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中野文照
人物

中野は1935年の全日本学生テニス選手権（通称インカレ）で初めてベスト4に入り、この年から「全日本テニスランキング」のトップ10位以内に入った。1937年から男子テニス国別対抗戦・デビスカップの日本代表選手に選ばれ、海外のグランドスラム大会にも挑戦を始める。1937年のデビスカップ「アメリカン・ゾーン」1回戦で、日本はアメリカに5戦全敗を喫した。当時のアメリカ代表選手はドン・バッジ、ジーン・マコ、フランク・パーカーの3人であり、中野と山岸二郎は彼らに全く歯が立たなかった。中野のグランドスラム大会初出場は、2か月後の1937年ウィンブルドン選手権であり、ここでは3回戦まで進出した。1937年全米選手権では、中野と山岸の2人が男子シングルス4回戦に進出する。中野は第2シードのボビー・リッグスに 6-3, 5-7, 3-6, 6-8 で敗れ、山岸は当時18歳のジョー・ハントに敗れた。1937年の中野と山岸を最後に、日本人男子選手は全米選手権（現在の全米オープン）で上位に進出できなかった。
翌1938年にも、中野は山岸とともに多忙な海外遠征の生活を送った。この年は、彼にとって唯一の全仏選手権出場があり、この大会でも4回戦まで勝ち進んだ。全仏3回戦で、中野は第7シードのジーン・マコを 6-1, 6-3, 4-6, 6-0 で破る勝利を挙げたが、続く4回戦でフランティシェク・チェイナー（チェコスロバキア）に 4-6, 3-6, 3-6 のストレートで敗れた。8月12日-14日にかけて、デビスカップ「アメリカン・ゾーン」決勝がカナダ・モントリオールで開かれ、日本はオーストラリアと対戦した。シングルス第1試合で山岸がジョン・ブロムウィッチを 6-0, 3-6, 7-5, 6-4 で倒した勝利の後、中野は第2試合でエイドリアン・クイストに 3-6, 6-4, 7-9, 1-6 で敗れた。クイストは後に『テニスの偉人たち－1920年代から1960年代』という回想録を著したが、その中で山岸のプレーを高く評価している。その一方で「中野は山岸ほどの力はなかった」とも書き残した。1939年、中野は全日本テニスランキング1位に選ばれた。
1939年に第2次世界大戦が始まり、日本の男子テニス選手たちも少なからぬ人が戦死した。中野も戦時中は兵役に就いたが、戦争を無事に切り抜けて、終戦後に復員を果たす。彼は直ちにテニス選手活動を再開し、1946年に全日本テニスランキング3位へ戻る。終戦後の全日本テニス選手権で、中野は1947年・1948年に男子シングルス2年連続優勝を成し遂げ、1949年と1952年に男子ダブルスで2勝を挙げた。1951年にようやく日本のデビスカップ復帰が認められ、36歳になった中野は終戦後最初のデビスカップ戦にも参加した。日本代表チームは熊谷一弥監督のもとで中野文照、藤倉五郎、隈丸次郎の3人が出場し、アメリカチームはフランク・シールズ監督のもとで、ディック・サビット、ビル・タルバート、トニー・トラバート、ハーバート・フラムの4人が出場した。シングルス第1試合で、中野は当年度の全豪選手権・ウィンブルドン優勝者になったサビットに 5-7, 3-6, 2-6 のストレートで敗れた。デビスカップ終了後の全米選手権にも参加し、タルバートとの3回戦まで進出する。こうして日本テニス界は海外遠征を再開し、中野は戦前・戦後をまたいで日本の男子テニス界をリードした。1952年のデビスカップと全日本選手権を最後に、37歳で現役を引退する。1989年12月30日、愛知県瀬戸市にて74歳で死去。
1930年代後半に中野文照と山岸二郎が活躍した後、日本男子テニス界からグランドスラム大会の上位に進出できる選手は少なくなった。中野と山岸の2人が4回戦に進んだ1937年全米選手権から71年後、2008年全米オープンで錦織圭が4回戦に進み、1968年の「オープン化時代」以後では初の快挙を果たした。錦織は2013年の全仏オープンでも4回戦に進み、同大会では中野以来75年ぶりと報じられた。
近畿大学奈良病院

|  近畿大学奈良病院 |
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情報
正式名称:  近畿大学奈良病院
英語名称:  Kindai University Nara Hospital
前身:  近畿大学医学部奈良病院
標榜診療科:  循環器内科、消化器内科、呼吸器、アレルギー内科、血液内科、腫瘍内科、メンタルヘルス科、放射線科、麻酔科、 消化器外科、心臓血管外科、整形外科、リウマチ科、産婦人科、小児科、小児外科、脳神経外科、眼科、耳鼻咽喉科、泌尿器科、 皮膚科、形成外科、美容外科、歯科口腔外科、呼吸器外科、神経内科、救命救急科、病理診断科、乳腺、内分泌外科、腎臓内科、内分泌、代謝、糖尿病内科、末梢血管外科、緩和ケア科、膠原病内科
許可病床数:  518床 一般病床：518床
開設者:  学校法人近畿大学
管理者:  城谷 学
開設年月日:  1999年（平成11年）10月
所在地:  〒630-0293奈良県生駒市乙田町1248番-1
位置:  北緯34度39分4秒 東経135度42分55.9秒﻿ / ﻿北緯34.65111度 東経135.715528度﻿ / 34.65111; 135.715528
二次医療圏:  西和
PJ 医療機関
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近畿大学奈良病院（きんきだいがくならびょういん）は、奈良県生駒市にある大学病院。地域がん診療連携拠点病院や災害拠点病院などの指定を受けている。
沿革

（この節の出典）
1999年（平成11年）10月1日 - 開院（200床）。
2003年（平成15年） - 地域災害拠点病院に指定。
2005年（平成17年）4月 - 腫瘍内科を開設。通院治療センターを運用開始。
2007年（平成19年） - 地域がん診療拠点病院に指定。
2009年（平成21年）7月 - 呼吸器外科を開設。
2009年（平成21年）9月 - 神経内科を開設。
2015年（平成27年） - 腎臓内科、内分泌、代謝、糖尿病内科、末梢血管外科を開設。
2016年（平成28年） - 緩和ケア科を開設。
2018年（平成30年） - 膠原病内科を開設。
2019年（平成31年） - 近畿大学奈良病院に改称
医療機関の指定・認定

