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ジェローム・ボアテング
クラブ経歴 > バイエルン・ミュンヘン

2011年7月14日、バイエルン・ミュンヘンへ移籍し1年でドイツ復帰を果たした。当初は本人の意に添わない右サイドバックとしての起用も見られたが、2012-13シーズンからはダンテと共にセンターバックのコンビを組んで強固な守備を形成し、3冠達成（UEFAチャンピオンズリーグ、ブンデスリーガ、DFBポカール）に貢献した。2015年12月18日、契約を2021年まで延長したことを発表した。
2016-17シーズンは新加入のマッツ・フンメルスとともにセンターバックのコンビを組むが、怪我の影響もあって21試合の出場に終わる。その後は定位置を掴んだものの、2018-19シーズンから監督に就任したニコ・コヴァチの元ではフンメルスとニクラス・ズーレが主に起用されたため出番を失った。冬には今の立ち位置に不満があることを表し、会長からは移籍を促された。シーズン終了後にはパリ・サンジェルマンFCなどが獲得に興味を示していたが結局残留した。
2019-20シーズン、UEFAチャンピオンズリーグ決勝のパリ・サンジェルマン戦では準決勝に続いて負傷欠場となったが、チームは優勝を果たした。
2021年4月、2020-21シーズン終了後にバイエルン・ミュンヘンを退団する可能性が報じられた。
クラブ経歴 > キャリア晩年

2021年8月31日、オリンピック・リヨンへの加入が発表された。2023年6月9日、リヨンを退団することが発表された。
2023年10月、古巣のバイエルン・ミュンヘンの練習に参加した。バイエルンは、主力センターバックがキム・ミンジェとダヨ・ウパメカノ、マタイス・デ・リフトの3人という状況で、キム・ミンジェが2024年1月にAFCアジアカップで離脱することも踏まえてボアテングと契約を結ぶことも検討されたが、10月6日に契約を結ばないことが発表された。
2024年2月2日、USサレルニターナ1919に2023-24シーズン終了までの契約で加入した。サレルニターナでは終盤戦の負傷によりセリエAでわずか7試合の出場に終わり、チームもセリエBへと降格し、シーズン終了後に退団した。
2024年5月31日、オーストリア・ブンデスリーガのLASKリンツへフリーで加入し、2年契約を結んだ。
代表経歴

UEFA U-21欧州選手権2009ではメスト・エジル、マルコ・マリンらと共にドイツU-21代表の一員として優勝を果たした。
ドイツ代表のヨアヒム・レーヴ監督もボアテングの活躍に注目し、2009年10月10日のロシア戦でA代表デビュー。このデビュー戦で退場処分を受けてしまうが、レーヴ監督からの評価は落ちることはなく、11月18日のコートジボワール戦でもスタメンとして起用され、一躍サイドバックのレギュラー候補に名乗りを挙げた。南アフリカW杯では主に左サイドバックとして5試合に先発出場を果たした。準決勝でスペインに0-1で敗れたものの、3位決定戦ではウルグアイを3-2で下しドイツは2大会連続で3位に入った。
2016年6月26日のUEFA EURO 2016決勝トーナメント1回戦・スロバキア戦で代表初得点となる先制ゴールを挙げて勝利に貢献した。
2018年9月、同胞のメスト・エジルが人種差別を受けて代表を引退することに対して、自身も同じ差別を受けている境遇に疑問を呈し彼を擁護した。
2019年3月、チームの若返り化を図るレーヴは、ボアテング、フンメルス、そしてトーマス・ミュラーの3人を今後代表に招集しない意向を明らかにした。この件に関してエジルはレーヴに否定的な見解を示している。
人物

ガーナ人とドイツ人のミックスであり、兄弟もそれぞれサッカー選手である。ただし、父親は同じ（ガーナ人）だが、兄とジェロームは母親（それぞれドイツ人）が違う。
長兄はアマチュア選手としてプレーしているジョージ・ボアテング。これはオランダのサッカー選手、ジョージ・ボアテングと同姓同名だが、全くの別人。
次兄はジェローム同様ヘルタの下部組織出身のケヴィン＝プリンス・ボアテング。2010 FIFAワールドカップを前に、ガーナサッカー協会から代表入りを求められ、それまでドイツ国内でU-21代表はあったがA代表に選ばれたことのなかったケヴィンはガーナ代表としての資格を有していたため、そのまま国籍をガーナに変更し、ガーナ代表となった。本大会では、ガーナとドイツがグループリーグで同組となり、両国の対戦時にジェロームとケヴィンはそれぞれメンバーに選ばれ、ワールドカップでは珍しい「兄弟での対戦」が実現した。
母方の祖父は1954 FIFAワールドカップ優勝メンバーであるヘルムート・ラーンの従兄弟。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ戦> 出場 | リーグ戦> 得点 | カップ戦> 出場 | カップ戦> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヘルタ・ベルリンII | 2005–06 | レギオナルリーガ | 9 | 1 | - | - | - | - | 0 | 0 | 9 | 1 |
| ヘルタ・ベルリンII | 2006–07 | レギオナルリーガ | 15 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 | 15 | 0 |
| ヘルタ・ベルリンII | 通算 | 通算 | 24 | 1 | - | - | - | - | 0 | 0 | 24 | 1 |
| ヘルタ・ベルリン | 2006–07 | ブンデスリーガ | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| ヘルタ・ベルリン | 通算 | 通算 | 10 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 |
| ハンブルガーSV | 2007–08 | ブンデスリーガ | 27 | 0 | 3 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 37 | 0 |
| ハンブルガーSV | 2008–09 | ブンデスリーガ | 21 | 0 | 5 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 35 | 0 |
| ハンブルガーSV | 2009–10 | ブンデスリーガ | 27 | 0 | 1 | 0 | 13 | 1 | 0 | 0 | 41 | 0 |
| ハンブルガーSV | 通算 | 通算 | 75 | 0 | 9 | 0 | 29 | 1 | 0 | 0 | 113 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 2010–11 | プレミアリーグ | 16 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 |
| マンチェスター・シティ | 通算 | 通算 | 16 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2011–12 | ブンデスリーガ | 27 | 0 | 6 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 48 | 0 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2012–13 | ブンデスリーガ | 26 | 2 | 4 | 0 | 9 | 0 | 1 | 0 | 40 | 2 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2013–14 | ブンデスリーガ | 25 | 1 | 5 | 0 | 9 | 0 | 4 | 0 | 43 | 1 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2014–15 | ブンデスリーガ | 27 | 0 | 5 | 0 | 11 | 3 | 1 | 0 | 44 | 3 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2015–16 | ブンデスリーガ | 19 | 0 | 4 | 0 | 7 | 0 | 1 | 0 | 31 | 0 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2016–17 | ブンデスリーガ | 13 | 0 | 2 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 21 | 0 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2017–18 | ブンデスリーガ | 19 | 1 | 3 | 1 | 9 | 0 | 0 | 0 | 31 | 2 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2018-19 | ブンデスリーガ | 20 | 0 | 3 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 28 | 0 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2019-20 | ブンデスリーガ | 24 | 0 | 4 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 38 | 0 |
| バイエルン・ミュンヘン | 2020-21 | ブンデスリーガ | 29 | 1 | 1 | 0 | 7 | 1 | 0 | 0 | 39 | 2 |
| バイエルン・ミュンヘン | 通算 | 通算 | 229 | 5 | 37 | 1 | 87 | 4 | 7 | 0 | 363 | 10 |
| オリンピック・リヨン | 2021-22 | リーグ・アン | 24 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | - | - | 27 | 0 |
| オリンピック・リヨン | 2022-23 | リーグ・アン | 8 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 8 | 0 |
| オリンピック・リヨン | 通算 | 通算 | 32 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | - | - | 35 | 0 |
| サレルニターナ | 2023-24 | セリエA | 7 | 0 | - | - | - | - | - | - | 7 | 0 |
| キャリア通算 | キャリア通算 | キャリア通算 | 393 | 6 | 51 | 1 | 123 | 5 | 10 | 0 | 577 | 12 |
代表歴 > 出場大会

