stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ステファン・サヴィッチ
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ戦> ディヴィジョン | リーグ戦> 出場 | リーグ戦> 得点 | 国内カップ> 出場 | 国内カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BSKボルチャ | 2008-09 | プルヴァリーガ | 2 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 2 | 0 |
| BSKボルチャ | 2009-10 | スーペルリーガ | 21 | 1 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | 21 | 1 |
| BSKボルチャ | 2010-11 | スーペルリーガ | 3 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 0 |
| BSKボルチャ | クラブ通算 | クラブ通算 | 26 | 1 | 0 | 0 | - | - | - | - | -| | -| | 26 | 1 |
| パルチザン | 2010-11 | スーペルリーガ | 20 | 1 | 4 | 0 | 4 | 0 | - | - | - | - | 28 | 1 |
| マンチェスター・シティ | 2011-12 | プレミアリーグ | 11 | 1 | 1 | 0 | 5 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 20 | 1 |
| マンチェスター・シティ | 2012-13 | プレミアリーグ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| マンチェスター・シティ | クラブ通算 | クラブ通算 | 11 | 1 | 1 | 0 | 5 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 21 | 1 |
| フィオレンティーナ | 2012-13 | セリエA | 26 | 2 | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | 27 | 2 |
| フィオレンティーナ | 2013-14 | セリエA | 31 | 0 | 3 | 0 | - | - | 6 | 0 | - | - | 40 | 0 |
| フィオレンティーナ | 2014-15 | セリエA | 29 | 2 | 3 | 0 | - | - | 9 | 0 | - | - | 41 | 2 |
| フィオレンティーナ | クラブ通算 | クラブ通算 | 86 | 4 | 7 | 0 | - | - | 15 | 0 | - | - | 108 | 4 |
| アトレティコ・マドリード | 2015-16 | ラ・リーガ | 12 | 0 | 5 | 0 | - | - | 7 | 0 | - | - | 24 | 0 |
| アトレティコ・マドリード | 2016-17 | ラ・リーガ | 32 | 1 | 7 | 0 | - | - | 10 | 0 | - | - | 49 | 1 |
| アトレティコ・マドリード | 2017-18 | ラ・リーガ | 27 | 0 | 3 | 0 | - | - | 7 | 0 | - | - | 37 | 0 |
| アトレティコ・マドリード | 2018-19 | ラ・リーガ | 18 | 0 | 2 | 0 | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 | 22 | 0 |
| アトレティコ・マドリード | 2019-20 | ラ・リーガ | 22 | 0 | 0 | 0 | - | - | 4 | 1 | 2 | 0 | 28 | 1 |
| アトレティコ・マドリード | 2020-21 | ラ・リーガ | 33 | 1 | 1 | 0 | - | - | 8 | 0 | - | - | 42 | 1 |
| アトレティコ・マドリード | 2021-22 | ラ・リーガ | 28 | 0 | 0 | 0 | - | - | 5 | 0 | 0 | 0 | 33 | 0 |
| アトレティコ・マドリード | 2022-23 | ラ・リーガ | 22 | 0 | 4 | 0 | - | - | 3 | 0 | - | - | 29 | 0 |
| アトレティコ・マドリード | 2023-24 | ラ・リーガ | 23 | 0 | 3 | 0 | - | - | 6 | 0 | 1 | 0 | 33 | 0 |
| アトレティコ・マドリード | クラブ通算 | クラブ通算 | 217 | 2 | 25 | 0 | - | - | 51 | 1 | 4 | 0 | 297 | 3 |
| キャリア通算 | キャリア通算 | キャリア通算 | 361 | 9 | 38 | 0 | 5 | 0 | 73 | 1 | 5 | 0 | 482 | 11 |
個人成績 > 代表

国際Aマッチ 73試合9得点（2010年-）
| モンテネグロ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2010 | 4 | 0 |
| 2011 | 8 | 2 |
| 2012 | 7 | 0 |
| 2013 | 6 | 0 |
| 2014 | 4 | 0 |
| 2015 | 7 | 1 |
| 2016 | 4 | 1 |
| 2017 | 6 | 0 |
| 2018 | 4 | 1 |
| 2019 | 2 | 0 |
| 2020 | 3 | 0 |
| 2021 | 6 | 0 |
| 2022 | 3 | 2 |
| 2023 | 8 | 2 |
| 2024 | 1 | 0 |
| 通算 | 73 | 9 |
| # | 開催日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2011年8月10日 |  シュコドラ、ロロ・ボリーチ・スタジアム |  アルバニア | 1-1 | 2-3 | 親善試合 |
| 2 | 2011年8月10日 |  シュコドラ、ロロ・ボリーチ・スタジアム |  アルバニア | 2-1 | 2-3 | 親善試合 |
| 3 | 2015年9月8日 |  キシナウ、スタディオヌル・ジンブル |  モルドバ | 1-0 | 2-0 | UEFA EURO 2016予選 |
| 4 | 2016年10月8日 |  ポドゴリツァ、スタディオン・ポド・ゴリツォム |  カザフスタン | 5-0 | 5-0 | 2018 FIFAワールドカップ・予選 |
| 5 | 2018年9月10日 |  ポドゴリツァ、スタディオン・ポド・ゴリツァ |  リトアニア | 1-0 | 2-0 | UEFAネーションズリーグ2018-19 |
| 6 | 2022年11月17日 |  ポドゴリツァ、スタディオン・ポド・ゴリツァ |  スロバキア | 1-2 | 2-2 | 親善試合 |
| 7 | 2022年11月17日 |  ポドゴリツァ、スタディオン・ポド・ゴリツァ |  スロバキア | 2-2 | 2-2 | 親善試合 |
| 8 | 2023年9月8日 |  カウナス、ダリアウス・イル・ジレノ・スタディオナス |  リトアニア | 1-2 | 2-2 | UEFA EURO 2024予選 |
| 9 | 2023年9月10日 |  ポドゴリツァ、スタディオン・ポド・ゴリツァ |  ブルガリア | 1-0 | 2-1 | UEFA EURO 2024予選 |
所属クラブ

FK BSKボルチャ 2009–2010
パルチザン・ベオグラード 2010-2011
マンチェスター・シティFC 2011-2012
ACFフィオレンティーナ 2012-2015
アトレティコ・マドリード 2015-
タイトル > クラブ

