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ゴマ
食材としてのゴマ > 栄養

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 ごま（いり）
100 gあたりの栄養価
エネルギー:  2,506 kJ (599 kcal)

炭水化物:  18.5 g
食物繊維:  12.6 g

脂肪:  54.2 g

タンパク質:  20.3 g

ビタミン
ビタミンA相当量:  (0%) 1 µg
チアミン (B1):  (43%) 0.49 mg
リボフラビン (B2):  (19%) 0.23 mg
ナイアシン (B3):  (35%) 5.3 mg
パントテン酸 (B5):  (10%) 0.51 mg
ビタミンB6:  (49%) 0.64 mg
葉酸 (B9):  (38%) 150 µg
ビタミンE:  (1%) 0.1 mg
ビタミンK:  (11%) 12 µg

ミネラル
ナトリウム:  (0%) 2 mg
カリウム:  (9%) 410 mg
カルシウム:  (120%) 1200 mg
マグネシウム:  (101%) 360 mg
リン:  (80%) 560 mg
鉄分:  (76%) 9.9 mg
亜鉛:  (62%) 5.9 mg
銅:  (84%) 1.68 mg

他の成分
水分:  1.6 g
水溶性食物繊維:  2.5 g
不溶性食物繊維:  10.1 g
 ビタミンEはα─トコフェロールのみを示した。
  単位  µg = マイクログラム (英語版) • mg = ミリグラム  IU = 国際単位 
%はアメリカ合衆国における 成人栄養摂取目標 (RDI) の割合。
昔からゴマは栄養価の高い食品として知られ、生薬としても用いられた。
種皮の色によって黒ゴマ、白ゴマ、黄褐色のものは金ゴマなどの品種に分けられるが、栄養的にはほとんど差がない。黒ゴマの皮の部分にはタンニン系ポリフェノール色素を多く含んでいる。すりゴマや切りゴマにすることでかたい種皮が破られ、より風味が出て美味しく味わえるほかに、栄養の吸収効果を高めるメリットもある。
カルシウム、マグネシウム、鉄、リン、亜鉛等のミネラルが多く含まれ、骨粗しょう症の予防や貧血の改善に効果がある。タンパク質、食物繊維、ナイアシン、ビタミンA・B1・B2・B6・Eや葉酸が豊富に含まれている。ゴマには抗酸化物質として働くリグナンが含まれており、ゴマの代表的なリグナンはセサミンである。ゴマ自体も抗酸化作用を持ち、活性酸素が体内で生成されるのを抑え、肝臓機能を強化し細胞の老化やガン化を抑制する作用がある。種子にはオレイン酸、リノール酸、パルミチン酸などの脂肪油45 - 50%、蛋白質約20%、含水炭素10%、アデニン、コリンなどを含んでいる。
リノール酸は必須脂肪酸の1種で、コレステロールの血管への沈着を抑制し、動脈硬化の予防に役立つと言われている。ただし、搾油したものは、そのまま空気に触れさせて放置すると過酸化脂質化して、癌や肝炎、動脈硬化の発病に関与してしまうとも言われている。セサミンは、抗酸化作用によって動脈硬化予防、老化防止や肝機能にもよいといわれている。
食材としてのゴマ > ごまアレルギー

栄養価が高く健康に良いとされているゴマではあるが、子供を中心にごまアレルギーの調査が報告されている。アトピー性皮膚炎の子供126名を対象に行なった例では、1歳未満の乳児が21%、1歳から1歳6ヶ月未満では44%、2歳・3歳以上では約50%が、ゴマに対して陽性を示す結果となった。
食材としてのゴマ > 食材以外での利用

ゴマはかつて生薬としても用いた。秋に果実を収穫して種子を採取して日干しにしたものを胡麻（ごま）と称し、栄養価が高いことから滋養強壮になり、切り傷、ただれ、刺し傷（英語版）の治癒にも使われた。傷や皮膚ただれには、新鮮な胡麻油を患部に塗布すると、傷面の保護や消炎に役立つと言われている。また、耳に小さな虫が入ったときに、綿棒の先に胡麻油を塗って耳に入れると、油の粘りで虫取りに利用できる。
薬膳的には、黒ごまは平性で肝臓や腎臓に作用し、精力を増強して、白髪・耳鳴り・めまいなどを改善するとされる。白ごまは寒性で、便秘を解消するとされる。
文化 > ゴマに関する言葉

ゴマが弾ける様子から
「アラビアンナイト」の中の一話、「アリババと40人の盗賊」に出てくる、秘密の洞窟の扉を開ける掛け声が「開けゴマ」。これは、アラビア語の「افتح يا سمسم （Iftaḥ yā simsim）」を日本語訳したものである。肛門を意味する古アラビア語 سمة （simma）に由来し、元来は成句として性的な意味を持っていたとする説がある。
形状から比喩的に - ゴマは、外見が黒いドットであることから、シンボル的な意味で用いられることがある。暫定的にコメントアウト。説明はノートにて。[[画像:Navel_lint_ball.jpg|250px|thumb|へそのゴマ]] 2008.6.22.Freetrashbox
へそのゴマ - へそに溜まる垢。成分には諸説ある。分泌物、皮脂の老廃物、衣服の繊維など。へそは皮膚が薄くなっており傷つきやすく、また傷ついた場合の衛生管理が難しいので、敢えて掃除しない、掃除するときは十分な注意が必要である。
胡麻斑（ごまふ）とは、黒ゴマを散らしたような細かい斑紋のこと。「ゴマフアザラシ」、「ゴマダラカミキリ」などの生物種名に見ることができる。
画像・映像処理の分野では、ゴマを散らしたような点々としたノイズを「ごま塩ノイズ」と呼ぶ。
白髪が混じっている状態の頭を指して「ごま塩頭」という。50代以降の男性に使われることが多い。髪の量は関係ない。（東京弁？）
前歯の隙間が虫歯で黒くなっている人を指す言葉。（方言？）
ゴマの加工から
ゴマを擦る、ゴマスリ - すりゴマを作る際に、すり鉢のあちこちにゴマがつく様子から、人に媚びへつらうことの例え。
「胡麻の油と百姓は絞れば絞るほど出るものなり」 - 徳川幕府が農民に課した重税を象徴する言葉。享保の改革終期の勘定奉行・神尾春央の言葉とされている。
その他
「誤魔化す（ごまかす）」の語源に関わっているとする説[誰によって?]がある。
ギャラリー

白ごまの拡大写真
ふりかけとしての黒ごま
黒ごまのタレを掛けたごま団子
香港の米で作る点心（腸粉）
ハンバーガーに用いたゴマ
ゴマをまぶしたパン（トルコやギリシャなどで食べられているシミット）
アラブ料理のごまパン
料理に使われる胡麻
ゴマの実
『成形図説』より
ゴマ畑
擂りごまにする為のすり鉢とすり粉木
大手私鉄