U-19ドイツ代表
2007年 - UEFA U-19欧州選手権2007（ベスト4）
U-21ドイツ代表
2009年 - UEFA U-21欧州選手権2009（優勝）
ドイツ代表
2010年 - 2010 FIFAワールドカップ（3位）
2012年 - UEFA EURO 2012（ベスト4）
2014年 - 2014 FIFAワールドカップ（優勝）
2016年 - UEFA EURO 2016（ベスト4）
2018年 - 2018 FIFAワールドカップ（グループリーグ敗退）
2018年 - UEFAネーションズリーグ2018-19
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 76試合 1得点（2009年-2018年）
| ドイツ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2009 | 2 | 0 |
| 2010 | 10 | 0 |
| 2011 | 7 | 0 |
| 2012 | 9 | 0 |
| 2013 | 8 | 0 |
| 2014 | 14 | 0 |
| 2015 | 7 | 0 |
| 2016 | 10 | 1 |
| 2017 | 1 | 0 |
| 2018 | 8 | 0 |
| 通算 | 76 | 1 |
代表歴 > 得点

| # | 開催日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2016年6月26日 | ヴィルヌーヴ＝ダスク、スタッド・ピエール＝モーロワ |  スロバキア | 1–0 | 3–0 | UEFA EURO 2016 |
タイトル > クラブ

FAカップ：1回（2010-11）
ブンデスリーガ：9回 (2012-13, 2013-14, 2014-15, 2015-16, 2016-17, 2017-18, 2018-19, 2019-20, 2020-21)
DFBポカール：5回（2012-13, 2013-14, 2015-16, 2018-19, 2019-20）
DFLスーパーカップ：4回（2012, 2016, 2017, 2018）
UEFAチャンピオンズリーグ：2回 (2012-13, 2019-20)
UEFAスーパーカップ：2回 (2013, 2020)
FIFAクラブワールドカップ：1回 (2013)
タイトル > 代表

UEFA U-21欧州選手権2009
FIFAワールドカップ 2014
タイトル > 個人

UEFA EURO 2016・ベストイレブン（2016年）
ドイツ年間最優秀サッカー選手賞（2016年）
ドイツ代表時代（2018年）
京阪中之島線

中之島線（なかのしません）は、大阪府大阪市北区の中之島駅から同市中央区の天満橋駅を結ぶ京阪電気鉄道の鉄道路線である。2008年に開業した。
正式な起点は中之島駅だが、列車運行上は天満橋駅から中之島駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。
概要

中之島線は、その名の通り大阪市北区の堂島川と土佐堀川に挟まれた中之島を東西に貫くように走る路線である。京阪本線（淀屋橋延長線）の淀屋橋駅と北浜駅においては大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)の地下鉄との乗り換えが容易であるのに対して、中之島線のなにわ橋・大江橋・中之島の各駅は、地下鉄の空白地帯に建設されたという側面もあって、Osaka Metroの地下鉄駅と直接に接続していない。他路線と地下通路などを介して連絡している駅は、天満橋駅を除けば渡辺橋駅のみであり、なにわ橋駅 - 北浜駅間・大江橋駅 - 淀屋橋駅間の乗り換えには土佐堀川を渡る一般道を利用する必要がある。
京阪本線と合流する天満橋駅の配線は線路別複々線となっているのに対して、京橋駅の配線は方向別複々線となっている。このため、同方向に向かう中之島線列車と淀屋橋発着列車相互間の乗り換えは、天満橋駅よりも京橋駅において行う方が容易であり、実際に中之島線列車の待ち合わせは京橋駅で行われている。
天満橋駅 - なにわ橋駅間のトンネルではダクタイルセグメントを使用している。これは、同区間には活断層である上町断層が横切っており、断層のずれを考慮したためである。また土佐堀川の下を潜るため漏水事故対策として水密扉が2箇所に設置されていて定期的に閉鎖訓練が行われている。
中之島駅・渡辺橋駅と大江橋駅以東との間を乗車する場合、および中之島駅と渡辺橋駅の間を乗車する場合に普通運賃で60円の加算運賃が適用されている。また、大江橋駅・なにわ橋駅と天満橋駅以東との間を乗車する場合は、それぞれ近接する京阪本線の淀屋橋駅・北浜駅との運賃と同額である。さらに、大江橋駅と淀屋橋駅、北浜駅となにわ橋駅は同一駅扱いで定期券を相互利用できる。
概要 > 路線データ

管轄：京阪電気鉄道（第二種鉄道事業者）、中之島高速鉄道（第三種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：3.0km（全区間地下鉄道）
軌間：1435mm
駅数：5駅（天満橋駅含む）
複線区間：全線複線
電化区間：全線電化（直流1500V）
最高速度：75km/h
最急勾配：40‰（天満橋駅 - なにわ橋駅間）
最急曲線：半径160m（なにわ橋駅 - 大江橋駅間）
変電所：1か所
運行形態

