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アッペンツェル鉄道ABDeh4/4 6-8形電車

アッペンツェル鉄道のロゴの入ったABDeh4/4 6号機、ガイス工場に留置中、2007年
ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル-アルトシュテッテン電気鉄道時代のABDeh4/4 6号機、アルトシュテッテン・シュタット駅、1986年
アッペンツェル鉄道ABDeh4/4 6-8形電車(アッペンツェルてつどうABDeh4/4 6-8がたでんしゃ)は、スイスのアッペンツェル鉄道で使用されていた1等・2等・荷物合造ラック式電車である。なお、本機はBCFeh4/4形の6-8号機として製造されたものであるが、その後1956、62年の称号改正によりABDeh4/4形6-8号機となっているものである。
概要

スイス北東部に1000 mm軌間と1435 mm軌間の路線を持つアッペンツェル鉄道はさまざまな会社が統合を繰り返して2006年1月1日に現在の形態になっているが、このうち、ザンクト・ガレンからガイスを経由してアッペンツェルに至る路線は、もともとアッペンツェル軌道会社が建設した路線であり、ザンクト・ガレン - ガイス間が1889年10月1日に、ガイス - アッペンツェル間が1904年7月1日に開業した、一部区間にリッゲンバッハ-クローゼ式のラックレールを敷設した路線であり、当初はHG2/3形およびHG2/4形ラック式蒸気機関車が牽引する列車で運行されていた。その後1931年1月23日に全線が直流1500 Vで電化され、併せて同年1月1日に社名をザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道に変更し、BCFeh4/4 1-5形ラック式電車が列車を牽引していた。
一方、ガイスからアルトシュテッテンへ至る1000 mm軌間の路線は、アルトシュテッテン-ガイス鉄道が建設した路線であり、1911年11月18日にアルトシュテッテン・シュタット - ガイス間が建設した、一部区間にシュトループ式のラック区間を敷設した路線であり、開業当初より電化されてCFeh3/3 1-3形およびCFeh4/4 4形のラック式電車が列車を牽引していた。しかしながら、アルトシュテッテン-ガイス鉄道は経営状況が思わしくなかったためザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道と統合することとなり、両社は1947年1月1日にザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル-アルトシュテッテン電気鉄道となった。これに合わせて両線で設備の仕様を揃えて機材を共用できるようにすることとなり、旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道線は電化方式を直流1000 Vから1500 Vに、ラックレールの基準面の粘着レール面上からの高さを50 mmから45 mmに変更し、併せて経年の進んでいた開業当時のラック式電車を代替することとなった。この計画に伴い、主に旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道線用として、旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道線でも運用が可能な機材として、1953年に3機が導入されたラック区間/粘着区間兼用の電車が本形式であり、製造当初はBCFeh4/4形の6-8号機であったが、その後スイスの鉄道における1956年の客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により2等室が1等室に、3等室が2等室となって形式記号も"B"から"A"、"C"から"B"に変更となって形式名がABFeh4/4形となり、さらに1962年の称号改正により荷物室の形式記号が"F"から"D"に変更となったため、形式名がABDeh4/4形となっている。
スイスのラック式電車では、1906年から製造されたマルティニ・シャトラール鉄道のBCFe4/4 1...15形で初めて採用された、1つの車軸にラック式と粘着式の駆動装置を両方組み込んで1基の電動機で双方を駆動する駆動装置を吊掛式に装荷して、1台車当たり動軸、ラック区間用ピニオンともに2軸ずつを駆動する2軸ボギー台車を装備する方式が多く採用されていた。一方、1930年代後半から1940、50年代にかけて SLMとBBCが製造した2軸ボギー台車にコンパクトにまとめたラック式もしくは粘着式/ラック式の駆動装置と台車装荷式の主電動機を1組を組み込んだ、1台車あたり動軸1軸を駆動する定格出力150 - 250 kWの小出力のラック式電車がモントルー-グリオン鉄道、グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道、エーグル-レザン鉄道、ベー-ヴィラー-ブルタユ鉄道の各鉄道に導入されていた。
そういった経緯を経て、本形式が製造された1950年前後においては主電動機を台車装荷としながら1台車あたり動軸、ピニオンを駆動とも2軸ずつを駆動する方式が開発されており、SWP では主電動機を枕木方向に装荷し、ゴム継手やたわみ板継手を介して駆動装置に動力を伝達するSWP式と呼ばれる方式をマルティニ・シャトラール鉄道CFeh4/4 4-8形（後のBDeh4/4 4-8形）や、エーグル-オロン-モンテイ-シャンペリ鉄道BCFeh4/4 4-8形（後のABDeh4/4 4-8形）に採用しており、SLMでは主電動機をレール方向に装荷し、自在継手を介して駆動装置に動力を伝達する方式をベルナーオーバーラント鉄道のBCFeh4/4形（後のABDeh4/4形）に採用していた。本形式では後者の方式が改良の上で採用されており、ベルナーオーバーラント鉄道の機体では主電動機と駆動装置間に自在継手が使用されていたものを、本形式ではゴムを使用したたわみ継手として台車軸距を2950 mmから2370 mmに短縮を図って旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道の最小曲線半径30 mにも対応できるものとしたことが特徴であり、1時間定格出力472 kW、牽引力68.6 kNの性能を発揮して、客車列車、貨物列車の牽引を可能としたラック式鉄道用機で、車体、台車および駆動装置の製造をSLMが、主電動機、電気機器の製造をBBCが担当している。なお、各機体の機番とSLM製番、製造年、製造所、機体名（6号機のみ）は以下の通り。
6 - 4065 - 1953年 - SLM/BBC - ALTSTÄTTEN
7 - 4066 - 1953年 - SLM/BBC
8 - 4067 - 1953年 - SLM/BBC
仕様 > 車体

