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新潟県保育所一覧
公立保育所 > 西蒲原郡

弥彦村立弥彦保育園
弥彦村立二松保育園
弥彦村立ひかり保育園
公立保育所 > 南蒲原郡

田上町立田上保育所
田上町立保明保育所
田上町立坂田保育所
田上町立羽生田保育所
田上町立中店保育所
公立保育所 > 東蒲原郡

阿賀町立もみじ保育園
阿賀町立とこなみ保育園
阿賀町立上条保育園
阿賀町立日野川保育園
阿賀町立わかば保育園
公立保育所 > 岩船郡

関川村立下関保育園
関川村立大島保育園
関川村立女川保育園
粟島浦村立粟島浦村保育園
公立保育所 > 長岡市

長岡市立南部保育園
長岡市立北部保育園
長岡市立けさじろ保育園
長岡市立宮内保育園
長岡市立中沢保育園
長岡市立山本保育園
長岡市立桂保育園
長岡市立栖吉保育園
長岡市立昭和保育園
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長岡市立中貫保育園
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長岡市立日越保育園
長岡市立六日市保育園
長岡市立十日町保育園
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長岡市立下川西保育園
長岡市立石坂保育園
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長岡市立上通保育園
長岡市立みずほ保育園
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長岡市立信条保育園
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長岡市立白山保育園
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長岡市立みしま北保育園
長岡市立竹沢保育園
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長岡市立和島保育園
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長岡市立本山保育園
長岡市立白岩保育園
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長岡市立東川口保育園
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公立保育所 > 柏崎市

柏崎市立柏崎保育園
柏崎市立大洲保育園
柏崎市立枇杷島保育園
柏崎市立西部保育園
柏崎市立比角保育園
柏崎市立松波保育園
柏崎市立荒浜保育園
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柏崎市立野田保育園
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柏崎市立田尻保育園
柏崎市立米山保育園
柏崎市立高柳保育園
柏崎市立門出保育園
柏崎市立にしやま保育園
公立保育所 > 小千谷市

小千谷市立西保育園
小千谷市立東保育園
小千谷市立南保育園
小千谷市立吉谷保育園
小千谷市立さくら保育園
小千谷市立北保育園
小千谷市立片貝保育園
小千谷市立岩沢保育園
小千谷市立すみれ保育園
小千谷市立わかば保育園
公立保育所 > 十日町市

十日町市立川治保育園
十日町市立西保育園
十日町市立高山保育園
十日町市立鐙島保育園
十日町市立北原保育園
十日町市立水沢保育園
十日町市立千手保育園
十日町市立上野保育園
十日町市立橘保育園
十日町市立仙田保育園
十日町市立中里なかよし保育園
十日町市立松代保育園
十日町市立松之山保育園
公立保育所 > 見附市

見附市立見附保育園
見附市立本所保育園
見附市立中央保育園
見附市立名木野保育園
見附市立わかば保育園
見附市立庄川保育園
見附市立桜保育園
公立保育所 > 南魚沼市

南魚沼市立宮保育園
南魚沼市立八幡保育園
南魚沼市立上原保育園
南魚沼市立五日町保育園
南魚沼市立余川保育園
南魚沼市立四十日保育園
南魚沼市立西五十沢保育園
南魚沼市立あおば保育園
南魚沼市立浦佐保育園
南魚沼市立藪神北保育園
南魚沼市立藪神南保育園
南魚沼市立大崎保育園
南魚沼市立赤石保育園
南魚沼市立三用保育園
南魚沼市立塩沢保育園
南魚沼市立上関保育園
南魚沼市立舞子保育園
南魚沼市立下長崎保育園
南魚沼市立中保育園
南魚沼市立石打保育園
南魚沼市立上長崎保育園
南魚沼市立大木六保育園
公立保育所 > 魚沼市

魚沼市立堀之内なかよし保育園
魚沼市立佐梨保育園
魚沼市立ひがし保育園
魚沼市立伊米ケ崎保育園
魚沼市立ひかり保育園
魚沼市立つくし保育園
魚沼市立さくら保育園
魚沼市立ふたば西保育園
魚沼市立ふたば東保育園
魚沼市立守門保育園
公立保育所 > 中魚沼郡

津南町立ひまわり保育園
津南町立北部保育園
津南町立上郷保育園
津南町立わかば保育園
津南町立外丸保育園
津南町立中津保育園
津南町立こばと保育園
公立保育所 > 南魚沼郡

湯沢町立湯沢保育園
湯沢町立中央保育園
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公立保育所 > 刈羽郡

刈羽村立かりわ保育園
公立保育所 > 上越市

上越市立南新町保育園
上越市立東本町保育園
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上越市立上雲寺保育園
上越市立和田保育園
上越市立春日保育園
上越市立高士保育園
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上越市立三郷保育園
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上越市立富岡保育園
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上越市立たにはま保育園
上越市立保倉保育園
上越市立北諏訪保育園
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上越市立下黒川保育園
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上越市立まつかぜ保育園
上越市立南川保育園
上越市立大瀁保育園
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上越市立くびきひよこ園
上越市立中郷保育園
上越市立いたくら保育園
上越市立きよさと保育園
上越市立さんわ保育
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私立保育所 > 新潟市 > 北区

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阿賀野保育園
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ほのぼの保育園
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私立保育所 > 新潟市 > 東区

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松崎保育園
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みたけ保育園
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ゆたか保育園
私立保育所 > 新潟市 > 中央区

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旭保育園
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私立保育所 > 新潟市 > 江南区

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本興寺保育園
松葉保育園
袋津保育園
栄徳寺保育園
亀田平和の園保育園
早通保育園
私立保育所 > 新潟市 > 秋葉区

さくら保育園
林照寺保育園
子合西保育園
満日保育園
中新田保育園
さつき野保育所
にこにこ保育所
あおぞら保育園
おぎかわ保育園
おひさま保育園
にいつ愛慈保育園
私立保育所 > 新潟市 > 南区

白根はじめ保育園
あかね保育園
私立保育所 > 新潟市 > 西区

山五十沢保育園
大友中央保育園
笠木保育園
赤塚保育園
保古野木保育園
第二赤塚保育園
木山保育園
翠松保育園
真行保育園
新通保育園
有明保育園
松の実保育園
吉田乳児保育園
東小針保育園
愛慈保育園
吉田保育園
保育園るんびいに
黒島保育園
スマイルはじめ保育園
こりす保育園
私立保育所 > 新潟市 > 西蒲区

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みずほ保育園
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升潟保育園
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つくし保育園
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第二つくし保育園
きらきら保育園
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にじいろ保育園
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ルンビニ保育園
たから保育園
ひかり保育園
大栄保育園
キッズ陽だまり園
優の森保育園
三の丸保育園
まごころ保育園しばた
私立保育所 > 加茂市

本量寺保育園
宝が丘保育園
七谷保育園
下条保育園
加茂新田保育園
須田保育園
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泉保育園
第二泉保育園
ぎんなん保育園
立正保育園
私立保育所 > 五泉市

