stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
安曇野市
交通 > 道路

中日本高速道路（NEXCO中日本）
長野自動車道：梓川SA/SIC（上り線のみ）- 安曇野IC/BS - 安曇野北IC（計画中）- 明科BS
松本糸魚川連絡道路（計画中）
市内では長野自動車道に安曇野北インターチェンジを新設し分岐したのち犀川右岸沿いに通って明科で対岸へ渡り高瀬川右岸堤防道路に接続する。起点は松本市となっているが松本インターチェンジ - 安曇野北インターチェンジ間は長野自動車道に重複となる。
国道19号
国道143号
国道147号
穂高バイパス
高家バイパス
国道403号
長野県道25号塩尻鍋割穂高線
長野県道48号松本環状高家線
長野県道51号大町明科線
安曇野道路（松本糸魚川連絡道路、バイパス）
長野県道57号安曇野インター堀金線
長野県道85号穂高明科線
長野県道306号有明大町線（山麓線、北アルプスパノラマライン）
長野県道307号下木戸有明停車場線
長野県道308号小岩岳穂高停車場線
長野県道309号塚原穂高停車場線
長野県道310号柏矢町田沢停車場線
長野県道314号田多井中萱豊科線
長野県道316号梓橋田沢停車場線
長野県道317号穂高停車場線
長野県道319号小倉梓橋停車場線
長野県道321号中堀一日市場停車場線
長野県道327号槍ヶ岳矢村線
長野県道329号原木戸安曇追分停車場線
長野県道432号柏原穂高線
長野県道441号穂高松本塩尻自転車道線（あづみ野やまびこ自転車道）
長野県道495号豊科大天井岳線
安曇広域農道
アルプス安曇野ほりがねの里
観光 > 名所・旧跡 > 城郭・屋敷

小岩嶽城
等々力城
塔原城
光城
田沢城（支城）
上ノ山城（支城）
真々部氏館
観光 > 名所・旧跡 > 神社

穂高神社本宮
有明山神社
住吉神社
熊野神社
矢原神明宮
八坂神社
新田神社
観光 > 名所・旧跡 > 寺院

豊科地域：法蔵寺、一乗寺、専念寺、金龍寺、高山寺、日光寺
穂高地域：松尾寺、東光寺、満願寺、正福寺、正真院、青原寺、宗徳寺
三郷地域：平福寺、淨心寺、真光寺
明科地域：光久寺、泉福寺、龍門寺、長光寺、宗林寺、雲龍寺、弥勒堂
観光 > 観光スポット

大王わさび農場
安曇野わさび田湧水群公園
等々力家
国営アルプスあづみの公園
安曇野ワイナリー
犀川白鳥湖
御宝田遊水池
安曇野市長峰荘
安曇野アートライン
穂高カントリークラブ
千国街道 成相新田宿・穂高宿
→「§ 美術館・資料館」も参照
観光 > 観光スポット > 温泉

中房温泉
有明温泉（有明荘）
穂高温泉 - 安曇野しゃくなげの湯、八面大王足湯
豊科温泉
文化・名物 > 文化財

国指定及び登録文化財
国指定及び登録文化財
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| 地域 | 種別 | 名称 | 所有者又は管理者 | 指定・登録年月日 | 時代区分 |
| 穂高 | 重要文化財 | 松尾寺本堂 | 松尾寺 | 昭和34年6月27日 | 室町時代 |
| 穂高 | 重要文化財 | 北條虎吉像 荻原守衛作 | 碌山美術館 | 昭和43年4月25日 | 明治時代 |
| 穂高 | 重要文化財 | 曽根原家住宅 | 個人 | 昭和48年6月2日 | 江戸時代 |
| 日本アルプス一帯 | 特別天然記念物 | ライチョウ | 長野県 | 昭和30年2月15日 | 区分なし |
| 日本アルプス一帯 | 特別天然記念物 | ニホンカモシカ | 長野県 | 昭和30年2月15日 | 区分なし |
| 日本アルプス一帯 | 天然記念物 | ヤマネ | 長野県 | 昭和50年6月26日 | 区分なし |
| 豊科 | 登録有形文化財 | 信濃教育会生涯学習センター | 信濃教育会維持財団 | 平成12年3月2日 | 昭和時代 |
| 豊科 | 登録有形文化財 | 法蔵寺鐘楼門ほか | 法蔵寺 | 平成17年12月26日 | 江戸・明治・昭和 |
| 豊科 | 登録有形文化財 | 飯田家住宅主屋ほか | 個人 | 平成17年12月26日 | 江戸 - 昭和 |
| 穂高 | 登録有形文化財 | 旧高橋家住宅主屋ほか | 安曇野市 | 平成15年7月17日 | 江戸・明治 |
| 穂高 | 登録有形文化財 | 碌山美術館碌山館 | 碌山美術館 | 平成22年1月15日 | 昭和 |
| 穂高 | 登録有形文化財 | 新屋公民館 | 新屋区 | 平成24年8月13日 | 昭和 |
| 三郷 | 登録有形文化財 | 宮澤家住宅主屋ほか | 個人 | 平成10年9月25日 | 江戸 - 昭和 |
| 三郷 | 登録有形文化財 | 中村家住宅主屋ほか | 個人 | 平成18年4月12日 | 江戸・明治 |
| 三郷 | 登録有形文化財 | 中房温泉板倉ほか | 中房温泉株式会社 | 平成18年4月12日 | 江戸末期 |
| 堀金 | 登録有形文化財 | 長野県南安曇農業高等学校第二農場日輪舎 | 長野県 | 平成21年4月28日 | 昭和 |
長野県指定文化財
長野県指定文化財
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| 地域 | 種別 | 名称 | 所有者又は管理者 | 指定年月日 | 時代区分 |
| 明科 | 県宝 | 木造日光菩薩立像・月光菩薩立像 | 光久寺 | 昭和60年7月29日 | 鎌倉時代 |
| 明科 | 県宝 | 泉福寺木造金剛力士立像 | 泉福寺 | 平成16年11月22日 | 室町時代 |
| 豊科 | 県宝 | 法蔵寺山門 | 法蔵寺 | 平成7年2月16日 | 江戸時代 |
| 三郷 | 県宝 | 木造聖観音立像 | 平福寺 | 昭和52年3月31日 | 平安時代 |
| 穂高 | 県無形民俗文化財 | 穂高神社のお船祭りの習俗 | 穂高神社 | 平成21年4月20日 | 区分なし |
| 三郷 | 県無形民俗文化財 | 三郷の道祖神祭り（北小倉の御柱） | 北小倉区 | 平成16年11月22日 | 区分なし |
| 三郷 | 県無形民俗文化財 | 三郷の道祖神祭り（上長尾の道祖神祭り〈祭り舞台曳航・鳥追い〉） | 上長尾区 | 平成16年11月22日 | 区分なし |
| 三郷 | 県無形民俗文化財 | 三郷の道祖神祭り（楡・住吉の道祖神祭り） | 楡・住吉道祖神祭り保存会 | 平成16年11月22日 | 区分なし |
| 三郷 | 県史跡 | 多田加助宅跡 | 個人 | 昭和35年2月11日 | 江戸時代 |
| 堀金 | 県名勝 | 旧山口家住宅 | 個人 | 平成21年4月20日 | 区分なし |
安曇野市指定文化財
安曇野市指定文化財
文化・名物 > 文化財

