stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
庄地区
施設 > 企業・団体

吉美 - 栗坂（環境管理） ※元、赤木建設倉庫。
ひまわり住宅 - 栗坂（工務店） ※元、赤木建設跡地。
美建ビルサービス中間処理場 - 栗坂（廃棄物リサイクル）
C-BULL 倉敷営業所 - 栗坂（テント レンタル業）
クリオシティー - 栗坂（輸入商社）
協同組合テクノバレー岡山 - 栗坂（山頂の東地区）
アサゴエ工業（油圧バルブ鋳造）
岡山ネジ製作所
河口鉄工
谷口板金工作所
大松精機栗坂工場（金属加工品）
西山歯車製作所
ミツノイ商店（自動車情報提供）
南野製作所（産業機械部品の製造）
安信技研（工作機械器具）
大松テック（機器設計・製造）
真鉄工 - 栗坂（山頂の東地区）
住友重機械精機販売 - 栗坂（山頂の東地区）
栗坂工業協同組合 - 栗坂（山頂の西地区）
虫明産業（自動車精密部品）
ティーユーロジネット（物流業）
ブラックスミス（金属切削加工業）
田中製作所（レーザー加工）
ヤマツ鋼板（金属材料卸）
タナカマシーナリー（精密金属加工）
佐藤製作所（高圧ガス容器製作）
タグチアシスト（建設機械保守）
旭英フォルム（金型製造）
シーアール物流 早島ＴＣ事業所（物流業）
ティーユーロジネット岡山物流センター（物流業）
下庄鉄工団地
倉敷繊維加工 倉敷工場 - 下庄
テクノホーナン - 下庄（産業用機械製作）
コーセイカン - 下庄（総合印刷）
三那工業 - 下庄（金属加工）
小橋工業 - 下庄（農機具製造）
※そのほかに小規模事業所が十数社立地している。
イズミ岡山生鮮センター - 下庄（物流業）
サンロジスティックス 岡山配送センター - 下庄（物流業）
シモハナ物流グループ・岡山物流 - 下庄（物流業）
加藤産業 岡山営業所倉敷センター - 下庄（食品卸・物流業）
河西運輸 - 下庄（物流業）
阪神ロジテム 岡山営業所 - 下庄（物流業）
大和エアーカーゴエキスプレス - 下庄（物流業） ※元、木工所跡地。
小野斉商店倉庫 - 下庄（貸し倉庫） ※元・コカ・コーラ庄営業所跡地に建設。
倉敷衛材 - 下庄（環境衛生） ※元、コーヒー豆商社ビル。
ヤナセ製油（株） 岡山営業所 - 下庄（石油製品販売）※ガソリンスタンドではない。
岡崎機械 - 下庄（産業機械製作）
岡山エレクトロニクス - 下庄 ※1996年（平成8年）操業。
滝澤鉄工所 下庄工場 - 下庄 ※岡山エレクトロニクス創設以降に入居。
カクイチ A-SITE 倉敷店 - 下庄（建材店展示場） ※2023年秋頃に数個のミニハウスを残して、撤退。
未来開発 - 下庄（工務店）
堀田組岡山支店 - 下庄（工務店）
平松新建材 - 下庄（建材店）
庄建 - 下庄（工務店）
岸本木工 - 下庄（建材店）
太田章商店 - 下庄（金属回収業）
山崎農園 - 下庄（農業法人）
山陽教材 倉敷営業所 - 下庄
真如苑岡山支部 - 下庄 ※元、岡山宇部コンクリート工業岡山工場の西半分跡地。
つくぼ商工会庄支所 - 上東　※倉敷市庄支所二階に入居。
倉敷油類販売協同組合 - 上東
三光建築設計事務所 - 上東（設計事務所）
綱島通信 - 上東（電気・通信工事業）
GAINAロジスティクス倉敷営業所 - 上東（物流業）
リフォームサポート塗夢 - 上東（塗装業）
ツボイ 物流センター - 上東（畳卸販売）
坪井医療器 - 上東（医療器販売）
備前産業 倉敷工場 - 上東（産業機械製作）
ダスキンミヤケ店 - 上東（環境衛生）
アイスター商事倉敷配送センター - 上東
アイレディース化粧品倉敷工場 - 上東
アイレディース化成倉敷工場 - 上東
I.M.E工房 - 松島（工務店）
協同プライニング - 松島（広告代理店）
高島屋 川崎学園ショップ - 松島（デパート）※川崎医大付属病院８階
ヤナギウチ塗装 - 松島（塗装業）
四つ葉のクローバー - 松島（墓地管理代行業）
両備ホームズ倉敷営業所 - 松島（工務店）※旧、両備住宅
二子墓地 - 二子
岡山市花園霊苑 - 二子
石豊もも太郎聖光苑 - 二子（霊園）
ＮＫ西日本(株)岡山営業所 - 二子（葬儀社）
アイリーピープル - 二子（職業紹介所）
備南ゴム工業 - 二子
タカトリ - 二子（遊具製作業）
中田鉄工所 - 二子
赤穂屋工務店 倉敷営業所 - 二子
小山塗装 - 二子（塗装業）
みのる設計 - 二子（設計事務所）
ミルキークイーン - 二子（農業法人）
ツルガタ漬物 - 山地
倉敷中央平和霊園 - 山地
タヌルエンジニアリング - 山地（建築機械整備業）
にしだ建築工房 - 山地（設計事務所）
ヒラマツ防災 - 山地（防災設備業）
上田クレーン - 山地（クレーン車施工店）
上田建築 - 山地（工務店）
林建設 - 山地（工務店）
騰和興産 - 山地（配管施工業）
Ｋ・Ｙウェディングクラブ - 山地（婚礼スタジオ）
生活協同組合おかやまコープ倉敷東部センター - 西尾 ※元、家具製造工場の跡地。
ケイロン産業(株) 岡山出張所 - 西尾（建材店）
司建設 - 西尾（工務店）
ホリボシ住建 - 西尾（工務店）
AC駆動 - 庄新町（機械部品製造販売業）
赤木土木 - 日畑（工務店）
濱建 - 日畑（工務店）
共栄塗装店 - 日畑（工務店）
片岡板金 - 日畑（加工業）
倉敷河上農機(株) 吉備路営業所 - 日畑
山陽エンタープライズ - 日畑（自販機保守店）
あらた ザグザグ物流センター - 矢部 ※元、トヨタ車体の納車前整備工場と、モータープール跡地。
あらた紙物流倉庫 - 矢部 ※元、トヨタ車体の納車前整備工場と、モータープール跡地。
石井工業 矢部事務所 - 矢部（解体業）
くまさんの森 - 矢部（有機農場）
大松精機 - 矢部（金属加工）
大松工業 - 矢部（金属加工）
ネクスト - 矢部（電気・通信工事業）
美建 倉敷営業所 - 矢部（廃棄物リサイクル）
吉田建運 - 矢部（物流業）
施設 > 過去に存在していた有名企業