→「京阪本線 § 運行形態」も参照
京阪本線と一体的に運行されている。中之島線内ではすべての営業列車が各駅に停車する。以下、2021年9月25日改定時点の運行形態を記す。
土・休日および正月ダイヤは下りは朝1本・夜3本の区間急行、朝1本の準急を除き、上りは全列車が普通列車での運転となっている。
日中は、普通列車（萱島発着2本と枚方市発着2本）を1時間あたり4本運転。
平日ラッシュ時は普通の他、快速急行（夕方の上りのみ1本）・通勤快急（朝の下りのみ3本）・準急・通勤準急（朝の下り4本のみ）・区間急行が運転される。
特急・急行は通常当線に乗り入れないが、京都競馬開催時に運転される淀発の臨時列車は中之島駅まで運転されることがある。
なお、下り中之島方面の優等列車については、なにわ橋駅以西の駅（天満橋駅以外の当線の全駅）の時刻表では「普通」として案内されている。
運行形態 > 運行形態の変遷

2008年10月19日の中之島線開業当初の日中ダイヤでは、1時間あたり平日8本・休日6本の運転で、新たに設定された快速急行が、中之島線の開業に伴って導入された3000系（2代）によって30分間隔で運転していた。これに加えて、交野線直通列車として、平日朝に通勤快急「おりひめ」（私市発中之島行き）が2本、深夜に快速急行「ひこぼし」（中之島発私市行き）が3本設定され、2600系で運用されていた。また、快速急行以外の中之島線列車には、中之島駅 - 樟葉駅・萱島駅間の区間急行があり、1時間あたり平日6本、休日4本運転されていた。ラッシュ時のダイヤでは、準急・通勤準急の一部や普通も中之島着となっていた。
しかし、需要予測を大幅に下回る利用状況を受けて、2009年9月12日のダイヤ変更では、ラッシュ時の中之島駅発着の速達列車の一部を淀屋橋駅発着に変更し、その分中之島発着の普通列車に変更したほか、夕方以降の中之島発の快速急行の運転区間を短縮する代わりに淀屋橋発の特急の運転区間を延長するなど、中之島線に関しては減便となるダイヤ改定を初めて行った。
続く2011年5月28日のダイヤ改定では、日中における快速急行や区間急行の運転を取りやめ、1時間あたり準急2本・普通4本の計6本の運転となった。ただし、昼間時間帯は京橋駅で淀屋橋駅発着の特急や急行の接続を考慮したダイヤになったために、京都方面への所要時間は従来より短縮された。その反面、中之島線直通列車は上下線ともほぼ大半が淀屋橋駅発着列車よりも先に京橋駅に入り、淀屋橋駅発着列車を2本連続で接続待ちしてから発車するダイヤになったため、京橋駅での停車時間が長くなり、大江橋駅・なにわ橋駅の淀屋橋駅・北浜駅に対する優位性が削がれる結果になった。また、この改定で「おりひめ」、「ひこぼし」が共に1本のみに削減されている。
平日朝ラッシュ時は、中之島駅 - 出町柳駅間の快速急行、出町柳（一部三条）発の通勤快急が運行されていた。一方夕ラッシュ時は中之島発の快速急行がすべて樟葉行きとなり、折り返しの中之島行きは準急となった（3000系（2代）を使用する列車も2013年3月までは一部あった）。
さらに、2013年3月16日のダイヤ改定で、日中に運行されていた中之島駅発着の準急が淀屋橋駅発着に変更され、一部の時間帯を除きすべて普通列車となった。「おりひめ」、「ひこぼし」はこの改定で廃止されている。また、土休日ダイヤ（正月ダイヤも含む）においては快速急行や準急などの優等列車の運転は、ごく一部の区間急行を除いてほぼ完全に消滅した。
2016年3月19日のダイヤ改定では、平日ラッシュ時において、中之島駅を発着する通勤快急・快速急行が大幅に減少した。平日朝に6本設定されていた中之島行きの通勤快急は、1本が淀屋橋行きとなり、中之島行きは3本に減少した。残る2本は、淀屋橋行きの特急と急行にそれぞれ変更された。中之島発の快速急行は、出町柳行きがすべて淀屋橋発となり、当路線開業以来続いてきた、中之島 - 出町柳を直通する快速急行は完全に消滅した。そのため、中之島駅を始発とする快速急行は、朝の樟葉行き2本と、夕方から夜間の樟葉行き14本のみとなった。そして、中之島行きの快速急行に至っては、枚方市始発の1本のみにまで減少した。
さらに、2017年2月25日のダイヤ改定では、夕方から夜間の樟葉行きの快速急行がすべて淀屋橋発（一部は急行）に変更され、中之島駅を始発とする快速急行は、平日朝の樟葉行き2本にまで減少した。一方、夕方から夜間の淀屋橋発の準急の一部が、快速急行と入れ替わる形で、中之島発に変更されている。この改定により、中之島駅を発着する通勤快急・快速急行は、平日朝の上り2本・下り4本のみとなった。
同年8月20日のダイヤ改定では、中之島発の快速急行1本が淀屋橋発に変更され、淀屋橋発の各駅停車出町柳行が中之島発に変更された。これにより中之島駅を発着する快速急行は、平日朝の上り・下り共に1本のみになった。
2021年1月31日のダイヤ改定では朝の快速急行が廃止され、夕方に中之島発樟葉行きの快速急行が1本設定された。これにより、快速急行の運転は上りのみとなった。
2021年9月25日のダイヤ改定で、京阪が日中のダイヤを15分間隔を基本とする変更を行い、中之島線も日中の列車本数が1時間あたり6本から4本へ減便となった。
運行形態 > 大阪・関西万博での臨時列車

大阪・関西万博開幕に合わせ、2025年4月13日から同年10月13日まで特急・快速急行が運転される。使用車両は8000系及び3000系（一部列車はプレミアムカーを連結）。中之島線内は各駅に停車する。
使用車両

