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かんづめズ

かんづめズは、日本の朗読団体。2018年結成。主宰を大野トマレ、脚本を夢の味わいが務める。
メンバー

大野トマレ
瀬川安実
菅原壮一郎（サー・ウインド）
高橋由貴奈
ファンネル高田
夢の味わい
公演一覧

| タイトル | 公演日 | 会場 | 演目 | 出演（50音順） |
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| かんづめ | 2018年6月16日・17日 | Art Live Space スペシャルカラーズ（東京都） | 「砂糖菓子みたい」 「わた飴とあぶらあげ」 「333M」 | 大野トマレ、岡本芽子、黒瀬亘、サー・ウインド、佐藤慧、白岩ぱんだ、瀬川亜美、高橋由貴奈、夏陽りんこ、増田瑛子、牟田朱梨沙、湯浅悟朗 |
| かんづめ ふた缶目 | 2018年9月8日・9日 | 東中野バニラスタジオ（東京都） | 「メモリ」 「リア充撲滅委員会」 「baby blue」 | 大野トマレ、岡本芽子、神戸のい、サー・ウインド、佐藤慧、瀬川亜美、高橋由貴奈、堀場亮佑、みゆら、牟田朱梨沙 |
| かんづめ さん缶目 | 2018年12月28日・29日 | 東中野バニラスタジオ（東京都） | 「おねぼうさんのサンタクロース」 「わたしのオデコ」 「二十一グラウのキボウ」 | 榎あづさ、大野トマレ、岡本芽子、神戸のい、黒瀬亘、後藤瑠美、サー・ウインド、佐藤慧、末永直己、瀬川亜美、高橋由貴奈、堂坂有希、堀場亮佑、牟田朱梨沙 |
| かんづめ よん缶目 | 2019年3月16日・17日 | 東中野バニラスタジオ（東京都） | 「すって、はいて。」 「月の丘」 「ストロベリーブレッド」 | 新井裕士、榎あづさ、大野トマレ、岡本芽子、サー・ウインド、佐藤慧、瀬川亜美、高橋由貴奈、野表つばさ、ファンネル高田、増田瑛子、牟田朱梨沙、湯浅悟朗 |
| びんづめ | 2019年4月20日・21日 | シネマハウス大塚（東京都） | 「ひそくいろ」 「魔女の棲む森」 「ヒカルトウキョウ」 | 伊藤愛、戌岡あやめ、大石歩佳、大野トマレ、小野絵梨、神戸のい、倉口桃、後藤瑠美、香坂彩佳、瀬川亜美、新田さやか、美早紀 |
| かんづめ ご缶目 | 2019年7月6日・7日 | シネマハウス大塚（東京都） | 「ボクは貴方のモノですから」 「梅の実落ちても見もしまい」 「私たちの復讐」 | 新井裕士、榎あづさ、大石歩佳、大澤有紗、大野トマレ、小野絵梨、サー・ウインド、瀬川亜美、高橋由貴奈、堂坂有希、二瓶由佳子、ファンネル高田、みゆら、牟田朱梨沙、村田綾野 |
| BIN・KANまつり | 2019年8月24日 | 東中野バニラスタジオ（東京都） | 「わた飴とあぶらあげ」 「練馬ちゃん」 「わたしのオデコ」 | 榎あづさ、大野トマレ、倉口桃、サー・ウインド、瀬川亜美、松村若菜 |
| かんづめ ろっ缶目 | 2019年10月26日・27日 | スペースコウヨウ（東京都） | 「debug」 「さよならハイウェイ」 「月のうさぎを捕まえて」 | 新井裕士、大野トマレ、岡本芽子、後藤瑠美、サー・ウインド、瀬川亜美、高橋由貴奈、中島練、二瓶由佳子、星間美佳、牟田朱梨沙、湯浅悟朗 |
| びんづめ ふた瓶目 | 2019年12月14日・15日 | 光塾 COMMON CONTACT 並木町（東京都） | 「銀色の糸」 「ねこかいぎ」 「デイドリームビリーバー」 | 伊藤愛、戌岡あやめ、大石歩佳、大野トマレ、神戸のい、北村真理奈、倉口桃、後藤瑠美、さわらぎまこと、瀬川亜美、せんす、堀篭智恵 |
| かんづめ なな缶目 ～リモートじゃないよ！～ | 2022年7月2日・3日 | 光塾 COMMON CONTACT 並木町（東京都） | 「BEISPIELLOSE」 「もう、君の声さえも思い出せない」 「ストロベリーブレット」 「ボクは貴方のモノですから」 「かんづめズ公開稽古！」 | 新井裕士、内田吉則、大野トマレ、小野絵梨、粕谷雄太、桐山和久、桜羽萌子、菅原壮一郎、瀬川安実、せんす、高橋由貴奈、丹羽まなえ、野表つばさ |
| かんづめ はち缶目 | 2022年11月26日・12月3日 | 西荻シネマ準備室（東京都） | 「ぼっちくんと、とかとかちゃん」 「月のうさぎを捕まえて」 「メモリ」 「fin」 「かんづめズ公開稽古！」 | 大澤有紗、大野トマレ、小野絵梨、金川周平、下塚恭平、菅原壮一郎、瀬川安実、せんす、高橋由貴奈、比良恭子 |
| かんづめ きゅー缶目 | 2023年5月13日・14日 | 光塾 COMMON CONTACT 並木町（東京都） | 「crocus」 「貧すれば鈍する」 「透明なぼくらへ」 | 飯田義樹、戌岡あやめ、内田吉則、大野トマレ、後藤瑠美、菅原壮一郎、瀬川安実、高橋由貴奈、新田さやか、星間美佳、松村こりさ、森山幸央 |
| びんづめズ特別公演「不思議の国の私たち」 | 2023年12月15日 - 17日 | 西荻シネマ準備室（東京都） | 「Branco」 「ちょうのうりょく」 「夕暮れのシロ」 「びんかんまつり」 | 大野トマレ、後藤瑠美、菅原壮一郎、瀬川安実、せんす、高橋由貴奈、ほりごめちえ、実川桃子 |
| かんづめ 10缶目 | 2024年2月17日・18日 | 光塾 COMMON CONTACT 並木町（東京都） | 「嘘つきと花束」 「優しいエンジン」 「ヒカルトウキョウ」 | 内田吉則、大野トマレ、神崎士龍、桐山和久、後藤瑠美、菅原壮一郎、瀬川安実、瀬戸ひろみ、せんす、高橋由貴奈、新田さやか |
| 特別公演「Links -リンクス-」 | 2024年11月23日・24日 | 光塾 COMMON CONTACT 並木町（東京都） | 「半分、ゾンビ」 「シャノン」 「水辺の少年」 「married woman」 「失恋したときに飲むくすり」 「怪物のこども」 「3時のおやつ」 「Links」 「かんづめズ公開稽古！」 | 大野トマレ、桐山和久、後藤瑠美、サー・ウインド、末永直己、瀬川安実、せんす、高橋由貴奈、武田治香、松村こりさ、本山由乃 |
| かんづめ 11缶目 | 2025年3月22日・23日 | 光塾 COMMON CONTACT 並木町（東京都） | 「Branco -ブランコ-」 「family!」 「瑠璃色の小窓」 「かんづめズ公開稽古！」 | 内田吉則、大野トマレ、粕谷雄太、桐山和久、後藤瑠美、桜羽萌子、菅原壮一郎、瀬川あみ、高橋由貴奈、田口真美 |
| タイトル | 公演日 | 会場 | 出演（50音順） | 備考 |
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| 長編朗読公演 vol.1「機械少女は坂鏡桃華の夢を見るか」 | 2020年4月17日 - 19日 | APOCシアター（東京都） | 新井裕士、戌岡あやめ、大野トマレ、岡延明、岡本芽子、嘉多中いお、北村真理奈、桐山和久、榑林里奈、後藤瑠美、桜羽萌子、佐藤慧、瀬川亜美、せんす、高橋由貴奈、田口真美、布川レイ |  |
公演一覧 > 配信公演