車体は両運転台式で、同時期に同じSLMで製造されたベルナーオーバーラント鉄道のBCFeh4/4形やフルカ・オーバーアルプ鉄道のBCFhe2/4形（後のBDeh2/4形）と類似の丸みを帯びたスタイルの軽量構造の鋼製車体であるが、これらの形式で見られた窓下の型帯や正面窓の縁取などが無くなった、より平滑な外観となっている。
正面は貫通扉付の丸妻、3枚窓のスタイルで、貫通扉上部と下部左右の3箇所に丸型の前照灯、貫通扉上部の前照灯下部に標識灯が設置され、正面窓下部に運転台機器の点検口が設置されているほか、正面窓下部に砂箱の蓋が設置されていることと、台枠部にバンパーが設置されていることが特徴となっている。連結器は車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能なものとなっている。そのほか、先頭部には暖房引通用の電気連結器と空気管用の連結ホースが設置されるほか、先頭部の台車下部に大型のスノープラウが設置されている。
側面は窓扉配置1D111D141（乗務員室窓-荷物室扉-荷物室窓-1等室窓-デッキ窓-乗降扉-デッキ窓-2等室窓-乗務員室窓）で、客室窓は1等室のものが幅1400 mm、2等室のものが幅1200 mm、乗務員室窓は狭幅のそれぞれ下落し式、乗降扉は4枚折戸で2段のステップ付、荷物室扉は片引戸となっている。また、屋根上は後位側端部に摺板2本を装備する菱形パンタグラフが1基が、その他の部分には大型の主抵抗器が設置されている。
車体内は後位側から長さ1200 mmの運転室、2670 mmで面積4.5 m2の荷物室、1720 mmの1等室、2030 mmの乗降デッキ、3000 mmの喫煙2等室、同じく3000 mmの禁煙2等室、1200 mmの運転室の構成となっており、1等室の座席は2+1列でシートピッチ1720 mm、2等室は2+2列でシートピッチ1500 mmの固定式クロスシートで、1等室に1ボックス、2室の2等室にそれぞれ2ボックスずつ設置されており、座席定員は1等は1等室の6名、2等が2室の2等室の計32名のほかにデッキの4名分と荷物室の6名分のそれぞれ折畳式補助席が設置されており、座席は1等室のものがモケット貼りのもの、2等室のものは木製ニス塗りのものとなっている。
運転室は当時の標準的な運転士が立って運転する形態の左側運転台でスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーであり、右側には手ブレーキハンドルが設置されている。また、運転室側面には乗務員室扉が設置されず、客室、荷物室もしくは正面貫通扉から出入りをする。
製造当時の塗装は車体は上半部をクリーム色、下半部を濃緑色として、側面下部中央に"SGA"の、乗降扉横の各客室窓下部に客室等級の文字が入り、側面運転室窓と正面貫通扉のそれぞれ下部に機番が入ったっものとなっており、車体台枠、床下機器と台車はダークグレー、屋根および屋根上機器は銀色である。
その後1981年に導入されたBDeh4/4 11-17形の11-15号機と同じオレンジ色をベースに車体全周の窓下部と正面窓上部に白色の帯を入れたものに改められている。
仕様 > 走行機器

制御装置はBBC製の抵抗制御式で、1時間定格出力472 kW、牽引力68.2 kNの性能と粘着区間で55 km/h、ラック区間で30 km/hの最高速度を発揮するほか、電気ブレーキとして発電ブレーキを装備している。なお、重連総括制御機能を持たないため、重連時には協調運転で運行される。
台車はSLM製の鋼板溶接組み立て式で、ベルナーオーバーラント鉄道のABDeh4/4形電車のものをベースに固定軸距離の短縮を図ったもので、台車枠は端梁と側梁のほか、側梁間に渡された横梁、その横梁間の中梁、台車中心を通り側梁間に斜めに渡された斜梁で構成されたもので、その中に粘着式/ラック式駆動双方の駆動装置を小型化して固定軸距2370 mmにまとめたものとなっている。枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばね、軸箱支持方式は円筒支持方式となっており、牽引力はセンターピンで伝達される。
各台車2基の主電動機は台車枠にレール方向に装荷され、駆動力は主電動機からゴムを使用したたわみ継手、駆動装置に過大な負荷がかかった場合に主回路を保護するための爪クラッチ式継手を経て各軸の歯車箱へ伝達され、傘歯車で枕木方向へ向きを変えた中間軸から粘着動輪と、各動軸にフリーで嵌込まれたラックレール用のピニオンにそれぞれ一段減速で伝達される。また、ラック方式はラックレールがラダー式1条のリッゲンバッハ-クローゼ式 もしくは歯型レール1条のシュトループ式で、動輪のタイヤが1/2磨耗した時に粘着動輪とピニオンの周速が一致するようにギヤ比が設定されており、減速比は粘着動輪が15.34、ピニオンが1:6.20である。また、各台車1基ずつの主電動機の駆動装置側と反対側の出力軸には車内照明装置等用の発電機が設置されているほか、両車端軸に砂撒き装置が装備されており、砂箱は運転室内に、砂箱蓋は正面窓下部にそれぞれ装備されている。
ブレーキ装置は主制御器による発電ブレーキのほか、空気ブレーキと手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置として粘着動輪へは両抱式の踏面ブレーキ、ピニオンにはピニオン併設の1軸あたり2組のブレーキドラムに作用するバンドブレーキが装備される。
仕様 > 主要諸元

軌間：1000 mm
電気方式：DC 1500 V 架空線式
最大寸法：全長15800 mm、全幅2730 mm、屋根高3380 mm、全高4000 mm
軸配置：Bozz'Bozz'
軸距：2370 mm
台車中心間距離：10240 mm
車輪径：678 mm
ピニオン径：573 mm
自重：35.6 t
定員：1等6名、2等32名
荷室面積：4.5 m2
荷重：1.5 t
走行装置
主制御装置：抵抗制御
主電動機：直流直巻整流子電動機×4台
減速比：5.34（ラック式駆動装置）、6.20（粘着式駆動装置）
出力：472 kW（1時間定格）
牽引力：68.2 kN（1時間定格）、98 kN（最大）
牽引トン数：55 t（92 ‰）、29 t（160 ‰）
最高速度：17 km/h（160 ‰・ラック区間下り）、22 km/h（95 ‰・ラック区間下り）、30 km/h（ラック区間上り）、55 km/h（粘着区間）
ブレーキ装置：空気ブレーキ・手ブレーキ・発電ブレーキ
運行・廃車

