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ガッサーン・マスウード
プロフィール

地中海沿岸タルトゥース県の村落部 فَجْلِيت（Fajlīt, ファジュリート）生まれ。
大学時代に舞台演劇俳優としてのキャリアをスタート。テレビ・映画界にも進出し、シリアに限らずアラブ諸国、そして海外作品にも出演している。
俳優業のほか、舞台演劇アカデミーにおける講師経験も有する。
既婚。夫人との間に二子。息子は映像作品監督・俳優のアッ＝サディール・マスウード（アラビア語：اَلسَّدِير مَسْعُود, 転写：al-Sadīr Masʿūd, 本人公式英字表記：Al Sadeer Massoud）。娘は作家のロータス・マスウード（アラビア語：لُوتَس مَسْعُود, 転写：Lōtas Masʿūd, 本人公式英字表記：Lotus Massoud）。
主な出演作 > テレビ大河ドラマ

صلاح الدين الأيوبي（サラーフッディーン・アル＝アイユービー、2001年放映、シリア制作）- アル＝カーディー・アル＝ファーディル 役
صقر قريش（サクル・クライシュ、題名訳：クライシュの鷹、2002年放映、シリア・モロッコ制作）- الصميل بن حاتم（アッ＝スマイル・イブン・ハーティム）役
الحجاج（アル＝ハッジャージュ、2003年放映、ヨルダン制作）- アブドゥッラー・イブン・アッ＝ズバイル 役
الظاهر بيبرس（アッ＝ザーヒル・バイバルス、2005年放映、シリア制作）- ナジュムッディーン・アイユーブ（アル＝マリク・アッ＝サーリフ）役
أبناء الرشيد الأمين والمأمون（アブナー・アッ＝ラシード・アル＝アミーン・ワ・アル＝マアムーン、題名訳：アッ＝ラシードの息子たち アル＝アミーンとアル＝マアムーン）- シーア派第8代イマーム アリー・イブン・ムーサー・アッ＝リダー 役
رايات الحق（ラーヤート・アル＝ハック、題名訳：真理の旗印、2010年放映、シリア制作）- アブー・ウバイダ・イブン・アル＝ジャッラーフ 役
عمر（ウマル、2012年放映、サウジアラビア・モロッコ・シリア制作）- アブー・バクル 役
主な出演作 > 映画

キングダム・オブ・ヘブン（2005年公開）- サラディン 役
イラク -狼の谷-（2006年公開、トルコ制作）- 導師ケルクーキ 役
エクソダス:神と王（2014年公開）- 大宰相 役
ゲティ家の身代金（2017年公開）- アラブ人富豪 役
女王トミュリス 史上最強の戦士（2018年、カザフスタン制作）- キュロス大王 役
オーフス・ライトレール

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: この項目では、オーフスおよび周辺地域のライトレールについて説明しています。かつてオーフスに存在した路面電車については「オーフス市電」をご覧ください。
オーフス・ライトレール（デンマーク語: Aarhus Letbane）は、デンマークの都市・オーフスや近隣都市を結ぶ路面電車（ライトレール）。2017年に開通したデンマーク初のライトレールで、路線の大部分が既存の鉄道路線を転換している事からトラムトレインとして位置づけられる場合もある。2023年現在はケオリス（デンマーク語版）によって列車の運営・施設の管理が行われている。
歴史

デンマークで第二の規模を有する都市・オーフスには、かつて1904年に開通した路面電車（オーフス市電）が存在したが、モータリーゼーションの進展の結果路線バスに置き換えられ1971年11月に廃止された。それ以降、同都市ではバスを含む自動車が交通の主力となったが、時代が経つにつれ渋滞の頻発が問題視されるようになった。加えて、オーフスはグレーノ（デンマーク語版）（Grenaa）やオッダー（デンマーク語版）（Odder）など周辺地域を含む大規模な都市圏の中心に存在しており、これらの地域との往来の利便性も求められるようになった。
そこで、オーフス市内における新たな路面電車（ライトレール）路線の建設に加え、各地域を結ぶ既存の鉄道路線を転換し路面電車と一体化して運営する案が2000年代初頭から検討され始め、2009年にデンマーク議会からオーフス全体の環境に配慮した交通計画の一環としてライトレールプロジェクトへの5億クローネの予算支出が決定した。そして2010年からプロジェクトの実行に向けた主要な調査が行われた後、2012年5月に建設が承認された。また、同年8月には路線建設に向けた特別目的会社のオーフス・レトバーン（Aarhus Letbane I/S）が沿線自治体の出資により設立されている。
「第1段階」（1. etape）と位置付けられた路線の建設工事は2014年から始まり、既存の路線の電化や一部の複線化、各駅のライトレールに適した改造といった整備に加え、オーフス市内中心部を経由する全長12 kmの複線区間の敷設も進められ、その過程には橋梁やトンネルの建設も含まれていた。これに伴い、ライトレールに転換されるオーフス近郊鉄道（デンマーク語版）（オッダー線（デンマーク語版）、グレーノ線（デンマーク語版））は2016年に営業運転を終了し、代行バスへ一時的に置き換えられた。建設費用はオーフス市やデンマーク政府、中央ユラン地域からの出資に加え、欧州投資銀行からの投資によって賄われた。
最初の路線となったオーフス中央駅（デンマーク語版）（Aarhus H） - オーフス大学病院電停（デンマーク語版）（Universitetshospital Station）間（新設区間）の開業年月は2017年9月23日を予定していたが、デンマーク政府当局からの安全認証が得られなかったため延期を余儀なくされ、実際に営業運転が始まったのは同年の12月21日となった。以降は順次延伸が行われ、2018年8月25日には新設区間のうちリスビャウ学校電停（デンマーク語版）（Lisbjergskolen Station）まで向かう区間およびオッダー線を転換したオッダー方面の区間が開通し、翌2019年4月30日にグレーノ線を転換したグレーノ方面の路線および新設区間の残りの箇所が営業運転を開始した事により、第1段階・全長110 kmの全区間が完成した。
オーフス近郊鉄道の気動車列車はライトレールに置き換えられた（2014年撮影）
建設中のライトレール（2017年撮影）
アリーヴァの旅客列車（右）と並ぶ試運転中のライトレール（左）
（2017年撮影）
運用

