stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR西日本281系電車
形式・編成

クモハ281形（Mc）
クハ281形（Tc）
クロ280形（Tsc'）
クハ280形（Tc'）
モハ281形（M）
サハ281形（T）
0番台
100番台
| ← 野洲・京都関西空港 →  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 基本編成 | 形式 |  クロ280 -#0 （Tsc'） | 　◇ モハ281 -#0 （M） |  サハ281 -#0 （T） |  サハ281 -#100 （T） | 　◇ モハ281 -#0 （M） |  クハ281 -#0 （Tc） |
| 基本編成 | 定員 | 30 | 48 | 42 | 48 | 48 | 44 |
| 付属編成 | 形式 |  クハ280 -#0 （Tc'） |  サハ281 -#100 （T） | 　◇ クモハ281 -#0 （Mc） |  |  |  |
| 付属編成 | 定員 | 44 | 48 | 44 |  |  |  |
| 付属編成 （代走時） | 形式 |  クロ280 -#0 （Tsc'） | 　◇ モハ281 -#0 （M） |  クハ281 -#0 （Tc） | ※6両基本編成から 中間3両を抜いて代用。 | ※6両基本編成から 中間3両を抜いて代用。 | ※6両基本編成から 中間3両を抜いて代用。 |
| 付属編成 （代走時） | 定員 | 30 | 48 | 44 | ※6両基本編成から 中間3両を抜いて代用。 | ※6両基本編成から 中間3両を抜いて代用。 | ※6両基本編成から 中間3両を抜いて代用。 |
クモハ281形
（クモハ281-3）
クハ281形
（クハ281-8、荷物室ドア封鎖後）
クハ280形
（クハ280-3）
クロ280形
（クロ280-1）
モハ281形
（モハ281-7）
サハ281形0番台
（サハ281-7）
サハ281形100番台
（サハ281-110）
営業運転開始当時は関西空港方先頭車がグリーン車クロ280形、京都方先頭車は荷物室付きの普通車クハ281形であった。クハの荷物室は京都駅構内に設置されていた京都シティエアターミナル（K-CAT）で搭乗手続きを済ませた国際線航空旅客の手荷物を収容するものであった。その後K-CAT廃止に伴い先頭車両の方向転換が実施され、京都方先頭車がグリーン車になるよう改められた。なお、荷物室は使用停止のままで客室への改造もされておらず、デッドスペースとなっている。
2016年（平成28年）1月14日、関西空港線を走行中に本形式の荷物室ドア外板パネルが落下する事故が発生した。この事故を受け、全編成を対象に荷物室ドアの部品脱落防止工事が開始された。応急処置として外板パネルにビス留めが施された後、荷物室ドアを外側から封鎖する工事が行われている。
運用

2024年（令和6年）4月1日現在、基本編成の6両編成×9本（HA601 - HA609編成）と付属編成の3両編成×3本（HA631 - HA633編成）の計63両が吹田総合車両所日根野支所（旧：日根野電車区）に配置されている。運転開始当初は5両編成だったが、好調な乗車率のために付随車（サハ281形100番台）を新造・増結し現行の6両編成とされ、さらに3両の付属編成も用意された。
落成当初から一貫して関空特急「はるか」の運用に充当しており、2023年（令和5年）現在は関西空港駅 - 野洲駅間で運行されている。2021年（令和3年）3月改正以前は米原駅まで乗り入れていた。
朝晩の一部列車が9両で、そのほかの列車は基本編成の6両で運転されている。増結用の付属編成は関西空港方に連結される。しかし、基本編成9本に対して付属編成は3本のみであるため、年末などの多客期には付属編成が不足していた。その際は、6両基本編成から中間車3両を抜き取って他の6両基本編成に挿入し9両貫通編成を組ませ、残った3両を付属編成として他の6両基本編成に増結する変則9両編成を組む処置をとっていた（この場合、一部「はるか」にグリーン車2両の列車が発生する事になる）。
2020年（令和2年）3月には、「はるか」全列車9両編成化のために足りない付属編成を補う目的として、「はるか」向け新型車両271系3両編成×6本が導入された。これにより、281系基本編成は全て9両編成を組成することが可能になった。
新型コロナウイルス感染症の拡大による海外渡航制限による利用低迷を受け、2020年（令和2年）4月1日から「はるか」全列車が6両編成で運行されることになり、3両付属編成は当面の間運用を外れていた。しかし3年後の2023年（令和5年）には、インバウンド回復や夏休み期間の旅客増加を受けて9両運転が増加したことから、全編成が同年8月より運用に復帰している。
「はるか」運用区間外で旅客輸送を行なった実績としては、1999年（平成11年）10月2日には舞鶴線電化開業記念列車として舞鶴線に入線したことがある。また、団体列車として湖西線・山陽本線・伯備線・山陰本線などに入線したほか、お召し列車として下記のように運用された。
2000年（平成12年）
9月30日：京都駅 → 東舞鶴駅間
10月2日：天橋立駅 → 大江駅間
2007年（平成19年）11月12日：大津駅 - 貴生川駅間（往復）
特別装飾 > ハローキティラッピング

サンリオのキャラクター「ハローキティ」とのコラボレーション企画によるラッピング車両3種類4編成が2019年（平成31年）1月29日から運行されている。同年9月にはラッピングを2020年（令和2年）春までに基本編成全車に拡大することを明らかにしている。
車体デザインは4種類存在し、基本6両編成は「Butterfly」「Ori-Tsuru」「Kanzashi」の3種、増結3両編成は「Ougi」の1種がラッピングされており、車内の化粧板や座席リネン等にも装飾が施されている。
「Butterfly」編成
「Ori-Tsuru」編成
「Kanzashi」編成
「Ougi」編成
特別装飾 > 「はるか」運行開始30周年ラッピング

2024年（令和6年）8月7日より、「はるか」全車両を対象に、「はるか」運行開始30周年記念ロゴをラッピングして運行する。
歴史

1994年（平成6年）
3月：第1編成が完成。運転開始までに5両編成×9本（45両）が揃う。
9月4日：関西国際空港が開港し、「はるか」として営業運転開始。
1995年（平成7年）
4月：中間付随車が新製され、6両編成化される。
7月：3両付属編成×3本（9両）新製。
2002年（平成14年）10月1日：編成の方向転換が行われる。
2016年（平成28年）1月14日：当形式の荷物室ドア外板パネルが走行中に剥がれ落ちる事故が発生。この事故を受け、後日全編成の荷物室ドアが封鎖される。
2019年（平成31年）1月29日：6両基本編成×1本が「ハローキティはるか」ラッピング車両となり、後日全編成に波及。
2020年（令和2年）
3月14日：271系運行開始に伴い、全ての6両基本編成を対象に異種形式の併結運転を開始。
4月1日：新型コロナウイルス感染症による乗客減を背景に、「はるか」全列車が6両編成に短縮されたため、全ての3両付属編成が運用を外れる。
2023年（令和5年）8月4日：水際対策緩和に伴う利用者増加を見越し、「はるか」の9両運転が拡大されたため、全ての3両付属編成が運用に復帰する。
編成表

