stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
美濃加茂市生涯学習センター

| 美濃加茂市生涯学習センター |
| --- | --- |
 
情報
旧名称:  美濃加茂市中央公民館
建築主:  美濃加茂市
構造形式:  RC造
敷地面積:  3,937.96 m²
延床面積:  3,216.97 m²
階数:  地上7階
開館開所:  1983年（昭和58年）
所在地:  〒505-8606 岐阜県美濃加茂市太田町3425番地1
座標:  北緯35度26分24.6秒 東経137度0分58.4秒﻿ / ﻿北緯35.440167度 東経137.016222度﻿ / 35.440167; 137.016222﻿ (美濃加茂市生涯学習センター)座標: 北緯35度26分24.6秒 東経137度0分58.4秒﻿ / ﻿北緯35.440167度 東経137.016222度﻿ / 35.440167; 137.016222﻿ (美濃加茂市生涯学習センター)
テンプレートを表示
美濃加茂市生涯学習センター（みのかもししょうがいがくしゅうセンター）とは、岐阜県美濃加茂市にある公共施設（生涯学習施設・集会施設）。
概要

生涯学習のための施設である。1983年（昭和58年）3月27日に美濃加茂市中央公民館として完成。2011年（平成23年）に美濃加茂市生涯学習センターに改称する。
2016年（平成28年）から健康づくりの拠点として健康ステーションが設置されたが、新型コロナウイルス感染症の対策がとれないため2020年（令和2年）に閉鎖された。
美濃加茂市保健センターを併設していたが、2022年（令和4年）1月にみのかも健康プラザに移転。
施設概要

美濃加茂市役所環境課
栄養指導室
会議室　（2室）
集会室
視聴覚室
映像室
和室　（2室）
楽習ひろば
技術学習室　（2室）
研修室　（2室）
技術学習室　（2室）
学習室　（3室）
ミーティングルーム
ウェルネスルーム
利用案内

住所：岐阜県美濃加茂市太田町3425番地1
利用時間：8：30 - 22：00
休館日：年末年始（12月29日～1月3日）
交通アクセス

高山本線・太多線・長良川鉄道「美濃太田駅」下車、徒歩約12分。
あい愛バスまちなかぐるっと線「美濃加茂市役所」バス停より徒歩すぐ。
周辺

美濃加茂市役所
太田病院
ブッシュミルズ

| --- | --- |
: この項目では、北アイルランドの地名について説明しています。ウイスキーの銘柄については「ブッシュミルズ (ウイスキー)」を、オーストラリアの鉄道については「ブッシュ・ミル鉄道」をご覧ください。
| ブッシュミルズ 英語: Bushmills  スコットランド語: Bushmill  アイルランド語: Muileann na Buaise |
| --- | --- |

北アイルランドにおけるブッシュミルズの位置
人口: 1,319人 (2001 Census)
ディストリクト: コーズウェー・コースと・アンド・グレン
県: アントリム県
構成国:  北アイルランド
国:  イギリス
郵便地域: BUSHMILLS
郵便番号: BT57
市外局番: 028

警察: 北アイルランド
消防: 北アイルランド
救急医療: 北アイルランド
 
欧州議会: 北アイルランド
英国議会: 北アントリム
北アイルランド議会: 北アントリム
 場所一覧 イギリス 北アイルランド  北緯55度12分13秒 西経6度31分24秒﻿ / ﻿北緯55.2037度 西経6.5232度﻿ / 55.2037; -6.5232座標: 北緯55度12分13秒 西経6度31分24秒﻿ / ﻿北緯55.2037度 西経6.5232度﻿ / 55.2037; -6.5232
ブッシュミルズ(英語: Bushmills)はイギリス、北アイルランドのアントリム県にある村である。2001年の国勢調査では住人は1319であった。ベルファストから97キロ、バリーキャッスルから18キロ、コウルレインから14キロのところにある。村の名前はブッシュ川と、17世紀初めに立てられた大きな水車小屋からきている。ウイスキーのブッシュミルズ（英語版）で有名である。
人口

北アイルランド統計調査局 (NISRA) によると、ブッシュミルズは村である。2001年4月29日の国勢調査では、住人は1319人であった。このうち19.9%は16歳以下、22.1%は60歳以上であり、49.2%が男性、50.8%が女性であった。
2011年の国勢調査では、3.5%がカトリック、92.9%がプロテスタントであった。
名所旧跡

ブッシュミルズの村には、1608年からウイスキーのブッシュミルズ（英語版）の蒸留所がある。オールド・ブッシュミルズ・ディスティラリーで作られている酒としては、ブッシュミルズ・オリジナルとブラックブッシュブレンド、及び10年もの、12年もの、16年もの、21年もののブッシュミルズ・シングル・モルトがある。蒸留開始400年記念を祝うために、2008年には「1608」という銘のクリスタルモルトを含む特別なウイスキーを生産した。蒸留所はブッシュ川ではなく、セント・コランブズ・リルという支流から水をひいている。
毎年、200万人が訪れるジャイアンツ・コーズウェーは3.2キロほど北である。
第二次世界大戦の後、ブッシュミルズにはコンソルナビゲーションシステムの送信ステーションがあった。
交通

ブッシュミルズ鉄道駅は1883年1月28日にオープンしたが、1949年10月1日に閉鎖となった。夏にはジャイアンツ・コーズウェーからブッシュミルズまで狭軌の蒸気機関車が走る。
北アイルランド鉄道が運営しているベルファスト-デリー線はコウルレインでポートラッシュ支線に乗り換えることができる。アルスターバスが駅まで運行している。ポートラッシュからダンルース城に沿ってジャイアンツ・コーズウェー・アンド・ブッシュミルズ鉄道まで11キロほど、景色の良い道を歩けるようになっている。
教育

