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オリヴィエ・ジェルマントマ
著書

Soleils de cendre, Paris, Albin Michel, 1979.
La Tentation des Indes, Paris, Plon, 1981, réed. Paris, Albin Michel, 1993.
L'amour est assez grand seigneur, Paris, Albin Michel, 1985, Prix des Créateurs.
Retour à Bénarès, Paris, Albin Michel, 1986.
De Gaulle jour après jour, Éditions F.X de Guibert, 2000 avec Philippe Barthelet
Princesse non identifiée, Paris, Flammarion, 1990.
Au cœur de l'enfance - Préhistoire, Paris, Flammarion, 1993, Prix Valery Larbaud.
Le village des serpents, Éditions Albin Michel, 1997
Images découpées en Birmanie, Éditions Fata Morgana, 1997
Écriture de la lumière, Éditions Le Temps qu'il fait, 1998
『日本待望論―愛するゆえに憂えるフランス人からの手紙』竹本忠雄監修、吉田好克訳、産経新聞社、1998 年11月
Marion ou le Corps enseignant, Éditions du Rocher, 2000
En chemin vers le Bouddha (Grand Prix catholique de littérature), Éditions Albin Michel, 2001
La France en paroles, Éditions Albin Michel, 2002
Birmanie, une foi au quotidien (photogr. Bertrand Rey), Éditions Payot, 2002
La traversée de la Chine à la vitesse du printemps, Éditions du Rocher, 2003
Le voyage des Indes (photogr. R. et S. Michaud), Imprimerie nationale, 2003 avec Sayed Haider Raza, Mandalas, Éditions Albin Michel, 2004
Un matin à Byblos (Grand Prix Phénix du Liban. Prix Méditerranée), Éditions du Rocher, 2005
Mosaïque du feu, Éditions du Rocher, 2004
Lumières du Bouddha (photogr. Christophe Boisvieux), Éditions EDL, 2007
Le Bénarès-Kyôto (Prix Renaudot du meilleur essai), Éditions du Rocher, 2007
Marco Polo, Paris, Gallimard, 2010.
Asies, Éditions Signatura, 2010
La tentation des Indes, Éditions Folio Gallimard, 2011
Angkor,Lumière de pierre (photogr. Mireille Vautier), Imprimerie Nationale, 2011
Empreintes du sacré (photogr. Ferrante Ferranti), La Martinière, 2012
Manger le vent à Borobudur, Gallimard, 2013
徳山高等学校

徳山高等学校 （とくやまこうとうがっこう）は、日本および韓国の高等学校。
山口県周南市にある高等学校→山口県立徳山高等学校
徳山高等学校 （トクサンこうとうがっこう）
大韓民国京畿道富川市梧亭区にある高等学校→徳山高等学校 (京畿道)
大韓民国忠清南道礼山郡にある高等学校→徳山高等学校 (忠清南道)
大韓民国慶尚南道山清郡にある高等学校→徳山高等学校 (慶尚南道)
PUCC

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略称:  PUCC
設立:  2004年12月
種類:  Standards Organization
目的:  P2P/オーバレイネットワーク サービスプラットフォームの開発・標準化.
本部:  東京
貢献地域:  Worldwide
理事長:  斎藤信男
ウェブサイト:  www.pucc.jp
テンプレートを表示
P2P Universal Computing Consortium はP2P/オーバレイネットワークプロトコル技術を用いて異なるネットワーク上にあるデバイス同士を接続するための通信技術の開発、仕様化、相互接続実証をおこなう組織である。理事長は斎藤信男。
PUCCの主要な業務

P2Pネットワークシステム等の技術動向又は市場に関する統計調査及び情報提供
P2Pネットワークシステム等に係る環境問題に関する対策の研究及び情報提供
P2Pネットワークシステム等に係る消費者安全に関する対策の研究及び情報提供
著作権その他のピアツーピアネットワークシステム等に係る知的財産権制度の研究及び情報提供
ピアツーピアネットワークシステム等に係る互換性、相互接続性等に関する標準規格の策定及び普及
ピアツーピアネットワークシステム等の開発、製造又は販売における公正な市場競争を確保するための準則の策定
組織

PUCCの組織は理事会、技術諮問委員会、ワーキンググループによって構成されている。ワーキンググループは最大２年間の活動を定義するチャーターを作成し、理事会の承認を受けて活動を開始する。ワーキンググループの主要な活動は仕様書作成で、技術諮問委員会は進捗を管理し、技術諮問委員会は仕様書を理事会にはかり承認を受ける。技術諮問委員会のメンバーは理事会により指名される。
ワーキンググループ

アーキテクチャ & プロトコル (ap-wg)
プリンティング (prt-wg)
ストリーミング (st-wg)
セキュリティ (sec-wg)
家電制御l (ha-wg)
センサ制御 WG (sdc-wg)
実証実験タスクフォース (dev-tf)
歴史

2004年:NTTdocomo、エリクソン、京都大学、慶應義塾大学の4者を発起人としてPUCC設立。
2005年4月: ワーキンググループ活動開始。携帯からのプリンティングなどのアプリケーションをターゲットにオープン・オーバレイ・ネットワークを使ってコアプロトコルとメタデータの仕様化作業開始。
2005年12月: Asia Pacific Technology  Network (APTN) とロンドンで共同ワークショップを開催。PUCC活動を紹介した。
2006年6月: 携帯ネットワーク、ホームネットワーク上のデバイスを相互接続させる研究開発事業を経済産業省の支援を受けて行う（モバイルマルチメディア実証実験）。
2007年1月: CES2007(ラスベガス)において最初のデモを行う。
2007年3月: PUCC仕様第一版メンバー公開。PUCCデバイスの開発のための大きな一歩となる。PUCCメンバーにより、ソフト開発やゲートウェイ開発が開始される。
2007年6月: PUCCは経産省主導の情報大航海プロジェクトのすこやかライフサポートサービスプロジェクトに参加し、ヘルスセンサー接続プラットフォームを提供する。
2007年11月: NET@HOME (フランス、ニース) にてPUCC活動の発表。ホームネットワークアプリケーションとサービス拡張に適したアーキテクチャとしてPUCCを紹介。
2008年1月: JETROの支援を得て、CES2008にブース展示。
2008年11月: 情報大航海プロジェクトに参加して、Bluetooth、USBなどのセンサーネットワーク上のNON-IPデバイスの接続プラットフォームを提供した。
伸縮継手

