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2024九州産グランプリ

| 九州産グランプリ |
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開催国:   日本
主催者:  佐賀県競馬組合
競馬場:  佐賀競馬場
第1回施行日:  2024年11月4日
2024年の情報
距離:  ダート1800m
格付け:  重賞
賞金:  1着賞金1000万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳以上九州産、地方全国交流
負担重量:  定量（3歳54kg、4歳以上56kg、牝馬2kg減）
出典:  
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九州産グランプリ（きゅうしゅうさんグランプリ）は、佐賀県競馬組合が佐賀競馬場で2024年より施行されている地方競馬の重賞競走である。2024年の正式名称は「鳥栖市市制施行70周年記念 2024九州産グランプリ」。
概要

2024年11月4日に佐賀競馬場で施行されたJBC競走のアンダーカードとして、地方競馬所属九州産馬のチャンピオン決定戦として行われた重賞競走である。距離は1800m。
現在、九州産馬による佐賀競馬における重賞競走は、例年2月に行われるたんぽぽ賞（3歳限定）と8月（2024年度は7月）に開催される霧島賞（3歳以上）の2競走のみであり、いずれも中央地方指定交流競走（中央所属は前者が3歳1勝クラス以下、後者が2勝クラス以下の条件）となっている。
優勝馬

| 施行日 | 優勝馬 | 性齢 | 所属 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
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| 2024年11月4日 | ルピナステソーロ | 牝6 | 高知 | 1:59.4 | 永森大智 | 宮川真衣 | 冨谷昌弘 |
優勝馬 > 各回競走結果の出典

２０２４九州産グランプリ　歴代優勝馬 - 地方競馬全国協会
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2024年
ジャッカルの日

『ジャッカルの日』（ジャッカルのひ、The Day of the Jackal）は、フレデリック・フォーサイスの小説。1971年刊行。1973年に同名の映画が製作された。
概要

1960年代のフランスを舞台に、シャルル・ド・ゴール大統領暗殺を企てる武装組織「秘密軍事組織（OAS）」が雇ったプロの暗殺者「ジャッカル」と、大統領暗殺を阻止しようとするフランス官憲の追跡を描いたスリラー小説である。
ジャーナリストとして既に「ビアフラ物語」などのノンフィクションを手掛けていたフォーサイスの、小説家としての処女作となった。長期の取材の結果をもとに1969年に出版した力作「ビアフラ物語」が予想以上に売れず落胆したフォーサイスは、小説を書いて金銭的苦境からの脱却のたしにしようとした。フォーサイスは1960年代初頭に、パリにロイターの海外特派員として駐在しており、当時担当番として張り付いていたド・ゴール大統領の警護隊員など多くの情報源から、ド・ゴールの暗殺未遂事件やフランス官憲とOASとの戦いなどの様々な情報を得ていた。この体験をもとに1971年に出版したポリティカル・スリラー小説が本作である。
フォーサイスは、フランス官憲が秘密組織であるはずのOASのメンバーと支持者のほぼ全員の身元を捜査でつかんでおり、メンバーの動向や組織の計画がすべて筒抜けになっていることを取材で知った。これを知った際、もしOASがド・ゴール暗殺を成功させようとすれば、フランス官憲の把握していない組織外のフリーランスの暗殺者を雇って立案から実行までのすべてを任せるしかあるまい、と思いついたことが、本作の着想源になっている。
本作は大変な好評をもって迎えられ、アメリカ探偵作家クラブが授与するエドガー賞の長編賞を1972年に受賞している。本来ならば小説はこの一作だけにして調査報道に戻るつもりだったフォーサイスは、以後もスリラー小説家としての活動を続けてゆくことになる。
本作は日本でも人気の高い作品であり、早川書房の『ミステリマガジン』1992年5月号誌上で行われたアンケートを基に、1992年10月に発行された書籍『冒険・スパイ小説ハンドブック』で発表された人気投票の集計結果では、本作が謀略・情報小説部門における第1位、他に3つのジャンルを含めた総合ベスト100で第2位の人気を獲得し、好きな脇役部門においても本作の登場人物であるジャッカルが第9位にランクインしている。
一方で、後年の暗殺者の中にもこの小説を愛読したものも多い。1970年代から1980年代にかけて活動したテロリスト「カルロス」は、遺留品の中に『ジャッカルの日』があったことから、マスコミにより「ジャッカル」のあだ名で呼ばれるようになった。
イスラエルのイツハク・ラビン首相を1995年に暗殺したイガール・アミル、アメリカのジョージ・W・ブッシュ大統領を2005年にグルジアで暗殺しようとしたウラジミール・アルチュニアンらもこの小説を愛読していた。
1973年、フレッド・ジンネマン監督によって映画化された。ジャッカルをエドワード・フォックスが、ルベル警視をマイケル・ロンズデールが演じた。
→詳細は「ジャッカルの日 (映画)」を参照
実写化 > 映画

| 年 | 題名 | ジャッカル役 |
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| 1973 | ジャッカルの日 The Day of the Jackal | エドワード・フォックス |
| 1998 | ジャッカル The Jackal | ブルース・ウィリス |
実写化 > テレビドラマ

| 年 | 題名 | ジャッカル役 |
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| 2024- | ジャッカルの日 The Day of the Jackal | エディ・レッドメイン |
エアロジェット

LR87ロケット・エンジン。タイタン II に用いられた。（国立アメリカ空軍博物館所蔵）
エアロジェット（Aerojet）は、カリフォルニア州サクラメントに本社を置く大手ロケット・ミサイル推進機器メーカーである、主要拠点がワシントン州レドモンド、バージニア州オレンジ、バージニア州ゲインズビル、アーカンソー州キャムデンにある。同社は、固体燃料ロケット・エンジンと液体燃料ロケット・エンジンの両方を提供するアメリカ唯一の推進機器メーカーである。NASAの機体、弾道ミサイルで使用されるメイン・エンジンから、宇宙機の軌道保持推進装置まで、同社の製品は多岐にわたる。同社の推進機器は、EELVアトラスVの外部取付け式ロケット・ブースター規模の大型ロケット・エンジンをも含む。エアロジェットは、アメリカ陸軍のほぼすべての戦術ミサイルのロケット・モーターを提供し、広範囲にわたるラムジェット及びスクラムジェット・エンジンを開発・製造している。また、帯電イオンとホール効果反動推進エンジン分野も研究している。エアロジェットは、アメリカでロケット・エンジン専業の3社のうちの1社であり、すなわちロケットダイン（液体燃料ロケット・エンジン）とATK（固体燃料ロケット・エンジン）のライバル企業であった。
2013年6月にはライバル企業であったロケットダイン社がGenCorp Inc.に買収され、既にGenCorp Inc.の傘下にあったエアロジェット社と統合されてエアロジェット・ロケットダイン (Aerojet Rocketydyne)社となった。
歴史