電電公社庄中継局 - 下庄
東芝岡山工場 - 下庄
オンキヨー岡山工場 - 下庄
岡山宇部コンクリート工業岡山工場 - 下庄
コカ・コーラ庄営業所 - 下庄
毎日新聞中四国印刷 - 下庄
タキロン岡山工場 - 上東
ペプシコーラ岡山工場 - 松島
日立建機岡山支店 - 松島
トヨタレンタリース岡山 中庄店 - 松島
施設 > 観光地・名所

庄楠遊園のクスノキ - 下庄
下庄地区の「庄楠遊園（しょうなんゆうえん）のクスノキ」は旧、庄村時代に村長を三期勤めた旧家の跡地に生息する倉敷市の市木である楠木として、市内で三番目の巨木生息地。地上高は25メートル、枝広がりは東⇔西間＝約25メートル・南⇔北間＝約24メートル・南西⇔北東間＝約29メートルもあるので、山陽本線北側沿いおよび旧2号南側沿いの何れからも目に留まる大きさと、高さを誇る巨木である。また、地元の歴史関係者の間では、6メートルもの幹周りから推定樹齢は約400年程とも言われているが、確たる出典は見つかっていない。さらに、2021年（令和3年）8月15日現在のストリートビューには、園内の画像が多く投稿されている。
上東遺跡 - 上東
吉田菜果園 - 上東
上東地区の「吉田菜果園」は、大型の温室内でのイチゴ狩りを主体として、数種類の果物狩りが出来る唯一の観光農園となっている。
日差寺 - 山地
鯉喰神社 - 矢部
楯築遺跡 - 矢部
※国指定史跡指定（昭和56年12月9日）
王墓山古墳群 - 庄新町
※岡山県指定史跡指定（昭和34年3月27日）
日畑廃寺 - 日畑
※倉敷市指定史跡指定（昭和46年9月10日）
岩倉神社 - 日畑
日幡城跡 - 日畑
ギャラリー > 水路・水門風景

下庄地区内の風情の残る、挿し板型水門。
高さが異なる数枚の木製板を、管理者の人力で組み合わせて、時々の必要放水量を調整する。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内の街中に設置された、手動式の小型水門。
（2020年10月6日撮影）
下庄地区内の六軒川沿いに設置された、比較的新しい電動式の中型水門。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内の左側護岸は、大部分の護岸が崩落しているものの、長年に渡り修復される事もなく放置状態となっている。
（2020年10月9日撮影）
下庄地区内の左側護岸が崩落して一部は土砂が水路に流れ出し、草が生えるほど放置されている。
（2020年10月9日撮影）
下庄地区内の右側護岸が崩落して一部は土砂が水路に流れ出し、草が生えるほど放置されている。
（2020年10月12日撮影）
水路の両側とも補修すらされず、長年放置されて護岸が荒れてきている。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内の水路の左右は長年に渡り、住民の手で改修が繰り返されてきた痕跡がうかがえる。
（2020年10月13日撮影）
下庄地区内の水路の左右は長年に渡り、住民の手で改修が繰り返されてきた痕跡がうかがえる。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内の住民の手作り護岸は、あくまでも応急的な工作物の為に朽ちるのも早く、放置すると崩れた土砂で水路が浅くなる原因となる。
（2021年2月1日撮影）
ギャラリー > 水路工事風景

下庄地区内のコンクリート製護岸改修工事の為に、水路がせき止められて護岸が長年崩れて溜まった土砂で、川底が異常に浅くなった風景。
（2021年2月24日撮影）
下庄地区内のコンクリート製護岸改修工事に伴い、長年護岸が崩れて溜まった土砂で、川底が異常に浅くなった風景。
右側の石垣状況からも、数十cmもの堆積物の状況が見て取れる。
（2021年3月5日撮影）
下庄地区内の水路改修工事の際に、古い木製護岸を黄色い重機で取り壊し中に現れた、２本の木製電柱（白いダンプカーの右側）の残骸。
（2021年3月6日撮影）
下庄地区内の川幅の広い基幹水路が、右側から手前に直角に曲がっている荒れた水路を掘り下げて、大規模な改修工事中の風景。
（2014年4月19日撮影）
下庄地区内の川幅の広い基幹水路が、直角に曲がっている荒れた水路を掘り下げて、大規模な改修工事中の風景。
（2014年4月22日撮影）
ギャラリー > 改良水路風景

下庄地区内で2010年以降に、両岸が改修された用水路の一例。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内で2010年以降に、両岸が改修された用水路の一例。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内で2010年以降に、両岸が改修された用水路の一例。
（2020年10月12日撮影）
下庄地区内で2010年以降に、両岸が改修された用水路の一例。
（2020年10月12日撮影）
ギャラリー > ガス設備風景