セルビア・プルヴァリーガ : 1回 (2008-09)
セルビア・スーペルリーガ : 1回 (2010-11)
セルビア・カップ : 1回 (2010-11)
プレミアリーグ : 1回 (2011-12)
FAコミュニティ・シールド : 1回 (2011-12)
ラ・リーガ : 1回 (2020-21)
UEFAヨーロッパリーグ : 1回 (2017-18)
UEFAスーパーカップ : 1回 (2018)
タイトル > 個人

セルビア・スーペルリーガシーズンベストイレブン : 1回 (2010-11)
モンテネグロ最優秀選手賞 : 7回 (2016, 2017, 2018, 2020, 2021, 2022, 2023)
月色Chainon

| 「月色Chainon・Eternal盤」> Various Artists の シングル |
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リリース:  2021年1月13日
ジャンル:  J-POP、アニメソング
レーベル:  EVIL LINE RECORDS
 
テンプレートを表示
「月色Chainon」（つきいろシェノン）は、2021年1月13日に同時発売された、ももいろクローバーZの21枚目のシングル（ももいろクローバーZ盤）ならびに、Various Artistsによるシングル（Eternal盤）である。同時期に公開の映画『劇場版 美少女戦士セーラームーンEternal』の主題歌に加え、同アニメの歴代テーマ曲を多数収録している（Billboardやオリコンでは、シングルではなくアルバムの扱い）。
ももいろクローバーZ盤 > 収録曲解説

| 映像外部リンク |
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  ももいろクローバーZ盤 全曲試聴トレーラー - YouTube
  『月色Chainon』（ライブ映像） - YouTube 『PLAY!』より
  『月色Chainon』Animation Music Video - YouTube
  『月色Chainon』Artist Music Video（Short ver.） - YouTube
  『月色Chainon』作曲者によるピアノ演奏 - YouTube
  『MOON PRIDE』（ライブ映像） - YouTube 『ももいろクリスマス2018 DIAMOND PHILHARMONY -The Real Deal-』より
月色Chainon ももいろクローバーZ ver.
作詞：白薔薇sumire / 作曲：小坂明子 / 編曲：月蝕會議
25年ぶりの新作映画となる『劇場版 美少女戦士セーラームーンEternal』（前編：2020年1月8日公開、後編：2月11日公開）の主題歌。タイトルに含まれるChainon（シェノン）は、フランス語で「幸せの連鎖」という意味。音楽サイトのナタリーでは、「ロックテイストながらも切なげで、どこか神秘的な曲調とセーラー戦士たちの思いがマッチした楽曲」と紹介された。ももいろクローバーZが「セーラームーン」シリーズの主題歌に起用されるのは、シングル「MOON PRIDE」（2014年）、「ニュームーンに恋して」（2016年）に続いてのことである。
ムーンライト伝説 -ZZ ver.-
作詞：小田佳奈子 / 作曲：小諸鉄矢 / 編曲：近藤研二
「ムーンライト伝説」を、現体制のメンバー4人で再びカバーしたZZ ver.（ダブルゼータ バージョン）。メンバー5人によるバージョンはアルバム『美少女戦士セーラームーン THE 20TH ANNIVERSARY MEMORIAL TRIBUTE』に収録。
Moon Revenge -ZZ ver.-
作詞：冬杜花代子 / 作曲：小坂明子 / 編曲：橋本由香利
「Moon Revenge」を、現体制のメンバー4人で再びカバーしたZZ ver.（ダブルゼータ バージョン）。メンバー5人によるバージョンはシングル「MOON PRIDE」に収録。
タキシード・ミラージュ -ZZ ver.-
作詞：武内直子 / 作曲：小坂明子 / 編曲：菊田大介（Elements Garden）
「タキシード・ミラージュ」を、現体制のメンバー4人で再びカバーしたZZ ver.（ダブルゼータ バージョン）。メンバー5人によるバージョンはアルバム『美少女戦士セーラームーン THE 20TH ANNIVERSARY MEMORIAL TRIBUTE』に収録。
MOON PRIDE -ZZ ver.-
作詞・作曲・編曲：Revo
ももいろクローバーZのシングル「MOON PRIDE」を、現体制のメンバー4人でセルフカバーしたZZ ver.（ダブルゼータ バージョン）。アルバム『MOMOIRO CLOVER Z』初回限定盤Bの特典CDにも収録。
月虹 -ZZ ver.-
作詞：白薔薇sumire / 作曲・編曲：小坂明子
「月虹」（げっこう）を、現体制のメンバー4人で再びカバーしたZZ ver.（ダブルゼータ バージョン）。メンバー5人によるバージョンはシングル「MOON PRIDE」に収録。
ニュームーンに恋して -ZZ ver.-
作詞・作曲：ティカ・α / 編曲：やくしまるえつこ・山口元輝
ももいろクローバーZ/タキシード仮面(野島健児)名義のシングル「ニュームーンに恋して」を、現体制のメンバー4人でセルフカバーしたZZ ver.（ダブルゼータ バージョン）。
ももいろクローバーZ盤 > 参加ミュージシャン

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 月色Chainon 1st Violin：MIZ  2nd Violin：三國茉莉  Viola：森朱理  Cello：佐野まゆみ  All other instruments：月蝕會議 ムーンライト伝説 -ZZ ver.- Electric Guitar & Programming：近藤研二  Electric Bass：渡辺等  Drums：村石雅行  Synth Manupulator：栗山善親 Moon Revenge -ZZ ver.- Programming：橋本由香利  Guitar：西川進  Chorus：渡部沙智子 タキシード・ミラージュ -ZZ ver.- Guitar：加納望  All other instruments & Programming：菊田大介（Elements Garden）  :  MOON PRIDE -ZZ ver.- Electric Guitar：マーティ・フリードマン  Bass：長谷川淳  Piano & Organ：五十嵐宏治  Drums：淳士  Strings：弦一徹ストリングス  Timpani：三沢またろう  Programming：Revo 月虹 -ZZ ver.- Horn：ジョナサン・ハミル、萩原顕彰、上間善之、井上華  Electric Guitar：古川望  Strings：弦一徹ストリングス  Programming：小坂明子 ニュームーンに恋して -ZZ ver.- Programming：やくしまるえつこ  Drums & Programming：山口元輝  Bass：ナスノミツル  Electric Guitar：西川進  Vibraphone：高良久美子  Strings Arrange：近藤研二  Strings：桑野聖Strings  Violin：桑野聖、三浦道子、久永泉、井戸柄里、岩戸有紀子、矢野晴子、高田智恵、下川美帆  Viola：菊地幹代、島岡智子  Violoncello：前田善彦、多井智紀  Trumpet：エリック・ミヤシロ、西村浩二  Trombone：中川英二郎  Tenor Saxophone：吉田治
ももいろクローバーZ盤 > トラックリスト > CD

