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古処山
歴史

近隣の英彦山同様、古くから山岳宗教の聖地として知られており、伝教大師（最澄）が山中で薬師如来像を彫ったという伝説がある。最盛期には坊舎が36箇所あったといわれているが、現在その痕跡は残っていない。
鎌倉時代の1203年（建仁3年）、この地を治めた秋月氏の祖原田種雄が本拠地として頂上に古処山城を築城。険しい山の上に築かれた城は難攻不落の堅城と謳われた。
戦国時代末期の天正15年（1587年）に秋月氏が豊臣秀吉による九州征伐に敗れ、日向国（宮崎県）へと移封された。このため城は廃城となる。
その後、江戸時代になって秋月藩が成立すると古処山は藩の直轄地となり、同時に景勝地として親しまれるようになった。秋月藩出身の儒学者原古処の号「古処」はこの山に由来する。
天然記念物

1927年（昭和2年）4月8日、ツゲ原始林の国有地部分が「古処山ツゲ原始林」として国の天然記念物となり、1952年（昭和27年）3月29日には特別天然記念物に指定された。なお国有地に隣接する3ヘクタールの範囲は、1963年（昭和38年）1月16日に「秋月のツゲ原始林」として福岡県の天然記念物に指定されている。
ギャラリー

古処山山頂
古処山から筑豊地区と福智山
古処山ツゲ原始林
水舟（水場は凍結）
相森中学校 (小惑星)

| 相森中学校 187531 Omorichugakkou |
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仮符号・別名: 2006 UM63
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 2006年10月20日
発見者: 反町洋祐 中島厚
軌道要素と性質 元期:2017年2月16日 (JD 2,457,800.5)
軌道長半径 (a): 2.310 AU
近日点距離 (q): 2.063 AU
遠日点距離 (Q): 2.557 AU
離心率 (e): 0.107
公転周期 (P): 3.51 年
軌道傾斜角 (i): 5.65 度
近日点引数 (ω): 43.94 度
昇交点黄経 (Ω): 12.17 度
平均近点角 (M): 322.83 度
物理的性質
絶対等級 (H): 17.3
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
相森中学校（おおもりちゅうがっこう、187531 Omorichugakkou）は、小惑星帯にある小惑星である。
2006年10月、長野県須坂市の須坂市立相森中学校生徒らが伊那市の入笠山（にゅうかさやま）光学観測所で行った観測で発見された小惑星のひとつ。名称は中学校名にちなむ。
発見・命名

2006年10月、相森中学校OBで、宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 主幹研究員であった中島厚が、JAXAの入笠山光学観測所で行っていた小惑星探査に相森中学校生徒を招いた（相森中学校の創立60周年記念事業の一環でもあった）。生徒たちが撮影した画像を、中島の研究室で開発したソフトウェアで解析したところ、新天体と思われる15個の天体を検出した。2014年までに、そのうち5つの軌道が確定して小惑星番号が付され、これに伴い命名権を得ることとなった。小惑星番号187531を付されたこの天体は、5つのうちもっとも早く小惑星番号付与に至ったものである。
2015年、中島は5つの小惑星の命名を相森中学校に依頼。2016年、相森中学校では小惑星の命名を創立70周年記念事業の一環とし、生徒会が生徒から名前を募集した。5つの小惑星への命名は2016年6月より順次国際天文学連合 (IAU) に申請されたが、最初に申請されたのがこの天体への「相森中学校」命名であった。2017年1月17日付の小惑星回報（MPC 103027）で命名が公表され、正式名称となった。
宗康親王

| 宗康親王 |
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時代:  平安時代初期 - 前期
生誕:  天長5年（828年）
薨去:  貞観10年6月11日（868年7月4日）
官位:  四品中務卿
父母:  父：仁明天皇、母：藤原沢子
兄弟:  文徳天皇、宗康親王、光孝天皇、人康親王、源多、本康親王、源冷、国康親王、常康親王、貞登、成康親王、源光、源覚、源効、他
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宗康親王（むねやすしんのう）は、仁明天皇の第二皇子。母は贈皇太后・藤原沢子（藤原総継の娘）。光孝天皇の同母兄。官位は四品・中務卿。
経歴

承和元年（834年）初めて父・仁明天皇に拝謁する。承和3年（836年）大和国山邊郡荒廃田10町、播磨国神埼郡荒廃田33町、美濃国席田郡空閑地70町を賜与される。
承和10年（843年）元服して、承和11年（844年）四品に叙せられ、翌承和12年（845年）大宰帥に任ぜられる。嘉祥2年（849年）には中務卿を兼ねるが、翌嘉祥3年（850年）仁明天皇の出家に伴い、弟の源多とともに出家。最終官位は四品中務卿。
清和朝の貞観10年（868年）6月11日薨去。享年41。
官歴

『六国史』による。
承和3年（836年） 3月17日：賜大和国山邊郡荒廃田10町。5月18日：賜播磨国神埼郡荒廃田33町。6月25日：賜美濃国席田郡空閑地70町
承和10年（843年） 8月19日：元服
承和11年（844年） 正月7日：四品
承和12年（845年） 正月11日：大宰帥
嘉祥2年（849年） 正月13日：兼中務卿
嘉祥3年（850年） 3月19日：出家（四品中務卿）
貞観10年（868年） 6月11日：薨去
宗岳寺

| 宗岳寺 |
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所在地:  福岡県筑後市大字羽犬塚521
山号:  清浄山
宗派:  浄土宗
創建年:  慶長元年（1596年）
開山:  久伝
法人番号:  6290005009168 
 
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宗岳寺（そうがくじ）は、福岡県筑後市大字羽犬塚にある浄土宗の寺院。地名の由来となる羽犬塚がある。
歴史

慶長元年（1596年） 善導寺の久伝が創建
文化財

羽犬塚 - 「羽犬」については、羽をもつ凶暴な犬が暴れて人馬に害をなしたという伝説と、豊臣秀吉が九州入りした際に羽が生えたように跳び回る犬を伴って来たという伝説の2つがある。
木造薬師如来坐像 - 平安時代後期、元板東寺の所有
交通アクセス

JR羽犬塚駅から徒歩○分
和歌山県道222号城すさみ線

| 一般県道 |
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和歌山県道222号 城すさみ線 じょう・すさみせん
路線延長: 9.8km（未開通区間を除く）
制定年: 未調査
開通年: 未調査
起点: 西牟婁郡白浜町城
終点: 西牟婁郡すさみ町周参見 国道42号交点
接続する 主な道路 （記法）:     和歌山県道38号すさみ古座線 国道42号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
和歌山県道222号城すさみ線（わかやまけんどう222ごう じょうすさみせん）は、和歌山県西牟婁郡白浜町 - すさみ町を通る一般県道である。
概要