エアロジェットは、セオドア・フォン・カルマンの主催で彼の自宅で開催された1936年の会合から発展した。当時カリフォルニア工科大学のグッゲンハイム航空研究所 (GALCIT) の責任者であったフォン・カルマンに加え、他のカリフォルニア工科大教授達と学生だけでなく、独学のロケット工学専門家ジャック・パーソンズ とエド・フォーマン（英語版）も出席しており、彼ら全員が宇宙飛行の話題に興味があった。グループは繰り返し会合を持ったが、実験主義とは対照的に基本的に議論に限られていた。しかし1938年、アメリカ陸軍が2つの研究プロジェクトを依頼したことで変化が生じた。1つは航空機の風防の氷結防止装置、もう1つは今日JATOとして知られている航空機を加速して離陸距離を短くするためのロケット・エンジンであった。マサチューセッツ工科大学 (MIT) のジェローム・ハンセーカー（英語版）博士はロケット研究が「バック・ロジャーズ（英語版）」（1928年初出のアメリカの古いSF漫画）のようなプロジェクトであると感じたため前者を選択し、残りのロケット研究がカリフォルニア工科大チームにまわってきた。
彼らの最初の設計による飛行機の底面に取り付けられた小さな円筒形の固体燃料モーターは、1941年8月16日にテストされた。その結果、離陸距離は半分に短縮され、アメリカ陸軍航空隊は実験的に生産発注した。1942年3月19日に、エアロジェット・エンジニアリング社がカリフォルニア州アズサに公式設立された。同社の創設者として、フランク・マリナ、フォン・カルマン、パーソンズ、フォーマン、アポロ・スミス（英語版）、マーティン・サマーフィールド（英語版）、アンドリュー・ハーレイ（英語版）が名を連ねた。アメリカ陸軍航空隊は1943年についに正式な注文を出し、2,000個を年内に納めるよう要求した。同社は純粋なロケット研究にも投資し、液体燃料設計と、ジェネラル・タイヤと協力してゴム結合剤に基づいた新しい固形燃料設計の両方の開発を行った。第二次世界大戦が終わるとまもなく、エアロジェットは急速に縮小したが、同社のJATOユニットは、高温高空で運用されている商用航空機市場で販売が続けられた。
1950年までに、ゴム結合剤による固体燃料ロケットの研究は、より大型のエンジンに、さらにエアロビー気象観測用ロケットの開発につながった。エアロビーは地球軌道ではあるが宇宙に到達するためにアメリカで設計された最初のロケットであり、1985年に引退するまでに、1,000基以上が打ち上げられた。アメリカ陸軍航空隊の後に新設されたアメリカ空軍は、タイタンやミニットマン・ミサイルなどの大陸間弾道ミサイル・プロジェクトに関する主要な供給元として、エアロジェットを採用した。アメリカ海軍の潜水艦発射型ポラリス・ミサイルのためにも推進装置システムを納入した。最初のアズサ事業所が主として研究に専念する一方、サクラメントで新しい工場が大部分のロケット製造事業を引き継いで建設された。アズサの主要なプロジェクトのうちの1つはDSP衛星で宇宙からICBMの発射を見つけるのに用いられる赤外線検出器の開発であった。新しい研究組織はエアロジェット・エレクトロニクスとして独立する一方、いくつかの兵器会社を買収した後、同様にエアロジェット・オーディナンスが設立された。新しい上部機構エアロジェット・ジェネラルは、3つの主要な部門を監督した。
1960年代末までに人類を月に送るというケネディ大統領の挑戦は、エアロジェットの民間事業の拡大につながった。過去には、1950年代後期に設計されたサターンとノヴァ・ブースター用の大型エンジンの契約をライバルのロケットダインに奪われ、ことごとく失注したが、最後にはアポロ司令船モジュールのメイン・エンジンのメーカーに選定された。1962年に、同社はサターンの第2段で使われた5基のJ-2を用いたクラスター・エンジンを、アポロ以後の世代用に換装するための新型上段エンジンの設計にも指名されたが、その成果としてできあがるはずだったM-1の設計作業は巨大な宇宙計画に対する市民の支持が弱まっていることが明らかになったとき、1965年に終わりを迎えた。
1960年代はベトナム戦争のために増加する要求によって再び軍需に転じ、様々な兵器の供給元となり、エアロジェットは1950年代後期に軍事事業を部門分けした。そうした仕事は1970年代にも続き、MXミサイル用第2段ロケット・モーター、スペースシャトル用反動推進エンジン・システム及びアメリカで初めて設計されたクラスター爆弾を納入した。A-10 サンダーボルト II 用の30 mm弾の契約は、1978年に新しい分工場がダウニーとチーノーに建てられたほど大きな受注だった。エアロジェットはこの時期に他のいくつかの会社を買収し、ジョーンズボロの工場でTNは劣化ウラン兵器の開発を行った。今日に至るも、同社はこうした兵器の主要な供給元である。同社の電子機器部門と兵器部門は、SADARM 8対装甲砲弾の開発にも関わったが、これは生産には至らなかった。
1980年代、レーガン大統領の戦略防衛構想 (SDI) プログラムの絶頂期に航空宇宙ビジネスは一時的に復活を見たが、同社は1980年代後期から1990年代にかけて、縮小し続けた。
環境汚染問題

エアロジェットの製造、試験及び廃棄によってランチョコードヴァ地域の土壌と地下水の汚染を招き、スーパーファンド (Superfund site) の指定に至った。1979年にエアロジェットの製造拠点近くの飲料水用の井戸でトリクロロエチレン (TCE) とクロロホルムのような溶媒、及びN-ニトロソジメチルアミン (NDMA) と過塩素酸塩のようなロケット燃料の生産過程で出る副産物が検出された。それ以来、2つの州立部局とアメリカ合衆国環境保護庁 (EPA) は、同社がサイトでその活動に起因する汚染を確実に浄化するために、エアロジェットとともに活動し続けている。州及び連邦施行令の下で、エアロジェットは汚染された地下水を汲み出し、処理するためのシステムをその敷地の境界に設置した。エアロジェットは現場の土壌、液体とヘドロの除去作業も実行したが、2003年の地下水のサンプルデータは、北西のカーマイケルの地下まで汚染が広がっていることを示した。
現在

