stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
脳磁図
関連文献

Suk, J., Ribary, U., Cappell,J. Yamamoto, T. and Llinas, R.    Anatomical localization revealed by MEG recordings of the human somatosensory system.  EEG J  78:185-196, 1991.
Hamalainen, M., Hari, R., Ilmoniemi, R., Knuutila, J. and Lounasmaa, O. V. (1993) "Magnetoencephalography - theory, instrumentation, and applications to noninvasive studies of signal processing in the human brain" in Reviews of Modern Physics 1993, 65: pp. 413-497
Tanzer I.O., (2006) Numerical Modeling in Electro- and Magnetoencephalography, Ph.D. Thesis, Helsinki University of Technology,
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栗城真也『生体磁気計測』コロナ社、1995年10月20日、119-171頁。ISBN 4339070289。
脳磁場の基盤。この生体内電流は脳波も生み出す
MSR の実際の写真。分離された、シールドのための層を見ることが出来る。
沿岸バス

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 沿岸バスの車両（留萌営業所にて撮影）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒078-4103 北海道苫前郡羽幌町南3条2丁目2番地2 北緯44度21分54.6秒 東経141度42分9.52秒﻿ / ﻿北緯44.365167度 東経141.7026444度﻿ / 44.365167; 141.7026444
設立:  1952年（昭和27年）7月7日
業種:  陸運業
法人番号:  2450001009068 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 国内旅行業
代表者:  代表取締役　出口治康
資本金:  2000万円
従業員数:  133人
外部リンク:  http://www.engan-bus.co.jp/
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沿岸バス株式会社（えんがんバス、Engan Bus Co.ltd. ）は、北海道苫前郡羽幌町に本社を置くバス会社である。
概要

北海道北西部の留萌地方管内および宗谷地方管内の一部を中心に、主に旧国鉄羽幌線の代替輸送バスとして国道232号などを運行する一般路線バス、「特急はぼろ号」（天塩郡豊富町 - 札幌市）・「特急ましけ号」（留萌市 - 札幌市）および「特急あさひかわ号」（苫前郡羽幌町 - 旭川市）の高速乗合バスを運行する。また、羽幌町市街地を循環運行するコミュニティバスも受託しており、貸切バスや旅行業も手掛けている。
北海道のバス事業者では初となる、オリジナル萌えキャラクターを使用した乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を発売しており、萌えっ子キャラクターのラッピングバス運行やオリジナルグッズの販売も行っている。
→「萌えっ子フリーきっぷ」も参照
沿革

1926年（昭和元年）4月 - 瀧川五郎吉が、羽幌 - 天塩間で乗合旅客運送事業を開始
1944年（昭和19年）9月 - 戦時統合で道北乗合自動車（道北バスの前身）に統合
1952年（昭和27年）6月 - 沿岸バス株式会社を設立して、道北乗合自動車から路線を譲受して開業
1954年（昭和29年）3月 - ハイヤー・タクシー事業を開始
1964年（昭和39年）6月 - 北海道中央バスと相互乗り入れにより特急留萌札幌線（北海道中央バスは特急札留線）運行を開始。
同時期に天塩炭礦鉄道（現　てんてつバス）も現国道275号経由路線を併願したが、両社の反対により認可が下りなかった。
1975年（昭和50年）9月
株式会社沿岸ハイヤーを設立。乗用部門を沿岸ハイヤーへ譲渡
特急留萌札幌線を廃止
1984年（昭和59年）12月28日 - 豊富営業所 - 札幌東急ホテル間に都市間バス「特急はぼろ号」を運行開始。
1987年（昭和62年）3月31日 - 国鉄羽幌線が廃止。留萌 - 幌延間の代替輸送を開始する
幌延駅に幌延出張所・幌延車庫と滞泊所を新設
羽幌ターミナルを新設（旧羽幌駅）。沿線自治体が天塩・遠別・初山別・古丹別および上平ターミナルを相次いで設置
快速幌延旭川線を新設
1991年（平成3年）5月 - 国道231号大別苅トンネル開通に伴い、別苅雄冬線および特急はぼろ号増毛経由便を運行開始
1993年（平成5年）9月 - 特急はぼろ号・ましけ号が札幌駅バスターミナル乗り入れ開始（乗り場は中レーン11番）
北海道中央バスの滝浜線、札浜線も雄冬乗り入れ。一部の便を接続。
2004年（平成16年）10月1日 - 遠別泉源線を廃止。天塩町がみやび観光に委託。
2005年（平成17年）
4月1日 - 遠別天塩線を廃止。登別温泉送迎バス（わくわく号）運行終了。
8月27日 - インターネット匿名掲示板「2ちゃんねる」ユーザーを対象とした2日間のバスツアーを実施。
11月1日 - 2ちゃんねるの当時の管理人西村博之が監修したオリジナルチョロQ「増毛（ましけ）チョロQ」を発売。パッケージにアスキーアートが仕込まれて話題となる。
2006年（平成18年）
4月1日 - 天塩更岸線を新設
5月1日 - 学生対策便として更岸遠別線を新設運行
8月25日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、3日間のバスツアーを実施。名羽線に乗り入れて話題となる。
10月1日 - 郊外線を中心にダイヤ改正。留萌別苅線の旧道経由と新道経由を統合。
12月1日 - 札幌地区の貸切事業を縮小。観光貸切札幌営業部を札幌営業所に改編、乗合バスの営業所も併設。
2007年（平成19年）
4月10日 - 留萌市内線のダイヤ改正。萌高スクールを新設。
6月28日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、4日間のバスツアーを実施。
10月1日 - ダイヤ改正。羽幌留萌線、留萌小平線の経路変更。急行豊富温泉線を新設。
10月6日 - 羽幌炭鉱や名羽線を巡るバスツアーを実施。
2008年（平成20年）
2月22日 - 「赤字路線バスで行く豊富温泉バスツアー」を実施。
5月24日 - 空知支庁管内の産業遺産を巡る「黒歴史と中空知産業遺産」バスツアーを実施。
6月1日 - 留萌旭川線の運賃値上げを実施
7月20日 - 千葉県銚子市の銚子電気鉄道公認の東京発着バスツアーを実施。
8月5日 - 特急はぼろ号の運賃値上げを実施
9月13日 - 2ちゃんねるユーザーを対象とした、オロロンライン4日間のバスツアーを実施。
2009年（平成21年）
4月1日 - 増毛ターミナルの窓口を廃止。特急はぼろ号の増毛経由の予約制を廃止。
5月1日 - 増毛町 - 豊富町の特定のバス路線が乗り放題になる乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」、販売開始。
6月1日 - バイオディーゼル燃料の導入実験を大町潮静線にて実施。愛称は「萌えっ子バイオディーゼルバス」。
7月1日 - 羽幌町コミュニティバス「羽幌町内循環バスほっと号」で、トラボルタ制作のVOCALOID巡音ルカの楽曲を流す「トエトのレトロなメロディバス」を運行（8月31日まで）。
2017年（平成29年）
9月1日 - ヤマト運輸と提携の上、客貨混載を豊富留萌線の一部区間で開始。
2018年（平成30年）
10月 - 「羽幌町内循環バスほっと号」の車両更新。東急バスから東急トランセ代官山循環線で使用していた日野・リエッセ（ステップリフトバス）1台を譲受。寒冷地仕様に改造の上、萌えっ子ラッピングを施して11月から運行。
2019年（平成31年）
4月1日 - 留萌市内線ダイヤ改正。従来のほぼすべての系統を廃止して、留萌市内近郊線Aコース・Bコースと日東団地線に統合する大規模な再編を実施。
4月 - 留萌市内近郊線や峠下、増毛方面の路線に系統番号を試験的に付与。
2019年（令和元年）
8月1日 - ダイヤ改正。豊富留萌線と幌延留萌線を統合して「豊富幌延線」と「幌延留萌線」に再編、同時に系統番号を試験的に付与。また、停留所名の変更を実施。
2021年（令和3年）
4月1日 - サロベツ線を廃止。
10月1日 - ダイヤ大幅改正。系統番号を正式採用。
2022年（令和4年）
6月1日 - 遠別営業所、豊富営業所における貸切営業を廃止、出張所に縮小
2023年（令和5年）
4月1日 - 羽幌ターミナル - 旭川駅前間に都市間高速バス「特急あさひかわ号」を運行開始
10月1日 - 天塩更岸線（天塩町内）を廃止
2024年（令和6年）
4月1日 - 羽幌古丹別線を廃止
10月1日 - 別苅雄冬線（増毛町内）を廃止
2025年（令和7年）
4月1日 - 特急はぼろ号・留萌市内近郊線・上平古丹別線の各ダイヤ改正
主要事業

