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CIRAS (運輸)

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 Ladbroke Grove rail crash memorial commemorating the 31 people who died near this spot in October 1999
略称:  CIRAS
設立:  1996年 (1996)
設立者:  ScotRail
種類:  Confidential safety reporting service
目的:  Provides a reporting process for UK transport workers to report incidents or concerns about facilities, equipment, conditions, or procedures.
貢献地域:  United Kingdom
公用語:  English
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CIRAS (Confidential Incident Reporting & Analysis System ; 機密インシデント報告・分析システム）とは、英国の輸送業界の労働者が提起し、健康、安全、福利のための機密安全報告サービスである。
このサービスは、旅客列車、貨物列車、ライトレール、ネットワークレール、ロンドン地下鉄、ロンドン交通局バスの労働者を対象とする。
鉄道安全標準化委員会（RSSB）の完全所有子会社であるが、労働者メンバーによって資金提供され、独立して運営されている。
歴史

CIRASは、もともとストラスクライド大学(Strathclyde University)のチームによって1996年に作成された。他の鉄道会社もプロジェクトに関心を示し、スコットランドのいくつかの鉄道路線が自主的にシステムに参加した。
1999年のラッドブルック・グローブ列車衝突事故(Ladbroke Grove rail crash)の後、当時の運輸大臣ジョン・プレスコット(John Prescott)は、英国のすべての幹線鉄道が2000年に発効するCIRASの対象とすることを義務付けた
。一部の地域だけではなく、英国のすべての鉄道労働者にサービスを提供している
。
運営

CIRASは、英国の運輸労働者が規則や手順、施設、設備、またはトレーニングやブリーフィングに関するインシデントや懸念を報告するための報告プロセスを提供する。
報告は、電話、手紙、報告書またはWeb問い合わせフォームを介して作成できる。
報告書の作成方法に関係なく、レポートアナリストは常に報告者にインタビューし、最終レポートに報告者を特定できる情報が含まれていないことを確認する
。
これらの報告は、レビュー、アクション、および応答のために責任のある会社に送信される。元の報告者は、会社から提供された回答の書面によるコピーを受け取る。回答する会社が報告者の勤務会社とは限らない（たとえば、元の報告者が交通インフラに関するものである場合、他の会社から回答を受け取るかもしれない）。
報告書の一部は、ウェブサイト( https://www.ciras.org.uk )にある隔月のCIRASニュースレターでも公開される。
重要性

CIRASは、ヒューマンエラーと事故の分類形体の作成システムの1つと思われている
。
これは、不利な結果のみを報告するのではなく、予防手段として「ニアミス」を含む報告を収集する報告システムの1つである
。
報告の約70％は、何らかの形で前向きな行動につながる。これは、すべてのCIRAS報告の約3分の2が、「不安全な要素」が明らかになった後、CIRASに到達する前に、内部で報告されていることを考えると、非常に注目に値することである。
ミスジハコガメ

ミスジハコガメ（三筋箱亀、Cuora trifasciata）は、爬虫綱カメ目イシガメ科ハコガメ属に分類されるカメ。
分布

中華人民共和国（海南省、広東省、湖南省、福建省、広西チワン族自治区、香港）、カンボジア、ベトナム北部、ラオス（ミャンマー北部に分布する可能性もある。）
形態

最大甲長21センチメートル（さらに大型化する可能性もあり）。オスよりもメスの方が大型になる。背甲はやや扁平で、上から見ると卵型。椎甲板と肋甲板にあまり発達しない筋状の盛り上がり（キール）がある。後部縁甲板の外縁は尖らない。背甲の色彩は橙色や赤褐色、褐色で、キールの周辺には黒や暗褐色の縦縞が入る。腹甲は楕円形で、左右の肛甲板の間に浅い切れこみが入る。腹甲の色彩は黒や暗褐色、喉甲板と肩甲板を除いた外縁は黄色や淡黄色。
頭部はやや小型。吻端はやや突出するが、上顎の先端は鉤状に尖らない。頭部の色彩は黄色や暗黄色で、眼後部と後頭部に黒く縁取られた楕円形の褐色斑が入る。指趾には水掻きがやや発達する。四肢や尾の色彩は赤褐色や橙色。
卵は長径4-5.5センチメートル、短径2.4-3.3センチメートル。幼体は第2、第3肋甲板に細い楔形の斑紋が入るが、成長に伴い斑紋が繋がり縦縞状になる。オスは腹甲の中央部がやや凹むことがあり、左右の股甲板の間の切れこみが幅広い。メスは腹甲の中央部が平坦かやや突出する。
分類

分子系統学的解析ではクロハラハコガメ、コガネハコガメ、シェンシーハコガメと単系統群を形成すると考えられている。
生態

底質が泥で水生植物の繁茂する沼地、湿原、水田およびその周辺の森林や草原、標高50-400メートルにある水の澄んだ小型河川やその周辺などに生息する。半水棲ないし半陸棲で、陸上でも水中でも活動する。幼体は水棲傾向が強い。
食性は動物食傾向の強い雑食で、昆虫、甲殻類、巻貝、魚類、両生類の幼生、水生植物、果実などを食べる。幼いネズミを食べる例もある。水中でも陸上でも採食を行う。
繁殖形態は卵生。飼育下では春季から秋季にかけて交尾を行うが、夏季は交尾を行う事が少ない。飼育下では5-7月に1回に1-12個の卵を年に1回だけ産んだ例がある。卵は無加温で80-90日、31℃の環境下で67-68日で孵化した例がある。飼育下ではオスが生後3-5年、メスが5-7年で性成熟した例がある。
人間との関係

