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熊谷達也
注

↑  「東北から希望を発信　熊谷達也さんに聞く」2013年2月23日日本経済新聞夕刊5面
↑  土方正志 (2020年4月15日). “いまはなき気仙沼の町の暮らしと大正～昭和を生き抜いた人々への賛歌 『鮪立の海』（熊谷 達也）”. 文藝春秋. https://books.bunshun.jp/articles/-/5393?page=2 2023年6月12日閲覧。
↑  『浜の甚兵衛』講談社文庫 2019年（土方正志「解説」）
| 表 話  歴第10回小説すばる新人賞 |
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第1回 - 第10回:  第1回 山本修一「川の声」、長谷川潤二 「こちらノーム」  第2回 花村萬月 「ゴッド・ブレイス物語」、草薙渉 「草小路鷹麿の東方見聞録」  第3回 篠田節子 「絹の変容」  第4回 鐸木能光 「マリアの父親」、藤水名子 「涼州賦」  第5回 吉富有 「砂時計」  第6回 佐藤賢一 「ジャガーになった男」、村山由佳 「天使の卵-エンジェルス・エッグ」  第7回 上野歩 「恋人といっしょになるでしょう」、冨士本由紀 「包帯をまいたイブ」  第8回 早乙女朋子 「バーバーの肖像」、武谷牧子 「英文科ＡトゥＺ」  第9回 森村南 「陋巷の狗」  第10回 熊谷達也 「ウエンカムイの爪」、荻原浩 「オロロ畑でつかまえて」 
第11回 - 第20回:  第11回 池永陽 「走るジイサン」、野中ともそ 「パンの鳴る海、緋の舞う空」  第12回 竹内真 「粗忽拳銃」  第13回 堂場瞬一 「8年」  第14回 松樹剛史 「ジョッキー」  第15回 関口尚 「プリズムの夏」  第16回 山本幸久 「笑う招き猫」  第17回 三崎亜記 「となり町戦争」  第18回 飛鳥井千砂 「はるがいったら」  第19回 水森サトリ 「でかい月だな」  第20回 天野純希 「桃山ビート・トライブ」 
第21回 - 第30回:  第21回 千早茜 「魚神（いおがみ）」、矢野隆 「蛇衆（じゃしゅう）」  第22回 朝井リョウ 「桐島、部活やめるってよ」、河原千恵子 「白い花と鳥たちの祈り」  第23回 畑野智美 「国道沿いのファミレス」、安田依央 「たぶらかし」  第24回 橋本長道 「サラの柔らかな香車」  第25回 櫛木理宇 「赤と白」、行成薫 「名も無き世界のエンドロール」  第26回 周防柳 「八月の青い蝶」  第27回 中村理聖 「砂漠の青がとける夜」  第28回 渡辺優 「ラメルノエリキサ」  第29回 青羽悠 「星に願いを、そして手を。」  第30回 安壇美緒 「天龍院亜希子の日記」 
第31回 - 第40回:  第31回 増島拓哉 「闇夜の底で踊れ」  第32回 上畠菜緒 「しゃもぬまの島」、佐藤雫 「言の葉は、残りて」  第33回 鈴村ふみ 「櫓太鼓がきこえる」  第34回 永原皓 「コーリング・ユー」  第35回 青波杏 「楊花の歌」 
| 表 話  歴第17回山本周五郎賞 |
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1980年代:  第1回 山田太一『異人たちとの夏』  第2回 吉本ばなな『TUGUMI』 
1990年代:  第3回 佐々木譲『エトロフ発緊急電』  第4回 稲見一良『ダック・コール』  第5回 船戸与一『砂のクロニクル』  第6回 宮部みゆき『火車』  第7回 久世光彦『一九三四年冬―乱歩』  第8回 帚木蓬生『閉鎖病棟』  第9回 天童荒太『家族狩り』  第10回 真保裕一『奪取』、篠田節子『ゴサインタン 神の座』  第11回 梁石日『血と骨』  第12回 重松清『エイジ』 
2000年代:  第13回 岩井志麻子『ぼっけえ、きょうてえ』  第14回 乙川優三郎『五年の梅』、中山可穂『白い薔薇の淵まで』  第15回 吉田修一『パレード』、江國香織『泳ぐのに、安全でも適切でもありません』  第16回 京極夏彦『覘き小平次』  第17回 熊谷達也『邂逅の森』  第18回 荻原浩『明日の記憶』、垣根涼介『君たちに明日はない』  第19回 宇月原晴明『安徳天皇漂海記』  第20回 森見登美彦『夜は短し歩けよ乙女』、恩田陸『中庭の出来事』  第21回 今野敏『果断 隠蔽捜査2』、伊坂幸太郎『ゴールデンスランバー』  第22回 白石一文『この胸に深々と突き刺さる矢を抜け』 
2010年代:  第23回 貫井徳郎『後悔と真実の色』、道尾秀介『光媒の花』  第24回 窪美澄『ふがいない僕は空を見た』  第25回 原田マハ『楽園のカンヴァス』  第26回 小野不由美『残穢』  第27回 米澤穂信『満願』  第28回 柚木麻子『ナイルパーチの女子会』  第29回 湊かなえ『ユートピア』  第30回 佐藤多佳子『明るい夜に出かけて』  第31回 小川哲『ゲームの王国』  第32回 朝倉かすみ『平場の月』 
2020年代:  第33回 早見和真『ザ・ロイヤルファミリー』  第34回 佐藤究『テスカトリポカ』  第35回 砂原浩太朗『黛家の兄弟』  第36回 永井紗耶子『木挽町のあだ討ち』  第37回 青崎有吾『地雷グリコ』 
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本  韓国 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
奥谷謙三

奥谷 謙三（おくたに けんぞう、1926年（大正15年）3月4日 - 没年不明）は、日本の実業家。神戸不燃板工業元社長。日本モクセン板協会元会長。神戸市立谷上小学校元PTA会長。
長男は自由民主党衆議院議員（2期）や神戸不燃板工業副社長を務めた奥谷通。孫は兵庫県議会議員（3期）の奥谷謙一。
経歴

兵庫県武庫郡山田村（現・神戸市北区）出身。1942年（昭和17年）、兵庫県立三田農林学校（現：兵庫県立有馬高等学校）を卒業。兵役後、梱包材料業を創業。1951年（昭和26年）3月1日、断熱・遮音・脱臭に効果がある不燃材の木繊セメント板を製造する大池木毛工業を設立し、社長に就任。1965年（昭和40年）から1966年（昭和41年）まで神戸市立谷上小学校PTA会長を務める。
1969年（昭和44年）6月1日、大池木毛工業を神戸不燃板工業所に改称。1973年（昭和48年）4月1日、神戸不燃板工業所を神戸不燃板工業に改称。
なお神戸不燃板工業は2024年（令和6年）2月9日、売上不振による資金繰りに窮し、破産手続き開始を決定した。納品先だった官庁の建築工事が減少し続け、さらに新型コロナウイルス感染拡大による工事の延期や予定案件の中止なども相次いだためという。負債総額は約1.5億円。売上高はピーク期で約2.6億円だったが、2021年（令和3年）3月期は約0.5億円だった。
神戸不燃板工業とモクセン板

