stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スループット
RFCにおけるスループット

RFC 1242の3.17では、「その機器によって送信フレームが損失しない最大レート」と定義されている。データストリーム中の1つのフレームが欠けたとしても、上位プロトコルのタイムアウトを待たねばならず、そこに遅延が発生する。それを回避するための事前検証として、対象機器がフレームを欠けさせること無く送信できる最大レート、つまりスループットを知ることが同RFCで推奨されている。
エドゥアルド・ロサレス

| エドゥアルド・ロサレス |
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 Eduardo Rosales
 フェデリコ・デ・マドラーソによる肖像画
生誕:  1836年11月4日  スペイン王国 マドリード
死没:   (1873-09-13) 1873年9月13日（36歳没）  スペイン マドリード
 
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エドゥアルド・ロサレス（Eduardo Rosales Gallinas、1836年11月4日 – 1873年9月13日)はスペイン生まれの画家である。19世紀前半のイタリアの文化運動、「プリズモ(Purismo:純粋主義)」の中で活動した。
略歴

マドリードで、下級役人の息子に生まれた。エスコラピオス修道会の学校で学んだ後、1851年にマドリードの王立サン・フェルナンド美術アカデミーに入学し、フェデリコ・デ・マドラーソに学んだ。
1857年に同僚とローマに移ったが、奨学金を国から得られるようになったのは1861年からである 。ローマのカフェ、アンティコ・カフェ・グレコに集ったスペイン人芸術家の一人となり、ローマでの仲間にはホセ・カサード・デル・アリサールやディオスコロ・プエブラ、マリアノ・フォルトゥーニらがいる。
19世紀の初めの「ナザレ派」の運動に源を発し、著作家のアントニオ・ビアンキーニ(Antonio Bianchini)によって提唱された、ラファエロやフラ・アンジェリコの絵画に戻ろうとする運動、「プリズモ(Purismo:純粋主義)」の影響を受けた画家の一人とされる。
1868年に結婚するが、健康に恵まれず、鉱泉で知られるピレネー山地の保養地、パンティコサをしばしば訪れて療養を行わなければならなかった。1869年にローマを離れて、マドリードに帰国した。マドリードではロサレスの作品は厳しい批評を受け,、これ以後大作を描くことはなかった。健康のためによりよいと思われた地中海に近いムルシアにも住んだ。1873年にスペイン共和国が成立すると、プラド美術館の館長になることを求められたが、ロサレスは受けなかった。その後、程なくしてマドリードで亡くなった。
作品

「ユステでカール5世に謁見するドン・フアン・デ・アウストリア」
ルクレティアの死
遺言をのこすイサベル女王
後のサントベニア伯爵夫人
Ettore Pinelli(バイオリニスト)
Ciociaria
シエナの聖カタリナ
関連図書

Juan Chacón Enríquez, Eduardo Rosales, Madrid, Blass, 1926.
Bernardino de Pantorba, Eduardo Rosales, ensayo biográfico y crítico, Madrid, Chulilla y Angel, 1937.
Juan Antonio López Delgado, Un tiempo juvenil del pintor Rosales: 1856–1857, Murcia, 2003, ISBN 84-607-6784-1.
Juan Antonio López Delgado, Eduardo Rosales en Murcia, Murcia, 1999, ISBN 84-88131-11-9.
José Luis Díez y otros, Eduardo Rosales. Dibujos. Catálogo razonado, Santander, Fundación Marcelino Botín, 2007, ISBN 978-84-96655-07-2.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  オランダ  バチカン 
芸術家:  オルセー美術館  プラド美術館  オランダ美術史研究所データベース  ULAN 
その他:  IdRef
前開出入口

前開出入口（ぜんかいでいりぐち）は、兵庫県神戸市西区伊川谷町前開にある阪神高速道路7号北神戸線の出入口。西寄りに、前開PAを控える。
中国道方面入口と合流するところに本線料金所がある。そのため伊川谷方面からの出口にも料金所がある。本項では、その本線料金所（前開本線料金所）についても記述する。
道路

阪神高速7号北神戸線（伊川谷方面7-03、中国道方面7-04）
料金所 > 前開本線料金所（前開本線TB)

ブース数：6
ETC専用：4
一般：2
※東行（三田･宝塚方面）の本線料金所、東側入口(7-04)の先にある
料金所 > 前開東出口料金所

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1
※阪神高速（東行）から一般道(7-03)への出口料金所、前開PAの北側に位置する
料金所 > 前開西入口料金所

ブース数：2
ETC専用：1
ETC/一般：1
※一般道(7-03)から阪神高速（伊川谷JCT方面、西行）への入口料金所、前開PAの南側に位置する
接続する道路

兵庫県道65号神戸加古川姫路線
周辺

神戸ハイテクパーク
神戸市立太山寺小学校
榊原郁三

| さかきばら いくぞう 榊原 郁三 |
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生誕:   (1893-06-28) 1893年6月28日 長野県上田市
死没:   (1974-09-25) 1974年9月25日（81歳没） 長野県 大浅間カントリークラブ
国籍:   日本
職業:  自動車実業家、自動車技術者
著名な実績:  ・アート商会の創業 ・アルミ軽合金製ピストンの開発 ・アート金属工業の経営 ・カーチス号の設計とレース活動
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榊原 郁三（さかきばら いくぞう、1893年〈明治26年〉6月28日 - 1974年〈昭和49年〉9月25日） は、日本の自動車実業家、自動車技術者である。榊原はアート商会を創業し、後にアート金属工業へと改組し、同社をピストン製造の大手企業へと発展させた。
本田技研工業の創業者である本田宗一郎の若い時分の雇い主だったことでも知られる。（→#本田宗一郎との関係）
略歴

榊原家は武士の家系で、上田藩領主の藤井松平家に出仕し、特に財務家としての能力を代々評価され、勘定方を拝命していた。しかし、明治維新に伴い失業し、榊原郁三の父である泰一郎は手先の器用さを活かして家具職人に転身して暮らしていた。
泰一郎は「これからの世の中、科学で身を立てるがよい」を口癖としており、子である榊原も子供の頃からまず木工に親しみ、小学生の時に木製の自転車を自作して村の人々を驚かせてしまうような子供だった。
榊原は10歳の頃に起きた日露戦争（1904年 - 1905年）で刺激を受け、高等小学校に入る頃には飛行機づくりを夢見るようになり、家業を手伝いながら模型飛行機の製作と飛行実験に熱中した。
略歴 > 伊賀飛行機研究所

