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第一列島線
概要 > 計画の位置づけ

中国人民解放軍の最高意思決定機関は国務院（内閣）ではなく、国家中央軍事委員会であるが、1997年まで中央軍事委員会常務副主席であった劉華清が、鄧小平の意向に従って打ち出した方針と言われる。通例、中央軍事委員会主席は中国共産党中央委員会総書記が兼任するので、副主席は事実上軍のトップである。陸軍主導の中国人民解放軍にあって、劉華清は異例の海軍出身の副主席であり、当然海軍の最高実力者でもあった。鄧小平も劉華清も引退したが、中越戦争で陸・空軍近代化が、台湾海峡危機で海軍の近代化・強化が重要な事、及び米海軍が台湾武力併合の障壁になる事は誰の目にも明らかになり、計画の方向性の正しさが実証された為、現在も継続して推進されている[要出典]。
但し当然の事ながらこれら第一、第二列島線概念は公式に対外的にアナウンスされた方針ではなく、あくまで人民解放軍内部の国防方針である。
同副主席が掲げた海軍建設のタイムスケジュール
「再建期」 1982-2000年 中国沿岸海域の完全な防備態勢を整備 ほぼ達成済み
「躍進前期」 2000-2010年 第一列島線内部（近海）の制海権確保。
「躍進後期」 2010-2020年 第二列島線内部の制海権確保。航空母艦建造
「完成期」 2020-2040年 アメリカ海軍による太平洋、インド洋の独占的支配を阻止
2040年 アメリカ海軍と対等な海軍建設
概要 > 現在までの進捗状況

躍進期前期が5年ほどずれ込み2015年頃に近代化が一巡する見込みである。
新型の潜水艦発射弾道ミサイル搭載潜水艦である晋型原子力潜水艦の進水は2004年までずれ込み、1番艦実戦化は2010年前後、2-3番艦就役は2015年頃まで掛かりそうな状況
J-6戦闘機（MiG-19）/Q-5攻撃機の寿命切れ・Su-27・J-10戦闘機・JH-7攻撃機等、新鋭機でのリプレースによる近代化が2015年に漸く一巡し、本土から1,500 kmまでは陸上航空兵力によって海上航空優勢が取れるようになる
2015年までにミサイル潜水艦が現状の28隻から40隻以上に増え、対地巡航ミサイル打撃力が増え、現在開発中の国産有線誘導魚雷Yu5の普及が進む。
2015年までに玉亭型揚陸艦などで構成される揚陸艦隊輸送力が米太平洋揚陸艦隊に追いつく見込み
第一列島線

第一列島線は、九州を起点に、沖縄、台湾、フィリピン、ボルネオ島にいたるラインを指す。中国海軍および中国空軍の作戦区域・対米国防ラインとされる。マスコミ発表ではこの第一列島線に日本列島の一部が含まれており、日本と中国の間には完全な相互不可侵条約である日中平和友好条約が有り両国間に問題は存在しないと信じている日本の一般国民には寝耳に水であったため、一時期問題となった。
中国海軍にとっては、台湾有事の際の作戦海域であり、同時に対米有事において、南シナ海・東シナ海・日本海に米空母・原子力潜水艦が侵入するのを阻止せねばならない国防上の必要のため、有事において、このライン内においては、制海権を握ることを目標として、戦力整備を行っており、また作戦活動もそれに準じている。
中国側の対米国防・生存権の立場から見るならば、少ない守備海空軍力で優勢な米海・空軍相手に米空母・原潜の南シナ海・東シナ海・日本海侵入阻止をするには島嶼線を天然の防波堤として利用するのは「軍事的地形利用としては」当然であるが、中国人民解放軍が想定した島嶼線は（中国の同盟国でもない）日本・台湾・フィリピン・インドネシアの領土/領海である。中国人民解放軍を統帥する国家中央軍事委員会の副主席であり中国海軍を掌握する劉華清提督がそのような「内部国防方針」を打ち出した事は、その話を聞いたこれら島嶼各国を困惑させた。
また、この区域内には、南沙諸島問題、尖閣諸島問題や東シナ海ガス田問題など、領土問題が存在しているため、第一列島線に関連する戦力整備・軍事行動は関連諸国の警戒を呼び起こしている。
中国は区域内の海域を「海洋領土」と呼称しており、海洋事業は国家発展戦略であるとしている。その原則に従って、1980年代より、中国の海洋調査船により、第一列島線区域において、海底の地形や水温などの緻密な海洋調査が行われてきた。
このことの背景としては海底資源調査だけでなく、海底地形や海水温分布、海水密度分布などのデーターの蓄積が（機雷戦を含む）潜水艦戦を有利に進めるために必須なこととも密接に結びついていると考えられている。
こうした流れの中で発生した2004年の漢級原子力潜水艦領海侵犯事件では、領海侵犯前に浮上航行を行って海上保安庁に写真を撮影され、領海侵犯後は日本の海上自衛隊の対潜哨戒機及び護衛艦にその行動を常に追跡され続けるという、1968-1972年設計の習作原子力潜水艦で、騒音対策が古い（140〜150デシベル）にしても錬度を疑われる失態を演じた。後にアメリカのロサンゼルス級原子力潜水艦によって、出航から帰港までを完全に追跡されていたことが明らかになり、同級原子力潜水艦の設計の古さと戦闘能力の低さを裏付ける結果となった。
ただし中国海軍は原子力潜水艦部隊を含めた戦力の拡充に対する意欲を未だ失っておらず、漢級原子力潜水艦領海侵犯事件時点では既に米ロサンゼルス級後期型、露ヴィクターIII級同等といわれる後継艦の商型が海上試験にはいっており、フランクアレイ・無反響タイル付の潜水艦だけでもキロ型11隻、元型2隻、宋型10隻（日本はおやしお型9隻。はるしお型には付いていない）なので、人民解放軍海軍の錬度がどうなのかは疑問だが、中国に於いてさえ1960年代末に設計された艦を探知したからといって油断できる状況ではなく、同海軍が今後日本に対する脅威に発展する可能性は十分にあるといえる。中国海軍は、2005年に「鄭和航海600年」を記念して、『500カイリ制海圏』構想を発表した。
中国の中学校歴史教科書には、かつて朝貢貿易を行っていた地域（シンガポールからインドシナ半島全域、タイ、ネパール、朝鮮半島、琉球など広大な地域）は、「清の版図でありながら列強に奪われた中国固有の領土である」と明記されており、中国では、これらの地域を本来の国境とは別の「戦略的辺疆」と呼んでいる。中国政府が東シナ海ガス田問題等の国際問題で発言する「争いのない中国近海」とは、「戦略的辺疆」の内側海域を指しており、中国固有の領土であるこの地域の安全保障・海洋権益は、中国の手により保全すべきというのが、中国の考えである。第一列島線とは、まさに「戦略的辺疆」のラインである。
しかし中国海軍の艦艇建造状況の遅延もあり、第一列島線を2010年までに完成させることはできなかった。
第二列島線

