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アレックス・ロイド
記録 > アメリカン・オープンホイール > インディ・ライツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
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| 2006 | AFS Racing |  HMS |  STP1 10 |  STP2 3 |  INDY 5 |  WGL 17 |  IMS 1 |  NSH DNS |  MIL |  KTY 16 |  SNM1 2 |  SNM2 1 |  CHI 4 |  |  |  |  | 7位 | 294 |
| 2007 | サム・シュミット・モータースポーツ |  HMS 1 |  STP1 1 |  STP2 1 |  INDY 1 |  MIL 1 |  IMS1 2 |  IMS2 2 |  IOW 1 |  WGL1 3 |  WGL2 1 |  NSH 11 |  MDO 22 |  KTY 2 |  SNM1 1 |  SNM2 DNS |  CHI 2 | 1位 | 652 |
記録 > アメリカン・オープンホイール > インディカー

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
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| 2008 | レイホール・レターマン・レーシング チップ・ガナッシ・レーシング | HMS | STP | MOT1 | LBH1 | KAN | INDY 25 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | EDM | KTY | SNM | DET | CHI | SRF2 | 38位 | 10 |
| 2009 | サム・シュミット・モータースポーツ チップ・ガナッシ・レーシング | STP | LBH | KAN | INDY 13 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | EDM | KTY | MDO | SNM | CHI | MOT |  |  |  | 30位 | 41 |
| 2009 | ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | HMS 8 |  |  | 30位 | 41 |
| 2010 | デイル・コイン・レーシング | SAO 18 | STP 23 | ALA 23 | LBH 19 | KAN 19 | INDY 4 | TXS 8 | IOW 13 | WGL 25 | TOR 23 | EDM 18 | MDO 13 | SNM 10 | CHI 21 | KTY 13 | MOT 21 | HMS 12 |  |  | 16位 | 266 |
| 2011 | デイル・コイン・レーシング | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 19 | TXS1 14 | TXS2 24 | MIL 22 | IOW 13 | TOR | EDM | MDO | NHM 13 | SNM | BAL | MOT | KTY 26 | LVS C |  | 27位 | 85 |
| 年 | チーム | 出走数 | ポールポジション | 勝利数 | 表彰台 (勝利以外)** | トップ10 (表彰台以外)*** | インディ500勝利数 | チャンピオン獲得数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4 | 4 | 27 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
記録 > アメリカン・オープンホイール > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム | 注 |
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| 2008 | ダラーラ | ホンダ | 19 | 25 | レイホール | リタイヤ（接触） |
| 2009 | ダラーラ | ホンダ | 11 | 13 | シュミット | 完走 |
| 2010 | ダラーラ | ホンダ | 26 | 4 | コイン | 完走 |
| 2011 | ダラーラ | ホンダ | 30 | 19 | コイン | 198周 |
2008年のインディ500、プラクティス
2009年のインディ500で
アオイ目

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:  アムボレラ目 スイレン目 アウストロバイレヤ目 センリョウ目 カネラ目 コショウ目 クスノキ目 モクレン目 ショウブ目 オモダカ目 ヤマノイモ目 タコノキ目 ユリ目 キジカクシ目 ダシポゴン科 ヤシ目 イネ目 ツユクサ目 ショウガ目 マツモ目 キンポウゲ目 アワブキ科 ヤマモガシ目 ツゲ目 ヤマグルマ目 グンネラ目 ハマビシ目 ニシキギ目 キントラノオ目 カタバミ目 マメ目 バラ目 ウリ目 ブナ目 フウロソウ目 フトモモ目 クロッソソマ目 ムクロジ目 フエルテア目 アブラナ目 アオイ目 ブドウ目 ユキノシタ目 ビワモドキ科 ベルベリドプシス目 ビャクダン目 ナデシコ目 ミズキ目 ツツジ目 ガリア目 リンドウ目 シソ目 ナス目 モチノキ目 セリ目 キク目 マツムシソウ目
APG III
アオイ目 (アオイもく、Malvales) は被子植物の目の一つ。アオイ科をタイプ科とする。
分類

APG植物分類体系では真正バラ類IIの中に置く。
アオイ目の中心となっているアオイ科、パンヤ科、アオギリ科、シナノキ科の4科についての境界は以前から議論があった。分子系統解析によれば、中心の4科を単系統群としてお互いに分離することは出来ないため、広義のアオイ科にまとめることが趨勢となっている。APGのアオイ目は10科およそ6000種を含む。
ネウラダ科 Neuradaceae - 3属10種
ジンチョウゲ科 Thymelaeaceae - 約50属900種
スファエロセパルム科 Sphaerosepalaceae - 2属18種
ベニノキ科 Bixaceae - 4属21種（Diegodendraceae・Cochlospermaceaeを含む）
ハンニチバナ科 Cistaceae - 8属175種
サルコラエナ科 Sarcolaenaceae - 8属60種
フタバガキ科 Dipterocarpaceae - 17属680種
ナンヨウザクラ科 Muntingiaceae - 3属3種
アオイ科 Malvaceae - 約250属4400種（従来のアオギリ科、シナノキ科、パンヤ科を含む）
系統

次のような系統樹が得られている。
過去の分類体系

クロンキスト体系ではビワモドキ亜綱の中にある。中心的な4科の他にホルトノキ科が含まれるが、APG体系ではカタバミ目に移されている。
ホルトノキ科 Elaeocarpaceae
シナノキ科 Tiliaceae
アオギリ科 Sterculiaceae
パンヤ科 Bombacaceae
アオイ科 Malvaceae
新エングラー体系では古生花被亜綱（離弁花類）に属し、次の科が属する。
ホルトノキ科 Elaeocarpaceae
サルコラエナ科 Sarcolaenaceae
シナノキ科 Tiliaceae
アオイ科 Malvaceae
パンヤ科 Bombacaceae
アオギリ科 Sterculiaceae
スキトペタルム科 Scytopetalaceae
ボーグを脱げ!

