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黄錦周
証言内容

「19歳の時、学校を卒業する25日前に日本軍に慰安婦にされた」
「1日何人の相手をさせられたのか判りません。気絶してしまうこともありました。生理の時許してくれと言ってもダメでした。私は何とか休みたいと体中にわざと生理の血を塗りまくって、兵隊の気をそごうとしました。兵士達は気に入らないと殴る・蹴るの暴力をはたらきました。私も数百回、数千回殴られたかしれません。病気で弱った慰安婦は掘った穴に入れられ手榴弾で殺され、埋められたと聞きます」
「咸鏡の女学校在学中の17歳の時1939年に国民徴用令で動員され軍需工場に行くと思っていたが着いた所は吉林の慰安所だった」（朝日新聞 1995年）
「村の班長（日本人）に『一家に一人は行かなくては』と脅かされ、1941年、朝鮮を離れたが、到着した場所は、慰安所だった」（元日本軍「慰安婦」の証言を聞く集会）
「17歳のとき、日本人の村の指導者の妻が、未婚の朝鮮人少女全員に、日本軍の工場に働きに行くように命じ、私は労働者として徴用されたのだと思った」 （クマラスワミ報告）
「3年も働いたころ、ある日一人の日本兵が自分のテントについてこいと要求しました。彼は着物を脱げと私にいいました。たいへん怖かったので抵抗しました。私はまだ処女でした。しかし彼は銃剣の付いている銃で私のスカートを引き裂き、下着を体から切り離しました。そのときに私は気を失いました。そしてふたたび気が付いたときには毛布を掛けられていましたが、あたり一面に血が付いていました。
そのときから最初の1年間は、一緒にいた全ての朝鮮の少女たちと同様に高級将校の相手をするように命令されましたが、そのうち、私たちはもっと下級の将校の相手をするようになりました。もし誰かが病気になれば、その人は消えてしまうのが普通でした。また私たちは「606号注射」を与えられましたが、それは妊娠しないようにするためや、妊娠したときにいつも流産するようにするためでした。」（クマラスワミ報告）
衣類は一年に2回しか与えられず、食べ物も足りず、餅と水だけでした。私たちのサービスには、支払いはありませんでした。私は5年間「慰安婦」として使われましたが、そのことで一生苦しめられてきました。私の内臓は何度も病におかされるたび、手術で取り除かれており、苦痛と恥にみちた経験のために、性交渉を持つことはできません。私はミルクや果汁を吐き気を催さずには飲むことができません。彼らが私に押し付けた汚らしい事柄をあまりにもたくさん思い出させるからです。（クマラスワミ報告）
「14歳のとき、いわゆる「処女供出」で満州に連行され、皇軍兵士の道具にされた」 （黄錦周さんの証言を聞く会 東京大学にて）
「証拠がないわけがないだろう。私が証拠じゃない。これ以上どんな証拠を出せというの」
小林よしのりは『新・ゴーマニズム宣言SPECIAL 戦争論』で、この弁明を（ギャグ調にして）特に問題視している。
「1日に相手をした数は30〜40人くらいでしたが、休日には軍人達がふんどし1枚で列を作るほど押し寄せました。まだ前の人がいるのにそのふんどしまでとってカーテンを開け押し入る軍人もいました。少しでも時間が余計にかかると外で『早く早く』という声がかかりました。戦場に出る前の軍人は特に荒々しく泣きながらする人もいました」（吉林の慰安所で）
「生理の時には脱脂綿のようなものを配給されました。1年程した頃からこの配給が途絶えたので他の人が洗って干しておいたものを盗んで使ったり、軍人達のゲートルを拾ってきて洗って使ったりしました」「軍隊の中では慰安婦は人間としての扱いを受けることができなかったのです。殴られる事が日課でした。月を眺めているだけで何を考えているのかと殴られ、一人言を言えば文句を言ったと殴られました。幕舎の外に出ようとすると、どこにいくのかと足蹴にされたので、外を見ることもできませんでした。だから部隊名も軍人の顔も階級も覚えられませんでした」（吉林の慰安所で）
「子宮が腫れて血膿が出て兵隊の相手ができなかった日、ある将校がきて相手をできないなら代わりに自分の性器を口に含めと言いました。私はそんな事をするくらいなら『あんたのクソを食らうほうがまだましだ』と言い返しました。すると将校はこのやろう殺してやると言ってめちゃくちゃに殴る蹴るの暴行を加えました。気がついたとき四日もたったと小屋の同僚に言われました」（吉林の慰安所で）
証言の信頼性について

漫画家小林よしのりは、著書『新・ゴーマニズム宣言SPECIAL 戦争論』2のなかで黄の証言の矛盾を指摘した。
証言では多くの女性と一緒に列車に乗ったことがわかり、班長の要請は動員ではなく日本軍からの慰安婦供出の指示だったというものの朝鮮人女性に動員令が出たのは1944年であり1938年の動員はありえないことである。
ソウル大学教授・安秉直は慰安婦として名乗り出た人の中には事実を歪曲している人もいた事を記し、この調査結果での黄錦周についてはそうした事はなく証言の信憑性についての確認に自信を持っていることを以下のように書いている。
「調査を検討する上で難しかったのは証言者の陳述がたびたび論理的に矛盾することであった。すでに50年前の事なので、記憶違いもあるだろうが証言したくない点を省略したり、適当に繕ったりごちゃ混ぜにしたりという事もあり、またその時代の事情が私たちの想像を越えている事もあるところから起こったことと考えられる。（略）私たちが調査を終えた19人の証言は私たちが自信をもって世の中に送り出すものである。（略）証言の論理的信憑性を裏付けるよう、証言の中で記録資料で確認できる部分はほとんど確認した」
青豆

青豆（あおまめ）
日本のいわゆる希少姓の一つ。
例:村上春樹の1Q84に登場する「青豆雅美」。
青大豆のこと。
グリーンピースのこと。
郷路征記

| ごうろ まさき 郷路 征記 |
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生誕:   (1943-01-15) 1943年1月15日（81歳）  日本・北海道札幌市
職業:  弁護士
著名な実績:  旧統一教会関連の裁判
代表作:  「統一協会マインド・コントロールのすべてー人はどのようにして文鮮明の奴隷になるのか」（教育史料出版会）
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郷路 征記（ごうろ まさき、1943年1月15日 - ）は、日本の弁護士。札幌弁護士会所属。札幌弁護士会副会長、同会子どもの権利委員会委員長などを歴任。北海道虻田郡喜茂別町出身（札幌市生まれ）。北海道釧路湖陵高等学校、東北大学経済学部卒業。
霊感商法が社会問題化した1980年代から、青春を返せ訴訟などの関連事件に携わり、旧統一教会の元信者らの話を聞くなどして、その反社会的な手法を研究してきた。
来歴・人物

1965年3月、東北大学経済学部を卒業
1971年4月、札幌弁護士会に登録、弁護士になる
1987年、札幌地裁に「青春を返せ訴訟」を提訴する。
1998年11月、独立して事務所を開設
2001年6月、「青春を返せ訴訟」について、札幌地裁で画期的な判決を勝ち取る。のちに教団側の控訴は棄却、上告も棄却されて判決は確定している。
2022年8月現在も、旧統一教会を巡る3件の訴訟を担当している。
著書

『統一協会マインド・コントロールのすべてー人はどのようにして文鮮明の奴隷になるのか』（教育史料出版会 1993年）
金塊をうばえ!

