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ジャン・アレジ
経歴 > フォーミュラ1 > ベネトン時代 > 1997年

ロス・ブラウンやロリー・バーンなど、チームは主要スタッフの流出が止まらず、ブリアトーレもベネトンがチャンピオン争いに絡めなくなったことで経営の熱意を失いはじめるなど、チームはシューマッハー在籍時のような常にトップを狙う熱を失い、セカンドグループに飲み込まれていった。アレジはそれでも14戦完走うち10回入賞し、5度の表彰台獲得の成績を残したが、ブリアトーレの中でアレジの評価は上がる事なく、1997年シーズン中は放出の噂が絶えなかった。更にベルガーが引退表明、ブリアトーレもチームを去る事を表明したことからアレジ自身も移籍を決意する。この年のハイライトとして、イタリアGPでは自身2度目のポールポジションを記録した。しかし決勝レースではマクラーレンのデビッド・クルサードに逆転されて2位でのゴールとなった。
経歴 > フォーミュラ1 > ザウバー時代 > 1998年

1998年、ベネトンを離れたアレジはザウバーに移籍する。チームメイトはジョニー・ハーバート。アレジは安定した走りを見せ12回完走うち4回入賞し、第13戦ベルギーGPでは3位表彰台を獲得した。完全にチームメイトを凌駕し、実質ナンバーワンの座を奪った。第10戦オーストリアGPでは予選2位を獲得した。ハーバートとの不仲の噂もあったが、この年は9ポイントを獲得しチームのランキング6位に貢献し、エースとして翌年も残留することとなった。
経歴 > フォーミュラ1 > ザウバー時代 > 1999年

1999年のチームメイトはペドロ・ディニス。アレジはエースとして期待がかかるが、マシンの戦闘力は向上せず低迷した。第7戦フランスGPでは大雨の予選で2位を獲得するが、決勝では3位走行中にスピンでリタイアとなり、レース後「ザウバーを出る決心をした」と異例の移籍表明を行った。ペーター・ザウバーとの関係も壊れ、悪いシーズンを送った。結果は6位2回のみで、6位入賞3回のディニスにもランキングで下回った。
経歴 > フォーミュラ1 > プロスト、ジョーダン時代 > 2000年

2000年、フェラーリ時代の1991年にチームメイトであったアラン・プロストが代表のプロスト・グランプリで復活をかけるが、チームとプジョー側のトラブルやテクニカルディレクターのアラン・ジェンキンスとフランス人エンジニアの不仲など、マシン開発もままならず、チーム状態は最悪であった。第10戦オーストリアGPではチームメイトのニック・ハイドフェルドと同士撃ちをするなど成績は低迷した。シーズンを通してマシンに手を焼き、F1デビュー以来初の年間ノーポイントに終わる。ハイドフェルドもノーポイントであり、プロスト・プジョーはチーム史上初のコンストラクターズ・ランキング最下位に終わるなどチームとして不振であった。それでもアレジはプロストやチームの批判をすることなく残留を決意する。
経歴 > フォーミュラ1 > プロスト、ジョーダン時代 > 2001年

2001年、前年の大不振やチーム内のゴタゴタによりプジョーエンジンや多くのスポンサーを失い、一転してチームは資金難に陥るが、フェラーリエンジンを得たマシンで奮闘した。入賞3回で4ポイントを獲得するが、第8戦カナダGP（英語版）でアレジが入賞した際、高価な無線器具の付いたヘルメットを観客に投げ与えてしまったことにアラン・プロストが激怒。これがきっかけとなりプロスト側がアレジに給料が未払いになるなどの問題が表面化し2人の関係が悪化。第12戦ドイツGP後にアレジはチームを離脱し、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン解雇でシートの空いていたF3000時代の古巣ジョーダンに移籍。12年ぶりのチーム復帰であった。
移籍後は第14戦ベルギーGP（英語版）で6位入賞するなど手堅い走りを見せ、ジョーダンとの2002年の契約延長を望んだが、チームがホンダエンジンの供給を巡り佐藤琢磨との契約を選んだため、最終戦日本GP直前にF1からの引退を表明した。ラストレースはルーキーであるキミ・ライコネンのスピンに巻き込まれる形でクラッシュし、リタイアとなった。この年のアレジは、リタイアはこの最終戦のみでプロスト～ジョーダン移籍後全レースを完走していた。またこの時当時の歴代1位タイとなる17戦連続完走記録も樹立した（現在では歴代8位タイの記録）。
経歴 > ドイツツーリングカー選手権

2002年よりドイツツーリングカー選手権（DTM）に参戦カテゴリーを移した。メルセデス・ベンツチームのワークスドライバーとなったが、顕著な成績は得られなかった。2006年シーズンを最後にDTMのシートを失った。
その傍ら、日本のディレクシブのシニアエクゼクティブアドバイザーに就任し、マクラーレンのセカンドチーム立ち上げを目指し、F1関係者との折衝に当たった。しかし、FIAの承認を得られず、また、ディレクシブのモータスポーツ活動撤退により、計画は実現に至らなかった。2008年にはスピードカー・シリーズに参戦した。
2010年には、ジャンカルロ・フィジケラ、トニ・バイランダーと組み、2010年のル・マン・シリーズLM GT2クラスにフェラーリから出場した。
経歴 > インディカー

2012年はアンバサダーを務めるロータスのエンジンを搭載するマシンでインディ500にエントリー。しかしエンジンの戦闘力が低く予選通過さえ危ぶまれる有様で、予選エントリー台数が決勝出場枠と同数だったため予選最下位でなんとか決勝レースに進んだが、決勝レースではペースの遅い車両を排除する「105パーセントルール（トップのマシンからラップタイムで5パーセントを超えるタイム）」によりわずか10周でレースから除外された。また、日本グランプリでは表彰台インタビューを担当した。
2012年末のインタビューで「現役引退を決めた」と表明した。2013年はピレリタイヤのアンバサダーを務める。
経歴 > 引退後