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: 日本国外の事例については「私鉄」をご覧ください。
大手私鉄（おおてしてつ）は、日本の民営鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで、特に経営規模の大きなものの会社を指す。大手民鉄ともいう。
英語では「Major Railway Companies」と呼称する。国土交通省鉄道局などでも統計資料でこの区分を用いており、他の私鉄（準大手私鉄・中小私鉄）とは区別される。
大手私鉄各社は、経営規模（資本金、営業キロ、輸送人員など）が大きく、三大都市圏および福岡都市圏（四大都市圏）における基幹的な公共交通機関として旅客輸送を担っている。
概要

大手私鉄ではいずれも鉄道事業を中核として、鉄道も含めたバスやタクシーなどの運輸事業、沿線を中心とした不動産事業（マンションや商業施設の開発といったデベロッパー）や流通事業（百貨店やスーパーマーケット）、レジャー事業（旅行代理店やプロ野球）などを展開する多角化経営を行っており、大手私鉄グループは沿線住民のライフスタイルを担う重要な存在でもある。日本の私鉄における経営多角化は阪急電鉄の創業者である小林一三が考案したとされ、この鉄道会社の多角経営は世界的には日本特有の経営モデルである。非鉄道事業については、不動産事業などを中心に沿線以外の地域や国内外に及ぶ場合もある。
この「鉄道・不動産・流通」を3本柱とした私鉄経営モデルを、国鉄分割民営化で発足したJR各社も採用して非鉄道事業の成長を目指している。JRも不動産事業を中心に自社エリア外での事業展開を行なっている。
また、かつては多くの大手私鉄が直営の自動車事業部としてバス事業（乗合バス・貸切バス）を運営していたが、モータリゼーションによる需要衰退を受け、1990年代以降は経営合理化のためバス事業を分社化する大手私鉄が増加した。
歴史 > 「大手」という区分の誕生

私鉄における「大手・中小」の区分は、日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）における賃上げ交渉の過程で生まれた。
まず1951年（昭和26年）の中央労働委員会による調停により、会社規模・立地条件・労働生産性・人件費率などを考慮して個別に賃金を決める方法が提示された。さらに翌1952年（昭和27年）の調停案ではより具体的に、関東私鉄5社（東武鉄道・東京急行電鉄・京浜急行電鉄・京王帝都電鉄・京成電鉄）、関西5社（阪急電鉄・京阪電気鉄道・近畿日本鉄道・阪神電気鉄道・南海電気鉄道）の計10社の賃金増額率を他と区別した（10社は24 - 26%、他は20%増）。なお、西武鉄道と小田急電鉄はこの年の春闘に参加していなかった。そして1953年（昭和28年）の調停案では、10社に名古屋鉄道と西日本鉄道を加えて「大手12社」と明示した。
私鉄の春闘を報じた新聞各社でも、1952年頃より「大手筋十社」（朝日新聞）、「十大私鉄」（読売新聞）などと表現されるようになり、1954年の春闘報道では「大手十三社」（朝日新聞）、「東京の大手私鉄」（読売新聞）と、「大手」「大手私鉄」といった表現が登場している。
このように、当初は労使交渉における基準でしかなかった「大手・中小」の区分が、のちに他の場面でも用いられるようになり、「大手私鉄」の語が次第に一般化していった。
歴史 > 企業数の変遷

労使交渉で「大手私鉄」とされた12社に西武・小田急を加えた14社の形成は、昭和初期に成立した陸上交通事業調整法などによって私鉄各社の統合が図られたことに端を発する。これにより1945年（昭和20年）の終戦時点では東武・西武・京成・東急（大東急）・名鉄・近鉄（大近鉄）・京阪神急行・阪神・西鉄の9社となっていたが、1947年（昭和22年）に近鉄から南海が、1948年（昭和23年）に東急から京王・小田急・京急の3社が、1949年（昭和24年）に京阪神から京阪が独立し、京阪独立の時点で14社となった。
14社は先述した経緯によって大手私鉄とされるようになったが、以後の認定は業界団体である日本民営鉄道協会（民鉄協）が行っており、鉄道事業者からの要望を受けて同協会理事会で審議の上、承認を受ければ大手私鉄と認定される。この手続きにより1990年（平成2年）5月31日には相模鉄道が大手私鉄に昇格し、2004年（平成16年）4月1日には特殊法人帝都高速度交通営団から事業を継承した東京地下鉄株式会社（東京メトロ）が大手私鉄に加わり、現在の16社体制に至っている。
なお、東京メトロは民営化時点では日本政府と東京都による公的資本会社であったため、非上場の鉄道事業者であった。2024年（令和6年）10月23日に東京証券取引所プライム市場に上場したことから、全ての加盟鉄道事業者が上場企業となった。
1980年代後半から1990年代前半には、当時準大手私鉄であった神戸電鉄においても、前述の相模鉄道に続いて大手私鉄に昇格する計画が存在した。これは神戸電鉄グループであった北神急行電鉄の黒字転換時に同社を吸収し、これによって輸送人員が大手私鉄の基準を満たすため、大手私鉄に昇格するというもので、覚書も締結されていた。このため、1990年代に神戸電鉄の各部署名義で執筆された公刊書籍・雑誌記事などにおいては「大手私鉄になる」や「大手民鉄への道を加速度的に歩んでいる」 など大手私鉄への参入を示唆する文書が多く見られた。しかし実際には、その後の社内外の経営環境の激変などもあり、大手私鉄への昇格が立ち消えになったどころか、逆に2005年4月1日より中小私鉄へと格下げされてしまうこととなった。
現在では民鉄協による審査が大手私鉄の認定要件となっているため、事業規模の大小にかかわらず、民鉄協非加盟の鉄道事業者は大手私鉄とはみなされない。例えば2018年（平成30年）4月1日に大阪市交通局の鉄道・軌道事業を継承した大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) は民鉄協に加盟しておらず、大手私鉄とは見做されていないため、同社の中期経営計画では大手私鉄の語を用いず、自社を「大手鉄道事業者」と表現している。一方、国土交通省はOsaka Metroを大手私鉄に含めるか否かについては「特に何も決まっていない」（2018年当時）としており、2024年（令和6年）4月時点では同社を中小私鉄（中小民鉄）に区分している。
このうち近畿日本鉄道は、中京圏においても路線網を持つが、本社所在地が大阪府であることから、関西私鉄として扱われる。
大手私鉄の一覧

