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Sexy Love
概要

DVD付きの初回盤AとB、それに通常盤の3形態で発売された。ファヨンが抜け、新メンバーのアルムが加入してからの新生T-ARA第1弾シングル。表題曲は、パントマイムを用いた「ロボットダンス」が特徴。「Bo Peep Bo Peep」「Roly-Poly」「Lovey-Dovey」といったT-ARAのヒット曲を生み出してきたShin Sadong Tigerが手がけた。
収録曲

CD
初回盤A
Sexy Love (Japanese ver.)
作詞：Shin Sadong Tiger・Choi Kyu-Sung・日本語詞：藤林聖子
作曲・編曲：Shin Sadong Tiger・Choi Kyu-Sung
Bye Bye (Japanese ver.)
Sexy Love (Inst.)
Bye Bye (Inst.)
初回盤B
Sexy Love (Japanese ver.)
初めてのように (Japanese ver.)
Sexy Love (Inst.)
初めてのように (Inst.)
通常盤
Sexy Love (Japanese ver.)
DAY BY DAY (Japanese ver.)
作詞：K-smith、キム・テヒョン、アン・ヨンミン、チョ・ヨンス
作曲・編曲：キム・テヒョン、チョ・ヨンス
Sexy Love (Inst.)
DAY BY DAY (Inst.)
DVD
初回盤A
Sexy Love(Japanese ver.) Music Video
Sexy Love(Japanese ver.) Music Video Making
初回盤B
DAY BY DAY(Japanese ver.) Music Video
Sexy Love(Japanese ver.) Dance feature ver.
特典

一般店舗で予約すると、B2サイズのポスターをプレゼント。
Webで予約すると、メンバーソロショット生写真をプレゼント。
3種形態購入特典として、「Sexy Love(Japanese ver.) Music Video Another ver.」を含んだSpecial DVDをプレゼント。
さらに、Wチャンスとして、抽選で「メンバーボイス入り目覚まし時計」もしくは「直筆サイン入りポスターパネル」をプレゼント。
初回盤A、B、通常盤（初回仕様）のなかに、「Sexy Love プレミアムSHOCASE」応募券を封入。
応募券以外にランダムに「メッセージカード手渡し会参加券」を封入。
仕様

【初回盤A】 CD＋DVD
【初回盤B】 CD＋DVD
【通常盤(初回仕様)】 CD ピクチャーレーベル仕様
【通常盤】 CD
富山地方鉄道14790形電車

| 富山地方鉄道14790形電車 |
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 モハ14791の側面図
基本情報
製造所:  日本車輌製造東京支店
主要諸元
編成:  1両
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流1500V
最高運転速度:  95 km/h
設計最高速度:  100 km/h
車両定員:  120人
自重:  32t
最大寸法 （長・幅・高）:  18,500 × 2,744 × 4,228 mm
台車:  日本車輌 NA4P
主電動機:  東洋電機製造 TDK 803-A
主電動機出力:  110kW(端子電圧750V時)
駆動方式:  中空軸平行カルダン
歯車比:  84:15 = 5.60
出力:  110kW×4
制御装置:  東洋電機製造 ES-570-A 電動カム軸式直並列抵抗制御器
制動装置:  HSC-D 電空併用電磁直通(当初 AR-D 電制併用電磁自動)
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富山地方鉄道14790形電車（とやまちほうてつどう14790がたでんしゃ）は、かつて富山地方鉄道に在籍した電車の一形式である。
概要

1955年10月に富山地方鉄道初のカルダン駆動電車として、日本車輌製造東京支店で制御電動車であるモハ14771および制御車であるクハ171（いずれも初代）の計2両が製造された。後年、後述の事情により14790形と改称・改番された。
電動車の形式名は、定格出力110kW(≒147馬力)の主電動機を搭載することによるもので、主電動機1基あたりの馬力値を形式番号の百の位以上に付番する富山地方鉄道独特の命名規則に従っている。
本形式は以後の同社において1960年代まで増備された、一連の自社発注カルダン車群のプロトタイプともなった。のみならず、日本の地方私鉄としては極めて早期のカルダン駆動車導入例であり、日本の1067mm鉄道路線における実用的な高出力カルダン車の先駆としても特筆に値するものである。
製造に至る経緯

富山地方鉄道（富山地鉄）は富山県内各私鉄等の戦時統合で1943年に成立した企業であるが、その鉄道路線網の大部分は、富山市から宇奈月温泉に至る「本線」を中核として富山県東部に広がる直流1500V電化区間で占められている。
戦後復興が進展し、宇奈月や立山への観光開発が興隆しつつあった1950年代前半時点でも、本線系統では旧・富山電気鉄道をはじめとする合併各社出自の種々雑多な戦前製低出力車が主力として混用されている状況にあった。見るべき性能の車両としては、1948年製の運輸省規格形電車（A'形）である14750形が最新型としてわずかに存在するのみであった。
富山地方鉄道成立に至るまでに大きな役割を果たし、当時同社の会長の地位にあった佐伯宗義(1894-1981)は、このような状況下でも「裏日本は表日本に卑下するのではなく、表日本と同一か、それ以上の設備をするべきだ」という持論を持っていたとされ、その意向を受けて担当各部門では最新の電鉄技術の研究が進められていた。
こうして、世相の安定に伴う立山の観光開発と連動する形で画期的な新型車の製造が1955年春に決定された。
従来、富山地方鉄道では富山電気鉄道時代からの取引もあり、車体や台車は日本車輌製造、電装品は東洋電機製造に発注されていたが、本形式の計画中には変電所設備でやはり富山電気鉄道時代より取引のあった三菱電機も電装品受注に向けて強力に営業活動を展開し、東洋電機製造との間で熾烈な受注競争が繰り広げられたという。
だが、1955年の時点では三菱電機は未だに1067mm軌間の鉄道で実用可能な出力が得られるWN駆動方式に対応する電動機、およびその継手を完成していなかった。このため、主電動機とその駆動システム、それに制御器については当時既に南海11001形において、狭軌での75kW級電動機による中空軸平行カルダン駆動方式を実用化していた東洋電機製造に軍配が上がった。もっとも、ブレーキについてはウェスティングハウス・エアブレーキ社(WABCO)との長い技術提携の歴史を持ち、また営団300形電車などで最新の電空同期ブレーキシステムの実績を残しつつあった三菱電機の電空併用自動空気ブレーキシステムが採用された。
このように最新の機器を搭載し、また車体の徹底的な軽量化を実施した本形式は、最高速度100km/hで電鉄富山 - 宇奈月温泉間を50分で走破可能とする、画期的な高性能車として完成した。
車体