第二列島線は、伊豆諸島を起点に、小笠原諸島、グアム・サイパン、パプアニューギニアに至るラインである。近年に至るまで、中華人民共和国の海洋調査は、第一列島線付近までに留まっていたが、このところは第二列島線付近でも調査を行っている。海洋調査は他国の排他的経済水域内では行えないため、第二列島線付近にある沖ノ鳥島問題が持ち上がっている。
この第二列島線は、台湾有事の際に、中国海軍がアメリカ海軍の増援を阻止・妨害する海域と推定されている。中国海軍は従来、沿岸海軍であったが、日本や台湾を含む諸外国・諸政権の実効支配下にある第一列島線を突破して第二列島線まで進出することは、すなわち外洋海軍への変革を目指していると考えられ、その動向が国内外で注目されている。
中国海軍は、第二列島線を2020年までに完成させ、2040-2050年までに西太平洋、インド洋で米海軍に対抗できる海軍を建設するとしている。
現在、中国海軍は、インド洋においてはミャンマーと軍事協力関係にあり、ミャンマー西端のバングラデシュ国境近くのシュトウェとアンダマン諸島に接する大ココ島の港湾を借りて、自国の海軍基地にしている。シュトウェには通信施設を設置し、国境紛争や核開発で対抗関係にあるインドに対する情報収集を行っていると言われる。現在、パキスタン西部のオマーン湾の入口に当たるグワーダルでは、パキスタン国内およびカラコルム山脈を越えて中国新疆ウイグル自治区へと通じる物流ルートの起点とすべく、中国の援助で港湾整備を行っている。そして港が完成した暁には、商用・民間用途にとどまらず、グワーダル港を間借りして中国の海軍基地をも置く見込みであるといわれる。しかし、米中対立や新型コロナウイルスなどにより2020年までに第二列島線を完成させることはできなかった。
海軍発展戦略の要旨

海軍の使命は、外敵による海上からの侵略の阻止、国土と海洋権益の防御、祖国統一である。
「近海」とは戦略上の概念であり、その範囲は、中国が管理する全海域のみならず、以下の海域に存在する『中国固有の領土』も防衛範囲に含む。具体的には、日本から台湾、フィリピンにいたるラインを「第一列島線」と称し、このラインの内側を中国近海と位置づける。小笠原諸島からグアム・サイパンにいたるラインを「第二列島線」と称し、各種作戦を実行できるものとする。
近海防御の目的は、中国の統一、領土及び海洋権益の保全である。中国を対象とする戦争に対処し、中国が平和で安定した環境の中で社会主義の現代化を進め、アジア太平洋地域及び世界の平和を保障する。
メトロニア門

| メトロニア門 Porta Metronia |
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建設時期:  275年頃
建築様式:  旧市街の門
関連項目:  ローマの古代遺跡一覧
 
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メトロニア門（ラテン語: Porta Metronia）は、イタリア ローマの古代ローマ時代の城壁であるアウレリアヌス城壁に設けられた城門である。メトロビア門（Porta Metrovia）やメトロシ門（Porta Metrosi）などと表記されたこともある。
この門は塔を持たず、重要な街道も通らない位置に造られていた。いつ頃のことかは分からないが、少なくとも15世紀までには物理的に閉鎖された。教皇カリストゥス2世が、1122年にローマ市内に流れ込んでいたマラナ川（Marrana）を付け替えてこの門付近を通したことから、その時に門が閉鎖されたと考えられる。近代以降、この場所に道路用の4つの通路が再び開かれ現代に至っている。
アクセス

ローマ地下鉄B線 チルコ・マッシモ駅より東南東へ約1.3km
ローマ地下鉄A線 サン・ジョヴァンニ駅より西南西へ約1.2km
松園直已

| まつぞの なおみ 松園 直已 |
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生誕:   (1922-07-15) 1922年7月15日
死没:   (2011-12-09) 2011年12月9日（89歳没）  日本 神奈川県鎌倉市
職業:  実業家
肩書き:  ヤクルト本社代表取締役副会長 ヤクルト球団代表取締役オーナー ヤクルト球団相談役特別顧問 関東ヤクルト製造会長 松園尚巳記念財団理事長
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松園 直已（まつぞの なおみ、1922年7月15日 - 2011年12月9日）は、日本の実業家。ヤクルト本社代表取締役副会長やヤクルト球団（ヤクルトスワローズ→東京ヤクルトスワローズ）代表取締役オーナー等を務めた。「松園直巳」は誤り。
来歴・人物

長崎県南松浦郡三井楽町出身。双子として出生し、弟はヤクルト本社代表取締役・ヤクルトスワローズオーナーを務めた松園尚巳。
教師になるべく勉学に励むが断念。水産業に進む。
後に直已自身もヤクルト本社の経営へ関わるようになり、ヤクルト本社副会長、関連会社である関東ヤクルト製造株式会社（のちの松尚株式会社）会長を務めた。
弟の尚巳は1994年に死去したが、弟がオーナーを務めたスワローズのオーナーを1998年6月から2003年3月にかけて務め、その後は相談役最高顧問を務めた。
また1991年4月には長崎県内の人材育成や地域振興事業助成のため、松園尚巳記念財団を立ち上げ、2011年8月まで理事長を務めた。
2011年12月9日、心不全のため神奈川県鎌倉市の病院で死去。89歳没。
陳慶雲 (空軍軍人)

| 陳慶雲 |
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生誕:  1898年2月14日  清広東省香山県
死没:   (1981-12-14) 1981年12月14日（83歳没）  アメリカ合衆国ニューヨーク
所属組織:  中華民国空軍
最終階級:  空軍少将
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陳 慶雲（ちん けいうん、陈庆云）は、中華民国空軍の軍人。字は天游。
経歴

