stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
西鉄1300形電車
主要諸元

※1985年時点のもの
全長：18,500mm
全幅：2,740mm
全高：
1301・1305：3,855mm
1302・1306：4,265mm
1303：3,830mm
1304・1308：3,913mm
1307：3,800mm
車両重量：先頭車25.0t、中間車34.0t
電動機：直巻整流子電動機 東洋TDK811/3-C（110kW×4基）
駆動方式：WN平行カルダン駆動方式（歯車比77:14）
制御装置：抵抗制御 東洋ACDF-880-562F
ブレーキ方式：発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 三菱HSC-D
軌間：1435mm
電気方式：直流1500V
保安装置：西鉄型ATS
許されぬ唄

『許されぬ唄』（ゆるされぬうた）は、中部日本放送（CBC）の制作でTBS系列「ドラマ30」枠にて1992年6月1日〜7月31日に全45話で放送された昼ドラマ。ドラマ30枠における中部日本放送製作作品の第1作である。仮題は「おんなの子守唄」。
キャスト

蔭山とも子 - 奈美悦子
南五郎 - にしきのあきら（現・錦野旦）
蔭山健 - 鹿内孝
蔭山みどり - 坂井順子
川崎道代 - 左時枝
藤田昭男 - 橋本功
早川清 - 筒井巧
早川耕造 - 下條正巳
早川政子 - 伊藤友乃
大月みやこ（特別出演）
主題歌

大月みやこ 「白い海峡」（キングレコード）
スタッフ

演出 - 九鬼通夫
脚本 - 高岡尚平
音楽 - 青山八郎
制作著作 - 中部日本放送
七飯町立大中山小学校

| 七飯町立大中山小学校 |
| --- | --- |
 
 北緯41度51分55秒 東経140度43分01秒﻿ / ﻿北緯41.865237度 東経140.71697度﻿ / 41.865237; 140.71697座標: 北緯41度51分55秒 東経140度43分01秒﻿ / ﻿北緯41.865237度 東経140.71697度﻿ / 41.865237; 140.71697
過去の名称:  大中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  七飯町
設立年月日:  1881年11月30日
学期:  3学期制
学校コード:  B101233700040 
所在地:  〒041-1121
 北海道亀田郡七飯町大中山2丁目1-5
外部リンク:  公式サイト（七飯町教育委員会）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
七飯町立大中山小学校（ななえちょうりつおおなかやましょうがっこう）は、北海道渡島総合振興局亀田郡七飯町大中山にある公立小学校である。
沿革

1884年（明治14年）11月30日 - 創立する（当時:大中学校）。
大正時代 - 大中山287番地（現在の大中山神社）付近に移転。
1927年（昭和2年） - 現在地に移転する。
1945年（昭和20年） - 函館市からの集団疎開により、一時児童数が600名を超える。終戦後は、児童数が450名ほどになる。
1951年（昭和26年） - 大中山小学校に改称する。
1972年（昭和47年） - 旧校舎が落成される。
1995年（平成7年） - 児童数が、ピークの850名程になる。
1996年（平成8年）頃 - 一部の新校舎が落成。[要出典]
2001年（平成13年）11月30日 - 開校120周年。
2018年（平成30年） - 現校舎落成。
通学区域と進学先 > 通学区域

字大中山
大中山1丁目
大中山2丁目
大中山3丁目
大中山4丁目
大中山5丁目
大中山6丁目
大中山7丁目
大中山8丁目
字大川
大川1丁目
大川2丁目
大川3丁目
大川4丁目
大川5丁目
大川6丁目
大川7丁目
大川8丁目
大川9丁目
大川10丁目
大川11丁目
字中島
字中野
字豊田
通学区域と進学先 > 進学先

七飯町立大中山中学校
その他

平成21年度の七飯町内の学校の耐震強度は「耐震補強必要な施設」に入っており「小学校校舎（特別教室を除く）及び屋体」と記された。
学校周辺

大川 - 校地の南側を流れる。
七飯町役場大中山出張所 - 敷地が隣接。
国道5号線
大中山郵便局
七飯町立大中山保育所 - 進級前保育所
七飯町立大中山中学校 - 主な進学先中学校で、大中山保育所に隣接。
JR函館本線大中山駅
道営グリーンヒルななえ団地
大中山神社
法雲寺
アクセス

JR大中山駅から、徒歩約285m・約5分。
角谷光一

角谷 光一（すみや こういち、1923年1月25日 - 2000年9月20日）は、日本の会計学者。
東京市小石川区（現東京都文京区）出身。1942年旧制日本大学第一商業学校（現在の日本大学第一高等学校）卒。1949年明治大学商学科卒、1977年「営業費分析の研究」で経営学博士の学位を取得。明大経理研究所研究員、1957年明治大学経営学部専任講師、1960年助教授、1966年教授となる。1980-1982年経営学部長を務め、1993年定年、名誉教授。
著書

『現代原価計算の手引』経林書房 1960
『原価計算研究』税務経理協会 1966
『現代原価計算』中央経済社 1967
『販売費分析』日本経営出版会 1969
『営業費の管理』中央経済社 1979
『工業簿記の手ほどき』同文館出版 1980
『現代原価管理の基礎』同文館出版 1987
『現代原価計算の基礎』中央経済社 1991
著書 > 共編著

『会計学用語辞典』水越潔共編 学文社 1971
『予算統制の基礎』綱島将吉,山田庫平共著 中央経済社 1972
『原価計算の展開』編 中央経済社 1994
『予算統制の基礎』綱島将吉,山田庫平共著 中央経済社 1996
『原価計算用語辞典』編 同文館出版 1997
著書 > 翻訳

