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アブデル・ラーマン・エル＝バシャ
生涯

日本語ではアブデル・ラハマン・エル＝バシャとも表記され、ラテン文字でもAbdel Rahman El BashaやAbdel Rachman El Bachaなどの表記がある。
ベイルートにて芸術家の家庭に生まれる。母親は民謡歌手、父親は西洋音楽にも造詣の深いポピュラー音楽の作曲家。おじは有名な画家であるという。1967年にツヴァルト・サルキシアン（Zvart Sarkissian）にピアノを師事。（サルキシアンはパリ音楽院でマルグリット・ロンやジャック・フェヴリエに学んだアルメニア人のピアニストであった。） 10歳でクラウディオ・アラウに将来を嘱望され、1974年よりフランスやソ連、イギリスの各国政府より奨学金を授与するとの申告を受ける。少年時代よりフランス語学校に通ってフランス文化に親近感があったことから、パリ音楽院に入学、ピアノ科のほかにピエール・サンカンの作曲科にも学び、ピアノ、室内楽、和声法、対位法の4科で首席をとった。
1978年6月に、ブリュッセル国際エリザベト王妃コンクールにおいて世界の桧舞台に登場し、19歳にして全会一致で優勝、聴衆賞も授与された。しかし、すぐに演奏活動には着手せず、数年間を費やして、さらなる研鑽を積み重ね、レパートリーを広げることに没頭した。その後は、ザルツブルク・モーツァルテウムやパリ・シャンゼリゼ劇場でのリサイタルや、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やアムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団との共演を皮切りに、ヨーロッパ各地やロシア、日本（初来日は1980年）、中東、米国、中南米で演奏旅行を行なっている。世界各地の主要なオーケストラに客演し、これまでにベルリン・フィルハーモニー管弦楽団やロイヤル・フィルハーモニー管弦楽団、パリ管弦楽団、NHK交響楽団、スイス・ロマンド管弦楽団などと共演。
日本では非常にフットワークの軽い人物で、スタジオ・ルンデや地方の小ホールの招聘にもすぐ応じるため、音楽事務所よりも聴衆の支持を受けてきた存在である。
ディスコグラフィー

レパートリーは幅広く、約60のピアノ協奏曲のほか、バッハ、モーツァルト、ベートーヴェン、シューベルト、シューマン、ショパン、ラフマニノフ、シェーンベルク、ラヴェル、ウェーベルン、プロコフィエフ、ビシャーラ・エル＝コーリーなど。1983年にフォルラーヌ・レーベルでプロコフィエフの初期作品を録音、これによりシャルル・クロ・アカデミー大賞を獲得。授賞式ではプロコフィエフ未亡人が賞を手渡した。このほかに、同レーベルには、バッハやラヴェルの協奏曲のほか、シューマン、ラヴェル、シューベルトの作品集、ベートーヴェンのピアノ・ソナタ全曲を録音する。
エヴァ・ポドレスとの共演によるショパンの歌曲集の録音は、ディスク・リリック・アカデミーよりジェラルド・ムーア賞（最優秀伴奏者賞）を授与された。ショパンのピアノ曲を作曲年代順に全曲録音している。2002年3月にはナントで、6日間で16回の連続リサイタルを行い、ショパンの独奏曲すべてを暗譜で演奏。この企画は、翌2003年7月のロック＝ダンテロン音楽祭や、同年ポルトガルでのシントラ音楽祭、アヴィニョンでの15回連続リサイタルにおいても行われた。指揮者シュテファン・ザンデルリングとブルターニュ管弦楽団と共演して、ショパンのピアノとオーケストラのための作品全集を録音し、2枚組のCDとして発売された。2004年9月に、大野和士の指揮とベルギー・モネ歌劇場管弦楽団との共演により、ブリュッセルでプロコフィエフのピアノ協奏曲を全曲録音した。
現在はTRITONへバッハの平均律を録音し、華麗な難曲は手掛けなくなったものの、活動は継続している。
プライベート

フランス文化省とレバノン大統領から叙勲された。フランスのラヴェルの生家近くに長年にわたって居住後、2012年現在はスイス在住である。未成年の頃からフランス滞在を続けているため、レバノンとフランスの両方の国籍をもっている。
アランデル

| アランデル 英語: Arundel |
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 アランデル城
アランデルウェスト・サセックスにおけるアランデルの位置
面積: 12.13 km2 (4.68 sq mi) 
人口: 3,475人 （2011年）
- 人口密度: 286/km2 (740/sq mi)
英式座標: TQ018070
- ロンドン: 49マイル (79 km)
教区: アランデル
非都市ディストリクト: アラン
シャイア・カウンティ: ウェスト・サセックス
リージョン: サウス・イースト
構成国:  イングランド
国:  イギリス
郵便地域: ARUNDEL
郵便番号: BN18
市外局番: 01903

警察: サセックス
消防: ウェスト・サセックス
救急医療: サウス・イースト・コースト
 
欧州議会: サウス・イースト・イングランド
英国議会: アランデル・アンド・サウス・ダウンズ
 場所一覧 イギリス イングランド ウェスト・サセックス 北緯50度51分16秒 西経0度33分14秒﻿ / ﻿北緯50.85439度 西経0.5539度﻿ / 50.85439; -0.5539座標: 北緯50度51分16秒 西経0度33分14秒﻿ / ﻿北緯50.85439度 西経0.5539度﻿ / 50.85439; -0.5539
アランデル（英語: Arundel [ˈærəndəl], 現地語: [ˈɑːndəl]）は、イングランドウェスト・サセックス州アランにあるマーケットタウン、行政教区。
1835年の行政改革の影響を受けたバラであり、1836年から89年までは独自の警察を有していた。その後1974年の地方行政改革でアラン・ディストリクトに組み込まれ、現在はタウン・カウンシルを持つ行政教区となっている。
地理

行政教区としてのアランデルは市街地よりも広い領域を有している。旧市街と新市街は南北で分かれており、間を幹線道路が通っている。
アランデルにはアラン川を渡るための橋が架けられており、この橋は1908年にリトルハンプトンに橋が架かるまでは最も下流にある橋だった。ノルマン人によって建てられたアランデル城の目的は、サウス・ダウンズを通って北側にある平地を防衛するためであった。
社会

中世に建てられたアランデル城とアランデル大聖堂が保存されている。人口では他の教区よりも少ないが、指定建築物の数ではチチェスターについで州内2位である。町の東側をアラン川が流れている。
交通

