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オーク・レーシング
概要

オーク・レーシングはプロトタイプレーシングカーの耐久レースを専門としており、2013年には、ル・マン24時間レースのル・マン・プロトタイプ（LMP）2クラスで優勝し、2013年のFIA 世界耐久選手権のLMP2クラスのドライバーズとチームタイトルを獲得している。
LMP2クラスで成功を重ねた数年後、チームは2011年にインターコンチネンタル・ル・マン・カップのLMP1カテゴリーにステップした。2012年に、FIA 世界耐久選手権ではLMP1とLMP2クラスに参戦するとともに、ル・マン・シリーズにはLMP2カーのみ参戦した。
チームは、オレンジと青の色から成るロゴで有名なガルフ石油からのパートナーシップを通じてガソリンと潤滑油の独占的な供給を受けて、両選手権に参戦した。HPD (LMP1)とニッサン (LMP2) のエンジンを搭載し、オーク・レーシングは2009年以来ダンロップの公式開発協力チームとして、LMP1とLMP2の両クラスで同社のタイヤを使用してきた。
2012年にオーク・レーシングはオンローク・オートモーティヴという、レーシングカー・コンストラクター事業に活動の主体を移した。2010年の（オンローク・オートモーティヴの）シャシーの設計事務所の設立に続いて、2011年に改良されたオーク・ペスカロロ・01のLMP1カーをレースに投入して、コンストラクター会社としての1歩を踏み出し、ACOの2012年シーズン用のコストキャップのレギュレーションに適合した新設計の、モーガン・LMP2を2012年に開発した。2011年12月以来、プライベーターが購入できるシャシーを供給している。2014年以降は、他チームのオペレーション事業が主になった。
2006年後半から、オーク・レーシングは事業家でレーシングドライバーの、ジャック・ニコレが持株会社のエバースピードを介してオーナーとなっている。
ドライバー > 1980-2006年 セルジュ・ソルニエ社長時代

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| *  ディディエ・アンドレ (F3) | *  アラン・フィルオル (LM,LMS) | *  シモン・パジェノー (WSR) |
| *  エンリケ・ベルノルディ (F3) | *  福田良 (F3,WSR) | *  オリヴィエ・プラ (F3) |
| *  ブルーノ・ベソン (F3) | *  トリスタン・ゴマンディ (F3,WSR) | *  アンディ・プリオゥ (F3) |
| *  ジェンソン・バトン (F3) | *  ブルース・ジュアニ (F3,LM) | *  アロルド・プリマー (WSR,LMS) |
| *  エマニュエル・クレリコ (F3) | *  フランク・ラゴルス (F3) | *  クリストフ・タンソー (F3) |
| *  アルイジオ・コエリョ (F3) | *  ニコラ・ミナシアン (F3) |  |
| *  マルセル・フェスラー (LMS) | *  ジャック・ニコレ (LM,LMS) |  |
ドライバー > 2007年以降 ジャック・ニコレ社長時代

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| *  カリム・アルジャニ (LMS, LM) | *  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン (LM, LMS, WEC) | *  中野信治 (LM) |
| *  アンドレア・バルレシ (ILMC) | *  ブルース・ジュアニ (LM) | *  ジャック・ニコレ (LM, LMS, ILMC, WEC) |
| *  ベルトラン・バゲット (WEC) | *  ドミニク・クライハマー (WEC) | *  オリヴィエ・プラ (ILMC, WEC, USCC) |
| *  アレックス・ブランドル (WEC, USCC) | *  パトリス・ラファルグ (ILMC) | *  アレクサンドル・プレマー (LMS, ILMC) |
| *  ヤン・チャロウズ (LM) | *  マティウー・ラーイェ (LM, LMS, ILMC, WEC) | *  ピエール・ラグ (LMS, LM, ILMC) |
| *  程叢夫 (LM) | *  バス・レインデルス | *  佐藤琢磨 (WEC) |
| *  フレデリック・ダ・ロシャ (ILMC) | *  ギョーム・モロー (LM, LMS, ILMC, WEC) | *  グスタヴォ・ヤカマン (USCC) |
| *  マーティン・プロウマン (WEC) | *  井原慶子 (WEC) | *  ジャン＝フランソワ・イヴォン (LM) |
| *  ニコラ・ド・クレム (LM) | *  フランク・モンタニー (ILMC) |  |
| *  マルク・ファッジオナート (LM) | *  マクシーム・マルタン |  |
| *  アラン・フィリョル (LM,LMS) | *  ティアゴ・モンテイロ (LM) |  |
| *  リシャルド・エイン (LM, LMS, ILMC) | *  リカルド・ゴンザレス (WEC) |  |
主なレースの記録または獲得したタイトル > プロマテクメ

フォーミュラカー
1992年: フランスF3選手権（フランク・ラゴルス）
1997年:イギリスF3選手権 : 2位 (8勝)
1998年:イギリスF3選手権 : 2位 (6勝)
1999年:イギリスF3選手権 : 3位 (3勝)
主なレースの記録または獲得したタイトル > ソルニエ・レーシング

フォーミュラカー
2001年: フランスF3選手権（福田良）
2004年: ワールドシリーズ・バイ・ニッサン
2005年: ワールドシリーズ・バイ・ルノー
耐久レース
2006年: ル・マン・シリーズ 4位 (2回の表彰台)
2007年: ル・マン・シリーズ LMP2クラス4位 (1回の表彰台) - クラージュ-AER LC75
2008年: ル・マン24時間レース LMP2クラス3位とLMP1クラス12位 - ペスカロロ-ジャッド
2008年: ル・マン・シリーズ LMP2クラス5位 (1回の表彰台) と LMP1クラス12位 - ペスカロロ-ジャッド
主なレースの記録または獲得したタイトル > オーク・レーシング

2009年
ル・マン24時間レース: LMP2クラス3位 - ペスカロロ-マツダ
アジアン・ル・マン・シリーズ: LMP2クラス優勝 (2勝) - ペスカロロ-マツダ
ル・マン・シリーズ: LMP2クラス6位 (2回の表彰台) と LMP2クラス8位 (1回の表彰台) - ペスカロロ-マツダ
2010年
ル・マン24時間レース: LMP2クラス2位と4位、 総合順位7位と9位 — ペスカロロ-ジャッド
ル・マン・シリーズ: LMP2クラス3位 (1回の表彰台) と LMP2クラス4位 (3回の表彰台) - ペスカロロ-ジャッド LMP2クラスのコンストラクターズタイトル
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ: LMP2クラス優勝 (3回の表彰台) - ペスカロロ-ジャッド
ミシュラン・グリーンX・チャレンジ・トロフィ (ル・マン・シリーズとILMC): 優勝 — ペスカロロ-ジャッド
2011年
ル・マン24時間レース: LMP2クラス5位 - オーク/ペスカロロ-ジャッド
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ: LMP1クラス5位、LMP2クラス2位 (チームランキング) - オーク/ペスカロロ-ジャッド
2012年
FIA 世界耐久選手権：LMP2クラス4位 - モーガン-日産
2013年
FIA 世界耐久選手権：LMP2クラスドライバー、チーム1位、2位 - モーガン-日産
ル・マン24時間レース:LMP2クラス1位、2位 - モーガン-日産
2010年プチ・ル・マンのレース
オーク・レーシングのモーガン-ニッサンLMP2カーに乗るオリヴィエ・プラ（2012年）
(プロウマンとゴンザレスとバゲットがドライブ) オーク・レーシングは、2013年のル・マン24時間レースのLMP2クラス優勝を果たした
アップルパイ (曖昧さ回避)