中華人民共和国では食用や薬用（癌の特効薬と信じられている）とされる。
中華人民共和国では開発による生息地の破壊、水質汚染、食用や薬用の乱獲などにより生息数は激減している。国内の生息数が激減したためベトナムなどから密輸を行い、近隣諸国でも生息数は激減している。
ペット用とされることもあり、日本にも輸入されていた。飼育下繁殖個体の幼体が少数流通する。アクアテラリウムで飼育される。飼育下では配合飼料にも餌付く。動物質のみを与えた個体は偏食して植物質や配合飼料を食べなくなることがあり、体形が崩れたり最悪の場合は命を落とすことがある。発情したオスは他個体に噛みついたり交尾を迫るため、基本的に単独で飼育する。
画像

腹甲
FCリティヤ

| FCリティヤ |
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創設年:  1982年
所属リーグ:  1.SFL
ホームタウン:  リティヤ
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
フットサルクラブ・リティヤ（英語: Futsal Club Litija、スロベニア語: Klub malega nogometa Vače - Litija）は、スロベニアのリティヤをホームタウンとするフットサルクラブ。
歴史

1982年12月24日にŠportno društvo Vačeとして創設された。クラブ名は何度も変更され、Inženiring Šarbek、Assaloni Cosmos、Lesna industrija Litija、スヴェア・レスナ・リティヤ、Predilnica Litija、リティヤなどのクラブ名で活動。
1995年に創設されたスロベニアサッカー協会主催の全国フットサル大会に最初のシーズンから参加し、1995-96シーズンのカップ戦、1996-97シーズンのリーグ戦で初優勝を飾るなど数多くのタイトルを獲得している。2001年、同年に創設されたUEFAフットサルカップに初出場し、予選グループで同大会で優勝するスペインのプラジャス・デ・カステジョンと対戦した。2004-05シーズンには初めて予選グループを突破し、ベスト8に進出した。
獲得タイトル

スロベニア・フットサルリーグ：10回
1996-97, 1998-99, 2000-01, 2001-02, 2002-03, 2003-04, 2004-05, 2010-11, 2011-12, 2012-13
スロベニア・フットサルカップ：9回
1995-96, 1998-99, 1999-2000, 2001-02, 2002-03, 2009-10, 2010-11, 2011-12, 2013-14
スロベニア・フットサルスーパーカップ：7回
1999-2000, 2003-04, 2004-05, 2009-10, 2011-12, 2012-13, 2015-16
ティーライト

ロウが液化し始め、光はじめたティーライト
ティーポットを温めるティーライト
ティーライト（tealight, tea-light, tea light, tea candle, 口語ではtea lite, t-lite, t-candle）は、ろうそくが点灯中に完全に液化するために薄い金属製またはプラスチック製のカップに入ったろうそく。通常は小さく、円形で、高さよりも幅が広く、安価である。ティーライトの名前はティーポットを温めるのに用いることに由来するが、一般的にはフォンデュなどの食べ物を温めるためにも用いられる。
ティーライトは奉納するろうそくでは人気のある選択肢である。アクセント照明やアロマオイルを熱するのにも適している。装飾効果を出すために水に浮かぶように設置することができる。サイズが小さく光の程度が低いため、しばしば複数のティーライトが同時に点灯される。もっと長く点灯するティーライトはナイトライト(nightlight)と呼ばれることがある。
種類

ティーライトには大小さまざまな形や大きさ、点灯時間と香りがある。ただし、ティーライトは一般的には短く円筒形であり、直径がおよそ38 mm (1.5 in)、高さ16 mm (0.63 in)で白の無香料のろうが付いている。
標準的なものは用いるろうによるが、およそ32ワットの出力を持っている。
カップのデザイン

芯は金属片につながれ、溶けたろうの上に浮かび、ろうが燃える前に燃え尽きてしまうのを防いでいる。
いくつかの特許デザインにより保護されている。通常のティーライトにおける金属カップが透明なプラスチックのカップになっている場合もあり、時にそれはポリカーボネートプラスチックで作られている。透明なカップによりホルダーから多くの光を逃がすことができる。ただし金属のカップの方がはるかに一般的である。
ホルダー

ティーライトは、キャンドルホルダーで使うのが好まれる。ガラス、金属、セラミックや他の素材で作られた小さなポケットから、もっと大きく手の込んだティーライトランプまで様々なスタイル、色、形がある。ホルダーには香りありもしくは香りなしのティーライトキャンドルを用いるのに適した大きさのカップがある。ディスカウントストア、ギフトストア、家の装飾店ではこれらの小さなキャンドルのホルダーが並んでいることがよくある。
電気

新たな技術が用いられるようになり、電動のティーライトも一般的になっている。白熱電球やLED電球を用い、LED電球はLEDが効率的で明るくなるにつれて好まれるようになっている。様々な色があり、ムードを設定したり装飾に合わせたり入れ物のデザインを拡張できる。様々な機械的・電子的アニメーションを用いて動く炎をシミュレートすることもできる。
電気ティーライトは炎があるティーライトよりもずっと安全であり、心配のもととなる裸火や熱がないため、無人で放置することができる。これにより、自立式レース構造の内部もしくは紙、木材、その他可燃性材料で作られたキャンドルホルダーの中に置くことができる。炎がある大きなティーライトでは不可能な場所にフィットするようにずっと小さくすることもできる。
電気ティーライトは熱源としては役立たないため、卓上なべやフードウォーマーには適していない。
フランクフルト・アム・マイン-BornheimのHoly Cross ChurchのCentre for Christian Meditation and Spirituality of the Diocese of Limburgで2500個の点灯するティーライトから作られたクレタスタイルのアドベント迷宮
ヒマラヤの塩で作られたハート型のティーライトキャンドルホルダー
日本の特別支援学校の廃校の一覧

