stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニシノハナグルマ
競走成績

以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上り3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002.01.06 | 東京 | 3歳新馬 |  | ダ1600m（良） | 13 | 8 | 12 | 084.6（11人） | 01着 | 01:40.6（37.7） | -0.2 | 0江田照男 | 53 | （ニンフェット） | 460 |
| 0000.02.10 | 東京 | 3歳500万下 |  | ダ1600m（良） | 16 | 6 | 12 | 021.80（8人） | 06着 | R1:40.1（38.7） | -1.8 | 0江田照男 | 53 | インターコウキ | 456 |
| 0000.03.09 | 中山 | アネモネS | OP | 芝1600m（良） | 15 | 2 | 3 | 059.3（11人） | 04着 | R1:34.7（34.4） | -0.3 | 0江田照男 | 54 | サンターナズソング | 456 |
| 0000.03.30 | 中山 | ミモザ賞 | 500万下 | 芝2000m（稍） | 14 | 4 | 6 | 007.70（4人） | 04着 | 02:02.5（36.8） | -0.1 | 0蛯名正義 | 53 | レアパール | 456 |
| 0000.04.21 | 東京 | フローラS | GII | 芝2000m（稍） | 14 | 8 | 14 | 021.30（9人） | 01着 | R2:04.0（36.1） | -0.0 | 0左海誠二 | 54 | （マイネミモーゼ） | 450 |
| 0000.05.19 | 東京 | 優駿牝馬 | GI | 芝2400m（良） | 18 | 8 | 18 | 018.30（9人） | 09着 | R2:28.8（36.0） | -1.1 | 0江田照男 | 55 | スマイルトゥモロー | 454 |
| 0000.10.13 | 京都 | 秋華賞 | GI | 芝2000m（良） | 18 | 1 | 1 | 146.0（15人） | 14着 | 02:00.0（35.2） | -1.9 | 0村田一誠 | 55 | ファインモーション | 470 |
| 0000.11.03 | 福島 | 福島民友C | OP | ダ1700m（良） | 13 | 4 | 5 | 012.80（5人） | 03着 | R1:45.3（39.2） | -0.2 | 0鈴来直人 | 51 | トーホウドリーム | 468 |
| 0000.11.17 | 福島 | 福島記念 | GIII | 芝2000m（良） | 16 | 2 | 4 | 014.90（8人） | 16着 | R2:02.1（36.4） | -0.9 | 0佐藤哲三 | 52 | ウインブレイズ | 460 |
| 0000.11.28 | 浦和 | 浦和記念 | GII | ダ2000m（良） | 11 | 8 | 10 | 000000（6人） | 03着 | 02:07.0（40.1） | -1.1 | 0張田京 | 52 | マキバスナイパー | 460 |
| 2003.02.26 | 川崎 | エンプレス杯 | GII | ダ2100m（稍） | 10 | 7 | 8 | 000000（6人） | 04着 | R2:17.4（37.8） | -1.1 | 0左海誠二 | 55 | ジーナフォンテン | 460 |
| 0000.03.30 | 中山 | マーチS | GIII | ダ1800m（良） | 16 | 2 | 4 | 024.4（12人） | 11着 | R1:54.3（40.1） | -2.3 | 0江田照男 | 52 | スマートボーイ | 468 |
| 0000.04.28 | 船橋 | マリーンC | GIII | ダ1600m（良） | 11 | 1 | 1 | 000000（5人） | 05着 | 01:41.7（39.1） | -1.7 | 0左海誠二 | 55 | ラヴァリーフリッグ | 472 |
| 0000.05.11 | 東京 | サウジアラビアC | OP | ダ1600m（良） | 16 | 7 | 14 | 065.50（9人） | 11着 | R1:39.8（39.9） | -3.2 | 0D.オリヴァー | 54 | スターキングマン | 468 |
| 0000.05.25 | 中京 | 東海S | GII | ダ2300m（良） | 15 | 5 | 10 | 090.6（11人） | 10着 | R2:28.3（37.7） | -1.8 | 0小林徹弥 | 56 | ゴールドプルーフ | 462 |
| 0000.10.19 | 東京 | 府中牝馬S | GIII | 芝1800m（良） | 14 | 8 | 13 | 278.1（14人） | 10着 | 01:47.4（34.1） | -0.8 | 0石神深一 | 55 | レディパステル | 480 |
| 0000.11.01 | 東京 | 赤富士S | 1600万下 | ダ2100m（良） | 12 | 5 | 5 | 033.00（7人） | 06着 | R2:14.2（39.8） | -4.1 | 0江田照男 | 55 | シロキタゴッドラン | 482 |
| 0000.12.07 | 中京 | 春待月S | OP | ダ2300m（良） | 10 | 7 | 7 | 038.60（9人） | 06着 | R2:27.5（39.3） | -1.3 | 0川島信二 | 51 | ホーマンベルウィン | 468 |
| 0000.12.21 | 中山 | 冬至S | 1600万下 | 芝2500m（良） | 9 | 1 | 1 | 029.00（7人） | 08着 | 02:35.9（35.7） | -0.8 | 0江田照男 | 54 | ウインジェネラーレ | 474 |
| 2004.02.07 | 東京 | 金蹄S | 1600万下 | ダ2100m（良） | 12 | 1 | 1 | 050.50（5人） | 10着 | R2:13.7（37.9） | -1.6 | 0横山典弘 | 54 | ベラージオ | 474 |
| 0000.02.28 | 中山 | 内外タイムス杯 | 1600万下 | ダ1800m（良） | 14 | 3 | 3 | 194.9（13人） | 14着 | R1:57.4（40.7） | -3.0 | 0左海誠二 | 55 | アグネスアラシ | 474 |
繁殖成績

