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東京二十三区女

『東京二十三区女』（とうきょうにじゅうさんくおんな）は、長江俊和による日本の小説。
2016年9月に幻冬舎より刊行された書き下ろしホラーミステリー。2018年に文庫化され、2019年には続編の『東京二十三区女　あの女は誰？』が幻冬舎文庫より刊行された。2019年4月にはWOWOWにて全6話でドラマ化もされた。
ストーリー

フリーライターの原田璃々子は、民俗学の講師だった先輩・島野仁と東京二十三区を巡り取材をしている。板橋区を訪れた二人は、自殺の名所、高島平団地に向かった。だが―「私が探している場所は、ここではありません」。彼女は“何を"探しているのか。板橋の縁切神社、渋谷の暗渠、港区の外苑西通りを走るタクシー、江東区の埋め立て地「夢の島」、品川区の大森貝塚。誰もが知っている"あの場所"の誰も知らない過去を知るとき、璃々子は、「本当の秘密」を知ることになる。
書籍情報

単行本：幻冬舎、2016年9月8日発行、ISBN 978-4-344-02993-4
文庫：幻冬舎文庫、2018年10月10日発行、ISBN 978-4-344-42794-5
続編 > 『東京二十三区女　あの女は誰？』

幻冬舎文庫、2019年5月1日発行、ISBN 978-4-344-42864-5
ドラマ

ドラマ『東京二十三区女』は、著者の長江俊和が原作・脚本・監督をし、WOWOWによりドラマ化。東京23区の”禁断の伝説事件”を描いた作品で、一話一区のストーリーを描く、一話完結のホラーミステリードラマ。長江俊和は続編出版前に原作にはなかった豊島区篇をこのドラマのために書き下ろした。
2019年4月12日より毎週金曜日深夜0時から放送された。2019年11月20日にDVDが発売された。
ドラマ > キャスト > 第2話 江東区の女

井上風宇子、中道万葉、白石陽菜実
ドラマ > スタッフ

原作 - 長江俊和
脚本 - 長江俊和
監督 - 長江俊和
音楽 - 天休久志
撮影 - 大鋸恵太
VE - 青田保夫
照明 - 清喜博二
照明助手 - 平岡将仙、久野叶実
音声 - 関根光晶
音声助手 - 増島勇良
監督補 - 小南敏也
助監督 - 大草郁夫、徳弘慎吾、宮坂優生
制作担当 - 内山亮、富田政男
制作進行 - 大上貴史
スクリプター - 村松愛香
演技事務 - 海上ミサコ
スチール - キム・ジョンワン
編成 - 北澤雄一郎（WOWOW）
宣伝 - 加古裕之（WOWOW）
アクション - 進藤ひろし
編集 - 松尾浩
選曲 - 谷口広紀
VFX - 伊東崇典
技術プロデュース - 福井悠貴
美術 - 吉村昌吾
美術助手 - 栁澤千佳
持道具 - 栁澤玲
衣裳 - 石井玲子
衣裳助手 - 菊地花佳
ヘアメイク - 高橋亮
ヘアメイク助手 - 原田真以子
特殊メイク - 百武朋
アシスタントプロデューサー - 伊藤千津江（WOWOW）
協力プロデューサー - 島崎敏樹、小林良二
制作プロデューサー - 櫻井陽一
プロデューサー - 古谷忠之、壁谷悌之
プロデュース - 羽鳥健一（WOWOW）
制作協力 - NEBULA
製作・著作 - WOWOW
協力：NEBULA、AIR、バスク、ラ・ルーチェ、ジースタッフ、ゼロウェイブ、ジョイアート、デキシー、百武スタジオ、渋谷プロダクション、泉放送制作、クリムゾンピクチャーズ
SD選書

SD選書 は鹿島出版会で出版されている建築・建築史を軸とした選書シリーズ。
1965年に発足、国内外の建築家・都市研究者の論考・伝記を広く紹介する役割を果たしている。芸術学・美術史関連もある。
創刊時から20数年間は、箱入りだったが、現在は再版も含めカバー装での刊行。
ル・コルビュジエ『建築をめざして』
ル・コルビュジエ『輝く都市』
ロバート・ヴェンチューリ『建築の多様性と対立性』
他にフランク・ロイド・ライト関連など、建築における重要な文献が多くあり、一般に建築書は高価だが、選書なので価格も抑えられている。
書下ろしもあるが、近年は同社の再編や新装版が多く、刊行も不定期で年に数冊(5冊以下)、未刊行だった年もある。
江刺広瀬テレビ中継局

江刺広瀬テレビ中継局（えさしひろせテレビちゅうけいきょく）は、岩手県奥州市江刺区にあったテレビ中継局。
中継局概要 > デジタルテレビ放送

| リモコンキーID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 盛岡総合 | 58→52 | 未定 | 未定 | 岩手県 | 未定 |
| 2 | NHK 盛岡教育 | 60→50 | 未定 | 未定 | 全国 | 未定 |
| 6 | IBC 岩手放送 | （割当なし） | （割当なし） | （割当なし） | （割当なし） | （割当なし） |
→の右側は、リパック（2011年7月25日以降に実施予定）により新たに割り当てられる予定だったチャンネル。
チャンネルが割り当てられたが、2010年3月にロードマップが変更され、ケーブルテレビによるカバーとなった。
中継局概要 > アナログテレビ放送

| チャンネル | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50 | NHK 盛岡教育 | 映像3W/ 音声750mW | 映像4.3W/ 音声1.1W | 全国 | - | 1976年度 |
| 52 | NHK 盛岡総合 | 映像3W/ 音声750mW | 映像4.3W/ 音声1.1W | 岩手県 | - | 1976年度 |
| 54 | IBC 岩手放送 | 映像3W/ 音声750mW | 映像4.8W/ 音声1.2W | 岩手県 | - | - |
所在地： 奥州市江刺区広瀬字中島の尻掛山
放送エリア： 盛岡送信所からの電波が届きにくい奥州市江刺区広瀬地区北東部をカバーしていた。
2011年7月24日をもって廃止される予定だったが、東日本大震災発生の影響により、2012年3月31日まで延期された。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  地上デジタルテレビジョン放送局チャンネル再編予定表（2010年3月31日現在）（総務省）
↑  地上デジタルテレビジョン放送局チャンネル予定表（2009年9月30日現在）（総務省）
↑  地上デジタルテレビ放送中継局ロードマップ（NHK盛岡分、最終更新2011年1月21日）（総務省）
準中型自動車