日本の特別支援学校の廃校の一覧（にほんのとくべつしえんがっこうのはいこうのいちらん）は、日本の特別支援学校の廃止における学校記事一覧である。
地域別の一覧 > 北海道地方

北海道特別支援学校の廃校一覧
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愛知県特別支援学校の廃校一覧
地域別の一覧 > 近畿地方

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鳥取県特別支援学校の廃校一覧
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広島県特別支援学校の廃校一覧
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徳島県特別支援学校の廃校一覧
香川県特別支援学校の廃校一覧
愛媛県特別支援学校の廃校一覧
高知県特別支援学校の廃校一覧
地域別の一覧 > 九州・沖縄地方

福岡県特別支援学校の廃校一覧
佐賀県特別支援学校の廃校一覧
長崎県特別支援学校の廃校一覧
熊本県特別支援学校の廃校一覧
大分県特別支援学校の廃校一覧
宮崎県特別支援学校の廃校一覧
鹿児島県特別支援学校の廃校一覧
沖縄県特別支援学校の廃校一覧
ティラスポリ駅

座標: 北緯46度50分51秒 東経29度37分46秒﻿ / ﻿北緯46.8476度 東経29.6294度﻿ / 46.8476; 29.6294
| ティラスポリ駅 |
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 駅舎
  Тирасполь  
 
所在地:  ティラスポリ
所属事業者:  沿ドニエストル鉄道
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面12線
開業年月日:  1867年
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ティラスポリ駅（ティラスポリえき、ロシア語: Станция Тирасполь）は、沿ドニエストル共和国の首都ティラスポリにある鉄道駅である。
概要

モスクワ、オデッサ、サラトフ、ヴァルナに向かう国際列車が運行されている。
キ93 (航空機)

キ93は、日本陸軍によって、試作された地上攻撃機（襲撃機）である。設計は第一陸軍航空技術研究所。九九式襲撃機の後継機として開発されたが、試作機の完成が太平洋戦争末期だったために満足にテストも行えないまま終戦を迎えた。
概要

1943年（昭和18年）に陸軍は、当時旧式になりつつあった九九式襲撃機の後継機開発をキ102乙として川崎航空機に指示したが、これとは別に第一陸軍航空技術研究所で開発を開始したのがキ93である。陸軍からは、あくまで重火器搭載に関する「研究機」ではあるが、できれば実用機として完成させることと指示されていた。設計は1943年（昭和18年）7月から開始し、1945年（昭和20年）3月に陸軍航空工廠で試作1号機が完成した。
陸軍の技術部門の設計らしく、各部にそれまでの機体にはない機軸が盛り込まれていた。まず、武装として戦車の上面装甲を狙う大口径の機関砲を装備した。この重量級の機関砲を搭載して高速性能を出すため、エンジンは三菱ハ214双発とされた。プロペラは日本で初めて6翅プロペラが採用された。このプロペラのドイツVDM社製（住友金属によるライセンス生産）である。このピッチ可変機構は電気式であったが技術的な問題から満足に機能せず、これが完成後の飛行試験の不調につながることとなった。また、6翅プロペラのためプロペラ回転時には前方視界が不良だったとも言われている。主翼は2段テーパーの直線翼で、層流翼となっていた。視界を重視して、操縦席は機体の最前部に配置されており、全体のフォルムはそれまでの日本機とはやや異なったものとなった。機体の大きさは海軍の銀河とほぼ同じであった。
1945年（昭和20年）4月8日に立川飛行場で初飛行したが着陸時の事故で左側の主脚とプロペラを破損、修理中に空襲のため焼失した。終戦時試作2号機は武装等の装備中で3号機は組み立て途中だった（完成していたという説もあるが、いずれにしても飛行はしていない）。試作2号機は米国へ輸送され、USAAF FE-152の番号が割り振られた。
胴体下部中央にホ402 57mm機関砲、翼内にホ5 20mm機関砲2門を装備した。携行弾数は57mm砲弾20発、20mm砲弾各300発である。後部席に自衛用としてホ103 12.7mm機関砲を装備した。弾数は400発である。
スペック

全長：14.22m
全幅：19.00m
全高：4.85m
重量：7,686kg
全備重量：10,666kg
発動機：ハ-214×2
出力：1,970hp
最大時速：624km/h
航続力：3,000km(行動半径1000km＋1hr)
実用上昇限度:12,050m
武装
ホ402 57mm機関砲×1
ホ5 20mm機関砲×2
ホ103 12.7mm機関銃×1
爆弾250kg×2
（データは計算値）
日南町 (豊田市)

| 日南町 |
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 町丁
 日南町日南町の位置愛知県の地図を表示日南町日南町 (豊田市（地区別）)豊田市（地区別）の地図を表示
 北緯35度5分37.27秒 東経137度8分55.3秒﻿ / ﻿北緯35.0936861度 東経137.148694度﻿ / 35.0936861; 137.148694
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   豊田市
地区:  挙母地区
面積
 • 合計:  0.261487631 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  1,850人
 • 密度:  7,100人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  471-0032
市外局番:  0565
ナンバープレート:  豊田
日南町（にちなんちょう）は、愛知県豊田市の地名。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
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| 1995年（平成7年） | 411世帯 1062人 |   |
| 2000年（平成12年） | 516世帯 1306人 |   |
| 2005年（平成17年） | 618世帯 1563人 |   |
| 2010年（平成22年） | 633世帯 1585人 |   |
| 2015年（平成27年） | 724世帯 1750人 |   |
| 2020年（令和2年） | 790世帯 1850人 |   |
交通

