stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
グレート・ノーザン鉄道ウェリントン雪崩事故
事故の経緯 > 事故の発生

3月1日、日付が変わって人々が列車内で寝静まっていた中、1時20分に雪崩が発生。待避線上部にある山の斜面が発生源で、列車2編成（第25列車、第27郵便列車）、蒸気機関車3両、電気機関車4両、ロータリー車1両、有蓋貨車数両、機関庫1棟、水道塔1基、その他電柱や架線などの構造物が約50 m下のタイ川の峡谷に押し流される大惨事となった。
事故時の状況について、生存者は次のような証言を残している。
事故の原因となった雪崩は、幅470 m、長さ700 mを超えるものであった。ウェリントンの街は、この雪崩の被害を受けなかった。列車の救助に駆けつけた人々は、客車1両の端部分、ロータリー車の羽根と側面、さらに仮小屋の屋根だけが雪の中から現れているのを目の当たりにした。
待避線上の斜面は長さ700 m、さらに峡谷の底までは50 mあり、以前発生した山火事が原因で、立ち木などの雪を止めるような物体はほとんど焼き払われていた。この地域に鉄道が開通してから雪崩は1度も起きたことがなく、100年もしくは200年に1度発生するかどうかの大規模な「クライマックス雪崩」というもので、その点では不運な事故であったといえる。しかし、事故発生前には連日の猛吹雪、近隣での雪崩の頻発、気温の急上昇による積雪の緩みなど、その予兆ともいえる現象は度々発生していた。しかし、それらが無視された結果として、このような大惨事の発生につながった。
なお、『事故の鉄道史』（1993年）でこの事故を取り上げた網谷りょういちは、3.7 mという積雪深について「日本の感覚としてはさほど驚く数字ではない」と評している。網谷は「雪については、日本と外国とではまったく性質が異なるように思える」と指摘し、豪雪地帯を走る路線として知られる飯山線の森宮野原駅（長野県下水内郡栄村）の例を挙げた。この駅では、最深積雪7.85 m（1945年2月12日）を記録している。網谷はその上で「日本の雪は、その量の多さにくらべて、雪崩はあまり起こらないようである」と結論を述べている。
事故の経緯 > 救助活動と復旧

救助隊員たちは吹きつける雨の中で救助作業を開始したが、作業は困難をきわめた。降雨のせいで雪崩による2次災害の危険性が増大し、列車の残骸などは固くなった雪にすっかり覆われていた。救助隊員たちはそれでも作業を続行し、遺体に混じって時折生存者が発見され始めた。
6時間後、合計14名が助け出された後に、鉄道員3名も助け出された。事故発生から7時間以上が経過した午前8時30分頃、救助隊員たちの耳に何かをたたく音がかすかに届いた。郵便列車の端が見つかり、そこから4名の鉄道員が無傷で救助された。その後は遺体と車両の残骸が見つかるばかりで、事故発生から12時間近くが経過した。もう生存者が見つかる望みはないと救助隊員たちが諦めかけて休息を取っていると、「小猫の鳴声のような音」が聞こえた。急いでその付近を掘り返すと、木の幹の下敷きになって息絶え絶えの状態の婦人が発見された。この婦人が最後に発見された生存者で、合計22名（乗客8人、鉄道職員及び労働者14人）が救助された。
救助の本隊は、午後1時にシーニックの街に到着した。全遺体の収容作業を完了したのは3月8日または9日であったが、雪解け後にさらに1名の遺体が発見されて死亡者の総数は96名（乗客35人、鉄道職員及び労働者61人）を記録した。網谷は『事故の鉄道史』で「航空事故並みの高い犠牲者の比率」と指摘している。この事故はアメリカ合衆国における雪崩事故被害の最悪のものとなった。
不通になっていたグレート・ノーザン鉄道の路線は、3月9日にウェリントン側のみ開通した。シーニック方面への開通は、3月12日にずれ込んだ。3月13日の朝、再び現場付近で雪崩が発生してロータリーが谷に転落し、1名が死亡した。なお、カナダ・ブリティッシュコロンビア州でも同年3月4日にカナダ太平洋鉄道で雪崩により63名の死者が出る事故が発生している。(1910 Rogers Pass avalanche （英語）)
事故の経緯 > その後

ウェリントンはその後、タイ川にちなんで街の名を「タイ」(Tye) と改称した。1910年の夏には、グレート・ノーザン鉄道は150万ドルの費用を投じてスノーシェッドをさらに2キロメートル近く延伸した。しかし、1929年にグレート・ノーザン鉄道はスティーヴンス峠を通る路線を放棄して、60キロメートル離れた地点に新しい路線を建設した。
新路線建設とともに、ウェリントンの街も放棄されてゴーストタウンと化した。街並みは最終的に燃やされたが、線路の跡や古いスノーシェッドなどはいまだに残っていて、スティーヴンス峠近くやシーニック近くなどの国道2号線から容易に行くことができるという。
事故前のウェリントン駅付近
雪崩被害の様子（1910年）
新旧ルートの比較
太い灰色の線が新ルート・細い線が旧ルート・赤線が国道2号
渋谷天外 (2代目)

| にだいめ しぶや てんがい 二代目 渋谷 天外 |
| --- | --- |
 1952年ごろ
本名:  渋谷 一雄
別名義:  舘 直志
生年月日:   (1906-06-07) 1906年6月7日
没年月日:   (1983-03-18) 1983年3月18日（76歳没）
職業:  喜劇俳優、劇作家
配偶者:  浪花千栄子（前妻） 九重京子（後妻）
著名な家族:  初代 渋谷天外（父） 三代目 渋谷天外（次男）
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二代目 渋谷 天外（しぶや てんがい、1906年〈明治39年〉6月7日 - 1983年〈昭和58年〉3月18日）は、松竹新喜劇を創立した上方を代表する喜劇俳優、劇作家。本名は渋谷 一雄（）。ペンネームは「舘直志（）」。
女優の浪花千栄子は元妻。元松竹新喜劇女優の九重京子（本名：渋谷喜久栄、1921年 - 2015年）は後妻。
来歴・生涯