F.C.ドウ・ポーラ『管理会計の実際』藤芳誠一共訳 泉文堂 1961
R.F.ルイス『マネジメントに役立つ会計』藤芳誠一共訳 税務経理協会 1963
論文

角谷光一「ソ連邦における原価計算」『経営論集』第20号、明治大学経営学研究所、1961年3月、43-62頁、ISSN 0387298X、NAID 40000836450。
角谷光一「原価,とくに計算原価について」『経営論集』第23号、明治大学経営学研究所、1962年2月、1-27頁、ISSN 0387298X、NAID 40000836466。
角谷光一「製造間接費計算の系譜」『経営論集』第11巻第2号、明治大学経営学研究所、1963年10月、103-164頁、ISSN 0387298X、NAID 40000836506。
角谷光一「業績評価会計と責任会計」『産業經理』第29巻第11号、産業經理協會、1969年11月、116-121頁、ISSN 02874288、NAID 40001470220。
角谷光一「計算原価の研究のための若干の覚書」『明治大学社会科学研究所紀要』第12号、明治大学社会科学研究所、1974年3月、159-177頁、ISSN 03895971、NAID 40003634209。
角谷光一「原価計算の新展開--とくに活動基準原価計算を中心として(角谷光一教授最終講義)」『経営論集』第40巻3・4、明治大学、1993年3月、181-194頁、ISSN 0387298X、NAID 110000182212。
「角谷光一教授退任記念論文集」『経営論集』第40巻3・4、明治大学経営学研究所、1993年3月、1-204頁、ISSN 0387298X、NAID 40000837061。
言語交替

コンウォール語から英語への言語交替
言語交替（げんごこうたい）または言語交換、言語変更、言語転換、言語移行、言語取り換え（Languages shift、Language transfer、Language replacement、Assimilation）は言語集団が使用言語を別言語に変えることである。言語交換の要因として、文化的・社会的地位の圧倒的な優位性や、リンガフランカの確立による少数言語の使用衰退などが挙げられる。
言語交替の例

西ヨーロッパ：バスク語など（先印欧語）→インド・ヨーロッパ語族
イタリア：エトルリア語・オスク語・ウンブリア語・ギリシャ語など→ラテン語（ロマンス諸語）
フランス：ガリア語→俗ラテン語（ロマンス語）
フィンランド：
北部サーミ語→フィンランド語
イナリ・サーミ語→フィンランド語
スコルト・サーミ語→フィンランド語
中央アジア：インド・ヨーロッパ語族イラン語派→テュルク諸語
エジプト：エジプト語→アラビア語エジプト方言
イギリスとアイルランド： 島嶼ケルト語→英語
バルカン：古代バルカン諸語→スラブ語派
ピグミー：「原ピグミー語」→バンツー諸語
ハザーラ人：モゴール語→ダリー語
シベリア：古シベリア諸語→アルタイ諸語（チュルク語、モンゴル語、ツングース語）
台湾：
台湾諸語、客家語、ホーロー語→官話
日本：
アイヌ語→日本語
遺伝子との関係

言語の分布はY染色体ハプログループと相関することが多い（父系言語仮説）。同系統の言語にもかかわらずY染色体が異なる場合、多くはどちらかの集団で言語交替が起こった可能性が高い。例えば、ハンガリー人の言語はウラル語族に属すが、他のウラル系民族に高頻度なハプログループN (Y染色体)をほとんど有しておらず、周辺のスラブ系民族と同質のY染色体頻度を持つ。これはパンノニア平原に居住する人々において過去にハンガリー語への言語交替が起こったことを示す。
西ドイツ国鉄111形電気機関車

| 西ドイツ国鉄111形電気機関車 ドイツ鉄道111形電気機関車 |
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 ドイツ鉄道111形
基本情報
運用者:  ドイツ連邦鉄道 ドイツ鉄道
製造所:  艤装 クラウス＝マッファイ ヘンシェル クルップ機関車車両製作所（ドイツ語版） 電気機器 ジーメンス AEG BBC
製造年:  1974年 - 1984年
製造数:  227両
主要諸元
軸配置:  Bo’Bo’
軌間:  1,435 mm
電気方式:  単相交流15 kV (16.7Hz) （架空電車線方式）
全長:  16.750 mm
機関車重量:  83.0 t
軸重:  20.8 t
主電動機出力:  925 kW×4台
制御方式:  高圧タップ、サイリスタ位相制御
制動装置:  発電併用 自動空気ブレーキ
最高速度:  160 km/h
定格出力:  3,700 kW
定格引張力:  274 kN
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西ドイツ国鉄111形電気機関車 (ドイツ語: Baureihe 111) は、ドイツ連邦鉄道の電気機関車。
概要

営業最高速度は160 km/h。現在はもっぱら地域輸送や都市近郊輸送に投入されているが、登場時には重負荷の長距離旅客輸送にも用いられた。ライン＝ルール地域では、1980年代にSバーン機関車として使用され、通常とは異なる塗色を施されたほか、先頭窓に巻き上げ式の行先案内表示器が増設されている。
本形式は110形の後継機である。110形の生産終了後、さらなる高速機関車が必要となったことから、1970年にすでに定評のあった110形の部品を基礎として、後継機を開発することを決定した。
注目すべき特長として、新型台車の採用によって高速運転時の騒音・振動が改善されたこと、そして運転手の作業環境が改善されたことが挙げられる。後者については人間工学にもとづいて設計されたドイツ鉄道統一型運転台が開発され、その後も新しい機関車・制御客車・動力車に採用され続けている。
111形001号機はクラウス＝マッファイ製作所で製造された。1984年まで計227両が製造され、クラウス＝マッファイ、ヘンシェル、クルップが機械構造部門を、シーメンス、AEG、ブラウン・ボベリ (BBC) が電気部門を担当した。
本形式は六期の製造ロットで分類される。すなわち001－070号機、071－110号機、111－146号機、147－178号機、179－210号機、211－227号機で区分され、三番目・四番目のロットはSバーン用機である。なお最後の製造ロット分はドイツ連邦鉄道が実際に必要としていたのではなく、メーカー各社の製造ライン維持のために製造された。
本形式はドイツ連邦鉄道にとって最後に導入される交流専用の電気機関車となり、その後は交直両用電気機関車へ移行するはずであったが、東西ドイツ統一後には政治的な理由により、従来型の東ドイツ製243形が112.1形として導入されることとなった。
運用の歴史 > Sバーン用機関車

ライン＝ルールSバーンの新規開業にあたり、複数の便所を備え、より快適に長距離運用に入ることの出来る車輌が求められた。また政治的な理由により、上記の120形が完成するまでの間、各車輛メーカーが最小限の労力で新車輛を開発することとなった。そこで1979年、当初計画されていた420形（複数のトイレを備えた電車）の代わりに、111形機関車とX客車（x-Wagen）を組み合わせたプッシュプル列車を投入することが決定された。111号機から188号機までは当時Sバーンで用いられたオレンジ色・灰白色で「ポップカラー」で塗装された。Sバーン車輌として必要になるので、前窓に行先表示器が設置され、初めての試みとして列車の引き通し線 (Information- und Steuerungsleitung) によって制御される「時分割多重化方式プッシュプル列車制御装置」 (zeitmultiplexe Wendezugsteuerung) が導入された。また機関士用に車内放送装置と、扉開閉制御装置も設けられた。
Sバーン用の111形を公式に「113形電気機関車」へ改番する動きもあったが、結局全機が地域輸送列車へ投入され、プッシュプル運転に対応できるよう改造されたことで、区別の必要はなくなったことから、改番は実行されなかった。
運用の歴史 > 特急列車用機関車