本形式が使用されるアッペンツェル鉄道のうち、ザンクト・ガレン - アッペンツェル間は、スイス東部の中心都市であるザンクト・ガレン州のザンクト・ガレンからアッペンツェル・アウサーローデン準州のガイスを経由してアッペンツェル・インナーローデン準州のアッペンツェルに至る20.06 km、最急勾配100 ‰、標高669.3 - 928.2 mの路線であり、ザンクト・ガレンで2006年にアッペンツェル鉄道に統合された旧トローゲン鉄道のトローゲン方面とスイス国鉄、スイス南東鉄道に、アッペンツェルで1947年にアッペンツェル鉄道に統合された旧アッペンツェル-ヴァイスバート-ヴァッサーラウエン鉄道のヴァッサーラウエン方面と、アッペンツェル鉄道のヘリザウ方面へ接続する。
この路線はもともとは途中7箇所4.9 kmにリッゲンバッハ式の亜種であるリッゲンバッハ-クローゼ式のラック式区間が敷設されていたが、1983年までに路線改良が行われて6箇所のラック区間は迂回路を設ける、もしくは69パーミル以下の区間はラックレールを撤去して粘着式とするなどして廃止され、ザンクト・ガレン付近に残る1箇所についても線形の改良がなされ、最急勾配が92パーミルから100パーミルに、距離が978 mから946 mに変更され、この区間のラックレールはシュトループ式との併用となっているほか、トイフェナー通りの区間が併用軌道のラック区間となっている。
また、ガイス - アルトシュテッテン間は、ザンクト・ガレン州のライン川沿いの都市であるアルトシュテッテンからシュトス峠を越えてガイスへ至る全長7.65 km、最急勾配160 ‰、標高467.0 - 972.0 mの路線で、1975年5月31日まではアルトシュテッテン・シュタットからスイス国鉄のアルトシュテッテンSGまで乗り入れており、1915-54年の間はその途中アルシュタッテン・ビルドでラインタル軌道のヘーアブルーク、ベルネック、ディーポルトザウ方面へ接続していた。
この路線はガイス - アルトシュテッテン・シュタット間のうち、4392 mの区間は最急勾配52パーミルの粘着式、3264 mの区間は最急勾配60 ‰でシュトループ式のラック式区間となっており、開業時はラックレールのピッチ100 mm、歯幅62 mm、歯たけの粘着レール面高55 mm、歯高の粘着レール面高70 mmであったが、ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル-アルトシュテッテン電気鉄道への統合に伴い機材の共用を図るため、ラックレールを5 mm下げて歯たけの粘着レール面高50 mm、歯高の粘着レール面高65 mmとして、旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道のそれぞれ45 mm、81 mmと歯たけの粘着レール面高を揃えている。
本形式は1953年のガイス - アルトシュテッテン・シュタット間の直流1500 Vと同時に運行を開始しており、電化方式とラックレールの高さ変更に伴って運用から外れた旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道のCFeh3/3 16-18形（会社統合前のCFeh3/3 1-3形）、CFeh4/4 11形電車（会社統合前のCFeh4/4 4形）を置き換えている。本形式は同区間で客車列車や貨物列車の牽引に使用されているほか、ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル間でも運行されている。客車列車では旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道から引継いだ2軸客車であるC 121-123形のほか、本形式と同時に導入された軽量客車である1948年製のC4 71-73形やこれとほぼ同型で1964年製のB 81-83形などザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル-アルトシュテッテン電気鉄道の各種客車を通常1-2両程度牽引していた。その後1981年にBDeh4/4 11-17形の11-15号機が導入されたが、同形式もABDeh4/4 1-5形と同様に旧ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル電気鉄道先でのみ運行されており、本形式は旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道線ではほぼ専用で運行されていた。また、ABDeh4/4 6号機は1986年に"ALTSTÄTTEN"の機体名がつけられている。
ザンクト・ガレン-ガイス-アッペンツェル-アルトシュテッテン電気鉄道は1988年1月1日にアッペンツェル鉄道と統合して社名がアッペンツェル鉄道となっているが、その後の1992年にはBDeh4/4 11-17形の増備車として160パーミル対応の16号機および17号機が本形式の代替として導入されると、更新工事を実施したABDeh4/4 6号機が予備機として残されて、7号機が部品確保用となるなど廃車が進み、2007年までに全機が廃車となっている。各機体の廃車年は以下の通り。
6 - 2007年
7 - 予備部品（廃車年不明）
8 - 1999年
2006年以降のアッペンツェル鉄道の路線図、本形式はザンクト・ガレン - トイフェン - ガイス - アッペンツェル間およびガイス - アルトシュテッテン・シュタット間で運行されている
旧アルトシュテッテン-ガイス鉄道の駅であったアルトシュテッテン・シュタット駅に停車中にABDeh4/4 6号機、1986年
野村祐希

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: 「野村佑希」あるいは「野村裕樹」とは別人です。
野村 祐希（のむら ゆうき）
野村祐希 (AV女優) - AV女優
野村祐希 (俳優) - 男性俳優
釘﨑康臣

釘﨑 康臣（くぎさき やすおみ、1982年5月3日 - ）は、宮崎県出身の元サッカー選手。ポジションはディフェンダー、フォワード。
来歴

2009年本格的にサイドバックとしてコンバートされる。
2010年よりホンダロックSCに加入。2014年をもって現役引退。
現役引退後はホンダロックSCのコーチに就任する。
所属クラブ

日章学園高等学校
東海大学（東海大学体育会サッカー部）
2004年 東海FCウイングス
2005年 - 2009年 アビスパ福岡
2010年 - 2014年 ホンダロックSC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 東海 |  | 神奈川県1部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 2005 | 福岡 | 29 | J2 | 4 | 0 | - | - | 2 | 0 | 6 | 0 |
| 2006 | 福岡 | 29 | J1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| 2007 | 福岡 | 24 | J2 | 6 | 0 | - | - | 0 | 0 | 6 | 0 |
| 2008 | 福岡 | 24 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 福岡 | 24 | J2 | 16 | 0 | - | - | 0 | 0 | 16 | 0 |
| 2010 | ホンダロック | 28 | JFL | 3 | 0 | - | - | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 2011 | ホンダロック | 28 | JFL | 12 | 1 | - | - | 0 | 0 | 12 | 1 |
| 2012 | ホンダロック | 28 | JFL | 14 | 0 | - | - | - | - | 14 | 0 |
| 2013 | ホンダロック | 11 | JFL | 30 | 4 | - | - | - | - | 30 | 4 |
| 2014 | ホンダロック | 11 | JFL | 17 | 1 | - | - | 1 | 0 | 18 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 26 | 0 | - | - | 2 | 0 | 28 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 76 | 6 | - | - | 1 | 0 | 77 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 神奈川県1部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  | 0 | 0 |  |  |  |  |
Jリーグ初出場 - 2005年5月4日 J2 第10節 対ヴァンフォーレ甲府戦 (博多の森球技場)
指導歴