ボーグを脱げ!（ぼーぐをぬげ!）は、クロムモリブデンが2005年8月と9月に上演した舞台作品である。なお、2011年現在、再演はされておらず、今後もその予定はない。
作品概要

性犯罪者には、剣道の面を強制的に被らせて再犯を防ぐ法律が施行されている近未来。性犯罪者は善いことを定期的に行うことにより、その面を取り外してもらえると信じられている。
一方、街ではたたいてかぶってジャンケンポンゲームが大流行。大人たちはハリセンとなぜか剣道の面でこのゲームに興じている。
しかしまたもう一方、子供たちは性犯罪者から守られるために、大人たちが発信器を取り付けたランドセルを背負わされる。それは監視という名の虐待だった。
出演

森下亮
金澤涼恵
板倉チヒロ
重実百合
信国輝彦
遠山浩司
浅田百合子（エビス堂大交響楽団・当時）
板橋薔薇之助（ニットキャップシアター・当時）
倉田大輔（国民デパリ）
映像化

本作の舞台映像をDVD化したものが、『猿の惑星は地球』（2006年）『マトリョーシカ地獄』（2007年）の公演会場で販売された。販売されたもののうち、一部のロットには不良品があった。
補足

出演者である浅田百合子はこの公演直後、当時所属していたエビス堂大交響楽団を退団し、以降2008年現在に至るまで主だった演劇活動を行っておらず、事実上の彼女の引退公演となった。
恋愛向上committee

「恋愛向上committee」（れんあいこうじょうコミッティー）は、麻生夏子の7枚目のシングル。2011年3月9日にLantisから発売された。
概要

前作「ダイヤモンドスター☆」から2ヶ月連続リリース第2弾であり、2011年2作目のシングル。表題曲「恋愛向上committee」は、OVA『バカとテストと召喚獣 〜祭〜』のオープニングテーマとして使用された。
収録曲

恋愛向上committee [4:05]
作詞：こだまさおり、作曲・編曲：前山田健一
Sweet Sweet Sweets [3:29]
作詞・作曲：松井洋平、編曲：石川智
恋愛向上committee（Instrumental）
Sweet Sweet Sweets （Instrumental）
アオイラガ

アオイラガ（学名: Parasa consocia）は、チョウ目イラガ科に分類されるガの一種。前翅は緑色で、付け根と外縁に茶色の部分がある。幼虫には先端に針を備えた棘が多数あり、人がこれに触れると激痛を感じる。
分布

ロシア南東部、日本（北海道から九州まで）、朝鮮半島、中国、台湾。
生態

年に1回ないし2回発生し、成虫は6-7月および8-9月に羽化する。幼虫の寄主植物はヤナギ属、ナシ、クリ、カキノキなどで、特にヤナギ類に多く、7月および9月頃に見られる。冬季は繭中で前蛹で越冬する。
人との関係

人が幼虫の棘に触れると先端にある毒針が刺さって激痛を感じるが、一般に痒みはほとんどなく、治癒は比較的早い。
分類

Parasa consocia Walker, 1865; List Spec. Lepid. Insects Colln Br. Mus. Pt. 32: 484.
Hong Kong （香港）
徳川宗堯

|  凡例徳川 宗堯 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  宝永2年7月11日（1705年8月29日）
死没:  享保15年4月7日（1730年5月23日）
改名:  松平軽麻呂→徳川鶴千代→宗尭
諡号:  成公
戒名:  俊德院殿光蓬社照譽大廣
墓所:  瑞竜山
官位:  従四位上左衛門督、正四位下左近衛権少将、従三位左近衛権中将、参議
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川吉宗
藩:  常陸水戸藩主
氏族:  高松松平家→水戸徳川家
父母:  父：松平頼豊、母：喜智（西御部屋） 養父：徳川綱條
兄弟:  宗堯、松平頼治ほか
妻:  御簾中：美代姫 側室：礼武
子:  松平頼順、宗翰 養子：定姫
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徳川 宗堯（とくがわ むねたか、旧字体德川 宗堯）は、江戸時代中期の大名。常陸水戸藩4代藩主。官位は従三位・左近衛権中将、参議。
生涯

宝永2年（1705年）7月11日、高松藩主・松平頼豊の嫡男として誕生。母は湯浅方淑の娘・喜智（西御部屋）。幼名は軽麻呂。正徳元年（1711年）11月、大伯父である水戸藩主・徳川綱條の養嗣子となり、鶴千代と改める。
享保元年（1716年）、将軍・徳川吉宗から偏諱を賜り宗堯と名乗る。少年時代から英邁で知られており、享保3年（1718年）に綱條が亡くなると家督を継いだ。自ら朝夕の食事を一汁三菜とし、倹約に努めて行き詰まっていた藩政を立て直そうとしたが、享保15年（1730年）4月7日に死去した。享年26（満24歳没）。
綱條の嫡子徳川吉孚の一人娘美代姫を御簾中とし、美代姫との間にもうけた次男宗翰が家督を継いだ。
有能で文化人としても優れていたため、徳川光圀の再来と讃えられた。著書に「成公文集」がある。
逸話

「水戸紀年」には、宗堯が死去する際、附家老の中山信昌が来て、鶴千代（宗翰）を御簾中・美代姫に抱き取らせ、「自分が再び来るまでは、何も食べさせてはならず、誰の手にも渡してはならない」と話したという逸話が載っている。
風聞によれば、高松藩より養子入りした宗堯は、生母喜智を讃岐国から呼び寄せ、小石川邸内に新御殿を建てて住まわせた。この新御殿に仕える元・高松藩士岡島弥兵衛の娘礼武が宗堯の目に留まり、側室となって長男・軽麻呂（頼順）を産んだ。嫡子かと浮き立っていたところ、翌年に美代姫が鶴千代（宗翰）を産んだので、こちらが嫡子となった。新御殿から鶴千代宛てに饅頭が贈られ、それを美代姫の部屋に来ていた宗堯が口に入れたところ、宗堯は腹痛を訴えて程なく急死したという。
官歴