月色Chainon ももいろクローバーZ ver. [4:22]
ムーンライト伝説 -ZZ ver.- [2:52]
Moon Revenge -ZZ ver.- [4:26]
タキシード・ミラージュ -ZZ ver.- [3:35]
MOON PRIDE -ZZ ver.- [3:43]
月虹 -ZZ ver.- [4:22]
ニュームーンに恋して -ZZ ver.- [4:30]
月色Chainon（off vocal ver.）
ももいろクローバーZ盤 > トラックリスト > Blu-ray

月色Chainon（Artist Music Video） - レコーディング風景使用
Eternal盤 > 収録曲解説

月色Chainon ももいろクローバーZ with セーラー5戦士
ももいろクローバーZのメンバー4人と「セーラー5戦士」の総勢9人による歌唱バージョンが収録されている。「セーラー5戦士」の構成は、セーラームーン（CV：三石琴乃）、セーラーマーキュリー（CV：金元寿子）、セーラーマーズ（CV：佐藤利奈）、セーラージュピター（CV：小清水亜美）、セーラーヴィーナス（CV：伊藤静）。
私たちになりたくて 作詞：秋元康 / 作曲：井上望 / 編曲：長谷川智樹
歌唱：石田燿子
劇場版「美少女戦士セーラームーンEternal」前編EDテーマ。テレビアニメ『美少女戦士セーラームーン SuperS』128 - 140話のエンディングテーマとして用いられた藤谷美和子による楽曲をカバーしたもので、石田が『セーラームーン』シリーズの楽曲を担当するのは『乙女のポリシー』『愛の戦士』以来となる。
“らしく”いきましょ 作詞：武内直子 / 作曲：水野雅夫 / 編曲：福富幸宏
歌唱：ANZA
劇場版「美少女戦士セーラームーンEternal」後編EDテーマ。テレビアニメ『美少女戦士セーラームーン SuperS』141 - 166話の後期エンディングテーマとして用いられたMeuによる楽曲をカバーしたもの。
ANZAはミュージカル版『美少女戦士セーラームーン』の初代月野うさぎ/セーラームーン役を演じているほか、ムーンリップスのメンバーとして「ムーンライト伝説」の歌唱を担当した（『美少女戦士セーラームーンS』および『美少女戦士セーラームーンSuperS』のオープニングテーマとして担当）。
Eternal盤 > トラックリスト > CD

月色Chainon / ももいろクローバーZ with セーラー5戦士
私たちになりたくて  / 石田燿子
“らしく”いきましょ / ANZA
月色Chainon（off vocal ver.）
私たちになりたくて（off vocal ver.）
“らしく”いきましょ（off vocal ver.）
Eternal盤 > トラックリスト > Blu-ray

月色Chainon（Animation Music Video） - 映画本編映像使用
ティナリウェン

| ティナリウェン Tinariwen |
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 2005年
基本情報
出身地:   マリ アザワド
ジャンル:  ワールドミュージック、ロック、ブルース、フォーク、砂漠のブルース
活動期間:  1979年 -
公式サイト:  www.tinariwen.com
ティナリウェン（2011年）
ティナリウェン（Tinariwen）は、サハラ砂漠西部のトゥアレグ族が結成したバンド。1979年よりマリ共和国北東部のキダルを拠点に活動している。
来歴

1979年に、アルジェリアとリビアでトゥアレグ族の亡命者たちを中心に結成された。
トゥアレグ人が自治権を求めて、マリ共和国政府と武装闘争を繰り広げる中、マリ北東部のキダルを拠点に活動し、カセット・テープでアルバムを発表。
2001年に初めてのCDにして、アフリカ以外でリリースされる初作品『ザ・レイディオ・ティスダス・セッションズ』を発表。
フランス語とトゥアレグ語による歌詞を用い、「砂漠のブルース」とも称されるサウンドは、ブルースのみならず、民俗的な要素も多分に反映した独自のものであり、その目新しさから称賛を浴び、2012年には第54回グラミー賞において最優秀ワールドミュージック・アルバム賞を受賞した。
2018年、第60回グラミー賞においても最優秀ワールドミュージック・アルバム賞を受賞した。
メンバー > 現役ツアー・メンバー

イブラヒム・アグ・アルハビブ (Ibrahim Ag Alhabib) – ギター、ボーカル (創設メンバー)
アルハッサン・アグ・トウハミ (Alhassane Ag Touhami) – ギター、ボーカル (創設メンバー)
アブダラ・アグ・アルハウセイニ (Abdallah Ag Alhousseyni) – ギター、ボーカル (創設メンバー)
エヤドゥ・アグ・レチェ (Eyadou Ag Leche) – ベース、ギター、パーカッション、ボーカル
サイード・アグ・アヤド (Said Ag Ayad) – パーカッション、バック・ボーカル
エラガ・アグ・ハミド (Elaga Ag Hamid) – ギター、バック・ボーカル
メンバー > ツアー以外のメンバー、旧メンバー

