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森友嵐士
書籍

泥だらけのエピローグ（1999年12月、祥伝社、ISBN 4396610947） 自伝エッセイ
出演 > ラジオ > 現在のレギュラー番組

森友嵐士のアラシを呼ぶぜ! （ラジオ日本、2001年〜） 2017年4月1日から毎週土曜 21:30～22:00
2009年4月9日から2017年3月30日まで毎週木曜23:00〜23:30
2020年12月19日、通算1000回到達
福井放送でも2008年4月6日から2010年まで毎週土曜日22:00〜22:30に同番組が放送されていた。
T-BOLAN森友嵐士の沖縄BE WITH YOU（琉球放送）土曜17:50～18:00
T-BOLAN森友嵐士のレディオフロンティア（エフエム富士）月曜12:05～12:35　2022年10月～
T-BOLAN BE WITH YOU （東海ラジオ） 1990年代に放送。
森友嵐士 東海ラジオ特別番組 「BE WITH YOU」（2011年5月15日、東海ラジオ） 単発放送。
島丈明

| しま たけあき 島 丈明 |
| --- | --- |
生年月日:   (1991-07-09) 1991年7月9日（33歳）
出身地:   日本 東京都
職業:  俳優
事務所:  ポエプラス
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島 丈明（しま たけあき、1991年7月9日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。ポエプラス所属。
出演 > テレビドラマ

学校のカイダン （2014年、日本テレビ） - 日比野雄太 役
地獄先生ぬ～べ～（2014年、日本テレビ） - 金田勝 役
弱くても勝てます （2014年、日本テレビ） - 西条竜次 役
南くんの恋人～my little lover～（2015年、フジテレビ） - 矢吹翔 役
わたしに運命の恋なんてありえないって思ってた （2016年、関西テレビ） - 松田 役
拝啓、民泊様。  （2016年、TBSテレビ） - 民沢琢巳 役
THE LAST COP/ラストコップ 第5・6話（2016年 、日本テレビ） - 志賀圭司 役
メディカルチーム レディ・ダ・ヴィンチの診断（2016年、日本テレビ） - AD青山 役
臨床犯罪学者 火村英生の推理 第1話（2016年、TBSテレビ） - 片平幸彦 役
仰げば尊し（2016年、TBSテレビ） - 仙波 役
最高のオヤコ （2016年、TBSテレビ） - 秋山 役
あなたのことはそれほど 第5話　(2017年、フジテレビ） - 田中 役
ブラックリベンジ （2017年、日本テレビ） - 武藤大作 役
北風と太陽の法廷（2017年、hulu） - 傍聴マニア泉田 役
スーパーサラリーマン左江内氏 第9話 （2017年、日本テレビ） - ラーメン屋客 役
平成ばしる （2018年、テレビ朝日） - 川久保 役
手紙 （2018年、テレビ東京） - 居酒屋客 役
ゼロ 一獲千金ゲーム （2018年、日本テレビ） - 石田 役
やれたかも委員会 第4話（2018年、日本テレビ） - 友人 役
Love or Not2 第2話（2018年、FOD） - 居酒屋店員 役
ラブリラン 第5話（2018年、日本テレビ） - 水族館飼育員 役
コンフィデンスマンJP 第2話（2018年、フジテレビ） - 武夫 役
恋の病と野郎組 第10話（2019年、BS日テレ） - 杉田 役
大全力失踪 第3話 （2019年、NHK BSプレミアム） - 渋谷和弘 役
スパイラル〜町工場の奇跡〜 （2019年、テレビ東京） - 小笠原純 役
新しい王様 （2019年、TBSテレビ） - 飲食王水口 役
ドクターY （2020年、テレビ朝日） - 警官 役
仮面ライダーゼロワン 第26・27・41話（2020年、テレビ朝日） - 119之助 役
親バカ白書  第4話（2020年、日本テレビ） - 学生 役
大江戸スチームパンク  （2020年、テレビ大阪） - 甘太郎 役
ケイジとケンジ〜所轄と地検の24時〜  第4話（2020年、テレビ朝日） - 磯山 役
開局60周年特別企画 教場  （2020年、フジテレビ） - 太田豊 役
取り立て屋ハニーズ 第7・8話 （2020年、ひかりテレビ） - 野田 役
妻、小学生になる。 第3話（2022年2月4日、TBS） - 吉田 役
ゴシップ#彼女が知りたい本当の○○ 第6話・最終話（2022年2月10日・3月17日、フジテレビ） - 真島正義 役
恋の病と野郎組season2　第8話（2022年、日本テレビ）
風間公親 教場0　第1話（2023年、フジテレビ） - 細田針次 役
くすぶり女とすん止め女　第2話（2023年、テレビ東京） - 真桑厚⼈ 役
相棒 season22　第4話（2023年、テレビ朝日） - 皆川隆二 役
いきなり婚（2025年、日本テレビ） - 荒木太一 役
出演 > 映画

世界は今日から君のもの（2017年） - 山本 役
銀魂2 掟は破るためにこそある（2018年） - 藩士 役
サクらんぼの恋（2018年） - チンピラ 役
もみの家（2020年） - 聡志 役
ケアニン～こころに咲く花～（2020年） - 辻村渉 役
フィルムに宿る魂（2018年） - 柴田勝二 役
先生！口裂け女です！（2023年） - レッドキング 赤星金男役
⼈⽣に詰んだ元アイドルは、⾚の他⼈のおっさんと住む選択をした（2023年） - 隆役
おまえの罪を自白しろ（2023年） -刑事役
出演 > CM

Mixiモンスターストライク「映画ドラえもんコラボ みんなでやろうよ編」TV CM（2016年）
大正製薬 「大正漢方胃腸薬」TV CM（2016年）
全日本宗教用具協同組合（2017年）
コカ・コーラ「ファンタ」TV CM（2017年）
ポケモン「ポケモンレスキュー」TV CM（2017年）
PlayStation Classic 空耳ラップ編（2018年）
出演 > テレビバラエティ

痛快TV スカッとジャパン（フジテレビ） - 国語教師 役、ラーメン屋客 役
大森理生

大森 理生（おおもり りお、2002年7月21日 - ）は、東京都武蔵村山市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・FC今治所属。ポジションはディフェンダー。
同じくプロサッカー選手の大森渚生は実兄（Jリーグ・栃木SC所属）。
来歴

