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本郷村 (山口県)
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、本郷村・宇塚村・西黒沢村・本谷村の区域をもって発足。
1911年（明治44年）7月1日 - 河波村の一部（大字波野）を編入。
2006年（平成18年）3月20日 - 岩国市・由宇町・玖珂町・周東町・錦町・美川町・美和町と合併し、改めて岩国市が発足。同日本郷村廃止。
隣接する自治体

玖珂郡：錦町、美川町、美和町
大字

宇塚 （うづか）
西黒沢 （にしくろざわ）
波野 （はの）
本郷 （ほんごう）
本谷 （ほんだに）
交通 > 鉄道

村内を鉄道路線は通っていない。鉄道を利用する場合の最寄り駅は、錦川鉄道錦川清流線河山駅。
交通 > 路線バス

本郷村営らかん清流バス
交通 > 道路

一般県道
通っていない
主要地方道
山口県道59号岩国錦線
山口県道69号徳山本郷線
一般県道
山口県道130号本郷周東線
山口県道131号本郷五味線
山口県道134号秋掛錦線
名所・旧跡・観光

羅漢山
李叔虎

李 叔虎（り しゅくこ、458年 - 511年）は、北魏の官僚・学者。『北史』は避諱により李叔彪と作る。本貫は渤海郡蓨県。
経歴

学問を好んで見聞が広く、太和年間に中書博士に任じられ、崔光や邢巒と親交を結んだ。議郎に転じた。長らくして太尉従事中郎となり、国子博士・勃海国中正に任じられ、楽陵郡中正を兼ねた。後に散騎侍郎・太極都将を兼ねた。高陽郡太守に任じられたが、固辞して受けなかった。まもなく顕武将軍の位を受け、高陽王元雍の下で諮議参軍事をつとめた。また仮節・行華州事に任じられた。511年（永平4年）、死去した。享年は54。冠軍将軍・南青州刺史の位を追贈された。諡は穆といった。
子の李述は、字を道興といい、太常博士・尚書儀曹郎・建興郡太守を歴任した。
伝記資料

『魏書』巻72 列伝第60
『北史』巻45 列伝第33
負けるな!ビンちゃん

| 負けるな!ビンちゃん |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  高垣葵
演出:  橋本隆三
出演者:  楠トシエ ほか
製作
制作:  関西テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1961年9月4日 - 1961年12月25日
放送時間: 月曜 18:15 - 18:45
放送分: 30分
テンプレートを表示
『負けるな!ビンちゃん』（まけるな ビンちゃん）は、1961年9月4日から同年12月25日までフジテレビ系列局で放送されていた関西テレビ製作のテレビドラマである。日清食品の一社提供。放送時間は毎週月曜 18:15 - 18:45 （日本標準時）。
概要

それまでNHK専属タレントだった楠トシエが、フリーに転じて初めて出演した民放ドラマで、内容はミュージカル仕立てになっていた。タイトルの「ビンちゃん」は、楠自身のあだ名から取られている。
あらすじ

東京近郊の住宅地にある会社重役の家に、お手伝いさんとして入ったビン子。その家には、母に死なれた育ち盛りの3人の子供がいた。ビン子は一家のまとめ役となり、どんなに辛い状況でも歌って乗り切る。
出演者

ビン子：楠トシエ
楠義孝
益田喜頓
門信太
泉敦
中森孝子
スタッフ

脚本：高垣葵
演出：橋本隆三
強肩

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周村

周村（しゅうそん）
周村区 - 中国山東省淄博市の市轄区。
周村鎮 (沢州県)（中国語版） - 中国山西省晋城市沢州県の鎮。
周村鎮 (冀州市)（中国語版） - 中国河北省衡水市冀州区の鎮。
周村鎮 (定州市)（中国語版） - 中国河北省定州市の鎮。
幸手市内循環バス

幸手市内循環バス（さってしないじゅんかんバス）は、埼玉県幸手市が運行するコミュニティバス。運行は中田商会に委託している。
本項では、1996年から2016年まで運行されていた「幸手市内循環バス」についても併せて記述する。なお本項では便宜上、1996年に運行開始した市内循環バスを「初代」、2022年1月4日に運行開始した市内循環バスを「2代」と表記する。
歴史 > 運行開始から廃止まで

1996年（平成8年）1月より運行開始。交通弱者の救済と、公共施設へのアクセス確保を目的として、幸手市が主体となり運行されていた。運行は東埼玉観光バスに委託していた。土日祝日も毎日運行、年末年始（12月29日 - 1月3日）のみ運休であった。
1996年の運行開始当初は運賃無料であったが、「幸手市財政健全化計画」により利用者負担の必要性が唱えられ、さらに市監査委員からも有料化を含めたコミュニティバス運行内容の再検討を求められた。市民を対象とした「公共交通に関するアンケート」でも有料化に賛同する意見が多かったことから、2011年（平成23年）3月1日より運賃有料とし乗合バス化に踏み切った。
幸手市内循環バスは、市内4路線で運行され年間3万人前後の利用があったものの、自宅からバス停留所まで遠い市民にとっては使いにくいなどの問題もあった。利用者の高齢化を受け、市民協働課では「バス停まで歩くのも大変だという人が増え、自宅前から乗車できる形とした」として、2016年（平成28年）3月31日をもって市内循環バスを廃止。2015年（平成27年）10月から運行開始された予約制デマンドバス「幸手市デマンド交通 さっちゃん号」に一本化された。
歴史 > 運行開始から廃止まで > 利用状況

2009年度（平成21年度）59,333人 - 運賃無料、小型バス（日野・リエッセ）で運行
2011年度（平成23年度）31,223人 - 運賃有料化、マイクロバス（日野・リエッセII）で運行
2012年度（平成24年度）32,482人
2013年度（平成25年度）31,082人
歴史 > 市内循環バス復活へ

