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ロニー・スコット
ディスコグラフィ > 参加アルバム

ケニー・クラーク＝フランシー・ボラン・ビッグ・バンド
『クラーク＝ボラン・ビッグ・バンド』 - Handle with Care (1963年、Atlantic)
Now Hear Our Meanin' (1965年、Columbia)
『サックス・ノー・エンド』 -  Sax No End (1967年、SABA)
Out of the Folk Bag (1967年、Columbia)
17 Men and Their Music (1967年、Campi)
『オール・スマイルズ』 - All Smiles (1968年、MPS)
『フェイセス』 - Faces (1969年、MPS) ※『17 Men and Their Music』再発盤
『ラテン・カレイドスコープ』 - Latin Kaleidoscope (1968年、MPS)
『フェリーニ712』 - Fellini 712 (1969年、MPS)
『オール・ブルース』 - All Blues (1969年、MPS)
『モア・スマイルズ』 - More Smiles (1969年、MPS)
Clarke Boland Big Band en Concert avec Europe 1 (1992年、Tréma) ※1969年録音
『オフ・リミッツ』 - Off Limits (1970年、Polydor)
『ノーヴェンバー・ガール』 - November Girl (1975年、Black Lion) ※with カーメン・マクレエ、1970年録音
Change of Scenes (1971年、Verve) ※with スタン・ゲッツ
その他
ヴィクター・フェルドマン : Suite Sixteen (1958年、Contemporary)
フィル・コリンズ : 『夜の囁き』 - Face Value (1981年) ※「I Missed Again」のテナーサックス・ソロ
ビートルズ : 『ザ・ビートルズ1967年〜1970年』 - 1967–1970 (1973年) ※シングル「レディ・マドンナ」（1968年）のテナーサックス・ソロ
マーク・マーフィー : 『ミッドナイト・ムード』 - Midnight Mood (1968年、MPS)
宮竹貴久

宮竹 貴久（みやたけ たかひさ、1962年2月22日 - ）は、日本の生物学者。岡山大学大学院環境生命科学学域　教授。博士（理学）。大阪府出身。主に昆虫を材料とした行動生態学・進化生物学・昆虫生態学・応用昆虫学を研究している。
経歴

| 年 | 事柄 |
| --- | --- |
1977: 高槻中学校卒業
1980: 高槻高等学校卒業
1984: 琉球大学農学部農学科卒業
1986: 琉球大学大学院農学研究科昆虫学専攻修士課程修了
1987: 沖縄県庁・職員（中部農業改良普及所勤務）
1990: 沖縄県農業試験場・研究員
1996: 九州大学大学院理学研究科・博士（理学）学位取得
1997: ロンドン大学 University College London・生物学部・客員研究員
2000: 岡山大学農学部助教授
2005: 岡山大学研究科環境学研究科・助教授
2008: 岡山大学大学院環境学研究科・教授
2011: 岡山大学大学院環境学研究科・副研究科長
2013: 岡山大学大学院環境生命科学研究科・専攻長
2019: 岡山大学農学部・副学部長
2023: 岡山大学大学学術研究院環境生命自然科学学域・教授
受賞

2001
日本応用動物昆虫学会奨励賞
2002
日本生態学会 宮地賞
2010
日本応用動物昆虫学会賞
2016
日本動物行動学会 日高賞
2025
日本農学賞・読売農学賞
著書

『特殊害虫から日本を救え』集英社新書 2024.5 ISBN 978-4-08-721317-1
『「死んだふり」で生きのびる：生き物たちの奇妙な戦略』岩波書店, 岩波科学ライブラリー314 2022.9.15 ISBN 978-4000297141
『世界自然遺産やんばる　希少生物の宝庫・沖縄島北部』共著、朝日新書 2021.7 ISBN 978-4-02-295075-8
『したがるオスと嫌がるメスの生物学』集英社新書 2018.2 ISBN 978-4-08-721021-7
『生命の不思議に挑んだ科学者たち』 山川出版社 2015.1 ISBN 978-4-634-15070-6
『「先送り」は生物学的に正しい 究極の生き残る技術』 講談社+α新書 2014.3 ISBN 978-4-06-272839-3
『昆虫生態学』 共著、朝倉書店 2014.3
『行動生態学』 日本生態学会編 分担執筆 共立出版 2012.6
『恋するオスが進化する』 KADOKAWAメディアファクトリー新書、2011. ISBN 978-4-8401-4276-2
『時間のすみわけによる生殖隔離、清水勇・大石正 編「リズム生態学」体内時計の多様性とその生態機能』 東海大学出版会、2009
『ウリミバエの体内時計を管理せよ！ －大量増殖昆虫の遺伝的虫室管理－ 伊藤嘉昭編「不妊虫放飼法：侵入害虫根絶の技術」』 海遊舎、2008
TV

BS NHK ビヨンド・ファーブル  ～生誕200年の新・昆虫記～ (2023/12/16)
NHK ダーウィンが来た!　「ファーブルが来た! 昆虫新伝説」（2023/12/3)
NHK サイエンスZERO（2023/04/23)
BSテレ東　探求の階段（2023/01/14)
テレビ東京 探求の階段（2023/01/05)
KSB News Park(2022/09/13)
日曜日の初耳学(2021/08/08)
BSフジ ガリレオX(2020/07/26)
RNCニュース・エブリイ(2019/09/30）
TBSテレビ・ビビット(2018/06/28)
BSフジ ガリレオX(2016/07/24)
NHK総合 へんてこ生物アカデミー(2016/04/01)
BS日テレ 久米書店(2014/11/16)
フジテレビ ほんまでっか！？TV(2014/04/30)
FNNニュース(2007/06/06)
磯村尚徳

| いそむら ひさのり 磯村 尚徳 |
| --- | --- |
生誕:   (1929-08-09) 1929年8月9日  日本 東京府（現・東京都）
死没:   (2023-12-06) 2023年12月6日（94歳没）  日本 東京都
出身校:  学習院大学政経学部
職業:  ジャーナリスト、ニュースキャスター
親:  磯村武亮
受賞:  日本記者クラブ賞（1977年度） ボーン・上田記念国際記者賞（1978年）　
栄誉:  旭日中綬章（2011年） ルネサンス・フランセーズ栄誉賞（2019年）
 
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磯村 尚徳（いそむら ひさのり、1929年（昭和4年）8月9日 - 2023年（令和5年）12月6日）は、日本のジャーナリスト、ニュースキャスター。NHK専務理事待遇特別主幹。ニュースセンター9時（NC9）編集長兼キャスター。
来歴