2015年 - ホンダロックSCコーチ
タイトル

1999年　岩手インターハイ出場，第78回全国高校サッカー選手権出場
2000年　岐阜インターハイ出場，第79回全国高校サッカー選手権出場
ルイス・デル・ソル

ルイス・デル・ソル・カスカハレス（Luis del Sol Cascajares、1935年4月6日 - 2021年6月20日）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州アルコス・デ・ハロン（英語版）出身の元同国代表サッカー選手、元サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
長きにわたり貢献したレアル・ベティスでは、デル・ソルの功績を讃えるためにクラブのトレーニング施設に彼の名前が付けられている。
経歴

レアル・ベティスで8年間プレーし、チームの1部リーグ昇格に貢献すると、1960年にレアル・マドリードへ移籍。ここでアルフレッド・ディ・ステファノ、フェレンツ・プスカシュなどの伝説の名選手たちとプレーし、UEFAチャンピオンズカップ5連覇、インターコンチネンタルカップ優勝という偉業を成し遂げる。1962-1963シーズンにユヴェントスに移籍。ユヴェントスでは、ここで活躍した数少ないスペイン人選手の1人として知られている。その後、ASローマを経て、1972年に古巣のレアル・ベティスへ復帰し、ここで1973年に現役生活にピリオドを打った。
スペイン代表としては1962年と1966年ワールドカップに出場。1964年欧州ネイションズカップで優勝を果たしたメンバーの一員でもあるが、決勝大会での試合出場はなかった。
引退後はレアル・ベティスの幹部としてクラブの発展に尽力していた。
2021年6月20日、セビリア市内の病院にて86歳で死去した。
所属クラブ

レアル・ベティス 1953-1960
レアル・マドリード 1960-1962
ユヴェントス 1962-1970
ASローマ 1970-1972
レアル・ベティス 1972-1973
山田勝文

山田 勝文（やまだ かつふみ、1951年（昭和26年）2月9日 - ）は、日本の政治家。元長野県諏訪市長。
来歴

諏訪市出身。昭和49年（1974年）工学院大学卒業後、養蜂業を営む。平成11年（1999年）諏訪市長選挙に当選し、4期務めた。
2021年、旭日小綬章受章。
山形事件

山形事件（やまがたじけん）は、1930年（昭和5年）に発生した殺人事件。
1930年（昭和5年）11月3日夜、山形県山形市七日町花小路（以下、花小路）の路上において香具師の高山春吉がピストル、日本刀を携えた香具師3名より襲撃され死亡した事件を指す。下記の内容は裁判記録に拠るが関係者の尾津喜之助は『やくざ物語』の中で殺させるつもりは無かった。また高山春吉の前妻と情交関係にあったのは子分の一人であるとして自らは潔白であるとしている。ちなみに『やくざ物語』を読んだ岩崎昶は日映に絡む自身へのテロ行為の犯人を同著により知ったとされる。
山平重樹の小説『悠々やくざ伝』の中で主人公の福原陸三が「高山の春をロクって…がゲロして」と喧嘩相手の博徒にサシで勝負をしようと啖呵をきる際に当該事件を指す場面がある。
概要

高山春吉は当時、東大久保に住んでいた香具師、尾津喜之助の身内(弟分)であった。大陸浪人の平井旋風は尾津喜之助の本名に戻り、小倉米三郎の子分となるが数年を経ずに飯島一家小倉組(小倉一家)を実質上は主宰していた。高山は大胆粗暴の風があったが尾津の引き立てもあり組の縄張りである新宿で勢力を得るも、尾津と対立するに至った。これは高山の前妻と尾津が情交関係にあったとする噂が立ったことを一因とする。タレコムナ。バヒハルナ。そしてバシタトルナは香具師の禁ずるところとされていた。
1930年7月、秋田にいた高山へ尾津より果し合いを二人ですべしなどとの高圧的な趣旨の知らせがあった。高山は秋田より了承したが30日に旅から自宅のあった東京府幡ヶ谷に戻った高山は尾津の子分である木村勇蔵たち数名より襲撃された。この襲撃事件により尾津と高山は敵対状態となり、高山は香具師の仲間とともに結成した『関東兄弟分連盟』を頼り向島の山本五郎の家に仲間と集まる一方、尾津は兄弟分で懇意にしていた能村菊次郎方に身を寄せ小林平助を含む親分衆も尾津の応援にまわった。
8月に飯島一家の元老格である伊丹徳蔵は頼まれて両者の仲裁に入ったが、高山は尾津へ謝罪をする条件を拒み尾津のみならず尾津に協力した能村、小林の首も狙うと放言して東京を離れ消息を絶った。香具師の親分たちは高山を制裁すると申し合わせた。当時は西巣鴨に住んでいた関口愛治も高山の行為は香具師の道に反するとして憤慨し、兄弟分の尾津に同情を寄せていた。10月下旬、山形県東置賜郡宮内町(以下、宮内町)に居住していた環不朽コト板垣辰次(以下、環不朽)より高山の所在を探索していた関口へ書信があり、そこには花小路の石井重吉方(神農会山形支部)へ高山が寄宿しており近く開催される宮内町の共進会(物品の宣伝販売を促進するための大規模な品評会)に現れるだろうと告げていた。
10月30日、浅草千束町「魚初」に関口愛治は尾津喜之助を訪ね高山春吉の所在を告げ、これを成敗する意思を確かめると31日に子分の今井正人に向かい高山春吉が宮内町へ来るため山形へ向かうように支度を命じた。今井はこれは高山を殺せとの命令だと想像したが了承した。11月1日、明治神宮の大祭(11月3日)を前に香具師たちが神宮の境内へ集まった際、関口は尾津へ今井正人を山形に送り込むと伝えた。尾津は子分の木村勇蔵に山形に行き高山へ危害を加えるように命じ、木村は了承した。このとき明治神宮にいた山口珠義は能村菊次郎の子分であったが、親分を狙う高山を殺害するために彼らと同行する決意を固め関口に承諾を求め許されると自宅へ戻り拳銃を携えて合流した。11月1日夜、関口と今井、木村、山口は東京駅を出発した。
11月3日、山形県東置賜郡赤湯町の旅館「花見館」に一行は到着した。木村と山口を宿に残して関口は宮内町の環不朽を訪ねた。共進会には東京、新潟、秋田、山形より800名を超える香具師が集まっていたが高山は現れなかった。午後7時頃、関口と今野は環不朽、本多久治(環不朽の子分)と花見館へ戻った。環不朽は関口より山形市の道案内を子分にさせるように依頼された。案内役の本多と実行犯の三名は午後8時頃に赤湯駅より山形駅行きの列車に乗り込んだ。木村は関口が用意した日本刀を借り受け、今井は短刀を、山口は拳銃を準備していた。
三名は車内において高山を殺害するため、石井方へ斬り込むか街路へ高山を誘い出して殺すか相談。確実に殺すため路上を選択し、具体的には近所のカフェーに高山あての電話があったとして、カフェーの従業員に本人を呼び出させる計画を立てた。午後9時40分頃、本多の案内により花小路の石井重吉方についた三名は地理を確かめ、七日町の「カフェー山形」のボーイに高山を呼び出すように依頼した。石井宅からカフェーに至る道筋の四つ角に木村と山口が、反対の南側の植え込みの陰に今井が隠れた。
午後11時頃、ボーイに連れられた高山が四つ角に現れると木村が「おい、高山」と声をかけ日本刀を手に走りよってきた。高山は懐の中に手を入れたため、凶器を出すと考えた山口は機先を制しようとして拳銃を発射した。その音に驚いたせいか高山は今井のいる側に駆け出した。植え込みより飛び出した今井は高山の肩を押さえて転がすと三人はその身体に殺到した。鑑定書によると死因は出血多量の急死、刺傷が24箇所あり内側、左側肋軟骨が切断され、左肺内側の切創と右側胸部、肋膜、右肺横隔膜、肝臓に達する刺傷は各々独立して死因となるものであった。
本多と実行犯の三名は山形市より逃走するため貸切自動車2台に分乗し山形市より南下。上の山町で別の貸切自動車に乗り換えて宮内町へ入った。宮内駅前で自動車を下りた4名はバラバラに逃走した。山形署は県下各署へ急報すると同時に総動員して非常線を張った。時間を追いつつ次々と犯人は逮捕され事件は1931年(昭和6年)12月26日、山形地方地方裁判所において判決が下された。兄弟分のために見返りを求めずに殺人教唆の刑を引き受けた関口愛治は13年の懲役を宣告され長野刑務所へ送られた。
関連書籍

