しずてつジャストライン西久保営業所
沿革

1924年（大正13年）5月15日 - 宮寺自動車商会が「江尻線」（静岡駅前 - 江尻仲町間 のちの北街道線）を開設した。
1925年（大正14年）
2月 - 森田久吉（静岡市茶町）、安倍自動車商会を経営する山下栄蔵（静岡市新通り）、野尻英志（興津町中宿）の三氏共同経営で森野自動車商会を承継して清水自動車商会を設立した。
- 宮寺自動車商会が山下栄蔵から「久能線」の権利を譲渡され、営業を開始した。当時の時刻表では静岡駅 - 久能山下定期便が1日5往復、5人以上の乗客がある場合の不定期便が6往復運行されていた。
1926年（大正15年）
1月15日 - 清水自動車商会が森田久吉の経営による森久清水自動車商会（清水市江尻）と、山下栄蔵、野尻英志の二氏経営による身興自動車商会（興津町中宿）に分離された。
5月14日 - 身興自動車商会がのちの「山の手線」（江尻駅 - 袖師村 - 興津町 - 小島村 - 両河内村）を開設した。
1929年（昭和4年）
3月19日 - 静岡電気鉄道が森久自動車、宮寺自動車を買収し、のちの「久能山線」（静岡駅・江尻駅 - 久能山下）「三保線」（駒越 - 三保）や「北街道線」などの免許を承継した。
4月19日 - 静岡電気鉄道本社に自動車部を開設し、静岡駅前に静岡営業所、江尻駅前に清水営業所を開設した。
1930年（昭和5年）5月2日 - 静岡電気鉄道に旧東海道経由の静岡 - 江尻間（のちの狐ヶ崎線、清水狐ヶ崎線）が免許され、5月15日に営業を開始した。
静岡市栄町（静岡駅前）- 古庄 - 草薙 - 江尻辻
1931年（昭和6年）
4月8日 - 江尻駅に観光案内所が開設された。
4月14-15日 - 鉄道省国際課、東京・名古屋両鉄道局の実地調査によりツーリスト・クーポンの2種類のコースが決定した。
江尻駅 - 鉄舟寺・龍華寺 - 三保松原 - 久能山 - 静岡（全て乗合自動車利用）
江尻駅 - 草薙 - 日本平 - 久能山 - 鉄舟寺・龍華寺 - 江尻駅（草薙 - 日本平 - 久能山は徒歩）
4月27日 - 商工会議所や江尻駅長、静岡電気鐵道などが発起人となり清水市保勝会（のちの観光協会）の設立が決議された。
1932年（昭和7年）12月1日 - 静岡電気鉄道が身興自動車を買収し、電鐡自動車を設立した。
1933年（昭和8年）11月19日 - 静清国道バスの静岡電気鉄道への営業権譲渡が静岡市議会で可決された。
1934年（昭和9年）
7月1日 - 静清国道バス（静岡 - 渋川右岸間）の運行を開始した。
9月8日 - 静清国道バスが江尻駅まで延伸し、静岡 - 江尻駅間の営業が開始された。
1935年（昭和10年）10月 - 静岡電気鉄道が電鐡自動車を吸収し静岡電気鉄道自動車部興津営業所を開設した。
1936年（昭和11年）3月 - 静岡電気鉄道が市川自動車商会を買収し、のちの「庵原線」の免許を承継した。
1943年（昭和18年）5月15日 - 静岡電気鉄道、静岡乗合自動車、藤相鉄道、中遠鉄道、静岡交通自動車の5社の戦時統合によって静岡鉄道が設立され、静岡鉄道清水自動車営業所となった。
1945年（昭和20年）7月7日 - 空襲により清水市内の車両設備を焼失した。
1946年（昭和21年）- 静岡駅前に自動車部静岡営業所および静岡営業区を、清水駅前に静岡営業所清水営業区（清水市大和町8）を開設した。
1948年（昭和23年）12月1日 - 静岡鉄道の戦後第1号の中距離路線として島田 - 興津間に「国道本線」が開設された。
1949年（昭和24年）11月 - 金谷 - 興津間の急行運転を開始した。
1955年（昭和30年）12月30日 - 静岡清水線の新清水駅駅舎の改築工事が完了した。駅舎南側にはバス発着場が新設され「北街道線」「海岸本線」「庵原線」「清水市内循環線」が発着を開始した。
1956年（昭和31年）11月1日 - 富士山麓電気鉄道（現 富士急行）との相互乗り入れで静岡営業所の管轄する「静岡沼津線」が開設され、営業区域となった吉原市和田（現 富士市）に吉原営業所が開設された。
1958年（昭和33年）6月1日 - 自動車現業の機構改正により清水営業区が自動車部清水営業所となり、吉原営業所が清水営業所吉原支所となった。
1961年（昭和36年）- 宮下町の清水厚生病院南隣に西久保寮の用地を取得した。
1962年（昭和37年）11月 - 清水営業所の事務室、運転室・車掌の控室を拡張した。