前述の通り、2023年現在オーフス・ライトレールはオーフス市内を中心に全長110 kmの路線を有しており、市内中心部の12 kmの新設区間を除いて鉄道線を転換したものとなっている。これらの路線は2つの系統によって運行されており、そのうち「L1号線」はオーフス中央駅（Aarhus H）から北部のグレーノ方面へ、「L2号線」は南部のオッダー方面からオーフス中央駅を経由し市内中心部の新設区間を走行する系統である。2022年時点での各系統の経路は以下の通りである。
Aarhus H（2018年撮影）
Skolebakken（2018年撮影）
Grenaa（2019年撮影）
Odder（2020年撮影）
Universitetshospitalet（2017年撮影）
Lisbjerg Bygade（2020年撮影）
Lisbjergskolen（2018年撮影）
| 系統番号 | 経路 | 主要車両 | 参考・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| L1 | Aarhus H - Skolebakken - Lystrup - Hornslet - Ryomgård - Grenaa | タンゴ（ドイツ語版） |  |
| L2 | Odder - Aarhus H - Skolebakken - Universitetshospitalet - Lisbjerg Bygade - Lystrup | バリオバーン |  |
| L2 | Odder - Aarhus H - Skolebakken - Universitetshospitalet - Lisbjerg Bygade - Lisbjergskolen | バリオバーン |  |
車両

オーフス・ライトレールで使用されているのは、スイスのシュタッドラー・レールが展開している以下の2種類の車両である。両車種ともバリアフリーに適した低床構造を有し、塗装は青みがかった灰色を地色に窓周りは黒色、乗降扉や車体上部は赤色で統一されている。
車両番号については車両の方向によって異なる数値が書かれており（1101/1201、2101/2201等）、4桁の数値のうち左から1桁目の数字が「1」の車両は中距離系統用の「バリオバーン」、「2」の車両は長距離系統用の「タンゴ」である。
車両 > バリオバーン

ドイツ・ベルリンに存在するシュタッドラー・レールの工場で生産される、車内全体の床上高さを抑えた超低床電車。全長32 mの両運転台・両方向型の5車体連接車で、ステンレス鋼製の車体にはモジュール構造が採用されている。車内にはフリースペースの他、冷暖房やwi-fiに対応した設備が完備されている。車体設計については先にノルウェーのベルゲンに導入された同型車両が基になっており、オーフス・ライトレールの条件に合わせた技術的な仕様変更が行われている。2023年時点で14両が在籍し、L2号線に用いられている。
「バリオバーン」も参照
専用軌道を走行するバリオバーン（2019年撮影）
車内（2019年撮影）
運転台（2017年撮影）
| 車種名 | 製造開始年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 運転台 | 対応電圧 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| バリオバーン | 2016 | 14両 | 1,435mm | 5車体連接車 | 両運転台 | 直流750V |  |
| バリオバーン | 2016 | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 空車重量 |  |
| バリオバーン | 2016 | 32,560mm | 2,650mm | 3,540mm | 350mm | 41.9t |  |
| バリオバーン | 2016 | 最高速度 | 定員 | 定員 | 主電動機出力 | 車両出力 |  |
| バリオバーン | 2016 | 最高速度 | 着席 | 立席 | 主電動機出力 | 車両出力 |  |
| バリオバーン | 2016 | 80km/h | 84人 | 132人 | 45kw | 360kw |  |
脚注:  ↑  折り畳み座席を含む  ↑  数値は乗客密度4人/m2時。
車両 > タンゴ

スイス・アルテンハイン（ドイツ語版）の工場で生産が行われているライトレール向けの電車。そのうちオーフス・ライトレール向けの3車体連接車は台車の回転軸を低い位置とする、主電動機を始めとした駆動装置を台車の外側に取り付けるなどの構造上の施策により、回転軸を備えた台車を用いながらも車内全体の床上高さを390 mmに抑え段差がない100 %低床構造が実現している。最高速度はバリオバーンよりも速い100 km/hで座席数も多く、長距離運用に適した構造になっているのが特徴で、安全基準も欧州の鉄道規格に基づいたものになっている。2018年の延伸に合わせて営業運転を開始し、2023年現在は12両が在籍しており、主にL1号線で使用されている。
「」も参照
併用軌道を走行するタンゴ（2019年撮影）
車内（2019年撮影）
| 車種名 | 製造開始年 | 総数 | 軌間 | 編成 | 運転台 | 対応電圧 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| タンゴ | 2017 | 12両 | 1,435mm | 3車体連接車 | 両運転台 | 直流750V |  |
| タンゴ | 2017 | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 空車重量 |  |
| タンゴ | 2017 | 39,987mm | 2,650mm | 3,650mm | 390mm | 50.2t |  |
| タンゴ | 2017 | 最高速度 | 定員 | 定員 | 主電動機出力 | 車両出力 |  |
| タンゴ | 2017 | 最高速度 | 着席 | 立席 | 主電動機出力 | 車両出力 |  |
| タンゴ | 2017 | 100km/h | 108人 | 148人 | ？ | 440kw |  |
脚注:  ↑  折り畳み座席12席分を含む  ↑  数値は乗客密度4人/m2時。
今後の予定

オーフス・ライトレールの建設計画には、2023年時点で営業運転が行われている第1段階に加え、第2段階（etape 2）と位置付けられている新規路線の敷設が含まれている。これは第1段階の路線から分岐・延伸し、ブラブランド（デンマーク語版）（Brabrand）やヒネラップ（デンマーク語版）（Hinnerup）、再開発地域のオーフス・ドックランズ（デンマーク語版）（Aarhus Ø）へ向かう各路線で構成されており、2017年時点では詳細なルートの検討が行われている段階にある。
参考資料

Morten Skou Nicolaisen; Mette Olesen; Kristian Olesen (2017). “Vision vs. Evaluation - Case Studies of Light Rail Planning in Denmark”. European Journal of Spatial Development (Aalborg University) 65. https://vbn.aau.dk/ws/portalfiles/portal/271629748/FULLTEXT02.pdf.
オーフス・ライトレールの車両
左：タンゴ、右：バリオバーン
（2019年撮影）
バリオバーン
（2018年撮影）
タンゴ
（2019年撮影）
カールスルーエ市電NET 2012形電車

