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釜山交通公団3000系電車

| 釜山交通公団3000系電車 |
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 3000系電車
基本情報
製造所:  ロテム
主要諸元
編成:  4
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500V
最高運転速度:  80 km/h
設計最高速度:  100 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  474人
車両定員:  113人(先頭車) 124人(中間車)
車両重量:  28.7t(Tc) 30.4t(M)
編成重量:  78.2t
全長:  18,000 mm
車体長:  17,500 mm
全幅:  2,750 mm
車体幅:  2,750 mm
全高:  3,600 mm
車体高:  3,600 mm
主電動機出力:  210kW
制御装置:  IGBT-VVVF PWM(三菱) 2レベル1C4M制御
保安装置:  ATC/ATO
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釜山交通公団3000系電車（プサンこうつうこうだん3000けいでんしゃ）は、2005年に製造された釜山交通公団の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。3号線用の車両である。
編成表

2M2Tの4両編成。将来的には6両編成とする計画である。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
← 大渚水営 → 
|   | ◇◇ | ◇◇ |   |
| 30XY | 31XY | 34XY | 35XY |
| Tc1 | M1 | M1 | Tc2 |
※XYは編成番号
ばんば踊り

ばんば踊りとは、宮崎県延岡市に伝わる民謡および盆踊りである。ここでは現在主流となっている「新ばんば踊り」、「新新ばんば」についても解説する。
概要 > 「ばんば」とは

延岡市観光協会によると、ばんばの由来として、
千石船で交流のあった播州赤穂の「播州踊り」がなまったもの
豊作を願って馬場（ばんば）で踊ったもの
九州東部の方言で、「激しい」、「にぎやか」というのを「ばんばん」といい、激しい踊りであったもの
が、考えられているが、「播州踊り」が由来の説が有力という。
概要 > 延岡地方のばんば踊りの由来

延岡に伝わる「ばんば踊り」は、その踊りに使われる「音頭」の内容から相当古いものと考えられているが、一説には、踊りと密接に関係する歌舞伎、浄瑠璃の内容がふんだんに盛り込まれていることから、江戸時代後期に盛んになったと伝えられている。
延岡の場合には、踊りの中核となる音頭として「白石ばなし」など多数あり、その音頭は、明治末期までは堤防工事や橋梁工事、護岸工事などの地固めや杭打ちの際にも労働歌としても使われていたという。
概要 > 新ばんば踊りの誕生

ばんば踊りが戦後に廃れた一方で、1962年（昭和37年）に当時の延岡市長、折小野良一が「ばんば音頭の節を基本に市民のだれにも親しまれ愛されるふるさと音頭を」と、地元出身の作曲家並岡龍司・権藤円立に制作を依頼し、踊りも日本フォークダンス連盟の指導により振付されたものが「新ばんば踊り」である。歌詞には「城山の鐘」、「若山牧水の名歌」、「あゆやな」といった延岡の伝統的な物が歌い回わされているが、2番の歌詞には延岡を流れる川々、3番の歌詞には「６つのマンモス工場」・「工都延岡」と、旭化成の企業城下町である延岡の姿を歌うなど、「伝統都市延岡」、「水都延岡」、「工都延岡」といた様々な姿を織り込んだ歌詞となっている。現在では「ばんば踊り」といえば「新ばんば踊り」を指すほど定着しているが、古来のばんば踊りも保存会により継承されている。
「新ばんば踊り」は「新ばんば」と略され、県南の「いもがらぼくと」と並ぶ、宮崎県の盆踊りとしても有名である。
概要 > 新新ばんば踊り

「新ばんば踊り」に、鳴り物を持って踊る「新新ばんば踊り」（新新ばんば）というアレンジもある。本格的な鳴り物でなくても、ペットボトルでも踊れるようアレンジされている。現在では「新ばんば」・「新新ばんば」ともに延岡では踊られるが、延岡以外の地域では「新ばんば」がメジャーである。
ばんば踊りのメディア展開 > レコード

先述の「新ばんば踊り」を、歌手の村田英雄に歌わせたものが「ばんば踊り」として、1962年に日本コロムビアより発売されている。
ばんば踊りのメディア展開 > 駅メロディー

2019年3月10日よりJR延岡駅にて、村田英雄歌唱版の「ばんば踊り」の前奏部分を列車接近時のメロディーとして使用している。
ばんば踊りのメディア展開 > ギネス記録への挑戦

2017年7月23日、「まつりのべおか」にて、ギネス世界記録の「最多人数で踊る盆踊」（Largest Bon Dance）に挑戦。2016年に東京都八王子市で達成した2,160人を超える2,748人で「新ばんば踊り」に挑戦し、成功した。同時に「一つの会場内で浴衣を着た最多人数」（Most people Wearing Yukata）についても達成したが、同年9月9日の大阪府八尾市の「河内音頭まつり」にて両記録が抜かれたという。
シュラクサイのアンティオコス

アンティオコス（希：Ἀντίοχος, ラテン文字表記：Antiochos、紀元前5世紀、生没年不明）は、シケリア島（マグナ・グラエキア）のシュラクサイ生まれの古代ギリシアの歴史家である。
アンティオコスはクセノファネスの子であり、紀元前423年頃に生きており、したがってトゥキュディデスの同時代人でペロポネソス戦争期の人であったとされる。彼の生涯については何も分かっていないが、彼の歴史書は正確さのために古代人によって非常に高く評価されていた。彼はシケリアの歴史を扱った歴史書とイタリアの歴史を扱った歴史書を著した。前者はシカノス人の王コラロスの治世から紀元前425年ないし紀元前424年までを扱い、パウサニアス、アレクサンドリアのクレメンス、そしてテオドレトスが利用している。後者はストラボン、ハリカルナッソスのディオニュシオスによって非常に頻繁に参照されている。
2009年の気象・地象・天象

2009年の気象・地象・天象（2009ねんのきしょう・ちしょう・てんしょう）では、2009年（平成21年）の気象・地象・水象・天象に関する出来事について記述する。
なお、2009年の地震については「Category:2009年の地震」を、2009年の台風については「2009年の台風」を参照のこと。
2008年の気象・地象・天象 - 2009年の気象・地象・天象 - 2010年の気象・地象・天象
概要 > 天候

年初の冬（前年12月〜2月）の気温は平年より1度高い。
春（3月〜5月）の気温は奄美沖縄以外平年より1度高い。
夏（6月〜8月）の気温は21世紀の中では2回目の冷夏で平年を1度ほど下回っていた。
秋（9月〜11月）の気温は平年並み。ただし、9月は真夏日が零の地域が多く、2002年以来の気温の低い9月で残暑の厳しさはない。
年末の冬（12月）の気温は平年並みだった。
概要 > 地震・火山