山間部を通り、全線にかけて道が狭いが、バス路線が通っているので、周参見駅への生活道路として利用される。
起点からすさみ町太間川までの町の境界部分は、未開通（2011年6月現在）である。
概要 > 路線データ

陸上距離：9.8km（未開通区間を除く）（実延長：12.951km）
起点：和歌山県西牟婁郡白浜町城（＝和歌山県道36号上富田すさみ線）
終点：和歌山県西牟婁郡すさみ町周参見（＝国道42号）
歴史

1959年（昭和34年）3月14日 - 和歌山県が一般県道として城すさみ線を認定。
地理 > 通過する自治体

和歌山県
西牟婁郡
白浜町
すさみ町
地理 > 接続路線

和歌山県道36号上富田すさみ線（西牟婁郡白浜町城・起点）
国道42号（西牟婁郡すさみ町周参見・終点）
地理 > 周辺施設

JR 周参見駅
吾妻峡

吾妻峡（あがつまきょう）
吾妻峡（あがつまきょう） - 群馬県吾妻郡東吾妻町・長野原町にある国指定名勝。⇒吾妻渓谷を参照。
吾妻峡（あづまきょう） - 埼玉県飯能市の名所。⇒入間川 (埼玉県)#流域の観光地を参照。
地下侵食

地下侵食（ちかしんしょく）とは、地中において水・空気などが、岩石・土粒子などに作用して、その一部分をもとの位置から移動させ、あるいは運び去る現象をいう。
広い意味では、地中における岩石の風化過程（溶解、炭酸化作用など）に伴う科学的な物質の移動もこの現象に含まれ、またこの問題と山地の荒廃予測を結びつける研究も行なわれているが、一般には狭い意味で水が地表面化を流動する際に、その通路部分の土粒子を移動させ、土層の物理的性質を変化させるような現象を主な対象である。
地下侵食による影響

地下侵食は様々な影響を及ぼす。
ダム・締切りなどの基礎地盤の破壊
アースダム・堤防など人工のり面の破壊
地すべり・山崩れなど自然斜面の破壊
人工および自然的原因による地盤の沈下力陥没
地下侵食を受けた代表地

鹿児島県や宮崎県などの九州南部のシラス地帯は、地下侵食が大規模に発達した結果として大陥没地が多数点在している。
青いメッセージ

「青いメッセージ」（あおいめっせーじ）は、高嶋みどりの合唱組曲である。作詩は草野心平。男声合唱版が1984年、混声合唱版が2006年に発表されている。
概説

早稲田大学グリークラブの委嘱により1984年（昭和59年）に作曲され、同年6月11日の第13回早慶交歓演奏会において初演された。指揮＝山田一雄、ピアノ＝アンリエット・ピュイグ＝ロジェ。
草野心平の詩集「蛙」からの6編をテキストとする。高嶋は大学院生時代、指揮者を志し山田の門を叩き、日本合唱協会（日唱）を紹介される。日唱が縁となり山田や増田順平らの傘下合唱団から合唱曲の作曲依頼を受けるようになる。1980年代当時は「新鮮な男声合唱曲のレパートリーがそんなにない時代で」、『青いメッセージ』の登場は「これはショックでした」「すぐ飛びついた」「これは歴史に間違いなく残る作品です」と、驚きをもって迎えられた。高嶋は作曲家として駆け出しの時期に男声合唱団との関係が深く男声合唱曲を続けて書いたことから、男声合唱が再度盛んになり始めた平成中期以降、「男声がいちばん日本人の作品を求めていると思う。今でも『青いメッセージ』の感動が語られるんですから」として、男声合唱の愛好者に今なお歌い継がれている。
混声版については、2006年に関西学生混声合唱連盟の委嘱により、伊東恵司の指揮によって初演されている。この編曲に際し高嶋は、「この曲が、男声の響きでしか聞こえてこなかったため」過去に混声への編曲を何度も断ってきたことを念頭に、初演から20年以上が経過したことから、単なる編曲にとどまらず「混声合唱の豊かな響きが定着できました」「混声合唱でしかできない多層の音空間及び時空間が実現でき」「リメイクというレベルは超越してしまった感があります」とまで自負している。また「混声版初演時には、客席にいたおじさまが、大変だ、何事だ、と席を立ちあがるというハプニングもあり、危機感迫る演出効果は各団の工夫で多いに期待できる。そうした表面的効果はそれだけに留まらず、この作品のメッセージである反戦のテーマをより効果的に聴衆に伝える有効な手段ともなる。」「今でもこの曲への思い入れの強さは私の中で少しも減じていない。」とも述べる。
曲目

全6楽章からなる。以下、高嶋自身の解説による。
月蝕と花火　序詩
「月蝕の夜の神秘的なイメージが響き、緊張感が漂う曲で、これから開始される5曲の「序曲」のような枠割を果たしている楽曲です。」
青イ花
「ヘビに食べられてしまった幼い蛙が体験した、怖くて心細くて寂しくて哀しい、お話です。ヘビの腹の中の異様に毒々しい空気感と、幼い蛙の純粋で無垢な心で母親に呼びかけ語りかける切なくも美しい音楽で、胸がしめつけられてしまいそうになりながら作曲しました。」
婆さん蛙ミミミの挨拶
「老婆の蛙が、長寿を全うできたことへの感謝の気持ちを、ブルース調の音楽に乗せて歌う、という設定の曲で、2曲目とは対照的です。」
秋の夜の会話
「この曲の舞台は、冬眠生活を間近に控えた虫の音の響く秋の夜。蛙たちが会話しています。皆、寂しさ、切なさ、孤独感、…不安でいっぱい…そして空腹。感情の波が揺れて乱れて、高ぶっていきます。」本曲のみ無伴奏。平成30年度全日本合唱コンクール課題曲。
サリム自伝
「戦争の悲惨さや愚かさを、強烈なアイロニーで表現した反戦歌です。」
ごびらっふの独白
「一転して、のどかな春の水辺のイメージで始まります。これは『春殖』という、「る」が24個縦に並ぶ!詩から、水辺のあちらこちらから、たくさんのオタマジャクシが次から次へと元気に蛙に還るイメージが浮かんできて作曲したところで、生命の誕生を祝福しています。続いて『ごびらっふの独白』の詩に入るのですが、ごびらっふは「たわいない幸福をこそうれしいとする」という主張を持つ哲学者の蛙です。文法も活用も在る「蛙語」で弁舌鮮やかに哲学を講話します。日本語訳も併記されるという念の入れようです。楽曲では独特の抑揚やリズム感を持つ蛙語で哲学を論じた後、蛙語が日本語で同時通訳されるという形で進行します。この「哲学」が語られている場所こそが、土の中なのです。「地上の夏の大歓喜の」はてにくる暗闇の世界。それが、冬眠です。「みんなの孤独が通じあうたしかな存在をほのぼの意識し」て過ごすことは幸福であると、論じています。4曲目の『秋の夜の会話』と深い関係にある楽曲です。」
楽譜

