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2017 ワールド・ベースボール・クラシック 予選3組
試合結果 > 第2日目（3月18日）

ゲーム3 試合開始時間13:00（3時間42分、852人）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  フランス | 5 - 3 |  スペイン |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| フランス | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 12 | 1 |
| スペイン | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 9 | 2 |
フ：Leonel Cespedes、Keino Perez、Esteban Prioul、Samuel Meurant、Daniel Camou、Pierrick Le Mestre
ス：リチャード・サラザール、ロヘリオ・アルメンテロス、ホセ・クルーズ、イバン・グラドナス、リカルド・ヘルナンデス、ライナー・クルーズ、Daniel Alvarez
勝利：Leonel Cespedes
セーブ：Pierrick Le Mestre
敗戦：リチャード・サラザール
ゲーム4 試合開始時間20:00（3時間11分、12,559人）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  コロンビア | 6 - 3 |  パナマ |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| コロンビア | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 12 | 2 |
| パナマ | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 3 | 3 | 0 |
コ：カール・トリアナ、カルロス・ディアス、オラシオ・アコスタ
パ：デイビス・ロメロ、Humberto Mejia、エリエーサー・ナバーロ、Saul Gonzalez
勝利：カール・トリアナ
敗戦：デイビス・ロメロ
本塁打
コ：レイナルド・ロドリゲス
パ：Javy Guerra
試合結果 > 第3日目（3月19日）

ゲーム5 試合開始時間20:00（3時間19分、2,016人）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  パナマ | 7 - 4 |  フランス |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| パナマ | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 2 | 0 | 7 | 10 | 1 |
| フランス | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 7 | 3 |
パ：Dario Agrazal、アンヘル・クアン、アルベルト・アコスタ、Andy Otero、マニー・コーパス
フ：Yoann Vaugelade、Antoine Villard、Jonathan Mottay、Daniel Camou、Pierrick Le Mestre、Lucas Serafin
勝利：アンヘル・クアン
セーブ：マニー・コーパス
敗戦：Jonathan Mottay
本塁打
フ：レネ・レベレット
試合結果 > 第4日目（3月20日）

ゲーム6 試合開始時間18:00（3時間7分、6,204人）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  パナマ | 1 - 2 |  コロンビア |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| パナマ | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
| コロンビア | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | X | 2 | 7 | 0 |
パ：アリエル・フラード、Humberto Mejia、アルベルト・アコスタ、マニー・コーパス、エウクリデス・ベタンコート
コ：ナビル・クリスマット、イェシド・サラザール、グレッグ・ナッポ、アンヘル・ビルチェス、カルロス・ディアス、オラシオ・アコスタ
勝利：カルロス・ディアス
セーブ：オラシオ・アコスタ
敗戦：マニー・コーパス
本塁打
コ：ディルソン・ヘレーラ
清瀧寺 (守谷市)

| 清瀧寺 |
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 本堂
所在地:  茨城県守谷市板戸井1910
位置:  北緯35度58分00.2秒 東経139度57分10.8秒﻿ / ﻿北緯35.966722度 東経139.953000度﻿ / 35.966722; 139.953000座標: 北緯35度58分00.2秒 東経139度57分10.8秒﻿ / ﻿北緯35.966722度 東経139.953000度﻿ / 35.966722; 139.953000
山号:  雲光山
院号:  華蔵院
宗派:  天台宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  807年
正式名:  雲光山華蔵院清瀧寺
別称:  花咲く祈りの寺
法人番号:  2050005008932 
  
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清瀧寺（せいりゅうじ）は、茨城県守谷市にある天台宗の寺院。本尊は阿弥陀如来。山号を雲光山、院号を華蔵院、寺名を清瀧寺という。雲光山は「雲が光を放つ不思議な山」、華蔵院は「草花が四季を通じて華やかな寺院」、清瀧寺は「仏法の守護龍・清龍権現善女竜王」にそれぞれ由来する。
歴史

清瀧寺に伝わる「清瀧権現縁起」(江戸時代に同寺の寺伝をまとめた文書)によると、同寺は、平安時代の807年創建とされ、江戸時代の1637年に祐海大僧都が中興開山し、その後、1772年から1787年にかけて、同寺の天順・尋海・瞬海たち歴代住職によって伽藍が整備されたとされる。なお、現在の伽藍については、明治時代の廣盾上人の再中興によって整備されたものである。
現在の本堂については、1772年から1780年に当時天台宗の有力寺院であった江戸寛永寺から許可を得た上で改修されたと伝わり、客殿については、1711年に建立されたものを2002年に再建したものである。
安置仏 > 本尊

阿弥陀如来立像 - 本尊は阿弥陀如来立像である。幾度もの火災を逃れたことから「火除けの阿弥陀」とされ、また、「家内安全」の霊験があるとされる。脇侍は、観世音菩薩及び大勢至菩薩である。本尊・脇侍共に秘仏であり、年に4回(大晦日及び三が日、春分の日、迎え盆から送り盆、秋分の日)に御開帳となる。
安置仏 > 別格尊

清瀧薬師尊 - 清龍寺の鎮守尊である薬師如来である。秘仏であり、社会で深刻な疫病が流行した場合において御開帳される。清瀧寺が所在する茨城県守谷市の地名「薬師台」の由来となった仏尊である。
延命地蔵大菩薩 - 「半跏踏み下げ」という独特な様相であり、「延命長寿・子宝安産・交通安全」の御利益があるとされる。なお、延命地蔵大菩薩の他、清龍寺境内には、六地蔵尊と水かけ地蔵が祀られている。
大鷺妙見尊 - 「大鷺不動尊」「大鷺大明神」とも称され、「開運厄除け・商売繁盛」の神として祀られている。清瀧寺に保管される「大鷺妙見尊縁起」によると、江戸時代に同寺境内で開かれていた酉の市の本尊であった。
龍神不動明王 - 倶利伽羅竜王が巻き付く龍神剣を持つ珍しい様相の不動明王である。「厄除け開運・心願成就」の後利益があるとされる。
文化財

猫入り涅槃図　江戸時代 - 涅槃図は全国で様々な作例があるところ、清瀧寺の涅槃図においては、全国的に珍しい猫が描かれており、また、通常最後尾に描かれる阿修羅が最前列に描かれている等の特徴が見られる。
熊野観心十界曼荼羅　年代不詳 - 熊野地方で作られた曼荼羅であり、関東で発見された５点のうちの1つであり、幻の曼荼羅とも呼ばれている。
十六善神図　1804年 - 清瀧寺に伝わる大般若経約600巻を基に、江戸時代の同寺で行われていた大般若転読会における本尊とされる。
山号額「雲光山」1764年 - 第11回朝鮮通信使の画員である金有声(画号は西岩)の作とされる。
休車