基本的な出典は「『日本の建材産業 1981年版』シーエムシー」のp39より。
モクセン板とは神戸不燃板工業が開発した木毛・木繊板の一種。幅の広い木繊で板曲と並行に横に延びる層をつくり、小さい木片や木毛で密閉し、内部の空気層が板平面と並行に伸びる厚さ20～70m/m（ミリメートル）のもの。
1971年（昭和46年）に優良建材に認証されてより、同社がリーダーとなって日本モクセン板協会を設立して普及につとめた。1980年（昭和55年）3月期には約2億円の売り上げを誇り、この普及拡大によって生産拠点を全国的につくるため、製造販売権譲渡による企業化をすすめた。また輸出面でも、1981年（昭和56年）1月には台湾の恭和貿易有限公司に対して実施権を供与した。
人物

趣味は読書。
家族

妻・喜代子（1928年（昭和3年）10月25日生）
高等女学校卒。
長男・通 （本名・通敏 ）（1951年（昭和26年）10月7日生） 甲南大学法学部卒。自由民主党衆議院議員（2期）、兵庫県議会議員（2期）。神戸不燃板工業元副社長。
孫・謙一（1985年（昭和60年）8月13日生） 
甲南大学大学院法律研究科修了。弁護士、兵庫県議会議員（3期）。
次男・武司（1953年（昭和28年）7月8日生） 
甲南大学法学部卒。神戸不燃板工業社長。
三男・完治（1955年（昭和30年）8月28日生） 
甲南大学法学部卒。神戸不燃板工業取締役。
1966年シーズンのヒューストン・オイラーズ

| ヒューストン・オイラーズ 1966 |
| --- | --- |
成績:  4勝10敗
地区:  AFL東地区4位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  バド・アダムズ（英語版）
GM:  ドン・クロスターマン（英語版）
HC:  ウォーリー・レム（英語版）
ホーム:  ライス・スタジアム（英語版）
« 19651967 » 
1966年シーズンは、ヒューストン・オイラーズのチーム創設7年目のシーズン。ウォーリー・レムが1961年シーズンの暫定ヘッドコーチ以来のヘッドコーチを務めた1年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966 | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 10 | 0 | .286 | 3–3 |  | 23.9 | 28.3 |

| 1965 | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 10 | 0 | .286 | 3–3 |  | 21.3 | 30.6 |
| 1964 | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 10 | 0 | .286 | 1–5 |  | 22.1 | 25.4 |
| 1963 | レギュラー敗退 |  | 3位 | 6 | 8 | 0 | .429 | 3–3 |  | 21.6 | 26.6 |
| 1962 | AFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 11 | 3 | 0 | .786 | 5–1 |  | 27.6 | 19.3 |
| 1961 | AFLチャンピオン |  | 1優勝 | 10 | 3 | 1 | .750 | 4–1-1 |  | 36.6 | 17.3 |
| 1960 | AFLチャンピオン |  | 1優勝 | 10 | 4 | 0 | .714 | 5–1 |  | 27.1 | 20.4 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 西地区 | 東地区 |
| --- | --- |
ブロンコス: ペイトリオッツ
チーフス: ビルズ
チャージャーズ: オイラーズ
レイダース: ドルフィンズ
: ジェッツ
：1度対戦  ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFL東地区 1966> チーム | AFL東地区 1966> 勝 | AFL東地区 1966> 敗 | AFL東地区 1966> 分 | AFL東地区 1966> 勝率 | AFL東地区 1966> Div | AFL東地区 1966> 総得点 | AFL東地区 1966> 総失点 | AFL東地区 1966> 平均得点 | AFL東地区 1966> 平均失点 | AFL東地区 1966> 得失差 | AFL東地区 1966>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (y) バッファロー・ビルズ | 10 | 3 | 1 | .750 | 4–2 | 358 | 255 | 25.6 | 18.2 | 7.4 |  |
| ボストン・ペイトリオッツ | 4 | 8 | 2 | .357 | 2–4 | 315 | 283 | 22.5 | 20.2 | 2.3 |  |
| ニューヨーク・ジェッツ | 5 | 8 | 1 | .393 | 3–3 | 322 | 312 | 23.0 | 22.3 | 0.7 |  |
| ヒューストン・オイラーズ | 4 | 10 | 0 | .286 | 3–3 | 335 | 396 | 23.9 | 28.3 | -4.4 |  |
| マイアミ・ドルフィンズ | 3 | 11 | 0 | .214 | 2-5 | 213 | 362 | 15.2 | 25.9 | -10.6 |  |
前田亘輝 & HIS BLUES FRIENDS

『前田亘輝 & HIS BLUES FRIENDS』（まえだのぶてる アンド　 ヒズブルース フレンズ）は前田亘輝及び縁のあるブルースミュージシャンを招いて制作された企画盤。1993年2月1日にSony Recordsから発売（規格品番はSRCL 2566）。2007年6月20日にSony Music Associated Recordsから再発売。（規格品番はAICL 1867）
概要

前作から1年2ヶ月振りの新作。
本作は名目上、前田のソロプロジェクトではあるが、前田の曲が3曲、永井隆・近藤房之助・Quncho・生沢佑一の曲が2曲ずつコンピレーション形式で収録。前田亘輝 & HIS BLUES FRIENDSとしての楽曲は10曲目『Face To Face』のみ。この曲は後に同年11月発売ソロ・シングル『Try Boy,Try Girl』にカップリング曲として前田の単独ボーカルバージョンで再録した。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 葉山たけし & M.Project。
| # | タイトル | 作詞・作曲 | アーティスト | 時間 |
| 1. | 「Hey Everybody!」 | 前田亘輝 | 前田亘輝 | 3:15 |
| 2. | 「Shining You」 | Quncho | Quncho | 3:57 |
| 3. | 「Whisky Oh! Whisky」 | 永井隆 | 永井隆 | 5:25 |
| 4. | 「Mama Always Told Me」 | 生沢佑一 | 生沢佑一 | 3:53 |
| 5. | 「おはよーよる」 | 近藤房之助 | 近藤房之助 | 4:45 |
| 6. | 「Red Cherry Baby」 | 永井隆 | 永井隆 | 4:03 |
| 7. | 「Big City Names L.A.」 | Quncho | Quncho | 5:56 |
| 8. | 「Kinky Funky Lady」 | 生沢佑一 | 生沢佑一 | 3:48 |
| 9. | 「きみんちのななつのとびら」 | 近藤房之助 | 近藤房之助 | 5:20 |
| 10. | 「Face To Face」 | 前田亘輝 | 前田亘輝、生沢佑一、近藤房之助、永井隆、Quncho | 6:01 |
| 11. | 「わかって愛しい女よ」 | 前田亘輝 | 前田亘輝 | 6:09 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 52:32 |
ゲストミュージシャン

