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相馬庸郎
経歴

新潟県中条町（現・胎内市）に生まれる。1942年に新潟県立新発田中学を卒業し、1945年に海軍経理学校を卒業する。戦後、法政大学文学部日本文学科（通信教育課程）を卒業し、1961年に東京都立大学大学院博士課程を修了する。1962年から東京都立大学附属高等学校の国語科教諭、1967年から神戸大学教育学部助教授、1975年から神戸大学文学部教授を務め、1987年に退職する。主に自然主義や正岡子規、高浜虚子、柳田國男、深沢七郎など明治期から現代に架けての日本近代文学の研究に努めた。2001年に『深沢七郎』でやまなし文学賞（研究評論部門）を受賞。
著書

『日本自然主義論』（八木書店、1970年）
『日本自然主義再考』（八木書店、1981年）
『子規・虚子・碧梧桐 写生文派文学論』（洋々社、1986年）
『柳田国男と文学』（洋々社、1994年）
『深沢七郎—この面妖なる魅力』（勉誠出版、2000年）
『秋元松代　希有な怨念の劇作家』（勉誠出版、2004年）
『日野啓三 意識と身体の作家』（和泉書院 2010年）
著書 > 論文

国立情報学研究所収録論文 国立情報学研究所.2010-05-09閲覧。
参考

『日野啓三 意識と身体の作家』[要文献特定詳細情報]
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本
国鉄C35形コンテナ

| 国鉄C35形コンテナ |
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 JR貨物九州支社管内での、宮崎県自主流通米 輸送に携わっていた名残の残る、C35-10329
基本情報
製造メーカー:  富士重工業、東急車輛製造他
製造初年:  1984年（昭和59年）
製造数:  11,600個
形式消滅年:  2010年（平成22年）
主要諸元
外面色:  青22号
全長（内寸法）:  3,658mm (3,546mm)
全幅（内寸法）:  2,438mm (2,327mm)
全高（内寸法）:  2,438mm (2,086mm)
荷重:  5 t
内容積:  17.2 m3
自重:  1.3 t
扉位置:  片側側面、片側妻面
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国鉄C35形コンテナ（こくてつC35がたコンテナ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が、1984年（昭和59年）から1986年（昭和61年）まで製造した、鉄道輸送用の12ft長5トン積み有蓋コンテナである。
概要

1983年（昭和58年）に、国鉄は複数方向から荷役可能な二方開きのC31形を製造していたが、全高を若干高くし内容積を増やしつつも、自重及び製造コストの低減を図った本形式が開発された。国鉄コンテナ初の内張りベニヤ板の全面廃止等、構造の簡易化や製作工数の削減により、1個当たりの製造価格は従来の4分の3に削減され、財政難の国鉄末期における大量増備を可能とした。製造は民間の富士重工業、東急車輛製造のみならず、苗穂・盛岡・土崎・仙台・郡山・大宮・大井・大船・長野・名古屋・鷹取・後藤・広島・幡生・多度津・小倉の16工場、釧路・新津・鹿児島の各車両管理所、旭川・五稜郭・若松の各車両センター、博多総合車両部などの国鉄工場でも広く分散して行われた。製作数は11,600個である。
しかし、1986年（昭和61年）に、本形式に従来通りの内張りベニヤ板を施した新形式となるC36形へと製造が移行し、本コンテナの製造は中止された。
構造

荷役扉は、側面及び妻面の二方開きで、外法寸法は高さ2,438mm、幅2,438mm、長さ3,658mmと、従来の国鉄コンテナより全高が若干増えている。最小内法寸法は高さ2,081mm、幅2,322mm、長さ3,541mm。妻入口は高さ1,937mm、幅2,257mm。側入口は高さ1,937mm、幅3,351mm。床面積は8.3m2、内容積は17.2m3。
側板および屋根、扉に至るまでプレス鋼板製として自動溶接を可能とし、工作の簡易化を図っている。また、製造所により2種のプレス形状がある。
内部に結露防止用の内張り合板を全く張っていないほか、鋼板に防錆塗料を塗ってある点などが、他のコンテナと大きく違う。
製造時期により、荷票受・表示票受の位置に差異がある。初期に製造されたものは、右側の側扉に荷票受とその上に表示票受、反対側面の右端に荷票受が設けられていた。途中から、側扉の荷票受が左側に移され、反対側面の荷票受も左端に移動している。
塗装は、青22号「コンテナブルー」一色とされた。この色は、後に発足したJR貨物のコーポレートカラーにも採用されている。
現状

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、11,592個が日本貨物鉄道（JR貨物）に引き継がれ、継続使用された。
1994年（平成6年）度以降、19B形や19D形、19G形といった新形コンテナの登場によって、廃棄やWC35形への改造が進み、2010年（平成22年）度に全廃された。
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オセアン級

オセアン級（オセアンきゅう、仏: Océan）
コメルス・ド・マルセイユ級戦列艦の別称オセアン級戦列艦
オセアン級装甲艦
ブルー・レディに紅いバラ

| 「ブルー・レディに紅いバラ」> ウェイン・ニュートン の シングル.初出アルバム『Red Roses for a Blue Lady』 |
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A面:  ブルー・レディに紅いバラ
B面:  One more memory
リリース:  1965年2月
規格:  7 inch single
録音:  1965年（アルバム『Red Roses for a Blue Lady』収録）
ジャンル:  ポップス
時間:  2分20秒
レーベル:  キャピトル・レコード
作詞・作曲:  シド・テッパー, ロイ・ベネット
チャート最高順位
 ビルボード23位 第4位（Easy Listening）
 
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| 「ブルー・レディに紅いバラ」> ベルト・ケンプフェルト の シングル.初出アルバム『Red roses for a blue lady』 |
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A面:  ブルー・レディに紅いバラ
B面:  Lonely nightingale
リリース:  1965年1月
規格:  7インチ・シングル
録音:  1964年
ジャンル:  ポップ
時間:  2分18秒
レーベル:  デッカ・レコード
作詞・作曲:  シド・テッパー, ロイ・ベネット
チャート最高順位
 第11位（Billboard Hot 100）  第2位（Easy Listening）
 
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「ブルー・レディに紅いバラ」（英語: Red Roses for a Blue Lady）は、1948年にシド・テッパー,ロイ・ベネットが書いた作品。当時,バンド・リーダー兼歌手のヴォ―ン・モンロー盤とガイ・ロンバードとロイヤル・カナディアンズ盤がヒットした。1965年になりベルト・ケンプフェルト,ウエイン・ニュートン、ヴィック・ダナ盤の競作となり日本ではアンディ・ウィリアムス盤もヒットした。
解説

