stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オールスター勝ち抜き戦
歴代勝抜者

5連勝以上で公式棋戦優勝相当。連勝が次年度に継続した場合も勝抜きの対象となる。
| 回 | 開催年度 | 勝抜者 | 連勝数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1978 | 大内延介 | 9 |
| 2 | 1979 | 桐山清澄 | 6 |
| 3 | 1980 | 勝浦修 | 7 |
| 3 | 1980 | 内藤國雄 | 6 |
| 3 | 1980 | 石田和雄 | 6 |
| 4 | 1981 | 森安秀光 | 11 |
| 5 | 1982 | 谷川浩司 | 6 |
| 5 | 1982 | 田中寅彦 | 6 |
| 5 | 1982 | 島朗 | 5 |
| 6 | 1983 | 淡路仁茂 | 5 |
| 6 | 1983 | 南芳一 | 5 |
| 7 | 1984 | 有吉道夫 | 11 |
| 7 | 1984 | 谷川浩司 (2) | 5 |
| 7 | 1984 | 中原誠 | 5 |
| 8 | 1985 | 青野照市 | 6 |
| 8 | 1985 | 勝浦修 (2) | 6 |
| 8 | 1985 | 大山康晴 | 5 |
| 8 | 1985 | 島朗 (2) | 6 |
| 9 | 1986 | 谷川浩司 (3) | 12 |
| 9 | 1986 | 島朗 (3) | 7 |
| 10-11 | 1987-88 | 中原誠 (2) | 12 |
| 11 | 1988 | 羽生善治 | 6 |
| 12 | 1989 | 森下卓 | 6 |
| 12 | 1989 | 南芳一 (2) | 9 |
| 12 | 1989 | 米長邦雄 | 6 |
| 12 | 1989 | 中田宏樹 | 8 |
| 13 | 1990-91 | 屋敷伸之 | 10 |
| 13 | 1990-91 | 森内俊之 | 6 |
| 13 | 1990-91 | 羽生善治 (2) | 5 |
| 13 | 1990-91 | 森下卓 (2) | 6 |
| 14 | 1992-93 | 丸山忠久 | 6 |
| 14 | 1992-93 | 森雞二 | 6 |
| 14 | 1992-93 | 南芳一 (3) | 7 |
| 15 | 1994 | 丸山忠久 (2) | 11 |
| 16 | 1994 | 森下卓 (3) | 8 |
| 18 | 1997-98 | 久保利明 | 6 |
| 18 | 1997-98 | 中田宏樹 (2) | 5 |
| 19 | 1998-99 | 深浦康市 | 5 |
| 19 | 1998-99 | 野月浩貴 | 6 |
| 19 | 1998-99 | 佐藤康光 | 7 |
| 20 | 1999-00 | 丸山忠久 (3) | 8 |
| 20 | 1999-00 | 羽生善治 (3) | 16 |
| 20 | 1999-00 | 阿部隆 | 5 |
| 20-21 | 2000-01 | 郷田真隆 | 7 |
| 21 | 2001-02 | 丸山忠久 (4) | 6 |
| 22 | 2002-03 | 羽生善治 (4) | 7 |
札幌市交通局A1200形電車

| 札幌市交通局A1200形電車 |
| --- | --- |
 札幌市交通局A1200形電車 （2013年6月 資生館小学校前 - 東本願寺前間）
基本情報
製造所:  アルナ車両
製造年:  2013年 - 2014年
製造数:  3編成
主要諸元
編成:  3車体連接
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流600V
最高運転速度:  40 km/h
設計最高速度:  60 km/h
車両定員:  71名（座席27名）
編成重量:  23.3ｔ
編成長:  17m
全長:  16,980 mm
全幅:  2,300 mm
全高:  3,800 mm
台車:  ボルスタレス/山形緩衝（シェブロン）ゴムSS-12型（A・B車）
主電動機:  三相誘導電動機、TDK6408-C形
主電動機出力:  85kW
駆動方式:  車体装荷カルダン駆動方式
編成出力:  85kW×2　車体装架式
制御装置:  VVVFインバータ制御（IGBT）
制動装置:  回生・発電併用電気指令空気式
    2013年度グッドデザイン賞受賞車両
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札幌市交通局A1200形電車（さっぽろしこうつうきょくA1200かたでんしゃ）は、札幌市交通局（以下、市交通局）が2013年（平成25年）5月5日より営業運転を開始した、札幌市電の路面電車車両。札幌市電では初となる超低床電車（LRV）で、愛称は「ポラリス」。
創造性あふれる進取の気風、公共の乗り物としての使いやすさ、および道産木材を使用し優しく暖かみのある空間に仕上げたことなどが評価され、2013年度のグッドデザイン賞を受賞した（受賞番号：13G060599）。
概要

2005年（平成17年）2月、札幌市は札幌市電を存続し、まちづくりの中で積極的に活用していく方針を示した。当形式は、2010年（平成22年）に示された「札幌市路面電車活用方針」のもとに2012年（平成24年）4月に取りまとめた「札幌市路面電車活用計画」の中で、路線のループ化などとともに計画された車両である。
2015年（平成27年）12月の路線ループ化、運転開始後50年以上経過し老朽化した車両の更新、魅力的な新型車両で集客効果を高めることなどを目的とした。製造元であるアルナ車両が開発した超低床車のブランド名「リトルダンサー」のUaタイプをベースにしている。2013年3月にA1201編成が落成し、5月5日から営業運転が開始され、2014年3月A1202編成が落成し、4月30日から営業運転が開始された。2014年5月にA1203編成が新製され、5月14日から営業運転が開始された。
車体