池田享一『桜道の譜 実録・風雪の極東五十年史』（三浦エンタープライズ、1981年） ASIN B000J7QEGS
ヤルキスイッチ

| みんなのうた 幸せのカバン |
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歌手:  ベッキー♪#
作詞者:  ベッキー♪#
作曲者:  本田優一郎
編曲者:  本田優一郎
映像:  アニメーション
映像制作者:  稲葉卓也
初放送月:  2011年10月 - 11月
再放送月:  2012年6月 - 7月 2012年12月22日・2013年1月19日（リクエスト） 2023年12月 - 2024年1月
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「ヤルキスイッチ」はベッキー♪#の6枚目のシングル。EMIミュージックジャパンから2012年6月27日に発売された。
収録曲

ヤルキスイッチ [3:52]作詞：ベッキー♪#、作曲：JIN
「ジェムケリー」 CMソング
テレビ朝日 「お願い!ランキング」 2012年6月度エンディングテーマ
春風ラブレター [4:32]作詞：ベッキー♪#、作曲：JIN
「眼鏡市場」 CMソング
15 〜Spiring Flag〜 [5:00]作詞：ベッキー♪#/小出祐介、作曲：小出祐介
「大修館書店」 CMソング
幸せのカバン [4:38]作詞：ベッキー♪# 作曲：本田優一郎
NHK 「みんなのうた」 テーマソング
ヤルキスイッチ (オリジナル・カラオケ) [3:52]
春風ラブレター (オリジナル・カラオケ) [4:33]
15 〜Spiring Flag〜 (オリジナル・カラオケ) [5:00]
幸せのカバン (オリジナル・カラオケ) [4:33]
小堀巌

小堀 巌（こぼり いわお、1924年9月17日 - 2010年11月26日）は、日本の地理学者。
生涯

神奈川県横浜市出身。1946年東京帝国大学理学部地理学科卒。1949年東洋文化研究所助手、1954年東京大学理学部専任講師、助教授、三重大学人文学部教授、明治大学政経学部教授。1995年退任。国連大学教授。
2010年11月26日、悪性リンパ腫のため死去。
著書

アンデスを越えて 牧書店、1960. 少年少女のための探検旅行
サハラ沙漠 乾燥の国々に水を求めて 中央公論社、1962
死海 地の塩の現実 1963. 中公新書
高校地理講義 三省堂、1965.5
西アジア・アフリカの国々  新しい世界地理. 3 偕成社、1966
ナイル河の文化 1967. 角川新書
沙漠 遺された乾燥の世界 日本放送出版協会、1973. NHKブックス
アラビアの旅から 沙漠にて 未来社、1984.12
乾燥地域の水利体系 カナートの形成と展開 大明堂、1996.5. 明治大学社会科学研究所叢書
共編著

アジア 付・オセアニア 多田文男共著. 三省堂出版、1955. 社会科地理文庫
世界の文化地理 第13-14巻 アフリカ 西野照太郎、前島郁雄共編.講談社、1964-1965
世界地誌ゼミナール 5 アフリカ（編）大明堂、1971
マンボ 日本のカナート 編 三重県郷土資料刊行会、1988.9. 三重県郷土資料刊行会叢書
翻訳

ソ同盟の自然改造 イワノフ・オムスキー 吉成大志共訳. 月曜書房、1952
東南アジア E.H.G.ドビー 古今書院、1961
アンデス トニー・モリスン タイムライフブックス編集部編 監訳. タイムライフブックス, 1976. 未踏の大自然
サハラ ジェレミー・スウィフト タイムライフブックス編集部編 監訳. タイムライフブックス、1976. 未踏の大自然
ソビエトの砂漠地帯 ジョージ・セイント・ジョージ タイムライフブックス編集部編 監訳. タイムライフブックス 1976 未踏の大自然
ニジェール ピエール・ドナン,フランソワ・ランクルノン 白水社、1978.7. 文庫クセジュ
参考

東洋文化研究所の50年　東大東文研、1991
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
月見ヶ丘海水浴場

月見ヶ丘海水浴場（つきみがおかかいすいよくじょう）は、徳島県板野郡松茂町にある海水浴場。とくしま88景に選定。
概要

2007年徳島県立月見ヶ丘海浜公園に併設する形で海浜公園南側にオープンした砂浜海岸である。海岸は遠浅でなだらかな形状であり海水浴に適したビーチになっている。また徳島阿波おどり空港に隣接している海水浴場のため、海水浴を楽しみながら航空機の離着陸を間近で見ることが出来る。
場内施設

ビジターセンター（月見ヶ丘海浜公園内・ビーチより徒歩約10分）
レストラン（40席）
売店
トイレ
コイン式ロッカー（10円/1日）
コイン式温水シャワールーム（60円/1回）
屋上展望デッキ
総合案内所
パーキング

