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上田市立丸子中央小学校
概要・歴史

上田市立丸子中央小学校は1968年老朽化した小県郡丸子町立丸子小学校の校舎の建替えが小県郡丸子町議会で取上げられた時点では予定に挙がらなかったものの翌年同議会で「丸子町振興計画」が審議検討された際「小県郡丸子町立東内小学校と合併して統合町立小学校として改築する」という計画が盛り込まれたため1970年に小県郡丸子町立丸子・東内両小学校を統合して開校した学校である。しかし発足当時は部校制を実施していたため正式に開校したのは新校舎の第一期工事が完了した1971年の事である。従ってルーツは小県郡丸子町立丸子小学校と同東内小学校の2校である。
概要・歴史 > 旧・丸子町立丸子小学校

学制頒布から2年を経た1874年に小県郡上丸子村を学区とする「（初代）丸子学校」と同郡中丸子・下丸子2村を学区とする「正明学校」が開校したのがルーツである。両校は1878年に合併し「整信学校」と改称するが1882年に「（2代）丸子学校」と改称。1886年には1873年に小県郡腰越・辰の口・和子3村（※　辰の口・和子は荻窪村と1876年に合併して小県郡東内村となる。）を学区とする「惟善学校」として開校したが1874年から腰越村のみとなり1882年改称の「腰越学校」を合併。1889年に4村の合併により小県郡丸子村が発足すると村立丸子尋常小学校と改称。1895年に高等科の分値により村立丸子尋常小学校と改称。1912年に町制施行により小県郡丸子町が発足すると小県郡丸子町立丸子尋常高等小学校と改称する。
1941年には国民学校令発布により小県郡丸子町立丸子国民学校と改称。1947年には学制改革により丸子町立丸子小学校と改称し同時に併設で丸子中学校が開校。併設の丸子中学校は1955年前年丸子町に合併した旧東内村・西内村2村の併設中学校と統合して通学域が拡大。1957年に同中学校が待望の独立校舎を建築し移転したため小学校単独に戻り1970年を迎えていた。
概要・歴史 > 旧・丸子町立東内小学校

1873年、学制頒布の翌年小県郡腰越・辰の口・和子3村を学区とする「惟善学校」が開校したが翌年辰の口村・和子村が独立し「龍口学校」・「和子学校」を開校させる。1876年両村は小県郡荻窪村と合併して東内村となるが翌年上田市立西内小学校の前身である「彝倫学校」から旧荻窪村が独立して「荻窪学校」を開校させる。従って分離独立により開校した3校がルーツである。
1886年3校は「平井学校」・「研性学校」と合併し小県郡内村郷一帯を学区とする「内村学校」と改称。（※2代目、初代は上田市立西内小学校#概要・歴史を参照されたい。）1889年小県郡東内村が合併を経ずに発足すると「内村学校」は解体。村立東内尋常小学校と改称。1895年には高等科の分値により村立東内尋常高等小学校と改称し1941年には国民学校令により村立東内国民学校と改称。1947年には学制改革により村立東内小学校と改称し同時に併設で東内中学校と改称。（以降東内小中学校）1954年に小県郡東内村が西内村と共に丸子町に合併されたため丸子町立東内小中学校と改称するが翌年併設していた東内中学校がまだ併設だった小県郡丸子町立丸子中学校（現：上田市立丸子中学校）に統合されたため小学校単独に戻り1970年を迎えていた。
概要・歴史 > 統合～上田市立丸子中央小学校発足まで

1969年に丸子町議会の「丸子町振興計画」の議決により丸子・東内両町立小学校が統合され1970年に小県郡丸子町立丸子中央小学校として発足したがこの時点では校舎が完成していなかったため旧丸子小学校を丸子中央小学校丸子部校、旧東内小学校を丸子中央小学校東内部校として存続させる事にしたが統合後の新校舎は旧丸子小学校用地に建設される事となっていたため1971年に旧丸子小学校用地にて行われた第一期工事が完了すると旧丸子小学校用地を丸子中央小学校統一用地と定め名実共に統合。東内部校は廃校となり解体。記念碑が建てられる事となった。そして名実統合から35年を経た2006年小県郡丸子町は同郡真田町・武石村と共に上田市と対等合併。新・上田市が発足し上田市立丸子中央小学校と改称したのである。
略年表

1873年 - 小県郡腰越・辰の口・和子3村を学区とする「惟善学校」開校。
1874年 - 小県郡上丸子村を学区とする「（初代）丸子学校」、同郡中丸子・下丸子2村を学区とする「正明学校」開校。
1877年 - 前年小県郡辰の口・和子・荻窪村の3村が合併し小県郡東内村となる。旧荻窪村が「彜倫学校」から独立し「荻窪学校」開校。
1878年 - 「（初代）丸子学校」と「正明学校」が合併し「整信学校」が発足。
1882年 - 「整信学校」、「（2代）丸子学校」と、「惟善学校」、「腰越学校」と改称。
1886年 - 小学校令の発布により小県郡内村郷の5小学校が合併し「内村学校」発足。
1889年 - 小県郡丸子村が4村の合併により発足。「（2代）丸子学校」は村立丸子尋常小学校と改称。
1890年 - 小県郡立高等小学校の廃止による高等科の分値により村立丸子尋常高等小学校・村立東内尋常高等小学校と改称。
1912年 - 小県郡丸子村が町制施行し丸子町発足。小県郡丸子町立丸子尋常高等小学校と改称。この年小県郡丸子町立丸子尋常高等小学校内に「丸子陳列館」が開館。学校資料館のハシリとなる。
1941年 - 国民学校令発布により小県郡丸子町立丸子国民学校・村立東内国民学校と改称。
1947年 - 学制改革の第1弾6・3制の実施により小県郡丸子町立丸子小学校・村立東内小学校と改称。同時に併設で丸子中学校（現：上田市立丸子中学校）開校。
1954年 - 小県郡東内村が西内村と共に丸子町に合併。小県郡丸子町立東内小中学校と改称。
1955年 - 東内小学校に併設していた東内中学校が丸子中学校に統合されたため小学校単独となる。
1957年 - 丸子中学校の独立校舎が完成し移転。これにより丸子小学校は単独となる。
1968年 - 丸子町議会にて丸子小学校の改築が議題に上る。
1969年 - 前年では統合予定なくがこの年同議会で可決した「丸子町振興計画」により丸子小学校と東内小学校の統合が決まる。
1970年 - 小県郡丸子町立丸子小学校・同東内小学校が統合され小県郡丸子町立丸子中央小学校が発足。丸子・東内2部校制をとることとなった。
1971年 - 丸子部校用地にて進められていた新築工事第一期分が完成。丸子部校を統合校舎として名実共に統合。東内部校は96年の歴史に幕を閉じる。
1972年 - 新築工事が完了。
1983年 - 旧東内小学校跡地に丸子町立郷土資料館が完成し移転。博物館併設小学校の歴史に終止符。
2006年 - 小県郡丸子町・真田町・武石村が上田市と対等合併し新・上田市発足。上田市立丸子中央小学校と改称。
学校所在地