1979年、利用客の増大を図るため、インターシティで二等客車が導入された。さらにICの路線網は拡充されて、主要路線は毎時運行（Stundentakt）が確保された。この頃、純粋な高速向け103形機関車を時速140から160キロで走行させた場合、重量級の客車を比較的低速で牽引することになるので、高速向けにセッティングされている主電動機に、過負荷がかかって激しく摩耗するなどの問題がすでに明らかになっていた。また103形は145輌しかなく、当時の需要を満たすには少な過ぎた。そこで、台車を再調整したうえで、1980年5月から111形の許容最高速度が、時速150キロから160キロに引き上げられ、その時から111形はインターシティ列車にも投入されることとなった。111形はもっぱらミュンヘンから南方へのインターシティー特急に投入され、オーバーバイエルンやオーストリアを結ぶ長距離路線、例えば「カルヴェンデル特急」を牽引した。またインターレギオ（地域間急行）の導入時に、最高時速が160キロを超えない路線については、本機が使われた。
運用の歴史 > 近年の運用

第三次鉄道改革の後で111形はDBレギオへ配属され、さらに地域輸送に集中することとなった。1998年ごろから長距離路線、特にインターレギオ列車での運行は急減し、ごくまれに長距離列車に投入される程度となっている。
Sバーンの場合、1993年以降は旧東ドイツ国鉄の143形による置き換えが始まり、1997年6月に本機は全機Sバーン運行から外れた。その後、ニュルンベルクSバーンで2010年12月から2013年初頭までの期間、442形電車の運行に向けた整備が未了であったため、本機とプッシュプル方式の客車による列車が、代走列車として運転された。
貨物列車での運用は、登場当初にわずかな事例があるのみである。
1990年初期から大量に普及された二階建て客車は本機とともに運行され、ドイツの幹線鉄道路線における現代的な地域旅客輸送手段という印象を与えた。しかし最近では新しい146形や、他から転用されてきた114形が本機を置き換えつつある。この傾向は従来の通常型客車けん引でも同様である。それでも111形は技術的な多様性や、高い最高速度といった特性が評価され、幅広い運行分野で活用され続けてきた。
新型の146形は当初、141形・110形や143形といった在来機の増強用という位置づけで導入されたため、本形式の廃車は長らく検討されなかったが、2013年以降は寿命に達すると判断された車両より順次車籍抹消のうえで廃車・解体が開始された。なお、全廃時期は未定である。
車体と主要機器

機関車の構造は基本的に110形と似ているが、部分的に改善または拡充されたところがある。機械構造では、車輪が連珠形リンク (Lemniskatelink) で支持される新型台車が特徴的で、台車と車体の間には防振ゴムとコイルばねを組み合わせた「フレキシコイルばね」が設けられた。電気的では、110形や140形と同じWB372形主電動機および変圧器が採用されている。111形の駆動方式には当初103形と同じカルダン軸リンク式が計画されたが、これは160km以上の高速走行に最適化されているため、110形と同じ半吊り掛け式となった。
屋根にはワンアーム形パンタグラフSBS65形が設置される予定だったが、1次車から3次車の一部に採用されたものの、すぐ菱形パンタのDBS54形に交換された。147号機以降は全てSBS65形が搭載され、5次車からは新型のSBS81形が搭載されている。1980年の初め、4両に新しいパンタグラフのWBL79形を、試験目的で搭載した記録が残っている。なお、SBS65形は103形の交換用としても搭載されたため、初期に製造された111形には、103形に付いていたDBS54a形を転用した車輌があり、現在でも交換されていない。
変圧器は機械室の中間に位置しており、機械室の部屋割りは変圧器の前後に中央機械室通路がある形になっている。主電動機は (Schaltung) はサイリスタ制御加速28段となっている。主電動機は加速用とは異なる固有のブレーキ抵抗器の作用により、発電ブレーキが使えるようになっている。発電ブレーキ時に発生する熱は、屋根の送風機を経て放出される。ブレーキ回路は110形のラストグループに設置されたホール素子を通じて同じように制御される。111形には電気ブレーキ以外に圧縮空気ブレーキ・補助ブレーキ・紡錘形非常用ブレーキ (Spindelhandbremse) 台車当たり一機が設置されている。常用制動 (Betriebsbremsung) の場合、機関士のブレーキ弁とブレーキ調整装置 (Bremssteller) を通じて電気ブレーキのみが作用し、空気ブレーキは動作しない。非常制動 (Schnellbremsung) の場合は、空気ブレーキも発電ブレーキも作動する。発電ブレーキが失効した場合は、空気ブレーキがすぐに立ち上がるようになっている。現在では、圧縮空気ブレーキにだけではなく電気ブレーキにも作動する電気的な空転・滑走防止装置 (Gleitschutz) が改良されて搭載されている。
主電動機の制御回路及び主回路は、110形のものとほとんど変わらなかったが、新たに追加された過電流検出器は111形の運転を楽なものにした。機関車は過電流調整レバーまたは牽引力調整装置を通じて選択的に制御される。牽引力の制御 (Z-Steurung) は、指定された牽引力を機関士の追加操作なしでほぼ一定に保ち続ける。過電流検出器は回路に挿入され、電動機電流、パンタグラフからの受電電流,、主電動機端子電圧が許容最大値を超えないようにする。自動式車輪空転・滑走防止装置 (Schleuderschutz) は、その検出器からレールとの摩擦係数低下や車輪空転傾向を検出した場合、自動的にノッチを落とし、または空転予防ブレーキ装置を作動させる。本機とのプッシュプル列車は、36本の制御線を持つジャンパーケーブルを引き通すことによって制御される。当初Sバーン用として指定された、111号機から188号機までには、一部は工場出場時から、または工場出場後に多重時間プッシュプル制御装置 (Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung, ZWS) 及び付加的な多重周波数列車制御装置 (Frequenzmultiplexe Zugsteuerung) が設置された。1990年代中期に、いくつかの旧Sバーン用機関車に多重時間重連運転制御装置 (Zeitmultiplexe Doppeltraktionsteuerung, ZDS) が装着され、現在までにほぼ全ての111形に搭載された多重時間及び多重周波数制御装置は改良されたものである。
I60型点型列車制御装置は本機の工場出場時に装着された。リレー論理回路を基にした制御装置は、速度を時間関係だけで検出するため、本機が140 km/h以上で走行する場合に、機関助士を必要とした。人力を減らしつつ、安全性を高める為に、点型列車制御装置はコンピュータ技術の応用でのI60Rに改良・開発された。I60Rは機関車の運転方式を経路に従って認識し、信号冒進 (Signalüberfahrung) にもっと早く反応できる。フランクフルト車両基地では、さらに新技術の列車制御装置が160キロ走行する111形に設置された。
豆盧毓