楽天会の主宰者初代渋谷天外の長男として京都市で生まれる。8歳で同劇団で初舞台を踏む。1906年の父の死去（10歳で死別）後、楽天会は解散する。
しばらく舞台から離れていたが、1922年（大正11年）「志賀廼家淡海一座」に加わる。1923年（大正12年）から、曾我廼家十郎のすすめで劇作にも意欲的に取り組んだ。この時、十郎からは「しっかりものを書くんやで。出来は悪うてもええ、自分のもんを書け。ただし泥棒はあかん、癖になるさかいな。」と教えられた。後年天外は「何でも、ようメモはとります。…けど、実際に役に立つのは、十分の一ですな。…言いたいことを吐きだすのが一番と違いますか。」と小林信彦のインタビューに答えている。（小林信彦「日本の喜劇人」）
1928年（昭和3年）、曾我廼家十吾、石河薫らと松竹家庭劇を結成し、角座で旗揚げ公演を行う。翌1929年（昭和4年）、2代目渋谷天外を襲名し、全国的に活躍する。1930年、松竹家庭劇の女優の浪花千栄子と結婚。
戦後、1946年（昭和21年）松竹家庭劇を脱退し、劇団「すぃーとほーむ」を結成するが、1948年（昭和23年）、「五郎劇」、「松竹家庭劇」と合同して、「松竹新喜劇」を結成し、中座で初公演を行う。
1951年ごろ、新喜劇の新人女優の九重京子との間に子供が生れたのをきっかけに、浪花と離婚し、九重と再婚。ただし千栄子が籍をぬかなかったのでこの時点で正式な離婚は成立していない。1954年12月に正式な離婚と1955年3月に入籍となった。
曾我廼家五郎、十郎、十吾、渋谷天外、藤山寛美という流れは、演劇表現の保守派と革新派が交互に現れている（ただし、時系列を全部逆に並べた実験的戯曲などを書いたといわれる曾我廼家十郎は鎌倉の曾我兄弟と同じく五郎より実年齢は上である）が、天外は革新派にあたり、三島由紀夫や谷崎潤一郎の劇化にも挑み、実現はしなかったがチェーホフの翻案なども念願していた。楽屋では、原稿用紙、ノート類、演劇専門書が山の様に積まれるなど学究肌の面があった。天外自身、自作自演について、自制力が必要と説き「自分で脚本書いて、演出して、しかも主役をやったら、どないなりますか？お山の大将、独裁者です。」として、その悪しき例にチャップリンの晩年の作「ニューヨークの王様」を挙げている。
1956年（昭和31年）に十吾は退団するが、自身の弟子的存在で、以後、人気俳優となる藤山寛美とのコンビで人気を呼ぶ。
その後、看板俳優兼作家として大活躍。執筆した作品は556篇にのぼり、合作、脚色もあわせると1000篇を超える。代表作に「親バカ子バカ」「桂春団治」などがある。
1957年（昭和32年）、「毎日演劇賞」、1964年（昭和39年）、「NHK放送文化賞」を受賞する。
1965年（昭和40年）、松竹新喜劇の人気が急上昇する中、公演中に倒れ、回復後は麻痺が残るも1967年（昭和42年）舞台に復帰する。その入院中に寛美が多額の借金問題で当時の（株）松竹新喜劇の勝忠男社長に解雇され、天外も病床にて事後承認せざるをえなかった。
1968年（昭和43年）、紫綬褒章、1977年には、勲四等旭日小綬章を受章する。
1983年（昭和58年）3月18日、逝去。76歳没。墓所は天王寺区宗慶寺。
1992年（平成4年）に次男の喜作（渋谷天笑）が3代目を襲名する。
テレビドラマ出演

百億円の阿呆ぼん（1968年 - 1969年、読売テレビ） - 主演
伝七捕物帳（1968年、TBS）
映画 > 原作

1932.01.08　南地囃子 　東活映画
1939.04.25　”人生双六”より　あわてた友情 　新興東京
1939.06.24　江戸っ子大繁盛 　松竹下加茂
1940.09.28　玩具工場 　新興東京
1953.02.25　総理大臣の恋文 　東宝
1956.06.08　月夜の阿呆鳥 　大映京都
1956.06.21　漫才提灯 　大映京都
1956.07.26　箱入娘と番頭 　宝塚映画
1956.08.01　五十年目の浮気 　宝塚映画
1956.11.07　アチャコ行状記　親馬鹿天国 　宝塚映画
1956.12.19　アチャコ行状記　嫁取り試験 　宝塚映画
1957.01.29　金語楼純情日記　初恋社長 　宝塚映画
1957.02.12　金語楼純情日記　珍遊侠伝 　宝塚映画 　...　劇化
1957.04.16　チンドンやの娘 　宝塚映画 　...　劇化
1957.06.12　へそくり親爺 　宝塚映画 　...　劇化
1957.12.28　喰いだおれ一代 　松竹京都
1958.11.23　帰って来た縁談 　松竹大船 　...　劇化
1959.01.01　空かける花嫁 　松竹大船 　...　劇化
1960.09.11　親バカ子バカ 　松竹京都
1960.09.28　気まぐれ鴉 　大映京都
映画 > 脚本

1956.11.27　世にも面白い男の一生　桂春団治 　宝塚映画
1965.05.22　色ごと師春団治 　東映京都
映画 > 出演

1956.03.18　続二等兵物語　五里霧中の巻 　松竹京都
1956.03.18　たぬき 　松竹京都＝京都映画
1957.05.21　伴淳・森繁の糞尿譚 　松竹京都
1958.09.07　泣き笑い！日本晴れ 　松竹大船
1960.09.11　親バカ子バカ 　松竹京都
演じた俳優とドラマ

藤木悠 -「笑わぬ男」1970年7月放送（NHK）
津川雅彦 -「藤山寛美物語」1991年9月放送（MBS制作　TBS系）
成田凌 - 『おちょやん』2020年度下期放送（NHK連続テレビ小説）、役名は天海一平
結成当時の松竹新喜劇メンバー。前列左から4人目が二代目天外。
大阪府道199号西鳳東線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
大阪府道199号 西鳳東線 一般府道 西鳳東線
起点: 堺市東区日置荘西町3丁【北緯34度32分30.2秒 東経135度31分40.5秒﻿ / ﻿北緯34.541722度 東経135.527917度﻿ / 34.541722; 135.527917﻿ (府道199号起点)】
終点: 堺市西区鳳東町6丁【北緯34度32分7.7秒 東経135度27分48.6秒﻿ / ﻿北緯34.535472度 東経135.463500度﻿ / 34.535472; 135.463500﻿ (府道199号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     大阪府道35号堺富田林線 国道310号     大阪府道197号深井畑山宿院線    大阪府道34号堺狭山線    大阪府道28号大阪高石線    大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線    大阪府道30号大阪和泉泉南線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大阪府道199号西鳳東線（おおさかふどう199ごう にしおおとりひがしせん）は、大阪府堺市東区から堺市西区に至る一般府道である。
概要

