stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Cobaltore女川
背番号一覧 > 1-10

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 2024 | 宗像利公 | 岩間裕太 | 平木慎二 | 酒井隆也 | 小圷瑛士 | 吉田悠人 | 吉川佳介 | 吉森海斗 | 西山敢太 | 池田幸樹 |
| 2023 | 宗像利公 | - | 平木慎二 | 酒井隆也 | 舛沢樹 | 山内晴貴 | 小川和也 | 吉森海斗 | 西山敢太 | 池田幸樹 |
| 2022 | 宗像利公 | 桑田大幹 | 平木慎二 | 酒井隆也 | 舛沢樹 | 山内晴貴 | 小川和也 | 法師人将大 | 西山敢太 | 池田幸樹 |
| 2021 | 木村憩輔 | 桑田大幹 | 高橋海斗 | 酒井隆也 | 舛沢樹 | 山内晴貴 | 小川和也 | 法師人将大 | 千葉洸星 | 池田幸樹 |
| 2020 | 木村憩輔 | 桑田大幹 | 高橋海斗 | 宮坂瑠 | 舛沢樹 | 山内晴貴 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 千葉洸星 | 池田幸樹 |
| 2019 | 木村憩輔 | 小田切啓 | 及川陸 | 宮坂瑠 | 舛沢樹 | 山内晴貴 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 千葉洸星 | 池田幸樹 |
| 2018 | 石井龍誠 | 小田切啓 | 及川陸 | 宮坂瑠 | 舛沢樹 | 黒田涼太 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 千葉洸星 | 池田幸樹 |
| 2017 | 石井龍誠 | - | 木内瑛 | 宮坂瑠 | 照井謙吾 | 黒田涼太 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 千葉洸星 | 池田幸樹 |
| 2016 | 小笠原隼人 | - | 木内瑛 | 和田篤 | 照井謙吾 | 黒田涼太 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 千葉洸星 | 池田幸樹 |
| 2015 | 小笠原隼人 | - | 木内瑛 | 横山雅哲 | 照井謙吾 | 黒田涼太 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 千葉真史 | 池田幸樹 |
| 2014 | 小笠原隼人 | - | 木内瑛 | 横山雅哲 | 照井謙吾 | 黒田涼太 | 小川和也 | 嶺岸祐介 | 三浦宏太 | 池田幸樹 |
| 2013 | 小笠原隼人 | - | - | 横山雅哲 | 照井謙吾 | 黒田涼太 | 小川和也 | 柏崎光次郎 | 滝沢陽介 | 池田幸樹 |
| 2012 | グスタヴォ・デ・マルコ | - | 横山雅哲 | 佐々木瑞穂 | 矢野洸祐 | 檜垣篤典 | 成田星矢 | 柏崎光次郎 | 滝沢陽介 | 池田幸樹 |
| 2011 | 笠原元気 | 北浦暁 | 深須知明 | 小林政寛 | 幸田佳久 | 檜垣篤典 | 井田大地 | - | 滝沢陽介 | 石原有博 |
| 2010 | 笠原元気 | 北浦暁 | 深須知明 | 小林政寛 | 幸田佳久 | 檜垣篤典 | 井田大地 | - | 滝沢陽介 | 石原有博 |
| 2009 | 笠原元気 | 成田一茂 | 深須知明 | 小林政寛 | 幸田佳久 | 檜垣篤典 | 佐藤祐樹 | 隅田翔 | 滝沢陽介 | 吉田圭 |
|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
背番号一覧 > 11-20

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 2024 | 野口龍也 | サポーターズナンバー | 田中翔 | 吉田圭 | - | - | 志村弘樹 | 船木省吾 | 須田柊斗 | 笠原啓夢 |
| 2023 | 野口龍也 | サポーターズナンバー | 増崎大虎 | 吉田圭 | 杉山颯汰 | 吉田悠人 | 田原伊織 | 船木省吾 | 庄子匠 | 笠原啓夢 |
| 2022 | 野口龍也 | サポーターズナンバー | 竹田そら | 吉田圭 | 眞口幸太 | 吉田悠人 | 末次敦貴 | 船木省吾 | 庄子匠 | 増崎大虎 |
| 2021 | 野口龍也 | サポーターズナンバー | 竹田そら | 吉田圭 | 眞口幸太 | 山元佑哉 | 横山英雄 | 船木省吾 | 庄子匠 | 遠藤一耀 |
| 2020 | 野口龍也 本庄竜大 | サポーターズナンバー | 竹田そら | 吉田圭 | 菊地佑太 | 山元佑哉 | 崔希正 | 船木省吾 | 中村彦聖 | 遠藤一耀 |
| 2019 | 鳥山祥之 | サポーターズナンバー | - | 吉田圭 | 南口駿 | - | 畑中秀斗 | 森蔭冬威 | 中村彦聖 | 遠藤一耀 |
| 2018 | 鳥山祥之 | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 吉田圭 | 鵜飼亮多 | 佐々木将人 | 畑中秀斗 | 森蔭冬威 | 土遠修平 | 佐藤明生 |
| 2017 | 熊谷紋司 | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 吉田圭 | 青柳健汰 | 阿部航太 | 畑中秀斗 | 森蔭冬威 | - | 佐藤明生 |
| 2016 | 熊谷紋司 | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 吉田圭 | 青柳健汰 | 阿部航太 | 畑中秀斗 | 平野正頼 | 金田理央 | 佐藤明生 |
| 2015 | - | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 吉田圭 | 青柳健汰 | 阿部航太 | 畑中秀斗 | 平野正頼 | 小野寺健人 | 佐藤明生 |
| 2014 | 大熊良汰 | サポーターズナンバー | 木村智寛 | 吉田圭 | 青柳健汰 | 上野敦也 | 畑中秀斗 | 中島礼司 | 小野寺健人 | 成田星矢 |
| 2013 | 井田大地 | サポーターズナンバー | 高橋健斗 | 吉田圭 | 青柳健汰 | 上野敦也 | 李鎭鉉 | 中島礼司 | 留畑巧磨 | 成田星矢 |
| 2012 | 井田大地 | サポーターズナンバー | 高橋健斗 | 吉田圭 | 青柳健汰 | 上野敦也 | - | 中島礼司 | 留畑巧磨 | 小川和也 |
| 2011 | 川村拓矢 | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 吉田圭 | - | 堀井泰成 | - | 中島礼司 | 留畑巧磨 | - |
| 2010 | 川村拓矢 | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 吉田圭 | 望戸俊宏 | 堀井泰成 | 武田大輝 | 中島礼司 | 留畑巧磨 | 小林大騎 |
| 2009 | 川村拓矢 | サポーターズナンバー | 成田星矢 | 高橋昴吾 | 丸子哲史 | 砂子澤公 | 前田竜一 | 中島礼司 | 井田大地 | 小林大騎 |
|  | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
背番号一覧 > 21-30

