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ポントス
歴史 > ポントス王国

ポントス王国（紀元前281年 - 紀元前64年）は現在のクズルウルマク川が発祥の地となり、当初はアケメネス朝（ペルシア）の属国的な位置づけにあった。ペルシア系の王朝として、ミュシア（Mysia）にあったギリシア都市キウスを治めていたアリオバルザネス1世やミトリダテス2世が初期の王として知られる。ディアドコイ戦争ではアンティゴノス1世に服属するが、アンティゴノスの戦死により、ミトリダテス2世は紀元前281年にポントス王ミトリダテス1世と称して、独立した。
肥沃な土地に面し穀物などが豊富に取れ、鉱物資源も豊かであり結果的に、ポントス王国は強大な国家へと変化していく。
ファルナケス1世の頃近隣諸国に進出し、スィノプを占領し、以後この都市が王国の首都となったが、同じヘレニズム系の国家であったアンティゴノス朝マケドニアやアッタロス朝ペルガモン王国が共和政ローマへ併合され、セレウコス朝やプトレマイオス朝が衰退する中で、ポントス王国もローマの圧力に直面することとなった。
紀元前120年に即位したミトリダテス6世は、コルキスやボスポロス王国を服属させ、スキタイ人を破って黒海沿岸を制覇した。更にローマの属国であったビテュニアやカッパドキアへの侵略に及んだことから、ローマはこれを口実としてミトリダテスと戦争状態に突入した。紀元前88年から3次にわたるミトリダテス戦争でポントス王国は敗北を喫した。紀元前63年にミトリダテスの息子ファルナケスがミトリダテスを自殺に追い込み、ローマに降伏したことでミトリダテス戦争は終結した。ローマ軍の司令官グナエウス・ポンペイウスはファルナケスを後継のポントス王に任命した。
歴史 > ローマ属州

ポントスはポンペイウスの勢力下に置かれることとなったが、ポンペイウスがガイウス・ユリウス・カエサル派との内戦状態に突入したことにより、ファルナケス2世は周辺地区への侵略を開始したが、ポンペイウスを破り、エジプトを押えたカエサル率いるローマ軍にファルナケスはゼラの戦い（紀元前47年8月）で敗北した。ゼラの戦いでの敗戦後もポントス王国は暫く存続したが、ネロ帝在位中の64年にポントスはローマのポントゥス属州（provincia Pontus）へと移行した。ネロはポントスを「ポントゥス・ガラティクス」（Pontus Galaticus）、「ポントゥス・ポレモニアクス」（Pontus Polemoniacus）、「ポントゥス・カッパドキウス」（Pontus Cappadocius）に3分割した。
3世紀半ばにはパルミラ帝国の攻撃によりカッパドキアと共にその傘下に組み込まれたが、272年までにローマ帝国へと復帰した。295年頃、ディオクレティアヌス帝はアルメニアの一部も含めてポントス（ポントゥス）を4つの属州に再編した。
歴史 > 東ローマ以降

東ローマ帝国のユスティニアヌス1世は536年にポントスを、ポントス・ポレモニアクス、ヘレノポントス（Helenopontus）、パフラゴニア（英語版） （Paphlagonia）へ再編し、7世紀以降のテマ制（軍管区制）へと引継がれることとなった。東ローマ帝国の支配が徐々に弱まる中で、ポントスには東ローマより独立した国家として、トレビゾンド帝国が1204年から1461年まで存続した。
トレビゾンドが滅亡して以降はオスマン朝の支配に服することとなり、オスマン朝が1922年に滅亡した後はトルコ共和国へ帰属している。
ポントス王国・歴代君主

ミトリダテス1世 （紀元前281年 - 紀元前266年)
アリオバルザネス （紀元前266年 - 紀元前256年)
ミトリダテス2世 （紀元前256年 - 紀元前220年)
ミトリダテス3世 （紀元前220年 - 紀元前185年）
ファルナケス1世 （紀元前185年 - 紀元前159年）
ミトリダテス4世 （紀元前159年 - 紀元前150年）
ミトリダテス5世 （紀元前150年 - 紀元前120年）
ミトリダテス6世 （紀元前120年 - 紀元前63年）
ファルナケス2世 （紀元前63年 - 紀元前47年）
ダレイオス （紀元前39年 - 紀元前37年）
ポレモン1世 （紀元前37年 - 紀元前8年）
ピュトドリダ （紀元前8年 - 38年）
ポレモン2世 （38年 - 64年）
ポントゥス属州の位置
ドメラ (オート＝ロワール県)

| Domeyrat |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏
県 (département):  オート＝ロワール県
郡 (arrondissement):  ブリウド郡
小郡 (canton):  ポーラゲ小郡
INSEEコード:  43086
郵便番号:  43230
市長（任期）:  クリスティアン・プーレ （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes du Pays de Paulhaguet
人口動態
人口:  203人 （2012年）
人口密度:  21人/km2
地理
座標:  北緯45度15分00秒 東経3度30分09秒﻿ / ﻿北緯45.25度 東経3.5025度﻿ / 45.25; 3.5025座標: 北緯45度15分00秒 東経3度30分09秒﻿ / ﻿北緯45.25度 東経3.5025度﻿ / 45.25; 3.5025
標高:  平均:?m 最低:472 m 最高:752m
面積:  9.57km2
 Domeyrat
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ドメラ （Domeyrat）は、フランス、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏、オート＝ロワール県のコミューン。
歴史

コミューン名はガロ＝ローマ時代の名称からきており、ラテン語では Armariacum、1250年にはAlmayrac、その後Dalmayracとなった。これはArmaliusまたはArmariusという人名に由来する。
史跡