|  | 生年 | 馬名 | 性 | 毛色 | 父 | 馬主 | 管理調教師 | 戦績 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | 2005年 | ニシノソラフネ | 牡 | 芦毛 | クロフネ | 西山茂行 →栗原清子 | 美浦・萱野浩二 →浦和・冨田藤男 | 30戦0勝（抹消） |  |
| 2番仔 | 2008年 | ニシノゼーレ | 牝 | 栗毛 | ロージズインメイ | 西山茂行 →江川伸夫 →（有）ホースケア | 美浦・萱野浩二 →笠松・法理勝弘 →浦和・山越光 →笠松・法理勝弘 →笠松・小森勝政 →水沢・佐々木修一 | 85戦4勝（抹消） |  |
| 3番仔 | 2009年 |  | 牡 | 鹿毛 | タイキシャトル |  |  | 不出走 |  |
| 4番仔 | 2011年 | ニシノクラーケン | 牝 | 黒鹿毛 | マンハッタンカフェ | 西山茂行 →平賀義貴 | 美浦・萱野浩二 →金沢・金田一昌 | 10戦1勝（抹消） |  |
| 5番仔 | 2012年 | オーヴァルブーケ | 牝 | 鹿毛 | アドマイヤジャパン | 岡田壮史 →西岡透 | 北海道・恵多谷豊 →高知・田中守 →西脇・田中道夫 →高知・田中譲二 | 115戦9勝（抹消） |  |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ニシノハナグルマの血統 | ニシノハナグルマの血統 | ニシノハナグルマの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ネヴァーベンド系  | ネヴァーベンド系  | ネヴァーベンド系  |  |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の父Irish River 栗毛 1976 | Riverman | Never Bend | Never Bend |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の父Irish River 栗毛 1976 | Riverman | River Lady | River Lady |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の父Irish River 栗毛 1976 | Irish Star | Klairon | Klairon |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の父Irish River 栗毛 1976 | Irish Star | Botany Bay | Botany Bay |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の母North of Eden 鹿毛 1983 | Northfields | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の母North of Eden 鹿毛 1983 | Northfields | Little Hut | Little Hut |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の母North of Eden 鹿毛 1983 | *ツリーオブノレッジ | Sassafras | Sassafras |
| 父 *パラダイスクリーク 鹿毛 1989 | 父の母North of Eden 鹿毛 1983 | *ツリーオブノレッジ | Sensibility | Sensibility |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の父*ニシノエトランゼ 鹿毛 1979 | Stop the Music | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の父*ニシノエトランゼ 鹿毛 1979 | Stop the Music | Bebopper | Bebopper |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の父*ニシノエトランゼ 鹿毛 1979 | Come My Prince | Prince John | Prince John |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の父*ニシノエトランゼ 鹿毛 1979 | Come My Prince | Come Hither Look | Come Hither Look |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の母ニシノイブ 黒鹿毛 1980 | *シヤンペンチヤーリー | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の母ニシノイブ 黒鹿毛 1980 | *シヤンペンチヤーリー | Shy Dancer | Shy Dancer |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の母ニシノイブ 黒鹿毛 1980 | ニシノカオル | *サムタイム | *サムタイム |
| 母 ニシノハナカゴ 鹿毛 1988 | 母の母ニシノイブ 黒鹿毛 1980 | ニシノカオル | リユウカオル | リユウカオル |
| 母系(F-No.) | シルバーバツトン(GB)系(FN:4-g) | シルバーバツトン(GB)系(FN:4-g) | シルバーバツトン(GB)系(FN:4-g) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4×4、Hail to Reason 5×4、Prince John 5×4、Turn-to 5×5（母内） | Northern Dancer 4×4、Hail to Reason 5×4、Prince John 5×4、Turn-to 5×5（母内） | Northern Dancer 4×4、Hail to Reason 5×4、Prince John 5×4、Turn-to 5×5（母内） |  |
出典: ↑  ,   ↑    ↑    ↑  ,  
祖母ニシノイブは1985年CBC賞勝ち馬。
3代母ニシノカオルの半妹に1973年スプリンターズステークス、1974年安田記念勝ち馬のキョウエイグリーンがいる。
マツダ・オートザムレビュー

レビュー (Autozam Revue)は、マツダが製造・販売していた小型乗用車である。
| マツダ・オートザムレビュー DB型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 マツダブランドとなった時期のモデル
概要
販売期間:  1990年9月–1998年12月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアショートノッチバックセダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  B5-MI型 直4 1.5L 88PS B3-MI型 直4 1.3L 76PS
変速機:  4速AT/5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,390 mm (94.1 in)
全長:  3,800 mm (149.6 in)
全幅:  1,655 mm (65.2 in)
全高:  1,495 mm (58.9 in) (キャンバストップでない場合は1,470mm)
車両重量:  860 kg (1,896.0 lb)
系譜
後継:  DW系デミオに統合
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概要

1990年（平成2年）9月、マツダ5チャンネル化によって誕生したオートザム店向けの小型車である。デビュー当初はオートザムチャンネルでの販売であったためオートザム・レビューと名乗ったが、モデル末期にはマツダ・レビューへと改称した。
プラットフォームはDBプラットフォームで、同じくマツダ製のフォード・フェスティバ用DAプラットフォームの後継にあたる。後にこのフロアパンを元にデミオが設計・生産されている。なお、当初はデミオが2代目レビューとして開発されていたが、オートザム店がマツダ店に合併されることになったため、別車種として発売された。
エンジンは1気筒当たり4バルブ化された直列4気筒SOHC、インジェクション仕様のB型1.3 L・76馬力と1.5 L・88馬力の2種類のガソリンエンジンのみで、生産終了まで車体色以外の変更や改良はなかった。
駆動方式は横置きエンジンの前輪駆動で、トランスミッションは5速MTと、1.3 L に電子制御4速AT、1.5 L に電子制御4速ATに加えオートパワー機構（いわゆるキックダウン）が設定されていた。
ボディタイプは4ドアセダンのみで、同じくオートザム店の人気車種である2代目キャロルのイメージを踏襲した丸みを帯びた外観が特徴。極端に短いトランクを持つデザインから「2.5ボックス（ショートノッチバック）セダン」とも呼ばれていた。またフェスティバで人気を博したキャンバストップも設定された。レビューでは「3Way電動キャンバストップ」と称され、前から後ろへ開くのはもちろん、後ろから前へ、さらには前後から開いて真ん中に寄せることもできた。また後席からも開閉操作が可能なのも大きな特徴であった。
1991年（平成3年）の東京モーターショーには、M2がレビューをベースとしたフルゴネットスタイルのコンセプトカー「M2 1004」を出品しているが、市販化には至らなかった。
日本国内では丸く可愛らしいスタイリングと宣伝方針により、女性ユーザーを狙いすぎたためか大きな人気を得られなかったが、短い全長の中に大人4人がゆったりと乗れる居住空間と、スーツケース2個が収まるトランクルームを持つ合理的な設計は高い評価を受けた。
アウタードアハンドルは黒地の無塗装、パワーウィンドウは後部座席の窓に設定がなく、運転席窓のスイッチは運転席ドアに1つのみで助手席窓のスイッチはドアにはなくセンターコンソールに1つのみなど、当時のマツダにしては大胆なコストカットが国内外問わず見られるのもこの車の特徴であり、これらは生産終了まで続いた。
デミオ登場後はオートザム店の合併によりマツダ・レビューに名称変更されて併売されたものの、日本ではファミリアとの兼ね合いもあり、1997年12月に生産を終了し、1998年（平成10年）12月に販売終了。1代限りのモデルであった。総生産台数は5万7723台。
1.3L車エンジンルーム
概要 > 海外への輸出

