stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
毎度おジャマしまぁす
サブタイトル

イタリア・コンマ
祝　お好み焼き屋開店
家庭訪問
ブロードウェイ出演
会長選挙へ立候補
春代の反抗
そんなとこ、スキ
ショック！隣に赤ちゃんが来た
本当？プロポーズされちゃった
妹が妊娠？結婚するっきゃナイ
桜が最後に選んだことは…？
| TBS系 火曜21時台> 前番組 | TBS系 火曜21時台> 番組名 | TBS系 火曜21時台> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| 私の運命  | 毎度おジャマしまぁす  | 夏!デパート物語  |
| 表 話  歴森田剛 |
| --- | --- |
シングル:  恋の400Mカレー (GOタリモ&ミニカレー) - 愛しのナポリタン (トリオ・ザ・シャキーン) 
ドラマ:  半熟卵 - 毎度おジャマしまぁす - ミラクル仮面高校生 - シャドウ商会変奇郎 - 毛利元就 - PU-PU-PU- - 新・俺たちの旅 Ver.1999 - 疾風のように - 月下の棋士 - 君を見上げて - 喰いタン - 喰いタン2 - 平清盛 - ハロー張りネズミ - インフォーマ 
映画:  ヒメアノ〜ル - DEATH DAYS - 前科者 
舞台:  荒神〜AraJinn〜 - いのうえ歌舞伎☆號『IZO』 - 血は立ったまま眠っている - 金閣寺 - 祈りと怪物〜ウィルヴィルの三姉妹〜 - 鉈切り丸 - 夜中に犬に起こった奇妙な事件 - ブエノスアイレス午前零時 - ビニールの城 - すべての四月のために - 空ばかり見ていた - FORTUNE - 『みんな我が子』-All My Sons-（英語版） 
関連項目:  V6 - Coming Century - ジャニーズ事務所 - 24時間テレビ 愛は地球を救う21（マラソンランナー）- トリオ・ザ・シャキーン 
関連人物:  ジャニー喜多川 - 宮沢りえ 
  カテゴリ
↑  “ドラマアカデミー賞 - 過去の受賞作品一覧”.   KADOKAWA. 2006年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年3月15日閲覧。
水間友美

| みずま ともみ水間 友美> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  水間 友美
愛称:  みーちゃん
性別:  女性
出身地:   日本・茨城県
生年月日:   (1990-06-26) 1990年6月26日（34歳）
血液型:  B型
身長:  155 cm
職業:  声優
所属:  マウスプロモーション
公式サイト:  水間 友美｜マウスプロモーション
活動
活動期間:  2000年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
水間 友美（みずま ともみ、1990年〈平成2年〉6月26日 - ）は、日本の女性声優。マウスプロモーション所属。茨城県出身。
経歴

元々オタクであり、子供の時は少女漫画が好きで、将来は少女漫画家になろうと考えていた。しかし顔しか描けなかったため断念し、中学生くらいのころに「目立ちたい」と思うようになった。
それまでは絵を描いているほうが楽しいような子供であり、「人前に出たいな、演技がしたいな」と思っていた時に少年漫画誌で連載された好きだった作品のアニメを観始めて職業としての声優を意識した。
日本工学院専門学校声優・俳優科を経て、マウスプロモーション付属養成所の第27期生となる。2014年4月よりマウスプロモーションに所属。
専門学校時代では学内の自主制作アニメやWeb動画番組の他、テレビ番組やテレビアニメへの出演を経験。ラジオ『アニメ探偵団3』のパーソナリティを約2年担当した。また、2012年11月より開催された『週刊ファミ通』を代表する読者モデルを決める『第3回ゲーマーズエンジェルコンテスト』最終選考9組に残る。
人物

事務所の同期には桑原由気、高野麻里佳、高井舞香がいる。
特技は舌先を3つにわけること。
『ポップンミュージック』シリーズ、『ダンスダンスレボリューション』シリーズなどの音楽ゲームが好き。
ハイキング（登山）が趣味でTwitterやInstagramにも高原や山の写真を数多くアップしている。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

たちゅまる劇場（ガッチャペン）
アイカツ!（2012年 - 2015年、柚葉めい、ファン）
終末なにしてますか? 忙しいですか? 救ってもらっていいですか?（ティアット）
王室教師ハイネ（女の子）
18if（アイリのいとこ、子供達）
てーきゅう（軽音部R、茶道部、清澄白河）
ゲーマーズ!（生徒会役員B）
アイカツスターズ!（記者）
重神機パンドーラ（ミン・ファン、子供）
こみっくがーるず（女子高生）
ラストピリオド -終わりなき螺旋の物語-（オルデン）
ムヒョとロージーの魔法律相談事務所（バレー部員(2)）
ISLAND
ユリシーズ ジャンヌ・ダルクと錬金の騎士（フェイ族C）
パパだって、したい（女子A、油井まな）
アイカツフレンズ!〜かがやきのジュエル〜（猫）
異種族レビュアーズ（メガロ）
どうしても干支にはいりたい2（タヌキ）
アイドルマスター シンデレラガールズ U149（女性客）
出演 > Webアニメ

雨のしずく（2010年、しずく）
マウスどうぶつえん（2017年 - 、タヌキのともみ）
衛宮さんちの今日のごはん（2018年、子供）
マウスどうぶつえん名作劇場（2020年、タヌキのともみ）
出演 > ゲーム

必殺仕事人〜お仕置きコレクション〜（瑞名芳絵、綾瀬保奈美）
白猫プロジェクト（イグニ）
白猫テニス（パレット）
ユバの徴（ナナミ・ナセジ）
天空のクラフトフリート（ツクモ）
御城プロジェクト:RE（鹿野城、志自岐原城、原城）
麻雀闘牌コロシアム（スカリー）
ゴシックは魔法乙女〜さっさと契約しなさい!〜（ユンユン）
ルナプリ from 天使帝國（エノン）
ウチの姫さまがいちばんカワイイ（レスト・バカンス）
放置少女〜百花繚乱の萌姫たち〜（荀彧、楽進、白起〈初代〉、武田信玄）
メリーガーランド（イザナ、マチ、コットン）
VBX（2017年、桜坂春）
ラストピリオド -終わりなき螺旋の物語-（2020年、オルデン）
モンスターストライク（2021年、はつね）
戦場のフーガ（2012年、ハック・モンブラン）
マブラヴ：ディメンションズ（2023年、カティア・ヴァルトハイム）
出演 > ドラマCD