カワイ出版から出版されている。男声版は2019年現在、受注生産となっている。
リテラトゥーロス・ランカイ

リテラトゥーロス・ランカイ（リトアニア語: Literatūros lankai）は、南北アメリカで発行されていたリトアニア語の文芸雑誌。1952年から1959年までブエノスアイレスで不定期で刊行されていた。
歴史

アメリカ合衆国のボルティモアおよびアルゼンチンのブエノスアイレスで編集された。全8号。執筆していた者の多くは新世代の作家らで、ユルギス・ブレカイティス、カジース・ブラドゥーナス、ユオザス・ケクシュタス、レオナス・レタス、アンタナス・マツェイナ、アルギマンタス・マツクス、ヨナス・メカス、ヘンリカス・ナギース、アルフォンサス・ニーカ＝ニリューナス、ヘンリカス・ラダウスカス、ヴラダス・シュライタス、カジミエラス・バレナス、ヴィータウタス・ステポナス・ヤナヴィチュス、マリュス・カティリシュキス、ユリュス・カウパス、アルギルダス・ランズベルギス、ユオザス・ギルニュス、アルギルダス・ユリュス・グレイマスらが関わっていた。
編集者はカジース・ブラドゥーナスおよびユオザス・ケクシュタス。
名古屋西ジャンクション

| 名古屋西ジャンクション |
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 画像の上側が南方向で名二環開通区間。左が名古屋高速、右が東名阪自動車道、手前が名二環。
所属路線:  E23 東名阪自動車道
IC番号:  23
起点からの距離:  0.0 km（名古屋西JCT起点）
   (0.8 km) 名古屋西IC/TB►
所属路線:   名古屋高速5号万場線
起点からの距離:  6.8 km（新洲崎JCT起点）
 ◄千音寺出入口 (0.1 km)   
所属路線名:  C2 名古屋第二環状自動車道
IC番号:  23
起点からの距離:  41.9 km（名古屋南JCT起点）
 ◄大治南IC (0.4 km)  (0.9 km) 千音寺南IC►
供用開始日:  1986年（昭和61年）10月27日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒454-0974 愛知県名古屋市中川区島井町北緯35度9分29秒 東経136度49分6.3秒﻿ / ﻿北緯35.15806度 東経136.818417度﻿ / 35.15806; 136.818417座標: 北緯35度9分29秒 東経136度49分6.3秒﻿ / ﻿北緯35.15806度 東経136.818417度﻿ / 35.15806; 136.818417
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名古屋西ジャンクション（なごやにしジャンクション）は、愛知県名古屋市中川区にある東名阪自動車道及び名古屋高速5号万場線、名古屋第二環状自動車道（名二環）のジャンクションである。
概要

3本の高速道路を接続する四叉分岐のジャンクションである。なお、計画当初から四叉分岐の変則タービン型となるよう設計されているため、名二環の飛島JCT延伸開通時に本来の姿で運用された。
東方向に名古屋高速、西方向に東名阪自動車道が走っており、名二環は南北方向に通る。
構造上、名古屋高速と東名阪道が直進する形になっており、これらから名二環方面へはランプウェイを経由しなければならない。なお、名古屋高速・東名阪道→名二環各方面にのみ本線料金所がある（外回り：大治本線料金所、内回り：千音寺南料金所。2021年4月までは名二環と名古屋高速は均一料金であった）。
当JCTを挟むようにして東側に5号万場線の千音寺出入口、西側に東名阪道の名古屋西IC、北側に名二環の大治南IC、南側に名二環の千音寺南ICが近接している。
東名阪道と名二環の次のインターチェンジ番号はどちらも24番である。
東名阪道の当JCTから四日市JCTまでと名二環全線の高速料金は大都市近郊区間の料金水準である。
東名阪自動車道から名二環（左方向）と名古屋高速5号万場線（直進方向）方面を望む
名古屋高速5号万場線から東名阪自動車道、名二環方面を望む（右は千音寺料金所）
地上から見た名古屋西JCT（2020年）
歴史

1986年（昭和61年）10月27日 : 名古屋高速5号万場線名古屋西JCT - 新洲崎JCT間（2号東山線白川出入口まで同時開通）と、東名阪自動車道名古屋西IC - 名古屋西JCT間が開業。
1988年（昭和63年）3月23日 : 東名阪自動車道（均一料金区間）名古屋西JCT - 清洲東IC間開通により新たにランプウェイを設置。
2011年（平成23年）3月20日 : 東名阪自動車道（均一料金区間）を名古屋第二環状自動車道（名二環）に名称変更。
2021年（令和3年）5月1日 : 名古屋第二環状自動車道（名二環）名古屋西JCT - 飛島JCT間開通。
西東栄一

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: この項目では、別名が「ひびきわたる」だった漫画家について説明しています。同名のお笑いタレントについては「ひびきわたる」をご覧ください。
西東 栄一（さいとう えいいち、1957年10月21日 - ）は、秋田県出身の漫画家。
別名：斉藤 栄一、斎藤 栄一、ひびき わたる、さかえ はじめ。
略歴

少年サンデーに持込した際、編集者に勧められ 永井豪に師事。
1975年「ワイルドくん」（別冊少年チャンピオン）でデビュー。
1982年『パンパカパールド』で、第3回藤子不二雄賞受賞。滝川健市とともに、おりはるこん名義（合作ペンネーム）でモンキー・パンチ原作の「ルパン8世」を双葉社の『月刊100てんコミック』に連載。
2007年より、名古屋裕とともに、七式工房のユニット名で活動中。
作品リスト