東日本太平洋側（関東・東北・北海道）の地震活動が活発であったほか、静岡県付近でも活動が活発化した。
できごと > 1月

1月3日-5日 - 年間三大流星群のひとつ「しぶんぎ座流星群」を観測 。
1月4日
ニューギニア島西部で、午前4時43分、マグニチュード(Mw)7.7の地震が発生。死者5人以上。気象庁は、同日午前10時8分、太平洋沿岸に津波注意報を発表。小笠原諸島の父島で最大40センチの津波を観測した 。
ギリシャ南部でマグニチュード(mb)4.3の地震が発生、死者1人。
コスタリカでMw 6.1の地震。死者23人以上、行方不明者17人以上。
1月23日-24日 - スペイン北部からフランス南西部にかけて、発達した低気圧による暴風雨に見舞われた。建物の崩壊などにより少なくとも15名が死亡。フランスでは、約170万戸が停電した 。（ベルリン自由大学による低気圧命名ではKlaus=クラウス）
1月26日 - インドネシアのジャワ島西部などで金環食を観測 。
1月28日-30日 - オーストラリア・メルボルンで、気温が3日連続43度超を記録。1月下旬から2月初頭にかけて、オーストラリア南部が記録的熱波に見舞われ、各地で気温が40度超に達した。アデレードでも、28日に45.7度を記録し、約70年ぶりに記録を更新した 。
1月30日 - WHOは、コレラが流行するジンバブエで、感染者が6万人を超え、死者は3,161人に達したと発表した。
できごと > 2月

2月1日 - 西ヨーロッパで20年ぶりとも言われる大雪、交通機関に乱れ。ロンドンでは18年ぶりに10cmの積雪。
2月5日 - 中国東北部や華北の広範囲で干ばつが続いていることを受けて、同国政府が制度の制定以来初めて一級干ばつ緊急警報を発表した。山西省、山東省、安徽省、河南省では昨年11月以来の降水量が2割以下になるなど、小麦の産地が大きな被害を受けており、被害面積は9,500万ha以上に上っている。また、北京など北部の都市では100日以上雨が降らないなど、30年ぶりの少雨となっている。
2月7日-3月14日 - オーストラリアのニューサウスウェールズ州・ビクトリア州で大規模な山火事が発生。特にビクトリア州の被害は、死者210人、焼失家屋2,000棟以上、焼失面積421,000ヘクタールに達し、オーストラリア史上最悪の惨事となった。2月7日にメルボルンで最高気温46.4℃を観測するなど記録的熱波が続いていたことや、放火などが原因と考えられている 。
2月11日 - 日本時間午前1時56分ごろ、アメリカの民間通信衛星イリジウム33号とロシアの軍事通信衛星コスモス2251号がシベリアのタイミル半島上空約776kmで衝突、多数のスペースデブリが発生した。大きな人工衛星同士が偶然衝突したのは史上初。
2月12日 - インドネシアスラウェシ島北部でM7.4の地震、40人以上が負傷、500棟以上が被害を受けた。
2月24日 - ルーリン彗星、地球に最接近。地球への接近は数万年に1度といわれている 。
できごと > 4月

4月6日 - ラクイラ地震。イタリア中部のアブルッツォ州ラクイラ付近で発生した地震で、マグニチュード6.3を記録した。一週間後の13日までに確認された死者は294人にのぼった。10,000〜15,000棟の建物が被害を受け、約55,000人が帰宅できない状況が続いた 。
4月17日 - アフガニスタン南東部でマグニチュード(mb)5.4の地震。死者19人以上。
できごと > 5月

5月28日 - ホンジュラス北方でマグニチュード(Mw)7.3の地震。死者7人以上。
できごと > 6月

6月14日 - カザフスタン東部でマグニチュード(Mw)5.4の地震。死者1人。
できごと > 7月

7月9日 - 中国雲南省でマグニチュード(Mw)5.7の地震。死者1人。
7月22日 - 21世紀最長の皆既日食を観測。インド北部から始まった皆既日食は、中国の武漢、上海を通り日本の南西諸島、硫黄島付近へと移動。北硫黄島付近の洋上では最も長い6分39秒間観測した。一方、陸上では最も長い6分25秒間観測できるとされたトカラ列島の悪石島では、風雨が強まり、天候に恵まれなかったが、日本の陸地で皆既日食が見られるのは1963年7月21日の北海道以来46年ぶり。次回、日本で見られるのは26年後の2035年9月で、北陸地方や北関東で見られる。。
できごと > 8月

8月7日 - 平成21年台風第8号が台湾に上陸し、八八水災が起こった。
8月8日 - 中国四川省でマグニチュード(mb)3.7の地震。死者2人以上。
8月14日 - 富士山の南側斜面で落石が発生。富士宮口5合目で前日夜から駐車していた小型キャンピングカーに直撃し、車内にいた男性1人が死亡。この駐車場では前年6月にも同様の落石が落ちてきているのを静岡県は確認していたが、前代未聞の事故とされている。
8月11日 - 駿河湾でマグニチュード6.5の地震。死者1人。
8月12日-13日 - 年間三大流星群のひとつ「ペルセウス座流星群」を観測 。
できごと > 9月

9月2日 - インドネシア、ジャワでマグニチュード(Mw)7.0の地震。死者81人以上。
9月21日 - ブータンでマグニチュード(Mw)6.1の地震。死者11人以上。
9月29日 -（日本時間30日） サモア諸島付近を震源地とする。マグニチュード8.3の地震が発生、死者192人以上。気象庁が太平洋沿岸に津波注意報を発表。
9月30日 -スマトラ島沖地震が発生。マグニチュード 7.6、死者1117人以上。
できごと > 10月

10月8日 - 台風18号が知多半島付近に上陸、東日本を北東に進み、石巻市付近から三陸沖に抜けた。
10月23日 - アフガニスタンでマグニチュード(Mw)6.2の地震。死者5人。
できごと > 11月

11月9日 - インドネシアでマグニチュード(Mw)6.6の地震。死者2人。
11月17日-18日 - しし座流星群を観測 。
できごと > 12月

12月8日 - タンザニアでマグニチュード(Mw)5.9の地震。死者1人。
12月13日-14日 - （予定）年間三大流星群のひとつ「ふたご座流星群」を観測 。
12月中旬後半-下旬はじめ - この冬初めてとなる全国的な寒波が到来。東北と東日本の日本海側では平成18年豪雪以来12月としては4年ぶりの大雪となった。山形県鶴岡市櫛引では積雪が100cmを記録し12月の最高記録を更新した。
12月20日 - マラウイでマグニチュード(Mw)6.0の地震。死者3人。
街を襲う山火事、オーストラリアビクトリア州にて。
ルーリン彗星
The Flying Elephants

| ザ・フライング・エレファンツ |
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出身地:   日本
ジャンル:  ロックンロール
活動期間:  1973年 -
レーベル:  Voltz Record （1989年） キングレコード （1990年～1992年） 東芝EMI （1993年～1994年） ABE MUSIC （1997年）
公式サイト:  ザ・フライング・エレファンツ オフィシャルウェブサイト