準中型自動車（じゅんちゅうがたじどうしゃ）は、日本の道路交通法令における自動車の区分のひとつ。車両総重量3,500 kg以上7,500 kg未満、最大積載量2,000 kg以上4,500 kg未満、乗車定員10人以下の車輛を指す。
背景

2007年（平成19年）6月2日に道路交通法が改正されるまでは、普通自動車免許を所持していれば、運転経験に関係無く車両総重量8 t未満、最大積載量5 t未満の貨物車を運転できた。しかし、貨物自動車の事故が多発していたことを受けて道路交通法が改正され、中型自動車免許が新設されたため、普通免許（現在の準中型5 t限定免許）で運転できる範囲は車両総重量5t未満まで引き下げされた。中型免許を新設した理由の1つは4 tトラックに対しての規制であったことから、車両総重量5tまでであれば2 t車は問題なく運転できると判断されたため、改正の影響は特に大きな問題はないと考えられていた。これは免許上トラックの外形寸法による制限がなく、それまで製造されていた貨物車も総重量5 t前後の壁がなかったことから、5 t前後の車両がどの程度の大きさであるか、ということが当時は良く認識されていなかったことも考えられる。
しかし実際は積載3 t未満どころか、積載2 t前後のトラックは標準幅クラスで、比較的軽量な平ボディ、箱車などのタイプでようやく総重量5 t未満に収まる枠であった。もともと総重量5 tを境とした区分は無く、この5 tという数値が非常に微妙なところであり、同じ大きさや同車種の2 tクラスのトラックでも装備によっては総重量が5 tを超えてしまうことが非常に多かった。
実際には自動車検査証（車検証）の数値を確認することが必要ではあるが、改正直後は「2 t車は普通免許で乗れる」という認識がまだ強く、総重量5 t以上のトラックを改正後の普通免許で運転していたドライバーが無免許運転で摘発されるということがしばしば起きていた。同車種、同サイズのトラックであってもその車の仕様によって総重量が異なることがあり、車の外見から普通免許に適合しているかという判断ができなかったことも挙げられる。例えるなら2 t積みで2 tショートの4ナンバー平ボディ車は普通免許で運転可能だが、同じ寸法で4ナンバーの3 tダンプは総重量5 t以上となるため、普通免許では運転できない、といった事態が起きていた。そのため総重量と積載量を抑えれば問題ないと判断され新設後はトラックメーカーは5 t未満に収まるよう、新普通免許で運転可能な車種のラインアップを広げていた。
しかし、商用車においても環境面や安全面の法規制が強化されるようになった結果、その後製造される貨物車の総重量は5 tを超える車両が増加した。また積載量が2 t未満のトラックであっても、オプションなどを付けると5 t未満に収めることができず（例：貨物車の最大積載量が1,900 kgで普通車の範囲だったとしても、総重量が5 tを超える5,005 kgだった場合、その車両は運転できない）運転できる車両が減った。その結果、2007年（平成19年）6月2日 - 2017年（平成29年）3月11日までは、普通自動車免許を持っているだけではこのような車両の運転はできず、中型免許を取得しなければならなかった。
しかし、中型免許を取得できるのは20歳以上で、普通自動車免許（又は大型特殊自動車免許）の取得日から2年が経過していることが条件のため、この条件に達していない者は受験できない。そのため高卒など、20歳未満の場合は確実に免許の取得が不可能となり、仮に20歳以上で年齢条件は満たしていても、普通自動車免許又は大型特殊自動車免許を取得していても2年が経過していない者は、条件を満たしていないために受験できない。この2年制限は非常に大きな足かせとなった。
この区分に該当する車両としては、生鮮食品をコールドチェーンで運ぶ冷凍冷蔵車、パワーゲートを装備した配送トラック、電気工事・電気通信工事で用いられる高所作業車などがある。これらの車両は元々総重量5 tという制限がない頃から製造されていたものが大半を占めていたため、免許制度が実情にそぐわなくなってしまった。「免許制度の変更により、業務上必須となる車両の運転ができなくなる」「少子高齢化や都市化の影響で若者が免許を取らなくなる」「運送業界・電気工事業界・電気通信工事業界に興味があっても、2年制限により、高卒で就職した者が配送業務・現場作業に従事できないまま退職してしまう」等の事態が重なった結果、若者を雇えない運送会社・建設会社は若者の雇用を敬遠せざるを得なくなる。同時に少子高齢化による運転手・技能工の人手不足の影響で黒字なのにも関わらず倒産したり雇用面でも問題となった。また高等学校卒業後に就職する者の職業選択の自由の観点からも、全国高等学校長協会が免許制度の改正を強く求めていた。
運送業界としての思いは準中型自動車免許が導入されることで、高卒者を取り入れやすくなり、運転手の確保につながると期待されている。
準中型免許の新設に伴い、日本国外（主にアメリカやオーストラリア）で人気のスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）やライトトラックのうち、一部の車両が準中型自動車（5 t限定を含む）に分類されるようになり、改正後の普通免許では運転できなくなった。
準中型自動車免許

