stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コンスタンチン・バリモント
作品 > 随筆

«Горные вершины» (М., 1904; книга первая)
«Зовы древности. Гимны, песни и замыслы древних» (Пб., 1908, Берлин, 1923)
«Змеиные цветы» («Путевые письма из Мексики», М.,Скорпион, 1910)
«Морское свечение» (1910)
«Зарево зорь» (1912)
"Край Озириса". Египетские очерки. (М., 1914. - 324 с.)
"Поэзия как волшебство". (М., Скорпион, 1915)
«Светозвук в природе и световая симфония Скрябина» (1917)
"Где мой дом?" (Париж, 1924)
サック

サック
袋
リュックサック
鞄
コンドーム
指サック
シェリー酒
英語の姓
QBサック - アメリカンフットボールにおいて、攻撃中のクォーターバックが攻撃開始位置より後方で相手方のタックルを受けること。この場合の意味は「略奪」。
サック川
ハアブ暦の第11月
アメリカインディアンのサック族のこと。
酒井洋輔

酒井 洋輔（さかい ようすけ、1980年12月23日 - ）は石川県出身、京都市在住のグラフィックデザイナー、アートディレクター。
京都造形芸術大学空間演出デザイン学科専任講師。CHIMASKI所属。専門分野はグラフィックデザイン、ブックデザイン、ジュエリーデザイン。
人物

美術館やアートセンターなどの文化施設を中心に活動している。
京都造形芸術大学空間演出デザイン学科卒業。大学卒業後、書籍、広告、プロダクトを扱ういろは出版に入社、デザイン部、雑貨ブランド「AIUEO」を立ち上げ同社取り締まり役を務めた。
主な仕事に、京都造形芸術大学入学パンプレットのアートディレクション、Mr.Childrenのアートワーク、日本写真印刷のカタログなどがある。
2012年にAIUEOから独立したジュエリーブランド㈱CHIMASKI設立。Jewelry with bookをテーマに商品を展開している。
関連人物

椿昇
きむ
森本千絵
出演 > 映画

のさりの島（2021年5月29日公開、山本起也監督） - 大北 役（タイトルも担当）
日比多度津バイパスフェリー

日比多度津バイパスフェリー（ひびたどつバイパスフェリー）は、かつて岡山県玉野市と香川県多度津町を結んでいたフェリー航路である。営業上は単に「バイパスフェリー」とも称していた。
概要

1970年（昭和45年）10月3日に多度津港と玉野市の日比港を結ぶフェリー航路として瀬戸内海汽船株式会社により運航を開始した。当時、備讃瀬戸の本四連絡航路は、隣接する宇高航路が24時間体制で一日100往復を超えて飽和状態に達しており、航路名の通りバイパスとして企画された一方、瀬戸内海西部の事業者である瀬戸内海汽船の備讃瀬戸への進出でもあった。免許申請時には近隣事業者（瀬戸内東部フェリー協議会）からの反対もあったが、後に取り下げられ、既存事業者9社が香川県高松市に瀬戸内東部フェリー株式会社を設立し、翌1971年（昭和46年）4月から瀬戸内海汽船との共同運航を行う形となった。
当初一日13往復が運航され、およそ1時間30分ごとの運航とされた。瀬戸内東部フェリーは参入時点では瀬戸内海汽船から用船の形であったが、同年9月24日に自社船「吉備丸」が就航し、両社各1隻による運航となった。
このように開設された航路であったが、近隣航路に対して立地・便数等での不利は否めず、採算面で軌道に乗ることはなく、1974年（昭和49年）11月1日に休航となり、その後廃止された。
航路

日比 - 多度津
船舶 > 瀬戸内海汽船

たどつ
ことひら
船舶 > 瀬戸内東部フェリー

吉備丸
シッペイ大魔王

シッペイ大魔王（シッペイだいまおう）は、第一生命のCMに出てくるキャラクターであった。宝田明が演じていた。
がん・急性心筋梗塞・脳血管障害といった三大疾病はたとえ救命出来たとしても長期療養を余儀なくされる事が多く、家計への悪影響も高いためどこの保険会社でもよくターゲットにされるが、そのターゲットを現したキャラクターである。
ある時はレストランのソムリエ・ある時は占い師に化け、「もしも三大疾病になったら～大丈夫かな!」とサラリーマンや女性たちの不安をあおる。
その後「第一でナイト」が登場する、というストーリーでCMは進んでいく。
コバノコゴメグサ

コバノコゴメグサ（小葉の小米草、学名： Euphrasia matsumurae Nakai）は、ハマウツボ科コゴメグサ属に分類される一年草の高山植物の1種。従来の新エングラー体系、クロンキスト体系では、ゴマノハグサ科に分類されていた。別名がヒメコゴメグサ。
形態

茎は軟弱で枝は細く、茎の高さは3-15 cm（センチメートル）で、白い屈毛とやや開出する腺毛がある。ときに腺毛がほとんどないものもある。枝は茎の下部から対生し、斜上する。
葉は長さ5-9 mm（ミリメートル）、幅3-6 mmの倒卵形-広いへら形で、先は鋭く、基部は次第に狭まって不明瞭な葉柄となり、両面とも無毛かまたは腺毛が散在し、縁に2-3対の先の鋭い鋸歯がある。
上部の葉腋ごとに1個の花をつける。花冠は白色で紫色のすじがあり、下唇の中裂片に黄色の斑があり、上唇の先までの長さ8-9 mm、下唇は広く開き上唇より長い。花柱は花の外に突き出る。開花時期は8-9月。上唇の外側には長い軟毛があり、下唇の内側には軟毛がある。萼片は不ぞろいで先が黒っぽく、広鐘形で長さ3-3.5 mm、幅2 mm、上下に深く裂け、裂片はさらに深く裂け、萼裂片の先はまるい。
蒴果は倒卵形で長さ3-4 mm、幅2 mm、3-4個の種子がある。種子は楕円形で、長さ2 mm、幅1.2 mm。
茎、葉、萼に腺毛がほとんどないものは、センナシコゴメグサ（f. eglandulosa）と呼ばれている。
葉は倒卵形-広いへら形
花冠は白色で紫色のすじがあり、下唇の中裂片に黄色の斑がある
本種を著しく矮小化したような近縁種として木曽山脈の高山帯に分布するコケコゴメグサ（苔小米草、学名：Euphrasia kisoalpina Hid.Takah. et Ohba）が知られている。
詳細は「コケコゴメグサ#コバノコゴメグサとの識別ポイント」を参照
分布と生育環境

