stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
土岐章
親族

長男 土岐實光（鉄道技術者）
二男 土岐孝光
三男 土岐準光
Eill

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: 「女性歌手の藍井エイル」とは別人です。
| eill |
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別名:  ENNE
生誕:   (1998-06-17) 1998年6月17日（26歳）
出身地:   日本 東京都
ジャンル:  J-POP
職業:  シンガーソングライター キーボーディスト マニピュレーター
担当楽器:  ボーカル キーボード
活動期間:  2018年 -
レーベル:  SPACE SHOWER MUSIC （2018年 - 2021年） ポニーキャニオン （2021年 - ）
公式サイト:  eill公式ホームページ
eill（エイル、1998年6月17日 - ）は、日本の女性シンガーソングライター。東京都出身。所属レーベルはポニーキャニオン。以前の名義はENNE。2018年にeillに改名。
YABI×YABIのChie、月川玲、シンガーソングライターのFoiと結成したバンド「CHIANZ」のボーカル、キーボード、マニピュレーターとしても活動している。
来歴

15歳から作曲を始めた。
2016年から約1年間、シンガーソングライターによるユニットぷらそにかに参加した後、2018年に活動名義をeillに改名し、同年6月にCDシングル「MAKUAKE」にてインディーズデビュー。2019年11月にファースト・アルバム「SPOTLIGHT」をリリースした。EXIDやNEWSに楽曲を提供したり、SKY-HI、m-floの楽曲に参加した。
2021年4月に配信シングル「ここで息をして」をポニーキャニオンからリリースしメジャーデビュー。
2022年2月2日にメジャー1stアルバム『PALETTE』をリリース。タイトル曲「palette」は、アクエリアスの新TVCMソングになっている。
2022年3月にはジャニーズWESTの8thアルバム、Mixed Juiceの収録曲「ブルームーン」を提供。
2023年3月15日には、株式会社リクルート『まだ、ここにない、出会い。ここにない、音楽。Presented by RECRUIT』タイアップソング「WE ARE」を配信リリース。映像監督のQQQが手掛けた同曲のミュージック・ビデオを公式YouTubeチャンネルで公開。また6月14日には、新・恋愛リアリティ番組『ラブ トランジット』主題歌「happy ending」を配信リリース。アニメーターのTatsuya Watanabe / BORISが手掛けた同曲のリリック・ビデオを公式YouTubeチャンネルに公開した。同月22日に、デビュー5周年記念ライブ『eill 5th Anniversary Live “MAKUAKE”』を東京・EX THEATER ROPPONGIにて開催し、8月23日には、新曲「罠」を配信リリースした。
2023年10月6日には、自身初となる韓国でのワンマンライブ『eill LIVE IN SEOUL』をソウルのHONGDAE WEST BRIDGEにて開催。また11月22日には、韓国のラッパー・音楽プロデューサーGRAYをプロデューサーに、同じく韓国のラッパーpunchnelloをフィーチャリング・アーティストとして迎え制作した自身初となる韓国語詞の楽曲「CHEAT LIFE」を配信リリース。公式YouTubeチャンネルに公開した同曲のリリック・ビデオは、イラストレーターのがーこが手掛けた。
2024年3月6日には、eill（ボーカル、キーボード、マニピュレーター）、シンガーソングライターのFoi（ボーカル、ギター）、YABI×YABIのChie（ギター）、同じくYABI×YABIの月川玲（ベース）の幼馴染み4人で結成したガールズバンド「CHIANZ」（読み：チアンズ）の1stデジタルシングル「GIG」を配信リリース。19日にはeillとして約9ヶ月ぶりとなる国内ワンマンライブ『BLUE ROSE SHOW 2024 in TOKYO』を東京・Zepp DiverCityにて開催した。
また同年4月28日には韓国で2度目となるワンマンライブ『eill BLUEROSE SHOW 2024 in SEOUL』をHONGDAE Rollinghallにて開催し、7月24日には3ヶ月連続配信リリースの第1弾シングル「BAE」（読み：ベイ）を、8月21日にはAmazonPrime『ラブ トランジット シーズン2』の主題歌「happy ever after」をリリース。
同年9月7日から10月18日まで、約2年半ぶりとなる全国ツアー『BLUE ROSE TOUR 2024』を開催。またツアー初日と同日にメジャー2ndアルバム『my dream box』のフィジカル版（KiT ver.）をツアー会場及びポニーキャニオン公式通販サイト限定で発売。9月25日にフジテレビ系月9ドラマ『嘘解きレトリック』の主題歌で2ndアルバムからの先行配信曲「革命前夜」を配信した後、10月9日に2ndアルバム『my dream box』のデジタル配信版をリリースした。また11月11日には「happy ever after」をピアノ・アレンジ特別バージョンで演奏したスタジオライブ映像を公式YouTubeチャンネルで公開した。
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st mini | 2018年10月3日 | MAKUAKE | XQBZ-1039 | オリコン最高277位 |
| 1st | 2019年11月6日 | SPOTLIGHT | DDCB-12362 | オリコン最高157位 |
| 2nd mini | 2020年11月4日 | LOVE/LIKE/HATE | DDCB-12368 | オリコン最高87位 |
| 2nd | 2022年2月2日 | PALETTE | PCCA-06105（CD+BD） PCCA-06106（CD） | オリコン最高39位 |
| 3rd | 2024年9月7日（KiT Ver.） 2024年10月9日（デジタル配信） | my dream box | PCSP-06056（デジタル配信） | 「KiT Ver.」は、eill OFFICIAL STORE、 ポニーキャニオンショッピングクラブ、 ツアー「BLUE ROSE TOUR 2024」の会場限定で販売。 オリコンデジタルアルバム 売上ランキング最高25位 |
ディスコグラフィー > シングル（アナログ）

| 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- |
| 2018年9月12日 | HUSH/HUSH -MONJOE Remix-feat.Kick a Show | HR7S103 |
| 2020年10月24日 | SPOTLIGHT | DDKB-91020 |
| 2021年11月27日 | プラスティック・ラブ/夢の続き | SCR001 |
ディスコグラフィー > シングル（デジタル配信）