ドメラ城 - 城について最初の記述は、1250年から1260年の間に作成された、アルフォンス・ド・ポワティエの家臣の目録上である。所有者はパパブフ家であったが、一族は1348年に突然死に絶えてしまう。当時、この地域で猛威を振るっていた黒死病が原因であるとみられる。城は異なる領主の間を転々とし、百年戦争の間は放棄されていた。1387年、オーヴェルニュのセネシャルであるポンス・ド・ランゲアックが城主となった。1421年に後を継いだポンスの息子が、城の第2の建設者とみなされている。ランゲアック家は1656年まで城を所有した。建物はその後所有者に維持してもらえなくなり、フランス革命後に解体されていった。最後の所有者からオート＝ロワール県が購入、現在は歴史文化財に指定されている。
旧橋 - セヌイール川に15世紀に架けられた。城への往来を可能にする4つのアーチを備えた橋である。アーチの最大開口部は3.3mである。
鉄道橋 - セヌイール川に架かる。TERオーヴェルニュのセヴェンヌ線が通り、ル・ピュイ＝アン＝ヴレへつながる。
旧橋
鉄道橋
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2012年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 237 | 212 | 186 | 181 | 145 | 144 | 162 | 203 |
source=1999年までLdh/EHESS/Cassini、2004年以降INSEE
ダーリントン郡 (サウスカロライナ州)

| サウスカロライナ州ダーリントン郡 |
| --- | --- |



郡のサウスカロライナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1785年

郡庁所在地: ダーリントン


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,469 km2 (567 mi2) 1,453 km2 (561 mi2) 16 km2 (6 mi2), 0.99%
人口  - (2010年)  - 密度:   68,681人  47.3人/km2 (123人/mi2)
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.darcosc.com
ダーリントン郡（ダーリントンぐん、英: Darlington County）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州の北東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は43,587人であり、2000年の39,858人から10.0%増加した。郡庁所在地はダーリントン市（人口6,289人）であり、同郡で人口最大の都市はハーツビル市（人口7,764人）である。2000年時点では郡人口の60%近くが田園部に住んでいた。
ダーリントン郡はフローレンス大都市圏に属している。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は567平方マイル (1,468.5 km2)であり、このうち陸地561平方マイル (1,453.0 km2)、水域は6平方マイル (15.5 km2)で水域率は0.99%である。
地理 > 隣接する郡

マルボロ郡 - 北東
フローレンス郡 - 南東
リー郡 - 南西
カーショー郡 - 西
チェスターフィールド郡 - 北西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | チェスターフィールド郡 |  | マルボロ郡 |  |
|  | カーショー郡 |  |  |  |
|  | カーショー郡 |    ダーリントン郡    |  |  |
|  | カーショー郡 |  |  |  |
|  | リー郡 |  | フローレンス郡 |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1800 | 7,631 |  | — |
| 1810 | 9,047 |  | 18.6% |
| 1820 | 10,949 |  | 21.0% |
| 1830 | 13,728 |  | 25.4% |
| 1840 | 14,822 |  | 8.0% |
| 1850 | 16,830 |  | 13.5% |
| 1860 | 20,361 |  | 21.0% |
| 1870 | 26,243 |  | 28.9% |
| 1880 | 34,485 |  | 31.4% |
| 1890 | 29,134 |  | −15.5% |
| 1900 | 32,388 |  | 11.2% |
| 1910 | 36,027 |  | 11.2% |
| 1920 | 39,126 |  | 8.6% |
| 1930 | 41,427 |  | 5.9% |
| 1940 | 45,198 |  | 9.1% |
| 1950 | 50,016 |  | 10.7% |
| 1960 | 52,928 |  | 5.8% |
| 1970 | 53,442 |  | 1.0% |
| 1980 | 62,717 |  | 17.4% |
| 1990 | 61,851 |  | −1.4% |
| 2000 | 67,394 |  | 9.0% |
| 2010 | 68,681 |  | 1.9% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
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|  基礎データ 人口: 67,394人  世帯数: 25,793 世帯  家族数: 18,441 家族  人口密度: 46人/km2（120人/mi2）  住居数: 28,942軒  住居密度: 20軒/km2（52軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 56.98%  アフリカン・アメリカン: 41.70%  ネイティブ・アメリカン: 0.19%  アジア人: 0.21%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 0.39%  混血: 0.52%  ヒスパニック・ラテン系: 0.98% |  年齢別人口構成 18歳未満: 26.3%  18-24歳: 9.0%  25-44歳: 28.2%  45-64歳: 24.4%  65歳以上: 12.1%  年齢の中央値: 36歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 89.8  18歳以上: 84.6 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 32.2%  結婚・同居している夫婦: 48.3%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 18.7%  非家族世帯: 28.5%  単身世帯: 25.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 9.2%  平均構成人数 世帯: 2.57人  家族: 3.07人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 31,087米ドル  家族: 37,662米ドル  性別 男性: 30,947米ドル  女性: 20,998米ドル  人口1人あたり収入: 16,283米ドル  貧困線以下 対人口: 20.3%  対家族数: 16.4%  18歳未満: 26.7%  65歳以上: 22.1% |
ハーツビル（2000年の人口で14,907人）とダーリントン（同12,066人）という2つの都市圏がある。郡全体はフローレンス都市圏に入っている。
都市と町

ダーリントン - 郡庁所在地
ハーツビル
ラマー
ノースハーツビル
ソサイエティヒル
著名な出身者

オーランド・ハドソン、メジャーリーグベースボール選手、ロサンゼルス・ドジャーズ、ダーリントン生まれ
ジョーダン・ライルズ、メジャーリーグベースボール選手、ヒューストン・アストロズ、ハーツビル生まれ
大衆文化の中で

ブルース・スプリングスティーンが1984年に出したアルバム『ボーン・イン・ザ・U.S.A.』の挿入歌『ダーリントン郡』はダーリントン郡が主題である。
ブカレスト交通公団

STBの路面電車
ブカレスト交通公団（ブカレストこうつうこうだん、ルーマニア語:Regia Autonomă de Transport Bucureşti、略称:RATB）は、ルーマニアの首都ブカレストにおいて路面電車及びバス・トロリーバスを運行する公営企業である。2018年9月13日から、RATBはSTB（ブカレスト交通協会, ルーマニア語:Societatea de Transport București)に名称を変更しました。
概要 > 沿革

ブカレストの公共交通は、1871年に運行が開始された馬車鉄道に端を発する。ブカレスト市が運営する公営交通としての発足は1909年で、1936年には市内の交通網のほとんどが公営交通により運行されるようになった。
第二次世界大戦後も公共交通の整備が進み、1949年にはトロリーバスを運行開始した。なお、1979年には地下鉄も開通している。
1970年代までは順調に路線網の拡大が行なわれたが、1980年代に入り、チャウシェスク政権の経済政策が破綻したことによって、公共交通も大きな影響を受けた。対外債務の返済のための輸出政策によって、産出される石油は優先的に輸出へ回されたため、石油産出国であるにもかかわらず国内の軽油の供給が削減されることになり、運行便数の削減やCNGバスへの改造なども行なわれた。2002年のアメリカ連邦輸送局の報告書では、この時期の公共交通の対応率は交通需要の40%程度であったという。
ルーマニア革命後の1990年、ブカレスト市交通局の組織改編が行なわれ、市内の地上交通の運営を担当するブカレスト交通公団(RATB)が発足した。地下鉄についてはメトロレックス公団として分離された。
概要 > 運輸施策