1965年ウェイン・ニュートン,ベルト・ケンプフェルト,ヴィック・ダナ盤の競作となった「ブルー・レディの紅いバラ」は元々,1948年の作品。当時ヴォ―ン・モンロー盤,ガイ・ロンバードとロイヤル・カナディアンズ盤がヒットしていた。ヴィック・ダナ盤が最高位10位を記録したが日本ではあまり知られていない。ウェイン・ニュートン盤が23位,ベルト・ケンプフェルト盤は11位まで上昇した。アンディ・ウィリアムス盤はアメリカでは"And roses and roses"のB面としてリリースされたが日本ではA面として発売されヒットした。
カバー

ヴォーカルもの,演奏ものなど多くのカバーがでています。
フロイド・クレイマー(1965）
ヴィック・ダナ(1965）
エディ・フィッシャー（1965）
レターメン(1965）
アル・マルティーノ（1965）
ディーン・マーチン(1965)
ビリー・ヴォ―ン(1965)
アル・ハート(1968)
ヴィリキツキー島

| ロシア語: Остров Вилькицкого |
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 デロング諸島におけるヴィリキツキー島の位置
 ヴィリキツキー島
地理
場所:  東シベリア海
座標:  北緯75度42分 東経152度30分﻿ / ﻿北緯75.700度 東経152.500度﻿ / 75.700; 152.500座標: 北緯75度42分 東経152度30分﻿ / ﻿北緯75.700度 東経152.500度﻿ / 75.700; 152.500
長さ:  2 km (1.2 mi)
幅:  1 km (0.6 mi)
最高標高:  70 m (230 ft)
行政
  ロシア
行政区画:  サハ共和国
人口統計
人口:  0（2010年時点）
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ヴィリキツキー島（ヴィリキツキーとう、英Vilkitsky Island、露Остров Вильки́цкого）はロシアの東シベリア海北部にある島。デロング諸島の最南端に位置し、全長は1.5km、標高70m、デロング諸島では最小である。周囲の海は年中氷に閉ざされている。
ヴィリキツキー島は北緯75度42分、東経152度30分に位置し、サハ共和国の管轄下にある。1913年にロシア帝国のボリス・ヴィリキツキー率いる北極海航路探検隊が、砕氷船ヴァイガチ号で発見した。
因みに、ヴィリキツキーという名前の島はカラ海やラプテフ海に存在するものもあり、間違えやすいので注意が必要である。また、カラ海にはヴィリキツキー群島（現在では大半でノルデンショルド群島と呼ばれる）という島嶼もある。
ヴァーノン・ドブチェフ

| ヴァーノン・ドブチェフ Vernon Dobtcheff |
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生年月日:   (1934-08-14) 1934年8月14日（90歳）
出生地:  フランス
職業:  俳優
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ヴァーノン・ドブチェフ（Vernon Dobtcheff、1934年8月14日 - ）は、フランスの俳優。
出演作品

ボルジア家3　愛と欲望の教皇一族
マリー、もうひとつの人生（ディミトリ・スペランスキー）
ボルジア家2　愛と欲望の教皇一族
ボルジア家　愛と欲望の教皇一族
エンパイア・オブ・ザ・ウルフ
ワールド・エンド
プライスレス　素敵な恋の見つけ方（ジャック）
ビフォア・サンセット
ブロセリアンドの魔物（ブレノス教授）
レッド・サイレン（ビターリ）
ファイナル・レジェンド　呪われたソロモン（オスカー・カフメイヤー）
魔王
ワーグナー/偉大なる生涯
炎の英雄 シャープ8 シャープの剣
悪霊墓地カタコーム
ムッソリーニ／愛と闘争の日々
魔性のメロディ／令嬢バレリーナ
コンドルマン
クイン・メリー/愛と悲しみの生涯
トロイラスとクレシダ
007 私を愛したスパイ
これがピーター・セラーズだ！／艶笑・パリ武装娼館
ロマノフ家の末裔 〜それぞれの人生〜
直感ヒトフデ

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ジャンル:  パズル
対応機種:  ニンテンドーDS
開発元:  ミッチェル
発売元:  任天堂
人数:  1-2人
メディア:  大容量64Mbit(8MB)DSカード
発売日:   2004年12月2日  2005年3月11日  2005年3月24日  2005年4月18日  2005年7月23日
対象年齢:  CERO:全年齢 PEGI:3+ ESRB:E
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『直感ヒトフデ』（ちょっかんヒトフデ）は、任天堂がニンテンドーDSで発売したパズルゲーム作品である。日本では2004年12月2日に、アメリカでは『POLARIUM』という名称で2005年4月18日に発売。後にゲームボーイアドバンスに『通勤ヒトフデ』として移植された、その開発はDS版より先に始まっていた。
ルール

プレイエリアに並べられた白と黒のピースを一筆書きでなぞって反転させ、1列の中が同じ色に揃うとその列は消える。
ピースの外側に1列分の白でも黒でもない灰色のソトワクがあり、その部分もうまく利用してピースを消していく。
例題と解答例（チェックメイト）

☆はソトワクをあらわす。右の図のようになぞって反転させるとすべての横列がそろう。
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ブリウイルス性腹水症

ブリウイルス性腹水症（ブリウイルスせいふくすいしょう、英:yellowtail ascites virus disease）とはビルナウイルス科Aquabirnavirus属に属する黄色尾腹水ウイルス（yellowtail ascites virus;YAV）感染を原因とするブリの感染症。ウイルス性膵肝壊死症と呼ばれることもある。壊死症と外部所見として体色黒化、鰓の褪色、腹部膨満、内部所見、病理所見として黄色ないし赤色の腹水貯留、肝臓の赤変、膵腺房細胞や肝実質細胞の巣状壊死。25℃では20℃に比べ病原性が弱いため、日本では夏季の斃死は起こらない。黄色尾腹水ウイルスは伝染性膵臓壊死症を引き起こす伝染性膵臓壊死ウイルスに類似する。
まん☆だん太郎

| まん☆だん太郎 |
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本名:  山口 毅（やまぐち たけし）
生年月日:   (1972-07-15) 1972年7月15日（52歳）
出身地:   日本・滋賀県
身長:  173cm
言語:  日本語
方言:  共通語
出身:  NSC東京校3期
グループ名:  バッハ666（解散）
芸風:  漫談、コント
事務所:  フリー →東京吉本 →ニュースタッフエージェンシー →ノーリーズン →フリー
活動時期:  1993年 - 1997年（コンビとして） 1998年 - 2000年（グループとして） 2000年 -（ピン芸人として）
同期:  NSC東京校3期 トータルテンボス 山田ルイ53世（髭男爵）など
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まん☆だん太郎（まんだんたろう、本名：山口 毅（やまぐち たけし）1972年7月15日 - ）は、フリーの日本のピン芸人。滋賀県出身。旧芸名は「スパルタ教育」。
芸風