雨樋位置の高い張り上げ屋根と、窓の上下に補強帯が露出しないノーシル・ノーヘッダー構造による平滑な外板を備え、幅1,200mm、高さ850mmの広窓を戸袋窓を含む全ての側窓に採用した、窓配置d1(1)D4D(1)dのゆったりとした外観の18m級2扉車体である。客用扉は1,100mm幅の片引き戸で、乗務員扉が富山電気鉄道以来の伝統に従い、引き戸となっているのも本形式の特徴である。
高性能車の試作導入としての性格が強く、将来的に2両ともに電動車化する計画があったことから、制御車であるクハ171についても車体設計がモハ14771と同一とされ、車体の両端に運転台を備える両運転台構造となっている。
妻面は非貫通構造の3枚窓構成で中央上部に白熱灯による前照灯を1基搭載する。なお、本形式は各車間の通行を可能とする貫通路を設置しない非貫通車であるが、将来の貫通路設置を念頭に置いたレイアウト・構造として設計されている。もっとも本形式の貫通路設置改造は最後まで実現しなかった。
通風器は押込式のものが屋根上に2列で5基ずつ計10基搭載されており、クハ171についても電装準備の関係でパンタグラフ搭載位置を避けた、モハ14771と同一の配置となっている。
車体構造は主要な強度部材の一部を高抗張力鋼とし、またプレス材を多用する準張殻構造とすることで車体の大幅な軽量化を目指し、台車や主電動機をはじめとする各種機器の軽量化と相まって、従来構造による在来車と比較して5t以上の軽量化を実現した。
車内設備は座席指定特急に使用することが計画されていたこともあり、扉間が窓配置に合わせたシートピッチの固定クロスシート（指定席）、車端部が主電動機点検蓋との干渉を避ける意味もあって通常のロングシート（普通席）とされた。
天井には2列のグローブ入り蛍光灯が設置され、その中央には6基の首振り式扇風機が設置されている。
外部塗装は当初、上半分を赤みがかったベージュ、下半分をマルーンとする当時の富山地方鉄道標準色であった。
なお、新造時には通票閉塞が一部区間で存在したことから、運転台側の乗務員扉と側窓の間に保護金具を取り付け、タブレットキャリアーが側窓に衝突してガラス破損が発生するのを防止する構造となっていた。
主要機器 > 主電動機

設計段階では日本最大の狭軌向け電車用中空軸平行カルダンモーターである、東洋電機製造TDK-803A（1時間定格出力110kW）を電動車の各台車に2基ずつ装架する。歯数比は高速運転を考慮して84:15 = 5.60とされている。
当時の日本の私鉄各社では、狭軌鉄道を中心に、全ての車両に低出力の電動機を搭載する全電動車方式が一般的に採用されていたが、本形式ではカルダン継手の長さがバックゲージ寸法に影響されにくい中空軸平行カルダンを採用することで、大出力モーターの搭載を実現し、経済的なMT比1:1での運転を可能としている。
主要機器 > 制御器

最新設計の高性能車であったが在来車との併結運用にも配慮がなされ、また自社線の線形についても検討が行われた結果、直列8段、並列7段、弱め界磁3段という主回路構成の電動カム軸式自動加速制御器である、東洋電機製造ES-570-Aが採用された。
主要機器 > 台車

車輪径860mm、軸距2,100mmで軸箱の前後にコイルばねを置いて軸箱上部の釣り合い梁で均衡を取る設計の上天秤式軸箱支持機構を備える、日本車輌製造NA4Pを各車に装着する。通常の場合、制御車用台車は電動車用とは異なり主電動機支持架が不要で構造を違えてあるのが一般的であるが、本形式では使用実績をみてクハ171を電装する計画であったことから、台車についてもモハ14771と完全に共通設計とされている。
この台車は軸箱支持機構などについて国鉄が設計した国鉄DT20形台車との共通点が多く、1953年の京王2700系電車を初採用例とする。
構造面では、その特徴的な軸箱支持機構の他に、高抗張力鋼のプレス成形材を溶接組み立てした軽量設計を特徴とするが、車体シリンダー式ブレーキを踏襲したことからブレーキワークの取り回しのために側枠形状に制約があったDT20とは異なり、中継弁を併用しブレーキを台車シリンダー式としたことで側枠を無理なく設計したこの台車はカルダン台車としても成功作となり、続く14780形や近隣の長野電鉄2000系電車にも採用された。
また、気動車の常総筑波鉄道キハ42002（1954年）およびキハ48000形（1957年）にも主電動機支持架部分を設計変更して気動車用の逆転機を装架するようにしたNA4Dが採用されるなど、この系統の台車は同時期に日本車輌製造東京支店が私鉄各社に供給した車両に多用されている。
主要機器 > ブレーキ

自動空気ブレーキを備える14750形などの在来車との併結運用が想定されていたことから、従来より採用されてきたA動作弁に中継弁を併用してブレーキ力を強化し、さらに主制御器と同期してブレーキ弁操作で発電ブレーキの指令が可能なARDブレーキが採用された。
もっとも、これは高性能車の順次投入で在来車との併結の必要性が低下し、さらに在来車についても併結相手となる14750形が1962年にHSCブレーキへの改造を実施されたこともあり、本形式についてもHSC-D電磁直通ブレーキへの改造が実施されている。
沿革