| 明科 | 市有形文化財 | 長光寺木造臥竜彫刻 | 長光寺 | 平成6年4月1日 | 江戸時代 |
| 明科 | 市有形文化財 | 大庄屋関氏文書 | 個人 | 平成6年4月1日 | 江戸時代 |
| 明科 | 市有形文化財 | 神明宮日岐盛直神田寄進状 | 神明宮 | 平成6年4月1日 | 室町時代 |
| 明科 | 市有形文化財 | 泉福寺紙本武田信玄禁制札 | 泉福寺 | 平成6年4月1日 | 室町時代 |
| 明科 | 市史跡 | 塔ノ原城跡 | 安曇野市 | 平成6年4月1日 | 戦国時代 |
| 明科 | 市天然記念物 | 荒神社の欅 | 個人 | 昭和54年2月1日 | 区分なし |
| 明科 | 市天然記念物 | 金井氏氏神の児手柏 | 個人 | 昭和54年2月1日 | 区分なし |
| 明科 | 市天然記念物 | 山の神の傘松 | 個人 | 昭和54年2月1日 | 区分なし |
| 明科 | 市天然記念物 | 天狗社の欅 | 個人 | 昭和54年2月1日 | 区分なし |
| 明科 | 市天然記念物 | 小日向のクヌギ | 個人 | 平成16年2月24日 | 区分なし |
文化・名物 > その他

魏石鬼窟
北村遺跡
穂高古墳群
松本城大手門 - 明治時代に払い下げられ、市内個人宅に移築された。市有形文化財に指定。
文化・名物 > 祭事・催事

穂高神社御船祭り
あやめまつり（毎年6月）
信州安曇野ハーフマラソン（毎年6月）
あづみ野祭り（毎年7月末または8月）
信州安曇野わさび祭り（毎年8月）
YOSAKOI安曇野（毎年8月）
安曇野花火（毎年8月）
三九郎（どんど焼き）
出身関連著名人 > 出身著名人 > 軍人・政治家・実業家

唐澤剛（官僚）
小平総治（官僚）
斎藤瀏（陸軍少将）
佐々木基（官僚）
白澤正二（実業家）
相馬愛蔵（実業家）
高橋保（実業家）
高橋伸彰（実業家）
東條𫇠（実業家）
花村四郎（政治家、法務大臣）
平林盛人（陸軍中将）
務台俊介（政治家）
務臺光雄（実業家）
村田一（実業家）
宇留賀敬一（官僚、群馬県副知事）
甕滋（官僚）
望月薫雄（官僚）
山崎哲夫（官僚）
百瀬智之（政治家）
米倉龍也（政治家）
出身関連著名人 > 出身著名人 > 学者

青柳栄司（電気工学者）
荒木弘文（経済学者）
飯沼賢司（日本史学者）
磯野真穂（文化人類学者）
植原悦二郎（政治学者・政治家）
臼井二尚（社会学者）
臼井吉見（文学者）
大谷茂盛（化学工学者、元東北大学総長）
小口伯郎（物理学者）
臥雲辰致（発明家）
木下隆利（化学者、名古屋工業大学学長）
白木正博（医学者）
白沢保美（樹木学者）
千野武廣（歯学者）
伴野豊（農学者）
樋口勝彦（ラテン文学者）
藤森秀夫（ドイツ文学者）
藤原保信（政治学者）
降旗節雄（経済学者）
降旗武彦（経営学者）
二木保幾（経済学者）
務台理作（哲学者）
松沢盛茂（経済学者）
丸山儀四郎（数学者）
宮下すずか（児童文学者）
望月市恵（ドイツ文学者）
山田作男（歴史学者）
山田博光（文学者）
出身関連著名人 > 出身著名人 > 文化人

青柳健（著作家、登山家）
青柳優（文芸評論家）
彩原その（漫画家）
井口喜源治（教育者）
飯沼信義（作曲家）
飯沼正明（飛行士）
上松範康（作曲家、編曲家）
遠藤武文（作家）
太田貴寛（映像作家）
太田美知彦（作曲家、編曲家）
岡村千馬太（教育者）
小川大系（彫刻家）
荻原碌山（彫刻家）
尾澤喜雄（教育者）
加々美豊（画家）
木村殖（登山家）
清沢洌（ジャーナリスト、評論家）
清沢清志（詩人）
熊井啓（映画監督）
小松永二（医師）
小室孝雄（洋画家）
高島章貞（医師）
高橋克典（小説家、著作家）
髙橋節郎（漆芸家）
竹内良幸（デザイナー）
等々力巳吉（洋画家）
中嶋大道（彫刻家）
花岡堅而（医師、元日本医師会会長）
平野功二（写真家・映画監督）
藤森桂谷（啓蒙家・文人画家）
平林広人（翻訳家）
降幡廣信（建築家）
堀六平（シンガーソングライター）
松岡好一（ジャーナリスト）
松沢求策（新聞記者・編集者、自由民権運動活動家）
丸山楽雲（篆刻家）
丸山浪弥（ジャーナリスト）
宮澤利昭（画家）
望月桂（漫画家）
山口蒼輪（画家）
山田多賀市（作家）
山本安曇（鋳金家）
出身関連著名人 > 出身著名人 > スポーツ選手

青木安里磨（プロサッカー選手）
麻田将吾（プロサッカー選手）
浅野博亮（バレーボール選手）
伊藤繁（競輪選手、スピードスケート選手）
曽山加奈子（女子サッカー選手）
高三郷勝義（大相撲力士）
中嶋里美（女子競輪選手）
森山正義（プロ野球選手）
出身関連著名人 > 出身著名人 > 芸能・報道

上松美香（アルパ奏者）
生田佳那（女優）
小穴薫（アナウンサー）
小穴浩司（アナウンサー）
黒瀬翔生（アナウンサー）
小林美沙希（アナウンサー）
関陽樹（アナウンサー）
蓮月りらん（宝塚歌劇団100期生）
原田健二（俳優）
東丘いずひ（女優）
古畑あずみ（アナウンサー）
松本克平（新劇俳優）
丸山慶子（アナウンサー）
森下舞桜（アイドル）
守屋亨香（声優）
山口亜紀（アナウンサー）
出身関連著名人 > 出身著名人 > その他

多田加助（義民）
等々力孫一郎（治水家）
作品

→「Category:安曇野を舞台とした作品」も参照
作品 > ドラマ

あの日の僕をさがして（1992年4月〜6月・TBS）
連続テレビ小説 おひさま（2011年4月〜10月・NHK）
いのちの器
ギャラリー

梓川右岸からの常念岳
等々力家
東光寺
穂高神社
碌山美術館
大王わさび農場から望む北アルプス
貞享義民記念館正面
穂高川とその奥に見えるのが一般ゴミ処理施設穂高クリーンセンター
中央図書館（穂高交流学習センターみらい）
宮城第一水力発電所
穂高駅
野球ドイツ代表