豆盧 毓（とうろ いく、577年 - 604年）は、隋の軍人。字は道生。本貫は昌黎郡徒河県。
経歴

豆盧勣の子として生まれた。隋の漢王楊諒が并州に駐屯すると、豆盧毓は漢王妃の兄として漢王府主簿となった。趙仲卿の下で突厥を攻撃し、功績により儀同三司の位を受けた。
604年、隋の文帝が死去し、煬帝が即位すると、楊諒を召し出して入朝させようとした。楊諒は諮議参軍の王頍や蕭摩訶らの計画に賛同して、起兵して乱を起こした。豆盧毓は諫めたが聞き入れられなかった。兄の豆盧賢と連絡し、豆盧毓のもとに煬帝の勅書がもたらされた。楊諒が并州を出て介州に向かうと、豆盧毓と総管属の朱濤が留守をつとめた。豆盧毓は朱濤に協力を求めたが、朱濤が拒絶して去ったので、豆盧毓は追って朱濤を斬った。楊諒の司馬の皇甫誕が楊諒を諫めて捕らえられていたので、豆盧毓は皇甫誕を出獄させて協力を求め、宿勤武・宇文永昌・成端・長孫愷・元世雅・皇甫文顥らとともに、并州の城を閉ざして楊諒をはばんだ。しかし城内の全部を掌握しておらず、ある人がそのことを楊諒に告げたので、楊諒は城を襲撃した。豆盧毓は楊諒がやってくるのを見て、「これ賊軍なり」と人々に言った。楊諒が城南の門を攻めると、豆盧毓は稽胡の兵を派遣して守らせた。稽胡の兵は楊諒を知らなかったので、これを射て、矢を雨のように降らせた。楊諒が西門にやってくると、守る兵はみな并州の人で、楊諒を知っていたため、開門して入れてしまった。このため豆盧毓は殺害された。享年は28。
楊諒の乱が平定されると、煬帝は豆盧毓に大将軍の位を追贈し、正義県公に追封した。諡を愍といった。
子の豆盧願師が後を嗣ぎ、大業末年に千牛左右となった。
伝記資料

『隋書』巻39 列伝第4
『北史』巻68 列伝第56
ヴァインベルクの楽曲一覧

ヴァインベルクの楽曲一覧では、ミェチスワフ・ヴァインベルクの作品リストを示す。
分野別一覧 > 歌劇

| Op>  | 作品タイトル | 原語タイトル | 作曲年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 97 | 旅行者 | Пассажирка | 1967-8 |  |
| 105 | マドンナと兵士 | Мадонна и солдат | 1970 |  |
| 109 | d'Artagnanの恋 | Любовь Д´Артаньяна | 1971 |  |
| 111 | おめでとう! | Поздравляем! | 1975 |  |
| 112 | レディ・マグネシア | Леди Магнезия | 1975 |  |
| 128 | 肖像画 | Портрет | 1980 |  |
| 144 | 白痴 | Идиот | 1985 |  |
分野別一覧 > バレエ音楽

| Op>  | 作品タイトル | 原語タイトル | 作曲年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 55 | 黄金の鍵 | Золотой ключик | 1954-5 |  |
| 64 | 白く長い渓谷 |  | 1958 |  |
分野別一覧 > 映画音楽

| 邦題タイトル | 原語タイトル | 作曲年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | Два друга | 1954 |  |
|  | Укротительница тигров | 1954 |  |
| ハネムーン | Медовый месяц | 1956 |  |
| 鶴は翔んでゆく（戦争と貞操） | Летят журавли | 1957 |  |
|  | Шофёр поневоле | 1958 |  |
|  | Последний дюйм | 1958 |  |
|  | Барьер неизвестности | 1961 |  |
|  | Суд сумасшедших | 1962 |  |
|  | Улица Ньютона,дом 1 | 1963 |  |
|  | Топтыжка | 1964 |  |
|  | Каникулы Бонифация | 1965 |  |
|  | Перекличка | 1965 |  |
分野別一覧 > 交響曲

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | 交響曲第1番 | 1942 | Orch |  |
| 30 | 交響曲第2番 | 1946 | 弦楽 |  |
| 41 | シンフォニエッタ第1番 | 1948 | Orch |  |
| 45 | 交響曲第3番 | 1949 | Orch | 1959年改訂 |
| 61 | 交響曲第4番イ短調 | 1957 | Orch |  |
| 74 | シンフォニエッタ第2番イ短調 | 1960 | timp,弦楽 |  |
| 76 | 交響曲第5番ヘ短調 | 1962 | Orch |  |
| 79 | 交響曲第6番 | 1962-3 | 児童cho,Orch |  |
| 81 | 交響曲第7番ハ長調 | 1964 | cemb,弦楽 |  |
| 83 | 交響曲第8番『ポーランドの花々』 | 1964 | T,cho,Orch |  |
| 93 | 交響曲第9番『永遠の詩』 | 1940-67 | ナレーター,cho,Orch |  |
| 98 | 交響曲第10番イ短調 | 1968 | 弦楽 |  |
| 101 | 交響曲第11番『祝典交響曲』 | 1969 | cho,Orch |  |
| 114 | 交響曲第12番 | 1975-6 | Orch |  |
| 115 | 交響曲第13番 | 1976 | Orch |  |
| 117 | 交響曲第14番 | 1977 | Orch |  |
| 119 | 交響曲第15番『私はこの地球を信じる』 | 1977 | S,B,女声cho,Orch |  |
| 131 | 交響曲第16番 | 1981 | Orch |  |
| 137 | 交響曲第17番『記憶』 | 1984 | Orch |  |
| 138 | 交響曲第18番『戦争、これより惨い言葉はない』 | 1986 | cho,Orch |  |
| 142 | 交響曲第19番『輝かしき五月』 | 1986 | Orch |  |
| 150 | 交響曲第20番 | 1988 | Orch |  |
| 152 | 交響曲第21番『カディッシュ』 | 1991 | S,Orch |  |
| 154 | 交響曲第22番 | 1996 | Orch | 未完 |
分野別一覧 > 交響曲 > 室内交響曲