登場当時はモハとクハで1編成を構成していたが、本系列の実績に基づいて当初から2両固定編成として設計された14780形の増備で、1編成として運用する必要が薄れ、さらに乗客増で増結用電動車のニーズが増えたことから、当初の計画通り、1958年12月に日本車輌製造東京支店でクハ171が電装され、モハ14772となった。機器類はモハ14771と同一とされており、取り扱いには相違がない。
富山地方鉄道でのカルダン駆動車では本形式が唯一の両運転台車であり、増結用のみならず、増結用クハを連結して2両編成以上の運用に充当されることもあった。
また、単行運用では閑散期の「アルペン特急」に単行で使用されたこともある。特別料金を徴収する特急列車の単行運転は、他社でもほとんど例が無く希少である。
1964年の10020形第2次車で塗装が変更され、窓周りダブグレー、窓下にシンカシャレッドの細帯、幕板部と腰板部をオパールホワイトとした新塗色が採用されたことから、在来車もカルダン車を中心にこの新塗装への塗り替えが実施されることとなり、本形式も定期検査の機会をとらえて塗装変更が実施されている。
1981年に14790形モハ14791・14792に形式番号が変更された。これは14760形の増備に伴うもので、14760形の第5編成は番号重複を避けてモハ14769+モハ14760という変則的な附番となっていた。しかし、14760形第6編成を新造するにあたってはどうしても14770番台の車番となるため、本形式の形式変更となったものである。同時にモハ14760はモハ14770に改番されている。
非冷房の固定クロスシート車であることから、14760形の増備が進むと特急での使用頻度は激減した。もっとも、電源の確保などの問題から冷房化は困難であり、最後まで非冷房車として運用されている。
1985年にはモハ14791に更新工事が施工された。前照灯は2灯式シールドビームに変更され、側面窓はユニットサッシ2段窓となり、若干イメージが変わった。また、台車を日本車輌製造ND706に変更し、これに伴い車体の枕梁部分の設計が変更され、従来設置されていた心皿用センターピンの代わりにZリンク式牽引装置が設置され、さらに側受を撤去した上で、ダイヤフラム型空気ばねを支持するための支持座が台枠下方に突き出すように取り付けられている。
このND706は日本車輌製造が1980年に試作し名古屋鉄道7700系7714で試用されたND701を始祖とする、円錐積層ゴムを軸箱支持機構に採用した、一連の日本車輌製造製空気ばねボルスタレス台車シリーズの一つである。
この時期には大手私鉄でもボルスタレス台車の採用例はまだ少なく、またこれらのシリーズの成果を受けて開発された国鉄DT50形台車の初回製造分とほぼ同タイミングでの採用であった点で特筆される。
モハ14792は1989年に更新された。この時、正面は3枚窓から2枚窓に変更、側面扉配置は乗務員室の直後に客用ドアがある形態となり、側面窓はユニットサッシ2段窓化。車体裾部分も直線になるなど、更新前と比較すると大幅に外観が変わった。ロングシートは戸袋部分に変更された。ただし、こちらは台車が交換されず、最後までNA4Pのままであった。
1995年6月にモハ14791が廃車となり、1997年3月にモハ14792も廃車され、形式消滅となった。
登場当時の14790形
更新後のモハ14791
更新後のモハ14792
アルコール性ケトアシドーシス

| アルコール性ケトアシドーシス |
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別称:  Alcoholic ketosis, alcoholic acidosis
 
 It generally occurs in chronic alcoholics or those who binge drink
概要
診療科:  Internal medicine
症状:  Abdominal pain, vomiting, agitation, fast respiratory rate, specific "fruity" smell
危険因子:  Alcoholism, binge drinking
診断法:  Based on symptoms
鑑別:  Other causes of high anion gap metabolic acidosis (diabetic ketoacidosis, toxic alcohol ingestion, starvation ketosis), pancreatitis
治療:  Intravenous fluids, thiamine
予後:  Good with treatment
分類および外部参照情報
 [ウィキデータで編集]
アルコール性ケトアシドーシス（英: Alcoholic ketoacidosis、AKA）は、アルコール摂取によりおこる特定の症候群と代謝状態のことである。よく見られる症状には、腹痛、嘔吐、興奮、速い呼吸速度、特定の「フルーティーな」匂いなどがあげられる。通常、意識は正常である。悪化により突然死する場合がある。
アルコール性ケトアシドーシスが最も一般的にみられるのは、長期のアルコール中毒の人であるが、過飲する人の発症は一般的には少ない。一般的に、数日間の食事能力の低下後に発症する。診断は一般的に症状に基づいておこなわれる。ほとんどの場合、血糖値は正常、または、わずかな上昇しかみられない。同様の状態が現れる可能性のある他の原因には、糖尿病性ケトアシドーシスを含む高アニオンギャップ代謝性アシドーシスがあげられる。
治療は、通常、静脈内生理食塩水と静脈内糖溶液による。チアミンとアルコール離脱を防ぐ対策も推奨される。低血中カリウムの治療が必要な場合もある。罹患者は20歳から60歳の間に最も頻繁にみられる。この状態は1940年に最初に認知され、1971年にアルコール性ケトアシドーシスと呼ばれるようになった。
フアン・ラガーレス

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 ニューヨーク・メッツ時代 (2019年3月3日)
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  ラ・ベガ州コンスタンザ（英語版）
生年月日:   (1989-03-17) 1989年3月17日（35歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 190 lb ＝約86.2 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2006年 アマチュアFA
初出場:  MLB/ 2013年4月23日 KBO/ 2022年7月26日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ニューヨーク・メッツ (2013 - 2020)  ロサンゼルス・エンゼルス (2021 - 2022)  SSGランダース（2022)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
フアン・オスバルド・ラガーレス（Juan Osvaldo Lagares, 1989年3月17日 - ）は、ドミニカ共和国ラ・ベガ州コンスタンザ（英語版）出身のプロ野球選手（外野手）。右投右打。愛称はアンジェロ（Angelo）。
経歴 > プロ入りとメッツ時代