| 発売日 | タイトル | レーベル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018年6月13日 | MAKUAKE | eill | デビュー曲 |
| 2018年7月18日 | HUSH | eill |  |
| 2018年8月22日 | HUSH -MONJOE Remix-feat.Kick a Show | eill |  |
| 2018年11月4日 | MAKUAKE PARKGOLF remix | eill |  |
| 2019年2月13日 | FUTURE WAVE - Mori Zentaro (Remix) | eill |  |
| 2019年5月22日 | 20 | SPACE SHOWER MUSIC |  |
| 2019年6月26日 | Succubus | SPACE SHOWER MUSIC |  |
| 2019年7月24日 | Succubus feat.Kvi Baba (grooveman Spot Remix) | SPACE SHOWER MUSIC |  |
| 2019年9月25日 | ONE LAST TIME (Prod.AmPm) | SPACE SHOWER MUSIC |  |
| 2020年5月20日 | FAKE LOVE/ | SPACE SHOWER MUSIC |  |
| 2020年7月1日 | 踊らせないで | SPACE SHOWER MUSIC | テレビ東京ほかドラマ25「女子グルメバーガー部」主題歌 |
| 2020年8月5日 | Night D | SPACE SHOWER MUSIC | FODドラマ「あの子が生まれる…」主題歌 |
| 2020年10月14日 | 片っぽ | SPACE SHOWER MUSIC |  |
| 2021年4月9日 | ここで息をして | ポニーキャニオン | TVアニメ 「東京リベンジャーズ」EDテーマ |
| 2021年6月21日 | hikari | ポニーキャニオン | フジテレビ 月9ドラマ「ナイト・ドクター」オリジナルナンバー |
| 2021年8月11日 | 花のように | ポニーキャニオン | マルイ「HANABI FLOWERS」インスタレーションテーマソング |
| 2021年9月8日 | プラスティック・ラブ | ポニーキャニオン | 映画「先生、私の隣に座っていただけませんか?」主題歌。 竹内まりやのカバー |
| 2021年11月10日 | 23 | ポニーキャニオン |  |
| 2022年6月17日 | HAPPY BIRTHDAY 2 ME | ポニーキャニオン |  |
| 2022年7月27日 | スキ | ポニーキャニオン |  |
| 2022年9月7日 | プレロマンス/フィナーレ。 | ポニーキャニオン | 「プレロマンス」- 映画「夏へのトンネル、さよならの出口」挿入歌 「フィナーレ。」- 映画「夏へのトンネル、さよならの出口」主題歌 |
| 2023年3月15日 | WE ARE | ポニーキャニオン | リクルート企画「まだ、ここにない、出会い。ここにない、音楽。Presented by RECRUIT」タイアップソング |
| 2023年6月14日 | happy ending | ポニーキャニオン | Amazon Prime Video オリジナル番組『ラブ トランジット』主題歌 |
| 2023年8月23日 | 罠 | ポニーキャニオン |  |
| 2023年11月22日 | CHEAT LIFE (prod. by GRAY) [feat. punchnello] | ポニーキャニオン |  |
| 2024年2月28日 | 25 | ポニーキャニオン |  |
| 2024年7月24日 | BAE | ポニーキャニオン | 楽曲タイトルの読み方はベイ。「before anyone else」という英語の略で、『大切な人』という意味合いが込められている。 |
| 2024年8月21日 | happy ever after | ポニーキャニオン | Amazon Prime Video オリジナル番組『ラブ トランジット シーズン2』主題歌 |
| 2024年9月25日 | 革命前夜 | ポニーキャニオン | フジテレビ系月9ドラマ『嘘解きレトリック』主題歌 |
ディスコグラフィー > フィーチャリング作品

SKY-HI
「So What?? -Remix- feat. eill & KEN THE 390 (MIX TAPE)」 （2018年8月21日）
「New Verse -Remix- feat. eill」(2019年2月4日)
YOSA & TAAR / Red ft. eill (Morden Disco Tours) （2019年3月27日）
Kick a Show「Super Hero feat. eill 」（2019年4月26日）
輪入道「YELL feat. eill」（2019年7月14日）
GANMI「With U feat.eill(Prod.PARKGOLF)」（2019年11月27日）
Wengie「Wengie ft. eill, David Amber - TALK TALK (Japanese Version) 」（2019年12月7日）
さなり「Nights feat.ØZI & eill」（2020年2月28日）
m-flo♡Sik-K & eill & 向井太一「tell me tell me」（2020年3月6日）
片寄涼太「今夜はブギー・バック feat.eill / prod. Shin Sakiura」(2024年8月21日)
ALI「LOVE IS KILLING ME feat. eil」（2025年2月19日）※ABEMA『ラブパワーキングダム ～恋愛強者選挙～』主題歌
ディスコグラフィー > 楽曲提供

EXID
「Bad Girl For You」
NEWS
「STAY WITH ME」
「100年前から｣ （作詞・作曲）
テヨン（少女時代）
「#GirlsSpkOut -ft. ちゃんみな」（作詞）
ジャニーズWEST
「ブルームーン」
BE:FIRST
「Betrayal Game」（作曲）
「Message」（作詞・作曲）
IVE「After LIKE」
「Take It」 -Japanese ver.-（日本語詞担当）
「CRUSH」(作詞)
石原夏織
「recipe」（作詞・作曲）
片寄涼太
「tenkiame」 （作詞・作曲）
ミュージックビデオ

| 公開日 | 監督 | 曲名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018/6/12 | Kazuki Sekiyama(IN FOCUS.Inc) | MAKUAKE | モーガン茉愛羅が出演。 |
| 2018/9/28 | マザーファッ子 | FUTURE WAVE |  |
| 2019/6/26 | eill | Succubus |  |
| 2019/10/23 | 黒柳勝喜 | SPOTLIGHT |  |
| 2020/5/20 | 加藤秀仁 | FAKE LOVE/ |  |
| 2020/8/5 | 加藤秀仁 | Night D | 女優の森田望智が出演。 |
| 2020/10/14 | Hidejin Kato | 片っぽ |  |
| 2021年/4/9 | Sota (GANMI) | ここで息をして |  |
| 2021/6/21 | Yuka Yamaguchi (DRAWING AND MANUAL) | hikari |  |
| 2021/8/11 | Rachel Chie Miller | 花のように |  |
| 2021/11/10 | eill | 23 |  |
| 2022/1/19 | Hidejin Kato | いけないbaby |  |
| 2022/5/24 | Hiroki Nakamura | palette |  |
| 2022/6/17 | eill | HAPPY BIRTHDAY 2 ME |  |
| 2022/7/27 | Taichi Hishikawa | スキ |  |
| 2022/8/24 | Kana Eguchi | プレロマンス |  |
| 2022/9/9 |  | フィナーレ。 |  |
| 2023/3/15 |  | WE ARE |  |
| 2023/08/23 |  | 罠 |  |
| 2023/11/22 | Gaako | CHEAT LIFE(feat. punchnello) (prod. by GRAY) |  |
| 2024/2/28 |  | 25 |  |
| 2024/8/21 |  | happy ever after |  |
| 2024/9/27 |  | 革命前夜 |  |
出演 > テレビ