エアロジェットの規模は縮小し、同社の工業プラントの多くは非稼動状態になったため、同社はそれらを資本化する方法を模索した。固体燃料ロケットの製造に用いられた化学合成設備への彼らの大型投資は、エアロジェット・ファイン・ケミカルズ (Aerojet Fine Chemicals) の名の下で第三者（特に製薬会社）に貸与され、当該部門は後に売却された。不動産部門であるエアロジェット・リアル・エステート (Aerojet Real Estate) はより直接的に、建物を賃貸するか、未開発の土地を売却していた。同社はサクラメント中心部から東に24 km（15 mi）に位置するおよそ51 km2 (12,600 ac) の土地を所有している。
エアロジェットの残りの研究開発部門は現在、航空防衛部門 (Aerospace and Defense division、ADS) として組織されている。この部門は、ミサイル防衛に必要な戦略ミサイル及び戦術ミサイル、精密攻撃ミサイルと迎撃システム用に液体ロケット・エンジン、固体ロケット・エンジン及び空気吸入エンジンを開発し、生産を続けている。防衛システム用の製品群は、戦略ミサイル及び戦術ミサイルのロケット・モーター、動的推進力システム、姿勢制御システム及び精度誘導兵器システムとミサイル防衛において使われる弾頭アセンブリだけでなく、F-22 ラプター戦闘機及び軍用機と商用機の火力抑制システムで必要となる機体構造まで含まれる。宇宙関連製品では、使い捨て、あるいは再使用可能な打ち上げロケット用液体ロケット・エンジン、上段エンジン、人工衛星推進装置、大型固体ロケットブースタ及び統合推進サブシステムが含まれる。
ごく最近、エアロジェットは、世界で最も強力な飛行に適したホール効果反動推進エンジン・システムである4.5 kWの電気推進システムを最適化することに成功した。当該システムは手始めに、大型、高出力の通信衛星で使用される予定である。軌道上で宇宙機の効率を改善するために注目が集まっている電気推進力システムは、現在様々な商用及び政府計画の飛行を確実なものとしている。エアロジェットは、 空軍プログラム次世代のAdvanced Extremely High Frequency（AEHF）システム用の新しい反動推進エンジン・システムの最初の2セットを提供するためにロッキード・マーチンと契約している。
エアロジェットは現在、以前ジェネラル・タイヤ・アンド・ラバー社 (General Tire & Rubber Company) として知られていた企業の傘下にあり、同社は1984年にジェンコープ (GenCorp) に社名を変更した。ジェンコープは、カリフォルニア州ランチョコードヴァに本部を置く。
GALCITによるJATOの試験。1941年8月16日。
エアロジェットの初期の製品であるエアロビーの先端部分。（国立アメリカ空軍博物館所蔵）
桜庭みさお

桜庭 みさお（さくらば みさお、5月27日 - ）は、秋田県を中心に活動するローカルタレント。秋田県秋田市勝平出身、秋田市立勝平中学校卒。秋田県立秋田北高等学校卒業後、シアトルへ留学する。その後知人の勧めでタレント活動を開始。主にテレビ・ラジオ番組のパーソナリティやナレーションを行う。
出演番組・CM

秋田放送
「TVマガジン」
FM秋田
「サクラボオンライン」
出演番組・CM > 放送終了 及び 不定期出演

FM秋田
「It's DA Free Style」
「イブニング・オペレーション-ウイークエンドスペシャル-」（金曜）
「Evening StREAM」（木曜 → 火曜）
「Smooth Café」（木曜）
「ハナキン桜庭編集部」
秋田朝日放送
「ぷぁぷぁ金星」（不定期）
「秘密結社 クロトサカ団」（クロトサカレッド役）
秋田放送ラジオ
「ラヂオ快晴土曜日」シリーズ
「播東和彦のLOVE LAND」
「No.5」
CM
公共広告機構（現・ACジャパン）など
フルクトース

| D-フルクトース |
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IUPAC名Fructose
別称レブロース、果糖、D-フルクトフラノース、D-フルクトース、D-arabino-ヘキスロース
識別情報
CAS登録番号: [57-48-7 [57-48-7
KEGG: C02336
特性
化学式: C6H12O6
モル質量: 180.16
外観: 白色の固体
融点:  103~105℃ 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
フルクトース（英: fructose）、または果糖（かとう、fruit sugar）は、糖の一種であり、単糖の一つで、三文字表記はFruである。水溶性の白色の結晶であり、全ての糖の中で最も多く水に溶ける。フルクトースは、ハチミツ、木に成る果実、ベリー類、メロン、ある種の根菜に多量に含まれている。
化学的性質

1847年、フランスのオギュスタン＝ピエール・デュブランフォー (Augustin-Pierre Dubrunfaut) が初めてフルクトース分子を有機化学的に発見した。フルクトースは6炭素のポリヒドロキシケトンである。グルコースの異性体であり、化学式はグルコースと同じC6H12O6であるが、構造が異なる。結晶性フルクトースはヘミケタールの安定性と分子内水素結合のため六員環構造をとる。この構造は形式的にD-フルクトピラノースと呼ばれる。40℃の水溶液中では、β-フルクトピラノース (57%)、β-フルクトフラノース (31%)、α-フルクトフラノース (9%) および少量の鎖状構造を含むその他の構造との間で化学平衡の状態にある。
化学的性質 > 反応 > アルコール発酵

フルクトースは、酵母およびバクテリアによって、アルコール発酵される。酵母の酵素がフルクトースをエタノールと二酸化炭素に変換する。発酵により発生した二酸化炭素は発酵室が開封されない限り水に溶け込み続け、炭酸との間で化学平衡となる。溶存した二酸化炭素と炭酸により炭酸発酵飲料となる。
化学的性質 > 反応 > メイラード反応

フルクトースはアミノ酸によりメイラード反応を受け、非酵素的に褐色化する。フルクトースはグルコースよりも開環構造での存在が大きいため、グルコースよりも迅速にメイラード反応の初反応が起こる。フルクトースはグルコースに比べ、約10倍も糖化反応に使われやすい。したがって、フルクトースはケーキを焼くときの過度の褐色化や体積と柔軟性の減少および変異原物質の形成など、食品のおいしさならびにその他栄養学的影響の変化に寄与している可能性がある。
化学的性質 > 反応 > 脱水

フルクトースは容易に脱水し、ヒドロキシメチルフルフラール (HMF) を与える。この機構は今後、ガソリンや軽油の代替燃料として低コストなカーボンニュートラル系の一部となる可能性を持っている。
化学的性質 > 還元性

2位にケトン基があり還元性がなさそうに見えるが、塩基性水溶液中ではロブリー・ドブリュイン-ファン エッケンシュタイン転位による異性化によりアルドースに変化し銀鏡反応、フェーリング反応を示す。中性・酸性下では酸化剤と反応しない。
化学的性質 > 異性体