アップルパイ
アップルパイ - 19世紀にアメリカで作られたとされているリンゴを使ったパイ菓子。
アップルパイ (歌手グループ) - 平山佳代子と杉山小絵子の2人からなるアニメソング歌手デュオ。
プチ・アップルパイ - 1980年代に存在した徳間書店刊行の漫画雑誌
アップルパイ (ゲーム会社) - アダルトゲームの製作・発売を主業務としている会社。ファミリーソフトの系列会社。
アップル・パイ - カクテル。
アップルパイ - back numberの曲。シングル「ヒロイン」、アルバム「シャンデリア」、ベストアルバム「アンコール」に収録。
オーエイギャザリング

株式会社オーエイギャザリング（英語表記：OEI Gyazaring、略称：OEIG）は、テレビ番組・映画の撮影技術を行う制作プロダクションである。
東映や国際放映制作のテレビドラマ作品が多数手がけている。
会社概要 > 所在地

東京都杉並区桃井4丁目4-4
会社概要 > 設立年月日

1985年
主な作品 > テレビ > 特撮

仮面ライダーアギト（テレビ朝日・東映・ADK、2001年）
仮面ライダー龍騎（テレビ朝日・東映・ADK、2002年）
仮面ライダー555（テレビ朝日・東映・ADK、2003年）
仮面ライダー剣（テレビ朝日・東映・ADK、2004年）
仮面ライダー響鬼（テレビ朝日・東映・ADK、2005年）
仮面ライダーカブト（テレビ朝日・東映・ADK、2006年）※HD24P使用
主な作品 > 映画・VP

劇場版 仮面ライダーアギト PROJECT G4（2001年）※HD24P使用
劇場版 仮面ライダー龍騎 EPISODE FINAL（2002年）※HD24P使用
仔犬ダンの物語（2002年）※HD24P使用
劇場版 仮面ライダー555 パラダイス・ロスト（2003年）※HD24P使用
17才 〜旅立ちのふたり〜（2003年）※HD24P使用
劇場版 仮面ライダー剣 MISSING ACE（2004年）※HD24P使用
劇場版 仮面ライダー響鬼と7人の戦鬼（2005年）※HD24P使用
仮面ライダー THE FIRST（2005年）※HD24P使用
劇場版 仮面ライダーカブト GOD SPEED LOVE（2006年）※HD24P使用
西青区

| 中華人民共和国 天津直轄市 西青区 |
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楊柳青鎮・石家大院楊柳青鎮・石家大院
 天津市中の西青区の位置天津市中の西青区の位置
簡体字: 西青
繁体字: 西青
拼音: Xīqīng
カタカナ転写: シーチン

国家:  中華人民共和国
直轄市: 天津
行政級別: 市轄区

建置: 1953年




面積
総面積: 545 km²

人口
総人口(2004): 33 万人








経済




電話番号: 022
郵便番号: 300380
行政区画代碼: 120111

公式ウェブサイト： http://www.xq.gov.cn/
西青区（せいせいく）は中華人民共和国天津市に位置する市轄区。
地理

西青区は天津南西部に位置し、東は紅橋区、南開区、河西区及び津南区と東南は大港区と、南は独流減河をはさんで静海県と、西は武清県及び河北省覇州市と、北は子牙河をはさんで北辰区と接している。
歴史

1953年に設置された津西郊区を前身とする。1955年に西郊区、1992年3月に西青区と改称され現在に至る。
行政区画

この節の参考文献
| 街道弁事処・鎮 | 社区・村 |
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西営門街道: 小稍直口社区、趙苑片社区、楊柳青農場社区、利海家園社区、怡和新村社区、冬雲家園社区、慧軒家園社区、小稍直口村、趙荘子村、怡合村、泰和都市工業園社区、嘉匯園社区、王頂堤生活区、八里台生活区、興業里生活区、小園生活区、前園生活区、楊荘子生活区、北菜園生活区
李七荘街道: 集賢里社区、楊楼社区、朗庭園社区、宏城御渓園社区、辺村村、程村、鄧店村、于台村、王台村、蔡台村、辛院村、武台村、楊楼村、凌口村、王蘭荘村、高荘子村、小倪荘村、大倪荘村、王姑娘荘村、梨園頭村、海逸長洲社区、和瑞園社区、新都荘園社区、錦程嘉苑社区、紀荘子生活区、凌荘子生活区、趙金荘生活区、寧家房子生活区
赤龍南街道: 佳和雅庭社区、佳和栄庭社区、彩虹城社区
中北鎮: 渓秀苑社区、江東社区、福姜里社区、侯台社区、東姜井社区、西姜井社区、大地十二城社区、水語花城社区、華亭佳園社区、仮日風景社区、富力湾社区、大地十二城楓樺園社区、福雅花園社区、福悦里社区、旭水藍軒社区、華亭麗園社区、仮日潤園社区、中信珺台社区、汪荘村、李家園村、東姜井村、西姜井村、大稍直口村、邢荘村、曹荘子村、大卞荘村、東北斜村、中北斜村、西北斜村、雷荘子村、四新荘村、小蒋荘村、大蒋荘村、祁荘村、李楼村、謝荘村、東馬荘村、西馬荘村、王荘村、大梁荘村、凱麗小区社区、中北工業園社区、麗沢嘉園社区、運通花園社区、興苑家園社区、大稍直口社区、渓華苑西北斜社区、渓清苑社区、渓悦園社区、碧水家園社区、雲錦世家社区、順通家園社区、瀾湾花園社区、渓秀苑第二社区、錦曦花苑社区
楊柳青鎮: 振興道社区、柳苑里社区、軽機廠社区、南営房社区、三経路社区、西河閘社区、電廠社区、碧泉花園社区、広匯園社区、青水家園社区、錦秀花園社区、世紀新苑社区、柳渓苑社区、時代華亭社区、英倫名苑社区、莱茵小鎮社区、柳軒苑社区、一街村、二街村、三街村、四街村、五街村、六街村、七街村、八街村、九街村、十街村、十一街村、十二街村、十三街村、十四街村、十五街村、十六街村、白灘寺村、大柳灘村、隠賢村、東桑園村、前桑園村、後桑園村、東碾坨嘴村、西碾坨嘴村、婁家院村、美庭苑社区、江南城社区
辛口鎮: 富興里社区、上辛口村、当城村、水高荘村、第六埠村、中辛口村、下辛口村、鄭荘子村、郭荘子村、木廠村、馮高荘村、大沙沃村、小沙沃村、大杜荘村、小杜荘村、宣家院村、畢家村、王家村、岳家開村
張家窩鎮: 京福里社区、工農聯盟社区、田麗社区、傑盛里社区、張家窩村、老君堂村、高村、董荘子村、薛荘子村、炒米店村、古仏寺村、周李荘村、南趙荘村、康荘子村、房荘子村、東琉城村、西琉城村、閻荘子村、宮荘子村、小甸子村、華荘子村、楊武荘村、瑞欣家園社区、香邑花苑社区
精武鎮: 興旺里社区、寛馨園社区、匯英苑社区、恒益隆庭社区、小南河村、大南河村、付村、姚村、潘楼村、郭村村、劉荘村、馬家寺村、小巻子村、大巻子村、牛坨子村、王荘子村、孫荘子村、呉荘子村、閻荘子村、小卞荘村、寛河村、陳台子村、智達里社区、祥和園社区
大寺鎮: 泉集里社区、龍居花園社区、龍津園社区、大寺村、王村、芦北口村、青凝侯村、王荘子村、石荘子村、李荘子村、南口村、北口村、賈荘子村、大任荘村、周荘子村、倪黄荘村、張道口村、門道口村、梅江社区、洛卡小鎮社区
王穏荘鎮: 王穏荘村、東台子村、東蘭坨村、楊科荘村、小張荘村、西蘭坨村、小韓荘村、二侯荘村、小年荘村、大侯荘村、小金荘村、小泊村、大泊村、小孫荘村、建新村
天津開発区微電子小区: 天津開発区微電子小区虚擬社区
新技術産業園区: 華苑産業区虚擬社区
西青高校区: 天津農学院（楊柳青）社区、天津軽工職業技術学院社区、天津理工中環信息学院社区、天津労働経済技術学校社区、天津商業大学宝徳学院社区、天津城建学院社区、天津農学院（張家窩）社区、天津経済管理幹部学院社区、天津師範大学社区、天津工業大学社区、天津警官職業学校社区、天津理工大学（主校区）社区
西青区開発区: 西青区開発区虚擬社区
サムトレディア