2007年にアマチュア・フリーエージェントでニューヨーク・メッツと契約してプロ入り。
2011年11月18日に40人枠に入った。
2013年4月23日のロサンゼルス・ドジャース戦でメジャーデビューを果たし、5月19日のシカゴ・カブス戦ではメジャー初本塁打を記録した。シーズン後半には中堅手のレギュラーを獲得した。この年は、7月の第3週目に打率.700、5打点と非常によく打ち、週間MVPに選出された。
2014年は、前年比で出場試合数が5試合減少したが、打率・打点・盗塁などの部門で、前年以上の成績を残してた。また守備面では、自身初めてゴールドグラブ賞を受賞した。
2015年4月2日、2019年まで総額2300万ドルで契約延長し、2016年から適用される事となった。シーズンの方では自己最多となる143試合に出場。打撃面では打率.259、6本塁打、41打点、7盗塁という成績を記録し、本塁打数は自己最多だった。また、2年連続で110本以上の安打を放った。中堅の守備は、2失策、守備率.993だった。
2016年は、79試合の出場に留まった。打撃では打率.239、3本塁打、9打点、4盗塁を記録した。守備では、中堅68試合で守りに就いて1失策・守備率.990だった。
2019年オフの10月31日にFAとなった。
2020年2月10日にサンディエゴ・パドレスとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。7月14日にFAとなった。
その後、7月22日にメッツとマイナー契約を結んだ。8月25日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。8月28日にDFAとなり、30日にFAとなった。
経歴 > エンゼルス時代

2021年2月11日にロサンゼルス・エンゼルスとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月31日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。オフにFAとなった。
2022年5月8日に再びエンゼルスとマイナー契約を結び、傘下のAAA級ソルトレイク・ビーズに配属された。ジョー・アデルのマイナー降格やテイラー・ウォードの故障により外野手の層が薄くなっていたチーム事情から5月26日にメジャー昇格を果たしたが、攻守ともに精彩を欠き、6月24日にDFAとなった。その後、マイナー降格を拒否したため、FAとなった。
経歴 > SSG時代

2022年7月8日、韓国プロ野球のSSGランダースと契約したが、同年限りで自由契約となった。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | NYM | 121 | 421 | 392 | 35 | 95 | 21 | 5 | 4 | 138 | 34 | 6 | 3 | 5 | 2 | 20 | 4 | 2 | 96 | 6 | .242 | .281 | .352 | .633 |
| 2014 | NYM | 116 | 452 | 416 | 46 | 117 | 24 | 3 | 4 | 159 | 47 | 13 | 4 | 3 | 6 | 20 | 1 | 7 | 87 | 6 | .281 | .321 | .382 | .703 |
| 2015 | NYM | 143 | 465 | 441 | 47 | 114 | 16 | 5 | 6 | 158 | 41 | 7 | 3 | 1 | 3 | 16 | 2 | 4 | 87 | 6 | .259 | .289 | .358 | .647 |
| 2016 | NYM | 79 | 160 | 142 | 15 | 34 | 7 | 2 | 3 | 54 | 9 | 4 | 2 | 4 | 1 | 11 | 1 | 2 | 27 | 4 | .239 | .301 | .380 | .682 |
| 2017 | NYM | 94 | 272 | 252 | 37 | 63 | 16 | 2 | 3 | 92 | 15 | 7 | 3 | 2 | 1 | 14 | 0 | 3 | 56 | 6 | .250 | .296 | .365 | .661 |
| 2018 | NYM | 30 | 64 | 59 | 9 | 20 | 1 | 1 | 0 | 23 | 6 | 3 | 1 | 0 | 1 | 3 | 1 | 1 | 9 | 2 | .339 | .375 | .390 | .765 |
| 2019 | NYM | 133 | 285 | 258 | 38 | 55 | 12 | 1 | 5 | 84 | 27 | 4 | 1 | 2 | 1 | 22 | 4 | 2 | 75 | 8 | .213 | .279 | .326 | .605 |
| 2020 | NYM | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .---- | .---- | .---- | .---- |
| 2021 | LAA | 112 | 327 | 309 | 39 | 73 | 20 | 2 | 6 | 115 | 38 | 1 | 2 | 4 | 1 | 12 | 0 | 1 | 76 | 8 | .236 | .266 | .372 | .638 |
| 2022 | LAA | 20 | 62 | 60 | 4 | 11 | 2 | 1 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 15 | 0 | .183 | .210 | .250 | .460 |
| 2022 | SSG | 49 | 202 | 181 | 24 | 57 | 9 | 0 | 6 | 84 | 32 | 3 | 1 | 3 | 3 | 14 | 1 | 1 | 18 | 4 | .315 | .362 | .464 | .826 |
| MLB：10年 | MLB：10年 | 850 | 2508 | 2329 | 270 | 582 | 119 | 22 | 31 | 838 | 217 | 45 | 19 | 21 | 16 | 120 | 13 | 22 | 528 | 46 | .250 | .291 | .360 | .651 |
2022年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺  殺 | 中堅（CF）> 補  殺 | 中堅（CF）> 失  策 | 中堅（CF）> 併  殺 | 中堅（CF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | NYM | - | - | - | - | - | - | 108 | 257 | 14 | 5 | 0 | .982 | 14 | 24 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2014 | NYM | - | - | - | - | - | - | 112 | 293 | 6 | 5 | 0 | .984 | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | NYM | - | - | - | - | - | - | 137 | 278 | 3 | 2 | 2 | .993 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2016 | NYM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 68 | 98 | 1 | 1 | 0 | .990 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2017 | NYM | - | - | - | - | - | - | 85 | 162 | 7 | 3 | 1 | .983 | - | - | - | - | - | - |
| 2018 | NYM | - | - | - | - | - | - | 20 | 34 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | NYM | - | - | - | - | - | - | 125 | 169 | 1 | 3 | 1 | .983 | - | - | - | - | - | - |
| 2020 | NYM | - | - | - | - | - | - | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | LAA | 23 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 62 | 112 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 37 | 39 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | LAA | 5 | 7 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 9 | 8 | 0 | 1 | 0 | .889 |
| 2022 | SSG | 46 | 97 | 2 | 2 | 0 | .980 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 29 | 23 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 727 | 1413 | 35 | 19 | 4 | .987 | 64 | 77 | 5 | 1 | 0 | .988 |
2022年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞
詳細情報 > 表彰

ゴールドグラブ賞：1回 （2014年）
フィールディング・バイブル・アワード：1回（2014年）
週間MVP：1回（2013年7月15日 - 7月21日）
詳細情報 > 背番号

12（2013年 - 2019年）
87（2020年 - 同年途中）
15（2020年途中 - 同年終了）
19（2021年）
10（2022年5 - 6月）
27（2022年7月 - 11月）
魚崎