全身赤タイツを身にまとい、画用紙やフリップで広告、参考書、番組表などの表記を紹介しながら突っ込んで行く。
略歴

1993年、同級生とコンビを結成。その後、相方がアルバイト先の正社員となり解散。
1997年、東京NSCに3期生として入学し翌年卒業。その後、6人組のお笑いグループ「バッハ666」のメンバーとして活動していた。
2000年9月、ピン芸人「スパルタ教育」としてデビュー。
2006年、所属していたニュースタッフエージェンシーを離れ、過激な下ネタや差別用語の多い極めてブラックな漫談を行うようになる。
2007年12月20日、動画サイトにアップロードされた映像から波紋を呼びブログが炎上、閉鎖。公式サイトには「お笑いのネタとはいえ、行き過ぎた言動、常識的に考えて目に余る行為だったと今更ながら気づかされました」との謝罪文とともに、無期限活動停止を宣言。
2008年2月14日、活動再開を公式サイトで発表する。
現在は「まん☆だん太郎」という芸名で活動中。2014年よりノーリーズンに所属。
2020年現在、フリーで活動している。
出演番組・作品

いずれも過去の出演
出演番組・作品 > テレビ

エンタの神様（日本テレビ系）- キャッチコピーは「異色の熱血芸人」・2回出演
爆笑オンエアバトル（NHK）戦績0勝1敗 最高313KB
わらいのじかん（テレビ朝日系）- バッハ666の一員として出演
笑いの金メダルjr. くりぃむ杯（テレビ朝日系）
爆笑問題のバク天!（TBS系）
出演番組・作品 > 本

教科書にのっているヘンな英語（インデックス・コミュニケーションズ）※絶版
ブルー・ヴェルヴェット

| 「ブルー・ヴェルヴェット」> ボビー・ヴィントン の シングル |
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リリース:  1963年8月2日
規格:  7インチ・シングル
ジャンル:  ポップス
時間:  2分47秒
レーベル:  エピック・レコード
作詞・作曲:  リー・モリス（作詞） バーニー・ウェイン（英語版）（作曲）
プロデュース:  ボブ・モーガン
チャート最高順位
 Billboard Hot 100 第1位
 
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「ブルー・ヴェルヴェット」（Blue Velvet）は、アメリカの楽曲。1951年にトニー・ベネットが発表して以降、数多くの歌手にカバーされた。ボビー・ヴィントンが1963年に発表したバージョンが3週連続全米1位を獲得した。
概要

作曲家のバーニー・ウェイン（英語版）が、リー・モリスと共作した曲をコロムビア・レコードのプロデューサーであったミッチ･ミラー（英語版）に売り込み、ミラーの提案でトニー・ベネットへの提供が決まる。
1951年7月、「トニー・ベネット with パーシー・フェイス・オーケストラ」名義で発売し、ビルボード18位を記録した。
1963年9月、ボビー・ヴィントン版がビルボードで1位を獲得した。5月にバート・バカラックが提供した『ブルー・オン・ブルー』が全米3位と大ヒットしたのを受けて8月に発表した「ブルー」が付く曲で統一したカバーアルバム『ブルー・オン・ブルー（英語版）』のために収録され、シングルカットされた。同曲のヒット後はアルバム名も『ブルー・ヴェルヴェット』に変更された。
その他のバージョン

アーサー・プライソック 1951年8月 デッカ・レコード
ビル・ファレル（英語版） 1951年9月 MGMレコード
クローバーズ（英語版） 1955年 アトランティック・レコーズ ビルボードHot R&B14位
トミー・サンズ（英語版）1958年 キャピトル・レコード
The Statues 1959年 リバティ・レコード
ジョニー・ホッジス 1963年 インストルメンタル
ボビー・ライデル 1963年
ジョニー・ティロットソン 1964年
アール・グラント（英語版） 1964年
ジョニー・マン・シンガーズ（英語版） 1964年
ブレンダ・リー 1964年
サミー・デイヴィスJr. 1964年
パット・ブーン 1964年
レターメン 1966年
ジェリー・ベール（英語版） 1970年
イザベラ・ロッセリーニ 1986年 映画『ブルーベルベット』挿入歌。『ブルーベルベット オリジナル・サウンドトラック（英語版）』収録
Thomas Truax（英語版） 2009年 『Songs From the Films of David Lynch』収録
トニー・ベネット＆k.d.ラング  2011年
ラナ・デル・レイ 2012年
その他のバージョン > 日本

飯田久彦（1963年 (1963)）
ほりまさゆき（1964年 (1964)）
梓みちよ（1964年 (1964)）
キング・トーンズ - "Mr.lonely"
山下達郎 『ON THE STREET CORNER』（1980年 (1980)）
エピソード

デヴィッド・リンチ監督の映画『ブルーベルベット』の構想の元になった。リンチ監督にとって元来好きな曲ではなかったが、ある日ボビー・ヴィントン盤を偶然耳にした際、映画のイメージが湧き起こった。
デヴィッド・リンチはラスベガス公演中のボビー・ヴィントンの楽屋を訪ね、映画への出演依頼をしたが、ボビーは謝絶。ただタイトル曲の使用は認められた。
ケネス・アンガー監督の短編実験映画『スコピオ・ライジング（英語版）』の挿入歌として使われている。
『仮面ライダークウガ』第14話において、メ・ギャリド・ギ登場シーンで使われた。
テネシー州会議事堂

テネシー州会議事堂
テネシー州会議事堂（テネシーしゅうかいぎじどう、英語：Tennessee State Capitol）は、アメリカ合衆国テネシー州の州都ナッシュビルに立地する同州議会の議事堂。テネシー州行政の中核を担う場所であり、知事の事務所がある。また、この庁舎はアメリカ合衆国国定歴史建造物に指定されている。
設計と建設