ヒャダ×体育のワンルーム☆ミュージック（NHK Eテレ）「1つのメロディーから簡単曲作り×eill」（2022年1月26日）
出演 > ラジオ

SONAR'S ROOM（2020年 - 2021年、J-WAVE）※SONAR MUSIC内コーナー月曜担当
eillの長電話（2021年11月9日 - 2022年2月8日、計6回、block.fm）
主なライブ > ワンマンライブ・ツアー

| 開催日 | タイトル | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2021年3月21日 | eill the show2021 | Shibuya WWW X |
| 2021年7月15日・8月13日 | eill Live Tour 2021『ここで息をして』 |  |
| 2022年2月2日 | 1st Album "PALETTE" Release Special Live | Shibuya WWW |
| 2022年2月6日〜6月15日 | BLUE ROSE TOUR 2022 |  |
| 2022年9月10日〜11月20日 | eill『LIVE TOUR 2022』 |  |
| 2023年3月3日 | ビルボード・ウィメン・イン・ミュージック | Billboard Live YOKOHAMA（二部制） |
| 2023年6月22日 | eill 5th Anniversary Live "MAKUAKE" | EX THEATER ROPPONGI |
| 2023年10月6日 | eill LIVE IN SEOUL | HONGDAE WEST BRIDGE |
| 2024年3月19日 | BLUE ROSE SHOW 2024 in TOKYO | Zepp DiverCity |
| 2024年4月28日 | eill BLUEROSE SHOW 2024 in SEOUL  | HONGDAE Rollinghall |
| 2024年9月7日～10月18日 | BLUE ROSE TOUR 2024 |  |
超速スピナー

| 超速スピナー |
| --- | --- |
ジャンル: ホビー漫画（ヨーヨー）
漫画
作者: 橋口隆志
出版社: 小学館
掲載誌: 月刊コロコロコミック
レーベル: てんとう虫コミックス
発表期間: 1997年12月号 - 2000年8月号
巻数: 全7巻
テンプレート - ノート
『超速スピナー』（ちょうそくスピナー）は、橋口隆志による日本の漫画作品。『月刊コロコロコミック』（小学館）にて1997年12月号から2000年8月号まで連載されていた。単行本は全7巻。
概要

バンダイから発売されているハイパーヨーヨーを題材に、少年達の熱いハイパーヨーヨーバトルを描く。1998年にはテレビ東京系の『おはスタ』枠にてテレビアニメ化された。また、ハドソンからゲームボーイ版も発売されている。
連載に先駆け、プロトタイプとして『月刊コロコロコミック』1997年7月号から『燃えろ! スピナー』が2話連載された。この作品では、本作のキャラクターでもある中村謙一となるみ屋がすでに登場していた。なお、この作品は本作のコミックス第1巻巻末および『ハイパーヨーヨーテクニックス』（ワンダーライフスペシャル）に収録されている。
本作以前に作者の橋口が『コロコロコミック』で連載していたギャグ路線とは異なり、主人公やメインキャラクターの人間ドラマとヨーヨーバトルをめぐる複雑な世界観を含有させた作品で、1990年代末期以降から現在に至るまで、ギャグかバトルものの一方にテーマが偏りがちな、『コロコロコミック』連載作品としては珍しいドキュメンタリー性の強い作品である[独自研究?]。なお、本作とほぼ並行して『少年サンデー超増刊』に『ウインドミル』が連載されたほか、この作品以降の橋口の活動は『焼きたて!!ジャぱん』など主に少年サンデーでの連載が主となっている。
登場キャラクター

声は、アニメの担当声優を表す。
ストーリー展開 > JCC編

1997年12月から1999年1月。堂本瞬一のヨーヨーとの出会いからJCC決勝後のTHP-Jメンバー仮決定まで。
ある日、瞬一はクラスメートのりあん、ベソらからヨーヨー狩りを行っている武蔵丸弁慶の敵討ちを頼まれる。最初はヨーヨーを嫌悪していた瞬一だが、三日後、自身の卓越した運動神経を用いて弁慶をヨーヨーの勝負により打ち負かす。直後ヨーヨーの達人中村名人と共にその場に現れたJCCチャンピオンの北条院聖斗に敗北し、スピナーとして目覚めた瞬一はJC北条院とのリベンジを決意。
その後、弁慶と共に北条院の通う学校でレベルの差を思い知らされ、同時にJCCの存在を知る。瞬一は中村名人から特別に託された「ヘビーブレイン」で猛練習に励む中、強豪スピナー小暮宙太の存在を知る。
ストーリー展開 > JCC編 > JCC

全ての試合を同時に行ったりしていたが、本選は基本的に勝ち抜きのトーナメント戦である。なお、前回大会優勝者である北条院は予選免除であったが、時間になっても会場に現れず失格と判断されかけたが、かろうじて間に合った。
ストーリー展開 > THP-J編

1999年2月から1999年10月。大会後、一時ヨーヨーを離れた瞬一と中村名人との対決からTHP-Jの合宿終了まで。
ストーリー展開 > THP-J編 > 合宿

強化合宿を兼ねつつ、メンバーを「ふるい」にかけるための合宿。合宿にあたってメンバー全員に「ハイパードラゴン量産型」を配るが、試作型を所有していた瞬一はこれを拒否。黒岩は無理やり試作型を回収しようとしたが、才羽博士との意味深な会話の後、許可される。
ストーリー展開 > 世界大会編

1999年11月から2000年8月。世界大会予選から決勝戦終了まで。
ストーリー展開 > 番外編

主に『別冊コロコロコミック』にて掲載された短編。
ストーリー展開 > 番外編 > その他

ハイパードラゴンの製作秘話や北条院の子供時代など本編の裏話などがある。
この他にりあんやベソたちによるチームプレイや超速スピナー版西遊記（ヨーヨーは「手車」と漢訳された）など『月刊コロコロコミック』とは別進行の作品も多い。
書籍

『超速スピナー』（小学館・てんとう虫コミックス、全7巻）
アニメ版

1998年11月30日から1999年9月10日に放送、全22話。また、伝説のアニメセレクションとして2008年3月に『おはスタ』にて放送されている。
XEBEC制作、テレビ東京系列での放送、監督の加戸誉夫、キャラクターデザインの石原満など、当時同じ『コロコロコミック』連載でアニメ放送中であった『爆走兄弟レッツ&ゴー!!MAX』と複数のメインスタッフが同じである。Loop#1〜Loop#8まではセル画だが、Loop#9の「YOYOマン参上」からデジタル制作へと移行した。「おはスタ」内にて「爆球連発!!スーパービーダマン」と2週間おきに交代で放送。
アニメ版 > スタッフ