準中型自動車免許（以下「準中型免許」と略記）は、18歳以上の者が取得でき、公道で運転する場合は、準中型免許のほか、中型自動車免許（8トン限定（=2007年6月1日までの普通自動車免許）を含む）、中型自動車第二種免許 （8トン限定（=2007年6月1日までの普通自動車第二種免許）を含む）（以下それぞれ「中型免許」「中型二種免許」と略記）、大型自動車免許、大型自動車第二種免許（以下それぞれ「大型免許」「大型二種免許」と略記）の運転免許で運転することができる。
普通自動車または準中型自動車の運転経験が2年以上必要な中型免許とは異なり、下位免許である普通自動車免許を事前に取得する必要はなく、運転経験が全くない者も直接取得することができる。準中型自動車免許を受けて1年経過しない者が準中型自動車、普通自動車を運転するときは初心運転者標識の掲出が義務付けられる。新制度施行に伴い、普通自動車免許で運転できる車両の範囲が狭められ、2017年（平成29年）3月12日以降に取得した普通自動車免許では車両総重量3.5 t以上・最大積載量2.0 t以上の車両が運転できない。
ただし、2017年（平成29年）3月11日以前に既に普通自動車免許を取得している者は、改正法施行前の区分に従った自動車を引き続き運転することができ、準中型自動車5トン限定免許として扱われる。この場合免許証の表記は普通→準中型へ変更になり、条件欄に（準中型で運転できる準中型車は準中型車（5t）に限る）と記載された免許証を交付される。限定を解除するには、限定解除審査を運転免許試験場で受験して合格するか、指定自動車教習所で最低4時限の技能教習を受けたのちに技能検定に合格する必要がある。AT限定免許は存在しないが、上記の準中型5トン限定免許は旧普通自動車免許であったためAT限定免許が存在する他、教習所によっては最低8時限の技能教習を受けたのちに技能検定に合格することでAT限定及び5トン限定の両方を解除することができる。
なお、上記のように貨物車の細分化を目的に導入されたため、乗車定員について普通自動車と準中型自動車で法令上の要件に差異がない事から、旅客運送に必要な第二種運転免許には準中型免許は存在しない。よって、定員10名以下の旅客自動車であっても車両総重量が（新）普通自動車の要件を満たさず準中型自動車となる場合において旅客運送目的で運転する場合は、中型自動車第二種免許または大型自動車第二種免許を取得する必要がある。また、このため2017年（平成29年）3月11日以前の普通自動車第二種免許は、5 t限定中型自動車第二種免許として扱われる。
免許の交付日が、2017年（平成29年）3月12日以降に、運転免許試験場で交付された『新しい普通自動車運転免許証』では、最大積載量2トン未満、車両総重量3.5トン未満となる。
準中型自動車免許 > 小型ディーゼルトラックの運転

いわゆる「2トン車」「2トントラック」は、一般に車両総重量5トン未満、最大積載量2.0トン - 2.9トン（2トン以上3トン未満）である。よって基本的には準中型5トン限定免許以上でないと運転できず、2017年改正の新普通免許では運転できない。
また、最大積載量1.35トンから2.0トン未満の車両は多くが車両総重量3.5トンを超えるため、同様に準中型5トン免許以上でないと運転できない。よって、2007年改正以降2017年改正以前に『普通自動車運転免許証で運転可能』として販売されていたトラックの多くが2017改正以降の『新しい普通自動車免許』では運転できない。
事例として日野・デュトロは2007年の道路交通法改正に合わせ（当時の）普通自動車免許で運転できる『最大積載量3t未満、車両総重量5t未満』の車両設定を拡大したが、2017年の改正で準中型自動車免許が必要となった。トヨタ・ダイナの2021年6月までのモデルにおける1.25トン - 1.5トン平積タイプも、車両総重量が3.5トン未満に収まっていたため、ディーゼル車・ガソリン車両方において新普通免許での運転が可能であったが、2021年7月に実施されたマイナーチェンジで、1.35トン - 1.5トンクラスのディーゼル車の車両総重量が3.5トンを超えた事に伴い、2021年7月以降に全メーカーから発売されている4ナンバー小型ディーゼルトラックは、2024年夏頃に発売が予定されているいすゞ・エルフミオ（1トンクラス専用）を除くほとんどの車種において準中型自動車免許（準中型5トン免許も含む）以上の免許が必要となった。
トヨタ自動車、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バスでは、小型・中型トラックのカタログのスペック表に車型別の対応免許を記載している（例：トヨタ・ダイナ、日野・デュトロ、いすゞ・エルフ、三菱ふそう・キャンターなど）。
いすゞ・エルフは、車両総重量5トン未満の車型であっても、準中型5トン限定免許では運転不可としている車型がある。日野・デュトロ/トヨタ・ダイナ、いすゞ・エルフ/マツダ・タイタン/日産・アトラスは最大積載量2.0トン - 4.6トンクラスの超ロングボディ（車種によっては超超ロングボディも設定）もラインナップしているが、最大積載量2トン - 4トンクラスは準中型自動車免許で運転可能である一方で、最大積載量4.5トンクラス以上は中型8トン免許以上でないと運転できない。三菱ふそう・キャンターには最大積載量4.45トンクラスも設定しているが、車両総重量が7.5tを超えるため中型8トン免許以上でないと運転できない。
マイクロバスでは中型免許以上でないと運転できないトヨタ・コースターは、1ナンバー登録でかつ乗車定員が9人のビッグバンに限り、準中型自動車免許以上の免許で運転が可能である。
中型トラック(4t車)は車両総重量が7500kg以上8000kg未満の車種がほとんどなため、基本的には運転できないがいすゞ・フォワードと三菱ふそう・ファイターにはGVW7.5t未満の準中型免許対応車も存在する。
多くの最大積載量1.25トン以下車両は、車両総重量で3.5トン未満であるが、箱車（有蓋車）やパワーゲート等の装備で変動する場合もあるため、実車の車検証で確認する必要がある。
準中型自動車免許 > 免許の種類と免許別の運転可能車両

出典
|  | 普通自動車免許 | 中型自動車免許 （8t限定免許） | 中型自動車免許 | 大型自動車免許 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 車両総重量 | 5.0トン未満 | 8.0トン未満 | 11.0トン未満 | 11.0トン以上 |
| 最大積載量 | 3.0トン未満 | 5.0トン未満 | 6.5トン未満 | 6.5トン以上 |
| 乗車定員 | 10人以下　 | 10人以下　 | 29人以下 | 30人以上 |
| 受験資格 | 18歳以上 | 受験不能 | 20歳以上 免許期間2年 | 21歳以上 免許期間3年 |
| 視力・深視力 | A、なし | A、なし | B、あり | B、あり |
| AT限定免許 | あり | あり | なし | なし |
|  | 普通自動車免許 | 準中型自動車免許 （5t限定免許） | 準中型自動車免許 | 中型自動車免許 （8t限定免許） | 中型自動車免許 | 大型自動車免許 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車両総重量 | 3.5トン未満 | 5.0トン未満 | 7.5トン未満 | 8.0トン未満 | 11.0トン未満 | 11.0トン以上 |
| 最大積載量 | 2.0トン未満 | 3.0トン未満 | 4.5トン未満 | 5.0トン未満 | 6.5トン未満 | 6.5トン以上 |
| 乗車定員 | 10人以下 | 10人以下 | 10人以下 | 10人以下 | 29人以下 | 30人以上 |
| 受験資格 | 18歳以上 | 受験不能 | 18歳以上 | 受験不能 | 20歳以上 免許期間2年 | 21歳以上 免許期間3年 |
| 視力・深視力 | A、なし | A、なし | B、あり | A、なし | B、あり | B、あり |
| AT限定免許 | あり | あり | なし | あり | なし | なし |
視力検査の基準
A・両目で0.7以上/各片目で0.3以上/片眼が0.3未満の場合は他眼の視力が0.7以上で視野が左右150度以上
B・両目で0.8以上/片目それぞれ0.5以上
準中型自動車免許 > 影響