ワイルドくん（別冊少年チャンピオン）1975年
ゲッターロボ（原作：永井豪、石川賢、小学二年生 1974年5月号-1975年5月号 連載）
グレートマジンガー（原作：永井豪、ディズニーランド 1975年2月号-10月号 連載）
グレートマジンガー対ゲッターロボ （原作：永井豪、石川賢、小学二年生 1975年4月号掲載）
ゲッターロボG（原作：永井豪、石川賢、小学二年生 1975年6月号-1976年4月号 連載）
どちらが強い ゲッターたいマジンガー（原作：永井豪、石川賢、小学二年生 1975年8月号掲載）
激突ゲッター対マジンガー（原作：永井豪、石川賢、小学二年生 1975年9月号掲載）
野球少年コーちゃん（別冊少年チャンピオン 1975年10月号掲載）
UFOロボ グレンダイザー（原作：永井豪、ディズニーランド 1975年11月号-1976年7月号連載）さかえはじめ名義
秘密戦隊ゴレンジャー（原作：石森章太郎 めばえ1976年連載）
マシンハヤブサ（原作：望月三起也、小学二年生 1976年4月号-9月号連載）
プロレスの星 アステカイザー（原作：永井豪、石川賢、小学二年生 1976年8月号-1977年3月号連載）
ぐるぐるメダマン（原作：秋月一彦、テレビランド  1976年9月号-1977年2月号連載）
リトル・ルルとちっちゃい仲間（小学二年生 1976年11月号-12月号連載）
ジャッカー電撃隊 （原作：石森章太郎、テレビランド別冊 1977年）
氷河戦士ガイスラッガー （原作：石森章太郎、テレビランド 1977年）
とびだせ!マシーン飛竜（テレビランド 1977年）
スパイダーマン（原作：八手三郎、テレビランド 1978年）
とびだせ！大ちゃん（小学二年生 1978年7月号-1979年2月号連載）
黄金戦士ゴールドライタン（テレビマガジン 1981年連載）
ぽよよんジンマ（100てんコミック  1982年10月号-　連載）
一ツ星家のウルトラ婆さん（小学四年生 1982年11月号-1983年3月号連載）
プラモ天才エスパー太郎（月刊コロコロコミック 1983年4月号-1984年8月号連載）
プラ★ファイター丈 （小学四年生 1983年10月号-1984年3月号連載）
ゴジラ（小学二年生 1985年1月号-2月号連載）
テレコマ戦士どんぶりマン（小学五年生 1985年12月号-1986年10月号連載）
河童（原作・芥川龍之介旺文社 1985年 描きおろし）
伝記シリーズ・新渡戸稲造（学研 1985年 描きおろし）
伝記シリーズ・武蔵坊弁慶（ 学研  1986年 描きおろし）
私の彼は吸血鬼（立風書房 レモン・コミックス 1986年4月15日発行 描きおろし）
悪霊の歌が聞こえる（立風書房 レモン・コミックス 1986年12月15日発行 描きおろし）
チョロQ戦士マック（小学五年生1986年11月号-1987年6月号連載）
ファミコンジョー（双葉社 アクションコミックス 1987年4月20日発行 月刊ゲームボーイ連載）
名作シリーズ・次郎物語（ 学研 1987年 描きおろし）
スーパーマリオブラザーズ・ゴーストクッパの逆襲（双葉社 アクションコミックス 1987年8月30日発行 描きおろし）
ネクロスの要塞（小学一年生1988年2月号-3月号連載、小学三年生1987年10月号-1988年2月号連載）
スーパー★アドベンチャーだいじょうぶ大ちゃん（小学一年生1988年4月号-1990年3月号連載）
ビックリマン（小学六年生 1988年4月号-1990年3月号連載）
你好キョンシーくん（原作：雪室俊一、月刊コロコロコミック・別冊コロコロコミック連載、てんとう虫コミックス・全2巻、1990年）
シュワッチきょうだいウルトラマン（小学一年生 1990年8月号-1992年3月号連載）
ゲンジ通信あげだま （コミックボンボン）
タイムトラベル大冒険1〜3（日本建設業協会関西支部 脚本・中井二三雄 1991年3月31日～1994年7月10日 描きおろし）
ドウタクくんの大冒険（野洲市 脚本・中井二三雄 1996年 描きおろし）
弱視の人に出会う本（原作・杉山雅章 小学館 2001年 描きおろし）
パソコンでおもしろ探検（原作・戸塚滝登 小学館 2001年 描きおろし）
まんが版大工さんになろう!（原作・北鏡太 小学館 2002年 描きおろし）
小学館の図鑑NEO　恐竜(2002年6月21日発行小学館 ※クイズページなどのイラストを担当)
恐竜なるほどなんでもクイズ(2002年7月10日発行小学館 ※イラスト担当)
国鉄シキ90形貨車

| 国鉄シキ90形貨車 |
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基本情報
車種:  大物車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  浜松工場、東芝
製造年:  1960年（昭和35年）
製造数:  4両
消滅:  1986年（昭和61年）
常備駅:  新芝浦駅、浅野駅
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  11,800 mm
全幅:  2,640 mm
全高:  2,000 mm
荷重:  30 t
自重:  12.9 t
換算両数 積車:  3.5
換算両数 空車:  1.4
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,000 mm
最高速度:  65 km/h→75 km/h
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国鉄シキ90形貨車（こくてつシキ90がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）に合計4両が製造された、30 トン積み落し込み式大物車である。シキ90、シキ92・93の3両は、日本国有鉄道（国鉄）浜松工場で製造された国鉄所有車両で、シキ91は東京芝浦電気（東芝）が自社で製造した私有貨車であった。
構造としては、第二次世界大戦前に製造されたシキ80形をほぼそのまま引き継いでいる。魚腹形台枠を備えた長物車のような構造である。全長は11,800 mm（車体長11,000mm）で、車体中央部に長さ4,800 mm、幅2,140 mmの亀甲形の穴が開けられており、ここに貨物を落し込んで積載する構造であった。車体の大きさはシキ80形と変わっていないのに、落し込み穴は長さが300 mm延長されているが、これは軸距を短縮して台車中心間距離が長くなったことを利用したものである。またシキ80形では、落し込み穴の底に設置して貨物を支えるために利用できる横梁の強度が低く折損事故をしばしば起こしていたが、本形式では最初から許容荷重を増やす対策を行っている。台車はベッテンドルフ式2軸ボギー台車TR41Cを2基備えており、KD180形のブレーキを備えていた。
水圧鉄管などの輸送に用いられていた。私有貨車のシキ91については、当初は常備駅は新芝浦駅であった。後に1983年（昭和58年）1月に浅野駅へ移動し、1984年（昭和59年）5月に社名変更により東芝所有となった。同年12月28日に廃車となった。国鉄所有の3両についても1985年度（昭和60年度）から翌年度にかけて順次廃車となった。
ランナム通り

ランナム通り（英語：Rangnam street）、またはソイ・ランナムは、タイ王国の首都、バンコク・ラーチャテーウィー区にある通りである。
概要

ラチャプラロップ通りとパヤータイ通りの間にあり、バンコク中心部近くにある割には、比較的安いアパートの多いエリアで、周辺には大学があるため学生の町でもある。また周辺には比較的安価な宿泊施設も多くあり、日本人旅行者や長期滞在者も多く、日本食レストランや日本人向けレストランも比較的多くある。
2010年に起きた、タクシン派（反政府グループ）による暴動で占拠され、付近で銃撃戦が起き、死者も多く出たエリアであり、暴動後にも彼らの報復と思われる爆弾が、キングパワー免税店周辺などで爆発しており、依然として旅行者も警戒が必要なエリアの一つである。
接続する主な道路

ラチャプラロップ通り
パヤータイ通り
最寄駅

エアポート・レール・リンク・ラチャプラロップ駅
周辺施設

キングパワー免税店
僮県

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中国地名の変遷
建置: 南北朝時代
使用状況: 陳に廃止
南北朝: 僮県（宋） 廃止（陳）
僮県（とう-けん）は中華人民共和国江蘇省宿遷市にかつて存在した県。現在の沭陽県南部に相当する。
歴史