→詳細は「京阪電気鉄道 § 車両」を参照
京阪線で使用されている全ての7 - 8両編成の一般車が乗り入れる。8000系および3000系（2代）は定期運行のダイヤでは乗り入れないが臨時特急で乗り入れることがある。
開業時は3000系（2代）が終日乗り入れていたほか、8両・7両編成の一般車、5000系が乗り入れていた。また、平日朝ラッシュ時と深夜には、交野線直通の通勤快急・快速急行として、5両編成の一般車も乗り入れていた。2009年9月12日のダイヤ改定以後は、10000系（4両編成）も乗り入れていた。しかし、2011年5月28日以後は、土・休日および、平日日中は、ほぼ、7両一般車と5000系のみの乗り入れとなった。3000系（2代）と8両一般車は朝夕ラッシュ時、5両一般車は朝ラッシュ時と深夜の交野線直通の通勤快急と快速急行となった。一方新たに8000系（0番台と30番台）が片道の中之島行きの普通で乗り入れるようになった（折り返しは回送）。2013年3月16日以後は、5両一般車の乗り入れと3000系（2代）の夕方の乗り入れがいったん廃止となった。2016年3月19日以後は、3000系（2代）や8両一般車の乗り入れが大幅に削減された。一方3000系（2代）の夕方の乗り入れが再開された（2016年9月24日の運用変更で夕方の乗り入れは完全に廃止）。このダイヤ改定以後、中之島線に乗り入れてくる車両は、8両（一部）・7両一般車、5000系が中心となった。さらに、2017年2月25日以後は3000系（2代）の乗り入れは、平日朝の下り2本・上り1本のみとなった（上り1本は回送）。
2017年8月20日のダイヤ改定では、8000系の乗り入れが廃止となった。一方、3000系（2代）の乗り入れは、平日朝に通勤快急1本（中之島行き）・区間急行1本（中之島行き）・普通2本（1本は中之島行き・1本は萱島行き）・回送2本（いずれも寝屋川信号所行き）となっており、普通が片道1本増えた一方、通勤準急での運用は廃止された。
2021年1月31日のダイヤ改定では3000系（2代）の乗り入れが廃止となり、同年9月には5000系が営業運転を終了した。
京阪本線とは異なり、中之島線を走る列車には女性専用車両は設定されない。
利用状況

開業前の需要予測は、一日あたり7万2000人と決して大きい数字ではなかったが、開業後は3万人前後と低迷している（下表参照）。乗客の伸び悩む原因には、接続路線の少ないことや沿線に繁華街が無いこと、関西経済の低迷で中之島の再開発が遅れていることなどが挙げられる。中之島線の中之島駅が2031年度に開業する予定のなにわ筋線との乗換駅になることにより、京阪沿線と新大阪方面、関西国際空港との間のアクセスが向上し、乗客の増加が期待されている。
4駅を合わせた1日当たりの乗降人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2008年 | 25,618 |  |
| 2009年 | 27,396 |  |
| 2010年 | 30,873 |  |
| 2011年 | 33,310 |  |
| 2012年 | 30,291 |  |
| 2013年 | 26,296 |  |
| 2014年 | 31,334 |  |
| 2015年 | 27,438 |  |
| 2016年 | 29,267 |  |
| 2017年 | 　29,666 |  |
| 2018年 | 　29,415 |  |
歴史

計画自体は1980年頃から京阪本線の10両運転を実施可能にすることと淀屋橋駅における混雑緩和と片福連絡線（のちのJR東西線）やなにわ筋線等への対応を目的に検討された。
2006年11月の京阪電気鉄道の発表では総事業費1,503億円とされたが、半年の工期短縮もあり、約200億円の削減に成功した。
2001年（平成13年）
3月30日：京阪電気鉄道が中之島新線事業への着手を正式決定。
7月10日：中之島高速鉄道設立。
9月27日：京阪電気鉄道と中之島高速鉄道が中之島新線の事業許可を申請。
2002年（平成14年）10月9日：大阪市都市計画審議会が中之島新線を市に答申。
2003年（平成15年）5月28日：大阪国際会議場で起工式を挙行。
2006年（平成18年）
4月16日：天満橋駅のホーム形態を変更。
11月13日：正式路線名と駅名を発表。
2007年（平成19年）10月31日：トンネルが全線貫通。
2008年（平成20年）
2月：ロゴとスローガンを発表。
3月21日：レールが全線つながりレール締結式。運賃認可申請。
4月15日：運賃認可。
8月1日：試運転開始。
10月14日：国土交通省より第7回『日本鉄道賞 駅・町・水辺の一体計画賞』を受賞。
10月19日：中之島駅 - 天満橋駅間が開業。
10月31日：国土交通省近畿運輸局より『交通関係環境保全優良事業者等表彰』を受ける。
2009年（平成21年）10月1日：中之島線の4駅がグッドデザイン賞を受賞。
2011年（平成23年）5月28日：ダイヤ改定により日中の快速急行・区間急行を廃止。
2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改定により、準急の大半を普通に変更。「おりひめ」「ひこぼし」を廃止。土・休日ダイヤにおいて、優等列車の当路線への乗り入れをほぼ完全に廃止し、ごく一部の区間急行と普通列車のみの乗り入れとなる。
2016年（平成28年）
3月19日：ダイヤ改定により、中之島駅を発着する通勤快急・快速急行の本数が大幅に減少。中之島行きの快速急行に至っては枚方市始発の1本のみとなる。
10月31日：中之島線の全駅に旅客案内ディスプレーを設置。
2017年（平成29年）2月25日：ダイヤ改定により、平日夕方から夜間の中之島始発の快速急行が淀屋橋発に変更。代わりに淀屋橋発の準急の一部が中之島発に変更。
2021年（令和3年）1月9日：K-ATS使用開始。
4工区
大江橋駅付近
（2006年11月10日）
6工区
なにわ橋駅付近
（2006年11月10日）
延伸計画等