道路
A27号線（英語版）
鉄道
アラン・ヴァレー線（英語版）
アランデル駅（英語版）
出身人物

ジュディ・ギーソン - 女優
ツパイ島

国際宇宙ステーションから撮影したツパイ島
ツパイ島(L'île de TUPAI)（フランス語: Tupai）は、フランス領ポリネシア・ボラボラ島の北側に位置する島。上空（島の東側）から見るとハートの形をしており、その神秘的な美しさと島の形から、旅行のパンフレットなどに掲載される事もある。
しかしながら、この島は無人島であるため、船・航空機などの定期便や航路は無い。天候が良ければ、パペーテ・タヒチ国際空港からボラボラ島に到着する航空機の機内から見る事ができるが、飛行航路や天候などの影響が大きいため、必ずではない。
一方、最も近いボラボラ島から、ヘリコプターでの遊覧飛行があり、これを利用する観光客も多い。ただし、ボラボラ島からは約20km離れているため、30分以上の時間が必要である。
ツパイ島への上陸挙式

従来、ツパイ島は上空遊覧のみであったが、2012年2月21日付けフランス領ポリネシア自治政府条例にて、9年間の期間限定ながら、同島での挙式目的での上陸が許可された。
日本での総販売代理店は株式会社アーベーセー（本社：東京都渋谷区）が任じている。
座標: 南緯16度17分 西経151度50分﻿ / ﻿南緯16.28度 西経151.83度﻿ / -16.28; -151.83
チェルヴェーノ

| チェルヴェーノ Cerveno> 行政 |
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国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   ブレシア
CAP（郵便番号）:  25040
市外局番:  0364
ISTATコード:  017049
識別コード:  C549
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2924 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  655  人 (2021-01-01)
人口密度:  30.2 人/km2
文化
住民の呼称:  cervenesi
守護聖人:  聖マルティーノ (San Martino)
祝祭日:  11月11日
地理
座標:  北緯46度00分12秒 東経10度19分36秒﻿ / ﻿北緯46.00333度 東経10.32667度﻿ / 46.00333; 10.32667座標: 北緯46度00分12秒 東経10度19分36秒﻿ / ﻿北緯46.00333度 東経10.32667度﻿ / 46.00333; 10.32667
標高:  500 (323 - 2549)  m
面積:  21.68  km2
  チェルヴェーノの位置
  ブレシア県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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チェルヴェーノ（伊: Cerveno）は、イタリア共和国ロンバルディア州ブレシア県にある、人口約700人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県所属を示す。
ブラオーネ
チェート
ロージネ
ローツィオ
マレーニョ
オーノ・サン・ピエトロ
パイスコ・ロヴェーノ
スキルパーリオ (BG)
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ヴァッレ・カモニカ山岳部共同体」 (it:Comunità montana di Valle Camonica) （事務所所在地: ブレーノ）を構成するコムーネの一つである。
チェルヴェナー・スカラ - マルゲツァニ線

| スロバキア国鉄 |
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チェルヴェナー・スカラ - マルゲツァニ線の路線図
路線番号: 173
路線総延長: 93 km
軌間: 1435 mm
最大勾配:  17 パーミル
最高速度: 80 km/h
チェルヴェナー・スカラ - マルゲツァニ線（スロバキア語;Železničná trať Červená Skala – Margecany）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は173。
1933年から1936年にかけて開業した。
運行形態 > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

ホレフロネツ号、フニレツ号、クラーリョヴァ・ホリャ号：　バンスカー・ビストリツァ〜チェルヴェナー・スカラ〜マルゲツァニ
一日2往復運行される。チェルヴェナー・スカラ以西間は172号線に直通する。
2019,20年度に限り、特急「区間リーフリク(RR)」として運行していた。2021年以前は、ナーレプコヴォ以西でも快速運転していて、マルゲツァニ、ゲルニツァ駅、プラコウツェ停留所、ムニーシェク、ナーレプコヴォに停車していた。
バンスカー・ビストリツァ - チェルヴェナー・スカラ - マルゲツァニ - プレショウ/コシツェ　【夏季の日曜、一部土曜運行】
夏季の土曜・休日に、一日1往復（ムリンキ以西は2往復）運行する。スカラ以西は172号線に、マルゲツァニ以東は180号線に直通する。西行は標準的な停車駅であるが、東行はナーレプコヴォ以東の停車駅が少なく、シヴェドラール、ムニーシェク、ゲルニツァ駅、マルゲツァニにのみ停車する。
過去の運行形態
2020年度は、「ズリフレニー・ヴラク (Zr)」の種別で運行していた。夏季でも日曜日のみで、8月に限り土曜日にも運行していた。上下とも全線で快速運転していた上に、シヴェドラールを通過していた。
2021年度に、レギオナルエクスプレスに種別変更された。
2022年度に、西行のナーレプコヴォ以東が各駅停車となった他、東行はシヴェドラール停車となった。
運行形態 > 普通

マルゲツァニ〜ナーレプコヴォ間に、快速と合わせて2時間に1本運行される。うち2往復がドブシンスカー氷穴まで延長運行される他、平日のみ追加で1.5往復がムリンキまたはドブシンスカー氷穴まで運行される。ドブシンスカー氷穴～チェルヴェナー・スカラ間には運行されていない。マルゲツァニで、180号線コシツェ方面普通に接続する。
駅一覧