高速バス
路線バス
貸切バス
国内旅行業
オリジナルグッズ販売（萌えっ子グッズ、バスガイドリカちゃん・チョロQ他）
事業所

本社ターミナル・沿岸ハイヤーを併設。
本社ターミナルは昭和30年代に現在地に建設された。古くは「羽幌ターミナル」と呼ばれていたが、国鉄羽幌線の廃止に伴い、旧駅跡に新設されたバスターミナルを「羽幌ターミナル」として、このバスターミナルを「本社ターミナル」とした（羽幌駅#羽幌ターミナルも参照）。
施設1階に待合室と発券窓口が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。2階は同社の本社として使用されている。のりば番号は設定されていないが、4台分のバスが同時発着可能。
羽幌ターミナルを併設。
営業所から改編されたが停留所名は「遠別営業所」のままである。上り便は構内で、下り便は国道232号沿いの路上で乗降を扱う。遠別町の中心部に位置し、施設1階に待合室と発券窓口が設置されている。回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱うが人員配置の関係から曜日限定である。また、車庫は近年取り壊された。
営業所とは別に、町内の本町6丁目の旧遠別駅跡地に遠別町がバス待合所を建設して、そこに遠別バスターミナル（停留所名は「遠別」）が設置されており、特急はぼろ号を除く全便が停車する。
待合室と発券窓口が設置されており、回数券や定期券、特急はぼろ号の予約・発券を取り扱う。
待合室と発券窓口が設置されている。羽幌・増毛方面は待合所向かい側にて乗降を扱う。
事業所 > 廃止事業所

2013年2月16日をもって閉鎖（窓口業務は前日の16時をもって終了）
旧増毛駅から1kmほど離れた暑寒町1丁目（国道231号沿い）に所在。留萌別苅線と特急はぼろ号（増毛経由）が停車していた。ターミナル構内にパーク&ライド用駐車場を設置していた。北海道中央バスの日本海るもい号も乗り入れていた。
2017年4月1日廃止。停留所の名称は「暑寒町1丁目」へと変更された。その後、ターミナルは解体され現存しない。
本社ターミナル
羽幌ターミナル
遠別出張所
豊富出張所
留萌駅前待合所
増毛ターミナル（2007年9月）
乗合バス > 高速バス

