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倉敷市芸文館
概要

倉敷美観地区の南側に隣接する当施設は、1993年（平成5年）に建てられた演劇・コンサート中心の中規模ホールである。郷土が生んだ将棋棋士・大山康晴十五世名人の記念館を併設し、周辺は都市型公園として整備され市民の憩いの場となっている。
ホールは、単層バルコニー形式、885席で、演劇、クラシック音楽、軽音楽コンサート等に利用される。客席の大きさ・間隔にもゆとりを持たせ、奥行きを短くすることで臨場感を演出している。演劇ホールとしての残響時間は1.1秒、音楽ホールとしては音響反射板を設置し1.3秒になる。
小ホール「アイシアター」の定員は200名で、演劇、音楽など、各市民団体やアマチュア団体の小規模の公演や練習場として利用されている。
その他の設備として、第一練習室にはカワイのグランドピアノGL-10（令和3年1月19日まではスタインウェイのグランドピアノ）、第二練習室は鏡とバレエバーが設置されている。また、301和室会議室は将棋の女流タイトル戦である大山名人杯倉敷藤花戦の対局場となる。
同施設の地下駐車場部分を日本パーキング、それ以外の部分を倉敷市の外郭団体である財団法人倉敷市文化振興財団（アルスくらしき）が、それぞれ倉敷市の指定管理者として運営している。
概要 > 建物

所在地 倉敷市中央1-18-1
開館年月 1993年（平成5年）10月
構造 RC造 一部SRC造 地上4階 地下1階
敷地面積 17,000m²（20,800）
建築面積 5,570m²
延床面積 11,275m²（15,467）
設計 浦辺設計
施工 藤木工務店倉敷支店・風早興業JV
概要 > 館内設備

ホール - 定員885人（内車椅子席6席）、間口16m、高さ10m、奥行18m
楽屋 - 6室
アイシアター - 定員200人
練習室 - 2室
会議室 - 7室（和室4・洋室3）
アクセス

倉敷駅南口から徒歩で駅前中央通りを直進（南進）し約15分
倉敷駅南口から市役所・吉岡方面行きバス（南口バス乗り場3・4番）で中央2丁目下車
近隣ホール

倉敷市民会館 - 当館からも徒歩圏内の1996席を有する多目的ホール。市民会館が いわゆる「大ホール」に該当することから、「中ホール」相当の当館とは 利用目的によって補完関係にあるとも言える。
倉敷公民館 - 鶴形山の南隣、美観地区にあり、周辺ではもっとも古いホール。387席の大ホールや音楽図書室等を備える。
アラカルト (アルバム)

『アラカルト』は、2002年10月21日にリリースされたフジファブリックの1枚目のミニアルバムである。
概要

インディーズよりリリースされたバンド結成後初、通算1枚目のアルバム。この当時のメンバーは現在のメンバーとは大きく異なっている。録音は第2期メンバーの志村正彦、渡辺隆之、田所幸子、萩原彰人、加藤雄一の5人で行われたが、萩原、加藤は発表時に脱退していたためサポートメンバーとしてクレジットされている。田所脱退後に入れ替わりで金沢ダイスケと加藤慎一が加入する。初回盤のみステッカーが付いている。また、ほとんどの楽曲はのちにセルフカバーされ、唯一セルフカバーされなかった「午前3時」は「フジファブリックデビュー5周年ツアー GoGoGoGoGoooood!!!!!」にて披露された。
アルバムタイトルは、好きな料理を一品ずつ頼む注文方法のアラカルトから。色々なタイプの曲を収録しているので合っていると考えた。
アルバムの推薦文を交流のあった氣志團の星グランマニエが書いている。
収録曲 > CD

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞・作曲: 志村正彦。 | 全作詞・作曲: 志村正彦。 | 全作詞・作曲: 志村正彦。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「線香花火」 | 志村正彦 | 志村正彦 | 5:32 |
| 2. | 「桜並木、二つの傘」 | 志村正彦 | 志村正彦 | 4:55 |
| 3. | 「午前3時」 | 志村正彦 | 志村正彦 | 4:48 |
| 4. | 「浮雲」 | 志村正彦 | 志村正彦 | 5:15 |
| 5. | 「ダンス2000」 | 志村正彦 | 志村正彦 | 4:38 |
| 6. | 「茜色の夕日」 | 志村正彦 | 志村正彦 | 4:55 |
| 合計時間: | 合計時間: | 30:03 |  |  |
収録曲 > 楽曲解説

線香花火
カセットテープのバージョンよりも少しゆっくりめで、後にプレデビューアルバム『アラモルト』の楽曲として再びリメイクされる。
桜並木、二つの傘
後に1stシングル『桜の季節』のカップリングとして再びリメイクされる。
午前3時
唯一、このアルバムにしか収録されていない楽曲。
浮雲
歌詞に出てくる「いつもの丘」とは、富士吉田市にある浅間神社の丘のことである。
ダンス2000
後にプレデビューアルバム『アラモルト』、5thシングル『虹』のカップリングとして再びリメイクされる。全て曲調等に若干違いがある。
茜色の夕日
カセットテープのバージョンをゆっくりになっていて、ソロがまったく変わっている。
後にプレデビューアルバム『アラモルト』、6thシングルとして再びリメイクされる。アラモルトとは若干の違いがある程度だが、シングルでは歌い方等も大きく変わり、非常にゆったりしたバラードとなっている。PVがインディーズとメジャー共に製作されている唯一の楽曲である。
バンド初の撮影となるプロモーションビデオが作られた。
演奏

志村正彦 - ボーカル、ギター
渡辺隆之 - ドラムス、コーラス
田所幸子 - キーボード
萩原彰人 - ギター
加藤雄一 - ベース、コーラス
武本俊一 - ? (#3)
? - フルート (#4)
DREAM (格闘技イベント)

| DREAM |
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設立:  2008年
主催:  リアルエンターテインメント
本部:   日本 東京都渋谷区
代表者:  笹原圭一
サイト:  公式サイト
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DREAM（ドリーム）は、日本の総合格闘技イベント。主催は当初はFEGだったが、FEGの倒産に伴い、2011年はリアルエンターテインメント、2013年よりGLORYを主催するグローリー・スポーツ・インターナショナルに移管されたが1度も開催されていない。
概要