デマンドバス「さっちゃん号」は定員10名のワンボックスカー（トヨタ・ハイエースコミューター）2台を使用し、利用者の自宅と幸手市内339箇所の停留所（幸手市では「目的地」と呼ぶ）を結ぶ乗合タクシー方式で運行していた。「目的地」は幸手駅および朝日自動車のバス停留所で、乗車には事前登録とデマンド交通予約センターへの電話予約が必要となる。しかしデマンドバスの利用登録者は4,000人を超え、乗客の約6割が通院利用のため時間が集中し予約が取れないことも多く、市民からは利用しづらいという苦情が寄せられていた。
2019年の幸手市長選挙では、デマンドバスの見直しを公約に掲げた木村純夫が当選。2020年3月に実施した市民アンケートでは、市の公共交通として循環バス復活を望む声が7割を超え、デマンドバス支持は約1割に留まった。これを受け、幸手市では2021年2月、市内循環バスの運行を2022年1月に再開する方針を決め、2021年度予算案に事業費2,116万円を計上した。2022年度以降は年間約4,000万円の予算を見込んでいる。
予定どおり2022年1月4日より、2代目となる「幸手市内循環バス」が運行開始され、市内に本社を置く中田商会（中田観光バス）が運行を受託した。廃止前は4コースを2台のマイクロバスで運行していたが、小型ノンステップバスを1台増やして「中央コース」を新設した。中央コースは一日8便、その他のコースは一日4便を運行する。同日、幸手市役所駐車場にて出発式が開催され、木村純夫市長らが出席してテープカットを行った。
市内循環バス（2代）では、鉄道路線や市内の一般路線バス、隣接自治体のコミュニティバスとの接続に配慮して利便性を高めた。幸手市内では朝日自動車が一般路線バス4系統を運行しており、市内循環バス5コース全てに一般路線4系統との乗継停留所を設定した。また、埼玉県杉戸町の「杉戸町内巡回バス」と茨城県五霞町の「ごかりん号」への乗換停留所も設けた。市民協働課では「近隣町のバスとの連携を図って利便性を高めた。多くの市民に利用してほしい」と述べている。
埼玉県内でも廃止されたコミュニティバスは多数あるが、埼玉県企画財政部交通政策課では、これが実現すれば県内初となる廃止コミュニティバスの復活事例となるとしている。ただし実際には埼玉県新座市のコミュニティバス「新座市シャトルバス」の廃止後に、市民の要望により「にいバス」として運行が復活した事例がある。ただし新座市の場合は運行受託事業者が変更されただけでなく、廃止前とは運行ルートが全く異なる。
「新座市シャトルバス」および「にいバス」も参照
年表

1996年（平成8年）1月 - 市内循環バス（初代）を運行開始。当初は運賃無料であった。
2005年（平成17年） - 運行委託先を坂東交通から東埼玉観光バスへ変更。日野・レインボーRB[要出典]から日野・リエッセに車両変更。
2008年（平成20年）4月1日 - 幸手駅への乗り入れを開始。
2010年（平成22年）5月29日 - 日野・リエッセから、マイクロバスの日野・リエッセIIに車両変更。
2011年（平成23年）3月1日 - 運賃が有料化、1乗車100円となる。一日乗車券を200円で発売。
2012年（平成24年）6月1日 - ルート変更およびダイヤ改正。東埼玉総合病院へ乗り入れ開始。また利用状況に応じ、停留所の統廃合・移設を行う。
2015年（平成27年）10月 - 幸手市デマンド交通「さっちゃん号」運行開始。
2016年（平成28年）3月31日 - 市内循環バス（初代）がこの日をもって廃止。
2019年（令和元年）10月6日 - デマンドバス見直しを公約に掲げた木村純夫が市長に当選。
2021年（令和3年）2月 - 幸手市が市内循環バスの運行再開を決定、2021年度予算案に事業費2,116万円を計上。
2022年（令和4年）1月4日 - 市内循環バス（2代）を運行開始。中田商会に運行を委託。これに伴い、幸手市デマンド交通「さっちゃん号」は廃止された。
幸手市内循環バス（2代） > 運行受託事業者

中田商会株式会社（中田観光バス）
幸手市内循環バス（2代） > 運行内容 > 運賃・乗車券類

運賃および乗車券類の設定は以下のとおり。
大人（中学生以上）200円
小児（小学生）100円
幼児・乳児（小学生未満）無料
以下の場合は運賃支払い時の提示により運賃半額となる。
各種障害者手帳（身体障害者手帳、療育手帳、精神障害者保健福祉手帳）所持者
要介護・要支援認定を受けている者
上記の該当者と同乗する介護者（1人まで）
専用一日乗車券を大人300円、小児200円で販売している。販売場所はバス車内のみ。
幸手市内循環バス（2代） > 路線

初代の頃は、 東A・Bコース、西A・Bコースの4コースで運行していたが、2代では「中央コース」が新設された。
起終点の「幸手市役所」と「ウェルス幸手（アスカル幸手前）」は、他コースへの乗換ポイントとして設定されており、乗継を考慮したダイヤが組まれている。
東コース・西コースはそれぞれ、乗車したままA・Bコースを乗継でき、その場合は追加運賃はかからない（例：東Bコース1便→東Aコース2便）。
以下、停留所は複数コースを経由するもの、主要施設を経由するもののみ記載。コースと停留所の詳細については、公式サイト「時刻表」「路線図」を参照。
幸手市内循環バス（2代） > 路線 > 中央コース

幸手市役所 → 幸手北モール → 埼玉りそな銀行前 → 幸手駅東口 → エムズタウン幸手 → ジョイフル本田 → 幸手団地中央 → 東埼玉総合病院 → 中央公民館・図書館入口 → ウェルス幸手（アスカル幸手前） → 児童館・武道館前 → 東4丁目（いいじまクリニック前） → 幸手市役所
幸手市内循環バス（2代） > 路線 > 東Aコース

ウェルス幸手（アスカル幸手前） → 東公民館 → ウェルス幸手（アスカル幸手前） → 児童館・武道館前 → JA幸手支店前（幸手郵便局入口） → 商工会前 → 幸手市役所
幸手市内循環バス（2代） > 路線 > 東Bコース

幸手市役所 → 東4丁目（いいじまクリニック前） → 権現堂 → 東公民館 → ウェルス幸手（アスカル幸手前）
幸手市内循環バス（2代） > 路線 > 西Aコース

幸手市役所 → 東4丁目（いいじまクリニック前） → 権現堂 → 幸手駅西口 → 商工会前 → 幸手市役所
幸手市内循環バス（2代） > 路線 > 西Bコース

幸手市役所 → 幸手北モール → 幸手桜高校入口 → 幸手駅西口 → ジョイフル本田 → 幸手団地中央 → 商工会前 → 幸手市役所
幸手市内循環バス（2代） > 路線 > 沿線の施設

幸手市役所
幸手市保健福祉総合センター「ウェルス幸手」
幸手市民文化体育館「アスカル幸手」
幸手駅東口
幸手駅西口
エムズタウン幸手
東埼玉総合病院
権現堂公園の桜並木と菜の花
幸手市内循環バス（2代） > 車両

