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アンジュ＝フェリクス・パタセ
生涯 > 失脚、そして死

2003年3月15日、パタセがニジェールへと外遊している際にボジゼは首都を掌握し、パタセはそのままトーゴへの亡命に追い込まれた。
2004年、中央アフリカ最高裁は2002年の紛争に伴い発生したとされる性犯罪と虐殺について、戦争犯罪として国際刑事裁判所へと付託し、パタセ、ベンバらを書類送検した。2007年5月22日に捜査が開始された。
トーゴへの亡命後も復権を目指していたが、2011年4月5日、カメルーンのドゥアラの病院において糖尿病の合併症と見られる病気で急死した。74歳没。
山本久右衛門

山本 久右衛門（やまもと きゅうえもん）は、天保年間に陸奥国から蝦夷地に進出した商人。「久右衛門」は3代にわたって襲名されている。
歴代

「山本厚三」を参照
自香寺

| 自香寺 |
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所在地:  大阪府大阪市北区太融寺町2番10号
位置:  北緯34度42分6.2秒 東経135度30分19秒﻿ / ﻿北緯34.701722度 東経135.50528度﻿ / 34.701722; 135.50528座標: 北緯34度42分6.2秒 東経135度30分19秒﻿ / ﻿北緯34.701722度 東経135.50528度﻿ / 34.701722; 135.50528
山号:  金界山
宗派:  浄土宗
本尊:  阿弥陀三尊
創建年:  1737年（元文2年）
開基:  智曜比丘尼
正式名:  金界山 自香寺
法人番号:  4120005001218 
 
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自香寺（じこうじ）は、大阪府大阪市北区太融寺町に位置する浄土宗の寺院である。山号は金界山。本尊は阿弥陀三尊。
歴史

1737年（元文2年）に智曜比丘尼によって開基。1945年（昭和20年）5月には米軍による空襲の危険性から本尊等を摂津市の長音寺に一時的に遷座され、終戦となった8月になって戻された。
2003年（平成15年）より老朽化していた本堂等を現在の建物に建て替えた。また自香寺では直心影流の流れをくむ剣術の愛好会「直心影流素遊会」を運営しており、境内に稽古場を構え、刀鍛治訪問などの催事も行われている。
交通

Osaka Metro谷町線「東梅田駅」より徒歩で約10分。
3つのバイエルン舞曲

『3つのバイエルン舞曲』（Three Bavarian Dances）作品27は、エドワード・エルガーが作曲した管弦楽曲。
概要

この作品は6曲からなる合唱曲集『バイエルンの高地から』中の3曲に管弦楽編曲を施したものである。原曲の歌詞は作曲者の妻であるキャロライン・アリス・エルガーの手になるものであり、1894年の秋季を過ごしたオーバーバイエルン、大部分はガルミッシュ＝パルテンキルヒェンで満喫した休暇の想い出として書かれた。アリスは各曲に対して表題に加え、休暇の間に訪れたお気に入りの土地の回想として副題を付している。
この組曲の初演は作曲者自身の指揮で1897年10月23日に行われた。これはアウグスト・マンスが水晶宮で開催していた演奏会シリーズのひとつでの出来事だった。『タイムズ』紙はエルガーが舞曲を、またマンスが残りのプログラムを「第一級の様式」で指揮したと評した。
楽曲構成

3つの舞曲は次の通り:
The Dance (Sonnenbichl) - アレグレット・ジョコーソ 3/8拍子 ト長調
Lullaby (In Hammersbach) - モデラート 3/4拍子 ニ長調
The Marksmen (Bei Murnau) - アレグロ・ヴィヴァーチェ 3/4拍子 ト長調
3つの舞曲はいずれも作曲者らしい特徴を示している。第1曲は明るく強健である。第2曲は温和で田園的な気分のエルガーであり、ホルンによる物思いに耽るような旋律が聞かれる。演奏時間4分半で最長となる第3曲はエルガーのフィナーレの縮小版となっており、はじめは活気を伴い、続いて拡大されて最後はオーケストラの色彩の輝きの中に急き込むように終わる。
ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンの風景
アレギウム

アレギウムとは、OVA『装甲騎兵ボトムズ 赫奕たる異端』に登場する架空の惑星ジアゴノにある、銀河結社マーティアルの存在する架空の聖地のこと。『装甲騎兵ボトムズ 孤影再び』ではアレギュウムと表記する。
誕生

アレギウムの誕生はいにしえに遡る。アストラギウス暦が定められるその年に、アストラギウス銀河の中心近くの惑星ジアゴノで超古代文明の石碑が発見され、後にヤーダル碑と呼ばれるそれは7000年前から存在するものであり、未だ解析不能の物質から成るとともに、レーザーのようなもので文字を刻まれていた。
この石碑を見つけた原始宗教の神官たちは解析を続け、そして神官達から成る巨大結社は、後の汎銀河結社であるマーティアルを生み出す母体ともなった。そして、超古代文明の技術の多くが、銀河の発展と戦争を生み出す起爆剤の一つとなって、銀河中に拡がっていった。
繁栄

マーティアルの繁栄は、クエントから発生したと思われる超古代文明のテクノロジーの断片を銀河各国に譲渡することから始まった。こういったテクノロジーを渡すことを引き替えに、マーティアルの教義を受け皿にするよう、銀河中に呼びかけていった。こういった教義は、戦争での発展を求める国家にとっては貴重であり、また、それが各国のマーティアル教化の礎ともなった。
古代技術とマーティアルの教義が一体となり、マーティアルの技術提供を享受した国家を繋ぎ止めておくこととなった。それにより、マーティアルは銀河各国の国教となり、その発言力は絶対のものとなった。
ギルガメスとバララントにも、マーティアルは信仰を波及させてゆき、各国軍高官にもマーティアル信者や幹部を生み出していくこととなった。
マーティアルの教義

