stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ゾクチェン
註

↑  『シャンシュン・ニェンギュー』は8世紀には成立していたと言われている。それ以来、埋蔵経典（テルマ）として隠されることなくその系譜が続いているとされる（『智恵のエッセンス』 p.249 参照）。
↑  ナムカイ・ノルブはリメー運動（超宗派運動）が盛んであった東チベットで生まれ育ち、後にイタリアやその他の国でゾクチェンの伝授を行うようになったいう。[要出典]
↑  ただしナムカイ・ノルブは、ゾクチェンそのものは仏教にもボン教にも属していないとしており（『虹と水晶』 pp.29-30）、ボン教がゾクチェンの起源だと示唆しているわけではない。[要出典]
↑  「空間」と漢訳、ニンマ派やカギュ派の「マハームドラー」が典拠。現在、ニンマ派の「マハームドラー」には、古タントラの「金剛頂経」や『大幻化網タントラ』に属するニンマ派の古伝のものと、カギュ派やサキャ派から伝わったナーローパ伝の「マハームドラー」とがある。[要出典]
↑  「ミラム」は、「夢見」（ゆめみ）あるいは「夢示」（むじ）と漢訳。現在ではゾクチェンに付随する教えで、後期密教の六成就法の6つの代表的な瞑想法の一つであり、10世紀に始まるカギュ派の「ナーローの六法」や「ニグマの六法」、ドゥジョム・テルサルの「イェシェ・ツォギャルの六法」が典拠。「ナーローの六法」等はニンマ派に伝えられて久しいので、現在、これらを「ニンマの六法」と呼ぶこともあるが、カギュ派が本家でニンマ派だけではなく、サキャ派やゲルク派にも伝えられている。また、「イェシェ・ツォギャルの六法」は『大幻化網六成就法』を基とするドゥジョム・リンポチェのテルマであり、これらを「ニンマの六法」と呼ぶ人もいる。[要出典]
↑  「ヤンティ」は、その内容から、「閉関成就法」（閉ざされた場所での一定期間の瞑想法）、あるいは「黒関成就法」（暗闇での瞑想法）と漢訳される。アヌヨーガに属する微細な意識を観察する瞑想法で、14世紀の「北のテルマ」の法流が典拠。数種類の系統のテキストがあり、現在はカギュ派やサキャ派にも伝えられていて、ニンマ派の「北のテルマ」の教主であるタクルン・ツェトゥル・リンポチェやトゥルシク・リンポチェ、ドゥク・カギュ派のドゥクチェン・リンポチェによる「ヤンティ」の伝授は世界的に知られている。[要出典]
↑  ニンマ派の開祖、その事跡の多くは伝説と謎に包まれている。ティソン・デェツェン王の招きによってチベットを訪れ、サムイェー寺の建立（西暦771年に完成）に携わり、主に密教経典の翻訳事業に深く関わり、その後、ランダルマの破仏が始まる直前の西暦834年頃までチベットに滞在していたとする説もある。[要出典]
↑  敦煌文献には吐蕃時代の古い密教を伝える資料が残っているが、その中には、現行のものとは異なる九乗教判を記した、年代的には比較的新しい写本がある（田中公明 『図説 チベット密教』 p.151 参照）。
↑  「血族の系譜」と「弟子の系譜」とがあり、前者は主にドゥジョム・リンパ (1835-1904) からその息子、ドゥジョム・リンポチェ (1904-1987)、ティンレー・ノルブ・リンポチェ (1931-2011)、ガラプ・ドルジェ・リンポチェやギェーパ・ドルジェ・リンポチェ（1960-） へと伝えられた。多くのテキストがあるが、代表的なものはゾクチェンの詳細な解説書であるドゥジョム・リンパ著『ナンジュン』。重要な教えに、八大ヘールカ法に属する大法であるプルパ金剛法の「脈管と風のヨーガ」や、その灌頂の儀軌や次第を解説した『ナンジャン・ブーティ』や、アヌヨーガの教えで、カギュ派で有名な「ナーローの六法」と同様の内容を持つニンマ派の『イェシェ・ツォギャルの六法』等が挙げられる。[要出典]
↑  カダム派の祖であるアティーシャの師。アティーシャがターラー仏母の啓示によってチベット行きを考えた際に、その可否を相談した人物でもある。顕教の著作には後期インド唯識学の精華を伝える『般若波羅蜜多論』、『唯識性成就』他がある。密教に関する著作はさらに数多くあり、チベット密教の事相面に影響を与えた。[要出典]
↑  ゲルク派に属するダライ・ラマ14世は、ニンマ派の相承系譜にも名を連ねているダライ・ラマ5世の『秘印集成』の教えの伝承者であるほか、リメー（超宗派）運動を推進した複数の師から各派の教えの伝授を受けており、ニンマ派の教えについてはキャプジェ・ディンゴ・ケンツェ・リンポチェから教授された。[要出典]
↑  ミパム・リンポチェ（1世）とも表記。[要出典]
↑  ニンマ派の中観の見解は「大中観」（ウマ・チェンポ：dbu ma chen po）といい、これはゲルク派の中観の見解とは多少異なるので、区別する意味では、別名を「内瑜伽中観」（nang gi rnal 'byor dbu ma）ともいう。主に如来藏を背景とする「瑜伽行中観」（rnal 'byor spyod pa'i dbu ma）や「経部行中観」（mdo sde spyod pa'i dbu ma）に基づくともするが、この分類法は日本のインド学や、ゲルク派のツォンカパの説とは一致しないので学習の際には注意を要する。いわゆる中観の空性を「他空」（gzha stong）と、「離辺」（mtha bral）と、「了義」（ngeg don）の三段に分け、『聖妙吉祥真実名義経』の説を受けて「了義」の空性の現れである覚りの「幻化網現証菩提」（mayajala bhisam bodhi）を説く。この「幻化網現証菩提」がニンマ・カマのゾクチェンの見解における基礎となる。なお、これに対してドゥジョム・リンポチェは更にインド後期密教の唯識の諸説を展開する。[要出典]
関連文献