※日付＝旧暦
宝永2年（1705年）7月11日 - 誕生。軽丸（軽麻呂）を称す。
正徳元年（1711年）11月 - 徳川綱條の養嗣子となり、鶴千代と改める。
正徳4年（1714年）5月 - 従四位上に叙し、左衛門督に任官。
享保元年（1716年）12月18日 - 元服し、将軍徳川吉宗の偏諱を授かり、宗堯と名乗る。同日、正四位下に昇叙し、左近衛権少将を兼任。
享保3年（1718年）
10月15日 - 家督を相続し、水戸藩主となる。
12月1日 - 従三位に昇叙し、左近衛権中将に転任。
享保5年（1720年）12月1日 - 参議に補任。
系譜

御簾中：美代姫（1708-1746） - 徳川吉孚娘
次男：徳川宗翰（1728-1766）
側室：礼武 - 岡島弥兵衛娘
長男：松平頼順（1727-1774） - 駒込松平家
養子
女子：定姫 - 松平頼豊娘、近衛内前婚約者
演じた俳優

西村和彦（「八代将軍吉宗」、NHK、1995年）
伊庭剛（「暴れん坊将軍VIII」、テレビ朝日、1997年）
| 表 話  歴水戸徳川家水戸藩4代藩主 (1718年 - 1730年) |
| --- | --- |
武田家:  武田信吉1602-1603 
紀伊徳川家:  徳川長福丸（頼宣）1603-1609 
水戸徳川家:  徳川頼房1609-1661  徳川光圀1661-1690  徳川綱條1690-1718  徳川宗堯1718-1730  徳川宗翰1730-1766  徳川治保1766-1805  徳川治紀1805-1816  徳川斉脩1816-1829  徳川斉昭1829-1844  徳川慶篤1844-1868  徳川昭武1868-1871  廃藩置県
ロベルト・エミアン

| 獲得メダル |
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 ロベルト・エミアン
  ソビエト連邦  
陸上競技 
世界陸上選手権
| 銀 | 1987 ローマ | 男子 走幅跳  |
ロベルト・エミアン（Robert Emmiyan、アルメニア語: Ռոբերտ Էմմիյան、1965年2月16日 - ）は、旧ソビエト連邦の陸上競技男子走幅跳選手である。アルメニア・レニナカン出身。
プロフィール

1980年代中盤から後半にかけて走幅跳で負け知らずだったカール・ルイスのライバルのひとりだった。
マイク・パウエルやカール・ルイスなどのアメリカ勢が主に採用していた跳躍フォームは『はさみ跳び』だったが、エミアンは欧州勢が主に取り入れていた跳躍フォーム『そり跳び』でなかでもエミアンの跳躍は美しく、高く舞い上がるさまは真に『鳥人』という言葉を連想させた。
主な成績

1986年欧州選手権優勝
1987年ローマ世界選手権2位（記録8m53）
1988年ソウルオリンピック5位
ベスト記録

8m86（世界歴代4位・欧州記録）
南条広継

|  凡例南条広継 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代
生誕:  享禄2年（1529年）
死没:  永禄5年（1562年）
主君:  蠣崎季広
氏族:  南条氏
妻:  蠣崎季広長女
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南条 広継（なんじょう ひろつぐ）は、戦国時代の武将。蝦夷地の蠣崎氏の家臣。
生涯

享禄2年（1529年）に誕生。
蠣崎季広の長女を正室に迎え、蠣崎一族として重用された。しかし、季広とその従兄弟・蠣崎基広の家督争いの際（もしくは別の事件とも）、正室が実弟の蠣崎舜広（季広の長男）と明石元広（季広の次男）を毒殺した罪に連座してしまい、永禄5年（1562年）に季広の命で自害させられた。
なお、広継の自害に際しては「逆さ水松」という伝説が残る。
ヴァイオリンソナタ第19番 (モーツァルト)

ヴァイオリンソナタ第19番 変ホ長調 K. 302 (293b)は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲したヴァイオリンソナタ。新モーツァルト全集では第12番とされる。
概要

6曲ある「パリ・ソナタ」の2番目にあたる作品で、1778年の2月頃にマンハイムで作曲された。
1番目のヴァイオリンソナタ第18番でひたすらに抒情的表現の美しさを追究したモーツァルトの関心は、2番目の第19番では全くの異色の対照的な世界に向けられ、ダイナミックで力強い表現が創造されている。
構成

2楽章の構成で、演奏時間は約11分。
第1楽章 アレグロ
変ホ長調、4分の3拍子、ソナタ形式。
飛び跳ねるような力強い分散和音もモティーフとなだらかな旋律線から生成された第1主題は、楽章全体で強い支配的役割を担っている。
第2楽章 ロンドー：アンダンテ・グラツィオーソ
変ホ長調、4分の2拍子、ロンド形式。
リート風の主要主題を軸にして組み立てられた楽章。ピアノには即興的なカデンツァが割り当てられている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb4形蒸気機関車

ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb4形の形式図
IIIb4形の工場完成写真
ユーゴスラビア国鉄195形003号機となった、もとボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb4形47号機
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb4形蒸気機関車（ ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIb4がたじょうききかんしゃ）は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道（Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen（BHStB）、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen（BHLB））で使用された山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。
概要