札幌と北海道の日本海沿岸の市町村を結ぶ高速バスを運行している。
特急はぼろ号
札幌駅前 - 元川町 - 小平中央 - 羽幌ターミナル - 本社ターミナル - 遠別営業所 - 幌延十字街 - 豊富営業所
特急ましけ号
札幌駅前 - 厚田支所 - 浜益 - 旧増毛駅 - 留萌十字街 - 留萌駅前
※特急ましけ号において石狩市内が両方向利用可能な他はクローズドドアとなっている。
特急はぼろ号：札幌 - 豊富系統4往復、札幌 - 羽幌（本社ターミナル）系統1往復
特急ましけ号：1往復
道央自動車道・深川留萌自動車道を経由し札幌と留萌・羽幌・豊富を結ぶ「特急はぼろ号」と、国道231号を経由し札幌と増毛・留萌を結ぶ「特急ましけ号」を運行する。
原則として札幌市外の停留所では、札幌方面は乗車のみ、豊富方面は降車のみの客扱いだが、特急ましけ号の石狩市内の各停留所では乗降とも扱う。なお、乗車のみ・乗降両方を扱う区間の全てで誰も乗車しなかった場合、および降車のみ取り扱う区間の途中で全ての乗客が下車した場合はその停留所で運行を打ち切ることとしている。
当初は旧道路運送法21条に基づく貸切バスによる代替運行だったが、札幌 - 留萌間 都市間バス問題を受け、乗合路線に切り替えられた。ツアーバスとして運行したことはない。
かつては特急ましけ号は「特急はぼろ号（増毛経由便） 」として札幌駅前 - 羽幌（本社ターミナル）を結んでいたが、新型コロナウイルス感染症拡大による需要減退の影響により、2020年4月16日から留萌駅前 - 本社ターミナル間を運休としたのち、2020年10月1日のダイヤ改正で同区間が正式に廃止となり路線名も改称された。また、このダイヤ改正以前は、以後の特急はぼろ号に相当する路線は「特急はぼろ号（直行便） 」と案内されていた。
特急はぼろ号（増毛経由便）の経路：札幌駅前 - （特急ましけ号と同じ） - 留萌駅前 - 春日町1丁目 - （特急はぼろ号直行便と同じ） - 本社ターミナル
1984年12月28日 - 天塩発着1往復、豊富発着2往復の定員予約制で運行開始。当初は道路運送法旧21条に基づく貸切バスによる代替運行だった。
停車停留所は札幌東急ホテル・小平中央・鬼鹿3区・苫前上町・羽幌ターミナル・本社ターミナル・初山別役場前・遠別・天塩・豊富営業所。
1987年12月 - 3往復とも豊富発着に変更。上平・幌延分岐を新設。
1988年 - 従来便を札幌IC - 滝川IC間道央自動車道経由に変更。
1990年5月 - 雄冬経由便1往復を11月30日までの期間限定で運行（当初から道路運送法4条に基づく乗合バス）。雄冬と畠中町を新設。
1991年5月 - 高速経由便の遠別の乗降取り扱いを遠別から遠別営業所に変更。
1992年10月1日 - 雄冬経由便（増毛経由便）を通年運行化。
留萌十字街・錦町・開運町2丁目・留萌駅前を新設。
増毛町内の乗降扱いを畠中町から増毛ターミナルに変更。
1993年4月1日 - 高速経由便を道路運送法4条に基づく乗合バスに移行。
札幌の乗降取り扱いを東急ホテルから札幌駅バスターミナルに変更。
1998年4月1日 - 高速経由便の幌延の乗降取り扱いを幌延分岐から幌延十字街に変更。豊富温泉を新設。
1997年
3月 - 高速経由便の豊富発着便と羽幌発着便をそれぞれ1往復増回。
高速経由便に東橋・元川町を新設。
増毛経由便に厚田役場前・浜益村柏木・寿町を新設。
4月1日 - 定員予約制から座席指定予約制に変更。
2004年12月1日 - 増毛経由便に大別苅・舎熊駅前・阿分小学校・礼受小学校を新設。
2005年4月1日 - 春日町・力昼・豊岬を新設。増毛経由便の礼受小学校を礼受に改称。
2006年
4月1日 - 大幅なダイヤ改正。
高速経由便に深地層研究センターを新設、深川留萌自動車道（札幌IC - 北竜ひまわりIC）経由に変更し、直行便に改称。
増毛経由便に北15条東1丁目・浜益・谷地町を新設。厚田村役場を厚田支所、浜益村柏木を柏木に改称。
11月26日 - 直行便を深川留萌自動車道（札幌IC - 留萌幌糠IC）経由に変更。札幌市内の経路を平和大橋経由に変更。
2008年10月1日 - 増毛経由便に濃昼と幌を新設。
2009年
4月1日 - 増毛経由便の予約制を廃止し、自由席運行に変更。
10月1日 - 増毛経由便に群別・床丹・千代志別を新設。
2010年5月1日 - 高速経由便（札幌行）に苗穂駅前・菊水元町7条を新設。
2016年
4月21日 - これまで有蓋ゲージへの収納とペットの座席の確保を条件に認めてきたペットの持ち込みについて、悪質な事例による他の乗客への迷惑が絶えないとして全面禁止とする。
10月 - 高速経由便・増毛経由便共に高速乗合バスに移行。
2020年
3月19日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による需要減のため、札幌駅前 - 本社ターミナル間1往復運休。
4月16日 - 増毛経由便の留萌駅前 - 本社ターミナル間と、高速経由便の札幌駅前 - 豊富駅前間1往復運休。
5月11日 - 増毛経由便を全線運休。高速経由便も、1往復を残して運休。
6月5日 - 高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。
6月15日 - 増毛経由便の札幌駅前 - 留萌駅前間運行再開。高速経由便の豊富駅前発着を1往復運行再開。
8月1日 - 高速経由便の残る2便（豊富駅前発着、本社ターミナル発着）を8月16日まで限定で運行再開。
10月1日 - 増毛経由便で休止中の留萌駅前 - 本社ターミナル間を廃止し、残る区間は「特急ましけ号」に改称。
2021年4月16日 - 「特急ましけ号」について、利用者の減少により自社努力による維持が極めて困難な状況と発表。
2024年10月1日 - 「特急ましけ号」について、増毛町岩老地区（岩尾温泉あったまーる前）に停留所を新設。札幌行は乗車のみ、留萌行は降車のみの取り扱い。
2025年4月1日 - 特急はぼろ号のダイヤ改正。
長距離用の車両が主に使用されている。以前はスーパーハイデッカーが主流だったが、現在は全車ハイデッカーとなっている。繁忙期の一部を除く全車にエアコン、リクライニングシート、フットレスト、テレビ、ラジオ、トイレ、ひざかけ毛布、無料Wi-Fiサービスを備える。BS放送や自動車電話は携帯電話の普及により廃止となっている。
過去にはバスガイドが乗車して車内販売や雑誌サービスを実施していたが、現在はワンマン化により廃止されている。
札幌 - 留萌間は北海道中央バスの高速るもい号と競合している。ただし、それぞれの会社が設置した一部の停留所から互いの路線が利用できるようになっており、利便性の向上を図っている。
年末やゴールデンウィークなど繁忙期は増発便が運行される。予約客は行き先別に当てがわれることが多く、1号車は豊富行き、2号車以降は途中停留所止まりで運行される。そのため普段は使用されない「遠別」や「天塩」の行先表示が用いられることもある。
本社ターミナル、豊富営業所から札幌駅前ターミナル到着後、日帰りで折り返す便は、ジェイ・アール北海道バス札幌営業所に待機する。その他の便は自社の札幌営業所に夜間滞泊する。
かつての特急はぼろ号増毛経由便は走行距離が最長約185kmで、高速道路を経由しない乗合バスとしては日本一長距離の一般路線バスである奈良交通の八木新宮特急バス（166.9 km）よりも長い。
乗合バス > 一般路線バス > 留萌旭川線