配管の伸縮継手の例。この例では固定して機能を殺してある
伸縮継手（しんしゅくつぎて）とは、構造体間の相互変位による影響を吸収するための部材をいう（別名：伸縮装置）。橋梁において、上部構造（主桁・主構）と地上構造（橋台や道路等）の間に設置する部材のことである。ジョイント（joint）もしくはエキスパンション（expansion）とも呼ばれる。また配管において熱膨張、熱収縮などの変位を吸収するために設けられる。
概要

橋梁では、温度変化の影響による主桁や主構（以下「上部構造」）の伸縮を吸収するためや、耐震性向上のために、上部構造と橋台や道路等を直接剛結せず、伸縮を吸収する部材を介して接合するのが一般的である。
主に鋼製のフィンガージョイント、鋼材とゴム等の止水材を組み合わせた簡易鋼製型、また路面に露出しない埋設型等がある。
橋梁の伸縮継手
イゴール・マティッチ

イゴール・マティッチ（セルビア語: Игор Матић, Igor Matić、1981年7月22日 - ）は、セルビアの元サッカー選手、サッカー指導者。アテネオリンピックセルビア・モンテネグロ代表。ポジションはミッドフィールダー。
クラブ歴

1998年にFKゼムンで選手となった。19歳にしてユーゴスラビア連邦共和国カップ準決勝進出という快進撃に貢献した。2003年にOFKベオグラードに移籍、ブラニスラヴ・イヴァノヴィッチ率いるOFKベオグラード黄金時代をクラブの一員として過ごした。
2005年にリーグ・アンのSMカーンに移籍したが、リーグ・ドゥに降格した。その後無所属を経てFKバナト・ズレニャニンに加入。2008年にFCメガスポルトに加入するもクラブが解散した。
2009年にOFKグルバリに加入。2010年にFKモグレンに移籍。2012年1月に5ヶ月間給与未払いが続いていたため、モグレンを裁判所に訴えた。そのまま退団し、同月にアレクサンダル・クリスティッチを新監督に据えたFKナプレダク・クルシェヴァツに加入。クリスティッチと彼はOFKベオグラード時代から付き合いがあった縁での入団であった。
「チュカリチュキのセットプレーは危険だ、マティッチがいるからね…。」
ナプレダク・クルシェヴァツでは半シーズンを過ごしたのみで、FKチュカリチュキに移籍した。チュカリチュキでは司令塔として活躍し、セルビア・スーペルリーガへの昇格に貢献した。2013年10月にはスポルタル紙が「皆が恐れる"おじさん"」と題した28歳以上のセルビア・スーペルリーガベストイレブンを組み、その中には彼の名前も含まれていた。2015年3月18日にハムストリングを痛めて離脱するも2週間で復帰。その後2017年に引退するまで主将も務めながらチュカリチュキで過ごした。
代表歴

彼はボスニア・ヘルツェゴビナ社会主義共和国のブゴイノで生まれたが、ユーゴスラビア連邦共和国籍を選択。国名が変わってセルビア・モンテネグロU-21代表としてUEFA U-21欧州選手権2004で準優勝し、同U-23代表としてアテネオリンピックに出場した。
タイトル

セルビア・カップ: 2014-15
関清香

関 清香（せき さやか、1984年7月26日 - ）は、東京都出身の女性ファッションモデル。
人物・来歴

趣味：音楽鑑賞、エクササイズ、サッカー観戦
2008年7月26日にJリーグ鹿島アントラーズMFの中後雅喜と結婚、入籍をした。
日大二高出身。バレーボール部所属。
成蹊大学出身。2004年ミス成蹊。
出演 > 雑誌

JJ （光文社）
Lapita （小学館）
LUCi （扶桑社）
出演 > CM

花王「エッセンシャル」
悪魔シリーズ

『悪魔シリーズ』（あくまシリーズ）は、赤川次郎による日本のユーモア推理小説のシリーズ。
花園学園高校に通う女子高生3人が様々な事件を解決していく。全てのタイトルに「悪魔」と付いているが、悪魔が登場するわけではなく、人間の中にある悪魔性を表しているのだろうと、『氷河の中の悪魔』の巻末解説で松田しのぶが述べている。
初登場は中編「鏡の中の悪魔」（徳間文庫『青春共和国』に収録、初出：『高一コース』〈学習研究社〉1980年11月号〜1981年3月号）で、主人公3人はこの時点では高校1年生である。その後、約1年経って、長編『灰の中の悪魔』で高校2年生となって登場し、シリーズ化された。
シリーズ一覧

鏡の中の悪魔
灰の中の悪魔
寝台車の悪魔
黒いペンの悪魔
雪に消えた悪魔
スクリーンの悪魔
やさしすぎる悪魔
納骨堂の悪魔
氷河の中の悪魔
シンデレラの悪魔
振り向いた悪魔
右顧左眄

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アヴィアティラニス

アヴィアティラニス（学名:Aviatyrannis）は、ティラノサウルス上科の獣脚類の肉食恐竜の属。後期ジュラ紀キンメリッジアン期に生息し、ポルトガルで発見された。アビアティラニスと表されることもある。
発見と歴史

2000年、Oliver Walter Mischa Rauhut がポルトガルのレイリア近郊の Camadas de Guimarota の褐炭鉱山でのティラノサウルス上科の化石の発見を報告し、彼はそれをストケソサウルスに分類した。彼は2003年に標本の見直しを行って独立した属を設立し、模式種をアヴィアティラニス・ジュラシッカと命名し記載した。学名の意味は「ジュラ紀に由来する暴君の祖母」を意味する。属名は「祖母」を意味するラテン語の avia と「暴君」を意味する tyrannus の属格と推測される tyrannis に由来し、種小名は「ジュラ紀」にちなむ。
ホロタイプ標本 IPFUB Gui Th 1 は約1億5500万年前にあたるキンメリッジアン前期の Alcobaça 層で発見された。Rauhut は右の腸骨断片 IPFUB Gui Th 2 と右の坐骨 IPFUB Gui Th 3 もアヴァティラニスのものとして2003年に記載した。これらの標本はわずかに大型の個体のものである。さらに前上顎骨の3本の歯 IPFUB GUI D 89-91 と上顎骨と歯骨の13本の歯 IPFUB GUI D 174-186 の計16本の独立した歯もアヴィアティラニスのものとされた。これらはかつて Jens Zinke により1998年に既に記載されたものであるが、Rauhut はストケソサウルスに分類されている数々の化石は実際にはアヴィアティラニスの化石の可能性があると考えていた。
形態