休車中の車両。窓ガラスに「休車」と書かれた紙が貼られている。（相模鉄道厚木操車場）
休車（きゅうしゃ）とは、鉄道車両や自動車など、一般的に車両と呼ばれるものの本来の用途における使用（人や物を運搬することなど）を一時的に中止していること、またはその車両である。
廃車との違い

廃車は車籍（登録）を抹消して車両自体を廃棄するのに対し、休車は車籍（登録）は抹消せず、使用のみを中止している状況をさす。整備点検・故障修理などの場合に多い。
廃車目的で休車する場合もあるが、車籍（登録）が抹消されたかどうかで廃車とは区別される。
日本の鉄道における休車 > 日本国有鉄道における休車

日本国有鉄道（国鉄）時代は、一時的に使用を休止したのみで再使用を前提とした特別休車および第一種休車（一休）と、廃車を前提とした第二種休車（二休）があった。
いずれの休車も指定後に諸般の事情で解除される場合や、ある休車から別の休車に再指定される場合もある。ただし、第二種休車から指定解除されて再び使用されることはほとんどない。
日本の鉄道における休車 > 事業者独自の呼称

事業者によっては休車という表現を用いず、独自の呼称を用いる事業者もある。
日本の鉄道における休車 > 事業者独自の呼称 > JRグループ

JRグループにおいては国鉄分割民営化（JR化）後は、処分が保留されているという意味で保留車（ほりゅうしゃ）という呼称に取って代わられた。国鉄時代のような第一種・第二種の区別はなく、廃車前提であるのか、再使用前提であるのかは、見かけ上判然としない。JR北海道キハ160形気動車は名目上、保留車となっていた時期があるが、実際には定期検査を施行し、稼働していたため、第一種休車に近い状態で扱われていた。
日本の鉄道における休車 > 事業者独自の呼称 > 東急電鉄

東急電鉄では運用離脱した車両は緊急予備車もしくは休止車両としているが、両者には明確な違いがある。
緊急予備車は運用離脱後も稼働車両が事故等で使用不能になった車両と代替できるように運行可能状態としている車両である。このため、廃車や転用が決定するまでは緊急予備車としている。
休止車両は車種として定義できない車両を指している。いずれにしても実態は旧国鉄の第二種休車に近いものである。
日本の鉄道における休車 > 事業者独自の呼称 > 京阪電気鉄道

京阪電気鉄道では編成から外されている車両は改造等で入場している車両も含めて半端車と呼称している。
保留車となっていたキサロハ182形（2005年5月撮影）
仙台市立六郷中学校

| 仙台市立六郷中学校 |
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 北緯38度12分48秒 東経140度56分03秒﻿ / ﻿北緯38.213444度 東経140.934028度﻿ / 38.213444; 140.934028座標: 北緯38度12分48秒 東経140度56分03秒﻿ / ﻿北緯38.213444度 東経140.934028度﻿ / 38.213444; 140.934028
国公私立の別:  公立学校
設置者:  仙台市
設立年月日:  1947年4月1日
開校記念日:  4月17日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C104221030032 
中学校コード:  040005
所在地:  〒984-0834
 宮城県仙台市若林区六郷13番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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仙台市立六郷中学校（せんだいしりつろくごうちゅうがっこう）は、宮城県仙台市若林区六郷にある公立中学校。
概要

仙台市南東部の田園地帯に位置している。周辺は仙台南部道路今泉IC、六郷小学校、仙台今泉郵便局、仙台市六郷証明発行センターなど、六郷地区の中心部となっている。
沿革

1947年（昭和22年）4月1日 - 開校
1952年（昭和27年）2月 - 新校舎完成
1959年（昭和34年）
1月 - 校舎焼失
8月 - 校舎、体育館完成
1971年（昭和46年）8月 - プール完成
1982年（昭和55年）2月 - 校舎増築並びに体育館新築落成
1985年（昭和60年）4月1日 - 仙台市立沖野中学校が分離完成
学区

六郷小学校学区
所在地

宮城県仙台市若林区六郷13番1号
部活動

野球、サッカー、バスケットボール、陸上、女子バレー、女子ハンドボール、
ソフトテニス、バドミントン、卓球、水泳、剣道、柔道、
吹奏楽、美術
アクセス

仙台市営バスJA仙台六郷支店前バス停を下車すぐ。または、同じく仙台市営バス六郷中学校入口バス停より徒歩約5分
烏山

烏山（からすやま）
地名

烏山地域（からすやまちいき） - 東京都世田谷区を分割する5つの地域の1つ。
烏山地区 - 烏山地域を分割する3つの地区の1つ。
北烏山
南烏山
千歳烏山駅
烏山 (土浦市) - 日本の茨城県土浦市にある町丁
烏山町（からすやままち） - 日本の栃木県にあった町。2005年に南那須町と合併し那須烏山市となった。
烏山市（オサンし） - 大韓民国京畿道中部の市。
山

烏山 (岡山県) - 岡山県岡山市北区津高地域にある。標高135m。各放送局の岡山北中継局が設置されている。
烏山 (山口県) - 山口県美祢市にある。標高373m。
烏山 (熊本県) - 熊本県八代市にある。標高465m。
その他

烏山駅（からすやまえき） - 那須烏山市にあるJR東日本・烏山線の駅。
ハーロウ・バラFC

ハーロウ・バラ・フットボール・クラブ（Harrow Borough Football Club）はイングランド、ロンドン西部、ハーロウを本拠地とするサッカークラブチームである。2021-2022シーズンはサザンフットボールリーグ・プレミアディヴィジョンサウス（7部相当）に所属。
名称変更

1933-1938 ロクソニアンFC
1938-現在 ハーロウ・バラFC
クラブ各種記録

一試合最多観客動員数
3,000人 vs ウィールドストーン FAカップ 1946
一試合最多得点勝利試合
13-0 vs ハンドリー・ページ（A） 1941.10.18
タイトル > 国内タイトル

イスミアンリーグ・プレミアディヴィジョン:1回
スパルタンリーグ・ディヴィジョン2・ウェスト:1回
ミドルセックス・シニアカップ:2回
ミドルセックス・チャリティーカップ:4回
ハーロウ・シニアカップ:2回
George Ruffell Memorial Shield:1回
タイトル > 国際タイトル

なし
歴代所属選手

ダリル・マーフィー（2002）
ハワード・ニュートン（2004-2006）
アルバート・アドマー（2006-2008）
ジョーダン・アーチャー（2011）
ニック・ポープ（2011）
RIP

