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市立青梅総合医療センター

|  市立青梅総合医療センター Ome Municipal General Hospital |
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情報
英語名称:  Ome Municipal General Hospital
前身:  青梅市立総合病院
標榜診療科:  内科  呼吸器内科  循環器内科  消化器内科  血液内科  内分泌糖尿病内科  腎臓内科  神経内科  リウマチ科  外科  呼吸器外科  心臓血管外科  整形外科  脳神経外科  化学療法外科  精神科  小児科  皮膚科  泌尿器科  産婦人科  眼科  耳鼻咽喉科  リハビリテーション科  放射線科  病理診断科  臨床検査科  救急科  麻酔科  歯科口腔外科
許可病床数:  562床 一般病床：508床 精神病床：50床 感染症病床：4床
機能評価:  一般500床以上:Ver5.0
開設者:  青梅市
管理者:  原義人(院長)
地方公営企業法:  全部適用
開設年月日:  1957年11月
所在地:  〒198-0042東京都青梅市東青梅四丁目16番地の5
位置:  北緯35度46分57秒 東経139度16分52秒﻿ / ﻿北緯35.78250度 東経139.28111度﻿ / 35.78250; 139.28111
二次医療圏:  西多摩
PJ 医療機関
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市立青梅総合医療センター（しりつおうめそうごういりょうせんたー）は東京都青梅市東青梅に、562床(一般508、精神50、感染4)を持つ青梅市設置の病院。癌治療などを得意とする。2023年に青梅市立総合病院（おうめしそうごうびょういん）より改称した。
災害拠点病院であり、救命救急センターを持つ三次救急指定病院でもある。
沿革 > 年表

1957年11月15日 開院
1978年11月 休日夜間救急医療開始
1997年4月 臨床研修病院指定
2003年9月 地域がん診療拠点病院指定
2004年10月 地方公営企業法全部適用
2023年11月 本館が新築開院し名称が青梅市立総合病院から市立青梅総合医療センターに変更となる。
沿革 > 病床数の変遷

| 年月 | 年月 | 総数 | 内訳> 一般 | 内訳> 結核 | 内訳> 精神 | 内訳> 伝染 | 内訳> 感染 |
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| 1957年 | 11月 | 293床 | 120床 | 100床 | 50床 | 23床 | - |
| 2001年 | 4月 | 619床 | 563床 | - | 52床 | - | 4床 |
| 2005年 | 4月 | 604床 | 550床 | - | 50床 | - | 4床 |
| 2007年 | 4月 | 562床 | 508床 | - | 50床 | - | 4床 |
診療科等

診療部門
内科
呼吸器科
消化器科
循環器科
腎臓内科
内分泌代謝科
血液内科
神経内科
リウマチ膠原病科
総合内科
小児科
精神科
リハビリテーション科
外科
胸部外科
脳神経外科
整形外科
産婦人科
皮膚科
泌尿器科
眼科
耳鼻咽喉科
歯科口腔外科
放射線科
麻酔科
救急医学科
救命救急センター
臨床検査科
特殊外来
総合内科
緩和ケア外来
内科
喘息教室
栄養指導
外科
乳腺外来
血管外来
ストーマ外来
整形外科
形成外科
耳鼻咽喉科
腫瘍外来
招聘医
補聴器外来
産婦人科
産後1ヶ月検診
泌尿器科
バルン外来
ED外来
小児科
心臓外来
神経外来
内分泌外来
心理外来
腎臓外来
アレルギー外来
乳幼児検診（1ヶ月）
予防接種
安全管理室
看護部
保険事項

保険医療機関
労災保険指定医療機関(労働者災害補償保険法施行規則第11条第1項)
生活保護法指定医療機関(生活保護法第49条)
自立支援医療指定医療機関（更生医療・育成医療・精神通院医療）(障害者自立支援法第59条第1項）
結核指定医療機関(結核予防法第36条第1項)
養育医療指定医療機関(母子保健法第20条第4項)
原爆被爆者医療指定医療機関(原子爆弾被爆者に対する援護に関する法律第12条)
児童福祉法による助産施設（児童福祉法第36条）
精神保健及び精神障害者福祉に関する法律に基づく指定病院・応急入院指定病院（同法第19条の8ならびに第34条の4第1項）
第二種感染症指定医療機関
母体保護法指定医の配置されている医療機関
災害拠点病院
救命救急センター
臨床研修指定病院
がん診療連携拠点病院
エイズ治療拠点病院
DPC対象病院
交通アクセス

JR東日本青梅線河辺駅南口 徒歩 約5分
都営バス梅77丁「総合病院前」下車1分
圏央道・青梅インターチェンジ 奥多摩方面へ約20分
渾南区

| 中華人民共和国 遼寧省 渾南区 |
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福陵の隆恩門福陵の隆恩門
旧称：東陵区
 瀋陽市中の渾南区の位置瀋陽市中の渾南区の位置
簡体字: 浑南
繁体字: 渾南
拼音: Húnnán
カタカナ転写: フンナン

国家:  中華人民共和国
省: 遼寧
副省級市: 瀋陽市
行政級別: 市轄区
政府所在地: 世紀路13号

建置: 1964年




面積
総面積: 896.41 km²

人口
総人口(2014): 86 万人








経済




電話番号: 024
郵便番号: 110015
ナンバープレート: 遼A
行政区画代碼: 210112

公式ウェブサイト： http://www.hunnan.gov.cn/
渾南区（こんなん-く）は中華人民共和国遼寧省瀋陽市に位置する市轄区。瀋陽市街区の東南部に位置し、半環状に市の中心部を囲んでいる。区名は渾河以南に由来する。旧名は東陵区（とうりょうく）。
行政区画

13街道弁事処を管轄する。
街道弁事所：英達街道、東湖街道、五三街道、渾河站東街道、高坎街道、満堂街道、深井子街道、祝家街道、白塔街道、桃仙街道、李相街道、汪家街道、王浜街道
交通 > 航空

瀋陽桃仙国際空港
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
瀋陽南駅 - 哈大旅客専用線、瀋丹旅客専用線の接続駅
瀋吉線
瀋撫都市間鉄道
瀋陽地下鉄
2号線
4号線
9号線
10号線
瀋陽有軌電車
交通 > 道路