2007年まで総合格闘技イベントHERO'Sを運営してきたFEGが、総合格闘技イベントPRIDEを運営してきたドリームステージエンターテインメントの元スタッフらと立ち上げた新たなイベントである。K-1のFEGと旧PRIDEは2003年以来敵対関係にあったが、2007年のPRIDE活動停止を受けて、2007年大晦日に総合格闘技イベント「やれんのか! 大晦日! 2007」を共催し、この関係を発展させてDREAMの誕生に繋げた。
DREAMのイベントプロデューサーには元ドリームステージエンターテインメントの元広報で、やれんのか! 大晦日! 2007の実行委員でもあった笹原圭一が就任。これまでHERO'Sを運営してきたFEGの谷川貞治社長は主催者としてテレビとスポンサーの折衝にあたるものの、イベントの運営には直接関与せず、立ち技格闘技イベントのK-1に専念する意向を表明しているが、実際にはマッチメイクや運営の最終判断の際は直接関与していると海外のメディアにコメントしている。旧HERO'Sスーパーバイザーの前田日明および旧PRIDE統括本部長の高田延彦はDREAMの運営には加わらない。
発足時に旧HERO'Sの日本人選手はDREAMへ全面参加しているものの、旧PRIDEの日本人選手は同時期に発足してPRIDEの継承を謳った戦極（後のSRC）とDREAM、そしてPRIDEを実質的に吸収したUFCに分かれる格好となった。選手層は中軽量級が中心。テレビ放送は、スカイパーフェクTV!のPPVとTBSでの地上波放送がされているが、地上波は深夜放送が主である。
総合格闘技大会DEEPの佐伯繁代表がDREAM広報を務め、DEEPを登龍門的な位置づけの大会として、DREAMと連動させている。アメリカの総合格闘技大会Strikeforceとも2009年より提携関係を結んだ。大晦日に開催されているDynamite!!とも連動し、DREAMの常連選手が出場して、DREAMルールの試合が行なわれている。
2008年と2009年はトーナメントを主軸として年間6大会を開催。6階級が創設され、2008年はミドル級とライト級の初代王座を決定。2009年はフェザー級で16人制トーナメントをウェルター級では8人制トーナメントを開催し、チャンピオンを決定した。「スーパーハルクトーナメント 〜世界超人選手権〜」と題した無差別級トーナメントも開催した。2010年はワンマッチ中心の年間4大会となり、ライトヘビー級の王座決定トーナメントが開催された。
2009年までパチンコ・パチスロを手掛ける石原ホールディングスが特別協賛を務め、回毎に平和、オリンピアが交互に冠スポンサーとなっていた。オリンピアは旧HERO'Sの冠スポンサーでもあった。2010年ならびに2011年も冠スポンサーはない。
2011年に入りFEGの経営難が表面化したことから、以後の興行はFEGの手を離れ、笹原が代表を務めるリアルエンターテイメントが他団体（IGF、ONE FC等）の協力を得つつ開催したが、2012年5月にFEGが破産したことでリアルエンターテイメントも連鎖的に清算せざるを得なくなった。このため興行の継承先を探した結果、グローリー・スポーツ・インターナショナル（GSI）がホワイトナイトとなりDREAMの運営を引き継ぐことになった（詳細は後述）が2012年12月31日のDREAM.18 & GLORY 4を最後に2013年は活動を停止している。
活動停止から10年以上経過した2024年現在でも公式ホームページは現存しており、設置しているBBSには今でも書き込みがある。
歴史