テネシー州会議事堂はペンシルベニア州フィラデルフィアの建築家ウィリアム・ストリックランドによりギリシア建築のイオニア式の神殿にならって設計された。ギリシア建築の復興運動の頃、1845年から1859年まで14年間に渡り建設された。
非常に広範囲に石を使用し、建築用鉄材使用の初期の例であったことから、米国土木学会は建物をその革新的な建設を認め土木工学の歴史的建造物にリストアップした。外観・内装共に、1マイル（1.6km）離れた採石場から運んだ石灰岩で造られた。内部の柱の何本かは一つの石から作られ、それらを正確に上げるため大木用のデリックを利用した。耐火性向上のため木の代わりに錬鉄がトラス屋根に使われた。
ストリックランドはテネシー州会議事堂の完成の5年前に亡くなり、テネシー州議事堂の北東の壁に埋葬された。その息子F. W.ストリックランドは、テネシー州会議事堂の完成まで監督した。ウィリアム・ストリックランドはナッシュビルでエジプト建築復興のスタイルのダウンタウン長老派教会(旧名、第一長老派教会)を設計した。
州建設委員会の議長サミュエル・モーガン（1798年 - 1880年）は、テネシー州会議事堂の建設を監督し、南の入口近くの南東角に埋葬された。
記念碑

議事堂の敷地にはアメリカ合衆国大統領として勤めた3人のテネシー居住者のうちアンドリュー・ジャクソン、アンドリュー・ジョンソンの2人の像があり、ジェームズ・ポークは妻のサラ・ポークと共に敷地内の墓に葬られている。他の記念碑は、アルヴィンC.ヨーク軍曹、テネシー・ホロコースト委員会、議事堂の土地の南西の隅にあるサム・デイビス、南の入口の近くのモトロー・トンネルの上に位置するエドワード・カーマック上院議員、州議事堂の土地の南西の隅に位置する中央航路のアフリカ人への記念碑など。チャールズ・ウオーターフィールドの聖骨箱は、1950年代中頃の修復工事の間、一群の壊れた石灰岩の柱と断片から取り出され、議事堂からキャピタル・ドライブの北の見晴らし台の近くに移動された。
ギャラリー

テネシー州会議事堂
観覧室から眺めた議事堂場内
議事堂場内
州会議事堂の夜景
ジェームズ・ポークの墓
国鉄ソ80形貨車

| 国鉄ソ80形貨車 |
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 前期形のロソ81と控車のチキ6147 2007年5月9日、三笠鉄道記念館
基本情報
車種:  事業用車（操重車）
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  国鉄浜松工場、日立製作所
製造年:  1956年（昭和31年）
製造数:  21両
消滅:  2001年（平成13年）
常備駅:  稲沢駅、長万部駅、他
主要諸元
車体色:  淡緑色+黄1号の帯、黄1号
軌間:  1,067 mm
全長:  10,000 mm
全幅:  2,900 mm
全高:  4,010 mm
荷重:  65* t
自重:  83.0 t
換算両数:  8.5
台車:  三軸ボギー
台車中心間距離:  4,300 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  *扱い荷重
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国鉄ソ80形貨車（こくてつソ80がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事故救援用操重車（事業用貨車）である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に使用された。回転式キャブとクレーンを装備している。また、クレーンのブームを収めるための控車である長物車を伴っている。
概要

1956年（昭和31年）から1969年（昭和44年）にかけて、国鉄浜松工場および日立製作所で21両（ソ80 - ソ99, ソ180）が製造された。操重車の中でもソ30形とともに大型に分類され、扱い荷重は最大で 65t となっている。ソ30形を基本として、動力に何かと欠点の多かった蒸気機関に代え、ディーゼルエンジンを採用したものである。本形式は、大別して前期形（ソ80 - ソ83）、中期形（ソ84 - ソ97）、後期形（ソ98, ソ99, ソ180）の3種に分類される。
外部塗装は当初は全車淡緑色であったが、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロソ」となり黄色（黄1号）の帯を巻いた。その後全般検査の際に、黄1号の1色塗りに変更された車が存在した。この色違いの明確な基準はなく、全般検査の際に入場する工場の違いによるものと思われる。
概要 > 前期形

ブームの構造や主巻、補巻等の性能はソ30形と変わらず、走行装置の形状も同一である。動力としてディーゼルエンジン(DMH17, 160PS)を採用し、すべての操作を電気によって行うディーゼル電気式で、制御方式はワードレオナード方式である。台車内には自走用の電動機を各台車に1基ずつを装備する。
外観上は、ウインチ部分が覆われている。
概要 > 中期形

ソ84からは、何かと問題の多かった補巻を廃止して主巻だけとし、それを補うため巻上げ速度を重量に応じた3段階とした。また、クレーンの駆動方式は油圧式とし、他の操作もすべて油圧式に変更された。ブームの先には補助フック (20t) を有し、これを用いることでブームを倒したままの作業も可能となり、電化区間での作業性も良くなった。自走用の動力も油圧式に変更されている。
それにともない、動力は日野DA59 (130PS) に変更された。
概要 > 後期形

1969年（昭和44年）に製造されたグループで、日本最後の事故救援用操重車である。基本は中期形と同一であるが、ブームの形状や仰俯装置が大幅に変更され、機械室の窓もHゴム支持とされた。特にブームは従来の「く」の字型から直線形状となり、印象を大幅に変える要素となっている。下回りでは、操重車としては初めて車軸がコロ軸受とされているのが特徴的である。
21両目の番号は、すでにソ100形が存在したことから、180に飛んでいる。
配置

1980年（昭和55年）時点の常備駅（配置局）は次のとおりである。
ソ80 - 稲沢駅（名古屋鉄道管理局）
ソ81 - 長万部駅（青函船舶鉄道管理局）
ソ82 - 浜松駅（静岡鉄道管理局）
ソ83 - 岡山駅（岡山鉄道管理局）
ソ84 - 宇都宮駅（東京北鉄道管理局）
ソ85 - 沼津駅（静岡鉄道管理局）
ソ86 - 金沢駅（金沢鉄道管理局）
ソ87 - 吹田操車場（大阪鉄道管理局）
ソ88 - 新鶴見操車場（東京南鉄道管理局）
ソ89 - 高松駅（四国総局）
ソ90 - 青森駅（盛岡鉄道管理局）
ソ91 - 盛岡駅（盛岡鉄道管理局）
ソ92 - 和歌山駅（天王寺鉄道管理局）
ソ93 - 門司駅（門司鉄道管理局）
ソ94 - 直江津駅（新潟鉄道管理局）
ソ95 - 茅ケ崎駅（東京南鉄道管理局）
ソ96 - 高崎操車場（高崎鉄道管理局）
ソ97 - 鹿児島駅（鹿児島鉄道管理局）
ソ98 - 八王子駅（東京西鉄道管理局）
ソ99 - 田端操車場（東京北鉄道管理局）
ソ180 - 塩尻駅（長野鉄道管理局）
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に際しては、中期形以降の9両が事故救援用として旅客鉄道各社へ引き継がれた。その時点の配置区所と常備駅は次のとおりであった。
北海道旅客鉄道（1両）
ソ96 - 岩見沢運転所配置（岩見沢駅）
東日本旅客鉄道（3両）
ソ99 - 尾久客車区配置（尾久駅）
ソ91 - 盛岡客車区配置（盛岡駅）
ソ94 - 長岡運転区配置（南長岡駅）
東海旅客鉄道（1両）
ソ180 - 名古屋車両区配置（名古屋駅）
西日本旅客鉄道（2両）
ソ87 - 向日町運転所配置（梅小路駅）
ソ89 - 広島運転所配置（東広島駅）
四国旅客鉄道（1両）
ソ95 - 高松運転所配置（高松駅）
九州旅客鉄道（1両）
ソ93 - 門司港運転区配置（門司港駅）
その後順次廃車となり、最後まで在籍した盛岡運転所配置のソ91が2001年（平成13年）10月2日に廃車になったことにより形式消滅した。
保存車