現在のボスニア・ヘルツェゴビナのサラエヴォからコニツ、モスタルを経由してメトコヴィチに至るネレトヴァ線はボスニアゲージ（英語版）と呼ばれる760mm軌間の鉄道として1885年-91年に建設されていた。この路線は当時この地域を支配していたオーストリア＝ハンガリー二重帝国配下であった共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道によって、1879年–82年に建設されたブロドからサラエヴォに至る全長355kmのボスナ線に続く幹線鉄道として、サラエヴォからアドリア海方面へ接続する全長178kmの鉄道として順次開業していったもので、途中ボスナ川流域からイヴァン峠を越えてネレトヴァ川流域に至る区間は最急勾配60パーミル、アプト式のラック式鉄道として建設されていた。
本形式は1891年のネレトヴァ線のラック区間を含むサラエヴォ - コニツ間55.8 kmの開業に合わせて60パーミルで60tの列車を牽引できるIIIb4形の41-48号機として導入された機体であり、現在のオーストリアのフロリッツドルフに工場を持っていたフロリッツドルフ機関車工場で製造されている。なお、同社はオーストリア・ハンガリー帝国内で唯一アプト式蒸気機関車の製造権を有しており、本形式の後継であるIIIc5形およびVIc7形も同じ製造所で製造されている。また、本形式の形式称号の"III"は動軸3軸、"b"は自重30-35t、"4"は全軸数を表すものであるが、本形式のメーカー完成写真の機体にはIIIaと記載された形式プレートが設置されているが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、全機が195形となっている。この付番方法では蒸気機関車のうち、01-49形が標準軌のテンダ式、50-69形が標準軌のタンク式、70-94形が760mm軌間、95-98形が760mm軌間のラック式、99形が600mm軌間と分類され、経年の進んでいた機体にはこれらに100を加えた形式名とされていた。このほか、メーカーであるフロリッツドルフ機関車工場の型式は509型であった。
本形式は車軸配置C1zzのタンク式・ラック式蒸気機関車であり、3軸の動軸の間に2軸のラック区間用ピニオンを配して、それぞれを別個の駆動装置で駆動する4シリンダ（2気筒単式×2）のものとなっており、ラック区間用ピニオンの装荷および駆動方式はアプト式を採用している。ラック式鉄道で使用される蒸気機関車のうち、粘着式とラック式双方の駆動装置を装備する機体は、粘着動輪とラックレール用ピニオンの負荷を適切に分担させる必要があることと、一般的には粘着動輪とピニオンの径が異なるため、それぞれを別個に駆動して異なる回転数で動作させる必要があることから、初期に製造された機体を除き、4シリンダ式としてシリンダーおよび弁装置2式を装備するものがほとんどであり、主にラック区間用ピニオンの配置方法などの違いにより、ヴィンタートゥール式、アプト式、ベイヤー・ピーコック式、クローゼ式ほか名称の無いものも含めいくつかの方式が存在していた。本形式に採用されたアプト式は、動輪の前後車軸間に駆動用のピニオンを装備した中間台枠を渡し、これを粘着式駆動装置用のシリンダの間に配置したラック式駆動装置用のシリンダで駆動する方式で、ピニオンが動輪の車軸に装荷されるため、ラックレールとピニオンの嵌合が機関車本体の動揺の影響を受けないという特徴があった。なお、この方式はラックレールのアプト式を考案したのと同じカール・ローマン・アプトが考案したもので、信越本線碓氷峠で使用された1892年エスリンゲン製の国鉄3900形と同方式であった。また、本形式は小径の動輪と、動輪群後部に広火室を配した比較的大径のボイラーを組み合わせた低重心のオーストリア＝ハンガリー帝国の狭軌鉄道における標準的な形態の機関車であり、外観デザイン等も他形式と類似のものとなっている。
なお、本形式はボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb4形41-48号機として運行されていたが、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道と二重帝国ボスナ鉄道（ドイツ語版）の統合に伴い1895年に601-608号機に改番されている。同国鉄は1908年のボスニア・ヘルツェゴビナ併合にともなってオーストリア＝ハンガリー帝国のボスニア・ヘルツェゴビナ地方鉄道となったが、さらにその後1914年-18年の第一次世界大戦およびオーストリア＝ハンガリー帝国の解体を経て1918年に成立したセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（1929年に国名をユーゴスラビア王国に変更）のセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（1929年にユーゴスラビア国有鉄道 に名称変更）の一部となっている。これに伴ってIIIc5形もそれぞれの鉄道の所属となり、前述のとおり1933年には残存していた6機が称号改正によりIIIb4形から195形に形式変更となって1930年代後半まで運行されていた。
本形式のボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道機番、フロリッツドルフ機関車工場の製番、製造年、1895年の改番後の機番、ユーゴスラビア国有鉄道に継承された機体の形式機番は下記のとおりである。
41 - 739 - 1890年 - 601
42 - 740 - 1890年 - 602 - 195-002
43 - 741 - 1890年 - 603
44 - 742 - 1890年 - 604 - 195-004
45 - 743 - 1890年 - 605 - 195-005
46 - 744 - 1890年 - 606 - 195-006
47 - 745 - 1890年 - 607 - 195-003
48 - 746 - 1890年 - 608 - 195-001
仕様 > 走行装置

主台枠は鋼板製で外側台枠式の板台枠、シリンダブロックは鋳鉄製で、動輪やボイラーを装荷する主台枠部分と、従輪や運転室を装荷する後部台枠部分が別個のものとなっている。動輪と従輪は車軸配置C1に配置されており、動輪は800mm径、従輪は650mm径のいずれもスポーク車輪で、従輪は従台車を設けず後部台枠に直接装荷されている。ラック方式はラックレール2条のアプト式で、ピッチ120mm、歯末たけ15mm、歯先レール面上高50mm、歯厚20mmとなっている。また、第1動輪と第3動輪間の間の主台枠内側に有効径688mmでブレーキドラム併設のラック区間用ピニオン2軸を1170mmの間隔で第1-第2動輪間および第2-第3動輪間に装備した中間台枠を第1・第3動輪の車軸に乗掛ける形で装荷し、第2動輪の車軸はこの中間台枠の間を通過する形として、車軸配置をC1zzとしている。通常アプト式のラック式駆動装置を有する機体では2軸の動軸の間の軸距を広くとってその間に2軸のピニオンを配するが、本形式では軸距を抑制するためこのような方式となっている。
シリンダは粘着動輪用とピニオン用とそれぞれ2シリンダ単式の4シリンダ式で、左右台枠外側に粘着動輪駆動用のシリンダを水平に、内側にピニオン駆動用のシリンダを後傾させて配置している。また、弁装置は粘着式駆動装置がワルシャート式、ラック式駆動装置がジョイ式で、主動輪は粘着動輪は第3動輪となっている。ピニオンに関しては第1、第2ピニオン間に第2動輪の車軸が通るため、ピニオン間をサイドロッドで接続することができないことから、それぞれのピニオンにクロスヘッドと主連棒が設置され、この2つのクロスヘッドを連結棒により接続してピストン棒から第1ピニオンのクロスヘッドに伝達された推進力を連結棒により第2ピニオンのクロスヘッドに伝達する方式となっている。
ボイラーは内径1000mm（第2缶胴）、火室長1474mm、煙管長3450mm、全伝熱面積が70.60m2の飽和蒸気式であり、逆転ハンドルは粘着動輪用/ピニオン用共用、加減弁およびそのハンドルはそれぞれ個別のもので、これにつながる蒸気管のうちピニオン用シリンダへの1組2本は一般的な蒸気機関車と同じく煙室内を経由しているが、もう1組の粘着動輪用シリンダへの2本は蒸気溜の前部からボイラー外部を経由してシリンダに供給されている。また、石炭はキャブ後方の炭庫へ、水はサイドタンク式の水タンクへ搭載されている。
連結器はピン・リンク式連結器で、ねじ式連結器としても使用できるよう、ピン・リンク式連結器の左右にフックとリングを装備している。また、併せて真空ブレーキ用の連結ホースを装備している。
ブレーキ装置は反圧ブレーキ、手ブレーキ及び真空ブレーキで、基礎ブレーキ装置は第2動輪と第3動輪に片押し式の踏面ブレーキが、ラック式ピニオン2基に併設されたブレーキドラムにバンドブレーキが装備されている。
仕様 > 主要諸元