FC東京の下部組織出身で小学生の時から在籍し、2019年には2種登録選手されJ3リーグで21試合に出場。
2021年よりトップチームに昇格。11月6日、第35節の横浜F・マリノス戦で途中出場。J1デビューを果たした。
2021年12月29日、FC琉球へ育成型期限付き移籍することが発表された。
2022年12月18日、大宮アルディージャへ育成型期限付き移籍することが発表された。
2023年12月21日、いわきFCへ育成型期限付き移籍することが発表された。
2024年12月24日、FC今治へ育成型期限付き移籍することが発表された。
所属クラブ

JACPA東京FC
（FC東京サッカースクール アドバンスクラス アミノバイタル/小平コース）
FC東京U-15むさし
FC東京U-18
2019年 - 2020年 FC東京（2種登録選手）
2021年 - FC東京
2022年  FC琉球（育成型期限付き移籍）
2023年  大宮アルディージャ（育成型期限付き移籍）
2024年   いわきFC（育成型期限付き移籍）
2025年   FC今治（育成型期限付き移籍）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | F東23 | 53 | J3 | 21 | 0 | - | - | - | - | 21 | 0 |
| 2021 | FC東京 | 34 | J1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 2022 | 琉球 | 28 | J2 | 22 | 1 | - | - | 1 | 0 | 23 | 1 |
| 2023 | 大宮 | 34 | J2 | 9 | 0 | - | - | 2 | 0 | 11 | 0 |
| 2024 | いわき | 34 | J2 | 35 | 2 | 2 | 0 | 2 | 0 | 39 | 2 |
| 2025 | 今治 | 16 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 57 | 3 | 2 | 0 | 3 | 0 | 62 | 3 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 21 | 0 | - | - | - | - | 21 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 79 | 3 | 6 | 0 | 4 | 0 | 89 | 3 |
Jリーグ初出場 - 2019年5月5日 J3第8節
セレッソ大阪U-23戦 (味の素フィールド西が丘)
Jリーグ初得点 - 2022年7月6日 J2第25節 いわてグルージャ盛岡戦 (いわぎんスタジアム)
2019年・2020年は2種登録選手。2020年は2種登録選手としての公式戦出場無し。
タイトル

高円宮杯 JFA U-18サッカープリンスリーグ関東（2019年）
ワールドポテンシャル賞（第21回東京都クラブユースサッカーU-17選手権大会）（2020年）
代表歴

U-17日本代表
JENESYS2018日メコン U-17サッカー交流大会（2018年）
U-18日本代表
コパ・デル・アトランティコ（2020年）
サラダパン

サラダパン
つるやパン（サラダパン発売元）
サラダパンとは、マヨネーズで和えた刻みたくあんのペーストをコッペパンに挟んだ調理パン。
概要

滋賀県長浜市木之本町木之本（旧木之本町）にある1951年創業のパン屋「つるやパン」の名物パンである。店頭販売のほか、ネット通販、滋賀県のスーパーマーケットチェーン平和堂の一部店舗、近隣の北陸自動車道の賤ヶ岳サービスエリアや、滋賀県立伊香高等学校の購買、日本電気硝子高月工場の購買部や自販機でも販売されている。
滋賀県のごく一部の地域のローカルフードであったが、2000年代のご当地グルメブームによってマスコミに取り上げられるようになり、滋賀県発の変わり種パンとして全国的にも知られるようになった。
2015年5月頃より一時期、滋賀県内のセブンイレブンで「近江の味！サラダパン」と題してエフベーカリーコーポレーション滋賀事業所製によるものが販売された。
歴史

1957年、初代主人の妻が塩気のある調理パンのアイデアを思い付いたのが始まり。当初は「サラダパン」の名の通り、マヨネーズで和えた刻みキャベツを挟んだものであった。そのため、パッケージの袋にあしらわれている黄色はマヨネーズ、緑の文字はキャベツから来たものであり、サラダパンで使っているたくあんは着色料が使われていないため白く、黄色はたくあんの色というのは誤りである。
その後、キャベツの水分でパンがふやけてしまう問題点から一度製造を停止。刻みキャベツのような食感を楽しめて且つ日持ちする食材を探していたところ、現在のたくあんに行き着き、1962年より販売を再開した。製造停止時に大量に残ってしまったパッケージを再利用し、「たくあんも野菜だから、サラダじゃないか」ということで名称は変更されず、現在に至っている。そもそもの名称の由来が、キャベツとは関係なく、マヨネーズの材料のサラダ油であることからとも言われている。
大使

2022年11月よりタレントのMCMORIYAがサラダパンパクパク大使に就任。
秋田のサラダパン

秋田県秋田市にあるたけや製パンも同名のパンを製造・販売している。コッペパンの中に挟んであるものはスパゲッティをマヨネーズで和えたものである。
浜原駅

| 浜原駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2008年7月）
  はまはら  Hamahara  
 ◄粕淵 (2.0 km) (3.7 km) 沢谷►
 ja
所在地:  島根県邑智郡美郷町浜原71北緯35度3分36.66秒 東経132度35分58.5秒﻿ / ﻿北緯35.0601833度 東経132.599583度﻿ / 35.0601833; 132.599583座標: 北緯35度3分36.66秒 東経132度35分58.5秒﻿ / ﻿北緯35.0601833度 東経132.599583度﻿ / 35.0601833; 132.599583
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■三江線
キロ程:  50.1 km（江津起点）
電報略号:  ハラ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  12人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日:  1937年（昭和12年）10月20日
廃止年月日:  2018年（平成30年）4月1日
備考:  無人駅 路線廃止に伴う廃駅
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浜原駅（はまはらえき）は、島根県邑智郡美郷町浜原にあった、西日本旅客鉄道（JR西日本）三江線の駅（廃駅）である。
江の川の蛇行部分にあたるため、当初の三江線の計画では明塚駅から東方へトンネルでショートカットする予定であったが、地元の強い誘致運動により川沿いのルートが選択され粕淵駅とともに浜原駅が設けられた。
1975年（昭和50年）に全線開通するまでは三江北線の終着駅となっていた。しかし全線開通後もCTCや信号設備などの関連工事が遅れにより全線を直通する列車の設定はされず、しばらくの間、浜原駅で運行系統が分断されていた。その間、浜原駅は江津駅方面からの1日8往復の普通列車と口羽駅方面からの1日4往復の普通列車の乗換駅としても機能した。
三江線における業務上主要駅として機能していたが、同線の廃止に伴い2018年（平成30年）4月1日に廃駅となった。
歴史