高速道路
丹阜高速道路
瀋吉高速道路
瀋陽環状高速道路
国道
G202国道
G304国道
観光

福陵（東陵）
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
竹とんぼ

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: この項目では、竹細工による玩具について説明しています。 1980年 - 1981年に放送された日本のテレビドラマについては「竹とんぼ (テレビドラマ)」をご覧ください。  堀内孝雄の楽曲については「堀内孝雄#ディスコグラフィ」をご覧ください。
竹とんぼ
竹とんぼ（たけとんぼ、竹蜻蛉）とは、回転翼と翼をまわすための軸によって構成される中国の伝統的な飛翔玩具である。
歴史

中国に古くからあり、東晋時代に葛洪が著した道教と煉丹術の文献『抱朴子』にも「飛車」というものがでてくる。15世紀にはヨーロッパに伝わったとみられ、聖母子像の中にはこのような玩具を持った絵もあり、ルネサンス期のヨーロッパの芸術やレオナルド・ダヴィンチにも影響を与えている。このことから中国学者のジョゼフ・ニーダムらは竹とんぼはヘリコプターの始祖となったとしている。
日本への伝来時期は不明だが奈良時代後半頃の長屋王邸跡から類似の木製品が出土している。平安時代や鎌倉時代の遺跡数ヶ所からの出土例もある。腐敗しやすい木製であるため例は限られている。
構造

竹を切り出してプロペラ状の竹片とし硬い竹ひごを軸となる心棒として取り付けたもの。名が示すとおり本来は竹製玩具であるが、プラスチック製など材質を変えたものもある。心棒を両手の手のひらでこすり合せるように回転させてプロペラの揚力で空へ飛ばす。
竹とんぼの中には翼部分に2つの穴があり2股の心棒を用いて翼（プロペラ）だけ飛ばすものもある。さらに、巻きつけた糸を使うなどして回転翼部分のみを回転させ、これのみ飛翔する場合がある。翼の効率が同じなら翼が分離する型のほうが軽いため高く飛ぶ。
テニスラケットの定理により、心棒の長さには飛行が不安定になる領域が有りそれより長く、もしくは短くする必要がある。
推進力は軸部分を回転させることで得る。上のように簡易なものの場合は両掌を相互に逆方向へすり合わせる動きで軸を回転させ利用するが、糸などで軸をコマのように回転させて揚力を得る場合には、軸に巻きつけられた糸を引くことによって、揚力を得る。
離陸時に与えられた回転力が慣性力として蓄えられ上昇する。慣性力による回転力が失われると下降する。
一般的な竹とんぼはヘリコプターと違ってローターのピッチが固定であるため、オートローテーションが出来ない。ヒンジを取り付けることで降下時も揚力を発生させるとともに回転数の低下を抑えることができ、滞空時間が向上する。
イベント

全国竹とんぼ競技大会 - 飛距離や滞空時間を競う全国大会
巻きつけ糸を使用する竹製（左）とプラスチック製（右）
素振り

素振り（すぶり）とは、バット・ラケット・ゴルフクラブ・竹刀・木刀などを主にトレーニング目的で相手やボールを打たずに振ることである。
剣道

剣道における稽古方法（基本稽古）のひとつ。足さばきを伴って、竹刀や木刀を上下、斜め方向に振る動作を指す。基本的に面などの防具をつけずに行う。
以下のような効用があるとされる。
手・足・体の一致の感覚を習得できる。
素振りによって、竹刀操作を習得できる。
打突に必要な手の内の感覚がつかめ、打ちの冴えを習得できる。
足さばきと竹刀の振りの調和を習得できる。
稽古前の準備運動としての効果が期待できる。
野球

野球においては打撃フォームを固めるための基礎練習として広く認知されている。
今浪隆博の主張によると、自分の決まった型で振り続ける打者の場合は素振りの有効性が高いが、ボールに対応する動きを行う打者においては動きの確認のために行われることはあってもそこまで重点的に行うべき練習ではないとのこと。因みにアマチュア野球ではそもそもバッティングケージの数の都合で好き勝手に打撃練習ができず、素振りで打撃練習の量を確保するという台所事情的な側面もある。
アレーニア・アエロナウティカ

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種類:  株式会社
本社所在地:   イタリア ローマ
設立:  1990
業種:  機械工業
事業内容:  旅客機開発・製造
外部リンク:  http://www.alenia-aeronautica.it/
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アレーニア・アエロナウティカ (Alenia Aeronautica)は、かつて存在したイタリアの航空機製造会社である。
持株会社フィンメッカニカ傘下の企業であった。前身はアエリタリアとセレーニアで1990年に設立されたアレーニアで、2002年に宇宙部門のアレーニア・スパーツィオと分離された。
双発ターボプロップ旅客機であるATR 42やATR 72を生産していた。
2012年に、同じフィンメッカニカ傘下の企業であるアエルマッキと合併し、アレーニア・アエルマッキとなった。
ジャレット・アレン

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 クリーブランド・キャバリアーズでのアレン (2021年）
クリーブランド・キャバリアーズ  No.31
ポジション:  C
所属リーグ:  NBA
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1998-04-21) 1998年4月21日（26歳）
出身地:   テキサス州オースティン
身長:  206cm (6 ft 9 in)
体重:  110kg (243 lb)
ウィングスパン:  222cm  (7 ft 4 in)
キャリア情報
大学:  テキサス大学
NBAドラフト:  2017年 / 1巡目 / 全体22位
 ブルックリン・ネッツから指名
プロ選手期間:  2017–現在
経歴
2017-2021: ブルックリン・ネッツ
2021-: クリーブランド・キャバリアーズ
受賞歴
 NBAオールスター (2022)  NBAスキルチャレンジ優勝 (2022)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
代表歴
キャップ:   アメリカ合衆国
ジャレット・アレン  (Jarrett Allen  ,  1998年4月21日 - )は、アメリカ合衆国・テキサス州オースティン出身のバスケットボール選手。NBAのクリーブランド・キャバリアーズに所属している。ポジションはセンター。
来歴 > プロ入り前

テキサス州オースティンの高校時代の2016年に、マクドナルド・オール・アメリカンゲームの出場メンバーに選出されるなど、注目された アレンは、大学も地元のテキサス大学に進学。1年生時の2016-17シーズンに平均13.4得点 8.4リバウンドを記録したアレンは、大学では1年プレーしただけで2017年のNBAドラフトにアーリーエントリーを表明した。
来歴 > ブルックリン・ネッツ

