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ボディアーマー
歴史 > 第一次世界大戦

1914年にゼグレンの開発した絹のボディアーマーは800USドル（現在の価格で1万5,000USドル）程度で高価なものだったが、黒色火薬を用いる初速の低い銃弾を防ぐのには十分な性能であった。これを着用できたのは少数の精鋭部隊のみだった。
この大戦での塹壕戦では、それまでの皮製のヘルメットなどに代わる鉄兜や、一部では昔の胸甲騎兵のような鉄製のボディアーマーも用いられた。前者はその後一般化していったのに対し、後者は小銃弾に耐えられるように分厚くなっており、重量は30 kg前後にもなっていた。あまりに重く、行動を阻害してしまう上に防御が不十分なため、特殊用途を除き廃れていった。ナポレオンの頃と大差がなく、撃たれれば貫通する可能性は高く、何の意味もなかった。塹壕での着用も無意味だった。事実上ボディアーマーは、軍で活用されず、その代償を払うのは兵士たちだった。
1920年代の後半から1930年代の前半にかけてアメリカでは木綿が詰められた布製の廉価なボディアーマーが犯罪者に用いられるようになった。このボディアーマーは初速が約1,000フィート/秒程度の拳銃弾を防ぐことが可能であったため、法執行機関がそれに対抗する目的で.38スペシャルや.357マグナム弾を装備するようになった。
歴史 > 第二次世界大戦

第二次世界大戦ではソビエト赤軍のSN-42や日本陸軍の九二式防弾具など、一部で鋼鉄製のボディアーマーが使用されていた。金属は銃が開発される以前から防具として使用されてきた素材であり、繊維系の防弾素材に比して劣化しにくい（チタンの場合は海水でも錆びない）という利点があるものの、重量が他の素材よりも重い、跳弾の危険がある、防弾性能が低い、水に浮かないなどの欠点を持つ。また、イギリス軍の爆撃機の乗員向けにナイロンを用いた対砲弾片用の"flak jacket" が開発され、以後の軍用ボディアーマーの開発に大きな影響を与えた。Flakは「対空砲」を意味するドイツ語"Fliegerabwehrkanone"の略称に由来する。
歴史 > 1950〜1970年代

朝鮮戦争においてアメリカ海兵隊がナイロン製のM1951ボディアーマーを採用して兵士に支給した結果、死傷者が減少したことから、以後アメリカ軍ではボディアーマーが標準的な装備となった。
ベトナム戦争中の1967年には、世界初の小銃弾阻止可能なボディアーマーであるT65-2プレートキャリアが開発された。このボディアーマーには当時チキンプレートと呼ばれていたセラミックプレートが装備されており、低空を飛行する危険な任務に当たるヘリクルーに配備されたが、非常に重かったため戦場では不評であった。
歴史 > 1980年代

アメリカ軍によって採用されたPASGTボディアーマーではデュポン社が開発したアラミド繊維であるケブラーが防弾材として採用された。この素材は、鋼鉄の数倍の引張強度を持ち、なおかつ熱に強い、加工や縫製が容易、安価などの利点を持つが、防弾能力は拳銃弾を止める程度が限界であり、より威力の大きい小銃弾や細身の刃物や弓矢などは通しやすい。防刃目的に使われる場合は、強化樹脂や金属のプレートを使用したり、チェインメイル（鎖帷子）を併用したりする。水分を含むと防弾性能が著しく低下するため防水処置が必要なこと、水に浮かないなどの欠点がある。耐摩擦効果の高い繊維で編まれた布を数枚から数十枚重ねることで、銃弾のエネルギーを減衰させることに主眼をおいている。ネットにバレーボールを打ち込むように、繊維が周りにエネルギーを分散させることでダメージを減免するのである。繊維のみを用いたボディアーマーは比較的軽量で動きも束縛しにくいというメリットがある。
アラミド繊維の大きな特徴として難燃性があり、自己消火性を有し、他の有機繊維の様に溶融せず炭化するため、熱によって溶けた繊維が皮膚に付着したりするという二次災害の危険が無いという利点がある。このため車両やヘリコプターのエンジンルーム等の高温部の防御にも使用されている。
アラミド繊維に続く第2世代の防弾繊維として、超高分子量ポリエチレンから作られた「超高分子量ポリエチレン繊維」があり、DSM社の「ダイニーマ」やハネウェル社の「スペクトラ」が有名である。アラミド繊維を超える耐衝撃性・耐摩耗性を有し、さらに吸水で劣化しない、軽量で水に浮くなどの利点を持つが、熱に弱く135度で溶解してしまう欠点を持つ。
超高分子量ポリエチレン繊維は加工方法によっては「ソフトアーマー」だけでなく「トラウマプレート」としても使用することが出来る。特殊な温度制御式超高圧プレス機で圧着して硬度の高いプラスチックの板状にすることが可能であり、この状態であれば小銃弾の阻止も可能である。
一方ソビエト連邦軍においてもアフガニスタン紛争 (1978年-1989年)に参戦し現地で対ゲリラ作戦を経験し苦戦した中で独自設計のボディーアーマーの開発に着手し、6Б1、6Б2、6Б3といった幾つかのタイプが
アフガニスタン紛争で前線で戦うスペツナズ空挺軍兵士などに装備され使用された。実戦を経て、ソビエト連邦軍もボディーアーマーを装備に追加した近代化、戦闘能力の強化を図っていた。
歴史 > 1990年代

1990年にはフランスで炭化ケイ素や炭化ホウ素のセラミックを防弾材としたセラミックプレートが一般の兵士に支給され始めた。このトラウマプレートは小銃弾の阻止が可能であり、一般の兵士の生存率向上に貢献した。しかし、繊維系の防弾材と比べると重いため、セラミック系防弾材は重要部位のみを防護するハードアーマー、繊維系弾材は他の部位を防護するソフトアーマーに分化し目的に応じて併用、もしくは使い分けられる場合が多い。
また、1991年にアメリカ軍の特殊部隊で採用されたレンジャーボディアーマーはセラミックプレートを前、後部に挿入することで、それまで歩兵用に採用されていたケブラー製のPASGTベストでは不可能だった小銃弾の阻止を可能とした。
また、PASGTの後継としてアメリカ陸軍と海兵隊で採用されたインターセプターボディアーマーにはボディアーマーとして初のPALSウェビングが縫い付けられている。これにより任意の位置にポーチ類を装着する事が出来、装備の自由度向上に寄与している。レンジャーボディアーマーで不評だった重量も大幅に軽量化されていた。
歴史 > 2000年代

