stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
皮革
製品の保存方法（手入れ） > 革製品の特徴 > 染色

革の染色堅ろう度（color fastness）および耐光性は、繊維と比べて低いことが知られている。また、プラスチック製品に含まれる可塑剤と、革製品の油分の相互作用により、革製品表面が粘着性を呈し、変色する場合がある。そのため、革製品の保管には、プラスチック袋や容器を使用しないほうが良い。
製品の保存方法（手入れ） > 革製品の手入れ

皮革は、長期間放置すると硬化する傾向がある。硬化すると、製品としての美しさや機能性が損なわれるのみならず、ひび割れて使用できなくなるおそれがある。そこで、革の柔らかさを維持するため、保革油（保革剤）を塗ることがある。保革剤には様々な性状・組成のものが市販されている、製品に適したものを用いないと、染みや劣化の原因ともなるので、注意が必要である。保革油を塗る前に汚れを落とさないと、染みや劣化の原因となることもあるので、ブラシや布でよく汚れを落としてから塗る。
また、高湿度や汚れによって、カビが発生することがある。皮革の製造過程でカビの原因となる有機物は取り除かれるので、主なカビの原因は製品になった後に付着した汚れである。従って、表面をきれいにすることが保存性を高めるのに効果がある
このように、天然皮革は手入れが大変であるにもかかわらず、使えば使うほど馴染んできて美しくなることから、現在でも合成皮革に完全に取って代わられることはない。
製品の保存方法（手入れ） > 革製品の手入れ > 汚れの除去

軽い汚れは、乾いた布による拭き取りあるいはブラッシングにより除去する。部分的な汚れは、革用クリーナーで除去する。上述したように、革は染色堅牢度が弱いので、汚れを放置すると、変色、劣化の原因となる。特に、えり、袖口、ポケットなど、手が触れやすい部分は、汚れがつきやすく、注意を要する。また、起毛革の場合、汚れが付着しやすいので、こまめにブラッシングする。スエードやヌバックなど起毛革には、専用の洗浄剤やクリーナー、スエードブラシを用いる。スエードブラシには、細い真鍮の針金が使われていて、起毛革を毛羽立たせる効果がある。ただし、スエードブラシを起毛革以外に使うと傷の原因となる。
製品の保存方法（手入れ） > 革製品の手入れ > 水濡れ、液状の汚れ

液体に濡れた場合、液滴を払い落としたのち、乾いた布やティッシュペーパー等により叩くように除去し、通気の良い場所で陰干しする。乾燥後は、もみ柔らかくする。柔らかさが戻らない場合は、保革油により、油分を補う。ほとんどの革には塗料が塗られているので、汚れ落としのためにベンジンなどの有機溶剤を使用すると、その塗膜が損傷することがある。。革の構成要素であるコラーゲンはタンパク質の一種であり、熱で変性して強度や柔軟性を失うので、濡れた皮革製品を乾かす目的で、火の近くに置くのは避けるべきである。起毛革の場合、乾燥後、ブラッシングにより、毛を立たせる。
製品の保存方法（手入れ） > 革製品の保管 > 保管

革衣類を保管する場合、カビの発生を防ぐため、汚れを除去したのち、陰干しして水分を取り除いておく。また、型崩れを防ぐため、ハンガーを使用する。
環境・動物福祉の課題

皮革産業は汚染の激しい産業の一つであり、原材料である動物の皮を最終製品に変換する過程で使用される多くの化学物質が、土壌汚染、大気汚染、水質汚染、大気汚染の原因となっている。持続可能性の観点から、近年では、動物の皮を使用するよりも環境負荷の低い、合成皮革の研究開発が活発化している。Apple社は2023年、「すべての製品で皮革の使用をやめる」と宣言。車や飛行機でも、合成皮革を使う動きが広まっており、世界の合成皮革市場は2030年までに672億ドル規模に達すると予想される。
1トンの皮を製品に仕上げるまで、20‐80立方メートル（20－80万リットル）の排水が出る。この水には、クロム、硫化物、窒化物などが大量に含まれる。また輸送中の皮革には、保存用の薬剤や病原菌が付着している。中国では、動物愛護の観点から動物由来の製品を避ける消費者の増加とともに、電気自動車のシートや内装に人工皮革を使う動きが広がっている。
し牛の飼育のためにアマゾンでは6年間で8億本の木が伐採されており、牛革は森林破壊の要因にもなっている。森林破壊を伴わない持続可能な牛革の調達が近年求められており、アディダスやプーマ、マークス&スペンサーのように認証を受けた業者からの牛革調達を行っている企業が増加している。
クロコダイル、ワニ、ヘビなどのエキゾチックスキンが動物福祉上問題とされることもある。2024年、ロンドンファッションウィークは、2025年からショーでエキゾチックアニマルの皮革の使用を禁止することを発表した。
合成皮革

→詳細は「人造皮革」を参照
合成皮革（ごうせいひかく）、フェイクレザーとは、基布に樹脂等を付着させて、天然皮革類似の風合いとしたものをいう。天然皮革と異なり、水に濡れたりしても手入れが簡便であり、安価で品質も均一であることなどから普及している。時として「レザー」という言葉が合成皮革を指す場合があるが、本来「レザー」は天然皮革を意味する言葉である。日本産業規格は2024年3月に規格（JIS K6541:2024）を制定し、「革」「レザー」の表現を動物由来のものに限定した。これにより合成皮革を単に「レザー」と呼ぶことはできなくなった。
なお、広義の合成皮革は、狭義の合成皮革と人工皮革とに分類される。
ものによるが、天然皮革に比して劣化が早い傾向があり、天然皮革の靴や服のように自分の体に合ってくるということは少ない。例えば、ポリウレタン製のフェイクレザーなどは、使用状況、保管方法等にも依るが、約5年程度で劣化し使えなくなることが多い。
化学繊維で毛皮を模したものをフェイクファー、エコファーと呼ぶのに関連して、エコレザーが合成皮革のことだと勘違いされることがあるが、エコレザーは天然皮革である。オーガニックコットンなどと似たようなもので、環境に配慮して製品化された天然皮革をエコレザーと呼ぶ。
培養皮革

→詳細は「」を参照
生体細胞を細胞培養して、生物を犠牲にすることなく工業的に皮革を生産する研究が行われ、一部の企業は商業生産を始めている。
皮革関連施設

→詳細は「en:Category:Leather museums」および「en:Category:Leather industry」を参照
ウォルソール皮革博物館（英語版） ウォルソールの皮革博物館
加工道具