2024年（令和6年）4月1日現在
近車：近畿車輌
川重：川崎重工業（現：川崎車両）
| ← 野洲・京都関西空港 →  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 編成 番号 | クロ 280 | モハ 281 | サハ 281 | サハ 281 | モハ 281 | クハ 281 | 落成日 | サハ281-100 落成日 | ハローキティ ラッピング |
| HA601 | 1 | 2 | 1 | 101 | 1 | 1 | 1994/03/15 （近車） | 1995/04/21 （近車） | Kanzashi |
| HA602 | 2 | 4 | 2 | 102 | 3 | 2 | 1994/03/23 （川重） | 1995/04/22 （近車） | Kanzashi |
| HA603 | 3 | 6 | 3 | 103 | 5 | 3 | 1994/04/16 （近車） | 1995/04/23 （近車） | Ori-Tsuru |
| HA604 | 4 | 8 | 4 | 104 | 7 | 4 | 1994/05/11 （近車） | 1995/04/24 （近車） |  |
| HA605 | 5 | 10 | 5 | 105 | 9 | 5 | 1994/05/17 （近車） | 1995/04/24 （近車） | Ori-Tsuru |
| HA606 | 6 | 12 | 6 | 106 | 11 | 6 | 1994/05/26 （近車） | 1995/06/28 （川重） | Ori-Tsuru |
| HA607 | 7 | 14 | 7 | 107 | 13 | 7 | 1994/06/10 （近車） | 1995/06/28 （川重） | Butterfly |
| HA608 | 8 | 16 | 8 | 108 | 15 | 8 | 1994/06/15 （川重） | 1995/07/11 （近車） | Kanzashi |
| HA609 | 9 | 18 | 9 | 109 | 17 | 9 | 1994/06/29 （川重） | 1995/07/11 （川重） | Butterfly |
| 編成 番号 | クハ 280 | サハ 281 | クモハ 281 |  |  |  | 落成日 | 落成日 | ハローキティ ラッピング |
| HA631 | 1 | 110 | 1 |  |  |  | 1995/07/07 （川重） | 1995/07/07 （川重） | ougi |
| HA632 | 2 | 111 | 2 |  |  |  | 1995/07/10 （川重） | 1995/07/10 （川重） | ougi |
| HA633 | 3 | 112 | 3 |  |  |  | 1995/07/14 （近車） | 1995/07/14 （近車） | ougi |
30周年記念ロゴをラッピングした車両 （京都駅、2025年3月)
ランボルギーニ

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種類:  株式会社
本社所在地:   イタリア サンターガタ・ボロニェーゼ
設立:  1963年5月7日 (61年前) (1963-05-07)
業種:  自動車の製造.農業機械の製造
事業内容:  自動車の製造,販売
代表者:  ステファン・ヴィンケルマンCEO
売上高:  1790億円（2018年）
主要株主:   アウディ
主要子会社:  ドゥカティ イタルデザイン・ジウジアーロ
関係する人物:  フェルッチオ・ランボルギーニ(創業者）
外部リンク:  www.lamborghini.com/en-en 
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アウトモービリ・ランボルギーニ（Automobili Lamborghini S.p.A. イタリア語発音: [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni]）は、イタリアの高級スポーツカーおよびSUVブランド、製造会社である。サンタアガタ・ボロニェーゼに本社を置く。フォルクスワーゲン・グループが子会社のアウディを通じて所有している。
歴史

創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニは、第二次世界大戦後、イタリアにトラックが不足していることに目を付け、軍が放出するトラックを民生向けに改造し販売することで富を得た。大戦中、ロドス島にて兵器のメンテナンスに当たっていた彼の経験が活かされる形となった。1947年、当時から自動車好きであった彼は、これを元手に小さなチューニングショップを開いた。
1948年、彼は友人と共にミッレミリアに参戦した。車両はフィアット・トポリーノで、自作のOHVヘッドが載せられていた。しかし途中で友人が運転を誤り、レストランに突っ込んでしまう。この際、彼は友人と共に車外に投げ出され、大ケガを負った。後に彼がレース界から距離を置くようになったのは、この経験が一因であるとされている。
その後、彼はトラックに続いてトラクターの自社開発に取り組み、1949年にランボルギーニ・トラットリーチ SpAを設立した。当初はただ同然で手に入れた軍放出車両のモーリスエンジンを用いた一般的なものであったが、後に自ら開発した排気熱で軽油を気化するイン・パボリザトーレというシステムを使って高性能なトラクターを作った。これは当時高価であったガソリンをエンジンの始動と暖気に使うだけで済み、後は安価な軽油で充分に動かせたため、大ヒットに繋がった。また1960年にはランボルギーニ・ブルチアトーリ SpAを設立し、ボイラーとエアコンの製造販売を手掛け、これも成功を収めた。
巨万の財を築いた彼はエキゾチックカーを収集するようになる。しかし、どの車も暑すぎたり、スピードが十分でなかったり、狭すぎたりしたため、フェルッチオを満足させるものではなかった。のちにエキゾチックカーの生産に乗り出したフェルッチオは、「助手席に座るレディのメイクアップが（汗で）落ちないような快適な車を作りたい」と語ったという。やがて彼は富の象徴、フェラーリのオーナーとなるが、当時のフェラーリにはクラッチに決定的欠陥があった。所有するフェラーリの度重なるクラッチ故障に頭を痛めた彼は、自社のトラクター工場でフェラーリを修理することを思いつく。いざクラッチを分解してみると、使われていたのはなんと自社のトラクター用パーツと同型のボーグ&ベック製のクラッチ板であり、しかも全く同一のパーツにフェラーリはトラクター用の十倍の値段を付けていた。フェラーリは当時すぐに壊れたので、自分でフェラーリに負けないようなスーパーカーを作りたいと考えた。
元々、優秀なメカニックでもあった彼は、クラッチ修理と同時にフェラーリに装着されていたウェーバー製のダウンドラフト型キャブレターをサイドドラフト型の物に改め、シリンダーヘッドをオリジナルのSOHCから当時は市販のフェラーリに採用されていなかったDOHCに改造した。完成した車は公道でのテスト走行中の新型フェラーリを「カモ」にできるほど速かったという。
既存のエキゾチックカーに少なからず不満を抱いていた彼は、これがきっかけで自動車ビジネスに乗り出す決意をしたといわれる。前述のフェラーリのパーツに見られるような高額な価格設定に触れ、「この商売は儲かる」と踏んでもいた。フェルッチオはこのとき、有望なビジネスモデルとして高級車業界を見ており、スポーツカーへの愛情とその財力を背景にアウトモービリの創設を決意した。
この1963年トリノショーに出品された350GTVは非常に目を引く独創性にあふれたフランコ・スカリオーネのデザインによるボディラインを持ち、性能面や上質なインテリア等で一定の評価を得たが、居住性やGTとしての使い勝手で酷評を受ける。
この評を受けてすぐにフェルッチオは根本的な改修を指示、翌年カロッツェリア・トゥーリングにより手直しを受けたボディを纏った市販車としての第一号350GTをロールアウト。ここに市販車メーカーとしてのアウトモービリ・ランボルギーニの歴史は幕を上げた。
当初こそ、伝統のあるマセラティやフェラーリを引き合いに出されてはトラクターメーカーとしての出自を揶揄されたが、翌年に後継の400GTがロールアウトされる頃になると独創的なスタイルと快適性の高次での両立がエグゼクティブの間で話題となり、350GTは130台以上、400GTでは250台以上、当時の超高級GTとしては非常に良好なセールスを記録している。この後1966年のランボルギーニ・ミウラ、1971年のランボルギーニ・カウンタック（クンタッシ）と有名な車を次々と送り出し、世界的スーパースポーツのブランドとなった。
トラクターの他にヘリコプターも作ったが、認可が下りず、結果的に、プロトタイプの2台しか現存していない。
イタリア・モデナにあるトニーノ・ランボルギーニ・ムゼオにフェルッチオが関わったランボルギーニ製品が展示されている。
歴史 > 年表