軌間：760mm
方式：4シリンダ、飽和蒸気式タンク機関車
軸配置：C1zz
最大寸法：全長8855mm
全軸距：1170+1170+2510=4850mm
固定軸距：2340mm
動輪径：800mm
従輪径：650mm
ピニオン有効径：688mm
自重：自重/運転整備重量：23.0t/30.0t
ボイラー
火格子面積/火室伝熱面積/全伝熱面積：1.26m2/8.20m2/70.60m2
使用圧力：12kg/cm2
煙管長：3450mm
粘着式駆動装置
シリンダ：340mm×450mm（径×ストローク）
弁装置：ワルシャート式
ラック式駆動装置
シリンダ：300mm×360mm（径×ストローク）
弁装置：ジョイ式
牽引力：約78kN
牽引トン数：60t（列車トン数90t）
最高速度：粘着区間30km/h、ラック区間10km/h
ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ、反圧ブレーキ
運行

ボスニアゲージはオーストリア＝ハンガリー帝国内、特にバルカン半島の狭軌鉄道に1870年代以降広く採用されていた狭軌鉄道向けの軌間であり、オーストリア＝ハンガリー帝国軍用鉄道と同じ760mm軌間として、有事の際には軍用鉄道として運行もしくは直通運行をしたり、本国から軍用鉄道の機材を持込んで運行したりできるよう考慮されたもので、ボスニア・ヘルツェゴビナだけでも約1500kmの路線網となっており、使用される蒸気機関車も本国のものと共通のものが導入される事例があった。
ネレトヴァ線はサヴァ川のボスニア・ヘルツェゴビナの首都でボスニアの中心都市でもあり、さまざまな歴史的出来事で知られるサラエヴォから、ネレトヴァ川沿いでヘルツェゴビナ北部の都市であるコニツ、同じくネレトヴァ川沿いのヘルツェゴビナの中心都市で、世界遺産のスタリ・モストで知られるモスタルを経由して、ボスニア・ヘルツェゴビナ-クロアチア国境を越えた国境の街であるメトコヴィチに至る全長178km、760mm軌間、最急勾配は粘着区間15パーミル、ラック区間60パーミルの路線である。途中最高地点876.2mのイヴァン峠を超えるPazarić - コニツ間にそれぞれ0.9km、10.8km、15.1kmラック区間があり、最急勾配はそれぞれ30パーミル、60パーミル、60パーミルとなっている。なお、イヴァン峠はボスナ川とネレトヴァ川の流域を分けるものであるが、前者はサヴァ川に合流したのちベオグラードでドナウ川に合流して黒海に至るもの、イヴァン峠を越えたネレトヴァ川はアドリア海に至るものとなっている。
本形式は導入後ネレトヴァ線のラック区間を通過する列車の牽引に使用されていたが、その後1900年-19年に本形式の出力増強型のIIIa5形（ユーゴスラビア国有鉄道97形）が導入され、1906年には車軸配置(2zz)B2tのマレー式・ラック式機関車であるVIc7形751-752号機（ユーゴスラビア国有鉄道196形）が導入されてネレトヴァ線で使用されるようになると、IIIb4形はボスニア・ヘルツェゴビナのもう一つのラック式区間を持つ路線であるスプリト線に転用されるようになった。
スプリト線はボスナ線のラシュヴァから、トラヴニク、ドニ・ヴァクフを経由してブゴイノに至り、計画ではクロアチアのアドリア海沿海の都市であるスプリトまでの建設を予定していた全長70km、760mm軌間、最急勾配は粘着区間15パーミル、ラック区間45パーミルの路線で、1893年-94年に開業している。このスプリト線では途中コマル峠を越える区間が最急勾配45パーミル、同じくアプト式のラック式鉄道として建設されている。なお、スプリト線のラック区間の最急勾配の45パーミルはラック式鉄道では最も緩い勾配に類するものとなっており、1893年にはこの区間を粘着式蒸気機関車で走行するためにVc6形（後の191形）が試作されている。この機関車は車軸配置E1'tで第1動輪と第5動輪にクローゼ式輪軸操舵機構を装備してテンダーの変位に応じて動輪が曲線に合わせて転向するものであったが、軌道への影響が大きく量産には至っていない。
601号機、603号機（改番前の41号機、43号機）はユーゴスラビア国有鉄道に引継がれず、1930年代初め頃までに廃車となっているほか、その他の機体も1930年代中に廃車となり、ネレトヴァ線およびスプリト線のラック区間はIIIa5形（97形）のみにより運行されている。なお、その後ネレトヴァ線1966年に開業した標準軌のサラエヴォ-プロチェ線に代替されて線は同年に廃止となり、スプリト線も1975年に廃止となっている。
ネレトヴァ線の路線図
ネレトヴァ線の線路高低図、赤色の区間のうち26kmがラック式区間
スプリト線の線路高低図、同じく赤色の区間のうち一部がラック式区間
ネレトヴァ線の線路高低図および軌道敷き、ラックレール、トンネルなどの図面
ネレトヴァ線のラック式区間にかかるLuka橋
ネレトヴァ線のイヴァン峠手前のイヴァン駅に停車する列車
ボーラ