山岸潤史 - ギター（#1）
塩次伸二 - ギター（#2,7）
葉山たけし - ギター（#8,11）全編曲
中島正雄 - ギター（#11）
渡辺直樹 - ベース（#1,10,11）
金澤英明 - アコースティックベース（#7）
岡本郭男 - ドラム（#1,10,11）
小島良喜 - ピアノ（#1,3,6,7）オルガン（#2）
中西康晴- ピアノ、オルガン（#10,11）
勝田一樹 - サックス（#9,10,11）
数原晋 - トランペット（#6）
加藤友彦 - ブルースハープ（#8）
生沢佑一 - コーラス（#1.3）
岩切玲子 - コーラス（#1）
栗林誠一郎 - コーラス（#2,7）
大黒摩季 - コーラス（#3,11）
高原裕枝 - コーラス（#4,8,9）
スタッフ

長戸大幸（プロデューサー）
中島正雄（ディレクター）
小松久（ディレクター）
寺尾広（ディレクター）
寺島良一（ディレクター）
橋爪健康（エグゼクティブ・プロデューサー）
菅原潤一（エグゼクティブ・プロデューサー）
隋唐演義 〜集いし46人の英雄と滅びゆく帝国〜

| 隋唐演義 〜集いし46人の英雄と滅びゆく帝国〜> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  隋唐演義
簡体字：:  隋唐演义
テンプレートを表示
『隋唐演義 〜集いし46人の英雄と滅びゆく帝国〜』（ずいとうえんぎ つどいしよんじゅうろくにんのえいゆうとほろびゆくていこく、原題：隋唐演義）は2013年の中国のテレビドラマ。総製作費30億円超。全62話。
概要

清代の褚人穫（中国語版）によって書かれた『隋唐演義』と、同じく清代の『説唐全伝』（作者不詳）をもとに、評書（日本でいう講談）の第一人者・単田芳（中国語版）が再構築したドラマ。隋から唐へ変わりゆく時代を描いた歴史超大作。
あらすじ

西暦581年、文帝・楊堅は北斉（高氏）を打倒し北朝を統一した北周（宇文氏）を簒奪し、隋が建国された。楊堅は南朝のうち後梁（蕭氏）を滅ぼし、西暦589年に残る陳（陳氏）を討伐して中国全土を統一した。
スタッフ

監督：鍾少雄（英語版）（ビリー・チョン）
脚本：程力棟（チェン・リードン）
武術指導：国建勇（グオ・ジェンヨン）
芸術監督：単田芳（中国語版）（シャン･ティエンファン）
主題歌

五行謠（オープニング）
楊花李樹（エンディング）
随你帰塘（挿入歌）
登場人物・キャスト > 瓦崗寨

秦瓊：イエン・クアン
程咬金：ジャン・ウー（中国語版）
莫氏：スーチン・ガオワー
尤俊達（中国語版）：張鷹
単雄信：フー・ドン（中国語版）
単盈盈：唐藝昕（中国語版）
徐茂公：杜奕衡
王伯当：張昊翔
秦用：孟彦森
寧氏：趙麗娟（中国語版）
羅士信：桑平
王君可：張明明（中国語版）
魏徴：史天庚
翟譲：牟鳳彬（中国語版）
李密：呉慶哲（中国語版）
裴翠雲：劉小小（中国語版）
裴元慶（中国語版）：王鈞赫
裴仁基：劉軍
裴夫人：何佳怡（中国語版）
東方玉梅：甘婷婷（中国語版）
登場人物・キャスト > 隋朝

文帝・楊堅：湯鎮業
独孤皇后：宋佳（中国語版）
皇太子・楊勇：苗海忠（中国語版）
晋王・楊広：フー・ダーロン（中国語版）
蕭美娘：バイ・ビン
瓊花公主：劉萌萌（中国語版）
宇文化及：徐少強（中国語版）
宇文成都（中国語版）：チェン・ハオ（中国語版）
靠山王・楊林（中国語版）：肖榮生（中国語版）
楊玉児：王力可（中国語版）
越国公・楊素：
高熲：薛暁龍
李徳林：
唐壁（中国語版）：任学海
徠乎爾：杜海涛（中国語版）
邱瑞（中国語版）：斉慶林
韓擒虎：曹軍
麻叔謀（中国語版）：周仲
魏文通（中国語版）：李延吉
楊杲：陳欽宇
登場人物・キャスト > 唐国

唐国公・李淵：寇振海（中国語版）
竇氏：王乙竹
李建成：張粟
李世民：杜淳（中国語版）
李元吉：任学海
李元霸：ワン・バオチャン
柴紹：石天碩
李靖：管羽
紅払女：呉暁敏
侯君集
尉遅恭：印小天（中国語版）
黒月奴：呉暁敏
白月嬌：李夢洋
登場人物・キャスト > 北平