小型ノンステップバスおよびワンボックスカーが使用される。いずれも車椅子での乗車が可能。
日野・ポンチョ（ショートボディ）：中央コースで使用。32人乗り、1台。ピンク地に白文字で「幸手市内循環バス」と表記。
トヨタ・ハイエース：東A・Bコース、西A・Bコースで使用。12人乗り、2台。白地に紺文字で「幸手市内循環バス」と表記。電動ステップと車椅子用リフト付き。
また運行経費を補うため、車両（車体および車内）と専用バス停に掲出する広告を募集している。
幸手市内循環バス（初代） > 運行受託事業者

株式会社東埼玉観光バス
本社：〒340-0121　埼玉県幸手市上吉羽1064-1
坂東交通株式会社
本社：〒340-0145　埼玉県幸手市大字平須賀3154-9
幸手市内循環バス（初代） > 運行内容 > 運賃・乗車券類

運賃は前払い。2011年3月1日から有料化された。
運賃：1乗車100円均一（大人・小人同額）、未就学児は無料。
一日乗車券：200円（車内で販売）
各種障害者手帳（身体障害者手帳、療育手帳、精神障害者保健福祉手帳）の提示で、本人および同伴の介護者1名まで無料。
介護保険被保険者証の提示で、要介護・要支援認定を受けている本人および同伴の介護者1名まで無料。
幸手市内循環バス（初代） > 路線

幸手市役所（幸手市東4丁目6-8）を起終点として東武日光線幸手駅を経由する片回り循環路線が、東西各2コースの合計4コース運行されていた。
各コースとも一日4便、停留所数は40箇所程度、一周の所要時間は60分程度と、比較的長距離・長時間の循環運転を行っていた。以下は廃止時点での路線。停留所は主なもののみ記載。
幸手市内循環バス（初代） > 路線 > 東Aコース

市役所 → 老人福祉センター → ひばりケ丘桜泉園 → 西関宿 → 九郎右衛門 → 吉田橋 → 平野 → 吉岡集会所入口 → 保健福祉総合センター → 中央公民館・図書館入口 → 幸手駅前 → 勤労福祉会館前 → 市役所
停留所40箇所（約25.5㎞）、一日4便、所要時間60分。
コースの一部が、隣接する茨城県猿島郡五霞町を県境付近で通過するが、同町内に停留所は存在しない。
幸手市内循環バス（初代） > 路線 > 東Bコース

市役所 → 幸手駅前 → 幸手団地2街区13号棟前 → 東埼玉総合病院 → 浮合 → 平野 → 一ツ谷 → 九郎右衛門 → 吉田橋 → 老人福祉センター → 保健福祉総合センター → 市役所
停留所41箇所（約27.5㎞）、一日4便、所要時間65分。
幸手市内循環バス（初代） > 路線 > 西Aコース

市役所 → 内国府間交差点 → 幸手駅前 → 長倉小学校入口 → コミュニティセンター入口 → 川崎公会堂 → 幸手団地中央 → 東埼玉総合病院 → 中央公民館・図書館入口 → 保健福祉総合センター → 老人福祉センター → 市役所
停留所42箇所（約23.4 ㎞）一日4便、所要時間63分。
幸手市内循環バス（初代） > 路線 > 西Bコース

市役所 → 権現堂集落農業センター → ひばりケ丘桜泉園 → 老人福祉センター → 保健福祉総合センター → 消防署前 → 幸手駅前 → 川崎公会堂 → 下千塚 → 船渡橋 → 市役所
停留所40箇所（約23.3㎞）、一日4便、所要時間64分。
幸手市内循環バス（初代） > 車両 > 3代目車両

廃止時点では、同柄のバス2台で上記の4コースを運行していた。
日野・リエッセII
マイクロバス。トヨタ・コースターのOEM車種。
ロングボディ。白と青のツートンカラー（カタログカラー）。
車椅子用リフト装備（車椅子2台乗車可能）。定員24名（22名+車椅子2名）。
車体前面に市章と「幸手市」、側面に市章と「幸手市 市内循環バス」の文字入り。行先表示は差し込み式。
専用車両を2台保有。車両は東埼玉観光バスが所有。
幸手市内循環バス（初代） > 車両 > 2代目車両

色柄の異なるバス2台で、上記の4コースを運行していた。
日野・リエッセ
ステップリフトバス（車椅子1台乗車可能）。前扉に電動補助ステップ付き。
LED式行先表示器、マーカーランプ装備。
前面行灯に「幸手市内循環バス」と表記。
春日部200か389：黄色、幸手市の花サクラと白い鳥のイラスト。
春日部200か390：ピンク、虹の上で手を繋ぐ人々とカエルのイラスト。
車両は東埼玉観光バスが所有。
幸手市内循環バス（初代） > 車両 > 初代車両

日野・レインボーRB [ 要出典 ] - 初代車両
坂東交通が運行受託していた時期の車両。
トヨタ・コースター/日野・リエッセIIのカタログカラー
（幸手市内循環バスの車両ではない）
名古屋市立当知中学校

| 名古屋市立当知中学校 |
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 ja北緯35度6分39.77秒 東経136度50分57.22秒﻿ / ﻿北緯35.1110472度 東経136.8492278度﻿ / 35.1110472; 136.8492278座標: 北緯35度6分39.77秒 東経136度50分57.22秒﻿ / ﻿北緯35.1110472度 東経136.8492278度﻿ / 35.1110472; 136.8492278
国公私立の別:  公立学校
設置者:  名古屋市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C123210000671 
所在地:  〒455-0804
 愛知県名古屋市港区当知一丁目608番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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名古屋市立当知中学校（なごやしりつ とうちちゅうがっこう）は、愛知県名古屋市港区当知一丁目にある公立中学校。
概要

1981年（昭和56年）4月、名古屋市立港北中学校より分離独立する。名古屋市のモデル校舎として、Z型の校舎が建てられており、校内の全体を見渡せる2階中央部分に職員室が設置されている。
通学区域

所管する名古屋市教育委員会は、2017年（平成29年）4月1日現在、名古屋市立明徳小学校および名古屋市立当知小学校の学校区を通学区域として指定している。
アクセス

名古屋市営地下鉄東山線高畑駅より市バス「野跡」・「港区役所」・「河合小橋」行き乗車約11分の「当知一丁目」停留所下車後徒歩500メートル。
名古屋市営地下鉄名港線東海通駅より市バス「多加良浦」・「中川車庫前」行き乗車約9分の「当知一丁目」停留所下車後徒歩500メートル。
松阪高速船