RIPとは
欧米の墓に刻まれる文字（R.I.P.とも）。ラテン語: Requiescat in pace の頭文字で、「安らかに眠れ」という意味。バクロニムで英語: Rest in Peace と書かれることもある。
転じて、英語圏で故人や消失・廃止した事物を悼む際に使われるインターネットスラング。
『R.I.P./Merry Christmas』 - BUMP OF CHICKENのシングル
ヒップホップグループ RIP SLYME の略称
リップ (芸能プロダクション)
コンピュータ関連

Routing Information Protocol - コンピュータネットワークの通信経路決定支援を目的とした情報交換規約である。
ラスターイメージプロセッサ (Raster Image Processor) - ページ記述言語をラスタライズするシステム
リッピング
京都機械工具

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種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 5966 
略称:  KTC、KYOTO TOOL
本社所在地:   日本 〒613-0034 京都府久世郡久御山町佐山新開地128
本店所在地:  〒612-8393 京都府京都市伏見区下鳥羽渡瀬町101番地
設立:  1950年8月2日
業種:  金属製品
法人番号:  6130001016191 
事業内容:  自動車整備用工具、手動工具
代表者:  田中滋（代表取締役社長兼社長執行役員） 片岡実（代表取締役副社長兼副社長執行役員）
資本金:  10億3208万円
売上高:  単独 75億82百万円 連結 79億6百万円 （2019年3月期）
純資産:  単独 92億79百万円 連結 95億45百万円 （2019年3月31日現在）
総資産:  単独 124億72百万円 連結 130億13百万円 （2019年3月31日現在）
従業員数:  単独205名、連結276名 （2019年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  宇城邦英 6.80% 三菱UFJ銀行 4.97% 明治安田生命 4.84% 京都銀行 4.51% 東京海上日動火災保険 3.95% （2019年7月30日現在）
主要子会社:  北陸ケーティシーツール株式会社
外部リンク:  https://ktc.co.jp/ 製品サイト：https://ktc.jp/
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京都機械工具株式会社（きょうときかいこうぐ、英: KYOTO TOOL Co., Ltd. 、略称:KTC）は、京都府久世郡久御山町に本社を置く工具メーカー。創業は1950年。製品の品質の高さに定評がある。2013年現在、登記上は京都市伏見区下鳥羽に本店があるが、実際の業務は久御山町で行われている。
概要

1950年に第二次世界大戦前より日本海軍航空隊への工具の納入に携わっていた京都機械株式会社の齋藤喜一・山崎宗次郎・宇城正行3名が独立し「京都機械工具株式会社」を創業。トヨタ自動車の車載工具として採用されたことをきっかけに業界で確たる地位を築き、日本の上質工具の代名詞とも言われる。その後の日本の自動車産業の発展と同時に、KTCの業績も向上していった。当時、通産省優良自動車部品A級認定と防衛庁銘柄指定も受けている。
日本を代表するハンドツールメーカーで、同社によればアイテム数・生産量ともに国内No.1を誇る。KTC、ネプロスブランドの工具や関連商品を製造・販売している。京都ツールと略されることもあるが、一般的には同社の代表ブランド名であり略称のKTCが使われており、1950年代の製品にも「KYOTO K.T.C.」の刻印が見られる。
他国の老舗工具メーカーと比較すると歴史は浅いと言えるものであるが、製品の品質を維持するため、下請けを使わず、自社工場での一貫生産を行うなどし、熱間鍛造技術は世界でもトップクラスと評され、日本のメーカーならではとも言える高い品質管理に定評がある。表面仕上げは梨地を基本としているが、NEPROSシリーズなどでは鏡面仕上げを採用。既成の製品のほか、特注にも対応。2013年現在は製品の幅を自転車用工具にまで広げている。
またその高い技術力が評価され、2010年までに76ヶ国から見学者が訪れている。
東京証券取引所第二部上場、証券コード5966。
沿革 > 創業まで

戦前から工具を製造し海軍に納入していた染色機械工具メーカー、京都機械にルーツがある。
創業者のひとりである齋藤喜一(1908-1991)は当時津田駒工業のエンジニアであったが、派遣されていたボンベイで京都機械株式会社の製造部長と知り合い、請われて1939年に京都機械へ入社した。
山崎宗次郎(1919-2004)も病を患い海軍工廠を退職したあと、2年後となる1939年に同社へ再就職。
宇城正行(1917-1997)は日中戦争から復員した1942年に同社に入社。
以上の3人は技術者であるが、藤田栄一(1917-1988)は営業畑の人材であり、1941年に同社に入社。ただし1950年には退社している。
京都機械は日本が戦時色を強めていくにつれ、染色機械はあまり作られなくなり、1939年には日本海軍航空隊のもちいる整備分解工具の専門工場となる。最盛期には3000人を越える人数が勤務しており、外注先も100社を越えたと言う。
1945年の敗戦以降も京都機械は続くが、創業者たちはアメリカ製のソケットレンチやスウェーデンのバーコ社の高品質な工具に感銘を覚え、同社に「一流志向」が産まれた。山崎はその頃いち早く自動車の生産再開に着手していたトヨタへアプローチし、車載工具としての採用を取り付けていた。しかし1950年頃、不況により京都機械は、工具部門の整理縮小が行われることとなった。齋藤・山崎・宇城は「独立」の決意を固めるに至った。
沿革 > 創業以降