| タイトル | 公演日 | 演目 | 出演（50音順） |
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| かんづめ リモート！ ～どこいったの！？かんづめズの2020～ | 2020年12月26日 | 「魔女の棲む森」 「すって、はいて。」 「八雲」 「アフタートーク！～どこいったの！？かんづめズの2020～」 | 大野トマレ、北村真理奈、佐藤慧、菅原壮一郎、須佐光昭、瀬川亜美、せんす、高橋由貴奈 |
| びんづめ リモート！ | 2021年3月27日 | 「プラットホーム」 「ぼっちくんと、とかとかちゃん」 「春追うふたり」 「アフタートーク！～花ざかりのびんづめ達～」 | 五十嵐浩子、大野トマレ、北村真理奈、倉口桃、瀬川亜美、新田さやか、村田綾野、夢月 |
| かんづめ リモート！vol.2 | 2021年5月30日 | 「迷いネコ観察記録」 「砂糖菓子みたい」 「梅の実落ちても見もしまい」 「fin」 「アフタートーク！～嵐を呼ぶかんづめズ！？～」 | 新井裕士、有栖川姫子、大野トマレ、桜羽萌子、菅原壮一郎、須佐光昭、瀬川亜美、高橋由貴奈 |
| かんづめ リモート！vol.3 | 2021年11月27日 | 「メモリ」 「ぼくらはみんな猫みたいに」 「セガワ学生になりたいッ！！」 「333M」 「アフタートーク！～せめて、かんづめズらしく～」 | 大野トマレ、粕谷雄太、後藤瑠美、齋藤理沙、菅原壮一郎、須佐光昭、瀬川亜美、高橋由貴奈、新田さやか |
| かんづめ リモート！vol.4 | 2022年2月27日 | 「二十一グラムのキボウ」 「わたしのオデコ」 「月の丘」 「アフタートーク！～立ち上がれ！かんづめズ！～」 | 大野トマレ、岡部涼音、桐山和久、桜羽萌子、菅原壮一郎、瀬川安実、せんす、高橋由貴奈、星秀美 |
| かんづめ リモート！vol.5 | 2022年4月29日 | 「金春色～こんぱるいろ～」 「さよならハイウェイ」 「僕が、キミにできること。」 「アフタートーク！～春のカンまつり！～」 | 新井裕士、大野トマレ、岡部涼音、熊野ふみ、柴田翔平、菅原壮一郎、瀬川亜美、高橋由貴奈、ファンネル高田、吉野史桜 |
ビール坂

ビール坂（ビールざか）
東京都渋谷区恵比寿にある坂。 - 下記　#ビール坂 (東京都)を参照。
神奈川県横浜市保土ケ谷区にある坂。 - 下記　#ビール坂 (神奈川県)を参照。
東京都世田谷区成城と東京都調布市入間町の境にある坂。 - 下記　#ビール坂 (東京都・世田谷区/調布市)を参照。
座標: 北緯35度27分08秒 東経139度35分43秒﻿ / ﻿北緯35.45222度 東経139.59528度﻿ / 35.45222; 139.59528
ビール坂 (東京都)

恵比寿ビール坂祭り（左 2019年、右 2022年）。街灯の覆いがビールジョッキの形。
東京都渋谷区恵比寿にある坂。恵比寿1丁目21・24番地の境から、4丁目21と23の境に上る。加計塚小学校の所で分岐し、右は新橋、左は恵比寿橋へと下る2つの坂のこと。昭和63年（1988年）に閉鎖した坂の上のサッポロビール恵比寿工場の従業員や搬送車がよく通行していたことから呼ばれた。
現在、サッポロビール恵比寿工場跡は恵比寿ガーデンプレイスとして再開発された。
ビール坂 (神奈川県)

神奈川県横浜市保土ケ谷区にある坂。桜ケ丘から下り、神戸町に突き当たる坂のこと。
突き当りの神戸町には1897年に操業開始した東京麦酒の本社工場があったため、「ビール坂」と呼ばれていた。
東京麦酒跡地は、現在、横浜ビジネスパークとして再開発された。
ビール坂 (東京都・世田谷区/調布市)

東京都世田谷区成城と東京都調布市入間町の境にある坂。
野川から成城の台地に向かって国分寺崖線を登る坂で、坂の下にサッポロビール社員寮やサッポロビールの運営する成城グリーンプラザというスポーツ施設があったことから「ビール坂」と呼ばれた。
成城グリーンプラザにはビアレストラン「銀座ライオン」も併設されていたが、2000年に成城グリーンプラザが閉鎖されたあと、一帯はパークシティ成城というマンションとなり、現在はビールに因むものは残っていない。
世田谷区が設置した「ビール坂緑地」の看板が坂の斜面の下にある。
ビール坂（世田谷区）下の看板
CRD2