ダンルース学校とブッシュミルズ小学校がある。
教会

1646年にできたブッシュミルズ・プレスビテリアン教会、1821年にできたセント・ジョン・ザ・バプティスト・チャーチ・オヴ・アイルランドの他、ブッシュミルズ・ゴスペル・ホール、ブッシュミルズ・フリー・プレスビテリアン教会、聖メアリーローマンカソリック教会がある。
出身者

UFCで戦う総合格闘技選手のノーマン・パークはブッシュミルズ出身である。
姉妹提携

ブッシュミルズはアメリカ合衆国ケンタッキー州のルイヴィルと姉妹提携している。
ブッシュミルズ駅に到着する3フィート軌間の蒸気機関車
(+)

(+)-trans-カルベオールデヒドロゲナーゼ((+)-trans-carveol dehydrogenase; EC 1.1.1.275)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
すなわち、2つの基質(+)-trans-カルベオール((+)-trans-carveol)とニコチンアミドアデニンジヌクレオチド(NAD)から、3つの生成物として(+)-(S)-カルボン((+)-(S)-carvone)、H+へと導く。
この酵素は酸化還元酵素に属し、特異的にCH-OH基に作用し、NAD+のみを電子受容体とする。この酵素の組織名は(+)-trans-カルベオール:NAD+オキシドレダクターゼ((+)-trans-carveol:NAD+ oxidoreductase)である。この酵素は、カルベオールデヒドロゲナーゼ(carveol dehydrogenase)とも呼ばれる。この酵素はモノテルペンであるテルペン類やリモネン、ピネンの生合成に関与している。
YOU ARE MY STAR

「YOU ARE MY STAR」（ユー・アー・マイ・スター）は、2009年2月4日に発売されたAIの19枚目のシングルである。
概要

2009年第一弾のシングルである。
収録曲

YOU ARE MY STAR
people in the World -Movie’s Short Ver.-
日活配給映画「ララピポ」主題歌
| 表 話  歴AI |
| --- | --- |
 ディスコグラフィ
シングル:  Cry, just Cry  U Can Do  Shining Star  最終宣告  Thank U  My Friend/Merry Christmas Mr. Lawrence  After The Rain  E.O.  WATCH OUT! feat. AFRA+TUCKER  365 feat. DELI  Crayon Beats  Story  Believe  I Wanna Know  I'll Remember You/BRAND NEW DAY  ONE  大切なもの  So Special -Version AI-／おくりびと  YOU ARE MY STAR  FAKE feat. 安室奈美恵  Still... feat. AK-69  眠れない街  STRONGER feat. 加藤ミリヤ  ハピネス／Letter In The Sky  VOICE  ハッピークリスマス/HEIWA/ミラクル 
配信シングル:  ハピネス (Reggae Summer Remix by Mighty Crown)  ハピネス - スマイル・バージョン  ママへ  ハピネス - あげようバージョン  Story (English Version)  みんながみんな英雄  IN THE MIDDLE feat.三浦大知  アルデバラン  アルデバラン - From THE FIRST TAKE 
オリジナルアルバム:  my name is AI  ORIGINAL A.I.  2004 A.I.  MIC-A-HOLIC A.I.  What's goin' on A.I.  DON'T STOP A.I.  VIVA A.I.  THE LAST A.I.  INDEPENDENT  MORIAGARO  和と洋  IT'S ALL ME  DREAM  RESPECT ALL 
ベストアルバム:  FLASHBACK TO A.I.  BEST A.I.  THE BEST  THE FEAT. BEST  感謝!!!!! - Thank you for 20 years NEW ＆BEST 
企画アルバム:  Rhythm & Babe  FEAT A.I.  LIVE A.I. 
映像作品:  MACHIGAINAI  MIC-A-HOLIC A.I. JAPAN TOUR '05  日本武道館 A.I.  DON'T STOP A.I. Japan Tour  VIVA A.I. JAPAN TOUR  『伝説 NIGHT』at 日本武道館 with 超SPECIAL GEST 大勢!!!  「INDEPENDENT」TOUR2012-LIVE in BUDOKAN  モリアガッチャイマシタ in 武道館  THE BEST TOUR  AI TOUR 和と洋 
関連項目:  ユニバーサルミュージック  カムカムエヴリバディ ラジオ  HIRØ  嫌われ松子の一生
レガ・バスケット・セリエA

| レガ・バスケット・セリエA (LBA) |
| --- | --- |
今シーズン・大会:  2021-22シーズンのLBA
競技: プロバスケットボール
創立: 1920年 (104年前) (1920)
参加チーム: 16
リーグレベル: 1
下位大会: セリエA2
国内カップ戦: コッパ・イタリア
国際カップ戦: ユーロリーグ ユーロカップ チャンピオンズリーグ FIBAヨーロッパカップ
連盟:  FIBAヨーロッパ
前回優勝: ヴィルトゥス・ボローニャ (16回目) (2020-21シーズン)
最多優勝: オリンピア・ミラノ (28回)
関連大会: スーペルコッパ
公式サイト: www.legabasket.it
レガ・バスケット・セリエA（イタリア語: Lega Basket Serie A, 英語: Serie A Basketball League）は、イタリアのプロバスケットボールリーグのトップディビジョンである。1920年発足。サッカーのセリエAのバスケットボール版に当たる。
スポンサーの変遷

