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カトリック主税町教会
歴史 > 聖堂の建設

1903年（明治36年）12月にツルペンは名古屋を去った。その後、千葉からシェレル神父が赴任してきた。シェレルのもとで、新たな聖堂が建設されることとなった。聖堂の建築は1904年（明治37年）8月8日に始まり、同年10月20日に竣工。同月23日に祝別が行われた。啓蒙小学校は1904年（明治37年）3月に、救老院は1906年（明治39年）に閉鎖された。1903年（明治36年）から1922年（大正11年）までの主税町教会での受洗者数は134人だった。
1922年（大正11年）2月、主税町教会はパリ外国宣教会からドイツの神言会に移譲された。神言会によって、東京教区の一部だった愛知県と岐阜県、また、新潟使徒座知牧区の一部だった富山県、石川県、福井県を合わせた名古屋使徒座知牧区が設立された。新潟使徒座知牧区長だったドイツ人のヨゼフ・ライネルス神父が名古屋使徒座地牧区の臨時管理者に任命され、彼のもとで主税町教会は知牧区長座聖堂となった。名古屋知牧区成立時には司祭が定住している教会は主税町教会を始め、金沢教会、富山教会の3つがあり、信徒数はおよそ185人だったという。同年には主任司祭だったヴィルメス神父のもとで教会附属の聖母幼稚園が設立された。1930年（昭和5年）1月には知牧区長館が新築された。これによってそれまで知牧区長館として用いられていた建物は信者会館となった。
1940年（昭和15年）または1941年（昭和16年）、ライネルス神父は名古屋地牧区長を辞任した。その後、1945年（昭和20年）3月6日に松岡孫四郎神父が名古屋兼新潟地牧区長に任命され、就任式が主税町教会において行われた。1945年（昭和20年）11月から1951年（昭和26年）12月までのおよそ6年間で主税町教会での受洗者数は494人だった。1962年（昭和37年）には松岡のもとで新たにカトリック布池教会が設立された。その1か月後に名古屋地牧区は司教区である名古屋教区に昇格し、布池教会が司教座聖堂となった。
1952年（昭和27年）、主税町教会には平田義雄神父が赴任してきた。この頃には聖堂の老朽化が進んでおり、1959年（昭和34年）の伊勢湾台風を受けて建て替えが行われることになった。建て替えのための資金集めは1985年（昭和60年）までかかった。もともとは元ある聖堂を新たに建て替えるという計画だったが、工事直前になって平田の希望により、建て替えではなく修復という形になった。聖堂の修復工事は名古屋市に本社を置く工務店である辰建が手掛け、1985年（昭和60年）に行われた。
歴史 > 現状

現在、主税町教会は小教区の教会ではなく、名古屋教区発祥の教会として記念聖堂となっている。ただし、2015年（平成27年）12月から2016年（平成28年）11月にかけて開催された「いつくしみの特別聖年」においては主税町教会でゆるしの秘跡とミサが行われた。また、2017年（平成29年）10月から2021年（令和3年）3月まで、主税町教会では月に2回、第2・第4木曜日に聖体礼拝が行われ、その開始時と終了時にはミサが行われていた。
建築 > 聖堂

主税町教会の聖堂は1904年（明治37年）に建設された、木造平屋建て、浅瓦葺き、切妻造をした面積約200平方メートルの建物である。正面玄関ポーチには三連アーチがかかっており、屋根の上には十字架が設けられている。正面玄関は1922年（大正11年）に教区座聖堂に昇格した際に設けられた。太平洋戦争後には、なるべく多くの人を収容するために側廊が増築された。伊勢湾台風後、老朽化を受けて1985年（昭和60年）には外壁や屋根、外壁の改修が行われた。
2012年（平成24年）現在、聖堂のオルガンや祭壇は創建当時のものが用いられている。また、創建当時から床は畳敷きだったが、これは2003年（平成15年）にフローリング化された。
建築 > 司祭館

司祭館は、1930年（昭和5年）1月にスイス人建築家であるマックス・ヒンデルの設計により教区長館として建設された、木造2階地下1階建ての浅瓦葺きの洋風建築の建物である。外壁は下見坂張りになっており、横板が張られているほか、ペンキ塗りとなっている。
建築 > 信者会館

信者会館は、明治時代にツルペン神父のもとで建設された、木造2階建てで桟瓦葺、切妻造の玄関が設けられた植民地様式を基本にした洋館である。もとは司祭館として用いられていたが、1930年（昭和5年）に現在の司祭館が建設されたことで信者会館となった。建築年は不明だが、瀬口 (2013)は、濃尾地震以前の1889年（明治22年）から1892年（明治25年）の間に建設されたと推測している。1980年（昭和55年）に名古屋市の区画整理事業の一環で教会の西側に面している国道41号が拡幅され、それによって西側の一部が切断・撤去された。建築資材にはアメリカ合衆国産のチークが用いられている。
建築 > 鐘楼

主税町教会の鐘楼は1890年（明治23年）頃に建てられたが、1965年（昭和40年）頃には撤去された。その後、1990年（平成2年）に写真に基づいて復元された。鐘楼の鐘は1890年（明治23年）にフランスのマルセイユで製造されたものが用いられている。鐘は太平洋戦争中に供出されて行方不明になっていたが、戦争終結後に信徒たちが捜索し、三重県で発見された。
建築 > ルルド洞穴

教会敷地の南東部にあるルルド洞穴は富士山の火山岩を用いて作られており、1909年（明治42年）にフェラン神父より祝別を受けている。
文化財 > 国の登録有形文化財

司祭館 - 2011年（平成23年）7月25日登録
2014年（平成26年）10月には愛知登文会によって、愛知県内の37件の登録有形文化財の特別公開（後のあいたて博）が初めて行われたが、この際にはカトリック主税町教会も公開の対象となった。
信者会館 - 2011年（平成23年）7月25日登録
煉瓦塀 - 2011年（平成23年）7月25日登録
主税町教会の煉瓦塀は、ツルペン神父が現在の境界の敷地を購入した際に教会施設とともに作られた。教会敷地の北側である主税町筋沿いに設けられている煉瓦造りの塀である。総延長29メートル、高さが2.1メートル。切り石が2段積まれた上にイギリス積みで設けられている。
文化財 > 名古屋市都市景観重要建築物等

礼拝堂 - 1992年（平成4年）10月5日指定
司祭館 - 1992年（平成4年）10月5日指定
ケヤキ - 1996年（平成8年）2月28日指定
樹高19メートル、幹回り3.19メートルのケヤキの木。武家屋敷のころの名残りの木であると推測されている。
アクセス