留萌十字街 - 旭川駅前間は道北バスと共同運行（留萌峠下線を除く。道北バスにおける路線名は56 留萌線）。両社の乗車券が共通利用可能である。
ただし、道北バスのDoカードは沿岸バス運行便では使用不可。道北バス窓口で留萌旭川線用の金券式回数乗車券を発売している。
（普通）留萌 - 旭川：5往復（沿岸バス3往復、道北バス2往復）
（普通）留萌 - 峠下：1往復（沿岸バスが運行）
留萌 - 旭川：普通便2時間10分
留萌 - 峠下：45分
沿岸バスと道北バスが運行する路線バス。留萌市から北竜町、秩父別町、深川市を経て旭川市を結ぶ。すべての途中停留所に停車する一方、長距離運転であることから都市間バスの一つともみなされ、都市間バスと同等の車両が用いられている。
古くから沿岸バスと道北バスによる相互乗り入れを実施しており、停留所や時刻表に双方の系統が記載されていた。2001年から共同運行となり、定期券や回数券の相互利用も可能となった。
かつては快速便の設定があり、一部の便は快速幌延留萌線として幌延深地層研究センター前まで運行されていた。
2015年10月1日のダイヤ改正以前は、留萌別苅線からの直通で運行される便（大別苅 → 旭川方面の1本のみ）が設定されていた。
道北バス運行便と共に、地域間幹線系統として、国・北海道・沿線市町村の補助を受けて運行する。
1987年3月30日 - 快速幌延旭川線が2往復運行開始。
運行経路は、幌延駅 - 天塩町立病院 - 遠別営業所 - 初山別役場前 - 羽幌ターミナル（現・本社ターミナル） - 留萌十字街 - 留萌駅前 - 碧水 - 秩父別役場 - 深川拓銀 - 旭川駅前
1988年3月13日 - 遠別バスターミナル、羽幌ターミナル設置に伴う改正。
「深川拓銀」を「深川十字街」に改称。
1990年6月1日 - 大幅なダイヤ改正。
快速別苅旭川線新設。
新設区間の運行経路は、大別苅 - 谷地町 - オタルマナイ第1 - 畠中町 - 増毛役場 - 第1箸別 - 舎熊小学校 - 彦部 - 阿分第1 - 礼受小学校 - 第2浜中 - 沖見3丁目 - 寿町 - 留萌十字街
快速幌延旭川線のうち1往復を豊富駅まで延長（快速豊富旭川線）。
1991年6月1日 - 「秩父別2条8丁目」「曙団地」「高砂台入口」を新設（快速便）。
1992年3月30日 - 大幅なダイヤ改正。
快速幌延旭川線の1往復を豊富駅まで延長。
「高砂町」「五十嵐町」を廃止（快速便）。
「増毛ターミナル」を新設（快速別苅旭川線）。
1994年4月8日 - 大幅なダイヤ改正。
快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替え。
1996年4月1日 - 「美葉牛農協」を「美葉牛十字街」に改称。
2001年
4月1日 - 大幅なダイヤ改正。
快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替えて廃止。
「神楽支所」を新設。留萌市内は全停留所停車へ（快速便）。
8月27日 - 快速留萌旭川線の上り1便を減便。
快速幌延旭川線1往復、快速別苅旭川線上り1便、快速留萌旭川線上り1便・下り2便へ。
2007年
10月6日 - 「神楽支所」を「神楽4条4丁目」に改称。
12月23日 - アサヒビル解体に伴い、「旭川駅前」を駅前ビルに移転。
2018年6月1日 - 「旭川駅前」を旭川駅前バスタッチに移転。
2020年9月1日 - ダイヤ改正。普通留萌旭川線7往復を5往復に減便（沿岸バス、道北バスで1往復ずつ減便）。快速留萌旭川線、快速幌延旭川線は変更なし。
2021年10月1日 - ダイヤ改正。快速幌延旭川線の運行を終了、留萌で系統分割となる。
2022年10月1日-ダイヤ改正。快速便を廃止。普通便のみ5往復に減便。
乗合バス > 一般路線バス > 留萌別苅線

カッコ内は留萌本線の廃線区間にあった駅で、該当の停留所が最寄であった。
と通し運行）
当路線の各年の年間利用客数は以下の通りである。資料では「増毛線」と表記されている。
| 年 | 利用客数 (人) | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 175,442 |  |
| 2007 | 139,302 |  |
| 2008 | 129,315 |  |
| 2009 | 132,754 |  |
| 2010 | 128,318 |  |
| 2011 | 127,168 |  |
| 2012 | 120,046 |  |
| 2013 | 124,745 |  |
| 2014 | 114,678 |  |
| 2015 | 107,984 |  |
乗合バス > 一般路線バス > 豊富幌延線・幌延留萌線

留萌 - 幌延：普通便3時間41分
幌延 - 豊富：19分
留萌 - 豊富：普通便4時間5分
主として留萌市から小平町・苫前町・羽幌町・初山別村・遠別町・天塩町を経て幌延町までを結ぶ12・13 幌延留萌線と、幌延町と豊富町を結ぶ32 豊富幌延線からなる。かつては幌延で系統が分割されていたが、1992年に当時運行していた幌延豊富線と幌延留萌線を統合し、豊富留萌線という1つの長大な路線となった。その後、2019年8月1日のダイヤ改正で幌延深地層研究センター前で再度系統が分割された。同改正以降も豊富駅発着便は原則として同一車両で通し運行しているが、幌延深地層研究センター前到着時に運賃精算（フリーきっぷや定期券は提示）が必要になった（11 豊富羽幌線を除く）。なお、豊富駅 → 留萌市立病院間の通し運行（従来の豊富留萌線に相当）として考えた場合、停留所数は169で日本一となる。
かつては幌延駅 - 留萌十字街 - 旭川駅前を通し運行する快速幌延旭川線も運行していた。幌延深地層研究センター前 - 旭川駅前の通し運行として考えた場合、留萌旭川線区間の北竜町・秩父別町・深川市・旭川市を加えて幌延町から旭川市までの3市9町村を結ぶことになる。全区間の運行距離は約222 kmとなり、前述した奈良交通の八木新宮特急バスを大幅に上回って日本最長となっていた。また、一時は快速豊富旭川線（豊富駅 - 旭川駅前）や快速稚内旭川線（稚内駅前 - 旭川駅前）も運行されていた。
2015年10月1日の改正以前は、留萌小平線（留萌十字街 - ゆったりかん前、ゆったりかん施設前まで乗り入れ）も運行していた。また留萌市内の経路が豊富留萌線・初山別留萌線は船場町を、幌延留萌線・羽幌留萌線・留萌小平線は留萌市立病院を経由するように分かれていたものの、同改正をもって全便が留萌市立病院経由に統一された。
2018年10月1日の改正で普通便の留萌市内の運行経路を変更。起終点が留萌市立病院に変更され、南九条橋 - 留萌市立病院間では以下のように一方向のみの運行になった。
2021年10月1日の改正で快速便を廃止、全便が普通運行となる。
生活交通路線の確保のため、運賃収入では賄えない費用については国や北海道、運行地域の市町村からの補助金で賄われている。
全区間通しの便は4時間弱を要するが、休憩時間は設けられていない。運転士に申し出れば各ターミナルにてトイレを利用できる。
14 初山別留萌線は留萌方面のみ運行。また、15 羽幌留萌線のみ本社ターミナルと羽幌ターミナルの停車順が他の系統とは逆になっている。
豊富駅行の1本は客貨混載便で、ヤマト運輸天塩センターから輸送されてきた宅急便を天塩で豊富留萌線の車両に積み替え、豊富駅でヤマト運輸の配送車に再度積み替えている。
1987年3月30日 - 国鉄羽幌線廃止代替バス運行開始。快速幌延旭川線も2往復運行開始。
1988年3月13日 - 遠別バスターミナル、羽幌ターミナル設置に伴う改正。
「上平」「羽幌ターミナル」「遠別」を新設、「上平川尻」「遠別営業所」を廃止（快速便）。旧・羽幌ターミナルは「本社ターミナル」に改称。
1990年6月1日 - 大幅なダイヤ改正。快速幌延旭川線のうち1往復を豊富駅まで延長（快速豊富旭川線）。
1991年6月1日 - 「末広町」を新設（快速便）。
1992年
3月30日 - 大幅なダイヤ改正。
快速幌延旭川線の1往復を豊富駅まで延長。
快速豊富留萌線（豊富駅 - 留萌駅前）を新設。
「力昼」「豊岬」を新設（快速便）。
6月1日 - 10月31日までの期間限定で快速豊富留萌線を稚内駅前まで延長（快速稚内旭川線）。
豊富駅 - 南駅前 - 稚内駅前
1994年4月8日 - 大幅なダイヤ改正。
快速豊富留萌線廃止。
快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替え。
2001年
4月1日 - 大幅なダイヤ改正。
快速豊富旭川線1往復を快速留萌旭川線に振り替えて廃止。
「遠別営業所」を新設（快速便）。
8月27日 - 快速留萌旭川線の上り1便の減便により、快速幌延旭川線1往復、快速別苅旭川線上り1便、快速留萌旭川線上り1便・下り2便へ。
2007年
5月1日 - 「道立羽幌病院」を新設（快速便）。
10月1日 - 「春日町」を新設（快速便）。
2015年10月1日 - ダイヤ改正。
留萌小平線を廃止。これに伴い「ゆったりかん前」停留所も廃止。
普通便の全便が留萌市立病院経由に統一。
2018年10月1日 - ダイヤ改正。
普通便の留萌市内の運行経路を見直し、起終点を留萌市立病院に変更。
「東雲町1丁目」の乗降扱いを終了。また、豊富方面は「東雲町2丁目」「サンライズ前」、留萌方面は「院外薬局前」を非経由化。
「船場公園前」新設。これに加え、快速便では「元町」での乗降扱いも開始。
「道立羽幌病院」の停留所を病院の正面玄関前に移設。
2019年8月1日 - 大幅なダイヤ改正。
豊富留萌線と幌延留萌線を統合し、豊富幌延線と幌延留萌線に再編。
快速幌延留萌線を幌延深地層研究センター前まで延伸。
試験的に系統番号を付与。
多数の停留所の名称を変更。
2021年10月1日 - 大幅なダイヤ改正。
快速便を廃止、全便が普通運行となる（前出）。
系統番号を本格導入。
当路線の各年の年間利用客数は以下の通りである。資料では「羽幌線」と表記されている。
| 年 | 利用客数 (人) | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 133,058 |  |
| 2007 | 131,109 |  |
| 2008 | 127,483 |  |
| 2009 | 123,622 |  |
| 2010 | 120,647 |  |
| 2011 | 124,414 |  |
| 2012 | 114,125 |  |
| 2013 | 101,930 |  |
| 2014 | 89,573 |  |
| 2015 | 97,534 |  |
乗合バス > 一般路線バス > 上平古丹別線