2007年12月31日、PRIDEのけじめの大会として開催された「やれんのか! 大晦日! 2007」のイベント終了時に割られたくす玉から「桜咲くころ、夢の続きを……」という垂れ幕のメッセージが現れ、新たなイベントの開催が示唆された。
2008年2月13日に東京のホテルメトロポリタンで、正式にDREAMの発足の記者発表がなされ、大会名と概要が発表される。
2008年3月15日、さいたまスーパーアリーナにおいて、旗揚げ戦DREAM.1が開催され、UFCを離脱したミルコ・クロコップが参戦した。4月5日にはイベント会社「リアルエンターテインメント」が設立され、笹原が社長に就任。DREAM.2以降の制作に当たっている。
2008年は、DREAM.1からDREAM.6の年間6大会を開催。DREAM.2からは桜庭和志が参戦。6階級が創設され、奇数大会ではライト級グランプリが、偶数大会ではミドル級グランプリが行なわれ、トーナメントの優勝者をライト級とミドル級の初代王座に決定した。初代ライト級王者はヨアキム・ハンセン、初代ミドル級王者はゲガール・ムサシ。プライムタイムでの地上波放送は2大会で行なわれた。大晦日のDynamite!! 〜勇気のチカラ2008〜には、DREAMの選手も参戦。DREAMのルールの試合を行った他、DREAM選手の川尻達也とゲガール・ムサシがK-1ルールの試合に挑戦し、勝利を収めた。2008年5月にHERO'Sと提携していたPro Elite社のElite Xtreme Combat（エリートXC）と引き続き提携関係を結び、DREAM.3にエリートXCからジェイソン・ミラーとニック・ディアスが参戦。しかしエリートXCは同年11月で活動停止した。
2009年は、DREAM.7からDREAM.11の6大会を開催。奇数大会のフェザー級で16人制トーナメントを、偶数大会のウェルター級では8人制トーナメントを開催。優勝者のマリウス・ザロムスキーが初代ウェルター級王者、ビビアーノ・フェルナンデスが初代フェザー級王者に認定された。2009年8月にはアメリカのStrikeforceと提携を結び、交互に選手の派遣がなされることになった。10月のDREAM.12で六角形のヘキサゴンケージが使用され、今後、年に1度のケージ大会がDREAMで行なわれる。DREAMはこれまで視聴率がふるわず、一般層への訴求力のある企画として、元大リーガーのホセ・カンセコやボブ・サップら8名参加の無差別級トーナメント「スーパーハルクトーナメント 〜世界超人選手権〜」が企画されて、プライムタイムの地上波放送のあるDREAM.9とDREAM.11で実施された。同トーナメントは大晦日のDynamite!! 〜勇気のチカラ2009〜で決勝戦が行なわれ、ミノワマンが優勝した。Dynamite!! 〜勇気のチカラ2009〜では、SRCとの対抗戦も行なわれ、DREAM勢は5勝4敗で勝ち越した。2009年の地上波中継のプライムタイムでの放送は2大会だったが、うち1回はプロボクシング世界戦中継と抱き合わせとなり、90分枠に縮小された。HERO'Sで中心選手だった秋山成勲、宇野薫がDREAMを離脱、UFCに参戦。
2010年は、初の海外大会となる韓国大会を含めて、年間6大会を予定していた。しかし4月下旬に予定され、スカパー!でも4月24日の放送が告知されていた韓国大会は、秋に延期となり後に正式に中止となった。理由は韓国のスポンサーの降板と説明されている。これに伴い、年間大会はこれまでの6大会から4大会に減少し、TBSの中継番組のプライムタイム放送も1大会にとどまった。7月には主催会社のFEGが資金調達のために中国のPUJI CAPITALとの業務提携を発表。
2010年は、これまで戦極を主戦場にしていた吉田道場勢の中村和裕と小見川道大がDREAM.15からDREAMに参戦。SRCと契約していた柔道金メダリストの石井慧とUFCに出場していた長南亮もDREAMに参戦し、宇野薫もDREAM復帰を表明した。一方、DREAMからはライト級王者の青木真也が提携関係にあるStrikeforceに4月に参戦するも、ギルバート・メレンデスに完敗を喫する。DREAM.16にてライトヘビー級の王座決定戦が開催され、ミドル級王者のゲガール・ムサシが初代ライトヘビー級王者となり二冠を獲得した。
2011年から61 kg級のバンタム級を新設し、フェザー級を63 kgから65 kgに引き上げ、7階級となった。
2011年5月29日、8人参加によるバンタム級日本トーナメントが開幕し、決勝戦は7月16日に行なわれ、所英男が優勝した。
2011年9月24日、8人参加によるバンタム級世界トーナメントが開幕し、このトーナメントの優勝者ビビアーノ・フェルナンデスがDREAMバンタム級初代王者となった。
2011年12月31日、FEG活動停止に伴い、イノキ・ゲノム・フェデレーション（IGF）と合同で「元気ですか!! 大晦日!! 2011」を開催。
2012年、シンガポールの総合格闘技団体ONE FCが中心となり設立したOAPNへの参加、併せて3月にONE FCとDREAMの合同興行が行われることも発表された。
2012年は7月に第1回興行を計画していたが、FEGが破産したため、経営基盤及び興行基盤の見直しを図るべく、大晦日に集中開催する方針に転換したことが報道された。それまで選手は国内外の他団体に参戦する。結局同年は大晦日にGSIとの共催でDREAM.18を開催することになった。発表と同時にDREAMブランドをGSIに譲渡し、GSIが運営を担うことになった。リアルエンターテインメントは会社清算に入る。笹原はイベントプロデューサーこそ辞任するものの、広報ならびにマッチメイクを担当し引き続きDREAMに関わる。
2013年は新体制下で5大会を予定していたが、結局一度も開催されなかった。DREAM.18がGLORY 4との合同開催として行われたが、リスク面などでDREAM側とGLORY側で揉めたのが原因とされる。
2014年12月31日にDEEPが初の大晦日興行をさいたまスーパーアリーナにて「DEEP DREAM IMPACT 2014 〜大晦日SPECIAL〜」開催することを発表したが、興行名の「DREAM」に元DREAMスタッフに対するメッセージが込められており、基本的に関わりはないものの、手伝いを依頼する可能性も示唆している。メインイベントでは元DREAMファイターで「元気ですか!! 大晦日!! 2011」で青木真也が持つDREAMライト級王座に挑戦した北岡悟が勝利して締めた。
海外団体との提携 > Strikeforce

2009年8月5日に米国の総合格闘技大会であるStrikeforceとの提携が発表。まず、DREAM側から石田光洋が8月15日のStrikeforceの大会に出場した。
2009年10月25日のDREAM.12では、Strikeforceと同じ六角形のヘキサゴンケージ形のリングを使用した。DREAMでは、金網の代わりに、大型魚類の養殖に用いられる素材、マトリックスを使用し、見映えも考慮して白色のホワイトケージである。ヘキサゴンケージ大会は年1回実施予定とされ、2010年5月29日のDREAM.14でも使われた。
2010年はStrikeforceとの提携が本格化し、DREAMからはライト級チャンピオンである青木真也がStrikeforceからはKJ・ヌーンとウェルター級王者ニック・ディアスがお互いの大会に参戦。DREAMと日本国内契約を結ぶ選手が北米での試合契約をStrikeforceと結んだ。
2010年5月、山本"KID"徳郁もStrikeforceに参戦予定であったが、ビザの関係で間に合わなかったため予定していた試合はDREAM.14にて行なわれた。
2011年3月、StrikeforceがUFCを運営するズッファ社に買収されたため事実上の提携は終了した。
海外団体との提携 > Bellator

元々DREAMと業務提携を行っていたStrikeforceがズッファに買収され、事実上業務提携が終了した。それに伴い非ズッファのBellatorとの業務提携を開始。2011年9月に行なわれたDREAM.17にBellatorよりロブ・マックローが派遣された。
海外団体との提携 > ONE FC

2011年11月28日、シンガポールで同年9月に旗揚げされたONE FCとの提携が発表された。
ONE FCを中心に設立した、One Asia Partnership NetworkにDREAMが参加する運びとなった。
提携第一弾を2012年3月31日にシンガポール・インドアスタジアムで行うことが発表され、DREAM選手も参戦している。
2012年6月28日DREAMバンタム級チャンピオンであるビビアーノフェルナンデスとDREAMライト級チャンピオンの青木真也選手が参戦する事が発表された。
海外団体との提携 > ProElite

2012年1月18日、ProEliteとの業務提携を結んだ事を発表した。以前ProEliteがElite XCとして興行を行っていた時もにも業務提携を結んでおり、その時は、DREAM.3にElite XCからジェイソン・ミラーとニック・ディアスが参戦したが、その後Elite XCは崩壊し業務停止に陥った。
今回は再始動したProEliteと再度業務提携し将来的なProEliteの日本大会、DREAMのアメリカ大会など、イベントの共催も視野に入れている模様。また、両団体に所属する選手はお互いの大会に出場することができるようになるとのことだ。この両団体間の選手派遣は、1月21日にハワイで行われるProEliteの大会からスタートし、ミノワマンと水野竜也が参戦する事も発表された。
試合中継

