stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
トヨタ・クラウンセダン
4代目（シリーズ通算8代目） S130系（1987年 - 1995年）

→「トヨタ・クラウン § 8代目_S13#型（1987年_-_1999年）」も参照
1987年9月登場。スタンダードとデラックスの設定、および総輪ドラムブレーキの設定（スタンダードのみ）はこの代で最後となる。スタンダードのみ通り丸目シールドビーム4灯ヘッドランプと総輪ドラムブレーキ、スタンダードとデラックスでメッキスチールバンパーを採用した。ドアモールはスーパーデラックスから装備。フェンダーエンブレムは130系の前期型まで装備された。ドアミラーを電動格納式に変更した。
ハードトップは3ナンバー車が専用設計されていたのに対し、セダンの3ナンバーは5ナンバーにワイドバンパーと太めのプロテクトモールを装着したのみなので、ハードトップとは全幅が異なる、このモデルが歴代最後のフレームシャーシとなる。
すでに年式が古くなったものの、一部カスタマイズの人気が根強く、セダン/ワゴン/バンの純正コラムシフト車は販売台数が少ないためやや高価で取引されており、スタンダードとバンに装着された丸目4灯ライト＆メッキバンパーへの改造、およびセパレートシートのフロア車をベンチシートのコラム車への改造もある。
1988年9月一部改良。1G-GZEをハイオクガソリン化で170PSへ、1G-GEを140psから150psにパワーアップ、1G-Eを1G-FEに換装した。またAT車全車にシフトロック装置を装備。
1989年8月 - マイナーチェンジ。4.0LのV8仕様がセダンにも設定された。2.4Lディーゼルエンジンをパワーアップ（2L-THE 94ps→100ps、2L-T 85ps→94ps、2L 73ps→85ps）。6気筒LPGエンジンがM-Pから1G-GP（82ps→110ps）に変更。4気筒LPGエンジンが3Y-Pから電子制御キャブレターの3Y-PE（79ps→82ps）に変更される。
1990年9月 2.5Lの1JZ-GEを搭載した2500ロイヤルサルーンを追加。セダンからは5ナンバー登録（1G-GZE、1G-GE）のロイヤルサルーンは廃止。
130系クラウンセダン
（後期型・3ナンバー車）
1991年11月にハードトップは140系にモデルチェンジされたが、セダンは外装・内装の各種意匠変更を中心とした大規模なマイナーチェンジを実施して継続生産された（ただし、自動車型式認定制度上では車両型式そのものは同一であっても、外装・内装の意匠が大幅に異なっているため事実上、フルモデルチェンジ扱いとなる）。営業車6気筒LPGエンジン車にロイヤルサルーンが追加された。このマイナーチェンジに伴い、これまでのM型エンジンから140系ハードトップにも搭載されたJZエンジンに変更（3.0Lが対象、2.5Lは1990年の改良で搭載済み）された。また、このマイナーチェンジでセダン・バンに関わらずスタンダードにもようやくフロントディスクブレーキ（ベンチレーテッドタイプ）とパワーステアリング（エンジン回転数感応油圧式）が標準装備された。テールランプはデラックス系列とロイヤルシリーズでそれぞれ異なりロイヤルシリーズでは80系マークII(ハードトップ)風のものが採用された。ハードトップMTは130系までであるが（S140系以降はATのみ）セダンは 150系前期型まで設定されていた、（一般向けは2.0L車のみの設定、パトカー用には3.0LのMT仕様が製造されていた）2L-T、2Lエンジン廃止。ディーゼルエンジン搭載車はATのみとなった。営業車はLPGエンジンのみとなる。2500スーパーサルーンエクストラを追加。2000・3ナンバー車スーパーサルーンエクストラにタコメーター装着。
1992年10月 - セダンの5ナンバー車に2000スーパーサルーンエクストラが復活。タコメーターを標準装備。
1993年8月 - 一部変更。3ナンバー車はフロントグリルに4本のタテ線が入る。その他エアコンの代替フロン化、セダンのスタンダードは4気筒LPG車のみとなりフロアシフトのAT車が追加された。2400EFIターボディーゼルエンジンを2L-THEから2L-TEに換装した。
パトカー仕様はほとんどが廃車となっているがサスペンスドラマなどでは劇用車としてよく使用されている。
1995年11月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1995年12月 - 5代目にバトンタッチして販売終了。
130系クラウンセダン前期型タクシー
130系クラウンセダン後期型タクシー
130系クラウンセダン デラックス（1991年型）陸上自衛隊警務隊の覆面パトカー
5代目（シリーズ通算10代目） S150系（1995年 - 2001年）