羅芸：王建新（中国語版）
秦勝珠：周潔
羅成（中国語版）：チャン・ハン（中国語版）
姜松（中国語版）：劉長德
登場人物・キャスト > 南陽

伍雲召：李東翰
伍天錫：劉冰峰
雄闊海（中国語版）：黄永剛
朱粲：秦梵翔
登場人物・キャスト > 陳国

陳叔宝：洪剣涛（中国語版）
陳宣華：周放（中国語版）
張麗華：曲尼次仁（中国語版）
登場人物・キャスト > 夏国

竇建徳：徐鳴
竇線娘：劉奕丹
登場人物・キャスト > 鄭国

王世充：李慶祥
王玉花
登場人物・キャスト > 山西

劉武周：董彦麟（中国語版）
宋金剛（中国語版）：全保軍
登場人物・キャスト > その他

李子通
孟海公（中国語版）
放送リスト

| 第56話 | 化及 煬帝を弑し 元霸と成都 天に帰る | 2020年12月9日放送 | 年 月 日 |
楊広は臣下に責められていた。そこへ宇文化及が現れ、朱貴児と楊杲を殺害し、それを見た楊広も自ら命を絶つ。 父から玉璽を探すよう命じられた宇文成都はそれを拒否し、瓦崗軍に単騎で乗り込み李元霸に殺される。行宮では蕭美娘の寝室に隠れていた程咬金が玉璽を入手して…。
| 第57話 | 竇線娘 瓦崗寨を乱し 李密 荒淫で仲間を失う | 2020年12月10日放送 | 年 月 日 |
羅成は人が変わったように単盈盈を避けるようになる。そして、そんな2人の間に、竇線娘が割り込んできて…。 李密が玉璽と引き換えに蕭美娘を手に入れたことで、瓦崗寨は混乱していた。失望した単雄信は、盈盈を連れて瓦崗寨を去り、徐茂公と魏徴は李淵の元に向かった。
| 第58話 | 単雄信 公主を娶り 羅成 恨みを捨てる | 2020年12月14日放送 | 年 月 日 |
単雄信は、瓦崗寨の英雄を自陣に引き入れたい王世充の策にはまり、公主を娶ることになる。李密に愛想を尽かし、瓦崗寨から一人また一人と好漢が去り、 ついには秦瓊・程咬金・羅成も瓦崗寨を離れた。鍛冶を生業とする尉遅恭は、志を立て唐軍へ志願することを決めるが…。
| 第59話 | 徐茂公 洛陽で将を招き 尉遅恭 戦いを求む | 2020年12月15日放送 | 年 月 日 |
劉武周に強さを認められ先鋒を任された尉遅恭は、白壁関を奪うことに成功する。李世民は白壁関を奪還し尉遅恭を帰順させようと出兵するが、 唐軍が勝つためには秦瓊、程咬金、羅成の力が必要だと考えた徐茂公は、女性に変装して洛陽まで3人を迎えに行く。秦瓊、程咬金は唐へ身を寄せることを決意するが…。
| 第60話 | 尉遅恭 秦王に身を寄せ 羅成 唐軍と戦う | 2020年12月16日放送 | 年 月 日 |
尉遅恭に捕らえられ劉武周の元へ連れてこられた秦瓊は、拷問を受けるが、その卑劣なやり方に怒った尉遅恭は秦瓊を逃がす。 その翌日、戦場で秦瓊に敗れた尉遅恭は故郷に帰り鍛冶師に戻った。唐軍に入るよう李世民らが説得に来たのも断るが、劉武周の一味が…。
| 第61話 | 羅少保 秦王に帰順し 尉遅恭 黒き美女を捕らう | 2020年12月17日放送 | 年 月 日 |
羅成が尉遅恭に勝ったことを知った王世充は、次の戦いで秦瓊たちを生け捕りにしたら、単盈盈と祝言を挙げさせると約束する。しかし、盈盈は李世民に仕えるよう羅成を説得し…。 李世民は御果園で単雄信に襲われるが、徐茂公が現れ単雄信を止める。単雄信は徐茂公との決別を宣言し…。
| 第62話 | 兄弟 単雄信に別れを告げ 唐 天下を統一す | 2020年12月21日放送 | 年 月 日 |
李世民は単雄信に対し、二賢荘での一件を謝罪するが、雄信は投降を固く拒む。王世充は李世民に完敗し洛陽は陥落、捕らわれた単雄信は兄弟たちの前で望みどおり斬首となった。 洛陽の戦に勝利した唐は天下統一を果たした。こうして歴史上名高い唐王朝の繁栄が始まったのである。
賓県

| 中華人民共和国 黒竜江省 賓県 |
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 哈爾浜市中の賓県の位置哈爾浜市中の賓県の位置
簡体字: 宾县
繁体字: 賓縣
拼音: Bīn Xiàn
カタカナ転写: ビンシェン

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
市: 哈爾浜
行政級別: 県

建置: 1880年
改制: 1913年



面積
総面積: 3,844.7 km²

人口
総人口(2004): 62 万人








経済




電話番号: 0451
郵便番号: 150400
行政区画代碼: 230125

公式ウェブサイト： http://www.chinabx.gov.cn/
賓県（ひん-けん）は、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市に位置する県。県人民政府の所在地は賓州鎮。
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中国地名の変遷
建置: 1880年
使用状況: 賓県
清: 賓州庁 賓州府（1909年）
中華民国: 賓県
満洲国: 賓県
国共内戦期間: 賓県
現代: 賓県
地理

北部の行政区境にアムール川(黒竜江)へと続く松花江が流れている。
歴史

前漢から西晋にかけては挹婁、南北朝時代は勿吉、隋代は靺鞨の居住地であり、唐代は渤海の版図となった。968年に渤海が滅亡すると遼により東京道、その後金代により上京会寧府、元代は遼陽省開元路、明代は奴児干都司を設置した。
清初はニングタ将軍の管轄区とされ、1744年（乾隆9年）にはラリン・アルチュカ副都統（拉林阿勒楚喀副都統）の管轄とされた。1880年（光緒6年）に賓州庁が設置され、1909年（宣統元年）には賓州府に昇格している。中華民国が成立すると、1913年（民国2年）に賓県と改称された。
当初は吉林省の管轄であったが、1945年（民国34年）に松江省に、1954年に黒竜江省に移管されている。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
下部に12鎮、5郷を管轄：
鎮：賓州鎮、居仁鎮、賓西鎮、糖坊鎮、賓安鎮、新甸鎮、勝利鎮、寧遠鎮、擺渡鎮、平坊鎮、満井鎮、常安鎮
郷：永和郷、鳥河郷、民和郷、経建郷、三宝郷
交通 > 鉄道

→「中華人民共和国の高速鉄道」を参照
→「中華人民共和国の鉄道」を参照
中国鉄路総公司
中国鉄路ハルビン局集団公司
哈佳線（ハルビン方面）- 賓西北駅（中国語版） - 賓西東駅（中国語版） - 賓州駅（中国語版） - 賓安駅（中国語版） - 勝利鎮駅（中国語版） -（ジャムス方面）
交通 > 道路

高速道路
哈同高速道路
国道
G221国道（中国語版）
G333国道（中国語版）
県道
010県道
015県道
037県道
健康・医療・衛生

哈爾浜市賓県人民医院
ちぃばす

ちぃばすで使用される日野・ポンチョ
田町ルートなどで主に使用される中型車
ちぃばすは、東京都港区が運行するコミュニティバスの愛称。正式名称は港区コミュニティバス（みなとくコミュニティバス）。
2004年（平成16年）10月1日開業。[要出典]運行開始当初より、フジエクスプレスに運行を委託している。
概要

「ちぃばす」は、2000年（平成12年）12月12日に全線開通した都営地下鉄大江戸線によって都営バス路線が廃止されたことによる公共交通空白地域をカバーするなど、地域住民のニーズを満たすことを目的として、2004年（平成16年）より田町・赤坂の2路線で運行を開始した。その後、2010年（平成22年）に芝・高輪などの5路線を追加して新設（これらは試験運行として開業）し、2012年からは本格運行に移行した。
ただし、前述のように地域住民のニーズを満たす目的から赤字となっており、補助金の投入によって運行が維持されている。2012年時点では、全路線のうち収支が確保できるのは田町ルートのみで、追加開業した5路線については、いずれも年間経費約4億円に対し、年間約1億8,000万円の赤字（2012年度見込み）となっている。
「ちぃばす」の愛称は、一般公募の15候補から「小さなバス」をそのまま呼びやすくして「地域のバス」「地域住民に愛されるバス」という意味合いを込めて選定された。実際の読みは「ちいばす」だが、表記上は「ちぃばす」と拗音になっている。
概要 > 運行開始の経緯

港区内では、2000年9月に営団地下鉄南北線（溜池山王 - 目黒）、同年12月に都営地下鉄大江戸線（新宿 - 六本木 - 両国 - 都庁前）がそれぞれ全線開業し、これに伴い都営バスの4路線が廃止された。
中でも新宿駅と田町駅（港区スポーツセンター）を六本木経由で結んでいた「田70系統」の廃止は、区内に公共交通空白地域が生じるほどの大打撃となった。沿線住民からは東京都交通局や港区に路線バス復活を求める要望が多く寄せられ、港区でも交通局に路線の運行再開を打診したものの交通局の方針に変化がなかったことから、港区主導による路線バスの運行を検討することとなった。運行事業者はプロポーザル方式（企画提案方式）によって決定することとし、選考の結果、富士急行系列のフジエクスプレスに決定した。ただし、港区では車両購入費用や宣伝費用は補助するが、直接の運行経費については赤字補填を実施せず、フジエクスプレスが赤字を負担することとした。
愛称は公募の結果、地域のバスや小さなバスの意味合いを込めた「ちぃばす」に決定し、2004年（平成16年）10月より「田町ルート（田町駅 - 六本木ヒルズ）」「赤坂ルート（六本木ヒルズ - 赤坂見附駅）」の2路線で運行を開始し、富士急グループとしては初めて東京都区部に路線網を持つこととなった。
概要 > 路線網の拡大