2023年2月、フランスのポール・リカール・サーキットの運営会社会長に就任した。
特筆されるレース

アレジはテスト嫌いの面もあったが、スタートで一挙に順位を上げたり、バトルを見せた。またウエットレースや公道サーキットといった難しいコンディションでも魅せる走りを披露した。
エピソード

ベネトン時代のチームマネージャーであるフラビオ・ブリアトーレが「アレジは子供のところがある。彼にはパパのような存在が必要だ。だからベルガーをチームに迎えたんだ」と発言するなど、フランス生まれ（イタリア系フランス人）であるが、シチリア人の熱い血を宿しており、良く言えば情熱的、悪くいえば直情的である。カッとなりやすい所から「大きな子供」と呼ばれたこともあった。
少年時代はジル・ヴィルヌーヴが憧れのドライバーで、自宅の部屋には等身大のポスターが飾ってあった。フェラーリ移籍初年度の1991年はカーナンバー28だったが、翌1992年にはチームに頼み込んでジルと同じカーナンバー"27"を得た。
1986年に事故死したエリオ・デ・アンジェリスも尊敬しており、それまでアレジは真っ白のヘルメットでF3に参戦していたが、彼の事故死を知ったのを機に敬意をこめてデ・アンジェリスの物をベースにしたデザイン「サイドに赤と黒のストライプ」に塗り、上部に自分の好きな色であるブルーを足して使うようになった。このヘルメットデザインは息子のジュリアーノ・アレジも受け継いで使用している。
フランスでのF3デビュー同期で、国際F3000まで同カテゴリー参戦が多かった同郷のフィリップ・ガッシェと仲が良い。アレジがF1でレギュラーとなって以後も、ガッシェが参戦する国際F3000がF1と併催の場合はガッシェのスタートグリッドまで行き応援していた。2020年代になって以後も二人共同でヒストリックカーレースへ参戦している。
コーナリング中、ヘルメットをコーナーのイン側へ傾ける癖があった。ステアリングの握り方も独特で、円の頂に近い、時計の針に例えるなら「11時5分」の位置を握っていた（上部が平らになったD型や左右にだけグリップがあるタイプでなく円形のステアリングを使用していた）。同郷の先輩パトリック・タンベイが「アレジが勝てないのはこの握り方のせい」とテレビ中継で批判したこともあったが、アレジは後に優勝することで見返した。
1991年、フェラーリに移籍して初のテスト走行で「アラン・プロストと同じマシンセッティングにしてほしい」と所望し、乗りこなした。
1995年の日本GPでは、ヘルメット上部の水滴模様の中に交際中だった「久美子」と名前を入れて走った。
先輩アラン・プロストは結婚式の立会人を務めるなど公私共に友人であったが、現役中は2人同時に表彰台に立つことが一度もなかった。また、プロストチームでも関係は保たれたが、2001年のカナダGP終了後の件でプロストが怒り、シーズン中にチームを去ることになってしまった。
ミハエル・シューマッハとは家族ぐるみで親交があり、シューマッハ夫妻とアレジ・後藤ペアがベビーカーを並べてショッピングしている光景がパパラッチされたこともある。
片山右京はフランスF3時代に同じレースを走っていた。ともにジル・ヴィルヌーヴを敬愛している。
中嶋悟が出演したエプソンの企業TVCM中で疾走するティレル019をドライブしていたのは、中嶋のヘルメットを被ったアレジである。
1992年にパイオニアのカーナビゲーションシステム「カロッツェリア」のCMに出演したことから、日本GP後に京都の市街地をフェラーリで走行する特別編のCMを撮影した。撮影で立ち寄った同志社大学では即座に学生に囲まれ、サイン会を行った。また、この撮影でアレジは実際に最新のパイオニア製カーナビを搭載したフェラーリ・テスタロッサで京都市内を走行したが、当時のカーナビには一方通行を表示する機能がなく、アレジは結局道に迷ってしまったという。
1993年のシーズンオフ、翌年からハイテクが禁止される事について「翌年からハイテク機能が禁止されるのは賛成だ。そうすれば速かったあの頃のレースが戻って来るんだからね」と語っている。
F1でのハイテクデバイス禁止～ラウンチコントロールシステム解禁までの間、ドライバーの実力によるスターティンググリッドからのスタート・加速技術において、ミカ・ハッキネン、デビッド・クルサードと並び「スタートダッシュがうまいドライバー」と、F1雑誌AS+Fで取り上げられた。
好物はステーキであった。後にフェラーリのテストドライバーも勤めたルカ・バドエルもステーキが好物であった。
1995年フランスグランプリでは、ヘアピンで周回遅れのルカ・バドエルと接触し、抗議のため左腕を振り上げたが、もう一方の右手では同時にカウンターを当てて車を制御する走りを見せた。
F1でポールポジションを獲得したのは2回であるが、いずれもモンツァ・サーキットでのイタリアグランプリで獲得した（1994年、1997年）。
2001年、F1通算200戦参戦を果たしたアレジはアメリカGPの際に200戦記念ディナーパーティーを行う予定だったが、アメリカ同時多発テロ事件が発生するなど世界情勢悪化のため延期となった。この会は日本GPの舞台である鈴鹿まで延期され、結果的に自身の引退記念のパーティーとなった。グランプリの全ドライバーとこれまで在籍したチームのボスを招待したと言う。全ドライバーとはいかなかったがミハエル・シューマッハ、クルサード、ハッキネンらのドライバーのほか、エディ・ジョーダン、ジャン・トッド、フラビオ・ブリアトーレ、ペーター・ザウバーなどチームのボスが参加。トッドとはフェラーリ在籍時に関係が拗れたが後に修復。ペーター・ザウバーとも仲違いしてチームを去る結末を迎えていたが、ザウバーは自身のマシンをアレジにプレゼントしたという。それだけアレジがドライバーや関係者からも親しまれている人間だったということである。
フェラーリでの初レース（1991年開幕戦アメリカGP）から初勝利（1995年カナダGP）まで時間がかかってしまったため、フェラーリドライバーとしての連続未勝利レース数が67戦とワースト1位だったが、フェリペ・マッサが2013年開幕戦オーストラリアGPで68戦連続未勝利となり、記録は更新された。
息子のジュリアーノが2020年にフェラーリ・ドライバー・アカデミーの一員から外され、ジュリアーノがFIA F2へ参戦継続するための資金が必要になった。アレジは自分がフェラーリ所属時代から大事にしていたフェラーリ・F40を手放し約100万ユーロ（1億2000万円）の資金を作り「ガレージに置いてあるF40を見てるより彼（ジュリアーノ）がレースしてる姿を見たかったんだよ。それにF40を運転するには私は年を取った（笑）」とジョークを交えてコメントしたが、一方でシビアに「もはやこれ以上は息子のレース資金のために私がカネを工面することはできない」とも語った。
エピソード > ベルガーとの関係