闘争原理（競争原理）の称揚をうたっており、闘争によって生命も人間も進歩し、理想的な存在＝神に近づくことができるとされている。そして、その天国の扉を開く「鍵」は、マーティアルにおいて十字架やロザリオに相当し、組織を象徴する意匠（イコン）になっている。しかしながら、『装甲騎兵ボトムズ』劇中の時代では、牧歌的切磋琢磨の美風などは既に失われて久しく、第712代法王をして「ここに信仰など無いぞ」と自嘲せしめるような状態に至っていた。アストラギウス銀河では果てしのない戦乱と殺戮が、マーティアル組織内でもまた、権力争いのための冷酷卑劣な権謀術数が横行している。
このように、マーティアルの教義は銀河各地の軍上層部に浸透し、「力こそ全て」という考えと、それによって様々な戦功を挙げた者を神に近き者と賞揚し、僧官や、聖者の称号を与えた。これによってマーティアルは更に権威を拡大し、ギルガメスであろうと、バララントであろうと、多大な戦功を挙げた者はマーティアルでも階級が上がり、将官クラスともなると、退役後には枢機卿の地位も取れるという事実を露呈するに至った。
こうした事実が銀河各地での抗争を拡大させてゆき、それがまた疲弊していく中においても、将兵はマーティアル教義にすがり、戦争という負の連鎖が拡大していったが、宗教を聖戦と成すことでその規模は拡大し、同時に組織の繁栄をも巧妙に現実化させてきた過程が、マーティアルの歴史である。
マーティアルはよく宗教組織と誤解されるが、戦争により荒廃した人心を掌握し、意のままにする卓抜した手腕と、それを宗教的に昇華することで得た巧妙な政治力こそ、聖地アレギウムの繁栄の根幹に繋がっている。
こういった無限とも続くような戦乱と、それによって続く破壊と殺戮の中、救いを求める人々の信仰心とが、アレギウムの権威を絶対のものとしていた。
防衛システム

マーティアルの総本山である「根本聖堂」は、惑星ジアゴノの首都にある。
森に囲まれたジアゴノに現存する最大最古の石造建造物があり、そこを囲った嘆きの壁の中に空中回廊と呼ばれる聖堂へ向かう通路がある。しかし、森の中には不審者を迎撃するための防衛システムが組み込まれており、各種砲座に戦車並びに、X・ATH-01のエルドスピーネを中心とするAT部隊で防衛している。
同惑星の周囲は「不可侵宙域」であり、普段はギルガメス、バララント両軍ともに立ち入らない状態にある。キリコとの戦いにおいても、「手出しは無用にしていただきたい」と両軍の助太刀の申し出を断り、自力防衛に徹している。
更に惑星外縁部にはギルガメス、バララント両軍の艦隊が駐留しており、防空システムにも優れる。こういった両連合国の支えもまた、マーティアルの基盤を絶対のものにしていた。
ソノバ議定書

しかし、そのアレギウムの繁栄に陰りが見え始めたのは、7213年の百年戦争（第三次銀河大戦）終結後の時で、一人の装甲騎兵が現れたことからだった。
その兵士こそキリコ・キュービィーであり、後に異能者と呼ばれるようになった男である。キリコはアレギウムから分離した秘密結社と戦い、その攻撃を尽く跳ね返し、ギルガメス、バララントという二大連合国家の干渉さえものともせず、さらにアストラギウス銀河を影で支配してきた「神」であるワイズマンの後継者にも指名されながら、銀河支配を拒み、それどころか「神」を殺したことで、アレギウム以上の力と権威を所有する機会を得つつ、それを自ら放棄した。
キリコに関わったことで秘密結社は壊滅、PS計画は破綻し、ギルガメス、バララント両国の力をもってしても彼を屈服させ得なかったことと、アレギウムの信仰に適った力を持ちながら、それを否定する「異能者」キリコはアレギウムにとっては、教団支配下の銀河にあって許容されるべからざる異端者であった。しかも彼の所業により、ワイズマンからもたらされた超古代技術の入手も困難となってしまった。
7215年の第四次銀河大戦開始時に、キリコはPSフィアナと共にコールドカプセルに入るが、その後でキリコを教団に迎え入れるか、あるいは抹殺するかで意見が分かれた。
結局アレギウムは、キリコを「触れ得ざる者」と認定し、翌7216年に「触れ得ざる者キリコには手を出さないこと」として、ソノバ議定書を創り上げた。
マーティアルという教会において、「信仰は力と共にあるべき」なのだが、「あらゆる力」に服さず「力」を求めても愛しても仰いでもいない人物が究極の「力」ともいうべき存在であることは、「我らの信仰と矛盾」する神学上の重大問題であった。結局この神学論争は決着がつかなかったが、7215年の第四次銀河大戦開戦とほぼ時を同じくしてその矛盾の源であるキリコがコールドスリープ（冷凍睡眠）という形で自ら社会的な死を迎えてくれたため、それ以上彼については議論せず、関わることもせず「触れ得ざる者」であると定めることで、事態はひとまず収拾することができた。宇宙という大海に放り出された彼のコールドカプセルが、再び回収されて解凍される可能性は、万に一つもありえないはずであった。
「異能生存体」という概念の提唱者ヨラン・ペールゼンによるキリコの記録はアレギウム根本聖堂内の書庫に保管されていた。が、マーティアルはキリコを「異能者」であるとは認識していたが、絶対に殺せない神秘としての存在とは信じ切れていなかったようである。ゆえに、彼らがキリコを究極的「力」であると見なした理由は特定できない。力という「神」を人間自らが愛し追求する事を放棄し、科学技術で人工的に「攻撃衝動のみ」を脳に付与された「パーフェクトソルジャー」を作った「秘密結社」一派は、「神を見失った」異端者としてマーティアルを破門されている。
アレギュウムの赫い霍乱

