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名鉄河和線
歴史 > 知多鉄道

→詳細は「知多鉄道」を参照
大正時代中期に、愛知電気鉄道（愛電）常滑線（現、名鉄常滑線）の太田川駅より分岐し、知多半島を横断して半島東岸の河和に至る鉄道路線が計画された。知多半島の東岸沿いには既に鉄道省武豊線が開通していたが、同路線は蒸気機関車が牽引する客車列車によって運行され、速度が遅い上に本数も少なかったことから、半田・河和地区の有力者が中心となって計画が推進されたものであった。その後1926年（大正15年）に知多電気鉄道名義で申請された太田川 - 河和間の敷設免許が下り、1927年（昭和2年）1月には愛電の資本参加を得て知多鉄道が設立された。
大恐慌のさなか建設工事は進められ、1931年（昭和6年）4月に太田川駅 - 成岩駅間が開業した。太田川駅 - 知多半田駅間は当初より複線とし、良好な線形と道床強化により高速運転を指向したものとされている。開業と同時に愛電との相互直通運転が実施されて神宮前駅 - 知多半田駅間を最速35分で結び、熱田駅 - 半田駅間で1時間半を要した武豊線に大差を付け、地域交通の主力の座を武豊線から奪う形となった。
翌1932年（昭和7年）には成岩駅 - 河和口駅間が開通。1935年（昭和10年）8月には河和駅までの全線が開通している。なお、知多鉄道は開業以来業務全般を愛電に委託しており、愛電と名岐鉄道の合併による現・名古屋鉄道（名鉄）成立後は名鉄が業務を担当した。
太平洋戦争激化に伴って制定された陸上交通事業調整法を背景とした戦時統合により、知多鉄道は1943年（昭和18年）2月に名鉄に吸収合併され、同社路線は名鉄の知多線となり、戦後の1948年（昭和23年）5月に河和線と改称された。
歴史 > 駅の改廃

名鉄では過去二度にわたって大規模な駅の改廃を行っている。1969年（昭和44年）に行われた一度目の改廃の際は、戦時中に営業休止となっていた駅が主な対象とされ、河和線においては加木屋駅・浦島駅・時志駅の3駅が廃止された。二度目の改廃は2006年（平成18年）3月に検討され、『一日当たりの乗降客数が300人以下の駅』の対象となった椋岡駅と布土駅の2駅が中部運輸局への申請を経て同年12月16日に廃止された。
その他、1972年（昭和47年）の布土駅移転に伴い、四海波駅を同駅に統合する形で廃止している。
歴史 > 年表

1926年（大正15年）11月20日 - 知多電気鉄道に対し鉄道免許状下付（知多郡横須賀町 - 同郡河和町間）。
1931年（昭和6年）4月1日 - 知多鉄道（知多電気鉄道より改称）により太田川駅 - 成岩駅間開業（旅客運輸）。
1932年（昭和7年）
7月1日 - 成岩駅 - 河和口駅間開業（旅客運輸）。
9月21日 - 鉄道免許状下付（知多郡武豊町地内）。
1933年（昭和8年）
7月10日 - 半田口駅 - 知多半田駅間に農学校前駅、成岩駅 - 上ゲ駅間に南成岩駅、知多武豊駅 - 富貴駅間に浦島駅開業。
10月1日 - 貨物運輸開始（成岩駅 - 河和口駅間）
1935年（昭和10年）8月1日 - 河和口駅 - 河和駅間が開業し全通。
1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に吸収合併。名鉄知多線となる。
1944年（昭和19年） - 加木屋駅、半田口駅、成岩駅、浦島駅、時志駅休止。
1946年（昭和21年）9月15日 - 成岩駅営業再開。
1947年（昭和22年）11月3日 - 半田口駅営業再開。
1948年（昭和23年）5月16日 - ダイヤ白紙改正。河和線に改称。
1949年（昭和24年）12月1日 - 知多白沢駅を白沢駅に、農学校前駅を住吉町駅に改称。
1952年（昭和27年）11月21日 - 植大駅の都築紡績専用線開通。
1955年（昭和30年）7月10日 - 巽ヶ丘駅開業。
1960年（昭和35年）7月19日 - 知多半田駅 - 成岩駅間複線化。
1961年（昭和36年）
5月21日 - 成岩駅 - 南成岩駅間複線化。
7月21日 - 南成岩駅 - 上ゲ駅間に蛇淵信号所設置。南成岩駅 - 蛇淵信号所間複線化。
1962年（昭和37年）3月11日 - 蛇淵信号所 - 知多武豊駅間複線化。蛇淵信号所廃止。
1963年（昭和38年）3月25日 - ダイヤ改正。神宮前駅（西駅）に発着する定期旅客列車を廃止し、常滑線へ直通する全旅客列車が名古屋本線などへも直通するようになる。
1964年（昭和39年）9月14日 - ダイヤ改正。新岐阜駅 - 河和駅間に毎時1本特急を新設。
1966年（昭和41年）6月21日 - 知多武豊駅 - 富貴駅間複線化。
1968年（昭和43年）10月1日 - 植大駅の都築紡績専用線（0.9 km）廃止。
1969年（昭和44年）4月5日 - 休止中の加木屋駅、浦島駅、時志駅廃止。
1972年（昭和47年）4月1日 - 布土駅を北寄りに900 m移転。富貴駅 - 布土駅間にあった四海波駅を布土駅に統合し廃止。
1974年（昭和49年）5月16日 - 富貴駅 - 河和口駅間複線化。
1983年（昭和58年）7月21日 - 阿久比駅開業。
2000年（平成12年）5月20日 - 高横須賀駅付近高架化。
2005年（平成17年）1月29日 - 南成岩駅を青山駅に改称。
2006年（平成18年）
7月14日 - 高横須賀駅、巽ヶ丘駅、阿久比駅、住吉町駅、知多半田駅、青山駅、知多武豊駅、河和駅にトランパス導入（太田川駅は常滑線への導入と同時に対応済）。
12月16日 - 椋岡駅、布土駅廃止。
2007年（平成19年）
2月14日 - 白沢駅と坂部駅にトランパス導入。
3月14日 - 南加木屋駅、八幡新田駅、植大駅、半田口駅、成岩駅、上ゲ駅、富貴駅、河和口駅にトランパス導入。河和線全線トランパス対応完了。
2011年（平成23年）
2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
12月17日 - 太田川駅付近高架化。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2021年（令和3年）
3月15日 - 平日朝の河和行き急行で特別車の営業を開始。
6月26日 - 開業90周年（前身の知多鉄道時代も含む）の記念列車として、名鉄名古屋駅 - 河和駅間の特急列車2往復を2000系2005F＋9500系9505Fで運行。
2024年（令和6年）3月16日 - 加木屋中ノ池駅開業。
運行形態

