stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ペルミ市電
歴史

ロシア連邦の都市・ペルミ市内に軌道交通を敷設する計画はロシア革命勃発前の1900年代後半から既に進行しており、1910年代の時点で車庫や橋梁などの建設や車両の発注が実施されていたものの、第一次世界大戦や革命の影響でそれらの動きは中断を余儀なくされた。その後、1927年にペルミ市議会は公共交通機関の輸送力増強や市民の安価な輸送機関の確保といった目的から再度路面電車の導入を決議し、1929年3月から建設工事が行われ、同年の11月7日に最初の路線が開通した。
翌1930年には第二の路線が営業運転を開始し、以降は幾度となく延伸が実施され、ペルミ市内における重要な交通機関へと成長した。1940年時点で8系統、営業キロ48 kmの路線網が存在し、79両の旅客車両に加えて貨物輸送用の電気機関車や貨車も在籍した。第二次世界大戦（大祖国戦争）中は旅客輸送に加えこの貨物輸送の需要も高まり、輸送量は戦争前の3倍以上に膨れ上がった。
戦後は貨物輸送の需要が減少し最終的に廃止に至った一方、旅客輸送については1948年にウスチ＝カタフスキー車両製造工場製の新型車両（KTM-1）の導入が実施された他、工業化に合わせた路線網の延伸も積極的に実施され、最大規模となった1970年代には15系統が存在した。ただ、その一方でトロリーバス（ペルミ・トロリーバス（ロシア語版））の開通に伴う路線の廃止・移設が実施された他、ソ連末期にもカムスキー橋（Камский мост）の老朽化による一部系統の廃止や郊外を結んでいた高速系統の路線バスへの置き換えが実施された。
ソビエト連邦の崩壊後は新型車両の導入を継続して進めている他、既存の経路の更新・改修工事も行われており、その一環として2021年1月16日には50年ぶりとなる新規路線の開通が実施されている。また、運賃徴収システムについてもプリペイド機能を備えた銀行カードやICカードを使用した支払いが可能となっており、路線バスと共に利便性の向上が図られている。
開通初日のペルミ市電（1929年11月7日撮影）
静態保存されているKTM-1（2019年撮影）
系統

2021年現在のペルミ市電の系統は以下の通り。同年時点で一部区間で近代化工事が行われており、それに伴う運休や区間の変更が生じている。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Станция "Осенцы" | Стахановское кольцо |  |
| 3 | Станция "Пермь-2" | ОАО "Красный Октябрь" | 2021年現在改修工事の影響で運休中 代行バス（88号線）が運行 |
| 4 | Станция "Пермь-2" | Микрорайон Висим | 2021年現在改修工事の影響で運休中 |
| 5 | Станция "Бахаревка" | Станция "Пермь-2" |  |
| 6 | Станция "Пермь-2" | Разгуляй |  |
| 7 | Станция "Пермь-2" | ОАО "ВРЗ" |  |
| 8 | АО "Инкар" | Микрорайон Висим |  |
| 11 | Школа №107 | Микрорайон Висим |  |
| 12 | Школа №107 | Разгуляй |  |
車両

2021年の時点でペルミ市電に在籍する車両は以下の通り。2008年までは連結運転が行われていたが、同年以降列車本数の増発やコスト削減に伴い全列車とも単行運転（1両編成）を実施している。車庫は2箇所存在するが、車両が在籍するのはパラトヴォ車庫（Балатово）であり、もう一方のクラスヌイ・オクチャブル（Красный октябрь）車庫は修理を専門としている。
| 車両形式 | 車両形式 | 両数 (2020年現在) | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 71-605 | 71-605 | 19両 |  |
| 71-605 | 71-605A | 14両 |  |
| 71-608 | 71-608KM | 11両 | 全車運用離脱中 |
| 71-619 | 71-619K | 9両 |  |
| 71-619 | 71-619KT | 18両 |  |
| 71-623 | 71-623-00 | 38両 | 部分超低床電車 |
| 71-623 | 71-623-01 | 6両 | 部分超低床電車 |
| AKSM-60102 | AKSM-60102 | 12両 |  |
| 71-911 | 71-911EM | 23両 | 超低床電車 |
| 71-934 | 71-934 | 1両 | 超低床電車 3車体連接車 |

71-605（2019年撮影）
71-608（2019年撮影）
71-619（2019年撮影）
71-623（2011年撮影）
AKSM-60102（2019年撮影）
今後の予定

利便性向上を目的に、ペルミ市電にはペルミ国際空港を始めとした各方面への延伸計画が存在する。
楓きみか

楓 きみか（かえで きみか、1987年9月26日 - ）は、日本のニューハーフでAV女優である北海道出身、AB型。
略歴

2009年11月25日、OPERAから「衝撃デビュー！ ありえないほど激潮シーメール 楓きみか」でデビュー。
作品 > アダルトビデオ

衝撃デビュー！ ありえないほど激潮シーメール 楓きみか（2009年11月25日、OPERA）
女子肛交生シーメール 激潮も中出し精液も飲みまくり 楓きみか（2009年12月25日、OPERA）
シーメールに逆AFされたい！ 楓きみか（2010年1月25日）
初めてのシーメールレズ 楓きみか 心（2010年3月25日）
極上シーメール全員集めちゃいましたっ！18人8時間BEST！！（2010年4月23日）
突きヌケル快放感！ペニバンアナル 管野しずか（2010年5月27日）
ニューハーフ緊縛遊戯（2010年5月28日）
女性限定の洗体エステにニューハーフのお客さんが来ちゃった！？（2010年5月28日）
極上三姉妹シーメール 志穂美カノン 楓きみか 松下瑠衣 激潮カマレズ・2連結・6P中出し大乱交（2010年6月7日）
潮吹きするニューハーフ楓きみか ＆ 爆射精する激カワ素人ニューハーフ in ソープランド（2010年6月25日）
ニューハーフ女神シリーズ01 絶頂潮吹き 楓きみか（2010年6月28日）
真 100％まるごと楓きみか（2010年6月29日）
潮吹きシーメール 楓きみか COMPLETE BOX 240SP（2010年7月23日）
シーメール女子校生 全部見せます！8時間2枚組BEST（2010年8月6日）
ニューハーフ大ビューティー祭り volume04（2010年8月25日）
レオタードもっこりニューハーフ娘達（2010年8月25日）
本当にあった！！ニューハーフ御用達 性感エステサロン 5 射精させちゃうスペシャルコース付き（2010年8月25日）
女のフェラより絶対気持ちイイ！！ シーメール32名快感フェラBEST4時間（2010年9月7日）
潮吹きぶっかけニューハーフ 楓きみか（2010年9月13日）
OPERA 2009年全13タイトル下半期BEST 8時間2枚組（2010年9月24日）
黒GALとニューハーフ ひなのりく 楓きみか（2010年10月13日）
全ての男をM男に変える 恐るべきデカチン逆アナルFUCKBEST（2010年11月5日）
オペラ5周年記念DVD24時間6枚組（2010年12月19日）
街で噂の看板娘はニューハーフ 楓きみか（2011年3月15日）
女と女とニューハーフ 3（2011年4月24日）
ニューハーフ崩落 紅辱のアナル倒錯（2011年5月29日）
OPERAニューハーフ作品全タイトル見せます2010！8時間2枚組（2011年6月19日）
排泄まる見え！浣腸潮吹きWアクメ 2D＆3Dダブルセット（2011年7月28日）
バックで犯されるニューハーフ全員見せます！33名8時間（2011年8月14日）
The Very BEST of 楓きみか（2011年8月15日）
女装娘限定！ 立ちんぼニューハーフ（2011年8月20日）
ニューハーフの大量潮吹きBEST 全員見せます！！（2011年11月18日）
武谷水城