野球ドイツ代表(やきゅうどいつだいひょう)は、ドイツにおける野球のナショナルチームである。WBSCヨーロッパに所属している。
概説

欧州野球選手権では、西ドイツ時代に準優勝1回、3位入賞が6回ある。2007年のヨーロッパ野球選手権ではスペインと勝率で並んだが、得失点差でスペインが3位で世界最終予選に進出、ドイツ代表は惜しくも4位となり久しぶりの入賞と世界最終予選進出はならなかった。
しかし、2008年1月にイギリスが、同年3月に行われる世界最終予選を辞退したため、イギリスの代わりに出場。北京五輪出場はならなかったものの、ヨーロッパ勢最高の6位の成績だった。
中南米地域からの移民が多い背景によりしばしば野球ブンデスリーガでプレーしているキューバなどの野球先進国から帰化した選手が見られる。また、マイナーリーグの選手や元マイナーリーグの選手もそれなりに存在する。
2009年3月に第2回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)の閉幕後、MLB機構国際部門担当副会長のポール・アーチーが会見を行い、2013年大会を従来の16カ国から24カ国に拡張して実施する意向を明らかにした。この際、拡張候補の一つとしてチェコ、ニカラグア、コロンビアとともに名前が挙げられた。
2012年9月に地元で開催された第3回WBCの予選に出場するも、本戦進出決定戦でカナダに敗れ、本戦進出を逃した。
2016年3月に開催された第4回WBCの予選に出場するも、予選敗退となった。
2022年9月に地元で開催された第5回WBCの予選に出場するも、予選敗退となった。
2025年3月に開催された第6回WBCの予選に出場するも、本戦進出決定戦で敗れ予選敗退となった。
国際大会 > ワールド・ベースボール・クラシック

| 回 | 年 | 開催地 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2006 |  | 不参加 |
| 2 | 2009 |  | 不参加 |
| 3 | 2013 |  | 予選敗退 |
| 4 | 2017 |  | 予選敗退 |
| 5 | 2023 |  | 予選敗退 |
| 6 | 2026 |  | 予選敗退 |
国際大会 > オリンピック

| 回 | 年 | 開催地 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 26 | 1992 |  バルセロナ | 予選敗退 |
| 27 | 1996 |  アトランタ | 予選敗退 |
| 28 | 2000 |  シドニー | 予選敗退 |
| 29 | 2004 |  アテネ | 予選敗退 |
| 30 | 2008 |  北京 | 予選敗退 |
| 33 | 2021 |  東京 | 予選敗退 |
| 35 | 2028 |  ロサンゼルス |  |
国際大会 > WBSCプレミア12

| 回 | 年 | 開催地 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2015 |  | 参加資格無し |
| 2 | 2019 |  | 参加資格無し |
| 3 | 2024 |  | 参加資格無し |
国際大会 > ワールドカップ

1972年 - 16位
1973年 - 11位
2007年 - グループリーグ敗退（グループリーグ7位）
国際大会 > 欧州野球選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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|  1954年 - 4位  1955年 - 3位  1956年 - 5位  1957年 - 2位  1958年 - 3位  1960年 - 予選敗退  1962年 - 5位  1964年 - 予選敗退  1965年 - 3位  1967年 - 3位 |   |  1969年 - 4位  1971年 - 3位  1973年 - 予選敗退  1975年 - 3位  1977年 - 予選敗退  1979年 - 予選敗退  1981年 - 予選敗退  1983年 - 予選敗退  1985年 - 予選敗退  1987年 - 7位 |   |  1989年 - 8位  1991年 - 予選敗退  1993年 - 7位  1995年 - 6位  1997年 - 10位  1999年 - 10位  2001年 - 7位  2003年 - 12位  2005年 - 4位  2007年 - 4位 |   |  2010年 - 3位  2012年 - 4位  2014年 - 6位  2016年 - 4位  2019年 - 6位  2021年 - 9位 |
世界ランキング

WBSCが発表している男子野球世界ランキングにおいて、ドイツの順位は以下の通りである。
| 回 | 発表日 | 順位 | 変動 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2012年12月31日 | 17 |  | 96.83 |
| 2 | 2014年12月31日 | 18 | 1 | 78.9 |
| 3 | 2016年12月31日 | 20 | 2 | 587 |
| 4 | 2018年9月25日 | 22 | 2 | 454 |
| 5 | 2018年12月17日 | 22 |  | 454 |
| 6 | 2019年12月31日 | 19 | 3 | 766 |
| 7 | 2020年3月18日 | 19 |  | 766 |
| 8 | 2021年6月28日 | 20 | 1 | 545 |
| 9 | 2021年8月11日 | 18 | 2 | 585 |
| 10 | 2021年12月31日 | 18 |  | 952 |
| 11 | 2022年12月31日 | 18 |  | 1071 |
| 12 | 2023年3月28日 | 19 | 1 | 1075 |
| 13 | 2023年8月15日 | 17 | 2 | 1100 |
代表選手

2013 ワールド・ベースボール・クラシック ドイツ代表
2017 ワールド・ベースボール・クラシック ドイツ代表
2023 ワールド・ベースボール・クラシック ドイツ代表
変態怪談 し放題され放題

| 変態怪談 し放題され放題 |
| --- | --- |
監督:  山内大輔
脚本:  山内大輔
出演者:  星川凛々花 並木塔子 玉木くるみ 安藤ヒロキオ  森羅万象 竹本泰志
音楽:  project T&K AKASAKA音効
撮影:  中尾正人
編集:  山内大輔
制作会社:  VOID FILMS
配給:  オーピー映画
公開:   2019年8月16日
上映時間:  70分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『変態怪談 し放題され放題』（へんたいかいだん しほうだいされほうだい）は、山内大輔監督の日本映画。2019年8月16日に成人映画として公開。海外タイトルは『The Kindhearted Man』。2019年版はR-18指定。海外編集版はR-15指定。海外編集版の日本国内上映タイトルは『やさしい男』。
概要

2019年8月16日公開。2020年7月、濡れ場を一部カットし、カットを追加した『The Kindhearted Man』のタイトルでプチョン国際ファンタスティック映画祭2020・World Fantastic Red部門での上映を発表。
並木塔子は本作の演技などが評価され2020年開催、ピンク映画ベストテン2019で助演女優賞を受賞。
2020年10月の「OP PICTURES+フェス2020」ではR15+指定作品に再編集され『やさしい男 ＜インターナショナル・バージョン＞』のタイトルで上映される。
2021年8月4日、スターボードより『やさしい男 女淫霊いわく憑き物件』としてDVDパッケージ作品が発売。
ストーリー