国道248号
いちょう通り
内環状線
施設

キユーピー挙母工場
日南公園
日南墓地
ミヤベイワナ

ミヤベイワナ(Salvelinus malma miyabei)は、北海道の然別湖にのみ生息するサケ科イワナ属の淡水魚で、オショロコマの亜種。
約1万5千年前に大雪山系の火山噴火により現在の然別湖が生まれた時に、川と海を往復していたオショロコマが湖に陸封されて、湖沼内で独自の進化を遂げたもの。
名前の由来

和名「ミヤベイワナ」は、この魚を最初に発見した、札幌農学校（現：北海道大学）の教授であった宮部金吾にちなんで、日本のサケ科魚類の研究のトップグループの一人である大島正満が1938年に命名したもの。大島は、ミヤベイワナの記載論文で、日本産イワナ類をオショロコマ、アメマス、ヤマトイワナ、ニッコウイワナ、ミヤベイワナの5種とした。つまり、ミヤベイワナはオショロコマとは別種として登録された。オショロコマとの違いとしては、尾鰭（おびれ）・胸鰭（むなびれ）が大きいことと、鰓（えら）の中にある鰓耙（さいは）の数がオショロコマの21から22に対し、ミヤベイワナは26と多いことなどが挙げられる。
形態

鰓把の数がオショロコマよりも若干多いのは、ミヤベイワナが然別湖に生息するプランクトン類や昆虫類を主食とするようになったことによるもの。繁殖期には、オスの体つきは、背中が盛り上がり、吻部は、いわゆる「鼻曲り」状になり、カラフトマスを思わせるようなものとなる。全長25-30cmほどのものが主流だが、湖に下って成長する湖沼型は、大きなものでは 50 cm 以上に成長する例もある。
生態

繁殖時期は秋で、然別湖の北岸に流入するヤンベツ川に大群で遡上して、川底の砂利で産卵・受精が行なわれる。孵化した稚魚は卵黄の栄養分を吸収した後に浮上生活に入り、ヤンベツ川でプランクトンや小型昆虫類を食べながら成長して、翌年春に一部の群以外の大部分が然別湖へ下り、湖沼内でプランクトンや昆虫類を主食としながら回遊生活を送るようになり、成長ののち、約4年で成熟する。母川回帰性が認められ、オス、メスともに、成熟後は一生のうちに数年連続で繁殖行動を行なう。なお、ヤンベツ川にて成長する河川残留型には、オスが多い。
保全状態評価

絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）
保全状態評価 > 保護と利用

ミヤベイワナは、北海道の天然記念物に指定されて保護され、毎年のように鹿追町が運営する孵化場（ヤンベツ川上流の山田温泉の近くにある）で人工繁殖が行なわれている。鹿追町内の民間養魚場で養殖されたものは食用にもされる。これは、然別湖畔温泉の2軒の温泉ホテルで夕食時の料理の一品として提供されるもので、塩焼き、唐揚げなどとして供される。なお、ヤンベツ川は通年禁漁水域である。
然別湖では、1年に2度（6月上旬〜7月上旬）、（9月下旬〜10月上旬）に、期間と人数（1日50名）を限定し、キャッチアンドリリースでミヤベイワナを釣ることができる。
ディエゴ・マテオ

ディエゴ・マテオ・アルスティーサ（Diego Mateo Alustiza, 1978年8月7日 - ）は、アルゼンチン・サンタフェ州ロルダン出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
経歴

2009年にニューウェルズ・オールドボーイズへ復帰し、以降リーグ戦100試合以上に出場した。2016年末を以て現役生活に終止符を打った。
タイトル

プリメーラ・ディビシオン : 2013フィナール
ムッソ (曖昧さ回避)

※項目名の後ろに■を付けたもののスペルは｢MUSSO｣。
ムッソ■ - イタリア・ロンバルディア州コモ県のコムーネ。
ルイジ・ムッソ■ - イタリア出身のレーサー。
ミッチェル・ムッソ■ - アメリカの俳優・歌手
フアン・ムッソ■ - アルゼンチンのサッカー選手。
サンヨン/デーヴ・ムッソ■ - 双竜自動車の大型SUV/SUT。
キム・チョルス

キム・チョルス
金澈秀 - 北朝鮮の柔道家
金哲洙 (政治家) - 北朝鮮の政治家
金哲洙 - 韓国のサッカー選手
リリアン・ギブズ

リリアン・ギブズ（Lilian Suzette Gibbs、1870年9月10日 – 1925年1月30日）は、イギリスの植物学者である。ロンドンの大英博物館のために働いた。1910年2月、40歳の時に、標高4095mのボルネオ島のキナバル山に登頂し、この山に登頂した最初の女性となった。アフリカや太平洋の島で植物採集に従事し、多くの標本を集めた。
生涯