武谷 水城（たけや みずき、1853年1月25日（嘉永5年12月16日） - 1939年（昭和14年）8月15日）は、日本の陸軍軍医、郷土史研究家。
経歴

福岡藩士尾石信一（惣平）の二男尾石豊として、筑前国御笠郡水城村（現・福岡県太宰府市）に生まれる。藩校修猷館および文武館に学んだ後、1872年に金沢医学校（医学館）に入学し、オランダ人医学者スロイスに医学を学ぶ。1874年福岡藩医武谷祐之の養嫡子となり、1876年祐之の三女仲と結婚する。祐之は福岡藩主黒田長溥の侍医であり、九州大学の源流とされる藩医学校賛生館の創立に尽くしている。祐之の父は長崎でシーボルトに西洋医学を学んだ福岡藩御目見医武谷元立である。
1874年9月旧陸軍軍医学校（1888年に設立された陸軍軍医学校とは別）に入学し、1877年2月卒業して陸軍軍医試補となり陸軍本病院第1課に配属され、3月西南戦争に従軍し城山攻撃に参加する。同年4月から武谷姓を名乗る。
その後、近衛歩兵第1連隊副医官兼本病院第2課、東京鎮台歩兵第2連隊第3大隊副医官、大阪鎮台病院課僚、広島陸軍病院課僚、第1師団軍医部部員、近衛歩兵第1連隊附、第3師団歩兵第19連隊附を務める。1888年11月から1892年3月までの在京の間は、同じ軍医であった森鴎外と親交を深め、他の数人の軍医仲間と共に毎月茶話会を開催しており、その後も多くの書簡の遣り取りがあった。1890年出身地に因んで名前を「水城」としている。1894年7月第5師団野戦病院長に就任し、日清戦争に従軍して9月平壌進撃に参加する。
1896年3月1等軍医正となり広島衛戍病院長、同年12月台湾守備混成第2旅団軍医部長、1898年10月第2師団軍医部長、1900年7月医務局衛生課長兼陸軍衛生会議議員、1902年3月第12師団軍医部長を歴任。1903年12月病のため一時休職するが、日露戦争が開戦したため復職し、1904年3月第1師団軍医部長に就任。1906年3月陸軍軍医監となり、予備役に編入する。
1909年4月に福岡市に戻った後は郷土史研究に力を尽くし、1913年5月「筑紫史談会」を創設して精力的に会誌「筑紫史談」を発行したほか、1916年2月福岡県教育会会長などを務めた。1939年8月15日午前11時18分死去。告別式には荒川文六九州帝国大学総長、児玉九一福岡県知事も参列した。
養嫡子は九州帝国大学名誉教授の医学者武谷廣。
水野啓

水野啓
水野 啓（みずの けい、1885年（明治18年）8月18日 - 没年不明）は、大正から昭和時代前期の台湾総督府官僚。
経歴・人物

水野桃太郎の三男として福井県南条郡武生町（現・越前市）に生まれる。1908年（明治41年）9月、日本大学法律科専門部を卒業し、1912年（明治45年）7月、台湾総督府巡査として赴任する。
台北州・高雄州各警察所勤務、鳳山郡警務課長、岡山郡警務課長、澎湖庁警務課長、台北南警察所長、台南州虎尾郡守などを歴任し、1940年（昭和15年）1月に退官し、台湾故銅鉄屑統制の代表となった。
ベンゲット州

ベンゲット州
ベンゲット州（ベンゲットしゅう、Province of Benguet）は、フィリピン北部ルソン島にあるコルディリェラ行政地域（Cordillera Administrative Region, CAR）に属する州である。北にマウンテン州、東にイフガオ州、カガヤン・バレー地方のヌエヴァ・ヴィスカヤ州、南にイロコス地方のパンガシナン州、西にラ・ウニョン州、北西にイロコス・スル州と接する内陸州である。
概要

1966年6月18日、ベンゲット州は、イロコス地方の1つとなり、1987年7月15日にCARが確立され、ベンゲット州は以来この地域の1つとなった。面積は2,655.4km2、人口は582,515人（2000年）でCAR内では最も多い州である。最大の都市はバギオ（Baguio）であるが、州から独立した都市で、州都は地方自治体の1つラ・トリニダード（La Trinidad）（人口約10万人）である。
アグノ川上流にアンブクラオダムとビンガダムが建設されて、発電された電気はマニラに送電されている。
地理 > 気候

ベンゲット州は1,000mから2,000mの高地にあり、首都マニラよりも気温が10℃程低く、7月から8月にかけても気温が25℃以上になることが少なく過ごしやすい。1～3月でも、ラ・トリニダードにおいて日中は15～20℃、夜間は10～13℃、2,000mの高地に至ってはさらに低くなるが降雪はみられない。6月から11月が雨季、12月から5月までが乾季。
姉妹自治体･提携自治体 > 海外

高知県（日本国 四国地方）
1975年（昭和28年）7月28日 姉妹県提携
経済 > 産業

高原野菜（キャベツ、ニンジン、ジャガイモ、レタス、大根）、イチゴが特産。ラ・トリニダードの谷間は「ルソン島の菜園」とも呼ばれ、これらの野菜は州都ラ・トリニダードの集積基地トレーディング・ポストに集められ、主にマニラ首都圏に出荷される。こちらの野菜は｢バギオ野菜」と呼ばれ、他産地に比べて高値で取引される。
鉱業（金、銅等を産する）
イチゴ売り（ラ・トリニダード）
武谷廣