〒386-0404　長野県上田市上丸子824番地
補足事項

旧丸子中央小学校東内部校のあった所には現在丸子郷土博物館が設置されている。千曲バスのバス停の名前は「郷土博物館前」だがあった頃は「東内小学校前」であった。
出身者

山浦善樹 - 最高裁判所裁判官
福島県立船引高等学校

| 福島県立船引高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯37度26分53.9秒 東経140度34分44.9秒﻿ / ﻿北緯37.448306度 東経140.579139度﻿ / 37.448306; 140.579139座標: 北緯37度26分53.9秒 東経140度34分44.9秒﻿ / ﻿北緯37.448306度 東経140.579139度﻿ / 37.448306; 140.579139
過去の名称:  福島県立田村高等学校船引農業部、福島県立田村高等学校船引第二部
国公私立の別:  公立学校
設置者:  福島県
校訓:  自律
設立年月日:  1948年7月31日
創立記念日:  6月16日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学科内専門コース:  進学コース ビジネスコース デュアルコース
学期:  3学期制
学校コード:  D107221160011 
高校コード:  07130H
所在地:  〒963-4398
 福島県田村市船引町船引字石崎15-3
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福島県立船引高等学校（ふくしまけんりつ ふねひきこうとうがっこう）は、福島県田村市に所在する県立高等学校。通称「船高」（ふなこう）。
概要

田村市に所在する唯一の高等学校。ちなみに福島県立田村高等学校は田村郡三春町に所在している。
普通科高校としては珍しいデュアルシステムを導入している。
設置学科

全日制課程
普通科
沿革

1948年 - 定時制高校として創立。
1951年 - 福島県立田村高等学校に統合され、船引農業部となる。
1953年 - 普通課程、家庭課程を設置し、田村高等学校船引第二部に改称。
1960年 - 福島県立船引高等学校として独立。
1997年 - 家政科募集停止。普通科に学科内コース制（総合コース・福祉コース・食物文化コース）を導入。
2008年 - 総合コースに特別進学クラス設置
2009年 - 福祉コース・食物文化コース募集停止。デュアルシステムを導入。
2011年 - 福祉コース・食物文化コース廃止。
進路概況

例年過半数以上は就職者である。しかし特別進学コースの設置により、近年は四年制大学へ進学する生徒も増えてきている。
部活動 > 運動部

野球部
サッカー部
バスケットボール部
バドミントン部
ソフトテニス部
バレーボール部
卓球部
剣道部
部活動 > 文化部

美術部
よさこい部
茶華道部
ドローン科学探究部
部活動 > 同好会

みゅ〜じっくらぼ
慶應義塾大学との関係

2016年12月21日、田村市と慶應義塾大学はドローンの利活用について包括的な連携協力協定を締結した。ドローンの人材育成やドローンを利用した地域振興を目指したもので、市内にある船引高校では人材育成の一環として慶大によるドローン特別講座が開講された。大学が市町村とドローンで連携するのは今回が初めて。
著名な出身者

本田仁一（田村市長、元福島県議会議員）
交通

JR磐越東線船引駅より福島交通バス利用船引高校バス停下車
JR磐越東線船引駅より徒歩約15分
セタウシ山

| セタウシ山 |
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 カムイエクウチカウシ山から望むセタウシ山
標高:  858.7 m
所在地:   日本北海道 日高郡新ひだか町
位置:  北緯42度26分38秒 東経142度43分37秒﻿ / ﻿北緯42.44389度 東経142.72694度﻿ / 42.44389; 142.72694座標: 北緯42度26分38秒 東経142度43分37秒﻿ / ﻿北緯42.44389度 東経142.72694度﻿ / 42.44389; 142.72694
山系:  日高山脈
 セタウシ山 (北海道広域)北海道広域の地図を表示セタウシ山 (日本)日本の地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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セタウシ山（セタウシやま）は、北海道の日高郡新ひだか町にある標高858.7mの山である。山頂には二等三角点「勢多牛山」が設置されている。
概要

日高山脈を構成する中日高の山で、中ノ岳から南西方向に伸びる支稜線上の標高867mの無名峰からさらに派生する尾根上に位置する。一般的に三角点がある場所が山頂とされるが、東に約500m離れた所に三角点よりも標高が高い865m峰があり、この峰を最高点とする人もいる。
山名はアイヌ語の「seta-us-i（狼・多くいる・ところ）」が由来とされる。
登山

登山道はないため残雪期に登られることが多い。道道746号を進んで美河右股林道入口でゲート封鎖されているため、そこからは徒歩で行く。林道を進むと途中からは3153林班の林道となり、林道途中で尾根か沢に取り付いて山頂へ登るが、無雪期は藪漕ぎをして登る必要がある。山頂には「勢多牛山」と書かれた看板があり、「牛」には角が生えている。
WASP-41

| WASP-41 | WASP-41 |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | ケンタウルス座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 11.6 |  |
| 位置 元期:J2000 | 位置 元期:J2000 |  |
| 赤経 (RA, α) |  12h 42m 28.4949559632s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −30° 38′ 23.529045948″ |  |
| 視線速度 (Rv) | 4.15±0.43 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 14.878 ミリ秒/年 赤緯: 11.988 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 6.1193 ± 0.0203ミリ秒  （誤差0.3%） |  |
| 距離 | 533 ± 2 光年  （163.4 ± 0.5 パーセク） |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 惑星の数 | 2 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 0.900±0.050 R☉ |  |
| 質量 | 0.930±0.030 M☉ |  |
| 表面重力 | 4.48 cgs |  |
| 自転速度 | 1.50±0.05 km/s |  |
| 自転周期 | 18.4 日 |  |
| スペクトル分類 | G8V |  |
| 光度 | 0.65 L☉ |  |
| 表面温度 | 5,450±150 K |  |
| 金属量[Fe/H] | −0.080±0.090 |  |
| 年齢 | 22.89±0.77 億年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| CD−29 98732、TYC 7247-587-1、GSC 07247-00587、2MASS J12422849-3038235 | CD−29 98732、TYC 7247-587-1、GSC 07247-00587、2MASS J12422849-3038235 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
WASP-41とは、G型主系列星に分類される恒星で、表面温度は 5450 ± 150 K である。WASP-41は重元素の割合が太陽に類似しており、金属量（Fe/H）は -0.080 ± 0.090 であるが、年齢は 22億8900 ± 7700 万年と太陽よりはるかに若い。この恒星は強い黒点活動があることが示されており、黒点は恒星の表面の3%を覆っている。2017年時点で伴星は検出されていない。
| 太陽 | WASP-41 |
| --- | --- |
惑星系