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 145 | 室内交響曲第1番 | 1987 | 室内Orch |  |
| 147 | 室内交響曲第2番 | 1987 | 室内Orch |  |
| 151 | 室内交響曲第3番 | 1991 | 室内Orch |  |
| 153 | 室内交響曲第4番 | 1992 | 室内Orch |  |
分野別一覧 > 管弦楽曲

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 | 交響詩 | 1941 | Orch |  |
| 26 | 組曲 | 1939-45 | Orch |  |
| 36 | 祝典的情景 | 1946-7 | Orch |  |
| 40-1 | 舞踏組曲第1番 | 1947 | Orch |  |
| 40-2 | 舞踏組曲第2番 | 1947 | Orch |  |
| 44 | 祝典序曲 | 1949 | Orch |  |
| 47-1 | モルダヴの主題による狂詩曲 | 1949 | Orch |  |
| 47-2 | 交響詩『ポーランドの音』 | 1949 | Orch |  |
| 47-4 | セレナード | 1949 | Orch |  |
| 55a | バレエ組曲『黄金の鍵I』 | 1964 | Orch |  |
| 55b | バレエ組曲『黄金の鍵II』 | 1964 | Orch |  |
| 55c | バレエ組曲『黄金の鍵III』 | 1964 | Orch |  |
| 55d | バレエ組曲『黄金の鍵IIII』 | 1964 | Orch |  |
| 60 | 交響詩『朝-赤』 | 1957 | Orch |  |
| 68 | 交響的歌曲集 | 1959 | Orch |  |
| 113 | 6つの小品 | 1973-5 | Orch |  |
| 143 | 交響詩『平和の旗』 | 1986 | Orch |  |
分野別一覧 > 協奏曲

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 42 | ヴァイオリン協奏曲第1番 | 1948 | vn,弦楽 |  |
| 43 | チェロ協奏曲 ハ短調 | 1948 | vc,Orch |  |
| 47-3 | モルダヴ狂詩曲 | 1949 | vn,Orch |  |
| 67 | ヴァイオリン協奏曲第2番ト短調 | 1959 | vn,Orch |  |
| 75 | フルート協奏曲第1番 | 1961 | fl,弦楽 |  |
| 94 | トランペット協奏曲 変ロ長調 | 1966-7 | tp,Orch |  |
| 104 | クラリネット協奏曲 | 1970 | cl,弦楽 |  |
| 148 | フルート協奏曲第2番 | 1987 | fl,Orch |  |
分野別一覧 > 室内楽曲 > 弦楽四重奏のための作品

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 弦楽四重奏曲第1番 | 1937 | SQ |  |
| 3 | 弦楽四重奏曲第2番 | 1940 | SQ |  |
| 9 | アリア | 1942 | SQ |  |
| 14 | 弦楽四重奏曲第3番 | 1944 | SQ |  |
| 20 | 弦楽四重奏曲第4番 | 1945 | SQ |  |
| 27 | 弦楽四重奏曲第5番 | 1945 | SQ |  |
| 35 | 弦楽四重奏曲第6番 | 1946 | SQ |  |
| 59 | 弦楽四重奏曲第7番 | 1957 | SQ |  |
| 66 | 弦楽四重奏曲第8番 | 1959 | SQ |  |
| 80 | 弦楽四重奏曲第9番 | 1963 | SQ |  |
| 85 | 弦楽四重奏曲第10番 | 1964 | SQ |  |
| 89 | 弦楽四重奏曲第11番 | 1965-6 | SQ |  |
| 103 | 弦楽四重奏曲第12番 | 1969-70 | SQ |  |
| 118 | 弦楽四重奏曲第13番 | 1977 | SQ |  |
| 122 | 弦楽四重奏曲第14番 | 1978 | SQ |  |
| 124 | 弦楽四重奏曲第15番 | 1979 | SQ |  |
| 130 | 弦楽四重奏曲第16番 | 1981 | SQ |  |
| 141 | 弦楽四重奏曲第1a番 | 1986 | SQ | op2の改作　　 |
| 146 | 弦楽四重奏曲第17番 | 1987 | SQ |  |
分野別一覧 > 室内楽曲 > その他の編成のための作品

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 | 奇想曲 | 1943 | vn,pf |  |
| 12 | ヴァイオリンソナタ第1番 | 1943 | vn,pf |  |
| 15 | ヴァイオリンソナタ第2番 | 1944 | vn,pf |  |
| 18 | ピアノ五重奏曲 | 1944 | pf,SQ |  |
| 21 | チェロソナタ第1番ハ長調 | 1945 | vc,pf |  |
| 24 | ピアノ三重奏曲 | 1945 | pf,vn,vc |  |
| 28 | クラリネットソナタ | 1945 | cl,pf |  |
| 29 | 12の小品 | 1946 | fl,pf |  |
| 37 | ヴァイオリンソナタ第3番 | 1947 | vn,pf |  |
| 39 | ヴァイオリンソナタ第4番 | 1947 | vn,pf |  |
| 46 | ソナチネ ニ長調 | 1949 | vn,pf |  |
| 48 | 弦楽三重奏曲 | 1950 | vn,va,vc |  |
| 53 | ヴァイオリンソナタ第5番 | 1953 | vn,pf |  |
| 63 | チェロソナタ第2番ハ長調 | 1958-9 | vc,pf |  |
| 69 | 2つのヴァイオリンのためのソナタ | 1959 | 2vn |  |
| 72 | 無伴奏チェロソナタ第1番 | 1960 | vc |  |
| 82 | 無伴奏ヴァイオリンソナタ第1番 | 1964 | vn |  |
| 86 | 無伴奏チェロソナタ第2番 | 1965 | vc |  |
| 95 | 無伴奏ヴァイオリンソナタ第2番 | 1967 | vn |  |
| 100 | 24の前奏曲 | 1968 | vc |  |
| 106 | 無伴奏チェロソナタ第3番 | 1971 | vc |  |
| 107 | 無伴奏ヴィオラソナタ第1番 | 1971 | va |  |
| 108 | 無伴奏コントラバスソナタ | 1971 | cb |  |
| 123 | 無伴奏ヴィオラソナタ第2番 | 1978 | va |  |
| 126 | 無伴奏ヴァイオリンソナタ第3番 | 1979 | vn |  |
| 127 | フルート、ヴィオラとハープのための三重奏曲 | 1979 | fl,va,hp |  |
| 133 | 無伴奏ファゴットソナタ | 1981 | fg |  |
| 135 | 無伴奏ヴィオラソナタ第3番 | 1982 | va |  |
| 136 | 無伴奏ヴィオラソナタ第4番 | 1983 | va |  |
| 136a | ヴァイオリンソナタ第6番 | 1982 | vn,pf |  |
| 140 | 無伴奏チェロソナタ第4番 | 1986 | vc |  |
分野別一覧 > ピアノ曲