→列車種別の変遷については「名鉄常滑線#列車種別・停車駅の変遷」を参照
ほとんどの列車が太田川駅から常滑線へ入線し、名古屋本線、犬山線等に直通している。
2023年3月改正までは知多新線への直通列車が多数設定されており、富貴駅以南は特急・急行・普通の各種別が河和・内海方面へそれぞれ1本ずつ分かれるダイヤとなっていた。同改正後、知多新線への直通列車は大幅に削減され、河和駅発着が基本となった。また、普通列車も大半が知多半田駅発着となり、知多半田駅 - 河和駅間は急行が普通に種別変更することで対応した。その後、2024年3月改正で上ゲ駅が快速急行停車駅となったことに伴い、種別変更は行われなくなった。
成岩駅、上ゲ駅、河和口駅のホームは6両分しかないため、8両で運転する一部の列車は後ろ2両を締切する。列車の待避は太田川駅と阿久比駅の上下線と知多半田駅の下り線、知多新線からの上り列車同士に限り富貴駅で可能である。
運行形態 > 特急

→「名鉄特急」も参照
昼間帯は名鉄名古屋駅 - 河和駅間に毎時2本設定され、30分間隔で運転される。基本的に「一部特別車」として運行されるが、平日昼間帯のみ「全車一般車」となる。運転時間帯によっては快速急行停車駅の南加木屋駅、巽ヶ丘駅、住吉町駅に特別停車する列車もある（住吉町駅は平日朝の下り276列車のみ）。なお、成岩駅と上ゲ駅も同じく快速急行停車駅であるが、特急の特別停車は終日行われない。河和駅 - 名鉄名古屋駅間の標準所要時間は下りが49分、上りが53分。河和線内のみ運行する特急はないが、深夜帯に金山駅止まりとなる特急が2本設定されている。
一部特別車特急には主に1200系が用いられるほか、2200系も一部の列車に使用されている。ほとんどが6両編成であるが、ごくわずかに8両編成での運転も行われている。8両の列車はすべて1200系+1800系で運転されている（一時期2200系または1700系+3100系または3150系または9100系増結による8両運用が設定されていた）。
全車一般車特急は運行開始以来4両編成で運行されており、2024年時点では主に3000系列（3500系・3700系・3300系・9500系）が使用されている。
河和線は名鉄の座席指定制特急発祥の路線であり、近年まで全車指定席（現、全車特別車）編成による運行を行っていた。2005年1月の白紙改正以前は犬山線・新鵜沼駅 - 河和駅・内海駅間に1000系または1600系（1999年5月10日改正以降、2005年1月29日改正まで）による全車特別車特急が毎時1往復設定されていたが、同白紙改正後は約半数が名鉄名古屋駅発着に運行区間を短縮、2006年4月改正でダイヤパターンを新鵜沼駅 - 河和駅間、名鉄名古屋駅 - 内海間に単純化した上で、平日夕方の内海駅発着の列車を再度犬山方面に区間延長（下り内海行きは新鵜沼駅発、上り内海発は新可児行きとして運転）した。
その後、名鉄は『新3ヶ年経営計画』（2006年度 - 2008年度）に基づく特急政策の変更を実施。河和線系統の全車特別車特急は順次一部特別車化されることになり、2007年6月改正では第一弾として新鵜沼駅 - 河和駅系統が1200系や1800系による運行に置き換えられた上で一部特別車化された。知多新線直通系統の大半は全車特別車編成のままだったが、翌2008年12月の改正で特急を河和駅発着、急行を内海駅発着に集約した上で特急を全て一部特別車化した（内海駅発着特急は朝夕に数本のみ設定）。また、平日の夕方から夜間の列車のうち、上り4本が尾西線・佐屋駅まで区間延長された（折り返しは名古屋まで回送）。
2008年12月のダイヤ改正は『新3ヶ年経営計画』の総仕上げとなる改正であり、特急の一部特別車化によるフリークエントサービスに焦点が置かれた。河和線でも速達性重視の特急から転換が図られ、需要が見込める青山駅と普通列車との緩急接続が可能な阿久比駅が特急停車駅に昇格した。なお、平日朝には阿久比駅・青山駅（一部のみ）に停まらない列車が数本あり、当該列車は快速特急として運行していた。
2011年3月改正では河和口駅が特急標準停車駅に昇格し、基本のダイヤについては再び2008年12月改正以前のパターンに戻され、昼間時間帯の内海駅発着の特急が復活した。また、平日昼間帯の列車は全車一般車に変更された。運行開始当初は10往復が5700系・5300系（ただし、これらの形式が検査などの都合で不足した場合は5000系による代走が特定の列車で行われる場合もあった）、1往復が3100・3150系（2015年6月20日から従来の1800・1850系に代わって運用開始） で運用されていた。一方、平日朝に運転されていた快速特急は廃止され、阿久比駅と青山駅にはすべての特急列車が停車するようになった。
その後、知多新線のワンマン運転開始を伴う2023年3月のダイヤ改正により、特急の運転系統は再び河和駅発着が基本となった。内海駅発着は早朝深夜にのみ残っている。
運行形態 > 快速急行・急行・準急