1950年5月、齋藤、山崎、宇城の3名は京都機械を退社。京都市南区比永城町に24坪の工場を借り、創業者3人、京都機械からの移籍が4名、さらに工場の貸主である某社から1名、合計8名で創業した。なお藤田は創業者らの説得により、別の企業に在籍したまま、社外役員として経営に参加する。6月には車載工具の低価格化を狙うトヨタが、納入元を京都機械から京都機械工具に切り替える。その後朝鮮戦争特需により自動車業界と足並みを揃えるように、京都機械工具の業績も右肩上がりとなる。
1950年8月2日、京都機械工具株式会社が正式に発足。資本金は100万円。社長は齋藤が務めた。当時はスパナを手がけていたが、工程の全ては外注であった。なお製造と販売は分離しており、販売は藤田の在籍する京華産業に委ねられた。当時の商標は「京」の字を円形にした「工」の字で囲ったもの。工の字が二重丸に見え、「二重京丸」として親しまれた。
1950年 - 10月ごろから翌年にかけて、京都市南区東九条烏丸町に一貫生産が可能な工場(烏丸工場。工場165平方メートル、空き地132平方メートル)を設け、会社と生産の移転を行う。旧工場もメッキ設備を新設するなどして並行使用される。
1952年 - 資本金を200万円に増資し中京区西ノ京中合町の土地を買収し、御池工場(敷地1653平方メートル)を建設。10月には本社を移転、鍛造工場も作られ、完全な一貫生産体制が整う。
1953年 - スパナ、プライヤー、モンキーレンチのJIS表示を取得。資本金を400万円に増資(以下割愛)。従業員数は53人に増加した。
1956年 - 防衛庁の、1958年には日本国有鉄道の納入指定を得る。
1957年 - 伏見区下鳥羽長田町で14850平方メートルの土地を購入。営業を委ねていた京華産業が東京事務所を設立。伏見工場は1960年9月から随時稼働を開始。
1959年 - 8月、ソケットレンチの搾出加工製造の特許を出願。戦時中に見たアメリカ製のソケットレンチを越える品質のものを製造できるようになった。
1961年 - アメリカのフラーツール社への輸出を開始。車載・市販・輸出を同時に手がけるようになる。
1964年 - 伏見工場に本社と工場を移転。1966年には隣接地を1755.6平方メートル買い取り、さらに規模を拡大。御池工場の跡地は「御池ゴルフ」となった。
1966年 - 京都機械工具はトヨタの車載工具の90%を納入しており、トヨタの業績の向上に伴い、日本の作業工具メーカーでトップの業績を得るに至った。市場占有率は10.1%。この年から久御山町での土地の買収を始める。伏見工場では近隣に対する震動・騒音の公害が発生しており、また当地に国道1号枚方バイパスが開通されるなどしたため。なおこの頃から、熱処理、鍛造、メッキと、工程別に子会社を3社独立させている。
1968年 - 11月、久御山工場(敷地面積39000平方メートル)が操業開始。なお完成ないしは移転完了(表面処理工場除く)は1979年。久御山工場への完全移転および伏見工場の閉鎖は2000年2月。
1970年 - 輸出製品向けに特化した北陸ケーティシーツール株式会社を設立。工場の敷地面積約45000平方メートル、操業は1971年3月から。当時の売上高の内、輸出は20%を占めていた。また、1973年時点でその内90%以上はアメリカが対象であった。
1973年 - 販売部門を京華産業から、京華産業工具部を独立させた新会社であるケーティーシー販売株式会社に移管。京華産業工具部からは23名が移籍、京都機械工具からは5名が移籍し、新規入社4名の32名体制であった。同年、同社東京営業所が竣工。次いで仙台、広島など、営業拠点は8箇所となる。
1980年 - 3月、大阪証券取引所第二部、京都証券取引所上場。この頃の資本金は6億500万円。社長である齋藤が勲四等瑞宝章受章。なお1975年には藍綬褒章を受章している。
1981年 - 齋藤が社長を退き会長となり、専務の山崎が社長に、宇城が副社長となる。
1982年 - デラックス工具セット発売(後述)。藤田が社外取締役を退任。
1984年 - ミラーツール発売(後述)。ケーティーシー販売を吸収合併。伏見工場跡の遊休地活用、およびKTCツールのアンテナショップとして連結子会社「株式会社アサヒプラザ」(ホームセンター事業)設立。
1986年 - 精密金型事業に進出。
1988年 - 本社事務所を京都府久御山町に移転。
1989年 - 佐藤浩輔が社長に就任(もともとは三菱銀行から顧問として出向)。創業以来の「創業者トリオ」体制に幕が引かれる。
1992年 - トヨタがコストダウンのために、これまで月に1億円の売り上げを占めていた車載工具のオプション化を実行。輸出車向けへの出荷は継続されるも、車載工具の需要は減少の一途を辿る。
1994年 - ネプロス発表。鈴鹿サーキット公認ツールに認可。
1995年 - ネプロス発売。TMP優秀賞受賞。中国福建省に合弁会社「福清京達師工具有限公司」を設立。1997年からは現地での生産を開始。ただし高級品の生産は行っていない。
2001年 - トヨタF1チームとテクニカルパートナー契約を締結。
2002年 - 21世紀バージョンツール発売。企業ミュージアム「ものづくり技術館」完成。
2003年 - 第16回日経ニューオフィス推進賞「経済産業大臣賞」受賞
2004年 - 中国上海市に合弁会社「上海凱特希工具貿易有限公司」設立(2008年解散)。
2013年 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所2部に上場。11月、子会社「アサヒプラザ」を解散・清算することを発表。清算完了は2015年3月末の見込み。
職場災害

京都機械工具は1959年、職場災害の度数率38.49、強度率7.57と惨憺たるありさまであり、1960年には当局から「特別安全指導事業所」に指定されてしまっている。同社は安全委員会を発足させるなどし、3年後には度数率2.09、強度率0.05にまで低下させることに成功した。1962年には京都労働基準局長安全優良賞、1969年には労働大臣安全進歩賞、1972年に労働大臣安全優良賞を受賞している。
主な製品

京都機械工具社史によれば、同社の製品は質実剛健で実用本位なヨーロッパ製工具と、メッキでピカピカに光るアメリカ製工具の長所をミックスしたものであるという。
主な製品 > Dツール / TOOL SAFE

デラックスツール。
1981年、創業メンバーの一人である齋藤が著名な上質工具メーカーであるスナップオンを意識し、それに負けない品質の工具を作ろうと考えた。それがデラックス工具ツール、Dツールである。京都機械工具社史によれば、計画の実施は1982年3月となっている。
翌1982年、これは「TOOL SAFE」と言う名で、工具セットのかたちで発売、当時10万円の価格であったが、シリアルナンバーのついた限定の3000セットはあっと言う間に完売した。これを紹介した文献では「幻のDツール」と銘打っている。また、ツールを収納する箱のデザインにもこだわったものであった。ちなみにラチェットレンチは、1950年代の「スナップオン」のそれにそっくりであったと言う。
特徴としては、コストを度外視し品質を追求。従来工具にはニッケルクロームバナジウムを用いていたものに、モリブデンを配合。クロームメッキの仕上げには1本1本を手で磨き上げると言う念の入れようで、工具評論家の高野倉匡人によれば、スパナなどは当時の日本製の工具としては、信じられない薄さのものであったと言う。
このDツールが、後のミラーツール、ネプロスの誕生のきっかけとなる。
主な製品 > ミラーツール