金塊をうばえ!(24 Karat Kat)は、2007年12月8日に発表されたトムとジェリーテイルズの作品である。
ストーリー

スパイクとジェリー、トムとブッチはそれぞれお宝の金塊を見つけて大金持ちになることを夢見て金塊発掘に燃える。
トムとブッチはスパイクとジェリーから金塊を横取りしようと企み、様々ないたずらを仕掛けるも自滅の連続。やがてトムとブッチは発掘した金塊を質店へ持ち込むも、「全て偽物」と言われ落胆。最後はスパイクより「不正行為をした」と言われて牢獄へ収監され、本物の金塊はスパイクとジェリーが発掘した。
小山ゴルフクラブ

小山ゴルフクラブ（おやまゴルフクラブ）は、 栃木県小山市にあるゴルフ場である。
概要

1958年（昭和33年）、久保田鉄工株式会社の創業者・久保田権四郎の養子である久保田篤次郎が、栃木県小山市内の所有の農場33平方メートルと隣接の山林33万平方メートルを併せて、18ホールのゴルフ場を計画したことに始まる。久保田所有の農地は、思い川河畔の台地一帯は、明治時代は官林の一部で、明治後期に官林は須永元が入手し須永農場となった。1944年（昭和19年）、須永農場は久保田農場となった。
コース設計を株式会社大林組の間野貞吉に依頼したが、プロゴルファーの安田幸吉と久保田篤次郎の意見も盛り込まれた。保田幸吉は、中国から引き揚げ後、久保田農場で体を癒し、再起に備えたという。浅見緑蔵も、復員直後久保田農場にいたという。1960年（昭和35年）11月3日、コース造成工事が完成し、18ホール、パー72のゴルフ場が開場された。
コースの造成工事は、久保田鉄工の耕作機と地元農民の人海戦術によって行われた。芝張は横一列に並ぶ田植方式で進められた。アウトコースは、旧久保田庭園を保存したままレイアウトされ、特に7番ホールは35本の桜並木は見事で「その桜吹雪の下でプレーしたい」と願ってプロになった金子良平は、人生の殆どを小山ゴルフクラブで過ごした。
所在地

〒323-0014 栃木県小山市大字喜沢1140番地
コース情報

開場日 - 1960年11月3日
設計者 - 間野 貞吉
面積 - 750,000m2（約22.6万坪）
コースタイプ - 林間コース
コース - 18ホールズ、パー72、6,639ヤード、コースレート71.9
フェアウェー - コウライ
ラフ - ノシバ
グリーン - 2グリーン、ベント、コウライ
ハザード - バンカー33、池が絡むホール2
ラウンドスタイル - 完全休業日 1月・2月・8月設定、毎週月曜日セルフ営業日
練習場 - 10打席220ヤード
休場日 - 毎週月曜日、12月31日、1月1日
クラブ情報

ハウス面積 - 1,721m2（520.6坪）
ハウス設計 - 高木 秀寛
ハウス施工 - 株式会社 大林組
ギャラリー

コース - 「小山ゴルフクラブ」、コース案内、2021年6月4日閲覧
ハウス - 「小山ゴルフクラブ」、クラブ概要、2021年5月4日閲覧
交通アクセス

鉄道（JR東日本） - 東北新幹線・東北本線・水戸線・両毛線 - 小山駅より クラブバス利用約10分
道路 - 北関東自動車道 - 佐野藤岡ICより 24Km
エピソード

桜並木の桜も時とともに枯れる、硬いボールが当たると、桜は、涙のようにヤニを流して枯れる。金子良平は、桜にボールが当てたものは2ペナだと怒りの提案をした。
関連文献

『ゴルフ場ガイド 東版』、2006-2007、「小山ゴルフクラブ」、東京 ゴルフダイジェスト社、2006年5月、2021年6月4日閲覧
『美しい日本のゴルフコース BEAUTIFUL GOLF CULTURE IN JAPAN 日本のゴルフ110年記念 ゴルフは日本の新しい伝統文化である』、ゴルフダイジェスト社「美しい日本のゴルフコース」編纂委員会編、「日本庭園から造成されたコ－スには春、千本桜の花吹雪が舞う」、東京 ゴルフダイジェスト社、2013年12月、2021年6月4日閲覧
金光邦三

金光邦三
金光 邦三（かねみつ くにぞう、1897年2月4日 - 2001年11月9日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。初代魚津市長（1期）。弁護士。
経歴

兵庫県出身。1918年立命館大学法律科卒。弁護士となり、神戸市議、兵庫県議を経て、1942年の第21回衆議院議員総選挙（いわゆる「翼賛選挙」）で兵庫1区（当時）から翼賛政治体制協議会の推薦を受けて当選する。
戦後、推薦議員のため、公職追放となる。その後は富山県下野方村（現：魚津市）で弁護士を営んでいた。1951年追放解除。
追放解除後の1952年4月1日、合併により魚津市が発足、市長選挙に立候補したが、候補者は金光一人のため、無投票で当選した。5月10日に正式に就任。就任から2ヶ月後の7月に大水害が起こり、翌年9月にも同じように大水害に見舞われた。そのため、災害に強い都市計画を迫られた。その一方、上水道の工事に着手し、市内に日本海側最大の市立水族館が開館した。合併から2年後に魚津市は「優良合併市」として表彰された。魚津市長は1期務め、1956年に勇退した。
その後は立命館大学兵庫県校友会会長を務め、2001年に104歳で死去した。
達ノ矢源之助

達ノ矢 源之助（だてのや げんのすけ、1888年4月27日 - 1945年11月10日）は、現在の山形県長井市出身で出羽海部屋に所属した力士。本名は梅津 源之助。5代君ヶ濱。176cm、94kg。最高位は東前頭2枚目。
経歴

1904年5月初土俵、1915年1月新入幕、1921年5月引退し、5代君ヶ濱を襲名した。
成績

通算26場所75勝102敗1休3分預
幕内13場所46勝83敗1休
改名

梅川→達ノ矢
食糧費

食糧費（しょくりょうひ）とは日本の公的機関の予算（歳出予算）の項目名。警察の場合、次のようなものが含まれる。
警察の留置施設に収容している被留置者の食事に要する経費
県民の方等との会議における茶菓代や会議の一環として行われる意見交換等を目的とする食事や懇談会に要する経費
各種団体の総会に引き続く食事や懇談会に要する経費
来客時の湯茶等の飲み物に要する経費
記田町

記田町（きだちょう）は、兵庫県神戸市灘区の町名。現行行政地名は記田町一丁目から記田町五丁目。郵便番号は657-0034。（地図 - Google マップ）
地理

住宅地。国道2号沿いは4,5階建てのビルが多い。戦後に家が建ち始めた。東は石屋川を挟み東灘区御影石町、南は東灘区御影塚町、西は高羽川を挟み友田町、北は国道2号を挟み徳井町。東から順に一～五丁目がある。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、記田町3-1-29の地点で23万円/m2となっている。
歴史