他のティラノサウルス上科と同様に、アヴィアティラニスは極めて小型の二足歩行の捕食動物だった。例を挙げると、ホロタイプ標本 IPFUB Gui Th 1 はわずか19センチメートルの腸骨であり、幼体のものである可能性がある。2010年にグレゴリー・ポールはアヴィアティラニスを全長1メートル、体重5キログラムと推定した。腸骨は長く伸びて低く、臀部の関節の上に位置する外側のブレード状の表面にあるティラノサウルス上科に典型的な垂直の隆起に付随する。前上顎骨の歯の断面はD字型である。上顎骨と歯骨の歯は長く、先端部付近でのみ湾曲し、両端に鋸歯構造が備わっていた。これらの歯の根元の断面は円形で、歯冠の頂点はより平らだった。
分類

Rauhut は2003年にアヴィアティラニスを基盤的なティラノサウルス上科に分類した。アヴィアティラニスはこれまでに発見されたティラノサウルス上科の中で最も古い属の1つであり、最古のものはプロケラトサウルスあるいはイリオスクスである。
2023年のティラノミムスの記載論文においては、オルニトミモサウルス類である可能性が指摘された。
アヴィアティラニスの推定される体躯
手宮洞窟

|  小樽市手宮洞窟保存館 |
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 2022年4月
 
施設情報
正式名称:  小樽市手宮洞窟保存館
所在地:  〒047-0041 北海道小樽市手宮1丁目3-4
位置:  北緯43度12分45秒 東経141度0分13秒﻿ / ﻿北緯43.21250度 東経141.00361度﻿ / 43.21250; 141.00361座標: 北緯43度12分45秒 東経141度0分13秒﻿ / ﻿北緯43.21250度 東経141.00361度﻿ / 43.21250; 141.00361
プロジェクト:GLAM
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手宮洞窟のペトログリフ
手宮洞窟（てみやどうくつ）は、北海道小樽市手宮にある洞窟遺跡。
内部の壁面に刻まれた洞窟壁画で知られており、類似のものがロシア極東部や中国、朝鮮半島でも発見されているため、これらの地域の文明との相関説がある。
小樽市の西隣の余市町にあるフゴッペ洞窟との類似性も指摘される。
壁画には角のある人物や仮面をつけた人物、四足動物などが描かれており、かつては神代文字の一種として解読が試みられたこともあるが、現在ではシャーマニズム的性質をもった北東アジア由来の儀式の描写であるという説が有力である。
歴史

手宮洞窟の陰刻画はフゴッペ洞窟のものと同様に5世紀前後、続縄文時代中頃から後半にかけて刻印されたと考えられている。
1866年（慶応2年）、ニシン番屋の建築用材とする小樽軟石を探していた相模国小田原出身の石工・長兵衛により発見された。
1878年（明治11年）に榎本武揚が学会に紹介したことで世に知られるようになり、イギリスの地質学者ジョン・ミルンや開拓使、渡瀬荘三郎らによって次々と調査が行われた。。
1921年（大正10年）、日本国の史跡に指定された。
1949年（昭和24年）にはブロンズによる模刻と保存覆屋の整備、さらに1986年（昭和61年）から1995年（平成7年）にかけては保存修理作業が行われ、「手宮洞窟保存館」が完成した。
手宮洞窟保存館

小樽市総合博物館沿いの北海道道454号小樽海岸公園線の山側の崖に張り付くようにして建てられた施設。
館内にはディスプレイが設けられており、保存されている洞窟の一部を背景として立体的な映像を表示することで史跡の説明を行っている。
壁画はガラスによって見学場所と仕切られており、その前に設置されたパネルには壁面に刻まれた模様の実測図が描かれている。
慶州マウナオーシャンリゾート体育館崩壊事故

| 慶州マウナオーシャンリゾート体育館屋根崩壊事故 |
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場所:   韓国 慶州市陽南面
日付:  2014年2月17日  午後9時15分（現地時間）
原因:  雪の重みで屋根が崩壊
死亡者:  10人
負傷者:  103人
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| 慶州マウナオーシャンリゾート体育館崩壊事故> 各種表記 |
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ハングル：:  경주 마우나오션리조트 체육관 붕괴 사고
漢字：:  慶州마우나오션리조트體育館崩壞事故
発音：:  キョンジュ マウナオションリジョトゥ チェユックァン プングェ サゴ
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慶州マウナオーシャンリゾート体育館崩壊事故（キョンジュ マウナオーシャンリゾート たいいくかんほうかいじこ、朝鮮語: 경주 마우나오션리조트 체육관 붕괴 사고）は、2014年2月17日に大韓民国慶尚北道慶州市陽南面にあるコーロングループのリゾート施設で発生した建造物崩壊事故である。
事故現場は施設内にある2階建てプレハブ式講堂で、体育館としての建築許可を得ていた。ところが午後9時15分頃、60cm以上降り積もっていた雪の重みが原因で屋根が崩落した。事故当時、釜山広域市金井区に校舎を移転したばかりの釜山外国語大学校の学生ら約550人が新入生歓迎行事を行っており、参加者らは避難したものの百数十人が取り残された。この事故で10人が死亡し、重傷者は2人、軽傷者は101人にのぼった。
事故後の現地調査によって、構造上の問題があるうえ手抜き工事がされていたことや完成以来安全点検がなかったことが判明し、安全意識の低さが指摘されている。
新宮郵便局 (曖昧さ回避)

新宮郵便局（しんぐうゆうびんきょく）
和歌山県新宮市にある郵便局。局番号は47004。→ 新宮郵便局
福岡県糟屋郡新宮町にある郵便局。局番号は74141。→ 新宮郵便局 (福岡県)
茨城県鉾田市にある郵便局。局番号は06274。
愛媛県四国中央市にある郵便局。局番号は61059。
OGC

OGC
OGC：アスキーアート。横向きで見ると、男性が右手でオナニーをしているように見える。
Office of Government Commerce：イギリス商務局。ITILの発行元。
en:Open Geospatial Consortium：地理情報システム（GIS）の標準化団体。
OGCニース：フランスのサッカークラブ。
オンラインゲーム&コミュニティサービスカンファレンス：ブロードバンド推進協議会が2005年より毎年開催しているカンファレンス。
大島幹雄