名古屋市営地下鉄桜通線 高岳駅から徒歩で約10分。
名古屋市営地下鉄名城線 名古屋城駅から徒歩で約15分。
名古屋市営バス・名鉄バス（基幹バス）「清水口」停留所下車、徒歩で約5分。
司祭館（2008年）
信者会館（2008年）
ルルド洞穴（2008年）
煉瓦塀（2008年）
沖縄県議会

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: この項目では、沖縄県の地方議会について説明しています。琉球政府の議会については「立法院 (琉球)」をご覧ください。
| 沖縄県議会  おきなわけんぎかい |
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種類
種類: 地方議会一院制
役職
議長: 中川京貴（自由民主党）
副議長: 上原章（公明党）
構成
定数: 48

院内勢力: 与党（20）   てぃーだ平和ネット（8）   おきなわ新風（5）   日本共産党沖縄県議会議員団（4）   沖縄社会大衆党（3） 中立（6）   公明党（4）   維新の会（2） 野党（22）   沖縄自民党・無所属の会（22） 
選挙
選挙制度: 中選挙区制
前回選挙: 2024年6月16日
議事堂

 日本、沖縄県那覇市泉崎1-2-3 沖縄県庁
ウェブサイト
沖縄県議会
沖縄県議会（おきなわけんぎかい）は、沖縄県に設置されている地方議会である。
概要

定数：48人
任期：4年
選挙区：各市町村を選挙区とする中選挙区制（単記非移譲式。2016年県議選から1人区は無い）
議長：中川京貴 （自民）
副議長：上原章（公明）
概要 > 任期

4年
議会解散が実施されれば任期満了前であっても議員任期は終了する。過去に任期満了前の解散が行われたことは無いが、第1回の県議選は沖縄の復帰に伴う特別措置に関する法律に基づいて1972年6月25日に行われており、東京都議会・茨城県議会（共に議会解散が原因）および岩手県議会・宮城県議会・福島県議会（いずれも東日本大震災にともなう直後の選挙の延期）と合わせて4年に1度の統一地方選挙に投開票が行われない都道府県議会議員選挙の一つとなっている。
概要 > 定数

48人
第1回の県議選では44であったが、徐々に増加。1984年に47となり、1991年に現行の48となった。
概要 > 選出方法

中選挙区制（2016年の県議選から1人区は無い）
概要 > 事務局

議会事務を担当する事務局が設置されている。
総務課
議事課
政務調査課
歴史

→「立法院 (琉球) § 沿革」も参照
1909年に沖縄県会が開設される。
1945年には日本の施政下から外れたことによって沖縄県会は米軍政下で「沖縄議会」となる。
米軍政期間中は「沖縄議会」から「沖縄民政議会」への改組を経て、1952年4月1日に琉球政府立法院となる。
沖縄の本土復帰に伴い、日本国の都道府県議会たる沖縄県議会となった。
仲井眞弘多が自公推薦で沖縄県知事に当選した2006年11月以降、自民党・公明党の両党は県政与党であり、かつ県議会では過半数を確保していた。2008年6月8日の第10回沖縄県議会議員選挙の結果、与野党の勢力が逆転し、自民・公明は少数与党となった。2012年6月10日の第11回沖縄県議会議員選挙でも、引き続き自民・公明は少数与党となった。2014年11月16日の第12回沖縄県知事選挙で、社民・共産・社大・生活・新風会支持の翁長雄志が当選。3党1会派は県政与党（生活の党と山本太郎となかまたちは沖縄県議会に議席を有さない）になり、自民・公明は下野。ねじれ現象が解消された。2020年6月7日の第13回沖縄県議会議員般選挙でも、県政与党勢力が改選前より1議席減らすも、25議席を獲得し過半数を維持していた。
しかし、2024年6月16日に施行された第14回沖縄県議会議員選挙の結果、玉城デニー知事を支持する県政与党（社民・共産・社大・立民などのオール沖縄勢力）は過半数を割り込むこととなった。
会派

2024年7月現在、てぃーだ平和ネット、日本共産党沖縄県議会議員団、おきなわ新風、沖縄社会大衆党の4会派が玉城県政の与党である。沖縄自民党・無所属の会が野党、公明党と維新の会の2会派が中立会派である。
おきなわ新風の前身であるおきなわは、2020年の県議会議長選出、2021年のうるま市長選の際に自民・公明の支援を受ける候補者を推挙したが、赤嶺昇県議会議長が与党会派を脱して無所属になった後は、衆院選、辺野古反対運動等で他与党会派と歩調を合わせた。その後南風と合流しおきなわ南風となり、さらに立憲おきなわと合流して、おきなわ新風となっている。
| 会派 | 議員数 | 党派 | 女性議員数 | 女性議員の比率(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 沖縄自民党・無所属の会 | 22 | 自由民主党20・無所属2 | 0 | 0 |
| てぃーだ平和ネット | 8 | 社会民主党2・無所属6 | 3 | 37.5 |
| おきなわ新風 | 5 | 立憲民主党2・無所属3 | 2 | 40 |
| 公明党 | 4 | 公明党 | 1 | 25 |
| 日本共産党沖縄県議会議員団 | 4 | 日本共産党 | 1 | 25 |
| 沖縄社会大衆党 | 3 | 沖縄社会大衆党3 | 1 | 33.33 |
| 維新の会 | 2 | 日本維新の会2 | 0 | 0 |
| 計 | 48 |  | 8 | 16.67 |
※2024年7月16日現在
選挙区・選出議員・有権者数

2016年の県議選は選挙区が変更され、「那覇市区（定数11）」が南部離島7町村（座間味村、渡嘉敷村、久米島町、粟国村、渡名喜村、北大東村、南大東村）と合区され「那覇市・南部離島区（定数11）」となり、「南城市区（定数1）」は南部離島7町村を除く島尻郡区と合区され「南城市・島尻郡区（定数4）」となった。2021年現在、47都道府県議会において1人区を有さないのは沖縄県議会のみであり、1票の格差が小さく他の都道府県と比べて投票価値の平等化が極めて進んでいると言える。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 選挙区 | 定数 | 市町村 | 有権者数 |
| 那覇市・南部離島選挙区 | 11 | 那覇市、島尻郡座間味村・渡嘉敷村・久米島町・粟国村・渡名喜村・北大東村・南大東村 | 268,824 |
| 沖縄市選挙区 | 5 | 沖縄市 | 112,230 |
| 中頭郡選挙区 | 5 | 中頭郡 | 124,413 |
| うるま市選挙区 | 4 | うるま市 | 98,792 |
| 浦添市選挙区 | 4 | 浦添市 | 91,369 |
| 南城市・島尻郡選挙区 | 4 | 南城市、島尻郡与那原町・南風原町・八重瀬町 | 106,483 |
| 宜野湾市選挙区 | 3 | 宜野湾市 | 78,775 |
| 糸満市選挙区 | 2 | 糸満市 | 48,434 |
| 豊見城市選挙区 | 2 | 豊見城市 | 50,655 |
| 名護市選挙区 | 2 | 名護市 | 50,313 |
| 国頭郡選挙区 | 2 | 国頭郡、島尻郡伊平屋村・伊是名村 | 54,415 |
| 宮古島市選挙区 | 2 | 宮古島市、宮古郡 | 45,651 |
| 石垣市選挙区 | 2 | 石垣市、八重山郡 | 44,081 |
| 合計 | 48 |  | 1,174,435 |
1票の格差は1.23倍である（2021年6月1日現在）
役員・委員会 > 正副議長