総務省消防庁によると、2017年4月時点の日本全国の消防団車両は5万1381台で、このうち3.5t以上5t未満の自動車は約3割の1万7211台である。
消防車両の中でもポンプ車は3.5t未満の車両には技術的に水槽を取り付けることができず、2017年3月施行の道路交通法改正後に普通免許を取得した人は、水槽付きのポンプ車を運転できなくなったことから、消防車運転の担い手不足に影響が出ている。なお、2018年5月に総重量3.5t未満の水槽なしのポンプ車が新たに開発されているが、水槽付きのポンプ車とは異なり、ホースを消火栓につないで水を引き通すことを要する。
前述の通り高卒者の進路先の選択肢が広がった一方で運送業界の人手不足問題の根本的な解決には至っておらず、結局のところは事業者側の待遇に問題があるのではないか？という指摘が相次いでいる。
2022年5月13日から、大型免許、中型免許、二種免許の受験資格が緩和され、一定の教習を修了することにより、19歳以上で、かつ、普通免許等を受けていた期間が1年以上あれば受験することができるようになった。
CoffeeScript

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 CoffeeScriptのロゴ
パラダイム:  マルチパラダイム: プロトタイプベース, 関数型言語, 命令型, スクリプト言語
設計者:  Jeremy Ashkenas
開発者:  Jeremy Ashkenas, et al.
最新リリース:  2.7.0/ 2022年4月23日 (2年前) (2022-04-23)
影響を受けた言語:  JavaScript, Python, Ruby, Haskell
影響を与えた言語:  JavaScript, LiveScript
プラットフォーム:  クロスプラットフォーム
ライセンス:  MIT License
ウェブサイト:  coffeescript.org
拡張子:  .coffee
テンプレートを表示
CoffeeScript はプログラミング言語のひとつである。コードはJavaScript のコードに変換される。
Ruby や Python、Haskell  から影響を受けたシンタックスシュガーの導入により、JavaScript に比べ簡潔さと可読性を向上させたほか、配列内包 (Array comprehensions) やパターンマッチングといった機能を追加している。
CoffeeScript により、パフォーマンスを下げることなく、より短いコードでプログラムを記述することができる (JavaScript に比べ 1/3 程度の行数が削減できる)。 2011年3月16日から一時、CoffeeScript は GitHub でもっともウォッチされているプロジェクトであった。
この言語は Ruby コミュニティによく受け入れられており、(Ruby on Rails 開発者のデイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンが所属する) 37signalsでは、実際に製品の開発に使われている。また Ruby on Rails  3.1以降 でも正式にサポートされている。
ブレンダン・アイクは、氏が考える「JavaScript の未来」に影響を与えたものとして CoffeeScript に言及している。
歴史

2009年12月13日、Jeremy Ashkenas は、この言語を「謎の言語を初回コミット(initial commit of the mystery language)」というコメントとともに Git リポジトリにコミットした。CoffeeScript は電子書籍である "Create Your Own Programming Language"  を読んで開発された。このときのコンパイラは Ruby で書かれている。同年12月24日には初めてタグとドキュメントのついた、バージョン 0.1.0 がリリースされた。2010年2月21日には、コンパイラを純粋な CoffeeScript で記述した、バージョン 0.5 がコミットされる。この頃にはこのプロジェクトは GitHub を利用する他の開発者の興味を引き、1日に300回ほどプロジェクトページが参照された。
2010年12月24日、Askenas は、安定版であるバージョン 1.0.0 のリリースを、Hacker News で発表した。 なお、Hacker News は、最初のバージョンを発表した場でもある。
2017年9月18日、コンパイル後の出力を ES2015+ 構文に変更した2.0.0 がリリースされた。ES2015+ の実装に合わせて、1.x とは仕様の一部が変更及び追加されており、JSXや型アノテーションコメント等の機能が追加されている。また、Babel と連携してES5へのトランスパイルを同時に行うことができるようになった。
例

下記は jQuery を使った典型的な JavaScript のコード例である。
$(function() {
  // 初期化のためのコード
});
CoffeeScript では function キーワードが -> で置き換えられている。また、波括弧のかわりに、Python や Haskell のようにインデントで構造を表現する。さらに、丸括弧は曖昧性がない場合は省略できる。これらの特徴により、はじめに挙げたコードと同等の内容を CoffeeScript で記述するとこのようになる。
$ ->
  # 初期化のためのコード
jQuery などではクロージャを多用するが、CoffeeScript ではクロージャが簡潔に書けるようになっている。これは /info の内容を取ってきて、#info にそれを入れる場合の jQuery を使ったJavaScript の例である。
$.get("/info", function(txt) { $("#info").text("info = " + txt) }, "text")
CoffeeScript でも以下のように1行で書け、75文字が67文字へと1/10程度文字数が減っている。
$.get("/info", ((txt) -> $("#info").text("info = #{txt}")), "text")
コンパイル