運行開始当初は、専用者として小型バスを導入したが、実際の利用者数は港区やフジエクスプレスの想定を大きく上回り、初年度の累計利用者数は半年間で30万3000人だったが、2005年度には約83万人へ増加し、2008年度には118万人が利用した。利用者からは「いつも混雑している」という不満や「（ちぃばすの）利用者を区民に限定すべき」という意見も生じ、同年には中型車の導入が行われた。
一方で路線網についても運行開始当初から、「田町ルート」「赤坂ルート」沿線以外の住民からも路線開設を求める声が寄せられていた。「港区が運行する路線バスなら、区内の一部の地域に限定せず他の地域でも運行すべき」という理由から、2006年からは港区全域の交通政策を考えるべく検討会を発足させ、2007年に実施した区民へのアンケート結果を踏まえ、翌2008年には新規路線の開業に向けて検討することとなった。
折しも、2006年からは港区の区役所改革により、区内5地区の支所を「総合支所」とすることで区役所の機能を分担する政策を進めており、開業を予定する新規路線についてはこれらの総合支所の担当する地区ごとに交通網を構築する方向性となり、公共交通が不便だったり急坂が多い地区、人口が増加傾向にある芝浦・港南地区のアクセス向上などの対策として、5つの新路線を設定して計画が進められた。しかし、従来の2路線は廃止された都営バス路線の代替手段という一面があったのに対し、新設する5路線については沿線住民のアクセス向上が目的であることから、必ずしも先行の2路線ほどの利用者数が確保できるかについては予測できなかった。
このため、開業から2年間はいずれも「実証運行」として収支率が4割以上であれば本格運行に移行し、収支率が目標を下回れば実証運行を1年間延長した上で対策を検討することとした。2010年3月24日より「芝ルート」「高輪ルート」などの新規5路線が運行開始し、新路線については区が運行経費の補助も行うこととした。そのため、車内に設置した案内表示機には区政案内に留まらず、沿線企業の広告も受け付けることとし、その広告収入で区の補填額を抑制する方法が採用された。
実証運行の結果、新規5路線は収支率の目標が達成されたとして、2012年4月21日から本格運行へ移行した。その後、2013年の「麻布ルート」を東西に分割するダイヤ改正を経て、2023年現在は8路線が運行されている。
沿革

2004年（平成16年）10月1日[要出典] - 「田町ルート」「赤坂ルート」の2路線で運行開始。
2005年（平成17年）
2月14日 - 田町ルートの初発便を2本増発、田町駅発六本木ヒルズ行きの始発を30分繰り上げ7:30発とする。
10月1日 - 田町ルートの最終便を2本増発、六本木ヒルズ発田町駅行きの最終を30分繰り下げ21:00発とする。
2006年（平成18年）
2月1日 - この日の利用者数で累計100万人を突破。
6月10日 - 田町ルートに（14-2）鳥居坂下を新設。赤坂ルートの（53）六本木駅前から（16）六本木ヒルズへの経路を、（15）六本木けやき坂を経由しない経路へ変更する。
2007年（平成19年）
3月18日 - PASMOサービス開始に伴い導入。
4月1日 - 全便が回送運行していた田町駅 - 芝浦車庫間の営業運転を開始し、田町ルートの路線延長とする。
2008年（平成20年）1月9日 - 利用者数が累計300万人を突破。
2010年（平成22年）3月24日 - 「芝ルート」「麻布ルート」「青山ルート」「高輪ルート」「芝浦港南ルート」の5路線が実証運行開始。
2012年（平成24年）
4月21日 - 芝・麻布・青山・高輪・芝浦港南の5路線を本格運行へ移行。
2013年（平成25年）
5月1日 - 麻布ルートを「麻布西ルート」「麻布東ルート」に分割すると共に経路変更を実施。
2014年（平成26年）
3月30日 - 環状2号線開通に伴う交通規制のため、芝ルートの（64・81）西新橋三丁目を新虎通り上に移設する迂回運行を開始。
4月1日 - 芝ルートの新橋駅方向に（78-2）プラザ神明を新設し、毎時1便を経由するダイヤ改正を実施。
4月20日 - 青山ルートに（197）青山高樹町、赤坂ルートに（40-2）溜池山王駅を新設。青山ルートは日赤医療センター経由へ、赤坂ルートは溜池山王駅から六本木通りに出て外堀通りへ向かう遠回り経路へ変更する予定だったが、青山ルートは実際には変更されなかった。
2015年（平成27年）
6月5日 - 前年に実施予定だった青山ルートの経路変更を行う。
11月30日 - 芝ルートで電気バスの運行を開始。
2016年（平成28年）
4月1日 - 青山ルートを西麻布から日赤通り商店街経由で直接日赤医療センターへ乗り入れる経路に変更し、青山高樹町の六本木ヒルズ方向が新設され、南青山七丁目が廃止される。
8月1日 - 芝ルートを田町駅東口発着からみなとパーク芝浦発着へ延伸し、芝浦港南ルートをみなとパーク芝浦経由へ経路変更。
2017年（平成29年）- 開業当初から使用してきたCNG車が全車引退。
2021年（令和3年）4月1日 - 麻布東ルート・芝浦港南ルートで経路変更を実施。麻布東ルートに（68-2）港区役所北を新設した上で起終点とし、神谷町駅付近を往復とも同一経路へ変更。芝浦港南ルートを田町ルート（車庫発着便）と同様に藻塩橋経由へ変更し、芝浦アイランド以遠を（205）日の出桟橋入口まで延伸開業、八千代橋東・芝浦ふ頭駅を廃止。
2022年（令和4年）4月1日 - 芝浦港南ルートを（210）竹芝桟橋入口まで延伸。環状4号線の港南区間における工事による経路変更を高輪ルートと共に実施、（183・185）港南一丁目と（137）芝浦中央公園入口が廃止され、品川駅港南口付近が都営バスと同様に時計回りの経路となる。
2023年（令和5年）1月16日 - EVモーターズ・ジャパン（EVM-J）社製の小型電気バス「F8 series4-Mini Bus」が芝ルートへ2台導入。
運賃・乗車券類

運賃は大人・小児とも100円均一、未就学児は無料。
交通系ICカードが利用可能で、PASMO・Suicaおよび交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用できる。
ちぃばす専用定期乗車券が発売されている。
一日乗車券（各ルート300円・全線500円、土休日・年末年始等限定）の車内販売を2005年9月3日より開始した。
東京都シルバーパスは利用できないが、区民に限り下記の無料乗車証の発行申請が可能。
下記の条件に該当する港区民は、ちぃばす無料乗車証の発行を申請できる。
東京都シルバーパスを新規申請・更新する区民
児童扶養手当受給者（1世帯につき1枚）
（親）医療証受給者（1世帯につき1枚）
生活保護受給者（1世帯につき1枚）
戦傷病者
原爆被爆者
現行路線