メンバー:  安部米央（ボーカル、リズムギター） 木村康治（ボーカル、ベース） 林徳夫（リードギター、コーラス） 手嶋武文（ドラム、コーラス）
The Flying Elephants（ザ・フライング・エレファンツ）は日本のロックバンドであり、ビートルズトリビュートバンドである。1973年に結成。1990年メジャーデビュー。1992年にはニューヨークのカーネギーホールで公演を成功させた。「筑豊のビートルズ」と称される。
メンバー

安部米央（あべよねおう）ボーカル・リズムギター
1950年1月7日生。
ジョン・レノンパート。
木村康治（きむらこうじ）ボーカル・ベース
1952年2月1日生。
ポール・マッカートニーパート。
林徳夫（はやしとくお）コーラス・リードギター
1960年3月21日生。
ジョージ・ハリスンパート。
手嶋武文（てしまたけふみ）コーラス・ドラムス 
1954年2月6日生。
リンゴ・スターパート。
バイオグラフィー

1973年：　安部と木村が出逢い、「The Flying Elephants」結成。当時、動物の名前を使ったバンド名が多く、使われていなかった動物は「象」だけであったことから、重たい象に羽を付けて「飛ぶ象」と命名する。
1989年：　「The Endless」時代を経て、12月25日に「Confident 11」(Voltz Record)を自主制作で発売。
1990年：　「Confident11」が5000枚を完売させ、CD全11曲中9曲がCMに採用される。福岡で注目を浴びる契機となった。12月21日、「Now My Love」でキングレコードよりメジャーデビュー。デビューアルバム「Confident 11」も再発売された。
1992年：　6月24日、セカンドアルバム「SECOND FLIGHT」（キングレコード）発売。10月8日、ニューヨークのカーネギホール公演を成功させる。この公演はドキュメンタリーとしてNHKで全国放送され、そのことがきっかけで全国各地からオファーが殺到する。
1993年：　6月30日、ライブアルバム「The Flying Elephants in N.Y.」（東芝EMI）発売。
1994年：　9月21日、サードアルバム「BRICK ROAD」（東芝EMI）発売。アビー・ロード・スタジオでのレコーディングを経験する。
1997年：　9月21日、自主制作アルバム「Tomorrow」（ABE MUSIC）発売。
2013年：　10月20日、16年ぶり通算5枚目の自主制作アルバム「The Day's After」（JUNGLE RECORDS）発売。
以後も各自の仕事を続けながら、精力的にライブ、イベント出演等を続けている。
美田線

| 美田線> 基本情報 |
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国:   大韓民国
起点:  美田信号所
終点:  洛東江駅
駅数:  1駅
開業:  1945年6月1日
所有者:  国家鉄道公団
運営者:  韓国鉄道公社
路線諸元
路線距離:  1.6 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  2
電化方式:  交流25kv, 60Hz
テンプレートを表示
| 美田線> 各種表記 |
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ハングル：:  미전선
漢字：:  美田線
発音：:  ミジョンソン
日本語読み：:  びでんせん
英語：:  Mijeon Line
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美田線（ミジョンせん）は、大韓民国慶尚南道密陽市の美田駅と同市の洛東江駅までを結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。
京釜線の支線であり、京釜線ソウル方面と慶全線を接続している。
沿革

1945年6月1日 - 開業。
2004年4月1日 - 京釜線立体交差改良・複線化。
2010年12月15日 - 慶全線複線電化開通と同時に電化。
駅一覧

KTX、ITX-セマウル、ムグンファ号全列車美田線内全駅通過。
駅所在地は全線慶尚南道密陽市内。
| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 |
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| 美田信号所 | 미전신호소 | 0.0 | 0.0 | 韓国鉄道公社：京釜線 |
| 洛東江駅 | 낙동강역 | 1.6 | 1.6 | 韓国鉄道公社：慶全線 |
偽史

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: この項目では、「いつわりの歴史」について説明しています。「本物に似せたもの」については「擬史」をご覧ください。
偽史（ぎし、英: pseudohistory）とは、事実でない、まがいものの歴史のことである。
概説

偽史というのは、まるで本当のできごとであったかのように何かが語られたり書かれたりしているが、実はそれが本当ではない、というものである。あるいは、書き手によって意図的に偽造された歴史のことである。オックスフォード英語辞典はNew Latin（＝ルネッサンス以降のラテン語）の「pseudo-historia」という表現は少なくとも 1650年代以前から使われているとしている。漢籍における偽史とは、正統性の無い王朝・国によって編集された史書を指す。「ニセの歴史書」ではなく「ニセ国家（偽朝）の歴史書」であることに注意を要する。詳細は「中国における偽史」の項参照。近代以前には偽史という語は専らこの意味で用いられており、近代以後になって偽の歴史やそれらを記した書物という意味で用いられるようになった。漢籍で現代の意味の「ニセの歴史書」を表す言葉は「偽書」であり、清の姚際恒が古今の偽書を集めた『古今偽書考』が有名である。
歴史とは、過去の出来事そのもの（歴史的事実）と、過去に起こった事物を文章としてまとめたもの（歴史的叙述）という2つの意味がある。偽史は史料そのものを捏造したり、不適切な史料操作や不利な史料を無視したりすることにより歴史的叙述をでっち上げることで創造され、多くの場合自らの真正性を主張する。ただし、製作者の思い描く「本来あるべき理想」を真摯に記した偽史もあり、すべての偽史がアカデミズムや体制側の知に対する対抗言説として作成されるわけではない。偽史の主体となるものは、国家や民族、組織、流派、家系といった社会史に属するものや、事物の起源や縁起といった文化史に属するものなど様々であり、時には現代社会に影響を与える言説の元となる場合もある。
→「創られた伝統」も参照
概説 > 定義

偽史という言葉は一般名詞として曖昧に用いられてきたことから、その定義はいくつかありうる。
原田実は「捏造による文書・遺物や疑似科学的データに基づいた、アカデミズムからはまったく相手にされない学説」とした。
なお長谷川亮一は、偽史というのは必ずしも偽書に基づいているわけではない、と指摘したうえで、偽史の定義としては「信頼できない論拠（例：史料批判が不十分な史料、事実誤認、全くの想像など）を基に、非学問的な方法論によって組み立てられた、虚構の歴史」を示した。
概説 > 例・類型