快速急行は平日朝のみ存在し、上りは河和駅始発2本（須ヶ口駅行き823A列車、名鉄一宮駅行き827A列車）と内海駅始発2本（名鉄一宮駅行き727A列車、弥富駅行き941A列車）、下りは河和駅行きが1本（名鉄岐阜駅始発600A列車）設定されている。
急行はほぼ終日運行されており、昼間帯は新鵜沼駅 - 河和駅間で毎時2本運行されている。太田川駅 - 新鵜沼駅間を含め終点まで先着であり、平日と土休日午前中は阿久比駅で普通列車に接続している。一部は知多新線と直通する。原則として常滑線と直通しているが河和線内のみ運行する急行がごく一部存在する。
平日は昼間の大半の列車が4両で運転されるのに対して、夕ラッシュ時はすべて6両での運転となるため、昼過ぎには河和駅または新鵜沼駅での折り返し時に2両増結、または急行で到着した4両編成を普通や回送で到着した6両編成と車両交換、といった措置が取られる。
準急は平日朝に下り1本（名鉄岐阜駅始発、河和駅行き700B列車。名鉄名古屋駅まで快速急行）のみ設定されている。2023年3月ダイヤ改正までは、夜に上り準急も設定されていた。
河和線内では快速急行から準急までいずれも停車駅は同一である。住吉町駅以南は各駅に停車するため、同駅以南では普通列車の補完列車という色合いが強い。現行ダイヤでは河和線内で特別停車する列車はないが、太田川駅で普通に種別変更をすることがある（2024年3月改正までは知多半田駅でも種別変更が行われていた）。河和線内及び常滑線神宮前駅 - 太田川駅間では特急を待避しないものの、朝に大江駅でミュースカイの待避を行う列車がある。
朝には一部特別車編成（1200系）を使用した間合い運用が存在する。2024年3月のダイヤ改正までは、知多半田以南で普通列車となる列車が存在したが、同改正で上ゲ駅が快速急行停車駅となったことで消滅した。特別車の2両は締切扱いで運用されている。2021年3月15日より、平日朝の下り急行1本（新鵜沼始発河和行き676A列車）において、特別車の営業を開始した。
知多鉄道時代から当路線には急行が設定されていた。名鉄合併後一旦運行が休止されるが、「知多線」が「河和線」に改称された1948年5月白紙改正において神宮前駅（西駅） - 河和駅間に再度急行が設定された。1950年7月改正からは名古屋本線新岐阜駅まで、1951年10月改正からは犬山線新鵜沼駅まで（毎時1本）の直通運転を開始した。1967年8月改正で急行が一旦全線で消滅したものの、急行復活後（1974年9月改正）は再び河和駅 - 新鵜沼駅間に毎時1本の急行が再設定された。以後現在に至るまで犬山線との直通を基本パターンとしている。
1982年3月改正からは各務原線三柿野駅まで直通区間を延長。新岐阜駅までの延長は内海駅発着系統が1983年3月改正から、河和駅発着系統が1987年1月改正から実施され、「犬山経由新岐阜行き」のダイヤパターンが確立された。設定当初は各務原線内まで急行運転していたが、2000年3月改正から新岐阜駅 - 三柿野駅間、2001年10月改正から各務原線全区間が普通運転となった。また2005年1月白紙改正以降は、上りが河和駅・内海駅発犬山経由岐阜行き（神宮前駅から準急、犬山駅から普通）、下りが新可児駅発河和・内海行き（犬山駅まで普通）とやや複雑な運行系統となり、逆方面の各務原線、広見線には常滑線・空港線系統の急行が直通していた。その後、「犬山経由岐阜」の行先表示が紛らわしいとの指摘があったこともあり、2008年12月の改正で各務原線直通を廃止（各務原線は犬山駅での特急乗り換えを主体とした）。広見線への直通を再び常滑線系統に統一し、また河和駅・内海駅交互発着のダイヤも改めて、新鵜沼駅 - 内海駅間毎時2本の設定に整理された。
その後2011年3月改正で一旦河和駅・内海駅交互発着が復活し、新鵜沼駅 - 河和駅、新鵜沼駅 - 内海間に毎時各1本設定される形となったが、知多新線直通運用の大幅削減（2023年3月改正）により新鵜沼駅 - 河和駅間の運用に再び整理された。上ゲ駅が快速急行停車駅となる2024年3月16日のダイヤ改正まで同駅に停車させるために知多半田駅 - 河和駅間を普通に種別変更していた。
運行形態 > 普通

金山駅 - 知多半田駅間の列車が平日昼間帯と土休日の午前中に毎時4本、土休日の午後に毎時2本設定されている。上下線とも多くの列車が阿久比駅で特急または急行と緩急接続し、平日深夜と土休日昼間帯以降の下り列車は阿久比駅で急行および特急と緩急接続するため15分程度停車する。朝や夜には全線直通や知多新線直通の普通がある。
なお、朝・深夜には富貴駅 - 河和駅間の区間運転列車があり、富貴駅で知多新線直通列車に接続している。かつては、日中時間帯にも区間列車が運行されていた。
各駅に停車するが、2006年12月16日まで存在した椋岡駅は朝夕の一部を除くほとんどの普通列車が通過していた（時刻表や主要駅の発車案内では「椋岡通過」と表示）。
2005年1月のダイヤ改正以前は昼間以降毎時2本のみの運転で、上りはほとんど太田川駅発着となっていた（下り列車は新岐阜駅からロングラン運転を行っていた）が、同改正よりほとんどの列車が金山駅以遠へ直通するようになっており、太田川駅折り返し運転は少なくなっている。
2008年12月改正までは河和駅発着列車と内海駅発着列車が交互に走るダイヤが基本で、富貴駅 - 河和駅間の普通列車は30分間隔にはなっていなかったが、同改正で改善され、ほぼ全区間等間隔のダイヤになった。2011年3月改正以降は富貴駅 - 河和駅間の区間列車が減便され、昼間帯において富貴駅での優等列車接続が無くなった。
2021年5月改正では河和線内の運行本数・時刻に変化はなかったが、一部列車の行先が変更され、豊川線系統の急行が削減された平日日中時間帯にのみ金山駅を越えて名鉄名古屋駅・須ヶ口駅・佐屋駅まで延長運行するようになった（下りは須ヶ口発河和・内海行き、上りは知多半田発佐屋行き）。
延長運行措置は2023年3月改正で取り止められ、再び金山駅発着となった。毎時4本の普通列車のうち、半数が従来の聚楽園駅での待避から太田川駅での待避に変更している。また同改正で開始された知多新線のワンマン運転化に伴い、これまで河和駅・内海駅を交互発着していた日中の列車を全て知多半田駅止まりとした上で、知多半田駅以南は急行を普通に種別変更することで補完する形に改められた。なお、同列車は2024年3月改正で上ゲ駅が快速急行停車駅としたことで種別変更が不要となり、急行のまま知多半田駅 - 河和駅を運行する形としたため、パターンダイヤにおける同区間の普通列車が消滅した。
駅一覧