不動産業者の江口は、客の希望で中古物件の内部見学案内を行った。内見を終えた後、不気味な霊と出会い、怪奇現象にも襲われる。社に戻ると周囲から江口は実はそこが強盗にカップルが殺害された事故物件であったことを知らされた。その後、江口の周りでは不幸が次々と起きた。精神的にも参り、離職、離婚を経て、江口はさびれた解体業者に再就職することに。
住み込みの寮もある三沢解体工業では若き寮母の藤子が働いていた。無感情で、けれども色気の漂う藤子は疲れた作業員の疲れを癒したが、社長である三沢の性的解消役でもあった。
登場人物 > 江口の関係者

エキストラ協力…松井理子、吉原麻貴、河合夕菜
スタッフ

監督・脚本・編集：山内大輔
撮影監督：中尾正人
録音：大塚学
助監督：小関裕次郎
ポスター：本田あきら
音楽・効果：project T&K、AKASAKA音効
ラインプロデューサー：江尻 大
特殊メイクアップ・造形：土肥良成
特殊メイク・造形：戸塚美早紀
撮影助手：戸羽正憲、榮穰
制作部見習い：松野宏昭
仕上げ：東映ラボ・テック
制作：VOID FILMS
提供・配給：オーピー映画
塩尻市地域振興バス

塩尻市地域振興バス（しおじりしちいきしんこうバス）は、長野県塩尻市が運営するコミュニティバスである。愛称は「すてっぷくん」。JR塩尻駅を中心とした路線設定が行われており、楢川線は大新東に、それ以外の路線はアルピコタクシーに運行を委託している。2005年の楢川村編入合併を受け、楢川村営バスを引き継いで塩尻駅まで延伸し楢川線とした。オンデマンドバスのるーと塩尻の運行が試運転を経て2022年4月から開始した。ここではのるーと塩尻についても述べる。
概要

塩尻市が運営しアルピコタクシーに運行委託するコミュニティバスで市内に複数路線を有している。一部路線は松本市と辰野町にも乗り入れている路線もある。
もともと塩尻市内にはアルピコ交通（通称・松本電鉄バス）のバス路線があった。しかしモータリゼーションの加速で次々廃止され、塩尻市が地域振興バスを始めた。全路線が塩尻駅前を起点としている。また中心市街地では一部系統を除く全ての路線が市役所前とえんぱーく前に停車するよう集約されている。利用促進のためルート変更などの取り組みが行われたものの、利用は年々減少、一方で運行委託料の値上げで財政負担が課題となった。そのため2022年4月1日からは利用の少ない路線沿線ではオンデマンドバスのるーと塩尻の運行を本格的に開始、路線バスからデマンドバスのるーとへの移行を進めている。2021年4月1日から全路線の一部区間において危険な場所以外のフリー降車制を実施している。
沿革

1999年（平成11年）
7月12日 - 塩尻市初の市営バスの運行を開始。当初は洗馬線、片丘線、塩尻東線、みどり湖・東山線の四路線のみ。
8月23日 - 宗賀線の運行を開始する。
8月30日 - 広丘・吉田線の運行を開始する。
2001年（平成13年）4月2日 - 利用状況等検討したうえで本格的に運行。
2005年（平成17年）4月1日 - 楢川村吸収合併に伴い楢川村営バスを塩尻市に移管する。
2006年（平成18年）10月20日 - 地域交通利用構想に基づき、中心市街地循環線の試行運行開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 地域交通利用構想に基づき、塩尻北部線、勝弦線（のちの北小野線）の試行運行開始。また、その他路線の見直しを実施。
2008年（平成20年）12月15日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。
2010年（平成22年）4月5日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。
2014年（平成26年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。
2015年（平成27年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。
2018年（平成30年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正と片丘線や楢川線、東山線、北小野線などルート変更を実施。
2021年（令和3年）4月1日 - 運行ダイヤなど一部改正と一部区間に限りフリー降車制を全路線で実施。ならびに北小野線のチロルの森バス停廃止と夏ダイヤを廃止し冬ダイヤを通年化。
2021年（令和3年）10月1日 - 中心市街地循環線沿線にてオンデマンドバスのるーとで代替可能か期間限定で実証運行開始。
2022年（令和4年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。オンデマンドバスのるーと本格運行開始に伴い中心市街地循環線廃止。
2022年（令和4年）5月1日 - 楢川線に速達便を新設。
2022年（令和4年）10月1日 - オンデマンドバスのるーとが塩尻東線沿線とみどり湖・東山線沿線で代替可能か期間限定で実証運行開始。
2023年（令和5年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。みどり湖・東山線と塩尻東線をオンデマンドバスのるーと本格移行に伴い廃止。
2023年（令和5年）10月1日 - オンデマンドバスのるーとが塩尻北部線沿線と広丘駅循環線沿線で代替可能か期間限定で実証運行開始。
2024年（令和6年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。広丘駅循環線と塩尻北部線をオンデマンドバスのるーと本格移行に伴い廃止。
2024年（令和6年）10月1日 - オンデマンドバスのるーとが片丘線沿線で代替可能か期間限定で実証運行開始。
2025年（令和7年）4月1日 - 運行ダイヤの一部改正を実施。片丘線沿線で行ったオンデマンドバスのるーとの実証運行を本格運行に移行。片丘線の百寿荘コースは3往復を減便し塩尻駅前 - 百寿荘間を1往復と百寿荘始発の塩尻駅前行き1本の運行とする。2往復運行してきた広丘駅コースでは1往復減便し朝のみの運行とする。令和6年3月末を以て廃止した塩尻北部線を復活させる。（予定）
路線 > 過去の路線

