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中澤節子
花ちりぬ > 分析

節子の自殺は、前年に自殺した原口統三などと共に、「純粋自殺」の一例とされる。純粋自殺という概念について、『生きる不安の分析 ――自殺への誘惑は避けられないものだろうか――』（1952年、光文社）で『花ちりぬ』を分析している南博は、「純粋自殺とは、外面的な事情にもとずくより、内面的な、自己追究からおこなわれる自殺であり、「自殺のための自殺」という形をとる。（中略）純粋自殺は、たとえば失恋といつた表面の動機や傾向がどうあろうとも、自殺行動が純粋な自己否定という意識でおこなわれる点が特徴であり、のこされた記録は、その純粋さのゆえに、ふつうの自殺者には見られぬ、透明な、拡大した形で、その論理と心理とを、あらわにしている」としている。南は『花ちりぬ』について、「彼女の遺稿には、この早熟な魂が、死をおもい、生をかんがえつつ、しだいに自己の否定にいたる道がはつきりと示されている」としている。
南の分析は、節子が国民学校時代の友人を亡くし、死について考え始めたことを起点としている。芽生えてきた人生への疑いに対して、「純一な霊の世界に帰るために、日々自分の「まこと」を捧げて働かなければならない。そして丹念に自分を育んで行かう」と、一旦は積極的な生き方を決意するが、やがて再び疑いを抱き始め、その後再び、人間が死んだ後に残るのは「社会への奉仕、貢献のみではなからうか」という肯定に転ずる。そして清水澄子の『さゝやき』を読んで「信仰の大切だといふこと」を日記の中で強調するが、その信仰は常に懐疑を伴い、純粋を求める余り、現実の友人たちにも耐えがたくなってくる、としている。そして信仰を求めつつも理性を乗り越えることができないという深い矛盾を抱いており、「そのうえ、彼女は、現世的な、さまざまな条件にめぐまれていない、という強い自意識をもつている。この自己縮小感、あるいは自己否定こそ、彼女を自殺にかりたてる論理の中核である」と指摘している。そして最終的には、人間は一人で生き一人で死んでいくという結論、幸福の否定に至ってしまったとしている。
後藤宏行は、多くの青年たちは「理想主義された一元論的な世界観」を構築し、真実の世界や純粋の善美といったものを追求していくが、「しかし、この一元的な斉合性に依存する度合が強ければつよいほど、壁の外部にある複雑な現実に対処してゆく、主体的な強さをそぐ危険性が多分に生じてくる」とし、「……『花ちりぬ』の筆者中沢節子は、霊魂の不滅を信じ、永遠絶対の幸福を夢みながらも、敗戦後の社会的現実に失望し、「神というものの真実は？　人間とは何であろう。宗教と科学は両立するのか。」と次々に疑問を提起し、ついに「絶対的なものが何もない。美しいものもない。自分の力は頼るにしてはあまりに弱い。たまらない。」という袋小路に追いこまれて、わずか十七歳の人生の幕をとじたのである」と解説している。
椎名麟三は、理由がなくとも突然この世界全体を拒否したくなるという感情を「ニヒルの感情」と定義し、これによって引き起こされる自殺を「純粋自殺と呼ばれているところのものがそれである」としている。そして節子の『花ちりぬ』は、原口統三の手記と共に、「精神的な死であるニヒルの状況を明かにしている」としている。
出光明は、「清水澄子も、中沢節子も、また原口統三も、思想の高い低いの差はあつても、感傷的な自己陶酔に陥つている点では変りがない。三人が三人とも、純粋自殺で、自分の囲り（先生、友人、家庭）を否定し、社会も否定し、若い血潮が通つている自分自身の人生の幸福も否定している。（中略）純粋自我自己追求という哲学的な分野のことを、その系列をふまずに自己の智識の範囲内で処理しようとして、内部向けた眼を外に向けようとしないのはこの三人の純粋自殺者の共通している点である」「この人たちは、雑誌や本を普通の若い人が読むより沢山読んでいる。しかし乱読であつて目的を立てたり、系統だつたりして、読んでいないことである」と指摘している。
津留宏は、自殺の原因をはっきりさせるには「資料が限定され過ぎている」としつつも、『花ちりぬ』から読み取った自殺までの過程について、次のように記している。「彼女はこの中〈注：女学校〉で自分の高い自尊心を維持すべく殆んどそれだけの目的で精一杯勉強した。その結果、観念的知識は過剰になり、実践力の伴なわない批判性が育ってしまった。（中略）彼女は当然、夢多い少女となったが、現実の制約に気づくにつれ、それは感傷へと変っていった。彼女の過度に緊張した、高い自我水準からすれば、人生や自己の矛盾や制約は我慢のならぬものであった。（中略）そして乏しい経験のもとで唯、観念的に人生の最も根源的な問題に正面から取組んだのである。（中略）既に他人の愛情を求め出す年齢に達しながら、彼女はその性格や容姿や行動からして、教師や友人に深く愛されることがなかったようであり（この事実を認めることは彼女の自尊心が許さなかったが）これは生活気分を根底から暗くしている。かくて彼女の懐疑は虚無的になり、すべての原因を人生の淋しさに帰してしまう」。
モデルとなった作品

椎名麟三が1955年（昭和30年）、『新女苑』1月号から12月号に連載した長編小説『愛の証言』の主人公は、節子をモデルとしている。椎名は節子とは関わりはなかったが、「ただ以前、彼女の手記「花散りぬ」を読んだとき、このような心をもっている少女が、社会のなかにほうりこまれたとき、どういうふうに生きて行くだろうかと、当時の私自身の問題としていろいろ考えさせられたことがあった。理屈っぽくいえば、当時の私の暗い壁であった主体性と社会性の矛盾の問題としてである。つまり節子さんと私は、似すぎているところがあったのだ」「で、節子さんを中田せい子として、学校から現実の社会のなかへ投げこんだのだった。そして私は、毎月の原稿枚数こそ、二十五枚そこそこのものであったが、新制高校を出てまのない若い彼女とともにこの一年を生きたのである」と記している。
上島町立生名小学校

| 上島町立生名小学校 |
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 ja北緯34度16分07.6秒 東経133度11分02.6秒﻿ / ﻿北緯34.268778度 東経133.184056度﻿ / 34.268778; 133.184056座標: 北緯34度16分07.6秒 東経133度11分02.6秒﻿ / ﻿北緯34.268778度 東経133.184056度﻿ / 34.268778; 133.184056
過去の名称:  生名小学校  小学校簡易科生名校  生名簡易小学校  生名尋常小学校  生名尋常高等小学校  生名国民学校  生名村立生名小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   生名村 →  上島町
設立年月日:  1876年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B138235600043 
所在地:  〒794-2550
 愛媛県越智郡上島町965番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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上島町立生名小学校（かみじまちょうりつ いきなしょうがっこう 英称:Kamijima Town Munipical Ikina Elementary School）は、愛媛県越智郡上島町生名に存在する公立小学校である。
沿革 > 開校以前