北海道三笠市の三笠鉄道記念館にソ81（黄色）とチキ6147が保存されている。
静岡県浜松市天竜区の佐久間レールパークにソ180（淡緑色）とチキ6132が保存されていたが、同館閉館後の2010年（平成22年）7月頃に解体されている。
後期形のソ180と控車のチキ6132（佐久間レールパーク）
四フッ化プルトニウム

| 四フッ化プルトニウム |
| --- | --- |

IUPAC名フッ化プルトニウム(IV) Plutonium(IV) fluoride
別称四フッ化プルトニウム Plutonium tetrafluoride
識別情報
CAS登録番号: 13709-56-3 
PubChem: 139558
ChemSpider: 14074494 
 InChI InChI=1S/4FH.Pu/h4*1H;/q;;;;+3/p-4 Key: OHWOGGZFHLFRES-UHFFFAOYSA-J  
特性
化学式: PuF4
モル質量: 320 g/mol
外観: 赤褐色 単斜晶
密度: 7.1 g/cm3
融点:  1027 °C, 1300 K, 1881 °F
構造
結晶構造: 単斜晶, mS60
空間群: C12/c1, No. 15
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
四フッ化プルトニウム または フッ化プルトニウム(IV) は化学式 PuF4 で表されるプルトニウムとフッ素の化合物である。他のプルトニウム化合物と同様に、核拡散防止条約の監視対象物質である。.
四フッ化プルトニウムをバリウムやカルシウム、リチウムとともに1200 ℃に加熱すると金属プルトニウムが得られる。
FCY

FCY
フルコース・イエロー（Full Cource Yellow）- 自動車レースで出される、危険を知らせる合図の一つ。レース旗#黄旗（イエローフラッグ）も参照。
富士通中国システムズ - 後の富士通システムズ・ウエストの前身企業の一つ。
アメリカ・フォレストシティー市営空港のIATA空港コード。
サッカーのユースチームに使われる略称。
真壁御殿

真壁御殿（まかべうどぅん）は、具志頭御殿一世・小禄王子朝奇の三男・向成毅、真壁按司朝盈を元祖とする琉球王族。第二尚氏の分家で、代々真壁間切（現・糸満市真壁地域）の按司地頭を務めた琉球王国の大名。
一世・朝盈は、祖母にあたる尚貞王継妃・真壁按司加那志の養子となったが、王妃を元祖とするのは畏れ多いので、本人が元祖となって真壁御殿を興した。三世・朝義の四男・真壁里之子親雲上朝顕は、「マカビチャーングヮ（真壁矮鶏小）」とあだ名された手（ティー）の達人だった。
系譜

一世・真壁按司朝盈
二世・真壁按司朝英
三世・真壁按司朝義
四世・真壁按司（名不詳）
五世・真栄平按司朝統
六世・真壁按司（名不詳）
七世・真壁按司朝伝
ローゼンホーマ記念

ローゼンホーマ記念（ローゼンホーマきねん）は福山競馬場で行われていたアラブ系古馬による重賞競走（平地競走）である。
概要

福山競馬場で活躍した名馬ローゼンホーマを記念して、1990年に創設された。距離はダート1800m。「福山グランプリ」の副称で、会計年度末の3月に行われていた。当初はファン投票により出走馬を選抜していた。
長らく福山所属馬限定の競走であったが、2007年のみ「全日本ローゼンホーマ記念」と題して地方競馬全国交流競走として行われた。他地区からの登録馬についてはファン投票が行われ、出走馬選定の参考とされた。
2007年度（2007年4月〜2008年3月）以降は施行されておらず、代わってサラブレッド系・アラブ系混合の「ファイナルグランプリ」が施行されている。
第7回の優勝馬ハギノハートリングはローゼンホーマの産駒である。
歴代優勝馬

| 回次 | 開催日 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 騎手 | 調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1990年3月25日 | キタノテイモオー | 牡8 | 福山 | 2:01.4 | 末廣卓己 | 東森實 |
| 第2回 | 1991年3月24日 | アサリユウセンプー | 牡6 | 福山 | 1:59.6 | 那俄性哲也 | 濱田輝和 |
| 第3回 | 1992年3月22日 | ムサシボウホマレ | 牡6 | 福山 | 2:00.2 | 石井幸男 | 石井勝教 |
| 第4回 | 1993年3月21日 | イムラッドキング | 牡5 | 福山 | 2:03.2 | 岡田祥嗣 | 高本修一 |
| 第5回 | 1994年3月27日 | オールセンプー | 牡5 | 福山 | 2:01.2 | 末廣卓己 | 寺田孝 |
| 第6回 | 1995年3月21日 | ヒヨシサト | 牝7 | 福山 | 1:59.9 | 渡辺博文 | 上原齊 |
| 第7回 | 1996年3月18日 | ハギノハートリング | 牡7 | 福山 | 2:01.7 | 藤本三郎 | 濱田輝和 |
| 第8回 | 1997年3月23日 | サンワテイオー | 牡5 | 福山 | 1:59.4 | 岡崎準 | 黒川都起哉 |
| 第9回 | 1998年3月22日 | ミナミセンプウ | 牡8 | 福山 | 2:02.1 | 岡崎準 | 弓削和彦 |
| 第10回 | 1999年3月21日 | アキフジクラウン | 牡5 | 福山 | 1:59.5 | 岡田祥嗣 | 吉井英隆 |
| 第11回 | 2000年3月19日 | パッピーケイオー | 牡6 | 福山 | 1:59.0 | 藤本三郎 | 番園一男 |
| 第12回 | 2001年3月20日 | ホマレスターライツ | 牡5 | 福山 | 2:01.7 | 片桐正雪 | 那俄性哲也 |
| 第13回 | 2002年3月17日 | ホマレエリート | 牝4 | 福山 | 2:01.6 | 鋤田誠二 | 堀部重昭 |
| 第14回 | 2003年3月16日 | ドリーミング | 牝7 | 福山 | 1:59.3 | 渡辺博文 | 田代専二 |
| 第15回 | 2004年3月14日 | ユノエージェント | 牡4 | 福山 | 2:00.5 | 嬉勝則 | 番園一男 |
| 第16回 | 2005年3月20日 | スイグン | 牡5 | 福山 | 1:59.8 | 片桐正雪 | 千同武治 |
| 第17回 | 2006年3月19日 | ユキノホマレ | 牡7 | 福山 | 1:59.9 | 三村展久 | 田代専二 |
| 第18回 | 2007年3月25日 | ユノフォーティーン | 牡5 | 福山 | 2:00.8 | 渡辺博文 | 桧山龍二郎 |
優勝馬の馬齢は2000年以前は旧表記、2001年以降は現表記を用いる。
歴代優勝馬 > 競走結果の出典