日本の固有種。主に太平洋側に分布の中心があり、本州（那須山地、日光山、秩父山地、八ヶ岳、赤石山脈など）に分布する。基準標本は日光のもの。
高山帯と亜高山帯の乾いた岩石の多い草地に生育する。赤石山脈の北岳ではウラシマツツジと混生する例がある。
ミヤマコゴメグサとの識別ポイント

同属で同じミヤマコゴメグサ群のミヤマコゴメグサとの識別ポイントを下表に示す。
| 和名 学名 | 画像 | 識別のポイント |
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| コバノコゴメグサ E. matsumurae |  | 茎や萼に腺毛がある 萼は上下に深裂し、裂片はさらに浅く裂け、先は尖らない 分布域：本州（那須山地、日光山、秩父山地、八ヶ岳、赤石山脈など）の主に太平洋側 開花時期：8-9月 |
| ミヤマコゴメグサ E. insignis subsp. insignis |  | 茎や萼に腺毛がない 萼は4深裂し、裂片は同形で、先は尖る 分布域：本州（東北地方から中部地方）の日本海側 開花時期：7-9月 |
種の保全状況評価

環境省による国レベルのレッドリスト受けていないが、新潟県では地域個体群（LP）の指定を受けている。上信越高原国立公園、妙高戸隠連山国立公園、南アルプス国立公園、八ヶ岳中信高原国定公園の指定植物に選定されている。
高山帯の草地に生育するコバノコゴメグサ
都市鉄道

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: 「都市高速鉄道」はこの項目へ転送されています。都市間を高速度運行する鉄道については「高速鉄道」をご覧ください。
都市鉄道（としてつどう）とは、都市圏において高速度・大量輸送で運行される旅客鉄道輸送機関。
定義

「都市鉄道」に相当する言葉として、北米ではラピッド・トランジット（rapid transit、直訳すると「高速交通」）、世界的にはメトロがある（これらは「（日本の）地下鉄」の対訳としても使用される）。これらは「都市内で、他の交通機関の支障を受けず、平面交差を有するバスや路面電車などと比較して、高速度・大量輸送で運行される（鉄道・軌道系）交通機関」の総称である。
日本の都市計画法に規定される都市施設の一種である「都市高速鉄道」と同義である。
日本の都市鉄道等利便増進法（平成17年法律第41号）第二条第一項では「都市鉄道」の定義として「大都市圏（活力ある都市活動及びゆとりのある都市生活の実現に寄与するため鉄道の利用者の利便を増進することが特に必要なものとして国土交通省令で定める大都市及びその周辺の地域をいう。）における旅客輸送の用に供する鉄道」としている。具体的には、「大都市圏」の範囲として同法施行規則（平成17年国土交通省令第82号）第一条において以下の範囲と定めており、これらの都市内における鉄道（地下鉄・高架鉄道など）の総称として「都市鉄道」が位置づけられる。
首都圏整備法（昭和31年法律第83号）第二条第三項に規定する既成市街地及び同条第四項に規定する近郊整備地帯並びにその周辺の地域
近畿圏整備法（昭和38年法律第129号）第二条第三項に規定する既成都市区域及び同条第四項に規定する近郊整備区域並びにその周辺の地域
中部圏開発整備法（昭和41年法律第102号）第二条第三項に規定する都市整備区域及びその周辺の地域
地方自治法（昭和22年法律第67号）第二百五十二条の十九第一項に規定する指定都市及びその周辺の地域
日本

「en: List of urban rail systems in Japan」も参照
三大都市圏では、営業している路線延長は全国の約2割であるのに対し、輸送人員は全国の約9割を占めており、旅客輸送の分担率は全体の過半数を超えている。課題として、路線の一部では約200 %もの混雑率になる場合があるため、この問題を解消するための取り組みをする必要があり、その取り組みとして政府は都市鉄道輸送市場への支出を増加し、2031年までの10年間でCAGR（年平均成長率）が3 %拡大すると言われている。その他にもコストや場所、騒音、二酸化炭素の排出量削減などの課題があり、プロバイダーや政策立案者にはこうした問題を考慮し課題を解消することが求められている。
モータリゼーションの進展によって、1960年（昭和35年）以降、交通事故死者数が1万人を超えて増加し「交通戦争」と呼ばれるようになり、また高度経済成長に伴って都市に人口が集中（過密）して交通渋滞や排出ガスによる大気汚染など都市問題が深刻化してきた。
そこで1968年（昭和43年）に施行された（改正）都市計画法第11条第1項において都市施設が規定され、その一つとして「都市高速鉄道」が明記された。「高速（度）鉄道」という用語は「ラピッド・トランジット」の訳として、都市計画法の前身である東京市区改正条例（1888年〈明治21年〉施行）に基づいた計画より使用されており、これが引き続き使用されているものである。都市圏内で鉄道路線を整備する、あるいは鉄道路線を運行する多くの鉄道事業者が「高速鉄道」を名乗るのはこれに起因している。
日本 > 主な種類 > 地下鉄

一般的に地下鉄として認識されているものは、すべて都市高速鉄道として都市計画決定されたものである。既存のJRや私鉄の路線が地下鉄と同一の路線として都市計画決定されている場合は、当該路線に並行する形で複々線化として行われる場合が多い。
日本 > 主な種類 > 新交通システム

金沢シーサイドライン（国際港都建設計画都市高速鉄道第3号金沢シーサイドライン）などが挙げられる。
日本 > 主な種類 > 連続立体交差事業

高架化・地下化などの連続立体交差事業も都市高速鉄道として都市計画決定される。多くは各自治体の都市計画事業として施行する。これと併せて周辺地域の土地区画整理事業などの市街地開発事業を行うケースも見られる。
日本 > 「高速鉄道」の名を冠する鉄道会社の例

「高速鉄道」の名を冠する鉄道会社としては、以下の例がある。
埼玉高速鉄道
東葉高速鉄道
成田空港高速鉄道
成田高速鉄道アクセス
東京臨海高速鉄道
横浜高速鉄道
名古屋臨海高速鉄道
愛知高速交通
大阪高速鉄道
関西高速鉄道
中之島高速鉄道
西大阪高速鉄道
奈良生駒高速鉄道
泉北高速鉄道
神戸高速鉄道
広島高速交通
北九州高速鉄道
春日潜庵

春日讃岐守（『高名像伝 : 近世遺勲. 天』）
春日 潜庵（かすが せんあん、1811年9月20日（文化8年8月3日）- 1878年（明治11年）3月23日）は、日本の幕末から明治初期の地下人・儒学者、政治家。第一次奈良県知事。初名・仲好、名・仲襄、雅号・潜庵。
経歴