長谷川亮一は先行する研究もふまえつつ、偽史の例・類型として以下のようなものを挙げた。
ロバート・キャロルは、偽史というのは（たとえば）次のような作為的な歴史だ、とした。
神話や伝説やサーガやそれに類する書きものを、文字通りに本当に起きたこと、と見なしてしまう。
昔の歴史家たちが残した記述を、批判的にあるいは懐疑的に読むこともせず、彼らの記述を ただ真に受け、昔の歴史家の記述のまちがいを明らかにしてくれるような実証的あるいは論理的な証拠を無視してしまう。
現在の何らかの政治的な論点や宗教的な論点を支持しようとすることのほうが主たる目的として語られ、過去に関する事実を見つけることについてはないがしろにしてしまう。
歴史というのは神話をつくりだすことなのだと主張する。伝統的なアカデミックのスタンダードを用いれば、複数の異なる歴史と歴史を比較ができる、ということを拒否。つまり伝統ある学術のスタンダード（正確性、実証性、論理的一貫性、関連性、完全性、公正であること、誠実であること、等々等々）を拒み、モラルや政治の土俵にしか立とうとしないこと。
昔の文書を用いる時に、えこひいきがあり、自分の論点に都合のよい文書は好意的に扱い、自分の論点に都合の悪い文書は無視したり棄却する。
エスノセントリズム（自民族中心主義、自民族優越主義）というのも、その熱情のゆえにしばしば偽史を作り出す原因になってきた、と指摘されることがある。自分の民族に対する過度の愛着や、近隣の他民族に対する過度の敵愾心によって、偽のお話をつくりだしたりそれを好んで選びとってしまうというのである。
現代の一般市民、各国の国民の日常的言動においても、自国を中心とした視点でそれぞれが信じたがっている歴史をつくり出したり選んだりして、それがまことしやかに語られていることがあるという。これは世界各地どこでも見られることである。
また、イデオロギーの対立がある時にしばしば偽史が登場する、ということも指摘されることがある。
欧米における偽史

欧米でも偽史は様々あるが、一例として沈没大陸説（アトランティス大陸説、およびムー大陸説）を解説することにする。
アトランティス大陸の伝説は、古くは古代ギリシャのプラトンが自著『クリティアス』と『ティマイオス』で言及しており、ヘラクレスの柱（現在のジブラルタル海峡にあったもの）の彼方にある巨大な“島”、として言及されている。
1882年、アメリカの政治家イグネイシャス・ドネリー（英語版） （1831-1901)がAtlantis（『アトランティス』）という書を刊行し、そこにおいて、「アトランティス大陸に存在した文明こそが世界の全文明の根源だった」という説を展開した。これ以降、アトランティス大陸の研究のブームが欧米で巻き起こった。こうしたブームの亜流として、レムリア大陸（インド洋または太平洋にかつて存在したと語られる大陸）に関する説も登場した。
1931年になると、米国の作家ジェームズ・チャーチワード（1851-1936）が『失われた大陸ムー（英語版）』という書を刊行し、そこにおいて「太平洋に沈んだムー大陸こそ全人類と全文明の故郷である」という説を展開した。このチャーチワードのムー大陸説は少なからず人種差別的であった。「中心となっていた人種は白人種」とされ、「他の人種は白人種に隷属していた」とされたのであった。
彼らの説において描きだされた大陸はおおむね、全人類と全文明の故郷ということになっており、なおかつその地の住民の支配層は白人種で自分たちの先祖であった、ということになっているという。こうした人種差別的な傾向は、チャーチワードに限らず、アトランティス大陸やレムリア大陸が実在したと主張した人々に共通した傾向だと、長谷川亮一は指摘した。白人優越主義、自民族至上主義（エスノセントリズム）を正当化し、また「かつては全世界が自分たちのものであった」ことを「立証」し、自分たちが行っている植民地支配を正当化するために編み出された偽史だと言えると長谷川亮一は指摘した。
なお米国では19世紀に次のような説も生まれた。『「紀元前600年頃、リーハイとその家族がエルサレムからアメリカ大陸へ渡り、その大陸では神に従順なニーファイ人の子孫と神に背くレーマン人の子孫が対立し、抗争しつつ大陸全土に増え、最終的には慢心したニーファイ人がレーマン人に滅ぼされた」という内容の歴史が記された書物（いわゆる『モルモン書』）が、西暦421年にアメリカ大陸の ある丘に埋められ、ジョセフ・スミス・ジュニアが1823年9月にお告げを受けそれを掘り起こした。』（いわゆるモルモン教の説）
18世紀～19世紀のヨーロッパにあったいくつかの説を、19～20世紀にオーストリアやドイツの人々が自民族に都合よく取捨選択し改竄することで次のような説が作り出され流布された。
『白人が、そして中でも「アーリア人種」が、人類の中で最高であり、主要な文明はすべてアーリア人種が作ったのだ。そして、アーリア人種の血を引く諸民族の中でも、特にゲルマン民族（ドイツ民族）こそが最も純粋にアーリア人の血を引いており、その良き特性を備えているのだ。』という説（Aryan race theory アーリアン学説の一種）。アドルフ・ヒトラーが心酔し強化した説で、それをナチス党の党員たちやドイツ国民に組織的に吹き込んで、この説に沿ってゲルマン民族だけを優遇し他民族を排斥したり抹殺しようとし、暴力的で非人道的な諸々の行動をとらせた。
日本における偽史

→「郷土史 § 研究成果の信憑性」も参照
長谷川亮一によると、日本に於いて偽史、なかでも「日本人の起源」や「日本の起源」に関わる偽史が創作されはじめたのは、近世後半のことで、国学思想が成立した時期以降である。江戸時代には中国、近代には欧米に対する劣等感が背景にあったと考えられる。エスノセントリズムが顕著で、「古代日本人が世界の指導者だった」という説は政治家や軍人にも支持されて広まった。
明治時代や大正時代には、偽史が続々と登場した。内容は日本を賛美するものであったが皇国史観に抵触するようになったため、1930年代になると天津教事件のような事例も発生した。
1970年代に青森県市浦村役場公認で東日流外三郡誌の刊行が始まり、一部の学者が賛同するなど「戦後最大の偽書」とも呼ばれる。
また、同時期にはオカルトブームが発生する。後にオウム真理教教祖となる麻原彰晃は、雑誌『ムー』1985年11月号に、「幻の超古代金属ヒヒイロカネは実在した!?」を寄稿した。
2000年代から江戸しぐさが各地で取り上げられるが、後に偽史の可能性が高まり批判を受ける。
日本人の起源にまつわる偽史には以下のようなものがある。
日本人の先祖はユダヤ人説（日ユ同祖論）、シュメール人説、古代エジプト人説、ヒッタイト人説、白人説など。
神代文字や竹内文書などの古史古伝。
「源義経は生き延びて大陸に渡りジンギスカンと名乗ったのだ」とする説（「源義経＝ジンギスカン」説）。
「イエス・キリストは日本にやってきて日本の地で死んだ」とする説（「日本のキリストの墓）。（青森県新郷村にその墓だと主張されるものまでが作られている）。
中国における偽史