全駅愛知県内に所在。
河和口 - 河和間は単線、他の区間は複線。
停車駅は2024年3月16日改正時点。
普通は全駅に停車（表中省略）
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 準急 | 急行 | 快速急行 | 特急 | 接続路線・備考 | 待避 | ホーム有効長（両） | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TA09 | 太田川駅 | - | 0.0 | ● | ● | ● | ● | 名古屋鉄道：TA 常滑線（神宮前方面に直通運転） | ◆ | 8 | 東海市 | 東海市 |
| KC01 | 高横須賀駅 | 1.3 | 1.3 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 東海市 | 東海市 |
| KC02 | 加木屋中ノ池駅 （公立西知多総合病院前） | 1.4 | 2.7 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 東海市 | 東海市 |
| KC03 | 南加木屋駅 | 1.4 | 4.1 | ● | ● | ● | △ |   | ｜ | 8 | 東海市 | 東海市 |
| KC04 | 八幡新田駅 | 1.8 | 5.9 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 東海市 | 東海市 |
| KC05 | 巽ヶ丘駅 | 1.2 | 7.1 | ● | ● | ● | △ |   | ｜ | 8 | 知多市 | 知多市 |
| KC06 | 白沢駅 | 0.8 | 7.9 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 知多郡 阿久比町 | 知多郡 阿久比町 |
| KC07 | 坂部駅 | 1.6 | 9.5 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 知多郡 阿久比町 | 知多郡 阿久比町 |
| KC08 | 阿久比駅 | 1.1 | 10.6 | ● | ● | ● | ● |   | ◆ | 8 | 知多郡 阿久比町 | 知多郡 阿久比町 |
| KC09 | 植大駅 | 1.6 | 12.2 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 知多郡 阿久比町 | 知多郡 阿久比町 |
| KC10 | 半田口駅 | 1.0 | 13.2 | ↓ | ｜ | ｜ | ｜ |   | ｜ | 6 | 半田市 | 半田市 |
| KC11 | 住吉町駅 | 0.8 | 14.0 | ● | ● | ● | ▽ |   | ｜ | 8 | 半田市 | 半田市 |
| KC12 | 知多半田駅 | 0.8 | 14.8 | ● | ● | ● | ● |   | ▼ | 8 | 半田市 | 半田市 |
| KC13 | 成岩駅 | 1.0 | 15.8 | ● | ● | ● | ｜ |   | ｜ | 6 | 半田市 | 半田市 |
| KC14 | 青山駅 | 1.0 | 16.8 | ● | ● | ● | ● |   | ｜ | 8 | 半田市 | 半田市 |
| KC15 | 上ゲ駅 | 2.2 | 19.0 | ● | ● | ● | ｜ |   | ｜ | 6 | 知多郡 | 武豊町 |
| KC16 | 知多武豊駅 | 0.8 | 19.8 | ● | ● | ● | ● |   | ｜ | 8 | 知多郡 | 武豊町 |
| KC17 | 富貴駅 | 2.5 | 22.3 | ● | ● | ● | ● | 名古屋鉄道：KC 知多新線（一部直通運転） | ｜ | 8 | 知多郡 | 武豊町 |
| KC18 | 河和口駅 | 3.5 | 25.8 | ● | ● | ● | ● |   | ｜ | 6 | 知多郡 | 美浜町 |
| KC19 | 河和駅 | 3.0 | 28.8 | ● | ● | ● | ● |   | ▲ | 8 | 知多郡 | 美浜町 |
八幡新田駅 - 巽ヶ丘駅の間で東浦町を通るが、同町内に駅はない。
駅一覧 > 廃駅

加木屋駅（高横須賀駅 - 南加木屋駅）- 1944年休止、1969年4月5日廃止
椋岡駅（阿久比駅 - 植大駅） - 2006年12月16日廃止
浦島駅（知多武豊駅 - 富貴駅） - 1944年休止、1969年4月5日廃止
四海波駅（富貴駅 - 布土駅） - 1972年4月1日廃止
布土駅（四海波駅 - 河和口駅） - 2006年12月16日廃止
時志駅（河和口駅 - 河和駅） - 1944年休止、1969年4月5日廃止
一部特別車特急（1200系）
急行（5000系）
普通（3100系）
エイミー・ガットマン

ドイツ大使としての公式肖像写真
エイミー・ガットマン（Amy Gutmann、1949年11月19日 - ）は、アメリカ合衆国の政治学者、外交官。元在ドイツアメリカ合衆国大使。専門は、政治理論、政治哲学、民主主義論。
ニューヨーク市生まれ。ラドクリフ・カレッジ卒業後、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで修士号、ハーバード大学で博士号取得。1976年から2004年までプリンストン大学で教鞭をとった後、2004年1月にペンシルベニア大学第8代学長に就任。
2021年7月に大統領のジョー・バイデンから在ドイツアメリカ合衆国大使に指名されたが、アメリカ合衆国上院の承認を得られず一度は見送りとなった。バイデンは2022年1月4日に再度ガットマンを駐ドイツ大使に指名し、上院に承認を求めた。2022年2月8日、上院は54対42でガットマンの駐ドイツ大使就任を承認した。翌年2月に学長を退任してまもなく着任した。
ガットマンは2024年7月に駐ドイツアメリカ大使を辞任し、ペンシルバニア大学に復帰した。
夫のマイケル・ドイルは、コロンビア大学の国際政治学教授である。
著書 > 単著

Liberal Equality, (Cambridge University Press, 1980).
Democratic Education, (Princeton University Press, 1987, new ed., 1999).
Identity in Democracy, (Princeton University Press, 2003).
著書 > 共著

Color Conscious: the Political Morality of Race, with K. Anthony Appiah, (Princeton University Press, 1996).
Democracy and Disagreement, with Dennis Thompson, (Harvard University Press, 1996).
Why Deliberative Democracy?, with Dennis Thompson, (Princeton University Press, 2004).
著書 > 編著

Democracy and the Welfare State, (Princeton University Press, 1988).
Multiculturalism and "the Politics of Recognition": An Essay, (Princeton University Press, 1992).
Freedom of Association, (Princeton University Press, 1998).
Work and Welfare, (Princeton University Press, 1998).
The Lives of Animals, (Princeton University Press, 1999).
Goodness & Advice, (Princeton University Press, 2001).
Human Rights as Politics and Idolatry, (Princeton University Press, 2001).
著書 > 共編著

Ethics and Politics: Cases and Comments, co-edited with Dennis Thompson, (Nelson-Hall, 1984, 2nd ed., 1990, 3rd ed., 1997, 4th ed., 2006).
常陸大宮市

尺丈山より見た八溝山地（鷲子山塊）の山々
常陸大宮市（ひたちおおみやし）は、茨城県北西部の県北地域に位置する市。
概要

2004年（平成16年）10月16日に那珂郡大宮町が、那珂郡山方町、美和村、緒川村、東茨城郡御前山村を編入合併して常陸大宮町に改称し、同日市制を施行して常陸大宮市となった。改称の理由は、埼玉県にかつて存在し、現在もさいたま市大宮区としてその名を残している関東地方で認知度の高い大宮市との重複を避けるためである。なお、中心部に位置する鉄道駅は合併以前から「常陸大宮駅」を名乗っていた。
旧大宮町は常陸大宮市の旧町村の中で唯一明治時代の合併を経験せず、江戸時代の村域のまま昭和の大合併となった。「大宮」は天保14年に鎮守甲大宮に因んだ「大宮村」となったことに由来する。江戸時代には宿場が設けられ、水戸と奥州を結ぶ街道と久慈川の舟運の要衝として栄えた。
人口42,587人（男20,946人，女21,641人）、世帯数16,011 （平成27年国勢調査）、面積348.45 km²。
地理