山城国京都烏丸通一条上ル（現京都市上京区）で、久我家諸大夫・春日越前守仲恭の息子として生まれる。内大臣・久我通明、久我建通に仕え、讃岐守となる。朱子学を修め、さらに陽明学を修めた。安政4年（1857年）頃から梁川星巌、西郷隆盛らと国事に奔走。そのため安政の大獄に座し永押込に処せられた。文久2年11月（1862年12月-1863年1月）和宮降嫁後に特赦を受けた。
明治維新後、慶応4年2月（1868年）、久我通久が大和国鎮撫総督に任じられるとその参謀となった。奈良県が設置されると、同年5月19日（7月8日）初代知事に就任。同年7月24日（9月10日）に知事を辞し退官。
その後は学を講じた。
門人

末広鉄腸
柳下景由(古在由直の父)
桜井魁園
芳村正秉
ザ・タイガース 華やかなる招待

| ザ・タイガース 華やかなる招待 |
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監督:  山本邦彦
脚本:  田波靖男
製作:  渡辺晋、五明忠人
出演者:  沢田研二 岸部おさみ 森本太郎 加橋かつみ 瞳みのる 久美かおり
音楽:  すぎやまこういち、宮川泰
撮影:  村井博
編集:  諏訪三千男
製作会社:  東京映画、渡辺プロ
配給:  東宝
公開:  1968年12月19日
上映時間:  87分
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  ザ・タイガース 世界はボクらを待っている
次作:  ザ・タイガース ハーイ!ロンドン
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『ザ・タイガース 華やかなる招待』（ザ・タイガース はなやかなるしょうたい）は、1968年製作の日本映画。
1960年代後半のGSブームで頂点に立った人気グループ、ザ・タイガースの第2作目となる主演映画で、監督は山本邦彦。
東京でコンサートを開くことを夢見る5人の若者の青春ドラマ。
解説

1968年12月19日に東京映画製作、東宝系で公開された。
監督は、ザ・スパイダース主演のGS映画『にっぽん親不孝時代』（1968年）で監督デビューし、本作が2作目となった山本邦彦。
脚本は、クレージーキャッツ主演映画や若大将シリーズ、後にたのきんトリオ主演の『青春グラフィティ スニーカーぶる〜す』（1981年）や『グッドラックLOVE』（1981年）などを手がけた田波靖男。
撮影は、後に『青春の門』（1975年）や『青春の門 自立編』（1977年）などを手がけた村井博が担当している。
本作では、レコード音源と異なる演奏が多く、バンドとしての魅力を堪能することが出来る。
当時、本作のサウンド・トラック盤はリリースされなかったが、1982年にザ・タイガース主演3作品のサウンド・トラックを編集した『想い出の映画サントラのすべて』（アポロン音楽工業、カセット・テープのみ）として、リリースされている。また、2002年にはCD化され、ポリドールから『ザ・タイガース　レア&モアコレクションII 〜オリジナル・サウンドトラック編〜』（THE TIGERS RARE & MORE COLLECTION II ORIGINAL SOUNDTRACKS）として再リリースされている。
『ザ・タイガース 世界はボクらを待っている』に続いて久美かおりが、ヒロイン・瀬戸口久美子役で出演。また、久美子のルームメイト・マリ役として、小山ルミが共演している。
あらすじ

とある私立高校生の宇野健二ら5人の夢は、東京のステージで演奏すること。今日も授業をサボって演奏に熱中していた。親たちは長髪に原因があるとして5人の髪を切ろうとする。5人は必死に逃げるが、隠れた貨物列車に閉じ込められた上にその列車が発車してしまう。5人はこの機会を生かすことにして上京するが、所持金がわずかしかなく、空腹に悩む。やっとディスコのバンドに採用されかけたが、彼らを探しに来た担任の薮井に見つかり逃げる。その上、逃げる途中偶然入ったレストランで無銭飲食をしてしまう。途方にくれる5人を拾ったのは、画学生のマリ。そして、マリと同居している瀬戸口久美子は、5人が無銭飲食をしたレストランで働くウエイトレスだった。
久美子は、5人にバンドボーイの仕事を紹介する。5人は久美子とマリに演奏が聞きたいと言われ、楽器と電気を無断で借りて演奏を披露するが、鑑別所から脱走した少年たちと間違えられて警察に捕まってしまう。ようやく釈放された5人のために、宇野の実家で働くお手伝い・はなが全財産をはたいて楽器とマンションを用意してくれた。その頃、久美子は芸能事務所に5人を売り込んで成功させるが、5人の居場所が分からない。宇野も久美子と会おうとするが、すれ違ってしまう。久美子は、やっと見つけた5人の後を追おうとして、自動車にひき逃げされてしまう。5人はある芸能事務所へ売り込みしに行くと、そこは久美子が売り込みに成功した事務所。
5人は前座でデビューすることになった。宇野は久美子に再会するが、久美子が今すぐに手術をしなければ一生歩けない身体になると知る。5人は苦悩の末、楽器を売り払って久美子の手術費用を工面する。無事に手術を終える久美子。しかし、楽器のない5人はデビュー出来ず、そのステージを見に来た親たちにはいつものサボり癖だろうと激怒され、実家に帰ることになってしまう。薮井はマリから真相を聞かされ、5人のために動き出す。5人はデビューステージの成否を心配する久美子に、大成功だったと告げる。
久美子は5人にステージで演奏した歌を聴かせてとお願いする。5人は、久美子を車椅子で病院の庭へ連れ出し、ガラクタを楽器に見立てたコンサートを始める。久美子のために演奏していると、薮井たちが芸能事務所社長を連れて来たり、売り払った楽器を取り戻してきた。やがて、本物の楽器で演奏をする5人。そして、念願のデビューを果たした5人は、様々なステージで熱狂的な演奏を繰り広げるのであった。
キャスト

ザ・タイガース
沢田研二：宇野健二
岸部おさみ：赤塚修
森本太郎：大坪太郎
加橋かつみ：糸川忠夫
瞳みのる：江田浩
久美かおり：瀬戸口久美子
春川ますみ：スナック「BOKU」のママ
西村晃：薮井先生
野村昭子：はな
牟田悌三：山本社長
藤村有弘：江藤校長
岡村文子: 女教師
三宅邦子：宇野夫人
潮万太郎：江田社長
上田忠好：糸川医師
立原博：赤塚
塩沢とき：大坪夫人
小山ルミ : マリ
大泉滉：正宗支配人
小松政夫：田村
ケン・サンダース : 番長
小沢直平 : 賢司
辺見マリ：モデル風通行人 (ノンクレジット)
スタッフ