縄文文化の初期段階から2種類の皮なめし道具が確認される。東北地方で出土する箆状石器（へらじょうせっき）と掻器（そうき）である。摩耗の仕方から、掻器はスクレイピングの操作方法であるのに対し、箆状石器はホイットリングの操作方法であったとされる。箆状石器は、以前は土掘り具か皮加工道具と議論されていたが、2000年代に入り皮なめし用の皮加工道具が有力となった。
エジプトの埋葬地サッカラにある侍従長トーの墓にあった紀元前3500年ごろの皮の加工を表した壁画
革は一般的に牛の革を使用する。
スタンプして凹凸を付けた革
サッカー・ボール
兵庫県道23号三木宍粟線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道23号 三木宍粟線 主要地方道 三木山崎線
総延長: 45.9 km
制定年: 1954年
起点: 三木市本町1丁目 兵庫県道20号加古川三田線交点【北緯34度47分50.7秒 東経134度58分57.1秒﻿ / ﻿北緯34.797417度 東経134.982528度﻿ / 34.797417; 134.982528﻿ (県道23号起点)】
主な 経由都市: 小野市・加西市・神崎郡福崎町・姫路市
終点: 宍粟市山崎町中広瀬【北緯35度0分12.3秒 東経134度32分51.4秒﻿ / ﻿北緯35.003417度 東経134.547611度﻿ / 35.003417; 134.547611﻿ (県道23号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道175号  国道427号  国道372号  国道312号  国道29号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道23号三木宍粟線（ひょうごけんどう23ごう みきしそうせん）は、兵庫県三木市と宍粟市を結ぶ主要地方道（兵庫県道）である。
兵庫県道23号空撮画像（一番手前の橋と右前方に延びる道が兵庫県道23号三木宍粟線。橋手前の白い四角い煙突状に見える建物が三井住友銀行三木支店。画面中央の橋が末広橋）
概要

以前は兵庫県道23号三木山崎線だったが、宍粟市発足（2005年4月1日）に伴い2006年4月1日兵庫県告示第418号の2で現在の路線名称に改称した。
兵庫県道22号（三木街道）、国道29号と合わせて神戸市方面と鳥取市方面を最短で結ぶルートとなっている。
起点 - 小野市市場町間は国道175号の旧道である。
小野市市場町 - 小野市敷地町間には国道175号との重用があり、そのため変則的なルートをとる。それは以下の通りである。
三木市 - 小野市樫山町 - 小野市市場町間は旧国道175号。
小野市市場町で国道175号方面へ連絡迂回。
国道175号の小野市市場町 - 小野市浄谷町間は国道175号と重用。
小野市浄谷町から旧国道175号方面へ連絡、小野市敷地町の旧国道175号交点を経て加西市へ。
途中小野市市場町で兵庫県道18号加古川小野線と、小野市天神町で兵庫県道81号小野香寺線と、小野市浄谷町で兵庫県道75号小野藍本線とそれぞれ接続。
姫路市安富町の安志南交差点から終点までは国道29号との重用である。そのため宍粟市内の道路標識では当道路の表記がない。
概要 > 路線データ

起点：三木市本町2丁目（本町交差点、兵庫県道20号加古川三田線交点）
終点：宍粟市山崎町中広瀬（中広瀬交差点、国道29号鳥取方面、兵庫県道6号養父宍粟線、兵庫県道8号加美宍粟線、兵庫県道53号宍粟下徳久線交点）
総延長：
実延長：45.9 km
歴史

2013年9月の平成25年台風第18号の災害により、加古川を渡る粟田橋の橋脚が河床洗掘により沈下する等の大きな損傷を受け通行止めとなり、架け替え工事を行い、2016年7月9日に復旧・開通した。
歴史 > 年表

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が指定県道神戸鳥取線の一部を主要地方道三木山崎線に指定。
11月24日 - 兵庫県が県道23号三木山崎線を認定。
1969年（昭和44年）12月4日 - 福崎町の県道5号姫路豊岡線重複区間が一般国道312号へ昇格。
1974年（昭和49年）11月12日 - 加西市の県道36号姫路篠山線重複区間が一般国道372号へ昇格。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三木山崎線が三木山崎線として主要地方道に再指定される。
路線状況 > バイパス

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
兵庫県三木市の市街地部分を通過する経路を避けるために三木市別所町高木から同市末広まで建設された全長0.98 kmのバイパスである。2006年（平成18年）度から建設が始まった。美嚢川に架橋されている「かじや橋」部分の0.48 kmは2020年（令和2年）9月26日に開通した。残りの兵庫県道20号加古川三田線までの0.34 kmは、2022年（令和4年）4月5日に開通。
建設する前の「かじや橋」の場所
三木市末広で撮影
建設中のバイパス
三木市別所町高木で撮影
加西市北条町西高室から北条に至る全長660 mのバイパスである。2019年（平成31年）4月13日に開通。
路線状況 > 重複区間

兵庫県道360号正法寺三木停車場線（三木市末広2丁目・三木中学校前交差点 - 三木市平田・平田交差点間）
国道175号（国道427号重用、小野市市場町・市場東交差点 - 小野市浄谷町・浄谷町中交差点間）
兵庫県道349号市場多井田線（小野市粟生町・粟田橋西詰交差点 - 同・粟生西交差点間）
国道372号（加西市中野町・加西中野交差点 - 加西市下宮木町・下宮木交差点間）
兵庫県道369号大和北条停車場線（加西市北条町北条・北条町駅東交差点 - 加西市北条町北条・北条町駅前交差点間）
国道29号（姫路市安富町安志・安志南交差点 - 宍粟市山崎町中広瀬・中広瀬交差点・終点間）
地理 > 通過する自治体