五泉みどり保育園
私立保育所 > 佐渡市

姫津保育園
吉井隣保館
平泉保育園
私立保育所 > 阿賀野市

風の子保育園
ほたる保育園
京ヶ瀬保育園
あやめ保育園
分田保育園
たちばな保育園
よろこび保育園
おとぎのくに保育園
やすらぎの保育園
みどり保育園
双葉保育園
すみれ保育園
みのり保育園
出湯保育園
私立保育所 > 胎内市

さわらび保育園
ひだまり保育園
きすげ乳児保育園
私立保育所 > 北蒲原郡

聖籠はじめ保育園
まごころ保育園せいろう
まごころ保育園ひがしこう
私立保育所 > 長岡市

東部保育園
西部保育園
長生保育園
大島保育園
前川保育園
関原保育園
東部第二保育園
蔵王保育園
岡南保育園
摂田屋保育園
柏保育園
長峰保育園
宮内中央保育園
あすなろ保育園
希望が丘保育園
新保保育園
深沢保育園
恵和保育園
東部どんぐり保育園
太陽ゆうゆう保育園
いなば保育園
みしま中央保育園
寺泊保育園
芳香稚草園
善昌寺保育園
双葉保育園
東谷保育園
みどり保育園
上塩保育園
与板保育園
私立保育所 > 柏崎市

こみの保育園
明照保育園
はらまち保育園
米山台保育園
剣野保育園
なかよし保育園
ふたば保育園
茨目さくら保育園
私立保育所 > 十日町市

十日町幼児園
北越保育園
大井田保育園
山本愛泉保育園
森の保育園
いずみ保育園
中条保育園
慈光保育園
むつみ保育園
私立保育所 > 見附市

杉沢保育園
新潟保育園
ちごし保育園
すみれ保育園
私立保育所 > 南魚沼市

野の百合保育園
わかば保育園
金城保育園
（公設民営）めぐみ野保育園
（公設民営）上町保育園
私立保育所 > 魚沼市

小出保育園
清心保育園
私立保育所 > 三島郡

出雲崎保育園
小木之城保育園
首都圏国電暴動

首都圏国電暴動（しゅとけんこくでんぼうどう）は、1973年（昭和48年）4月24日、国鉄労働組合（国労）・国鉄動力車労働組合（動労）の順法闘争に反発した乗客が、首都圏の日本国有鉄道（国鉄）の駅で同時多発的に起こした暴動事件である。なお、事件当時は4･24騒動、4･24事件という呼称も見られた。
事件の素因

1973年（昭和48年）の春闘で、国労と動労は、運転安全規範などの諸規則を厳格に遵守するとかえって列車の運行が遅延することを逆手に取り、諸規則を必要以上に「遵守」することによってダイヤを混乱させる順法闘争を争議戦術として経営当局に対抗していた。しかし、この順法闘争は利用客からは批判と反発を招くだけの結果に終わり、遂には3月13日朝、高崎線上尾駅など数駅で動労による順法闘争を原因とするダイヤの乱れに激怒した乗客たちが暴動を起こし、鉄道車両や駅施設を破壊して駅周辺を占拠する上尾事件が発生した。
この上尾事件をきっかけに動労側も順法闘争を中止したが、その後も労使双方とも歩み寄りを見せず、労使交渉がまとまらなかったことから、動労は4月より順法闘争を再開させた。
事件の概要

4月24日、この日も順法闘争のため国鉄線のダイヤは混乱していた。特にこの日からは4月27日の交通ゼネストを控え、順法闘争を強化していた。
16時30分頃、大宮駅では東北線・高崎線が順法闘争によるダイヤの乱れで60 - 90分ほど遅延していたことと、帰宅時間とが重なったことでホームに乗客が溢れ出した。一部の乗客が駅長室を占拠する騒ぎを起こすなど一時は険悪な状況となったが、埼玉県警察への警備出動の要請とあわせて、東武野田線やバスなどへの振替誘導をしたことで、この時はかろうじて沈静化した。
事件の概要 > 嚆矢となった赤羽駅

しかし、赤羽駅の東北・高崎線下りホームでは一向に到着しない列車に利用客の不満が高まっていた。
20時頃、青森行急行「津軽1号」を宇都宮駅まで普通列車扱いにするという案内放送が流れた。定刻であれば「津軽1号」は上野駅19時35分発であるが、順法闘争と荷物積み込みの遅れから20時15分に上野駅を発車しており、しかも同駅を発車した時点で超満員となっていた。
「津軽1号」の到着前、赤羽駅列車ホームで上り中距離電車が停車中、ホーム上の乗客1,500人が下り電車が来ないことに不満を募らせ「停車している電車を折り返し運転しろ」と要求し、運転士を引きずり下ろして中距離電車を破壊し始めていた。
そのような事態が進行していた20時30分頃、「津軽1号」は数百人が待つ赤羽駅に到着した。しかし既に超満員のため駅の乗客は乗車することができず、乗客は機関車を取り囲んだ。機関士は乗客の勢いに押され逃亡した。その後、乗客は動かない列車に対して窓ガラスを割るなどの破壊行為を始めた。このため「津軽1号」も赤羽駅を発車できなくなり、国鉄側は京浜東北線へ乗客を誘導する案内放送を行った。
しかしこの時、京浜東北線北行の電車も赤羽駅手前で信号機故障により運転見合わせとなり、乗客が線路上を歩いて駅へ向かう事態となっていた。
21時頃には赤羽駅の各線ホームは6,000人の乗客であふれ、さらに駅長室に詰めかけて暴れ、駆けつけた機動隊に対して気勢を挙げて対峙するなどの暴動に発展した。21時30分頃には、1番線に停車中だった京浜東北線磯子行電車車内にて乗務員室から持ち出された発煙筒が燃やされ、車内も破壊された。22時30分頃には男性が運転台に放火する騒ぎとなった。
赤羽駅での列車運行停止は山手線などにも影響が及んで次々と国電の列車運行が停止する事態となり、暴動が他の駅にも波及することとなった。
この時点でも不満が高まったあまりに乗客同士で揉め合いや八つ当たりを行ったりなどで、旅客負傷者など人的被害を出している。
事件の概要 > 他駅への波及