堺市東区日置荘西町3丁から堺市西区鳳東町6丁に至る。
概要 > 路線データ

起点：大阪府堺市東区日置荘西町3丁（大阪府道35号堺富田林線交点）
終点：大阪府堺市西区鳳東町6丁（鳳東町交差点、大阪府道28号大阪高石線旧道上、大阪府道30号大阪和泉泉南線交点）
路線状況 > 重複区間

大阪府道28号大阪高石線旧道（堺市中区深井北町・中深井交番前交差点 - 堺市西区鳳東町・鳳東町交差点（終点））
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

家原橋（石津川、堺市西区、大阪府道28号大阪高石線旧道重複区間内）
地理 > 通過する自治体

大阪府
堺市（東区 - 中区 - 西区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大阪府道35号堺富田林線 | 堺市 | 東区 | 日置荘西町3丁 | 起点 |
| 国道310号 | 堺市 | 中区 | 大野芝町 | 大野芝交差点 |
| 大阪府道197号深井畑山宿院線 | 堺市 | 中区 | 土師町（はぜちょう）2丁 | 土師町交差点 |
| 大阪府道34号堺狭山線 | 堺市 | 中区 | 深井中町 | 深井中町交差点 |
| 大阪府道28号大阪高石線 / 旧道 重複区間起点 | 堺市 | 中区 | 深井北町 | 中深井交番前交差点 |
| 大阪府道・和歌山県道61号堺かつらぎ線 | 堺市 | 西区 | 家原寺町1丁 | 大池前交差点 |
| 大阪府道28号大阪高石線 / 旧道 重複区間終点 大阪府道30号大阪和泉泉南線 | 堺市 | 西区 | 鳳東町6丁 | 鳳東町交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

南海高野線
泉北高速鉄道線
地理 > 沿線

南海高野線 初芝駅
堺市立東図書館分館
堺市立日置荘西小学校
堺市立東百舌鳥小学校
堺市立深井中央中学校
初芝体育館
出雲大社大阪分祠
大阪府立東百舌鳥高等学校
家原寺
家原大池
阪和鳳自動車学校
西区役所
京急長沢駅

| 京急長沢駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2006年9月7日）
  けいきゅう ながさわ  Keikyū Nagasawa  
 ◄KK68 YRP野比 (1.3 km) (1.2 km) 津久井浜 KK70►
 
所在地:  神奈川県横須賀市長沢一丁目35番1号北緯35度12分20.6秒 東経139度40分27.7秒﻿ / ﻿北緯35.205722度 東経139.674361度﻿ / 35.205722; 139.674361﻿ (京急長沢駅)座標: 北緯35度12分20.6秒 東経139度40分27.7秒﻿ / ﻿北緯35.205722度 東経139.674361度﻿ / 35.205722; 139.674361﻿ (京急長沢駅)
駅番号:  KK69
所属事業者:  京浜急行電鉄
所属路線:  ■久里浜線
キロ程:  8.5 km（堀ノ内起点） 品川から60.8 km
駅構造:  高架駅
ホーム:  島式 1面2線
乗降人員 -統計年度-:  5,922人/日 -2021年-
開業年月日:  1966年（昭和41年）3月27日
備考:  1987年 京浜長沢駅から改称
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京急長沢駅（けいきゅうながさわえき）は、神奈川県横須賀市長沢一丁目にある、京浜急行電鉄久里浜線の駅である。駅番号はKK69。
年表

1966年（昭和41年）3月27日 - 京浜長沢駅として開業。
1987年（昭和62年）6月1日 - 京急長沢駅に改称。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。当駅よりYRP野比方は単線、津久井浜方は複線区間となっている。ただし、当駅からYRP野比方は、電車はすぐに下り線と合流して単線運用をしているが、上り線として伸びてきた線路自体はすぐ先にあるトンネルを抜けた先まで続いているため、発車直後はあたかも下り線を逆走するかのように見える。トンネルの先に上り線として延びてきた線路の車止めがある。この車止めは当駅のYRP野比方ホーム端からもかろうじて視認することが可能である。このトンネルを抜けた先からYRP野比駅まではトンネルも高架橋も単線分のスペースしかない。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  久里浜線 | 下り | 三浦海岸・三崎口方面 |
| 2 |  久里浜線 | 上り | 横浜・品川方面 |
利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は5,922人であり、京急線全72駅中64位。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） |  | 4,297 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 4,043 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 4,143 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 4,111 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 4,069 |  |
| 2002年（平成14年） | 8,199 | 4,020 |  |
| 2003年（平成15年） | 8,210 | 3,981 |  |
| 2004年（平成16年） | 8,073 | 3,913 |  |
| 2005年（平成17年） | 8,052 | 3,918 |  |
| 2006年（平成18年） | 7,991 | 3,884 |  |
| 2007年（平成19年） | 7,881 | 3,864 |  |
| 2008年（平成20年） | 7,853 | 3,880 |  |
| 2009年（平成21年） | 7,764 | 3,836 |  |
| 2010年（平成22年） | 7,678 | 3,795 |  |
| 2011年（平成23年） | 7,482 | 3,691 |  |
| 2012年（平成24年） | 7,354 | 3,635 |  |
| 2013年（平成25年） | 7,370 | 3,640 |  |
| 2014年（平成26年） | 7,260 | 3,590 |  |
| 2015年（平成27年） | 7,331 | 3,621 |  |
| 2016年（平成28年） | 7,264 | 3,591 |  |
| 2017年（平成29年） | 7,289 | 3,638 |  |
| 2018年（平成30年） | 7,396 | 3,692 |  |
| 2019年（令和元年） | 7,232 | 3,573 |  |
| 2020年（令和02年） | 5,707 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 5,922 |  |  |
駅周辺

当駅は横須賀市南東部に位置する。駅から南側を見渡すと東京湾の入口である浦賀水道に面する金田湾を囲む三浦海岸（狭義には北下浦海岸）が近く、北側からは三浦丘陵の山々が視認できる。
駅前には飲食店や小売店などが集まっており小規模な商店街が形成されている。山側には住宅団地（湘南長沢グリーンハイツ）があり、その先には農地や山林しかなくコンビニも無い。海側は住宅街である。当駅からの路線バスはないが、駅前広場は比較的広く確保されている。
また当駅は武山ハイキングコースへの入口の一つである。
長沢サンリヴ商店街
湘南信用金庫長沢支店
JAよこすか葉山北下浦支店
A・コープ長沢店
北下浦郵便局
横須賀市役所北下浦行政センター
北下浦市民プラザ
横須賀市立北下浦小学校
横須賀市立北下浦中学校
横須賀市立津久井小学校
長岡半太郎記念館・若山牧水資料館
湘南長沢グリーンハイツ
国道134号（北下浦海岸通り）
長沢公園
長沢村岡公園
横須賀長沢キリスト教会
久里浜霊園
三浦富士
隣の駅