1937年（昭和12年）10月20日：国有鉄道三江線の石見簗瀬駅 - 当駅間開通と同時に、旅客駅（有人駅）として開業。
1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業に伴い、従来の三江線が三江北線に改称され、当駅もその所属となる。
1975年（昭和50年）8月31日：当駅から三江南線口羽駅までの区間が開業。これにより江津駅 - 当駅 - 口羽駅 - 三次駅間が現行の「三江線」となり、当駅も同線に所属する途中駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。
1990年（平成2年）3月10日：有人駅から無人駅へ変更（簡易委託化）。
2005年（平成17年）3月29日：簡易委託（JAおおち〈現・JAしまね〉邑智支所受託）を取りやめ、完全無人化。
2018年（平成30年）4月1日：三江線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅であった。駅舎は構内の西側に置かれたが無人駅（浜田鉄道部管理）であり、駅舎側のホームが1番のりば、跨線橋を渡った先のホームが2番のりばであった。なお、自動券売機等は設置されなかった。
当駅で折り返す列車も設定されていた。多数の乗客を扱うターミナル駅というより、区界駅と同様に鉄道の業務に関しての主要駅であった（乗客は隣の粕淵駅よりも圧倒的に少なかった）。
また、三江線唯一の夜間滞泊設定駅でもあった。
2019年（平成31年）1月時点で、当駅の旧駅舎は残っていたが、跨線橋は老朽化に伴い取り壊されていた。また、当駅の江津寄りにあった踏切（桂根参道踏切）は線路の部分が断ち切られ、アスファルト舗装されていた。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  三江線 | 上り | 石見川本・江津方面 |
| 1・2 |  三江線 | 下り | 三次方面 |
浜田鉄道部の方針からか、駅掲示時刻表では「江津方面」「三次方面」としか記載がない。下りはそのまま記載したが、上りは江津駅の下り発車標に「石見川本・江津方面」とあることや、「JRおでかけネット」の当駅からの方面表記で「石見川本」が入っていることから、「石見川本」を加えて上記の方面表記とした。
両ホームとも両方向の入線・発車が可能であり、発着番線も方向別に分けられておらず一定しなかった。なお、列車運転指令上では、2番のりばの方が「1番線」と逆順になっていた。
列車交換が行われない場合は、1番のりばに発着した。
構内（2008年7月）
駅舎入口横の三江線全通記念碑
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。なお、1994年度は22人、1984年度は44人だった。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
1999: 15
2000: 15
2001: 12
2002: 13
2003: 9
2004: 8
2005: 11
2006: 7
2007: 9
2008: 8
2009: 6
2010: 7
2011: 5
2012: 8
2013: 8
2014: 8
2015: 6
2016: 9
2017: 12
駅周辺

浜原郵便局
中国電力浜原ダム・浜原貯水池（江川水系県立自然公園）
バス路線

浜原駅前バス停には以下の路線が乗り入れている。
石見交通
粕淵線（大田バスセンター - 浜原駅前 - 九日市・酒谷）
大和観光
川本美郷線（石見川本 - 美郷町役場前・ゴールデンユートピアおおち - 浜原駅前 - 大和小学校 - 上野）
その他

三江線活性化協議会により、石見神楽の演目名にちなんだ「大蛇」（おろち）の愛称が付けられていた。駅近くの浜原ダムが江の川の治水の役目を負うことから、斐伊川の治水を下敷きにしたとされるヤマタノオロチ伝説が連想されることに由来する。大蛇駅とは無関係である。
隣の駅

廃線後の駅舎（2019年7月31日）
姶良中継局

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: この項目では、テレビ放送局の姶良中継局について説明しています。エフエム鹿児島の姶良中継局については「蒲生中継局」をご覧ください。
姶良中継局（あいらちゅうけいきょく）は、鹿児島県姶良市鍋倉にあるテレビ放送の中継局。地上デジタル放送の中継局については2009年（平成21年）9月に設置されることになった。
付近は桜公園という鹿児島湾（錦江湾）、桜島などが見渡せる公園であり眺望には絶好のスポットである、花見時には大勢の人でにぎわう、米山薬師からは尾根伝いで結ばれており絶好のハイキングコースである。
送信施設概要 > 地上デジタルテレビジョン放送

| ID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | MBC 南日本放送 | 49 | 3W | 6.4W | 鹿児島県 | 21,580世帯 | 2009年 9月30日 |
| 2 | NHK 鹿児島教育 | 27 | 3W | 8.5W | 全国 | 21,580世帯 | 2009年 9月30日 |
| 3 | NHK 鹿児島総合 | 45 | 3W | 8.3W | 鹿児島県 | 21,580世帯 | 2009年 9月30日 |
| 4 | KYT 鹿児島読売テレビ | 19 | 3W | 6.6W | 鹿児島県 | 21,580世帯 | 2009年 9月30日 |
| 5 | KKB 鹿児島放送 | 43 | 3W | 6.4W | 鹿児島県 | 21,580世帯 | 2009年 9月30日 |
| 8 | KTS 鹿児島テレビ放送 | 21 | 3W | 6.6W | 鹿児島県 | 21,580世帯 | 2009年 9月30日 |
試験放送は、2009年（平成21年）8月3日から9月29日まで全局実施中。
2009年（平成21年）7月14日、九州総合通信局より姶良中継局に地上デジタルテレビジョンの予備免許が付与された。
主な受信地域： 鹿児島県姶良市の各一部
送信施設概要 > 地上アナログテレビジョン放送

| チャンネル | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | NHK 鹿児島教育 | 映像10W /音声2.5W | 映像36W /音声9.1W | 全国 | 不明 | 1965年 9月1日 |
| 4 | NHK 鹿児島総合 | 映像10W /音声2.5W | 映像34W /音声8.5W | 鹿児島県 | 不明 | 1965年 9月1日 |
| 6 | MBC 南日本放送 | 映像10W /音声2.5W | 映像33W /音声8.3W | 鹿児島県 | 不明 | 1965年 9月1日 |
| 24→31 | KKB 鹿児島放送 | 映像30W /音声7.5W | 映像78W /音声19.5W | 鹿児島県 | 不明 | 1991年 3月23日 |
| 20→52 | KYT 鹿児島読売テレビ | 映像30W /音声7.5W | 映像95W /音声24W | 鹿児島県 | 不明 | 1994年 4月1日 |
| 22→62 | KTS 鹿児島テレビ放送 | 映像30W /音声7.5W | 映像95W /音声24W | 鹿児島県 | 不明 | 1971年 5月15日 |
地上アナログテレビジョン放送は2011年（平成23年）7月24日までに全局放送終了。
左側のチャンネルはアナアナ変換に伴い、2004年12月21日 - 2005年3月20日の期間中に変更。
桜木町事故