ローゼンホーマ記念　歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
真ん中のこと

| 映像外部リンク |
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  SUPER BEAVER『真ん中のこと』トレーラー
  日比谷野外大音楽堂ダイジェスト映像
『真ん中のこと』（まんなかのこと）は、日本のバンド・SUPER BEAVERの5枚目のミニアルバム。2017年9月6日に[NOiD]/murffin discsから発売された。
概要

前作『27』から1年3ヶ月ぶり、ミニアルバムとしては『世界が目を覚ますのなら』から4年5ヶ月ぶりとなるアルバム。
「ひなた」（関西テレビ・フジテレビ系ドラマ『でも、結婚したいっ！〜BL漫画家のこじらせ婚活記〜』主題歌）、「ファンファーレ」（大東文化大学TV-CMソング）、「贈りもの」（岩手銀行CM「あいたくて」篇 テーマ）を含む全6曲を収録。
初回生産限定盤DVDには2017年4月30日に日比谷野外大音楽堂にて行われたワンマンライブの映像が収録されている。
収録曲 > CD

ファンファーレ [4:15] 作詞・作曲：柳沢亮太 / 編曲：SUPER BEAVER
大東文化大学TV-CMソング
正攻法 [3:27] 
作詞・作曲：柳沢亮太 / 編曲：SUPER BEAVER
ひなた [4:50] 作詞・作曲：柳沢亮太 / 編曲：SUPER BEAVER
1st配信限定シングル
関西テレビ・フジテレビ系ドラマ『でも、結婚したいっ！〜BL漫画家のこじらせ婚活記〜』主題歌
岩手銀行CM「登場」篇 テーマ
関西テレビ『ミュージャック』9月度エンディングテーマ
irony [3:19] 
作詞・作曲：柳沢亮太 / 編曲：SUPER BEAVER
贈りもの [3:53] 作詞・作曲：柳沢亮太 / 編曲：SUPER BEAVER
岩手銀行CM「あいたくて」篇 テーマ
それくらいのこと [5:27]
作詞・作曲：柳沢亮太 / 編曲：SUPER BEAVER
収録曲 > DVD（初回生産限定盤のみ）

美しい日
ひなた
生活(Acoustic Ver.)
青い春
27
東京流星群
ヴェンタ滝

| ヴェンタ滝 |
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所在地:   ラトビア
位置:  北緯56度58分9.1秒 東経21度58分40.5秒﻿ / ﻿北緯56.969194度 東経21.977917度﻿ / 56.969194; 21.977917
落差:  約1.8 - 2 m
滝幅:  約240 m
 ja
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
煉瓦橋
ヴェンタ滝（Ventas Rumba）は、ラトビアのクルディーガにある「滝」。ヨーロッパで最も幅の広い「滝」とされる。
概要

クルゼメ（クールラント）地方における観光地の一つ。クルディーガ市の公式サイトによると、全長幅は約240メートルでヨーロッパ最長（高さは約180〜200センチ）。一般に幅の広さで知られるスイスのライン滝は、全長幅が約150メートルしかない（高さは約20メートル）。
その圧倒的な幅と特徴的な高さゆえ、かつては多くの鮭がこの滝を昇り、さらに上流へと遡行していった。そのため、クールラント公国の時代には、滝の上に立つと空中で鮭を掴み取りすることができたとされる。
ヴェンタ滝を少し下ったところには19世紀後半に作られた煉瓦の橋がある。また、近くにはクルディーガ地域博物館がある。
アイコトバ (HOME MADE 家族の曲)

「アイコトバ」とは、HOME MADE 家族の2枚目のシングルである。2004年11月17日発売。
収録曲

アイコトバ
ヒーロー
HOME PARTY
収録アルバム

ROCK THE WORLD (#1,#3)
〜Heartful Best Songs〜 "Thank You!!" (#2) (Strings Ver.として収録)
家宝 〜THE BEST OF HOME MADE 家族〜 (#1)
レッドブル・RB8

レッドブル・RB8 (Red Bull RB8) は、レッドブル・レーシングが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要 > 構造

2009年のRB5の流れを汲む4世代目のマシン。基本的なメカニズムは前年のRB7の正統進化型となる。
最大の特徴はノーズの段差部分に設けられた「レターボックス・スロット」と呼ばれる細い吸気口である。ニューウェイはこれを「ドライバーの冷却用」と説明したが、別の用途が疑われた。
2012年よりエンジン排気の空力的利用（ブロウンディフューザー）が規制され、この分野をリードしていたレッドブルは不利益を被った。エキゾーストを中心に設計したRB7はリアの車高を高くすることができたが、RB8では開発コンセプトを再検討することになった。
排気口の位置と排気方向は試行錯誤がみられる。最初のバージョンではリアサスペンションの付根近くに排気口を設け、車体中央寄りに排気を向かわせていた。実戦バージョンでは排気口の位置が前方外寄りに移動し、排気がサイドポッドのスロープに沿ってディフューザー方向に流れるタイプに変わった。また、サイドポッド側面より気流が流れ込むトンネルが追加され、立体交差のような構造となった。改良バージョンではトンネルの穴が前後2つに増えた。
シーズン終盤には、メルセデスやロータスがテストしていたダブルDRSが搭載されたと見られる。メルセデスの装置と同じく、リアウィングのDRSを作動させた際に露出する「穴」から空気を取り入れるが、メルセデスのようにフロントウィングに作用するのではなく、リアの下段ウィング（ビームウィング）から放出してディフューザーの効果を失速させるものと考えられる。これにより弱点であった直線スピードが改善された。
概要 > 論争