原作 - 橋口隆志
監督 - 加戸誉夫
シリーズ構成 - 隅沢克之
キャラクターデザイン - 石原満
プロップデザイン - 坂崎忠
美術監督 - 朝倉千登勢
色彩設計 - 青木弘美
撮影監督 - 金沢章男
編集 - 山森重之
音響監督 - 田中英行
音楽 - 山本哲也
プロデューサー - 中沢利洋
アニメーションプロデューサー - 山本俊一、丸川直子
アニメーション制作 - XEBEC
製作 - 小学館プロダクション
アニメ版 > 声の出演

アラン・バタンガン - 渡辺久美子
ナルカイ・ホオカノ - 河内麻友子
カール - 舟津俊雄
ハインツ - 中井将貴
鈴木徹 - 石川寛美
瞬一の母 - 松岡洋子
ハイパーDJ（実況） - 永野広一
ジャッジ渡辺（審判） - 宇垣秀成
ヨーヨーデビル - 塩屋浩三
アニメ版 > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Loop#1 | ヨーヨーとの出会い | 隅沢克之 | 加戸誉夫 | 加戸誉夫 | 石原満 | 1998年 11月30日 |
| Loop#2 | ライバルの大きさ | 小出克彦 | 藤本義孝 | 土器手司 | 榎本勝紀 | 12月7日 |
| Loop#3 | あいつと戦うために | 隅沢克之 | 星野龍也 | 星野龍也 | なかじまちゅうじ | 12月14日 |
| Loop#4 | ジャパンチャンピオンカーニバル開催 | 小出克彦 | 井上修 | 井上修 | 古池敏也 | 12月21日 |
| Loop#5 | 出場権をかけて | 隅沢克之 | 藤本義孝 | 藤本義孝 | 前田明寿 | 1999年 1月18日 |
| Loop#6 | 未知のハイパードラゴン | 小出克彦 | 木村真一郎 | 早崎博文 | 坂崎忠 | 1月25日 |
| Loop#7 | 瞬一流攻略法 | 隅沢克之 | 井上修 | 井上修 | 古池敏也 | 2月15日 |
| Loop#8 | ライバルがいるからこそ | 小出克彦 | 星野龍也 | 清水明 | なかじまちゅうじ | 2月22日 |
| Loop#9 | YOYOマン参上 | 隅沢克之 | 加戸誉夫 | 加戸誉夫 | 前田明寿 | 3月15日 |
| Loop#10 | それぞれの思い | 小出克彦 | 小林孝志 | 早崎博文 | 坂崎忠 | 3月22日 |
| Loop#11 | ショートストリングスの霧崎マイ | 隅沢克之 | 井上修 | 井上修 | 古池敏也 | 4月12日 |
| Loop#12 | サイバースペースの戦い | 小出克彦 | 石原満 | 加戸誉夫 | 石原満 | 4月19日 |
| Loop#13 | 勝利の行方 | 隅沢克之 | 加戸誉夫 | 早崎博文 | 河野利幸 | 5月10日 |
| Loop#14 | 衝撃の告白 | 小出克彦 | 星合貴彦 | 杉谷光一 | 坂崎忠 | 5月17日 |
| Loop#15 | 悲劇の波紋 | 小出克彦 | 井上修 | 井上修 | 古池敏也 | 6月7日 |
| Loop#16 | 嵐の準決勝 | 隅沢克之 | 神谷純 | 花井信也 | 朝倉隆 | 6月14日 |
| Loop#17 | 雨の訪問者 | 隅沢克之 | 加戸誉夫 | 早崎博文 | 前田明寿 | 7月5日 |
| Loop#18 | Dプロジェクトの謎 | 小出克彦 | 井上修 | 井上修 | 古池敏也 | 7月12日 |
| Loop#19 | 思い出のヨーヨー | 隅沢克之 | 神谷純 | 早崎博文 | 石原満 | 8月2日 |
| Loop#20 | ふたつのドラゴン | 小出克彦 | 星合貴彦 | 杉谷光一 | 坂崎忠 | 8月9日 |
| Loop#21 | 宿命の対決 | 隅沢克之 | 井上修 | 井上修 | 古池敏也 | 8月30日 |
| Loop#22 | 死闘の果てに | 小出克彦 | 加戸誉夫 | 杉谷光一 | 石原満 | 9月6日 |
アニメ版 > アニメと原作の相違

JCCの後の合宿など一部の話はカットされ、中村名人とのループ対決で締めくくっている。また、ヘビーブレインがヘビースピナーズグラブに差し替えられること、瞬一と北条院のハイパードラゴンを扱う時期や一部のヨーヨーが変更されている。原作ではほとんど描かれなかったトーナメントでの宙太や弁慶、北条院のモブキャラとの対戦内容が描かれた。
京阪特急

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: この項目では、京阪電気鉄道が運行している特急列車について説明しています。その他の用法については「京阪特急 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 京阪特急 |
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 6代目京阪特急専用車両・8000系（新塗装）。 現在の特急の主力車両。（2017年8月20日撮影）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  運行中
地域:  京都府・大阪府
運行開始:  1950年7月1日
運営者:  京阪電気鉄道
路線
起点:  出町柳駅
終点:  淀屋橋駅
営業距離:  51.6 km (32.1 mi)（出町柳 - 淀屋橋間）
平均所要時間:  54 - 56分
運行間隔:  5本/1時間
列車番号:  B+発時刻+運行番号+行先記号
使用路線:  京阪本線・鴨東線
車内サービス
クラス:  プレミアムカー（6号車）・普通車
座席:  プレミアムカー（指定席） 普通車自由席
展望:  8000系の4号車に2階建て車両（普通車自由席）を連結
技術
車両:  2扉・特急専用車（8000系電車）  3扉・特急兼用車（2代目3000系電車） その他3扉車
軌間:  1,435 mm
電化:  直流1,500 V
最高速度:  110 km/h
線路所有者:  京阪電気鉄道
テンプレートを表示
京阪特急（けいはんとっきゅう）は、京阪電気鉄道の京阪本線・鴨東線で運行されている特急列車の通称である。
概要

「京阪特急」という名称は本来、列車種別の1つである「特急」に加えて派生種別である「快速特急」・「K特急」（現在は廃止）、および、これらの種別で主に運用される特急専用車両を指す。
本項では京阪特急の歴史に加え、事実上その前身となったかつての「急行」および「最急行」や全車指定席列車の「ライナー」、さらには、特急を補完する種別である「快速急行」・「通勤快急」についても記述する。
歴史 > 前身