2004年の近畿地方交通審議会答申第8号では、「中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」として中之島線を中之島駅から西九条駅を経て此花区の新桜島および夢洲方面へ延伸する案が示されている。しかし、京阪としてはまだなにわ筋線の建設目処が立たないことから、他路線と連絡ができる西九条駅までの延伸を希望しているが、自社単独での延伸は資金面で無理であることも明らかにしており、国や大阪府の補助を前提としての計画となる。
また、西九条から先、同区にあるUSJを含めたユニバーサルシティにホテル京阪が進出したことや、阪神が2009年3月20日から近鉄との相互直通運転を開始したことから、USJ、新桜島および夢洲方面への延伸計画が有力と見られている。さらに、2008年9月11日に京阪電鉄の佐藤茂雄CEOは、さらに大阪ワールドトレードセンタービルディング（WTC、現：大阪府咲洲庁舎）までの延伸も検討していることを明らかにしている。これは、同年8月5日に橋下徹大阪府知事（当時）が大阪府庁舎をWTCへ移転する考えを示したためと見られる。なお、WTC方面へ延伸する場合は、夢洲駅 - コスモスクエア駅間以外は建設の目途が立っていない北港テクノポート線（新桜島 - コスモスクエア）とルートが重複する。
中之島線の延伸区間である中之島 - 新桜島間7.3kmのルートは、中之島駅から堂島川をくぐり、上船津橋北詰、中央市場北口、中央市場西口の交差点の地下を通り、西九条と千鳥橋を経て、桜島二丁目交差点付近に計画中の北港テクノポート線の新桜島駅（仮称）に至る。なお西九条駅 - 桜島駅間には桜島線（JRゆめ咲線）が通っているが、中之島線は桜島線とは違うルートを通る。このうち西九条駅 - 千鳥橋駅間は阪神なんば線と並走する予定となっている。佐藤茂雄CEOは新聞取材に対し、この区間を利用して将来的に阪神に直通運転したい旨も語った。
2017年7月に、京阪ホールディングスの加藤好文社長は「夢洲へのIR誘致が決まれば、中之島駅から南西に進んで地下鉄中央線の九条駅につなげる」との考えを明らかにした。当初計画していた西九条駅から九条駅への変更について加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とIRのある夢洲が結ばれる」と説明し、夢洲と祇園四条を1時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶインバウンド路線にしたい旨を語った。また、九条駅では相互乗り入れを想定するとしながらも、給電方式や電圧など解決すべき課題があり、京阪では今後検討するとしている。
また、阪急が敷設する新線（新大阪連絡線）を含めた四つ橋線の北ヤード・十三・新大阪方面延伸（西梅田・十三連絡線）が実現すれば、四つ橋線が南北の交通において重要な役割を果たす可能性があるため、その四つ橋線と乗り換えできる中之島線の役割も重要になる可能性がある。中之島駅では計画中のなにわ筋線との接続も予定されている。そのほか、将来的には淀屋橋駅と大江橋駅の間についても連絡通路を設けることが検討されている。
2018年2月に京阪は、九条駅からさらに西九条駅まで延伸する案を明らかにした。
2023年7月1日、京阪は、夢洲方面への延伸の可否を判断する「中之島線延伸検討委員会」を立ち上げ、同年度中に結論を出す方針を固めたが、IR事業者に違約金無しで計画を撤回できる「解除権」が存在していたこともあって、IRの先行きが不透明であることから、結論は来年度以降に先送りされた。その後、この「解除権」については2024年9月に事業者が放棄したことでIRの開業がほぼ確実なものとなったため、大阪府・大阪市を含めた協議体の下で改めて検討を進め、2025年度前半に結論を出すこととした。
駅一覧

駅番号は2014年4月1日に導入。
全駅大阪府大阪市内に所在。
全列車中之島線内は各駅に停車する。臨時列車を除き、快速特急「洛楽」・特急・ライナー・急行は運行されない。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| KH54 | 中之島駅 | - | 0.0 |  | 北区 |
| KH53 | 渡辺橋駅 | 0.9 | 0.9 | 大阪市高速電気軌道： 四つ橋線（肥後橋駅：Y12） | 北区 |
| KH52 | 大江橋駅 | 0.5 | 1.4 | 大阪市高速電気軌道： 御堂筋線（淀屋橋駅：M17） | 北区 |
| KH51 | なにわ橋駅 | 0.6 | 2.0 | 大阪市高速電気軌道： 堺筋線（北浜駅：K14） | 北区 |
| KH03 | 天満橋駅 | 1.0 | 3.0 | 京阪電気鉄道： 京阪本線（鴨東線出町柳駅まで直通運転） 大阪市高速電気軌道： 谷町線(T22) | 中央区 |
2006年11月13日駅名決定。駅名決定までは以下のような仮称駅名が使用されていた。渡辺橋と大江橋は現駅名と仮称が同じである。
玉江橋（仮称）→中之島（副駅名：大阪国際会議場）
「近代の中之島のイメージは、東側に偏り過ぎていたが、元々西側から発展してきたことを考えると、新線開通を機に西側に目を向けてもらうことを意図した」とされる。
新北浜（仮称）→なにわ橋
近隣にある「難波橋」（なにわばし）から由来するが、「なんば（難波）」との誤読・混乱を避けるため、ひらがなが採用された。
その他

中之島線開通のヘッドマークを掲出し、快速急行として運用される3000系。同形式は中之島線の開業に伴って、同線に直通する快速急行用として導入された系列であるが、2011年のダイヤ改正で日中の快速急行は中止となったため、中之島線に乗り入れる列車で本系列を使用したものも少なくなった。
中之島駅付近の工事現場
（2007年6月23日）
京阪京橋駅に掲げられた中之島線の看板
Free Software Foundation of India

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略称:  FSFI
設立:  2001年7月20日 (23年前) (2001-07-20)
種類:  非営利団体
本部:  ケーララ州ティルヴァナンタプラム
提携:  フリーソフトウェア財団
ウェブサイト:  www.fsf.org.in
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Free Software Foundation of India（略称FSFI）は米国に基盤を持つフリーソフトウェア財団（Free Software Foundation、略称FSF）のインドにおける姉妹団体である。2001年7月20日にケーララ州・州都ティルヴァナンタプラムに非営利団体として設立された。FSFIは、インドにおける自由ソフトウェアの利用、開発の促進を主張する。この中には、人々に自由ソフトウェアについての啓蒙を行う、自由ソフトウェアがインドのような開発途上国の経済をどのように助けるのか、といったテーマが含まれる。FSFIは非自由ソフトウェアを解決手段とは見なさず、問題を解決することの障害であると見なす。インドでは、自由ソフトウェアは時折、現地にちなんだ言葉で、swatantra software（サンスクリットで「自由なソフトウェア」）と呼ばれる。
2004年、FSF創設者リチャード・ストールマンと当時のインド大統領、A・P・J・アブドゥル・カラーム博士が会談を持ち、その後アブドゥルは、インドの計算機科学者や専門家に研究開発における自由ソフトウェアやオープンソースソフトウェアの利用を強く勧めるようになった。
ロゴ

FSFIのロゴの左半分は、インド国旗にもあしらわれている有名なアショーカ法輪（アショーカ・チャクラ、Ashoka Chakra）に似ており、一方右半分は、CDをイメージしている。両者のシンボルの組み合わせは、政治的自由とソフトウェア的自由の間の類似性に注意を引くことを意図しており、FSF、そしてFSFIは後者を促進する役目を持つ。
アショーカ法輪は、加えて、ヒンドゥー教における時の象徴を長らく表しており、マハトマ・ガンディーの糸車（charkha、チャルカ）との類似性についても語られる。それ故この文脈においては、大英帝国の支配下からインドの自由を得るに至ったインド独立運動を象徴する。
組織構成