営業（入出庫）時間：8:30〜22:00
収容台数：370台（月見ヶ丘海浜公園パーキング・無料）
周辺施設

月見ヶ丘海浜公園
徳島阿波おどり空港
交通アクセス

JR徳島駅より車で約40分
徳島自動車道徳島ICより車で約30分
高松自動車道・神戸淡路鳴門自動車道鳴門ICより車で約30分
徳島阿波おどり空港より車で約10分
エージェントファミリー〜我が家の特殊任務〜

| エージェントファミリー 〜我が家の特殊任務〜 |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  古家和尚
演出:  白木啓一郎
出演者:  中村ゆりか  小市慢太郎 真飛聖 伊藤万理華 赤ペン瀧川
国・地域:   日本
言語:  日本語
話数:  全1話
製作
プロデュース:  河西秀幸 米田孝
製作:  カンテレ

放送
放送チャンネル: カンテレ
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2021年3月22日（21日深夜）
放送時間: 1:00 - 1:59
放送分: 59分
回数: 全1回
 公式サイト
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『エージェントファミリー〜我が家の特殊任務〜』（エージェントファミリー〜わがやのとくしゅにんむ〜）は、2021年3月22日（21日深夜）の1時 - 1時59分に、カンテレで放送されたテレビドラマ（関西ローカル）。主演は中村ゆりか。
日本に潜入した血の繋がりのない某国のスパイたちが疑似家族を演じ、祖国から伝令されたミッションを遂行する姿を描くアクションコメディー。
キャスト > 佐藤家

日本に潜入した某国のスパイチームが演じる疑似家族。スパイの間に血の繋がりはない。
キャスト > 上杉家

父と娘の父子家庭。母は3年前に臓器不全で病死している。
キャスト > KMB（カシマ・メディカル・バイオニクス）

人工臓器を研究開発している医療機器メーカー。
スタッフ

脚本 - 古家和尚
演出 - 白木啓一郎（カンテレ）
プロデュース - 河西秀幸（カンテレ）、米田孝（カンテレ）
製作著作 - カンテレ
オアフ墓地

ホノルル消防署記念碑
火葬場
オアフ墓地（Oʻahu Cemetery）は、アメリカ合衆国ハワイ州オアフ島ホノルル市に位置する墓地
年表

1844年11月、ホノルル最初の公的な墓地として開設。
1906年、ハワイ諸島で最初の火葬場（設計：Oliver G. Traphagen）が開設。　1941年の真珠湾攻撃後、日本軍侵攻を考慮して、アメリカ合衆国ドル紙幣を火葬場と、アイエアの製糖所で燃やし、"ハワイ重ね刷り紙幣（Hawaii overprint note）"を使用
埋葬されている人々

ジョーゼフ・キャンベル (1904–1987) 神話学者
ジョージ・ロバート・カーター (1866–1933) 知事
アレクサンダー・カートライト (1820–1892) 現代の野球のゲームルールを確立したとされる人物
デューク・カハナモク（サーファー）の両親
文献

Nanette Napoleon Purnell (1998). Oʻahu Cemetery: burial ground & historic site. Oʻahu Cemetery Association. ISBN 9781892755001. http://www.oahucemetery.org/book.html
インダノレクス

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 2-(1-aminopropyl)indan-2-ol 
識別
CAS番号 :  16112-96-2
ATCコード:  none
PubChem:  CID: 65623
ChemSpider:  59064 
UNII:  982LOO7DEE 
化学的データ
化学式: C12H17NO
分子量: 191.269 g/mol
 SMILES OC2(Cc1ccccc1C2)C(N)CC 
 InChI InChI=1S/C12H17NO/c1-2-11(13)12(14)7-9-5-3-4-6-10(9)8-12/h3-6,11,14H,2,7-8,13H2,1H3  Key:QTZFSVVIXMRRLW-UHFFFAOYSA-N  
テンプレートを表示
インダノレクス(Indanorex)は、1970年代に開発された精神刺激薬である。食欲減退薬としての効果を示し、また抗低血糖作用も持つ。
山形五堰

かんがい施設遺産登録記念幟が掲げられた八ヶ郷堰
山形五堰（やまがたごせき）は、山形県山形市の5つの堰とそこから流れる用水の総称。
2006年2月22日に疎水百選に選定。2023年11月4日に世界かんがい施設に登録。
概要

扇状地に位置する山形市街地を網の目のように流れているのが特徴であり、南から笹堰（ささぜき）・御殿堰（ごてんぜき）・八ケ郷堰（はっかごうぜき）・宮町堰（みやまちぜき）・双月堰（そうつきぜき）の5つの堰がある。総延長は115kmに上る。
1624年、山形城主の鳥居忠政が城濠への水の供給と農業・生活用水の確保のため、前年に5日間の大雨で洪水を起こした馬見ヶ崎川の流路を変更し、併せて川に5ヶ所の取水口を設けたことが始まりと文献が残る。通常こうした水路は疏水と呼ばれるが、完成時取水口は堰と名付けられた。このため疏水ではなく堰と呼ばれるとされる。
太平洋戦争前まで、五堰は農業用水や生活用水はもちろんのこと、水車を利用した製粉業・精米業のほか、養鯉・染物・鰻問屋など様々な産業にも活用された。また子供は堰で戯れ、家庭でも米を研ぐ水に利用するなど人々の生活に密着していた。
だが、高度経済成長期に入ると五堰は、生活排水・工業排水の流入により水質の悪化が急速に進んだ。こうしたことから利便性が重視され、石積み水路からコンクリート水路や暗渠に改修された。また1985年には、馬見ヶ崎川合口頭首工が供用開始し馬見ヶ崎川からの取水が1ヶ所に統合された。
その後、市による下水道の整備で水質浄化が進み、2001年には有志によって五堰を地域振興に役立てようと、「考える会」が発足。同会による清掃活動や啓蒙が実を結び、2005年頃には御殿堰や笹堰で梅花藻が生育し始め、ほたるも見られるようになった。今日では農業用水や防火用水機能のほかに、県の歴史的遺産として保つため親水空間としても活用されている。
整備箇所