MAUSU THEATER
出演 > 吹き替え > 映画

マレフィセント2（2019年）
ライオン・キング（2019年、ハネジネズミ〈ジョッシュ・マクラリー〉）
出演 > 吹き替え > アニメ

ちいさなプリンセスソフィア（2017年、ストーミー、ハイディ）
ライオン・ガード（2017年、ハム）
ザ・シンプソンズ（2022年、マーティン・プリンス〈2代目〉）
出演 > キャラクター

ハローキティといっしょ!×嫁コレ キティラーファイブオーディション オリジナル超キティラー（蘭道鈴）
ヒーローズプレイスメント（浜茄子ルッコ）
出演 > ラジオドラマ

クルマ声優バラエティ はる学自動車部 ラジオドラマ（渋川井かほ / HiBiKi Radio Station / 2013年7月4日 - 11月28日）
A-KOE 異世界で孤児院を開いたけど、なぜか誰一人巣立とうとしない件（シー / A-KOE / 2018年6月15日 - 9月14日）
出演 > ラジオ

※太字は現在放送中。
アニメ探偵団3（高知放送・和歌山放送：2012年4月8日 - 2014年5月4日）
WEBたん。（上記「アニメ探偵団3」のYouTube配信ラジオ：2012年4月11日 - 2014年3月7日）
小野坂昌也の10年つづくラジオ（ラジオ関西：2015年7月10日 - 2017年3月31日）
水間友美の本気!アニラブ（超!A&G+：2015年10月8日 - 2016年3月28日）
みずゅ＆まりのBACOラジ（Rakuten.FM：2016年11月1日 - 2017年8月22日）
出演 > インターネットテレビ

ZAKKURI（YouTube / 2010年）
ファミ通LIVE 第3回ゲーマーズエンジェル候補アピール生放送！（ニコニコ生放送 / 2012年12月18日）
ファミ通LIVE 三代目ゲーマーズエンジェルオーディションスペシャル！（ニコニコ生放送 / 2012年12月26日）
ゲームのがっこう（ニコニコ生放送 / 2013年10月15日）
出演 > テレビ

『アニメの中の人』アシスタント（BS11 / 2010年2月27日 - 3月20日）
土曜ワイド劇場『法医学教室の事件ファイル（35）』 エキストラ（テレビ朝日系列 / 2012年12月01日）
『幸せの時間』エキストラ（CX系列 / 2012年）
『so long！』エキストラ（日テレ / 2013年2月）
『連続ドラマW 女と男の熱帯』エキストラ（WOWOW / 2013年）
出演 > 舞台

03-ゴールデン劇場『ラストスクラム〜ノーサイドのホイッスルがきこえない〜』（淳子 / 劇場MOMO / 2013年10月30日 - 2013年11月10日）
出演 > キャスター

週刊宇宙天気ニュース（2010年10月22日号〈10月13日〜10月20日〉No.37 - 2012年3月23日号〈3月15日〜3月21日〉No.107）
出演 > ラジオCD

はる学自動車部 on AIR RADIO（2014年）
出演 > DVD

カラ☆アニ2010（日本工学院専門学校体験入学配布DVD / 2010年）
雑誌媒体 > 雑誌

週刊ファミ通（No.1252〈2012年12月13･20日合併号〉 - No.1255〈2013年1月3･10･17日合併号〉）
雑誌媒体 > パンフレット

日本工学院　医療カレッジ
2016年シーズンのニューヨーク・ジェッツ

| ニューヨーク・ジェッツ 2016 |
| --- | --- |
成績:  5勝11敗
地区:  AFC東地区4位
CON:  AFC13位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ウッディ・ジョンソン クリストファー・ジョンソン（英語版）
HC:  トッド・ボウルズ（英語版）
ホーム:  メットライフ・スタジアム
« 20152017 » 
2016年シーズンは、ニューヨーク・ジェッツのチーム創設57年目のシーズンであり、NFLとAFLの統合に伴いNFLに参入して47年目のシーズン。トッド・ボウルズ・ヘッドコーチの2年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 4-8 | 17.2 | 25.6 |

| 2015 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 7-5 | 24.2 | 19.6 |
| 2014 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 4-8 | 17.7 | 25.1 |
| 2013 | レギュラー敗退 | 9位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 5-7 | 18.1 | 24.2 |
| 2012 | レギュラー敗退 | 11位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 | 17.6 | 23.4 |
| 2011 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 6-6 | 23.6 | 22.7 |
| 2010 | AFC決勝敗退 | 6位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 9-3 | 9-3 | 22.9 | 19.0 |
| 2009 | AFC決勝敗退 | 5位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 7-5 | 21.8 | 14.8 |
| 2008 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-2 | 7-5 | 25.3 | 22.3 |
| 2007 | レギュラー敗退 | 13位 | 3位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 3-5 | 4-8 | 16.8 | 22.2 |
| 2006 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | 19.8 | 18.4 |
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | ブロンコス | テキサンズ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | カージナルス | パンサーズ | バイキングス | レッドスキンズ |
| 2位 | チーフス | コルツ | スティーラーズ | ドルフィンズ | シーホークス | ファルコンズ | パッカーズ | イーグルス |
| 3位 | レイダース | ジャガーズ | レイブンズ | ビルズ | ラムズ | セインツ | ライオンズ | ジャイアンツ |
| 4位 | チャージャーズ | タイタンズ | ブラウンズ | ジェッツ | 49ers | バッカニアーズ | ベアーズ | カウボーイズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC東地区 2016> チーム | AFC東地区 2016> 勝 | AFC東地区 2016> 敗 | AFC東地区 2016> 分 | AFC東地区 2016> 勝率 | AFC東地区 2016> Div | AFC東地区 2016> Con | AFC東地区 2016> 総得点 | AFC東地区 2016> 総失点 | AFC東地区 2016> 平均得点 | AFC東地区 2016> 平均失点 | AFC東地区 2016> SOS | AFC東地区 2016> SOV | AFC東地区 2016>  | AFC東地区 2016>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)ニューイングランド・ペイトリオッツ | 14 | 2 | 0 | .875 | 5-1 | 11-1 | 441 | 250 | 27.6 | 15.6 | .439 | .424 |  |  |
| (6)マイアミ・ドルフィンズ | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | 363 | 380 | 22.7 | 23.8 | .455 | .341 |  |  |
| バッファロー・ビルズ | 7 | 9 | 0 | .438 | 1-5 | 4-8 | 399 | 378 | 24.9 | 23.6 | .482 | .339 |  |  |
| ニューヨーク・ジェッツ | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 4-8 | 275 | 409 | 17.2 | 25.6 | .518 | .313 |  |  |