以下の方法で CoffeeScript から JavaScript にコンパイルできる。
Node.js を併用する方法。Node.js をインストール後、npm install --global coffeescript でインストールできる。CoffeeScript のコンパイラはバージョン 0.5 より、 CoffeeScript 自身で記述されているが、npm ではコンパイル済みのJavaScriptが配付されるため、Node.js のユーティリティとして使用することができる。しかし、コンパイラの中核部分は Node.js に依存しないため、ブラウザ上の JavaScript 実行環境で動作させることができるコンパイル済みモジュールも用意されている。
Apache Maven のプラグインである Coffee Maven Plugin がある。これは Java で書かれた JavaScript エンジンである Rhino を利用している。
CoffeeScript の公式サイトではメニューバーにある "Try CoffeeScript" をクリックすることで、ブラウザ上で CoffeeScript の入力、JavaScript へのコンパイル、実行を行うことができる。
Windows 向けのコンパイル済みの coffee.exe 。ただし、Node.js を使うことが推奨されている。
Debian/Ubuntu ではレポジトリに coffeescript がある。ただし、必ずしも最新版ではない。
<script type="text/coffeescript"> を使い、HTML の中に埋め込む方法。実運用環境では非推奨。
下記の方法で、coffee/*.coffee が js/*.js にコンパイルされる。
coffee --compile --output js/ coffee/
統合開発環境

IntelliJ IDEA - リファクタリングを含めサポートしている
Visual Studio - 2012より標準でサポート。無償版のVisual Studio Express 2012 for Webでもサポートされる。有償のPro以上では拡張機能のWeb Essensials 2012を導入することでリアルタイムにJavaScriptへのコンパイル結果を表示しながら編集を行うことが可能。
FZ戦記アクシス

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ジャンル:  アクションシューティング
対応機種:  X68000 メガドライブ (MD) Windows (Win) Nintendo Switch
開発元:  ウルフ・チーム
発売元:  ウルフ・チーム Shinyuden（Switch）
プロデューサー:  秋篠雅弘
デザイナー:  井上一義
プログラマー:  五十公野寛 杉山雅彦
音楽:  桜庭統 榎本英彦
美術:  美樹本晴彦
シリーズ:  ファイナルゾーンシリーズ
人数:  1人
メディア:  5インチ2HDフロッピーディスク3枚組
発売日:  X68000  1990年10月10日 MD  1990年10月12日  1990年11月 Win（X68000版の移植）  2004年11月11日 Win（MD版の移植）  2013年11月12日 Switch 2025年1月17日
デバイス:  ジョイスティック対応 ADPCM対応 MIDI対応
テンプレートを表示
『FZ戦記アクシス』（英題：Final Zone）は、ウルフ・チームが開発し1990年10月10日に発売されたX68000用アクションシューティングゲーム[要出典]。同年10月12日にメガドライブに版が発売。
Windows用ソフトとしてプロジェクトEGGにて2004年にX68000版、2013年にメガドライブ版が配信された。2025年1月17日にはShinyudenよりNintendo Switch版が発売予定。
概要

斜めからの立体的な視点（クォータービュー）を採用したロボットアクションゲーム。8方向移動（方向キー2度押しでダッシュも可能）とショットボタンで自機を操作。
全部で14個装備できる特殊兵器は、シールドの役目も果たし、装備している数だけ敵からの攻撃を防御してくれる。ステージ最後には大きなボスが登場し、撃破することで1ステージクリア。目指すは要塞アクシス。
X68000版は、ディスク3枚組の1枚まるまるオープニングに使用。オープニングを見ない場合は、残りの2枚で起動できる。「クォータービュー」という造語を初めて用いた作品である[要出典]。同様の視点でのゲームは過去にも存在したが、これ以前は特に呼び名は付いていなかった[要出典]。
音楽

他のウルフ・チーム作品同様、桜庭統が参加。何曲かは榎本英彦。
メガドライブ版は宇野正明、桜庭統、塩生康範。塩生は効果音も手がける。
X68000版は、先に発売されていた『グラナダ』（1990年）同様、内蔵のFM音源の他にMIDIに対応。ローランドのMT-32、CM-32LのLA音源のほかに、CM-64（CM-32P）のPCM音源にも対応している。
FZ戦記アクシス（東芝EMI TOCT-5931） - 生産中止。バンドアレンジを含む。
スタッフ

オリジナル：秋篠雅弘
プログラム：五十公野寛、杉山雅彦
サブ・プログラム：上野和則、谷裕紀彦、徳弘親昭
イメージ・イラスト：美樹本晴彦
グラフィックス：石井史人、佐藤学、松島正幸、永田和宏、杵渕進二郎、大西ゆうじ、牛島勇二
音楽：宇野正明、桜庭統、塩生康範
S.E.：塩野康範
プランニング：井上一義
プランニング・アドバイザー：後藤清治
アド・デザイン：石井史人
ビジネス・ワーク：浅沼穣、宇野正明、栢野弘之
スペシャル・サンクス：福島和行
プロデューサー：秋篠雅弘
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計20点（満40点）となっている。
ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り17.27点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.25 | 2.87 | 2.36 | 2.60 | 2.64 | 3.55 | 17.27 |
ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、自機のサイズが大きいために攻撃が避けにくい事を指摘した上で「ダメージを受けて外装がはがれる演出をたっぷりと拝める」とした他、デモ画面や音楽に関しては好意的な評価をした上で「面白いゲームだと錯覚してしまいそう」と否定的に評価した。
フナガタガイ科

フナガタガイ科（船形貝科、Trapezidae）は、異歯亜綱マルスダレガイ目に含まれる二枚貝の科で、貝殻が前後にやや長く長方形に近い。太短い水管と、鉸歯は主歯2個・前後に側歯をもつ。模式属は Trapezium Megerle von Mühlfeld, 1811 であり、属名の"Trapezium"は「台形」を意味する。房総半島以南のインド-西太平洋の岩礁などに主に生息し、日本産は7種が知られている。
属

フナガタガイ科は小さな科で、日本産は7種が知られている。本科にふくまれる5つの属と主な種を以下に記した。
Coralliophaga Blainville, 1824 タガソデガイなど。サンゴに穿孔し、足糸は使わない。地中海やカリブ海にも分布。
Fluviolanatus Iredale, 1924　豪州産。
Glossocardia Stoliczka, 1870　ツキヨミガイ属。海底洞窟に生息。
Neotrapezium Habe, 1951 ウネナシトマヤガイは美味い。
Trapezium Megerle von Mühlfeld, 1811　フナガタガイ属。岩礁に足糸で付着する。
分化