以下では、スロバキア国鉄173号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
REX：快速「レギオナルエクスプレス」
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：大部分停車、一部通過
○印：大部分通過、一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | REX | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 173 | マルゲツァニ駅 | - | 0.0 | ■ | ■ | 180号線（ジリナ方面、コシツェ方面） | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ヤクロヴツェ駅 | 4.2 | 4.2 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ジャカロヴツェ駅 | 1.6 | 5.8 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ゲルニツァ駅 | 1.7 | 7.5 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ゲルニツァ町駅 | 1.3 | 8.8 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ゲルニツァ停留所 | 4.2 | 13.0 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | プラコヴツェ停留所 | 2.3 | 15.3 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | プラコヴツェ駅 | 0.8 | 16.1 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ヘルツマノヴツェ駅 | 2.5 | 18.6 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ムニーシェク・ナド・フニルツォム駅 | 4.3 | 22.9 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | シヴェドラール停留所 | 4.8 | 27.7 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | シヴェドラール駅 | 3.1 | 30.8 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | スタラー・ヴォダ駅 | 4.2 | 35.0 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ナーレプコヴォ駅 | 4.5 | 39.5 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | トレチー・ハーモル駅 | 4.5 | 44.0 | ｜ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | ナーレプコヴォ・ペクリスコ駅 | 2.8 | 46.8 | ｜ | ■ |   | コシツェ県 | ゲルニツァ郡 |
| 173 | フリネツ駅 | 6.4 | 53.2 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | スピシスカー・ノヴァー・ヴェス郡 |
| 173 | スィカウカ駅 | 3.6 | 56.8 | ｜ | ■ |   | コシツェ県 | スピシスカー・ノヴァー・ヴェス郡 |
| 173 | ラコヴェツ駅 | 2.9 | 59.7 | ｜ | ■ |   | コシツェ県 | スピシスカー・ノヴァー・ヴェス郡 |
| 173 | ムリンキ停留所 | 1.4 | 61.1 | ｜ | ■ |   | コシツェ県 | スピシスカー・ノヴァー・ヴェス郡 |
| 173 | ムリンキ駅 | 1.6 | 62.7 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | スピシスカー・ノヴァー・ヴェス郡 |
| 173 | デヂンキ駅 | 1.9 | 64.6 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ロジニャヴァ郡 |
| 173 | ストラテナー駅 | 4.3 | 68.9 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ロジニャヴァ郡 |
| 173 | ドブシンスカー氷穴駅 | 4.1 | 73.0 | ■ | ■ |   | コシツェ県 | ロジニャヴァ郡 |
| 173 | ヴェルナール駅（休止中） |   | (78.4) | ｜ |   |   | バンスカー・ビストリツァ県 | ブレズノ郡 |
| 173 | テルガールト・ペンジョーン駅 | 12.4 | 85.4 | ■ |   |   | バンスカー・ビストリツァ県 | ブレズノ郡 |
| 173 | テルガールト駅（休止中） |   | (87.1) | ｜ |   |   | バンスカー・ビストリツァ県 | ブレズノ郡 |
| 173 | チェルヴェナー・スカラ駅 | 7.2 | 92.6 | ■ |   | 172号線（ブレズノ方面） | バンスカー・ビストリツァ県 | ブレズノ郡 |
チャールズ・ハットン・グレゴリー

| チャールズ・ハットン・グレゴリー Charles Hutton Gregory |
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生誕:  1817年10月14日 ロンドン、ウーリッジ
死没:  1898年1月10日(1898-01-10)（80歳没） ロンドン
国籍:   イギリス
 業績
専門分野:  土木技術者
所属機関:  イギリス土木学会 会長
成果:  腕木式鉄道信号機
受賞歴:  聖マイケル・聖ジョージ勲章ナイト・コマンダー
署名
 
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ロンドン、ブロンプトン墓地の墓標。
サー・チャールズ・ハットン・グレゴリー（Sir Charles Hutton Gregory KCMG、1817年10月14日 - 1898年1月10日）は、イングランドの土木技術者。1867年12月から1869年12月にかけてイギリス土木学会会長を務めた。
チャールズは、ウーリッジにある王立陸軍士官学校の数学教師であったオリンサス・ギルバート・グレゴリー（英語版）博士の息子であった。当時、士官学校の数学の主任教師はチャールズ・ハットン（英語版）で、グレゴリー博士のパトロンになっていた。このハットンにあやかって、チャールズは命名された。
グレゴリーは、コンサルタント技術者として、セイロン、トリニダード、ケープ植民地、ペラ州、セランゴール州などで、いくつもの大規模な鉄道建設事業に関わった。彼は、腕木式鉄道信号機を最初に実用化し、1842年から1843年にかけてロンドン・アンド・クロイドン鉄道とサウス・イースタン鉄道（英語版）にこれを導入した。彼の方式は、他の方式をすべて凌駕し、1870年以降は主流の方式となった。1882年、海峡トンネル委員会の委員となり、1886年には植民地・インド博覧会のロイヤル・コミッショナー (Royal Commissioner) となった。
グレゴリーは、1876年に聖マイケル・聖ジョージ勲章コンパニオンを受章し、後に1884年5月には同章ナイト・コマンダーを受章した。
1894年、彼は女優だったファニー・スターリング（英語版）と結婚したが、翌年に彼女に先立たれてしまった。グレゴリーは、1898年1月10日にロンドンで死去し、ブロンプトン墓地に葬られた。
おもな著書

Practical Rules for the Management of a Locomotive Engine: In the Station, on the Road, and in cases of Accident (London, 1841)
アリタリア航空112便墜落事故

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 事故機の尾部
事故の概要
日付:  1972年5月5日
概要:  CFIT、パイロットエラー
現場:   イタリア・パレルモ県モンターニャ・ロンガ（イタリア語版）
乗客数:  108
乗員数:  7
負傷者数:  0
死者数:  115 (全員)
生存者数:  0
機種:  ダグラス DC-8-43
運用者:   アリタリア航空
機体記号:  I-DIWB
出発地:   フィウミチーノ空港
目的地:   パレルモ国際空港
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アリタリア航空112便墜落事故は、1972年5月5日にイタリア・シチリア島で発生した航空事故。
ローマ・フィウミチーノ空港発パレルモ国際空港行のアリタリア航空112便（ダグラス DC-8-43）が、パレルモ国際空港の南西5キロ地点に墜落し、乗員乗客115人全員が死亡した。
この事故は、イタリアで発生した単独機の事故としては最悪で、イタリアの航空史上リナーテ空港事故（2001年）に次いで死者の多い事故である。
事故機

事故機のダグラス DC-8-43（I-DIWB）は、4基のロールス・ロイス コンウェイ 508-12エンジンを搭載しており、初飛行を1961年に行っていた。
事故の経緯

中央ヨーロッパ夏時間20時35分、112便はフィウミチーノ空港を定刻より25分遅れて離陸した。22時18分、パイロットはパレルモ進入管制と交信した。その3分後、パイロットはグライドパスについて報告した。事故当時は視程が5kmで、雲底は1,500フィート (460 m)だった。
22時23分、112便はモンターニャ・ロンガ（イタリア語版）の山頂から300フィート (91 m)ほど下の、標高1,980フィート (600 m) 付近に墜落した。衝突後、主翼やエンジンが脱落し、分解しながら山を滑っていった。
事故原因