→「トヨタ・クラウン § 10代目_S15#型（1995年_-_2001年）」も参照
| トヨタ・クラウンセダン（5代目） GS151(H)/JZS15#/LS151(H)型 |
| --- | --- |
 150系前期型 スーパーサルーンエクストラ 前部
 150系後期型 スーパーデラックス
 150系前期型 スーパーサルーンエクストラ 後部
概要
販売期間:  1995年12月 - 2001年8月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  四輪駆動 / 後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2JZ-GE型 3.0 L DOHC 1JZ-GE型 2.5 L DOHC 1G-FE型 2.0 L 直6 DOHC 1G-GPE型 LPG2.0 L 直6 DOHC（営業車） 2L-TE型 ディーゼル2.4 L 直4 ターボ（1999年発売型まで）
変速機:  4速AT 5速MT（1999年発売型まで）
前:  4輪ダブルウイッシュボーン
後:  4輪ダブルウイッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,780 mm
全長:  4,695 - 4,820 mm
全幅:  1,695 - 1,760 mm
全高:  1,450 - 1,460 mm
車両重量:  1,550 kg
その他
ブレーキ:  4輪ディスク
データモデル:  1999年発売型 3.0 ロイヤルサルーンG
テンプレートを表示
主なグレードは、以下のように4種類あった。特徴と共に記述する。
ロイヤルサルーンG - 運転席・助手席にもパワーシートを装備。2JZ-GE 3.0L(2,997cc)搭載。JZS155型。クルーズコントロール機能付き本革巻きステアリングを装備。
ロイヤルサルーン - アルミホイールを装備する。後輪にもディスクブレーキを装備。内装も充実している。2JZ-GE, JZS155型。1JZ-GE 2.5L(2,491cc), JZS151, JZS153型(4WD,"i-Four")。2L-TE, LS151H型（1999年発売型まで）。キーレスエントリーの装備が可能。
スーパーサルーンE（エクストラ） - 外見的にロイヤルサルーンに類似するが、5ナンバーサイズ、4WDも存在した。1JZ-GE、または、1G-FE 2.0L(1,988cc)を搭載。JZS151,JZS153,GS151(H)型。1G-FE車には、アルミホイールやジャカードモケット・シート表皮（ロイヤルサルーンと共通）、キーレスエントリーを装備するオーナードライバー向けの「ロイヤルSパッケージ」も設定された。
スーパーデラックス - 1G-FE, GS151型。2L-TE, LS151型（1999年発売型まで）。5ナンバー。
1995年12月 - 150系にフルモデルチェンジ。全グレード、SRSエアバッグ・ABSを標準装備する。スタンダードやデラックスなどの法人タクシー仕様はクラウンコンフォートに移行され廃止される。コラムシフト車も廃止。但し個人タクシー・ハイヤー向けの6気筒LPGエンジン車は継続設定され（スーパーデラックス、同Qパッケージ、ロイヤルサルーンの3種）、電子制御キャブレターの1G-GPEに換装された。ガソリン車は4WDも設定された。マークIIセダンが廃止されたことに伴いパトカーに2.0Lが追加された。また、企業や官公庁向けに特化した従来のデラックス相当のスーパーデラックスDパッケージ（パワーウィンドウ＝フロントのみ、プロテクトモール＝装着せず、他）も存在していたが非常に数が少ない。ワゴン・バンは1999年の170系エステート登場まで130系が継続生産される。この代のみトヨタテクノクラフトの特装車扱いでCNG車が設定された。
1996年9月 - 1JZ-GEをVVT-i化（180ps→200ps）。
1997年7月 - マイナーチェンジ。1G-FE車のATをECT化と同時に出力を135ps→140psに向上。ロイヤルサルーン/Gでは、メータがオプティトロン化される。
1998年8月 - 1G-FEもVVT-i化（140ps→160ps）と同時にECTをECT-iE化。ガソリン車は、排ガス記号が、GF-に変化。
1999年9月 - マイナーチェンジ。ディーゼルエンジン廃止と3.0Lのパトカー仕様を除きMT車廃止。Cピラーエンブレムには王冠マークの下にSEDANの表記が追加され、フロント両端のウインカーが前面はバンパー内から車幅灯内へ、側面は車幅灯一体からフェンダー後部へ移動。
2001年7月 -生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2001年8月 - 車種整理により3ナンバー仕様車はセダン化された170系ロイヤルシリーズに合流。5ナンバー仕様はクラウンコンフォートの兄弟車にフルモデルチェンジされる。
全グレード4輪独立懸架・4輪ディスクブレーキ標準装備。
この代まで中国・中近東向け左ハンドル仕様が輸出されていた。
この代からモノコックボディが採用された。
MT車もAT車もフロアシフトのみである（150系以外のモデルにはコラムシフトの設定があった）。
MT車の総生産数が400台弱と非常に少ない。
150系前期型パトカー
6代目（シリーズ通算11代目） XS/BS10系（2001年 - 2018年）