東京生まれ。初め（小学校）と終わり（旧制高等科→新制大学）が学習院で、間に挟んで都立第四高校（都立戸山高校）に通った。陸軍の駐在武官だった父・磯村武亮の勤務の関係で、小学時代の大半をトルコで過ごした。トルコではフランス人学校で学び、フランス語を習得する。帰国後、学習院に入りなおした。
1953年に学習院大学政経学部卒業後、NHKに入局。当時NHKではフランス語の使い手が必要だったため、たった一人東京報道局に配属になった。1954年外信部に異動、以後ハノイ、カイロ特派員を経て、ヨーロッパ総局パリ支局特派員（1958年-1962年）、東京報道局政治部の自民党記者クラブ・大野派担当を経て、1966年ワシントン支局長。
帰国後の1971年に外信部長に昇格。1974年4月から報道局副主幹として、NC9の初代編集長兼キャスターを担当。1977年よりヨーロッパ総局長、1984年に報道局長、専務理事待遇特別主幹を歴任。
1991年東京都知事選挙への立候補のためNHKを退職。一度は出馬を表明し撤回したアントニオ猪木と政策協定を結んだが、知事選では落選した。その後はフリーの外交評論家として活躍。パリに渡り、パリ日本文化会館館長を務めたほか、様々な要職・委員を務める。1998年長野オリンピック開会式では、当時NHKアナウンサーだった道傳愛子とともに総合司会をに務め、磯村はフランス語、道傳は英語も担当した。
2023年12月6日、骨髄異形成症候群のため、東京都内のホスピスで死去した。94歳没。
人物

フランス語の達人で、英語、ポルトガル語、スペイン語、イタリア語も解する。
好奇心旺盛で、グルメやファッションにも詳しい。好きなブランドはエルメス、シャルベなど。エルメスのネクタイならあえて無地のを選ぶことが多いが、ニュースセンター9時の中で、自分がそのとき身に付けていたスーツを指差して「この外国製の背広を…」などと話したこともある。
親族

祖父は陸軍大将磯村年､父は陸軍中将磯村武亮､妻文子は東京大学名誉教授鈴木竹雄の長女。鈴木家は味の素の創業者一族である。
NHKエグゼクティブアナウンサーを務めた松平定知はいとこ。
著作

『ちょっとキザですが』講談社、1976年2月。
『ちょっとキザですが』講談社文庫、1982年12月。ISBN 978-4061341807。
『黄昏どきのおしゃべり : 座談』朝日ソノラマ、1977年1月25日。
『ちょっとキザですが 続』講談社、1977年1月。 ISBN 978-4061434745。
『ちょっとキザですが 続』講談社文庫、1983年5月。ISBN 978-4061830370。
『世界を翔ぶ : またまたちょっとキザですが』講談社、1978年10月。
『世界トップレディーインタビュー』主婦の友社〈Tomo選書〉、1979年6月。
『今日は!磯村です : 対談 ちょっとキザですが』講談社、1980年9月10日。ISBN 978-4061435711。
『ブローニュの森から : 磯村尚徳ヨーロッパ報告』日本放送出版協会、1982年12月10日。ISBN 978-4140083024。
『旅して想う 「NHKワールド・ネットワーク」より』日本放送出版協会、1988年7月。ISBN 978-4140180136。
『新しい女性これからの時代 磯村尚徳対談集』誠書房、1989年12月。ISBN 978-4875647140。
『世界の中の日本』中央出版社、1989年7月。ISBN 978-4805647462。
『ニュー・ストリーム人間図式』青春出版社、1991年3月。ISBN 978-4413030151。
『ちょっとごぶさたしましたが』講談社、1991年7月。ISBN 978-4062023795。
『しなやかなフランス人』毎日新聞社、1999年10月。ISBN 978-4620313689。
『日本人はなぜ世界が読めないのか カルロス・ゴーンの成功の秘密』朝日出版社、2003年1月。ISBN 978-4255001890。
著作 > 共編著

瀬川昌昭、岡田多生共著『近代国家の像』 <NHK海外シリーズ> 日本放送出版協会、1965年1月。
編著 萩野弘巳訳『フランス・ジョーク集』実業之日本社、1976年。
深田祐介共著『セーヌで語ろう』文藝春秋、1980年10月。
深田祐介共著『セーヌで語ろう 新フランス文化・観光案内』文春文庫、1985年2月。ISBN 978-4167219086。
矢野暢共編著 NHK取材班 構成『アジアとの対話』日本放送出版協会、1984年。ISBN 4140083387。
NHK日本プロジェクト取材班共著『経済大国の試練 世界の中の日本 NHK特集=緊急リポート』日本放送出版協会、1986年12月。ISBN 978-4140085059。
NHK日本プロジェクト取材班共著『経済大国の苦悩 世界の中の日本NHK特集=緊急リポート』 日本放送出版協会、1987年6月。ISBN 978-4140085455。
NHK日本プロジェクト取材班共著『土地はだれのものか 世界の中の日本 NHK特集=緊急リポート』 日本放送出版協会、1987年10月。ISBN 978-4140085561。
NHK日本プロジェクト取材班共著『アジアからの挑戦 世界の中の日本 NHK特集=緊急リポート』 日本放送出版協会、1988年8月。ISBN 978-4140086094。
アンセルモ・マタイス共編『今こそ経済正義を 国際シンポジウム』みくに書房、1988年11月。ISBN 978-4943850250。
NHK取材班共著『"壁"崩壊後の世界 大転換期、90年代のシナリオ』日本放送出版協会、1990年3月。ISBN 978-4140087039。
岩城宏之共著『この目で見た東欧 磯村・岩城トークスペシャル』ジャパンタイムズ、1990年3月。ISBN 978-4789005081。
編著『世界の中の日本』近藤書店、1991年10月。ISBN 978-4875642343。
著作 > 翻訳

V・ジスカール＝デスタン 萩野弘巳共訳『人間から出発する社会』ダイヤモンド社、1977年2月。
J.J.セルヴァン＝シュレベール『世界の挑戦』小学館、1981年2月。
ジェラール・メルメ 福井芳男、伊藤晃共監訳『フランス人白書』エディション・フランセーズ、1986年。
ジョン・モール『ヨーロッパ人と知的につきあう方法 マナーにご用心! 仕事と旅行での文化の衝突』西村書店、1992年11月。ISBN 978-4890135066。
ヤン・アルテュス＝ベルトラン写真 アンヌ・アルテュス＝ベルトラン文『空から見たパリ』河出書房新社、1993年3月。ISBN 978-4309261751。
出演

ニュースセンター9時（キャスター、1974年4月 - 1977年3月）
ゆく年くる年（司会、1976年 - 1977年）
NHK特集 あのとき世界は - 磯村尚徳戦後史の旅（レポータ、1978 - 79年）
ポーランド 試練の秋（レポーター、1981年）
ワールドネットワーク世界はいま（キャスター、1986年）
NHK特集 世界の中の日本 土地はだれのものか（キャスター、1987年）
あなたとともに50年 今日はテレビの誕生日（2003年2月1日）
BSフジLIVE プライムニュース（BSフジ、コメンテーター、2010年8月10日・10月19日）
それでも、生きてゆく

| それでも、生きてゆく |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  坂元裕二
演出:  永山耕三 宮本理江子 並木道子
出演者:  瑛太 満島ひかり 風間俊介 大竹しのぶ 安藤サクラ 風吹ジュン 時任三郎 田中圭 小野武彦 山本舞香 段田安則 柄本明
オープニング:  小田和正「東京の空」
エンディング:  同上
時代設定:  2011年夏
製作
プロデューサー:  石井浩二
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2011年7月7日 - 9月15日
放送時間: 木曜 22:00 - 22:54
放送枠: 木曜劇場
放送分: 54分
回数: 11
 フジテレビ番組基本情報
特記事項： 初回は15分拡大（22:00 - 23:09）。
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『それでも、生きてゆく』は、2011年7月7日から9月15日まで毎週木曜日22:00 - 22:54に、フジテレビ系の「木曜劇場」枠で放送された日本のテレビドラマ。完全オリジナルストーリーで脚本の坂元裕二による書き下ろし作品。主演は瑛太。
概要

