stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
無段変速機
自動車（乗用車級）用CVTの詳細 > 日産・エクストロイドCVT

日産がジヤトコ、NSK、出光興産と共に開発したハーフトロイダル式CVT。NSKがローラーと軸受けの開発に成功し、出光興産が高圧下でのせん断力と潤滑・冷却力を兼ね備えた「新機構潤滑油」を開発、ジヤトコがトランスミッションとして組み上げた。日産はこのトロイダルCVTをエクストロイドCVTと名付け、高出力エンジン向けとして1999年（平成11年）に206kw(280PS)/387N・m(39.5kgm)のVQ30DETを搭載したY34型セドリック、グロリアに採用し販売、世界初のトロイダルCVT搭載市販車となった。2002年（平成14年）には8段変速マニュアルモードを加えてV35型スカイラインに搭載し、「スカイライン350GT-8」として販売している。しかし、渡邉衡三によれば、R34型スカイラインGT-Rに積む計画もあったが、当時の商品本部長が、会議でGTRはチューニングされ、出力特性などが大幅に変化され、どういう馬力で走っているかわからないことを懸念したことから、セド・グロに積ませたと証言している。しかしエクストロイドCVT搭載車は同じ車種の通常型AT搭載車より価格が約50万円高い上に故障も多く、修理費も100万円を超える高額となることから、2005年（平成17年）に全ての生産が終了した。生産終了後、日産はエクストロイドCVTの技術をメルセデス・ベンツに提供している[要出典]。なお発進・クリープ用としてロックアップ付トルクコンバータを介している点などは一般的なベルト式CVTと変わらない。
自動車（乗用車級）用CVTの詳細 > スタートクラッチ式

→「ホンダマルチマチック」も参照
クラッチを内蔵した無段変速機であり、発進時に自動で動力の伝達が行われる。富士重工業のECVTは電磁粉体クラッチをドライブ側に、スズキのSCVTやホンダの初期ホンダマルチマチックは湿式クラッチをドリブン側に配置した。ホンダはミッションオイルに専用の「ホンダマルチマチックフルード（HMMF）」を使用するとしており、アフターマーケットで販売される汎用のCVTフルードは使用できない場合がある。
しかし、この方式は変速機にかかる負荷が大きく、使用環境にもよるが新車から数万kmでジャダー現象が多発するなどした。[要出典]
特にホンダのホンダマルチマチックはミッションオイルやクラッチの劣化によりジャダー現象が多発したことを受けて、フィット（アリア）・モビリオ（スパイク）・エアウェイブの5車種に限り2010年3月に2年間または6万Kmのミッション保証期間延長（発進時のジャダーがみられる場合ミッションオイルまたはクラッチ一式の無償交換）をするという対応を行った。その後ホンダマルチマチックは湿式多板クラッチを使用する方式を改め入力側にトルクコンバータを配置する一般的な構成に変更されている。
スバルにおいても、荷物の積載で高負荷がかかるサンバーは搭載から5年ほどでマイナーチェンジ時に3速ATへと置き換えられた他、ヴィヴィオからプレオに入れ替わる際にECVTからトルクコンバータ付きの「i-CVT」に置き換わり、以降軽自動車の自社製造を終了するまでi-CVTが用いられた。
スズキにおいてはスズキ・パレットなどでジャダー現象が多数報告されている。[要出典]
自動車（乗用車級）用CVTの詳細 > 金属チェーン式

→「マルチトロニック」および「リニアトロニック」も参照
自動車用としてはSUBARUが「リニアトロニック（Lineartronic）」と呼ぶ、シェフラー・グループのLuK（ドイツ語版）製チェーンを使ったCVTを5代目レガシィ、エクシーガの一部グレード、4代目インプレッサ、4代目フォレスター、レヴォーグ、WRX S4などに搭載していった。過去にアウディ・A4のFF車に採用されていたチェーン式CVT「マルチトロニック（multitronic）」も同じくLuk製チェーンを使用している。なお、いずれも許容最大トルクは400 N·mとなっている。
日産の中型・大型車に搭載されるジヤトコ・CVT-8（JF017E）（変速比幅7.0、トルク容量380 N·m）とジヤトコ・CVT-X（JF022E）（変速比幅8.2、トルク容量330 N·m）も金属チェーン式である。
このほか、過去に大手自動変速機メーカーのボルグ・ワーナーがサイレント・チェーン式CVTを開発した。しかしスズキ・カルタス・コンバーチブルにSCVTという名称で搭載されたのみで、こちらは一般化せずに終わっている（クラッチ機構には、湿式多板クラッチを採用している）。
チェーン式CVT
スバル・リニアトロニック
自動車（乗用車級）用CVTの詳細 > スポーツ走行における可能性

スポーツ志向の自動車には電子制御プログラムにより擬似的に変速比を数段に固定することでマニュアルトランスミッションのように手動変速を可能とした例もあり、エンジンブレーキなどに活用できる。一部の車種では、急な下り坂などでアクセルを戻しても速度が上昇する際、ある速度（日本では法定速度となる時速60 kmなど）を境に減速比を調節し、自動的にエンジンブレーキを強めて速度を維持する制御が為される。
DAFのCVT（ヴァリオマチック）車は後退時でも前進時と同じ速度で走れることから、オランダでは「リバース・ギア・レーシング」という、バックギアで行うレースが開催された。デモリション・ダービーよろしくクラッシュを連発するこのレースのおかげで次々に街中からDAFの小型車は姿を消し、現在の残存個体がほぼ残っていない原因となってしまったとされる。
またDAFは1965〜1968年にF3マシンでCVTの可能性を探っていた。ヴァリオマチックは駆動損失が大きいというデメリットがあったが、2度勝利を挙げている。
1990年代初期、F1マシンにCVTを搭載することが一部のチームで検討され、ウィリアムズ・FW15Cなど実際に試験走行も行われた。使われたのは市販車用として開発中だった機構であるが、耐久性に関してはF1用としても予選、本戦併せて数時間ならば大丈夫であると予想されていた。実際にはCVTの耐久性よりも、常にエンジンをピークパワー付近の回転域で使用するために、そちらの耐久性の方が心配されたという。結局はF1レギュレーションで規制されたため、実戦には投入されなかった。
TOYOTA GAZOO Racingは全日本ラリー選手権にCVTのヴィッツでワークス参戦やプライベーターへの供給をし、競技を通したスポーツCVTの研究を行っている。また同選手権は2019年にJN6（旧JN1）クラスをAT・CVT車のためのクラスと定めたため、多くのCVT車が参戦するようになった。
自動車（乗用車級）用CVTの詳細 > 併用する発進装置の変遷