RATBの特徴としては、運営がブカレスト市からの補助金によって支援されていることで、収入における補助金の割合は70%に及び、公営企業とはなったものの実質的には市営交通と同様の施策がとられている。これは、「公共交通は市が市民に提供する移動手段」という認識が強いため とされており、独立採算制を導入すると不採算路線の整理などにより市民の要求に対応できなくなる懸念があるためとされている。かつて共産主義政権だった国の多くは、欧州連合(EU)の支援により近代化が行なわれると同時に公営企業の民営化が進められており、公共交通においてもルーマニアの法律で入札で運行委託することが定められているが、ブカレストの市内交通については例外とされているのは、このような事情による。
なお、革命後は国内の自動車台数が増加し、人口比のマイカー保有率は1990年の7.6%に対して2007年には13.9%にまで増加しており、RATBを初めとする公共交通の利用者が減少傾向となっている。また、路上駐車の増加による交通渋滞に伴う定時性の悪化も見られることから、ブカレスト市ではパークアンドライド施策を行なう一方で、市の中心部では路上駐車禁止区域を指定すると同時に大規模な駐車場を設置することで、公共交通への移行を進めている。この結果、渋滞により低下していたバスの平均速度は2003年に下げ止まり傾向となり、また後述する車両更新ともあわせて大気汚染のレベルも改善されつつあるという。
路線網

路面電車が23路線、バスが119路線、トロリーバスは19路線が運行されている。
2007年の輸送人員の実績は、合計8億2900万人であった。
運賃

2008年現在、RATBの運賃体系は、市内交通が1回1.3レイ、郊外交通については最大3レイの距離制運賃を採用している。原則として乗換えごとに運賃を支払う必要があるが、1日乗車券が8レイ・7日乗車券が17レイ、15日乗車券が25レイで発行されている。また、定期的に乗車する利用者向けに、定期券も発行されている。無賃乗車には50レイの罰金が科せられる。
2007年以降、既に地下鉄で採用されていたICカード乗車券の導入が進められている。
車両 > 路面電車

2006年現在、533両の車両が在籍する。
車両 > トロリーバス

2006年現在、275台の車両が在籍する。主力車種は200台が在籍するアストラ415Tである。
車両 > バス

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| 地元ルーマニア製の車両 |  | 2006年以降大量導入されているメルセデス・ベンツ・シターロ |
かつては車両の使用年数が8年と定められていたにもかかわらず、実際には15年程度使用される車両も多く、車両のサービス水準は低かったという。革命後は新車を積極的に導入した結果、2008年の時点で革命以前の車両はほとんどが置き換えられ、ノンステップ車両の導入率は40%となった。
2008年現在、バスはおよそ1300台程度在籍している。ルーマニアの自動車メーカーであるロカールの他、DAF・イカルス・ベンツなどの輸入車両が導入されている。特に2006年にはメルセデス・ベンツ・シターロを500台導入、2008年1月にさらに500台の追加発注が行なわれており、導入が完了するとシターロが主力車両の位置づけになる。
注記

1 2  バスラマ・インターナショナル107号 p81
1 2 3 4  バスラマ・インターナショナル107号 p82
1 2 3  バスラマ・インターナショナル107号 p83
↑  公式サイト内の記述  による
↑  公式サイト内の記述  による
STBのトロリーバス
シーメンスS200形電車

サンフランシスコ向け車両（S200 SF）のトップナンバー・2001（2017年撮影）
S200は、シーメンスがアメリカやカナダのライトレール向けに展開する連接式電車。1990年代から2010年代まで各都市に導入が行われたSD-100・SD-160を発展させた形式で、2023年現在2箇所の都市で営業運転に用いられている。製造はカリフォルニア州サクラメントにあるシーメンスの工場で実施されている。
カルガリー

| カルガリー交通局S200形電車シーメンス S200 |
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 S200（Cトレイン）
基本情報
運用者:  カルガリー交通局（英語版）
製造所:  シーメンス
製造年:  2015年 -
製造数:  63両（2401 - 2463）
運用開始:  2016年1月6日
投入先:  Cトレイン
主要諸元
編成:  2車体連接車、両運転台
軸配置:  Bo′(2)′Bo′
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  80 km/h
設計最高速度:  80 km/h
起動加速度:  0.95 m/s2
減速度（常用）:  1.32 m/s2
減速度（非常）:  2.75 m/s2
車両定員:  最大247人（乗車密度6人/m2時） 着席60人 車椅子スペース2箇所 フリースペース2箇所
編成重量:  40.8 t
編成長:  25,800 mm
全幅:  2,654 mm
全高:  3,850 mm
床面高さ:  982 mm
固定軸距:  1,800 mm
主電動機出力:  145 kw
出力:  580 kw
制御方式:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
備考:  主要数値はに基づく。
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カナダ・アルバータ州カルガリーでCトレインを運営するカルガリー交通局（英語版）は、開業時の1980年に導入し老朽化が進んでいたU2形電車の置き換えや本数増加のため、新型車両の導入を計画した。日本の近畿車輛、スペインのCAF、韓国の現代ロテム、カナダのボンバルディアも入札に参加したが、最終的にU2形以降Cトレイン向けの車両を生産し続けていたシーメンスが2013年に63両の受注を獲得した。
編成は2000年以降導入されたSD-160形を基にした両運転台式の2車体連接式で、最大5両まで総括制御による連結運転が可能である。運転室の空間はSD-160形から500 mm拡大し、運転台上の機器の配置の見直しやガラス面積の拡大により運転士の快適性や視認性、安全性が向上している。前面形状についてはボウ川にちなんだ弓型デザイン、バッファローを模したデザイン、アイスホッケーのマスクを基にしたデザインの3種類からカルガリー市民を対象にした投票が行われ、アイスホッケーが盛んなカルガリーを象徴するマスク状のデザインが採用された。
車内の座席配置は収容力の増加に重点を置き、運転席付近に一対のボックス式クロスシート、それ以外はロングシートが設置されている。各車体の連接面付近には車椅子スペースやフリースペースがあり、車椅子やベビーカー、自転車の搭載が可能となっている。床上高さは982 mmだが、Cトレインのプラットホームは全て高床式であるため、乗降の際の段差は存在しない。また運転室を含めた車内には冷暖房双方に対応した空調（HVAC）が完備されており、車体構造は断熱性にも重点が置かれている。
車両の機器はS70で導入された"MDS"システムにより自動的に監視・診断が行われる。また車内の安全対策として車内には乗務員と連絡可能なインターホンや監視カメラが設置されている。
2015年から製造が実施されており、営業運転開始日は翌2016年1月6日である。
車内
高架区間を走行するS200（2022年撮影）
併用軌道を走行するS200（2022年撮影）
サンフランシスコ