南北朝時代、宋により設置された。陳により廃止されている。
佐近圭太郎

佐近 圭太郎（さこん けいたろう、1990年11月1日 - ）は、山口県生まれ、千葉県千葉市育ちの日本の映画監督・プロデューサー。
来歴

日本大学藝術学部映画学科監督コースを卒業。指導講師は古厩智之。
日本大学の藝術学部の同級生であった池松壮亮を主演に据え、卒業制作として監督した『家族の風景』が、福岡インディペンデント映画祭で最優秀作品賞と主演男優賞、TAMA NEW WAVE映画祭で特別賞と主演男優賞を受賞した。
2019年公開の『わたしは光をにぎっている』（中川龍太郎監督）では共同脚本、編集、監督補佐を務めた。
2020年9月公開の『東京バタフライ』で長編デビューした。
2023年3月、長編2作目となる『わたしの見ている世界が全て』が公開された。11月に映画『わたしの見ている世界が全て』で、新藤兼人賞銀賞を受賞した。
作品 > 監督

『家族の風景』（2013年、主演：池松壮亮）
『女優 川上奈々美』（2018年、主演：川上奈々美）
『東京バタフライ』（2020年、主演：白波多カミン、水石亜飛夢）
『わたしの見ている世界が全て』（2023年、主演：森田想）
作品 > その他

『四月の永い夢』（2018年） - 助監督
『わたしは光をにぎっている』（2019年） - 脚本、編集、監督補佐
『21世紀の女の子』（2019年）「珊瑚樹」 - 助監督
『浜辺のゲーム』（2019年） - 助監督
『静かな雨』（2020年） - 監督補佐
『クシナ』（2020年） - 助監督
『蒲田前奏曲』（2020年）「蒲田哀歌」 - 助監督
トゥルサーンスダン

トゥルサーンスダンのバリエーション
トゥルサーンスダン (フィンランド語: tursaansydän　イク・トゥルソの心臓の意)もしくはムルスンスダン (フィンランド語: mursunsydän　セイウチの心臓の意）は、有史以前からフィンランドを中心に北欧で用いられていた、卍に似た古代のシンボルマーク。
概要

トゥルサーンスダンは、フィンランドのウッコ、北欧神話のトールのような雷神が持つ、宙を飛び回転するハンマーを表しているほか、ロシアのペルーンが持つような球電とも関係があると考えられる。また、セイウチやフィンランドで知られる怪物イク・トゥルソの心臓をかたどったものであるという説もある。この図版は、フィンランド史上で様々な用途に用いられてきた。トゥルサーンスダンは人に幸運をもたらし、苦難から守ると信じられていた。またフィンランドでは、木造建築の装飾にも用いられた。18世紀以降は、より単純な卍やハカリスティ（逆卍）が装飾に用いられることが多くなった。
長野救命医療専門学校

長野救命医療専門学校（ながのきゅうめいいりょうせんもんがっこう）は、長野県東御市田中にある私立専修学校。東御市の誘致により開校した。
設置者は学校法人成田会（理事長　我妻忠夫）である。姉妹校に長野医療衛生専門学校（長野県上田市）がある。
沿革

2006年 - 長野救命医療専門学校開設。
2007年 - 山岳救命コース開講。
2015年 - 救急救命士学科が職業実践専門課程に認定。
2016年 - 柔道整復師学科が職業実践専門課程に認定。
学科

柔道整復師学科（職業実践専門課程/昼間部/3年制）
救急救命士学科（職業実践専門課程/昼間部/3年制）
両学科2年次に山岳救命コースを選択受講できる。
取得できる資格

柔道整復師国家試験受験資格
救急救命士国家試験受験資格
所在地

〒389-0516
長野県東御市田中66-1
交通アクセス

しなの鉄道田中駅から徒歩5分
地下室のメロディー (甲斐バンドの曲)

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: 同名のアルバムについては「地下室のメロディー (アルバム)」をご覧ください。
「地下室のメロディー」（ちかしつのメロディー）は、1980年12月21日に発売された甲斐バンドの17枚目のシングル。
概要

オリコン最高位75位。
同名アルバムからのシングルカット。冒頭にSEが挿入されているので、厳密にはシングル・バージョンである。
カップリングはアルバム未収録だったが、2007年の紙ジャケ・リマスター盤の『地下室のメロディー』のボーナス・トラックとして収録された。
収録曲

全作詞・作曲：甲斐よしひろ、編曲：甲斐バンド・星勝
地下室のメロディー （Single Version）
離鐘（ドラ）の音
忘れないで (DREAMS COME TRUEの曲)

「忘れないで」（わすれないで）は、1991年10月25日にリリースされたDREAMS COME TRUEの10thシングル。ダブルミリオンを記録した4thアルバム「MILLION KISSES」の先行シングル。
収録曲

忘れないで
作詞：吉田美和 / 作曲・編曲：中村正人
この恋はハードボイルド
作詞：吉田美和 / 作曲・編曲：中村正人
収録アルバム

MILLION KISSES (1991年11月15日)
BEST OF DREAMS COME TRUE(1997年10月1日、非公式アルバム)
DREAMS COME TRUE THE BEST! 私のドリカム (2015年7月7日)
MILLION KISSES
カバー

THE RANKIN FILE PROJECT (1992年、アルバム『ENGLISH COVERVERSION IN HIT POPS 1』収録)
国鉄タム9600形貨車

| 国鉄タム9600形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  東京瓦斯
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1973年（昭和48年） - 1975年（昭和50年）
製造数:  4両
消滅:  1987年（昭和62年）
常備駅:  浅野駅
主要諸元
車体色:  ねずみ色1号
専用種別:  LNG（液化天然ガス ）
化成品分類番号:  燃 (G) 22
軌間:  1,067 mm
全長:  18,950 mm
全幅:  2,420 mm
全高:  3,467 mm
タンク材質:  ステンレス、溶接構造用圧延鋼
荷重:  16 t
実容積:  38.0 m3
自重:  34.2 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  3.5
台車:  TR211C→TR211E
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  12,750 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タム9600形貨車（こくてつタム9600がたかしゃ）は、1973年（昭和48年）から製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍を有した貨車（タンク車）である。
概要

超低温下での輸送能力が要求される液化天然ガス (LNG) 輸送用として開発された貨車で、国鉄のタンク貨車では唯一の専用種別である。1973年（昭和48年）から1975年（昭和50年）にかけて4両（タム9600 - タム9603）が日本車輌製造にて製作された。東京瓦斯所有の私有貨車で浅野駅を常備駅としていた。
東京瓦斯が1971年（昭和46年）から根岸 - 日立間で開始した都市ガス用 LNG 輸送において、需要の増大に対応するためタンクローリーから鉄道への輸送手段転換が計画されたことを受け、当時最新の高圧ガスタンク車タキ25000形（LPガス専用）の軽量化技術も応用のうえで設計がなされた。
断熱性能を確保するため、間隙を真空とした内外2重構造の「魔法瓶」に類似するタンク体を採用し、超低温下での鉄道輸送を可能とした。新製時より日立市向けの都市ガス用 LNG 輸送に専用され、国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）1月までに運用を終了している。
仕様・構造