ドラフト全体22位でブルックリン・ネッツから指名された。
2019年1月16日のヒューストン・ロケッツ戦で20得点と、キャリアハイとなる24リバウンドを記録した。
来歴 > クリーブランド・キャバリアーズ

2021年1月14日にネッツとクリーブランド・キャバリアーズ、ヒューストン・ロケッツ、インディアナ・ペイサーズの4チームが絡む大型トレードで、トーリアン・プリンスとともにキャバリアーズに移籍した。このシーズンのオフに制限付きFAとなったが、キャバリアーズと5年1億ドルで再契約した。2021-22シーズンは序盤から好調で怪我で出場できないジェームズ・ハーデンの代わりにオールスターに選ばれた。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |   TO  | 平均ターンオーバー数 |  PPG  | 平均得点 |
|  太字  | キャリアハイ |  *  | リーグリーダー |  †  | 優勝シーズン |
個人成績 > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017–18 | BKN | 72 | 31 | 20.0 | .589 | .333 | .776 | 5.4 | .7 | .4 | 1.2 | 1.1 | 8.2 |
| 2018–19 | BKN | 80 | 80 | 26.2 | .590 | .133 | .709 | 8.4 | 1.4 | .5 | 1.5 | 1.3 | 10.9 |
| 2019–20 | BKN | 70 | 64 | 26.5 | .649 | .000 | .633 | 9.6 | 1.6 | .6 | 1.3 | 1.1 | 11.1 |
| 2020–21 | BKN | 12 | 5 | 26.7 | .677 | --- | .754 | 10.4 | 1.7 | .6 | 1.6 | 1.8 | 11.2 |
| 2020–21 | CLE | 51 | 40 | 30.3 | .609 | .316 | .690 | 9.9 | 1.7 | .5 | 1.4 | 1.5 | 13.2 |
| 2021–22 | CLE | 56 | 56 | 32.3 | .677 | .100 | .708 | 10.8 | 1.6 | .8 | 1.3 | 1.7 | 16.1 |
| 2022–23 | CLE | 68 | 68 | 32.6 | .644 | .100 | .733 | 9.8 | 1.7 | .8 | 1.2 | 1.4 | 14.3 |
| 2023–24 | CLE | 77 | 77 | 31.7 | .634 | .000 | .742 | 10.5 | 2.7 | .7 | 1.1 | 1.6 | 16.5 |
| 通算 | 通算 | 486 | 421 | 28.2 | .630 | .171 | .711 | 9.1 | 1.6 | .6 | 1.3 | 1.4 | 12.7 |
| オールスター | オールスター | 1 | 0 | 23.8 | .833 | .000 | --- | 9.0 | 1.0 | 1.0 | 2.0 | 2.0 | 10.0 |
個人成績 > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | BKN | 5 | 5 | 22.0 | .594 | --- | .850 | 6.8 | 2.2 | .6 | .6 | 1.6 | 11.0 |
| 2020 | BKN | 4 | 4 | 33.0 | .583 | --- | .813 | 14.8 | 2.3 | .5 | 1.8 | 2.8 | 10.3 |
| 2023 | CLE | 5 | 5 | 38.2 | .611 | --- | .500 | 7.4 | 2.4 | .8 | 1.0 | .6 | 9.4 |
| 2024 | CLE | 4 | 4 | 31.8 | .676 | --- | .692 | 13.8 | 1.3 | 1.3 | 1.0 | 1.3 | 17.0 |
| 出場：4回 | 出場：4回 | 18 | 18 | 31.1 | .620 | --- | .750 | 10.3 | 2.1 | .8 | 1.1 | 1.5 | 11.7 |
2018年のアレン
新河岸川産業廃棄物処理対策

JR武蔵野線の車窓から見下ろした現地。
白い建物は掘削物の仮置所。奥の構造物が産業廃棄物埋設箇所の鋼管矢板護岸。
掘削した廃棄物・汚染土壌を保管する仮置所のテント
新河岸川産業廃棄物処理対策（しんがしがわさんぎょうはいきぶつしょりたいさく）とは、1970年前後に埼玉県朝霞市上内間木の新河岸川河川敷で不法投棄された産業廃棄物に対し、埼玉県が遮蔽処置や除去処分などを実施している対策である。。河川敷に埋設された廃棄物による土壌汚染・地下水汚染問題の解決（適正処理）を進めている。
概要 > 経緯