上野駅では21時前、発車しない電車にしびれを切らした乗客が高崎線籠原行列車への投石を始め、高崎、東北両線電車の運転士を電車から引き摺り下ろして連行した。7番線ホームでは乗客3,000人が乗務員室から持ち出した発炎筒を焚いて車内に放火したり窓ガラスを割るなどの破壊行為を始めた。この騒ぎをきっかけに上野駅は騒乱状態となって駅機能が麻痺し、21時には警察が到着したものの手がつけられる状態ではなくなっていた。暴徒は本屋改札事務室や切符売り場も破壊し始め、職員は身の危険を感じて職務放棄し、駅は無人状態となってしまった。その後も破壊行為は続き、0時20分頃にはコンコースで放火騒ぎが起きる事態となった。動かない列車の案内板を集めて放火された火に投げ込むといった行為もみられた。怒りに任せて我を忘れた乗客が投げた石や案内板が他の乗客に当たって乗客同士が揉め合い、また放火された火に向かって暴徒同士が押し合い、全身火傷を負う乗客も出るなど、数百人の負傷者を出した。
新宿駅では上野駅での騒乱発生を受けて21時10分頃より騒ぎが起こり始め、21時30分頃山手線の運行を停止、地下鉄私鉄各線への振替輸送の案内を放送したところ、利用客が駅長事務室に押し掛ける騒ぎとなった。22時頃には西口の料金精算所や売店などが襲われ、東口では鉄道公安室に放火する騒ぎに発展。翌4月25日7時頃まで騒乱は続いた。新宿駅での暴動参加者は最大時には2万人に達した。この暴動で乗客にも負傷者を多く出しており、数百名が重軽傷を負った。同駅の一連の騒擾と顛末は1984年に発行された『新宿駅90年のあゆみ』にも述べられているが、駅職員たちは職場から逃げ出さず懸命に収拾にあたり、後に感謝状を出されたという。
この他、渋谷駅・秋葉原駅・有楽町駅等の計38駅で破壊・放火などの暴動事件が同時的に多発した。群衆の数は総計で3万2,000人を超えたとされている。一部の暴徒の中には切符・現金・売店の商品を略奪する者も現れ、被害は現金だけで1,000万円を超えたとされる。また、池袋駅では群集同士の乱闘による多数の負傷者、神田駅ではタクシーに投石するといった騒ぎも発生した。新橋駅では駅施設破壊によると思われるガス漏れも発生している。さらには各地で鉄道施設等の破壊以外にも、周辺の店舗や住宅、公共施設、自動車等の破壊、無関係の通行人や周辺住民に対しての投石、窃盗、暴行なども発生した。
これらの暴動により鉄道施設内外、群衆問わず多数の負傷者が発生し、25日未明までに延べ200台以上の救急車が出動した。病院では複数台の救急車が長蛇の列を成し、周辺道路では渋滞も発生。また負傷者が自力で病院まで詰めかけた暴徒もおり、負傷者が多数出ており手当てしきれず混乱が生じた。さらに暴徒の負傷者の手当が出来ないことでしびれを切らして医療従事者に抗議を行う者や、負傷者同士での乱闘などで病院の窓ガラスが割れたりするなど、暴動は鉄道施設外までも波及している。
これに対し警視庁では22時頃、機動隊の最大動員を指令し投石などの破壊行為の阻止と、駅員・車両の保護を指令するとともに、各駅長に対して駅員の現場待機を要請した。さらに23時30分頃には事件の拡大防止と列車運行確保、悪質者に対する逮捕・検挙の方針を全警察官に指令。加えて私鉄各社に電車・バスの臨時運行と終電延長を要請した。しかし同時多発した騒乱には有効な手が打てず、群衆や通行人などの負傷者は延べ数千人以上に上った。また群衆に恐れをなした駅員が逃げ出す事例が相次ぎ、混乱を収拾させることはできなかった。
国労は21時30分、東京地本の遵法闘争を中止し、動労も混乱を緊急整備するまでは当局に協力することとした。しかし、21時45分頃には赤羽線・京浜東北線・山手線・東北線・高崎線・常磐線（常磐線各駅停車含む）がすでに運行を停止しており、完全に手遅れであった。
多数の鉄道車両・施設が破壊された影響は大きく、首都圏では翌4月25日10時ごろまで列車運行が全面停止。その後も大幅な間引き運転を強いられる事態となった。国労は25日以降、東京以外の地区で闘争を継続した。
その他

東北線・上越線等上野駅を終着とする特急・急行は順法闘争による遅れに加え、暴動発生による運行停止の影響を受け、途中での足止めや列車運休など、暴動とは無縁の地域にも少なからぬ影響が出ている。埼玉県内では4本が、栃木県内では11本が途中駅などで足止めとなり、乗客が車内で一晩を過ごす事態となった。
青森駅では翌25日、青函連絡船から東北線への乗り継ぎ客の一部が列車運行の見込みが立たないことに業を煮やし、バスを借り切って東京へと向う事態が起きている。また16時20分頃、定刻より約10時間遅れで到着した下り急行「八甲田」の車内から、上野駅で盗難被害にあった普通乗車券131枚が発見されている。暴動時に何者かが盗み出したものの、日付印が入っていないために換金不能なことに気づいて「八甲田」の車内に投げ込んだものと見られている。
東海道線・横須賀線沿線での暴動の影響は軽微だったものの、翌25日早朝に、大磯駅 - 二宮駅間の陸橋工事中に橋桁が落下。架線を切断したために午前11時頃まで不通となって混乱に拍車をかけることとなった。
スト期間中の修学旅行専用列車はこれまでも組合現場の判断でスト対象から外す事はあったが、24日動労は緊急中央執行委員会を開催して修学旅行列車を順法闘争・スト対象から外す事を決定。
帰宅困難者が多数発生したため、24日夜は営団地下鉄が29本、京王帝都電鉄が9本の特発を出して終夜運転を実施し、東急、都営地下鉄以外の各社もいつでも終夜運転可能な体制をとった。翌25日朝になっても国電は運行を停止していたことに加え、事前に通知されたストによる運転休止ではなかったため、通勤・通学客は早出などの自衛策を取ることなくラッシュアワー時に集中し、運行している私鉄・地下鉄へと殺到した。最も混雑がひどくなった東海道線と平行する京急・都営浅草線・京成では最大30分遅れを記録し、混雑度も京急が普段の2.5倍という状態が10時まで続いた。他に、東急が各線で2倍、小田急江ノ島線も藤沢駅からの振替輸送で2倍を記録するなど軒並み大混雑。各線では入場制限や改札制限を敷くなどの対応を行なったが、東武伊勢崎線・日光線・野田線や京急などで積み残しが続出。横浜駅では改札口付近で5,000人が揉み合いとなって7人が怪我をした。
山手線域内の輸送を一手に引き受ける格好となった営団地下鉄・都営地下鉄では乗客が集中し、丸ノ内線池袋駅では乗るまでに60 - 90分待たされる事態となり、他の駅でも入場制限を実施。ラッシュアワーダイヤを延長（=特発列車の増発）してしのぐ事態となった。
バスも混乱の影響を受け、新宿駅西口広場では丸ノ内線に乗ろうとする乗客が地上のバスターミナルにまであふれたためバスが入れず、8時30分から10時頃まで麻痺状態に陥った。池袋駅前ではバスに乗ろうとする乗客が長蛇の列を作ったため一般車の入場制限を行い、乗客の一部を近隣の雑司ヶ谷公園に退避させるといった対策を行った。
25日、松戸駅では運行されない電車に怒った利用客100人が駅事務所に押し掛けて、助役らを拉致して綾瀬駅まで歩かせるといった事件も起きた。また、大宮駅でも7時頃には4,000人が溢れて国鉄職員に詰め寄るなど一時騒然となった。当時の常磐線には不通時に東京都心へ振替輸送ができる鉄道路線がなく（つくばエクスプレスは32年後の2005年開業）、国鉄線が運行停止すると鉄道で東京へ向かうことができなくなった。
25日未明までに、窃盗・放火等の罪で138人が逮捕された（新宿駅43人、上野駅35人など）。
病院等医療機関も暴動による多数の負傷者の手当てなどにより対応に追われ、一部の医療施設では病床数が逼迫していた。負傷の手当が出来なかったことで立腹した暴徒による医療施設の破壊も報告されている。
全体の負傷者は把握しきれておらず、少なくとも国鉄職員、群衆を含めて旅客負傷者や周辺住民を合わせて2,000人以上が負傷したと見られる。
事件による被害

