stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2008年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | デルビ | 23 | 37:55.589 | 1 | 25 |
| 2 | 17 |  ステファン・ブラドル | アプリリア | 23 | +10.255 | 3 | 20 |
| 3 | 1 |  ガボール・タルマクシ | アプリリア | 23 | +13.106 | 9 | 16 |
| 4 | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 23 | +13.149 | 5 | 13 |
| 5 | 44 |  ポル・エスパルガロ | デルビ | 23 | +26.796 | 16 | 11 |
| 6 | 11 |  サンドロ・コルテセ | アプリリア | 23 | +27.123 | 6 | 10 |
| 7 | 12 |  エステベ・ラバト | KTM | 23 | +27.181 | 18 | 9 |
| 8 | 24 |  シモーネ・コルシ | アプリリア | 23 | +27.871 | 8 | 8 |
| 9 | 93 |  マルク・マルケス | KTM | 23 | +28.287* | 12 | 7 |
| 10 | 45 |  スコット・レディング | アプリリア | 23 | +35.087 | 11 | 6 |
| 11 | 7 |  エフレン・バスケス | アプリリア | 23 | +57.392 | 26 | 5 |
| 12 | 8 |  ロレンツォ・ザネッティ | KTM | 23 | +57.413 | 20 | 4 |
| 13 | 22 |  パブロ・ニエト | KTM | 23 | +57.451 | 17 | 3 |
| 14 | 6 |  ホアン・オリベ | デルビ | 23 | +57.539 | 19 | 2 |
| 15 | 21 |  ロビン・ラッサー | アプリリア | 23 | +1:06.318 | 24 | 1 |
| 16 | 72 |  マルコ・ラバイオリ | アプリリア | 23 | +1:06.320 | 30 |  |
| 17 | 26 |  アドリアン・マルティン | アプリリア | 23 | +1:42.441 | 31 |  |
| 18 | 36 |  セロ・カリーリョ | ホンダ | 23 | +1:42.455 | 32 |  |
| 19 | 28 |  エンリケ・ヘレス | KTM | 23 | +1:43.792 | 33 |  |
| 20 | 91 |  Jed Metcher | ホンダ | 22 | +1 Lap | 34 |  |
| 21 | 34 |  ランディ・クルメナッハ | KTM | 21 | +2 Laps | 21 |  |
| Ret | 38 |  ブラッドリー・スミス | アプリリア | 21 | アクシデント | 2 |  |
| Ret | 48 |  バスティン・シェゾー | アプリリア | 14 | 棄権 | 29 |  |
| Ret | 33 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア | 13 | 棄権 | 14 |  |
| Ret | 51 |  スティービー・ボンセー | アプリリア | 12 | 棄権 | 13 |  |
| Ret | 70 |  Rhys Moller | ホンダ | 10 | アクシデント | 35 |  |
| Ret | 16 |  ジュール・クルーセル | ロンシン | 8 | アクシデント | 28 |  |
| Ret | 46 |  Brad Gross | ヤマハ | 8 | 棄権 | 36 |  |
| Ret | 55 |  ヒューゴ・ファン・デン・ベルク | アプリリア | 7 | アクシデント | 22 |  |
| Ret | 95 |  ロベルト・ムレサン | アプリリア | 2 | アクシデント | 25 |  |
| Ret | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | KTM | 2 | アクシデント | 7 |  |
| Ret | 5 |  アレックス・マスボー | ロンシン | 1 | 棄権 | 23 |  |
| Ret | 18 |  ニコラス・テロル | アプリリア | 1 | 棄権 | 4 |  |
| Ret | 73 |  中上貴晶 | アプリリア | 0 | 棄権 | 27 |  |
| Ret | 77 |  ドミニク・エガーター | デルビ | 0 | アクシデント | 10 |  |
| DNS | 99 |  ダニー・ウェブ | アプリリア |  |  | 15 |  |
| DNQ | 60 |  ミハエル・ランセデール | アプリリア |  |  |  |  |
| DNQ | 92 |  Jake Horne | ホンダ |  |  |  |  |
| DNQ | 32 |  Blake Leigh-Smith | ホンダ |  |  |  |  |
*マルク・マルケスはシモーネ・コルシにオーバーテイクを仕掛けたときに肘で押したことで、1秒のペナルティを受けた。
タトラT3 (シュヴェリーン市電)

| タトラT3D（シュヴェリーン市電） タトラB3D（シュヴェリーン市電）タトラT3DC タトラB3DC |
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 418（T3D、2008年撮影）
基本情報
製造所:  タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）
製造年:  1973年 - 1988年
製造数:  T3D 118両 B3D 59両
運用開始:  1973年
運用終了:  2004年2月23日
投入先:  シュヴェリーン市電
主要諸元
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高速度:  55 km/h
車両定員:  T3D 110人（着席28人） B3D 124人（着席28人）
全長:  15,200 mm
車体長:  14,000 mm
車体幅:  2,500 mm
車輪径:  1,900 mm
固定軸距:  6,400 mm
主電動機出力:  43 kw
出力:  172 kw
制御方式:  T3D 抵抗制御 T3DC 電機子チョッパ制御
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3D）のうち、東ドイツ（ソ連）（→ドイツ）の都市・シュヴェリーンの路面電車であるシュヴェリーン市電で使用された車両について解説する。付随車のタトラB3（タトラB3D）と共に1973年から1988年まで長期に渡る導入が行われ、2004年まで営業運転に用いられた。
概要

1908年に開通したシュヴェリーン市電では、第二次世界大戦後の東ドイツ成立後、同国の国営企業で製造された2軸車（ET50形、ET57形、EB57形、TE59形等）が多数導入された。一方、ソビエト連邦を中心とした経済相互援助会議（コメコン）の元、東ドイツを含めた東側諸国向けの路面電車車両はチェコスロバキア（現：チェコ）に存在したタトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）で生産されたタトラカーを標準型とする方針が決まり、1960年に東ドイツ向けの車両となるタトラT3Dが試作され、ドレスデン市電での試運転を経て1967年から本格的に量産が始まり、新興住宅地と市内中心部や工業地域を結ぶ大規模な路線建設計画が決まったシュヴェリーン市電へ向けても1973年から導入が開始された。
タトラT3は従来の車両（タトラT2）と比べて軽量化を図った車体構造を有するボギー車で、シュヴェリーン市電を始めとしたループ線が存在する路線での使用を前提とした構造となっていたため、運転台や乗降扉は片側のみ設置されていた。そのうちタトラT3Dは東ドイツ（DDR）向けに設計された車種で、最高速度が他国向けの車両（65 km/h）から55 km/hに抑えられた一方、同時に製造された付随車であるタトラB3Dが牽引可能な歯車比となった他、主電動機の出力も他国向けの車両から増加した。
このT3D・B3Dは従来東ドイツに導入されていた路面電車と比べて車体幅が2,500 mmと広く、先に導入されていたドレスデン市電やケムニッツ市電ではプラットホームと車体が接触する危険性が指摘された。そのため、シュヴェリーン市電では新規路線の車両限界をT3D・B3Dに合わせるという対応を取っている。
運用