大島幹雄（おおしま みきお、1953年8月20日 - ）は、日本のノンフィクション作家。
サーカス学会会長、石巻学プロジェクト代表、石巻若宮丸漂流民の会事務局長。
来歴

宮城県生まれ。早稲田大学文学部露文科卒業。アフタークラウディカンパニー(ACC)勤務。世界からサーカスや道化師を呼んで、日本でプロデュースしていた。
2018年アフタークラウディカンパニーを退職。2019年6月にサーカス学会を立ち上げ、会長に就任。
東日本大震災後生まれ故郷である石巻で、さまざまな復興活動に従事、2015年石巻学プロジェクトを結成、代表となる。同年石巻地区の歴史・文化の発掘、さらには石巻地区の過去・現在・未来を繋ぐための地域誌『石巻学』を創刊、現在まで8号を刊行している。
2001年から2023年まで早稲田大学非常勤講師。
著書

『サーカスと革命 道化師ラザレンコの生涯』平凡社 20世紀メモリアル 1990
増補版『サーカスと革命——道化師ラザレンコの生涯』水声社、2013
『海を渡ったサーカス芸人 コスモポリタン沢田豊の生涯』平凡社 1993
『魯西亜から来た日本人 漂流民善六物語』廣済堂出版 1996
『シベリア漂流 玉井喜作の生涯』新潮社 1998
『虚業成れり 「呼び屋」神彰の生涯』岩波書店 2004
『ボリショイサーカス』東洋書店 ユーラシア・ブックレット 2006
『満洲浪漫―長谷川濬が見た夢』藤原書店 2012
『サーカスは私の＜大学＞だった』こぶし書房、2013
『明治のサーカス芸人はなぜロシアに消えたのか』祥伝社、2013、新潮文庫 2015
『“サーカス学”誕生―曲芸・クラウン・動物芸の文化誌』せりか書房、2015
『語り継ぐ横浜海軍航空隊』有隣新書・有隣堂、2018
『日本の道化師 ピエロとクラウンの文化史』平凡社新書、2021
著書 > 翻訳

レザーノフ『日本滞在日記 1804-1805』岩波文庫 2000
参考

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4894348713.html
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本  オランダ
掘り上げ田

加須市北辻地区の北辻沼に今も残る掘り上げ田
北辻沼の掘り潰れ
掘り上げ田（ほりあげた、ほりあげでん）は、低湿地における開田法の一種。
地域により呼称が異なり、堀上田（ホリアゲタ）、畝田（ウネタ）、浮田（ウキタ）、新起こし（シンオコシ）、掻上田（カキアゲタ）、堀田（ホリタ）などの呼称がある。
概要

掘り上げ田は干拓や埋め立てが困難な水面下あるいは地下水位が極めて高く水生植物が繁茂するような低湿地における開田法である。このような開墾技術は日本の低湿地帯で広く行われ、少なくとも14世紀中葉にまで遡ることができる。1794年（寛政6年）の大石久敬『地方凡例録』には「堀田」として説明があり、水田湿地において田の内部を掘上げ畔を立てて、その高みに稲作を行う方法としている。
水路（地域によりミヲ、掘潰れ（堀潰れ）、掘付（ほっつけ）などという）を掘削して田（耕作部分）の盛土を行うため、水田と水面が櫛状に並ぶ景観となる。冠水しやすく農作業に田舟などを用いることもあり農作業の労働効率は低い。
掘潰れなどと称される水路は水運にも利用されたほか漁場としても重要な役割を果たした。一方、時間の経過とともに掘り上げ田より土が掘潰れへと流れ堆積し、水路が浅くなるなどの弊害も起きる。そのため定期的に掘り潰れより掘り上げ田へと土を盛り直す作業（のろ上げ、ノロ上げ、ノロアゲなどと称する）が行われた。なお、掘り上げ田を開発する以前の湖沼・沼沢地には周辺からの水路が流入していることも多く、それらは「附廻堀」として掘り上げ田の造成時に併せて再整備されていることが多い。
各地の掘り上げ田

関東平野の堀上田（ホリアゲタ）、石川県の畝田（ウネタ）、静岡県沼津市浮島沼の新起こし（シンオコシ）、岐阜県木曽三川河口付近の堀田（ホリタ）などがある。なお、牛久沼周辺では岸辺に連続しているものを掻上田（カキアゲタ）、岸辺から隔てられた島状のものを浮田（ウキタ）といい区別した。
下記の掘り上げ田は過去に存在していたが、現存していないものを含む。
各地の掘り上げ田 > 埼玉県

河原井沼（久喜市）
大浦沼（久喜市）
小林沼（久喜市）
栢間沼（久喜市）
神扇沼（幸手市）
大島新田（幸手市、北葛飾郡杉戸町）
屈巣沼（鴻巣市）
小針沼（埼玉沼）（行田市）
笠原沼（笠井沼）（南埼玉郡宮代町）
皿沼（白岡市）
北辻沼（加須市）
油井ヶ島沼（加須市）
大室沼（加須市）
各地の掘り上げ田 > 群馬県

近藤沼（館林市）
各地の掘り上げ田 > 茨城県

御所沼（古河市）
各地の掘り上げ田 > 岐阜県

輪中（南部地域）
オルトン・エイブラハム

オルトン・エイブラハム（Alton Abraham、1927年5月5日 - 1999年6月6日）は、ジャズ・ミュージシャンのサン・ラのビジネス・マネージャーを務めたアフリカ系アメリカ人の社会起業家。
生い立ち

エイブラハムはシカゴで生まれ、1945年から1947年まで沖縄で米軍に勤務した。シカゴに戻った後、デュセーブル高等学校 (1947年から 1950年) とウィルソン短期大学で学び、1952年からはプロヴィデント病院にて診療放射線技師の資格を取得した。1951年に、エドワード・ヴァージル・アブナーの声楽アンサンブル、ナイツ・オブ・ミュージックで歌った。
サン・ラとの関わり

1951年後半、エイブラハムはサン・ラに出会い、2人はすぐに古代史、神秘主義、数秘術、オカルト、科学に対する共通の関心を見出した。サン・ラと、弟のアーティス・A・エイブラハム（アニタ・A・エイブラハムの父、株式会社インフィニティの現社長）とともに、エル・サターン・レコードを共同設立した。サン・ラのビジネス・マネージャーとしての在職中、サン・ラに関連するオブジェクト、工芸品、文書、資料の大規模なコレクションを収集しており、それらはシカゴ大学のレーゲンシュタイン図書館にサン・ラに関するオルトン・エイブラハム・コレクションとして保存されている。
順安