中心市街地循環線
東廻り：塩尻駅前→市役所前→中部電力前→協立病院前→桟敷交差点→高出→市営球場→惣菜センター前→桔梗ヶ原簡易郵便局→高校前→市役所前→塩尻駅前
西廻り：塩尻駅前→市役所前→平出遺跡公園口→桔梗ヶ原→桔梗ヶ原病院前→歯科大東→惣菜センター前→桔梗ヶ原簡易郵便局→高校前→市役所前→塩尻駅前
塩尻市中心市街地を活性化する目的で設定された路線。東廻り・西廻りと名付けられているが、広丘駅循環線等とは違い、双方の運行経路は完全に異なっていた。経路にはバスにしては狭い道もあった。東西それぞれ3本、全便6本運行されていた。
2021年4月からユメックスアリーナ開業に伴い一部ルート変更のうえで近隣にバス停を設置した。
かつて東廻りは小坂田公園も夏期のみ経由したが利用低迷により廃止された。
オンデマンドバスのるーとへ移行に伴い令和4年3月31日を以って廃止され運行エリアは翌日4月1日からのるーとに転換された。
みどり湖・東山線
塩尻駅前 - 市役所前 - 塩尻営業所 - 小坂田公園口 - 下柿沢 - 高速バス停前 - みどり湖花公園 - 東山上 - 御野立口
松電バス国道塩尻線廃止以前から運行されていた。同路線と経路が重複していたが下柿沢（塩尻市地域振興バスの松金屋バス停と同一位置、地域振興バスの下柿沢バス停は別にあった。） - 東山（地域振興バスは東山上バス停）間は松電バスは地域振興バスよりも車両が大型な上に現在の該当路線の経路は狭すぎるため下柿沢を過ぎた所から国道20号方面へ登り道の駅小坂田公園近辺から国道20号上を運行しクリーンセンターの麓などを通っていた。一方、地域振興バスは現在のように細い農道上を運行している。このように両路線は別ルートで運行されていた。国道塩尻線が廃止されてから国道20号上の一部区間に集落がないことからクリーンセンター近辺の代替交通はない。途中にあったみどり湖団地南バス停は社会福祉センターという名前だったが近隣の社会福祉センター廃止に伴い改称された。1日塩尻駅と御野立口の間を4往復と御野立口→塩尻駅行き1本（みどり湖花公園経由せず）で運行された。2022年5月1日から塩尻仲町（市道入口） - みどり湖団地南間に限りフリー乗降が可能になった。2023年3月31日を以て廃止され、オンデマンドバスのるーと塩尻に転換された。
塩尻東線
塩尻駅前 - 市役所前 - 下西条 - 常光寺入口 - 塩尻東保育園前 - 金井公民館 - 東支所前 - 桟敷 - 協立病院前 - 中部電力前 - 市役所前 - 塩尻駅前
1987年3月31日以って廃止の松本電鉄バス西条みどり湖線の経路にほぼ沿っていた。2015年4月1日から、右廻り（桟敷先廻り・上記の右から左に向かう）の運行が開始された。（それまでは現行の左廻り（西条先廻り・上記の左から右に向かう）のみの運行であった。）1日左回り3本と右回り2本の運行だった。通常は塩尻東保育園前を過ぎると金井公民館バス停を通って立ち寄るように松原団地を経由して東支所を通り桟敷方面へ向かうが冬季は金井公民館バス停を経由せず、塩尻東保育園前で折り返してから松原団地を経由していた。かつて塩尻東保育園前バス停はみどりの郷というバス停名だった。2023年3月31日を以て廃止され、オンデマンドバスのるーと塩尻に転換された。
広丘駅循環線
塩尻駅前 - 市役所前 - 高校前 - 惣菜センター前 - ふれあいセンター広丘（東廻りの始発便は経由せず） - 歯科大前 - 郷原簡易郵便局 - 広丘駅西口 - 吉田原団地中 - 教習所前 - 吉田支所前 - 広丘駅東口 - すみれの丘 - ふれあい広場前 - 市営球場 - ふれあいセンター広丘（東廻りの最終便は経由せず） - 惣菜センター前 - 高校前 - 市役所前 - 塩尻駅前
広丘・吉田両地区を、広丘駅を経由しながら大きく周回する路線。両廻り循環線で、上記の左から右に向かうのが西廻り、右から左に向かうのが東廻り。松本歯科大学や郷原宿を経由する点は、かつての松本電鉄バス（以下松電バス）歯科大線を、引き継いでいるといえないことも無い。運行開始当初は路線名を広丘・吉田線としていたが2010年4月5日から現行の路線名に変更し、広丘駅の駅前ロータリーに乗り入れるようになった。広丘駅東口と広丘駅西口のバス停でそれぞれ5分間の時間調整がある。東回り3本と西回り2本が運行され、東回り1便目はふれあいセンター広丘、3便目はギャザ前と野村第二公民館を経由しないし加えて歯科大東を経由したあとをふれあいセンター広丘を経由しない。2024年3月末を以て廃止され、オンデマンドバスのるーと塩尻に転換。
塩尻北部線
塩尻駅前→市役所前→都市大塩尻高校前→芝茶屋→広丘駅東口→吉田→教習所前→まつもと医療センター→吉田支所前→広丘駅東口→芝茶屋→都市大塩尻高校前→市役所前→塩尻駅前
松電バス（現在のアルピコ交通）国道塩尻線の廃止に伴って運行が始まった路線である。主に国道19号線を走りまつもと医療センターまで行く。帰りは下吉田から広丘駅東口まで広丘駅循環線と同じ経路を走って、そこから国道を走り塩尻駅に向かうほぼ6の字型の片回り循環線で、松本市にある『まつもと医療センター（旧国立松本病院）』まで運行している。広丘駅循環線と同じ方向へ運行しているが、住宅街を隈なく走らない。まつもと医療センターバス停ではアルピコ交通のバス停もあり村井駅や寿台を経由して松本駅方面へ時間帯によっては接続可能。かつて旧国立松本病院バス停は、松電バスが「村井松本病院」、地域振興バスが「松本病院前」、松本市西部地域コミュニティバスは「松本病院」と名称が異なるが、まったく同じ場所であった。時間帯によっては乗り換えも可能）2010年4月5日から、広丘駅の駅前ロータリーに乗り入れるようになるとともに、田川高校前を経由していた経路が利用者低迷により廃止変更され、松本病院で折り返す経路に変更された。2018年4月1日より「松本病院前」はアルピコ交通のバス停と共に「まつもと医療センター」に統一された。1日4本の運行。2024年3月末を以て廃止され、オンデマンドバスのるーと塩尻に転換。かつての停留所は、のるーと乗降場所にほぼ置き換わっている。また同線に代わって4月1日から5月31日までのるーとで定期便の実証運行を同線とほぼ同じルートで平日8時台1本のみ運行しており、6月1日より本格運行に移行した。なお、利用は予約制である。
のるーと塩尻

路線バスとは別に、ワンボックスカーにて毎日運行しているオンデマンドバスである。市内に複数ヶ所の指定停留所があり、これをミーティングポイントと呼ばれている。
利用は予約制であるが、電話のほかに専用アプリでも予約可能である。専用バス停がありポールタイプと道路などに描くペイントタイプがある。
松本市内では村井駅とまつもと医療センターに停留所を設けている。
塩尻市では、長らくバス路線を10路線体制で運行してきたが、利用の低迷や運行委託料の値上がりで財政負担が重くなってきたことからバス路線の見直しを行った。
特に利用の減少が著しい『中心市街地循環線』を始め、『塩尻東線』、『みどり湖・東山線』、『広丘駅循環線』、『塩尻北部線』、『片丘線』の5路線沿線地域でオンデマンドバスのるーと塩尻で代替可能か実証実験運行を順次開始することにした。
2021年10月1日よりオンデマンドバスは定期運行路線の代替は可能か実証実験を兼ねた試行運行を開始した。まずは中心市街地循環線沿線で実施してから同線を2022年3月31日をもって廃止。4月から本格運行に移行した。
同年10月1日からみどり湖・東山線と塩尻東線の沿線でのるーとに代替可能か実証実験を開始。
2023年3月31日をもってみどり湖・東山線と塩尻東線を廃止し4月1日からのるーとへ移行、2024年31日をもって広丘駅循環線と塩尻北部線を廃止し翌日のるーと塩尻に移行した。
以降も利用の減少が著しい路線のデマンドバスへ転換や定期運行路線の再編など見直しを行い今後の在り方を検討していく。
また塩尻北部線廃止に伴い、4月1日から5月31日まで定期便の実証運行を行なっている。塩尻駅東口 - えんぱーく - タイヤ館塩尻 - ツルヤ広丘店 - 広丘駅東口 - セブンイレブン塩尻北店 - まつもと医療センターという同線とほぼ同じルートで平日8時台1本のみ運行開始、6月1日より本格運行へ移行となったが運行区間が原則広丘駅東口までとなり、セブンイレブン塩尻北店とまつもと医療センターは予約に応じた延長運転となった。
なお、定期便は通常ののるーとと同じく利用は予約制となっている。
のるーと定期便
運賃