1982年発売、創立35周年記念品でもある。
鏡面仕上げされた工具で、京都機械工具によれば、「世界に飛躍するKTC」をコンセプトとし、整備作業を終えたあとに工具の油汚れを拭き取った時に工具が美しく輝くことで、プロメカニックのプライドを満足させようという狙いもあった。主力市場はプロのメカニックであるが、日産自動車の最高級車にも搭載されていた。
高野倉によれば、工具に「美しさを追求」したミラーツールは、日本国内の工具史上に衝撃を与えたと言う。やはりスナップオンを意識しているとしているが、当時のKTCはまだ鏡面仕上げの技術が未成熟であり、時期尚早であったと評価されることも多いと言う。限定品の木柄モデルのラチェットレンチもあり、これには2005年現在、プレミアムがついている。
ミラーツールは1998年まで生産された。
主な製品 > ネプロス

ネプロス（nepros ）またはミラーネプロスは、ミラーツールの後を受けた同社の最高級ブランド。創立45周年を記念し、1995年発売。なお「ネプロス」は「new professinal satisfaction」のイニシャルを取ったもの。
より強い、より使いやすい、より美しい、をコンセプトに開発されたもので、鏡面仕上げを施された光沢を持つ地肌が特徴。KTCは工場内に大規模なメッキ設備を持っており、そこでメッキが行われる。工程はセラミック製の石と研磨材の入った容器の中で工具を泳がせ表面を研磨するバレル処理(この段階で表面はほぼ鏡面となっている)の後、半光沢ニッケル、光沢ニッケル、クロム、と、三層のメッキ処理が行われる。
なおネプロスについては、その美しさがためか、それが本体を傷つけないように旋盤加工時に削られた屑が長く伸びず、プツプツと途切れるように原料を配合した、と言う「伝説」がある。京都機械工具社史によれば、山陽特殊製鋼の協力のもと、3年を費やし新しい特殊鋼「5GQ」を開発したという。また真空焼き入れシステムや硬質系クロームメッキなどの新技術が導入されている。
本製品の一部は1995年のグッドデザイン賞を受賞した。また、1994年には鈴鹿サーキットの公認工具に指定されている。また、2000年時点でネプロスは350種のラインナップがある。
主な製品 > プロフィットツール

求められる最小限の強度を保ちつつ、極力スリムに、軽く、コンパクトに仕上げたスパナ・レンチ類。通常のサイズの工具では届きにくいところに用いる事ができる、プロのメカニックを意識した製品。そのため、カタログにおいても強度周りの注意書きが複数見られる。
ネプロス系統の開発陣が意識していた海外メーカーはスナップオンであるが、プロフィットツールの開発陣が意識したものはドイツのスタビレーであると高野倉は紹介している。また、愛用者は強度以外は最高のフィーリングだ、と絶賛する者が多いと言う。
主な製品 > KTC

同社のスタンダードブランド。スパナ、ソケットレンチといった一般的な工具から、プロの自動車整備士が使用する専用工具まで3000種類以上の商品をラインナップしている。ホームセンターなどでも簡単に手に入り、国内ではプロ・アマチュア問わず広く使用されている。2000年代に入ってからは全面的なリニューアルが行われた(21世紀バージョンツール)。
ものづくり技術館

創業50周年を記念し、2003年4月に本社と同住所に開館した。展示品は2010年現在、KTCのラインナップのほぼ全てに及ぶ、3000点。世界各国から多くの見学者を集めている。実際に工具を触ってみることができるほか、社員などの研修にも利用される自動車用のピットも用意されている。また、KTCの歴史についての展示も行われている。その他小学生の見学向けと思われる、ガチャポンも用意されている。なお、見学は無料であるが予約制である。
その他

トヨタモータースポーツで使用されている工具は、KTCの工具セットを基本としている(2008年現在)。
創業時代、熱間鍛造で「上下から同時にプレスする製法」で特許を持っていた。2010年現在は手法を改良しながら冷間鍛造で用いられている。
関連文献

KTC (2000), 工具の絵本, 京都機械工具  - 創立50周年委員会社史編纂チームによるもの。主に日本における近代工具の歴史や一部の工具の製作工程について年少者にもわかりやすく、豊富なイラストも用いて解説されている。京都府の図書館に多く蔵書されている。
コンビネーションレンチ
烏山バイパス

| 一般国道 |
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烏山バイパス 国道294号バイパス
路線延長: 3.3 km
開通年: 1996年
起点: 栃木県那須烏山市中央
終点: 栃木県那須烏山市滝田
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
烏山バイパス（からすやまバイパス）は、栃木県那須烏山市内を通る国道294号のバイパスである。
概要

烏山市街北部の旧道を迂回するバイパスで、バイパス開通当初は起点である旭交差点が直角交差点になっていた。それまで野上交差点を左折して中央交差点を右折・旭交差点を左折するルートだった国道294号が、平成29年3月14日に野上交差点を右折して旭交差点につながる那須烏山市道を組み込む形で経路が変更された。これにより那須烏山市内での当国道の右左折が解消され、当国道を終点としていた烏山停車場線が旭交差点まで延長指定された。
起点：栃木県那須烏山市中央（旭交差点）
終点：栃木県那須烏山市滝田（滝田大橋交差点）
車線数：片側1車線
総距離：3.3 km
幅員：11.5 m
総事業費：50億円
沿革

1983年（昭和58年）：事業着手。
1992年（平成4年）：山あげ大橋竣工。
1997年（平成9年）：全線開通。
橋梁

山あげ大橋
延長：246.3 m
滝田大橋
延長：165 m
交差する道路

栃木県道12号那須烏山御前山線（旭交差点）
栃木県道27号那須黒羽茂木線（旭交差点 - 興野大橋西交差点・重複）
栃木県道102号烏山停車場線（旭交差点）
栃木県道10号宇都宮那須烏山線（興野大橋西交差点）
渡辺行男

渡辺 行男（渡邊 行男、わたなべ ゆきお、1926年8月16日 - ）は、日本近代政治史学者。
略歴

福岡県豊前市生まれ。明治大学文学部中退。衆議院事務局に入り、1977年より憲政記念館で憲政資料の調査・収集・展示に当る（企画調査主幹）。帰郷し福岡県豊前市立図書館長を経て著述業に専念する。
著書

『万機公論ニ決スベシ』光風社出版 1981
『軍縮 ロンドン条約と日本海軍』ペップ出版 1989
『宇垣一成 政軍関係の確執』中公新書 1993
『重光葵 上海事変から国連加盟まで』中公新書 1996
『中野正剛 自決の謎』葦書房 1996
『秋霜の人 広田弘毅』葦書房 1998
『明治の気骨 利光鶴松伝』葦書房 2000
『守衛長の見た帝国議会』 文春新書 2001
『緒方竹虎 リベラルを貫く』弦書房 2006
著書 > 共編