ナムカイ・ノルブ 『虹と水晶』 永沢哲訳、法蔵館、1992年。
ラマ・ミパム 著、タルタン・トゥルク 解説 『静寂と明晰』 林久義訳、ダルマ ワークス、1992年。
ナムカイ・ノルブ 『ゾクチェンの教え』 永沢哲訳、地湧社、1994年。
高藤聡一郎 『秘伝！チベット密教奥義』、学習研究社、1995年刊。
中沢新一 『三万年の死の教え』 角川書店〈角川文庫ソフィア〉、1996年。
ラマ・ケツン・サンポ 著 『知恵の遥かな頂』、中沢新一編訳、角川書店、1997年。
ナムカイ・ノルブ 『チベット密教の瞑想法』 永沢哲訳、法蔵館、2000年。
ナムカイ・ノルブ 『叡智の鏡』 永沢哲訳、大法輪閣、2002年。
ダライ・ラマ14世テンジン・ギャツォ 『ダライ・ラマ ゾクチェン入門』 宮坂宥洪訳、春秋社、2003年。
H.H.the Twelfeh Gylwang Drukpa 『A Rosary of Jewels』 Lobsang Thargay＆Ani Tenzin Palmo、International Drukpa Pablicaitions、2003年刊。
シャルザ・タシ・ギャルツェン 『智恵のエッセンス ボン教のゾクチェン』 春秋社、2007年。
談錫永 譯著 『聖妙吉祥真実名經 梵本校譯』、全佛文化事業有限公司、2008年刊。
松原剛志

| 松原 剛志 |
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生誕:   (1979-01-02) 1979年1月2日（46歳）
出身地:   日本 東京都世田谷区
ジャンル:  アニメ・特撮ソングミュージカル
職業:  俳優、歌手
活動期間:  1999年 -
レーベル:  日本コロムビア
事務所:  エルアンドエル・ビクターエンタテインメント
公式サイト:  オフィシャルブログ
松原 剛志（まつばら つよし、1979年1月2日 - ）は、特撮・アニメの主題歌歌手。主にミュージカルに出演する俳優。東京都世田谷区出身。血液型はO型。エルアンドエル・ビクターエンタテインメント所属。
略歴

15歳でバンド活動を開始し、高校1年生の夏に図書館で手に取った、水木一郎のベストアルバムに感銘を受け、16歳で水木一郎に師事。3年後、学研主催のアニメソングコンテストで7000通を超す応募の中、全国決戦大会にて「準グランプリ」を受賞。日本童謡協会主催「童謡祭」に出演するなどを経て、1999年、Project DMMのメンバーとしてデビュー。数多くのウルトラマンシリーズの主題歌・挿入歌の歌唱を担当。
2009年からは、スーパー戦隊シリーズの音楽制作ユニット、Project.Rのメンバーとしても活動し、2011年、『海賊戦隊ゴーカイジャー』の主題歌を担当。また2017年には『宇宙戦隊キュウレンジャー』のエンディングテーマも担当している。
2002年、ミュージカル『モーツァルト!』の影響を受けミュージカル俳優を志し、2005年に『ボーイフロムオズ』のクリス・ベル役に抜擢されミュージカルデビュー。その後も『プロデューサーズ』『FAME』『タイタニック』『レ・ミゼラブル』『キンキーブーツ』などのブロードウェイミュージカルほか、多くのオリジナルミュージカルに出演している。
洗足学園音楽大学 声優アニメソングコース歌唱講師。
ディスコグラフィ

※Project DMMとしての活動については、Project DMM 歌唱曲を参照。
スーパー戦隊シリーズ
侍戦隊シンケンジャー （2009年）
六人の侍（挿入歌(Project.R)
海賊戦隊ゴーカイジャー （2011年）
海賊戦隊ゴーカイジャー（OP主題歌(Project.R)）
スーパー戦隊 ヒーローゲッター（ED主題歌）※Project.Rの1人として参加
スーパー戦隊 ヒーローゲッター〜Now & Forever ver.（イメージソング）※Project.Rの1人として参加
ないしょのユーレイヒー（「海賊戦隊ゴーカイジャー THE MOVIE 空飛ぶ幽霊船」挿入歌(ささきいさお、堀江美都子とのトリオ)）
JUMP（2012年「海賊戦隊ゴーカイジャーVS宇宙刑事ギャバン THE MOVIE」挿入歌(串田アキラとのデュエット)）
スーパー戦隊ヒーローゲッター〜テン・ゴーカイジャーver.〜（2021年「テン・ゴーカイジャー」主題歌）※Project.Rの1人として参加
特命戦隊ゴーバスターズ （2012年）
情熱 〜We are Brothers〜（「仮面ライダー×スーパー戦隊 スーパーヒーロー大戦」主題歌）※Hero Music All Starsの一員として参加
獣電戦隊キョウリュウジャー （2013年）
The Braves 〜竜の道を継ぐ者〜（挿入歌(高橋秀幸×松原剛志×吉田仁美)）
咆哮!ブラギガス（挿入歌）
蒸着 〜We are Brothers〜（「仮面ライダー×スーパー戦隊×宇宙刑事 スーパーヒーロー大戦Z」主題歌）※Hero Music All Stars Zの一員として参加
動物戦隊ジュウオウジャー （2016年）
スーパー戦隊ヒーローゲッター2016（特別ED）※Project.Rの1人として参加
ジュウオウザワールド（挿入歌）
宇宙戦隊キュウレンジャー （2017年）
キュータマダンシング!（ED主題歌）
キュータマ音頭!（特別ED）
キュウレンオー 銀河無敵伝説（挿入歌）
また君に会いたい（2018年/「宇宙戦隊キュウレンジャーVSスペース・スクワッド」ED主題歌(キュウレンジャー with Project.R)）
キュータマダンシング! (ver. VS)（2019年/「ルパンレンジャーVSパトレンジャーVSキュウレンジャー」ED主題歌(松原剛志×吉田達彦×吉田仁美)）
機界戦隊ゼンカイジャー （2021年）
Let's go!スーパーツーカイザー（2021年「機界戦隊ゼンカイジャー」イメージソング）
アニメ・ゲームソング
ビーダー・フォーエバー（2006年/TVアニメ「爆球Hit! クラッシュビーダマン」OP主題歌）
参上!ぴゅるっとあさたろう（2009年/TVアニメ「ねぎぼうずのあさたろう」OP主題歌）
WIN THE BATTLE（2012年/PSPゲーム「グレイトバトル フルブラスト」OP主題歌(松本梨香×松原剛志×川添智久)）
その他
死者の詩 ソロver.（2014年/「サクラ大戦 巴里花組ショウ2014 ～ケセラセラ・パリ～」収録）
死者の詩 ミュージカルver.（2014年/「サクラ大戦 巴里花組ショウ2014 ～ケセラセラ・パリ～」収録）
ホール・ニュー・ワールド (2015年/こどものうた(瀧本瞳とのデュエット)）
ハピネスたいそう（2017年/うんどう会ソング(宮本佳那子、加藤有加利、松原剛志)）
Somewhere Out There（2018年/「melodia 4」収録(高垣彩陽とのデュエット)）
ディスコグラフィ > コーラス参加

濱田めぐみ ミュージカルデビュー20周年記念アルバム「Campanula」（2016年）コーラスREC参加
濱田めぐみ ミュージカルデビュー25周年記念CD「Connect」（2021年）コーラスREC参加
プリンセスアイスワールド 2023～2024 Ensemble Special（2023年）コーラスREC参加
プリンセスアイスワールド 2024～2025 Ensemble Special（2024年）コーラスREC参加
出演 > ミュージカル