| カールスルーエ市電NET 2012形電車 |
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 388（2019年撮影）
基本情報
運用者:  カールスルーエ交通事業（VBK）（ドイツ語版） アルブタール交通（AVG）（ドイツ語版）
製造所:  フォスロ→シュタッドラー・レール
製造年:  2014年 - 2019年
製造数:  75両（326 - 400）
運用開始:  2014年
投入先:  カールスルーエ市電（ドイツ語版） カールスルーエ・シュタットバーン
主要諸元
編成:  3車体連接車、片運転台
軸配置:  Bo'2'2'Bo'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流750 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  80 km/h
設計最高速度:  100 km/h
起動加速度:  1.3 m/s2
減速度（常用）:  1.6 m/s2
減速度（非常）:  2.73 m/s2
車両定員:  244人（着席82人＋折り畳み座席25人分）
車両重量:  57.5 t
全長:  37,200 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,655 mm
床面高さ:  345 mm（低床部分） （低床率80 %）
車輪径:  680 mm
固定軸距:  1,900 mm
主電動機出力:  125 kw
出力:  500 kw
制動装置:  回生ブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
NET 2012は、ドイツの都市・カールスルーエの路面電車であるカールスルーエ市電（ドイツ語版）で使用されている電車。鉄道線への直通運転（カールスルーエ・シュタットバーン）にも対応した部分超低床電車で、形式名は「低床電動車・2012（Niederflur-Elektrotriebwagen 2012）」を意味する。
概要

2011年、カールスルーエを中心とした路面電車やシュタットバーン網を運営するカールスルーエ交通事業（VBK）（ドイツ語版）とアルブタール交通（AVG）（ドイツ語版）は、長年使用された旧型電車の置き換えを目的にフォスロへ向けて新型電車の発注を実施した。これが「NET 2012」と呼ばれる車両で、フォスロが開発した「シティリンク」の一車種である。
ループ線が存在する路線での使用を前提とした片運転台・片方向式の3車体連接車で、乗降扉は車体右側にのみ設置されている。動力台車が設置されている前後車体の端部を除いた車内全体の80 %が床上高さ345 mmの低床構造となっており、カールスルーエ市電のプラットホームとの段差を解消している。この低床部分にはベビーカーや車椅子が設置可能なフリースペースが5箇所存在する他、手すりや車内の段差など必要な箇所へのシグナルイエローの色付けを始めとした多くのバリアフリーへの対応がなされている。
流線形の前面にはクラッシャブルゾーンが設置されており、衝突時の運転手の安全確保がなされている他、最新の人間工学を用いた運転台は運転手の疲労の軽減が図られている。これらの設計においては、カールスルーエ市電の運転手や労働組合も関与している。また、鉄道規格の区間への直通運転を前提としているため、路面電車規格（BOStrab（ドイツ語版））と鉄道規格（EBO（ドイツ語版））双方に適応した設計が採用されている。
電気機器はキーペ（ドイツ語版）が手掛けており、主電動機には三相誘導電動機が採用されている。台車には空気ばねが用いられており、騒音の軽減や乗り心地の向上が図られている。
車内
運転台
パンタグラフ
前面下部には連結器が収納されている
運用

製造は2013年から始まり、翌2014年10月18日に営業運転を開始した。その後、オプション権を行使する形で2015年と2016年に25両づつ、合計50両の発注が行われ、2019年までに全75両の納入が完了した。これらの車両のうち36両をカールスルーエ交通事業が、39両をアルブタール交通が所有しており、カールスルーエ市電の全系統に加え鉄道規格の区間へ直通するS1・S11・S12号線で使用されている。
塗装については他形式と同様に赤色と黄色が用いられているが、アルブタール交通に在籍する1両（355）は2017年の同社設立60周年を記念して過去に使用された黄緑色と黄色を主体とした塗装が施されている。
326
（2014年撮影）
345（広告塗装）
（2019年撮影）
355（復刻塗装）
（2017年撮影）
372
（2022年撮影）
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH [in 英語] (2014年9月). Citylink Die Niederflur-Stadtbahn für Karlsruhe (PDF) (Report). 2016年3月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年11月15日閲覧。
カール・メンガー (数学者)

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人物情報
生誕:  1902年1月13日  オーストリア＝ハンガリー帝国ウィーン
死没:   (1985-10-05) 1985年10月5日（83歳没）  アメリカ合衆国イリノイ州ハイランドパーク
学問
主な業績:  メンガーのスポンジ メンガーの定理
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カール・メンガー（英: Karl Menger、1902年1月13日 - 1985年10月5日）は、オーストリアおよびアメリカ合衆国の数学者。
経歴

父親は、著名な経済学者カール・メンガーである。
主に代数学、曲線と次元の理論、幾何学を研究した。さらに、ゲーム理論や社会科学にも貢献している。ハンス・ハーンに学び、1924年にウィーン大学から博士号を取得。ライツェン・エヒベルトゥス・ヤン・ブラウワーに招かれ、アムステルダム大学で教壇に立つ。1925年、ウィーンに戻り、1928年に教授職を得る。1928年から1936年までウィーンで非公式の数学コロキウムを組織し、G.C.エヴァンズ(Griffith C. Evans)、カール・シュレジンガー、オスカー・モルゲンシュテルン、エイブラハム・ウォールド、ジョン・フォン・ノイマン、三村征雄、水谷一雄(1897-1981)、山田雄三らが出席した。クルト・ゲーデルはメンガーの教え子である。
1937年から1946年までアメリカのノートルダム大学の教授を務める。1946年から1971年まで、シカゴのイリノイ工科大学の教授を務めた。また、一時期デューク大学でも教壇に立った。
業績

最も有名な業績はシェルピンスキーのカーペットを3次元化したメンガーのスポンジである（誤って、シェルピンスキーのスポンジと呼ばれることもある）。これは、カントール集合とも関連している。
アーサー・ケイリーと共に、距離幾何学法の基礎を築いたとされる。特に直接測定できる物理量で（距離の比率として）角度と曲率の概念の定義を定式化した。それらの定義で使われている特有の数式をケイリー＝メンガー行列式と呼ぶ。
また、メンガーの定理にも名を残している。
1920年代に社会科学と哲学を中心として活動したウィーン学団でも活発な動きを見せた。そのころメンガーは、経済学の効用理論を応用して、サンクトペテルブルクのパラドックスの重要な結果を証明した。その後、オスカー・モルゲンシュテルンと共にゲーム理論についても業績を残した。
「メンガーのスポンジ」のコンピュータグラフィックス
ガーディアンズ (バンプレストのゲーム)

『ガーディアンズ』(GUARDIANS)とは、1995年にバンプレストから発売されたアーケード用ベルトスクロールアクションゲーム。開発はウィンキーソフトが手がけた。
概要