2012年、WASP-41bと命名された太陽系外惑星が発見された。2017年に観測された透過スペクトルは灰色で特徴がない。また、大気の成分を特定することはできなかった。WASP-41bの軌道は赤道面からわずかにずれており、9.15+2.85
−2.62°傾いている。平衡温度は 1242 ± 12 K である。
別の惑星WASP-41cは、2015年に発見された。これらの惑星の軌道は遠く離れているため、互いの軌道に大きな影響を与えることはない。WASP-41cの平衡温度は 247 ± 5 Kである。
| 名称 （恒星に近い順） | 質量 | 軌道長半径 （天文単位） | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | 0.941+0.065 −0.064 MJ | 0.04022±0.00044 | 3.0524010±0.000004 | <0.12 | 87.700±0.080° | 1.200±0.060 RJ |
| c | >3.2±0.20 MJ | 1.36±0.04 | 421±2 | 0.294±0.024 | >70° | — |
ブライアン・マクブライド

ブライアン・ロバート・マクブライド（Brian Robert McBride、1972年6月19日 - ）は、アメリカ合衆国・イリノイ州アーリントンハイツ出身の元サッカー選手、元アメリカ代表。
現役時代のポジションはセンターフォワードであり、空中戦に強い典型的なターゲットマンとして知られていた。
概要

キャリアの多くをヨーロッパ、特にイングランド1部のフラムFCで過ごし、在籍中はファンから人気を集めるだけでなく主将も務め、同クラブを退団後にフラム側は敬意を表してクレイヴン・コテージ内のスポーツバーの名前をMcBride'sに変更した。
現役引退後は、次世代の点取り屋の育成を目的としたMcBride's Attacking Soccer Academyを設立してコーチを務めている。
60年代から70年代にかけてアメリカ代表でMFを務めていたパット・マクブライド（en）がおり、同姓のために父親と考えられているが、ブライアンの父親の名前はマット・ジュニア（Matt Jr.）である。
経歴 > 高校＆大学

イリノイ州アーリントンハイツに生まれたマクブライドは、バッファローグローヴ高校で学年選抜に選出される程の力を示していた。高校ではフォワードのみならずディフェンダーやゴールキーパーを務めていたにもかかわらず、4年間で80得点、上級生時代には33得点を記録する得点力のある選手として知られており、また、パレード誌によるオールアメリカンにも選出された。下級生時代の1988年には、John Erfort監督の下でイリノイ州選手権優勝に導き。ウィリアムフレームド高校とのプレーオフでは前半に鼻を折る大怪我をしたものの、後半にも出場を果たして決勝得点を挙げた。スティーヴンソン高校との地域決勝戦に進出した上級生時代はゴールキーパーを務め、幾度ものペナルティーキックを防ぎぐと共にカウンター攻撃の起点ともなった。その後、隔年で新しいユニフォームを母校のサッカー部へ寄贈するとの条件でナイキとスポンサー契約を締結している。
1993年に卒業したセントルイス大学では、4年間で89試合40アシストという輝かしい記録を残す。在学中の1992年にはオールアメリカン2軍、1993年にはオールアメリカン1軍に選出されただけにとどまらず、グレートミッドウェスト・カンファレンスの最優秀選手にも3年間連続で選出され、さらにオールカンファレンスの1軍に選出された。その活躍からマクブライドが着用していた背番号20が2002年に永久欠番となっており、2009年にはファンの投票によってHalf-Century Teamに選出された。
経歴 > クラブ > 初期

短期間在籍した下位リーグにあたるユナイテッドステーツインターリージョナル・サッカーリーグ（USISL）のミルウォーキー・ランページ（英語版）では、トニー・サネー（en）と共にリーグで大暴れし、17試合18得点18アシストと別格だった。このサネーとは後に代表でも同僚となり、2002 FIFAワールドカップのポルトガル戦で右サイドバックを務めるサネーのクロスによって得点を挙げている。
1994年には、アメリカを離れてドイツ2部のVfLヴォルフスブルクと契約し、同胞マイク・ラッパー（en）と共にプレーすることになったが、両者共に定位置を確保するのに苦労しており、前半戦の終了時点で出場3試合目のFSVフランクフルト戦、DFBポカールのバイエルン・ミュンヘンII戦の2得点にとどまり、さらに、後半戦では得点を挙げることが出来なかった。なお、ポカールでのチームはボルシア・メンヘングラートバッハとの決勝戦まで進出しているが、自身の出番はなく、タイトル獲得も逃している。
経歴 > クラブ > コロンバス・クルー