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 2024 | - | 髙橋晃司 | 今部勇太 | 田原伊織 | 奥山泰裕 | 黒田涼太 | 佐藤稜馬 | 江幡俊介 | - | - |
| 2023 | 長谷川丈瑠 | 髙橋晃司 | 今部勇太 | 橋本光晟 | 奥山泰裕 | 黒田涼太 | 佐藤稜馬 | 吉川佳介 | - | - |
| 2022 | 長谷川丈瑠 | 髙橋晃司 | 今部勇太 | 橋本光晟 | 奥山泰裕 | 黒田涼太 | 佐藤稜馬 | 田原伊織 | - | - |
| 2021 | 長谷川丈瑠 | 髙橋晃司 | 今部勇太 | 橋本光晟 | 奥山泰裕 | 黒田涼太 | 佐藤稜馬 | 人見大地 | - | - |
| 2020 | 石塚亮 | 髙橋晃司 | 吉田樹 | 橋本光晟 | 武田晃平 | 黒田涼太 | - | - | - | - |
| 2019 | 速水佑一郎 | 髙橋晃司 | - | 橋本光晟 | 武田晃平 | - | - | 野口龍也 | 千葉銀次郎 | - |
| 2018 | 近嵐大地 | 髙橋晃司 | 湯浅秀紀 | 橋本光晟 | 武田晃平 | 井上丈 | 國分俊樹 | 野口龍也 | 千葉銀次郎 | 緑川光希 |
| 2017 | 近嵐大地 | 髙橋晃司 | 湯浅秀紀 | 木戸優次 | 武田晃平 | 本郷裕人 | 國分俊樹 | 野口龍也 | - | - |
| 2016 | 近嵐大地 | 髙橋晃司 | 湯浅秀紀 | 柳村翔太 | 中津川翔太 | 本郷裕人 | 及川陸 | - | - | 石井龍誠 |
| 2015 | 泉田圭太 | 成田一茂 | 湯浅秀紀 | 木戸優次 | 中津川翔太 | 大賀優将 | 前田竜一 | - | - | 近嵐大地 |
| 2014 | 泉田圭太 | 成田一茂 | 神田優樹 | 木戸優次 | 岩渕大輔 | 千葉洸星 | 平野正頼 | 山内瞭 | - | - |
| 2013 | 泉田圭太 | 成田一茂 | 神田優樹 | 木戸優次 | 岩渕大輔 | 矢野洸祐 | 畑中秀斗 | 菅原廉 | - | - |
| 2012 | 泉田圭太 | 成田一茂 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | 泉田圭太 | - | 丸子哲史 | 申淨勛 | 蔡完枝 | - | - | - | - | - |
| 2010 | 泉田圭太 | 成田一茂 | 丸子哲史 | 申淨勛 | 蔡完枝 | - | 尹智鉉 | - | - | - |
| 2009 | 泉田圭太 | 北浦暁 | 石本悠 | 堀井泰成 | 池田尚広 | 増子隼人 | - | - | - | - |
|  | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
背番号一覧 > 31以降

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 31 | 41 | 44 | 61 |
| 2024 | - | - | 三浦祐希 | 古川裕貴 |
| 2023 | - | - | 三浦祐希 | 古川裕貴 |
| 2022 | 三善真司 | 吉森海斗 | - | - |
| 2021 | 加藤聖士 | 野坂浩亮 | - | - |
| 2020 | 加藤聖士 | 野坂浩亮 | - | - |
2019: -
| 2018 | 冨澤雅文 | - | - | - |
| 2017 | 冨澤雅文 | - | - | - |
| 2016 | 冨澤雅文 | - | - | - |
| 2015 | 冨澤雅文 | - | - | - |
| 2014 | 冨澤雅文 | - | - | - |
| 2013 | 冨澤雅文 | - | - | - |
| 2012 | 冨澤雅文 | - | - | - |
2011: -
2010: -
2009: -
|  | 31 | 41 | 44 | 61 |
歴代監督

藤島信雄（2006 - 2008）
中島礼司（2009 - 2010）
阿部裕二（2011 - 2017、2019 - 2021）
村田達哉（2018）
中村雅昭（2022）
葛野昌宏（2023 -）
ユニフォーム > クラブカラー

コバルトブルー
ユニフォーム > スポンサー

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 提出個所 | スポンサー名 | 表記 | 提出年 | 備考 |
| 胸 | 髙政 | 髙 政 陸前女川 | 2006年 - | 2006年 - 2010年は「髙 政」表記 |
| 鎖骨 | アミノ | うまい鮨勘 | 2023年 - | 左側に掲出 2018年 - 2021年は背中上部 2022年は背中下部 |
| 背中上部 | サワ | SAWA | 2022年 - |  |
| 背中下部 | 新東運輸 | 新東運輸 | 2024年 - |  |
| 袖 | 女川町 | 女川町 | 2019年 - | 右袖に掲出 2018年6月 - 12月は背中下部 |
| 袖 | 石巻健育会病院 | 石巻健育会病院 | 2022年 - | 左袖に掲出 |
| パンツ前面 | 太平電業 | 太平電業 | 2024年 - |  |
| パンツ背面 | 宮城プラントサービス | 宮城プラントサービス | 2024年 - | 1stのみ |
| パンツ背面 | ダイエープロビス | DAIEI PROVIS | 2024年 - | 2ndのみ |
ユニフォーム > ユニフォームサプライヤーの遍歴