明治初期の字限図では現在記田公園になっているところは徳井村字前田、記田は「シル田」と帰されており、『神戸の町名 改訂版』ではこれを泥の深いジル田の事であるとしている。また、明治8年の改組の際に、これを嫌って「記田」と充てた際に「キダ」に呼び換えたらしいとしている。
その他の小字に西ノ上、馬場先、四ノ坪、五ノ坪があり、四ノ坪・五ノ坪は条里制の名残だろうとされる。明治8年の改組の際同時に字平田を南北に分割して南半分を前田とし、北半分はカシ田・本カリ屋とともに下小田中（しもこだなか）となり、昭和11年に記田と前田で記田町となった。
一方『灘区の町名』では「北が気田あるいは喜田、記田と表記されてきたか、ケタ（ガケの上）の転化したものだろう」と言われている。
歴史 > 沿革

1936年（昭和11年）、徳井字前田・記田から成立した。
1967年（昭和42年）、徳井町一～五丁目と桜口町一～五丁目の各一部を編入。
人口統計

令和2年国勢調査（2020年10月1日）における世帯数1,001、人口2,238、うち男性1,049人、女性1,189人。
平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）における世帯数791、人口1,868、うち男性940人、女性928人。
昭和63年（1988年）の世帯数607・人口1,657
釈迦岳

釈迦岳（しゃかがたけ・しゃかだけ）は、山の名称。表記違いの釈迦ヶ岳も参照。
しゃかがたけ

釈迦岳 (大分県・福岡県) - 福岡県八女市と大分県日田市の境界にある山。標高1,230m。福岡県の最高峰。
しゃかだけ

釈迦岳 (滋賀県) - 滋賀県大津市にある比良山地の山。標高1,060m。
釈迦岳 (京都府・大阪府) - 京都府京都市西京区にある大阪府三島郡島本町の境界にある山。標高631m。
白山釈迦岳 - はくさんしゃかだけ。石川県白山市にある山。白山（御前峰）の3kmほど西に位置する。標高2,053m。
野之瀬村

| ののせむら 野之瀬村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 小笠原町、榊村、野之瀬村 → 櫛形町
現在の自治体:  南アルプス市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  山梨県
郡:  中巨摩郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,212人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  小笠原町、榊村、平林村、落合村、大井村
野之瀬村役場
所在地:  山梨県中巨摩郡野之瀬村
座標:  北緯35度36分17秒 東経138度26分17秒﻿ / ﻿北緯35.60481度 東経138.43806度﻿ / 35.60481; 138.43806座標: 北緯35度36分17秒 東経138度26分17秒﻿ / ﻿北緯35.60481度 東経138.43806度﻿ / 35.60481; 138.43806
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野之瀬村（ののせむら）は山梨県中巨摩郡にあった村。現在の南アルプス市中心部の南西一帯にあたる。
地理

山：櫛形山、城山
歴史

1875年（明治8年）1月27日 - 巨摩郡上市之瀬村・下市之瀬村・中野村・上野村・鋳物師屋村が合併して野々瀬村となる。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、野々瀬村が中巨摩郡の所属となる。
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、野之瀬村が単独で自治体を形成。
1954年（昭和29年）4月1日 - 小笠原町・榊村と合併して櫛形町が発足。同日野之瀬村廃止。
都市交通審議会答申第10号

都市交通審議会答申第10号（としこうつうしんぎかいとうしんだい10ごう）は、都市交通審議会が1968年（昭和43年）4月10日に運輸大臣に提出した、「東京及びその周辺における高速鉄道を中心とする交通網の整備増強に関する基本計画の再検討について」の中間答申である。1972年（昭和47年）に更新版である都市交通審議会答申第15号が提示されている。
概要

12路線を整備すべき路線と位置づけている。
答申路線

| 路線 | 区間 | 該当路線 |
| --- | --- | --- |
| 1号線 | 西馬込・品川 - 田町 - 新橋 - 浅草橋 - 浅草 - 押上 | 都営地下鉄浅草線、京急本線 |
| 2号線 | 中目黒 - 六本木 - 霞ヶ関 - 築地 - 茅場町 - 上野 - 三ノ輪 - 北千住 | 東京メトロ日比谷線 |
| 3号線 | 渋谷 - 赤坂見附 - 新橋 - 神田 - 上野 - 浅草 - 三ノ輪 | 東京メトロ銀座線 |
| 4号線 | 荻窪・方南町 - 中野坂上 - 新宿 - 赤坂見附 - 銀座 - 大手町 - 御茶ノ水 - 池袋 | 東京メトロ丸ノ内線 |
| 5号線 | 中野 - 高田馬場 - 飯田橋 - 大手町 - 茅場町 - 東陽町 - 西船橋 - 東武野田線方面 | 東京メトロ東西線 |
| 6号線 | 桐ケ谷 - 五反田 - 三田 - 日比谷 - 春日町 - 巣鴨 - 板橋 - 大和町 | 都営地下鉄三田線、東急泉岳寺線（未成）、東武東上支線（高島平線・未成） |
| 7号線 | 目黒 - 飯倉片町 - 永田町 - 市ケ谷 - 駒込 - 王子 - 赤羽町 … 大泉方面 | 東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道線 |
| 8号線 | 成増・練馬 - 向原 - 池袋 - 護国寺、西落合 - 目白 - 護国寺 - 飯田橋 - 市ケ谷 - 永田町 - 有楽町 - 銀座 - 明石町 | 東京メトロ有楽町線、西武有楽町線 |
| 9号線 | 喜多見 - 代々木上原 - 原宿 - 永田町 - 日比谷 - 池之端 - 日暮里 - 綾瀬 | 東京メトロ千代田線、小田急小田原線 |
| 10号線 | 芦花公園 - 新宿 - 靖国通り - 市ケ谷 - 神保町 - 須田町 - 浜町 - 住吉町 | 都営地下鉄新宿線、京王線 |
| 11号線 | 二子玉川 - 三軒茶屋 - 渋谷 - 神宮前 - 永田町 - 九段下 - 神保町 - 大手町 - 蛎殻町 | 東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線 |
| 12号線 | 新宿 - 春日町 - 上野 - 深川 - 月島 - 麻布 | 都営地下鉄大江戸線 |
野間俊彦

野間俊彦（のま としひこ）は、日本の情報モラル教育研究者である。
2000年から勤務小学校にて情報モラル教育を行ってきた。
著作 > 単著

『Q&Aで語る情報モラル教育の基礎基本―知らないところで進んでいるネットの危険』（2005/08/01）
『小中学生のためのインターネット安全ガイド』（2009/05/28）
『小中学生のためのパソコン・インターネット安全ガイド』（2005/10/01）
『インターネット護身術―ビギナーでも安全にネットが楽しめる!』 (I・O BOOKS)（2001/03/01）
著作 > 共著

（赤堀侃司・守末恵との共著）『情報モラルを鍛える―子どもに求められるコミュニケーションのちから』（2005/01/01）
（村上今雄との共著）『学校の情報セキュリティ―教師が取り組む個人情報保護』（2005/11/01）
（矢沢久雄との共著）『親と子のインターネット&ケータイ安心教室』（2004/07/10）
都市交通審議会答申第6号

都市交通審議会答申第6号（としこうつうしんぎかいとうしんだい6ごう）は、都市交通審議会が1962年（昭和37年）6月8日に運輸大臣に提出した、「東京及びその周辺における高速鉄道特に地下高速鉄道の輸送力の整備増強に関する基本的計画の改訂について」の答申である。1968年（昭和43年）4月10日に更新版である都市交通審議会答申第10号が提示されている。
概要