初期のベルト式CVT車両には、発進・停止時の動力断続に遠心式や電磁式の自動クラッチが使われていた。これによりトルクコンバータ式におけるクリープ現象のデメリットを排除できるという特徴が生じた。しかし流体継手やトルクコンバータを使用しない代償としてクリープ現象のメリットも失われ、これらの自動クラッチにはマニュアルトランスミッション車の運転技術である「半クラッチ」に相当する機能・機構を必要とした。
クリープ現象を伴わないタイプのクラッチを持つCVT車は、ことに発進時、繊細なアクセル操作を行なわなければ、ぎくしゃくして円滑さに欠ける車両挙動を示した。富士重工業ではより滑らかな作動を求め、オランダのVan Doorne's Transmissie社との共同開発で密閉容器内の鉄粉の流動性を磁力でコントロールする電子制御式電磁クラッチを使うECVTを開発したが、それでもこの問題の解決には至らなかった。富士重工の初期のECVT車では、特に商用モデルでの過負荷状態で電磁クラッチを破損させる事態が頻出し、クレーム扱いの保証修理を多発させてもいる。本田技研工業は変速機の出力側に湿式多板クラッチを配置し、これを電子制御することで疑似クリープ現象を得るというシステムを開発したが、同社の独自技術で広く普及するまでには至らず、更にはクラッチジャダーが多発し一部搭載車種の保証延長する事態となっていた。
自動クラッチ式は普及せず、1990年代後半以降は発進・停止時の動力断続をロックアップ付のトルクコンバータに委ねる手法が主流になった。トルクコンバータを採用することでクリープ現象を得ることができ、おなじくトルクコンバータを採用する他のオートマチックトランスミッション車に運転感覚が近づいた。クリープ現象を得ることに着目すれば流体継手でも事足りるが、トルクコンバーターにはスリップ時のトルク増幅作用があり、スターティングデバイスとしてのメリットが大きい。トルク増幅作用を前提とすることで、発進に必要な駆動力を発生するためのトランスミッションの最大変速比を小さくすることができる。ギアレシオをハイレシオ化することで、巡航時のエンジン回転数を低くすることができ、低燃費化に有効である。ただし小型自動二輪車では、遠心式自動クラッチが今日でも常用されている。
自動車（乗用車級）用CVTの詳細 > 伝達効率と燃費

ベルト式CVTではプーリー回転数が高い高速走行時に、遠心力によりベルトとプーリーの密着力が低下する。これを防ぐために大きな油圧が必要となり、高速域で伝達効率が低下する問題がある。例として日産マイクラ（マーチ）K13型の場合、欧州複合モード燃費において、MT: 65.7MPG, CVT: 56.5MPGとなり、MTのほうが14%公称燃費が良い。日本のJC08モードと比較し、欧州複合モードは一定負荷の連続運転や高速度の比重が多く、燃費に影響しやすい。この問題の対策としては、2006年に入力側で減速するCVT[要出典]、2009年には副変速機によって変速比幅7.3を実現する（日産とジヤトコ、次世代の無段変速機を共同開発）などの改良があり、2018年には発進時に直結ギヤを用いる方式（トヨタDirect Shift-CVT）、2019年には高速域においてCVTと直結ギヤを併用する方式で高速域の伝達効率を8%向上する（ダイハツD-CVT）など、多様な改良が行われている。技術的共通点としては、発進加速あるいは高速走行時の効率を両方改善するにはCVT単独では限界があり、直結ギヤの補助（Direct Shift-CVT）、あるいは動力分割機構（D-CVT）によってCVTの変速比幅やトルク容量を無理のない範囲に抑える点にあるといえる。一方で、補助的な機構を使用しないCVT本体の高効率化も続いており、金属ベルト式で最高80%台の伝達効率であったものが、2021年現在ではチェーン式で90%まで改善されている。
各社CVTの商標一覧

SUBARU
→詳細はSUBARUのトランスミッションの一覧を参照
ECVT
i-CVT
リニアトロニックCVT
ダイハツ工業
D-CVT
トヨタ自動車
→詳細はトヨタ・K型無段変速機を参照
Direct Shift-CVT
ACTIVE CVTシステム
Super CVT-i
本田技研工業
Sマチック
日産自動車
エクストロニックCVT
三菱自動車
INVECS-III CVT
可変径プーリーとベルト
スクーターのゴムベルト式CVT
トヨタの小型車用CVTのカットモデル（Super CVT-i）
日産のハーフトロイダルCVT（エクストロイドCVT）。両側のインプットディスクに二つのアウトプットディスクが挟まれており、中央の歯車を介してプロペラシャフト側へ出力する
エヴァンズ・バリアブル・スピード・カウンターシャフト
斜板によってストロークするピストン
トヨタ・K型CVT
副変速機付CVT
ジヤトコ JF015E型
社会イノベーション研究科

社会イノベーション研究科（しゃかいイノベーションがくけんきゅうか）は大学院の研究科の1つ。
設置されている大学院は現在のところ成城大学大学院のみであるが、類似の研究科も存在する。
社会イノベーション研究科をもつ日本の大学院

成城大学大学院社会イノベーション研究科
社会イノベーションの関連研究科・専攻・コースをもつ日本の大学

城西大学大学院経営学研究科　ビジネス・イノベーション専攻
三重大学大学院地域イノベーション学研究科
東京農工大学大学院グローバルイノベーション研究院
同志社大学大学院総合政策科学研究科総合政策科学専攻 ソーシャル・イノベーションコース
静岡県立大学大学院経営情報イノベーション研究科
一橋大学大学院 経営管理研究科博士後期課程イノベーション・マネジメントプログラム
長野県立大学大学院ソーシャル・イノベーション研究科（専門職）
慶應義塾大学SFC研究所 社会イノベーション・ラボ
横浜国立大学大学院都市イノベーション学府・研究院　都市イノベーション専攻
宇野美香

| 宇野 美香子 |
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出生名:  宇野 美香
生誕:   (1964-03-26) 1964年3月26日（60歳）
出身地:   日本・東京都品川区
ジャンル:  J-POP 歌謡曲
職業:  歌手
レーベル:  バップ
公式サイト:  公式HP
宇野 美香子（うの みかこ、1964年3月26日 - ）は、日本の女性歌手である。東京都品川区出身。本名、宇野 美香。アイドル時代の旧名は唐沢 美香。
来歴