この車両は、2015年（平成27年）に行われた路線のループ化に伴い新たに整備された停留場・架線柱などと共通のコンセプトの下でデザインされた車両である。「SAPPORO CREATIVE WIND」をコンセプトに、創造都市札幌の「先進性」、「透明感のある」気候風土のイメージ、「やさしさ」がデザインされた。デザインは榮久庵憲司が手掛けた。
車体 > 外観

3車体連接車で、前面は曲面ガラスを採用したスラント形状となっている。カラーリングは在来車とは大きく異なり、シンプルモダンの考えのもと、札幌の透明感のある気候風土や空気感を表現するホワイトを基調としている。両端の台車付車両（A車・B車）の間に台車のない中間車（C車）を挟むフローティング構造となっている。出入り口の高さは350mmで従来車両よりも50cmほど低くなり、中間車であるC車の扉には車椅子用の渡り板が装備されている。前面と側面にLED式の行き先表示器が設置されている。
車体 > 内装

車内は乗降口から通路にかけて段差のない、100％低床構造となっている。座席はライムグリーンとブラックの表皮を使用している。優先席部分では座面に黄色の柄が入っている。A・B車がクロス配置の一人掛け7席、C車はロングシート13席で、この内2席は車椅子スペースを確保するため跳ね上げ式となっている。クロス配置の一人掛け座席の窓側には北海道産木材を用いたサイドテーブルが設置されている。大きく開放的な窓が特徴で、一部の座席はミニ展望席となっている。定員は71名と、従来の車両より2割程度増加した。車内には各車両に液晶画面表示装置が設置され、次駅案内や観光情報などを表示する。出入口は片面2か所ずつ設けられ、広い開口で乗り降りしやすいプラグドアが採用されている。札幌市電では久々の両開き扉を持つ車両となった。
本形式は札幌市電では初どころか、市営地下鉄を含めた交通局の車両全体としても初めて[要検証]となる設備が多数設置されている。
車体側面のLED式行先表示器
冷房装置
優先席部分の黄色のつり革
C車の入口ドアの開閉時において鳴動するドアチャイム[要出典]
車内、床はフラットになっている。
A・B車に設置されている一人掛けクロスシート。
C車に設置されている跳ね上げ式シート。
C車にある優先席。
車体 > 運転台

編成両端の段上げ部分にあり、車体中心線より進行方向に向かって右側にオフセットして設置されている。制御器及びブレーキハンドルは、既存車両との操作方法統一や、冬季の運転操作（ブレーキシューの凍結防止のためブレーキをわずかにかけながら走行する）への対応のため、既存車両と同様な縦軸ツーハンドル式を採用した。
運用

営業運転開始当初の2013年（平成25年）5月は臨時便としての運行であったが、6月からは通常ダイヤに組み込まれて運行されている。1100形と共に、低床車両専用の時刻で運行されている。
その他

愛称は「ポラリス」である。8月25日の市電フェスティバルで市交通局は市民から公募していたA1200形の愛称を北極星を意味する「ポラリス」とすることを発表した。ロゴデザインは、札幌市立大学の学生にデザイン案を依頼し作成された。
2014年（平成26年）6月28日より、貸切電車としての運行を開始した。同年4月、当形式の貸切電車としての使用方法について、「つなぐ」をテーマとして募集し、最優秀企画を同年6月28日に貸切電車第1号として、無償で企画が実施された。
車内の一部に設置されていた対面式の座席は、乗客から不評であったため、後継車両の1100形では廃止された。
札幌市電における連接車は、1965年（昭和40年）に導入したA830形以来48年ぶりの新車である。型式の「A」はArticulate（関節で繋ぐ）の頭文字であり、これもA830形以来の採用となる。
A1210形

| A1210形> 基本情報 |
| --- | --- |
製造所:  アルナ車両
製造初年:  2024年
主要諸元
編成:  3車体連接
軌間:  1067
電気方式:  直流600V
車両定員:  75人
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札幌市交通局A1210形電車（さっぽろしこうつうきょくA1210かたでんしゃ）は、札幌市交通局（以下、市交通局）が2024年度より営業運転を開始した、札幌市電の路面電車車両。A1200形と同じく超低床電車（LRV）で、愛称は「ポラリスⅡ」。
市交通局は12月19日に報道公開した。A1200形と比べて定員を4人増やすなどの改良が加えられている。
A1210形は2028年度までに5両が導入される計画である。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
脚注・出典

[脚注の使い方]
静岡県道79号吉田大東線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
静岡県道79号 吉田大東線 主要地方道 吉田大東線
総延長: 27.8 km
制定年: 1994年（平成6年）
起点: 榛原郡吉田町大幡【北緯34度47分38.1秒 東経138度15分13.4秒﻿ / ﻿北緯34.793917度 東経138.253722度﻿ / 34.793917; 138.253722﻿ (県道79号起点)】
主な 経由都市: 牧之原市 菊川市
終点: 掛川市小貫【北緯34度43分2.4秒 東経138度3分16.2秒﻿ / ﻿北緯34.717333度 東経138.054500度﻿ / 34.717333; 138.054500﻿ (県道79号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道150号  国道473号 E1 東名高速道路
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
静岡県道79号吉田大東線（しずおかけんどう79ごう よしだだいとうせん）は、静岡県榛原郡吉田町から掛川市に至る県道（主要地方道）である。
概要