議長：中川京貴 （自民・無所属）
副議長：上原章 （公明）
役員・委員会 > 常任委員会

| 委員会 | 委員数 | 委員長 | 副委員長 | 会派構成 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 総務企画 | 13 | 西銘啓史郎（自民・無所属） | 高橋真 （公明） | 自民・無所属6、てぃーだ2、新風1、公明1、共産1、社大1、維新1 |  |
| 経済労働 | 12 | 新垣淑豊（自民・無所属） | 次呂久成崇（新風） | 自民・無所属5、てぃーだ2、新風2、公明1、共産1、維新1 |  |
| 文教厚生 | 11 | 新垣新（自民・無所属） | 松下美智子 （公明） | 自民・無所属5、てぃーだ2、新風1、公明1、共産1、社大1 |  |
| 土木環境 | 12 | 仲里全孝（自民・無所属） | 糸数昌洋（公明） | 自民・無所属6、てぃーだ2、新風1、公明1、共産1、社大1 |  |
| 議会運営 | 13 | 呉屋宏（自民・無所属） | 太田守（維新） | 自民・無所属6、てぃーだ2、新風1、公明1、共産1、社大1、維新1 |  |
| 米軍基地関係 | 13 | 小渡良太郎（自民・無所属） | 高橋真（公明） | 自民・無所属6、てぃーだ2、新風1、公明1、共産1、社大1、維新1 |  |
※2024年6月28日現在
選挙結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
第10回（改選48） 2008年（平成20年）6月8日施行
| 与党 | 与党 | 野党 | 野党 |  |
| 自民 | 16 | 社民 | 5 |  |
| 公明 | 3 | 共産 | 5 |  |

|  |  | 民主 | 4 |  |
|  |  | 社大 | 2 |  |
|  |  | そうぞう | 1 |  |
|  |  | 結の会 | 3 |  |
| 無所属 | 3 | 無所属 | 6 |  |
| 22 | 22 | 26 | 26 |  |
投票率 : 57.82%
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
第11回（改選48） 2012年（平成24年）6月10日施行
| 与党 | 与党 | 野党 | 野党 |  |
| 自民 | 13 | 社民 | 6 |  |
| 公明 | 3 | 共産 | 5 |  |

|  |  | 社大 | 3 |  |
|  |  | 民主 | 1 |  |
|  |  | そうぞう | 1 |  |
|  |  | 国民新 | 1 |  |
| 無所属 | 5 | 無所属 | 10 |  |
| 21 | 21 | 27 | 27 |  |
投票率 : 52.49%
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
第12回（改選48） 2016年（平成28年）6月5日施行
| 与党 | 与党 | 野党 | 野党 |  |
| 社民 | 6 | 自民 | 14 |  |
| 共産 | 6 | 公明 | 4 |  |
| 社大 | 3 |  |  |  |
| 無所属 | 12 | 無所属 | 1 |  |
| 27 | 27 | 19 | 19 |  |
投票率 : 53.31%（前回比：+0.82ポイント）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
第13回（改選48） 2020年（令和2年）6月7日施行
| 与党 | 与党 | 野党 | 野党 |  |
| 共産 | 7 | 自民 | 17 |  |
| 社民 | 4 | 公明 | 2 |  |
| 社大 | 2 |  |  |  |
| 立民 | 1 |  |  |  |
| 無所属 | 11 | 無所属 | 4 |  |
| 25 | 25 | 23 | 23 |  |
投票率 : 46.96%（前回比：-6.35ポイント）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
第14回（改選48） 2024年（令和6年）6月16日施行 
| 与党 | 与党 | 野党 | 野党 |  |
| 共産 | 4 | 自民 | 20 |  |
| 社大 | 3 | 公明 | 4 |  |
| 社民 | 2 | 維新 | 2 |  |
| 立民 | 2 |  |  |  |
| 無所属 | 9 | 無所属 | 2 |  |
| 20 | 20 | 28 | 28 |  |
投票率 : 45.26%（前回比：-1.70ポイント）
主な出身者 > 国会議員（現職）

國場幸之助（自由民主党衆議院議員）
金城泰邦（公明党衆議院議員）
西銘恒三郎（自由民主党衆議院議員）
伊波洋一（無所属参議院議員、元宜野湾市長）
主な出身者 > 国会議員（元職）

安次富修（自由民主党元衆議院議員、元宜野湾市議会議員）
嘉数知賢（自由民主党元衆議院議員）
照屋寛徳（社会民主党元衆議院議員）
古堅実吉（日本共産党元衆議院議員）
仲里利信（無所属元衆議院議員）
仲村正治（自由民主党元衆議院議員、元那覇市議会議員）
糸数慶子（沖縄社会大衆党元参議院議員）
儀間光男（日本維新の会元参議院議員、元浦添市長）
島袋宗康（沖縄社会大衆党元参議院議員、元那覇市議会議員）
主な出身者 > その他

座喜味一幸 （宮古島市長）
佐喜眞淳 （宜野湾市長）
新垣安弘 （八重瀬町長）
翁長雄志 （元沖縄県知事、元那覇市長）
新川秀清 （元沖縄市長）
翁長助裕 （元沖縄県副知事）
瑞慶覧長方 （植物学者、元沖縄社会大衆党委員長）
おやしお (潜水艦・初代)