順安
順安区域（スナンくいき） - 朝鮮民主主義人民共和国平壌直轄市の区域。
順安鎮（中国語版）（じゅんあんちん） - 中国安徽省銅陵市義安区の鎮。
トゥアンアン - ベトナムビンズオン省にある市。
我孫子郵便局

|  我孫子郵便局 |
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基本情報
正式名称:  我孫子郵便局
前身:  我孫子郵便取扱所
局番号:  05079
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒270-1199 千葉県我孫子市天王台6-8-15
位置:  北緯35度52分00.4秒 東経140度02分30.9秒﻿ / ﻿北緯35.866778度 東経140.041917度﻿ / 35.866778; 140.041917﻿ (我孫子郵便局)座標: 北緯35度52分00.4秒 東経140度02分30.9秒﻿ / ﻿北緯35.866778度 東経140.041917度﻿ / 35.866778; 140.041917﻿ (我孫子郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
テンプレートを表示
我孫子郵便局（あびこゆうびんきょく）は千葉県我孫子市天王台にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒270-1199 千葉県我孫子市天王台6-8-15
沿革

1873年（明治6年） - 我孫子郵便取扱所として緑1丁目に開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 我孫子郵便局（五等）となる。
1885年（明治18年）6月10日 - 貯金取扱を開始。
1890年（明治23年）8月31日 - 貯金取扱を廃止。
1892年（明治25年）1月1日 - 為替・貯金取扱を開始。
1967年（昭和42年）1月13日 - 電話交換および和文電報配達事務を我孫子電報電話局に移管。
1968年（昭和43年）3月1日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1969年（昭和44年）
6月6日 - 現在の天王台6丁目に新築移転、竣工式を行う。
6月9日 - 我孫子郵便局、新局舎にて営業開始。
11月21日 - 我孫子郵便局の移転に伴い、我孫子地区の不便を補うため特定郵便局として我孫子緑郵便局を新設。旧局舎で暫定的に業務を開始する。
1970年（昭和45年）12月14日 - 我孫子緑郵便局を現在地の緑1-5-2に移転。
1988年（昭和63年）5月30日 - 局舎の老朽化に伴い、我孫子郵便局新局舎が完成し営業を開始した。場所は以前と同じ。
1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業我孫子支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業我孫子支店を我孫子郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
ゆうちょ銀行ATM
我孫子市内の集配業務
ゆうゆう窓口
風景印

図案は『オオバン』・『手賀沼よりみた水の館』
使用開始日は1991年（平成3年）6月15日
風景印 > 過去の風景印

1975年（昭和50年）4月1日 - 1991年（平成3年）6月14日
図案は『杉村楚碑』・『手賀沼のフナ』・『手賀大橋』
周辺

我孫子市立我孫子中学校
我孫子ゴルフ倶楽部
手賀沼
アクセス

JR成田線 東我孫子駅から徒歩約7分、JR常磐線 天王台駅から徒歩約8分
阪東バス 郵便局停留所下車
国道356号 天王台駅入口交差点を北に折れてすぐ
駐車場あり：16台
戸塚警察署

戸塚警察署（とつかけいさつしょ）
戸塚警察署 (東京都) - 東京都新宿区にある警察署
戸塚警察署 (神奈川県) - 神奈川県横浜市戸塚区にある警察署
南岡山駅 (岡山県)

| 南岡山駅* |
| --- | --- |
  みなみおかやま  Minami-Okayama  
 ◄岡南元町 (0.3 km) (1.3 km) 岡山港►
 ja
所在地:  岡山県岡山市北緯34度36分25.24秒 東経133度57分2.73秒﻿ / ﻿北緯34.6070111度 東経133.9507583度﻿ / 34.6070111; 133.9507583座標: 北緯34度36分25.24秒 東経133度57分2.73秒﻿ / ﻿北緯34.6070111度 東経133.9507583度﻿ / 34.6070111; 133.9507583
所属事業者:  岡山臨港鉄道
所属路線:  岡山臨港鉄道線
キロ程:  6.9 km（大元起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1947年（昭和22年）2月17日
廃止年月日:  1984年（昭和59年）12月30日**
備考:  路線廃止に伴う廃駅
 * 駅名経歴-  専用側線時代：汽車会社前 1960年7月31日まで：汽車会社前駅 ** 1968年10月1日から貨物駅に転用
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南岡山駅（みなみおかやまえき）は、かつて岡山県岡山市（現・南区）に存在した岡山臨港鉄道の駅（廃駅）である。岡山臨港鉄道線の廃止により、1984年（昭和59年）12月30日に廃駅となった。
歴史

1947年（昭和22年）2月17日の専用側線として開業の際、汽車会社前として開業した。地方鉄道として開業した際、汽車会社前駅に改称された。岡山臨海鐡道本社と機関区を擁する中心駅であった。地方鉄道として開業時から倉敷絹織、山陰木材防腐の専用線を分岐し、1953年（昭和28年）4月に同和鉱業、1958年（昭和33年）8月に大建ウォールボード工業の専用線が新設された。1960年（昭和35年）8月1日に汽車会社の撤退により、当駅は南岡山駅に改称された。1962年（昭和37年）8月に自社倉庫への側線が新設された。1968年（昭和43年）10月1日、旅客業務と手小荷物業務を岡南元町駅に分離し貨物専業となった。1976年（昭和51年）10月に丸正製粉専用線が新設された。
駅構造

4線を擁するヤードがあり、貨物専業駅となった後も旅客ホームは残っていた。岡山港駅方面へ出発の際には、安全を再確認する意味で2位色灯式の表示があった。それは、油圧連動によって変わり、岡山港駅方面へ列車が通過すると赤灯が、大元駅方面へ列車が通過すると青灯が点灯した。
利用状況