『電神魔傀』（スーパーファミコン版では『ゴーストチェイサー電精』）の続編。しかしながら前作の主人公である「魔傀」は登場しない。
ストーリーは「フォーダム」と呼ばれる中枢体と同化して世界征服を企む男の野望を食い止めるために実戦部隊「ガーディアンズ」が立ち向かうというものになっている。ステージ中の会話シーンやキャラクターのボイスは存在しない。また、前作にあった合体技は今作には無い。
前作ではすべての敵キャラクターの体力ゲージと名前が表示されたが、今作ではステージボスの体力が表示されるのみになった。しかし、今作ではプレイヤーキャラクターの残機が設定されている。
登場ステージは全部で5つ（分岐を含めると8ステージ）。エンディングはプレイヤーキャラクター達が敵の軍団を全滅させたことを上司に報告するシーンのみであり、前作のようなキャラクターごとの個別エンディングは存在しない。
プレイヤーキャラクター

プレイヤーは以下のガーディアンズのメンバー8人から選択してプレイする。
クララ・サンチェス

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 クララ・サンチェス
  フランス  
トラックレース 
世界選手権自転車競技大会
| 金 | 2004 メルボルン | ケイリン  |
| 金 | 2005 ロサンゼルス | ケイリン  |
| 銀 | 2002 コペンハーゲン | ケイリン  |
| 銀 | 2006 ボルドー | ケイリン  |
| 銀 | 2009 プルシュクフ | ケイリン  |
| 銅 | 2011 アペルドールン | ケイリン  |
クララ・サンチェス（Clara Sanchez、1983年9月20日 - ）は、フランス、マルティーグ出身の女子自転車競技（トラックレース）選手。
来歴

主にケイリンでの活躍が目立ち、世界選手権自転車競技大会の同種目では、2004年、2005年と連覇。2002年、2006年、2009年は2位に入った。
2002年
世界選手権
ケイリン 2位
2003年
フランス選手権
500mTT 優勝
スプリント 優勝
2004年
世界選手権
ケイリン 優勝
フランス選手権
500mTT 優勝
スプリント 優勝
2005年
フランス選手権
スプリント 優勝
世界選手権
ケイリン 優勝
UCIトラックワールドカップ2005-2006
マンチェスター - ケイリン 優勝
2006年
UCIトラックワールドカップ2005-2006
ロサンゼルス - ケイリン 優勝
世界選手権
ケイリン 2位
フランス選手権
500mTT 優勝
スプリント 優勝
2007年
フランス選手権
スプリント 優勝
2008年
北京オリンピック
スプリントに出場し、5位入賞を果たした。
フランス選手権
スプリント 優勝
UCIトラックワールドカップ2008-2009
カリ - チームスプリント 優勝
2009年
UCIトラックワールドカップ2008-2009
コペンハーゲン - ケイリン 優勝
世界選手権
ケイリン 2位
2010年
欧州選手権
チームスプリント 優勝
2011年
UCIトラックワールドカップ2010-2011
北京 - ケイリン 優勝
世界選手権
ケイリン 3位
UCIトラックワールドカップ2011-2012
アスタナ - ケイリン 優勝
2012年
ロンドン五輪・ケイリン 4位
カーンチャナブリー・スタジアム

座標: 北緯14度02分59秒 東経99度30分10秒﻿ / ﻿北緯14.049855度 東経99.502743度﻿ / 14.049855; 99.502743
| --- | --- |
 
 ja
概要
所在地:  カーンチャナブリー県ムアンカーンチャナブリー郡
座標:  北緯14度02分59秒 東経99度30分10秒﻿ / ﻿北緯14.049855度 東経99.502743度﻿ / 14.049855; 99.502743
座席数:  13,000
表面:  芝
建設
拡張:  2008-2009
建設費:  350万米ドル
利用
 TOT SC(2009) ムアンカン・ユナイテッドFC(2018–2022) カーンチャナブリー・パワーFC(2018-)
テンプレートを表示
カーンチャナブリー・スタジアムもしくはカーンチャナブリー・スポーツ・スタジアム（タイ語: สนามกีฬาจังหวัดกาญจนบุรี หรือ สนามกลีบบัว）は、タイ王国カーンチャナブリー県ムアンカーンチャナブリー郡にある多目的競技場である。主にサッカーの試合で用いられている。
概要

2008年から翌2009年にかけて350万米ドルをかけて改修された。改修以前はピッチの周りに陸上トラックがあり、両側に2つずつの小さなスタンドがあるという、タイの競技場にありがちな建築様式であったが、この改修を経て新たに4箇所のスタンドが設置された。
アムネスティア (小惑星)

| アムネスティア 2437 Amnestia |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1942 RZ
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1942年9月14日
発見者: M. バイサラ
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 2.189 AU
近日点距離 (q): 1.865 AU
遠日点距離 (Q): 2.513 AU
離心率 (e): 0.148
公転周期 (P): 3.24 年
軌道傾斜角 (i): 2.94 度
近日点引数 (ω): 151.32 度
昇交点黄経 (Ω): 219.10 度
平均近点角 (M): 93.20 度
物理的性質
絶対等級 (H): 13.1
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
アムネスティア (2437 Amnestia) は、小惑星帯にある小惑星。マルヤ・バイサラがフィンランドのトゥルクで発見した。
NGOのアムネスティ・インターナショナルに因んで名付けられた。
キンポルシェ

キンポルシェ ザ シリーズ は、2022年のタイのアクションロマンスドラマテレビシリーズで、二人組作者Daemiによる同名のウェブ小説が原作。Kinn役にパークプーム・ロムサイトーン(マイル)、Porsche役にナタウィン・ワッタナキティパット(アポー)が出演。このシリーズは、日々金を稼ぎ弟の世話に必死なPorscheが、Kinnによってマフィアの裏社会に引き込まれていく姿を描いている。
このシリーズはKongkiat Komesiri (Khom)、Krisda Witthayakhajorndet (Pond)、Banchorn Vorasataree (Pepsi)の3名が監督を務めた。 タイでは、One 31にて、2022年4月2日より毎週土曜日23:00(ICT)に放送、日本ではU-Next、その他世界中でiQIYIにて配信された。 One 31はカットバージョンだったのに対し、アンカットのフルバージョンは KinnPorsche: La ForteというタイトルでiQIYIで配信された。
キャストとキャラクター > 主演

パークプーム・ロムサイトーン(マイル)： Kinn Anakinn Theerapanyakun役、マフィア一家 Theerapanyakunファミリーの本家次男で次期後継者。
ナタウィン・ワッタナキティパット(アポー)：Porsche Pachara Kittisawasd役、バーテンダーでアンダーグラウンドのファイター
Pasin Cahanding：子供のころのPorsche
キャストとキャラクター > 助演