18xx年
伊予松山藩と正福寺の僧による教育を実施。また、村上寛治による私塾でも教育を実施。
沿革 > 開校以後

1876年(明治9年)
7月8日 --- 生名村の正福寺境内に生名小学校が開校。
1890年(明治25年)
10月1日 -- 同校が現在地に移転。
1941年(昭和16年)
4月1日 --- 同校を生名国民学校と改称。
1947年(昭和22年)
4月1日 --- 同校を生名村立生名小学校と改称。
1992年(平成4年)
3月 ------- 同校現在地の改築校舎が完成。
2004年(平成16年)
10月1日 -- 同校を上島町立生名小学校と改称。
バルトロメオ・トロンボンチーノ

バルトロメオ・トロンボンチーノ（Bartolomeo Tromboncino, 1470年ごろ ヴェローナ - 1535年かそれ以降 ヴェネツィアかその近郊）は、イタリア・ルネサンス音楽の作曲家、殺人者。主にフロットーラの作曲家として名を残すとともに、カルロ・ジェズアルドと並ぶ妻殺し作曲家としても悪名高い。
生涯

当時の作曲家にはよくあるように、生涯について詳しいことはほとんど分かっていない。どうやらマントヴァで育ったらしいが、私信において自分はヴェローナ出身であると述べている。1500年ごろまでマントヴァを生活と活動の拠点としたが、とりわけ難局にあたって、フェラーラやエステ、ヴィチェンツァ、ミラノ、パヴィアのような近隣都市を随時おとずれている。たとえば1495年には、よく分からない理由からマントヴァから逃げ出したが、その年の内に戻っている。1499年に、妻と浮気相手との濡れ場を押さえて、報復のために殺したが、1世紀のちのジェズアルドと違って、間男のことは許したようである（ただし事件の詳細について史料ごとに食い違いが見られる）。奇妙なことに、トロンボンチーノは、数々の悪事を何度も何度も許されたが、それでも主人であるゴンザーガ家の書簡の中で触れられたところによると、またもやマントヴァを「許可なく、卑しむべき理由のために」後にした。トロンボンチーノは、作曲家としての技能のために、当時の芸術界の最大の庇護者の一人であるイザベラ・デステに、おそらく可愛がられたらしい。彼女とのつながりのために、おそらく数々の殺人や不品行がもみ消されたのかもしれない。
1502年にトロンボンチーノは、悪名高いルクレツィア・ボルジアに雇われフェラーラに赴き、ルクレツィアとアルフォンソ1世・デステ公爵の婚礼に向けて、彼女の宮廷楽団のために作曲した幕間劇（インテルメディオ）によって名を揚げる。1521年より前にヴェネツィアに移り、どうやら心静かに余生を過ごしたようである。
作品と影響力

波瀾万丈の常軌を逸した、おそらく罪深い生涯にもかかわらず、トロンボンチーノの多くの楽曲は、マドリガーレの前身として、フロットーラの軽やかでしなやかな形式をとっている。トロンボンチーノは、姓が示しているようにトロンボーン奏者であり、その能力ゆえに雇われることもあった。それなのに、厳密な意味での器楽曲は明らかに作曲しなかった（あるいはすべて散逸したのかもしれない）。いくつかの真摯な宗教曲も作曲している。17曲のラウダや、モテットとエレミアの哀歌を1曲ずつ残している。モテットと哀歌は、16世紀初頭のより保守的なポリフォニー様式を示して定旋律を利用し、多声的な部分をホモフォニックな部分（あるいは単旋律聖歌の引用部分）と交替させているものの、模倣を用いてはいない。トロンボンチーノのフロットーラは、作品数（全176曲）のうちでは段違いに数多く、歴史的に最も重要である。そして他の有名なフロットーラ作曲家、たとえばマルケット・カーラの作風よりも変幻自在で、当時の主流なフロットーラよりポリフォニックである。この意味において、トロンボンチーノのフロットーラはルネサンス・マドリガーレを予期させるものであり、実際マドリガーレの最初の曲集は、トロンボンチーノの最晩年に近い時期に出版されている（たとえばフィリップ・ヴェルドロの《マドリガーレ第1集 Primo libro di Madrigali》は1533年にヴェネツィアで出版された）。トロンボンチーノ後期のフロットーラと最初期のマドリガーレの違いは、音楽的な面より、曲付けされた詩の構成に見ることができる。
トロンボンチーノが曲付けした詩は、当時の最も有名な作家の手によるものばかりであった。ペトラルカやガレオット、サンナツァーロなどである。ミケランジェロの詩にさえ作曲し、1518年に出版された曲集の中で発表している。ヨーロッパの文化史において、当時これほど詩人と近しかった作曲家も稀であった。
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国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  ベルギー  アメリカ  ラトビア  チェコ  オーストラリア  オランダ  ポーランド  バチカン 
芸術家:  MusicBrainz 
人物:  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  RISM  SNAC  IdRef
バルトロメオ・ペペ

| バルトロメオ・ペペ |
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2013年

元老院議員
任期 2013年3月15日 – 2018年3月22日
 
個人情報
生誕:  (1962-11-03) 1962年11月3日  イタリア ナポリ
死没: 2021年12月23日(2021-12-23)（59歳没）  イタリア ナポリ
国籍: イタリア人
政党: 五つ星運動(2013年–2014年) 緑の連盟(2015年) 無所属(2018年–2021年)
バルトロメオ・ペペ（イタリア語: Bartolomeo Pepe、1962年11月3日 - 2021年12月23日）は、イタリアの政治家。2013年3月15日から2018年3月22日まで元老院議員。
経歴

1962年11月3日、イタリアでナポリに生まれた。五つ星運動、その後緑の党連合に所属し、2013年から2018年まで共和国元老院議員を務めた。2021年12月23日、新型コロナウイルス感染症により59歳で死去した。
主張