本科関連の主な科の分岐図の一例を下に示した。
白亜紀以降、水温や淡水化など環境の変化に応じて種の分化が進行した。本科は外観が似たトマヤガイ科とは遠縁で、マルスダレガイ目の中で鉸歯や水管があまり発達していない科である。
ミシェル・スライマーン

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ミシェル・スライマーン ميشال سليمان
  
 レバノン 第18代 大統領
任期: 2008年5月25日 – 2014年5月24日

出生:  (1948-11-21) 1948年11月21日（76歳）  レバノン、ケセルワン＝ジュベイル県アムシート（英語版）
政党: 無所属
配偶者: ワファ・スライマーン
宗教: マロン典礼カトリック教会
ミシェル・スライマーン (アラビア語: ميشال سليمان,英語: Michel Suleiman 1948年11月21日 -) はレバノンの政治家。同国大統領などを務めた。スレイマンと表記する場合もある。
経歴

1948年に山岳レバノン県（現在のケセルワン＝ジュベイル県）アムシートで生まれる。1967年、19歳でレバノン軍に入隊し、同時にレバノン大学に入学し経営学と政治学を学ぶ。在学中にワファ・スレイマーンと結婚し、3人の子をもうけている。また、アラビア語はもちろん、英語、フランス語にも長けている。
レバノン軍時代

軍人時代の最終階級は司令官。後に陸軍学校でトレーナーとなり後輩の育成に当たる。
大統領

2008年、エミール・ラフードの任期満了に伴い、3月14日連合から大統領選挙立候補を打診される。3月8日連合はミシェル・アウンを動員したが、結局大差でスライマーンが当選。2008年5月28日に正式に第18代大統領に就任し、首相のフアード・シニオラを再任した。2014年5月25日に6年間の任期を終えた。
ノースダコタ州知事

ノースダコタ州知事（英語：Governor of State of North Dakota）は、アメリカ合衆国のノースダコタ州の州知事である。
一覧

| # | 氏名 | 任期 | 政党 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジョン・ミラー | 1889年11月20日 - 1891年1月7日 | 共和党 |
| 2 | アンドルー・H・バーク | 1891年1月7日 - 1893年1月3日 | 共和党 |
| 3 | エリ・C・D・ショートリッジ | 1893年1月3日 - 1895年1月10日 | 独立民主党 |
| 4 | ロジャー・アリン | 1895年1月10日 - 1897年1月6日 | 共和党 |
| 5 | フランク・A・ブリッグス | 1897年1月6日 - 1898年8月15日 | 共和党 |
| 6 | ジョーゼフ・M・ディヴァイン  | 1898年8月15日 - 1899年1月3日 | 共和党 |
| 7 | フレデリック・B・ファンチャー | 1899年1月3日 - 1901年1月10日 | 共和党 |
| 8 | フランク・ホワイト | 1901年1月10日 - 1905年1月4日 | 共和党 |
| 9 | エルモア・サールズ | 1905年1月4日 - 1907年1月9日 | 共和党 |
| 10 | ジョン・バーク | 1907年1月9日 - 1913年1月8日 | 民主党 |
| 11 | L・B・ハンナ | 1913年1月8日 - 1917年1月3日 | 共和党 |
| 12 | リン・フレイジャー | 1917年1月3日 - 1921年11月23日 | 共和党/NPL |
| 13 | ランヴァルド・A・ネストス | 1921年11月23日 - 1925年1月7日 | 共和党/IVA |
| 14 | アーサー・G・ソーリー | 1925年1月7日 - 1928年8月28日 | 共和党/NPL |
| 15 | ウォルター・マドック  | 1928年8月28日 - 1929年1月9日 | 共和党/NPL |
| 16 | ジョージ・F・シェーファー | 1929年1月9日 - 1932年12月31日 | 共和党/IVA |
| 17 | ウィリアム・ランガー | 1932年12月31日 - 1934年6月21日 | 共和党/NPL |
| 18 | オーレ・H・オルソン  | 1934年6月21日 - 1935年1月7日 | 共和党/NPL |
| 19 | トーマス・H・ムーディ | 1935年1月7日 - 1935年2月2日 | 民主 |
| 20 | ウォルター・ウェルフォード  | 1935年2月2日 - 1937年1月6日 | 共和党/NPL |
| 21 | ウィリアム・ランガー   | 1937年1月6日 - 1939年1月5日 | 共和党/NPL |
| 22 | ジョン・モーゼス  | 1939年1月5日 - 1945年1月4日 | 民主 |
| 23 | フレッド・ジョージ・アンダル  | 1945年1月4日 - 1951年1月3日 | 共和党 |
| 24 | クラレンス・ノーマン・ブランズデイル  | 1951年1月3日 - 1957年1月9日 | 共和党 |
| 25 | ジョン・E・デイヴィス | 1957年1月9日 - 1961年1月4日 | 共和党 |
| 26 | ウィリアム・L・ガイ | 1961年1月4日 - 1973年1月2日 | 民主党/NPL |
| 27 | アーサー・A・リンク  | 1973年1月2日 - 1981年1月6日 | 民主党/NPL |
| 28 | アレン・I・オルソン | 1981年1月6日 - 1985年1月1日 | 共和党 |
| 29 | ジョージ・A・シナー | 1985年1月1日 - 1992年12月15日 | 民主党/NPL |
| 30 | エド・シェーファー | 1992年12月15日 - 2000年12月15日 | 共和党 |
| 31 | ジョン・ホーヴェン  | 2000年12月15日 - 2010年12月7日 | 共和党 |
| 32 | ジャック・ダルリンプル  | 2010年12月7日 - 2016年12月15日 | 共和党 |
| 33 | ダグ・バーガム（英語版） | 2016年12月15日 - 2024年12月15日 | 共和党 |
| 34 | ケリー・アームストロング（英語版） | 2024年12月15日 - | 共和党 |
1 2 3 4 5 6  前副知事
1 2  後の財務長官
↑  ノースダコタ州最高裁判所裁判長
1 2 3  下院議員となる
1 2 3 4 5  上院議員となる
1 2  後にもう1期務める
↑  後の米国農業国務長官
参考リンク