→「トヨタ・XS10」も参照
| トヨタ・クラウンセダン（6代目） XS/BS10系 |
| --- | --- |
 スーパーデラックス（2012-2018年型）
 スーパーサルーン（2004-2008年型）
 ロイヤルサルーン（リア）
概要
販売期間:  2001年8月-2018年2月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン（タクシー・法人向け）
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1G-FE型 2.0L 直6 DOHC 1G-GPE型 2.0L 直6 DOHC 3Y-PE型 2.0L 直4 OHV 1TR-FPE型 2.0L 直4 DOHC
車両寸法
ホイールベース:  2,785mm
全長:  4,695mm - 4,830mm
全幅:  1,695mm - 1,710mm
全高:  1,515mm - 1,525mm
その他
最小回転半径:  5.1m
姉妹車:  トヨタ・クラウン トヨタ・クラウンコンフォート トヨタ・コンフォート
系譜
後継:  トヨタ・ジャパンタクシー
テンプレートを表示
2001年（平成13年）8月 - 登場。ベースがX80型マークIIのシャーシを流用したクラウンコンフォートに変わり、X90型マークIIとシャーシを共有していた先代の150系クラウンセダンと比べて、ベースの設計が古くなるという逆転現象が発生した。エンジンは2.0Lのみとなる。
タクシー用途向けは、主にハイグレードタクシーとして事業者に採用された。パトカー仕様は170系ロイヤルに移行された。
発売当初のグレードはスーパーデラックスと木目調センターコンソールやシート地に起毛タイプのジャガードモケットなどを採用するスーパーデラックスGパッケージで、エンジンは6気筒ガソリンの1G-FEと4気筒LPGの3Y-PEを設定。
型式は、1TR-FPE搭載車はTSS10、1G-FE搭載車はGXS12、ハイブリッドはGBS12、3Y-PE搭載車はYXS10。コンフォートシリーズとの相違点は横桟グリルとテールライトの大型化､サッシの黒枠化、フットリリース足踏み式パーキングブレーキ（クラウンコンフォートは、フロアシフト車がセンターレバー式、コラムシフト車がステッキ式）などである。同時に、内装も大半の部品が150クラウンセダンと同等の仕様となった。
カタログはガソリン車とLPG車で共通化された。
2001年（平成13年）10月 - 6気筒LPGエンジンの1G-GPE搭載車を追加。
2002年（平成14年）1月 - TECS特装車扱いとなる、1G-GPEエンジン搭載で3ナンパー仕様車のロイヤルサルーンを設定。
2002年（平成14年）10月 - スーパーデラックス・マイルドハイブリッド追加。内装はGパッケージ相当のものが標準装備された。LPGエンジンは3Y-PEに一本化され、1G-GPE搭載のロイヤルサルーンは廃止となり、代替としてスーパーデラックス・Gパッケージをベースに、バンパーとサイドモールディングを大型化し、全長/全幅を4,830mm/1,710mmとしたスーパーサルーンが追加設定された。
2004年（平成16年）6月 - 平成17年排出ガス規制に適合し、排ガス記号がTA-からABA-に変更される（ガソリン車は適合せず）。また、法規に対応すべくベースのクラウンコンフォート同様にヘッドライトマニュアルレベリング機構とフェンダーのターンランプが標準装備され（初代bBのものを流用）、ハイマウントストップランプがLED式となった。標準仕様におけるブレーキランプとテールランプの点灯バルブ数が、寒冷地仕様と同様の数に減らされている（ブレーキランプは4個から外側2個、テールランプは6個から4個）。
2007年（平成19年）8月 排出ガス規制に適合しない1G-FE搭載車が廃止された（マイルドハイブリッド仕様は17年規制をクリアしていたため継続）。さらに3Y-PE搭載車に設定されていたコラムシフト車も廃止した。
2008年（平成20年）4月 - マイルドハイブリッドの生産を終了。ガソリン仕様が廃止された。
2008年（平成20年）8月21日　LPGエンジンをこれまでのOHV・電子制御キャブレターエンジンの3Y-PE型から、ダイナやトヨエースにも搭載される液体噴射仕様のDOHC・VVT-iエンジンの1TR-FPE型に変更されたことで出力は従来の79PSから116PSにまで向上している。型式もTSS10に編入され、全車にトヨタ・ストップ&スタートシステムとリヤシートの自立式シートベルトバックルを標準装備とした。また、フロントエンブレムはS170系クラウンと共通の立体仕様からクラウンコンフォートで採用されていた金メッキに変更され、前席と後席の灰皿は今回からメーカーオプションとなり、スーパーデラックス系に装着されるホイールカバーはデザインこそ従来型と同一だが、光沢仕様（ハイラスター塗装仕上げ）となっている。
2010年（平成22年）11月 - 一部改良。LPG燃料冷却装置を設定。1TR-FPE型エンジンの最高出力が116PSから113PSにダウンし、シガーライターが電源ソケットに変更され、ドアサッシュのブラックアウト処理が塗装からテープに変更された。
2012年（平成24年）7月2日 - 一部改良。全車にプラズマクラスターを採用し（入れ替わりに空気清浄器を廃止）、新衝突安全基準に対処すべく、リア中央席に3点式シートベルトを、リア左右席にISOFIX対応チャイルドシート固定専用バーなどを標準装備した。また、全席のヘッドレストが大型化されると同時に「スーパーサルーン」と「スーパーデラックス・Gパッケージ」に装着されていた助手席側ヘッドレストの中折れ機能、ならびに後席ヘッドレストの前後調整機能は廃止された（上下調整機能は継続採用）。
2013年（平成25年）10月28日 - 一部改良。新たにVSC&TRCを標準装備して安全性能を強化し、スピードメーター&タコメーターにメーター照度コントロール機能を追加した。
2017年（平成29年）6月8日 - 受注受付終了。同時にホームページへの掲載を終了した。受注した分は2018年1月まで生産しその翌月を以って販売終了、クラウンセダン名義としての歴史に一旦、幕を下ろすこととなった。
スーパーデラックスGパッケージ（リア）
2004-2008年型
スーパーデラックスマイルドハイブリッド
2004-2008年型
スーパーデラックス（車内）
16代目クラウン（無印） AZSH32/KZSM30型（2023年 - ）