「すずかぜ」（写真は、津エアポートラインに継承後のもの）
常滑港空港地区（中部国際空港）の港湾施設。中央には旅客施設が2棟並んでいるが、松阪高速船が使用していた手前の棟は2013年時点では使用されていない
松阪港
松阪高速船株式会社（まつさかこうそくせん）は、かつて三重県松阪市に本社を置いていた海運会社。2009年（平成21年）8月31日まで三重県松阪市の松阪港と愛知県常滑市の中部国際空港を結ぶ旅客船「松阪ベルライン」を運航していた。
歴史

江崎汽船（熊本県）が主体となり会社を設立し、2006年（平成18年）12月20日、運航を開始した。需要予想は1日あたり600人であったが、最も利用者が多かった2008年（平成20年）度でも1日あたり340人程度にとどまった。
航路開業から半年あまりが経過した2007年（平成19年）8月から1年間の利用者数は約1.2万人で、採算ラインを約3万人割り込んだ上、燃料費高騰などもあり約8,000万円の累積赤字（2008年（平成20年）7月期）が見込まれることから経営難に陥った。こうした状況に対して同社は松阪市に公的補助を求めたが、同市は松阪高速船の親会社と「赤字補填はしない」という協定を結んでいた。
しかし2008年（平成20年）9月の燃料油価格変動調整金制度導入にあたって同市は「利用促進のためであって赤字補填ではない」として調整金分の運賃補填を決定した。これに対し津市と中部国際空港を結ぶ航路を運営する津エアポートラインは「（競合航路に偏った公的補助が行われると）健全な競争ができない」として反発した。
その後、2009年（平成21年）8月31日をもって同社による運航を終了し、翌日より津エアポートラインが同航路の運航を引き継いだ。しかし津エアポートラインによる運航も2016年（平成28年）12月19日の契約満了によって終了した。
歴史 > 沿革

2006年（平成18年）12月20日 - 松阪港-中部国際空港間の運航開始（1日片道あたり7便）。
2008年（平成20年）
2月1日 - 1日片道あたり8便に増便。
6月1日 - 原油高に伴い運賃を大人2,100円から2,400に値上げ。
9月1日 - 燃料油価格変動調整金を導入。ただし、松阪市が調整金分の運賃を補填することにより、乗客が支払う運賃は据え置かれた。
2009年（平成21年）8月31日 - 経営難により航路事業から撤退。翌日より津エアポートラインが運航を引き継いだ。
2018年（平成30年）8月6日 - 清算結了。
日本の月間一覧

日本の月間一覧（にほんのげっかんいちらん）は、日本において○○月間と呼ばれるものを一覧にしたものである。
主に、官公庁が所管の一定の施策を集中して推進・啓発するために設けている場合が多い。
月順に列記している。
本一覧から除外しているものは、次のとおりである。
個人的なもの。
ごく一地方でのみ有効となるもの。
企業や業界団体などが商品の販売目的で制定したような「月間」のうち、単発で終わっているものや、事実上利用されていないもの。
1月

食を考える月間
「はたちの献血」キャンペーン（～2月28日）
2月

省エネルギー月間
北方領土返還運動全国強調月間
3月

建設業年度末労働災害防止強調月間（3月1日～3月31日）
雑誌の月（3月4日～4月30日）
4月

河川美化月間
未成年者飲酒防止強調月間
雑誌の月（3月4日～4月30日）
みどりの月間（4月15日～5月14日）
5月

消費者月間
原子力エネルギー安全月間
水防月間
自転車月間
赤十字運動月間
不正大麻・けし撲滅運動（～6月30日）
情報通信月間（5月15日～6月15日）
6月

特区、地域再生、規制改革・民間開放集中受付月間
男女雇用機会均等月間
外国人労働者問題啓発月間
不法就労外国人対策キャンペーン
リウマチ月間
まちづくり月間
「不正改造車を排除する運動」強化月間
暴走族取締強化月間
環境月間
食育月間
土砂災害防止月間
農薬危害防止運動月間
7月

青少年の非行問題に取り組む全国強調月間
暴走族等追放強化活動期間
「社会を明るくする運動」強調月間
海外安全キャンペーン
「愛の血液助け合い運動」月間
海の月間
河川愛護月間
海岸愛護月間
林材業労働災害防止強化月間
山岳遭難の防止（～8月31日）
青い羽根募金活動強調月間（～8月31日）
夏の省エネキャンペーン（～9月30日）
8月

人権強調月間
北方領土返還運動全国強調月間
食品衛生月間
電気使用安全月間
道路ふれあい月間
9月

がん征圧月間
心身障害者雇用促進月間
知的障害福祉月間
健康増進普及月間
船員労働安全衛生月間
オゾン層保護対策推進月間
緑の募金（秋）（～10月31日）
統計調査票提出促進月間（～11月30日）
10月

食品ロス削減月間
高年齢者雇用促進月間
体力づくり強化月間
環境にやさしい買い物キャンペーン
健康強調月間
食生活改善普及月間
仕事と家庭を考える月間
母子保健強調月間
里親月間
国民年金制度推進月間
臓器移植普及推進月間
骨髄バンク推進月間
3R（リデュース・リユース・リサイクル）推進月間
情報化月間
工業標準化月間
土地の日・土地月間
都市緑化月間
住宅月間
自動車点検整備推進強化月間
全国・自然歩道を歩こう月間
公正競争規約普及月間
木づかい推進月間
労働保険適用促進月間
港湾労働衛生強調月間（10月1日～10月31日）
麻薬・覚せい剤乱用防止運動（～11月30日）
共同募金運動（～12月31日）
間伐推進強化月間（～11月30日）
11月

テレワーク月間
全国青少年健全育成強調月間
過労死防止啓発月間
下請取引適正化推進月間
乳幼児突然死症候群（SIDS）対策強化月間
ゆとり創造月間
職業能力開発促進月間
標準営業約款普及登録促進月間
児童虐待防止推進月間
快適通勤推進月間
賃金不払残業解消キャンペーン月間
建設雇用改善推進月間
新規就農啓発強化月間
JAS普及推進月間
伝統的工芸品月間
エコドライブ推進月間
品質月間
素形材月間
12月

歳末たすけあい運動
NHK歳末たすけあい・海外たすけあい
大気汚染防止推進月間
脱スパイクタイヤ推進月間
地球温暖化防止月間
冬の省エネキャンペーン（～3月31日）
年末年始輸送の安全総点検（10日～1月10日）
建設業年末年始労働災害防止期間（12月～1月）
寄付月間
日本の企業一覧 (保険)