ボーイフロムオズ（2005年） - クリス・ベル 役
プロデューサーズ（2005年） - リード・テナー 役
FAME（2005年） - グッディ 役
ボーイズレビュー2006 HOLD ON（2006年） - レイ 役
ボーイフロムオズ（2006年） - クリス・ベル 役
タイタニック（2007年） - フリート 役
レ・ミゼラブル（2007年） - フイイ 役
プロデューサーズ（2008年） - リード・テナー 役
ルドルフ ザ・ラスト・キス（2008年）
ボーイフロムオズ（2008年） - クリス・ベル 役
赤ひげ（2009年） - 保本登 役
レ・ミゼラブル（2009年） - アンジョルラス 役
森は生きている（2009年） - 四月の精 役
タイム・フライズ（2010年） - 哲平 役
ドラキュラ伝説 〜千年愛〜（2010年） - アーサー 役
ロックンジャムミュージカル3（2010年） - 真一 役
Into the Woods（2010年） - ジャック 役
マルグリット（2011年） - ルシアン 役
ロイヤルホストクラブ（2011年） - 維舞聖夜 役
ドラキュラ（2011年） - クインシー 役
アイ・ハヴ・ア・ドリーム（2011年） - トム 役
タイム・フライズ（2011年） - 哲平 役
パルレ（2012年） - ソロンゴ 役
カムイレラ（2012年） - キリ 役
アリス・イン・ワンダーランド（2012年） - モリス 役
ロイヤルホストクラブ（2013年） - 維舞聖夜 役
ドラキュラ（2013年） - クインシー 役
Ordinary Days 〜なにげない日々〜（2013年） - ジェイソン 役
リズミックタウン（2013年） - ハンス刑事 役
何処へ行く（2014年） - マルクス・ウィニキウス 役
ひめゆり（2014年） - 檜山上等兵 役
アリス・イン・ワンダーランド（2014年） - モリス 役
ON AIR 〜夜間飛行〜（2015年） - マルチマン 役
デスノート The Musical（2015年） - 松田 役
ひめゆり（2015年） - 檜山上等兵 役
何処へ行く（2015年） - マルクス・ウィニキウス 役
MILKY WAY〜銀河鉄道の夜（2016年） - 鳥捕り 役
RANGER（2016年） - 金野賢俊 役
月に歌えば（2016年）
王家の紋章（2017年） - ミヌーエ将軍 役
デスノート The Musical（2017年） - 松田 役
RANGER（2017年） - 金野賢俊 役
タイム・フライズ（2018年） - 神崎勝 役
ソレイル〜太陽の王様〜（2018年） - 飛行士 役
ひめゆり（2018年） - 檜山上等兵 役
生きる（2018年） - 野口 役
スター誕生（2019年） - 松沼泰世 役
何処へ行く（2019年） - マルクス・ウィニキウス 役
オリバー・ツイスト（2019年） - ビル・サイクス 役
鏡の法則（2019年） - 秋山健太 役
クリスマスに歌えば（2019年）
生きる（2020年） - 野口 役
アリージャス〜忠誠〜（2021年） - マサト・マルヤマ、タツオ・キムラ 役
王家の紋章（2021年） - ミヌーエ将軍 役
人間泥棒～元小泥棒の夢～（2021年） - イチジョウ 役
スター誕生（2022年） - 松沼泰世 役
THE BOY FROM OZ（2022年） - クリス・ベル 役
キンキーブーツ（2022年） - ミスター・プライス 役
えんとつ町のプペル（2022年） - ダン 役
ひめゆり（2023年） - 檜山上等兵 役
生きる（2023年） - 野口 役
ハリウッドは大騒ぎ（2023年） - ジョン・クーパー 役
鉄鼠の檻（2024年） - 桑田常信 役
추락 -墜落-（2024年）
ホンジツ島のマジックアワー（2025年） - パトリオ 役
ミュージカル李香蘭（2025年） - 杉本 役
宮古島旅情〜君の声が聞きたくて〜（2025年） - 寛 役
出演 > LIVE

40×35 感謝祭 Anniversary LIVE & SHOW　東京国際フォーラム (2012年1月10日・1月11日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW　東京国際フォーラム (2013年1月11日・1月12日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW2014　日本武道館 (2014年1月15日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW2015　東京国際フォーラム (2015年1月16日・1月17日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW2016　日本武道館 (2016年1月20日・1月21日)
45×40 感謝祭 Anniversary LIVE & SHOW　日本武道館 (2017年1月21日・1月22日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW2018　日本武道館 (2018年1月24日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW2019　日本武道館 (2019年1月23日)
超英雄祭 仮面ライダー☓スーパー戦隊 LIVE & SHOW2020　横浜アリーナ (2020年1月22日)
50×45 感謝祭 Anniversary LIVE & SHOW　日本武道館 (2022年2月25日・26日)
超英雄祭KAMEN RIDER × SUPER SENTAI LIVE & SHOW 2025　横浜アリーナ (2025年2月5日)
出演 > 舞台

和田アキ子物語（2010年） - 飯塚浩司 役
エンロン（2012年）
鉄道員(ぽっぽや)（2013年） - 佐藤乙松 役
サクラ大戦 巴里花組ショウ2014 〜ケセラセラ・パリ〜（2014年） - ダス・モルテス 役
Twelve（2014年） - 1番 役
SHOW ル・リアン（2016年）
続・花咲く男たち〜サクラ大戦歌謡ショウより〜（2018年）
夢見る男たち〜サクラ大戦歌謡ショウより〜（2019年）
初夢の男たち〜サクラ大戦歌謡ショウより〜（2020年）
年忘れ！歳忘れ⁉な人たち（2021年）
出演 > 映画

ウルトラマンティガ THE FINAL ODYSSEY（2000年） - 超古代戦士 役
ウルトラマンコスモス2 THE BLUE PLANET（2002年） - ミツル 役
海賊戦隊ゴーカイジャー THE MOVIE 空飛ぶ幽霊船（2011年） - パチンの声
植物図鑑（2016年）
出演 > テレビドラマ

日曜プライム「終着駅シリーズ35」『鬼子母の末裔』（2019年） ‐ 杉山浩一 役
出演 > CM

くら寿司（2016年）
出演 > オリジナルビデオ

ウルトラセブン1999最終章6部作 第3話「果実が熟す日」（1999年） - レモジョ星系人 役
テン・ゴーカイジャー（2022年） - 服部 / バッドリー（声） 役
出演 > テレビ番組

第3回「キングラン アニソン紅白2011 supported by スカパー!」（2011年12月31日）
テレビ神奈川「saku saku」（2012年2月24日）
フジテレビ「My Routine～太陽と星空の時間～」（2021年7月12日）
フジテレビ 第3回「オールスター合唱バトル」（2024年7月14日）
フジテレビ 第4回「オールスター合唱バトル」（2024年12月29日）
受賞歴