茨城県の北西部、八溝山地の東麓に位置し、面積の6割が森林・原野である。市の東部を久慈川が北から南へ流れ、これに沿って国道118号・JR水郡線が整備されている。市南東部に市街地が位置し、特に国道118号の那珂大宮バイパスは市のメインストリートとして多くの商業施設が立ち並んでいる。また、南西部には那珂川が流れ、古くから川沿いに水戸城下と栃木県方面を結ぶ街道が整備され、そのルートはおおむね現在の国道123号となっている。
河川：那珂川、久慈川
地理 > 地域

大宮地域：市の南東部。旧大宮町。市役所や常陸大宮駅があり、市の商業施設の中心地である。
山方地域：市の北東部。旧山方町。山方支所が置かれている。JR水郡線や国道118号、久慈川が通る。
美和地域：市の北西部。旧美和村。美和支所が置かれている。道の駅北斗星はこの地域に位置する。
緒川地域：市の西部。旧緒川村。緒川支所が置かれている。国道293号が通る。
御前山地域：市の南西部。旧御前山村。御前山支所が置かれている。国道123号が通る。かつては茨城交通茨城線も通っていた。
地理 > 気候

| 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 常陸大宮（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 18.1  (64.6) | 23.0  (73.4) | 25.5  (77.9) | 30.1  (86.2) | 33.3  (91.9) | 36.9  (98.4) | 37.3  (99.1) | 37.0  (98.6) | 36.3  (97.3) | 33.0  (91.4) | 25.1  (77.2) | 24.7  (76.5) | 37.3  (99.1) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 8.8  (47.8) | 9.6  (49.3) | 12.9  (55.2) | 18.1  (64.6) | 22.5  (72.5) | 25.1  (77.2) | 28.8  (83.8) | 30.3  (86.5) | 26.7  (80.1) | 21.3  (70.3) | 16.1  (61) | 11.1  (52) | 19.3  (66.7) |
| 日平均気温 °C （°F） | 1.6  (34.9) | 2.6  (36.7) | 6.0  (42.8) | 11.2  (52.2) | 16.1  (61) | 19.7  (67.5) | 23.5  (74.3) | 24.7  (76.5) | 21.1  (70) | 15.3  (59.5) | 9.3  (48.7) | 3.9  (39) | 12.9  (55.2) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −4.2  (24.4) | −3.5  (25.7) | −0.2  (31.6) | 4.8  (40.6) | 10.3  (50.5) | 15.4  (59.7) | 19.7  (67.5) | 20.7  (69.3) | 17.0  (62.6) | 10.5  (50.9) | 3.7  (38.7) | −1.8  (28.8) | 7.7  (45.9) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −11.8  (10.8) | −12.3  (9.9) | −9.0  (15.8) | −5.0  (23) | −0.4  (31.3) | 6.1  (43) | 10.7  (51.3) | 11.1  (52) | 5.8  (42.4) | −1.0  (30.2) | −4.7  (23.5) | −9.2  (15.4) | −12.3  (9.9) |
| 降水量 mm （inch） | 40.3  (1.587) | 44.4  (1.748) | 89.0  (3.504) | 112.6  (4.433) | 136.4  (5.37) | 147.9  (5.823) | 184.2  (7.252) | 149.5  (5.886) | 187.0  (7.362) | 159.9  (6.295) | 72.6  (2.858) | 42.1  (1.657) | 1,363.7  (53.689) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 4.5 | 5.3 | 8.9 | 10.1 | 11.4 | 12.7 | 13.3 | 10.4 | 11.7 | 10.6 | 7.0 | 5.0 | 111.1 |
| 平均月間日照時間 | 203.8 | 189.5 | 196.1 | 192.5 | 188.9 | 134.9 | 145.4 | 170.9 | 136.6 | 149.4 | 165.7 | 191.6 | 2,063 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
地理 > 隣接している自治体

茨城県
常陸太田市
那珂市
久慈郡：大子町
東茨城郡：城里町
栃木県
那須烏山市
芳賀郡：茂木町
那須郡：那珂川町
歴史 > 沿革

2004年の合併以前に山方町、美和村、緒川村、御前山村であった地域については各町村の項を参照のこと。
歴史 > 沿革 > 市制以前（旧・大宮町）

平安後期以降500年、佐竹氏の支配下に入り、後に水戸徳川家で知られる水戸藩領に入る。中心の大宮は南郷街道（南郷は現在の福島県塙町、道筋は水郡線にほぼ沿う）の宿場町として、また久慈川の水運を利用した交易の拠点としても栄えた。古くから文化も発達し、佐竹支配下の16世紀には水墨画家・雪村がこの地で生まれている。ちなみに雪村の使った筆を洗ったとされる筆洗いの池が下村田にある。
1888年（明治21年） - 市制町村制施行で初代・大宮町が誕生。
1918年（大正7年）10月23日 - 水郡線（当時水戸鉄道）瓜連 - 常陸大宮間開通。
同線はその後延伸を繰り返し1934年（昭和9年）12月4日に全線開通。
1953年（昭和28年）5月18日 - 国道118号が制定。
1955年（昭和30年）3月31日 - 那珂郡大宮町・上野村・玉川村・大賀村・大場村・静村の一部（上村田・下村田・石沢）、久慈郡世喜村の一部（富岡・塩原・辰ノ口・小倉）の区域が合併し、新たな大宮町が発足。
同年 7月1日 - 塩田村の一部（西塩子・北塩子・照田の一部）を編入。
1958年（昭和33年） - 山方町の一部（旧塩田村の照田の一部）を編入。
1963年（昭和38年）4月1日 - 国道123号が制定。
1970年（昭和45年）4月1日 - 国道293号が制定。
2000年（平成12年）2月 - 新たな住居表示字名として、大字宮の郷（旧・大字富岡の一部）を設定する。
歴史 > 沿革 > 市制以後

2004年（平成16年）10月16日 - 那珂郡大宮町が同郡山方町、美和村、緒川村、東茨城郡御前山村を編入し常陸大宮町に改称。即日市制施行し常陸大宮市となる。
2006年（平成18年）
7月2日 - 常陸大宮市議会の解散の是非を問う住民投票が行われ、賛成多数で議会が解散。
7月3日 - 常陸大宮済生会病院が開業。
8月6日 - 市議選が行われ、新議員26人が選出された。
2011年（平成23年）
3月11日 - マグニチュード9.0の東北地方太平洋沖地震が発生、市内では震度6強を記録した。この地震による震災で常陸大宮市消防本部の望楼が一部倒壊した。以後2年間プレハブの仮庁舎で業務を行う。
2013年（平成25年）
3月27日 - 常陸大宮市消防本部および常陸大宮市東消防署の新庁舎が完成。
2015年（平成27年）4月1日 - 旧緒川中学校・美和中学校を統合、「常陸大宮市立明峰中学校」が開校。
2019年（平成31年）4月1日 -「常陸大宮市立明峰中学校」に旧御前山中学校が統合。
歴史 > 行政区域変遷