東京女子高校卒業。
1982年、女性3人組アイドルグループ、“きゃんきゃん”のメンバーとしてデビュー。シングル4枚、アルバム2枚をリリースする。
1983年、きゃんきゃん解散。
1985年、結婚。
2013年、シングル「いまでもアイドル/強い女…WOMAN」で、バップより再デビュー。
2020年、11月1日にアーティストで音楽プロデューサーのYANAGIMANと平本淳也のプロデュースでアルバム「Love&Happy」を発売。
2020年、12月からラジオ「松本邦彦と平本淳也のYOKOHAMA湾岸スタァ」(マリンFM)でレギュラー出演。コーナー「横浜LOPPY大作戦」のＭＣを担当。
人物

国歌奉唱歌手
趣味は映画観賞、旅行、食べ歩き、など。
特技は料理、ホームランドリー、窓磨き、メイク。
中学生の頃から西城秀樹の大ファンで、その後西城の曲『YOUNG MAN (Y.M.C.A.)』のバックダンサーオーディションに応募して合格。その時は泣いたり、感激することしきりだったという。
ディスコグラフィー > シングル

いまでもアイドル/強い女…WOMAN（2013年12月18日）
ディスコグラフィー > アルバム

宇野美香子 〜昭和ポップスを歌う（2015年3月25日）
Love&Happy（2020年11月1日）
CM

メナード化粧品 フレッシュコロン
サンヨー食品 カップスター
三好不動産

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒810-0054 福岡県福岡市中央区今川一丁目1番1号
設立:  1951年（昭和26年）7月3日
業種:  不動産業
法人番号:  4290001010684
事業内容:  1.不動産の売買・賃貸及びその仲介業  2.宅地の造成・分譲及び建売業  3.不動産有効利⽤コンサルタント及び経営企画  4.賃貸不動産の総合管理業  5.貸会議室の運営業  6.内装仕上げ⼯事業  7.⽣命保険の募集に関する業務  8.損害保険代理業  9.第⼆種⾦融商品取引業  10.有価証券販売に関する業務  11.遺⾔信託、遺産整理業務に関する指導・仲介及び斡旋  12.⾦融商品仲介業  13.有料職業紹介事業
代表者:  代表取締役社長 三好 修  代表取締役副社⻑ 三好 孝⼀
資本金:  5,000万円
売上高:  67億円（2024年9月末）
従業員数:  629人（2024年10月）
支店舗数:  26
決算期:  9月
主要子会社:  三好スマイル信託(株)  三好エージェントトラスト(株)  (株)ミヨシアセットマネジメント  (株)福岡相続サポートセンター  (株)全国賃貸管理サポートセンター  (株)スマイルプラザ
関係する人物:  三好 茂一  三好 勉
外部リンク:  https://www.miyoshi.co.jp
特記事項：宅地建物取引業免許 登録番号 国⼟交通⼤⾂（4）第7912号  賃貸住宅管理業者 登録番号 国⼟交通⼤⾂（2）第003458号  第⼆種⾦融商品取引業者 福岡財務⽀局⻑(⾦商)第35号  ⾦融商品仲介業者 福岡財務⽀局⻑(⾦仲)第43号
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株式会社三好不動産（みよしふどうさん）は、福岡県福岡市中央区に本社を置く不動産会社。
2024年10月現在、福岡市とその近郊で45,028戸の賃貸物件を管理する。
賃貸管理、賃貸仲介、テナント仲介、売買仲介、不動産有効活用・資産運用のコンサルティングなどの業務を行う総合不動産企業であり、近年では東京などの首都圏にも進出している。
三好不動産の賃貸仲介店舗は、現在福岡市近郊で15店舗を運営している。
特徴

福岡創業の地元の老舗企業。賃貸仲介件数・賃貸住宅管理戸数など九州でも上位の実績がある。
戦後の不動産管理業を全国に先駆けて取り組み、その普及に努めた企業として知られている。現在でも、多数の業界団体（公益社団法人 全国賃貸住宅経営者協会連合会、公益財団法人 日本賃貸住宅管理協会 等）で代表取締役社長の三好修が理事を務めており、不動産業界の健全化に貢献している。
沿革

1949年（昭和24年）- 三好茂一が糟屋郡宇美町に三好質店を創業
1951年（昭和26年）- 株式会社三好商店創立
1952年（昭和27年）- 株式会社三好商店唐人店開設
1953年（昭和28年）- 株式会社三好商店吉塚店開設（質屋）
1955年（昭和30年）
三好茂一が唐人町にて不動産業を開始
株式会社三好商店堅粕店開設
1963年（昭和38年） - 株式会社三好商店吉塚店開設（不動産専業）
1965年（昭和40年）- 株式会社三好商店天神店開設
1967年（昭和42年）- 株式会社三好不動産に改称
1984年（昭和59年）- 姪浜店開設
1985年（昭和60年）- 南福岡店開設
1986年（昭和61年）
博多駅前店開設
三好勉会長就任
三好寛社長就任
1989年（平成元年）- 賃貸物件管理戸数10,000戸突破
1993年（平成5年）- 会長・三好勉が黄綬褒章を受章
1998年（平成10年）
三好修社長就任
三好孝一副社長就任
2000年（平成12年）- 福岡市中央区今川に新社屋完成
2002年（平成14年）- 賃貸物件管理戸数20,000戸突破
2009年（平成21年）- 横浜支店開設
2011年（平成23年）
天神本店開設
中国上海事務所開設
2012年（平成24年）- 社長・三好修が黄綬褒章を受章
2014年（平成26年）- 福岡証券ビル１Fに「天神サロン」開設
2015年（平成27年）- 九州大学伊都キャンパス近くに「九州大学前学生寮」オープン
2016年（平成28年）
賃貸物件管理戸数30,000戸突破
東京支店開設
香港連絡所開設
サービス付き高齢者向け住宅「スリースマイル秋桜」を熊本に開設
2017年（平成29年）
神奈川県横浜市に貸し会議室「MYS」を開設
カンボジアに「矢野孝介メモリアルCMCホップイ三好小学校」落成
「PRIDE指標2017」で最高評価のゴールドを受賞
2018年（平成30年）- 副社長・三好孝一が黄綬褒章を受章
2019年（平成31年・令和元年）
本社別館を建て替えオープン
オリコンが調査する「賃貸情報店舗 九州・沖縄」ランキングで3年連続1位を受賞
2020年（令和02年）- 経済産業省「健康経営優良法人2020」認定
2021年（令和03年）- 経済産業省「健康経営優良法人2021」認定
とまり木オフィス「天神パーチ」始動
スマイルプラザ香椎店、千早店を移転統合し「三好不動産 香椎店」として開設
大規模宅地開発事業に参入「プライムタウン オーサム篠栗駅」
社会福祉法人三幸を熊本県合志市に設立
社会福祉法人三幸が就労継続支援A型事業所「YORISOI」を熊本県合志市に開所
2022年（令和04年）- 九州では初となる信託会社「三好スマイル信託株式会社」を設立
シェアハウス事業に参入し「TOKYO β」の運営パートナーに
フェリクス吉塚竣工・吉塚支店開設
社宅営業室 博多パーチ開設
2023年（令和05年）- 不動産エージェント会社「三好エージェントトラスト株式会社」を設立
2024年（令和06年）- 南福岡店、春日原店を統合し「三好不動産 春日原店」として開設
いい部屋ネット天神店開設
事業所