「触れ得ざる者」に関与しない姿勢は、マーティアルにとって正しい選択であり、その姿勢を堅持する限りマーティアルは安泰であった。しかし、32年を経てキリコ・キュービィーが蘇生した際、次期法王候補ヴィアチェフラフ・ダ・モンテウェルズ枢機卿が、彼を殺そうとしたことでマーティアルという組織は、絶対に敵対してはならないキリコと敵対することになってしまう。キリコを宇宙空間の冷凍睡眠から目覚めさせたのは、モンテウェルズではなく、「偶然」そこにいた蘇生業者であったとはいえ、それが結果的に破滅を招いた。
「触れ得ざる者」に「触れ」たことで、アレギウムは32年前に危惧されたとおりの結果を招く。モンテウェルズの創造したかつてのPSに代わる新たな人間兵器「ネクスタント」は、「信仰を守りゆく黄金の脳髄」＝補助脳によって高い戦闘能力を実現していたが、力への愛ではなくテクノロジーによって力を得る「異端」的所産であることに変わりはなかった。モンテウェルズは「異端」のそしりを受けても、フィアナという餌で「触れ得ざる者」をアレギウムにおびき寄せネクスタントが「触れ得ざる者」を倒すという大業績でその「罪」を相殺すればよいと考えていたが、結局「触れ得ざる者」に「触れれば我らが火傷を負う」という712代法王テオ八世の忠告を思い知ることになるのは、ヴィアチェフラフ・ダ・モンテウェルズが即位した時であった。
コールドカプセルから目覚め、共にいたフィアナがアレギウムに連れ去られた事を知ったキリコは、フィアナを追ってジアゴノに赴き、そこでATを調達・整備して、アレギウムに突入した。
教団は総力を挙げてキリコを排除しようとし、新法皇モンテウェルズは、異能者キリコを倒して絶対の力を手にしようと目論む。しかし、キリコによって防衛網は次々と破られ、防衛AT隊は壊滅、更に娘である超人兵士ネクスタントとなったテイタニア・ダ・モンテウェルズを差し向けたものの、迎撃を果たせなかったばかりか、信仰の力の象徴とする補助脳まで破壊されてしまった。
キリコはフィアナと再会したものの、彼女に残された2年の寿命は尽き、悲しみを抱いてキリコはアレギウムを去った。そして、「触れ得ざる者」キリコに手を出したことで、アレギウムは何者にも侵されなかった根本聖堂をはじめ各所を蹂躙され、教団の権威を大きく失墜せしめられることとなった。
神官達は、敗北のショックで一時廃人同様になってしまったモンテウェルズに代わり、キリコを教団の代表とすべく呼び寄せようとしたが拒まれ、形だけの新体制を続けることとなった。
その後

ギルガメス・バララント両陣営にとって影響力のない団体と嘲笑される中、いくらか立ち直るも現状打破を図ったモンテウェルズは、惑星ヌルゲラントへのワイズマンの転移と「神の子」の誕生を知らされ、その養育を熱望してワイズマンの元を訪れる。
しかし、ワイズマンはモンテウェルズの申し出を拒否し、キリコを養育者として選ぶことを告げる。そして「神の子」を抹殺せんとしたモンテウェルズの銃弾は、彼自身を襲う。それ以後モンテウェルズはアレギウムの歴史から姿を消す。
なお、この時のいきさつから、ワイズマンの存在とキリコがワイズマンを殺した事を、マーティアルは把握していなかった様子だが、モンテウェルズ自身は経過は不明だが知っていた様子である。
聖アウグスティヌスの幻視

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ロシア語: Видение блаженного Августина 英語: Vision of St Augustine

作者: フィリッポ・リッピ
製作年: 1452年ごろ–1465年ごろ
種類: 板上にテンペラ
寸法: 28 cm × 51.5 cm (11 in × 20.3 in)
所蔵: エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク
『聖アウグスティヌスの幻視』（せいアウグスティヌスのげんし、露: Видение блаженного Августина、英: Vision of St Augustine）は、イタリア・初期ルネサンスの画家フィリッポ・リッピが1452-1465年ごろ、板上にテンペラで制作した絵画である。かつて、この絵画は、特定化されていない複数のパネルからなる祭壇画のプレデッラ (裾絵)（英語版）であった。ボリシェヴィキに没収される以前、この作品はエヴゲニヤ・マクシミリアノヴナ・ロマノフスカヤ (1845-1925年) のコレクションにあった。現在、サンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に所蔵されている。
作品

