stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
CDMA 1X WIN
端末 > 個人向けスマートフォン（ISシリーズ） > 2012年春モデル

全機種がAndroid 2.3、および1GBのワーキングメモリを搭載。ISW11SCのみ+WiMAXおよびテザリングに対応。IS11LGおよびIS12SはワンセグとWIN HIGH SPEED (EV-DO MC-Rev.A) に対応。IS12Mのみmicro-SIMタイプのau ICカードを用いる。このモデルより全てL800MHz（旧800MHz）帯に非対応となった。
| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
GALAXY S II WiMAX ISW11SC (SCI11): 
Optimus X IS11LG (LGI11): 
MOTROLA RAZR IS12M (MOI12): 
Xperia acro HD IS12S (SOI12):
端末 > 個人向けスマートフォン（ISシリーズ） > 2012年夏モデル

全機種がAndroid 4.0、および1GBのワーキングメモリを搭載。このうちIS17SHのみGSMローミングに非対応。またIS15SHおよびISW16SH、ISW13Fはmicro-SIMタイプのau ICカードを用いる。
| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
HTC J ISW13HT (HTI13): 
AQUOS PHONE SL IS15SH (SHI15): 
AQUOS PHONE SERIE ISW16SH (SHI16): 
AQUOS PHONE CL IS17SH (SHI17): 
ARROWS Z ISW13F (FJI13):
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ）

※ ◎が付与された機種はファブレット。
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2012年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
HTC J Butterfly HTL21: 
Xperia VL SOL21: 
GALAXY S III Progre SCL21: 
G'zOne TYPE-L CAL21: 
DIGNO S KYL21: 
AQUOS PHONE SERIE SHL21: 
Optimus G LGL21: 
ARROWS ef FJL21: 
VEGA PTL21:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2013年夏モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
HTC J One HTL22: 
Xperia UL SOL22: 
AQUOS PHONE SERIE SHL22:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2013年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
Xperia Z1 SOL23: 
isai LGL22: 
DIGNO M KYL22: 
AQUOS PHONE SERIE SHL23: 
ARROWS Z FJL22: 
GALAXY Note3 SCL22: ◎
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2014年春モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
G Flex LGL23: ◎
Xperia Z Ultra SOL24: ◎
AQUOS PHONE SERIE mini SHL24:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2014年夏モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
AQUOS PHONE SERIE SHL25: 
Xperia ZL2 SOL25: 
Galaxy S5 SCL23: 
isai FL LGL24: ◎
HTC J butterfly HTL23:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2014年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
Xperia Z3 SOL26: 
Galaxy Note Edge SCL24: ◎
Fx0 LGL25:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（Lシリーズ (au 4G LTE) ） > 2015年春モデル

miraie KYL23
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外）

※ ◎が付与された機種はファブレット。
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > Apple iPhone端末 > 2011年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
iPhone 4S:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > Apple iPhone端末 > 2012年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
iPhone 5:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > Apple iPhone端末 > ;2013年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
iPhone 5s（モデルA1453）: 
iPhone 5c（モデルA1456）:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > Apple iPhone端末 > 2014年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
iPhone 6: 
iPhone 6 Plus:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > Apple iPhone端末 > 2015年冬モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
iPhone 6s: 
iPhone 6s Plus:
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > 京セラ独自の端末（VoLTE対応機種を除く2012年以降のYシリーズ） > 2012年夏モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
URBANO PROGRESSO (KYY04):
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > 京セラ独自の端末（VoLTE対応機種を除く2012年以降のYシリーズ） > 2013年夏モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
URBANO L01 (KYY21):
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > 京セラ独自の端末（VoLTE対応機種を除く2012年以降のYシリーズ） > 2014年春モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
URBANO L02 (KYY22):
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > 京セラ独自の端末（VoLTE対応機種を除く2012年以降のYシリーズ） > 2014年夏モデル

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 機器名 | 備考 | URBANO L03 (KYY23) |  |
TORQUE G01 (KYY24):
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > iida端末（VoLTE対応機種を除く）

デザイン重視のコンセプトモデル中心のシリーズ。「★」が付与された機種はiidaロゴの刻印がない機種である。
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > iida端末（VoLTE対応機種を除く） > 2011年夏モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
INFOBAR A01 (SHX11):
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > iida端末（VoLTE対応機種を除く） > 2012年春モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
INFOBAR C01 (SHX12): ★
端末 > 個人向けスマートフォン、ファブレット（ISシリーズ、Lシリーズ以外） > iida端末（VoLTE対応機種を除く） > 2013年春モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
INFOBAR A02 (HTX21): ★
端末 > Android搭載フィーチャーフォン（Fシリーズ (au 4G LTE) ） > 2015年春モデル

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
AQUOS K SHF31:
端末 > 通信モジュール付デジタルフォトフレーム

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
PHOTO-U SP01 (01PT): EV-DO Rev.A対応の通信モジュールを搭載したデジタルフォトフレームで静止画だけでなく、FlashやGIFなどのアニメーションや音声（3GPP2等）の再生が可能。また、本機はau端末だけでなく、他キャリア（ドコモ、ソフトバンク等）の端末やPCからメール送信した写真の表示にも対応している。
PHOTO-U SP03 (HWS03): EV-DO MC-Rev.A対応の通信モジュールを搭載したデジタルフォトフレーム。
PHOTO-U TV (ZTS11): ワンセグ/フルセグチューナー（microSDHCメモリーカードを利用しての録画/再生機能に対応）、およびEV-DO Rel.0対応の通信モジュールを搭載した防水機能付デジタルフォトフレーム。このほか、Miracast対応のスマートフォン・タブレットの画面出力、およびau Cloudの写真のスライドショー再生を行なうことができる。
PHOTO-U TV (ZTS12): 内蔵メモリを8GBに増やしたZTS11のマイナーチェンジモデル。
端末 > 通信モジュール付き電子ブックリーダー

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
biblio leaf SP02 (FCS02): EV-DO Rev.A対応の通信モジュールを搭載した本格的な電子ブックリーダー。
端末 > 通信モジュール付きモバイルWi-Fiルーター