D体・L体の光学異性体が考えられるが、生物にはD体のものしか存在しない。
鎖状構造のD-フルクトースのC2のケトン基は、C5もしくはC6のヒドロキシ基と容易に分子内ヘミアセタールを形成し、環状構造に変化する。環状構造の形成に伴い、C2炭素の不斉化が起こり、α, β異性体が生成する。
その結果、D体のフルクトースの環状構造には、「C5で環状化またはC6で環状化」と「α型またはβ型」の組み合わせにより、
α-D-フルクトピラノース (α-D-fructopyranose)
β-D-フルクトピラノース (β-D-fructopyranose)
α-D-フルクトフラノース (α-D-fructofuranose)
β-D-フルクトフラノース (β-D-fructofuranose)
の計4種類の構造が存在することになる。
水溶液中では，これらは鎖状構造を経由して相互に変換する。すなわち、水溶液では鎖状構造を含め、計5種類の構造の平衡混合物となる。
フルクトースが低温でより甘くなるといわれるのは、このうち最も甘味の濃いβ-D-フルクトフラノースの平衡時での割合が、低温では高く、高温では低くなるためである。
α-D-フルクトフラノース
β-D-フルクトフラノース
α-D-フルクトピラノース
β-D-フルクトピラノース
α-L-フルクトフラノース
β-L-フルクトフラノース
機能 > 甘味

フルクトースが商業的に食品や飲料に使われる主な理由は、そのコストの低さと相対的に強い甘さである。フルクトースは天然に存在する糖の中では最も甘く、スクロースの1.73倍甘いとされている。その甘さはピラノース型のものであり、フラノース型のものは砂糖と同程度の甘さである。フルクトースは暖めるとフラノース型が形成される。フルクトースは高温ではスクロース（砂糖）の 60% の甘味度しかなく、40 ℃ 以下でないと砂糖よりも甘くならないので、フルクトースの甘さは温度によって大きく左右される。フルクトースを含む果物や転化糖は、冷やすと甘味が強くなる。
フルクトースの甘さはスクロースやデキストロースよりも早く知覚され、味の感覚はスクロースに比べより早くより強いピークに達し、早く減衰する。フルクトースは他の風味を強めることもできる。
フルクトースとグルコースは末梢受容体のみならず、脳への影響レベルも異なり、食欲に対する影響も異なる。フルクトースは満腹に関連するホルモンのピークが低く、満腹感を与えにくいことが推測された。
機能 > 糖 > 砂糖

スクロース（砂糖）は、グルコース（ブドウ糖）とフルクトース（果糖）が結合した糖であり、二糖類の一種である。無色結晶、甘味を有する、水に溶けるという二糖類共通の性質を持つ。加水分解するとグルコースとフルクトースを生ずる。スクロースは、小腸壁に存在する消化酵素「サッカラーゼ（インベルターゼ）」によりグルコースとフルクトースに加水分解され、小腸で吸収されて血流に入る。この反応は短時間で起こるため、グルコースが血糖値を急激に上昇させる。
機能 > 糖 > 転化糖

転化糖は、酸または酵素（インベルターゼ）によって、スクロースをフルクトースおよびグルコースに加水分解した甘味料である。同量の砂糖（スクロース）よりも甘いため、糖を転化させることによって砂糖の量を控えることが可能である。
機能 > 糖 > 異性化糖

異性化糖とは、デンプンを酵素又は酸により加水分解して得られる、主としてグルコース（ブドウ糖）からなる糖液を酵素又はアルカリにより異性化した果糖又はブドウ糖を主成分とする糖をいう。デンプンはブドウ糖から構成されているが、ブドウ糖をより甘味の強い果糖に異性化させることによって甘味をより強めることができる。トウモロコシやジャガイモ、あるいはサツマイモなどのデンプンを、酵素にて糖化させた後、含まれるブドウ糖の一部を別の酵素にて果糖に異性化させたものである。
生化学

フルクトースは、グルコースに比べ開環率が高く（約10倍も糖化反応に使われやすいため）、生体への毒性はグルコースよりも遥かに高い。この毒性を早く消す目的で、肝臓はグルコースよりもフルクトースを優先的に処理する。
フルクトースは、小腸から吸収されると、一定量までは速やかに小腸でグルコースに変換されて、門脈に入る。グルコースに変換されなかったフルクトースは、門脈から肝臓に達し、肝細胞に入るとグルコースよりも速やかにフルクトキナーゼによりリン酸化されてフルクトース-1-リン酸を生成し、フルクトース-1,6-ビスリン酸を経て解糖系に入り、ピルビン酸を生成する。大量のフルクトースの摂取はピルビン酸の処理が追いつかず多量の乳酸を生じ乳酸アシドーシスを発症する場合がある。多量のフルクトースの摂取はピルビン酸を脱炭酸して多量のアセチルCoAを生じ、脂肪酸の合成に利用され、中性脂肪の生成を促進する。慢性的な中性脂肪の生成は高トリグリセリド血症をきたす。なお、空腹時には、フルクトースはフルクトース-1,6-ビスリン酸を経て糖新生に入り、66%がグルコースに変換されると言われる。また、グルコースは、門脈を経て肝細胞内に入るとリン酸化されてグルコース-6-リン酸となり、細胞内に留まることが可能となり、必要に応じて肝臓のグルコース-6-ホスファターゼによりリン酸が脱離されて再びグルコースになり細胞膜中を輸送されて肝静脈に放出される。これはグルコースの代謝量を調節するために重要であるが、フルクトースにはこのような調節機構がないことにより速やかに各種代謝が進行する。
出典・注釈