主題は図像学的に稀なもので、フィリッポ・リッピはおそらくこの主題を取り上げた最初の画家であった。逸話によれば、聖アウグスティヌスが「三位一体」の教義を理解しようとして海辺を歩いていると、柄杓で穴の中に海の水を汲もうとしている小さな子供 (イエス・キリスト) を見た。聖人がなぜそんなことをするのかと問うと、子供は、人間の精神が神聖な自然の神秘、すなわち「三位一体」を理解しようとするのは、柄杓で海のすべての水を汲もうとするのと同じくらい無意味で無駄なことであると答えた後、消える。聖アウグスティヌスは自分の試みの無意味さを悟ったという。
リッピによって描かれている場面は、15世紀独特の書き割り風の人工的な風景表現が非常に興味深い。それは荒涼として、線遠近法の規則に従ったトスカーナ地方の風景であり、遠景左側の町には城塞と塔が見出せる。聖アウグスティヌスの神の国を表しているのかもしれない。海の代わりに、リッピは右側に川を表しており、川べりには青い服を着た子供がいる。聖アウグスティヌスのほうは司教服を纏っている。右側の高いところにある太陽は、「三位一体」を象徴するため3つの顔を持っている。
97

| 96 ←  97  → 98 |
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素因数分解:  97 （素数）
二進法:  1100001
三進法:  10121
四進法:  1201
五進法:  342
六進法:  241
七進法:  166
八進法:  141
十二進法:  81
十六進法:  61
二十進法:  4H
二十四進法:  41
三十六進法:  2P
ローマ数字:  XCVII
漢数字:  九十七
大字:  九拾七
算木:  
97（九十七、きゅうじゅうしち、きゅうじゅうなな、ここのそじあまりななつ）は自然数、また整数において、96の次で98の前の数である。
性質

97は25番目の素数である。1つ前は 89、次は 101。
2桁の整数では最大の素数である。1つ前の1桁は7、次の3桁は997。(オンライン整数列大辞典の数列 A003618)
約数の和は98。
97、907、 9007、90007、900007 はいずれも素数である。9000007 は 277 × 32491 となる合成数である。(オンライン整数列大辞典の数列 A100998)
10進数表記において前後の数字を入れ替えても素数になる8番目のエマープである。(97 ←→ 79) 1つ前は79、次は107。
8番目のオイラー素数である。1つ前は83、次は113。
7 と 9 を使った2番目の素数である。1つ前は79、次は797。(オンライン整数列大辞典の数列 A020471)
97…7 の形の最小の素数である。次は977。(オンライン整数列大辞典の数列 A093944)
9…97 の形の最小の素数である。次は997。(オンライン整数列大辞典の数列 A093172)
(p, p + 4, p + 6, p + 10, p + 12)が素数になる2番目の素数 p である。1つ前は7、次は1867。(オンライン整数列大辞典の数列 A022007)
素数と前の素数89の間隔(8)が以前の数よりも大きくなる5番目の素数である。1つ前は23-29(間隔は6)、次は113-127(間隔は14)(A002386-A000101)
π4 = 97.409091…を小数点以下第1位で四捨五入すると、97になる。
97 = 24 + 34
連続素数の4乗和で表せる数である。1つ前は16、ただし連続と考えると最小、次は722。
n = 4 のときの 2n + 3n の値とみたとき1つ前は35、次は275。(オンライン整数列大辞典の数列 A007689)
2n + 3n で表せる4番目でかつ最大の素数と考えられている。1つ前は13。(オンライン整数列大辞典の数列 A082101)
n = 2 のときの n 4 + (n + 1)4 の値とみたとき1つ前は17、次は337。(オンライン整数列大辞典の数列 A008514)
n4 + (n + 1)4 で表せる2番目の素数である。1つ前は17、次は337。(オンライン整数列大辞典の数列 A152913)
n からの n 連続整数の4乗和で表せる数である。１つ前は1、次は962。(オンライン整数列大辞典の数列 A262925)
97 = 42 + 92
異なる2つの平方数の和で表せる28番目の数である。1つ前は90、次は100。(オンライン整数列大辞典の数列 A004431)
n = 2 のときの 4n + 9n の値とみたとき1つ前は13、次は793。(オンライン整数列大辞典の数列 A074614)
97 = 34 + 42
3n + n2 で表せる2番目の素数である。1つ前は13、次は59149。(オンライン整数列大辞典の数列 A075899)
3連続素数の和で表せる10番目の数である。1つ前は83、次は109。97 = 29 + 31 + 37
3連続素数の和で表せる7番目の素数である。1つ前は83、次は109。
各位の和が16になる3番目の数である。1つ前は88、次は169。
各位の和が16になる数で素数になる2番目の数である。1つ前は79、次は277。(オンライン整数列大辞典の数列 A106757)
1 / 97 = 0.010309278350515463917525773195876288659793814432989690721649484536082474226804123711340206185567 … (下線部は循環節で長さは96)
最初の数字の並び (01 03 09 27) は3の累乗数になっている。
逆数が循環小数になる数で循環節が96になる最小の数である。次は194。
2桁の整数の逆数の中では最長の循環節をもつ。
循環節が n になる最小の数である。1つ前の95は191、次の97は12004721。(オンライン整数列大辞典の数列 A003060)
循環節が n − 1 である巡回数を作る9番目の素数である。1つ前は61、次は 109。
97 = 3 × 25 + 1
13番目のプロス数である。1つ前は81、次は113。
6番目のプロス素数である。1つ前は41、次は113。
97 = 25 × 31 + 1より、10番目のピアポント素数である。1つ前は73、次は109。(オンライン整数列大辞典の数列 A005109)
97 = 52 + 62 + 62
3つの平方数の和1通りで表せる44番目の数である。1つ前は96、次は104。(オンライン整数列大辞典の数列 A025321)
97 = 8 × 24 − 8 × 22 + 1
x = 2 のときの チェビシェフ多項式T4(x) = 8x4 − 8x2 + 1 の値とみたとき1つ前は1、次は577。(オンライン整数列大辞典の数列 A144130)
その他 97 に関すること