前述の通り、漢籍の分類（目録学）では「偽史」とは中華思想に基づき、「正統ではないニセの国家（偽朝）」の歴史書をいう言葉であった。この名称は南朝梁の阮孝緒が古今の図書を分類して漢籍目録七録を編纂した時に、正統王朝以外の国の歴史書を「偽史類」と分類したことに始まる。三国時代を例に取ると、曹操・曹丕の魏王朝を正統とした場合、劉備の蜀・孫権の呉はいずれもニセ国家（偽朝）となり、正史魏書では「僭劉」「偽孫」と言われている為、蜀と呉の歴史は「偽史」となる。この場合、蜀の歴史を書いた華陽国志、呉の歴史を書いた建康実録が偽史になってしまう。
後世の隋書経籍志（略して隋志という）では「偽史」を「覇史」とも言うようになった。このため、隋書経籍志では劉備の蜀の歴史書華陽国志を偽史（覇史）としている。
これは現代の中華人民共和国が満州国を「偽満州国」と言っているのと同じである。前述した「正統王朝以外が書いた偽史（覇史）」は、現在の歴史学では偽書とは見なされない。華陽国志も、そこに記されている古代の王朝が三星堆遺跡の発掘調査で裏付けられており、記されている「古代の王が縦目であった」という伝説も重要な史料とされる。
ただし、中国に今日の日本で言う偽史が無いわけではなく、むしろ多く作られている。以下、簡単に古代中国・近世中国・現代中国での偽史の歴史について述べる。
古代中国における偽史（偽書）は、戦国時代の諸国や諸子百家が自らの説が正しいことを権威付けすることから発生したものが多い。諸子百家同士で論争している時に「私が正しいのは、こう書物に書いてあるからだ」と偽史を持ち出すことは頻繁に行われていた。これを「加上」（かじょう）という。詳しくは加上説を解明した富永仲基の項参照。
また、春秋戦国時代の諸国でも「我々の国の正統性はこの史書で明らかだ」と、自国の正統性を主張するプロバガンダ的な偽史が作られた。歴史学者の平勢隆郎は春秋左氏伝を偽史と考えており、創作したのは戦国時代の斉国で、自国の優位性を偽史で唱えたのであろうとしている。
漢代以降では、王朝の御用学者による偽史が多いとされる。御用学者の一人・新の劉歆が今文古文論争に勝つために自分に有利な偽史を創作した人物として名高く、彼が関わっている書物はみな偽作の疑いがある。劉歆の創作した偽史だと疑われているのは周礼・春秋左氏伝などである。このうち春秋左氏伝については、古くは劉歆の作ではないかと疑われ、康有為や幸田露伴は史記を元に創作された偽史「左氏春秋」だったものを、孔子の真意の注釈書と偽装して国家公認の経書にしてしまったのではないかと主張していた。ただし、この説は中国学者の鎌田正により否定され、現在では学問的には劉歆は春秋左氏伝の偽作者とは見なされていない。ただし、前述の通り、戦国時代の偽史説は相変わらず根強く、否定されたのはあくまでも劉歆偽作説である。
近世（明・清）の中国では、興味本位で作られた小説風の偽史が多い。例えば、李自成関係の史書明季北略・『綏寇紀略』などはほとんどが偽史であり、他の武将の活躍を全て李自成がやったことに置き換えていると李自成の事績を研究した高島俊男は述べている。高島によれば、正史明史ですら李自成の事績については偽史を元に書かれている部分があり、『明史』李自成伝に登場する李自成の軍師・李岩は「小説風の偽史により創作された架空の武将が、正史に紛れ込んでしまったもの」だという。
なお、現代中国では自己の正統性をアピールするためのプロバガンダ的な偽史が多く、共産主義の暴力革命理論によって書かれた偽史が毛沢東の文化大革命などでは大いに活用されている。特に農民起義（農民蜂起、民衆反乱）の研究や批林批孔運動では盛んに偽史が創作された。これは、共産主義にあった形でないと歴史として正しくないと毛沢東の時代では考えられたためである。共産主義に合致しない記述をした歴史学者は、自己批判して説を改変した。例えば文化大革命で迫害された呉晗は「私は前の本で重大な誤りを犯した。私の共産主義思想の理解度が浅かったために軽率にも、革命を止めても良いと思われるような書き方をしてしまった」（要約）と自己批判をさせられ、「理論的な啓発により新たな史料を発見した」として歴史を改変した。
民衆反乱の偽史として挙げられるのが元代の文人施耐庵関係の史料『施耐庵墓志』などである。内容としては施耐庵が農民起義に参加した、反乱軍の幕僚だったなどである。これらはほとんどが20世紀になってから偽史として創作されたものだと高島俊男はしている。
プロパガンダ目的の偽史

陰謀やクーデターなどよって権力者を打倒して政権を簒奪した場合、権力を得た方法を偽装するために、また権力を得たことを正当化するために、簒奪者が偽史を捏造する、あるいは捏造する必要に迫られることがある。
これらの偽史は簒奪者の一派やその後継者たちが長年に渡り吹聴しつづけることで広く信じられてしまったり、長い歳月を経ていつしか「定説」などとして定着してしまいその内容がそもそも事実だったのか検討すらされなくなることも多いが、後に資料研究や実際の物証を重視する研究によって偽史だと露見する事もある。
稲村の変
スメルディス
自然科学者による偽史

19世紀に誕生した科学者という集団が書いてきた科学史というのもしばしば偽史だ、とJ.H.ブルック（英語版）は指摘した。当時の科学者たちは、その存在が人々から認めてもらえていなかったものだから、意図的に仮想敵を作り出して、自分たちのことをその仮想敵と戦っている善玉であるかのように描くこと（勧善懲悪的描き方をすること）で人々の支持を得ようとした、とも指摘。また科学者などというのは、自分たちの先人たちをまるで偉人であるかのように単純化して描くことをするが、それはしばしば事実とは全く異なっていて、科学者というのもただの人間で、実際にやっている行為はもっと人間臭いことで満ちており、数々の不正行為も積み重ねてきているということは最近の研究で明らかになってきている。 また自然科学者というのは、自分にとって都合の悪い歴史的事実は書かずに隠蔽してしまう、ということもブルックは指摘した。
関連文献