| サムトレディア სამტრედია |
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 サムトレディア劇場
 サムトレディアジョージアにおける位置
 座標：北緯42度09分45秒 東経42度20分30秒﻿ / ﻿北緯42.16250度 東経42.34167度﻿ / 42.16250; 42.34167座標: 北緯42度09分45秒 東経42度20分30秒﻿ / ﻿北緯42.16250度 東経42.34167度﻿ / 42.16250; 42.34167
国:   ジョージア (国)
州:  イメレティ州
地区:  サムトレディア地区
町制施行:  1921年
標高:  25 m
人口（2023年1月1日）
 • 合計:  22,201人
等時帯:  UTC+4 (ジョージア標準時)
気候:  Cfa
サムトレディア（グルジア語: სამტრედია、[samtʼɾedia]）は、ジョージアのイメレティ州にある町。サムトレジアとも表記される。
リオニ川とツヘニスツカリ川のあいだの低地にあり、首都トビリシの西244キロメートル、ジョージア第3の都市クタイシの西27キロメートルに位置する。ジョージアで最も重要な道路と鉄道の合流地点で、交通の要衝である。市街から10キロメートルのところに、コピトナリ空港がある。人口は25,318人（2014年国勢調査）。気候は温暖湿潤気候で、おだやかな冬と厳しい夏が特徴である。
歴史

1870年代に鉄道の要衝として発展し、1921年に町制施行した。1895年には、初めて学校が設立された。ソビエト連邦時代には、運輸業から食品・木材生産へと地元産業の多角化が図られた。戦略的にも重要な地点であることから、1990年代初頭の騒乱では主要な舞台となり、1990年7月26日から31日にかけて、反ソ連の野党グループが、自由選挙の実施を当時の指導部に求めて鉄道を封鎖するなどした。ズヴィアド・ガムサフルディアの新政権が発足したのちの1991年3月から4月にかけても、ソ連中央の当局に圧力をかけることを目的としてサムトレディアの鉄道が封鎖され、ジョージアだけでなく、その鉄道網に大きく依存するアルメニアの経済にも大きな打撃となった。1993年には、退陣したガムサフルディア元大統領派の武装勢力が政府軍と衝突し、10月17日から10月23日まで市内を一時掌握、首都トビリシとのすべての通信が脅威にさらされた。それ以降は安定した情勢が続いているが、この一連の危機によってサムトレディアの経済は大きく衰退し、今日でも部分的にしか回復していない。
気候

| サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 1月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 2月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 3月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 4月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 5月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 6月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 7月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 8月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 9月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 10月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 11月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 12月 | サムトレディア（1971年 - 2000年）の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 21.8  (71.2) | 24.6  (76.3) | 28.8  (83.8) | 33.3  (91.9) | 35.7  (96.3) | 39.5  (103.1) | 41.1  (106) | 39.3  (102.7) | 36.5  (97.7) | 32.4  (90.3) | 29.5  (85.1) | 23.8  (74.8) | 41.1  (106) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 9.0  (48.2) | 9.7  (49.5) | 14.2  (57.6) | 20.7  (69.3) | 23.8  (74.8) | 27.4  (81.3) | 28.1  (82.6) | 28.7  (83.7) | 26.3  (79.3) | 21.9  (71.4) | 15.6  (60.1) | 11.0  (51.8) | 19.7  (67.47) |
| 日平均気温 °C （°F） | 5.7  (42.3) | 6.0  (42.8) | 9.6  (49.3) | 14.9  (58.8) | 18.1  (64.6) | 22.0  (71.6) | 23.7  (74.7) | 23.9  (75) | 20.9  (69.6) | 16.7  (62.1) | 11.5  (52.7) | 7.5  (45.5) | 15.04  (59.08) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 2.3  (36.1) | 2.3  (36.1) | 4.9  (40.8) | 9.0  (48.2) | 12.5  (54.5) | 16.5  (61.7) | 19.3  (66.7) | 19.1  (66.4) | 15.6  (60.1) | 11.5  (52.7) | 7.3  (45.1) | 3.9  (39) | 10.35  (50.62) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −11.4  (11.5) | −10.4  (13.3) | −9  (16) | −2.9  (26.8) | 3.2  (37.8) | 7.6  (45.7) | 12.0  (53.6) | 11.2  (52.2) | 5.8  (42.4) | 0.6  (33.1) | −2.5  (27.5) | −5.6  (21.9) | −11.4  (11.5) |
| 降水量 mm （inch） | 208.2  (8.197) | 136.4  (5.37) | 101.2  (3.984) | 79.0  (3.11) | 72.2  (2.843) | 105.0  (4.134) | 112.5  (4.429) | 117.9  (4.642) | 124.3  (4.894) | 140.0  (5.512) | 176.0  (6.929) | 185.8  (7.315) | 1,558.5  (61.359) |
| 平均降水日数 （≥1 mm） | 14.8 | 12.2 | 11.0 | 8.8 | 9.4 | 10.3 | 9.1 | 8.3 | 8.7 | 9.0 | 12.5 | 13.5 | 127.6 |
出典1：Météo climat stats
出典2：Météo Climat
ゆかりの人物