1973年8月から導入が始まり、1988年までにT3Dが118両（201 - 300、401 - 418）、B3Dが59両（301 - 359）生産された。導入初期は変電所の出力不足により新規路線にT3D・B3Dが使用出来ず従来の2軸車が投入される事態も生じたが、以降は路線新設への対応に加えてこれらの2軸車の置き換えを目的とした増備が進み、導入が完了した1988年をもってシュヴェリーン市電から2軸車は引退した。
T3Dは1両でも運用が可能な設計であったが、シュヴェリーン市電では輸送力を確保するため2両編成（T3D + T3D）や3両編成（T3D + T3D + B3D）での運用が主体であった。東ドイツ末期の1988年には運転士不足を解消するため4両編成（T3D + T3D + T3D + B3D）による試運転も実施されたが、電力消費量の増大が課題となり営業運転に用いられる事は無かった。
1990年のドイツ再統一を受けてシュヴェリーン市電が国営路線から民営路線へ転換された一方、T3D・B3Dについては近代化工事が施工される事となった。対象となった車両は乗降扉が従来の折戸式からプラグドアに変更され、座席や窓の交換が実施された他、T3Dの電気機器についてもAEG製の電機子チョッパ制御に対応したものへと交換された。またT3Dについて、連結運転時に先頭に立つ車両は運転台の拡張が行われ、運転台側のプラグドアが片開き式となり扉幅も縮小したT3DC1に改造された一方、後方に連結される車両は運転台の機器の一部を撤去したT3DC2となった。これらの改造は、（T3D→）T3DC1、T3DC2については1991年 - 1994年に、（B3D→）B3DCは1994年 - 1995年に実施されたが、対象とならなかった車両も多数存在し、一部は1990年代後半に他国の路面電車路線やドイツの博物館へ譲渡された。
再統一後、急速に進むモータリーゼーションによって利用客の減少に見舞われたシュヴェリーン市電は、サービス向上のため2001年から部分超低床電車のSN2001形の導入を開始した。これにより、更新車を含めたT3D・B3Dについて全車とも置き換えられる事となり、2004年2月23日をもって営業運転を終了した。その結果、シュヴェリーン市電は旧東ドイツの都市で初めてタトラカーが全廃した路面電車となった。引退したT3DC1やT3DC2は2005年までに後述の各都市への譲渡が行われたが、B3DCについては全車解体された。
T3DC2（211、2008年撮影）
B3DC（311、2008年撮影）
T3DC1 + T3DC2（1994年撮影）
保存車両など

2014年の時点で、シュヴェリーン市電には以下の車両が残存する。うち太字で番号が記されている車両は動態保存が行われている車両である。
T3D（T3DC）
417 - 1988年製。更新工事の対象にならず、2005年の廃車まで原形が維持された。その後は静態保存されていたが、シュヴェリーン市電開通100周年に合わせて修復工事が実施され、2008年8月8日以降動態保存運転に用いられている。
418 - 1988年、シュヴェリーン市電向けのB3Dのラストナンバー。更新工事の対象にならず、原形のまま使用された。2014年の時点では車庫で静態保存されている。
907 - 事業用車両への改造車。通常時には測定車に用いられる一方、冬季にはスノープラウを装着し除雪にも使われる。
111 - 1977年製。学童輸送用に改造されたが、長期間に渡って留置されている。
905 - 事業用車両。レール削正および冬季の除雪用に使用されたが、2014年時点では車庫で留置された状態が続いている。
B3D
359 - 1988年製、シュヴェリーン市電向けのB3Dのラストナンバー。更新工事の対象にならず、原形のまま使用された。2014年の時点では車庫で静態保存されている。
905（2008年撮影）
359（2008年撮影）
譲渡

シュヴェリーン市電で廃車となったT3Dの一部は以下の都市への譲渡が行われた。また、未更新車両の一部についてはドイツの博物館への譲渡も実施された。
未更新車両 （1990年代後半に譲渡）
ロシア連邦：ウラジカフカス（ウラジカフカス市電）
ロシア連邦：ヴォロネジ（ヴォロネジ市電（ロシア語版））
更新車両 （2002年 - 2005年に譲渡）
ラトビア：ダウガフピルス（ダウガフピルス市電）
ウクライナ：ドニプロ（ドニプロ市電）
カザフスタン：アルマトイ（アルマトイ市電）
ロシア連邦：トゥーラ（トゥーラ市電）
ドニプロ（2019年撮影）
トゥーラ（2007年撮影）
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
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鹿島雅美「ドイツの路面電車全都市を巡る 15」『鉄道ファン』第47巻第2号、交友社、2007年2月1日、142-147頁。
鹿島雅美「ドイツの路面電車全都市を巡る 16」『鉄道ファン』第47巻第3号、交友社、2007年3月1日、132-137頁。
3両編成（1984年撮影）
全国高等専門学校連合会

全国高等専門学校連合会が入居する東京都千代田区一ツ橋の学術総合センタービル。
一般社団法人全国高等専門学校連合会（ぜんこくこうとうせんもんがっこうれんごうかい）は、高等専門学校（高専）における教育の充実に資する国公私立高等専門学校の連携事業を実施している組織である。
概要

2012年4月、社団法人全国高等専門学校体育協会と高等専門学校連合会（任意団体）の機能強化を図ることを目的として統合し、一般社団法人全国高等専門学校連合会が設立して現在に至っている。
全国高等専門学校連合会は、各種教育コンテスト（高等専門学校ロボットコンテスト、全国高等専門学校プログラミングコンテスト、全国高等専門学校デザインコンペティション、全国高等専門学校英語プレゼンテーションコンテスト）を主催で実施している。
また、高専の運動部を統括しており、年一度、全国高等専門学校体育大会を主催で実施している。大会はいわゆる総合体育大会として一堂に会して実施するのではなく、個々の競技に分かれてそれぞれ主管校を中心にして実施される。
体育競技

以下の専門競技部があり、各種体育競技の主催及び支援を行っている。
陸上競技専門部
バスケットボール競技専門部
バレーボール競技専門部
ソフトテニス競技専門部
卓球競技専門部
柔道競技専門部
剣道競技専門部
野球競技専門部（硬式）
サッカー競技専門部
ハンドボール競技専門部
テニス競技専門部
バドミントン競技専門部
水泳競技専門部
ラグビー競技専門部
チチブ