『DRACON '97 アニメソング部門』準グランプリ
『2022 All About ミュージカル・アワード』助演男優賞
新宿駅

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: 西武新宿線の駅については「西武新宿駅」をご覧ください。
| 新宿駅 |
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 南側より駅全景（2022年11月）
  しんじゅく  Shinjuku  
 ja
所在地:  東京都新宿区・渋谷区
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本）  京王電鉄  東京都交通局（都営地下鉄）  小田急電鉄  東京地下鉄（東京メトロ） 
乗換:   西武新宿駅（西武鉄道新宿線）  新宿西口駅（都営地下鉄大江戸線） 
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上空より駅全景（2021年4月）
新宿駅（しんじゅくえき）は、東京都新宿区・渋谷区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
各社間の路線の乗り換えや直通運転も含めた1日あたりの平均乗降者数は約300万人で、世界最多の駅利用者数としてギネス世界記録に認定されている（2023年）。
新宿地区の中心に位置しており、東京都西部の多摩地域を中心に郊外のベッドタウンを結ぶ中央線や私鉄などの路線と、新宿駅から千代田区や港区といった都心方面に伸びる地下鉄やJRの路線が結集しており、多くの通勤・通学客が郊外から都心方面への乗り換えなどで利用するため利用者数が非常に多い。
当駅周辺は東口（新宿・歌舞伎町）を中心として日本最大の繁華街・歓楽街が広がっており、昼夜を問わず人の流れが絶えない。また、西口（西新宿）は「副都心」として超高層ビルが林立する東京でも有数の規模を誇るオフィス街である。JRの駅を中心に東口・西口・南口、周辺の各地下鉄駅、商業施設などが地下通路や地下街などで広範囲に連絡している。
→「新宿」、「西新宿」、および「歌舞伎町」も参照
概要

もともと駅開業時の1885年（明治18年）には、当駅は東京の街外れに位置していたため、駅利用者数は1日50人程度の小さな駅であった。1923年に発生した関東大震災をきっかけに駅利用者数が急増するようになり、その後の高度成長期を経て新路線の開業に伴う駅施設の拡張や駅周辺の再開発などにより、日本を代表する巨大ターミナル駅へと発展した。現在は「新宿グランドターミナル」といった再開発計画が進行中で、2040年代の完成を目指して駅施設の改良及び駅周辺の建物のスクラップアンドビルドが計画されている。
概要 > 乗り入れ路線

JR東日本・京王電鉄・小田急電鉄・東京メトロ・東京都交通局の5社局が乗り入れるターミナル駅である。以下のうち、京王線と小田急小田原線、都営地下鉄新宿線は当駅を起点としている。
このうち、都営大江戸線のホームは渋谷区代々木に所在し、同区で最北端に位置する（都営新宿線及び他社路線は全て新宿区）。同一駅名で複数の市町村区の所在地が存在する珍しい駅である。
概要 > 乗り入れ路線 > JR東日本

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は山手線と中央本線で、このうち山手線を当駅の所属線としている。一方、当駅に乗り入れている運転系統は以下のように多岐にわたっている。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および東京山手線内に属する。また、JR東日本の駅には「SJK」のスリーレターコードが付与されている。
（線路名称上の）山手線では、電車線を走行する環状線としての山手線電車のほか、山手貨物線を走行する埼京線と湘南新宿ラインが全列車停車する。旅客案内ではそれぞれ別路線として扱われている。また、空港連絡特急「成田エクスプレス」や、東武日光線直通特急なども山手貨物線経由で乗り入れている。
中央本線では、急行線を走行する中央線快速電車と、緩行線を走行する中央・総武線各駅停車の2系統が運行されている。また、甲府駅・松本駅方面へ向かう特急列車も発着する（複々線区間では急行線を走行する）。
山手線：渋谷駅・品川駅方面（内回り）、池袋駅・上野駅方面（外回り）の電車線を走行する環状線 - 駅番号はJY 17。
埼京線：山手貨物線を走行、大宮駅方面の川越線と大崎駅方面のりんかい線新木場駅まで、東海道貨物線経由で羽沢横浜国大駅から相鉄線との相互直通運転も実施 - 駅番号はJA 11。
湘南新宿ライン：山手貨物線を走行する中距離電車、大宮駅方面（北行）の宇都宮線・高崎線と横浜駅方面（南行）の東海道線・横須賀線を相互直通運転 - 駅番号はJS 20。
中央線快速：急行線を走行する中央本線の近距離電車、立川駅から青梅線の青梅駅および大月駅から富士山麓電気鉄道富士急行線の河口湖駅まで直通する列車も運行 - 駅番号はJC 05。
中央・総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車、御茶ノ水駅から総武本線緩行線に直通 - 駅番号はJB 10。
概要 > 乗り入れ路線 > 京王電鉄

京王電鉄の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は京王線のみであるが、運転系統は当駅を起点とする「京王線」と、都営地下鉄新宿線と直通運転を行っている「京王新線」に分かれており、前者が発着する駅は「京王線新宿駅」、後者は「新線新宿駅」と呼ばれている。京王八王子駅方面の列車のほか、調布駅から相模原線に直通する列車、北野駅から高尾線に直通する列車も設定されている。駅番号は京王線新宿駅・新線新宿駅共通で「KO 01」が与えられている。京王電鉄の駅では唯一新宿区に所在する駅で、京王線新宿駅・新線新宿駅とも単独で新宿管区に所属する。
概要 > 乗り入れ路線 > 小田急電鉄

小田急の路線は、当駅を起点とする各駅停車、快速急行、急行は小田原駅までの小田原線、相模大野駅から江ノ島線に直通する列車、新百合ヶ丘駅から多摩線に直通する列車が運行されている。また、特急ロマンスカーの発着駅ともなっている。駅番号は「OH 01」が与えられている。小田急の駅では最北端かつ最東端に位置する。
概要 > 乗り入れ路線 > 東京地下鉄

東京地下鉄（東京メトロ）は丸ノ内線が乗り入れており、駅番号が与えられている。
東京メトロ丸ノ内線 - 駅番号はM 08。
概要 > 乗り入れ路線 > 東京都交通局

東京都交通局（都営地下鉄）は2路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が与えられている。
都営地下鉄新宿線 - 駅番号はS 01。
都営地下鉄大江戸線 - 駅番号はE 27。
概要 > 乗り入れ路線 > その他の鉄道路線

以下の駅とは地下通路などでつながっているが、各鉄道会社によっては公式な接続駅となっている駅もある。
西武新宿駅（西武新宿線）- 新宿サブナード経由で連絡。東京メトロ丸ノ内線の新宿駅（および都営地下鉄大江戸線の新宿西口駅）と接続駅扱いで、乗り換え割引の適用もある。その他、都営地下鉄新宿線・大江戸線を除き、他線の新宿駅とも定期券における連絡運輸を取り扱っている（西武新宿線 - 都営地下鉄新宿駅方面相互間の連絡運輸は、新宿西口駅から都庁前駅経由のほか、中井駅接続でも取り扱っている）。
新宿西口駅（都営地下鉄大江戸線）- 丸ノ内線新宿駅や西武新宿駅と接続駅扱いで、乗り換え割引の適用もある。このほか都営地下鉄新宿線・大江戸線を除き、他線の新宿駅とも定期券による連絡運輸を取り扱っている。東京都交通局は他社線から大江戸線への乗り換えについて、目的地に応じて新宿西口駅と新宿駅を使い分けるよう案内している。
新宿三丁目駅（東京メトロ丸ノ内線・副都心線、都営地下鉄新宿線）- 新宿通り真下・丸ノ内線直上の地下通路（メトロプロムナード）および甲州街道直下の地下通路で連絡。
概要 > 地下鉄各線との連絡