1963年（昭和38年）7月 - 交通安全協会清水地区支部より市議会議長宛に清水駅前広場とその周辺の混雑緩和措置として駅前ロータリーからのバスのりばの移転と新たな発着場の整備が要望された。なお静岡鉄道清水市内線の撤去も要求されていた。
1964年（昭和39年） - 清水営業所が運行管理所（のちの清水地区自動車支配人室）を残し廃止され、車庫営業所が清水市内線の西久保電停付近に移転し清水西久保営業所（清水市西久保255-4）が発足した。 これを受け5月1日のダイヤ改正で複数の路線が西久保車庫前を起終点とするようになった。なお、清水営業所跡地には清水駅前バスターミナルが拡張整備された。
1966年（昭和41年）
3月16日 - 清水折戸営業所（清水市折戸248-1）の発足を機に清水地区支配人室が本格的な業務を開始した。
4月9日 - 清水折戸営業所の開所式が行われた。
1973年（昭和48年）7月1日 - 清水西久保営業所が地番変更により清水市辻1丁目10-20となった。
1974年（昭和49年）
7月7日 - 静岡鉄道清水市内線が七夕豪雨により被災し全線が運行休止となった。
清水駅前バスターミナルが改築され、清水駅前バス案内所や乗務員休憩室等の建物名称が静鉄清水バスセンターとなった。
1975年（昭和50年）3月22日 - 静岡鉄道清水市内線の廃止に伴い代行路線「港橋横砂線」が開設された。
1976年（昭和51年）3月24日 - 静岡鉄道清水市内線の廃線跡に中央分離帯とバス優先レーンが導入され「さつき通り」と命名された。
1983年（昭和58年）1月1日 - 清水折戸営業所が地番変更により清水市折戸四丁目2-35となった。
1984年（昭和59年）4月1日 - 国鉄清水港線の全線廃止に伴い清水折戸営業所の管轄で「清水港線」が開設された。
1986年（昭和61年）3月 - 清水港日の出地区再開発事業により港湾会館清水市日の出センターが完成し、以降「山の手線」が日の出センター経由となり「山原線」「梅ヶ谷線」が日の出センターまで延伸した。
1987年（昭和62年）6月 - 「山の手線」の但沼車庫 - 板井沢・大平間が廃止され、清水市による貸切代替バス「両河内線」に転換された。
1989年（平成元年）5月1日 - 清水市立病院（現 静岡市立清水病院）が清水市宮加三（みやかみ）の県立富士見病院跡地へ新築移転し「清水市立病院線」が開設されると共に、複数の路線で清水市立病院を経由する系統が誕生した。
1998年（平成10年）
3月 - 「三保線」「横砂線」「港南厚生病院線」の停留所にバスロケーションシステムが導入された。
5月25日 - 静岡鉄道が規制緩和を前に「薩埵（さった）線」「庵原線」「山原線」「梅ヶ谷線」「蜂ヶ谷線」「清水久能山線」の廃止と「清水日本平線」「三保線」「山の手線」の一部区間の廃止計画を清水市に申し出た。
西久保営業所吉原支所・吉原営業所（観光営業所）が廃止された。
1999年（平成11年）4月1日 - 大規模な路線再編が行われ、5路線で清水市による欠損補助が開始されたほか「山の手線」但沼 - 宍原間が廃止され、代替バス「両河内線」の宍原系統に転換された。また、清水市バス利用促進検討委員会が設置された。
2001年（平成13年）- 清水折戸営業所が廃止され西久保営業所折戸車庫となった。
2002年（平成14年）
2月 - 静岡県生活交通確保対策協議会にて「船越堤公園線」保健センター系統の廃止と清水市内6路線22系統の欠損補助が決定した。
10月1日 - バス事業の分社化によりしずてつジャストライン西久保営業所として営業を開始した。
2003年（平成15年）4月1日 - 清水市が静岡市と合併した。これにより2000年（平成12年）に採択された『静岡市オムニバスタウン計画』の見直しが検討された。
2005年（平成17年）
4月1日 - 『静岡市オムニバスタウン計画』が3年間延長され、以降2007年度まで清水区内への低床バスの導入が進められた。
7月23日 - しずてつジャストラインとしては初となる県外高速路線「中部国際空港線」が西久保営業所の管轄で開設された。
2009年（平成21年）11月30日 - 同日を以って清水駅西土地区画整理事業により清水駅前バスターミナルが廃止され、清水駅西口のロータリーにバスターミナルおよび清水駅前案内所が移転した。跡地には清水駅西第一地区一種市街地再開発事業施設「えじりあ」の建設が開始された。
2017年（平成29年）3月26日 - 地震津波対策、事業継続計画（BCP）強化のため、清水区辻一丁目から清水区高橋に営業所を移転し、併せて大規模な路線再編が実施された。辻一丁目の営業所跡地はその後、住宅展示場となった。