1914年（大正3年）5月15日：日本の大手私鉄において「史上初の追加料金不要の速達電車 」として急行を運転開始した。
京阪本線（以下、本線）は1910年に開業し、天満橋駅と五条駅（現：清水五条駅）の間を当初1時間40分で結んだ。その所要時間は開業後徐々に短縮され、1912年には1時間20分となった。
その後、京阪の役員の中に、さらなる速達を求めてノンストップの列車を運行する考えが生まれた。これに対しては反対意見もあったが、とりあえず終電後に1本増発する形となった。
当時は信号が全くなく、安全を見込んで終電後に相当運転間隔を取り、京都と大阪をそれぞれ午前0時30分に出発し（現在の本線の京阪間直通最終列車発車時刻よりも遅い）、1時間で走破する列車として設定された。
1915年（大正4年）
4月1日：急行が朝夕4往復に増発。本線では日本初の三位式三現示自動閉塞信号機を採用しており、それが威力を見せることになった。
10月27日：起点駅が三条駅に変更される。
運転区間延長にもかかわらず1時間運転をそのまま維持した。同年12月には四条駅（現：祇園四条駅）に停車する急行も2本設定した。
1916年（大正5年）
4月1日：従来の急行を最急行と改称し、新たに枚方東口駅（現：枚方市駅）、八幡駅（現：石清水八幡宮駅）、中書島駅、伏見桃山駅、稲荷駅（現：伏見稲荷駅）、七条駅、五条駅と主要駅に停車する列車（現在の特急に相当）を急行として設定。天満橋駅 - 三条駅間を70分で結び、24分間隔で運転した。
8月1日：最急行を廃止。主要駅停車の急行を増発し、7時から21時までの時間帯に20分間隔で運転することとなった。
歴史 > 「びわこ号」運転開始

1934年（昭和9年）：日本初の連接車である60型による京津線直通の特急「びわこ号」が運転開始。天満橋駅 - 浜大津駅（現：びわ湖浜大津駅）間を、現代の水準から見ても驚異的な72分という速さで結ぶ。
歴史 > 京阪特急運転開始

1950年（昭和25年）7月1日：この日のダイヤ改正で1000型・1100型運用による、京橋駅 - 七条駅間ノンストップ運転で四条駅にも停車する、本線単体としては初の特急列車が設定され、9月1日より朝下り・夕方上りの2往復を運転開始。特急料金を不要としたのは、将来を睨みつつ京阪間において1時間あたり3往復以上の高頻度運転を行い、かつ急行・普通とを組み合わせて効率よいダイヤを組むことを計画していたためである。
太平洋戦争時の大阪大空襲の影響により当時、京阪間の移動需要が急増。まずは通勤特急の形態で、予定よりも前倒しして特急を運転開始する。
1951年（昭和26年）：運転時間の日中への拡大（日中は1時間毎）にあたり、マンダリンオレンジとカーマインレッドのツートンカラー「京阪特急色」をまとった、京阪初の特急専用車である1700系が登場。
1952年（昭和27年）
特急の増発（日中30分毎、他の時間帯は20分毎）に伴い、1700系の増結用として1300系3両を特急運用に投入、塗装を京阪特急色に変更（座席はロングシートのまま）。
7月17日より公募で選ばれたデザインをベースとする特急のヘッドマーク（鳩マーク）が従来の円形のものに代わって使用される。
歴史 > テレビカー登場

1953年（昭和28年）：日本初のカルダン駆動方式を採用した1800系（初代）が登場。この系列より一部の車両に登場間もないテレビを設置し、テレビカーと称される。日中も20分毎の運行に増発。1951年から1953年にかけて、最終特急を天満橋・三条両駅発とも20時発から22時発に延長。
1956年（昭和31年）：1800系（初代）の改良型である1810系が登場。
これに伴って1700系は順次一般車へ格下げ改造され、また1300系も特急運用から離脱したため、これ以降は定期列車の京阪特急は原則として特急車による運行となる。最終特急を1時間繰り下げ、運行時間帯を天満橋駅発7:00 - 23:00、三条駅発6:50 - 23:00とする。
1958年（昭和33年）：テーマソング『京阪特急』が制作される。
1963年（昭和38年）
2月：4月の天満橋駅 - 淀屋橋駅間延伸開業に伴う増備と1700系と1800系の置き換えを兼ねて1900系が登場。1810系は2両を除き1900系に編入され、1700系と1800系は順次一般車へ格下げ改造される。
4月16日：同区間を延伸開業。運行時間帯を淀屋橋駅発、三条駅発とも6:40 - 0:00に拡大。
1967年（昭和42年）：特急が6両編成化される（夜間閑散時の3両編成運用を除く）。この頃、最終特急を双方23:50発に繰り上げ。
1969年（昭和44年）：翌年の日本万国博覧会開催に備えて特急の側面に掲出する種別板が英語表記入りとなる。
歴史 > 特急車の冷房化から鴨東線開業まで

1971年（昭和46年）：守口付近の複々線化工事の進捗、樟葉駅の移転改良工事、新門真駅（現：門真市駅）の完成による運転間隔の15分ヘッドへの変更に伴い、冷房装置およびカラーテレビを搭載した3000系（初代）が登場。特急増発の一方で、三条駅発の時刻は毎時7、22、37、52分ときりの良い時刻でなくなり、最終特急が淀屋橋・三条発とも23:30に繰り上げられた。3000系特急への乗客集中や、阪急2800系電車の冷房化、国鉄の新快速登場もあって、特急は3000系への統一が決定、1900系は順次一般車へ格下げ改造される。
1973年（昭和48年）：全ての特急が3000系となり、特急車の予備編成も1本から2本に増えた。一方で1900系は定期特急運用を完全に失った。
1975年（昭和50年）：この頃、最終特急が30分繰り上げられ、淀屋橋・三条発とも23:00となった。
1987年（昭和62年）6月1日：七条駅 - 三条駅間地下化工事完成（同年5月24日）に伴うダイヤ改正で、夜間の3両編成（分割）運用を取りやめ、6 - 7両編成での運転となる。
1989年（平成元年）9月27日：鴨東線開業に伴うダイヤ改正で、運用増加分の補充と3000系の7両編成への統一のために8000系が登場。淀屋橋駅23:20発の最終特急を増発。
当初8000系は7両1編成と3000系6両編成への増結中間車が投入されたが、8000系への反響が大きかったことや、鴨東線開業による乗客増が予想以上であったために3000系の置き換えへと至り、同系列は大半がそのまま廃車となり、先頭車は富山地方鉄道や大井川鉄道（現：大井川鐵道）に譲渡される。その後の時代情勢の変化や寝屋川市駅高架化工事による運用増加に合わせて同系列は7両1編成と2両の予備車が残存することになった。
歴史 > ダブルデッカー登場と停車駅増加