□「イブニング・ウィング号」停車駅（座席指定券不要）
改札（2025年1月31日）
ホーム（2019年9月）
テキサスA&M大学システム

テキサスA&M大学システム（英語: The Texas A&M University System）は、アメリカ合衆国テキサス州の州立大学群。本部はカレッジステーションにある。
構成機関

テキサスA&M大学
イースト・テキサスA&M大学（英語版）
プレーリービューA&M大学（英語版）
タールトン州立大学（英語版）
テキサスA&M大学コーパスクリスティ校（英語版）
テキサスA&M大学サンアントニオ校（英語版）
テキサスA&M大学キングスビル校（英語版）
テキサスA&M国際大学（英語版）
ウェスト・テキサスA&M大学
テキサスA&M大学セントラルテキサス校（英語版）
テキサスA&M大学テクサーカナ校（英語版）
YTN

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: 「聯合ニュースTV」とは異なります。
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 本社・放送センター（YTNニュースクエア）
種類:  株式会社
市場情報:  KOSDAQ 040300
略称:  YTN
本社所在地:   韓国 100-800 ソウル特別市麻浦区上岩山路76 YTNニュースクエア
設立:  1995年3月1日
業種:  放送業
代表者:  代表理事社長 金伯（キム・ベク、김백）
資本金:  420億ウォン（2008年12月31日時点）
従業員数:  単独 492人（2008年12月）
決算期:  12月31日
主要株主:  有進グループ 30.95%、KT&G 19.95%、ミレアセット生命保険 13.57%、ウリィ銀行 7.40%
主要子会社:  デジタルYTN、YTNラジオ、YTN DMB、YTNデータ
外部リンク:  http://www.ytn.co.kr/
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| YTN（YTNテレビジョンニュース）> 各種表記 |
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ハングル：:  와이티엔 (와이티엔 텔레비전뉴스)
発音：:  ワイティエヌ (ワイティエヌ テレビジョンニュース)
英語：:  YTN
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YTNは、大韓民国のニュース専門放送局。韓国国内のケーブルテレビ・衛星向けにニュースチャンネルを終日配信しているほか、国際放送も行っている。1995年3月1日設立。ソウル特別市麻浦区に本社を置く。2024年2月より有進グループ（朝鮮語版、英語版）の傘下企業である。
創業時「聯合通信（現：聯合ニュース）」所属のテレビ局だったため、「Yonhap Television News」の略称としてYTNの名称を使用していたが、1998年に聯合通信との資本関係を解消してからは、特に何の略称かは示しておらず、キャッチフレーズとして「Your True Network」、「Yesterday Tomorrow Now」、「Yes! Top News」の略の様に使用している。
略史

1993年9月、聯合通信の子会社として「聯合テレビジョンニュース」が設立され、1995年3月に韓国初の24時間ニュース放送を開始した。YTNは当初の英文社名「Yonhap Television News」の略から取られたものであった。
開局1年足らずの1995年6月29日17時57分に発生した三豊百貨店崩落事故ではどのテレビ局よりも早く現場に駆け付け、事故発生から僅か10分足らずで現場からの生中継を開始した。この速報力の高さから同局への加入者が倍増したという[要出典]。
1997年12月、経営悪化とIMF危機により、韓電KDN（韓国電力公社の子会社）が、聯合通信保有のYTN株式を取得して筆頭株主になった。また、韓国馬事会や当時公企業であった韓国タバコ人参公社（現在のKT&G）も出資し、公的企業が出資の過半数を占めることになった。そのため、YTNを公営放送と分類されることがあった。
1998年、聯合通信との資本関係を解消して独立、1999年2月には社名も「YTN」に変更し、現在に至る。なお、聯合通信から改称した聯合ニュースは、2011年にニュース専門放送の「ニュースY（現：聯合ニュースTV）」を開局しているが、YTNとの直接の関係はない。
2000年4月からは観光名所として知られるNソウルタワー（ソウル特別市龍山区）も所有。子会社による芸能・娯楽番組チャンネルの運営、自社主導コンソーシアムによる地上波デジタルマルチメディア放送 (DMB) へ参入し、総合情報企業への発展を目指している。
2008年4月から、報道専門FMラジオ局であるYTN FM（現・YTN ニュースFM）を開局し、ソウル・仁川・京畿道を中心とした地域に向け放送を開始した。
2022年末、尹錫悦政権は「公共機関資産効率化計画」により、公的企業である韓電KDNと韓国馬事会が保有する30.95%の株式を市場売却する方針を明らかにした。この動きに対して、野党や言論労組は、政権による放送掌握、公営放送の民営化と強く反発している。
この入札には中堅財閥の有進グループや韓世実業、宗教団体である世界平和統一家庭連合（旧・統一教会）系のワンコリアメディアホールディングスが参加していたが、有進グループが最高価格で落札したことが2023年10月23日に報じられた。放送通信委員会の審査承認を得て、YTNの新しい筆頭株主になる予定。
2024年2月7日、放送通信委員会は全体会議を開催し、有進グループへの筆頭株主変更を承認した。これに対して、YTNや言論労組は手続きの瑕疵を主張し遺憾を表明した。2月15日、株式の売買手続きが完了し、YTNは有進グループ入りし「民営化」された。
マス・メディア利用率1位

「情報通信政策研究院」の2011年2月の発表によると、YTNのマス・メディア利用率（テレビ・新聞、インターネットを含む全ての媒体利用率）は、国内で一番高い。YTNは特に、インターネットよりの利用率の場合も国内媒体利用率1位、テレビでの利用率の場合も国内媒体利用率1位を記録。ちなみに「情報通信政策研究院」の発表によると2011年の韓国内マス・メディア利用率は、YTNが49.7%で１位を記録し、２位がKBS（47.1%）、その後は、MBC（45.9%）、SBS（24%）、朝鮮日報（16.4%）、中央日報（12%）の順。
YTNはこの発表を受け、「国内全てのマス・メディア利用率調査の結果発表からもわかるように、再び全国民から信用されている」と論評（社報　2011年3月　第91号）。
社長人事をめぐる動き