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
Wi-Fi WALKER DATA05 (PTD05): EV-DO Rev.A対応の通信モジュールを搭載した本格的なモバイルWi-Fiルーター。
Wi-Fi WALKER DATA06 (HWD06): EV-DO MC-Rev.A対応の通信モジュールを搭載した本格的なモバイルWi-Fiルーター。
Wi-Fi WALKER DATA08W (HWD08): EV-DO Rev.AおよびモバイルWiMAX対応の通信モジュールを搭載した本格的なモバイルWi-Fiルーター。
端末 > 通信モジュール付ポータブルカーナビ

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
CAR NAVITIME (WND-01K) : EV-DO Rev.A対応の通信モジュールを搭載したポータブルカーナビポータブルカーナビ。「EZナビウォーク」「EZ助手席ナビ」「NAVITIME」と情報を共有することが可能で、ケータイやPCで事前に検索した行き先やルートを、「CAR NAVITIME」に送信できる。ただし、本機を購入後、別途通信契約は申込専用PCサイトまたはケータイサイトより申し込む必要がある。auショップおよびPiPit（トヨタ各ディーラー、トヨタレンタリース各店、トヨタ純正部品共販各店、トヨタL&F各店を含む）、au各取扱店で通信契約を申し込むことはできない。
端末 > タブレット > Wi-Fi通信専用タブレット

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
SMT-i9100 (AAT01): Android 2.2搭載。
MOTOROLA XOOM Wi-Fi (TBi11M)  (MOT11): Android 3.0搭載。
REGZA Tablet AT500/26F: Android 4.0搭載。
Nexus 7 (2013): Android 4.3搭載。
端末 > タブレット > au 4G LTE／WIN HIGH SPEED対応タブレット

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
AQUOS PAD SHT21: Android 4.0搭載。
ARROWS Tab FJT21: Android 4.2搭載。
AQUOS PAD SHT22: Android 4.2搭載。
Xperia Z2 Tablet SOT21: Android 4.4搭載。
ASUS MeMO Pad 8 AST21: Android 4.4搭載。
端末 > タブレット > Apple iPadタブレット

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
iPad（第4世代）: 
iPad mini（第1世代）: iOS 6搭載。
iPad Air（第1世代）: 
iPad mini（第2世代）: iOS 7搭載。
端末 > ノートパソコン

| 機器名 | 備考 |
| --- | --- |
VAIO Duo 13 SVD13229DJB: Windows 8.1、またはWindows 8.1 Proが搭載される。au 4G LTE／WIN HIGH SPEED対応通信モジュールを搭載したウルトラブックである。
W11K（AKA）
CDMA 1X WIN初のおサイフケータイ（EZ FeliCa）対応機種W32H。
世界初ワンセグ対応のW33SA。
W52T
葛西優人

葛西 優人（かさい ゆうと、1988年 - ）は青森県弘前市出身の写真家。
略歴・人物

2006年青森県立弘前高等学校卒業。東京理科大学卒。
東京理科大学では建築学を専攻し、若手写真家の登竜門である1 WALL（ひとつぼ展）で審査員である鷹野隆大、姫野希美、町口覚、増田玲、土田ヒロミから評価を得て、第9回写真「1 WALL」グランプリを「Marginal Man is Dead」で受賞した。
セクシュアリティーにはとらわれず、人間の出生や不条理、葛藤をテーマに作品を制作したいと、雑誌Penで述べている。
ガーディアン・ガーデンにおいて、展示期間中に行われた鷹野隆大とのトークセッションでは「隠された人の心理や問題、社会の問題を視覚化することにより、逆説的に見る人に訴えかけたい。」と述べている。
日産アートアワード2020グランプリ受賞者である潘逸舟（ハン イシュ）とは、弘前大学教育学部付属中学校時代の同級生である。
受賞歴

2013年 第9回写真「1 WALL」グランプリ受賞
個展・展示

2013年 第9回写真「1 WALL」グループ展 ガーディアン・ガーデン 銀座
2014年 第9回写真「1 WALL」Sail to The Moon ガーディアン・ガーデン 銀座
2015年 Multiple_#1 matchibaco 新宿
2015年 Multiple_#2 matchibaco 新宿
2022年 「If This Then That」 新宿
著作

「1 WALL」グランプリ Photography_09　葛西優人
小林裕彦

| --- | --- |
: 画家・イラストレーター・エッセイストの「小林泰彦」あるいは彫刻家の「小林泰彦 (彫刻家)」とは別人です。
小林 裕彦（こばやし やすひこ、1960年 - ）は、日本の弁護士、ローカルタレント、温泉評論家である。岡山大学法務研究科の非常勤講師で、小林裕彦法律事務所の代表を務める。
経歴

1960年に大阪府大阪市で生まれる。
1984年に一橋大学法学部を卒業し、労働省に入省。1989年に司法試験に合格し、1992年に岡山弁護士会に登録する（第44期）。
2005年、岡山弁護士会の副会長を1年間務める。
2015年に岡山大学法務研究科の非常勤講師となる。2024年11月現在も現職。
2019年、岡山弁護士会の会長を1年間務める。
人物

大阪市生まれ。岡山県岡山市北区に、自身の名を冠した小林裕彦法律事務所を構える。
秘湯巡りが趣味。35歳の時、一人で岩手の秘湯に行ったところ、疲れが取れた。小林は「心も頭も体の疲れも吹っ飛んだ」と語っている。それから暇があると温泉に行くようになった。日本全国2000か所の温泉に行った経験があり、温泉についての書籍を出版したこともある。
出演 > テレビ

OniOni法律相談（oniビジョン、2006年6月 - 2011年3月）
イブニングDonDon（RSK山陽放送、2009年3月 - 2011年4月） - 「それってどういうこと？」のコーナーのみ出演。
温泉博士小林弁護士が行く！（oniビジョン、2010年1月 - 2011年1月）
温たいむ（岡山放送、2010年11月 - 2012年3月）
RSKイブニング5時（RSK山陽放送、2011年4月 - 2012年3月）
小林弁護士の言いたい法題（oniビジョン、2011年4月 - 2015年3月）
ユタンポ（RSK山陽放送、2012年3月）
エブリのうち（岡山放送、2012年4月 - 同年12月）
サタデーパレット（テレビ大分、2012年10月）
モーニングバード!（テレビ朝日、2014年7月29日）
もっと知りたい！（oniビジョン、2015年4月 - 2017年4月）
小林弁護士のまるごとぶった斬り（oniビジョン、2020年4月 - ）
モーニングショー（テレビ朝日、2023年3月3日）
出演 > ラジオ