1870年、ロンドンの裕福な家庭に生まれた。1899年から1900年の間、スワンリー（Swanley）園芸カレッジで学び、その後、J.B.ファーマー（John Bretland Farmer）の弟子となった。アルプスや北アフリカで植物採集を行い、1905年に南ローデシア（現在のジンバブエ）の採集旅行を行い、2つの旅行記を著した。1910年には王立科学学校（Royal College of Science）からハクスリー・メダルを受賞した。1907年にはフィジーとニュージーランドを訪れた。多くの探検隊を組織するのに成功した。1905年にロンドン・リンネ協会、1910年に顕微鏡学会に女性として初めて会員に選ばれた。
バンブーサ属の、Bambusa gibbsiae Stapfなどに献名されている。
著書

A contribution to the flora and plant formations of Mount Kinabalu and the highlands of British North Borneo (1914)
A Contribution to the Phytogeography and Flora of the Arfak Mountains, & c. , etc (1917)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  オランダ 
学術データベース:  International Plant Names Index 
その他:  SNAC
マーク・ウェバー

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: その他の同名の人物については「マーク・ウェバー (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| マーク・ウェバー |
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 ウェバー （2017年マレーシアGP）
基本情報
フルネーム:  Mark Alan Webber
略称表記:  WEB
国籍:   オーストラリア
出身地:  同・ニューサウスウェールズ州クィンビャン
生年月日:   (1976-08-27) 1976年8月27日（48歳）
F1での経歴
活動時期:  2002-2013
過去の所属チーム:  '02 ミナルディ '03-'04 ジャガー '05-'06 ウィリアムズ '07-13 レッドブル
出走回数:  215
タイトル:  0
優勝回数:  9
表彰台(3位以内)回数:  42
通算獲得ポイント:  1047.5
ポールポジション:  13
ファステストラップ:  19
初戦:  2002年オーストラリアGP
初勝利:  2009年ドイツGP
最終勝利:  2012年イギリスGP
最終戦:  2013年ブラジルGP
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マーク・アラン・ウェバー（Mark Alan Webber, 1976年8月27日 - ）は、オーストラリア出身のレーシングドライバーであり、元F1ドライバー。日本のマスメディアにおいて、姓は「ウェーバー」と表記・発音されることもある。
略歴 > F1参戦以前

オーストラリア・ニューサウスウェールズ州のクィンビャンで生まれる。
15歳から18歳までカートで経験を積むと、1995年にオーストラリアのフォーミュラ・フォードにフル参戦した。ランキング2位で終え、1996年に渡英しイギリスのフォーミュラ・フォードに参戦する。ランキングは惜しくも2位となるが、年末のフェスティバルでは他を寄せ付けず優勝を果たす。
1997年はアラン・ドッキング・レーシング（英語版）よりイギリスF3に参戦（チームメイトは黒澤治樹と五十嵐勇大であった）し、1勝を挙げる。マールボロマスターズでは3位。その年でF3を卒業し、メルセデスのジュニアチームと契約する。
1998年はメルセデスでFIA-GT選手権を戦う。ベルント・シュナイダーらと好戦を演じ、5勝、シリーズ3位で終える。
1999年は、ル・マンでの活動が主となった。しかし、彼の運転するメルセデス・ベンツ・CLRには、走行中に車体のグラウンド・エフェクトが急激に失われるという、車体構造に設計上の致命的な欠陥があった。予選中と決勝日のウォームアップ走行中に、車体が離陸し舞いあがった後路面に叩きつけられるという事故が二度も続いた。二度の事故で車両は修復不能となったため、ウェバーは決勝に出走することができなかった。なお、同チームは対策のためカナードを追加した車両を決勝に出走させたが、ピーター・ダンブレックがドライブ中に、再度同様の事故に見舞われた。そのアクシデントでメルセデスがスポーツカー部門から撤退したことを受けて、ウェバーはフォーミュラに戻った。その後、初めてF1マシン（アロウズのテスト）を経験した。
2000年から国際F3000に参加。アロウズのF3000でシーズンを戦う。序盤は得点を重ねるも中盤で失速。ランキング2位から大きく離される3位（1勝）でシーズンを終える。
2001年は名門スーパー・ノヴァで戦う。そこで3勝しランキング2位につける。だがジャスティン・ウィルソンに完敗だった。この年は、ベルギーのスパ・フランコルシャンで開催されたレースで起きたアクシデントにより、靱帯を損傷している。
略歴 > F1時代 > ミナルディ

ミナルディでF1デビューする。戦闘力の劣るミナルディだったが、地元オーストラリアの開幕戦でトヨタのミカ・サロを振り切り5位に入賞した。その後は入賞できずにいたが、2002年シーズン中盤でジャガー・レーシングの車両をテストする機会を得て、翌2003年にはジャガーに移籍した。ミナルディでは、予選結果でチームメートのアレックス・ユーン、アンソニー・デビッドソン（第13戦、第14戦のみ）に全勝した。
略歴 > F1時代 > ジャガー・レーシング

中堅チームのジャガーでブラジルGPの第1予選で暫定ポールポジションを取り、シーズン全体ではセカンドロー2回という結果を残した。最終的に入賞7回、最高位6位。ランキング10位で2003年を終える。
マレーシアGPでジャガーチームの最高位・予選2位となりフロントローを得るが決勝ではスタートで出遅れ失速。鈴鹿でも予選3位を得るがリタイヤ。第12戦ドイツの6位をベストに、以後のレースはノーポイントだった。ジャガーがシーズン途中に成績不振から撤退を発表・撤退をひかえており車体も前年から大きな開発がなかったため、決勝の結果は安定しないものの、将来チャンピオンを取りうる逸材と関係者から評価されていた。
略歴 > F1時代 > ウィリアムズ