カハ・カラーゼ - 政治家、元サッカー選手
アンドレア・ラズマゼ - 数学者。トビリシ国立大学の共同創設者
金融問題タスクフォース

金融問題タスクフォース（きんゆうもんだいタスクフォース）とは、不良債権問題の抜本的解決を目的として2002年10月30日に公表された「金融再生プログラム」に基づき、同年12月に金融庁内に設置された、民間有識者からなる組織。
同プログラムの進捗状況の監視、及び同プログラムに基づき「特別支援金融機関」と認定された金融機関の事業計画のチェックや、その履行状況の監視などを行なった。
メンバー（肩書はいずれも当時）

奥山章雄（日本公認会計士協会会長）
川本裕子（マッキンゼー・アンド・カンパニー　シニア・エクスパート）
久保利英明（日比谷パーク法律事務所代表）
香西泰（日本経済研究センター会長）
中原伸之（前日本銀行政策委員会審議委員・（財）アメリカ研究振興会理事長）
野村修也（中央大学法学部教授）
西山弘道

| にしやま ひろみち 西山 弘道 |
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生誕:  1945年  満洲国
出身校:  早稲田大学
職業:  ジャーナリスト
テンプレートを表示
西山 弘道（にしやま ひろみち、1945年（昭和20年） - ）は、日本のフリージャーナリスト、政治評論家。民間シンクタンク「平河総合戦略研究所」理事。
元文化放送報道記者、ニュースデスク。
略歴

満洲国（現・中華人民共和国東北区）に生まれる。1969年、早稲田大学卒業、文化放送入社。
国会担当記者として「永田町戦国史」といわれた時代の国会をマークした。その他は、警視庁記者クラブキャップ、報道部長、ニュースワイド番組「走れ! やじうまン!!」「西山弘道の世の中朝一番」キャスター、編成局次長を経て、2005年に退職。退職後はフリージャーナリスト、政治評論家。また、拓殖大学などで非常勤講師を務める。
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “西山 弘道（にしやま ひろみち）常務理事 社会”.   平河総合戦略研究所. 2011年7月26日閲覧。
1 2 3 4  “教員情報 西山 弘道(H-0055)”.  江戸川大学. 2011年7月26日閲覧。
↑  ラジオパラダイス 1990年4月号「速報！春のラジオ番組」p.11
Ms.Anniversary

Ms.Anniversaryは日本のロックバンド。メンバーはVo.Gt.村上薫彦、Vo,Pf.黒田翔子、Ba.堂園竜之介、Dr.坂梨将也。
バイオグラフィー

2014/熊本にて現メンバー集結。
2015.01.11/自主制作音源リリース
2015.10.16/ZERO COOL LABELより1st.EP hide&seek ep.リリース
2016.11.11/ZERO COOL LABELより1st.mini album GARDENリリース
2017.0811/ZERO COOL LABELより2nd.EP 光epリリース
マツヨイグサ属

マツヨイグサ属（まつよいぐさぞく、学名：Oenothera）は、アカバナ科の属のひとつ。北アメリカ大陸・南アメリカ大陸原産の一年草または多年草。花の美しい種が多く、日本には観賞用・園芸用として導入されたが、逸出の結果現在では14種が帰化している。
「マツヨイグサ」は分類上は本属中の一種 Oenothera stricta を指すが、口語においてはオオマツヨイグサやメマツヨイグサなども含め、本属中の黄色の花を咲かせる複数の種を大まかに指す語として用いられる。(パイオニア)
分布

マツヨイグサ属にはおよそ125の種が含まれており、14節が構成される。どの種も南北アメリカ大陸原産であり他地域には産しない。日本も例外ではなく、野生のものは帰化植物か、逸出した園芸植物のいずれかである。
原産地では種により海辺や平野から高山に至るまで幅広く分布するが、パイオニア植物なので、自然状態では平地では河原、砂浜や砂漠、山ではガレ場や、山火事の跡などの荒地や痩せ地に、人為的にかく乱された環境下では鉄道路線沿いや路肩、耕作放棄された畑や休耕田のような場所に生え、他の植物が成長してくると姿を消す。日本では造成中の土地や未舗装の駐車場でもよく見かける。
本属植物は、メキシコ北東部からアメリカ合衆国のテキサス州にかけての地域が発祥の地と考えられている。氷期にこの地域は結氷から取り残され、そこに本属植物が生き残った。間氷期にはそこから再び大陸全土に分布し、氷期に入ると再び分布を縮小した。更新世には都合四度のこうした分布の縮小と拡大が繰り返され、それが今日見られる多様な種分化を促したと考えられている。また本属植物は野生下においても容易に種間で交雑し、そうして生じた雑種や、人為的に交配して得られた品種が固定され、新種に分化することがあるため、種数が非常に多い。(1250種類)
生態

日本に移入された、あるいは侵入した種は、秋に芽生え、ロゼットで冬を越し、初夏から霜が降りる晩秋にかけての非常に長い期間花を咲かせ、秋に種を散らした後、冬には枯れる一年生植物（越年草）ばかりであるが、原産地には根茎を有する多年生の種もある。
草丈は種により異なり、チャボツキミソウのような高山植物では高さ10cm程度、低地産の O. stubbei では3mにまで成長する。
葉は開花軸に対して螺旋形に付き、鋸歯を持つか、または深く裂ける（羽状中裂）。
花は多くの種において黄色い四弁花で、どの種も雌しべの先端が4つに割れる特徴を有する。一日花であり、多くの種が夕刻に開花し夜間咲きつづけ、翌朝には萎む。これが「月見草」や「待宵草」の名の由来である。
花