反ワクチンを支持しており、2016年にはイタリア上院でアンドリュー・ウェイクフィールド監督の映画『MMRワクチン告発』の上映を計画したことがある（後に中止された）。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行の際には、市民の感染症への恐怖感情を「馬鹿げたヒステリー」と批判していた。
フランクリン・D・ルーズベルト (空母)

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艦歴
発注: 
起工: 1943年12月1日
進水: 1945年4月29日
就役: 1945年10月27日
退役: 1977年9月30日
除籍: 1977年10月1日
その後: スクラップとして売却
性能諸元
排水量: 45,000 トン
全長: 295 m (968 feet)
全幅: 34 m (113 feet)
吃水: 10.7 m (35 feet)
機関: ウェスティングハウス式蒸気タービン 4軸, 212,000hp
最大速: 33 ノット (60 km/h)
航続距離: 11.520 カイリ（15ノット時）
乗員: 士官、兵員4,104名
兵装: 5インチ砲18門, 40mm砲40門
搭載機: 137機
フランクリン・D・ルーズベルト (USS Franklin D. Roosevelt, CVB/CVA/CV-42) は、アメリカ海軍の航空母艦である。この空母はミッドウェイ級航空母艦の2番艦であり、元来は1945年4月29日にコーラル・シーとしてニューヨーク海軍造船所で建造され、ジョン・H・タワーズ夫人（太平洋艦隊最高司令官の妻）によって進水した。しかし1945年5月8日、前大統領フランクリン・D・ルーズベルトに敬意を表してフランクリン・D・ルーズベルトと改名された。この艦は乗組員からSwanky Franky, Rosey の愛称で呼ばれたが、後者はより一般的に呼ばれた名称であった。
空母フランクリン・D・ルーズベルトは1945年10月27日、アポロ・ソウセック大佐の指揮下に就役した。
就役

建造後、「フランクリン・D・ルーズベルト」（以後、F・D・ルーズベルト）は調整航海に出航した。この航海中、1946年2月1日から2月11日まで本艦はリオデジャネイロを訪問した。これはブラジルのエウリコ・ガスパル・ドゥトラ（Eurico Gaspar Dutra）大統領の就任式にアメリカ代表団を送り届けるためであった。
カリブ海での演習及び訓練航海の後、8月8日から10月4日まで地中海に配備され、ギリシャ内戦におけるギリシャ政府を支援するアメリカ海軍の一部として活動した。「F・D・ルーズベルト」は地中海の多くの港に帰港し、何千名もの訪問者を受け入れ、多くのヨーロッパの人々にアメリカの海軍力を誇示した。
本国において艦を公開した最初の機会は10月後半の海軍記念日、ニューヨークにおいてであった。
活動初期

「F・D・ルーズベルト」は1947年7月まで東海岸で活動を行い、その後大規模なオーバーホールのためノーフォーク海軍造船所のドックに入った。改修作業が行われた後、1948年9月13日に第6艦隊に配属されノーフォークを出港した。
1950年、「F・D・ルーズベルト」は核兵器を運用する最初のアメリカ海軍艦艇となった。続く4年間、この艦はバージニア岬から東海岸に沿って、またカリブ海で集中的な作戦活動に参加した。さらに4度の地中海への巡航を行なった。
1952年10月1日に本艦は CVA-42 と再分類された。1954年1月7日に、広範囲な改造を行うためピュージェット・サウンド海軍造船所へ向けて出航した。「F・D・ルーズベルト」の艦体が巨大でパナマ運河を通航できなかったため、ホーン岬を回って3月5日に造船所に到着した。こののち、1954年4月23日にいったん退役となった。
「F・D・ルーズベルト」は SCB-110 改修計画を実施された最初のミッドウェイ級航空母艦であった。従来備えられていた開放艦首はエンクローズ化した「ハリケーン・バウ」となり、3基のC-11蒸気カタパルトの装備、着艦装置の強化、管状マスト、新型レーダーおよびアングルド・デッキが装着された。後部エレベーターは右舷デッキの端に再配置された。前方エレベータは面積を拡大した。また、全てのエレベータの搭載能力が75,000ポンドを運搬できるよう強化された。航空燃料は350,000ガロンから450,000ガロン(1,320,000リットルから1,700,000リットル)に増加された。基準排水量は51,000トンまで増加したが、満載排水量は63,400トンとなった。重量増加のため、5インチ対空砲は10基を残して撤去された。そのほか、装甲ベルトが撤去された。船体バラストも増加した重量に対処するために装着された。「F・D・ルーズベルト」は1956年4月6日に再就役した。
再就役後に調整航海が行われた。こののち、「F・D・ルーズベルト」は新母港のフロリダ州メイポート（Mayport, Florida）へ向けて出航した。1957年2月、本艦はメイン湾において、寒冷気候下におけるカタパルト、航空機運用およびレギュラス誘導ミサイルのテストを行なった。7月、第6艦隊における最初の、そしてうち続いた三つの任務に向けて出航した。地中海で「F・D・ルーズベルト」は艦隊の演習スケジュールに加え、NATOの演習も行い、また訪問者の受け入れも行った。
この当時キューバ革命がその運動の頂点に達しており、「F・D・ルーズベルト」は作戦についた。これは高速輸送艦クレインスミス（USS Kleinsmith, APD-134）が56名のアメリカ市民と3名の外国籍者をキューバから救援する任務に就いており、これを支援するものであった。
1960年の後期にルーズベルトは着艦誘導装置を装備した。1961年3月、100,000回目の着艦を記録した。
1966年8月から1967年1月まで単独の西太平洋巡航が行なわれた。この間にルーズベルトは東南アジアにおいて敵との戦闘を行った。この空母に搭載された航空団、CVW-1 は、主としてF-4ファントムIIおよびA-4 スカイホークから編成された。1966年11月4日に燃料コンパートメントで突然の火災が発生、7名の乗員が死亡した。
近代化改修