公式の報告書では事故原因は、明らかにされなかった。最も事故原因の可能性として高いものはマニュアルに従わなかったためのCFITだとされた。また、報告書ではパイロットが酔っていた可能性が示唆されたが、後に否定された。パイロットが進入を開始するタイミングが通常よりも早すぎたため、最低降下高度以下まで降下した。
一部ではテロ攻撃や撃墜による墜落ではないかという仮説が立てられた。しかし、事故現場や残骸の状況からこれらの説は否定された。
ギャラリー

同型機のDC-8
112便の事故現場
シシリー・メアリー・バーカー

| シシリー・メアリー・バーカー Cicely Mary Barker |
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誕生:  1895年6月28日
死没:  1973年2月16日
職業:  挿絵画家・児童文学者
国籍:   イギリス
代表作:  『春の花の妖精』(1923)  『花の妖精』シリーズ
 ウィキポータル 文学
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シシリー・メアリー・バーカー または シセリー・メアリ・バーカー (Cicely Mary Barker，1895年6月28日 - 1973年2月16日) は、イギリスの挿絵画家で児童文学者である。「花の妖精（フラワーフェアリー，flower fairies）」シリーズと呼ばれる、独自の妖精詩画集を発表した。彼女の花の妖精は、花びらで造られたような衣装をまとった少年や少女で、背中に蝶やとんぼの翅（はね）を付けているのが特徴である。
生涯

シシリー・メアリー・バーカーは、1895年6月28日、ロンドン南方、サリーのクロイドンで、ウォルター・バーカーとメアリ・エリノア・オスワルド（Mary Eleanor Oswald）のあいだの第二子として生まれた。
子供時代、シシリーはてんかんを患った。その症状は二十代になる頃にはなくなったが、シシリーは特別な配慮を家族内で受けた。両親は中産階級に属しており、病弱なシシリーに乳母を付けた。彼女は学校へは通わず、家庭教育で教養を身に付けた。屋外に出ることはなく、子供時代は読書と絵を描くことに関心があった。
生涯 > 才能の芽生え

シシリーの才能は早くから発揮され、自身、水彩画の心得があった父親ウォルターが彼女のよき師となり、指導者となった。1908年、わずか13歳のシシリーは、クロイドン芸術協会に作品を出展した。1911年には、四つの作品に買い手が付き、彼女の前途は洋々としたものとなった。
不幸なことに、父ウォルターは1912年に41歳で逝去し、シシリーはよき指導者をなくすと共に、バーカー一家は経済的な困窮に見舞われた。シシリーの姉ドロシーは、しかし実際的な性格で、教師の資格を持っており、ドロシーが一家の生計を引き受けた。シシリー自身も、詩作品や水彩画を雑誌社に売ることで、生計を補った。
生涯 > 花の妖精シリーズ

1917年と1918年に、シシリーは後に彼女を有名にする計画に着手した。彼女が愛してやまなかった、自然と子供たちの姿を美しい形で一つにまとめあげる計画――「花の妖精」の絵を描くことを始めた。シシリーは植物学的な正確さを求めて花々を観察し、また生き生きした子供たちの姿を活写するため、近所の子供をモデルにスケッチを描いた。
こうして、シシリーは『春の花の妖精（Flower Fairies of the Spring）』を作り上げたが、彼女の本を引き受けてくれる出版社が見つかったのは、1923年のことだった。ブラッキー社（Blackie）が、彼女の詩と妖精の挿絵、各々24作を引き受け、シシリーに25ポンドを支払った。「花の妖精」シリーズの第一作だった。
シシリーは内気な性格であったので、外の大人の世界とは隔絶して、家族に守られる生活を続けた。彼女の詩には、純粋さと無垢の要素が維持されたが、このような彼女の生活から来たものとも言えた。
1924年に、姉のドロシーは自身の児童学校を開き、シシリーと母親を連れて、同じクロイドンのなかであったが、引っ越しを行った。学校の庭にシシリーはスタジオを建て、姉の学校の生徒である子供たちをモデルに、更に多数の絵を描いた。
「花の妖精」詩画集シリーズは、片面に妖精の絵、その対する面にシシリー作の詩を載せた形で、『春』『夏』『秋』『道ばた』『庭』『樹』『アルファベット』と七巻がブラッキー社によって出版された。しかし、1985年に、ブラッキー社は、過去の作品から絵と詩を集めて、独自に新しい本を編纂し、これを『冬の花の妖精（Flower Fairies of the Winter）』として出版し、花の妖精シリーズは、現在では八巻が揃っている。
生涯 > 画家としての活動

シシリーは、「花の妖精」シリーズ以外にも、様々な挿絵を描き、詩画集や、彼女自身が創作した物語を出版した。白鳥と少女の友情を描いた『いぐさ川の王（The Lord of the Rushie River）』や『妖精の贈り物』などが知られる。
敬虔なキリスト教徒であったシシリーは、キリスト教関係の聖歌や詩の本の挿絵を描き、また教会のパネル画や、祭壇の装飾画などを描いた。ポストカードやグリーティング・カードの挿絵は、若い頃から最後まで描き続けた。作風は異なるが、同じ妖精画を描く画家の友人などもできた。
シシリーにとっては、しかし芸術家の友人たちよりも、家族の方が一層に親しみ深く、また重要であった。シシリーにとって悲しみであったのは、1954年に、姉のドロシーが心臓麻痺で世を去ったことだった。老いた母親と二人残されたシシリーは、家事を維持するのに精一杯で、創作活動は休止された。
生涯 > 晩年

1950年代は、シシリーにとって最悪のときとなり、親しい友人たちの死去を見送らねばならず、更に1960年には、母メアリが世を去った。彼女は長年住み馴染んだクロイドンを出て、サセックス州へと移った。
シシリーは高齢で、視力も損ない体力も衰えてはいたが、1961年から1972年に渡り、クロイドン芸術協会の副会長を務めた。そして1973年2月16日、シシリーは77歳で逝去した。
シシリーの作風

シシリーの花の妖精は、植物の正確な描写と、生き生きした子供たちの像で画期的なものであった。彼女の絵は、幻想的というより、リアリズムでもあり、ラファエル前派の芸術の影響を受けたその作品は、何よりも「自然」な描写に充たされていた。
初期に描かれ、『春の花の妖精』に納められた美しい絵である「プリムローズの花の妖精」は、当時、バーカー家で家事の仕事をしていたグラディス・タイディという名の少女をモデルに描かれた。シシリーが造った妖精のコスチュームをまとったグラディスは、花を実際に手にして、ポーズを取った。
シシリーの描く花の妖精は、甘美な美しさと純粋な童心を喚起させるが、ときに奇妙にも見えるコスチュームをまとっていて、背中に蝶やとんぼの翅（はね）が付いていることを除くと、普通の子供や、少年や少女の絵であった。子供たちのポーズや表情は自然そのものであった。それは、花の植物学的な正確さと共に、実際の子供たちの姿に対する、シシリーのたゆみない観察とスケッチから来ていた。
作品