| サンフランシスコ市営鉄道LRV4電車シーメンス S200 SF |
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 LRV4（ミュニ・メトロ）
基本情報
運用者:  サンフランシスコ市営鉄道
製造所:  シーメンス
製造年:  2016年 -
製造数:  264両（2001 - ）（予定）
運用開始:  2017年11月17日
投入先:  ミュニ・メトロ
主要諸元
編成:  2車体連接車、両運転台
軸配置:  Bo′(2)′Bo′
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  80.5 km/h
設計最高速度:  88.5 km/h
起動加速度:  1.34 m/s2
減速度（常用）:  1.56 m/s2
減速度（非常）:  2.24 m/s2
車両定員:  最大193人（乗車密度6人/m2時） 着席60人 車椅子スペース4箇所
編成重量:  34.473 t
編成長:  22,850 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,505 mm
床面高さ:  864 mm
固定軸距:  1,900 mm
主電動機出力:  130 kw
出力:  520 kw
制御方式:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置:  回生ブレーキ、油圧ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコでミュニ・メトロを運営するサンフランシスコ市営鉄道は、2020年代に耐用年数に達するアンサルドブレーダ製のLRV2・LRV3電車の置き換えや、2021年に開通予定のセントラル・サブウェイ（英語版）系統へ向けての増備車両として新型電車の導入を発表した。近畿車輛やCAFも参加した入札の結果、2014年6月にシーメンスが受注を獲得した。当初契約分の155両に加えてオプション分の追加発注が行われており、これらの車両はシーメンス側からS200 SF、ミュニ・メトロ側からLRV4の形式名が与えられている。
編成は両運転台式の2車体連接式で、最大4両編成まで総括制御による連結運転が可能となっている。カルガリー向け車両と同様に、運転室内の空間拡大、運転台の機器配置の見直しなどによって運転士の快適性や安全性の向上が図られている。設計においては環境への配慮が重視されており、エネルギーを回収する事により消費量を削減する回生ブレーキの搭載、電力を従来の蛍光灯から40％削減出来るLED照明の採用などの策が実施されている。
高床式・低床式双方のプラットホームが存在するミュニ・メトロの条件に合わせ、乗降扉付近には可動式のステップや車椅子用リフトが設置されている。また乗降扉については部品を減らしメンテナンスを容易とした新しい構造が用いられている。鋼製の車体は耐衝撃性など安全性の向上と同時に軽量化による消費電力削減が図られる。
2017年11月17日に開催された出発式から営業運転を開始したが、導入当初は運転台側の乗降扉に乗客が挟まれる事故や連結器の破損が発生し、一時的に片開き扉の使用や連結運転の停止などの措置が取られる事態となった。その後乗降扉付近のセンサー増設や連結器の部品強化などにより、故障の要因となっていた欠陥が改善された事で、2019年6月以降は通常の営業運転を再開している。以降は同年までに68両、2027年までに151両、2030年代中盤までに45両、合計264両が導入される計画となっており、LRV2・LRV3は2027年までに全車営業運転から引退する予定である。
地下区間を走行するLRV4（2018年撮影）
置き換え対象のLRV2（右）と並ぶLRV4（2018年撮影）
連結運転時は車両間に転落防止用テープが張られる（2018年撮影）
運転初日、満員になった車内（2017年11月17日撮影）
欠陥により一時期使用不能になった乗降扉（2019年4月撮影）
クリーブランド

2023年、シーメンスはアメリカ合衆国・クリーブランドで公共交通機関を運営する大クリーブランド地域交通局（英語版）（Greater Cleveland Regional Transit Authority、GCRTA）との間に、24両＋オプション36両分のS200を導入する契約を交わした。これは同事業者が運営する鉄道路線の旧型車両の置き換えを目的としており、ライトレール路線（ブルーライン（英語版）、グリーンライン（英語版））に加えて、2023年時点で大型車両が使用されている地下鉄路線（ヘビーレール）のレッドライン（英語版）へも導入される。そのため、高床式・低床式双方のプラットホームに対応した乗降扉が設置される予定となっている。編成は2車体連接式で、車内には52人分の座席に加えて4箇所の車椅子用スペース、2箇所の自転車用ラックが設置される。また、冷暖房双方に対応した空調装置（HVAC）やクリーブランドの冬季での運用に対応した機構が各所に搭載される。契約では2026年までに最初の車両の納入・試運転が完了する事になっている。
セントルイス

2023年5月、アメリカの都市・セントルイスでライトレール（メトロリンク（英語版））を運営するバイ・ステート・ディベロップメント・エージェンシー（英語版）は、長年使用されていた車両（SD-400形）の老朽化による置き換えのため、シーメンスとの間に新型車両を発注する計画を発表し、同年12月に契約を結んだ。24両の製造が決定している他、最大で55両の導入が可能な契約内容となっており、2026年以降営業運転を開始する予定である。
ボニー ガル

ボニー ガル
ボニー ガル (Bonney Gull) は、1920年代のアメリカ合衆国で飛行家レオナード・ヴォーデン・ボニー（英語版）によって製作された、特殊な構造の主翼を持つ飛行機。
経緯