| おやしお |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  川崎重工業 神戸工場
運用者:   海上自衛隊
艦種:  通常動力型潜水艦
級名:  同型艦は無し
前級:  くろしお型
次級:  はやしお型
艦歴
計画:  昭和31年度計画
発注:  1956年
起工:  1957年12月25日
進水:  1959年5月25日
就役:  1960年6月30日
最期:  1977年3月、古沢鋼材で解体
除籍:  1976年9月30日
要目
基準排水量:  1,150t
水中排水量:  1,424t
全長:  78.8m
最大幅:  7.0m
深さ:  5.9m
吃水:  4.66m
機関:  ディーゼル・エレクトリック方式 川崎/MAN V8V22/30mMALディーゼルエンジン × 2基 富士電機 SG-1発電機 × 1基 東芝 SM-1電動機 × 1基 湯浅 SCA-45蓄電池 × 480個
推進:  スクリュープロペラ × 2軸
出力:  水上 2,700PS 水中 5,900PS
速力:  水上 13kt 水中 19kt
潜航深度:  150m程度
乗員:  65名
兵装:  55式533mm魚雷発射管 × 4門
レーダー:  US-SS-2 水上
ソナー:  試製56式B探信儀1型 JQS-1 試製56式B聴音機1型 JQO-1
探索装置・ その他装置:  56式1型10m潜望鏡 56式2型10m潜望鏡
電子戦・ 対抗手段:  AN/BLR-1 電波探知装置
その他:  米軍式シュノーケル 自動懸垂装置
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おやしお（ローマ字表記: JDS Oyashio, SS-511）は、海上自衛隊の通常動力型潜水艦。戦後初の国産潜水艦で、同型艦はない。計画番号はS112c。艦名は親潮から由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては、旧海軍の陽炎型駆逐艦「親潮」に続き2代目にあたる。
来歴

発足当時の海上自衛隊は潜水艦を保有していなかったが、1954年5月に締結された日米艦艇貸与協定の追加として、1955年1月、潜水艦1隻の貸与が告示された。これにより、貸与されたのがガトー級潜水艦「ミンゴ」であり、「くろしお」として再就役した。同艦は水上航走を主体とした在来船型であり、大戦末期に登場した水中高速潜と比べれば見劣りするものであったが、潜水艦戦力整備の端緒として非常に重要な役割を果たした。
しかし一方で、戦前に200隻を越える多数の潜水艦を建造・運用していた大日本帝国海軍の実績を踏まえて、1954年初めごろより、日本側では潜水艦の国産化を志向しはじめていた。この際には、水中速力20ノットを目指して、250トン型、500トン型、1,000トン型の3種が検討されたものの、戦後初の国産艦であることから造りやすさが優先されて1,000トン型が選定された。その後、「くろしお」での実績や派米視察団の報告を加味して開発を進めて、最終的には1,100トン規模まで大型化した。これによって建造されたのが本艦である。
設計

艦型は伊二〇一型潜水艦を参考にして、当時としては画期的な正面断面積が小さくスリムなものとなった。ただし船体構造については、伊二〇一が内肋骨式を採用していたのに対し、本艦では船底部のみを単殻式としたサドル・タンク式の半複殻型とされた。耐圧殻にはSM52W高張力鋼（降伏耐力30 kgf/mm2）が使用され、溶接により建造された。なお、上甲板にはチーク材がすのこ状に張られているが、これは海自潜水艦が木甲板を採用した唯一の例である。
主機関方式は、「くろしお」に範をとったディーゼル・エレクトリック方式とされた。本艦ではシュノーケルが設置される予定であったが、旧海軍での運用実績は短期間であり、また「くろしお」では非装備であったことから、ディーゼルエンジンについて慎重な検討が行われた。まず、川崎重工業の4ストローク機関、新三菱重工業の4ストローク機関および2ストローク機関、三井造船の2ストローク機関の比較検討により、シュノーケルと組み合わせた場合を含めた適性研究が行われた。この結果、排気ガスの押し出し能力を備え、高排気圧での性能低下が少なく、燃料消費率と燃焼用空気消費率が小さいことから、4ストロークのV型16気筒機関である、川崎MAN V8V200/30mAL中速ディーゼルエンジン（850 rpm、水上1,350馬力/シュノーケル運転時1,250馬力）が選定された。また高排気圧・低吸気圧での運転を避けるため、クランク軸から機械駆動する過給機も装備された。
艦歴

「おやしお」は、昭和31年度計画潜水艦8001号艦として、川崎重工神戸工場で1957年12月25日に起工され、1959年5月25日に進水、1960年6月30日に就役し、呉地方隊に編入された。
1962年8月1日、呉地方隊隷下に第1潜水隊が新編され、編入された。
1963年3月31日、第1潜水隊が自衛艦隊隷下に編成替え。同年6月6日から初のハワイ派遣訓練に参加し、アメリカ海軍潜水艦基地で6週間の訓練に従事し同年8月27日に帰国した。
1965年2月1日、自衛艦隊隷下に第1潜水隊群及びその隷下の第2潜水隊が新編され「くろしお」とともに編入された。
1966年6月6日から8月24日までの間、ハワイ派遣訓練に参加。
1975年3月31日、第1潜水隊群直轄艦となる。同年6月19日、安芸灘で濃霧のため貨物船呉周丸(1,573トン)と接触事故を起こす。
1976年9月30日、除籍。
現在、錨とスクリュープロペラが愛知県幸田町の幸田町郷土資料館に保管・展示されている。
錨及びスクリュー
ソビエト連邦構成共和国

ソビエト連邦構成共和国の地図
1.ロシア、2.ウクライナ、3.白ロシア（ベラルーシ）、4.ウズベク、5.カザフ、6.グルジア(ジョージア)、7.アゼルバイジャン、8.リトアニア、9.モルダビア、10.ラトビア、11.キルギス、12.タジク、13.アルメニア、14.トルクメン、15.エストニア
ソビエト連邦構成共和国（ソビエトれんぽうこうせいきょうわこく）は、ソビエト連邦（以下ソ連と略す）との間に条約を調印してソ連を構成する共和国となった諸国家である。構成共和国は民族に基づいた行政区画であり、ソ連政府に直接属していた。
歴史の大部分において、ソ連は名目上の連邦構造にもかかわらず、共産党によって指導された高度に中央集権的な国家だった。ヘルシンキ宣言の一環として、ミハイル・ゴルバチョフが行ったペレストロイカ及びグラスノスチの時代における地方分権改革は、いわゆる「冷戦」の結果として1991年にソ連が解体し、独立国家共同体が誕生した要因のひとつとして挙げられている。
ソ連には2つの非常に異なる体制の共和国があった。1つは大規模な構成共和国であり、連邦の主要な民族を代表し連邦から分離独立する憲法上の権利を有した。もう一つは小規模な自治共和国であり、構成共和国の一部に位置し少数民族を代表する。自治共和国は通常、ナヒチェヴァン自治ソビエト社会主義共和国のような少数の例を除き、統治に関して、その属する構成共和国に従属した。
概要 > 構成

崩壊以前の10年では、ソ連は公式に15のソビエト社会主義共和国（SSR）から構成された。ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国（RSFSR）を例外として、全ての共和国がソ連共産党の支部として各国独自の共産党を持っていた。
当記事では構成共和国の民族名の後に付加される「ソビエト社会主義共和国」について「(民族名)SSR」(ロシアソビエト連邦社会主義共和国の場合は、「ロシアSFSR」)と略す。
概要 > 憲法上の位置づけ