『春の花の妖精』 The Flower Fairies of the Spring　：Blackie　1923
『夏の花の妖精』 The Flower Fairies of the Summer　：Blackie　1925
『秋の花の妖精』 The Flower Fairies of the Autumn　：Blackie　1926
『道ばたの花の妖精』 The Flower Fairies of the Wayside　：Blackie　1948
『庭の花の妖精』 The Flower Fairies of the Garden　：Blackie　1944
『樹の花の妖精』 The Flower Fairies of the Trees　：Blackie　1940
『花の妖精のアルファベット』 A Flower Fairy Alphabet　：Blackie　1934
『冬の花の妖精』 The Flower Fairies of the Winter　：Blackie　1985
『聖歌画集本』 A Little Picture Hymn Book　：Blackie
『古いうたの本』 A Little Book of Old Rhymes　：Blackie
『子供のうたの本』 The Children's Book of Rhymes　：Blackie
『いぐさ川の王』 The Lord of the Rushie River　：Blackie　1938
『白鳥サイモン』 Simon the Swan：A Sequel to the Lord of the Rushie River　：Blackie
作品 > 邦訳

シシリー・メアリー・バーカー 『はるのうた』　 The Flower Fairies of the Spring
シシリー・メアリー・バーカー 『なつのうた』　 The Flower Fairies of the Summer
シシリー・メアリー・バーカー 『あきのうた』　 The Flower Fairies of the Autumn
シシリー・メアリー・バーカー 『アルファベットの妖精』　 A Flower Fairy Alphabet
シシリー・メアリー・バーカー 『木の妖精』　 The Flower Fairies of the Trees
シシリー・メアリー・バーカー 『にわの妖精』　 The Flower Fairies of the Garden
シシリー・メアリー・バーカー 『みちばたの妖精』　 The Flower Fairies of the Wayside
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　春』　 The Flower Fairies of the Spring
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　夏』　 The Flower Fairies of the Summer
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　秋』　 The Flower Fairies of the Autumn
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　冬』　 The Flower Fairies of the Winter
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　アルファベット』　 A Flower Fairy Alphabet
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　木』　 The Flower Fairies of the Trees
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　庭』　 The Flower Fairies of the Garden
シシリー・メアリー・バーカー 『花の妖精たち　道ばた』　 The Flower Fairies of the Wayside
シシリー・メアリー・バーカー 『白鳥とくらした子』 八木田宜子 訳　2002年　 The Lord of the Rushie River
エピソード

日本では、シシリー・バーカーの花の妖精は、チョコレートのおまけに付いていた、ミニチュア・カードの絵でよく知られている。
クイーンフィッシュ (潜水艦)

| USS クイーンフィッシュ |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  ポーツマス海軍造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS) →補助潜水艦 (AGSS)
級名:  バラオ級潜水艦
艦歴
起工:  1943年7月27日
進水:  1943年11月30日
就役:  1944年3月11日
退役:  1963年3月1日
除籍:  1963年3月1日
その後:  1963年8月14日、標的艦として海没処分。
要目
水上排水量:  1,526 トン
水中排水量:  2,424 トン
全長:  311 ft 9 in (95 m)
水線長:  307 ft (93.6 m)
最大幅:  27 ft 3 in (8.31 m)
吃水:  16 ft 10 in (5.1 m)
主機:  フェアバンクス＝モース38D 8 1/8ディーゼルエンジン×4基
電源:  エリオット・モーター（英語版）製発電機×2基
出力:  水上：5,400 shp (4.0 MW) 水中：2,740 shp (2.0 MW)
最大速力:  水上：20.25 ノット 水中：8.75 ノット
航続距離:  11,000 海里/10ノット時
航海日数:  潜航2ノット時48時間、哨戒活動75日間
潜航深度:  試験時：400 ft (120 m)
乗員:  士官6名、兵員60名
兵装:  21インチ魚雷発射管×10基（前方6，後方4）/魚雷×24本 4インチ砲（英語版）×1基（前部・竣工時） 5インチ砲×1基（後部・1945年2月以降） 40mm機関砲×2基 20mm機銃×2基
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クイーンフィッシュ (USS Queenfish, SS/AGSS-393) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級。
艦名のQueenfishは主に2通りあり、インド太平洋に分布するアジ科イケカツオ属の総称か、北アメリカ太平洋岸に生息するニベ科に属するクイーン・クローカーの通称である。アメリカ公文書はクイーンフィッシュの命名由来をクイーン・クローカーと示唆している。なお、退役から3年後にスタージョン級原子力潜水艦9番艦として2代目クイーンフィッシュ (SSN-651)が就役している。
クイーン・クローカー（通称Queenfish）
イケカツオ（Double-spotted queenfish）
艦歴

クイーンフィッシュは1943年7月27日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。11月30日にロバート・A・セオボールド夫人によって命名、進水し、1944年3月11日に艦長チャールズ・E・ラフリン少佐（アナポリス1933年組）の指揮下就役する。就役後は東海岸での整調およびハワイ海域での訓練を終えた。
艦歴 > 第1の哨戒、1944年8月 - 10月