ウィッチャパート・スメーティクン(バイブル) ：Vegas Kornwit Theerapanyakun役、Theerapanyakunファミリーの分家長男で次期後継者。
ジャカパン・プッター(ビウ)：Pete Phongsakorn Saengtham役、 Theerapanyakun家で働く、TankhunのヘッドボディガードでありPorscheのルームメイト。
ジェフ・サター：Kim Kimhan Theerapanyakun役、Kinnの弟でポップシンガー。家業に無関心を装っているが、内心は父や兄と同じように冷酷な男。
トリンシット・イッサラポンポーン(バーコード)：Porchay Pitchaya Kittisawasd役、Porscheの弟で、名門音楽大学に入学しようとしている。
制作

2020年9月、制作会社のFilmaniaがウェブ小説 KinnPorsche Story: Fierce Love、Finally Love ( รักโคตรร้าย สุดท้ายโคตรรัก) がテレビシーズになることを発表。 2021年1月に予告編をリリースした後、Filmaniaはプレス発表と伝統的な礼拝儀式を3月に行い、プロジェクトをスタートした。
2021年7月上旬、撮影がほぼ終了したころに、原作のウェブ小説の二人の作者であるDaemiが、制作の方向性の違いからFilmaniaから離れることを発表。 このシリーズの可能性と他のキャストの努力を見て、主役のKinn役に抜擢されていた俳優のパークプーム・ロムサイトーンは、友人で、製作会社Be On Cloudの重役でもあった監督のKrisda Witthayakhajorndet(Pond)に連絡を取った。 KinnPorscheはその後、Be On Cloudに買収され、同社はいくつかの変更を行ったと発表した。 2021年8月下旬、新しい制作会社は、新しいティザーをリリースし、シリーズのタイトルは KinnPorsche: The Seriesとなった。 2021年11月、プレス発表では、新しいキャストが公表されロックバンドSlot Machineとのコラボレーションも発表された。 同11月には、KinnPorscheは、iQIYIの初のタイオリジナルシリーズとなることも明らかになった。
2022年3月、iQIYIがアンカットバージョンをリリースすることが発表され、タイトルはKinnPorsche: La Forteとなった。
南華

南華（なんか）
南華県 - 中国雲南省楚雄イ族自治州の県。
南華街道（中国語版） - 中国遼寧省鞍山市鉄西区の街道。
南華鎮 (中江県)（中国語版） - 中国四川省徳陽市中江県の鎮。
南華鎮 (高台県)（中国語版） - 中国甘粛省張掖市高台県の鎮。
ギルドホール・アート・ギャラリー

|  ギルドホール・アート・ギャラリー |
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施設情報
開館:  1886年
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
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ギルドホール・アート・ギャラリー (Guildhall Art Gallery) は、イギリスのロンドンにある美術館である。シティ・オブ・ロンドンの管理。
沿革

1886 年にシティ・オブ・ロンドンのコレクションを公開するために開館。しかし1941年、第二次世界大戦（ザ・ブリッツ）の影響で建物が破壊されてしまう。大半の作品は残ったが、160以上の絵画やデッサン、20の彫刻が失われてしまった。その後シティ・オブ・ロンドンは臨時で展覧会を開くなどしてきたが、1988年に再建が決定された。建設途中の1987年、建物の下からローマ時代のアンフィテアトルムが発見され、建築計画の見直しがされた後に1999年に再び開館した。
コレクション

1660年から集められてきた4000点以上の絵画、デッサン、彫刻作品を収蔵しており、常時展示されているのは250点程である。16世紀以降の歴代の王族や市長達の肖像画、17世紀から現在に至るロンドンの風景画、ラファエル前派のコレクションが充実している。
カイオ・ジュニオール

カイオ・ジュニオール（ポルトガル語: Caio Júnior）ことルイス・カルロス・サローリ（ポルトガル語: Luiz Carlos Saroli、1965年3月8日 - 2016年11月28日）は、ブラジル・パラナ州出身のサッカー選手、サッカー指導者。
来歴

1985年にグレミオでプロ選手としてデビューし、この年のリオグランデ・ド・スル州選手権で12ゴールを挙げ州リーグ得点王に輝く。ポルトガルやブラジル南部の地方クラブを渡り歩き、1999年まで約15年選手としてプレー。
引退後の2000年からは指導者の道に入る。戦術を重視した理論的な指導法を志向し、現役時代同様に南部の小クラブを率いながら評価を高めていった。2006年に就任したパラナ・クルーベにおいて、ブラジル全国選手権5位という成績を挙げて一気に名を上げ、以降パルメイラス、フラメンゴといったビッグクラブの監督を歴任。パルメイラスを率いた2007年にはブラジル全国選手権最優秀監督賞銅賞（3位）となった。
2009年より、3年契約でJ1・ヴィッセル神戸の監督に就任。初の国外での監督挑戦となった。対戦相手に応じて様々な布陣を使い分け、登録選手33人のうち29人をリーグ・ナビスコカップのいずれかで先発・ベンチに抜擢。コンディションが悪いと見れば金南一や我那覇和樹といった主力も躊躇なくメンバー外とするなど、柔軟な采配を行った。一方で、あまりにも頻繁にやり方を変えるために中々チームがまとまらず、また多くの選手を起用しながら、ブラジル人選手は例外で、負傷明けのコンディション不良時や結果を残せないときでも頑なに起用し続けたこともあり、チームを上位に導くには至らなかった。
苦戦しつつも、クラブは契約どおり長期的なチーム強化を託すつもりであったが、シーズン中盤の6月に突如辞任した。当初のプレスリリースでは「一身上の都合」と説明されていたものの、直後にカタールのアル・ガラファ監督に就任。高額オファーによる引き抜きであったことが判明した。後のインタビューではオイルマネーで神戸を去ったわけではなく自らの人生をかけた決断だったと答えた。さらに後任監督の三浦俊也の守備的なサッカーを暗に批判した。
2011年にアル・ガラファを退団した後は、ブラジルおよびUAEのクラブチームの監督を転々とする。2016年にはブラジル・シャペコエンセの監督に就任。1部リーグ復帰3年目のチームをコパ・スダメリカーナ2016の決勝に導くなどチームの快進撃を支えた。しかし、同年11月28日、チームはラミア航空2933便墜落事故に遭遇、カイオも多くのチームメイトとともに命を落とした。享年51。当時チームは、コパ・スダメリカーナ2016の決勝に参加するためコロンビアのメデジンに向かう途中であった。事故の前日に受けたインタビューで「私が明日死ぬことがあっても、私は人生で望むことはすべて叶えたので、幸せに死ぬことが出来るだろう」と話していたという。
所属クラブ