| 年 | スポンサー | 公式リーグ名 |
| --- | --- | --- |
| 1993-1996 | Luxottica | Luxottica Cup |
| 1996-1998 | Polo | Polo Cup |
| 1998-1999 | Ford Puma | Ford Puma Trophy |
| 1999-2000 | SportWeek | SportWeek Cup |
| 2000-2003 | Foxy | Foxy Cup |
| 2003-2009 | TIM | Serie A TIM |
| 2009-2012 | Agos Ducato | Agos Ducato Serie A |
| 2012-2016 | Beko | Serie A Beko |
| 2016 | なし | LBA |
| 2016-2019 | PosteMobile | Serie A PosteMobile |
| 2019- | なし | LBA |
2017-18シーズン所属チーム

| チーム名 | ホームタウン | ホームアリーナ | 収容人数 |
| --- | --- | --- | --- |
| ディナモ・バスケット・サッサリ | サッサリ | Palasport Roberta Serradimigni | 5,000 |
| オルランディーナ・バスケット | カーポ・ドルランド | パラファントッツィ | 3,508 |
| USヴィクトリア・リベルタス・パラカネストロ | ペーザロ | アドリア・アリーナ | 10,323 |
| アキラ・バスケット・トレント | トレント | パラトレント | 4,360 |
| パラカネストロ・オリンピア・ミラノ | ミラノ | メディオラヌム・フォーラム | 12,700 |
| アクシリム・パラカネストロ・トリノ | トリノ | パラルフィニ | 4,500 |
| バスケット・ブレシア・レオネッサ | ブレシア | PalaGeorge | 5,500 |
| パラカネストロ・レッジャーナ | レッジョ・エミリア | ランドローバー・アリーナ(ボローニャ) | 5,570 |
| パラカネストロ・レッジャーナ | レッジョ・エミリア | パラビジ | 4,600 |
| ニュー・バスケット・ブリンディジ | ブリンディジ | PalaPentassuglia | 3,534 |
| パラカネストロ・ヴァレーゼ | ヴァレーゼ | Palasport Lino Oldrini | 5,100 |
| パラカネストロ・カントゥ | カントゥ | パラデージオ (デージオ) | 6,700 |
| ヴィルトゥス・パラカネストロ・ボローニャ | ボローニャ | ウニポル・アリーナ | 9,513 |
| SSフェリーチェ・スカンドーネ | アヴェッリーノ | Palasport Del Mauro | 5,195 |
| ピストイア・バスケット2000 | ピストイア | パラフェルミ | 4,000 |
| ライアー・ヴェネツィア・メストレ | ヴェネツィア | Palasport Giuseppe Taliercio | 3,506 |
| グエリーノ・ヴァノリ・バスケット | クレモナ | Palasport Mario Radi | 3,527 |
歴代優勝チーム

出典:
1920: コスタンザ
1921: アッシ・ミラノ
1922: アッシ・ミラノ
1923: インテルナツィオナーレ・ミラノ
1924: アッシ・ミラノ
1925: アッシ・ミラノ
1926: アッシ・ミラノ
1927: アッシ・ミラノ
1928: ジンナスティカ・ローマ
1929: 未開催
1930: ジンナスティカ・トリエスティナ
1931: ジンナスティカ・ローマ
1932: ジンナスティカ・トリエスティナ
1933: ジンナスティカ・ローマ
1934: ジンナスティカ・トリエスティナ
1935: ジンナスティカ・ローマ
1935-36: ボルレッティ・ミラノ
1936-37: ボルレッティ・ミラノ
1937-38: ボルレッティ・ミラノ
1938-39: ボルレッティ・ミラノ
1939-40: ジンナスティカ・トリエスティナ
1940-41: ジンナスティカ・トリエスティナ
1941-42: レイヤー・ヴェネツィア
1942-43: レイヤー・ヴェネツィア
1943-44: 第二次世界大戦のため未開催
1944-45: 第二次世界大戦のため未開催
1945-46: ヴィルトゥス・ボローニャ
1946-47: ヴィルトゥス・ボローニャ
1947-48: ヴィルトゥス・ボローニャ
1948-49: ヴィルトゥス・ボローニャ
1949-50: ボルレッティ・ミラノ
1950-51: ボルレッティ・ミラノ
1951-52: ボルレッティ・ミラノ
1952-53: ボルレッティ・ミラノ
1953-54: ボルレッティ・ミラノ
1954-55: ミンガンティ・ボローニャ
1955-56: ミンガンティ・ボローニャ
1956-57: シンメンタール・ミラノ
1957-58: シンメンタール・ミラノ
1958-59: シンメンタール・ミラノ
1959-60: シンメンタール・ミラノ
1960-61: イグニス・ヴァレーゼ
1961-62: シンメンタール・ミラノ
1962-63: シンメンタール・ミラノ
1963-64: イグニス・ヴァレーゼ
1964-65: シンメンタール・ミラノ
1965-66: シンメンタール・ミラノ
1966-67: シンメンタール・ミラノ
1967-68: オランソダ・カントゥ
1968-69: イグニス・ヴァレーゼ
1969-70: イグニス・ヴァレーゼ
1970-71: イグニス・ヴァレーゼ
1971-72: シンメンタール・ミラノ
1972-73: イグニス・ヴァレーゼ
1973-74: イグニス・ヴァレーゼ
1974-75: ビーラ・フォルスト・カントゥ
1975-76: シヌディネ・ボローニャ
1976-77: モビルジルジ・ヴァレーゼ
1977-78: モビルジルジ・ヴァレーゼ
1978-79: シヌディネ・ボローニャ
1979-80: シヌディネ・ボローニャ
1980-81: スクイーブ・カントゥ
1981-82: ビリー・ミラノ
1982-83: バンコ・ディ・ローマ
1983-84: グラナローロ・ボローニャ
1984-85: シマク・ミラノ
1985-86: シマク・ミラノ
1986-87: トラセル・ミラノ
1987-88: スカヴォリーニ・ ペーザロ
1988-89: フィリプス・ミラノ
1989-90: スカヴォリーニ・ ペーザロ
1990-91: フォノラ・カゼルタ
1991-92: ベネトン・トレヴィーゾ
1992-93: クノール ・ボローニャ
1993-94: バックラー・ビール・ボローニャ
1994-95: バックラー・ビール・ボローニャ
1995-96: ステファネル・ミラノ
1996-97: ベネトン・トレヴィーゾ
1997-98: キンデル・ボローニャ
1998-99: ヴァレーゼ・ルースターズ
1999-00: パフ・ウェニントン・ボローニャ
2000-01: キンデル・ボローニャ
2001-02: ベネトン・トレヴィーゾ
2002-03: ベネトン・トレヴィーゾ
2003-04: モンテパスキ・シエーナ
2004-05: クリマミオ・ボローニャ
2005-06: ベネトン・トレヴィーゾ
2006-07: モンテパスキ・シエーナ
2007-08: モンテパスキ・シエーナ
2008-09: モンテパスキ・シエーナ
2009-10: モンテパスキ・シエーナ
2010-11: モンテパスキ・シエーナ
2011-12:  モンテパスキ・シエーナ（剥奪）
2012-13:  モンテパスキ・シエーナ（剥奪）
2013-14: EA7エンポリオ・アルマーニ・ミラノ
2014-15: バンコ・ディ・サルデーニャ・サッサリ
2015-16: EA7エンポリオ・アルマーニ・ミラノ
2016-17: ウマナ・レイヤー・ヴェネツィア
2017-18: EA7エンポリオ・アルマーニ・ミラノ
2018-19: ウマナ・レイヤー・ヴェネツィア
2019-20: 新型コロナウィルスのため中止
2020-21: ヴィルトゥス・セガフレド・ボローニャ
2021-22: EA7エンポリオ・アルマーニ・ミラノ
クラブ別優勝回数