インテイェデン・アグ・アブリル (Inteyeden Ag Ablil) – ギター、ボーカル (創設メンバー、1994年死去)
リヤ・"ディアラ"・アグ・アブリル (Liya "Diarra" Ag Ablil) – ギター、ボーカル (創設メンバー)
アブダラ・"インティダオ"・アグ・ラミダ (Abdallah "Intidao" Ag Lamida) – ギター、バック・ボーカル
モハメド・アグ・タハダ (Mohammed Ag Tahada) – パーカッション
イヤド・ムーサ・アブデラフマネ (Iyad Moussa Abderrahmane) – ギター、ボーカル
モハメド・"ジャポネ"・アグ・イトラレ (Mohammed "Japonais" Ag Itlale) – ギター、ボーカル (2021年死去)
ケドゥ・アグ・オサド (Kedou Ag Ossad) – ギター、ボーカル
スウェイルウム (Sweiloum) – ギター、ボーカル
フォイ・フォイ (Foy Foy) – ギター、ボーカル
アブハディッド (Abouhadid) – ギター、ボーカル
ウォノウ・ワレット・シダティ (Wonou Walet Sidati) – ボーカル
ケサ・マレット・ハミド (Kesa Malet Hamid) – ボーカル
ミナ・ワレット・オウマール (Mina Walet Oumar) – ボーカル
ウォノウ・ワレット・オウマール (Wonou Walet Oumar) – ボーカル (2005年死去)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

Kel Tinariwen (1992年)
Ténéré (1993年)
『ザ・レイディオ・ティスダス・セッションズ』 - The Radio Tisdas Sessions (2001年)
『アマサクル』 - Amassakoul (2004年)
『アマン・イマン〜水こそ命』 - Aman Iman: Water is Life (2007年)
『イミディワン〜アフリカの仲間たち』 - Imidiwan: Companions (2009年)
『タッシリ』 - Tassili (2011年)
『エンマー〜灼熱の風〜』 - Emmaar (2014年)
『エルワン〜～エレファント』 - Elwan (2017年)
『アマジャー〜名もなき旅人』 - Amadjar (2019年)
『アマツー』 - Amatssou (2023年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『不屈の魂〜ライヴ・イン・パリ』 - Live In Paris (2015年)
ディスコグラフィ > DVD

『ライブ・イン・ロンドン』 - Live In London (2008年)
マツダ・767

マツダ・767は、1988年ル・マン24時間レース、および全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）参戦用にマツダスピードが開発したプロトタイプレーシングカー。マツダの4ローター・エンジンRE13J（654cc×4）を搭載。シャシーデザインは前作マツダ757同様、ナイジェル・ストラウド。1989年ル・マン24時間レース、および全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）参戦用のマシンはマイナーチェンジ版のマツダ767B。
マシン概要

4ローターエンジン自体は前年の1987年JSPC最終戦富士500kmでマツダ757のホイールベースを延長した757Eに搭載されてデビューしている。767は4ローター専用モデルとして製作された。当初はC1規定に合わせることも考慮されたが、結局マツダ757同様、規則上最低車重が有利になるIMSA-GTP規定を選択した。
マシン概要 > シャーシ

4ローターエンジンを搭載して、マツダ757のモノコックのリアバルクヘッドにエンジンが食い込むレイアウトでホイールベースの延長を20mmに抑えた。また4ローターエンジンによる出力向上に対応するために、ロングノーズ、ショートテールのデザインを採用してダウンフォースの量を増やした。ノーズは、マツダ757より約100mm長くなった。リアセクションは、フロントダウンフォースのセッティングに自由度を持たすためにリヤウイングを車体に直接固定せずに、ステーを介して固定する方法に変更した。その結果、最高速度を重視するルマン24時間レースでは、ボディカウルの上面より低い位置にリアウイングを設置することにより、空気抵抗を減らして出走することが可能となった。
マシン概要 > エンジン

4ローターエンジンの形式は、1987年にマツダ757Eに搭載したものが13J、1988年が13J改、1989年が13J改改と呼ばれている。
戦績 > 1988年

デビュー戦は1988年JSPC第2戦鈴鹿500km（7位完走）。4ローター初となるル・マン24時間レースでは、国産車最速のペースで周回を重ねたが、翌朝エグゾーストパイプ等のトラブルで、アンダーパネルを外さなければならない長時間のピットインを強いられ2年連続一桁入賞はならなかったものの、2台共完走した。
JSPC第4戦富士500マイルでは4位に入賞するも、4ローターを採用したこの年は前年の3ローター車マツダ757のような安定感に欠け、リタイヤも多くなる。
4月JSPC第2戦鈴鹿500kmレース 7位完走
5月JSPC第3戦富士1000kmレース リタイヤ
5月WSPC シルバーストーン1000kmレース 9位完走
6月ルマン24時間レース 17位/19位
7月JSPC富士500マイルレース 4位/リタイヤ
8月JSPC鈴鹿1000kmレース リタイヤ
10月WEC in JAPAN 14位完走/リタイヤ
戦績 > 1989年

ル・マン24時間レースのテストも兼ね、IMSA開幕戦デイトナ24時間レースにも参戦し5位に入賞する。マツダスピードのIMSA-GTP車が、IMSAに参戦したのはこのレースが唯一である。JSPC開幕戦富士500kmからエボリューションモデル、マツダ767Bが投入される。大きな変更点は前年のル・マン24時間レースで課題になった整備性を重視し、リア排気からサイド排気に改められたこと。ル・マン24時間レースでは7、9、12位で3車とも完走。日本車・日本人（従野の9位）の過去最高位タイ、日本車の過去最大周回数となる368周を達成する。帰国後のJSPCでは特に目立った成績を上げることはなかった。
2月IMSAデイトナ24時間レース 5位
3月JSPC富士500kmレース 767B：リタイヤ/767：11位完走
4月WSPC鈴鹿500kmレース 767B：リタイヤ/767：17位完走
4月JSPC富士1000kmレース 9位
5月WSPCデジョンレース 9位
6月ルマン24時間レース 7位/9位/12位
7月JSPC富士1000kmレース 7位
7月WSPCブランズハッチ 12位
8月WSPCニュルブルクリンク 13位
9月WSPCドニントン 規定周回不足
9月WSPCスパ・フランコルシャン 9位
10月JSPC富士1000kmレース 10位/11位
11月WSPCメキシコシティ 13位
12月JSPC鈴鹿1000kmレース リタイヤ
戦績 > 1990年