本社 - 福岡県福岡市中央区今川1丁目1-1
本社別館 - 福岡県福岡市中央区黒門8-2
天神本店 - 福岡県福岡市中央区天神2丁目14-2-8F
三好不動産天神サロン - 福岡県福岡市中央区天神2丁目14-2-1F
東京支店 - 東京都港区新橋2丁目6-1-2F
吉塚支店 - 福岡県福岡市博多区吉塚2丁目1-10
賃貸仲介店舗 - 唐人店、天神店、天神西通り店、博多駅前店、博多駅筑紫口店、吉塚店、香椎店、大橋店、姪浜駅北口店、九大学研都市駅前店、九州大学前店、別府店、西新店、春日原店、いい部屋ネット天神店
住宅流通事業部 - 天神本店売買センター、唐人売買センター、吉塚売買センター、姪浜売買センター、三好不動産天神サロン
テレビCM

2012年1月　「住み替えのじゅもん」として「ザプライル　スマスマ」というフレーズを取り入れたCMを放送
2012年12月以降　三好不動産のロゴであるゾウのマークをモチーフにした親子ゾウが博多弁で掛け合うCMを放送
2017年10月　三好不動産のために藤井フミヤが作った楽曲『フラワー』を使ったイメージCMを公開
続日本紀

『続日本紀』（しょくにほんぎ）は、平安時代初期に編纂された勅撰史書。『日本書紀』に続く六国史の第二にあたる。菅野真道らによって延暦16年（797年）に完成した。文武天皇元年（697年）から桓武天皇の延暦10年（791年）まで95年間の歴史を扱い、全40巻から成る。奈良時代の基本史料である。編年体、漢文表記である。略称は続紀（しょっき）。
編纂

編纂は、前半部と後半部で異なる事情を持つ。
前半ははじめ、文武天皇元年（697年）から天平宝字元年（757年）、孝謙天皇の治世までを扱う30巻の構想として作られた。笹山晴生は淳仁天皇の時代の藤原仲麻呂（恵美押勝）政権下で編纂され、恵美押勝の乱の影響で不十分な草案に終わったと推定している。光仁天皇が、この草案の修正を石川名足、淡海三船、当麻永嗣に命じたが、彼らは天平宝字元年紀を紛失した上、未完成に終わった（この年の前後には政争絡みの事件も多かったため、執筆者間で意見をまとめることが出来ずに紛失ということにしたとする説もある）。桓武天皇の命により編纂を菅野真道、秋篠安人、中科巨都雄が引き継ぎ、全20巻とした。
後半は当初、天平宝字2年（758年）からおそらく宝亀8年（777年）、淳仁天皇から光仁天皇までを扱うものとして、桓武天皇の命で編纂された。石川名足、上毛野大川が詔によって編集した20巻を、藤原継縄、菅野真道、秋篠安人が14巻に縮め、延暦13年（794年）にいったん完成した。菅野真道、秋篠安人、中科巨都雄は、さらに6巻、すなわち桓武天皇の治世のうち延暦10年（791年）までを加え、全20巻とした。
以上あわせて40巻の編纂が成ったのは、延暦16年（797年）であった。
内容

「日本」という国家が形成されていく過程を神話をまぜて描いた『日本書紀』とその国家が形成された後の歩みを描いた『続日本紀』以後の勅撰国史では、その内容に違いが生じてくる。また、律令国家が整えられたことにより、内記や外記、図書寮などに不十分ながらも記録や公文書が蒐集される仕組が形成されてきたことが記録の充実をもたらすことになる。中国の国史編纂の基礎となった起居注に相当するものは日本では「内記日記」といい、これを作成する仕組みも組織された。
全般に記述が簡潔で、事件の要点のみを記して詳細に及ばない。簡潔過ぎて養老律令のような重要事件が脱落した例が見られる。一部の人物の死亡記事に簡単な略伝（薨伝（こうでん））を付し、これは後続の史書に踏襲された。
記事中の日付に関しては干支を持って記されているが、稀に『類聚三代格』などに採録されて現存している公文書に記載されている日付の数字と食い違っている事例がある。これは干支に換算する際の計算もしくは記載ミスであるとみられている。また、天皇の即位記事に関しては、天皇の代替わりが巻首に来ているものと、巻の途中に来てしまっているものがあって不統一な体裁となっているが、これは度重なる校訂によって巻次構成が変更された影響によるとみられる。
政治的配慮は、桓武天皇の治世の記述において顕著である。天皇の心痛となった早良親王廃太子の記事は、事件の発端となった藤原種継暗殺事件とともに、いったん記載されたものが後に削除された。削除部は平城天皇の代に復活したが、嵯峨天皇によって再び消されて今に至る。消された部分は『日本紀略』に採録されている。この背景には早良親王が怨霊になったとする説と関係があると言われている。
また、藤原広嗣の乱における謀反人・藤原広嗣に対する好意的な記事や宇佐八幡宮神託事件及び道鏡に関する記述に政治的意図が含まれているという説もある。これとは別に、編纂過程で30巻分あった内容を20巻分に圧縮しているため、重要な内容でも削除された記述があるのではないか、とする指摘もある。ただし、『日本書紀』と比べれば、続紀の信頼性はずっと高いと考えられている。“天平文化”をとりまく諸側面を解明し、本格的な実録として最初に整備された史書である。
『続日本紀』には、『官曹事類』と『外官事類』が付属した。前者は本文に掲載しなかった文書類を原文そのままに項目別に配列したもの、後者は内容不明でおそらく前者に似たものであろう。どちらも失われた。
版本 > 刊本