1962年4月 - 農業機械（トラクター）製造で成功を収めていたフェルッチオ・ランボルギーニが設立。
1963年10月26日 - トリノ・オートショーで1号車になる「350GTV」を発表。
1971年8月 - ボリビアで起こったクーデターにより、親会社であるランボルギーニ・トラットリーチ SpAと前政府との間に結ばれていた、5000台のトラクター購入に関する契約を破棄される。資金難に陥ったランボルギーニ・グループはランボルギーニ・トラットリーチ SpAの全株をフィアットに移譲。自動車部門の株式51%をスイス人投資家のジョルジュ=アンリ・ロゼッティ（Georges-Henri Rossetti）に売却。
1974年9月 - 石油ショックの影響から、ロゼッティの友人であるレイネ・レイマーに残り49%の株式を売却し、創業者フェルッチオ・ランボルギーニの手から離れる。
1978年4月 - BMWから委託されていたM1の生産の遅れから契約を破棄され倒産。イタリア政府の管理下に置かれる。
1981年 - フランスの実業家パトリック・ミムランが250万ドルで購入。
1987年 - クライスラー傘下となる。
1993年10月 - インドネシアの新興財閥であるSedtcoグループのメガテックに譲渡。
1999年 - アウディ傘下となる。アウディ・グループの意向でそれまでドイツのフィアットAGに在籍していたシュテファン・ヴィンケルマン（英語版）がCEOに就任。ガヤルドやムルシエラゴのデザインをルク・ドンカーヴォルケ（今は、スペインの自動車メーカーセアトに在籍している）が手がけた。以降は、アウディ・グループ内のデザイン部門主任、ワルテル・デ・シルヴァが務める。
2001年 - ランボルギーニミュージアムがオープン。
2013年 - ランボルギーニ創立50周年。記念イベントとして、ミラノからローマ、そして本拠地へと戻るパレード「グランデ・ジロ」を開催した。同パレードのため、世界各地からミラノに350台にも及ぶランボルギーニが集結したという。
2016年3月 - スクーデリア・フェラーリの元チーム代表・ステファノ・ドメニカリがCEOに就任。
2020年12月 - ステファノ・ドメニカリに代わり、ブガッティ・オトモビル代表のステファン・ヴィンケルマンがCEOを兼任。
2023年 - ランボルギーニ創立60周年。
2024年 - ロゴとコーポレートアイデンティティを約20年ぶりに変更した。
車種一覧

エンブレムの闘牛にちなんで、闘牛に関連した車名が多い。
車種一覧 > 現行車種(発売順)

| 外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 座席数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ウラカン | 5.2L | V型10気筒自然吸気 | 4WD/MR | 2 |  |
|  | ウルス | 4.0L | V型8気筒ツインターボ | 4WD | 4・5 |  |
|  | レヴエルト | 6.5L | V型12気筒ハイブリッド | 4WD | 2 |  |
車種一覧 > 過去の主な車種

350GT
400GT
イスレロ
エスパーダ
ウラッコ
シルエット
ジャルパ
LM002
ミウラ
カウンタック
ディアブロ
ムルシエラゴ
ガヤルド
セスト・エレメント
アヴェンタドール
アヴェンタドールS
アヴェンタドールSV
アヴェンタドールSVJ
アヴェンタドール ウルティメ
5-95ザガート
SC18アルストン
SC20
ウラカン・スーパートロフェロ
アヴェンタドールJ
車種一覧 > 過去の車種ベースの限定モデル

イオタ
レヴェントン
ヴェネーノ
チェンテナリオ
シアン FKP 37
カウンタック LPI 800-4
インベンシブル
オーテンティカロードスター
車種一覧 > コンセプトカー

350GTV
350GTS
3500GTZ
フライングスターII
400GTモンツァ
マルツァル
ミウラロードスター
ブラボー
チーター
ファエナ
アトン
LM001
LMA002
マルコポーロ
LM003
LM004
P132
ポルトフィーノ
ジェネシス
P140
ソニア
ヴェーラ
ディアブロ ロードスター プロトタイプ
カーラ
ラプター
コアトル
P147カント
P147アコスタ
プレグンタ
コンセプトS
ミウラ・コンセプト
エイラー
エストーケ
ウルス
エゴイスタ
アステリオン
テルツォ・ミッレニオ
V12 ビジョングランツーリスモ
ランザドール
車種一覧 > コンセプトバイク