| Op>  | 作品タイトル | 作曲年 | 編成 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 2つのマズルカ | 1933 | pf |  |
| 1 | 子守唄 | 1935 | pf |  |
| 5 | ピアノソナタ第1番 | 1940 | pf |  |
| 8 | ピアノソナタ第2番 | 1942 | pf |  |
| 16 | 組曲『子供のノートI』 | 1944 | pf |  |
| 19 | 組曲『子供のノートII』 | 1944 | pf |  |
| 23 | 組曲『子供のノートIII』 | 1945 | pf |  |
| 31 | ピアノソナタ第3番 | 1946 | pf |  |
| 34 | 21の小品 | 1946 | pf |  |
| 49 | ソナチネ | 1951 | pf |  |
| 49a | ピアノソナタ | 1951 | pf |  |
| 54 | パルティータ | 1954 | pf |  |
| 56 | ピアノソナタ第4番ロ短調 | 1955 | pf |  |
| 58 | ピアノソナタ第5番 | 1956 | pf |  |
| 73 | ピアノソナタ第6番 | 1960 | pf |  |
分野別一覧 > 歌曲

| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzシリーズ
西大方駅

| 西大方駅 |
| --- | --- |
 駅全景（2018年2月）
  にしおおがた  Nishi-Ōgata  
 ◄TK37 土佐入野 (2.9 km) (3.7 km) 古津賀 TK39►
 ja
所在地:  高知県幡多郡黒潮町上田の口北緯33度0分32.18秒 東経132度59分13.65秒﻿ / ﻿北緯33.0089389度 東経132.9871250度﻿ / 33.0089389; 132.9871250座標: 北緯33度0分32.18秒 東経132度59分13.65秒﻿ / ﻿北緯33.0089389度 東経132.9871250度﻿ / 33.0089389; 132.9871250
駅番号:  ○TK38
所属事業者:  土佐くろしお鉄道（TKT）
所属路線:  ■中村線
キロ程:  37.2 km（窪川起点）
電報略号:  ニシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  11人/日 -2018年-
開業年月日:  1970年（昭和45年）10月1日
備考:  無人駅
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西大方駅（にしおおがたえき）は、高知県幡多郡黒潮町上田の口にある、土佐くろしお鉄道（TKT）中村線の駅である。駅番号はTK38。
歴史

1970年（昭和45年）10月1日：国鉄中村線土佐佐賀駅 - 中村駅間延伸時に開設。無人駅。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR四国の駅となる。
1988年（昭和63年）4月1日：中村線が第三セクター土佐くろしお鉄道へ転換、同社の駅となる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。駅舎は無いが、待合室が設置されている。
利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
| 乗降人員推移> 年度 | 乗降人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 9
2012年: 7
2013年: 10
2014年: 10
2015年: 9
2016年: 12
2017年: 12
2018年: 11
駅周辺

国道56号
隣の駅

ホーム
三反田町 (横浜市)

| 三反田町 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度28分00秒 東経139度33分14秒﻿ / ﻿北緯35.466642度 東経139.553772度﻿ / 35.466642; 139.553772
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  旭区

 人口情報（2023年（令和5年）4月30日現在）
 人口:  1,024 人
 世帯数:  512 世帯

 面積（）
 :  0.154 km²
人口密度:  6649.35 人/km²
設置日:  1939年（昭和14年）4月1日
郵便番号:  241-0013
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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三反田町（さんたんだちょう）は、神奈川県横浜市旭区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
地理

旭区の南東部に位置し、南に小高町、北と西に川島町、南東に市沢町と接している。
歴史 > 沿革

1939年（昭和14年）4月1日 - 都筑郡二俣川村が横浜市編入。都筑郡二俣川村大字三反田を廃し、横浜市保土ケ谷区三反田町を新設。
1959年（昭和34年）
1月1日 - 川島町との境界を調整。三反田町の一部を分離し、小高町へ編入。
4月1日 - 三反田町の一部を分離し、川島町へ編入。
1968年（昭和43年）3月1日 - 三反田町の一部を分離し、鶴ケ峰一丁目、鶴ケ峰二丁目へ編入。
1969年（昭和44年）10月1日 - 三反田町の一部を分離し、左近山へ編入。保土ケ谷区を再編し、旭区を新設。横浜市旭区三反田町となる。
世帯数と人口

2023年（令和5年）4月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 三反田町 | 512世帯 | 1,024人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,267
2000年（平成12年）: 1,221
2005年（平成17年）: 1,095
2010年（平成22年）: 1,086
2015年（平成27年）: 1,035
2020年（令和2年）: 1,029
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 420
2000年（平成12年）: 439
2005年（平成17年）: 410
2010年（平成22年）: 442
2015年（平成27年）: 441
2020年（令和2年）: 462
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2020年4月時点）。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 1〜160番地 222〜286番地 | 横浜市立左近山小学校 | 横浜市立左近山中学校 |
| 161〜221番地 | 横浜市立市沢小学校 | 横浜市立西谷中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 三反田町 | 19事業所 | 84人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 19
2021年（令和3年）: 19
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 147
2021年（令和3年）: 84
施設

三反田稲荷神社
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 241-0013（集配局：横浜旭郵便局）。
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 旭警察署 | 市沢交番 |
諸戸家

諸戸家（もろとけ）は、三重県伊勢・桑名の素封家で、「日本一の山林王」と言われた一族である。
日本一の山林王、諸戸宗家・本家の両家を合わせると、諸戸一族が所有する山林は巻間一万町歩といわれ、その財力や資産は数えることができないくらいの山持ちである。一族のこの富の源は初代諸戸清六にさかのぼる。
初代清六