本社所在地、設立年および掲載順序は『令和4年度 鉄道要覧』による（複数の本店所在地を持つ企業の場合は鉄道要覧掲載の所在地に絞る）。
資本金、鉄軌道営業収益、旅客営業キロ程、旅客車両数、駅数、旅客輸送人員は特記を除き、日本民営鉄道協会『大手民鉄データブック 2024　大手民鉄の素顔』による（2024年3月31日現在）。
| No>  | 会社名 （略称） | 本社所在地 | 設立 | 資本金 （百万円） | 鉄軌道 営業収益 （百万円） | 旅客営業 キロ程 (km) | 旅客 車両数 （両） | 駅数 （駅） | 旅客 輸送人員 （千人） | 備考 |
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| 1 | 東武鉄道 （東武） | 東京都 墨田区 | 1897年（明治30年） 11月1日 | 102,135 | 155,103 | 463.3 | 1,773 | 205 | 836,924 |  |
| 2 | 西武鉄道 （西武） | 埼玉県 所沢市 | 1912年（明治45年） 5月7日 | 21,665 | 98,706 | 176.6 | 1,221 | 92 | 587,716 |  |
| 3 | 京成電鉄 （京成） | 千葉県 市川市 | 1909年（明治42年） 6月30日 | 36,803 | 67,688 | 152.3 | 606 | 69 | 274,526 |  |
| 4 | 京王電鉄 （京王） | 東京都 多摩市 | 1948年（昭和23年） 6月1日 | 59,023 | 79,601 | 84.7 | 871 | 69 | 583,685 |  |
| 5 | 東急電鉄 （東急） | 東京都 渋谷区 | 2019年（平成31年） 4月25日 | 100 | 159,752 | 110.7 | 1,303 | 99 | 1,052,143 |   |
| 6 | 京浜急行電鉄 （京急） | 神奈川県 横浜市西区 | 1948年（昭和23年） 6月1日 | 43,738 | 77,253 | 87.0 | 790 | 73 | 433,254 |  |
| 7 | 東京地下鉄 （東京メトロ） | 東京都 台東区 | 2004年（平成16年） 4月1日 | 58,100 | 352,319 | 195.0 | 2,724 | 180 | 2,384,731 |   |
| 8 | 小田急電鉄 （小田急） | 東京都 新宿区 | 1948年（昭和23年） 6月1日 | 60,359 | 116,002 | 120.5 | 1,038 | 70 | 683,710 |  |
| 9 | 相模鉄道 （相鉄） | 神奈川県 横浜市西区 | 1964年（昭和39年） 11月24日 | 100 | 35,518 | 42.2 | 442 | 27 | 214,819 |   |
| 10 | 名古屋鉄道 （名鉄） | 愛知県 名古屋市中村区 | 1921年（大正10年） 6月13日 | 101,158 | 86,733 | 444.2 | 1,064 | 276 | 360,692 |  |
| 11 | 近畿日本鉄道 （近鉄） | 大阪府 大阪市天王寺区 | 2014年（平成26年） 4月30日 | 100 | 153,027 | 501.1 | 1,877 | 286 | 521,835 |   |
| 12 | 南海電気鉄道 （南海） | 大阪府 大阪市浪速区 | 1925年（大正14年） 3月28日 | 72,983 | 58,446 | 154.7 | 698 | 98 | 217,267 |  |
| 13 | 京阪電気鉄道 （京阪） | 大阪府 枚方市 | 2015年（平成27年） 4月1日 | 100 | 51,265 | 91.1 | 671 | 89 | 260,144 |   |
| 14 | 阪神電気鉄道 （阪神） | 大阪府 大阪市福島区 | 1899年（明治32年） 6月12日 | 29,384 | 36,937 | 48.9 | 356 | 51 | 235,090 |  |
| 15 | 阪急電鉄 （阪急） | 大阪府 大阪市北区 | 2005年（平成17年） 4月1日 | 100 | 98,087 | 143.6 | 1,249 | 90 | 597,920 |  |
| 16 | 西日本鉄道 （西鉄） | 福岡県 福岡市博多区 | 1908年（明治41年） 12月17日 | 26,157 | 20,873 | 106.1 | 298 | 73 | 99,042 |  |
大手私鉄の一覧 > 備考

↑  2025年（令和7年）4月1日に新京成電鉄を吸収合併予定。これにより関東私鉄内での路線総延長距離は西武を抜くこととなり、所有車両数も700両を突破する。また、関東私鉄以外を含むと南海の路線総延長距離も抜くこととなる。
↑  鉄軌道事業兼営（鉄道99.9 km、軌道5.0 km）。
↑  事業持株会社移行に伴う会社分割。旧法人の設立年月日は1922年（大正11年）9月2日。
↑  2004年（平成16年）4月1日より大手私鉄となる。
↑  公的資本会社では唯一の大手私鉄（他は全て純民間企業）。
↑  1990年（平成2年）5月31日より大手私鉄となる。
↑  設立年月日は旧法人の純粋持株会社移行に伴い商号変更した株式会社大関のもの。旧法人の設立年月日は1917年（大正6年）12月18日。
↑  鉄軌道事業兼営（鉄道437.0 km、軌道7.2 km）。
↑  鉄軌道事業兼営（鉄道496.0 km、軌道5.1 km）。
↑  純粋持株会社移行に伴う会社分割。旧法人の設立年月日は1944年（昭和19年）6月1日。
↑  2025年（令和7年）4月1日に泉北高速鉄道を吸収合併予定。2026年度に鉄道事業を分社化した上で東急と同様な形態となる事業持株会社（統括会社）に移行する予定。
↑  鉄軌道事業兼営（鉄道69.5 km、軌道 21.6km）。
↑  事業持株会社移行に伴う会社分割。初代法人の設立年月日は1906年（明治39年）11月19日。
旧法人の設立年月日は1949年（昭和24年）12月1日。
↑  純粋持株会社移行に伴う会社分割。旧法人の設立年月日は1907年（明治40年）10月19日。
松尾奈津子

松尾 奈津子（まつお なつこ、1994年8月31日 - ）は、日本の女子バレーボール選手である。
来歴

長野県上伊那郡辰野町出身。
東京都市大学塩尻高等学校では第64回・第65回の春高バレー（全日本バレーボール高等学校選手権大会）に出場し、3年生で迎えた第65回ではキャプテンとして開会式で選手宣誓を務めた。
都留文科大学を経て2017年にV・チャレンジリーグI所属の仙台ベルフィーユの内定選手となり、2016-17シーズンで10セットに出場した。同年6月、運営会社の経営難によりチームが解散となり、同年11月に実業団チームの山梨中央銀行に加入した。
2021年1月、2020-21シーズン途中で主力セッターの古市彩音が負傷離脱していた群馬銀行グリーンウイングス（現群馬グリーンウイングス）に入団。2022年からの2シーズンはキャプテンを務めた。
2024年10月27日、2024-25シーズン第3節の埼玉上尾メディックス戦でSVリーグ初出場を果たした。
所属チーム