| トヨタ・クラウン（16代目・セダンタイプ） AZSH32/KZSM30型 |
| --- | --- |
 
 
 日本仕様 FCEV Z
概要
製造国:  日本
販売期間:  2023年11月13日 -  （発表日:2023年11月2日）
設計統括:  中嶋裕樹
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動
プラットフォーム:  GA-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ハイブリッド A25A-FXS型 2,487cc 直列4気筒 DOHC FCEV（FCスタック） FCB130型 固体高分子型
モーター:  ハイブリッド 2NM型 交流同期電動機 FCEV 3KM型 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター）
変速機:  ハイブリッド マルチステージハイブリッドトランスミッション FCEV なし
前:  マルチリンク式（前後共）
後:  マルチリンク式（前後共）
車両寸法
ホイールベース:  3,000 mm
全長:  5,030 mm
全幅:  1,890 mm
全高:  1,475 mm
系譜
先代:  トヨタ・クラウンマジェスタ （6代目・S210型系）
テンプレートを表示
2022年7月15日 - オンラインで開催されたワールドプレミアでクラウン（クロスオーバー）、およびクラウン（スポーツ）、2代目クラウン（エステート）と共に発表された。この時は2023年以降を目途に投入される予定とアナウンスされた。
2023年4月12日 - スポーツ・エステートと共に発表時期と写真を公開。駆動方式が、先行して登場したクラウンクロスオーバーとは異なる後輪駆動(FR)であることが公表された。発売時期が2023年秋予定とアナウンスされる。
2023年11月2日 - 公式発表（同日より注文受付開始、11月13日発売開始）。
グレード体系はクラウンスポーツ同様に「Z」のみとなる。パワートレインは2.5 LダイナミックフォースエンジンであるA25A-FXS型をベースに、モーターと有段ギアを組み合わせたトヨタ車初となるマルチステージハイブリッドシステムを採用したハイブリッドモデル（HEV）と、2代目MIRAIと同じシステムを用い、高圧水素タンク3本と燃料電池を搭載したクラウンで初となる燃料電池車（FCEV）の2種類が設定される。ハイブリッド車はクラウンスポーツ同様にリア右下に「HEV」エンブレムを装着。燃料電池車は「HEV」エンブレムに準じたデザインの「FCEV」エンブレムがリア右下に加えてサイドにも装着される。
ホイールベースは6代目セダンに比べて215mm、15代目クラウンに比べて80mmそれぞれ長い3,000 mm（3 m）となり、後席空間の拡大に充てられている。フロントフェイスは「ハンマーヘッド」と「アンダープライオリティ」と呼ばれる大型台形グリルで構成されたフロントフェイスとなり、リアはLEDコンビネーションランプが横一文字となり、その真下中央に「C R O W N」のバラ文字ロゴを配したデザインとなった。
「Toyota Safety Sense」はプロアクティブドライビングアシスト（PDA）の追加などを行った改良型で搭載されており、パーキングサポートブレーキは前後方静止物・後方接近車両・周囲静止物・後方歩行者に対応。高度運転支援機能の「トヨタ チームメイト」も導入され、駐車をサポートする「アドバンストパーク」と高速道路・自動車専用道路走行時での運転負荷を軽減させる「アドバンスト ドライブ（渋滞時支援）」で構成される。
ボディカラーはクロスオーバー・スポーツとの共通色となるプレシャスホワイトパールとプレシャスブロンズ、クロスオーバーとの共通色であるプレシャスシルバーとプレシャスメタルに加え、黒系はセダン専用のプレシャスブラックパールとなり、セダン専用色としてマッシブグレーを設定。マッシブグレー以外のカラーはすべてメーカーオプションとなる。
6代目までの取り扱いディーラー