ゲルハルト・ベルガーとはフェラーリとベネトンで計5年間チームメイトを組んだ。以前はレース中絡むシーンがあり、関係を懸念する声もあったが、2人は仲が良く、共にチームのために戦った仲でもある。
1993年からベルガーとコンビを組むことになったアレジはマスコミには「ベルガーと組むのは非常に楽しみ」と語るが、内心はベルガーが加入することで自身の待遇が悪くなることを恐れていたと言う。アレジはチームに対し「カーナンバー27の確保」「ベルガーとの同一の待遇」を要求し認められたという。
1993年イタリアGPでは予選中にアレジを避けようとしたベルガーがクラッシュ。メディカルセンターに運ばれる。心配したアレジはベルガーの元へ直行。元気そうに笑顔でアレジを迎えたベルガーにアレジは安心し強く抱きついたと言う。ベルガーは「ジャンは僕の顔を見るなり抱きついてきた。むしろそっちの方が痛かった。あれには参った」と笑顔でコメント。ベルガーは無事決勝に出場した。
1994年ドイツGPではフェラーリとしては60レースぶりのフロントロー独占。アレジは自身の予選2位よりもベルガーのポールポジションのほうが相当嬉しかったらしく、「この結果は大変すばらしい。明日（決勝）はイタリアではサッカーのワールドカップ決勝みたいな騒ぎになるよ」とドライバーというよりティフォシとしてのコメントを語る。
その決勝ではスタート直後に電気系トラブルでリタイア。アレジにとっては残念な結果だが、アレジはピットウォールに直行しジャン・トッドらとベルガーのレースを見守り、ベルガーの優勝が決まると自身もスタッフと共に優勝を喜んだ。自身がリタイアし、レースを見守る事になるとは皮肉であるが、レース後アレジは自身のリタイアには触れず「みんながこの瞬間を待っていた」と1人のティフォシとして大喜びしていた。
1995年カナダGPでアレジが初優勝した際も、ベルガーは真っ先に祝福。「自分のリタイアには腹が立ったけど、ジャンが勝ったから嬉しいよ」とコメント。
1996年からベネトンに移籍するが、当初の契約は「完全なナンバーワン待遇」だったという。フラビオ・ブリアトーレも明言していた。ところがベルガーのベネトン入りが決まるとブリアトーレは一転「2人は同じマシンで戦う」と発言。つまりアレジのナンバーワン待遇は取り消されたことになる。ベルガーがアレジと同待遇を望んだことも理由のひとつでもあるが、これにはアレジも不快感を表し「来るのは構わないが政治的な動きはやめてほしい」とコメントし大きな波紋を呼ぶ。のちにアレジとベルガーは話し合い、わだかまりは解いたとされ、アレジも「あれは冗談。速いチームメイトを持つことはいいこと。ゲルハルトとまた走れて嬉しい」とコメントを訂正するも、アレジにとっては予想外の人事だったことは間違いない。後にアレジはナンバーワン待遇を諦めることを条件にベネトンから契約金の大幅アップを勝ち取ったと言われる。
1996年フランスGPではルノーエンジンが1位から4位まで上位独占。3位アレジで4位ベルガーだったが、アレジは「ゲルハルトは無用なオーバーテイクを仕掛けてこないから安心していたし、時々スローダウンしてバトルを楽しんだ」。ベルガーも「ジャンを抜くのはリスクがあるからしなかった」とコメント。お互い無用なバトルをせず順位をキープする姿勢が良好な関係を築いていたと言われる。
1996年ドイツGPではデイモン・ヒル を抑えトップを走っていたベルガーが残り3周エンジンブローでリタイア。これにともないアレジは2位を獲得するが、表彰台での彼はいささか悲しげであった。理由は「自分の結果は満足だけど、ゲルハルトには残念だった。一緒に表彰台に上がれるはずだったのに」。
1997年ドイツGPではベルガーが病気欠場から復帰。ポール・トゥー・ウインで完全復活をアピール。多くのドライバーがベルガーの復活を祝福するが、当然アレジもその1人。自身はこのグランプリ6位だったが「ゲルハルトが勝てて嬉しいよ」と満面の笑みを浮かべた。
1998年ブラジルGP。前年限りでF1を離れたベルガーがグランプリを訪れザウバーのピットを訪問。さらに予選中のアレジにピットから無線で「ジャン、そんなところで走っていないで一緒にコーヒーでも飲もうよ」と語りかける。アレジは突然のベルガーの来訪に驚くが「もう少しで戻るから、ちょっと待っててね」と返した。アレジがピットに戻り久々の対面を果たした両者は笑顔で写真に納まるなど相変わらず仲の良いところを見せた。アレジは「ゲルハルトが来るのは知らなかったからビックリした。」とコメント。
アレジとベルガーは5年間チームメイトを組むが両者が揃って表彰台に乗ったのは95年サンマリノGPでの1回のみだった。
私生活