10路線を整備すべき路線と位置づけている。
答申路線

| 路線 | 区間 | 開業状況> 1962年6月 | 開業状況> 1968年4月 | 開業状況> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1号線 | 品川 - 田町 - 新橋 - 浅草 - 押上 | 都営地下鉄浅草線 東日本橋 - 押上 | 都営地下鉄浅草線 大門 - 押上 | 押上にて京成押上線と相互直通運転。 泉岳寺 - 品川間はのちに京急本線として開業。 |
| 2号線 | 中目黒 - 六本木 - 霞ヶ関 - 築地 - 茅場町 - 上野 - 三ノ輪 - 北千住 | 営団地下鉄日比谷線 人形町 - 北千住 | 営団地下鉄日比谷線 中目黒 - 北千住 | 北千住にて東武伊勢崎線と、中目黒にて東急東横線と相互直通運転。 |
| 3号線 | 二子玉川 - 渋谷 - 赤坂見附 - 新橋 - 神田 - 上野 - 浅草 - 三ノ輪 | 営団地下鉄銀座線 渋谷 - 浅草 | 同左 | 二子玉川 - 渋谷間はのちに東急新玉川線として開業。 |
| 4号線 | 荻窪・方南町 - 中野坂上 - 新宿 - 赤坂見附 - 西銀座 - 春日町 - 池袋 - 向原 - 成増 | 営団地下鉄丸ノ内線、荻窪線 荻窪・方南町 - 池袋 | 同左 | 池袋 - 成増間はのちに営団地下鉄有楽町線として開業。 |
| 5号線 | 中野 - 高田馬場 - 飯田橋 - 大手町 - 茅場町 - 東陽町 - 船橋 | 未開業 | 営団地下鉄東西線 中野 - 東陽町 | 中野にて国鉄中央線（各駅停車）と相互直通運転。 |
| 6号線 | 西馬込 - 五反田 - 田町 - 日比谷 - 春日町 - 巣鴨 - 大和町 - 上板橋・志村 | 未開業 | 未開業 | のちに都営地下鉄三田線および浅草線の一部として開業。 |
| 7号線 | 目黒 - 飯倉片町 - 永田町 - 市ケ谷 - 駒込 - 王子 - 赤羽町 | 未開業 | 未開業 | のちに経路を変更して営団地下鉄南北線として開業。 |
| 8号線 | 喜多見 - 原宿 - 永田町 - 日比谷 - 池之端 - 日暮里 - 松戸 | 未開業 | 未開業 | 都市交通審議会答申第10号以降は「9号線」となる。 のちに営団地下鉄千代田線として開業。 |
| 9号線 | 芦花公園 - 方南町 - 新宿 - 春日町 - 厩橋 - 深川 - 月島 - 麻布 | 未開業 | 未開業 | 都市交通審議会答申第10号以降は「10号線」となる。 のちに経路を変更して都営地下鉄新宿線および大江戸線の一部として開業。 |
| 10号線 | 中村橋 - 目白 - 飯田橋 - 浅草橋 - 錦糸町 | 未開業 | 未開業 | 都市交通審議会答申第10号以降は経路を変更して中村橋 - 飯田橋間が新8号線に、飯田橋 - 錦糸町間が新10号線に組み込まれる。 新8号線は営団地下鉄有楽町線として、新10号線は都営地下鉄新宿線として開業。 |
西大宮バイパス

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
西大宮バイパス 国道16号本線
路線延長: 3.70 km
開通年: 1998年全線開通
起点: さいたま市西区 大字西遊馬 宝来IC
終点: さいたま市西区 宮前町 宮前IC
接続する 主な道路 （記法）:  国道17号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
西大宮バイパス（にしおおみやバイパス）は、国道16号の埼玉県さいたま市内におけるバイパス道路である。一部区間が高速道路並みの高規格設計の高架橋で建設され、上江橋（かみごうばし）と国道17号新大宮バイパスおよび、上尾道路の宮前ICを結ぶ。地上区間は1.83 km、高架橋区間は1.87 kmで、総距離は3.70 km。
概要

全線4車線の道路で、一部高架橋区間がある。西大宮バイパスは、新大宮バイパス・上尾道路の宮前ICから分岐するような形になっており、新大宮バイパスとは内回りは3車線の中央から分岐し、外回りは3車線の外側から合流する。
地上区間の中央分離帯と歩道には緑地帯が設けられている。
高架橋区間は全区間にわたって側道と防音壁が設置されており、高架下に水路（滝沼川）が流れている。また、高架橋区間は高速道路並みの高規格設計（最高速度80 km/h設計、ただし速度規制は最高速度60 km/h）で、開通当初から通行料は無料となっている。
建設

事業開始年度は1969年、都市計画決定は1971年12月10日で、実際に工事が始まったのは東大宮バイパスの開通後である。東大宮バイパス開通後、国道16号の大宮市内（当時）は新大宮バイパスと一部共用とされ、三橋交差点までが共用区間とされた。その先の上江橋手前、JR川越線付近までは、埼玉県の管理区間に降格された。
この区間は交通渋滞が生じていた区間であるが、渋滞を避けるため、ドライバーの中には抜け道を走る者も少なくなく、生活道路も車であふれていた。特に、新大宮バイパスの日進南交差点から西方面の市道は同区間とほぼ並行して上江橋方面へ行けるため、同じように連日渋滞が生じていた。
西大宮バイパスは、当時暫定2車線だった上江橋の増設（内回り部分の建設）とも一体で事業が進められたが、高架橋区間の建設に10年以上を要している。なお、高架橋区間は1997年春に完成した。
また、新大宮バイパスとのジャンクションとなる宮前ICの建設工事は、1995年から開始された。その当時、国道16号は川越バイパスの終点から大宮方面は2車線であったが、この区間の川越拡幅とよばれる拡張事業は1997年から開始された。上江橋の4車線化は、1997年8月20日に完成している。川越拡幅は1998年6月19日に完成、西大宮バイパスも約4カ月後の1998年10月12日に開通した。なお当日午前中は開通式、供用開始は午後からであった。開通後は国道17号との共用区間は新大宮バイパスの起点になる吉野町IC - 宮前IC間とされた。
路線状況 > 道路施設

宮前インターチェンジ（国道17号上尾道路、さいたま市西区宮前町）
路線状況 > 交通規制

駐停車禁止（全線）
交通量

| 交通調査地点 | 年度 | 昼間12時間自動車類交通量> 小型車 | 昼間12時間自動車類交通量> 大型車 | 昼間12時間自動車類交通量> 合計 | 24時間自動車類交通量> 小型車 | 24時間自動車類交通量> 大型車 | 24時間自動車類交通量> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| さいたま市西区指扇付近 | 2015年 | 23,895 | 7,084 | 30,979 | 34,166 | 11,713 | 45,879 |
| さいたま市西区西遊馬付近 | 2015年 | 28,883 | 8,181 | 37,064 | 42,485 | 13,585 | 56,070 |
| さいたま市西区宮前町付近 | 2021年 | 7,991 | 2,463 | 10,454 | 11,848 | 4,269 | 16,117 |
地理 > 接続するバイパスの位置関係

