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キャデラック・CT6
初代 (2016年 - 2023年)

| キャデラック・CT6 初代 |
| --- | --- |
 前期型(2015~2018)
 後期型(2019~2023)
概要
製造国:   アメリカ合衆国  中華人民共和国
販売期間:  2016年-2023年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FR AWD
パワートレイン
エンジン:  2.0L I4 3.0/3.6L V6 4.2L V8ツインターボ(CT6-V)
変速機:  8/10AT
車両寸法
ホイールベース:  3,110mm
全長:  5,230mm
全幅:  1,885mm
全高:  1,495mm
系譜
先代:  キャデラック・フリートウッド キャデラック・XTS
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2015年にニューヨーク国際自動車ショーで発表され、「フリートウッド」以来約20年ぶりに大型FRセダンとして2016年3月にアメリカ市場で発売を開始した。キャデラックの新戦略による一環として新しいネーミング方法を採用した最初のモデルである。
当初CT6はXTSの後継車種として市場に投入されたわけではなかったが、その後XTSが廃止され実質的な後継車種となった。また、キャデラックはCT6がCT8という更に大型なセダンが登場するまでのフラッグシップモデルとして考えていたが、CT8が販売されなかったためCT6は継続してフラッグシップの座につくこととなった。
アメリカ市場に向けたCT6はデトロイトの工場で製造される。
CT6は、スタンダード、ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、プラチナの4つのグレードが用意される。2019年モデルでは、スタンダードがラグジュアリーに改名され、CT6-Vとともにスポーツトリムが追加された。初年度には9つのエクステリアカラーと9種類のインテリアパッケージが用意された。
2016年3月11日、最初のCT6が2015年のオークションで落札した人の元へ届けられた。オークションでは20万ドルで落札され、CT6はプラチナグレード、ステラブラックメタリックで塗装された。
CT6には第2世代のCUEシステム、4G LTE接続、Boseオーディオシステムが搭載されている。ベースモデルには、8スピーカーのBoseシステムが搭載されており、「ラグジュアリー」および「プレミアムラグジュアリー」にはBose Centerpoint 10スピーカー、「プラチナ」には34スピーカーのBose Panarayオーディオシステムが搭載されている。2004年にドゥビルで廃止されたエンハンスドナイトビジョンが再び搭載された。他にもアダプティブクルーズコントロール、および事故回避技術と組み合わせた磁気ライドコントロールが含まれる。また、デジタルルームミラーを採用し、Cピラーや後部座席の乗客や荷物に関わらず後方の視界を確保した。フロントシートは14箇所のポジションで固定でき、オプションで16または20箇所で固定できるほか、前後シートにシートヒーター、シートエアコン、マッサージ機能が装備されている。また、別のオプションパッケージには、前席の背もたれに、格納式の10インチLCDスクリーンが装備される。これらのモニターはポータブルデバイスからBlu-rayコンテンツを再生できる。運転支援システムであるSuperCruiseは、2018年初頭にCT6専用としてリリースされた。
2018年11月、米国での生産を終了すると発表されたが、上海近郊のSAIC-GM合弁会社によって中国での製造販売は継続されることとなった。
2019年にフェイスリフトが行われ、前後のデザインが変更された。
CT6は2020年2月に米国での製造が中止された。これは販売の低迷とデトロイトの工場に新しいハマー・EVをはじめとした電気自動車の生産施設を用意するためである。
2020年3月、キャデラックはセレスティックがCT6からフラッグシップを引き継ぐと発表した。
前期型（リア）
後期型（リア）
インテリア
初代 (2016年 - 2023年) > 日本での販売

日本市場には2016年10月に投入され、グレードは「プラチナム」のみであった。価格は998万円。
2019年5月28日、大幅に改良された2019年モデルが投入された。内外装のデザインが刷新されたほか、新たに10段ATが採用された。また、ボディーのアルミニウム使用量が62％まで高められ、100kgの軽量化が実現された。価格は1026万円。
2021年1月、CT5が日本市場に投入され、同時に本車種の国内販売は在庫限りで終了することがゼネラルモーターズ・ジャパンから発表されている。
初代 (2016年 - 2023年) > CT6 PHEV

CT6 PHEVは2015年の上海オートショーで発表された。PHEVはボルト（2代目）から派生したGMボルテックパワートレインを搭載している。エンジンは、最高出力266hp（198kW; 270PS）を発揮する2.0Lターボチャージャー付き4気筒直射ガソリンエンジン、変速機はデュアル電気モーターを組み合わせた電動連続可変トランスミッションを搭載。合計出力は250kW（335hp; 340PS）、最大トルクは432lb⋅ft（586N⋅m）。また、後部座席の後ろのスペースに水冷18.4kWhリチウムイオンバッテリーパックを搭載しており、トランクの貨物量が430〜300Lへと減少している。
CT6 PHEVは、中国で最終組立を行う米国市場初のキャデラック製品となる。モーターの1つ（M/G B）はボルチモアで組み立てられ、バッテリーパックはミシガン州ブラウンズタウンで、ミシガン州ホランドのLG Chemが製造したセルを使用して組み立てられる。パワートレインは米国から中国の金橋に出荷され、最終組み立てはSAIC-GMによって行われる。
PHEVは2016年12月に中国市場で発売された。価格はCN¥558,800（約80,408米ドル）からに設定された。
2017年3月には米国でも販売され、アップグレードされた12インチディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、デジタルルームミラー、ムーンルーフなど、プレミアムラグジュアリーグレードと同様の装備を備えている。オプションの設定は比較的少なかった。2017年、CT6 PHEVに5つのボディカラーが追加された。そのうちの1つは「ディープアメジストメタリック」で、PHEV専用である。もう1つはボディカラーの選択に応じて最大3つのインテリアカラーを選択できるというものである。2018年にはボディカラーにココアブロンズメタリックが追加された。
CT6 PHEVのEPA燃費定格は、フルパワーで運転している間は62MPGe（100マイルあたり54kWh）、ハイブリッドモードでは25MPGと公表されている。EPA認定の電気航続距離は50km（31マイル）、ガソリンエンジンとモーターの合計走行距離は710km（440マイル）以上である。キャデラックによると、充電時間は16Aで240 VACを使用すると4.5時間、標準的な家庭用コンセント（8Aで120VAC）を仕様すると20時間かかると発表されている。
初代 (2016年 - 2023年) > CT6-V