※ 本節では共通の仕様について記述し、製作時期による差異は後節にて記述する。
積載荷重 16 t の高圧液化ガス輸送用2軸ボギータンク貨車で、積載品目の比重が小さいため、タンク体の実容積 38.1 m3 、全長 18,950 mm に達する大形の車両である。記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタム」と標記する。1978年からは化成品分類番号「燃 (G) 22」（引火性高圧ガス・危険性大）の標記が追記された。専用種別標記は製作時より「LNG 専用」で、外部塗色は高圧ガス取締法の区別規定により、ねずみ色（ねずみ色1号）とされた（「LNG」と「燃」の標記は赤色でありその他標記は白色）。
積込時の液温 −162 ℃ ・許容液温 −138 ℃ の超低温下で輸送する必要から、断熱のため種々の装備がなされる。タンク上部にはタンク体の 1/3 を覆う遮熱板を設け、タンク体自体も内外2重の複層構造とされ、内外タンクの間隙は断熱材としてパーライトを充填した上で空気を抜き、圧力 10−3 mmHg 水準の真空としている。タンク体は低温下で安定な鋼材が用いられ、内部タンクが 6 mm 厚のオーステナイト系ステンレス (SUS27) 外部タンクが 9 mm 厚の溶接構造用圧延鋼 (SM41) である。最高使用圧力は 4 kg/m2 に設定された。内外タンク体は西ドイツ（当時）からの技術導入による構造体を用いて接続支持され、垂直荷重と車端衝撃を負担する。
荷役のための弁装置類はタンク上部ではなく、片側のタンク端面（鏡板部）に設けられた。弁装置側のタンク端面には装置保護のため、扉付の「覆い」を設ける。これらタンク体と荷役装置の付加装備のため、自重は 35.2 t に達する。台枠は中央部を貫通する中梁で牽引力を伝達する一般的な平形構造であるが、連結器に大容量のゴム緩衝器 RD90 形を併設して車端衝撃への対応性能を高めている。
台車は高圧ガスタンク車の走行性能向上を企図して開発された弓形側梁台車 TR211 系で、枕ばねとオイルダンパの特性を本形式向けに最適化させた TR211C 形を当初装備し、後年にオイルダンパを変更した TR211E 形に改造された。密封形円錐コロ軸受・鞍案内式の軸箱支持機構は他の TR211 系台車と共通の仕様である。ブレーキ装置は制御弁（K 三動弁）とブレーキシリンダ ならびに 補助空気溜とを一体化した KC 形自動空気ブレーキである。自重が大きいため、積荷の有無でブレーキ力を切り替える「積空切替機構」は装備しない。最高速度は 75 km/h である。
製作時期別詳説

試作車
量産車
運用の変遷

鶴見線の鶴見川口駅（横浜市鶴見区）に常備され、近傍の東京瓦斯横浜工場から日立市までの LNG 輸送に用いられた。爾後、大都市圏への都市ガス供給手段はパイプライン敷設に漸次移行したことから、本形式は4両で製作を終了した。貨物駅統合に伴い、1983年（昭和58年）に常備駅を近隣の浅野駅に変更して引き続き同区間での輸送に用いられたが、輸送終了に伴いJR移行直前の1987年（昭和62年）1月12日に4両全車が車籍除外となった。
日本国内における LNG の鉄道輸送は、日本貨物鉄道（JR貨物）が2000年（平成12年）3月から 金沢貨物ターミナル - 新潟貨物ターミナル間で輸送を再開している。これは専用の ISO 規格コンテナを用いたコンテナ貨物列車によるもので、2003年（平成15年）10月からは苫小牧 - 北旭川・新富士などの区間でも開始されている。
国鉄シサ10形貨車

| 国鉄シサ10形貨車 |
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基本情報
車種:  大物車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日立製作所
製造所:  日立製作所
製造年:  1967年（昭和42年）
製造数:  1両
消滅:  1983年（昭和58年）
常備駅:  常陸多賀駅
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  12,300 mm
全幅:  2,280 mm
全高:  2,071 mm
荷重:  20 t
自重:  13.9 t
換算両数 積車:  2.8
換算両数 空車:  1.4
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,500 mm
最高速度:  65 km/h
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国鉄シサ10形貨車（こくてつシサ10がたかしゃ）は、1967年（昭和42年）10月9日に1両のみ製造され、日本国有鉄道に車籍を有した、20トン積み低床式大物車である。
全長12,300 mm（車体長11,500mm）、低床面の長さは5,100 mm、低床部のレール面上高さは695 mmで、これはシキ70形とほぼ同じものであった。低床部に変圧器固定用の装置を備えており、変圧器側の固定穴と連結棒を結ぶことで簡単に固定することができるようになっていた。台車は、ベッテンドルフ式の2軸ボギー台車TR41Cを装備した。
日立製作所製造・所有の私有貨車であった。常備駅は常陸多賀駅であった。1983年（昭和58年）5月16日に廃車となった。
僧鎔

| 僧鎔 |
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 1723年 - 1783年10月27日 享保8年 - 天明3年10月2日
幼名:  渡辺與三吉
名:  霊関
号:  空華
院号:  明教院
生地:  越中国水橋
宗旨:  浄土真宗
宗派:  本願寺派
寺院:  越中善巧寺
師:  僧樸、霊潭
弟子:  柔遠、道隠など
著作:  本典一渧録
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僧鎔（そうよう、1723年（享保8年） - 1783年10月27日（天明3年10月2日））は、江戸時代中期の浄土真宗本願寺派の僧。幼名を渡辺與三吉、初名は霊関、字は子練、名は慶捜。
空華学轍（くうげがくてつ）と呼ばれる学派の祖とされ、多くの門人を育てた。
概要

越中国水橋に生まれる。11歳で、上市明光寺の霊潭について出家し、越中国宇奈月善巧寺（ぜんぎょうじ）の住職となる。21歳で京都に上り、僧樸に学ぶ。
概要 > 空華廬と空華轍

1758年（宝暦8年）、自坊に学塾・空華廬を開き、門弟は3000人に及んだ。彼に連なる学轍（学派）は空華轍と呼ばれるようになり、同学派の教えは明治初年まで西本願寺の宗学の主流的な役割を果たした。
代表的な弟子に、越中の柔遠や、三業惑乱の一方の論客とされた道隠（堺空華の祖）らがいる。
著作