| AFC 2016> 順 位.地区優勝 | AFC 2016> チーム.地区優勝 | AFC 2016> 地 区.地区優勝 | AFC 2016> 勝.地区優勝 | AFC 2016> 敗.地区優勝 | AFC 2016> 分.地区優勝 | AFC 2016> 勝率.地区優勝 | AFC 2016> DIV.地区優勝 | AFC 2016> CON.地区優勝 | AFC 2016> SOS.地区優勝 | AFC 2016> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 14 | 2 | 0 | .875 | 5-1 | 11-1 | .439 | .424 |
| 2 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 9-3 | .508 | .479 |
| 3 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 9-3 | .494 | .423 |
| 4 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-1 | 7-5 | .502 | .427 |
ワイルドカード
| 5 | オークランド・レイダース | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 3-3 | 9-3 | .504 | .443 |
| 6 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | .455 | .341 |

| 7 | テネシー・タイタンズ | 南 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 6-6 | .465 | .458 |
| 8 | デンバー・ブロンコス | 西 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 6-6 | .549 | .455 |
| 9 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-2 | 7-5 | .498 | .363 |
| 10 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 5-7 | .492 | .406 |
| 11 | バッファロー・ビルズ | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 1-5 | 4-8 | .482 | .339 |
| 12 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 6 | 9 | 1 | .406 | 3-3 | 5-7 | .521 | .333 |
| 13 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 4-8 | .518 | .313 |
| 14 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | .543 | .513 |
| 15 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 3 | 13 | 0 | .188 | 2-4 | 2-10 | .527 | .417 |
| 16 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 1 | 15 | 0 | .063 | 0-6 | 1-11 | .549 | .313 |
タイブレーク
1 2  チーフスがレイダースとの直接対決（第6週、第14週）で勝利  1 2  対地区勝率でテキサンズがタイタンズを上回る  1 2  第14週の直接対決でタイタンズがブロンコスに勝利  1 2  対AFC勝率でレイブンズがコルツを上回る  1 2  共通の相手（チーフス、ドルフィンズ、ブラウンズ、コルツ）での成績で ジェッツが上回る（ジェッツ：1勝4敗、チャージャーズ：0勝5敗）
スズキ・アルト

| --- | --- |
: この項目では、スズキ・アルト全般について説明しています。 2014年から生産している8代目モデルについては「スズキ・アルト (8代目)」をご覧ください。  アルトラパンについては「スズキ・アルトラパン」をご覧ください。
| スズキ・アルト |
| --- | --- |
 左から、9,7,8代目アルト（セダン）
概要
別名:  スズキ・フロンテ（初代 - 3代目） マツダ・キャロル（5代目以降） 日産・ピノ（6代目のみ）
製造国:   日本
販売期間:  1979年 - 2021年（軽ボンネットバン） 1989年 - （軽セダン）
ボディ
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック（軽セダン/軽ボンネットバン）
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代:  スズキ・フロンテハッチ
テンプレートを表示
アルト（Alto）は、スズキのハッチバック型軽自動車（日本国外仕様車においてはAセグメント）のブランド（商標）、および車名である。
概要

初代はフロンテの商用車版姉妹車として1979年に発売され、軽ボンネットバンブームの火付け役となって大ヒットし、以後、ワゴンRの登場まで、同社を代表する軽自動車であった。アルトシリーズ累計生産台数は480万台以上で、2016年12月12日に、国内累計販売台数（ラパンを除く）がスズキ車で初となる500万台を達成。2024年（令和6年）5月に初代モデルの発売開始から45周年を迎えており、2025年（令和7年）1月現在においてもハッチバック型の主力車種として生産・販売されている。
本稿での型式は各世代の中から例を記す。仕様により型式が異なるものもある。型式末尾「S」はセダン、「V」はバン。
また、本稿では以下のモデルについても便宜上記述する。販売戦略上、滅多に正式名称で呼ばれない派生車種「ラパン」については、当該項目を参照。
アルト バン（ALTO VAN ） - 軽ボンネットバン
アルト ウォークスルーバン
アルト スノーライナー - 実用型4輪駆動モデル
ホットハッチ
アルト ターボ
アルトツインカム12RS
アルト ワークス（ALTO WORKS）
アルト ターボRS（ALTO TURBO RS）
アルト ハッスル - 乗用車/商用車兼用モデル
アルト エコ（ALTO ECO） - 乗用車専用モデル
初代 SS30V/40V型（1979年 - 1984年） > 年表