日本の企業一覧(保険) （にほんのきぎょういちらん ほけん）は、保険を引き受ける日本の企業の一覧である。
ア行

アイリックコーポレーション（東証グロース・7325）
アクサ・ホールディングス・ジャパン
アクサ生命保険
アクサダイレクト生命保険（旧：ネクスティア生命保険 ← SBIアクサ生命保険）
アクサ損害保険
朝日生命保険
アドバンスクリエイト（東証プライム・8798）
アドバンテッジリスクマネジメント（東証プライム・8769）
アニコム ホールディングス（旧：アニコム インターナショナル）（東証プライム・8715）
アニコム損害保険
ウェブクルー（東証マザーズ・8767）
SBIホールディングス（東証プライム・8473）
SBIインシュアランスグループ（東証グロース・7326）
SBI損害保険
SBI生命保険（旧：ピーシーエー生命保険 ← オリエントエイオン生命保険）
SBI少短保険ホールディングス
SBIいきいき少額短期保険（旧：いきいき世代）
SBI日本少額短期保険（旧：日本少額短期保険）
SBIリスタ少額短期保険（旧：SBI少額短期保険 ← 日本震災パートナーズ ← 日本地震補償）
SBIプリズム少額短期保険（旧：日本アニマル倶楽部）
AIGスター生命保険 → ジブラルタ生命保険
AIG ジャパン・ホールディングス
AIG損害保険（旧：AIU損害保険 / 富士火災海上保険）
MS&ADインシュアランスグループホールディングス（旧：三井住友海上グループホールディングス）（東証プライム・8725）
三井住友海上火災保険（旧：三井海上火災保険 / 住友海上火災保険）（東証1・8725）
三井住友海上あいおい生命保険（旧：三井住友海上きらめき生命保険 / あいおい生命保険）
三井住友海上プライマリー生命保険（旧：三井住友海上メットライフ生命保険 ← 三井住友海上シティインシュアランス生命保険）
あいおいニッセイ同和損害保険（旧：あいおい損害保険 / ニッセイ同和損害保険）
三井ダイレクト損害保険（旧：物産インシュアランスプラニング）
NFCホールディングス（東証スタンダード・7169）
ニュートン・フィナンシャル・コンサルティング
FPパートナー（東証プライム・7388）
オリックス生命保険
カ行

カーディフ生命保険
カーディフ損害保険
かんぽ生命保険（東証プライム・7181）
サ行

ジブラルタ生命保険
住友生命保険
メディケア生命保険
セコム損害保険
全国共済農業協同組合連合会（JA共済）
共栄火災海上保険
ソニーフィナンシャルホールディングス（東証1・8729）
ソニー生命保険
ソニーライフ・ウィズ生命保険（旧：ソニーライフ・エイゴン生命保険）
ソニー損害保険
SOMPOホールディングス（旧：損保ジャパン日本興亜ホールディングス ← NKSJホールディングス）（東証プライム・8630）
損害保険ジャパン（旧：損害保険ジャパン日本興亜 ← 損害保険ジャパン（初代） / 日本興亜損害保険）（東証1・8755）
そんぽ24損害保険
セゾン自動車火災保険
SOMPOひまわり生命保険（旧：損保ジャパン日本興亜ひまわり生命保険 ← NKSJひまわり生命保険）
タ行

第一生命ホールディングス（東証プライム・8750）
第一生命保険
第一フロンティア生命保険
ネオファースト生命保険（旧：損保ジャパン・ディー・アイ・ワイ生命保険）
アイペットホールディングス（東証グロース・7339）
アイペット損害保険（東証マザーズ・7323）
大同火災海上保険
Chubb損害保険（旧：エース損害保険）
チューリッヒ保険
チューリッヒ生命保険
T&Dホールディングス（東証プライム・8795）
大同生命保険
太陽生命保険
T&Dフィナンシャル生命保険
ペット&ファミリー少額短期保険
東京海上ホールディングス（旧：ミレアホールディングス）（東証プライム・8766）
東京海上日動火災保険（旧：東京海上火災保険 / 日動火災保険）
東京海上日動あんしん生命保険（旧：東京海上あんしん生命 / 日動生命保険）
東京海上日動フィナンシャル生命保険 → 東京海上日動あんしん生命保険
日新火災海上保険（東証1・8757）
ナ行

日本生命保険
大樹生命保険（旧：三井生命保険）
ニッセイ・ウェルネス生命保険（旧：マスミューチュアル生命保険）
日本地震再保険
ハ行

ハートフォード生命保険 → オリックス生命保険
富国生命保険
フコクしんらい生命保険（旧：共栄火災しんらい生命保険）
ブロードマインド（東証グロース・7343）
マ行

マニュライフ生命保険
ミナミ保険（GSオーディナリー・8768）
明治安田生命保険
メットライフ生命保険
ラ行

ライフステーション（GSオーディナリー・8773）
ライフネット生命保険（東証グロース・7157）
楽天インシュアランスホールディングス
楽天生命保険（旧：アイリオ生命保険）
楽天損害保険（旧：朝日火災海上保険）
楽天少額短期保険（旧：もっとぎゅっと少額短期保険）
楽天インシュアランスプランニング
日本の企業一覧 (ゴム製品)

日本の企業一覧(ゴム製品)（にほんのきぎょういちらん ごむせいひん）は、「証券コード協議会」が定める業種区分に基づき「ゴム製品」とされる日本の企業の一覧。
ア行

アキレス (化学工業)
アサヒシューズ
朝日ラバー（東証スタンダード・5162）
アトム (作業用手袋製造)
オカモト（東証プライム・5122）
カ行

クリエートメディック
興亜化工
弘進ゴム
サ行

相模ゴム工業（東証スタンダード・5194）
櫻護謨（東証スタンダード・5189）
ショーワグローブ
昭和ホールディングス（東証スタンダード・5103）（旧昭和ゴム）
住友ゴム工業（東証プライム・5110）
住友理工（東証プライム・5191）
タ行

第一ゴム
大日ゴム
大日防蝕化工
大洋技研工業
帝都ゴム（JASDAQ・5188）
東北ゴム
TOYO TIRE（東証プライム・5105）
東和コーポレーション
豊田合成
ナ行

内外ゴム
西川ゴム工業（東証スタンダード・5161）
ニチリン（東証スタンダード・5184）
ニッタ（東証プライム・5186）
日進ゴム
日東化工（東証スタンダード・5104）
日本ミシュラン
ハ行

バルカー（東証プライム・7995）（旧日本バルカー工業）
バンドー化学（東証プライム・5195）
フコク（東証プライム・5185）
藤倉コンポジット（東証プライム・5121）
不二ラテックス（東証スタンダード・5199）
ブリヂストン（東証プライム・5108）
マ行