1993年（平成5年）1月30日：この日のダイヤ改正で平日朝の淀屋橋行きが中書島駅に追加停車。京橋駅 - 七条駅間ノンストップ運転の原則が初めて破られた。
JR奈良線の六地蔵駅が前年10月22日に開業した事を意識した施策であった。
1995年（平成7年）3月1日：3000系（初代）の車体更新工事を実施。そのうちの1両がダブルデッカー（2階建車両）に改造される。平屋車両の2階建て化改造は日本初。同年12月25日より営業運転に復帰。
1997年（平成9年）
3月22日：この日のダイヤ改正でJR東西線の開業による利用客の転移を抑えつつ、京阪・JR共に利用可能なエリアの拡大による利用増加に対処するため、平日朝の淀屋橋行きが枚方市駅に追加停車。特急と急行・準急の混雑率平準化による輸送力増強実施に伴い、3扉セミクロスシート8両編成の9000系が投入され集中的に充当、41年ぶりに特急車以外の定期運用が設定される。
9月11日：旅客誘致と輸送力増強を兼ねて、8000系にダブルデッカーを新造のうえ増結、8両編成化を開始。
1998年（平成10年）4月28日：この日までに8000系へのダブルデッカー連結と3000系の予備車を活用して定期列車の特急が全て8両編成となる。
2000年（平成12年）7月1日：この日のダイヤ改正で中書島駅と丹波橋駅が終日停車駅となる。
平日朝の淀屋橋行き1本に、特急が原則3000系で統一されて以来、定期列車では初めてオールロングシート車両（2200系・6000系・7200系）の運用を開始する。
JR京都駅ビルでの買い物利用の定着を意識した四条河原町への誘客と、主にこれまでは急行で長時間乗車となっていた、京阪とJR奈良線が並行するエリアから大阪方面への（京阪宇治線乗り換え客を含む）さらなる利用増加を狙ったものである。昼間時間帯と夕方ラッシュ時においては丹波橋駅で急行を追い抜くダイヤとなる。これにより、特急停車駅 - 急行以下（あるいは普通のみ）停車駅の到達時間が短縮される。
2002年（平成14年）10月1日：この日から平日朝ラッシュ時間帯の特急の京都寄り先頭車を三条駅 - 天満橋駅間で女性専用車両とする。
歴史 > ダブルデッカー登場と停車駅増加 > 過去のダイヤ上での特記事項

1957年から1974年まで、京阪京津線にも臨時特急が運転されていた。夏季湖水浴シーズンは途中、京阪山科駅のみ停車、冬季温泉シーズンは途中ノンストップであった。車両は大津線1型、200型や60型、260型のほか、時には各駅停車用の80型も2両編成で充当されていた。側面には当時の本線特急同様「特急」種別板が、前面には「びわこ連絡」標識、もしくは丸型の「特急」標識板が掲出されていた。
1958年3月9日、天満橋8時20分発「びわこ島めぐり船連絡特急びわこ号」において、京阪特急初となる座席指定を開始した。編成中、後部1 - 2両の「島めぐり専用車」への乗車に必要な、駅購入の乗船券に付属する着席整理券を座席指定券に変更した。指定席需要が2両を超える場合、2分前に運転の臨時特急（天満橋駅 - 三条駅間ノンストップ）のうち3両 - 全車（最大7両）を「島めぐり専用（指定席）車」とした。三条駅で京津線の臨時特急に連絡する場合があったが、座席指定車は京阪本線のみの設定であった。1974年1月20日からは着席整理券扱いに戻し、1975年8月24日を最後に専用車の設定を終了した。
淀屋橋地下延長線開通前（1963年）までの正月ダイヤでは特急を全便運休とし、急行・臨時急行が頻発された。特急車は急行に運用していた。
歴史 > 京阪特急増発、K特急・支線直通の設定

2003年（平成15年）9月6日：この日のダイヤ改正で従来の特急停車駅の列車を「K特急 」に名称変更し（平日朝・夕方・夜間のみ運転）、特急 は新たに枚方市駅と樟葉駅が終日停車駅となる。淀屋橋駅 - 三条駅間の所要時分は1989年10月の最速44分から51分に延びる。
京阪間ノンストップ特急と共に働いてきた世代の退職開始や、並行路線の充実・複線化・延伸・開業の影響による利用状況の変化を踏まえて、まず昼間時間帯を中心に、特急と急行を統合した輸送体系へと移行する。次回以降のダイヤ変更では、K特急の運転される時間帯へも及ぶこととなる。
昼間時（土休日は夕方まで）の特急が15分ヘッドから10分ヘッドとなる。当該時間帯は急行の運転がなくなり、3本に1本の特急が9000系での運用となったほか、平日ラッシュ時を中心に6000系などのロングシート車運用も増加した。
京阪交野線からの通勤客増加により、京阪本線との直通運転が実現。平日朝に私市駅発淀屋橋行きK特急として設定される。愛称が一般公募され、交野地区の「七夕伝説」にちなんで「おりひめ」と命名、ヘッドマークも製作される。
女性専用車両の設定が、「おりひめ」を除く平日朝ラッシュ時のK特急で全区間に拡大される。
2005年（平成17年）：特急用車両および6000系以降の車両にも弱冷房車を設定。
2006年（平成18年）
4月16日：この日のダイヤ改正で主に平日朝7 - 11時の時間帯においてロングシート車両の運用が増加（下りK特急3本・特急5本、上りK特急・特急各1本の合計10本にロングシート車を充当）。平日の特急運転時間を前後30分程度拡大する。この時K特急から置き換わった一部の特急にも女性専用車両が設定される。「おりひめ」は、朝ラッシュ時の発車時刻が2列車とも約20分早められた。
10月22日：鉄道の日記念トーマストレイン（10000系）による臨時運転。「おりひめ」および鉄道の日マスコットキャラクター「テッピー」のヘッドマークが付いたが、幕は特急表示であった（私市9:33→天満橋10:14、休日初運行）。
2007年（平成19年）1月21日：宇治線で10000系（きかんしゃトーマス号）による本線への臨時特急を運行。宇治線での特急列車の走行は（臨時ではあるが）初となる。同線内では各駅に停車していた。
7月：テレビカーの地上デジタル放送対応工事を完了、受像装置を32型液晶モニタに換装する。
2008年（平成20年）
6月27日：新型車両3000系 (2代)のデビューに備え、3000系（初代）が8000系30番台に編入される。
6月30日：エレガント・レッドとエレガント・イエローのツートンカラーにエレガント・ゴールドの帯をあしらった、8000系の新塗装車両が運転を開始する（これに合わせて座席モケット、自動案内装置、戸締め予告ブザーなどを更新）。8000系0番台車は2011年3月までにすべての車両が新塗装となる。30番台車も新塗装化の予定であったが実現しなかった。
10月17日：中之島線開業に伴うダイヤ改正でK特急が運用を終了するのに伴い、8000系30番台車に「K特急」のヘッドマークを装着して運転。
歴史 > 京阪特急増発、K特急・支線直通の設定 > 「おりひめ」の特記事項