変遷の年表
| 常陸大宮市市域の変遷（年表）> 年 | 常陸大宮市市域の変遷（年表）> 月日 | 常陸大宮市市域の変遷（年表）> 現常陸大宮市市域に関連する行政区域変遷 |
| --- | --- | --- |
| 1889年（明治22年） | 4月1日 | 町村制施行に伴い、以下の町村がそれぞれ発足。 旧大宮町・旧山方町 那珂郡 大場村 ← 小場村、小野村、三美村  上野村 ← 根本村、上岩瀬村、下岩瀬村、泉村、宇留野村  大賀村 ← 上大賀村、岩崎村、小祝村、鷹巣村  玉川村 ← 東野村、八田村、若林村  静村 ← 上村田村、下村田村、石沢村、静村、下大賀村  塩田村 ← 照田村、北塩子村、西塩子村、長田村、長沢村  山方村 ← 山方村、野上村、舟生村  久慈郡 世喜村 ← 辰ノ口村、富岡村、小倉村、塩原村、小貫村、照山村  下小川村 ← 西金村、盛金村、久隆村、家和楽村  諸富野村 ← 諸沢村，北富田村、西野内村  旧美和村 那珂郡 檜沢村 ← 上檜沢村、下檜沢村、氷之沢村  嶐郷村 ← 小田野村、鷲子村、高部村  旧緒川村 那珂郡 小瀬村 ← 上小瀬村、下小瀬村、小玉村、那賀村、国長村  八里村 ← 小舟村、小瀬沢村、大岩村、油河内村，松之草村、吉丸村、入本郷村、千田村  旧御前山村 東茨城郡 伊勢畑村 ← 上伊勢畑村、下伊勢畑村、檜山村  那珂郡 野口村 ← 野口村、野口平村、門井村  長倉村 ← 長倉村、野田村、金井村、秋田村、中居村 |
| 1947年（昭和22年） | 9月1日 | 山方村は町制施行し山方町となる。 |
| 1955年（昭和30年） | 2月11日 |  山方町は諸富野村の一部（諸沢、西野内、北富田の一部）を編入。  野口村、伊勢畑村が合併し、東茨城郡御前山村が発足、 |
| 1955年（昭和30年） | 3月31日 |  大宮町、玉川村、大賀村，大場村，上野村と静村の一部（上村田、下村田、石沢）、世喜村の一部（辰ノ口、富岡、小倉、塩原） が合併し、大宮町が発足。  山方町は下小川村の一部（久隆、家和楽と盛金の一部）、世喜村の残部（小貫、照山）を編入。 |
| 1955年（昭和30年） | 7月1日 |  大宮町は塩田村の一部（照田の一部、北塩子、西塩子）を編入。  山方町は塩田村の残部（照田の残部、長田、長沢）を編入。 |
| 1956年（昭和31年） | 9月29日 |  小瀬村、八里村が合併し緒川村が発足。  檜沢村、嶐郷村が合併し檜沢嶐郷村が発足。檜沢嶐郷村は即日改称して美和村となる。  御前山村，長倉村が合併し、東茨城郡御前山村が発足。 |
| 1958年（昭和33年） |  | 大宮町は山方町の一部（照田の一部）を編入。 |
| 2004年（平成16年） | 10月16日 | 大宮町は山方町、美和村、緒川村、御前山村を編入。同日、改称・市制施行して常陸大宮市となる。 |
変遷表
行政・議会

市長：鈴木定幸（2020年4月23日就任、2期目）
| 代 | 氏名 | 就任日 | 退任日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 矢数浩 | 2004年10月16日 | 2008年4月22日 | 旧大宮町長 |
| 2代 | 三次真一郎 | 2008年4月23日 | 2020年4月22日 | 旧山方町長 |
| 3代 | 鈴木定幸 | 2020年4月23日 | 現職 |  |
初代市長の矢数浩は1988年4月23日から2004年まで大宮町長を務めた。主な政策は以下のとおり。市内の交通環境の改善を図るため、2006年7月19日より無料の市民バスを運行した。市民の立場に立ったサービスを行うため、2008年10月1日、市役所に「すぐ対応課」を設置した。
行政・議会 > 市議会

定数18人(任期：2022年8月4日まで)
行政・議会 > 市内の行政機関・施設等

国立研究開発法人農業・食品産業技術総合研究機構次世代作物開発研究センター放射線育種場
経済 > 産業

第一次産業が中心である。
比較的規模の大きな商業店舗は市の南東部の国道118号バイパス沿いに集中している。
イオンPSRLO（ピサーロ）ショッピングセンター：イオン常陸大宮店を中心とした市内最大のショッピングセンター。
水戸北部中核工業団地
主な工場：グリコマニュファクチャリングジャパン（株）、日立造船（株）、未来工業（株）
スーパーバード茨城衛星管制局：スカパーJSAT株式会社の保有する大型通信衛星「SUPERBIRD（スーパーバード）」の軌道制御、姿勢制御、通信回線監視などを行っている衛星管制局。山口県山口市にあるスーパーバード山口衛星管制局と同様の機器構成を持ち自然災害等により一方が機能を停止した場合でももう一方の施設で業務を遂行できる。
友好都市 > 日本国内

秋田県大館市：友好都市・防災協定（大館城城代・佐竹西家ゆかりの地の縁）：防災協定2014年7月10日締結・友好都市提携2015年10月21日
宮城県蔵王町：友好都市協定（パラオ共和国の縁）：友好都市提携2021年2月5日
教育

高等学校
茨城県立常陸大宮高等学校（大宮、大宮工業、山方商業の県立各高等学校を統合）
茨城県立小瀬高等学校
中学校
常陸大宮市立大宮中学校
常陸大宮市立第一中学校（平成26年3月をもって大宮中と統合）
常陸大宮市立第二中学校
常陸大宮市立山方中学校
常陸大宮市立明峰中学校（美和中、緒川中、御前山中を統合して開校。小瀬高と連携、中高一貫教育を実施）
常陸大宮市立美和中学校（2015年（平成27年）3月閉校。小瀬高と連携）
常陸大宮市立緒川中学校（2015年（平成27年）3月閉校。小瀬高と連携）
常陸大宮市立御前山中学校（2019年（平成31年）3月閉校。小瀬高と連携）
小学校
常陸大宮市立大宮小学校
常陸大宮市立世喜小学校（平成25年3月をもって大宮小と統合）
常陸大宮市立大宮西小学校
常陸大宮市立大場小学校（平成25年3月をもって大宮西小と統合）
常陸大宮市立村田小学校
常陸大宮市立上野小学校
常陸大宮市立大賀小学校
常陸大宮市立大宮北小学校
常陸大宮市立玉川小学校（平成22年3月をもって塩田小と統合）
常陸大宮市立塩田小学校（平成22年3月をもって玉川小と統合）
常陸大宮市立山方小学校
常陸大宮市立山方南小学校
常陸大宮市立美和小学校
常陸大宮市立緒川小学校
常陸大宮市立御前山小学校
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道
■ 水郡線
常陸大宮駅 - 玉川村駅 - 野上原駅 - 山方宿駅 - 中舟生駅 - 下小川駅
南東部では那珂市北部に位置する静駅が最寄りとなる地域もある。
中心となる駅：常陸大宮駅
交通 > 道路