敷居のめ～っちゃ低い法律相談所（RSKラジオ、2016年1月 - 2017年10月）
小林弁護士のプログレの道（RadioMOMO） - ゲストと共にプログレッシブ・ロックを紹介する番組。
書籍

これで安心！！中小企業のための“経営法務”リスクマネジメント（ぎょうせい、2018年）
温泉博士が教える最高の温泉 本物の源泉かけ流し厳選300（集英社、2019年）
温泉博士×弁護士が厳選　とっておきの源泉かけ流し325（合同フォレスト、2023年）
続・とっておきの源泉かけ流し445湯: 温泉博士×弁護士が厳選（合同フォレスト、2024年）
白い渚のブルース

「白い渚のブルース」（しろいなぎさのブルース、Stranger on the Shore）は、クラリネット奏者アッカー・ビルクの自作曲。1962年全英第2位、全米第1位を記録し、のちにロバート・メリンが英詩を書き、アンディ・ウィリアムス、ドリフターズなども録音した。1962年を代表するインストルメンタル・ナンバー。
解説

「白い渚のブルース」はもともと "'Jenny'" というタイトルでビルクの子供の名前から取られていた。BBCテレビは "Stranger on the shore" という番組のテーマにこの作品を使用することを提案し、結果、改題された。アッカ―・ビルクは欧米では "Mr. Acker Bilk" と呼ばれ、1960年から1976年の間にイギリスでは12曲のヒットがあり、アルバムも数多くリリースされた。アメリカでも第1位を記録したが、その後の活躍はイギリスほどではなかった。オリジナル・バージョンは1962年のビルボード年間チャートの1位を記録した。
ヴォーカル盤では1962年アンディ・ウィリアムス盤が全米38位,　ドリフターズ盤は全米73位を記録した。
主要なカヴァー

数多くのバージョンがリリースされている。
マーティン・デニー（1962年）
ビル・ジャスティス（1962年）
ロジャー・ウィリアムス（1962年）
サイ・ゼントナー（1962年）
ルビー&ザ・ロマンティックス (1963年）
ビリー・ヴォーン（1963年）
フランク・チャックスフィールド (1964年）
ザ・ベンチャーズ - 1964年のアルバム『Walk,Don't Run Vol.2』収録
チェット・アトキンス (1967年）
ハーブ・アルパート（1987年）
ヴァリグ・ブラジル航空

以前のロゴ
ヴァリグ・ブラジル航空（ヴァリグ・ブラジルこうくう、ポルトガル語: Viação Aérea Rio-Grandense S/A、 以下ヴァリグと略称）は、かつてブラジルに存在していた航空会社。ブラジルのいわゆるフラッグ・キャリアであった。日本語では稀に「バリグ」と書かれることがあるが、ブラジルでは「ヴァリギ」[ˈvaɾigi]と発音する。ただし、50年代から60年代にかけてブラジル国内で放送されたcmの中には、「ヴァリグ」と発音しているものも存在する。
概要 > ブラジル最古の航空会社

1927年創業のブラジル最古の国際航空会社。フラッグ・キャリアとしてかつてはブラジル国内のみならず、南米で長年の間最大規模も誇っていたが、放漫経営が祟り2005年に会社更生法の申立てを行い事実上倒産。2006年に分割され2社に分割され、旧ヴァリグの後継法人となったFlex Linhas Aéreasはその後倒産し、もう一方の「ヴァリグ」ブランドを引き継いだ法人VRG Linhas Aéreasは2007年3月には格安航空会社であるゴル航空（ゴウと発音）に買収され、社名はそのままに経営の回復を進めていたが2014年にブランドも消滅した。
概要 > 社名の由来

ヴァリグの正式名称のうち「Viação Aérea」は航空会社を意味し、「Rio-Grandense」はヴァリグの発祥・本拠地である「リオグランデ・ド・スル州（Rio Grande do Sul）の」という意味で、「リオグランデの航空会社」を意味する正式名称の各頭文字から作られた（なおかつて存在していた競合相手のヴァスピ・ブラジル航空も同様の方式で名づけられた。この場合、サンパウロ州によって設立されたため、「SP」はサンパウロを意味する）。
倒産後に新会社である通称「新ヴァリグ」（Nova Varig）に移行し、正式名称も「Viação Aérea Rio-Grandense S/A」から、スリーレターコードをそのまま取った「VRG Linhas Aéreas」に変更された。
歴史 > 成り立ち

ヴァリグ・ブラジル航空の創業は、1927年5月7日のポルト・アレグレ商事会社にまで遡る事が出来る。このときドイツ移民の、オットー・エルンスト・マイヤーがヴァリグを航空会社であると宣言する証明書に署名した。
ヴァリグの最初の便はリオグランデ・ド・スル州のポルト・アレグレから、リオ・グランデへの便で、ペロタスに途中寄港した。ヴァリグが初めて所有した飛行機は、12人乗り（3人の乗務員と9人の乗客を定員とする）で、巡航速度180キロの双発水上飛行機アトランティコ9であった。これは当時最新鋭の機種のひとつであった。
マイヤー自身が操縦した初フライトでは、乗客は彼の友人1人だけだったといわれている。創業1年目の総乗客数はわずか652人であったが、その後は年々業績を上げていった。
歴史 > 「ドイツ色」の一掃

その後1930年代のナチス政権下のドイツと、それに対するアメリカ合衆国やイギリスとの間の緊張の中で、アメリカの政治、経済的影響が強いブラジルにおいて、オットー・エルンスト・マイヤーをはじめドイツ色が強い同社の経営環境が嫌われ、第二次世界大戦勃発直前の1930年代後半になると、経営陣からドイツ色が一掃された。
同時にドイツ製の機材の入れ替えも進められ、第二次世界大戦においてブラジルの同盟国となったアメリカ製やイギリス製の機材が中心となる。その様な環境下で、ヴァリグの最初の社員の1人であるルーベン・ベルタは後にはヴァリグの社長となり、発展していく会社を長年にわたって指導した。なおベルタは死去する1966年まで社長を務めた。
歴史 > 第二次世界大戦後