ある事件によって悲しみを背負った人たちの出会いをきっかけに、それまで時間の止まっていた家族たちが悲しみを乗り越え、明日への希望を見出そうと生きていく姿を描く作品。
主演の瑛太は木曜劇場では『素直になれなくて』以来、1年振りの主演となる。また、満島ひかり演じる双葉の兄であり、殺人犯を演じる風間俊介は民放の現代劇での連続ドラマレギュラー出演は10年ぶりであった。加えて、参加スタッフでは、長らくバラエティ番組の制作に携わってきた石井浩二は今作がドラマ制作部へ異動後、初の連続ドラマプロデュース。辻井伸行は今作で初めてドラマ音楽を手がける。
番組のオープニングで流れるタイトルバックは「想い」というテーマの元、ドラマディレクターの並木道子が手掛けている。この映像は各々の話で毎回異なる映像を使用している。
また、本作は長野県や静岡県などを中心にロケ中心で撮影が行われている。その他、茨城県や広島県因島などでもロケが行われた。
あらすじ

1996年夏、深見洋貴の妹・亜季が洋貴の友人である少年Aこと三崎文哉によって殺害された。この事件によって深見家は家庭崩壊し、洋貴は父とともに釣り船屋で働いて過ごしていた。
一方、少年Aの家族は密告者からの嫌がらせをいたるところで受け、そのたびに引っ越しを繰り返していた。父親は子供のために母と離婚し、子供に母親の姓を名乗らせるなどの対応をしていた。
そして、2011年夏。洋貴の前に一人の女性が現れる。その女性こそ、少年Aの妹、双葉だった。双葉のことを知らなかった洋貴は初めその雰囲気から「自殺志願者」と感じ、自分の境遇・殺害された妹のことを話そうとするのだが…。
登場人物 > 果樹園農家 草間ファーム

少年Aが更生のため働いている農家。
受賞歴・評価 > 受賞歴

ギャラクシー賞・2011年9月度月間賞を受賞
第49回ギャラクシー賞上期入賞
第70回ザテレビジョンドラマアカデミー賞
最優秀作品賞
主演男優賞（永山瑛太）
助演女優賞（大竹しのぶ）
助演男優賞（風間俊介）
脚本賞（坂元裕二）
監督賞（永山耕三、宮本理江子、並木道子）
このほか、助演女優賞で満島ひかりが2位
第62回芸術選奨新人賞放送部門受賞（坂元裕二『さよならぼくたちのようちえん』（日本テレビ）とあわせて）
第49回ギャラクシー賞 選奨受賞
東京ドラマアウォード2012
作品賞・優秀賞受賞
日本放送映画芸術大賞
助演男優賞『それでも、生きてゆく』(風間俊介)
受賞歴・評価 > 評価

テレビドラマ史、現代演劇の研究・批評を専門とする早稲田大学教授の岡室美奈子は本作について「設定自体は思い切った試みだが、両者の恨み辛みという言葉だけでは決して語ることのできない複雑な感情を回を重ねて丁寧に描いた傑作」と評し、「ドラマ史に残るオールタイムベストドラマを選出する」という企画において本作を第2位に選出している。
スタッフ

脚本 - 坂元裕二
音楽 - 辻井伸行
演出 - 永山耕三、宮本理江子、並木道子
主題歌 - 小田和正「東京の空」（アリオラジャパン）
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 助監督 - 木下悠貴  技術プロデュース - 小椋真人  撮影 - 小松忠信  照明 - 富沢宴令  音声 - 戸田裕生  映像 - 槌谷聡  録画 - 久保島春樹  編集 - 新井孝夫（アムレック）  ライン編集 - 伊藤裕之  MA - 亀山貴之  選曲 - 藤村義孝（スポット）  音響効果 - 川崎恵  編集デスク - 長谷川美和  美術プロデュース - 宮崎かおる  美術デザイン - 荒川淳彦  美術進行 - 山下雅紀  大道具 - 大地研之  操作 - 和田幸政  建具 - 三田村賢  装飾 - 福田健太郎  持道具 - 佐々木ちほ  衣裳 - 真鍋和子  スタイリスト - 長瀬哲朗（ボン・イマージュ）  衣裳デザイン - 伊藤佐智子  メイク - 外山隼人  視覚効果 - 江崎公光  電飾 - 中園誠四郎  :  アクリル装飾 - 國母淳一  小道具印刷 - 石橋誉礼  植木装飾 - 原利安  生花装飾 - 牧島美恵  フードコーディネーター - 住川啓子  CGデザイン - 鈴木鉄平  編成 - 佐々木渉  広報 - 片山正康  広告宣伝 - 吉田和江  ホームページ - 丸谷利一  スチール - 新開雅哉  スタント - 佐々木修平  リサーチ - 喜多あおい  取材協力 - 藤井誠二  法律監修 - 飯田豊浩  絵画協力 - 三杉レンジ  警察監修 - 倉科孝靖（チーム五社）  医療指導 - 恩田秀賢（日本医科大学付属病院）  介護指導 - 針田進  ラインプロデュース - 柴田圭子  スケジュール - 初山恭洋  監督補 - 山本一男  演出補 - 高野舞  プロデュース - 石井浩二  プロデュース補 - 侭惠子  制作担当 - 竹井政章  制作主任 - 白井麻理、山田のぞみ  
制作著作 - フジテレビ
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 2011年7月07日 | 禁断の出逢い… | 永山耕三 | 10.6% |
| 第2話 | 2011年7月14日 | 想い、絶たれて… | 永山耕三 | 09.2% |
| 第3話 | 2011年7月21日 | お母さんだから… | 宮本理江子 | 07.4% |
| 第4話 | 2011年7月28日 | 明かされた真実… | 並木道子 | 09.7% |
| 第5話 | 2011年8月04日 | 居場所を求めて… | 永山耕三 | 09.5% |
| 第6話 | 2011年8月11日 | 招かれざる客 | 宮本理江子 | 08.1% |
| 第7話 | 2011年8月18日 | 心の闇について… | 並木道子 | 09.0% |
| 第8話 | 2011年8月25日 | それぞれの覚悟 | 宮本理江子 | 08.8% |
| 第9話 | 2011年9月01日 | 心はどこにある? | 永山耕三 | 10.1% |
| 第10話 | 2011年9月08日 | 対決の果てに | 宮本理江子 | 08.9% |
| 最終話 | 2011年9月15日 | 光の方に向かって… | 永山耕三 | 10.1% |
平均視聴率 9.3%（視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯）
JAP18