1980年（昭和55年）5月 - トルクコンバータ式2速AT車を発売。
1981年1月 - 3気筒SOHC4ストロークエンジン (F5A) 搭載車発売。型式は「H-SS40V」となった。
1981年10月 - 2シーター（定員2名モデル）を追加設定。当時、軽ボンネットバンの急速な普及に対して商用車にも2%の物品税が課せられることになったが、2シーターは対象外とされたため、課税回避策として廉価モデルを設定。軽ボンネットバンの2シーターは他メーカーでも一斉に設定された。これにより価格設定を変更し、2シーターが従来の47万円になり、4シーターは2万円上乗せされた49万円となった。
1982年10月 - マイナーチェンジ。全車規格形角形ヘッドランプとなると同時に、上級グレードとなるLタイプ・Gタイプを追加設定。このうちGタイプのみメーカーオプションでデジタル式スピードメーターの装着設定があった。同時に2ストロークエンジン搭載車を廃止。
1983年10月 - 四輪駆動「スノーライナー」シリーズ発売。12インチホイール&同12インチタイヤを採用し、前輪駆動時にリアデフが引きずり抵抗となることを防ぐ、手動式のリアフリーホイールハブが装備されている。ブレーキシステムは前輪駆動車同様、四輪ドラムブレーキを用いる。
1984年4月 - 特別注文車「Cタイプリミテッド」を発売。
1984年5月 - エアコン付特別仕様車「マリアンヌ」を発売。
2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年）

| スズキ・アルト（2代目） CA71V/72V / CC71V/72V型 |
| --- | --- |
 JUNA（後期型） 1986年7月 - 1988年9月
 
概要
別名:  スズキ・フロンテ（6代目）
販売期間:  1984年9月 - 1988年9月
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動（CA） / 四輪駆動（CC）
パワートレイン
エンジン:  F5A DOHC 12V ICターボ EPI F5A DOHC 12V EPI F5A SOHC 6Vターボ EPI F5A ベンチュリーキャブ F5A シングルキャブ
変速機:  3速 / 2速AT 5速 / 4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,175mm
全長:  3,195mm
全幅:  1,395mm
全高:  1,400 - 1,435mm
車両重量:  540 - 630kg
最大積載量:  200 / 100kg
テンプレートを表示
1984年9月、71V型にフルモデルチェンジ。全車4ストロークエンジン（F5A）を搭載。一部車種に回転ドライバーズシートを採用した。また、スポーティーグレードの「S」には12インチラジアルタイヤ（135SR12）&ハーフホイールカバー付12インチスチールホイール、およびアルトとしては初となるフロントディスクブレーキ、およびタコメーターがそれぞれ標準装備となる。CM出演者は小林麻美。
1984年12月、四輪駆動を追加。発売当初は「スノーライナー」シリーズと呼ばれていた。プッシュボタン式のパートタイム方式で、今回から四輪駆動車にフロントディスクブレーキおよびオートフリーホイールハブが採用された。1986年7月にマイナーチェンジを受け、72V型となる。異形ヘッドランプの採用と、フロント周りおよびインパネの変更を行い、軽自動車初の気筒あたり4バルブ化された3気筒DOHCエンジンを搭載した「ツインカム12RS」シリーズを追加。これと同時に既存の「アルトターボ」はグレード名を「ターボSX」に改名。リアサスペンションには新開発の「アイソトレーテッド・トレーリング・リンク（I.T.L.）」式リジッドコイルサスペンションを四輪駆動車およびスポーティーグレードを含む前輪駆動車の一部の上位グレードに採用。上記の「ツインカム12RS」の登場に伴い、既存の3気筒SOHC・シングルキャブレター仕様のエンジンを搭載したスポーティー風グレードの「S」が廃止。
2代目 CA71V/72V / CC71V/72V型（1984年 - 1988年） > 年表

1984年12月 - 四輪駆動車追加。
1985年2月 - カラードバンパー&カラードフロントグリル、10インチカラードフルホイールカバー、エアコン等を特別装備した特別仕様車「麻美スペシャル」を発売。
1985年5月 - 「A」をベースに5速マニュアル、ディスクブレーキと12インチアルミホイール、タコメーター、ブロンズガラス、カラードバンパー、バケットシートを標準装備した特別限定車「キッズ」発売。
1985年9月 - 軽自動車初の電子制御燃料噴射装置 (EPI) 付き3気筒SOHCインタークーラーターボモデル「アルトターボ」を追加。グロス44馬力。
1985年10月 - アルト累計台数100万台を記念して特別仕様車として5ドアが追加された。軽ボンネットバンとして初の5ドア車となり、後にカタログモデルとなる。
1986年7月 - マイナーチェンジを受ける。スズキ初、そして軽自動車としてはホンダ・T360以来19年ぶりとなるDOHCエンジンを搭載した、グロス42馬力の「ツインカム12RS」を追加。同時に「ターボ」を48馬力に強化。
1986年7月 - コラム式2速ATとベンチシートを採用した特別仕様車「レジーナ」が発売された。サイドブレーキは、手で操作するステッキ式を採用している。また、エアコンと回転ドライバーズシートを標準装備したフロアシフト版の女性向け特別仕様車「ジュナ」も同時にラインナップされた。
1987年1月 - 「ウォークスルーバン」発売。
1987年2月 - 「アルトワークス」シリーズ発売。この世代では単に「ワークス」とも呼ばれた。3気筒4バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載し、軽自動車に64馬力の出力規制が設けられる発端となった。グレードは、前輪駆動の「RS-S（廉価版）」・「RS-X」、ビスカスカップリング式フルタイム四輪駆動の「RS-R」。「RS-X」と「RS-R」には各種エアロパーツが標準装備されていた上に、ピンクを基調とした派手な内装も話題になった。グレードによってはヒーター調整部をラジオかカセットオーディオに変更し、軽自動車としては異例なメーター付近にサテライトスイッチを配する仕様も存在した。CMソングは竹本孝之の「Riding Hi -孤独を感じて-」
1987年8月 - 前輪駆動車の一部の上位グレードのAT車が、2速ATからロックアップ付き3速ATに変更されて発売。
1988年5月 - エアコン、フロントバケットシート、ブロンズガラスなどを特別装備した特別仕様車「アルト ビーム」を発売。
前期型 麻美スペシャル
アルトワークスRS-R
3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年）

| スズキ・アルト（3代目） CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型 |
| --- | --- |
 後期型 1991年9月 - 1994年11月
 