DREAM.1はTBSが地上波でゴールデンタイム（19:00 - 20:54）録画中継。後日、スカイパーフェクTV!・ケーブルテレビのTBSチャンネルで完全版が放送され、その後パーフェクト・チョイス（のちのスカチャン）にて録画PPV放送された（値段は通常の半額の1,500円）。TBSチャンネルのTBS完全版とPPVの差はオープニング、煽り映像や入退場シーンの収録である。2010年からTBS完全版の放送がなくなる。
DREAM.2以降はスカチャンにて3,150円でPPV中継を行っており、さらに地上波でPPVと異なる時間帯に中継を実施している。地上波の中継パターンは2通りある。
2010年を最後にTBSが主催から外れたため地上波放送は打ち切られ、PPVもDREAM JAPAN GP バンタム級トーナメントはスケジュール調整の問題から後日録画中継となった。
FIGHTING TV サムライにおいても、過去の大会を放送している。アメリカでは、HDNetで中継番組が放送されている。
ネット配信はTBSオンデマンド、DMM.comとShowTimeにて有料配信を実施している。
試合中継 > 煽りV・ナレーション

当初、煽りV（選手紹介映像）はPRIDEと同様にすべて制作・佐藤大輔、ナレーション・立木文彦のコンビで行なわれる予定だったが、立木は会場およびPPV放送のみの担当となり、地上波放映時にはナレーションが奈佐健臣に差し替えられることになった。その理由について佐藤は、フジテレビより「立木文彦をDREAMで使うことは許さん」「立木文彦はフジテレビ格闘技番組の顔、というよりK-1 WORLD GPの顔だから」といった趣旨の通達が佐藤と谷川貞治のところに届けられたため、と述べている。
試合中継 > キャスター・解説者

解説は、元格闘家の高阪剛と須藤元気。試合の実況は、TBSアナウンサーの初田啓介、小笠原亘、駒田健吾、伊藤隆佑。控え室などからの選手レポートは、TBS女性アナウンサーの高畑百合子、青木裕子が行っている。ここまでは地上波・PPV共通である。
2009年からは、地上波（およびTBSチャンネル）での中継番組のメインキャスターとして俳優の佐藤隆太と佐々木希が起用された。佐藤隆太は一部の試合でリングアナウンサーも担当し、佐々木は2009年4月から1年間放送されたDREAMの情報も扱う深夜の格闘技番組『格闘王子』の司会も務めていた。
2010年から地上波・PPVそれぞれ別の実況席に分かれている。地上波の実況はTBSアナウンサー、PPV実況は清野茂樹、髙橋大輔。2011年からはSRCでメイン実況を務めていた矢野武も加わった。解説はPPVが高阪剛、地上波は須藤元気となっている。
試合中継 > スタッフ

監修 : 渡邊健一、藤井誠
構成 : 吉村幹彦、河合秀仁、武田郁之輔、野村安史、高宮進吉、井上修、牧田英士
TM : 伊藤賢一
選曲効果 : ZACK
美術 : 古川雅之、小美野淳一、岡嶋正浩
総合演出 : 八代田俊平
プロデューサー : 石井宏昌
技術協力 : ProCam、東通、エヌ・エス・ティー、TAMCO、TECNONET、MT Planning、サークル、SiS
協力 : FEG
製作著作 : TBS
ファイトマネーの支払い問題

2008年より、DREAMへ出場した複数の外国人選手がインターネットメディア上で、FEGの財政難によるファイトマネーの未払いや遅延を訴えている。
これまでに、ニック・ディアス、ジミー・アンブリッツとトッド・ムーア、ジョセフ・ベナヴィデス、ホナウド・ジャカレイ、ビビアーノ・フェルナンデス、ハレック・グレイシーらの名前が伝えられた。
2008年11月にFEG USA代表のマイク・コーガンは経理のミスだと弁明したが、その後も未払い情報は続き、2009年10月にFEGの谷川貞治は、未払いを訴えていたホナウド・ジャカレイにファイトマネーを払っていると自ら雑誌インタビューで語っている。
DREAMのこうした被害は他の選手に知られることとなり、DREAM選手との対戦の打診があったジョシュ・トムソンはファイトマネー未払いがあることを理由にDREAM参戦に拒否感を示した。ビビアーノは自身に遅延があったことから、DREAM.16のオファーを断ったことを明かしている。
2010年9月の会見でDREAMイベントプロデューサーの笹原圭一は、これまで明らかになった未払いについて質問され、支払いの遅延は認めたものの、既に支払って解決済みであることを強調し、主催するFEGの谷川貞治社長に説明責任があるとした。
この会見の後も2010年10月にJ.Z.カルバンが7月のDREAM.15のファイトマネーを受け取っていないことを訴えている。
2010年12月31日に行なわれたDynamite!!で石井慧とDREAMルールで対戦したジェロム・レ・バンナが、当該試合でのファイトマネーが未払いとなっていることを明らかにした。
桜庭和志も、DREAM後期に支払いを得ていないとした。
階級・王座

DREAM.18 & GLORY 4終了時。
→詳細は「DREAM王者一覧」を参照
| 階級 | 重量区分 | 王者 |
| --- | --- | --- |
| ヘビー級 | 93.1 kg以上 | 空位 |
| ライトヘビー級 | 93 kg以下 |  ゲガール・ムサシ |
| ミドル級 | 84 kg以下 | 空位 |
| ウェルター級 | 77 kg以下 |  マリウス・ザロムスキー |
| ライト級 | 70 kg以下 | 空位 |
| フェザー級 | 65 kg以下 |  高谷裕之 |
| バンタム級 | 60 kg以下 |  ビビアーノ・フェルナンデス |
ルール