CT6-Vは2018年のニューヨークオートショーで発表された。パワートレインはベースのCT6から改良された最高出力550hp（410kW; 558PS）/5,700rpm、最大トルク640lb⋅ft（868N⋅m）/3,200-4,000rpmの新開発DOHCツインターボV型8気筒エンジンを搭載する。ボア86.0 mm（3.39 in）、ストローク90.2 mm（3.55 in）、圧縮比は9.8:1。高性能化されたエンジンの応力対策と内部摩擦の低減のために鍛造鋼のコネティングロッドとピストンに特殊なコーティングが施されている。また、効率化のためにキャデラックはシリンダー2、3、5、8で非活性化を採用している。エンジンがオフになるとインテークカムが途中で停止し排気/吸気バルブの重なりを防ぐことで、始動が容易になり最初のアイドリングがスムーズになる。燃料は5,000psi（34,000kPa）以上の圧力でシリンダーに直接注入される。鋳造ステンレス鋼のエキゾーストマニホールドは、三菱重工業製のツインスクロールターボチャージャーのシリンダーバンク間にホットV構成で取り付けられている。チタンアルミ製タービンホイールは最大190,000rpmで回転し、20psi（140kPa）のピークブーストを生成する。インタークーラーは各シリンダーヘッドのすぐ上に取り付けられており、インテークに到達する前に空気の温度を約54°C（130°F）低下させる。
エンジンはコルベットも組み立てられているケンタッキー州のボウリンググリーン工場で、手作業で組み立てられ、エンジン1つ1つに組み立てた人の名前が記される。エンジンは10速ATと組み合わされており、パフォーマンスアルゴリズムシフトプログラミングを使用して理想的なシフトパターンを実現している。CT6-Vには最適化されたトランスファーケース、リアステアリング、機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）を備えたAWDシステムも搭載しており、AWDシステムはドライブモードに応じて調整される。前後のエクステリアデザインが改良され、フロントは新しいフード、ヘッドライト、グリルを備え、リアは新しいデッキリッドとテールランプを備えている。シャーシには特定のスタビライザー、スプリング、磁気ダンパーが取り付けられている。
2代目（2023年 -）

| キャデラック・CT6 2代目 |
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 フロント
 リア
 インテリア
概要
製造国:   中華人民共和国
販売期間:  2023年-
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2.0L 直列4気筒
最高出力:  237 hp（177 kW; 240 PS）@ 5000
変速機:  10AT
車両寸法
ホイールベース:  3,109mm
全長:  5,223mm
全幅:  1,890mm
全高:  1,473mm
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2代目のCT6は2022年11月にリークされた。2代目のCT6は2023年5月28日に発表され、2023年第2四半期末に中国で発売された。
2代目はギアボックス、サイズ、デザイン、プラットフォームな先代の複数のコンパートメントを引き継いでいる。
車名

「CT6」は、「Cadillac Touring 6」の略である。
Cadillac CT6-V front
Cadillac CT6-V rear
当山弘道

| 当山 弘道 |
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生誕:  1895年3月18日  日本 東京府
死没:   (1969-02-16) 1969年2月16日（73歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1916年 - 1945年
最終階級:   陸軍中将
墓所:  多磨霊園
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当山 弘道（とうやま ひろみち、1895年〈明治28年〉3月18日 - 1969年〈昭和44年〉2月16日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

東京府出身。陸軍士官学校第28期、陸軍大学校第40期卒業。米国駐在を経て、1926年（大正15年）3月11日、陸軍歩兵大尉に進級し、3月29日に歩兵第1連隊附となり、世田谷中学校に配属された。1928年（昭和3年）11月に歩兵第1連隊中隊長に転じ、1930年（昭和5年）3月に歩兵第1連隊附参謀本部附勤務に移った。同年12月に参謀本部部員となり、1931年（昭和6年）8月に陸軍歩兵少佐に進級した。1932年（昭和7年）4月に陸軍歩兵学校教導隊附兼教官に転じ、1933年（昭和8年）8月に戦車第2連隊附（第1師団）、1934年（昭和9年）4月に歩兵第1連隊附と歴任した。
1936年（昭和11年）3月7日に戦車第2連隊附となり、8月1日に陸軍歩兵中佐に進級し、12月1日には陸軍戦車学校教官に転じた。1937年（昭和12年）8月に留守第1師団参謀長（東部防衛司令部）に転じ、1938年（昭和13年）7月に陸軍歩兵大佐に進級、1939年（昭和14年）3月に第32師団参謀長（第12軍）に就任して日中戦争に出動。魯南剿共作戦などに参加した。1940年（昭和15年）12月に公主嶺陸軍戦車学校教官に転じた。
1942年（昭和17年）8月1日、陸軍少将進級と同時に戦車第1旅団長（関東軍・機甲軍・戦車第1師団）に着任し、1943年（昭和18年）6月に千葉陸軍戦車学校長に転じた。1944年（昭和19年）7月8日に戦車第4師団司令部附（防衛総司令部）となり、11月22日に教導戦車旅団長（関東軍）に着任した。1945年（昭和20年）4月16日に独立戦車第8旅団長（第1総軍・第13方面軍）に就任し、4月30日に陸軍中将に進級した。同旅団は静岡県三ケ日に布陣し、本土決戦に備えていた。
元吉庸泰

元吉庸泰（もとよし つねやす、5月16日 - ）は、日本の舞台演出家、脚本家である。千葉県出身。
経歴

明治大学政治経済学部在学中に芸能活動をはじめ、モデルとしてテレビ、CM、雑誌、広告等で活躍。現在は自身の劇団の活動、演出、演出助手など裏方に専念する。
自ら劇団エムキチビートの主宰も務め、ほぼ全作品の脚本と演出を手がける。
2010年より、鴻上尚史主宰の虚構の劇団の演出部にも参加。演出家として活躍する一方で、鴻上尚史をはじめ、鈴木勝秀や、板垣恭一、辻仁成、鈴木裕美、小林香、河原雅彦、西田シャトナー、藤田俊太郎、小川絵梨子など一線で活躍する演出家の演出助手も務める。多彩な舞台経験を生かして、数多くの話題の舞台を演出している。
2024年6月30日所属していた事務所オフィス・トゥー・ワンを退所。その後、株式会社ワタナベエンターテインメントへ所属を発表した。
劇団公演、脚本・演出作品