以下はK特急当時の「おりひめ」の特記事項である。
2003年（平成15年）9月8日：一番列車（1919-1920編成・特急色）。
2004年（平成16年）
3月12日：1900系復活特急塗装（1919-1920編成）さよならイベント（定期列車の運用変更）。
7月7日：七夕イベント（1919-1920編成・一般色、私市19:10→天満橋19:47、「おりひめ」として初めての臨時運行）。
9月6日：前日の地震による運用変更・鳩マーク掲出なし（1919-1920編成・PiTaPaラッピング）。
2005年（平成17年）
7月7日：七夕イベント（1917-1918編成、2004年と同じダイヤ、「おりひめ」2度目の臨時運行）。同時に新ヘッドマークの発表。
7月8日：ヘッドマークのデザインを変更。
2006年（平成18年）
1月4日：車両故障による交野線内での運用差し替えにより、10000系（10001編成・PiTaPaラッピング）がK特急「おりひめ」の1本に充当（4両編成のK特急は初）。
4月17日：前日付ダイヤ改定の祝賀列車 （1917-1918編成）。
5月18日：1917-1918編成勇退記念（定期列車の運用変更）。
7月7日：七夕イベント（1929-1930編成・特急色、「おりひめ」3度目の臨時運行）。
7月26日：突発的に1900系充当・鳩マーク掲出なし（1919-1920編成・一般色、50周年記念副標識取り付け）。
2007年（平成19年）
1月21日：トーマストレイン10000系（10003編成）最終運転日の臨時運転。「おりひめ」およびトーマストレイン引退記念「ありがとう」のヘッドマークが付いたが、幕は特急表示であった（私市11:07→天満橋11:44・休日2度目の運行）。
7月9日：2度目のヘッドマークデザイン変更（新ヘッドマークは前々日の七夕伝説イベントで披露）。
2008年（平成20年）
7月7日：七夕イベント（1919-1920編成、定期列車の運用変更）。
10月17日：K特急としての運用終了（1919-1920・1929-1930両編成とも、中之島線開業に伴う1900系の営業列車からの引退イベントも兼ね、定期列車の運用変更の形で、同日の「おりひめ」に充当）。
歴史 > プレミアムカーの導入と新列車種別「ライナー」の設定

2017年（平成29年）
8月20日：ダイヤ改定。有料座席指定特別車両「プレミアムカー」を導入（乗車料金大阪府内・京都府内完結（樟葉駅が境界駅）400円大阪府内京都府内（境界駅が樟葉駅）を跨いで乗車の場合500円）。また翌8月21日より全席座席指定列車である「ライナー」を設定（平日朝ラッシュ時の枚方市駅発淀屋橋行き1本、樟葉駅発淀屋橋行き1本の計2本）。
2018年（平成30年）
1月1日 - 1月3日：正月ダイヤで、京橋 - 七条間ノンストップ快速特急「洛楽」を運転。午前の上り6本、午後の下り6本を設定。今回から使用車両に3000系が加わる。
7月14日 - 7月16日：祇園祭（前祭）の宵々山、宵山に合わせて、三条行き臨時快速特急「洛楽」を運転。なお、使用車両は従来の8000系から3000系に変更される。
9月15日：ダイヤ改定。快速特急「洛楽」の土曜・休日の定期列車を「プレミアムカー」連結の8000系とする。ライナーの停車駅を特急と統一して往復運転に拡大、出町柳駅まで運転区間を延長。朝ラッシュ時下り3本（樟葉駅始発を1本増発・従来樟葉駅始発の1本を出町柳駅始発に延長）、夜間に2本（淀屋橋駅発出町柳行き）に増発。平日朝ラッシュ時に特急・快速急行を、土休日朝に特急を増発し、平日の上下全特急・快速特急延べ199本中105本、土・休日の同195本中118本が「プレミアムカー」連結となる。
2021年（令和3年）
1月31日：ダイヤ改定。3000系にも「プレミアムカー」を導入し運行本数を拡大。それに伴い平日朝に特急・快速急行を増発、平日の初発特急を淀屋橋発・出町柳発ともに6:08発とする。朝ラッシュ時に下り1本（三条駅始発）のライナーを増発。
5月1日 - 6月20日、8月28日 - 9月23日：緊急事態宣言発令期間中の土休日に、不要不急の外出を抑えるため、臨時減便ダイヤを実施。8000系・3000系（2代）の運用を自粛し、「プレミアムカー」サービスを休止。
9月25日：ダイヤ改定。テレワークの普及や不要不急の外出自粛などによる利用状況の変化に応じた運転本数の見直しを実施。日中時間帯（土休日は夕方まで）の特急運転本数を毎時4本（概ね15分間隔）とし、同時間帯には「プレミアムカー」連結の快速急行を毎時2本（概ね30分間隔）運転。平日の同時間帯終了後から夕ラッシュ時 - 夜間は特急毎時5本（概ね12分間隔）の運転とする。ライナーを平日朝ラッシュ時に1本（樟葉発淀屋橋行き）、夕ラッシュ時 - 夜間に2本（淀屋橋発出町柳行き）増発し、座席指定サービスを拡大。快速特急「洛楽」の所要時間を短縮し、平日夕方下りに1本増発、土休日朝上りを1本減便。8000系の列車は平日の上り1本・下り2本となる。また、出町柳発最終特急の枚方市行きが平日のみ一般7両編成（形式を問わず）での運用となる（土休日は一般8両編成で運転）。
2022年（令和4年）
1月1日 - 1月3日：正月ダイヤを実施。15分間隔での運転に変更し、快速特急「洛楽」を午前上り5本、午後下り4本運転（1往復のみ3000系、他8000系）。正月ダイヤ初の快速急行が設定され、一部の快速急行・急行でも「プレミアムカー」サービスを実施。
2023年（令和5年）
8月26日：ダイヤ改定。全車両座席指定「ライナー」を朝下り1本・夕方上り2本増発。朝の樟葉発3本・枚方市発1本が香里園・寝屋川市駅にも停車し、夕方に出町柳発淀屋橋行きを1本新設（淀屋橋21時発の運転を取りやめ）。平日の快速特急「洛楽」を1往復を除き特急に変更し、特急の運転間隔と快速急行の運転区間・運転本数を見直し。8000系で運転の「洛楽」は平日下り1本、土休日上り4本となる。早朝の出町柳発淀屋橋行き快速急行を、三条まで普通・三条から淀屋橋行き特急として運転するよう変更（初めて朝5時台に特急を運転）。土休日朝6時台の上り急行1本を特急（8000系・プレミアムカー締切）に変更。深夜の宇治線最終連絡・出町柳発枚方市行き特急を淀行き急行（淀駅で最終の寝屋川市行き普通に連絡）に変更。同時に全日深夜の準急片道1本で、プレミアムカー組込後は初となる3000系の運用を開始（この列車は急行以下での運用のためプレミアムカー締切）。
2025年（令和7年）
3月22日　ダイヤ改定　日中の特急が毎時4本から5本に増加。代わりに快速急行の運転を取り止め。万博開催期間中に中之島発着の特急・快速急行を設定。
種別解説・停車駅 > 快速特急・K特急（現在は廃止）・ライナー・特急 > 現在の停車駅

淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - 七条駅 - 祇園四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
京阪線の最速達種別。
臨時列車が中之島線に乗り入れる場合、中之島線内は各駅に停車する。
2011年5月27日に「快速特急（旧）」が廃止されてから僅か約5ヶ月後の10月22日に1993年までの特急と同じ停車駅で「快速特急」が再設定され、行楽期の土曜・休日に臨時列車として運転される。
運行開始翌年の2012年に公募で決定された「洛楽」の愛称が付き、のちに種別名に愛称を加えた「快速特急 洛楽」と案内されるようになる。
2013年までは上りのみの運転であったが、2014年の正月ダイヤ以降は下りも運転される。
2016年3月19日のダイヤ改定より、行楽期以外の土曜・休日の運転も開始される。
2017年2月25日のダイヤ改定より、平日の運転も開始される。
2016年より、行楽期や沿線の祭事時の土曜・休日には、臨時快速特急「洛楽」が運転される。祇園祭の際の臨時列車は三条行きとなる。
淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - 枚方市駅 - 樟葉駅 - 中書島駅 - 丹波橋駅 - 七条駅 - 祇園四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
朝の樟葉・枚方市発淀屋橋行き：淀屋橋駅 ← 北浜駅 ← 天満橋駅 ← 京橋駅 ← 寝屋川市駅 ← 香里園駅 ← 枚方市駅 ← 樟葉駅
2018年9月18日から特急と同じ停車駅となった。2023年8月28日より、朝の樟葉・枚方市発淀屋橋行きが香里園・寝屋川市駅にも停車するようになった（通勤快急と同じ停車駅）
朝の淀屋橋行きのうち、出町柳駅 - 七条駅の各停車駅は乗車専用。
夜の出町柳行きのうち、淀屋橋駅 - 京橋駅の各駅は乗車専用。
プレミアムカー連結の特急専用車8000系8両編成で運転。また、ライナーは女性専用車両の設定対象外である。
ライナーに乗車の際は、乗車券以外に別途ライナー券またはプレミアムカー券のいずれかが必要。料金は#ライナー券を参照。ただし、淀屋橋行きの京橋駅以西および出町柳行きの七条駅以北では、プレミアムカーを除き、乗車券のみで一般車両に乗車可能。ライナー券の購入方法はプレミアムカー券と同様である。
全車両座席指定であるため、プレミアムカー専属アテンダントが1編成につき3人乗務する。
京阪特急のシンボルである「鳩マーク」はライナーでは掲出されない。ライナーは京阪初のカタカナ種別。
2023年5月12日までは、乗車にライナー券が必要な区間では、奇数号車は全区間でドアカットが行われ、偶数号車からのみ乗降可能であった。
2017年3月30日、同年8月21日より京阪電車初の全席座席指定列車である「ライナー」を設定すると発表。ライナーは設定当初（平日朝ラッシュ時の枚方市駅発淀屋橋行き1本、樟葉駅発淀屋橋行き1本の計2本）、それぞれ始発駅を出発すると、京橋駅までノンストップ運転を行っていた。
2018年1月、京阪ホールディングスの加藤好文社長（当時）は、ライナーの運行区間延長について言及した。同年7月17日、同年9月15日のダイヤ変更を予告し、ライナーを往復運転として増発し、運転区間を出町柳駅まで延長することが発表された。
淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - 枚方市駅 - 樟葉駅 - 中書島駅 - 丹波橋駅 - 七条駅 - 祇園四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
ほぼ終日運行されている。
臨時列車が中之島線に乗り入れる場合、中之島線内は各駅に停車する。
専用車8000系を中心に、3000系（2代）が加わる形で運転される。
混雑時や早朝・深夜などの一部列車は、6000系などの一般車で運転される。
種別解説・停車駅 > 快速特急・K特急（現在は廃止）・ライナー・特急 > 過去の停車駅

淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - ＜枚方市駅＞ - 中書島駅 - 丹波橋駅 - 七条駅 - 四条駅（現：祇園四条駅） - 三条駅 - 出町柳駅
＜＞の駅は朝の淀屋橋行きのみ停車（K特急が運転されていた2003年9月から2008年10月まで）。
淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - ＜枚方市駅＞ - 中書島駅 - 丹波橋駅 - 七条駅 - 四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
＜＞の駅は平日朝の淀屋橋行きのみ停車。
淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - ＜枚方市駅＞ - ＜中書島駅＞ - 七条駅 - 四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
＜＞の駅は平日朝の淀屋橋行きのみ停車。
淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - ＜中書島駅＞ - 七条駅 - 四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
＜＞の駅は平日朝の淀屋橋行きのみ停車。
淀屋橋駅 - 北浜駅 - 天満橋駅 - 京橋駅 - 七条駅 - 四条駅 - 三条駅 - 出町柳駅
樟葉駅 / 枚方市駅 → 京橋駅 → 天満橋駅 → 北浜駅 → 淀屋橋駅
始発駅を出ると京橋駅までノンストップであった。