『重光葵手記 正・続』 伊藤隆共編、中央公論社 1986-1988
論文

＜渡辺行男
佐藤忠信

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: 本名が「佐藤忠信」の俳優の「浅野忠信」とは別人です。
|  凡例佐藤 忠信 |
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 佐藤忠信（菊池容斎画『前賢故実』）
時代:  平安時代末期
生誕:  仁平3年（1153年）?/応保元年（1161年）?
死没:  文治2年9月22日（1186年11月4日）
別名:  四郎（仮名）、四郎兵衛尉
墓所:  京都市東山区馬町の佐藤継信・忠信の墓 福島県福島市飯坂町平野の医王寺
官位:  従六位下、左兵衛尉
主君:  藤原秀衡→源義経
氏族:  信夫佐藤氏
父母:  父：佐藤基治または藤原忠継 母：乙和御前（藤原清綱の娘）
兄弟:  前信、治清、継信、忠信、藤の江、浪の江、浪の戸
妻:  初音（相馬小高城主行方五郎の娘）もしくは楓
子:  佐藤四郎義忠（経忠?、信隆とも。馬籠佐藤家祖、置賜佐藤家祖）?
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佐藤忠信（歌川国芳画）
佐藤 忠信（さとう ただのぶ）は、平安時代末期の武将で、源義経の重臣。『源平盛衰記』における義経四天王の1人。佐藤継信の弟。父は奥州藤原氏に仕えた佐藤基治もしくは藤原忠継。
生涯

治承4年（1180年）、奥州にいた義経が挙兵した源頼朝の陣に赴く際、藤原秀衡の命により兄・継信と共に義経に随行。義経の郎党として平家追討軍に加わった。兄・継信は屋島の戦いで討死している。
元暦2年（1185年）4月15日の壇ノ浦の戦い後、義経が許可を得ずに官職を得て頼朝の怒りを買った際、忠信も共に兵衛尉に任官しており、頼朝から「秀衡の郎党が衛府に任ぜられるなど過去に例が無い。身の程を知ったらよかろう。その気になっているのは猫（もしくは狢、狸?）にも落ちる。」と罵られている。
文治元年（1185年）10月17日、義経と頼朝が対立し、京都の義経の屋敷に頼朝からの刺客である土佐坊昌俊が差し向けられ、義経は屋敷に残った僅かな郎党の中で忠信を伴い、自ら門を飛び出して来て応戦している。
文治元年（1185年）11月3日、都を落ちる義経に同行するが、九州へ向かう船が難破し一行は離散。忠信は宇治の辺りで義経と別れ、都に潜伏する。文治2年（1186年）9月22日、人妻であるかつての恋人に手紙を送った事から、その夫によって鎌倉から派遣されていた御家人の糟屋有季に居所を密告され、潜伏していた中御門東洞院を襲撃される。精兵であった忠信は奮戦するも、多勢に無勢で郎党2人と共に自害して果てた。（『吾妻鏡』より）
『源平盛衰記』によると享年は26（佐藤氏の菩提寺である医王寺 の忠信の石塔には享年34とある）。
子孫

子とされる義忠（経忠?）は馬籠佐藤氏の祖となり、安忠（置賜郡花沢城主）、師信、忠清（出羽守）の父となったとされ、安忠は置賜佐藤氏の祖という。安忠の家系は以下のように続いたという。安忠の子孫の1人である重成は伊達稙宗に仕え、その孫・重元は伊達政宗に仕えたという。
また、安忠の兄弟である師信の家系は以下のように続いたという。
義忠は、「大鳥城の佐藤一族を代表して」文治6年（1190年）正月の大河次郎の叛乱に軍功をたて、源頼朝から5千貫余の采地を賜り、頼朝の前をはばかって義忠を信隆と改め、子孫繁衍したとされる。信隆には系譜をみると6、7人の子がいたことになっている。そして、そのうちの四郎安忠は従五位下・出羽守に叙せられ、置賜郡豊田邑に住し、同郡花沢城主となって、采地5千余町を領したと家譜に記されている。
以後、長信に至るまで花沢城に住した。長信の父重信は、暦応3年（1341年）に南朝方と戦い、将軍足利尊氏から本領安堵の御教書を賜ったという。やがて、伊達氏の勢力が陸中に及ぶようになり、伊達宗遠のとき大軍を催して出羽国置賜郡長井荘を攻め、長井氏と花沢城主佐藤長信の連合軍と戦い、長信と長井氏との連合軍は大敗を喫し、長信とその一党は遠く岩代国まで逃れ、岩城家に奇寓した。それより重行まで4代岩城家のもとにあった。
重行の子・伊勢守重成は、岩城重隆の老臣であったが、岩城氏の姫が伊達晴宗に嫁ぐとき、その補佐役として米沢に赴き、伊達家の要請によりその臣下に属して、父祖墳墓の地である羽州置賜郡の下長井荘荻野中山2邑の采地1200石を賜った。これより、重成とその嫡子紀伊守重時は中山城に居住して、遂に岩城家には帰らなかった。
元亀元年（1570年）4月、羽州小松の合戦において紀伊守が討死した。その戦いは私闘とされて領地を没収され、紀伊守の子重元も父との縁座によって中山城を出て米沢城下で閉門の身となった。その後、許されて再び召し出され、天正19年（1591年）、伊達政宗の仙台移城のとき従って、采領300石を得て名取郡釣取邑忍ケ岡に居住した。
関連作品

『義経記』-室町時代初期に書かれた『義経記』での忠信は、義経の囮となって吉野から一人都に戻って奮戦し、壮絶な自害をする主要人物の一人となっている。
歌舞伎・人形浄瑠璃『義経千本桜』-佐藤忠信と、佐藤忠信に化けた「狐忠信」こと「源九郎狐」が登場する。
継信・忠信兄弟の妻たちが、息子2人を失い嘆き悲しむ老母（乙和御前）を慰めんとそれぞれの夫の甲冑を身にまとい、その雄姿を装って見せたという逸話があり、婦女子教育の教材として昭和初期までの国定教科書に掲載された。
『源義経』（1966年、NHK大河ドラマ、演：青山良彦）
『草燃える』（1979年、NHK大河ドラマ、演：伊藤敏孝）
『武蔵坊弁慶』（1986年、NHK新大型時代劇、演：中村浩太郎）
『炎立つ』（1993年-1994年、NHK大河ドラマ、演：小林良平）
『義経』（2005年、NHK大河ドラマ、演：海東健）
準静的過程

準静的過程（じゅんせいてきかてい、英: quasistatic process）とは、系が熱力学的平衡の状態を保ったまま、ある状態から別の状態へとゆっくり（無限の遅さで）変化する過程を指す熱力学上の概念である。
原理