ミツウマ
三ツ星ベルト（東証プライム・5192）
ムーンスター（旧月星化成）
ヤ行

横浜ゴム（東証プライム・5101）
岩沢駅

| 岩沢駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年10月）
  いわさわ  Iwasawa  
 ◄横川目 (3.8 km) (2.2 km) 和賀仙人►
 ja
所在地:  岩手県北上市和賀町岩沢1-3北緯39度18分3.81秒 東経140度55分54.08秒﻿ / ﻿北緯39.3010583度 東経140.9316889度﻿ / 39.3010583; 140.9316889座標: 北緯39度18分3.81秒 東経140度55分54.08秒﻿ / ﻿北緯39.3010583度 東経140.9316889度﻿ / 39.3010583; 140.9316889
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■北上線
キロ程:  18.1 km（北上起点）
電報略号:  イハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  31人/日（降車客含まず） -2002年-
開業年月日:  1921年（大正10年）11月18日
備考:  無人駅
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岩沢駅（いわさわえき）は、岩手県北上市和賀町岩沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北上線の駅である。
歴史

1921年（大正10年）11月18日：開業。
1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1982年（昭和57年）11月15日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅（無人駅）となり、簡易委託化。岩沢駅長が廃止され、和賀仙人駅長管理下となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1991年（平成3年）3月13日：駅舎を建て替え、公民館が併設される。
1994年（平成6年）10月1日：和賀仙人駅の無人化に伴い、ほっとゆだ駅長管理下となる。
2003年（平成15年）4月1日：無人化。
2007年（平成19年）3月18日：ほっとゆだ駅長廃止に伴い、北上駅長管理下となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅で、北上駅管理の無人駅である。以前は相対式ホーム2面2線を有する交換駅で、駅舎側が下り本線、駅裏側が上り本線となっていた。棒線化後も旧上りホームは残存しており、花壇として利用されている。
駅舎は公民館との合築である。
待合室（2023年10月）
ホーム（2023年10月）
利用状況

JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2002年度（平成14年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 38 |  |
| 2001年（平成13年） | 36 |  |
| 2002年（平成14年） | 31 |  |
駅周辺

国道107号
岩沢温泉
和賀川
強縮

強縮（きょうしゅく、英:tetanus, tetanic contraction, tetany）とは反復刺激により単収縮が連続して発生する現象。刺激と刺激の間に弛緩が生じないものを完全強縮、不完全ではあるが弛緩が生じるものを不完全強縮と呼ぶ。前の単収縮が終わらない間に次の刺激が加えられると2つの単収縮が重なり、単収縮よりも張力が強くなる。これを収縮の加重と呼ぶ。
赤目現象

赤目現象
赤目現象は動物にも見られる
赤目現象（あかめげんしょう、Red-eye effect）とは、フラッシュを使って写真を撮影した時、人物などの目が赤く写る現象をいう。赤目効果（あかめこうか）とも言う。
赤目の原因

フラッシュの光は高速であるため、目の虹彩によって瞳孔を閉じる時間がない。そのため、光は血管が多い網膜に直接届き、光で照らされた網膜が写真に写され、赤くなる。この原理は眼底検査にも使われている。
赤外線で撮影した写真やビデオでも、目が異常に輝いて写る。これも原因は同じで、網膜が光を反射しているためである。
一般に、虹彩が灰色や青などの色の薄い人や、子供が赤目になりやすい。虹彩の色が薄いとメラニン色素が少ないため、網膜に届く光が多くなり、子供は瞳孔の収縮や拡大が極端で、暗いところでは瞳孔を大きく開けていることが多いためである。
多くの種の動物には、夜間の視力を強化するために網膜の後ろに光を反射する輝板と呼ばれる組織がある。そのような動物を撮影すると赤目現象はさらに強調される。また、輝板の反射光は赤とは限らないため、目が様々な色で光るという現象になる。例えば、ネコをフラッシュで撮影してみると、その目は青/黄色/ピンク/緑など様々に輝く。暗闇でネコやトラ、ヒョウなどを撮影した際に目が青白く光って見えるのは、同様の原理に基づく。
赤目を防ぐ方法

赤目を防ぐ方法はいくつかある。
フラッシュを使わないで撮影する。明るい場所で撮影する、レンズの絞りを開ける、ISO感度を上げる（高感度フィルムを使う）、シャッター速度を遅くする、増感現像する、後からデジタル画像編集で明るさを増強するなどで補う。
部屋の照明を明るくしておく。瞳孔が元々若干閉じ気味になる事で赤目が起きにくくなる。
フラッシュの光を直接被写体に当てず、天井や壁、またはプロが使う反射板に向けて、その反射光を被写体に当てる。フラッシュの光が拡散されて目に届くため、赤目が起きにくくなる。こうした手法は、間接フラッシュやバウンス撮影と呼ばれる。
フラッシュをカメラから離し、光が斜めから目に入るようにする。反射光は直接カメラに入ってこなくなるため、赤目が起きにくくなる。フラッシュがカメラ内蔵型でない場合、フラッシュとカメラの距離が被写体とカメラの距離の1/20以上であればよい。例えば、被写体との距離が2mなら、レンズとフラッシュの距離が10cm以上あればよい。特に110フィルムを使うポケットカメラは小型なためレンズとフラッシュが近く赤目現象が起こり易い。その対策としてカメラとフラッシュキューブの間に挿入する長さ10cm程度の棒状のアダプター（エクステンダーと呼ばれる）が用いられることがある。
カメラに備わっている赤目軽減機能を使う。これは一般に撮影の直前にフラッシュを少し光らせ、瞳孔を閉じさせてから再度フラッシュを光らせて撮影するものである。AF補助光がある機種ではこれを赤目軽減に使うこともある。ただし、フラッシュが事前に光ったときにたまたま被写体がまばたきしていると効果がなくなる。また、瞳孔が極端に閉じた状態の写真は不自然に感じられる。
被写体がカメラのレンズを見つめないようにする。例えば撮影者の肩のあたりを見るよう指示する。
画像編集ソフトウェアの、赤目を修正する機能を使う。ただし、一般にボタン1つでできるというわけではない。完全自動で赤目を修正する機能を持つソフトウェアもあるが、その確実性は100%ではない。
白目（白色瞳孔）