第二次世界大戦以降は、連合国の1国であり、本土に全く戦禍を受けなかったブラジルの経済成長に伴い、ダグラス DC-3やカーチス・ライトC-46などで広大な国土を持つ国内線の拡張を進める。
さらに、当時の最新鋭機のダグラス DC-6やロッキード・L-1049コンステレーション、ロッキード L-188エレクトラなどを次々に導入した。
これらの長距離路線にも就航できる機材を手に入れたことをきっかけに、これまで運航していたアルゼンチンやペルー、ボリビアやパラグアイなどの南アメリカ域内路線だけでなく、旧宗主国のポルトガルを含むヨーロッパや北アメリカ、アフリカなど西半球中に路線を広げた。
歴史 > 路線拡張

1959年には、フランス製のシュド・カラベルの導入によって国際線のジェット化を果たし、主要路線の1つであるマイアミ経由ニューヨーク線に就航させた。
さらに同時期にはボーイング707-320やダグラス DC-8-33、コンベア990などの当時最新鋭であったジェット機を次々と導入することで南北アメリカ大陸以外への長距離国際線路線網を更に拡大し、コペンハーゲンやチューリヒ、ダカールなどへの乗り入れを開始した。
1961年には、ブラジル政府の方針でそれまで国際線を運航していたREAL航空やパンエア・ド・ブラジルを吸収合併し、同社が運航していた東京線やロサンゼルス線などの長距離国際線を機体ごと引き継ぎいで、さらに路線網を拡大した。
歴史 > ジェット化

1970年代に入ると中短距離用ジェット機であるボーイング727やボーイング737を導入し、サンパウロのコンゴーニャス空港とリオ・デ・ジャネイロのサントス・デュモン空港の間を結ぶシャトル便「ポンテ・アエーレア」を除く全ての主要国内線と近距離国際線の完全ジェット化を行った。なお同路線は、サントス・デュモン空港周辺の騒音問題と滑走路長の問題によりしばらくの間ジェット機の就航が認められなかった。
また同時期にはボーイング707やボーイング727の貨物型を導入し、南アメリカ域内から東京までの超長距離線に至るまで貨物路線の充実を図った。
1970年代後半には、マクドネル・ダグラス DC-10-30やボーイング747-200などの大型ワイドボディ機を次々と導入し、これらの機材をニューヨーク線やパリ線、東京線やロサンゼルス線などの高需要の長距離路線に次々と投入し、国際線における座席供給数を飛躍的に増加させ、これ以降IATAによる国際航空会社ランキングの20位以内に頻繁にランクされるようになった。
歴史 > 経営拡大

また同時期には国内大手のクルゼイロ航空を傘下に収め、その後吸収合併するなど拡大路線を突き進んだ。なおこの際に同社が導入していたエアバスA300B2の運航を受け継ぎ、同社にとって初めてのエアバス機の導入となった。
経営拡大の一環として他のフラッグ・キャリア同様にホテル経営を行い、ブラジル国内で「トロピカルホテル&リゾート」という高級ホテルチェーンを経営していた他、その後も1980年代に入るとブラジル国内線の地方路線を中心に運航していた航空会社2社、リオスール航空とノルデステ航空を子会社とする。かつては両社とも別々の会社で、独自のIATA航空会社コードを持っていた（リオスール航空；SL、ノルデステ航空；JH）が、その後は両社運航便は全てRGに統一されている。
これらの拡大路線により、1990年代前半まではブラジルの国内線で1位のシェアを持っており（2位にヴァスピ・ブラジル航空、3位にトランス・ブラジル航空と続いた）。国際線においてもオセアニアを除くすべての大陸にその路線網を広げていた。また、隣国ウルグアイのプルーナ航空（IATA航空会社コード；PL）の筆頭株主でもあった。
歴史 > ロゴ変更とスターアライアンス加盟

1997年5月に発足した航空連合であるスターアライアンスに同年10月26日に加盟を表明し、6番目の加盟航空会社となった。設立メンバー（ユナイテッド航空、スカンジナビア航空、ルフトハンザドイツ航空、エア・カナダ、タイ国際航空）以外で参加した初めての航空会社である。加盟にあたり同社が保有していた、B747-341(PP-VNI)にスターアライアンス塗装が施されたが、この機体の塗装は宣伝広告撮影の為だけ塗装され、わずか数日で通常塗装機へ塗り直された。
また、この時と同時にCI変更が実施され、ロゴを変更したほか創業以来70年以上大きな変更がなく続いた機材の塗装も一部を除き変更が行われた（この時に機首に付けられていたイカロスマークが消され、現在はヴァリグ航空博物館（後述）で現物が、機内誌「Ícaro」の表紙でシルエットのみが見られる）。
その後も社名や国名の「Brasil」の大きさ・位置を変更するなど数回のマイナーチェンジを行った他、サッカーブラジル代表オフィシャルキャリア塗装やFIFAワールドカップの優勝記念塗装、75周年記念塗装など多数の特別塗装を導入した。
歴史 > 倒産

しかし、ヨハネスブルグ経由香港線やバンコク線、コペンハーゲン線など、採算の悪い長距離路線を燃料効率の悪いボーイング747-400などの大型機で多数運航する他、激しい労働組合活動による高コスト体質を改善できなかったことや、国内の幹線にTAMブラジル航空などのローカル航空会社や、ゴル航空などの格安航空会社が次々と参入してきたことから、2005年6月にブラジルにおいて会社更生法の申立てを行い事実上倒産（同時に多くの負債を持っていたアメリカにおいても申立てを実施）した。
その後は再建を目指しつつ運航は継続されていたものの、2006年6月には航空機のリース料が払えないことが原因で経営危機が深刻となり、国際線の欠航率が6割を超えるなど苦難が続いていた。
そのために高需要路線であったニューヨーク線や東京線、パリ線をはじめ国際線を大幅に削減し、2007年1月には南アメリカ以外への自社運航の長距離国際線はフランクフルト線のみとなり、スターアライアンスメンバーとしての路線規模を保てなくなったため、2007年1月末でスターアライアンスから退会を余儀なくされた。
なお、大株主となっていたウルグアイのプルーナ航空の株をウルグアイ政府に売却したが、貨物部門の「Varig Log」はTAPポルトガル航空の子会社となっていた為に、規模もほぼそのままに運航を続けていた。
歴史 > 再建