兄弟のジョゼ（Jose Alesi）は父同様アレジに協力的で、個人でレースを始めたアレジをチームマネージャーとして支えた。活躍によりオレカへの移籍が決まった後もプライベートチームを残し、1987年から1988年にAlesi Junior Teamとしてチームマネージャー職でF3に参戦していた。起用したドライバーにはエリック・チェリがいる。なお、ジョゼのチーム最後の1戦となった'88年マカオF3では再度アレジ自身が兄のチームより参戦した。
1990年開幕前にフランス人女性で出版社に勤めていたローレンス夫人と結婚式を挙げ、立会人はアラン・プロストであった。ローレンスとの間に長女シャルロットが生まれるが、後に離婚。離婚前の1995年から現在の妻である後藤久美子と生活を始め、のちに事実婚の形で婚約。後藤がアレジのファンで、日本GP直前に行われていたアレジのファンクラブパーティーで知り合ったことで交際するようになった。1995年のF1初優勝時には日本向けのインタビューで交際宣言を行い、しばしワイドショーを賑わした。その後、後藤との間に2男1女の3人の子供に恵まれている。プレイステーションゲームソフトやTOYO TIRESのテレビCMにも後藤と出演。親日家であり、度々日本を訪れバラエティー番組にも出演した。
子供の教育のためスイス・ジュネーブに豪邸を建築し、家族でスイスに渡り暮らしている。実業家としてブドウ園やワインセラーを経営。アレジはワイン鑑定士の資格を持ち、故郷アヴィニョンの近くにもブドウ園を持っている。自身でワインの生産出荷も行い、そこで作られたワインはヨーロッパで高く評価されており日本では入手困難な商品も存在する。こうした実業家としての成功とレーサー時代に得た莫大な収入、そして世界各国に所有する邸宅など現在までに総資産額1000億円以上と言われる。実家は自動車整備工場を経営している。
2021年12月20日には義理の兄弟の建築事務所の窓を爆竹で吹き飛ばした容疑で、警察に自ら出頭した。容疑を認めており「悪い冗談のつもりだった」「申し訳なかった」と謝罪した。アレジの実兄ジョゼ・アレジ、息子ジュリアーノ・アレジとその友人も同時に警察に出頭したものの、現在は全員が帰宅している。「家族同士のいさかいで、人に危害が及ぶ可能性のある手段による器物損壊罪」に問われたが、2023年1月19日に無罪判決を言い渡された。
CM

パイオニアカロッツェリアサテライトクルージングシステム 1991年～1992年
プレイステーション用ソフト『Formula1 '97』 1997年～1998年　(※後藤久美子と共演)
TOYO TIRES 2005年ごろまで。(※後藤久美子と共演)
レース戦績 > フランス・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | ジョゼ・アレジ | ダラーラ F386 | アルファロメオ | NOG 2 | ALB 5 | MAG 2 | PAU Ret | LAC 3 | ROU 8 | LEC Ret | ALB 1 | BUG 1 | LED 3 | CET 3 |  |  | 2位 | 95 |
| 1987年 | オレカ | マルティニ Mk52 | アルファロメオ | ALB 12 | NOG 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1位 | 144 |
| 1987年 | オレカ | ダラーラ F387 | アルファロメオ |  |  | MAG 7 | DIJ 2 | LEC 1 | PAU 1 | ROU 1 | LEC 1 | LAC 1 | NOG 1 | BUG Ret | LED 3 | CET 3 | 1位 | 144 |
* 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
レース戦績 > フランス・フォーミュラ3選手権 > マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 |  SNDP / Jose Alesi | ダラーラ・F386 アルファロメオ | 19位 | 8位 | 8位 | 8位 |
| 1987年 |  オレカ | ダラーラ・F387 アルファロメオ | 21位 | 台風の影響で1ヒート制での開催 | 台風の影響で1ヒート制での開催 | DNF |
| 1988年 |  Alesi Junior Team | ダラーラ・F388 アルファロメオ | 5位 | 2位 | 15位 | 11位 |
レース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 | オレカ | マーチ・87B | コスワース | JER 11 | VLL 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10位 | 11 |
| 1988年 | オレカ | レイナード・88D | コスワース |  |  | PAU 2 | SIL 5 | MNZ Ret | PER 6 | BRH Ret | BIR Ret | BUG Ret | ZOL 9 | DIJ 5 | 10位 | 11 |
| 1989年 | エディ・ジョーダン・レーシング | レイナード・89D | 無限 | SIL 4 | VLL Ret | PAU 1 | JER 5 | PER Ret | BRH 2 | BIR 1 | SPA 1 | BUG 6 | DIJ |  | 1位 | 39 |
レース戦績 > 全日本F3000選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | TEAM KYGNUS TONEN with R&D | SUZ Ret | FSW Ret | MIN | SUZ | SUG | FSW | SUZ | SUZ | NC | 0 |
レース戦績 > F1