年始から数えて97日目は4月7日、ただし閏年の場合は4月6日。
原子番号 97 の元素はアクチノイドのバークリウム (Bk)。
第97代天皇は後村上天皇である。
第97代ローマ教皇はステファヌス4世（在位：816年～817年1月24日）である。
日本の第97代内閣総理大臣は安倍晋三である。
グレゴリオ暦では400年ごとに97回の閏年がある。これは西暦年数が100の倍数の年で400の倍数でない年は、4の倍数の年だが閏年でないからである。
JR東海キヤ97系気動車は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の事業用気動車の一系列。
私鉄沿線97分署はテレビ朝日系列で放映されたドラマ。
クルアーンにおける第97番目のスーラはみいつである。
若松屋与四郎

若松屋 与四郎（わかまつや よしろう、生没年不詳）は江戸時代の江戸の地本問屋。
来歴

文化から文政年間に江戸の芝神明前宇田川町において地本問屋を営業している。文政7年（1824年）に刊行された『江戸買物独案内』に取扱い商品として「絵半切 千代紙 錦絵」とある。2代目喜多川歌麿、渓斎英泉、勝川春亭、歌川国貞の錦絵を出版している。
なお、商標＾の下に中が小山屋半五郎と同一であった。
作品

2代目喜多川歌麿 「江戸花名所風俗」 中判 錦絵 文化中後期
2代目喜多川歌麿 「雪月花美人」
渓斎英泉 「美人音曲松の葉」
渓斎英泉「五節美人合」
勝川春亭 「近江八景」 横中判 錦絵揃物 文化文政
歌川国貞 「坂東三津五郎の物ぐさ太郎」 大判 錦絵 文政8年
アロウズ・A18

アロウズ・A18 (Arrows A18) は、アロウズが1997年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、フランク・ダーニーが設計し、ジョン・バーナードが改良した。1997年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。
A18

トム・ウォーキンショーの買収により、コンストラクター名をフットワークから再びアロウズに変更。型式名も1991年（FA11C）以来続いていたFAからAに戻った。FA17からはタイヤ（グッドイヤー→ブリヂストン）とエンジン（ハート→ヤマハ）が変更された。
1996年にリジェから加入したダーニーが設計。しかし信頼性が致命的なレベルで欠如しており、ウォーキンショーとの意見の食い違いからダーニーは序盤でチームを離脱。第5戦モナコGPでフェラーリからバーナードが加入するまででは完走は1回ずつの計2回しかなかった。バーナードが最初に行った事は、パーツの強度上げによる信頼性の向上だった。
信頼性向上策とともに様々な改良が施された。ブラジルGPからエアボックスをウィリアムズFW18の様に若干前方に突き出した形状に改修した。ドイツGPにはレスダウンフォースに対応した新型のフロントウイングを投入、フラップがフルサイズから左右分離型になった。ハンガリーGPではハイダウンフォースに対応した、リヤウイングの前方にウイングが追加された。
エンジンは、開幕戦にはCスペックが投入されたが、第4戦サンマリノGP以降は各部を見直したDスペックエンジンが搭載された。
ヒルは「A18は、基本的なバランスは優れていて、ヤマハエンジンも超軽量、ブリヂストンタイヤを履かせたら文句なしのセットアップが決まる可能性があり、（エンジンパワーがさほど重要ではない）ハンガロリンクでピッタリまとまった」と、ハンガリーでの快走の要因を分析している。
1997年シーズン

1996年F1ワールドチャンピオンのデイモン・ヒルを迎え、チームとしては未だ優勝経験がないながらカーナンバー1を初めてつけたアロウズ陣営。しかし、ダーニーが設計したA18とヤマハV10エンジンは信頼性が低く、ヒルは開幕戦のオーストラリアGPではあわや予選落ちの危機に立たされ、決勝ではフォーメーションラップ中のマシントラブルでリタイアとなった。ペドロ・ディニスは開幕戦は完走するも、その後5戦連続リタイヤを喫してしまう。
第6戦モナコGP中の5月10日付けでフェラーリから移籍したジョン・バーナードがテクニカル・ディレクターに就任し、テストの方向性を決めてから、A18の信頼性もあがっていった。ヒルも第7戦カナダGPでチームメイトのディニスと共に完走してから、第9戦イギリスGPで6位入賞と初ポイントを獲得した。しかしディニスは4戦連続リタイヤとなるなど信頼性に関しては不安を抱いたままとなった。
第11戦ハンガリーGPではヒルが予選3位を獲得。決勝ではブリヂストンタイヤの性能を生かし、序盤でブリスターが発生したグッドイヤータイヤに苦しむミハエル・シューマッハをパスし、そのままトップを快走。あわよくば優勝という所まで行ったが、レース終盤にギヤボックストラブルで失速し、ファイナルラップでジャック・ヴィルヌーヴに抜かれ、惜しくも優勝は逃した。このレースで記録した2位がシーズン最高位となった。2位入賞はアロウズとしては1985年サンマリノGPでのティエリー・ブーツェン以来12年ぶりで、結果的にこれが最後の表彰台にもなった。
第15戦ルクセンブルクGPでついにディニスが1997年の初めてにして最後の入賞を獲得。
最終戦ヨーロッパGPでは、ヒルがトップと0.058秒差の予選4位に入った。ヒルは「前を走っていた片山右京がスピンをしなければポールポジションを取れた」と語っていた。しかし、決勝ではスタートで順位を落としてしまい、最終的に途中リタイヤとなってしまった。
スペック > シャーシ

シャーシ名 A18
シャーシ構造 カーボンファイバー/コンポジット製モノコック
全長 4,700mm
ホイールベース 3,000mm
前トレッド 1,650mm
後トレッド 1,600mm
クラッチ AP
サスペンション 前後プッシュロッド式
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ギアボックス 横置き6速＋リバース1速セミオートマチック
スペック > エンジン