ヴォルフスブルクから放出されて母国へ戻った後、メジャーリーグサッカーのドラフト会議前の1月にドラフト対象選手が一堂に会してリーグ関係者の前でテストを行うMLSコンバイン（英語版）に参加する。コンバインでは突出した能力を披露し、テスト最終日には3得点を挙げるプレーをすると、1996年2月6日にMLS史上初となる就任ドラフトで全体で1番目にコロンバス・クルーから指名されて入団した。コロンバス・クルーでは、2得点を挙げる鮮烈なデビューを飾って以降、シーズン終了までの間に28試合17得点3アシストを記録する等、1年目から中心選手として活躍し、退団するまでの8年間で161試合に出場。クラブ史上最多得点記録となる62得点を挙げ、ロベルト・ヴァジハ（en）に次ぐ45アシストを記録した。また、2005年にはリーグ創設10周年を記念したMLSオールタイム・ベストイレブン（英語版）に選出されている。
MLSでプレーしながら、期限付き移籍で2度イングランドへ渡ったマクブライドは、まず、2000年8月30日にデヴィッド・モイーズ監督率いるイングランド2部のプレストン・ノースエンドFCと2001年3月までの契約を締結する。先発で初出場を飾った9月16日のストックポート・カウンティFC戦（1-2）では、チーム最多の点取り屋ジョン・マッケン（en）の負傷によって出番を与えられると、相手DFマイク・フリン（en）に阻まれて得点を挙げることは出来ずにチームも敗戦したが、全体的に良いプレーを見せて悪くない評価だった。しかし、次のフットボールリーグカップのコヴェントリー・シティFC戦中に腕を蹴られ、それから1週間後のシェフィールド・ユナイテッド戦でほぼ同じ場所をぶつけると、当初は痣かと思われたが、最終的に手術で除去が必要な血栓となってしまい、医師団の判断によって治癒過程に必要な抗凝固薬の服用が不要になるまでチームから離脱を余儀なくされた。この負傷の影響から10試合の出場と決して多くなく、2001年2月11日のクイーンズ・パーク・レンジャーズFC戦での初得点のみに終わったものの、プレストン側からの評価は高く移籍金184万ドルで完全移行の申し出がなされた。しかし、クルー側はマクブライドの価値は提示額の2倍あるとの理由から拒否して会談は終了した。
コロンバス・クルーに戻った後、血栓の再発に苦戦したこともあり輝きを取り戻せずにいる中、プレストンの滞在から約2年後の2003年1月6日にイングランド1部のエヴァートンFCを率いるかつての恩師モイーズ監督からの要望に応えて3ヶ月の短期期限付き移籍をすると、初出場を飾った1月12日のトッテナム・ホットスパーFC戦で先制点となる初得点を挙げ、続くサンダーランドAFC戦（2-1）では同点弾と決勝点を挙げて勝利に導き、2試合3得点と素晴らしいスタートを切った。最終的に8試合4得点を記録したマクブライドに対してエヴァートン側は期限付き移籍の延長を模索するも、クルー側は完全移籍のみを好み、また、マクブライド自身もMLSカップ2連覇を目標としていたため破談となった。
経歴 > クラブ > フラム

2004年1月20日、退団するルイ・サハの代役としてイングランド1部のフラムFCと2年半契約を締結する。移籍金は110万ドルから150万ドルと見られており、また、当初はブラックバーン・ローヴァーズFCへ移籍間近だったものの、契約条項の相違から破談していた。1月31日のトッテナム戦（2-1）でバリー・ヘイルズ（en）に代わって59分から初出場を飾ると、それから9分後にイアン・ピアース（en）のシュートを相手GKで同胞のケーシー・ケラーが弾いたところを押し込んで初得点を挙げて以降、2003-04シーズン後半で18試合5得点とまずまずの結果を残した。2004-05シーズンはリーグ戦31試合6得点（カップ戦6試合3得点）、2005-06シーズンは38試合10得点（カップ戦1試合1得点）を記録したように次の2季は堅調な得点ペースを推移しており、この仕事ぶりは2005-06シーズン終了に伴い期限切れとなる現行の契約を2006年3月10日に1年延長されるといった形で評価され、さらに、2006-07シーズンでの公式戦でチーム最多の12得点を挙げたことが、2007年2月2日に契約を1年延長することへと繋がった。
翌2007-08シーズン開幕前の8月8日にチームの主将に任命されたマクブライドは、チームにとって不可欠な選手としてさらなる飛躍を望まれたが、8月18日のホームでのミドルズブラ戦（1-2）で初得点を挙げた際に膝頭を脱臼したことで前半20分に担架で運ばれて試合を後にし。2008年1月下旬のカーディフ・シティFCとの親善試合までチームと合流出来ずにいた。2月3日のアストン・ヴィラFC戦で後半から待望の復帰を果たし、3月16日のエヴァートン戦（1-0）で復帰後初得点にして決勝点を挙げ、降格の危機にあるチームに貴重な勝ち点3をもたらした。
2008年5月28日、アメリカへ帰国してMLSでプレーするためにフラムを退団することを発表。同クラブでは4年半で公式戦154試合41得点を記録した。
経歴 > クラブ > 晩年

フラムでの契約満了に伴い、自身のキャリアをMLSで終了するためにアメリカへ帰国を決意し、自身の故郷を拠点とするシカゴ・ファイアーへの入団を切望したこともあり、同クラブ円滑に入団すると思われていたが、トロントFCがドラフト会議での配分権を所有していたことで最初に契約できる機会を持っていた。交渉は難航を極めていたが、最終的に7月30日にシカゴ側がチャド・バレット（en）と2009年度のMLSスーパードラフトの1巡目での指名権との引き換えで決着が着く。8月16日のDCユナイテッド戦（0-1）で後半から初出場を飾ったマクブライドは、北京オリンピックに参加していたことでチームへの合流が遅れる状況だった割には少ない時間の中で良いプレーを見せたものの、得点を挙げることが出来ず、チームの7試合連続無失点記録を途絶えさせてしまった。しかし、それからすぐさまに適応を見せて8月31日のヒューストン・ダイナモ戦（1-2）で初得点を挙げ、最終的にレギュラーシーズン11試合5得点2アシストでチームに好影響をもたらしMLSカップ・プレーオフ進出に貢献。古巣コロンバス・クルーとのカンファレンス・ファイナルで頭で先制点を挙げたが、チームは最終的に1-2で敗退して決勝進出とはならなかった。
2009年シーズンは、スーパーリーガでの3試合2得点を含めて9得点を記録する。2010年シーズンもチームの主力として活躍する中、2010年9月3日に同シーズンを以って現役引退することを発表し、シカゴ・ファイアーのホームトヨタパークでの最後の試合では後半途中に1万9000人もの観客からスタンディングオベーションを受けてベンチに下がった。同試合で無得点に終わったものの、現役最後の試合となった10月24日のチーヴァスUSA戦（4-1）では、フレドリック・ユングベリのパスからMLSでの80得点目を記録した。
9部にあたるノン・リーグのウェンブリーFC（en）でテクニカル・アドバイザーを務めるテリー・ヴェナブルズのFAカップ出場を目指すとの意気込みに呼応して、レイ・パーラー、グレアム・ル・ソー、マーティン・キーオン、クラウディオ・カニーヒアといった元選手達と共に一時現役復帰を果たす。また、GKコーチにはデビッド・シーマンが就任した。後にウーゴ・エヒオグも参加するも、8月30日のアクスブリッジFCとの予選1回戦で0-5と大敗し、大会を後にした。
経歴 > 代表