目の悪性腫瘍の一種である網膜芽細胞腫は、赤目ではなく白く写ることがある。これを白色瞳孔と呼ぶ。
また、薬物には虹彩の動きを鈍くするものがあり、そのような薬物を摂取した被写体では、赤目を防ぐ各種方法が役に立たないことがある（散瞳）。ベラドンナの実から抽出されるスコポラミンはそのような働きがあり、これはかつて、瞳孔が大きいと美しく見えると考えられていたため、毒性物質であるにもかかわらず一種の化粧品として使用されていた。ちなみに、「ベラドンナ」はイタリア語で「美しい女性」という意味合いである。
Adobe Photoshopなどのグラフィックソフトウェアを使って赤目を補正する方法はいくつかある。ここで示した方法はレイヤーによる混合を使った方法である。
ネコの場合、赤目現象は赤く見えない。
道の駅厳美渓

| 厳美渓もちと湯の郷 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒021-0101岩手県一関市厳美町字沖野々220-1
座標:  北緯38度56分47秒 東経141度03分10秒﻿ / ﻿北緯38.94636度 東経141.05289度﻿ / 38.94636; 141.05289座標: 北緯38度56分47秒 東経141度03分10秒﻿ / ﻿北緯38.94636度 東経141.05289度﻿ / 38.94636; 141.05289
登録路線:  国道342号
登録回:  第17回  （03024）
登録日:  2001年（平成13年）8月21日
開駅日:  2001年（平成13年）4月28日
営業時間:  9:00 - 18:00（4月 - 10月） 9:00 - 17:00（11月 - 3月）
外部リンク:  全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅厳美渓（みちのえき げんびけい）は、岩手県一関市にある国道342号の道の駅である。愛称はもちと湯の郷。一関市博物館に隣接する。
施設

駐車場
普通車：174台
大型車：13台
身障者用：4台
トイレ（いずれも24時間利用可能）
男：大 2器、小 5器
女：5器
身障者用：2器
公衆電話
都市農村交流館
農産物直売所
もち食レストラン（10:30 - 17:00 ラストオーダー16:30）
餅文化展示室
ふるさとコーナー
多目的ホール地域交流室
休憩室
定休日

都市農村交流館：11月 - 4月の第三水曜日
博物館：月曜日（祝日の場合は翌日）・年末年始
アクセス

国道342号
岩手県道31号平泉厳美渓線
周辺

厳美渓
一関市博物館（9:00 - 17:00）
磐井川
厳美公園
一関市立厳美中学校
Silicon Graphics 320 / 540

SiliconGraphics 320/540とは、シリコングラフィックスが開発したWindows NT/Windows 2000対応のワークステーションである。1999年1月11日（現地時間）に発売が発表された。
システム構成はLithium/Cobalt/Arsenicのカスタムチップ3個にインテル製サウスブリッジを接続したもので、ジオメトリエンジンを搭載したOpenGLアクセラレータ・クロスバースイッチによるメモリと周辺回路とのインターフェースを搭載した構造を持つ。IVCアークテクチャを採用したことにより、メインメモリ-Cobaltビデオ機能間で3.2GB/秒のスループットなど、発売当時としては高速な内部バス速度を誇った。
岩沼 (長生村)

| 岩沼 |
| --- | --- |
 大字
 JR八積駅の外観
 岩沼岩沼の位置
 北緯35度24分21.819秒 東経140度20分44.17秒﻿ / ﻿北緯35.40606083度 東経140.3456028度﻿ / 35.40606083; 140.3456028
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:  長生村
面積
 • 合計:  1.504686578 km2
人口（2021年4月1日時点）
 • 合計:  1,205人
 • 密度:  800人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  299-4336
市外局番:  0475（茂原MA）
ナンバープレート:  袖ヶ浦
岩沼（いわぬま、英語: Iwanuma）は、千葉県長生郡長生村の大字。郵便番号は299-4336。住民基本台帳によると、2021年（令和3年）4月1日時点の域内の世帯数は487戸で人口は1,205人である。
地理

北と東は宮成と、南は金田と、西は水口や北水口と接し、二つの飛び地を擁する。
また、域内は平地が多く、住宅地や農村集落が発展している。
歴史

1815年、佐瀬半兵衛が虫の繁殖に成功し、川城福松が虫を捕えて江戸の虫問屋に売るようになったのを由来として、虫売り業が盛んになった。また、明治から大正期には、秋になると住民はスズムシ、マツムシ、キリギリスを捕まえ、業者が買い取り八積駅から列車で東京へと出荷し、農家は、竹で編んだ虫かごを作り、村の経済の支えとなった。しかし、大正の終わりになると、虫売りは落ち込み、衰退を憂えた佐瀬吉松（東京で鳴虫販売問屋経営）らが、虫の霊を慰めるため、大正10年、村や東京の虫問屋の有志で虫供養碑を建てた。
交通 > 鉄道

八積駅（JR外房線）
交通 > 道路

千葉県道227号八積停車場線
市ヶ谷岩沼線
長生いきいきロード
学区

域内の児童は長生村に長生村立八積小学校、長生村立長生中学校に進学する。
施設

長生郵便局
長生村立長生中学校
長生村文化会館
長生村交流センター
長生村体育館
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

皇産霊神社（むすびじんじゃ）
毎年10月19日前後の土曜日に祭礼が開かれる。仮舞台が作られ、氏子安全、五穀豊穣、悪病退散の祈願を行い、横笛、太鼓、大小つづみ、鐘、ほら貝、拍子木などの囃子連に合わせて獅子舞が奉納される。江戸時代に本納（現：茂原市）から伝承されたことが由来とされている。
日蓮宗眞浄山大法寺
文化財

岩沼内の文化財は以下の通りである。
| 名称 | 指定 | 区分 | 指定年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 虫供養の碑 | 村指定 | 有形文化財 | 1979年5月17日 | 高さ1.8m、幅75cmのサイズで、篆額は豊栄村の白井喜右ヱ門（元県会議長）のものである。 |
| 岩沼元古年来記 | 村指定 | 有形文化財 | 1984年3月26日 |  |
| 岩沼の獅子舞 | 県指定 | 無形民俗文化財 | 1961年6月9日 |  |
御蔵 (海防艦)

| 御蔵 |
| --- | --- |
 御蔵（1943年10月 鶴見沖）
基本情報
建造所:  日本鋼管鶴見造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  海防艦
級名:  御蔵型海防艦
建造費:  5,112,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  マル急計画
起工:  1942年10月1日
進水:  1943年7月16日
竣工:  1943年10月30日
最期:  1945年3月28日以後消息不明
除籍:  1945年5月25日
要目（竣工時）
基準排水量:  940トン
全長:  78.77m
最大幅:  9.10m
吃水:  3.05m
主機:  艦本式22号10型ディーゼル2基
推進:  2軸
出力:  4,200hp
速力:  19.5ノット
燃料:  重油 120トン
航続距離:  16ノットで5,000カイリ
乗員:  定員149名 特修兵教員 最大82名
兵装:  45口径12cm高角砲 連装1基、単装1基 25mm機銃 連装2基 九四式爆雷投射機2基 爆雷120個 単艦式大掃海具1組
搭載艇:  短艇3隻
レーダー:  22号電探1基
ソナー:  九三式水中聴音機1基 九三式探信儀1基
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御蔵 （みくら）は、日本海軍の海防艦。御蔵型海防艦の1番艦。艦名は東京都の御蔵島にちなむ。
艦歴 > 計画から竣工まで