羽幌町と苫前町古丹別地区を結ぶ。上平 - 古丹別間を約10分で結ぶ上平古丹別線と、羽幌から苫前上町・下町を経由して上平で折り返して古丹別へ向かう羽幌古丹別線の2系統がある。ほとんどの便が上平にて豊富留萌線や特急はぼろ号に接続する。
16-B 準急上平古丹別線は上平発のみ2便の運行。始発の上平のみ乗車可能となっており、そのほかの停留所は全て降車専用となっている。また、2便は特急はぼろ号からの乗り継ぎ客がいない場合は運休となる。
かつては豊富留萌線などで古丹別地区へ乗り入れる系統もあったが、海岸部からいったん内陸部の古丹別に立ち寄り引き返すことで往復30分近いロスが生じることから廃止された。
同路線は主に三菱ふそう・ローザで運行されている。
2025年（令和7年）4月1日　特急はぼろ号151便の時分変更にともない、上平21:00発の準急便を廃止
乗合バス > 一般路線バス > その他郊外路線

以前運行されていた羽幌港線の実質的な後継路線で、トヨタ・ハイエースのコミューターバスで運行される。途中乗降はできない。羽幌沿海フェリーのフェリーや高速艇、高速はぼろ号のダイヤに合わせたダイヤで運行される。
乗合バス > 一般路線バス > 留萌市内近郊線

従来留萌市の中心部は、留萌市内線と呼ばれる複数の系統からなる路線が運行され、一部は循環運行が行われていた。2019年4月1日のダイヤ改正で大規模な再編がなされ、以下の留萌市内近郊線Aコース・Bコースと日東団地線に統合された。大町 - 留萌市立病院 - 潮静を基軸経路とし、循環運行は廃止された。
2025年（令和7年）4月1日　ダイヤ改正。（復路・潮静3丁目発を1便増回、往路・復路ともに1便を土日祝運休に変更）
留萌市内近郊線（留萌市内線時代を含む）の各年の年間利用客数は以下の通りである。
| 年 | 利用客数 (人) | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 232,672 |  |
| 2007 | 198,031 |  |
| 2008 | 184,685 |  |
| 2009 | 148,380 |  |
| 2010 | 140,117 |  |
| 2011 | 149,253 |  |
| 2012 | 148,199 |  |
| 2013 | 136,131 |  |
| 2014 | 201,479 |  |
| 2015 | 129,841 |  |
乗合バス > コミュニティバス > 羽幌町内循環バスほっと号

本社所在地の羽幌町から委託を受けて運行するコミュニティバスで、愛称は「羽幌町内循環バスほっと号」。
平日のみ運行。バス停留所以外でも乗り降りできるフリー乗降制となっている。
運賃は大人100円（小人半額）。定期券は2ヶ月1,000円。65歳以上の町民は町が発行する無料パスの提示で無料となる。
栄町先回り（時計回り）、川北先回り（反時計回り）の2系統がある。
2018年10月、東急バスから東急トランセ代官山循環線で使用していた日野・リエッセ（車椅子用リフト付きのステップリフトバス）1台を譲受。寒冷地仕様に改造の上、萌えっ子ラッピングを施して11月より運行している。塗色は東急トランセ時代とほぼ同様。
乗合バス > 主な廃止路線 > 郊外路線

2021年10月のダイヤ改正で廃止された。
一部の便は御料で北海道中央バス和線（現在は乗り入れていない）に接続していた。
留萌峠下線に統合。
廃止後は羽幌町スクールバスが有償運送。
廃止後は羽幌町スクールバスが有償運送。
国鉄羽幌線の急行はぼろに合わせて運行。
廃止後は天塩町がみやび観光に運行委託。
天塩更岸線（学生対策便）と遠別更岸線に系統を分割したが、どちらの路線も後年廃止されている。
天塩高校への通学路線として運行されていた遠別天塩線を天塩町内のみの運行に短縮したもの。2023年9月30日限りで廃止。
上遠別線と清川線はデマンド運行で、前日17時までに遠別営業所に予約がない場合は運休していた。廃止後は遠別町が北星観光に委託の上デマンド運行を継続。
一部の系統は稚内駅前ターミナルまで直通運転した。
1955年（昭和30年）に運行を開始した。サロベツ原野を走り、北海道らしい景色を楽しめる路線として人気だった。道北観光の最盛期だった昭和40年 - 50年代には年間4万人を越す乗車があったが、2019年度には1,135人にとどまった。2021年（令和3年）3月31日の運行をもって廃止された。廃止前は夏期間3往復、冬期間2往復が運行されていた。
西5条5丁目（豊富牛乳公社前） - 稚咲内第2間において、停留所以外でも乗降を取扱うフリー乗降を行っていた。
廃止後の代替交通は豊富ハイヤーとされている。また、かつてのバス料金と同額で乗車できる制度がある。
宗谷バスと共同運行。
宗谷バスと共同運行。
北海道中央バス札留線と相互乗り入れ。
豊富高校の登校日に合わせて運行。午前授業日は登校便のみ運転。
1日1本、豊富駅で乗客がいる場合のみ運行。豊富駅以降の各停留所（大通9丁目 - スキー場前）は降車のみ扱い。札幌発の特急列車「サロベツ」、稚内発の特急列車「スーパー宗谷4号」と接続していた。2017年3月4日のJR北海道のダイヤ改正によりサロベツが豊富留萌線に接続が可能となったことから、2017年4月1日廃止。
乗合バス > 主な廃止路線 > 留萌市内線