製作:渡辺晋、五明忠人
監督：山本邦彦
脚本：田波靖男
音楽:すぎやまこういち、宮川泰
撮影：村井博
美術：樋口幸男
編集：諏訪三千男
録音：神蔵昇
照明：比留川大助
スクリプター：池上恭介
映像ソフト

2007年10月より東宝からDVDが発売されている。
同時上映

『燃えろ!青春』
脚本：松木ひろし / 監督：松森健 / 主演：黒沢年男
逸架ぱずる

逸架 ぱずる（いつか ぱずる、8月15日 - ）は日本の漫画家。愛知県海部郡蟹江町出身。
作品一覧

暗殺猫（オンラインコミック［ちなこみ］、イラスト系リンク集サイト「TINAMI」上のWebコミックページ）※4コマ漫画、毎週土曜日更新
カエル王子（メンズヤング、双葉社）※4コマ漫画
おなじ穴のムジナ（メンズヤング、双葉社）※4コマ漫画
ふたつぶいちご♪（まんがライフオリジナル、竹書房）※4コマ漫画
がんばろ・まい!（まんがタイムファミリー、芳文社）※4コマ漫画
こーしょー19さい（メンズヤング→コミックハイ!、双葉社）※4コマ漫画
夏の終わりの蜃気楼（コンプエース Vol.1、角川書店）
さくら色 オカンの嫁入り（原作：咲乃月音）携帯サイトワンコミにて2010年7月16日より配信開始（書籍化の予定はなし）
作品一覧 > 書誌情報

はちみつミルク（松文館別冊エースファイブコミックス）※短編集、成人指定
2004年11月15日発売 ISBN 4-7901-1364-7
カエル王子（双葉社アクションコミックス）
2005年7月28日発行 ISBN 4-575-93960-9
ラグナロクオンライン 弓使いになろう!（エンターブレインマジキューコミックス）※ゲーパロ作品集、4コマ・非4コマ混在
2005年11月25日発行 ISBN 4-7577-2507-8
こーしょー19さい（双葉社アクションコミックスコミックハイブランド）全3巻
2010年3月27日発行 ISBN 978-4-575-94273-6
2011年7月12日発行 ISBN 978-4-575-94326-9
2013年1月12日発行 ISBN 978-4-575-94375-7
私は凌辱を拒めない（松文館シガレットコミックス）※短編集、成人指定
2011年9月28日発売 ISBN 978-4-7901-2404-7
声優お仕事コミックエッセイ『声優なれるかな？』（KADOKAWA（メディアファクトリー））
2015年7月17日発売　ISBN 978-4-04-067733-0
作品一覧 > 学習まんが

週刊マンガ世界の偉人　第27号『ヘレン・ケラー』（朝日新聞出版）
週刊 なぞときガリレオのなぞとき大冒険（朝日新聞出版）
8号『星座のふしぎに迫れ！』（監修：藤井旭、2014年6月15日号）
18号『奇妙な古代生物を探索しろ！』（監修：宇佐美義之、2014年8月31日号）
28号『海底の遺跡を探索せよ！』（監修：井上たかひこ、2014年11月9日号）
38号『日本の神話を探れ！』（監修：山口正、2015年1月25日号）
作品一覧 > ゲーム原画

アルバムの中の微笑み - （アセンブラージュ・原画）
Memories Zero 〜蒼い光の約束〜 - （アセンブラージュ・原画）
サルスティアーノ・サンチェス

サルスティアーノ・サンチェス（サルスチアーノ・サンチェスとも、Salustiano Sanchez、1901年6月8日 - 2013年9月13日）は、スペイン系アメリカ人の長寿の男性。世界最高齢の男性であった。
スペイン・カスティーリャ・レオン州サラマンカ県生まれで、17歳の頃にキューバに渡り、1920年以降はアメリカ・ニューヨーク州在住であった。1934年に結婚した。1940年に第一子ジョン、1944年に第二子アイリーンを授かった。死去時点で子供が2人、孫が7人、曾孫が15人、さらに玄孫が5人いた。自身の長寿の秘訣として、バナナをあげている。
長寿記録

2013年5月23日 - 当時113歳90日だったジェームズ・シスネットの死去に伴い、111歳349日で世界で2番目に高齢の男性となる。
同年6月12日 - 木村次郎右衛門が116歳で死去し、112歳と4日で存命中の世界最高齢の男性となる。
同年7月5日 - ジェームズ・マッコーブレーの死去に伴い、検証された1901年生まれの最後の男性となった。
同年7月25日 - ジェロントロジー・リサーチ・グループにより存命中の世界最高齢の男性と認定される。
同年9月13日 - 老衰のため、ニューヨーク州の高齢者施設で死去。112歳97日であった。これにより、イタリアのアルトゥロー・リカタ（1902年5月2日生まれ）が男性の世界最高齢に認定された。
日野・コンマース

| 日野・コンマース |
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 コンマース
 コンマース（リア）
概要
販売期間:  1960年8月-1962年12月
ボディ
乗車定員:  2/4人（バン） 10/11人（ワゴン）
ボディタイプ:  キャブオーバー （ワンボックスカー）
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  836cc 直4 OHV 893cc 直4 OHV
前:  フロント： トーションバー式 リア： トーションバー併用リーフ式
後:  フロント： トーションバー式 リア： トーションバー併用リーフ式
車両寸法
ホイールベース:  2,100mm
全長:  3,940mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,910mm
テンプレートを表示
コンマース（Commerce）は、日野自動車が過去に生産していたキャブオーバー型ワンボックスカー。
概要