ボイル＝シャルルの法則が常に成り立つ気体として、熱力学ではしばしば理想気体が取り扱われる。理想気体に対してはボイル＝シャルルの法則が完全な等式として成立し、体積 V、圧力 p、温度 T について以下の関係を満たす。
{\frac {pV}{T}}=\mathrm {const} .
上記の関係は以下に示す理想気体の状態方程式から直ちに得ることができる。
pV=nRT.
ここで n は物質量、R は気体定数である。
これらの式が成り立つのは気体が平衡(熱力学的平衡)の状態にあるときに限られる。平衡とは、時間がたっても系の状態が変化しないことをいう。
物体(系)の温度や圧力などが変化する過程では、変化の途中の段階では状態が連続的に変わっているため、一般的には平衡とみなせない。したがって、これらの式はつねに成り立つとは限らない。しかし、温度や圧力の変化を非常にゆっくりと行えば、変化の途中段階を含めてすべて平衡として取り扱うことができる。このような過程が準静的過程である。
熱力学的平衡には、力学的平衡、熱平衡、化学的平衡が含まれる。
したがって、系全体の圧力が均一な状態(力学的平衡)が保持できる程度にゆっくりと行われる膨張・圧縮や、系内に温度不均一が生じない(熱平衡)程度にゆっくりと行われる加熱・冷却
は準静的変化と見なすことができる。
また、系内で化学変化または成分物質の物質移動が生じる場合は、
(化学量論的関係を含めた)各成分の化学ポテンシャルが均一な状態(化学平衡)を保持できる程度にゆっくりと生じる変化は、準静的過程であると見なすことができる
。
ある状態変化において、
準静的過程であること、
粘性、摩擦、非弾性、電気抵抗、磁気ヒステリシス、等によるエネルギーの散逸が生じないこと。
が満たされれば、この変化は可逆過程となる
。
ただし文献によって用語の定義に相違や曖昧さがあり、
可逆過程と準静的過程を同義に使う文献もある。
仕事と準静的過程

シリンダーに入った気体をピストンを引いて膨張させる過程について考える。このとき、シリンダー内の気体はピストンを押し広げたことになる。この過程においてシリンダー内の気体は外部に対して仕事をしたという。
そして熱力学では、このときシリンダー内の気体がした仕事 W は、
W=pdV
で表せる。dV は、シリンダー内の気体によって広がった分の体積である。
しかし、この式もつねに成り立つとは限らない。なぜなら、ピストンを引いている最中、シリンダー内の圧力 p は徐々に減少するが、ピストンを引く速度が速い場合、すなわちピストンを勢いよく引いた場合は、シリンダー内の圧力はどこでも同じでなく、場所によって多少のムラが出てしまうからである。その場合は、ピストン移動中の圧力が定まらず、結果として仕事を上述の式で表すことはできない。
この式が成り立つのは、ピストンを引いている間、気体がつねに平衡の状態にあるときである。そこで、準静的過程の考え方が適用される。すなわち、ピストンを動かす速さを可能な限り遅くし、無限の時間をかけてシリンダー内の体積を変化させるようにする。こうすることで、ピストンの移動中も含めたすべての状態において平衡と考えることができ、式が成立する。
準静的過程の成り立つ条件

理論的には、準静的過程は系の変化を無限に小さくし、無限の時間をかけてゆっくりと変化させるものである。しかし実際には、無限の時間をかけずとも、変化の速度が十分に遅ければ、準静的過程とみなして良い。
ある過程が準静的かどうかは、緩和時間 τ によって判断される。系の変化にかかる時間が緩和時間 τ より短ければ準静的過程とはみなせないが、τ より長ければ準静的過程とみなすことができる。シリンダー内の気体をピストンを引いて膨張させる例でいうと、ピストンを引く速さが音速よりも遅ければ、系の変化にかかる時間は τ より長くなり、準静的過程として扱える。
歴史

熱力学において準静的過程という概念を最初に使用したのは、フランスの科学者ニコラ・レオナール・サディ・カルノーである。
カルノーは1824年に出版した著書『火の動力、および、この動力を発生させるに適した機関についての考察』において、熱から効率的に動力を生み出す手法について論じた。当時の熱理論はカロリック説（熱素説）が主流であったため、カルノーもこの説を基に論を進めた。カロリック説とは、熱とはカロリック（熱素）と呼ばれる物質が原因であるという説である。
カルノーは、高温の物体から低温の物体へとカロリックが移動するときに圧縮・膨張などの体積変化が起こり、動力が発生すると考えた。そして、動力を発生させずにカロリックが移動することは熱機関としては損失となるため、最も効率よく熱から動力を生み出すには、「熱の動力を実現するために使用される物体において、体積変化によらない温度変化がまったく生じない」ことが必要だと述べた。
これをふまえたうえで、カルノーは、蒸気が入ったピストンを高温源と接触させ、蒸気が高温源からカロリックをもらって膨張する過程を考えた。このとき、高温源と蒸気の間に温度差があると、カロリックが高温源から蒸気へ直接移動して両者の温度がつりあうことになるが、これはカルノーの考える「体積変化によらない温度変化」にあたるため、動力の損失となる。したがって最大効率の動力を得るためには、温度変化が起こらないこと、すなわち高温源と蒸気は同じ温度であることが必要となる。しかし現実的には、同じ温度ではカロリックは移動しないので、カルノーは次のように述べた。
実際には、われわれが仮定したとおり正確にことが運ぶことはありえない。一つの物体から他の物体へ熱素の移動が生ずるためには、第一の物体のほうがより高温でなければならないからである。しかし、この温度差は、いくらでも小さいと考えることができるから、理論上はゼロとおいても、考察の厳密さは損なわれない。
続けてカルノーは、自らが考案した動力発生の過程（後にカルノーサイクルと呼ばれるようになる）について考えた。この過程では、高温源Aと低温源Bを用意し、蒸気は高温源Aからカロリックをもらって膨張し、その後に低温源Bにカロリックを受け渡して収縮する。これを繰り返すわけであるが、AとBの間に温度差がある以上、温度差のある物体同士の接触が起こってしまい、動力の損失となってしまう。
これを解決させるため、カルノーは次のように考えた。
この困難を除くには、物体AとBとの温度差が無限に小さいと仮定すればよい。こう仮定すると、物体をふたたび最初の温度にまで熱するのに必要な熱量は無限に小さくなるから、蒸気の発生に必要な、つねに有限の大きさの熱量にくらべて無視することができる。
温度差が無限に小さい場合、系の変化は無限にゆっくり進むので、この過程は準静的過程となる。カルノーの論文は発表当時こそほとんど話題にならなかったが、後にエミール・クラペイロンやウィリアム・トムソン（ケルヴィン卿）によって紹介され、広く知られるようになった。論文でカルノーが使用したカロリック説は熱力学の発展とともに否定されたが、準静的過程という発想は、その後熱力学における基本的な考え方となった。
ニコラ・レオナール・サディ・カルノー
マーラー