劇団エムキチビートの全ての作品の脚本（一部除く）・演出。
2005.『ロンギヌs』明治大学第二学生会館地下アトリエ(脚本・演出)
2005.『桜花狂咲』明治大学第二学生会館地下アトリエ(脚本・演出)
2006.『明時ディソナンス』阿佐ヶ谷アルシェ(脚本・演出)
2007.『昇鳴蛇 CRY:ME SNAKE』 阿佐ヶ谷アルシェ(脚本・演出)
2007.『夜光星ディスコルーム』参宮橋トランスミッション(脚本・演出)
2008.『Laputa Fall:ラピュータフォール』萬劇場(脚本・演出)
2009.『昇鳴蛇 Cry:me Snake』シアターグリーンBIG TREE THEATER(脚本・演出)
2009.『エレクトリック：サーカス∴デイズ』萬劇場(演出)
2010.『ワールズエンド-フライバイユー-』新宿シアターサンモール(脚本・演出)
2012.『I was Light』新宿シアターサンモール(脚本・演出)
2013.『夜光星ディスコルーム』シアターグリーンBOX in BOX THEATER(脚本・演出)
2014. 『黎明浪漫譚-れいめいロマンティック-』吉祥寺シアター(脚本・演出)
2014.音劇『朱と煤-aka to kuro-』吉祥寺シアター(脚本・演出)
2016.『アイワズライト』紀伊國屋サザンシアター（脚本・演出）
2017.『赫い月』座・高円寺1（脚本・演出）
2018.音劇『世界の終りに君を乞う。』銀座博品館劇場（脚本・演出）
2022.『追想地獄変』シアター倉（脚本・演出）
主な演出作品など

『ミュージカル　終わりのセラフ』AiiAシアター(演出)
岡田浩暉25周年記念ミュージカルライブ『KOHKI OKADA presents I Love Musical』（構成・演出）
『ミュージカル　魔界王子 devils and realist』シリーズ（脚色・演出・作詞）
PUBLIC∴GARDEN!『芥川龍之介　地獄変』『ハッシャ・バイ』（演出）
『錆色のアーマ』（演出・作詞）
舞台『ぼくの友達』（演出）
舞台『マリアビートル』（演出）
『Pretty Guardian Sailor Moon The Super Live』（演出補佐）
舞台『妖怪アパートの幽雅な日常』（演出)
ミュージカル『ソーホー・シンダーズ』（演出)
『僕のヒーローアカデミア The "Ultra" Stage』（演出)
『錆色のアーマ  繋ぐ』（演出・上演台本)
シザーブリッツ『キャッシュ・オン・デリバリー』（演出）
音楽劇『ロード・エルメロイII世の事件簿』（演出）
『僕のヒーローアカデミア The "Ultra Stage" 本物の英雄』（演出）
ミュージカル『EDGES』TEAM BULL（演出）　※新型コロナウイルスの影響により公演中止
『錆色のアーマ　碧空の梟』（演出・上演台本）　※新型コロナウイルスの影響により公演中止
PUBLIC∴GARDEN!オンラインリーディング『芥川龍之介地獄変』『ピアニシモ』『銀河鉄道の夜』『トランス』（上演台本・演出）
リモートシアター『ムカウミライ』（脚本・演出）
VRシアター『Equal』（演出）
ミュージカル『EDGES』TEAM BLUE（演出）
ミュージカル『PARTY』（演出）
『錆色のアーマ　碧空の梟』（演出・上演台本）
朗読劇『トランス』（演出）　※新型コロナウイルスの影響により公演中止
ミュージカル『JAMIE』（演出補佐）
ミュージカル『グローリー・デイズ　2021』（演出）
ミュージカル『ソーホー・シンダーズ　2021』（演出)
『僕のヒーローアカデミア The "Ultra Stage" 本物の英雄 Plus Ultra ver.』（演出）
アガサクリスティー作『マウス・トラップ』（演出）
『僕のヒーローアカデミア The "Ultra Stage" 平和の象徴』（演出）
ミュージカル『EDGES 2022』（演出）
『偽伝春琴抄』（脚本・演出）
『裸足で散歩』（演出）
ミュージカル『フラグリア』（演出・上演台本）
朗読劇『Story Of Songs』（演出）
『七人のおたく cult seven THE STAGE』（演出）
『僕のヒーローアカデミア The "Ultra Stage" 最高のヒーロー』（演出）
『DOLL』（演出）
ミュージカル『スライス・オブ・サタデーナイト』演出
朗読劇『白骨船長』演出
『ジョジョの奇妙な冒険 ファントムブラッド』（脚本・作詞）
ミュージカル『ウィリアムとウィリアムのウィリアムたち』演出
舞台『PSYCHO-PASS サイコパス Virtue and Vice3』演出
舞台『歌舞伎町シャーロック』演出
ミュージカル『暁のヨナ』演出
舞台『ブロードキャスト』演出
リーディングミュージカル『BEASTARS』演出
舞台『裸足で散歩』再演　演出
舞台『アオペラ』脚本・演出
舞台『刀剣乱舞　十口伝あまねく刻の遥かへ』一部脚本・演出
舞台『鬼滅の刃 襲撃 刀鍛冶の里編』脚本・演出
ミュージカル『FLOG and TOAD』演出
ミュージカル『十二国記』脚本・作詞
演出助手作品

2008、虚構の劇団『リアリティ・ショウ』より、同劇団の鴻上尚史の演出助手を務める。
話題の2.5次元公演やストレートプレイ、ブロードウェイミュージカルまで多岐に参加。

代表的なものとして、『アンナ・カレーニナ』『フロッグとトード』『シラノ・ド・ベルジュラック』『二十日鼠と人間』（鈴木裕美演出）、『マクガワン・トリロジー』（小川絵梨子演出）、『Forever Plaid』（板垣恭一演出）、『海峡の光』（辻仁成演出）、『弱虫ペダルIH編』シリーズ（西田シャトナー演出）、『StarS』『DNA-SHARAKU』（小林香演出）、『アルジャーノンに花束を』（荻田浩一演出）、『Defiled』(鈴木勝秀演出)、『人間風車』（河原雅彦演出）など。
新栄町駅 (福岡県)

| 新栄町駅 |
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 駅舎
  しんさかえまち  Shin-sakaemachi  
 ◄T48 西鉄銀水 (1.6 km) (1.1 km) 大牟田 T50►
 