三木市
小野市
加西市
神崎郡福崎町
姫路市
宍粟市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路> 現道 | 市町村名> 現道 | 市町村名> 現道 | 交差する場所> 現道 | 交差する場所> 現道 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 兵庫県道20号加古川三田線 | 三木市 | 三木市 | 本町2丁目 | 本町交差点 / 起点 |
| 兵庫県道360号正法寺三木停車場線 重複区間起点 | 三木市 | 三木市 | 末広2丁目 | 三木中学校前交差点 |
| 兵庫県道23号三木宍粟線 / 高木末広バイパス | 三木市 | 三木市 | 末広3丁目 |  |
| 兵庫県道360号正法寺三木停車場線 重複区間終点 | 三木市 | 三木市 | 平田 | 平田交差点 |
| 国道175号 国道427号 重複 | 小野市 | 小野市 | 樫山町 | 樫山交差点 |
| 兵庫県道18号加古川小野線 | 小野市 | 小野市 | 市場町 | 市場交差点 |
| 国道175号 重複区間起点 国道427号 重複区間起点 | 小野市 | 小野市 | 市場町 | 市場東交差点 |
| 兵庫県道81号小野香寺線 兵庫県道353号大畑小野線 | 小野市 | 小野市 | 天神町 | 天神町交差点 |
| 国道175号 重複区間終点 国道427号 重複区間終点 兵庫県道75号小野藍本線 | 小野市 | 小野市 | 浄谷町（きよたにちょう） | 浄谷町中交差点 |
| 兵庫県道18号加古川小野線 | 小野市 | 小野市 | 敷地町（しきじちょう） | 敷地町南交差点 |
| 兵庫県道352号住吉住永線 | 小野市 | 小野市 | 住永町（すみながちょう） |  |
| 兵庫県道349号市場多井田線 重複区間起点 | 小野市 | 小野市 | 粟生町（あおちょう） | 粟田橋西詰交差点 |
| 兵庫県道349号市場多井田線 重複区間終点 | 小野市 | 小野市 | 粟生町 | 粟生西交差点 |
| 兵庫県道79号高砂加古川加西線 | 加西市 | 加西市 | 桑原田町（くわはらだちょう） | 桑原田（くわはらた）交差点 |
| 兵庫県道572号播磨中央自転車道線 | 加西市 | 加西市 | 繁昌町（はんじょうちょう） |  |
| 国道372号 重複区間起点 | 加西市 | 加西市 | 中野町 | 加西中野交差点 |
| 国道372号 重複区間終点 | 加西市 | 加西市 | 下宮木町 | 下宮木交差点 |
| 兵庫県道716号玉野倉谷線 | 加西市 | 加西市 | 鶉野町（うずらのちょう） | フラワーセンター前交差点 |
| 兵庫県道43号高砂北条線 | 加西市 | 加西市 | 北条町西高室 | 西高室交差点 |
| 兵庫県道24号多可北条線 兵庫県道369号大和北条停車場線 重複区間起点 | 加西市 | 加西市 | 北条町北条 |  |
| 兵庫県道369号大和北条停車場線 重複区間終点 | 加西市 | 加西市 | 北条町北条 |  |
| 兵庫県道117号豊富北条線 | 加西市 | 加西市 | 北条町北条 | 笠屋交差点 |
| E95 播但連絡道路 | 神崎郡 | 福崎町 | 東田原 | 福崎北ランプ交差点 8 福崎北ランプ |
| 兵庫県道218号西田原姫路線 | 神崎郡 | 福崎町 | 西田原 | 田尻交差点 |
| 国道312号 | 神崎郡 | 福崎町 | 福崎新 | 福崎大橋西交差点 |
| 兵庫県道409号久畑香呂線 | 姫路市 | 姫路市 | 香寺町久畑（くばた） | 久畑交差点 |
| E2A 中国自動車道 姫路市道置塩134号線 | 姫路市 | 姫路市 | 夢前町前之庄 | 夢前スマートインター前交差点 9-1 夢前スマートIC |
| 兵庫県道67号姫路神河線 | 姫路市 | 姫路市 | 夢前町前之庄 | 前之庄西交差点 |
| 兵庫県道411号山之内莇野姫路線 | 姫路市 | 姫路市 | 夢前町莇野（あぞの） | 四辻（よつじ）交差点 |
| 兵庫県道430号東河内安富線 | 姫路市 | 姫路市 | 安富町安志（あんじ） | 安志東交差点 |
| 国道29号 重複区間起点 | 姫路市 | 姫路市 | 安富町安志 | 安志南交差点 |
| 兵庫県道26号宍粟新宮線 | 宍粟市 | 宍粟市 | 山崎町船元 | 山崎インター南交差点 |
| E2A 中国自動車道 | 宍粟市 | 宍粟市 | 山崎町船元 | 10 山崎IC |
| 国道29号 重複区間終点 兵庫県道6号養父宍粟線 兵庫県道8号加美宍粟線 兵庫県道53号宍粟下徳久線 | 宍粟市 | 宍粟市 | 山崎町中広瀬（なかびろせ） | 中広瀬交差点 / 終点 |
高木末広バイパス
| 国道175号 国道427号 重複 兵庫県道20号加古川三田線 | 三木市 | 三木市 | 別所町高木 | 国道175号入口交差点 / バイパス起点 |
| 兵庫県道23号三木宍粟線 / 現道 兵庫県道360号正法寺三木停車場線 重複 | 三木市 | 三木市 | 末広3丁目 | バイパス終点 |
起点付近
三木市本町2丁目
イオン三木店付近
三木市大村
神戸電鉄粟生線沿い
小野市樫山町
小野市立図書館付近
小野市中島町
国道372号との交点
加西市中野町
国道312号との交点
神崎郡福崎町福崎新
中国自動車道との並走区間
姫路市夢前町前之庄
地理 > 沿線にある施設など > 主要施設

三井住友銀行三木支店（旧・さくら銀行）
神戸電鉄粟生線 三木駅
山陰合同銀行北播磨支店（空中店舗）
神姫バス 三木営業所
イオン三木店（旧・ジャスコ三木店）
神戸電鉄粟生線 大村駅
神戸電鉄粟生線 樫山駅
神戸電鉄粟生線 市場駅
北播磨総合医療センター
国立病院機構兵庫あおの病院
小野市消防本部 小野市消防署南分署
神戸電鉄粟生線 小野駅
小野市役所
小野市民会館
小野市消防本部 小野市消防署
兵庫県警 小野警察署
大池総合公園
イオン小野店（旧・小野サティ）
JR加古川線 粟生駅
北条鉄道北条線 粟生駅
神戸電鉄粟生線 粟生駅
小野市立小野特別支援学校
陸上自衛隊 青野ヶ原演習場
北はりま消防本部 加西消防署南分署
兵庫県立フラワーセンター
兵庫県立北条高等学校
兵庫県立播磨農業高等学校
兵庫県警 加西警察署
北はりま消防本部 加西消防署
加西市役所
加西市民会館
加西市立加西病院
北条鉄道北条線 北条町駅
アスティアかさい
コープこうべ コープ加西
イオンモール加西北条（旧・イオン加西北条ショッピングセンター）
福崎町役場
兵庫県警 福崎警察署
姫路市消防局 中播消防署
姫路市消防局 中播消防署西部出張所
姫路市役所 夢前事務所
兵庫県立夢前高等学校
自由ヶ丘高等学校（旧・日生学園第三高等学校）
姫路市役所 安富事務所
宍粟市消防本部
宍粟市役所
宍粟市役所 山崎地域局
地理 > 沿線にある施設など > 名所・旧跡・観光地

王塚古墳
兵庫県立フラワーセンター
福崎東洋ゴルフ倶楽部
エルフ (お笑いコンビ)

| エルフ |
| --- | --- |
メンバー:  荒川 はる
結成年:  2016年
事務所:  吉本興業
活動時期:  2015年 -
出身:  NSC大阪校38期
出会い:  NSC
現在の活動状況:  ライブ・テレビなど
芸種:  漫才 コント
ネタ作成者:  荒川
同期:  天才ピアニスト オフローズ なかむら☆しゅん（9番街レトロ）など
公式サイト:  公式プロフィール
受賞歴
 2017年 第18回新人お笑い尼崎大賞 奨励賞 2020年 第1回#よしもとリール王決定戦 優勝 2023年 女芸人No.1決定戦 THE W 準優勝
テンプレートを表示
| エルフ> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   エルフのギャルJAPAN 
活動期間:  2019年 -
登録者数:  16.4万人
総再生回数:  1億303万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-02-25-00002025年2月25日時点。
テンプレートを表示
エルフは、吉本興業（東京本社）所属のお笑いコンビ。2016年結成。NSC大阪校38期生。第7回女芸人No.1決定戦 THE W準優勝。
来歴