武谷 廣（たけや ひろし、1875年5月 - 1941年1月30日）は、日本の医学者。九州帝国大学名誉教授。専門は内科学。
経歴

田中茂右衛門の四男として福岡県に生まれる。陸軍軍医監を務めた武谷水城の養嫡子となり、後にその長女長榮と結婚する。武谷水城の父（養父）は、福岡藩主黒田長溥の侍医であり、九州大学の源流とされる藩医学校賛生館の創立に尽くした武谷祐之、祖父は長崎でシーボルトに西洋医学を学んだ福岡藩御目見医武谷元立である。
1894年福岡県立尋常中学修猷館、1898年第一高等学校医科を経て、1903年東京帝国大学医科大学を卒業。1906年内科学専攻のため文部省より3年間ドイツ留学を命ぜられ、帰国後1910年医学博士の学位を受ける。
1910年京都帝国大学福岡医科大学の内科学第二講座教授に就任。1911年に同大学が九州帝国大学に移管されるとその教授となる。
1935年6月退官し名誉教授の称号を授けられる。
その後日本赤十字社福岡支部医事顧問などを務めた。
1941年1月30日午後0時半脳出血のため死去。
二男は九州大学名誉教授の医学者武谷止孝、三男は北海道大学名誉教授の工学者武谷愿。二女の規子は九州大学総長を務めた医学者入江英雄の妻。
ベル前駅

| ベル前駅* |
| --- | --- |
 駅舎（2009年6月）
  べるまえ  Berumae  （アル・プラザ ベル）
 ◄F15 江端 (0.6 km) (0.8 km) 花堂 F17►
 
所在地:  福井県福井市花堂南一丁目北緯36度2分1秒 東経136度12分50秒﻿ / ﻿北緯36.03361度 東経136.21389度﻿ / 36.03361; 136.21389座標: 北緯36度2分1秒 東経136度12分50秒﻿ / ﻿北緯36.03361度 東経136.21389度﻿ / 36.03361; 136.21389
駅番号:  ○F16
所属事業者:  福井鉄道
所属路線:  福武線
キロ程:  16.1 km（たけふ新起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  391人/日 -2019年-
開業年月日:  1989年（平成元年）10月1日
備考:  一部時間帯のみ駅員配置あり * 1993年に花堂南駅から改称
テンプレートを表示
ベル前駅（ベルまええき）は、福井県福井市花堂南一丁目にある福井鉄道福武線の駅。駅番号はF16。
駅名に含まれている「ベル」とは、駅前に立地しているショッピングセンター「ショッピングシティベル」を表す。
歴史

1989年（平成元年）10月1日：花堂南駅（はなんどうみなみえき）として新設開業。
1993年（平成5年）4月15日：ベル前駅に改称。
2010年（平成22年）3月25日：ダイヤ改正により急行停車駅となる（以前より日中の一部の急行が臨時停車していた。なお、2016年から開始したえちぜん鉄道三国芦原線への直通運転でも停車）。
駅構造

1面1線ホームにプレハブの上屋と窓口が付随した地上駅。開業時は無人駅として運用を開始したが、現在は日中の一部の時間帯（10時から15時）に係員が配置されている。
ショッピングシティベル内にパークアンドライド用の駐車場が50台分設置されているが、駐車場は福井鉄道の定期券または回数券を提示の上ベルお買い物券3,000円分の購入者に限定されている（駐車可能な時間に制限あり）。
利用状況

ベル前駅の利用状況の変遷を下表に示す。
輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度> 通勤定期 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度> 通学定期 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度> 定期外 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度> 合 計 | 乗降人員調査結果 人／日> 調査日 | 乗降人員調査結果 人／日> 調査結果 | 特　記　事　項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年（平成16年） | 6,960 | 4,920 | 52,086 | 63,966 |   |   |   |
2005年（平成17年）:  
2006年（平成18年）:  
| 2007年（平成19年） | 7,440 | 3,900 | 40,971 | 52,311 |   |   |   |
2008年（平成20年）:  
2009年（平成21年）:
駅周辺

ショッピングシティベル（キーテナント:平和堂） - 当駅の開業理由として、ベルでの買物客の利便性を図るためである。
福井市南サービスセンター（ショッピングシティベル内）
花堂交差点 - 福井県道182号三尾野別所線（東環状線〜西環状線）・福井県道229号福井鯖江線（フェニックス通り）
国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所
サカイオーベックス本社
福井県警察 福井南警察署
隣の駅

ショッピングシティベル
気管支拡張症

気管支拡張症（きかんしかくちょうしょう、bronchiectasis）とは気管支壁、気管支周囲組織の繊維化により気管支が不可逆的に拡張を起こす疾患。獣医学領域では牛に多く、犬や猫でも発生する。湿性の咳、運動耐性の低下が認められる。慢性気管支炎、無気肺、気管支喘息、肺気腫、アレルギー性気管支炎、また獣医学領域では猫喘息との鑑別が必要。診断には胸部X線撮影が有効である。治療には原因疾患の治療、対症療法を行う。
橋本喜夫

橋本 喜夫（はしもと よしお、 1957年7月21日- ）は日本の俳人、皮膚科医。北海道旭川市在住。俳句結社「雪華」主宰。　現代俳句協会、俳人協会会員。北海道新聞「日曜文芸」の俳句選者を務める。北海道新聞俳句賞選考委員。
来歴

北海道浜中町霧多布に生まれる。1983年に旭川医科大学を卒業した。
1998年に「雪華」、1999年に「銀化」にそれぞれ入会した。
2003年、「やぶくすし」50句で第5回俳句界賞を受賞する。
2005年、句集『白面』を刊行し、同書にて第26回鮫島賞、加美俳句大賞スウェーデン賞、第7回北北海道現代俳句協会賞を受賞した。
2016年、「雪華」主宰を継承する。
2020年、句集『潛伏期』を刊行し、同書にて第35回北海道新聞俳句賞を受賞した。
2023年、名句の鑑賞をまとめた『いのちの俳句鑑賞』を書肆アルスより刊行。
著書

句集『白面』文學の森、2005年
句集『潛伏期』書肆アルス、2020年
『いのちの俳句鑑賞』書肆アルス、2023年
欧事研究会

欧事研究会（おうじけんきゅうかい）は、中華民国初期の革命団体。孫文（孫中山）らが率いる中華革命党同様に袁世凱打倒を目指した団体だが、孫の指導体制に反発した黄興らにより組織された。
事跡

1913年（民国2年）7月からの第二革命（二次革命）に敗北した孫文は日本に亡命し、翌1914年（民国3年）7月8日に東京で新たに中華革命党を組織した。中華革命党は、加入者に孫への絶対的な忠誠を要求したため、この体制に黄興を始めとする多くの革命派人士が反感を抱くことになる。
同年8月、孫文に反発する革命派人士たちのグループは、東京において欧事研究会を結成した。この研究会の名は、欧州情勢の重大さ（すなわち第一次世界大戦）につき、集合して討論することを目的としたことから付けられた。欧事研究会の結成で中心となったのは、黄興とかねてから親しかった李根源と章士釗である。このほか発起人には、彭允彝、殷汝驪、冷遹、林虎、程潜などが名を列ねた。会員は100名余りを数え、これ以後も護法運動で活躍したり、国民政府に参加したりする著名な人士が参与している。
ところが黄興は、欧事研究会結成の時点ですでにアメリカに去っていた。その後、黄は訪米中に李根源らからの要請を受け、欧事研究会の構成員となることは了承したが、自身がその領袖となることは辞退している。それでも李らにとっては、やはり黄が心中の領袖であった。
欧事研究会は、中華革命党と異なり、表向きは急激な革命路線をかかげなかった。むしろ「漸進主義」・「同情主義」を採用して、穏健に袁世凱に対峙することを旨としている。しかし袁が皇帝即位を目論むようになると、李根源らは果敢に決起して、護国戦争にも貢献した。
1916年（民国5年）6月、袁世凱が皇帝即位取消しの末に病没すると、欧事研究会は事実上解散される。その構成員たちも様々な政治路線へと分かれていくことになった。
構成員