（下表の出典）
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保険医療機関: 母体保護法指定医の配置されている医療機関
労災保険指定医療機関: 救命救急センター
指定自立支援医療機関（更生医療）: 災害拠点病院（地域）
指定自立支援医療機関（育成医療）: 臨床研修病院
指定自立支援医療機関（精神通院医療）: がん診療連携拠点病院等
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関: 肝疾患診療連携拠点病院
精神保健指定医の配置されている医療機関: 特定疾患治療研究事業委託医療機関
生活保護法指定医療機関: DPC対象病院
指定療育機関: 指定小児慢性特定疾病医療機関
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関: 地域がん診療連携拠点病院
がんゲノム医療連携病院
このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。
交通アクセス

近鉄生駒線「東山駅」より徒歩10分
SweetS

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: この項目では、日本の女性ダンス＆ボーカルユニットについて説明しています。その他の用法については「スウィーツ」をご覧ください。
| SweetS |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2003年 - 2006年
レーベル:  avex trax
事務所:  エイベックス・エンタテインメント
共同作業者:   おちまさと  Girl's BOX  masato "max" matsuura（エグゼクティブプロデューサー） 
公式サイト:  www.avexnet.or.jp/sweets/

旧メンバー:   AKI  AYA  HARUNA  MIORI  MAI 
SweetS（スイーツ）は、かつて存在した日本の女性アイドルグループ。エイベックス・エンタテインメント所属、レーベルはavex traxである。2006年に解散した。
略歴

2002年に開催されたオーディション『avex audition 2002』で選ばれた合格者15名のうち5名で結成された。
ユニット結成からデビューまでの過程は2003年4月から始まったテレビ東京系バラエティ番組『プラチナチケット』で、おちまさとプロデュース企画「セルフプロデュースCD 〜はじめてのCDリリース、5人だってできるもんっ」として放送された。8月にはCD発売に先駆けてツアー『a-nation 2003』に参加。お台場で開催された最終日にはメインステージに出演した。8月27日にデビューシングル「LolitA☆Strawberry in summer」を発売。
2005年8月にはワンマンライブツアー『SweetS 1st LIVE TOUR “Earthship〜宇宙船地球号〜”』を東名阪で開催。その後、9月にAKIとAYAが高校受験のため翌年4月まで活動休止に入った。
2名が活動休止中の10月にアルバム『5 elementS』を発売。11月にはHARUNA、MIORI、MAIの3名でレコーディングされたシングル「on the way 〜約束の場所へ〜」を発売した。
2006年3月23日、5人揃ってシングルを発売して本来の体制に戻ったが、6月11日に開催されたニューシングルのリリースイベントをもってSweetSを卒業という形で解散した。
2013年2月19日、デビュー10周年記念同窓会で全員集合。
作品

順位はオリコン週間ランキング最高位。
作品 > CDシングル

LolitA☆Strawberry in summer（2003年8月27日、23位）
Love★Raspberry Juice（2003年11月19日、28位）
Love like candy floss（2004年2月11日、26位）
Grow into shinin' stars/Never ending story/暑中お見舞い申し上げます（2004年6月16日、19位）
Sky（2004年11月3日、37位）
countdown/oursong 〜別れの詩〜（2005年2月2日、48位）
ミエナイツバサ（2005年6月1日、39位）
Earthship 〜宇宙船地球号〜（2005年8月10日、42位）
on the way 〜約束の場所へ〜（2005年11月2日、62位）
Bitter sweets（2006年3月23日、44位）
Color of tears（2006年6月7日、60位）
作品 > CDアルバム

SWEETS（2004年3月3日、35位）
Keep on movin'（2005年2月23日、50位）
5 elementS（2005年10月5日、56位）
作品 > CDベスト・アルバム

Delicious 〜Complete Best〜（2006年8月2日、234位）
作品 > 映像作品

LolitA☆Strawberry in summer（2003年9月10日）
Wings of my heart（2005年7月20日）
SweetS 1st LIVE TOUR Earthship 〜宇宙船地球号〜（2005年12月7日）
Precious Memories（2006年6月7日）
作品 > 参加作品

→「Girl's BOX § 作品」も参照
1st X'mas（2003年12月10日）
2nd X'mas（2004年12月1日）
Girl's BOX 〜Best Hits Compilation〜（2005年3月16日）
Girl's BOX 〜Best Hits Compilation Summer〜（2005年7月13日）
3rd X'mas（2005年11月16日）
Girl's BOX 〜Best Hits Compilation Winter〜（2005年11月30日）
BEST X'mas（2006年12月6日）
作品 > 参加映像作品

a-nation ’03 avex summer festa（2003年12月17日）
作品 > タイアップ

| タイトル | タイアップ |
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LolitA☆Strawberry in summer: テレビ東京系アニメ『アソボット戦記五九』エンディングテーマ テレビ東京『プラチナチケット』エンディングテーマ テレビ東京『U-15.F スキにさせて!』テーマ
Love★Raspberry Juice: 日本テレビ『AX MUSIC-TV』AX POWER PLAY #044 エポック社「東京フレンドパーク2 フレンドパークへあそびにいこう！！」CMソング
Love like candy floss: 日本テレビ『汐留スタイル!』Stylish Play サークルK「デリプラスベーカリー」CMソング
Grow into shinin' stars: 日本テレビ『SPORTS MAX』エンディングテーマ 2004読売ジャイアンツ応援ソング
Never ending story: TBS 『どうぶつ奇想天外!』エンディングテーマ
暑中お見舞い申し上げます: 日本郵政公社「暑中見舞葉書」キャンペーンソング
Sky: テレビ東京系特撮『幻星神ジャスティライザー』エンディングテーマ
countdown: 日本テレビ 『音楽戦士 MUSIC FIGHTER 』2005年2月オープニングテーマ
ミエナイツバサ: テレビ東京『ぶちぬき』2005年5月エンディングテーマ
Earthship 〜宇宙船地球号〜: テレビ東京系アニメ『うえきの法則』エンディングテーマ
ライブ

主なもの
SweetS 1st LIVE TOUR Earthship 〜宇宙船地球号〜
2005年8月13日、大阪・アメリカ村FANJ twice
2005年8月14日、名古屋・Electric Lady Land
2005年8月27日、東京・Shibuya O-WEST、昼夜2回公演
書籍 > 写真集