3歳の時に両親と一緒に日本に移住。1914年、中華革命党に参加。1915年4月、梅屋庄吉の支援で滋賀県神崎郡八日市町冲野原（現：東近江市）に設立された中華革命党航空学校に入り、坂本寿一、星野米蔵らから飛行技術を学ぶ。のち、孫文と廖仲凱の推薦で陳沢景とともに渡米、国民党アメリカ総支部（國民黨美洲支部）支部長の林森が設立したカリフォルニア州レッドウッドシティの美州航空学校（校長：黄伯耀）にて更に技術を磨く。同学に張恵長（中国語版）、葉少毅（中国語版）ら。
1917年、中国に帰国し、空軍創設に参加。1918年4月、大元帥府参軍処副官。1920年9月26日、張恵長、楊仙逸（中国語版）らと2機（3機とも）で観音山の広東督軍・莫栄新公署を爆撃し、宣伝ビラを撒く。莫栄新の敗走中、水上機仕様のカーチス JN-4 ジェニー（英語版）を操縦し張恵長のカーチス モデルH-16（英語版）とともに西江一帯を偵察。
1922年2月、航空局（局長：朱卓文）第2航空隊隊長。4月、北伐が開始されると、張恵長（中国語版）とともに蔡司度ら5名のパイロットと整備要員を率い、航空機7機（のち1機事故により喪失、パイロットの陳芸も死亡）で戦線に派遣され、北伐大本営のある韶関や、南雄で北上作戦を支援。6月にはさらに江西省赣州に展開するも、広州で留守を守っていた陳炯明が反旗を起こす。陳らは広東省に戻り、韶関、大塘、火山、馬壩鎮などの陳炯明軍の陣地に射撃や爆撃を敢行、一時的に陳炯明軍を動揺させるも再び押し返された。陳ら航空隊は補給を絶たれて孤立し、やむなく全機を多塘舗飛行場（浸潭鎮（中国語版）大塘舗のことか）に集め焼却処分した。
1924年、広東航空学校総教官。
1927年6月、広東航空学校教育長。
1928年3月26日、第8路軍（中国語版）航空処（処長：張恵長）副処長。
1929年1月、虎門要塞司令兼広東海軍副司令。
1929年9月、中華航空協進第2回全国代表大会監察委員。
1930年2月12日、中山県訓政実施委員会委員。
1931年、広東省政府委員兼広州市公安局長。その後、広州政府を離脱し中央空軍に参加。1934年5月、航空委員弁公庁主任兼航空教導総隊隊長。
1935年9月4日、空軍上校。
1936年2月25日、中央航空学校校長。
1936年5月、航空委員会委員。
両広事変後の1936年8月、駐粤空軍第一路指揮官として広東空軍の接収を担う。
1937年3月30日、中央航空学校校長。
1938年4月、空軍軍官学校教育長。
1938年、空軍募款委員会主任。
1939年5月、航空委員会参事室主席参事。
1940年5月25日、空軍少将。
1941年4月、航空委員会委員兼参事室主席参事。
1941年、国民党中央海外部部長兼中国航空建設協会常務委員。
1949年に海外部長を辞め軍政界から退出し、1966年、アメリカに移住。
1981年、ニューヨークで病死。
栄典

銀質獎章 1929年4月
二等空軍復興栄誉勲章 1943年10月10日
松原弘典

松原 弘典（まつばら ひろのり、1970年 - ）は、日本の建築家。
経歴

1970年 東京都生まれ[要出典]。 1989年 開成高等学校卒業[要出典]。1995年 東京芸術大学美術学部建築科卒業。
1996年 モスクワ建築大学（ロシア語版、英語版）研究生。1997年 東京大学大学院工学系研究科建築学専攻修士課程修了。
1997年から2001年まで、伊東豊雄建築設計事務所勤務。2001年から2002年まで、瀋陽市規劃設計研究院、北京非常建築研究所勤務。2002年から2005年まで、文化庁派遣藝術家在外研修員として北京大学建築学研究センター外籍講師。
2005年 北京松原弘典建築設計諮詢有限公司設立。
2005年から2014年まで[要出典]、慶應義塾大学総合政策学部准教授。オルタナティブ建築設計などをテーマに教えていた。
2006年から2011年まで[要出典]、東北大学非常勤講師。2011年 東京大学より博士（環境学）の学位授与。
2013年 東京松原弘典建築設計事務所に移転改組。
主な作品

2003年　六里橋平房改建（北京）
2003年　新華書店中関村図書ビル内装（北京）
2004年　運河岸上的院子（北京）
2005年　慢走バー（北京）
2006年　機械工業出版社百万庄図書ビル内装（北京）
2006年　天津天馬国際クラブ （天津）
2006年　河北竹語堂別荘 （河北）
2007年　GBD住宅コンペ案（北京）
2007年　北京出版発行物流中心展示ホール、ホテル（北京）
2007年　三里屯ビレッジ北区イースト（北京)
2008年　Royal Tea Barn（北京）
2008年　成都市華林小学紙管仮設校舎（成都、坂茂と協働）
2009年　Y House（北京）
2009年　コンゴACADEX小学校第一教室棟（コンゴ民主共和国）
2010年　コンゴACADEX小学校第二教室棟（コンゴ民主共和国）
2011年　sake manzo（北京）
2011年　コンゴACADEX小学校第三教室棟（コンゴ民主共和国）
2012年　BMW 4S販売店（北京）
2012年　コンゴ日本文化センター（コンゴ民主共和国）
2013年　東京メトロ銀座線・駅デザインコンペ案（東京、コンペ入選）
2013年　コンゴACADEX小学校校門（コンゴ民主共和国）
受賞

2005　ID+C「最佳設計賞」（中間村図書ビル内装）、ID+C主催
2008　中国建築メディア賞入選（成都華林小学校）、南方都市報主催
2008　JAPAN PROJECT国際賞「学生審査員賞」（成都華林小学校）、国土交通省主催
2009　SDレビュー2009「SD賞」（コンゴACADEX小学校)、鹿島出版会主催
2011　JIAゴールデンキューブ賞「優秀賞学校部門」（コンゴACADEX小学校)、社団法人日本建築家協会主催
2011　2011最建築賞「最有意思的建築賞」（Y house）、中国建築新聞網主催
2012　「日本建築学会教育賞（教育貢献）」（コンゴACADEX小学校）、社団法人日本建築学会主催
2013　「平成25年科学技術分野の文部科学大臣表彰　科学技術賞（理解増進部門）」（コンゴACADEX小学校）、文部科学省主催
2013　「平成25年度第20回前田工学賞」（建築分野の優秀博士論文）、公益財団法人前田記念工学振興財団主催
2013　「グッドデザイン賞」「グッドデザイン・ベスト100」（コンゴ民主共和国日本文化センター）、公益財団法人日本デザイン振興会主催
著書

『中国でつくる 松原弘典の建築』、2007年12月、TOTO出版
『北京論 10の都市文化案内』、2008年7月、リミックスポイント
『日本の建築界における中国認識：建築メディアにおけるその構造』松原弘典、2011年9月、東京大学博士論文
『未像の大国　日本の建築メディアにおける中国認識』、2012年5月、鹿島出版会
紀元前708年

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世紀:  前9世紀 - 前8世紀 - 前7世紀
十年紀:  前720年代 前710年代  前700年代  前690年代 前680年代
年:  前711年 前710年 前709年  紀元前708年 前707年 前706年 前705年
紀元前708年（きげんぜん708ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元46年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前708年と表記されるのが一般的となった。
他の紀年法

干支 : 癸酉
中国
周 - 桓王12年
魯 - 桓公4年
斉 - 釐公23年
晋 - 小子侯2年
秦 - 寧公8年
楚 - 武王33年
宋 - 荘公3年
衛 - 宣公11年
陳 - 桓公37年
蔡 - 桓侯7年
曹 - 桓公49年
鄭 - 荘公36年
燕 - 宣侯3年
朝鮮
檀紀1626年
ユダヤ暦 : 3053年 - 3054年
できごと > 中国