1910年代から1920年代にかけ、バーンストーマー（曲技飛行家）として活躍しつつ独自に鳥類の研究を行っていたボニーは、カモメのものを模擬した翼を持つ飛行機の制作を思い立った。ボニーは自宅のあったロングアイランド在住の技術者チャールズ・B・カーカム（英語版）の協力を受け、模型や風洞実験による検証を経て、実機の制作に着手した。製作のための資金はボニーが保有する油田などから捻出された。
制作中に財政難によってカーカムが計画から撤退したが、新たに技術者ジョージ・ワイスが機体の制作を担当することとなり、1928年にガルの実機が完成した。同年5月4日にニューヨークのルーズベルト・フィールド飛行場（英語版）で、ボニーの操縦によってガルの初飛行が行われた。しかし、離陸後高度約30 mに達したところでガルは急降下し、飛行場に隣接するゴルフ場に墜落。機体は大破し、ボニーは死亡した。
機体は並列複座の単葉機で、降着装置は固定脚。エンジンはカーカムが製作したものを搭載した。特徴的なのはコルゲート板製の主翼の構造で、付け根や内翼と外翼の接合部などに複数の可動部位が存在し、翼の迎角や上反角、後退角などを複雑に可変させることができる一種の可変翼だった。副次的な機能として、地上では艦載機のように主翼を折り畳むことも可能。この主翼を操るためか、機体の操縦装置は複雑なものだった。
諸元

全長：6.60 m
全幅：12.30 m
エンジン：カーカム 空冷星型9気筒（180 hp）×1基
最大速度：225 km/h（推定値）
乗員：2名
ベルンハルト・クリューガー

拘留中のクリューガー。
ベルンハルト ・クリューガー （Bernhard Krüger、1904年11月26日‐1989年1月3日）は、ナチス・ドイツ親衛隊（SS）の国家保安本部第VI局（国外諜報）に所属していた軍人。最終階級は親衛隊少佐（SS-Sturmbannführer）。
第二次世界大戦中の1943年から敗戦まで実施されたポンド紙幣贋造の秘密作戦(ベルンハルト作戦)を指揮したことで知られる人物。
人物

ケムニッツ出身。紡績機の技術者として複数の会社に勤務していた。世界大恐慌の余波で失業した後、ナチスに入党しほどなくして親衛隊に所属した。党員番号528739、親衛隊番号15249。
ベルンハルト作戦関連

1940年9月、フランスに入国（当時の身分は親衛隊大尉）。中立国・敵国のパスポート、身分証の偽造で成果を上げる。
1941年5月、アンドレアス作戦の後始末のための会議に出席。
同年7月、偽造工作の責任者に任ぜられる。
1942年5月8日、ヴァルター・シェレンベルクよりベルンハルト作戦の内命を受ける。
同年7月16日、SS長官ハインリヒ・ヒムラーが贋造作戦を正式に許可。
1943年夏至、この頃贋造がピークに達する。
1944年6月6日、ノルマンディー上陸作戦の情報が伝わり囚人（作業員）達の間に動揺が広がるが、強引に押さえ付ける。
同年8月25日、プロフェッショナルな偽造者サロモン・スモリアノフを仲間に加える。
1945年春、戦況悪化を理由に囚人達を他の収容所へ移送。
同年4月25日、レードル＝ツィプフに出現。
1946年11月25日、連合国側に出頭。
戦後イギリスで2年、フランスで1年間拘留後、釈放されドイツに帰国後は非ナチ化審査機関により裁かれたが結局、無罪となった。その後はハンブルクに在住し、ベルンハルト作戦で用いられた偽造紙を生産していた会社で働いた後、1989年に死亡した。なお彼には作戦の末期に病気の囚人4名を殺害した疑惑が終生付き纏っていたが、結局その件で訴追されることはなかった。
脚注・出典

↑  ローレンス・マルキン『ヒトラー・マネー』（講談社、徳川家広訳、2008年）p100、101
↑  アドルフ・ブルガー『ヒトラーの贋札 悪魔の工房』（朝日新聞社、熊谷浩訳、2008年）p348
↑  『ヒトラー・マネー』p101
↑  かつてこの名前で贋造作戦が行われたことがある。同書、p32-53
1 2  同書、p102
↑  同書、p102、p106-109
↑  同書、p113
↑  同書、p166
↑  同書、p236、237
↑  同書、p243
↑  同書、p270
↑  『ヒトラーの贋札 悪魔の工房』p322
↑  マウトハウゼン強制収容所の支所が存在した。『ヒトラー・マネー』p276、277
↑  同書、p280、281
↑  同書、p333
↑  同書、p335
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  スペイン  ドイツ  アメリカ  ポーランド 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
はてな☆イリュージョン

| はてな☆イリュージョン |
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 テレビアニメのロゴ
ジャンル: 学園、ラブコメ、バトル
小説
著者: 松智洋
イラスト: 矢吹健太朗
出版社: 集英社
レーベル: ダッシュエックス文庫
刊行期間: 2014年11月 - 2015年11月
巻数: 全4巻
小説：はてな☆イリュージョンR
著者: 松智洋、StoryWorks
イラスト: 矢吹健太朗
出版社: 集英社
レーベル: ダッシュエックス文庫
刊行期間: 2019年8月 -
巻数: 既刊2巻（2020年2月現在）
漫画
原作・原案など: 松智洋
作画: 江戸屋ぽち
出版社: 集英社
掲載サイト: 水曜日はまったり ダッシュエックスコミック
レーベル: ヤングジャンプ・コミックス
発表期間: 2018年11月27日 - 2021年1月19日
巻数: 全4巻
話数: 全39話
アニメ
原作: 松智洋
監督: 松尾慎
シリーズ構成: 髙橋龍也
キャラクターデザイン: 中野るいず
音楽: 黒田賢一
アニメーション制作: Children's Playground Entertainment
製作: はてな☆イリュージョン 製作委員会
放送局: BS日テレほか
放送期間: 2020年1月 - 6月
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル・漫画・アニメ
ポータル: 文学・漫画・アニメ
『はてな☆イリュージョン』は、松智洋による日本のライトノベル。イラストは矢吹健太朗が担当している。ダッシュエックス文庫（集英社）より2014年11月から2015年11月まで刊行された。
2016年5月に著者の松が死去したため、一旦は絶筆作品となったが、『メルヘン・メドヘン』同様に松が代表を務めていたStoryWorksが執筆を引き継ぎ、2019年に『はてな☆イリュージョンR』として再開された。
登場人物