やれんのか! 大晦日! 2007に準ずるルールが採用されていたが、2010年12月31日開催のDynamite!!よりチャンピオンシップに限りラウンドは1R10分・2R5分・3R5分の変則3R制と変更、ラウンド間のインターバルは90秒である。
判定についてはドロー裁定はなく、2R終了時点で各ジャッジがどちらかの選手に必ず優劣をつけるマストシステムにより勝敗を決定する。
従来の「4点ポジション」の概念とは異なり、足の裏以外の部分が一点でもマットについた状態を「グラウンドポジション」と定義し、グラウンドポジションにある選手の頭部・顔面への膝から下の足部による攻撃（頭部・顔面への踏みつけ、サッカーボールキック）は一切禁止される。したがって、いわゆる「4点ポジションでの頭部・顔面への膝蹴り」は反則にはならない。また、階級を問わず、対戦する両選手の体重差が15 kg以上ある場合は、グラウンドポジションにある選手の頭部・顔面への膝蹴りも禁止となる。
ヘキサゴンケージを使用する試合は、5分3ラウンドとなる。
2011年9月のDREAM.17より、ルールが一部変更。1R5分×3Rに変更された。チャンピオンシップに限りラウンドは1R5分×5R制と変更、ラウンド間のインターバルは90秒である。
大会一覧

| 大会名 | 開催年月日 | 会場 | 開催地 | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| DREAM.18 & GLORY 4 〜大晦日 SPECIAL 2012〜 | 2012年12月31日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 |  |
| 元気ですか!! 大晦日!! 2011 | 2011年12月31日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 24,602 |
| DREAM.17 | 2011年9月24日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 |  |
| DREAM JAPAN GP FINAL -2011バンタム級日本トーナメント決勝戦- | 2011年7月16日 | 有明コロシアム |  東京都江東区 |  |
| DREAM JAPAN GP -2011バンタム級日本トーナメント- | 2011年5月29日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 |  |
| Dynamite!! 〜勇気のチカラ2010〜 | 2010年12月31日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 26,729 |
| DREAM.16 | 2010年9月25日 | 日本ガイシホール |  愛知県名古屋市 | 9,304 |
| DREAM.15 | 2010年7月10日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 13,028 |
| DREAM.14 | 2010年5月29日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 12,712 |
| DREAM.13 | 2010年3月22日 | 横浜アリーナ |  神奈川県横浜市 | 13,712 |
| Dynamite!! 〜勇気のチカラ2009〜 | 2009年12月31日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 45,506 |
| DREAM.12 | 2009年10月25日 | 大阪城ホール |  大阪府大阪市 | 10,112 |
| DREAM.11 フェザー級グランプリ2009 決勝戦 | 2009年10月6日 | 横浜アリーナ |  神奈川県横浜市 | 14,039 |
| DREAM.10 ウェルター級グランプリ2009 決勝戦 | 2009年7月20日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 11,970 |
| DREAM.9 フェザー級グランプリ2009 2nd ROUND | 2009年5月26日 | 横浜アリーナ |  神奈川県横浜市 | 15,009 |
| DREAM.8 ウェルター級グランプリ2009 開幕戦 | 2009年4月5日 | 日本ガイシホール |  愛知県名古屋市 | 9,129 |
| DREAM.7 フェザー級グランプリ2009 開幕戦 | 2009年3月8日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 19,528 |
| Dynamite!! 〜勇気のチカラ2008〜 | 2008年12月31日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 25,634 |
| DREAM.6 ミドル級グランプリ2008 決勝戦 | 2008年9月23日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 20,929 |
| DREAM.5 ライト級グランプリ2008 決勝戦 | 2008年7月21日 | 大阪城ホール |  大阪府大阪市 | 11,986 |
| DREAM.4 ミドル級グランプリ2008 2nd ROUND | 2008年6月15日 | 横浜アリーナ |  神奈川県横浜市 | 14,037 |
| DREAM.3 ライト級グランプリ2008 2nd ROUND | 2008年5月11日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 21,789 |
| DREAM.2 ミドル級グランプリ2008 開幕戦 | 2008年4月29日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 21,397 |
| DREAM.1 ライト級グランプリ2008 開幕戦 | 2008年3月15日 | さいたまスーパーアリーナ |  埼玉県さいたま市 | 19,120 |

ナンバーシリーズの大会名について、ナンバーの前にドット (.) が入るのはPRIDEと同様である（例 DREAM.5）。欧米での表記ではドットがないこともある（例 Dream 5）。
参戦選手

→詳細は「DREAM選手一覧」を参照
スタッフ > イベントプロデューサー

笹原圭一
スタッフ > 広報

佐伯繁
スタッフ > リングアナウンサー

ケイ・グラント
太田真一郎
スタッフ > 選手コール

レニー・ハート
スタッフ > 選手紹介映像制作

佐藤大輔
スタッフ > ナレーター

立木文彦
スタッフ > ジャッジ・レフェリー

島田裕二
野口大輔
大城盛敬
木村サミオ
芹沢健市
掲陽市

| 中華人民共和国 広東省 掲陽市 |
| --- | --- |
揭陽楼揭陽楼
 広東省中の掲陽市の位置広東省中の掲陽市の位置
中心座標 北緯23度33分0秒 東経116度21分00秒﻿ / ﻿北緯23.55000度 東経116.35000度﻿ / 23.55000; 116.35000
簡体字: 揭阳
繁体字: 揭陽
拼音: Jiēyáng
カタカナ転写: ジエヤン

国家:  中華人民共和国
省: 広東
行政級別: 地級市

建市: 1991年

市委書記: 王勝
市長: 支光南

面積
総面積: 5,240 km²
市区: 2,206 km²

人口
総人口(2020): 561.68 万人




市区人口(2019): 312.76 万人



経済
GDP(2021): 2265.43 億元



電話番号: 663
郵便番号: 522000
ナンバープレート: 粤V
行政区画代碼: 445200

公式ウェブサイト： http://www.jieyang.gov.cn/
掲陽市（けいよう/ジエヤン-し、簡体字: 揭阳、拼音: Jiēyáng）は中華人民共和国広東省にある地級市。広州の東約320km、厦門の南西約200kmの場所に位置している。東南アジアにおける多くの華僑の出身地として知られている。人口は、戸籍人口が約713万人（2021年）、常住人口が約611万人 (2020年)、城鎮常住人口が約313万人 (2019年)、都市的地域人口が約108万人 (2021年)。
地理

広東省の東部に位置し、梅州市、潮州市、汕頭市、汕尾市と接する。
歴史

古代は百越の活動地域であったが、秦始皇帝による中国統一が実現すると前214年に掲陽戍守区が設置され南海郡の管轄とされた。前111年（元鼎6年）、前漢の武帝により南越国が滅亡すると掲陽県が設置され、中華民国時代までその地名が踏襲された。
中華人民共和国成立後は掲陽県は潮汕専区、粤東行政区、汕頭専区、汕頭市の管轄とされたが、1991年12月7日に地級市に昇格し現在に至っている。
行政区画

