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ヴァーン・フレミング
経歴

ニューヨーク出身。ジョージア大学の4年間で平均14.2得点3.2アシストを記録した。1984年、ロサンゼルス五輪アメリカ代表に選ばれ、金メダルを獲得した。同年NBAドラフト全体18位でインディアナ・ペイサーズに入団した。
フレミングはペイサーズに11シーズン在籍し、レジー・ミラーやリック・スミッツとともに主力として活躍した。1989-90シーズンに自己最高の平均14.3得点7.4アシストを記録した。1991年以降はベンチスタートが主となった。1993-94シーズンのオーランド・マジック戦ではシャキール・オニールと衝突して歯を数本失う重傷を負っている。同年チームはプレーオフで初のカンファレンス決勝進出を果たしたが、ニューヨーク・ニックスに3勝4敗で敗れた。
1995年、ニュージャージー・ネッツに移籍して1シーズンプレーした後、フランスのプロリーグに渡り、1997年に現役引退した。
NBAでの成績は、893試合の出場で通算10,125得点4,293アシスト（平均11.3得点4.8アシスト）であった。
引退後、2000年から2003年までペイサーズのアシスタントコーチを務めた。
個人成績 > レギュラーシーズン

| Season | Team | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984–85 | IND | 80 | 65 | 31.1 | .470 | .000 | .767 | 4.0 | 3.1 | 1.2 | .1 | 14.1 |
| 1985–86 | IND | 80 | 77 | 35.9 | .506 | .167 | .745 | 4.8 | 6.3 | 1.6 | .1 | 14.2 |
| 1986–87 | IND | 82 | 82 | 31.1 | .509 | .200 | .788 | 4.1 | 5.8 | 1.3 | .2 | 12.0 |
| 1987–88 | IND | 80 | 80 | 34.2 | .523 | .000 | .802 | 4.6 | 7.1 | 1.4 | .1 | 13.9 |
| 1988–89 | IND | 76 | 69 | 33.6 | .515 | .130 | .799 | 4.1 | 6.5 | 1.0 | .2 | 14.3 |
| 1989–90 | IND | 82 | 82 | 35.1 | .508 | .353 | .782 | 3.9 | 7.4 | 1.1 | .1 | 14.3 |
| 1990–91 | IND | 69 | 45 | 28.0 | .531 | .222 | .729 | 3.1 | 5.3 | 1.1 | .2 | 12.7 |
| 1991–92 | IND | 82 | 6 | 21.2 | .482 | .222 | .737 | 2.5 | 3.2 | .7 | .1 | 8.9 |
| 1992–93 | IND | 75 | 8 | 20.0 | .505 | .194 | .726 | 2.3 | 3.0 | .8 | .1 | 9.5 |
| 1993–94 | IND | 55 | 5 | 19.1 | .462 | .000 | .736 | 2.2 | 3.1 | .7 | .1 | 6.5 |
| 1994–95 | IND | 55 | 1 | 12.5 | .495 | .000 | .722 | 1.6 | 2.0 | .5 | .0 | 4.6 |
| 1995–96 | NJN | 77 | 3 | 22.7 | .433 | .107 | .751 | 2.2 | 3.3 | .5 | .1 | 7.7 |
| Career | Career | 893 | 523 | 27.7 | .498 | .181 | .764 | 3.4 | 4.8 | 1.0 | .1 | 11.3 |
個人成績 > プレーオフ

| Year | Team | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | IND | 4 | 4 | 35.3 | .361 | .000 | .767 | 6.5 | 6.0 | 1.0 | .3 | 12.3 |
| 1990 | IND | 3 | 3 | 37.7 | .471 | .000 | .889 | 4.3 | 6.0 | .7 | .3 | 13.3 |
| 1991 | IND | 5 | 0 | 23.0 | .450 | .000 | .786 | 3.4 | 4.6 | .2 | .6 | 9.4 |
| 1992 | IND | 3 | 0 | 17.0 | .556 | – | .333 | .7 | 2.0 | 1.0 | .0 | 7.0 |
| 1993 | IND | 3 | 3 | 26.7 | .444 | .500 | 1.000 | 1.7 | 1.0 | .7 | .3 | 10.0 |
| 1994 | IND | 16 | 1 | 15.4 | .513 | .000 | .850 | 1.3 | 2.4 | .6 | .1 | 5.9 |
| 1995 | IND | 3 | 0 | 2.7 | .333 | .000 | .000 | .7 | .7 | .0 | .0 | .7 |
| Career | Career | 37 | 11 | 20.4 | .466 | .143 | .771 | 2.3 | 3.1 | .6 | .2 | 7.7 |
個人成績 > インディアナ・ペイサーズのフランチャイズ記録

出場試合：816（3位）
得点：9,535（8位）
アシスト：4,038（2位）
スティール：885（3位）
FG成功数：3,737（5位）
FT成功数：2,026（9位）
パーソナルファウル：1,888（5位）
秋田丸 (初代)

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: 2代については「秋田丸 (2代)」をご覧ください。
| 秋田丸> 基本情報 |
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船種:  貨物船
クラス:  秋田丸型貨物船
船籍:   大日本帝国
所有者:  日本郵船
運用者:   日本郵船  大日本帝国陸軍
建造所:  三菱重工業長崎造船所
母港:  東京港/東京都
姉妹船:  山形丸、長野丸、臺海丸他2隻 準姉妹船:サマラン丸、マカッサ丸、チェリボン丸
信号符字:  NCHD→JCBD
IMO番号:  18487（※船舶番号）
経歴
起工:  1915年6月10日
進水:  1916年3月20日
竣工:  1916年5月10日 1916年5月12日
就航:  1916年8月16日
最後:  1942年1月10日被雷沈没
要目
総トン数:  3,792.0トン 3,817トン
純トン数:  2,315.0トン
載貨重量:  6,329トン
排水量:  8,883.0トン（満載）
垂線間長:  105.16m
型幅:  15.24m
型深さ:  8.87m
高さ:  22.25m（水面からマスト最上端まで） 8.83m（水面から煙突最上端まで）
ボイラー:  石炭専燃缶
主機関:  三連成レシプロ機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  2,899IHP（連続）
最大速力:  13.969ノット（試運転）
航海速力:  12.0ノット（満載）
航続距離:  約11,000海里
高さは米海軍識別表より(フィート表記)。
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秋田丸（あきたまる）は日本郵船の貨物船。
船歴