→「en:Mazda 121」も参照
海外へは主にヨーロッパとオセアニア地域向けに、フォード・フェスティバをマツダブランドに焼き直して好評を博した2代目マツダ・121 の後継モデルとして輸出された（通算3代目、初代は2代目コスモ）。
そのスタイルや室内とトランクの広さから人気となり、特にドイツではシトロエン・2CVの再来といわれ、バックオーダーを抱える状態が続いた。121が欧州で品薄となった裏には、価格の高いクセドスブランドやマツダの高級車が輸出の中心であり、輸送費に対する利幅の少ない本モデルの出荷台数を抑えていたことがある。
オーストラリアでも人気を得ており、どちらの市場でも2020年代に入っても中古車市場に数十台が流通している。
1996年、オセアニアではDW系デミオが、ヨーロッパではフォード・フィエスタMk4のOEM車が、121の名称を引き継ぐ形でフルモデルチェンジされた。
キース・リー

| キース・リー |
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プロフィール
リングネーム:  キース・リー キース リーケビン・ペイ
本名:  キース・ジェラルド・リー・二世
ニックネーム:  リミットレス ベアキャット ブラックゴジラ
身長:  188cm
体重:  154.5kg
誕生日:   (1984-11-08) 1984年11月8日（40歳）
出身地:   アメリカ合衆国 テキサス州ウィチタフォールズ
所属:  AEW
デビュー:  2005年2月
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キース・リー（Keith Lee、1984年11月8日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロレスラー。テキサス州ウィチタフォールズ出身。AEW所属。
タイトル歴

NXT王座 : 1回
NXT北米王座 : 1回
AEW世界タッグチーム王座 : 1回 （第8代、パートナーはスワーブ・ストリックランド）
PWG世界王座 : 1回（第28代）
インスパイア王座 : 1回
NAWA タッグ王座 : 1回
VIP ベビー級王座 : 1回
VIP タッグ王座 : 1回
WWN 王座 : 1回
XCW王座 : 1回
XCW TNT 王座 : 1回
スプリット・ボム
キース・リー&スワーブ・ストリックランドAEW世界タッグチーム王座
WMN王座
アルトゥール・ドミトリエフ (1992年生)

アルトゥール・アルトゥーロヴィチ・ドミトリエフ（ロシア語: Артур Артурович Дмитриев、ロシア語ラテン翻字: Autur Arturovich Dmitriev、1992年9月7日 - ）は、ロシア、サンクトペテルブルク出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。父親は1992年、1998年オリンピックのペアで金メダルを獲得したアルトゥール・ドミトリエフ、母親は体操選手のタチアナ・ドルチニナ。
経歴

サンクトペテルブルクに生まれた。その後家族でアメリカに引っ越した後、再びロシアに戻り、アレクセイ・ミーシンの元で練習を始めた。
2010年世界ジュニア選手権ではこの大会で唯一4回転ジャンプを成功した選手となった。2010年にはエレーナ・ブイアノワに師事し練習拠点をモスクワに移した。ジュニア最終年の世界ジュニア選手権では14位で、過去3回の大会で一番悪い成績だった。その後、コーチをニコライ・モロゾフに変更した。2014年にはアレクセイ・ミーシンにコーチを戻した。しかし再びモスクワに戻り父のアルトゥール・ドミトリエフにコーチを変更した。
2018年ネーベルホルン杯のSPにおいて、世界で初めて3Lz-3Fのコンビネーションを成功させた。通常右足で着氷するルッツジャンプを左足で着氷し、そのままステップを踏むことなく直接フリップジャンプに繋げている。
主な戦績