いずれも2019年4月1日のダイヤ改正で廃止。循環線は時間帯により2系統・5系統・6系統・7系統にスイッチしていた。方向幕と音声アナウンスは留萌税務署前で切り替わっていた。
平日のみ運行。
平日のみ運行。
貸切バス

貸切バス事業は旭川運輸支局・札幌運輸支局管内での発着が認められている。
車両

三菱・日野・日産ディーゼルを使用している。一般路線車は全車ノンステップ・ワンステップ車である。自社発注の車両が多数だが、一部には東急バスなどからの移籍車もある。
幌延留萌線で運行される車両は運行距離の長さゆえ、就役から引退までの約10年間での走行距離が100万キロに及んだものもある。
沿岸バスとインターネット

同社はバスファンやインターネットユーザーを対象とした企画、オリジナルの萌えキャラクター「萌えっ子」を起用した企画などにも意欲的に取り組んでいる。キャラクターについての詳細は萌えっ子フリーきっぷの項を参照。
沿岸バスとインターネット > 特殊ツアー

2ちゃんねる上の書き込みから生まれたバスツアー。2005年春に2ちゃんねる「バス・バス路線板」の沿岸バススレッドに日本海オロロンライン縦断ツアーの要望が寄せられ、同社の企画担当者を動かすに至った。担当者は「札幌発着で1泊2日2万2000円」という大枠だけを設定し、行程は2ちゃんねる内で提案を募った。2ちゃんねらーからは、旧国鉄羽幌線の廃線跡・羽幌炭鉱の廃墟やサロベツ原野探訪、路線バス乗車体験やバス営業所見学などの要望が寄せられ、最終的には「1泊2日ではもったいないぐらい高密度な旅程」に仕上がった。以降も続編を実施しており、未成線の名羽線や秘境駅で知られる小幌駅、北海道電力泊原子力発電所に立ち寄るなど、一般的なバスツアーとは趣が異なる。
2008年9月をもって「2ちゃんねるツアー」としては幕を閉じたが、「2ちゃんねるツアー」ではない「特殊ツアー」（後述）は引き続き行われている。
2005年8月 陸の孤島雄冬と豊富温泉・羽幌炭鉱2日間（「2ちゃんねるツアー」第1弾）
2006年8月 サロベツ原生花園、宗谷岬と幻の鉄道・名羽線3日間（「2ちゃんねるツアー」第2弾）
2007年
6月 海鳥達の楽園・天売島、深名線遺構巡り4日間（「2ちゃんねるツアー」第3弾）
10月 産業遺産の旅、羽幌炭鉱と幻の鉄道・名羽線2日間（2ちゃんねるツアーの外郭企画）
2008年
2月 路線バスで行く豊富温泉3日間（※特選バスツアー）
5月 黒歴史と中空知産業遺産2日間（※特選バスツアー）
7月 快走アイリスライナーで行くぬれ煎餅の里、銚子電鉄
9月 スペランカー号で行く秘境小幌駅と寿都・積丹・泊原発3日間（「2ちゃんねるツアー」第4弾）
2009年
6月 天売島善知鳥ウォッチングと失われた炭都・羽幌炭鉱2日間（※特選バスツアー）
9月 日本一の秘境駅　北海道・小幌駅を訪ねる最後の旅2日間
※2005年 - 2008年の詳細は、沿岸バス公式サイトのアーカイブを参照。
このバスツアーは、徐々にマスメディアを介して世間一般に知られるようになっており、2007年6月16日読売新聞北海道版朝刊に「2ちゃんねる利用者と企画・沿岸バスでオフ会ツアー」が、2008年2月5日北海道新聞夕刊に全国初の赤字路線バスを利用したバスツアーが紹介された。
2ちゃんねるツアーとは別に、産業遺産や炭鉱跡を巡るバスツアーや、同じ2ちゃんねるで話題になった銚子電気鉄道と提携して、2008年7月20日に東京発着の日帰りバスツアーを実施しており、これらを総じて「特殊ツアー」と呼ぶ。銚子のツアーの際には、貸切バスの愛称としてトラベルプランニングオフィスのツアーバス「アイリスライナー」のパロディとして「快走アイリスライナー」と命名された。この銚子ツアーの内容は、同年8月9日のテレビ北海道の「けいざいナビ」で取り上げられている。
→「トラベルプランニングオフィス § アイリスライナー」も参照
沿岸バスとインターネット > エイプリルフール