1980年  グレミオFBPA
1984年  カスカヴェルCR（ポルトガル語版）
1985年 - 1987年  グレミオFBPA
1987年 - 1992年  ヴィトーリアSC
1992年 - 1994年  CFエストレラ・アマドーラ
1994年  SCインテルナシオナル
1995年  CFベレネンセス
1996年  ECノヴォ・アンブルゴ
1997年  パラナ・クルーベ
1998年  ECキンゼ・デ・ノヴェンブロ (ピラシカーバ)
1998年  パウリスタFC
1998年  イラチSC
1999年  リオ・ブランコEC
指導歴 > 監督歴等

2000年 - 2001年  コリチーバFC GM
2001年   クルゼイロEC コーチ
2002年  パラナ・クルーベ ユース (U-20)
2002年  パラナ・クルーベ
2004年  シアノルテFC
2004年  ロンドリーナEC
2004年  ECジュベントゥージ
2005年  シアノルテFC
2005年  SEガマ
2006年  パラナ・クルーベ
2007年  SEパルメイラス
2008年  ゴイアスEC
2008年  CRフラメンゴ
2009年  ヴィッセル神戸
2009年 - 2011年  アル・ガラファ
2011年  ボタフォゴFR
2012年  グレミオFBPA
2012年  アル・ジャジーラ・クラブ
2012年  ECバイーア
2013年  ECヴィトーリア
2014年  クリシューマEC
2014年 - 2016年  アル・シャバーブ・アル・アラビークラブ
2016年1月 - 11月  アソシアソン・シャペコエンセ・ジ・フチボウ
※特筆なき限り、役職は監督
指導歴 > 成績

| 年度 | 所属 | クラブ | リーグ戦> 順位 | リーグ戦> 試合 | リーグ戦> 勝点 | リーグ戦> 勝 | リーグ戦> 分 | リーグ戦> 敗 | カップ戦> ナビスコ杯 | カップ戦> 天皇杯 |
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| 2009 | J1 | 神戸 | 14位[1] | 15 | 17 | 5 | 2 | 8 | 予選リーグ敗退 | - |
| J1通算 | J1通算 | J1通算 | - | 15 | - | 5 | 2 | 8 |  |  |
[1]2009年は途中辞任。順位・成績は辞任時のもの。
タイトル > クラブ

リオグランデ・ド・スル州選手権 : 1985, 1986, 1987
ポルトガル・スーパーカップ : 1988
ポルトガル2部リーグ : 1993
リオグランデ・ド・スル州選手権 : 1994
パラナ州選手権 : 1997
タイトル > 個人

リオグランデ・ド・スル州選手権得点王 : 1985
ブラジル全国選手権最優秀監督銅賞 : 2007
カルシャ・ブワルヤ

カルシャ・ブワルヤ （Kalusha Bwalya, 1963年8月16日 - ）は、ザンビア出身のサッカー選手、サッカー指導者。ポジションはフォワード。ザンビアの国民的英雄にしてザンビア史上最高のサッカー選手。
FIFA常任委員会メンバー、アフリカサッカー連盟（CAF）副会長、ザンビアサッカー協会会長を兼務している。
来歴

ザンビア代表の一員として参加した1988年のソウルオリンピック1次リーグ、イタリア戦でハットトリックを決め4-0でこれを下しベスト8へ進出すると世界中から注目を浴び、この年にアフリカ年間最優秀選手賞を受賞した。
その後ザンビア代表の主将を務め迎えた1993年のワールドカップ・アメリカ大会アフリカ予選でも快進撃を続けたが、同年4月27日、18名の代表メンバーを乗せた飛行機がガボン沖の大西洋で墜落、全員死亡すると云う悲劇に直面する（ガボン航空惨事）。ブワルヤら数名は別行動を取っていた為に難を逃れ、チームを再編し予選に挑んだが最終的にモロッコの前に敗れ去っている。
2004年にザンビア代表の選手兼監督を務めるが予選敗退の責任を取り辞任している。
2010年に開催されたワールドカップ南アフリカ大会の大使として大会のPR活動を行っていた。
所属クラブ

1979-1980  ムフリラ・ブラックプール
1980-1985  ムフリラ・ワンダラーズ
1985-1988  サークル・ブルッヘ
1988-1994  PSVアイントホーフェン
1994-1997  クラブ・アメリカ
1997  クルブ・ネカクサ
1998  アル・ワハダ
1998  クルブ・レオン
1999  クラブ・イラプアト
1999  CDベラクルス
2000  SDコレカミノス
代表歴

ザンビア代表 1983-2004
代表通算：100試合出場 50得点
ソウルオリンピック出場：1回（1988）
指導歴

2004-2006 ザンビア代表 選手兼監督
タイトル > クラブ

エールディビジ　3回（1988-89,1990-91, 1991-92）
オランダ・カップ　2回（1988-89, 1989-90）
オランダ・スーパーカップ　1回（1992）
タイトル > 個人

アフリカ年間最優秀選手賞 1回（1988）
アフリカネイションズカップ得点王 1回（1996）
即非如一

| 即非如一 |
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 1616年 - 1671年
 即非像 喜多長兵衛筆 即非自賛 紙本着色 神戸市立博物館
生地:  福建省福州府福清県
宗派:  臨済宗黄檗派
寺院:  崇聖寺、崇福寺、黄檗山萬福寺、福聚寺
師:  費隠通容、隠元隆琦
弟子:  化林性偀、千呆性侒
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即非如一（そくひ にょいつ、万暦44年5月14日（1616年6月27日）- 寛文11年5月20日（1671年6月26日））は、江戸時代前期中国の明から渡来した臨済宗黄檗派（黄檗宗）の僧。俗姓は林氏。字は即非。福建省福州府福清県の出身。
生涯