↑  Levulose comes from the Latin word laevus, levo, "left side", levulose is the old word for the most occurring isomer of fructose. D-fructose rotate plane-polarised light to the left, hence the name..
↑  Fructose - Merriam Webster dictionary
↑  Hyvonen, L., & Koivistoinen, P (1982). “Fructose in Food Systems”. In Birch, G.G. & Parker, K.J. Nutritive Sweeteners. London & New Jersey: Applied Science Publishers. pp. 133–144. ISBN 0-85334-997-5
↑  20°Cでの溶解度は375.0 g/100g H2O、40°Cでは538.0 g/100g H2Oである。
↑  Fruton, J.S. Molecules of Life 1972, Wiley-Interscience
↑  “フルクトース（果糖）の構造”. 2011年4月12日閲覧。
↑  McWilliams, Margaret. Foods: Experimental Perspectives, 4th Edition. ISBN 0130212822
↑  Keusch, P. “Yeast and Sugar- the Chemistry must be right”. 2011年4月12日閲覧。
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↑  Dills, WL (1993). “Protein fructosylation: Fructose and the Maillard reaction”. Journal of Clinical Nutrition 58:  779–787.
↑  Huber, G. W.; Iborra, S.; Corma, A. Chem. Rev. 2006, 106, 4044 - 4098. doi:10.1021/cr068360d
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↑  JAMA 2013 Jan 2; 309:63.
↑  ““クスリ”としての砂糖”.  独立行政法人農畜産業振興機構. 2017年7月8日閲覧。
↑  砂糖及びでん粉の価格調整に関する法律 - e-Gov法令検索
↑  山内俊一「糖質ー特にフルクトースに関してー」『痛風と核酸代謝』第34巻第2号、日本痛風・核酸代謝学会、2010年、219頁、doi:10.6032/gnam.34.219。
↑  Jang, Cholsoon; Hui, Sheng; Lu, Wenyun; Cowan, Alexis J.; Morscher, Raphael J.; Lee, Gina; Liu, Wei; Tesz, Gregory J. et al. (2018-2). “The Small Intestine Converts Dietary Fructose into Glucose and Organic Acids” (英語). Cell Metabolism 27 (2):  351–361.e3. doi:10.1016/j.cmet.2017.12.016. https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S1550413117307295.
↑  高橋隆一 ［解説］高カロリー輸液施行中に認められるアシドーシス
フルクトースの平衡
フルクトースのd-およびl-異性体(鎖状構造)。
糖と甘味料の相対的な甘さ
ディーツ簡便法

ディーツ簡便法は、修正ディーツ法（英語版）を簡素化し、すべてのキャッシュフローが期の真ん中で発生したと仮定した、時間加重収益率測定法。
ディーツ簡便法＝（当期末時価総額　-　前期末時価総額　-　下中のキャッシュフローの合計）÷（前期末時価総額+期中キャッシュフローの合計×1/2）
姫路市交通局モノレール線

| 姫路市交通局モノレール線 |
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 手柄山交流ステーション（旧手柄山駅舎）で 保存されている車両（2011年8月）
基本情報
現況:  廃止
国:   日本
所在地:  兵庫県姫路市
種類:  跨座式モノレール（ロッキード式）
起点:  姫路駅
終点:  手柄山駅
駅数:  3駅
開業:  1966年5月17日 (1966-05-17)
休止:  1974年4月11日 (1974-4-11)
廃止:  1979年1月26日 (1979-1-26)
所有者:  姫路市交通局（営業当時）
運営者:  姫路市交通局（営業当時）
車両基地:  手柄山駅構内検修施設
使用車両:  100形、200形
路線諸元
路線距離:  1.6 km
線路数:  単線
電化方式:  直流600 V 第三軌条方式
最大勾配:  60 ‰
最小曲線半径:  80 m
保安装置:  ATS
最高速度:  50 km/h
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モノレール線（モノレールせん）は、かつて兵庫県姫路市の姫路駅と手柄山駅の間で運行されていた、姫路市交通局（後の姫路市企業局交通事業部）の鉄道路線（モノレール）。
1966年（昭和41年）の姫路大博覧会開催に伴い、姫路駅と会場の一つであった手柄山の間の旅客輸送を目的として開業した。しかし博覧会の終了後は業績が低迷し、8年後の1974年 （昭和49年）に休止、1979年（昭和54年）に廃止となった。
『私鉄要覧』には路線名の記載は無く、一般には姫路市営モノレール（ひめじしえいモノレール）、姫路モノレール（ひめじモノレール）などと呼ばれていた。
路線データ

『鉄道ピクトリアル』1970年4月号に基づく。
路線距離：
線路延長： 1,824 m（免許区間は姫路 - 手柄山南 2.0 km）
営業キロ： 1,630 m
方式：跨座式（ロッキード式、軌道桁断面幅 900mm）
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線 直流600V（第三軌条方式）
閉塞方式：なし
保安装置：ATS
最急勾配： 60 ‰（約3度26分。山陽電気鉄道本線オーバークロス部の前後）
最小半径： 80 m（大将軍駅の手柄山方）
所要時分： 下り（姫路→手柄山）3分50秒、上り（手柄山→姫路）4分40秒
上りの所要時間が50秒も長いのは、60‰の下り勾配を経ての姫路駅進入がATSによる10km/h制限が課されていたため。
歴史