所在地:  福岡県大牟田市新栄町北緯33度2分18.44秒 東経130度26分58.56秒﻿ / ﻿北緯33.0384556度 東経130.4496000度﻿ / 33.0384556; 130.4496000座標: 北緯33度2分18.44秒 東経130度26分58.56秒﻿ / ﻿北緯33.0384556度 東経130.4496000度﻿ / 33.0384556; 130.4496000
駅番号:  T  49 
所属事業者:  西日本鉄道
所属路線:  ■天神大牟田線
キロ程:  73.7 km（西鉄福岡（天神）起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  3,564人/日 -2022年-
開業年月日:  1970年（昭和45年）4月28日
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配線図
新栄町駅（しんさかえまちえき）は、福岡県大牟田市新栄町にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT49。すべての列車が停車する。
歴史

かつては大牟田の中心街に栄町駅として存在していた。特急停車駅であるにもかかわらずプラットホームが3両分の60メートルしかなかったため、利用者増加に対応できなくなった。大牟田市の再開発計画と呼応して、260メートル福岡寄りに7両が停車できる有効長160メートルの島式ホーム1面、名店街やバスターミナルを備えた3階建て総合ターミナルを有する駅を建設、新栄町駅として移転開業した。総工費は20億円であった。
歴史 > 年表

1938年（昭和13年）10月1日：栄町駅として開業。
1939年（昭和14年）7月1日：栄町 - 大牟田間が開業し、中間駅となる。同時に九鉄栄町駅に改称届出。
1942年（昭和17年）9月22日：西鉄栄町駅に改称。
1961年（昭和36年）
4月1日：西鉄銀水 - 西鉄栄町間が複線化。
6月21日：西鉄栄町 - 大牟田間が複線化。
1970年（昭和45年）4月28日：現在地に移転、新栄町駅として再開業。
1987年（昭和62年）：大牟田市内にある駅としては初めて、自動改札機が導入される。
2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。
2024年（令和6年）9月10日[要出典]：クレジットカードなどのタッチ決済実証実験を開始。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。駅舎は2階建てで、改札口および駅長室は2階にあり形状としては橋上駅に近いが、線路を挟んで反対側（東側）にあるゆめタウン大牟田や国道208号方面へ向かう場合はいったん駅舎から出て、駅北側もしくは駅南側の踏切を渡る必要がある。
開業当時は駅ビルとして西鉄名店街（のちのエマックス大牟田）を併設していたが、2004年（平成16年）に閉店し、跡地は駐車場となっている。
なお、西鉄栄町駅時代は構内踏切を有する相対式2面2線の配線であった。
| のりば | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■天神大牟田線 | 大牟田ゆき |
| 2 | ■天神大牟田線 | 久留米・福岡（天神）・甘木方面 |
ホーム（2018年1月）
駅の横を並行する鹿児島本線には駅が設置されていない（2018年1月）
利用状況

2024年度の1日平均乗降人員は3,564人である。西鉄特急の停車駅としては大善寺駅に次いで利用客が少ない。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 2,797 | 5,644 |  |  |
| 2002年（平成14年） | 2,677 | 5,397 |  |  |
| 2003年（平成15年） | 2,661 | 5,363 |  |  |
| 2004年（平成16年） | 2,488 | 5,055 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 2,526 | 5,005 |  |  |
| 2006年（平成18年） | 2,532 | 5,002 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 2,496 | 4,951 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 2,454 | 4,910 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 2,348 | 4,685 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 2,340 | 4,678 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 2,320 | 4,635 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 2,255 | 4,501 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 2,263 | 4,515 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 2,225 | 4,390 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 2,243 | 4,419 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 2,189 | 4,311 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 2,164 | 4,258 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 2,214 | 4,326 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  | 4,262 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  | 2,890 |  |  |
| 2021年（令和03年） |  | 3,012 |  |  |
| 2022年（令和04年） |  | 3,365 | 2024年（令和04年） | 3,564 |
駅周辺

駅は大牟田市街地の北部に立地しており、駅から東側約100mを国道208号が並行する。また、すぐ東側を並行してJR鹿児島本線の線路が通るものの駅は設置されていない。
現在新栄町駅がある周辺一帯には、1960年代まで三井化学工業（現・三井化学）の工場が立地していた。商店街の再開発の一環として栄町駅を現在地に移転開業すると同時に、周辺では大規模な土地区画整理事業が実施され、新栄町商店街が形成された。しかし、三井三池炭鉱の規模縮小・閉山による地域経済の地盤沈下、大牟田市の人口減少、郊外型大型店舗の開業などの影響を受けてダイエー大牟田店（旧ユニード大牟田店）、久留米井筒屋大牟田店、さんえい（ファッションビル）、サンリブ大牟田店など、商店街の核となっていた大型店舗が1990年代以降に相次いで閉店し、商店街の空洞化が進んだ。
2001年（平成13年）、駅東側約400mにゆめタウン大牟田が開業した。また、2000年以降、当駅周辺でマンションの建設が相次いでいる。
大牟田市市民活動等多目的交流施設「えるる」
三井化学大牟田工場
三井金属鉱業三池工場
大牟田旭町郵便局
大牟田明治町郵便局
ホテルニューガイア オームタガーデン
ゆめタウン大牟田
西日本シティ銀行大牟田支店
三井住友銀行大牟田支店
熊本銀行大牟田支店
大牟田柳川信用金庫新栄町支店
ラ・ムー大牟田店
バス路線

駅構内に新栄町バス停留所があるほか、旭町バス停留所も徒歩圏内にある。いずれも西鉄バス大牟田のバス路線が乗り入れている。
バス路線 > 新栄町バス停留所

駅の南西側、コンコース南側の階段を下ったところにある。
■ 18
手鎌・黒崎団地方面
大牟田駅前・大牟田市立病院・西鉄大牟田営業所方面
バス路線 > 旭町バス停留所

駅より東方へ約200m、国道208号上にある。
国道西側乗り場
■ 1・2　通町・三池中町・久福木団地方面
■ 4　通町・高泉団地・三池中町・久福木団地方面
■ 6　ゆめタウン大牟田行
■ 10　八尻町・米の山・普光寺方面
■ 55　通町・長溝町・田隈・吉野・新大牟田駅前・南関町役場方面
■ 57・57-2 （吉野循環）　草木・橘交差点・吉野・大牟田病院前方面
国道東側乗り場
■ 1　大牟田駅前・西鉄大牟田営業所方面
■ 2　大牟田駅前・天領小前・四ツ山・荒尾駅前方面
■ 4　大牟田駅前・天領橋・四ツ山・荒尾駅前方面
■ 7　大牟田駅前・大牟田市立病院・西鉄大牟田営業所方面
■ 7-1　大牟田駅前・大牟田市立病院・延命公園・動物園前・西鉄大牟田営業所方面
■ 10　大牟田駅前方面
■ 15　大牟田駅前・笹林町・有明高専方面
■ 16　大牟田駅前・笹林町・一部橋・倉掛・万田坑方面
中村悠