姉妹艦の「ミッドウェイ」は1966年から1970年にかけて近代化改修(SCB 101.68)を受けており、本艦もこの改修を行う予定であった、しかしながらミッドウェイの改修が大きく予算超過したため（結局2億200万ドルが費やされた）、「F・D・ルーズベルト」への同様の改修は中止された。代わりに「F・D・ルーズベルト」では A-6 イントルーダーおよび A-7 コルセア IIを運用できるようにするため、4,600万ドルをかけて改修が行われた。
1968年7月、「F・D・ルーズベルト」は11か月近代化計画のためにノーフォーク海軍造船所に入った。前方の中央エレベータは艦橋前の飛行甲板端に再配置された。斜め飛行甲板のカタパルトは撤去され、乗組員のスペースは改装された。また、いくつかの旧式となった対空砲も撤去された。さらに、海水と互換性を持つ消火剤を使用する甲板端噴射消火システムが装着された。ルーズベルトは1969年5月26日に再就役し、1970年1月に第六艦隊に配備、地中海へ戻った。
1973年の第四次中東戦争では、空母「インディペンデンス」(USS Independence, CV-62)、強襲揚陸艦「ガダルカナル」(USS Guadalcanal, LPH-7)と共に撤退作業中の偶発事故に備えた。
1973年から1975年まで、飛行部隊VAW-121は、最後にE-1Bを装備した部隊として「F・D・ルーズベルト」にて運用された。ルーズベルトは1975年6月30日に多目的空母として CV-42 に再分類されたが、対潜哨戒機を運用することはなかった。1976年10月4日、本艦はアメリカ空母として初めてAV-8A ハリアーの運用部隊であるVMA-231を搭載した。
1977年1月12日、「F・D・ルーズベルト」はメッシーナ海峡を通過する間にリベリア船籍の貨物船オーケアノスと衝突した。双方とも自力で港へ戻った。
退役

1970年代末までに「F・D・ルーズベルト」の状態は悪化していた。「ミッドウェイ」や「コーラル・シー」が受けた改良は行われず、「F・D・ルーズベルト」は同級の中で最も近代化が遅れ能力が不足していた。さらに、「F・D・ルーズベルト」は他の2隻と異なり、ゼネラル・エレクトリック社製のタービンを使用していた。この機関は、他の2隻が装備していたウエスティングハウス社のタービンと比べると問題が頻発し、速力も不足していた。したがって海軍は、ニミッツ級航空母艦の2番艦「ドワイト・D・アイゼンハワー」が1977年に就役した時、「F・D・ルーズベルト」の退役を決定した。「F・D・ルーズベルト」は1977年4月に最終巡航を終え、1977年9月30日に退役、翌日除籍された。
「F・D・ルーズベルト」のコンディションの悪さ、そして5.33mという格納庫の全高不足が運用できる航空機を制限したこと、これらの理由は、本艦を予備役艦隊で保管することについて不利に作用した。海軍はまた、「F・D・ルーズベルト」が再就役を果たした場合、カーター政権がニミッツ級航空母艦の建造承認を取り消すことを恐れた。
1978年4月1日、本艦はDefense Reutilization and Marketing Service (DRMS)によって売却され、1978年にニュージャージー州カーニーでスクラップされた。
フランクリン・D・ルーズベルト (1966年)
フィヨルギュン

フィヨルギュンとは、北欧神話に登場する神である。古ノルド語女性形の Fjörgyn で呼ばれる神と、男性形の Fjörgynn で呼ばれる神の2柱がいるが、日本語では共に「フィヨルギュン」と表記される。
女性形のフィヨルギュン（古ノルド語: Fjörgyn 「大地」の意）は、オーディンの息子トールの母として言及される女神で、一般にヨルズに同一視される。
男性形のフィヨルギュン（古ノルド語: Fjörgynn）は、オーディンの妻フリッグの父（あるいは夫、愛人）として言及される神である。
綴りと性別が違うので通常同名の別神とされるがまれに同一神格と解釈されることもある。
彼らの名前を巡ってはいくつかの理論があり、学術論文の題材となっている。
資料

女神フィヨルギュン (Fjörgyn) の名は『ハールバルズルの言葉』第56スタンザ、『巫女の予言』第56スタンザに登場する。またスカルド詩において「大地」や「土地」の類義語として用いられることもある。
男神フィヨルギュン (Fjörgynn) の名は『ギュルヴィたぶらかし』第9章、『詩語法』第19章、『ロキの口論』第26スタンザに登場する。
学説 > 聖なる対

Hilda Ellis Davidson の説によると、2人のフィヨルギュンは 「聖なる対」（divine pair）として描かれているという。その類例として、ウッル (Ullr) とウッリン (Ullin) 、ニョルズ (Njörðr) とネルトゥス (Nerthus)、フレイ (Freyr) とフレイヤ (Freyja) の例を挙げている。
学説 > 女神フィヨルギュンとヨルズ

Rudolf Simek は、フィヨルギュンとは単純に、同じく「大地」の意味を持つ名前の女神ヨルズの別名に過ぎないのではないかと述べている。なぜならば、フィヨルギュンは『スノッリのエッダ』に独立した女神として一覧されてはいないからである。また彼女がスカルド詩に「ヨルズの単なる文学上の別名だろうと予想されるような」形でしか現れないという点も注記しておくべきだろう。
学説 > インド・ヨーロッパ祖語に起源を求める

フィヨルギュンは初期インド・ヨーロッパ人の、雷または雨の神の延長ではないかという説がある。その証拠としてインド・ヨーロッパ語族の神々――北欧のフィヨルギュン、ヒンドゥーの雨の神パルジャニヤ、リトアニアの神 ペルクナス、スラヴの神ペルーン――の関連性を掲げている。
三菱ふそう・Tシリーズ

T380 1963年式
T410（フェイスリフト後）年式不明
三菱ふそう T41
三菱ふそう・Tシリーズ は、1959年から1976年まで三菱日本重工→三菱重工業→三菱自動車工業（現:三菱ふそうトラック・バス）が製造・販売していた中型、大型トラックである。「ふそう」の歴史は古く1932年に三菱造船神戸造船所で完成したバスに「ふそう」と命名されたのが最初で、Tシリーズは1950年代から1970年代を中心に販売された。
三菱ふそう T951
歴史