トヨタ店 （※東京地区は東京トヨペットと併売）
80系クラウンセダン 2000スーパーサルーン（1974年10月発売型）
80系クラウンセダン（輸出仕様）
110系クラウンセダン
120系クラウンセダン（2800ロイヤルサルーン 1983年9月発売型）
120系クラウンセダン 3000ロイヤルサルーンG（1985年型）
130系クラウンセダン（前期型）
中国仕様
アドリアン・ボネ

アドリアン・ハビエル・ボネ・サンチェス（Adrián Javier Bone Sánchez 、1988年9月8日 - ）は、エクアドル・エスメラルダス出身のプロサッカー選手。サッカーエクアドル代表。CSエメレク所属。ポジションはGK。
来歴 > クラブ

LDUクエンカでプロデビュー。以来、エクアドル国内のクラブを渡り歩いている。
来歴 > 代表

2011年に代表初キャップ。2014年にはワールドカップ参加メンバーに選ばれた。
所属クラブ

LDUクエンカ 2006
SDアウカス 2007
CD ESPOLI 2008-2010
デポルティーボ・キト 2013
CDエル・ナシオナル 2013-2017
CSDインデペンディエンテJT 2017-
代表歴 > 出場大会

エクアドル代表
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 3試合 0得点（2011年-2014年）
| エクアドル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2011 | 2 | 0 |
2012: 0
2013: 0
| 2014 | 1 | 0 |
| 通算 | 3 | 0 |
ビハール州

| ビハール州 Bihar  बिहार |
| --- | --- |
 （インド国内の位置）
基礎情報
国:  インド
行政区: ビハール州
州都: パトナ（Patna）
面積: 94,164 km2
人口: （2011年）
 - 合計: 104,099,452 人
 - 人口密度: 1,102 人/km2
時間帯: インド標準時（IST）UTC+5:30
公用語: ヒンディー語、インド英語、ウルドゥー語、アンギカ語、ボージュプリー語、マガヒー語、マイティリー語
創立: 1912年
州知事: アリフ・モハマド・カーン（英語版）（Arif Mohammad Khan）
州首相: ニティーシュ・クマール（英語版）（Nitish Kumar）
立法機関（議席数）: 二院制（243+96）
略称（ISO）: IN-BR
州公式 ウェブサイト: https://state.bihar.gov.in/
ビハール州（ビハールしゅう、英語: Bihār 、ヒンディー語: बिहार）は、インドを構成する州の一つ。州都はパトナ（古都パータリプトラ）。
歴史

→詳細は「」を参照
歴史 > マガダ国

古代に栄えたマガダ国は、このビハール州の辺りに位置していた。ガウタマ・シッダールタが悟りの境地に至ったブッダガヤがあるように、仏教が生まれた地でもある。紀元前4世紀に成立したマウリヤ朝は都をパータリプトラ（現パトナ）に定めた。4世紀に成立したグプタ朝でもパータリプトラは都とされた。
歴史 > イスラーム到来