長山靖生『人はなぜ歴史を偽造するのか』新潮社、1998
長山靖生『偽史冒険世界:カルト本の百年』筑摩書房、2001 ISBN 4480823301
野平俊水『韓国人の日本偽史: 日本人はビックリ!』2002　ISBN 4094027165
川平敏文『兼好法師の虚像: 偽伝の近世史』平凡社、2006 ISBN 4582842267
佐伯修『偽史と奇書の日本史』現代書館、 2007
大塚英志『偽史としての民俗学: 柳田國男と異端の思想』角川書店、2007 ISBN 4048839764
水野俊平『韓vs日「偽史ワールド」』小学館、2007 ISBN 4093877033
原田実『トンデモ偽史の世界』楽工社、2008 ISBN 4903063240
藤野七穂（2000）「偽史源流行-1-「偽史」情報の氾濫と錯綜」歴史読本 45(3), 232-238, 2000-02
藤野七穂（2000）「偽史源流行(2)偽史は分類できるのか 」
藤野七穂（2000） 「偽史源流行(3)偽史の"共通の核"と系統」
藤野七穂（2001）「偽史源流行 (18) 反大本運動の中の皇道宣揚会」歴史読本 46(6), 220-226, 2001-06
藤野七穂（2001）「偽史源流行(19)偽史と神代文字の闇」歴史読本 46(7), 218-225, 2001-07
藤野七穂（2001）「偽史源流行(24)『上津文』成立と『古史成文』の呪縛」歴史読本 46(13), 216-222, 2001-12
篠崎紀夫

| Norio SHINOZAKI> 基本情報 |
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名前:  篠崎 紀夫
生年月日:   (1969-10-24) 1969年10月24日（55歳）
身長:  162 cm (5 ft 4 in)
体重:  69 kg (152 lb)
国籍:   日本
出身地:  千葉県
経歴
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篠崎 紀夫（しのざき のりお、1969年10月24日 - ）は千葉県出身のプロゴルファー。
来歴

千葉経済高校時代まではサッカー部で活躍するが、在学中に父親の勧めで始めたゴルフにハマって、卒業後から本格的にゴルフを始める。
父親が公務員の家にゴルフを持ち込んだのは母で、平気で100以上を叩く父を横目に70、80台で回っていた。
小学4年から始めたサッカーは高校卒業まで没頭し、レギュラーメンバーとして活躍。優れた運動神経と野生の勘に恵まれていた篠崎のポジションはゴールキーパーで、シュートコースを巧みに、素早く押さえ込むことでゴールを守り切っていた。その実力は、大学から特待生での推薦入学の誘いを受けるほどであり、体育教師を目指しながら大学サッカーでの活躍を夢見ていたものの、願書を提出して、なぜかふるい落とされた。
「とにかく働いて稼がなくては」と篠崎が選んだ新たな進路が、趣味で楽しんでいたゴルフで生業を立てることであった。
ショートコースを併設している練習場・北谷津ゴルフガーデンに練習生として入り、ほぼ独学ながら練習を重ねて、4年でプロテストに合格。
1992年のプロ転向後は結果を残せない年が続き、レッスン活動などもこなし、所属する北谷津ゴルフガーデンで1994年から開始した「千葉晃のジュニアゴルフミーティング」では第1期生の池田勇太・市原弘大を指導。
練習場の給料とレッスン業で食いつなぐ日々であったが、2002年の結婚後は遠征費ばかりか、生活費もいよいよ底をつき、妻が「いつか旅行に行こう」と言って貯めていた「500円玉貯金」まで手をつけた時期もあった。
2006年までの生涯獲得賞金の総額は約1600万円と目立たぬ存在であったが、QTで3位になって臨んだ2007年のANAオープンでは1打差3位で迎えた最終日に69をマークしてチャワリット・プラポール（タイ王国）、今野康晴とのプレーオフへ持ち込む。5ホールに及んだ激闘を制し、プロ16年目にして初優勝と初シードを同時に掴み取った。
背中痛が悪化した2010年は治療に専念し、休養期間中も落ち着かずに思い切ってコースに出たが、フルスイングをするのが怖くなり、痛々しい様子に「頼むから、もうやめてくれ」と、周囲に止められた。ゴルフは出来ても7ラウンドほどで精一杯であり、トレーニングすら一切出来なかった。空いた時間は北谷津ゴルフガーデンでライフワークのジュニアレッスンに当てたが、じっと椅子に座ったままであった。
2011年に復帰し、東海クラシックでは難コースで2日間通算5アンダーの4位タイに浮上。7番、15番で計測中のドライビングディスタンスでは、初日に平均300.50ヤードを記録して、これまでトップ10に入ったこともなかったランクで5位に入る。
2011年は賞金ランク89位に終わったが、2012年のとおとうみ浜松オープンでは3日目に若手に負けじとバーディ合戦に加わり、67で回って5位タイに浮上。16番から連続ボギーを打ったが最後の18番はバーディ締めに、この日同じ組で回った教え子の池田が「さすが!」と声をかけた。
関西オープンでは練習日から連日の猛暑で、初日には日傘をさして涼しげに、6つのバーディを奪った。前半は15番で12mの長いバーディが決まる幸運もあり、特に大きなピンチもなく、ノーボギーの65で上がってきた。3日目は雷雲接近で約3時間の競技中断があったが、再開後は日傘を雨傘に持ち替えて、悠然とコースに戻ると、残していた上がりの2ホールは18番で奥から2.5mのバーディチャンスを沈めた。最終日には前半は3つのバーディで懸命に首位を追いかけたが、難しい11番で3パットのボギーを打った後は足踏み状態となり、池田との最終組で踏ん張って3位タイに入った。
2012年には見事にシードに返り咲くが、2013年はドライバーショットから始まった不振がアイアンショットに飛び火し、初秋の頃には100ヤード未満からでなければ、グリーンをキャッチ出来なかった。ピーク時には100ヤード以内から打ってもまだ30ヤードも残っているという惨状に、まずスイングを立て直すので精一杯であった。思い切ってクラブを全て前年までのものに戻すと、今までが嘘のように落ち着く。
三井住友VISA太平洋マスターズでは初日の4番で前触れもなく、ティショットを思い切り左に曲げたが、慣れていたため動揺せず、ボギーはその1つにとどめて回り切る。最後の18番では持ち球のフェードボールが唸り、残り248ヤードの2打目はクリークで下の段から駆け上がり、右の真上に50cmについて楽々のイーグル締めを決め、首位スタートとなる。
1年を通しては思うような成績が残せず、再びシードを失ってしまい、2014年はチャレンジが主戦場となる。
2019年10月にシニアツアーデビューを果たし、2020年3月にはシニアツアー最終予選会をトップ通過。
2020年のマルハンカップでは通算9アンダー・首位でホールアウトした塚田好宣と共にプレーオフへ突入し、1ホール目をパーとして塚田を破り、シニア2年目で嬉しいツアー初優勝を果たした。
2021年にはノジマチャンピオンカップで通算10アンダーで伊澤利光・宮瀬博文と並んでプレーオフを行い、1ホール目をパーとした篠崎に軍配が上がった。
新規大会「ISPS ハンダグレートに楽しく面白いシニア」では首位と1打差で出た最終日に1イーグル・7バーディ・1ボギーの64をマークし、通算15アンダーで逆転し、2勝目を果たした。
福岡シニアオープンでは最終日、前日絶好調であったパットが僅か外れてもノーボギーで、一時は細川和彦に並ばれたが、17番で3個目のバーディーを決めて再び単独首位に立って逃げ切った。通算10アンダー、134で2週連続優勝と3勝目を挙げる。
いわさき白露シニアでは小山内護と共に5位タイに入って賞金196万円を加算し、今季通算獲得額を3408万1521円として、自身初の賞金王タイトルを獲得。
2022年は全英シニアオープンに出場するなど経験を積んだが、国内では得意のアイアンの調子が上がらず、スタッツ的には10～20位台に位置するなど前年とあまり変わらなかったが、賞金ランクも34位とシード権ラインに届かなかった優勝。
2022年の日本プロを最後にレギュラーツアーから引退し、2023年にはアイドマMCカップシニアで64をマークし宮瀬・加瀬秀樹に1打差付けて優勝。
2023年には日本初となるヒッコリーゴルフのPGA公認競技「PGAヒッコリーゴルフトーナメント TAIHEIYO CLUB CUP 2023」に出場し、通算イーブンパーで初代チャンピオンに輝き、優勝賞金50万円を獲得。
2024年にはホームコースの北谷津ゴルフガーデンで行われた「第1回レジェンドカップゴルフトーナメント」を3アンダー（9ホールを2周）で優勝。
主な優勝