発起人：李根源、章士釗、彭允彝、殷汝驪、冷遹、林虎、程潜
主な会員：黄興、熊克武、柏文蔚、趙正平、鄒魯、方声濤、唐蟒、楊庶堪、岑春煊、陳炯明、汪兆銘（汪精衛）、蔡元培、呉敬恒（呉稚暉）、鈕永建、張継、李書城、林森、谷鍾秀、欧陽振声、楊永泰、但懋辛、陳独秀、張耀曽、沈鈞儒、王九齢、殷汝耕
ベントレー・3リットル

3リットル
ベントレー・3リットルはベントレーが1921年から1926年に製造した乗用自動車である。
概要

ウォルター・オーウェン・ベントレーがベントレーを設立して最初に製造した製品である。開発に際し参考にしたのはギアトレーン駆動DOHC4バルブデスモドロミックを採用していた1912年製グランプリプジョーと、ベベルギアヴァーチカルシャフトカム駆動SOHC4バルブの1914年製グランプリメルセデスであり、メカニズムはメルセデスに極めて似ていた。EXP1、EXP2、EXP3の試作車を経て1921年から量産に入った。
エンジンは内径φ3.1in（約80mm）×行程5.8in（約149mm）の水冷直列4気筒、排気量は2,994cc。圧縮比4.3のシリンダーヘッドとブロックはワンピースの鋳鉄製、クランクケースはアルミニウム製で出力は70hp。
トランスミッションは4MTでクロスレシオとワイドレシオが用意されていた。
シャシは極めて正統的な鍛造ラダーフレームに半楕円リーフリジッドサスペンションの構成であったが。リアアクスルケースをリーフの上に置いたこと、ブレーキがリアのみながらフットとハンドの2系統になっていたのが特徴的である。ホイールベースは117.5in（約2984.5mm）。最高速度は80mph（約129km/h）。
ノーマルモデルはエンブレムが青い。
生産台数はスピードとスーパースポーツを含めて1,622台。6気筒版が6½リットル、後継は4½リットル。
スピード

1923年にSU製キャブレターを装着し圧縮比を5.3に上げて80hpに出力向上した「スピード」が追加された。ブレーキは4輪に装備されるようになり、冷却系統にサーモスタットが組み込まれた。外観上ノーマルとほとんど差異はないがエンブレムが赤いことで区別できる。1926年からは従前の「スーパースポーツ」モデル、すなわち圧縮比5.6、85hpの仕様に「スピード」モデルの名前が使われるようになった。生産台数は513台。
スーパースポーツ

1925年に圧縮比を5.6に上げて85hpに出力向上した「スーパースポーツ」が追加された。外観上ノーマルとほとんど差異はないがエンブレムが緑であることで区別できる。1926年からは圧縮比6、90hpとなった。生産台数は18台。
レース戦績

1922年にワークスチーム「ベントレー・ボーイズ」が結成され、最初のル・マン24時間レースとなった1923年のル・マン24時間レースにジョン・ダフ（Capt. John F. Duff ）/フランク・クレモン（Frank Clement ）組がゼッケンNO.8で参戦、燃料タンクが壊れてガソリンが漏れたため優勝を逃したものの23時間を走破した辺りで当時のコースレコードとなる平均107.328km/hを記録するなど実力を見せつけながら4位入賞した。
1924年のル・マン24時間レースにはジョン・ダフ/フランク・クレモン組の8号車が総合優勝した。
1927年のル・マン24時間レースには「スーパースポーツ」でダドリー・ベンジャフィールド（Dudley Benjafield  ）/サミー・デイヴィス（Sammy Davis  ）組が多くの車両がメゾン・ブランシュの玉突き事故でリタイヤする中で幸運にもリタイヤを免れ、シャシが歪んだまま走行を続けて総合優勝した。
永井信二

永井 信二（ながい しんじ、1947年10月4日 - 2019年1月23日）は、日本の昆虫学者。日本昆虫分類学会会員、愛媛大学環境昆虫学研究室助手。
愛媛県松山市に生まれ、1998年ごろに多数のチョウが生息していることなどを理由に長野県木曽町福島へ移住。カブトムシ、クワガタムシなどの甲虫類のほか、ツノゼミ、ビワハゴロモの研究でも知られている。ヒサマツサイカブト、モロンシロカブト、エンドウゴホンヅノカブトなど、甲虫類を中心に250以上の新種、新亜種を命名した。
2006年に木曽町福島の自宅（木造2階店舗兼住宅）でお好み焼き店を開店したが、2011年4月24日の火災で火元となった自宅を含む計8棟（2000 m2以上）が焼け、書斎で保管していた昆虫標本約6万点（被害総額は推定1億4,000万円以上）もほぼ全て焼失した。焼失した標本のうち約3万5,000点はカブトムシで、執筆中の図鑑の資料であった。その中には、自身が命名したモロンシロカブト・エンドウゴホンヅノカブトなどのタイプ標本、また命名前の新種とみられる国内外のカブトムシの標本約100種も含まれており、図鑑に収録予定だった約800種のうち約2割はまだ写真撮影が済んでいなかった。永井は「図鑑は遅れても必ず完成させたい」と話していたが、未完成のまま2019年に死去している。
著書

『世界のクワガタムシ大図鑑』 むし社 1994年 ISBN 4943955010
『世界のハナムグリ大図鑑』 むし社 1998年 ISBN 4943955037
『世界のカブトムシ大図鑑』 むし社 執筆中
『ニューワイド学研の図鑑 カブトムシ・クワガタムシ』 学習研究社 2001年 ISBN 4055004214 （標本提供、解説）
『ニューワイド学研の図鑑 世界の昆虫』 学習研究社 2004年 ISBN 4055004974 （標本提供、解説）
『COLEOPTERORUM CATALOGUS World Lucanidae』（コウチュウ目カタログ・世界のクワガタムシ科） 木曜社 1985年
『Illustrated Catalogue of the Asiatic and Australian Fauna』（アジアとオーストラリアのビワハゴロモ科） Sciences Nat. 1996年
『Nouveaux Fulgoridae d´Asie du Sud-Est. - New Fulgoridae from South-East Asia』（アジアとオーストラリアのビワハゴロモ科（追補）） Sciences Nat. 2002年
比売語曽社

| 比売語曽社 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
所在地:  大分県東国東郡姫島村5118
主祭神:  比売語曽神
社格等:  村社、国史見在社
創建:  不詳
テンプレートを表示
比売語曽社（ひめこそしゃ）は、大分県の姫島（東国東郡姫島村）にある神社である。比売語曽神社とも呼ばれる。祭神は比売語曽神。
概要