埼玉県は1987年（昭和62年）8月から1988年（昭和63年）10月にかけて、一級河川である新河岸川の河川改修事業に伴う用地買収を行った。同年12月、朝霞市上内間木の新河岸川左岸河川敷で掘削築堤工事中に高水敷予定箇所を掘削したところ、ガラス、ゴムくず、廃プラスチック、有機溶剤入りドラム缶等の廃棄物が埋められているのが発見された。県の調査によれば、廃棄物は高濃度のPCB、ダイオキシン類、鉛などの重金属、トリクロロエチレン、テトラクロロエチレン、トルエンなどの揮発性有機化合物により汚染されていることが判明した。
1990年（平成2年）5月、廃棄物中の有害物質が河川や地下水に流出し水質汚染することを防ぐため、現場周囲に遮水壁（深さ13mの鋼矢板）を設置し、雨水の浸入防止のため防水シートで覆い、さらにその上からに約1mの覆土を行う応急処置を行った。対策を施した面積は2,450平方メートルに及んだ。1994年（平成6年）3月には、洪水防止と廃棄物の流出防止のため、廃棄物が埋設されている区間の護岸工事を実施した。川底の地盤改良を施した上で、新河岸川と河川敷の廃棄物埋設箇所の間に深度21mの鋼管矢板を設置した。
1991年（平成3年）には、一時保管する移転先確保の必要性についても議論された。当該廃棄物にはトリクロロエチレン・テトラクロロエチレン等の揮発性有機溶剤(特定有害産業廃棄物に規定されている有害物質)も多く含まれていたため、これらの物質が地下水や大気等の周辺環境に影響を与えないようにするための暫定措置として1996年（平成8年）から有機溶剤(揮発性有機化合物:VOC)の吸引除去工事を行ない、1996年（平成8年）から2010年（平成22年）までの間、推定50トン以上の有機溶剤を回収している。
1994年度（平成6年度）に試験的に一部掘削し保管した廃棄物はドラム缶約950本に及んだ。1996年（平成8年）に69か所のボーリング調査を行い、廃棄物の埋設量を約11,000立方メートルと推定した。掘削試行工事の結果、廃棄物が高濃度の揮発性有機溶剤で汚染されていることが確認されたため、廃棄物中の有機溶剤を吸引除去する工事を開始した。
2009年（平成21年）6月、県は専門家による「埼玉県新河岸川産業廃棄物処理推進委員会 技術検討委員会」を設置。廃棄物の無害化処理の工法案の検討を行い、2020年時点でも委員会による検討を継続している。しかし事態の全面解決には至っておらず、第2回新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会では、ガス吸引の効率が悪くなっている事や今後“第2帯水層”の地下水への影響が心配される等の討議がなされた。
1990年（平成2年）に応急措置で現場周囲に鉛直遮水壁（鋼矢板=シートパイル）が打設されてから年月が経ち、防食対策がされていない鋼矢板は、耐用年数が経過すると腐食により穴が開く。廃棄物が地中に埋まった状態では、有害物質が漏れ出しても発見が遅れる可能性は極めて高い。県の基本方針では、PCB処理特別措置法（ポリ塩化ビフェニル廃棄物の適正な処理の推進に関する特別措置法）により、PCB廃棄物の処理期限が明確になっているため、2016年（平成28年）までに無害化処理するものと位置付けられていた。
現地で掘削しドラム缶に収納して保管している廃棄物は、2016年（平成28年）12月までに無害化処理認定施設での処理を完了した。しかし2021年現在、鋼管矢板で護岸した部分にはまだ廃棄物が埋設されたままとなっている。
不法投棄については、犯人の特定ができず公訴時効が成立し未解決事件となった。
概要 > 主たる有害物質

県の公表によれば、推定10,000平方メートル以上の廃棄物にはPCBや鉛などの有害物質が含まれていた。廃棄物に含まれる主な有害物質は、PCB、ダイオキシン類、重金属等（カドミウム、水銀、鉛、砒素、六価クロム。）、揮発性有機化合物（トリクロロエチレン、テトラクロロエチレン、ベンゼン）などである。
県が公表している廃棄物の量は、埋まっている状態のものが推定で10,100立方メートル。試験的に掘削しドラム缶で保管している状態のものが307立方メートル。合計で10,407立方メートル。有毒な特定有害物質は混合しているため比率が確認できていない。立方メートルをキログラムに換算すると莫大な数値となる。
沿革

1970年前後（昭和40年代）-  不法投棄推定時期
1973年（昭和48年）6月 - 悪臭に悩む住民の訴えにより朝霞市公害調査対策特別委員会が設けられた。議事録によると「有害物質が河川に流れ、魚が浮いた」「大量のプラスチック、廃材、コンクリート片で河川の形が変わった」「悪臭がひどい」等の現地調査が報告された。
1973年7月 - 当時の埼玉県知事と朝霞市長が連名で、不法投棄をしていた6業者に対して「違法行為を許すことはできない。ただちにかかる行為を中止するよう警告する」との警告書を出した。しかしこの際に刑事訴訟法に基づく告発がなされず、警察の捜査や行政・市民の監視力強化には及ばなかった。[要説明]
1987年（昭和62年）8月～1988年（昭和63年）10月 - 新河岸川河川改修事業に伴う用地買収を行う。
1988年（昭和63年）12月 - 掘削築堤工事中に廃棄物の埋設を確認。高水敷予定箇所を掘削したところ、ガラス、ゴムくず、廃プラスチック、有機溶剤入りのドラム缶等の廃棄物が埋設されていることが確認された。
1989年（平成元年）1月 - 地域住民よりガス臭いとの苦情･通報が相次いだ。悪臭発散防止措置が講じられていなかった事に起因した。
1989年1月～3月 - 横浜市内の処分場に運び焼却していた新河岸川河川敷の産業廃棄物について、同処分場の近隣6市から悪臭に対する住民苦情が殺到。横浜市の処分場周辺でも騒ぎが起き、3月には搬入を拒否された。
1989年6月 - 悪臭飛散防止のための覆土作業を実施。
1989年9月～10月 -  ボーリング調査等、産業廃棄物の平面及び深度方向の分布状況の把握。
1990年（平成2年）5月 - 現場周囲に鋼矢板（シートパイル）打設及び防水シートによる覆いを実施。鋼矢板打設等工事費は1億2700万円（1992年3月10日、埼玉県議会にて県土木部長答弁）。
1990年8月 - 新河岸川産業廃棄物処理技術調査検討委員会の設置。大学及び国・県の研究機関の専門家らで構成、1991年（平成3年）11月まで全12回開催。調査・実験分析費用及び検討委員会の運営経費（平成2～3年度合算）1億500万円支出（1992年3月10日埼玉県議会にて同県土木部長答弁）。
1990年10月 - 当該現場より爆発性物質のエチルメルカプタン（エタンチオール）が検出される。
1990年10月 - 厚生省（現：厚生労働省）職員が現地を視察。
1990年10月～ - 現場周辺3箇所の監視用井戸で水質モニタリング開始。2016年（平成28年）度以降は、9箇所の観測井戸で調査を行っている。
1990年11月 - 朝霞市で臨時市議会が開催。議会では新河岸川での「奇形の魚」等に関して議論があり、その数日後にPCB等の有害物質による土壌汚染を埼玉県が隠していたことが発覚。住民運動が巻き起こり、マスコミ報道で社会問題化した。[要出典]
1990年11月9日 - 当時の埼玉県知事が記者会見の席で土壌汚染を隠していたことについて陳謝した。
1991年（平成3年）3月1日 - 埼玉県議会定例会にて当時の副県知事より「1990年10月～1991年2月にかけて不法投棄に関わった者を究明するために、地主・業者・付近住民および当時の県担当者の延べ71名に聞き取り調査を実施したものの、土地の売主はドラム缶の埋立について承知していなかった。（当該用地を買収する前の）借主を調査したところ、1976年に県内数か所で有害物の入ったドラム缶を不法投棄した事件で逮捕されていて調査を進めたが、この者は1983年に朝霞市から富士見市に転出した後、1985年には職権により住民票が除票となっており、行方の追及が難しい状況で投棄者を特定することに至っていない」との答弁がなされた。
1991年6月25日 - 埼玉県議会定例会にて当時の県知事より「刑事責任については時効が成立しており、民事責任についても損害賠償請求が困難」との答弁がなされた。
1991年9月 - 新河岸川産業廃棄物処理推進委員会の設置。県の関係各課所で構成。
1991年9月 -  朝霞市議会にて当時の市長が、有害物質による地下水汚染に関して「基準値を超えた井戸の所有者に対して、保健所とともに飲用に用いないよう指導した」と答弁。[要出典]
1992年（平成4年）10月1日 - 埼玉県議会定例会にて河川改修事業の遅れ・治水整備の緊急性に関して意見および質疑があり、朝霞市の神谷裕之議員から安全で住みよい生活環境の実現を望む発言がなされた。
1994年（平成6年）3月 -  埋設区間の洪水防御対策護岸工事（鋼管矢板21m）実施。
1994年3月～1995年(平成7年2月) 小規模掘削試行工事。埋設廃棄物の分布状況の把握及び有機溶剤等の有害物質の掘削方法を検討するため試掘を行った。掘削した廃棄物及び汚染土壌はドラム缶950本に収納し、仮置きテント内に保管した。
1994年（平成6年）4月 - 大気環境モニタリングの開始。測定物質：トルエン、ベンゼン、テトラクロロエチレン、トリクロロエチレン。サンプリング地点数:3箇所（平成10年度からは1箇所）。
1996年（平成8年）5月 - 脱有機溶剤試験工事を開始。埋設箇所の安全性の向上、掘削時の防曝。対策等の軽減を図るため、土壌ガス吸引法により土壌中の有機溶剤を吸引している。
1997年（平成9年）12月 - 朝霞市議会にて当時の市長が毎年1回定期的に実施している地下水のモニタリングに関して「基準値を超えた井戸の使用者及び周辺の井戸の使用世帯に対し、飲用に使用しないよう指導した」と答弁。[要出典]
2000年（平成12年）12月14日 - 千葉県市原市議会定例会にて、当該対策について「朝霞市の例：処理費用(現在まで)10億円以上県の負担」と言及される。
2009年（平成21年）6月 - 新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会を設置。大学及び国の研究機関の専門家らで構成。新河岸川産業廃棄物の無害化処理に向けて、具体的かつ現実的な工法案の検討を行う。
問題点 > 費用負担