マークが付いている大会はISU公認の国際大会。
| 大会/年 | 2008 -09 | 2009 -10 | 2010 -11 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2013 -14 | 2014 -15 | 2015 -16 | 2016 -17 | 2017 -18 | 2018 -19 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ロシア選手権 |  | 14 | 7 | 5 | 9 | 9 | 棄権 | 10 | 8 | 5 | 9 |
|  GPフランス杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |
|  GPロステレコム杯 |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 |  | 11 |
|  CSゴールデンスピン |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 3 |  |
|  CSネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  | 4 |  |  | 6 |  | 3 |
|  CSボルボオープン |  |  |  |  |  |  | 3 | 1 |  |  |  |
|  CSアイスチャレンジ |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |
| ユニバーシアード |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |
| サラエヴォオープン |  |  |  |  |  |  |  | 1 |  |  |  |
| ニース杯 |  | 2 J |  | 7 |  |  | 2 |  |  |  |  |
|  世界Jr.選手権 |  | 7 | 8 | 14 |  |  |  |  |  |  |  |
| ロシアJr.選手権 | 11 | 2 | 1 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPバルティック杯 |  |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGP W.ロンバルディ杯 |  |  |  | 4 |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGP B.シュベルター杯 |  |  | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  JGPチェコスケート |  |  | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS |
| --- | --- | --- |
| 2016-2017 | アルビノーニのアダージョ 作曲：レモ・ジャゾット | だったん人の踊り 作曲：アレクサンドル・ボロディン |
| 2015-2016 | パリの散歩道 作曲：ゲイリー・ムーア | 映画『ゴッドファーザー』より 作曲：ニーノ・ロータ |
| 2014-2015 | 火の鳥 作曲：イーゴリ・ストラヴィンスキー | 映画『ミッション:インポッシブル』サウンドトラックより 作曲：ダニー・エルフマン |
| 2013-2014 | サラバンド 作曲：ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデル 編曲：アレックス・ゴールドスタイン | ダルタニアン 作曲：マキシム・ロドリゲス |
| 2012-2013 | 映画『レジェンド・オブ・メキシコ/デスペラード』サウンドトラックより 作曲：ロバート・ロドリゲス | ポーリュシカ・ポーレ 作曲：レフ・クニッペル |
| 2011-2012 | 映画『ビートルジュース』サウンドトラックより 作曲：ダニー・エルフマン | ピアノ・ファンタジー 作曲：ウィリアム・ジョセフ |
| 2010-2011 | ノストラダムス 作曲：マクシム・ムルヴィツァ 振付：タチアナ・ドルチニナ | ジプシーダンス 振付：タチアナ・ドルチニナ |
| 2009-2010 | ノストラダムス 作曲：マクシム・ムルヴィツァ 振付：タチアナ・ドルチニナ | 映画『パイレーツ・オブ・カリビアン』サウンドトラックより 作曲：クラウス・バデルト、ハンス・ジマー 振付：タチアナ・ドルチニナ |
菊池杏菜

菊池 杏菜（きくち あんな、1998年12月11日 - ）は、日本の女子バレーボール選手。
来歴

東京都品川区出身。姉の影響を受けバレーボールをはじめた。
2014年、富山第一高等学校に進学。2017年1月に行われた第69回全日本高等学校選手権大会（春の高校バレー2017）に富山県代表として出場。同月4日に行われた第1回戦・対山梨県立増穂商業高等学校にストレートの勝利を収めるも、翌5日に行われた第2回戦・対東九州龍谷高等学校にストレートで敗退。結果はベスト32に終わった。
2017年、東海大学に進学。2018年、春季関東大学1部リーグでセッター賞を受賞した。
2020-21シーズン、KUROBEアクアフェアリーズへ入団が内定。内定選手として2020-21 V.LEAGUE DIVISION1 WOMENに出場しVリーグデビューを果たした。
2023年、2023年5月末をもってKUROBEアクアフェアリーズを退団し、ルーマニアリーグのCSMブカレストに移籍した。
球歴

学生選抜
所属チーム

富山第一高等学校（2014-2017年）
東海大学（2017-2021年）
KUROBEアクアフェアリーズ（2021-2023年）
CSMブカレスト（2023年-）
受賞歴

2018年 - 春季関東大学女子1部バレーボールリーグ戦：セッター賞
2018年 - 神奈川県知事杯 神奈川県大学バレーボールリーグ戦：新人賞
2019年 - 神奈川県知事杯 神奈川県大学バレーボール選手権大会：ベスト6賞
個人成績

V.LEAGUEの個人成績は下記の通り（交流戦・プレーオフを含む）。
| 大会 | チーム | 出場> 試 合 数 | 出場> セ ッ ト 数 | アタック> 打 数 | アタック> 得 点 | アタック> 失 点 | アタック> 決 定 率 | バックアタック> 打 数 | バックアタック> 得 点 | バックアタック> 失 点 | バックアタック> 決 定 率 | アタック 決定本数> セ ッ ト 平 均 | ブロック> 得 点 | ブロック> セ ッ ト 平 均 | サーブ> 打 数 | サーブ> ノ 丨 タ ッ チ | サーブ> エ 丨 ス | サーブ> 失 点 | サーブ> 効 果 | サーブ> 効 果 率 | サーブレシーブ> 受 数 | サーブレシーブ> 成 功 ・ 優 | サーブレシーブ> 成 功 ・ 良 | サーブレシーブ> 成 功 率 | 総得点> ア タ ッ ク | 総得点> ブ ロ ッ ク | 総得点> サ 丨 ブ | 総得点> 得 点 合 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| V1 2020-21 | KUROBE | 7 | 18 | 1 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | - | 46 | 0 | 0 | 0 | 10 | 5.4 | 1 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| CM 2020-21 | KUROBE | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算：2大会 | 通算：2大会 | 9 | 18 | 1 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | - | 46 | 0 | 0 | 0 | 10 | 5.4 | 1 | 0 | 0 | 0.0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
ヒドラジン

| ヒドラジン |
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IUPAC名Hydrazine
別称 ヒドラジン  ジアザン 
識別情報
CAS登録番号: 302-01-2 
PubChem: 9321
ChemSpider: 8960 
UNII: 27RFH0GB4R 
EC番号: 206-114-9
国連/北米番号: 2029
KEGG: C05361
MeSH: Hydrazine
ChEBI: CHEBI:15571
RTECS番号: MU7175000
バイルシュタイン: 878137
Gmelin参照: 190
3DMet: B00770
 SMILES NN 
 InChI InChI=1S/H4N2/c1-2/h1-2H2 Key: OAKJQQAXSVQMHS-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/H4N2/c1-2/h1-2H2Key: OAKJQQAXSVQMHS-UHFFFAOYAZ 
特性
化学式: H4N2
モル質量: 32.05 g mol−1
精密質量: 32.037448138 g mol-2
外観: 無色の液体
密度: 1.013(8) g cm-3
融点:  1 °C, 274 K, 34 °F
沸点:  114 °C, 387 K, 237 °F
酸解離定数 pKa: 8.10
屈折率 (nD): 1.46044 (at 22 °C) 
粘度: 0.876 cP
構造
双極子モーメント: 1.85 D
熱化学
標準生成熱 ΔfHo: 50.63 kJ mol-1(l)
標準モルエントロピー So: 121.21 J mol-1K-1
標準定圧モル比熱, Cpo: 98.87 J mol-1K-1
危険性
安全データシート(外部リンク): ICSC 0281
GHSピクトグラム:     
GHSシグナルワード: DANGER
Hフレーズ: H226, H301, H311, H314, H317, H331, H350, H410
Pフレーズ: P201, P261, P273, P280, P301+310, P305+351+338
NFPA 704:    4 4 3  
引火点: 52 °C
発火点: 24–270 °C  
爆発限界: 1.8–99.99 %
半数致死量 LD50: 59–60 mg/kg (経口：ラット、マウス)
関連する物質
関連物質:  アンモニア  ジホスフィン  テトラフルオロヒドラジン 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ヒドラジン (英: hydrazine) は、無機化合物の一種で、分子式 N2H4と表される弱塩基。
アンモニアに似た刺激臭を持つ無色の液体で、空気に触れると白煙を生じる。水に易溶。強い還元性を持ち、分解しやすい。引火性があり、ロケットエンジンの推進剤として用いられる。
常温での保存が可能であるため、非常用電源装置 (F-16) やミサイルの燃料としても広く用いられている。また人工衛星や宇宙探査機の姿勢制御用推進器の燃料としても使われている。プラスチック成形時の発泡剤、エアバッグ起爆剤、各種脱酸素剤として広く使用され、特に火力・原子力発電所用高圧ボイラーの防食剤として使用されている。水加ヒドラジンは水素に代わる燃料電池の燃料としても模索されている。
水と共沸し、55 mol%のヒドラジンを含む混合物を与える。化学実験で用いる際は通常、抱水ヒドラジン（ヒドラジン一水和物、N2H4•H2O）が用いられる。
毒性