→「伊賀氏広」も参照
1911年（明治44年）8月、18歳の時に上京し、伊賀氏広が主宰する伊賀飛行機研究所で住み込みの書生となり、ほどなく、伊賀の飛行機製作を手伝うことを許された。
この時に兄弟子の太田祐雄と知り合い、後に盟友となる。研究所では、鍛冶職人の子である太田はエンジン製作を手伝い、一方、榊原は機体製作を手伝い、得意とする木材加工の腕を活かした。太田とは得意分野が異なり、互いに研究熱心で常に工夫をするという共通点があるなどしたことから、両者は当初から気が合い、「一心同体に等しい」と呼ばれることになるほどの協力関係が終生に渡って続いた。
榊原の器用さを伊達も早々に認め、榊原は太田とともに研究所に欠かせない存在となった。この時期の伊賀は私財を投じて「伊賀式舞鶴号」の製作を進めており、1911年（明治44年）12月には試験飛行にこぎ着けたが、その初飛行は失敗に終わる。伊賀は土佐藩藩主の伊賀家（土佐安藤氏）の嫡男であり、後継者の道楽によるこれ以上の散財を看過できなくなった伊賀家は家族会議を開き、飛行機研究所の閉鎖を伊賀に命じた。
1912年（明治45年）になってほどなく、伊賀の飛行機研究所は閉鎖された。しかし、工業技術の追求を諦めきれなかった伊賀は同年8月に日比谷に東京自動車商店を設立して、ハイヤー事業と自動車の修理事業を始めた。伊賀が飛行機研究所を閉鎖したことに伴って榊原は上田に帰郷したが、伊賀に呼び出されたことで再び上京し、伊賀に従って自動車修理を始める。この時点では榊原は自動車について門外漢だったが、運転は比較的簡単に習得してしまい、横浜に住む外国人自動車技術者（ライザーという人物）に月5円の月謝を支払い、フォード車の修理技術を学ぶなどして、自動車技術について学んでいった。
略歴 > アート商会の設立

→「アート商会」も参照
1917年（大正6年）7月、24歳で榊原は独立し、自身の自動車修理工場を設立した。当時の東京市内では赤坂や三田に自動車工場が集中していたが、榊原は伊賀や太田の工場にほど近い、本郷区湯島（後の東京都文京区湯島）に100坪の工場を借りた。社名は、当時来日した曲芸飛行家アート・スミスの曲芸飛行の妙技に榊原が感銘を覚えたことから、彼の名にちなんでアート商会と命名した。
榊原は高度な自動車修理技術を持っていたことから、アート商会の商売は着実に広がっていった。
修理工場の業務の一方で、アート商会としてレースに参戦するために、レース用のオートバイやレーシングカーの設計も手掛けた。特に榊原が設計したカーチス号は、1920年代から1930年代にかけて開催されていた日本自動車競走大会で、「常勝」と言われるほど数多くの勝利を挙げた。
略歴 > ピストン製造

榊原は優れたエンジニアであり、同商会は持ち込まれる様々な車両の修理を請け負うにとどまらず、ピストンの製造技術まで有していた。当時の日本でも海外メーカーのエンジン部品を輸入したり、日本支社を通じて購入したりすることはできたが、そうした輸入品は非常に高価だったため、アート商会は自分の工場でピストンなどの部品を製造することで大きな利益をあげていた。
当時のピストンは自動車部品の中でも消耗が激しい部品で、自動車修理を手掛ける内に、鋳鉄製ピストンの改良を思い立ったことが後のアルミ軽合金製ピストンの開発の動機となる。
1926年（大正15年）春に研究を始め、榊原は同年中にアルミ軽合金によるピストンの試作に成功し、特許を取得した。さらに改良を加えてより堅牢なものを作り上げ、内燃機関ピストンの特許を1930年（昭和5年）6月4日付けで取得した。これがその後のピストンの原型となる。
1932年（昭和7年）、ピストンの生産に目途がついたことで、榊原はアート商会を「アート軽合金鋳造所」に改称し、以降はピストンの製造が本業となった。この際、修理工場は弟の真一に譲った。
榊原は、エンジン用ピストンの製造方法と量産体制を確立したことにより、それまでピストンを輸入品に頼っていた日本の自動車産業に大いに寄与した。戦時中はアート軽合金は陸海軍の航空機用エンジンのピストンもその製造を一手に引き受けることになる。（→アート商会#戦時下のピストン製造）
榊原は戦後も同社の経営を担い、1974年（昭和49年）に死去するまで同社の経営者を務めた。同社のピストン製造事業はその間もその後も発展を続け、ピストン試作からほぼ100年後の2020年代の現在、後身であるアート金属工業はエンジン用ピストンの専門メーカー大手となっている。
略歴 > 死去

1973年（昭和48年）末頃、榊原は病床に伏すことが多くなり、周囲の者たちを心配させた。
翌1974年（昭和49年）の夏には「ゴルフをやりたい」と言うまでに回復し、榊原が再三要望したこともあってアート金属の関係者はゴルフ大会を企画し、この大会は9月25日に大浅間カントリークラブで挙行された。
大会当日、開催を喜んだ榊原は元気な姿を見せていたが、プレイ中に突然倒れ、そのまま死去した。死因は狭心症だった。
略歴 > 死去 > 死後

葬儀は死去の翌月、本田宗一郎を葬儀委員長として、上田市民会館で営まれた。
日本国政府は軽合金ピストンの開発・製造をはじめとする産業振興に果たした榊原の功績を讃え、正五位、勲三等瑞宝章を追贈した。
本田宗一郎との関係

榊原は、本田技研工業の創業者である本田宗一郎が少年時代に奉公した雇い主としてもよく知られている。
1922年（大正11年）、榊原はアート商会で年季奉公をしたいと言ってきた本田（当時満15歳）を丁稚として受け入れる。榊原は当初、他の丁稚たちにするのと同様、本田に雑用を命じ、本田が奉公に入って10か月となる頃に自動車整備に初めて関わらせた。
以降、本田は研鑽に励んで修理技術の腕を日進月歩で上げ、榊原も本田の熱心さを認めて「宗一」と呼んでかわいがり、奉公の2年目の正月には帰省を許すだけでなく、故郷まで帰る足としてオートバイまで貸し与えた。これは本田にとっては最初のツーリング経験となり、オートバイを気に入る契機となった。
1928年（昭和3年）、21歳となった本田が年季奉公を終えるに際し、榊原はアート商会ののれん分けを許し、本田が「アート商会浜松支店」を開業するにあたって必要な資本も貸し与えた。榊原の下に奉公に来た者たちの中で、榊原がアート商会ののれん分けを許したのは本田だけだった。
榊原は若い本田に多大な影響を与え、本田は経営者としても技術者としても榊原を手本としたと言われている。本田は榊原のことを「オヤジ」と呼んで慕い、後に尊敬する人物を問われた際は常に榊原の名を挙げた。
本田宗一郎との関係 > 作業服は礼服