比売語曽社は姫島の名前の由来となった比売語曽神を祀る神社であり、旧村社・国史見在社。創建年代は不詳。毎年4月3日に春の大祭が開かれる。
ひめこそは姫社とも表記し、姫を祀った神社という意味の古語である。
祭神の比売語曽神について、『日本書紀』では、垂仁天皇の時代に、意富加羅国（おほからのくに。現在の朝鮮半島南部にあったと考えられている。）の王子の都怒我阿羅斯等（つぬがあらしと）が、白石から生まれた童女（阿加流比売神）に求婚すると、美女は消え失せ、都怒我阿羅斯等が追いかけると日本に渡り、摂津及び姫島に至って比売語曽社の神となったと伝えている。このうち、姫島の比売語曽社が当社であり、摂津の比売語曽社は大阪府東成区の比売許曽神社であるとされる（ただし、後者については異説あり）。
また、比売語曽神については他に、三上氏の系図には天津彦根命の娘の比売許曽命（息長大姫刀自命）、新羅王の子天之日矛の妻、新羅王波沙寝錦の妃、大己貴命の女である下照姫命、辛国息長大姫大目命、真野の長者の娘の玉依姫（般若姫）などの諸説がある。また、宇佐神宮の祭神のうちの比売大神を比売語曽神とする説もある。
広島県呉市の亀山神社は、白鳳8年（679年）に姫島の神が遷座したものとされ、古くは日売島神社（ひめしまじんじゃ）等と呼ばれた。
水原洋

| --- | --- |
: 「水原弘」とは別人です。
水原 洋（みずはら ひろし、1959年3月9日 - 2006年2月24日）は、岩手県盛岡市出身のギター製作家。
彼の死を悼む作家の斎藤純やバイオリン製作家の松本伸らが中心となって、2007年から盛岡市民文化ホールを会場に「水原洋記念演奏会」が開かれている。
略歴

1959年 岩手県盛岡市に生まれる。
1977年 岩手県立盛岡第三高等学校 卒業。
1982年 北海道教育大学函館校卒業と同時に、名古屋市のギター製作家加納木魂に師事。
1986年 約5年の修行を経て、盛岡に「水原洋クラシックギター工房」を開く。
1990年 日本弦楽器製作者協会正会員。
1991年 ギタリスト協会特別会員。
1993年 東京サンシャインシティ「弦楽器フェア」に出品。
1998年 ギタリスト鈴木大介が水原洋製作のルネ・ラコートモデル（19世紀ギター）を使用したCDをリリース。
2001年 4月に渡仏し、パリ「ムジコラ=サロン・ド・ムジーク」に出品。
2002年 2月、盛岡市「おでってホール」主催の「盛岡発手作り楽器コンサート」に演奏家としても出演。
2004年 1月、「高田元太郎in盛岡」を主催。高田は水原洋の新作ギターで演奏。3月、肺癌を発症し、入院も6月に退院し、ギター製作、演奏活動に打ち込む。
2006年 2月9日、肺癌再発のため再入院。2月12日には外出許可を得て、雫石町「御所湖川村美術館」にて、初のギターソロコンサートを開催。2月24日、永眠。享年46。生涯製作ギターは219本。
欧州宇宙運用センター

| 欧州宇宙運用センター   European Space Operations Centre |
| --- | --- |
 ESOC メインコントロール室 (MCR)
組織の概要
設立年月日: 1967年9月8日
本部所在地: ドイツ ダルムシュタット
行政官: （director）
上位組織: 欧州宇宙機関
ウェブサイト: ESOC home page
欧州宇宙運用センター（おうしゅううちゅううんようセンター、英語: European Space Operations Centre、ESOC）は、欧州宇宙機関(ESA)の衛星と宇宙探査機の運用を行っている機関。ドイツのダルムシュタットに所在。ESAの宇宙計画の多くのミッションコントロールがここで行われている。設立は1967年で、60以上の欧州の宇宙計画を執り行っている。また、ESOCは地上局とアンテナのESTRACK（英語版）ネットワークの遠隔運用を行っている地上施設コントロールセンター(Ground Facilities Control Centre、GFCC)も収容している。
現在、ESOCはXMM-Newton、クラスター2（英語版）、Envisat、インテグラル、マーズ・エクスプレス、ロゼッタ、ビーナス・エクスプレス、GOCE、ハーシェル宇宙望遠鏡、プランク、CryoSatを運用し、その他近年ではスマート1、カッシーニ、ERS-2などが運用されていた。
また、LISA パスファインダー、ADM-Aeolus、SWARM、センチネル（英語版）、ガイア計画などが準備中である。MetOp-A（英語版）などはLEOPの運用のみを行い、その後は欧州気象衛星開発機構に引き渡している。
また、監視・制御などさまざまに適応できるソフトウェア基盤(SCOS 2000（英語版）)など現在や将来の計画の支援に必要とされる技術基盤の開発を行っている
運用施設

宇宙科学データの処理には宇宙機からの信号の受信が可能な追跡・通信用地上局のネットワークの設置と、追跡ネットワークからの情報を編集・処理する中央施設の2種の技術が必要とされる。
欧州の地上基地ネットワークはベルギーのルデュ（英語版）、アラスカのフェアバンクス、ノルウェーのスヴァールバル諸島、イギリス領のフォークランド諸島の4箇所の地上局から構成されている。欧州宇宙運用センターはこれらを統括する中央施設になっている。
歴史

センターの施設は当初はESDACとされており、本質的に大規模メインフレームコンピューターやコンピューター群を指していた。リカバリデータを分析と研究に使うことを望む組織内のスタッフや、来訪した科学者の両方が利用できるように作られていた。ESDACは後にESOCと改名された。1966年のBannier Reportの後に、宇宙機運用全体の実行権限を持つようになった。ESOCの管理者もESRANGEやESTRACKに責任を持つようになった。
関連画像

外観
ESOCへの入り口
プラハ本駅

| --- | --- |
: 「プラハ中央駅」はこの項目へ転送されています。1990年までプラハ中央駅（Praha střed）と訳されることのあった駅については「プラハ・マサリク駅」をご覧ください。
| プラハ本駅 |
| --- | --- |
 駅舎　中央入口
 Praha hlavní nádraží   
所在地:   チェコ共和国 プラハ北緯50度04分59秒 東経14度26分09秒﻿ / ﻿北緯50.08306度 東経14.43583度﻿ / 50.08306; 14.43583
所属事業者:  鉄道管理公団（SŽ） プラハ公共交通会社 (プラハ地下鉄)
テンプレートを表示
メインホールのカフェ
プラットフォーム
トレインシェッド
南から　駅全景
新ターミナルビル
新ターミナルビル内部
プラハ本駅（チェコ語: Praha hlavní nádraží）は、チェコの首都プラハにある鉄道駅。ドイツ語圏に倣ってプラハ中央駅（ドイツ語: Prag Hauptbahnhof）とも訳出される。
乗り入れ路線