『本典一渧録』（ほんでんいったいろく）など
僧階

僧階（そうかい）とは、僧侶の階級を示すものの一つである。
律令制に由来する僧侶の官職階級制度だった（1873年に廃止済）僧官が原形である。現在では、宗派によって僧階の制度は異なっている。一部の宗派では、明治初期の、大教宣布運動を担う宗教官吏教導職の階級呼称も引き続き用いられている。
主な僧階

僧階は宗派によって細部が異なるので一概にこうとはいえない側面もあるが、基本的は次のような構成になっている。なお参考のために僧綱の僧位相当表も下に添えた。
主な僧階 > 僧綱の僧位相当表

| 僧位 | 僧官 |
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ほういん だいおしょう い 法印大和尚位: だいそうじょう 大僧正
ほういん だいおしょう い 法印大和尚位: そうじょう 僧正
ほういん だいおしょう い 法印大和尚位: ごんの そうじょう 権僧正
ほうげん わじょう い 法眼和上位: だいそうづ 大僧都
ほうげん わじょう い 法眼和上位: ごんの だいそうづ 権大僧都
ほうげん わじょう い 法眼和上位: しょうそうづ 少僧都
ほうげん わじょう い 法眼和上位: ごんの しょうそうづ 権少僧都
ほうきょう しょうにん い 法橋上人位: だいりっし 大律師
ほうきょう しょうにん い 法橋上人位: りっし（ちゅうりっし） 律師（中律師）
ほうきょう しょうにん い 法橋上人位: ごんの りっし 権律師
木村孝 (染織研究家)

木村 孝（きむら たか、1920年10月8日 - 2016年11月2日）は、日本の染織研究家、随筆家。本名は小笠原孝（おがさわら たか）。
映画『夜の河』で山本富士子が演じた主人公のモデルになったと言われている。
経歴

京都市中京区の染色を営む家に生まれ、後継ぎとなるべく染色を習う。
1944年 - 女学校を卒業し京都新聞文化部に就職。6年後に家業を継ぐ。
1954年 - 染色個展を毎年開催。並行してニューヨークにて染織デザインを研究。
1958年ごろ - 結婚。
1963年 - 夫の転勤によりロンドンに移る。ファッション史を学ぶほか、染織やテキスタイルデザインなどを研究する。またロンドンでも個展を開催した。
1968年ごろ - 帰国。以後、染織やファッションに関する執筆や講演などで活動。
著書

『きものの四季』三笠書房（1970年）
『現代きもの心得～いつ・どこで・何を着る』婦人画報社（1980年）
『いろとあや～きもの覚書』淡交社（1984年）
『木村孝のきもの・しきたり事典～いつ・どこで・何を着る 礼装からおしゃれ着まで格合わせと装い方』婦人画報社【FUJIN GAHO BOOKS 着物シリーズ】（1987年）
『日本のいろ、今昔』フジアート出版【フジアート・ヴィジュアル・ブックス】（1989年）
『文様の四季 和装にみる文化と伝統』茶道之研究社 1997
『きものの買い方・揃え方』【おしゃれなきもの教室】世界文化社（1999年）
『和の彩りにみる色の名の物語』淡交社（2001年）※世良武史写真
『和の美を育む～きものことはじめ』集英社（2003年）
『和の意匠にみる文様の名の物語』淡交社（2005年）※世良武史写真
『和の美をめぐる50の言葉―日本を知りたい』アシェット婦人画報社（2007年）
『美しい着物、美しい人—伝えておきたい嗜みごと』淡交社（2008年）
『九十歳和の躾』朝日新聞出版 2010
『礼装・盛装・茶席のきもの きものしきたりと着こなし』淡交社 2010
『木村孝のきものおしゃれ塾』ハースト婦人画報社 2011
『女の嗜み 今、伝えておきたいこと』角川oneテーマ21 2012
『和装のたしなみ』三徳庵茶道の研究編集部 2013
『きもの春秋 今、次世代へつなぐ想い』ハースト婦人画報社 2014
『きものが語る日本の雅』いきいき株式会社出版局 2015
『衣の声　きものの本流を見つめて』ハースト婦人画報社 2016 - 遺作
著書 > 共著・監修

『きもの用語事典』監修　婦人画報社 1990
『冠婚葬祭のきものビューティヘアメイクと着こなし』講談社（1996年）※山野寿子との共著
『染め織りめぐり』監修【JTBキャンブックス】（2002年）
『美智子さまのお着物―写真集』渡辺みどり共著　朝日新聞出版・編（2009年）
『きもの文様図鑑 きれいな文様集めました!』監修 ハースト婦人画報社 2012
『きもの用語事典 これだけ知れば10倍楽しくなる!』監修 ハースト婦人画報社 2012
『茶席のきもの入門 DVDでまなぶ、きものと袴の着付け』山野愛子ジェーン共監修 淡交社 2013
窪田友紀子

窪田 友紀子（くぼた ゆきこ、生年月日 非公開は、静岡県出身の歌手、シンガーソングライター、ラジオパーソナリティ。特技は絵を描くこと。
来歴

静岡県生まれ。
2003年11月21日「ハチのムサシ／cw 果てしなき荒野」（ガウスエンタテインメント、現 徳間ジャパン）でCDメジャーデビュー。
デビュー以降は、ラジオでもレギュラー番組をもち活動。
2011年1月～ユニット シープスとしても同時に活動。シープスで活動するときはchyun(チュン)名義。
2013年3月27日、1stミニアルバム以降は自社レーベルにてリリース。1st「高純度」ではセルフプロデュース、作詞作曲もする。「高純度」とともに絵本付きCD「くいしんぼうのうーたん」を同時リリース。絵本は曲・作画も手がける。他、作名義 雲間いちご としても作品提供。
2017年7月31日 デビュー曲「ハチのムサシ／cw 果てしなき荒野」14年ぶりに徳間ジャパンよりiTunesにて復刻販売開始。 これは、ファンの方からのリクエストで実現。廃盤となってしまっていたデビュー曲がカラオケDAMに入っていても覚えて歌いたいといった要望に応えたかたちとなる。
2018年11月21日 デビュー15周年記念ライブを江古田マーキーで行う。
作品