上東地区内の戸建て団地に、プロパンガスを一括して供給する集中管理設備。
燃料会社の『角藤田』が管理している。
50kgガスボンベを16個（800kg相当）収納している。
※電話番号など、画像の一部を加工処理済。
（2020年10月6日撮影）
上東地区内のアパートに、プロパンガスを一括して供給する集中管理設備（画像左側の、シャッター付保管庫）。
元々は、旧・庄農協（現・JAはれのくに岡山庄支店）が管理していたが、プロパン事業撤退のために現在は、岡山ガス子会社の『岡山ガスエネルギー』が管理している。
（2020年10月6日撮影）
下庄地区内の商業施設に、プロパンガスを一括して供給する集中管理設備。
燃料会社の『浅野産業』が管理している。
50kgガスボンベを8個（400kg相当）収納している。
※電話番号など、画像の一部を加工処理済。
（2020年10月6日撮影）
下庄地区内の大型コーポに、プロパンガスを一括して供給する集中管理設備。
燃料会社の『浅野産業』が管理している。
世帯数が多いために、985kg容量の固定式小型ガスタンクを設置している。
（2020年10月6日撮影）
松島地区内のアパートに、プロパンガスを一括して供給する集中管理設備。
元々は、旧・庄農協（現・JAはれのくに岡山庄支店）が管理していたが、プロパン事業撤退のために現在は、燃料会社の『永燃』が管理している。
（2020年10月6日撮影）
庄地区をはじめ、市内各地への水田に大量の水を送水する、岡山市方向（東側）を望む六間川風景。耐震工事の一環で、両護岸を鉄骨で支えている。
※画像上部中央から左側に広がる白い建物は、庄地区最大の物流施設である。
（2020年10月12日撮影）
栗坂地区内から見た、下庄地区管轄の水門風景。
（2020年10月6日撮影）
水路の水位管理に使われる、水位標識。
※数センチ単位の細かな水位調整が出来る。
（2020年10月12日撮影）
昭和時代に、地域の名産品としてマスカット栽培されていた西尾地区に残る、ガラス屋根の温室跡。
（2020年2月9日撮影）
上東地区で建てられた、戸建て住宅6件分の長さを誇る、2階建て1棟造りの単身コーポ。
一階部分に50枚の玄関扉が設置されて、実質一階に付き25戸×二階＝全50戸が入居している。
2階建て1棟造りの物件としては、庄地区内で最大規模を誇っている。
※プライバシー保護のために、一部画像を加工済。
（2020年4月17日撮影）
山陽新幹線工事前の事前調査で大規模な古代遺跡が発見され、将来の再調査の為に特別に数百m区間のみ、橋げた式の高架構造に変更された。
（2020年10月6日撮影）
国鉄バス時代のカラーリング。（島根県登録の再現車両）
岡山市の撫川地区の営業所へ移転後、1970年代からは画像と同じ面構えと配色の、三菱ふそう製のバスが大量に配備されていた。（2004年9月撮影）
清心学園専用時代のカラーリング。（通称、青バス仕様車）
撫川地区・岡山営業所の整備工場内のピットに跨る風景。
画像を拡大すると車体正面に加工された個々の写真が見える。
また画像左端には、赤バスの一部が写っている。
（2006年7月1日撮影）
岡山駅 →→→→ 天満屋経由 →→→→ 下撫川止まりとなる、下り線用の【下撫川】行き表示事例。
これに乗ると、終点バス停のわずか1つ先から始まる、庄地区南部のバス停には一切停まらない。
後部の右側（シャッター）建物は、一階が検査場で、二階は事務所。
左側に写っている大型の修理工場が、さらに続いている。
（2001年1月6日、岡山支店内で撮影）
土砂崩れで、一部の区間が運行できなくなったJR津山線の、JR金川駅へ岡山支店から派遣された、鉄道代行バス。
バス正面上の方向幕には、【鉄道代行】と表示されている。
（2006年11月25日撮影）
倉敷側より岡山方面に向かって設置された、旧・二号線と交わる流通センター入り口交差点の、案内標識。
（2020年10月12日撮影）
背高（せたか）海上コンテナを積載したトレーラー。
地上高が4.1m（二階建てバスより、さらに30cmも高い）、全長は18m（大型観光バスの1.5倍の長さ）の、背高海上コンテナ。
この大きさが通れる各ルートを選択した。
（2005年1月12日、岡山市内で撮影）
昭和時代の村内電話であった、旧・有線放送の名残。
・左側＝僅かながら今も残る、木製電柱（左側）。ケーブル類はすべて右側のコンクリート電柱に張られている。撤去する場合は、JA晴れの国岡山庄支店へ連絡すると無償で処理してくれる。
・中側＝木製電柱に残る庄有放（庄有線放送）の南幹線系統プレート。昭和37年12月（1962年）設置。
・右側＝木製電柱に残る、電柱名鑑。山陽木材防腐（現、ザイエンス）1962年製。
（2020年2月9日撮影）
上東地区内のアパートに、プロパンガスを一括して供給する集中管理設備。
※電話番号など、画像の一部を加工処理済。
（2020年10月6日撮影）
案内板の左側（西側）には『栗坂工業(協)』と複数の運送会社、右側（東側）には『(協)テクノバレー岡山』の他、複数の企業が立地している。 ※撮影位地が、岡山県総合流通センター地域からの全ての車両が出入りする、唯一の進入路となる。
（2020年10月6日撮影）
倉敷市と早島町の東西に伸びた区域境に立地する、栗坂地区の企業団地案内板（上下の組画像）。
案内板の上側（東側）には『(協)テクノバレー岡山』、下側（西側）には『栗坂工業(協)』の企業が立地している。
（2020年10月6日撮影）
車智澈

| 車智澈 (チャ・ジチョル) |
| --- | --- |
 5・16軍事クーデターの時
各種表記
ハングル：:  차지철
漢字：:  車智澈
発音：:  チャ・ジチョル
日本語読み：:  しゃ・ちてつ
ローマ字：:  Cha Jicheol（2000年式）
テンプレートを表示
車 智澈（チャ・ジチョル、朝鮮語: 차지철、1934年11月6日 - 1979年10月26日）は、大韓民国の軍人・政治家。本貫は延安車氏（朝鮮語版）。
韓国第6～9代国会議員、第3代大統領警護室長を歴任し、警護室長就任後は政権の実力者の一人となったが、一方で警護室の権限を大きく逸脱した権力を行使・濫用した。結局、1979年の朴正煕暗殺事件において、朴正煕大統領と共に金載圭KCIA部長に射殺された。
生涯

京畿道利川郡麻長面の農家に生まれるが、経歴上は京城府（またはソウル特別市）出身。朝鮮戦争には学徒兵として出征。韓国陸軍士官学校11期の試験に落ちた後、陸軍甲種将校砲兵幹部候補生として少尉となり、アメリカの陸軍士官学校（ウェストポイント）に留学。1959年空輸特戦団（韓国軍の空挺部隊）に配属された。その後、再度米国に留学、ジョージア州ポートベニングのレンジャースクールで降下訓練を受ける。ある時、韓国軍留学生たちは米軍兵士と2人一組でペアを組み、M60機関銃を交互に担いで深夜ワニの住む沼を一周するという訓練を受けた。しかし車はペアの米兵に暴力沙汰を引き起こしてしまう。一時は連帯責任で留学生全体の帰国まで危ぶまれたが、米兵が車との連携を怠っていたことが認められ、処分を免れた。
1960年に帰国して大尉に昇進、第1空輸団の中隊長となる。またこの頃朴正煕少将と知り合う。翌1961年には朴正煕の5・16軍事クーデターに呼応し金浦で蜂起、海兵隊とともにソウルを目指した。道中、第一漢江橋にて決起軍を鎮圧せんとする憲兵隊の足止めを食らったが、車は自ら率先して橋を強行突破、決起軍のソウルへの進路が開かれた。クーデターの成功後、第一漢江橋での功績により国家再建最高会議で国家再建最高会議議長警護次長。1963年10月の大統領選挙で朴正煕が大統領に当選すると、翌10月の総選挙で民主共和党（共和党）の全国区候補として立候補し初当選、国会議員となった。1965年の日韓基本条約の批准を巡り国会が空転した際、朴正煕の意を酌み実力行使により強行採決し批准させた。以後、第7代、第8代、第9代の国会議員選挙で連続当選し、共和党の中央常任委員や党務委員、国会の内務・外務委員会の委員長などを歴任した。一方では軍事政変後、朴正煕から勉学の勧めを受けて夜間大学に入学を決意し、1964年に国民大学校で政治学修士、1970年に漢陽大学校で政治学博士の学位を取得したが、権力で買い取ったと言われている。1974年、文世光事件により更迭された前任者・朴鐘圭の代わりとして、第3代大統領警護室長になった。
当時警護室長は格付けが長官級にまで引き上げられており、警護室次長には現役の陸軍中将が、次長補には同じく現役の陸軍准将が任命されていた。そのため、退役中佐である車は現役将官の挙手敬礼を受ける立場となった。1975年からは「大統領閣下の命を守る警護部隊の団結と士気を高めるため」という名目で、警護室作戦次長補の指揮の下、毎週金曜日に首都警備司令部警備団・空挺団・警察部隊を集めて「警護部隊査閲式」を行わせ、そこで車は大統領の如く振る舞って権勢を誇示していた。更には1978年には法改正により特定領域内での作戦行動の際には大統領警護室が首都警備司令部を指揮できる権限が与えられたことで軍の指揮権を手に入れた上、金載圭・韓国中央情報部長との権力闘争の一環で警護室の予算を使い大規模な私設情報組織を運用するなど明らかに警護室の本来の領域を超える権力の乱用を行った。1978年末頃には長官でも車に嫌われれば朴正煕への面会を妨害されるなど、そのあまりの権勢ぶりに「副大統領閣下」と揶揄されたという。
1979年10月26日、朴正煕暗殺事件で宴席の場で金載圭に射殺された。殺害の理由は明らかになっていないが、従来より車と金は権力闘争を繰り広げる犬猿の仲であり、一説によれば、当時釜山と馬山で起こっていた釜馬民主抗争への対応において、朴正煕が車智澈の強硬策を採用したため、韓国中央情報部の金載圭の立場が脅威に晒されていたためとも言われる。
人物・親族