2011年9月8日放送の第10話の中で、作中ストーリーの鍵となる15年前の事件が掲載された架空の週刊誌『MONDAY（マンデー）』がサブリミナル的に一瞬映し出されるシーンがあり、その表紙上部には「JAP18 美姿10ショット」と書かれていた。「JAP18」はアイドルグループ「AKB48」をもじったものとも思われるが、英語で日本人を侮蔑する人種差別用語「JAP」と、朝鮮語において英語の卑語「fuck」や「shit」に相当し、韓国では放送禁止用語でもある「シッバル（씨발）」とよく似た発音が近似し、ネット上では人を馬鹿にする際に「18」と表記することもある「シッパル（십팔）」（数字の「18」）を組み合わせた日本人への侮蔑語ではないかとの臆測を呼び、ネット上で炎上した。
9月10日の記事でJ-CASTニュースは、本件についてフジテレビ広報に問い合わせたところ、「土曜日なので担当者がおらず、コメントできない」とのことだったと報じている。
9月10日のガジェット通信記事は、架空の週刊誌に掲載された複数の人物名が実在する元慶應義塾大学ラクロス部のものであると報じた。
9月11日には韓国の国民日報が本件を報じた「“JAP18だなんて”…フジTVドラマ日本卑下疑惑」と題する記事を掲載し、さらにこの記事を報じたガジェット通信の記事がライブドアニュース、アメーバニュース、exciteニュースでも流された。
ネットユーザーから関与を疑われた助監督の木下悠貴は番組ブログに書かれていた内容から朝鮮語に堪能なことや、過去には自身のブログで「ジャップ」と発言するなどしていたことが発覚。助監督の知人と称して卒業アルバムをアップするものまで現れた。J-CASTニュースも、ネット上でこの架空の雑誌を制作したスタッフの情報探しが行われているとして、「○○○○ 豊満ボディ」「独占爽快撮り下ろし！○○○○」など、これに表記されていた複数の人物名をネットで検索すると、この助監督と同大学で同部活に所属していた人物、同大学の卒業生、現職フジテレビ社員等の実在の人物が検索され、またそれぞれの年齢が近いことなど、ただの偶然ではなく何らかの関係性があるのではないかと指摘している。また、問題とされた雑誌の号数がフジテレビ抗議デモがフジテレビ本社前で行われた8月21日と一致しており、このことも何らかの関連性があるのではないかとの見方もあるが、いずれにせよフジテレビは本疑惑について公式に見解を出していないため、意図の解明や今後の騒動の決着点は未だに提示されていない状態である。
なお、フジテレビはドラマ『花ざかりの君たちへ〜イケメン☆パラダイス〜2011』で原爆投下の翌日である8月7日に放送した第5話で、主演の前田敦子が広島に投下された原子爆弾のコードネームだった「LITTLE BOY」とプリントされたTシャツを着たシーンが問題視された「フジテレビ原爆名Tシャツ問題」も意図的だったのではないかと囁かれており、本件と合わせると、同年8月にフジテレビ系列の東海テレビで「怪しいお米 セシウムさん」などと流して番組が打ち切りになるほど社会問題となったセシウムさん問題レベルの不祥事とみることもできるいう意見もネット上にはあるなどとも報じられている。また「『それでも、生きていく』は良いドラマなだけに残念だ」とも一部では評された。
釜石線

釜石線（かまいしせん）は、岩手県花巻市の花巻駅と同県釜石市の釜石駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。愛称は「銀河ドリームライン釜石線」。
岩手県中部の拠点都市である花巻市と沿岸地域の拠点都市である釜石市を結ぶ路線である。2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災で一部が被災し運休したものの、翌月には全線での運行を再開した。
沿線には釜石製鐵所や、そこに供給する鉄鉱石を生産していた釜石鉱山があり、かつては貨物列車も運行されていたが、現在は旅客輸送のみのローカル線となっている。
『銀河鉄道の夜』などの文学作品で知られる宮沢賢治は、沿線の花巻市出身であり、それにちなんだ路線愛称の付与や観光列車の運行を行っている。『銀河鉄道の夜』に登場する沿線風景のモデルは、当線の前身にあたる岩手軽便鉄道といわれ、路線愛称の「銀河ドリームライン釜石線」はそのことにちなむ。同じく宮沢賢治の『シグナルとシグナレス』は、東北本線と釜石線の信号機を擬人化し、男女に見立てた恋物語である。また、宮沢賢治が作品中にエスペラント語の単語をよく登場させていたことから、各駅にエスペラント語による愛称が付けられている。
腕木式信号機と星をモチーフとした「銀河ドリームライン」のマーク
遠野駅の駅名標
エスペラント語の「Folkloro」の愛称も併記されている。
宮守川橋梁（宮守 - 柏木平間）
路線データ

管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
区間（営業キロ）：花巻駅 - 釜石駅 90.2 km
軌間：1,067 mm
駅数：24駅（起終点駅含む）
釜石線所属駅に限定した場合、起点の花巻駅（東北本線所属）が除外され、23駅となる。
終点の釜石駅はかつては山田線所属であったが、同線の一部区間が三陸鉄道へ移管されたことに伴い、JRの駅としては釜石線所属に変更された。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
保安装置：ATS-SN
運転指令所：盛岡総合指令室（CTC・PRC）
最高速度：85 km/h
IC乗車カード対応区間
Suica盛岡エリア：花巻駅 - 新花巻駅間
全線盛岡支社の管轄である。
歴史

釜石線は岩手軽便鉄道が敷設した花巻 - 足ケ瀬 - 仙人峠間の釜石西線と、国が敷設した陸中大橋 - 釜石間の釜石東線が、1950年（昭和25年）の足ケ瀬 - 陸中大橋間の開業によって結ばれ成立したものである。
歴史 > 釜石西線（花巻 - 仙人峠間）