FSFIの組織構成は以下の通り。
組織構成 > 理事会

ナーガールジュナ・G（wikidata）（Nagarjuna G.（Gnowgi）） - 代表
Arun M. - 書記
Anand Babu
V. Sasi Kumar
Y. Kiran Chandra
組織構成 > 作業グループ

Abhas Abhinav
Abhradip Mukherjee
フレデリック・ノローニャ（英語版）（Frederick Noronha）
Renuka Prasad
Sasi PM
Sayamindu Dasgupta
Satish Babu
Sunil Mohan Adapa
Suraj
Tathagata Banerjee
Warren Brian Noronha
組織構成 > ウェブページ管理者

Anivar Aravind
Alpesh Gajbe
Praveen A
Sayamindu Dasgupta
Sunil Mohan Adapa
ヨーゼフ・テアボーフェン

|  ドイツ国の政治家ヨーゼフ・アントニウス・ハインリヒ・テアボーフェンJosef Antonius Heinrich Terboven |
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 1942年
生年月日:  1898年5月23日
出生地:   ドイツ帝国  プロイセン王国 ライン県（ドイツ語版）エッセン
没年月日:   (1945-05-08) 1945年5月8日（46歳没）
死没地:   ノルウェー アーケシュフース県アスケー
前職:  軍人（空軍中尉）
所属政党:   国家社会主義ドイツ労働者党
称号:  一級鉄十字章、二級鉄十字章、突撃隊大将
配偶者:  イルゼ・シュタール
 ノルウェー担当国家弁務官（ドイツ語版）
在任期間:  1940年4月24日 - 1945年5月8日
 ライン県（ドイツ語版）総督
在任期間:  1935年2月5日 - 1945年5月8日
  ドイツ国国会議員
選挙区:  23区（デュッセルドルフ）
当選回数:  7回
在任期間:  1930年 - 1945年5月8日
  国家社会主義ドイツ労働者党  エッセン大管区指導者
在任期間:  1928年8月1日 - 1945年5月8日
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ヨーゼフ・アントニウス・ハインリヒ・テアボーフェン（Josef Antonius Heinrich Terboven、1898年5月23日 - 1945年5月8日）は、ドイツ国の政治家。国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）のエッセン大管区指導者。第二次世界大戦中にはドイツ占領下ノルウェーの国家弁務官を務めた。ドイツの敗戦に際して自決。
来歴 > ナチ党入党

エッセン出身。父は小規模の土地を持つ地主だった。第一次世界大戦勃発後の1915年にドイツ帝国陸軍野砲部隊に入隊し、さらに創設されたばかりの空軍に入隊した。中尉まで昇進し、一級鉄十字章と二級鉄十字章を叙勲した。
戦後の1919年から1922年までミュンヘンやフライブルクの大学で政治学と法律を学ぶ。1923年に国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）に入党（党員番号25,247）し、ミュンヘン一揆にも参加した。一揆が失敗し党が解散すると銀行に就職するが、1925年に人員整理のため解雇される。同年に再建されたナチ党に再度参加し、常勤党員として活動すると同時に突撃隊（SA）にも入隊した。エッセンのナチ党設立に大きく貢献し、1928年にはエッセン大管区指導者に任命された。1930年には国会議員に当選する。
1934年6月29日にヨーゼフ・ゲッベルスの秘書及び愛人であったイルゼ・シュタールと結婚。結婚式にはアドルフ・ヒトラーも出席している。1935年にはプロイセン州西部を占めるライン州（ドイツ語版）総督となり、1936年には突撃隊大将に昇進する。当時から冷酷な支配者として名を馳せた。
来歴 > ノルウェー統治

ヴェーザー演習作戦によってノルウェーはドイツに占領され、1940年4月24日にはヒトラーよりノルウェーの国家弁務官に任命された。ノルウェーのスコウガムの王太子宅を接収して邸宅とした。また、ノルウェー国会を自らの行政府に定め、ここから行政を執り行った。
占領下ノルウェーでもノルウェー人のヴィドクン・クヴィスリングを首相とするクヴィスリング政権が構成されていたが、ドイツ政府の傀儡であり、実権は弁務官のテアボーフェンが握っていた。テアボーフェンは駐留する40万人のドイツ軍の監督には直接の権限を持たなかったが、軍のうち6,000人と秘密警察800人ほどは弁務官である彼の指揮下に置かれていた。
テアボーフェンは、ノルウェー人に一定の配慮を示し宥和姿勢を取る駐留司令官ニコラウス・フォン・ファルケンホルストとは対照的に、ノルウェーにファルスタッド強制収容所（英語版）、ブレットヴェト強制収容所（英語版）などを設置し抑圧政治を行ったため、ノルウェー人から激しく憎まれていた。またドイツ人からの評判も良くなかった。1941年にレジスタンス運動を鎮圧すると、翌1942年にトロンハイムに戒厳令を布告するが、この件に対し、ゲッベルスも日記の中で「イジメ作戦」などと評し批判している。しかし、内外からの批判にもかかわらず、テアボーフェンは敗戦まで国家弁務官の地位を保持し、宥和的だったファルケンホルストは1944年12月18日に更迭されている。
来歴 > 死去

1945年5月8日、ドイツの敗戦を知ったテアボーフェンは、自らブンカーに籠り、ダイナマイトで自爆した。なお、すでに自決していたノルウェーの親衛隊及び警察高級指導者のヴィルヘルム・レディースの遺体もテアボーフェンの指示により一緒に塹壕の中に入れられていた。
1926年7月、エッセンのSA指導者 テアボーフェン（背広の人物）とエッセンの突撃隊員達
左からノルウェー首相クヴィスリング、親衛隊全国指導者ヒムラー、国家弁務官テアボーフェン、ノルウェー駐留軍司令官ファルケンホルスト（1941年、ノルウェー）
人生を変える7日旅

| 人生を変える7日旅 |
| --- | --- |
ジャンル:  紀行・ドキュメンタリー番組
出演者:  毎回ゲスト1名
ナレーター:  山崎岳彦
製作
制作:  BS朝日、EAST

放送
放送局: BS朝日
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2014年10月17日 - 2016年9月23日
放送時間: 金曜 22:00 - 22:54
放送分: 54分
回数: 49回
 公式ウェブサイト
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『人生を変える7日旅』（じんせいをかえるなのかたび）は、2014年10月17日から2016年9月13日までBS朝日で放送されていた紀行・ドキュメンタリー番組。資生堂の一社提供。放送時間は毎週金曜 22:00 - 22:54（日本標準時）。
概要