アメリカ同時多発テロ事件を契機としたアフガニスタン、イラクでの対テロ戦争では接近戦の増加や強力な爆弾による待ち伏せ攻撃 (IED) が多発し、ボディアーマーの更なる改善が求められ、アメリカ軍ではSAPI (Small Arms Protective Insert) よりセラミックの厚みが増したESAPI (Enhanced Small Arms Protective Insert) が開発された。従来のSAPIは7.62x51mm NATO弾 (M80) を停止する程度だが、ESAPIは小銃弾としては威力、貫通力共に最上級の.30-06スプリングフィールド徹甲弾 (APM2) を停止する能力を有している。SAPIはセラミック層に「スペクトラ」の裏地を当てているが、ESAPIでは防弾不織布（一方向強化ポリエチレン材料）に変更されている。
また、ESAPIと同時に両側面腹部を防護するESBI (Enhanced Side Ballistic Insert) が開発されこのプレートを標準装備するIOTV（アメリカ陸軍、2006年）とMTV（アメリカ海兵隊、2006年）が採用された。
対テロ戦争の結果、アメリカだけではなく世界各国でボディアーマーの改善が行われるようになり、日本の陸上自衛隊でも自衛隊イラク派遣時に、当時採用されていた戦闘防弾チョッキでは危険と判断し防弾チョッキ2型を急遽採用して派遣部隊に装備した。
しかし、これらの防御力を追求したボディアーマーは重量が増大しているため、兵士の機動性が低下したり疲労や腰痛を起こすことが問題となった。特にアフガニスタンの山岳地帯などで戦う兵士にとってはこれは深刻な問題であったため、アメリカ軍では防御範囲を減らすことで軽量化を行ったSPCやSPCSを採用した。
同時期にソ連崩壊による混乱の影響を強く受けていたロシア連邦軍はそれまでのソビエト時代の旧式ボディーアーマー、現用ボディーアーマーをチェチェン紛争などに投入させていたが兵站に混乱を招いたため、2003年に6B23が採用された。2014年にラトニク計画で新型である6B45が採用された。
この時期から、ケブラーなどの耐弾繊維を使用せず、防弾プレートを一般繊維製キャリアベスト内に入れることにより肺や心臓などの重要な臓器部分という最低限の胴部保護だげをする、コスト低減と軽量化を図るプレートキャリアも普及が進んでいる。防弾プレートだけでは防御範囲は耐弾繊維を使用するボディーアーマーより少ないが、キャリアベスト部分は防御機能を影響せず、ダメージを受けて破損してもプレートを交換するだけで防御機能が回復し、キャリアベストの修復も容易など利点がある。また、防弾プレートさえ別途で入手できれば、プレートキャリアベスト自体の製造と所持の規制は比較的緩いため、軍警察に限らず、民間の警備業、また自己防衛目的にも使用されている。
低価格プレートキャリアベストの普及と共に、予算ある軍警察での採用は稀だが、民間市場にはセラミックプレートの他、重量と引き換えに価格を抑えたAR500など高硬度装甲鋼素材の防弾プレートも改めて発売されており、表面に粘着性ある塗料を使用することで、被弾時に金属破片が高速で飛び散りやすいという欠点を克服した製品も出回っている。
2010年代以降のボディアーマー
Scalable Tactical Vestを着用したイギリス軍兵士
M07を着用したノルウェー軍兵士
2020年代初期の各種ボデイアーマー
女性用ボディアーマーシステムを試着している米空軍の女性兵士、2021年1月2日。
性能

化学繊維製ボディアーマーの場合、運用年限は3年程度で、製造から5年以上経過すると素材が経年と共に自然劣化して防弾機能が低下してしまう。実際に警察や民間などで更新を怠ったために劣化したボディアーマーが機能せず、メーカーと訴訟に発展したことがある。
一度でも銃弾が命中すると命中した場所の周囲が激しく劣化するため、近い場所に二発以上命中すると繊維が裂けて貫通する。規格上は着弾点が4インチ (10.16 cm) 以上離れていなければ正規の性能が保証されないことになっている。このため、一度でも被弾したボディーアーマーは交換する必要がある。
元々、アメリカ西部開拓時代に保安官が着用していたが当時の製品は衣類にしては重すぎ、活動的ではなかったので改良が幾度となく行われた。現在のものは軽量化・高性能化に富み、活動的なデザインと密着感のあるものとなった。ただし、普段全く着用しない者が簡単に着こなせるほど手軽なものではなく、さらに軽量化されているとはいえやはり普段の服装に比べればはるかに重い。
ケブラー繊維は水に濡れると防御力が低下するため、ケブラーの部分は防水処理が施されている。このため服としては極端に通気性が悪い。
弱点

広範囲かつ不規則に破片をばらまく爆発物に対しては、防御されていない部分に命中した破片によって致命傷や重傷に至る事態が多発している。
主な事例として、
首の頸動脈や脊髄が損傷して致命傷になる。
脇の下が空いているためここから侵入した破片が心臓に達すると致命傷となる。日本でも拳銃弾が隙間に進入して警察官が死亡した事例がある。
上腕部にライフル弾などの貫通力の高い物が命中するとそのまま腕を通り抜けて胸部に入り、心臓や大動脈に達して死亡する。
主に首の頸動脈、脇の下、股間部分などの動脈が損傷すると止血が難しく、短時間で失血死する危険が高い。これらの欠点を補うために、首を覆う部分や上腕部を覆うアーマーの追加が行われたりしているが、重量増加とコスト上昇、動きにくくなるといった問題もある。
誤解されやすい事であるが、元々ボディアーマーは「偶然の飛来物の貫通を防ぎ、致命傷を回避する」ことが目的で、「飛来物の効果を打ち消して、怪我を完全に回避する」ことが目的ではない。現実には、たとえ弾丸がボディアーマーでストップしても、人体には着弾時の衝撃がかなり伝わる。これは、厚手のジャンパーを着ている人間を勢い良く指で突けば、指がジャンパーを貫通することはないが、相手は突かれた衝撃を感じるのと同じ理屈である。したがって、かなり低性能の弾丸でも当たった場所にアザが出来たり軽い打撲を負うことはあり、エネルギーの大きい弾丸では肋骨が折れたり内臓が破裂することさえある。ボディアーマーの内側に、衝撃を分散するパッドを装着することで、幾分か衝撃を緩和できるが、性能への過信は禁物である。
なお、ボディアーマーの上に物を付けるのは問題はないが、ボディアーマーの下に堅い物を入れておくのは禁忌である。これは弾丸が命中した時に堅い物が衝撃の分散を妨げて打撲傷や骨折を引き起こすためである。そのため、ボディアーマーの下にはボタンやジッパーのない服を着る必要があり、ポケットなどには物を入れてはならない。実際にドイツでは、女性警察官がブラジャーの金具で負傷するという事故が起きたため、金具のないスポーツブラを支給することになった。
また、ベトナム戦争時にはヘリコプターの搭乗員用に防弾パンツが採用されていたが、ベトナムの暑さで蒸れてしまうため戦闘に支障をきたしたり、兵士自ら外してしまうことが多かった。
法律