大正時代、三菱重工業長崎造船所は中型の標準型貨物船の建造を計画した。これが秋田丸型貨物船で、秋田丸はその第1船として建造された。同型船は山形丸、長野丸、臺海丸、富浦丸、まどらす丸。三菱重工業神戸造船所が建造したサマラン丸型貨客船は準姉妹船。
秋田丸は1915年（大正4年）6月10日に起工し、1916年（大正5年）3月20日に進水。同年5月10日引き渡し。または5月12日竣工。
8月16日、ニュージーランド線第一船として神戸より出航。
1917年（大正7年）12月28日、南洋線第一船として横浜より出航。
1918年（大正8年）3月10日、日本・ジャワ・カルカッタ線の第一船古倫母丸が出航したが、同船は火災を起こして全損となった。そのため秋田丸が同航路用に転用され、4月28日に神戸より出航した。
6月29日、カルカッタ・ニューヨーク線第一船としてカルカッタより出航。
済南事件において、秋田丸は1928年（昭和3年）5月26日に徴傭され、8月3日に解傭されるまでの間に人員1975人、馬434頭を輸送した。
1934年（昭和9年）、根室・青島・大連線に就航。
1937年（昭和12年）3月15日、マドラス線第一船として横浜より出航。
1941年（昭和16年）7月7日、秋田丸は陸軍に徴傭され、仏印方面で輸送任務に従事した。
太平洋戦争開戦後は第二十五軍の第二陣の輸送に従事する。秋田丸は宇品で兵員600名を乗せ、サイゴンまで運んだ。また橋梁用の木材も積んでおり、サイゴンで橋梁の組み立てにあたる兵16名を乗せ、1942年（昭和17年）1月9日に出港して他の船1隻とともにシンゴラへ向かった。護衛はついていなかった。10日午後5時21分頃、秋田丸は北緯07度52分 東経102度53分﻿ / ﻿北緯7.867度 東経102.883度﻿ / 7.867; 102.883のシンゴラ東北東245km地点付近で左舷機関室に被雷した。兵全員と乗員は退船しボートに移ったが、秋田丸の沈下がいったん止まったため、乗員は船に戻って行方不明者3名の捜索や食料の確保を行った。しかし、行方不明者は見つからなかった。その後秋田丸は午後6時頃に全没。乗員はボートで漂流し、翌日駆逐艦吹雪に救助された。吹雪の艦長は潜水艦らしきものを見たがそれは秋田丸の一部かもしれないと言い、砲撃で処分しようと捜索したが発見できなかった。秋田丸乗員は3名が戦死した。秋田丸を雷撃したのはオランダ潜水艦O19（オランダ語版）であった。
中村達也 (経済学者)

中村 達也（なかむら たつや、1941年5月17日 - ）は、日本の経済学者、中央大学名誉教授。専門は経済理論、社会経済学。
秋田県生まれ。東京外国語大学ロシア語科卒業。一橋大学大学院経済学研究科博士課程満期退学。沖縄大学助教授、1974年中央大学商学部助教授、80年教授、1983年千葉大学法経学部教授、1991年中央大学商学部教授、2012年定年退任、名誉教授。
東京外国語大学では伊東光晴に、一橋大学大学院では都留重人に師事する。
著書

『市場経済の理論』日本評論社 1978
『歳時記の経済学』岩波書店 1985
『ガルブレイスを読む』岩波セミナーブックス 1988、岩波現代文庫 2012
『豊かさの孤独』岩波書店 1992
『読む 時代の風景342冊』TBSブリタニカ 1992
『読むー時代の風音』中央大学出版部 1998
『お金とくらしを考える本 1　お金ってなんだろう』ウノ・カマキリ絵 岩崎書店 2006
『お金とくらしを考える本4　地域だけのお金』ウノ・カマキリ絵 岩崎書店 2006
『さまよう経済と社会 「時代の叫び」162冊』中央大学出版部 2009
著書 > 共著

『エコノミストが読む 時代を拓く101冊』渡辺利夫、香西泰共著 日本評論社 2000
『経済学の歴史 市場経済を読み解く』新村聡、八木紀一郎、井上義朗共著 有斐閣アルマ 2001
著書 > 翻訳

モーリス・ドッブほか『七〇年代の資本主義 国際シンポジウム』永井進・渡会勝義共訳 新評論 1972
モーリス・ドッブ『厚生経済学と社会主義経済学 常識的な批判』岩波書店 1973
ロバート・スキデルスキー編著『ケインズ時代の終焉』日本経済新聞社 1979
レスター・サロー/ロバート・L・ハイルブローナー『経済学』 TBSブリタニカ 1984
ダニエル・ベル/I.クリストル編 『新しい経済学を求めて』柿原和夫共訳 日本経済新聞社 1985
ジェーン・ジェイコブズ『都市の経済学 発展と衰退のダイナミクス』谷口文子共訳 TBSブリタニカ 1986
『発展する地域 衰退する地域　地域が自立するための経済学』ちくま学芸文庫 2012
J.K.ガルブレイス/S・メンシコフ『資本主義、共産主義、そして共存』ダイヤモンド社 1989
レスター・C.サロー、ロバート・L・ハイルブロナー、ガルブレイス『現代経済学』TBSブリタニカ 1990
J.K.ガルブレイス『満足の文化』新潮社 1993。新潮文庫 1998、ちくま学芸文庫 2014
ロバート・ハイルブローナー『二十一世紀の資本主義』吉田利子共訳 ダイヤモンド社 1994
ハイルブローナー『私は、経済学をどう読んできたか 世俗の哲学から学ぶもの』阿部司共訳 ダイヤモンド社 1997、ちくま学芸文庫 2003
都留重人『制度派経済学の再検討』永井進・渡会勝義共訳 岩波書店 1999
注

↑  『現代日本人名録』2002年
↑  「昭和41・42年度学位授与・単位修得論文」一橋研究
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本  韓国
グリーンICT

グリーンICT (Information and Communication Technology) とは、ICTを活用したグリーン化(Green by ICT)と、ICT自体のグリーン化(Green of ICT)の2つの概念が含まれる。
概要

企業や一般家庭での活動に際して、ICTを用いて環境情報の計測及び予測を行いつつ、エネルギー利用効率の改善、物の生産・消費の効率化・削減、人・物の移動の削減につなげることで、CO2の排出量を削減することが可能である。このように、社会全域においてICTを活用することにより、CO2排出を削減する取り組みを、ICTを活用したグリーン化という。
温暖化対策と循環社会