東京都市大学塩尻高等学校（2010-2013年）
都留文科大学（2013-2017年）
仙台ベルフィーユ（2017年）
山梨中央銀行（2017-2020年）
群馬グリーンウイングス（2021年-）
受賞歴

2020年 - 全国6人制バレーボールリーグ総合男女優勝大会 最優秀選手賞
2023年 - 2022-23 V.LEAGUE DIVISION2 WOMEN 敢闘賞
ブレーズ・コンパオレ

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ブレーズ・コンパオレ Blaise Compaoré
  2014年、アメリカ・ホワイトハウスにて撮影
 ブルキナファソ共和国  第2代 大統領
任期: 1987年10月15日 – 2014年10月31日
首相: ユスフ・ウエドラオゴ（英語版） ロック・マルク・クリスチャン・カボレ カドレ・デジレ・ウエドラオゴ（英語版） パラマンガ・アーネスト・ヨンリ（英語版） テルティウス・ゾンゴ（英語版） リュック＝アドルフ・ティアオ
 ブルキナファソ共和国  第3代 国防大臣（フランス語版）
任期: 2011年4月22日 – 2014年10月31日
内閣: ティアオ内閣（フランス語版）
 アフリカ統一機構  第36代 総会議長（英語版）
任期: 1998年6月8日 – 1999年7月12日
事務総長: サリム・アフマド・サリム（英語版）
 西アフリカ諸国経済共同体 第13・25代 議長
任期: 1990年 – 1991年2007年1月19日 – 2008年12月19日
事務局長: ランサナ・クヤテ（英語版）モハメド・イブン・チャンバス（英語版）

出生:  (1951-02-03) 1951年2月3日（74歳）  フランス領西アフリカ  オートボルタ 中央大地地方ジニアレ市
政党: ブルキナファソ共産主義者同盟（英語版） （1984年 - 1989年） 人民民主主義・労働運動推進機構（英語版） （1989年 - 1996年） 民主主義進歩会議（英語版） （1996年 - ）
受賞:     
配偶者: シャンタル・コンパオレ（英語版） （1985年 - ）
宗教: キリスト教カトリック
署名: 
ブレーズ・コンパオレ（フランス語: Blaise Compaoré, 1951年2月3日 - ）は、ブルキナファソの政治家。同国の大統領を27年間務めた。同国の政党、民主主義進歩会議（英語版）（CDP）の創設者でもある。
概要

ブルキナファソ初代大統領のトーマス・サンカラと親交が深かったが、1983年以降の社会主義政権発足につれサンカラとの亀裂を生む。1987年にコンパオレはクーデターを起こして全権を掌握。サンカラを殺害し、その後「矯正」政策と呼ばれる政策を実施。サンカラが生んだ欧米諸国との亀裂の修復や、非同盟政策を取りやめた。また、鉱山を含む国営企業の民営化を促進するなど、ブルキナファソ経済の一部で新自由主義を実践した。
コンパオレ時代の選挙は不正に溢れていたとして批判され、1991年、1998年、2005年、2010年の選挙で再選を繰り返した。この再選により、国民はコンパオレに失望。不安定な政権担当、イスラム過激派の台頭、汚職や腐敗による混乱、そして2014年に任期を延長するために憲法を改正しようとした彼の試みは、2014年のブルキナファソ反政府デモを引き起こした。10月31日にコンパオレは退任。コートジボワールに亡命した。
10月31日の政権終焉まで、コンパオレはブルキナファソで最も在任期間が長い大統領となった。
生い立ち

コンパオレは1951年に首都ワガドゥグーから34km離れたジニアレで生まれた。トーマス・サンカラ大統領の時代には法務大臣を務めた。サンカラと出会ったのは、1976年、モロッコの軍事教育センターでのことになる。以来、サンカラとコンパオレは親しい間柄となった。その後、セイェ・ゼルボおよびジャン＝バティスト・ウエドラオゴ（英語版）政権に対するクーデターで大きな役割を担った。1985年にコートジボワール出身のシャンタル・テラソン・ド・フージェール（英語版）と結婚している。
クーデター

1987年10月15日、コンパオレはクーデターによって当時大統領であったサンカラを殺害し、第6代大統領に就任した。サンカラの殺害について、コンパオレは「事故」と説明していたが、その主張は疑問視されていた。サンカラの遺体は2015年に発見され、銃弾が多数発見されたことから暗殺が証明された。
大統領就任後、コンパオレはサンカラの政策方針の多くを転換した。また就任後、政権に対する謀議を図ったとして、著名な革命家リーダーであったアンリ・ゾンゴとジーン＝バティスト・ブカリー・リンガニの2人を排除した。
大統領

1991年、コンパオレは選挙によって大統領に選出された。主要な野党勢力は、コンパオレが権力の座に就いた際のサンカラの死について疑わしい点があることから、これに抗議する形でボイコットを行った。不安定な政治情勢と大衆の抗議によって、投票したのは有権者のおよそ25％だった。
1994年には中華人民共和国と断交して中華民国（台湾）と国交を結ぶという珍しい外交政策を行ったことから国際社会で注目された。
1998年の選挙でコンパオレは再選を果たした。2005年8月、コンパオレは3選を目指す意思を表明。これに対して野党からは、大統領の任期を2期までに制限し、任期も7年から5年に短縮した2000年の憲法改正に反するという声が上がった。一方、コンパオレの支持者からは、修正憲法の条文は過去に遡及して適用することはできないと反発した。これらの反対や反論にもかかわらず、ブルキナファソの憲法委員会は2005年10月、コンパオレは2000年の段階で大統領の座にあったので、修正憲法は2期目が終わるまで適用されないという判断を下した。この結果、コンパオレは2005年の大統領選挙に立候補することが認められることとなった。
2005年11月13日、大統領選挙が行われ、コンパオレは80.35％もの票を得て12人の対抗馬を破り3選を果たした。選挙戦当初、16の野党がコンパオレに対抗するため連携することを発表したが、失敗に終わった。コンパオレは「国民和解」を呼びかけたが、野党からの協力は得られていない。コンパオレは2015年の大統領選挙には憲法規定により今度こそは出馬できないはずであったが、これを回避するため2014年10月に再選出馬に道を開く憲法改正案を提出。これに反発する反政府デモが発生し、10月30日には国軍が政権掌握を宣言。事実上の軍事クーデターが発生するに至った。即座の辞任は否定したもの改憲案は撤回され、翌31日に大統領辞任を表明。コンパオレはシャンタル夫人とともにコートジボワールに亡命し、27年間に及ぶ長期政権は幕を下ろした。
3歳下の弟であるフランソワ・コンパオレ（英語版）は兄ブレーズの経済顧問を務めていたが、2014年のクーデター後にはベナンに逃れた。
2021年8月、高等法院の検察官は2014年の反乱の鎮圧に関与した疑いのある政府のメンバーの裁判が始まると発表した。ブレーズ・コンパオレは、裁判官の質問に答えるために再び召喚される可能性がある。
2022年4月6日、ブルキナファソの軍事法廷は逃亡中のコンパオレに対しサンカラの殺害について、終身刑を宣告した。
ジュゼッペ・スルファーロ