SweetS『SweetS #1』近代映画社、2005年9月10日。ISBN 9784764820449。
SweetS『Hi MA'AM』近代映画社、2006年6月7日。ISBN 9784764820869。
岡田正平 (ラグビー選手)

岡田 正平（おかだ しょうへい、1984年9月13日 - ）は、日本の元ラグビー選手。
プロフィール

岡山県出身。
ポジションはロック(LO)、ナンバーエイト(No.8)。
身長 180cm、体重 95kg
略歴

2003年、新田高校卒業後、帝京大学に入学する。なお新田高校時代、主将を務めたことがある。
2006年、帝京大学ラグビー部の主将に就任した
2007年、帝京大学卒業後、コカ・コーラウエストレッドスパークスに加入。同年12月8日に行われたジャパンラグビートップリーグ第6節の神戸製鋼コベルコスティーラーズ戦にて先発出場で公式戦初出場を果たす。
2014年、現役を引退した。
大神友明

大神 友明（おおがみ ともあき、1970年6月7日 - ）は、広島市中区江波（えば）出身の元プロサッカー選手（ゴールキーパー）。
来歴

広島県立国泰寺高校から筑波大学に進学。卒業後、1993年にジュビロ磐田入団。
1996年より次第に出場機会を掴み、レギュラーを奪取した1997年には磐田の初優勝に貢献すると共にJリーグベストイレブンに選出される。1998年にはオールスターゲームに出場。しかし1999年の第1ステージで靭帯損傷の負傷から長期欠場。その後も調子が戻らず、アルノ・ヴァンズワムの加入などから出場機会を減らした。
2002年にアビスパ福岡に移籍。当初は正GKだったが、2003年以降は水谷雄一にその座と背番号1を譲り、2004年に現役を引退。そのまま福岡のGKアシスタントコーチに就任。
2005年より古巣磐田のサテライトチームやユースチームでGKコーチを務めた。その後、福岡のゴールキーパーコーチを経て2012年より、菊池新吉の後任として栃木SCのGKコーチに就任。2015年より磐田へ復帰。
2022年よりベガルタ仙台のGKコーチに就任、同年をもって退任した。
2023年、ギラヴァンツ北九州のGKコーチに就任した。
2024年、栃木SCのGKコーチに復帰。2024年12月、同年限りでの退任を発表。
2025年、アスルクラロ沼津のGKコーチに就任。
所属クラブ

1986年 - 1988年 広島県立広島国泰寺高等学校
1989年 - 1992年 筑波大学
1993年 - 2001年  ヤマハ発動機 / ジュビロ磐田
2002年 - 2004年  アビスパ福岡
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993 | ヤマハ | 16 | 旧JFL1部 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 磐田 | - | J | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 1995 | 磐田 | - | J | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1996 | 磐田 | - | J | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1997 | 磐田 | 12 | J | 32 | 0 | 12 | 0 | 4 | 0 | 48 | 0 |
| 1998 | 磐田 | 12 | J | 34 | 0 | 6 | 0 | 3 | 0 | 43 | 0 |
| 1999 | 磐田 | 12 | J1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 |
| 2000 | 磐田 | 12 | J1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2001 | 磐田 | 12 | J1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2002 | 福岡 | 1 | J2 | 38 | 0 | - | - | 0 | 0 | 38 | 0 |
| 2003 | 福岡 | 1 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2004 | 福岡 | 33 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 110 | 0 | 19 | 0 | 7 | 0 | 136 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 38 | 0 | - | - | 0 | 0 | 38 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL1部 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 148 | 0 | 19 | 0 | 7 | 0 | 174 | 0 |
その他の公式戦
1997年
Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
1998年
Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
代表歴

1988年 日本ユース代表
1990年 - 1991年 バルセロナ五輪予選日本代表
タイトル > クラブ

J1リーグ : 2回 (1997年、1999年)
1stステージ : 3回 (1998年、1999年、2001年)
2ndステージ : 1回 (1997年)
タイトル > 個人

1997年 Jリーグベストイレブン
指導歴

2005年 - 2009年 ジュビロ磐田
2005年 - 2006年 サテライト GKコーチ
2007年 ジュニアユース GKコーチ
2008年 - 2009年 ユース GKコーチ
2010年 - 2011年 アビスパ福岡 GKコーチ
2012年 - 2014年 栃木SC GKコーチ
2015年 - 2021年 ジュビロ磐田 GKコーチ
2022年 ベガルタ仙台 GKコーチ
2023年 ギラヴァンツ北九州 GKコーチ
2024年 栃木SC GKコーチ
2025年 - アスルクラロ沼津 GKコーチ
小学校設置基準

| 小学校設置基準 |
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  日本の法令
法令番号:  平成14年文部科学省令第14号
種類:  教育法
効力:  現行法
公布:  2002年3月29日
施行:  2002年4月1日
主な内容:  小学校の設置基準について
関連法令:  学校教育法など
条文リンク:  e-Gov法令検索
テンプレートを表示
小学校設置基準（しょうがっこうせっちきじゅん）は、学校教育法（昭和22年法律第26号）その他の法令で定める基準のほか、小学校を設置するのに必要な最低の基準を定めた文部科学省の省令である。2002年3月29日に公布された。
沿革

1947年（昭和22年）に制定された学校教育法3条では、「学校を設置しようとする者は、学校の種類に応じ、文部科学大臣の定める設備、編制その他に関する設置基準に従い、これを設置しなければならない。」とされてきたが、小学校についての設置基準は長い間定められてこなかった。平成14年4月になってようやく施行されたのが小学校設置基準である。
構成

第一章 総則（第1条 - 第3条）
第二章 編制（第4条 - 第6条）
第三章 施設及び設備（第7条 - 第12条）
附則
戸畑市

戸畑市（とばたし）は、福岡県北東部にかつてあった市。市域の北は響灘、北から西を洞海湾に囲まれた一部が岬状の地形で、八幡製鐵の主力工場・戸畑製造所などが操業する工業都市であった。1963年（昭和38年）2月10日に小倉市・門司市・若松市・八幡市と合併して北九州市となり消滅した。
北九州市が1964年（昭和38年）4月1日に政令指定都市に昇格した際、旧戸畑市域は行政区の一つである戸畑区となり、大字中原の一部が小倉区（現:小倉北区）に組み入れられた。
歴史