著名人が世界のある場所を7日間旅する。
ラインナップ

| 放送日 |  | 出演 | 肩書き | 旅先 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年10月17日 | #01 | 室伏由佳 | 元ハンマー投げ日本代表 | ハンガリー |
| 2014年10月24日 | #02 | 今井洋介 | 写真家・音楽家 | 奄美大島 |
| 2014年11月7日/11月14日 | #03・#04 | 平岳大 | 俳優 | ニューヨーク・ボストン・バンクーバー |
| 2014年12月19日 | #05 | 蒼山日菜 | 切り絵作家 | 九州・高千穂 |
| 2014年12月26日 | #06 | 井出卓也 | 俳優 | 北海道 |
| 2015年1月9日 | #07 | 福澤朗 | フリーアナウンサー | 中国 |
| 2015年1月16日 | #08 | サヘル・ローズ | タレント | 四国 |
| 2015年2月6日/2月13日 | #09・#10 | 浅田舞 | スポーツキャスター/プロフィギュアスケーター | キューバ |
| 2015年3月13日 | #11 | 秋山真太郎 | 劇団EXILEリーダー | スリランカ |
| 2015年4月3日 | #12 | 清水宏保 | 元スピードスケーター | 屋久島 |
| 2015年4月17日 | #13 | 田中雅美 | 元競泳選手 | 西オーストラリア・パース |
| 2015年5月8日 | #14 | 篠山輝信 | 俳優 | 伊勢神宮・熊野古道 |
| 2015年5月15日 | #15 | 真琴つばさ | 元宝塚女優 | 夕陽を見る旅 |
| 2015年6月5日 | #16 | はいだしょうこ | 元宝塚女優 | 沖縄 |
| 2015年6月12日 | #17 | もたいまさこ | 女優 | 京都・奈良・滋賀 |
| 2015年7月10日 | #18 | 小椋久美子 | 元バドミントン五輪代表 | 三重 |
| 2015年7月17日 | #19 | 宮下純一 | 元競泳日本代表 | 鹿児島 |
| 2015年8月7日/8月14日 | #20・#21 | 滝川クリステル | フリーアナウンサー | タヒチ |
| 2015年9月11日 | #22 | 小松美羽 | 銅版画家 | 出雲・隠岐 |
| 2015年9月18日 | #23 | 八木亜希子 | フリーアナウンサー | 北海道・礼文島 |
| 2015年10月9日 | #24 | 尾上右近 | 歌舞伎役者 | 香川・琴平 |
| 2015年10月16日 | #25 | 八木沼純子 | 元フィギュアスケート日本代表 | 金沢・能登 |
| 2015年11月6日 | #26 | Mr.アパッチ | ジャグリング・パフォーマー | 宮城県・松島 |
| 2015年11月6日 | #27 | 荻原次晴 | ノルディックスキー元日本代表 | 兵庫県・竹田城 |
| 2015年12月11日 | #28 | 片岡安祐美 | 茨城ゴールデンゴールズ監督 | 小豆島 |
| 2015年12月18日 | #29 | 逸見太郎 | 俳優 | 大阪 |
| 2016年1月1日 | #30 | 大和田健介 | 俳優 | 青ヶ島 |
| 2016年1月8日/1月15日 | #31・#32 | 福田正博 | 元サッカー日本代表 | ドイツ |
| 2016年2月5日 | #33 | 有森裕子 | 元マラソン選手 | 五島列島 |
| 2016年2月12日 | #34 | 高橋みゆき | バレーボール元全日本代表 | 山形・出羽三山 |
| 2016年3月11日/3月18日 | #35・#36 | 長谷川潤 | モデル | アメリカ・西海岸 |
| 2016年4月1日 | #37 | 宮澤エマ | タレント | 西表島 |
| 2016年4月8日/4月15日 | #38・#39 | しずちゃん | お笑い芸人 | 小笠原 |
| 2016年5月6日/5月13日 | #40・#41 | 平井理央 | フリーアナウンサー | 瀬戸内 |
| 2016年6月10日/6月17日 | #42・#43 | 野村忠宏 | 元柔道金メダリスト | フランス |
| 2016年7月8日/7月15日 | #44・#45 | 松島花 | モデル | イースター島 |
| 2016年8月5日 | #46 | ニコライ・バーグマン | フラワーアーティスト | 九州 |
| 2016年8月12日 | #47 | 大後寿々花 | 女優 | 高野山 |
| 2016年9月9日/9月16日 | #48・#49 | 益子直美 | 元バレーボール日本代表 | 北海道 |
スタッフ

番組制作は、基本的に前番組『エコの作法 〜明日の美しい生き方へ〜』のスタッフが行っていた[要出典]。
制作：BS朝日、EAST ENTERTAINMENT
加須市立礼羽小学校

| 加須市立礼羽小学校 |
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 北緯36度07分45秒 東経139度35分00秒﻿ / ﻿北緯36.1292度 東経139.58334度﻿ / 36.1292; 139.58334座標: 北緯36度07分45秒 東経139度35分00秒﻿ / ﻿北緯36.1292度 東経139.58334度﻿ / 36.1292; 139.58334
国公私立の別:  公立学校
設立年月日:  1873年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B111221000040 
小学校コード:  B111221000040
所在地:  〒347-0044
 埼玉県加須市礼羽560
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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加須市立礼羽小学校（かぞしりつ らいはしょうがっこう）は、埼玉県加須市礼羽にある公立小学校。
概要

埼玉県道305号礼羽騎西線に面している。周辺は住宅地だが、その周囲には稲作地帯が広がっている。
教育

「進んで学び、よく考える子」「思いやりのある子」「元気にやりぬく子」が学校教育目標であり、その方向性に応じて、学年目標、クラス目標が決められている。加須市の中では中規模の小学校である。
校歌

校歌は、若林巖作詞・作曲であり、加須市の学校では珍しく、加須市出身の作曲家下總皖一の作曲ではない。また、若林は、礼羽、不動岡、志多見の三小学校の児童が進学する加須市立加須西中学校の校歌も作曲している。
沿革

出典：
1873年
3月：小学校令にならい、馬内村・香積寺内に礼羽小学校の前身である馬内学校が設置される。
6月：校舎が礼羽村・金蓮院に移され、これにより名称が礼羽小学校となる。
1886年4月：学区に高柳村、正能村、日出安村が加わり、名称が高礼小学校となる。
1887年1月：名称が興文小学校となる。
1899年
3月：校地が現在地へ移転。
5月：馬内村・礼羽村が合併し、名称が礼羽尋常小学校となる。
1923年4月：高等科が設置され、名称が礼羽尋常高等小学校となる。
1941年4月：名称が埼玉県北埼玉郡礼羽国民学校となる。
1942年8月：武道館（振武館）が開場。
1947年4月：新学制により、礼羽村立礼羽小学校となる。
1949年2月：校歌「礼羽小学生の歌」制定。
1954年5月：町村合併および市制施行により、名称が加須市立礼羽小学校となる。
2021年1月：児童用タブレットの配布完了。
鼓笛隊