ジュゼッペ・スルファーロ（Giuseppe Sulfaro、1984年10月7日 - ）は、イタリアの男優である。2000年公開の『マレーナ』（ジュゼッペ・トルナトーレ監督）に出演したことでよく知られており、Globo d'oroを含む数々の賞を受賞した。
経歴

1984年10月7日、メッシーナ県メッシーナに生まれる。
2000年、『マレーナ』に出演。2001年6月23日、Globi d'oro 2001の最優秀新人部門（伊: Miglior attore esordiente, 英: Most Promising Actor）を受賞。また、Sannio FilmFestの最優秀新人男優部門（英: Best Male Newcomer）を受賞。
2004年、ドラマ『Don Gnocchi - L'angelo dei bimbi』でテレビデビュー。
2006年、『Un eroe a Roma』（Panos Angelopoulos監督）に主演。2007年には『Il sole nero』（クシシュトフ・ザヌッシ監督）に出演。
2008年から2016年までドラマ『マッテオ神父の事件簿』6シーズンから10シーズンに出演。
経歴 > 備考

『マレーナ』撮影時14歳で演技の経験もなかった。チャンスをつかんだのは叔母が新聞記事を見たのがきっかけ。トルナトーレ監督がモニカ・ベルッチと共演する新作映画の主役を探しているという内容だったが、叔母の勧めにより制作会社のミラマックスに写真を送る。2500枚の写真の中から1次面接を受けた90人に選ばれる。2次面接で40人に絞られる。女優による3次面接で9人に絞られる。最後のトルナトーレ監督による面接で3人の最終候補者が選ばれ、彼らの動画がミラマックスに送られた。
撮影は1997年9月から1年間行われた。14歳のスルファーロがベルッチと恋に落ちるのに数日あれば十分だった。ベルッチはその後の仕事を円滑にするため(スルファーロによる)、あるいはまんざらでもなく、思春期男子の純愛を否定しなかった。毎朝スルファーロの唇に軽くキスをした。
フィルモグラフィ

（出典:）
フィルモグラフィ > 映画

マレーナ - as Renato Amoroso（2000年）
Un eroe a Roma (A Hero... in Rome)（2006年）
Il sole nero（2007年）
フィルモグラフィ > テレビドラマ

Don Gnocchi - L'angelo dei bimbi（2004年）
Gente di mare
マッテオ神父の事件簿（2008年 - 2016年）
広島電鉄横川線

|  横川線 |
| --- | --- |
 横川駅停留場を出発する700形電車 （2011月1日）
基本情報
国:   日本
所在地:  広島市
起点:  十日市町停留場
終点:  横川駅停留場
停留所数:  5
開業:  1917年11月1日 (1917-11-01)
運営者:  広島電鉄
路線諸元
路線距離:  1.4 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  複線
電化方式:  直流600V 架空電車線方式
最高速度:  40 km/h
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横川線（よこがわせん）は、広島県広島市中区の十日市町停留場と同市西区の横川駅停留場を結ぶ、広島電鉄の軌道路線である。
概要

本線と横川地区を結ぶ路線で、終点の横川駅停留場で西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線・可部線の横川駅に接続する。
大正期に開通した、広電の中では比較的歴史のある路線だが、江波線開通以後は江波方面とのフィーダー輸送が主となり、1971年に旧7号線（横川 - 広島駅前）が廃止になると、永らく江波線直通系統のみが運行される路線となった。2003年に横川駅前に乗り入れが行われたのを期にJRから紙屋町方面への第3のアクセスルートとして宇品線直通の（新）7号線が運行を開始している。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：1.4km
軌間：1435mm
停留場数：5（起終点含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流600V）
運行形態

→「広島電鉄 § 運行系統」も参照
宇品線・本線から直通する7号線（広電本社前 - 横川駅）、江波線直通の8号線（江波 - 横川駅）が運行されており、2019年4月1日からはそれぞれの系統が単独で往復運行されている。2019年3月31日までは1つの車両が江波⇒（8号線）⇒横川駅⇒（7号線）⇒広電本社前⇒（7号線）⇒横川駅⇒（8号線）⇒江波の経路で運行される三角運用だった。例外として、早朝と夜間や平日朝ラッシュの時間帯は8号線江波 - 横川駅間の折り返し運行も行われていた。7号線についてもイベント時を中心に横川駅 - 日赤病院前間（公式上および方向幕では「0号線」表記）の折り返し運行のほか、海岸通（方向幕では「0号線」表記）や広島港（7号線仕様の方向幕が準備済み）への臨時便も運行される。広島港行きは2023年7月24日のダイヤ改正で定期運行化される。
運行車両については基本的に単行型車両であるが、連接型の超低床車両1000形も導入され、2013年2月15日より運行されている。新7号線開業以前では、550形、600形、900形、1900形といった旧型車のみで運行されていたが、旧型車の淘汰が進み乗車機会が少なくなるなか、日中帯でもよく旧型車が運行されている数少ない路線となっている。
2000年代半ばから2018年までの毎週土曜・日曜・祝日に8号線において、「レトロ電車」と称して車両限定運用が1日2往復組まれていた。4月・5月・10月は100形101号、11月から3月までは200形238号が充当された。
歴史

1917年（大正6年）11月1日：左官町（現・本川町） - 十日市町 - 三篠（現・横川駅）間が開業。当初は単線で、途中4か所の行き違い設備があった。また、三篠停留場の十日市町寄りに横川駅前停留場が存在した。
1926年（大正15年）頃  ：三篠停留場が横川停留場に改称。
1938年（昭和13年）：全線複線化。
1941年（昭和16年）7月28日：横川駅前停留場廃止。
1942年（昭和17年）5月：廣瀬神社停留場を廃止。
1944年（昭和19年）12月26日：本線の左官町 - 土橋間のルート変更に伴い、左官町 - 十日市町間が本線に編入。
1945年（昭和20年）
8月6日：原爆投下により、全線で運行休止。
12月26日：別院裏（現在の別院前） - 十日市が復旧。
1948年（昭和20年）12月18日：全線復旧。
1971年（昭和46年）5月6日：横川 - 十日市町 - 広島駅間の旧・7号線の運行を廃止。最後までツーマン（車掌乗務）運行だった。
2001年（平成13年）11月1日：横川停留場を横川駅停留場に改称。
2002年（平成14年）8月10日：太田川花火大会にあわせた臨時電車において、7号線の試験運行（横川駅 - 日赤病院前）および、横川駅発商工センター入口行き臨時電車の運行が実施される。
2003年（平成15年）
3月27日：横川駅停留場が移転し、JR横川駅前広場に乗り入れ。
4月20日：横川駅 - 本通 - 広電本社前間の新・7号線が運行開始。日中10分間隔で運行し平日のラッシュ時には連接車が投入される。
5月20日：横川駅交差点に電車優先信号設置、7号線開業以来課題となっていた横川駅終点への入線待ち解消。同時にダイヤ改正を実施し、日中10分間隔から12分間隔へ改め、連接車は平日朝の1往復を残し単車運行となる。
2006年（平成18年）6月26日：ダイヤ改正実施により平日夕ラッシュ時間帯に7,8号線にて連接車の運行が1往復新設。
2013年（平成25年）2月15日：超低床車両（1000形）運行開始。
2014年（平成26年）4月7日：この日のダイヤ改正より平日夕ラッシュに7,8号線にて1往復運行されていた連接車（3000形）の運用が廃止。
2019年（平成31年）4月1日：この日のダイヤ改正により8号線→7号線→8号線と車両を運用する三角運用をやめ、7号線は広電本社前 - 横川駅、8号線は江波 - 横川駅のそれぞれの往復運行となった。
停留場一覧