デザイン90
販売

2006年の総納車台数は2,087台、2007年では2,580台、2015年の年間世界販売台数が3,245台だった。
1968年～1972年 - ミツワ自動車（東京）が日本への輸入権を所持。
1972年～1980年 - シーサイドモーターが輸入権を所持。
1984年～1989年 - ジャクスが輸入権を所持。
1991年～1997年 - ガレーヂ伊太利屋が輸入権を所持。
1998年～2002年 - ミツワ自動車が輸入権を所持。
2002年～2021年 - アウディ・ジャパンが輸入権を所持。
2022年～ - フォルクスワーゲングループジャパンが輸入権を所持
1999年のアウディグループ入りに伴い、2001年、アウディ・ジャパンの事業部として「ランボルギーニ・ジャパン」（Automobili Lamborghini Japan、東京都・世田谷区）が設立された。実質的な輸入業務はアウディ・ジャパンの親会社である「フォルクスワーゲングループジャパン」（VGJ）が行い、VGJの埠頭（愛知県豊橋市）から陸揚げされ、VGJの整備工場で整備、出荷されている。
アウディグループ入り以前の日本でのビジネスは東名阪を中心にした小規模ディーラーが中心になっていたが、ランボルギーニ・ジャパンの設立以降は本格的に正規ディーラー網を全国的に整備し、サービス品質の向上や全世界統一CIの導入などにより日本でのブランド再構築を進めた。結果、それまで2ケタ台だった販売台数が右肩上がりで3ケタ台での上昇を続け、2020年には631台（統計資料、JAIA日本自動車輸入組合）を記録した。2019年からはメーカー認定中古車制度を発足。2020年には六本木にショールーム「ランボルギーニ ザ・ラウンジ東京」を開店した。2022年1月1日付けでアウディ・ジャパンがVGJに吸収合併されたことで日本での輸入元はVGJとなったが、販売体制はそのまま継続される。
2007年3月には、ランボルギーニ大阪を経営する光岡自動車の顧客情報がインターネット上に公開されてしまう事件が起きた。
コーンズ（東京）
ボロネーゼ/SKYグループ（東京・横浜）
クインオート/ジーライオングループ（名古屋）
光岡自動車（大阪・神戸）
タジマモーターコーポレーション（仙台・広島）
アール・ピー・エム（福岡：ランボルギーニジャパン正規ディーラーおよび世界共通CI導入第1号店。）
光洋自動車/VTホールディングス（札幌）
ちなみに、ランボルギーニトラクターも日本国内で販売されており、かつてフェラーリの輸入元であったコーンズの関連会社である株式会社コーンズエージーが販売を行っている。
モータースポーツ

かつては創業者のフェルッチオが「レースには出ない」ことを社是としていた。これは「当時のフェラーリがレースを本業として市販車はそのための資金稼ぎと位置づけ、ユーザーをないがしろにしていたことに対し反発したため」「フェルッチオの息子が反対を押し切る形でレースに夢中になっており、刺激しないため」「フェルッチオ自身がレース中の事故により大ケガを負った経験によるもの」など様々な説があったが、会社から正式なアナウンスは出ていない。
モータースポーツ > ダカール・ラリー

1988年にLM002が参戦。本来は1987年からワークス参戦の予定であったが、スポンサーのトラブルにより見送られた。代わりにスイスのプライベーターが運用し、総合10位でのフィニッシュとなった。
モータースポーツ > F1

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参戦年度:  1989 - 1993
F1デビュー戦:  1989年ブラジルGP
最後のレース:  1993年オーストラリアGP
出走回数:  80
搭載チーム:  ローラ（ラルース）、ロータス、リジェ、モデナ、ヴェンチュリー、ミナルディ、ラルース
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  20
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
テンプレートを表示
クライスラー傘下に入った後の1989年、ラルースチームへのエンジン供給の形で、F1グランプリ参戦を開始した。
1990年に、メキシコで結成されたチーム「グラスF1」向けにF1マシンを含めて製作を行っていた。エントリーが認められたものの、グラスF1設立を提言したメキシコ人の富豪が資金を持ち逃げしたこともあり、資金が底をつき参戦困難となった。これによる参戦キャンセルによる違約金支払を回避するために、ランボルギーニが実質的なワークス・チーム、モデナに再編成して参戦した。しかし、マウロ・フォルギエリが設計したマシンは時代遅れもはなはだしいもので、目立った成績をあげることはなく、同年に撤退した。エンジンのレイアウトはV12で、独特な高音の排気音であり、それについては同じV12エンジンを搭載したフェラーリへの評価を上回るものだった。
1993年にはエンジンを再設計し大幅にパワーアップ（親会社のクライスラー名義）、翌年のエンジン供給を考慮して、コスワースHBエンジンの非力さに苦しみ、ルノーエンジンに匹敵するパワーのあるエンジンを求めていたマクラーレンがテストを実施したものの、マクラーレンはプジョーとの提携を選び、この結果ランボルギーニはF1を去ることとなった。テストでステアリングを握ったのはミカ・ハッキネンで、同時に彼がランボルギーニエンジン搭載車の最後のドライバーとなっている。
なお鈴木亜久里が日本グランプリで日本人としてはじめて3位入賞を飾ったローラ・LC90もランボルギーニ製ユニットを搭載していた。
ラルース - 1989年 - 1990年、1992年 - 1993年
1989-1990年はローラ製シャシーを使用。1992年はヴェンチュリーの名称で参戦。
ロータス - 1990年
リジェ - 1991年
モデナ - 1991年
ミナルディ - 1992年
マクラーレン - 1993年（テストのみ）
モータースポーツ > SUPER GT

JLOC（Japan Lamborghini Owner's Club）より、全日本GT選手権の初期から参戦している。当初は漫画家の池沢さとしがドライバーを務めた。参戦時のマシンはカウンタックだったが、1995年～2004年にディアブロ、2004年からはムルシエラゴ、2007年からガヤルド、2016年からウラカンにて参戦している。これにランボルギーニも全面的に協力しており、このレースのためにディアブロ以降のマシンをワンオフ作成している。2005年からはGT300クラスにエントリーし2006年第1戦にて初優勝した。ランボルギーニがFIAの国際格式レースで優勝したのはこれが初めてのことだった。
モータースポーツ > スクアドラ・コルセ

ランボルギーニのレース部門である。各国のサーキットを転戦するワンメイクレース「ブランパン・スーパ－・トロフェオ」シリーズは、2009年にヨーロッパで始まり、2012年にはアジアで、翌年から北米でも開催されている。
モータースポーツ > WEC/IMSA

2024年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）のハイパーカークラス、並びにウェザーテック・スポーツカー選手権のGTPクラスに参戦を開始。そのための車としてLMDhマシンのランボルギーニ・SC63をリジェ・オートモーティブと共に開発した。ただしWECへの参戦は2024年のみとなり、2025年からはIMSAのGTPクラスに集中する。
ポロ・ストリコ