1959年 - T380型、T390型 キャブオーバー型11.5 t車発売。
1960年8月 - T330型 ボンネット型8 t車発売。
1961年2月 - T385型 キャブオーバー型8 t車発売。
1963年2月 - T410型 ボンネット型6.5 t車発売。
1964年10月 - 4t積み中型トラックT620型発売。新開発の直列6気筒6DS1型4,678 cc・110 ps搭載。普通免許で運転できる最大の積載量・荷台長であったことで発売以来わずか2年7ヶ月で国内販売累計2万台を突破し、大ヒットとなる。
1966年3月 - ボンネット車の外観を一新して発売。ヘッドランプを丸型4灯式に変更し、大型化されたフロントグリルに変更。
1967年6月 - T620型をマイナーチェンジ。フロントグリルの形状を変更。大型バックミラー、2スピードワイパー、ウインドウウォッシャーを採用し、テールランプを大型化した。
1967年 - 大型キャブオーバートラックをフルモデルチェンジ。T951型発売。
1968年6月 - T330型8 t積に200 psエンジンを搭載したT800型発売。同時にボンネット車をマイナーチェンジ。フロントウインドシールドが曲面1枚ガラスへ変更され、フロントグリルをキャブオーバー車と同じデザインに変更。
1969年 - T811型発売。フルトレーラー、本格高速キャブオーバートラクター発売。
1969年4月 - 4.5 t積普通車のT630B型、4.5 t積長尺車のT630E型及び4 t積超長尺車のT623型を発売。エンジンは直列6気筒D6S5型4,978 ㏄・122 ps搭載。
1970年 - 大型キャブオーバートラックをマイナーチェンジ。フロントウインドシールドが曲面1枚ガラスへ変更され、同時にフロントワイパーアームの形状も変更された。
1970年11月 - 中型トラックをフルモデルチェンジ。T650型・T651型発売。T650型には120 psにパワーアップした6DS1型エンジンを搭載、T651型には130 psを発生する6DS5型エンジンが搭載されていた。
1971年 - T912型発売。海上コンテナ輸送用3軸ツインステアリングトラクター発売。
1972年8月 - セミトラクタT813ARA型発売。V型10気筒10DC6型エンジン搭載・375馬力のハイパワーモデル。T650型をマイナーチェンジし、T653型になる。フロントグリルの形状を変更。
1973年12月 - Fシリーズの登場で大型キャブオーバー車の生産終了。
1975年6月 - 直列6気筒6D14 型・160 psを搭載したT656型発売。
1976年7月 - FKシリーズの登場で中型車の生産終了。ただし海外向けは1980年代まで継続生産されていた。
ラインナップ

数字の3桁目はエンジン馬力によって変化する。また1967年に大型トラックがモデルチェンジした際に大型車は一部の車型の名称を変更した。
T330系(ボンネット車)
T380系
T390系
T410系(ボンネット車)
T630系(中型車)
1967年以降
T330系(ボンネット車)
T410系(ボンネット車)
T650系(中型車)
T800系(ボンネット車)
T810系(前1軸後1軸・4×2)※セミトラクタ含む
T910系(前2軸後1軸・6×2)
T930系(T810の2デフ版)※セミトラクタ含む
T951系(前1軸後2軸・6×2)
三菱ふそう T810
バワニ・ビクシュ

| バワニ・ビクシュ |
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現地語名:  Bhawani Bhikshu भवानी भिक्षु
誕生:   (1909-06-03) 1909年6月3日 ネパール・カピラバストゥ郡・タウリハバ村
死没:   (1981-04-16) 1981年4月16日（71歳没）
 ウィキポータル 文学
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バワニ・ビクシュ(ネパール語:भवानी भिक्षु ;英語:Bhawani Bhikshu ; 1909年6月3日 - 1981年4月16日)はネパール・カピラバストゥ郡・タウリハバ村の作家、詩人。本名はバワニ・プラサド・グプタ(英語: Bhawani Prasad Gupta)。
経歴

ビクシュは、ネパール南部のカピラバストゥ地区にあるタウリハバ村で生まれた。しかし、ビクシュは人生の大半をネパールの首都カトマンズで過ごした。小説家および物語作家として、ネパール文学に貢献した。
ヒンディー語で書かれた批評に関するエッセイでネパール文学の世界に初めて登場。1936年に同作品はネパール語に翻訳された。その2年後には最初の物語『Manav』が出版され、すぐに詩人としての名声を確立した。
1951年からはSharada Magazineの編集者となり、1956年からは広報局の局長を務めた。1961年からロイヤルネパールアカデミーの学者として勤務。1975年に『Aagat』でマダン賞を受賞した。
評価

ビクシュの母国語はネパール語ではなく、アワディー語(ヒンディー語の方言)であり、初等教育もヒンディー語で受けていたため、ネパール語としての文章表現がぎこちなく、語彙が大袈裟であるとの批判がある。
女性を主人公とする物語を多く執筆しており、女性の心理描写に長けているとされる。
三石山

三石山（みついしやま、さんごくやま）
日本の山

三石山 (千葉県) - 千葉県君津市にある。標高282m。
三石山 (山梨県) - 山梨県南巨摩郡南部町と南巨摩郡身延町の境にある。標高1173m。山梨百名山の一つ。
三石山 (和歌山県) - 和歌山県橋本市にある。標高738.6m。
三石山 (広島県) - 広島県呉市と安芸郡熊野町の境にある。標高450m。
三石山 (愛媛県) - 愛媛県喜多郡内子町にある。標高617m。（さんごくやま）
岡山県備前市にある城山の別名。標高297m。
カルロ・ギンズブルグ

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 2013年
人物情報
生誕:   (1939-04-15) 1939年4月15日  イタリア
出身校:  ピサ大学
学問
研究分野:  歴史学
研究機関:  ボローニャ大学・カリフォルニア大学ロサンゼルス校
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カルロ・ギンズブルグ（Carlo Ginzburg, 1939年4月15日 - ）は、イタリアの歴史家で、ミクロストリアの創始者。イタリア・ルネサンス、近現代史の専門家。
来歴

イタリアに、ウクライナ出身の作家レオーネ・ギンズブルグ (w:Leone Ginzburg)、イタリア出身の小説家ナターリア・ギンズブルグ （Natalia Ginzburg、 旧姓レーヴィ Levi、父親がユダヤ系）の子として生まれる。
つまり家系自体はユダヤ系だが、ユダヤ教教育を受けたわけではなく、また母系でないためにハラハー上はユダヤ人ではない。
1961年にピサ大学で博士号を取得。ボローニャ大学で教えた後、1988年からカリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA) 教授。
受賞・栄典

2010年バルザン賞受賞。
著作

I benandanti-Stregoneria e culti agrari tra Cinquecento e Seicento, Einaudi, 1972.
Das Schwert und die Glühbirne. Eine neue Lektüre von Picassos Guernica, Frankfurt am Main 1999, ISBN 3518121030.
No Island is an Island. Four Glances at English Literature in a World Perspective, New York 2000, ISBN 0231116284.
Un dialogo, Milano, 2003.
Articles in Past and Present, Annales, Quaderni storici, Rivista storica italiana, Critical Inquiry, Elementa etc.
Latitude, Slaves and the Bible: An Experiment in Microhistory  (PDF) Online paper by Carlo Ginzberg.
著作（日本語訳）