マツダスピードは、カーボンモノコックのニューマシン、マツダ787を投入することとなるが、マシンの完成が遅れJSPCの緒戦は767Bを使用。この年は、マツダ767Bは、マツダ787のバックアップマシンとして使用。また静岡マツダの静マツレーシングに放出してJSPCに参戦した。
3月JSPC富士500kmレース 9位/リタイヤ
6月ルマン24時間レース 20位（IMSA GTPクラス優勝）
7月JSPC富士500マイル 8位（静マツレーシング）
8月JSPCインターナショナル鈴鹿1000kmレース 14位（静マツレーシング）
9月JSPC SUGOインター500km 13位（静マツレーシング）
10月JSPC富士1000kmレース 6位（マツダスピード）/8位（静マツレーシング）
このレースで片山義美が引退。片山は当初マツダ787で予選を通過したが、マシンが片山のドライブ前にリタイヤしたのでレース途中でマツダ767Bに乗り換え引退レースを6位で完走した。
戦績 > 1991年

マツダオート山梨と共同でレース活動を実施していた赤池レーシングにもマシンを放出してREの代わりに3500ccのフォードDFRを搭載してJSPCの後半戦に参戦。静マツレーシングは、昨年度から同一マシンで継続参戦。
3月JSPC全日本富士500kmレース リタイヤ（静マツレーシング）
5月JSPC全日本富士1000kmレース 10位（静マツレーシング）
7月JSPC全日本富士500マイル リタイヤ（静マツレーシング）
8月JSPC鈴鹿1000km 7位（静マツレーシング）
9月JSPC SUGOインター500km リタイヤ（静マツレーシング）
10月JSPCインターチャレンジ富士1000km 8位（静マツレーシング）/リタイヤ（赤池レーシング）
11月JSPC SUGOインター500マイル 11位（赤池レーシング）/12位（静マツレーシング）
戦績 > 1992年

4月JSPC鈴鹿500km 8位（静マツレーシング）
5月JSPC全日本富士1000km 6位（静マツレーシング）/リタイヤ（赤池レーシング）
7月JSPC全日本富士500マイル リタイヤ（静マツレーシング）
9月JSPC SUGOインターナショナル500km リタイヤ（静マツレーシング）
10月JSPC富士1000km 6位（静マツレーシング）
その後の767・767B

767と767Bは各3台製作された。
その後の767・767B > 767-1号車

201号車
1988年7月の富士スピードウエイでのJSPC第4戦でクラッシュして失われる。
その後の767・767B > 767-2号車

89年3月のJSPC開幕戦 富士500kmを持ってレースから退役し、アクティブサスのテストを行っていた。91年に787Bがル・マンで優勝したことを受け、マツダスピードによって外観が787B仕様に改修され、各種イベント等で展示に使用される。
その後の767・767B > 767-3号車

767Bの暫定仕様としてサイド排気に改修されて1989年のル・マン24時間までレースに参戦。89年の11月には試作型のR26Bを搭載し富士スピードウェイにてテスト走行を行った。91年に787Bがル・マンで優勝したことを受け、マツダスピードによって外観が787B仕様に改修され、各種イベント等で展示に使用される。
その後の767・767B > 767B-1号車

91年に静岡マツダに売却され、91年と92年のJSPCに参戦した。その後メカニックを担当していた星野仙治が2006年から個人所有（群馬県のガレージスターフィールド）しており、国内外のイベントで展示走行を行う。点火系の故障などが相次ぎRX-7（FD3S)のコイルなどを流用して点火系が刷新されている。
2009年4月ホットバージョンで、202号車をセントラルサーキットで土屋圭市が走行した。
2008年10月4日 「MOTORSPORT JAPAN 2008 Festival in お台場」で787Bなどと一緒に202号車がデモ走行をしている。
2015年6月26日に開催されたイギリスでのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに202号車がヒルクライムを走行したが、その最中に事故を起こした。星野仙治は無事だったが、右フロントと側面を大破した。単に物理的に破壊された部位の修復に留まらず、エンジン制御やシャシー内の配線の走行の調査など、実車を対象とした現物調査が必要となり以後の電子系メンナンスは兵庫県加古川市のリチャージがそれを担っている。
2021年5月ながのノスタルジックカーフェスティバル 2021に参加。
その後の767・767B > 767B-2号車

90年10月の富士1000kmまでレースに参戦。その後もマツダスピードが所有し、マツダミュージアムの787Bがイベント等で貸し出される場合は代わりに展示されることもあった。99年にマツダスピードが解散した際に所有権が北米マツダに移り、カリフォルニアのマツダR&Dセンター地下で他のマツダの歴代車両と並んで長らく保管されていたが、2010年代中頃に本格的なレストアが行われて、セブンストックやモントレー・ヒストリック・リユニオン等のイベントで走行する姿を見られるようになった。787Bのル・マン優勝車両と同じく現役時代からほぼ手つかずの外装も特徴。
その後の767・767B > 767B-3号車

91年に赤池レーシングに売却。そこでスパイスSE90CのリヤセクションをフォードコスワースDFRエンジンごと移植する改修が行われ、91年と92年のJSPCに参戦。退役後はタイサンの千葉泰常が所有していたが00年代中頃～後半には海外へ放出されたと思われる。南アフリカを経て2015年時点ではドイツのコレクターであるベルナー氏が所有。2015年時点でカーナンバーは203番ではなく77番に変更され、リヤセクションも13Jまたは13J改を搭載した車両の物に戻されている。スパ・フランコルシャンで開催されたイベント等に出走していたが、2015年時点でエンジンが故障しており走行不能であった。2017年3月、アメリカの「AMELIA ISLAND SUCTION 2017」でオークションに出品された。180万ドル-240万ドルの予想価格であったが、175万ドルで落札された。出品当時の状況はオリジナルの制御からMOTEC制御に変更されている。チャージカラーにレストアされているが、白のストロボラインがクロームシルバーに置き換えられていた時期もあった。
Mazda 767Bの運転室　2007年7月　兵庫県セントラルサーキット
ナカドーチェス (テキサス州)