チェコ鉄道各線と、プラハ地下鉄、プラハ市電の各系統が乗り入れている。チェコ鉄道の列車は、各国の主要都市間を結ぶ国際列車が多く発着する。
歴史

1866年10月にこの地にあった城壁の取り壊しに伴い、鉄道駅の設置が決まり、1871年12月14日に開業。開業当時のプラハはオーストリア＝ハンガリー帝国領であり、オーストリア皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の名にちなんだ「皇帝フランツ・ヨーゼフ駅（チェコ語: Nádraží císaře Františka Josefa v Praze, ドイツ語: Prag Kaiser-Franz-Joseph-Bahnhof）」という名称であった。
1909年、チェコの建築家ヨゼフ・ファンタ（チェコ語版）設計によるアール・ヌーヴォー風の芸術性が高い駅舎に建て替えられた。
第一次世界大戦におけるオーストリア敗北、チェコスロヴァキアの独立を経て、アメリカ大統領ウッドロー・ウィルソンの名にちなんだ「ウィルソン駅（Praha Wilsonovo nádraží）」と改称された。第二次世界大戦後の1948年[要出典]、共産党政権下で現在の駅名となった。
1970年代に、地下鉄工事と連動して駅舎前面に新ターミナルビルと高架道路が建設され、駅舎の1階と2階を隠している。以来、これを撤去すべきという意見がある。
2006年から2012年にかけて、大規模な改修工事が行われた。大屋根（トレイン・シェッド）のガラスの交換、通路や階段をタイル張り舗装とし発車案内板を青色の電光掲示式に変更、視覚障害者誘導ブロックやエスカレーターを設置するなど、西欧の駅に比べ遅れていた駅施設の大規模な改築が行われており、急速に近代化、バリアフリー化された。プラットフォームのデザインはドイツ鉄道に近い雰囲気となっている。切符売り場周辺や3階のカフェについても改修工事が行われた。
駅構造 > チェコ鉄道

| プラハ本駅 |
| --- | --- |
 ホーム上から見た駅本屋
 Praha hlavní nádraží   
所在地:  プラハ北緯50度04分59秒 東経14度26分09秒﻿ / ﻿北緯50.08306度 東経14.43583度﻿ / 50.08306; 14.43583
所属事業者:  鉄道管理公団（SŽ)
駅構造:  地上駅
ホーム:  7面13線
乗入路線 7 路線
所属路線:  011号線
キロ程:  0.000 km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝リベニ►
所属路線:  070号線
キロ程:  ? km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝ヴィソチャニ►
所属路線:  090号線
キロ程:  0.000 km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝ホレショヴィツェ►
所属路線:  122号線
キロ程:  0.000 km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝スミーホフ►
所属路線:  171号線
キロ程:  0.000 km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝スミーホフ►
所属路線:  221号線
キロ程:  0.000 km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝ヴルショヴィツェ►
所属路線:  231号線
キロ程:  0.000 km（プラハ本駅起点）
 (? km) プラハ＝ヴィソチャニ►
乗換:  本駅（プラハ地下鉄C線） 本駅（プラハ市電）
テンプレートを表示
チェコの国鉄事業を所管する鉄道管理公団（SŽ、旧・鉄道輸送路線管理公団）が管理運営する。
アール・ヌーヴォー風の駅舎は、歴史あるプラハの街並みと調和している。地上3階、地下1階の4フロアで構成されており、（駅外部の地上を1階とすると）吹き抜け構造になっている3階にカフェがある。カフェは華麗な丸屋根に彩られており、単なる休憩にとどまらず、その空間を鑑賞するだけでも価値がある。2階に乗降ホームがあり様々な列車が発着する。1階及び1階からエスカレーターを上がった2階に切符売り場、売店、カジノコーナーなどがある。1階にはプラハ地下鉄の切符売り場があり、ここから階段で地下1階に降りるとプラハ地下鉄のホームがある。
駅構造 > プラハ地下鉄

| 本駅 |
| --- | --- |
 プラットフォーム
   Hlavní nádraží  
 ◄フロレンツ   博物館►
所属事業者:  プラハ公共交通会社
所属路線:  ■C線
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  75,121人人/日 -2015年-
開業年月日:  1974年5月9日
テンプレートを表示
地下2階にある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。1974年5月9日に開業した、プラハ地下鉄で最も古い駅の一つである。島式ホームでは無く相対式ホームであるのは、当初は市電の地下駅として計画された為である。
路線

ヨーロッパの中央に位置するプラハ本駅は、ヨーロッパ各国と国際列車で結ばれている。チェコ北西を経てドイツのドレスデン（ECで約3時間）、ベルリン（ECで約5時間半）、ハンブルク（ECで7時間半）へ向かう列車や、チェコ南西よりミュンヘン（ALEXで約6時間）へ向かう列車が発着する。その他、チェコ北東を抜けてポーランドのワルシャワやクラクフとも寝台列車で結ばれている。ロシアのモスクワ、サンクトペテルブルクやウクライナのキエフにも寝台列車が通じているが、ほとんどの列車で車中2泊は必要。
チェコ第二の都市であるブルノを経て南東からオーストリアのウィーン（Railjetで約4時間）、スロヴァキアのブラチスラヴァ（ECで約5時間）へと通じている。主に寝台列車で、ハンガリーのブダペスト、ルーマニアのブカレストとも結ばれている。国内においても、チェスケー・ブジェヨヴィツェ、オロモウツ、プルゼニュ、ブルノといった主要都市と、ICやECを通じて結ばれている。また、プラハ地下鉄のC線がプラハ本駅に停車する。
プラハ近郊の各路線の中で、プラハ本駅を発着する路線・列車は下表の通り。
| 路線番号 | 方面 | 種別> 特急列車（SC,EC,Rなど） | 種別> 普通列車（Sp,Os） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 120 | クラドノ方面 | 無し | 無し | 全列車がブブニ・ブルタヴァ駅から発車。 かつては深夜1本が発着していた |
| 090 | ベルリン方面 | 全列車 | 深夜1便のみ | 普通列車は原則マサリク駅から発車。 かつてはマサリク駅発着の特急もあった。 |
| 070 | ムラダー・ボレスラフ方面 | 全列車 | 半数 |   |
| 231,020 | フラデツ・クラーロヴェー方面 | 全列車 | 平日の朝・夕方一部と、休日の深夜便 | 普通列車は原則マサリク駅から発車 |
| 011,010,230 | ブルノ方面、オストラヴァ方面 | 全列車 | 平日の朝・夕方一部と、休日の深夜便 | 普通列車は原則マサリク駅から発車 |
| 221,220 | チェスケー・ブヂェヨヴィツェ方面 | 全列車 | 全列車 |   |
| 212 | ヴラネー方面 |   | 全列車 |   |
| 171,170,200 | プルゼニ方面 | 全列車 | 全列車 |   |
| 173 |   |   | 休日深夜の1便のみ | 大部分がスミーホフ駅から発車 |
| 122 | ズリチーン方面 |   | 全列車 | かつては旧型観光列車を除く全列車が スミーホフ・ナ・クニージェチー駅から発車していた |
路線 > 乗り場