情報通信技術の進展に伴ってICT装置の消費電力量の増加を背景に、地球温暖化問題に影響を与える側面があるとして懸念されている。ICTの拡大化に伴う消費電力増加については総務省は今後も増加傾向だが、省エネルギー対策を実施した場合その増加を抑えられる可能性を示している。グリーンICTではそれらICT機器や通信ネットワークインフラ設備の省資源化、リサイクル、リユースの推進により、社会全体のエネルギー・資源利用を効率化し、持続可能な循環型社会実現に貢献している。
CO2削減効果

総務省が2009年10月から開催している「グローバル時代におけるICT対策に関するタスクフォース」における「環境問題対応ワーキンググループ」においてスマートグリッドの導入や建造物のエネルギー管理の徹底、流通の合理化、各分野のペーパーレス化の推進等、ICTの寄与が不可欠な対策を実施することにより2020年時点でCO2削減効果は最大で約1.5億トンとの予測を算出している。これは1999年のCO2排出量と比較した場合には約12.3%の削減効果に相当する。また、ICT機器などの使用によるCO2排出量は2012年の排出量とほぼ同水準の約3.000万トンまで抑制が可能となる。これらは1990年の日本のCO2排出量の約10%に当たることから、グリーンICTが温室効果ガス25%削減に大いに貢献することとなる。
出典・脚注

↑  https://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/h22/pdf/m2010000.pdf
1 2  第1部 特集ICTの利活用による持続的な成長の実現
↑  杉山泰之「情報通信技術 (ICT) の利活用による環境負荷低減への貢献」『廃棄物資源循環学会誌』第24巻第3号、廃棄物資源循環学会、2013年、169-176頁、doi:10.3985/mcwmr.24.169。
↑  環境問題対応ワーキンググループ」 総務省 2009年 グローバル時代におけるICT政策に関するタスクフォース]
丹羽海鶴

丹羽海鶴顕彰碑（岐阜県中津川市田瀬）「春如海（はるうみのごとし）」
丹羽 海鶴（にわ かいかく、文久3年11月25日（1864年1月4日） - 昭和6年（1931年）7月5日）は、岐阜県生まれの書家。本名は正長、幼名は金吾、字は寿郷、海鶴は号。晩年には落款に海隺とも書いた。日下部鳴鶴に師事。
業績

明治から大正にかけて活躍した書家で、鄭道昭や初唐の楷書を基調とした海鶴の書風は海鶴流と称され、一世を風靡した。また、書道教育界に影響力を持ち、習字教科書の書風を改革して近代書道教育の発展に貢献した。
略歴

文久3年（1863年）苗木藩領・美濃国恵那郡田瀬村（現岐阜県中津川市田瀬）に庄屋丹羽五兵衛の4男として生まれる。幼少の頃より書に親しみ、飛騨の高山小学校で教鞭を執りながら書道の研究を続けた。明治21年（1888年）8月、26歳のとき日下部鳴鶴の遊歴に会い、その筆跡と見識の高さに敬服し入門を願い出た。
以後、通信教育で指導を受けたが、のち上京し、内弟子として7年、朝夕その座右に侍して薫陶を受け、鳴鶴に書の才能を認められた。はじめ六朝風を慕ったが、のち晋唐風を研究し、特に褚遂良をよく習い、『孟法師碑』を髣髴させる作品を残している。海鶴の書風は書道教育界に受け入れられ、学習院教官、東京高等師範学校講師、文部省教員検定試験委員（習字科）などを歴任し、教育界への影響力は絶大であった。
昭和初期までの習字教科書の書風は顔法（顔真卿の筆法）であったが、海鶴は書道教育の基準を初唐の楷書におくことを提唱し、その門下である鈴木翠軒が国定四期（1933年 - 1940年）の習字教科書を執筆するに至った。翠軒は海鶴よりの伝承を忠実に墨守した。他に田代秋鶴、田中海庵、水島望鶴、井上桂園、藤原鶴来など数多くの門弟を輩出し、昭和6年（1931年）67歳で没した。
主な著書

『崔子玉座右銘』
『教育勅語』
『書範』
『中等習字帖』
ホルモンうどん

大阪市西成区などに見られるホルモンの煮込みを具材としたかけうどん → うどん#ホルモンうどん
兵庫県佐用郡と岡山県美作地方の名物とされるホルモン焼きを具材とした焼きうどん → ホルモン焼きうどん
観月麗華

観月 麗華（みづき れいか、1976年8月31日 - ）は、日本の元AV女優。
東京都出身。
略歴

1996年、19歳でAVデビュー。
親の仕事の都合でシンガポールに移住しており、中学2年生の時に帰国したのだという。初体験は18歳の時で、デビュー当時の男性経験は3人だったとのこと。魚釣りが好き。料理は特別得意ではない。
1997年発売の「乳と乱」を最後にAVを引退するが、後にSM系作品で復帰する。
作品

美乳伝説G（グレイト） イヤラシイ帰国子女（2月29日、アテナ映像）
魅せられたビンカンボディ 最強美乳爆発FUCK（3月31日、アテナ映像）
淫らなボインナースはイメクラ嬢 制服美乳パラダイス（6月30日、アテナ映像）
巨乳で生まれて懺悔しろ!（7月27日、アトラス21）
裏・不法侵乳（9月6日、マックス・エー）
大爆乳（笠倉出版社）
巨乳女教師痴漢電車（笠倉出版社）
犯された巨乳女教師（4月21日、シネマサプライ）
巨乳縛り責め 綺羅ルージュ 2（5月13日、アートビデオ）
乳と乱（8月1日、アイビック）
抜きてえ〜（9月5日、ホットエンターテイメント）他6名出演
巨乳女教師スペシャル 特大ボインで抜いてあげる（6月10日、アリーナ）他出演:白石みえ、中森美菜
美乳倶楽部「増刊号」　BUST1000 インディーズ魔界の美乳達 （6月21日、ビッグモーカル）他出演:メイファ、小川翔子、岩崎あぐり、椎名みずき、大沢あみ
女教師痴漢電車ベスト20 2（6月27日、笠倉出版社）他19名出演
巨乳 Queens Deluxe（6月13日、デジタルドリーム）他出演:橘ますみ、姫宮エリカ、美樹原礼香、沢木まゆみ、沢口みき、松坂季実子、樹まり子、山咲あかり、細川しのぶ、琴野まゆ
DECADE 観月麗華（7月20日、ピエロ）
DECADE EX 27 淫縛編（7月30日、ピエロ）他出演:君島愛
DECADE EX 32 お宝映像全て見せます 40連発 VOL.2（12月31日、ピエロ）他39名出演
常駐