花巻 - 仙人峠（1950年廃止）間は、岩手軽便鉄道が軌間 762 mm の軽便鉄道として敷設したもので、1913年（大正2年）から1915年（大正4年）にかけて全通した。この間、終点側で部分開業していたことから、花巻 - 岩根橋間の西線と柏木平 - 仙人峠間の東線に分かれて運営を行っていた時期がある。この岩手軽便鉄道時代の西線と東線は、国有化後の路線ではすべて釜石西線側に含まれている。
岩手県 1934年（国有化直前）の地図
仙人峠 - 大橋間は距離約4 km に対して標高差が 300 m あり、この間に仙人峠を越えなければならず、建設費の負担に耐えられないことから、鉄道の敷設を断念した。代わりに全長3.6 kmの索道（ロープウェイ）により貨物・郵便を輸送することとし、旅客は同区間約5.5 kmの山道を徒歩連絡とされた。1927年（昭和2年）には、ようやく鉄道敷設法別表第8号の2に「岩手県花巻ヨリ遠野ヲ経テ釜石ニ至ル鉄道」が追加され、1929年（昭和4年）には現在の釜石線となる路線の着工が決定した。1936年（昭和11年）に岩手軽便鉄道は政府によって買収、国有化され、鉄道省の釜石線となった。この時に索道も買収され、国鉄史上唯一の索道営業が行われることになった。1944年（昭和19年）、釜石東線の開業により釜石西線（かまいしさいせん）に改称する。
岩手軽便鉄道は軌間 762 mm であったため、1067 mm への改軌が順次実施された。またこれと並行して仙人峠を越える鉄道の建設が始められた。国有化前に岩手軽便鉄道から国鉄へ依頼して行われた検討では、足ケ瀬駅と仙人峠駅の間に金山駅を設置して分岐し、仙人峠の下を長いトンネルでくぐって東側にループ線を設置し、北進してスイッチバック式の甲子駅を設置、大きく南へカーブして釜石鉱山鉄道の路線に並行して南東へ進み、唄貝駅で合流するという路線構想があった。再検討の後、1936年（昭和11年）6月に実際に国鉄が着工したのは、足ケ瀬駅から分岐して足ケ瀬トンネルで一旦気仙川流域へ出て、上有住駅を経由して土倉峠の下を土倉トンネルで抜けて仙人峠東側斜面を大きく北へ全長1,280 m、半径250 mの「Ω」（オメガ）字状のカーブを描く第二大橋トンネルを通り陸中大橋駅へ降りていくルートとなった。
第二大橋トンネルは急こう配区間であり、蒸気機関車が通過するとトンネル内は煤煙でいっぱいになった。開通後、列車が頻繁に通過するようになると、煤煙がトンネル付近にあった釜石鉱業所の社宅に押し寄せ、洗濯物が真っ黒になるとのクレームが出されたことから、盛岡鉄道管理局はトンネル出口に送風機と組み合わせた煙突を作ることを発案。1950年（昭和25年）12月より模型実験を繰り返し、実際に高さ25 mの角型の煙突が作られた。
改軌工事に関しては、1944年（昭和19年）に花巻 - 柏木平間の工事が完成した。花巻駅は、国鉄の駅前にあったものが国鉄の駅へ乗り入れるように改められ、似内駅までの区間はこの時に大きく線路を付け替えられている。元の花巻駅は花巻温泉電気鉄道（後の花巻電鉄）の駅として残った。これ以降の改軌工事は太平洋戦争の激化のため、仙人峠の新線建設工事と共に中断された。この時点でかなりの部分まで路盤工事もできあがっており、新線区間の土倉トンネルも貫通している状態であった。戦後の1946年（昭和21年）にアイオン台風により壊滅的な被害を受けて長期不通となった山田線の代替路線として、釜石線の建設・改築を優先することとなり、1948年（昭和23年）に工事を再開し、翌年に柏木平 - 遠野間の改軌が完成した。1950年（昭和25年）には遠野 - 足ケ瀬間の改軌が完成し、足ケ瀬 - 陸中大橋間が新線で連絡されて釜石線が全通した。なおこの際、新線建設ルートから外れた足ケ瀬 - 仙人峠間は軌間 762 mm のまま、仙人峠 - 陸中大橋間の索道とともに廃止されている。これにより、国有鉄道の特殊狭軌線（軽便鉄道）はすべて姿を消した。
歴史 > 釜石東線（陸中大橋 - 釜石間）

→「釜石鉱山鉄道」も参照
東（釜石）側は、1944年（昭和19年）に開業した釜石東線（かまいしとうせん）以前に、民営鉄道がすでに開業していた。
まず1880年（明治13年）8月30日に、富国強兵を目指す政府の工部省によって釜石桟橋 - 大橋採鉱所18.3 kmと、小佐野 - 小川山間4.9 kmなど支線を含んで26.3 kmを結ぶ釜石鉱山専用鉄道が敷設された。これは、釜石製鉄所への鉱石を輸送するためのものであり、日本で3番目となる鉄道路線であったが、釜石製鉄所での製鉄が不振で銑鉄生産を1883年（明治16年）に中断してしまったため、官営釜石鉱山は閉山し、そのための鉄道も開業僅か3年で廃線となった。このときの鉄道設備と車両は阪堺鉄道（南海電気鉄道の前身）へ譲渡されている。
その後、1884年（明治17年）に釜石鉱山馬車鉄道（釜石町 - 甲子村間、軌間 762 mm）が岩手県下初の民営鉄道として開業、1911年（明治44年）に個人（田中長兵衛）経営の鉱山鉄道（鈴子 - 大橋間、軌間 762 mm）に移行した。これは、釜石製鉄所の再建を目指す田中によって開業させたものである。1916年（大正5年）に田中鉱山（1924年〈大正13年〉釜石鉱山に改称）に譲渡され、1940年（昭和15年）には日鉄鉱業に譲渡された。前述の岩手軽便鉄道はこれとの接続を目指して計画されたものである。同鉄道は、釜石東線開業後は貨物専用線として残り、1965年（昭和40年）4月1日に廃止された。国道283号で仙人峠を越えて釜石に入ると、釜石線と間近で並走する片側2車線片側1車線の変則区間があるが、これが廃線跡である。
歴史 > 年表 > 岩手軽便鉄道 > 西線（花巻 - 岩根橋間）

1913年（大正2年）
10月25日：岩手軽便鉄道が花巻 - 土沢間を開業、花巻駅（国有鉄道花巻駅とは別駅）・矢沢停留場・幸田停留場・土沢駅を新設。
12月25日：似内停留場を新設。
1914年（大正3年）。
4月6日：幸田を停留場から駅に改める。
4月16日：土沢 - 晴山間を延伸開業、晴山駅を新設。
12月15日：晴山 - 岩根橋間を延伸開業、岩根橋駅を新設。
1915年（大正4年）4月10日：鳥谷ヶ崎停留場を新設。
歴史 > 年表 > 岩手軽便鉄道 > 東線（柏木平 - 仙人峠間）

1914年（大正3年）
4月18日：岩手軽便鉄道が遠野 - 仙人峠間の貨物線を開業、（貨）遠野駅・（貨）上郷駅・足ケ瀬給水所・（貨）仙人峠駅を新設。
5月15日：遠野 - 仙人峠間で旅客営業を開始、遠野・上郷・仙人峠の各駅を貨物駅から一般駅に改める。
10月25日：足ケ瀬を給水所から信号所に改める。
12月15日：鱒沢 - 遠野間を延伸開業、鱒沢駅（初代）・二日町停留場・綾織駅を新設。
1915年（大正4年）。
5月1日：赤川停留場を新設。
7月30日：柏木平 - 鱒沢間を延伸開業、宇洞・柏木平の各駅を新設。
9月1日：青笹停留場を新設。
歴史 > 年表 > 岩手軽便鉄道 > 花巻 - 仙人峠間全通から国有化直前まで