その後の2007年3月28日に、倒産の原因の1つともなった競争相手であるゴル航空に2億7500万ドルで買収された。なおゴル航空の発表によると、運航は、「新生ヴァリグ」である「VRG航空（VRG Linhas Aéreas）」によりヴァリグ・ブラジル航空の名義で引き続き行われることになっており、新ロゴと新塗装を2007年9月に発表した。
同時に今後はボーイング787やボーイング767を発注するとともに国際線の回復を進めると発表され、同年にはパリやローマ、メキシコシティやロンドン線が回復された他、2008年には運航機材の調達に併せてマイアミ線やニューヨーク線などの高需要路線を中心に回復する計画と発表された。なお子会社のうち、ノルデステ航空はゴル航空に買収されず、名称をフレックス航空に変更して格安航空会社として再出発された。
しかし、2008年5月にはフランクフルト線などいくつかの長距離国際線が運休になり、ヨーロッパへの国際線はパリ線だけとなった。その後同年8月には残るパリ線も運休となった。同年11月にはすべての国内線がゴル航空に統合され、ヴァリグ・ブラジル航空は国際線のみを運航することになると発表された。その後運航されている国際線はボゴタとカラカス、ブエノスアイレス、サンティアゴ・デ・チレの4つの南アメリカ域内路線だけとなった。
歴史 > 消滅

なお2009年6月には全ての便がゴル航空の便名となることが発表され、これまで使用されてきた「RG」と「VRG」のコードは姿を消すこととなった。さらにヴァリグのウェブサイトはゴル航空のウェブサイトに統合された。
なお、2010年に入り国際線チャーターの運航を開始すると発表されたもののそれは実現せず、その後ブラジル国内の競争が激しくなりゴル航空の収益も悪化したことから、2014年4月をもってヴァリグ・ブラジル航空のブランドでの運行を停止すると発表した。
過去の運航機材（一部）

ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は41だった。
ボーイング777型機
ボーイング767-300/767-300ER型機
ボーイング767-200/767-200ER型機
ボーイング757型機
ボーイング747-200C/-300C/-400
ボーイング737-800型機
ボーイング737-300型機
ボーイング737-200
ボーイング727
ボーイング707-320B/-320C
マクドネル・ダグラス MD-11型機
マクドネル・ダグラス DC-10-30型機
マクドネル・ダグラス DC-10-30F型機
ダグラス DC-9
ダグラス DC-8-33
ダグラス DC-6
ダグラス DC-4B
ダグラス DC-3
コンベア990
コンベア240
ロッキード・L-188エレクトラ
ロッキード・L-1049コンステレーション
カーチスC46
日本航空機製造YS-11
エアバスA300B4
フォッカー 50型機
長年ボーイング製機材を中心としたアメリカ製の機材を中心とした構成で運航されてきており（日本製の日本航空機製造YS-11はクルゼイロ航空からのリース、ヨーロッパ製のエアバスA300は吸収合併したクルゼイロ航空のもの）、同じブラジルでもヨーロッパ製のフォッカー（オランダ製）及びエアバス機を中心に構成してきたTAMブラジル航空とは対照的であった。
過去にはボーイング777-200-200ERを欧米（ニューヨーク、ロンドン、パリ、アムステルダム）線に導入していた。このうちの2機に75周年記念塗装が施され、ヴァリグ創業者の名前が付けられていた。PP-VRAにはオットー・マイヤー、PP-VRBにはルーベン・ベルタという名称で、2006年時点でも塗装を戻さずに運航を続けていた。
フリークエント・フライヤー・プログラム

1994年6月に発足した入会無料のフリークエント・フライヤー・プログラムは「スマイルズ（Smiles）」と呼ばれる。親会社のゴル航空を含むヴァリグ・ブラジル航空会社以外の提携航空会社は2007年12月現在存在していなかったが、2008年10月16日よりゴル航空便、その後エールフランスKLMオランダ航空と続き、2009年8月1日よりアメリカン航空便による搭乗でもマイル加算や利用ができるようになった。
ヴァリグ・ブラジル航空の飛行マイルのほか、100社を超える提携先のホテルやレンタカー、クレジットカードの利用でもマイルをためることができる。なお、ビジネスクラスは25%加算マイルが増える。利用実績により「ブルー」、「シルバー」、「ゴールド」、「ダイアモンド」の4つの会員資格制度に分けられており、「ゴールド」以上の上級会員はエコノミークラス利用時もラウンジを使用できるほか、様々な特典が用意されていた。
特典として無償航空券やエコノミークラスからビジネスクラスへのアップグレード特典などが用意されている他、会員はその会員資格に問わず、グアルーリョス国際空港やコンゴーニャス国際空港における駐車場の割引サービスも受けられた。
このスマイルズのブランド及びプログラムは、ゴル航空でも継続されている。
日本乗り入れ > 高需要路線

日本への乗り入れは1968年に、それ以前に日本路線をロッキード コンステレーションで運航していたREAL航空の路線権を引き継ぐ形で開始され、当初はボーイング707を使用し、サンパウロ発リオ・デ・ジャネイロ、リマ、ロサンゼルス経由で羽田空港まで運航された（サンパウロ-リオ・デ・ジャネイロ間は別機材による接続便での運航）。
その後マクドネル・ダグラス DC-10、ボーイング747-200/-300、ボーイング747-400と使用機材を変更し、最終的にリオデジャネイロよりマクドネル・ダグラス MD-11で週4便（成田月・水・金・土曜発）、ロサンゼルス、サンパウロ経由成田国際空港に乗り入れていた。また、成田便を運航しない日は名古屋空港に乗り入れ（名古屋火・木・日曜発）、加えて貨物便も運航していた。1985年頃まではDC-10-30CFなどで乗り入れていたのが一転し、中南米初の747-341を導入したことで欧州線の主力だった747-2L5Bがロサンゼルス経由成田路線に投入されたが、300型が軌道に乗ったこともあって1986年11月頃からは2L5Bに変わって-341Cが旅客・貨物輸送量の面などから成田乗り入れに抜擢された。-400型が登場すると自主発注も行い導入したものの、リース会社へ返却したため長くは続かず-300Cへ出戻りMD-11へと至った。MD-11から777-200ER投入の構想もあったが、撤退のため実現に至らなかった。
1往復するだけで2万マイルを超える世界有数の長距離路線であり、成田と名古屋からサンパウロまで24時間の所要時間を要した。またブラジルから日本に戻る場合は、チェックインの時間も含めると、成田と名古屋への到着が翌々日になるというダイヤだった。古くから移民や企業進出など密接な関係がある日本とブラジル間の航空需要が旺盛で、高いロードファクターを記録していたこともあり、1990年代にはデイリー運航への増便を希望していたが、成田空港の発着枠制限もあり認められなかった。
また、1980年代以降は、同じく日伯間直行便を自社機材で運航していた日本航空とのコードシェア便も運航していた（ヴァリグ機材）が、全日本空輸がヴァリグと同じスターアライアンスに属すると、暫くは日本航空とのコードシェア運航を続けたものの、2002年にヴァリグの日本路線も全日本空輸とのコードシェア便に切り替えた。
日本乗り入れ > 撤退