4月26日に国鉄が集計したところによれば、被害額は次のようになっており、磯崎叡総裁は26日の衆議院運輸委員会にて報告を行っている。
国鉄の損害額
損害額合計：9億6000万円（以下内訳）
車両：1億円
被害S：走行不能になるほど致命的なダメージを負い廃車となった車両の補充製造で数編成
被害A：工場に入庫して修理を要する車両で23編成
被害B：電車区で約1週間で修理できる車両で36編成
被害C：ガラス破損など1日で修理できる車両で32編成
建物：1億2000万円
電気機械設備：4億1000万円（コンピュータ等）
自動券売機：1億3000万円、東京都配置数約3000台のうち208台が使用不能
乗車券類の払い戻し：2億円
その他
鉄道弘済会損害：数千万円（売店の破壊等）
貨物減送量：47万トン（内生活必需品10万トン）
負傷者：2,000人以上（国鉄職員、暴動の群衆、通行人、周辺住民等）
なお、上野、神田、有楽町3駅のみどりの窓口はしばらくの間営業不能の状態であり、指定券類の販売は秋葉原、東京、新橋に案内することとなった。再開は神田が5月初旬であったが他の2駅は目処がついていない状態であった。車両被害も従来になく大規模であったため、しばらくの間間引き運転を強いられた。
上述のような地上設備にもわたる被害の他、全国においてはスト自体は継続されたこともあり、貨物減送の内生活必需品については、運輸省が道路運送法第34条に基づき一般の運送業者に代行輸送を命じることが決定され、4月27日より実施された。同条は災害輸送や公共生活の維持のための輸送手段が著しく不足する場合、運輸大臣が業者に代行輸送を命じることが出来る旨が定められている。代行輸送自体は上尾事件で知られる3月のストの際も実施されていたが、当時は国鉄が自主的に業者と契約する形だったのに対して、今回は法律に基づく命令であった。同条文が制定された1951年以来初の事態であった。当時国鉄は平常、生鮮食料品の急送列車を1日19本運行していたが、これらをトラックで代行すると1日500台が必要で、トラック運賃は国鉄の約10倍となり、1日辺りの経費は1億円となる。その差額は国が補償することとなった。
なお、暴動やその発端となったサボタージュ闘争（4月27日にもストが実施された）の余波で、1973年のゴールデンウィーク波動輸送にも影響し、連休前半は列車の運休を引きずり旅行見合わせが相次いだ。このため前半の輸送実績は前年に比較して大幅な旅客減であり、このつまずきのため連休を利用した旅行距離も短めとなる傾向があったと言う。
事件後の見解

二階堂進内閣官房長官はこの事件に対して談話を発表し、「国民の迷惑を顧みない違法な争議行為に対する国民の批判はいまや明らかである」「民主主義体制そのものへの挑戦であり、政府としてとうてい容認しない」と述べた。磯崎はこの事件に応じて、25日正午、次の申し入れを国労、動労に対して行った。
また、当時衆議院運輸委員会では国鉄運賃の値上げについて議論が行われていたが、4月25日には地方公聴会が開催され、賛成、反対両派からストと遵法闘争に対する不満が噴出した。
25日、国労は声明を出し「乗客の混乱は国労、春闘共闘の春闘を破壊しようとし、闘争の妨害をねらったものである」と主張した。鉄労は「この混乱は国労、動労の不法行為への国民大衆の怒りが爆発したものであり、この暴走を放任し、職場の秩序を崩壊させた国鉄当局の責任は極めて重大」との談話を発表した。
事件の要因

事件の要因と対策についてはその性格上、上尾事件とまとめて分析したものが見られるので、上尾事件も参照のこと。
事件の要因 > 労組の過剰な闘争

上尾事件、遵法闘争から本格的なストに転換して失敗したスト権ストなどと共に、1971年のマル生運動失敗以降の国労、動労の暴走が背景に挙げられている。梅原淳は上尾事件に続いて「愚かな行い」を繰り返した旨の批判を行っている。
事件の要因 > 不適切な混雑対策

スト、混雑対策の不備も利用者の立場に立っているとは言えない旨、国鉄内部の管理者から指摘された。東京北鉄道管理局営業部長星野修二によれば、度重なるストに加えて下記のような事情が利用者にマイナスにはたらいていたと言う。
近年（1973年当時）の遠距離通勤は利用者の自発的選好では無く、都市圏の拡大により強いられた性格がある。
第三次長期計画（通勤五方面作戦初期）まではラッシュ時混雑上限200%の目安には妥当性があったが、人間の受容する忍耐は混雑と時間の相乗比である。
日本の雇用慣行では列車が1割でも動いていれば出勤可能として欠勤出来ない傾向が見られる。
従来のスト対策は違法行為を行う職員への対策が中心であったり、ストに参加しない職員の善意で列車を「出来るだけ」確保する過程に意味が見出されていたが、乗客から見れば輸送状況そのものが問題であり、運転している者が誰であるかは問題ではない。
事件の要因 > 情報伝達の不備