常駐（じょうちゅう）とは、常に持ち場で待機しておくこと。
交代勤務
常駐警備
デーモン (ソフトウェア)
名鉄8800系電車

| 名鉄8800系電車 |
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 登場当時の8800系「パノラマDX」
基本情報
運用者:  名古屋鉄道
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1984年 - 1989年
製造数:  4編成12両
運用開始:  1984年12月15日
運用終了:  2005年1月29日
主要諸元
編成:  2両編成 3両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
車両定員:  46名（モ8800形・1次車および1992年の改造後の2次車） 48名（モ8800形・1992年の改造前の2次車） 39名（サ8850形・1992年の改造前） 62名（サ8850形・1992年の改造後）
全長:  19,880 mm （モ8800形） 19,730 mm （サ8850形）
全幅:  2,740 mm
全高:  4,200 mm （集電装置付） 3,880 mm （集電装置なし）
台車:  住友金属工業 FS384（モ8800形） 住友金属工業 FS098（サ8850形）
主電動機:  東洋電機製造 TDK825/1-A
主電動機出力:  75 kW（直巻整流子電動機・端子電圧340 V・定格回転数2,000 rpm）
歯車比:  78:16=4.875
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  東京芝浦電気 MC-11C
制動装置:  発電制動併用電磁直通ブレーキ (HSC-D) 
保安装置:  M式ATS
    第28回（1985年）ブルーリボン賞受賞車両 
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名鉄8800系電車（めいてつ8800けいでんしゃ）は、名古屋鉄道（名鉄）が1984年から2005年まで運用した特急用の電車である。愛称は「パノラマDX」（パノラマデラックス）。
名鉄の社内では5000系以降の高性能車について「SR車」と呼称していることに倣い、本項でもそのように表記し、特に区別する必要がない場合は7000系・7500系をまとめて「パノラマカー」、7000系特急専用車については「白帯車」、本形式8800系については「パノラマDX」、1000系については「パノラマSuper」と表記する。また、特定の編成について記す場合は、豊橋方先頭車の車両番号をもって編成呼称とする（例：豊橋方先頭車の車両番号がモ8801の編成であれば「8801編成」）。
概要

観光特急用の車両として7000系・7500系「パノラマカー」よりも豪華な車内設備とし、日本では初めて最前部の展望席を高床式（ハイデッカー構造）とした車両で、一般公募により「パノラマDX（デラックス）」という愛称がつけられ、1985年には鉄道友の会より第28回ブルーリボン賞受賞車両に選出された。
概要 > 登場の経緯

名鉄は1961年以降に特急車両としてパノラマカーを登場させていた。その後、パノラマカーの開発にかかわった白井昭はその発展型として「パノラマドームカー」の構想を策定した。これは編成の前後だけではなく中間部にも床面を上げた2階席ドームを設けることによって、先頭部の展望席とは異なる眺望を旅客に提供しようというものであった。この案は実際に検討され検討用の模型や2階席のモックアップも製作されたが、当時の社長だった土川元夫が「時期尚早」という判断を下したため、実現はしなかった。
その後1980年代に入ると、登場後20年を経過したパノラマカーの後継となる特急車両の登場が望まれるようになった。この時期になると行楽旅行の形態にも変化があり、家族や小グループ単位での旅行が多くなっていた。また名鉄沿線はマイカーの普及率が高く、小グループ単位での旅行に対応するためには、マイカーの良さを鉄道車両に導入することが必須であると考えられた。こうした考え方を元に、マイカーにはないゆとりとくつろぎを乗客が得られるように、マイカーよりもゆったりとした居住空間を備えた個室様式の客室とした上、先頭の展望席はハイデッカー構造とすることによって、新たな魅力を付加することとした。また、車両愛称も一般公募により決定することになった。
この構想のもとに登場したのが、8800系「パノラマDX」である。
車両概説

本節では、登場当時の仕様を基本とし、増備途上での変更点とサ8850形については別途節を設けて記述する。更新による変更については沿革で後述する。編成については、#編成表を参照。
車両概説 > 車体

制御電動車 (Mc1・Mc2)は全長19,880 mmの全鋼製車体で、側面窓は隅を大きな半径としており、窓の幅は1,700 mmである。レール上面から床面までの高さは、先頭部分の展望室では床を高くしたハイデッカー構造としたことから1,800 mm、それ以外の客室では1,100 mmである。客用扉は幅800 mmの2枚折戸を2か所に配した。車体色は薄いクリーム色を基調としてスカーレットの帯を窓の上下に配し、車体裾部分と屋根肩部分はグレーとした。
車両概説 > 内装

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 展望席 |  | 2人区分室 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 4人区分室（左） |  | 6人区分室の座席 |
客室の構成は、前寄りの扉より前方を展望席、それより後ろの部分には2人用と4人用の区分室を3室設け、後ろ寄りの扉の両側は6人用区分室とした。内装の配色は豪華で落ち着いた感じにまとめることをねらい、天井と窓枠はパール色、窓の下は濃いクリーム色とし、通路部分は青色の絨毯、客席部分には全面にベージュ色の絨毯を敷いた。客席部分の絨毯は、床から200 mm上の窓下壁面まで回りこんでいる。
客室の照明は間接照明を設けたほか、主照明は2人区分室・4人区分室は荷棚に収め、6人区分室では天井中央に設けた。
客室ごとの仕様は以下のとおりである。
豊橋方先頭車の後端部には車掌室を設けた。車掌室は扉では仕切られておらず、オーディオサービス用のラジオとテープレコーダーを装備した。岐阜方先頭車の後端部に車内販売の準備を行うためのサービスコーナーを設けており、冷蔵庫と温蔵庫（おしぼり蒸し器）を設置した。
客室内には各車両5か所に、プラズマディスプレイを使用した速度計を設けた。これは速度が上昇するにつれてパノラマDXの側面イラストが表示されるもので、速度に応じて棒グラフのように車両イラストが長くなり、レールも後方に流れるように動くように見える。
車両概説 > 主要機器

主要機器については廃車になった7000系からの流用で、制御装置・制動装置（ブレーキ）は7000系と同一である。
詳細は「名鉄7000系電車#主要機器」を参照
車両概説 > 主要機器 > 電装品