| 桜木町事故 |
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 事故発生直後の現場写真
発生日:  1951年（昭和26年）4月24日
発生時刻:  13時45分頃(JST)
国:   日本
場所:  神奈川県横浜市中区桜木町
路線:  東海道本線支線（現：根岸線）
運行者:  日本国有鉄道
事故種類:  列車火災事故
原因:  架線・パンタグラフのショート
統計
列車数:  2両(5両編成)
死者:  106人
負傷者:  92人
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桜木町事故（さくらぎちょうじこ）は、1951年（昭和26年）4月24日13時45分頃、神奈川県横浜市の日本国有鉄道（国鉄）東海道本線支線（京浜線。現在の京浜東北線及び根岸線の一部）の桜木町駅構内で発生した列車火災事故。死者106人、負傷者92人に及ぶ被害を出した。
出火原因は電気工事作業員のミスにより垂れ下がっていた架線に列車が接触してショートしたことであるが、乗客は非常時にドアを自力で開けることができず、また隣の車両へ移ることも、窓から脱出することもできなかったために炎上する車両に閉じ込められたこと、また桜木町駅周辺は写真でも分かる通り高架線になっており消火活動が難航したことが多数の被害者を出す要因になった。
犯罪的所業によるものではないが、桜木町事件と呼ばれることもある。この事故後、自動扉つきの客車内には乗降扉非常圧搾空気開放弁（非常ドアコック）の設置と表示が義務化され、緊急時にドアを乗客が手動で開けられるよう法令が改正された。
事故概要

1951年4月24日13時38分頃、国鉄京浜線桜木町駅構内から200m横浜寄りの上り線で、架線碍子の交換工事を行っていた電気工事作業員が誤ってスパナを落としたことで架線のメッセンジャーワイヤーが鉄塔に接触してショートし、同ワイヤーが断線した。その影響で上り線の架線が固定されず垂れ下がってしまった。作業員らは上り線のみ列車を進入させないように手配を行ったが、下り線に対しては対策を取らずに通常通り運行できると判断した。
そこへ、京浜線の赤羽発桜木町行き下り第1271B電車（63系5両編成、所定ダイヤより9分遅れ）が下り線からポイントを渡って上り線に進入してきた。運転士は架線が垂れ下がっていることに気づかず、信号も進行現示であったことから35km/hで電車を進行させたが、垂れ下がった上り線の架線に先頭車のパンタグラフが絡まった。運転士は急いでパンタグラフを下ろそうとしたが、先頭車のパンタグラフは架線が絡みついた影響で破損し、車体と接触した状態になったため電流の短絡が発生した。
変電所で遮断器が作動せずに電流が流れ続けたため、破損したパンタグラフから激しい火花が飛び散って先頭車両の屋根の可燃性塗料に着火し、先頭車両は木製の屋根から炎上を始めた。架線からの電流は約5分間にもわたって流れ続け、先頭車両のモハ63756は全体が激しい炎に包まれて約10分間で全焼。火災はさらに2両目のサハ78144にも延焼し始めたため、運転士は3両目から後ろの車両を延焼する車両から切り離す措置を取った。しかし、1両目に乗っていた乗客の大半が炎上する車両から脱出することができず、救出も思うように行われなかった。最終的に、死者106人・重軽傷者92人を出す大惨事となった。
事故車両の窓は3段構造になっており、上段と下段を開閉可能にして中段を固定していた。上下段の開口部の縦幅はそれぞれ29cmしかなく、窓からの脱出は不可能に近かった。電流の短絡が起きていたため、運転士や車掌の操作による自動扉の開放はできなかった。車内には非常用ドアコックが設置されていたが、乗客はおろか乗務員ですらドアコックの位置が分からなかったことから、扉を開けることができずに脱出する機会を失った。やむなく運転士が先頭車両の車端貫通路から乗客を救出しようとしたが、当時の車両の貫通路は車両間の乗客の移動を目的としたものではなく内開きになっており、しかも扉の外側から施錠されていた。辛うじて2両目の貫通路だけは開けられたものの、1両目は脱出しようとする乗客の圧力で扉が開かなかったとされる。結果として、1両目の乗客は窓を枠ごと蹴破って破壊する以外に脱出する術がなく、これが人的被害を拡大する要因となった。またこのような脱出困難な状況は、高架線上での事故だったこともあり火災に気づいて集まった群衆は救出活動ができず、救助を求める乗客が絶命していく姿を見ているしかないという地獄絵図を生んだ。
事故当時、桜木町駅付近の架線に電気を供給していたのは横浜変電所と鶴見饋電区分所であったが、横浜変電所は高速度遮断器が作動し給電を停止できたものの、鶴見饋電区分所の高速度遮断器は作動せず、約5分間にわたってさらに遠方の川崎変電所から架線に電気が流れ続けたことも火の勢いを強めた要因とされている。
本件事故の2年前、1949年9月27日に京阪本線香里園駅付近で電流の短絡によって発生した火災事故でも自動扉は開かず、乗客は窓を破って脱出せざるを得なかった。本件事故と状況が酷似しているが、その教訓は生かされなかった。
被害拡大の原因