地名の由来は、岬門の端にあるので「門端」の意味。奈良時代には「飛幡浦」あるいは「鳥旗」と記されている。室町時代、筑前国御牧（みまき）郡麻生庄に「戸幡」とあり、「戸端」「都波多」「鳥羽田村」とも記された。江戸時代には福岡藩に属し、「戸畑村」と称し漁業と農業が産業であった。幕末に福岡藩が砲台を築いたが慶応3年（1867年）に取り壊された。
1871年、廃藩置県によって福岡県に属した。農業、漁業が営まれていたが、明治20年（1887年）代から石炭関連のコークス工場などが建てられるようになり工業化が進められた。大正末期から埋立、区画整理が進められ、工場用地が拡張された。
1949年（昭和24年）5月19日、市内に昭和天皇の戦後巡幸。市役所が昼食会場に、浅生グラウンドが市民奉迎場となった。天皇は日本水産戸畑支社を視察後、同社前の桟橋からお召船で若松市に向かった。
1955年（昭和30年）前後にほとんどの農地は宅地化され、市役所などの公共施設を新池町に集中して整備を行った。
沿革 > 市域の変遷

※北九州市となるまで市域の変更はなかった。
1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、遠賀郡戸畑村・中原村が合併し村制施行して戸畑村が成立。
1899年6月10日 - 戸畑村が町制施行して戸畑町となる。
1924年9月1日 - 戸畑町が市制施行して戸畑市となる。
1963年2月10日 - 小倉市、八幡市、門司市、若松市と合併して北九州市となり消滅。
1963年4月1日 - 北九州市の政令指定都市昇格に伴い旧市域が戸畑区となる。
沿革 > 人口の変遷

1925年　 37,748
1930年　 51,674
1935年　 67,800
1940年　 84,260
1945年　 56,585
1947年　 68,083
1950年　 87,885
1955年　 97,214
1960年　108,708
行政 > 歴代市長

| 代> 官選 | 氏名> 官選 | 就任日> 官選 | 退任日> 官選 | 備考> 官選 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 吉川充雅 | 1924年（大正13年）8月31日 | 1925年（大正14年）1月15日 | 臨時市長代理 |
| 1 | 吉川充雅 | 1925年（大正14年）1月16日 | 1929年（昭和4年）1月15日 |  |
| 2 | 吉川充雅 | 1929年（昭和4年）1月16日 | 1933年（昭和8年）1月15日 |  |
| 3 | 鶴田豊 | 1933年（昭和8年）4月5日 | 1937年（昭和12年）4月4日 |  |
| 4 | 鶴田豊 | 1937年（昭和12年）4月5日 | 1941年（昭和16年）4月4日 |  |
| 5 | 鶴田豊 | 1941年（昭和16年）4月5日 | 1945年（昭和20年）4月4日 |  |
| 6 | 鶴田豊 | 1945年（昭和20年）4月5日 | 1946年（昭和21年）10月28日 |  |
公選
| 7 | 竹内清之助 | 1947年（昭和22年）4月8日 | 1951年（昭和26年）4月7日 |  |
| 8 | 竹内清之助 | 1951年（昭和26年）4月25日 | 1955年（昭和30年）4月24日 |  |
| 9 | 白木正元 | 1955年（昭和30年）5月2日 | 1959年（昭和34年）4月29日 |  |
| 10 | 白木正元 | 1959年（昭和34年）5月2日 | 1963年（昭和38年）2月9日 |  |
行政 > 国の機関

※1962年頃。
法務省
福岡法務局小倉支局戸畑出張所
大蔵省
門司税関若松税関支署戸畑出張所
運輸省
九州海運局若松支所戸畑出張所
第四港湾建設局洞海湾工事事務所
郵政省
戸畑郵便局
九州電波監理局戸畑出張所
労働省
八幡労働基準監督署戸畑事務所
主な医療機関

市立戸畑病院
ナビール・マールール

ナビール・マールール（Nabil Maâloul、1962年12月25日 - ）は、チュニジアの元サッカー選手。元チュニジア代表。ポジションはミッドフィールダー。
来歴 > クラブ

チュニジアの強豪クラブ・エスペランス・チュニスで長くプレー、チュニジア・リーグで6回優勝。1987-88シーズンには得点王にも輝く。また、ドイツ・2. ブンデスリーガのハノーファー96でも2シーズンプレーした。
来歴 > 代表

1982年にチュニジア代表でデビュー。1988年ソウルオリンピックにも出場、PKで2得点を決めた。1994年までに70試合に出場、11得点をあげた。
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 70試合 11得点（1982年-1994年）
| チュニジア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1982 | 4 | 0 |
| 1983 | 5 | 0 |
| 1984 | 3 | 0 |
| 1985 | 13 | 2 |
| 1986 | 4 | 1 |
| 1987 | 6 | 1 |
| 1988 | 16 | 5 |
| 1989 | 12 | 1 |
| 1990 | 2 | 0 |
1991: 0
1992: 0
| 1993 | 4 | 1 |
| 1994 | 1 | 0 |
| 通算 | 70 | 11 |
邱党

邱 党（きゅう とう、Qiu Dang、拼音仮名転写:チュウ・ダン、1996年10月29日 - ）は、ドイツの卓球選手。在ドイツ華僑2世。
卓球ブンデスリーガの名門・ボルシア・デュッセルドルフに在籍。
2017年の欧州U-21選手権でシングルスで2位となった。
2021年には混合・団体戦の欧州チャンピオンとなった。
ドイツ生まれの代表選手として初めてとなるペンホルダースタイルの選手である。
経歴