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: この項目では、魚の一種について説明しています。秩父については「秩父地方」をご覧ください。
ヌマチチブ。胸鰭つけ根に黄斑と橙色線があり、背中の小斑点が等間隔に並ぶ
チチブ（知知武、英: Dusky tripletooth goby、学名: Tridentiger obscurus）は、スズキ目ハゼ科に分類されるハゼの一種。別名チチカブリ（鱅）。東アジア温帯域の淡水・汽水域で見られるハゼで、地方によっては食用に漁獲される。同属でよく似たヌマチチブ（T. brevispinis）とは、学術的な調査等を除けば区別されないことが多い。
特徴

成魚は全長8cmほどで、他のハゼ類と比較して太く短い体形をしている。頭部は丸く胴体も円筒形だが、尾部は側扁する。口は大きく、両顎には細かい歯が2列に並ぶ。第一背鰭の棘条は糸状に長く伸びる。
頭部の頬には小さな白斑、胸鰭のつけ根に白っぽい帯模様がある。体色は褐色の地に白斑が散在し、脇腹に黒い縦帯が入る状態が多いが、興奮すると全身が黒くなったり明色になったりする。
特徴 > 生態

本州・四国・九州・朝鮮半島・沿海地方に分布し、隠岐・壱岐・対馬・五島といった周辺の離島でも見られる。川と海を往来する両側回遊魚だが、鹿児島県池田湖では陸封されており、海に下ることなく個体群が維持されている。孵化仔魚は全長3.2-3.7mm（ヌマチチブは2.5-2.7mm）で、1ヶ月ほどは海や湖で浮遊生活を送る。体長13-14mmで底生生活に移り、1年で成熟する。寿命は1年で、産卵後にはオスメスとも死んでしまう。
内湾や河口の汽水域・純淡水域に生息する。純淡水域を好むヌマチチブとは棲み分けるが、チチブが純淡水域まで遡る、また逆にヌマチチブが汽水域に出現する例もある。転石やコンクリートブロックのある隠れ場所の多い区間を好み、空き缶やパイプなどゴミの中の空間に潜んでいることもある。アベハゼほどではないが水の汚れにも強く、海に面した都市の港や川でも見られる。食性は雑食性で、藻類や小動物を食べる。
東京湾沿岸では水温20℃を超える5-9月が産卵期となる。オスは石の下などに巣を作り、その周囲を縄張りとする。メスが近づくと巣に誘い、天井に産卵させる。1匹のオスが複数のメスに産卵させる例も多い。産卵・受精後はオスが巣に残り、孵化まで卵を保護する。
特徴 > 類似種、近似種

チチブ属8種（7種とも）のうち、日本の淡水域にはチチブ、ヌマチチブ、ナガノゴリの3種が分布する。このうちナガノゴリは南西諸島産で他2種と明らかに分布が異なるが、チチブとヌマチチブは分布域が重複している。利用の際にはこの2種を区別しないことが多い。
人間との関係

地方によっては幼魚が食用に漁獲され、佃煮、卵とじ、天ぷら、吸い物、味噌汁など様々な料理に利用される。成魚はマハゼ釣りなどの外道として釣れるが、利用される機会は幼魚より少ない。ブラックバス等の魚食魚を釣る生き餌として利用されることもある。
四万十川では川を遡上するヌマチチブなどの小型ハゼ類を漁獲するために、「ガラ曳き」または「ゴリガラ曳き」という伝統漁法が伝えられている。これはサザエの貝殻を縄にたくさん繋いだもので川底をこするように曳き、ハゼ類を網に追い込むというものである。食用以外にペットとして飼育もできるが、自分より小さい動物を積極的に捕食すること、排他性が強く他魚を追い回すことから単独飼育が望ましい。
人間との関係 > 地方名

クロゴリ（秋田）ゴロ、クロゴロ（茨城）ダボハゼ（関東・東海）グズ（新潟・富山）イモゴリ（石川）カワハゼ（和歌山）チチコ（和歌山・高知）ドンコ、カジカ（愛媛）ゴモ（鹿児島）など、地方名は数多い。
標準和名「チチブ」は、高知県において本種やヌマチチブの成魚を指す呼称として使われる。同地域では幼魚を「ゴリ」と呼ぶ。
参考画像

チチブ 2018.9.11 波崎新港
チチブのフライ
チャウタダ郡区

| チャウタダ郡区 ကျောက်တံတား မြို့နယ် |
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 ヤンゴン管区の郡区
 Kyauktada Township
 マハバンドゥラ公園から見た独立記念塔とスーレーパヤー
 チャウタダ郡区
 北緯16度46分27.92秒 東経96度9分31.52秒﻿ / ﻿北緯16.7744222度 東経96.1587556度﻿ / 16.7744222; 96.1587556座標: 北緯16度46分27.92秒 東経96度9分31.52秒﻿ / ﻿北緯16.7744222度 東経96.1587556度﻿ / 16.7744222; 96.1587556
国:   ミャンマー
管区:   ヤンゴン
県:  ヤンゴン西部県
郡区:  チャウタダ
面積
 • 合計:  0.6 km2
人口（2000）
 • 合計:  37,000人
 • 密度:  57,000人/km2
等時帯:  UTC6:30 (ミャンマー標準時（MST）)
郵便番号:  11181, 11182
市外局番:  1; (携帯: 80, 99)
YCDC
チャウタダ郡区 （ビルマ語: ကျောက်တံတား မြို့နယ်、英語: Kyauktada Township）はミャンマー ヤンゴン市 ヤンゴン西部県にある郡区。郡区は9の小区（Ward）によって構成される。郡区の東はボタタウン郡区、南はヤンゴン川とセイッカン郡区、西はパベダン郡区、北はミンガラ・タウンニュン郡区に接する。郡区内にはスーレー・パヤー、ヤンゴン市庁舎、ミャンマー最高裁判所、ストランドホテルなどの歴史的建造物や、アメリカ合衆国大使館、イギリス大使館、オーストラリア大使館、インド大使館など大使館、政府機関庁舎も数多く立地している。ヤンゴンで最も高いビルのトップ3のトレーダーズホテル、サクラタワー、セントラルポイントタワーもこの郡区に位置している。スーレーパヤーとヤンゴン市庁舎の向かいにあるマハバンドゥラ公園はこの界隈の憩いの場となっている。
郡区には小学校5校、中学校1校、高等学校1校があるが、近隣のボタタウンやパベダンの学校に通っている学生が多い。
スーレー・パヤー
ヤンゴン市庁舎
旧ヤンゴン最高裁判所
主な建築物