1960年（昭和35年）8月にPB10型発売。キャブオーバー車では珍しく、日野・ルノー 4CV用から発展した、GP10型・836cc/28psエンジンをフロントに縦置き搭載する前輪駆動方式を採用した、当時としては先進的なモデルである。
ルノーにも1959年に発売されたエスタフェット（en:Renault Estafette）という同様の構成の商用車があるが、4CVのノックダウン生産を通してルノーの技術に理解を深めていた当時の日野が、似通った発想を持ったことは想像に難くない。
しかし、日野とルノーの間でエスタフェットに関する技術供与契約は行われなかったばかりか、ルノー側から、「エスタフェットに似せないように」とのクレームを頂戴し、設計を変更した箇所もあるという。
モノコックボディとトーションバー・スプリングによる四輪独立懸架の採用で、FR、はしご型フレームに重ね板ばねと固定車軸の組み合わせであった他車に比べ、非常に床が低く、広い室内と良好な乗り心地を確保している。さらにユニークな点は、ボディパネルのプレス型の材料に、コストを抑えるためコンクリートを用いたことで、これは試行的少量生産モデルならではの試みであった（通常は金型）。
バリエーションは、500 kg積みライトバンのほか、10人乗りワゴンと11人乗りミニバス、病院車もラインナップしていた。
技術的には極めて進歩的な設計で、スペース効率にも優れていたが、出力不足と積載時の前輪の荷重不足による動力性能の難、更には前輪駆動車の生命線とも言えるドライブシャフトの駆動ジョイントに、消耗に弱い簡易式で、完全等速でもないL型ジョイントを使っていたことによる、耐久性と振動面の弱さなど、未熟な弱点を抱えていた。
その後、エンジンをコンテッサ900用のGP20型・893 cc/35 psへ変更し、型式もPB11型へと変わるが、根本的な出力不足を解消するには至らなかった。
駆動力や耐久性で遙かに勝る単純設計の後輪駆動車が主流だった当時の市場では、売れ行きはあまり芳しくなく、コンマースは1962年（昭和37年）10月に生産を終えた。フル・キャブオーバー型の日本製自動車としては、おそらく史上初の前輪駆動車であった。
これ以後、日本でキャブオーバー + 前輪駆動を採用した内燃車の事例は、現時点において1972年（昭和47年）発売のいすゞ・エルフ マイパックのみに留まっている。マイパックの主要部分はフランス、サヴィエム（en:Saviem）のFFトラックSuper Goéletteのコピーで、エンジンのみを前車軸前方にオーバーハングさせている。しかし、これもまた短期間で製造を終了している。
車名

車名の由来は、コマーシャル（Commercial＝商業）[要出典] から。
SCフォルトゥナ・ケルン

SCフォルトゥナ・ケルン（Sport-Club Fortuna Köln e. V.）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州ケルンを本拠地とするサッカークラブである。
概要

クラブは、ヴィクトリア・ケルン1911、Bayenthaler SV、Sparkassen-Verein Kölnの3つのクラブが合併して1948年に創設された。クラブの歴史を通じて、その多くは2部リーグでのプレーが続いた。1983年のDFBポカールで準優勝した事が挙げられる。1回戦でアイントラハト・ブラウンシュヴァイク、2回戦でボルシア・メンヒェングラットバッハ、準決勝ではボルシア・ドルトムントを5-0で下しての決勝進出となった。決勝の相手は同じ都市を本拠地とするライバルの1.FCケルンとなったが0-1で敗れ、クラブの快進撃は終わった。
1985-86シーズンには2部リーグで3位となり、1部15位のボルシア・ドルトムントとの対戦なった。ホームアンドアウェイの2試合終えて3-3の同点となり、プレーオフに持ち込まれたが、この試合を0-8と大敗し、1部昇格のチャンスを失った。
この後も2部リーグに留まり、中堅クラスのクラブとして実力を保持していたが、1999-00シーズンに最下位となり翌シーズンからレギオナルリーガ（当時は3部リーグに相当）へ降格すると、2002-03シーズンにはオーバーリーガ（当時は4部リーグに相当）へ降格するなど成績も下降していった。2005-06シーズンからは、更に下の地域リーグに在籍していたが、2007-08シーズンに2位となり、オーバーリーガ（リーグ再編により2008-09シーズンから5部リーグに相当）に昇格を果たしている。
2012/13シーズンに優勝を果たすも三部への昇格戦に敗れたが、2013/14シーズンに連覇を達成、バイエルン・ミュンヘンⅡとの昇格戦にトータルスコア2-2ではあったものの、アウェイゴール差で悲願の三部復帰を果たすことに成功した。
タイトル > 国内タイトル

ランデスリーガ・ミッテルライン ：1回
1964-65
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 順位 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 差 | ディビジョン> 点 | DFBポカール |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995-96 | ツヴァイテリーガ | 8位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1996-97 | ツヴァイテリーガ | 11位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1997-98 | ツヴァイテリーガ | 6位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1998-99 | ツヴァイテリーガ | 14位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1999-00 | ツヴァイテリーガ | 16位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2000-01 | レギオナルリーガ北部 | 5位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2001-02 | レギオナルリーガ北部 | 18位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2002-03 | オーバーリーガ ノルトライン | 10位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2003-04 | オーバーリーガ ノルトライン | 8位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2004-05 | オーバーリーガ ノルトライン | 18位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005-06 | フェアバンツリーガ ミッテルライン | 7位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006-07 | フェアバンツリーガ ミッテルライン | 9位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2007-08 | フェアバンツリーガ ミッテルライン | 2位 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2008-09 | NRWリーガ | 9位 | 36 | 13 | 9 | 14 | 60 | 55 | +5 | 48 |  |
| 2009-10 | NRWリーガ | 15位 | 36 | 10 | 10 | 16 | 49 | 55 | -6 | 40 |  |
| 2010-11 | NRWリーガ | 3位 | 32 | 18 | 7 | 7 | 57 | 25 | +32 | 61 |  |
| 2011-12 | レギオナルリーガ・ヴェスト | 7位 | 36 | 15 | 8 | 13 | 54 | 56 | -2 | 53 |  |
| 2012-13 | レギオナルリーガ・ヴェスト | 2位 | 38 | 25 | 4 | 9 | 69 | 33 | +36 | 79 |  |
| 2013-14 | レギオナルリーガ・ヴェスト | 1位 | 36 | 23 | 7 | 6 | 73 | 36 | +37 | 76 |  |
| 2014-15 | ブンデスリーガ3部 | 14位 | 38 | 12 | 10 | 16 | 38 | 47 | -9 | 46 |  |
| 2015-16 | ブンデスリーガ3部 | 11位 | 38 | 14 | 7 | 17 | 56 | 69 | -13 | 49 |  |
| 2016-17 | ブンデスリーガ3部 | 16位 | 38 | 12 | 10 | 16 | 37 | 59 | -22 | 46 |  |
| 2017-18 | ブンデスリーガ3部 | 8位 | 38 | 15 | 9 | 14 | 53 | 48 | +5 | 54 |  |
| 2018-19 | ブンデスリーガ3部 | 19位 | 38 | 9 | 12 | 17 | 38 | 64 | −26 | 39 |  |
| 2019-20 | レギオナルリーガ・ヴェスト | 位 | 34 |  |  |  |  |  |  |  |  |
歴代監督

ルディ・グーテンドルフ 1975-1976
ベルント・シュスター 1997-1998
ハラルト・シューマッハー 1998-2000
ハンス・クランクル 1999-2000
歴代所属選手