警護室の本来の職域を超えて権力を誇示し濫用したため、政敵を多く作り非常に評判が悪かったが、敬虔なキリスト教徒という一面もあり、1日2回の礼拝のほか、酒とタバコは一切せず、金銭的にも清廉だった。車の死後に残された財産は多くなく、彼の年老いた母は養老院で寂しい生活を送っている。車の下で大統領警護員を務め、後に警護室長となった朴相範は「車室長は生い立ちと陸軍士官学校出身でないことから自己否定感が強く、ために地位を得てから無軌道になったのではないか」と語っている。
母親は前夫と3人の娘をもうけた後に車家に改嫁してきたため、車智澈は父とあまり親しくなく、異母兄たちからは酷く扱われた。そのため、国会議員当選後に異母兄が面会を求めても、車は「兄はいない」と門前払いを喰わせた。
車の死後、妻と3人の娘は1981年にアメリカ合衆国に移住したが、長女は早世し、妻も1996年に死去した。一方、車の母親は韓国に残り、1998年12月に京畿道河南市の老人ホームで101歳で亡くなった。
2014年3月、米国に帰化した娘の1人は車が殉職公務員であるとして「国家有功者」への登録、そして遺族である娘への支援・補償を国家報勲処に求めたが、拒否された。後に行政訴訟も起こしたが、娘は韓国国籍を既に放棄したという理由で2016年1月に却下された。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “차지철(車智澈)”. 韓国民族文化大百科事典. 2023年8月15日閲覧。
1 2  “「我々は、世界と戦う力も意志もない」全斗煥・李順子育成吐露（““우리는 세상과 싸울 힘도 의지도 없다” 전두환·이순자 육성 토로”)”. 東亜日報. (2013年9月17日). http://blog.donga.com/milhoon/archives/2503 2016年3月4日閲覧。
↑  “대한민국헌정회”. www.rokps.or.kr. 2022年7月24日閲覧。
↑   柴田穂『射殺—朴大統領の死』サンケイ出版、1980年。
1 2  “박정희의 오른팔, '독실한' 기독교인 차지철” (朝鮮語). 오마이뉴스 (2017年6月17日). 2023年9月25日閲覧。
↑  金成東 (2005年6月). “「死線의 불사조」朴相範 前 청와대 경호실장이 지켜본 권력의 그늘”. 月刊朝鮮. http://monthly.chosun.com/client/news/viw.asp?ctcd=&nNewsNumb=200506100022
↑  “차지철씨 노모， 「恨많은 삶」 １０１년 마감” (朝鮮語). 동아일보 (1998年12月25日). 2023年9月25日閲覧。
↑  방현덕 (2016年1月17日). “'美 국적' 차지철 딸, 국가유공자 등록소송 패소” (朝鮮語). 연합뉴스. 2023年9月25日閲覧。
5・16軍事クーデター時
左から朴正煕少将、朴鐘圭少領、李洛善少領、車智澈大尉
ランダム・ホールド

| ランダム・ホールド Random Hold |
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出身地:   イングランド
活動期間:  1977年 - 1980年
レーベル:  ポリドール、RCA、ヴォイスプリント

旧メンバー:  デヴィッド・ファーガソン デヴィッド・ローズ サイモン・エインリー ビル・マコーミック デヴィッド・リーチ ピート・フィップス ナイジェル・ハーディ アンディ・プリンス マーティン・スゥエイン スティーヴ・ウィルキン スーザン・レイヴン
ランダム・ホールド（Random Hold）は、1977年から1980年にかけて活動したイギリスのロック・バンド。
最初のラインナップは、デヴィッド・ファーガソン（キーボード）とデヴィッド・ローズ（ギター、ボーカル）、そしてサイモン・エインリー（ギター、ボーカル）、ビル・マコーミック（ベース）とデヴィッド・リーチ（ドラム）をフィーチャーしていた。一握りほどのギグを行った後、レコード会社の興味を引くことに成功し、バンドはポリドール・レコードと契約した。
略歴