マーラー（Mahler / Maler）は、ドイツ語圏の姓。
人名

グスタフ・マーラー - オーストリアの作曲家、指揮者。
アルマ・マーラー - グスタフ・マーラーの妻。
アンナ・マーラー（英語版） - グスタフ・マーラーの娘。彫刻家。
アルトゥル・マーラー（英語版） - グスタフ・マーラーのいとこ。オーストリアの考古学者。
エドゥアルト・マーラー（英語版） - オーストリア・ハンガリーの天文学者、東洋学者、自然科学者。
クルト・マーラー（英語版） - ドイツの数学者。
テオベルト・マーラー - ドイツ・オーストリアの写真家、探検家。マヤ文明研究者。
ニコラス・マーラー（ドイツ語版） - オーストリアの漫画家。
ハルフダン・T・マーラー（英語版） - デンマークの医師。世界保健機関の3代目事務局長を務めた。
フリッツ・マーラー（英語版） - 父親がグスタフ・マーラーのいとこ。オーストリアの指揮者。
ブルース・マーラー - アメリカの俳優。
ヘートヴィヒ・クルツ＝マーラー（英語版） - ドイツの作家。
ホルスト・マーラー（英語版） - ドイツの弁護士、政治活動家。
マーガレット・マーラー - ハンガリーの心理学者。
リック・マーラー（英語版） - アメリカの野球選手。
映画

マーラー (映画) - 1974年のイギリス映画。
その他

マーラー（Maler） - ドイツ語で画家を意味する。
マーラー（麻辣） - 中華料理における味付けのひとつ。
マーラー（माला, mālā） - インドの数珠、特にヒンドゥー教のもの。
マーラー（Marller） - 漫画『ああっ女神さまっ』に登場する魔属。詳細はああっ女神さまっの登場人物を参照。
ベルリン中央自動車駅

| ベルリン中央自動車駅 |
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 自動車駅
 出札窓口入口
所在地:   ドイツ ベルリン市シャルロッテンブルク＝ヴィルマースドルフ区ヴェストエント
座標:  北緯52度30分27秒 東経13度16分47秒﻿ / ﻿北緯52.507574度 東経13.27979度﻿ / 52.507574; 13.27979座標: 北緯52度30分27秒 東経13度16分47秒﻿ / ﻿北緯52.507574度 東経13.27979度﻿ / 52.507574; 13.27979
運営者:  国際自動車駅運営会社
ホーム数:  35
その他
ウェブサイト:  zob.berlin
歴史
開業:  1966年5月
所在地
 ベルリン中央自動車駅 (ベルリン州)
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ラジオ塔からの俯瞰
ベルリン中央自動車駅 (ベルリンちゅうおうじどうしゃえき、独:Zentraler Omnibusbahnhof Berlin、略称:ZOBベルリン)はベルリンのシャルロッテンブルク＝ヴィルマースドルフ区ヴェストエント（ドイツ語版）にある自動車駅である 。 一般にはベルリン中央バスターミナルとも訳される。グスタフ・セヴェリン (ベルリンバス自動車組合の創設者） が中心となり、1951年以降西ドイツ地区のバス駅であったシュツットガルト広場（ドイツ語版）に代わる施設として1966年5月に開設された。
当駅は長距離バス専用で乗り入れるバス事業者数は35社の路線に及び、ZOBベルリンはドイツ国内の長距離バスの輸送システムにおいて重要な拠点の一つとなっている。
所在地

当駅はベルリン市西部のシティウエスト（ドイツ語版）に位置し、近くをベルリン環状線やアウトバーン100号線（ドイツ語版）が通る。Sバーンベルリン環状線のメッセ北/ICC駅（ドイツ語版） (S41/S42、S46線）から350m、Uバーン2号線のカイザーダム駅（ドイツ語版）から300mの距離にある。 僅かながらBVG（ドイツ語版）の市内路線バスも直接乗入をしている。
さらに至近距離を高速道路とAVUS (A 115)が通っており、 これにより他の大都市の様に時間のかかる中心市街地を通過しないで済むというのもバス事業者にとっては大きな魅力の一つとなっている。
運営

ラジオ塔そばにあるZOBは、2001年以降、BVGの100%子会社の国際自動車駅運営会社 (Internationale Omnibusbahnhof Betreibergesellschaft、略称:IOB)が運営している。
ただし出札窓口はZOB旅行代理店の名称でバイエルンエクスプレス&P・キューン・ベルリンの子会社のベルリン中央自動車駅会社が運営している。 また他の長距離バス会社のコンテナ改造出札窓口もあり、ハル・ライゼンやマイン長距離バス、ドイツポストバス（ドイツ語版）があるが、施設自体はIOBの運営である。
利用状況

2012年のZOBベルリンの乗降客は64,000人で乗降客以外の利用者はさらに3.2万人にのぼり、 その翌年には99,870人に増加した。2014年が約175,000人の乗降客と 、約9万人の利用者を記録し、2015年には208,200人に乗降客数が増加した。2019年の乗降客数は230,000人から344,000人の間と予想されている。
IOBによれば、55のバス会社がZOBを定期的に使用し、他の10社は不定期で使用している。 その路線はベルリンとヨーロッパ各都市間を結んでおり、ベルリンの地理的関係から東欧からの玄関口として重要な位置を占める。 また近隣に展示場があることからベルリン国際緑の週間（ドイツ語版） (IGW）、ベルリン国際ツーリズム・マーケット展（ドイツ語版） (ITB）、 国際ラジオ展覧会 （IFA）の際には特に混雑する。
自動車駅とベルリン・ラジオ塔
マーライ・シャーンドル

| マーライ・シャーンドル |
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誕生:  Grosschmid Sándor Károly Henrik  (1900-04-11) 1900年4月11日  オーストリア＝ハンガリー帝国, カッシャ市
死没:   (1989-02-21) 1989年2月21日（88歳没）  アメリカ合衆国, カリフォルニア州サンディエゴ
職業:  作家
言語:  ハンガリー語
国籍:  ハンガリー
主な受賞歴:  コシュート賞
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マーライ・シャーンドル像 (スロバキア、コシツェ)
マーライ・シャーンドル（Márai Sándor、出生名:Grosschmid Sándor Károly Henrik、1900年4月11日 - 1989年2月21日）は、ハンガリーの作家、ジャーナリスト。