1977年ソビエト憲法第76条によれば、各々自治があるソビエト社会主義国家が結合しソビエト社会主義共和国連邦を結成していると明記される。第81条では"連邦共和国の自治権はソ連によって保護される"と規定している。
概要 > 国際法上の扱い

1944年、改正1936年ソビエト憲法によってそれぞれのソビエト共和国のために赤軍を分割して支部が設立された。これらはまた外交と防衛のために国レベルの兵站を構築し、国際法で法的な独立国家と認識されることになった。これによって、ウクライナSSRと白ロシア(ベラルーシ)SSRの2国はソ連としてだけでなく、1945年に国際連合総会の設立メンバーとして加わることを許された。
概要 > 領域

ロシアSFSRの領域外では、共和国はロシア帝国が1700年の大北方戦争から英露協商までに得たほとんどの土地を含んでいた。
概要 > 国旗・国章・国歌

全ての共和国は国旗、国章、国歌など独自の国家の象徴を持っていた。なお、ロシアSFSR（現在のロシア）だけは独自の国歌を持っていなかった（ソビエト連邦の国歌を使用）。全ての共和国はレーニン勲章を受章している。
概要 > バルト三国の位置づけ

場合によってはバルト三国はソ連の一部と考えられていない。これらの国は1940年にモロトフ・リッベントロップ条約に基づくバルト諸国占領でソ連に違法に併合されたとしており、したがってソビエト支配下でも独立国を維持していたと主張している。彼らの視点は欧州連合、欧州人権裁判所、国際連合人権理事会、アメリカ合衆国などに支持されている。対照的にロシア連邦政府と州当局はバルト諸国併合は合法であったとしている。共和国亡命政府やラトビアとリトアニアの駐米英大使館は、ソ連への編入を認めない立場でソ連末期まで活動を続けた。バルト三国はソ連解体に先んじてソ連に独立を承認されている。
概要 > ソ連の構造

ソビエト連邦は建国当初の1922年から1980年代半ばまで高度な中央集権であり、その後政治的な力はミハイル・ゴルバチョフによって行われた再構築によって解放され、結果として中央の支配が緩み、最終的には崩壊に至った。1936年に採用された憲法と、1977年10月に行われた憲法の近代化まで、ソビエト最高会議の党組織はソビエト人民代表によって構成されていた。これらの組織は名目上モスクワのソビエト連邦最高会議の支配の下にあり、ソビエト連邦とともに全ての行政階層で存在した。
国家の行政階層に沿って平行の構造として党組織が存在し、これは共和国の総合的な運用行使のための政治局を許可していた。国の行政機関は並行的な党機関の方針を採り、党中央機関の賛成した全党と国家機関の指名が必要であった。
概要 > ソ連からの脱退の権利

憲法ではソ連は政府連合であり、1924年、1936年、1977年の憲法の条項にしたがってそれぞれの共和国はソ連から脱退する権利を保持したが、冷戦の間はこの権利は無意味なものであるとの見方が支配的だった。しかし、1977年憲法第72条は1991年12月にソ連の事実上の崩壊に利用され、ロシア、ウクライナ、ベラルーシはソ連から脱退した。
概要 > 現況

現在、以前の共和国は全てが独立国となっており、そのうちグルジア（ジョージア）とバルト3国を除く11カ国(2014年に事実上脱退したウクライナを含めると10カ国)は、非常に緩やかな組織である独立国家共同体を組織している（トルクメニスタンは準会員）。
連邦崩壊

1980年代の時期には連邦内に15の共和国が存在しており、これらの共和国は連邦崩壊時に大きな役目を果たした。ソ連は歴史的に高度な中央集権国家であったが、ミハイル・ゴルバチョフの手によるペレストロイカとグラスノスチは、この連邦体制の再構築を目指していた。しかし、これには共和国の権力の増加をもたらすいくつかの効果をもっていた。最初に、政治的な自由化によって共和国の政府に合法的に民主主義とナショナリズムをもたらすことを許した。加えて自由化は共産党階級をくじくこととなり、これはソ連の共和国支配を減じることとなった。さらにペレストロイカは各共和国の政府が経済資産を制御することと、中央政府からの留保基金を許した。
1980年代の終わり、ソ連政府は体制の引き締めを図ったが、既に力をつけていた各構成共和国はこれを拒否した。政府の努力もむなしく、1991年、ソ連は共和国の脱退によって崩壊という結末を迎えた。ゴルバチョフ政権によるこの時代の地方分権と民主主義への改正が、結果的には連邦崩壊を導いたことになる。共和国はこのとき全ての国家が独立国となり、独立後の政府の多くではソビエト時代の共和国の首脳が引き続き政府を構成した。
構成国 > 初期にのみあった構成国

これらの構成国に加えて、それ以前に消滅した共和国に以下のようなものがある。
ザカフカース・ソビエト連邦社会主義共和国はソ連内の連邦であり、アゼルバイジャン、アルメニア、グルジアの3国からなっていた。さらに自治共和国もあり、形式上は国家が4重になっていた。
| 位置 | 国章 | 共和国 | 首都 | 成立年   | 消滅年   | 人口  | 面積(km²)  | 後継共和国 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |    ザカフカース社会主義連邦ソビエト共和国 | ティフリス | 1922年 | 1936年 | 5,861,600   (1926) | 186,100 | アルメニア・ソビエト社会主義共和国   アゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国   グルジア・ソビエト社会主義共和国 |  アルメニア共和国    ジョージア    アゼルバイジャン共和国 |
|  |  |    カレロ＝フィン・ソビエト社会主義共和国 | ペトロザヴォーツク | 1940年 | 1956年 | 651,300   (1959) | 172,400 |  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国   カレリア自治ソビエト社会主義共和国 |  ロシア連邦    カレリア共和国 |
|  |  |    アブハジア社会主義ソビエト共和国 | スフミ | 1921年 | 1922年/  1931年 | 535000 | 8600 | グルジア・ソビエト社会主義共和国   アブハズ自治ソビエト社会主義共和国 |  ジョージア    アブハジア自治共和国 （ アブハジア共和国） |
|  |  |    ホラズム人民ソビエト共和国 | ヒヴァ | 1920年 | 1925年 | 800,000 | 62,200 | トルクメン・ソビエト社会主義共和国   ウズベク・ソビエト社会主義共和国 |  トルクメニスタン    ウズベキスタン共和国 |
|  |  |    ブハラ人民ソビエト共和国 | ブハラ | 1920年 | 1924年 | 2,000,000 | 182,193 | トルクメン・ソビエト社会主義共和国   ウズベク・ソビエト社会主義共和国   タジク・ソビエト社会主義共和国 |  トルクメニスタン    ウズベキスタン共和国    タジキスタン共和国 |
|  |  |    ラトビア社会主義ソビエト共和国 | リガ（1919年5月22日まで）/ダウガフピルス（1920年まで） | 1918年 | 1920年 | 1,727,000   (1920) | 64,589 |  ラトビア   （独立）  ラトビア・ソビエト社会主義共和国   （第二次世界大戦後） |  ラトビア |
|  |  |    リトアニア・ソビエト社会主義共和国 (1918年-1919年) | ヴィリニュス | 1918年 | 1919年 | 2,108,000   (1919) |  | 　   リトアニア＝白ロシア・ソビエト社会主義共和国 |  ラトビア |
|  |  |    リトアニア＝白ロシア・ソビエト社会主義共和国 | ヴィリニュス/ミンスク | 1919年 | 1920年 | 約13,695,000   (1919) | ヴィリニュス/ミンスク | リトアニア共和国 (1918年-1940年)   （独立）   リトアニア・ソビエト社会主義共和国   （第二次世界大戦後）   白ロシア・ソビエト社会主義共和国 |  リトアニア    ベラルーシ |
|  |  |    エストニア労働コムーナ | ナルヴァ | 1918年 | 1919年 | 1,107,059   (1919) | 45,339 |  エストニア   （独立）   エストニア・ソビエト社会主義共和国   （第二次世界大戦後） |  エストニア |
構成国 > その他の地域