当該対策にかかった総費用や、浄化（廃棄物の撤去および処分）に要する費用は明らかにされていない。県から地域住民に対して、産廃特措法（特定産業廃棄物に起因する支障の除去等に関する特別措置法） の実施計画を定めるかどうか（同法に基づく特定支障除去等を講ずる必要がある事案かどうか）の説明はなされておらず
、
県は国に対して同法の期限延長を要望していなかった。
同法の期限延長を望む意見は滋賀県など他県でも出ており、民主党が「有効期限の10年延長を求める改正法案」 を衆院に提出した経緯はあるが、同法案は廃案の公算 が大きいとされていた。その後、環境省は2012年度末で失効する同法の期限を延長する方針を決めている。
2004年（平成16年）以降に同法の適用を受けた事案では数億円から数十億円級の事業費が公表されているが、いまだ問題解決していない当該対策には、部分的に公表されている金額だけでも既に数億円の費用が生じている。不法投棄の原因者や、県外から持ち込まれた廃棄物かどうかが特定できないまま、国の財政支援を受けずに県民が当該対策費用を負担し続けている。
環境省は産廃特措法の適用について「不法投棄等の不適正処理を未然に防ぎ拡大を阻止するために、行政が法制度等を的確に執行するのは当然だが、あえてそのことについて触れなければならない現実がある」と前置きした上で、香川県の豊島事件や青森・岩手県境不法投棄の事例を具体的に挙げ「地方自治体が早期に的確な行政措置を執行することで不法投棄の継続や拡大が防げた事案が散見される」と指摘した。同法適用に関しては「そのような観点から、都道府県等が講じる不法投棄に係る支障除去等の措置に関して実施計画を策定させ、立入検査など当該事案に関して行った措置や責任の所在など行政対応を厳しく検証し、その内容を明らかにさせる」こととし、同法適用に対して「行政の的確な執行」を条件付けている。埼玉県が同法適用を受けるとすれば同様に県の対応が問われることとなる。
問題点 > 国との連携

河川法第59条では「河川の管理に要する費用の負担原則」として、同法および他の法律に特別の定めがある場合を除き一級河川に係るものにあっては国が河川の管理に要する費用を負担することとされている。新河岸川は一級河川であり、さらに同法第60条2項では「第9条2項の規定により都道府県知事が行うものとされた指定区間内の一級河川の管理に要する費用は、当該都道府県知事の統轄する都道府県の負担とする。（当該費用のうち）その他の改良工事に要する費用にあつては（国が）その2分の1を負担する」こととされている。
当該現場の土地所有者である国（国土交通省）は、対策費用の捻出や有害物質の撤去･完全無害化を推進する役割（当該処理対策の主管）をしていない。本来であれば不法投棄された土地の場合、排出事業者が産業廃棄物の撤去計画を立案し、当該事業者がかかる費用を負担する事になる（排出事業者責任）。排出事業者や不法投棄した行為者が特定できない場合は、土地所有者が責任を持つのが通例とされている。
新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会

大学及び国の研究機関の専門家らで構成。新河岸川産業廃棄物の無害化処理に向けて、具体的かつ現実的な工法案の検討を行う。 会議は原則公開で傍聴が可能。会議の結果は埼玉県公式ホームージで公開される。
2009年（平成21年）6月 - 新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会を設置。
2009年8月 - 第1回新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会を開催。
補足調査の結果について
今後の調査計画（案）について
処理技術公募（案）について
2009年12月 - 第2回新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会を開催。
ダイオキシン類の調査結果について
県の処理方針（案）
処理技術公募（案）について
2010年（平成22年）6月 - 第3回新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会を開催。
追加調査の結果について
処理技術公募(案)について
2011年（平成23年）9月 - 第4回新河岸川産業廃棄物処理技術検討委員会を開催。
技術検討委員会について
平成22年度事業の結果について
有機溶剤吸引工事について
無害化処理技術提案について（非公開）
対策工事の入札状況