マツヨイグサ属には黄色以外の白、紫、ピンク、赤といった花を咲かせる種もある。標準和名では、黄花を咲かせる系統は「マツヨイグサ」（待宵草）、白花を咲かせる系統は「ツキミソウ」（月見草）と呼び、赤花を咲かせる系統は「ユウゲショウ」（夕化粧）などと呼んで区別しているが、一般にはあまり浸透しておらず、黄花系統種もよくツキミソウと呼ばれる。しかし黄花以外の系統がマツヨイグサの名で呼ばれることはまずない。なお黄花以外の種は園芸植物として栽培されているものが多い。開花時間帯についても、ヒルザキツキミソウなどはその名のとおり昼間に咲く。英語では夜咲き種は evening primerose、昼咲き種を sundrops と呼び区別している。
基本的に虫媒花だが、開放花ながら自家受粉を行う種や、閉鎖花を咲かせる種など様々である。
黄花系統種のうち、マツヨイグサ O. stricta やコマツヨイグサは、花が萎むと赤く変色するが、オオマツヨイグサやメマツヨイグサはそれほど赤くはならないので、こういった点でも種を区別できる。
昆虫との関係

本属植物の花の花筒は非常に細長く、その奥に蜜が分泌される。また花粉は、粘着糸によって互いに緩く結合されている特徴を持つ。これらの形質は、花粉の運搬を開花時間である夕刻を活動時間帯とするスズメガ類に頼っていることと深く関係している。スズメガは口吻が長く、それを伸ばせば花に触れることなく吸蜜できる。しかも吸蜜は飛翔しながらなので、花粉が付着しにくい。さらに飛翔時は常時ホバリングをして体が振動しており、ミツバチのような花粉運搬用に特化した身体構造も有していない上に、体表は鱗粉で覆われていて、粉状の花粉は定着しにくいので、いったん虫体に付着した花粉も振動によりはたき落とされる可能性が高い。しかし、長い花筒の奥に蜜があれば、スズメガは長い口吻をその奥に突っ込むことになり、雄しべの葯や雌しべの柱頭に体が引き寄せられる。また、粘着糸で互いに絡み合った花粉は、虫体に容易に絡みつき、体表に保持されることになる。
また、アメリカでは本属の多くがチョウ目幼虫の食草であり、なかでもヤガの仲間である Schinia felicitata と Schinia florida は O. deltoides に対して選択的な嗜好性を示す。日本ではスズメガ科のベニスズメがこの仲間を広く食草とする。
人間との関係 > 食用

若い根茎（コショウを効かせたような風味がある）を根菜として、または新芽をサラダで食べることができる。日本では若芽をおひたしにしたり、花を天ぷらにするなどして食べることがある。しかし、胃腸の不快感と吐き気が時々起こる可能性が報告されている。
人間との関係 > 薬用

「メマツヨイグサ」も参照
全草を煎じて収斂剤あるいは鎮静剤に使用する。これらは喘息に対する鎮咳効果や、胃腸障害に対する鎮静効果があるとされている。
かつてはメマツヨイグサ(O. biennis)を材料にした湿布薬が外傷治療に用いられ、全治までの日数を短縮させたこともある。cure-all king（万能薬の王様）というマツヨイグサの俗名の一つは、こうした多岐に渡る薬効に因んだものだが、その有効性が臨床試験で示されなかった点には注意すべきである。なお漢方でも同様の薬効があるとされ、山芝麻の名で生薬とされる。
完熟種子にはガンマリノレン酸および必須脂肪酸が約7-10%含まれている。メマツヨイグサの一般にはプリムローズ（月見草油、月見草オイル、英: Evening primrose oil）の名で知られる種子油は、月経前症候群 (PMS) による生理痛を抑えるのに使用される。また、γリノレン酸は乳癌治療に対しても有効であると言われている。しかし、ヒトの有効性に対するデータは十分ではない。
人間との関係 > 園芸

多くの種が観賞用に栽培され、かなり人気がある。種子は晩春から初夏にかけて、親株の元にこぼれ落ちるので、適当に間引きして肥料をやればうまく育つ。本属植物は耐乾性があるので、日当たりと水はけがよい広々とした場所ならばどこでもうまく育てられる。
その他

上述したように、日本では種を特定しない場合、マツヨイグサとは別に「月見草」、「宵待草」（よいまちぐさ）ともいうが、標準和名でいうツキミソウはメキシコ原産の白花を咲かせる O. tetraptera を指す。「宵待草」の呼び名は竹久夢二の作詞による流行歌の題名に誤記された名称が定着したものである。
ヤライコウ（夜来香）と呼ばれることもあるが、これも本来は全く別のキョウチクトウ科（旧ガガイモ科）のつる性植物 Telosma cordata の標準和名ないしはナス科のヤコウボク（Cestrum nocturnum）の別名である。
なお、ゴデチアの園芸名があるイロマツヨイグサ Clarkia amoena は、同じアカバナ科ではあるが、本属とは異なる別属の植物である。
マツヨイグサをモチーフにした作品

宵待草 - 詩集「どんたく」（実業之日本社 1913年）に含まれる竹久夢二の詩。曲を付けられ、大正ロマンを代表する流行歌になった。
富嶽百景 - 太宰治の小説（新潮社初刊 1943年）。「富士には月見草が…」で始まる有名な一文に出てくる月見草はオオマツヨイグサのことではないかといわれている。
わたしの宵待草 - 1973年10月1日に発売された浅田美代子の3枚目のシングル曲。作詞：小谷夏　作曲：都倉俊一　編曲：高田弘
マツヨイグサ属の主な種

マツヨイグサの1種
Mrs.Yuki

Mrs.Yuki（ミセスユキ）は、2009年に結成されたアーティストユニット。
概要

生命体ボールパイソンの遺伝形質と、生命体と人間の空間を緩やかに組み合わせる作品を展開する。
来歴

2009年、平嶺林太郎と大久保具視によって結成、活動を開始。
2010年には、東京造形大学のZOKEI Galleryにおいて「rgb＋」を催行、さらに同年には「HABU＋JIM」を同じく東京造形大学にて行う。
カラミザクラ

カラミザクラ（唐実桜、学名: Cerasus pseudo-cerasus）はバラ科サクラ属の落葉低木。庭などに植えられるサクラの一種。
名の通り、中国原産であり、実は食用になる。別名としてシナミザクラ（支那実桜）、シナノミザクラ、中国桜桃などの名前を持つ。おしべが長い。中国では櫻桃と呼ばれる。日本へは明治時代に中国から渡来した。
特徴

花期は早く、3月上旬からとなる。このため、花が咲いているときにはまだ葉が生えていないことも多い。花は五枚一重で直径は2センチメートル (cm) 程度と小輪。花の色は白から若干紅色を帯びる程度。ひと房に2輪か3輪の花を咲かせ、実もこれに準じ、二つがひと房になっていることが多い（自家受粉する）。雄蕊が長いのが特徴。花びらは180°近くに開く。果実は核果で、紅色に熟し食用になる。
落葉広葉樹の低木で、樹高は2 - 3メートル (m) ほどである。根元から枝を束生し、気根を出す。樹皮は茶褐色から黒褐色で、ふくらみがある横に長い皮目がある。枝を多く伸ばす傾向があり、枝は横に伸び若干下向きになっている。葉は深く鋸歯のようになっている。
冬芽は鱗芽で、芽鱗は茶色でややつやがある。枝先には仮頂芽がつき、側芽は枝に互生する。冬芽のうち、丸いものは花芽で、細いのは葉芽で花後に展開する。葉痕は半円形で、維管束痕が3個つく。
食用