| 国・地域 | ライセンスなしの所有権 | 備考 |
| --- | --- | --- |
|  アルゼンチン | 違法 |  |
|  オーストラリア | 違法 |  |
|  ブラジル | 合法 |  |
|  カナダ | 州による |  |
|  欧州連合 | 合法 |  イタリア,  オランダ含む |
|  インド | 合法 |  |
|  日本 | 合法 |  |
|  ポーランド | 合法 |  |
|  スウェーデン | 合法 |  |
|  タイ | 違法 | 最長5年の懲役刑 |
|  イギリス | 合法 |  |
|  アメリカ | 合法 |  |

国によっては、輸入・所有に制限がある。
動物用

人間の兵士だけでなく、軍用犬などの軍用動物用のボディーアーマーも開発されている。大型犬であっても重量によって機動性が落ちるため、胴体を保護する軽い防刃ベストが主流である。またポケットに少量ではあるが医薬品や弾薬などを入れることも出来る。
ボディアーマーを着用するアメリカ海軍の軍犬
ボディアーマーを着用したアメリカ陸軍の軍犬。
防弾チョッキ3型を着て作業を行う陸上自衛隊員
ロシア連邦軍の6B45ボディアーマー
18世紀頃に登場する胸甲騎兵
1923年9月にワシントンD.C.で行われた防弾実験
第一次世界大戦のフランス兵、実射テストに供された胸甲を装着している
ケブラー繊維。同様の防弾・防刃繊維に帝人社のトワロンなどがある。
Krsk94を着用したスウェーデン軍兵士。現在はKrsk12に更新が進んでいる。
敵の銃弾を阻止したSAPIを掲げるアメリカ海兵隊下士官。彼はイラクでの作戦中に背後から撃たれたが、銃弾が貫通せず一命を取り留めた。
イージー?ハード?しかして進めっ!

「イージー?ハード?しかして進めっ!」（イージー ハード しかしてすすめっ）は、DIALOGUE+の楽曲で、10枚目のシングルである。作詞・作曲は田淵智也（UNISON SQUARE GARDEN）が担当している。2024年1月24日にポニーキャニオンから発売された。
概要

表題曲はテレビアニメ『弱キャラ友崎くん 2nd STAGE』のオープニングテーマとして使用された。また、カップリングの「誰かじゃないから」は、同アニメのエンディングテーマとして使用された。
初回限定盤には特典としてブックレットとBlu-rayが収録されている。Blu-rayには表題曲のミュージックビデオとメイキングに加え、2023年8月に東京・新宿文化センター 大ホールで開催された「SUMMER LIVE ～Welcome to D＋～」のライブ映像が収められている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「イージー?ハード?しかして進めっ!」 | 田淵智也 | 田淵智也 | 伊藤翼 | 4:08 |
| 2. | 「誰かじゃないから」 | 大胡田なつき | 成田ハネダ | 成田ハネダ | 4:02 |
| 3. | 「イージー?ハード?しかして進めっ!」(TV Size Ver.) |   |   |   | 1:31 |
| 4. | 「誰かじゃないから」(TV Size Ver.) |   |   |   | 1:31 |
| 5. | 「イージー?ハード?しかして進めっ!」(Instrumental) |   |   |   | 4:08 |
| 6. | 「誰かじゃないから」(Instrumental) |   |   |   | 4:02 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 19:22 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「イージー?ハード?しかして進めっ!」(Music Video) |   |   |
| 2. | 「イージー?ハード?しかして進めっ!」(Making) |   |   |
| 3. | 「「SUMMER LIVE ～Welcome to D+～」 ライブ映像 セレクション」 |   |   |
ポパスナの戦い

ポパスナの戦い（ポパスナのたたかい）は、ウクライナ・ルハーンシク州南西部の都市セヴェロドネツィク地区ポパスナでのロシア軍・ルガンスク人民共和国（LPR）軍とウクライナ軍との間の軍事交戦である。戦闘は2022年3月18日に始まり、同年5月7日に終結した。この戦いはドンバスの戦いの一部である。
背景

人口2万2000人を超える都市であるポパスナは、ロシアの進軍の鍵となる多数の道路のジャンクションがある重要な中核地域である。
戦闘経過

→「ウクライナ東部攻勢」も参照
ルハーンシク州の重度に要塞化された都市ポパスナを巡る戦いは、2022年3月18日に始まった。LPRとロシア軍の部隊が4月18日にクレミンナを占領した後、ポパスナとルビージュネに向かって前進を始めた。
ロシア軍とLPR軍は、ポパスナ攻勢の最初にウクライナ軍の陣地に砲撃と空爆を行ったものの、戦争研究所によると、4月18日までに、ロシア軍の進捗はあまりなかったという。
4月21日、ウクライナは、前日にポパスナとその周辺でロシアの傭兵とみられる25人を殺害したと主張した。
4月22日、ルハーンシク州知事のセルヒイ・ハイダイは、ロシア軍がポパスナとルビージュネで失敗したと宣言した。同時に、ハイダイは、ロシア軍とLPR軍がルハーンシク地域の領土の80パーセントを支配していると述べた。
5月7日、戦闘で荒廃したポパスナがロシアの民間軍事会社ワグネル・グループの傭兵部隊に制圧されたと報じられた。チェチェン共和国のカディロフツィは、戦いの最終段階で参加したと疑われている。ハイダイは、ウクライナ軍が撤退したことを認めた。
5月8日、ハイダイは当初、自身のテレグラムのチャンネルで、ロシアは都市の半分しか支配していないと述べたが 、後にウクライナ軍がポパスナから撤退したことを認めた。西側の評価では、ポパスナは完全にロシアの支配下にあると見なされている。メディアのRIA FANによると、ロシア軍とLPR軍は、ポパスナにロシアの暫定民軍政権を樹立し、進軍を続けた。
池田町営バス (長野県)