人体へは、気化吸引、皮膚への接触ともに腐食をもたらす。また中毒症状をおこす。「毒物及び劇物取締法」により毒物に指定されている。
動物において肝毒性が認められており、ラットおよびマウスで巨大ミトコンドリアの出現が報告されている。なお、アセチル転移酵素により代謝・解毒されるが、イヌはアセチル転移酵素を欠くため、特に毒性が発現しやすいことが知られている。
環境汚染

28日後のBOD分解度は2％であり、化審法の化学物質安全性点検結果では、ヒドラジンは難分解性と判断されている。一方で有酸素環境では自動酸化により分解される。有機物を多く含む河川水と池水 (いずれも硬水)中でのヒドラジンの半減期は 1 日未満だった。
製法

アンモニアを次亜塩素酸塩で酸化するか、アンモニアを塩素で気相酸化して作る。
反応

ヒドラジンをカルボニル化合物と脱水縮合させると、ヒドラゾンが生じる。
ケトンを強アルカリ条件でヒドラジンとともに加熱すると、カルボニル基が還元を受けてメチレン基に変わる（ウォルフ・キッシュナー還元）。
カルボン酸ハロゲン化物などのアシル化剤と反応し、ヒドラジドを与える。
パラジウム触媒とともに用いると水素源となる。アルケンやニトロ基などを水素化してアルカンやアミノ基に変え、自身は窒素分子になる。このとき、中間体として生じるジアゼン(N2H2)が高い還元力を持つ。
さまざまな酸とともに対応するヒドラゾニウム塩を生成する。2価の塩基として働き得るが、2段目のプロトン化は極めて弱い。
クラウン

クラウン (crown, clown)
クラウン > 王冠

王冠 (crown) - 語源はコロナ。西洋の冠を参照。また国王 (法人)（the Crown）も参照。
クラウン (紋章学) - 紋章学における位階を示す冠の図。
クラウン > 王冠形のもの

王冠 - 瓶の栓、クラウンキャップ。蓋#ビンを参照。
腕時計の竜頭。ギザギザが王冠に似ていることから。
クラウン > 道化師

道化師 (clown)
クラウン > 頂部

クラウン (歯科) - 歯科補綴物の一種。歯冠とは無関係。
帽子の山の部分。
ハンバーガーのバンズの上部。
アーチの頂部。アーチクラウン、迫頭。
クラウン > 植物の部位

樹冠。樹木の頂部の葉が繁った部分。
花冠。1つの花の花弁全体。
球根や苗で、根と茎の移行部分の活発に成長する部分。もしくはそこから生えた芽。
バラの接木の接合部分の膨らみ。
クラウングループ - 生物学で、系統群に対する概念。系統樹上のある節に由来する全ての子孫。「幹」に対する「樹冠」の意。
クラウン > 通貨

クラウン銀貨 - 1971年まで使われたイギリスの通貨・硬貨。5シリング（1/4ポンド）に相当。
クローネのこと。
コンピュータゲーム『ロマンシング サ・ガ2』中の世界で利用される架空の通貨。
クラウン > 自動車

トヨタ・クラウン - トヨタ自動車が製造・販売している高級乗用車。
フォード・クラウンビクトリア - アメリカの自動車メーカー、フォード・モーターが製造・販売していたセダン。
クラウン > 二輪車

オリンパス・クラウンH - 片山産業の水平対向2気筒エンジン搭載車。
クラウン > 企業

クラウン - かつて存在した家電メーカー。ダイエーと提携してダイエーのプライベートブランド製品を製造した。1983年に東邦電器（現・宮越ホールディングス）に買収される。現在は宮越ホールディングスのブランドとなっている。
日本クラウン - レコード会社。
スーパーマーケット・クラウン - 神奈川県茅ヶ崎市を中心に店舗が展開されているスーパーマーケット。
クラウンガスライター - 実在したライターのメーカー。
クラウン製菓 - 大韓民国の菓子メーカー。
クラウンパチンコ - 徳島県に本社を置くパチンコ店。
パチンコクラウン - 東京都新宿区にあるパチンコ店。
クラウングループ (東京都) - 東京都に本部を置く事務機器販売商社。
クラウンモータース - 香港におけるトヨタ/レクサス/日野の販売代理店。
クラウングループ (大分県) - 大分県豊後高田市にある企業。全国展開しており、競馬の競走馬の育成などの多角経営を実施している。
クラウン > その他の固有名詞