2007年（平成19年）5月17日開札（指名競争入札）
名称: 新河岸川産業廃棄物処理対策工事（脱有機溶剤試験工事）、落札業者名:鴻池組、金額: 2500万円
2008年（平成20年）9月18日開札（指名競争入札）
名称: 新河岸川産業廃棄物処理対策工事（脱有機溶剤試験工事）、落札業者名:鴻池組さいたま営業所、金額: 1490万円
2009年（平成21年）6月19日開札（一般競争入札）
名称: 新河岸川産業廃棄物処理対策工事（脱有機溶剤試験工事）、落札業者名:鴻池組さいたま営業所、金額: 2590万円
2010年（平成22年）7月14日開札（一般競争入札）
名称: 新河岸川産業廃棄物処理対策工事（有機溶剤吸引工事）、落札業者名:竹中土木関東支店、金額: 1816万円
2011年（平成23年）11月9日開札（一般競争入札）
名称: 新河岸川産業廃棄物処理対策工事（有機溶剤吸引工事）、落札業者名:竹中土木関東支店、金額: 2290万円
当該現場における汚染土壌処理業者 - 該当無し
安全管理上の問題点

現場の上流（朝霞水路沈砂池・新宮戸橋付近）や下流（朝霞水門付近）に現状を周知する危険サイン等は一切存在せず、長年住んでいる地元住民以外には不法投棄された廃棄物の存在自体があまり知られていない。現場の囲いには看板等が無く、管理責任者や何のための囲いなのかも明確になっていない。
当該現場は特定有害物質によって汚染されているものの、同県知事から土壌汚染対策法第6条第1項に基づく要措置区域としての指定がなされていない。土壌汚染対策法および汚染土壌処理業に関する省令では、汚染土壌の処理に関する基準が定められており、特定有害物質又は特定有害物質を含む固体もしくは液体の飛散等および地下への浸透ならびに悪臭の発散を防止するために必要な措置を講ずることが規定されている（同省令第5条1項）。要措置区域に指定されていない土地の汚染土壌を処理する場合は汚染土壌処理業の許可が必要とされていない。
現場で地下浸透防止措置が講じられていない。同県の地下水モニタリングでトリクロロエチレンの数値が年々上昇していること（地下水汚染)が判明している。環境基準(0.03㎎/L)の値に近くなっている観測井戸が存在するが、原因と対策方法は明らかにされていない。
現場は新河岸川とJR東日本武蔵野線が交差する地点に近い場所で、低地のため大雨による洪水で川が氾濫した場合に浸水の可能性がある。浸水時に生じるPCB廃棄物の流出・拡散に関する対策（根拠条文：廃棄物処理法第12条の2第2項、同法施行規則第第8条の13第2項ハ「特別管理廃棄物が流出せぬよう必要な措置を講ずる」）は県から公表されていない。
安中榛名駅

| 安中榛名駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年3月）
  あんなかはるな  Annakaharuna  
 ◄高崎 (18.5 km) (23.3 km) 軽井沢►
 ja
所在地:  群馬県安中市東上秋間2552-5北緯36度21分44.7秒 東経138度50分58.5秒﻿ / ﻿北緯36.362417度 東経138.849583度﻿ / 36.362417; 138.849583座標: 北緯36度21分44.7秒 東経138度50分58.5秒﻿ / ﻿北緯36.362417度 東経138.849583度﻿ / 36.362417; 138.849583
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■北陸新幹線
キロ程:  18.5 km（高崎起点） 東京から123.5 km
電報略号:  アハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  250人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1997年（平成9年）10月1日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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安中榛名駅（あんなかはるなえき）は、群馬県安中市東上秋間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北陸新幹線の駅。一部の「あさま」のみ停車する。
歴史

→「北陸新幹線 § 歴史」も参照
北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間のルートは、群馬・長野県境の標高差をいかにして通過するかが問題であり、当初は直線的に高崎から長野原町付近を通過して長野へ抜ける案や、松井田町（現：安中市）付近を通過して下仁田町の物見山の直下を貫く長大トンネルで佐久へ抜ける案などが検討されたが、地質的な工事の難易度、通過される軽井沢町の反対、急勾配を通過可能な新幹線車両の設計にめどがついたことなどから、高崎駅から連続30‰勾配を登坂しつつ軽井沢駅を経由し、長野駅へ向かう計画となった。
このうち、高崎駅 - 軽井沢駅間のルートは2案が検討された。一つは、高崎駅を出たのちに榛名町中里見（現：高崎市中里見町）付近を通って北に迂回し、榛名山南麓の霧積山や子持山の直下を連続急勾配トンネルで抜けつつ南下し軽井沢へ抜けるという、現行ルートに近い北回り案。もう一つは、高崎駅を出たのちに榛名町下里見（現：高崎市下里見町）付近から南西に迂回し、信越本線を磯部駅 - 松井田駅間で跨ぎ（駅設置も考慮）、妙義山南麓をトンネルと連続急勾配で大きく迂回しつつ軽井沢に抜ける南回り案であった。
結果、トンネル建設にあたって比較的地質が安定しており、比較的大回りとならない北回り案（開業時点で信越本線比で+0.9 km、南回り案では+約9 km）が採用されることとなった。
1982年（昭和57年）には日本鉄道建設公団（以下、鉄道公団）では環境影響評価実施のために駅・ルートの概要を公表するが、この当初工事実施計画の時点では高崎駅 - 軽井沢駅間に駅は設置される計画はなかった。これに対して群馬県は、同年12月に鉄道公団が環境影響評価報告書案を沿線各県に提出したのちも、新駅設置の強い要望があることを主張した上で、報告書案に対する知事意見書の提出を渋るなど慎重姿勢を取った。群馬県がこのような態度をとった理由としては、整備新幹線建設にあたっては、建設のための財源枠組み計画により、群馬県なども拠出を行うことや、南回り案に見られるように松井田附近に駅が設置される噂が広まっていた経緯などがある。
1985年（昭和60年）に入り群馬県では関係各所へ新駅設置について要望を重ね、同年11月には自由民主党と群馬県知事清水一郎の間で、新安中駅（仮称）設置の確約がなされた。なお同年12月25日に、鉄道公団は北陸新幹線高崎駅 - 小松駅間の工事実施計画を運輸大臣に申請している。この時点で工事実施計画に新安中駅の設置は組み込まれなかったものの、駅設置の要望が出ることを織り込んで、中間に水平区間を確保していたとの話もある。
翌1986年（昭和61年）3月、群馬県知事の清水は鉄道公団総裁に対し、関係市町村から構成する西毛地区開発協議会が策定した、具体的な道路整備計画、駅周辺整備計画、観光開発計画を添えて、駅設置の知事要望書を提出した。
これを受けて鉄道公団では、安中市に駅を設置することは列車運行上も支障なく、地域振興の中心となり、観光ルートの拠点ともなるとして、1986年（昭和61年）8月29日、ルートを微調整の上、当駅を設置する工事実施計画の追加申請を運輸大臣宛てに行い、当駅が設置されることとなった。
歴史 > 年表