8月4日、クイーンフィッシュは最初の哨戒で、バーブ (USS Barb, SS-220) 、タニー (USS Tunny, SS-282) とウルフパック「エドのインク消し Ed's Eradicators」を組んでルソン海峡方面に向かった。ウルフパックの指揮官はユージーン・B・フラッキー艦長指揮のバーブに座乗したエドウィン・R・スウィンバーンであった。8月31日、(北緯21度24分 東経121度04分﻿ / ﻿北緯21.400度 東経121.067度﻿ / 21.400; 121.067) の鵝鑾鼻南南東海域でタニーが、南下してくるミ15船団を発見し、クイーンフィッシュもこれに続いた。未明、クイーンフィッシュは応急タンカー千代田丸（日本郵船、4,701トン）に対して魚雷を6本発射。魚雷は千代田丸の右舷に4本が命中し、千代田丸は全船炎上ののち3時35分に沈没した。続く第二撃では、タンカー力行丸（日本油槽船、9,181トン）に魚雷を3本命中させたが、力行丸は沈没を逃れた。翌9月1日、タニーはヒ船団の一つのヒ73船団を攻撃した際、空母雲鷹所属機の爆撃を受け損傷し、哨戒を打ち切って戦線を離脱。クイーンフィッシュは残ったバーブとともに哨戒を続けた。9月9日未明には、バタン諸島海域を南下するタマ25船団を発見し、貨物船豊岡丸（鏑木汽船、7,097トン）に魚雷を命中させて撃沈。続いて輸送船満州丸（日本海汽船、3,054トン）に魚雷を3本命中させて撃沈した。
9月12日、海南島のはるか東方でヒ72船団が攻撃され、何隻かの沈没が出た。撃沈された船舶の中には、連合軍の捕虜を満載していた楽洋丸（南洋海運、9,418トン）も含まれていた。日本軍は自軍の生存者は救助したものの、2,100名のイギリスおよびオーストラリア兵捕虜の救助は行わなかったか、楽洋丸とともに沈めてしまった。太平洋潜水艦隊司令は部隊に対して、海上を漂流する捕虜の救助を命じ、クイーンフィッシュとバーブのウルフパックにも救助が命じられた。9月14日13時ごろ、クイーンフィッシュの見張りはいかだを発見。近寄ってみると、いかだの内外に大勢の人間がしがみついていた。ほとんどは弱っており、クイーンフィッシュから投げられたロープにつかまる気力すらなかった。そこで、クイーンフィッシュの士官、水兵らは自ら飛び込んで彼らを救助し、艦上に引き上げた。彼らは言うまでもなく、楽洋丸から放り出された捕虜たちだった。乗組員は救助した捕虜18名に看護や洗浄、食料で手厚くもてなした。にもかかわらず、2名のオーストラリア兵とイギリス兵は息を引き取り、水葬の礼で葬られた。ウルフパック全体では127名を救助した。台風が接近したため、クイーンフィッシュの哨戒は終了した。10月3日、クイーンフィッシュは59日間の行動を終えてマジュロ環礁に帰投。捕虜救助の功に対し、大統領特別感状が授けられた。
艦歴 > 第2の哨戒、1944年10月 - 1944年12月

10月末、クイーンフィッシュは2回目の哨戒でバーブ、ピクーダ (USS Picuda, SS-382) とウルフパック「ラフリンズ・ルーパーズ Loughlin's Loopers」を組んで東シナ海に向かった。艦長のラフリン少佐はウルフパックも指揮することとなった。途中、サイパン島に寄港したのち、トカラ列島を抜けて東シナ海に入った。11月8日、クイーンフィッシュは八光丸（朝鮮郵船、1,948トン）と京城丸（中川汽船、1,051トン）を撃沈。翌9日夜には特設砲艦長寿山丸（朝鮮郵船、2,131トン）を撃沈した。この頃、太平洋潜水艦隊司令は満州からフィリピンへの増援船団の接近を警告し、「ルーパーズ」とももう1つのウルフパック「いたずらっ子 Urchins」が共同して攻撃を行うこととなった。11月11日には大瀬埼灯台付近でモマ07船団を発見し、輸送船美保丸（日本郵船、4,667トン）の船首に魚雷を命中させたが、美保丸は沈没せず佐世保に引き返していった。11月15日、クイーンフィッシュは宇久島沖から出てきたヒ81船団を発見。11時50分、陸軍特種船あきつ丸（日本海運、9,186トン）に対して魚雷を発射。魚雷はあきつ丸の弾薬庫付近に命中し炎上、あきつ丸は3分で沈没した。この後、ヒ81船団はピクーダが陸軍特種船摩耶山丸（三井船舶、9,433トン）、「いたずらっ子」のスペードフィッシュ (USS Spadefish, SS-411) が空母神鷹をそれぞれ撃沈。他にもバーブがモマ07船団から鳴尾丸（山下汽船、4,823トン）を、「いたずらっ子」のピート (USS Peto, SS-265) が辰昭丸（辰馬汽船、2,746トン）を撃沈しており、極めつけはヒ81船団と同じルートを航行してきたミ27船団で、ヒ81船団攻撃後も同じ海域にいた「いたずらっ子」の猛攻により輸送船4隻を失った。一連の戦闘で、フィリピン防衛に増派されるはずだった日本陸軍の兵士の多くが失われた。
クイーンフィッシュはこれらの攻撃を通じて撃沈、大破した艦船を含む6つの目標に合計22本の魚雷を発射し、その半分が命中したと判断された。12月初頭、クイーンフィッシュは35日間の行動を終えてグアム島アプラ港に帰投。過去2度の哨戒の功で殊勲部隊章を受章した。
艦歴 > 第3の哨戒、1944年12月 - 1945年1月

12月29日、クイーンフィッシュは3回目の哨戒でバーブ、ピクーダとウルフパック「ルーパーズ」を再度組んで東シナ海、台湾海峡方面に向かった。1945年1月1日、「ルーパーズ」は天候観測船に打撃を与え、これは幸運の前触れとして受け止められた。1週間後の1月8日、「ルーパーズ」は台湾沖を接岸航行中のモタ30船団を発見し、連携攻撃をかけた。しかし、バーブとピクーダが順調に戦果を挙げたのに対し、クイーンフィッシュはバーブのフラッキー曰く、「信じられないほど下手な魚雷発射」で16本の魚雷を発射して2本の命中しか確認できなかった。その後、クイーンフィッシュはバーブ、ピクーダとともにタンカー彦島丸（三菱汽船、2,854トン）を追いかけまわして痛めつけ、彦島丸は浅瀬に座礁した。1月16日には牛山島近海で別の輸送船団に対し3度の攻撃を行ったが、全て外れた。惨めな結果に、ラフリン中佐は戦闘日誌に「畜生」と殴り書きをした。魚雷を使い果たしたクイーンフィッシュは、魚雷を補給すべくグアムに向かったが、真珠湾へ向かうよう指示された。1月29日、クイーンフィッシュは32日間の行動を終えて真珠湾に帰投。艦の改修が行われ、艦の乗組員のうち4分の1が新入りと入れ替わった。
艦歴 > 阿波丸事件・第4の哨戒、1945年2月 - 1945年4月