本事件は労組の行動を直接の原因としているが、当局たる首都圏本部が指摘した問題点として、輸送障害時の情報提供策不備が挙げられる。当時の首都圏本部次長は通勤五方面作戦の成果や今後の輸送力増強の必要性に触れつつ、これらの事件を「単に通勤輸送力の増強だけでは片付けられない」とした。具体的には上記の要素により社会情勢が不安定となると、危険な雰囲気が醸成される旨を述べている。
事件後の1975年3月には、首都圏本部長交代の人事発令の際は、本社電気局長の尾関雅則が国鉄本社常務理事格で異動した経緯があった。また、尾関は前本部長の石川達二郎からの引継ぎの際「情報問題をぜひあなたの時代にやってほしい。根をつけてほしい」と言われたと言う。
1976年当時首都圏本部工事管理室長（前東京西鉄道管理局電気部長）であった佐藤金司は、両事件を情報面から次のような総括を行っている。なお、佐藤は首都圏国電暴動の際には騒動現場に遭遇したため、直ちに西管理局に戻り、情報収集、復旧、事後の対応に当たり、暴動後の検討会に出席した経験を持つが、私見として次の事項を列挙した。
第一に、列車減速のようなサボタージュ中は乗客のイライラ状態が強く、不祥事の発生する発火点が極めて低い。
第二に、パニック状態まで混乱を発展させないためには、事件の起きた最初の二、三〇分の処置の適否が極めて重要である。
第三に、混雑した車中や駅などの群衆の中では、異常時に最も悪い影響を与えるのは、"情報の飢餓"である。
第四に、にもかかわらず、情報収集伝達手段が極めて貧弱であり、従って適切な判断と情報の提供をなし得なかった。
第五に、肝心の車中や駅では的確な情報が分らず、乗客に対して有効な案内や説得をなし得なかった。 — 佐藤金司「首都圏輸送の日々に思う...」『鉄道界』1976年4月
このような事実から、佐藤金司は次のような教訓を導いている。
首都圏輸送は異常な集中度である
輸送のトラブルは相当の頻度で起きている
輸送混乱時は迅速的確な処理が必要
混乱時には情報の収集伝達が決め手となる
なお、具体的な対策としては当時京王帝都電鉄など一部私鉄で導入されつつあったTTCが名指しで挙げられている。
その他の解消策として、『鉄道経営』誌に投稿された記事では非常時の情報収集・提供能力とともに、代行輸送力の自社保有、異常時下の群集心理を研究することなどを挙げている。
『鉄道通信』では部外との接触の内苦情処理について論じた際「どうもわが社の体質として、部外向け一般情報提供の重要さの認識が、うすいうらみがあるように思われる」と述べており、対策として電話による情報案内の充実を挙げている。また、現業員向けの問題点として部内向け全国一斉伝達、一斉放送の汎用設備を保有していない点も指摘された。また、器材破壊について、「なにか騒動が起きるときまって通信設備が破壊される」と述べており、その理由を旅客と常に接する場所に置いてあり、防護体制が取られていないことに求めている。対策としては器材防護の強化では限度があるため、予備品と移動器材を備えておく必要性を指摘している。
事件後に行われた鉄道公安官の座談会でも、東京駅で収拾に当たった公安官から「多少酒が入っていた関係もありましょうが、立派な紳士がけっこうヤジ馬になって、目の色を変えて右往左往している姿が見受けられた」と言う。公安室は総動員で収拾に忙殺された。また「職員が最後まで職場を守ったところは被害が非常に少なくて、危険を感じて無人となったところほど大きな被害を受けたということがいえる」「ふんまんの対象になる職員がおれば当り散らして気分もまぎれるんでしょうが、対象となる者がいないと手当たり次第、物にあたってくる」等と言った観察結果が示されている。
対策 > ソフト面

星野は、混雑による危険が予測される場合、運転そのものの断念を提案し、下記の得失を挙げている。
混雑による騒擾等の危険回避
通勤客に欠勤の有効な理由を与えられる
減便ダイヤ、極端な遅延と言った「瑕疵ある商品」を提供しないことによる「商品の品質維持」
受験、旅行、容態急変の見舞いと言った、代替不能な性格の輸送が供給不可となる
組合のストを効果的にしてしまう
星野は、上記提案の採否については「何を選び何を捨てるかの取捨選択の問題」と結言に述べている。
対策 > ハード面

上述の情報提供面での問題は事件前よりある程度は意識されており、国鉄は事件前より「通信運用体系近代化計画」を策定中であった。鉄道電話網は主要な交換所こそ自動化されていたが、その他は依然として労働集約的な要素を強く残しているなど、情報の迅速な伝達に課題を残していたからである。計画案は1972年3月に各労組に提示され、1年の交渉を経て事件直後の1973年4月17日に妥結したため、当時起きた本事件などと絡めて紹介された。その内容は次のようなものであった。
電信中継業務の自動化（目標、1973年9月1日）
データ交換装置の導入（旅客、貨物、運転、経理等の日報伝送に使用、電信からの切替を含む、ただし予算の制約から大半の管理局はデータ端末のみで、地方限りのデータ処理を行うコンピュータの設置要望は通らなかった）
電話の自動交換化推進（1973年3月末で73%完了。直近5年の自動化ペースが落ちていたため再度投資を強化）
電話情報案内の強化（具体的には案内を数種類にカテゴライズし、要員を接客的な案内がスムーズに出来るよう訓練する）
PBXの強化（全管理局に設置。上記情報案内の強化と連動）
また、『鉄道通信』では「事あるごとに問題となるが、時日がたつにつれて関心がうすれてしまい、いつもそのままになってしまうようである」との教訓の忘却に対する懸念が指摘されている。
地域による反応の違い

青函連絡船の場合、当時の船舶は定員管理を厳密に行っており、サービス定員の概念から定員以上が乗車する鉄道からの乗換えで輸送力に差が生じ、残客が出ることは多客期には日常的であった旨、函館で収拾に当たった公安職員が述べている。函館の場合、現業員には強硬な乗客達でも、首都圏とは異なり公安職員には「この人達は警備に出ているんだから、吊るし上げてもしょうがない」などと同情的であったという。事情は仙台でも同様で「上尾のようにしてやる」「責任者を出せ」と詰め寄る者でも、公安官には同情的であった。
渕上一雄

渕上 一雄（ふちがみ かずお、1951年7月22日 - ）は、日本の製紙技術者、化学工学者、実業家。
略歴

福岡県出身。九州工業大学卒業後、本州製紙（現王子ホールディングス）入社。王子製紙代表取締役副社長、王子製紙代表取締役社長を経て、現在、王子ホールディングス代表取締役副社長、副社長グループ経営委員機能材カンパニープレジデント、王子機能材事業推進センター社長を務める。
年譜

1951年7月22日 - 福岡県に生まれる
1970年3月 - 福岡県立修猷館高等学校卒業
1974年3月 - 九州工業大学工学部工業化学科卒業
1974年4月 - 旧本州製紙㈱(現王子ホールディングス)入社
2008年4月 - 王子ホールディングス執行役員
2011年4月 - 王子ホールディングス常務執行役員印刷情報メディアカンパニーバイスプレジデント
2012年6月 - 王子ホールディングス取締役常務執行役員印刷情報メディアカンパニーバイスプレジデント
2012年10月 - 王子製紙副社長兼王子ホールディングス取締役常務グループ経営委員印刷情報メディアカンパニーバイスプレジデント
2013年6月 - 王子製紙取締役社長兼王子ホールディングス取締役専務グループ経営委員印刷情報メディアカンパニープレジデント
2015年4月 - 王子ホールディングス代表取締役副社長副社長グループ経営委員機能材カンパニープレジデント、㈱王子機能材事業推進センター社長
李徳全

| 李 徳全 |
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プロフィール
出生：:  1896年8月9日
死去：:  1972年4月23日
出身地：:   清 直隷省順天府通県 （現：北京市通州区）
職業：:  政治家
各種表記
繁体字：:  李 德全
簡体字：:  李 徳全
拼音：:  lǐ déquán
和名表記：:  り とくぜん
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李 徳全（り とくぜん）は、中華人民共和国の政治家。馮玉祥の妻。中華人民共和国衛生部初代部長、中国紅十字会会長を務めた。
経歴