池田町営バス（いけだちょうえいバス）は、長野県池田町が運営している町営バス。運行は安曇観光タクシー池田営業所（旧北安観光タクシー）に委託している。
松川線 信濃松川駅前にて
安曇野線 穂高駅前にて
概要

池田町内はかつて松本電鉄バスおよび川中島バスによるバス路線が存在していた。特に、松本電鉄バスは町内に池田営業所を設置していた。しかし、過疎化やモータリゼーションの発展に伴い、乗客の減少が激しくなり、路線の短縮廃止が行われていった。そこで、池田町が町内の公共交通機関確保のためにバスの運営を開始した。その後、町内の路線が段階的に廃止になるとともに、安曇野市内への乗り入れ路線など、生活に必要と判断された路線は町営バスへと変えられていった。
運行ダイヤは毎年変更され、利用者の動向をみて3月頃と4月1日にダイヤ改正が実施される。
明科線・安曇野線・松川線はJRのダイヤ改正に合わせその日に実施するが、町内巡回線と広津線は4月1日に実施する。
かつて運行されていた池坂線も4月1日に実施していた。
歴史

1988年（昭和63年）3月1日 - 町営バスの運行を開始する。
1994年（平成6年）6月28日 - 安曇野線の運行を開始する。
2001年（平成3年）6月27日 - 町内循環線の運行を開始する。
2002年（平成14年）4月1日 - 明科線の運行を開始する。
2003年（平成15年）4月1日 - 町の直轄運行から、民間に運行委託する。
2020年（令和2年）4月1日 - 北安観光タクシーが安曇観光タクシーに移管
2023年（令和5年）4月1日 - 池坂線を町から生坂村に移管。町営バス池坂線廃止。
2024年（令和6年）
3月16日 - 八十二銀行前バス停が旧八十二銀行前バス停に改称する。
4月1日 - ダイヤ改正および高校生以下の運賃無料化。
2025年（令和7年）
2月13日 - 町営バスの全ての路線がGoogleマップのGTFSに対応するようになる。なおかつて町営バスだった池坂線は対象外。
3月15日 - ダイヤ改正。
運行路線

以下の路線を運行している。なお、鉄道連絡の為に隣接自治体に乗り入れる路線が多く見られる。また、鉄道のダイヤに合わせた運転が行われている。
運行路線 > 松川線

正科北 - 高見 - 五丁目 - JA池田北事業所前 - 柏木 - 一丁目 - あづみ病院 - 西友松川店前 - 松川駅前
正科北を出発すると池田町に入り県道を走り一旦柏木まで行き引き返す。あづみ病院を経由し信濃松川駅に至る路線である。大町市にある正科北バス停で大町市民バスと時間帯によっては接続できる。ただし市民バスとの接続はあまり考慮されていない。また市民バスは土曜運転しない。廃止された松電バス鼠穴線の一部を継承。隣接する松川村まで、運行し信濃松川駅でJR線と接続している。JR線と並行する安曇野線と違い日中も運転される。正科北バス停には明科線の路線バスも発着する。JA池田北事業所前バス停はJA池田支所前バス停だったが令和5年にJA池田支所と会染支所が統合に伴う移転で改名した。
運行路線 > 明科線

正科北 - 五丁目 - JA池田北事業所前 - （あづみ病院） - 一丁目 - JA池田支所前 - クラフトパーク入口 - 渋田見 - フレッシュフーズしもさと前 - 明科駅前
川中島バスが運行していた大町明科線の廃止に伴い設定された系統である。需要はJR利用者のほか、明科高校への通学にも利用される。通学需要に特化しているため日中の運行は少ない。日中時間帯はあづみ病院を経由するが、それ以外は経由しない。かつては全便があづみ病院を経由しなかった。終点の正科北バス停は町営バスで唯一大町市にあり、運賃上は池田町と同じ扱いであるほか、同じ町営バスの松川線の終点でもある。時間帯によっては接続ができることもある。JA池田支所前バス停は令和5年にJA池田支所と会染支所が統合に伴いJA会染支所前バス停から改称したものである。
運行路線 > 安曇野線

あづみ病院 - 池田町役場北 - 一丁目 - 南一丁目（ツルヤ池田店） - JA池田支所前 - クラフトパーク入口 - 渋田見 - 安曇追分駅前 - 穂高病院前 - 穂高駅前
穂高病院前 - 安曇追分駅前間は国道147号を通り、有明駅 - 安曇追分駅前間は鉄道路線と平行して走る。廃止された松電安曇野線の池田町内から穂高駅までの区間を引き継いだ路線。JR大糸線の駅と接続している路線は他に松川線があるが、信濃松川駅よりも、穂高駅の方が中央本線乗り入れ（新宿駅方面）の特急が停車する上に、市街地にあり、沿線には病院や医療施設、各種商業施設などがあることから利便性が高く需要がある。通学需要に特化しているため日中の本数は少なめ。
運行路線 > 広津線

やすらぎの郷 - ツルヤ - 一丁目 - あづみ病院 - JA池田北事業所前 - 五丁目 - 雨宮 - 栂の尾 - 菅の田（ - 日影）
五丁目で他路線と分岐して山道を登っていく。廃止された松電バス広津線を元に運行されているが松電広津線後期は広津保育園が終点だったという。菅の田 - 日影は金曜のみの運行である。なお、栂の尾より奥は道が狭くなる為、離合が不可能となっている。本数は非常に少ない。一部便はツルヤを経由しない。やすらぎの郷バス停は総合福祉センターバス停から改名した停留所である。雨宮バス停は松沢鉱泉入口バス停から改名した。
運行路線 > 町内巡回線

ザ・ビック→渋坂団地→渋南集落センター前→クラフトパーク→しもさと前→書上→高瀬橋南入口→秀峰電設工業南→ハーブセンター→ザ・ビック→林中公民館前→柏木→ツルヤ→豊町→交流センターかえで→旧八十二銀行前→池田町役場→あづみ病院→五丁目→正科中屋→正科消防詰所前→旧中島調整所前→半在家集落センター前→相道寺集落センター前→やすらぎの郷→あづみ病院→東町→七五三掛→ザ・ビック
他の系統と異なり、平日のみの運行で土曜日と祝日も全便運休となる。かつては全6本のみの運行で土曜も運転していたが全8本へ増便に伴い運休し現在では全10本（片方まわり5本）運行している。また令和2年4月1日のダイヤ改定で祝日も運休となった。路線名の通り池田町内のみを一定の範囲循環する路線。脇道など狭い道ばかりを通るためいわゆる地域振興バスのような運用である。右回りと左回りがありそれぞれ1日5本運転している。フリー乗降制になっており危険でない場所ならどこでも乗降できる。
過去の路線 > 池坂線