主制御器は、東芝のMC-11C形で、多段電動カム軸式パッケージ型制御装置である。
主電動機については、東洋電機製造の補償巻線付直流直巻整流子電動機であるTDK-825/1-A形で、出力は75 kWである。駆動方式も7000系と同様の中空軸平行カルダン駆動方式で、歯数比の78:16=4.875という設定も7000系と同様である。制動装置（ブレーキ）については、7000系と同様に発電ブレーキ併用のHSC-D形電磁直通ブレーキが採用された。
車両概説 > 主要機器 > 台車

台車は、モ8800形については住友金属工業製のS型ミンデン式空気ばね台車であるFS384形台車が採用された。他の電装品を7000系から流用しているのに対してパノラマDXでは年式の新しい台車を使用するため、廃車になった7000系のFS335形台車を7700系や年式の新しい7000系に流用し、それらの車両が装着していたS型ミンデン式台車をパノラマDXに流用している。
車両概説 > 主要機器 > 運転室

運転士が乗務する乗務員室（運転室）は、乗務員の視界を妨げず、また展望室からの前方展望も妨げないうえ、展望室部分は地方鉄道の車両定規に収めるという条件のもとに、実物大のモックアップを製作した。モックアップによる検討の結果、運転室の床面をレール面から785 mmに設定し、運転室の床面から天井までを1,780 mmに設定することにより、運転室内で直立することも可能となった。
車両概説 > 主要機器 > その他機器

空調装置は、15,000 kcal/hの冷房能力・8,600 kcal/hの暖房能力を有するRPU-4002形を、各車両に2基ずつ搭載した。先頭車の空調装置のうち1台は展望室用である。
補助電源装置は出力60 kVAのCLG-326-D形電動発電機を、電動空気圧縮機はD-3-FR形を採用した。
連結器は、先頭部分が密着自動連結器、編成中間は棒連結器である。M式自動解結装置を装備しており、7000系や5500系など他のSR車とも連結が可能である。
沿革 > 登場当初から3両編成化まで

パノラマDXはまず2編成が導入され、1984年12月15日から営業運行開始となり、初日には犬山遊園駅と内海駅で「発車式」が行われた。1編成が南知多と犬山を結ぶ特急に運用され、もう1編成は団体やイベント用に使用された。この当時、名鉄における特急の座席指定料金は250円であったが、パノラマDXについては500円の料金が設定された。また、パノラマDXの車内ではおしぼりのサービスや車内販売も行われた。
翌1985年の正月初詣輸送では豊川線にも乗り入れたが、この時にパノラマDXが使用された臨時特急は、白帯車との連結となったため、同じ列車でありながら車両によって座席指定料金が異なる金額となった。また、初詣団体列車にもパノラマDXが使用されたが、豊川線の線路容量が不足していたため、定期列車に使用されていたAL車と連結するという光景も見られた。パノラマDXはAL車とは本来連結できないため、この時は定期列車の運転士とパノラマDXの運転士が警笛で合図をしながら協調運転を行った。この年、パノラマDXは鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞した。この車体構造は、翌年に登場した伊豆急行「リゾート21」をはじめとして、その後に登場した前面展望車両にも影響を与えているといわれている。1987年には2編成が増備されたが、このときの増備車では展望席の座席増加など、一部の仕様変更が行われている。
1989年には中間車が増備され、同年7月15日からはすべての編成が3両編成での営業運行を開始した。3両編成化にあたっては、先頭車の座席モケットや絨毯を交換したほか、主電動機の出力更新（75 kW→90 kW、限流値320 A→380 A、弱界磁率40 %→33 %）と耐雪ブレーキ装備の追加が行われている。
沿革 > 近郊都市間特急へ転用

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| 3両編成化されたパノラマDX |  | 改装された中間車の車内 |
しかし、その後観光特急の利用者数減少に伴い、1992年11月24日のダイヤ改正ではパノラマDXの運用が変更されることになった。
用途変更にあたって、団体用車両として運用されることになった8807編成を除いた3編成について、中間車の内装が通常の2人がけ回転リクライニングシートに変更されたほか、展望席の定員は1次車に合わせて前後4列に統一された。また、2次車の4人個室も6人区分室に変更された。用途変更後のパノラマDXは西尾線と津島線に直通する近郊都市間特急に運用され、この時にパノラマDXの座席指定料金は他の列車と同様の金額に変更された。
その後、特急は最高速度を120 km/hにすることとなり、最高速度が110 km/hのパノラマDXは淘汰の対象となった。このため、2005年1月29日のダイヤ改正で全車両が運用を外れ、3月までに全車両が廃車となった。
廃車後、モ8803の前頭部分のみが舞木検査場に保存展示されている。また、解体されたモ8802のヘッドマークやリクライニングシートなどの廃車発生品は名鉄資料館に保存された。2020年12月の同館閉館後は名鉄グランドホテルの客室に移設され、名鉄電車ルーム8802と名付けられている。
編成表 > 2両編成

登場当時の編成。
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 : ← 豊橋・内海・蒲郡/岐阜・鵜沼・佐屋 → 
形式: モ8800
| 区分 | Mc1 | Mc2 |
| 車両番号 | 8801 | 8802 |
| 車両番号 | 8803 | 8804 |
| 車両番号 | 8805 | 8806 |
| 車両番号 | 8807 | 8808 |
| 自重 | 40.5 t | 39.0 t |
| 搭載機器 | MG,CP | CON,PT |
定員: 46
編成表 > 3両編成

1989年7月15日以降の編成。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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 : ← 豊橋・内海・蒲郡/岐阜・鵜沼・佐屋 → 
| 形式 | モ8800 | サ8850 | モ8800 |
| 区分 | Mc1 | T | Mc2 |
| 車両番号 | 8801 | 8851 | 8802 |
| 車両番号 | 8803 | 8853 | 8804 |
| 車両番号 | 8805 | 8855 | 8806 |
| 車両番号 | 8807 | 8857 | 8808 |
| 自重 | 40.5 t | 34.0 t | 39.0 t |
| 搭載機器 | MG,CP | SIV,CP | CON,PT |
| 定員 | 46 | 39 | 46 |
犬山橋を通過するパノラマDX
伊勢原大神宮

| 伊勢原大神宮 |
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  拝殿 ja
所在地:  神奈川県伊勢原市伊勢原三丁目8-1
位置:  北緯35度23分59.30秒 東経139度18分20.20秒﻿ / ﻿北緯35.3998056度 東経139.3056111度﻿ / 35.3998056; 139.3056111﻿ (伊勢原大神宮)座標: 北緯35度23分59.30秒 東経139度18分20.20秒﻿ / ﻿北緯35.3998056度 東経139.3056111度﻿ / 35.3998056; 139.3056111﻿ (伊勢原大神宮)
主祭神:  天照大御神・豊受姫大神
社格等:  村社（明治6年）、神饌幣帛料供進神社（明治40年）
創建:  元和6年（1620年）
本殿の様式:  神明造
例祭:  9月21日
地図:  伊勢原大神宮
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伊勢原大神宮（いせはらだいじんぐう）は神奈川県伊勢原市伊勢原三丁目にある神社。所在地の地名「伊勢原」の由来に深くかかわっている神社である。
歴史