チャウタダ郡区は、イギリス統治時代に都市計画地域に入っており、コロニアル様式の建物が数多く残っている。ヤンゴン市開発委員会が保全しているチャウタダ郡区の建築学的重要な建築物は以下の通り。
| 建築物 | 種類 | 所在地 | 記 |
| --- | --- | --- | --- |
| ミャンマー中央銀行 | 政府庁舎 | スーレー･パヤー通り 24-26 | 旧中央銀行庁舎 |
| 中央消防署 | 政府庁舎 | スーレー･パヤー通り 137-139 |  |
| 中央郵便局 |  | ボー・アウンジョー通り 39-41 (マーチャント通り角) |  |
| 中央海軍水文部デポ | 政府庁舎 | ストランド通り 55-61 |  |
| ヤンゴン市庁舎 | 政府庁舎 | マハバンドゥラ通り |  |
| 税関 |  | ストランド通り 132 |  |
| エマニュエルバプテスト教会 | 教会 | マハバンドゥラ公園通り 411 (マハバンドゥラ通り角) |  |
| 消防局 | 政府庁舎 | スーレー･パヤー通り 127-133 |  |
| 情報広報局 | 政府庁舎 | パンソダン通り 22-24 |  |
| 入国管理局 | 政府庁舎 | マハバンドゥラ公園通り 416 (マハバンドゥラ通り角) |  |
| 国税局 | 政府庁舎 | パンソダン通り 55-61 |  |
| 労働局 | 政府庁舎 | パンソダン通り 138-158 (マハバンドゥラ通り角) |  |
| 年金局 | 政府庁舎 | バンク通り 27 |  |
| オーストラリア大使館 | 大使館 | ストランド通り 88 |  |
| インド大使館 | 大使館 | マーチャント通り 545-547 (36番通り角) |  |
| イギリス大使館 | 大使館 | ストランド通り 80 |  |
| アメリカ合衆国大使館 | 大使館 | マーチャント通り 581 |  |
| ミャンマー最高裁判所 | 裁判所 | パンソダン通り 89-133 | 旧最高裁判所庁舎 |
| 内水域交通局 |  | パンソダン通り 44-54 |  |
| メソジスト教会 | 教会 | セイカンタ通り 239 |  |
| ホテル観光省 | 政府庁舎 | スーレー･パヤー通り 77-91 |  |
| ミャンマー農業農村開発銀行 | ストランド通り 526-532 |  |  |
| ミャンマー経済銀行 | 政府庁舎 | マハバンドゥラ公園通り 564 (ストランド通り角) |  |
| ミャンマー経済銀行第2支店・ミャンマー経済貯蓄銀行第4支店 | 政府庁舎 | パンソダン通り 27-41 |  |
| ミャンマー経済銀行第3支店 | 政府庁舎 | スーレー･パヤー通り 15-19 (ストランド通り角) |  |
| ミャンマー輸出入公社 | 政府庁舎 | ストランド通り 579 (マハバンドゥラ公園通り) |  |
| ミャンマー保険 | 政府庁舎 | スーレー･パヤー通り 142-144 |  |
| ミャンマー工業開発銀行 | 政府庁舎 | パンソダン通り 26-42 |  |
| ミャンマー保険 (火災 & エンジニアリング) | 政府庁舎 | パンソダン通り 128-132 |  |
| ミャンマー郵便電信公社 | 政府庁舎 | パンソダン通り 125-133 (マハバンドゥラ通り角) |  |
| ミャンマー港湾局 | 政府庁舎 | パンソダン通り 2-20 |  |
| Cybermec 科学技術部 |  | ストランド通り 550-552 |  |
| ストランドホテル | ホテル | ストランド通り 92 |  |
| スーレー・パヤー | パゴダ | スーレー･パヤー通り |  |
| スンニー・ジャマー・ベンガリー・モスク | モスク | スーレー･パヤー通り 93 |  |
| スリティ・スンニー・ジャマー・モスク | モスク | 35番通り 224-228 |  |
| ヤンゴン管区合同庁舎 | 政府庁舎 | バンク通り 56-66 | 旧警察コミッショナー事務所 |
| ヤンゴン管区統計事務所 | 政府庁舎 | バンク通り 22-34 |  |
| ヤンゴン管区裁判所 (民事) | 裁判所 | パンソダン通り 1 |  |
チプトネティクック湖

チプトネティクック湖（英語: Chiputneticook Lakes）は、メイン州とニューブランズウィック州の間のカナダ＝アメリカ合衆国国境に沿ってあるいくつかの湖のグループである。
このグループに属する湖は、East Grand Lake, North Lake,Mud Lake,Spednic Lake,Palfrey Lakeである。
これらの湖はセント・クロア川の水源になっており、この河はPassamaquoddy Bayにつながる国境線である。
「チプトネティクック」はマリシート族（英語版）によりこれらの湖に付けられた名前であり、語源は不明である。
使徒たち

『使徒たち』（しとたち、The Apostles）作品49は、エドワード・エルガーが作曲した複数の独唱者、合唱と管弦楽のためのオラトリオ。1903年10月14日に初演された。
概要

『エニグマ変奏曲』（1899年）や『ゲロンティアスの夢』（1900年）で国際的な成功を手にしたエルガーは、『ゲロンティアスの夢』の初演が行われたバーミンガム・トリエンナーレ音楽祭から新作の合唱作品の委嘱を受けた。これに触発されたエルガーは、温めていた題材を基に大規模作品を作曲することになる。作曲者自身の言に依れば、彼が言葉を選ぶようになる以前の幼少期からの構想であったという。『使徒たち』は次作の『神の国』と同じく、イエス・キリストの弟子たちと想像を超えた出来事を目撃した彼らの反応を描いている。
委嘱の手配は1901年12月に行われていたものの、エルガーは『戴冠式頌歌』作品44の作曲とリハーサルが終了する1902年7月まで、『使徒たち』には注意を払ってこなかった。エルガーの頭にあったリブレットには、ワーグナーの『ナザレのイエス』のスケッチやロングフェローの詩である『神の悲劇』と同様、長大な聖書に基づく記述が入ることになっていた。彼は聖書の文言からリブレットを構成したが、これはヘンデルの『メサイア』（1741年）やメンデルスゾーンの『エリヤ』（1836年）など、過去の主要なオラトリオにおいて採られたのと同じ方法であった。かなりの遅れはあったものの、エルガーは最終的に1902年の12月半ばになって正式に作曲を開始する。作品はヴォーカル譜の形で1903年6月に、総譜としては同年8月17日に完成した。
『使徒たち』は十二使徒と彼らが体験したイエスの説法、奇跡、磔刑、復活、昇天を描いた説話的な作品である。『神の国』ではさらにその後の話が描かれる。エルガーは哲学的な土台よりも人間の動機づけにより大きな関心を持っており、この作品において目立った活躍をするのは2人の罪人、マグダラのマリアとイスカリオテのユダである。
エルガーの着想はひとつの作品のうちに収まりきらなかった。『神の国』は当初『使徒たち』の後半部と考えられていたが、彼は後にこれらを三部作の最初の2作品であると考えるようになる。第3の作品は『最後の審判』となる予定であったが、1920年までの間に散発的にスケッチが行われただけで、完成に至ることはなかった。
指揮者のユリウス・ブーツはこの作品をドイツ語訳し、ドイツ初演を手掛けている。
楽器編成