全停留場が広島県広島市内に所在。
全線を7号線・8号線が経由。
| 番号 | 停留場名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 |
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| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  本線・宇品線 紙屋町西経由 広島港まで  本線・江波線 土橋経由 江波まで |  本線・宇品線 紙屋町西経由 広島港まで  本線・江波線 土橋経由 江波まで |
| Y1 | 十日市町停留場 | - | 0.0 | 広島電鉄：  本線 (M12) | 中区 |
| Y2 | 寺町停留場 | 0.4 | 0.4 |   | 中区 |
| Y3 | 別院前停留場 | 0.4 | 0.8 |   | 中区 |
| Y4 | 横川一丁目停留場 | 0.3 | 1.2 |   | 西区 |
| Y5 | 横川駅停留場 | 0.2 | 1.4 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線・ 可部線 ⇒ 横川駅（JR-R03・JR-B03） | 西区 |
フリチョフ・ナンセン

| Fridtjof Nansen フリチョフ・ナンセン |
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生誕:   (1861-10-10) 1861年10月10日  ノルウェー オスロ
死没:  1930年5月13日(1930-05-13)（68歳没）  ノルウェー アーケシュフース県
教育:  オスロ大学
職業:  科学者、外交官
受賞:  ノーベル平和賞（1922）
署名
 
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フリチョフ・ナンセン（Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen 発音例、1861年10月10日 - 1930年5月13日）は、スウェーデン統治下および独立後のノルウェーの科学者、探検家、国際政治家。1893年から1896年にかけてフラム号による北極遠征を行ったことで有名。
経歴

クリスチャニア（現在のオスロ）で弁護士の子として生まれた。
経歴 > 科学者

クリスチャニア大学に進学し、動物学を専攻した。1885年には最初の航海の成果を纏めた寄生虫に関する研究を公表。1888年には神経系の研究で博士号を取得。イタリアへ赴き、カミッロ・ゴルジに師事し、ヌタウナギの神経系とグリア細胞の研究を行っている。このほかにも採水器など海洋調査に必要な器具の開発も行っている。
経歴 > 北極探検

1882年にはグリーンランド水域への最初の航海を行ない、1888年から翌年にかけてグリーンランド氷原のスキーによる横断に成功した。1891年にイギリスの王立地理学会から金メダル（パトロンズ・メダル）を受賞した。1893年には北極点遠征を行った。流氷に密閉されて漂流しながら極点に達するという計画で、特別に設計されたフラム号（後にロアール・アムンセンによって使用された、喫水線下が半円形に整形された船）に8年分の燃料と6年分の食糧を積み、12人の乗組員とともに同年6月24日にクリスチャニアを出港した。同年9月にフラム号は予定通り流氷群につかまり漂流を始めたが、ナンセンの考えたほど北極点に近づかなかった。フラム号がこのまま北極点に到達しないことは明白で、1895年3月にナンセンは士官のヤルマル・ヨハンセン（英語版）を伴いスキーで極点を目指すこととした。しかし旅は難航し、4月8日に北緯86度14分の地点に到達したところで残りの食糧が僅かとなり、極点到達を断念した。彼らはゼムリャフランツァヨシファで越冬することになり、セイウチやホッキョクグマの肉を食べながら1896年の夏までその場に滞在し、雪解けとともに南下を開始、運良くイギリスの探検隊に出会い帰国した。ナンセンと同時期に北極探検を気球で行ったスウェーデンのサロモン・アウグスト・アンドレーは、ナンセン帰国の翌年、1897年に遭難死している。アンドレーら3人の隊員の死因は、ホッキョクグマの肉を生で食したことにより旋毛虫症に感染した結果、衰弱死したと発見された1930年に推測されているが、ナンセンらの場合、加熱調理していたために無事だった。
経歴 > 政治経歴

帰国後はクリスチャニア大学の動物学および海洋学の教授として科学調査や執筆活動を行った。1905年、分離独立派だったナンセンは、スウェーデン＝ノルウェーの連合を解消し独立を目指すクリスチャン・ミケルセン首相の要請でベルリンやロンドンへ派遣され、独立運動を支持するよう各国に働きかけた。対するスウェーデン側は、探検家スヴェン・ヘディンを担ぎ上げている。こうした経緯からナンセンは、政治家としての道を歩んでいく。1906年から1908年まで駐英ノルウェー大使としてロンドンで暮らした。第一次世界大戦後の1920年にはフィリップ・ノエル＝ベーカーの説得を受けて国際連盟の難民高等弁務官に就任し、ソ連政府との交渉、45万人以上の捕虜の交換帰国プロジェクトを成功させ、戦争難民のために「ナンセン・パスポート」と後に呼ばれた証明書を発行した（その他、ロシア飢饉 (1921年-1922年)での外国援助機関の全権代表を務める。ウクライナの大飢饉に苦しむウクライナ人をカナダに移住させる等）。1915年にはノルウェー防衛協会（Norges　forsvarsforening）の初代会長に就任し、1930年まで会長職を務めた。1922年に戦争難民の帰国および飢餓難民救済活動の功績が認められ、ノーベル平和賞を受賞した。彼の業績は国際連合難民高等弁務官事務所に継承され、彼は難民の父と呼ばれている。1925年、右翼組織「祖国」（Fedrelandslaget）の創設メンバーとして公の前で演説を行っている
国際連盟に強くかかわり、戦勝国以外の小国が国際連盟に入れたのは彼のおかげといわれている。
多くの業績を残した彼の肖像は、ノルウェーの紙幣（旧5、10クローネ）にも描かれていた。
関連文献