CRD2（シーアールディーツー、Commercial Removal of Debris Demonstration、商業デブリ除去実証）は、宇宙航空研究開発機構 (JAXA) が民間企業と連携してスペースデブリ（宇宙ゴミ）の除去技術の開発と実証を行うプログラムである。
2つのフェーズで構成され、フェーズIでは大型スペースデブリへの近接ランデブーと撮影を行い、フェーズIIでは大型デブリの捕獲・大気圏への突入による除去を行う。フェーズIはアストロスケールに委託され、2024年に同社の衛星ADRAS-Jでデブリの周回観測に成功した。フェーズIIもアストロスケールが委託先に選定され、2028年第4四半期に実際にデブリ除去を実施するスケジュールとなっている。
背景 > 宇宙空間でのランデブーと捕獲

宇宙空間において2つの人工衛星が似た軌道上で接近することをランデブーという。ランデブーは２つの人工衛星が物理的に接触（あるいは捕獲）することを目的としていることが多く、その中でも２つの人工衛星が離れないよう結合させることをドッキングという。無人の人工衛星同士でランデブー・ドッキングを行ったのは旧ソ連のコスモス186,188号が世界で初めてである。その後日本ではきく7号でチェイサー衛星ひこぼしとターゲット衛星おりひめでこれらに成功している。米国ではNASAの衛星DARTが別の衛星MUBLCOMを標的にランデブー実験を行ったが、両機の衝突により失敗に終わった。国防高等研究計画局 (DARPA) のOrbital Expressミッションでは衛星ASTROがNEXTSatとのランデブー・ドッキングに成功している。2018年に打ち上がったイギリスのRemoveDEBRISは自機から分離したCubeSatのDebrisSat 1を網で捕獲する実験に成功した。2019年に打ち上がったノースロップ・グラマンの衛星MEV-1は世界で初めてドッキングを想定した造りとなっていない運用中の衛星へのドッキングに成功した。MEV-1はドッキング相手の衛星インテルサット901のエンジンノズルを掴むことでドッキングを実現させている。
背景 > 非協力物体へのランデブー

運用を終え稼働していない人工衛星・ロケットは宇宙ゴミの中ではサイズが大きい部類となるが、その状態を遠方から調べる手段は限られている。これらの非協力物体を近くから観測した例として、アメリカ空軍研究所が2003年に打ち上げた衛星XSS-10はロケットから分離後、搭載されていたロケット上段の近傍で姿勢制御を行いつつその撮影を行った。2006年に打ち上がったDARPAのMiTExミッションでは二か月前に故障により運用できなくなった衛星DSP-23に対し二機の小型衛星が接近し観測を行った。日本では2021年に打ち上がった川崎重工の衛星DRUMS（英語版）が自機から分離した宇宙ゴミを模擬したターゲットの観測を行っている。これらの事例はいずれも稼働停止からの期間が短かった宇宙ゴミに接近したものであり、運用停止後数年単位の時間が経過した宇宙ゴミへのランデブーはCRD2フェーズIが世界で初めて挑むことになる。
CRD2の特徴 > 契約形態

CRD2のプロジェクト形態は従来のJAXAのプロジェクトとは異なり、民間事業者から「衛星を調達」するのではなく「サービスと研究開発成果を調達」する新しい取り組みとしている。事業者に対する報酬は4段階のマイルストーン達成に応じて段階的に支払われる。事業者側の裁量が大きく、JAXAの設計標準の適用を求めないなど開発プロセスの自由度が高く、事業者独自ミッションを設定することも可能である。この新しい試みはNASAが2008年に契約した商業軌道輸送サービス（COTS）のスキームを参考にしており、同契約は国際宇宙ステーション用の民間補給船としてオービタル・サイエンシズとスペースXがそれぞれシグナス宇宙船とドラゴン宇宙船の開発を成功させている。
CRD2フェーズI

| ADRAS-J |
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 ランデブーを行うADRAS-Jの想像図。
所属:  アストロスケール、JAXA
主製造業者:  アストロスケール
公式ページ:  アストロスケール　ADRAS-J
国際標識番号:  2024-034A
カタログ番号:  58992
状態:  運用中
目的:  技術実証
打上げ機:  エレクトロン
打上げ日時:  2024年2月19日 14時52分（UTC）
ランデブー日:  未定
物理的特長
本体寸法:  830 x 810 x 1200 mm
最大寸法:  3700 x 810 x 1200 mm
質量:  150 kg
姿勢制御方式:  三軸制御
軌道要素
軌道:  太陽同期軌道
高度 (h):  約600 km
近点高度 (hp):  563.4 km
遠点高度 (ha):  624.8 km
軌道傾斜角 (i):  98.2度
軌道周期 (P):  96.4 分
テンプレートを表示
2020年、JAXAはCRD2フェーズIを請け負う企業としてアストロスケールを選定した。アストロスケールは本ミッションのために衛星ADRAS-J（Active Debris Removal by AstroScale-Japan）を開発し、その運用を行う。ADRAS-Jはロケット・ラボのエレクトロンロケットによってニュージーランドのマヒア半島から打ち上げられる。ロケット・ラボがJAXAの衛星の打ち上げを行うのは今回が初めてである。なおこの打ち上げは同社によってOn Closer Inspectionというミッションネームが付けられている。打ち上げは2024年2月18日に予定されている。ADRAS-Jはいぶきの打ち上げに使用されたH-IIAロケット15号機の上段に近接し様々なマヌーバを試験する。アストロスケールはこの技術をRPO (Rendezvous and Proximity Operations)と呼んでいる。
2024年に撮影した画像を公開した。
CRD2フェーズII

CRD2フェーズIIは2026年度以降の実施が構想されている。
XSS-10によって撮影されたデルタ IIロケットの上段。CRD2フェーズIではこのような画像の取得が期待されている。
VALORANT Champions Tour

| VALORANT Champions Tour |
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競技: VALORANT
創立: 2020年
オーナー: Riot Games
開始年: 2021年
国: グローバル
公式サイト: valorantesports.com
VALORANT Champions Tour（ヴァロラント・チャンピオンズ・ツアー、略称：VCT）は、Riot Gamesが主催するVALORANTのトーナメントシリーズ。eスポーツの競技タイトルとして活発に興行展開されている。VCTのフォーマットはシーズンごとに変更が行われており、当初の構想とは違う内容が採用されることもある。
歴史 > 2020年：初の公式大会開催