中村 悠（なかむら はるか、2002年12月5日 - ）は、日本の女子バレーボール選手である。
来歴

京都府京都市出身。
三重高等学校では2年生時の2020年に第72回全日本高等学校選手権（春高バレー）に出場。
筑波大学では1年生から試合に出場。3年生で全日本大学選手権（全日本インカレ）での優勝を経験し、4年生では主将に就任した。
2024年8月、アジア東部地区選手権に出場するユニバーシアード日本代表に選出され、準優勝となった。同年の全日本インカレでは同じく1年生から試合に出場していた門田湖都とともに連覇に貢献し、自身は最優秀選手賞を受賞した。
2024年12月9日、SVリーグのクインシーズ刈谷の内定選手として発表された。同月28日に追加登録選手として公示され、当日のヴィクトリーナ姫路戦で初出場となった。
球歴

ユニバーシアード日本代表
アジア東部地区選手権 - 2024年（銀メダル）
受賞歴

2023年 - 春季関東大学女子1部リーグ サーブレシーブ賞・リベロ賞
2023年 - 秋季関東大学女子1部リーグ サーブレシーブ賞
2023年 - 全日本大学選手権 リベロ賞
2024年 - 春季関東大学女子1部リーグ 最優秀選手賞・サーブレシーブ賞・リベロ賞
2024年 - 東日本大学選手権 レシーブ賞
2024年 - 秋季関東大学女子1部リーグ 敢闘選手賞・リベロ賞
2024年 - 全日本大学選手権 最優秀選手賞・リベロ賞
所属チーム

三重高等学校（2018-2021年）
筑波大学（2021-2025年）
クインシーズ刈谷（2025年-）
カール・ヤストレムスキー

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 1976年
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ニューヨーク州サウサンプトン
生年月日:   (1939-08-22) 1939年8月22日（85歳）
身長 体重:  5' 11" ＝約180.3 cm 175 lb ＝約79.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1958年
初出場:  1961年4月11日
最終出場:  1983年10月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ボストン・レッドソックス (1961 - 1983)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1989年
得票率:  94.63%
選出方法:  BBWAA[:en]選出
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
カール・マイケル・ヤストレムスキー（Carl Michael Yastrzemski, 1939年8月22日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サウサンプトン出身の元プロ野球選手。
23年間の現役時代すべてをボストン・レッドソックスに所属。1967年に三冠王を達成。それ以来2012年にミゲル・カブレラが三冠王を獲得するまで45年間三冠王は現れず「最後の三冠王」と呼ばれていた。2019年よりサンフランシスコ・ジャイアンツでプレーするマイク・ヤストレムスキーは孫。
経歴 > プロ入り前

ニューヨーク州サウザンプトンにてポーランド系の家庭に生まれる。愛称「Yaz」の名で親しまれた。少年時代は地元のニューヨーク・ヤンキースファンで、ヤンキースでプレイする事を夢見ていたという。
経歴 > 現役時代

スター選手が並ぶヤンキースでは出場機会も少ないのではないかと考えるほか、ヤンキースのクラブハウスに招かれた時に相手にされなかった一幕もあり、ライバルであるボストン・レッドソックスへ入団した。
1961年に左翼手としてメジャーリーグ初出場を果たす。このポジションは前年引退した大先輩であるテッド・ウィリアムズが守っていたポジションだった。
1963年に打率.321で首位打者。1967年には打率.326、44本塁打、121打点で三冠王を獲得。
1967年のレッドソックスは前年のアメリカン・リーグ9位から一気に1位に躍り出ることに成功し、「インポッシブル・ドリーム」と称された。しかしワールドシリーズではセントルイス・カージナルスに3勝4敗で敗れ、1918年以来のシリーズ制覇はならなかった。
1968年には打率.301で、MLB史上最も低い打率での首位打者となる。タイトルを獲得できなかったシーズンでも、多くの部門で常に上位につける確実な活躍を見せつづけた。
1975年に再びワールドシリーズに駒を進めるが、シンシナティ・レッズの前に再び3勝4敗で敗れる。
1983年に現役引退。
経歴 > 引退後

1989年に有資格1年目でアメリカ野球殿堂入り。同年8月6日、殿堂入りを記念してヤストレムスキーの背番号『8』はレッドソックスの永久欠番に指定された。
2012年、デトロイト・タイガースのミゲル・カブレラが45年ぶりに三冠王を達成し、カブレラについて「チームを地区優勝に導く中で達成したことを祝福したい。私もリーグ優勝したレッドソックスの一員として達成できて、幸せだった」と話し、祝福した。
2019年9月17日、フェンウェイ・パークでのジャイアンツ対レッドソックス戦で始球式を行ったがボールを受けたのは孫のマイク・ヤストレムスキー（当時ジャイアンツ所属）であった。
選手としての特徴

40歳を越えても懸命なトレーニングを行うなどして、現役生活は1983年まで、実働23年に及んだ。オールスター出場18回を記録。左翼手としての守備も高く評価され、ゴールドグラブ賞にも7回選出されている。通算成績は3308試合出場（歴代2位、ア・リーグ記録）、3419安打（歴代6位）、452本塁打、1844打点、打率.285、1845四球（歴代6位）。引退した1983年当時では、アメリカン・リーグの在籍のみで3000本安打と400本塁打を記録した唯一の選手となる（2024年現在ではカル・リプケンとアレックス・ロドリゲスもこの記録を達成している）。通算安打数のベスト10の選手の中で、1シーズン200安打を1度も達成したことがないのは彼のみである。
詳細情報 > タイトル

首位打者：3回（1963年、1967年、1968年）
本塁打王：1回（1967年）
打点王：1回（1967年）
詳細情報 > 表彰

シーズンMVP：1回（1967年）
ゴールドグラブ賞（外野手部門）：7回（1963年、1965年、1967年 - 1969年、1971年、1977年）
ハッチ賞：1回（1967年）
三冠王：1回（1967年）
MLBオールスターゲームMVP：1回（1970年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：18回（1963年、1965年 - 1979年、1982年、1983年）
サイクル安打：1回（1965年5月14日）
同一球団所属年数：23（ブルックス・ロビンソンと並び歴代最長タイ記録）
詳細情報 > 背番号