荒川は高校卒業後、芸人になることを決めていたが父から反対され担任の先生も理解してくれなかった。ただし最終的には母が芸人になることに賛成し、認めてくれた。本人曰く「大学に行くか芸人になるか」しか考えていなかったらしく、高校卒業後にNSCへ入学した。
はるは小学生の頃にNON STYLEが優勝した年のM-1グランプリを見て漫才をしたいと芸人に憧れたが、スポーツも好きで芸人と体育教師のどちらを目指すかで迷っていた。ある日に担任から芸人になるよう後押しをしてもらったことで、NSCへの入学を決意した。高校は3年間無遅刻無欠席で皆勤賞だった。しかしNSC入学当初は、相方に出会えるなどの自信が無かったとして、すぐに辞めるつもりだったという。
荒川は元々「家族以外の人と一緒に居るのが苦手」で、入学当初は「他人に自分の人生を預けたくなかった」と思っていたことからピン芸人としてやると決めていたが、NSC内で行われた「相方探しの会」に参加してはると出会い、結成する運びとなった。はるは「みんながお笑いや好きな芸人の話などをしている中で、荒川は妹のことなど自分の話をしていたのが印象に残った」ということで、はるから誘った。荒川は最初「あかんかったらすぐ（コンビを）辞めよう」といった軽い気持ちだったという。
荒川が中川家に憧れていたこともあって、結成3年目頃まではギャルキャラを隠して本人たち曰く“正統派”のようなスタイルでネタをやっていたが、徐々にギャルを出すようにしてみると少しずつウケるようになってきて、4年目にはよしもと漫才劇場へ出られるようになりネタバトルも性に合っていたとのことで「この時ようやくお笑いの楽しみを知った」と話している。
コンビ名は荒川が飼っていた犬の名前と、はるの地元にあるひらかたパークの木製コースターの名前が同じ「エルフ」であることが由来となっている。はるはこれについて「これが初めてのお互いの共通点と知って縁を感じた」と話している。
以前から自分たちにとってSNSは無縁の世界と思っていたが、2020年に入ってコロナ禍のために劇場の出演が無くなり、その代わりに自分たちの動画をTiktokに上げ始めたところ、徐々に評判を呼ぶようになっていったという。そして2人とも自身の転機となったのは、2021年1月1日放送の『ぐるナイおもしろ荘 お笑い第7世代NEXTスター発掘スペシャル』（日本テレビ）への出演だったと話している。この番組ではネタ披露後のトークパートで、出されたお題に対して荒川が「その場にいそうなギャル」を即興で演じて爆笑を獲っていた。
2022年4月に活動拠点を大阪から東京へ移した。この際に荒川は、上京後2年で結果が出せなかったら芸人を辞めようと思っていたと話している。
「女芸人No.1決定戦 THE W」は、2020年・2021年大会は2年連続で準決勝進出に終わっていたが、2022年大会で初の決勝進出。2022年大会決勝ではグループCに入り、河邑ミク・紅しょうが・にぼしいわしと同組となった。第1試合では同じく初の決勝進出組である河邑ミクを満場一致で退けるも、第2試合で紅しょうがに満場一致で敗れ1stステージ敗退となった。2023年大会は2年連続の決勝進出を決め、4番手に登場。3番手のぼる塾を満票で下し最終決戦へ進出を果たす。しかし最終決戦では2票を獲得するも紅しょうがに敗れ、2022年大会の雪辱を果たせず準優勝となった。2024年大会も3年連続の決勝進出を決めるも5票獲得した忠犬立ハチ高に屈した。
芸風

主に漫才だが、時たまコントを演じることもある。ネタ作りは荒川が担っている。荒川の「みんな〜、ハピネ〜ス!」や「ギャルしか勝たん! ハッシュタ〜グ」（この時両手のVサインを重ねてハッシュタグ（#）の形を作る）という最初の台詞や両手を広げて「で〜す」などの決め台詞がある。荒川のギャルキャラを押し出したネタが多く、「ポップな感じで元気が出る」と評されている。
賞レース成績 > M-1グランプリ

| 年度 | 結果 | エントリー No>  | 会場 | 日程 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年（第11回） | 1回戦敗退 | 1541 | テイジンホール | 9月3日 |
| 2016年（第12回） | 2回戦進出 | 2851 | 大丸心斎橋劇場 | 10月3日 |
| 2017年（第13回） | 2回戦進出 | 2326 | 大丸心斎橋劇場 | 10月12日 |
| 2018年（第14回） | 2回戦進出 | 1860 | YES THEATER | 10月11日 |
| 2019年（第15回） | 3回戦進出 | 143 | よしもと祇園花月 | 10月28日 |
| 2020年（第16回） | 2回戦進出 | 2208 | よしもと祇園花月 | 10月28日 |
| 2021年（第17回） | 準々決勝進出 | 2374 | なんばグランド花月 | 11月11日 |
| 2022年（第18回） | 3回戦進出 | 2752 | よしもと有楽町シアター | 10月31日 |
| 2023年（第19回） | 準々決勝進出 | 2493 | ルミネtheよしもと | 11月22日 |
| 2024年（第20回） | 3回戦進出 | 4966 | KANDA SQUARE HALL | 11月6日 |
賞レース成績 > 女芸人No.1決定戦 THE W

| 年度 | 結果 | 会場 | 決勝キャッチフレーズ |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | 準決勝進出 | ルミネtheよしもと |  |
| 2021年 | 準決勝進出 | ルミネtheよしもと |  |
| 2022年 | 決勝進出 | 日本テレビ | ネタに硬派なギャル芸人 |
| 2023年 | 準優勝 | 日本テレビ | 進化したギャル芸人 |
| 2024年 | 決勝進出 | 日本テレビ | 優勝しか勝たん |
賞レース成績 > その他

R-1グランプリ
2023年 - 準決勝進出（荒川）
キングオブコント
2021年 - 2回戦進出
2022年 - 準々決勝進出
2023年 - 準々決勝進出
チャラ芸グランプリ
2024年 - 優勝
出演 > テレビ > バラエティ

ロザンのクイズの神様（関西テレビ）- 不定期出演
ジロジロ有吉（TBSテレビ）- 不定期出演 ※コンビでの出演やピンでの出演もあり
あさパラS（読売テレビ）- 不定期出演
千原ジュニアの座王（関西テレビ）- 荒川のみ不定期出演 ※稀にコンビでの出演あり
おはよう朝日です（ABCテレビ、2023年4月7日 - ）- 荒川のみ金曜サブコメンテーター
音道楽√（読売テレビ、2024年7月5日 - ）- 隔週レギュラー
ごきげんライフスタイル よ〜いドン!（関西テレビ、2019年9月13日 - ） - 金曜の「週末!ほし☆ガール」のコーナーとして不定期出演
2時45分からはスローでイージーなルーティンで→1時50分からはスローでイージーなルーティーンで（関西テレビ、不定期、主に金曜日）
妄想バラエティ キャラボーン（毎日放送、2021年4月7日(6日深夜) - 10月20日(19日深夜)）- ナレーション∶荒川
ちょいバラ「イケメン乙〜イケメン今日もおつかれさまです〜」（朝日放送テレビ、2021年10月17日（16日深夜） - 12月19日（18日深夜）） - 荒川のみ
天才てれびくん（NHK Eテレ、2023年4月 - 2024年3月）- 荒川のみ
出演 > テレビ > ドラマ