1993年3月25日のホンジュラス戦でアメリカ代表初出場、1996年11月3日のグアテマラ戦で初得点を記録し、代表引退するまで95試合30得点を記録した。FIFAワールドカップには1998 FIFAワールドカップ、2002 FIFAワールドカップ、2006 FIFAワールドカップの3大会に出場しており、1998年度と2002年度と得点を挙げたことでワールドカップの2大会で得点した最初のアメリカ人選手となっている。また、ワールドカップでの得点数は、バート・パテナウデとドノバンに次ぐ3番目である。
2006年5月2日にワールドカップの一員に選出されて自身3連続目となる出場を果たしたが、グループリーグのイタリア戦で相手のダニエレ・デ・ロッシから顔に肘打ちをされたことで血まみれとなって3針を必要とした。なお、デ・ロッシにはFIFAから4試合の出場停止（当初は5試合であり、デ・ロッシの謝罪で減刑）と罰金1万スイス・フランが科された。同大会終了後の7月26日に代表引退を表明した。
2008年7月18日に3枠あるオーバーエイジの1人として北京オリンピックの一員に選出され、主将を務めた。
代表歴 > 出場大会

アメリカ代表
1998 FIFAワールドカップ
2002 FIFAワールドカップ
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 95試合 30得点（1993年-2006年）
| アメリカ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1993 | 1 | 0 |
1994: 0
1995: 0
| 1996 | 7 | 2 |
| 1997 | 7 | 2 |
| 1998 | 9 | 2 |
| 1999 | 11 | 3 |
| 2000 | 10 | 4 |
| 2001 | 5 | 1 |
| 2002 | 15 | 6 |
| 2003 | 7 | 3 |
| 2004 | 11 | 3 |
| 2005 | 7 | 3 |
| 2006 | 5 | 1 |
| 通算 | 95 | 30 |
タイトル

CONCACAFゴールドカップ : 2002
コロンバス・クルー
USオープンカップ : 2002
MLS年間最優秀得点賞（英語版） : 1998
CONCACAFゴールドカップ最優秀選手 : 2002
CONCACAFゴールドカップベストイレブン : 2002
CONCACAFゴールドカップ得点王 : 2002
MLSフェアプレー賞（英語版） : 2003
MLSオールタイム・ベストイレブン（英語版） : 2005
アメリカサッカー殿堂（英語版） : 2014
2005年、フラムFCでのマクブライド
2010年、シカゴ・ファイアーでのマクブライド
大和駅 (神奈川県)

| 大和駅 |
| --- | --- |
 駅ビル「プロス」（2025年1月）
  やまと  Yamato  
 
所在地:  神奈川県大和市大和南・中央北緯35度28分12秒 東経139度27分41秒﻿ / ﻿北緯35.47000度 東経139.46139度﻿ / 35.47000; 139.46139座標: 北緯35度28分12秒 東経139度27分41秒﻿ / ﻿北緯35.47000度 東経139.46139度﻿ / 35.47000; 139.46139
所属事業者:  小田急電鉄（駅詳細） 相模鉄道（駅詳細）
備考:  共同使用駅
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大和駅（やまとえき）は、神奈川県大和市大和南一丁目および中央二丁目にある、小田急電鉄・相模鉄道（相鉄）の駅である。
両社の駅長所在駅で、小田急は藤沢管区大和管内として中央林間 - 湘南台間を、相鉄は大和管区として当駅 - 三ツ境間を管理している。
乗り入れ路線

小田急電鉄： 江ノ島線 - 駅番号「OE 05」
相模鉄道： 相鉄本線 - 駅番号「SO14」
歴史

1926年（大正15年）5月12日：旧・神中鉄道の大和駅として開業。
1929年（昭和4年）4月1日：小田急江ノ島線の西大和駅が開業。「直通」の停車駅となる。当時、各駅停車は新宿 - 稲田登戸（現・向ヶ丘遊園）間のみの運行。
1944年（昭和19年）6月1日：相模鉄道との乗り換え駅になったことから、江ノ島線の駅名が大和駅に改称される。同時に相鉄の駅位置と江ノ島線の駅位置を交差位置に合わせるため、相鉄の駅を相模大塚寄りに200メートル移動。
1945年（昭和20年）6月：江ノ島線の直通が廃止され、各駅停車が全線で運行されることとなり、その停車駅となる。
1946年（昭和21年）10月1日：江ノ島線に準急が設定され、停車駅となる。
1955年（昭和30年）3月25日：江ノ島線に通勤急行が設定され、停車駅となる。
1958年（昭和33年）6月22日：放火により相鉄線大和駅が全焼し、7月1日に鉄骨造りで再建 。
1965年（昭和40年）11月：江ノ島線急行の停車駅となる。
1970年（昭和45年）11月18日：相鉄線駅構内の折り返し側線に侵入した電車が停止線を越え、土止めに乗り上げて脱線。
1971年（昭和46年）12月24日：西口駅舎完成。
1986年（昭和61年）：駅舎連絡通路および駅周辺道路の慢性的な混雑から、駅舎全面改良・連続立体化工事が着工される。
1989年（平成元年）11月3日：上記工事に伴い、相鉄の駅舎を横浜寄りへ250メートルの位置（開業当時の大和駅の位置）に移転し、その間に連絡橋が設置される。
1990年（平成2年）4月15日：小田急の駅舎が150メートル相模大野駅寄りに移転。
1993年（平成5年）8月1日：相鉄部分が地下化され、駅前広場が整備される。
1994年（平成6年）11月1日：小田急部分が島式2面4線化され、全面改良・連続立体化工事完了。
1996年（平成8年）3月23日：小田急の特急ロマンスカー「えのしま」が停車開始。
2002年（平成14年）3月22日：小田急に湘南急行が設定され、停車駅となる。
2004年（平成16年）12月11日：小田急の湘南急行が廃止され、快速急行に変更される。
2008年（平成20年）3月15日：小田急のダイヤ改正で当駅始発・終着の列車が新設され、夜間に車両停泊が行われるようになる。
2014年（平成26年）4月27日：相鉄のダイヤ改正で特急が設定され、停車駅となる。また同じく本線（二俣川 - 海老名）にも快速が設定され停車駅となる。
2018年（平成30年）3月17日：相鉄線と小田急線の連絡通路に乗換改札機を設置。
2021年（令和3年）
3月7日：相鉄線2番線でホームドアの使用を開始。
3月14日：相鉄線1番線でホームドアの使用を開始。
2025年（令和7年）
1月15日：小田急線の下りホーム（1・2番線）に特急車両対応の大開口ホームドアが使用開始。
3月7日：小田急線の上りホーム（3・4番線）に特急車両対応の大開口ホームドアが使用開始。
歴史 > 駅名の由来