榊原の弟子である本田は、1952年（昭和27年）に藍綬褒章を皇居で授与されるにあたり、「われわれにとっては、仕事着こそ最も立派な礼服であるはずだ」と言って作業服姿で授章式に出席しようとした。
本田宗一郎との関係 > 世界一と日本一

1965年（昭和40年）、かつて日本自動車競走大会を主催していた日本自動車競走倶楽部（NARC）の会合が開かれた際、「この倶楽部から世界一と日本一が生まれている。世界一は世界のオートバイ王、本田宗一郎氏である。日本一は榊原郁三氏（日本一のピストンメーカーを創始）」と両名とも讃えられた。
人物 > 家族

父の泰一郎と母のみきの間には四男三女の7子あり、榊原は三男として生まれた。後にアート商会を手伝うことになる弟の真一は四男である。
人物 > 人材養成の考え方

榊原は人材養成に熱心で、工場で働く者は技術を身に付けると同時に、その根底にある理論も理解していなければいけないという考えを持っていた。その考えの下、アート軽合金鋳造所を設立した頃（1930年代前半）に「養成工システム」を作った。榊原は航空工学、機械工学、電気工学、応用科学などを扱った「幼年工教科書シリーズ」という平易な教本を製作し、採用が決まった工員には見習い作業と並行して、榊原を中心とした講師陣によって教科書による指導を行った。
戦時中は男の工員が戦地に取られたため、戦時体制で女の工員が増えると、機械の操作がしやすいように操作するレバーやハンドルに色のついた目印を付けるなど、能率の下がらない工夫を凝らした。鋳物工場でも女工が機械を自在に操って製品を生産し、評判を聞いて見学に訪れた日産自動車・戸畑鋳物の鮎川義介はその様子に感心したという。榊原の取り組みは他の企業からも「参考にしたい」ということで、見学者はかなりの数にのぼった。
栄典

1964年 - 紺綬褒章 - 上田市民会館の建設資金の一部として寄付を行ったことによる。
1966年 - 黄綬褒章 - 多年にわたり自動車業界の発展に寄与した功績による。
栄典 > 追贈

1974年 - 正五位
1974年 - 勲三等瑞宝章
参考資料

自動車工業会『日本自動車工業史稿』 第1巻、自動車工業会、1965年11月11日。ASIN B000JABUIC。 NCID BN06415864。NDLJP:2508658。
アート金属工業年史編纂委員会（企画）『ピストンと共に 「アート金属六十年小史」』アート金属工業株式会社、1978年12月1日。 NCID BN13678932。NDLJP:11953538。
毛利甚八 (作)、ひきの真二（画）『本田宗一郎本伝 飛行機よりも速いクルマを作りたかった男』小学館〈ビッグコミックススペシャル〉、1992年9月。ASIN 4093660514。 ISBN 978-4093660518。 NCID BN08498964。
毛利甚八 (作)、ひきの真二（画）『本田宗一郎本伝 飛行機よりも速いクルマを作りたかった男』小学館〈本田宗一郎生誕100周年記念出版〉、2006年12月。ASIN B00BHTPPS0。ISBN 978-4093660525。 NCID BA79390310。
中部博『本田宗一郎伝 世界が俺を待っている』集英社、1994年4月25日。ASIN 4087801284。 ISBN 978-4087801286。 NCID BN11347967。
中部博『定本 本田宗一郎伝』三樹書房、2001年4月5日。ASIN 4895222721。ISBN 978-4895222723。 NCID BA51950758。
中部博『定本 本田宗一郎伝 (新装版)』三樹書房、2012年10月1日。ASIN 4895225992。ISBN 978-4895225991。 NCID BB1089577X。
中部博『定本 本田宗一郎伝 (三訂版)』三樹書房、2017年7月10日。ASIN 4895226697。ISBN 978-4895226691。 NCID BB23897574。
本田宗一郎『本田宗一郎 夢を力に 私の履歴書』日本経済新聞出版社〈日経ビジネス人文庫〉、2001年7月1日。ASIN 453219069X。ISBN 978-4-532-19069-9。 NCID BA52730247。
杉浦孝彦『日本の自動車レース史 多摩川スピードウェイを中心として』三樹書房、2017年4月17日。ASIN 4895226670。ISBN 978-4-89522-667-7。 NCID BB23601317。
『自動車ジュニア』
『1965年4月号』創進社、1965年4月1日。国立国会図書館サーチ：R100000002-I000004222939-i19065460。
『カーグラフィック』誌（NCID AN10092250）
『1979年3月号』二玄社、1979年3月1日。国立国会図書館サーチ：R100000002-I000000000088-i4532457。
カーズ (映画)

| カーズ |
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 Cars
 
監督:  ジョン・ラセター ジョー・ランフト（共同監督）
脚本:  ジョン・ラセター ジョー・ランフト ジョルゲン・クルビエン
製作:  ダーラ・K・アンダーソン
出演者:  オーウェン・ウィルソン ポール・ニューマン
音楽:  ランディ・ニューマン
編集:  ケン・シュレッツマ
製作会社:  ピクサー・アニメーション・スタジオ ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ
配給:  ウォルト・ディズニー・スタジオ・モーション・ピクチャーズ
公開:   2006年6月9日  2006年7月1日
上映時間:  116分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $120,000,000
興行収入:  $461,991,867 $244,082,982   22億3000万円
次作:  カーズ2
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『カーズ』（原題：Cars ）は、ピクサー・アニメーション・スタジオの制作、ウォルト・ディズニー・スタジオ・モーション・ピクチャーズの配給により、2006年6月9日に公開された長編アニメーション映画作品。第64回ゴールデングローブ賞アニメーション映画賞受賞。アメリカ本国および日本では、ピクサー長編アニメーションとしては、最後のVHS版発売作品となった。
概要