魚崎（うおざき）は、神戸市東灘区の地名で、住吉川河口両岸から天上川右岸、北限を国道2号とする範囲。元・武庫郡魚崎町であったのが昭和25年（1950年）に神戸市に編入された。町名では魚崎南町、魚崎中町、魚崎北町、魚崎西町、魚崎浜町の各全域と甲南町の西部（中学校区基準では4丁目と5丁目。旧町域は4・5丁目の南半分と3丁目の南西半分）に相当。
海岸はかつて“雀の松原”として古くから知られた景勝地であった。江戸時代中期より酒造と素麺製造が盛え、特に酒造では醸造時の温度調節に「ぎり酛」という手法を発明して味を向上させ、灘五郷のうちの一つ魚崎郷（東郷）の中心地となった。阪神電鉄開通後は邸宅地となるも、神戸大空襲により焦土と化し、屋敷の跡にはマンションが進出し、工業中心の復興計画で海岸は埋め立てられ、以前の面影は失われた。
由来

住吉川の西の地は900年頃「佐才郷」として集落を作っていたが（『新撰姓氏録』）、洪水により川東へ移り、今の魚崎となったという。
古くは五百崎（いおざき、旧仮名遣：いほざき）と呼ばれ、大阪湾にせり出た住吉川扇状地の先端・河口部にあった岬である。俗に「与佐喜」（『摂陽群談』）、「伊與佐喜」とも呼ばれた。
五百崎の名前のおこりは神話時代に遡り、確実なものではない。『日本書紀』巻十に応神天皇31年（300年？）に伊豆国から献納された枯野という船が老朽化したのでこれを薪として塩を焼いたところ500籠の塩ができ、諸国に配る代わりに船を造るよう命じたところ、500隻の船が一挙に武庫の水門（みなと）に集まったとあり、この話をもとにして五百崎の名がついたという。また、一説には神功皇后征韓の際、諸国に命じて船を作らせ、武庫の水門に500隻が集まったからだともいう。
『西摂大観』には、この付会説の他、このあたりが漁業を行った所から、魚の集う崎＝魚崎というようになったのであろうとある。
魚崎は魚崎と横屋の2つの村が明治22年（1889年）の町村制施行の際に魚崎村となったものである。横屋とは「神主」を意味する言葉であり、五百崎八幡（魚崎横屋八幡神社）との関係が示唆される
歴史

魚崎では古墳時代以前の遺跡・遺物は発見されていないとされてきたが、20世紀末に弥生時代から中世にかけての集落跡である魚崎中町遺跡が発見された。
菟原郡（うばらのこおり）の八郷のうちの一つ佐才郷はほぼ魚崎、横屋、西青木、田中の村域に相当した（『和名抄』）。竹内宿祢の子孫である雀部朝臣という豪族が鷦鷯（ささき、ささい）部の民を率いてこの地方に住んでいた様である。鷦鷯は雀とも書いた（『古事記』）ので「ささい」の松原と呼ぶべきところを「すずめ」の松原と俗称するに至ったと考えられる。また、摂津皇別佐々貴山君がこの地に居住していたため、この地方を「ささき」の郷と呼んだ。その後「ささき」が「ささい」（佐才）となり、雀の字を当ててこの海岸一帯の松原を雀の松原と呼ぶようになったという説もある。この地の旧家に「佐々木」「雀部」などの姓があるのも無縁とは限らない。
『源平盛衰記』『平家物語』に雀の松原が御影の松、布引の滝と共に登場。当時から名勝としてきこえた事がうかがえる。
中世に入ると郷の名は廃れて、荘園制となった。五百崎は野寄、岡本、田中、片町（片田）、住吉、西青木等と共に山路荘に属した。
正平6年（1351年）、雀の松原で足利尊氏、足利直義兄弟が互いに戦う（『太平記』）。
室町時代、赤松氏の領地。
江戸時代、元・豊臣家の直轄地であったのを元和3年（1617年）に戸田氏鉄が封ぜられ、尼崎藩領となるも、明和6年（1769年）の上知令で全域が天領（幕府直轄領）となり大坂谷町代官所の支配下に置かれた。
魚崎の岸田忠右衞門が丹波杜氏を雇い、酛味の醗酵を促進させるために湯を詰めた暖気樽をギリギリ回転させて味を向上させる「ぎり酛」を発明。爾来、灘五郷一般に採用され、杜氏は総て丹波の出身となった。
明治5年（1872年）、大区小区制（但し兵庫県の区は大小なし）により菟原郡は兵庫県第五区・第六区に分れ、そのうち第六区に属した。
明治11年（1878年）7月の郡区町村編制法で菟原郡が復活し、明治13年（1880年）7月1日、連合戸長役場制によって魚崎村は魚崎組として横屋、西青木、青木の各村と戸長を兼ねるようになった。
明治19年（1886年） 摂津灘酒造組合設立され、魚崎郷、今津郷、御影郷、西郷、西宮郷で灘五郷を称す。
明治22年（1889年）町村制施行で魚崎村、横屋村の各全域と西青木村、野寄村、田中村の各飛錯地を合わせて魚崎村とする。
明治38年（1905年）4月12日、阪神電鉄本線、魚崎駅が開業。
大正3年（1914年）5月、町制施行、魚崎町誕生。
昭和25年（1950年）4月1日、住吉村、御影町とともに神戸市へ編入され、東灘区が発足。町有財産は魚崎財産区の管理下となる。
昭和32年（1957年）、東灘区役所の出張所が廃され、旧役場を使用していた魚崎出張所は東灘市民病院となる。
昭和40年（1965年）、浜横屋地先の埋立地（東部第三工区）に魚崎浜町の町名が付く。
昭和44年（1969年）、住居表示実施に伴い、魚崎北町、魚崎中町、魚崎南町ができる。
昭和45年（1970年）、住居表示実施で魚崎西町と甲南町も作られる。
平成2年（1990年）2月21日、六甲ライナー開通。
施設・公共機関 > 交通