2007年 - ANAオープン
2009年 - 千葉オープン
2020年 - マルハンカップ太平洋クラブシニア
2021年 - ノジマチャンピオンカップ箱根シニア、ISPS HANDA グレートに楽しく面白いシニア、福岡シニアオープン
2023年 - アイドマMCカップシニア
阿武隈急行線

阿武隈急行線（あぶくまきゅうこうせん）は、福島県福島市の福島駅から宮城県柴田郡柴田町の槻木駅に至る、阿武隈急行が運営する鉄道路線である。旧日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線および日本鉄道建設公団建設線であった丸森線（まるもりせん）を引き継ぎ、阿武隈急行の路線として1986年（昭和61年）7月1日に丸森駅 - 槻木駅間で先行開業。1988年（昭和63年）7月1日に全通し、第三セクター鉄道としては初の全線交流電化路線となった。
地元では「あぶきゅう」の愛称で親しまれている。
路線データ

管轄（事業種別）：阿武隈急行（第一種鉄道事業者）
建設主体：日本鉄道建設公団（現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
区間（営業キロ）：福島駅 - 槻木駅 54.9 km（福島駅 - 矢野目信号場間の4.7 km)は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線との重複区間）
軌間：1067 mm
駅数：24駅（起終点駅含む。他に信号場1）
うち有人駅は福島駅、保原駅、梁川駅、丸森駅、角田駅の5駅
複線区間：福島駅 - 矢野目信号場 4.7 km（上記参照）
電化区間：全線（交流50 Hz・20,000 V）
閉塞方式：単線自動閉塞式（福島駅 - 矢野目信号場は複線自動閉塞式）
最高速度：95 km/h
IC乗車カード対応区間：なし
保安装置：ATS-Ps
第三セクター転換時に駅の有効長が短縮され、一部駅の交換設備設置が見送られており、ポイント型の不自然な曲線や駅構内・周辺の空地があちこちに存在する。
福島駅と槻木駅で東北本線と接続していて、一部列車が槻木駅から東北本線仙台駅まで乗り入れているが、同じように同駅に乗り入れを行っている仙台空港アクセス線と異なり、線内でSuicaなどのICカードの使用はできない。なお、あぶくま駅 - 槻木駅間では仙台まるごとパスが利用できる。
歴史

阿武隈急行線は部分開業していた国鉄の丸森線を、沿線自治体が設立した会社が継承して全線開通させた鉄道路線である。その建設の過程から運営主体の移管までは紆余曲折があった。
歴史 > 丸森線開業まで

現在の東北本線の前身に当たる日本鉄道は、明治時代の中頃に東京市から青森県に向かって鉄道路線を敷設していった。福島から阿武隈川沿いの保原、梁川、丸森、角田を経由して槻木に至る、現在の阿武隈急行線に相当する経路は、福島県と宮城県の間の鉄道敷設に当たって検討されていたルートの一つであった。しかし最終的にこの経路は採用されず、日本鉄道は奥州街道沿いの、現在の東北本線の経路で鉄道を敷設した。
その後、角田地方の有志が鉄道の誘致に向けて動き出し、1922年（大正11年）には鉄道敷設法で「福島県福島より宮城県丸森を経て福島県中村に至る鉄道及び丸森より分岐して白石に至る鉄道」が規定されたものの、それ以上の進展はなかった。太平洋戦争後になると再び鉄道誘致の運動が起こるようになり、宮城県伊具地方の5町12村が「伊具鉄道貫通期成同盟会」を、福島県の4町17村が「阿武隈川鉄道敷設同盟会」を結成して、地元選出の国会議員を通じて国に働きかけを行った。この頃、輸送量の増加に伴って、東北本線の福島県内、特に福島駅前後の急勾配の介在する区間が鉄道輸送上の隘路となり、上野駅と仙台駅以北を結ぶほとんどの優等列車は勾配の緩い常磐線経由で運転されていた。東北本線自体の輸送力増強も急務となってきており、勾配緩和の必要性もあった。改正鉄道敷設法別表第27号に「福島縣福島ヨリ宮城縣丸森ヲ經テ中村ニ至ル鐵道及丸森ヨリ分岐シテ白石ニ至ル鐵道」として計画されていた予定線のうち、阿武隈川に沿う部分が迂回路として注目され、1953年（昭和28年）8月に第21号の2「宮城縣槻木附近ヨリ丸森ニ至ル鐵道」が予定線に追加された。
その後、この予定線は1957年（昭和32年）に経済調査線となり、1959年（昭和34年）には建設線となった。宮城・福島両県の計画沿線上の自治体は足並みを揃えて鉄道敷設を促進する運動を続け、この年に「丸森線敷設促進期成同盟会」を結成し、1962年（昭和37年）にはこれに福島市が加盟した。建設線に移行して実現に近づいた丸森線であったが、一方で東北本線の複線化と電化は部分的に進捗しており、これとの関連を調査の上で審議するという付帯条件を付けられていた。これは、福島駅から槻木駅までの区間を、東北本線と丸森線のどちらかを幹線として整備するか検討するという事を意味し、この時に宮城県白石市は白石付近の東北本線の支線化を恐れて、東北本線の幹線機能維持運動を行った。しかし、東北本線の輸送力は逼迫しており、国鉄は1960年（昭和35年）に東北本線の福島駅から仙台駅までの電化に着手した。
1961年（昭和36年）、鉄道建設審議会は丸森線の着工を承認した。丸森線は主要幹線に相当する「C線」とされ、東北本線の輸送力強化のためのバイパス線として、1962年（昭和37年）5月27日に丸森線の起工式が行われた。起工式は阿武隈山中の丸森町小滝地内で、起工を祝う祝賀式は同日に丸森町の伊具農産高講堂で開催された。
建設工事は1964年（昭和39年）から本格化し、1968年（昭和43年）1月に槻木駅から丸森駅までの区間がほぼ完成した。道床固めを兼ねて機関車が試運転を始め、次に建築限界測定車が走行した。
歴史 > 国鉄丸森線