2006年：ヒュンメル
2007年 - 現在：ミズノ
ユニフォーム > 歴代ユニフォームスポンサー表記

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | サプライヤー |
| 年度 | 胸 | 鎖骨右 | 鎖骨左 | 背中上部 | 背中下部 | 袖 | パンツ前面 | パンツ背面 | サプライヤー |
| 2006 | 髙政 | - | - | - | - | - | - | - | hummel |
| 2007 | 髙政 | - | - | - | - | - | - | - | Mizuno |
| 2008 | 髙政 | - | - | - | - | - | - | - | Mizuno |
| 2009 | 髙政 | - | - | - | - | - | - | - | Mizuno |
| 2010 | 髙政 | - | - | - | - | - | - | - | Mizuno |
| 2012 | 髙政陸前女川 | - | - | 石巻日日新聞 | Schleuniger | - | 佐藤水産株式会社 | - | Mizuno |
| 2013 | 髙政陸前女川 | - | - | 石巻日日新聞 | Schleuniger | - | 佐藤水産株式会社 | - | Mizuno |
| 2014 | 髙政陸前女川 | - | - | 仙台トヨペット | - | - | 石巻日日新聞 | - | Mizuno |
| 2015 | 髙政陸前女川 | - | - | 仙台トヨペット | - | スマートプラス石巻smart+ | んだっちゃ! | - | Mizuno |
| 2016 | 髙政陸前女川 | - | - | 仙台トヨペット | - | スマートプラス石巻smart+ | んだっちゃ! | - | Mizuno |
| 2017 | 髙政陸前女川 | - | - | 仙台トヨペット | - | 明神丸 | ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 （1st） BOLBOP （2nd） | - | Mizuno |
| 2018 | 髙政陸前女川 | - | - | うまい鮨勘 | - /  女川町 | 日本製紙石巻 （1st） BOLBOP （2nd） | 明神丸 （1st） ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 （2nd） | - | Mizuno |
| 2019 | 髙政陸前女川 | - | - | うまい鮨勘 | ハポン・ハセクラ後援会Japón-Hasekura | 女川町 （右） TRAVELHOUSE （左） | ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 | - | Mizuno |
| 2020 | 髙政陸前女川 | - | - | うまい鮨勘 | ハポン・ハセクラ後援会Japón-Hasekura | 女川町 | ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 | - | Mizuno |
| 2021 | 髙政陸前女川 | - | - | うまい鮨勘 | ハポン・ハセクラ後援会Japón-Hasekura | 女川町 | ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 | - | Mizuno |
| 2022 | 髙政陸前女川 | んだっちゃ! | Liberty1 | SAWA | うまい鮨勘 | 女川町 （右） 石巻健育会病院 （左） | ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 | - | Mizuno |
| 2023 | 髙政陸前女川 | Liberty1 | うまい鮨勘 | SAWA | 新東総業 | 女川町 （右） 石巻健育会病院 （左） | ㍿ 無添加計画一級建築士事務所 自然素材住宅専門店 | - | Mizuno |
| 2024 | 髙政陸前女川 | - | うまい鮨勘 | SAWA | 新東運輸 | 女川町 （右） 石巻健育会病院 （左） | 太平電業 | 宮城プラントサービス （1st） DAIEIPROVIS （2nd） | Mizuno |
応援番組

ジョカトーレ!コバルトーレ! (ラジオ石巻)
中島礼司の週刊！フットボールスクエア！ (ラジオ石巻)
書籍

『被災地からのリスタート: コバルトーレ女川の夢 』（佐藤拓也、出版芸術社、2014年）ISBN 9784882934592
1 E0

「1 E0」は、コンピュータなどの数値計算で主に用いられる指数表記において、「1掛ける10の0乗」（=1 × 100）つまり「1」を表している。
本項目では「100」から「101」までの「1以上10未満」の数の全般について扱う。
| 値 | 説明  |
| --- | --- |
1未満 
1 : 一（いち）、ひと 
1 : one 
1.0000097... : ほとんど1 (5φe/7π)  
1.08366... : ルジャンドル定数（ B,B_{L}^{\prime }） 
1.2020569... : アペリーの定数 (ζ(3) = 1−3 + 2−3 + 3−3 + 4−3 + ... の値) 
1.2824271... : グレイシャー・キンケリンの定数 
1.30637788... : ミルズの定数 
1.324717957... : プラスチック数 (ρ) 
1.414213... : √2（2の正の平方根）の値 
1.606695... : エルデシュ・ボーウェイン定数（メルセンヌ数の逆数の和） 
1.6180339887... : 黄金数 (φ) 
1.644934... : ζ(2) = 1−2 + 2−2 + 3−2 + 4−2 + ... の値 (= π2/6) 
1.90216058... : ブルン定数（双子素数の逆数の和の極限） 
2 : 最小の素数（唯一の偶数の素数） 
2.21953... : ソファ問題を満たす2024年12月31日 (2024-12-31)現在最も優れた面積の下界 
2.41421... : 白銀数 (τ) 
2.62205755... : レムニスケート周率 (ϖ) 
2.71828... : ネイピア数 (e) : 自然対数の底  
2.80777024... : フランセン・ロビンソン定数（英語版）（ F） 
3 : 最小の奇数の素数 
3.14159... : ルドルフの数 (π) : 円周率、直径 1の円周の長さ 
3.3027756... : 青銅数 
4 : 最小の合成数、1より大きな最小の平方数 
4.6692016... : 第1ファイゲンバウム定数（ \delta ） 
5 : 正多面体の数 
6 : 最初の完全数 
7 : 人間の短期記憶の容量（マジカルナンバー7±2） 
8 : 太陽系の惑星数 
9 : 1より大きな最小の奇数の平方数 
9.9998387978... : ほとんど10 (π9/e8) 
10以上
東京都立篠崎高等学校

| 東京都立篠崎高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度42分1.5秒 東経139度54分57.2秒﻿ / ﻿北緯35.700417度 東経139.915889度﻿ / 35.700417; 139.915889座標: 北緯35度42分1.5秒 東経139度54分57.2秒﻿ / ﻿北緯35.700417度 東経139.915889度﻿ / 35.700417; 139.915889
国公私立の別:  公立学校
設置者:   東京
設立年月日:  1977年4月
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 （全日制7学級）
学期:  3学期制
学校コード:  D113299906143 
高校コード:  13279K
所在地:  〒133-0063
 東京都江戸川区東篠崎1-10-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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東京都立篠崎高等学校（とうきょうとりつ しのざきこうとうがっこう）とは、東京都江戸川区東篠崎一丁目にある都立高等学校。
沿革