駅開業時の地名である「高座郡大和村」から。なお、小田急線の駅開業当時の「西大和」は相模鉄道の駅が東にあったことから、大和に「西」を冠した駅名であった。1944年に相模鉄道と乗り換え駅になったのを機に、「大和」と改称された。
駅構造

当駅は、小田急電鉄（小田急）と相模鉄道（相鉄）の乗り換え経路となる1階構内が改札内で連絡している共同使用駅である。
北側の改札口（相鉄口）を相鉄、南側の改札口（小田急口）を小田急が管理しているが、乗降客は利用する会社線に関係なく両側とも利用できる。どちら側にも相鉄・小田急両方の券売機が設置されているが、それぞれの券売機は独立して設置されている。
かつて、駅構内に中間改札は設置されていなかったが、神奈川東部方面線（相鉄新横浜線）の開業を前にした利用客の経路判別の観点から、2018年3月より相鉄線と小田急線の連絡通路上に乗換改札機が設置された。ただし、設置後も乗降客はこれまで通り利用する会社線に関係なく、相鉄口・小田急口両側とも利用できるようになっている。
改札内コンコースとホームを結ぶエスカレーター・エレベーター、および多機能トイレ（改札内の小田急側と相鉄側にそれぞれ設置）を併設している。
駅構造 > 小田急電鉄

| 小田急 大和駅 |
| --- | --- |
 小田急口（2018年3月25日）
  やまと  Yamato  
 ◄OE 04 鶴間 (2.5 km) (2.2 km) 桜ヶ丘 OE 06►
所在地:  神奈川県大和市大和南一丁目1番1号
駅番号:  OE05
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■江ノ島線
キロ程:  7.6 km（相模大野起点） 新宿から39.9 km
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  110,623人/日 -2023年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）4月1日
 駅名改称： 1944年（昭和19年）6月1日 西大和→大和
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島式ホーム2面4線を有する江ノ島線唯一の高架駅である。駅番号はOE 05。
元々、江ノ島線開業の際には、既に相模鉄道（当時の神中鉄道）の大和駅があり、そのやや西側に駅を設置したことから、当初は西大和と命名されたが、その後駅の位置をずらし、乗り換え駅となった。
以前は盛土による2面2線であったが、立体化工事とともに行われた構内拡張により線路の高さを嵩上げする必要が生じ、高架へと切り替えられた。なお、相模大野方面2つ先の南林間駅は以前2面4線だったが、当駅の立体化工事完成とともに外側2線の線路が撤去され、2面2線に切り替えられた。
1996年3月から特急ロマンスカー「えのしま」「ホームウェイ」（1999年7月運行開始）の停車駅となったが、2018年3月から運行されている千代田線直通の「メトロえのしま」は当駅には停車しない。
2008年3月15日のダイヤ改正で、当駅始発の上り電車と当駅終着の下り電車が新設された。上下とも各駅停車・急行1本ずつで、各駅停車は上り初電と下り終電に当たる。
当駅で快速急行・急行との緩急接続を行う列車が存在するほか、2018年3月17日以降は土休日のみ快速急行が特急ロマンスカーの通過待ちを受ける列車がある。
駅構造 > 小田急電鉄 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  江ノ島線 | 下り | 藤沢・片瀬江ノ島方面 |  |
| 3・4 |  江ノ島線 | 上り | 相模大野・新宿・ 千代田線方面 | 一部は1番ホーム |
内側2線（2・3番ホーム）が主本線、外側2線（1・4番ホーム）が待避線である。
早朝の当駅始発の各停は、本来藤沢方面のホームである1番ホームから発車する。
夜間は待避線である4番ホームに10両編成が滞泊するが、当駅構内で夜間作業を行う場合は本線である3番ホームに留置される場合がある。この場合、留置車両が翌朝に当駅始発の旅客列車として発車するまで発着ホームが変更となる。
サイン更新前の小田急口（2009年7月26日）
小田急線きっぷうりば（2009年7月26日）
小田急線3・4番ホーム相模大野方から藤沢方を望む（2004年11月27日）
駅構造 > 相模鉄道

| 相鉄 大和駅 |
| --- | --- |
 相鉄口（2018年3月25日）
  やまと  Yamato  
 ◄SO13 瀬谷 (1.9 km) (1.9 km) 相模大塚 SO15►
所在地:  神奈川県大和市中央二丁目1番1号
駅番号:  SO14
所属事業者:  相模鉄道
所属路線:  ■相鉄本線
キロ程:  17.4 km（横浜起点）
電報略号:  ヤマ
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  107,157人/日 -2023年-
開業年月日:  1926年（大正15年）5月12日
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島式ホーム1面2線を有する地下駅で、全ての列車が停車する。海老名側に引き上げ線が設置されており、平日の一部列車の折り返しの他、2023年3月18日ダイヤ改正現在、10両編成の夜間停泊が行われている（深夜に二俣川駅から回送）。駅番号はSO14。
ホームには終日立哨の駅員がいる。
かつては地上駅であり、工事に合わせて銀座通り商店街、プロムナード東側など、駅の入口があった場所が何回か変化している。また、駅東側には踏切があったが、これに伴う交通混雑や駅東西の移動の利便性向上などから地下化が決定し、その後何回か駅入口の位置を変えながら地下駅となった。プロムナードはかつて相鉄線の線路が通っていた跡地を利用したものである。
駅構造 > 相模鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  相鉄本線 | 下り | 海老名方面 |
| 2 |  相鉄本線 | 上り | 横浜・湘南台（二俣川のりかえ）・羽沢横浜国大方面 |
2010年初め頃から、ホームの側壁中央に番線別の識別カラーが施された。1番線がオレンジ色、2番線が水色である。
相鉄口改札（2018年3月25日）
乗換改札機設置前の相鉄口改札（2004年11月27日）
コンコース。左の階段を下りると相鉄線ホーム、右奥の階段を上ると小田急線下りホーム（2009年7月26日）。
相鉄線ホーム海老名方から横浜方を望む（2004年11月27日）
駅ナカ店舗