| 年 | チーム | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ランキング | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | ティレル | 018 | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA 4 | GBR Ret | GER 10 | HUN 9 | BEL | ITA 5 | POR | ESP 4 | JPN Ret | AUS Ret |  | 9位 | 8 |
| 1990年 | ティレル | 018 | USA 2 | BRA 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9位 | 13 |
| 1990年 | ティレル | 019 |  |  | SMR 6 | MON 2 | CAN Ret | MEX 7 | FRA Ret | GBR 8 | GER 11 | HUN Ret | BEL 8 | ITA Ret | POR 8 | ESP Ret | JPN DNS | AUS 8 |  | 9位 | 13 |
| 1991年 | フェラーリ | 642 | USA 12 | BRA 6 | SMR Ret | MON 3 | CAN Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 21 |
| 1991年 | フェラーリ | 643 |  |  |  |  |  | MEX Ret | FRA 4 | GBR Ret | GER 3 | HUN 5 | BEL Ret | ITA Ret | POR 3 | ESP 4 | JPN Ret | AUS Ret |  | 7位 | 21 |
| 1992年 | フェラーリ | F92A | RSA Ret | MEX Ret | BRA 4 | ESP 3 | SMR Ret | MON Ret | CAN 3 | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | HUN Ret |  |  |  |  |  |  | 7位 | 18 |
| 1992年 | フェラーリ | F92AT |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | BEL Ret | ITA Ret | POR Ret | JPN 5 | AUS 4 |  | 7位 | 18 |
| 1993年 | フェラーリ | F93A | RSA Ret | BRA 8 | EUR Ret | SMR Ret | ESP Ret | MON 3 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 9 | GER 7 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 2 | POR 4 | JPN Ret | AUS 4 |  | 6位 | 16 |
| 1994年 | フェラーリ | 412T1 | BRA 3 | PAC | SMR | MON 5 | ESP 4 | CAN 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5位 | 24 |
| 1994年 | フェラーリ | 412T1B |  |  |  |  |  |  | FRA Ret | GBR 2 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR Ret | EUR 10 | JPN 3 | AUS 6 |  | 5位 | 24 |
| 1995年 | フェラーリ | 412T2 | BRA 5 | ARG 2 | SMR 2 | ESP Ret | MON Ret | CAN 1 | FRA 5 | GBR 2 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | POR 5 | EUR 2 | PAC 5 | JPN Ret | AUS Ret | 5位 | 42 |
| 1996年 | ベネトン | B196 | AUS Ret | BRA 2 | ARG 3 | EUR Ret | SMR 6 | MON Ret | ESP 2 | CAN 3 | FRA 3 | GBR Ret | GER 2 | HUN 3 | BEL 4 | ITA 2 | POR 4 | JPN Ret |  | 4位 | 47 |
| 1997年 | ベネトン | B197 | AUS Ret | BRA 6 | ARG 7 | SMR 5 | MON Ret | ESP 3 | CAN 2 | FRA 5 | GBR 2 | GER 6 | HUN 11 | BEL 8 | ITA 2 | AUT Ret | LUX 2 | JPN 5 | EUR 13 | 4位 | 36 |
| 1998年 | ザウバー | C17 | AUS Ret | BRA 9 | ARG 5 | SMR 6 | ESP 10 | MON 12 | CAN Ret | FRA 7 | GBR Ret | AUT Ret | GER 10 | HUN 7 | BEL 3 | ITA 5 | LUX 10 | JPN 7 |  | 11位 | 9 |
| 1999年 | ザウバー | C18 | AUS Ret | BRA Ret | SMR 6 | MON Ret | ESP Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 14 | AUT Ret | GER 8 | HUN 16 | BEL 9 | ITA 9 | EUR Ret | MAL 7 | JPN 6 |  | 16位 | 2 |
| 2000年 | プロスト | AP03 | AUS Ret | BRA Ret | SMR Ret | GBR 10 | ESP Ret | EUR 9 | MON Ret | CAN Ret | FRA 14 | AUT Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 12 | USA Ret | JPN Ret | MAL 11 | NC (22)位 | 0 |
| 2001年 | プロスト | AP04 | AUS 9 | MAL 9 | BRA 7 | SMR 9 | ESP 10 | AUT 10 | MON 6 | CAN 5 | EUR 15 | FRA 12 | GBR 11 | GER 6 |  |  |  |  |  | 15位 | 5 |
| 2001年 | ジョーダン | EJ11B |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | HUN 10 | BEL 6 | ITA 8 | USA 7 | JPN Ret | 15位 | 5 |
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | HWAチーム | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOCQR 8 | HOCCR 3 | ZOLQR 9 | ZOLCR 10 | DONQR 1 | DONCR 1 | SACQR 6 | SACCR Ret | NORQR 5 | NORCR 4 | LAUQR 14 | LAUCR 8 | NÜRQR 11 | NÜRCR Ret | A1RQR 4 | A1RCR 3 | ZANQR 14 | ZANCR 8 | HOCQR Ret | HOCCR Ret | 5位 | 24 |
| 2003年 | HWAチーム | メルセデス・ベンツ・CLK-DTM | HOC 4 | ADR 7 | NÜR Ret | LAU 5 | NOR 5 | DON 1 | NÜR 6 | A1R Ret | ZAN 5 | HOC 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5位 | 42 |
| 2004年 | HWAチーム | メルセデス・ベンツ・C-クラス 2004 | HOC Ret | EST 7 | ADR 3 | LAU 5 | NOR 10 | NÜR 7 | OSC 10 | ZAN 11 | BRN 8 | HOC 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 19 |
| 2005年 | HWAチーム | メルセデス・ベンツ・C-クラス 2005 | HOC 1 | LAU 7 | SPA 4 | BRN 9 | OSC 13 | NOR Ret | NÜR 7 | ZAN Ret | LAU 8 | IST 7 | HOC 13 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 22 |
| 2006年 | パーソン・モータースポーツ | メルセデス・ベンツ・C-クラス 2005 | HOC1 6 | LAU 7 | OSC 8 | BRH 6 | NOR Ret | NÜR 4 | ZAN Ret | CAT 14 | BUG 11 | HOC2 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9位 | 15 |
レース戦績 > インディカー・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | ロータス・ファン・フォース・ユナイテッド | ダラーラ・DW12 | ロータス | STP | ALA | LBH | SAO | INDY 33 | DET | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | SNM | BAL | FON | 34位 | 13 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 |  チーム シュパン |  ウィル・ホイ  ドミニク・ドブソン | ポルシェ・962C | C1 | 69 | DNF | DNF |
| 2010年 |  AFコルセ |  ジャンカルロ・フィジケラ  トニ・バイランダー | フェラーリ・F430 GT2 | GT2 | 323 | 16位 | 4位 |
1991年アメリカGP
1995年 カナダGP/フェラーリ
ベネトン時代（1997年イタリアグランプリ）
ザウバー時代（1999年カナダグランプリ）
プロスト時代（2001年フランスグランプリ）
2006年のDTMにてメルセデス・ベンツをドライブするアレジ
円周率の無理性の証明

円周率の無理性の証明（えんしゅうりつのむりせいのしょうめい）は、円周率が無理数であること、すなわち円周率の小数展開が無限に続き、しかも循環しないことの証明である。円周率が無理数であること自体はよく知られた事実であるが、その証明を目にする機会はあまりない。知られている中で最も簡単な証明は、初等的な微分積分学のみを用いるものである。
歴史