榛原郡吉田町大幡から掛川市小貫に至る。
概要 > 路線データ

起点：静岡県榛原郡吉田町大幡（国道150号交点）
終点：静岡県掛川市小貫（小貫交差点、静岡県道38号掛川大東線・静岡県道247号中方千浜線交点）
総延長：27.8 km
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道菊川吉田線・県道高瀬菊川線が吉田大東線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）4月1日、認定。
2014年（平成26年）12月19日 - 菊川市立河城小学校南側を迂回するバイパス道路（菊川市吉沢）が開通。
路線状況 > バイパス区間

静岡県道234号吉沢金谷線起点（菊川市吉沢）付近の現道は狭隘な道路であるため、現道の南側を迂回するバイパス道路が整備された。
静岡空港へのアクセス道路のひとつとして、島田市南原から牧之原市坂部にかけての区間（南原工区 1.7km）が整備中である。島田市南原方面の延長上にははばたき橋がある。
路線状況 > 重複区間

静岡県道73号細江金谷線（牧之原市坂部：1.2 km）
静岡県道233号榛原金谷線（牧之原市勝間・白山神社南交差点 - 牧之原市勝間・勝間田小東交差点）
静岡県道235号菊川榛原線（菊川市堀之内・堀之内交差点 - 菊川市和田）
静岡県道37号掛川浜岡線（菊川市堀之内・堀之内交差点 - 菊川市半済）
静岡県道386号小笠掛川線（菊川市中内田・中内田交差点 - 菊川市下内田・下内田交差点）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

そらっと牧之原（牧之原市）（2025年（令和7年）7月オープン予定）
地理 > 通過する自治体

榛原郡吉田町
牧之原市
菊川市
掛川市
地理 > 交差する道路

国道150号（榛原郡吉田町大幡、起点）
静岡県道34号島田吉田線（静岡県道230号住吉金谷線 重複）（榛原郡吉田町神戸）
榛南広域農道（榛原郡吉田町神戸）
静岡県道73号細江金谷線（牧之原市坂部）
静岡県道73号細江金谷線（牧之原市坂部）
静岡県道233号榛原金谷線（牧之原市勝間・白山神社南交差点）
静岡県道233号榛原金谷線（牧之原市勝間・勝間田小東交差点）
国道473号（牧之原市嶋・牧之原交差点）
国道473号 金谷相良道路（菊川市沢水加）
静岡県道234号吉沢金谷線（菊川市吉沢）
静岡県道235号菊川榛原線（菊川市和田）
静岡県道37号掛川浜岡線（菊川市堀之内・堀之内交差点）
静岡県道37号掛川浜岡線（菊川市半済）
東名高速道路 菊川インターチェンジ（菊川市加茂）
静岡県道245号川上菊川線（菊川市加茂・菊川IC南交差点）
静岡県道37号掛川浜岡線（菊川市加茂）
静岡県道386号小笠掛川線（菊川市中内田・中内田交差点）
静岡県道386号小笠掛川線（菊川市下内田・下内田交差点）
静岡県道38号掛川大東線・静岡県道247号中方千浜線（掛川市小貫・小貫交差点、終点）
地理 > 沿線

JR東海東海道本線 菊川駅
菊川駅前付近
菊川市堀之内（静岡県道37号掛川浜岡線との重複区間）
菊川インター前交差点（静岡県菊川市）
八戸貨物駅

| 八戸貨物駅 |
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  はちのへかもつ  Hachinohe Kamotsu  
 
所在地:  青森県八戸市長苗代字亀子谷地20-1北緯40度31分13.9秒 東経141度26分39.2秒﻿ / ﻿北緯40.520528度 東経141.444222度﻿ / 40.520528; 141.444222座標: 北緯40度31分13.9秒 東経141度26分39.2秒﻿ / ﻿北緯40.520528度 東経141.444222度﻿ / 40.520528; 141.444222
所属事業者:  日本貨物鉄道（JR貨物） 八戸臨海鉄道
電報略号:  ハモ
駅構造:  地上駅
ホーム:  なし
開業年月日:  1970年（昭和45年）10月1日
乗入路線 2 路線
所属路線:  青い森鉄道線
キロ程:  27.6km（目時起点） 東京から644.9 km
 ◄八戸 (1.7 km) (5.2 km) 陸奥市川►
所属路線:  八戸臨海鉄道線
キロ程:  0.0 km（八戸貨物起点）
 (8.5 km) 北沼►
備考:  貨物専用駅
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八戸貨物駅（はちのへかもつえき）は、青森県八戸市長苗代字亀子谷地にある日本貨物鉄道（JR貨物）・八戸臨海鉄道の貨物駅である。
青い森鉄道線と八戸臨海鉄道線の接続駅である。八戸線も当駅に接続しているが、分岐点は八戸駅構内扱いになっている。
歴史

1970年（昭和45年）12月1日：国鉄・八戸臨海鉄道の貨物駅として開業。当時は信号場扱いで、貨物を取り扱っていなかった。
1971年（昭和46年）10月1日：八戸駅の貨物取扱を一部移管、コンテナ貨物・車扱貨物の取扱を開始。
1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱を開始（一般駅となる）。
1978年（昭和53年）8月1日：小荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅はJR貨物が継承。
2001年（平成13年）1月22日：着発線荷役方式を採用した駅に改装。
2024年（令和6年）4月1日：構内にコンテナと一般トラックの積替ステーションを開設。
駅構造 > JR貨物