2020年9月、Riot GamesはVALORANTにおける競技シーンの基盤を築くため、初の地域別公式大会「First Strike」の開催を発表した。同年11月25日、Riot Gamesは「Challengers」「Masters」「Champions」の3段階に構成されたトーナメントシリーズ「VALORANT Champions Tour」を発表した。
歴史 > 2021年 - 2022年：オープン予選形式

Challengersでは7つの地域で大会が開催され、上位チームにMastersへの出場権が与えられる。Championsに出場するには、Challengers、Mastersの結果をもとに加算されるサーキットポイントで上位になる必要がある。各地域でのランキング上位の合計10チームと、各地域でのLast Chance Qualifier（最終予選）から合計6チームがChampionsに出場する。
2021年2月、女性やトランスジェンダーなど多様なジェンダー選手のための補完的なトーナメントシリーズ「VCT Game Changers」を発表した。Riot GamesはGame Changersを通じて、多様なジェンダー選手の数を増やし、Challengersなどへの選手進出を目標としている。
歴史 > 2023年 - 現在：パートナーシップ形式

2022年4月、Riot Gamesは2023年シーズンから新しいフォーマットを開始すると発表した。従来の7地域（北アメリカ、EMEA、アジア太平洋、韓国、日本、ブラジル、ラテンアメリカ）に代わり、3つの国際地域（Americas、EMEA、Pacific）に再編され、それぞれの地域で従来のChallengersに代わるリーグ「インターナショナルリーグ（IL）」が設けられた。これらのリーグは、MastersとChampionsの出場権を得るための大会となっている。同年9月21日、Riot Gamesは新しいパートナーシップ形式の一部として選出された30チームを発表した。
Riot GamesはILを創設するにあたり、
「常にファンを最優先し、多様性豊かなコミュニティーを称え、プロ選手の支援に全力を尽くす」という私たちのビジョンに賛同する組織
優れたコンテンツ、魅力的なブランド、求心力のあるロスターを持続的に展開することでファンとの深いつながりを築いてきた組織
長期的視点を持ち、事業継続性を意識した経営をしている組織
この3つの条件を満たしたチームをパートナーチームとして選出しており、2022年シーズンまでの競技成績は決定的要因としていないと発表している。パートナーチームに選出されたチームに降格システムはない。日本からはZETA DIVISIONとDetonatioN FocusMeが選出され、VCT Pacificに所属している。選出されなかったチームや新規参入チームは、国内大会・地域大会の名称となった「Challengers」と、その優勝チームのみが出場できる「Ascension」を勝ち抜き、IL昇格を目指す。これに伴い、IL出場資格のないチームはグローバルイベントに出場することができなくなった。
2023年8月、Riot Gamesは2024年シーズンからILに4つ目のリーグとしてChina（中国）が加わると発表し、新たにパートナーチームを10チーム選出した。また、同年に実施されたAscensionでDragon Ranger Gamingが優勝し、IL昇格を果たした。
各リーグではパートナーチームである10チームの他に、ChallengersとAscensionを勝ち抜いた2チーム（非パートナーチーム）を加え、合計12チームでグローバルイベントの出場権をかけて戦う。ILに昇格した非パートナーチームは、2024年シーズンまでは成績に関係なく2年後に自動降格する形式だったが、2025年シーズンからは変更となり、リーグに残留し続けられる可能性も生まれた一方、1年で降格するリスクも生じることとなった（詳細は後述。最初の非パートナーチームがILに昇格して2年目のシーズンからの変更だったため、自動降格したチームは存在しない）。
2024年6月、Riot GamesはChallengersの通年化を発表した。さらに同年8月、2025年シーズンからパートナーチームが保有するアカデミーチームがChallengersに出場できるようになることを発表した。ただし、成績に関係なくAscensionへの出場はできない。
2024年10月、Riot GamesはVCT Pacificに所属する非パートナーチームのBleed Esportsが「チーム参加契約に基づく重要な報告義務およびその他の重要な責務の遵守を怠った」として、VCTならびにVCT Pacificからの除名を発表した。同時に、同年のAscensionで準優勝だったBOOM Esportsを2025年シーズンからILに昇格させることも発表した。
大会・出場チーム一覧

VCTの大会は以下の通り。グローバルイベント・インターナショナルリーグは全てオフラインで開催される。国内大会・地域大会は基本的にオンライン、決勝など一部はオフラインで開催される。
大会・出場チーム一覧 > グローバルイベント・インターナショナルリーグ

Kickoff - 各リーグで開催されるシーズン最初のイベント。前年度Champions出場チームがシードを得た状態でダブルエリミネーション形式のトーナメントを行い、上位2チームずつがMasters 1に進出する。
インターナショナルリーグ (IL Stage 1-2) - 各リーグで二度開催されるイベント。Stageごとに各6チームずつの2グループに振り分け、その中で総当たりのリーグ戦を行い、上位4チームずつの合計8チームがプレイオフに進出する。プレイオフでは各グループ1位のチームはシードを得た状態から、各グループ4位のチームはローワーブラケットからダブルエリミネーション形式のトーナメントを行う。IL Stage 1では上位3チームずつがMasters 2に進出する。IL Stage 2では上位2チームのほか、獲得チャンピオンシップポイントのリーグ上位2チームを含む合計4チームずつがChampionsに進出する。
VALORANT Masters - シーズン暫定王者を決めるグローバルイベント。一年に二度開催される。
VALORANT Champions - そのシーズンの世界チャンピオンを決めるグローバルイベント。年間を通じて一度だけ開催される。
VALORANT Game Changers Championship - 女性やトランスジェンダーなど多様なジェンダー選手のために開催される、シーズン最後のグローバルイベント。
チャンピオンシップポイントは、ILのリーグ戦で1回勝利するごとにチームに1ポイント付与される。その他に、Kickoff、IL Stage 1のプレイオフ、Masters 1、IL Stage 2のプレイオフの上位4チームと、Masters 2の上位6チームにも順位に応じたポイントが付与される。シーズン後半のイベントになるほど付与されるポイントが増える傾向にある。シーズンが変わるとチャンピオンシップポイントはリセットされる。
| VCT Americas (ロサンゼルス)> パートナーチーム | VCT EMEA  (ベルリン)> パートナーチーム | VCT Pacific (ソウル)> パートナーチーム | VCT China (上海)> パートナーチーム |
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| 100 Thieves | BBL Esports | DetonatioN FocusMe | All Gamers |
| Cloud9 | Fnatic | DRX | Bilibili Gaming（英語版） |
| Evil Geniuses | FUT Esports | Gen.G | EDward Gaming（英語版） |
| FURIA Esports | GiantX | Global Esports | FunPlus Phoenix（英語版） |
| KRÜ Esports | Karmine Corp | Paper Rex | JD Gaming（英語版） |
| Leviatán | KOI | Rex Regum Qeon（英語版） | Nova Esports |
| LOUD | Natus Vincere | T1 | Titan Esports Club |
| MIBR（英語版） | Team Heretics | Talon Esports（英語版） | Trace Esports |
| NRG Esports | Team Liquid（英語版） | Team Secret | Tyloo |
| Sentinels | Team Vitality（英語版） | ZETA DIVISION | Wolves Esports |
非パートナーチーム
| G2 Esports | Gentle Mates | Nongshim RedForce | Dragon Ranger Gaming |
| 2GAME Esports | Apeks | BOOM Esports | XLG Esports |
大会・出場チーム一覧 > 国内大会・地域大会