大規模な管弦楽団、夜明けを告げるショファルを含む（通常はフリューゲルホルンなどの一般的な楽器で代用される）。2群の合唱と小合唱、6人の独唱者（ソプラノ：聖母マリアと天使ガブリエル、アルト：マグダラのマリア、テノール：聖ヨハネ、バス：聖ペトロ、バス：イエス、バス：イスカリオテのユダ）
構成

この作品は2部、7節に分かれており、連続して演奏される。テクストは聖書とその外典から採られている。
構成 > 第1部

"The Calling of the Apostles" 音楽は夜明け前から始まる。日の出とともに使徒たちがひとりひとり選ばれていく。
"By the Wayside" イエスの説法が描写される。中でも特に真福九端が想起される。
"By the Sea of Galilee" 海を渡ること自体は付随的に描かれる。ここではマグダラのマリアに焦点が当てられる。嵐の夜の場面の後、彼女が改宗する様子が描かれる。続いて場面はカエサレア・ピリピとカペナウムへと移る。この場面は作曲の最後の方で付け加えられた合唱によるエピローグ「Turn ye to the stronghold」へと続く。
構成 > 第2部

"The Betrayal" 受難の話に続く場面であるが、ユダの人柄と動機づけに重点が置かれている。彼はイエスを操り、聖なる力を見せ、自らの王国の建国を余儀なくさせているかのように描かれる。裁判と罪の宣告は「舞台外」で、寺院と野次馬を表す合唱が加わって行われる。最後にユダは絶望に負ける。
"Golgotha" 磔刑の場面で、エルガーは「スケッチに過ぎない」と語っている。イエスの臨終の言葉である「Eli, eli, lama sabachthani」は管弦楽のみで奏される。続いて合唱がピアニッシモで「Truly this was the son of God（真にこの人は神の子だった）」と応じる。
"At the Sepulchre" 復活の物語は語り手と天使の合唱により、幸福で春を思わせる間奏曲の中で簡潔に語られる。
"The Ascension" 奇跡はほとんど付随的な扱いである。主眼は、使徒たちが天使たちの賛美の輪に加わりながらも、地上に教会を建てようとしているところに置かれる。この様子が楽曲の終わりを告げ、独唱陣、合唱、管弦楽を総動員した響きを用いて描かれる。
ダンカン・ボイズ

| Duncan Gordon Boyes |
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生誕:  5 November 1846 チェルトナム
死没:  26 January 1869 (aged 23) ダニーデン, ニュージーランド
所属組織:   イギリス海軍
最終階級:  士官候補生
戦闘:  Shimonoseki Expedition
勲章:  ヴィクトリア十字章
親族:  Thomas James Young VC (brother-in-law)
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ダンカン・ゴードン・ボイズ（Duncan Gordon Boyes、1846年11月5日 - 1869年1月26日）は、イギリス海軍の軍人。イギリス・チェルトナム生まれ。
馬関戦争(下関戦争)で戦った英国海軍の若い水兵。その戦いですばらしい勇気を見せた為、ビクトリア十字勲章を授与された。後に、海軍基地の門限に遅れて戻り基地内に塀を乗り越えて侵入したという些細な罪のため海軍を懲戒除隊となり、その悔しさから重度のアルコール依存症とそれに伴う精神衰弱に陥り、静養先のニュージーランドで滞在中の家屋の2階窓から飛び降り自殺した。22歳だった。
競売

ボイズのビクトリア十字勲章はボイズの出身校チェルトナム・カレッジにより1998年7月21日にロンドンのスピンクス競売所で競売にかけられた。匿名の落札者により5万1750ポンドで落札された。
信徳センター

信徳センター遠景
コンコース
信徳センター (中国語名:信德中心, 広東語音: seon3 dak1 zung? sam1, ピンイン: Xìn Dé Zhōngxīn　英名:Shun Tak Centre)は、香港の香港島上環にある商業港湾施設。
概要

4層のショッピングセンター及び駐車場ビル、38階のオフィスタワー2棟並びにマカオ・フェリー・ターミナルから構成される。信徳センターは、マカオのカジノ王と称されたスタンレー・ホーが創始した信徳グループ（中国語版、英語版）の拠点である。
また、信徳センター内チャイナ・マーチャント・タワー (招商局大廈)には、 中華人民共和国政府系企業招商局集団（CMG）が、拠点を構える。
歴史

信徳センターは、旧マカオフェリー埠頭と上環ナイトマーケット跡地に建設された。1984年完成の第一期工事はセンターの東部とチャイナ・マーチャント・タワーとして知られる第一タワーによりなる。当初、第一タワーにはビクトリアホテルが入っていたが、成功せず全てオフィスユースへと転換された。現在、ウェスタンタワーと呼ばれる第二タワーは、少し非対称な印象を与えるため、わずかに違う方向に建設された。
交通 > 陸上交通

鉄道
MTR港島線上環駅
香港トラム
香港駅（MTR東涌線・機場快線）
隣接してはいないが徒歩移動圏内、ペディストリアンデッキで接続されている。
バス・ターミナル
交通 > 海上交通

マカオ・フェリー・ターミナル
TurboJETの拠点としてマカオ、深圳空港等へのフェリーが出ている。
使徒パウロ (レンブラント、美術史美術館)

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オランダ語: Apostel Paulus 英語: Apostle Paul

作者: レンブラント・ファン・レイン
製作年: 1633年頃
種類: 油彩、キャンバス
寸法: 137 cm × 112 cm (54 in × 44 in)
所蔵: 美術史美術館、ウィーン
『使徒パウロ』（しとパウロ, 蘭: Apostel Paulus, 独: Apostel Paulus, 英: Apostle Paul）は、オランダ黄金時代の巨匠レンブラント・ファン・レインが1633年頃に制作した絵画である。使徒の1人であり『新約聖書』の著者の1人である聖パウロを主題としている。現在はウィーンの美術史美術館に所蔵されている。
作品

聖パウロはレンブラントが初期の時代から取り組んだ主題であった。たとえば聖パウロはしばしば投獄されたが、1627年にシュトゥットガルト州立美術館所蔵の『獄中の聖パウロ』（De apostel Paulus in de gevangenis）を描いている。1628年頃にはしばしば論争する聖ペトロと聖パウロを描いたと解釈されるヴィクトリア国立美術館所蔵の『論争する二人の老人』（Twee oude mannen in dispuut）、また1629年から1630年の間にゲルマン国立博物館所蔵の『机に向かう使徒パウロ』（De apostel Paulus aan zijn schrijftafel）といった作品を制作している。
レンブラントは机の前に座る聖パウロを描いている。つい先ほどまで手紙を書いていたのだろう、聖パウロは身体を起こして鑑賞者のほうに顔を向けているが、椅子の肘掛けに乗せられた右手には羽根ペンが握られ、机の上に開いた大きな書物の上には書きかけの手紙を抑えるために左腕を置いている。薄暗い聖パウロの机の周囲は書物で囲まれており、画面右奥には聖パウロが殉教した際に斬首されたことを示すアトリビュートである大きな両手剣が置かれている。
かつては署名とおそらく1636年の日付が描き込まれていたが、現在ではかすれてほとんど確認できない。
作品 > 構図