京王クラウン街 - 京王電鉄によるショッピングモール。
韓国・ハイトビールがかつて出していたビール。(CROWN)
ギルティクラウン - 日本のテレビアニメ。
クラウン - 『機動戦士ガンダム』の登場人物。機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (あ行-さ行)#クラウンを参照。
クラウン (辞典) - 三省堂の辞典（「クラウン英和辞典」など）や英語教科書の書名。
クラウン (映画) - 2013年のアメリカ・カナダ合作のホラー映画。
クラウン (Clown) - アニメ/漫画『AKIRA』に登場する暴走族の名前。
シーザー・クラウン - 漫画『ONE PIECE』の登場人物。ONE PIECEの登場人物一覧#シーザー・クラウンを参照。
中日クラウンズ - ゴルフトーナメント。優勝者にトヨタ・クラウンを贈呈することでも知られる。
クラウンライターライオンズ - クラウンガスライターがスポンサーになっていたプロ野球の球団。埼玉西武ライオンズの前身。
CROWN

CROWN (中西達郎の漫画) - 中西達郎の漫画。
CROWN (和田慎二・氷栗優の漫画) - 和田慎二原作、氷栗優作画の漫画。
CROWN - 音響機器メーカー、ハーマン・インターナショナルが有する業務用パワーアンプのブランド。日本の商標はAMCRON。
その他

ラウンジクラシック板の略称、通称。匿名掲示板2ちゃんねるの板の一つ。
川崎洋

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: 「川崎廣」あるいは「川崎宏」とは別人です。
川崎 洋（かわさき ひろし、1930年1月26日 - 2004年10月21日）は、日本の詩人、放送作家。東京都出身。
茨木のり子と「櫂」を創刊。明るい存在感溢れる詩風で、戦後詩に新鮮な叙情詩の世界を開いた。作品に詩集『はくちょう』（1955年）、『食物小屋』（1980年）、放送詩劇『魚と走る時』（1956年）など。
人物

名前の洋は、『詩経』の「河川洋々」から取って、母方の祖父が名付けた。1944年福岡県八女郡に疎開。福岡県立八女中学校（現:福岡県立八女高等学校）卒業、父が急死した1951年に西南学院専門学校英文科（現:西南学院大学）中退。上京後は横須賀の米軍キャンプなどに勤務した。
1948年頃より詩作を始め、1953年5月茨木のり子と詩誌「櫂」を創刊。谷川俊太郎、大岡信らを同人に加え、活発な詩作を展開した。1955年詩集『はくちよう』を刊行。1957年から文筆生活に入る。
1971年には文化放送のラジオドラマ「ジャンボ・アフリカ」の脚本で、放送作家として初めて芸術選奨文部大臣賞を受けた。1987年には詩集「ビスケットの空カン」で第17回高見順賞を、1998年には第36回藤村記念歴程賞を受賞した。
日本語の美しさを表現することをライフワークとし、全国各地の方言採集にも力を注いだ。また1982年からは読売新聞紙上で「こどもの詩」の選者を務め、寄せられた詩にユーモラスであたたかな選評を加え人気を博した。主要著書は下を参照。主なラジオ脚本に「魚と走る時」「ジャンボ・アフリカ」「人力飛行機から蚊帳の中まで」などがある。
作曲された詩は数多い。歌の作詞経験も豊富で、NHK全国学校音楽コンクールでは4回作詞を担当した（「きみは鳥・きみは花」「家族」「海の不思議」「風になりたい」）。
受賞歴

芸術選奨文部大臣賞(放送部門・第21回)〔1970年〕「ジャンボ・アフリカ」(脚本)
紫綬褒章〔1997年〕
文化庁芸術祭奨励賞〔1957年・1966年〕「魚と走る時」ほか
旺文社児童文学賞(第2回)〔1979年〕「ぼうしをかぶったオニの子」
無限賞(第8回)〔1980年〕「食物小屋」
高見順賞(第17回)〔1986年〕「ビスケットの空カン」
藤村記念歴程賞(第36回)〔1998年〕
神奈川文化賞〔2000年〕
主な著作 > 詩集

川崎本人は、自作の詩をテーマごとに分類すると、海に関するものが一番多いと語っている。
はくちよう（ユリイカ、1955年）
木の考え方（国文社、1964年）
川崎洋詩集（国文社、1968年）
祝婚歌（山梨シルクセンター出版部、1971年）
まだ書けずにいるメルヘンの題（サンリオ出版、1976年）
象（思潮社、1976年）
海を思わないとき（思潮社、1978年）
食物小屋（思潮社、1980年）
縄文杉之記（書肆山田、1980年）
重いつばさ（花曜社、1981年）
しかられた神さま（理論社、1981年）
目覚める寸前（書肆山田、1982年）
魚名小詩集（花神社、1984年）
ビスケットの空カン（花神社、1985年）
トカゲの話（思潮社、1989年）
魂病み（花神社、1992年）
EMクラブ物語（思潮社、1992年）
ゴイサギが来た（花神社、1995年）
どうぶつぶつぶつ（岩崎書店、1995年）
不意の吊橋（思潮社、1997年）
ほほえみにはほほえみ（童話屋、1998年）
言葉遊びうた（思潮社、2000年）
埴輪たち（思潮社、2004年）
主な著作 > 楽曲

コメットさん（作曲：中村八大、歌：九重佑三子、1967年）
重いつばさ（作曲・歌：岸田智史、1980年）
ひとすじの流れ（作曲・歌：さとう宗幸、1981年）
主な著作 > 詩劇・脚本集

魚と走る時（ユリイカ、1958年）
川崎洋ラジオドラマ脚本選集（花神社、1988年）
主な著作 > 絵本

もうおそい愛の話（エルム、1976年）
ぼうしをかぶったオニの子（あかね書房、1979年）
ふたごぞうニニとトト（婦人之友社、1981年）
おじいさんのえ（小学館、1983年）
トシオの舟（偕成社、1986年）
ぞうだぞう（鈴木出版、1989年）
いしだけどなげられない（雄鶏社、1991年）
あいさつの本（偕成社、1992年）
ねずみのすもう（フレーベル館、1993年）
おふろのうみ（鈴木出版、1998年）
どんどんちっちどんちっち（学習研究社、2000年）
それからのおにがしま（岩崎書店、2004年）
主な著作 > 随筆・評論・アンソロジーなど