魚崎駅（阪神電鉄・神戸新交通六甲アイランド線）
阪神高速道路3号神戸線 魚崎出入口
阪神高速道路5号湾岸線 魚崎浜出入口
施設・公共機関 > 教育

神戸市立魚崎小学校
神戸市立魚崎中学校
灘中学校・高等学校
寛 クリップ・コレクション

『寛 クリップ・コレクション』（ひろ クリップ・コレクション）は、日本の女性歌手hiroのビデオクリップ集。2006年2月1日にSONIC GROOVEより、ベスト・アルバム『寛 シングル・コレクション』と同時発売された。初のソロ曲「見つめていたい」から13枚目のシングル「ヒーロー☆」までの全シングルが収録された。収録時間は85分。
収録

見つめていたい
SPEEDの8枚目のシングル『ALL MY TRUE LOVE』に収録されたhiro初のソロ曲。
AS TIME GOES BY
1枚目のシングル。『BRILLIANT ON FILMS』に収録されたフルバージョンとは異なり、本作はショートバージョンでの収録となる。
Bright Daylight
2枚目のシングル。
Treasure
3枚目のシングル。
Your innocence
4枚目のシングル。
Confession
5枚目のシングル。
love you
6枚目のシングル。
Eternal Place
7枚目のシングル。
Notice my mind
8枚目のシングル。
Baby don't cry
9枚目のシングル。
愛が泣いてる
10枚目のシングル。本作で初収録。
光の中で
11枚目のシングル。本作で初収録
clover
12枚目のシングル。
ヒーロー☆
13枚目のシングル。本作で初収録。
OFF SHOT
Brightest Star

『Brightest Star』（ブライテスト・スター）は、2008年1月16日にリリースされたBRIGHTの1枚目のミニアルバム。
解説

BRIGHTの1stミニアルバム。
インディーズデビューシングル「Brightest Star」は再レコーディングして収録されている。
収録曲 > ディスク1

Theme of BRIGHT
Brightest Star
Girls Party Time
Eternal Love
Tears
オレンジ
収録曲 > ディスク2

Brightest Star MUSIC VIDEO
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
QR Translator

QR Translatorは、看板や印刷物を簡単に多言語化するためのソリューション（Webサービス）で、株式会社PIJINが運営し、日本、アメリカ、EU、中国、ロシア、韓国などで特許を取得している。
QR Translatorを設置したい事業者は、Webサイト上、もしくは販売代理店経由でアカウントを取得し、簡単な操作でサイト上から専用のQRコードを発行する。発行されたQRコードを看板や印刷物に設置/印刷すると、そこに書かれた内容がスマートフォンの設定言語に合わせて翻訳された情報がコードをスキャンしたユーザーに表示される仕組み。
QR Translatorの最大の特徴は専用アプリを必要としないことで、世界中に普及している汎用的なQRコードリーダーであれば読み取りが可能。
翻訳については、Webサービスに付帯している無料の機械翻訳を使用することも出来るが、後ほど人による翻訳に置き換えたり、編集したりする事も可能である。その他、テキストを音声に自動合成する「音声読み上げ機能」やQRコードを読み取ったユーザーの位置情報や言語、時間帯も標準で付加されている。（マーケティングプランの場合）
利用 > 主な観光施設

京都伏見稲荷大社
東京都庁展望台
池袋サンシャイン水族館
ミライザ大阪城
京都貴船神社（おみくじに印刷）
奈良公園
仙台青葉山公園
東京水辺ライン
富山市ガラス美術館
水戸偕楽園
TOTOミュージアム
サクレ・クール寺院（フランス、パリ）
バクタプル遺跡（ネパール）
利用 > 主な商品

日本酒（真澄藏元）
菓子類（岩塚製菓、クラシエフーズ他）
健康補助食品（大麦若葉他）
医薬部外品（強力わかもと他）
調味料（S&B食品、ヘイセイあごだし他）
利用 > その他のケース

自動販売機（コカ・コーラ）
日本各地の主要な国際空港（成田、羽田、関西空港など）
コンビニエンスストア（セブン-イレブン）
広がり > 防災への応用

QR Translatorが持つリダイレクト機能によって、QRコードを読み取った際に表示させるコンテンツを、（QRコード自身を貼り替える必要なく）即時に変更する事が出来る。その機能によって、非常時には利用者の位置情報に基づき、地図や誘導情報を多国籍のユーザーに母国語で提供出来るため、ユニバーサルな防災対策への応用が検討されている。
広がり > 視覚障害者向け情報発信への応用

現在、主要なスマートフォン（iOS、Android）には、アクセシビリティの機能が搭載されており、それによって、例え全盲の人であっても、テキストの自動読み上げ機能を使って音声で情報を取得することが可能になっている。また、視覚障害者へのスマートフォン普及率も上昇傾向にあり、中にはQRコードを読み取って情報にアクセスする人も増えている。視覚障害者への情報提供方法として一般的に認知されている点字については、読める人の割合が視覚障害者全体の10人に一人程度という統計があり、また、国によって対応する文字列が異なるため、多言語による点字の案内は特に困難を伴う。そこで、QR Translatorを利用して印刷物を作成すれば、QRコードがある大よその位置を触覚で認知させる事によって、視覚に障害がある人でもそれを読み取り、自分の設定言語で音声により情報を取得する事が可能になるため、この分野への応用が期待されている。
粕谷照美

粕谷 照美（かすや てるみ、1924年〈大正13年〉4月19日 - 2023年（令和5年）12月9日）は、日本の教育者、政治家。参議院議員（3期、日本社会党）。
経歴

新潟県佐渡郡（現・佐渡市）出身。1943年東京府女子師範学校（現東京学芸大学）卒。新潟県内の小中学校の教員を務め、新潟県教職員組合執行委員、日本教職員組合中央執行委員を経て、1974年の第10回参議院議員通常選挙で全国区から日本社会党公認で立候補して当選。3期務める。国会内では逓信委員長、環境対策特別委員長などを歴任、党内では中央執行委員、教育文化局長などを務めた。芸大事件の追及などを行った。1992年の第16回参議院議員通常選挙に出馬せず引退した。
1994年春の叙勲で勲二等宝冠章受章。
2023年12月9日午前11時47分、老衰のため新潟市内の介護施設で死去。99歳没。
岩本薫 (曖昧さ回避)