邱党は、ドイツで卓球スクールを経営する卓球一家に生まれた。
父親の邱建新は元中国代表選手で、1987年の学生世界チャンピオンであり、卓球ブンデスリーガでプレーし、ブンデスリーガのTTCフリッケンハウゼンでコーチを務めていた。水谷隼らのプライベートコーチを務めたことでも知られる。
母親も元中国代表選手であり、ブンデスリーガでプレーしていた。
兄もブンデスリーガで活躍し、2021年現在、ブンデスリーガ2部のネッカースルムでプレーしている。
ペンホルダーの選手であった父からシェークハンドを勧められたが、後にペンホルダーに変更した。
2010年にはヨーロッパジュニア選手権のシングルスで銅メダルを獲得した。
クラブのキャリアは、2014年にTTCフリッケンハウゼン（ブンデスリーガ2部）の2軍でスタートした。
2015/16シーズンは2部のTTC Ober-Erlenbachでプレーし、その後1部のASV Grünwettersbachと契約し、初年度から5勝6敗という成績を収めた。
2017年のジャパンオープンでは、U21大会で準決勝に進出し、ワールドツアー初のメダルを獲得した。
ベネディクト・ドゥダとのダブルスで2018年と2019年にドイツ王者となり、2019年にはシングルス準決勝にも進出したが、ティモ・ボルに2-4で敗れた。
前回王者のボルシア・デュッセルドルフから金星を挙げ、グリューンヴェッタースバッハを2018/19カップ準決勝に導いた。
2020年2月、ヨーロッパ・トップ16カップの銅メダリスト、ロベルト・ガルドスなどを撃破し、ポルトガル・オープンで優勝した。
グリューンヴェッタースバッハでカップ戦を制し、翌シーズン、初めてブンデスリーガのプレーオフに進出した。
2021年にはボルシア・デュッセルドルフと契約した。
同年、ニナ・ミッテルハムとのペアでヨーロッパ卓球選手権の混合ダブルスで優勝した。
ティモ・ボルとドミトリ・オフチャロフの不在のドイツチームにあって、団体戦でも金メダルを獲得した。
2022年のヨーロッパ選手権では男子シングルスにおいてティモ・ボル、マティアス・ファルクを破り決勝に進出。決勝ではダルコ・ヨルジッチを下し優勝した。
ビリー・カーター

| ビリー・カーター |
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 ジミー・カーターとビリー・カーター（右）、1979年撮影
生誕:  William Alton Carter  (1937-03-29) 1937年3月29日  アメリカ合衆国 ジョージア州プレーンズ
死没:  1988年9月25日(1988-09-25)（51歳没）  アメリカ合衆国 ジョージア州プレーンズ
出身校:  エモリー大学
職業:  農家、実業家、政治活動家
配偶者:  Sybil Spires（結婚 1955年）
子供:  6人
親:  ジェームズ・アール・カーター・シニア（父） リリアン・ゴーディ・カーター（母）
親戚:  ジミー・カーター（兄） グロリア・カーター（姉） ルース・カーター（姉）
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ビリー・カーター（Billy Carter）、本名ウィリアム・アルトン・カーター（William Alton Carter、1937年3月29日 – 1988年9月25日）は、アメリカ合衆国の農家、実業家、醸造家、政治活動家。アメリカ合衆国大統領ジミー・カーターの弟であり、ビリー・ビールを宣伝し、ジョージア州プレーンズの市長選挙の立候補者でもあった。
生い立ち

ジョージア州プレーンズで、ピーナッツ農家の父ジェームズ・アール・カーター・シニアと母リリアンの間に生まれた。
後年には奇矯な振る舞いで知られたが、母親によれば、7人きょうだいの中でも「一番賢かった (the smartest)」という。
若くして結婚した上で、海兵隊の軍役に就き、日本やフィリピンで勤務した後、帰郷し、アトランタのエモリー大学に学んだが、成績不良で退学させられた。以降は、人生の大半をプレーンズや近傍で過ごした。
1970年代、その後

1972年、ビリー・カーターはプレーンズでガソリンスタンドを買い入れた。1970年代のほとんどの期間、彼はこのスタンドを所有し、経営していた。
1976年には、プレーンズの市長選挙に出馬したが、97票対71票で敗れた。
1970年代、兄のジミー・カーターが大統領であった時期、ビリー・カーターは酒造会社ピーナット・ロリータの公式スポークスパーソンを務めた。
1977年、彼は「ビリー・ビール」というフォールズ・シティ・ブルーイング・カンパニー（英語版）が売り出した商品の宣伝役となったが、これは同社が、ビール好きの南部のグッド・オールド・ボーイ（英語版）という彼の派手なイメージを利用しようとしてのことであり、そのイメージはもともと兄が大統領選挙に出馬した際にマスメディアが広めたものであった。ビリー・カーターの名は、1970年代のクイズ番組『Match Game』において、ワシントンD.C.の政界を意味するギャグの回答としてしばしば用いられた。彼は、公の場での奇妙な振る舞いで知られ、ある時には報道陣やお偉方が多数居合わせる中で、空港の滑走路上に放尿したこともあった。
リビアとの関係

1978年後半から1979年にかけて、ビリー・カーターはジョージア州からの代表団とともにリビアを3回訪問した。また、1978年にリビアの代表団がアメリカを訪問した際には接待を行い、ユダヤ人グループから抗議を受けた。1979年8月、2回目のリビア訪問時には革命10周年記念式典に出席。さらにリビアを訪問していたパレスチナ解放機構のジブリル議長らとの会談も行うなど、アメリカと対立してきた諸国との関係を築いた。
彼は最終的に、リビア政府の外国人エージェントとなり、22万ドルのローンの提供を受けた（エドウィン・P・ウィルソン（英語版）は、リビアがビリー・カーターに200万ドルを支払ったことを示す電報を見たことがあると主張している）。この一件は、何らかの影響力が金で売られたのではないかとの疑惑を生んで上院で公聴会が開かれる事態にまで発展し、マスメディアはこれをウォーターゲート事件になぞらえて「ビリーゲート (Billygate)」と称した。上院の小委員会は、「外国政府の利害を代表する個人の活動についての調査（ビリー・カーター＝リビア調査）(To Investigate Activities of Individuals Representing Interests of Foreign Governments (Billy Carter—Libya Investigation))」と称された。1980年8月4日、大統領ジミー・カーターは、「私はビリーがリビアから資金提供を受け、リビアに対して何らかの責務を負っているかもしれないことを、深く憂慮している。一連の事実は、私が大統領である間、私とビリーの関係にも影響することになろう。ビリーは過去において、リビアに対する合衆国の政策なり行動に何らかの影響力も有していないし、今後の将来においても影響力を及ぼすことはない。」と書き記した。
死去