あづみ病院 - 半在家集落センター前 - 法道 - やまなみ - 道の駅いくさかの郷 -三郷 - 花見集落センター前 - （ザ・ビック - ツルヤ - ）一丁目 - あづみ病院
池田町と隣接する生坂村を循環する路線である、法道先回りと三郷先回りがあって全体では両方３本ずつあるが、法道回りは半在家集落センター始発なので市街地～当バス停間運転がなく、市街地方面では三郷先回りの方が運行本数が多くなっていた。廃止された松電バス池坂線と陸郷線を統合して循環化したもので池田町営バスになってからは一部便がザ・ビックとツルヤを経由するようになっていた。生坂村にあるバス停では一部時間帯に生坂村営バスと接続ができた。2022年1月に町は当路線の移管を生坂村に打診した。町は利用客の8割が生坂村民であることから村への移管が妥当し2023年（令和5年）3月31日を以て町営バスとしては廃止され翌日4月1日から生坂村に引き継がれた。
運賃

運賃はゾーン制度が採用されている。ゾーンは町役場から発行される路線図付きバス時刻表に描かれている。なお、先払いである。
小学生以上
同色区域内一回乗車150円
異なる色の区域へ跨ぐと一回乗車300円
松川村と大町市にあるバス停と安曇野市内にある安曇追分駅バス停を利用する場合は、町内ゾーンと同じ料金になっている。たとえば安曇追分駅から有明駅を利用する場合、どちらも安曇野市内だが運賃上の区域を跨ぐため1回300円になる。
運賃 > 回数券

150円券22枚綴り 3,000円
300円券22枚綴り 6,000円
そのほか > 時刻表

町内巡回線を除く全路線に平日ダイヤと土曜日ダイヤがあり、土曜日は平日より半分ほど減便する。
土曜日における時間帯別の運行の有無は時刻表に記載されている。
そのほか > 運休日

日曜日、祝日、1月1日、1月2日は運休する。なお、12月29日から1月3日までは土曜ダイヤで運転される。
かつては祝日も運行されており、その日は土曜日と同じダイヤだった。
町内巡回線は土曜日も運休する。
広津線の菅の田 - 日影間は始発と最終以外が火・金曜日のみの運行で、この日以外は全て菅ノ田止まりとなる。
そのほか > バス停

バス停のデザインは健香風美と書いてあり、その下に当町のマスコットキャラであるてるみんとふ～みん（左から）が描かれている。なお、これらは、澄んだ青空の下でてるてる坊主の妖精が遊んでいる様子をイメージしている。
正科北バス停の待合小屋は大町市民バスと池田町営バスのバス停はそれぞれ独自のバス停ポールで待合小屋を挟むように配置されているが、バス停の名前は大町市民バスは正科、池田町営バスは正科北と同じ場所にありながら名称が異なっている。正科は池田町側の地名で池田町営バスの方が地理的に忠実である。
そのほか > 車両

需要に合わせた車両が投じられている。また、車内放送及びアナウンスは明科線、安曇野線のみ設置されている。降車ボタンが車内にある。しかし、あまり利用されていない。
車庫はあづみ病院の近くにあり、セブンイレブンの裏手付近に『池田町営バス・バスセンター』の名称で設置され、各路線に充てられる車両が配置されている。ただし広津線と町内巡回線に充てられる車両は安曇観光タクシー池田営業所に配置されている。
そのほか > その他

松本電鉄が池田町内で運行されていた頃、池田営業所は現在の五丁目バス停近辺である。現在は建設会社の私有地となっている。
運び屋 (映画)

| 運び屋 |
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 The Mule
監督:  クリント・イーストウッド
脚本:  ニック・シェンク
原案:  サム・ドルニック 『The Sinaloa Cartel's 90-Year-Old Drug Mule』
製作:  クリント・イーストウッド ティム・ムーア クリスティーナ・リベラ ジェシカ・マイヤー ダン・フリードキン ブラッドリー・トーマス
製作総指揮:  アーロン・L・ギルバート
出演者:  クリント・イーストウッド ブラッドリー・クーパー ローレンス・フィッシュバーン マイケル・ペーニャ ダイアン・ウィースト アンディ・ガルシア
音楽:  アルトゥロ・サンドバル
撮影:  イブ・ベランジェ
編集:  ジョエル・コックス
製作会社:  インペラティブ・エンターテイメント BRONクリエイティブ マルパソ
配給:  ワーナー・ブラザース
公開:   2018年12月14日  2019年3月8日
上映時間:  116分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語 スペイン語
製作費:  $50,000,000
興行収入:  $164,004,407  8億3000万円
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『運び屋』（はこびや、原題: The Mule）は、2018年のアメリカ合衆国の犯罪映画。監督と主演はクリント・イーストウッドが務めている。
概要

原案は『ニューヨーク・タイムズ』のサム・ドルニックの記事「The Sinaloa Cartel's 90-Year-Old Drug Mule」であり、脚本はニック・シェンクが執筆した。80歳代でシナロア・カルテルの麻薬の運び屋となった第二次世界大戦の退役軍人であるレオ・シャープの実話に基づいている。
イーストウッドの映画出演は2012年の『人生の特等席』以来のことであり、自身の監督作品での出演は2008年の『グラン・トリノ』以来となる。ブラッドリー・クーパー、ローレンス・フィッシュバーン、マイケル・ペーニャ、ダイアン・ウィースト、アンディ・ガルシアが共演した。
アメリカ合衆国では2018年12月14日に公開された。全世界での興行収入は1億ドルを超えている。
あらすじ