上述のとおり公的企業を大株主に持っていたため、理事会が政権に近い人物を経営者に迎えようとする傾向があるとされている。
盧武鉉政権期には政権に近い人物を社長に据える動きがあったが、労働組合によって事実上阻止されている。
2008年7月に公募制度で社長に就任した元文化放送 (MBC) 記者の具本弘は、2007年の大統領選挙において李明博陣営で放送総括本部長を務めるなど李大統領の側近にあたるため、労働組合が報道の公正性が損なわれるとして抗議。これに対して会社側が10月6日、労働組合委員長ら6人を解雇、27人を停職などとする処分を発表したため、10月8日よりアナウンサーや取材記者らが処分の撤回を求めて喪服姿でニュースを伝えるといった異例の事態に発展。また、この解雇処分により、さまざまな事件の映像を流す看板番組『突発映像』の担当プロデューサー3人のチーム中2人が解雇され、同番組は10月9日より放送できなくなる事態に陥った。
また、2024年には新たな筆頭株主となった有進グループが、前述の2008年に労組関係者を大量処分した当時常務だった金伯を新たな社長として選任し、保守性向で尹錫悦大統領に近い人物の社長就任に労組は反発している。
放送チャンネル

YTN：24時間ニュースチャンネル（1995年3月開局）
YTN World：700万海外同胞の為に開局。地球村のニュースを全世界向けに衛星でリアルタイム発信。2011年拡大・再開局（2004年3月開局したYTN international前身）
YTN STAR：芸能情報チャンネル（YTNメディア、2004年12月開局）
Comedy TV：バラエティ・コメディ番組チャンネル（YTNメディア、2000年10月開局）
YTN DMB：地上波DMB（2005年12月開局）
YTN FM：報道専門FMラジオ局（2008年4月開局、FM 94.5MHz・コールサイン:HLQV-FM）
沿革

1993年09月14日　聯合通信（現・聯合ニュース）、「株式会社聯合テレビジョンニュース」を設立
1993年09月28日　報道（総合報道）ジャンル許可
1995年03月01日　「YTN」放送開始
1997年12月02日　韓電KDNが筆頭株主に。聯合通信との資本関係解消
1999年02月02日　社名を「株式会社YTN」に変更
2000年04月08日　ソウルタワーの譲渡を受け「YTNソウルタワー」とする
2000年10月01日　A&Cコーロン（繊維製造大手のコーロンの子会社）により「Comedy TV」放送開始
2001年04月01日　PAS-2衛星を使用して海外向けニュース放送開始（北米、アジア、オセアニア方面）
2001年09月04日　コスダック（韓国店頭市場）に登録
2002年02月01日　A&Cコーロンにより映画専門チャンネル「ムービープラス」放送開始
2002年12月01日　携帯電話全社へのニュースサービス提供開始
2003年04月08日　PAS-2、PAS-9、PAS-10の3衛星を使用して全世界向けニュース放送開始
2004年03月01日　本社をソウル特別市鍾路区寿松洞の聯合ニュースビルから、崇礼門（南大門）近くの新社屋「YTNタワー」に移転
2004年03月18日　「YTN International」放送開始
2004年03月00日　A&Cコーロンの株式50.9%を引き受け子会社化
2004年6月　A&Cコーロンを「YTNメディア」に社名変更
2004年12月10日　「YTN STAR」放送開始（「ムービープラス」の名称・編成を変更）
2005年03月28日　YTNを筆頭としたコンソーシアム「YTN DMB」が、地上波DMB事業者として放送委員会から選定（申請10社から6社選定）
2005年12月01日　「YTN DMB」放送開始
2008年04月30日　「YTN FM」開局
2011年4月「YTN International」が「YTN World」に拡大。
2014年4月7日 本社をデジタルメディアシティ(ソウル特別市麻浦区上岩洞)に新築した、YTNニュースクエアへ移転
主な番組

重大ニュース発生時には変更あり
YTN24（毎日00:00-04:25、平日20:15-20:45、週末 09:00-10:00、11:00-12:00、15:00-16:00、19:00-21:10）
GLOBAL KOREAN　（A 木曜　12:30-, 21:30-、金曜　02:30- / B 土曜 10:30-, 19:30-、日曜 02:30-）
ニュース出発（毎日04:30-06:50、平日07:00-07:40)
論点今日（平日08:00-09:32）
ニュースブリーフィング（平日09:45-09:53）
ニュース塔（平日10:00-11:45）
ニュースNイシュー（毎日12:00-13:45）
ニュースIn（平日14:00-15:45）
ニュースQ（毎日16:00-17:25）
エコノミー（平日17:35-17:50）
ニュース通（平日18:00-19:12）
伸びの時事ぽんぽん（平日19:30-20:15）
ニュース21（平日21:00-21:45）
プライムタイムニュースナイト（毎日22:00-23:30）
スポーツのニュース（毎日23:40-23:50）
ニュースワイド（週末 07:00-09:00、10:00-11:00、14:00-15:00、18:00-19:00）
世界、世界人
ネットワークニュース (火曜日-土曜日 01:35-01:55)
ネットワーク･パレード
YTNフォーカス
スポーツ24
ゴルフ24
シネマ･トゥデー
トピック･ワールド
サイエンス･クイズショー15
崇礼門の近くにあるYTNタワー（写真右奥、旧本社）
柴田徳衛

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生誕:  1924年1月29日
死没:  2018年5月14日
研究分野:  財政学 都市論 都市政策
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柴田 徳衛（しばた とくえ、1924年1月29日 - 2018年5月14日）は、日本の経済学者。東京経済大学名誉教授。専門は、財政学・都市論・都市政策。
来歴

東京都生まれ。実家は江戸時代に遡る建材商であった。1947年9月、東京帝国大学経済学部卒業。学部卒業後そのまま大学院に進むが、1年足らずの在籍で退学し、大蔵省に入省。管財局にて勤務。1949年6月に新設された（旧）東京都立大学人文学部助手として着任した。
1951年、奨学資金を得て渡米し、9月にラトガース大学修士課程に入学、1年でMAを取得した。1952年9月からコロンビア大学博士課程に転じ、1953年7月まで在籍した。このとき、カール・シャウプ、ウィリアム・ヴィックリーの指導を受けた。帰国後、専任講師、助教授と昇進し、1967年に都市財政講座の教授となる。
この間、1963年に都留重人一橋大学経済研究所教授の提案で、宮本憲一金沢大学助教授らと、公害研究委員会を設立。これが、のちに日本環境会議の母体となった。
1971年に当時の美濃部亮吉都知事に請われ東京都企画調整局長に就任、美濃部都政のブレーンとなる。1974年には公害研究所（現・環境科学研究所）所長となり、ゴミ問題、排ガス規制問題などに取り組む。この間、1977年に「現代都市論：その経済的分析」により東京大学から経済学博士号を取得している。1979年の美濃部都政の終焉を受け、年度末を待って都庁を離れた。
1980年、東京経済大学経済学部教授。1994年、定年退職し、以降、個人事務所「柴田都市研究室」を主宰する。退職後、1995年に同大学から名誉教授の称を贈られた。
妻のベティ恵美子は金森通倫の三女とジャパン・タイムズ元社長で国際ロータリー元会長東ヶ崎潔（米国名ジョージ）との長女。
著書