一般国道
国道118号
国道123号
国道293号
国道400号（常陸大宮市内は全区間、国道118号、国道293号と重複。）
主要地方道
茨城県道12号那須烏山御前山線
茨城県道21号常陸大宮御前山線
茨城県道29号常陸太田那須烏山線
茨城県道32号大子美和線
茨城県道36号日立山方線
茨城県道39号笠間緒川線
茨城県道61号日立笠間線
茨城県道62号常陸那珂港山方線
一般県道
茨城県道102号長沢水戸線
茨城県道161号門井山方線
茨城県道163号下檜沢上小瀬線
茨城県道164号長倉小舟線
茨城県道165号山方常陸大宮線
茨城県道167号富岡玉造常陸太田線
茨城県道168号静常陸大宮線
茨城県道212号赤沢茂木線
茨城県道234号小田野口中ノ坪線
茨城県道249号山方水府線
茨城県道287号山内上小瀬線
茨城県道291号下伊勢畑増井線
茨城県道318号小場常陸大宮停車場線
茨城県道320号下小川停車場線
茨城県道321号上檜沢下小川停車場線
茨城県道322号諸沢西金停車場線
道の駅
道の駅常陸大宮
道の駅みわ
道の駅さとみ
交通 > 高速バス

茨城交通 - 新宿・東京 - 常陸大宮・大子線
茨城交通大子営業所 - （中略） - 山方 - 常陸大宮市総合保健センター - 泉入口 - 富士見台団地前 - （中略） - 八潮PA（上りのみ停車） - 上野駅 - 東京駅八重洲南口（下りのみ停車） - バスタ新宿
交通 > 一般路線バス

茨城交通（大宮営業所、浜田営業所）
那須烏山市営バス（バス時刻表）
交通 > デマンド交通

予約制乗合タクシー「のるーと常陸大宮」
名所・旧跡・観光スポット・施設 > 名所・旧跡

御城展望台（山方城跡）
鷲子山上神社
八溝山地・尺丈山山頂
常陸大宮三大絶景 -御前山地区で早朝に発生する雲海、美和地区で観る満天の星空、山方地区の籠岩付近の紅葉は、常陸大宮三大絶景と呼ばれている。[要出典]
星空の郷 -常陸大宮市の北部は、昔から満天の星を眺めることが出来る名所として知られており、特に花立自然公園の星空は関東で一番美しいとして全国から愛好家たちが天体観賞に訪れている他、海外メディアから「Stars of Hanadate 」として日本の美しい星空の一例として取り上げられたこともある[要出典]。同公園には天文台や野外ステージが設置されており、満天の星をバックにコンサートが開けることから、近年一部の音楽関係者やアーティストから注目されているスポットである。また、道の駅みわ「北斗星」やプラネタリウムや前出の衛星地球局が在るなど、天体や宇宙関連の施設が多いことから、「星空の郷」と呼ばれることがある。
金山遺跡 - 常陸大宮市を含む八溝山地には多くの金鉱脈が走っており、古くは平安時代から砂金の採集が行われてきた。この地域から産出された金は、遣唐使の渡航費用に充てられていたことが、続日本後紀に記されている。戦国時代には佐竹氏が、江戸時代には水戸徳川家が積極的に金山を開発し、全国的にも有数の産金量を誇っていた。常陸大宮市山方から久慈郡大子町にかけての久慈川沿いの山々には栃原金山を筆頭に多くの金山遺跡が残っており、久慈川やその支流では、現在も砂金を採集することが出来る。他の代表的な金山遺跡に久隆金山、熊久保金山、辺垂金山などがある。
辰ノ口親水公園 - 江戸時代に久慈川に作られた灌漑用の堰・辰ノ口堰の展望台がある。
宇留野公園 - 桜と梅の名所。
御城展望台（山方城） - 佐竹氏の家臣、山方能登守の居城で後に佐竹東家の居城となった山方城本郭跡に建てられたを展望台。小さいながら本格的な天守が再現されており、内部を見学することが可能であることから、近年、戦国系のコスプレイヤーや歴女に人気のスポットとなっている。また，「日本一来城者数が少ない城」を自称している。
鷲子山上神社（とりのこさんじょうじんじゃ） - 茨城県・栃木県の県境に跨る神社。茨城・栃木両県の指定文化財となっている。水戸光圀公が立ち寄り、休憩した部屋が残っている（要予約）。
三浦杉（吉田八幡神社内） - 樹齢850年以上、樹高58m、幹周囲10mの2本の杉。茨城県天然記念物。
尺丈山 - 511.5m
三王山自然公園
百観音自然公園 - 小さな山全体に100体以上の観音像と洞穴が点在している公園。
松之草村小八兵衛とその妻の墓 - 小八兵衛は実在した盗賊で、徳川光圀と交流があったと言われ、テレビドラマ水戸黄門の登場人物である風車の弥七のモデルだという俗説が一部にあり、原形をとどめないほど改造が施された上で『風車の弥七の墓』として観光スポット化されている。
長倉宿 - 古い街道沿いの宿場町の風情が残る地域。毎年七夕祭りが開かれる。
名所・旧跡・観光スポット・施設 > 観光スポット・施設