2017年。かつては名を馳せた園芸家だったアール・ストーンは、現在では仕事が上手くいかないばかりか、妻と娘との関係も最悪の状態だった。そんな中、「車を走らせるだけで稼げる仕事」を持ち掛けられ、そうとは知らずに麻薬の運び屋を引き受けてしまう。報酬の高額さに驚嘆したアールは、差し押さえられた家を取り戻すためにもう1回、火事にあった友人を救うためにもう1回と仕事を引き受け、ついに荷物が麻薬であると気付くことになる。その頃、麻薬取締局のコリン・ベイツ捜査官は手柄を挙げるため、麻薬カルテルの男を脅して捜査に協力させ始めていた。
アールが5回目の仕事を無事に終えると、麻薬カルテルのボスであるラトンは彼に大口の仕事を任せるように指示し、次回からは運ぶ麻薬の量が格段に増えていく。それに伴って監視として幹部のフリオが付くようになるが、アールは普段と変わらず気ままに仕事をこなし、ラトンもそれを認めていた。保安官を難なくやり過ごして9回目の仕事も完遂したアールをラトンが屋敷に招いた頃、コリン捜査官は成果を求める上層部に急かされ、麻薬カルテルの隠れ家を急襲することになる。
隠れ家を1つ潰されたことで危機感を覚えた麻薬カルテルの幹部グスタボは、ラトンを殺して新たなボスの座に着くや否や厳格なスケジュール管理を指示し、「従わない者は殺す」とアールに脅しを掛けてきた。アールは渋々従うことにし、やがて12回目の仕事を始めると、道中で一泊するモーテルには「運び屋が泊まる」という情報を得たコリン捜査官が張り込んでいたが、その場は特に疑われず事なきを得る。迎えた翌朝にモーテルから出発すると、道中で孫のジニーから電話が掛かってきて、妻のメアリーが重病で明日をも知れない命だと知らされる。アールは「外せない予定がある」と答えるが、家庭を顧みなかった過去を後悔し家族との関係修復を望んでいたアールは、メアリーのもとへ駆けつけて彼女の最後を看取り、家族との確執を解消する。
一方で、麻薬を持って姿を消したアールをグスタボの部下は血眼になって探していた。メアリーの葬式を終えたアールは彼らに捕まるが、事情を話すと痛めつけられるだけで済まされ、仕事へと復帰させられる。しかし、道路の先には情報提供と盗聴によって事態を把握したコリン捜査官たちの部隊が待ち構えていた。
逮捕されたアールは弁護士が裁判の最中に自分に有利な証言をしても、それを遮り有罪となることを受け入れ、刑務所へと収監される。刑務所の花壇にはアールが育てた美しい花が咲いていた。
日本語吹替

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> BSテレ東版 |
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| アール・ストーン | クリント・イーストウッド | 多田野曜平 | 伊武雅刀 |
| コリン・ベイツ捜査官 | ブラッドリー・クーパー | 桐本拓哉 | 田村真 |
| 主任特別捜査官 | ローレンス・フィッシュバーン | 相沢まさき | 玄田哲章 |
| トレビノ捜査官 | マイケル・ペーニャ | 石上裕一 | 河本邦弘 |
| メアリー | ダイアン・ウィースト | 鈴木れい子 | 大西多摩恵 |
| フリオ | イグナシオ・セリッチオ（英語版） | 吉田健司 | 楠大典 |
| ラトン | アンディ・ガルシア | 内田紳一郎 | 安原義人 |
| ジニー | タイッサ・ファーミガ | 北川里奈 | 青山玲菜 |
| アイリス | アリソン・イーストウッド | 苗村有香 | 三石琴乃 |
| 少女のジニー | キンズリー・イスラ・ディロン |  | 青山玲菜 |
| ヘレン | ジャッキー・プルチャ | 塙英子 |  |
| ティム・ケネディ | リチャード・ハード（英語版） |  | ふくまつ進紗 |
| エミリオ | ロバート・ラサード（英語版） | 長野伸二 |  |
| アンドレス | ソウル・ウエソ | 中村達也 |  |
| 自動小銃の男 | リー・コック | 日野出清 |  |
| ルイス・ロカ | ユージン・コルデロ（英語版） | 菊池通武 | 田所陽向 |
| ボールド・ロブ | ノエル・G | 蓮岳大 |  |
| 銀行家 | マイケル・H・コール |  | 魚建 |
| フィル | チャールズ・ロウラー | 佐瀬弘幸 |  |
| モリー・B | モリー・バスタ | 弘松芹香 | 松井暁波 |
| グスタボ | クリフトン・コリンズ・Jr | 中野裕斗 | 谷昌樹 |
| エデュアルド | ダニエル・モンカダ（英語版） |  | 玉井勇輝 |
| サル | ポール・リンカーン・アラヨ |  | 峰晃弘 |
| ウィーゼル | ディエゴ・カターニョ |  | 多田啓太 |
| DEA地区部長 | ピート・バリス | 宮田浩徳 |  |
| ブラウン捜査官 | ローレン・ディーン | 時永ヨウ |  |
| バグ | ロボ・セバスチャン |  | 板取政明 |
| 判事 | デイナ・ベイレンソン | 渡辺ゆかり | 和優希 |
| 弁護士 | テス・マリス・キンケイド |  | 渡辺ゆかり |
| メヒコ1 |  |  | 白石兼斗 |
| メヒコ2 |  |  | 菊池康弘 |
| メヒコ3 |  |  | 岡田雄樹 |
| 女司会者 |  |  | 田中奏多 |
| 黒髪女2 |  |  | 桃江トウコ |

| 演出 |  | 簑浦良平 | 高橋剛 |
| 翻訳 |  | 久保喜昭 | 平田勝茂 |
| 録音 |  |  | 木藤菜花 |
| 調整 |  |  | 重光秀樹 |
| 制作 |  |  | 別府憲治 宮地奈緒 |
| プロデューサー |  |  | 五十嵐智之 久保一郎 （テレビ東京） |
| 日本語版制作 |  | ACクリエイト | BSテレビ東京 HALF H・P STUDIO |
| 初回放送 |  |  | 2024年3月4日 『シネマクラッシュ』 19:00-20:54  |
製作

2014年、『ニューヨーク・タイムズ』にサム・ドルニックの記事「The Sinaloa Cartel's 90-Year-Old Drug Mule」が掲載された。この記事が伝えるところによると、園芸家のレオ・シャープは長期にわたってシナロア・カルテルの麻薬の運び屋を秘密裏に務めていた。インペラティブ・エンターテイメントは、この記事の権利を買い取り、映画化に着手した。当初はルーベン・フライシャーが監督する予定であったが、最終的にはクリント・イーストウッドが監督することになった。ニック・シェンクが脚本を執筆した。イーストウッド、ティム・ムーア、クリスティーナ・リベラ、ジェシカ・マイヤー、ダン・フリードキン、ブラッドリー・トーマスが製作陣に名を連ねた。
イーストウッドは本作の主演も務めた。彼の映画出演は2012年の『人生の特等席』以来であり、自身の監督作品での出演は2008年の『グラン・トリノ』以来である。共演者にはブラッドリー・クーパー、ローレンス・フィッシュバーン、マイケル・ペーニャ、ダイアン・ウィースト、アンディ・ガルシアが起用された。撮影を担当したイブ・ベランジェと音楽を担当したアルトゥロ・サンドバルは、本作で初めてイーストウッドの監督作品に参加した。シンガー・ソングライターのトビー・キースはオリジナル楽曲「Don't Let the Old Man In」を提供した。
本作の撮影はニュー・メキシコ州ラス・クルーセス、ジョージア州アトランタ、ローム、オーガスタなどで行われた。
エンド・クレジットにおいて、本作はピエール・リシアン（フランス語版）とリチャード・シッケル（英語版）に捧げられている。2人はイーストウッドの親友であった。
日本語吹替版では、これまで山田康雄の代役として過去作の追加録音部分でイーストウッドの吹替を担当することが多かった多田野曜平が、初めて新作主演映画の吹き替えを担当することとなった
。
公開