1976年の終わりごろ、ダリッジ・カレッジの同級生であるデヴィッド・ファーガソン（キーボード）とデヴィッド・ローズ（ギター）が音楽ユニットを結成した。フィル・マンザネラ（ダリッジ・カレッジの卒業生）とブライアン・イーノをフィーチャーしたバンド「801」のギグを観に行った後のことである。2人のデヴィッドは、801があまりにも主流であり、そのメンバーたちの才能を十分に発揮していないこと、そして自分たちなら自分たち自身でもっとうまくやることができるのではないかということを感じていた。2人のデュエットは最初、「Manscheinen」という名前を冠して、実験的で電子的なジャンルの音楽を演奏していた。
もう1人のダリッジ・カレッジの卒業生、サイモン・エインリー（Eric Smith Explosion、801）が1978年4月にギター担当として加わり、その後、8月にはビル・マコーミックもベースとして加わった。マコーミックは、クワイエット・サン、マッチング・モウル、そして801と幅広いバンドで演奏しており、かなりの音楽的な系譜をすでに持っていた。最初のドラマーで、後にビジネスの第一人者となるAndrew "Ernie" Wilemanは、Traveling Band、Pussy、The Storm In A Teacup Band、そしてRothko（すべてがサーキットやダリッジでよく知られていたバンド）に所属したことのある人物だったが、音楽性の違いにより脱退した。さまざまな代わりのドラマーを試して無限と思われるようなオーディションを行った後、バンドはついにデヴィッド・リーチを採用することとなった。
5人によるラインナップは、メンバー間でボーカルを分担し、非常に暗い、ポストパンクのサウンドを生み出した。1978年12月、『メロディ・メイカー』誌のアラン・ジョーンズによってインタビューされたのが、音楽出版物での最初の大きな露出だった。1979年3月19日、数多くの企業との必死の交渉によって、バンドはレコーディングを目的とするポリドール・レコードとの契約にサインした。出版についてはトニー・ストラットン・スミスのHit and Run Musicと、マネージメントについてはGailforceのゲイル・コルソンと、それぞれ別々の契約がそこから2か月間にわたって結ばれた。ピーター・ガブリエルと仕事する可能性を探った後、コルソンは1979年7月にランダム・ホールドのファースト・アルバムのレコーディングを手配した。本作はGailforceに所属するアーティスト、ピーター・ハミルによってプロデュースされた。
しかしながら、6月にはラインナップが再び変わることとなった。リーチが健康上の問題のために、元グリッター・バンドのピーター・フィップスと交代した。サイモン・エインリーは、その軽くポピーの花のようなスタイルがバンドに合わないとして解任された。この変更によって、デヴィッド・ローズがリード・ギタリストを務めることになった。ポリドールがシングルのリリースを望み、「Etceteraville」が選ばれ、10月にリリースされた。ロンドンのマーキー・クラブでの定期的なギグは好意的に評価され、XTCとのツアーではさらにバンドが良くなってきていると見なされていたが、次のリリース作品となった5曲入りEP『Avalanche』の売り上げは悪かった。フル・アルバム『The View From Here』は、1980年2月にピーター・ガブリエルとの1ヶ月のツアーが開始される時期にリリースされ、いくつかの好意的なレビューを得た。しかし、ポリドールは、ツアー終了後間もなくしてバンドを降ろすと発表した。
バンドは前払いで残された作業をし続け、1980年6月から7月にかけてガブリエルと一緒のアメリカ・ツアーを予定しており、出版とマネージメントの会社をいまだに持っていた。ツアーに合わせて、ある会社（Passport Records）がアメリカでアルバムを配給していることも判明した。しかし、イギリスに戻ると、2人のデヴィッドはスタイルの違いからマコーミックを解雇した。マコーミックは個人的に最初にバンドへと投資したお金をGailforceに請求し取り戻した。そしてランダム・ホールドはというと、力を無くし動作不能のままとなっていた。
「メロディ・メイカー、1980年8月16日：先週号でランダム・ホールドは新しいベース奏者を探していました。今週はまた新しいキーボード奏者、ドラマーそしてギタリストを探しています。言い換えれば、ランダム・ホールドは解散しました」。
数週間の内に、バンドのメンバーはさまざまな方法で活動を再開した。ローズはピーター・ガブリエルのリード・ギタリストとしての地位を固めた。ファーガソンはRCAとの契約にサインし、1981年から1982年にランダム・ホールド名義で新しいバンドを復活させた。そのラインナップは、ピート・フィップス（ドラム）、ナイジェル・ハーディに代わってアンディ・プリンス、そして後にマーティン・スゥエイン（ベース）、スティーヴ・ウィルキン（ギター）、スーザン・レイヴン（ボーカル）となっていた。彼らはアルバム『Burn the Buildings』をリリースした。
ファーガソンは、ダブル・アルバム『Avalanche』（1982年以前にリリースされたすべてのマテリアルを含む）のコピーを数百枚持つことができた。 2001年のヴォイスプリントによるCD『ヴュー・フロム・ヒア』は1982年以前にリリースされた作品の完全版といくつかのライブ音源をまとめたもので、アルバム『Over View』はバンドの進化の過程を示す音源をアーカイヴしており、それは主にマコーミックによって作成されたものだった。
最近のニュース

ローズは、ピーター・ガブリエル・バンドのメンバーとして活動を続けている。フィップスは、2枚のXTCのアルバムでドラムを演奏し、ロジャー・チャップマン、ユーリズミックス、マイク・ラザフォードとも演奏した。
マコーミックはしばらく音楽プロデューサーとして仕事していたが、自由民主党における政治的キャリアを選び、音楽活動から引退した。リーチはテレビ局の幹部になっている。エインリーは現在、造園家として仕事をしている。
デヴィッド・ファーガソンは、2009年に亡くなるまで、映画とテレビのスコアの作曲家として働いた。
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

Etceteraville (1979年)
The View from Here (1980年)
Burn the Buildings (1982年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

Avalanche  (1981年)
『ヴュー・フロム・ヒア』 - The View from Here (2001年) ※1982年以前にリリースされた作品とライブ音源で構成
Over View (2001年) ※1977年-1980年のデモやスタジオ音源のコレクション
Differing Views (2009年) ※『Burn the Buildings』全曲を含むこの時期のデモ音源等のコレクション
View With Suspicion (2009年) ※未発表曲集
航空ジャーナル

『航空ジャーナル』（こうくうジャーナル／Aviation Journal: AJ）は、株式会社航空ジャーナル社がかつて出版していた航空専門月刊誌である。また、一般名称として同社（航空ジャーナル社）を指すこともある。
1974年7月1日創刊。毎月1日発行、1988年7月号で休止。別冊および臨時増刊号は5日発行となることが多かった。
概要