VALORANT Challengers (Split 1-3) - ILの出場資格が無いチームを対象にした、国・地域ごとに開催される大会。
Ascension - Challengers Split 3の優勝チームがリーグの地域に対応したグループに振り分けられ、次年度のILへの出場権をかけて戦う地域大会。同年のILに出場していたチームが参加することもある。
VALORANT Game Changers - 女性やトランスジェンダーなど多様なジェンダー選手のために、国・地域ごとに開催される大会。出場チームはこの大会を勝ち抜き、Championshipへの出場を目指す。
現在、世界チャンピオンを決めるグローバルイベントには、ILに所属するチームのみが出場できる形式となっている。それ以外のチームはChallengers、さらにAscensionでの勝ち抜きを目指す。Challengersの内容は国・地域によって大きく異なっており、例として日本のChallengers（VCJ）と完全に同じ形式を採用している国・地域は存在しない。
ILに出場する各リーグ2チームの非パートナーチームは、その年の成績に基づいて「延長（IL出場期間が1年追加）」「争奪（同年のAscensionに出場）」「降格」が決まる。Championsに出場すると「延長」、Stage 2のプレイオフに進出すると「争奪」、進出できないと「降格」となる。2チームともChampionsに出場した場合は、Championsでより優れた成績を残したチームが「延長」、もう1つのチームが「争奪」となる。2チームとも「争奪」や「降格」となった場合は、同年のAscensionでの上位2チームがILに昇格または再昇格する。
大会・出場チーム一覧 > ゲーム内モード

Premier - ゲーム内のコンペティティブシステムの一部。このモードがオープン予選となり、競技シーン入りを目指すことになる。
Riot Gamesは、Premierは「プロへの道筋」の基礎となる部分であり、ゲーム内から直結するChampionsへの出発点としている。5人のプレイヤーを含めたチームが、まずはこのモードからChallengers出場を目指して戦う。
大会・出場チーム一覧 > 過去に開催されていた大会

Last Chance Qualifier - 通称LCQ。Champions直前に開催され、その時点でChampionsの出場資格が無い対象のチームが出場権をかけて戦う。2023年シーズンでのILの創設に伴い出場資格が変更され、2024年シーズンでのチャンピオンシップポイントの導入に伴い廃止された。
LOCK//IN - 2023年シーズンでのみ実施されたグローバルイベント。各リーグの全30チームと、中国で開催された大会「FGC VALORANT」から上位2チームが出場。優勝チームが所属するリーグはMasters Tokyoの出場枠が1枠追加される。2023年シーズンはILが創設されたシーズンであり、「各チームの準備期間確保のため、ILを1回のみの開催とする」「グローバルイベントに中国のチームを招待する」など、特殊な内容のシーズンとなった。
VCT Challengers (Stage 1‐3) - Mastersの予選となる地域大会。2022年シーズンではStage数が縮小され、2023年シーズンでのILの創設に伴い廃止された。
結果 > グローバルイベント 優勝チーム

| 開催年 | 大会名 | 開催場所 | 決勝> 優勝 | 決勝> スコア | 決勝> スコア | 決勝> 準優勝 | 賞金総額 |
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| 2021 | Stage 2 Masters Reykjavík |  レイキャヴィーク | Sentinels | 3 | 0 | Fnatic | $600,000 |
| 2021 | Stage 3 Masters Berlin |  ベルリン | Gambit Esports | 3 | 0 | Team Envy | $700,000 |
| 2021 | Champions |  ベルリン | Acend | 3 | 2 | Gambit Esports | $1,000,000 |
| 2022 | Stage 1 Masters Reykjavík |  レイキャヴィーク | OpTic Gaming（英語版） | 3 | 0 | LOUD | $675,000 |
| 2022 | Stage 2 Masters Copenhagen |  コペンハーゲン | FunPlus Phoenix（英語版） | 3 | 2 | Paper Rex | $650,000 |
| 2022 | Champions |  イスタンブール | LOUD | 3 | 1 | OpTic Gaming（英語版） | $1,000,000 |
| 2023 | LOCK//IN |  サンパウロ | Fnatic | 3 | 2 | LOUD | $500,000 |
| 2023 | Masters Tokyo |  千葉市 | Fnatic | 3 | 0 | Evil Geniuses | $1,000,000 |
| 2023 | Champions |  ロサンゼルス | Evil Geniuses | 3 | 1 | Paper Rex | $2,250,000 |
| 2024 | Masters Madrid |  マドリード | Sentinels | 3 | 2 | Gen.G | $500,000 |
| 2024 | Masters Shanghai |  上海 | Gen.G | 3 | 2 | Team Heretics | $1,000,000 |
| 2024 | Champions |  ソウル | EDward Gaming（中国語版） | 3 | 2 | Team Heretics | $2,250,000 |
| 2025 | Masters Bangkok |  バンコク | T1 | 3 | 2 | G2 Esports | $500,000 |
| 2025 | Masters Toronto |  トロント | TBD | - | - | TBD | $1,000,000 |
| 2025 | Champions |  パリ | TBD | - | - | TBD | $2,250,000 |
結果 > グローバルイベント 優勝チーム > リーグ地域別タイトル数