 アルトハッスル 1991年11月 - 1992年9月
概要
別名:  スズキ・フロンテ（7代目） ※消費税導入により後に本車に統合
販売期間:  1988年9月 - 1994年11月 （ハッスルのみ1991年11月 - 1992年9月）
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック 1+2+1ドアハッチバック(スライドスリム後期) 3ドアフルゴネット（トールワゴン)(ハッスル）
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  前期型 F5B型 0.55 L 直3 SOHC 6V F5B型 0.55 L 直3 SOHC 12V F5B型 0.55 L 直3 DOHC F5B型 0.55 L 直3 SOHC ICターボ F5B型 0.55 L 直3 DOHC ICターボ 後期型 F6A型 0.66 L 直3 SOHC 6V F6A型 0.66 L 直3 SOHC 12V F6A型 0.66 L 直3 SOHC ICターボ F6A型 0.66 L 直3 DOHC ICターボ
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,335 mm
全長:  3,195 mm（11V/11S） 3,295 mm（21V/21S/22S）
全幅:  1,395 mm
全高:  1,400 mm （ハッスルのみ1,600mm）
車両重量:  540 - 730 kg
最大積載量:  200 (100) kg
系譜
後継:  ハッスルのみワゴンR（初代）に統合
テンプレートを表示
1988年（昭和63年）9月にフルモデルチェンジを受ける。初期のCM出演者は浅香唯（標準モデル）、ポパイとオリーブ（ワークス）。
3代目はホイールベースを一気に伸ばし、当時の軽自動車の中で一番長くすると共に、モデルバリエーションに従来のレジーナなどに加えて、国産車初の両側スライドドアを持つ「スライドスリム」を回転ドライバーズシートと併せて新たに加えた。スライドスリムは2024年8月時点においてもほかにH82W三菱・eK（及びH92W日産・オッティ）の実質1車種しか存在しない｢全高1600mm未満のスライドドア付き軽自動車｣であり、そのうえ『ドライバーファースト』であるフロントスライドドアという点でミニバンの定石たるリアスライドドアを採用する他車種とは一線を画す。
エンジンは先に3代目セルボに搭載されたF5B型直列3気筒SOHC12バルブを一部のグレードに採用した。このモデルからは2代目以降のマツダ・キャロルのベースモデルにも採用された。「ワークス」は独立車種として標準モデルのアルトとは異なるデザインになり、丸形2灯のヘッドランプにエアロパーツで武装した外観を持ち、仕様に関してはF5B DOHCターボのRS系は従来の過激さそのままだったが、F5A SOHCターボ（S系）も設定された。
1989年（平成元年）4月、消費税施行に伴い物品税が廃止されると、ボンネットバンの減税メリットが薄れたため、アルトにも5ナンバー車を設定し、フロンテはアルトに統合される形で生産・販売ともに終了となった。これによって従来のモデルの大半が5ナンバーに切り替わったため、グレード名称の最後に「-S」が付加、さらに、5ドアバンを廃止する代わりに5ドアセダンを4車種設定するなど、セダン重視のラインナップとなる。
1990年（平成2年）3月にマイナーチェンジを受ける。CM出演者は井森美幸に変更。新規格化に伴い、エンジンを550 ccのF5B型から660 ccのF6A型へ変更、さらにフロント部分を大幅変更、前後バンパーも大型化して新規格に対応。ワークスも、バンモデルから乗用5ナンバーモデルへと変化。軽自動車初の運転席SRSエアバッグと同時期のダイハツ・ミラTR-XX同様、4輪ABSがメーカーオプション設定される。レジーナに5ドアを追加設定し、スライドスリムは右側（運転席側）のみをスライドドアとし、左ドア（助手席側）を5ドアのボディパネルに変更して、1:2ドアの形をとった。スライドドアにパワークロージャー機構を採用し、使い勝手を向上させている。
1991年（平成3年）11月、5ドアのBピラー以降の全高を1,600 mm まで高め、荷室容積を拡大したトールワゴン/トールバンモデルの「ハッスル」を追加。コンパクトカーが大きな荷箱を背負った、フランス車に多く見られるフルゴネットスタイルは欧州では大衆的な存在だが、日本ではこのハッスルを含め数例の市販車があるものの主流となり得なかった。ハッスルのボディーは全て3ドアで、バンの「Hu」、ワゴンの「St」と「Le」の各グレードがあり、定員（バン「Hu-2」のみ2名）、トランスミッション、駆動方式（前輪駆動と四輪駆動）の違いで計10車種からなる。通常のアルトを改造して生産する特装車扱いとなる。また、ワークスには青色のボディーカラーの設定があったがこれは1990年（平成2年）の1年間の限定生産であった。型式からわかるように、このモデルは後に登場したセルボとプラットフォームが共通である。
大韓民国においては、この型の5ドアモデルをベースにGM大宇（現在の韓国GM）より「ティコ」の名で同国軽車規格の上限であるエンジンを800㏄に拡大してライセンス生産・販売された。
3代目 CL11V/21V/22V/CM11V/21V/22V/CN11S/21S/CR22S/CP11S/21S/CS22S型（1988年 - 1994年） > 年表