2001年より制作開始され、当初は『Route 66』というタイトルで制作されていたが、1960年代に同名のテレビドラマ『ルート66』（Route 66）があったことから、作品名を『カーズ』に変える。
当初、2005年の冬に公開予定であったが日付がずれ込み、2006年半ばに公開となった。日本での興行収入は前作『Mr.インクレディブル』の半分程度の22億円と厳しい結果となった。
配給はディズニー。ディズニー・ピクサー間の契約とその契約更新の破綻に伴い、ディズニー配給としては最後のピクサー制作作品になる予定であったが、ディズニーによるピクサーの買収により上記の事態は回避された。なお、この作品コンテンツの商用利用権に関しては、全てディズニー関連会社が有している。
本作品は、車を中心とした乗物を擬人化したキャラクターによって物語が構成されており、虫や牛なども車化されている。なお、人間や動物などは一切登場しない。
車がしゃべる、文明を築いて生活しているなどの点はTVゲームのチョロQシリーズを参考にしているとされ、実際に「チョロQHG4」の公式サイトには、本作の原点になっているとの記述がある。
また、ディズニーデジタル3Dとしてのリバイバル上映は行われていない。
2011年には続編『カーズ2』が公開され、2017年には3作目『カーズ/クロスロード』が公開された。
あらすじ

2005年、カーレース「ピストン・カップ」シーズン最終レース「ダイナコ400」で、初の新人チャンピオンを狙う人気天才レーサーライトニング・マックィーン。彼にとって一番のライバルは今シーズンで引退する伝説のレーサーキングことストリップ・ウェザーズと万年2位のベテランレーサー、チック・ヒックス。マックィーンは彼らに引けを取らないほどのレースを繰り広げるも、タイヤを交換せずに走り続けた為、最終ラップで後輪がバーストしてしまう。ゴール時なんとか舌を出して自分を含む3台が同着となり、1週間後にカリフォルニアで優勝決定戦が行われることとなる。マックィーンはスポンサーである錆取り用クリーム会社「ラスティーズ」のイメージキャラクターとされていたが、スポンサーに恩義があるにもかかわらず、錆びた車が嫌いという理由で会社に辟易しており、優勝後はダイナコ石油への移籍を考えていた。
出発前にチックから、一番にカリフォルニアに着いた車がダイナコ石油との契約に有利になるという言葉を真に受けてしまったマックィーンは、専用トレーラーのマックに夜通しかけて走ってでも一番にカリフォルニアに着くよう無理にお願いする。結果マックは居眠り運転をしてしまうことに。さらには暴走族のイタズラが原因でマックと離れ離れになり、探し回るうちにルート66沿いの田舎町「ラジエーター・スプリングス」に迷い込んでしまう。パニックになったマックィーンは夜の町中を暴走した上、ひょんなことから町のメインストリートのアスファルトをボロボロに壊してしまい町の保安官であるシェリフに逮捕されてしまう。
翌日、交通裁判で判決により、社会奉仕として「道路の舗装」を命じられることに。マックィーンは住民たちに「自分はレーサーで、カリフォルニアのレース会場に一刻も早く着かなくてはならない」と説明するが、田舎者の住民たちは彼の言葉を信じず、取り合ってくれない。一刻も早く町を出ようと舗装を早く済ませたマックィーンだったが、道路はデコボコで前よりひどくなり、町のリーダーであるドック・ハドソンからやり直しを命じられてしまう。マックィーンが自分がレーサーだと再び主張すると、それを聞いたドックは町への退去と道路の舗装を賭けたレースを申し込む。早速レースは始まり、マックィーンは先行して順調にスピードを上げるが、今までダートの上では走ったことがなかったため急カーブを曲がり切ることが出来ず、サボテンだらけの崖下に落ちてしまう。結局負けたマックィーンは、悔しがりながらも道路の再舗装に取り掛かると同時に、ダートでの自主トレーニングに励むようになる。また、住民の一台で錆びだらけのレッカー車メーターと友情を交わすようになる。
次の日、マックィーンはドックが実は1950年代の「ピストン・カップ」伝説のレーサーで有名なファビュラス・ハドソン・ホーネットだと知り、このことを住民たちに教えるも信用されず、笑われてしまう。また、マックィーンの交通裁判で検事（または町の弁護士）を務めていた水色のポルシェのサリーとのドライブで「ラジエーター・スプリングスは昔はとてもきれいな町で、大勢の客が訪れるところだった」と語られ、今ではすっかりさびれてしまったのを知る。夕方、マックィーンはレースタイヤを着け走り出すドックの姿を目撃する。マックィーンは彼になぜレーサーを辞めたのか聞くと、過去のレース中の大事故で休んでいる間に、新人たちが現れ、戻ったときには自分の場所はなかった。観客に見捨てられたと感じ、それ以来レース業から距離を置くようになったという。
それから翌日、住民たちが目を覚ますと道路の舗装は既に終わったものの、マックィーンはまだ町に留まると決めていた。さっそくマックィーンは住民たちの店でタイヤや燃料などを購入、塗装も塗り替えて町に馴染んだ姿、ラジエーター・スプリングス仕様に。また、町中の電灯を直したことで夜はこれまでより賑やかになり、住民たちは「昔の頃に戻った」と大喜びする。するとそこへマックィーンを捜索していたマックや調査隊、マスコミがドックからの連絡を受けて町に集まってきた。マックィーンは別れを言う余裕もなくそのまま町を去ってしまう。
カリフォルニアに到着したマックィーンはラジエーター・スプリングスのことを思い出し、レースに集中できずに勝利を諦めかける。しかしそこに、ドックやメーター、ラジエーター・スプリングスの住民たちがピットに現れた。実は彼らはピットクルーをするためにレース場に付いて来たのだった。マックィーンのクルーチーフとして再びレース場に戻ってきたファビュラス・ハドソン・ホーネット（ドック・ハドソン）。中継カメラが映すその姿を見た観客も大興奮。マックィーンは彼らの協力によってレースを有利に進め、最終ラップでついにトップになるが、最下位になりたくないチックに激突され、キングはクラッシュしてしまう。それを見たマックィーンはドックの大事故と同じだと感じ取り、ゴール手前で急停車。その行動にスタジアムも静まりかえるなか、マックィーンはゆっくりとキングの元へ駆けつけ「キングは最後まで走りぬかなきゃ」と伝え、彼を後押ししてゴールする。このマックィーンの行動は大喝采を浴びる。一方でその隙に初優勝を果たしたチックは周囲の反感を買い、ブーイングを浴びながら会場を去った。
レース後、マックィーンはダイナコ石油の社長テックスから移籍契約の話を持ち掛けられるも丁重に断り、代わりにメーターを、彼がずっと乗りたがっていたヘリコプターに乗せることを要望した。それからマックィーンはラジエーター・スプリングスに住むことを決め、町は昔のように大勢の車が訪れるようになった。
登場人物