エンジン名 ヤマハOX11A
全長 575mm
全幅 499mm
全高 373mm
気筒数・角度 V型10気筒・72度
排気量 2,996cc
バルブ 4バルブ/ニューマチック式
最高回転数 16,000回転以上
最大馬力 700馬力以上
乾燥重量 105kg以下
スパークプラグ NGK
オイルシステム ドライサンプ
燃料・潤滑油 エルフ
イグニッション マニエッティ・マレリ
インジェクション ザイテック
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> BRA  | 3> ARG  | 4> SMR  | 5> MON  | 6> ESP  | 7> CAN  | 8> FRA  | 9> GBR  | 10> GER  | 11> HUN  | 12> BEL  | 13> ITA  | 14> AUT  | 15> LUX  | 16> JPN  | 17> EUR  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 1 |  ヒル | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | 6 | 8 | 2 | 13 | Ret | 7 | 8 | 11 | Ret | 9 | 8位 |
| 1997 | 2 |  ディニス | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 13 | 5 | 12 | Ret | 9 | 8位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
コンストラクターズランキング8位。
ドライバーズランキング12位（デイモン・ヒル）予選最高位3位1回 決勝最高位2位1回
ドライバーズランキング16位（ペドロ・ディニス）予選最高位7位1回 決勝最高位5位1回
ヒルがイギリスGPでドライブするA18
ヤマハ OX11A
岡崎文夫

岡崎 文夫（おかざき ふみお）
岡崎文夫 (東洋史学者) - 東洋史学者。中国六朝史・中国水利史・中国史学史など。
岡崎文夫 (ヤクザ) - 勝友連合初代会長、豪友会2代目会長など。
田原あゆみ

田原 あゆみ（たはら あゆみ、本名：伊藤 繭子（いとう まゆこ）、1981年12月20日 - ）は、日本の元AV女優。
東京都出身。趣味：ショッピング。特技：水泳。
略歴

雑誌『デラべっぴん』の素人コーナー「スカ魂」において本名でグラビアデビュー。
芸名を「田原あゆみ」とした後、2001年に宇宙企画よりAVデビュー。AVデビュー後の『デラべっぴん』でのインタビューで自ら本名を公表している。AVやグラビア、写真集等で活動したが、2002年に引退。
とてもセクシーな痴女であった。
作品 > アダルトビデオ（撮りおろし作品）

妖精物語　（2001年1月28日、宇宙企画） ※デビュー作
純愛アルバム　（2001年2月25日、宇宙企画）
悲しみよ、こんにちは　（2001年3月25日、宇宙企画）
TEAR DROP　（2001年4月22日、宇宙企画）
女猫　（2001年5月15日、宇宙企画）
ガラス玉遊戯　（2001年6月12日、宇宙企画）
うつくしひめ　（2001年7月10日、宇宙企画）
couples　（2001年8月28日、アリスJAPAN）
女尻　（2001年9月21日、アリスJAPAN）
miss target　（2001年10月23日、アリスJAPAN）
コスプレっ娘・あゆみ　（2002年1月27日、ミス・クリスティーヌ）
口全ワイセツ 36　（2002年2月26日、SAMM）
作品 > アダルトビデオ（主要編集作品）

秘蔵　（2002年1月14日、宇宙企画）
The Artist (2002年6月21日、h.m.p) HODV-00108
宇宙企画Memorial 田原あゆみ　(2003年10月24日、宇宙企画）MDH-009
宇宙企画Memorial 田原あゆみ II （2004年09月16日、宇宙企画）MDH-034
書籍 > 写真集

ぽっ　（2001年6月、撮影：平地勲、英知出版）
もぎたて少女　（2001年7月、メディア・クライス）
TENNYO 9　（2001年9月、撮影：宮沢正明、英知出版）
茎 (刀)

茎（なかご）とは、刀身の柄に被われる部分。「（柄の）中に込める」という意味から命名された。中心(または柄心や忠)とも書く。
日本刀

日本刀において作成者はそこに銘を切るのが習わしである。近代以前は柄の形状にあわせて目釘穴をあけていたため、古刀などには茎に2穴以上あいている場合がある。そのことにより、銘の一部が削れた場合もある。
また槍や一部の時代の刀ははじめから2つの目釘孔が開いている場合もある。
日本刀 > 茎の形状と種類

茎は摺り上げ・大摺り上げ・区送りなどの元の形を後世意図的に変化させたものと、当時の状態に保っているものが存在する。後者の茎を刀剣用語では生ぶと言われている。目釘穴を付け加えたことや、多少変化させたぐらいの場合も生ぶとされる。
中心尻の形状
栗尻
刃上がり栗尻
切り（一文字）
入山形
剣形
以下のものは、基本形とは異なる独特の形状をしているものである。
アラン・モファット