馬見ヶ崎川合口頭首工
大字釈迦堂の山形蔵王インターチェンジの上流部
山形県庁前緑地
松波2丁目の山形県庁の議会棟前にある庭園
御殿・八ヶ郷堰 親水空間
小白川町五丁目
馬見ヶ崎川河川敷遊水路
小白川町字川原の馬見ヶ崎プール「ジャバ」付近
大学通り せせらぎ水路
山形大学小白川キャンパス周辺
ふれあい通り 親水護岸
八小～福祉体育館～旧オーヌマホテルの間
図書館通り せせらぎ水路
小荷駄町の市立図書館周辺
六小東通り せせらぎ水路
六小～中央高校の間
天沼
南一番町のみなみ公園内に位置。五堰で唯一残っている農業用のため池である。
専称寺境内
緑町三丁目の専称寺境内
光禅寺境内
鉄砲町二丁目の光禅寺境内
七日町御殿堰
七日町二丁目の中心商店街（七日町商店街）を流れる。街の近代化で塞がれていたが、2010年に再整備され商業施設の「水の町屋七日町御殿堰」もオープンした。2022年度以降、「水の町屋七日町御殿堰」の西側約50mにも御殿堰の石積みを再生する計画が進められている。
御殿堰の清掃風景
かんがい施設遺産登録をうけ追加整備中の御殿堰(2024年2月)
済生館中央親水広場
七日町一丁目の市立病院済生館の改築の際、第二期工事分として整備された立体駐車場、公共駐輪場と共に1994年12月完成。
嶋堰せせらぎ緑道
嶋土地区画整理事業を施行した際に、宮町堰下流にあたるためせせらぎを再整備。公共下水道雨水幹線を大きな暗渠とし、上部にせせらぎと緑道を設置。2009年完成。
大坊川せせらぎ緑道
笹堰の南、青田南に位置する大坊川の掘割を改修。地下に雨水幹線を設置し、地上にせせらぎのある900メートルの緑道を整備。2001年に完成。
笹堰（山形市鉄砲町）
御殿堰（山形市七日町）
憲祖

憲祖（けんそ）は、東アジア世界の王朝における君主の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。
五代後梁の憲祖昭武皇帝 - 太祖の祖父朱信（中国語版）への追号。
後晋の憲祖孝元皇帝 - 高祖の父石紹雍（中国語版）への追号。
阮朝大南の憲祖章皇帝（紹治帝、阮福暶、在位：1841年 - 1847年）
ムハンマド・アブドゥルワッハーブ (曖昧さ回避)

ムハンマド・アブドゥルワッハーブ（アラビア語: محمد عبد الوهاب‎）の曖昧さ回避。
ムハンマド・（イブン・）アブドゥルワッハーブ, 1703-1792 : ナジュドのスンニー派神学者。
ムハンマド・アブドゥルワッハーブ, 1901-1991 : エジプトの歌手、作曲家。
ムハンマド・アブドゥルワッハーブ・アブドゥルファッターフ（アラビア語版）, 1962- : エジプトの現代音楽作曲家。モハメド・アブデルワッハーブ・アブデルファッターフ。
ムハンマド・アブドゥルワッハーブ, 1983-2006 : エジプトのサッカー選手。
ムハンマド・アブドゥルワッハーブ, 1995- : バーレーンのサッカー選手。
メタンの酸化カップリング

メタン酸化カップリング（メタンのさんかカップリング、英語: oxidative coupling of methane、略称: OCM）は、主にメタンからなる天然ガスをより高価値な化学物質に変換するために1980年代に発見された化学反応である。OCMプロセスは商業的に実用化されていない。
エチレン合成の他、アセチレン、酢酸、メタノールなど様々な物質の直接合成が研究されている。
エチレン合成

エチレンプラントが石油コンビナートの生産力の中核をなすことからもわかるようにエチレンには大きな需要が存在する。
メタンは石油の価格の半分、シェールガス革命によって4分の1にさえなると見られ、もし天然ガスの大半を占めるメタンを利用できれば莫大な利益が見込める。
そのためメタンの酸化的カップリングが望まれ、精力的な研究が行われてきたが実用化は叶わず20世紀終わりには研究は下火になった。
メタンの酸化的カップリング反応は次の式で表される。
反応は発熱性（ΔH= -280 kJ/mol）であり、高温（750- 950 ℃）で発生する。反応では、メタン（CH4）は触媒表面で不均一に活性化され、メチルフリーラジカルを形成する。これは次に気相で結合してエタン（C2H6）になる。その後、エタンは脱水素化されることでエチレン（C2H4）になる。目的のC2生成物は、メチルラジカルと気相の表面および酸素との非選択的反応によって還元され、（望ましくない）一酸化炭素と二酸化炭素を生成する。
触媒研究

メタンの酸化的カップリングは、不均一系触媒の研究の中でも最も困難な課題の一つである。メタンの活性化はその熱力学的安定性のせいで非常に難しい。メタンが高い熱力学的安定性を持つのは希ガスにも似た電子配置のせいである。
強固なC-H結合（435 kJ/mol）の四面体配列は、化学反応を受けるための官能基、磁気モーメント、または極性分布を持たない。これにより、メタンはほぼすべての変換生成物よりも反応性が低い。
この問題により、酸化的カップリングの反応温度は高く、また収率は悪い。
近年では電場印加を行いより低温で効率的に合成する方法が報告されている。
イワン・ハンドシキン

イヴァン・イェフスタフィエヴィチ・ハンドシキン（Иван Евстафьевич Хандошкин / Ivan Yevstafyevich Khandoshkin, * 1747年 サンクトペテルブルク - †1804年3月29日または30日 同地）はロシア帝国のヴァイオリン奏者・作曲家。おそらく農奴として生まれたが、長じて弦楽器のヴィルトゥオーゾとなり、エカチェリーナ2世統治下における「18世紀ロシア最上のヴァイオリニスト」と呼ばれた。ウクライナでの名称はイワン・オスタノヴィチ・ハンドシュコ（ウクライナ語: Іван Остапович Хандошко）。
ウクライナのコサックの出身。幼くして才能を見せ、ティト・ポルタ（Tito Porta）やドメニコ・ダッロリオ（Domenico dall'Oglio）、ピエトロ・ペーリ（Pietro Peri）らイタリア人音楽家の薫陶と感化を受ける。1765年より宮廷楽団員となり、やがて楽長に昇進した。また芸術アカデミーにおいてヴァイオリン教師を務める。1785年に農奴の身分から解放され、グリゴリー・ポチョムキンと共にイェカチェリノスラフに音楽院を設立するが、この努力は破綻し、1789年にペテルブルクに戻り、同地で没した。
実生活については大半が不明のままであり、その死後に誤ってハンドシキン作として伝えられてきた作品も多い。例としてはミハイル・ゴルトシュタインによるとされるヴィオラ協奏曲などが挙げられる。
主要な作品に、《ヴァイオリン二重奏のための6つのソナタ》や《無伴奏ヴァイオリンのための3つのソナタ》のほかに、ヴァイオリンと通奏低音楽器のための《ロシアの唄による変奏曲（Chansons Russes variées）》や、ヴァイオリンとヴィオラのための《ロシアの唄による6つの変奏曲（Six chansons russes avec des variations）》、ヴァイオリン二重奏のための《ロシアの唄による6つの変奏曲（Six chansons russes avec variations）》と《ロシアの唄による変奏曲（Chansons Russes variées）》、さらに管弦楽のための2つの《ポロネーズ》と上記の通り偽作説のある《ヴィオラ協奏曲ハ長調》がある。ハンドシキンの作風は西欧の音楽とロシア音楽の特徴を融合させたものであり、ロシア民謡を題材に使ったという点で当時としては貴重な存在である。
註記