| クラブ | 優勝 | 優勝年度 |
| --- | --- | --- |
| オリンピア・ミラノ | 26 | 1935-36, 1936-37, 1937-38, 1938-39, 1949-50, 1950-51, 1951-52, 1952-53, 1953-54, 1956-57, 1957-58, 1958-59, 1959-60, 1961-62, 1962-63, 1964-65, 1965-66, 1966-67, 1971-72, 1981-82, 1984-85, 1985-86, 1986-87, 1988-89, 1995-96, 2013-14 |
| ヴィルトゥス・パラカネストロ・ボローニャ | 15 | 1945-46, 1946-47, 1947-48, 1948-49, 1954-55, 1955-56, 1975-76, 1978-79, 1979-80, 1983-84, 1992-93, 1993-94, 1994-95, 1997-98, 2000-01 |
| ヴァレーゼ | 10 | 1960-61, 1963-64, 1968-69, 1969-70, 1970-71, 1972-73, 1973-74, 1976-77, 1977-78, 1998-99 |
| メンズ・サーナ | 8 | 2003-04, 2006-07, 2007-08, 2008-09, 2009-10, 2010-11, 2011-12, 2012-13 |
| アッシ・ミラノ | 6 | 1921, 1922, 1924, 1925, 1926, 1927 |
| ジンナスティカ・トリエスティーナ | 5 | 1930, 1932, 1934, 1939-40, 1940-41 |
| パラカネストロ・トレヴィーゾ | 5 | 1991-92, 1996-97, 2001-02, 2002-03, 2005-06 |
| ジンナスティカ・ローマ | 4 | 1928, 1931, 1933, 1935 |
| パラカネストロ・カントゥ | 3 | 1967-68, 1974-75, 1980-81 |
| ライヤー・ヴェネツィア | 2 | 1941-42, 1942-43 |
| VLペーザロ | 2 | 1987-88, 1989-90 |
| フォルティトゥード・パラカネストロ・ボローニャ | 2 | 1999-2000, 2004-05 |
| コスタンツァ・ミラノ | 1 | 1920 |
| インテル・ミラノ | 1 | 1923 |
| パラカネストロ・ローマ | 1 | 1982-83 |
| ユーヴェカゼルタ | 1 | 1990-91 |
| ディナモ・サッサリ | 1 | 2014-15 |
Toyota Safety Sense

| --- | --- |
 カローラ HYBRID S
採用日:  2015年3月
初採用車種:  第1世代 C：カローラアクシオ/カローラフィールダー P：ランドクルーザー 第2世代 アルファード/ヴェルファイア
採用国:   日本  アメリカ合衆国 など
Toyota Safety Sense（トヨタ・セーフティ・センス）は、トヨタ自動車が展開する予防安全パッケージである。
ここでは、日本国内向けに展開されている「Toyota Safety Sense C→Toyota Safety Sense（レーザーレーダー+単眼カメラ方式）」と、その上位版である「Toyota Safety Sense P→Toyota Safety Sense（ミリ波レーダー+単眼カメラ方式）」「Toyota Safety Sense（第2世代）」およびレクサスブランド向けの「Lexus Safety System +」、ならびにその機能強化型の「Lexus Safety System +A」を中心に記述する。
第1世代 > Toyota Safety Sense C