例年、4月1日のエイプリルフールにジョーク記事を配信することで知られている。また、2017年分をもって企画終了が隠し文字で告知されていた。
2006年　「バーボンハウスへようこそ」
2007年　「はにわっく湾岸」「ハレ晴レユカイ」
2008年　「はにわっく湾岸OO（ダブルオー）」「スペランカー号で行く道南3日間」
2009年　「エイプリルフールも全力投球！沿岸バスの特殊企画続々進行中！」
この年は同じくジョーク記事で知られる阪神電気鉄道とのコラボレーションが組まれた。大半は詳細をクリックすると「本日はエイプリルフールです」と表示されたが、萌えっ子フリーきっぷだけは2009年5月1日に本当に発売された。
2010年　「4月1日はエイプリルフールですが沿岸バスの路線は平常通りです」
この年は「乗換案内」で有名なジョルダンとのコラボレーションで、「もえる乗換案内」を提供。また「萌えっ子フリーきっぷ」の第2弾として「オトコの娘フリーきっぷ」を発売するとした。
2011年　「絶対領域きっぷはじめます。」
この年はTOP画面に町立さくらんぼ小学校の貸切ステッカーを手にした絶対領域（ニーソックス姿）のバスガイドのイラストをあしらった。その一方で「萌えっ子フリーきっぷ」の第3弾として「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷ」を発売するとした。また、「乗りつぶし」で有名な乗りつぶしオンラインとのコラボレーションで、「乗りつぶしオロロンライン」を提供した（エイプリルフール終了後も継続中）。
2012年　「奇跡のコラボレーション。沿岸バスの萌えっ娘フリーきっぷにいまいち萌えない娘が参戦します。」
神戸新聞とのコラボで「いまいち萌えない娘」が萌えっ娘フリーきっぷに登場するとした。
2013年　「スクール水着は、ニッポンの文化です！」
「絶景領域・萌えっ子フリーきっぷにJS（女子小学生）が登場!」「沿岸バスのファンアプリがお客様をエスコートします!」「スクール水着+セーラー服のラッピングバスが登場!」 の3つが発表され、翌日「萌えっ子第5シーズン」として実現した。
2014年　「萌えるカード　沿岸バスのモエカ計画はじまります」・「特急はぼろ号　次の時代へ。新型車両を導入します。」
増毛智恵理扮する「魔法少女マジカルチェリー」のイラストを添えたICカード乗車券「MOECA」の導入、特急はぼろ号にジャイアントパンダバスの投入を行うとした。
2015年　「特急はぼろ号 1/1スケールモデルを発売します」・「萌えっ子フリーきっぷ 新シーズン始動！ゲストキャラが登場します！」
限定1台・1台5000万円の「特急はぼろ号車両1/1スケールモデル」を発売、萌えっ子フリーきっぷにゲストキャラクターとして藤沢市非公認PRキャラクター「江ノ島さんぽ」と自衛隊宮城地方協力本部による擬人化イージス艦キャラクター「宮城の方からやってきたこんごう型2番艦」を起用するとした。
2016年「沿岸バスの萌えっ子フリーキップは、新シーズンへ」「絶景領域・萌えっ子ラッピングバスを1名様にお譲りします。」
萌えっ子フリーきっぷにゲストキャラクターとしてトミーテック・THEバスコレクションキャラクター「バスコレ子さん」とITmedia・ねとらぼキャラクター「ITちゃん」の起用、高速バスはぼろ号「絶景領域・萌えっ子ラッピングバス」の希望者1名への譲渡を行うとした。
2017年「本日は昭和62年4月1日 エイプリルフールですが、平常運行です」
今回はTOPで1987年（昭和62年）4月1日側を選ぶと当時の時刻表ページの案内に変更している。また、通常案内や萌えっ子フリーきっぷに関しては2017年4月1日側のページで掲示している。
2018年分の「萌えっ子フリーきっぷ」は、エイプリルフール企画はせずに通常案内で発売され、「萌えっ子キャラクター」での缶バッジのグッズ販売企画に変更している。
沿岸バスとインターネット > 増毛チョロQ

2006年にはナンバープレートを「け・2323」（「毛・ふさふさ」）、行先方向幕に「増毛（ましけ）」を表示したオリジナルの「増毛チョロQ」を製作している。パッケージ内側には「大ちゃん」と「クマー」のアスキーアートが仕込まれて話題となった。なお、使用については当時の2ちゃんねる管理人ひろゆきの許諾を受けている。2007年1月に朝日新聞や日刊スポーツで相次いで「増毛チョロQ」が取り上げられた。この反応に対して公式サイトでは「（増毛効果について）実際には科学的な根拠は実証されておりません。頭髪の問題に関しては専門の医療機関に相談か、増毛神社・豊富神社への願掛けをお勧めします」と表記された。その後「増毛チョロQ」の販売は終了しているが、インターネットオークションで高値が付いている。
沿岸バスとインターネット > VOCALOID

高速バス特急はぼろ号の車内放送のBGMにVOCALOIDシリーズで制作された曲が使用されている。2009年7月1日より8月31日まで羽幌町内循環バス「ほっと号」に全国初のVOCALOIDバス「トエトのレトロなメロディバス」を運行した。外部のスピーカーより巡音ルカの歌う「トエト」が流れる。また車内には一般から公募したイラストを掲示していた。
沿岸バスとインターネット > 君に届け

羽幌町出身の椎名軽穂の漫画『君に届け』の作中に登場する神社やビーチなどの聖地巡礼スポットを、バスのアクセスを含め公式サイト上で紹介している。
関連会社

沿岸ハイヤー
札幌駅前ターミナルを出る特急はぼろ号
特急はぼろ号 日野・セレガGD（2001年）
同社キャラクターの観音崎らいなが描かれた、特急はぼろ号のラッピング車両（札幌駅バスターミナル、2016年9月）
留萌旭川線
快速幌延留萌線（当時）
豊富留萌線（当時）。写真奥はサロベツ線
留萌市内近郊線車両の一例（写真の車両は廃車済）
サロベツ線
貸切バス一例
フランソワーズ・ドルレアン (1902-1953)

| フランソワーズ Françoise |
| --- | --- |
 

全名:  Françoise Isabelle Louise Marie d'Orléans フランソワーズ・イザベル・ルイーズ・マリー
出生:   (1902-12-25) 1902年12月25日  フランス共和国、パリ
死去:   (1953-02-25) 1953年2月25日（50歳没）  フランス共和国、パリ
埋葬:   ギリシャ王国、タトイ宮殿、王室墓地
配偶者:  クリストフォロス・ティス・エラザス
子女:  ミハイル
家名:  オルレアン家
父親:  ギーズ公ジャン・ドルレアン
母親:  イザベル・ドルレアン
宗教:  キリスト教カトリック教会
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フランソワーズ・ドルレアン（フランス語: Françoise d'Orléans, 1902年12月25日 - 1953年2月25日）は、フランスのオルレアン家の王族。フランス王ルイ・フィリップの玄孫にあたる。ギリシャ王子クリストフォロスの妻となった。
生涯

フランソワーズはオルレアニストのフランス王位請求者であるギーズ公ジャンとその妻イザベル・ドルレアンの第2子、次女としてパリに生まれた。両親は同族の従兄妹同士だった。
1929年2月11日にパレルモで、ギリシャ王ゲオルギオス1世の末息子であるクリストフォロス王子と結婚した（クリストフォロスは再婚）。フランソワーズはカトリック信徒、クリストフォロスは正教徒だった。当時、カトリック信徒の王族がカトリック信徒でない者と結婚することは非常に稀なことだった。夫妻は1939年に一人息子ミハイルをもうけた。
REI (イラストレーター)

REI（れい、7月11日生）は、台湾の女性イラストレーター、キャラクターデザイナー。
ペンネームの由来は『新世紀エヴァンゲリオン』の綾波レイから。
活動

日本で活動（商業ベースの仕事）をしている萌え方面の台湾人イラストレーターとしては最も有名な1人である[要出典]。
台湾本国ではマスコットキャラクターのデザイン（台湾郵政など）を手がけたり、アニメ雑誌の表紙を描いたりするなど名の通った存在である。同人活動も積極的に行っているが、近年日本のイベント会場に本人は来場していない。 以前は鶴崎貴大、最近はSMEEでの原画繋がりであめとゆきと合同でサークル参加するケースが増えている。
アダルトゲーム「マジカライド」にて原画デビュー。
嗜好