オールドルーキー 第1話（2022年6月26日、TBSテレビ）- ギャル 役（荒川）
出演 > ラジオ

濱田祐太郎のぽこいちラジオ（ラジオ関西、2020年5月30日 - ） - よしもと☆のびしろアワー第5週目（メール読みアシスタントとして番組後半に出演）
エルフのとりま集合ラジオ！ (AuDee、2024年11月6日 - )
単独ライブ

| 日付 | 名称 | 会場 | 備考 |
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| 2020年1月12日 | ギャルJAPAN | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 8月23日 | ギャルJAPAN | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 11月23日 | ギャルJAPAN | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 2021年1月30日 | ギャルJAPAN | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 3月5日 | ギャルJAPAN | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 5月8日 | ギャルJAPAN vol.6 | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 7月16日 | ギャルJAPAN vol.7 | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 9月17日 | ギャルJAPAN vol.8 | よしもと漫才劇場/大阪 | ゲスト：さや香・学天即 |
| 10月20 | G線上のエルフ | 森ノ宮漫才劇場/大阪 | ゲスト：ツートライブ |
| 11月6日 | ギャルJAPAN vol.9 | よしもと漫才劇場/大阪 |  |
| 2024年2月4日 | ギャルJAPAN vol.28 | 新保町よしもと漫才劇場 | ゲスト：鈴木バイダン／ネイチャーバーガー 笹本／ピュート 竹内／ゼロカラン ワキ |
ディスコグラフィー > 配信限定シングル

| 発売日 | タイトル | レーベル | クレジット |
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| 2019年1月30日 | ハートおムービング | YOSHIMOTO MUSIC | 作詞：エルフ/作曲：小倉海 |
| 2021年2月24日 | 地球最高すぎて草 feat.相谷レイナ | YOSHIMOTO MUSIC | 作詞：エルフ荒川・相谷レイナ/作曲：相谷レイナ |
書籍

エルフ・荒川の日めくり まいにち、GAL! なんか知らんけど生きる元気が湧いてくる31のギャル語録（2023年3月1日、ヨシモトブックス）、ISBN 978-4-8470-7265-9、Cコード C0478
大和魂

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: 「大和心」はこの項目へ転送されています。ボクサーについては「大和心 (ボクサー)」をご覧ください。
大和魂（やまとだましい）、あるいは大和心（やまとごころ）は、外国と比して日本流であると考えられる精神や知恵・才覚などを指す用語・概念。大和心。和魂。儒教や仏教などが入ってくる以前からの、日本人の本来的なものの考え方や見方を支えている精神である。儒学や老荘思想に基づく「漢才（からざえ）」に対比して使われ、江戸後期からは日本民族特有の「正直で自由な心」の意味にもなった。
概要

平安時代中期ごろから「才」「漢才」と対比的に使われはじめ、諸内容を包含するきわめてひろい概念であった。江戸時代中期以降の国学の流れのなかで、「漢意（からごころ）」と対比されることが多くなり、「日本古来から伝統的に伝わる固有の精神」という観念が付与されていった。
近世までの日本では主に「大和魂」とは以下のような事柄を意味している。
世事に対応し、社会のなかでものごとを円滑に進めてゆくための常識や世間的な能力。
特に各種の専門的な学問・教養・技術などを社会のなかで実際に役立ててゆくための才能や手腕。
中国などの外国文化や文明を享受するうえで、それと対になるべき（日本人の）常識的・日本的な対応能力。やまとごころ。
知的な論理や倫理ではなく、感情的な情緒や人情によってものごとを把握し、共感する能力・感受性。もののあはれ。
以上の根底となるべき、優れた人物のそなえる霊的能力。
日本民族固有の勇敢で、潔く、特に主君・天皇に対して忠義な気性・精神性・心ばえ。
歴史

大和魂の語の初出は、『源氏物語』の『少女』帖とされている。大和魂の語・概念は、漢才という語・概念と対のものとして生まれた。和魂漢才とは、漢才、すなわち中国などから流入してきた知識・学問をそのまま日本へ移植するのではなく、あくまで基礎的教養として採り入れ、それを日本の実情に合わせて応用的に政治や生活の場面で発揮することである。『源氏物語』が生まれた平安中期は、国風文化という日本独特の文化が興った時代であるが、当時の人々の中には、中国から伝来した知識・文化が基盤となって、日本風に味付けしているのだ、という認識が存在していたと考えられている。そのうち、大和魂は、机上の知識を現実の様々な場面で応用する判断力・能力を表すようになり、主として「実務能力」の意味で用いられていた。
江戸時代になると、中期以降の国学の流れの中で上代文学の研究が進み、大和魂の語は本居宣長が提唱した「漢意（からごころ）」と対比されるようになって（真心）、「もののあはれ」「はかりごとのないありのままの素直な心」「仏教や儒学から離れた日本古来から伝統的に伝わる固有の精神」のような概念が発見・付与されていき、後期には「日本の独自性を主張するための政治的な用語」として使われるようになった。そうした中で、遣唐使廃止を建言した菅原道真が、大和魂の語の創始者に仮託されるようになった。このような傾向は、儒学の深化に加え、水戸学や国学などの発展による尊皇論の興隆に伴うものであり、近代化への原動力ともなった。
明治に入り、西洋の知識・学問・文化が一気に流入するようになると、岡倉天心らによって、それらを日本流に摂取すべきという主張が現れ、大和魂とともに和魂洋才という語が用いられるようになった。この語は、和魂漢才のもじりであり、大和魂の本来的な意味を含んでいたが、一方では西洋の知識・文化を必要以上に摂取する事への抵抗感も併せもっていた。やがて欧米列強に対抗できる国家づくりを目標に、欧米を模倣した中央主権的な国家体制が整備されていく過程で、第一次世界大戦に勝利したフランス軍にあった思想（エラン＝ヴィタール）や国民の統制教育も整備され、それまでの自由主義的傾向の教育から、中央集権的・国家主義的傾向へと教育政策の方向性が変わっいく。その過程において、段々と「大和魂（日本精神）」という考え方も、本来の意味から国家忠誠心的な部分が強調された意味合いに変質していった。特に日露戦争戦勝以降の帝国主義の台頭に伴い、国家への犠牲的精神とともに他国への排外的・拡張的な姿勢を含んだ語として用いられていき、「大和魂」という言葉も専ら日本精神の独自性・優位性を表現するものと解されるようになった。
昭和初期の第二次世界大戦期には軍国主義的な色彩を強く帯び、現状を打破し突撃精神を鼓舞する意味で使われることが主となった。
関東軍の重砲兵として入隊した当時、「百発百中の砲一門は、百発一中の砲百門に当たる」と教えられた。疑問を挟むと、「貴様は敢闘精神が足らん。砲の不足は大和魂で補え」と怒鳴られた。
「防御鋼鈑の薄さは大和魂で補う。それに薄ければ機動力もある。」
砲の力が弱いと言うが、敵の歩兵や砲兵には有効ではないか。実際は敵の歩兵や砲兵を敵の戦車が守っている。その戦車をつぶす為には戦車が要る、という近代戦の構造を全く知らなかったか、知らないふりをしていた。戦車出身の参謀本部の幹部は一人もいなかったから、知らなかったというのが本当らしい。
日本の敗戦直後は使われることは少なくなったが、その後の日本文化論には本来の「大和魂」の意味に近い論立てに基づいた論考は多く見受けられる。
平成以降も「大和魂」という語は様々な場面で使用されており、例えばスポーツ界などに散見される。
大和魂を題材とした作品 > 和歌