2023年8月現在で運行中の路線は以下の通り。主要停留所のみ記載（停留所番号は省略）。
現行路線 > 田町ルート

田町駅東口 → 田町駅前 → 浅草線三田駅前 → 三田線三田駅前 → 赤羽橋南 → 赤羽橋駅前 → 麻布十番駅前（一の橋） → 六本木けやき坂 → 六本木ヒルズ
芝浦車庫 → 芝浦四丁目 → 八千代橋 → 田町駅東口 → 田町駅前 → 浅草線三田駅前 → 三田線三田駅前 → 赤羽橋南 → 赤羽橋駅前 → 麻布十番駅前（一の橋） → 六本木けやき坂 → 六本木ヒルズ
六本木ヒルズ → 六本木駅前 → 麻布地区総合支所前 → 東洋英和女学院前 → 法務局入口 → 赤羽橋駅前 → 三田線三田駅前 → 浅草線三田駅前 → 田町駅西口 → 田町駅東口
六本木ヒルズ → 六本木駅前 → 麻布地区総合支所前 → 東洋英和女学院前 → 法務局入口 → 赤羽橋駅前 → 三田線三田駅前 → 浅草線三田駅前 → 田町駅西口 → 田町駅東口 → 八千代橋 → 芝浦四丁目 → 芝浦車庫
芝浦車庫 - 芝浦四丁目 - 八千代橋 - 田町駅東口
芝浦車庫 → 芝浦四丁目 → 八千代橋 → 田町駅東口 → 田町駅前 → 浅草線三田駅前 → 三田線三田駅前 → 赤羽橋南
「ちぃばす」の開業当初に新設された路線の一つで、最主力路線である。田町駅から赤羽橋駅・麻布十番駅を経由して六本木ヒルズ方面へ向かい、六本木ヒルズからは往路と若干経路が異なりながらもほぼ並行して田町駅へ戻る。2000年（平成12年）12月に全線開業した都営地下鉄大江戸線の代替として廃止された都営バスの田70（新宿駅西口 - 六本木 - 田町駅東口（港区スポーツセンター））と一部で経路が重複しているほか、沿線に大学や病院などが所在することもあって終日に渡って混雑している。15分間隔での運行は「ちぃばす」の他路線に比べても高頻度で、一部便は田町駅東口を経由して芝浦車庫と六本木ヒルズを直通で運行する。六本木ヒルズを跨いでの乗車も可能だが、早朝および夜間の一部便は六本木ヒルズ終着・始発となり乗り通すことができないので注意が必要である。また、田町駅東口は車庫直通便を除いて終着となるため乗り通すことができない。
芝浦車庫発着便は2007年（平成19年）4月1日に従来まで回送運行だったのを活用して営業運転化したもので、藻塩橋には停車しない。片道運行の赤羽橋南止まりは平日早朝のみ運行され、利用者の多い区間の補完として設定されている。赤羽橋南に着いた車両は回送として他路線の出発地へ向かう。
現行路線 > 赤坂ルート

六本木ヒルズ → 六本木けやき坂 → 六本木駅前 → 乃木坂駅入口 → 赤坂小前 → 赤坂駅前 → 溜池山王駅 → 赤坂見附駅
赤坂見附駅 → 豊川稲荷前 → 赤坂地区総合支所前 → 青山一丁目駅前 → 山王病院前 → 乃木公園 → 赤坂小前 → 檜町公園 → 六本木駅前 → 六本木ヒルズ
「ちぃばす」の開業当初に新設された路線の一つで、六本木ヒルズから赤坂・青山地区を循環運行する。赤坂見附駅を跨いだ乗車は可能だが六本木ヒルズを跨いだ乗車はできない。赤坂小前は経路の関係から一周のうち2回通過する。2006年（平成18年）6月10日に復路の六本木駅前から六本木ヒルズへの経路変更を実施し、六本木六丁目交差点を左折後に坂を下って六本木けやき坂へ向かう経路から、交差点を左折直後にそのまま六本木ヒルズ構内へ入る経路となり、六本木けやき坂は往路の赤坂見附駅方向のみ経由することとなった。
現行路線 > 芝ルート

みなとパーク芝浦 - 田町駅東口 - 浅草線三田駅前 - 三田線三田駅前 - 芝公園駅 - 港区役所 - 御成門駅 - 慈恵医大病院入口 - 新橋駅
みなとパーク芝浦 → 田町駅東口 → 浅草線三田駅前 → 三田線三田駅前 → 芝公園駅 → 港区役所 → 御成門駅 → プラザ神明 → 慈恵医大病院入口 → 新橋駅
田町駅から日比谷通りを中心に北上して新橋駅へ向かう路線で、右左折が多いことから新橋駅までは時間を要する。2014年（平成26年）4月1日のダイヤ改正で新橋駅方向にプラザ神明経由便を新設し、現在は日中時間帯から夜間にかけてのみなとパーク芝浦発毎時1便がプラザ神明経由として運行される。道路環境から小型車での運行に限定されているが、電気バスは芝ルートに専属で充当される。2016年（平成28年）8月1日のダイヤ改正で田町駅東口 - みなとパーク芝浦間が延伸された。
現行路線 > 麻布西ルート

広尾駅 → 天現寺橋 → 仙台坂上 → 麻布十番駅前（一の橋） → 六本木けやき坂 → 麻布地区総合支所前 → 麻布十番駅前（一の橋） → 仙台坂上 → 愛育クリニック → 広尾駅
東京メトロ日比谷線広尾駅を起終点として六本木けやき坂方面を循環運行する路線で、2013年（平成25年）5月の路線分割までは麻布ルートの西側だった。路線の途中にある「愛育クリニック（愛育病院）」停留所と六本木ヒルズ付近は徒歩でも移動が可能なほど近距離で、路線網としては小規模ながら遠回り経路を採用している。広尾駅を跨いだ乗車も可能だが、一部便は広尾駅始発・終着となるため乗り通すことができない。
現行路線 > 麻布東ルート

港区役所北 -（御成門駅→）- 神谷町駅前 - 東麻布一丁目（東京タワー下） -（赤羽橋駅前→）- 飯倉片町 - 麻布地区総合支所前 - 六本木けやき坂
2013年（平成25年）5月の路線分割までは麻布ルートの東側として運行され、東麻布一丁目付近から赤羽橋駅前までを時計回りに大きく循環運行する経路を採っていた。2021年（令和3年）4月1日のダイヤ改正で港区役所北発着へ変更され、神谷町駅付近が同一経路に変更された。これによって芝公園四丁目が廃止され、路線網も赤羽橋駅前付近から法務局前付近にかけてを除いたほぼ全線で往復とも同一経路となった。他路線に比べて利用者数が少ないため、平日は30分間隔、土曜・休日は60分間隔での運行となっている。
現行路線 > 青山ルート