1977年4月　江戸川区民の高校として開校
高大連携

平成21年度は4大学（聖徳大学、立正大学、千葉商科大学、東洋大学）との連携を図っている。現在は図っていない
行事

体育祭 - 5月下旬
篠高祭 - 9月下旬
部活動 > 運動部

自然科学部
剣道部
サッカー部
バドミントン部
バレーボール部（男子・女子）
バスケットボール部（男子・女子）
柔道部
硬式野球部
テニス部（男子・女子）
卓球部
ダンス部
陸上部
近年は硬式野球部の活躍が目立つようになった。平成26年度秋季東京都高等学校野球大会でベスト8、平成27年度の第97回全国高等学校野球選手権大会東東京大会では都立勢唯一のベスト4にまで勝ち残り、「新・都立の星」と呼ばれるまでになっている。
部活動 > 文化部

自然科学部
演劇部
吹奏楽部
茶道華道部
イラスト部
マルチメディア部
軽音楽部
料理部
美術部
ファッションデザイン部
交通

出典 :
| 乗車駅 | 系統 | 下車停留所 | 運行事業者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 新小岩駅 | 新小21 | 「江戸川スポーツランド」、徒歩2分 | ■■京成 |
| 小岩駅 | 小72・小73・小76 | 「江戸川スポーツランド」、徒歩2分 | ■■京成 |
| 南行徳駅 | 瑞75 | 「江戸川スポーツランド」、徒歩2分 | ■■京成 |
| 一之江駅または瑞江駅 | 小72（篠崎駅経由） | 「スポーツランド入口」、徒歩5分 | ■■京成 |
著名な出身者

小林聡美 - 女優
松坂恭平 - 野球選手（兄はプロ野球選手の松坂大輔）
MIKU - ラッパー(元YA-KYIM)
ゆめちゃん - お笑い芸人
Toshiba (ウルキサ線用電車)

| "Toshiba"ウルキサ線用電車 |
| --- | --- |
 ウルキサ線の"Toshiba" 写真の車両の車体はFIAT MATERFER製
基本情報
製造所:  日本企業 ・日立製作所（艤装、電気機器） ・川崎重工業（艤装） ・近畿車輛（艤装） ・日本車輌製造（艤装） ・東急車輛製造（艤装） ・東芝（電気機器） ・三菱電機（電気機器） ・富士電機（電気機器） ・東洋電機（電気機器） アルゼンチン企業 ・FIAT MATERFER（艤装） ・軍事製造サン・マルティン将軍工場（Fabricaciones Militares General San Martin）（スペイン語版）（艤装） ・SIAM（電気機器）
製造年:  1973年 - 1977年
製造数:  128両
運用開始:  1973年
主要諸元
編成:  2両編成（最小単位） 4両編成（営業運転時） 6両編成（営業運転時） 10両編成（最長）
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （第三軌条方式）
設計最高速度:  100 km/h
起動加速度:  2.88 km/h/s
減速度（常用）:  4.32 km/h/s
減速度（非常）:  5.40 km/h/s
車両定員:  130人（座席50人）
車両重量:  43 t
全長:  18,500 mm
車体長:  18,000 mm
全幅:  3,100 mm
車体高:  2,520 mm （通風装置除く）
主電動機:  東芝 SE-199B ×2基
主電動機出力:  160 HP
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
定格速度:  36 km/h
制御方式:  抵抗制御
制動装置:  電気ブレーキ 空気ブレーキ
保安装置:  デッドマン装置
備考:  数値はに基づく。
テンプレートを表示
Toshiba（とうしば）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス近郊の電化路線であるウルキサ線用として導入が行われ、主要機器の提供元である東芝を始めとする日本とアルゼンチンの各企業によって製造された電車の通称。1973年から営業運転を開始した。
概要 > 導入までの経緯

ブエノスアイレス - ポサーダス間を中心にアルゼンチン北東部に展開する標準軌（1,435 mm）の路線網であるウルキサ将軍鉄道のうち、ブエノスアイレス近郊の路線は"Tramway Rural"と呼ばれる軌道線として1888年に開通し、1908年から1950年にかけて架空電車線方式および第三軌条方式（直流600 V）による電化が行われた。1949年に国有化されウルキサ将軍鉄道となった際、電化区間の本線はターミナルであるフェデリコ・ラクロセ駅と車両基地が存在し、非電化区間との分岐が存在するルベン・ダリオ駅の間がウルキサ将軍鉄道本線、ルベン・ダリオ駅と電化区間の端であったカンポ・デ・マヨ駅の間はウルキサ将軍鉄道22支線に組み込まれ、全電化区間を通して走る電車は途中のエヘルシト・ロス・アンデス駅で集電装置を切り替えて運行されていたが、1967年には全ての区間に第三軌条が設置され、1973年には22支線のカンポ・デ・マヨ駅から終起点であるヘネラル・レモス駅へと電化区間が延伸されるとともに、架空線は撤去された。当初はブリル製の木造電車が導入され、1950年代以降はパシフィック電鉄やキー・システムといったアメリカのインターアーバンで使用されていた車両の譲渡が実施されたが、当時の同区間は路面電車規格に基づいた設計となっており、増え続ける利用客に対応するには施設も含めて限界があった。そこで、当時ウルキサ線を管理していたアルゼンチン国鉄はホームの嵩上げ、線形改良などの近代化の実施を決定した。その一環として、既存の車両の置き換えおよび輸送力増強用に導入が決定したのが、東芝を始めとする日本企業によって結成された日本連合の電車である。
ウルキサ線（Tramway Rural）の開通当初はスチームトラム牽引の列車が使用されていた
パシフィック電鉄から譲渡されたPCCカー
概要 > 構造