1915年（大正4年）11月23日：岩根橋 - 柏木平間を延伸開業し全通、宮守駅・平倉停留場を新設、足ケ瀬を信号所から駅に改める、幸田駅を小山田駅に改称。
1916年（大正5年）
2月10日：上郷駅を岩手上郷駅に改称。
2月25日：二日町を停留場から駅に改める。
1924年（大正13年）12月16日：荒谷前駅を新設、宇洞駅を鱒沢駅（2代）に、鱒沢駅（初代）を中鱒沢駅に、二日町駅を岩手二日町駅にそれぞれ改称。
1926年（大正15年）8月15日：関口停留場を新設。
1927年（昭和2年）12月13日：赤川停留場を廃止。
1928年（昭和3年）6月1日：中鱒沢駅を廃止。
1930年（昭和5年）7月16日：（貨）中鱒沢駅を新設。
1936年（昭和11年）3月25日：平倉を停留場から駅に改める。
歴史 > 年表 > 国有化後 > 釜石線 → 釜石西線

1936年（昭和11年）8月1日 ：岩手軽便鉄道を買収・国有化し花巻 - 仙人峠間 (64.4 km)を釜石線とする。（貨）中鱒沢駅を廃止、鳥谷ヶ崎・青笹を停留場から駅に改める。
1943年（昭和18年）9月20日：花巻 - 柏木平間を762 mmから1067 mmに改軌し似内 - 柏木平間で+0.1 kmの改キロ、花巻 - 似内間を線路付替し-0.2 kmの改キロ、鳥谷ヶ崎駅を廃止。
1944年（昭和19年）10月11日：釜石東線開業にともない釜石西線に改称。
1949年（昭和24年）12月10日：柏木平 - 遠野間を762 mmから1067 mmに改軌し-0.1 kmの改キロ。
歴史 > 年表 > 国有化後 > 釜石東線

1944年（昭和19年）10月11日：釜石 - 陸中大橋間（貨物線、16.5 km）を釜石東線として開業、（貨）陸中大橋駅・洞泉信号場・小佐野信号場を新設。
1945年（昭和20年）6月15日：釜石 - 陸中大橋間で旅客営業を開始、松倉駅を新設、洞泉・小佐野を信号場から駅に改める。
1946年（昭和21年）4月1日：中妻操車場を新設。
1949年（昭和24年）8月1日：中妻操車場を廃止。
歴史 > 年表 > 国有化後 > 花巻 - 釜石間全通以後

1950年（昭和25年）10月10日：足ケ瀬 - 陸中大橋間 (12.5 km)を延伸開業し全通、上有住駅を新設、遠野 - 足ケ瀬間を762 mmから1067 mmに改軌し-0.2 kmの改キロ、綾織 - 遠野間を-0.1 kmの改キロ、足ケ瀬 - 仙人峠間 (-3.9 km)を廃止、仙人峠・関口の両駅を廃止、釜石東線を釜石西線に編入して花巻 - 釜石間 (90.2 km)を釜石線と改称。
1967年（昭和42年）3月20日：蒸気機関車（D50・D51）の運転を終了し無煙化。
1981年（昭和56年）
8月23日：台風15号の影響により、足ケ瀬 - 上有住間が不通となる。
9月17日：足ケ瀬 - 上有住間が営業再開し、全線で運行再開。
1985年（昭和60年）3月14日：矢沢駅を廃止、新花巻駅を新設（実質的に矢沢駅の移転改称）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（第一種）および日本貨物鉄道（第二種）が承継。
1991年（平成3年）7月7日：キハ100系気動車の運用を開始。
1993年（平成5年）10月1日：全線CTC化。
1994年（平成6年）3月30日：ワンマン運転開始
1995年（平成7年）3月1日：「銀河ドリームライン釜石線」の路線愛称と、各駅にエスペラント語による愛称を設定。
1997年（平成9年）10月6日：天皇・皇后の岩手訪問（全国豊かな海づくり大会への臨席など）に伴い、1号御料車編成によるお召し列車を釜石から釜石線経由で花巻へ運転（片道のみ、途中遠野駅で一旦下車。同月4日には盛岡から山田線経由で宮古へ運転）。DD51 842牽引（予備機：DD51 895）。
1999年（平成11年）4月1日：日本貨物鉄道が花巻 - 釜石間の第二種鉄道事業を廃止。
2011年（平成23年）
3月11日：東北地方太平洋沖地震が発生し、全線が不通となる。
3月28日：花巻 - 遠野間を営業再開。
4月6日：遠野 - 釜石間を営業再開し、全線で運行再開。
4月8日：7日に発生した東北地方太平洋沖地震の余震により再び全線不通となる。
4月12日：全線で運行再開。
2023年（令和5年）5月27日：花巻 - 新花巻間においてICカード「Suica」の利用が可能となる。
2025年（令和7年）：2025年度下期にHB-E220系気動車を投入予定。
運行形態

各駅に停車する普通列車は、基本的に花巻駅 - 釜石駅間で2時間に1本程度運行されているが、朝には遠野発釜石行きの区間列車がある。また、一部の列車は東北本線を経由して盛岡駅発着で運転している。東日本大震災前には山田線に直通する宮古駅発着列車もあった。2010年12月3日までは釜石発いわて銀河鉄道線直通好摩行きも1本設定されていた。1994年3月30日から、盛岡車両センター配置のキハ100形気動車によるワンマン運転が行われている。
このほか、盛岡駅 - 釜石駅間に一部指定席の快速「はまゆり」が3往復運転されている。2002年11月30日までは、急行「陸中」として運転されていた列車で、回転リクライニングシートを装備した専用のキハ110系気動車が使用されている。このキハ110系は釜石線に初投入され、はじめは前面が黒色のブラックフェイスであったが視認性向上のために白系に塗り替えられたものである。快速「はまゆり」は基本的に3両編成である。当初キハ110系0番台だけを使用していたが、2007年から指定席に0番台を使用（一部自由席にも使用）し、自由席は100番台を使用している。従来使用していた0番台の一部は、気仙沼線の快速「南三陸」の指定席車両に充当されている。震災前の2010年3月13日改正時点では4号が宮古発で運転されていたが、震災による山田線の不通に伴い釜石駅 - 盛岡駅間のみの運転となった。
列車番号は花巻から釜石方面が「下り」列車に付ける奇数で、その逆（釜石から花巻方面）が「上り」列車に付ける偶数である。
キハ100形導入前にはキハ52系やキハ58系が使用されていた。
かつては東北本線 - 釜石線 - 山田線を回る盛岡発盛岡行きの循環急行列車「五葉」と、逆回りの「そとやま」が存在した。また、かつての「五葉」・「そとやま」辺りと同様のルートを走る観光列車として、一時期「ぐるっとさんりくトレイン」なる列車が運行されたこともあった。
釜石製鉄所が高炉を24時間体制で操業していた時代には、山田線とともに夜勤者用に時刻表非掲載の深夜列車が運行されていた。1979年当時のダイヤでは、釜石を深夜の1時20分に発車し、終着の遠野には午前2時54分に到着していた。
JR東日本の路線におけるニホンジカ・カモシカと列車車両との接触事故は釜石線と山田線で約5割を占めるなど問題となっていたことから、2004年以降は岩手大学と共同開発した忌避剤の散布、2007年以降は線路沿線への侵入防止ネット設置、早朝と夜間のレーザー光照射などの対策を山間部で行ってきた。2017年2月には運行車両のキハ100系1両に排障器を試験的に採用し、車両に接触しても運行への影響が少なくなるようにしている。
運行形態 > 臨時列車の運転