| ナカドーチェス市  City of Nacogdoches |
| --- | --- |

愛称 : "Champ City"
位置
 ナカドーチェス郡内の位置
座標 : 北緯31度36分14秒 西経94度39分22秒﻿ / ﻿北緯31.60389度 西経94.65611度﻿ / 31.60389; -94.65611
歴史
創設: 1779年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: テキサス州
 郡: ナカドーチェス郡
 市: ナカドーチェス市
地理
面積:  
  市域: 69.96 km2 (27.01 mi2)
    陸上:   69.70 km2 (26.91 mi2)
    水面:   0.26 km2 (0.10 mi2)
標高: 91 m (300 ft)
人口
人口: （2010年現在）
  市域: 32,996人
    人口密度:   473.4人/km2（2,397.8人/mi2）
  都市圏: 64,524人
その他
等時帯: 中部標準時  (UTC-6)
夏時間: 中部夏時間  (UTC-5)
公式ウェブサイト : http://www.ci.nacogdoches.tx.us/
ナカドーチェス（Nacogdoches [ˌnækəˈdoʊtʃᵻs]）は、アメリカ合衆国テキサス州東部に位置する都市。ヒューストンの北北東約225km、ダラス・フォートワースの南東約290km、ルイジアナ州との州境から西へ約80kmに位置する。人口は32,996人（2010年国勢調査）。ナカドーチェスに郡庁を置くナカドーチェス郡1郡のみから成る小都市圏は64,524人（2010年国勢調査）の人口を抱えている。
ナカドーチェスは「テキサス州最古の町」と呼ばれ、その起源は1716年にスペインによって建てられた伝道所に遡る。1779年には、スペイン人交易者アントニオ・ギル・イバルボとその一団によって町が創設された。町の中心部に建てられた「オールド・ストーン・フォート」は、やがてアメリカ合衆国からテキサス辺境への玄関口となった。
また、ナカドーチェスはスティーブン・F・オースティン州立大学の大学町でもある。同学はナカドーチェスの地域経済・文化の両面において、市に大きな影響を及ぼしている。
歴史

ナカドーチェス・コンベンション・観光局は市のプロモーション資料において、ナカドーチェスを「テキサス州最古の町」と記述している。また、ナカドーチェスには歴史上、所謂「テキサスの六旗」のほか、グティエレス・マギー探検隊、ロング共和国、およびフレドニア共和国の3つを加えた9つの旗が翻った。
「テキサスの六旗」
スペイン: 1519-1685年, 1690-1821年
フランス: 1685-90年
メキシコ: 1821-36年
テキサス共和国: 1836-45年
アメリカ合衆国: 1845-61年, 1865年以降
アメリカ連合国: 1861-65年
上記以外
グティエレス・マギー探検隊: 1812-13年
ロング共和国: 1819年
フレドニア共和国: 1826-27年
ナカドーチェスの中心部に建っていたオールド・ストーン・フォート（1923年頃）
1936年にテキサス独立100周年を記念してスティーブン・F・オースティン州立大学内に建てられた、オールド・ストーン・フォートのレプリカ。内部は博物館になっている。
10,000年前には、この地には既に人が住み着いていたとする痕跡が見つかっている。カドー族のネイティブ・アメリカンは、この地にネバンティンと呼ばれる村を創っていた。その後19世紀初頭に至るまで、カドー族はこの地に住み着いていた。
1716年、スペインはこの地にヌエストラ・セニョーラ・デ・グアダルーペ・デ・ロス・ナカドーチェスという伝道所を建てた。これがこの地にヨーロッパ人が建てた最初の建物であった。また、ほぼ同じ頃、現在のルイジアナ州北西部、既にフランスが交易所を設けていたナケテシュの西20マイル（32km）の地点にも、ロス・アダエス伝道所（後のロス・アダエス砦）が建てられた。しかし、1760年代に入ると、フレンチ・インディアン戦争で敗北したフランスがこの地から撤退し、またスペインも伝道所の維持には費用がかかり過ぎると判断するようになった。やがて1772年、スペインはこの地のスペイン人入植者全てに対して、サンアントニオに引き揚げるように命じた。中には喜んで原野から脱け出した者もいたが、その一方で、兵士に家を追われた者もいた。41年間にわたってテキサス植民地の主都となっていたロス・アダエス砦もまた、このときに放棄された。
1779年春、スペイン人交易者で、入植者のリーダーとして頭角を現し始めたアントニオ・ギル・イバルボ大佐は、グループを率いてナカドーチェスに戻ってきた。同年夏、スペインはナカドーチェスを「町」に指定し、それ故ナカドーチェスはテキサス最初の「町」となった。イバルボはこの新しい町の副総督として法規を制定し、街路を区画した。イバルボによるこの区画では、エル・カミノ・レアル（英名オールド・サンアントニオ・ロード、現テキサス州道21号線）およびラ・カジェ・デル・ノルテ（英名ノース・ストリート）の交差点が町の中心とされ、メインとなる街路には交易の拠点とするための石造の家屋が建てられた。今日「オールド・ストーン・フォート」として知られるこの家屋は、やがてアメリカ合衆国からテキサス辺境への玄関口としての役割を果たすようになっていった。
1820年代に入ると、アメリカ人がナカドーチェスに入植し始め、テキサス初の英語紙を刊行した。しかし、18世紀にナカドーチェスで初めて刊行された新聞紙はスペイン語のものであった。このスペイン語の新聞紙は、現在では地元の博物館で保存・展示されている。
1832年のナカドーチェスの戦いでは、連邦制を支持すべく入植者が一丸となって戦い、メキシコ軍を東テキサスから追放した。
ナカドーチェスへの初期のアングロサクソン系入植者の中でも、最も著名な者としてはトーマス・ジェファーソン・ラスクが挙げられる。ラスクはサンジャシントの戦いで戦功を挙げたテキサス独立戦争の退役軍人で、テキサス独立宣言の署名者でもあり、テキサス共和国においては陸軍長官を務めた。その後、ラスクはテキサス連邦加入委員会の会長を務め、テキサスが連邦に加入した後は、サミュエル・ヒューストンと共に、テキサス州から初めて選出された連邦議会上院議員を務めた。また、ラスクはナカドーチェス大学の創立にも尽力した。この大学は1845年に創立し、1895年まで存続した。しかし、妻の不慮の死の後、ラスクは抑うつを患い、1857年7月29日に自殺した。
また、サミュエル・ヒューストンも、テキサス独立戦争までの4年間にわたってナカドーチェスに住み、町の中心部で法律事務所を開いていた。
1859年、テキサス初の油井がこの地で操業を開始した。しかしこの油井は、その後1901年に操業を開始したボーモント近郊のスピンドルトップほどには知られることはなかった。ライン・タリアフェロ・バレットによって始められたこの油井の操業は、南北戦争が開戦すると中断された。終戦後、バレットはナカドーチェスの東13マイル（20km）、オイルスプリングスに戻り、1865年に別の採掘権を得て、翌1866年9月12日に、地下106フィート（32m）で石油を掘り当てた。この油井は日量8-40バレル、平均すると10バレル前後を産出した。しかし1868年、原油価格の暴落により、バレットは経済的な後ろ盾を失い、石油採掘プロジェクトを降りざるを得なくなった。その後20年間、この油田は休止状態であったが、1889年、複数の採掘会社がこの油田に40の油井を掘削した。しかし、この油田からはあまり大量の原油を産出することはできず、1890年の産出量はわずか54バレルにとどまった。それでもなお、この油井がテキサス最古のものであることには変わりが無く、採掘は1950年代まで続いた。
南北戦争後のレコンストラクション期には、南部の他地域同様、ナカドーチェスは停滞した。しかし1880年頃になると、ナカドーチェスの中心部にはレンガ造の建物が建ち並ぶようになり、市最初の銀行も設立された。1882年には、ヒューストン・イースト・アンド・ウェスト・テキサス鉄道（現サザン・パシフィック鉄道）がナカドーチェスまで開通した。1923年には、地元住民によるロビー活動の甲斐もあり、スティーブン・F・オースティン州立大学の前身となる、スティーブン・F・オースティン師範学校が開校した。
2003年2月1日、スペースシャトル「コロンビア号」が地球の大気圏に再突入する際、テキサス州東部上空で空中分解事故を起こした。その残骸はテキサス州北東部・ルイジアナ州北西部・アーカンソー州南西部にまたがる、所謂「アークラテックス」（Ark-La-Tex）地域に広く散乱したが、中でもナカドーチェスでは数多くの残骸が回収された。
2005年9月24日、メキシコ湾岸のテキサス・ルイジアナ州境付近に上陸したハリケーン・リタが北上し、カテゴリー1に勢力を落としてはいたものの、ナカドーチェスを通過した。州交通局によってヒューストンやその都市圏からの避難路に指定された、ナカドーチェスを通る国道59号線は渋滞し、また市内の避難所は1ヶ月前にハリケーン・カトリーナによりニューオーリンズから避難してきた人で既にいっぱいになっていた。ガソリンスタンドには長蛇の列ができ、生活必需品や食料品、燃料が広範囲にわたって不足した。
2008年には、市中心部がナカドーチェス・ダウンタウン歴史地区として国家歴史登録財に登録された。
地理