岩本 薫（いわもと かおる）
岩本薫 - 囲碁棋士
岩本薫 (作家)
岩本薫 (温泉研究家)
悲しみのジェット・プレーン

「悲しみのジェット・プレーン」（原題： Leaving on a Jet Plane）は、ジョン・デンバーが作詞作曲し、ピーター・ポール&マリーが1967年にアルバム収録曲として発表した楽曲。2年後、シングルカットされ全米チャート1位を記録した。
ピーター・ポール&マリーのバージョン

1966年、ジョン・デンバーはビートルズなどのカバーを含むアルバム『John Denver Sings』を自費で制作し友人や家族に配った。「悲しみのジェット・プレーン」は「Babe, I Hate To Go」というタイトルでその中に収録されていた。彼のレコードを聴いたピーター・ポール&マリーは「Babe, I Hate To Go」に感銘を受け、1967年3月18日発売のアルバム『Album 1700』に収録した。タイトルを変更したのはプロデューサーのミルト・オクンである。『Album 1700』はビルボードのポップ・アルバム・チャートの15位を記録。アルバムはヒットしたとは言えこの時点で本作品が特別話題になることはなかった。
1969年9月18日、ピーター・ポール&マリーは本作品をシングルとして発表した。B面は「ハウス・ソング」。同年12月20日付のビルボード・Hot 100で1位を記録した。ビルボード・イージーリスニング・チャートで3週にわたって1位、全英シングルチャートで2位を記録し、ゴールドディスクに輝いた。
ジョン・デンバーのバージョン

1966年の自主制作アルバムの中で発表され、その時のタイトルが「Babe, I Hate To Go」であったことは先に述べたとおりである。ピーター・ポール&マリーがシングルカットをした1969年10月、彼自身もデビュー・アルバム『Rhymes & Reasons』で本作品を発表した。アルバムのプロデューサーを務めたのはピーター・ポール&マリーと同じミルト・オクン。
1973年11月発売のアルバム『John Denver's Greatest Hits』に収められたバージョンは再録音されたものである。
デンバーは1972年8月19日放送のテレビ番組『The Midnight Special』において本作品をキャス・エリオットと共に歌った。
その他のバージョン

スパンキー&アワ・ギャング - 『Spanky and Our Gang』（1967年）に収録。
ライザ・ミネリ - 『Come Saturday Morning』（1969年）に収録。
ハーパース・ビザール - 『Harpers Bizarre 4』（1969年）に収録。
ボビー・ヴィントン - 『My Elusive Dreams』（1970年）に収録。
レイ・スティーブンス - 『Everything is Beautiful』（1970年）に収録。
ブレンダ・リー - 『Memphis Portrait』（1970年）に収録。
ベッツィ&クリス - 『フォーク・アルバム』（1970年）に収録。
エンゲルベルト・フンパーディンク - 『We Made It Happen』（1970年）に収録。
フランク・シナトラ - 『Sinatra & Company』（1971年）に収録。
フェリシア・ウォン - 『Felicia's Folk Album III』（1974年）に収録。
シャンタール・クレヴィアジック - 1998年公開の映画『アルマゲドン』の劇中歌。同作サウンドトラックに収録。
山下久美子 - 『Souls』（2001年）に収録。
藤田恵美 - 『Camomile Classics』（2006年）に収録。
マシュー・モリソン - 2009年のテレビドラマ『glee/グリー』の初回エピソード「新生グリー誕生」の劇中でカバー。
リンダ・カーター - 『Crazy Little Things』（2011年）に収録。
アラン・カニンガム

アラン・カニンガム（英語: Allan Cunningham または Allan, Alan, Allen Cunningham など）は、以下の人物を指す人名である。
アラン・カニンガム (軍人)（英語版）（Alan Cunningham、1887年5月1日 - 1983年1月30日） - 第二次世界大戦中のイギリス陸軍の軍人。最終階級は陸軍大将で、兄に海軍元帥のアンドリュー・カニンガムを持つ。
アラン・カニンガム (作家)（英語版）（Allan Cunningham、1784年12月7日 - 1842年10月30日） - 19世紀のスコットランドの作家。
アラン・カニンガム (植物学者)（Allan Cunningham、1791年7月13日 - 1839年6月27日） - 18世紀のイギリス出身の探検家、植物学者。
アラン・カニンガム・アンダーソン（英語版）（Allan Cunningham Anderson、1896年8月 - 没年不詳） - 19世紀のカナダ出身の新聞記者。
アラン・カニンガム (数学者)（Allan Joseph Champneys Cunningham、1842年 - 1928年） - 19世紀のインド出身のイギリス人数学者。
アラン・カニンガム (ポーカー選手)（英語版）（Allen Cunningham、1977年3月28日 - ） - アメリカ合衆国のプロポーカー選手。
とぎつカナリーホール

| とぎつカナリーホール |
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情報
用途:  コンサートホール、児童館、博物館
設計者:  久米設計
施工:  西松建設、西日本菱重興産、藤永建設
建築主:  時津町
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート構造、一部鉄骨構造
敷地面積:  125,616.14 m² ※文化の森公園全体
建築面積:  4,823.64 m²
延床面積:  6,258.16 m²
階数:  地上2階地下2階、塔屋1階
着工:  2000年3月27日
竣工:  2002年1月25日
開館開所:  2002年5月1日
所在地:  〒851-2104 長崎県西彼杵郡時津町野田郷62
座標:  北緯32度49分27.6秒 東経129度50分45.3秒﻿ / ﻿北緯32.824333度 東経129.845917度﻿ / 32.824333; 129.845917﻿ (とぎつカナリーホール)座標: 北緯32度49分27.6秒 東経129度50分45.3秒﻿ / ﻿北緯32.824333度 東経129.845917度﻿ / 32.824333; 129.845917﻿ (とぎつカナリーホール)
備考:  出典＝
テンプレートを表示
とぎつカナリーホールは、長崎県西彼杵郡時津町にある多目的コンサートホール。
概略