地域振興バス
小学生以上1回乗車100円（未就学児は無料）
回数券11枚つづり1000円（市役所などで販売）
デマンドバスのるーと塩尻
大人1回乗車200円
7km以上は400円、以降も7kmおきに200円づつ加算される。
その他

車両
信州アルピコタクシーに委託されている路線では、2004年（平成16年）7月頃に低床バリアフリー対応車が導入され、その後も徐々に導入されている。車両運用は限定されておらず、どの車も満遍なく市内全域に充当される。のるーと塩尻ではワンボックスカーで運行。
車庫
楢川線以外のバスは全てアルピコタクシー塩尻営業所に置かれている。楢川線は大新東担当で木曽平沢に車庫がある。
バス停
白く柱が銀色で、上の丸い部分には葡萄と棒人間でできたキャラクターと「すてっぷくん」の茶色文字が描かれている。のるーとのバス停とはデザインが異なる。
フリー降車制
停留所以外の降車を運転士の判断で危険な場所以外で取り扱うもの。一部区間で実施している。
運休日
楢川線を除く全線が日曜日、祝日、12月30日〜翌年1月3日の年末年始に運行を休止する。
ただし12月30日〜翌年1月3日の年末年始には楢川線も運休する。
また災害などでも運休することもあるうえ、運休しなくても道路工事などにより迂回することがある。
迂回運行
一部区間では冬季（12月から2月末まで）は経路上の積雪を想定し一部のバス停を経由しない迂回運転を実施することがある。このため積雪が全くなくても迂回運転をする。
マクシミリアン・フォン・エーデルスハイム

| コンスタンツ・ヨハン・ゲオルグ・マクシミリアン・ライヒスフライヘル・フォン・エーデルスハイム Konstanz Johann Georg Maximilian Reichsfreiherr von Edelsheim |
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生誕:  1897年7月6日  ドイツ帝国 ベルリン
死没:   (1994-04-26) 1994年4月26日（96歳没）  ドイツ連邦共和国 コンスタンツ
所属組織:   ドイツ帝国陸軍  ヴァイマル共和国軍  ドイツ国防軍陸軍
軍歴:  1914 - 1945
最終階級:  装甲兵大将
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コンスタンツ・ヨハン・ゲオルグ・マクシミリアン・ライヒスフライヘル（ライヒ男爵）・フォン・エーデルスハイム（ドイツ語: Konstanz Johann Georg Maximilian Reichsfreiherr von Edelsheim、1897年7月6日 - 1994年4月26日）は、ドイツの陸軍軍人。最終階級は装甲兵大将。柏葉・剣付騎士鉄十字章受章。
経歴

エーデルスハイムは、1897年にフランツ・フォン・フライヘル・エーデルスハイムとその妻セダとの間に生まれた。
第一次世界大戦勃発後である1914年8月11日、志願兵としてドイツ帝国の近衛長槍騎兵連隊へ入隊。士官候補生となる。1915年12月15日に少尉へと昇進した。1916年には機銃部隊に入り、1917年、第59歩兵連隊へと異動、第一次世界大戦終結を迎える。1919年1月から3月まで、ヒュルゼン義勇軍に参加した。
1926年10月1日に彼は2年間、騎兵隊の訓練官としてハノーヴァーの学校に転属している。
1941年12月17日に大佐へ昇進。1943年には再編された第24装甲師団の司令官に任命され、第一次トゥルグ・フルモス攻防戦やポドゥ・イロアイェイの戦いなどで奮闘。1944年5月20日に中将へ昇進し、6月1日に第48装甲師団の司令官へ任命された。その後、戦車部隊の指揮官などにも任命されている。
叙勲等

鉄十字章
2級鉄十字勲章1914年章(1915年11月27日)
1級鉄十字勲章1914年章(1918年10月26日)
2級剣付騎士ツァーリンゲンライオン勲章
名誉十字章
四級から一級国防軍勤続章
鉄十字章略章(Spange zum Eisernen Kreuz)
2級鉄十字略章(1939年9月19日)
1級鉄十字略章(1939年10月14日)
柏葉・剣付騎士鉄十字章
第1自転車大隊(Radfahr-Abteilung 1)の指揮官として1941年7月30日に騎士鉄十字章受章
第26装甲擲弾兵連隊(Panzergrenadier-Regiment 26)の指揮官として1942年12月23日に柏葉付騎士鉄十字章受章
第24機甲師団(24. Panzer-Division)の指揮官として1944年10月23日に柏葉・剣付騎士鉄十字章受章
ルーマニア王国ミハイ勇敢公勲章(Ordinul Mihai Viteazul)
3級ミハイ勇敢公勲章(1944年5月30日)
国防軍軍報(Wehrmachtbericht)に1944年2月21日・1944年8月28日・1944年10月17日付で取り上げられる
1968 vol.3 〜NOVEMBER〜

『1968 Vol.3 〜NOVEMBER〜』（ナインティーンシクスティエイト・ボリュームスリー ノーヴェンバー）は近藤房之助のカバー・アルバム。2013年11月27日、ZAIN RECORDSから発売された。
内容

近藤による「1968」シリーズの3作目にして最終章となった本作は洋楽カバーと2曲のオリジナルインストのみを構成した。アルバムタイトルについては「人生を1年に例えると今は「11月を迎えた頃」」だと近藤が感じたことに因む。レコーディングはアナログ録音で行った。
収録曲

Hard Hearted Woman
原曲：Big Walter Horton
Rocks In My Bed
原曲：Leroy Carr
Hellhound On My Trail
原曲：Robert Johnson
People Junction （Take 2）
Little Boy Blue
Big Walter Horton
Be Careful With A Fool
原曲：Johnny Winter
Sloppy Drunk Blues
原曲：Sonny Boy Williamson Ⅰ
Love That Woman
原曲：Otis Rush
Mama, Talk To Your Daughter
原曲：Magic Sam
Take A Look Behind
原曲：Otis Rush
November
Come On In This House
原曲：Junior Wells
Telephone Blues
原曲：George Smith
レコーディング参加