レンブラントは聖パウロの容貌をカッセル・アルテ・マイスター絵画館（英語版）所蔵の1632年頃の習作『金の鎖を掛けた老人』（Borststuk van een oude man met een gouden ketting）に基づいて描いている。この作品はある種の表情研究として大きな成果を収めており、本作品の他にスウェーデン国立美術館所蔵の『使徒ペトロ』（De apostel Petrus）の出発点となっている。そのほかに本作品を制作する上での重要な作品として、1627年頃のルーヴル美術館所蔵の素描『使徒聖ペトロ』が挙げられる。この素描を本作品と結びつけて考えたのは美術史家コルネリス・ホフステーデ・デ・フロート（英語版）であり、この見解はそれ以降一般的に受け入れられている。両者は構図的によく似ているが、パウロの姿勢は正面観に近づくよう左後方に向きを修正され、よりいっそう印象深いものになっている。
パウロは頭部を両肩の向きと対抗する動きで捻っており、その動きは長いあごひげによって強調されている。1630年代のレンブラントの様式は動勢を強めており、人物像はよりモニュメンタル性と熱情を備えたものとなっている。
作品 > 帰属

本作品の真筆性は早くから疑問視されている。1630年代にレンブラントの工房で働いていたホーファールト・フリンク、ヤーコプ・アドリアンスゾーン・バッケル、ヤン・リーフェンスといった名前が挙げられた。これに対してキャンバスはいくつかのレンブラントの絵画（アルテ・マイスター絵画館所蔵の1634年の『聖家族』など）と同じ巻板に巻かれていた画布が使用されていたことが確認されている。しかし聖パウロの肌は赤を多用しているため、やや不調和な印象を与えている。この点は本作品よりも早いカッセルの絵画が様々な彩度の色彩によって豊かに表現された肌色であるのとは全く品質が異なっている。そのため制作の途中でホーファールト・フリンクの手が入っていることが想定されている。
来歴

初期の来歴は不明である。確実な最初の記録は1685年のプラハ城の収蔵品目録である。その後、1783年にウィーンのインペリアルコレクションで記録されている。
ギャラリー

素描『使徒聖ペトロ』1627年頃 ルーヴル美術館所蔵
『獄中の聖パウロ』1627年 シュトゥットガルト州立美術館所蔵
『論争する二人の老人』1628年頃 ヴィクトリア国立美術館所蔵
『机に向かう使徒パウロ』1629年から1630年の間 ゲルマン国立博物館所蔵
『使徒パウロ』1657年頃 ワシントン・ナショナル・ギャラリー所蔵
1632年の習作『金の鎖を掛けた老人』。カッセル・アルテ・マイスター絵画館（英語版）所蔵。
1632年の『使徒ペトロ』。スウェーデン国立美術館所蔵。
2016年東京オリンピック構想

オリンピックカラーのライトアップで照らされた東京都庁
TOKYOの文字が表示された東京タワー
東京オリンピック誘致のラッピング装飾が施された都営バス（2008年6月撮影）
2016年東京オリンピック構想（2016ねんとうきょうオリンピックこうそう）は、2016年の夏季オリンピックを東京都に招致する構想。国際オリンピック委員会（IOC）へ2016年大会開催の立候補を申請したが、招致は実現しなかった。
東京都知事の石原慎太郎が提唱し、招致活動が進められていた。実現すれば、日本の夏季オリンピックでは1964年の東京オリンピック以来52年ぶり、日本では長野市（長野県内各地）で1998年冬季オリンピックが開催されて以来18年ぶり、21世紀になってからは日本での初開催となるはずであった。また、アジアでは初の夏季五輪の2回開催を目指していたが、2009年にコペンハーゲンで行われたIOC総会の開催都市の第2回目の投票で最少得票数だったため落選、招致に失敗した。その後、2011年の東京都知事選挙で4選を果たした石原が、2020年のオリンピックへの立候補を表明、石原の都知事退任後も新都知事の猪瀬直樹に引き継がれ、2006年から2013年と7年越しの東京招致を実現している。
開催概要

欧米の大都市が複数回のオリンピックを開催している事を踏まえ、世界的に成熟した都市として東京でもオリンピックの複数回開催を実現し、21世紀の都市文明の模範を示す事を図っている。メインスタジアムを中央区晴海地区に置き、すべての競技会場がほぼ半径8km圏内のコンパクトオリンピックを目指す。
平和に貢献する 世界を結ぶオリンピック・パラリンピック
世界で唯一、戦後60年間一貫して平和を貫いてきた日本で開催することで、平和の尊さを世界に訴える。
次代の世界を担う若者たちが主役となるオリンピック・パラリンピックを通じて、世界平和を希求する日本人の心を伝える。
世界最高の環境 ヒーローたちの檜舞台
世界の都市の中で最も先駆的な取り組みをしている東京から、地球環境の大切さを世界に発信。
コンパクトな計画の下、参加するすべての選手が自己最高記録を出せる世界最高の檜舞台を用意。
東京オリンピックスタジアム - 開閉会式・陸上・サッカー（決勝）・マラソン（ゴール）
東京オリンピックスタジアム〜勝どき - 競歩のコース
国立霞ヶ丘競技場〜銀座・皇居〜東京オリンピックスタジアム - マラソンコース
有明テニスの森 - テニス
お台場海浜公園 - トライアスロン
潮風公園 - ビーチバレー
東京ビッグサイト - レスリング・フェンシング・テコンドー
国立代々木競技場 - ハンドボール
代々木公園アリーナ - バレーボール
東京体育館 - 卓球
日本武道館 - 柔道
皇居外苑〜甲州街道〜稲城大橋有料道路〜多摩丘陵（多摩ニュータウン向陽台地区）〜東京都道41号稲城日野線 - ロードレース（自転車競技）
東京国際フォーラム - ウエイトリフティング
海の森 - 馬術（クロスカントリー）
海の森 - ボート・カヌー（フラットウォーター）・水泳（マラソン10km）
海の森 - 自転車（マウンテンバイク・BMX）
辰巳の森海浜公園 - 水泳（競泳・飛込・水球・シンクロ）・近代五種（水泳）
夢の島競技場 - 馬術（馬場馬術・障害飛越）
夢の島公園 - アーチェリー
ユースプラザ - バドミントン・バスケットボール・体操（体操・新体操・トランポリン）
葛西臨海公園 - カヌー（スラローム）
若洲オリンピックマリーナ - セーリング
大井ふ頭中央海浜公園 - ホッケー・自転車（トラックレース）
大井競馬場 - 近代五種
国技館 - ボクシング
陸上自衛隊朝霞訓練場 - 射撃
札幌ドーム・埼玉スタジアム2002・東京スタジアム・横浜国際総合競技場・長居スタジアム（大阪）- サッカー（予選）
国立霞ヶ丘競技場 - サッカー（予選）・マラソン（スタート）
選手村 - 江東区有明に建設
国際放送センター（IBC）・メインプレスセンター（MPC）- 東京ビッグサイトに建設
帝国ホテル - IOC本部
国内候補地決定までのいきさつ