何故に砕きし身ぞと人問はばそれと答む日本魂（谷川士清）
敷島の大和心を人問はば 朝日に匂ふ山桜花（本居宣長）
かくすればかくなるものと知りながらやむにやまれぬ大和魂（吉田松陰）
身はたとひ武蔵の野辺に朽ちぬとも留め置かまし大和魂（吉田松陰）
しきしまの大和心を人問はば蒙古のつかひ斬りし時宗（村田清風）
誰が身にもありとは知らでまどふめり神のかたみの大和魂（野村望東尼）
もののふの大和心をよりあはせ末ひとすぢの大繩にせよ（野村望東尼）
浮雲のかかるもよしやもののふの大和心のかずにいりなば（野村望東尼）
身は苔の下に朽つとも五月雨の露とは消えじやまと魂（下野勘平）
日本のやまと心のあらいそにくだけて歸れ沖ノ白浪（井上文雄）
日の本のやまと心の動きなきしるしは富士の高根なりけり（井上文雄）
玉鉾の道はあれても進み行くやまと心の駒はたゆまじ（黑澤とき女）
武士のやまと心をとぎて佩く太刀のさやかにすめる月かな（小河一敏）
大和魂を題材とした作品 > 随筆

愛国心（三島由紀夫）
大和魂（赤瀬川原平）
大和魂（田中マルクス闘莉王）
福岡市立香椎第2中学校

| 福岡市立香椎第２中学校 |
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 北緯33度40分04秒 東経130度26分20秒﻿ / ﻿北緯33.667694度 東経130.438944度﻿ / 33.667694; 130.438944座標: 北緯33度40分04秒 東経130度26分20秒﻿ / ﻿北緯33.667694度 東経130.438944度﻿ / 33.667694; 130.438944
国公私立の別:  公立学校
設置者:  福岡市
校訓:  正しく 明るく 美しく
設立年月日:  1972年4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C140213000068 
所在地:  〒813-0003
 福岡県福岡市東区香住ヶ丘一丁目8番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福岡市立香椎第２中学校（ふくおかしりつ かしいだいにちゅうがっこう）は、福岡県福岡市東区香住ヶ丘一丁目にある公立中学校。略称は「２中（にちゅう）」または「香椎第２中（かしいだいにちゅう）」、「第２中（だいにちゅう）」、「香椎２中(かしいにちゅう)」。
沿革

1972年
4月 - 福岡市立香椎中学校より分離、設立。
6月 - 運動場、体育館施設完成。
通学区域

福岡市立香椎小学校の校区
香椎二丁目（12番12号〜15号、13番16号〜18号）
香椎駅前一丁目
香椎駅前二丁目
香椎駅前三丁目
香椎駅東一丁目（1番〜26番（15番14号・15号を除く）、31番（18号・19号を除く）、37番（18号〜24号を除く））
香椎駅東二丁目
御島崎一丁目
御島崎二丁目
香住ヶ丘七丁目（5番〜10番）
福岡市立香住丘小学校の校区
唐原一丁目
唐原二丁目
唐原三丁目
唐原四丁目
唐原五丁目
唐原六丁目
唐原七丁目（5番、15番34号・41号、16番を除く）
香住ヶ丘一丁目
香住ヶ丘二丁目
香住ヶ丘三丁目
香住ヶ丘四丁目
香住ヶ丘五丁目
香住ヶ丘六丁目
香住ヶ丘七丁目（5番〜10番を除く）
松香台二丁目
和白一丁目
和白四丁目（1番〜8番（8番14号〜20号を除く））
大字上和白（1332番地、1334番地〜1344番地、1347番地、1391番地、1401番地）
主な卒業生

奥田智子 - 九州朝日放送アナウンサー
松重豊 - 俳優
全日本F3000選手権

全日本F3000選手権にも参戦していたレイナード93D
全日本F3000選手権（ぜんにほんエフさんぜんせんしゅけん、All Japan F3000 Championship）は、1987年から1995年まで日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。F3000規定のフォーミュラカー（オープンホイール）を使用した四輪レースで、当時の国内トップカテゴリーの1つであった。
概要 > 導入

国際F3000選手権の開始から2年遅れの1987年より国内トップフォーミュラである全日本F2選手権に代わって開催。
ただ日本自動車連盟（JAF）は、1987年までF2車両による選手権（条件付でF3000車両の参加を認める）を継続し、1988年からF3000に移行する考えであった。しかし、実質的な運営団体である各主催者や参加者は、JAFの意に反して1987年からのF3000への移行を決断し実行。このため1987年のF3000レースにはJAFによる全日本選手権タイトルは掛けられておらず、全日本F2選手権は「参加者無しでチャンピオン該当者無し」という前代未聞のシーズンとなった。シーズン終了後、統括側と運営側による話し合いがもたれ、翌1988年から正式に「全日本F3000選手権」として開催されることになった。
概要 > 隆盛

シリーズが始まった時期がバブル景気とF1ブームが重なった事や、星野一義や高橋国光、長谷見昌弘、松本恵二、関谷正徳などのベテランや、黒澤琢弥や小河等、岡田秀樹、中谷明彦、和田久、金石勝智、影山正彦、桧井保孝などの若手日本人、ロス・チーバー、マウロ・マルティニ、トーマス・ダニエルソン、ジェフ・クロスノフ、アンドリュー・ギルバート＝スコット、トム・クリステンセン、パウロ・カーカッシ等といった若手外国人ドライバーが多数参戦したことにより驚異的な充実振りをみせた。
また、鈴木亜久里や片山右京、鈴木利男、中野信治、野田英樹、高木虎之介、服部尚貴、エディ・アーバイン、ジョニー・ハーバート、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ミカ・サロ、エマニュエル・ピロ、パオロ・バリッラ、マーク・ブランデル、ファブリツィオ・バルバッツァ、エンリコ・ベルタッジア、マルコ・アピチェラ、ローランド・ラッツェンバーガー、ジャン・アレジ、ミハエル・シューマッハ（ブランデルとアレジ、シューマッハはスポット参戦）など後にF1にステップアップしたドライバーや、ジェフ・リース、ケネス・アチソン、ヤン・ラマース、クリスチャン・ダナー、フォルカー・ヴァイドラー、エマニュエル・ナスペッティなどの元F1ドライバーが参戦していた。また芸能界からは岩城滉一と近藤真彦が参戦していた。
さらにドライバーのみならず、各チームやエンジンサプライヤー（エンジンチューナー）、タイヤサプライヤーの技術レベルも極めて高く、エンリコ・ベルタッジアは「インターナショナルF3000はパワフルなF3、全日本F3000は3,000ccのF1」と評した。
また、バブル景気を受けて大手企業をはじめとした多様なスポンサーが参入したことで新たなチームやドライバーの出走が相次いだ。最盛期の1990、1991年には出走台数が30台を超え、予選を2グループに分け、予選落ちも発生。また、観客数が1レース5万人を超えることも多かった。
概要 > 移行