〈国立歴史民俗博物館蔵 貴重典籍叢書〉本、全5冊
〈新訂増補国史大系〉本
『続日本紀 蓬左文庫本』 八木書店影印本、全5冊
『六国史』　佐伯有義 編　朝日新聞社、1940年　3巻　続日本紀上巻doi:10.11501/1172835 4巻　続日本紀下巻doi:10.11501/1172850
版本 > 注釈・訳注

『完訳注釈 続日本紀』 林陸朗 校注訓訳、現代思潮社〈古典文庫〉、全7巻。
『続日本紀』 直木孝次郎ほか 訳注、平凡社〈平凡社東洋文庫〉、全4巻。
『続日本紀 全現代語訳』 宇治谷孟、講談社〈講談社学術文庫〉、上・中・下。
『続日本紀』 青木和夫ほか 校注、岩波書店〈新日本古典文学大系〉、全5巻・別巻（索引・年表）。
『訓読続日本紀』今泉忠義訳　臨川書店、1986年　doi:10.11501/12269209
河合満

| かわい みつる 河合 満 |
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生誕:   (1948-01-02) 1948年1月2日（77歳）  日本 愛知県西加茂郡挙母町（現・豊田市）
出身校:  トヨタ技能者養成所（現・トヨタ工業学園）
職業:  技術者
活動期間:  1966年 -
雇用者:  トヨタ自動車株式会社
団体:  トヨタグループ（三井グループ）
肩書き:  トヨタ自動車株式会社Executive Fellow
任期:  2021年 -
栄誉:  藍綬褒章
 
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河合 満（かわい みつる、1948年〈昭和23年〉1月2日 - ）は、日本の技術者・会社役員、トヨタ自動車株式会社Executive Fellow。
日本プラントメンテナンス協会会長、愛知県公安委員会委員長。トヨタ自動車株式会社副社長、執行役員CMO、日本経営協会副会長などを歴任した。藍綬褒章受章。愛知県西加茂郡挙母町（現・豊田市）出身。
経歴

1948年1月2日に愛知県豊田市で生まれる。
小学校4年時に父親が死去したため、中学校を卒業後、お金を貰いながら学べるトヨタ技能者養成所（現・トヨタ工業学園）に入社。1966年に卒業し、トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）に入社、鍛造部に配属される。本社工場鍛造部部長、副工場長を経て、2013年に技監に就任。その後、2015年に技能職出身者からは初の専務役員に就任。2017年に副社長、2020年4月に執行役員CMO兼CHRO、7月に執行役員CMOに就任し、2021年1月よりExecutive Fellowを務める。日本経営協会副会長、中部インダストリアル・エンジニアリング協会副会長、日本プラントメンテナンス協会副会長も務めた。2022年藍綬褒章受章。同年日本プラントメンテナンス協会会長。2023年愛知県公安委員会委員長。
人物

「勘が鈍る」との思いから、副社長に就任以降も本館ビル15階の副社長室ではなく、社長の許可を得て鍛造ハウス（現場）で執務を行っている。また1966年の入社時より基本的に毎朝、鍛造ハウス内の浴場「鍛造温泉」に入浴して出勤するスタイルを取っている。
18歳で初めて購入した車は中古のコロナだが、冷房は無く暖房も効かなかったと回想している。
略歴

1966年（昭和41年）3月 - トヨタ技能者養成所（現・トヨタ工業学園）卒業。
1966年（昭和41年）3月 - トヨタ自動車工業株式会社（現・トヨタ自動車株式会社）入社。
2005年（平成17年）1月 - トヨタ自動車株式会社基幹職1級 本社工場鍛造部主査。
2005年（平成17年）6月 - トヨタ自動車株式会社基幹職1級 本社工場鍛造部部長。
2007年（平成19年）7月 - トヨタ自動車株式会社理事 本社工場鍛造部部長。
2008年（平成20年）1月 - トヨタ自動車株式会社理事 本社工場副工場長。
2013年（平成25年）1月 - トヨタ自動車株式会社技監。
2015年（平成27年）4月 - トヨタ自動車株式会社専務役員 ユニットセンターエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼車両系生産技術･製造本部副本部長。
2016年（平成28年）4月 - トヨタ自動車株式会社専務役員 工場統括。
2017年（平成29年）4月 - トヨタ自動車株式会社執行役員副社長 工場統括兼安全健康推進部担当。
2019年（平成31年）1月 - トヨタ自動車株式会社執行役員副社長 工場統括。
2019年（平成31年）4月 - トヨタ自動車株式会社執行役員副社長 総務・人事本部本部長兼工場統括。
2020年（令和2年）4月 - トヨタ自動車株式会社執行役員CMO兼CHRO。
2020年（令和2年）7月 - トヨタ自動車株式会社執行役員CMO
2021年（令和3年）1月 - トヨタ自動車株式会社Executive Fellow
2021年（令和3年）7月 - 愛知県公安委員会委員
2022年（令和4年）7月 - 愛知県公安委員会委員長代行
2023年（令和5年）7月 - 愛知県公安委員会委員長
大童子峰右エ門

大童子 峰右エ門（おおどうじ みねえもん、生年不明 - 寛政元年(1789年) 5月12日）は、上総国（現在の千葉県山武郡芝山町に相当する場所）出身で玉垣部屋に所属していた江戸時代の元大相撲力士。最高位は大関（歴代大関としての代数は第12代大関）。本名は木川峰吉。
元は出家していたが、あまりに力が強くて相撲を志したと伝わる。初めは大坂相撲で宝暦11年(1761年)5月場所に「津軽」頭書で東大関を務めた。江戸相撲では宝暦11年(1761年)冬場所(10月)西大関として登場。翌場所の宝暦12年（1762年）春場所(3月)から関脇に陥落して3場所取り、宝暦14年（1764年）春場所(3月)に大関に復帰したものの、またも1場所で陥落。明和2年(1765年)冬場所(10月)には平幕、明和3年(1766年)冬場所(10月)には二段目に落ちる。最終的には明和4年(1767年)冬場所(10月)三段目にまで陥落してしまい、その場所限りで引退となった。引退後は郷里に帰り僧籍に入ったという。
主な成績（江戸）