1974年に航空ジャーナリスト・評論家の青木日出雄が株式会社航空ジャーナル社を設立、同年7月1日に創刊号を発行した。
日本における航空関係の専門雑誌は第二次世界大戦前から存在し、老舗雑誌としては1930年(昭和5年)5月1日創刊の『航空時代』（航空時代社）がある。戦中には1940年(昭和15年)11月に『航空朝日』（朝日新聞東京本社）が創刊し、新興航空大国日本をアピールする象徴的存在となったほか、軍部の国威発揚手段にも利用された。第二次世界大戦に敗北した日本は進駐軍に占領され、戦力解除の名の下に一部を除き一切の航空活動が禁じられたが、1945年(昭和20年)11月18日、日本に航空禁止令が公布されたことにより研究を含む航空関係事業の壊滅は決定的なものとなった。例えば上述の『航空朝日』は、航空禁止令の公布と期を同じくして同年11月に計59巻の発刊を以って廃刊となっている。
1951年9月8日、サンフランシスコ講和条約の調印が行われてようやく航空禁止令が解除になったが、進駐軍が航空禁止令解除の前に営業目的の会社設立を認めたため、航空機利用事業等に先んじて出版業界が航空雑誌の復活を目指して活動を開始した。
早速同年(昭和26年)10月には『航空情報』（酣燈社）が創刊、『世界の航空機』（鳳文書林）や翌1952年（昭和27年)の『航空ファン』（文林堂）も後に続いた。1952年4月28日、サンフランシスコ講和条約が発効し、航空禁止令が正式に解除されたのに続き、1956年には連合国による航空禁止令が全面解除されて日本の航空産業は復興の緒に就いたが、航空雑誌の分野では『世界の航空機』が第80号を以って廃刊し、1958年1月創刊の『航空マガジン』（モーターマガジン社）も一年少々で廃刊するという淘汰の時代が訪れた。
一時の航空専門雑誌の創刊熱は冷めたものの、戦後の高度成長期を迎えた日本では航空需要が増大を続けし、併行して趣味としての航空情報のニーズが高まった。本誌の創刊はこのような時期になされた。航空ジャーナル社の設立者である青木日出雄が航空自衛隊出身であることから、航空禁止令直後に創刊した雑誌に比べて軍事並びに軍用機情報に強く、新規の読者を開拓することに成功した。
航空ジャーナルの初代編集長は航空ジャーナル社の社長でもある青木日出雄が長く務めた後、副編集長であった藤田勝啓が二代目編集長に就任。三代目の編集長には青木日出雄の甥でもある中村浩美が就いている。中村に続いては青木日出雄の長男である青木謙知が編集長となったが、彼が同誌の最後の編集長ということとなった。なお、倒産時の社長は前中信雄であった。末期に謙知は編集長名で1987年11月に発生した大韓航空機爆破事件の初動において、新聞上で分析コメントを求められて初動捜索体制の問題点について答えている。
編集の特徴として軍用機に強く、米ソ冷戦を背景にした東西両陣営の比較や航空自衛隊の情報に優れていた。1971年のニクソンドクトリン以来米軍戦闘機の配備が無かった三沢飛行場にF-16が配備された際にも解説を行ったが、ソ連が「対抗措置をとらざるを得ない」と通告してきたこと、戦術核を搭載可能なこと、配備前より在日米軍の戦力が優越していることなどを根拠に「軍縮のための話し合いをソ連に呼びかけるべき」として反対の意見を表明している。
民間航空についてはハード面に注目し、広胴機の特集を組むことも多かった。但し、狭胴プロペラ機であってもYS-11については再三記事として取り扱っている。
時折、同一シリーズ企画が臨時増刊号と別冊にまたがることがあり、読者を惑わせる原因となった。
本誌は堅い編集方針と綿密な取材が特徴であったが、これは編集長を退いた後も同誌の主筆として健筆を振るった青木日出雄の手によるところも大きかった。1988年6月8日に青木日出雄が世を去るのと歩を同じくして航空ジャーナル社は廃業。本誌は1988年7月号を最後に廃刊となった。
航空ジャーナル社および本誌の詳細は以下のとおり。
発行所
印刷所
月刊航空ジャーナル

毎月1日発行。
毎年4月号には「自衛隊の航空」特集が組まれ、毎年7月号は創刊○周年記念号と銘打って発行された。
また臨時増刊号は5日に発行することが多い。
臨時増刊号では主題を絞った特集を組んであり、年に一度の定期特集も存在した。
月刊航空ジャーナル

| 通巻188号 | 1986年 5月号 | 臨時増刊 | マクダネルダグラスF/A-18ホーネット (Super Fighter Series No.5) | 1986年5月5日 |
| 通巻189号 | 1986年 6月号 |  | 火を噴いた地中海／フェアチャイルドA-10 | 1986年6月 1日 |
| 通巻190号 | 1986年 7月号 | 創刊12周年記念号 | 米、リビアを爆撃／A-320の動向／ベルAH-1 | 1986年7月 1日 |
| 通巻191号 | 1986年 8月号 |  | 英・仏戦闘機合戦／第1対戦車ヘリコプター隊／エアバスの新顔A330/340 | 1986年8月 1日 |
| 通巻192号 | 1986年 8月号 | 臨時増刊 | 現代のジェット･エアライナー | 1986年8月5日 |
| 通巻193号 | 1986年 9月号 |  | 支援戦闘機とは／MiG-29現わる／写真特集・ラファールとEAP | 1986年9月 1日 |
| 通巻194号 | 1986年10月号 |  | MiG-29続報 | 1986年10月 1日 |
| 通巻195号 | 1986年11月号 |  | ボーイングの戦闘機研究 | 1986年11月 1日 |
| 通巻196号 | 1986年12月号 |  |  |  |
| 通巻197号 | 1986年12月号 | 臨時増刊 | 世界の軍用機1987 | 1986年12月5日 |
| 通巻198号 | 1987年 1月号 |  | IAIラビ登場 | 1987年1月 1日 |
| 通巻199号 | 1987年 2月号 |  | ATF YF-22&YF-23 | 1987年2月 1日 |
| 通巻200号 | 1987年 2月号 | 臨時増刊 | 21世紀への戦闘機・ラファールからFSXまで | 1987年2月5日 |
| 通巻201号 | 1987年 3月号 |  | 立体特集:T-4 | 1987年3月 1日 |
| 通巻202号 | 1987年 4月号 |  | 自衛隊の航空'87 | 1987年4月 1日 |
| 通巻203号 | 1987年 5月号 |  | ステルス技術を探る | 1987年5月 1日 |
通巻204号: 
| 通巻205号 | 1987年 6月号 |  | ソ連戦闘機最新情報 | 1987年6月 1日 |
| 通巻206号 | 1987年 7月号 | 創刊13周年記念号 | 特集・ザ・戦闘機 | 1987年7月 1日 |
| 通巻207号 | 1987年 8月号 |  | 近未来輸送研究機X-30 | 1987年8月 1日 |
| 通巻208号 | 1987年 9月号 |  | 欧米戦闘機最新情報 | 1987年9月 1日 |
| 通巻209号 | 1987年10月号 |  | 中国軍用機事情 | 1987年10月 1日 |
| 通巻210号 | 1987年10月号 | 臨時増刊 | 垂直離着陸戦闘攻撃機ハリアー (Super Fighter Series No.6) | 1987年10月 5日 |
| 通巻211号 | 1987年11月号 |  | ニアミスって何 | 1987年11月 1日 |
| 通巻212号 | 1987年12月号 |  | FSX始動 | 1987年12月 1日 |
| 通巻213号 | 1988年 1月号 |  | FSXの総括 | 1988年1月 1日 |
| 通巻214号 | 1988年 2月号 |  | LWFからFSXへ | 1988年2月 1日 |
| 通巻215号 | 1988年 2月号 | 臨時増刊 | 世界の軍用機1988 | 1988年2月5日 |
| 通巻216号 | 1988年 3月号 |  | Time Capsule 1987／INF調印まで | 1988年3月 1日 |
| 通巻217号 | 1988年 4月号 |  | 自衛隊の航空'88 | 1988年4月 1日 |
| 通巻218号 | 1988年 5月号 |  | 欧州戦闘機計画の近況 | 1988年5月 1日 |
| 通巻219号 | 1988年 5月号 | 臨時増刊 | ヘリコプターカタログ | 1988年5月31日 |
| 通巻220号 | 1988年 6月号 |  | MiG-29の分析 | 1988年6月 1日 |
| 通巻221号 | 1988年 7月号 | 創刊14周年記念号 | ベールを脱いだB-2／ソ連の水素エンジン機／第5航空団 | 1988年7月1日 |
航空ジャーナル別冊