杉山光信訳『チーズとうじ虫――16世紀の一粉挽屋の世界像』（みすず書房, 1984年）
新装版1995年、2003年、2012年、2021年、新版解説上村忠男
竹山博英訳『ベナンダンティ 16-17世紀における悪魔崇拝と農耕儀礼』（せりか書房, 1986年）
上村忠男訳『夜の合戦　16-17世紀の魔術と農耕信仰』（みすず書房, 1986年）
竹山博英訳『神話・寓意・徴候』（せりか書房, 1988年）
上村忠男・堤康徳訳『裁判官と歴史家』（平凡社, 1992年／ちくま学芸文庫, 2012年）
竹山博英訳『闇の歴史――サバトの解読』（せりか書房, 1992年）
森尾総夫訳『ピエロ・デッラ・フランチェスカの謎』（みすず書房, 1998年、新装版2006年）
竹山博英訳『ピノッキオの眼――距離についての九つの省察』（せりか書房, 2001年）
上村忠男訳『歴史・レトリック・立証』（みすず書房, 2001年）
上村忠男訳『歴史を逆なでに読む』（みすず書房, 2003年）
上村忠男訳『糸と痕跡』（みすず書房, 2008年）
上村忠男編訳『ミクロストリアと世界史　歴史家の仕事について』（みすず書房, 2016年）
上村忠男訳『政治的イコノグラフィーについて』（みすず書房, 2019年）
上村忠男訳『それでも。マキァヴェッリ、パスカル』（みすず書房, 2020年）
上村忠男編訳『恥のきずな　新しい文献学のために』（みすず書房, 2022年）
上村忠男編訳『どの島も孤島ではない イギリス文学瞥見』（みすず書房, 2023年）
上村忠男編訳『自由は脆い』（みすず書房, 2024年）
研究

上村忠男『歴史家と母たち　カルロ・ギンズブルグ論』（未來社, 1994年）
上村忠男『歴史をどう書くか　カルロ・ギンズブルグの実験』（みすず書房, 2023年）
関連項目、外部リンク

Category:Jewish historians
Ginzburg UCLA Homepage
On the Dark Side Ginzburg interview.
Review of Cheese and the Worms (PDF)
Vatican Opens Inquisition Files Article about Cheese and the Worms
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イタリア  イスラエル  ベルギー  アメリカ  スウェーデン  ラトビア  日本  チェコ  ギリシャ  韓国  クロアチア  オランダ  ポーランド  ポルトガル  バチカン 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  オランダ美術史研究所データベース 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  SNAC  IdRef
カフカの東京絶望日記

| カフカの東京絶望日記 |
| --- | --- |
ジャンル:  連続ドラマ
原案:  平松昭子（漫画） 頭木弘樹（監修） 『マンガで読む絶望名人カフカの人生論』
企画:  アサダアツシ
脚本:  アサダアツシ
監督:  加藤拓也 坂下雄一郎
出演者:  鈴木拡樹 奈緒 前原滉 今野杏南 奥山かずさ キンタカオ 大村波彦 宮田早苗 中山求一郎 坂口涼太郎 岩谷翔吾 咲良菜緒
オープニング:  buzz★Vibes「ZETSUBOU FUNK」
エンディング:  KEYTALK「DROP2」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
エグゼクティブ・プロデューサー:  西川朝子 宇田川寧
プロデューサー:  小森茉季 柴原祐一
制作:  ダブ
製作:  「カフカの東京絶望日記」製作委員会 毎日放送（MBS）

放送
放送チャンネル: 毎日放送（MBS）
放送国・地域:  日本
放送期間: 2019年9月13日 - 10月25日
放送時間: 金曜 0:59 - 1:29 （木曜深夜）
放送枠: ドラマ特区
放送分: 30分
回数: 6
 公式サイト
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『カフカの東京絶望日記』（カフカのとうきょうぜつぼうにっき）は、2019年9月13日から10月25日まで毎週金曜 0時59分から1時29分（木曜深夜）に毎日放送の「ドラマ特区」枠で放送されていたテレビドラマ。主演は鈴木拡樹。
概要

原案は2015年6月に飛鳥新社から発行された漫画作品である『マンガで読む絶望名人カフカの人生論』（平松昭子（漫画）、頭木弘樹（監修））。小説「変身」の著者である小説家のフランツ・カフカが何故か日本人に姿を変えて、現代の東京で起こる様々な事象に絶望するさまをコミカルに描く。2019年4月2日に第1話がYouTubeでネット無料配信されたのが話題となり、9月から毎日放送の「ドラマ特区」枠での地上波放送が決定された。
登場人物

フランツ・カフカ - 鈴木拡樹
黒柳つぐみ（整形前） - 奈緒
黒柳つぐみ（整形後） - 奥山かずさ
天童サトル - 前原滉
阿川瑠璃香 - 今野杏南
矢場壱子 - 宮田早苗
取出イタル - 坂口涼太郎
秋野ナツオ - 岩谷翔吾（THE RAMPAGE from EXILE TRIBE）
山城真帆 - 咲良菜緒（TEAM SHACHI）
スタッフ

原案 - 平松昭子（漫画）頭木弘樹（監修）『マンガで読む絶望名人カフカの人生論』（飛鳥新社刊）
監督 - 加藤拓也、坂下雄一郎
企画・脚本 - アサダアツシ
エグゼクティブプロデューサー - 西川朝子、宇田川寧
プロデューサー - 小森茉季、柴原祐一
音楽 - TEAM WHIM
オープニングテーマ - buzz★Vibes「ZETSUBOU FUNK」
エンディングテーマ - KEYTALK「DROP2」
制作プロダクション - ダブ
製作 - 「カフカの東京絶望日記」製作委員会、毎日放送
放送日程

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 監督 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 09月13日 | カフカ、パンに絶望する | 加藤拓也 |
| 第2話 | 09月20日 | カフカ、猫ブームに絶望するカフカ、承認欲求に絶望する | 加藤拓也 |
| 第3話 | 09月27日 | カフカ、アウトドアで絶望する | 加藤拓也 |
| 第4話 | 10月11日 | カフカ、婚活で絶望するカフカ、地下アイドルに絶望する | 坂下雄一郎 |
| 第5話 | 10月18日 | カフカ、お笑いに絶望する？ | 坂下雄一郎 |
| 最終話 | 10月25日 | カフカ、変身する | 坂下雄一郎 |