| 地域 | Champions | Masters | 合計 |
| --- | --- | --- | --- |
| VCT Americas | 2 | 3 | 5 |
| VCT EMEA | 1 | 4 | 5 |
| VCT Pacific | 0 | 2 | 2 |
| VCT China | 1 | 0 | 1 |
結果 > インターナショナルリーグ 優勝チーム

| 開催年 | タイトル | VCT Americas | VCT EMEA | VCT Pacific | VCT China |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | International League | LOUD | Team Liquid | Paper Rex | N/A |
| 2024 | Kickoff | Sentinels | Karmine Corp | Gen.G | EDward Gaming |
| 2024 | Stage 1 | 100 Thieves | Fnatic | Paper Rex | EDward Gaming |
| 2024 | Stage 2 | Leviatán | Fnatic | Gen.G | EDward Gaming |
| 2025 | Kickoff | G2 Esports | Team Vitality | DRX | EDward Gaming |
| 2025 | Stage 1 | TBD | TBD | TBD | TBD |
| 2025 | Stage 2 | TBD | TBD | TBD | TBD |
結果 > Ascension 優勝チーム

| 開催年 | VCT Americas | VCT EMEA | VCT Pacific | VCT China |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | The Guard | Gentle Mates | Bleed Esports | Dragon Ranger Gaming |
| 2024 | 2GAME Esports | Apeks | Sin Prisa Gaming | XLG Esports |
2025: TBD
結果 > Game Changers Championship 優勝チーム

| 開催年 | 開催場所 | 決勝> 優勝 | 決勝> スコア | 決勝> スコア | 決勝> 準優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 |  ベルリン | G2 Gozen | 3 | 2 | Shopify Rebellion GC |
| 2023 |  サンパウロ | Shopify Rebellion | 3 | 2 | Team Liquid Brazil |
| 2024 |  ベルリン | Shopify Rebellion | 3 | 0 | MIBR GC |
| 2025 | TBD | TBD | - | - | TBD |
MOTIVE!!

| MOTIVE!! |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組/情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2019年4月5日 -
放送時間:  毎週金曜日 9:00 - 12:41
放送局:  BAYFM
パーソナリティ:  安東弘樹、宮島咲良
出演:  仲野博文
公式サイト:  公式サイト
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MOTIVE!!（モーティブ）はBAYFMの情報番組である。
概要

2011年1月から2019年3月まで続いたSKY GATE TRAVELLIN'GROOVE!!（以下トラグル）を継ぐ番組として始まった。志岐ディレクター（愛称4G）などスタッフの大半に変更はないが、当番組は洋邦問わず放送している。平日の最終日である金曜日に一週間の社会、スポーツ、芸能界などの情報を届ける。
前番組で使用した成田空港のスタジオSKY GATEは2019年3月で閉鎖され、当番組はBAYFM本社の海浜幕張ワールドビジネスガーデンの27階にあるスタジオマリブから生放送する。
毎週リスナーメッセージの中から抽選で1名に当番組オリジナルノート「NOTIVE!!」が贈られる。
概要 > トラグルとの相違点

オープニングで天気を伝えない。
メールテーマがない（2019年度のみ）。
BAYFMマリブ第一スタジオから生放送。
情報ゾーンはDJが呼び掛け・紹介する。miracle!!は、11時台に限り情報アナウンサーが呼び掛けて読み上げる。
番組ステッカーがないが、オリジナルノートがある。
出演者 > DJ

安東弘樹（通称アンディ）
宮島咲良（通称ミヤジマン）
DJ2人とも以前、同局のThe BAY☆LINEに代理で出演した経験がある。安東は水曜日にバズーカ山寺の代演。
宮島は木曜日に（鈴木あきえ産休に伴う代演で）前番組トラグルのDJでもあった伊津野亮と共演しており、伊津野はトラグルの最終回で「何回か共演をした中で、宮島の良さを引き出せたと思う」旨の発言をしている。
出演者 > 気象キャスター

9:57頃のWEATHER NEWSでは、ウェザーニューズ所属の気象キャスターが週替わりで出演し天気を伝える。
香山智里
大塚ひとみ（2021年5月まで）
出演者 > 電話レギュラー

仲野博文（12時台WORLD TOPICSに出演）
出演者 > レポーター

DJ TSUYOSHI（2023年3月まで12時20分- NAMINORI JAPANに出演）※TRAVELLIN'GROOVEより継続で出演していた。
出演者 > 代打

佐藤満春（2019年4月27日） - 安東の代打
土井結貴（2019年4月27日、2021年3月5日・12日）
金曜日担当の情報アナウンサー。
2019年出演時は安東が病欠、2021年出演時は宮島が病欠したことにより、普段は安東か宮島が担当する情報ゾーン（BAYFM UPDATES／TRAFFIC UPDATES／WEATHER UPDATES）を担当した。
トラグル時代は土井が本社スタジオから情報ゾーンを担当していた。
春原佑紀（2020年6月5日・12日） - 宮島の代打
情報ゾーンも安東と春原で担当。
武井壮（2021年3月5日） - 宮島の代打。
ただし、WEATHER UPDATESとTRAFFIC UPDATESは土井が担当し、10時台のRADIO PRO SHOPPER!は安東と宇佐美友紀が担当した。
タイムテーブル

一部のコーナーはトラグルより継続しているものもある。
なお、情報ゾーンも前番組と同時間である。本社スタジオからの放送であり、出演者がいずれもフリーアナウンサーであることから情報ゾーンもそのまま担当する。
リスナーメッセージ

当番組はトラグル時代と違って、週がわりにメールテーマを設けず、主に「日常でスルーしががちな物・事」をテーマにしているが、2020年以降は、不定期ではあるが、メッセージテーマを設けて、メッセージ募集もするようになった。。
コーナーが多いため、トラグル時代に比べ、多少メッセージ紹介時間枠は少ない方である。
前述の通り、抽選で1名にノベルティグッズ「NOTIVE!!」が贈られる。
年表 > 2019年