1987年秋、カーターは膵癌を患い、施術されたものの回復できなかった。翌年、プレーンズにおいて、51歳で死去した。
これは、彼の姉ルース・カーター・ステイプルトン（英語版）が同じ膵癌のために54歳で死去してから5年後のことであった。同じ年に母も膵癌で亡くなっている。彼らの父ジェームズ・アール・カーター・シニアもまた、58歳で膵癌のために死去していた。もう一人の姉グロリアも1990年に膵癌で死去した。2024年に死去した兄ジミーは膵癌にはなっていないが、2010年に誤認されたことがある。
1999年、カーターの息子ウィリアム・"バディ"・カーター4世(William "Buddy" Carter IV) が『Billy Carter: A Journey Through the Shadows』と題した父の伝記を出版した (ISBN 1-56352-553-4)。
福永昇三

福永 昇三（ふくなが しょうぞう、1975年10月12日 - ）は、日本のラグビー指導者、元・プロラグビー選手。元三洋電機ワイルドナイツ所属。これまでにラグビー関東代表、学生日本代表、U23日本代表に選出される。2018年現在、東洋大学ラグビー部監督を務める。
プロフィール

岐阜県出身。
ポジションはロック(LO)。
身長 190cm、体重 100kg。
関商工高校へ入学しラグビーを始め、3年連続で花園出場。
東洋大学では4年でキャプテンとなり、関東大学2部リーグ全勝優勝。
学生ワールドカップイタリア大会出場。
U23日本代表に選ばれたことがある。
2003年、三洋電機ワイルドナイツの初代キャプテンとなる。
2008年、ラグビートップリーグ初のリーグ戦全勝、悲願の日本一達成。
2018年、東洋大学ラグビー部監督就任。
星野玄太

星野 玄太（ほしの げんた、1995年4月17日 - ）は、2020年現在トップチャレンジリーグコカ・コーラレッドスパークスに所属するラグビー選手。
プロフィール

ポジションはスクラムハーフ(SH)。
身長 173cm、体重 82kg
ニックネームはげんた、げんちゃん。
愛知県国体代表に選ばれたことがある。
来歴

2014年、春日丘高校卒業後、中京大学に入る。
2018年、中京大学卒業後、コカ・コーラレッドスパークスに加入。同年10月20日に行われたジャパンラグビートップリーグ第7節のクボタスピアーズ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
道路

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: 「路上」はこの項目へ転送されています。ジャック・ケルアックの小説については「路上 (小説)」をご覧ください。
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: この項目では、人や車両のための通路について説明しています。その他の道、道路については「道」をご覧ください。
道路（どうろ、ラテン語 strata、 フランス語 route、ドイツ語 Straße、英語 road、スペイン語 calle）とは、人や車両などが通行するための道、人や車両の交通のために設けられた地上の通路である。
フランスの田舎の街道。しばしば両脇に並木が植えられている。
ニューヨーク5番街の道路(2008年)
概要

英語のroadは道全般を指す言葉である。streetは都市部の道路（街路）を意味する言葉として用いられるので、roadのほうが街と街を結ぶ道（街道）を指すことが多い。
「道路」が漢語として初めて使用された記録は、紀元前1000年頃の古代中国王朝である周の時代の経典『周来』である。『論語』でも使われている。日本では、江戸時代の俳人で知られる松尾芭蕉の『おくのほそ道』の一節に「道路」が使われ、明治時代の文明開化期以降には多く使用されるようになった。
道路は、交通の要となる公物で、誰でもいつでも通行することができる日常生活に不可欠なものであり、多くの人々が共同で使用するものである。また、交通上の特徴としては、単に公共施設という物理的な概念にとどまらず、道路どうしが交わりネットワークを形成しており、多くの場合は目的地まで複数の経路を選択することができることにある。つまり、道路は安全で円滑な交通路の確保と、交通ネットワークとしての機能が重要視されている。
歴史

→日本の道路については「日本の道路 § 日本の道路の歴史」を参照
歴史 > 「道」の起こり

人間や獣たちが、食物や餌を求めて探し歩いていくうちに草が踏み分けられて、自然にできた小道が道路の起源だと言われている。
狩猟採取を行っていた原始社会では動物の移動にともなってできるけもの道が狩猟民らによって利用される場合もあった。そして、もうひとつの原初的な道は「踏み分け道」である。人が生きていくために木の実を採ったり狩猟に出たり、あるいは魚を捕りに行ったりしながら、何度も同じところを行き交うことをくり返すうちに、地面は踏み固められて自然と草が減って土が出た筋状の「みち」になった。人類が農耕を始めて集団で定住し、そうした集落間で物や情報の交換や婚姻などが行われるようになると人の往来が頻繁になり、初めは人ひとりがやっと通れた道が何人もが行き交うことで幅の広い道へと変わり、生活していく中から自然発生的に発展していった。
現在発見されているなかで最古の道路整備跡とされることのあるもののひとつには、イングランドにある Sweet Track の土手道があり、紀元前3800年頃に遡る。
歴史 > 舗装路のはじまり

土の道は晴天時に特に不自由は無いが雨天になるとぬかるんで泥道になってしまい歩くことが困難になってしまう。それを防ぐために舗装が行われるようになった。
人の手による舗装の最古のものとしては紀元前4000年頃のものが発見されている。
古代のエジプト人は、ピラミッドの建設で、構築用資材となる大きな石塊を遠方より運搬するために、小石などを取り除いて石畳の道を整備してコロを用いて人力で運搬したと考えられている。バビロンでは、紀元前2000年頃までには舗装された道路があったという記録が残されている。古代の中国人は紀元前1100年代頃以降、大規模な街道を整えたが、その一部は石畳として整備した。紀元後20年までには、その距離を40,000キロメートル (km) にまで伸ばした。
日本列島では、縄文人の縄文時代前期中頃から中期末葉（今から約5900-4200年前）の遺跡である三内丸山遺跡に幅12メートルの舗装された道路があったことが、2000年に発見された。
歴史 > 古代国家による道路網の整備と発達