被災した63系電車は、重要な安全部品を省略したり粗悪な代用品を使用した、いわゆる戦時設計によって製造された車両であった。可燃性材料の多さについては戦前期の電車にも共通する部分があるものの、63系では可燃性の塗料やベニヤ板の天井内張りなど燃焼性の高い材料が多用されており、不燃構造は戦前車よりも劣るものであった。
さらにモハ63形は、一般的に絶縁被覆と防護鋼管で覆われているべき室外配線を棚状の構造物の上に所々を縛った形で並べるなど、電気配線の構造上の問題や、当時の絶縁被覆が良質なものでない電線を使用した状態がいずれもそのまま放置されている構造であり、その上電流短絡事故の際に必要な保安機器の一部も省略されていた。そのため、車体に架線の電流が流れて火花が発生するなどした場合に炎上しやすい構造であった。関連して、本件事故が発生する以前からモハ63形に限らず、この時期の電車全般は外的要因（本件事故では架線切断）がなくとも小規模な発煙および発火事故を日常的に起こしており、ひどい場合は全焼して事故廃車となることさえあった。
また、窓については63系では立ち客への通風の改善とガラス不足を補うべく三段式になっており、中段が固定されている構造のために脱出が不可能であった。63系より前の車両のように二段式であったなら、あるいは三段式であっても中段も可動する構造になっていたならば、開口部が大きいため脱出が可能であり、犠牲者数は激減したであろうといわれている[誰によって?]。乗降扉についても、1946年（昭和21年）6月4日に発生した中央線乗客転落事故の教訓により木製扉から鋼製扉への交換および新製時からの採用が進行していたことが、ドアコック表示不備も相まって結果としては裏目に出る形となった（本件事故のモハ63756も鋼製ドアを装備。もっとも2両目のサハ78144は木製ドアであった）。
同じく、車両の妻面にある貫通扉も引き戸ではなく内側に開く構造であった。当時はもっぱら近距離の輸送手段であった電車には、客車のような幌つきの貫通路は設置されておらず、乗客がここを通ることは想定されていなかった。そのため、超満員の乗客の圧力で扉を開けることができず、ここからの脱出も不可能であった。
地上側の要因として、鶴見饋電区分所(当時の名称は鶴見キ電室)が即座にき電停止しなかった点が挙げられる。現場に最も近い横浜変電所は、事故電流を検知して即座に遮断器が開放してき電停止したが、鶴見饋電区分所の遮断器はそれより遠方のため事故電流を検出できず、川崎変電所からのき電が継続され続けた。本来、横浜変電所の遮断器が開放すれば遠方からのき電は行われないはずであるが、この事故の前に起きた汐留変電所(現在の新橋変電所)の火災復旧のため遮断器4機のうち2機が取り外されており、き電回路がT形となっていたため、川崎変電所からの電流を止めることができなかった。当時の変電所は連絡遮断装置や遠方制御装置がなく有人運転であり、事故時の隣接変電所の遮断は電話連絡に頼っていた。このことが契機となって、電流変化率を元に事故電流を検出する直流饋電線故障選択装置が開発された。
なお事故に関する直接の要因ではないが、当時の桜木町駅が終着駅でホームの先端に改札口があったことから、乗客が先頭車両に集中していたことも犠牲者が増大した一因とされている。
事故後の対策

国鉄では事故の翌日から、モハ63形全車両の車体に車外コック位置を「▽」で標記し、車内にも座席下のコック位置を記したガリ版刷りの張り紙をするという素早い対策を行った。しかしながら、皮肉にもそれが三河島事故の被害を拡大させる原因にもなった。そして戦時設計の電車に対し、車内への防火塗料の塗布（モハ30形などの既存車輌にも適用）、パンタグラフの絶縁強化、車端部の貫通路と貫通幌の設置などの応急処置を施した（1951年までに一部の例外車を除き完了）。後に車内天井の鋼板化、貫通路拡張、三段窓の全段可動化など、徹底的な体質改善工事を実施し、800両にも及ぶ対象車の体質改善工事はわずか2年強で完了した。このことは、本件事故が社会に与えた衝撃の大きさを物語るものといえる。また、体質改善の動きは戦後すぐの混乱期に運輸省から63系の割り当てを受けた各私鉄の間にも広まった。
なお、前述の体質改善工事によってモハ63形電車はモハ73形（制御電動車）、モハ72形（中間電動車）等に形式を改め、国鉄末期まで使用された。また、事故当時に桜木町行き電車の2両目に連結されていて被災、類焼したサハ78144については、1957年にクハ79形920番台に準じた全金属車体に載せ替えられてクハ79904となり、晩年は中央線名古屋地区で活躍した。詳細は国鉄72系電車#改造内容を参照。
また、抜本的な防火対策・体質改善を行う観点から、セミ・モノコック構造の採用による全金属車体の導入が推進されることとなり、1955年にナハ10形客車が製造され、翌年には電車においてもモハ72形・クハ79形の920番台が製造されて、それ以後は木材などの可燃物をほぼ廃した全金属車体で製造されることとなった。
刑事裁判

事故の関係責任者は逮捕起訴された。スパナを落下させた作業員3人と、桜木町駅の信号掛、電車運転士の計5人に禁錮6か月 - 1年10か月の実刑判決が言い渡された。
社会的影響

当時三大怪事件をはじめ、度々事故を起こしていた国鉄に対する国民の不信はこの事故をきっかけに爆発し、マスコミは国鉄に対するバッシングを行った。また、政界でも野党が国鉄の怠慢によって発生したものであるとして、当時の吉田内閣への倒閣と結びつける向きがあった。第2代国鉄総裁であった加賀山之雄は、事故の責任を取り引責辞任することになる。
国鉄は、1949年にプロ野球球団「国鉄スワローズ」（現・東京ヤクルトスワローズ）を立ち上げ、その後も80系電車・70系電車などの新形式車両を投入し、特別急行列車・食堂車・寝台車など戦時中に廃止された列車サービスの復活を図るなど、復興に邁進していた。その最中に起こった事故であるため、国鉄内外における衝撃は大きく、「プロ野球に参入する暇があれば、欠陥電車の整備を先に行え」などと非難された。
なお、80系電車を開発したメンバーの一人であり、当時国鉄車両局長を務めていた島秀雄はこの事故の責任を取って辞職し、その後十河信二に請われて復帰する1955年まで、鉄道技術職から離れる事になった。
当時の朝日新聞で連載されていた『サザエさん』でも、この事故を題材とした回があった。
1951年（昭和26年）5月7日、鶴見区の曹洞宗大本山總持寺にて合同慰霊祭が挙行された。これにあたり天皇、皇后から施主の国鉄総裁に生花が賜われた。同寺には事故の慰霊碑が存在する。
後年への影響