初代清六は幼名を民治郎といったが、民治郎が18歳のとき、庄屋まで務めていた旧家だった諸戸の家をつぶしてしまった父清九郎の名をひっくり返して清郎九つまり「清六」と変え、その時に「立志の誓い」を行ったという。その時の「立志の誓い」が現在でも諸戸家の家訓になっているというが、清六は、「時間是金也」、つまり「時は金なり」を信条として勤倹節約を実行し、米の売買を主に、わずか2年ほどで父のつくった膨大な借金を全部返済してしまった。
清六は1872年、時の三重県令岩村定高と知り合ってから、政商的な色彩を強め、後に大隈重信や松方正義、品川弥二郎、大倉喜八郎、渋沢栄一、森村市左衛門らと親しく付き合うことになる。西南戦争では米の相場で大儲けし、大蔵省御用の米買方となった。清六が米相場から、土地に手を出したのは1883年頃からであるが、「田地買入所」の幟を立てて買い始めたが、わずか5年ほどで清六が買い集めた田地は5千町歩にものぼった。清六の土地買いは、田地田畑だけではなく、その後、東京の恵比寿から渋谷、駒場に至る住宅地30万坪を買いまくり、ひと頃は渋谷から世田谷まで、他人の地所を踏まずに行けたといわれる。
1880年代後半から1890年代にかけて「住宅地」の買占めを行ったわけであるから、その先見ぶりは驚くばかりである。初代清六の二男精太は40歳の半ばにして早世したが、宇垣一成とは非常に親しい間柄になり、さらに父清六とつながりのある政治家や財界人との付き合いを深め、タオル事業や証券会社の設立などを行い諸戸家の事業をより発展させている。
二代目清六

初代清六の四男清吾は、1888年7月24日生まれで、二代目清六を名乗っている。二男精太家を諸戸宗家（西諸戸家）とし、四男清吾を改め二代清六家を諸戸本家（東諸戸家）と称している。宗家は、諸戸林業、諸戸商会、諸戸タオル、諸戸土地、日本みどり開発、本家は諸戸林産、諸戸緑化産業、諸戸産業、諸戸造林、などの各事業を中心に「諸戸グループ」を形成している。
家族

宗家精太の長男精文は、1912年2月6日生まれ。1935年に名古屋高等商業学校を卒業したが、在学中に家業を継いでいる。俳号を月春といい高浜虚子の弟子である。精文の妻綾子は、元山梨県知事などを務めた内務官僚で、後実業界に入り、東京電灯常務を経て高岳製作所社長になった本間利雄の長女である。綾子の母八重は、元大蔵大臣で三井財閥三井の大番頭であった池田成彬の妹。したがって、やはり三菱の大番頭の加藤武男元三菱銀行頭取、さらに藤山雷太、福澤諭吉、中上川彦次郎といった、日本の資本主義の源流の人脈につながる。
宗家精文の妻である綾子の兄、本間利章（元ミキモト社長）の妻幸子は「真珠王」の御木本幸吉の孫娘である。三重の2つの豪族「山林の諸戸」と「真珠の御木本」は、両家本流で縁続きになっているわけである。さらに諸戸宗家の名門家系への係累の拡がりは、精文の長女治子が、元同和火災海上会長岡崎真一の二男藤雄（内外ゴム社長）に、治子の妹和子も藤雄の弟由雄（東京衝機製造所社長）にと、諸戸家と岡崎家とは、兄弟姉妹同士が結ばれるという二重結合の深い間柄になっている。岡崎家は神戸岡崎財閥の創始者一族で、『華麗なる一族』のモデルとされたことで有名な名門家系。岡崎家の係累の拡がりは長野の小坂財閥・小坂善之助の一族や、海運王の山下亀三郎の一族などにつながりをもっている。精文の長男精孝（諸戸ホールディングス代表、諸戸林業会長）の妻は、「時計王」服部時計店の創設者服部金太郎の孫娘である。
ところで、諸戸本家の二代目清六家の家族は、二代目清六の妻てるは、名古屋の旧家高橋家から嫁いだが、清六の姉ひさは、てるの兄彦二郎に嫁ぐという、やはり諸戸家と高橋家は姉妹が共に兄妹と結ばれている二重パイプの関係にある。高橋彦二郎は元愛知県穀物卸共同組合会長を務めたこともあるが、元内外編物専務高橋吉彦、元中部電力の監査役高橋彦蔵らは共に実弟。また末弟の豊彦は、神戸乾財閥・乾新兵衛の長女道子に婿養子入りし、乾汽船社長となる。高橋彦二郎の長男正義の妻鎮は、元キッコーマン醤油社長茂木佐平治の妹。茂木財閥は、キッコーマン醤油で知られる千葉県・野田の豪族。さらに彦二郎の長女とし子は、日清紡績や磐城セメントの創始者で元東京瓦斯社長岩崎清七の三男三郎（交詢社常務理事）、二女喜代子は尾張徳川家御用達の綿糸商信濃屋（現：信友）二代目近藤友衛門の四男、近藤信四郎に、三女美津子は駿河銀行会長岡野喜一郎に、そして四女喜久子は元鐘紡社長津田信吾の息子守民（元カネボウシルク常務）にそれぞれ嫁いでいる。
諸戸本家、二代目清六の長男民和（諸戸林産社長）の妻は元東京海上火災会長鈴木祥枝の長女。また清六の二男鉄男（東京海上火災監査役）の妻節子は、元三菱油化相談役池田亀三郎の長女。民和・鉄男の兄弟の方は、係累がすべて三菱である。そして民和の長男正和（諸戸林産社長）が迎えた妻が中部財界の雄で中経連会長だった元中部電力相談役井上五郎の三女愛子。地元の財界の大御所とも、しっかりと閨閥を結んでいる。井上五郎の父角五郎は広島県出身の代議士で実業家。五郎の妻雅子は、第三次桂内閣の陸相旧男爵木越安綱陸軍中将の六女。五郎の長男琢郎（東京電力）と二男安城（三菱商事）は、共に「法皇」といわれた一万田尚登元日本銀行総裁の娘をそれぞれ娶っている。五郎の兄昇（元京大教授）の妻寿重子は、元伊勢神宮大宮司、旧伯爵坊城俊良の妹。そして五郎の末妹タカの嫁ぎ先は菅原電気社長菅原卓。五郎の弟真六（元鹿島建設顧問）の妻元子の姉直子は、元国際電々会長濱口雄彦に嫁いでいる。したがって濱口家を通して井上家は正田家とつながり、皇室へも係累が拡がっている。
豊田勉之

| 豊田勉之 |
| --- | --- |
生誕:   (1891-05-05) 1891年5月5日 広島県安芸郡（現呉市）
死没:  1959年
国籍:   日本
出身校:  中央工学校
職業:  建築家
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豊田 勉之（とよだ べんじ、1891年（明治24年）5月5日 - 1959年（昭和34年））は、日本の建築家。呉市会議員（2期）。
来歴