ソ連を構成することはなかったが、ソ連政府によって以下のような共和国が建国され、ソ連に吸収されている。
| 位置 | 国章 | 共和国 | 首都 | 成立年   | 消滅年   | 人口  | 面積(km²)  | 後継共和国 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |    極東共和国 | チタ | 1920年 | 1922年 |  |  |  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 |  ロシア連邦   極東連邦管区   シベリア連邦管区 |
|  |  |    トゥヴァ人民共和国 | クズル | 1921年 | 1944年 |  | 170500 |  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国   トゥヴァ自治ソビエト社会主義共和国 |  ロシア連邦    トゥヴァ共和国 |
自治共和国

→詳細は「ソビエト連邦の自治共和国」を参照
ソビエト連邦の各国の中には共和国内に自治共和国を持つものもあった。これらの自治共和国はソ連の構成国内の自治国であるものとされていた。しかし、これらの共和国はソビエト連邦と別途条約を結んでおり、実際は連邦の直轄状態で統治されていた。
逗子駅

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: この項目では、東日本旅客鉄道（JR東日本）の逗子駅について説明しています。近接する京浜急行電鉄の駅については「逗子・葉山駅」をご覧ください。
| 逗子駅 |
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 東口（2009年10月）
  ずし  Zushi  
 ◄JO 07 JS 07 鎌倉 (3.9 km) (2.0 km) 東逗子 JO 05►
 ja下は逗子・葉山駅
所在地:  神奈川県逗子市逗子一丁目1-10北緯35度17分51秒 東経139度34分46秒﻿ / ﻿北緯35.29750度 東経139.57944度﻿ / 35.29750; 139.57944座標: 北緯35度17分51秒 東経139度34分46秒﻿ / ﻿北緯35.29750度 東経139.57944度﻿ / 35.29750; 139.57944
駅番号:  JO06 JS06
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本）  日本貨物鉄道（JR貨物） 
所属路線:  ■横須賀線 ■■湘南新宿ライン（宇都宮線直通）
キロ程:  8.4 km（大船起点） 東京から品鶴線経由で57.8 km
電報略号:  スシ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  25,184人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1889年（明治22年）6月16日
乗換:  KK53 逗子・葉山駅（京浜急行電鉄逗子線）
備考:   直営駅（管理駅）  お客さまサポートコールシステム導入駅  話せる指定席券売機設置駅 
  ↑  西口改札に導入。 
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西口（2022年6月）
逗子駅（ずしえき）は、神奈川県逗子市逗子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）横須賀線の駅。
概要

横須賀線は当駅折返し及び始発・終点の電車が多く存在する。特に日中では、成田空港駅発着便などの電車（毎時1 - 2本）を除いて全て当駅発着のため、東京方面と久里浜方面の双方へは当駅での乗換が必要となる。また新宿駅経由で宇都宮線に直通する湘南新宿ラインの列車も、当駅が起点・終点となっており、ここから南側の久里浜方面は横須賀線の電車のみの運転となる。過去には1998年から2008年まで、土曜・休日のみ当駅発着の横浜線直通電車（根岸線経由）の設定があった。
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅で、定期貨物列車の発着はないが、後述の通り臨時の甲種輸送列車が発着する。
概要 > 乗入路線

東京駅経由の総武線直通列車の他、新宿駅経由で宇都宮線に直通する湘南新宿ラインも停車する。
また当駅には、各路線ごとに駅番号が与えられている。
横須賀線 - 駅番号「JO 06」
湘南新宿ライン - 駅番号「JS 06」
歴史