曲沃の武侯が韓万に命じて晋の哀侯を殺させた。
秦軍が芮に侵入して、敗れた。
周と秦の軍が魏を包囲し、芮伯万を捕らえて凱旋した。
死去

晋の哀侯
青森中央大橋

| 青森中央大橋> 基本情報 |
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国:   日本
所在地:  青森県青森市
座標:  北緯40度48分50秒 東経140度44分32秒﻿ / ﻿北緯40.81389度 東経140.74222度﻿ / 40.81389; 140.74222座標: 北緯40度48分50秒 東経140度44分32秒﻿ / ﻿北緯40.81389度 東経140.74222度﻿ / 40.81389; 140.74222
構造諸元
全長:  1.0km
幅:  22.0m
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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青森中央大橋（あおもりちゅうおうおおはし）とは、青森県青森市中心部の青い森鉄道および青森信号場を跨ぐ橋梁。
青森市街地と国道7号青森環状道路・青森自動車道を結ぶ最速のルートで、高速バスも利用している。柳町通りを含む青森県道120号荒川青森停車場線の一区間で、青森ベイブリッジ東側口と流通団地方面を結ぶ市内南北の動脈。
無料化

かつては、青森県道路公社が青森中央大橋有料道路として管理する有料道路であった。しかし有料であるこの橋を避けるために、東側の八甲田大橋や西側の旭町地下道へ迂回するドライバーも多く、「100円橋、100円道路」という俗称も付けられた。
2006年4月1日に無料開放し、公社の損益計算書上では約55億円の特別損失となり、補助金収入約55億円を特別利益とした。無料化以後は交通量が増え、これに伴い柳町通りから上新町（新町二丁目東部）の交通量も増えたとされる。
有料道路概要（当時）

路線名：青森県道120号荒川青森停車場線
起点：青森県青森市中央2丁目
終点：青森県青森市大字大野字片岡
全長：1.0km（橋梁自体は582m）
道路幅員：22.0m
車線数：4車線
車線幅員：3.25m
設計速度：60km
事業費：約74億5,000万円
料金徴収期間：1986年4月1日〜2006年3月31日（20年間）
通行料金:普通車100円、大型車150円など。一時期[いつ?]は自転車も10円の通行料がとられていた。
沿革

明治期に、青森刑務所が野木地区に移転した際、青森と刑務所をつなぐ道路が建設され、この大橋に相当する場所を通った。大野・荒川方面から訪れる買い物客等がここを通過した。しかし、青森操車場建設により、その道は南北に分断され、旭町踏切等への迂回を余儀なくされた。早くから跨線橋建設の陳情はなされていたが、実現までにはかなり長い時間を要した。
1982年8月 - 着工。
1986年4月1日 - 青森県道路公社が管理する「青森中央大橋有料道路」として供用開始。
2005年8月26日 - 2006年4月以降の無料化を正式決定。
2006年4月1日 - 料金徴収期間満了により無料開放。
信号機

有料だった時代のこの橋の南側に隣接する交差点には青信号が直進の矢印を兼ねるという珍しい形式の信号機があった。
周辺

青い森セントラルパーク
青森市総合体育館
青森信号場
日本ベアリング

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  NB
本社所在地:   日本 〒947-8503 新潟県小千谷市千谷甲2833
設立:  1959年5月 (1939年4月創業)
業種:  機械
法人番号:  9110001025448
事業内容:  直線運動案内機器製造
代表者:  代表取締役　山﨑 亨
資本金:  3,000万円
売上高:  96億7,600万円(2020年3月期)
従業員数:  540名(2021年2月)
支店舗数:  7店舗
主要子会社:  日本ベアリング桐生株式会社 蒽必(上海)商贸有限公司 NB Corporation of America NB Europe B.V. NIPPON BEARING MALAYSIA SDN. BHD.
外部リンク:  https://www.nipponbearing.com/
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日本ベアリング株式会社（にほんべありんぐ、英称:NIPPON BEARING CO.,LTD. ）は、新潟県小千谷市に本社を置く、直線運動案内機器製造などを行う企業。
沿革

1939年（昭和14年）4月 - 山崎鉄工所、創立。
1959年（昭和34年）3月 - 山崎精機に改称。
1959年（昭和34年）5月 - 山崎精機株式会社に改称。
1963年（昭和38年）7月 - 日本ベアリング株式会社に改称。
1984年（昭和59年）10月 - 販売部門を独立し、NB商事株式会社（平成16年7月、NBリニアシステム株式会社に改称）設立。
1987年（昭和62年）6月 - アメリカシカゴにNBコーポレーションオブアメリカを設立。
1997年（平成9年）8月 - アメリカサンノゼにNBCA Westem Regional Officewoを設立。
2001年（平成13年）12月 - アメリカニュージャージーにNBCA Eastem Regional Officeを設立。
和坪郡

| 位置 |
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各種表記
チョソングル::  화평군
漢字::  和坪郡
日本語読み仮名::  わへいぐん
片仮名転写::  ファピョン＝グン
統計（2008年）
面積::  1,219.30 km2
総人口::  42,183  人
行政
国::   朝鮮民主主義人民共和国
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和坪郡（ファピョンぐん）は、朝鮮民主主義人民共和国慈江道の北東部に位置する郡。
地理

北西方には慈城郡、南西には長江郡、南東には狼林郡、東に両江道金亨稷郡と接する。
歴史

独立前には平安北道厚昌郡と慈城郡に属した。1952年12月に厚昌郡の七坪面、南新面と慈城郡の梨坪面の12ヶ里を合併して和坪郡が設置された。
歴史 > 年表

この節の出典
1952年12月 - 郡面里統廃合により、慈江道厚昌郡七坪面・南新面、慈城郡梨坪面の一部地域をもって、和坪郡 を設置。和坪郡に以下の邑・里が成立。(1邑14里)
和坪邑・佳林里・佳山里・陽渓里・富興里・富南里・中興里・黒水里・小北里・大興里・石幕里・檜中里・松㯖里・榛松里・梨坪里
1952年末 - 富興里が長白労働者区に昇格。(1邑1労働者区13里)
1954年10月 - 両江道厚昌郡龍出里を編入。(1邑1労働者区14里)
1958年 (1邑3労働者区12里)
中興里が中興労働者区に昇格。
佳山里が佳山労働者区に昇格。
1974年 (1邑3労働者区10里)
龍出里が檜中里に編入。
石幕里が大興里に編入。
行政区域