ジャガーを離れ、名門ウィリアムズに移籍、モナコGPでF1では初めての3位表彰台を獲得した。予選では相変わらずの速さを見せたが、決勝ではスタートで順位を落とすことが多く、レースペースにおいてもチームメイトであるニック・ハイドフェルドの後塵を拝することが多かったことから、関係者の間でもこれまでの高評価に疑問が呈された。
ハイドフェルドに代わってこの年デビューした新人ニコ・ロズベルグがチームメイトとなる。この年はウィリアムズがBMWエンジンを失ったことで戦闘力が大きく低下した年となり、彼も前年から大きく成績を落とす。予選で好位置を獲得し、決勝でも力強い走りを見せるもののマシントラブルでリタイア、というシーンが度々見られ、特にモナコGPでは、予選でフロントローにたち、決勝でも3位を走行していたにもかかわらずトラブルでリタイアを喫し、怒りのあまりステアリングをコックピット内に叩き付けた。予選結果はロズベルグに対して、12勝6敗。ハンガリーGP直前、ウィリアムズがロズベルグとアレクサンダー・ヴルツのラインナップを発表。移籍先を探すことになったが、8月7日、古巣ジャガーを買収し2005年から参戦していたレッドブル・レーシングに移籍することが発表された。
略歴 > F1後

2014年からはポルシェワークスの一員となりWECに参戦。2015年にはドライバーズ選手権を制した。2016年の富士ラウンドを前に、同年限りでプロドライバーから引退することが発表された。
その後はF1決勝レース後の表彰式ドライバーズ・インタビュアーを務めた。
夫人との共同ビジネスとしてマネージメント会社「JAMスポーツマネージメント」を設立、2020年1月にルノー・スポール・アカデミー（アルピーヌ・アカデミーの前身）に加入した同郷のオスカー・ピアストリのマネージャーとなった。ピアストリがリザーブドライバーを務めるアルピーヌF1の2023年F1シートを巡り混乱が起こり、ウェバーがピアストリのマネジメントをしている事が報道された。
経歴年表

1994年 オーストラリアFormula Ford参戦
1995年 イギリスFormula Ford参戦
1996年 イギリスFormula Ford参戦、フェスティバル優勝
1997年 イギリスF3参戦（チーム:Alan Docking Racing）、マルボーロ・マスターズ3位
1998年 FIA-GT参戦（チーム:AMG Mercedes） 5勝、シリーズ3位
1999年 ル・マン24時間レース参戦（チーム:AMG Mercedes）（マシン:メルセデスCLR-GT1）
2000年 国際F3000参戦（チーム:European Arrows）（マシン:Lola B99/50） 1勝・21ポイント・総合3位、ベネトンF1をテストドライブ
2001年 国際F3000参戦（チーム:Super Nova）（マシン:Lola B99/50） 3勝・39ポイント・総合2位、ベネトンF1公式テストドライバーを務める
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | アラン・ドッキング・レーシング | 無限 | A | DON1 6 | SIL1 6 | THR1 Ret | BRH1 1 | SIL1 8 | CRO1 4 | OUL1 8 | SIL1 2 | PEM1 4 | PEM2 3 | DON1 4 | SNE1 Ret | SNE2 6 | SPA1 4 | SIL1 3 | THR1 7 | 4位 | 131 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | AMG-メルセデス | メルセデス・ベンツ・CLK-GTR | GT1 | OSC 3 | SIL 1 |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 69 |
| 1998年 | AMG-メルセデス | メルセデス・ベンツ・CLK-LM | GT1 |  |  | HOC 1 | DIJ 11 | HUN 1 | SUZ 1 | DON 1 | A1R 2 | HMS 4 | LAG 2 | 2位 | 69 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | ヨーロピアン・アロウズ F3000 | IMO 3 | SIL 1 | CAT Ret | NÜR Ret | MON Ret | MAG 16 | A1R 4 | HOC 3 | HUN 9 | SPA 16 |  |  | 3位 | 21 |
| 2001年 | スーパーノヴァ・レーシング | INT 7 | IMO 1 | CAT Ret | A1R 7 | MON 1 | NÜR 2 | MAG 1 | SIL 4 | HOC Ret | HUN Ret | SPA Ret | MNZ Ret | 2位 | 39 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1