2015年4月にサンタアガタ·ボロニェーゼのランボルギーニの社内部門レストレーション・センターが“ランボルギーニ・ポロ・ストリコ（Polo Storico Lamborghini）” の名称で同社の歴史的モデルに関するレストアや鑑定を行う部門としてリニューアルされた。1963年から2001年までに生産された350GT、400GT、イスレロ、エスパーダ、ミウラ、カウンタックからディアブロまで、すべてのランボルギーニの修復と車両認定書発行機関を含む、会社の歴史的アーカイブの管理、車両復元センターを有し、歴史的なランボルギーニモデルの純正スペアパーツを提供する。
レストア、作製された車両（一部）
最初のプロジェクト　ミウラ50周年2016で発表
1971年式ミウラSV、#4846 オリジナルのVerde Metallizata（メタリックグリーン）外装/タン色革内装。Miura SV1号車
2018年2月7日～11日　パリ　サロンレトロモービルで発表
1967年式ミウラP400、#3264 ヴェルデスキャンダル（黄緑色）外装。
1976年式カウンタックLP400、#1120204　オリジナルの黄色外装/タバコ色革内装。
2018年6月発表
1968年式ミウラ（イオタ）SVR、#3781 （赤色）/黒革内装。
2019年2月6日～10日　パリ　サロンレトロモービルで発表
1967年式ミウラSV、#3673 ロッソコルサ（赤色）、裾部の金帯外装/黒革内装。オーナーはジャン・トッド。
2019年
1972年式カウンタックLP400プロト、#1120001　Verde Medio（緑色）外装/タン色革内装。
2020年2月5日　パリ　サロンレトロモービルで発表
1973年式ミウラ（イオタ）SVJ#4860 メタリックシルバー外装/黒革内装。Miura SVJ4号車。
2021年10月1～3日　イタリアロンバルディア州のホテル「ヴィラデステ」での「コンコルソデレガンツァ」（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）で発表
2021年式新規復刻作製カウンタックLP500プロト、C*120002PS、Giallo Fly Speciale（黄色）外装/黒革内装。
ポロ・ストリコ > アーキヴィオ・ストリコ・ランボルギーニ

ポロ・ストリコのアーカイブ専門部署。歴代モデルについて使用されたパーツやその技術に至るまで、全てをデジタルでアーカイブし、これまでのランボルギーニ歴代モデルに関する文書や設計図、ボディ・カラー、レザー、画像、ランボルギーニがこれまでに作成した刊行物などが収められている。
アド・ペルソナム

2006年に開始され、2013年から規模を拡張。同社のモデルを個別にカスタマイズしたいという顧客に対応するスタジオである。
ランボルギーニ製造施設内に設置された同スタジオでは、新車購入時にカラーリングやインテリアトリムなどを思い通りに仕上げたいという顧客の要望に応えるため、エキスパートスタッフが個別対応する。
ランボルギーニ・デイ

2016年から開始されたアウトモビリ・ランボルギーニ主催の全国のランボルギーニオーナー向けのイベント。
2016年9月16日　新宿区霞ヶ丘町1丁目「聖徳記念絵画館」「フェルッチョ・ランボルギーニ生誕100周年」「ランボルギーニ・ミウラ50周年」
2017年10月20日　港区芝公園3丁目「東京プリンスホテル」「最初のランボルギーニ400GTが輸入されて50周年」
2018年11月21日　神奈川県横浜市鶴見区末広町1丁目　「横浜スーパーファクトリー」「Lamborghini Day Japan 2018」
2019年11月22日　大阪府大阪市港区海岸通2丁目　「ジーライオンミュージアム」「Lamborghini Day Japan 2019」
関連人物

フェルッチオ・ランボルギーニ
ジャンパオロ・ダラーラ
パオロ・スタンツァーニ
マルチェロ・ガンディーニ
ボブ・ウォレス
ステファノ・ドメニカリ
フェルディナント・ピエヒ
ミィティア・ボルケルト
ランボルギーニのトラクター、プレミアム1050
フェルッチオ・ランボルギーニとハラマ（1970年）
Lamborghini 350 GTV
Lamborghini 350 GTV リア
ランボルギーニ・350GT
ミウラ
ロゴ
ウラッコ
カウンタック LP500S
ディアブロ(前期型)
ガヤルド(前期型)
ムルシエラゴ LP640
ウルス(前期型)
アヴェンタドールS
ランボルギーニ3512エンジン
荒井聰

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: 「新井智」、「新井誠志」、あるいは「新居さとし」とは別人です。
|  日本の政治家荒井 聰あらい さとし |
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 入閣に際して公表された肖像写真
生年月日:   (1946-05-27) 1946年5月27日（78歳）
出生地:   日本 北海道石狩郡当別町
出身校:  東京大学農学部農業工学科卒業
前職:  国家公務員（農林水産省）
所属政党:  （日本新党→）  （民主の風→） （新党さきがけ→） （旧民主党→） （民主党→） （民進党→） （旧立憲民主党→） 立憲民主党（泉G）
称号:  旭日大綬章 農学士（東京大学・1969年）
子女:  荒井優（衆議院議員）
親族:  四元義隆（岳父）
公式サイト:  荒井さとし・北海道第３区選出の立憲民主党・衆議院議員
 国家戦略担当大臣 内閣府特命担当大臣 （経済財政政策、消費者及び食品安全）
内閣:  菅直人内閣
在任期間:  2010年6月8日 - 2010年9月17日
 内閣総理大臣補佐官（国家戦略担当）
内閣:  鳩山由紀夫内閣
在任期間:  2009年10月23日 - 2010年6月8日
 衆議院議員
選挙区:  （旧北海道1区→） （北海道3区→）  （比例北海道ブロック→）   （北海道3区→）   （比例北海道ブロック→）   北海道3区
当選回数:  8回
在任期間:  1993年7月18日 - 1996年9月27日 2000年6月25日 - 2007年3月16日 2009年8月31日 - 2021年10月14日
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荒井 聰（あらい さとし、1946年〈昭和21年〉5月27日 - ）は、日本の政治家、農林水産官僚（農業土木技官）。立憲民主党所属。学校法人札幌慈恵学園理事長。報道等では荒井 聡の表記も用いられる。
衆議院議員（8期）、国家戦略担当大臣、内閣府特命担当大臣（経済財政政策、消費者及び食品安全）、内閣総理大臣補佐官（鳩山由紀夫内閣）、衆議院内閣委員長、衆議院災害対策特別委員長、衆議院沖縄及び北方問題に関する特別委員長、議院決算行政監視委員長、民主党北海道総支部連合会代表、日本新党代表幹事（初代）、原子力問題調査特別委員会野党筆頭理事等を歴任。
札幌商業高等学校の教員等を経て学校法人札幌慈恵学園を創設した荒井龍雄は父。札幌新陽高等学校元校長、東明館学園理事長で衆議院議員の荒井優は息子。自民党歴代総理の「影の指南役」、「昭和の最後にして最大の黒幕」と呼ばれた四元義隆は岳父であり、政界引退時には師として挙げている。
来歴 > 生い立ち