主要キャラクター以外のキャラクター名の出典はカーズ マテルに則っている。また、登場するサブキャラクターのプロフィールはBlu-rayに収録されている「カー・ファインダー・ゲーム」などを基にしている。
登場人物 > 主要キャラクター

ゼッケンNo：95
所属：ラスティーズ（Rust-eze）
順位：3位
ゼッケンNo：51（現役時代）
登場人物 > ピストン・カップに登場するキャラクター > レーサー

車種は車体の形や後部スポイラーの形と高さなどでそれぞれちがう。
ゼッケンNo：43
所属：ダイナコ石油（DINOCO）
順位：2位
ゼッケンNo：86
所属：hostile takeover Bank、通称htB
順位：1位
ゼッケンNo：8
車種：アクセロ・フィッション
所属：デイル・アーンハート社（Dale Earnhardt inc.）
ゼッケンNo：4
車種：ラックス・モーターCo.ピストン・カップ V8
所属：トウ・キャップ（TOW CAP）
出身：ミシシッピ州
ゼッケンNo：28
車種：アクセロ・フィッション
所属：ニトロエイド（NITROADE）
順位：5位
ゼッケンNo：33
車種：アクセロ・フィッション
所属：ムード・スプリングス（MOOD SPRINGS）
ゼッケンNo：34
車種：キャトピルモーターズ・バーヴXT
所属：トランク・フレッシュ（trank fresh）
ゼッケンNo：35
車種：クラウン・セレスタ
所属：シフティ・ドラッグ（SHIFTY DRAG）
ゼッケンNo：36
車種：ホスカー・モロコ
所属：タンクコート（Tank Coat）
ゼッケンNo：39
車種：クラウン・セレスタ
所属：ビュー・ジーン（VIEW ZEEN）
ゼッケンNo：51
車種：クラウン・セレスタ
所属：イージー・アイドル（easy idle）
ゼッケンNo：52
車種：ホスカー・モロコ
所属：リークレス（Leak Less）
ゼッケンNo：54
車種：キャトピルモーターズ・バーヴXT
所属：フォークス・ウィール・ドライブ（FAUX WHEEL DRIVE）
ゼッケンNo：56
車種：シェルパモーターズ・イオタGT
所属：ファイバー・フューエル（Fiber Fuel）
ゼッケンNo：58
車種：シェルパモーターズ・イオタGT
所属：オクタン・ゲイン（Octane Gain）
ゼッケンNo：61
車種：ホスカー・モロコ
所属：バイトリーン（Vitoline）
ゼッケンNo：63
車種：アクセロ・フィッション
所属：トランスベリー・ジュース（Transberry Juice）
ゼッケンNo：64
車種：キャトピルモーターズ・バーヴXT
所属：RPM
ゼッケンNo：68
車種：クラウン・セレスタ
所属：N2Oコーラ（N2O Cola）
ゼッケンNo：70
車種：ストッジー・ソーバーEX
所属：ガスピリン（GASPRIN）
順位：6位
ゼッケンNo：73
車種：ホスカー・モロコ
所属：レブンゴー（Rev-N-Go）
ゼッケンNo：74
車種：キャトピルモーターズ・バーヴXT
所属：サイドウォール・シャイン（SIDEWALL SHINE）
ゼッケンNo：76
車種：ストッジー・ソーバーEX
所属：ビニール・トゥーペ（Vinyl Toupee）
順位：8位
ゼッケンNo：79
車種：ブラウニー・モーターCo.スパークGT
所属：レットリード（RETREAD）
ゼッケンNo：80
車種：ブラウニー・モーターCo.スパークGT
所属：ガスキッツ（Gask-its）
ゼッケンNo：82
車種：アクセロ・フィッション
所属：シャイニー・ワックス（SHINY WAX）
ゼッケンNo：84
車種：アクセロ・フィッション
所属：アップル社（Apple inc.）
ゼッケンNo：84
車種：キャトピルモーターズ・バーヴXT
所属：リボルティング（RE-VOLTING）
ゼッケンNo：90
車種：ブラウニー・モーターCo.スパークGT
所属：バンパー・セーブ（Bumper $ave）
ゼッケンNo：92
車種：ストッジー・ソーバーEX
所属：スパッター・ストップ（SPUTTER Stop）
順位：7位
ゼッケンNo：93
車種：ホスカー・モロコ
所属：スペア・ミント（SPARE MINT）
ゼッケンNo：101
車種：ストッジー・ソーバーEX
所属：タコミント（Tach-O-mint）
ゼッケンNo：117
車種：ブラウニー・モーターCo.スパークGT
所属：リル・トルキー・ピストンズ（LIL' TORQUEY PISTONS）
ゼッケンNo：121
車種：アクセロ・フィッション
所属：クラッチ・エイド（CLUTCH AID）
順位：4位
ゼッケンNo：123
車種：アクセロ・フィッション
所属：ノー・ストール（No Stall）
出身：アラバマ州ディーゼルトン
登場人物 > ピストン・カップに登場するキャラクター > ピットクルー

レーサーのタイヤ交換や燃料補給を担当するフォークリフト（ピットクルー）達。クルーチーフは車や小型トラックである。
登場人物 > 暴走族

高速道路にて居眠り運転をしていたマックをからかい、マックィーンがトレーラーから落下する原因の一つとなる。エンディングではルート66を暴走していたところシェリフに捕まり、ベッシーを引っ張って道路舗装をさせられている。マックィーン同様液体のアスファルトをかけられる（ただしマックィーンとは異なり、全身に掛けられた）。また、『メーターの東京レース』でも、スノット・ロッドを除き登場する。
登場人物 > 映画のキャラクター