しかし、バブル景気の崩壊後は次第に参加台数が減少し、1994年には平均観客数も2万人程度となるなど観客も減少していった。このため当時F1や全日本F3000のテレビ中継を行っていたフジテレビが中心となり日本レースプロモーション（JRP）を設立。1996年に、JRPが主催するかたちで国際F3000のワンメイク化とは違う独自性を持ったカテゴリー「フォーミュラ・ニッポン」に移行する事となった。
詳説

エンジン
シャシー
タイヤ
予算規模
高性能タイヤの功罪

全日本F3000ではブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマの3メーカーによって熾烈なタイヤ開発競争が行われていた。ロス・チーバ―はこの状況を「全日本選手権とは何かと問えば、それは3つのタイヤメーカーの争いに他ならない」と表現している。その結果F1並に予選用タイヤが用意されたり、ダンロップのように一国内選手権のためにオフシーズンに海外テストを行うメーカーも存在した。その結果全日本F3000のタイヤは極めて高性能なものとなり、予選用タイヤを使用するとコーナリングスピードではF1を凌ぐほどになっていた。
ミハエル・シューマッハは、「ボクはF1に行くから、高度でよりF1に近い日本のF3000は勉強になる」として、1991年に国際F3000ではなく全日本F3000にスポット参戦し、その1か月後にベルギーGPでジョーダンからF1デビューしたが、「ジョーダンで予選に出場した時も、F3000とF1と、それほどのギャップがあるとは思わなかった」と語っている。
高性能なタイヤによって、全日本F3000はハイレベルなレースが展開されるようになったが問題がなかったわけではない。一つにはレースの要素としてタイヤの重要性が突出していた、ということである。1989年に全日本F3000とエイヴォンタイヤのワンメイクで行われていたイギリスF3000を掛け持ち参戦していたアンドリュー・ギルバート＝スコットは全日本F3000について「タイヤが占めるマシン性能のパーセンテージが大きいのに驚かされる」、「大げさに言うとタイヤメーカーが勝敗の鍵を握っていると考えていいんじゃないか」と指摘している。
また、(サーキットの路面も含めて)ヨーロッパのレース環境と異なる状況に全日本F3000がなっていたことを鈴木亜久里が指摘している。1989年からF1に参戦するようになった鈴木は、日本の走り方ではタイムが出ないことに気づき、ライン取りを日本時代とは変えていったという。1992年からF1に進出した片山右京も「日本の走り方ではF1で全くタイムが出ない」と同様の指摘をしており、「F1用のグッドイヤータイヤの特性に合わせてコーナー出口でのトラクションの掛け方を変えた。具体的には、もし日本でグッドイヤーに向いてるようなコーナーを外から思い切り入って横Gを掛ける走り方をすると、日本のタイヤはコーナーの中でタイヤがつぶれる動きになるんです。コーナー出口でそれが反発する動きになって、オツリみたいな感じでマシンがふらついてしまう。僕とか、ジョニー・ハーバートが日本の予選で苦労したのもその影響です。全日本F3000の方がF1のグッドイヤータイヤよりも神経を使った。」と違いを証言している。
歴代チャンピオン

| 年 | チャンピオン | 車名 | タイヤ | エントラント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 |  星野一義 | LEYTON HOUSE 87B HONDA → LEYTON HOUSE T87 HONDA | B  | ホシノレーシング |
| 1988年 |  鈴木亜久里 | Footwork 87B → Footwork 88D | B  | Footwork SPORTS レーシングチーム |
| 1989年 |  小河等 | STELLAR ローラ T88/50 → STELLAR ローラ T89/50 | D  | オートビューレックモータースポーツ |
| 1990年 |  星野一義 | CABIN T90 無限 | B  | CABIN RACING TEAM WITH IMPUL |
| 1991年 |  片山右京 | CABIN T90-50 DFV → CABIN T91-50 DFV | B  | CABIN RACING TEAM with HEROES |
| 1992年 |  マウロ・マルティニ | アコム エボリューション T91 → アコム エボリューション T92 | B  | ACOM EVOLUTION TEAM NOVA |
| 1993年 |  星野一義 | NISSEKI LOLA T92 | B  | NISSEKI IMPUL RACING TEAM |
| 1994年 |  マルコ・アピチェラ | トライ ダンロップ 童夢 F104 | D  | 株式会社童夢 |
| 1995年 |  鈴木利男 | パーソンズレーシング ローラ | B  | HOSHINO RACING |
スポンサー

折からのバブル景気とモータースポーツブームを受け多くの企業がスポンサーとして参入した。
スポンサー > 主なスポンサー

日本たばこ（キャビン）：チームルマン、ヒーローズレーシング、ホシノインパル
サントリー（ウェスト、ボス）：TAKE ONE
トライデント：清水レーシング
コスモ石油：セルモ
日本石油：ホシノインパル、チームルマン
スピードスターホイール：スピードスターホイールレーシングチーム
佐川急便：スピードスターホイールレーシングチーム
メイテック：スピードスターホイールレーシングチーム
キグナス石油：ステラインターナショナル
ダンロップ：童夢
ワコール：童夢
オムロン：童夢
伊太利屋：チームルマン、チームハヤシ
プロミス：チームルマン
フィリップモリス（Marlboro）：ノバエンジニアリング
横浜ゴム（ADVAN）：ノバエンジニアリング、東名自動車
アコム：ノバエンジニアリング
MEN'S TENORAS：たけしプロジェクト、パル・スポーツ
武富士：たけしプロジェクト
EPSON：中嶋企画
PIAA：中嶋企画
CHERENA：中嶋企画
レイトンハウス：レイトンハウスレーシングチーム、ホシノレーシング、モータースポーツディベロップメント
フットワークインターナショナル：フットワークレーシング
トステム：ムーンクラフト
ナビコネクション：ナビコネクション・レーシングチーム
テレビ中継