（八王子方面）川越バイパス -  西大宮バイパス - 新大宮バイパス（柏方面）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差点名 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
 国道16号 八王子 川越方面
| 埼玉県道2号さいたま春日部線 | 宝来IC | さいたま市 | 西区 |
| 埼玉県道57号さいたま鴻巣線※側道 |  | さいたま市 | 西区 |
| （アルディロード） | 指扇 | さいたま市 | 西区 |
| 埼玉県道165号大谷本郷さいたま線 | 宮前IC西 | さいたま市 | 西区 |
| 埼玉県道216号上野さいたま線※側道 |  | さいたま市 | 西区 |
|  国道17号（上尾道路）  国道17号（新大宮バイパス） 池袋 戸田方面 | 宮前IC | さいたま市 | 西区 |
 国道16号・ 国道17号（新大宮バイパス） 熊谷 春日部方面
地理 > 沿線の施設

| 施設 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- |
| 埼玉栄中学校・高等学校 | さいたま市 | 西区 |
| 西区役所 | さいたま市 | 西区 |
| JR■川越線 西大宮駅 | さいたま市 | 西区 |
| マルエツ（西大宮駅前店） | さいたま市 | 西区 |
ギャラリー

さいたま市西区 宮前町付近
さいたま市西区 西大宮付近
さいたま市西区 指扇交差点付近
さいたま市西区 指扇交差点付近（春日部方面）
さいたま市西区 指扇付近（側道から本線高架を撮影）
さいたま市西区 宝来付近（宝来インターチェンジ、埼玉県道2号から撮影）
さいたま市西区 宝来付近（宝来インターチェンジ、国道16号から撮影）
阪急バス石橋営業所

阪急バス石橋営業所（はんきゅうバスいしばしえいぎょうしょ）は、大阪府池田市井口堂1丁目9番21号にある、阪急バスの営業所。同じ阪急阪神東宝グループの持株会社である阪急阪神ホールディングスや阪急電鉄と同様に、登記上の本店を池田市内の当地に置いている。敷地内を公道が貫いている。
最寄りの停留所は「井口堂」または「阪急石橋北口」。営業所略号は「石」。
概要

阪急宝塚線池田駅や石橋阪大前駅（阪急石橋阪大前駅・阪急石橋北口）を主な基点とし、池田市・箕面市西部を中心に路線網を展開し、千里中央周辺では豊中市にも乗り入れる。過去には満願寺線なども担当しており、兵庫県にも乗り入れていた。
運行管理業務は2003年12月1日から阪急田園バスに委託していたが、2019年7月1日に同社との合併により直営化。
かつて主に千里中央発着路線が休憩所として使用する出張所があった。2011年12月までは千里中央出張所（豊中市上新田2丁目932番地-1）で、同所を閉鎖し移転する形で箕面船場出張所を開設。移転開設当時は箕面市船場東3丁目7番地30号に所在していたが、2016年10月までに船場東1丁目1番地13号へ移転している。運転士用の時刻表には「船場サブ車庫」と表記されていた。2024年3月22日をもって閉鎖。
運行路線 > 池田市内線

文字通り、池田駅 - 石橋阪大前駅間の池田市街地をくまなく回る路線。現在の阪急バス一般路線では唯一の、大阪国際空港へ乗り入れる系統も有する。
2009年4月29日改正までは池田 - 石橋間を軸に概ね5つのルートに分けて運行しており、複数のルートを組み合わせて循環する系統もあった。同改正より、池田を境に南北で運行区間を完全に分離し「北部コース」と「南部コース」という総称が設定された。同時に、双方をまたいで利用する乗客向けに「乗継券」を発行するようになった。この関係で、石橋北口方面への循環運行を行っていた系統も池田と石橋北口で系統番号が分けられ、一部の便を除き連続運行も取り止められた。2013年12月3日のダイヤ改正により、南部コースの運行ルートが変更された。
2019年7月13日改正より、さらにルート変更を伴う改変が行われている。同時に石橋北口停留所は「阪急石橋北口」に改称。コースの名称及び乗継券は廃止された。
なお、系統番号が同じでも途中で運行を打ち切ったり、経由地が異なる設定もあるので、利用の際は注意が必要。
大人230円・小児120円の均一運賃で、当路線専用の1日乗車券もある
運行路線 > 池田市内線 > 五月山公園・大広寺経由

市街地北部の五月丘・東畑を経由する便のうち、「五月山公園・大広寺」「五月丘小学校前」を経由する系統。
阪急池田駅では、2022年4月18日に西のりばの閉鎖に伴って新設された4のりばから発車する。
1系統：阪急池田駅 - 五月山公園・大広寺 - 東畑 - 呉羽の里 - 水月公園前 - 井口堂 - 阪急石橋北口 - 住吉 - 大阪国際空港
1系統：阪急池田駅 - 五月山公園・大広寺 - 東畑 - 呉羽の里 - 水月公園前 - 文化会館前 - 阪急石橋北口 → 井口堂 → (2系統に変更して池田駅へ)
「五月山公園・大広寺」経由便の主力系統。
入出庫の関係で、井口堂や呉羽の里を始終着とする区間便も設定されている。
文化会館前経由便は、阪急石橋北口止まりの便と井口堂から2系統に変更して池田駅へ戻る便がある。
大阪国際空港発着便は、ほぼ2時間に1本の間隔で運行。同空港では、到着中央ブロック前にある6番のりばにて乗降扱いする。
阪急石橋北口 → 文化会館前 → 阪急池田駅行きは、平日の朝ラッシュ時に4本運行。
阪急池田駅 → 井口堂 のうち最終2本は、通常の2倍の運賃が必要となる「深夜バス」として運行される。
8系統：阪急池田駅 → 五月山公園・大広寺 → 東畑 → 呉羽の里 → 下渋谷 → 市立池田病院 (一部のみ) → 阪急池田駅
呉羽の里から下渋谷を経由して阪急池田駅に戻る循環系統で、日中〜夕方に8本運行される。市立池田病院は、昼間時の5本のみが経由する。
11系統：阪急池田駅 → 五月山公園・大広寺 → 東畑 → 呉羽の里 → 水月公園前 → 井口堂 → 阪急石橋北口 → 阪急石橋阪大前駅 → ダイハツ本社前 → 神田 → 池田駅南 → 阪急池田駅→ (5系統に変更して宇保町方面へ)
阪急石橋北口からそのまま神田方面へ直通して阪急池田駅へ戻る循環系統。日中の一部便は、阪急池田駅に戻った後に5系統に変更して、再び石橋方面へと戻る。
14系統：阪急池田駅 → 五月山公園・大広寺 → 東畑 → 呉羽の里 → 附属池田小学校前 → 通学門前 (降車のみ) → 荘園口 → 井口堂
呉羽の里 → 井口堂間を附属池田小学校前経由にした系統。石橋営業所への入庫回送と同小学校への通学便を兼ねているため、平日朝1本のみの運行となっている。
運行路線 > 池田市内線 > 五月丘一丁目経由