鉄道省 - 国鉄本社による正式設計としては初めて貫通幌を取り付けた80系電車だったが、80系のそれは電車用にと新規に設定されたサイズのものだった。一方、本事故を受けての緊急の改造で国電全車に貫通幌を取り付けることになったため、新規に製造を依頼していたのでは到底間に合わないことから、各車両区に補修部品としてストックされていた旧型客車用の片持ち式幌が動員された（ただし、サンプルに使用した車輌については、横須賀線のモハ42系列などに使用されていたものを流用）。結果、80系の方が圧倒的少数派となってしまい、後年80系のいわゆる『都落ち』と呼ばれる地方線区へのバラ転用の際は、80系の方が他車との連結に備えて貫通幌を交換することになった。その後初代ブルートレイン20系や、こだま形20系電車、キハ80系初期車等で幌規格変更を目論むも後年の形式で結局元に戻る現象を繰り返し、とうとう鉄道省発足以来国鉄終焉までこの片持ち式幌が使われることになった。
63系電車(1947年頃、池袋)
クモハ73001（手前）
桜木町事故後1952年に体質改善工事を受けた元モハ63143
クハ79326（奥）
1953年製 木製三段窓は中段可動に設計変更
THE RAMPAGE

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: この項目では、アルバムについて説明しています。グループについては「THE RAMPAGE from EXILE TRIBE」をご覧ください。
『THE RAMPAGE』（ザ・ランペイジ）は、THE RAMPAGE from EXILE TRIBEの1枚目のオリジナル・アルバムである。2018年9月12日にrhythm zoneから発売された。
概要

グループにとって初のオリジナル・アルバム。
「2CD+2DVD」「2CD+2Blu-ray」「2CD+DVD」「2CD+Blu-ray」「2CD」の5形態でのリリース。CD・DVD・Blu-rayは同じ内容。
デビューシングル「Lightning」から6thシングル「HARD HIT」までの表題曲とカップリング曲を全曲収録。また、アルバムのリード曲「LA FIESTA」ほか新曲4曲を含む全20曲を収録。
収録曲「New Jack Swing」は、EXILEが2003年に発表したアルバム『EXILE ENTERTAINMENT』に収録されている「New Jack Swing」をカバーしたものである。
DVDには、最新作を含む7曲のミュージックビデオと、グループ結成から4年に渡ってメンバーに密着したドキュメンタリームービーを収録。初の単独ツアー『THE RAMPAGE LIVE TOUR 2017-2018 "GO ON THE RAMPAGE"』の東京・NHKホール公演のライブ映像も収録。
収録内容 > 曲(CD) > DISC-1 > Downtown Side

Lightning (3:56)
LA FIESTA (4:08)
Fandango (3:05)
HARD HIT (3:19)
100degrees (3:51)
Knocking Knocking (3:54)
New Jack Swing (5:00)
SWAG IT OUT (4:33)
FRONTIERS (4:45)
GO ON THE RAMPAGE (3:54)
収録内容 > 曲(CD) > DISC-2 > Uptown Side

Dirty Disco (4:05)
DREAM YELL (3:32)
Can't Say Goodbye (3:47)
Over (3:27)
ELEVATION (4:27)
The Typhoon Eye (3:43)
Dream On (4:17)
BREAKING THE ICE (3:42)
Shangri-La (4:19)
Only One (4:23)
収録内容 > 映像(DVD/Blu-ray) > DISC-3 > Music Video

Lightning (4:49)
FRONTIERS (5:40)
Dirty Disco (5:01)
100degrees (5:05)
Fandango (3:41)
HARD HIT (4:03)
LA FIESTA (5:04)
収録内容 > 映像(DVD/Blu-ray) > DISC-3 > Documentary

SOUL SURVIVOR ～4年間の軌跡～
収録内容 > 映像(DVD/Blu-ray) > DISC-4 > Live Video

OPENING (2:38)
Lightning (4:09)
GO ON THE RAMPAGE (3:54)
Unbreakable (3:24)
Dream On (2:56)
DREAM YELL (3:32)
Shelter (2:15)
Knocking Knocking (3:52)
Can't Say Goodbye (3:46)
Impromptu Song (1:00)
Lost Moments ～置き忘れた時間～ (5:54)
君がいるから (4:38)
Get Ready to RAMPAGE(Battle Remix)
New Jack Swing (5:22)
Fandango (3:04)
Dirty Disco (6:23)
ELEVATION (5:18)
Shangri-La (6:21)
FIND A WAY (4:35)
13 SAVAGE (Live Remix) <ENCORE> (2:25)
RAMPAGE ALL DAY (Stomp Remix) <ENCORE> (2:19)
100degrees <ENCORE> (5:09)
FRONTIERS <ENCORE> (2:33)
GO ON THE RAMPAGE <ENCORE> (4:06)
※「THE RAMPAGE LIVE TOUR 2017-2018 “GO ON THE RAMPAGE”」/NHKホール
全国中学校水泳競技大会

全国中学校水泳競技大会（ぜんこくちゅうがっこうすいえいきょうぎたいかい）は、毎年8月に開催される、中学生を対象とした水泳競技の全国大会。日本中学校体育連盟および日本水泳連盟の主催で行われる全国中学校体育大会の一部門。
概要

1961年（昭和36年）に浜松市の元城プールで第1回大会が実施された。
2001年（平成13年）21世紀幕開けの第41回は、屋外プールの米子市営東山水泳場で開催された。鳥取県開催は、第24回大会に次いでの2回目の実施となった。
2008年新潟県長岡市で開催された第48回全国中学校水泳競技大会要項に於いて、長岡市実行委員会事務局はその目的を”この大会は、中学校教育の一環として、中学校生徒に広く水泳競技実践の機会を与え、技能の向上とアマチュアスポーツ精神の高揚をはかり、心身ともに健康な中学校生徒を育成するとともに、中学校生徒相互の親睦をはかるものである。”としている。
しかし日本中体連は2027年度より全中から除外すると発表した。
競技は競泳と飛込競技に分かれ、その中で更に男女別各種目が実施される。どちらも別の日に3日間の行程で行われる。いずれも男女別の学校対抗で実施。総合優勝校には日本水泳連盟から優勝旗（競泳）と優勝杯（飛込）、日本中学校体育連盟よりトロフィーが授与される。優勝旗と杯は持ち回り。また、競泳競技は制限記録が設けられており、本大会の予選会（短水路不可）にて突破したものに限り出場できる。なお制限記録は、日本水泳連盟ホームページにて公開されている。
2020年（令和2年）の大会は、8月17日 - 19日に、愛知県の日本ガイシアリーナで開催が予定されていたが、新型コロナウイルス感染拡大防止のため中止となった。
競技種目