エンディングにて、「ラジエーター・スプリングス・ドライブインシアター」で上映された「トイ・カー・ストーリー」「モンスターズ・トラック・インク（字幕はモンスター・トラックス・インク）」「バグズ（ワーゲン）・ライフ」映画のキャラクター達。声は全てそれぞれの映画本編のオリジナルキャストが担当している。ただし日本語吹替版は、本編を除く全ての分野で声を務めている声優が担当している（本来の予告編のマイクの声優は三ツ矢雄二が担当している）。また、オリジナル版にてジョン・ラッツェンバーガーが声優を担当したキャラクターは、日本語では本編におけるラッツェンバーガーと同じくマック役の立木文彦が全て担当している（オリジナル版の日本語声優はハムが大塚周夫、イエティが立木文彦、P.T.フリーが岡田吉弘）。
※また、P.T.フリーのサーカス団員は、原作ではイモムシのハイムリック、ナナフシのスリム、カマキリのマニー、マイマイガのジプシー、テントウムシのフランシス、カブトムシのディム、ジョロウグモのロージー、ダンゴムシのタックとロールが登場していたが、本作では全てオリジナルキャラクターに差し替えられており、またキャラクター人数が原作より減っているため、それぞれのキャラクターのモデルは不明。
声の出演

| 役名 | 原語版声優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| ライトニング・マックィーン | オーウェン・ウィルソン | 土田大 |
| メーター | ラリー・ザ・ケーブル・ガイ | 山口智充 |
| サリー | ボニー・ハント | 戸田恵子 |
| ドック・ハドソン | ポール・ニューマン | 浦山迅 |
| ルイジ | トニー・シャルーブ | パンツェッタ・ジローラモ |
| チック・ヒックス | マイケル・キートン | 内田直哉 |
| キング | リチャード・ペティ | 岩崎ひろし |
| ボブ・カトラス | ボブ・コスタス | 赤坂泰彦 |
| ダレル・カートリップ | ダレル・ウォルトリップ | 福澤朗 |
| ラモーン | チーチ・マリン | 樋浦勉 |
| グイド | グイド・カローニ | フランス語流用 （デニーロ・デ・ジローラモ） |
| フロー | ジェニファー・ルイス | 片岡富枝 |
| サージ | ポール・ドゥーリイ | 麦人 |
| シェリフ | マイケル・ウォリス | 池田勝 |
| フィルモア | ジョージ・カーリン | 八奈見乗児 |
| リジー | キャサリン・ヘルモンド | 森ひろ子 |
| マック | ジョン・ラッツェンバーガー | 立木文彦 |
| ハム | ジョン・ラッツェンバーガー | 立木文彦 |
| イエティ | ジョン・ラッツェンバーガー | 立木文彦 |
| P．T．フリー | ジョン・ラッツェンバーガー | 立木文彦 |
| レッド | ジョー・ランフト | フランス語/スペイン語流用 （ルイス・ダニエル・ラミレス） |
| ジェリー・リサイクルド・バッテリーズ | ジョー・ランフト | 楠見尚己 |
| ハーブ | ジェレミー・ピヴェン | 檀臣幸 |
| ミア | リンジー・コリンズ | 吉田仁美 |
| ティア | エリッサ・ナイト | 吉田仁美 |
| キング夫人 | リンダ・ペティ | よのひかり |
| テックス | H・A・ウィーラー | 楠見尚己 |
| ノット・チャック | マイケル・"ノーネーム"・ネルソン | 多田野曜平 |
| バーニー・ストーミン |  | 多田野曜平 |
| ジュニア | デイル・アーンハートJr． | 堀江一眞 |
| ラスティ | トム・マグリオッチ | 佐々木睦 |
| ダスティ | レイ・マグリオッチ | 加藤満 |
| フレッド | アンドリュー・スタントン | 佐藤せつじ |
| ブースト | ジョナス・リペラ | 高木渉 |
| ウィンゴ | アドリアン・オチョア | 阪口周平 |
| DJ | E．J．ホロウィッキー | 星野貴紀 |
| スノットロッド | ルー・ロマーノ | 手塚佑介 |
| バン | リチャード・カインド | 稲葉実 |
| ミニ | エディ・マックラーグ | 堀越真己 |
| ハイファー | フランク・ウェルカー | 原語流用 |
| フランク | フランク・ウェルカー | 原語流用 |
| エルビスRV | シェリル・クロウ（クレジットなし） | 原語流用 |
| コーリー・ターボウィッツ | サラ・クラーク | 寺瀬今日子 |
| マリオ・アンドレッティ | マリオ・アンドレッティ | 麦人 |
| ジェイ・リモ | ジェイ・レノ | 稲葉実 |
| スヴェン | ジェス・ハーネル | 岩崎ひろし |
| チュキ | 小西園子 | よのひかり |
| ミハエル・シューマッハ・フェラーリ | ミハエル・シューマッハ | 高宮俊介 |
| TVディレクター |  | 駒谷昌男 |
| ブライアン |  | 伊丸岡篤 |
| マルコ・アクセルベンダー |  | 櫛田泰道 |
| アル・オフト |  | 堀敏彦 |
| キャシー・コプター |  | 那須洋子 |
| 女リポーター |  | 深井ゆきえ |
| 女カメラマン |  | 宇乃音亜季 木川絵理子 |
| モーターホーム |  | 堀江一眞 朝倉栄介 田中英樹 |
| ウッディ | トム・ハンクス | 辻谷耕史 |
| バズ・ライトイヤー | ティム・アレン | 稲葉実 |
| サリー | ジョン・グッドマン | 楠見尚己 |
| マイク | ビリー・クリスタル | 高木渉 |
| フリック | デイヴ・フォーリー | 宮本充 |
スタッフ

監督：ジョン・ラセター
脚本：ジョン・ラセター
音楽：ランディ・ニューマン
カーキャラデザイン：ディブ・ディール
ディズニーパーク及びディズニーランドのカーズ > アトラクション

(Lightning McQueen's Racing Academy)
ディズニー・ハリウッド・スタジオにあるステージ型のアトラクション。伝説のレーサー、ライトニング・マックィーンが最先端のレーシングシミュレーターを使って、長年に渡り学んできたことをゲストの新人レーサーに直接レクチャーする。
トリビア