姫路市の戦後復興を指導した石見元秀市長の下、交通混雑の緩和と市勢拡大を目指して、市南部の工業地域や市北部の住宅地域と都心を結ぶ目的で企画された。石見は海外視察で乗車したアメリカのディズニーランドのモノレールの快適さに強く興味を引かれたという。
1966年4月6日から同年6月5日にかけて手柄山で開催された「姫路大博覧会」会場への輸送機関という名目で、姫路駅 - 手柄山駅間を先行開業させた。総工費14億5千万円と8か月の工期を要した。当初は開幕に先立つ4月3日の開業を予定していたが、姫路駅予定地の立ち退き交渉に手間取ったこと、台風や集中豪雨の影響もあって博覧会開幕には間に合わず、会期後半の5月17日になってようやく開業した。これに続けて飾磨・広畑の臨海工業地域まで路線を延ばすことが検討され、さらに市内に環状路線を建設し、日本海側の鳥取まで路線を延伸する壮大な構想が立てられていたという。
しかし、運行距離が短く、終端が山上の都市公園内という立地もあって、姫路博終了後は利用者が激減。開業初年度は402,967人だった利用者数も、翌年（1967年）度には334,517人、翌々年（1968年）度は245,718人と、当初予想の100万人を大きく割り込んだ。輸送密度も毎年300 - 400人台が続き、国鉄の特定地方交通線並みに低迷していた。起終点の立地もさることながら、並行する山陽電気鉄道の姫路 - 手柄間の運賃が1969年まで20円、1974年まで30円だった時期に、姫路 - 手柄山間が100円という高額な運賃の影響も大きく、「タクシーの方が安かった」とまで言われた。営業係数は開業した1966年で195、翌年以降は400を超える水準で推移し、毎年1億円余りの資金が姫路市の一般会計から投入され、一部の市民からは「市のお荷物」とまで言われたという。建設費も当初見積もりの7億5000万円から15億円超にまで膨らんでいた。
開業前から革新勢力を中心にモノレール建設反対運動が展開され、1964年7月に反対派はモノレール建設の仮契約が姫路市契約条例に違反するとして監査請求を行い、これが却下されると行政訴訟も提起された。これらは成果を上げることができず1965年4月の市議会でモノレール建設予算が承認されたが、この確執が契機となり石見市政に対する住民の不満や不信感が高まっていく。1967年4月の姫路市長選挙において、革新勢力等の支持を受けた吉田豊信が石見を破って当選すると、吉田は直ちにモノレール事業の見直しに着手する。1967年8月30日にモノレール対策審議会が設置されると吉田はモノレールの存廃等について諮問し、審議会は同年10月12日に「モノレールの路線延長は不可能」とする結論を出し、10月24日には「モノレール事業を交通事業として継続することには賛成できない。また観光事業としても成算の見通しはたたない。事業を打ち切るにしても多くの難点がある。目下の事態では運営の合理化を図り、乗客誘致策を講じ、損失を最小限にとどめて経営を継続し、欠損額と創業建設費については一般会計で負担するしか方法はない。」と答申、事実上「打つ手なし」として審議会は解散した。
当時は国からの補助金交付制度がなかったこともあり、累積赤字が膨らみ、また路線も延伸されないまま「乗客増が見込めない」「老朽化による維持修繕費の増大が見込まれる」「特殊な構造のため部品補充が難しい」などの理由により、第一次オイルショック後の1974年にわずか8年で営業休止となり、1979年に正式に廃止された。この営業期間はモノレールでは約1年4か月で休止となったドリーム開発ドリームランド線の次に短い。1974年4月時点での累積赤字は10億7200万円にも達していた。
廃止後も軌道桁などの設備は、撤去費用や起債の償還等の問題もあり放置されていたが、一部で歩道化など再利用についての検討も行われていた。この間、休止中は実施されていた、保線車両による保守が廃止で取りやめとなった結果、1984年10月13日夜に手柄山駅北方で老朽化した饋電線が800mにわたって落下する事故が発生。このため同年以後は他事業に絡む部分から撤去が開始された。しかし恒久施設として建設された鉄筋コンクリート製橋脚の解体や、大型レッカー車の手配を要する軌道桁の撤去には約20億円もの費用がかかるため、現在でも軌道跡下にビルなどが建っている部分などを中心に橋脚や軌道桁が撤去されずに残っている区間がある。1991年には社会学者の鵜飼正樹が、古代ローマの水道橋をも連想させるこの廃線跡を「現代遺跡」と命名した。
船場川沿いの路線跡
路線の支柱
歴史 > 年表

1966年（昭和41年）5月17日 - 姫路駅 - 手柄山駅間 (1.6 km) が開業。
1968年（昭和43年）
1月31日 - 大将軍駅休止。
7月21日 - それまでの15分間隔から20分間隔に減便。
1974年（昭和49年）4月11日 - 休止。本来は3月31日休止予定だったが、運輸省（当時）からの休止許可の交付遅れで延びていた。さよなら運転は前日4月10日。
1979年（昭和54年）1月26日 - 廃止。
2020年（令和2年）9月28日 - 姫路市営モノレール遺構群（旧手柄山駅舎〈現手柄山交流ステーション〉など）が土木学会選奨土木遺産に認定。
利用状況

姫路市営モノレール線が営業していた8年間の各年度ごとの輸送・営業実績を下表に記す。輸送量は目標に遠く届かなかった。下表では、各項目の最高値を赤色の背景色で、最低値を青色で表示している。
| 年 度 | 輸送人員 千人 | 輸送密度 千人/km | 旅客運賃収入 千円 | 営業収入 千円 | 営業費 千円 | 営業係数 % | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年（昭和41年） | 403 | 645 | 32,917 | 33,501 | 65,363 | 195 | 5月17日営業開始 |
| 1967年（昭和42年） | 334 | 541 | 21,856 | 22,421 | 91,901 | 410 |   |
| 1968年（昭和43年） | 246 | 410 | 21,339 | 22,317 | 78,435 | 352 |   |
| 1969年（昭和44年） | 255 | 417 | 22,034 | 22,508 | 100,738 | 442 |   |
| 1970年（昭和45年） | 217 | 355 | 17,006 | 17,861 | 82,372 | 461 |   |
| 1971年（昭和46年） | 226 | 368 | 19,145 | 20,451 | 85,962 | 420 |   |
| 1972年（昭和47年） | 211 | 344 | 17,738 | 19,051 | 90,182 | 473 |   |
| 1973年（昭和48年） | 241 |   | 20,192 |   |   |   | 『交通年鑑』昭和50年度版には「休止中」としてデータ無し |
| 1974年（昭和49年） | 12 |   | 646 |   |   |   | 4月11日休止 『交通年鑑』昭和51年度版には「休止中」としてデータ無し |
駅一覧

全駅兵庫県姫路市に所在。括弧内は姫路駅からの累計営業キロ。
システム

跨座式モノレールで、ロッキード式と称された。軌道桁上に一本設置された、当時の新幹線と同じ50Tレール上を鉄車輪で走行する方式で、桁の両側には下部安定輪用の22kgレールが、手柄山に向かって右側に給電用の30kgレールが取り付けられていた。高速走行も可能で一般的な鉄道車両技術とも一定の共通性があり、都市交通機関として発展が期待された。しかし走行時の騒音は、後年日本跨座式として標準化されたゴムタイヤを用いる日立アルウェーグ式に比べて格段に大きく、特に国鉄山陽本線を乗り越えるトラス橋を中心とする鋼製橋梁部分の通過時には、大きな反響音が発生した。システム開発に携わったアメリカのロッキード社は、最終期はモノレール市場そのものから撤退し、日本ロッキード・モノレール社も1970年9月に解散した。これに伴う補修部品の供給難と予算不足で車両、軌道共に保守状態が悪化し、乗り心地も著しく低下した。部品不足を補うため、4両在籍した旅客車のうち1 - 2両を休車として部品の補填を行った。
鉄車輪と鉄軌条を用いるロッキード式は、最高160 km/hまで可能とされた高速走行の利点がある一方、急勾配登坂能力と静粛性の点で不利であり、未来の都市交通の担い手としては、部品供給を絶たれたこの方式の継続使用に合理性は無かった。
ロッキード式は日本国内では他に、小田急電鉄の向ヶ丘遊園モノレール線に採用された。こちらは部品を自社工場で製作する技術力と資金力があり、一般鉄道の車両と親和性の高いロッキード式のシステムもあって保守上致命的な問題が長期にわたって発生せず、姫路市営線の廃止後も長く運行されたが、最終的には台車に亀裂が入り代替部品の確保も困難なことから2000年に運行休止となった。
使用車両