1984年度の統計によると、年間の貨物取扱量は、到着量15,957 t、発送量33,203 tであった。
十勝鉄道

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種類:  株式会社
略称:  十鉄
本社所在地:   日本 〒080-0835 北海道帯広市稲田町南9線西13番地の1  北緯42度53分13.74秒 東経143度11分32.97秒﻿ / ﻿北緯42.8871500度 東経143.1924917度﻿ / 42.8871500; 143.1924917座標: 北緯42度53分13.74秒 東経143度11分32.97秒﻿ / ﻿北緯42.8871500度 東経143.1924917度﻿ / 42.8871500; 143.1924917
設立:  1923年4月7日
業種:  陸運業
法人番号:  6460101001135 
事業内容:  貨物自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 今木浩
資本金:  1,500万円
純利益:  8,415万1,000円 （2024年3月期）
総資産:  42億7,589万0,000円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  約80人
決算期:  3月31日
主要株主:  日本甜菜製糖株式会社 100%
外部リンク:  http://tokachitetsudou.com/
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十勝鉄道株式会社（とかちてつどう）は、日本甜菜製糖の子会社で、主にビートの取りまとめや、糖蜜の輸送などトラック輸送を主としている運送会社である。地元では十鉄（じってつ）と呼ばれ、親しまれている。本社は北海道帯広市稲田町南9線西13番地にある。
2013年（平成25年）からは、ビート栽培を目的とした農畜産事業も行っている。
かつては、十勝地方の帯広市や清水町で軽便鉄道を運営していた。軽便鉄道を全廃した後も一般の旅客や貨物を扱う鉄道ではないものの、2012年5月まで日本貨物鉄道（JR貨物）帯広貨物駅に接続する帯広市産業開発公社専用線および日本甜菜製糖専用線の運行管理を受託し、社章と社名を掲げたディーゼル機関車で専用線を運行していた（その専用線については「帯広貨物駅」を参照）。また、不動産業も行っていた。
遮断機がない踏切や列車側が一時停止をしなければならない踏切もあった。
2012年に、帯広市産業公社専用線に接続していた日本オイルターミナル帯広営業所が廃止されることとなり、残る日本甜菜製糖芽室製糖所の砂糖関連貨物（製品及び製糖用燃料等）のみでは経費の面で専用線の存続は困難となることから、日本甜菜製糖も専用線による鉄道輸送を廃止することとした。これにより帯広市産業公社専用線は廃止となり、十勝鉄道の運行受託も終了し、鉄道会社としての歴史に終止符を打った。
近隣地域で鉄道を営業していた北海道拓殖バス（北海道拓殖鉄道）とは異なり、十勝バスとは何の関係も無い。
歴史

砂糖の原料であるビートを輸送するために1924年敷設された軽便鉄道が始まり。帯広市から南部の町村に至る100kmを超える北海道最大の鉄道網を有する私鉄であった。
また地域からの要望により混合列車が走るようになり、「トテッポ」の愛称で地域の足として親しまれた。十勝鉄道のかつての略称「トテツ」と、汽笛の「ポー」という音を組み合わせて、十勝農業学校（後の北海道帯広農業高等学校）の学生が呼んだことに由来する。
清水町に同様の理由で敷設されていた河西鉄道を1946年（昭和21年）に合併したが、その後はトラックの普及により貨物輸送の意義が急速に失われ、1951年に旧河西鉄道線である清水部線を全廃。1959年に旅客営業を廃止し、工場前駅（日本甜菜製糖帯広製糖所の前） - 帯広駅間を除いて廃止された。残りの区間も工場が閉鎖されたことから1977年に廃止された。54年間に貨物1090万トンと約1558万人の乗客を運んだ。
2013年（平成25年）からはおもにビートの直営栽培を目的として農畜産事業を開始し、地域の農業協同組合にも法人組合員として加入した。同年12月には認定農業者となり、翌2014年（平成26年）のビート栽培面積は帯広市で約7ヘクタール、士別地域（士別市・下川町・鷹栖町）で約23ヘクタールに及んでいる。その後士別地域については、出資している農業生産法人の士別スズランファーム株式会社に耕作を移管したが、以後もビート栽培事業は継続している。
1923年（大正12年）4月7日 - 十勝鉄道株式会社が発足。
1924年（大正13年） - 旅客輸送を開始。河西鉄道社章
1946年（昭和21年）1月30日 - 河西鉄道株式会社を吸収合併。
1959年（昭和34年）11月15日 - 旅客営業廃止。
1961年（昭和36年） - 特定貨物自動車運送事業を開始。
1970年（昭和45年） - 日本甜菜製糖芽室製糖所専用線及び帯広市産業公社線の運行及び線路保守を受託。
1972年（昭和47年） - 一般区域貨物自動車運送事業を開始。
1977年（昭和52年）3月1日 - 貨物営業廃止。専用線の運行管理受託を除いて鉄道事業から撤退。
1983年（昭和58年） - 自動車運送取扱事業を開始。
2005年（平成17年）10月1日 - 不動産事業を日本甜菜製糖に譲渡して撤退。
2012年（平成24年）6月1日 - 帯広市産業開発公社専用線の運行管理受託終了。日甜芽室製糖所 - 帯広貨物駅間で最終列車を運行。
2013年（平成25年）
3月 - 帯広市川西農業協同組合に法人組合員として加入。
4月1日 - 農畜産事業を開始し、ビートの直営栽培に着手。
12月 - 認定農業者となる。
2014年（平成26年） - 北ひびき農業協同組合（士別市）に法人組合員として加入。農業生産法人 士別スズランファーム株式会社に出資。
2015年（平成27年） - 士別管内のビート耕作を士別スズランファームへ移管。
運営路線の詳細な改廃は以下の「帯広部線」「清水部線」の節を参照。
路線 > 帯広部線

1934年の地図。
路線 > 帯広部線 > 路線データ

路線距離
帯広大通駅 - 新帯広駅 - 戸蔦駅間：30.2km
帯広駅 - 新帯広駅間：0.5km
南大平駅 - 大平駅間：1.8km
藤駅 - 八千代駅間：17.8km
常盤駅 - 上美生間：15.1km
軌間
帯広駅 - 新帯広駅間：1067mm
新帯広駅 - 工場前駅間：1067mmと762mmの四線軌条
上記以外の区間：762mm
電化区間：なし（全線非電化）
路線 > 帯広部線 > 歴史