近藤房之助 - ボーカル、ギター
バカボン鈴木  - ベース
柳原旭 - ベース
滑川栄 - ドラム
加藤エレナ - ピアノ
栗原健 - サックス
KOTEZ - ハープ
保土ケ谷警察署

|  神奈川県保土ケ谷警察署  |
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都道府県警察:  神奈川県警察
管轄区域:  横浜市保土ケ谷区
課数:  10
交番数:  11
駐在所数:  3
所在地:  〒240-0001 神奈川県横浜市保土ケ谷区川辺町2番地の7 
位置:  北緯35度27分37.83秒 東経139度35分47.93秒﻿ / ﻿北緯35.4605083度 東経139.5966472度﻿ / 35.4605083; 139.5966472座標: 北緯35度27分37.83秒 東経139度35分47.93秒﻿ / ﻿北緯35.4605083度 東経139.5966472度﻿ / 35.4605083; 139.5966472
外部リンク:  保土ケ谷警察署
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保土ケ谷警察署（ほどがやけいさつしょ）は、神奈川県警察が管轄する警察署の一つである。
横浜市警察部隷下、第二方面に属する中規模警察署であり、署長は警視。識別章所属表示はND。
管轄区域は横浜市の中央に位置し、古くから東海道の宿場町・保土ヶ谷宿として栄えた居住人口およそ21万人の横浜市保土ケ谷区全域で、多数の主要幹線道路が交差する、交通の要所である。
年始には毎年恒例の箱根駅伝が開催され、署員総出で沿道警備に当たっている。
他の神奈川県警察施設として、管轄内には各種大会・検定・訓練等が行われる神奈川県警察武道館が存在する。
所在地

横浜市保土ケ谷区川辺町2番地の7
最寄駅：相鉄本線 星川駅
管轄区域

横浜市保土ケ谷区
管轄面積：21.81km2
沿革

1878年2月　横浜堺警察署保土ケ谷分署を開設。
1910年　神奈川警察署巡査部長派出所を開設。
1916年4月　警部補派出所に昇格。
1919年8月　神奈川警察署から戸部警察署に管轄が変更。
1923年11月　戸部警察署保土ケ谷分署に昇格。
1926年5月　保土ケ谷警察署に昇格。
1939年10月1日　川和警察署から、保土ケ谷区に編入された旧都筑郡の地域が移管される。
1948年3月7日　警察法の公布に伴い、自治体警察として横浜市警察が発足。横浜市保土ケ谷警察署となる。
1955年7月1日　神奈川県警察が横浜市警察を統合。神奈川県保土ケ谷警察署となる。
1968年5月13日　現在地に移転。
1969年4月1日　保土ケ谷区に移管された上菅田町・新井町を管轄区域に加える。
1972年4月1日　管轄区域のうち、横浜市旭区を新設された旭警察署に移管。
1999年3月　現庁舎が完成。
組織

署員数200名以上
署長（警視）
副署長（警視）
地域担当次長（警視）
警務課
留置管理課（平成28年度新設）
会計課
生活安全課
地域第一課、地域第二課、地域第三課（警ら用無線自動車3台、小型警ら車2台）
刑事課
交通課
警備課
（10課体制）
交番・駐在所

岩間町交番　保土ケ谷区岩間町二丁目124番地
保土ヶ谷橋交番　保土ケ谷区保土ケ谷町一丁目1番地
宮田町交番　保土ケ谷区宮田町三丁目320番地5 - 隣接の交番と統合することにより、2024年3月末で廃止。
和田町交番　保土ケ谷区和田二丁目13番4号
星川交番　保土ケ谷区星川二丁目3番1号
両郡橋交番　保土ケ谷区上星川三丁目6番2号
西谷交番　保土ケ谷区西谷一丁目1番1号
岡沢町交番　保土ケ谷区岡沢町170番地
元町橋交番　保土ケ谷区狩場町154番地1
花見台交番　保土ケ谷区花見台4番1号
上菅田交番　保土ケ谷区上菅田町951番地20
今井町駐在所　保土ケ谷区今井町596番地5
川島町駐在所　保土ケ谷区川島町1220番地
新桜ヶ丘駐在所　保土ケ谷区新桜ヶ丘二丁目37番1号
自動車ナンバー自動読取装置（Nシステム）

保土ケ谷区西久保町（国道1号）
保土ケ谷区狩場町（国道1号）
保土ケ谷区岡沢町（国道1号）
保土ケ谷区峰岡町2丁目（国道16号）
保土ケ谷区境木町（環状2号）
保土ケ谷区権太坂2丁目（一般市道）
新幹線E3系電車

| 新幹線E3系電車 |
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 秋田新幹線で運用される0番台R20編成 （2013年11月9日 羽後境駅）
基本情報
運用者:  東日本旅客鉄道
製造所:  川崎重工業 東急車輛製造
製造年:  1995年 - 2010年
製造数:  41編成261両
改造所:  川崎重工業 総合車両製作所横浜事業所
運用開始:  0番台：1997年3月22日 1000番台：1999年12月4日 2000番台：2008年12月20日
投入先:  東北・秋田・山形新幹線
主要諸元
編成:  R編成：5両（4M1T）→6両（4M2T） L編成：7両（5M2T）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  交流25,000V・50Hz 交流20,000V・50Hz
最高運転速度:  275 km/h 240 km/h（200系・E4系併結時） 130 km/h（在来線区間）
設計最高速度:  315 km/h
起動加速度:  新幹線区間単独走行時：1.6 km/h/s 在来線区間：2.0 km/h/s
減速度（常用）:  在来線区間：5.2 km/h/s
減速度（非常）:  在来線区間：5.2 km/h/s
編成定員:  0番台：計338名（23名） 1000番台：計402名（23名） 2000番台：計394名（23名） 700番台R18編成：計143名 700番台R19編成：計105名 （）内はグリーン車
編成重量:  2・3次車（6両）258.2 t 4次車（7両）302.3 t 2000番台：307.5 t
全長:  先頭車：23,075 mm 中間車：20,500 mm
全幅:  2,945 mm
全高:  4,080 mm（屋根高さ） 4,280 mm（パンタカバー高さ）
床面高さ:  1,300 mm
車体:  アルミニウム合金
台車:  ゴム併用板ばね式ボルスタレス台車 DT207（1次車電動車） DT207A（2 - 4次車電動車） DT207B（5 - 7次車,2000番台電動車） TR7005（1次車付随車） TR7005A（2 - 4次車,2000番台付随車） TR7005B（5 - 7次車付随車）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 MT205
主電動機出力:  300 kW × 4基
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  28：85（3.04）
編成出力:  4,800 kW（R編成） 6,000 kW（L編成）
制御方式:  VVVFインバータ制御
制御装置:  CI5/CI5A（1 - 4次車、GTO素子） CI12A（5次車 - 、IGBT素子）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、抑速ブレーキ（在来線区間）
保安装置:  ATC-2型、DS-ATC、ATS-P※2
備考:  ※は在来線区間。 注釈  ↑  0番台から700番台への改造  ↑  0番台から1000番台への改造  ↑  1次車落成時（5両）は219.7 t、2次車落成時（5両）は219.2 t。増備のE328形は39.0 t。  ↑  7次車（7両）は301.4 t。 
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新幹線E3系電車（しんかんせんE3けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線車両。
概要