古代文明が発達し、国家が誕生すると道は計画的に作られていくようになり、道路網の整備は時の権力の象徴にもなった。
中でもローマ帝国が建設したローマ街道は、最も大規模で組織的なものとしてよく知られ、その道路網の総延長は約29万 km、うち主要幹線は8万6000 kmにもおよんだ。当時隆盛を極めた古代ローマ人は「世界のすべての道はローマに通ず! 」と豪語したと言われており、道路の性格は軍事色、政治色が強いもので、ローマ市を中心とする広大な領域に、幅が数メートルほどある平坦な道路を放射状に敷き、都市間を最短距離で結ぶため直線的にひかれた。中でも有名なのは、紀元前312年にアッピウス・クラウディウス・カエクスの命令で建設が始まったアッピア街道で、道路幅は15メートル、敷石舗装を施した本格的なものであった。
このほか地中海のクレタ島やマルタ島の残る古代道路は、紀元前2000年頃のものといわれ、またアケメネス朝ペルシア帝国の王の道は、紀元前約500年頃のダレイオス1世の時代に、メソポタミアの首都スーサ（現イラン国内）から小アジアのサルディス（現トルコ国内）へ至る約2500 kmにおよぶ帝国を縦貫する計画道路が造られた。
東アジアの古代中国においては、紀元前220年までに秦の始皇帝によって馳道（ちどう）とよばれる大規模な道路網の建設が始められた。建設期間10年ほどの間に造られた馳道の総延長は、現代中国の公式記録とも言われる『中国公路史』によれば1万7920里（約7481 km、秦時代の1里は417.5 m）とされ、『漢書（かんじょ）』では「道幅は50歩（約70 m）、路側に3丈（約7 m）ごとに青松を植えた」とされる。始皇帝は、馳道建設の終わり頃に直道（ちょくどう）という、首都咸陽（かんよう）から北へ延びる幅約30 m程度の直線的な軍事道路を造っている。その目的は、北方からの匈奴侵略に備えるためのものであり、現在の中国では直道は「中国最初の高速道路」とよばれている。
また、物資を運ぶための交易路も古代より生まれていた。北ヨーロッパで産出された琥珀を地中海沿岸地域へ運ぶために生まれたヨーロッパ最古の道として知られる琥珀の道は、紀元前1900年頃から存在した。始皇帝を倒して打ち立てられた中国の漢帝国の時代からは、国家統一と経済産業の発展のため関所を廃止して道路建設が全国的に進められたことにより、中国の長安から中央アジアを横断して西南アジア、ヨーロッパを結ぶ絹の道（シルクロード）が登場する。シルクロードは、貿易のための地上通路として最もよく知られ、紀元前130年前後の漢の時代から武帝が西域に派遣した張騫（ちょうけん）によって西域の商品や文化が東方へもたらされたことに始まり、7世紀頃の唐の時代になると中国特産の絹と、ヨーロッパから宝石と織物が運ばれた。また、シルクロードは、東西文化の伝達路として大きな役割を果たし、東洋と西洋の双方異なる優れた互いの文化を吸収しながら発展していった。中国の唐の時代では全国的な道路網が造られており、5里（約3 km）ごとに土堆（どたい、土で築かれた道標）が築かれ、駅路が整備された。中国唐代の道路制度は、日本の道路にも影響を与えており、駅伝制度などは中国から駅制を導入したものである。
南米ではインカ（12世紀前半-）の人々（インカ人）たちは伝令たちがアンデス山脈を伝っていけるようなインカの街道を張り巡らせた（→インカ道）。マヤ人たちもヨーロッパによる新世界発見以前にメキシコで石畳の道路網を張り巡らせていた。
歴史 > 中世以後から産業革命期

ヨーロッパでは、ローマ帝国衰退後から産業革命が起こるまで（紀元3世紀以後 - 18世紀初頭）の間は、道路整備は衰退し、ローマ街道として舗装に使われた石が、後世の農夫たちによって取り外されて、家畜小屋や家の建材として使用されるなど、次第に道は荒廃して行った。17世紀のフランスでは、貴族や国王を乗せた馬車が、道路上の泥濘（ぬかるみ）にはまって横転する災難に遭遇した状況を銅版画で伝えており、同様の道路の惨状はヨーロッパ全土を覆った。
18世紀の産業革命期に入って、ようやく道路整備状況が改善される動きが見られるようになり、近代的な断面構造をもつ道路が誕生した。道路建設は路盤工事の後、栗石を敷きならした上に舗石を並べてランマーで突き固めた工事が行われ、アーチ構造の橋梁も建設されるようになるが、これらの工事手法や土木技術は古代ローマ街道とさほど変わらないものであった。
フランスではローマ帝国時代に整備された道路網を引き継いで、新たな道路の建設や維持、補修に注力した。1747年、ルイ15世は道路、橋梁に関する王立土木学校をパリに開校して土木技術者の育成に力を入れた。初代校長でもあったジャン・ルドルフ・ペロネ（1708 - 1794年）の監督の下で、近代的な馬車道が整備されるようになる。1764年には、トレサゲ（1716–1796年）が路床と路面が同じ断面歪曲率をもつ砕石舗装道路であるトレサゲ式道路工法を発明した。
一方、イギリスにおける道路建設とその整備は、16世紀に入ってから馬車交通が著しく発展し、18世紀の産業革命で馬車交通がさらに急増したため、馬車走行に堪えうる強固な道路が要求されるようになった。イギリス地域の道路整備は教区単位で行われため、貧弱で多様な道路状況となった。1706年頃には、これを改良するために初の関所が作られ、通行する車両から料金を徴収した。イギリスでは時にはおよそ1100の料金所があり、3万8千 km強の道路が整備された。馬による移動の時代には、道路は砂利舗装道路上での最大斜度3%強での整備を目指していた。これは馬が坂道で荷を引き上げるのに平行に近いほうが最も都合が良かったためである。
同時期に、トーマス・テルフォード（1757 – 1834年）とジョン・ラウドン・マカダム（1756 – 1835年）という道路建築家が、それぞれ独自の工法を発明した。テルフォード式道路は平坦な路床の上に栗石敷設してその上に砕石と砂利を敷き詰めて転圧したもので1805年に発明され、マカダム式道路は路床の上に直接砕石を施設して上層部に細粒砕石を転圧したもので1815年に発明された。特にマカダム式道路は、短い期間で施工可能で、技術的にも容易であったため広く普及し、近代式マカダム道路の原型にもなった。
産業革命期のヨーロッパの道路で、本格的な道路改築を行ったのはナポレオン・ボナパルト（1769 - 1821年）である。ナポレオンは、全ヨーロッパ支配を進める上で、戦争を有利に進めるための軍事的な輸送路確保を目的に道路建設を積極的に行い、フランスからイタリア遠征の経路上にあるアルプス越えのシンプロン峠の道路建設を部下に命じて行わせた。100名以上の人命を失う難工事を乗り越えてゴンドー・トンネルが貫通し、1805年にシンプロン峠越えの道路は完成を見た。その後、モン・スニ峠の道路建設も手掛け、さらに全ヨーロッパにその範囲は及んだ。ナポレオンが道路建設のために支出した予算は、同時期の要塞建設予算の約2倍あったとされている。
歴史的に、都市と都市を結ぶ道路（道：road）と違い、欧米の都市内部の道（街路：street）は廃物処理の場所でもあった。古代ローマ時代は道の真ん中に水を通し、排泄物などの汚物を流していた（ポンペイ遺跡など）。そのため、道の真ん中が両側の町家より数段低くなっていて両側を飛び石状の道渡しで渡る。また、馬車もこの水路の中を通行する。また地下下水道の無かった近世のパリではゴミや汚物を街路に捨てていたのは有名な話である。
歴史 > 近代