10世紀以降、アフガニスタンに成立したイスラーム王朝であるガズナ朝は、北インドへ侵入を繰り返すことになった。そして、13世紀初頭にはデリーを都としたデリー・スルターン朝が成立し、この地のイスラーム化が進んでいった。
その後、ムガル帝国による支配を受けた。
歴史 > イギリス植民地

1764年のブクサールの戦いでムガル帝国に勝利したイギリス東インド会社は、1765年にアラーハーバード条約を締結し、ベンガル地方のディーワーニー（行政徴税権、Diwani Rights）を獲得。イギリスは、この地にも統治権を広げた。
1912年から1936年までオリッサ州と合併したが、再び単独の州となった。
歴史 > 独立後

2000年にジャールカンド州がビハール州から分離した。
2014年、ジタン・ラム・マンジー（Jitan Ram Manjhi）は9か月間、ムサハール（Musahar、不可触民）出身者初めての州首相としてビハール州首相を務めた。
地理

インド北東部に位置する。東部は西ベンガル州、西部はウッタル・プラデーシュ州、南部はジャールカンド州の州境と接し、北部はネパール国境と接する。州の中部を横切るようにガンガー（ガンジス川）が流れている。
地方行政区分

→詳細は「w:Divisions of Bihar」および「w:List of districts of Bihar」を参照
en:Bhagalpur division
バーンカー県（英語版） (Banka district)
バーガールプル県（英語版） (Bhagalpur district)
en:Darbhanga division
ベーグーサラーイ県（英語版） (Begusarai district)
ダルバンガー県（英語版） (Darbhanga district)
マドゥバニー県 (Madhubani district) - マドゥバニー（英語版）
サマスティープル県（英語版） (Samastipur district)
en:Kosi division
マデープラ県（英語版） (Madhepura district)
サハルサー県（英語版） (Saharsa district)
スパウル県（英語版） (Supaul district)
en:Magadh division
アルワル県 (Arwal district)
アウランガーバード県（英語版） (Aurangabad district, Bihar)
ガヤー県 (Gaya district)
ジャハーナーバード県（英語版） (Jehanabad district)
ナワーダー県（英語版） (Nawada district)
en:Munger division
ジャムイー県（英語版） (Jamui district)
カガリヤー県（英語版） (Khagaria district)
ムンゲール県（英語版） (Munger district)
ラキーサラーイ県（英語版） (Lakhisarai district)
シェークプラー県（英語版） (Sheikhpura district)
en:Patna division
ボージュプル県（英語版） (Bhojpur district, Bihar)
バクサル県（英語版） (Buxar district) - バクサル（ビシュヌプリヤ・マニプリ語版、ヒンディー語版、ベンガル語版、英語版）
カーイムル県（英語版） (Kaimur district)
パトナ県（英語版） (Patna district) - パトナ
ロータース県（英語版） (Rohtas district)
ナーランダ県 (Nalanda district) - ラジギール（Rajgir; ラージャグリハ遺跡）
en:Purnia division
アラリヤー県（英語版） (Araria district)
カティハール県（英語版） (Katihar district)
キシャンガンジ県（英語版） (Kishanganj district)
プールニヤー県（英語版） (Purnia district)
en:Saran division
ゴーパールガンジ県（英語版） (Gopalganj district, India)
サラーン県（英語版） (Saran district)
シーワーン県（英語版） (Siwan district)
en:Tirhut division
東チャンパラン県（英語版） (East Champaran district)
ムザッファルプル県（英語版） (Muzaffarpur district)
シヴハル県（英語版） (Sheohar district)
シーターマリー県（英語版） (Sitamarhi district)
ヴァイシャーリー県（英語版） (Vaishali district)
西チャンパラン県（英語版） (West Champaran district)
経済

→詳細は「w:Economy of Bihar」を参照
ビハール州のGDP（州内総生産）は5兆9401億ルピー（740億ドル）で、第14位。一人当たり州内総生産は46,292ルピー（661ドル）で第33位であった（2019-2020年）。
産業