8（1961年 - 1983年）※ボストン・レッドソックスの永久欠番
ヤストレムスキーの背番号「8」。
ボストン・レッドソックスの永久欠番に1989年指定。
フェンウェイ・パークにてサインに応じるヤストレムスキー（2008年）
竹鼻駅

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: この項目では、初代・3代目竹鼻駅について説明しています。2代目竹鼻駅については「羽島市役所前駅」をご覧ください。
| 竹鼻駅* |
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 駅舎（2024年12月）
  たけはな  TAKEHANA  
 ◄TH05 不破一色 (1.6 km) (1.0 km) 羽島市役所前 TH07►
 
所在地:  岐阜県羽島市竹鼻町狐穴栄町3305北緯35度19分36秒 東経136度42分23秒﻿ / ﻿北緯35.32667度 東経136.70639度﻿ / 35.32667; 136.70639座標: 北緯35度19分36秒 東経136度42分23秒﻿ / ﻿北緯35.32667度 東経136.70639度﻿ / 35.32667; 136.70639
駅番号:  TH  06 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  竹鼻線
キロ程:  8.6 km（笠松起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  2,044人/日 -2019年-
開業年月日:  1921年（大正10年）6月25日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅） *1929年（昭和4年）2月19日～1951年（昭和26年）1月1日までは栄町駅
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竹鼻駅（たけはなえき）は、岐阜県羽島市竹鼻町狐穴栄町にある、名古屋鉄道竹鼻線の駅である。駅番号はTH06。第2回「中部の駅百選」選定駅。
本項ではかつて駅に併設されていた竹鼻分庫（たけはなぶんこ）についても記述する。
歴史

駅舎に向かって左側には隣接して竹鼻鉄道の本社（木造2階建）があった。名古屋鉄道へ合併後も倉庫などとして建物を利用していたが、1980年頃に老朽化のため取壊し、跡地を月極駐車場に転用している。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）6月25日 - 竹鼻鉄道の竹鼻駅として開業。
1929年（昭和4年）2月19日 - 栄町駅に改称。
1943年（昭和18年）3月1日 - 合併により名古屋鉄道の駅となる。
1951年（昭和26年）1月1日 - 竹鼻駅に改称。
1965年（昭和40年）度 - 貨物営業廃止。
1982年（昭和57年）12月11日 - 羽島線開通に伴うダイヤ改正で急行停車駅となる。（2001年（平成13年）のダイヤ改正で急行運転消滅）
2007年（平成19年）
11月20日 - 無人化。
12月14日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
開業時の竹鼻駅。左の建物が竹鼻鉄道本社。
有人駅時代の駅舎
（2006年）
有人駅時代の改札口
（2006年）
駅構内（2006年）
駅構造

単式1面1線ホームを持つ地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅（管理駅は名鉄岐阜駅）である。ホームは笠松方を向いて右側にあり、改札口付近には自動券売機（通勤manaca定期券（新規・継続）および通学manaca定期券（継続のみ）の購入も可能。ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる。）および自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。また、ホームの新羽島寄りにはトイレが設けられている。
ホームに隣接してあった旧荷物取扱所を改造し、自転車駐輪場を併設している。以前はこの駐輪場の入口が改札口（駅員が管理）となっていたため、ホームの中へ自転車を持って入る珍しい光景が見られたが、無人駅（駅集中管理）化による工事に伴い、駐輪場の場所はそのままで改札内から切離し、道路側（駅舎外）から駐輪場へ直接入るように変更された。また、同じく無人駅化の工事に伴い駅舎の窓がふさがれ、車椅子対応のスロープが設置されるなど、外観が変化した。
駅構造 > のりば

| 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| TH 竹鼻線 | 下り | 新羽島方面 |
| TH 竹鼻線 | 上り | 笠松・名鉄岐阜方面 |
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 新羽島方面  |  |  → 笠松・ 岐阜方面  |
凡例  出典:
竹鼻分庫

竹鼻鉄道開通当初からホームと反対側に検車庫（栄町車庫→竹鼻分庫）も併設されていた。検車設備は1962年の昇圧後に撤去されたが、その後も暫く側線として車輌の一時留置や軌道改良の資材置場などに使用していた（1980年頃に沿道を拡幅するため用地を羽島市へ売却）。
栄町車庫（1943年）
| 0 | 1 | 2 |
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|  ← 羽島・ 大須方面  |  |  → 笠松 方面  |
凡例  出典:停車場配線略図 昭和32年調査
駅周辺

羽島市役所へは次の羽島市役所前駅が最寄となるが、羽島市（旧・竹ヶ鼻町）の中心街へは最も近く、駅の所在地は昔ながらの街並み（旧市街）の外れとなっている。
羽島市民病院
八剱神社（竹ヶ鼻城址）
羽島市立竹鼻小学校
逆川
羽島Wing151
羽島竹鼻郵便局
NTT羽島ビル
本覚寺
岡崎道

岡崎道（おかざきみち）または岡崎通（おかざきどおり）は、京都市の南北の通りの一つ。北は春日北通から南は三条通まで至る。
その名の通り、左京区岡崎地区を縦貫する。全長約1キロ。
概要

神宮道の一筋東に存在し、岡崎公園内を通る道である。沿道には文化施設が多く立地する。
その道幅の広さから広道（ひろみち）と称されたこともあった。道の北端から琵琶湖疏水を渡った先、仁王門通のまでの区間は片側一車線と道幅も広いが、仁王門通以南の区間では南行き一方通行となり道幅が狭くなる。
四条河原町、京都駅方面へ向かう京都市営バスの路線がいくつか設定されており、丸太町通には「岡崎道」バス停も存在する。
沿道の主な施設

京都岡崎郵便局：丸太町通上ル
関西美術院：冷泉通上ル
厨川白村旧宅：冷泉通北東角
岡崎公園
岡崎グラウンド
京都市美術館（入口は神宮道）
京都市動物園
京都三条広道郵便局：三条通北西角
交差する道路など