2004年1月18日までは、名古屋空港にも週3便で乗り入れ、成田空港への4便とあわせて日本路線をデイリー運航していたが、2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ以降、ブラジル人にアメリカのトランジットビザ取得が義務付けられたことから乗客数が激減し名古屋線から撤退した。その後、同じく成田線の乗客が激減したこともあり、スイスのチューリッヒ経由での運航を申請したものの、日本とブラジル、スイス3国間の航空当局の間で合意に至らず実現しなかった。
2005年6月の会社更生法の申立てを受けて不採算路線からの撤退を進めており、チューリッヒ経由線の申請却下を受けて8月には11月初旬を目処に日本路線から撤退する方向で検討を始め、10月には2006年1月13日をもって日本路線（旅客便）から撤退することが発表された。なお、成田空港の利用権を失わないために、旅客便の代わりに貨物便を就航させる予定で、同航空の日本支社も旅客路線の撤退後も引き続き営業を続ける予定であったが全ての支店を閉鎖し最終的に撤退することになった。
なお、かつて成田空港に乗り入れる京成電鉄の全ての車内には成田空港を発着する各航空会社の一覧表が掲示されているステッカーが貼られていた。日本路線から撤退した後も「現在運休中」の注記をつけて、発着航空会社の一つとして記載されていたが、運休後発着航空会社が大きく変わったこと等により2010年現在はそのステッカーも剥がされている。
特別運航

GOL航空に買収されるまではブラジルのフラッグ・キャリアで、かつセレソン（サッカーブラジル代表）のオフィシャルエアラインであるため、1998年度のフランス大会以降、FIFAワールドカップ開催年には必ず特別塗装機を運航していた。
この他にも1994年にイタリアで事故死したF1ドライバーのアイルトン・セナの遺体搬送や、第二次世界大戦時の大統領ジェトゥリオ・ドルネレス・ヴァルガスからフェルナンド・エンリケ・カルドーゾ前大統領まで歴代の大統領の移動に使用された実績がある。
航空事故

ヴァリグは1970年以降、死亡者を出した航空事故を4回起こしている。
1973年7月11日：ボーイング707がフランス・パリ近郊に前部トイレからの火災により不時着陸を余儀なくされた。死者123名生存者11名。（ヴァリグ・ブラジル航空820便墜落事故）。
1979年1月30日：ボーイング707F貨物機が成田空港を離陸後、太平洋上で行方不明になる。6人の乗員が死亡。（ヴァリグ・ブラジル航空967便遭難事故）。
1987年1月3日：ボーイング707がフェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港を離陸後、第1エンジンから火災が発生、引き返す途中にコートジボワール・アビジャン近郊のジャングルに墜落した。死者50名生存者1名。
1989年9月3日：ボーイング737。ブラジル・マトグロッソ州サンジョゼドシングー（São José do Xingu）近郊。パイロットのフライトプランの読み間違えによる迷走により燃料切れを起こし、ジャングルへの不時着陸を余儀なくされた。乗客48名のうち12名が不時着時の衝撃により死亡。生存者は2日後に救助された（ヴァリグ・ブラジル航空254便墜落事故）。
航空事故 > ランクA

Air Ranking Onlineによれば、ヴァリグの安全性はもっとも高い「A」にランクされる。ランキングは1900年以降の、100万フライトあたりの致命的な事故の数をもとに、累積により計算される。
ヴァリグ航空博物館

ヴァリグ航空の本拠地ポルト・アレグレ空港のメンテナンス地域内に、ヴァリグの歴史を集めたヴァリグ航空博物館（Museu da Varig）がある。発足当時の資料から、歴代保有機材のパネル写真、1950年代のフライトシミュレータなどが展示されている。屋外には過去の保有機材の一つであるDC-3が静態保存されており、自由に客室やコクピットに入ることが出来る。
入場料は無料だが、メンテナンス区域の警備員に身分証明書の提示と金属探知機の通過が必要。また、メンテナンス工場内の撮影は厳禁だが、DC-3や博物館の資料に関しては撮影可能である。（参考）
この博物館はかつてテレビ東京の番組Boarding世界のエアライン内で紹介された（DVD「Boarding世界のエアラインVol.9」にも収録）。
ヴァリグの倒産後、DC-3は修復された。現在はポルトアレグレ空港外れにあるショッピングセンター「Boulevard Laçador（ブールバード・ラサドール）」内の『ヴァリグ・エクスペリエンス』コーナーにて再展示されている。
ボーイング737-800
デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード
ダグラス DC-3
ロッキード L-188 エレクトラ
ダグラスDC-8-33
マクドネル・ダグラスDC-10
ボーイング747-200
エアバスA300B2
ボーイング777-200
Varig Logのマクドネル・ダグラスMD-11F
ボーイング767-300
ボーイング737-700
コンベア990
セレソン塗装のマクドネル・ダグラス MD-11 (PP-VTI)
新塗装のボーイング737-800
日本に乗り入れていたボーイング707型機
日本に乗り入れていたマクドネル・ダグラス MD-11型機
防長減封