2018年12月10日、カリフォルニア州ロサンゼルスのリージェンシー・ヴィレッジ・シアターで本作のプレミア上映が行われた。クリント・イーストウッドのほか、娘のアリソン、息子のスコットとカイルらが出席した。アメリカ合衆国では2018年12月14日に全国公開された。日本では2019年3月8日に全国公開された。
評価

Rotten Tomatoesでは、172件の批評家レヴューで支持率は70%、平均点は6.1/10となっている。Metacriticでは、37件の批評家レヴューで平均点は58/100となっている。
山下紅畝

| 山下 紅畝 （やました こうほ） |
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 読売新聞1920年10月19日 「稽古日の中田紅畝女史」
生誕:  中田 くら 1884年4月20日 香川県那珂郡丸亀葭町
死没:   (1977-10-25) 1977年10月25日（93歳没）
国籍:   日本
教育:  東京女子高等師範学校
出身校:  高松高等女学校
著名な実績:  日本画
代表作:  『朝』『孔雀に罌粟』など
配偶者:  山下谷次

選出:  日本画会
影響を受けた 芸術家:  荒木十畝
 
山下 紅畝（やました こうほ、1884年〈明治17年〉4月20日 - 1977年〈昭和52年〉10月25日）は、女流日本画家。日本画会会員。多くの日本画を描き残すと共に、多くの弟子を育成することで、郷里の香川県の日本画壇に貢献した人物である。本名は山下くら、または山下久良子。旧姓は中田。
経歴

香川県那珂郡丸亀葭町（現・丸亀市葭町）で誕生した。高松高等女学校（現・香川県立高松高等学校）を卒業後、女子高等教育への進学率が0.1%という時代にあって、東京女子高等師範学校へ進学。1906年（明治39年）に同校を卒業後に、奈良女子高等師範学校で教員として勤めた。
1907年（明治40年）、東京女子高等師範学校の研究課程技芸科に入学した。この在学中に色彩の研究の傍らで、同校の教師であった日本画家の荒木十畝に絵画の指導を受け、荒木より「紅畝」の雅号を受けた。
卒業後は母校の教壇に助教授として立つ一方で、荒木十畝の門下に残って、荒木の画塾で画法の向上に尽力した。日本絵画展や万国博覧会画展などの入選を経て、1918年（大正7年）に『朝』が文展に入選し、女流画家としての知名度を得た。1920年（大正9年）には、まだ女性が入学不可であった帝国大学に、初の女子聴講生として迎えられた。
1922年（大正11年）に、当時の衆議院議員だった山下谷次と結婚した。政治家の妻として、また三男二女の母として多忙な日々を送った。このために女流画家として注目を集めながらも、山下の妻として専念するために、絵画から離れた。
1936年（昭和11年）に夫と死別し、遺児を育て上げた後に、1951年（昭和26年）に丸亀に帰郷した。晩年は中津万象園で過ごし、画業の傍らで、多くの弟子をとって絵画を教え、香川県の日本画壇の発展に大きく貢献した。1977年10月に、満93歳で死去した。
没後

丸亀帰郷後に遺した作品は、香川県内の金刀比羅宮博物館、高松市美術館、丸亀市区民館蓬莱閣、高松酒造会館大広間などに展示されている。
晩年を過ごした万象園が女子少年院「丸亀少女の家」の近隣だった縁で、同院に2点の作品が寄贈されている。中でも大作の『孔雀に罌粟』は1957年（昭和32年）、72歳のときに描かれた作品であり、同院の少女たちを見守る存在として講堂に長く飾られ、紅畝の代表作の1つにも数えられている。京都書院による『日本の花鳥画 昭和編』にも、昭和を代表する百の日本画の一つとして収録されている。
マイアミ・エア・インターナショナル293便着陸失敗事故

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 オーバーランし、セントジョンズ川に着水した事故機
事故の概要
日付:  2019年5月3日
概要:  ハイドロプレーニング現象による滑走路のオーバーラン
現場:   アメリカ合衆国・ジャクソンビル海軍航空基地（英語版）先のセントジョンズ川  北緯30度13分54秒 西経81度39分38秒﻿ / ﻿北緯30.23167度 西経81.66056度﻿ / 30.23167; -81.66056座標: 北緯30度13分54秒 西経81度39分38秒﻿ / ﻿北緯30.23167度 西経81.66056度﻿ / 30.23167; -81.66056
乗客数:  136
乗員数:  7
負傷者数:  21
死者数:  0
生存者数:  143（全員）
機種:  ボーイング737-81Q
運用者:   マイアミ・エア・インターナショナル（英語版）
機体記号:  N732MA
出発地:   リーワード・ポイント飛行場
目的地:   ジャクソンビル海軍航空基地（英語版）
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マイアミ・エア・インターナショナル293便着陸失敗事故（マイアミ・エア・インターナショナル293びんちゃくりくしっぱいじこ）は、2019年5月3日に発生した航空事故である。
リーワード・ポイント飛行場発ジャクソンビル海軍航空基地（英語版）行きだったマイアミ・エア・インターナショナル293便（ボーイング737-81Q）がジャクソンビル海軍航空基地への着陸時に滑走路をオーバーランし、セントジョンズ川に着水した。乗員乗客143人中21人が負傷した。
国家運輸安全委員会（NTSB）は大雨の中、溝の掘られていない滑走路へ着陸したため、ハイドロプレーニング現象が発生したことが事故原因だとした。最終進入と着陸時にパイロットは複数のミスを犯していたが、NTSBはこれらが無かったとしても機体は滑走路内で停止できなかったと結論づけ、一連のエラーを事故原因から除外した。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のボーイング737-81Q（N732MA）は、製造番号830として製造され、2001年4月12日に初飛行した機体である。事故時点での機齢は18.1年で、2基のCFMI CFM56-7B26エンジンを搭載していた。製造直後の2001年4月にマイアミ・エア・インターナショナルに引き渡されたのち、マーティンエアーやXL航空（イギリス・ドイツ）、TUIフライ・ネーデルラントなどに何度かリースされている。
飛行の詳細 > 乗員