1889年（明治22年）6月16日：官設鉄道大船 - 横須賀間の開通時に開業。
1909年（明治42年）10月12日：横須賀線所属駅となる。
1968年（昭和43年）12月：配線改良工事が竣工。これにより下り本線が2番線から3番線となった。
1926年（昭和元年）12月27日：大正天皇が葉山御用邸で崩御されたことに伴い、「御霊柩列車」が当駅 - 原宿間で運行される。
1969年（昭和44年）3月：現駅舎（3代目）に改築。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日：鉄道車両に限り貨物取扱を再開。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本とJR貨物の駅となる。
1993年（平成5年）11月19日：東口に自動改札機を設置。
1994年（平成6年）2月22日：西口に自動改札機を設置。
2001年（平成13年）
11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
12月1日：湘南新宿ラインが運転開始。
2007年（平成19年）8月4日：新橋上通路が全面開通。同時に西口改札を移転。
2014年（平成26年）3月15日：横浜駅・大船駅発着の「成田エクスプレス」の一部列車が、横須賀駅まで臨時列車として繁忙期の土曜・日曜・祝日のみ延長運転を開始。当駅が停車駅となる。
2015年（平成27年）3月14日：ダイヤ改正により「おはようライナー逗子」・「ホームライナー逗子」が廃止され、代替として平日朝に1本上り電車が増発される。
2017年（平成29年）1月：成田エクスプレスの延長運行が休止。
2021年（令和3年）
12月20日：みどりの窓口の営業を終了。
12月21日：話せる指定席券売機を導入。
旧西口の外階段
ホーム同士をつなぐ跨線橋がそのまま駅の西側の道路（神奈川県道205号金沢逗子線）に達し、西口となっている（移転前のもの。2004年11月）。
旧西口改札
朝夕の混雑時間帯を中心に駅員が配置されている（移転前のもの。2004年11月）。
営業末期のみどりの窓口（2021年9月）
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。本屋側から単式ホーム（1番線）、島式ホーム（2・3番線）となっている。また、3番線の隣にはホームの無い着発線も並行しているが、これは一部列車の留置に使用される他、後述する総合車両製作所専用鉄道を介して甲種車両輸送をする際に使用される。また、横須賀線の運行管理を行う逗子CTCセンターが当駅に併設されていたが、2009年11月1日のATOS導入に伴い11月15日限りで業務を終了した。
2007年8月4日には東逗子寄りにエスカレーターとエレベーターを完備した新橋上通路が開通し、西口も少し南へ移転し、鎌倉寄りの橋上通路も乗換通路に転用された。西口改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、改札係員は終日不在となっている。自動券売機・多機能券売機・指定席券売機・話せる指定席券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。また、駅構内（改札外）にNewDaysと横浜銀行逗子支店逗子駅前出張所（店舗外キャッシュサービスコーナー）がある。
横浜統括センターの直営駅である。みどりの窓口の廃止後は、それまでマルス端末で発券していた定期入場券が券売機での発券に対応できないことから、改札口での手書きの常備券で発券となったため、有人改札の利用が必要となった。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  横須賀・総武線（快速） | 上り | 横浜・東京・千葉方面 |
| 1 |  湘南新宿ライン | 北行 | 渋谷・新宿・大宮方面 |
| 2・3 |  横須賀線 | 下り | 横須賀・久里浜方面 |
| 2・3 |  横須賀・総武線（快速） | 上り | 横浜・東京・千葉方面 |
| 2・3 |  湘南新宿ライン | 北行 | 渋谷・新宿・大宮方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
横須賀方面から直通する横浜方面行き列車は原則として1番線を使用する。
東逗子 - 久里浜間の各駅はホーム有効長が11両分（田浦駅では10両分に満たない）しか無いため、15両編成列車は当駅で連結・切り離し作業を行う。このため、横須賀方に切り離した付属編成（4両）を留置するための留置線群がある。
連結・切り離し作業をする列車は、当駅で5 - 10分程度停車するダイヤとなっている。ただし、連結・切り離し作業をしない列車でも、時間調整のため数分間停車する場合がある。
当駅での連結・切り離し作業は基本的に前の付属編成を留置線に回送し基本編成が久里浜方面へ乗入れるが、2012年3月ダイヤ改正までは付属編成が切り離し後にそのまま久里浜方面の普通電車として運行し後11両が折返し普通列車や回送列車となる運用が存在した。
2014年3月15日ダイヤ改正から2017年1月まで、横浜・大船発着の成田エクスプレスの一部列車が繁忙期休日の日中を中心に横須賀駅までの延長運転を行っており、その列車の停車駅となった。
管理駅として東逗子駅 - 久里浜駅間を管理下に置く。
東口改札（2022年6月）
西口改札（2022年6月）
自動券売機（2022年6月）
1番線ホーム（2022年6月）
2・3番線ホーム（2022年6月）
逗子駅で行われる連結・切り離し作業（2020年7月）
逗子駅から東逗子駅の間にある留置線群（2021年5月）
駅構造 > 駅弁

主な駅弁は下記の通り。
伝承鰺の押寿し
やまゆり牛しぐれ煮弁当
しらす弁当
鰺の押寿し
大船軒ハムサンドウィッチ
駅構造 > 旧跨線橋柱の保存展示

JR東日本横浜支社では、1889年6月16日の開業時から使用されて来た旧跨線橋の支柱の一部を上りホームの新跨線橋下付近に移築した上で2008年2月18日から保存展示公開を開始した。展示場所は上りホーム新設跨線橋下で、鋳鉄製橋脚1本を据え付け、説明板を設置している。当駅の跨線橋の設置時期ははっきりしないが、明治30年代には使用開始したと見られ、改修・拡幅されて2007年9月まで使用されていた。鋳鉄製の支柱下部には製造場所を示す「新橋」、「明治」「鐵道」などと文字が刻印されている。ホームを嵩上げ工事した際に刻印の下部が埋まり、全ての文字は確認出来なかったが、その後の調査で「鐵道作業局」「新橋工場製造」「明治三十二年」の陽刻が確認された。公文書などから1899年に建設された可能性がある。横浜支社によれば、現存する跨線橋柱としては、西日本旅客鉄道（JR西日本）の大田市駅（山陰本線、1890年、供用中）・高田駅（和歌山線・桜井線、1891年、ホームに柱1本を保存）に次いで3番目に古いという。この2駅の跨線橋柱は鉄道作業局神戸工場製で、新橋工場製としては当駅のが最古である。大田市と高田の2駅の跨線橋柱は他駅から転用したもので、建設時の駅で使用され続けた鋳鉄柱としては国内最古と考えられる。なお、この展示物はJR東日本の車両基地一般公開にも展示される場合がある。
駅構造 > 総合車両製作所横浜事業所専用鉄道（池子線）