競泳
自由形（50 m・100 m・200 m・400 m・男子1500 m / 女子800 m）
背泳ぎ（100 m・200 m）
平泳ぎ（100 m・200 m）
バタフライ（100 m・200 m）
個人メドレー（200 m・400 m）
リレー（400 m）
メドレーリレー（400 m）
飛込競技
3 m飛板飛込
高飛込
歴代開催地

| 回 | 年度 | 開催地 | 会場 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1961 | 静岡 | 浜松市営プール |  |
| 2 | 1962 | 東京 | 明治神宮水泳場 |  |
| 3 | 1963 | 愛知 | 振甫プール |  |
| 4 | 1964 | 埼玉 | 川口市営プール |  |
| 5 | 1965 | 奈良 | 天理プール |  |
| 6 | 1966 | 愛知 | 豊橋市民プール |  |
| 7 | 1967 | 山口 | 恩田公園プール |  |
| 8 | 1968 | 東京 | 代々木オリンピックプール |  |
| 9 | 1969 | 大阪 | 大阪プール |  |
| 10 | 1970 | 東京 | 明治神宮水泳場 |  |
| 11 | 1971 | 石川 | 金沢市営プール |  |
| 12 | 1972 | 佐賀 | 県総合運動場水泳場 |  |
| 13 | 1973 | 茨城 | 水戸市民プール |  |
| 14 | 1974 | 愛媛 | 松山市堀之内市営プール |  |
| 15 | 1975 | 広島 | 呉市営二河プール |  |
| 16 | 1976 | 千葉 | 千葉県総合運動場プール |  |
| 17 | 1977 | 岐阜 | 岐阜県営総合運動場水泳場 |  |
| 18 | 1978 | 大阪 | 扇町プール |  |
| 19 | 1979 | 島根 | 島根県立水泳プール | 中学生選抜から中学校選抜へと名称変更 |
| 20 | 1980 | 福岡 | 福岡県営プール |  |
| 21 | 1981 | 徳島 | 徳島市蔵本公園プール |  |
| 22 | 1982 | 群馬 | 群馬県営敷島公園プール |  |
| 23 | 1983 | 新潟 | 長岡市悠久山水泳競技場 |  |
| 24 | 1984 | 鳥取 | 米子市営東山水泳場 |  |
| 25 | 1985 | 山梨 | 山梨県営小瀬スポーツ公園水泳場 |  |
| 26 | 1986 | 埼玉 | 大宮公園水泳場 |  |
| 27 | 1987 | 愛知 | 名古屋市瑞穂プール |  |
| 28 | 1988 | 福島 | 会津若松市会津水泳場 |  |
| 29 | 1989 | 岡山 | 水島緑地福田公園水泳場 |  |
| 30 | 1990 | 高知 | 高知県立春野運動公園水泳場 |  |
| 31 | 1991 | 福島 | 福島県立総合プール |  |
| 32 | 1992 | 新潟 | 長岡市悠久山水泳競技場 |  |
| 33 | 1993 | 兵庫 | 神戸市立ポートアイランドスポーツセンター |  |
| 34 | 1994 | 北海道 | 北海道立野幌総合運動公園水泳場 |  |
| 35 | 1995 | 東京 | 辰巳国際水泳場 |  |
| 36 | 1996 | 静岡 | 静岡県立水泳場 |  |
| 37 | 1997 | 香川 | 香川県立総合プール |  |
| 38 | 1998 | 宮城 | 宮城県総合運動公園総合プール |  |
| 39 | 1999 | 長野 | アクアウィング |  |
| 40 | 2000 | 熊本 | アクアドームくまもと |  |
| 41 | 2001 | 鳥取 | 米子市営東山水泳場 |  |
| 42 | 2002 | 大阪 | なみはやドーム |  |
| 43 | 2003 | 北海道 | 北海道立野幌総合運動公園 |  |
| 44 | 2004 | 神奈川 | 横浜国際プール |  |
| 45 | 2005 | 三重 | 鈴鹿スポーツガーデン水泳場 |  |
| 46 | 2006 | 高知 | 高知市東部総合運動場くろしおアリーナ |  |
| 47 | 2007 | 岩手 | 盛岡市立総合プール |  |
| 48 | 2008 | 新潟 | ダイエープロビスフェニックスプール |  |
| 49 | 2009 | 福岡 | 福岡県立総合プール |  |
| 50 | 2010 | 広島 | 広島ビッグウェーブ |  |
| 51 | 2011 | 大阪 | なみはやドーム |  |
| 52 | 2012 | 栃木 | 栃木県立温水プール館 |  |
| 53 | 2013 | 静岡 | 静岡県立水泳場 |  |
| 54 | 2014 | 高知 | 高知市東部総合運動場くろしおアリーナ |  |
| 55 | 2015 | 秋田 | 秋田県立総合プール |  |
| 56 | 2016 | 新潟 | ダイエープロビスフェニックスプール |  |
| 57 | 2017 | 鹿児島 | 鴨池公園水泳プール |  |
| 58 | 2018 | 岡山 | 児島地区公園水泳場 |  |
| 59 | 2019 | 京都 | 京都アクアリーナ |  |
| 60 | 2020 | 愛知 | 日本ガイシアリーナ | 中止 |
| 61 | 2021 | 千葉 | 千葉県国際総合水泳場 |  |
| 62 | 2022 | 宮城 岩手 | セントラルスポーツ宮城G21プール（25m） 盛岡市立総合プール（飛込） | 3月の福島県沖地震の影響でG21メインプールの天井損壊の影響で短水路開催。またそれに伴い飛込の開催地も変更 |
| 63 | 2023 | 香川 | 香川県立総合プール |  |
| 64 | 2024 | 石川 | 金沢プール |  |
| 65 | 2025 | 鹿児島 | 鴨池公園水泳プール |  |
大会記録 > 男子