幕内（上段）在位：9場所
幕内（上段）成績：11勝16敗44休1預1無勝負
大関在位：2場所
大関成績：4勝0敗11休1無勝負
主な成績（江戸） > 場所別成績

|  | 春場所 | 冬場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1761年 | x | 西大関 2–0–6  |  |  |  |  |
| 1762年 | 西関脇 1–1–6  | x |  |  |  |  |
| 1763年 | 西関脇 2–1–5  | 西関脇 2–1–5  |  |  |  |  |
| 1764年 | 西大関 2–0–5 1無  | 西関脇 1–2–5  |  |  |  |  |
| 1765年 | 西関脇 0–4–3 1預  | 西前頭2枚目 0–2–6  |  |  |  |  |
| 1766年 | 西前頭4枚目 1–5–3  | 西幕下2枚目 0–5 1預  |  |  |  |  |
| 1767年 | 西幕下5枚目 1–6  | 西三段目筆頭 引退 –– |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
この成績表でテンプレートの仕様上「幕下」となっている部分は、番付表の上から二段目であるため、「二段目」と呼ぶ方が正確である。当時は段ごとに力士の地位を待遇差で区別する発想がまだ確立しておらず、二段目以下でも番付表で「前頭」（「同」表記でない）と書かれている部分までは「幕内格」と見るべきだという説がある。
2025年シーズンのアトランタ・ファルコンズ

| アトランタ・ファルコンズ 2025 |
| --- | --- |
成績:  開幕前
地区:  NFC南地区
CON:  NFC
組織
オーナー:  アーサー・ブランク（英語版）
GM:  テリー・フォンテノット（英語版）
HC:  ラヒーム・モリス（英語版）
ホーム:  メルセデス・ベンツ・スタジアム
« 20242026 » 
2025年シーズンは、アトランタ・ファルコンズのNFL60年目のシーズンであり、ラヒーム・モリス・ヘッドコーチの2年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 |  |  |  | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |

| 2024 | レギュラー敗退 | 9位 | 2位 | 8 | 9 | 0 | .471 | 4-2 | 7-5 | 22.9 | 24.9 |
| 2023 | レギュラー敗退 | 12位 | 3位 | 7 | 10 | 0 | .412 | 3–3 | 4–8 | 18.9 | 21.9 |
| 2022 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 7 | 10 | 0 | .412 | 2-4 | 6-6 | 21.5 | 22.7 |
| 2021 | レギュラー敗退 | 12位 | 3位 | 7 | 10 | 0 | .412 | 2-4 | 4-8 | 18.4 | 27.0 |
| 2020 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 2-10 | 24.8 | 25.9 |
| 2019 | レギュラー敗退 | 10位 | 2位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 6-6 | 23.8 | 24.9 |
| 2018 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4–2 | 7–5 | 25.9 | 26.4 |
| 2017 | ディビジョナル敗退 | 6位 | 3位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 9-3 | 22.1 | 19.7 |
| 2016 | NFC優勝/SB敗戦 | 2位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 9-3 | 33.8 | 25.4 |
| 2015 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 1-5 | 5-7 | 21.2 | 21.6 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | テキサンズ | レイブンズ | ビルズ | ラムズ | バッカニアーズ | ライオンズ | イーグルス |
| 2位 | チャージャーズ | コルツ | スティーラーズ | ドルフィンズ | シーホークス | ファルコンズ | バイキングス | コマンダース |
| 3位 | ブロンコス | ジャガーズ | ベンガルズ | ジェッツ | カージナルス | パンサーズ | パッカーズ | カウボーイズ |
| 4位 | レイダース | タイタンズ | ブラウンズ | ペイトリオッツ | 49ers | セインツ | ベアーズ | ジャイアンツ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC南地区 2025> チーム | NFC南地区 2025> 勝 | NFC南地区 2025> 敗 | NFC南地区 2025> 分 | NFC南地区 2025> 勝率 | NFC南地区 2025> Div | NFC南地区 2025> Con | NFC南地区 2025> 総得点 | NFC南地区 2025> 総失点 | NFC南地区 2025> 平均得点 | NFC南地区 2025> 平均失点 | NFC南地区 2025> SOS | NFC南地区 2025> SOV | NFC南地区 2025> 残試合 | NFC南地区 2025>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| タンパベイ・バッカニアーズ | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |  |  |  |  | 17 |  |
| アトランタ・ファルコンズ | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |  |  |  |  | 17 |  |
| ニューオーリンズ・セインツ | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |  |  |  |  | 17 |  |
| カロライナ・パンサーズ | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |  |  |  |  | 17 |  |

| NFC 2025> 順 位.地区1位 | NFC 2025> チーム.地区1位 | NFC 2025> 地 区.地区1位 | NFC 2025> 勝.地区1位 | NFC 2025> 敗.地区1位 | NFC 2025> 分.地区1位 | NFC 2025> 勝率.地区1位 | NFC 2025> DIV.地区1位 | NFC 2025> CON.地区1位 | NFC 2025> SOS.地区1位 | NFC 2025> SOV.地区1位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | デトロイト・ライオンズ | 北 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 2 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 3 | タンパベイ・バッカニアーズ | 南 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 4 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
ワイルドカード
| 5 | ミネソタ・バイキングス | 北 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 6 | ワシントン・コマンダース | 東 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 7 | グリーンベイ・パッカーズ | 北 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |

| 8 | シアトル・シーホークス | 西 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 9 | アトランタ・ファルコンズ | 南 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 10 | アリゾナ・カージナルス | 西 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 11 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 12 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 13 | シカゴ・ベアーズ | 北 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 14 | カロライナ・パンサーズ | 南 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 15 | ニューオーリンズ・セインツ | 南 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
| 16 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 0 | 0 | 0 | – | - | - |  |  |
タイブレーク