「ライトニング・マックィーン」の名前は2002年に亡くなったアニメーターのグレン・マックィーンの名前を使っている。スタッフがグレンの死の直前、彼に「『カーズ』の主役にあなたの名前を使うから」と約束を交わしたという。なお、マックイーンの名で一般的に思い浮かべられるスティーブ・マックイーン主演の映画『大脱走』（1963年）のパロディシーンもある。
英語版では新旧の名レーサーが吹き替えを担当しており、ミハエル・シューマッハもフェラーリ・F430役で出演している。その他にもマリオ・アンドレッティ、デイル・アーンハートJr.も出演している。ドイツ語版では、シューマッハに加えニキ・ラウダとミカ・ハッキネンが出演している。
マックィーンが行方不明となったことを報じる番組の中では人気トーク番組『ザ・トゥナイト・ショー・ウィズ・ジェイ・レノ』のジェイ・レノがパロディ番組の司会「ジェイ・リモ」役として登場する（吹替版は稲葉実）。彼は無類のカーマニアとして全米では知らない人がいないほど有名なキャスターである。また、日本のテレビ局「OEM」で報じられている場面では、原語版でも画面のテロップは日本語表記（ただし「マックイーン」表記になっている）で、チュキ（女性アナウンサー）の声も日本語である（ただし、日本語吹き替え版の台詞は原語版と若干異なり、声も別の人物が演じている）。
ダイナコ石油は、トイ・ストーリーにて登場したダイナコ石油が名前の由来で、ロゴマークも同一である。
エンディングではNG集はないが、その後のラジエーター・スプリングスが描かれており、終盤では映画館にて過去のピクサー映画のパロディ版が上映されているのが見られる。映画が変わるごとに、ハイファーが増えていき、最後にフランクも出てくる。
過去のピクサー映画のパロディの中には『トイ・ストーリー』『バグズ・ライフ』『モンスターズ・インク』が登場。本作のマックがそれぞれの作品に登場するハム・P.T.フリー・イエティを「あのキャラクターの声優、良いね」などと絶賛するものの、最後には「この声優、どの映画にも出てるじゃないか!」と突っ込む場面がある。これはハム、P.T.フリー、イエティ、マック全てを同じジョン・ラッツェンバーガーが演じているというギャグである。
日本語版でもこれに合わせ、マック役の立木文彦がパロディで4役を担当しているが、オリジナルの映画ではハム、P.T.フリーは大塚周夫、岡田吉弘が担当している。
エンディングでのジョー・ランフト追悼シーンでは、彼が声を担当した『バグズ・ライフ』のハイムリックと『トイ・ストーリー』のレニー、『トイ・ストーリー2』のウィージーが登場する。
マックが州間高速道路40号線を移動していく最中、電線に短編『フォー・ザ・バーズ』の小鳥達が止まっているのが一瞬見える。
カリフォルニアで最終レースが行われるシーンで、観衆の中に『トイ・ストーリー』に登場するピザ・プラネットの車がトッドの名で登場している。
メーターのナンバープレート及び、途中で登場する大陸横断鉄道の車体にはピクサートリビアではおなじみのA113が表示されている。
フィルモアのナンバー「51237」はジョージ・カーリンの誕生日「1937年5月12日」が由来。
ピストンカップというレースタイトル名は、映画制作当時はモデルとなるNASCARのシリーズタイトルがたばこブランドのウィンストンがスポンサーの「ウィンストンカップ」だった事のパロディである。なお映画公開時にはウィンストンは長期にわたるシリーズスポンサーを降りて「ネクステルカップ」に変更されていた。
ピストンカップの優勝決定戦、休業中の看板を出している場所の中に「EMERYVILLE」があったが、ここはピクサースタジオの現住所。
DVD収録の未公開シーン（絵コンテ）や、劇場公開前の予告編で走るマックィーンの車体のゼッケンは「57」だが、これはジョン・ラセター監督の誕生年。
DVDのメインメニューに時々出てくる「ダイナコ400」のロゴをクリックすると、短編『バウンディン』のパロティ作品が再生される。
映画の興行収益はそこそこだったが、マテル社から発売されていたミニカーが全世界で爆発的に売れている。
各キャラクター達の瞳の色は英語版の声優達の瞳の色と同じ色になっているが、同じ声優であるはずのレッドとピータービルトの瞳の色が異なる。
眠れる森の美女の城のシーンで使われるピクサー独自のオープニングソングの使用は、この作品で最後となった。『ファインディング・ニモ』以来の使用であったが、今作のみに採用された専用の音楽パターンとなった。
テレビ放映

| 回数 | 放送局 | 放送枠 | 放送日 | 放送時間 | 放送分数 | 平均世帯 視聴率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 日本テレビ | 金曜ロードショー | 2009年12月4日 | 21:00 - 23:14 | 134分 | 8.3% | 地上波初放送。20分拡大 |
| 2 | ディズニーチャンネル | マジカル・ワールド・オブ・ディズニー | 2011年7月15日 | 20:00 - 22:30 | 150分 |  | カーズ2の公開を記念して放送。 ノーカット放送。 |
| 3 | TBS | 水曜プレミア | 2013年12月25日 | 21:00 - 23:09 | 129分 | 5.2% | 『XmasディズニープレミアシネマSP』と題して放送。15分拡大 |
| 4 | フジテレビ | 金曜プレミアム | 2017年7月14日 | 19:57 - 22:19 | 142分 | 7.1% | カーズ/クロスロードの公開を記念して放送。2日後にはカーズ2も放送された |
| 5 | フジテレビ | 土曜プレミアム | 2023年7月15日 | 21:00 - 23:20 | 140分 | 3.9% | マイ・エレメントの公開を記念して放送。10分拡大。本編ノーカット放送。 |
サウンドトラック

| 『カーズ(オリジナル・サウンドトラック)』> Various Artists の サウンドトラック |
| --- | --- |
リリース:  2006年6月6日
時間:  52分16秒
レーベル:  ユニバーサルミュージック
EANコード
  EAN 4988031301159  EAN 4988031301159
テンプレートを表示
サウンドトラック > 収録曲

リアル・ゴーン [3:20]
歌：シェリル・クロウ
ソングライター ：シェリル・クロウ、ジョン・シャンクス
ルート66[2:50]
歌：チャック・ペリー
作詞・作曲：ボビー・トゥループ
ライフ・イズ・ア・ハイウェイ [4:37]
歌：ラスカル・フラッツ
ビハインド・ザ・クラウズ[5:08]
歌：ブラッド・ペイズリー
アワ・タウン[4:07]
歌：ジェイムス・テイラー
シュ・ブーン[2:33]
歌：ザ・コーズ
作詞・作曲：ジェームズ・カイズ、クロード・フィースター、カール・フィースター、フロイド・F・マクレア、ジェームズ・エドワーズ
ルート66[3:24]
歌：ジョン・メイヤー
消えたマックィーン
マイ・ハンド・ウッド・ノウ[2:24]
歌：ハンク・ウィリアムズ& ザ・ドリフティング・カウボーイズ
ベッシー[0:58]
ダートで曲がれない！[1:26]
新しい道路[1:17]
トラクター転がし[2:20]
マックイーンとサリーのドライブ[1:59]
別れの時[2:41]
レース直後、沸上る会場[1:29]
ピストン・カップ王座決定戦[1:52]
本当の勝利[3:07]
短編アニメ > メーターと恐怖の火の玉