早期から反帝国主義運動に身を投じ、1924年に馮玉祥と結婚。
1954年10月30日に来日し、留守家族が待望していた戦犯名簿を手渡した。
高柳蕗子

高柳蕗子（たかやなぎ ふきこ、1953年 - ）は、歌人。
前衛俳句の旗手であった俳人・高柳重信と、重信最初の妻山本篤子との長女として、埼玉県戸田市に生まれる。明治大学文学部卒。歌誌『かばん』同人。性教育評論家の高柳美知子は叔母。
著書

『ユモレスク 高柳蕗子歌集』　沖積舎　1985
『回文兄弟』　沖積舎　1989　ISBN 978-4806010302
『あたしごっこ』　沖積舎　1994　ISBN 978-4806010630
『潮汐性母斑通信』　沖積舎　2000　ISBN 978-4806010906
『短歌の生命反応』　北冬舎 2002　北冬草書　ISBN 978-4860730048
『はじめちょろちょろなかぱっぱ 七五調で詠む日本語』　集英社　2003　ISBN 978-4087812831
『雨よ、雪よ、風よ。』《主題》で楽しむ100年の短歌 天候の歌　北冬舎　2006
『高柳蕗子全歌集』　沖積舎　2007　ISBN 978-4806011125
『短歌の酵母』　沖積舎 2015 ISBN 978-4806047704
『短歌の酵母Ⅱ　空はともだち？』沖積舎 2016 ISBN 978-4-8060-4776-6
共編著

『子どもと楽しむ短歌・俳句・川柳』高柳美知子共編著　あゆみ出版　1995　ISBN　978-4751911389
『穂村弘ワンダーランド』責任編集　沖積舎　2010　ISBN 978-4806047506
森慎太郎

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: この項目では、作曲家について説明しています。お笑い芸人の森慎太郎については「どぶろっく」をご覧ください。
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: 「森本慎太郎」とは別人です。
| 森 慎太郎 |
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生誕:   (1982-10-22) 1982年10月22日（41歳）
出身地:   宮城県仙台市
ジャンル:  J-POP、アニメソング
職業:  作曲家 編曲家 キーボーディスト
担当楽器:  キーボード
事務所:  株式会社ミントフォレスト
公式サイト:  mint-forest.co.jp
森 慎太郎（もり しんたろう、1982年10月22日 - ）は、日本の作曲家、編曲家、キーボーディスト。宮城県仙台市出身。株式会社ミントフォレスト代表。
概要・人物

高校時代より本格的な作曲活動を始める。
その後、演奏活動や専門学校講師を経て、現在はJ-POPやアニメソングを中心に作曲・編曲を手掛ける。
そのほかゲーム音楽やTVCMの楽曲制作などにも携わる。
代表曲はTVアニメ『ラブライブ!』第一期のOPテーマ「僕らは今のなかで」、第二期第5話挿入歌「Love wing bell」、劇場版『ラブライブ!The School Idol Movie』の劇中歌「Angelic Angel」など。
主な楽曲

ラブライブ! OP1
僕らは今のなかで 歌：μ's 作詞：畑亜貴 作曲・編曲：森慎太郎
僕らは今のなかで (ELI Mix) 絢瀬絵里(CV.南條愛乃) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (MAKI Mix) 西木野真姫(CV.Pile) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (KOTORI Mix) 南ことり(CV.内田彩) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (UMI Mix) 園田海未(CV.三森すずこ) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (HONOKA Mix) 高坂穂乃果(CV.新田恵海) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (RIN Mix) 星空凛(CV.飯田里穂) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (NICO Mix) 矢澤にこ(CV.徳井青空) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (HANAYO Mix) 小泉花陽(CV.久保ユリカ) ラブライブ! アレンジ版
僕らは今のなかで (NOZOMI Mix) 東條希(CV.楠田亜衣奈) ラブライブ! アレンジ版
ラブライブ! 挿入歌
Love wing bell 歌：星空凛(CV.飯田里穂)/西木野真姫(CV.Pile)/小泉花陽(CV.久保ユリカ)/絢瀬絵里(CV.南條愛乃)/東條希(CV.楠田亜衣奈)/矢澤にこ(CV.徳井青空) 作詞：畑亜貴 作曲・編曲：森慎太郎
『ラブライブ!The School Idol Movie』劇中歌
「Angelic Angel」 歌：μ's 作詞：畑亜貴 作曲：森慎太郎
ラブライブ! イメージソング
くるりんMIRACLE 歌：星空凛(CV.飯田里穂) 作詞：畑亜貴 作曲・編曲：森慎太郎
ラブライブ! キャラクターソング
PSYCHIC FIRE 歌：BiBi 作詞：畑亜貴 作曲・編曲：森慎太郎
プリパラ エンディングテーマ
Thank You♥Birthday 歌：らぁら(CV.茜屋日海夏)  作詞：三重野瞳 作曲・編曲：森慎太郎
悪魔のリドル ED10
イノチノカラクリ 歌：荒川美穂 as 英純恋子 作詞：中村彼方 作曲：森慎太郎
六畳間の侵略者!? OP
好感Win-Win無条件 歌：ハートインベーダー 作詞：中村彼方 作曲：森慎太郎
六畳間の侵略者!? イメージソング
銀河皇国狂想曲 歌：ティアミリス・グレ・フォルトーゼ(CV.長縄まりあ) 作詞：中村彼方 作曲・編曲：森慎太郎
六畳間の侵略者!? イメージソング
僕らの風 歌：ハートインベーダー 作詞：中村彼方 作曲・編曲：森慎太郎
六畳間の侵略者!? イメージソング
1000%憑いていきたい 歌：東本願早苗(CV.鈴木絵理) 作詞：中村彼方 作曲・編曲：森慎太郎
探偵オペラ ミルキィホームズ2 OP1
プロローグは明日色 歌：ミルキィホームズ 作詞：こだまさおり 作曲・編曲：森慎太郎
ノラと皇女と野良猫ハート OP
ネ！コ！ 歌：パトリシア・オブ・エンド（高森奈津美）、黒木未知（仙台エリ）、夕莉シャチ（浅川悠）、明日原ユウキ（種﨑敦美） 作詞：はと 作曲・編曲：森慎太郎
黒子のバスケ イメージソング
GROWING UP!! 歌：相田リコ(CV.斎藤千和) 作詞：こだまさおり 作曲・編曲：森慎太郎
恋と選挙とチョコレート イメージソング
コトノハ 歌：森下未散(今井麻美) 作詞：RUCCA 作曲：森慎太郎
健全ロボ ダイミダラー イメージソング
ATSUIしあわせ×AMAIよろこび 歌：真境名そり子(木戸衣吹) 作詞：畑亜貴 作曲：森慎太郎
健全ロボ ダイミダラー イメージソング
しっぽしっぽ♥ぱわー 歌：リカンツ=シーベリー(洲崎綾) 作詞：畑亜貴 作曲：森慎太郎
恋と選挙とチョコレート イメージソング
Gentle Seasons 歌：青海衣更(門脇舞以) 作詞：RUCCA 作曲・編曲：森慎太郎
恋と選挙とチョコレート イメージソング
Cheer Me Up! 歌：木場美冬(水橋かおり)/青海衣更(門脇舞以) 作詞：RUCCA 作曲・編曲：森慎太郎
乙女的恋革命★ラブレボ!! 100kgからはじまる→恋物語 OP
Shining Days～僕らの恋模様～ 歌：喜多修平 作詞：佐藤舞花 作曲：森慎太郎
乙女的恋革命★ラブレボ!! 100kgからはじまる→恋物語 ED
Special 歌：喜多修平 作詞：仲村達史 作曲：森慎太郎
この中に1人、妹がいる! 挿入歌
Brand-new Style!!～魔法みたいなShow time～ 歌：StylipS 作詞：島田カイエ 作曲・編曲：森慎太郎
この中に1人、妹がいる! アレンジ版
Brand-new Style!!～魔法みたいなShow time～(Step Two) 歌：StylipS 作詞：島田カイエ 作曲：森慎太郎
星降る夜のハッピーリンク 歌：ゆいかおり 作詞：松井五郎 作曲・編曲：森慎太郎
僕は知らない。 歌：伊藤かな恵 作詞：こだまさおり 作曲・編曲：森慎太郎
私…見守ってるよ! 歌：三森すずこ 作詞：畑亜貴 作曲：しほり 編曲：森慎太郎
CRYMAX★LOVEMAX 歌：CONNECT 作詞：こだまさおり 作曲・編曲：森慎太郎
towards the tomorrow 歌：Trignal 作詞：佐近健之 作曲・編曲：森慎太郎
TouriStar 歌：KAmiYU 作詞：只野菜摘 作曲・編曲：森慎太郎
たからもの 歌：小野恵令奈 作詞：Litz 作曲：森慎太郎
視線の先 歌：代永翼 作詞：喜介 作曲・編曲：森慎太郎
たったひとつの大切なこと 歌：伊藤静 作詞：伊藤静 作曲・編曲：森慎太郎
スキ キライ キライ 大スキ♡ 歌：petit milady 作詞：yozuca* 作曲：森慎太郎
Radioホイップ 歌：petit milady 作詞：有里泉美 作曲：森慎太郎
ヒロイック☆ヒレリズム 歌：アイリ(CV.永野愛理) 作詞：葉月ゆら 作曲：森慎太郎
闘志の華 歌：大友ソウリン（CV.加藤英美里）・立花ドウセツ（CV.生天目仁美） 作詞：葉月ゆら 作曲・編曲：森慎太郎
コレって恋ですか？ 歌：show/do! 作詞：葉月ゆら 作曲・編曲：森慎太郎
滝ダム