実は食用になることが知られている。大きさは1.5cm程度であり、始めは緑色で徐々に黄色を経て赤く熟する。セイヨウミザクラよりも小粒のサクランボで美味である。現在、食用種としてはセイヨウミザクラが使われることが多い。佐藤錦などの種もセイヨウミザクラを改良したものである。これはカラミザクラは若干酸味が強いためである。
Reflecting

『Reflecting』（リフレクティング）は、KATSUMIの26枚目の会場限定CD。
内容

ライブ会場限定で販売されている会場限定CDの26作目。
公式ファンクラブ「Hip Bird Club」会員のみ、ファンクラブ運営の通信販売にて購入することができる。
ディスクはCD-R仕様となっている。
伊藤咲子の「ひまわり娘」のカバーを収録している。
収録曲

特記以外作詞・作曲・編曲：KATSUMI
きっと、また逢える
新曲。
マスク 〜2014 version〜
作曲：都志見隆
1stオリジナル・アルバム『SHINING』収録楽曲を新録。
ひまわり娘
作詞：阿久悠　作曲：シュキ・レヴィ
伊藤咲子のカバー。
Mrj

MRJ、Mrj、mrj
Mitsubishi SpaceJet（三菱スペースジェット; 三菱航空機が開発する小型旅客機シリーズ）の旧名称（MRJ; Mitsubishi Regional Jet）。
ISO 639 - 3 による、山地マリ語の3文字コード。
マルカラ空港のIATA空港コード。
マラジ航空（英語版）のICAO航空会社コード。
かつてAppleがClassic Mac OS向けに開発・公開していたJava仮想マシン、Mac OS Runtime for Java（略: MRJ）。
日本のMCバトルの大会、MR.日本語ラップの略。
西堀用水

| 西堀用水 |
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取水元:  星川（見沼代用水） （埼玉県久喜市菖蒲町菖蒲）
流域:  埼玉県久喜市（菖蒲区域）
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西堀用水（にしほりようすい）は、埼玉県久喜市（菖蒲区域）を流れる農業用水路である。
概要

この西堀用水は主として久喜市菖蒲区域を灌漑している農業用水路である。流域周辺は主に水田などの農地であるが、部分的に集落なども存在する。詳細な流路に関しては下記の流路節を参照されたい。
また、西堀用水という名称は起点付近の小字である菖蒲町菖蒲字西堀という地名に由来する。
流路

水源：星川（見沼代用水）
起点：埼玉県久喜市菖蒲町菖蒲
菖蒲町菖蒲にて星川（見沼代用水）の左岸（東側）より分水し、菖蒲町菖蒲を北北東に向かい菖蒲町菖蒲字西堀・字四丁免などを流下する。
菖蒲町菖蒲字塚田付近にてそれまでの北北東方面より徐々に東へと曲流し、やがて南東へ向かい菖蒲町菖蒲字太鼓田などを流下する。この付近では市道の路側に並行し流下する。
川越栗橋線の北西約200mの地点からは菖蒲町三箇（北側）と菖蒲町菖蒲（南側）の境界を成しながら南東に向かい流下する。
川越栗橋線を東側へと横断した付近より流域は両岸とも菖蒲町三箇となり、菖蒲町三箇字餝面・字大久保などを南東に向かい流下する。
NHK菖蒲久喜ラジオ放送所の西側に至る。
橋梁

（埼玉県道149号加須菖蒲線）
（国道122号騎西菖蒲バイパス）
（埼玉県道12号川越栗橋線）
周辺の施設

東原公園（加須市芋茎）
モラージュ菖蒲
フォレオ菖蒲
NHK菖蒲久喜ラジオ放送所
清久工業団地
西部地域

西部地域（Western Region）
西部地域 (アイルランド)
西部地域 (ウガンダ)
西部地域 (シエラレオネ)
西部地域 (シンガポール)
西部地域 (フィジー)
西部開発区域（ネパール）
流動性 (経済学)

流動性（英: liquidity）は、経済学において、交換のしやすさを指し、文脈に応じて下記のいくつかの意味で使われる言葉。
金融商品などの交易上の商品などの資産を、大きな損失を被ることなく、いかに容易に交換できるかの度合い。市場での流動性は市場流動性（英: market liquidity）という。
流動性資産の用法で用い、貨幣経済が主流となった今日では、貨幣や現金など速やかに取引出来る資産のこと。
流動性資産を保有している度合い。
概要

例えば、貨幣と商品を交換するのは容易だが、トマトを他の商品と直に交換しようとすると、破損や腐敗などのリスクや運搬のコスト、交換相手を探す手間などが余計にかかってしまう。このような資産と資産を交換する行動において、資本が損失する度合いを指して、損失の少ないものを「流動性が高い」、多いものを「流動性が低い」と定義している。これらは、資産の価値がどの程度確実性を保持しているか、資産がどの程度の規模の市場を形成しているかに依存する。流動性を高める行動を流動性を供給するという。
貨幣に代表される金融資産は流動性が極めて高いため、経済学において流動性とは通貨（一般にはM2+CD）を指す。ここから、資産によって現金化するために要する手間や時間に生じる差を流動性打歩（りゅうどうせいうちぶ）と言う。 証券化は不動産などの流動性をある程度高める手法の一つである。
ジョン・メイナード・ケインズは、経済主体は流動性の高い資産を手元に置きたがる欲求を持っており、流動性の低い債券や定期預金などを選択させるためには資本損失を補う利子などの対価を示し動機付けしなければならないという流動性選好説(liquidity-preference theory)を提唱した。
資産価格への影響

資産の市場流動性は、資産価格と期待収益に影響を与える。理論と経験的な証拠によると、市場流動性が低い場合は、投資家がこれらの資産を取引するためのより大きな市場流動性のコストを補うために、より高い資産利益率を必要とする。つまり、特定のキャッシュフローを持つ資産の場合、市場流動性が高いほど、資産価格は高くなり、期待収益は低くなる。さらに、リスクを嫌う投資家は、資産の市場流動性リスクが大きい場合、より大きな期待収益を必要とする。このリスクとは、市場流動性ショックにより、資産収益、資産自体の取引時の市場流動性、市場での売却益がリスクにさらされることを含む。ここでも、市場流動性リスクが高いほど、資産の期待収益が高くなるか、価格が低くなる。
証券市場における流動性