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: この項目では、局地風について説明しています。 投擲武器については「ボーラ (武器)」をご覧ください。  マセラティが生産していた自動車については「マセラティ・ボーラ」をご覧ください。  フォルクスワーゲンが生産していた自動車については「フォルクスワーゲン・ボーラ」をご覧ください。
ボーラ（ボラとも。Bora）は、アドリア海や、ギリシャ、トルコなどで北または北東から吹き降ろす風である。
その名前は、ギリシア神話に登場する風の神ボレアースに由来している。
ボーラは、イタリアの北東部にある都市トリエステでは特に冬に吹く風として知られている。
トリエステでは、天候によって吹く風に二つの名前があり、ボーラ・キアーラ（Bora chiara, 明るいボーラ）は晴れの日、曇りの日や雨の日に吹くものはボーラ・スクーラ(Bora scura, 暗いボーラ)と呼ばれている。
その風速はしばしば150km/h(40m/s) にも達する。
トリエステの中心街の歩道に沿って張られたロープや鎖は、風が強い日の歩行者の通行用となっている。
強風の日が頻発する為、瓦が歩行者に落ちたりすると、ほぼ例外なく怪我をすることから建築物は強風に耐えるように作られる必要がある。
スロベニアではブリャと呼ばれ、クラス地方ではときに55m/sを超える暴風が吹く。
ボーラ現象

ボーラは、ヨーロッパ中部から東部にかけて居座る大陸性の冷たい気団から、アルプス山脈東部やディナルアルプス山脈を越えて、南西方向に吹き降ろす寒冷風である。これに対してアドリア海沿岸は気温が高い。
一般的に、湿った風が山を越えると、断熱上昇・冷却-雲の生成・降雨-断熱下降・昇温という過程を経て、空気に含まれる水分が減少するため初めよりも気温が高くなる（フェーン現象）。しかし、ボーラの場合は初めから非常に冷たい空気で構成されていることや、湿度もそれほど高くないことから、昇温の幅は小さく、むしろ風が吹き始めると気温が低下することが多い。加えて風下側の気温が比較的高いため、相対的に冷涼な風となる。
このため、フェーン現象と対比させて、風により気温が急低下することをボーラ現象（-げんしょう、Bora phenomenon）またはボラ現象と呼ぶ。これは、他の局地風、例えば同じく山越え寒冷風であるミストラル（マエストラーレ）やエテジアンなどに関しても用いることができる、気象学の一般用語である。
ボーラに由来する名前の商品

マセラティ ボーラ - マセラティ社のスポーツカー。
フォルクスワーゲン・ボーラ - フォルクスワーゲン社の乗用車。
カンパニョーロのホイール・ボーラ（スポーツ自転車の構成部品の世界的メーカー、ホイールでは他にもギブリ、シャマル、シロッコなど風の名前を命名している）
VIBRA-ROCK

『VIBRA-ROCK』（ヴァイブラ・ロック）は、1982年（昭和57年）11月21日に発売された日本のミニ・アルバムである。近田春夫のプロデュース作品、ビブラトーンズのスタジオ・アルバムである。
概要・略歴

「近田春夫&ビブラトーンズ」名義のデビューアルバム『ミッドナイト・ピアニスト』（1981年）から1年、平山みきの『鬼ヶ島』（1982年）へのフルコミットを経ての4曲入りのLPレコード、ミニ・アルバムである。このときすでに窪田晴男は脱退している。
収録曲『恋の晩だな』のタイトルは、1981年（昭和56年）9月30日に発売された近藤真彦『ギンギラギンにさりげなく』（作曲筒美京平）に、伊達歩（伊集院静）が書いた歌詞の一部「恋のバンダナ」の文字の書き換えである。
本アルバムリリース後に矢野正道が脱退、当時「爆風銃」在籍中のホッピー神山を迎えてライヴ活動はつづけられた。本アルバムリリース1年後の1983年（昭和58年）に、収録曲『AOR大歓迎』がレナウンのCMソングに採用され、テレビでオンエアされた。ビブラトーンズは、本アルバム以降はオリジナル音源を発表することなく、1984年（昭和59年）1月に解散した。
1988年（昭和63年）10月21日、フルアルバム『ミッドナイト・ピアニスト』と本アルバム、シングル『金曜日の天使』、および未発表曲を集めたCDベスト・アルバム『ビブラトーンズFUN』が発売され、2002年（平成14年）4月20日、2008年（平成20年）8月20日に再発売された。しかし、2008年盤には『AOR大歓迎』が収録されていない。
収録曲

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 Side A 区役所 作詞・作曲・編曲：ビブラトーンズ  恋の晩だな 作詞・作曲・編曲：ビブラトーンズ  :  Side B 地球の片隅で (砂漠編) 作詞・作曲・編曲：ビブラトーンズ  AOR大歓迎 作詞・作曲・編曲：ビブラトーンズ
関連事項

1982年の音楽
ビブラトーンズFUN
註

1 2 3 4  石川誠壱のウェブサイト「近田春夫と私」の記述を参照。
1 2  #外部リンク内の「Vibra-Tones Fun」リンク先の記述を参照。
1.FCフランクフルト

1.FCフランクフルト（ドイツ語: 1. FC Frankfurt）は、ドイツ・ブランデンブルク州フランクフルト (オーダー)を本拠地とするサッカークラブ。
1950年代後半から1960年代にかけてはフォルヴェルツ・ベルリン（Vorwärts Berlin）の名前でDDRオーバーリーガを6度制した東ドイツの強豪チームであった。
歴史