シーズン開幕直前、国際自動車連盟 (FIA) からエキゾーストソリューションの使用禁止を通達された。リアのブレーキダクトに排気ガスを集めて意図した部分へ送るという設計であり、禁止によってチームの準備に誤算が生じたという。
モナコGPではリアタイヤの前のフロア（ステッププレーン）の穴が他チーム間で規約違反ではないかと議論を呼んだ。これはFIAが定めたテクニカルレギュレーション第3条12項5の不浸透の表面という文言に違反する可能性があったためである。ただレッドブルはこのフロアを2戦前のバーレーンGP以降FIAの車検をパスして使い続けており、レース後どのチームも抗議をせずに終わる。しかし、モナコGPが終了した6日後にFIAは技術指示書でこのフロアを違法と判断。このフロアを使用したレースの結果は剥奪されないものの、レッドブルは次戦のカナダGPからこの穴あきフロアを使うことができなくなった。なお、この件についてチームのエースドライバーであるセバスチャン・ベッテルはこれからのレースに大きな影響はないと語った。
カナダGPではフロントブレーキの冷却ダクトに空力的補助機能があるとして、FIAから設計変更を求められた。また、パルクフェルメ保管時に手動で車高調整できるダンパーを使用しないよう要請されていたことも後になって判明したが、チーム首脳はそのような行為はしていないと否定した。
ドイツGPではルノーエンジンのトルク制御マップに関して、中速域のトルクを減らすことで、禁止されているトラクションコントロールやブロウンディフューザーの効果を得ているのではないかと疑われた。レーススチュワードは決勝日の午前中に調査を行い、レッドブル側の主張は認めなかったものの、違法な点はないと判断した。FIAは次戦ハンガリーGPまでに、トルクマップの調整幅を上下2%未満に制限すると決定した。
アブダビGPではノーズ交換作業の際に先端部が柔軟に動いたように見えたことから、ノーズがゴム製ではないかと指摘された。レギュレーション違反のフレキシブル構造ではないかと疑われたが、F1技術顧問のチャーリー・ホワイティングは「他のどのチームにもこれが起こり得るのは確かだ」と疑惑を一蹴した。
レッドブルが度々規定違反を問われる理由について、チームアドバイザーのヘルムート・マルコは「パドックにはわれわれに対する嫉妬や妬みが渦まいている。なぜか?それは我々が新興チームながら過去2年、勝ち続けているからだ」と語った。ニューウェイは「我々は限界ぎりぎりのところまで攻めた」「肝心なのはクルマは合法だったということ、そして我々は何度も優勝したということだ」と語った。
2012シーズン

シーズン序盤戦、チームはRB8から一貫性のあるパフォーマンスを引き出すことに苦労し、予選でトップ10を逃すこともあった。ベッテルは新型エキゾーストにドライビングスタイルが合わず、とくに予選においてマシンバランスに苦労した。
ニューウェイはマシンを正しく理解することができず、「エンジニアとして非常にフラストレーションを感じる状態だった」と語っている。
しかし、第14戦シンガポールGPから投入したアップグレードが成功し、第15戦日本GP以降は6戦中4回のポールポジションを獲得。ベッテルは日本GPから4連勝（うち3戦連続して全周回ラップリーダー）を記録し、フェルナンド・アロンソを逆転して3年連続チャンピオンを獲得した。レッドブルはコンストラクターズ部門でも3連覇を達成した。
シーズン中はルノーエンジンに装着されているオルタネーターに原因不明の過熱故障が起こり、ベッテル2戦（ヨーロッパGP・イタリアGP）、ウェバー1戦（アメリカGP）のリタイア原因となった。この問題は同じルノーエンジンを搭載するロータスでも発生している。ニューウェイは「破裂寸前の時限爆弾」と表現し、レッドブルのオーナーであるディートリヒ・マテシッツは製造メーカーをマニエッティ・マレリから他へ変更するべきだと発言した。アメリカGPではあえて旧型を使用したもののトラブルが発生し、最終戦ブラジルGPでは他のルノーエンジンユーザーと同じ最新型を使用した。
スペック > シャーシ

シャーシ名 RB8
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック・ルノーV8エンジン搭載（フルストレスメンバー）
クラッチ APレーシング
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド ブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
サスペンション アルミニウム合金製アップライト、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー
ダンパー マルチマチック
ホイール O・Z（フロント:12インチｘ13インチ/リヤ:13.7インチｘ13インチ）
タイヤ ピレリ P Zero
ギアボックス 縦置き7速＋リバース1速 油圧式パワーシフト&クラッチ･オペレーション
エレクトロニクス FIA（MES-マイクロソフト） スタンダードECU
スペック > エンジン

エンジン名 ルノーRS27-2012
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
シリンダーブロック アルミニウム鋳造製
バルブ数 32
重量 95kg
燃料 トタル
潤滑油 トタル
エンジンマネージメント FIA（MES製）標準コントロールユニット TAG310B
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> MAL  | 3> CHN  | 4> BHR  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> EUR  | 9> GBR  | 10> GER  | 11> HUN  | 12> BEL  | 13> ITA  | 14> SIN  | 15> JPN  | 16> KOR  | 17> IND  | 18> ABU  | 19> USA  | 20> BRA  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 1 |  ベッテル | 2 | 11 | 5 | 1 | 6 | 4 | 4 | Ret | 3 | 5 | 4 | 2 | 22 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 6 | 460 | 1位 |
| 2012 | 2 |  ウェバー | 4 | 4 | 4 | 4 | 11 | 1 | 7 | 4 | 1 | 8 | 8 | 6 | 20 | 11 | 9 | 2 | 3 | Ret | Ret | 4 | 460 | 1位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
RB8の排気レイアウト
シンガポールGPのRB8
サン・カロージェロ