当駅において京王・小田急・東京メトロ・都営地下鉄の相互間で乗継割引が適用される場合があるが、連絡する事業者によって割引の有無が異なる。なお、東京メトロ丸ノ内線と都営地下鉄新宿線・大江戸線は両駅間の距離が遠いため、乗継割引が適用されない。丸ノ内線と新宿線の乗換は新宿三丁目駅、丸ノ内線と大江戸線の乗換は東京メトロ新宿駅・都営地下鉄新宿西口駅間（接続駅扱い）または新宿三丁目駅 - 新宿駅間のみ新宿線経由乗り換え（あるいは中野坂上駅接続）で行えば乗継割引70円が適用される。
乗継割引適用の有無（○：適用、×：不適用）
| 京王 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ○ | 小田急 |  |  |  |
| ○ | ○ | 東京メトロ |  |  |
| ○ | ○ | × | 都営新宿駅 |  |
| × | × | ○ | × | 都営新宿西口駅 |
歴史

東京の副都心・新宿に位置するターミナル駅である。1885年に日本鉄道により当時の南豊島郡角筈村に現在の山手線が開業したのが当駅の始まりである。4年後の1889年には南豊島郡淀橋町となる。この当初は東京市(現在の東京23区)には含まれておらず、東京市の郊外として周辺は田畑が広がっていた。開業時から新宿を副都心にする計画が発表されるまでは当駅周辺はまだ街の外れで閑散としており利用客は少ないものだった。1923年の関東大震災をきっかけに、浅草や銀座、日本橋といった地盤が弱い下町の繁華街が壊滅的な被害を受け、表層地盤が比較的強い武蔵野台地上の新宿や東京西部の郊外に人口がシフトしていった。次第に東京の市街地が西側（山の手）に拡大するにつれ、東京市西部のターミナル駅として多くの私鉄が乗り入れるようになる。ターミナルとなって周辺が発展するにつれて利用客は増え続け、1931年には私鉄や日本国有鉄道（国鉄）などを合わせた利用者数で日本一になった。また、鉄道の一大拠点として成長するにつれ、戦前から東口は東京有数の繁華街として発展していった。そして、1966年の乗車人数では、国鉄池袋駅の41万67人を抜いて、当駅が41万69人と日本一である。さらに1960年代から当駅西側一帯（西新宿）で進められた新宿副都心計画によって、70年代には多くの超高層オフィスビルが建設され利用者の増加に拍車がかかった。
歴史 > 戦前

新宿駅の駅名は、江戸時代に甲州道中（甲州街道）の日本橋と高井戸の間に新しく作られた宿場「内藤新宿」が由来する。
1885年（明治18年）3月1日、日本初の私鉄（実質上の半官半民会社）である日本鉄道が赤羽 - 品川間（のちの山手線の一部および赤羽線にあたる）で支線を開業。その中間駅として「新宿駅」を開業した。これが現在の新宿駅の起こりである。初代駅舎は現在の新宿駅東口駅ビル「ルミネエスト新宿」（旧：マイシティ）の位置にあった。初代駅舎は木造で改札口は1箇所、列車は2両編成であった。当時は町外れに駅が設けられたため駅前には茶屋があるのみで、乗降客は1日50人程度、雨の日はほとんど利用がないこともあったという。
次いで1889年（明治22年）4月11日、甲武鉄道により新宿 - 立川間が開業し、同年8月11日には八王子まで延伸された。
1906年（明治39年）3月、新宿駅構内の改良工事が竣工。2代目駅舎が現在の東口付近から「甲州口」（現：南口付近、甲州街道沿い）へ移転した。駅舎移転に伴い、甲武鉄道は駅南端の「甲州口」のほか、北端の「青梅口」（現：西口付近、大久保駅寄りの青梅街道沿い）の2箇所にプラットホームを設置した。青梅口付近の淀橋には淀橋浄水場があり、また東京地方専売局淀橋工場が銀座三丁目（銀座松屋裏）から移転するなど、付近で働く労働者が増えたため通勤需要に応えたものである。同年3月31日には鉄道国有法を公布、これにより同年10月1日に甲武鉄道が国有化され中央本線の一部となった。
1923年（大正12年）に関東大震災が発生し、東京市中心部は壊滅的な被害を受けた。震災で被災した人々は浅草や両国などの下町から、地盤の安定した東京西部の武蔵野台地へ移り住み、人の流れが大きく変わることとなった。これにより新宿駅の利用者も急増した。翌1924年（大正13年）には震災復興のための拡張工事が行われ、甲武鉄道によって作られた中央線の2箇所のプラットホームを一本化。1925年（大正14年）には鉄筋コンクリート造2階建ての3代目駅舎が完成した。そして震災4年後の1927年（昭和2年）には、早くも一日あたりの乗降客数が日本一に達した。
これと前後して私鉄の乗り入れも相次ぎ、1915年（大正4年）に京王電気軌道（現・京王電鉄）が南口の甲州街道上に、1923年（大正12年）には帝国電灯西武軌道線（のちの都電杉並線）が東口に、1927年（昭和2年）には小田原急行鉄道（現・小田急電鉄）が西口にそれぞれ新宿駅を開業させている。
京王線の新宿起点は、新宿駅ではなく新宿追分交差点であり、現在の新宿三丁目駅の位置付近（伊勢丹新宿店の交差点南側路上）にあった。のちに隣接する路面外の土地に移設され京王新宿駅を名乗るが、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）に空襲で初台の変電所が被災して京王線の電圧が降下した影響で南口跨線橋の急勾配を電車が走行できなくなり、同年7月に東横線新宿駅予定地だった現在の西口に移転している。
→詳細は「京王線の新宿駅付近の廃駅」を参照
初代新宿駅はかつての宿場町として栄えた内藤新宿（現：新宿1～3丁目付近）からは西に外れた場所にあったわけだが、2代目駅舎が甲州街道沿いに建設されたことにより、街道沿いに商店が立ち並び始め、宿場町から新宿駅周辺にかけて賑わいを見せるようになる。さらに3代目駅舎が青梅街道沿いに移ったことで、駅東口の繁華街が青梅街道沿いに拡がった。この頃には新宿駅付近に百貨店が開店し、1926年（大正15年）にほてい屋、1930年（昭和5年）に三越新宿店（現：ビックロ）が開業。1933年（昭和8年）には伊勢丹が開業し、隣接地にあったほてい屋を1935年（昭和10年）に買収した。
歴史 > 戦後