フリチョフ・ナンゼンほか「わが人生観」吉野源三郎 訳（岩波新書 1940、1982）
A. G. ホール「ナンセン傳」林要 訳（岩波新書 1942）
フリッチョフ・ナンセン「フラム号漂流記」加納一郎 訳（筑摩書房 1960、1973）
「極北　フラム号北極漂流記」教育社 1986、中公文庫 2002
フリッチョフ・ナンセン「フラム号北極海横断記 : 北の果て」太田昌秀 訳（ニュートンプレス 1998）
1893年～1896年の探検ルート
フラム号とナンセン（左から2人目）
柏ひき逃げ強盗殺人事件

| 柏ひき逃げ強盗殺人事件 |
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場所:   日本・千葉県柏市豊四季
標的:  スバル・インプレッサ  スバル・インプレッサの所有者の男性（当時31歳）
日付:  2013年（平成25年）2月22日  午前6時54分頃 (UTC+9)
概要:  X・Y・Zが共謀してスバル・インプレッサを窃取し、取り返しに来た所有者の男性をインプレッサのボンネットに乗せ、急制動を掛けるなどして振り落として殺害した。また、別件でYと共謀して自動車2台を窃取した他、自宅で覚醒剤を使用した。その他、共犯2人はインプレッサが盗品であると知りながら袖ケ浦市のヤード（自動車解体場）に運搬した。
攻撃側人数:  5人
死亡者:  1人
損害:  本事件：スバル・インプレッサ1台（時価合計65万6000円相当）  別件：普通乗用自動車2台（時価合計80万3000円相当）
犯人:  X（逮捕当時29歳）  Y（逮捕当時34歳）  Z（逮捕当時22歳）  共犯2人
容疑:  X：強盗殺人・傷害・窃盗・覚醒剤取締法違反  Y：窃盗  Z：窃盗  共犯2人：盗品等運搬
動機:  窃取したインプレッサの取り返しを防止するため
対処:  X・Y・Z及び共犯2人を千葉県警捜査第一課と柏警察署捜査本部が逮捕・千葉地方検察庁が起訴
謝罪:  なし（強盗殺人罪について否認）
刑事訴訟:  X：無期懲役（差し戻し審判決・最高裁の上告棄却決定により確定）  Y：懲役5年（第一審判決・上告せず確定）  Z：懲役3年6月（第一審判決・確定）
管轄:  千葉県警捜査第一課  千葉県柏警察署  千葉地方検察庁
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柏ひき逃げ強盗殺人事件（かしわひきにげごうとうさつじんじけん）とは、2013年（平成25年）2月22日に日本の千葉県柏市豊四季で発生した強盗殺人事件。裁判員裁判で強盗殺人罪に関して無罪とした判決が破棄差し戻しとなり、差し戻し審で強盗殺人罪の成立を認めた結果、無期懲役の判決が確定したという異例の経過をたどった。
事件の概要

2013年（平成25年）2月22日、千葉県柏市豊四季のアパート前で会社員の男性（当時31歳）が所有する自家用車のスバル・インプレッサを奪い、逃走を阻止しようとした男性を篠籠田の市道で振り落として逃走する事件が発生した。男性は発見時、後頭部を強く打って意識不明の重体、事件発生から6日後の2月28日に頸髄損傷で死亡が確認された。
捜査

千葉県警は強盗殺人未遂事件と見て柏警察署に捜査本部を設置。事件直後、青い自動車が2台走り去る姿が目撃されていることから、被害者がボンネットに乗ったところを振り落とされたと見て被害者のインプレッサの行方を追った。事件発生から2日後の2月24日に被害者のインプレッサのナンバーと同型の車両の写真を公開して情報提供を求めた。その後、被害者の死亡を受けて千葉県警捜査一課と柏警察署は容疑を強盗殺人に切り替えて事件の捜査を継続した。また、インプレッサが奪われる類似事件が多発していたため、関連事件と見て本事件と併せて捜査を開始した。
2013年（平成25年）12月7日、千葉県警捜査第一課と柏警察署は被害者のインプレッサを運転していた男X（当時29歳）を強盗殺人、共犯Y（当時34歳）とZ（当時22歳）を窃盗の容疑で逮捕した。逮捕にあたって、関連事件を捜査していくうちに自動車窃盗グループが浮上。その後、10月15日に埼玉県春日部市に別の自動車窃盗事件でZらを逮捕した際にXが被害者のインプレッサを運転していたと証言したため、Xが約50mにわたり急発進と急ブレーキを繰り返し、インプレッサのボンネットに乗り上げた被害者を振り落としたと見て逮捕に至った。なお、インプレッサは袖ケ浦市のヤード（自動車解体場）に運搬された後、解体されている。
2013年（平成25年）12月28日、千葉地検はXを強盗殺人、YとZを窃盗など、共犯2人を盗品等運搬の罪で起訴した。
刑事裁判 > 第一審・千葉地裁

2015年（平成27年）6月24日、千葉地裁（高橋康明裁判長）で裁判員裁判初公判が開かれ、罪状認否でXはインプレッサを盗んだことは認めたが、「盗んだ車を運転したのは自分ではない」と述べて強盗殺人罪を否認した。弁護側も「被告が運転していた客観的証拠はない」として強盗殺人罪について無罪を主張した。
2015年（平成27年）6月30日、論告求刑公判が開かれ、検察官はXに無期懲役を求刑、弁護人は懲役6年が妥当と主張して裁判が結審した。
2015年（平成27年）7月9日、千葉地裁（高橋康明裁判長）で判決公判が開かれ、裁判長は「被告が車を運転していたかどうか合理的な疑いが残る」として強盗殺人罪は無罪とし、窃盗罪などでXに懲役6年の判決を言い渡した。7月17日、千葉地検は判決を不服として控訴した。
刑事裁判 > 判決・破棄差戻し

2016年（平成28年）8月10日、東京高裁（藤井敏明裁判長）は「明らかな事実の誤認がある」として強盗殺人罪に関して無罪とした一審・千葉地裁の裁判員裁判判決を破棄、審理を千葉地裁に差し戻した。弁護人は判決を不服として上告した。
2017年（平成29年）3月8日、最高裁第三小法廷（岡部喜代子裁判長）は弁護人の上告を棄却する決定をしたため、Xの裁判が千葉地裁で再審理されることが確定した。
刑事裁判 > 差し戻し審・千葉地裁