詳細な業績目録は、『東京経大学会誌』190号所収。
著書 > 単著

『東京：その経済と社会』（岩波書店、1959年）
『世界の都市をめぐって』（岩波書店、1964年）
『現代都市論』（東京大学出版会、1967年：第2版1976年）
『日本の都市政策：その政治経済学的考察』（有斐閣、1978年：新版1981年）
『都市経済論：世界の都市問題と財政』（有斐閣、1985年）
『都市と人間』（東京大学出版会、1985年）
著書 > 共著

（宮本憲一）『地方財政：現代資本主義と住民の生活』（有斐閣、1963年）
（松田雄孝）『公害から環境問題へ：自然と人間の回復』（東海大学出版会、1976年）
著書 > 編著

『都市経済』（筑摩書房、1971年）
『世界の都市政策』（岩波書店、1973年）
Public finance in Japan （University of Tokyo Press, 1986）
『21世紀への大都市像：現状と課題』（東京大学出版会、1986年）
Japan's public sector：how the government is financed （University of Tokyo Press, 1993）
『東京問題』（かもがわ出版、2007年）
著書 > 共編著

（小沢辰男）『地方自治体のしごと：行政部門別の問題点』（三一書房、1960年）
（高橋誠）『財政学』（有斐閣、1968年：新版1980年、第3版1988年）
（櫛田光男）『土地問題と土地政策』（鹿島研究所出版会、1972年）
（置塩信雄・岩波一寛・中桐宏文）『現代財政論の再検討：林栄夫先生還暦記念』（有斐閣、1978年）
（広岡治哉）『東京・ロンドンの研究：都市問題シンポジウムの記録』（法政大学出版局、1978年）
（加納弘勝）『第三世界の人口移動と都市化』（アジア経済出版会、1983年）
（加納弘勝）『第三世界の都市問題』（アジア経済研究所、1986年）
（永井進・水谷洋一）『クルマ依存社会：自動車排出ガス汚染から考える』（実況出版、1995年）
（中西啓之）『クルマと道路の経済学』（大月書店、1999年）
（日野・市民自治研究所編、杉原泰雄・池上洋通）『21世紀をひらく市民自治』（自治体研究社、2003年）
著書 > 訳書

D.マッコンキィ『独占資本の内幕』（岩波書店、1955年）
L.ヒューバーマン、P.M.スウィージー『キューバの社会主義〈上・下〉』（岩波書店、1969年）
マーチン・アンダーソン『都市再開発政策：その批判的分析』（宮本憲一との監訳、鹿島研究所出版会、1971年）
ニューヨーク圏計画協会、ウィリアム・A・コールドウェル編『都市政策への市民参加』（鹿島出版会、1975年）
K.W.カップ『環境破壊と社会的費用』（鈴木正俊との共訳、岩波書店、1975年）
ジェームズ・Q・ウィルソン編『現代の大都市問題：都市危機の分析』（柴田徳衛監訳、星野信也・板倉昭定訳、鹿島出版会、1976年）
K.W.カップ『社会科学における総合と人間性』（斎藤興嗣との共訳、岩波書店、1981年）
P.スウィージー『マルクス主義と現代』（岩波書店、1982年）
岩間駅

| 岩間駅 |
| --- | --- |
 西口（2022年1月）
  いわま  Iwama  
 ◄羽鳥 (5.4 km) (6.9 km) 友部►
 ja
所在地:  茨城県笠間市下郷4439北緯36度17分43.09秒 東経140度16分34.86秒﻿ / ﻿北緯36.2953028度 東経140.2763500度﻿ / 36.2953028; 140.2763500座標: 北緯36度17分43.09秒 東経140度16分34.86秒﻿ / ﻿北緯36.2953028度 東経140.2763500度﻿ / 36.2953028; 140.2763500
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■常磐線
キロ程:  91.9 km（日暮里起点）
電報略号:  ワマ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,156人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1895年（明治28年）11月4日
備考:  業務委託駅
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東口（2022年1月）
岩間駅（いわまえき）は、茨城県笠間市下郷にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。旧・岩間町の中心駅である。
歴史

1895年（明治28年）11月4日：日本鉄道の駅として開業。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いが廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）7月24日：橋上駅舎が完成。東西自由通路「あいろーど」・東口が使用を開始。発車メロディ変更。
2019年（平成31年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ地上駅で、橋上駅舎を有する。以前は中線があったので上下線が離れている。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、水戸統括センター（友部駅）が管理する。自動券売機・自動改札機が設置されている。夜間早朝は無人になるため乗車駅証明書発行機も設置されている。
岩間駅周辺整備事業により、橋上駅舎化、駅東西自由通路「あいろーど」、駅駐輪場、都市計画道路・駅東大通り線、国道355号線につながるアクセス道路の建設が行われ、2012年（平成24年）7月24日に完成した。現在では、都市計画道路が着手されている。
当駅から岩沼駅まで水戸総合指令室(CTC)で管理している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 常磐線 | 下り | 水戸・日立・いわき方面 |
| 2 | ■ 常磐線 | 上り | 石岡・土浦・上野方面 |
| 2 | ■ 上野東京ライン | 上り | 上野・東京・品川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2022年1月）
ホーム（2022年1月）
駅構造 > 発車メロディ