豊田家は江戸後期から現在の広島県呉市で医業を営んでいた家系で、父・豊田昭雄は内科医で当時成町・現在の伏原で開業していた。現在は勉之の孫にあたる豊田秀三が同地で豊田内科胃腸科を営んでいる。また父・昭雄の兄（勉之の叔父）が豊田実頴で、勉之の長兄である豊田静春がその養子に入っている。父・昭雄の弟（勉之の叔父）が木村静彦（賀茂鶴酒造）で、勉之の三男が加茂鶴木村家に養子に入っている。
勉之は1891年（明治24年）、現在の広島県呉市本通7丁目で生まれる。1896年（明治29年）広島県立広島中学校（現国泰寺高）を中退する。その後中央工学校建築科高等科に入学し、1911年（明治44年）同校卒業。
1912年（明治45年）4月、呉市役所水道部建築係に助手として着任する。この時期、呉市では市上水道布設に向けて動いており（軍用の呉鎮守府水道はあったが民間使用分はなかった）、勉之は市水道布設計画設計に携わった。1915年（大正4年）呉市土木課建築係技手となり、1918年（大正7年）呉市水道通水開始した。1924年（大正13年）呉市土木課建築係技師に昇格する。
1924年呉市役所を退職、呉市初となる個人設計事務所「豊田勉之建築設計事務所」を設立する。この時期、賀茂郡の酒処・西條町（現東広島市）で賀茂鶴本社など酒造関連施設を設計している。1928年（昭和3年）呉銀行嘱託技師となり、本店そして複数の支店の建築設計に携わる。1929年（昭和4年）呉商工会議所の嘱託として会議所の設計および施工管理に携わる。
1936年（昭和11年）1月、呉市会議員に立候補し当選（1期）、市会疑獄事件発生により同年9月市会議員総辞職、同年11月総選挙が行われ当選（2期）するも、総選挙自体が無効との判決が下ったため翌1937年（昭和12年）6月再選挙が行われたがここでは落選している。
1936年広島合同貯蓄銀行嘱託技師となり、本店の設計および施工管理に携わる。
1937年7月、呉市役所に技師として再入所、呉市建築課長に就任する。その後10年に渡り建築課長として呉市の公共建築に携わる。呉軍港空襲やその後の復興などでの活躍詳細は不明。1950年（昭和25年）呉市役所税務課嘱託固定資産評価補助員となる。
1951年（昭和26年）建築士法施行に伴い、一級建築士免許取得（第1676号）。1952年（昭和27年）広島県建築士会第1期理事に当選する。
1959年（昭和34年）死去。
作品

豊田設計作品と［豊田設計とされている作品］を列挙する。
豊田勉之建築設計事務所（1924年） - 太平洋戦争末期の空襲により焼失
［賀茂鶴酒造本社］（1927年）
呉銀行本店（1928年） - 現存せず
呉商工会議所（1929年） - 現存せず
［賀茂鶴酒造醸造支場］（1929年） - 不明
［広島県醸造試験所西條清酒支場本館］（1929年） - 現賀茂泉酒造酒泉館
豊田家墓標（1930年） - 不明
［町立図書館竹原書院］（1930年） - 現竹原市歴史民俗資料館
［西條町役場］（1932年） - 現存せず
［呉銀行西條支店］（1934年）
［呉銀行音戸支店］（1934年）
［呉銀行吉浦支店］（1935年）
［呉銀行宮原通り支店］（1935年）
広島合同貯蓄銀行本店（1936年） - 現広島銀行銀山町支店、一部保存
ABS住宅（自宅）（1954年） - 不明
［広島合同銀行西條支店］（不明）
呉市内の学校建築（不明）
賀茂鶴本社事務所
賀茂泉酒泉館
竹原市歴史民俗資料館
旧広島合同貯蓄銀行玄関
参考資料

李明、石丸紀興「建築家豊田勉之の経歴と建築活動について」『日本建築学会計画系論文集』、日本建築学会、2014年、2077-2084頁、2022年7月13日閲覧。
西鉄200形電車 (軌道)

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: この項目では、福岡市内線・福島線・大牟田市内線において運用された200形電車について説明しています。北九州線において運用された200形電車については「九州電気軌道200形電車」をご覧ください。
| 西日本鉄道200形電車 |
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 大牟田駅前西口広場で保存されている 200形電車204番 （2020年2月9日）
基本情報
運用者:  西日本鉄道
製造所:  木南車輌
製造年:  1943年 - 1944年
製造数:  13両（201 - 213）
運用開始:  1943年
運用終了:  1975年
投入先:  大牟田市内線、福島線、福岡市内線
主要諸元
編成:  1両（単行運転）
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
車両定員:  70人（着席30人）
車両重量:  16.0 t
全長:  11,780 mm
全幅:  2,400 mm
全高:  4,100 mm（集電装置含）
台車:  木南車輌 バーフレーム形
車輪径:  760 mm
固定軸距:  1,625 mm
動力伝達方式:  吊り掛け駆動方式
主電動機:  三菱電機 MB-245L（交換後）
主電動機出力:  26.1 kw（製造時） 37.0 kw（交換後）
歯車比:  4.21（変更後）
出力:  52.2 kw（製造時） 74.0 kw（交換後）
定格速度:  27.7 km/h
定格引張力:  1,000 kg/h
制御方式:  抵抗制御（直接制御方式）
制動装置:  直通空気ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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西鉄200形電車（にしてつ200がたでんしゃ）は、かつて西日本鉄道が所有していた路面電車路線（軌道線）向けに製造された電車。当初は大牟田市内線用に製造されたが、需要の影響や路線廃止を受けて各地の路面電車路線で使用され、最終的に全車とも福岡市内線に集結した。