全戦のテレビ中継がされていたが、開催サーキットにより放送局の系列が異なっていた。
鈴鹿 - 中部日本放送（TBS系列、全日本F2000時代の1974年から中継を開始）
富士 - テレビ朝日、テレビ東京、テレビ大阪（テレビ東京系列）
美祢 - 山口放送（日本テレビ系列）
菅生 - 東日本放送（テレビ朝日系列）
十勝 - 北海道テレビ（テレビ朝日系列）
オートポリス - 大分放送（TBS系列）
1994年より鈴鹿の中継がフジテレビに移行（他のサーキットは従来のまま）。全日本F3000最終年の1995年に全戦の放映権をフジテレビが取得して全国ネットの一元化が図られた。
テレビ中継 > 出演者（中部日本放送）

後藤紀夫
宇都宮秀則
高田純次（1990年度）
田中律子（1990年度、第1戦のみ）
津々見友彦
高橋健二
三好正己（レーシングオン編集長）
長谷見昌弘（1992年 - 1993年）
高橋二朗
茂木和男
多田仁美
四村芽以子
河野夏紀
阿部恵
テレビ中継 > 出演者（中部日本放送） > スタッフ（中部日本放送）

TD：大橋尚、小倉守、八手亦直満、小澤宏、石垣健一、水口慶次郎、磯部博、野田公也
カメラ：岡田晧悦、小川智年、望月隆、三尾隆敏、梶田孝史、山田圭介
VE：森宮肇、森下幸一、丹羽秀樹、山崎悦邇、伊藤皋斉、篠田幹夫、長尾徹、安藤征一、石野孝之、安藤征二
VTR：根岸好一、河村正之進、三木薫、小池芳明、中路俊行、坪井龍雄、加藤清
ENG：中村清、佐藤富士雄
音声：安藤重成、浅井康宏、伊藤敏明、成田徹男、本居将、三品修造、吉田博二、太田耕造、桜井正司
VTR編集：織田泰光
MAV：牛沢晴夫、豊田重成
選曲：渡辺勇之助、桐谷俊彦（サウンドタック）
マイクロ：板坂重義、西山雅啓、伊藤尋康、野田秀明
照明：若尾綜合舞台、松本勝巳
車載カメラ：小宮良一、杉原直明（ELC TOSHIBA）
技術協力：CBCテレビ映画社、ベック、NTP、ELC TOSHIBA
空撮：中日本航空、EPP
CG：伊藤行人
タイトル：PAUM、ADHOC
構成：秋山元嗣
音効：木下彰
編集：小島明弘
TK：森弘美
総合ディレクター：名鏡康夫
ディレクター：武田光司、平本恵弘、鈴木寿夫、竹内重夫、西田隆一、井上武久、冨岡隆秀、小林信明、金丸尚志、佐藤秀一、石井桂一、小原久雄、片岡智博、角谷孝幸、井島圭作、守谷貞明、青木保、工藤俊介、熊谷繁利、岩佐芳弘、岡崎剛之、鈴木誠一、前田幸一、井上剛、吉備一男、原康浩、田中修明、伊藤雄司、近藤肇、飯村幸一、藤塚卓洋、小林淳二、生井桂一、寺西慶子、辻松秀一、上島剛之
プロデューサー：木村宮雄、板倉靖秀、佐藤純一、市川真、小池彰、高久正明、原孝
制作：何川高
協力：鈴鹿サーキットランド
制作協力：TBS-V、名古屋 東通、mic、トムス、ユニバーサル販売 (株)
制作著作：中部日本放送
テレビ中継 > 出演者（テレビ朝日）

東出甫
三浦智和
赤井邦彦
熊谷睦（オートスポーツ編集委員）
松苗慎一郎
メリー・コーベット
大熊英司
高橋亨子
テレビ中継 > 出演者（テレビ朝日） > スタッフ（テレビ朝日）

構成：高桐唯詩
担当：西村泰方、小林茂俊、倉田泰孝
技術：宮川澄、大輪憲次
技術協力：テレテック
制作著作：テレビ朝日
テレビ中継 > 出演者（テレビ東京）

小幡研二
熊谷睦
鈴木学
テレビ中継 > 出演者（テレビ東京） > スタッフ（テレビ東京）

構成：熊谷睦
TD：半崎美澄
SW：武内宏
VE：吉田一郎、中島武士、横島和広
AUD：田口豊、佐野一人
VTR：二宮守
カメラ：只野照久、田中豊、久根崎方昭、加藤剛、檜垣正臣、鍵本雅美、広瀬俊之
車載技術：斎田功
編集：本間貢
MA：川原崎智史
選曲：泉博之
技術協力：テレユース、エヌ・エス・ティー
協力：ビクトリーサークルクラブ、AUTOSPORT、西尾レントオール、パンセイ
制作進行：松本真由美
AD：猪瀬真紀、山口伸一
ディレクター：大友太郎、上林昌嗣
プロデューサー：横川秀樹、川久保晶
企画：日本レーシングセンター
製作：テレビ東京、PROWORK
テレビ中継 > 出演者（テレビ大阪）

千年屋俊幸（テレビ大阪）
辻本征一郎
高橋二朗
テレビ中継 > 出演者（テレビ大阪） > スタッフ（テレビ大阪）

技術：深田清久
SW：飯盛俊明
VE：山野智
AUD：九野孝司、天竹芳美
VTR：二宮守
カメラ：中山定明、寺脇章久、高木隆夫、金澤光哲、村若宏司
ENG：中村謙一、小森祐喜雄
CG：山口光史、村田英紀
効果：佐藤公彦
EED：今井誠、橋本秀幸
製作協力：テーク・ワン、ウェーブ、レスポ・インターナショナル、テクノネット、東通フィールドサービス、音響企画、BAP、クリエイターズユニオン、大手前ヴィデオセンター
協力：ビクトリーサークルクラブ、FISCOクラブ
構成：秋山元嗣
ディレクター：北村嘉教、朝倉隆司、岡本妙子、伏田知義
プロデューサー：徳岡敦朗
製作：テレビ大阪
テレビ中継 > 出演者（フジテレビ）

野島卓
塩原恒夫（F1グランプリ実況兼任）
鈴木敏弘 - ※テレビ静岡アナウンサー
熊倉重春（1994年、後にフォーミュラ・ニッポン解説を担当）
今宮純（1995年）
近藤真彦（1995年、第1 - 3戦まで担当）
永田康和
高橋二朗
テレビ中継 > 出演者（フジテレビ） > スタッフ（フジテレビ）

TD：吉本治、木明良三、入部紳一郎、池内和夫(各レース毎に2名ずつ担当)
SW：池内和夫(第1-7戦)、塚越勲(第8・9戦)
技術：八峯テレビ、東通、テレビ静岡(富士戦のみ)、東海テレビ(鈴鹿戦のみ)
ディレクター：藤山太一郎、岡泰二、菊地裕(後にプロデューサー)、吉村忠史(各レース毎に1～2名担当)
プロデューサー：松野博文
制作著作：フジテレビ
その他

1991年に全日本F3000の専門誌『J-formula』が山海堂より発刊。同社のF1専門誌『GPX』と同様の速報誌であったが、発行されたのはこの年のみだった。また、リイド社からは『カテゴリーフォーミュラF3000』が刊行されていた。
ヤマハ・OX77エンジン