発車メロディは2012年7月24日の橋上駅舎完成にあわせ、隣接する友部駅同様に、笠間市にゆかりのある歌手・坂本九の楽曲に変更された。なお、ワンマン運転の列車は、車載の車外スピーカーで流される。
1番線 「レットキス」
2番線 「幸せなら手をたたこう」（友部駅の3 - 5番線の音色違い）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,156人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 1,653 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,628 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,588 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,588 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,544 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,531 |  |
| 2006年（平成18年） | 1,532 |  |
| 2007年（平成19年） | 1,494 |  |
| 2008年（平成20年） | 1,492 |  |
| 2009年（平成21年） | 1,455 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,372 |  |
| 2011年（平成23年） | 1,350 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,341 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,366 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,377 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,366 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,410 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,372 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,360 |  |
| 2019年（令和元年） | 1,312 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,063 |  |
| 2021年（令和03年） | 1,051 |  |
| 2022年（令和04年） | 1,105 |  |
| 2023年（令和05年） | 1,156 |  |
駅周辺

すずらん群生地 - 難台山（なんたいさん）のふもとに旧・岩間町の花であったすずらんの群生地がある。
すずらんロード商店街 - 上記にちなんで名付けられた。
愛宕山 - 茨城百景にも指定されている桜の名所（当駅から車で約30分）
愛宕神社 - 山頂に位置する
飯綱神社 - 愛宕神社の北に位置する。毎年12月の第3日曜日に悪態祭りが行われる
笠間市役所岩間支所（旧・岩間町役場）
岩間郵便局
市営岩間駅西自転車駐車場
JA常陸 岩間支店
駅周辺 > バス路線

かつて茨城オートにより茨城町役場との間のバス路線が運行されていたが（茨城オート#事業統合前に運行していたバス路線を参照）、路線が短縮され、現在は市内止まりかつ茨城交通鯉渕営業所による運行となっている。
下安居酒屋行 ※休校日運休
隣の駅

旧駅舎（2006年5月）
駅前通り（すずらんロード）
（2007年7月）
小槻季継

|  凡例小槻季継 |
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時代:  鎌倉時代中期
生誕:  建久3年（1192年）
死没:  寛元2年9月27日（1244年10月30日）
官位:  正五位上・左大史
主君:  後堀河天皇
氏族:  小槻氏（大宮家）
父母:  父：小槻公尚
子:  秀氏、文世、朝治、守遍
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小槻 季継（おづき の すえつぐ）は、鎌倉時代中期の官人。算博士・小槻公尚の子。官位は正五位上・左大史。
経歴

後鳥羽院政期に大炊助・大舎人頭・算博士を歴任する。
貞応2年（1223年）壬生流の小槻国宗が没するが、その子息・惟任が幼少であったことから季継が大夫史を継ぎ、建久2年（1191年）以来約30年ぶりに大宮流に大夫史の官職を取り戻す。大夫史に就くと、以後没するまで21年間にわたってその地位を保ち、家司として務めた摂政・九条道家と結んで、それまで壬生官務家に押されがちであった大宮官務家の基礎を固める。また、国宗から受け継いだ所領である官厨家便補保（太政官厨家領）を、朝廷の宣旨を得て子息の朝治に譲与するなど大宮家のみで独占しようとしたとされ、大宮家と壬生家とが相論を重ねるきっかけを作った。この間に、嘉禄元年（1225年）正五位上に至るとともに、修理東大寺大仏長官のほか、備前権介・紀伊守・筑前守などの地方官を兼任している。また、摂政・九条道家や摂政・二条教実など九条家の政所家司を務めた。
季継の時代には弁官は諸事を行う前に必ず前もって、大夫史を世襲する小槻氏に対して前例を問う方式が確立されていたらしく、嘉禄2年（1226年）に火災で官文殿が焼失した際、小槻氏の私文庫である官文庫をもって官文殿に代用することとし、官文殿自体の再建はなされなかったという。
寛元2年（1244年）9月27日卒去。享年53。子息の秀氏が若年であったため、官務（左大史上首）の地位は壬生流の小槻淳方が継いだ。
なお、日記として『左大史小槻季継記』が伝わるが、近年の研究では実際の著者は子息の秀氏であったことが判明している。
官歴

元久2年（1205年） 4月10日：大炊助（臨時内給）
承久2年（1220年） 3月14日：大舎人頭（公尚辞壱岐守任）
時期不詳：算博士
貞応2年（1223年） 日付不詳：左大史
嘉禄元年（1225年） 12月：正五位上
寛喜2年（1230年） 閏正月10日：見修理東大寺大仏長官兼紀伊守
寛喜3年（1231年） 正月29日：兼筑前守
文暦2年（1235年） 9月4日：見修理東大寺大仏長官
寛元2年（1244年） 9月27日：卒去
系譜

『系図纂要』による。
父：小槻公尚
母：不詳
生母不詳の子女
男子：小槻文世（?-1272）
男子：小槻秀氏（?-1292）
男子：小槻朝治（1220-1291）
男子：守遍
汝矣島

| 汝矣島 여의도 |
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 汝矣島の風景。右の建物は国会議事堂
所在地:   大韓民国 ソウル特別市
所在海域:  漢江
座標:  北緯37度31分26.4秒 東経126度55分35.7秒﻿ / ﻿北緯37.524000度 東経126.926583度﻿ / 37.524000; 126.926583座標: 北緯37度31分26.4秒 東経126度55分35.7秒﻿ / ﻿北緯37.524000度 東経126.926583度﻿ / 37.524000; 126.926583
面積:  8.4 km²
人口:  30,988人

 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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| 汝矣島 |
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 ヨイド 汝矣島（ヨイド）
各種表記
ハングル：:  여의도
漢字：:  汝矣島
発音：:  ヨイド
日本語読み：:  にょいとう
ローマ字転写：:  Yeouido
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ソウル特別市内の位置
汝矣島　地図
汝矣島公園
漢江の河原
地下鉄　汝矣島駅
汝矣島（ヨイド、朝: 여의도）は、大韓民国ソウル特別市を流れる漢江の中州。同市の永登浦区に属する洞 (行政区画)。
概要