State Historical Society of North Dakota, North Dakota Governors
| 表 話  歴ノースダコタ州知事と副知事 |
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| 知事 |  ミラー（英語版）  A・バーク（英語版）  ショートリッジ（英語版）  アリン（英語版）  ブリッグス（英語版）  ディヴァイン（英語版）  ファンチャー（英語版）  ホワイト  サーレス（英語版）  J・バーク  ハンナ（英語版）  フレイジャー（英語版）  ネストス（英語版）  ソーリー（英語版）  マドック（英語版）  シェーファー（英語版）  ランガー（英語版）  O・オルソン（英語版）  ムーディ（英語版）  ウェルフォード（英語版）  ランガー（英語版）  モーゼス（英語版）  アンダル（英語版）  ブランズデール（英語版）  デイヴィス（英語版）  ガイ（英語版）  リンク（英語版）  A・オルソン（英語版）  シナー（英語版）  シェーファー  ホーヴェン（英語版）  ダルリンプル（英語版）  バーガム（英語版）  アームストロング（英語版）  |  |
| 副知事 |  ディッキー（英語版）  アリン（英語版）  ウォレス（英語版）  ワースト（英語版）  ディヴァイン（英語版）  バートレット（英語版）  ルイス（英語版）  バーディック（英語版）  クラーベル（英語版）  フレイン（英語版）  クラーベル（英語版）  ウッド（英語版）  ハイランド（英語版）  マドック（英語版）  カー（英語版）  O・オルソン（英語版）  ウェルフォード（英語版）  トーレセン（英語版）  パターソン（英語版）  オスカー・ハーゲン（英語版）  ホルト（英語版）  ダール（英語版）  シュネル（英語版）  ダール（英語版）  ダフィ（英語版）  ダール（英語版）  オーヴィル・ハーゲン（英語版）  ウェンストーム（英語版）  ティグ（英語版）  ラーセン（英語版）  サンステッド（英語版）  サンズ（英語版）  メイヤーズ（英語版）  オムダール（英語版）  マーダル（英語版）  ダルリンプル（英語版）  リグリー（英語版）  サンフォード（英語版）  |  |
ジャパンネクスト

ジャパンネクスト
JAPANNEXT - 千葉県いすみ市に所在する企業。液晶ディスプレイ製品を取り扱う。
ジャパンネクスト証券 - 東京都港区に所在する企業。証券会社。
川藤幸三

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  福井県三方郡美浜町
生年月日:   (1949-07-05) 1949年7月5日（75歳）
身長 体重:  174 cm 74 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1967年 ドラフト9位
初出場:  1968年10月9日
最終出場:  1986年10月14日（引退試合）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  福井県立若狭高等学校  阪神タイガース (1968 - 1986)
 コーチ歴
  阪神タイガース (1990 - 1991)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 川藤 幸三> YouTube |
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チャンネル:   川藤部屋 川藤幸三&横田慎太郎 kawato kouzo & yokota shintaro 
活動期間:  2020年8月22日 -
ジャンル:  野球
登録者数:  53,590人
総再生回数:  12,254,323回
関連人物:  横田慎太郎
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002023-12-31-00002023年12月31日時点。
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川藤 幸三（かわとう こうぞう、1949年7月5日 - ）は、福井県三方郡美浜町出身の元プロ野球選手（外野手）・コーチ、解説者・評論家・タレント・YouTuber。本名：開田 幸三（かいだ こうぞう、旧姓：川藤→武田）。通称「浪速の春団治」、「野次将軍」。あるいは「川さん」、「川」とも。
所属事務所は有限会社ダッシュ・フォーで、田辺エージェンシーのグループ会社・ぐあんばーると業務提携している。
元プロ野球投手の川藤龍之輔は実兄。
経歴 > プロ入りまで

地元の名士の家に生まれ、少年時代はやんちゃであったが、佛國寺の甚玄和尚に諭されて、野球に取り組んだ。本格的に野球を始めたきっかけは、同郷で当時日体大生にしてラグビー日本代表選手であった山口良治である。中学の野球部出身であった山口が帰省の折り、母校の野球部に人手が足りないことを知り、練習環境を鑑みて、当時小学6年生であった川藤を無理やり引き入れたという。
1965年に福井県立若狭高等学校へ進学し、エースとして2年次の1966年に秋季北信越大会決勝へ進出。吉岡悟を擁する富山商業高校に敗退するが準優勝を果たし、3年次の1967年には甲子園に春夏連続出場。春の選抜では遊撃手を兼ねて出場するが、1回戦で報徳学園高校に大敗を喫する。その試合でピッチャーライナーを受けて三角筋断裂の重傷を負ったことから、以後は1年下の乗替寿好に投手を任せる。4番・左翼手として出場した夏の選手権は、1回戦で武相高校の島野修に完封負けを喫した。同高OBで東京スタジアムの藤田副社長が戸沢一隆球団社長に紹介したこともあり、同年のドラフト9位で阪神タイガースに内野手として入団。入団当初の背番号は45で、同期入団の選手には、自身と同じく現役時代の後半に代打で活躍した桑野議などがいる。
経歴 > 現役時代