| 種目 | 記録 | 選手 | 所属 | 樹立年 | 場所 | ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50m自由形 | 23秒25 | 松山育 | 文の里 | 2023 | 香川県立総合プール | 当時中学新記録 |
| 100m自由形 | 50秒62 | 松山育 | 文の里 | 2023 | 香川県立総合プール |  |
| 200m自由形 | 1分51秒27 | 安藤陽 | 杉 | 2023 | 香川県立総合プール |  |
| 400m自由形 | 3分55秒46 | 小堀勇氣 | 能美市辰口 | 2008 | ダイエープロビスフェニックスプール |  |
| 1500m自由形 | 15分33秒90 | 菖池竜輝 | 富士 | 2015 | 秋田県立総合プール |  |
| 100m背泳ぎ | 55秒25 | 平田統也 | 坂出伊藤ＳＳ | 2024 | 金沢プール | 中学記録 |
| 200m背泳ぎ | 2分00秒54 | 竹原秀一 | 城山 | 2019 | 京都アクアリーナ |  |
| 100m平泳ぎ | 1分01秒66 | 野中龍生 | 金泉 | 2024 | 金沢プール | 当時中学新記録 |
| 200m平泳ぎ | 2分12秒81 | 山口観弘 | 志布志 | 2009 | 福岡県立総合プール | 当時中学新記録 |
| 100mバタフライ | 54秒14 | 河井一桜 | 晩星 |  | 金沢プール |  |
| 200mバタフライ | 2分01秒72 | 川村誠吾 | グランツ | 2024 | 金沢プール |  |
| 200m個人メドレー | 2分00秒05 | 萩野公介 | 作新学院中 | 2009 | 福岡県立総合プール | 当時中学新記録 |
| 400m個人メドレー | 4分16秒50 | 萩野公介 | 作新学院中 | 2009 | 福岡県立総合プール | 中学記録 |
| 400mフリーリレー | 3分36秒84 |  | 藤村SS | 2024 | 金沢プール |  |
| 400mメドレーリレー | 3分56秒53 | 長野巧 花車優 綾崇稀 村上雅弥 | 附属坂出 | 2014 | 高知市東部総合運動場くろしおアリーナ |  |
大会記録 > 女子

| 種目 | 記録 | 選手 | 所属 | 樹立日 | 場所 | ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50m自由形 | 25秒48 | 大内紗雪 | 藤沢明治 | 2016 | ダイエープロビスフェニックスプール |  |
| 100m自由形 | 55秒63 | 持田早智 | 打瀬 | 2014 | 高知市東部総合運動場くろしおアリーナ | 当時中学新記録 |
| 200m自由形 | 1分59秒25 | 池江璃花子 | 小岩第四 | 2015 | 秋田県立総合プール |  |
| 400m自由形 | 4分10秒56 | 竹澤瑠珂 | 武蔵野中学 | 2021 | 千葉県国際総合水泳場 | 中学記録 |
| 800m自由形 | 8分35秒45 | 溝口愛 | 箕面市立第四中 | 2000 | 熊本市総合屋内プール | 中学記録 |
| 100m背泳ぎ | 1分01秒09 | 酒井夏海 | さいたま土合 | 2016 | ダイエープロビスフェニックスプール |  |
| 200m背泳ぎ | 2分10秒24 | 神村万里恵 | 町田金井 | 2009 | 福岡県立総合プール |  |
| 100m平泳ぎ | 1分08秒00 | 今井月 | 岐阜西 | 2015 | 秋田県立総合プール |  |
| 200m平泳ぎ | 2分23秒59 | 今井月 | 岐阜西 | 2014 | 高知市東部総合運動場くろしおアリーナ | 当時中学新記録 |
| 100mバタフライ | 58秒76 | 池江璃花子 | 小岩第四 | 2015 | 秋田県立総合プール |  |
| 200mバタフライ | 2分08秒87 | 長谷川涼香 | 田端 | 2014 | 高知市東部総合運動場くろしおアリーナ | 当時中学新記録 |
| 200m個人メドレー | 2分12秒18 | 成田実生 | 常盤 | 2021 | 千葉県国際総合水泳場 |  |
| 400m個人メドレー | 4分42秒28 | 中嶋碧 | 城端 | 2021 | 千葉県国際総合水泳場 |  |
| 400mフリーリレー | 3分56秒10 | 秋原埜安 川井玲乃 松橋麗華 長尾佳音 | 武蔵野 | 2018 | 児島地区公園水泳場 |  |
| 400mメドレーリレー | 4分13秒32 | 伊藤美星 青木玲緒樹 西彩乃 畠中朋香 | 武蔵野 | 2009 | 福岡県立総合プール |  |
徳島県道232号平島国府線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
徳島県道232号 平島国府線 一般県道 平島国府線
路線延長: 8.0 km
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 名西郡石井町高原【北緯34度5分5.4秒 東経134度24分47.4秒﻿ / ﻿北緯34.084833度 東経134.413167度﻿ / 34.084833; 134.413167﻿ (県道232号起点)】
終点: 徳島市国府町府中【北緯34度4分19.2秒 東経134度28分56.8秒﻿ / ﻿北緯34.072000度 東経134.482444度﻿ / 34.072000; 134.482444﻿ (県道232号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     徳島県道30号徳島鴨島線    徳島県道・香川県道34号石井引田線    徳島県道29号徳島環状線 国道192号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
徳島県道232号平島国府線（とくしまけんどう232ごう へいしまこくふせん）は、徳島県名西郡石井町から徳島市に至る一般県道である。
概要

名西郡石井町高原から徳島市国府町府中に至る。道のほとんどが、1車線であるが、わずかに2車線の部分がある。また、名西郡石井町の沿線には小学校・中学校が多く並んでいる。
概要 > 路線データ

起点：名西郡石井町高原（徳島県道30号徳島鴨島線）
終点：徳島市国府町府中（国道192号交点、徳島県道29号徳島環状線上、徳島県道123号神山国府線・徳島県道205号西黒田府中線終点）
総延長：8.017 km（他に旧道0.2 km）
歴史

1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道95号平島国府線として認定。
1972年（昭和47年）3月10日 - 現在の徳島県道232号として再認定。
路線状況 > 重複区間

徳島県道230号第十白鳥線（名西郡石井町高川原）
徳島県道206号西黒田中村線現道（徳島市国府町日開）
徳島県道152号府中停車場線（徳島市国府町府中）
徳島県道29号徳島環状線・徳島県道205号西黒田府中線（徳島市国府町府中）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

高浦橋（飯尾川、名西郡石井町）
西地川（渡内川、名西郡石井町）
地理 > 通過する自治体

徳島県
名西郡石井町 - 徳島市