1989年1月 - SOHC12バルブエンジンを搭載した上級グレード「エポP2」を追加。
1989年4月 - 物品税が廃止に伴い、ボンネットバンのメリットが薄れたためフロンテが廃止されアルトにも5ナンバー車を設定。
1989年5月 - ワークスに特別仕様車「ターボS/X・S/R」を発売。
1989年7月 - バン「Pe」、セダン「Lf-S」をベースにエアコンなどを装備した200万台達成記念特別仕様車「2M-V」、「2M-S」を発売。
1989年11月 - バン「Pe」、セダン「Pe-S」をベースにエアコン、AM/FMカセット、フォグランプを装備した特別仕様車「ビームR」、「ビームR-S」を発売。
1990年3月 - 新規格化に伴い、マイナーチェンジ。
1990年6月 - セダン「Ce-S」をベースに、エアコン、AM/FMカセット、カラーバンパー、ブロンズガラスなどを装備した特別仕様車「アフタヌーンティー」を発売。
1990年7月 - 「ワークスRS/X」をベースに、エンジンをSOHCインタークーラーターボに置換し、エアコン、パワーステアリング、専用アルミホイールなどを装備した特別仕様車「ワークス ターボi.e.」を発売。
1991年9月 - マイナーチェンジ。3ドア車のアウタードアハンドルの形状を縦型から横型に変更。インパネも形状変更された。「ワークスRS/R」および「ワークスRS/X」のリヤブレーキがディスク化された。また「レジーナ」が廃止され、「ワークス ターボi.e.」はカタロググレード化。
1991年11月 - 5ドアのBピラー以降の全高を高めて、荷室容積を拡大した「ハッスル」を追加。
1991年12月 - セダン「エポP2」をベースに、アゼストCDデッキ、専用シート&マスコットキーなどを装備した特別仕様車「Fスペシャル」を発売。
1992年5月 - セダンに「Ce-P」を追加。
1992年6月 - 「ワークスR」を追加。全日本ラリー選手権でダイハツ・ミラ X4Rに立ち向かうために開発されたラリー仕様車で四輪駆動のみの設定である。変更点はMTのクロース化・ローファイナル化・フロントマフラー・専用タービン・ビックスロットル・専用コンピューターに変更。内装は軽量化のため簡略化されアンダーコートも最初から塗布されていない状態である。シートも軽量化のためバン用のものを装着しており、そのため「ワークスR」は商用車登録の4ナンバーである。競技用ベースモデルのため外観や装備は簡素で、車体色の設定は白のみ、ドアミラーは素地色そのままの黒、ホイールはスチール製である。初期のC系ワークスRの車体の前後には専用のグレードステッカーが貼られているが、後期になるとフロントは標準車と同じものになり、リヤにはグレードステッカーが貼られていない。
1992年9月 - 特別仕様車「エポP2-S」を発売。以降、2か月の間に2台の特別仕様車が追加され、翌月には「Fe-P」を、その翌々月には前年に発売された「Fスペシャル」を発売。この「Fスペシャル」は3ドアセダンの「エポP2-S」がベースとなった。これと同時に「ハッスル」が乗用モデル・商用モデルを問わず販売不振のため販売終了となった。
1993年5月 - 3ドアセダン「Ce-P」をベースに、エアコン、FMカセット、パワステ・パワーウィンドウを装備し、機能を充実した特別仕様車「Ce-S」を発売。
1993年10月 - ハッスルの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1993年11月 - 「ワークス ターボi.e.」をベースにAM/FMステレオ、パワードアロックなどを装備した特別仕様車「ワークスFスペシャル」を発売。
1994年4月 - 全タイプで一部改良。
1994年10月 ｰ 残りの全グレードの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1994年11月 - 4代目と入れ替わる形で販売終了。
アルトワークス
アルトワークス（リア）
3ドア（リア）
スライドスリム
4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年）

| スズキ・アルト（4代目） HA11S/HC11V型 |
| --- | --- |
 前期型 1994年11月 - 1997年4月
 
概要
販売期間:  1994年11月 - 1998年10月
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  F6A型 0.66L 直3 SOHC F6A型 0.66L 直3 SOHC ICターボ K6A型 0.66L 直3 DOHC ICターボ
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,335mm
全長:  3,295mm
全幅:  1,395mm
全高:  1,400 - 1,405mm
車両重量:  600 - 710kg
テンプレートを表示
1994年11月にフルモデルチェンジを受けた。5ドア車では特徴であったリアクォーターウインドウが廃止されたが、全体的には先代からのキープコンセプトで、ホイールベースを含むボディサイズも先代から据え置かれている。「レジーナ」や「スライドスリム」などのバリエーションはなくなり、3ドアと5ドアの標準モデル、そしてスポーツモデルの「ワークス」のみとなる。内装では、先代後期型のオーディオスペースは2DINであったが、こちらは1DINとなっている。
「ワークス」の上級グレードとなる「RS/Z」のエンジンは、新開発のオールアルミ製直列3気筒DOHC12バルブインタークーラーターボのK6A型660 ccエンジンとなり、ECUも16ビットへ進化、最高出力64 ps/6,500 rpm、最大トルク10.5 kgm/3,500 rpmを発揮する。なお、F6A SOHCインタークーラーターボの「ie/s」のECUは従来どおり8ビットのままであるが、最高出力64 ps/6,000 rpm、最大トルク10.0 kgm/4,000 rpmと、先代のSOHCモデルよりも性能が向上している。
標準モデルのCM出演者は鷲尾いさ子。
先代はベスト・アルトのコンセプト通り大ヒット作となったが、コスト削減の影響と新ジャンルを築き上げたワゴンRの登場によってやや影の薄いモデルとなってしまった。
4代目 HA11S/21S/HB11S/21S/HC11V/HD11V型（1994年 - 1998年） > 年表