車体長18,000 mmの箱型車体で、鋼製の両開き扉が両側面に3箇所づつ設置されている。前面には貫通扉があり、前照灯（シールドビームを採用）は車体の左側にのみ設置されている。冷房は搭載されておらず、屋根上に天井送風機（ファンデリア）が設置されている。編成は片運転台の電動制御車2両（M - M'）を1ユニットとする固定編成で、営業時には4両から6両、最大10両まで連結する事が可能となっている。そのため編成ごとの分割併合が多くなる事を考慮し機械密着連結器の下部に自動連結器が設置されており、運転室からのスイッチ操作により空気の引通し回路、低電圧引通し回路を含んだユニットの連結・切り離し作業が容易に行われる構造となっている。なお、電動発電機（MG）と電動空気圧縮機（CP）はM'車に搭載されている。
第三軌条方式に対応するため、集電装置は各ボギー台車に左右1箇所、1車両につき合計4箇所設置されている。メンテナンスの簡素化のため、集電靴は容易に取り換えが可能な構造を採用している。また全編成間を母線を介した電源回路で繋ぐ設計になっているため、デッドセクションを通過する場合も電源が切れる事はない。
主電動機は動力台車に2基搭載され、駆動方式には吊り掛け式を採用している。使用する絶縁体はアルゼンチンでの現地国産化を踏まえた材料を用いる。制御装置は間接式・総括制御方式を用い、カム軸多段式により郊外電車に適した高加速・高減速性能が実現している。また万が一運転手の手がハンドルから離れた場合は直ちにデッドマン装置が働き、非常ブレーキがかかる構造となっている。
制動装置は空気ブレーキ・電気ブレーキを併用する「電空併用ブレーキ方式」を採用し、通常走行時の動力台車には発電ブレーキが、付随台車には空気ブレーキがかかる。ただし20 km/h以下の減速時および発電ブレーキが作動しない事態が生じた際には動力台車にも空気ブレーキが作用する。
運用

1973年に最初の車両がアルゼンチンへ輸出され、営業運転を開始した。同年のうちに日本企業製造分の車両の輸出が完了し、事業用及び客車に改造された車両を除いた旧型車両を1974年までに置き換えた。その後、1976年から1977年にかけてアルゼンチン国内の鉄道車両メーカーであるFiat-Materfer、Fabricaciones Militares General San Martín（スペイン語版）（軍事製造サン・マルティン将軍工場）によって追加製造が実施され、最終的な車両の総数は128両となった。
製造された車両には、内装の違いにより以下の2種類の形式が与えられている。
M.U.3801-3915 - 車内が全て転換クロス座席の客室となっている車両。116両が製造された。日本国有鉄道における電車の形式称号で言う「クモハ」に該当する。
M.F.U.3000-3011 - 運転台側の車内に荷物室が設置されている車両（合造車）。"F"は荷物室（スペイン語: Furgon）を意味する。12両が製造され、「クモハニ」に該当する。
以下に全車両の製造・番号を示す。
| 番号 | 製造 | 主な機器の製造 | 制動機器一式の製造 | 製造年 | 特徴 |
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| M.U.3800 - 3809 | 近畿車輛 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3810 - 3819 | 日本車輌 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3820 - 3828 | 東急車輌 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3829 - 3836 | 川崎重工 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3837 - 3845 | 日立製作所 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3846 - 3863 | Fiat-Materfer 軍事製造サン・マルティン将軍工場 | 東芝 三菱 SIAM (Siam Di Tella) | SIAM | 1976年 - 1978年 |  |
| 番号 | 製造 | 主な機器の製造 | 制動装置一式の製造 | 製造年 | 特徴 |
| M.U.3864 - 3867 | 近畿車輛 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3868 - 3871 | 日本車輌 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3872 - 3880 | 東急車輌 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3881 - 3888 | 川崎重工 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3889 - 3897 | 日立製作所 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 |  |
| M.U.3898 - 3915 | Fiat-Materfer 軍事製造サン・マルティン工場 | 東芝 三菱 SIAM (Siam Di Tella) | SIAM | 1976年 - 1978年 |  |
| M.F.U.3000 - 3005 | 近畿車輛 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 | 荷物室付き車両 |
| M.F.U.3006 - 3011 | 日本車輌 | 東芝 三菱 | NABCO | 1973年 | 荷物室付き車両 |
塗装に関しては登場から長い間、車体の上半分をクリーム色、下半分を赤色、その真ん中に細い青線を配置したものが採用されていたが、1980年代後半に新たな塗装として、車体全体を白く、前面の上側3分の1と窓周りを赤茶色で塗装したものが登場した。この塗装は「日本の鉄道路線の塗装を変形コピーした」というが、試験的に数編成に採用されたに留まり、その後も登場時からの塗装を引き続き採用した。
ウルキサ線の運営権は1991年に民営化の前段階として設立されたFEMESA（スペイン語版）へ移管されたのち、1994年からはブエノスアイレス地下鉄を所有するメトロビアス（Metrovias S.A.）へ再度移管されることによって民営化されたが、それ以降も2000年の側面衝突事故や部品供給用として2両10編成の計20両が廃車されたことを除き、冷房の搭載も実施せず、駅と路線案内を表示する電光掲示板の設置を、2000年代後半より塗装を黄色を基調に窓下に灰色の線を配置した「メトロビアス標準塗装」へ変更した以外はほぼ登場時と変わらない車内を維持しつつ、2両54編成の108両が基本的に3編成連結の6両18編成の形態をとり、活躍を続けている
。
塗装
新車時代からの塗装は運営がメトロビアスに代わった後も長く採用されていた
1980年代後半に登場した初代アルゼンチン国鉄の新塗装
メトロビアスへの移管までの短期間のみ用いられた
黄色を基調としたメトロビアスの新塗装
車種と製造元による差異
主抵抗器を搭載するM車（手前）と荷物室付きの合造M'車（奥）
編成の中間に組み込まれる車両は写真のように運転室前面窓部分のワイパーが撤去されている
電動発電機と電動空気圧縮機を搭載するM'車
Lynch駅近くの留置線に置かれている部品供給用の車両（廃車）
日本企業製の車両の貫通扉上にはロゴなどは設置されていない
Fiat-Materferで製造された車両
貫通扉上の"FIAT"のロゴが特徴
Fabricaciones Militares General San Martín（軍事製造サン・マルティン将軍工場）で製造された車両
貫通扉上の"FM"のロゴが特徴
車内
ファンデリアと転換クロス座席が並ぶ車内
新製時から体質改善リニューアル等の更新工事は行われていない
窓の内側にはアルミニウム製のブラインドが設置されている
久手駅

| 久手駅 |
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 駅舎（2007年9月）
  くて  Kute  
 ◄波根 (2.2 km) (3.5 km) 大田市►
 
所在地:  島根県大田市久手町波根西1762北緯35度13分46.18秒 東経132度30分29.50秒﻿ / ﻿北緯35.2294944度 東経132.5081944度﻿ / 35.2294944; 132.5081944座標: 北緯35度13分46.18秒 東経132度30分29.50秒﻿ / ﻿北緯35.2294944度 東経132.5081944度﻿ / 35.2294944; 132.5081944
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陰本線
キロ程:  413.7 km（京都起点）
電報略号:  クテ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  46人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1915年（大正4年）7月11日
備考:  無人駅
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久手駅（くてえき）は、島根県大田市久手町波根西にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
歴史