滝ダム（たきダム）は、岩手県久慈市小久慈町1地割、久慈川水系長内川に位置する重力式コンクリートダム。洪水調節・不特定利水・発電を目的とする、岩手県営の多目的ダムである。
概要

長内川総合開発事業の一環として、洪水調節、流水の正常な機能の維持、発電を目的として築造された多目的ダムである。ダム管理事務所は、岩手県久慈市小久慈町内。
岩手県内の多目的ダムとしては、綱取ダムと同時に最初に完成したダムである、久慈川の合流点から約9キロメートルの地点に位置するが、計画段階では現在の地点よりも3キロメートル上流の滝地区に建設する予定であった。しかし、地質調査の結果を受け変更した経緯がある。
歴史

1972年（昭和47年）度 - ダム着工。
1982年（昭和57年）度 - ダム竣工。
2016年（平成28年）8月 - 台風10号の接近に伴う豪雨により緊急放水を実施。
2024年（令和6年）8月12日 - 台風5号の接近に伴う豪雨により緊急放水を実施。
諸元

堤頂標高：84.0メートル
堤高：70.0メートル
堤頂長：187.0メートル
堤頂巾：6.0メートル
堤体積：220,000立方メートル
放流設備：
常用洪水吐：コンジットゲート/3門
非常用洪水吐：クレストゲート/2門
利水吐維持放流用：ジェットフローゲート/1門
利水吐灌漑用：ジェットフローゲート/1門
地質：砂岩、粘板岩、チャート
総事業費：146億円
月輪賢隆

| 月輪 賢隆 |
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 1888年5月25日  - 1969年8月25日
生地:  秋田県仙北郡金沢村米ノ口
宗旨:  浄土真宗
宗派:  本願寺派
弟子:  月輪允賢（16世）
著作:  『仏典の批判的研究』
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月輪 賢隆（つきのわ けんりゅう、1888年5月25日 - 1969年8月25日）は、明治時代から昭和時代にかけての日本の仏教学者。秋田県仙北郡美郷町の浄土真宗本願寺派圓徳寺の住職、西本願寺（京都市下京区）の勧学。
略歴・業績

明治21年（1888年）5月25日、秋田県仙北郡金沢村米ノ口生まれ。旧制横手中学校（現秋田県立横手高等学校）を卒業後、京都の佛教大学攻究院に進んでここを修了した。その後、金沢町米ノ口の正流山圓徳寺（浄土真宗本願寺派）の15世住職となった。
大正15年（1926年）9月、高野山大学教授となり、のち龍谷大学教授、西山専門学校教授などを務め、昭和10年（1935年）西本願寺司教となった。大学ではサンスクリット語・チベット語による文献研究にもとづいて原始仏教を教授した。昭和16年（1941年）、朝鮮開教区に特別講師として招かれ、翌昭和17年（1942年）には中国大同市の雲崗石窟（大同大仏）と玄忠寺（中国山西省）法要参列のためシナ大陸に渡った。
昭和26年（1951年）、「仏説観無量寿経」の研究論文で文学博士号を得た。「学問の鬼」と称されたが、「観無量寿経」否仏説を唱えたため学閥によって不当な扱いを受けることもあった。昭和30年（1955年）には種智院大学の教授となった。翌昭和31年（1956年）には龍谷大学名誉教授となっている。
チベット仏教・西域仏教の権威者として知られた。昭和42年（1967年）には宗門功労者として表彰された。昭和44年（1969年）8月25日死去。81歳。
主著

『新編蔵漢小辞典』
『梵蔵漢三訳対照勝鬘経』
『宝月童子所問経』
『仏典の批判的研究』
李従茂 (政治家)

| 李従茂> 各種表記 |
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チョソングル：:  리종무
漢字：:  李從茂
発音：:  リ・ジョンム
ローマ字：:  Ri Jong-mu
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李 従茂（李 宗茂、リ・ジョンム、朝鮮語: 리종무、1949年2月16日 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家である。朝鮮労働党中央委員会委員候補、最高人民会議代議員。朝鮮民主主義人民共和国オリンピック委員会委員長、朝鮮民主主義人民共和国サッカー協会会長、体育相などを歴任。朝鮮人民軍における軍事称号（階級）は中将。
来歴