※10月4日は『世界陸上ドーハ大会』中継のため休止。
放送日程 > 放送局

| 放送期間 | 放送時間 | 放送局 | 対象地域 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年9月12日 -  10月24日 | 木曜 23:00 - 23:30 | テレビ神奈川 | 神奈川県 | 独立局 |
| 2019年9月13日 - 10月25日 | 金曜 0:59 - 1:29（木曜深夜） | 毎日放送 | 近畿広域圏 | 制作局 |
| 2019年9月20日 - 10月26日 | 土曜 0:00 - 0:30（金曜深夜） | チバテレ | 千葉県 | 独立局 |
| 2019年9月18日 - 10月30日 | 水曜 23:30 - 翌日0:00 | テレ玉 | 埼玉県 | 独立局 |
放送日程 > インターネット配信

毎日放送の放送日基準の見逃し配信は終了し、現在は全話を以下の動画配信サイトで有料配信。
| 配信サイト | 備考 |
| --- | --- |
TSUTAYA TV: レンタル配信
ビデオマーケット: レンタル配信
関連書籍

平松昭子（著） 頭木弘樹（監修）『マンガで読む絶望名人カフカの人生論』（2015年6月24日、飛鳥新社、ISBN 978-4-86-410411-1）
フランツ・カフカ（著） 頭木弘樹（編集、翻訳）『絶望名人カフカの人生論』（2014年11月1日、新潮社、ISBN 978-4-10-207105-2）
上新城

上新城（かみしんじょう）
上新城 (秋田市) - 秋田県秋田市の地域名
上新城 (川崎市) - 神奈川県川崎市中原区の町名
三菱ふそう・DC系エンジン

17,737cc 355hpの8DC11エンジン
三菱ふそう・DC系エンジンは、1967年から2005年にかけて三菱自動車工業（2003年1月から三菱ふそうトラック・バス）の大型トラック・バスに搭載または産業用（定置型）に用いられたディーゼルエンジンである。
シリーズの変遷

1967年、名神高速道路が開通、東名高速道路の建設が進み、高速大量輸送時代が到来するのに合わせて三菱重工業が新たに開発したのが、それまでのDB系に変わる新系列のDC系エンジンである。
1985年にバス用の8DC9(T6)エンジンで初めて圧縮開放式の補助エンジンブレーキ・パワータードが採用された。ただし2バルブであるため第3弁を設けたものである。
1990年に新系列のM2系が発売されてからもトラック用エンジンでパワータードが採用され、引き続き汎用的な出力帯の無過給エンジンの主力であった。
2000年のマイナーチェンジでは、8DC11型1機種のみ平成11年規制に適合してスーパーグレートおよびエアロバスに採用された。
2005年市販車向けの展開終了（後継は6M70系）。産業用は8DC9型（ターボ付）を継続生産している。
シリーズの解説

6DC2、8DC2-C、8DC2、8DC6-C、8DC6、10DC6は予燃焼室式、その他は直接噴射式である。
6DC2(9,955cc、200PS、67kgm)
8DC2-C(13,273cc、230ps、78kgm)
8DC2(13,273cc、265ps、89kgm)
8DC2-T(13,273cc、330ps、112kgm) (ターボ、主にクレーンキャリア)
8DC4(13,273cc、250ps、89kgm)（構内専用車のみ設定）
8DC4(13,273cc、265ps、89kgm)
8DC6-C(14,886cc、280ps、96kgm)
8DC6(14,886cc、300ps、103kgm)
8DC7(13,804cc、280ps、96kgm)
8DC8(14,886cc、295ps、104kgm)（構内専用車のみ設定）
8DC8(14,886cc、305ps、104kgm)
8DC8(14,886cc、275ps、96kgm)（昭和54年規制）
8DC8(14,886cc、290ps、100kgm)（昭和58年規制）
8DC8(14,886cc、275ps、100kgm)（平成元年規制）
8DC9(16,031cc、310ps、108kgm)（昭和54年規制）
8DC9(16,031cc、320ps、110kgm)（昭和58年規制）
8DC9(16,031cc、300ps、105kgm)（平成元年規制）
8DC9(16,031cc、310ps、107kgm)（平成6年規制）
8DC9(T)(16,031cc、360ps、130kgm)
8DC9(T0)(16,031cc、380ps、142kgm)（ツインターボ）
8DC9(T2)(16,031cc、430ps、160kgm)（インタークーラー付ツインターボ、昭和58年・平成元年規制）
8DC9(T2)(16,031cc、440ps、160kgm)（インタークーラー付ツインターボ、平成6年規制）
8DC9(T6)(16,031cc、380ps、137kgm)（ターボ、バス用）
8DC9(T7)(16,031cc、390ps、146kgm)（インタークーラー付ツインターボ）
8DC10(16,752cc、335ps、120kgm)
8DC11(17,737cc、355ps、125kgm)（昭和58年・平成元年・6年規制）
8DC11(17,737cc、330ps、120kgm)（平成11年規制）
10DC6(18,608cc、375ps、130kgm)
10DC8(18,608cc、375ps、130kgm)（昭和49年規制）
10DC8(18,608cc、360ps、125kgm)（昭和51年規制）
10DC11(22,171cc、440ps、156kgm)
12DC2(19,910cc、350ps、120kgm)
主な搭載車種

トラック
Tシリーズ（T800/T900系）
Fシリーズ（FU/FV系）
ザ・グレート
スーパーグレート
バス
B8/B9系
MS512/513/613/615系
エアロバス（MS7系は8DC8・9・10・11、MS8系は8DC9・10・11）
エアロクィーン（MS725系は8DC9ターボ、MS729系は8DC11）
エアロキング（8DC9ターボ:MU515TA/MU525TA）
エアロバス(KC-MS829P)に搭載された8DC11
バーナード・デ・ドライヴァー

| Bernard de Dryver> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   ベルギー
出身地:  ブリュッセル, ベルギー
生年月日:   (1952-09-19) 1952年9月19日（71歳）
F1での経歴
活動時期:  1977年 - 1978年
所属チーム:  non-works マーチ, エンサイン
出走回数:  2 (0 starts)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1977年ベルギーグランプリ
最終戦:  1978年ベルギーグランプリ
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バーナード・デ・ドライヴァー（Bernard de Dryver、1952年9月19日 − ）は、ベルギー・ブリュッセル出身のレーシングドライバー。彼は1977年と1978年にF1に参加した。
1979年はイギリス・フォーミュラ1選手権にフル参戦。4位と好成績を残した。
彼はまだモータースポーツに携わっており、最近ではスポーツカーレースで活躍している。
レース記録 > F1

