ヤマハ・TZ
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1979年型TZ125は、ワークスマシンYZR125Rを基にした市販ロードレーサーである。単気筒で扱いやすく手頃な価格であることから、長年、ロードレース世界選手権から草レースにまで利用されてきた。2008年モデルは2007年モデル（2006年モデルのマグネシウムホイールを鋳造から鍛造へ小変更した仕様）の継続販売であり、フルモデルチェンジは行われておらず、年間販売台数は数台規模という。市販価格は104万7900円。2009年モデルは5台を生産・販売しTZ125は生産終了。市販価格は120万7500円。
シリンダーやクランク、ピストンリングなどの消耗品付きで販売される。
1979年型TZ125（単気筒、30PS、67万円）
1979年型TZ125
エンジン - 水冷2ストローク単気筒
内径56mm×行程50mm
排気量 - 123cc
圧縮比 - 7.9
出力 - 30PS/12,000rpm
トルク - 1.85kgm/11,500rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,790mm、全幅 - 520mm、全高 - 895mm
ホイールベース - 1,205mm
車重（乾燥）- 72kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム。モノショック（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - アルミリム&スポーク
タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.50-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 67万円（消耗部品代 約20万円分込）
1994年型は10年ぶりに発売されたTZ125である。クランクケースリードバルブ、倒立フォーク、リンク式リアサスを装備している。
1994年型TZ125（単気筒、42PS、99万8千円）
1994年型TZ125
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒
内径56mm×行程50.7mm
排気量 - 124cc
圧縮比 - 8.3
出力 - 42PS/12,000rpm
トルク - 2.5kgm/11,750rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,800mm、全幅 - 510mm、全高 - 1,010mm
ホイールベース - 1,220mm
車重（乾燥）- 72kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック倒立フォーク
リアサスペンション - スイングアーム。リンク式モノショック（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 2.65/3.25-17、後 115/65-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 99万8千円
発売日 - 1993年10月
1995年型はエンジンに1軸バランサーを装備。
1995年型TZ125（単気筒、43PS、99万8千円）
1995年型TZ125
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒（1軸バランサー装備）
内径56mm×行程50.7mm
排気量 - 124cc
圧縮比 - 7.9
出力 - 43PS/12,000rpm
トルク - 2.6kgm/11,750rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,800mm、全幅 - 510mm、全高 - 1,010mm
ホイールベース - 1,220mm
車重（乾燥）- 72kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック倒立フォーク
リアサスペンション - スイングアーム。リンク式モノショック（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 2.65/3.25-17、後 115/65-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 99万8千円
発売日 - 1994年11月
1996年型はギヤレシオが変更された。また、フレームの剛性を50%アップ。
1996年型TZ125（単気筒、44PS、99万8千円）
1996年型TZ125
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒（1軸バランサー装備）
内径56mm×行程50.7mm
排気量 - 124cc
圧縮比 - 7.9
出力 - 44PS/12,500rpm
トルク - 2.55kgm/12,000rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,816mm、全幅 - 510mm、全高 - 1,033mm
ホイールベース - 1,232mm
車重（半乾燥）- 72kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック倒立フォーク
リアサスペンション - スイングアーム。リンク式モノショック（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 2.65/3.25-17、後 115/65-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 99万8千円
発売日 - 1995年9月20日
1998年型はエンジンおよびカウルを新設計。
1998年型TZ125（単気筒、44PS、99万8千円）
1998年型TZ125
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒
内径54mm×行程54.5mm
排気量 - 124cc
圧縮比 - 7.6
出力 - 44PS/12,500rpm
トルク - 2.55kgm/12,000rpm
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,831mm、全幅 - 510mm、全高 - 1,033mm
ホイールベース - 1,242mm
車重 - 71.2kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック倒立フォーク
リアサスペンション - スイングアーム。リンク式モノショック（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 90/70-17、後 120/65-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 99万8千円
発売日 - 1995年11月1日
2008年型の国内販売数は7台。
2008年型TZ125（単気筒、44PS、104万7900円）
2008年型TZ125
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒
内径54mm×行程54.5mm
排気量 - 124cc
圧縮比 - 7.9
出力 - 32.3kW(44PS)/12,250rpm
トルク - 25.0Nm(2.55kgm)/12,000rpm
潤滑方式 - 混合給油
エンジンオイル容量 - 0.3リットル
燃料タンク容量 - 13リットル
キャブレター形式 - PWM38 x 1
点火方式 - CDI
クラッチ - 乾式多板コイルスプリング
ギヤボックス - 6段
車体
全長 - 1,828mm、全幅 - 510mm、全高 - 1,033mm
ホイールベース - 1,242mm
車重（乾燥）- 72.3kg
フレーム - ダイアモンドフレーム
キャスター／トレール - 22.6°／85.5mm
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - スイングアーム。モノショック（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - 油圧ディスクブレーキ（ダブルディスク）
リアブレーキ - 油圧ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - アルミリム&スポーク
タイヤサイズ - 前輪 95/70R-18、後輪 125/55R-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 104万7900円