防長減封（ぼうちょうげんぽう）は、関ヶ原の戦いの戦後処理により、毛利氏が周防・長門の二ヶ国に減封されたことを指す。これにより、毛利氏は領地の石高を4分の1にまで削減された。
経過 > 関ヶ原本戦での敗北・毛利輝元の大坂城退去

関ヶ原の戦いにおいて、西軍総大将・毛利輝元は東軍を率いる徳川家康に対抗し、自身は主君・豊臣秀頼とともに大坂城に留まりながらも、毛利秀元らが率いる軍勢を関ヶ原に向かわせた。また、輝元は西国の統治者を自負していたため、東軍の諸将が領する四国や九州の諸国への侵攻を並行して行った。
一方、西軍が負けると判断していた吉川広家は黒田長政を通じて、毛利勢の本戦不参加を条件に、毛利氏の所領安堵などの交渉を行った。そして、9月14日に広家や家老の福原広俊が毛利氏の証としての人質を徳川方に差し出し、徳川方の本多忠勝や井伊直政は両人に対し、「家康が輝元を疎かにしないこと、領国をすべて安堵すること」を約束した起請文を提出している。このとき、広家は毛利氏の諸将と協議せず、密約を結んだといわれている。
9月15日、関ヶ原で西軍と東軍が激突したが、吉川広家や小早川秀秋らの裏切りで西軍は敗北し、戦いは一日で終結した。南宮山に布陣していた毛利の大軍勢は、東軍と一戦も交えることができず、大坂に向けて撤退した。関ヶ原で激戦を繰り広げた東軍には、無傷で退却する毛利勢を攻撃する余力はなかった。
西軍の敗退後、秀元や立花宗茂、島津義弘らは大坂城で籠城して戦い、家康に一矢報いるべきだと主張した。輝元には秀頼を擁して、大坂城で籠城して戦うという選択肢が残されていた。また、大坂には無傷で帰還した毛利勢や、本戦に参加しなかった軍勢も多数存在した。無傷のまま温存された毛利勢は、合戦で疲弊した東軍にとって大きな脅威であった。家康としては、輝元が秀頼を奉じて大坂城に籠城し、抵抗を続けることを恐れており、輝元を城から退去させる必要に迫られた。
そのため、家康は輝元に対して、9月17日に両者の良好な関係を望むとの書状を送り、大坂城からの退去を促した。輝元もまた、9月19日に家康に返書を送り、所領安堵に関してどうなるかを聞いている。9月22日付の起請文では、輝元が所領安堵を条件に、大坂城西の丸からの退去する旨を記している。
そして、9月25日に輝元は所領安堵の起請文を受け取ると、秀元らの主戦論を押し切り、大坂城西の丸から退去し、木津の毛利屋敷に入った。
経過 > 防長二国への減封

9月27日、輝元と入れ替わる形で、家康が大坂城西の丸に入城した。また、9月30日には、輝元は福島正則と黒田長政より、家康から身上保証が約束されている承認している旨を告げられた。だが、家康の大坂城入城後、輝元の花押が押された書状が多数押収され、輝元が西軍と関わりないとの広家の弁解とは異なり、実際には総大将として西軍を指揮していたことが明らかとなった。
10月2日、家康は広家の説明が事実ではなかったことを理由として、輝元と交わした所領安堵の約束を反故にし、「毛利氏は改易し、領地は全て没収する」とした。そして、家康は輝元を改易した上で、改めて広家に周防・長門の2ヶ国を与えて、毛利氏の家督を継がせようとした。
しかし、広家は本家を見捨てることができず、10月3日に輝元が西軍の首謀者でないことを改めて弁解するとともに、周防・長門2ヶ国は輝元に与えるよう嘆願した。井伊直政もまた、家康に起請文を破ることへの不義を訴えたため、家康も輝元の処遇を考え直した。
10月10日、家康の命により、毛利氏の所領は山陽・山陰8ヶ国の120万5千石から周防・長門2ヶ国の29万8千石に減封され、輝元が保持していた祖父以来の領地も多くが失われた。結局、輝元が隠居することにより、輝元の嫡子・秀就が周防・長門2ヶ国を安堵される形で決着し、毛利氏の改易は避けられた。
輝元は大坂城という絶好の拠点を手放したために、所領安堵を反故にされても、家康に対して強硬的な態度を取ることが不可能になり、減封の処分を受け入れざるを得なかった。輝元が所領安堵を取り消されて減封された理由は、家康の大坂城入城後に輝元の西軍への積極的関与、四国・九州への侵攻の事実が明らかになったからということであったが、家康はそれらの事実を関ヶ原の合戦前から知っていたと考えられており、減封は既定路線であった。
減封後

防長減封後、輝元の領していた安芸、および備後の二ヶ国50万石は、東軍の勝利に大きく貢献した福島正則に与えられた。その居城となる広島城は輝元の本城であり、敵軍総大将の居城が恩賞として与えられたということは、正則が関ヶ原の戦いにおける功績第一と評価されたことを意味していた。
領国を防長二国に減封されたことにより、輝元は財政難や家中統制に悩まされることとなった。だが、輝元は内政面では優れた能力を見せ、その危機を見事に切り抜けて、のちに明治維新を主導する雄藩となる長州藩の礎を築き上げた。
他方、領地を大幅に減封された毛利氏の徳川氏（江戸幕府）に対する恨みは凄まじく、江戸時代を通して、毎年元日には幕府を呪う儀式を行い続けたという。
毛利輝元
日清シスコ

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒110-0015 東京都台東区東上野4-24-11
本店所在地:  〒590-0823 大阪府堺市堺区石津北町80番地
設立:  1948年8月23日 （創業は1924年1月10日）
業種:  食料品
法人番号:  5120101005286 
事業内容:  シリアル食品 菓子 など
代表者:  代表取締役社長 浅井雅司
資本金:  26億円
売上高:  212億6,900万円 （2024年3月期）
営業利益:  11億7,200万円 （2024年3月期）
経常利益:  11億7,100万円 （2024年3月期）
純利益:  8億800万円 （2024年3月期）
総資産:  167億3,600万円 （2024年3月期）
従業員数:  365名
主要株主:  日清食品ホールディングス株式会社
関係する人物:  播磨伊之助（創業者）
外部リンク:  https://www.nissin.com/jp/about/nissincisco/
テンプレートを表示
日清シスコ株式会社（にっしんシスコ）は、大阪府堺市堺区に本店、東京都台東区東上野に本社を置く日本の菓子メーカーである。日清食品ホールディングスの連結子会社である。
特色