小田急側
ODAKYU SHOP（売店）
相鉄側
station IST（売店、ホーム上と改札横の2店舗）
QBハウス（ホーム上）
横浜銀行ステーションATM（改札外）
中央労働金庫ATM（改札外）
グリーンぽけっと（相鉄線サービスカウンター、改札外）
大和市広報コーナー
ウィルコムプラザ 大和
ゆうちょ銀行ATM
共通
ビアードパパ
崎陽軒
ドトールコーヒー
利用状況

小田急電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は110,623人である。
小田急線全70駅の中では新百合ヶ丘駅に次ぐ第11位。
相模鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は107,157人である。
相鉄線全27駅中第3位で、横浜駅、海老名駅に次いで多い。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 小田急電鉄> 1日平均 乗降人員 | 小田急電鉄> 増加率 | 相模鉄道> 1日平均 乗降人員 | 相模鉄道> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1929年（昭和04年） | 234 |  |  |  |
| 1930年（昭和05年） | 184 | −21.4% |  |  |
| 1935年（昭和10年） | 102 |  |  |  |
| 1940年（昭和15年） | 284 |  |  |  |
| 1946年（昭和21年） | 3,597 |  |  |  |
| 1950年（昭和25年） | 5,464 |  |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 10,589 |  |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 18,508 |  |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 41,372 |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 66,417 |  |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 79,732 |  |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 98,071 |  |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 109,496 |  |  |  |
| 1989年（平成元年） | 116,890 |  |  |  |
| 1990年（平成02年） | 109,140 | −6.6% |  |  |
| 1995年（平成07年） | 111,104 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） |  |  | 111,243 |  |
| 2000年（平成12年） | 105,975 |  |  |  |
| 2002年（平成14年） | 103,130 |  |  |  |
| 2003年（平成15年） | 103,108 | 0.0% | 103,718 |  |
| 2004年（平成16年） | 101,885 | −1.2% | 103,713 | 0.0% |
| 2005年（平成17年） | 102,765 | 0.9% | 104,302 | 0.6% |
| 2006年（平成18年） | 104,936 | 2.1% | 105,991 | 1.6% |
| 2007年（平成19年） | 110,140 | 5.0% | 109,502 | 3.3% |
| 2008年（平成20年） | 111,063 | 0.8% | 110,134 | 0.6% |
| 2009年（平成21年） | 110,103 | −0.9% | 108,971 | −1.1% |
| 2010年（平成22年） | 111,481 | 1.3% | 109,762 | 0.7% |
| 2011年（平成23年） | 111,511 | 0.0% | 109,043 | −0.7% |
| 2012年（平成24年） | 113,556 | 1.8% | 110,369 | 1.2% |
| 2013年（平成25年） | 115,889 | 2.1% | 111,797 | 1.3% |
| 2014年（平成26年） | 114,295 | −1.4% | 110,129 | −1.5% |
| 2015年（平成27年） | 116,042 | 1.5% | 112,126 | 1.8% |
| 2016年（平成28年） | 116,691 | 0.6% | 112,774 | 0.6% |
| 2017年（平成29年） | 117,883 | 1.0% | 113,846 | 1.0% |
| 2018年（平成30年） | 118,367 | 0.4% | 114,880 | 0.9% |
| 2019年（令和元年） | 118,918 | 0.5% | 115,878 | 0.9% |
| 2020年（令和02年） | 90,097 | −24.2% | 87,713 | −24.3% |
| 2021年（令和03年） | 98,289 | 9.1% | 95,234 | 8.6% |
| 2022年（令和04年） | 107,131 | 9.0% | 102,714 | 7.9% |
| 2023年（令和05年） | 110,623 | 3.3% | 107,157 | 4.3% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 小田急電鉄 | 相模鉄道 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 55,366 | 58,868 |  |
| 1998年（平成10年） | 55,873 | 58,946 |  |
| 1999年（平成11年） | 51,780 | 53,955 |  |
| 2000年（平成12年） | 50,761 | 52,431 |  |
| 2001年（平成13年） | 50,254 | 51,669 |  |
| 2002年（平成14年） | 49,552 | 50,890 |  |
| 2003年（平成15年） | 49,637 | 50,565 |  |
| 2004年（平成16年） | 50,111 | 50,754 |  |
| 2005年（平成17年） | 50,563 | 51,206 |  |
| 2006年（平成18年） | 51,662 | 52,051 |  |
| 2007年（平成19年） | 54,271 | 53,808 |  |
| 2008年（平成20年） | 54,987 | 54,170 |  |
| 2009年（平成21年） | 54,611 | 53,655 |  |
| 2010年（平成22年） | 55,351 | 54,136 |  |
| 2011年（平成23年） | 55,362 | 53,761 |  |
| 2012年（平成24年） | 56,469 | 54,435 |  |
| 2013年（平成25年） | 57,654 | 55,162 |  |
| 2014年（平成26年） | 56,911 | 54,552 |  |
| 2015年（平成27年） | 57,788 | 55,644 |  |
| 2016年（平成28年） | 58,183 | 56,020 |  |
| 2017年（平成29年） | 58,822 | 56,591 |  |
| 2018年（平成30年） | 59,078 | 57,226 |  |
| 2019年（令和元年） | 59,521 | 57,949 |  |
| 2020年（令和02年） | 44,941 | 43,774 |  |
| 2021年（令和03年） | 49,037 | 47,545 |  |
| 2022年（令和04年） | 53,442 | 51,295 |  |
駅周辺 > プロス