開業時に片運転台式の100形101・102、両運転台式の200形201・202の計4両が川崎航空機岐阜工場で製造された。これらは同じロッキード式の小田急500形電車が観光路線向けの「標準I型」と呼ばれたのに対して、より大型の「標準II型」と呼ばれていた。他に内燃式の軌道点検車が1両あった。
アルミニウム合金製の部材を沈頭鋲で組み立てるという、完全に航空機の流儀で設計された軽量セミモノコック構造の流線型車体で、全長15m、全幅2.9m、自重は100形が18t、200形が18.4t。車体前面は曲面ガラスと貫通扉を組み合わせ、100形の連結面と200形には貫通幌が装着された。窓配置は100形がd1D4D11（d；乗務員扉、D：客用扉、D隣接の1枚窓は戸袋窓で幅が約半分、それ以外は約1.5m幅の広窓を採用した）、200形がd1D4D1dである。車内は窓配置に合わせた固定式クロスシートのみという、当時としては贅沢な設計であった。側窓は、常用で約11センチ、非常で約35センチ下降させることができた。天井にはファンデリアが設置され、常時稼働で強制換気を実施した。モノレール特有の非常脱出装備として円筒形の脱出シュートが各車両に備え付けられ、非常時には扉外側につり下げられることになっていた。
電装品は明電舎製の端子電圧300Vの75kW級主電動機を4基搭載、直角カルダン駆動により各台車の各車輪を個別に駆動し、4.0km/h/sという高加速性能を実現した。
台車は川崎車両が製作した、ダイアフラム式空気バネとトーションバーを組み合わせた特徴的な構造の2軸ボギー式で、610mm径の弾性車輪を採用、タイヤのフラット発生が直接乗り心地に悪影響をおよぼすため、自動車によく見られたドラムブレーキが採用された。ブレーキシステムは三菱電機製HSC電磁直通ブレーキで回路構成の簡略化のためか発電制動はなく、減速度は4.0km/h/sである。車輪径が610mmと小型であるため、コンパクトかつ低い車高で完全にフラットな床面構造を実現していた。
姫路博期間中は3両編成で運行されていた。姫路博終了後は200系の単行でも十分な程度の乗客しかいなかったが、万一の故障に備えて2両編成で運行されていた。
政策的特徴

全体構想は一般的な市内交通としての位置付けであったが、開業区間は都心地域と都市公園（手柄山総合公園）を地理的に近づける水平エレベーター（短距離の公共交通機関をエレベーターに例えたもの）としての機能が意識されていた。また手柄山公園の駐車場を利用したパークアンドライド・観光バスアンドライド（観光バスを郊外に置き公共交通機関へ乗り換えること）を実施するなど、非常に先進的な実施事例があった。北部の野里方面、南部の飾磨方面まで延伸する計画もあった。
200形202。同型の201（写真の奥にあるホーム内に先に移動させられた）と共に保存されることとなった。かつてポイントのあった場所に仮設桁を設けて、油圧ジャッキ（連結器に取り付けられた青い棒）で移動させられた（2009年11月15日の公開イベントにて）
ロッキード式モノレール台車。ただしこの画像のものは下側の左右安定輪が取り外されている（同上）
再塗装されて手柄山交流ステーションに屋外展示されているロッキード式モノレール台車。
2024年のサッカー

2024年のサッカーでは、2024年のサッカー関連の出来事をまとめる。
2023年のサッカー - 2024年のサッカー - 2025年のサッカー
できごと > 1月

6日 - 【JFA・JUWFA】第32回全日本大学女子サッカー選手権大会決勝が味の素フィールド西が丘で行われ、山梨学院大学（関東第1・山梨）が早稲田大学（関東第2・東京）に延長戦の末に3－2で勝利し初優勝。
7日 - 【JFA・高体連】第32回全日本高等学校女子サッカー選手権大会決勝がノエビアスタジアム神戸で行われ、藤枝順心高校（東海第1・静岡）が十文字高校（関東第2・東京）を3－0で下し2年連続7回目の優勝。
8日 - 【JFA・高体連】第102回全国高等学校サッカー選手権大会決勝が行われ、青森山田(青森）が近江（滋賀）を3-1で下し2年ぶり4回目の優勝。
15日(現地時間) - 【FIFA】ザ・ベスト・FIFAフットボールアウォーズがイギリスのロンドンで行われ、年間最優秀選手賞にリオネル・メッシが2年連続史上最多の8回目の受賞。
19日 - 【Jリーグ】J2・V・ファーレン長崎はファビオ・カリーレ 監督がブラジル・サントスFCと2重契約した件でサントスFCとファビオ・カリーレとコーチ3人をFIFAに提訴することを決定。
22日 - 【Jリーグ】JリーグとDAZNは2024年、2025年のJ3リーグの放映権契約の締結に合意したことを発表。
27日 - 【JFA】皇后杯 JFA 第45回全日本女子サッカー選手権大会決勝がヨドコウ桜スタジアムで行われ、INAC神戸レオネッサと三菱重工浦和レッズレディースは1－1で延長戦でも決着が付かず、PK戦の末、神戸が浦和を6－5で下し、7大会ぶり7回目の優勝。
できごと > 2月

4日 - 香港でのインテル・マイアミCFと香港選抜との親善試合にリオネル・メッシが出場しなかったことにより、観客は激しいブーイングを飛ばし、チケット代の返金を要求した。
8日
【WEリーグ】ノジマステラ神奈川相模原は菅野将晃監督の解任を発表。
【Jリーグ】JリーグとNTTドコモは2024明治安田J3リーグおよび2024J2昇格プレーオフについて放映権契約の締結に合意したことを発表。これによりLeminoで毎節3試合を無料配信を行う予定。
10日（現地時間）-【AFC】AFCアジアカップ2023決勝がカタール・ルサイルのルサイル・スタジアム行われ、カタールがヨルダンを3-1で下し、2大会連続2回目の優勝。
11日（現地時間） -【CAF】アフリカネイションズカップ2023決勝がコートジボワール・アビジャンのスタッド・アラサン・ワタラで行われ、コートジボワールがナイジェリアに3-1で下し、4大会ぶり3回目の優勝。
15日 - 【Jリーグ】J2・V・ファーレン長崎はファビオ・カリーレ 監督とコーチ3人との契約終了とFIFAへの提訴が完了したことを発表。また下平隆宏 ヘッドコーチの監督就任も併せて発表。
17日 - 【JFA・Jリーグ】FUJIFILM SUPER CUP2024が国立競技場で行われ、川崎フロンターレがヴィッセル神戸に0 - 1で勝利し、3年ぶり3回目の優勝。
27日 - 【Jリーグ・JFL】この日行われたJリーグ理事会でJリーグ入会条件に『ホーム2,000人を超えていること かつ 年間入場料収入が10百万円を超えていること』が加えられることが決定。入場者数2,000人超は2年ぶりの復活。
28日 - 【AFC・IOC】パリ五輪女子サッカーアジア最終予選・第2戦が国立競技場で行われ、日本が北朝鮮に2-1で勝利、2戦合計でも2-1で勝利して、2大会連続6回目の出場が決定。
できごと > 3月