詳細は「Category:SCフォルトゥナ・ケルンの選手」を参照
トニー・ウッドコック
ダニエル・マイストロヴィッチ 1998
ハンス・サーペイ 1998-2000
ティム・ヴィーゼ 1999-2001
カウリ・オリヴェイラ・ソウザ 2014-2017
星野展弥

星野 展弥（ほしの のぶや、1937年2月1日 – 2020年2月22日）は、日本の元卓球選手。現役時代は日本代表として世界卓球選手権で金メダル2個を含む計4個のメダルを獲得し、日本卓球界の黄金期を代表する選手として活躍した。国際卓球連盟世界ランキング最高位は9位タイ。段級位は9段。
経歴

1958年度、全日本卓球選手権大会シングルス決勝で成田静司に1-3で敗れ準優勝。
1959年度、ドルトムント (西ドイツ) で行われた世界選手権ではシングルスで16強。成田と出場した男子ダブルスでは準々決勝敗退。難波多慧子と出場した混合ダブルスでも準々決勝敗退。団体で成田、村上輝夫、荻村伊智朗と金メダル。世界ランキング13位タイ。全日本選手権で木村光男と出場した男子ダブルスで渋谷五郎 / 村上組に0-2で敗れ準優勝。
1960年度、全日本選手権シングルス決勝で荻村を3-2で下し優勝。
1961年度、北京 (中国) で行われた世界選手権では木村興治と出場した男子ダブルス準決勝で荘則棟 / 李富栄（英語版）組 (中国) に3-1で勝利。決勝でもゾルターン・ベルシック（英語版） / フェレンツ・シド組 (ハンガリー) を3-1で下し金メダル。関正子と出場した混合ダブルス準決勝で荻村 / 松崎キミ代組 (日本) に1-3で屈し銅メダル。団体で銀メダル。世界ランキング9位タイ。全日本選手権では伊藤和子と出場した混合ダブルス決勝で福島萬治 / 栗田和代組を2-0で倒し、優勝。
現役引退後は大阪で「星野クラブ」を立ち上げ、指導者となった。
表彰

朝日スポーツ賞 - 1959,1961年
二人の世界 (あおい輝彦の曲)

「二人の世界」（ふたりのせかい）は、1971年2月5日に発売されたあおい輝彦の2枚目のシングル。
解説

元ジャニーズのメンバーだった、あおい輝彦のソロシングル。あおい自身も出演したTBS系テレビドラマ『二人の世界』の主題歌として使用された。また、本楽曲の作詞は『二人の世界』の脚本家・山田太一が担当した。
オリコンチャートでは、あおいのソロ歌手として初のベストテン入りとなる週間最高3位を獲得した。1971年の年間ヒットチャートでも13位にランクインされるヒット曲となった。
2004年発売のシングル「倖せ来るり」のカップリング曲としてセルフカバーしている。
収録曲

両楽曲共に、作詞：山田太一／作曲：木下忠司
二人の世界 (2分43秒)
編曲：木下忠司
あかりを消して (3分30秒)
編曲：青木望
シド駅

| シド駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 Шид   
 ◄ククイェフチ＝エルデヴィク（セルビア語版） (? km) (? km) トヴァルニク►
 
所在地:  ヴォイヴォディナ自治州スレム郡シド（セルビア語版）北緯45度7分3.7秒 東経19度13分19.4秒﻿ / ﻿北緯45.117694度 東経19.222056度﻿ / 45.117694; 19.222056座標: 北緯45度7分3.7秒 東経19度13分19.4秒﻿ / ﻿北緯45.117694度 東経19.222056度﻿ / 45.117694; 19.222056
所属事業者:  セルビア鉄道（ЖС）
所属路線:  ベオグラード＝シド線
キロ程:  ? km（ベオグラード中央起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  10線
開業年月日:  ????年
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シド駅（セルビア語:Железничка станица Шид）は、ヴォイヴォディナ自治州スレム郡シド（セルビア語版）にある、セルビア鉄道（ЖС）の駅。
クロアチアとの国境に近い駅。セルビア国内としてはベオグラード＝シド線の終点であるが、クロアチア方面のM105号線と線路が繋がっている。
サンド

サンド
砂 （Sand）
サンドイッチ（Sandwich）の略称。日本独自の略称であり、日本以外では通用しない。
上記より、挟むこと。何かを挟んだもの。
サッカーにおいて、ボールを持った相手選手を2人以上の守備の選手で挟み込むこと。ディフェンス (サッカー)#サンドを参照。
人物
ジョルジュ・サンド - フランスの作家。
エッベ・サンド - デンマークのサッカー選手、指導者。
お笑いコンビ「サンドウィッチマン」の略称。
製薬会社（SANDOZ）
サンド (製薬会社) - スイスの会社。チバガイギーと合併して、現在はノバルティスの後発医薬品部門。
作品
商道 - 韓国ドラマ。
フィクションの事物
サンド (ポケモン) - ゲーム『ポケットモンスター』のキャラクターの一つ。
『カードキャプターさくら』におけるクロウカードのひとつ。
九重町 (名古屋市)

| 九重町 |
| --- | --- |
 町丁
 九重町九重町の位置愛知県の地図を表示九重町九重町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度9分24.01秒 東経136度52分28.7秒﻿ / ﻿北緯35.1566694度 東経136.874639度﻿ / 35.1566694; 136.874639
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  中川区
面積
 • 合計:  0.054055585 km2
人口（2019年（平成31年）4月1日現在）
 • 合計:  274人
 • 密度:  5,100人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  454-0808
市外局番:  052（名古屋MA）
ナンバープレート:  名古屋
九重町（ここのえちょう）は、愛知県名古屋市中川区の地名。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施済み。
地理

愛知県名古屋市中川区の北部に位置し、東に百船町、西に五月通、南に豊成町と愛知町、北に中村区と接する。
歴史

1933年（昭和8年）4月10日 - 中区北一色町・米野町の各一部により、同区九重町として成立。
1937年（昭和12年）10月1日 - 中村区に編入され、同区九重町となる。
1944年（昭和19年）2月11日 - 中川区に編入され、同区九重町となる。
1973年（昭和48年）11月10日 - 中川区運河通・五月通の各一部を編入する。
世帯数と人口

2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 九重町 | 165世帯 | 274人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 403人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 347人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 325人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 307人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 266人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立愛知小学校 | 名古屋市立長良中学校 | 尾張学区 |
交通

愛知県道115号津島七宝名古屋線（「名古屋環状線」と重複している）
大須通（名古屋市道愛知名駅南線）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 454-0808（集配局：中川郵便局）。
コンスタンチン・リエーバ