2019年（平成31年）1月28日、千葉地裁（坂田威一郎裁判長）で差し戻し審の裁判員裁判初公判が開かれ、罪状認否でXは「私は犯人ではありません」と改めて強盗殺人罪について否認した。冒頭陳述で検察官は現場にいた共犯2人の供述や、仲間の1人に身代わりになるよう証言協力を求める手紙を出していたことから「被告が運転していた」と指摘。また、ボンネットにしがみつく被害者を振り落とそうと、急発進や急ブレーキを繰り返したことから、殺意があったとし強盗殺人罪が成立すると主張した。一方、弁護人は、共謀してインプレッサを盗んだことを認めた上で、Xが運転していたとする共犯2人の供述は信用できず、現場での役割状況からインプレッサを運転したことを否定。「誰が運転していたにせよ殺意の有無を争う」と、強盗殺人罪について無罪を主張した。
2019年（平成31年）2月12日、差し戻し審論告求刑公判が開かれ、検察官はXに改めて無期懲役を求刑、弁護人は強盗殺人罪にはあたらないと主張して裁判が結審した。
2019年（平成31年）2月26日、千葉地裁（坂田威一郎裁判長）で差し戻し審の判決公判が開かれ、XがYに送った手紙の記載内容などから「車の運転者が被告人だったことが強く推認される」として強盗殺人罪の成立を認定し、Xに求刑通り無期懲役の判決を言い渡した。
判決では、インプレッサの運転者についてXとYが勾留中に手紙でやり取りした内容や当時のXとYの状況を基に検討。YがX宛てに手紙を送付した時、Yは初公判で起訴事実を認める一方、Xは強盗殺人罪で起訴後も黙秘していたことなどから「Yから身代わりになるように働きかける事情はなかった」と指摘。
その後、Yが公判でインプレッサの運転者がXであると供述したことに対し、Xは「私は散々自供はしないで下さいとお願いをしましたが、Y先輩は公判で自供し自分の事のみならず私の事まで供述し、これが時間の差があるにせよZと何の違いがあるのか私には分かりません」と記載した手紙を送付した後、犯人性を争うことから殺意の否認に転じる方針に変更し、検察官に対して自身がインプレッサの運転者であると自白したことはXとYの状況などを踏まえて信用性が高いとし、Xがインプレッサの運転者と判断した。
また、殺意の有無については、インプレッサを加速後に急制動をかけていたことから「ボンネットにしがみついている被害者を振り落とそうとしたものであり、人が死ぬという危険性を分かった上であえて行ったものと評価できる」として未必的な殺意を認定し、強盗殺人罪が成立すると結論付けた。
以上の内容を踏まえて量刑については「人の生命よりも逃走や盗品の確保を優先し、極めて身勝手で強い非難を免れない。不合理な弁解に終始し、反省は不十分」として無期懲役が相当とした理由を述べた。2月27日、Xは判決を不服として控訴した。
刑事裁判 > 差し戻し控訴審・東京高裁

2020年（令和2年）2月13日、東京高裁（後藤真理子裁判長）はXがYに送った手紙の信用性の高さを追認した上でXが被害車両の取り返しを防ぐためにボンネットにいる被害者を急制動をかけて振り落とそうとした行為は「逮捕を免れて逃走するために、被害者が死ぬ危険性がありながらあえて行ったと認定でき、未必的な殺意が認められる」として一審・千葉地裁の無期懲役の判決を支持、弁護人の控訴を棄却した。
刑事裁判 > 上告審・最高裁第一小法廷

2020年（令和2年）9月2日、最高裁第一小法廷（池上政幸裁判長）は弁護人の上告を棄却する決定をしたため、差し戻し審でXを無期懲役とした判決が確定した。
刑事裁判 > Y、Zの裁判

2014年（平成26年）5月29日、千葉地裁（丹羽芳徳裁判官）で判決公判が開かれ「常習で職業的だ」としてYに懲役5年（求刑：懲役8年）の判決を言い渡した。Zも窃盗罪に問われYとともに懲役3年6月の有罪判決が確定している。
安田拓人

| 人物情報 |
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生誕:   (1970-09-20) 1970年9月20日（54歳）  日本
出身校:  京都大学大学院法学研究科
学問
研究分野:  刑法学
研究機関:  京都大学
博士課程指導教員:  中森喜彦
学位:  博士(法学)(京都大学)
称号:  京都大学大学院法学研究科教授
主な業績:  司法試験考査委員(令和元年度)
学会:  日本刑法学会 法と精神医療学会
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安田 拓人（やすだ たくと、1970年9月20日 - ）は、日本の法学者。専門は刑法。学位は、博士（法学）（京都大学・論文博士・2007年）。京都大学大学院法学研究科教授。
人物

これまでの研究の中心は、責任能力の本質およびその判断基準を理論的に解明することにあったが、最近では司法精神医学者・刑事裁判官との協働のもと、精神の障害ごとの具体的な判断枠組み、および、それを支える精神鑑定のあるべき内容の解明にも取り組んでいる。また、より広く責任論に視野を広げ、量刑の基礎理論の研究にも着手しているほか、諸外国の処分制度と対比させながらわが国の心神喪失者等医療観察法に関する法的問題点の検討も進めている。司法試験考査委員(刑事法)[リンク切れ]。ヤスタクとの愛称がある。安田は旧姓。
略歴

1989年3月 - 三重県立津西高等学校卒業
1993年3月 - 京都大学法学部卒業
1995年3月 - 京都大学大学院法学研究科博士前期課程修了
1997年3月 - 京都大学大学院法学研究科博士後期課程中退
1997年4月 - 金沢大学法学部助教授
2001年4月 - 大阪大学大学院法学研究科助教授
2007年1月 - 京都大学より博士（法学）の学位を取得、学位論文の題は「刑事責任能力の本質とその判断（Das Wesen der strafrechtlichen Schuldfahigkeit und ihre Beurteilung）」。
2007年4月 - 大阪大学大学院法学研究科准教授
2008年4月-現在 - 京都大学大学院法学研究科教授
所属学会

日本刑法学会
法と精神医療学会
研究業績 > 著書 > 単著

『刑事責任能力の本質とその判断』（弘文堂，2006年）
研究業績 > 著書 > 共著

（佐久間修・高橋則夫・松澤伸）『Law Practice刑法』（商事法務，2008年）
（塩見淳・葛原力三・橋田久）『テキストブック刑法総論』（有斐閣，2009年）
（井田良・佐伯仁志・橋爪隆）『刑法事例演習教材』（有斐閣，2009年）
研究業績 > 著書 > 共編著

（成瀬幸典）『判例プラクティス刑法Ⅰ総論』（信山社，2009年）
（成瀬幸典・島田聡一郎）『判例プラクティス刑法Ⅱ各論』（信山社，2012年）
研究業績 > 著書 > 分担執筆

（高橋則夫編）『ブリッジブック刑法の考え方』（信山社，2009年）
（中森喜彦・塩見淳編）『ケースブック刑法［第2版］』（有斐閣，2011年）
（大谷實編）『判例講義刑法Ⅱ各論［第2版］』（悠々社，2011年）
（只木誠編）『刑法演習ノート－刑法を楽しむ21問』（弘文堂，2013年）