| Allan Moffat アラン・モファット OBE> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   オーストラリア
生年月日:   (1939-11-10) 1939年11月10日（84歳）
出身地:   カナダ・サスカチュワン州サスカトゥーン
引退:  1989
親族:  アンドリュー・モファット (子)  ジェームス・モファット (子)
オーストラリアツーリングカー選手権での経歴
活動時期:  1965–89
所属:  アラン・モファット レーシング
出走回数:  100
優勝回数:  32
シリーズ最高順位:  1位 (1973, 1976-77, 1983)
過去参加シリーズ
1976 1980 1986 1986 1987:  オーストラリアスポーツセダン選手権 オーストラリアスポーツカー選手権 オーストラリア耐久選手権 ヨーロッパツーリングカー選手権 世界ツーリングカー選手権
選手権タイトル
1973 1976 1976 1977 1980 1982 1983 1984:  オーストラリアツーリングカー選手権 オーストラリアスポーツセダン選手権 オーストラリアツーリングカー選手権 オーストラリアツーリングカー選手権 オーストラリアスポーツカー選手権 オーストラリア耐久選手権 オーストラリアツーリングカー選手権 オーストラリア耐久選手権
受賞
1978 1999 2018:  Order of the British Empire V8 Supercars Hall of Fame   Sport Australia Hall of Fame
アラン・ジョージ・モファット OBE（Allan george moffat 1939年11月10日 - ）は、カナダ・サスカチュワン州サスカトゥーン生まれ、オーストラリア国籍のレーシングドライバー。
オーストラリアツーリングカー選手権で4勝、サンダウン500で6勝、 バサースト500 / 1000でモファットは1999年にV8スーパーカーの殿堂入り。
モファットと彼の長年の友人でありライバルである（そしてその後の共同ドライバー） ピーター・ブロックは、500マイルと1000キロメートルの両方の形式でバサーストのグレートレースで優勝した唯一のドライバー。
2018年10月、彼はオーストラリアのスポーツ殿堂入りを果たした。
キャリア結果

| 年 | 参戦カテゴリー | 順位 | 使用車両 | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965 | Australian Touring Car Championship | 4th | Ford Cortina Lotus | Allan Moffat Racing |
| 1970 | Tasman Touring Series | 1st | Ford XW Falcon GTHO | Ford Motor Company |
| 1970 | Australian Touring Car Championship | 6th | Ford Mustang Boss 302 | Team Coca-Cola A.M.R. |
| 1971 | South Pacific Touring Series | 2nd | Ford XY Falcon GTHO Phase III | Ford Motor Company |
| 1971 | Australian Touring Car Championship | 2nd | Ford Mustang Boss 302 | Team Coca-Cola A.M.R. |
| 1972 | Australian Touring Car Championship | 3rd | Ford Mustang Boss 302 | Allan Moffat Racing |
| 1973 | Australian Touring Car Championship | 1st | Ford XY Falcon GTHO Phase III | Ford Australia |
| 1973 | Toby Lee Series | 5th | Ford Mustang Boss 302 | Allan Moffat Racing |
| 1974 | Australian Touring Car Championship | 3rd | Ford XB Falcon GT Hardtop | Moffat Ford Dealers |
| 1974 | Toby Lee Series | 10th | Ford Mustang Boss 302 | Allan Moffat Racing |
| 1975 | Australian Touring Car Championship | 22nd | Ford XB Falcon GT Hardtop | Allan Moffat Racing |
| 1976 | Australian Touring Car Championship | 1st | Ford XB Falcon GT Hardtop | Moffat Ford Dealers |
| 1976 | Australian Sports Sedan Championship | 1st | Ford Capri RS3100  Chevrolet Monza | Allan Moffat Racing |
| 1977 | Australian Touring Car Championship | 1st | Ford XB Falcon GT Hardtop  Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Moffat Ford Dealers |
| 1977 | Australian Sports Sedan Championship | 17th | Ford Capri RS3100 | Allan Moffat Racing |
| 1978 | Australian Touring Car Championship | 4th | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Moffat Ford Dealers |
| 1979 | Australian Touring Car Championship | 27th | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | Allan Moffat Racing |
| 1979 | Australian Sports Sedan Championship | 7th | Chevrolet Monza | Allan Moffat Racing |
| 1980 | Australian Sports Car Championship | 1st | Porsche 930 Turbo | Porsche Distributors |
| 1980 | Australian Sports Sedan Championship | 13th | Chevrolet Monza  Mazda RX-7 | Allan Moffat Racing |
| 1982 | Australian Touring Car Championship | 3rd | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing  |
| 1982 | Australian Endurance Championship | 1st | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing  |
| 1983 | Australian Touring Car Championship | 1st | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing  |
| 1983 | Australian Endurance Championship | 4th | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International  |
| 1984 | Australian Touring Car Championship | 9th | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing |
| 1984 | Australian Endurance Championship | 1st | Mazda RX-7 | Peter Stuyvesant International Racing  |
| 1986 | Australian Endurance Championship | 13th | Holden VK Commodore SS Group A | Mobil Holden Dealer Team |
| 1987 | Nissan-Mobil 500 Series | 1st | Holden VK Commodore SS Group A | Mobil Holden Dealer Team |
| 1988 | Australian Touring Car Championship | 9th | Ford Sierra RS500 | Allan Moffat Enterprises |
| 1989 | Australian Touring Car Championship | 11th | Ford Sierra RS500 | Allan Moffat Enterprises |
キャリア結果 > SCCAナショナルチャンピオンシップ

| 年 | トラック | 車 | エンジン | クラス | 終わり | 開始 | 状態 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966 | リバーサイド | ロータスコルティナ | フォード | Bセダン | 2 | 1 | DNF |
キャリア結果 > 世界スポーツカー選手権

（ キー ）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）
| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968 |  Shelby Racing | フォード マスタング  | DAY Ret | SEB Ret | BRA | MNZ | TAR | NUR | SPA | WAT | ZEL | LMS |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1980 |  JLC Racing | マツダ RX-7 | DAY 24 | BRA | SEB | MUG | MNZ | RIV | SIL | NUR |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1980 |  Dick Barbour Racing | ポルシェ935 K3 |  |  |  |  |  |  |  |  | LMS Ret | DAY | WAT | SPA | MOS | VAL | RAM | DIJ | NC | 0 |
| 1982 |  マツダスピード | マツダ RX-7 | MNZ | SIL | NUR | LMS  14 | SPA | MUG | FJI | BRA |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
キャリア結果 > オーストラリアツーリングカー選手権