1邑3区10里で構成される。
화평읍 (和坪邑、ファピョンウプ)
가산로동자구 (街山労働者区、カサンノドンジャグ)
장백로동자구 (長白労働者区、チャンベンノドンジャグ)
중흥로동자구 (中興労働者区、チュンフンノドンジャグ)
리평리 (梨坪里、リピョンニ)
진송리 (榛松里、チンソンニ)
송덕리 (松徳里、ソンドンニ)
회중리 (檜中里、フェジュンニ)
양계리 (陽渓里、ヤンゲリ)
가림리 (佳林里、カリムニ)
부남리 (富南里、プナムニ)
흑수리 (黒水里、フクスリ)
소북리 (小北里、ソブンニ)
대흥리 (大興里、テフンニ)
交通

北部内陸線
銭坪駅 - 梨坪駅 - 和坪駅 - 檜中駅 - 龍出駅
長浜村 (島根県那賀郡)

| ながはまむら 長浜村 |
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廃止日:  1940年11月3日
廃止理由:  新設合併 浜田町、石見村、長浜村、美川村、周布村 → 浜田市
現在の自治体:  浜田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  島根県
郡:  那賀郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,747人 （国勢調査、1940年）
隣接自治体:  石見村、美川村、周布村
長浜村役場
所在地:  島根県那賀郡長浜村
ウィキプロジェクト
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長浜村（ながはまむら）は、島根県那賀郡にあった村。現在の浜田市の一部にあたる。
地理

海洋：日本海
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、那賀郡長浜村、熱田村が合併して村制施行し、長浜村が発足。
1904年（明治37年）3月 - 長浜漁業組合設立
1905年（明治38年）- 長浜村蚕業補修学校開校
1919年（大正8年）- 長浜信用組合設立
1929年（昭和4年）- 長浜と熱田の漁業組合が合併し長浜漁業組合が設立。
1940年（昭和15年）11月3日 - 那賀郡浜田町、石見村、美川村、周布村と合併して市制施行し浜田市を新設して廃止された。
歴史 > 地名の由来

長い浜にそった里のため。
産業

養蚕、漁業。
交通 > 鉄道

1922年（大正11年）- 山陰本線 石見 - 長浜間開通。石見長浜駅（現西浜田駅）開業。
交通 > 港湾

長浜港（浜田港）
ダッジ・トマホーク

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: この項目では、ダッジから発売された4輪オートバイについて説明しています。SRTのコンセプトカー「SRT トマホーク ビジョン グランツーリスモ」については「ビジョン グランツーリスモ」をご覧ください。
全体図
トマホーク（Tomahawk ）は4輪オートバイ。
概要

2003年のデトロイトオートショーにコンセプトバイクとして出品されたことにより注目されたバイクで、ダッジ・バイパーのアルミ製8,300cc、V型10気筒エンジンを搭載し、500馬力を持ち、前後のタイヤが4輪になっている。前後輪は1本に見えるも2本ずつ独立した構造となっているため自立可能。最高速度は理論上400マイル/h=約670km/hをマークする。当初は100台販売する予定であったが、55万ドル(日本円にして約6000万)と高額な価格のため売れないだろうと思われていた。しかし問い合わせが殺到し、限定10台での販売となった。マイストより1/18スケールミニチュアダイキャストとして発売されている。また、マテルからも2007年にホットウィールとして発売されている。
バッハの主題による変奏曲とフーガ (レーガー)

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: ロバート・シンプソンによる同名の管弦楽曲については「シンプソンの楽曲一覧」をご覧ください。
バッハの主題による変奏曲とフーガ（Variationen und Fuge über ein Thema von Joh. Seb. Bach）ロ短調作品81は、マックス・レーガーが作曲したピアノ曲。
概要

1904年の5月から8月にかけてミュンヘンで作曲された。これは1904年4月、アウグスト・シュミット＝リントナー（ドイツ語版）が開いたレーガー作品の演奏会に感動したレーガーが、早速シュミット＝リントナーに手紙を送り大規模なピアノ曲の献呈を約束したことで書かれることとなった。作品は10月には出版され、初演は1904年12月14日にミュンヘンで行われた。
レーガーが終生尊敬していたヨハン・ゼバスティアン・バッハへのオマージュであり、またレーガーが得意とした二つの形式、変奏曲とフーガを組み合わせた一連の作品の一つ。優れたピアニストでもあったレーガーのピアノ曲を代表する作品で、ルドルフ・ゼルキン、シフ・アンドラーシュ、園田高弘、マルカンドレ・アムランなどが録音を残している。またここでは、きわめて濃密なテクスチュアを持つレーガー一流のピアニズムが一つの頂点に達しているのを見ることができ、シュミット＝リントナーも楽譜を「一瞥したときは、弾く気を失った」と告白している。
楽曲構成

主題と14の変奏、フーガからなる。演奏時間は30分前後。
アンダンテ（クアジ・アダージョ）、ロ短調、6/8拍子。主題はバッハのカンタータ第128番『ただキリストの昇天によりてのみ（英語: Auf Christi Himmelfahrt allein, BWV 128）』の二重唱「神の全能の力は計り知れず」（Sein Allmacht zu ergründen）から取られている。シュミット＝リントナーの回想によると、この主題を用いることを提案したのはシュミット＝リントナー自身だという。既にやや厚い和音付けがされているが、オーボエ・ダモーレと通奏低音によって奏される原曲の色彩を再現するように、レーガーは"quasi Oboe solo"と書き込み、その上さらに"Sempre quasi legato; il melodia sempre dolce"と細かい指定を与えている。
第1、第2変奏では主題の原型は維持され対位旋律が複雑化していくのみだが、第3変奏からは本格的に主題の形が崩れ、多様な性格変奏が重ねられていく。変奏曲の最後となる第14変奏では分厚い和音を伴って低音に主題が再現され、一つのクライマックスを形作る。
「ソステヌート」と指示されて始まるフーガは四声の二重フーガで、二つの主題ともに第14変奏で現れた動機に基づく。静かな第一主題に基づくフーガがクライマックスに達すると、動きの細かい第二主題によるフーガが続き、最後のフーガ部では二つの主題が充実した和声を伴って結合され、ロ長調の壮大な結末を迎える。
ヤジディ教徒の虐殺

| ヤジディ教徒の虐殺 |
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 イラクでの戦い (2013–2017)中
 上：国際救済委員会（英語版）の支援を受ける難民 左下：米国国際開発庁の視察団 右下：米空軍C-17に搭載された投下前の支援物資（いずれも2014年8月撮影）
場所:  イラク・シンジャール、シリア
日付:   2014年8月 – 2017年
標的:  ヤジディ教徒
攻撃手段:  大量虐殺、民族浄化、強制改宗、強姦、性奴隷化
死亡者:  国連によると、約5,000人のヤジディ教徒が死亡
他の被害者:  4,200～10,800人が誘拐、拘束
犯人:  ISIL
動機:  宗教的迫害、人身売買
防御者:   ペシュメルガ  イラク国軍（英語版）  対ISIL有志連合（英語版）  クルディスタン労働者党   クルド人民防衛隊  クルド女性防衛部隊  シンジャ―ル同盟（英語版） 
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ヤジディ教徒の虐殺（ヤジディきょうとのぎゃくさつ）は、2014年にISILによって行われたイラク北部(主にシンジャール地方)に住むクルド系住民のうちヤズィーディーの教徒に対して行われた一連の虐殺行為。2千‐5千人がISILによって行われた「強制改宗キャンペーン」の中で殺害され、数千人が捕虜、奴隷として連行された。また、2015年までに50万人以上が故郷を追われ難民となった。虐殺は、クルディスタン自治政府の軍事組織であるペシュメルガの撤退後に始まった。
ISILによる迫害は国際的に注目を集め、米国を主導に、ISILに対する空爆に端を発するイラク介入に繋がった。米国、英国、オーストラリアはヤズィーディー教徒に空からの緊急投下援助を行った。クルド人民防衛隊およびクルディスタン労働者党の戦闘機はシンジャール山脈に通じる「人道的回廊」を開き、ヤズィーディー教徒を援助した。
国連のいくつかの組織や国家組織などによって、この事件は虐殺と認識されている。
背景