詳細は「阿波丸事件」を参照
2月24日、クイーンフィッシュは4回目の哨戒でスポット (USS Spot, SS-413) 、シーフォックス (USS Sea Fox, SS-402) とウルフパック「ポストズ・パンツァーズ Post's Panzers」を組んで東シナ海、台湾海峡方面に向かった。「パンツァーズ」はその名を冠した2つ目の部隊であり、スポット艦長ウィリアム・S・ポスト・ジュニア中佐（アナポリス1930年組）に率いられ、途中、サイパン島で補給することになったが、クイーンフィッシュはサイパン島到着までに新しく入った乗員を艦に慣らすことにした。3月6日にサイパン島に到着し、潜水母艦フルトン (USS Fulton, AS-11) に横付けして整備ののち、3月9日に出航。この時、一通の重要な伝言、緑十字船阿波丸（日本郵船、11,249トン）の行動に関する情報が書かれた伝言がクイーンフィッシュに積まれていたが、さしたる関心は引かなかった。
クイーンフィッシュは3月22日に病院船を発見したほか、空母のような艦船も含めて4月1日の日没までに5隻の敵艦船との接触があったが、いずれも攻撃には至らず乗組員の間にはイライラが募っていた。この間、スポットが搭載魚雷を全て消費し補給のため帰還、部隊の指揮はラフリン中佐が執ることとなった。
4月1日22時、クイーンフィッシュのレーダーに反応があった。ラフリン中佐は戦闘配置を令し、目標を待ち構えた。クイーンフィッシュは目標から見て東北に位置し、距離を詰めて相手が対潜行動を取っているかどうか確認した。濃霧の中で目標は接近し、聴音すると重たいスクリュー音がしたので、相手は駆逐艦か護衛艦であろうと思われた。クイーンフィッシュは艦尾発射管を目標に向け、23時ごろに魚雷を発射。魚雷は全て命中し、目標が2つに割れて消え去ったのを確認した。ラフリン中佐は回頭して撃沈推定位置に移動するよう命じ、油と残骸が漂うその位置に移動すると、20名ぐらいの溺者がいた。クイーンフィッシュから浮き輪のついたロープが放り込まれたが、1名を除いて海中に消えていった。その1名、下田勘太郎が尋問で船名を問われ、「アワマル」とカタカナで書いたので関連情報を探したところ、さきの重要な伝言に関連した電文が見つかり、撃沈したのは病院船扱いの安導権をアメリカ政府によって保証されており、捕虜収容所への赤十字の救援物資を運搬していた阿波丸だったことが判明。濃霧の中、阿波丸は国際協定に従って汽笛を鳴らしながら航行していた。これを聞いたラフリン中佐は一言、「そんな馬鹿な」と言った。
クイーンフィッシュによる阿波丸の撃沈は国際法違反であり、戦時中にもかかわらずアメリカ政府はその責任を認めることとなった。しかし、別ルートでこのミスを知った合衆国艦隊司令長官兼海軍作戦部長アーネスト・キングは、太平洋艦隊司令長官チェスター・ニミッツに事の次第を素早く伝えるよう催促したが、ニミッツはのらりくらりと返答を伸ばし伸ばしにし、18時間後にようやく返答した。ニミッツはまた、太平洋艦隊潜水艦隊司令官チャールズ・A・ロックウッドの進言で、クイーンフィッシュの帰投を意図的に遅らせることに賛成した。クイーンフィッシュは4月3日まで探索を続けたが、包みに包まれた生ゴムと中身が分からない箱を回収しただけだった。
4月7日、クイーンフィッシュは哨戒期間の延長を要求したが、その返事は哨戒期間延長ではなく即時の帰投であった。ラフリン中佐や高級幹部は腹を決め、戦闘報告をしたためた。帰投途中の4月11日、クイーンフィッシュはPB4Y-2 プライバティアの乗組員13名を救助すべく、一旦引き返した。クイーンフィッシュは荒天の中、2隻のいかだに分乗した13名を救助し、駆逐艦への移乗要求を敢えて断り、弁護のダシにしようと目論んだ。クイーンフィッシュは46日間の行動を終えてグアムアプラ港に帰投。出迎えたロックウッドはラフリン中佐に、艦長の職を解き軍法会議にかけられることを告げた。彼は3つの罪で告訴され、命令に対する不注意ということで有罪判決を受けた。戦後、阿波丸は協定に反して軍需品を積載していたことが確認された。ラフリンはその後、将官まで昇進した。後任の艦長には、艦長心得として乗艦していたフランク・N・シェーマー（アナポリス1937年組）が就任した。
艦歴 > 第5の哨戒、1945年6月 - 8月

6月2日、クイーンフィッシュは5回目の哨戒で東シナ海に向かった。クイーンフィッシュの哨戒は、この5回目が最も事件が少なかった。クイーンフィッシュは69日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投。終戦時にはミッドウェー島沖で次の哨戒の訓練中であった。シェーマーは訓練を中途で切り上げることはせず、メニューを全て消化してからミッドウェー島に戻ってきた。上陸するや否や、乗組員はどんちゃん騒ぎを繰り広げた。
クイーンフィッシュは殊勲部隊章を受章し、第二次世界大戦の戦功で6個の従軍星章を受章した。
艦歴 > 戦後

クイーンフィッシュはメア・アイランド海軍造船所でのオーバーホール後、太平洋艦隊潜水艦部隊の旗艦となる。戦後は真珠湾を母港として、1946年3月および1949年6月から7月に極東へ展開したが、1950年代の大半は太平洋東部での訓練活動に費やされた。1947年の後半にはベーリング海での作戦活動を行った。
クイーンフィッシュは1950年2月および3月に、アメリカ太平洋艦隊とイギリス艦隊の合同作戦に参加した。1951年と53年には朝鮮半島海域への巡航を行う。1954年2月、新たな母港のサンディエゴへ向かう。続く4年にわたってクイーンフィッシュは西海岸で活動し、その間1956年後半にハワイで2週間の活動を行った。1958年1月16日、西太平洋での6ヶ月間の配備に向かい、サンディエゴには7月27日に帰還、その後は西海岸での活動を再開した。
クイーンフィッシュは1960年7月1日に AGSS-393 （実験潜水艦）に艦種変更された。1963年3月1日に退役、同日除籍される。スクラップとして廃棄される予定であったが、1963年8月14日に標的艦としてソードフィッシュ (USS Swordfish, SSN-579) の雷撃により沈められた。
戦果