別冊は臨時増刊号の単発的特集に比べて定期特集の色合いが強く、資料として利用する読者も多かった。
| 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
| --- | --- | --- |
| 1975年11月別冊 | 世界の軍用機1976 | 1975年11月5日 |
| 1975年12月別冊 | 世界の民間機1976 | 1975年12月5日 |
| 1976年11月別冊 | 世界の軍用機1977 | 1976年11月5日 |
| 1976年12月別冊 | 世界の民間機1977 | 1976年12月5日 |
| 1977年 3月別冊 | 太平洋航空戦 (AJ Cyclone No.7) | 1977年3月5日 |
| 1977年10月別冊 | 世界のエアライン | 1977年10月5日 |
| 1977年11月別冊 | 世界の軍用機1978 | 1977年11月5日 |
| 1977年12月別冊 | 世界の民間機1978 | 1977年12月5日 |
| 1978年 3月別冊 | F-15イーグル (AJ Custom No.5) | 1978年3月5日 |
| 1978年 4月別冊 | ヨーロッパ航空戦 (AJ Cyclone No.10) | 1978年4月5日 |
| 1978年 5月別冊 | ドイツ空軍戦闘機隊 | 1985年5月5日 |
| 1978年10月別冊 | アメリカ空軍の翼 (AJ Custom No.8) | 1978年10月5日 |
| 1978年 1月別冊 | アメリカ空／海軍ジェット戦闘機 | 1978年1月5日 |
| 1978年12月別冊 | 世界の軍用機1979 | 1978年12月5日 |
| 1979年 2月別冊 | 世界の民間機1979 | 1979年2月5日 |
| 1979年 1月別冊 | コンバット・マシン：軍用機メカ解剖 | 1979年1月5日 |
| 1979年10月別冊 | アメリカ海軍の翼 (AJ Custom No.9) | 1979年10月5日 |
| 1979年12月別冊 | 世界の軍用機1980 | 1979年12月5日 |
| 1980年 7月別冊 | アメリカ空軍の第一線機 | 1980年7月5日 |
| 1980年 8月別冊 | 第2次大戦ドイツ戦闘機 | 1980年8月5日 |
| 1980年 9月別冊 | 日本陸軍機の計画物語 | 1980年9月5日 |
| 1980年11月別冊 | 歴史に残る傑作戦闘機 | 1980年11月5日 |
| 1980年12月別冊 | 世界の軍用機1981 | 1980年12月5日 |
| 1981年 2月別冊 | 80年代の軍事シリーズ・極東ソ連軍の実力：これが日本への“脅威”の実態だ | 1981年2月5日 |
| 1981年 5月別冊 | 80年代の軍事シリーズ・戦闘機F-15の全貌：日本の空を守る最新鋭戦闘機 | 1981年5月5日 |
| 1981年 6月別冊 | 80年代の軍事シリーズ・新鋭戦車の実力 | 1981年6月5日 |
| 1981年 9月別冊 | エア・コンバット：ジェット時代の航空戦 | 1981年9月5日 |
| 1981年10月別冊 | 旅客機ワンダーランド | 1981年10月5日 |
| 1981年12月別冊 | 世界の軍用機1982 | 1981年12月5日 |
| 1982年 3月別冊 | ソ連ジェット戦闘機(上) | 1982年3月5日 |
| 1982年 4月別冊 | ソ連ジェット戦闘機(下) | 1982年4月5日 |
| 1982年 7月別冊 | ミステリー・ゾーンへの飛行 | 1982年7月5日 |
| 1982年 8月別冊 | アメリカ海軍の第一線機 | 1982年8月5日 |
| 1984年 1月別冊 | ザ･チャレンジャー：スピードに憑かれた男たち | 1984年1月5日 |
| 1985年 8月別冊 | よくわかる核兵器の本 | 1985年8月5日 |
| 1986年 2月別冊 | ハレー彗星を探る！ハレー彗星探査計画のすべて | 1986年2月5日 |
| 1986年 2月別冊 | ヘリコプターの世界 | 1986年2月15日 |
| 1986年10月別冊 | SDI入門講座 | 1986年10月5日 |
| 1987年 7月別冊 | F/A-18 HORNET | 1987年7月5日 |
| 1987年 9月別冊 | 日本の旅客機 | 1987年9月5日 |
| 1987年11月別冊 | 航空自衛隊 | 1987年11月5日 |
| 1988年 1月別冊 | 航空ビデオ総カタログ | 1988年1月5日 |
| 1988年 2月別冊 | YS-11物語 | 1988年2月5日 |
| 1988年 4月別冊 | F-16 Fighting Falcon | 1988年4月5日 |
企画シリーズ

臨時増刊号と別冊では、企画もの特集がいくつか組まれている。
企画シリーズ > AJ Cyclone シリーズ

| シリーズ名 | 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| AJ Cyclone No.1 | 1975年 3月号臨時増刊 | 現代の戦闘機：綴じ込み図面 | 1975年3月5日 |
| AJ Cyclone No.2 | 1975年 5月号臨時増刊 | 人間航空史・大空への挑戦：綴じ込み図面 | 1975年5月5日 |
| AJ Cyclone No.3 | 1975年 7月号臨時増刊 | ジェット・エアライナー | 1975年7月5日 |
| AJ Cyclone No.4 | 1976年 3月号臨時増刊 | WWIIドイツ戦闘機隊 | 1976年3月5日 |
| AJ Cyclone No.5 | 1976年 5月号臨時増刊 | 新・大空への挑戦：綴じ込み図面 | 1976年5月5日 |
| AJ Cyclone No.6 | 1976年 7月号臨時増刊 | 現代の旅客機：綴じ込み図面 | 1976年7月5日 |
| AJ Cyclone No.7 | 1977年 3月号別冊 | 太平洋航空戦 | 1977年3月5日 |
| AJ Cyclone No.8 | 1977年 5月号臨時増刊 | ジェット･ファイター | 1977年5月5日 |
| AJ Cyclone No.9 | 1977年 7月号臨時増刊 | 旅客機への招待：綴じ込み図面 | 1977年7月5日 |
| AJ Cyclone No.10 | 1978年 4月号別冊 | ヨーロッパ航空戦 | 1978年4月5日 |
| AJ Cyclone No.11 | 1978年 6月号臨時増刊 | 大空への挑戦 Part 3 | 1978年6月5日 |
| AJ Cyclone No.12 | 1978年 7月号臨時増刊 | 現代の航空戦 | 1978年7月5日 |
| AJ Cyclone No.13 | 1980年 5月号臨時増刊 | 第2次大戦の軍用機 | 1980年5月5日 |
企画シリーズ > AJ Custom シリーズ