地上駅で、南北に通る青い森鉄道線の本線の東側にすべての施設がある（下り貨物列車は青い森鉄道上り本線と2度平面交差）。着発線荷役方式（E&S方式）を採用している。
3面のコンテナホーム（ヤード）が本線に並行して設置されている。着発線は4本あり、東側2本は荷役線でその間にホームが1面ある。そのホームの東側に2面のホームがあり、それぞれ荷役線が1本ずつ接している。その他、着発線の西側には仕分け線・留置線が、南ホームの南側にはコンテナ車の検修庫（青森総合鉄道部八戸派出）が設置されている。
駅の構内にはJR貨物八戸営業所がある。なお、駅の業務は八戸臨海鉄道が受託している。
着発線荷役方式に改良される以前は、おもに東北本線のコンテナ列車の編成の一部が八戸駅で分割・併合されて八戸貨物駅に発着する輸送形態だった。この区間列車や八戸貨車区（現・青森総合鉄道部八戸派出）の交検入出場車等を含め、八戸駅 - 八戸貨物駅間の区間貨物列車の牽引は全て八戸臨海鉄道の機関車によって行われていた。
駅構造 > 八戸臨海鉄道

駅構内の南側に位置する。2本の着発線があり、JR貨物の路線とは八戸方にある引き上げ線を介して接続している。着発線の北側に接して機関区が設置されている。
南側には八戸線から分岐するJR貨物の側線が3本あり、それらと八戸臨海鉄道の路線が接続している。この八戸線の側線は長苗代方のみに本線との分岐点があるため、八戸方からは進入できない。
駅の東側にはJR東日本の長苗代駅があるが、同駅には交換設備がないため当駅で旅客列車の交換を行うことがある。当然、旅客扱いはないため運転停車となる。
取扱う貨物の種類

当駅は、コンテナ貨物と臨時車扱貨物の取扱駅である。
コンテナ貨物は、JR規格の12 ft・20 ft・30 ftコンテナと、ISO規格の20 ft海上コンテナを取り扱っている。取扱品目は、発送貨物では食料工業品、米、野菜などが、到着貨物では米、酒、清涼飲料水、工業薬品などが主なもの。タンクコンテナによる青森県産生乳の発送や、八戸市内にある製紙工場向けのラテックス輸送も行われている。なお、産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取扱いも可能である。
貨物列車

（2014年3月15日現在）
当駅に停車する貨物列車は高速貨物列車のみである。
東青森駅方面行きの下り列車は1日5本停車する。そのうち当駅始発の列車と当駅終着の列車が1本ずつある。札幌貨物ターミナル駅行きが1本あるほか、日本海縦貫線経由で百済貨物ターミナル駅へ向かう列車も設定されている。また、臨時列車も設定されている。
盛岡貨物ターミナル駅方面行きの上り列車は1日9本停車する。そのうち当駅始発の列車が3本、当駅終着の列車が1本ある。行き先は仙台貨物ターミナル駅、隅田川駅、東京貨物ターミナル駅、西浜松駅、名古屋貨物ターミナル駅となっている。
八戸臨海鉄道の列車は、八戸臨海鉄道線#運行形態を参照。
集配エリア

トラック集配エリアは青森県三八上北地方及び岩手県北部の二戸・久慈地域となっている。
利用状況

2005年度八戸市統計書による
発送貨物 - コンテナ貨物128,738トン、車扱貨物1,320トン
到着貨物 - コンテナ貨物144,175トン、車扱貨物1,760トン
駅周辺

八戸中央卸売市場
ヤマト運輸八戸市場営業所
総合卸センター
八戸卸センター簡易郵便局
その他

八戸線・青い森鉄道線を運転する列車の運転士及び車掌の運転時刻表には「八戸貨物」という名称で当貨物駅の通過時刻が記載されており、今も採時箇所として残されている。
以前は青い森鉄道本社が当駅に隣接して設置されていたが、東北新幹線新青森駅開業時に青森駅西口へ移転した。
FABLED NUMBER

| FABLED NUMBER |
| --- | --- |
出身地:   日本・大阪府東大阪市
ジャンル:  J-POP ロック
活動期間:  2006年 -
レーベル:  illustrate Records (2013年・2016年・2021年) DEAD HEAD RECORDS (2014年 - 2015年) CROWN STONES (2017年 - 2019年) Revolver records (2019年 - 2020年)
事務所:  アールトゥーディメンション
公式サイト:  公式ウェブサイト

メンバー:  N'Eita（ボーカル・ギター） Mr.DIE McDuck（ドラムス） MIZUMO＝Giovanna（ギター) Ryo=Lucilfer（ベース）
FABLED NUMBER（フェイブルド・ナンバー）は、日本のロックバンド。
概要