| 年月日 | 船種 | 船名 | トン数 | 撃沈地点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1944年8月31日 | 応急タンカー | 千代田丸 | 4,700トン | 北緯21度21分 東経121度06分﻿ / ﻿北緯21.350度 東経121.100度﻿ / 21.350; 121.100 |
| 1944年9月9日 | 貨客船 | 豊岡丸 | 7,097トン | 北緯19度45分 東経120度56分﻿ / ﻿北緯19.750度 東経120.933度﻿ / 19.750; 120.933 |
| 1944年9月9日 | 客船 | 満州丸 | 3,054トン | 北緯19度45分 東経120度56分﻿ / ﻿北緯19.750度 東経120.933度﻿ / 19.750; 120.933 |
| 1944年11月8日 | 貨物船 | 京城丸 | 1,051トン | 北緯31度9分 東経129度38分﻿ / ﻿北緯31.150度 東経129.633度﻿ / 31.150; 129.633 |
| 1944年11月8日 | 貨物船 | 八光丸 | 1,948トン | 北緯31度09分 東経129度38分﻿ / ﻿北緯31.150度 東経129.633度﻿ / 31.150; 129.633 |
| 1944年11月9日 | 特設砲艦 | 長寿山丸 | 2,131トン | 北緯31度17分 東経129度10分﻿ / ﻿北緯31.283度 東経129.167度﻿ / 31.283; 129.167 |
| 1944年11月15日 | 航空機輸送艦 | あきつ丸 | 9,186トン | 北緯33度15分 東経128度10分﻿ / ﻿北緯33.250度 東経128.167度﻿ / 33.250; 128.167 |
| 1945年4月1日 | 貨客船 | 阿波丸 | 11,600トン | 北緯25度25分 東経120度7分﻿ / ﻿北緯25.417度 東経120.117度﻿ / 25.417; 120.117 |
|  |  | 合計 | 40,767 トン |  |
ダリル・リッチリー

ダリル・V・リッチリー（Darryl V. Richley、1949年 - 1994年8月3日）はアメリカ合衆国の殺人犯。犠牲者1名で共犯の2人と同日死刑執行となったうちの1人。犠牲者が1名での死刑執行は全米規模で見ても稀。
概要

1981年3月25日、リッチリーらはバージニア州の民家に押し入ってその家の主人をバイクのチェーンで殴り妻子の目の前で射殺した罪に問われ、一審で死刑、控訴審では減刑されたが合衆国最高裁判所は控訴審判決を破棄し、死刑判決を出した。
共犯のホイト・フランクリン・クラインズ、ジェームズ・ウィリアム・ホームズとともに、1994年8月3日アーカンソー州の刑務所で薬物注射により死刑執行。公式見解でも勤務者（死刑執行人）の便宜のためとされる。もう1人の共犯であるマイケル・レイ・オーンドーフに対しては犠牲者の娘の意見書と検察の捜査が大きく異なるとされて再審が認められた。
3人の人種など詳細は明らかでないが、処刑直前の晩餐では、リッチリーは極上肉のレアステーキやルートビア、酸味の強いチーズ、クラインズはエビフライ900gにフライドポテト、バナナプリン、ホルムズはダブルチーズバーガーやスモークソーセージ、コーラなど旺盛な食欲を示したとされる。
ツパマロス

ツパマロスの旗
ツパマロス（Tupamaros トゥパマロス）は、ウルグアイの極左武装組織。ペルーの反乱指導者トゥパク・アマルⅡ世（トゥパマロ）にちなんで命名されたが、ここでのトゥパマロスという名前は、直接的にはウルグアイの独立指導者で共和派のカウディージョ、ホセ・アルティーガス（英語版）の率いた解放軍の名前に由来する。1960年代から1970年代のはじめにかけて、南米最強の都市ゲリラとして知られていた。ツパマロス民族解放運動(Movimiento de Liberación Nacional - Tupamaros (MLN-T)とも呼ばれる。
歴史

ツパマロスは、1962年に、チェ・ゲバラに影響された社会主義者のラウル・センディック（英語版）ら20人によって結成され、武力による社会主義革命を目指した。ラウル・センディックは、当初は労働運動を指導する立場から、ウルグアイ北部の砂糖黍労働者を率いてモンテビデオへの行進を指導し、砂糖黍労働者の窮状を訴えた。だが、行進という平和的な手段が全く影響を与えなかったことに深い怒りを感じ、武力革命を目指すことになった。翌年、射撃クラブを襲撃して1ダースの銃を奪うことから作戦を開始し、1年半の準備ののち、政府機関への襲撃、要人の誘拐や暗殺、外国企業や銀行への襲撃などを行った。
1960年代のウルグアイは長期の経済危機にあり、彼らの体制批判は大衆に広く受け入れ、義賊とも呼ばれたが、その過激な活動は、1971年の大統領選挙で左翼政党「拡大戦線」が敗北してからいっそうエスカレートし、警察の拠点を襲撃したり、タクシー会社を襲撃して無線機を強奪するなどの暴挙を繰り返した。
1972年、実に30万人ものウルグアイ人を監視していたともいわれるウルグアイ軍内の「死の中隊」の軍人暗殺事件によって、ウルグアイは内戦状態に陥った。国内治安の回復を図るため、フアン・マリーア・ボルダベリー大統領は、軍・警察の総力を挙げツパマロス壊滅に努め、世論を味方につけることにも成功する。その結果、1973年までにセンディックら2000人のメンバーが逮捕され、ツパマロスは壊滅状態になった。しかし、こうして捕らえられた人々の中には、ゲリラとは無関係の労働組合員や、拡大戦線の党員、及び全く無関係の市民が多数含まれていた。こうしてウルグアイは、軍部の力が強大化し、1985年まで軍事政権が存続した。だが、民政移管とともに、ツパマロスのメンバーは釈放され、ツパマロスもテロを放棄して合法政党となり、拡大戦線に合流した。
関連作品

戒厳令 - コスタ＝ガヴラスによるフランス＝イタリアの合作映画。アジェンデ政権下のチリでロケを行い、トゥパマロスとウルグアイ軍の死の部隊の対決を描いている。
ホセ・ムヒカ - 元メンバー。ウルグアイ第40代大統領。
アル・バーティンFC

アル・バーティンFC（英語: Al Batin FC, アラビア語: نادي الباطن لكرة القدم‎)）は、サウジアラビアのハファル・アル＝バーティン（英語版）をホームタウンとする、サウジ・ファーストディヴィジョンリーグに加盟するプロサッカークラブである。
タイトル > 国内タイトル

サウジ・ファーストディヴィジョンリーグ : 1回
2019-20
タイトル > 国際タイトル

なし
現所属メンバー

2023年11月16日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
クイム・マチャド