戦後には、1952年（昭和27年）に西武鉄道の新宿線が西武新宿駅（歌舞伎町付近）まで延伸した。また地下鉄各線が新宿駅に乗り入れて開業している。1960年代には、新宿駅を出てすぐの甲州街道上を走っていた京王線が路面区間解消のために地下化され、小田急小田原線も限られたスペースでの発着番線確保のために駅が二層化された。1964年（昭和39年）には民衆駅（国鉄の駅ビル）として、東口に新宿ステーションビル（のち「マイシティ」を経てルミネエスト新宿）が開業した。
京王と小田急のホームが地上にあった一時期に、のりばの番号が国鉄（現・JR）→小田急→京王の順で連番だったこともある。当時は各社の駅をつなぐ連絡跨線橋が設置され乗り換えに供用されていた。また軌間が同じ国鉄と小田急の間には連絡線が設置されていた。
かつて国鉄駅の東側には新宿貨物駅があり、構内はヤード機能も備えられており、その敷地は代々木駅手前まで広がっていた。新宿駅の最も東側には山手貨物線が通っており、西側に向かって下り着発線2線、仕訳線10線、客車留置線2線があり、西側に各旅客線ホームが配置されていた（厳密には貨物仕訳線と旅客ホームは斜めにずれている）。このほか貨物積卸線群、貨車留置線群、引上げ線や客貨車区なども備えていた。線路は中央本線（中央線快速・中央・総武緩行線）とも繋がっており、中央本線の西側方面や東側方面（飯田町駅まで製紙を輸送）への貨物列車の中継地点にもなっていた。
山手線内では最大規模の貨物駅であり、1980年（昭和55年）5月20日の池袋貨物駅廃止後は山手線内最後の貨物駅となっていた。最終的には1984年（昭和59年）2月1日に国鉄当駅での貨物の取り扱いが廃止された。
現在の新宿駅南側に位置する1 - 6番線ホームやタカシマヤタイムズスクエア、JR新宿ミライナタワービル部などの一帯が、かつての新宿貨物駅跡である。
駅構造 > JR東日本

| JR 新宿駅 |
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 南口（左）と甲州街道改札（右） （2017年5月）
  しんじゅく  Shinjuku   SJK   
所在地:  東京都新宿区新宿三丁目38-1北緯35度41分27秒 東経139度42分1秒﻿ / ﻿北緯35.69083度 東経139.70028度﻿ / 35.69083; 139.70028﻿ (JR 新宿駅)座標: 北緯35度41分27秒 東経139度42分1秒﻿ / ﻿北緯35.69083度 東経139.70028度﻿ / 35.69083; 139.70028﻿ (JR 新宿駅)
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  シク
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  8面16線
乗車人員 -統計年度-:  650,602人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1885年（明治18年）3月1日
乗入路線 5 路線
所属路線:  ■山手線
駅番号:  JY17
キロ程:  10.6 km（品川起点）
 ◄JY 18 代々木 (0.7 km) (1.3 km) 新大久保 JY 16►
所属路線:  ■埼京線 （■相鉄線直通含む）
駅番号:  JA11
 ◄JA 10 渋谷 (3.4 km) (4.8 km) 池袋 JA 12►
所属路線:  ■■湘南新宿ライン
駅番号:  JS20
 ◄JS 19 渋谷 (3.4 km) (4.8 km) 池袋 JS 21►
所属路線:  ■中央線（快速）
駅番号:  JC05
キロ程:  0.0 km（新宿起点） 東京から四ツ谷経由で10.3 km
 ◄JC 04 四ツ谷 (3.7 km) (4.4 km) 中野 JC 06►
所属路線:  ■中央・総武線（各駅停車）
駅番号:  JB10
キロ程:  中央本線と同じ 千葉から46.4 km
 ◄JB 11 代々木 (0.7 km) (1.4 km) 大久保 JB 09►
備考:   直営駅（管理駅）  みどりの窓口 有  お客さまサポートコールシステム導入駅   東京山手線内・東京都区内駅 
  1 2  線路名称上は山手線（山手貨物線）。  1 2  線路名称上は、新宿駅 - 代々木駅間は山手線、新宿駅以西および代々木駅以東は中央本線。  ↑  ミライナタワー改札に導入。 
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島式ホーム8面16線を有する地上駅。ホームと線路は南北に伸び、東から1 - 16番線となっている。連絡通路は「北通路」「中央通路」と呼ばれる地下道、南口の跨線橋、JR新宿ミライナタワー・バスタ新宿と接続する跨線橋（旧新南口・旧サザンテラス口）の4つである。
かつては、新南口は1 - 6番線のホームからのみ利用できたが、2006年（平成18年）4月16日に跨線橋が延伸されるとともに仮駅舎としてサザンテラス口が開設され、すべてのホームから直接アクセスできるようになった。
1 - 6番線は、ほかのホームに比べると南に位置している。特に5・6番線のホームの一番北側は7・8番線の一番南側と南北でほぼ同じ位置にあり、ホームのほぼ全域が甲州街道（国道20号）より南側の渋谷区に属する。さらにすぐ南隣の代々木駅との距離は5・6番線だと約200メートルほどで、発車メロディが聞こえるほどである。
直営駅で、管理駅として山手線の新大久保駅と高田馬場駅を管理する。また新宿統括センターの拠点駅で、上記の被管理駅に加えて中央線の大久保駅も管轄内にある。
事務管コードは▲442207を使用している。
山手線と中央・総武線各駅停車の発車標は、埼京線の開業前から設置されており、外装は古いままであったが、2020年に液晶ディスプレイ式の新型に更新された。
2007年（平成19年）5月より、各改札前などに東京近郊の系統路線における運行状況マップを掲載したディスプレイが設置された。
利便性向上のため、断続的に改良工事が行われている。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  湘南新宿ライン | 南行 | 横浜・大船・小田原・逗子方面 |   |
| 1・2 |  埼京線 | 南行 | 渋谷・大崎・りんかい線・相鉄線方面 |   |
| 1・2 |  埼京線 | 北行 | 池袋・大宮・川越方面 | 当駅始発のみ |
| 3 |  埼京線 | 南行 | 渋谷・大崎・りんかい線・相鉄線方面 | 17時以降の当駅始発のみ |
| 3 |  埼京線 | 北行 | 池袋・大宮・川越方面 | 主に当駅始発の列車 |
| 4 |  埼京線 | 北行 | 池袋・大宮・川越方面 | 主に大崎方面からの列車 |
| 4 |  湘南新宿ライン | 北行 | 大宮・宇都宮・高崎方面 |  |
| 5・6 | ■ 成田エクスプレス | - | 成田空港方面 | 「あかぎ」「（サフィール）踊り子」「湘南」も発着する ※サフィール踊り子は土休日のみ運転 |
| 5・6 |  東武線直通（特急） | - | 東武日光方面 「スペーシア日光・きぬがわ」 | 「あかぎ」「（サフィール）踊り子」「湘南」も発着する ※サフィール踊り子は土休日のみ運転 |
| 7・8 |  中央線（快速） | 上り | 御茶ノ水・東京方面 ■特急「あずさ」「かいじ」 | 主に快速電車は8番線、特急列車は7番線を使用するが、4 - 5時台及び12 - 15時台における全ての快速電車は7番線を使用する。 |
| 9・10 | ■ 中央本線（特急） | 下り | 甲府・松本方面 「あずさ」「かいじ」「富士回遊」 |   |
| 11・12 |  中央線（快速） | 下り | 中野・立川・高尾方面 | 11番線は一部電車のみ ※土休日運転の「ホリデー快速おくたま」は11番線から発車する |
| 13 |  中央・総武線（各駅停車） | 東行 | 水道橋・秋葉原・千葉方面 |   |
| 14 |  山手線 | 内回り | 原宿・渋谷・品川方面 |   |
| 15 |  山手線 | 外回り | 池袋・田端・上野方面 |   |
| 16 |  中央・総武線（各駅停車） | 西行 | 東中野・中野・三鷹方面 |   |
（出典：JR東日本:駅構内図）
1・2番線（埼京線・湘南新宿ライン）ホーム（2021年10月）
3・4番線（埼京線・湘南新宿ライン）ホーム（2021年10月）
5・6番線（成田エクスプレス・東武線特急）ホーム（2021年10月）
7・8番線（中央線快速）ホーム（2021年10月）
9・10番線（中央本線特急）ホーム（2021年10月）
11・12番線（中央線快速）ホーム（2021年10月）
13・14番線（中央総武線・山手線）ホーム（2021年10月）
15・16番線（中央総武線・山手線）ホーム（2021年10月）
駅構造 > JR東日本 > のりば > 備考