2005年1月、JOC会長の竹田恒和が、2016年、2020年のオリンピック開催に向けて努力していきたいと年頭挨拶
2005年9月、東京都、福岡市がそれぞれ、オリンピック招致を表明
2006年4月、東京都、福岡市がJOCに立候補意思表明書を提出
日本では、当初東京、福岡のほか札幌にも立候補の意向があったが、その後札幌市は財政問題から立候補見送りを表明、東京と福岡による一騎討ちの招致合戦となった。2006年6月末から、JOC委員、および各競技団体による現地視察が行われ、同年8月30日、JOCの選定委員会（55人）の投票で、東京都が33票を獲得し、22票の福岡市を抑え最終候補都市を東京に決定した。
最終候補決定のおよそ1ヶ月前となる7月23日、東京と福岡の大学生達が国内の招致機運を高めようと「日本にオリンピックを呼ぼう!シンポジウム」を開催した。企画したのは、東京五輪招致の支援団体「2016年東京オリンピックを望む学生の会」（久保田成代表、大学生約140人）と、福岡五輪招致を応援する市民団体「維新の志」（佐伯岳大代表、大学生ら約30人）。学生の会が「五輪招致への関心が低い。次世代を担う若者たちで五輪の素晴らしさを考えよう」と維新の志に協力を呼び掛け、共催が実現した。シンポジウムには、福岡市と東京都の招致担当者や、ソウルオリンピックの野球銀メダリスト、プロ野球東京ヤクルトスワローズ監督の古田敦也（プロ野球オールスターゲーム延期の為欠席）、スポーツジャーナリストの金子達仁、東京オリンピックで“東洋の魔女”と呼ばれた全日本女子バレーボール元主将の河西昌枝らが参加。この五輪やスポーツの魅力について語り合うという初の試みは、マスコミの注目を集めた。
「東京オリンピック招致大使」には、星野仙一、有森裕子、山下泰裕、クルム伊達公子、野口健、古田敦也のアスリートのほか、みのもんた、萩本欽一が任命され、テレビCMも作られた。
2009年7月、東北新社グループの協力を得た招致委員会は、CS放送局「スター・チャンネル」「スーパー！ドラマＴＶ」「ファミリー劇場」「クラシカ・ジャパン」「ヒストリーチャンネル」「ザ・シネマ」の6チャンネルで計250回の宣伝放送を行うことを発表した。
招致構想の変遷

招致構想の初期では代々木公園・神宮外苑の再開発を行い、国立霞ヶ丘競技場の建替えもしくは大規模な改修、明治神宮国際オリンピックドーム（仮称）の建設などが計画されていた。国内候補地選定では競技団体から意見を聞かずに競技施設を配置したため、バレーボール、トライアスロン、射撃の関係者から反発があがった。
基本計画書ではこれらの意見を踏まえた変更がなされ、半径10kmから半径8kmへとさらに「コンパクト」になったが、新設施設が倍増したため競技施設整備費は2,850億円から3,250億円と増加した。
なお、基本計画書は、ロンドンオリンピックの実施競技をもとに計画されている。
2006年時点で石原慎太郎は、8割以上（の会場）が「既存施設のリニューアル」で対応できると、候補地ライバルだった福岡に対するアドバンテージを語っていた。石原はグランドデザインの総監督を建築家の安藤忠雄に要請した。安藤は代々木体育館など、1964年の東京五輪で使用された施設を補修して使うことを提案したという。
経費を巡るトラブル

「東京2020オリンピック・パラリンピック招致委員会#2016年招致活動の高額経費」も参照
東京都は、2016年大会の落選後も2020年東京オリンピック構想による2020年大会の誘致を目指していたところ、2012年になって、2016年大会の招致費の経理書類が保存期間であるにもかかわらず紛失していたことが明らかになった（帳簿が焼却された経緯がある1998年長野オリンピック#大会運営費にまつわる問題も参照）。
招致委員会は2010年3月、東京都議会において、約150億円にものぼる招致活動費（うち東京都の分担金は18億円）の事情について喚問を受けた。2009年10月には、この約150億円の招致活動費のうち、3分の1を超える約53～54億円については電通と委託契約を結び、ほぼ100％近くが入札なしの随意契約だったことが都議会決算特別委員会で明らかになっていた。
事業内容の検証が不可能となる懸念が出ており、2020年大会の招致機運に悪影響を及ぼす可能性が出ていた。
しかし、結果的に2020年大会の招致に成功し、東京の56年ぶりのオリンピック開催が決定した（2020年夏季オリンピックの開催地選考も参照）。
役員一覧

IOC総会での内閣総理大臣鳩山由紀夫
メインスタジアム建設予定地となっていた中央区の晴海地区。現在は2020年東京オリンピック時の選手村（HARUMI FLAG）が建っている。
神代植物公園に掲げられた招致キャンペーンの横断幕
ダッシャー (護衛空母)

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艦歴
発注:: 
起工:: 1940年3月14日
進水:: 1941年4月12日
就役:: 1942年7月2日
退役:: 
その後:: 1943年3月27日に爆発、沈没
要目
排水量:: 8,200トン
全長:: 150.2m
全幅:: 20.2m
吃水:: 7.1m
機関:: ディーゼル　8,500馬力
最大速:: 16.5ノット
航続距離:: 
兵員:: 
兵装:: 10.2cm単装高角砲3基
搭載機:: 15機
ダッシャー（HMS Dasher, D37）は、イギリス海軍の護衛空母。アヴェンジャー級。
艦歴