1982年（昭和57年）：鉄道公団が北陸新幹線高崎駅 - 小松駅間建設にあたっての環境影響評価実施のために駅・ルートの概要を公表するが、この当初工事実施計画の時点では高崎駅 - 軽井沢駅間に駅は計画されず。
1985年（昭和60年）
11月：自由民主党と群馬県知事清水一郎の間で、新安中駅（仮称）設置の確約がなされる。
12月25日：鉄道公団が北陸新幹線高崎駅 - 小松駅間の工事実施計画を運輸大臣に申請。この時点では新安中駅（仮称）の新設計画は加味されず。
1986年（昭和61年）
3月：群馬県知事の清水から鉄道公団総裁に対し駅設置の知事要望書を提出。
8月29日：鉄道公団から運輸大臣宛てに、新安中駅（仮称）を設置する工事実施計画追加申請がなされ、当駅設置が決定。
1997年（平成9年）
4月15日：開業日発表と併せ、駅名が「安中榛名」に決定。
10月1日：北陸新幹線の高崎駅 - 長野駅間開業に伴い、駅開業。
1999年（平成11年）5月26日：自動改札機を設置し、供用開始。
2004年（平成16年）3月13日：前年にびゅうヴェルジェ安中榛名の分譲を開始したことから、同日のダイヤ改正で停車列車を下り1本、上り3本増加させ、上下各12本の停車とする。この数字は現在に至るまで変わっていない。
2008年（平成20年）3月14日：東京方面でSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券が利用できるようになる。
2015年（平成27年）3月14日：北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間の延伸に伴い、停車列車12往復のうち上下各1本を金沢駅発着の「はくたか」（上り：574号、下り：575号）とする。
2016年（平成28年）3月26日：同日実施のダイヤ改正に伴い、「はくたか」の停車を取りやめ。長野方面でSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券の利用が可能となる。
2018年（平成30年）4月1日：当駅 - 東京駅間においてタッチでGo!新幹線のサービスを開始。
2019年（令和元年）10月25日：令和元年東日本台風の被害に伴う暫定措置により、同日より11月29日まで「はくたか」が3年7か月ぶりに停車するようになる。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを当駅から上越妙高駅までの区間に拡大。
駅構造

地上駅。通過線なしの可動式安全柵付相対式ホーム（幅 4.5 m）2面2線（長さ 310 m）を有し、積雪もさほど多くないため長野までの各駅と同様半覆いタイプの上屋としている。上屋には安中市の木であるスギ材を一部に使用し、可動式安全柵には安中市の花であるウメの花をあしらっている。この可動式安全柵は開業当初から設置済みである。当初は8両編成分だったが、後に12両編成分まで拡張された。
また、先述の通り軽井沢に向かって碓氷峠を急勾配で登ることから、当駅の東側が北向きに大きく迂回している都合上、駅全体が北向きに大きくカーブしており、線路のカント（高速走行を支えるための傾き）も大きい。この影響でホームと電車の間に所々隙間や多少の段差ができてしまうため、車内放送（日本語と英語）での注意喚起が当駅到着前に流れる。
地上駅ではあるが、ホームは駅舎から見ると2階相当の位置にあり、各ホームと駅舎は地下通路により連絡する。
駅舎のデザインは「新しい街に相応しく個性的でモダンな駅」を志向し、晴天率が高いという土地柄を意識して青空・自然をイメージしている。駅舎は青く着色したガラスで構成された中央のアトリウムとチェック模様のタイルからなる壁面から構成される。また、意識的に周囲の景観を内部に取り込むため、タイルのチェック模様を室内に連続させるなどの工夫がされている。構内には待合室・便所のほか、みどりの窓口、自動券売機、指定席券売機が設置されているほか、立ち食いそばなどの売店（荻野屋安中榛名駅売店）、駅レンタカー窓口がある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  北陸新幹線 | 下り | 長野・富山・金沢・敦賀方面 |
| 2 |  北陸新幹線 | 上り | 高崎・大宮・東京方面 |
改札口（2023年5月）
自動券売機（2023年5月）
待合室（2023年5月）
ホーム（2024年3月）
駅弁

前述の荻野屋運営の売店により、峠の釜めしが販売されている。
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は250人である。
開業前は1日1,500人程度の乗降を見込んでいたが、駅周辺開発の遅れなどから利用は伸び悩み、開業1か月時点の速報で、1日平均乗降人員は523人（1/2した値を乗車人員とするとおおよその乗車人員262.5人）となり、当時全国の新幹線駅で最低の乗降人員とされていた白石蔵王駅（当時1日乗降人員850人）を下回って、1か月速報値ながら全国最低となり、2000年度（平成12年度）時点では1日平均乗車人員は169人となっていた。
2019年度（令和元年度）の時点では、1日平均乗車人員285人となったが、北陸新幹線の駅としては最低値であり、当駅以後に開業した他の新幹線路線駅を含めても、5番目に少ない乗車人数（奥津軽いまべつ駅、木古内駅、いわて沼宮内駅に次ぐ）となった。
なお、2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 | 乗車人員推移> 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 169 |  |  |
| 2001年（平成13年） | 170 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 151 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 161 |  | びゅうヴェルジェ安中榛名分譲開始 |
| 2004年（平成16年） | 199 |  | 前年度末のダイヤ改正で停車本数増加 |
| 2005年（平成17年） | 234 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 245 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 253 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 275 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 261 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 252 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 270 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 271 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 270 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 277 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 277 |  | 北陸新幹線金沢延伸開業 |
| 2016年（平成28年） | 280 |  | びゅうヴェルジェ安中榛名完売 |
| 2017年（平成29年） | 292 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 300 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 285 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 155 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 177 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 230 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 250 |  |  |
↑  JR東日本集計の「各駅の乗車人員（2012年度）」では、266人と記載されている。
↑  JR東日本集計の「各駅の乗車人員（2013年度）」では、267人と記載されている。
↑  JR東日本集計の「各駅の乗車人員（2014年度）」では、270人と記載されている。
↑  JR東日本集計の「各駅の乗車人員（2015年度）」では、272人と記載されている。
↑  JR東日本集計の「各駅の乗車人員（2018年度）」では、298人と記載されている。
↑  JR東日本集計の「各駅の乗車人員（2019年度）」では、284人と記載されている。
駅周辺