2市轄区・1県級市・2県を管轄する。
市轄区:
榕城区・掲東区
県級市:
普寧市
県:
掲西県・恵来県
行政区画 > 年表

この節の出典
1991年12月7日 - 広東省汕頭市掲陽県が地級市の掲陽市 に昇格。榕城区 ・掲東県 を設置。(1区4県)
汕頭市普寧県・掲西県・恵来県を編入。
1993年4月6日 - 普寧県が市制施行し、普寧市となる。(1区1市3県)
2012年12月17日 (2区1市2県)
榕城区・掲東県の各一部が合併し、掲東区が発足。
掲東県の残部が榕城区に編入。
2020年5月19日 - 榕城区の一部が掲東区に編入。(2区1市2県)
交通 > 航空

掲陽潮汕空港
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
廈深線
広梅汕線
汕汕線（中国語版）
梅汕線（中国語版）
交通 > 道路

高速道路
瀋海高速道路
汕昆高速道路
甬莞高速道路（中国語版）
掲恵高速道路（中国語版）
汕湛高速道路（中国語版）
掲普恵高速道路（中国語版）
梅汕高速道路（中国語版）
国道
G206国道（中国語版）
G228国道
G235国道（中国語版）
G238国道（中国語版）
G324国道
掲陽潮汕空港
イギリスの電車形式一覧

イギリスの電車形式一覧（イギリスのでんしゃけいしきいちらん）はイギリスの鉄道において1948年以降（イギリス国鉄 - 民営化以降）に使用されたか、TOPS対応の形式番号を与えられた電車の一覧である。
電源区分

交流電車は架空線から主に交流25000Vの電流を供給され走行する。過去には絶縁のための頭上空間が十分に確保できない場合に6250Vや6600Vで電化された区間も存在した。交直両用電車と合わせ、TOPSでは300番台及び700・800番台の形式番号を与えられている。
直流電車は南部（英語版）、北ロンドン、リバプール近郊、ニューカッスル近郊で見られ、第三軌条から直流650 - 850Vの電流を供給され走行する。過去には1200Vや架空線1500Vでの電化区間も存在した。TOPSでは400・500番台及び700・800番台の形式番号が割り当てられている。
交流電車・交直流電車 > 電化試作車・第1世代

| 形式 | 旧形式名 | 画像 | 概要 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ミッドランド鉄道試作電車 （英語版） | ミッドランド鉄道試作電車 （英語版） |  | ミッドランド鉄道による電化試作車  モアカム支線（英語版）で使用 | 電動車3両 付随車6両 | 電動車3両 付随車6両 | 1908年 | 1953年 | 全車解体 |
| 300形（英語版） |  |  | 307形電車の郵便車化計画 | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず |
|  | AM（英語版） |  | 50Hz電化試作車  モアカム支線で使用 | 3両 | 4本 | 1952年 | 1966年 | 全車解体 |
| 302形（英語版） | AM2 |  | ロンドン・ティルベリ・アンド・サウスエンド鉄道（英語版） | 4両 | 112本 | 1958年 | 1999年 | 2両保存 |
| 303形（英語版） | AM3 |  | グラスゴー、マンチェスター（1980年代 - 90年代前半） | 3両 | 91本 | 1959年 | 2002年 | 1本保存  イギリス鉄道警察へ1両 |
| 304形（英語版） | AM4 |  | 1959年標準設計電車  マンチェスター、リバプール、バーミンガム | 4両 | 45本 | 1960年 | 1996年 | 全車解体 |
| 305形（英語版） | AM5 |  | 1959年標準設計電車  リーバレー線、グレート・イースタン本線、マンチェスター | 3両  4両 | 71本 | 1959年 | 2001年 | 全車解体 |
| 306形（英語版） | AM6 |  | グレート・イースタン本線 | 3両 | 92本 | 1949年 （発注は1938年） | 1981年 | 1本保存 |
| 307形（英語版） | AM7 |  | グレート・イースタン本線 | 4両 | 32本 | 1954年 | 1993年 | 1両保存  衝突試験車化3本 試験車化（316形（III））1本（解体済） 郵便車化（PCV（英語版））42両（保存2両保留車21両） |
| 308形（英語版） | AM8 |  | 1959年標準設計電車  グレート・イースタン本線、ロンドン・ティルベリ・アンド・サウスエンド鉄道 | 3両  4両 | 45本 | 1959年 | 2001年 | 1両保存 |
| 309形（英語版） | AM9 |  | クラクトン・エクスプレス | 2両  4両 | 23本 | 1962年 | 2000年 | 2編成保存 |
| 310形（英語版） | AM10 |  | ウェスト・ミッドランズ | 3両  4両 | 50本 | 1965年 | 2002年 | 全車解体  試験車化2両（解体済） |
| 311形（英語版） | AM11 |  | グラスゴー | 3両 | 19本 | 1967年 | 1990年 | 2両保存  事業用車化2編成（保存車両へ　残りは解体） |
| 312形 |  |  | グレート・イースタン本線、グレート・ノーザン線、ウェスト・ミッドランズ | 4両 | 49本 | 1975年 | 2004年 | 2両保存 |
交流電車・交直流電車 > 第2世代