| 年 | チーム　 | シャシー　 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | ミナルディ | PS02 | AUS 5 | MAL Ret | BRA 11 | SMR 11 | ESP DNS | AUT 12 | MON 11 | CAN 11 | EUR 15 | GBR Ret | FRA 8 | GER Ret | HUN 16 | BEL Ret | ITA Ret | USA Ret | JPN 10 |  |  |  | 16位 | 2 |
| 2003年 | ジャガー | R4 | AUS Ret | MAL Ret | BRA 9 | SMR Ret | ESP 7 | AUT 7 | MON Ret | CAN 7 | EUR 6 | FRA 6 | GBR 14 | GER 11 | HUN 6 | ITA 7 | USA Ret | JPN 11 |  |  |  |  | 10位 | 17 |
| 2004年 | ジャガー | R5 | AUS Ret | MAL Ret | BHR 8 | SMR 13 | ESP 12 | MON Ret | EUR 7 | CAN Ret | USA Ret | FRA 9 | GBR 8 | GER 6 | HUN 10 | BEL Ret | ITA 9 | CHN 10 | JPN Ret | BRA Ret |  |  | 13位 | 7 |
| 2005年 | ウィリアムズ | FW27 | AUS 5 | MAL Ret | BHR 6 | SMR 7 | ESP 6 | MON 3 | EUR Ret | CAN 5 | USA DNS | FRA 12 | GBR 11 | GER Ret | HUN 7 | TUR Ret | ITA 14 | BEL 4 | BRA Ret | JPN 4 | CHN 7 |  | 10位 | 36 |
| 2006年 | ウィリアムズ | FW28 | BHR 6 | MAL Ret | AUS Ret | SMR 6 | EUR Ret | ESP 9 | MON Ret | GBR Ret | CAN 12 | USA Ret | FRA Ret | GER Ret | HUN Ret | TUR 10 | ITA 10 | CHN 8 | JPN Ret | BRA Ret |  |  | 14位 | 7 |
| 2007年 | レッドブル | RB3 | AUS 13 | MAL 10 | BHR Ret | ESP Ret | MON Ret | CAN 9 | USA 7 | FRA 12 | GBR Ret | EUR 3 | HUN 9 | TUR Ret | ITA 9 | BEL 7 | JPN Ret | CHN 10 | BRA Ret |  |  |  | 12位 | 10 |
| 2008年 | レッドブル | RB4 | AUS Ret | MAL 7 | BHR 7 | ESP 5 | TUR 7 | MON 4 | CAN 12 | FRA 6 | GBR 10 | GER Ret | HUN 9 | EUR 12 | BEL 8 | ITA 8 | SIN Ret | JPN 8 | CHN 14 | BRA 9 |  |  | 11位 | 21 |
| 2009年 | レッドブル | RB5 | AUS 12 | MAL 6‡ | CHN 2 | BHR 11 | ESP 3 | MON 5 | TUR 2 | GBR 2 | GER 1 | HUN 3 | EUR 9 | BEL 9 | ITA Ret | SIN Ret | JPN 17 | BRA 1 | ABU 2 |  |  |  | 4位 | 69.5 |
| 2010年 | レッドブル | RB6 | BHR  8 | AUS  9 | MAL  2 | CHN  8 | ESP  1 | MON  1 | TUR  3 | CAN  5 | EUR  Ret | GBR  1 | GER  6 | HUN  1 | BEL  2 | ITA  6 | SIN  3 | JPN  2 | KOR  Ret | BRA  2 | ABU  8 |  | 3位 | 242 |
| 2011年 | レッドブル | RB7 | AUS  5 | MAL  4 | CHN  3 | TUR  2 | ESP  4 | MON  4 | CAN  3 | EUR  3 | GBR  3 | GER  3 | HUN  5 | BEL  2 | ITA  Ret | SIN  3 | JPN  4 | KOR  3 | IND  4 | ABU  4 | BRA  1 |  | 3位 | 258 |
| 2012年 | レッドブル | RB8 | AUS 4 | MAL 4 | CHN 4 | BHR 4 | ESP 11 | MON 1 | CAN 7 | EUR 4 | GBR 1 | GER 8 | HUN 8 | BEL 6 | ITA Ret | SIN 11 | JPN 9 | KOR 2 | IND 3 | ABU Ret | USA Ret | BRA 4 | 6位 | 179 |
| 2013年 | レッドブル | RB9 | AUS 6 | MAL 2 | CHN Ret | BHR 7 | ESP 5 | MON 3 | CAN 4 | GBR 2 | GER 7 | HUN 4 | BEL 5 | ITA 3 | SIN 15† | KOR Ret | JPN 2 | IND Ret | ABU 2 | USA 3 | BRA 2 |  | 3位 | 199 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
†印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL 3 | SPA 12 | LMN NC | COA 5 | FSW 3 | SHA 6 | BHR 3 | SÃO Ret |  | 9位 | 64.5 |
| 2015年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL Ret | SPA 3 | LMN 2 | NÜR 1 | COA 1 | FSW 1 | SHA 1 | BHR 5 |  | 1位 | 166 |
| 2016年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL Ret | SPA 26 | LMN 10 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FSW 3 | SHA 1 | BHR 3 | 4位 | 134.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 |  AMG-メルセデス |  ベルント・シュナイダー  クラウス・ルートヴィッヒ | メルセデス・ベンツ・CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
| 1999年 |  AMG-メルセデス |  ジャン＝マルク・グーノン  マルセル・ティーマン | メルセデス・ベンツ・CLR | LMGTP | 0 | DNS | DNS |
| 2014年 |  ポルシェ・チーム |  ティモ・ベルンハルト  ブレンドン・ハートレイ | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1-H | 346 | NC | NC |
| 2015年 |  ポルシェ・チーム |  ティモ・ベルンハルト  ブレンドン・ハートレイ | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 394 | 2位 | 2位 |
| 2016年 |  ポルシェ・チーム |  ティモ・ベルンハルト  ブレンドン・ハートレイ | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 346 | 13位 | 5位 |
人物