Почтовая марка СССР, посвящённая I Спартакиаде народов СССР.
コンスタンチン・リエーバ（ロシア語: Константин Кузьмич Рева, 1921年4月10日 - 1997年9月1日）は、ソビエト連邦の男子バレーボール選手。
来歴

ウクライナで生まれてその後、両親とともにモスクワへ引っ越す。1940年代後半から1950年代初期にかけてソ連代表として活躍し、1949年世界選手権、1952年世界選手権で金メダルを獲得、1950年欧州選手権、1951年欧州選手権で優勝を飾った。
2005年にバレーボール殿堂入りを果たした。
球歴

世界選手権 - 1949年、1952年（金メダル）、1956年（銅メダル）
欧州選手権 - 1950年、1951年（優勝）
日詰町

| ひづめまち 日詰町 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  新設合併 日詰町、赤石村、赤沢村、佐比内村、志和村、長岡村、彦部村、古館村、水分村 → 紫波町
現在の自治体:  紫波町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  岩手県
郡:  紫波郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  3.30 km2.
総人口:  3,389人 （『岩手県町村合併誌』、1954年11月）
隣接自治体:  紫波郡：古館村、彦部村、赤石村、水分村
日詰町役場
所在地:  岩手県紫波郡日詰町日詰新田第7地割字西裏29-2
座標:  北緯39度33分16秒 東経141度10分04秒﻿ / ﻿北緯39.5544度 東経141.1678度﻿ / 39.5544; 141.1678座標: 北緯39度33分16秒 東経141度10分04秒﻿ / ﻿北緯39.5544度 東経141.1678度﻿ / 39.5544; 141.1678
ウィキプロジェクト
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日詰町（ひづめまち）は、昭和30年（1955年）まで岩手県紫波郡にあった町。現在の紫波町日詰および日詰西・紫波中央駅前にあたる。
沿革

明治22年（1889年）4月1日 - 町村制施行にともない、日詰新田村に桜町村の一部を併せて町制施行し、日詰町が発足。
昭和30年（1955年）4月1日 - 赤石村・赤沢村・佐比内村・志和村・長岡村・彦部村・古館村・水分村と合併し、紫波町となる。
行政 > 歴代町長

| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 関徳次郎 | 明治22年（1889年）5月13日 | 明治29年（1896年）9月10日 |  |
| 2 | 清見与三郎 | 明治29年（1896年）9月20日 | 明治31年（1898年）3月31日 |  |
| 3 | 山本喜兵衛 | 明治31年（1898年）4月4日 | 明治32年（1899年）3月31日 |  |
| 4 | 平井八十八 | 明治32年（1899年）4月13日 | 明治33年（1900年）4月22日 |  |
| 5 | 田村伴五郎 | 明治33年（1900年）5月9日 | 明治34年（1901年）1月4日 |  |
| 6 | 平井八十八 | 明治34年（1901年）2月15日 | 明治34年（1901年）5月23日 | 再任 |
| 7 | 藤滝七太郎 | 明治34年（1901年）8月14日 | 明治34年（1901年）9月8日 |  |
| 8 | 内川康蔵 | 明治34年（1901年）9月14日 | 明治38年（1905年）9月13日 |  |
| 9 | 金子七郎兵衛 | 明治39年（1906年）7月31日 | 明治43年（1910年）1月10日 |  |
| 10 | 山本喜兵衛 | 明治43年（1910年）6月8日 | 大正5年（1916年）3月25日 | 再任 |
| 11 | 金子慶之助 | 大正5年（1916年）5月15日 | 大正6年（1917年）11月29日 |  |
| 12 | 新渡戸米八 | 大正7年（1918年）3月28日 | 大正8年（1919年）7月30日 |  |
| 13 | 鎌田馨蔵 | 大正8年（1919年）7月31日 | 大正13年（1924年）4月4日 |  |
| 14 | 金子伝蔵 | 大正13年（1924年）4月16日 | 昭和2年（1927年）11月1日 |  |
| 15 | 藤根新太郎 | 昭和2年（1927年）11月2日 | 昭和14年（1939年）11月1日 |  |
| 16 | 菱川鋭夫 | 昭和14年（1939年）11月2日 | 昭和21年（1946年）11月18日 |  |
| 17 | 堀内孫十郎 | 昭和22年（1947年）4月5日 | 昭和30年（1955年）3月31日 |  |
交通 > 鉄道

国鉄東北本線 - 駅なし
平成10年（1998年）、旧日詰町域に紫波中央駅が開業。
シャルル・ド・ブルボン＝コンデ

シャルル・ド・ブルボン＝コンデ（Charles de Bourbon-Condé）は、ブルボン＝コンデ家の人物。複数存在する。
シャルル・ド・ブルボン＝ソワソン（1566年 - 1612年） - ルイ1世 (コンデ公) の息子。ソワソン伯。
シャルル2世・ド・ブルボン (ルーアン大司教) (fr) （1562年 - 1594年） - ソワソン伯シャルルの異母兄。
シャルル・ド・ブルボン＝コンデ (シャロレー伯) （1700年 - 1760年） - ルイ3世 (コンデ公) の息子。
日進バスストップ

日進バスストップ
日進バスストップ（にっしんバスストップ）は、愛知県日進市米野木町の東名高速道路本線上にあるバス停留所である。東名日進（とうめいにっしん）ともいう。
概要

東名ハイウェイバスの全便が停車する。名鉄バスの豊田市駅・中部国際空港間特急バスが停車する。
名古屋駅から乗車すると最初に降車できるバス停がここである。
このバス停の前後で渋滞が多発するため、特に夕刻の下り線では名古屋手前の関門とされている。
2020年（令和2年）3月31日までは名鉄バスセンター・栄駅と豊田市駅を結ぶ都市間高速バスも存在し、日進バスストップにも停車していた。
隣接のバス停

東名ハイウェイバス
名古屋インターBS - 東名日進（日進BS） - 東名三好BS
バス停周辺

下り線のバス停付近に、文化財として元禄4年（1691年）建立の六字名号石塔があり日進市内最古の部類といわれている。
名古屋商科大学
愛知東邦大学日進グラウンド
わらべや日洋名古屋工場
中部大学第一高等学校
愛知県立日進高等学校
中部電力　人財開発センター
三好カントリー倶楽部
愛知用水（幹線水路）
名鉄豊田線 米野木駅
愛知県道58号名古屋豊田線（飯田街道）
乗り換え