1997年（平成9年）に開業する秋田新幹線用の車両として開発され、1995年（平成7年）3月に量産先行車（1次車）として5両編成が1本落成し、1996年10月から量産車（2次車）が落成した。その後、1999年（平成11年）の山形新幹線新庄延伸開業の増備車として1000番台、2008年（平成20年）から400系の置き換え用として2000番台が増備された。
これに加え、0番台を改造した「のってたのしい列車」の700番台の4種類が存在するほか、派生車種として本形式をベースとした電気軌道総合試験車のE926形が存在する。
デザインはGKインダストリアルデザイン、製造は川崎重工業と東急車輛製造が担当した。
車両の所有は秋田新幹線用のR1 - R16編成（E328形は除く）は新製当初、第三セクターの「秋田新幹線車両保有株式会社」が車両を所有し、同社がJR東日本へリースする形をとっていた。リース期間の満了に伴い同社は2010年3月に解散し 、所有車両は同月22日にJR東日本へ有償譲渡された。これ以外の編成は新製当初よりJR東日本の所有となっている。
構造

本項では共通事項について述べ、路線・仕様毎の差異については次項で記述する。
構造 > 車体

分類上は新幹線車両ではあるが在来線も走行するため、車体長20,000 mm・車体幅2,950 mmと車体の狭い在来線の規格に合わせている。アルミニウム合金で製作された車体は、400系より1両平均2tの軽量化を実現した。
車体幅の小さい本系列では、新幹線の各駅でプラットホームとの間に大きな隙間ができるため、ドアの部分には延長ステップが装備され、新幹線の各駅での停車中に限り自動的にステップがドアの下から回転して上がるようにセットされ（車体の両側のドアのステップが上がる）、ホームとの隙間を埋めている。
東京寄りの先頭車（11号車）には分割・併合装置が収められ、200系やE2系・E4系・E5系・H5系と連結運転を行うことができる。
車両側面にはLED式行先表示器が設置されており、列車種別・座席種別と行先を交互に表示する。
構造 > 機器類

電源は交流50Hz・25,000V（新幹線）と交流50Hz・20,000V（在来線）の両方に対応している。力行・制動方式はVVVF制御インバータ制御で、使用する素子は前期製造車両がGTOサイリスタ、後期車両がIGBTである。
電動車2両おきに主変圧器を1台搭載し、各電動車両の主変換装置（CI5〔R1編成のみ〕/ CI5A）によって主電動機を駆動する。主変換装置1台当たり4台の電動機を制御する。主電動機は、E2系と共通のかご形三相誘導電動機 MT205形 を採用する。連続定格出力は300kWである。
補助電源装置はIGBT素子を使用した「APU」（Auxiliary Power Uint）装置を採用している。装置は三菱電機が製作したもので、小型軽量・高性能なものとなっている。形式はSC206A、静止形インバータ方式、定格容量は 77 kVA を有する。主変圧器三次巻線からの単相交流400 V,50Hzを入力電圧とし、内蔵のCVCFインバータにより単相交流100 V,50Hzを 14 kVA （一般負荷用）、整流装置により直流100Vを45 kW （蓄電池などに供給）、補助変圧器（電圧を安定化する必要がないもの）により単相交流100V,50Hzを冬季 18 kVA 、夏季は10 kVA （暖房器などに供給）を出力している。秋田新幹線用ではE329形に2台を搭載する。
台車はボルスタレス台車 DT207（電動車）・TR7005（付随車）で、基本的な構造は400系に準じている。車輪径は860mm、軸距は2,250mm、軸箱支持方式は支持板方式である。量産車（2次車以降）からはサフィックスが追加されたDT207A（電動台車）・TR7005A（付随台車）となる。ただし、0・1000番台 5 - 7次車と2000番台の電動台車はDT207B、0・1000番台 5 - 7次車の付随台車はTR7005Bとなる。歯車比は3.04である。
ブレーキ装置は応荷重制御および遅れ込め制御を備えた回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式を採用する。常用ブレーキ、非常ブレーキ、緊急ブレーキ、補助ブレーキ、耐雪ブレーキ（新幹線区間では110 km/h以下のみ作用する）、抑速ブレーキおよび直通予備ブレーキを備える。このうち、抑速ブレーキならびに直通予備ブレーキは在来線区間のみ使用可能で、新幹線区間ではインターロックにより作用しない。
運転保安装置は、新幹線区間の自動列車制御装置（ATC-2型・DS-ATC）と在来線区間の自動列車停止装置（ATS-P形）が装備されている。
集電装置はシングルアームのPS206形 を1編成あたり2基搭載する。パンタグラフ搭載車両とその隣の車両にまたがる形で「がい子カバー」（パンタグラフカバー）が装着される。新幹線区間では2基とも使用するが、在来線区間を走行する際には1基のみ使用する。
構造 > 車内

編成中の1両（11号車・E311形）はグリーン車で、ほかの車両が普通車となっている。400系とは異なり、グリーン車の座席配列は2列+1列から2列+2列に変更されている。シートピッチは1,160 mm を確保している。
普通車の座席配列はグリーン車と同じく2列+2列であるが、指定席車両は980 ㎜、自由席車両は910 mmと、シートピッチが異なる。秋田新幹線用の指定席車両は、座席モケットが黒・茶色系で側窓カーテンは赤色系だが、自由席車両は座席モケット・側窓カーテンとも青色系となっている。2両に1か所程度の割合で、真空式（量産車から）を採用したトイレが設置されている。秋田新幹線用のみ、折り返し時間の短縮を目的に座席の電動回転装置を備える。
各車両客室の仕切扉上部にはLED式車内案内表示器を設置する。
構造 > 量産車からの運転台

従来の新幹線車両の運転台は形式ごとに設計・製作をしてきたが、設計・製作時間の短縮や運転士の取り扱い共通化のため、量産車では以下のコンセプトで設計を行った。
運転士の操作性、居住性の追求
デザイン性の追求
製作面を含めたコストダウン追求
さらに製作期間の短縮とコストダウンのため、運転台計器パネルやマスコンテーブル周辺は、FRP成形品によるモジュール構造を採用した。車両への搬入前にアウトワークにおいて組み立て、調整後に一部解体、再度車内で組み立てる方式を採用した。
この運転台は当時、JR東日本の新幹線車両で最も狭くなるE2系に適合するものとして開発したものであるが、本系列量産車においても適用されている。また、量産車からはマスコンハンドルおよびブレーキ操作器のハンドル形状を変更した。
速度計は本系列およびE2系より液晶モニター（LCD）画面に表示するグラスコックピット方式を採用した。このほか、運転支援表示用および車両情報表示用の2画面、計3画面の液晶モニターを配置する。速度計は、新幹線区間と在来線区間でスケールの異なるものを使い分けている。
量産先行車では列車無線、構内無線、車内放送用として乗務員室（運転台・車掌室）に6台の送受話器（ハンドセット）を配置していたが、量産車ではスペースの有効活用を図るために統合を行い、送受話器（ハンドセット）3台に集約した。