ドイツのコンチネンタルが開発を担当し、2015年3月に実施されたカローラアクシオ/カローラフィールダーのマイナーチェンジで初搭載された。レーザーレーダーと単眼カメラを単体のコンパクトユニットに統合し、以下の3つの安全デバイス（および1つの付帯機能）によって構成される。
なお、上位版の「Toyota Safety Sense P」が2017年12月に第2世代へ移行したことに伴い、2018年4月に実施されたアクアの一部改良以降、名称が「Toyota Safety Sense」に統一された。同時に、本パッケージの構成機能のひとつである「プリクラッシュセーフティ」は、昼間での歩行者検知機能を追加した改良型が登場している。
第1世代 > Toyota Safety Sense C > 採用車種

| メーカー | 車種 | 採用年 | 装備> プリクラッシュ セーフティ  | 装備> レーン ディパーチャー アラート | 装備> オートマチック ハイビーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| トヨタ自動車 | カローラアクシオ/ カローラフィールダー | 2015年3月30日 （マイナーチェンジ） | ●+  | ● | ● |
| トヨタ自動車 | プロボックス | 2016年8月30日 （一部改良） | ●+  | ● | ● |
トヨタ自動車: 
| ジャパンタクシー | 2017年10月23日 | ●+  | ● | ● |  |
| 光岡自動車 | リューギ | 2015年7月1日 （マイナーチェンジ） | ● | ● | ● |
| 光岡自動車 | リューギ ワゴン | 2016年1月20日 | ● | ● | ● |
| マツダ | ファミリアバン | 2018年6月21日 （フルモデルチェンジ） | ●+  | ● | ● |
| 車種 | 採用年 | 終了年 | 装備> プリクラッシュ セーフティ  | 装備> レーン ディパーチャー アラート | 装備> オートマチック ハイビーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オーリス | 2015年4月6日 （マイナーチェンジ） | 2018年3月11日 | ● | ● | ● | カローラスポーツへのモデルチェンジに伴う 第2世代への移行のため。 |
| アベンシス | 2015年10月5日 （マイナーチェンジ） | 2018年4月27日 | ● | ● | ● | 販売終了に伴う。 （欧州市場では同年8月まで販売） |
| エスティマ | 2016年6月6日 （マイナーチェンジ） | 2019年10月17日 | ● | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| ヴィッツ | 2015年6月30日 （一部改良） | 2020年3月31日 | ●+  | ● | ● | ヤリスへのモデルチェンジに伴う 第2世代への移行のため。 |
| サクシード | 2016年8月30日 （一部改良） | 2020年5月6日 | ●+  | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| ポルテ/スペイド | 2016年6月30日 （一部改良） | 2020年12月9日 | ●+  | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| プレミオ/アリオン | 2016年6月13日 （マイナーチェンジ） | 2021年3月 | ● | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| アクア（初代） | 2015年11月4日 （一部改良） | 2021年7月18日 | ●+  | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| アイゴ | 2015年8月5日 （一部改良） | 2021年11月4日 | ● | ● | - | アイゴクロスへのモデルチェンジに伴う 第2世代への移行のため。 |
| ノア（3代目）/ ヴォクシー（3代目） | 2016年1月6日 （一部改良） | 2022年1月12日 | ●+  | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| エスクァイア | 2016年1月6日 （一部改良） | 2022年1月12日 | ●+  | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| シエンタ（2代目） | 2015年7月9日 （フルモデルチェンジ） | 2022年8月22日 | ●+  | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
第1世代 > Toyota Safety Sense C > 備考

1 2  「●+」は昼間での歩行者検知機能を加えた改良型を搭載。
↑  昼間での歩行者検知機能は2021年9月6日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2018年11月19日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2019年3月15日の一部改良で追加。
1 2  公式サイト中の主要装備表においても「Toyota Safety Sense」と表記。
↑  マツダは「Toyota Safety Sense」の名称を用いず「衝突回避支援パッケージ」と呼称。
↑  昼間での歩行者検知機能は2018年12月18日の一部改良で追加。
↑  「HYBRID」「150X（"S Package"、"C Package"を含む）」はメーカーオプション設定。
↑  昼間での歩行者検知機能は2018年5月30日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2018年11月19日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2019年7月3日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2018年4月3日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2019年1月7日の一部改良で追加。
↑  昼間での歩行者検知機能は2018年9月11日のマイナーチェンジで追加。
ジャパンタクシー 和
プロボックス 1.5DX※画像は非搭載車
アリオン A15 G-Plusパッケージ
プレミオ 1.5F EXパッケージ
ヴォクシー ZS
ノア Si"GR SPORT"
アクア S
カローラフィールダー HYBRID G"WxB"
ヴィッツ HYBRID U
光岡・リューギ
第1世代 > Toyota Safety Sense P