六本木ヒルズ -（←西麻布一丁目 / 西麻布→）- 日赤医療センター -（南青山七丁目→）- 表参道駅 - 外苑前駅 - 青山一丁目駅前 - 赤坂地区総合支所前 - 赤坂見附駅
2012年（平成24年）4月21日に本格運行へ移行した路線で、日赤医療センター付近の経路は幾度となく変更されている。この付近のみ渋谷区内を経由するのが特徴である。表参道駅 - 南青山三丁目交差点の区間は、かつてフジエクスプレスが運行を受託していた渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」の神宮の杜ルート（路線開設はハチ公バスが先）と重複しているために乗り継ぎが可能で、停留所デザインもほぼ同一である。赤坂見附駅乗り場は前述の赤坂ルートとは別の位置にあるので注意が必要である。日赤医療センター付近の道路が狭隘のため、中型車は使用されず小型車の専属となっている。
現行路線 > 高輪ルート

品川駅港南口 → 港南二丁目 → 品川駅高輪口 → 東京高輪病院 → 高輪二丁目 → 魚藍坂下 → 高輪地区総合支所前 → 高輪二丁目 → 三田四丁目 → 浅草線三田駅前
浅草線三田駅前 → 三田線三田駅前 → 芝五丁目 → 慶應義塾東門 → 三田四丁目 → 魚藍坂下 → 高輪地区総合支所前 → 高輪二丁目 → 東京高輪病院 → 品川駅高輪口 → 港南二丁目 → 品川駅港南口
2012年（平成24年）4月21日に本格運行へ移行した路線で、高輪地区総合支所前付近は往復とも反時計回りの一方通行経路となっているため、高輪一丁目・高輪二丁目は三田駅方向のみ2度経由する。品川駅から来た便が支所を経由するか否かは車両の行先に表示されているので確認されたい。浅草線三田駅を跨いだ乗車も可能で、中型車による専属運行となっている。2022年（令和4年）4月1日のダイヤ改正で環状4号線の建設工事によって芝浦中央公園入口を経由しなくなった。
現行路線 > 芝浦港南ルート

品川駅港南口 - 港南四丁目 - 港南の郷 - 芝浦四丁目 - 八千代橋 - 田町駅東口 -（みなとパーク芝浦→）- 芝浦アイランド -（←埠頭公園入口）- 海岸三丁目 - 日の出桟橋入口 - 竹芝桟橋入口
品川駅港南口 - 港南四丁目 - 港南の郷 - 芝浦四丁目 - 八千代橋 - 田町駅東口
品川駅港南口 → 港南四丁目 → 港南の郷 → 芝浦四丁目 → 八千代橋 → 田町駅東口 → みなとパーク芝浦 → 芝浦アイランド
埠頭公園入口 → 芝浦アイランド → 田町駅東口 → 八千代橋 → 芝浦四丁目 → 港南の郷 → 港南四丁目 → 品川駅港南口
竹芝桟橋入口 → 日の出桟橋入口 → 海岸三丁目 → 埠頭公園入口 → 芝浦アイランド → 田町駅東口
品川駅と田町駅を中心に運行されるルートで、同区間を含めたほぼ全線で都営バスと重複している。中心となるのは品川 - 田町間でこの区間が20分間隔で運行されるのに対し、みなとパーク芝浦から竹芝桟橋入口方面は20～40分間隔となる。田町駅東口を起終点として「田町→品川→田町→竹芝桟橋→田町」の順で走行して1周となり、循環路線扱いのために品川駅港南口および田町駅東口を跨いだ乗車も可能だが、田町駅東口終着の便は跨いだ乗車ができない。土曜・休日のみ運行される竹芝桟橋入口からの田町駅止まりと埠頭公園入口始発および芝浦アイランド終着は出入庫の区間便で、早朝・夜間に運行される。2021年（令和3年）4月1日のダイヤ改正で日の出桟橋入口発着へ延伸すると同時に藻塩橋経由へ経路変更し、八千代橋東・芝浦ふ頭駅を廃止した。その一年後には竹芝桟橋入口まで延伸させ、従来まで路線が無かった海岸三丁目付近のアクセスが向上した。田町ルート・高輪ルートと同様に中型車での運行に限定されている。
廃止路線

停留所表記は路線廃止当時のままとする。
赤坂ルート：六本木ヒルズ → 六本木けやき坂 → 六本木駅前 → 赤坂小前 → 赤坂駅前 → 赤坂見附駅 → 青山一丁目駅前 → 赤坂小前 → 檜町公園 → 六本木駅前 → 六本木けやき坂 → 六本木ヒルズ
芝ルート：田町駅東口 - 浅草線三田駅前 - 勤労福祉会館前 - 芝公園駅 - 港区役所 - 御成門駅 - 慈恵医大病院入口 - 新橋駅
芝ルート：田町駅東口 → 田町駅前 → 浅草線三田駅前 → 勤労福祉会館前 → 芝公園駅 → 港区役所 → 御成門駅 → プラザ神明 → 慈恵医大病院入口 → 新橋駅
麻布ルート：港区役所 → 法務局前 → 麻布地区総合支所前 → 六本木けやき坂 → 麻布十番駅前 → 仙台坂上 → 愛育病院 → 広尾駅
麻布ルート：広尾駅 → 天現寺橋 → 二ノ橋 → 鳥居坂下 → 飯倉片町 → 麻布いーすと通り → 東京タワー入口 → 神谷町駅前 → 港区役所
麻布東ルート：港区役所 → 芝公園四丁目 → 赤羽橋駅前 → 法務局前 → 麻布地区総合支所前 → 六本木けやき坂 → 飯倉片町 → 神谷町駅前 → 港区役所
高輪ルート：品川駅港南口 -（芝浦中央公園入口→）- 港南二丁目 - 品川駅高輪口 - 高輪二丁目 - 高輪地区総合支所前 -（高輪二丁目→）- 三田四丁目 -（←勤労福祉会館前）- 浅草線三田駅前
芝浦港南ルート：品川駅港南口 -（←芝浦中央公園入口）- 港南一丁目 - 港南四丁目 - 港南の郷 - 芝浦四丁目 - 八千代橋東 - 芝浦一丁目 - 田町駅東口 - 芝浦アイランド - 芝浦ふ頭駅
芝浦港南ルート：品川駅港南口 -（←芝浦中央公園入口）- 港南一丁目 - 港南四丁目 - 港南の郷 - 芝浦四丁目 - 田町駅東口 -（みなとパーク芝浦→）- 芝浦アイランド - 日の出桟橋入口
車両