→詳細は「w:Economy of Bihar」および「w:Agriculture of Bihar」を参照
農業
インドの州の中で、ビハール州は野菜の生産量が第4位、果物の生産量が第8位である。人口の80%が農業に従事しており、これはインドの平均を超えている。主な農産物はライチ、グアバ、マンゴー、パイナップル、ナス、オクラ、カリフラワー、キャベツ、米、小麦、サトウキビ、ヒマワリである。良好な土壌と恵まれた気候条件は農業に有利であるが、洪水や土壌浸食によって妨げられることもある。州南部は毎年干ばつに見舞われ、稲などの作物に悪影響が及んでいる。
住民

2011年の国勢調査では、ビハール州は総人口1億4,099,452人でインドで3番目に人口の多い州であった。また、インドで最も人口密度の高い州であり、1平方キロメートルあたり1,106人が住んでいた。2020年の男女比は男性1,000人当たり女性1,090人であった。年齢層については、ビハール州の人口の約58%が25歳未満であり、これはインドで最も高い比率である。2021年のビハール州の都市化率は20%であった。2020年の成人識字率は68.15%（男性78.5%、女性57.8%）であった。
民族

→詳細は「w:Demographics of Bihar」および「w:Bihari people」を参照
言語

→詳細は「w:Bihari languages」を参照
ヒンディー語は州の公用語であり、2011年の国勢調査によれば、総人口の25.54%が話す。ウルドゥー語は州内の15地区で第2公用語として定められており、8.42%が話す。しかし、国民の大多数はビハール語のいずれかを話している。主なものは、ボージュプリ語（24.86%）、マイティリ語（12.55%）、マガヒ語（10.87%）。マイティリ語は、インド憲法の下でインドの地域言語として認められている。ベンガル語とスルジャプリ語を話す人々の小規模なコミュニティが、州の一部（特に東部と都市部）に見られる。
宗教

→詳細は「w:Religion in Bihar」を参照
2011年の国勢調査によると、ビハール州の人口の82.7%がヒンドゥー教を、16.9%がイスラム教を信仰している。キリスト教（0.12%）、仏教（0.02%）、シーク教（0.02%）は、ビハール州内では少数派である。ビハール州の人口のほとんどはインド・アーリア語を話す民族グループに属している。
文化

→詳細は「」を参照
→「」、「」、「ミティラー画」、および「w:Bihari cuisine」も参照
観光

その歴史から仏教関連の史跡が多い。
ブッダガヤ（ボードガヤー）
ガウタマ・シッダールタが悟りを開いたとされる地。マハーボーディ寺院などがある。
ナーランダ僧院
グプタ朝時代に建てられた仏教の学院。玄奘や義浄が訪れたことでも知られる。その後衰退し、インドにおける仏教衰退の原因の一つを作るが、2008年に総合大学として復活することが決定された。
ラージギルマガダ国の都ラージャグリハ（漢訳仏典では王舎城）。城壁や城の跡が残されている。5つの山に囲まれている。
霊鷲山
ラージャグリハの北東にある山。釈迦が住んだという。
竹林精舎
初めて建立された仏教寺院。ラージャグリハにあった。
ガヤー
ヒンドゥー教の聖地の一つ。ヴィシュヌパド寺院（英語版）がある。
交通

→詳細は「en:Transport in Bihar」および「ビハール州の交通」を参照
交通 > 空路

→詳細は「en:List of airports in Bihar」および「ビハール州の空港の一覧」を参照
ビハール州には2020年時点で運用中の空港はパトナ（英語）、ガヤ、ダルバンガー（英語）の3ヵ所である。いずれもインド各地の主要空港と定期便で結ばれ、州内の国際空港はガヤ空港のみで、季節便がタイ、ブータン、ミャンマー他から寄港する。
交通 > 州間道路

→詳細は「en:List of state highways in Bihar」および「ビハール州の州間道路の一覧」を参照
州内を走る州間道路は総延長4,006km、国道（英語）は同5,358kmである。
交通 > 内水面の航路

一年を通じて航行可能なガンジス川は、かつて広大なヒンドゥスターン平野の主要な水上交通網であった。古代には舟運業者が500を数え、海外との交易に携わった。ガンジス川はいくつもの大小河川と交わり、州の南北を結ぶ交易路としての役割を果たしてきた。
ブッダガヤの菩提樹
第1運河に面したパトナの川港（Gai Ghat）
有川正治

| ありかわ まさはる 有川 正治 |
| --- | --- |
本名:  有川 正治
生年月日:   (1930-10-13) 1930年10月13日（94歳）
出生地:   日本、京都府京都市北区
職業:  俳優
活動期間:  1959年 -
活動内容:  映画、テレビドラマ
主な作品
 テレビドラマ 『新選組血風録』、『銭形平次』 『仮面の忍者赤影』、『水戸黄門』 『桃太郎侍』、『暴れん坊将軍』 『必殺シリーズ』、『長七郎江戸日記』
テンプレートを表示
有川 正治（ありかわ まさはる、1930年10月13日 - ）は、日本の俳優。京都市出身。東映京都撮影所所属。本名同じ。
来歴・人物