各線とも北向きの列車が下り、南向きの列車が上り。一部の路線では内回りや南行などの言い回しをするものもある（山手線や中央緩行線、湘南新宿ライン）が、線路名称としては上り・下りで揃っている。
2008年（平成20年）3月15日のダイヤ改正で1番線発の埼京線下り列車の設定がなくなり、直後の線路切り替え工事において、1番線から池袋方面へ折り返すために必要な出発信号機やポイントも撤去された。しかし、2009年（平成21年）11月7日の工事により1・2番線がシーサスクロッシングに戻り、出発信号機も再設置されたため、再び1番線から大宮方面へ折り返せるようになった。そして、2010年（平成22年）3月13日のダイヤ改正により、1番線発の埼京線下り列車の設定が復活した。
埼京線大宮方面からの列車が当駅で折り返すのは主に3番線だが、一部1・2・4番線発着もある。2020年（令和2年）1月6日以降は、ホームの混雑緩和の目的で17時以降の当駅始発の列車は2番線発となる。相鉄線直通は、基本的に当駅折り返し列車は2番線、大宮方面からの直通は1番線を発着するが、一部列車は2番線から発車する。ただし、2020（令和2年）1月6日以降は前述の理由で、17時以降の列車が3番線発となる。時間帯によっては、大宮方面からの埼京線新宿発着列車と相鉄・JR直通線海老名発着列車が対面のホームで乗り換えできる場合もある。
かつて、湘南新宿ライン南行の横須賀線方面は横須賀線のラインカラー（青）で表記されていた。以前は当駅発着の列車のみ横須賀線の車両（215系・E217系）の運用があったが、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正でなくなり、2008年（平成20年）3月15日時点では、南行（1番線）と北行（4番線）どちらも橙色と青色を縦に並べた表記になっている。
湘南新宿ラインのダイヤ乱れ時は、2番線に加え、湘南新宿ラインの案内が現在はない3番線ホームを中心に折り返す。また5・6番線にも15両編成が入線可能で、埼京線を含む全列車折り返し運転などで1 - 4番線だけでは足りない場合、湘南新宿ラインは5番線も使用する場合がある。
相鉄・JR直通線（相鉄線直通列車）の列車は1・2番線から発車し、17時以降は全ての列車が3番線から発車する。当路線のダイヤ乱れ時、及び湘南新宿ラインのダイヤ乱れ等で当駅折返しを実施する場合は、5・6番線発着となる。発車標は基本的には埼京線南行と共用だが、一部のコンコースには相鉄線直通専用の発車標が掲出されている。
5・6番線には北側にエスカレーターが設置されている。また、7・8番線にも南口跨線橋の下にエスカレーターやエレベーターが設置されているため、5・6番線への連絡がスムーズになっている。
7・8番線（中央線快速上り）は、平日朝ラッシュ時（7 - 9時台）は東京行きが7番線と8番線で交互発着して大量の乗降客による各列車の数分間の停車に対応している。平日朝ラッシュ時以外は、おおむね4、5時台と12 - 15時台が7番線、それ以外の時間帯が8番線発着となっている。なお、当ホームを発着する東京行きの列車に対しては、当駅以降は特急を除く全列車が四ツ谷・御茶ノ水・神田・終点東京の順に停車するため、新宿駅以西での列車種別（通勤特快、中央特快、青梅特快、快速）にかかわらず、到着する全列車を「快速 東京」と音声、電光表示ともに案内している。7番線は、東京・千葉行きの「あずさ」「かいじ」、終着の「あずさ」および東京行きの橙色の列車が使用している。当駅止まりの「あずさ」「かいじ」で7番線に到着する列車は東京駅まで回送され、東京始発の「かいじ」「はちおうじ」「おうめ」として運転される。
9・10番線の特急ホームにある駅名標は、下り方面のみ矢印になっており、隣の駅には立川が表記されている。特急としての次の停車駅は立川駅。また「あずさ」「かいじ」などの中央東線特急の発着がほとんどであることから、ホーム上に屋内型の喫煙コーナーが設けられている。新幹線を除く首都圏の駅コンコース内に喫煙設備が設けられているのは当ホームと上野駅16・17番線の2箇所のみ。2019年（令和元年）10月25日より、地下改札から9・10番線へと連絡するエレベーターが供用されている。
7番線側と11番線（旧9番線）側の方面案内サインは以前背景が青色（中電色）で「中央本線（普通）大月・甲府方面」と表記（後に無表記）だったが、湘南新宿ラインの登場に伴う更新で快速と同じ橙色のものに変更された。現在も7番線の方面案内は無表記だが、11番線の方面案内には12番線と同様の表記になっている。以前は、9・10番線の特急ホームと同様に下りの隣の駅が三鷹と表記されていた。三鷹は、特急および（現在は臨時のみ運転の）中距離列車（中電）の駅としては下り側の隣の駅。ちなみに上り側は快速と同様に四ツ谷と表記されていた。現在は上下とも快速と同様に下り側は中野、上りは四ツ谷と表記されている。ただし、現在でも階段付近の帯には、中距離カラーの青と快速カラーの橙を併用したものがある。
現在でも、当駅に発着する中距離列車（特急ホーム発着除く）は原則として上りは7番線、下りは7・11番線発着で、8・12番線は使用しない。
11・12番線（中央線快速下り）ホームは、下り電車は基本的には12番線を使用する。平日朝8 - 9時台後半と夕方18 - 19時は11番線と交互発着している。ほかのホームに比べて幅が狭いため、ダイヤが乱れた際や金曜日など休日前の夜の帰宅ラッシュ時間帯は列車を待つ旅客でホーム上が混雑し、12番線に到着した列車からも大量の旅客が降車するため、大変危険な状況に陥ることがある。また、平日深夜の当駅始発の快速（23:33発・0:16発）は11番線から発車する。なお、2020年7月中旬より、地下改札から11・12番線へと連絡するエレベーターが供用されている。
13・14番線と15・16番線はそれぞれ方向別配線で、同一方向の列車の乗り換えが便利になっているが、接続がとられていない場合もある。2020年2月1日より、地下改札から13・14番線へと連絡するエレベーターが、15・16番線へのエレベーターは同年6月28日にそれぞれ供用されている。
13・16番線のATOS放送は、近年まで駅員放送中も途切れない仕様となっていたが、通常の駅と同様に途切れる仕様となった。
6番線の埼京線乗車位置。埼京線のダイヤが乱れた際、成田エクスプレスなどの特急ホームである5・6番線に入線させる時に備えて用意されている。
駅構造 > JR東日本 > のりば > 配線