4月5日 - 番組放送開始。WEATHER NEWSのコーナー中、ウェザーニューズ社のキャスター（香山智里）が伝えている最中に時間切れとなり、コーナー終了してしまうトラブルが発生。
4月19日 - 安東は喉の不調から9時台のみ出演。以降の時間帯は宮島が一人で進行した。
4月26日 -  佐藤満春が喉の不調の安東に代わり出演。情報ゾーンは情報アナウンサーの土井結貴が担当。
9月6日 - JetStarとのコラボレーションコーナー「JetStar presents JetStyle★」が開始（実質的に復活）。
年表 > 2020年

5月1日 - シンガーソングライター野田愛実による番組イメージソング『It’s my MOTIVE POWER』をお披露目。同日より約1カ月間、エンディングテーマとして使用。
6月5日 - 宮島が体調不良（発熱）により休演、春原佑紀が代演（12日まで）。当日の時点で宮島の体調は回復していたが、大事を取って2週間休演の対応を取った。
年表 > 2021年

3月5日 - 宮島が子宮内膜症手術による入院のため休演し、武井壮が代演（ただし、RADIO PRO SHOPPER!は宇佐美友紀が、WEATHER UPDATES とTRAFFIC UPDATESは土井結貴がそれぞれ担当）。
翌週12日も宮島は大事を取ってリモート出演となったため、WEATHER UPDATESとTRAFFIC UPDATESは前週に引き続き土井が担当した。
年表 > 2022年

4月1日〜 - 旬!SHUN!ピックアップが12:41〜13:00に放送開始したため、終了時刻が12:51から12:41に変更。
熊本市交通局5000形電車

| 熊本市交通局5000形電車 |
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 5000形5014号（2017年6月）
基本情報
運用者:  熊本市交通局
種車:  西日本鉄道1000形電車
導入年:  1976年・1978年
総数:  4編成8両
運用開始:  1976年11月6日
運用終了:  2025年2月22日
主要諸元
編成:  2両固定編成（2車体連接車）
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V（架空電車線方式）
編成定員:  130人（座席54人）
編成重量:  22.4 t（冷房化後）
編成長:  18,400 mm
全幅:  2,400 mm
全高:  3,940 mm
車体:  全鋼製車体
台車:  川崎車輌製 OK-10C・OK-10D
主電動機:  東洋電機製造製 直流直巻電動機 TDK-828-A
主電動機出力:  38.0 kW
搭載数:  4基 / 編成
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  6.714 (94:14)
定格速度:  33.2 km/h
定格引張力:  1,628 kg
制御方式:  直並列組合せ制御
制御装置:  東洋電機製造製 電動カム軸式自動加速制御器
制動装置:  非常弁付き直通ブレーキ (SME)
備考:  出典：『世界の鉄道 '83』164-165頁および『鉄道ピクトリアル』通巻292号76-77・80頁
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熊本市交通局5000形電車（くまもとしこうつうきょく5000がたでんしゃ）は、熊本市交通局（熊本市電）に在籍する路面電車車両である。
元は西日本鉄道（西鉄）福岡市内線の1000形。福岡市内線の縮小により余剰化した車両のうち2両編成4本計8両を熊本市交通局が譲り受け、ラッシュ時の輸送改善を目的に1976年（昭和51年）から1979年（昭和54年）にかけて熊本市電に投入した。
2009年（平成21年）までに全編成が運用を離脱し3編成が廃車され、休車状態で残っていた1編成が再整備の上2017年（平成29年）より運転を再開したが、2025年（令和7年）2月22日に引退した。
導入の経緯

熊本市の市内電車である熊本市電は、最盛期には総延長25キロメートルの路線網を有したが、1963年度（昭和38年度）をピークに乗客が減少に転じ、経営の悪化から路線も1965年（昭和40年）から1972年（昭和47年）にかけて廃止が相次いだ。残された12.1キロメートルの路線と2つの系統も廃止される予定であったが、オイルショックなど社会環境の変化で路面電車の価値が見直され、市電全廃計画は撤回されるに至った。
1978年・79年の市電廃止全面撤回に先立ち、1976年（昭和51年）2月に2年以上の廃止延期を熊本市交通局が表明した際、存続を図るための改善策として、運行や運賃の見直しに加えて連接車の導入が発表された。当時、熊本市電は定員70 - 74人の半鋼製ボギー車37両で運転されていたが、朝ラッシュ時には利用客が乗りきれず健軍町から八丁馬場にかけての区間で毎朝300人ほどの積み残しが生じ、利用客の不評を買っていた。こうした積み残し対策として、交通局は西日本鉄道（西鉄）より、福岡市営地下鉄建設に伴い路線が縮小された西鉄福岡市内線用の連接車を購入することとなった。
かつて西鉄では、福岡市内線ならびに西鉄北九州線（北九州市）という2つの軌道線のために大量の連接車を保有していた。標準軌線区向け連接車は計99編成に及び、北九州線では「1000形」として、福岡市内線では「1000形・1100形・1200形・1300形」として運用されていた。これらの連接車群のうち、福岡市内線に配属されていた35編成70両は1975年（昭和50年）11月の第1次路線廃止時に全車廃車となる。廃車後、一部の車両は筑豊電気鉄道（2000形）・広島電鉄（3000形）に譲渡され、そして熊本市電にも4編成8両が移籍した。
熊本市電に移籍したのはいずれも福岡市内線1000形で、1010AB・1011AB・1014AB・1015ABの8両。全車1957年（昭和32年）4月川崎車輌製である。うち1011AB・1014AB・1015ABの3編成は1957年秋から1960年（昭和35年）春まで福岡市内線を離れて北九州線で運用されていたという経歴を持つ。熊本では昭和50年代の導入ということで「5000形」という形式名が付けられ、西鉄時代の番号の下2桁をそのまま引き継いだ車両番号に変更された。1012AB・1013ABを購入していないことから欠番が生じている。
最初の導入は5010AB・5011ABの2編成4両で、西鉄多々良工場にて整備の上で1976年10月20日に熊本へ搬入、同年11月6日から営業運転に投入した。続く5014AB・5015ABは2年後の1978年（昭和53年）にスクラップ扱いで購入し、今度は交通局工場にて整備の上同年12月26日より5014ABを、翌1979年（昭和54年）4月6日より5015ABをそれぞれ営業運転に投入した。
構造 > 車体