1 2  Geoffrey Norris, "Ivan Khandoshkin". The New Grove Dictionary of Music and Musicians online.
↑  Naxos
大久保忠高

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: 武将の「大久保忠教」とは別人です。
|  凡例大久保 忠高 |
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時代:  江戸時代前期 - 中期
生誕:  元和5年（1619年）
死没:  元禄15年4月25日（1702年5月21日）
別名:  市十郎（通称）、道無（号）
戒名:  嶺翁院殿相岩道無大居士
墓所:  東京都世田谷区太子堂の最勝寺
官位:  従五位下、山城守、佐渡守、伊豆守
幕府:  江戸幕府
藩:  近江国内
氏族:  大久保氏
父母:  父：大久保忠知、母：稲垣長茂の娘
兄弟:  忠高、忠信
妻:  正室：今川直房の娘、継室：大炊御門経孝の娘
子:  源三郎、娘（青山幸豊正室）、娘（稲垣重房正室）常春、忠宜（三男）
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大久保 忠高（おおくぼ ただたか）は、江戸時代前期から中期の旗本、大名。烏山藩大久保家初代。
生涯

1500石を領した旗本大久保忠知の長男として生まれた。
正保元年（1644年）、父の死去により遺領を相続する。500石を弟の忠信に分与して1500石を領した。小姓組番頭、新番頭を経て寛文2年（1662年）1,000俵加増。延宝4年（1676年）に留守居となり、延宝7年には（1679年）2000俵、天和2年に（1682年）2000石をそれぞれ加増された。さらに側衆に進み、貞享元年（1684年）に2000石加増され、貞享3年（1686年）に1500石を加えて近江国6郡に計1万石を領する大名となった。
元禄2年（1689年）に徳川綱吉から側衆を罷免され閉門処分となった。
元禄12年（1699年）に家督を次男の常春に譲って隠居した。元禄15年（1702年）死去。
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| 先代- | 近江国内1686年 - 1699年 | 次代大久保常春 |
指宿信

指宿 信（いぶすき まこと、1959年 - ）は、日本の法学者。成城大学法学部教授（刑事訴訟法）。
人物

京都市生まれ。1982年島根大学法文学部法学科卒、1984年金沢大学大学院法学研究科修士課程修了、1989年北海道大学大学院法学研究科博士後期課程修了。1991年「刑事訴訟における手続打切り ニューヨーク州の「正義の増進のための訴追の打切り」制度をめぐって」で法学博士。鹿児島大学助教授、教授、立命館大学法学研究科教授を経て2009年成城大学法学部教授。専門は刑事訴訟法、法情報学。
著書 > 単著

『刑事手続打切りの研究 ポスト公訴権濫用論の展望』日本評論社、1995年2月。ISBN 4-535-51013-X
『法情報学の世界』第一法規、2010年3月。ISBN 978-4-474-02537-0
『刑事手続打切り論の展開 ポスト公訴権濫用論のゆくえ』日本評論社、2010年3月。ISBN 978-4-535-51749-3
『被疑者取調べと録画制度 取調べの録画が日本の刑事司法を変える』 商事法務〈JLF叢書〉、2010年12月。ISBN 978-4-7857-1820-6
『証拠開示と公正な裁判』現代人文社、2012年9月。ISBN 978-4-87798-525-7
増補版、2014年10月。ISBN 978-4-87798-594-3
『被疑者取調べ録画制度の最前線 可視化をめぐる法と諸科学』法律文化社、2016年6月。ISBN 978-4-589-03774-9
『電脳空間と刑事手続』成文堂、2022年3月。ISBN 978-4-7923-5359-9
著書 > 共著

『法律学のためのインターネット』米丸恒治共著。日本評論社、1996年11月。ISBN 4-535-60017-1
『法律学のためのインターネット2000』2000年1月。ISBN 4-535-51211-6
『法と心理学への招待』サトウタツヤ、若林宏輔、松本克美、廣井亮一共著。有斐閣、2020年1月。ISBN 978-4-641-17450-4
著書 > 編著

『インターネットで外国法』 日本評論社、1998年7月。ISBN 4-535-51126-8
『インターネット法情報ガイド』米丸恒治共編。日本評論社、2004年10月。ISBN 4-535-51400-3
『法情報サービスと図書館の役割（情報とメディア）』 勉誠出版、2009年3月。ISBN 978-4-585-05208-1
『取調べの可視化へ! 新たな刑事司法の展開』日本評論社、2011年7月。ISBN 978-4-535-51836-0
『シリーズ刑事司法を考える』第0 - 6巻（全7巻）木谷明、後藤昭、佐藤博史、浜井浩一、浜田寿美男共編。岩波書店、2017年2月。ISBN 978-4-00-026500-3
『GPS捜査とプライバシー保護 位置情報取得捜査に対する規制を考える』現代人文社、2018年4月。ISBN 978-4-87798-697-1
著書 > 監修

『リーガル・リサーチ』井田良、夏井高人、山野目章夫共監修、いしかわまりこ、村井のり子、藤井康子著。日本評論社、2003年3月。ISBN 4-535-51283-3
2版、2005年12月。ISBN 4-535-51498-4
3版、2008年3月。ISBN 978-4-535-51622-9
4版、2012年4月。ISBN 978-4-535-51892-6
5版、2016年4月。ISBN 978-4-535-52162-9
『えん罪原因を調査せよ 国会に第三者機関の設置を』日弁連えん罪原因究明第三者機関ワーキンググループ編著、勁草書房、2012年9月。ISBN 978-4-326-40277-9
『治療的司法の実践 更生を見据えた刑事弁護のために』治療的司法研究会編著。第一法規、2018年10月。ISBN 978-4-474-05874-3