| サン・カロージェロ San Calogero> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   カラブリア
県／大都市:   ヴィボ・ヴァレンツィア
CAP（郵便番号）:  89842
市外局番:  0963
ISTATコード:  102032
識別コード:  H785
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona C, 1297 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4,178  人 (2018-01-01)
人口密度:  166.3 人/km2
文化
住民の呼称:  sancalogeresi
守護聖人:  無原罪の御宿り (Madonna dell'Immacolata)
祝祭日:  12月8日
地理
座標:  北緯38度34分 東経16度01分﻿ / ﻿北緯38.567度 東経16.017度﻿ / 38.567; 16.017座標: 北緯38度34分 東経16度01分﻿ / ﻿北緯38.567度 東経16.017度﻿ / 38.567; 16.017
標高:  261 (37 - 381)  m
面積:  25.12  km2
  サン・カロージェロの位置
  ヴィボ・ヴァレンツィア県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
サン・カロージェロ（イタリア語: San Calogero）は、イタリア共和国カラブリア州ヴィボ・ヴァレンツィア県にある、人口約4,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のRCはレッジョ・カラブリア県所属を示す。
カンディードニ (RC)
フィランダーリ
リンバーディ
ミレート
ロンビオーロ
国際金融協会

| --- | --- |
 
略称:  IIF
設立:  1983年
本部:  ワシントンD.C.
社長兼最高 経営責任者:  ティモシー・アダムス
ウェブサイト:  www.iif.com
テンプレートを表示
国際金融協会（Institute of International Finance、略称 IIF）は、グローバルな金融サービス業界の協会または業界団体である。1980年代初頭の国際債務危機に対応して1983年に主要先進工業国の38の銀行によって作られ 、その後70か国以上の490を超える銀行を代表するように拡大した。
使命

国際金融協会（IIF）の使命は、リスクの慎重な管理において金融業界をサポートすること。健全な業界慣行を発展させること。そして、加盟国の幅広い利益につながる規制、金融、経済政策を提唱し、世界的な金融の安定と持続可能な経済成長を促進することである。
国際金融協会（IIF）は、次の方法で会員にサービスを提供している。
新興市場およびグローバルファイナンスの他の問題に関する分析・調査結果のメンバーへの提供。
多国間機関の政策を含む政策、および世界の金融市場の参加者に共通の関心のあるテーマについて、一般の議論に影響を与える見解と提案を開発し、前進させる。
メンバーが意見を交換し、政策立案者、規制当局、民間金融機関の間で対話の機会を提供するためのネットワークの調整。
会員

国際金融協会（IIF）の会員には、商業銀行、投資銀行、資産運用会社、保険会社、ソブリンウェルスファンド、ヘッジファンド、中央銀行、開発銀行が含まれる。
組織

協会の取締役会は、ティモシー・アダムス会長が率いて、 副会長のブライアン・ポーター（IIFの会計担当でもある）、ウォルター・キールホルツ、ピユッシュ・グプタ、キャンディード・ブレイチャーなど43人の主要なメンバーで構成され、協会の社長兼最高経営責任者は、2013年2月1日から会長職に就いているティモシー・アダムスである。
協会はワシントンD.C.に本拠を置き、北京、シンガポール、ドバイ、ブリュッセル、ロンドンに衛星オフィスを持っている。
歴代会長

ウィリアム S.オグデン (創立準備委員会及び暫定理事会議長、1983年)
リチャード D. ヒル (1984 – 1986年)
バリー・F・サリバン (1986 – 1991年)
アントワーヌジャンコート-ガリニャーニ (1991 – 1994年)
ウィリアム R. ローズ、臨時会長代理  (1994年4月 - 10月)
行天豊雄 (1994 – 1997年)
ジョージ・ブルム (1997 – 1998年)
ジョン R.H. ボンド (1998 – 2003年)
ジョセフ・アッカーマン (2003 – 2012年)
ダグラス・フリント (2012 - 2016年)
アクセル・ウェーバー (2016年 - )
直弧文鏡

直孤文鏡（複製品）
直弧文鏡（ちょっこもんきょう）とは、古墳時代に日本列島で製作された銅鏡（仿製鏡）である。
概要

日本列島独自の銅鏡で、奈良県北葛城郡広陵町所在の新山古墳から3面の出土例があるだけの大変希少な図像の鏡。図像は内行花文鏡を基に、四葉座型の鈕座を除いて全ての図像を直線と弧で象ったものである。鈕座の周囲に内行花文を八葉巡らせ、その外周を幾何学的文様が巡らせてある。鏡の内約は直弧文鏡が二面と素文縁直弧文鏡が一面である。
素文縁直弧文鏡 宮内庁蔵（東京国立博物館展示）
出土した新山古墳が宮内庁の陵墓参考地であるため、直弧文鏡は宮内庁所蔵資料である。
出土遺跡

新山古墳（奈良県北葛城郡）
ネオペンタン

| ネオペンタン |
| --- | --- |


IUPAC名ネオペンタン（許容慣用名） 2,2-ジメチルプロパン（系統名）
識別情報
CAS登録番号: 463-82-1 
PubChem: 10041
ChemSpider: 9646 
EC番号: 207-343-7
MeSH: Neopentane
ChEBI: CHEBI:30358
 SMILES CC(C)(C)C 
 InChI InChI=1S/C5H12/c1-5(2,3)4/h1-4H3 Key: CRSOQBOWXPBRES-UHFFFAOYSA-N  
特性
化学式: C5H12
モル質量: 72.15 g mol−1
示性式: C(CH3)4
精密質量: 72.093900384 g mol−1
外観: 無色気体
密度: 0.63945 g cm-3 (4 ℃の液体)
融点:  −17 °C, 256 K, 1 °F
沸点:  10 °C, 283 K, 50 °F
熱化学
標準生成熱 ΔfHo: −168.1 kJ mol-1
標準燃焼熱 ΔcHo: −3514 kJ mol-1
標準モルエントロピー So: 306.28 J K−1 mol−1
危険性
EU分類:  F+ N
EU Index: 601-005-00-6
NFPA 704:    4 1 0  
Rフレーズ: R12 R51/53
Sフレーズ: S2 S9 S16 S33 S61
関連する物質
関連するテトラブチル炭素: テトラ-tert-ブチルメタン
関連物質: テトラメチルシラン テトラメチルスズ
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ネオペンタン（英: Neopentane）は、2本の側鎖を持つ炭素数5の分岐鎖を有したアルカンである。IUPAC系統名は 2,2-ジメチルプロパン (2,2-dimethylpropane)だが、ネオペンタンはIUPAC許容慣用名として使用される。第4級炭素を有する化合物の中では、最も単純な構造の化合物であり、n-ペンタン、イソペンタンの構造異性体でもある。
物理的性質

常圧でのネオペンタンの沸点は9.5 °Cであり、常温常圧では引火性の高い気体として存在するものの、寒い日や高圧下では揮発性の液体として存在する。