N'Eita（G, Vo）、N'Taichi（B, Cho）の兄弟を中心とした6人組バンド。ユニット名は「FABLED」（物語、寓話、伝説）と「NUMBER」（楽曲、人、数字）から「歴史に残るような楽曲を生みたい／バンドでありたい」という志が由来。
2006年、大阪府にて結成。2012年にIkki-Rodriguez・Mako-Albertが加入し、現メンバーでの活動がスタート。
2013年に初の全国流通となる1stミニアルバム「Might makes right」を発売。
2015年、ジェラルド・ウェイ（ex.マイ・ケミカル・ロマンス）の来日公演にサポートアクトとして出演。
2017年2月、1stフルアルバム「ILLUMINATE」で日本クラウンからメジャーデビュー。サウンドデザイン・ディレクションを大西俊也が担当。
2019年1月、Ikki-Rodriguez（Samp/Prog）が宗光-Rodriguezに改名。
2019年3月より日本クラウン内に設立された新レーベル「Revolver records」に移籍。
2020年1月9日、Mr,Donuld Betch（Dr）がバンドを脱退することを発表。
2020年8月22日、大阪アメリカ村 DROPでの公演を最後にMr,Donuld Betchが脱退。
2020年12月8日、名古屋CLUB QUATTROでの公演を最後にMako-Albert（Gt.）が脱退。
2020年12月18日、それまでサポートメンバーとして活動していたMr.DIE McDuck（Dr）が加入することを発表。
2021年6月8日、かねてよりサポートメンバーとして活動していたMIZUMO＝Giovanna（Gt.）が正式に加入。
2023年1月18日、元々抱えていた手首の故障に加え、コロナ禍における精神的ストレスや体力低下による不安により活動を継続できなくなってしまったとの理由により、Chii,pucchi（Key.）が脱退を発表。3月31日から4月25日に東名阪で開催される現メンバーでのラストイベント「FABLED NUMBER presents『Forever And Ever』」をもって脱退となる。また7月18日には、N'Taichi（ベース・コーラス）と宗光-Rodriguez（サンプリング）が脱退を表明。N'Taichiは脱退理由として、バンド内で自分がやれることは全てやりきった事、宗光-Rodriguezはバンドを離れて新たな事に挑戦したい事を挙げている。2人は11月11日にアメリカ村DROPで開催されるワンマンをもって脱退となる。12月28日には、新ベーシスト・Ryo=Lucilfer（リョー・ルシファー）が加入。翌年2月と3月に新体制お御披露目イベントを東名阪で開催することも併せて発表した。
メンバー

N'Eita（ボーカル、ギター）
Mr.DIE McDuck（ドラムス）
MIZUMO＝Giovanna（ギター）
Ryo=Lucilfer（ベース）
メンバー > 旧メンバー

SHIMA（ドラムス）二代目ドラマー
KOJI（ギター）
Ms,Yuna McGwire65（キーボード）
Mr,Donuld Betch（ドラムス）三代目ドラマー。2020年1月9日脱退。
Mako-Albert（ギター）2021年6月8日脱退。
Chii,pucchi（キーボード）オリジナルメンバー。結成当初はメインボーカルを担当。2023年4月25日脱退。
N'Taichi（ベース・コーラス）オリジナルメンバー。2023年11月11日脱退。
宗光-Rodriguez（サンプラー・プログラミング）2023年11月11日脱退。
ディスコグラフィー > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2013年10月6日 | The night lets us dance, dance, dance | SALT-002 |  The night lets us dance, dance, dance  Even if the world is over (remix version) | 廃盤 |
| 1st EP | 2015年9月2日 | FIRE | DHRD-0009 |  Where are mad believers?  YES  Sorry, I beyond the scene  Voice | オリコン最高119位 |
| 1st | 2018年6月20日 | I Bet My Life(or Death) | CRCP-10397:初回限定盤 CRCP-10398:通常盤 |  I Bet My Life (or Death)  Windshield  夜の鼓動 (The night beat remix) 初回限定盤DVD The Lights  Move  AAO  Don't let me go  YES  Like a Thunder  The King | オリコン最高86位 |
ディスコグラフィー > 配信限定シングル

|   | 発売日 | タイトル |
| --- | --- | --- |
| 1st | 2019年10月23日 | Symphonies Of The Dawn |
| 2nd | 2021年12月22日 | World Of Silence |
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1st mini | 2013年12月11日 | Might makes right | ILRC-1008 |  Don’t let me go  The night lets us dance dance dance  My beat over you  We don’t care what you break my mind  A full moon laughs at us  Never look back  The great escape | オリコン最高197位 |
| 2nd mini | 2014年7月16日 | The DIE is cast | DHRD-0005 |  Move  Push me  Cosmic Girl(Jamiroquai-Cover-)  シンボル  The King | オリコン最高171位 |
| 3rd mini | 2016年6月1日 | A Revolutionary | ILRC-1012 |  AAO  世界は君に鳴り響く  Dancer In The War  ～Interlude～  Laughing,Crying And Living  The Eyes  I Don’t Wanna Write This Story | オリコン最高53位 |
| 1st | 2017年2月8日 | ILLUMINATE | CRCP-40496 |  2012  The Lights  夜の鼓動  オーケストラック  World Joke  Let You Cry, Let You Fly  Sing In A Night  Two  トワイライトシティ  キライな君はもういない  Don’t let me go  The King | オリコン最高52位 |
| 2nd | 2017年11月8日 | THUNDER | CRCP-40529 |  Like a Thunder  Good-Bye  Keep on Killing me  RED  ザ・クロスレインボー  Ride the Sound  Encounter  Rolling | オリコン最高66位 |
| 3rd | 2019年1月23日 | Millionaire | CRCP-40569 |  The World’s End  The Wall  Up All Night  Crush Out  Nothing to Change  Upside Down,Inside Out  Neo  I Bet My Life(or Death)  A Heartbreak  Good-Bye. The End. So Long.  Flames  Be Louder | オリコン最高95位 |
| 4th mini | 2020年1月22日 | ELEXGAME | CRCP-40594 |  Symphonies Of The Dawn  After A Storm Comes A Calm  B.T.B  The Sundown  I Should Be Going  No Control  All Living Things | オリコン最高111位 |
動画 > ミュージックビデオ