機長は55歳の男性で、2008年からマイアミ・エア・インターナショナルに勤務していた。総飛行時間は7,500時間で、ボーイング737では2,200時間の経験があった。機長は同社のチェック・パイロット（英語版）でもあった。
副操縦士は47歳の男性で、マイアミ・エア・インターナショナルに入社したのは事故の5ヶ月前だった。総飛行時間は7,500時間だったが、ボーイング737での経験はわずか18時間だった。
事故当時、副操縦士は訓練を修了したばかりで、機長がチェック・エアマンを務めていた。
事故の経緯

293便は、リーワード・ポイント飛行場からジャクソンビル海軍航空基地（英語版）へ向かう軍用のチャーター便だった。乗客は軍人や軍関係者がほとんどであった。UTC23時19分に293便はリーワード・ポイント飛行場を離陸した。事故当時、機長が操縦を担当し、副操縦士が計器の監視を行っていた。
現地時間21時22分19秒にパイロットはジャクソンビルの管制と交信を行った。進入管制官は滑走路28への着陸を提案した。21時22分に記録された気象情報には東からの4ノット (7.4 km/h)の風と、雷雨が含まれていた。パイロットは提案された滑走路28では無く反対側の滑走路10への着陸が可能かどうか聞いた。21時23分、管制官は滑走路10の手前5海里地点に降雨があることを知らせた。21時25分にパイロットは滑走路28への進入を継続すると伝えた。管制官は嵐が東へ移動していることを報告し、滑走路10への着陸を提案した。この提案を受けてパイロットは滑走路10への着陸を決定した。進入中、293便はグライドパスよりも高い高度を飛行しており、対気速度は目標速度よりも17ノット (31 km/h)速い170ノット (310 km/h)だった。着陸の8秒前、降下率が毎分1,580フィート (480 m)に達し、「Sink Rate」の警報が作動した。293便は滑走路端から1,580フィート (480 m)の地点に対地速度180ノット (330 km/h)で着陸した。着陸後、機長はブレーキをかけたが機体は滑走路内で停止せず、21時42分19秒に滑走路端から1,164フィート (355 m)地点にある護岸に衝突し、セントジョンズ川に着水した。
50人以上の消防士を含む救助隊が乗員乗客143人全員を救助した。救助隊が到着するまで、機体は水没せず、客室への浸水もなかった。21人が負傷し、病院へ搬送されたが、重傷者は無かった。
当局は、航空燃料が川へ流出する可能性を懸念している。この事故を受けて、ドナルド・トランプ大統領は、ジャクソンビル市長のレニー・カレー（英語版）と接触した。
事故調査

国家運輸安全委員会（NTSB）とボーイング、アメリカ海軍が調査を開始した。初期の報告では、スラストリバーサーが故障した可能性とパイロットによる滑走路の変更に焦点を当て、調査を行うと述べた。
事故機の右エンジンの逆噴射装置は作動不良を起こしており、運用許容基準に従って着陸時には使用しないこととなっていた。着陸進入中、パイロットはスピードブレーキをアームド位置に設定していなかった。着陸の4秒後にスピードブレーキは展開されたが、アームド位置にしていれば3秒早く展開された可能性が指摘された。
2021年8月4日、NTSBは事故の最終報告書を発行し、滑走路に溝が掘られていなかったためハイドロプレーニング現象が発生し、ブレーキが十分に効果を発揮しなかったことが事故原因だとした。これは航空会社の滑走路評価のガイドラインが不十分だったこと、パイロットが着陸復航を行わなかったこと、機長の作業量が多かったこと、着陸時の対気速度が速かったこと、副操縦士経験が少なかったこと、スピードブレーキの展開が遅れたことによって悪化した。NTSBはこれらのエラーが発生しなかったとしても機体は滑走路内で停止できなかったと結論づけた。
2013年に撮影された事故機
事故翌日の様子
回収されたフライトデータレコーダー
前田彩野

| まえだ あやの前田 彩野> プロフィール |
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出身地:   日本 島根県松江市
生年月日:  ????年1月6日
血液型:  A型
最終学歴:  島根県立大学看護学部
勤務局:  日本海テレビジョン放送
職歴:  NHK松江放送局 （2010年4月 - 2013年3月） 日本海テレビジョン放送 （2013年4月 - 2021年3月）
活動期間:  2010年 - 2021年
ジャンル:  報道番組
公式サイト:  日本海テレビ 前田彩野
出演番組・活動
出演中:  なし
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
前田 彩野（まえだ あやの、昭和61年1月6日 - ）は、日本海テレビジョン放送の元アナウンサー。
来歴・人物

島根県松江市出身。松江北高校、島根県立大学看護学部卒業。
大学卒業後は看護師として働いていた。
2010年から3年間、NHK松江放送局にて契約キャスターとして勤務。
2013年日本海テレビジョン放送に入社。2014年より『ニュースevery日本海』の木・金曜日サブキャスターを務める。
現在の出演番組

ニュースevery日本海 （2014年3月31日 - ） - サブキャスター（木・金曜日担当）
過去の出演番組

ひるまえしまねっと
月刊コミックZERO-SUM

| 月刊コミックZERO-SUM |
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愛称・略称:  ゼロサム
読者対象:  女性
刊行頻度:  月刊（毎月28日）
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  720円（税込）
出版社:  一迅社
編集部名:  ゼロサム編集部
編集長:  君島彩子
雑誌名コード:  13735
刊行期間:  2002年3月 -
ウェブサイト:  www.ichijinsha.co.jp/zerosum/ 
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『月刊コミックZERO-SUM』（コミックゼロサム）は、一迅社（旧：一賽舎）発行の月刊漫画雑誌。
概要

メインターゲットは女性である。スクウェア・エニックス発行の『月刊Gファンタジー』の当時のメイン作家、峰倉かずや、高河ゆん、遠藤海成等を引き抜く形で、一賽舎より2002年3月に創刊された（詳細はエニックスお家騒動を参照）。毎月28日発売。増刊として季刊誌『コミックZERO-SUM増刊WARD』があった（2015年休刊）。
2003年から2005年まで「Radio ZERO-SUM」というラジオ番組を放送。（後述）
2005年、本誌の増刊の季刊誌として『コミック百合姫』を創刊。
無料オンラインマガジン『ゼロサムオンライン』が2011年5月10日に配信を開始した。
単行本は「ゼロサムコミックス」として毎月25日に発売される。