春日北通
丸太町通
冷泉通
二条通
琵琶湖疏水
仁王門通
三条通
京都市営地下鉄東西線
荒川アンダー ザ ブリッジ

| 荒川アンダー ザ ブリッジ |
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ジャンル: ギャグ、ラブコメディ
漫画
作者: 中村光
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: ヤングガンガン
レーベル: ヤングガンガンコミックス
発表号: 2004年創刊号 - 2015年No.14
巻数: 全15巻
アニメ：荒川アンダー ザ ブリッジ（第1期） 荒川アンダー ザ ブリッジ×ブリッジ（第2期）
原作: 中村光
監督: 新房昭之
シリーズディレクター: 宮本幸裕
シリーズ構成: 赤尾でこ
脚本: 赤尾でこ
キャラクターデザイン: 杉山延寛
音楽: 横山克
アニメーション制作: シャフト
製作: 荒川UB製作委員会
放送局: テレビ東京ほか
放送期間: 第1期：2010年4月4日 - 6月27日 第2期：2010年10月3日 - 12月26日
話数: 第1期：全13話 第2期：全13話
ドラマ
原作: 中村光
監督: 飯塚健
制作: 毎日放送
放送局: TBS系列
放送期間: 2011年7月26日 - 9月27日
話数: 全10話
映画
監督: 飯塚健
制作: AUTBパートナーズ
封切日: 2012年2月4日
上映時間: 115分
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画、アニメ
ポータル: 漫画、アニメ
『荒川アンダー ザ ブリッジ』（あらかわアンダー ザ ブリッジ）は、中村光による日本の漫画作品。
本項では、同漫画作品を原作とするテレビアニメ版、実写ドラマ版、その映画版についても記述する。
概要

2004年より『ヤングガンガン』（スクウェア・エニックス）で隔号（月1回）連載。『月刊ガンガンWING』に連載されていた『中村工房』のキャラクターが多数登場している。タイトルは荒川とレッド・ホット・チリ・ペッパーズの曲『アンダー・ザ・ブリッジ』に由来。
作者中村光の産休に伴い、ヤングガンガン2011年16号を最後に休載していたが、2012年8号より連載再開。2019年4月時点でコミックス累計発行部数は640万部を突破している。
2015年7月3日、ヤングガンガン No.14をもって完結。
テレビ東京ほかで2010年4月から6月までテレビアニメ第1期、同年10月から12月までテレビアニメ第2期がそれぞれ放送された。また、TBS系列で2011年7月から9月まで実写ドラマが放送され、その映画版が2012年2月に公開された。
あらすじ

主人公・市ノ宮行は世界のトップ企業社長の御曹司。幼い頃から父に「他人に借りを作るべからず」と教えられ、その教え通りに借りを作らずに生きてきた。しかし、ひょんなことから溺れかけた際、荒川河川敷に住む自称金星人のニノに命を救われる。「命の恩人」という余りに重すぎる借り。その恩返しとしてニノが行に要求したのは「私に恋をさせてくれないか？」ということだった。こうして行はニノの恋人となり、自身も橋の下で生活することになる。荒川の橋下では常識から外れた人々がたくさん住んでいた。行は「リクルート」（通称「リク」）という名前を与えられ、橋下の住人の一人として暮らすことになる。
登場人物

「声」はテレビアニメでの声優を示す。
書誌情報 > 単行本

中村光 『荒川アンダー ザ ブリッジ』 スクウェア・エニックス〈ヤングガンガンコミックス〉、全15巻
2005年8月25日発行、ISBN 4-7575-1481-6
2005年12月25日発行、ISBN 4-7575-1576-6
2006年5月25日発行、ISBN 4-7575-1683-5
2006年12月25日発行、ISBN 4-7575-1836-6
2007年5月25日発行、ISBN 4-7575-2018-2
2007年12月25日発行、ISBN 978-4-7575-2162-9
2008年5月25日発行、ISBN 978-4-7575-2267-1
2008年12月25日発行、ISBN 978-4-7575-2430-9
2009年10月25日発行、ISBN 978-4-7575-2686-0
2010年4月24日発行、ISBN 978-4-7575-2858-1
2010年10月25日発行、ISBN 978-4-7575-3037-9
2011年7月25日発行、ISBN 978-4-7575-3297-7
2013年4月25日発行、ISBN 978-4-7575-3945-7
2014年5月24日発行、 ISBN 978-4-7575-4156-6
「フィギュア付き初回限定特装版」、ISBN 978-4-7575-4155-9
2015年11月20日発行、ISBN 978-4-7575-4790-2
書誌情報 > 関連書籍

『荒川アンダー ザ ブリッジ THE FINAL LAUNCH 15+α』2015年11月20日発行、ISBN 978-4-7575-4791-9
テレビアニメ > 特徴

ストーリー展開は一部カットされているものの原作に忠実である。監督の新房昭之は「荒川の世界観が独特なので、あまり違うテイストのものを混ぜると全然違う作品になってしまう。雑味のない作品にするのがいいだろうなと思っていました」と語っている。少女らしい言動のステラや長身に描かれた鉄人兄弟といった、原作初期のキャラクター設定も変更されることなく再現されている。
第1期第5話以降、随所に立木文彦によるナレーションが挿入されるようになる。立木はナレーションの他にもビリーやモブキャラクターの声を担当している。
本編以外（エンディング・予告）で実写版キャラクターが登場している（1期では村長、2期では星が追加）。
村長はアメーバブログでブログ「橋の下から2010」を書いており、実写の村長の画像も見ることができる。
オープニングは第1期・第2期ともに山本沙代（『ミチコとハッチン』の監督など）が絵コンテを担当している。新房監督曰く「原作者が女性だから女性の感性を取り入れたいと思い、お願いした」のだという。
橋は原作と同じく千住大橋がモデル（河川敷は荒川・千住新橋近辺）だが、実際にはリクの家のある橋脚は存在しない。
好きなキャラクターは新房監督がリクとニノ、シリーズディレクター・宮本幸裕が高井、シリーズ構成・赤尾でこは村長だという。
テレビアニメ > スタッフ

|  | 第1期 | 第2期 |
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原作: 中村光
監督: 新房昭之
シリーズディレクター: 宮本幸裕
シリーズ構成・脚本: 赤尾でこ
キャラクターデザイン: 杉山延寛
美術監督: 東厚治
色彩設計: 滝沢いづみ
撮影監督: 内村祥平
編集: 松原理恵
音楽: 横山克
音響監督: 鶴岡陽太
プロデューサー: 宿利剛
アニメーションプロデューサー: 久保田光俊
| アニメーションプロデューサー | N/A | 岩城忠雄 |
アニメーション制作: シャフト
製作: 荒川UB製作委員会
テレビアニメ > 放送局