「五月丘」から南方向へ下った先にある「五月丘一丁目」を経由する系統で、2系統のみ運行。この付近は急坂のため、池田方面のみが運行されている。
2系統：阪急石橋北口 → 井口堂 or 文化会館前→ 水月公園前 → 呉羽の里 → 東畑 → 五月丘一丁目 → 市立池田病院 (一部のみ) → 阪急池田駅 → (11系統に変更して五月山公園・大広寺 → 東畑方面へ)
基本は石橋 → 井口堂 → 池田方面で運行されるが、営業所からの出庫の関係で、平日早朝〜朝ラッシュ時の一部に文化会館前「経由」便が、毎日日中の一部に文化会館前「始発」便が運行される。
文化会館前「経由」便の一部は、1系統からの続行便となっている。
市立池田病院は、一部の井口堂経由便が経由する。
井口堂経由便の最終は、通常の2倍の運賃が必要となる「深夜バス」として運行される。
運行路線 > 池田市内線 > 下渋谷経由

池田市役所前 – 呉羽の里間を下渋谷経由で運行される系統。一部便が市立池田病院を経由する3系統と、全便経由しない7系統の2つの系統が設定されている。
3系統：阪急池田駅 → 池田市役所前 → 市立池田病院 (一部のみ) → 下渋谷 → 呉羽の里 → 水月公園前 → 文化会館前 → 阪急石橋北口
3系統：阪急池田駅 - 池田市役所前 - 市立池田病院 (一部のみ) - 下渋谷 - 呉羽の里 - 水月公園前 - 井口堂 - 阪急石橋北口
下渋谷方面の主力系統。石橋方面は、終日に渡ってほぼ1時間に1本の間隔で運行される。日中の時間帯は市立池田病院 → 文化会館前 → 阪急石橋北口が、その他の時間帯に同病院を経由しない井口堂行きが運行される。この他、同病院を経由しない文化会館前 → 阪急石橋北口 が、土休日の夕方に2本運行される。
池田方面は、午前中の数本のみ運行。7時台の1本のみ阪急石橋北口始発、他は井口堂始発で運行される。同病院は、井口堂始発のうちの最終2本のみ経由する。
7系統：阪急池田駅 → 池田市役所前 → 下渋谷 → 呉羽の里 → 水月公園前 → 井口堂 → 阪急石橋北口 → 園芸高校前 → 宇保町 → 池田市役所前 → 阪急池田駅
3系統の井口堂経由便を園芸高校前方面にそのまま直通して阪急池田駅に戻る循環系統で、毎日夜に2本運行される。
運行路線 > 池田市内線 > 附属池田小学校前経由及び東能勢線直通

東能勢線の伏尾台方面131系統と池田市内線の附属池田小学校前経由便の4系統をそれぞれ延長運行する形で一まとめにした系統。伏尾台発着便は平日のみの運行。
4系統：伏尾台 (五丁目 → センター → 四丁目) → 久安寺 → 阪急池田駅 → 池田市役所前 → 市立池田病院 (一部のみ) → 下渋谷 → 附属池田小学校前 → 通学門前 (平日朝1本降車のみ) → 荘園口 → 文化会館前→ 阪急石橋北口 → 井口堂 → 荘園口 → 通学門前 (平日朝1本降車のみ) → 附属池田小学校前 → 下渋谷 → 市立池田病院 (一部のみ) → 池田市役所前 → 阪急池田駅 → (平日の一部は文化会館前 or 阪急石橋北口から131系統に変更して伏尾台へ)
4系統 : 阪急池田駅 → 池田市役所前 → 下渋谷 → 附属池田小学校前 → 通学門前 (降車のみ) → 荘園口 → 井口堂 (平日朝1本のみ)
伏尾台発着便は、阪急石橋北口到着後からの復路を131系統に変更するが、最終2本の復路が阪急池田駅で終着となるため、阪急石橋北口以降も4系統のまま引き続き運行される。なお、この2本は、往復ともに市立池田病院は経由しない。
平日の阪急池田駅始発便のうち、朝1本は、石橋営業所への入庫回送及び同小学校への通学便も兼ねているため、市立池田病院・文化会館前・阪急石橋北口は経由せずに井口堂で終点としている。また、その後の2本は、文化会館前から131系統に変更して伏尾台へと戻る。
運行路線 > 池田市内線 > 宇保町経由

池田市消防本部の最寄りとなる宇保町を経由する系統。石橋からの復路で宇保町を経由する7系統は、下渋谷経由の項に記載しているため、この項では割愛とする。
5系統：＜→11系統からの直通あり/←6系統神田方面への直通あり＞阪急池田駅 - 池田市役所前 - 市立池田病院 - 宇保町 - 北豊島中学校前 - 園芸高校前 - 阪急石橋北口＜→3系統下渋谷方面への直通あり＞
全て他系統との連続運行で、石橋方面は11系統→5系統→3系統、池田駅方面は5系統→6系統→1系統というように、5系統のみで完結する運行は設定されていない。
運行路線 > 池田市内線 > 荘園一丁目経由

5・7系統の八王子二丁目 → 池田市役所前 間を荘園一丁目経由とした系統。下記の経路で平日の朝1本のみ運行される。
9系統：阪急石橋北口 → 園芸高校前 → 八王子二丁目 → 鉢塚一丁目南 → 池田市役所前 → 阪急池田駅
運行路線 > 池田市内線 > 神田・ダイハツ本社前経由

池田市南部の神田やダイハツ本社前を経由する系統。池田駅→石橋方面の6系統と逆方向の11系統が設定されている。阪急池田駅 - 池田電話局前間にある池田駅南は、11系統が停車する阪急池田駅方面のみ設置されている。
なお、11系統は、五月山公園・大広寺経由の項に記載されているため、この項では割愛とする。
6系統：阪急池田駅 → 呉服町 → 神田 → 北豊島中学校前 - ダイハツ本社前 → 新開橋 → 阪急石橋阪大前駅 → 阪急石橋北口 → (1系統に変更して東畑方面へ)
運行路線 > 東能勢線

池田駅から北方の丘陵部にある住宅地、伏尾台へのアクセス路線。
元は伏尾台営業所のメイン路線で、2022年12月17日の同所閉鎖に伴う豊能営業所への移管を経て、2024年以降は当営業所の運行となっている。
池田駅から伏尾台住宅地内の通常運賃は、大人250円・小児130円となる。
阪急池田駅では2のりばから発車する。
131系統：(池田市内線4系統伏尾台方面から直通)→阪急石橋北口 → 井口堂 → 尊鉢 → 附属池田小学校前 → 下渋谷 → 市立池田病院 - 阪急池田駅 - 吉田橋 - 伏尾台 (五丁目 → センター → 四丁目) → (一部は132系統に変更して久安寺 → 阪急池田駅へ)
移管後の伏尾台系統の主力。伏尾台 - 石橋間の直通便は、平日のみ運行。このうち、石橋 → 伏尾台方面の始発便は、市立池田病院を経由しない。
池田駅 - 伏尾台 - 池田駅の循環運行が基本だが、入出庫の関係で阪急池田駅 → 伏尾台四丁目、伏尾台五丁目 → 阪急池田駅の区間便も一部運行される。五丁目始発便のうち、平日の朝2本は、市立池田病院まで直通する。
平日・土休日ともに、日中の循環便4本は、五丁目からの復路を132系統に変更して阪急池田駅へと戻る。
132系統：阪急池田駅 - 吉田橋 - 久安寺 - 伏尾台
131系統と基本的に同様で、久安寺を経由する。この系統も池田駅 → 四丁目、五丁目 → 池田駅の区間便が設定されている。循環便は、五丁目からの復路を131系統に変更して阪急池田駅へ戻る。
四丁目止まりの最終便は深夜バス。
133系統：阪急池田駅 - 吉田橋 - 伏尾台
伏尾台内を上記2系統とは逆の「外回り」で1周する系統。池田駅 → 五丁目の区間便が基本で、夜に運行される循環便は、四丁目から134系統に変更して阪急池田駅へと戻る。四丁目 → 池田駅の区間便は設定されていない。
五丁目止まりの平日最終便は深夜バス。
134系統：阪急池田駅 - 吉田橋 - 久安寺 - 伏尾台
133系統と基本的に同様で、久安寺経由。循環便は、四丁目から133系統に変更して阪急池田駅へと戻る。区間便は、往復ともに設定されている。
運行路線 > 箕面中央線