| 形式 | 画像 | 概要 | 現行運行事業者 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 313形 |  | 交直両用  グレート・ノーザン線 | サザン、ネットワーク・レール（事業用車） | 3両 | 64本 | 1976年 | 使用中 | 使用中 |
| 314形（英語版） |  | アーガイル線 | 全廃済 | 3両 | 16本 | 1979年 | 2019年 | 4本残存 |
| 315形 |  | グレート・ノーザン線 | ロンドン・オーバーグラウンド、クロスレール | 4両 | 61本 | 1980年 | 使用中 | 使用中 |
| 316形（I）（英語版） |  | ピック・ヴィック（英語版）（マンチェスター地下鉄計画）用計画車 | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず |
| 316形（II）（英語版） |  | ネットワーカー試作車 457形電車から改造 | 全廃済 | 4両 | 1本 | 1990年 |  | 1両保存  1両解体 2両転用 |
| 316形（III） |  | 試験車 307形電車から改造 | 全廃済 | 3両 | 1本 | 1992年 | 2006年 | 解体 |
| 317形 |  | ロンドン・ミッドランズ、ネットワーク・サウスイースト（英語版） | グレーター・アングリア（英語版）、ロンドン・オーバーグラウンド | 4両 | 72本 | 1981年 | 使用中 | 使用中 |
| 318形（英語版） |  | グラスゴー | アベリオ・スコットレール | 3両 | 21本 | 1986年 | 使用中 | 使用中 |
| 319形 |  | 交直両用  ネットワーク・サウスイースト | ノーザン・トレインズ（英語版）、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 4両 | 86本 | 1987年 | 使用中 | 使用中 |
| 320形（英語版） |  | グラスゴー | アベリオ・スコットレール | 3両 | 22本 | 1990年 | 使用中 | 使用中 |
| 321形 |  | ネットワーク・サウスイースト、ウェスト・ヨークシャー | グレーター・アングリア、ノーザン・トレインズ | 4両 | 117本 | 1991年 | 使用中 | 使用中 |
| 322形 |  | スタンステッド・エクスプレス |  | 4両 | 5本 | 1990年 | 使用中 | 使用中 |
| 325形  350形として計画 |  | 交直両用  郵便車 | DBカーゴUK（ドイツ鉄道子会社） | 4両 | 16本 | 1995年 | 使用中 | 使用中 |
交流電車・交直流電車 > 第3世代

| 形式 | 画像 | 概要 | 現行運行会社 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 323形（英語版） |  | ウェスト・ミッドランズ、マンチェスター | ノーザン、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 3両 | 43本 | 1992年 |
| 331形（英語版）  シヴィティ（英語版） |  | ノーザン | ノーザン | 3両  4両 | 31本  12本 | 2017年 |
| 332形  331形として計画 |  | ヒースロー・エクスプレス | ヒースロー・エクスプレス | 4両  5両 | 9本  5本 | 1997年 |
| 333形 |  | ウェスト・ヨークシャー | ノーザン | 4両 | 16本 | 2000年 |
| 334形  ジュニパー（英語版） |  | グラスゴー | アベリオ・スコットレール | 3両 | 40本 | 1999年 |
| 341形（英語版）  ネットワーカー |  | クロスレール用計画車 | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず |
| 342形（英語版）  ネットワーカー |  | HS1国内区間用計画車 | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず |
| 345形（英語版）  アヴェントラ（英語版） |  | クロスレール | クロスレール | 9両 | 70本 | 2015年 |
| 350形  デジロ |  | 交直両用  ウェスト・ミッドランズ、ウェスト・コースト本線 | トランスペナイン・エクスプレス、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 4両 | 87本 | 2004年 |
| 357形（英語版）  エレクトロスター |  | エセックス・テムズサイド | c2c | 4両 | 74本 | 1999年 |
| 360形  デジロ |  | グレート・イースタン本線、ヒースロー・コネクト | グレーター・アングリア（英語版）、クロスレール | 4両  5両 | 21本  5本 | 2002年 |
| 365形  ネットワーカー |  | 交直両用  ネットワーク・サウスイースト | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ | 4両 | 41本 | 1994年 |
| 371形（英語版）  ネットワーカー |  | 交直両用  テムズリンク拡張用計画車 | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず |
| 375形（英語版）  エレクトロスター |  | 交直両用  サウスイースト | サウスイースタン | 3両  4両 | 10本  102本 | 1999年 |
| 376形（英語版）  エレクトロスター |  | 交直両用  サウスイースト | サウスイースタン | 5両 | 36本 | 2004年 |
| 377形  エレクトロスター |  | 交直両用  サザン | サウスイースタン、サザン | 3両  4両  5両 | 28 本  177本  34本 | 2001年 |
| 378形（英語版）  キャピタルスター |  | 交直両用  ロンドン・オーバーグラウンド | ロンドン・オーバーグラウンド | 5両 | 57本 | 2008年 |
| 379形（英語版）  エレクトロスター |  | グレーター・アングリア | グレーター・アングリア | 4両 | 30本 | 2010年 |
| 380形  デジロ |  | スコットランド | アベリオ・スコットレール | 3両  4両 | 22本  16本 | 2009年 |
| 381形（英語版）  ネットワーカー |  | 交直両用  ネットワーク・サウスイースト速達用計画車 | 製造されず | 製造されず | 製造されず | 製造されず |
| 385形  A-Train |  | スコットランド | アベリオ・スコットレール | 3両  4両 | 46本  24本 | 2015年 |
| 387形  エレクトロスター |  | 交直両用  グレート・ノーザン、グレート・ウェスタン、エセックス・テムズサイド | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ、グレート・ウェスタン・レールウェイ、c2c | 4両 | 107本 | 2014年 |
| 700形  デジロ・シティ |  | 交直両用  グレート・ノーザン | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ | 8両  12両 | 60本  55本 | 2014年 |
| 701形（英語版）  アヴェントラ  705形・711形として計画 |  | 交直両用  サウス・ウェスタン | サウス・ウェスタン・レールウェイ | 5両  10両 | 30本  60本 | 2020年 |
| 707形（英語版）  デジロ・シティ |  | 交直両用  サウス・ウェスタン | サウス・ウェスタン・レールウェイ | 5両 | 30本 | 2016年 |
| 710形（英語版）  アヴェントラ |  | 交直両用  ロンドン・オーバーグラウンド | ロンドン・オーバーグラウンド | 4両  5両 | 48本  6本 | 2017年 |
| 717形  デジロ・シティ |  | 交直両用  グレート・ノーザン | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ | 6両 | 25本 | 2016年 |
| 720形（英語版）  アヴェントラ |  | イースト・アングリア、エセックス・テムズサイド | グレーター・アングリア、C2c | 5両  10両 | 89本  28本 | 2018年 |
| 730形（英語版）  アヴェントラ |  | ウェスト・ミッドランズ | ウェスト・ミッドランズ・トレインズ | 3両  5両 | 36本  45本 | 2020年 |
| 745形  FLIRT |  | イースト・アングリア | グレーター・アングリア | 12両 | 20本 | 2018年 |
| 755形  FLIRT |  | イースト・アングリア | グレーター・アングリア | 3両  4両 | 14本  24本 | 2018年 |
| 756形（英語版）  FLIRT |  | ウェールズ | トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス（英語版） | 3両  4両 | 7本  17本 | 2023年 |
| 769形（英語版）  フレックス |  | 交直・ディーゼル両用 319形にディーゼルエンジン取付け  グレート・ウェスタン、ノーザン、ウェールズ | グレート・ウェスタン・レールウェイ、ノーザン、トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス | 4両 | 35本 | 2017年 |
| 777形（英語版）  メトロ |  | 交直両用  リバプール | マージーレール（英語版） | 4両 | 52本 | 2018年 |
| 799形（英語版）  ハイドロフレックス |  | 交直・燃料電池車 319形に燃料電池取付け  ポーターブルーク（英語版）所有の試作車 | ポーターブルーク | 4両 | 1本 | 2019年 |
交流電車・交直流電車 > 高速列車