| 放送地域> 第1期 | 放送局> 第1期 | 放送期間> 第1期 | 放送日時> 第1期 | 放送系列> 第1期 | 備考> 第1期 |
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| 関東広域圏 | テレビ東京 | 2010年4月4日 - 6月27日 | 日曜 25:35 - 26:05 | テレビ東京系列 |  |
| 福岡県 | TVQ九州放送 | 2010年4月5日 - 6月28日 | 月曜 26:23 - 26:53 | テレビ東京系列 |  |
| 大阪府 | テレビ大阪 | 2010年4月6日 - 6月29日 | 火曜 26:05 - 26:35 | テレビ東京系列 |  |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2010年4月7日 - 6月30日 | 水曜 25:28 - 25:58 | テレビ東京系列 |  |
| 岡山県・香川県 | テレビせとうち | 2010年4月8日 - 7月1日 | 木曜 25:58 - 26:28 | テレビ東京系列 |  |
| 北海道 | テレビ北海道 | 2010年4月9日 - 7月2日 | 金曜 26:00 - 26:30 | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2010年4月10日 - 7月3日 | 土曜 8:30 - 9:00 | CS放送 | リピート放送あり |
| 滋賀県 | びわ湖放送 | 2010年7月9日 - 10月1日 | 金曜 26:00 - 26:30 | 独立UHF局 |  |
| 鹿児島県 | 鹿児島テレビ | 2010年9月9日 - 12月2日 | 木曜 26:10 - 26:40 | フジテレビ系列 |  |
| 日本全域 | チャンネルNECO | 2012年2月6日 - 4月30日 | 月曜 23:30 - 24:00 | CS放送 | リピート放送あり 2月6日 - 9日に別枠で全話一挙放送 実写映画版の製作委員会に参加 |
第2期
| 関東広域圏 | テレビ東京 | 2010年10月3日 - 12月26日 | 日曜 25:35 - 26:05 | テレビ東京系列 |  |
| 福岡県 | TVQ九州放送 | 2010年10月4日 - 12月27日 | 月曜 26:23 - 26:53 | テレビ東京系列 |  |
| 大阪府 | テレビ大阪 | 2010年10月5日 - 12月28日 | 火曜 26:00 - 26:30 | テレビ東京系列 |  |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2010年10月6日 - 12月29日 | 水曜 25:28 - 25:58 | テレビ東京系列 |  |
| 岡山県・香川県 | テレビせとうち | 2010年10月7日 - 12月30日 | 木曜 25:58 - 26:28 | テレビ東京系列 |  |
| 北海道 | テレビ北海道 | 2010年10月8日 - 12月27日 | 金曜 26:00 - 26:30 | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2010年10月9日 - 2011年1月1日 | 土曜 8:30 - 9:00 | CS放送 | リピート放送あり |
| 滋賀県 | びわ湖放送 | 2010年10月15日 - 2011年1月14日 | 金曜 26:00 - 26:30 | 独立UHF局 |  |
| 日本全域 | チャンネルNECO | 2012年5月7日 - 7月30日 | 月曜 23:30 - 24:00 | CS放送 | リピート放送あり |
| テレビ東京 日曜25:35 - 26:05枠> 前番組 | テレビ東京 日曜25:35 - 26:05枠> 番組名 | テレビ東京 日曜25:35 - 26:05枠> 次番組 |
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| はなまる幼稚園 ※25:30 - 26:00深・ケロロ軍曹 ※26:00 - 26:30  | 荒川アンダー ザ ブリッジ  | 週刊ゲーム番長 ※バラエティ番組  |
テレビ東京 日曜25:35 - 26:05枠
| 週刊ゲーム番長  | 荒川アンダー ザ ブリッジ×ブリッジ  | TOKYO DRIFT GIRLS  |
Webラジオ

2010年4月19日から12月27日までテレビアニメの放送に合わせ、Webラジオ『荒川FM』（あらかわエフエム）が音泉で隔週月曜日に配信された。全19回。
藤原啓治（村長 役）
小見川千明（P子 役）
タイトルロゴには「F」に「FUJIWARA」、「M」に「OMIGAWA」と小さく文字が振ってある。
このラジオがきっかけで2人は「けーちゃん」「ちーちゃん」と呼び合うようになった。P子役の小見川は実際にミニトマトを育てており、温泉の収録風景画像内で公開されていた。
Webラジオ > ゲスト

5月17日 (#3) - 坂本真綾（ニノ役）
6月14日 (#5) - 斎藤千和（ステラ役）
7月12日 (#7) - 宿利剛（キングレコードプロデューサー）
7月26日 (#8) - 杉田智和（星役）
8月9日 (#9) - 沢城みゆき（マリア役）
9月6日 (#11) - 子安武人（シスター役）
9月20日 (#12) - 神谷浩史（リク役）
10月18日 (#14) - 小林ゆう（アマゾネス役）
11月29日 (#17) - 神谷浩史（リク役）・杉田智和（星役）※公録イベントゲスト
12月13日 (#18) - 中村光（原作者）
実写作品

| 荒川アンダー ザ ブリッジ |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  飯塚健
監督:  飯塚健
出演者:  林遣都 桐谷美玲
製作
制作:  毎日放送

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2011年7月 - 9月
放送時間: 土曜 24:30 - 24:58 (MBS) 火曜 24:55 - 25:25 (TBS)
放送分: 30分
回数: 10
 荒川アンダー ザ ブリッジ [TV公式]
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飯塚健の監督・脚本により、テレビドラマが毎日放送製作で2011年7月より9月までTBS系列を中心に放送された。またテレビドラマと同じキャスト・スタッフによる映画『荒川アンダー ザ ブリッジ THE MOVIE』が2012年2月4日から公開された。
実写作品 > キャスト

キャスティングの経緯
脚本開発段階で、シスター役に城田優、マリア役に片瀬那奈の起用を決めていた。プロデュースを手掛けた石田雄治いわく、「シスターは城田優しかいないと思うんだよ」とのこと。
原作者のこだわりもあり、リク役とニノ役の決定までには長い時間がかかっている。キャスト案になかなか原作者のイメージに合う役者がいなかったため、スタッフは何度も色々な人に当たることになった。最終的に原作者も納得の上、林遣都と桐谷美玲の起用が決まった。
ようやくキャストが決まりだした頃、小栗旬が村長役に立候補してきた。小栗は原作のファンであり、電話による直談判で起用となった。その際小栗が、星役に山田孝之が出演したい旨を話したことにより、山田の起用も決定した。
ステラ役には人気子役の起用も考えたが、必ず子役でなければならない鉄人兄弟との兼ね合いで、大人の女優を起用することになり、結果徳永えりの起用が決定した。