1995年（平成7年）3月 - セダンに「Sv」を追加。
1995年（平成7年）5月 - 先代モデルに設定された競技仕様車の「ワークスR」が追加された。「RS/Z」をベースとし、鍛造ピストン・ハイカム・大径スロットル・260cc大容量インジェクター・専用コンピューター・専用HT06タービン・一段増しインタークーラー・クロスミッション・11枚羽ラジエーターファン・強化ラジエーターファンモーターが採用された。装備では電動パワステ装備・エアコンはオプション(１型は設定なし)など、簡略化されている。
1995年（平成7年）6月 - 3ドアセダン「Sf/Se-4」をベースに、AM/FMカセットステレオや電動リモコンドアミラーなどの快適装備を備えた特別仕様車「ウィズ」を発売。翌月には「ワークス ターボie/s」をベースに、アゼスト製AM/FMステレオ+4スピーカー、専用シート、パワードアロック&キーレスエントリーを装備した特別仕様車「ワークス ターボie/sリミテッド」を発売。
1995年（平成7年）11月 - 「ワークス」のみフロントフェイスを含むマイナーチェンジ。
1996年（平成8年）5月 - 3ドアセダン「Se/Se-4」および5ドアセダン「Le/Le-4」をベースに、ステレオ、パワーステアリング/パワーウィンドウを装備した特別仕様車「エポ」を発売。
1996年（平成8年）11月 - 「ワークス ターボie/s」をベースに、1995年7月発売の「ワークス ターボie/sリミテッド」の装備に加え、カーボン調センターパネル、専用アルミホイール、バックドアアッパースポイラーなどを装備した特別仕様車「ワークス ターボie/s Fリミテッド」を発売。
1997年（平成9年）4月 - マイナーチェンジ。フロントバンパー、リアバンパー、バックドアなどのデザインが変更される。
1997年（平成9年）11月 - マイナーチェンジによりレギュラーグレード化した「エポ」をベースにハイパワーCDステレオを装備し、ワンランク上の内外装とした特別仕様車「エポリミテッド」を発売。
1998年（平成10年）1月 - 「ワークス ターボie/s」をベースに専用バケットシート、専用14インチアルミホイールなどを装備した、特別限定仕様車「ワークス スズキスポーツリミテッド」を発売。内外装は異なるものの、性能など、その他の仕様はベース車と同等である。
1998年（平成10年）5月 - 3ドアセダン「Sc」、5ドアセダン「Le」をベースに、AM/FMカセットステレオ、UVカットガラス、大型シートなどを装備した特別仕様車「ビーム」を発売。
1998年（平成10年）9月 ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1998年（平成10年）10月 ｰ 新規格に対応した5代目と入れ替わる形で販売を終了。
バン　前期型　リア
後期型（1997年4月 - 1998年10月）
後期型 リア
アルトワークス
ターボ RS/Z
ワークス リア
5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年）

| スズキ・アルト（5代目） HA12S/22S/23S/12V/23V型 |
| --- | --- |
 セダン（前期型） 1998年10月 - 2000年12月
 ワークス（前期型）
 バン（後期型） 2000年12月 - 2004年9月
概要
別名:  マツダ・キャロル（4代目） 光岡・レイ（2代目）
販売期間:  セダン:1998年10月 - 2004年9月 バン:1998年10月-2005年1月
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  F6A型 0.66L 直3 SOHC 6V F6A型 0.66L 直3 SOHC 12V K6A型 0.66L 直3 DOHC F6A型 0.66L 直3 SOHC ICターボ K6A型 0.66L 直3 DOHC ICターボ
変速機:  CVT 4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,360mm
全長:  3,395mm
全幅:  1,475mm
全高:  1,440 - 1,455mm
車両重量:  600 - 720kg
系譜
後継:  ワークスのみKei「ワークス」、およびアルトラパン「SS」へ統合（間接上）
テンプレートを表示
1998年10月7日、軽自動車規格改正と共にフルモデルチェンジ。初期のCM出演者は小泉今日子（標準モデル）。
プラットフォームを共有していたキャロルは本代(同4代目)より純粋なOEM車となった。(エンブレムとグレード体系・装備設定の有無、ターボ車グレードの設定がないなどの違いはあるが、機構・機能面などの基本部分は両車とも共通。)改正に伴い当然ながらサイズはアップしたが車両重量は極力押さえ最小回転半径も4.2メートルにするなどの改良も行われている。最上級グレードの「エポP2」はオートエアコン、後席分割シート、シートベルトアジャスターを装備した。また、「Sc」にはDOHCリーンバーンエンジン搭載車（電子制御スロットル搭載）を設定し、10・15モード測定値で29km/Lの低燃費を実現。スポーツ仕様の「ワークス」はエンジンに可変バルブ機構・ドライブ・バイ・ワイヤを採用し軽自動車としては究極ともいえる高性能化を図った。ただし今回は競技仕様車である「ワークスR」の設定はなくなった。コスト削減のため、前輪駆動車・四輪駆動車ともボディ（フロア）構造が同一となったため、従来は異なっていた前輪駆動車・四輪駆動車の型式が同一となる。なお2シーター、「Va」・「Sc」の4MT車はニーズの少ない可能性が高いためこの代より受注生産となる。先代モデルのパワーウィンドウなし仕様やバンはドアにベニヤ板とビニールを貼っただけの仕様であったがプラスチックながら全グレード成形ドアトリムになるなど内装の質感も向上した。またバンのエアコン装着車やセダンにはエアコンの装置にエアコンフィルター挿入口が実装され標準でフィルターが付属するようになった。安全装備は登場当初はすべて標準装備ではなかったものの一部の廉価グレードを除き運転席エアバッグのみならず助手席エアバッグ、シートベルトプリテンショナー、ABS（これらの安全装備はセットでメーカーオプション）が選べるようになり販売店独自の特別仕様車の一部では全て装備される場合もあった。
2000年12月5日にマイナーチェンジを受ける。フェイスリフトを行い、エンジンは全車、オールアルミ製のK6A型DOHCエンジンに統一されワークスを含むターボモデルは廃止される。これにより、国土交通省の「優-低排出ガス車（☆☆）」認定を軽自動車で初めて取得（リーンバーンエンジン搭載車を除く）。「ワークス」、「アルトC」、「エポP2」が廃止され、オーソドックスな実用モデル（3ドア「エポ」、5ドア「エポ」、5ドア「エポエクストラ」、バン・3ドア「Vs」）のみの設定となる。また、上級仕様を装備しつつ、価格を抑えた新グレード「21世紀記念スペシャルLx」を新設定。なお「ワークス」の名称は生産終了から約2年のブランクを経てクロスオーバーモデルの「Kei ワークス」へ引き継がれ、2005年1月の生産終了まで約6年10か月間にわたって生産・販売された。またこの型のバンは車重が特に軽量であることから改造ベースとしてよく用いられる。
5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）、12V/23V型（1998年 - 2005年） > 年表