16日（現地時間） - 【AFC】AFC U20女子アジアカップ2024決勝がウズベキスタン・タシュケントのJARスタジアムで行われ、北朝鮮が日本に2-1で勝利し、7大会ぶり2回目の優勝。
22日 - 【AFC】26日に北朝鮮・平壌の金日成競技場で開催予定だった2026 FIFAワールドカップ・アジア2次予選・グループB・北朝鮮 vs 日本戦は北朝鮮側が日本で拡大の劇症型溶血性レンサ球菌感染症を警戒して、平壌開催を中止。中立国での開催検討も試合中止を発表。
31日 - 【Jリーグ】J2・徳島ヴォルティスは吉田達磨 監督の解任を発表。
できごと > 4月

2日（現地時間） - 【FIFA】FIFA規律委員会は3月26日に行われる予定だった2026 FIFAワールドカップ・アジア2次予選・グループB北朝鮮 vs 日本戦の扱いについて0-3で北朝鮮の敗戦として没収試合とすることを決定。さらに朝鮮民主主義人民共和国サッカー協会に対し、1万スイスフランの罰金支払いを命ずることも決定。
3日 - 【WEリーグ】マイナビ仙台レディースは須藤茂光 監督の辞任と後任の監督に須永純 GKコーチの就任をそれぞれ発表。
14日（現地時間） - 【ブンデスリーガ】ブンデスリーガ第29節で1位レバークーゼンはブレーメンに5-0で勝利して初優勝が決定。
22日（現地時間） - 【セリエA】セリエA第33節で1位インテルは2位ミランとのミラノダービーに2-1で勝利して3シーズンぶり20回目の優勝。
28日（現地時間） - 【リーグ・アン】リーグ・アン第27節で1位パリ・サンジェルマンはル・アーヴルに3-3で引き分け、2位モナコがリヨンに2-3で敗れたことで3シーズン連続12回目の優勝が決定。
29日（現地時間） - 【AFC】AFC U23アジアカップ2024準決勝で日本はイラクに2-0で勝利して8大会連続12回目のオリンピック出場が確定。
できごと > 5月

3日（現地時間） - 【AFC】AFC U23アジアカップ2024決勝がカタール・ドーハのジャシム・ビン・ハマド・スタジアムで行われ、日本はウズベキスタンに1-0で勝利し、4大会ぶり2回目の優勝。
4日
【Jリーグ】J2・水戸ホーリーホックは濱崎芳己監督の解任を発表。
（現地時間）【ラ・リーガ】ラ・リーガ第34節で1位レアル・マドリードはカディスに3-0で勝利し、2位バルセロナがジローナに2-4で敗れたことで2シーズンぶり36回目の優勝が決定。
5日 - 【Jリーグ】J2・徳島ヴォルティスは暫定監督だった増田功作 ヘッドコーチの監督就任を発表。
8日 - 【Jリーグ】
J2・ザスパ群馬は大槻毅 監督が5月6日付で契約解除と後任の監督に武藤覚 ヘッドコーチの就任をそれぞれ発表。
J3・いわてグルージャ盛岡は中三川哲治 監督がヘッドコーチに回り、後任の監督に神野卓哉 ゼネラルマネージャー兼強化部長の就任を発表。
9日 - 【Jリーグ】J2・水戸ホーリーホックは後任の監督に森直樹 ディベロップメントコーチの就任を発表。
10日 - 【AFC】2023 AFC女子クラブ選手権決勝が浦和駒場スタジアムで行われ、三菱重工浦和レッズレディースが韓国WKリーグの仁川現代製鉄レッドエンジェルズを2-1で勝利して優勝。
12日 - 【WEリーグ】WEリーグ第20節で2位INAC神戸レオネッサはジェフユナイテッド千葉レディースに1-2で敗れて、残り2試合で試合の無かった1位三菱重工浦和レッズレディースとの勝ち点差が7のまま逆転の可能性がなくなったため、三菱重工浦和レッズレディースの2シーズン連続2回目の優勝が決定。
14日 - 【Jリーグ】J2・栃木SCは田中誠 監督の契約解除を発表。
15日 - 【Jリーグ】J2・栃木SCは後任の監督に小林伸二 前ギラヴァンツ北九州監督の就任を発表。
19日（現地時間）【プレミアリーグ】プレミアリーグ第38節で1位マンチェスター・シティはウェストハムで勝利して、4シーズン連続10回目の優勝が決定。
22日（現地時間） - 【UEFA】UEFAヨーロッパリーグ 2023-24 決勝がアイルランド・ダブリンのダブリン・アリーナで行われ、アタランタがレバークーゼンを3-0で勝利して、初優勝。
25日
（現地時間） - 【UEFA】UEFA女子チャンピオンズリーグ 2023-24決勝戦がスペイン・ビルバオのサン・マメスで行われ、バルセロナがリヨンを2-0で勝利し、2シーズン連続3回目の優勝を達成。国内リーグ・カップ戦合わせてシーズン4冠を達成。
（現地時間） - 【AFC】AFCチャンピオンズリーグ2023/24 決勝第2戦がアラブ首長国連邦・アル・アインのハッザーア・ビン・ザーイド・スタジアムで行われ、アル・アインFCが横浜F・マリノスに5-1で、2戦合計でも6-3で勝利して、21年ぶり2回目の優勝。
26日 - 【Jリーグ】J2・鹿児島ユナイテッドFCは大島康明 監督の解任を発表。
28日 - 【Jリーグ】J2・鹿児島ユナイテッドFCは後任の監督に浅野哲也 元監督の復帰を発表。
できごと > 6月

1日（現地時間） - 【UEFA】UEFAチャンピオンズリーグ 2023-24 決勝がイングランド・ロンドンのウェンブリースタジアムで行われ、レアル・マドリードがボルシア・ドルトムントに2-0で勝利して、2シーズンぶり15回目の優勝。
19日 - 【Jリーグ】J3・SC相模原は戸田和幸監督の解任を発表。
26日 - 【Jリーグ】J3・SC相模原は後任の監督にシュタルフ悠紀 前U-20タイ代表監督の就任を発表。
27日 - 【Jリーグ】J3・FC岐阜は上野優作監督の辞任を発表。