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977 | ブリティッシュ･フォーミュラ1 | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL DNQ | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN | JPN | NC | 0 |
| 1978 | エンサイン | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL DNP | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | CAN |  | NC | 0 |
レース記録 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 |  ポルシェ・クレマー・レーシング |  パトリック・ゴーニン   フィリップ・アリオー | ポルシェ・962CK6 | C1 | 319 | 16位 | 16位 |
レース記録 > イギリスGT選手権

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | マーコス・レーシング・インターナショナル | マーコス・マンタラ LM600 | GT | THR1 12 | CRO1 | OUL1 | DON1 | SIL1 | BRH1 | DON1 | CRO1 | SIL1 | SNE1 | SPA1 | SIL1 | 37位 | 6 |
斉藤隆三

斉藤 隆三（斎藤 隆三、さいとう りゅうぞう、1875年（明治8年）4月6日 - 1961年（昭和36年）4月7日）は、千葉県相馬郡守谷町（現:茨城県守谷市）出身の史学者・文学博士。
概要

明治期より昭和期にかけ風俗史、郷土史、美術史等の執筆を行っていた文学博士で、日本美術院の再興や発展、運営にも深く関わった。
1875年（明治8年）に千葉県相馬郡守谷町（現:茨城県守谷市）に出生。斉藤家は江戸時代の下総国関宿藩領のうち10ヶ村の惣名主を務めた家で、先祖に小林一茶に学んだ俳人斉藤徳左衛門（俳号「若雨」）、長兄に元衆議院議員の斉藤斐がいる。東京帝国大学在学中に、郷里守谷の歴史をまとめた｢守谷志｣を刊行、1902年（明治35年）に大学卒業以後は、半世紀以上に渡り、美術史や国内の世相史を中心に執筆を行った。前述の守谷志をはじめ郷土史執筆や、1928年（昭和3年）ごろには｢守谷歴史絵葉書｣を作成し、守谷の文化財の保護に尽力している。
著書

『元禄世相志』博文館 1905年
『近世世相志』博文館 1909年
『新美術史』春陽堂 1917年
『中尊寺大観』精華社 1918年
『画題辞典』新古画粋社 1919年。国書刊行会 1977年
『美術行脚古社寺めぐり』博文館 1921年
『近世日本世相志 増補版』博文館 1925年
『古社寺をたづねて 趣味の旅』博文館 1926年
『江戸時代前半期の世相と衣裳風俗』大塚巧芸社 1933年
『江戸時代の風俗 岩波講座 日本歴史・近世』岩波書店 1934年
『近世時様風俗』三省堂 1935年
『江戸のすがた』雄山閣 1936年
『近世の飲食 食物講座』1937年
『赤穂義士の考察 精神講座』1937年
JAPANESE COIFFURE 国際観光局 1939年
『近世世相史外観』創元社「創元選書」1940年
『大痴芋銭』創元社「創元選書」 1941年
『日本美術院史』創元社 1944年。中央公論美術出版 1974年
『芸苑今昔』創元社 1948年
『美術界今昔』創元社 1949年
『史郷守谷』守谷町 1955年、新版1990年
『芸苑雑筆』茨城文化社 1957年
『横山大観』中央公論美術出版 1958年
『岡倉天心』吉川弘文館「人物叢書」1960年、新版1986年
『自叙伝』1961年、非売品
『守谷志』守谷町 1900年
『三井家呉服事業史稿本』三井家、1908年-1916年
『三越沿革史稿本』三越、1920年-1922年
『中尊寺総鑑』柴田常恵共編 大塚巧芸社 1925年
『改訂増補 守谷志』1948年
三石山 (千葉県)

| 三石山 |
| --- | --- |
 画像募集中
標高:  282 m
所在地:   日本 千葉県君津市
位置:  北緯35度12分33秒 東経140度05分21秒﻿ / ﻿北緯35.20917度 東経140.08917度﻿ / 35.20917; 140.08917座標: 北緯35度12分33秒 東経140度05分21秒﻿ / ﻿北緯35.20917度 東経140.08917度﻿ / 35.20917; 140.08917
山系:  房総丘陵
 三石山の位置 北緯35度12分33秒 東経140度05分21秒﻿ / ﻿北緯35.20917度 東経140.08917度﻿ / 35.20917; 140.08917﻿ (三石山)  三石山 - 地理院地図  三石山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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三石山（みついしやま）は、千葉県君津市にある標高282mの山である。房総丘陵の山の一つである。
概要

三石山は、小櫃川の最上流部で、清澄山系の西北端に位置し、山頂には山名の由来となった三つの奇岩がある。また、山頂付近には、君津市によって三石山展望広場が設置され、覚恵上人により開山された三石山観音寺が建っている。通称「三石観音」と呼ばれ、古くから航海安全と縁結びに御利益があると云われており、特に漁業関係者の信仰が盛んな寺院として知られている。
アクセス

アクセス　君津市
自動車
木更津東ICより国道465号の三石山入口を経由して三石山観音寺駐車場まで35分。
鉄道
久留里線上総亀山駅で下車後、徒歩。
バス
千葉駅より高速バスカピーナ号または東京駅よりアクシー号で亀山・藤林バス停、笹バス停、または君津ふるさと物産館バス停下車後、徒歩（林道片倉三石線を利用）約50分。
安房鴨川駅より鴨川市コミュニティバス北ルートで金山ダムバス停下車後、徒歩（三石歩道を利用）約3時間。
安房天津駅より鴨川市コミュニティバス清澄ルートで清澄寺バス停下車後、徒歩（関東ふれあいの道・三石歩道を利用）約3時間。
久留里線の下郡駅より上総亀山駅の間、または君津市内の小櫃地区の高速バスの停留所より君津市デマンドタクシー「きみぴょん号」を利用。
オリンパス μ790SW

オリンパス μ790SWとは、オリンパス光学工業のデジタルスチルカメラ、μシリーズの一機種である。