1920年（大正9年）9月10日：北海道製糖（日本甜菜製糖の前身）の帯広駅 - 帯広製糖工場間の専用線が開業。
1923年（大正12年）4月7日：北海道製糖が帯広工場専用線を地方鉄道法による地方鉄道に改めるため、資本金150万円にて十勝鉄道株式会社を設立。
1924年（大正13年）
2月8日：十勝鉄道が専用線を譲り受け、新帯広駅 - 太平駅（後の上清川駅）間、藤駅 - 上美生駅間、常盤駅 - 千代田駅（後の八千代駅）間を地方鉄道として開業。
9月1日：工場前駅 - 藤駅間に川西駅を開業。
11月4日：帯広駅 - 新帯広駅間の貨物線を開業。
1925年（大正14年）6月10日：太平駅 - 西太平駅（後の太平駅）間を開業。
1926年（大正15年）5月25日：藤駅 - 常盤駅間に基松（もといまつ）駅を開業。
1929年（昭和4年）
2月12日：南太平駅 - 戸蔦駅間、帯広大通駅 - 新帯広駅間を開業。
12月12日：南太平駅 - 太平駅間を廃止。
1940年（昭和15年）5月6日：常盤駅 - 上美生駅間を廃止。
1946年（昭和21年）1月30日：河西鉄道合併により十勝鉄道帯広部線となる。
1957年（昭和32年）8月18日：川西駅 - 戸蔦駅間、藤駅 - 八千代駅間を廃止。
1959年（昭和34年）11月15日：帯広大通駅 - 新帯広駅間および工場前 - 川西間を廃止、残存区間の旅客営業を廃止。
1977年（昭和52年）3月1日：帯広駅 - 工場前駅間を廃止、帯広部線を全廃。
路線 > 帯広部線 > 駅一覧

帯広大通駅 - 新帯広駅 - 女学校前 - 工場前 - 農学校前（現北海道帯広農業高等学校） - 十勝稲田 - 川西 - 豊西 - 藤 - 美栄 - 十勝清川 - 上清川 - 南大平 - 戸蔦
帯広駅 - 新帯広駅
南大平 - 大平
藤 - 基松 - 常盤 - 上帯広 - 広野 - 上広野 - 八千代
常盤 - 坂上 - 美生 - 新嵐山 - 上美生
路線 > 帯広部線 > 接続路線

帯広駅：国鉄根室本線・広尾線・士幌線
路線 > 帯広部線 > 輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 道庁補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1924 | 45,710 | 93,142 | 78,102 | 170,078 | ▲ 91,976 |  | 175,013 | 163,921 |
| 1925 | 49,566 | 83,707 | 72,209 | 115,890 | ▲ 43,681 | 倉庫415 | 88,672 | 110,294 |
| 1926 | 86,299 | 128,944 | 105,262 | 173,339 | ▲ 68,077 | 倉庫2,262 | 67,622 | 224,020 |
| 1927 | 77,865 | 162,397 | 109,397 | 164,414 | ▲ 55,017 | 倉庫2,226 | 57,945 | 168,906 |
| 1928 | 75,612 | 193,196 | 118,452 | 139,472 | ▲ 21,020 | 倉庫1,337 | 42,787 | 168,463 |
| 1929 | 85,093 | 218,078 | 136,168 | 157,929 | ▲ 21,761 | 雑損23,430 | 34,417 | 182,451 |
| 1930 | 69,785 | 203,975 | 106,770 | 145,563 | ▲ 38,793 | 雑損4,003 | 31,860 | 193,706 |
| 1931 | 51,350 | 189,185 | 78,518 | 142,728 | ▲ 64,210 | 雑損1,836 | 36,798 | 193,475 |
| 1932 | 48,300 | 212,569 | 86,152 | 147,555 | ▲ 61,403 | 雑損2,639 | 44,359 | 194,782 |
| 1933 | 52,922 | 241,671 | 99,019 | 139,604 | ▲ 40,585 | 雑損9,157 | 42,219 | 192,242 |
| 1934 | 55,277 | 237,482 | 104,947 | 156,610 | ▲ 51,663 | 雑損1,392 | 27,393 | 192,306 |
| 1935 | 64,692 | 289,622 | 129,250 | 178,565 | ▲ 49,315 | 雑損10,374 | 19,881 | 182,267 |
| 1936 | 104,297 | 255,176 | 120,252 | 179,724 | ▲ 59,472 | 雑損1,511 | 1,562 | 191,979 |
| 1937 | 100,354 | 234,673 | 130,451 | 196,383 | ▲ 65,932 | 雑損5,701 |  | 158,851 |

出典：『鉄道省鉄道統計資料』『鉄道統計資料』『鉄道統計』各年度版
路線 > 清水部線

1966年の十勝支庁地図。
路線 > 清水部線 > 路線データ

路線距離
清水駅 - 下幌内駅 - 鹿追駅間：27.3km
熊牛 - 南熊牛駅間：4.7km
熊牛 - 北熊牛間：2.8km
下幌内駅 - 上幌内間：5.2km
軌間：762mm
電化区間：なし（全線非電化）
路線 > 清水部線 > 歴史

1921年（大正10年）
10月：（旧）日本甜菜製糖（後に明治製糖を経て（現）日本甜菜製糖となるが、当時は北海道製糖とは別会社）の清水工場竣工。
11月12日：清水工場操業開始。清水工場専用線が開業。
1923年（大正12年）6月1日：（旧）日本甜菜製糖が明治製糖に吸収合併。
1924年（大正13年）11月1日：清水工場専用線を地方鉄道法による地方鉄道に改めるために、明治製糖が資本金150万円で河西鉄道株式会社を設立。
1925年（大正14年）5月30日：河西鉄道が専用線を譲り受け、地方鉄道として下清水駅 - 鹿追駅間、熊牛駅 - 北熊牛駅、熊牛 - 南熊牛間、下幌内駅 - 上幌内駅間を開業。
1926年（大正15年）6月16日：清水駅 - 下清水駅間開業、国鉄線に接続。
1928年（昭和3年）
2月：十勝清水駅構内から清水工場内への専用線2.7kmを明治製糖から譲り受ける。
3月：鹿追駅 - 万代橋駅（貨）間、南熊牛駅 - 関山駅（貨）開業（末端のこれら区間は廃止日不明）
1944年（昭和19年）1月7日：清水工場稼動中止。
1946年（昭和21年）
1月30日：河西鉄道が十勝鉄道に合併され同社の清水部線となる。
この年、清水工場再開。製糖以外の副製品製造工場となる。
1949年（昭和24年）8月以降：下清水駅 - 熊牛駅間を除き旅客運輸営業を休止。
1951年（昭和26年）
1月6日：下幌内駅 - 上幌内駅間廃止。
7月1日：清水駅 - 鹿追駅間、熊牛駅 - 北熊牛駅間、熊牛駅 - 南熊牛駅間廃止。清水部線全廃。
路線 > 清水部線 > 駅一覧