漢江に面した縦3キロメートル、横1キロメートルほどの広さの中州で大韓民国の国会議事堂や政府機関が置かれているほか、大手金融機関やメディアの本社が多数立地しており超高層ビル街を形成している。南東部は高層住宅街となっており約3万人の定住人口がある。韓国では面積換算の単位としても用いられ、土地の広さを説明する時に「汝矣島の○倍」という言い方がよく使われる。
韓国証券取引所が立地し、周囲に証券会社が集中している。1985年開業の大韓生命63ビル（現 63ビル）は、木洞ハイペリーオン（朝鮮語版、英語版）が完成する2003年まで韓国で最も高いビルであった。2012年には高層ビル4棟で構成されるソウル国際金融センター（IFCソウル）（朝鮮語版、英語版）が全面開業し、高さ約285メートル・地上55階建ての第3国際金融センター (Three IFC) がソウルで最高層のビルとなった。汝矣島に立地する企業・経済関連の主要施設として、LGグループの本社ビルであるLGツインタワー（朝鮮語版）、国民銀行汝矣島オフィス、全国経済人連合会の本部ビルである全経連会館（FKIタワー）（朝鮮語版）なども挙げられる。
かつては3大テレビ放送ネットワークの中枢機能が集中していたが、SBSは2004年に本社・放送センターを陽川区木洞へ移転した。また文化放送 (MBC) も汝矣島放送センターと高陽市のスタジオ棟「ドリームセンター」の機能を統合するため、2014年に麻浦区上岩洞へ本社を移転した。これで汝矣島に本拠を置くのは韓国放送公社 (KBS) だけとなった。KBS別館は、1979年12月に竣工した東洋放送汝矣島スタジオが1980年の言論統廃合によってKBSに移管され、現在に至っている。またKBS本館に近接する東亜日報社別館も、もとは東亜放送の事業拡大に備えて建設されたものである。汝矣島純福音教会や、同教会と関連の深い国民日報本社があるCCMMビルも汝矣島に立地する。
このように川の中州に経済やマスメディアの機能が集積したことから、かつて汝矣島は「ソウルのマンハッタン」としばしば形容された。しかし汝矣島唯一の高級ホテルであったニューマンハッタンホテルは2004年の改装を機にレキシントンホテルと名称を改め、汝矣島をマンハッタンになぞらえた時代の名残の一つが姿を消した（ただし、レキシントンもマンハッタンの主要な通りの名前ではある）。
広大な広場は労働組合や政治団体の集会に用いられていたが、現在では汝矣島公園となっている。以前のような大規模な政治集会などは行われなくなり、週末にはキャンピング場と季節広場の2カ所（4万5000平方メートル）には、レジャー客のテントが立ち並ぶ。
歴史

1751年に編纂された『都城三軍門分界総録』に初めて「汝矣島」の名称が登場する。川が増水すると島の大部分が水没するため住宅は建てられず、羊や馬の放牧地として使われた。
日本統治時代の1916年に軍用の汝矣島飛行場が建設された。1929年、日本航空輸送が東京・大連を結ぶ航空路を開設、その中継地となり軍民共用飛行場となった。第二次世界大戦後、大韓国民航空社の拠点空港となった。1958年に民間便は金浦国際空港に移転した。その後、空軍基地として利用されたが、1971年に閉鎖され区画整理が行われた。
1968年、朴正煕政権の下で汝矣島の本格的な開発が始まる。当時の政府は、汝矣島を「韓国のマンハッタン」にするというビジョンを掲げ、大規模な埋め立てと整備を行った。
1975年に国会議事堂が中区太平路から移転した。マスコミなどでは、国会ないし国会議員を指す呼称として「汝矣島」が使われることがある（日本の国会を「永田町」と呼ぶのと同様）。その後、金融機関や高層ビルが建てられ、現在のようなビジネスと政治の中心地へと変貌した。
漢江に面した一帯は漢江市民公園・汝矣島地区としてスポーツ施設が整備され、1997年、漢江の支流周辺には汝矣島支流生態公園が造成された。アスファルト敷きだった汝矣島広場は1998年から1999年にかけて緑地化され汝矣島公園となり、市民の憩いの場となっている。
2021年2月26日、現代(ヒョンデ)百貨店の韓国最大級のデパート「ザ・現代ソウル(더현대 서울)」がオープン。
交通

地下鉄5号線、地下鉄9号線が通り、汝矣島駅で両路線が接続する。南西から北東を通る5号線だけの駅として汝矣ナル駅、北西から南東を通る9号線だけの駅として国会議事堂駅・セッカン駅の2駅がある。
汝矣島へ行く場合は、前述した5号線、9号線の4駅のほか、京釜線（首都圏電鉄1号線）の永登浦駅や大方駅（徒歩も可能）からそれぞれバスを利用すると便利。また同線新吉駅から汝矣島へ繋がる橋もある。
嶋崎昌

| 人物情報 |
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生誕:   (1914-09-24) 1914年9月24日  日本富山県上新川郡
死没:  1974年3月31日(1974-03-31)（59歳没）
出身校:  京城帝國大学
学問
研究分野:  東洋史(中央アジア史)
研究機関:  中央亜細亜協会、中央大学
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嶋崎 昌（しまざき あきら、1914年9月24日 - 1974年3月3日）は、昭和時代の歴史学者。元中央大学学長。専門は、中央アジア史。特に高昌国史を研究。
経歴==

1914年、富山県上新川郡島村（現・富山市）で生まれた。幼くして小学校教諭の父の転勤に伴い、朝鮮半島で育った。1934年3月、京城帝國大学予科を卒業。京城帝国大学法文学部史学科に進学し、1937年3月に卒業。
1937年4月、京城帝国大学法文学部助手に採用された。その際の指導教授は大谷勝真であった。その後、北京の中央亜細亜協会調査員として勤務。1944年に赤紙招集に伴い、邯鄲に拠点を置いた独立混成第1旅団に入隊。1946年に復員。
1947年6月、明星中学校に教諭として勤務。1948年4月からは開成高等学校教諭。1951年4月、中央大学文学部助教授に就いた。1956年4月に同文学部教授に昇格。1967年からは文学部長・同大学院文学研究科委員長を務めた。1969年11月、中央大学学長に就任（1972年11月まで）。また、中央大学理事。
1974年3月3日に癌研究会附属病院にて食道癌のため死去。死去後、中央大学名誉教授を授与され、1974年3月13日に中央大学会館にて大学葬が営まれた。
受賞・栄典

1974年：従四位
1974年：勲三等旭日中綬章
著作

『内陸アジア史論集』分担執筆、内陸アジア研究会編、1969
『東アジア世界の形成：内陸アジア世界の形成』荒松雄編、岩波書店 1971
『隋唐時代の東トゥルキスタン研究：高昌国史研究を中心として』東京大学出版会 1977
『中央アジア史』(世界各国史 16)江上波夫編、山川出版社 1987
田附政次郎

田附 政次郎（たづけ まさじろう、文久3年12月15日（1864年1月23日） - 昭和8年（1933年）4月26日）は、日本の近江商人、実業家。大阪紡績取締役。東洋紡・日清紡ホールディングス・江商（現・兼松）の設立に関与した。また、綿糸相場師として活躍し『田附将軍』と呼ばれた。「売りの田附」として有名。ニュース・キャスターの国谷裕子の曾祖父。