デンソーとコンチネンタルが開発を担当し、2015年8月に実施されたランドクルーザーのマイナーチェンジで初搭載された。「プリクラッシュセーフティ」は「C」のレーザーレーダーからミリ波レーダーに変更され、昼間での歩行者検知機能を有する。当初はデンソー製のユニットのみが搭載されていたが、C-HRからは「Toyota Safety Sense C」と同様にコンチネンタル製ユニットが採用され、以降は2社の分担で担当されることとなる。2018年5月に実施されたC-HRの一部改良以降、「Toyota Safety Sense C」と同じく第2世代に合わせて名称から「P」が外された。
搭載車種によって差異はあるが、以下の機能から構成される。
第1世代 > Toyota Safety Sense P > 採用車種

| メーカー | 車種 | 採用年 | 装備> プリクラッシュ セーフティ | 装備> レーン ディパーチャー アラート  | 装備> アダプティブ ハイビーム システム | 装備> オートマチック ハイビーム | 装備> レーダー クルーズ コントロール  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| トヨタ自動車 | タコマ | 2017年10月25日 （一部改良） | ● | ● | - | ● | ● |
| トヨタ自動車 | ハイエース | 2017年11月22日 （一部改良） | ● | ● | - | ● | - |
| トヨタ自動車 | アバロン（5代目） | 2018年4月23日 （フルモデルチェンジ） | ● | ●+ | - | ● | ●+ |
| トヨタ自動車 | コースター | 2018年6月21日 （一部改良） | ● | ● | - | ● | - |
| トヨタ自動車 | センチュリー | 2018年6月22日 （フルモデルチェンジ） | ● | ●+ | ● | - | ●+ |
| トヨタ自動車 | 4ランナー | 2019年9月12日 （一部改良） | ● | ● | - | ● | ● |
| 日野自動車 | リエッセII | 2018年6月22日 （改良） | ● | ●  | - | ● | - |
| マツダ | ボンゴブローニイバン | 2019年4月23日 | ●  | ● | - | ● | - |
| メーカー | 車種 | 採用年 | 終了年 | 装備> プリクラッシュ セーフティ | 装備> レーン ディパーチャー アラート | 装備> アダプティブ ハイビーム システム | 装備> オートマチック ハイビーム | 装備> レーダー クルーズ コントロール | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| トヨタ自動車 | アバロン（4代目） | 2015年10月16日 （マイナーチェンジ） | 2018年4月22日 | ● | ●+ | - | ● | ● | モデルチェンジのため。 |
| トヨタ自動車 | クラウンロイヤル/クラウンアスリート | 2016年8月29日 （一部改良） | 2018年4月26日 | ● | ● | ●  | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | クラウンマジェスタ | 2016年8月29日 （一部改良） | 2018年4月27日 | ● | ● | ● | - | ● | シリーズの終了のため。 |
| トヨタ自動車 | ハイランダー（3代目） | 2016年9月27日 （マイナーチェンジ） | 2019年12月17日 | ● | ●+ | - | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | マークX | 2016年11月22日 （マイナーチェンジ） | 2019年12月23日 | ● | ●+ | - | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| トヨタ自動車 | レジアスエース | 2017年11月22日 （一部改良） | 2020年4月17日 | ● | ● | - | ● | - | 販売終了に伴う。 |
| トヨタ自動車 | ハリアー（3代目） | 2017年6月8日 （マイナーチェンジ） | 2020年6月16日 | ● | ●+ | ●  | ●  | ●+ | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | プリウス | 2015年12月9日 （フルモデルチェンジ） | 2020年6月30日 | ● | ●+ | - | ● | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | プリウスPHV | 2017年2月15日 （フルモデルチェンジ） | 2020年6月30日 | ● | ●+ | ● | - | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | ランドクルーザープラド | 2017年9月12日 （マイナーチェンジ） | 2020年8月2日 | ● | ● | - | ● | ● | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | C-HR | 2016年12月14日 | 2020年8月3日 | ● | ●+ | - | ● | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | シエナ（3代目） | 2017年11月3日 （マイナーチェンジ） | 2020年10月26日 | ● | ●+ | - | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | カムリ | 2017年7月10日 （フルモデルチェンジ） | 2021年1月31日 | ● | ●+ | - | ● | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | プリウスα | 2017年11月21日 （一部改良） | 2021年3月31日 | ● | ●+ | - | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
| トヨタ自動車 | ランドクルーザー200 | 2015年8月17日 （マイナーチェンジ） | 2021年8月1日 | ● | ● | - | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | タンドラ（2代目） | 2017年2月9日 （マイナーチェンジ） | 2021年10月 | ● | ● | - | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| トヨタ自動車 | セコイア（2代目） | 2017年2月9日 （マイナーチェンジ） | 2022年1月 | ● | ● | - | ● | ● | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| ダイハツ工業 | アルティス | 2017年7月10日 （フルモデルチェンジ） | 2021年1月31日 | ● | ●+ | - | ● | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| ダイハツ工業 | メビウス | 2017年11月21日 （一部改良） | 2021年3月26日 | ● | ●+ | - | ● | ● | 販売終了に伴う。 |
第1世代 > Toyota Safety Sense P > 備考

1 2  「●+」はステアリング制御機能付。
1 2  「●+」は全車速追従機能付。
↑  公式サイト上では「Toyota Safety Sense」の呼称が用いられず、機能ごとの説明のみ記載。
↑  「車両逸脱警報」として装備。
↑  マツダは「Toyota Safety Sense」の名称を用いず「衝突回避支援パッケージ」と呼称。
↑  マツダは「プリクラッシュセーフティシステム」と呼称。
↑  全車標準装備。2016年9月29日の一部改良までは「Limited」にメーカーオプションで設定。
↑  ロイヤルは「ロイヤルサルーンG（Four）」、アスリートは「アスリートG（Four）」のみ設定。
↑  「ELEGANCE」以外のグレードに標準装備
↑  「ELEGANCE」に標準装備
1 2  公式サイトやカタログにおいても「Toyota Safety Sense」と表記。
ランドクルーザープラド TZ-G
カムリ G レザーパッケージ
ハリアー ELEGANCE（ターボ車）
プリウスPHV A
C-HR G
マークX 250S
プリウス 1.8 A
第2世代 > Toyota Safety Sense