| 発売日 | タイトル | レーベル | 形態 | CD番号、リンク、備考 |
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| 2003年11月21日 | ハチのムサシ c/w 果てしなき荒野 ハチのムサシ 作詞：菊谷英紀　作曲：平田隆夫　編曲：奥田美弥子 果てしなき荒野 作詞・作曲・編曲：平田隆夫 | ガウスエンタテインメント | CDシングル （マキシシングル） | GRCX-18 iTunes(2017年7月31日) |
| 2013年3月27日 | 高純度  1.赤ワインとハムで    [作詞曲：トマトさん　編曲：窪田友紀子]  2.パルサー [作詞曲：窪田友紀子　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  3.ソネットの秘密 [作詞曲：窪田友紀子　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  4.水墨画 [作詞曲：窪田友紀子　編曲：窪田友紀子/Toshiyuki Tsuruha]  5.オニオンのスープ [作詞曲：トマトさん　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  6.ツバメホーム [作詞曲：窪田友紀子　編曲：Toshiyuki Tsuruha]    -ボーナストラック-  7.アイソーポスのこころ ～ Full Ver.（シープス） [作詞：chyun,TT-Jasmine,KASURy　作編曲：廣野雅織(Hotzenplotz)]  ※ジャケットイラスト：もりかわさいみ    | NEW COLOR Record | ミニアルバム | NCRC-YMA01 販売サイト |
| 2013年3月27日 | くいしんぼうのうーたん  ＜絵本付：物語・イラスト：窪田友紀子＞  ＜物語のキャラクターごとに歌が収録されている＞  1.うーたんのテーマ  2.カンタのテーマ  3.クマキチのテーマ  4.メガネ博士のテーマ  [作詞編曲：窪田友紀子　programming：Toshiyuki Tsuruha]  ※ジャケットイラスト：窪田友紀子    | NEW COLOR Record | ミニアルバム 絵本付 | NCRC-YEA02 販売サイト Web絵本公開 |
| 2018年11月1日 | SUNRISE  15周年記念ミニアルバム  1.win win win  [詞：窪田友紀子　曲：川上次郎　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  2.夢の近くにかかる虹 [詞：窪田友紀子　曲：井上昌己　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  3.サンライズ金魚 [詞曲：窪田友紀子　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  4.闇夜 [詞曲：トマトさん　編曲：トマトさん/Toshiyuki Tsuruha]  5.After Sunrise [作詞曲：窪田友紀子　編曲：Toshiyuki Tsuruha]  6～10.インスト. 　  全10トラック収録  ※ジャケットイラスト：もりかわさいみ | NEW COLOR Record | ミニアルバム | NCRC-YMA02 販売サイト |
| 2021年8月26日 |  高気圧part2  いいのにね 作詞・作曲：トマトさん、Gt演奏：トマトさん | NEW COLOR Record | 配信Single | 配信一覧 |
| 発売日 | タイトル | レーベル | 形態 | 備考 |
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| 2021年5月2日 | 闇夜(MV) | NEW COLOR Record | デジタル配信 |  アニメーション作家 胡ゆぇんゆぇん  楽曲は「SUNRISE」収録 |
出演 > ラジオ

2003年11月-2009年9月末、「あたりとしおのポンチャラリン」「あたりとしおのチョーGENKI！」「あたりとしおのアブレイズユー」番組アシスタントとして出演。ミュージックバード制作。
2009年10月-2011年3月末、「猫とキャベツと窪田友紀子」メインパーソナリティ。ミュージックバード制作。
2014年4月-2020年5月10日、「窪田友紀子と久野友莉のテケテン♪」。長野県 諏訪市のコミュニティFM LCV-FMにて放送。
2011年4月-2024年3月末、「風とシープス…ときどき窪田友紀子」火曜日、夜8時から毎週、半蔵門のスタジオから生放送。ミュージックバード制作。
ベッドフォード・CA

| ベッドフォード・CA |
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 バン
 ピックアップトラック
 ベッドフォード・CA ドーモビル
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1952年 - 1969年
ボディ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直列4気筒1.5 L OHV 直列4気筒1.6 L OHV
変速機:  3速 MT、4速MT
前:  前輪：ダブルウィシュボーン、後輪：固定車軸
後:  前輪：ダブルウィシュボーン、後輪：固定車軸
車両寸法
ホイールベース:  ショート：2,286 mm ロング：2,591 mm
全長:  ショート：3,912 mm ロング：4,216 mm
全幅:  1,778 mm
全高:  1,899 mm
車両重量:  ショート：1,018 kg ロング：1,064 kg
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ベッドフォード・CA（Bedford CA）は、イギリスのルートンにあるボクスホールの子会社ベッドフォード（英語版）で1952年から1969年まで製造されたセミ・キャブオーバー型の小型商用車である。長期生産されたことと、パグ犬に似た特徴のある顔付きで知られる。
ベッドフォード・CAは10-12cwtのショート・ホイールベースと15cwtのロング・ホイールベースが製造された。
一般的にはこの車はスライディングドアーを備えた小型の配送用バンとして販売されたが、特装車メーカーが架装できるようにカウル付きのシャーシのみでも購入できた。ベッドフォード・ドーモビル（英語版）はベッドフォード・CA バンを基にしたキャンピングカー改装モデルであった。
当時のベッドフォード・CAは、現在のフォード・トランジットの様なありふれた車であったが近年では希少である。
車体寸法

|  | 諸元 | 諸元 |
| --- | --- | --- |
全幅: 70.0インチ (1,778 mm)
全高（空車時）: 74.75インチ (1,899 mm)
| トレッド | 53.25インチ (1,353 mm)（前輪） | 54.5インチ (1,384 mm)（後輪） |
|  | ショート・ホイールベース | ロング・ホイールベース |
| ホイールベース | 90インチ (2,286 mm) | 102インチ (2,591 mm) |
| 全長 | 154インチ (3,912 mm) | 166インチ (4,216 mm) |
| 車両重量 | 2,245ポンド (1,018 kg) | 2,345ポンド (1,064 kg) |
| 回転径 | 34フィート (10.4 m) | 37フィート (11.3 m) |
車体

ベッドフォード・CAはその17年の製造期間中に外観と構造にほとんど変更は加えられなかった。しかしながら顕著な違いがある3つの型があった。最初のCAは2枚構成の前面ガラスを備えており、2枚の平面ガラスが中央の金属製の縦桟で仕切られていた。英国で曲面ガラスが適価で入手できるようになると1958年頃に2分割の平面ガラスは1枚の緩やかな曲率の曲面ガラスに替えられた。同時にオリジナルの塗装済のフロントグリル（分割前面ガラスに倣って中央に「仕切り」が入っていた）が小さな一体型フロントグリル（まだバンの車体色に塗装されていた）に変更された。3番目の型のベッドフォード・CAは深い曲率の曲面ガラスの前面ガラスを備え、これに応じて前面ガラス直前の突き出し部分の長さが減らされており1964年遅くから販売された。1964年製のバンは当時の自動車デザイン全般の傾向を反映して初めてプレス成形されたアルミニウム製のフロントグリルを備えていた。
動力系統

CAは通常の動力系統の配置を採っており、車体前部にエンジンを縦置きし、後輪を駆動していた。トランスミッションはエンジンの直後に置かれ、トルクチューブ式のシャフトを介して後輪の固定車軸へと伝達された。
このエンジンと3速トランスミッションはボクスホール・ヴィクター（F-シリーズ）にも使用され、後のFC-シリーズモデルの4速トランスミッションは3速のベッドフォード・CAに簡単に取り付けることができた。後にはこの4速トランスミッションは工場オプションとして設定された。