常陸大宮市文化センターロゼホール - 大ホールの天井に音響反射板を設置するなど、音にこだわった作りで演者からの評判も高いという。常陸大宮市立図書情報館（図書館）を併設。
西部総合公園 - 体育館・テニスコート・グランド・人工芝ゲレンデ（長さ100m、最大傾斜度20度、利用料無料）がある。
大宮運動公園・市民球場・市民プール
道の駅常陸大宮〜かわプラザ〜
淡水魚館 - 淡水魚を集めた珍しい水族館。土日は水族館の入館者は無料でミニSLに乗ることが出来る。
三太の湯 - 入浴施設。アルカリ性単純温泉。三太とはこの地域で伝説となっている巨人のことである。
紙のさと和紙資料館 - 日本では幻の和紙とされ高値で取引されることもある西ノ内紙の資料館。
籠岩 - 名前の通り籠のような形をした奇岩のある山。
花立自然公園 - 天文台「美スター」、アスレチック施設「スペースアスレランド」、バーベキュー施設、宿泊施設「ログキャビン」がある。
ささの湯 - 入浴施設。
道の駅みわ - 星をテーマにした道の駅。レストラン北斗庵、ショップほくとせい、満てんトイレなどがある。満てんトイレの天井には星座が描かれており、世界的なスターであるビートルズやチャップリンのポスターが飾られている。
『SOJIRO オカリーナの森』：オカリナ奏者の宗次郎が、『緒川ふれあいの森』に作ったオカリナの聖地。オカリナを作る工房や窯、野外ステージなどの施設を有する。
かざぐるま - 農産品直売所・そば店。そばが美味しいことで有名。
御前山ダム
御前山青少年旅行村
四季彩館 - 入浴施設。ナトリウム、硫酸塩泉。
祭事・催事 > 祭事・催事

西塩子回り舞台（県指定文化財）- 3年に一度青竹組みの仮設劇場が造られ、現存する日本最古の組み立て式廻り舞台が設置され、浄瑠璃などが演じられる。江戸時代から続いていたが一旦途絶え、1997年に復活した。
祇園祭（甲神社境内他）「関東の三大裸祭り」の1つ。
辰ノ口さくらまつり（辰ノ口親水公園）期間中は久慈川堤防沿いの桜並木がライトアップされる他茨城県では珍しく春に花火が打ち上げられる。
久慈川灯ろう流し（富岡橋）
常陸大宮ふるさとB級グルメ選手権 - 年に1度開かれ、出場店舗の料理を食べた客が常陸大宮市で1番美味しいB級グルメを投票で決める、常陸大宮市で人気のあるイベントの1つ。
ふるさと祭りおおみやふれあい広場：11月3日（西部総合公園多目的グラウンド）
あゆの里まつり（清流公園）
山方宿芋煮会（清流公園）
美和ふるさと祭り（美和運動公園）
花立山星まつり（花立自然公園）
やすらぎの里さくらまつり（やすらぎの里公園）
上小瀬祇園祭（立野神社境内）
やすらぎの夏まつり（やすらぎの里公園）
長倉七夕まつり（長倉宿）
御前山納涼花火大会（那珂川大橋）
ごぜんやままつり（御前山支所）
寺社

江畔寺（南内山江畔禪寺） – 上小瀬。円覚寺派
毘沙幢山無爲院照願寺 – 鷲子。親鸞聖人二十四輩。大谷派
松吟寺（稻荷山松吟禪寺）、稲荷堂 – 下町。東福寺派
玉川山寶壽院常弘寺 – 石沢。本願寺派
鷲子山上神社（鷲權現、鷲子權現）、伍智院
甲神社（甲大宮） – 下町
素鵞神社（牛頭天王）
紫雲山阿彌陀院西方寺 – 北町。浄土宗鎮西派
三藏山威德寺泉正観音種生院 – 泉。智山派
御城山東泉院誕生寺 – 上岩瀬。了誉上人生誕の地。浄土宗鎮西派
五佛山西蓮寺阿弥陀院 – 国長。豊山派
立野神社（立野鹿島大明神） – 上小瀬字白幡
高長寺（日照山高長禪寺） – 鷹巣。曹洞宗
瑠璃山滿願寺乗蓮院 – 北町。豊山派
日向神社 – 宇留野
楢原山法德院法専寺 – 東野。大谷派
蒼泉寺（南嶽山蒼泉禪寺） – 長倉。曹洞宗
陰陽神社（陰陽石） – 山方
城郭

部垂城
宇留野城
山方城
野口城
川野辺城
野口平城
那賀城
東野城
小瀬城
高館城
下小瀬館
鷲子城
高部城
石沢館
西塩子館
北塩子館
越郷砦
竜ヶ谷城
梶内城
小貫城
小舟城
高井釣
長倉城
那須陣
伊勢畑要害
綱河館
川崎城
大岩城
油河内館
小場城
前小屋城
高ノ倉城
小田野館
檜沢城
長倉遊替城
大岩関沢館
盛金砦
国長八幡館
大岩古内城
野田城
照田羽黒館
石沢小屋場館
高渡館
中丸城
諸沢要害
著名な出身者

香川敬三（勤皇志士、近藤勇を捕縛した人物）
粕谷新五郎（壬生浪士）
小林正寿（気象予報士)
笹島律夫（実業家、めぶきフィナンシャルグループ社長、常陽銀行頭取）
白石美帆（タレント、女優）
雪村（室町時代後期の、水墨画家）
大所美弥（フリーアナウンサー）
高野守（前衆議院議員、民主党）
田口昌徳（元プロ野球選手）
中島藤右衛門（粉コンニャクの発明者）
生田目翼（プロ野球選手、北海道日本ハムファイターズ）
NIKIIE（シンガーソングライター）
矢数道明（医学者）
備考 > 福島第一原子力発電所事故後の影響

当市は放射性プルームの通過を免れていた可能性が示唆されている。文部科学省による航空機モニタリングによって、常陸大宮市は、茨城県北西部に位置するにもかかわらず土壌のセシウム量が低いことが確認されており、また群馬大学教授早川由紀夫による2011年3月時の放射能汚染ルートの調査でも、同様である。これは、一説には、茨城県西部に局地的に発生した高気圧によるものといわれている。
玉川村駅
野上原駅
日本大学医学部・大学院医学研究科

日本大学医学部・医学部附属板橋病院正門
医学部
日本大学医学部（にほんだいがくいがくぶ、Nihon University School of Medicine）は、医学を教育・研究する大学の学部である。また、日本大学大学院医学研究科（にほんだいがくだいがくいんいがくけんきゅうか）は医学の理論および応用を教育・研究する大学院の研究科である。
概要

日本大学医学部は1943年（昭和18年）に設置された医科大学である。B型肝炎ワクチン、脳低温療法治療、日大式人工関節の研究開発などが行われている。2000年4月に医学部創立70周年記念事業の一環として、日本大学医学部先端医学総合研究センター（Advanced Medical Research Center）を設立。また、臨床医および研究者の養成として医学生涯教育センターを開設している。
隣接して日本大学医学部附属板橋病院があり、救命救急センターが付設されている。なお、千代田区に所在する日本大学病院は医学部付属病院ではなく大学直属の病院である。
これまで医学部付属病院として、駿河台日本大学病院、日本大学医学部付属練馬光が丘病院、日本大学医学部附属稲取病院、岡谷日本大学病院を有した。
特色ある医学教育として、平成7年から客観的臨床能力試験（OSCE）を実施している。