ペンシルベニア州チェスターのサン造船ドライドック社で海事委任契約の下1940年3月14日に商船「リオデジャネイロ(Rio de Janeiro)」として起工、1941年4月12日に進水し、1941年5月20日に AVG-5（航空機搭載護衛艦）としてアメリカ海軍に引き渡される。その後ティーティエン・アンド・ラング社で改装されイギリス海軍に移管、1942年7月2日に「ダッシャー」として就役した。
「ダッシャー」は姉妹艦の「バイター」と共にトーチ作戦に参加し、搭載した第835海軍航空隊はホーカー ハリケーンでフランス軍のドボワチン D.520と戦った。
地中海での何回かの航空機運搬任務の後、「ダッシャー」は1943年3月にクライド川に向かい、飛行甲板を42フィートまで延長、フェアリー ソードフィッシュを積み込んだ。
一回目の船団護衛任務に従事し、二回目の任務後帰還途中にエンジントラブルを生ずる。クライド湾に到着直後、爆発事故を生じ沈没する。
様々な事故原因が考慮され、その中には飛行甲板に航空機が衝突し燃料タンクから漏れ、気化したガソリンに引火したというものもあった。しかしながら戦時中の出来事であり、当局による隠蔽のため実際に何が起きたのかは明らかにされなかった。アラン島のブロディック、ラムラッシュ、スコットランド本島のアードロサーン、グリーノックから救助船、航空機がすぐに駆けつけたものの、528名の乗組員の内379名が死亡した。多くが艦を脱出したが、低体温症または燃料火災による火傷で死亡した。死者の多くはアードロサーンまたはグリーノックに埋葬された。
当時のイギリス政府は国民の士気に対する影響と、アメリカ船舶の構造上の欠陥が暗示されることを恐れ、「ダッシャー」の事故を隠蔽しようと試みた。地元のマスコミは事故への言及を禁じられた。また、死者は無縁仏として埋葬するように命じられた。遺族は猛烈に抗議し、何名かの遺体は遺族の元に返された。生存者は何が起こったかについて語らないよう命じられた。この政府の方針は多くの批判を受けることとなった。現在、「ダッシャー」の事故の記念碑はアードロサーンとブロディックに存在する。
パヴロフスキー・ポサド

パヴロフスキー・ポサドの紋章
パヴロフスキー・ポサド（パーヴロフスキー・パサード、ロシア語: Па́вловский Поса́д, 英語: Pavlovsky Posad）は、ロシアのモスクワ州にある都市。人口は6万5098人（2021年）。首都モスクワから東へ68km。モスクワからウラジーミルを経てニジニ・ノヴゴロドへ向かう鉄道が通る。オカ川の左支流・クリャージマ川沿いにありヴォフナ川がここで合流する。
歴史

この地にあった小さな村パヴロヴォは1328年の記録に初出する。パヴロヴォはモスクワとウラジーミルを結ぶ街道上にあり商業の上で重要で、周囲一帯は有名な至聖三者聖セルギイ大修道院の領地となっており、17世紀半ばに国有地とされた。
パヴロヴォにあった集落は1845年にパヴロフスキー・ポサドという町となり、ドゥブロヴォ、ザハロヴォ、メレンキなどの村を吸収して大きくなった。こうした複数の村にまたがる街の成立は19世紀のロシアではまれで、地元商人が精力的で進取の気風に富み裕福であったために成し遂げられたことであった。当初からパヴロフスキー・ポサドは繊維産業の町として栄え、とりわけショールの生産で有名であった。現在もロシア式のショールやカチーフを生産している工場もある。
19世紀半ばには商人同士の争いも起こった。一方のグループはもとのパヴロヴォの村にあたる街の中心部に住む商人たちで古儀式派の容僧派の信仰を持っていた。もう一方は近隣の村出身の商人たちであり、彼らもまた古儀式派の逃亡僧派の一派であるルシコフ派（лужковцы）の信徒であった。両グループの信仰の違いも対立の一因となった。1840年、近隣出身のグループを率いていたY.I.ラブジンとその親類らはルシコフ派から、ロシア正教会の主流派に属しながらも古い典礼を守るエディノヴェーリエに改宗し、政府にとっても望ましい勢力となった彼らが対立グループを打ち負かした。ラブジンらの工場はロシア最大のショール生産工場となり、ソビエト連邦時代も継続して生産を行った。
19世紀末から20世紀初頭にかけ、豊かな経済や信仰を背景に、多くの聖堂と修道院がパヴロフスキー・ポサドに建設されていった。古儀式派が多かった19世紀半ばのパヴロフスキー・ポサドで、正教会の主流派の信仰を広めたヴァシーリー・グリャズノフは1999年に聖人とされた。
経済

繊維産業はソ連時代もパヴロフスキー・ポサドの主な産業であった。ソビエト連邦の崩壊後の1990年代、工場の大部分は株式公開され、格安で地元の実業家らに買われていった。ソ連崩壊後のロシアの繊維工業は非常に低迷しており、アジアからの安い衣料の突然の流入が拍車をかけた。このような中でもパヴロフスキー・ポサドの工場にはニッチな部門へ進み生き残りを図るものもある。パヴロヴォ＝ポサズカヤ工場は現在も伝統的なロシア式ショールやカチーフを生産し、ロシア唯一のショールの大量生産を行う企業となっている。他には、高い水圧に耐える消火ホースを生産する会社、ロシア正教の聖職者向けの衣服を生産する会社などもある。
見どころ

生神女庇護ヴァシリェフスキー修道院は20世紀初頭に墓地の近くに建てられた。この修道院は、もとは独立した聖堂であった生神女庇護聖堂および聖ヴァシーリー聖堂の二つを取り込んでいる。それぞれ鐘楼もあり、すべて擬ロシア様式で建てられている。修道院の門には聖アンドレイ・ルブリョフ聖堂もある。
パヴロフスキー・ポサドにおいて、前身となる村の時代から精神的な中心になってきたのは、ヴォフナ川の左岸（北側）にある復活大聖堂である。ソ連時代に聖堂は破壊され、大きな鐘楼と祭壇の一面だけが残っている。その他3つの正教会の聖堂と1つの古儀式派正教会の聖堂が街にはある。
19世紀の工場、市博物館、ロシアのショールとカチーフの博物館、展示場などがその他の見どころとなる。また街には多くの古い家屋が残されている。
1910年代のパヴロフスキー・ポサドの通り
復活大聖堂の鐘楼。聖堂本体はソ連時代に解体された
パヴロフスキー・ポサドの古民家
チャールズ・デラ

| チャールズ・デラ |
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 2007年11月
生誕:   (1978-12-21) 1978年12月21日（45歳） フィラデルフィア, U.S.
別名:  Karl ToughLove
職業:  ポルノ男優
活動期間:  2005–現在
身長:  183 cm (6 ft 0 in)
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チャールズ・デラ (Charles Dera、1978年12月21日 － )は、アメリカ合衆国のポルノ男優、俳優、モデル、格闘家、元エキゾチック・ダンサー。チャールズはアダルト業界でいくつもの賞を受賞しており、その中にはナイトムーヴス賞の年間男性パフォーマー賞も含まれる。2022年、AVN殿堂入りした。
幼年期

チャールズはペンシルベニア州のフィラデルフィアで1978年12月21日に生まれた。チッペンデールズのダンサーとして働く前にアメリカ海兵隊に務めていた。