本校は鼓笛隊があり、以下の楽器がある。
首指揮・副指揮
リコーダー
マーチングキーボード
マーチンググロッケン
トランペット
ユーフォニアム
小太鼓
中太鼓
大太鼓
シンバル
フラッグ
ミニフラッグ
また、現在はなくなっているが、オーボエ、フルート、鍵盤ハーモニカも使用されていたことがあった。
通学区域

土手一丁目・二丁目、愛宕一丁目・二丁目、礼羽、馬内
容器包装に係る分別収集及び再商品化の促進等に関する法律

| 容器包装に係る分別収集及び再商品化の促進等に関する法律 |
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  日本の法令
通称・略称:  容器包装リサイクル法
法令番号:  平成7年法律第112号
提出区分:  閣法
種類:  環境法
効力:  現行法
成立:  1995年6月9日
公布:  1995年6月16日
施行:  1995年12月15日
所管:  環境省、経済産業省、財務省、厚生労働省、農林水産省
主な内容:  容器包装廃棄物の分別収集、リサイクル
関連法令:  循環型社会形成推進基本法、資源有効利用促進法、廃棄物処理法
条文リンク:  容器包装に係る分別収集及び再商品化の促進等に関する法律 - e-Gov法令検索
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容器包装に係る分別収集及び再商品化の促進等に関する法律（ようきほうそうにかかるぶんべつしゅうしゅうおよびさいしょうひんかのそくしんとうにかんするほうりつ、平成7年6月16日法律第112号）は、日本における循環型社会形成を推進する法律のうち、容器包装廃棄物の排出抑制、分別収集、リサイクル等に関する法律である。容器包装リサイクル法（ようきほうそうリサイクルほう）とも呼ばれる。
制定法は、1995年（平成7年）12月15日、1996年（平成8年）6月15日および1997年（平成9年）4月1日の3回に分けて施行された。2000年（平成12年）4月1日には一部規定の適用除外期間が経過し完全施行された。
制定の背景

日本経済の発展に伴って廃棄物の発生量が増大したため、1991年（平成3年）に「再生資源の利用の促進に関する法律」（現：資源の有効な利用の促進に関する法律）が制定され、再生資源の計画的な有効利用を進めるための基本方針が定められた。
容器包装廃棄物は、一般廃棄物の大部分を占めるものであり、このリサイクルは十分に行われていなかった。このため、廃棄物として処理されていた容器包装の資源の有効利用の促進を図るため、この法律が1995年（平成7年）に制定された。
目的

この法律は、容器包装廃棄物の排出の抑制並びにその分別収集及びこれにより得られた分別基準適合物の再商品化を促進するための措置を講ずること等により、一般廃棄物の減量及び再生資源の十分な利用等を通じて、廃棄物の適正な処理及び資源の有効な利用の確保を図り、もって生活環境の保全及び国民経済の健全な発展に寄与することを目的とする（第1条）。
対象となる容器包装

同法において「容器包装」とは、「商品の容器及び包装（商品の容器及び包装自体が有償である場合を含む。）であって、当該商品が費消され、又は当該商品と分離された場合に不要になるもの」と定義されている（第2条第1項）。
容器包装のうち、再商品化義務対象となる容器包装は次の4つに分類されている。
ガラス製容器
PETボトル
紙製容器包装
プラスチック製容器包装
また、「特定容器」とは、「容器包装のうち、商品の容器であるものとして主務省令で定めるものをいう（第2条第2項）。」とされ、スチール缶、アルミ缶、ガラス瓶、段ボール箱、紙の箱、ポリエチレンテレフタレート製の瓶、プラスチック製の箱などが概ねこれに該当する（同法施行規則第1条及び別表第1）。
平成18年の改正

「容器包装に係る分別収集及び再商品化の促進等に関する法律の一部を改正する法律（平成18年6月15日法律第76号）」によって法改正がなされ、この改正法は、公布の日、2006年（平成18年）12月1日、2007年（平成19年）4月1日及び2008年（平成20年）4月1日の4回に分けて施行された。
見直しの基本的方向として、以下が規定された。
容器包装廃棄物の3Rの推進。
リサイクルに要する社会全体のコストの効率化。
国、自治体、事業者、国民等すべての関係者の連携。
そして改正法での規定は主に、以下の4点である。
レジ袋等の容器包装を多く用いる小売業者に対し、レジ袋の有償化、マイバッグの配布等の取組を求める事業者に対する排出抑制を促進するための措置の導入。
事業者が市町村の再商品化の合理化に寄与する程度を勘案して市町村に資金を拠出する仕組みの創設。
罰則の強化による事業者間の公平性の確保。
円滑なリサイクルに向けた国の方針の明確化。
これを受けて、一般家庭からのゴミの排出の際、従来は「燃えるゴミ」「燃やせないゴミ」「金属類」「ガラス類」程度の区分しかなかったものが、商品パッケージについては「プラスチック製容器」（食品トレイ、ビニール袋など）、「PETボトル」、「ガラス瓶」（ドリンク剤やドレッシングなどの空き瓶）、「紙包装」などと細かい分別が求められるようになり、また、汚れもできる限り除去してから排出するように求められるようになった地区が多い。
令和2年の改正法施行

2020年（令和2年）7月1日の改正施行により、プラスチック製買物袋を扱うスーパーマーケットやコンビニエンスストアなどの小売店で、レジ袋（持ち手のあるプラスチック製買物袋）の有料配布が義務になった。
構成

第1章 - 総則（第1条・第2条）
第2章 - 基本方針等（第3条-第6条）
第3章 - 再商品化計画（第7条）
第4章 - 排出の抑制（第7条の2-第7条の7）
第5章 - 分別収集（第8条-第10条の2）
第6章 - 再商品化の実施（第11条-第20条）
第7章 - 指定法人（第21条-第32条）
第8章 - 雑則（第33条-第45条）
第9章 - 罰則（第46条-第49条）
附則
主務官庁

様々な分野に関連するため、主管官庁は、環境省、経済産業省、財務省、厚生労働省及び農林水産省と多数にわたっている。