昔はイラストレーターのみつみ美里の熱烈なファンである。趣味は紅茶、ねんどろいど収集がライフワークらしい。
作品 > キャラクターデザイン・原画

しゅ〜てぃんぐ妹スター☆ 〜おにいちゃん、覚悟しててよね♪〜（Grand Cru） 2011年3月31日発売(遥、凪、嵐)
放課後キッチン（あてゅ・わーくす） 2011年11月25日発売（深海鈴乃）
マジカライド（すたじお緑茶） 2008年7月4日発売、中国語版「魔女騎士」（未来数位） 2009年1月31日発売
フレラバ 〜Friend to Lover〜（SMEE） 2013年6月28日発売（望月理奈）
作品 > 挿絵

謝謝你!壞運1～4（B.L.著）（台湾国際角川書店出版）
すいーとブラッド1～2（著者：三原みつき）（MF文庫J）
怪物美眉シリーズ1～7（鮮鮮文化）
桃楽絲遊戯1・2（久本冶著）（春天出版）
彼女はとても溶けやすい（電撃文庫）
作品 > 連載

パステルポスト（マンガノベル） - ウェブコミック 2007年 – 2008年 連載
E☆2のイラストコラム「萌えっ娘写真館」連載
作品 > その他

台湾の同人ショップ、グリーンウッドのマスコットキャラ「みどり」とメインビジュアル担当
台湾のコスチューム喫茶Cafe Cosicのメインビジュアル担当
台湾の艦これオンリーイベント、西門鎮守府にてイラスト担当
スーパーナイト

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: この項目では、フジテレビと関西テレビの共同制作番組について説明しています。東海テレビの深夜番組放送枠については「スーパーナイト24」をご覧ください。
| スーパーナイト SUPER NIGHT |
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ジャンル:  情報番組
出演者:  森本毅郎 小島奈津子 梅津弥英子 ほか
オープニング:  本間勇輔 『THE THEME FROM SUPERNIGHT』
製作
プロデューサー:  田中信之、時澤正（フジテレビ） 山口泰弘、永井靖（関西テレビ）
制作:  フジテレビ・関西テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1997年10月5日 - 2001年3月25日
放送時間: 日曜 22:00 - 23:00
放送枠: フジテレビ・関西テレビ制作日曜夜の情報番組枠
放送分: 60分
テンプレートを表示
『スーパーナイト』（SUPER NIGHT）は、1997年10月5日から2001年3月25日までフジテレビ系列局で生放送されていた情報番組。関西テレビとフジテレビの共同制作。放送時間は毎週日曜22:00 - 23:00（JST）（テレビ大分、テレビ宮崎を除く）。
概要

社会情報局が関わる情報番組（ワイドショー）として、更にはわずか半年で終了したスポーツニュース番組『Grade-A』の後番組として制作された。重要ニュースや密着ドキュメント等、硬軟織り混ぜたVTR特集2つが番組の核となる。中盤に芸能情報「ワイドショー一番だし」を放送。日曜夜という条件を活かして、統一地方選挙や東京都議会議員選挙の開票速報を番組の全編にわたり行った。この縁で、森本は一度FNNの選挙特別番組のキャスターに起用されている。なお、字幕はフジテレビ制作ワイドショー番組と同一である。
1984年3月のNHK退職後、TBSと専属契約していた森本は本番組がフジテレビ系列での初のレギュラー番組担当となった。
前番組から引き続き、フジテレビと関西テレビによる共同制作番組の形をとる。番組のメイン制作とネットワーク配信はフジテレビが行い、スポンサーセールスはフジテレビと関西テレビが共同で行うという形だった。
スポンサーセールスに関しては番組の前半枠が関西テレビ担当、KINCHOをはじめとする複数スポンサーであった。対して後半枠はフジテレビによるもので、三菱電機（1998年9月まで、日曜19:30の一社提供番組へ移行）とキリンビール（1998年4月に水曜22時台・タモリ枠より移行）をはじめとした複数スポンサー。本番組終了後（22:58:50ごろ）に、必ず『ミュージックフェアこのあとすぐ』を放送していた（※ミュージックフェアを放送しないネット局では、CMに差替えていた）。
2001年3月に番組は終了したが、その翌月からはキャストとスタッフをほぼ引き継ぎ、放送時間を2時間15分と大幅に拡大したリニューアル版番組『EZ!TV』がスタート。この流れが現在の「Mr.サンデー」まで続いている。
出演者 > 総合司会

森本毅郎（フリーアナウンサー、元NHKアナウンサー）
小島奈津子（当時フジテレビアナウンサー）
出演者 > サブ司会

梅津弥英子（当時セント・フォース所属。後にフジテレビアナウンサー）：天気コーナーの初代担当を兼ねて出演していた。当時は大学在籍中だったため「高石百合子」名義で出演していたが、2000年に本名の「梅津弥英子」としてフジテレビアナウンサーとして入社し小島と同僚となる（2002年まで）。
出演者 > レギュラーコメンテーター

伊藤洋一（当時住信基礎研究所主席研究員・エコノミスト） ※放送開始途中から出演。後に『EZ!TV』、『情報ライブ EZ!TV』にも引き続き出演していた。この番組を機に森本自身のレギュラーラジオ『森本毅郎・スタンバイ!』(TBSラジオ)の「ニュースズームアップ」の金曜日コメンテーターに1998年10月から起用された。2019年現在も出演中。
出演者 > ワイドショー一番出し!担当

初代：前田忠明（フジテレビ芸能デスク・芸能レポーター）
2代目：柳沢慎吾（俳優・タレント）
3代目：松本雄峰（当時フジテレビ芸能デスク、現在は共同テレビプロデューサー）
出演者 > 天気担当

初代：高石百合子（サブ司会との兼務で出演。）
2代目：水沢はるか
スタッフ

構成：中島渉、鈴木桂、米澤秀樹、石田章洋、朝長浩之、金子正道、奥田裕之
技術：毛利敏彦
カメラ：篠原栄二
音声：猪狩敏
VE：田中孝生
照明：藤井梅雄（FLT）
音響効果：星川秀一、斎藤宏之
編集：テレモーションマックス、共同エディット
技術協力：共同テレビ、八峯テレビ
美術制作：夏野展實（フジテレビ）
美術進行：萩原千恵子
デザイン：石森慎司（フジテレビ）
タイトル：山形憲一（フジテレビ）
タイトルCG：美峰
電子タイトル：飯野由紀子
制作協力：フォーティーズ、日本テレワーク、SJK、エイムワン
チーフディレクター：大野貢（フジテレビ情報番組センター）
プロデューサー：田中信之、時澤正（フジテレビ情報番組センター）、山口泰弘、永井靖（関西テレビ）
制作：フジテレビ、関西テレビ