7面14線の地上駅。駅舎側の1番ホームの北部が切りかかれており、ここが1B番線となっている。2-7番ホームは、全て島式ホームである。
中線等も含めて、全ての線路に1号線・2号線・・・と附番がされているが、この番号は旅客案内では使用されない。
| ホーム | 号線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1B | 13B | 011号線 | 東方向 | コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、プルジェロフ、オストラヴァ、クラクフ、コシツェ、ウヘルスケー・フラヂシチェ方面 | 超特急「LEOエクスプレス」 |
| 1 | 9 | 171号線 | 西方向 | プルゼニ、ヘプ方面 | 主にヘプ行超特急(Ex)、普通。 ミュンヘン行超特急(Ex)、特急(R)も一部発車する他、122号線の列車も一部このホームから発車する。 |
| 2 | 7 | 011号線 | 東方向 | コリーン、パルドゥビツェ、ブルノ、ウィーン方面 | 超特急「レギオジェット」。片道1本のみ。 |
| 2 | 1 | 011号線 | 東方向 | コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、オストラヴァ、コシツェ、ブルノ、ブラチスラヴァ、ウィーン方面 | 超特急「レギオジェット」、普通の大部分。 |
| 2 | 1 | 173号線 200号線 | 西方向 | ルドナー経由　プルジーブラム、チェスケー・ブヂェヨヴィツェ方面 | 特急、普通 |
| 2 | 1 | 170号線 | 西方向 | プルゼニ、クラトヴィ、ジェレズナー・ルダ、ミュンヘン、ヘプ、フランチシコヴィ・ラーズニェ方面 | 主にミュンヘン行超特急、特急。 ヘプ行超特急(SC,Ex)、普通も一部発車する。 |
| 2 | 1 | 122号線 | 西方向 | ホスチヴィツェ、ルドナー、スラニー、ズロニツェ方面 | 大部分がこのホームから発車 |
| 3 | 2 | 010号線 | 東方向 | コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、プルジェロフ、ズリーン、ウヘルスケー・フラヂシチェ、ウヘルスキー・ブロド、ルハチョヴィツェ、ブルノ方面 | 特急(R)の大部分 |
| 3 | 2 | 230号線 | 東方向 | コリーン、ハヴリーチクーフ・ブロド、ブルノ方面 | 特急(R)の大部分 |
| 3 | 8 | 210号線 | 南方向 | ヴラネー、ドブルジーシ、ティーネツ、チェルチャニ方面 | 大部分。他に、010号線超特急、普通も一部このホームを使用する。 |
| 4 | 14 | 010号線 | 東方向 | コリーン、パルドゥビツェ、オロモウツ、オストラヴァ、ワルシャワ、クラクフ、ジリナ、コシツェ、ブルノ、ブラチスラヴァ、ブダペスト、ウィーン、グラーツ方面 | 超特急(SC, AEx、rj, EC, IC, Ex)の大部分、寝台特急(EN)。特急(R)も一部発車する。 020号線、171号線、230号線の列車も一部発車する。 |
| 4 | 20 | 070号線 | 北方向 | ネラトヴィツェ、ムラダー・ボレスラフ、トゥルノフ、タンヴァルド方面 | 主に特急、快速。普通も深夜に1本のみ発車する。 010号線、090号線の超特急も一部発車する。 |
| 5 | 22 | 210号線 221号線 | 南方向 | ヴルショヴィツェ、ルジーチャニ、ヴラネー、ティーネツ、チェルチャニ、ベネショフ、スヴェトラー、ターボル方面 | 北方からのヴルショヴィツェ行列車が主に使用する他、ベネショフ方面の快速の大部分と、普通の一部が発車する。 010号線、020号線、070号線、090号線、231号線も一部が使用する。 |
| 5 | 24 | 020号線 | 東方向 | フラデツ・クラーロヴェー、トルトノフ方面 | 特急の大部分が発車。 070号線、231号線も一部が使用する。 |
| 6 | 26 | 090号線 | 北方向 | ウースチー・ナド・ラベム、カルロヴィヴァリ、ヘプ、ドレスデン、ライプチヒ、ベルリン、ハンブルク方面 | 主に超特急(EC)、特急、普通。 010号線、231号線も一部が使用する。 |
| 6 | 26 | 220号線 | 南方向 | ベネショフ、ターボル、ブヂェヨヴィツェ、リンツ方面 | 超特急(Ex)、特急の大部分。 |
| 6 | 28 | 070号線 231号線 | 北方向 | ネラトヴィツェ、ムニェルニーク、ムラダー・ボレスラフ、トゥルノフ、リサー、コリーン方面 | 070号線方面普通の大部分が発車する。 |
| 6 | 28 | 221号線 | 南方向 | ヴルショヴィツェ、ルジーチャニ、チェルチャニ、ベネショフ、ターボル、ブヂェヨヴィツェ方面 | 主に普通が使用するが、特急(R)も一部発車する。 |
| 7 | 30 | 090号線 | 北方向 | ホレショヴィツェ、ウースチー・ナド・ラベム方面 | 南方からのホレショヴィツェ行列車が主に使用する他、ウースチー行特急(R)も1本発車する。 010号線、220号線も一部が使用する。 |
駅周辺

駅の脇にはプラハ国立歌劇場（オペラ劇場）や国立博物館がある。近距離列車が主に発着するプラハ・マサリコヴォ駅も近い。駅から徒歩15分程度で旧市街広場にまで達する。乗り換えを含めて地下鉄で3駅から4駅程度でカレル橋やプラハ城などの代表的な観光名所へ行くことが可能。
橐離国

橐離国（たくりこく、朝鮮語: 고리국）は、夫余の建国者である東明王が誕生した国である。橐離国は、夫余の北に位置するとされる。
内藤湖南は、橐離国は、松花江支流に居住していたダウール族のことであると指摘している。
国名表記

橐離国は史料により様々に表記される。
なお、夫余建国者の東明王の最も古い記録は、中国後漢の王充の『論衡』である。
『論衡』巻二・吉験篇では、「橐離国」（たくりこく）とある。
『三国志』巻三〇・魏書三〇・烏丸鮮卑東夷・夫餘所引『魏略』では、「槀離之国」（こうりこく）とある。
『後漢書』巻八五・東夷七五・夫餘、『北史』巻九四・列伝八二・百済では、「索離国」とある。
建国説話