→「円周率の歴史」も参照
円周率は古代から考察の対象とされ、無理数であることは紀元前4世紀のアリストテレスが予想していたが、証明されたのは二千年以上後のことである。1761年、ドイツの数学者ヨハン・ハインリッヒ・ランベルトは、正接関数の無限連分数表示
を用いて、初めて円周率の無理性を示した。その証明は現代的にはやや不満の残るものであったが、1794年にフランスのアドリアン＝マリ・ルジャンドルは厳密な証明を与え、さらに π2 も無理数であることを発見した。したがってルジャンドルは π の無理性よりも強い結果を示した。
20世紀には、初等的な微分積分学の知識のみを用いた証明が発見された。そのうち最もよく知られたものは、カナダ出身のイヴァン・ニーベンが1947年に発表した証明である。それ以前の1945年にも、イギリスのメアリー・カートライト（英語版）が似た証明を与えている。彼女はそれを公表しなかったが、後にハロルド・ジェフリーズの著書に収録された。1949年、日本の岩本義和は、ニーベンのアイデアを用いて π2 が無理数であることの初等的な証明を与えた。
1978年、フランスのロジェ・アペリーは全ての立方数の逆数和
が無理数であることを示した（アペリーの定理を参照）。この値は、リーマンゼータ函数
の s = 3 における値 ζ(3) である。同様の手法で、彼は全ての平方数の逆数和
すなわち ζ(2) も無理数であることを示した。この極限は  {\frac {\pi ^{2}}{6}} に等しい、という事実をすでにレオンハルト・オイラーが示していたので（バーゼル問題を参照）、これはルジャンドルが示したことと同値である。すなわち、アペリーの証明は π2 が無理数であることの別証明になっている。
証明

本節では、ニーベンの証明を紹介する。原論文は必要最低限の記述しかないが、ここではいくらか解説を加えている。円周率 π は、正弦関数 sin x の正の零点の中で最小のものとする。証明は背理法による。すなわち π が有理数であり　 \pi ={\frac {a}{b}}（a, b は正の整数）と表せるものと仮定して、それから矛盾を導く。
自然数 n に対して、実関数 fn(x) を
で定義する。さらに、
とおく。ここで、f(k) は f の k 階微分を表す。
補題 1：Fn(0) は整数である。
証明：fn(x) の定義式を二項展開すると、
fn(k)(x) に x = 0 を代入することを考える。
k < n のときは、fn(k)(x) の各項は全て1次以上だから、fn(k)(0) = 0。
n ≤ k ≤ 2n のときは、x = 0 を代入する際に、1次以上の項は同様に 0 となるため、定数項のみが残り、
となる。
n ≤ k ≤ 2n より  {\frac {k!}{n!}}, a2n−k, bk−n は整数であるから、fn(k)(0) は整数である。
ゆえに、fn(k)(0) の和・差である Fn(0) は整数である。
補題 2：Fn(π) = Fn(0)
証明： \pi ={\frac {a}{b}} より fn(π − x) = fn(x) 、この両辺を k 階微分すると、連鎖律（合成関数の微分法則）より、
が（正確には数学的帰納法により）分かる。k = 0, 2, 4, …, 2n を代入して得られる式の総和を取ると、
を得る。x = 0 を代入すると、補題の式が得られる。
補題 3： \int _{0}^{\pi }f_{n}(x)\sin x\,dx=2F_{n}(0)
証明：deg fn = 2n より fn(2n+2)(x) = 0、ゆえに、
これと、積の微分法、三角関数の微分の公式（微分法#概要参照）を用いると、
を得る。微分積分学の基本定理より、
となる。最後の等式では、π が正弦関数の零点であることを用いた。補題 2 より、これは 2Fn(0) に等しい。
結び： 0 < x < π の範囲では fn(x) > 0 かつ sin x > 0 である（π は正弦関数の正の零点のうち「最小の」ものであることに注意）。ゆえに、fn(x) sin x > 0, 補題 3 より Fn(0) > 0 である。次に、この Fn(0) を上から評価する。
より、
を得る。0 ≤ x ≤ π で 0 ≤ sin x ≤ 1、補題 3 より、
ここで、自然数 n は任意である。一般に、 \lim _{n\to \infty }{\frac {p^{n}}{n!}}=0 が成り立つ。したがって、十分大きな n に対して 0 < Fn(0) < 1 が成り立つ。これは補題 1 に矛盾する。（証明終）
カートライトの証明

ハロルド・ジェフリーズは、この証明法はメアリー・カートライト（英語版）が1945年にケンブリッジ大学の試験問題として出したもので，彼女はそれをどこからとったのかを明らかにしていないと書いている（注：証明の詳細については英語版の記述を見られたい）。ただし積分変数を置き換えれば、この証明はG.H.Hardy と E.M.Wright の証明（後述）と一致する。
{\frac {\pi }{2}}={\frac {b}{a}} と置き、自然数 n に対し、
と置く。このとき、 {\frac {b^{2n+1}}{n!}}I_{n}\left({\frac {\pi }{2}}\right) は整数となる。また、十分大きな n に対し、 0<{\frac {b^{2n+1}I_{n}\left({\frac {\pi }{2}}\right)}{n!}}<1 が言える。これらは矛盾する。
L. Zhou と L. Markov の証明

ニーベン・インケリの定理より、s2 が 0 でない有理数ならば、cos s は無理数である。cos π = −1 は有理数であるから、π2 ≠ 0 は無理数である（したがって π も無理数である）。
Zhou–Markov は π が無理数であることの別の初等的な証明も与えている。
ニーベン・インケリの定理の証明を次に示す。
整数 n ≥ 0 に対して
とおき
とおく。n = 0 のときの積分をすると
である。各積分を1回ずつ部分積分することにより、n > 0 に対して次の漸化式を得る。
これらより、I n , J n , K n , L n は、すべて
の形になる。ただし、u n ( R ) と v n ( R ) は整数係数の R = r 2 の多項式で、次数は高々 2 n + 1 である。
だと仮定すると
である。ところが
なので矛盾である。したがって、I n , J n , K n , L n のうち少なくとも1つは、無限に多くのゼロでない項を持つ。それを M n とおく。
さて
が有理数で
も有理数だと仮定する。すると、qb 2n + 1 Mn は整数で、n → ∞ のとき限りなく小さくなる。したがって十分大きな n に対して、qb 2n + 1 Mn = 0 となり、Mn = 0 となる。これは矛盾である。ゆえに、ニーベン・インケリの定理が証明された。
G.H.Hardy と E.M.Wright の証明