詳細は「ヤズィーディー」を参照
ヤジディ教はイラク北西部の山岳地帯を中心として信仰されている民俗宗教で、2014年9月時点において50万人が信仰しているとされる。16世紀末から17世紀初頭にかけて、イスラム教徒から悪魔崇拝の宗教と捉えられ、この虐殺においてもISILはヤジディを悪魔崇拝と非難し改宗を強要した。
張宗禹

張 宗禹（ちょう そうう、Zhāng Zōngyǔ、? - 1868年?）は、清末の捻軍の反乱の指導者の一人。『清史稿』の中では蔑称として「張総愚」と表記される。
安徽省潁州府亳州雉河集の出身。初め族叔父で大漢盟主の張楽行の捻軍蜂起に従う。江蘇省・河南省・安徽省・湖北省を転戦し、太平天国から梁王に封ぜられる。1863年に張楽行が清に殺されると余党を率いて作戦を継続した。1864年から太平天国の遵王頼文光とともに捻軍を再編し、騎兵を主とした流動作戦をとる。1865年、高楼寨の戦いで清のセンゲリンチン（僧格林沁）軍を壊滅させ、曽国藩の包囲を突破した。1866年、西捻軍を率いて河南省から陝西省に入り、回民蜂起軍と連合。1867年1月には西安の灞橋で清軍を破った。12月に頼文光の東捻軍を救援するために、山西省を経て直隷省に入った。東捻軍が滅亡したと知ると陝西省に戻ろうとしたが、清軍に阻まれて果たせなかった。直隷省・河南省・山東省一帯で活動し、天津に迫ったが、清軍の包囲にあう。転戦の末、翌1868年8月に徒駭河のほとりに至るが、以後の行方は杳として知れない。追い詰められて投身自殺したともいわれる。
綾羅橋

| 綾羅橋 |
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各種表記
ハングル：:  릉라교 (南:능라교)
漢字：:  綾羅橋
発音：:  ルンナギョ
日本語読み：:  ルンナきょう/りょうらきょう
英語表記：:  MR式: Rungra gyo 英語表記: Rungra Bridge
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平壌市内の位置
綾羅橋（ルンナきょう、朝:릉라교）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市に位置する大同江にかかる橋である。
玉流橋と清流橋との間に位置する、大同江に平壌市内でかかる6つの橋の一つであり、右岸の牡丹峰区域と左岸の大同江区域とを綾羅島経由で結んでいる。長さは1070mで、1988年に落成した。この橋は1992年当時の500ウォン貨幣の裏に描かれていた。
第40爆撃群

第40爆撃群（だい40ばくげきぐん）はアメリカ陸軍航空軍第20空軍、第20爆撃集団第58爆撃団隷下
の爆撃群。活動期間は1943年5月から1946年10月1日まで。
概要

1941年4月1日、1940年11月22日にプエルトリコで編成されたB-18の運用飛行隊第29爆撃隊、第44爆撃隊、第45爆撃隊が編成されて誕生した。1941年12月8日の日本の真珠湾攻撃の後、パナマ運河防空任務に就くためカリブ海地域で訓練を行った。訓練にはB-17とB-26が用いられた。のちカリブ海防衛の必要性の低下のため、第40爆撃群はアメリカ本土に戻って再編成され、1943年11月カンザス州プラット陸軍飛行場でB-29に改組され、第58爆撃団の指揮下に入った。プラットでは第29爆撃隊、第44爆撃隊、第45爆撃隊及び第395爆撃隊は、B-29とその新しい任務に移行訓練に従事した。1944年3月、第40爆撃群は米国を離れインドに進出、第20爆撃集団の隷下に属した。インドではヒマラヤ山脈東端を越えて成都の前進基地に燃料・爆弾など物資を輸送する「ハンプ・ミッション」に従事した。当時中国近海は日本の制海権・制空権下にあり、通行できなかったからである。この任務のためにB-29は武装をほとんど外さねばならず、飛行任務中、特に帰路は非常な危険にさらされた。「ハンプ・ミッション」は純然たる輸送任務であったにもかかわらず、戦闘任務としてカウントされたほど危険度は高かった。最初の戦闘任務は1944年6月5日に行われた。部隊はタイのバンコクで鉄道を攻撃するためにインドから離陸した。飛行距離は往復2261マイルに及び、戦争中最長の爆撃飛行となった。6月15日には1942年のドーリットル空襲以来初の日本本土爆撃となる八幡空襲に参加した。部隊はインドを拠点に活動し、中国の前進基地からビルマ、タイ、中国、日本、インドネシア、台湾、海軍施設、製鉄、航空機工場のような目標を攻撃した。1944年8月20日に八幡製鉄所攻撃にも参加している。この月にはセイロンの前進基地からパレンバン、スマトラ島港湾施設を攻撃した。
その後日本に対するさらなる攻撃のために、第21爆撃集団の麾下に移り1945年4月にテニアンに移動。都市部への焼夷弾襲撃、日本の航路に機雷を散布する飢餓作戦などに参加した。1945年5月には呉の石油貯蔵施設、名古屋工業地帯、海軍飛行機工場を攻撃した。7月24日には大阪大空襲に参加し、部隊として勲章を授与されている。8月15日終戦の日には日本領内の捕虜収容所にあった連合軍捕虜に食料や物資を投下し、航空ショーにも参加した。
隷下部隊

第25爆撃隊
第44爆撃隊
第45爆撃隊
ムン・ジョンウォン (バレーボール)

ムン・ジョンウォン（ハングル:문정원、ラテン翻記:Moon Jung-Won、女性、1992年3月24日 -）は、大韓民国のプロバレーボール選手。韓国Vリーグの韓国道路公社ハイパスに所属している。
来歴