（ キー ）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）
| Year | Team | Car | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965 | Allan Moffat Racing | Ford Cortina Mark I Lotus | SAN  4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4th | - |
| 1970 | Team Coca-Cola A.M.R. | Ford Mustang Boss 302  Ford XW Falcon GTHO Phase II | CAL  1 | BAT  Ret | SAN  3 | MAL  Ret | WAR  Ret | LAK  Ret | SYM  DNS |  |  |  |  | 6th | 13 |
| 1971 | Team Coca-Cola A.M.R. | Ford Mustang Boss 302 | SYM  1 | CAL  Ret | SAN  DSQ | SUR  1 | MAL  3 | LAK  1 | ORA  2 |  |  |  |  | 2nd | 37 |
| 1972 | Allan Moffat Racing | Ford Mustang Boss 302 | SYM  1 | CAL  Ret | BAT  2 | SAN  1 | AIR  4 | WAR  DSQ | SUR  10 | ORA  1 |  |  |  | 3rd | 53 |
| 1973 | Ford Works Team | Ford XY Falcon GTHO Phase III | SYM  1 | CAL  1 | SAN  1 | WAN  1 | SUR  3 | AIR  2* | ORA  1 | WAR  Ret |  |  |  | 1st | 53 |
| 1974 | Allan Moffat Racing | Ford XA Falcon GT Hardtop  Ford XB Falcon GT Hardtop | SYM  2 | CAL  4 | SAN  1 | AMA  9 | ORA  1 | SUR | AIR |  |  |  |  | 3rd | 39 |
| 1975 | Allan Moffat Racing | Ford XB Falcon GT Hardtop | SYM  5 | CAL | AMA | ORA | SUR | SAN | AIR | LAK |  |  |  | 23rd | 2 |
| 1976 | Allan Moffat Racing | Ford XB Falcon GT Hardtop | SYM  6 | CAL  1 | ORA  1 | SAN  Ret | AMA  2 | AIR  1 | LAK  2 | SAN  2 | AIR  4 | SUR  2 | PHI | 1st | 80 |
| 1977 | Moffat Ford Dealers | Ford XB Falcon GT Hardtop  Ford XC Falcon GS500 Hardtop | SYM  1 | CAL  1 | ORA  1 | AMA  1 | SAN  1 | AIR  2 | LAK  Ret | SAN  3 | AIR  1 | SUR  1 | PHI | 1st | 106 |
| 1978 | Moffat Ford Dealers | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | SYM  Ret | ORA  Ret | AMA  2 | SAN  DSQ | WAN | CAL | LAK  1 | AIR  2 |  |  |  | 4th | 31 |
| 1979 | Allan Moffat Racing | Ford XC Falcon GS500 Hardtop | SYM | CAL  Ret | ORA  Ret | SAN  5 | WAN | SUR | LAK | AIR |  |  |  | 27th | 2 |
| 1982 | Peter Stuyvesant International | Mazda RX-7 | SAN  6 | CAL | SYM  Ret | ORA  7 | LAK  1 | WAN | AIR  Ret | SUR  1 |  |  |  | 3rd | 31 |
| 1983 | Peter Stuyvesant International Racing | Mazda RX-7 | CAL  1 | SAN  Ret | SYM  2 | WAN  1 | AIR  2 | SUR  1 | ORA  1 | LAK  3 |  |  |  | 1st | 166 |
| 1984 | Peter Stuyvesant International Racing | Mazda RX-7 | SAN  3 | SYM  Ret | WAN  1 | SUR  Ret | ORA | LAK | AIR |  |  |  |  | 9th | 45 |
| 1988 | Allan Moffat Enterprises | Ford Sierra RS500 | CAL | SYM | WIN | WAN  Ret | AIR  7 | LAK  3 | SAN  4 | AMA  6 | ORA  14 |  |  | 9th | 32 |
| 1989 | Allan Moffat Enterprises | Ford Sierra RS500 | AMA  7 | SYM  Ret | LAK | WAN  Ret | MAL  DSQ | SAN  7 | WIN | ORA  6 |  |  |  | 11th | 14 |
キャリア結果 > FIA欧州ツーリングカー選手権

（ キー ）（ 太字のレースのポールポジションを示す）（ イタリック体のレースの最速ラップタイムを示しています）
| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986 |  Mobil Holden Dealer Team | ホールデン・VK コモドア SS Group A | MNZ Ret | DON 5 | HOC 5 | MIS | AND | BNO | OST | NUR | SPA 22 | SIL | NOG | ZOL | JAR | EST | NA | 44 |
キャリア結果 > 全日本ツーリングカー選手権 (JTC)

| 年 | 所属チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 |  | ホールデン・VK コモドア | DIV.3 | NIS | SUG | TSU | SEN | FSW Ret | SUZ | NC | 0 |
| 1989年 |  | フォード・シエラRS500 | JTC-1 | NIS | SEN | TSU | SUG | SUZ | FSW 1 |  |  |
キャリア結果 > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 |  Allan Moffat Enterprises | ホールデン・VL コモドア SS Group A | MNZ ovr:1 cls:1  | JAR Ret | DIJ Ret | NUR | SPA ovr:4 cls:1  | BNO | SIL |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1987 |  Allan Moffat Enterprises | フォード・シエラ RS500 |  |  |  |  |  |  |  | BAT Ret | CLD（英語版） Ret | WEL（英語版） | FJI | NC | 0 |
† シリーズとポイントには登録されていない。