1968年は甲子園の遊撃位置から銀傘にボールを放り上げて吉田義男を驚かせ、10月9日の対中日ドラゴンズ戦（阪神甲子園球場）に9番・遊撃手として初出場し、翌10日には8回裏に松本忍からソロ本塁打を放って初安打・初本塁打・初打点を記録。高校から阪神へ直接入団した後に、スタメンでの一軍公式戦デビューを入団1年目で果たした野手は、この年の川藤から2020年の井上広大まで52年間出なかった。結局、通算3試合の出場ながら、いずれも遊撃手としてスタメンに起用された。
1969年から、後藤次男監督に俊足と強肩を買われて外野手に転向。この年はシーズン終盤の4試合に中堅手としてスタメンに起用され、ウエスタン・リーグではリーグ最多の30盗塁をマーク。5月22日の対広島東洋カープ戦では、1回に出塁すると、1イニング3盗塁という快挙を達成した。
1973年には一軍に定着し、主に右翼手として33試合に先発出場。
1974年は左翼手に回り、打率は低迷するもののチャンスメーカーとして自己最高の58試合に先発を果たし、リーグ最多の20犠打をマーク。
1975年のキャンプでアキレス腱を断裂する大怪我を負ってしまう。完全断裂ではなかったため、むしろ治るまで時間がかかり、同年は僅か8試合の出場に終わった。
1976年には母親の実家に養子に入ったことから戸籍上の苗字を「武田」に改める、同年のシーズン終盤には外野手として本格的な復帰を果たす。
1977年には主に中堅手、右翼手として22試合に先発出場し、内野手もこなす回復を見せた。
1978年も11試合に先発するなど準レギュラーとして起用されるが、足に負担が掛からない代打に段々と自分の役割を絞る。同年は初の.327、1979年は.304、1980年には自己最高の.362、1981年は.305と4年連続打率3割の好成績を残し、長く右の代打の切り札として活躍。左キラーでもあり、特に読売ジャイアンツのリリーフエースであった角盈男との対決は通算打率.370で1本塁打、1982年にはサヨナラ打も浴びせている。通算代打サヨナラ打は6本で、1970年代には巨人の新浦壽夫、1980年代には広島の大野豊・川口和久、角、大洋ホエールズの斉藤明夫・遠藤一彦ら、全て各チームのエースあるいはリリーフエースからのものであった。大洋の2人を除く4人は左腕で、左キラーぶりでもあった。球場でモーニングコーヒーを飲むほどの早出もさることながら、最後の一振りを心がけ、フリーバッティングの最後を必ずスタンドに放り込むことで相手に「振れている」印象を刷り込んでいた。また、代打出場時はなるべく初球をスイングすることも信条であった。
1983年には当時の一軍最低保障年俸で阪神と再契約したが、この話に感動した阪神ファンの上岡龍太郎、2代目桂春蝶、中村鋭一らが「川藤の給料はワシらで出そう!」とカンパで集めた金銭をシーズンオフに「これを給料の足しにしてほしい」と持参したところ、川藤は「上岡さんたちの気持ちはありがたいけど、そんなことは出来ない。このお金は自分のためではなく、ファンのために使わせていただきます」と言って、甲子園球場の年間予約席を購入した。川藤はこの席に毎試合、身体障害者を招待し、席はファンから「川藤ボックス」と呼ばれるようになった。引退勧告を受けてなお、勝負強さは健在どころか、むしろ磨きがかかったとも言え、1983年の成績は34試合出場・打率.241・1本塁打・5打点であった。
1984年には主に代打として62試合出場、13安打ながら打率.241、2本塁打、自己最多の20打点をマーク。前年を上回る成績を残し、年俸も元の金額に戻っている。通算6本目となる代打サヨナラ打を放っているが、これは唯一の代打サヨナラ本塁打でもあった。
1985年は長崎啓二、永尾泰憲らが勝負所で優先的に代打起用され、川藤本人は不振だったものの、持ち前の勝負強さをここぞという場面で発揮しセ・リーグ優勝に貢献。チーム日本一となった西武ライオンズとの日本シリーズでは出番がなかったが、首脳陣と選手とのパイプ役として欠かせない存在だった。特にランディ・バースに対しては、将棋を教えながらほとんど日本語だらけの英語でコミュニケーションを取り、決してチームから孤立させなかった。川藤自身も入団18年目で初めて優勝を経験する。1973年に阪神がマジック1から優勝を逸した時の現役で、1985年の優勝時にも現役として吉田義男監督を胴上げした唯一の選手であった。川藤は、2015年の書籍に掲載されたインタビューで1973年の「V逸」について「優勝のチャンスなんてそうはない。85年の優勝までそこから12年や。その間に退団した江夏さんもブッちゃんも、引退した藤田平さんも結局タテジマで優勝を味わえんかった。あと一つ勝っていれば…。歴史が変わったと思うと今でも悔しい。」と述べている。この年、甲子園球場を訪れた藤村富美男から「テレビで見たが、お前ベンチで偉そうにしているな。それでいい。タイガースの歴史を作ってきたのは大学出のスターじゃない。お前ら補欠の人間だ。だからそのまま偉そうにしておけ」と激励を受けた。以来、その言葉を忠実に守っているという。
1986年は好調であり、7月11日時点で22打数9安打（打率.409）、4本塁打、11打点という成績もあって、同日、現役19年目にしてオールスターゲームに、全セ吉田監督の監督推薦により初出場が決まった。大阪スタヂアムでの第2戦では全パの小野和義から左中間真っ二つの見事な長打性の安打を放った。全セの王貞治コーチの指示で二塁を狙ったが、王の予想していた以上に鈍足だったため、秋山幸二 - 石毛宏典 - 大石大二郎の見事な中継に阻まれ二塁で悠々アウト、選手・ファンらの爆笑を誘った。また、アウトをコールした二塁塁審松橋慶季でさえも爆笑していた。球宴初安打の記念ボールは直後に大石から川藤に贈られ、笑顔で受け取っている。川藤いわく「バットにボールが当たって、やれ仕事が終わったと思ったら、一塁で王さんがグルグル腕を回してる。これはあかんと思った」。この試合のテレビ中継で、ベンチレポートを務めていた元チームメイトの小林繁は、インタビューブースに現れた川藤に対し「先ほど見事な“二塁打”を放った川藤選手です!」と呼び掛け、現場スタッフや視聴者を爆笑させた。川藤は「じゃかましいわい!!」と突っ込みながらも、ひたすらに照れ笑いするしかなかった。10月14日の対大洋ホエールズ戦（阪神甲子園球場）が引退試合となったが、1984年から代打専門であったためか、最終打席もやはり代打での出場だった。バースが川藤の引退試合に際し、一塁守備を譲ると言った逸話がある（当時の実況でそのことをアナウンサーが口にしている）。その男臭い風貌と、常に全力を信条としたプレースタイルで、特に男性ファンが多かったとされる。なおこの年は引退年でありながら自己最多の5本塁打を放っていた。
通算記録に特筆すべきものはないが、一度もレギュラーに定着することなく主力に迫る人気を誇ったという点では、他球団も含め例が少ない。
通算代打成績は318打数、84安打、11本塁打、58打点、打率.264。1984年から引退するまでの3年間は代打一筋の野球人生を過ごしてきたため、この3年間の守備記録はない。しかし、試合前の守備練習では自費で購入したミットを手に一塁手を担い、時には内野手からの送球を後ろに逸らすなどしてチームのムード作りに努めていた。また、プロ入り当初は内野手だった経験から、一軍でも何度か遊撃手、二塁手として起用されたことがある。