小学校では陸上競技選手（100m走、200m走）であったが、小学6年次にバレーボールを始めた。松源女子商業高校（韓国語版）へ入学したがバレーボール部廃部に伴い、木浦女子商業高校（韓国語版）に転校している。
サウスポーであることに加えて、サージャントジャンプ57cmの豊かなジャンプ力で注目を集めたが、2011年8月29日に開催されたVリーグドラフト会議では、練習生同然の2巡目4番で韓国道路公社ハイパスジェニスに指名されて入団した。ジョンウォンは後のインタビューで「指名されないだろうと思っていた」と語っている。
いざチームに入団したもののVリーグの壁は厚く、ジョンウォンと同じライトポジションは外国人選手の指定席で、時たまリリーフサーバーで登場する程度で2011年から2014年までの3シーズンで17試合26セットに出場したに留まり、ジョンウォンは引退の危機に晒された。
「2014/15シーズンを最後に」と心に決めたジョンウォンは、得意であったスパイクサーブに磨きをかけ、2014年のKOVOカップではチームのベストスコアラーに躍り出た。2014/15シーズンが始まり、チームは連敗スタートした。ベテランリベロのキム・ヘランの具申を受け、ソ・ナムウォン監督は2014年11月8日の試合からオポジットのニコル・フォーセットをレフトに回して、レセプションアタッカーとしてジョンウォンを先発でライトに起用した。この起用が功を奏し、安定したレセプションと何より威力抜群のスパイクサーブによりレギュラーの座を射止めた。2015年1月のオールスター戦に出場したジョンウォンは88km/hのサーブを放ち「サーブクイーン」の称号を奉られた。また27試合連続サービスエースのVリーグ新記録をマークした。
道路公社は首位に躍り出て、ジョンウォンはレギュラーラウンド第4ラウンドのMVPに選出された。チームはレギュラーラウンドで10シーズンぶりとなる首位となり、チャンピオン決定戦でIBK企業銀行に敗れたものの見事に準優勝となり、ジョンウォンは大きな貢献を果たした。個人記録では、サーブ賞争いでポリーナ・ラヒモワと終盤までデッドヒートを演じ2位に甘んじたものの、歴代韓国人プレーヤーで最高の0.560本/セットをマークした。
2015年8月、練習試合中にバックアタックの着地に失敗し、右膝十字靱帯断裂の重傷を負った。同年10月23日に登録抹消され、2015/16シーズンは欠場を余儀なくされた。
球歴

2011年 - 世界ジュニア選手権（14位）
2012年 - 第3回AVCカップ（6位）
所属チーム

松原中学（韓国語版）
松源女子商業高校（韓国語版）
木浦女子商業高校（韓国語版）
韓国道路公社ハイパス （2011年-）
受賞歴

2011年 - 全国バレーボール選手権 サーブ賞
2014/15 Vリーグオールスター戦 スパイクサーブ女子部 1位
2014/15 Vリーグレギュラーラウンド第4ラウンド MVP
個人成績

記録
リーグ戦 1試合の最多得点 20点（スパイク16点、サービスエース 4点）… 2014年12月10日に達成
Vリーグ サービスエース記録最多連続試合数 27試合 … 2014/15シーズン
1シーズンのセット当たりサービスエース数 0.560本/set（歴代3位、韓国人選手としては歴代1位） … 2014/15シーズン
韓国Vリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。
バッハ:ゴルトベルク変奏曲 (グレン・グールドのアルバム)

| 音楽・音声外部リンク |
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 全曲を試聴（プレイリスト）
  （1955年録音版）The 1955 Goldberg Variations
  （1981年録音版）Bach: The Goldberg Variations, BWV 988 (1981 Gould Remaster) いずれもグレン・グールドのピアノ演奏、ソニー・クラシカル提供のYouTubeアートトラック。
本項ではカナダのピアニスト、グレン・グールドが残したヨハン・ゼバスティアン・バッハのゴルトベルク変奏曲 (BWV 988) の生前公表スタジオ録音である1955年録音（1956年発売）と1981年録音（1982年発売）の2つについて解説する。
1955年の録音

ヨハン・ゼバスティアン・バッハの「ゴルトベルク変奏曲 BWV 988」を演奏した1955年録音（1956年発売）のレコードは、国際的なピアニストとしてその後、活躍していくグールドの最も有名な録音の一つとなった。アルバムは1960年までに40,000 枚を売り上げ、グールドが亡くなる1982年までに100,000 枚以上を売り上げたと報告されている。
最初のアルバムがリリースされた時点で、バッハのゴルトベルク変奏曲は一般的なピアノのレパートリーとしてはみなされておらず、小規模なレーベルから出ているか、または未発表なものが多かった。 またこの作品は難解で、技術的な要求が厳しいと考えられ、現代ピアノで演奏するときは手を交差させる必要があった。
グールドのアルバムは、現代クラシックのレパートリーにゴルトベルク変奏曲を確立し、ハロルド・ショーンバーグによって絶賛されたため彼を国際的なピアニストへ昇華させた。1954年にグールドによってコンサートで初めて演奏されたこの曲は、録音後の数年間、グールドの演奏の定番でもあったために生前に公表を禁じていたライブ録音の数点が確認できる。
1955年の録音 > レコーディング・プラン