→「東上秋間」、「秋間みのりが丘」、および「びゅうヴェルジェ安中榛名」も参照
前述の経緯から当駅は特に集落などもない丘陵上の山林を切り開いて開業したこともあり、マスメディアなどからは開業同年に公開されたアニメ映画『もののけ姫』になぞらえて「もののけ駅」と揶揄されたこともあった。
駅周辺の開発については、開業前の1993年（平成5年）に、群馬県と安中市、および上越新幹線上毛高原駅が所在する月夜野町（現：みなかみ町）、JR東日本によって「定住型リゾートオフィスモデル事業調査」が行われた。これは、東京 100 km 圏、新幹線で1時間、かつリゾート地（安中榛名の場合は軽井沢）を後背地に持つ立地を活かして、快適な住環境と都内の本社と通信回線で結ばれたサテライトオフィスをセットとして、職住に加えて「遊」を近接させた開発を行おうとする構想であり、当駅については住宅地開発と併せてソフトウェア開発企業など高度情報産業を誘致する「新安中マルチメディアタウン構想」が提案された。
このうち駅南方の住宅地についてはJR東日本を主体に開発が行われ、着手の遅延により駅開業には間に合わなかったものの、2003年（平成15年）10月に「びゅうヴェルジェ安中榛名」の名称で約600区画の分譲を開始し、2016年（平成28年）6月末に完売した。
しかし、商業区画についてはその後大企業のデータバックアップ施設の誘致などに切り替わったものの、企業等の誘致には至っていない。
また、駅前にはびゅうヴェルジェ安中榛名の販売センターとコンビニエンスストアが入居する「秋間みのりが丘コミュニティプラザ」が設けられていたが、分譲終了に伴い閉鎖されてしまい、駅構内の売店を除き商業施設は皆無となった。その後、コミュニティプラザは安中市の所有となり、2023年（令和5年）には民間企業のサテライトオフィスとして賃貸されている。
駅周辺 > 主な施設等

びゅうヴェルジェ安中榛名
みのりが丘パノラマパーク
秋間みのりが丘北側広場（多目的運動場）
群馬県道48号下仁田安中倉渕線 - 当駅開業にあたりアクセス道路として改良が行われた。2019年（令和元年）には、安中榛名駅前交差点が群馬県内初のラウンドアバウトとされた。
駅周辺 > バス路線

ボルテックスアークの磯部駅や安中駅周辺への路線バスが発着する。
隣の駅

駅前商業区画（2017年5月）
バスのりば
シャンタル・ルフェーブル

シャンタル・ルフェーブル（フランス語: Chantal Lefebvre、1977年6月5日 - ）は、カナダ出身の女子フィギュアスケートアイスダンス選手。1998年長野オリンピックのアイスダンスカナダ代表。パートナーはアルセニー・マルコフ、ミシェル・ブリュネなど。
経歴

ケベック州のラサールに生まれ、9歳のころにスケートを始める。
パトリス・ローゾンと組んだ後、ミシェル・ブリュネとカップルを結成し、1998年長野オリンピックに出場。19位。
1999年四大陸フィギュアスケート選手権で2位となるが、のちに解散。
ジャスティン・ラニングとのカップルを経て、2003年にアルセニー・マルコフとカップルを結成。
2007-2008年シーズンはスケートカナダとエリック・ボンパール杯に出場を予定していたが、2007年7月に引退を表明。今後はコーチ兼振付師として活動していくと発表した。
主な戦績

戦績はアルセニー・マルコフと組んで以降。
| 大会/年 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 |
| --- | --- | --- | --- |
| 四大陸選手権 |  | 4 |  |
| カナダ選手権 | 3 | 4 | 5 |
| GPスケートアメリカ |  |  | 9 |
| GPスケートカナダ |  | 6 | 7 |
| GPNHK杯 |  | 8 |  |
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
2006-2007 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2007年1月15日-21日 | カナダフィギュアスケート選手権（ハリファックス） | 3 30.82 | 4 48.48 | 6 76.74 | 5 156.04 |
| 2006年11月2日-5日 | ISUグランプリシリーズ スケートカナダ（ビクトリア） | 9 25.31 | 7 44.33 | 7 75.48 | 7 145.12 |
| 2006年10月26日-29日 | ISUグランプリシリーズ スケートアメリカ（ハートフォード） | 10 25.15 | 9 43.34 | 8 74.38 | 9 142.87 |
2005-2006 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2006年1月23日-28日 | 2006年四大陸フィギュアスケート選手権（コロラドスプリングス） | 4 30.66 | 4 48.94 | 4 82.37 | 4 161.97 |
| 2006年1月9日-15日 | カナダフィギュアスケート選手権（オタワ） | 4 32.42 | 4 51.02 | 4 86.10 | 4 169.54 |
| 2005年12月1日-4日 | ISUグランプリシリーズ NHK杯（大阪） | 5 29.04 | 8 42.67 | 8 74.84 | 8 146.55 |
| 2005年10月27日-30日 | ISUグランプリシリーズ スケートカナダ（セントジョンズ） | 5 27.18 | 7 43.27 | 6 73.45 | 6 143.90 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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2004-2005 シーズン
| 開催日 | 大会名 | CD | OD | FD | 結果 |
| 2005年1月17日-23日 | カナダフィギュアスケート選手権（ロンドン） | 3  37.02 | 2  58.05 | 4  93.01 | 3  188.08 |