身長は185cm。そのためフジテレビF1中継では、ビッグオージーと呼ばれることもある。
ウェバーはイギリスのバッキンガムシャーのアストン・クリントンで恋人のアン・ニールと彼女の息子と共に住んでいる。
アンがイギリスでオープンしたレストランをサポートする形で、その共同経営に携わっている。
レッドブル時代のチーフディレクター、エイドリアン・ニューウェイによれば、チームメイトのベッテルがメカニカル面（タイヤ、サスペンション、エンジンのドライバビリティetc）のフィードバックに優れていたことに対してウェバーは（ニューウェイ自身が得意とする）空力面でのフィードバックに非常に優れたドライバーで、開発面において理想的なコンビネーションだったと評している。そのため、彼の引退は空力面の開発に於いて大きな損失であったと述べている。
キャリア132戦目となる2009年ドイツグランプリにて、キャリア初のポールポジション獲得からのポールトゥーウィンという形での初優勝は当時史上最も遅い記録であった。そのうち、キャリアで最も遅い初優勝とポールポジション獲得いう記録に関しては、セルジオ・ペレスが前者はキャリア190戦目となる2020年サヒールグランプリにて初優勝を果たし、後者は216戦目となる2022年サウジアラビアグランプリで初ポールポジションを獲得したため、その二つに関してはペレスに移っている。ただし、ポールトゥーウィンに関してはペレスがそのレースで優勝できなかったため、以降もウェバーが保持する形となっていたが、2022年イギリスグランプリにてカルロス・サインツJr.がキャリア150戦目でポールトゥーウィンを達成したため、キャリアで最も遅いポールトゥーウィン達成の記録もウェバーからサインツに移っている。
2007年の日本グランプリの際、直前に食べた寿司に当たって食中毒を起こした中でのレースを強いられたためか、それ以来しばらくは日本に対して苦手意識を持っており、2008年8月、ITV-F1のインタビューにおいて、「無くなってほしいグランプリは?」との質問に「日本」、さらに「鈴鹿か富士かを問わず、とにかく日本」と答えている。そのため反日家という印象を受けがちだが、実際には山本左近が提案した東日本大震災復興支援のビデオに協力したり、ジェンソン・バトンらとプロ野球観戦を満喫したりするなど、日本という国自体が嫌いという発言・態度を取った事実はない。また2009年の日本グランプリ直前の日本メディアの取材で鈴鹿サーキットについては「男を決めるサーキット」と言っているほか、この年の日本GPでファステストラップを記録して以降は苦手意識を見せなくなり、1年後には「待ち遠しくて仕方がない」と話している。
レース中の無線があまりスポットされない。川井一仁の話によれば、レース以外のテレビインタビューで放送禁止用語等を頻繁に発し、VTRを使えないようにするからである。
2008年11月22日、母国オーストラリアで自らが主催するチャリティ・スポーツイベント「マーク・ウェバー・ピュア・タスマニア・チャレンジ」に参加中、自転車に乗っているところを4輪駆動車と接触する事故に遭った。オーストラリアの「ABCラジオ」により、ウェバーは足と腕を複雑骨折していると報道された。また、タスマニア警察のジョン・フォード巡査部長によると、その容態について「重傷だが命の危険はない」とのこと。
フジテレビF1中継でのニックネームは「南半球のジェームズ・ボンド」。
前述のとおり、1999年ル・マン24時間プラクティス、2010年F1ヨーロッパGP（バレンシア）決勝で宙を舞う形のクラッシュを3度起こしている。
日本GPではスタート後の2コーナーでロマン・グロージャンに追突され、この追突後もグロージャンはアクセルを踏み続けたためウェバーはスピンしコースアウト。ピットインを余儀なくされた。最終的には9位入賞したものの、グランプリ終了後のインタビューでウェバーはグロージャンを「1周目の頭のいかれたやつ」と強くグロージャンを批判した。1年後の日本GPでは逆に、双方共にトラブルやアクシデントがなくトップ争いをしたことから、｢グロージャンは(ドライバーとして良い意味で)変わった｣と評した。ただしその後も、グロージャンが原因でトラブルやアクシデントが起こった場合、グロージャンに苦言を呈することもある。
2005年アメリカGP
2007年アメリカGP
2009年イギリスGP表彰台にて
2010年カナダGP
トゥラン (エトルリア神話)

トゥラン（Turan）はエトルリア神話においての愛と活力の女神で、ヴェルク（Velch）市の守護者である。美術において、通常は若い翼のある少女として描写されている。ローマ神話のウェヌスおよびギリシア神話のアプロディーテーに相当する女神とされる。
一般に鳩、鵞鳥、白鳥などの卵を産んでいる鳥と関連付けされる。従者はラサス（Lasas）と呼ばれた。トゥランはかなり古くから信仰されていたと思われるが、ピアチェンツァの肝臓（Liver of Piacenza）にもエトルリアの神々について書かれたマルティアヌス（Martianus）のリストにも記載が無い。7月のエトルリア語名は彼女にちなんで名づけられているが、現在はそのラテン語形トラネウス（Traneus）を知るのみとなる。
FAプレミアリーグ1992-1993

FAプレミアリーグ1992–93のクラブ本拠地
FAプレミアリーグ1992–93のクラブ本拠地(ロンドン周辺)
プレミアリーグ1992–93のクラブ本拠地(リヴァプール周辺)
FAプレミアリーグ1992-93シーズンは、プレミアシップの最初のシーズンである。1992年8月15日に開幕し、1993年5月11日に閉幕した。
英フットボールリーグのディビジョン1（1部リーグ）に所属していたクラブ全てが離脱してFAプレミアリーグが設立された。
マンチェスター・ユナイテッドFCが初優勝(プレミアリーグ設立以前のフットボールリーグ優勝も含めると1966–67シーズン以来26シーズンぶり8回目の優勝)を果たした。