1915年（大正4年）7月11日：鉄道院山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開設。客貨取扱開始。
1982年（昭和57年）11月7日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。同時に有人駅化
1990年（平成2年）3月10日：再度無人駅化。
1993年（平成5年）3月上旬：乗車駅証明書発行機設置、使用開始。
駅構造

益田方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線であったが、2001年の山陰本線高速化に伴い駅舎側の線路が撤去され、停留所構造となった。
浜田鉄道部管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されていたが、現在は撤去されている。トイレは水洗式。木造駅舎は線路から見て海側益田寄りに位置している。
利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は46人である。2004年度は96人、1994年度は131人、1984年度は138人だった。
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1999: 108
2000: 100
2001: 99
2002: 100
2003: 103
2004: 96
2005: 80
2006: 76
2007: 78
2008: 77
2009: 62
2010: 62
2011: 61
2012: 56
2013: 43
2014: 43
2015: 47
2016: 53
2017: 47
2018: 48
2019: 47
2020: 47
2021: 48
2022: 46
駅周辺

波根西の珪化木
島根中央信用金庫 久手支店
久手郵便局
大田市立久手小学校
大田市立第二中学校
大田自転車競技場
国道9号
島根県道233号久手港線
島根県道285号波根久手線
島根県道286号池田久手停車場線
羽黒 (重巡洋艦)

| 羽黒 |
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基本情報
建造所:  三菱造船長崎造船所
運用者:   大日本帝国海軍
級名:  妙高型重巡洋艦
艦歴
計画:  大正12年度艦艇補充計画
起工:  1925年3月16日
進水:  1928年3月24日
竣工:  1929年4月25日
最期:  1945年5月16日沈没
除籍:  1945年6月20日
要目
排水量:  13,963トン
全長:  203.76m
水線長:  201.63m
垂線間長:  192.48m
最大幅:  19.0m
水線幅:  17.86m
吃水:  平均：6.23m
ボイラー:  ロ号艦本式重油専燃缶12基
主機:  艦本式高低圧タービン4組
出力:  130,000shp
速力:  35.6ノット
燃料:  重油：2,470t
航続距離:  7,000浬（14ノット時）
乗員:  竣工時定員704名
兵装:  50口径3年式2号20cm（20.3cm）連装砲　5基 40口径89式12.7cm連装高角砲　4基 九三式13mm連装機銃　2基 留式7.7mm機銃単装　2基 92式4連装魚雷発射管　2基（使用魚雷　90式61cm16本）
搭載機:  水偵：4機、射出機：呉式2号5型2基
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建造中の羽黒（1928年）
羽黒（1936年）
羽黒（はぐろ）は、日本海軍の重巡洋艦。妙高型重巡洋艦の4番艦。艦名は、山形県の出羽三山の一つである羽黒山にちなんで命名された。
艦歴

羽黒は三菱造船長崎造船所（現・三菱重工長崎造船所）にて建造され1929年（昭和4年）4月25日に竣工した。なお、羽黒は艦内の調度品や塗装、通風設備を同時期に長崎造船所で建造されていた客船浅間丸を参考にしたものとされ、イギリス海軍の影響が強かった艦内艤装を日本式に改めたものとなった。
就役後は第二艦隊第四戦隊に所属した。その後1931年（昭和6年）に排煙の問題から煙突を延長する工事を行い、1934年（昭和9年）5月から1935年（昭和10年）10月には第一次改装を、1938年（昭和14年）1月から同年12月にかけては第二次改装を行い高角砲や機銃、魚雷発射管といった兵装の換装や増設、艦橋構造の改正、航空設備の拡充や船体へのバルジ装着などを行った。
船体の発見と無断サルベージ

沈没後、60年近くを経て、2003年（平成15年）に「羽黒」の船体はダイバーによって海面下66mで発見された。船体は海底に甲板側を上にして着底しているが船体上部の損傷は大きく、艦橋やマスト、煙突に破壊の跡が確認できた。2005年（平成17年）9月23日にはペナン島沖で日英合同慰霊祭が開催された。
2014年5月22日、マレーシアの英字紙、THE STAR ONLINEは地元のサルベージ業者(実際は中国の違法サルベージ業者[要出典])が2014年に重巡洋艦「羽黒」、軽巡洋艦「球磨」、特設砲艦「長沙丸」を無断でサルベージし、スクラップとして売却していることを報道した。サルベージは無許可でゲリラ的に行われており、クレーン船を使って脆くなった船体の一部を千切って引き上げる手法で行われている。
歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』100-102頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

原敬太郎 大佐：1928年10月1日 -
歴代艦長 > 艦長

原敬太郎 大佐：1929年4月25日 - 1929年11月30日
宇野積蔵 大佐：1929年11月30日 - 1930年12月1日
小林宗之助 大佐：1930年12月1日 - 1931年10月10日
野村直邦 大佐：1931年10月10日 - 1933年2月14日
森本丞 大佐：1933年2月14日 - 1933年11月15日
山口実 大佐：1933年11月15日 - 1934年11月15日
中山道源 大佐：1934年11月15日 - 1935年11月15日
鮫島具重 大佐：1935年11月15日 - 1936年12月1日
青柳宗重 大佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
山本正夫 大佐：1937年12月1日 - 1938年4月20日
友成佐市郎 大佐：1938年4月20日 - 1939年12月27日
緒方真記 大佐：1939年12月27日 - 1940年10月15日
浜田浄 大佐：1940年10月15日 - 1941年7月25日
森友一 大佐：1941年7月25日 - 1942年10月20日
魚住治策 大佐：1942年10月20日 - 1943年12月1日
杉浦嘉十 大佐(1945年5月1日少将)：1943年12月1日 - 1945年5月16日戦死
歴代艦長 > 機関長