声の項はテレビアニメ版の声優。
既刊一覧 > 小説

松智洋（著）・矢吹健太朗（イラスト） 『はてな☆イリュージョン』 集英社〈ダッシュエックス文庫〉、全4巻
2014年11月21日発売、ISBN 978-4-08-631007-9
2015年4月24日発売、ISBN 978-4-08-631038-3
2015年8月25日発売、ISBN 978-4-08-631063-5
2015年11月25日発売、ISBN 978-4-08-631082-6
松智洋/StoryWorks（著）・矢吹健太朗（イラスト）『はてな☆イリュージョンR』、集英社〈ダッシュエックス文庫〉、既刊2巻（2020年2月21日現在）
2019年8月23日発売、ISBN 978-4-08-631324-7
2020年2月21日発売、ISBN 978-4-08-631350-6
既刊一覧 > 漫画

ニコニコ静画内の『水曜日はまったりダッシュエックスコミック』内にて連載された。漫画は江戸屋ぽちが担当。
江戸屋ぽち『はてな☆イリュージョン』、集英社〈ヤングジャンプ・コミックス〉、全4巻
2020年1月17日発売、ISBN 978-4-08-891297-4
2020年2月19日発売、ISBN 978-4-08-891525-8
2020年6月19日発売、ISBN 978-4-08-891645-3
2021年3月18日発売、ISBN 978-4-08-891861-7
テレビアニメ

2017年3月、AnimeJapan2017にて、アニメ化企画が進行中であることが発表された。2020年1月から3月の第11話までBS日テレほかにて放送されたのち、諸事情により延期していた第12話が同年6月に放送された。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 松智洋
原作イラスト・キャラクター原案 - 矢吹健太朗
監督 - 松尾慎
シリーズ構成 - 髙橋龍也
キャラクターデザイン - 中野るいず
美術監督 - Xu Guang Ping
美術設定 - 長田泰治郎
色彩設計 - KUO YUN HSIANG、CHEN CHUN-CHENG
撮影監督 - Luo Pei Nan
編集 - 瀧川三智
音響監督 - 大室正勝
音響制作 - ダックスプロダクション
音楽 - 黒田賢一
音楽プロデューサー - 吉江輝成
音楽制作 - ランティス
チーフプロデューサー - 伊平崇耶、Adam zehner、足立聡史
プロデューサー - YANG JIAN-LI、飯島江美子、竹山茂人、林辰朗
アニメーションプロデューサー - 神部裕彦
アニメーション制作 - Children's Playground Entertainment
製作 - はてな☆イリュージョン製作委員会（bilibili、Funimation Productions、バンダイナムコアーツ、集英社）
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 初放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第01話 | 髙橋龍也 | 松尾慎 | 松尾慎 丸山由太 仲敷沙織 | 西位輝実 羽田浩二 仲敷沙織 | 2020年 1月9日 |
| 第02話 | 雑破業 | 松尾慎 | Hu Zheng Lin | Sun Wei | 1月16日 |
| 第03話 | 兵頭一歩 | 松尾慎 | ウヱノ史博 | 山田夢二 松本勝次 | 1月23日 |
| 第04話 | 兵頭一歩 | 小林一三 | ウヱノ史博 | 菊池政芳 海保仁美 上野沙弥佳 宮野健 畠山元 Wang Min Yishi Shenji | 1月30日 |
| 第05話 | 髙橋龍也 | 木下大吾 | Fu Qiang | Kou Xiao Yang Luo Rui Wang Hang | 2月6日 |
| 第06話 | 雑破業 | 小滝礼 | 立田眞一 | 柳川沙樹 川島尚 仲敷沙織 内田陽子 | 2月13日 |
| 第07話 | 雑破業 | 小滝礼 | 立田眞一 | Kou Xiao Yang Luo Rui ダヲス | 2月27日 |
| 第08話 | 兵頭一歩 | 松尾慎 | Fu Qiang | Kou Xiao Yang Luo Rui Wang Hang ダヲス | 3月5日 |
| 第09話 | 髙橋龍也 | 西位輝実 | Fu Qiang | Kou Xiao Yang Luo Rui Wang Hang ダヲス 田中圭 | 3月12日 |
| 第10話 | 雑破業 | 松園公 | いがりたかし | 岡本達明 井元一彰 柳瀬譲二 | 3月19日 |
| 第11話 | 雑破業 | Kanesho oignon | Huang Ting Zheng | Kou Xiao Yang Luo Rui Yan Guang Wei | 3月26日 |
| 第12話 | 髙橋龍也 | 仲敷沙織 松尾慎 | 松尾慎 | 仲敷沙織 内田陽子 柳川沙樹 川島尚 五十子忍 | 6月4日 |
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2020年1月9日 - 3月26日 |  木曜 23:30 - 金曜 0:00 |  BS日テレ  |  日本全域  |  BS/BS4K放送 / 『アニメにむちゅ〜』枠     |
|  2020年1月10日 - 3月27日 |  金曜 2:30 - 3:00（木曜深夜） |  毎日放送  |  関西広域圏  |   |
|  2020年1月11日 - 3月28日 |  土曜 2:05 - 2:35（金曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2020年6月4日 |  木曜 0:00 - 0:30（水曜深夜） |  BS日テレ    |  日本全域    |  BS/BS4K放送     |
|  2020年6月6日 |  土曜 2:05 - 2:35（金曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  2020年6月9日 |  火曜 2:35 - 3:05（月曜深夜） |  毎日放送  |  関西広域圏  |   |
インターネットでは2020年1月10日よりTVer、MBS動画イズム、GYAO!にて金曜3時に配信。最終話は毎日放送の放送から30分後に配信。
ボワロー＝ナルスジャック

ボワロー＝ナルスジャック（Boileau-Narcejac）は、フランスの2人共同の作家。
ピエール・ボワロー（Pierre Boileau, 1906年4月28日 - 1989年1月16日）
トマ・ナルスジャック（Thomas Narcejac, 1908年7月3日 - 1998年6月9日）
推理小説を2人名義で数多く執筆した。映画化された『悪魔のような女』（クルーゾー、1955年）、『めまい』（ヒッチコック、1958年）が知られる。それぞれ推理作家として出発、1948年に出会い、共同執筆を始めた。アルセーヌ・ルパンの名で書かれたリュパンものの新作も2人の手になる。ボワローは、日本では「ボワロ」「ボアロー」とされることも多い。推理小説の理論書も著している。
略歴