こうして丸森線は1968年（昭和43年）4月1日に槻木駅から丸森駅まで部分開業した。ディーゼル機関車が牽引する6両編成の客車による、丸森駅6時23分発仙台駅行きが一番列車であり、丸森町長や国鉄仙台鉄道管理局の関係者によるテープカットの後、約700人の周辺住人に見送られて丸森駅を出発した。槻木駅でも10時過ぎに、当時の運輸大臣代理として運輸省国鉄部長黒住忠行、鉄道建設公団副総裁篠原武司、宮城県副知事山本壮一郎等が出席して祝賀列車の出発式が行われた。また、仙台に本社を置く地方新聞である河北新報社は社機から紅白のパラシュートで「丸森線開通おめでとう」というメッセージを投下して、鉄道の開通を祝った。一方、東北本線全区間での複線化と電化はこの年に完了した。
仙台鉄道管理局は丸森線の利用者数を1日当たり1300人から1700人と見積もっていた。実際には、開通当初の丸森線の1日当たりの利用者数は平均650人で、事前の予測を下回った。丸森駅から先の福島駅までの工事は続けられていたが、東北本線が複線化・電化され、常磐線も全線電化されたことでバイパス線機能を失ったこともあり、その進捗は遅滞した。事前の計画では丸森線は1971年（昭和46年）に福島駅まで全線開通する予定であったが実現せず、先行きは不透明であった。
非電化の行止り線のままとなった丸森線の先行開業区間は、C線（主要幹線）規格が災いし、駅が市街地から離れているなど沿線からの集客が考慮されなかったことから、乗客数は伸びなかった。赤字83線には指定されなかったものの、1971年（昭和46年）には営業係数が2404となり、宇品線や根北線と共に「日本有数の赤字線」として鉄道ファンなどに知られていた時期もあった。この頃、国鉄の経営赤字は深刻さを増しており、1980年（昭和55年）12月27日に国鉄再建法が施行されると、丸森線は翌年に第1次特定地方交通線として承認され、ほとんど路盤の完成していた建設線も工事が凍結された。この時、丸森線のレールは福島側の東北本線との分岐点である矢野目信号場まで残り800メートルという所まで敷設されていた。沿線の自治体は部分開業している丸森線の特殊性を訴えたが、国鉄は全線開通しても採算は取れないと主張してこれを切り捨て、丸森線の第三セクター鉄道への転換、もしくは鉄道線廃止によるバス転換は避けられない状況になった。
福島・宮城両県と沿線の市町は第三セクター鉄道への転換を選択し、丸森線を引き継ぐ阿武隈急行株式会社を設立することになった。この時に問題になったのが福島県内でバス事業や鉄道事業を営む福島交通であった。福島交通は丸森線の計画線沿線にバス路線を持ち、当初は利害関係が生じる鉄道の開通に否定的であった。福島交通に対する説得は難航したが、福島交通が阿武隈急行の株式の51パーセントを保有して筆頭株主になる事と、阿武隈急行が福島交通の社員50人を引き取る事の二つの条件をもって、福島交通が阿武隈急行に参加することになった。「東北の政商」と呼ばれ福島交通を経営していた小針暦二が、同社のバス路線と競合する丸森線の全線開通に反対しているという噂があったが、1993年に行われた小針への臨床尋問の中で、「私が反対していた」と事実であることを認めている。
歴史 > 阿武隈急行線

丸森線の真価は全線開通してこそ発揮できるため、阿武隈急行側は全線開通後の開業を主張したが、結局、国鉄の分割民営化に先立って、1986年（昭和61年）7月1日に丸森線先行開業区間をそのまま阿武隈急行線として、阿武隈急行独自の塗装に変更したキハ22形気動車5両 (148, 152, 159, 160, 162) を国鉄から借入れて営業を開始した。また、線路規格をAB線（地方開発線・地方新線）に変更して中断していた工事を再開した。
阿武隈急行線の全線開通および電化は1988年（昭和63年）に完成し、これに合わせて新形式の車両8100系電車9編成18両が落成した。7月1日に開通を祝う式典が梁川駅で行われ、10時41分に槻木駅行きと福島駅行きの列車が同時に発車した。7月中の阿武隈急行線の利用者数は1日平均9261人であり、事前の予想を20パーセント上回る出だしであった。また、福島交通は阿武隈急行線に関連するバス路線6系統を廃止、3系統を減便、2系統を短縮、1系統を新設した。
歴史 > 阿武隈急行線 > 東日本台風（台風19号）による不通

2019年（令和元年）10月12日、東日本台風（台風19号）により甚大な被害を受け、全線が不通となった。富野駅 - 丸森駅間以外は12月6日までに復旧したが、宮城県庁は同区間について同年11月、輸送量が少ないことから鉄道として復旧しない可能性を示唆していた。2020年（令和2年）4月には、同年夏を目処に車両や乗務員を往来させるための仮復旧を行う方針であることが報道された。同年6月27日には仮復旧が実施されるとともに、同年10月を目処に旅客営業の再開を目指すことが報道された。そして10月31日に全線の運転を再開した。
歴史 > 阿武隈急行線 > 存廃問題

前述の台風19号や福島県沖地震といった災害、コロナ禍による利用客減少、沿線の人口減少などにより阿武隈急行の経営は厳しく、2024年に宮城県柴田町が補助金の負担割合について合意できていないとして補助金の支払いを停止したことを機に、福島県側に比べて利用者が少ない宮城県側ではBRTへの転換を含めた存廃論議が起きた。福島県側では通学や通勤の足として鉄路の維持を求めており、同年10月に負担割合を見直すことで宮城県側も鉄路を維持することで合意した。
鉄路維持のため宮城県丸森町は2024年10月15日から2025年1月12日までクラウドファンディングで全国から支援を呼び掛けている。