2004年（平成16年）10月の運行開始当初は、CNG（圧縮天然ガス）エンジン改造（株式会社協同による改造）を施した日野・リエッセ（ステップリフトバス）を導入した。車体デザインは沿線の小学校（芝浦、赤羽、南山、赤坂）および東洋英和女学院中等部の生徒に依頼したものを採用した。
2007年（平成19年）からは慢性的に発生している混雑緩和対策として、田町地区の特定輸送用車両（ヨコソーレインボータワーなど）との共通予備車として中型車の日野・レインボーIIワンステップが導入された。この共通予備車は白無地または富士急グループ貸切車に準じた塗装とされ、「ちぃばす」充当時はロゴステッカーを貼付して運行していた。
2009年（平成21年）からは輸送力増強のため、2代目専用車としてCNG改造された日野・レインボーIIノンステップが順次導入された。中型車の採用によって混雑対策は一定の効果を上げており、この車両もリエッセ同様に沿線の学校に依頼したデザインが採用されている。
しかし港区では、ごみ収集車も全てCNG車両としていることから、CNG充填施設の供給容量に制約が生じており、単純にCNGバスを増備すると充填場所の対応が困難になると判断された。このため、2010年（平成22年）に実証運行が開始される路線向けに導入されたレインボーIIとポンチョは、通常のディーゼル車が導入されることになった。
2013年からは、環境省の「平成24年度地球温暖化対策技術開発・実証研究事業」の実証事業の一環として、東芝製リチウムイオン二次電池「SCiB」を搭載した日野・ポンチョ日野・ポンチョ電気バスの実証運行を芝ルートで実施。2015年（平成27年）からは芝ルートで2台が運行され、3年間で6台の導入を計画した。
2017年からは、CNG改造レインボーIIの置き換えとして、新型レインボーが導入され、代替が完了している。
2023年1月16日からは、EVモーターズ・ジャパン (EVM-J) 社製の小型電気バス「F8 series4-Mini Bus」が芝ルートに2台導入され、これにより芝ルートの電気バスは計4台となった。
専用車は液晶ディスプレイを用いた車内案内表示装置を装備している。日本語・英語・中国語・朝鮮語の多言語字幕表示による停留所案内の他、JCNみなと新宿を窓口として沿線企業・団体や富士急グループの映像広告を放映している。
CNG改造車の日野・リエッセ
共通予備車の日野・レインボーII
CNG改造車の日野・レインボーII（2009年導入）
日野・ポンチョ電気バス
ちぃばす運行記念式典
（2004年10月1日）
運行開始時に導入された日野・リエッセCNG改造車
（2004年10月6日、全車除籍済）
芝ルートを走行する電気バス（T1586、除籍済）
フジエクスプレスのヨコソーレインボータワー特定輸送専用車
（日野・レインボーII、特定登録）
巴彦県

| 中華人民共和国 哈爾浜市 巴彦県 |
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旧称：巴彦蘇蘇
 哈爾浜市中の巴彦県の位置哈爾浜市中の巴彦県の位置
簡体字: 巴彦
繁体字: 巴彦
拼音: Bāyàn
カタカナ転写: バーイェン

国家:  中華人民共和国
市: 哈爾浜
行政級別: 県

建置: 1908年
改制: 1913年



面積
総面積: 3,137.7 km²

人口
総人口(2004): 70 万人








経済




電話番号: 0451
郵便番号: 151800
行政区画代碼: 230126

公式ウェブサイト： http://www.bayan.gov.cn/
巴彦県（はげん-けん）は、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市に位置する県。県人民政府の所在地は巴彦鎮。
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中国地名の変遷
建置: 1908年
使用状況: 巴彦県
清: 巴彦州
中華民国: 巴彦県
満洲国: 巴彦県
国共内戦期間: 巴彦県
現代: 巴彦県
地理

巴彦県は、西部を呼蘭区（市轄区）と、北西を綏化市（地級市）・北林区（市轄区）と、北東を綏化市・慶安県（県級行政区）と、東部を木蘭県（県級行政区）と接し、南部は賓県（県級行政区）との行政区境にアムール川(黒竜江)へと続く松花江が流れている。
歴史

巴彦県の旧称はバヤン・スス（巴彦蘇蘇）である。これはモンゴル語もしくは満洲語で「富庶」を意味する単語を由来とする。また一説ではバヤンとムラン（木蘭）の境界を流れる黄泥河（旧名フテク河）附近をフテク・スス（佛特喜蘇蘇）と称し、それが転訛したものとも称される。
清代は黒竜江将軍フラン城守尉の管轄地とされていたが、1862年（同治元年）、黒龍江将軍の上奏によりフラン庁が設置、1864年（同治3年）に庁治がフラン城よりバヤン・スス（現在の巴彦鎮）へと移転された。1905年（光緒30年）1月29日、フラン庁はフラン府に改編されバヤン地区を管轄した。1908年（光緒34年）になると独立した行政区画として巴彦州を設置、中華民国が成立すると1913年（民国2年）に巴彦県に改編され現在に至る。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
下部に10鎮、8郷を管轄：
鎮：巴彦鎮、興隆鎮、西集鎮、窪興鎮、竜泉鎮、巴彦港鎮、竜廟鎮、万発鎮、天増鎮、黒山鎮
郷：松花江郷、富江郷、華山郷、豊楽郷、徳祥郷、紅光郷、山後郷、鎮東郷
交通 > 鉄道

→「中華人民共和国の高速鉄道」を参照
→「中華人民共和国の鉄道」を参照
中国鉄路総公司
中国鉄路ハルビン局集団公司
浜北線（ハルビン方面）- 興隆鎮駅（中国語版） - 万発屯駅（中国語版） -（北安方面）
交通 > 道路

高速道路
鶴哈高速道路
省道
101省道
県道
022県道
158県道
健康・医療・衛生

巴彦県人民医院
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ヘキサフルオロロジウム酸キセノン

| ヘキサフルオロロジウム酸キセノン |
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識別情報
CAS登録番号: none
 SMILES F[Xe+].F[Rh-1](F)(F)(F)(F)F 
特性
化学式: XeRhF6
モル質量: 348.1855 g/mol
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ヘキサフルオロロジウム酸キセノン（英語: Xenon hexafluororhodate, XeRhF6）は、ニール・バートレット（英語版）によって1963年に初めて化学合成された深紅色の貴ガス化合物である。ヘキサフルオロ白金酸キセノンの類似化合物である。
合成法

キセノンと六フッ化ロジウムから合成される。
野田テレビ中継局

野田テレビ中継局（のだテレビちゅうけいきょく）は、岩手県九戸郡野田村に置かれているテレビとFMラジオ放送の中継局。
中継局概要 > デジタルテレビ放送

| リモコン番号 | 放送局名 | チャンネル番号 | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
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| 1 | NHK 盛岡総合 | 33 | 1W | 11W | 水平偏波 | 岩手県 | 約2,300世帯 | 2008年 11月10日 |
| 2 | NHK 盛岡教育 | 31 | 1W | 10.5W | 水平偏波 | 全国 | 約2,300世帯 | 2008年 11月10日 |
| 4 | TVI テレビ岩手 | 35 | 1W | 11W | 水平偏波 | 岩手県 | 約2,300世帯 | 2008年 11月10日 |
| 5 | IAT 岩手朝日テレビ | 48 | 1W | 10.5W | 水平偏波 | 岩手県 | 約2,300世帯 | 2008年 11月10日 |
| 6 | IBC 岩手放送 | 25 | 1W | 11W | 水平偏波 | 岩手県 | 約2,300世帯 | 2008年 11月10日 |
| 8 | mit 岩手めんこいテレビ | 46 | 1W | 10.5W | 水平偏波 | 岩手県 | 約2,300世帯 | 2008年 11月10日 |
所在地： 九戸郡野田村野田（男和佐羅比山）
放送区域： 久慈市及び九戸郡野田村（各一部地域を除く）
2008年6月26日に予備免許交付、11月6日に本免許が交付され、11月10日に本放送を開始した。
東日本大震災による津波被害により、現在、実際の区域内世帯数は少ないと見られる。