正の整数をnとし、cmを整数とするとき
とする。0<x<1において
となる。…(1)
πが有理数であると仮定し、 \pi ^{2}={\tfrac {a}{b}}（a,bは正の整数）とする。
とする。
m<nまたは2n<mのとき
である。
n≦m≦2nのとき
なので、整数である。
それゆえ、任意のmに対して
 f^{(m)}(0)
は整数である。
したがって
G(0)
は整数である。
f(x)=f(1-x)なので両辺を微分することにより
である。一般に
のとき
すなわち
である。
よって
なので
G(0)=G(1)なのでG(1)も整数である。また
となる。さらに
となり、これは整数である。(1)より十分にnが大きいとき
となる。
これは矛盾である。
ランベルトによる証明

有理数 x に対する値 y = tan x が 0 または無理数であることから、その対偶を取れば、0 でない有理数 y に対する値  x = arctan y は無理数であることがわかる。よって、π = 4 arctan 1 は無理数である。
リンデマンの定理の系による証明

円周率の定義は、三角関数  cos x が 0 を取るような x > 0 の最小値の2倍を用いるものとする。リンデマンの定理の系として、代数的数  a ≠ 0 に対する cos a は超越数である。リンデマンの定理の系の対偶として、cos a が代数的数であるとき、a は  a = 0 か超越数である。円周率の定義とリンデマンの定理の系の対偶より π は超越数であり、無理数である。
より進んだ結果と未解決問題

ルジャンドルは π2 が無理数であることを示したが、現在では π の累乗は全て無理数であることが知られている（実は円周率は超越数であり，（非零有理数をべき指数とする）超越数のべき乗も超越数になるので（非零有理数をべき指数とする）円周率のべき乗は超越数になる。そうして超越数は無理数である）。実際、ドイツのフェルディナント・フォン・リンデマンは、1882年に π が超越数であることを示した。これは、さらに一般的なリンデマンの定理の特別な場合である。この定理は、円周率のみならず、ネイピア数 e, 2の自然対数 log 2, 1 の正弦 sin 1 などが超越数であることを導く、非常に強力なものである。また、ユーリイ・ネステレンコ（英語版）は π と eπ が Q 上代数的独立であることを示した。この事実は、π が無理数であることや超越数であることを内包している。
これらの進んだ結果が知られているにもかかわらず、円周率の性質が十分判明したとはいえない。例えば、その（任意の記数法において）小数展開の数字列が十分に「乱数的」であるといえるか（「真の乱数」による乱数列と、何か異なった性質がありはしないか）、例えば正規数であるか、という問題は（そうであろうとは一般に信じられてはいるが）いまだに未解決である。また、ππ や π + e のような単純な定数についても、無理数であるかどうかも分かっていないようなものがある。
青森県立施設の一極集中問題

青森県立公共施設（文化,スポーツ,医療,福祉,社会教育施設等）の青森県内立地分布
青森県立施設の一極集中問題（あおもりけんりつしせつのいっきょくしゅうちゅうもんだい）とは、青森県が設置する県有施設のうち、文化、芸術、スポーツ、医療機関、福祉などの住民サービスを行う施設が青森市に集中している問題である。朝日新聞は「青森との格差、八戸市議会で質問 県立施設ゼロ、岩手県の編入問う議員も」と報じた。
概要

青森県は、県立または県営の文化、芸術、スポーツ、大学、病院、社会福祉に供する施設の大半が青森市内に設置されている。
青森県は歴史的に、弘前藩、八戸藩の中間地点である青森に県庁を置いたため、プライメイトシティが存在しない。県人口は主に青森市（26.5万人）、八戸市（21.6万人）、弘前市（16万人）に分散しているが、県立の施設は青森市に集中しているため、1986年の青森県議会では県立施設の弘前市や八戸市への分散立地の要望がされた。
1994年、民間シンクタンク青森地域社会研究所は、県立のサービス施設（医療、スポーツ、福祉、文化領域）については、青森市への集中が「他地域の住民は容易に利用することができない性質をもっている」と指摘し、青森市はこのような県立施設が既に9施設あるなかで、さらに2か所の大規模施設（県営サッカー場、県立ホール）の建設計画があり、「県内の不均衡さを助長する」とした上で、県及び県議会は単純な地域のエゴではなく住民サービス行政の政策方向を議論すべきであると述べている。
ギャラリー > 青森市の県立施設

青森県観光物産館アスパム
三内丸山遺跡
三内丸山遺跡縄文時遊館
新青森運動公園陸上競技場
新青森県総合運動公園 青い森アリーナ
青森県総合運動公園
青森県営野球場
青森県営スケート場
青森県営浅虫水族館
青森県立美術館
青森県立保健大学
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青森県郷土館
青森県立図書館
ギャラリー > 青森市以外

青森県武道館（弘前市）
青森県立三沢航空科学館（三沢市）
県立施設 > 青森市 > 文化施設

青森県立図書館（1928年開館）
青森県立郷土館（1973年開館）
県営浅虫水族館（1983年開館）
観光物産館アスパム（1986年開館）
青森県近代文学館（1994年開館）
三内丸山遺跡（1995年公開）
青森県立美術館（2006年開館）
三内丸山遺跡センター（2019年開館）
あおもり縄文ステーション じょもじょも（2024年開館）
県立施設 > 青森市 > 病院

青森県立中央病院（1952年開院）
青森県立つくしが丘病院（1976年開院）
県立施設 > 青森市 > 大学

青森県立保健大学（1999年開校）
県立施設 > 青森市 > 福祉施設

青森県立身体障がい者福祉センター（1973年開設）
青森県立県民福祉プラザ（1997年竣工）
青森県男女共同参画センター（2001年開設）
青森県立動物愛護センター（2006年開設）
県立施設 > 青森市 > 自然公園附属施設