熊本市電入線に際しての改造はほとんど行われていない。
旧西鉄1000形グループには初期のものに半鋼製車が混ざるが、熊本市電に移籍した福岡市内線1000形後期車はすべて全金属製車体を載せており、鋼製ドア・アルミサッシの仕様で製造された。編成の最大寸法は長さ18.4メートル、幅2.4メートル、高さ3.94メートルであり、西鉄時代から変化はない。自重は22.4トン（冷暖房設置後の数値）。2両編成のうち集電装置を備える車両を「A車」、反対側を「B車」と称する。
車体側面のドアは計6か所の点対称配置で、進行方向左手では1両目の前方・後方と2両目中央に、進行方向右手では1両目中央と2両目前方・後方になる。西鉄時代にツーマン化工事を受けており、熊本市電でも車掌乗務の上、前扉を降車口、中央扉を乗車口、後扉を乗降口として運行される。車内設備は熊本入線時に整理券発行器・運賃表示器・両替機・車内放送テープなどが追加された。また1998年（平成10年）3月からのプリペイドカード「TO熊カード」導入に伴って乗降口にカードリーダーも設置されている。
車体塗装はたびたび変更されている。まず熊本入線時の初代塗装は、山吹色を基調に窓回りを青色で塗りさらに窓下に赤帯を巻くという派手なものであった。次いで1984年（昭和59年）までに4編成ともアイボリーを基調に窓回りと帯の色を緑色とした塗装となった。さらに1990年代には、5010AB・5011ABがアイボリーを基調に窓下に赤色とオレンジ色の帯を巻き側面3か所にオレンジ色の斜帯を描いた塗装となり、5014AB・5015ABも上半分を緑色、下半分をアイボリーとして境界に赤色の線を入れた1992年度（平成4年度）の特別塗装となった。次いで1999年（平成11年）9月には5015ABが白を基調に扉を緑色に塗った塗装に変更、2001年（平成13年）1月に5011ABも同様の塗装となった。そして2002年（平成14年）10月、5014ABが西鉄時代の塗装である上部ベージュ・下部マルーンのツートンカラーに復元された。
構造 > 主要機器

旧西鉄1000形グループは製造時期やメーカーによって台車や駆動方式が異なっていたが、熊本市電に移籍した福岡市内線1000形のみ軸梁式軸箱支持装置を持つ川崎車輌OK形台車と中空軸平行カルダン駆動方式の組み合わせである。台車形式は両端の電動台車がOK-10C、連接部の付随台車がOK-10D。主電動機は出力38.0キロワットの東洋電機製造製TDK-828-Aを編成につき4台搭載する。主制御器は電動カム軸式自動加速制御器を利用。ブレーキは非常弁付直通ブレーキ (SME) を備える。
集電装置は本来菱形パンタグラフであるが、熊本市電での利用に際し予備品がないため、5014A・5015Aの菱形パンタグラフが予備に回され、これらの車両には交通局にあったZ形パンタグラフが取り付けられた。その後故障のため1988年（昭和63年）に5010Aが、1993年（平成5年）には5011AもZ形パンタグラフに取り換えられている。
熊本市電の冷房化進展に伴い1980年（昭和55年）に4編成とも冷房装置が設置された。装置は架線電源（直流）駆動の富士電機製FAD2225-2形集中式冷房装置（冷房能力2万5000キロカロリー毎時）で、ボギー車と同じものを備える。同時期に暖房装置も設置された。
運用と廃車の進展

1976年から1979年にかけて計4編成が運用に就いた本形式は、基本的にラッシュ時や「火の国まつり」開催時などイベント時に利用され、1985年（昭和60年）時点では平日朝のラッシュ時間帯3往復と夕方のラッシュ時間帯に1往復いずれも2系統（現A系統）で運転、1989年（平成元年）時点では平日朝のラッシュ時間帯のみ2系統で3往復運転されていた。
最初の廃車は5010ABであり、超低床電車9700形2次車の竣工と同日、1999年（平成11年）3月31日付で廃車となった。残る3編成は引き続き平日朝ラッシュ時を中心に運転が続けられた。
2009年（平成21年）4月、9700形に続く超低床電車として0800形が営業を開始した。この代替として、新車導入に先立つ同年1月5日付で5011ABが廃車された。さらに同年10月13日付で5015ABも廃車され、本形式は西鉄塗装が復元された5014ABの1編成を残すのみとなった。その5014ABも4月のダイヤ改正以降定期運用がなくなり、実質休車状態となった。廃車された編成のうち、5015ABについては交通局がインターネットオークションへ出品し、その結果鹿児島県のリサイクル業者によって2011年（平成23年）12月に128万8千円で落札。車両は児童図書館や資料館として利用する目的で、薩摩川内市の同社社有地へと搬送された。施設（ダチョウドリームエコランド）では図書室として利用されたが、2016年に施設は閉鎖された。
5014ABの再整備

2016年（平成28年）、熊本市交通局は2009年より故障で運用離脱中の5014ABを輸送力向上のため運用に復帰させると発表した。老朽化のため電気配線やギアの不具合が生じ休車となっていたが、交通局とメーカーの協議の結果、特注で修理部品の調達が可能となったことによるもの。交通局では西鉄へ車両の修理を依頼。8月、車両は西鉄筑紫車両基地（福岡県筑紫野市）へ搬入された。
同基地では外板修理や電気配線点検、座席の張替えなどの作業が進められた。車体についての変更点は、前面両脇窓の固定化、バックミラー用ワイパーの設置などで、塗装は西鉄時代のツートンカラーで変更されていない。内装では座席モケットを緑色のもの（優先席は明るい青）に変更。車内設備も音声合成機器やICカードリーダー、ドライブレコーダー、降車ボタンなどが追加された。電装品については主電動機・制御装置の更新、DC/DCコンバータ装置ならびに主抵抗器の新造を実施している。
5014ABの整備工事は翌2017年（平成29年）3月10日に竣工。そして同年3月27日より営業運転に復帰した。復帰に要した費用は9138万円以上。運行再開当初は朝ラッシュ時に限り運行。次いで5月8日より夕方ラッシュ時の運行も開始された。夕方運行開始時時点での運行形態は、平日朝ラッシュ時にB系統上熊本駅前（当時） - 健軍町間を1往復、平日夕ラッシュ時にB系統上熊本駅前 - 健軍町間およびA系統田崎橋 - 健軍町間を各1往復するというものである。定期列車以外では多客時の臨時便や貸切列車として運行されることがある。
しかし、必要な部品が入手できないことから、2025年2月22日に運行を終了することになり、2月20日から最終運行日の22日までの3日間は特別運行として昼間にもA系統で運行された。