マル急計画の海防艦甲、第310号艦型の11番艦、仮称艦名第320号艦として計画。1942年2月14日、海防艦乙の基本計画が決定し仮称艦名第322号艦がその第1艦となる予定だったが、建造予定を繰り上げて本艦が海防艦乙の第1艦となった。
1942年10月1日、日本鋼管株式会社鶴見造船所で起工。1943年5月25日、御蔵と命名されて本籍を横須賀鎮守府と仮定し、御蔵型海防艦の1番艦に定められる。7月16日進水。10月5日、艤装員事務所を日本鋼管鶴見造船内事務所に設置し事務開始。30日竣工し、艤装員事務所を撤去。同日付で本籍を横須賀鎮守府と定められ、第四艦隊第二海上護衛隊に編入。
艦歴 > 1943年

1943年11月14日、3114甲船団（建部丸、特設砲艦大同丸）を護衛しトラックに向け横須賀発。15日、第二海上護衛隊は海上護衛総司令部隷下となる。27日、トラック着。
12月5日、平戸とともに4205乙船団（特設運送船秋葉山丸、同總洋丸）を護衛し横須賀に向けトラック発。7日、總洋丸が被雷したため平戸が救助のため現場に留まり、御蔵は秋葉山丸を護衛しサイパンに向かう。10日、サイパン着。4205乙船団はサイパンで薩摩丸を加え12日、内地へ向けサイパン発。内地へ向け航行中、硫黄島沖で対潜戦闘を行ったが、被護衛の輸送船と接触し損傷する。20日、横須賀着。
艦歴 > 1944年上半期 内南洋方面護衛

1944年1月4日から2月8日まで、日本鋼管浅野造船所に入渠。出渠後は横須賀へ回航。
2月11日、船団を護衛して横須賀発。19日、サイパン着。27日、トラック向け船団を護衛してサイパン発。3月5日、トラック着。
3月6日、内地へ向けトラック発。10日、中継地のサイパンに寄港し、19日横須賀着。
4月1日、東松四号船団を護衛し木更津発。9日夕刻、本艦は一旦サイパンに入港したが、同日夜に再出撃。10日、東松四号船団はサイパンで解列され本艦は第二海上護衛隊指揮下に復帰したが、本艦はトラック向け船団の護衛を継続。12日、爆雷戦を実施し潜水艦を制圧。15日、トラック着。22日、内地へ向けトラック発。26日、中継地のサイパンに寄港し、5月4日横須賀着。
5月15日、サイパン/パラオ向け船団を護衛して横須賀発。25日、中継地のサイパンに寄港。寄港後、サイパン沖で対潜警戒に従事。30日、パラオ向け船団を護衛してサイパン発。6月6日、パラオ着。
6月12日、船団を護衛してサイパンへ向けパラオを出港したが、サイパンにアメリカ艦載機の空襲があったため、船団は行き先をダバオへ変更。18日、ダバオ着。同日、第一海上護衛隊作戦指揮下に編入。20日、船団を護衛してマチへ向かう。22日、ダバオに帰着。30日、セダ01船団と合同のため単艦でダバオを出撃。7月3日、ダバオに帰投。
艦歴 > 1944年下半期 南西方面護衛

1944年7月6日、ダマ01船団を護衛してマニラへ向けダバオ発。13日、マニラ着。15日、ミ08船団を護衛してマニラを出港したが、台風のため船団はマニラに帰投。17日、春風とともにタマ21C船団の増援のためマニラを出撃。18日にはヒ69船団の増援に向かう。同日、第二海上護衛隊が解隊し、本艦は第一海上護衛隊に編入。20日、マニラに帰投。23日、ヒ68船団を護衛して内地へ向けマニラ発。28日、高雄に寄港。8月3日、六連着。
8月4日、佐世保へ回航。5日から7日まで、佐世保海軍工廠で整備を実施。8日、伊万里で仮泊。10日、ヒ71船団を護衛して伊万里発。13日、悪天候のため船団は馬公に寄港。17日、引き続きヒ71船団を護衛して馬公発。18日、船団は潜水艦の攻撃により損害を出したため、19日にサンフェルナンドへ退避。20日、本艦はサンフェルナンドを出撃し、航空機と共同で対潜掃蕩に従事。21日、マニラ着。26日、引き続きヒ71船団を護衛してマニラ発。9月1日、シンガポール着。
9月6日、復航のヒ72船団を護衛してシンガポール発。12日、船団は潜水艦の攻撃を受けて輸送船2隻のほか、護衛の敷波と護衛部隊旗艦の平戸が沈没した。本艦は爆雷戦を実施後、敷波乗員の救難にあたる。13日、船団は一旦楡林に退避したが、本艦は救難のため遭難現場へ引き返す。14日、楡林に帰着。16日、ヒ72船団第一分団（特設運送船浅香丸）を護衛して佐世保へ向け楡林発。20日夜、台湾海峡を航行中にアメリカ陸軍航空隊機の攻撃を受け、本艦と浅香丸が損傷した。浅香丸は第10号海防艦の護衛を受けて馬公へ向かったが、本艦は直撃弾1発のほか至近弾数発を蒙って航行不能となり、消息不明となる。23日、本艦は漂流中だったところを飛行機より発見され、来着した第18号海防艦や擇捉らの護衛を受けて馬公へ回航。26日から馬公海軍工作部で入渠し復旧修理を実施。
入渠中の10月12日と13日の両日、来襲したアメリカ艦載機に対して対空戦闘を行い、3機の撃破を報じる。
11月3日、馬公での復旧修理を終了し、4日高雄へ回航。6日、タモ28船団を護衛して高雄発。13日、船団は六連に到着し、本艦は佐世保へ回航。14日から佐世保海軍工廠で入渠し、修理を実施。
修理中の12月10日、第一海上護衛隊は第一護衛艦隊に改編される。修理終了後の29日、ヒ87船団を護衛のため佐世保発。