堺谷友太郎 大佐　1945年5月16日戦死
同型艦

妙高 - 那智 - 足柄
ラバウル空襲下の羽黒（1943年）
軍艦羽黒戦没者慰霊碑（佐世保市）
ドゥル・シャルキン

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 シリア語：ܕܘܪ ܫܪܘ ܘܟܢ   アラビア語：دور شروكين
 ドゥル・シャルキンで発見された人頭有翼雄牛像（ラマス（英語版））。新アッシリア時代、前721年-前705年頃。
 イラクにおける位置
別名:  ホルサバード（英語版）
所在地:  イラク、ニーナワー県、ホルサバード（英語版）
地域:  メソポタミア
座標:  北緯36度30分34秒 東経43度13分46秒﻿ / ﻿北緯36.50944度 東経43.22944度﻿ / 36.50944; 43.22944座標: 北緯36度30分34秒 東経43度13分46秒﻿ / ﻿北緯36.50944度 東経43.22944度﻿ / 36.50944; 43.22944
種類:  定住地
全長:  1,760 m (5,770 ft)
幅:  1,635 m (5,364 ft)
面積:  2.88 km2 (1.11 sq mi)
歴史
完成:  前706年までの10年間あまり
放棄:  前605年頃
時代:  新アッシリア時代
文化:  アッシリア人
追加情報
発掘期間:  1842年-1844年、1852年-1855年、1928年-1935年、1957年
関係考古学者:  ポール＝エミール・ボッタ、ウジェーヌ・フランドン（英語版）、ヴィクトル・プレース（Victor Place）、エドワード・シエラ（英語版）、ゴードン・ラウド（Gordon Loud）、 ハミルトン・ダービー（Hamilton Darby）、 フアド・サファー（Fuad Safar）
状態:  破壊された状態/致命的な損傷
一般公開:  アクセス不可能
ドゥル・シャルキン（Dur-Sharrukin）は、サルゴン2世時代のアッシリアの首都。現在のイラク北部、モースルの北15キロメートルにあるホルサバード（コルサバド/コルサバード、Khorsabad）村にあたる。ドゥル・シャルキンの建設は紀元前8世紀末、アッシリア王サルゴン2世の存命中にのみ行われた。彼が戦死すると神罰を恐れて放棄され、アッシリアの首都は20キロメートル南のニネヴェに遷された。
ドゥル・シャルキン（アッカド語：Dur-Šarru-kīn、アラビア語: دور شروكين）は「サルゴンの要塞」を意味する。
歴史

ドゥル・シャルキンはサルゴン2世（シャルキン2世）によって建設された。サルゴン2世は前722年から前705年まで在位したアッシリアの王である。
前713年の段階で、サルゴン2世は遠征の成功によって財政を強化しており、新たな首都とすることを意図してドゥル・シャルキンの建設に取り掛かった。
他のアッシリア王たちによる遷都の試み（例えばアッシュル・ナツィルパル2世のカルフの改修や、サルゴン2世死後のセンナケリブによるニネヴェへの遷都など）とは異なり、ドゥル・シャルキンは既存の都市を拡張するのではなく、全くの新都市を建設する試みであった。サルゴンが決めたドゥル・シャルキンの建設位置はカルフにきわめて近く、アッシリア帝国の中心地としてふさわしい（とサルゴンが考えた）場所であった。
この計画は壮大な事業であり、サルゴン2世はこの新都市の建設を、自身の最大の業績とすることを意図していた。ドゥル・シャルキンが建設された土地は、それまではすぐそばにあるマガヌッバ（Maganubba）村の村民が所有していた土地であった。ドゥル・シャルキンに設立され発見された碑文では、サルゴン2世は意気揚々とこの土地が最適であると認めると主張しており、マガヌッバの村民に適切な市場価格を支払って土地を取得したことを強調している。
ほぼ3平方キロメートルの計画区域を持つこの都市はアッシリア最大の都市になる予定であり、サルゴン2世は都市の人口を維持するために必要になるであろう膨大な農業用水を確保するため、灌漑プロジェクトを開始した。サルゴン2世はこの建設計画に深く関与しており、カルフの宮廷においてエジプト（クシュ）の使節を饗応している際も、常にそれを監督していた。カルフの総督に宛てた一通の書簡において、サルゴン2世は次のように書いている。
カルフ総督に対する王の言葉。700俵の藁と700束の葦（それぞれロバが運ぶことができるより多くの束）はキスレヴ（Kislev）の月の初めまでにドゥル・シャルキンに到着しなければならない。一日でも遅れたならば其方は死ぬであろう。
ドゥル・シャルキンの計画図はカルフからインスピレーションを得ていたが、この二つの都市計画は同一ではなかった。カルフはアッシュル・ナツィルパル2世によって大規模な再開発が行われたが、それでもなお幾らかは自然に成長した居住地であった。全く対照的に、ドゥル・シャルキンにおいては、建設地周辺の景観は考慮されていない。二つの巨大な基壇（1つは王宮の武器庫の建物、もう一つは宮殿と神殿の建物）、要塞化された市壁、7つの記念碑的な門、これら都市にある全てのものが完全にゼロから建設されている。これらの市門は既存の帝国内の道路網を考慮することなく一定の間隔で置かれていた。
ドゥル・シャルキンのサルゴン2世宮殿は、それまでのアッシリア王が建てた宮殿の中で最大かつ最も装飾豊かな宮殿であった。浮彫が宮殿の壁面を飾り、サルゴン2世の征服の場面、特にウラルトゥ遠征とムサシルの略奪が詳細に描かれていた。彼はドゥル・シャルキンを建造するために必要な木材や資材、そして職人をフェニキアから調達したことが同時代のアッシリアの手紙に記録されている。十分な労働者を確保するため、建設従事者の負債は免除された。ドゥル・シャルキンの周囲は耕作され、アッシリアで供給が十分ではなかった油製品の生産を増大させるためにオリーブの木が植えられた。この都市は前706年に至る10年程の間に建設が進められたが、宮廷が遷った時にはまだ工事は完了していなかった。
だが、サルゴン2世は前705年に戦死してしまった。跡を継いだアッシリア王センナケリブ（サルゴン2世の息子）は父の不意の死の後、ドゥル・シャルキンの建設計画を破棄し、首都を行政府と共に20キロメートル南のニネヴェに遷した。この戦死は、サルゴン2世が過去に犯したいくつかの悪行のために、神々が彼を罰したのだと考えられたからである。しかも、サルゴン2世の遺体を回収することができなかった。メソポタミアの神話では、戦場に倒れ埋葬されなかった者の死後の世界は悲惨であり、永遠に物乞いの如く苦しむ運命にあった。父の運命に対するセンナケリブの反応はサルゴン2世から距離を取ることであった。ドゥル・シャルキンは完成することはなく、1世紀後にアッシリアが滅亡すると共に放棄された。
歴史 > ISIL（イスラーム国）による破壊