| シリーズ名 | 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| AJ Custom No.1 | 1975年 9月号臨時増刊 | 次期戦闘機F-X：綴じ込み図面 | 1975年9月5日 |
| AJ Custom No.2 | 1976年 9月号臨時増刊 | グラマン戦闘機 | 1976年9月5日 |
| AJ Custom No.3 | 1977年 1月号臨時増刊 | マクダネル戦闘機：XP-67からF-15イーグルまで | 1977年1月5日 |
| AJ Custom No.4 | 1977年 9月号臨時増刊 | アメリカ空軍 | 1977年9月5日 |
| AJ Custom No.5 | 1978年 3月号別冊 | F-15イーグル | 1978年3月5日 |
| AJ Custom No.6 | 1978年 5月号臨時増刊 | ボーイング・エアライナー | 1978年5月5日 |
| AJ Custom No.7 | 1978年 9月号臨時増刊 | ダグラス・エアライナー | 1978年9月5日 |
| AJ Custom No.8 | 1978年10月号別冊 | アメリカ空軍の翼 | 1978年10月5日 |
| AJ Custom No.9 | 1979年10月号別冊 | アメリカ海軍の翼 | 1979年10月5日 |
企画シリーズ > Great Aircraft シリーズ

| シリーズ名 | 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| Great Aircraft Series No.1 | 1979年 6月号臨時増刊 | ジェネラルダイナミックスF-16 | 1979年6月5日 |
| Great Aircraft Series No.2 | 1980年 2月号臨時増刊 | F-15イーグル | 1980年2月5日 |
| Great Aircraft Series No.3 | 1980年10月号臨時増刊 | F-14トムキャット | 1980年10月5日 |
| Great Aircraft Series No.4 | 1981年 1月号臨時増刊 | 三菱T-2とF-1 | 1981年1月5日 |
| Great Aircraft Series No.5 | 1981年 7月号臨時増刊 | A-10サンダーボルトII | 1981年7月5日 |
企画シリーズ > Super Fighter シリーズ

| シリーズ名 | 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
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| Super Fighter Series No.1 | 1983年 5月号臨時増刊 | パナビア・トーネード | 1983年5月5日 |
| Super Fighter Series No.2 | 1983年 8月号臨時増刊 | GD F-16ファイティング・ファルコン | 1983年8月5日 |
| Super Fighter Series No.3 | 1984年 3月号臨時増刊 | ロッキードF-104スターファイター | 1984年3月5日 |
| Super Fighter Series No.4 | 1985年 4月号臨時増刊 | ノースロップF-5/F-20 | 1985年4月5日 |
| Super Fighter Series No.5 | 1986年 5月号臨時増刊 | マクダネルダグラスF/A-18ホーネット | 1986年5月5日 |
| Super Fighter Series No.6 | 1987年10月号臨時増刊 | 垂直離着陸戦闘攻撃機ハリアー | 1987年10月5日 |
企画シリーズ > 軍用機シリーズ

| 年度 | 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1975年 | 1974年11月号臨時増刊 | 世界の軍用機1975 | 1974年11月5日 |
| 1976年 | 1975年11月別冊 | 世界の軍用機1976 | 1975年11月1日 |
| 1977年 | 1976年11月別冊 | 世界の軍用機1977 | 1976年11月5日 |
| 1978年 | 1977年11月別冊 | 世界の軍用機1978 | 1977年11月1日 |
| 1979年 | 1978年12月別冊 | 世界の軍用機1979 | 1978年12月5日 |
| 1980年 | 1979年12月別冊 | 世界の軍用機1980 | 1979年12月5日 |
| 1981年 | 1980年12月別冊 | 世界の軍用機1981 | 1980年12月5日 |
| 1982年 | 1981年12月別冊 | 世界の軍用機1982 | 1981年12月5日 |
| 1983年 | 1982年12月号臨時増刊 | 世界の軍用機1983 | 1982年12月5日 |
| 1984年 | 1983年12月号臨時増刊 | 世界の軍用機1984 | 1983年12月5日 |
| 1985年 | 1984年12月号臨時増刊 | 世界の軍用機1985 | 1984年12月5日 |
| 1986年 | 1986年 1月号臨時増刊 | 世界の軍用機1986 | 1986年1月5日 |
| 1987年 | 1986年12月号臨時増刊 | 世界の軍用機1987 | 1986年12月5日 |
| 1988年 | 1988年 2月号臨時増刊 | 世界の軍用機1988 | 1988年2月5日 |
企画シリーズ > 民間機シリーズ

| 年度 | 巻号 | タイトル | 発行年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1975年 | 1975年 1月号臨時増刊 | 世界の民間機1975 | 1975年1月3日 |
| 1976年 | 1975年12月別冊 | 世界の民間機1976 | 1975年12月5日 |
| 1977年 | 1976年12月別冊 | 世界の民間機1977 | 1976年12月5日 |
| 1978年 | 1977年12月別冊 | 世界の民間機1978 | 1977年12月1日 |
| 1979年 | 1979年 2月別冊 | 世界の民間機1979 | 1979年2月1日 |
その他、1979年9月15日から11月30日にかけて愛知県で開催された犬山ラインパーク航空博では、「世界の飛行機博／やってきた幻の名機・歴史に残る傑作戦闘機」と題したパンフレットも発行した。
連載

ブルーインパルス
AJ航空図鑑
米ソ第一線機の実力を斬る
超音速への挑戦者　など
月刊航空ジャーナルや航空ジャーナル別冊に掲載された一部の記事は後に再編集され、グリーンアロー出版社などから出版されている。
関連人物

青木日出雄
中村浩美　甥
青木謙知　長男
小川和久
田岡俊次
武田頼政
江藤巌
元町 (清瀬市)

| 元町 |
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 町丁
 元町元町の位置多摩地域の地図を表示元町元町 (東京都)東京都の地図を表示元町元町 (日本)日本の地図を表示
 北緯35度46分36.28秒 東経139度30分59.67秒﻿ / ﻿北緯35.7767444度 東経139.5165750度﻿ / 35.7767444; 139.5165750
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   清瀬市
人口（2023年（令和5年）12月1日現在）
 • 合計:  6,518人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  204-0021
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
元町（もとまち）は、東京都清瀬市の町域。

現行行政地名は元町一丁目および元町ニ丁目。郵便番号は204-0021。
地理

清瀬市の中部に位置する。
東から時計回りに、清瀬市上清戸、新座市新堀、清瀬市松山、清瀬市梅園、清瀬市野塩、清瀬市中里、に隣接する。
街区南側境界線を西武池袋線が通り、街区内に清瀬駅が設置されている。実質清瀬駅北の玄関口。
交通 > 鉄道

| 利用可能駅> 街区内 | バス利用で利用可能駅 |
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西武池袋線 清瀬駅(SI15): JR武蔵野線 新座駅(JM 29)
交通 > バス

西武バス新座営業所
…が周辺の路線を運行している。
交通 > 道路

東京都道24号練馬所沢線（小金井街道）
東京都道40号さいたま東村山線（志木街道）
施設 > 元町一丁目

清瀬駅