1951年8月2日にSV VPフォルヴェルツ・ライプツィヒのサッカー部門として設立。初年度からDDRオーバーリーガに参戦した。この頃はクラブ名が安定せず、改称を繰り返している。
しかし政府の統制により1953年には東ベルリンに本拠地を移す事になり、これに伴ってフォルヴェルツ・デア・KVPベルリンに改称した。このため1952-53シーズンはライプツィヒでシーズンを始めたにも関わらず、シーズン終了時の本拠地は東ベルリンになっていた。1954年にFDGBポカールを優勝、初タイトルとなった。
その後もクラブ名は安定しなかったが、1957年にASKフォルヴェルツ・ベルリンに改称すると安定し、クラブの成績も好調を極めた。1958年にDDRオーバーリーガで優勝すると、1969年迄にリーグ6回の優勝を記録した。1966年にはスポーツクラブからサッカー部門が切り離されたためにFCフォルヴェルツ・ベルリンに改称した。
1970年もリーグ準優勝の記録を残したが、翌1971年にフランクフルト (オーダー)に移転させられると揮わなくなった。同地に移転となった理由は、この国境地帯の町で活動していた秘密警察率いるSGディナモが解散した事が理由であると推測されているが、明確な理由は未だにわかっていない。ただ、移転に際してシュタージやドイツ社会主義統一党の介入があった事はほぼ確実であるとされている。作家のハンス・ヨアヒム・ティーヒラーは、エーリッヒ・ミールケがベルリンに2つも強豪はいらないと考えたためにベルリンから追いやられたと述べている。他方でこの地域の政治家であるエーリッヒ・ミュッケンベルガーは強豪クラブが移転してくる事によって発展が見込めると考えていた。1980年代に入るとUEFAカップに4回出場する等、勢いを取り戻したが、1983年の準優勝が最高位で優勝は叶わなかった。
ドイツ再統一後は、1991年にクラブ名をFCヴィクトリア91、翌年にFFCヴィクトリア91に改称した。しかし他の東ドイツのクラブと同様に資金力の差から次第に没落していき、最終的には6部のブランデンブルク・リーガに所属した。2012年7月1日にMSVアイントラハト・フランクフルト（アイントラハト・フランクフルトはフランクフルト・アム・マインのクラブのため、このクラブとは無関係）と合併し、1.FCフランクフルトとなった。
名称

| 日附 | 正式名称 | 略称 |
| --- | --- | --- |
| 1951年8月2日 | Sportvereinigung Volkspolizei Vorwärts Leipzig | SV VP Vorwärts Leipzig |
| 1952年4月27日 | Sportvereinigung Vorwärts der Hauptverwaltung Ausbildung Leipzig | SV Vorwärts der HVA Leipzig |
| 1952年11月2日 | Sportvereinigung Vorwärts der Kasernierten Volkspolizei Leipzig | SV Vorwärts der KVP Leipzig |
| 1953年4月3日 | Sportvereinigung Vorwärts der Kasernierten Volkspolizei Berlin | SV Vorwärts der KVP Berlin |
| 1953年9月27日 | Zentraler Sportklub Vorwärts der Kasernierten Volkspolizei Berlin | ZSK Vorwärts der KVP Berlin |
| 1954年3月7日 | Zentraler Sportklub Vorwärts Berlin | ZSK Vorwärts Berlin |
| 1956年10月31日 | Zentraler Armeesportklub Vorwärts Berlin | ZASK Vorwärts Berlin |
| 1957年2月1日 | Armeesportklub Vorwärts Berlin | ASK Vorwärts Berlin |
| 1966年1月18日 | Fußballclub Vorwärts Berlin | FC Vorwärts Berlin |
| 1971年8月14日 | FC Vorwärts Frankfurt (Oder) | FC Vorwärts Frankfurt |
| 1991年2月7日 | FC Victoria 91 Frankfurt (Oder) e.V. | FC Victoria 91 |
| 1992年8月29日 | Frankfurter FC Viktoria 91 e.V. | FFC Viktoria 91 |
| 2012年7月1日 | 1. FC Frankfurt (Oder) E. V. e.V. | 1. FC Frankfurt |
FCフォルヴェルツ・ベルリン時代の名称はベルリナーFCフォルヴェルツ1890に近いが、両者に関係はない。フォルヴェルツの名は英語のforwardに相当し、陸軍を始めとする武力組織が率いるクラブにはしばしば見られた名詞である。
1.FCフランクフルトの大文字のE.V.は合併元のアイントラハトとヴィクトリアの略称である。
タイトル