証券市場において投資対象を検討する際、対象となる株式や債券などの収益性・安全性のほかに、流動性（市場での取引のしやすさ）を考慮する必要がある。取引所に上場されている株式については出来高が流動性の目安になる。流動性が低いと売り気配値と買い気配値の価格差（スプレッド）が大きくなり、取引をした際にスプレッド分の損失が発生する。
サムドラグプタ

| サムドラグプタ |
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 グプタ朝第2代君主
 サムドラグプタを描いた金貨
在位:  335年頃 - 375年頃

子女:  ラーマグプタ チャンドラグプタ2世
家名:  グプタ家
王朝:  グプタ朝
父親:  チャンドラグプタ1世
母親:  クマーラ・デーヴィー
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サムドラグプタ（Samudragupta、? - ?）は、かつてインドに存在していたグプタ朝の第2代君主（在位：335年頃/350年頃 - 375年頃）。ガンジス川中流域を拠点として北インドにグプタ朝の版図を拡大させ、経済・文化面でも繁栄を現出させた。
サムドラグプタはかつてマウルヤ朝のアショーカ王により建てられたアラーハーバードの石柱にサンスクリットの碑文を追刻し、碑文には家系、即位の過程、在位中に実施した軍事遠征について記されている。簡潔なパーリ語で平和と正義を称えたアショーカ王の碑文に対して、サムドラグプタの碑文は彼が戦闘で収めた勝利を優雅なサンスクリットで称えている。碑文の内容は史料の裏付けを欠いた箇所もあり、そのまま全てを史実とすることは難しいが、4世紀当時の南アジアの政治情勢とグプタ朝の支配制度について投影されている。碑文はグプタ朝に仕える詩人ハリシェーナがサムドラグプタに捧げた頌徳文であり、文学面においても高い評価を受けている。
生涯

グプタ朝の創始者であるチャンドラグプタ1世を父に、名家リッチャヴィ家の娘クマーラデーヴィーを母に持つ。アラーハーバード碑文にはチャンドラグプタ1世が多くの子の中からサムドラグプタを後継者に指名したことが記されており、このため治世の初期にサムドラグプタは他の兄弟の反乱に直面したと推測する意見も存在する。
サムドラグプタの治世は、北インドへの迅速な遠征とその成功によって始まる。サムドラグプタが即位した当時、グプタ朝はビハール北部とベンガル地方北西を支配しており、サムドラグプタはチャンドラグプタ1世の遺言に従ってヒンドゥー教の政治理想であるディグヴィジャヤ（世界征服）を開始する。サムドラグプタの軍事活動により、北インドのベンガル、マトゥラー、エーランに至る領域がグプタ朝の支配領域に組み込まれた。
続いてサムドラグプタは南方への遠征に取り掛かった。ベンガル湾沿いに進出し、デカン高原東部を経てカーンチプラム（現在のタミル・ナードゥ州内に位置する）にまで達したと推測される。しかしながら、この南方遠征では、サムドラグプタの直接支配がうち立てられたわけではなかった。遠征後、捕縛した王を復位させて、グプタ朝の宗主国として間接支配が行われた。これにより、かつてのマウルヤ帝国がアショーカ王の死後まもなく分裂したが、グプタ帝国はサムドラグプタの死後もその支配を維持することができた。
サムドラグプタは「大王のなかの統王」や「最高の帝王」といった称号を用い、神格化された君主として振る舞った。また、365年頃にヒンドゥー教（バラモン教）の大供犠であるアシュヴァメーダ（馬祠祭）を行った。
経済・文化

サムドラグプタの時代には貨幣の鋳造も行われた。サムドラグプタの治世には重さ123グレーン（約7.97g）、金の含有量87%の貨幣が鋳造された。ある貨幣にはアシュヴァメーダを執り行うサムドラグプタの姿が、別の貨幣にはサムドラグプタがヴィーナを演奏する様子が刻まれている。
サムドラグプタは学問・詩文・音楽など文化面における保護者でもあった。サムドラグプタ自身も作詩を嗜み、音楽家としても優れた才能を示した。宮廷には多くの詩人・学者などが集い、洗練・発展したインド文化が各地に広がっていった。サムドラグプタは多くの建設事業を実施したことが伝えられているが、現存する建物は確認されていない。
サムドラグプタは他のグプタ朝の君主と同様にヒンドゥー教を好んで信仰していたが、ヒンドゥー教以外の宗教に対しても寛容な姿勢を示した。その例として、仏教の盛んなセイロンの王が、ブッダガヤへの巡礼者のための宗教施設を建てることを認めたことが挙げられる。
征服事業

アラーハーバード碑文は、サムドラグプタが破った勢力を以下のように分けている。
サムドラグプタによって滅ぼされた後、完全に領地を併合された諸侯
ガンジス川流域の独立政権
貢納を誓い、グプタ朝に組み入れられた諸侯
デカン高原のマハナディ川とゴダヴァリ川の間に存在した12の領主
臣従を誓った辺境地方の諸王
アッサム、マールワー、グジャラート、西パンジャーブ、ラージプーターナーに存在した族長
使節を派遣してサムドラグプタの権威を認めた遠隔地の諸王
サカ人がインドに建てた王国（インド・スキタイ王国）、クシャーナ朝
グプタ朝の最大版図
オストラヴァ市電

| オストラヴァ市電 |
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 オストラヴァ市電の超低床電車・ノヴァ（ドイツ語版）（2020年撮影）
基本情報
国:   チェコ モラヴィア・スレスコ州
所在地:  オストラヴァ
種類:  路面電車
輸送実績:  9,800万人（2017年）
開業:  1894年（蒸気鉄道） 1901年（路面電車）
運営者:  オストラヴァ市交通会社（チェコ語版）
路線諸元
営業キロ:  62.7 km（2019年時点）
軌間:  1,435 mm
電化区間:  全区間
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オストラヴァ市電（チェコ語: Tramvajová doprava v Ostravě）は、チェコの都市・オストラヴァ市内に路線網を有する路面電車。1894年に開通した蒸気鉄道をルーツに持ち、2021年現在は路線バスやトロリーバス（オストラヴァ・トロリーバス）と共にオストラヴァ市交通会社（チェコ語版）（Dopravní podnik Ostrava、DPO）によって運営されている
。
歴史 > オーストリア＝ハンガリー帝国時代