2017年11月、大幅な機能強化を行った新世代の予防安全パッケージとして発表。同年12月にマイナーチェンジを実施したアルファードおよびヴェルファイアに初搭載された。名称およびパッケージとしての展開は「Toyota Safety Sense」に統一し、第1世代の「Toyota Safety Sense P」に対して以下の機能を強化・追加している。
以下の機能は第1世代から引き続いてパッケージ化されている。また、第2世代より各機能の名称には略称が付記されるようになった。
レーンディパーチャーアラート [LDA]（ステアリング制御機能付）
アダプティブハイビームシステム [AHS]
オートマチックハイビーム [AHB]
レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付/ブレーキ制御付）
第2世代 > Toyota Safety Sense > 備考

1 2  表の装備の他に「ロードサインアシスト [RSA]」が全車標準装備、「アダプティブハイビームシステム [AHS]」非搭載車は「オートマチックハイビーム [AHB]」が標準装備。
1 2  「●+」は夜間での自転車運転者検知機能、昼間での自動二輪車検知機能を加えた改良型を搭載。
1 2  「●+」は右左折時に加え、出合頭車両に対しても作動する改良型を搭載。
1 2  「●+」は歩行者に加え、自転車運転者、車両に対しても作動する改良型を搭載。「●++」は歩行者に加え、自転車運転者、車両、自動二輪車に対しても作動する改良型を搭載。「◎」はアクティブ操舵回避支援機能を搭載。
1 2  「●+」はドライバー異常時対応システム付。
1 2  「●+」はステアリング制御機能付、「●++」はヨーアシスト機能付。
1 2  「●」はブレーキ制御付、「◎」は全車速追従機能付、「+」はカーブ速度抑制機能付。
1 2  「●+」は信号機の表示の検出にも対応した「発進遅れ告知機能」搭載。
1 2  夜間での自転車運転者検知機能、昼間での自動二輪車検知機能は2022年10月3日の一部改良で追加。
1 2 3 4 5 6 7 8  2022年10月3日の一部改良で追加。
↑  2022年10月3日の一部改良まで設定されていた6速MT車には非搭載。ドライバー異常時対応システムは2022年10月3日の一部改良で追加。
1 2  2022年10月3日の一部改良まで設定されていた6速MT車は「ブレーキ制御付」となる。カーブ速度抑制機能は2022年10月3日の一部改良で追加。
1 2  2022年10月3日の一部改良で発信遅れ告知機能に改良。
1 2  2022年10月4日の一部改良で追加。
↑  2022年10月4日の一部改良で追加。「Z」は歩行者、自転車運転者、車両に対して作動するものを、「Z」以外は歩行者のみに対して作動するものを搭載。
↑  ドライバー異常時対応システムは2022年10月4日の一部改良で「Z」に追加。
↑  カーブ速度抑制機能は2022年10月4日の一部改良で「Z」に追加。
↑  全車標準装備。2022年10月3日の一部改良までは「G-X」（ガソリン車）、6速MT車を除いて標準装備（「G-X」（ガソリン車）はメーカーオプションで設定）。ドライバー異常時対応システムは2022年10月3日の一部改良で「X」（ガソリン車）を除いて追加。
1 2  「X "Bパッケージ"」は非搭載。
↑  2021年5月10日の一部改良で追加。
1 2  6速MT車を除いて標準装備。
↑  1.0Lガソリン車を除いて標準装備。
↑  「G」「X」の1.0Lガソリン車に標準装備。
↑  1.0Lガソリン車、6速MT車を除いて標準装備。6速MT車は「ブレーキ制御付」となる。2021年5月の一部改良までは1.0Lガソリン車を除いて「ブレーキ制御付」を標準装備。
1 2 3  2022年10月4日の一部改良で追加。
↑  ドライバー異常時対応システムは2022年10月4日の一部改良で追加。
↑  「S」を除いて標準装備。
↑  カーブ速度抑制機能は2022年10月4日の一部改良で追加。
↑  「HYBRID Z」「Z」にメーカーオプションで設定。
↑  「RC」を除いてメーカーオプションで設定。
↑  「RS」にのみ装備。
1 2 3  「Z "Executive Package Advanced Drive"」「Z "Advanced Drive"」に標準装備。
↑  「Z」に標準装備。
↑  「ZX」「GR SPORT」「VX」に標準装備。
↑  「ZX」「GR SPORT」に標準装備。
↑  夜間での自転車運転者検知機能、昼間での自動二輪車検知機能は2023年10月18日の一部改良で追加。
1 2 3 4 5  2023年10月18日の一部改良で追加。
↑  ドライバー異常時対応システムは2023年10月18日の一部改良で追加。
↑  カーブ速度抑制機能は2023年10月18日の一部改良で追加。
↑  2023年10月18日の一部改良で発信遅れ告知機能に改良。
1 2  「X」を除いてメーカーオプションで設定。
↑  「S-Z」「Z」にメーカーオプションで設定。
1 2  全車にメーカーオプションで設定。
↑  「S-Z」にメーカーオプションで設定。
↑  ドライバー異常時対応システムは、ハイブリッド車の「Z」に標準装備。
↑  「Z」に標準装備。
↑  歩行者に加え、自転車運転者、車両、自動二輪車に対しても作動する改良型を全車標準装備。アクティブ操舵回避支援機能は「CROSSOVER RS」「CROSSOVER RS "Advanced"」にメーカーパッケージオプションで設定。
1 2  「CROSSOVER RS」「CROSSOVER RS "Advanced"」にメーカーパッケージオプションで設定。
↑  「CROSSOVER RS」「CROSSOVER RS "Advanced"」「CROSSOVER G "Leather Package"」「CROSSOVER G "Advanced・Leather Package"」に標準装備。
1 2 3  「Z」に標準装備（「U」にメーカーオプションで設定）。
↑  プラグインハイブリッド車に標準装備。
↑  「Executive Lounge」に標準装備（「Z」にメーカーオプションで設定）。
↑  公式サイトやカタログにおいても「Toyota Safety Sense」と表記。
↑  SUBARUは「Toyota Safety Sense」の名称を用いず「SUBARU Safety Sense」と呼称。
↑  スズキは「Toyota Safety Sense」の名称を用いず「Safety Sense」と呼称。
1 2 3  2020年11月2日の一部改良で追加。
↑  「B」「B Four」「RS-B」「RS-B Four」「S」「S Four」を除いて標準装備。2020年11月の一部改良までは「B」「RS-B」「S」「S "C package"」「S Four」「S Four "C package"」を除いて標準装備。
↑  「Aプレミアム」及び「A」に標準装備。
↑  「X」「S」を除いて標準装備。2019年12月の一部改良までは「Executive Lounge」「Executive Lounge S」に標準装備（「X」「S」「S "Aパッケージ"」を除いてメーカーオプションで設定）。
↑  「X」「Z」を除いて標準装備。2019年12月の一部改良までは「Executive Lounge」「Executive Lounge Z」に標準装備（「X」「Z」「Z "Aエディション"」を除いてメーカーオプションで設定）。
↑  6速MT車は「ブレーキ制御付」となる。
クラウン 2.0 RS
カローラスポーツ G"Z"
アルファード Executive Lounge S
ヴェルファイア Z"Gエディション"
カローラ HYBRID W×B
カローラツーリング HYBRID G-X
グランエース Premium
ヤリス 1.0 G
Lexus Safety System +