ピエール・ボワローは1906年、パリのモンマルトル生まれ。本名ピエール＝ルイ・ボワロー。幼少期から推理小説を愛読して育ち、推理作家にあこがれながらも、経済的な事情から作家を目指すことが難しかったため、商業学校で簿記を学ぶ。卒業後は、建設会社や広告会社や食品会社など職業を転々としながら、短編推理小説を執筆して雑誌に投稿する。二、三の雑誌で短編が好評だったことから、作家として本格的に活動することを決意し、長編推理小説にもとりかかる。1938年には『三つの消失』で冒険小説大賞を受賞。この時期の作風は、主に名探偵アンドレ・ブリュネルによるトリックの解明を描いた本格推理小説に属する。しかしその後、第二次世界大戦の勃発によって、推理作家としての活動は中断させられる。さらに戦後のフランスでは、ジェイムズ・ハドリー・チェイスが好評を得たことをきっかけに「ロマン・ノワール（暗黒小説）」が流行し、ボワローが理想とする謎とトリックの解明に重点をおいた推理小説は時代遅れとなってしまった。謎の解明よりも暴力と犯罪の描写に重点をおいたロマン・ノワールの流行に馴染めず、推理作家として行き詰るボワローだったが、1947年にトーマ・ナルスジャックによる評論『探偵小説の美学』『ブラッフの終り―ハードボイルド論』を読んだことから感銘を受け、ナルスジャックに手紙を書いたことから文通が始まった。
トーマ・ナルスジャックは1908年、ロシュフォール＝シュル＝メール生まれ。本名ピエール・エイロー。船乗りの家系に生まれたが、8歳のときに事故で片目を失明したことから家業を継ぐことを断念させられた。船乗りをあきらめたころから読書に夢中になり、とくに推理小説を好むようになる。とりわけ成人してからジョルジュ・シムノンに感銘を受けた。推理作家志望ではなかったものの、1945年に個人的な趣味でシムノンのパスティーシュ（パロディ）小説を書いてみたことがきっかけとなり、さまざまな推理作家を模倣したパスティーシュ小説を執筆。これらの作品は、ナルスジャック自身は出版する意図はなかったものの、新興出版社を設立した友人の目に留まって翌年の1946年に出版され、好評だったことからその後も第2巻、第3巻が刊行された。これらのパスティーシュ小説は、日本においては『贋作展覧会』として一部の作品を抜粋して翻訳出版されている。このころナルスジャックは大学の哲学教授をつとめていたため、推理小説の出版に本名を使うのは差しさわりがあったことから、少年時代に過ごした二つの村「サン＝トーマ村」「ナルスジャック村」からヒントを得た「トーマ・ナルスジャック」というペンネームを作り、短編集出版後には推理小説に関する評論を発表。その後もいわゆる本格派に属する推理小説を執筆した。推理作家としてのナルスジャックを見出してくれた友人の出版社はその後まもなく倒産してしまうが、ナルスジャックは他の出版社に移籍し、船乗りの家系に育った知識をもとに海を舞台とする推理小説を連作するなど方向性の転換を模索した。
1948年、トーマ・ナルスジャックが『死者は旅行中』で冒険小説大賞を受賞。ナルスジャックはその受賞パーティで、文通相手のピエール・ボワローと初めて面会した。二人は推理小説についての熱い議論を交わしあい、その後生涯にわたる友情を結ぶこととなる。
1951年、ボワローとナルスジャックは共同で推理小説を執筆する。Alain Bouccarèje（Boileau-Narcejacのアナグラム）というペンネームで中編推理小説"L'ombre et la proie"（影と獲物、未訳）を執筆し、文芸雑誌"Revue des deux mondes"に掲載された。この中編は合作第2作『悪魔のような女』刊行後にAlain Bouccarèje"名義でドノエル書店から単行本が刊行されたが、その後ボワロー=ナルスジャック名義に改めてシャンゼリゼ書店のマスク叢書に収められた。
1952年、ボワロー=ナルスジャック名義による長編『悪魔のような女』を発表。
これらの作品において二人は、探偵や刑事による捜査の描写を切り捨て、犯罪者の心理を中心においた作風を確立。ロマン・ノワールを意識した作風ながら、肉体的な暴力ではなく、幻想的な謎の解明を描いた、恐怖小説的な展開の推理スリラーとして完成させた。
『悪魔のような女』はいくつもの出版社に原稿を持ち込むたびに拒絶されたものの、推理小説で名高いパリのドノエル書店から出版されるとたちまち評判となり、アンリ＝ジョルジュ・クルーゾー監督による映画化も世界的な大ヒットとなった。1954に発表された合作第3作『死者の中から』はアルフレッド・ヒッチコック監督によって『めまい』（1958年）として映画化され、原作者ボワロー＝ナルスジャックの名声も確かなものとなった。
以降はボワロー＝ナルスジャックのコンビによるサスペンス小説を数多く発表。1989年にボワローが亡くなるまでコンビは続いた。ボワローの死後も数作のプロットが残されたために、ナルスジャックが小説として完成させ、ボワローの死から2年後の1991年までボワロー＝ナルスジャック名義の新作が刊行された。
ボワロー＝ナルスジャックが切り開いた推理小説の新しい手法は、その後のフランスの推理作家のルイ・C・トーマ、ユベール・モンテイエ、セバスチアン・ジャプリゾなどに影響を与えたほか、日本においても泡坂妻夫、連城三紀彦、皆川博子などに影響を及ぼした。一方でカトリーヌ・アルレーは、ボワロー・ナルスジャックの作風に対して批判的な意見を述べている。
合作のスタイルを聞かれると二人は「ボワローが骨で、ナルスジャックが肉なのだ」と語っている。これはつまり、ボワローが主にプロットを考え、ナルスジャックが文学的に発展させるという形式をとっていたということである。執筆に関しては、ナルスジャックが主導しながら二人で文章を整えていたとされる。また、二人は映画脚本家としてもいくつかのフランス映画に協力し、とりわけジョルジュ・フランジュ監督の名作ホラー映画『顔のない眼』（1960年）においては、ボワロー＝ナルスジャックの脚本参加が作品の方向性に決定的な影響を与えた。当初プロデューサーが意図した通俗的怪奇映画としての方向性を避け、ボワロー＝ナルスジャックはシナリオの重点を、マッド・サイエンティストの医師よりもその娘クリスティーヌへとずらすことで、抒情的なタッチをもつ恐怖映画へと導いた。
ボワロー＝ナルスジャックの推理小説は、日本においては1979年の『銀のカード』までは順調に翻訳が出版されていたが、1980年のLes intouchables及びTerminus以降はまったく翻訳されなくなった。日本で未訳となっている晩年の作品においては、かつての彼らの作品を特徴づけていた幻想的な謎や強烈なスリルは影をひそめ（ただし1987年の"Mr. Hyde"は怪奇的な謎を扱った作品）、より文学を志向した心理ドラマ中心のサスペンス小説が主流となっている。
ボワロー＝ナルスジャック作品 > 長編