| 公開日 | 監督 | 曲名 | 備考 |
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| 2013/09/24 |  | The night lets us dance,dance,dance |  |
| 2013/11/27 |  | We don't care what you break my mind |  |
| 2014/07/09 |  | Move |  |
| 2015/08/03 |  | YES |  |
| 2016/05/16 |  | AAO |  |
| 2016/07/26 |  | 世界は君に鳴り響く |  |
| 2016/12/20 | 青木亮二 | The Lights |  |
| 2017/01/12 | 青木亮二 | 夜の鼓動 |  |
| 2017/10/10 | 青木亮二 | Like a Thunder | ロケ地：蒲田銭湯「改正湯」、脚本：山田能龍 |
| 2018/05/28 | 青木亮二 | I Bet My Life (or Death) | 衣装提供：BLACKbyVANQUISH |
| 2018/12/21 | 今村繁 | Up All Night |  |
| 2019/01/23 |  | Be Louder |  |
| 2019/12/20 | 青木亮二 | Symphonies Of The Dawn |  クレジット  produced by Sxun  衣装協力 PARADOX  H＞FRACTAL  agem9  OY  XXXY  VANQUISH |
| 2020/01/15 | Sxun | All Living Things | Video Director：Seidai Takekoshi |
動画 > ライブ映像

| 公開日 | タイトル |
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2016/05/05: 「The King」Live@心斎橋BIG CAT
2016/05/20: 2016/1/30(土)心斎橋BIGCATダイジェスト
2017/04/07: 夜の鼓動(2017.1.22『DIE ON ROCK FES 2017』)
2019/01/23: 「AAO」BOMBER-E LIVE
2019/01/23: 「I Bet My Life(or Death)」BOMBER-E LIVE
2019/01/23: 「Be Louder」BOMBER-E LIVE
2019/01/23: 「Up All Night」BOMBER-E LIVE
2019/01/23: 「YES」BOMBER-E LIVE
タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
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AAO: bayfm78.0「bayfm MIDNIGHT POWER PLAY」 テレビ東京「音流〜On Ryu〜」6月度エンディングテーマ曲
夜の鼓動: 映画「マスタード・チョコレート」主題歌
The Lights: テレビ東京系「じっくり聞いタロウ〜スター近況（秘）報告〜」2017年2-3月度エンディングテーマ テレビ神奈川「音楽缶」2017年2月度オープニングテーマ
Up All Night: TVK『ミュートマ2』1月度オープニングテーマ
Symphonies Of The Dawn: テレビ神奈川『吉井さん〜オヤジの音楽狩り〜』2020年1月テーマソング
All Living Things: LIVE DAMテレビCMタイアップ曲
アレックス・ヤング (野球)

| シンシナティ・レッズ（マイナー）> 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  イリノイ州レイク郡ホーソーンウッズ（英語版）
生年月日:   (1993-09-09) 1993年9月9日（31歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 220 lb ＝約99.8 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2015年 MLBドラフト2巡目
初出場:  2019年6月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  カーメル高等学校（英語版）  テキサスクリスチャン大学  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2019 - 2021)  クリーブランド・インディアンスクリーブランド・ガーディアンズ (2021 - 2022)  サンフランシスコ・ジャイアンツ (2022)  シンシナティ・レッズ (2023 - 2024)  ニューヨーク・メッツ (2024)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アレクサンダー・エドワード・ヤング（Alexander Edward Young, 1993年9月9日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州レイク郡ホーソーンウッズ（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLBのシンシナティ・レッズ傘下所属。
経歴 > プロ入り前

2012年のMLBドラフト32巡目（全体996位）でテキサス・レンジャーズから指名されたが、この時は契約せずにテキサスクリスチャン大学へ進学した。
経歴 > プロ入りとダイヤモンドバックス時代

2015年のMLBドラフト2巡目（全体43位）でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名され、プロ入り。契約後、傘下のルーキー級アリゾナリーグ・ダイヤモンドバックスでプロデビュー。A-級ヒルズボロ・ホップス（英語版）でもプレーし、2球団合計で7試合（先発2試合）に登板して防御率1.29、6奪三振を記録した。
2016年はA級ケーンカウンティ・クーガーズとA+級バイセイリア・ローハイドでプレーし、2球団合計で21試合（先発20試合）に登板して5勝8敗、防御率3.56、93奪三振を記録した。
2017年はAA級ジャクソン・ジェネラルズでプレーし、27試合（先発24試合）に登板して9勝9敗、防御率3.68、103奪三振を記録した。
2018年はAA級ジャクソンとAAA級リノ・エーシズでプレーし、2球団合計で27試合（先発21試合）に登板して10勝5敗、防御率5.17、109奪三振を記録した。
2019年は開幕をAAA級リノで迎えた。6月27日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、メジャーデビューとなった同日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦では先発して5回1失点の投球で初登板初勝利を飾った。この年メジャーでは17試合（先発15試合）に登板して7勝5敗、防御率3.56、71奪三振を記録した。
2020年は15試合（先発7試合）に登板して2勝4敗、防御率5.44、39奪三振を記録した。
2021年7月21日にDFAとなった。
経歴 > インディアンス及びガーディアンズ時代

2021年7月26日にウェイバー公示を経てクリーブランド・インディアンスへ移籍した。オフの11月19日にDFAとなり、24日にマイナー契約で傘下のAAA級コロンバス・クリッパーズへ配属された。
2022年は開幕をAAA級コロンバスで迎えた。7月3日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。7月14日にDFAとなった。
経歴 > ジャイアンツ時代

2022年7月18日に金銭トレードで、ジャイアンツへ移籍した。移籍後は24試合に登板して防御率2.39と安定した成績を残した。オフの11月18日にFAとなった。
経歴 > レッズ時代