参照
数字 - シード順確定
y - 地区優勝
x - プレーオフ確定
w - ワイルドカード確定
暗転 - レギュラーシーズン敗退
ジヒドロキシアセトンリン酸

| ジヒドロキシアセトンリン酸 |
| --- | --- |

IUPAC名1,3-ジヒドロキシ-2-プロパノンリン酸
別称DHAP
識別情報
CAS登録番号: 57-04-5
J-GLOBAL ID: 200907039156836595
KEGG: C00111
 SMILES OCC(COP(O)(O)=O)=O 
特性
化学式: C3H7O6P
モル質量: 170.06 g mol−1
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ジヒドロキシアセトンリン酸（ジヒドロキシアセトンリンさん、英: Dihydroxyacetone phosphate, DHAP）は、カルビン回路から脂質の合成まで生化学的な多くの反応に関与している有機化合物である。特に解糖系で重要な役割を果たしている。
解糖系

ジヒドロキシアセトンリン酸は、グリセルアルデヒド-3-リン酸とともに、解糖系でフルクトース-1,6-ビスリン酸が分解されて生成する2つの化合物のうちの1つである。グリセルアルデヒド-3-リン酸とは、素早く、可逆的に異性化反応を起こす。
その他の代謝

カルビン回路では、ジヒドロキシアセトンリン酸は1,3-ビスホスホグリセリン酸がNADPHにより6度の還元を受けて生成する。セドヘプツロース-1,7-ビスリン酸やフルクトース-1,6-ビスリン酸の合成の原料となり、これらはリブロース-5-リン酸の合成に使われる。
ジヒドロキシアセトンリン酸は、グリセリンが解糖系に入る際の出発物質となるL-3-ホスホグリセリン酸の脱水素化によっても作られる。逆に、脂肪細胞では解糖系で作られたジヒドロキシアセトンリン酸が還元されてL-グリセロール3-リン酸(G3P)が作られ、新しいトリグリセリドを作る原料となる。どちらの反応も、NAD+/NADHを補因子として、グリセロール-3-リン酸デヒドロゲナーゼにより触媒される。
韓進インターナショナル ジャパン

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
略称:  HIJ
本社所在地:   日本 〒105-0014 東京都港区芝3-4-15 東京KALビル
設立:  1993年6月3日
業種:  サービス業
法人番号:  3010401006716
事業内容:  1. 航空会社の空港ハンドリング受託業務 2. 人材派遣事業 3. 上記に付随する一切の事業
代表者:  宋鎮瑞（代表取締役）
資本金:  1億円
従業員数:  362人（2020年5月現在）
外部リンク:  www.hanjinjp.com
テンプレートを表示
韓進インターナショナル ジャパン（ハンジンインターナショナル ジャパン、英: Hanjin International Japan; 韓: 한진인터내셔널）は、大韓民国（韓国）の韓進グループの企業である（株）大韓航空、（株）ジンエアー、（株）韓進の3社出資による、日本の現地法人。
韓進グループの大韓航空関連会社として、1993年6月に設立され、主に全国の各地域・空港で航空機のハンドリングを行っている。
事業概要

空港旅客サービス
搭乗手続業務
ラウンジ業務
搭乗ゲート業務
到着サービス業務
ロードコントロール（搭乗管理）業務
航空貨物
輸出業務
輸入業務
航空券予約・発券
予約業務
発券業務
人材派遣
事業拠点

本社（東京都港区芝3-4-15 東京KALビル）
成田空港事業部
関西空港事業部
中部空港事業部
福岡空港事業部（福岡空港、北九州空港）
サービスセンター（大阪）
東京貨物運送事業部
大阪貨物運送事業部
派遣事業部
札幌（新千歳空港）
青森
新潟
東京（羽田空港）
名古屋
大阪
金沢（小松空港）
岡山
福岡
鹿児島
沖縄
出典：
アクティビティ

アクティビティ（英語: activity）
活動
転じて、コンピュータ用語ではユーザーによる操作や行動、あるいはシステムの稼働状況を指す。Androidでは何らかの操作可能な機能をユーザーに提供する画面に対応する要素をActivityと呼ぶ。
アクティビティ図 - 統一モデリング言語 (UML) における図のひとつ。
活気
プロジェクト管理におけるタスク
ACTIVITY - 2011年の松田樹利亜の音楽アルバム。
昌原大学校

| 昌原大学校 창원대학교 |
| --- | --- |
 全景（2010年6月）全景（2010年6月）
大学設置/創立:  1969年
学校種別:  国立
設置者:  大韓民国教育科学技術部
本部所在地:  慶尚南道昌原市義昌区昌原大学路20
学部:  人文大学 社会科学大学 経商大学 自然科学大学 工科大学 芸術大学 自立専攻学部
ウェブサイト:  昌原大学校公式サイト
テンプレートを表示
| 昌原大学校> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  창원대학교
漢字：:  昌原大學校
平仮名： （日本語読み仮名）:  しょうげんだいがっこう
片仮名： （現地語読み仮名）:  チャンウォンデハッキョ
ラテン文字転写：:  Changwon Daehakgyo
英語表記：:  Changwon National University
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昌原大学校（チャンウォンだいがっこう、朝鮮語: 창원대학교、英語: Changwon National University）は、大韓民国の慶尚南道昌原市義昌区にある国立大学。略称は昌原大、CWNU。
歴史

1969年3月、慶尚南道馬山市（現・昌原市馬山合浦区）架浦洞に建てられた馬山教育大学（마산교육대학）が始まり。1978年に馬山初等大学（마산초급대학）に改編され、さらに1979年3月に馬山大学（마산대학）に昇格する。当時の学科は経営学科、貿易学科、会計学科、行政学科、美術学科、音楽学科であり、入学定員は400名であった。
1983年、キャンパスが馬山市から現在地に移され、2年後の1985年に昌原大学（창원대학）に改称。1987年に大学院が設置される。設置学科は国文学科、英文学科、貿易学科、機械工学科の修士課程であった。1991年、昌原大学校に改編される。
組織 > 大学