"L'ombre et la proie" 1951年 Alain Bouccarèje名義で発表、未訳
『悪魔のような女』1952年（北村太郎訳 早川書房 世界探偵小説全集 1955年 のち文庫）
『影の顔』1953年（三輪秀彦訳 早川書房 世界探偵小説全集 1958年 のち文庫）
『死者の中から』 D'entre les morts  1954年（日影丈吉訳 早川書房 世界探偵小説全集 1958年 のち文庫）
（別題『めまい』 Sueurs froides 太田浩一訳 パロル舎 2000年）
『牝狼』1955年（岡田真吉訳 東京創元社 1957年 現代推理小説全集　のち世界名作推理小説大系）
『女魔術師』1957年（江口清訳 1961年 創元推理文庫）
『思い乱れて』1959年（大久保和郎訳 1959年 創元推理文庫）
『技師は数字を愛しすぎた』1959年（大久保和郎訳 1960年 創元推理文庫）
『呪い』1961年（大久保和郎訳 1963年 創元推理文庫）
『仮面の男』1962年（井上勇訳 1964年 創元推理文庫）
『犠牲者たち』1964年（石川湧訳 1967年 創元推理文庫）
『私のすべては一人の男』1965年（中村真一郎訳 早川書房 1967年 ハヤカワ・ノヴェルズ）
『青列車は13回停る』1966年（北村良三訳 早川書房 1968年 世界ミステリシリーズ）
『死はいった、おそらく…』1967年（大友徳明訳 早川書房 1971年 世界ミステリシリーズ）
『海の門』1969年（荒川比呂志訳 早川書房 1970年 世界ミステリシリーズ）
『嫉妬』1970年（谷亀利一訳 早川書房 1974年 世界ミステリシリーズ）
『砕けちった泡』1972年（荒川比呂志訳 早川書房 1974年 世界ミステリシリーズ）
『殺人はバカンスに』1973年（荒川浩充訳 早川書房 1975年 世界ミステリシリーズ）
『わが兄弟、ユダ』1974年（佐々木善郎訳 早川書房 1979年 世界ミステリシリーズ）
『すりかわった女』1975年（荒川浩充訳 早川書房 1978年 世界ミステリシリーズ）
『ひそむ罠』1976年（伊東守男訳 早川書房 1982年 世界ミステリシリーズ）
『野獣世代』1978年（伊東守男訳 早川書房 1982年 世界ミステリシリーズ）
『銀のカード』1979年（岡田正子訳 早川書房 1980年 世界ミステリシリーズ）
"Les intouchables" 1980年　未訳
"Terminus" 1980年
"Box-office" 1981年
"Mamie" 1983年
"Les eaux dormantes" 1984年
"La dernière cascade" 1984年
"Schuss" 1985年
"Mr. Hyde" 1987年
"Champ clos" 1988年
"Le contrat" 1988年
"J'ai été un fantôme" 1989年
"Le bonsaï" 1990年
"Le soleil dans la main" 1990年
"La main passe" 1991年
"Les nocturnes" 1991年
ボワロー＝ナルスジャック作品 > 短編集

『魔性の眼』秋山晴夫訳 早川書房 1957年 世界探偵小説全集
『青列車は13回停る』北村良三訳 早川書房 1968年 世界ミステリシリーズ
『島』山根和郎訳 早川書房 1971年 世界ミステリシリーズ
『ちゃっかり女』日影丈吉訳 早川書房 1975年 世界ミステリシリーズ
ボワロー＝ナルスジャック作品 > 戯曲

"Meurtre au ralenti" (1956)
※グラン・ギニョール劇場で上演。1959年にはテレビ放映も行われた。
ボワロー＝ナルスジャック作品 > 評論

『推理小説論 恐怖と理性の弁証法』寺門泰彦訳 紀伊国屋書店 1967年 現代文芸評論叢書
『探偵小説』篠田勝英訳 白水社・文庫クセジュ 1977年
ボワロー＝ナルスジャック作品 > 児童向け作品（ジュヴナイル）

『少年探偵サン・ザトゥ』偕成社、榊原裕子訳
『幻の馬』1971年
"Sans Atout contre l'homme à la dague" 1971年
"Les pistolets de Sans Atout" 1973年
"Sans Atout dans la gueule du loup" 1984年
"Sans Atout, l'invisible agresseur" 1984年
『消えた死体』1985年
"Sans Atout, le cadavre fait le mort" 1987年
『うしなわれた過去』1990年
ボワロー＝ナルスジャック作品 > アルセーヌ・ルパンもの長編

モーリス・ルブラン原作アルセーヌ・ルパンシリーズのパスティーシュ作品。当初覆面作家アルセーヌ・ルパン名義で発表された。
Le Secret d'Eunerville (1973)
「ウネルヴィル城館の秘密」（アルセーヌ・ルパン名義）榊原晃三訳 1974年 新潮文庫
「悪魔のダイヤ」南洋一郎訳  1974年 ポプラ社・怪盗ルパン全集 26
La Poudrière (1974)
「バルカンの火薬庫」（アルセーヌ・ルパン名義）榊原晃三訳 1975年 新潮文庫
「ルパンと時限爆弾」南洋一郎訳  1974年 ポプラ社・怪盗ルパン全集 27
Le Second Visage d'Arsène Lupin(1975)
「アルセーヌ・ルパンの第二の顔」榊原晃三訳 1976年 新潮文庫
「ルパン二つの顔」南洋一郎訳 1976年 ポプラ社・怪盗ルパン全集 28
La Justice d'Arsène Lupin (アルセーヌ・ルパンの裁き) (1977)
「ルパン、100億フランの炎」谷亀利一訳 サンリオ 1979年
「ルパンと殺人魔」南洋一郎訳 1979年 ポプラ社・怪盗ルパン全集 29
Le Serment d'Arsène Lupin (1979)
「ルパン危機一髪」南洋一郎訳 1980年 ポプラ社・怪盗ルパン全集 30