ナカドーチェスは北緯31度36分14秒 西経94度39分22秒﻿ / ﻿北緯31.60389度 西経94.65611度﻿ / 31.60389; -94.65611に位置する。市はテキサス州東部に位置し、ヒューストンから北北東へ約225km、ダラス・フォートワースから南東へ約290km、ルイジアナ州シュリーブポートから南西へ約145kmである。自然地理学的見地からは、ナカドーチェスはメキシコ湾岸平原内陸に位置する。市の標高は91mである。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ナカドーチェス市は総面積69.96km2（27.01mi2）である。そのうち69.70km2（26.91mi2）が陸地で0.26km2（0.10mi2）が水域である。総面積の0.37%が水域となっている。
地理 > 気候

ナカドーチェスの気候は、ヒューストンほどではないものの、蒸し暑い夏と温暖な冬に特徴付けられる、亜熱帯性に近い気候である。最も暑い7月の最高気温の平均は約34℃に達し、最低気温は平均22℃、平均気温は約28℃である。最も寒い1月の平均気温は9℃、最低気温も平均は3℃ほどであり、日中は15℃程度まで上がる。降水量は晩夏から秋、8月から10月にかけてはやや少なく、月間60-80mm程度、その他の月は月間90-130mm程度である。年間降水量は1,190mm程度である。冬季の降雪はまれである。ケッペンの気候区分では、ナカドーチェスは南部に広く分布する、温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均気温（℃） | 8.8 | 10.6 | 14.4 | 18.5 | 22.3 | 26.2 | 27.8 | 27.9 | 25.1 | 19.6 | 13.6 | 9.7 | 18.7 |
| 降水量（mm） | 101.6 | 99.1 | 96.5 | 121.9 | 132.1 | 91.4 | 94.0 | 63.5 | 81.3 | 78.7 | 106.7 | 121.9 | 1,188.7 |
政治

ナカドーチェスはシティー・マネージャー制を採っている。この制度の下、市の立法機関である市議会は、行政実務の最高責任者となるシティー・マネージャーを任命する。シティー・マネージャーは市の行政の最高責任者として、市長および市議会、市政府各局長、および市職員と協働し、市の政策の施行にあたる。シティー・マネージャーは市政府の日常業務および市の長期的視点での開発、予算の作成、市政府各局の人事・財務・管理に権限を有し、また責任を負う。市法務官のみはシティー・マネージャーと同様に市議会によって任命されるが、それ以外の市政府各局および官吏はシティー・マネージャーにより採用され、その指揮命令下に入る。
市議会はその長である市長、および4人の市議員から成っている。4人の市議員は市を北西・北東・南西・南東の4つに分けた小選挙区から1人ずつ選出される。
ナカドーチェスはかつては民主党が強い勢力を持っていたが、共和党優勢へと変わりつつある。スティーブン・F・オースティン州立大学の学生には中道から左派が多いのに対し、住民は保守的で中道から右派が多く、その両方が共存しているため、ナカドーチェスは市全体では中道となっている。
経済

ナカドーチェスの地域経済はスティーブン・F・オースティン州立大学に大きく依存している。同学自体がナカドーチェス最大の雇用主であるのみならず、全米の他の多くの大学町と同様、ナカドーチェスの商店は客層としても、また従業員の供給源としても、同学の学生に大きく依存している。 同学がナカドーチェスに与える経済効果は3億ドルを超える。
他には、ナカドーチェスの主な産業としては畜産業（家禽・肉牛）、製材業、および製造業（機械等）が挙げられる。コールセンター業者のイーテック（Etech）はナカドーチェスに本社を置き、ダラスやジャマイカ、インドでも事業を展開している。また、全米最大の鶏精肉業者、ピルグリムズはナカドーチェスに工場を置いており、私企業としてはナカドーチェス最大の雇用主となっている。
交通