『三国志』巻三〇・魏書三〇・烏丸鮮卑東夷・夫餘所引『魏略』には以下の記述がある。
白鳥庫吉によれば、ここに登場する橐離・索離はツングース語で「黒」の意義で、施掩・掩淲はツングース語アムールの對音で大河の意義であり、そして索離は、黒水部で松花江が黒龍江と合流するところを中心としていた国で、河は黒龍江を指したものに相違ない、とする。干志耿（ハルビン師範大学（中国語版））は、夫余の位置を吉林省農安県にあてた上で、その北側として、嫩江下流と松花江中流以北の地、すなわち松嫩平原に橐離の住地があったとみて、黒竜江省肇源県の白金宝文化（中国語版）や、それが代表する文化類型が橐離の文化であるとする。
解慕漱と橐離国（ダウール族）との関係

紀元前239年、解慕漱は熊心山において兵を起し、翌年に古列加王を追い出し、北夫余を建国した。解慕漱は藁離国人であるといい、『北史』の索離国、『魏略』の橐離国を指す。「槀離国人」とあるから、夫余人ではない。夫余（熊心山）に来て、夫余王を追い出し、北夫余の王になった。「解慕漱は密かに須臾（番朝鮮）と約束をして」とあるが、番朝鮮は箕子朝鮮の後裔であり、紀元前284年に燕に追われて医巫閭山へ逃げてきた殷である。
百済と橐離国（ダウール族）との関係

『北史』には百済王は「索離国より出る」とある。
『三国史記』は、百済は前漢成帝の鴻嘉三年（紀元前18年）にはじまり、百済王は北夫余から来て王になったというが、北夫余は索離国や槀離国のこととみられる。また『三国史記』は、北夫余と記しているが、索離国や槀離国は夫余ではない。中国史料は「至夫餘而王」「王夫餘之地」と記しており、他国から夫余の地へ来て王になったと記録している。
超快速

超快速（ちょうかいそく）
産交バスが運行する快速バス「あまくさ号」の種別の一つ。
かつて北越急行および東日本旅客鉄道が運行していた列車種別。北越急行ほくほく線#超快速「スノーラビット」を参照。
転調 (曖昧さ回避)

転調（てんちょう）とは、音楽において、曲中で調を変えること。または下記を指す：
言語学において、音節の結合により声調が変化すること（連続変調）。
転調 - 2016年に発売された生田絵梨花の写真集。
転身

| --- | --- |
ウィキペディアには「転身」という見出しの百科事典記事はありません（タイトルに「転身」を含むページの一覧/「転身」で始まるページの一覧）。 代わりにウィクショナリーのページ「転身」が役に立つかもしれません。wikt:Special:Search/転身:
轟ダム

轟ダム
（とどろきダム）大分県大分市、小猫川水系轟川に建設された戸保の木ダムの別名。
（とどろダム）宮崎県都城市、大淀川水系大淀川にかつて存在したダム（堰）。または、大淀川第一ダムの別名。大淀川第一ダムを参照。
水原泰介

水原 泰介（みずはら たいすけ、1921年7月14日 - 1989年9月14日）は、日本の社会心理学者。
広島県生まれ。1944年9月東京帝国大学文学部心理学科卒。大学院に進み、1946年副手。1952年お茶の水女子大学助教授、1958年名古屋大学教育学部助教授、1964年9月東京大学教養学部助教授（心理学）、1974年東大文学部教授（社会心理学）、1982年定年退官、名誉教授、駒澤大学教授。没後、正四位勲三等旭日中綬章受勲。
1971年10月 東京大学 文学博士。論文の題は「態度の形成・変化と認知構造」。
著書

『グループダイナミックス』中山書店 心理学講座 1954
『社会心理学入門 理論と実験』東京大学出版会 UP選書 1981
著書 > 共編著

『幼児保育の知識』平井信義,松村康平共編 金子書房 1953
『グループダイナミックス 世論』池内一共著 中山書店 心理学講座 1954
『社会心理学』編 東京大学出版会 講座心理学 1971
『個人の社会行動』編 東京大学出版会 講座社会心理学 1977
『コミュニケーションの社会心理学』辻村明共編 東京大学出版会 1984
水野哲夫

水野 哲夫（みずの てつお、1949年12月11日 - ）は日本の実業家。大阪府出身。京都大学卒業。元アルファドリーム代表取締役社長。元スクウェア代表取締役社長・会長。
略歴

1991年、宮本雅史の後を継ぎスクウェア代表取締役社長に就任。以降、SFCを中心とした人気タイトルの製作指揮、株式の店頭公開と黄金期の同社を経営面から支える。
1996年、デジキューブ設立などに合わせ、社長職を当時社長室長を務めていた武市智行に譲り、同社会長に就任する。
1998年、スクウェアを退社。2000年に藤岡千尋など元スクウェアのスタッフと共にアルファドリームを設立。2010年頃まで代表取締役社長を務めた。
製作作品 > スクウェア

ファイナルファンタジーV
半熟英雄 ああ、世界よ半熟なれ…!!
聖剣伝説3
ロマンシング サ・ガ2
ファイナルファンタジーVI
FRONT MISSION
クロノ・トリガー
ロマンシング サ・ガ3
バハムートラグーン
FRONT MISSION SERIES GUN HAZARD
ルドラの秘宝
トレジャーハンターG
トバルNo.1
ファイナルファンタジーVII
ブシドーブレード
ファイナルファンタジータクティクス
FRONT MISSION2
アインハンダー
ゼノギアス
パラサイト・イヴ
製作作品 > アルファドリーム

コトバトル 天外の守人
トマトアドベンチャー
とっとこハム太郎4
マリオ&ルイージRPG
マリオ&ルイージRPG2
マリオ&ルイージRPG3!!!
マリオ&ルイージRPG4 ドリームアドベンチャー
マリオ&ルイージRPG ペーパーマリオMIX
マリオ&ルイージRPG1 DX
マリオ&ルイージRPG3 DX
気管支敗血症菌

気管支敗血症菌（Bordetella bronchiseptica、ボルデテラ・ブロンキセプティカ）とはボルデテラ属(Bordetella)に属する細菌であり、感染性気管支炎の原因となる。気管支敗血症菌は各種動物に広く分布し長期間生活環境で持続することができる。同属の近縁種にヒトに固有の百日咳を引き起こす百日咳菌(Bordetella pertussis)がある。
病原性

B. pertussisやB. parapertussisとは異なり、B. bronchisepticaはヒトへは感染せず、ネコ、イヌ、ウサギなどの小型の哺乳類の気道に感染する。
B. bronchisepticaはB. pertussisの特徴である百日咳毒素(en:pertussis toxin)を発現しないが、遺伝子によると両者は非常に近縁である,。