2023年1月17日にシンシナティ・レッズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。3月30日にメジャー契約を結び、開幕ロースター入りを果たした。このシーズンは63試合に登板し、防御率3.86を記録した。
経歴 > メッツ時代

2024年7月7日にオースティン・スレイターとのトレードでサンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍したが、同月17日にウェイバー公示でニューヨーク・メッツへ移籍した。この年は2球団で合計17試合に登板して1ホールド、防御率2.87、15奪三振を記録した。オフの11月22日にノンテンダーFAとなった。
経歴 > レッズ復帰

2025年1月20日にレッズとマイナー契約を結び。同年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
投球スタイル

球速はないが、カッターやシンカーなど5球種をバランス良く投げる技巧派左腕である。曲がりの大きいカーブやチェンジアップは馬力があり、三振が取れる球種となっている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | ARI | 17 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7 | 5 | 0 | 0 | .583 | 349 | 83.1 | 72 | 14 | 27 | 4 | 4 | 71 | 2 | 0 | 40 | 33 | 3.56 | 1.19 |
| 2020 | ARI | 15 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 | .333 | 204 | 46.1 | 51 | 11 | 14 | 0 | 1 | 39 | 1 | 0 | 30 | 28 | 5.44 | 1.40 |
| 2021 | ARI | 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 3 | .250 | 193 | 41.2 | 50 | 11 | 20 | 1 | 2 | 38 | 2 | 0 | 34 | 29 | 6.26 | 1.68 |
| 2021 | CLE | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 53 | 10.1 | 15 | 1 | 7 | 1 | 2 | 5 | 1 | 0 | 9 | 9 | 7.84 | 2.13 |
| '21計 | CLE | 40 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 4 | .250 | 246 | 52.0 | 65 | 12 | 27 | 4 | 3 | 43 | 3 | 0 | 43 | 38 | 6.58 | 1.77 |
| 2022 | CLE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 2 | 0.1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 3.00 |
| 2022 | SF | 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 5 | .500 | 114 | 26.1 | 28 | 0 | 11 | 0 | 1 | 20 | 3 | 0 | 11 | 7 | 2.39 | 1.48 |
| '22計 | SF | 25 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 5 | .500 | 116 | 26.2 | 29 | 0 | 11 | 0 | 1 | 21 | 3 | 0 | 11 | 7 | 2.36 | 1.50 |
| 2023 | CIN | 63 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 2 | 1 | 14 | .667 | 236 | 53.2 | 53 | 10 | 20 | 0 | 1 | 50 | 0 | 0 | 27 | 23 | 3.86 | 1.36 |
| 2024 | CIN | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 10 | 2.0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 2.00 |
| 2024 | NYM | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 58 | 13.2 | 11 | 2 | 7 | 0 | 0 | 13 | 0 | 0 | 5 | 5 | 3.29 | 1.32 |
| '24計 | NYM | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 68 | 15.2 | 15 | 2 | 7 | 0 | 0 | 15 | 0 | 0 | 5 | 5 | 2.87 | 1.40 |
| MLB：6年 | MLB：6年 | 177 | 25 | 0 | 0 | 0 | 16 | 18 | 1 | 25 | .471 | 1219 | 277.2 | 285 | 49 | 106 | 8 | 10 | 239 | 9 | 0 | 156 | 134 | 4.34 | 1.41 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | ARI | 17 | 25 | 25 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 0 | .040 | .040 | .040 | .080 |
| 2021 | ARI | 30 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2023 | CIN | 63 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2024 | CIN | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 60 | 29 | 29 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | .034 | .034 | .034 | .068 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | ARI | 17 | 2 | 8 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2020 | ARI | 15 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | ARI | 30 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | CLE | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| '21計 | CLE | 40 | 3 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | CLE | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2022 | SF | 24 | 3 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| '22計 | SF | 25 | 3 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2023 | CIN | 63 | 3 | 6 | 1 | 1 | .900 |
| MLB | MLB | 160 | 13 | 23 | 1 | 2 | .973 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

49（2019年 - 2021年7月20日）
46（2021年8月12日 - 2022年7月14日、2024年7月23日 - 同年終了）
45（2022年7月18日 - 同年終了）
48（2023年 - 2024年6月1日）
根岸修史

根岸 修史（ねぎし なおふみ、1948年3月19日 - ）は、日本の経営者。積水化学工業社長、会長を務めた。愛媛県出身。
経歴・人物

1971年に早稲田大学政治経済学部経済学科を卒業し、同年に積水化学工業に入社した。2003年6月に取締役に就任し、常務、専務などを経て、2008年10月に副社長に就任し、翌年3月には社長に昇格した。2015年3月に会長に就任し、2018年6月から相談役を務めた。
経団連副議長と首都高速道路会長、みずほリース社外取締役も務めている。
2024年11月に旭日重光章を受章した。
廣瀬航

| 廣瀬航> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  大阪府
生年月日:   (1984-03-22) 1984年3月22日（40歳）
身長:  163.5cm
体重:  51kg
血液型:  A型
騎手情報
所属団体:  兵庫県競馬組合
勝負服:  赤・白鋸歯形・袖白一本輪
初免許年:  2001年
経歴
所属:  國澤利照（園田） →兵庫県騎手会
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廣瀬 航（ひろせ わたる、1984年3月22日 - ）は、地方競馬の兵庫県競馬組合（兵庫県騎手会）所属の騎手。地方競馬教養センター騎手課程第73期生。
来歴