19世紀、工業都市として発展を続けていたオストラヴァでは周辺地域を含めた人々や製品の輸送を可能とする都市交通が求められていた。既に1847年の時点でオストラヴァには鉄道が開通していたが、郊外を経由していたために地域間輸送には活用されず、当時の主要な交通機関であった乗合馬車も運賃が高価で輸送力も乏しく、都市の発展に追いつけない状況にあった。
この事態を打破するため、1882年以降オストラヴァと周辺都市を結ぶ鉄道を建設する計画が動き始め、当初の馬車鉄道計画が変更された後、1894年8月18日に開通したオストラヴァ駅 - モラヴスカ・オストラヴァ（チェコ語版） - ヴィートコシツェ（チェコ語版）間を結ぶ軌間1,435 mm（標準軌）蒸気鉄道へと繋がった。その後も1897年、1899年に支線の延伸が実施された一方、年々増加する利用客に対応するためこれらの路線を電化する事が決定し、1901年5月1日から路面電車の運行が開始された。その後も延伸は続き、1907年までに現在のオストラヴァ市電の路線網の基礎が出来上がった。
また、同時期にはオストラヴァ周辺地域と鉄道駅を結ぶ軌間760 mm（狭軌）の鉄道（チェコ語版）（軽便鉄道）も多数開通し、中には1910年代に電化が実施された路線も存在した。だが、オストラヴァ市電を含めたこれらの路線は第一次世界大戦期の乗務員の徴兵や金属の供出などの影響を受け、一部は運行を停止する事態に追いやられた。それ以外の路線もメンテナンスは行われず、終戦以降多くの路線は大規模な修繕が必要となった。
1910年代のオストラヴァ市電（1911年撮影）
オストラヴァ市内で使用された蒸気機関車はブルノの博物館で保存されている（2008年撮影）
歴史 > 第二次世界大戦まで

大戦後、チェコスロバキアの路面電車となったオストラヴァ市電の運営組織は本社をオストラヴァに移転し、社名をモラヴィア地方鉄道（Společnost moravských místních drah、SMMD）へと変更した。復興が一段落した1920年代以降は利用客の増加に応じた複線化や延伸、車庫の整備が継続的に実施された他、1930年からは路面電車が経由していない地域を結ぶ路線バスの運行も開始した。他の事業者が運営する路線網についても路線の整備や車両の増備が実施され、1934年にはヴィートコシツェ製鉄所（Vítkovické železárny）が運営する路線の電化が行われている。
しかし、1938年に署名されたミュンヘン会談によりオストラヴァを中心とした工業地域の一部はポーランドの領土となり、オストラヴァ周辺の鉄道の一部も休止を余儀なくされた。更に1939年にナチス・ドイツはオストラヴァを占領し、路面電車を含めた公共交通機関は右側通行への変更、ドイツ語の使用の命令などの影響を受けた。それでも戦時体制下で急増する利用客を運ぶため路面電車は運行を続けたが、1944年8月29日を始めとする連合国軍による空襲、撤退時のナチス・ドイツによる施設や橋脚の破壊により路面電車網は深刻な破壊を受け、終戦後は赤軍による指導の下で1946年まで路線網の復旧が行われた。
歴史 > 社会主義時代

チェコスロバキアが社会主義体制へ移管する直前の1947年、モラヴィア地方鉄道は全事業をオストラヴァ市へ移管する事を決定し、移管後は更にオストラヴァおよび周辺都市の公共交通機関をオストラヴァ市交通局（Dopravní podnik města Ostravy、DPMO）へと合併する事となり、1953年までに完了した。また、非電化のまま残されていた路線についても一部が電化され、オストラヴァ市電の路線網に組み込まれた。
1950年代以降は計画経済の元で工業団地を始めとする住宅地の建設が進み、1970年代のオイルショックを受けた見直しもあり路面電車網の積極的な延伸が実施された他、1953年からはタトラカーと呼ばれる大型路面電車車両の導入が進められた。また1978年にはこれらの交通機関と共に利用客自身が刻印を行う信用乗車方式への移管が行われた。一方でトロリーバスや路線バス網の整備も進んだ結果、老朽化が進んでいた軌間760 mmの路線網の置き換えが実施され、1973年までにこれらの狭軌の路線は姿を消した。また、1950年代までに建設が実施されながらも老朽化が進んだクリムコヴィチェ（チェコ語版）方面（1978年廃止）、フルチーン方面（1982年廃止）の郊外路線については路線バスへの置き換えによる廃止が行われた。
タトラカーの第2世代・タトラT2（1992年撮影）
タトラT3は長期にわたる大量生産が行われた（1994年撮影）
歴史 > チェコ共和国成立後

ビロード革命による社会主義体制の崩壊、ビロード離婚によるチェコ共和国の成立を経て、オストラヴァ市電の運営事業者はオストラヴァ交通局からオストラヴァ市が全株を所有するオストラヴァ市交通会社（Dopravní podnik Ostrava、DPO）へと移管している。同事業者は、民主化後に顕著となったモータリーゼーションに対抗するため料金体系のゾーン制への変更、券売機の電子化、郊外の路線バスとの運賃の統一などの積極策を進めている。路面電車についても1990年代以降超低床電車の導入を中心とした近代化を進めている他、1999年と2005年には一部区間の延伸も実施されている。
系統

2021年現在、オストラヴァ市電では以下の系統が運行されている。ただしオストラヴァ市電では路線網の整備を順次進めており、それに応じて運休や経路の変更、代行バスへの切り替えも行っているため、下記とは異なる区間で運行される場合もある。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Hlavní nádraží | Dubina |  |
| 2 | Hlavní nádraží | Výškovice |  |
| 3 | Dubina | Poruba,vozovna |  |
| 4 | Nová huť jižní brána | Martinov |  |
| 5 | Budišovice,Zátiší | Poruba,vozovna |  |
| 6 | Mor. Ostrava,Plynárny | Výškovice |  |
| 7 | Výškovice | Poruba,Vřesinská |  |
| 8 | Hlavní nádraží | Poruba,Vřesinská |  |
| 10 | Hranečník | Dubina |  |
| 11 | Mor. Ostrava,Plynárny | Zábřeh |  |
| 12 | Hranečník | Dubina |  |
| 14 | Přívoz,Hlučínská | Nová huť jižní brána |  |
| 15 | Dubina | Výškovice |  |
| 17 | Dubina | VPoruba,Vřesinská |  |
| 18 | Dubina | Hlavní nádraží |  |
| 19 | Dubina | Martinov |  |
車両 > 現有車両

2022年現在、オストラヴァ市電では以下の形式が営業運転に用いられている。
車両 > 現有車両 > タトラT3

旧東側諸国各地の都市へ向けて大量生産が実施された路面電車車両。オストラヴァ市電向け車両は1965年から1987年まで長期に渡る導入が実施された。1990年代以降は機器の更新が積極的に行われている他、後述の機器流用車の導入も多数実施されており、2022年12月以降使用されているのはこれらの更新車両であるが、後述する超低床電車をはじめとした後継車両の導入に伴う廃車も進行している。
「タトラT3」および「タトラT3 (オストラヴァ市電)」も参照
タトラT3M（1992年撮影）
タトラT3G（2012年撮影）
タトラT3R.P（2011年撮影）
タトラT3R.EV（2021年撮影）