→「メーターと恐怖の火の玉」も参照
2006年に『カーズ』DVD特典映像として製作された短編。本編の後日談で、悪戯ばかりはたらくメーターを、ラジエーター・スプリングスの皆が怪談話で懲らしめる話。監督はジョン・ラセター、ダン・スキャンロン（共同監督）。ドック・ハドソンの登場はこの回で最後だった。
短編アニメ > カーズトゥーン メーターの世界つくり話

→「カーズトゥーン メーターの世界つくり話」も参照
2008年以降に製作されたメーターが主人公のスピンオフ短編。計7作（限定版を含めると全11作）。メーターとマックィーンの会話から成り立っていて、メーターのホラ話がその内容となっている。監督はジョン・ラセター、ロブ・ギブス、ビクター・ナヴォーネ。
第1話：レスキューチーム メーター "Rescue Squad Mater" - メーターが消防車となって、火災現場からマックイーンを救出するという話。
第2話：メーター ザ・スタントカー "Mater The Greater" - メーターがスタジアムでカースタントショーを行う話。
第3話：闘牛士メーター "El Materdor" - メーターがスペインで闘牛士となる話。
第4話：メーターの東京レース "Tokyo Mater" - メーターが東京に行って、東京タワーをゴールとするドリフトレースを行う話。
第5話：未確認飛行メーター "Unidentified Flying Mater" - メーターがUFOの子供と出会う話。2009年11月20日初公開。
第6話：ヘヴィメタル - メーター "Heavy Metal Mater" メーターがフォークリフト3台とヘヴィメタルバンドを結成する話。
第7話：モンスタートラック メーター "Monster Truck Mater" - メーターがモンスタートラック・レスラーとなり色々な相手と勝負する話。
DVD Blu-ray限定ストーリー1（第8話）：ムーン メーター "Moon Mater" - メーターが宇宙飛行車となり、身動きがとれない宇宙飛行車を救出する話。
DVD Blu-ray限定ストーリー2（第9話）：名探偵 メーター "Mater Private Eye" - メーターが探偵となり、ある事件を調査する話。
Disney.jp限定ストーリー1（第10話）：飛行機メーター "Air Mater" - メーターが老飛行機スキッパーから飛行技術を教わり、エアスタントショーを披露する話。
Disney.jp限定ストーリー1（第11話）：タイムトラベルメーター "Time Travel Mater" - メーターが開拓前のラジエーター・スプリングスにタイムスリップし、若き日のスタンレー、リジーと出会う話。
どの話でも途中からマックィーンが無理やり登場し、場合によってはいい活躍もする。話の内容はどう聞いても嘘にしか聞こえないがほとんど物語終盤ではその話の登場人物が現れたりするなど本当ではないかという終わり方が多い。なお、マックィーンの声はオーウェン・ウィルソンではなく、キース・ファーガソンが担当している。そして、毎回どこかにノット・チャック似のフォークリフトとミア、ティアが出演している。どの話にもサリーとドック、マックが登場していない。
アメリカでは2008年のクリスマスに3話までが放送され、その後もディズニーチャンネルやABCで何度か放送されている。また、「メーターの東京レース」は映画『ボルト』の同時上映作品として映画化される。日本では2009年3月26日に「Disney Time」の中で第1話から第3話が放送された後、ディズニーチャンネル、ディズニーXDにて時おり放送されている。「メーターの東京レース」は日本でも同様に『ボルト』の同時上映作品となった。2014年からYouTubeのディズニー公式アカウントで全話視聴可能となっている。
短編アニメ > カーズトゥーン ラジエーター・スプリングスの仲間たち

→「カーズトゥーン ラジエーター・スプリングスの仲間たち」も参照
2013年以降に製作されたスピンオフ短編。計4作。
マックィーンのしゃっくり "Hiccups"
レッドと小さな友達 "Bugged"
グイドは看板ダンサー "Spinning"
ラジエーター・スプリングス 500 ½ "The Radiator Springs500½"
現在制作中:"To Protect and Serve"
短編アニメ > カーズ・オン・ザ・ロード

→「カーズ・オン・ザ・ロード」も参照
2022年に製作された短編シリーズ。全9話。マックィーンとメーターがメーターの姉の結婚式に出席するため、寄り道をしつつアメリカ中を旅する内容となっている。
2022年9月8日にディズニープラスで配信開始。
ゲーム

他にも海外では2作目のMater-National Championship、3作目のRace-O-RamaがWii、PlayStation 2、PlayStation 3、PSP、ニンテンドーDS、ニンテンドーゲームキューブ、ゲームボーイアドバンス（Mater-Nationalのみ）、Xbox 360、パソコンゲーム版がTHQより販売されている。
実際のレース参戦

2007年に日本の最高峰レースであるSUPER GTのGT300クラスで、ピクサーとのコラボレーションで「トイ・ストーリー・レーシング」として参戦し、王座に輝いたレーシングチームのaprが、2008年にカラーリングを塗り替えて「カーズ・レーシング」として参戦。マシン名は「ライトニング マックィーン apr MR-S」、ドライバーは平手晃平と国本京佑のルーキーコンビであった。ベース車両は前年に続きトヨタ・MR-S。なおマシン運搬用のトレーラーはUD・コンドルにラッピングされていた。レースに勝つ為にGTウイングの装備などオリジナルに似せられなかった部分もあったが、ライトの形状を似たものに変更し、劇中で重要アイテムである「稲妻ステッカー」と赤をベースにしたカラーリングとし、カーナンバーも「95」を取得するなど似せられるところは徹底していた。劇中のメインスポンサー「Rust-Eze」のロゴはカーズのエンブレムマークに変更されていたが、これはピクサーよりこのマシンのために特別にデザインされたマークであった。
第3戦の富士スピードウェイで優勝を果たし、年間ランキングでは8位を獲得した。2009年はピクサーがスポンサーを降りたため、カーズ・レーシングとしての参戦はこの1年のみで終了した。
SUPER GTの唯一の海外レースであるマレーシアでのレースにおいては、ディズニーの商圏の関係でカーズのロゴを外す措置をとっていた。これは前身のトイ・ストーリー・レーシングの時にも行われていた。