箕面市西部の市役所や桜ヶ丘地区へ向かう路線。全系統、池田市内にも乗り入れる。
2022年12月の改正から北大阪急行延伸に伴うバス路線網の大幅再編までの期間、千里中央 - 阪急箕面駅間を白島経由で結ぶ白島線やのちに豊能営業所に移管されることとなる如意谷線とともに「箕面市内線」として統合され、同線の箕面中央系統という扱いになっていた。
箕面萱野駅や箕面駅の近くも走行するが、これらの駅には乗り入れない。
千里中央では7のりばから発車。
運行路線 > 箕面中央線 > 駅間輸送

北急線の千里中央・箕面船場阪大前の両駅と阪急宝塚・箕面線の石橋阪大前駅付近を結ぶ。
東側は日中のみ千里中央発着で、その他の時間帯は箕面船場阪大前駅発着。一方西側は、営業所の入出庫の都合で阪急石橋北口発・井口堂着となっている。
日中は1時間に1本運行。北急延伸前は2本運行されていた。
82系統：千里中央 - 箕面船場阪大前駅 - 新船場北橋 - 市立病院前 - 箕面市役所前 - 桜ヶ丘 - 呉羽の里 - 井口堂 ← 阪急石橋北口
運行路線 > 箕面中央線 > 新稲系統

元々は呉羽の里近辺を循環する系統だったが、この役割は後述の箕面小野原線に譲り、現在は千里中央 - 呉羽の里間を新稲経由で往復運行する系統に再編されている。
日中3時間に1本、1日あたり4往復のみの運行で、社会実験路線の扱い。
81系統：千里中央 - 箕面船場阪大前駅 - 新船場北橋 - 市立病院前 - 箕面市役所前 - 新稲 - 呉羽の里
運行路線 > 箕面小野原線

北急延伸に伴う箕面市内バス路線網再編の際に、それまで不便であった市内東西移動の利便性を高めるために新設された社会実験路線。小野原東線177系統と箕面中央線旧81・83系統を統合したような運行形態となっており、小野原東を起点に箕面船場阪大前駅付近・箕面萱野駅を経由し、呉羽の里周辺では循環ルートをとる。
日中は平日60分・土休日80分間隔での運行で、概ね14時台までは新稲先行・15時台以降は桜ヶ丘先行となる。循環方向による系統番号の違いはない。
始発2本は呉羽の里始発桜ヶ丘経由、最終2本は桜ヶ丘経由呉羽の里止まり。
箕面萱野駅では小野原東行きは1-A・呉羽の里方面行きは1-Bのりばから発車。
181系統：小野原東 - 小野原南 - 小野原西五丁目 - 今宮四丁目 - 新船場北橋 - 箕面萱野駅南 - 箕面萱野駅 - 箕面市役所前 - 新稲 - 呉羽の里 - 桜ヶ丘 - 箕面市役所前 - 箕面萱野駅 - 箕面萱野駅南 - 新船場北橋駅 - 今宮四丁目 - 小野原西五丁目 - 小野原南 - 小野原東
運行路線 > 尊鉢厄神臨時バス

かつての12系統の一部で、尊鉢厄神の年始大祭が行われる毎年1月18・19日に運行される。
阪急池田駅・阪急豊中駅・尊鉢以外の停留所には時刻表が掲出されないので、利用の際は注意が必要。この点は、阪急伊丹などから臨時運行されていた西宮戎・門戸厄神方面系統と共通する。
臨時輸送であることから、各種定期券（通勤/通学/スクールパス/グランドパス65）・環境定期券制度は利用できない。
阪急豊中駅 - 石橋については、元々定期路線は豊中西宮線の平日片道1本のみが経由する区間で、同系統廃止をもって定期便は全廃されたが、廃止以降も年に1度だけ復活する区間となっている。ただし蛍池及びその前後の停留所は池田駅行きのみ停車。
臨時：阪急池田駅 - 尊鉢 - 阪急豊中駅
過去の主な担当路線 > 豊中西宮線

国道171号を経由して石橋および阪急豊中駅 - 西宮北口間を結んでいた路線。ただし、1984年4月の改正から石橋発着が基本となり、豊中まで向かう便は1日1往復のみであった。
長らく運行形態に変化はなかったが、2005年4月29日の改正より昼間の運行本数が毎時1本から2時間に1本へ半減された。また、2009年4月29日の改正では阪急石橋 - 西宮北口系統を石橋北口に延伸した。
2019年7月13日の改正で豊中発着の97系統は平日朝の豊中発西宮北口行1便のみとなり、豊中行は廃止となった（同改正時点のダイヤは朝夕は1時間に1本、日中は2 - 3時間に1本程度となる）。同時に石橋北口を「阪急石橋北口」に、北伊丹を「JR北伊丹」、寺本公団前を「アルビス寺本」にそれぞれ停留所名を改称した。
伊丹市内では伊丹市営バスと並行しており、初乗り運賃は同交通局に同調していた。また、髭茶屋近辺で尼崎市内も通るが、距離が短いためか阪神バス尼崎市内線に合わせた運賃とはなっていなかった。
茨木営業所の石橋線石橋系統（茨木～石橋～西宮間）、さらにはかつての京阪バス石橋枚方線（現・枚方茨木線）の枚方～茨木～石橋間と起源を同じくする歴史ある路線であった。
運転士不足への対応として、2023年11月5日の運行を最後に廃止。
96系統：阪急石橋北口 - 阪急石橋阪大前駅 - 中之島 - 北今在家 - 新開橋 - 下河原 - 北村 - 伊丹市役所前 - 昆陽ノ里 - 西宮中央病院前 - 西宮北口
97系統：阪急豊中駅 → 蛍池 → 石橋 → 中之島 → 北今在家 → 新開橋 → 下河原 → 北村 → 伊丹市役所前 → 昆陽ノ里 → 西宮中央病院前 → 西宮北口
平日片道1便のみ。
過去の主な担当路線 > かやの中央線