DDRオーバーリーガ: 1958, 1960, 1962, 1965, 1966, 1969
準優勝: 1957, 1959, 1970, 1983
FDGBポカール: 1954, 1970
準優勝: 1956, 1976, 1981
DDRリーガ: 1954, 1979, 1990
ブランデンブルク・リーガ: 1997, 2003, 2015, 2022
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1959-60 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  ウォルヴァーハンプトン・ワンダラーズFC | 2–1 | 0–2 | 2-3 |  |
| 1960-61 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  RHブルノ | 2–1 | 0-2 | 2-3 |  |
| 1961-62 | UEFAチャンピオンズカップ | 予選 |  リンフィールドFC | 3-0 | 3-0 | 3-0 |  |
| 1961-62 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  レンジャーズFC | 1-2 | 1-4 | 2-6 |  |
| 1962-63 | UEFAチャンピオンズカップ | 予選 |  FKデュクラ・プラハ | 0-3 | 0-1 | 0-4 |  |
| 1966-67 | UEFAチャンピオンズカップ | 予選 |  ウォーターフォードFC | 6-1 | 6-0 | 12-1 |  |
| 1966-67 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  グールニク・ザブジェ | 1-2 | 2-1 | 3-3 |  |
| 1966-67 | UEFAチャンピオンズカップ | 1回戦 |  グールニク・ザブジェ | 1-3 (再試合) | 1-3 (再試合) | 1-3 (再試合) |  |
| 1970–71 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  ボローニャFC | 0-0 | 1-1 | 1-1 |  |
| 1970–71 | UEFAカップウィナーズカップ | 2回戦 |  SLベンフィカ | 2-0 | 0-2 | 2-2 |  |
| 1970–71 | UEFAカップウィナーズカップ | 準々決勝 |  PSVアイントホーフェン | 0-2 | 1-0 | 1-2 |  |
| 1974-75 | UEFAカップ | 1回戦 |  ユヴェントスFC | 2-1 | 0-3 | 2-4 |  |
| 1980-81 | UEFAカップ | 1回戦 |  バリーメナ・ユナイテッドFC | 1-2 | 3-0 | 4-2 |  |
| 1980-81 | UEFAカップ | 2回戦 |  VfBシュトゥットガルト | 1-5 | 1-2 | 2-7 |  |
| 1982-83 | UEFAカップ | 1回戦 |  ヴェルダー・ブレーメン | 1-3 | 2-0 | 3-3 |  |
| 1983-84 | UEFAカップ | 1回戦 |  ノッティンガム・フォレストFC | 0-2 | 0-3 | 0-5 |  |
| 1984–85 | UEFAカップ | 1回戦 |  PSVアイントホーフェン | 2-0 | 0-3 | 2-3 |  |
1970年、FDGBポカール優勝
ASKフォルヴェルツ・ベルリン時代のロゴ
クラブの所属リーグ史
1933年ミラノ・トリエンナーレ

| 第5回ミラノ・トリエンナーレ |
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第5回ミラノ・トリエンナーレのためにレオーネ・ローディとマリオ・シローニにより制作された「座る女性」像
概要
BIE区分: Triennial
名称: 第5回ミラノ・トリエンナーレ
主な建築物: it:Palazzo dell'Arte
出展者
国数: 11
会場
国:  イタリア
都市: ミラノ
座標: 北緯45度28分19.92秒 東経9度10分24.78秒﻿ / ﻿北緯45.4722000度 東経9.1735500度﻿ / 45.4722000; 9.1735500
経緯
選出: 1932年10月37日
初日: 1933年5月10日
最終日: 1933年10月31日
Triennial
前回: 1930年ミラノ・トリエンナーレ（モンツァ）
次回: 1936年ミラノ・トリエンナーレ（ミラノ）
第5回ミラノ・トリエンナーレ (V Triennal of Milan) は、1933年5月10日から9月までイタリアのミラノで開催されたトリエンナーレであり、博覧会国際事務局から認定された国際博覧会（特別博）である。テーマは「Decorative industrial and modern Arts and modern architecture」。
恋愛向上委員会 ジューシーフルーツ

| 恋愛向上委員会 ジューシーフルーツ |
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ジャンル: 恋愛漫画
漫画
作者: 有沢遼
出版社: 講談社
掲載誌: なかよし
レーベル: 講談社コミックスなかよし
発表号: 1998年2月号 - 2006年12月号
巻数: 全5巻
テンプレート - ノート
『恋愛向上委員会 ジューシーフルーツ』（れんあいこうじょういいんかい ジューシーフルーツ）は、有沢遼による日本の漫画作品。
概要

講談社の漫画雑誌『なかよし』にて1998年2月号から2006年12月号まで連載された。
読者からアンケートを募り、寄せられた意見や体験談を元に漫画にしたもの。もともとはストーリー連載だったが、後にショート連載に移行した。
書誌情報

有沢遼 『恋愛向上委員会 ジューシーフルーツ』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、全5巻
1998年09月発行 ISBN 9784061788992
2000年02月発行 ISBN 9784061789326
2001年08月発行 ISBN 9784061789685
2004年01月発行 ISBN 9784063640403
2004年08月発行 ISBN 9784063640571
ボトラー

Coca-Cola Bottling Company of Cape Cod 社（ アメリカ合衆国 マサチューセッツ州）
コカ・コーラ セントラル ジャパン 戸塚支店（ 日本 神奈川県）
コカ・コーラの自動販売機用飲料の運送用トラック（キャンター）
ボトラー（bottler）は、清涼飲料水の濃縮原液を仕入れ、水で薄めて容器（ボトル）に入れて、消費者の手に渡る状態の最終製品にして出荷する会社である。
位置づけ

フランチャイズの一形態で、原液メーカーがフランチャイザー、ボトラーがフランチャイジーにあたる。
基本的に、飲料の特許・レシピ・商標は原液メーカーが保有しており、ボトラーは関わっていない。資本的にも、ボトラーは原液メーカーと資本関係のない独立資本である。複数の原液メーカーから原液の供給を受けることもある（例: コカ・コーラ社とペプシコ社から供給を受けるDr Pepper Snapple Bottling Group）。
飲料の味は原液で決まり、ボトラーが違っても同じである。ただし、水の違いによってわずかに味に差がある。
原液メーカーは世界展開していることが多いが、ボトラーはエリアマーケティングにより地域分けされている。フランチャイズ契約により、ボトラーはエリア内での独占的な製造・販売ライセンスを得る。
容器としては、ガラス瓶、アルミ缶、ペットボトルの3種類が主である。容器はさらに、段ボール箱などで包装されて、小売店などに出荷される。
歴史

コカ・コーラの権利を買い取りコカ・コーラ社を設立したエイサ・キャンドラーが、瓶での販売を始める際、自社で瓶詰めするのでも、他社にレシピを渡して製造させるのでもなく、レシピを秘密にしたまま、瓶詰め・販売の権利だけを売り出したのが始まりである。
コカ・コーラのボトラー

コカ・コーラ社はコカ・コーラなどの原液を世界中のボトラーに販売している。ボトラーのほとんどは独立資本だが、コカ・コーラ社が出資したり、コカ・コーラ社のマネジメント層がボトラーの取締役に就任するケースも多い。例外的に、北米を販売エリアとするボトラーの1つThe Coca-Cola Refreshmentsはコカ・コーラ社の子会社である。