北海道石狩郡当別町生まれ。小学生のころ父が他界し、母子家庭で育つ。札幌市立豊平小学校、札幌市立八条中学校、北海道札幌南高等学校、東京大学農学部農業工学科卒業。1969年、大学を卒業し、後に岳父となる自民党歴代総理の指南役の四元義隆の勧めで、農林水産省に入省し、農業土木のダム設計の技官として、入省後も「国家の計は治水にある」と指導をうけた。1979年より外務省へ出向し、スリランカへ赴任。1986年、羽田孜農林水産大臣（当時）に命じられ、北海道庁へ出向。1991年から2年間、横路孝弘北海道知事（当時）の下で知事室長を務める。1993年退官。
来歴 > 政治家として

同年、第40回衆議院議員総選挙に向け、岳父の四元義隆と当時の経団連会長であった平岩外四が政権交代可能な野党を育成するために熊本県知事を務めた細川護熙らによる「知事連合」を中心とした日本新党設立を支援した際、荒井自身も、当時北海道知事であった横路孝弘の国政転向を促した。日本新党公認（新党さきがけ推薦）で旧北海道1区から出馬し、初当選した。党役員人事により日本新党の初代代表幹事に就任。
1994年5月、荒井は前原誠司、枝野幸男、高見裕一らとともに、日本新党を離党。院内会派「民主の風」を結成。同年7月、「民主の風」メンバーとともに新党さきがけに入党し、政策調査会副会長に就任した。現職横路孝弘の不出馬に伴う北海道知事選挙で元日本社会党衆議院議員でありながら自由民主党の支援を受ける弁護士の伊東秀子を新党さきがけも支持したが、伊東は古巣である日本社会党や新進党、公明・民社協会が推薦した堀達也に敗れ、落選した。
1996年、党副院内幹事に就任。同年、新党さきがけを離党し旧民主党結党に参加。第41回衆議院議員総選挙で小選挙区比例代表並立制の導入に伴い、北海道3区から旧民主党公認で出馬したが、自民党の石崎岳に敗れ、次点で落選した。
1999年より2005年まで、北海学園北見大学開発政策研究所の特別研究員。
2000年の第42回衆議院議員総選挙で前回敗れた石崎を下し、4年ぶりに国政に復帰。
2003年の北海道知事選挙で衆議院議員を辞職して出馬した民主党・自由党・社会民主党が推薦する鉢呂吉雄を支持したが、鉢呂は高橋はるみに敗れた。また同年の札幌市長選挙で候補者が誰も法定得票の25%を獲得できなかったため再選挙が実施され、荒井は再選挙で上田文雄の選挙対策本部長を務めた（上田は再選挙で当選）。
第43回衆議院議員総選挙で石崎を破り、3選（石崎も比例復活）。
2005年の第44回衆議院議員総選挙で石崎に敗れるも、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し、4選。
2006年3月、PSE問題を巡る混乱を受けて結成された党・PSE法議員懇談会の会長に就任。同年3月31日、民主党代表の前原誠司が、堀江メール問題の責任をとり辞任を表明。前原の辞任に伴う代表選挙（4月7日実施）では菅直人の推薦人に名を連ねた。民主党国会対策委員長代理に起用される。
2007年、衆議院議員を辞職し、北海道知事選挙に民主・社民・新党大地推薦で出馬したが、現職の高橋はるみに敗れ、落選。
2009年の第45回衆議院議員総選挙で石崎に比例復活を許さない大差をつけ、国政に復帰（石崎は落選後、そのまま政界引退を表明した）。選挙後に発足した鳩山由紀夫内閣で内閣総理大臣補佐官に任命された。
2010年6月、菅直人内閣で内閣府特命担当大臣（経済財政政策・消費者及び食品安全）、「税財政の骨格や経済運営の基本方針等について企画立案及び行政各部の所管する事務の調整」の担当（国家戦略担当大臣）に任命され初入閣したが、自身の事務所費の不適切な支出を追及され、菅直人第1次改造内閣では再任されず、事実上更迭された。同年、衆議院内閣委員長に就任。
2011年8月26日、菅直人首相が民主党代表辞任を正式に表明。菅の辞任に伴う代表選挙（8月29日実施）では野田佳彦の推薦人に名を連ねた。
2012年、衆議院災害対策特別委員長に就任。同年12月16日の第46回衆議院議員総選挙で自民党新人の高木宏壽に敗れたが、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し、6選。同年12月25日に行われた代表選挙では海江田万里の推薦人に名を連ねた。12月27日、衆議院沖縄及び北方問題に関する特別委員長に就任。
2014年の第47回衆議院議員総選挙で高木に再び敗れたが、重複立候補していた比例北海道ブロックで復活し7選。
2016年7月29日、JR北海道は駅廃止や列車見直しによる経費節減、運賃値上げによる応分負担、上下分離方針の導入などを検討内容とする『「持続可能な交通体系のあり方」について』を公表、地方路線の整理廃止を加速させる意向を表明。ローカル路線を持つ道内各自治体に危機感が広がった。この事態を受け2016年8月2日、民進党北海道総支部連合会は「民進党北海道JR北海道路線維持対策本部」を8月3日に設置し、本部長を荒井とすることに決定した。同日、道議会民進党は「道議会民進党JR北海道路線維持対策プロジェクトチーム（三津丈夫座長）」を設置。以降、荒井は、道議会民進党JR北海道路線維持対策プロジェクトチームと連携して、党として北海道の鉄道路線維持の責を担うことになった。
2016年10月1日、父が創設した札幌慈恵学園の理事長に就任。
2016年10月24日、荒井が本部長を務める民進党北海道JR北海道路線維持対策本部は、JR北海道・北海道運輸局・北海道に対し要請行動を実施し、要請書を手渡した。要請行動の4日後の10月28日、高橋はるみ北海道知事は定例記者会見で、地域公共交通検討会議の下に鉄道ネットワークワーキングチームを設置すると発表した。
2017年の第48回衆議院議員総選挙で立憲民主党の北海道代表代行として高木との3度目の対決となる一騎打ちで挑み、8選を3期ぶりの小選挙区当選で決めると同時に高木の比例復活も阻止した。
2021年6月、年内に予定される第49回衆議院議員総選挙に出馬せず今季限りで政界を引退することを表明。立憲民主党北海道連は北海道3区に荒井の長男の優を擁立することを決めている。選挙の結果、優は小選挙区で高木に敗れたが比例復活で初当選した。
2022年春の叙勲で旭日大綬章を受章。
政策・主張