当駅から京浜急行電鉄金沢八景駅付近にある総合車両製作所横浜事業所（旧・東急車輛製造横浜製作所）へ続く全長6.4kmの専用鉄道がある。当駅を分岐後、横須賀線に並走し東進し、京急逗子線との交差点付近で方向を変え北上、神武寺駅の六浦寄りで同線に合流している。ここから先は1435mm（標準軌）と1067mm（狭軌）の三線軌条で金沢八景駅まで続いている。この専用線は横浜事業所で製造された車両を搬出するために使用される他、京浜急行電鉄やその乗入先である東京都交通局（都営地下鉄浅草線）、京成電鉄、北総鉄道向けの甲種車両輸送で使用される。
→詳細は「総合車両製作所 § 横浜事業所回送線」、および「京急逗子線 § その他」を参照
→「川崎車両 § 完成車両の輸送方法」、および「日本車輌製造 § 車両輸送について」も参照
輸送される際は、神武寺駅まで総合車両製作所が所有する蓄電池機関車「ECOMO」（2023年導入・北陸重機工業製）が牽引し、それより先はJR貨物新鶴見機関区川崎派出所属のDE10またはDE11・DD200が当駅または新鶴見信号場まで牽引する。ECOMOが導入される前はデハ7252+デハ7254（前上田電鉄別所線7200系電車、元東急7200系電車）と、元神奈川臨海鉄道DD5515ディーゼル機関車が使用されていた。
なお、神武寺駅から先の京急逗子線との共用区間については、昼間時の同線の列車運行を妨げないよう、甲種輸送の際は終電後の深夜に行われる。
1991年にはこちらで団体専用列車が運転されたことがある。
この回送線は元々、総合車両製作所横浜事業所の地にかつて存在した第一海軍技術廠支廠（海軍航空技術廠支廠）、及び海軍池子弾薬庫（現在：米軍池子住宅地区及び海軍補助施設）への引込線として作られた軍用路線で、池子弾薬庫が米軍に接収されて以降、逗子駅側分岐から京急逗子線に合流する神武寺駅までの区間は、神奈川県の資料によれば米軍施設の一部となっている。逗子側起点には「米軍池子線」の表示がある。
甲種輸送専用線（池子線）（2021年5月）
総合車両製作所横浜事業所回送線（池子線）・逗子側起点（2022年5月）
利用状況 > JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は25,184人である。
1995年度（平成7年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 28,155 |  |
| 1999年（平成11年） | 27,246 |  |
| 2000年（平成12年） | 26,767 |  |
| 2001年（平成13年） | 26,609 |  |
| 2002年（平成14年） | 26,356 |  |
| 2003年（平成15年） | 26,391 |  |
| 2004年（平成16年） | 26,454 |  |
| 2005年（平成17年） | 26,946 |  |
| 2006年（平成18年） | 27,479 |  |
| 2007年（平成19年） | 28,201 |  |
| 2008年（平成20年） | 28,513 |  |
| 2009年（平成21年） | 28,541 |  |
| 2010年（平成22年） | 28,708 |  |
| 2011年（平成23年） | 28,642 |  |
| 2012年（平成24年） | 29,084 |  |
| 2013年（平成25年） | 29,424 |  |
| 2014年（平成26年） | 28,596 |  |
| 2015年（平成27年） | 29,146 |  |
| 2016年（平成28年） | 29,273 |  |
| 2017年（平成29年） | 29,282 |  |
| 2018年（平成30年） | 29,266 |  |
| 2019年（令和元年） | 28,798 |  |
| 2020年（令和02年） | 20,786 |  |
| 2021年（令和03年） | 22,287 |  |
| 2022年（令和04年） | 24,071 |  |
| 2023年（令和05年） | 25,184 |  |
利用状況 > JR貨物

1999年度（平成11年度）以降の年間発着トン数は下表の通り。
| 年度 | 発送トン数 | 到着トン数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | 9,600 | 1,600 |  |
| 2000年 | 2,800 | 400 |  |
| 2001年 | 4,400 | 800 |  |
| 2002年 | 8,400 | 2,800 |  |
| 2003年 | 6,400 | 2,800 |  |
| 2004年 | 8,000 | 1,600 |  |
| 2005年 | 6,000 | 4,000 |  |
| 2006年 | 10,400 | 2,400 |  |
| 2007年 | 14,000 | 2,400 |  |
| 2008年 | 8,800 | 3,600 |  |
| 2009年 | 5,200 | 3,600 |  |
| 2010年 | 10,000 | 6,800 |  |
| 2011年 | 10,000 | 4,400 |  |
| 2012年 | 8,400 | 5,600 |  |
| 2013年 | 2,800 | 2,400 |  |
| 2014年 | 1,600 | 2,800 |  |
| 2015年 | 1,600 | 1,600 |  |
| 2016年 | 2,800 | 2,800 |  |
| 2017年 | 2,800 | 2,000 |  |
| 2018年 | 2,400 | 3,600 |  |
駅周辺

東口の逗子警察署逗子駅前交番は、かつて改札に向かって左側に独立した建物として存在していたが、駅前の再開発・建物の老朽化等を理由に、2022年9月26日に京急線逗子・葉山駅近くにある新逗子駅前交番と統合し閉鎖され、交番建物は取り壊された。その後、2023年12月15日に、JR逗子駅東口改札に向かって右側の駅舎内に場所を移し、新たに逗子駅前交番を開設。替わって新逗子駅前交番は閉鎖された。
かつては、当駅から東逗子駅方約300メートルの位置に、踏切警報機及び遮断機の無い歩行者専用の第四種踏切（山の根踏切）があったが、2021年8月20日に廃止された。
逗子・葉山駅（京浜急行電鉄逗子線） - 北口まで徒歩約5分、300m程。定期券に限り連絡運輸扱いがある。
逗子市役所
逗子市民体育館
逗子市立図書館
逗子銀座商店街
逗子郵便局
亀岡八幡宮
京浜急行バス逗子営業所
オーケー 逗子店
スーパースズキヤ
聖和学院中学校・高等学校
逗子開成中学校・高等学校
逗子海水浴場 - 徒歩15分
みずほ銀行（旧・第一勧業銀行）逗子支店
横浜銀行 逗子支店
三菱UFJ銀行（旧・三菱銀行）鎌倉支店逗子出張所（有人店舗）
三井住友銀行（旧・三井銀行） 逗子支店
駅周辺 > 駐輪場

西口に125cc以上の大型バイクにも対応するJR逗子駅西駐輪場と、125ccまでのバイクまで対応するJR逗子駅東駐輪場がある。
バス路線

東口バスターミナルに設置されている「逗子駅」が最寄りバス停である。全路線京浜急行バスによる運行。発着する路線の詳細は、京浜急行バス逗子営業所・京浜急行バス鎌倉営業所・京浜急行バス衣笠営業所を参照。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 京浜急行バス | 逗1：葉山町福祉文化会館 逗10：元町循環 逗15・逗25：衣笠駅 逗16・逗26：湘南国際村センター 逗28：南郷中学校 |
| 2 | 京浜急行バス | 逗2：葉山 逗4：大楠芦名口 逗5：横須賀市民病院 逗6：長井 逗7・逗71：佐島マリーナ入口 逗8：電力中央研究所 逗72：湘南佐島なぎさの丘 |
| 3 | 京浜急行バス | 逗11：葉山町福祉文化会館 逗12：葉山 逗30・逗31・逗32：アザリエ循環 |
| 4 | 京浜急行バス | 逗17：葉桜 逗18：イトーピア中央公園 |
| 5 | 京浜急行バス | 逗19：グリーンヒル 逗20・逗21：田浦駅 |
| 6 | 京浜急行バス | 逗22：ハイランド循環 逗29：亀が岡団地循環 |
| 7 | 京浜急行バス | 鎌30・鎌40：鎌倉駅 |
隣の駅

1番線ホームに保存されている旧逗子駅こ線橋の柱（1899年(明治32年)の開通時から2007年(平成19年)まで使用された）
大倉喜七郎賞

大倉喜七郎賞（おおくらきしちろうしょう）は、日本棋院が、日本棋院の創設者である大倉喜七郎を称えて1964年から授賞している賞。プロ・アマチュア、国内外を問わず、囲碁普及に特に功労のあった者におくられる。
当初の名称は「大倉賞」だったが、1989年（平成元年）に現在の名称に改称。