当駅の駅ビル。飲食店や食料品店、書店、100円ショップなどが出店。詳細は小田急電鉄による「公式ページ」を参照。
駅周辺 > 大和スカイビル

旧ユザワヤ大和店。ユザワヤ大和店を含む複数のテナントが出店。
駅周辺 > その他の周辺施設

Odakyu OX 大和店
ヨークマート大和中央店
マルエツ大和中央店
相鉄ローゼン大和駅前店
スーパー三和 大和南店
ノジマ大和店
メガネドラッグ 大和駅前店
ココカラファイン薬局 大和中央店
AOKI 大和南店
お仏壇のはせがわ 大和店
大和第一ホテル
東横INN 大和駅前
ニッポンレンタカー大和駅前営業所
フィットネス&温泉 リーヴ大和
かつては忠実屋（→ダイエー〈現・イオン〉）、東急ストア（大和スカイビル）、相高ストアが出店していたが全て撤退した。大和グランドホテルは2008年5月27日で廃業し、跡地には大型パチンコ店が開業している。また、昭和後期までは映画館が立地していたが、平成までに全て閉館している。
大和税務署
横浜地方法務局大和出張所
大和公共職業安定所
神奈川県大和保健福祉事務所（保健所）
神奈川県大和県税事務所
神奈川県環境農政部家畜病性鑑定所
神奈川県大和警察署
大和徳洲会病院
大和市立光丘中学校
大和市立深見小学校
大和市立草柳小学校
大和市文化創造拠点シリウス
やまと芸術文化ホール
大和市立図書館
大和市生涯学習センター
屋内こども広場
大和市役所大和連絡所
大和ラジオ放送
大和商工会議所
大和市青少年センター
大和スポーツセンター体育会館
やまと公園
深見神社
南大和郵便局
大和中央一郵便局
横浜銀行大和支店・桜ヶ丘支店
三菱UFJ銀行大和支店
きらぼし銀行大和支店
みずほ銀行大和支店
三井住友銀行大和支店
城南信用金庫大和支店
中央労働金庫大和支店
さがみ農業協同組合大和支店
さがみ協同開発（不動産取引） 大和営業所
ハナ信用組合大和支店
朝日生命保険大和中央営業所
明治安田生命保険大和営業所・大和中央営業所
太陽生命保険大和支社
ジブラルタ生命保険大和支部
富国生命保険大和営業所
第一生命保険大和支部
大樹生命保険大和営業所
キョーラク大和工場
ガスター大和工場
国道467号
国道246号
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線
神奈川県道40号横浜厚木線
東名高速道路横浜町田インターチェンジ
保土ヶ谷バイパス下川井インターチェンジ
バス路線

最寄りの停留所として「大和駅」と「大和駅西口」がある。ただし、両停留所は実際にはほぼ同一の位置であり、停留所のある歩道（駅前広場）を挟んだ北側が「大和駅西口」、南側が「大和駅」停留所となっている。両停留所間は徒歩の場合、30秒程度で乗り継ぎが可能である。
バス路線 > 大和駅（小田急改札口側）

[旭30] ニュータウン南瀬谷 行
深夜急行バス海老名駅行
深夜急行バス二俣川駅経由横浜駅行
神奈川中央交通東
[和02] いちょう団地 行
[和06][間24] 上和田団地経由 いちょう団地 行
[和03][間16] 上和田団地 行
のろっと 南部ルート 高座渋谷駅方面
やまとんGO 深見地域ルート 市役所 行
バス路線 > 大和駅西口（相鉄改札口側）

神奈川中央交通東
[間10] 一の関経由 鶴間駅東口 行
[間12] 西回り・鶴間駅（西口）行
[間13][間16][間17][間24] 東回り 市役所・市立病院経由 鶴間駅東口 行
市立病院診療時間外は市役所・市立病院は経由しない。
[間17] 桜ヶ丘駅西口 行
隣の駅

□特急ロマンスカー「えのしま」「モーニングウェイ」「ホームウェイ」停車駅
建設中の仮ホーム（1988年撮影）
2018年3月に設置された乗換改札機（2018年3月17日）
井上瑞稀

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: キックボクサーの「井上瑞樹」あるいはAV女優の「井上みづき」とは別人です。
| いのうえ みずき 井上 瑞稀 |
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生年月日:   (2000-10-31) 2000年10月31日（24歳）
出身地:   日本 神奈川県
身長:  170 cm
血液型:  AB型
職業:  アイドル、俳優、歌手
ジャンル:  テレビドラマ・バラエティ番組・舞台・映画・CM
活動期間:  2009年10月3日 -
事務所:  ジャニーズ事務所（2009年 - 2023年10月16日） SMILE-UP.（2023年10月17日 - 2024年4月9日） STARTO ENTERTAINMENT（2024年4月10日 - ）
公式サイト:  井上瑞稀 プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『DIVE!!』 『なれの果ての僕ら』映画 『おとななじみ』舞台 『LOSERVILLE（英語版）』
 
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井上 瑞稀（いのうえ みずき、2000年10月31日 - ）は、日本のアイドル、歌手、俳優である。ジュニア内男性アイドルグループ・KEY TO LITのメンバー。元HiHi Jetsのメンバーでもある。
神奈川県出身。STARTO ENTERTAINMENT所属。
来歴

4歳ころから器械体操を習い、5歳から親の勧めでダンススタジオに通っていた。小学3年生の8歳の時、歌番組に出演するHey! Say! JUMPの山田涼介のダンスパフォーマンスに衝撃を受けて憧れ、自らジャニーズ事務所に履歴書を送る。すぐに返事が来てオーディションを受けることになったものの、行くのが面倒臭くなり、当日もやる気を見せられなかったにもかかわらず、同じオーディションを受けていた中村嶺亜とともに写真撮影に連れていかれ、その場でジャニーズJr.内ユニット・スノープリンス合唱団への加入が決定。同年12月2日、シングル『スノープリンス』でスノープリンス合唱団としてCDデビューし、年末の『第60回NHK紅白歌合戦』にも出場する。
その後もコンスタントにドラマやCMなどへ出演が続いていたが、2012年の舞台『ABC座 星（スター）劇場』で演じた目の見えない少年の役をジャニー喜多川に絶賛されたことがきっかけとなり、以降舞台でも途切れることなく活動が続く。一方でユニットとしての活動は無くいつも1人で活動していたが、2015年の春にSexy Zoneのコンサート内で結成された同級生3人のユニット・中3トリオ（橋本涼もメンバー）に所属することになる。
2015年10月26日、舞台『JOHNNYS' World』の制作会見にて、橋本涼・羽場友紀・猪狩蒼弥と共にローラースケートを得意とするユニット・HiHi Jetの結成が発表され、メンバーに選ばれる（2021年にはリーダーに就任した）。
2019年春に堀越高等学校を卒業。在学中は学級委員長も務めていた。同級生に同じHiHi Jetsの橋本涼、浜辺美波、前田旺志郎 がいる。
2023年3月に『LOSERVILLE（英語版）』で舞台単独初主演、同年5月に『おとななじみ』で映画初主演（W主演）、6月に『なれの果ての僕ら』で連続ドラマ単独初主演をつとめる。
2025年2月16日にHiHi Jetsが事実上の解散。新グループ・KEY TO LITの結成が発表され、メンバーに選ばれる。KEY TO LITは井上瑞稀の他に、前グループHiHi Jetsから猪狩蒼弥。美 少年から岩﨑大昇。7 MEN 侍から中村嶺亜、佐々木大光。今後はこの5人でKEY TO LITとして活動していく。