青森県立自然ふれあいセンター（1992年開設）
県立施設 > 青森市 > 社会教育施設

青森県総合社会教育センター（1989年開館）
県立施設 > 青森市 > スポーツ施設

青森県営スケート場（1985年竣工）
青森県総合運動公園（1966年開設）
陸上競技場（1966年竣工）
青森県営野球場（1967年竣工）
棒高跳び走路新設（2006年竣工）
陸上補助競技場（2006年竣工）
廃止された施設
補助陸上競技場（1966年竣工）
50mプール（1966年竣工）
徒渉プール（1966年竣工）
屋内プール（1976年竣工）
県民体育館（1976年竣工）
庭球場（1977年竣工）
蹴球場（1978年竣工）
相撲場、遊戯広場（1979年竣工）
弓道場、洋弓場（1989年竣工）
新青森県総合運動公園（2002年開設）
総合体育館・青い森アリーナ（2002年竣工）
テニスコート24面（2003年竣工）
スポーツ科学センター一般供用開始（2003年竣工）
かべうちテニス（2004年竣工）
さくら広場、流れ工、多目的広場等園地部分竣工（2009年竣工）
球技場（2011年竣工）
多目的運動場（サッカー、ラグビー等の試合可能天然芝フィールド）
陸上競技場メインスタジアム（2018年竣工）
収容人員20,809人
走路用トラック9レーン（1周400m・直線140m、全天候型ブルーレーン　）
補助陸上競技場（2018年竣工）
固定席320席（2階）
走路用トラック8レーン（全天候型400m、ブルーレーン）
複合遊具やふわふわドーム・健康遊具（竣工年不明）
ジョギングコース一周2.5km（竣工年不明）
投てき・アーチェリー場（2018年竣工）
屋内25mプール（竣工年不明）
マエダアリーナ50mプール（2023年竣工）
可動床による水深変更が可能
県立施設 > 弘前市 > スポーツ施設

青森県武道館（2000年竣工）
県立施設 > 五所川原市 > 社会教育施設

青森県立梵珠少年自然の家（1971年開館）
県立施設 > 西目屋村 > 自然公園附属施設

青森県立白神山地ビジターセンター（1998年開設）
県立施設 > 深浦町 > 自然公園附属施設

十二湖ビジターセンター
十二湖エコ・ミュージアムセンター
県管理から深浦町に譲渡済み
県立施設 > 平内町 > 文化施設

森林学習展示館
県立施設 > 三沢市 > 文化施設

青森県立三沢航空科学館（2003年開館）
県立施設 > 八戸市 > 社会教育施設

青森県立種差少年自然の家（1975年開館）
建設凍結施設

青森県立八戸芸術パーク（仮称）（八戸市）
旧八戸市民病院跡地、現長者まつりんぐ広場に建設する構想
青森県営八戸スケートリンク（仮称）（八戸市）
県営スケートは実現せず、市営スケート場として長根屋内スケート場(YSアリーナ八戸)が2019年竣工。
青森県と八戸市の県立施設をめぐる攻防

八戸市は県人口第二の新産業都市でありながら、1975年の青森県立種差少年自然の家の開設を最後に、県立のスポーツ、文化、医療、福祉に関する施設建設の要望を県に拒否され続けてきた。既設の少年自然の家は、子ども対象にした「引率者の指導のもとに集団宿泊訓練、自然体験活動、生活指導、学習合宿、クラブ活動合宿、研修等をする」教育団体利用のための施設であり、一般市民が個人で利用できる県立施設ではない。かねてから八戸市は、県に対して「県立八戸文化ホール」後の「県立八戸芸術パーク」、「県営八戸屋内スケートリンク」、「県立がんセンターの要望を早いものでは1992年度からし続けていた。また、1995年の青森県議会において、県有施設がない八戸市に県立文化ホール、国際試合対応する県立屋内スケートリンクの建設要望がなされたが、県は検討するに留まり、1999年、県立八戸屋内スケートリンクについて県は「実現は困難」と八戸市の要望を却下した。
2001年に、青森県は青森市、八戸市に新しい芸術拠点を建設する計画を立て、具体的な県立八戸芸術パーク整備の検討がなされた。しかし、2006年に県立美術館が青森市に作られるも、八戸市には整備されなかった。
県は1990年代、青森市の県営野球場を建設途中に三内丸山遺跡が発見され、資料館を作って整備を行ったほか、「青森県立県民福祉プラザ」「青森県男女共同参画センター」「青森県立保健大学」「新青森県総合運動公園」「県立総合体育館・青い森アリーナ」「青森県立美術館」「青森県立動物愛護センター」を建設し、弘前市の「青森県武道館」、三沢市の「青森県立三沢航空科学館」などの大型県立施設を開館させた。
しかし、青森県は財政危機に陥り、2003年から5年に渡り県の職員給与2〜20%削減や大規模公共施設の着工凍結を実施した。
2007年、県の財政危機が回避されたことをうけ、八戸市とその周辺地域の地方議員らは、再び県立八戸芸術パークと県立屋内スケート場を県に要望した。しかし、県は八戸市への県立施設を容認せず、翌年に新聞に「八戸市と三戸郡内に文化やスポーツ関連の県立施設が一つもない問題」が報じられた。
2014年、八戸市は県に「県立がんセンター」の整備を求めたが、またも却下された。県に要望した県立八戸スケート場は実現せず、2019年に八戸市に市営の屋内スケートリンクが開館した。国と県が建設費62億円づつを負担し、八戸市が年約3億円の維持費を負担している。
2022年、県立施設を県から却下され続けた八戸市はついに1992年から30年間にわたり要望した「県立八戸芸術パーク」、2014年から要望した「県立がんセンター」要望を取り下げると決定した。2024年現在、八戸市と三戸郡に県立スポーツ施設、県立文化施設、県立病院の立地はない。
一方、青森県は青森市に、2018年に新青森県総合運動公園内に、新陸上競技場、補助陸上競技場と周辺施設を200億円で完成させた。2024年に屋内型50mプールを192億円で建設、既設の屋内25ｍプールの横に完成し記念とし子どもらに無料開放した。
今後、県は青森市の新県総合運動公園内に、新たな新県営野球場の建設計画や、青森県立病院と青森市民病院を統合させた、新病院の建設を予定している。