レクサスブランド車に搭載される予防安全パッケージ。2015年8月に発売されたLXに搭載され初登場。機能的には「Toyota Safety Sense」に準じるが、各機能の名称がトヨタブランド車と多少異なっている。
Lexus Safety System + > Lexus Safety System +（第1世代）

機能的には「Toyota Safety Sense P」に準じる。
Lexus Safety System + > Lexus Safety System +（第1世代） > 採用車種

| 車種 | 採用年 | 装備> プリクラッシュ セーフティ | 装備> レーン キーピング アシスト | 装備> レーン ディパーチャー アラート | 装備> アダプティブ ハイビーム システム | 装備> オートマチック ハイビーム | 装備> レーダー クルーズ コントロール |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LC | 2017年3月16日 | ● | ● | - | - | ● | ●+ |
| CT | 2017年8月24日 （マイナーチェンジ） | ● | - | 制 | - | ● | ● |
| RC | 2017年11月30日 （一部改良） | ● | - | 制 | - | ● | ●+  |
| RC F | 2017年11月30日 （一部改良） | ● | - | 制 | - | ● | ● |
| GX | 2019年6月18日 （マイナーチェンジ） | ● | - | 振 | - | ● | ● |
| 車種 | 採用年 | 終了年 | 装備> プリクラッシュ セーフティ | 装備> レーン キーピング アシスト | 装備> レーン ディパーチャー アラート | 装備> アダプティブ ハイビーム システム | 装備> オートマチック ハイビーム | 装備> レーダー クルーズ コントロール | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LS | 2017年10月19日 （フルモデルチェンジ） | 2018年8月29日 | ● | ● | - | - | ● | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| NX（初代） | 2017年9月14日 （マイナーチェンジ） | 2019年4月17日 | ● | - | 制 | - | ● | ●+ | 一部改良に伴う第2世代への移行のため。 |
| RX（4代目） | 2015年10月22日 （フルモデルチェンジ） | 2019年8月28日 | ● | - | - | - | ● | ●+ | マイナーチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| GS | 2015年11月25日 （マイナーチェンジ） | 2020年9月7日 | ● | ● | - | ●  | ●  | ●+ | モデルの販売終了に伴う。 |
| GS F | 2015年11月25日 | 2020年9月7日 | ● | ●  | -  | ● | - | ●+  | モデルの販売終了に伴う。 |
| IS | 2016年10月20日 （マイナーチェンジ） | 2020年11月4日 | ● | - | 制 | - | ● | ●+ | マイナーチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
| LX570 | 2015年8月20日 | 2022年1月11日 | ● | - | 振 | ● | - | ●+ | モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。 |
1 2  「制」はステアリング制御機能付、「振」はステアリング振動機能付。
1 2  「●」はブレーキ制御付、「●+」は全車速追従機能付。
↑  2020年9月17日の一部改良まではブレーキ制御付を採用
↑  「LS500」「LS500h」ともに「標準仕様」のみに設定（それ以外の仕様は「Lexus Safety System +A」を装備）。
↑  「version L」のみ標準装備（その他の仕様はメーカーオプション設定）。
↑  「version L」を除いて標準装備。
↑  2017年8月31日の一部改良でレーンディパーチャーアラートに替わって採用。
↑  2017年8月31日の一部改良まではステアリング制御機能付を採用。
↑  2017年8月31日の一部改良まではブレーキ制御付を採用。
LX570
LC500h
CT200h
RC300h
Lexus Safety System + > Lexus Safety System +（第2世代）

機能的には「Toyota Safety Sense（第2世代）」に準じる。
以下の機能は第1世代から引き続いてパッケージ化されている。
アダプティブハイビームシステム [AHS]
オートマチックハイビーム [AHB]
レーダークルーズコントロール