あとが記（思潮社、1973年）
詩の生まれるとき（日本放送出版協会、1974年）
母の国・父の国のことば（日本放送出版協会、1976年）
方言の息づかい（草思社、1978年）
ごてる・いぎる・びびる（花曜社、1980年）
方言再考（草思社、1981年）
ことばの力（岩波書店、1981年）
流行語（毎日新聞社、1981年）
言葉あそびたがり（新潮社、1982年）
心に届く話し方（筑摩書房、1983年）
日本縦断「ふるさと語」情報館（大和出版、1983年）
悪態採録控（思潮社、1984年）
ギャル語分け知り情報館（講談社、1985年）
子どもの詩（花神社、1986年）
サイパンと呼ばれた男（新潮社、1988年）
すてきな詩をどうぞ（筑摩書房、1989年）
方言の原っぱ（草土文化、1990年）
ひととき詩をどうぞ（筑摩書房、1990年）
子どもの詩 1985-1990（花神社、1990年）
こころに詩をどうぞ（筑摩書房、1992年）
わたしは軍国少年だった（新潮社、1992年）
教科書の詩をよみかえす（筑摩書房、1993年）
日本の遊び歌（新潮社、1994年）
日本語探検（読売新聞社、1995年）
子どもの詩 1990-1994（花神社、1995年）
ママに会いたくて生まれてきた（読売新聞社、1996年）
かがやく日本語の悪態（草思社、1997年）
大人のための教科書の歌（いそっぷ社、1998年）
あなたの世界が広がる詩（小学館、1998年）
嘘ばっかり（いそっぷ社、1999年）
方言なぞなぞあそび（草土文化、2000年）
こどもの詩（文藝春秋、2000年）
方言の息づかい（草思社、2000年）
あたまわるいけど学校がすき（中央公論新社、2002年）
感じる日本語（思潮社、2002年）
交わす言の葉（沖積舎、2002年）
旅ゆけば（書肆山田、2002年）
おひさまのかけら（中央公論新社、2003年）
心にしみる教科書の歌（いそっぷ社、2003年）
魚の名前（いそっぷ社、2004年）
神奈川県立綾瀬西高等学校

| 神奈川県立綾瀬西高等学校 |
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 ja北緯35度26分10.7秒 東経139度24分44.7秒﻿ / ﻿北緯35.436306度 東経139.412417度﻿ / 35.436306; 139.412417座標: 北緯35度26分10.7秒 東経139度24分44.7秒﻿ / ﻿北緯35.436306度 東経139.412417度﻿ / 35.436306; 139.412417
国公私立の別:  公立学校
設置者:   神奈川
学区:  全県一学区
設立年月日:  1983年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D114221810025 
高校コード:  14262A
所在地:  〒252-1123
 神奈川県綾瀬市早川1485-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
神奈川県立綾瀬西高等学校（かながわけんりつ あやせにしこうとうがっこう）は、神奈川県綾瀬市に所在する公立の高等学校。また綾瀬西高等学校では福祉についての教育が盛んであり、神奈川県の高等学校で唯一敷地内にデイサービスセンターが設立されている。
設置学科

普通科
沿革

1983年4月　開校。
2017年4月 - 福祉教養コースの生徒募集を停止し、コース制を解消。
交通

小田急小田原線・相鉄線・JR東日本相模線海老名駅より
相鉄バス綾43系統で「瀬端橋」下車、徒歩3分。
相鉄バス綾11・12系統で「国分寺台第11」下車、徒歩10分。
著名な出身者

鈴木亜美（歌手） - 日出女子学園高等学校へ転出
長野博（アイドル。20th Century）
鈴木拓（お笑い芸人。ドランクドラゴン）
さかなクン（タレント、イラストレーター、水産評論家、東京海洋大学客員准教授）
川栄李奈（女優）
秋葉啓太（陸上競技選手）
井上拓真（プロボクサー）
高沢健太（投資家、実業家）
近藤純也（元フットサル選手）
ライトレール

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: この項目では、北米のライトレール、および近い特徴を持つ世界の都市鉄道システムについて説明しています。「Light rail transit (LRT)」と呼称されるその他の交通については「LRT」をご覧ください。
DARTライトレール（テキサス州ダラス）
ユタ・トランジット・オーソリティーTRAX
ライトレール (Light rail) とは、北米の都市旅客鉄道の一種で、輸送力が従来の路面電車とラピッド・トランジット（本格的な地下鉄など）との中間となるものを指す。北米で公共交通機関の意である「トランジット」を付記し、ライトレールトランジット(Light rail transit, LRT) とも呼ばれる。和訳として「軽量軌道交通」がある。なお、本項では北米以外でのライトレールの特徴を持つ都市鉄道についても触れる。
また、ライトレールの車両 (vehicle) はライトレール車両 (Light rail vehicle, LRV) とも呼ばれる。
なお、ライトレールに相対する語としてはヘビーレールがあるが、一般的にはあまり使用されない。
概念

ライトレール (Light rail) という概念は、1972年ごろにアメリカ合衆国運輸省都市大量輸送管理局（UMTA、現・連邦公共交通局（英語版）、FTA）によって制定された。これによれば、「大部分を専用軌道として部分的に道路上（併用軌道）を1両ないし数両編成の列車が電気運転によって走行する、誰でも容易に利用できる都市の交通システム」とされ、高コストな建設費を避け、輸送力は高架鉄道や地下鉄よりは小さく、路面電車・路線バスよりは大きく、専用軌道を基本とし併用軌道を最小限とすることで、概ね運行が道路交通に影響されない形態の都市旅客鉄道を意味する。
これは大量輸送力を持つ本格的な鉄道である都市高速鉄道（北米のラピッド・トランジットやメトロのこと）に対比させており、路面電車 (streetcar) からも利用の容易性などの一部の長所を取り入れ、新たな第三の都市鉄道となっている。概ね専用軌道比率が高く、また連節車を2、3編成程度連結して運行する形態が多い。
ただし北米以外では、必ずしも統一された定義があるわけではなく、「車体幅が2.65ｍ以下のやや小型な車体を使用し、中量輸送（最大輸送量が1時間当たり5000～15000人ぐらい）をする電気鉄道」がこう呼ばれることが多く、高架で自動運転されるロンドンのドックランズ・ライト・レイルウェイもLRTとされる。アメリカやカナダ、イギリスでは高床車両を用いた専用軌道の形態も多い。アジアでもフィリピンのマニラLRT-1線やマニラMRT-3線、香港の軽鉄でも同様に高床車両を用いている。
なお近年は低床車両の導入および都市計画との密接な連携をセットにして導入される事例も見られる。日本では低床車両の路面電車（併用軌道）を指してLRTと呼称することも多い[独自研究?]。
イギリスでライトレールなどの情報をまとめている第三者団体、ライトレール交通協会 (LRTA)は、専用軌道比率の高い日本の江ノ島電鉄、広島電鉄宮島線、筑豊電気鉄道、京福電気鉄道（嵐電）、東急世田谷線、阪堺電気軌道の6路線をライトレールに相当する鉄道として分類している。これに対して富山地方鉄道の富山港線は「トラムトレイン」、上記を除く従来の路面電車および宇都宮ライトレールは「トラム」、また地方鉄道路線の多くは「Electric light railways（電気軽便鉄道）」に分類している。一方、国土交通省の資料では、軌道法に基づく路面電車事業者のうち、富山ライトレール（現・富山地方鉄道富山港線）および宇都宮ライトレールをLRT導入事業者としている。
歴史 > 西ドイツ（当時）