元和6年（1620年）にこの地を開拓した伊勢出身の山田曽右衛門と鎌倉出身の湯浅清左衛門によって伊勢神宮より祭神を勧請し創建
境内

内宮（ないくう） - 天照大御神を祀る
旧内宮跡
外宮（げくう） - 豊受姫大神を祀る
旧外宮跡
神楽殿・神宮遥拝所
社務所
参集所
手水舎
車御祓い所
境内社
春日神社
稲荷総社
その他第一・第二駐車場がある
祭事

1月1日 - 歳旦祭・新年祈願祭
2月3日 - 節分祭
2月11日 - 紀元祭
2月17日 - 祈念祭
5月上旬 - 若葉祭
6月30日 - 夏越大祓式・茅の輪神事
7月上旬 - 花の市
9月21日 - 例大祭・神幸祭
10月17日 - 神宮祭
11月3日 - 明治祭
11月23日 - 新嘗祭
12月23日 - 天長祭
12月29日 - 師走大祓式
交通

小田急小田原線伊勢原駅北口より北西方向へ徒歩10分ほど
脚注・出典

↑  神奈川県神社庁編『神奈川県神社誌』神奈川県神社庁、1981年。NDLJP:12261125/199。
↑  由緒 - 伊勢原大神宮[リンク切れ]
関連文献

「糟屋庄 伊勢原村 神明社」『大日本地誌大系』 第37巻新編相模国風土記稿2巻之46村里部大住郡巻之5、雄山閣、1932年8月。NDLJP:1179219/19。
阿世知幸男

阿世知 幸男（あせち ゆきお、1949年 - 2023年2月17日）はNHKの元アナウンサー。
人物

鹿児島県出身。鹿児島県立甲南高校、西南学院大学を卒業後1972年入局。初任地は室蘭放送局。室蘭時代には川端義明を先輩として指導。その後沖縄、仙台を経て東京アナウンス室。
1990年頃は熊本放送局の放送部副部長として新人時代の武田真一を指導した。1996年頃は福岡放送局でアナウンス統括を務めた。NHK文化センター福岡総支社長も務め、退職後は福岡市に住んだ。
番組

スタジオ１０２ 「明日からスタート交通変更」～沖縄～ （1978年7月29日）
小さな旅
女性手帳
こんばんはにっぽん
きょうのスポーツとニュース（1985年度）
トライ＆トライ（実験を担当するトライヤーを務めた）
富島

富島
富島 (新発田市) - 新潟県新発田市富島
富島 (弥富市) - 愛知県弥富市富島
富島 (淡路市) - 兵庫県淡路市富島
富嶋 - 福井県大野市富嶋
藤原大輔

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: その他の同名の人物については「藤原大輔 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
藤原 大輔（ふじわら だいすけ、1982年2月15日 - ）は日本の俳優である。愛媛県出身。元劇団四季所属。2002年劇団四季研究所入所。
出演

エクウス（アラン）
ユタと不思議な仲間たち（ユタ）
コーラスライン（マーク、マイク）
夢から醒めた夢（エンジェル、メソ）
桃次郎の冒険（桃次郎、桃三郎）
エルコスの祈り
ガンバの大冒険 (ミュージカル)（ボンヤリ）
2007年より、「ユタと不思議な仲間たち」のユタ役を演じている。
CM

2003年「ライオンキング5周年」CM出演
2007年「ライオンキング（夫婦編）」CM出演
後輪状披裂筋

後輪状披裂筋（こうりんじょうひれつきん）とは、内喉頭筋の一つで輪状軟骨に起始し、披裂軟骨に停止する平滑筋。迷走神経の枝である反回神経（下喉頭神経）に支配される。別名、後筋。
声門を開く。
感性デザイン学科

感性デザイン学科（かんせいでざいんがっか）は、感性科学や感性工学をデザイン分野にいかす試みである感性デザインを教授する大学の学科。
学科が設置されている大学

1956年に開校した八戸高等電波学校を母体に、1972年八戸工業大学が開学。2004年に感性デザイン学部設置する届出書が受理され、翌2005年に感性デザイン学部感性デザイン学科が創設される。2018年、感性デザイン学科を創生デザイン学科へ名称変更するが、2022年創生デザイン学科を感性デザイン学科へ再び名称変更
類似の学科等が設置されている大学

1949年、学制改革、国立学校設置法により信州大学開学時、蚕糸に関する最初の高等教育機関・官立学校である上田蚕糸専門学校を母体として繊維学部を開設。1995年、繊維学部に日本初の感性工学科を設置。
おもに人間の感性という主観的で論理的に説明しにくい反応を、科学的手法で分析・評価し、活用することを探求する技術分野で、繊維工学・ファッション工学、感覚計測工学、生体機能計測・生物工学・ロボット工学を領域とする。
1949年、学制改革、国立学校設置法により山口大学開学時、宇部工業専門学校を母体として工学部を開設。1996年、工学部に感性デザイン工学科を設置。
おもに建築学を学ぶ学科で、建築構造系分野、建築環境系分野、建築・都市計画分野、建築意匠・情報系分野の4分野、建築系研究室7つと感性情報学の1つ研究室で構成
1900年開校の台湾協会学校を源流として1922年大学令による東洋協会大学→1946年紅陵大学→1949年新制大学→1952年校名変更で拓殖大学に、1987年に工学部が設置され、工業デザイン学科が創設される。2010年工業デザイン学科をデザイン学科に名称変更。同学科は感性デザインコースのほかは生活デザインコース、プロダクトイノベーションコース、メディアクリエイティブコース、ソーシャルデザインコース、ビジュアルコンピューティングコース、Webデザインコースが設けられている。
1975年に開学した愛知淑徳大学に、2010年人間情報学部が創設され、人間情報学科を設置。同学科に情報システム専修、心理情報専修、情報デザイン専修と、3つの専修を置く。2023年4月より2専攻制に改組、感性工学専攻が開設され、同専攻に感性デザイン工学コースを設置した
1926年開校の杉野芳子ドレスメーカースクールから1950年に杉野学園女子短期大学被服科を創設。1964年杉野学園女子大学を開学。家政学部被服学科を設置。1965年には杉野学園女子大学を杉野女子大学に名称変更。2001年、日野市百草に大学日野キャンパス開設を期に家政学部被服学科のカリキュラムを改正、3、4年次の専門課程を5コース制にし、感性産業デザインコース発足。2002年に現校名になり、家政学部を服飾学部に改組。
上記の大学他にも、情報科学、情報工学などの学科で感性デザインの研究に取り組む教員・研究者が多く属し（例えば九州大学大学院統合新領域学府ユーザー感性学専攻など）、所属大学でカリキュラムが設けられている。
ボイッサーノ