「千里中央 - かやの中央線」と称されることもある。2003年10月1日から運行されている。当初は『箕面マーケットパーク・ヴィソラ シャトルバス』という名称であったが、2013年10月の施設名変更に伴い、『みのおキューズモール シャトルバス』の名称となり現在に至っている。
当初は伊丹営業所が担当していたが、2007年12月頃に移管された。また、この際に「箕面市内線（白島系統）」から独立した路線となった。
伊丹営業所が運行していた頃から、車両は本営業所傘下の千里中央車庫に常駐し、運用されていた。本営業所への移管後は、車籍も神戸ナンバーから大阪ナンバーに付け替えられた。本路線に使用される車両3台にはラッピングが施されており、ヴィソラ時代は青基調のラッピングであったが、みのおQ's mallとなってからは黄色基調のラッピングに模様替えした。また、週末を中心とした多客の際には、ラッピングが施されていない一般路線車両が応援に入ることがあった。
かやの中央が最寄りの、みのおQ's mallへの買い物客向けに特化した路線であるため、独自の割引制度がある。また、2004年1月4日まではこれとは別に無料の臨時便もあった（経路は異なる）。
2006年10月からの2年間はさらに先の北千里発着便も運行されていた（クローズドドアシステムにより、北千里 - 千里中央間は利用できなかった）。
千里中央 - （直行） - かやの中央
車両

大型車と中型ロング車が中心に配置されている。中型車は池田市内線の南側で使用されることが多い。
ハイブリッドバスを3台配置しており、池田市の補助によって導入された車両は主に池田市内線で、箕面市の補助によって導入された車両は主に箕面市内方面の路線で運行されている。
かつてはCNGバスも比較的多く在籍してたが、2018年12月までに姿を消している。
閻行

| 閻行> 後漢 犍為太守・列侯 |
| --- | --- |
出生:  生没年不詳 涼州金城郡
拼音:  Yán Xíng
字:  彦明
別名:  閻艶
主君:  韓遂 → 曹操
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閻 行（えん こう、生没年不詳）は、中国後漢末期の人物。別名は閻艶。字は彦明。涼州金城郡の出身。
略歴

屈強な男との評判が若い頃からあり、はじめは韓遂に部下として採り立てられた。
建安年間の初頭、韓遂と馬騰の間で涼州を巡って争いが起こっていた。このとき、同じく強者として名高かった馬超を殺しかけた。
197年、韓遂と馬騰の争いを憂慮した曹操が鍾繇を長安に派遣し、両者の調停にあたらせて和睦を結ばせた。
209年、涼州に残った韓遂の使者として、曹操の元を訪れた。賓客としてもてなされ、曹操の上奏によって犍為太守に任命された。閻行側からは、曹操に朝廷内で老父の身元引き受けの便宜を図るよう持ち掛け、その約束を取り付けさせている。帰還した閻行は「涼州は軍民ともに疲弊しているので、曹操に早く帰順するべきである」と提言した。さらに続けて「私は実父を曹操に預けると決めました。韓遂殿も息子を人質として差し出し、帰順を打診してはどうか」と進言した。韓遂はこれらの提案を受け入れた。
この頃、張猛が反乱を起こしたので、韓遂は討伐に出陣し、閻行に留守を任した。出先から戻ってきた韓遂は、待ち構えていた馬超達に曹操への謀反の企みを聞かされると、その場で同調してしまい、盟主として擁立された。話を耳にした閻行が諌めたが、韓遂は馬超との盟約と曹操への反逆を考え直すことは無かった。
211年、曹操との戦いが始まると、韓遂は華陰という場所で曹操と会談の席を設けた。この時、閻行は韓遂の護衛として離れた所から様子を伺っていた。会談の最中、曹操は閻行に対して「（長安に居る老父に）孝行する事を考えるべきだ」と声をかけた。これらの事が発端となり、馬超と韓遂は仲違いを起して曹操に敗れた。閻行は敗走する韓遂に従って、金城に逃げ帰った。
曹操は、韓遂から人質として預けられていた彼の子や孫を殺害した。一方、閻行はいずれ自身に靡くと考えていたので、彼の父親を殺す事はせず、一筆したためて説得しようとした。それを耳にした韓遂は「閻行と自分の末の娘を娶わせ、彼を娘婿にしよう。そうしてしまえば、曹操は疑念を抱き、閻行の父を殺すに違いない。閻行も父を殺されれば、曹操の下に赴こうなどとは考えないだろう」と考え、嫌がる閻行を末の娘と無理やり婚姻させてしまった。
韓遂の思惑通り、曹操が閻行に疑念を抱いたので、閻行の父親は危険に晒される事となった。
214年、韓遂はそのような事をしておきながら、閻行に別軍を率いさせ西平郡の統治を一任した。閻行は謀反し、韓遂の首を曹操への手土産にするつもりで戦いを挑んだ。しかし、韓遂が羌族の庇護を求め、羌族がそれを受け入れたために彼を討つ事を諦め、そのまま妻子を引き連れて曹操に降った。曹操は朝廷に上奏して、閻行を列侯に採り立てた。
215年、曹操は漢中侵攻に備え、夏侯淵の軍を涼州から引き揚げる事を決定し、閻行を韓遂に対する備えとした。
後に、韓遂が羌族など異民族の軍勢数万人を率いて逆襲を謀ると、恐れた閻行は城を捨てて逃げることを考えた。しかし、韓遂が交戦を前にして部下の裏切りにより殺害されたので、閻行は難を逃れる事が出来た。
以降、史書において彼の記述は確認できない。
以上は、『三国志』魏書張既伝に、裴松之によって『魏略』から引用され、追記された記述が基となっている。
また、小説『三国志演義』には登場しない。
金光院 (高岡市)

| 金光院 |
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所在地:  富山県高岡市二上2402
位置:  北緯36度46分40秒 東経137度00分36秒﻿ / ﻿北緯36.777682度 東経137.009881度﻿ / 36.777682; 137.009881
山号:  二上山
宗旨:  高野山真言宗
本尊:  大日如来
正式名:  二上山 金光院
文化財:  #文化財参照
公式サイト:  金光院
法人番号:  3230005006355 
  
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金光院（こんこういん）は、富山県高岡市にある高野山真言宗の寺院。
歴史

養老元年（717年）に行基が建立したとされる射水神社の別当寺「二上山養老寺」の一院。
養老寺は明治の神仏分離により衰退し、現在は本院と慈尊院の2院を残すのみである。
文化財

木造聖観世音立像（高岡市指定文化財）
雲版（高岡市指定文化財）
首かじり

参考：一筆斎文調『男の生首口にしたる幽霊』
首かじり（くびかじり）は日本の妖怪。餓死した老人が妖怪化したもので、生前の自分に食物を与えなかった人が死ぬと墓に現れ、その首を掘り出して食べるとされる。
『別冊少女フレンド』（1966年）に掲載された斎藤守弘による妖怪で、首かじりが死体の首をかじっている絵が描かれている。その後、水木しげるの『少年マガジン 増刊 日本妖怪大全』（1968年）や佐藤有文の『いちばんくわしい日本妖怪図鑑』（1972年）などにも掲載され、参考図の幽霊画が使用されるようになった。
妖怪研究家・村上健司の指摘によれば、これは江戸時代中期の浮世絵師・一筆斎文調による幽霊画「男の生首口にしたる幽霊」が元であり、本来は首かじりという妖怪として描かれたものではない。
脚注・出典

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↑  吉川観方『続 絵画に見えたる妖怪』洛東書院、1936年。 NCID BA47423293。「口絵」
↑  村上健司 編『妖怪事典』毎日新聞社、2000年、145頁。ISBN 978-4-620-31428-0。
青島医学院

青島医学院（チンタオいがくいん、英語: Qindao Medical College）は、かつて存在した中国山東省の高等院校（大学）。
国務院により修士号の授与が認められた高等医学院の一つで現在の青島大学医学院の前身。日本統治時代には旧制医学専門学校であった。