現在の北米のライトレールの性格・特徴を持つ都市鉄道の起源は、西ドイツの一部の都市で1960年代後半に生まれたシュタットバーン（Stadtbahn）である。
西ドイツの都市の路面鉄道（シュトラーセンバーン）は、第二次世界大戦後は車の普及に伴い都市内の路線廃止が進んだが、一方では連節電車の大量投入や、信用乗車方式の導入、郊外路線の増強などを行っていた。これを都市鉄道へ向けて、漸進的にメトロ（地下鉄）へ近づく形の高規格化改良に取り組んだ。すなわち、都心部の路線の一部の地下化、路線の専用軌道化・標準軌化及び信号装置改良などによる定時性の確保と高速化及び大輸送力化、車輛の高性能化（高出力化・高床化など）を行った。高床車両に対応させるためにプラットフォームを高くする改良も行われた。このような漸進策がとられたのは、西ドイツ各都市の人口が100万人以下であったこと、本格的な地下鉄の新設は投資に見合う条件が限られていたことが挙げられる。
このようなシュタットバーン路線は、フランクフルト・アム・マインで1968年に開業したのが始まりである。これは郊外では路面鉄道を改良したセンターリザベーション軌道または普通鉄道だが、都心部では地下線となっている。車両はシーメンス/デュワグU2形を用いた。このシュタットバーンは、以降ケルンのシュタットバーン、ボンのシュタットバーン、エッセン、デュッセルドルフ、シュトゥットガルトなど、各地で開業した。
歴史 > 北米

アメリカでは、1970年代初頭は車社会化が都市でも過度に進んでいた。既に、路面電車や都市間電鉄（インターアーバン）は全盛期（1920年代初頭）の4割が廃止され、残存していた6割も次第に時代に合わなくなっていた。しかし経済格差のあるアメリカでは、低所得者層の交通手段確保が社会政策上必要であり、新たな都市鉄道を模索し西ドイツのシュタットバーンを学び作られたのがライトレールである。その際にドイツ語の直訳の「都市」鉄道ではなく「軽量」鉄道（ライトレール）という新たな言葉が作られた。また路面電車（streetcar）とは異なり、鉄道であることを意味する。
北米のライトレールは、1978年にカナダ・アルバータ州のエドモントンで開業したのがはじまりで（エドモントンLRT）、続いて同じくカルガリー（1981年開業: Cトレイン、そしてアメリカ・カリフォルニア州のサンディエゴ市（1981年開業: サンディエゴ・トロリー）で開業した。これらは、上述のシーメンス/デュワグU2形の車両を用いた。サンディエゴ市では、低いプラットホームからこの高床車両へ乗降するために、乗降口にステップを設ける改良を施した。
北米のライトレールがドイツのシュタットバーンと多少異なる点は、多くが全線新規開業の路線であり（廃線跡地の再利用も含む）、都心部路線は併用軌道が多く、地下線は少ない。また路面電車と同様の低いプラットホームを用いる都市が少なくない。また都市政策的な側面から都心部は無料となっているものが見られる。例えばワシントン州タコマのライトレール（タコマリンク、現：サウンド・トランジット オレンジライン）は、2.6kmの全線が無料で利用できる。同路線の運営はすべて市民からの税収（売上税）で賄われている。ポートランドのTriMet（英語版）Metropolitan Area Express（英語版）（MAX）も中心部路線は2012年8月31日まで無料で利用できた。
マサチューセッツ湾交通局（MBTA、ボストン）のグリーンラインやサンフランシスコ市営鉄道の MUNI Metro では、1980年前後よりボーイング・バートル社製造のライトレール車両「アメリカ標準型路面電車」(US Standard Light Rail Vehicle, USSLRV) を導入し既存の路面電車路線（都心部は地下走行）に対する高規格化を図った。なおこのライトレール車両は車両設計製作陣の経験が乏しい等が原因で、実運用成績はそれほど優れていなかった。
近年は、北米のライトレールには70%低床車両の導入も進みつつある。ポートランドのMAX（英語版）では1997年よりシーメンス製の SD660 を導入している。また大手車両メーカーによるブランド化された高速型低床車輛の導入も進みつつある。例えば、欧州等のトラムトレインとも共通するが、シーメンス製S70（アヴァント）、ボンバルディア製フレキシティ・スウィフト、アルストム製 Citadis Dualis 等がある。なお近畿車輛や日本車輌などの日本の鉄道車両製造メーカーも北米向けの低床型等のライトレール車両の製造に携わっている。近畿車輛は70%低床車両で大きな北米市場シェアを占めている。
歴史 > アフリカ

アフリカでは初の正式開通のライトレールが、2015年9月20日にエチオピアの首都アディスアベバで開通した。高架専用軌道を走る鉄道で、中国企業の中鉄股份有限公司が受注し、2012年1月に着工していたもの。運用はEthiopian Railway Corporationと深圳地鉄運用公司。