父は林英、母は万氏。林氏は南宋の中書舎人の林希逸の末裔を名乗っていた。
父を早くに失い、18歳の時に龍山寺の西来の許で出家し、費隠通容が黄檗山に晋住したため十戒を受けて沙弥となった。1637年中国福州黄檗山萬福寺の隠元隆琦に師事して菩薩戒を受戒した。この頃、山火事を消火しているうちに穴に落ち、救出されたときに大悟したという。1651年、隠元の法を継いで雪峰の崇聖寺に移った。この頃化林性偀が弟子となっている。
1657年隠元に招かれて来日し、長崎崇福寺に住して伽藍を整備し、その中興開山となった。1663年山城国宇治の萬福寺に移り、法兄の木庵性瑫とともに萬福寺首座となった。最初の黄檗三壇戒では教授阿闍黎の任を務めた。1664年帰国の途中、豊前国小倉藩主小笠原忠真らに招かれ、1665年福聚寺を創建してその開山となった。その後、崇福寺に隠居してそこで没した。享年56。
能書家とし知られ、隠元隆琦、木庵性瑫とともに黄檗の三筆と称される。詩を善くし、禅味のある観音・羅漢・蘭竹を画いたが、これは日本の文人画のさきがけとされる。
寿ぎに松を図案化する最も早い作品は、如一が寛文6年（1666年）に小笠原長真の二十歳の祝賀に送った「松下鶴鹿図」（福聚寺所蔵）とされる。
吉井町営バス

吉井町営バス（よしいちょうえいバス）
群馬県多野郡吉井町が運行していた自治体バス。現在は高崎市が運行する。→ よしいバスを参照。
岡山県赤磐郡吉井町が運行していた自治体バス。現在は赤磐市が運行する。→ 赤磐市民バスを参照。
カルナリ州

| カルナリ州 कर्णाली प्रदेश |
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 州
 
国:   ネパール
設置:  2015年9月20日
州都:  ビレンドラナガル
面積
 • 合計:  30,213 km2
人口（2021年11月11日）
 • 合計:  1,694,889人
 • 密度:  56人/km2
等時帯:  UTC+5:45 (ネパール標準時)
Geocode:  NP-SI
ISO 3166コード:  NP-P6
カルナリ州（カルナリしゅう、ネパール語: कर्णाली प्रदेश カルナリ・プラデーシュ、英語: Karnali Province）は、ネパール北西部の州。憲法改正により2015年9月20日に設置された。2018年2月に暫定名称であった第六州（英語: Province No. 6）より改名された。
州都はビレンドラナガル。
2021年7月1日の人口は約169万人で、7州中最小である。
一方、面積は30,213km2で、7州中最大である。
人口密度は56人/km2。
2015年9月20日の新憲法によって設置された。
人口

1981年6月22日：93万人
1991年6月22日：109万2000人
2001年5月28日：131万9000人
2011年6月22日：158万2000人
2021年11月11日：169万5000人
隣接州

北： チベット自治区
東： ガンダキ州
南： ルンビニ州
西： スドゥパシュチム州
行政区画

フムラ郡
ムグ郡
ドルパ郡
ジュムラ郡
カリコート郡
ダイレク郡
ジャージャルコート郡
西部ルクム郡
スルケート郡
サリャーン郡
ガンダキ州
ルンビニ州
中国(チベット)
スドゥパシュチム州
インド
以下の10郡から成る。
カリコート郡
サリャーン郡
ジャージャルコート郡
ジュムラ郡
スルケート郡
西部ルクム郡（英語版）
ダイレク郡
ドルパ郡
フムラ郡（英語版）
ムグ郡（英語版）
主要都市

人口は2011年6月22日の値。
ビレンドラナガル：5万2137人(州都)
交通

シミコート空港（英語版）
ジュムラ空港（英語版）
スルケート空港（英語版）
タルチャ空港（英語版）
チャウルジャハリ空港（英語版）
ドルパ空港（英語版）
観光地

カルナリ川（ガーグラー川）
シェイ・フォクスンド国立公園（英語版）
フォクスンド湖（英語版）
ララ国立公園（英語版）
ララ湖（英語版）
収用

収用（しゅうよう。英: expropriation）または接収は、公権力による強制的な動産または不動産の差し押さえである。有償あるいは無償であり、一時的措置あるいは恒久的措置である。例えば、戦時中には食料や動物を所有者から没収することがありえる。土地の場合は土地収用と呼ばれる。
エストニアでは、不動産の収用は「不動産収用法」によって規制されている 。
ベルナルディーノ・アントニオ・ゴメス

ベルナルディーノ・アントニオ・ゴメス
ベルナルディーノ・アントニオ・ゴメス（Bernardino António Gomes、1768年10月29日 - 1823年1月12日）は、ポルトガル王国の医師、化学者、植物学者である。ブラジルからの植物を研究し、マラリアに対する薬効のあるキナの木の皮から結晶を抽出し、シンコニンと命名した。ゴメスの抽出した物質はキニーネとシンコニンからなる結晶である。皮膚病の分野でも評価が高い。
略歴

パレーデス・デ・コウラの医師の家に生まれた。コインブラ大学で医学を学び、1793年に学位を得た。ポルトガル最初の皮膚科医であり、博士号を得た後、1797年までアベイロで医師として働いた。1793年にポルトガル海軍の軍医に任じられフリゲート艦の船医を1810年まで務めた。この間1797年から1801年までブラジルで勤務し、ブラジル原産の植物の特徴と薬効について研究した。1802年には2ヶ月間に渡って、ジブラルタル海峡のポルトガル艦隊に発生したチフスの対策のために働いた。1810年にも艦隊に流行したチフスの患者445人を治療した。1789年にエドワード・ジェンナーが種痘に関する著作を出版したのを受けて1804年にコインブラにワクチン研究所を発足させた。それまで多くのポルトガルの医師が種痘を試みたがLafões公爵の息子が副作用に襲われたことなどで普及は進んでいなかった。1807年のフランス軍のポルトガル侵攻などで、事業は停滞したが、1812年にゴメスはリスボンの王立科学アカデミーの会員に選ばれ、アカデミーにワクチン研究所が作られた。多くの人々の援助を受けて1817年までに17,000人に種痘が行われた。
ブラジル皇帝ペドロ1世にオーストリア皇帝フランツ1世の次女マリア・レオポルディーネが嫁いだ時、医師団の一人に任じられ、リオデジャネイロに6ヶ月、留まった。その後も宮廷医として王室の信頼を受けた。
著作