経済成長と財政再建の両立を目指している。
財政再建による持続可能な社会保障制度をつくる（アベノミクス・増税先送りで財政破綻リスクが高まり、見送り財源の1.3兆円のしわ寄せは年金・社会保障・医療の削減に向かう。消費税10%増税の先送り期限を明示し、低所得層への軽減措置を講じる）。
解釈改憲による集団的自衛権行使に反対（平和憲法を守り、調停外交を確立する）。
派遣労働全面解禁を阻止（同一労働同一賃金、教育・チャンスの平等）。
2030年代原発ゼロへあらゆる政策資源投入（40年廃炉ルールの厳格運用、電力システム改革によるエネルギー地産地消、再生エネルギー導入促進・蓄電池技術開発）。
巨大与党に対抗する中道リベラル勢力の再結集（平和国家日本、健全な議会制民主主義）の実現。
総理大臣の靖国神社参拝問題について「ドイツ大統領が『ヒットラーのお墓参りをします』と言ってるのに等しい行為で世界に波紋を呼んでおり、日本の国益を考え暗澹たる想いである」と述べている。
選択的夫婦別姓制度の導入に賛同。
議員連盟・所属団体

たばこ産業政策議員連盟
民主党日本ベラルーシ友好議員連盟（会長 2012年5月 - ）
公共事業チェック議員の会（会長 2012年6月 - ）
国会事故調の提言を実現・法制化する超党派議員連盟（共同会長 2012年8月 - ）
拉致議連（副会長）
子ども被災者支援議員連盟（会長）
アイヌ政策を推進する議員の会（世話人）
地域コミュニティ再生議員連盟（副会長）
公共事業チェック議員の会（会長）
2020年東京オリンピック・パラリンピック大会推進議連
スキー議員連盟（副会長）
テニス議員連盟（会長代行）
民主党港湾振興議員連盟（副会長）
民主党森林環境政策議員懇談会（副会長）
民主党税理士制度推進議員連盟（副会長）
民主党トラック議員連盟（副会長）
民主党バス議連（顧問）
政治資金

2010年、自身の政治団体「荒井さとし政治活動後援会」が2002年11月から約7年間、荒井の知人が居住する東京都府中市のマンションを事務所とし家賃や人件費相当の経費として6年間で約4,200万円を計上していた。これについて赤澤亮正衆院議員は100万円単位で領収書不正の疑惑があるが公開していないと批判している。
選挙歴

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 第40回衆議院議員総選挙 | 1993年07月18日 | 47 | 旧北海道1区 | 日本新党 | 13万7014票 | 11.57% | 6 | 4/12 | / |
| 落 | 第41回衆議院議員総選挙 | 1996年10月20日 | 50 | 北海道3区 | 旧民主党 | 5万1479票 | 24.95% | 1 | 2/5 | / |
| 当 | 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年06月25日 | 54 | 北海道3区 | 民主党 | 9万6653票 | 40.48% | 1 | 1/4 | / |
| 当 | 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年11月09日 | 57 | 北海道3区 | 民主党 | 11万4131票 | 46.79% | 1 | 1/3 | / |
| 比当 | 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年09月11日 | 59 | 北海道3区 | 民主党 | 12万5445票 | 43.74% | 1 | 2/3 | 2/3 |
| 落 | 北海道知事選挙 | 2007年4月8日 | 60 | ―― | 無所属 | 98万1994票 | 33.8% | 1 | 2/3 | / |
| 当 | 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年08月30日 | 63 | 北海道3区 | 民主党 | 18万6081票 | 60.88% | 1 | 1/3 | / |
| 比当 | 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年12月16日 | 66 | 北海道3区 | 民主党 | 6万4599票 | 26.96% | 1 | 2/5 | 2/2 |
| 比当 | 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年12月14日 | 68 | 北海道3区 | 民主党 | 8万5591票 | 36.46% | 1 | 2/4 | 2/2 |
| 当 | 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年10月22日 | 71 | 北海道3区 | 旧立憲民主党 | 14万1680票 | 54.36% | 1 | 1/2 | / |
著書

荒井聡『まっすぐ駆ける : 荒井さとし対談集』「荒井さとし」出版記念会、1994年11月28日。
荒井さとし（編）、1995年6月30日『まっすぐ駆ける : 対談集 part 2』ぎょうせい。
2010年6月1日、内閣府特命担当大臣（消費者及び食品安全担当）として消費者庁で職員への訓示を行う荒井
2011年8月1日、中央合同庁舎第三号館にて国土交通大臣大畠章宏（左から2人目）、国土交通副大臣三井辨雄（左端）、札幌市議会大都市行財政制度調査特別委員長桑原透（中央）、札幌市議会大都市行財政制度調査特別副委員長小須田悟士（右から2人目）と
伊武雅刀

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: 「子供達を責めないで」はこの項目へ転送されています。漫画作品については「子供達をせめないで」をご覧ください。
| いぶ まさとう 伊武 雅刀 |
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本名:  室田 悟 （むろた さとる）
別名義:  伊武 専（1966年 - 1969年） 伊武 正巳（1970年 - 1973年） 伊武 雅之（1973年 - 1980年）
生年月日:   (1949-03-28) 1949年3月28日（75歳）
出身地:   日本・東京都中野区野方
身長:  175 cm
血液型:  A型
職業:  俳優、声優、ナレーター、ラジオDJ、歌手
ジャンル:  映画、テレビドラマ、アフレコ、ナレーション
活動期間:  1967年 -
活動内容:  1967年：ドラマ『高校生時代』、劇団雲入団 1974年：アニメ『宇宙戦艦ヤマト』 1976年：ラジオ「スネークマンショー」 1992年：ドラマ『ひらり』 2002年：ラジオ「JET STREAM」 2003年：ドラマ『白い巨塔』 2007年：ドラマ『風林火山』 2008年：ドラマ『だんだん』
配偶者:  あり
事務所:  パパドゥ
公式サイト:  伊武雅刀 公式サイト
主な作品
 テレビドラマ 『いのち』 『春日局』 『星の金貨』 『白い巨塔』 『交渉人〜THE NEGOTIATOR〜』  『ROOKIES』 『こちら葛飾区亀有公園前派出所』 『軍師官兵衛』  『相棒』 『ボイス 110緊急司令室』 『磯野家の人々〜20年後のサザエさん』ラジオ番組 『スネークマンショー』 『JET STREAM』アテレコ 『宇宙戦艦ヤマトシリーズ』 『ポンキッキーズ』  『空から日本を見てみよう』  『空から日本を見てみよう plus』CD 『子供達を責めないで』
 