1999年2月4日 - 「ワークスie」をベースに、運転席・助手席SRSエアバッグ、4輪ABSや快適装備を充実させた特別仕様車「ワークス リミテッド」を発売。
1999年3月16日 - 5ドア「エポ」をベースにSiターボエンジンを搭載した新グレード「エポターボ」を発売。ワークスと異なり、ターボ搭載モデルでありながらタコメーターは装備されていなかった。
1999年5月6日 - DOHCリーンバーンエンジンとCVTを搭載し、低燃費を実現した、3ドア「Sc リーンバーン」CVT搭載車を発売。
1999年10月7日 - 一部改良。燃費・動力性能を向上。バンのVaとSc/Lcは2速ワイパーであったがワイパー機能の間欠が全車標準となる。発売20周年を記念し、特別仕様車「エポエクストラ」を発売。また、セルボCの実質的な後継として、クラシック仕様である「アルトC」が設定された。「アルトC」には各種安全装備、フルロジックAM/FMカセット、フルオートエアコンが標準で装備された。
2000年5月18日 - スズキ創立80周年を記念し、5ドア「Lc」をベースに便利な装備を加えた特別仕様車「80周年記念車 Lx」を発売。
2000年7月7日 - 訪問介護に従事するヘルパーの方に向け、ラゲッジフック、キーレスエントリー、助手席クッションボックスをはじめ、エアコン（抗菌処理タイプ）・AMラジオ・パワーステアリング・パワーウインドー・パワードアロック・UVカットガラスなどの快適装備も備えた2シーター仕様「訪問介護車」を発売（前輪駆動・3AT車のみの設定）。
2000年9月28日 - インドでの生産・販売を開始。800ccエンジンまたは1,100 ccエンジンを搭載する。
2000年12月5日 - マイナーチェンジ。フェイスリフトを実施。ワークスが販売不振のため廃止される。フェイスリフト前のモデルでも「優-低排出ガス車（☆☆）」認定車も存在する。また、同年7月に発売された「訪問介護車」も同年12月20日にマイナーチェンジされ、フェイスリフトに加え、空調スイッチをダイヤル式に、キーレスエントリーを電波式にそれぞれ変更した。
2001年2月15日 - 「アルトC」の後継として「アルトC2」発売。Cとは異なり、メッキ部品を排し、内外装のレトロ調デザインをより深化。
2001年7月23日 - 5ドア・3速ATでありながら、60万円台からの低価格とした新グレード「Lb」を発売。また、累計生産台数400万台を達成した。
2001年11月14日 - 上級装備を採用しつつ、求めやすい価格とした新グレード「N-1」を発売。
2002年4月10日 - 一部改良。5ドア「エポ（前輪駆動）」と新グレード3ドア「バン・Vl」にVVTを採用し、「超-低排出ガス（☆☆☆）」認定を取得。低価格グレード「Lb」に5速MT車を追加設定。また、オプションだったセダンの運転席・助手席SRSエアバッグが標準装備となる。
2002年12月4日 - セダンの5ドア「エポ（前輪駆動）」とバンの3ドア「Vl」に5速MT車を設定。4速AT車も燃費性能を向上し改良。
2003年6月 - 「Lb」にCDデッキやホイールキャップなどを装備した「Lbスペシャル」を追加。
2004年6月 - 仕様変更。車両型式が変更されるとともに、「エポ」とバン「Vl」の前輪駆動車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。
2004年8月 ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2004年9月 - セダンがフルモデルチェンジに伴い販売を終了したが､その後も旧型を継続販売するバンの「Vl」からVVTが外されATも4速から3速へ落とされる。
2005年1月 - バンが販売を終了し新型へ移行。
5代目の累計生産台数は54万2000台。
エポターボ
ワークス5ドア
アルトC
セダン Lc
1998年10月登録車
セダン 後期型 リヤ
ワークス リヤ
パトロールカー
Sc/Lc - エポに搭載されているF6A型3気筒SOHC12バルブエンジン
室内
6代目 HA24S/24V型（2004年 - 2009年）

| スズキ・アルト（6代目） HA24S/24V型 |
| --- | --- |
 G 四輪駆動（前期型） 2004年9月 - 2006年12月
 
 室内
概要
別名:  マツダ・キャロル（5代目） 日産・ピノ(このモデルのみ)
販売期間:  2004年9月 - 2009年12月
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  K6A型 0.66L 直3 DOHC
最高出力:  40kW(54PS)/6,500rpm
最大トルク:  61N･m（6.2kg･m）/4,000rpm
変速機:  4速 / 3速AT 5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,360mm
全長:  3,395mm
全幅:  1,475mm
全高:  1,500 - 1,510mm
車両重量:  720 - 810kg
テンプレートを表示
2004年9月13日にフルモデルチェンジを受ける。このモデルより長年ラインナップされていた3ドア車や2シーター、エアコン・パワステ無しの仕様が廃止される。また、グレード体系も見直し、「E」・「G」・「X」となる。変速機は「E」・「G」は5速MTと3速ATの2種類、「X」は電子制御式4速ATのみの設定。室内高は5代目に比べ30mm高くなっている。ボディカラーのムスクブルーメタリックはオートカラー・アウォード2005でオートカラーデザイナーズ賞のエクステリアカラー部門を受賞している。5代目に引き続きマツダにキャロルとしてOEM供給している。
エンジンは先代に引き続き全車K6A型DOHCエンジンを搭載するが、先代に存在していたVVT仕様とリーンバーン仕様、液晶付きフルオートエアコンはこの代ではそれぞれ廃止されている。
キーシリンダーはキーレスエントリー未装着車は先代同様3か所（運転席ドア・助手席ドア・バックドア）設けられているが、キーレスエントリー装着車は運転席ドアのみとなった。また、室内用バックドアオープナーが無くなる代わりに、バックドアにドアハンドルが設けられた。
2005年1月12日、バンもフルモデルチェンジ。この代からバンも5ドアとなり、16年ぶりに5ドアバンが復活する。ボディカラーはスペリアホワイト（26U）1色のみの設定で前後バンパーには同社のキャリイ同様、塗装はがれの心配がない白色樹脂を使用している。

先代ではメーカーセットオプション扱いとなっていた運転席・助手席SRSエアバッグは標準装備となったが、4輪ABSはメーカーオプションでも用意されない。