このほか、当線には様々な列車が臨時に運行される。その代表的な列車が2014年4月12日から運行を開始した蒸気機関車C58 239牽引による列車「SL銀河」である。前身は、1989年から2001年にかけて毎年運行された蒸気機関車によるイベント列車「SL銀河ドリーム号」で、路線愛称である「銀河ドリームライン釜石線」と、「銀河鉄道の夜」にちなんだもの。2001年で一旦運行は打ち切りとなったが、その後も2004年、2012年と運行された。2014年度より、専用の蒸気機関車となるC58 239を新たに動態復元し、「SL銀河」として週末を中心に定期運行が行われたが、客車の老朽化により、2023年6月11日を最後に運行を終了した。
後継として2023年12月23日から主に土休日を中心にHB-E300系気動車による観光列車「ひなび（陽旅）」が運行されている。
また、当線を管理する盛岡支社は、宮沢賢治の名前にちなんだジョイフルトレイン「Kenji」を所有していた。この列車も、時折入線し、イベント運行を行っていた。
2020年12月から冬の2泊3日コースで周遊型寝台列車「TRAIN SUITE 四季島」が花巻駅 - 遠野駅間に乗り入れている。専用バスで乗客が遠野市に入り観光をしている間、車両は遠野駅まで回送。客乗せ後、折り返し花巻経由で次の目的地に向かう。なお、途中駅の有効長の関係などから花巻駅 - 遠野駅間は全駅通過、ノンストップで走行する。
駅一覧

停車駅
普通…すべての駅に停車
快速＝快速「はまゆり」…●：全列車停車、▲：一部の列車が停車、｜：全列車通過
快速「はまゆり」の全停車駅は列車記事を参照
線路（全線単線） … ◇・∧：列車交換可、｜：列車交換不可
※：花巻駅の釜石線用旅客ホームは1面1線のみだが、ホームのない副本線を用いた列車交換は可能
全駅岩手県内に所在
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 快速 | 接続路線 | 線路 | 所在地 | エスペラント語による愛称とその意味 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 花巻駅 | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鉄道：■東北本線 | ※ | 花巻市 | Ĉielarko（チェールアルコ：虹） |
| 似内駅 | 3.5 | 3.5 | ｜ |   | ◇ | 花巻市 | La Marbordo（ラ・マールボルド：海岸） |
| 新花巻駅 | 2.9 | 6.4 | ● | 東日本旅客鉄道： 東北新幹線 | ｜ | 花巻市 | Stelaro（ステラーロ：星座） |
| 小山田駅 | 1.9 | 8.3 | ｜ |   | ｜ | 花巻市 | Luna Nokto（ルーナ・ノクト：月夜） |
| 土沢駅 | 4.4 | 12.7 | ● |   | ◇ | 花巻市 | Brila Rivero（ブリーラ・リヴェーロ：光る川） |
| 晴山駅 | 3.2 | 15.9 | ｜ |   | ｜ | 花巻市 | Ĉeriz-arboj（チェリーズ・アルボイ：桜並木） |
| 岩根橋駅 | 5.8 | 21.7 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Fervojponto（フェルヴォイポント：鉄道橋） |
| 宮守駅 | 3.4 | 25.1 | ● |   | ◇ | 遠野市 | Galaksia Kajo （ガラクシーア・カーヨ：銀河のプラットホーム） |
| 柏木平駅 | 6.1 | 31.2 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Glanoj（グラーノイ：どんぐり） |
| 鱒沢駅 | 2.4 | 33.6 | ▲ |   | ◇ | 遠野市 | Lakta Vojo（ラクタ・ヴォーヨ：天の川） |
| 荒谷前駅 | 2.8 | 36.4 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Akvorado（アクヴォラード：水車） |
| 岩手二日町駅 | 2.9 | 39.3 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Farmista Domo（ファルミスタ・ドーモ：農家） |
| 綾織駅 | 1.8 | 41.1 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Teksilo（テクシーロ：機織り機） |
| 遠野駅 | 4.9 | 46.0 | ● |   | ◇ | 遠野市 | Folkloro（フォルクローロ：民話） |
| 青笹駅 | 4.3 | 50.3 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Kapao（カパーオ：カッパ） |
| 岩手上郷駅 | 3.5 | 53.8 | ▲ |   | ｜ | 遠野市 | Cervodanco（ツェルヴォダンツォ：鹿踊り） |
| 平倉駅 | 2.8 | 56.6 | ｜ |   | ｜ | 遠野市 | Monta Dio（モンタ・ディーオ：山の神） |
| 足ケ瀬駅 | 4.6 | 61.2 | ｜ |   | ◇ | 遠野市 | Montopasejo（モントパセーヨ：峠） |
| 上有住駅 | 4.2 | 65.4 | ｜ |   | ｜ | 気仙郡 住田町 | Kaverno（カヴェルノ：洞窟） |
| 陸中大橋駅 | 8.3 | 73.7 | ｜ |   | ◇ | 釜石市 | Minaĵo（ミナージョ：鉱石） |
| 洞泉駅 | 5.9 | 79.6 | ｜ |   | ｜ | 釜石市 | Cervoj（ツェルヴォイ：鹿） |
| 松倉駅 | 3.6 | 83.2 | ● |   | ｜ | 釜石市 | La Suda Kruco（ラ・スーダ・クルーツォ：南十字星） |
| 小佐野駅 | 3.3 | 86.5 | ● |   | ◇ | 釜石市 | Verda Vento（ヴェルダ・ヴェント：緑の風） |
| 釜石駅 | 3.7 | 90.2 | ● | 三陸鉄道：■リアス線 | ∧ | 釜石市 | La Oceano（ラ・オツェアーノ：大洋） |
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の対象駅は、花巻駅・新花巻駅・遠野駅・釜石駅である。それ以外の駅は完全な無人駅のため集計対象から外されている。なお、新花巻駅については釜石線の区画は無人であるが、接続する東北新幹線の区画が有人となっている。
廃止・廃駅 > 廃駅