現代では、自動車などの車両で移動できるよう、道路はほとんどあらゆる箇所で整備が進んでいる。ほとんどの国で、道路輸送が最もよく使われる輸送手段となっている。また、交通安全と渋滞の解消のために、ほとんどの先進国では、道路をレーンに区切って使用するようになっている。
車両と道路

道路は基本形はただの「ひとつの面」である。
道路には両方向から交通があるので、「すれ違い」が生じる。素朴な形態では、ルールは無いわけだが、それでは「にらみあい」や「衝突」が生じるので、自然と、道の右側を進むのか左側を進むのか、という習慣・ルールの類ができるようになる。
欧米では、基本的に右側を進むということになった。イギリスと日本では左側である。
同じ方向でも、歩行者、馬車などは区別したほうが良いということになる。馬車などは道の中央を走り、歩行者は道の端を歩くということになった。古代の道では、馬車用に意図的に「レール状」にくぼみを作ってある道もある。
歩行者用には高さの異なる面を用意する、ということも行われるようになった。
車両と人が同時に通行すると、悲惨な事故が起きる確率が増す。人と車両を分離すると、人も安心してリラックスして歩くことができ、自動車も安心して高速に運転することができる。
市街地の繁華街では車を一切入れず、道路をすべて歩行者専用としているところもある。逆に、自動車専用道路では、原則自動車以外の走行を禁じることで、高速走行を可能にしている。
現代の日本の道路も、一定程度の幅がある場合は、自動車が通過するための車道と、歩行者が通行するための歩道とに区分されている。区分のしかたは様々で、柵で区切る方法もあり、高さを変える方法もある。
欧米では、現代、自転車に乗る人が多いので、道路は、自動車用、自転車用、歩行者用の3つに区分されることがかなり一般的になってきている。日本は対応がまだまだ遅れていて、そうした3区分は徐々に増やしつつある状態である。
自動車が普及するにつれ、無謀運転をする者がいることや、事故の被害者が出ることが次第に問題になり、速度制限が行われるようになった。道路標識が設置されるなど、法整備も進んだ。
道路の機能

道路の持つ交通機能は、目的地へ移動するための通行機能とアクセス機能、および滞留機能の3要素がある。道路は交通機能の他にも、まちづくりにおいて密接に関わり合っており、都市と地区の骨格形成や、環境空間や防災空間としての機能も併せ持つ。現在の道路空間は日常生活の収容スペースでもあり、効率的利用が求められている。地下空間には水道管やガス管など、地上には電線や電話線などのライフラインも敷設されるようになった。都市部では道路の掘り返しを避けるため、これらのライフラインを一括して収容する共同溝というトンネルが道路の地下に作られることもある。また、地下鉄は道路の地下を通過することが多い。
道路の機能 > 交通機能

道路は走行速度が高く安全・円滑で快適な移動を重視する「通行機能」と、走行速度よりもむしろ多くの道路や沿道施設と接続することを重視する「アクセス機能」に分けることができる。通行機能性は高速道路が最も高く、次いで幹線道路、補助幹線道路、生活道路の順で低下していく。対するアクセス機能性は、建物・施設などの目的地に面する生活道路が最も高く、次いで補助幹線道路、幹線道路、高速道路の順で低下していく。つまり、通行機能とアクセス機能は相反する関係を有していると言われている。
さらに道路は、駐停車帯に自動車を停める場合や、歩行者がバス停などに足を止めたい場合もあり、これら求められる機能のことを「滞留機能」とよんでいる。「通行機能」「アクセス機能」「滞留機能」の3機能は、まとめて道路の「交通機能」とよばれており、自動車ばかりではなく、歩行者や自転車などを含めたすべての利用者に対して必要とされている。
道路の機能 > 都市計画やまちづくり

道路は利用者が往来するための機能だけではなく、都市や地区の骨格を形成し、良好な街並みを形成するための機能も有しており、都市計画やまちづくりを勧めていくための多様な機能を有する重要な構成部でもある。家々は道路に面して建てられ、また道路によって街区が形成されて道路に沿って公共施設や店舗が建ち並び、街路樹が整えられて、駅前や商業地区には街区のシンボルとなる街路（通り、ストリート、アヴェニュー）が形成される。さらにシンボルとなる「通り」の景観を充実させるため、沿道の建物の高さを制限したり、美観に配慮した幅広くゆとりのある歩道が整備されたりもする。また、歩道や中央分離帯に植栽帯を設けて街路樹により緑陰を提供し、緑化や騒音減衰、大気の浄化といった面で、人々に快適な環境空間を提供する役割も担っている。さらに、防災空間としての機能を持たせることにより、火災時の延焼防止機能や、震災時の避難経路や物資輸送路の確保といった緊急時の通行空間としての機能が期待されている。
道路の機能 > インフラ収容機能

道路の上空や地下には、路面電車や地下鉄、公益施設とよばれる電気やガス、上下水道などのライフライン、電話などの通信ケーブルなど、生活に欠かせないネットワークがきめ細かく張り巡らせてあり、これらインフラ施設を収容する空間としての機能を有している。道路空間の利用にはスペースに制約があるが、交通量が多く複数の公益施設が収容されている道路では、これらネットワーク施設を効率よく納めるために、車道の地下にガス・上下水道・電気・通信を納める共同溝や、歩道下に電線共同溝の整備が行われている。副次的効果として、無電柱化されることにより道路景観が改善し、震災時の電柱倒壊による道路閉鎖を防止することにもつながっている。このほかにも道路の地下空間は、地下駐車場や地下通路、地下街などにも活用されている。