| ボイッサーノ Boissano |
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 町役場
行政
国:   イタリア
州:   リグーリア
県／大都市:   サヴォーナ
CAP（郵便番号）:  17020
市外局番:  0182
ISTATコード:  009011
識別コード:  A931
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona D, 1653 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,514  人 (2020-01-01)
人口密度:  290 人/km2
文化
住民の呼称:  boissanesi
守護聖人:  聖マリア・マッダレーナ   (santa Maria Maddalena)
祝祭日:  7月22日
地理
座標:  北緯44度08分03.94秒 東経08度13分16.61秒﻿ / ﻿北緯44.1344278度 東経8.2212806度﻿ / 44.1344278; 8.2212806座標: 北緯44度08分03.94秒 東経08度13分16.61秒﻿ / ﻿北緯44.1344278度 東経8.2212806度﻿ / 44.1344278; 8.2212806
標高:  121 (47 - 1389)  m
面積:  8.67  km2
  ボイッサーノの位置
  サヴォーナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ボイッサーノ(イタリア語: Boissano)は、イタリア共和国リグーリア州サヴォーナ県にある、人口約2,500人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
バルディネート
ボルゲット・サント・スピーリト
ロアーノ
ピエトラ・リーグレ
トイラーノ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
バラシハ

座標: 北緯55度49分 東経37度58分﻿ / ﻿北緯55.817度 東経37.967度﻿ / 55.817; 37.967
バラシハの市章
バラシハ（バラシーハ、ロシア語: Балаши́ха、ラテン文字表記の例: Balashikha）は、ロシアのモスクワ州にある都市。人口は52万962人（2021年） 。モスクワの中心部から東に25キロメートルで、モスクワ市の市境からは東へ4キロメートル。人口増加が著しい。
モスクワ川の左支流・ペホルカ川に沿う。ペホルカ川とその支流は南北40キロ、東西20キロの範囲を覆い、19世紀には綿製品工場へ工業用水を送るために無数の小さなダム湖やダム池が作られた。周囲は森に囲まれ、都市公園や貴族の邸宅跡の庭園などが散在する。
地名

バラシハはロシア語では珍しい地名であり、その語源をめぐって様々な説がある。テュルク諸語で宿を意味する「バラシュ」（balash）から来たという説や、バラシュと言う名の裕福でチンギス・ハンの家系にも連なるタタール人がこの地に邸宅を構えたという説がある。最も一般的な説は、リュウキンカを意味する「バラフ」（balakh）から来たというものである。
歴史

この地には古い村が幾つかあったが、バラシハは比較的若い街であり、1820年代に成立した。都市型集落になったのは1928年のことであり、1939年に市となった。
バラシハの町は、モスクワから東のウラジーミルやニジニ・ノヴゴロドへ伸びるウラジーミル街道が通る。この道はモスクワ公がウラジーミル・スーズダリ大公国に向かうときに通る道で、モスクワの商人がニジニ・ノヴゴロドで開かれるマカリエフの定期市に通う道でもあり、政治犯がシベリアに流刑になるときに通る道でもあった。ソ連時代にはニジニ・ノヴゴロドがゴーリキーと改名されていたためゴーリキー街道と呼ばれた。
1830年には化学工場が操業し、その周囲に集落ができた。1830年代から1860年代まで、大きな綿製品工場がこの地域で操業していた。19世紀末にはこの地に鉄道が通り、バラシハ駅が開業した。バラシハは周囲の村落を併合して拡大した。アンドレイ・ラズモフスキー公の地所だったゴレンキ、ゴリツィン家の地所だったペフラ＝ヤコヴレフスコエなどもバラシハへ併合された。
バラシハの一部であるサルティコフカは長年芸術家地区として知られていた。画家イサーク・レヴィタンは1879年、ユダヤ人迫害の高まりを避けるためにこの地に住んだ。彼はモスクワ近郊の穏やかな景色を主題に多くの風景画を描いている。小説家レフ・トルストイもこの地をしばしば訪れた。
歴史 > ソビエト期

十月革命を経てソビエト連邦が成立すると、バラシハには多くの工場ができた。1930年代以降は重工業化に伴いバラシハは工業の一大中心地となり、冶金工業、航空機工業、機械工業などの産業が立地した。
独ソ戦（大祖国戦争）では戦場とはならなかったが、多くの工場が地方に疎開し、市民多数が戦場に向かった。その中でもカチューシャ・ロケット砲部隊を率いて戦い戦死したイヴァン・フレオロフは、この地の記念碑や博物館などにその名を残している。
ソ連時代には、国内の多くの場所同様、バラシハでも聖堂が取り壊された。アレクサンドル・ネフスキー聖堂は1960年代になって取り壊されたが、2002年に元の場所に再建されている。
バラシハにはモスクワを防衛する大きな陸軍基地があったため、ソ連時代には閉鎖都市として外国人の立ち入りは制限されていた。また、ソ連防空軍の第1軍団の司令部の所在地があったほか、現在でも戦略ミサイルの基地やロシア民間防衛問題・非常事態・自然災害復旧省などの施設がある。
産業・交通