人文大学
国語国文学科
英語英文学科
独語独文学科
仏語仏文学科
日本語日本文学科
史学科
哲学科
幼児教育科
特殊教育科
社会科学大学
法学科
行政学科
国際関係学科
中国学科
社会学科
新聞放送学科
経商大学
経済学科
国際貿易学科
経営学科
会計学科
税務学科
金融保険学科
自然科学大学
応用数学科
物理学科
化学科
生物学科
統計学科
微生物学科
衣類学科
食品栄養学科
体育学科
児童家族学科
保健医学科
看護学科
工科大学
メカトロニクス学部
機械工学専攻
機械設計工学専攻
電気工学専攻
電磁工学専攻
制御建築工学専攻
ナノ新素材学部
金属材料工学専攻
セラミック工学専攻
コンピュータ・情報通信工学部
コンピュータ工学専攻
情報通信工学専攻
建築学部
建築学専攻
建築工学専攻
産業システム工学科
環境工学科
環境システム工学科
土木工学科
造船工学科
芸術大学
音楽科
美術学科
産業デザイン学科
舞踊学科
自立専攻学部
組織 > 大学院

大学院
人文社会系列
国語国文学科
英語英文学科
独語独文学科（修士課程のみ）
仏語仏文学科（修士課程のみ）
史学科
教育学科
哲学科（修士課程のみ）
特殊教育学科
幼児教育科（修士課程のみ）
法学科
行政学科
国際関係学科（修士課程のみ）
中国学科（修士課程のみ）
経済学科
国際貿易学科
経営学科
税務学科（修士課程のみ）
会計学科
金融情報学科（修士課程のみ）
国際金融情報学科（博士課程のみ）
自然科学系列
数学統計学科
物理学科
化学科
生物・微生物学科
食品栄養学科
衣類学科
保健医学科（修士課程のみ）
工学系列
メカトロニクス工学部
機械設計工学部（修士課程のみ）
ナノ新素材工学科
コンピュータ工学科
産業システム工学科
環境工学科
加工システム工学科
土木工学科
建築工学科
情報通信工学科（修士課程のみ）
建築学科（修士課程のみ）
芸体能系列
音楽科（修士課程のみ）
美術学科（修士課程のみ）
産業デザイン学科
体育学科
舞踊学科（修士課程のみ）
教育大学院
各教育学専攻
行政大学院
行政学科
法政策学科
国際協力学科
最高指導者課程
不動産専門家最高課程
経営大学院
経営学科
会計学科
国際貿易学科
港湾物流学科
経済学科
税務学科
金融情報学科
テクノMBA学科
産業・情報大学院
産業機械工学科
産業システム工学科
電気電子制御工学科
材料工学科
環境加工システム工学科
コンピュータ工学科
産業デザイン学科
土木工学科
建築工学科
情報通信工学科
労働大学院
労働関係学科
日本の交流協定校

北見工業大学
東北大学
創価大学
電気通信大学
横浜国立大学
大阪大学
九州工業大学
長崎大学
有名人

昌原大学校出身の有名人
歌姫くん/ラッパー
ミンゴイヤマン/トラベルユーチューブ
チョン・ソンヘ/ 1992ミス慶南ミ
ハミョンジ/トロット歌手
パク・ジェヒョク/元プロゲーマー、元eスポーツコーチ/1987. 4. 11.
小杵

|  凡例小杵 |
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時代:  古墳時代
生誕:  不明
死没:  安閑天皇元年閏12月
主君:  安閑天皇
氏族:  不明（无邪志国造）
テンプレートを表示
小杵（おき/おぎ、生年不明 - 安閑天皇元年（534年）閏12月）は、古墳時代の豪族。武蔵国造の一族で、国造の地位を巡って同族の笠原使主と争った。
記録

『日本書紀』巻第十八には「武蔵国造（むさし の くにのみやつこ）笠原直使主（かさはら の あたひ おみ）と同族（うがら）小杵（をき）と」とあり、小杵が笠原氏を名乗っていたのかどうかは不明である。彼の性格は激しく、人には逆らい、高慢で素直ではなかったとされる。
小杵と使主は国造の位を巡って長年争っていたが決着がつかず、小杵はひそかに上毛野君小熊の支援を受けて使主を殺そうと企んだ。しかし、対する使主は大和政権の助力を得て、結果、小杵は敗北して誅せられた、とある。この一連の事件は武蔵国造の乱と呼ばれる。
考証

中村倉司は、笠原使主は稲荷山古墳に埋葬された一族の出身であり、代々「杖刀人首」として大王・朝廷に仕えていたために、武蔵国造の乱で朝廷に援助を依頼するパイプを有しており、逆に小杵には朝廷とのパイプがなかったために上毛野小熊に頼らざるを得なかったと推察している。
笠原直が埼玉郡笠原郷に因むとすれば、古墳分布から見て国造の本拠は多摩川下流域と見られるため、小杵の方が国造本宗であったと見る説がある。
この話は一見、武蔵国造一族の争乱のように見えるが、実は大和政権と上毛野の勢力との対立を背景にしたものである。甘粕健の意見によれば、鈴鏡の分布状況から、5世紀後半には上毛野（上野）の古墳文化の影響が武蔵国南部の多摩川流域にまで及んでいたことが指し示されており、さらに、武蔵国の最高首長の古墳は、4世紀後半から5世紀にかけては南部の諸地域を移動していたのが、6世紀頃には北部の荒川上流（埼玉県行田市の埼玉古墳群あたり）に移動していることをも示されている。その後、使主が大和政権に屯倉として寄進した土地から、多摩川・鶴見川流域が小杵の拠点ではなかったか、と考えられている[要出典]。
ハリウッドパーク競馬場

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   空から見たハリウッドパーク競馬場
施設情報
所在地:  1050 South Prairie Avenue Inglewood カリフォルニア州
座標:  北緯33度57分0秒 西経118度20分16秒﻿ / ﻿北緯33.95000度 西経118.33778度﻿ / 33.95000; -118.33778座標: 北緯33度57分0秒 西経118度20分16秒﻿ / ﻿北緯33.95000度 西経118.33778度﻿ / 33.95000; -118.33778
開場:  1938
閉場:  2013
所有者:  Bay Meadows Land Co.
コース
周回:  左回り
馬場:  ダート・芝（平地競走のみ）
テンプレートを表示
ハリウッドパーク競馬場（ハリウッドパークけいばじょう、Hollywood Park）は、アメリカ合衆国にかつて存在していた競馬場。カリフォルニア州イングルウッドに位置し、ベイメドウズランド社が所有していた。ハリウッドゴールドカップを始めとするアメリカ西海岸競馬の主要競走を数多く開催していた。跡地には、SoFiスタジアム（2020年完成）やYouTubeシアター、NFLロサンゼルスビルヂングが建設された。