1997年、朝鮮人民軍少将となる。 1998年、最高人民会議選挙（第10期）で代議員に選出、以後4期を務め、2019年現在は5期目在任中である。
2011年より、朝鮮民主主義人民共和国サッカー協会の会長を務める。2012年には体育相（2014年解任）・国家体育指導委員会委員に就任し、北朝鮮のスポーツ政策の指揮を担当。 2013年には、朝鮮民主主義人民共和国オリンピック委員会の委員長になった。
この間の2012年には人民軍中将に昇進。2016年5月6日に開催された朝鮮労働党第7次大会で朝鮮労働党中央委員会委員候補に選出された。2017年にオリンピック委員会委員長を解任された。
注脚

1 2  北朝鮮オリンピック委員会、新委員長を選出 デイリーNK 2017年1月24日
1 2 3 4 5 6 7 8 9  “리종무(미상)” (韓国語). 북한정보포털.   韓国統一部. 2016年8月4日閲覧。
↑  "^ "張成沢の粛清による北朝鮮体育見通しは？《首爾體育》 2013 12 12（2014年3月24日時点のアーカイブ）
昌国王

| しょうこくおう 昌国王 |
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死没:  紀元前748年
職業:  箕子朝鮮の第16代王
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| 昌国王> 各種表記 |
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ハングル：:  창국왕
漢字：:  昌国王
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昌国王（しょうこくおう、または睦、? - 紀元前748年）は、第16代箕子朝鮮王。王在位期間は、紀元前761年 - 紀元前748年。諡は昌国王。諱は睦。王位は武成王（平）が継承。
朱鞠内大火

朱鞠内大火（しゅまりないたいか）とは、1964年（昭和39年）5月16日に北海道幌加内町の朱鞠内市街地で発生した大火災。
経緯

1964年5月16日当時、天候は晴れ、気温も20度に達し初夏を感じさせる気温だった。
12時40分ごろ、市街地より出火。連日の異常乾燥と約10mの強風により延焼した。当時の朱鞠内は林業で繁栄し、市街では家屋が密集して建てられていた。そのため火災の発見こそ早かったものの延焼速度に消火活動が対応しきれず、住民の避難誘導と延焼阻止が精いっぱいだった。合計116戸を焼失して火災は同日17時10分に鎮火した。
死者

火災そのものによる死者はなかったが、風連町(現在の名寄市風連町)から火事見舞いの便乗者を乗せて応援に駆け付けたポンプ車が温根別北7条を走行中に横転、便乗者は重傷を負い、士別市立病院へ搬送中に死亡した。
被害額

焼失家屋
4329坪・1億6019万5200円
主な焼失物件　朱鞠内駅、朱鞠内郵便局、添牛内農協朱鞠内支所、日通添牛内営業所朱鞠内支所、朱鞠内駐在所
焼失機械類(農機具など)
1億3000万円
家庭用品
7440万円
商品
1億2150万円
山火被害
1125万円
その他
440万円
合計
5億174万5200円
浜辺通

浜辺通（はまべどおり）は兵庫県神戸市中央区の町名。住居表示実施済区域。現行行政地名は浜辺通一丁目から浜辺通六丁目。郵便番号651-0083。
地理

旧葺合区域南西部、旧海岸線沿いに東西に長く広がる。事務所ビルの立ち並ぶ商業地域。東から順に一～六丁目に分かれる。東と南は小野浜町、西はフラワーロードを挟んで加納町、北西は磯辺通、北北西は八幡通、北は磯上通に接する。
四丁目と五丁目の間を南北方向に国道2号が貫き、その先で東西方向へ折れて五丁目と六丁目の南を通る。
歴史

明治32年（1899年）に神戸市葺合の一部から成立した。昭和6年（1931年）までは「葺合」を冠称して葺合浜辺通だった。はじめ八丁目までで、昭和49年（1974年）から六丁目までとなった。昭和6年（1931年）より葺合区、昭和55年（1980年）より中央区に所属。
歴史 > 沿革

明治40年（1907年）、神戸港の臨港鉄道東灘貨物駅（後の東灘信号場）～小野浜駅（後の神戸港駅）開通。
大正5年（1916年）、鉄道院が加納湾1万3千km2を埋め立て、臨港鉄道を延長。
大正7～11年（1918～1922年）の間に数回埋立地を編入。
大正15年（1926年）、神戸生糸検査所が神戸元町通から八丁目に移転。昭和2年（1927年）、ゴチック風所屋完成。昭和6年、国立移管。
昭和44年（1969年）、神戸商工貿易センタービル完成、神戸商工会議所などが入居。
昭和49年（1974年）、一部が小野浜町となり、磯上通一～八丁目を編入。
人口統計

大正9年（1920年）の世帯数48、人口217。
昭和35年（1960年）の世帯数169、人口755。
昭和63年（1988年）の世帯数84、人口144。
平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）における世帯数は462、人口590で内男性314人・女性276人。
施設

神戸商工貿易センタービル
阪神バス神戸営業所
立正佼成会神戸教会
創価学会兵庫池田文化会館
かつて六丁目にはニューポートホテルがあった。
江心寺

| 江心寺 |
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 江心寺
 Zhejiangにおける位置
基本情報
所在地:   中国・浙江省温州市鹿城区
座標:  北緯28度01分57秒 東経120度39分12秒﻿ / ﻿北緯28.03250度 東経120.65333度﻿ / 28.03250; 120.65333座標: 北緯28度01分57秒 東経120度39分12秒﻿ / ﻿北緯28.03250度 東経120.65333度﻿ / 28.03250; 120.65333
宗教:  仏教
宗派:  禅宗
建設
様式:  中国建築
創設者:  諾巨那尊者
創設:  866年
完成:  1789年（再建）
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江心寺（こうしんじ）は、中華人民共和国浙江省温州市鹿城区にある仏教寺院。現寺は清代の乾隆五十四年（1789年）の所建である。
歴史

六朝の時、西域高僧諾巨那尊者がその山秀地霊を喜び、結庵して居した。
江心寺は、唐代の咸通七年（866年）の創建で、当時は「普済禅院」と称した。
北宋の開宝二年（969年）、淨信講院が修築されている。南宋の建炎四年（1130年）、宋高宗趙構は金兵を避けるために南下した時、普寂禅院に住んだことがある。紹興元年（1131）、宋高宗から、「龍翔禅寺」の名を賜った。紹興七年（1137年）、僧の清了は皇帝の命令を奉じて江心嶼に来て、壇を設けて、お経を伝えた。
1952年、地元政府は寺院を修復する。住職寂山は天王殿を修復しており。
1983年、中華人民共和国国務院は仏寺を漢族地区仏教全国重点寺院に認定した。