改良工事完了時の構内配線図（予定）（表示巾800px）を表示するには、右の [表示] をクリックしてください。
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|  ← 山手線：品川方面  |  |  → 中央本線：高尾方面   山手線：池袋方面  |
|  |  ↓ 中央本線：東京方面  |  |
凡例  出典:『東日本旅客鉄道株式会社二十年史』東日本旅客鉄道株式会社 編、東日本旅客鉄道株式会社、2007年。  357頁 黄：中央線（各駅停車） 黄緑：山手線 橙：中央線（快速・特急） 青：山手貨物線（埼京線・湘南新宿ライン・東武線直通特急・成田エクスプレス）
駅構造 > JR東日本 > 発車メロディ

JR東日本では、ヤマハに発車メロディ放送システムの開発を依頼し、1989年（平成元年）3月11日に当駅と渋谷駅に首都圏で初となる発車メロディを試験的に導入した。この目的は、従来より不評であった電子ベルのイライラ感を解消するためであった。楽曲は、ピアノやハープ、マリンバなどの音色の後ろに鈴、川のせせらぎ、鳥のさえずりといった人の心を落ち着かせる音が入っている、長さ数秒程度のシンプルなものだった。その後はいずれも別の曲に差し替えられている。
駅構造 > JR東日本 > コンコース > 東西自由通路（旧・北通路）

7 - 16番線の北端を東西に連絡していた従来の北通路を17mから25mに拡幅した上で、通路両端に設置されていた東口改札（→東改札）・西口改札（→西改札）を通路南側に移設して従来の通路を自由通路化した通路で、2020年7月19日に供用開始した。自由通路の供用により、当駅東口・西口間の移動に南側の甲州街道や北側のメトロプロムナード（地下街）・角筈ガード・大ガード（靖国通り）に迂回する必要がなくなり、利便性の飛躍的な向上が見込まれている。2021年春頃には、LEDデジタルサイネージや天井面に対して、演出照明や音響装置などの空間演出を行う媒体が整備された。なお、演出内容は時間帯や季節に応じて変化するほか、まち関連や災害などの情報発信も行われる。
→「メトロプロムナード」および「新宿西口駅」も参照
自由通路の東端はルミネエスト新宿の地下1番街に直結し、西端は小田急百貨店新宿店の階下を経て西口地下広場・バスターミナルに連絡している。自由通路の東改札・西改札に挟まれた区画に、東口・西口双方にあったみどりの窓口・自動券売機が移設されている。
北通路の自由通路化に伴い、従来北通路が担っていた各ホーム間の連絡は、自由通路南側改札内に新設された連絡通路に代替されている。東改札手前から後述の中央通路に通じる地下通路があり、従来は東口手前に「アルプス広場」と呼ばれる滞留スペースが存在したが、東西自由通路及び新設連絡通路のスペースの捻出に伴い廃止されている。エスカレーターは7・8番線、13・14番線、15・16番線に、エレベーターは9・10番線、11・12番線、13・14番線、15・16番線にそれぞれ設置されている。トイレは東改札前の7・8番線階段横に設置されている。
東改札（2022年12月）
西改札（2022年12月）
東西自由通路（2021年11月）
自由通路に設置されたデジタルサイネージ（2022年8月）
駅構造 > JR東日本 > コンコース > 中央通路

1 - 6番線の北側と7 - 16番線の中央を東西に（やや東が北寄りになる）連絡する地下通路である。東端は中央東改札（旧：中央東口改札）でルミネエスト新宿の地下1番街の南端に直結している。前述の地下通路で、東改札方面と改札内で直結している。
西端はJRの中央西改札（旧：中央西口改札）と京王線連絡通路・小田急線連絡口に繋がっている。中央通路から見て右端がJRの中央西改札で、小田急百貨店新宿店の階下を経て西口地下広場に直結する。左端が小田急線連絡口となっている。中央が京王線連絡通路であり、通路を経由して右手が京王線連絡口、左手がJR中央西改札（通称京王口）で京王百貨店の地階売場・小田急エース南館・京王モール方面に連絡している。京王口は京王に改札業務を委託しており、京王の駅員が京王線と同機器で対応する。
2020年7月19日の東西自由通路の供用開始に伴い、中央東改札での京王線・小田急線の改札業務を終了し、中央東改札から京王線・小田急線の利用ができなくなった。併せて、中央東改札側の京王線・小田急線の自動券売機も使用停止となっている。
中央東改札前にはBECK'S COFFEE SHOPと警視庁鉄道警察隊新宿分駐所がある。5・6番線は中央通路から大きく離れているため、地下通路が設置されている（7・8番線と共用）。エスカレーターは1・2番線、3・4番線を除く各ホームに、エレベーターは7・8番線に設置されている。トイレは3・4番線と5・6番線の地下通路に挟まれた区画にある。車椅子やオストメイトなどの利用に対応した多機能トイレも設置されているが、普段は施錠されており、利用時はドア横のインターホンから駅員に連絡する。
中央東改札に近いコンコースにある発車標は、通常よりも小さいものが設置されている。
中央東改札（2021年11月）
中央西改札（2021年11月）
中央西改札（京王口・2021年9月）
JR・小田急連絡改札（中央西口・2022年12月）
JR・京王連絡改札（2021年9月）
駅構造 > JR東日本 > コンコース > 南口跨線橋

1・2番線の中央、3・4番線の北側、7 - 16番線の南側を東西に連絡する跨線橋である。階上は駅ビルルミネ2となっており、改札内にも一部店舗が入居している（後述）。跨線橋の南に出ると南改札（旧：南口改札）で甲州街道（国道20号）の跨線橋に直結するほか、西側に小田急線改札が隣接している。西端には小田急線連絡口が、東端には東南改札（旧：東南口改札）がある。東南改札の営業時間は6 - 24時。
改札内にはドトール、3COINS stations、薬局などのほか、ルミネ2の改札内店舗として成城石井などが入居している。
5・6番線を除く各ホームからエスカレーター・エレベーターが直結している。ただし、13 - 16番線へのエスカレーターはホームから上り方向までのみだが、エレベーターが設置されているので車いすなどの移動に支障はない。
トイレは7・8番線への階段横にある。車椅子やオストメイトなどの利用に対応した多機能トイレも設置されているが、普段は施錠されており、利用時はドア横のインターホンから駅員に連絡する。
13 - 16番線は、2006年（平成18年）4月16日から新南口跨線橋の延伸に伴い新南口とサザンテラス口とのアクセスが可能になりホームが南側に延伸されたため、従来ホーム南端にあった階段の幅が狭くなっている。
南改札（2021年11月）
東南改札（2022年3月）
JR・小田急連絡改札（南口・2021年11月）