清水（北緯43度0分46.38秒 東経142度52分49.44秒﻿ / ﻿北緯43.0128833度 東経142.8804000度﻿ / 43.0128833; 142.8804000﻿ (清水)） - 下清水（北緯43度0分39.49秒 東経142度53分5.2秒﻿ / ﻿北緯43.0109694度 東経142.884778度﻿ / 43.0109694; 142.884778﻿ (下清水)） - 人舞（北緯43度0分13.31秒 東経142度55分51.59秒﻿ / ﻿北緯43.0036972度 東経142.9309972度﻿ / 43.0036972; 142.9309972﻿ (人舞)） - 熊牛（北緯43度0分57.03秒 東経142度57分6.14秒﻿ / ﻿北緯43.0158417度 東経142.9517056度﻿ / 43.0158417; 142.9517056﻿ (熊牛)） - 下美蔓（北緯43度0分50.11秒 東経142度59分22.63秒﻿ / ﻿北緯43.0139194度 東経142.9896194度﻿ / 43.0139194; 142.9896194﻿ (下美蔓)） - 中美蔓（北緯43度2分32.04秒 東経142度58分2.91秒﻿ / ﻿北緯43.0422333度 東経142.9674750度﻿ / 43.0422333; 142.9674750﻿ (中美蔓)） - 上美蔓（北緯43度4分30.57秒 東経142度57分31.4秒﻿ / ﻿北緯43.0751583度 東経142.958722度﻿ / 43.0751583; 142.958722﻿ (上美蔓)） - 下幌内（北緯43度5分49.32秒 東経142度57分16.57秒﻿ / ﻿北緯43.0970333度 東経142.9546028度﻿ / 43.0970333; 142.9546028﻿ (下幌内)） - 上然別（北緯43度6分51.87秒 東経142度57分12.86秒﻿ / ﻿北緯43.1144083度 東経142.9535722度﻿ / 43.1144083; 142.9535722﻿ (上然別)） - 鹿追（北緯43度5分39.11秒 東経142度58分32.73秒﻿ / ﻿北緯43.0941972度 東経142.9757583度﻿ / 43.0941972; 142.9757583﻿ (鹿追)） - 万代橋（貨）（北緯43度5分35.84秒 東経142度58分55.44秒﻿ / ﻿北緯43.0932889度 東経142.9820667度﻿ / 43.0932889; 142.9820667﻿ (万代橋)）
熊牛 - 本村（北緯42度59分59.3秒 東経142度57分19.97秒﻿ / ﻿北緯42.999806度 東経142.9555472度﻿ / 42.999806; 142.9555472﻿ (本村)） - 南熊牛（北緯42度58分31.21秒 東経142度57分56.35秒﻿ / ﻿北緯42.9753361度 東経142.9656528度﻿ / 42.9753361; 142.9656528﻿ (南熊牛)） - 関山（貨）（北緯42度57分39.37秒 東経142度58分16.59秒﻿ / ﻿北緯42.9609361度 東経142.9712750度﻿ / 42.9609361; 142.9712750﻿ (関山)）
熊牛 - 北熊牛（北緯43度2分12.34秒 東経142度56分41.96秒﻿ / ﻿北緯43.0367611度 東経142.9449889度﻿ / 43.0367611; 142.9449889﻿ (北熊牛)）
下幌内 - 上幌内（北緯43度8分23.32秒 東経142度55分46.8秒﻿ / ﻿北緯43.1398111度 東経142.929667度﻿ / 43.1398111; 142.929667﻿ (上幌内)）
万代橋貨物駅： 大正末より昭和初期にかけて当所に然別川上流域の伐採林流送の網場と集積土場が作られ、陸揚げされた丸太材が積み込まれて王子製紙苫小牧工場に出荷された。
関山貨物駅（別名「零号駅」）：開設の経緯は不明。第二次世界大戦中に志馬鉱山熊牛鉱山事務所により軍需物資のマンガン鉱石の積み込みが行われ、室蘭市の製鉄所へ送られた。
路線 > 清水部線 > 接続路線

清水駅：国鉄根室本線（十勝清水駅）
路線 > 清水部線 > 輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 道庁補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1925 | 15,164 | 21,752 | 32,509 | 73,676 | ▲ 41,167 |  | 94,903 | 92,774 |
| 1926 | 24,996 | 28,952 | 48,727 | 92,168 | ▲ 43,441 |  | 113,113 | 126,477 |
| 1927 | 23,527 | 37,627 | 56,434 | 95,864 | ▲ 39,430 |  | 99,869 | 145,873 |
| 1928 | 25,636 | 38,547 | 67,295 | 88,430 | ▲ 21,135 |  | 87,960 | 163,837 |
| 1929 | 24,302 | 32,552 | 47,698 | 101,810 | ▲ 54,112 |  | 83,857 | 165,260 |
| 1930 | 19,972 | 23,127 | 35,954 | 105,180 | ▲ 69,226 |  | 82,484 | 165,947 |
| 1931 | 12,353 | 14,420 | 18,526 | 89,065 | ▲ 70,539 |  | 82,215 | 166,749 |
| 1932 | 10,999 | 19,739 | 22,520 | 112,406 | ▲ 89,886 |  | 77,479 | 167,272 |
| 1933 | 13,792 | 16,343 | 18,338 | 98,570 | ▲ 80,232 | 雑損1,199 | 12,623 | 168,115 |
| 1934 | 16,275 | 21,403 | 23,822 | 108,414 | ▲ 84,592 | 雑損971 | 3,975 | 169,439 |
| 1935 | 22,465 | 22,548 | 34,321 | 92,754 | ▲ 58,433 | 雑損4,787 | 2,206 | 170,169 |
| 1936 | 23,104 | 19,288 | 48,750 | 102,937 | ▲ 54,187 | 雑損5,089 | 372 | 164,684 |
| 1937 | 25,083 | 20,974 | 56,845 | 111,000 | ▲ 54,155 | 雑損1,993 | 170 | 142,876 |

出典：『鉄道省鉄道統計資料』『鉄道統計資料』『鉄道統計』各年度版
保有機関車

全て、運営を受託していた帯広市産業開発公社・日本甜菜製糖専用線で使用されていた。
DD201
D5606
DE10 1543（JR東日本より購入、2014年に秋田臨海鉄道に譲渡）
DE15 1525（JR東日本より購入、2012年に秋田臨海鉄道に譲渡）
保存車両

4号蒸気機関車とコハ23号客車が線路跡を利用した「とてっぽ通」（帯広市西6条南20丁目）に保存されている。