シリアル食品、ビスケット、チョコレート菓子などが主力。シリアル食品のコーンフレークで「シスコーン」ブランドを使用している。
かつて、円盤状のミルクチョコレートとメンコを封入したメンコチョコなど、キャラクター商品も扱った。
1991年（平成3年）1月21日に日清食品が株式の60パーセントを取得して日清食品グループ傘下となり、日清シスコへ社名変更した。日清食品グループ入り当初は、グループ共通のリップマークを使った「NISSINCISCO」ロゴを用いた。2002年（平成14年）4月に「Cisco's」ロゴを新たに制定し、2013年（平成25年）にシスコーン発売50周年を機に、4月からリップマークを使った「NISSIN 日清シスコ」ロゴへ変更した。
「ココナッツサブレ」をサブレの基幹ブランドとしている。酷似する「バターココナツ」を日清製菓が販売しているが、同社は無関係である。発売はココナッツサブレが1965年（昭和40年）、バターココナツは1966年（昭和41年）である。
沿革

1924年（大正13年）- 大阪府堺市大町東4丁7番地に播磨屋製菓所として創業
1934年（昭和9年）- 堺市安井町27番地に工場増設、チョコレートの製造開始
1948年（昭和23年） - 大阪市阿倍野区阪南町西6丁目で工場新設、ビスケット生産開始。播磨屋製菓株式会社設立。
1955年（昭和30年）- 現本社工場所在地、堺市堺区石津北町80で美鷹製菓株式会社設立、ビスケット・チョコレート生産　シスコ製菓株式会社へ社名変更。
1963年（昭和38年） - 埼玉県大里郡妻沼町に東京工場建設。
1964年（昭和39年） - シスコ株式会社へ社名変更。埼玉県大里郡妻沼町で東京工場稼働。
1991年（平成3年）
1月21日 - 日清食品が株式の60パーセントを取得、日清食品グループ入り。
日清シスコ株式会社に社名変更。
2008年（平成20年）10月1日 - 日清食品グループが持株会社制に移行。株主の日清食品が日清食品ホールディングス株式会社に社名変更。
2014年（平成26年）
10月27日 - 東京本社を東京都台東区へ移転。
11月4日 - 大阪支店を大阪市淀川区（日清食品ホールディングス大阪本社内）へ移転。
事業所

大阪本社（登記上本店）・大阪工場 - 大阪府堺市堺区石津北町80番地
大阪支店
東京本社・東京支店
東京工場・開発研究所
北海道支店
東北支店
関東営業所
横浜営業所
中部支店
中四国支店
高松営業所
九州支店
おもな商品 > シリアル

シスコーン
シスコーンマイルドチョコ
シスコーンプレーン
シスコーン甘さすっきりテイスト
おいしいオートミール
ごろグラ果実
ごろグラ大豆
ごろグラチョコナッツ
ごろグラいちごづくし
ごろグラプラントベース
ごろグラ糖質オフ大豆
ごろグラ糖質オフ果実
ごろグラ糖質オフチョコナッツ
おもな商品 > ビスケット

パッケージは横向きで、個包装による小分けタイプと通常の袋入りタイプの二種のパッケージタイプが存在する。小分けパックは一袋に5枚×4袋、令和5年下半期から4枚×4袋。期間限定のココナッツサブレシリーズがある。エースコインは袋入り。
ココナッツサブレシリーズ - おもに個包装4パック入り
ココナッツサブレ - 1965年（昭和40年）から発売開始。個包装ではないタイプのパッケージは駄菓子屋で見られる。のちに5枚×4パックの個包装パッケージなどシリーズ展開する。
ミニサブレ - 一袋入り
4種の麦のココナッツサブレミニ
バターサブレ
ココナッツサブレ＜発酵バター＞
セサミサブレ
ソルトサブレ - 2013年（平成25年）6月3日から塩辛さをマイルドに変更した新製品を販売開始された。
ソルトサブレ ～瀬戸内レモン仕立て～-2018年（平成30年）4月23日に発売され、以前に発売されたソルトサブレを更にリニューアルした製品である。原料に鳴門産の塩と瀬戸内産の瀬戸内レモンを使用している。期間限定製品で、販売期間は夏の期間中のみ。
「ココ勝ッツサブレ」12月17日発売 期間限定製品。
「焼きいもサブレ」11月5日発売 販売期間は毎秋季間中のみ。
「メープルサブレ」(9月18日発売)期間限定販売で、製造、販売がされている期間は毎秋季のみ。
ココナッツサブレ＜島パインココナッツ味＞　2024年6月17日発売。フォーモスト ブルーシールとのコラボレーションによる期間限定商品。
ココナッツサブレ＜爽やかレモン＞
ココナッツサブレ〈薫る抹茶〉原料に西尾の抹茶を使用している。
ミネラル塩サブレ（グレープフルーツ風味）公式サイトより発表 - 2019年5月20日に期間限定販売の味で、暑さ対策商品として発売された。同社の製造所がある埼玉県熊谷市の公式マスコットキャラクターである「ニャオざね」とコラボレーションしてパッケージと包装にイラストを記す。販売期間は毎夏季のみ。
エースコイン - 1955年（昭和30年）発売開始。日本最古と言われる硬貨の富本から十銭アルミニウム青銅貨までの主な硬貨や小判と言った古銭の形をしたミルク味ビスケット。かつては各種コインの説明を印刷した小紙片を封入していた。
エース家紋～戦国時代編～ - エースコインの姉妹品。2011年（平成23年）1月から発売開始。戦国時代から伝わる家紋を型取るビスケット。当初はしるこ味で2013年（平成25年）4月にココア味となった。
ロンガーシリーズ
香ばしく焼き上げたシリーズ
パティシエのこだわり
しっとりケーキシリーズ
贅沢素材 北海道バタークッキー
トミカビスケット - トミカのイラストがプリントされた男児向けビスケット。
おもな商品 > チョコレート菓子

チョコフレーク
クリスプチョコ
ガトー
ブラウニー チョコチップ&アーモンド