廃止区間の駅は前節参照。( ) 内は花巻駅からのキロ程。
矢沢駅 ： 1985年3月14日廃止、似内駅 - 新花巻駅間 (6.0 km)
中鱒沢駅 ： 1936年8月1日廃止、鱒沢駅 - 荒谷前駅間 (35.3 km)
関口駅 ： 1950年10月10日廃止、青笹駅 - 赤川停留場間 (51.7 km)
赤川停留場 ： 1927年12月13日廃止、関口駅 - 岩手上郷駅間 (52.2 km)
廃止・廃駅 > 過去の接続路線

花巻駅：花巻電鉄鉄道線（花巻温泉線）・軌道線（鉛線）（電鉄花巻駅・中央花巻駅）
利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 全区間 | 平均通過人員（人/日）> 花巻 - 遠野 | 平均通過人員（人/日）> 遠野 - 釜石 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年度（平成23年度） | 842 | 1,035 | 642 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 901 | 1,087 | 707 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 874 | 1,046 | 696 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 870 | 1,048 | 686 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 843 | 1,013 | 666 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 798 | 958 | 632 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 785 | 945 | 619 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 764 | 936 | 586 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 743 | 897 | 583 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 454 | 575 | 328 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 495 | 644 | 339 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 573 | 739 | 399 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 587 | 756 | 411 |  |
利用状況 > 収支・営業系数

各年度の収支（運輸収入、営業費用）、営業係数、収支率は以下のとおりである。▲はマイナスを意味する。
| 年度 | 収支（百万円）> 運輸 収入 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 計 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 183 | 1,390 | ▲1,207 | 759 | 13.2% |  |
| 2020年度（令和02年度） | 91 | 1,425 | ▲1,334 | 1,566 | 6.4% |  |
| 2021年度（令和03年度） | 106 | 1,310 | ▲1,204 | 1,232 | 8.1% |  |
| 2022年度（令和04年度） | 140 | 1,280 | ▲1,139 | 910 | 11.0% |  |
| 年度 | 収支（百万円）> 運輸 収入 | 収支（百万円）> 営業 費用 | 収支（百万円）> 計 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 114 | 1,383 | ▲1,269 | 1,209 | 8.3% |  |
| 2020年度（令和02年度） | 49 | 1,413 | ▲1,364 | 2,836 | 3.5% |  |
| 2021年度（令和03年度） | 53 | 1,337 | ▲1,283 | 2,487 | 4.0% |  |
| 2022年度（令和04年度） | 73 | 1,312 | ▲1,239 | 1,797 | 5.6% |  |
国道283号と並行して走る釜石線のキハ100形（2008年8月）
キハ110系3両編成で運行される快速「はまゆり」（2006年10月、遠野駅）
宮守橋梁を走るSL銀河
藤原岩市

| 藤原 岩市 |
| --- | --- |
 
生誕:  1908年3月1日  日本 兵庫県
死没:   (1986-02-24) 1986年2月24日（77歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍  陸上自衛隊
軍歴:  1931 - 1945（日本陸軍） 1955 - 1966（陸自）
最終階級:   陸軍中佐（日本陸軍）  陸将（陸自）
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藤原 岩市（ふじわら いわいち、1908年（明治41年）3月1日 - 1986年（昭和61年）2月24日）は、日本の陸軍軍人、陸上自衛官。
太平洋戦争においてF機関を指示し、チャンドラ・ボースらと共にインド国民軍の編成や戦後のインド独立に大きな役割を果たした。そのため、インド独立運動に携わり「インド独立の父」と呼ばれるマハトマ・ガンディーに対して、藤原はボースと並び「インド独立の母」とも呼ばれる。
経歴

藤原為蔵の二男として兵庫県多可郡（現在の西脇市黒田庄町喜多）に生まれる。柏原中学校を卒業し、陸軍予科士官学校を経て、1931年7月、陸軍士官学校（43期）を卒業、同年10月、陸軍少尉任官、歩兵第37連隊付となった。天津駐屯歩兵隊付、豊橋陸軍教導学校付などを経て、1938年5月、陸軍大学校（50期）を卒業。歩兵第37連隊中隊長、第21軍参謀、留守第1師団司令部付を歴任。
経歴 > 戦中

藤原はもともとは情報畑の人間ではなかった。1939年、服部卓四郎によって中国から呼ばれて参謀本部入りし、作戦参謀となる予定だったが、当時藤原がチフスを患っていたことで、そのころは皇族も在籍していた作戦課ではまずいということになった。それで謀略・宣伝を担当する別の課（第8課）に配属されることになったという。
陸軍中野学校の教官も兼務しながら、任務の性格について勉強していたが、南方作戦の実施が参謀本部の中で本決まりになってくると、8課では現地における宣伝戦について調査企画することを藤原に命じ、藤原は嘱託の民間人十数名を集めて調査研究を開始した。日本における現地情報の不足に直面した藤原は、自ら偽装身分で現地に入って情報と資料を集めた。また、民間の作家、記者、芸術家などを進軍先に連れて行って思想戦に資することを提案し、認められた。いわゆる報道班員である。
1941年10月、駐バンコク大使館武官室勤務として開戦に先駆けて当地に入った藤原は、南方軍参謀を兼ねる特務機関の長として、心理戦を行った。若干十名程度、増強を受けても三十人ぐらいの部下だけで、藤原はかなり幅広い任務を与えられた。その内容は、極端に言えば、マレー人、インド人、華僑等を味方にすることである。その一環として福岡県筑紫郡出身で2歳からマレーシアに暮らす谷豊を諜報要員として起用したのもF機関であった。谷は死後、「マレーの虎（ハリマオ）」として日本で英雄視されることになる。
F機関と藤原の最も大きな功績は、インド国民軍の創設である。当時タイに潜伏していた亡命インド人のグループと接触して、彼らを仲介役として藤原は英印軍兵士の懐柔を図った。藤原は、降伏したインド人兵士をイギリスやオーストラリアの兵士たちから切り離して集め、通訳を通して彼等の民族心に訴える演説を行った。この演説は（日本についての歴史的評価がどうであれ）インド史の一つのトピックである（w:The Farrer Park address）。インド国民軍は最終的に5万人規模となった。
期待以上に大きくなったインド国民軍は、一少佐の手に余るものであり、F機関を発展解消して岩畔豪雄を長とする岩畔機関を作った。岩畔は中国における工作活動の経験豊かな人物だったが、インド事情には精通していなかった（それは藤原も同じだったが）。日本軍とインド国民軍の間で、またインド国民軍の内部で、トラブルが頻発した。インド国民軍初期の統率者であったモーハン・シンは日本軍に度々反抗的な姿勢をとったため解任させられた。彼らをまとめられる人物としてインド人の推挙に従いスバス・チャンドラ・ボースをドイツから潜水艦で呼び寄せた。両軍とも大小さまざまなトラブルに悩まされつつ終戦まで一緒にやっていくことになるが、藤原は後年、自分が岩畔の幕僚として残ればもっとインド人たちとうまくやっていけたかもしれないと後悔している。
スマトラ島での同種の活動の後、藤原はビルマ方面軍の参謀を経て内地でも参謀業務を行っている。