Algunas publicaciones[editar]Observações botanico-medicas sobre algumas plantas do Brazil, 1812.
Ensaio sobre o cinchonino, e sobre sua influencia na virtude da quina, e d’outras cascas, 1812
Ensaio Dermosographico ou Succinta e Systematica Descripção das Doenças Cutâneas, 1820 Hospital da Marinha - Praça Doutor Bernardino António Gomes, Pai - Lisboa.]
カール・モファット

| カール・モファット> プロフィール |
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リングネーム:  ジェイソン・ザ・テリブル バリー・ガスパー ザ・ジャッカル ザ・スポイラー ハンス・ヘルマン ブッチ・モファット
本名:  カール・モファット
身長:  192cm
体重:  121kg（全盛時）
誕生日:   (1960-07-31) 1960年7月31日（64歳）
出身地:   カナダ  アルバータ州カルガリー
スポーツ歴:  レスリング アメリカンフットボール
デビュー:  1983年
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カール・モファット（Karl "Butch" Moffat、1960年7月31日 - ）は、カナダのプロレスラー。アルバータ州カルガリー出身。生年は1958年、デビューは1979年、出身地はオンタリオ州ウィンザーともされる。
ホラー映画『13日の金曜日』に登場するジェイソン・ボーヒーズを模した怪奇派覆面レスラー、ジェイソン・ザ・テリブル（Jason the Terrible）のオリジナル版としての活動で知られる。
1990年代にW★INGプロモーションに参戦していたジェイソン・ザ・テリブル（ラファエル・ロドリゲス）は、コピー版の別人である。
来歴

1983年、ブッチ・モファット（Butch Moffat）のリングネームで地元カルガリーのスタンピード・レスリングにおいてデビュー。スキンヘッドに顎髭の大型ヒールとして、ショーグン・KY・ワカマツをマネージャーにザ・コブラやヒロ斎藤と共闘し、サニー・トゥー・リバーズ、ダイナマイト・キッド、デイビーボーイ・スミスらと対戦。1984年11月には、スタンピード・レスリングを買収したWWFのハウス・ショーでブレット・ハートとの連戦が組まれた。
WWFに継続参戦することはなく、その後はカナダの各テリトリーを転戦。1984年11月26日にはバンクーバーのNWAオールスター・レスリングにおいて、エルトン・スタントン（1980年に国際プロレスに来日したトム・スタントン）と組んでNWAカナディアン・タッグ王座を奪取。沿海州のアトランティック・グランプリ・レスリングではナチス・ドイツ系ギミックのハンス・ヘルマン（Hans Herman）を名乗り、キラー・カール・クラップのパートナーとなって、1985年7月10日にAGPWタッグ王座を獲得した。
1986年2月、ザ・ジャッカル（The Jackal）のリングネームで新日本プロレスに初来日。3月21日に岐阜産業会館において、クリス・アダムスと組んで藤波辰巳&木村健吾が保持していたIWGPタッグ王座に挑戦した。同年10月の再来日では、9日に両国国技館で開催された『INOKI 闘魂 LIVE』にて藤波とシングルマッチで対戦している。
1987年、プエルトリコのWWCにおいて、13日の金曜日シリーズのジェイソン・ボーヒーズをギミックとしたジェイソン・ザ・テリブル（Jason the Terrible）に変身。劇中のジェイソンと同様のホッケーマスクを被った怪ヒールとなって、1月17日にインベーダー1号からTV王座を奪取した。同年5月、このギミックで全日本プロレスに来日。ジャイアント馬場、ジャンボ鶴田、ザ・グレート・カブキ、タイガーマスクらとタッグマッチで対戦し、タイガー・ジェット・シンのパートナーも務めた。
再興されたスタンピード・レスリングにも、帰国後の7月よりジェイソン・ザ・テリブルとして参戦し、ミスター・ヒトやオーエン・ハートと抗争。12月からはベビーフェイスに転じてハート・ファミリーと共闘、翌1988年にかけてバッドニュース・アレン、マッカン・シン、ヴォッカン・シン、ジェリー・モロー、キューバン・アサシン、リップ・ロジャース、ジョニー・スミス、海外修行中だったハシフ・カーンこと橋本真也などと対戦した。
1988年5月、同じくホッケーマスクを被った海賊男、バリー・ガスパー（Barry Gaspar）として新日本プロレスにUターン。首領格のビリー・ガスパーことボブ・オートン・ジュニアのパートナーとなって、マサ斎藤&ビッグバン・ベイダー、長州力&スーパー・ストロング・マシーン、ディック・マードック&アドリアン・アドニスなどのチームと対戦し、同年8月にも再登場した。なお、モファットはスタンピード・レスリングにおいて、オートン・ジュニアの実弟のゾディアックことバリー・オートン（英語版）ともタッグを組んでいた。
その後もカナダやプエルトリコではジェイソン・ザ・テリブルのキャラクターで活動し、WWCでは1988年11月19日にTNTからカリビアン・ヘビー級王座を奪取。1989年1月28日にはカルロス・コロンを破りTV王座に返り咲いている。同年3月11日には、スタンピード・レスリングでの抗争相手だったスティーブ "ストロング" ディザルボ（英語版）と組んでWWC世界タッグ王座を獲得、コロン&インベーダー1号の頂上コンビともタイトルを争った。
1990年代はカルガリー地区の新興団体だったカナディアン・ロッキー・マウンテン・レスリングや、マニトバ州のリバー・シティ・レスリングなどで活動。2000年代もカナダ各地のインディー団体への出場を続け、引退後はブリティッシュコロンビア州でトラック運転手に転じた。2010年代からは地元アルバータ州のリアル・カナディアン・レスリングにゲスト参戦している。
得意技

ダイビング・ヘッドバット
フライング・ラリアット
ブレーンバスター
エルボー・ドロップ
獲得タイトル

NWAカナディアン・タッグ王座：1回（w / エルトン・スタントン）
AGPW北米タッグ王座：2回（w / キラー・カール・クラップ、ニキタ・カルミコフ）
WWC TV王座：2回
WWCカリビアン・ヘビー級王座：1回
WWC世界タッグ王座：1回（w / スティーブ・ストロング（英語版））
木次真紀

木次 真紀（こつぎ まき、1974年10月19日 - ）は、ジョイスタッフ所属のフリーアナウンサー。元山陰放送（BSS）アナウンサー。
広島県広島市出身。血液型はA型。星座はてんびん座。広島県立広島国泰寺高等学校、広島修道大学人文学部人間関係学科心理学専攻卒業、1997年山陰放送に入社。『テレポート山陰』のキャスターを担当。2001年10月に山陰放送を退社。その後アメリカのボストンとロサンゼルスへ相次いで留学。2002年2月からジョイスタッフに所属。
資格として潜水士免許、小型船舶1級免許、大型自動二輪免許、普通自動車免許を所持している。相棒はハーレーダビッドソンXL1200SからのFXDFからのVストローム250。