| 形式 | 画像 | 概要 | 現行運行会社 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 370形  APT-P |  | APT試作車 | 全廃済 | 7両  （2ユニットで1編成） | 6本  予備車2両 | 1979年 | 1986年 | 1本・1両保存 |
| 373形  TGV |  | ユーロスター | ユーロスター  IZY | 8両  10両  （いずれも2ユニットで1編成） | 14本  62本  予備車1両 | 1992年 | 使用中 | 使用中 |
| 374形  ヴェラロUK |  | ユーロスター | ユーロスター | 8両  （2ユニットで1編成） | 34本 | 2011年 | 使用中 | 使用中 |
| 390形  ペンドリーノ |  | ウェスト・コースト本線 | アヴァンティ・ウェスト・コースト | 9両  11両 | 22本  35本 | 2001年 | 使用中 | 使用中 |
| 395形  ジャベリン |  | 交直両用  HS1国内列車、サウス・イースタン | サウスイースタン | 6両 | 29本 | 2007年 | 使用中 | 使用中 |
| 397形  シヴィティ |  | トランスペナイン・エクスプレス | トランスペナイン・エクスプレス | 5両 | 12本 | 2017年 | 使用中 | 使用中 |
| 800形  スーパー・エクスプレス  イースト・ミッドランズ向けは804形として計画 |  | 電気・ディーゼル両用  イースト・コースト本線、グレート・ウェスタン本線、イースト・ミッドランズ | ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ、グレート・ウェスタン・レールウェイ、イースト・ミッドランズ・レールウェイ | 9両  5両 | 34本  79本 | 2014年 | 使用中 | 使用中 |
| 801形  スーパー・エクスプレス |  | イースト・コースト本線 | ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ | 9両  5両 | 30本  12本 | 2017年 | 使用中 | 使用中 |
| 802形  A-Train  802/2形は803形として計画 |  | グレート・ウェスタン本線、イースト・コースト本線、トランスペナイン・エクスプレス | グレート・ウェスタン・レールウェイ、ハル・トレインズ（英語版）、トランスペナイン・エクスプレス | 5両  9両 | 46本  14本 | 2017年 | 使用中 | 使用中 |
| 803形  A-Train |  | イースト・コースト本線 | イースト・コースト・トレインズ | 5両 | 5本 | 2021年 | 使用中 | 使用中 |
直流電車 > 南部地方

サザン鉄道は直流電車に（数字＋）アルファベット3文字の形式名をつけており、これはイギリス国鉄に統合されてからも継続された。（表中のSR形式）TOPSが導入されると400番台の形式名が与えられている。
直流電車 > 南部地方 > 国有化前登場車

| TOPS形式 | 形式 | 画像 |
| --- | --- | --- |
| 401形（英語版） | 2-Bil |  |
| 402形（英語版） | 2-Hal |  |
| 402形（英語版） | 2-Pan |  |
| なし | 2-Nol（英語版） |  |
| なし | 2-SL（英語版） |  |
| なし | 2-Wim（英語版） |  |
| なし | 3-Sub（英語版） |  |
| なし | 4-Buf（英語版） |  |
| 404形（英語版） | 4-Cor |  |
| なし | 4-DD（英語版） |  |
| なし | 4-Gri（英語版） |  |
| なし | 4-Lav（英語版） |  |
| なし | 4-Res（英語版） |  |
| 405形（英語版） | 4-Sub |  |
| 403形（英語版） | 5-Bel |  |
| なし | 6-Cit（英語版） |  |
| なし | 6-Pan（英語版） |  |
| なし | 6-Pul（英語版） |  |
直流電車 > 南部地方 > マーク1形・2形客車ベース

| TOPS形式 | SR形式 | 画像 |
| --- | --- | --- |
| 410形（英語版） | 4-Bep |  |
| 411形（英語版） | 4-Cep |  |
| 412形（英語版） | 4-Bep |  |
| 413形（英語版） | 4-Cap |  |
| 414形（英語版） | 2-Hap |  |
| 415形（英語版） | 4-EPB |  |
| 416形 | 2-EPB |  |
| 418形（英語版） | 2-Sap |  |
| 419形（英語版） | MLV |  |
| 420形（英語版） | 4-Big |  |
| 421形（英語版） | 3-Cig 4-Cig 3-Cop |  |
| 422形（英語版） | 4-Big 8-Dig |  |
| 423形（英語版） | 4-Vep 4-Vop |  |
| 427形（英語版） | 4-Veg |  |
| 430形（英語版） | 4-Rep |  |
| 431形（英語版） | 6-Rep |  |
| 432形（英語版） | 4-Rep |  |
| 438形（英語版） | 3-TC 4-TC |  |
| 480形（英語版） | 8-Vab |  |
| 482形（I）（英語版） | 8-Mig |  |
488形（英語版）: 
| 489形（英語版） | GLV |  |
| 499形（I）（英語版） | TLV |  |
直流電車 > 南部地方 > 地下鉄用車

| TOPS形式 | SR形式 | 画像 | 概要 |
| --- | --- | --- | --- |
| 482形（II） |  |  | ウォータールー＆シティー線  2006年ロンドン地下鉄に売却、1992形に 現在も運行中 |
| 483形 |  |  | アイランド線（英語版）（ワイト島）  元ロンドン地下鉄1938形（英語版） 現在も運行中 |
| 485形 | 4-Vec |  | アイランド線  元ロンドン地下鉄スタンダード形 483形の導入により引退 |
| 486形 | 3-Tis |  | アイランド線  元ロンドン地下鉄スタンダード形 483形の導入により引退 |
| 487形（英語版） |  |  | ウォータールー＆シティー線 482形（II）の導入により引退 |