録音は1955年にマンハッタンのコロンビアレコード30番街スタジオで、グールドが契約に署名してから数週間後の6月10日から6月16日までの4日間にわたって行われた。同社のクラシック音楽部門であるコロンビア・マスターワークス・レコーズは、1956年1月にアルバムをリリースした。「バッハ: ゴルトベルク変奏曲」はコロンビアのベストセラークラシック・アルバムとなり、グールドは国際的な名声を得た。このレコードは2022年現在も、ソニー・クラシカル・レコードのカタログに掲載されている。
少なくとも1人以上のレコード会社の重役が、グールドが録音されたデビュー曲に当時無名だったゴルトベルク変奏曲を選んだことに疑問を呈していた。1981年のインタビューで、グールドはスタジオの状況について次のように振り返っている。
私は22歳のとき、ゴルトベルク変奏曲でレコーディング・デビューをすることを提案しました。当時、そのような選択は、おそらくワンダ・ランドフスカか、その世代のヴェテランなどの個人的な私物であるべきだったのです。コロンビアの彼らは、おそらくもう少し若手のための控えめなレパートリービルディングが望ましいと考えました。
当時22歳だったグールドは、自分の選んだ作品に完全な自信を持っており、デビューのために何を録音するかについての決定を勝ち取ったのである。コロンビアは彼の才能を認識し、彼の奇抜さを許容した。同社は6月25日に、グールドの独特の習慣と装備について説明する気さくなプレスリリースを発行した。彼は特別なピアノの椅子、薬のボトル、そして季節外れの防寒着をスタジオに持ってきた。そこに着くと、彼は演奏する前に手と腕を非常に熱いお湯に20分間浸した。
グールドは、気に入ったピアノを見つけるのに苦労することがよくあった。このゴルトベルク変奏曲は、彼が1955年に入手したスタインウェイピアノ (モデル CD 19) で録音された。
このアルバムは、グールドのユニークなピアニスティックな方法で注目を集めた。これには高速でも明瞭なアーティキュレーションを含む指のテクニックに加え、現代ピアノに特有の右ペダルがほとんどなかった。グールドのピアノ教師であるアルベルト・ゲレーロは、グールドに「フィンガー・タッピング」の練習を勧めていた。ゲレーロによれば、タッピングはピアニストに高速での正確さを可能にする筋肉の動きの節約を教えたとされる。グールドは、ゴルトベルク変奏曲の各バリエーションを録音する前に「タップ」をしたが、これには約32時間かけていた。
1955年録音の演奏は、その極端なテンポと各変奏の繰り返し無しを採ったため短いレコードとなった。したがって、ゴルトベルク変奏曲の一般的な演奏の長さから大幅に変化する結果となった。グールドの1955年の録音は38分34秒の長さである。
スタジオで自分の作品を完成させるアーティストの能力 (グールドが「テイクツーネス」("take-twoness")と呼んだもの) は、最初からグールドを惹きつけた。彼は満足する前に、導入のアリアの21バージョン以上を録音した。その他、各変奏においても何テイクもの録音を行い、そのテイクの中から最もよくできているとグールドが判断したものを選び、録音を作っていった。
彼のキャリアの過程で、グールドはスタジオの創造的な可能性にますます興味を持つようになった。
グールドは録音に際してライナーノーツも書いた。ゴルトベルク変奏曲に関する彼の裏表紙のエッセイを締めくくって、彼は次のように書いている。
要するに、終わりも始まりも観察しない音楽、本当のクライマックスも本当の解決もない音楽、ボードレールの恋人たちのように「抑制されない風の翼の上に軽く休む」音楽なのである。直感的な知覚による統一、技巧と吟味から生まれた統一、達成された熟練によってまろやかになった統一、そして、芸術では稀なことだが、潜在意識のデザインが効力の頂点の上で歓喜する姿として、ここで私たちに明らかにされているのである......。
ソニー・クラシカルは2017年に「The Goldberg Variations: The Complete Unreleased Recording Sessions」をリリースした。これは、1955年のレコーディング・セッションからのアウトテイクとその過程のテイクなどを含めた関連資料の9枚のディスクと1枚のLPで構成されている。1955年の録音は、2003年にアメリカの全米録音資料登録簿に追加された。
1981年の再録音

亡くなる前年の1981年4月から5月にかけて、グールドはゴルトベルク変奏曲を新たに録音した。この再録音はグールドの死の1か月前の1982年9月に発売され、2000年までに少なくとも100万枚以上を売り上げた。死の直前の録音ではあるものの、グールド本人は直後の死を予想しておらず、これ以後も若干のピアノ演奏と指揮者としてのレコーディング・プランがあった。
1981年の再録音 > レコーディング・プラン

グールドは、1959 年のアラン・リッチとのインタビューで、1950年頃、17歳頃にゴルトベルク変奏曲を学び始めたとコメントしている。それは彼が「完全に (彼の)教師なしで」学び、「比較的 (早く)決心した」最初の作品の1つであった。彼は、ゴルトベルク変奏曲に対する彼の演奏の見方には、作品を遅くすることが含まれていると述べた。
(レコーディング中は)ショーをツアーに出してやり遂げよう」というような気分でした。何かに過度に長居することは、ある種の全体的なまとまりを奪うことになると感じました。...部分的には、私が聞いた多くのピアノ演奏に対する反応によってもたらされたものであり、実際には、コルトーやシュナーベルの伝統のロマンティックなピアニストの学校で私自身が教えられた方法の一部です。
グールドは後に自身の1955年の解釈に対してより批判的になり、その速いテンポとピアニストの影響について留保を表明した。彼はその多くが「快適にするには速すぎる」 と感じ、「ショパンのノクターンのように」聞こえる第25変奏を嘆いた。彼は続けて、「私はもはやこのような様式では演奏できない。今日の私にとっては、ゴルトベルク変奏曲は偽りの魅力のない強烈さを持っているのだから、別の様式が必要である。ピアニストや楽器の激しさではなく、作品本来に起因する精神的な激しさです。」 と語った。
1981年4月から5月にかけて、グールドはゴルトベルク変奏曲をニューヨーク市のコロンビア30番街スタジオでデジタルとステレオで再録音した。これはスタジオが閉鎖する前にそのスタジオで録音された最後のアルバムでもあった。彼は1955年の演奏のショーマンシップをほとんど放棄し、代わりに、より計算されたフレージングと装飾を備えたより内省的な解釈を選択した。 1981年録音のバージョンでは、グールドはテンポの選択を通じて、変奏曲を別の方法で統一しようとした。彼はより多くの繰り返しを演奏し、バリエーション間の比例したリズム関係を表現したいと考えた。彼の死から1年以内に到着した1981年の録音は、グールドのキャリアを象徴するような「晩年の名盤」として広く認識されている。
1981年録音のバージョンは51分18秒で、初録より長くなった。
このアルバムは1983年にグラミー賞のベスト・インストゥルメンタル・ソリスト・パフォーマンス賞と、カナダのジュノー賞のクラシック アルバム賞の2つの賞を受賞した。
1988年刊の小説『羊たちの沈黙』の中で、1955年版のアルバムが主人公ハンニバル・レクター博士の愛聴盤として描写されていたが、2001年公開の映画『ハンニバル』では、1981年版のアリアがオープニングテーマとして使用された。
2022年10月07日には全セッションを収めた1981年録音によるBOXセットが発売された。
井上宇市

井上 宇市（いのうえ ういち、1918年4月23日 - 2009年7月17日）は、日本の建築設備学者。日本建築学会名誉会員。早稲田大学名誉教授。
公益社団法人 空気調和・衛生工学会では井上宇市記念賞を設けている。
経歴等

埼玉県秩父郡秩父町（現・秩父市）生まれ。旧制熊谷中学校を経て1940年、旧制新潟高等学校を卒業したが、肺結核で一年療養を経て、東京帝国大学第一工学部船舶工学科に入学。1944年に卒業し、同年10月に福生航空教導師団を経て陸軍技術中尉任官し第1航空技術研究所勤務。
戦後の1946年から大成建設株式会社に勤務を経て1953年より早稲田大学第一理工学部及び第二理工学部建築学科専任講師に転任。
1954年、早稲田大学第一、第二理工学部建築学科助教授を経て1962年に早稲田大学教授就任。1989年に定年退職。
1960年、早稲田大学より工学博士。
1964年、オリンピック代々木競技場及び駒沢公園の企画設計並びに管理で、日本建築学会賞特別賞。1992年、ドイツ技術者協会（VDI）建築設備部会ヘルマン・リーチェルメダル。
2009年7月17日、肺炎のため死去。91歳没。
建築設備技術遺産に井上手作りの「データブック」（手帳）と著書「建築設備ポケットブック」、および「空気調和ハンドブック」 が認定されている。