スクーデリア・フェラーリ
歴史 > 1960年代

1961年、再び規定変更が幸いして、初のコンストラクターズとドライバーズ（フィル・ヒル）の2冠を制したが、地元イタリアGPでヴォルフガング・フォン・トリップスが観客席に突っ込み死亡、14名の犠牲者を出す悲劇に見舞われた。1964年は、しぶとく戦ったジョン・サーティースが、最終戦の最終周回での逆転劇で2冠をもたらした。
しかし1960年代は押し並べてロータスなどの英国勢に先行され、チーム運営も内紛や経営不安などで混乱した。1962年には主要幹部が脱退し、翌年新チームATSを結成（フィル・ヒルも移籍する）。さらに買収交渉の決裂に端を発し、フォードがF1界へフォード・コスワース・DFVエンジンを送りこみ、フェラーリ包囲網が敷かれることになる。1969年、フェラーリ社は経営安定のためフィアット傘下に入り、市販車部門の管理を委ねたが、スクーデリア・フェラーリはエンツォが手綱を離さず、建て直しを図った。
1960年代の戦績
| シーズン | マシン | エンジン | タイヤ | ドライバー | 勝利数 | PP | ポイント | WCC |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960年 | 256F1 | Tipo171 2.5L V6 | D  |  フィル・ヒル | 1 | 1 | 24 | 3位 |
| 1960年 | 256F1 | Tipo171 2.5L V6 | D  |  リッチー・ギンサー | 1 | 1 | 24 | 3位 |
| 1960年 | 256F1 | Tipo171 2.5L V6 | D  |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | 1 | 1 | 24 | 3位 |
| 1960年 | 256F1 | Tipo171 2.5L V6 | D  |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 1 | 1 | 24 | 3位 |
| 1960年 | 256F1 | Tipo171 2.5L V6 | D  |  クリフ・アリソン | 1 | 1 | 24 | 3位 |
| 1960年 | 256F1 | Tipo171 2.5L V6 | D  |  ウィリー・メレス | 1 | 1 | 24 | 3位 |
| 1961年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  フィル・ヒル | 5 | 6 | 40 | 1位 |
| 1961年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  リッチー・ギンサー | 5 | 6 | 40 | 1位 |
| 1961年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | 5 | 6 | 40 | 1位 |
| 1961年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  オリヴィエ・ジャンドビアン | 5 | 6 | 40 | 1位 |
| 1961年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ジャンカルロ・バゲッティ | 5 | 6 | 40 | 1位 |
| 1962年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  フィル・ヒル | 0 | 0 | 18 | 5位 |
| 1962年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ジャンカルロ・バゲッティ | 0 | 0 | 18 | 5位 |
| 1962年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  リカルド・ロドリゲス | 0 | 0 | 18 | 5位 |
| 1962年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ロレンツォ・バンディーニ | 0 | 0 | 18 | 5位 |
| 1962年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ウィリー・メレス | 0 | 0 | 18 | 5位 |
| 1963年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ジョン・サーティース | 1 | 1 | 26 | 4位 |
| 1963年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ウィリー・メレス | 1 | 1 | 26 | 4位 |
| 1963年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ロレンツォ・バンディーニ | 1 | 1 | 26 | 4位 |
| 1963年 | 156F1 | Tipo178 1.5L V6 | D  |  ルドヴィコ・スカルフィオッティ | 1 | 1 | 26 | 4位 |
| 1964年 | 158F1 1512F1 | Tipo205B 1.5L V8 Tipo207 1.5L F12 | D  |  ジョン・サーティース | 3 | 1 | 45 | 1位 |
| 1964年 | 158F1 1512F1 | Tipo205B 1.5L V8 Tipo207 1.5L F12 | D  |  ロレンツォ・バンディーニ | 3 | 1 | 45 | 1位 |
| 1964年 | 158F1 1512F1 | Tipo205B 1.5L V8 Tipo207 1.5L F12 | D  |  ルドヴィコ・スカルフィオッティ | 3 | 1 | 45 | 1位 |
| 1964年 | 158F1 1512F1 | Tipo205B 1.5L V8 Tipo207 1.5L F12 | D  |  ペドロ・ロドリゲス | 3 | 1 | 45 | 1位 |
| 1965年 | 158F1 1512F1 | 1.5L V8 1.5L F12 | D  |  ジョン・サーティース | 0 | 0 | 26 | 4位 |
| 1965年 | 158F1 1512F1 | 1.5L V8 1.5L F12 | D  |  ロレンツォ・バンディーニ | 0 | 0 | 26 | 4位 |
| 1965年 | 158F1 1512F1 | 1.5L V8 1.5L F12 | D  |  ニーノ・バッカレラ | 0 | 0 | 26 | 4位 |
| 1965年 | 158F1 1512F1 | 1.5L V8 1.5L F12 | D  |  ペドロ・ロドリゲス | 0 | 0 | 26 | 4位 |
| 1966年 | 312F1 246F1-66 | Tipo218 3.0L V12 | D  |  ジョン・サーティース | 2 | 3 | 31 | 2位 |
| 1966年 | 312F1 246F1-66 | Tipo218 3.0L V12 | D  |  ロレンツォ・バンディーニ | 2 | 3 | 31 | 2位 |
| 1966年 | 312F1 246F1-66 | Tipo218 3.0L V12 | D  |  ルドヴィコ・スカルフィオッティ | 2 | 3 | 31 | 2位 |
| 1966年 | 312F1 246F1-66 | Tipo218 3.0L V12 | D  |  マイケル・パークス | 2 | 3 | 31 | 2位 |
| 1967年 | 312F1 | Tipo242 3.0L V12 | F  |  クリス・エイモン | 0 | 0 | 20 | 4位 |
| 1967年 | 312F1 | Tipo242 3.0L V12 | F  |  ロレンツォ・バンディーニ | 0 | 0 | 20 | 4位 |
| 1967年 | 312F1 | Tipo242 3.0L V12 | F  |  ジョナサン・ウィリアムス | 0 | 0 | 20 | 4位 |
| 1968年 | 312F1 | Tipo242C 3.0L V12 | F  |  ジャッキー・イクス | 1 | 4 | 32 | 4位 |
| 1968年 | 312F1 | Tipo242C 3.0L V12 | F  |  クリス・エイモン | 1 | 4 | 32 | 4位 |
| 1968年 | 312F1 | Tipo242C 3.0L V12 | F  |  アンドレア・デ・アダミッチ | 1 | 4 | 32 | 4位 |
| 1968年 | 312F1 | Tipo242C 3.0L V12 | F  |  デレック・ベル | 1 | 4 | 32 | 4位 |
| 1969年 | 312F1 | Tipo255C 3.0L V12 | F  |  ペドロ・ロドリゲス | 0 | 0 | 7 | 5位 |
| 1969年 | 312F1 | Tipo255C 3.0L V12 | F  |  クリス・エイモン | 0 | 0 | 7 | 5位 |