名鉄バス：名商大線
東米野木バス停から東へ徒歩で約3分。
くるりんばす（日進市市内巡回バス）：③三本木線
丸山バス停から東へ徒歩で約3分。
名鉄豊田線
米野木駅から北東へ徒歩で約20分。
シャルル・ド・ブルボン

シャルル・ド・ブルボン（Charles de Bourbon）は、フランスの貴族・王族でブルボン家の人物。複数の人物が存在する。
シャルル1世 (ブルボン公) （1401年 - 1456年）
シャルル2世 (ブルボン公) （1434年 - 1488年）
シャルル3世 (ブルボン公) （1505年 - 1527年）
シャルル・ド・ブルボン (ヴァンドーム公) （1489年 - 1437年） - アンリ4世 (フランス王) の祖父。
シャルル・ド・ブルボン＝ソワソン（1566年 - 1612年） - ルイ1世 (コンデ公) の息子。ソワソン伯。
シャルル・ド・ブルボン＝コンデ (シャロレー伯) （1700年 - 1760年） - ルイ3世 (コンデ公) の息子。
シャルル・ド・ブルボン (ベリー公) （1686年 - 1714年） - ルイ14世 (フランス王) の息子。
シャルル・フェルディナン・ダルトワ（1778年 - 1820年） - シャルル10世 (フランス王) の息子。
シャルル1世・ド・ブルボン (ルーアン大司教) （1523年 - 1590年） - アンリ4世 (フランス王) の叔父。対立フランス王。
シャルル2世・ド・ブルボン (ルーアン大司教) (fr)  （1562年 - 1594年） - ルイ1世 (コンデ公) の息子。ソワソン伯シャルルの異母兄。
シャルル3世・ド・ブルボン (ルーアン大司教) (fr) （1554年 - 1610年） - アントワーヌ (ヴァンドーム公) の庶子。アンリ4世 (フランス王) の異母弟。
遠山静雄

遠山 静雄（とおやま しずお、1895年2月15日 - 1986年11月10日）は、日本の照明技師。舞台照明の草分け。広島県出身。
来歴

1915年東京高等工業学校（現東京工業大学）電気科卒。東京電気（現東芝）に4年半勤務のち退職して演劇の道に入る。1920年、田中良を主唱者とする舞台美術会（トンボヤの会）に土方与志、伊藤憙朔らと共に参加。「私がやらなければ恐らく誰もやらないだろう」と1920年から本格的に舞台照明に関わる。1921年から新劇、新歌舞伎、新舞踊の舞台照明を担当。当時未開であった舞台照明の研究と確立を目指し、その実践を行うため1929年、小川昇、神保道臣等と共に「遠山照明研究所」（TIL）を創設した。門弟志願の第一号が小畑敏一。最初は遠山の自宅へ集合したが後に銀座、新橋へ事務所を設けて、穴沢喜美男、松崎國雄、大庭三郎らが参加した。1923年遠山邸で、伊藤熹朔、千田是也らと上演したメーテルリンクの「アグラヴェーヌとセリセット」は、日本の現代人形劇の先駆とされる。1933年に宝塚少女歌劇団（現・宝塚歌劇団）が、東京で年間を通して定期公演を行うために東京宝塚劇場を建設（開場は1934年）した。この時、小林一三から田中良、山田耕筰と共に宝塚少女歌劇団の顧問に抜擢される。東京宝塚劇場の出現は、舞台照明にとって大きなエポックとなった。1936年に遠山は正式に東宝に入社して専属となる。遠山は東宝に専心忠誠を尽くすつもりで「遠山照明研究所」を解体して、前述の穴沢、松崎、大庭らは、その姓を冠する研究所を作って独立した。支配人秦豊吉の依頼を受けて田中の後任の舞台課長を引き継ぎ、その後は文芸部長を経て帝劇支配人等を歴任した。
戦後の東宝争議で会社が演劇部内を解消し、演劇関係者は多くが退社。遠山も東宝に15年在籍し1950年退職した。フリーに戻り「遠山照明研究所」を再興させた。同年から日本大学芸術学部講師となり、装置論と照明論を以降30年講義し多くの後進を育てた。1975年『日照演劇論』で河竹賞受賞。1981年「遠山照明研究所」を有限会社とし運営から退く。 
日本舞台照明家協会初代理事長、日本演劇協会、日本演劇学会各顧問、日本舞踏協会名誉顧問、国際演劇協会日本センター監事などの要職を歴任した。
著書

『舞台照明五十年』相模書房　、1966年。 　ゆまに書房、2014（復刻）
『アドルフ・アピア』相模書房、1977年
随筆色の道、1979年
随筆続色の道、1980年
随筆続々色の道、1982年
『舞台照明とその周辺』島津書房、1986年。
『舞台照明学』（上・下巻）リブロポート、1988年
参考ウェブサイト

Finding Shakespeare展に寄せて：文化：教育×WASEDA ONLINE
東海バス下田営業所

東海バス下田営業所（とうかいバスしもだえいぎょうしょ）は、静岡県下田市にある東海バスの営業所。東海自動車グループ創業の地の1つである下田・稲取地区の路線を主に担当する。
6ヶ所有る東海バス営業所では下田営業所が唯一JRの駅に発着する路線バスが存在しない。
歴史

1916年（大正5年）2月15日 - 下田自動車が天城峠経由で下田と大仁を結ぶ路線バスの運行を開始。伊豆半島におけるバス事業の始まりとされる。
1932年（昭和7年）11月11日 - 下田自動車が東海自動車と合併。
1999年（平成11年）
2月17日 - 株式会社南伊豆東海バス設立。
4月1日 - 東海自動車から南伊豆地区の乗合バス事業が南伊豆東海バスに移管。同社の事業所となる。
2006年（平成18年）10月 - 西武グループ・伊豆箱根鉄道系列の伊豆下田バスの会社解散に伴い、同社より乗合バス事業を譲受した。
2014年（平成26年）9月16日 - 稲取支所および新東海バス下田貸切事業所が下田事業所に統合。
2020年（令和2年）4月1日 - 東海バスグループの再編に伴い、伊豆東海バス・南伊豆東海バス・西伊豆東海バス・新東海バス・東海バスオレンジシャトルが合併し、「株式会社東海バス」が発足。従来の事業所がそのまま東海バスの営業所となった。
現行路線 > 一般路線

以下の路線を運行している。
現行路線 > 一般路線 > 東伊豆町発着

志津摩 - 伊豆稲取駅 - 稲取高校上 - 伊豆アニマルキングダム（S02）
伊豆稲取駅 - 伊豆アニマルキングダム間の区間便もある。