バラシハはモスクワ都市圏でも最大級の郊外都市で、今日ではモスクワに通勤する人々の住居が広がる。
同時に重工業の中心地でもあり、機械工業を中心に、化学、製材、繊維工業などが立地している。その他、科学研究機関もいくつか集まっている。
バラシハは現在でも東のウラジーミルやニジニ・ノヴゴロドへ向かう交通の要地であり、ニジニ・ノヴゴロドへの鉄道本線が通り駅がいくつかある。これらの駅からはモスクワのクルスク駅へ向かう通勤列車が出ている。M7幹線道路が通るほか、モスクワ市の市境をモスクワ環状道路（MKAD）が通る。モスクワへの通勤は多くのバス路線やマルシュルートカが担う。
スポーツ

バラシハには多くの音楽学校が所在する。また、プロアイスホッケーチームのHK MVDバラシハが本拠を置く。
姉妹都市

揚州市, 中華人民共和国
『ウラジーミル街道』、イサーク・レヴィタン、1892年
バラシハ駅
モスクワ・ラジオセンター13。バラシハに所在し、高さ300メートルと高さ176メートルのラジオ塔が立つ
バラシハのアイスリンク。プロアイスホッケーの試合が開催される
池田剛

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: 「池田健 (精神科医)」あるいは「池田武志」とは別人です。
池田 剛（いけだ たけし、1972年12月27日 - ）は、日本の映画監督である。イタリア在住。
人物

東京都出身。世界を旅しながら映画を制作する映像作家、アーティストとして活動している。「人生アート」を標榜する。
人物 > 経歴

寿司屋の息子として生まれた。高校卒業後、個人での映像製作を開始、また、自ら役者としても演じることもあった。さらに交流団体「CRAZY RUNNINGS」を主宰、また執筆も行っていた。
2001年（平成13年）には、劇場公開映画 「ON THE BOAT」のオーディションに合格、世界一周をしつつ映画製作をした。その後、単身イタリアに渡り、ドキュメンタリー映画の製作を続けている。
人物 > その他

2004年ぴあフィルムフェスティバルグランプリ「ある朝スウプは」の高橋泉と廣末哲万を出会わせた。
元アイドルでタレントの坂井順子とは、小学生の同級生である。
イタリアでサッカー指導者としての経験を積んでいる元サッカー選手、河村優との交流がある。
主な作品 > 映画

『ON THE BOAT』2001年 撮影監督 78分/35mm
エンディング 『あなたの人生で大切なものは何ですか?』
メイキング　 『INSIDE THE BOAT -地獄を見ても、前へ進め-』
2002年　『Come Va?』監督 15分/miniDV
2003年　予告編『GLI ARTIGIANI - prezentazione』監督 4分/miniDV
2012年　『Una Domenica da KAPPA』監督 10分/HD
『Una Domenica da KAPPA』Forum Zadar International Film Festival 2012 ADRIA SHORTS 部門にて,
CORTI NELL‘AIA 2012 にて上映
主な作品 > 過去の出演作品 > ラジオ

Blue-radio.com 安部偲の活動リサーチ社 2011年07月15日 - 07月22日
ジェームズ・ピケンズ・Jr

| ジェームズ・ピケンズ・Jr James Pickens, Jr>  |
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生年月日:   (1954-10-26) 1954年10月26日（69歳）
出生地:  オハイオ州クリーブランド
国籍:   アメリカ合衆国
民族:  アフリカ系アメリカ人
ジャンル:  俳優
活動期間:  1986年 - 現在
主な作品
 『グレイズ・アナトミー 恋の解剖学』（TV） 『Xファイル』（TV）
備考
 全米映画俳優組合賞アンサンブル賞 (2007年) NAACPイメージ・アワード (2012年)
テンプレートを表示
ジェームズ・ピケンズ・Jr（James Pickens, Jr.,  1954年10月26日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優である。
来歴

1956年、オハイオ州クリーブランドに生まれる。ボーリング・グリーン州立大学で演技を学び、在学中は学生演劇などへも出演した。卒業後はニューヨークへ渡り、舞台の分野で活躍。後に、黒人の演劇集団Negro Ensemble Companyに参加するようになり、デンゼル・ワシントンやサミュエル・L・ジャクソンらとも共演した。
1986年にブライアン・ブラウンら出演の『F/X 引き裂かれたトリック』で映画デビュー。1991年からはテレビドラマ『ビバリーヒルズ高校白書』にヘンリー・ブラウン役で準レギュラーとして出演。その後もテレビドラマと映画の両方でキャリアを積んでいる。近年ではデイヴィッド・ドゥカヴニーとジリアン・アンダーソン主演のSFドラマ『Xファイル』や、医療ドラマ『グレイズ・アナトミー 恋の解剖学』へのレギュラーキャストとして知られている。『グレイス・アナトミー』では、2007年に他のキャストらと共に全米映画俳優組合賞アンサンブル賞を受賞したほか、2012年にはNAACPイメージ・アワードの助演男優賞を受賞している。
出演作品 > 映画

F/X 引き裂かれたトリック F/X (1986)
Hotshot (1987)
トレスパス Trespass (1992)
ボイリング・ポイント Boiling Point (1993)
ポケットいっぱいの涙 Menace II Society (1993)
ジミー・ハリウッド Jimmy Hollywood (1994)
A Child's Cry for Help (1994) ※テレビ映画
スイート・ドリーム Lily in Winter (1994) ※テレビ映画
逃走国境/狙われた女たち Hostile Intentions (1995) ※ビデオ映画
シャロンの秘密/その日、少女は何を見たのか Sharon's Secret (1995)
ダーク・ストリート/仮面の下の憎しみ Dead Presidents (1995)
ニクソン Nixon (1995)
シークレット・オンエアー Power 98 (1996)
スリーパーズ Sleepers (1996)
ゴースト・オブ・ミシシッピー Ghosts of Mississippi (1996)
グリッドロック Gridlock'd (1997)
ロケットマン RocketMan (1997)
スフィア Sphere (1998)
ブルワース Bulworth (1998)
ステラが恋に落ちて How Stella Got Her Groove Back (1998)
Little Girl Fly Away (1998)
リバティ・ハイツ Liberty Heights (1999)
トラフィック Traffic (2000)
センパー・ファイ!海兵隊の誇りを胸に Semper Fi (2001)
ホームルーム Home Room (2002)
フル・ブラスター White Rush (2003)
ヴェノム 毒蛇男の恐怖 Venom (2005)
Ball Don't Lie (2008)
恋のスラムダンク Just Wright (2010)
42 〜世界を変えた男〜 42 (2013)