モースルのクルド人勢力当局者サイイド・マムジーニ（Saeed Mamuzini）によると、2015年3月8日にISIL（イスラーム国）がドゥル・シャルキンの略奪と破壊（英語版）を開始したと伝えられている。同日、イラク観光考古省（The Iraqi Tourism and Antiquities Ministry）が関連する調査を開始した。
都市の詳細

ドゥル・シャルキンは1758.6メートル×1635メートルの長方形をしており、城壁内は3平方キロメートル（288ヘクタール）の面積を持つ。市壁の長さはアッシリアの単位で16280であり、サルゴン2世自身が残した記録によれば、これは彼の名前の「数」（the numerical value of his name）と対応していた。巨大な市壁には157の塔が付属し、側面を防御していた。各方向に門があり、ドゥル・シャルキン全体で7つあった。壁で囲われたテラスには神殿群と王宮があり、主な神殿はナブー、シャマシュ、シンといった神々に捧げられていた。また、アダド、ニンガル、そしてニヌルタに捧げられた小規模な社（shrines）があった。またジッグラトと呼ばれる階段状の塔が神殿に建設されていた。宮殿は彫刻と壁面のレリーフで装飾されており、門には最大で40トンに達する人頭有翼雄牛像ラマス（シェドゥ）（英語版）が並べられていた。少なくとも1基のラマス像が事故のため川で失われたと考えられている。
このドゥル・シャルキンに加えて、王のための狩猟園と「ハッティ の全ての香しき草木と、あらゆる山の果樹」がある庭園が備えられ、ロビン・レイン・フォックス（英語版）はこの庭園には「権力と征服の記録」があったとした。実際にマルメロ、アーモンド、リンゴ、セイヨウカリンといった数千もの若い果樹の運搬に関わる記録が残されている。
「サルゴンの庭園の中央の運河には列柱を持つ歓楽のパビリオン（pleasure-pavilion）が立ち、周囲の壮大な人工の丘を見上げていた。この丘はアッシリアの王たちを驚嘆させた外国の風景、北シリアのアマヌス（ヌール）山脈をモデルにしており、スギとイトスギが植えられていた。彼らはこの平地の宮殿で、彼らが目にした山のレプリカを建設した」。
考古学的調査

ドゥル・シャルキンは、石の基礎の上に建てられた厚さ24メートルの市壁によって区切られたおおむね四角形の都市で、7つの巨大な門がある。北東部にある円丘（mound）はサルゴン2世の宮殿の痕跡である。建設当時にこの地にあった村はマガヌバ（Maganuba）と名付けられた。
ドゥル・シャルキンの遺跡はモースル駐在のフランス総領事ポール＝エミール・ボッタによって初めて言及された。ただしボッタはホルサバードの遺跡は『旧約聖書』にあるニネヴェの遺跡であると考えていた。1842年から1844年にかけてボッタはドゥル・シャルキンの発掘を行い、発掘後半には芸術家のウジェーヌ・フランドン（英語版）も加わった。フランスの外交官・考古学者のヴィクトル・プレース（Victor Place）がこの発掘を引き継ぎ、1852年から1855年にかけて調査を行った。
フランス人たちがドゥル・シャルキンで発見した重要な多くの資料は次に示す2度にわたる河川でのトラブルによって失われた。1853年、プレースはホルサバードから30トンの彫像2基とその他の資料を大型のボートと4つの筏でパリへ運ぼうとしたが、海賊の襲撃にあって2つの筏を除いて他の全てが沈められた。また、1855年に、プレースとジュール・オッペールは残された発掘品をドゥル・シャルキンおよび、同じくフランス人が発掘を行っていたニムルドなどその他の遺跡から運び出そうとした。だが、200箱以上あった発掘品のほぼ全てが川底に沈んだ。残った発掘品はパリのルーブル美術館に収蔵された。
1928年から1935年にかけて、ホルサバードの遺跡はシカゴ大学東洋研究所に所属するアメリカ人の考古学者たちによって発掘された。第一シーズンはエドワード・シエラ（英語版）の指揮で行われ、宮殿地区が集中的に調査された。この調査で推定40トンの大きさをもつ巨大なラマス像が玉座の間の外側から3つの大きな断片に分かれた状態で見つかった。この断片は胴体部のみで約20トンの重さがあった。これらは極めて困難な準備と搬送作業を経てシカゴの東洋研究所へ船で運ばれた。発掘の残りのシーズンはゴードン・ラウド（Gordon Loud）とハミルトン・ダービー（Hamilton Darby）によって指揮された。この時の調査では市門の1つが調査され、宮殿での調査も継続されるとともに、宮殿の神殿複合体が広範囲に発掘された。ドゥル・シャルキンは特定の時代のみ使用された（single-period）遺跡であり、サルゴン2世の死後に秩序を持って退去が行われたため、個人に関する遺物はほとんど発見されなかった。しかし、ホルサバード遺跡における重要な発掘成果によって、アッシリア美術（英語版）と建築（英語版）に光が当てられた。ホルサバード出土の楔形文字刻文は、アッシリア語の解読初期において重要な役割を果たした。
1957年には、イラク考古局（英語版）から派遣された考古学者たちがフアド・サファー（Fuad Safar）の指揮でドゥル・シャルキンを発掘し、シビッティ（Sibitti）の神殿を発見している。
ボッタの発掘で発見されたラマス像。ルーブル美術館収蔵。
新アッシリア時代のメソポタミア（地名はフランス語表記）。
ドゥル・シャルキンの平面図（1867年）
復元されたホルサバードのサルゴン宮殿の平面図（1905年）
復元されたホルサバードのサルゴン宮殿の鳥観図（1905年）
アッシリア、ホルサバードのレンガ。ブルックリン美術館アーカイブ（Goodyear Archival Collection、"Louvre, Paris, France"。バビロニアのものとして採録されている）
ドゥル・シャルキンの基礎シリンダー
ドゥル・シャルキンの宮殿
高官（恐らく息子で王太子であるセンナケリブ）に謁見するサルゴン2世（左）前710年-前705年。イラク、ホルサバード出土。大英博物館（ロンドン）収蔵。
山田浩二

新聞に掲載された山田浩二の写真（1916年）。
アメリカでの山田浩二（1912年）
山田 浩二（やまだ こうじ、1887年〈明治20年〉1月29日 - 1941年〈昭和16年〉9月16日）は、日本のビリヤード選手、世界選手権優勝者である。