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伊武 雅刀（いぶ まさとう、1949年〈昭和24年〉3月28日 - ）は、日本の俳優、声優、ナレーター。東京都中野区野方出身。
来歴

1949年（昭和24年）に東京都で生まれ、旧日本国有鉄道職員だった父の転勤に伴い、当初は茨城県水戸市近く、その後は土浦市の官舎で暮らす。父は出世が早く、伊武が小学1年生の時に助役になった。父は「これなら独立してもやっていける」と日本国有鉄道退職後は水商売を始めてほとんど家に帰らず、それを見かねた母方の祖父が家族と同居。小学1年生の終わりに東京都中野区野方に転居。
私立東邦高等学校に進む。映画スターに憧れ、新聞で目にしたNHK名古屋放送局制作のテレビドラマ『高校生時代』（後の『中学生日記』）のオーディションを受け、同ドラマの1967（昭和42）年度放送分に森本レオと共に出演した。森本もこのドラマで俳優デビューしており、親交が深い。これが転機となり、本格的に俳優を志すため同校を中退して東京へ戻り、現代演劇協会付属現代演劇研究所「劇団雲」に入団。
しかし1年で同劇団を“ドロップアウト”し、今度は俳優小劇場の養成所に入るも、ここも半年で辞めてしまう。この当時、「君は声はいいけれど、声だけだな」と評価されるなど、声の魅力は弱冠20歳にして認められるものがあった。
その後、仲間と新たに旗揚げした劇団に移る。この頃はトイレ風呂共同の3畳一間に住んだり、痔を患いながら日雇いの工事現場で廃材を運ぶ肉体労働で生計を立てるなど苦しい生活を経験した。そんな折、渡辺貞夫のラジオ番組のパーソナリティのオーディションを受けたところ、本人はジャズなどの見識はなかったが声の良さを買われて合格、ラジオ出演とともにCMのナレーションの仕事なども入るようになった。以前は黒沢事務所、プロダクション・エムスリーにも所属していた。
プロダクションエム・スリーでの先輩にあたる堀勝之祐から勧められたことをきっかけに、1970年代は意欲的に声優の仕事にも取り組む。『宇宙戦艦ヤマト』シリーズのデスラー総統役が当たり役、かつ出世作となったほか、多数の洋画吹き替えにも出演したが、あくまでも声優業を行う理由は「稼ぐため」で、俳優への志は強く、当時の伊武にとって声優活動は本意ではなかったという。
1976年（昭和51年）末頃、ラジオの仕事で知り合った小林克也からラジオ番組への出演を持ちかけられる。これがラジオ大阪の桑原茂一プロデュースの番組「スネークマンショー」で、この中での小林との掛け合いによる、当時のタブーギリギリの過激な内容のコントがリスナーや放送業界内でも評判となった。この番組は後にTBSラジオほかJRN系列で全国ネットとなり、さらにYMOによってコントがレコードに収録されるに及んび、音楽業界にまで一気に知名度が高まった。
1982年（昭和57年）『ウィークエンド・シャッフル』で映画デビューを果たす。
2002年（平成14年）10月 - 2009年（平成21年）3月にはラジオ番組『JET STREAM』の機長（パーソナリティ）を務め、初代パーソナリティ城達也のスタイルを踏襲した語り口で好評を博した。なお、伊武は当番組担当前に「スネークマンショー」において、本番組のパロディとして、「JET STRIP」のパーソナリティ“欲情達也”を演じた経験がある。
人物

趣味・特技は一人でフラッと旅をすること、レコード鑑賞、酒。
現在の「雅刀」という芸名の由来は、声優の井上瑤から伊武雅之時代に「名前の最後の字を2画の字にするといい」とアドバイスを受けたことによる。「刀」は時代劇にも将来出演したいことからちょうどいいと選んだという。
3人兄弟の長男で妹が2人いる。既婚者で娘がいる。
出演（俳優） > WEBドラマ

プリズン・オフィサー 第4話（2015年2月、BeeTV） - 道満國男 役
七夕の国（2024年7月4日 - 、ディズニープラススター）
出演（俳優） > オリジナルビデオ

コンバってんねん
楽しいテレビ ※スネークマンショーの映像作品
出演（俳優） > ミュージックビデオ

大橋卓弥「ありがとう」（2008年）
出演（俳優） > バラエティ

オレたちひょうきん族（フジテレビ）※オープニング・ナレーションはスネークマンショーからの踏襲
ポンキッキーズ（フジテレビ）
クラブキング（テレビ朝日）
FNN踊る大選挙戦（フジテレビ）
キングオブクイズ（BS日テレ）
カノッサの屈辱2007 バブルへGO!! SP（フジテレビ）※司会・2代目歴史学者
世界ウルルン滞在記（毎日放送）
大帝国劇場（TBS）深夜放送
出演（俳優） > CM

全日本空輸
SK&F「コンタック600」（中原理恵と共演）
ヤマハエレクトーン（1982年、戸川純と共演）
日本中央競馬会（1982年）
リクルート「週刊住宅情報」（黒柳徹子と共演）
第一三共ヘルスケア「ピロエースW」
京阪電気鉄道「土・日旅人（ど・にちたびと）」 ※おけいはん以前の同社のイメージキャラクターでは唯一の男性タレント
第一生命「リード21」「新堂々人生」
不二サッシ「ふくわうち」
明星食品「中華三昧」
サッポロビール「北海道生ビール」
アサヒ「本生」
NTTドコモ（ラジオCM）「くりこし」篇、「エリア拡大」篇、「テレビ電話」篇、「らくらくホン」篇、「無料故障修理サービス」篇、「Welcomeサポート」篇
NTT西日本 ビジネスフォンを利用する社長と肖像画になっている先代の父役
トヨタ自動車「カローラ」（70系、1982年 - 1983年）
アルファレコード・YMOのLP「BGM」
PENTAX
ツムラ「バスクリンリライフ」
日興證券（現：SMBC日興証券）
日立製作所「ネオビジョン42」
日立Wooo
JR東日本『JR SKI SKI』（1995年）※Globeが音楽を担当したシーズン
KDD「中田家の海外転勤」編（1996年）
任天堂『マリオゴルフ64』（1999年）
任天堂『マリオゴルフGB』（1999年）
任天堂『モバイルゴルフ』（2001年）
富士重工 試乗キャンペーン「美智子 ディーラー」篇（2012年）