時津町の文化の森公園に併設された施設。建物内に時津中央児童館、時津民俗資料館がある。2002年に時津町が町制50周年記念事業として、32億円をかけて建設した。町内の子供が小中学校の9年間の間に多彩な音楽や芸能を鑑賞する「カナリー・ステージ・ナイン」や、楽器に親しむ「カナリー音の博物館」などが開催され、高い評価を得ている。
建築内に外部経路を貫通させたり、4本のブリッジを建築本体へと接続させるなど、周辺の子供広場や展望台等との立体的な散策ネットワークが形成されている。各屋上部は、セダムや芝によって全面的に緑化され、建築自体が公園と一体化されて演出されている。
施設概要

大ホール 客席 770席（1階554席、2階216席)
楽屋 5室
練習室 4室
リハーサル室 1室
ホワイエ
カフェレストラン
受賞歴

第44回BCS賞
2003年久米賞（久米設計による社内表彰）
2012年度「地域創造大賞（総務大臣賞）」
アクセス

長崎駅より路線バス（長崎バス）溝川･大串･琴海ニュータウン行き 約40分。野田バス停下車徒歩8分
悲しみの夜明け

| 『悲しみの夜明け』> 遠藤章造と田中さん の シングル |
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リリース:  2001年5月23日
ジャンル:  J-POP
レーベル:  イーストウエスト・ジャパン
チャート最高順位
 86位（オリコン）
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「悲しみの夜明け」はココリコの遠藤章造と田中直樹が、「遠藤章造と田中さん」名義で発売したシングル。
概説

ココリコのオールナイトニッポンから出た企画で、一般公募によりCD発売が実現した。
「遠藤章造と田中さん」という名前からも分かる通り、遠藤がメインヴォーカルで、ジャケット写真でも田中は遠藤に比べ随分小さく写っている。
ココリコはRe:Japanで何枚かCDを出し、遠藤はその後ココリコミラクルタイプで数枚発表しているが、二人のみの作品はこのシングルのみである。
この曲で『HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP』に出演した際、収録に二人揃って遅刻してしまい、MCのダウンタウンと観客を待たせてしまうというハプニングがあった。
『悲しみの夜明け』は「ココストア」コマーシャルソングにも起用された。
曲目

悲しみの夜明け
（作詞・作曲:けんと 編曲:けんとのお父さん）
悲しみの夜明け (79 CLUB MIX Ver.1.17)
（作詞・作曲:けんと 編曲:後藤孝広）
悲しみの夜明け (ビバ!ヤング!!MIX)
（作詞・作曲:けんと 編曲:坂井壱郎(エレキハチマキ)）
悲しみの夜明け (カラオケバージョン)
（作曲:けんと 編曲:けんとのお父さん）
自家免疫強化療法

| 自家免疫強化療法 |
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 治療法
診療科:  immunology/oncology
 [ウィキデータを編集]
テンプレートを表示
「がん免疫療法」も参照
自家免疫強化療法 (英：Autologous immune enhancement therapy, AIET) は、患者の体から免疫細胞を取り出し、培養・処理して活性化させ、癌に対する抵抗力を強化した免疫細胞を体内に戻す治療法である。 免疫系の細胞、抗体、臓器は、腫瘍細胞だけでなく細菌やウイルスからも体を保護・防御する働きを持つ。
体内では、古くなった細胞は常に新しく生成された細胞で置き換えられているので、あらゆる生物の細胞分裂は生命の不可欠な作用と言える。新しい細胞を生成するこのプロセスは、臓器間で異なり、関連する機序は非常に複雑であり、基礎となる幹細胞の性質と能力、それらの環境、代謝、臓器、組織が受ける物理的および関連する生物学的要因などを含む。異常な細胞分裂が生じて最終的に癌細胞になるような場合は、幹細胞の欠陥、異常な遺伝的要素、放射線や一定の刺激などの要因が原因である可能性がある。 癌は依然として世界の主要な死因であるが、その確立と破壊の機序についてはまだ多くが知られていない。 手術や化学療法、放射線療法といった治療法が存在するが、多くの場合、完治には至らない。この死に至る病について取り組むべきもう一つの主要なポイントは非常に高い再発率である。
癌細胞は我々の体内でほぼ毎日形成されているが、我々はそれらの影響を受けていないように思われる。 これは、それらが体の免疫系によって即座に破壊されるためである。 免疫系は、リンパ球、マクロファージ、樹状細胞、ナチュラルキラー細胞（NK細胞）、細胞傷害性Tリンパ球（CTL）などを含む細胞と臓器の複雑なネットワークであり、「体外」からの攻撃や癌細胞を含む「非自己」の侵略者から身体を守るために協力してに機能する。癌細胞が認識されると直ちに、リンパ球やNK細胞が癌細胞を攻撃して殺すのであるが、免疫系が弱くなると、癌は病気として進化し、成長し始める。
癌の種類毎に、その特定の種類の癌を対象とした治療の特定の組み合わせが必要である。癌が深く浸潤している場合、手術で癌細胞を完全に取り除くことができない場合がある。場合によっては、癌の一部を外科的に切除した後、癌の残存部分を治療するために放射線療法や化学療法が必要とされる。化学療法には重大な毒性（副作用）があり、有効性にも限界があることは広く知られている。 放射線療法はまた、特定の種類の癌における非常に効果的な治療法であるが、それ自体にも悪影響が存在する。
化学療法や放射線療法は癌細胞を主な標的とするが、健康な細胞をも破壊することが知られている。一方でAIETは、癌細胞のみを選択的に破壊することが期待されている。
作用機序

AIETでは、主にNK細胞とTリンパ球が、癌患者の末梢血から（化学療法を受けている患者の寛解期に）分離され、25 - 30倍に培養され、活性化されてから患者の体内に再注入される。これらの細胞は癌細胞に対して効果的に作用し、免疫系の抗癌活性を増幅する。 腫瘍細胞に遭遇すると、活性化されたNK細胞は癌細胞の膜に付着し、パーフォリンやグランザイムなどを含む標的細胞を溶解する顆粒を注入し、5分未満で[要出典]癌細胞は死滅し、NK細胞は次の標的がん細胞に移動する。1つのNK細胞は、その寿命内で最大27個の癌細胞を破壊する可能性がある[要出典]。これが、AIETが癌治療に有効であるメカニズムである。