地方競馬教養センター騎手課程第73期として卒業し、2001年4月1日付で園田競馬場の國澤利照厩舎に所属する。
4月12日の園田競馬第3競走でシチフクスイートで初騎乗を果たす（12頭立て12着）。同年6月20日に園田競馬第2競走でヒュウガタイムに騎乗し初勝利を挙げた。初年度は11勝を挙げる[要出典]。
2008年12月17日第7競走をセフティープラチナで制し、通算100勝を達成する[要出典]。
2016年頃から徐々に勝ち鞍を増やし、2017年に兵庫リーディング8位に入る。2018年には兵庫競馬のフェアプレー賞を受賞する[要出典]。
2020年5月4日第5競走をグリーナリーで制し、通算500勝を達成[要出典]。
2021年兵庫若駒賞をガリバーストームで制し、重賞初制覇。デビュー21年目での重賞初制覇となった。
2022年4月22日付で國澤利照厩舎から兵庫県初の兵庫県騎手会（フリー）となる。
2023年5月13日京都競馬場第4競走でクワイエットドーンに騎乗し、JRA初騎乗[要出典]。
2024年、令和5年度園田姫路競馬優秀騎手賞を受賞する。
主な騎乗馬

ガリバーストーム（2021年兵庫若駒賞、園田ジュニアカップ）
ハナブサ（2022年金沢スプリントカップ）
タイガーインディ（2024年兵庫ウインターカップ、兵庫大賞典、オグリキャップ記念）
オーシンロクゼロ（2024年菊水賞）
インベルシオン（2025年新春賞）
ラヴィアン（2025年コウノトリ賞）
韓国の鉄道駅一覧 は-ほ

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| あ - お | か - こ | さ - そ | た - と | な - の | は - ほ | ま - も | や - わ行 |
韓国の鉄道駅一覧 は-ほは、大韓民国の鉄道駅のうち、は〜ほで始まるものの一覧である。
なるべく読みを付け、同名・同表記の駅には事業者名も付した。
は行

ハンニョウル駅 - （ハギョウルえき）
朴村駅 - （パクチョンえき）
鶴亭駅 - （ハクチョンえき）
鶴洞駅 - （ハクトンえき）
鶴洞・証心寺入口駅 - （ハクトンチュンシムサイックえき）
下渓駅 - （ハゲえき）
坡州駅 - （パジュえき）
下端駅 - （ハダンえき）
河東駅 - （ハドンえき）
板岩駅 - （パナムえき）
半夜月駅 - （パニャウォルえき）
漢陽大駅 - （ハニャンデえき）
盤如農産物市場駅 - （パニョノンサンムルシジャンえき）
半月駅 - （パヌォルえき）
半月堂駅 - （パノルダンえき）
合井駅 - （ハプチョンえき）
合徳駅 - （ハプトクえき）
合同庁舎駅 - （ハプトンチョンサえき）
咸安駅 - （ハマンえき）
咸悦駅 - （ハミョルえき）
咸昌駅 - （ハムチャンえき）
咸平駅 - （ハムピョンえき）
河陽駅 - （ハヤンえき）
パラダイスシティ駅 - （パラダイスシティえき）
八莒駅 - （パルゴえき）
鉢谷駅 - （パルゴクえき）
鉢山駅 - （パルサンえき）
八達駅 - （パルタルえき）
八達市場駅 - （パルタルシジャンえき）
八堂駅 - （パルタンえき）
翰林亭駅 - （ハルリムジョンえき）
芳荑駅 - （パンイえき）
漢江鎮駅 - （ハンガンジンえき）
板橋駅 - （パンキョえき・韓国鉄道公社長項線）
板橋駅 - （パンキョえき・新盆唐線、韓国鉄道公社京江線）
韓国航空大駅 - （ハングクハンゴンデえき）
盤谷駅 - （バンゴクえき）
パンゴゲ駅 - （パンゴゲえき）
盤石駅 - （パンソクえき）
班城駅 - （パンソンえき）
漢城大入口駅 - （ハンソンデイックえき）
漢灘江駅 - （ハンタンガンえき）
芳村駅 - （パンチョンえき）
漢大前駅 - （ハンデアプえき）
ハンティ駅 - （ハンティえき）
漢南駅 - （ハンナムえき）
放鶴駅 - （パンハクえき）
傍花駅 - （パンファえき）
方背駅 - （パンベえき）
盤浦駅 - （パンポえき）
博物館駅 - （パンムルグァンえき）
ひ行

肥洞駅 - （ピドンえき）
郷南駅 - （ヒャンナムえき）
孝子駅 - （ヒョジャえき）
孝昌駅 - （ヒョチャンえき）
孝昌公園前駅 - （ヒョチャンゴンウォンアプえき）
孝泉駅 - （ヒョチョンえき）
別内駅 - （ピョルレえき）
別内ビョルガラム駅 - （ピョルレビョルガラムえき）
別於谷駅 - （ピョロゴクえき）
平江駅 - （ピョンガンえき）
餅店駅 - （ピョンジョムえき）
平昌駅 - （ピョンチャンえき）
顕忠院駅 - （ヒョンチュンウォンえき）
顕忠路駅 - （ヒョンチュンノえき）
坪村駅 - （ピョンチョンえき）
平沢駅 - （ピョンテクえき）
平洞駅 - （ピョンドンえき）
県洞駅 - （ヒョンドンえき）
坪内好坪駅 - （ピョンネホピョンえき）
平海駅 - （ピョンへえき）