ナカドーチェスに最も近い商業空港はロングビューのダウンタウンから南へ約15kmに立地するイースト・テキサス地域空港（IATA: GGG）で、ナカドーチェスの中心部からは北へ約90km、車で1時間強である。この空港にはアメリカン航空によるダラス・フォートワースへの便が就航している。より就航便数の多い空港としては、シュリーブポートのシュリーブポート地域空港（IATA: SHV）が挙げられ、ナカドーチェスの中心部から車で約1時間40分で着くことができる。同空港にはデルタ航空・ユナイテッド航空・アメリカン航空の3大航空会社のほか、アレジアント・エアも就航している。ユナイテッド航空のハブ空港であるヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港（IATA: IAH）へは車で2時間強、またアメリカン航空最大のハブ空港であるダラス・フォートワース国際空港（IATA: DFW）へは車で約3時間15分で、それぞれ着くことができる。なお、市中心部から南西へ約5.5km、州道7号線沿いに立地するA・L・マンガム・ジュニア地域空港（IATA: OCH）は、ゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機の発着に専ら使われる空港である。また、この空港は空軍の民間補助組織である民間空中哨戒部隊（CAP）のテキサス航空団が本部を置いている。
ナカドーチェスには州間高速道路は通っていないが、ヒューストンへと通じ、ヒューストン都市圏内では州間高速道路I-69となる国道59号線が通っている。また、国道59号線は、ナカドーチェスから北へはマーシャルやテクサーカナへと至り、マーシャルでI-20に、またテクサーカナでI-30にそれぞれ接続する。
ナカドーチェスにはアムトラックの駅はない。グレイハウンドのバスストップは市の中心部から南西へ約4.5km離れた、サウス・ストリート沿いのガソリンスタンドに併設されている。このバスストップにはヒューストンとシュリーブポート・アーカンソー州テクサーカナを結ぶバスが停車する。
市内の公共交通機関としては、ブラゾス交通局がナカドーチェス市内を循環する、レッドおよびブルーの2系統の路線バスを運行している。
教育

スティーブン・F・オースティン州立大学は市中心部の北北東約2kmに417エーカー（1,690,000m2）のキャンパスを構えている。同学は1923年に創立した州立総合大学で、教養、経営、教育、芸術、森林・農学、理学の6学部を有し、学部で120以上、大学院修士課程で44、博士課程で3つの専攻プログラムを提供し、約13,000人の学生を抱えている。同学はテキサス州内の6つの州立大学システムのいずれにも属さない、4校の「独立系」州立大学のうちの1校である。また、同学のスポーツチーム、ランバージャックスはNCAAディビジョンI（フットボールはFCS/旧I-AA）に属するサウスランド・カンファレンスに所属し、男子6種目、女子9種目で競っている。スティーブン・F・オースティン州立大学は、USニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、西部の「地方区の大学」の中で75位前後という評価を受けている。
ナカドーチェスにおけるK-12課程は主にナカドーチェス独立学区の管轄下によって支えられている。同学区は小学校6校、中学校2校、高校2校、オルタナティブ教育校1校を有し、約6,500人の児童・生徒を抱えている。また、市域の一部は、周辺の5つの独立学区の管轄区域にかかっている。
文化と名所

スティーブン・F・オースティン州立大学は文化面でもナカドーチェスの中心である。1936年に同学のキャンパス内に建てられたオールド・ストーン・フォートのレプリカは博物館となっており、時期ごとのテーマに沿った歴史的な事物を展示している。また、同じく同学キャンパス内には、同学の森林・農学部の研究植物園でもあるルビー・M・マイズ・ツツジ園が立地する。8エーカー（32,400m2）の園内には、常緑・落葉あわせて550種以上のツツジをはじめ、約100種のツバキや200種以上のアジサイ等が栽培されている。
市中心部のすぐ南東に広がるホヤ・パークの北端には、ストーン・ホヤ邸博物館・図書館が建っている。この邸宅は、地元の豪商で、テキサス独立戦争のリーダーでもあったアドルファス・スターンが、自らの住居とするために1830年に建てたもので、1869年までスターン家の、またその後1958年に市に寄贈されるまでホヤ家の住居であった。市に寄贈された後は、両家の家財道具等が保存された博物館、またテキサス州の史料を保存する図書館となっている。また、同館内には初期のテキサスにおけるワインセラーも展示物として保存されている。ストーン・ホヤ邸は1976年に単体で、また周辺も含めたスターン・ホヤ歴史地区は1992年に、それぞれ国家歴史登録財に登録されている。
市中心部のノース・ストリート沿いにはダースト・テイラー邸が保存されている。この木造の家屋は1835年に建てられたもので、ナカドーチェスに現存するものとしては2番目に古い建物である。この家屋の敷地内には燻製場、鍛冶場、鶏舎、庭園、およびサトウキビ製糖場が保存され、家屋とともに博物館となっている。また、製糖場では毎年第2土曜日にオールド・ファッションド・スウィート・トゥース・シュガーケーンというイベントが開かれる。ダースト・テイラー邸は、2003年に国家歴史登録財に登録されている。
また、毎年6月には、ナカドーチェスの市中心部でテキサス・ブルーベリー・フェスティバルというイベントが開かれる。
1997年、シンガーソングライター・俳優のウィリー・ネルソンは、友人でマンドリン奏者のポール・バスカークと共に演奏するためにナカドーチェスを訪れ、その滞在中に市内のアンコール・スタジオズで、ジャズのカバーをいくつか録音した。この時に録音されたカバー曲は、後に2004年に発売されたカントリーのアルバム、「ナカドーチェス」に収録された。
人口推移

ウィキソースにの原文があります。
以下にナカドーチェス市における1850年から2010年までの人口推移をグラフおよび表で示す。
| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1850年: 468人
1860年: 485人
1870年: 500人
1880年: 333人
1890年: 1,138人
1900年: 1,827人
1910年: 3,369人
1920年: 3,546人
1930年: 5,687人
1940年: 7,538人
1950年: 12,327人
1960年: 12,674人
1970年: 22,544人
1980年: 27,149人
1990年: 30,872人
2000年: 29,914人
2010年: 32,996人
姉妹都市

ナカドーチェスは日本の鹿児島県奄美市と姉妹都市提携を結んでいる（1995年4月26日に旧名瀬市と提携）。