京都府京都市北区紫竹生まれ。出生前に父親が死去し、養家の「有川」姓を名乗る。1949年、京都府立機械工業学校を卒業。1951年に立命館大学経済学部を中退した後は養父経営の牧場で働いていたが、俳優志望だった甥のマネージャーになるつもりで29歳の時に東映京都撮影所へ入社。甥は外交官を目指して先に俳優を辞めたものの、有川は入社3年目頃から台詞つきの役を与えられるようになり、以降、大柄な体格と強面の風貌を活かして悪役を中心に東映京都制作の時代劇映画や任侠映画、テレビ時代劇などで50年近くに渡って活躍した。
私生活では1970年に結婚、二男あり。兄は柔道漫画『イガグリくん』で知られる漫画家・有川旭一。
エピソード

テレビドラマでの初レギュラー作品は1965年の結束信二脚本・河野寿一監督の演出による栗塚旭主演、東映京都テレビプロダクション製作の『新選組血風録』で、新選組二番隊組長・永倉新八を演じ、翌年の同じスタッフと共演者による『われら九人の戦鬼』でもレギュラーを務めた。
その後、『新選組血風録』とほぼ同じメインキャストが顔を揃えた1970年の『燃えよ剣』でも河野監督から再び永倉新八役での出演を要請されたが、東映を代表する映画プロデューサー・俊藤浩滋に「電気紙芝居（テレビ）はつまらなかったらスイッチを切られてしまうが、映画はお前の顔が一週間も二週間もスクリーンに映って、それをお客さんがお金を出して見に来てくれるのだから」と、テレビ出演よりもこの時に撮影が重なっていた映画出演の方を優先するように言われてしまう（有川はテレビより映画出演を優先する本社契約だった）。
演技課のスタッフに河野監督への謝罪の伝言を頼んだところ断られ、困った有川は同じ東映京都の俳優仲間で親友の西田良を連れて河野監督の元へ謝りに行き、「西田を何かで使って下さい」と頼んだ。河野監督は「有川は本編（映画）の方の出演が主なので仕方がない」と怒ることなく納得した。
その後、西田良は『燃えよ剣』でレギュラーの新選組十番隊組長・原田左之助役に起用され、半年間演じた。それをきっかけに原田左之助に惚れ込み、以降、原田を主人公に、自ら脚本を書いて自ら演じる一人芝居の舞台に取り組むなど、この時の『燃えよ剣』の原田役が西田の代表作となった。
出演 > CM

どん兵衛「世直しどん兵衛」編（1990年代、日清食品） ※共演：北大路欣也
ベリサイン

| --- | --- |
 
種類:  株式会社 (Public)
市場情報:  NASDAQ VRSN 
略称:  VRSN
本社所在地:   アメリカ合衆国 バージニア州レストン
設立:  1995年
業種:  情報・通信業
事業内容:  インターネットインフラ・セキュリティ
代表者:  James Bidzos (Chairman, President & CEO)
売上高:  16億USドル
従業員数:  900人
外部リンク:  https://www.verisign.com/
テンプレートを表示
ベリサイン本社（米国カリフォルニア州マウンテンビュー）
ベリサイン（Verisign, Inc.）は、アメリカのバージニア州レストンにあるインターネットインフラに特化した企業である。
具体的にはインターネット上に13個あるルートネームサーバのうちの2個 (A・J)、gTLDの.comと.net、北米におけるNo.7共通線信号方式による公衆交換電話網、EPCglobalにおけるRFIDディレクトリを管理している。また、ベリサインはセキュリティに関する技術を多数有しており、その技術をもって公開鍵証明書から、料金支払いプロセス、果ては携帯電話のローミング、無料通話データベースのキュー用のファイアウォールの管理まで行っている。かつてはSSL(TLS)における認証局事業も行っており、高い知名度を誇っていたが、2010年にSymantecに売却している。
ベリサインはこれらの事業を“インテリジェント・インフラストラクチャー (intelligent infrastructure)”サービスと称している。
沿革

ベリサインは1995年にRSAセキュリティの認証サービス部門が新たに独立する形で創業した。新しい会社はRSAと期間限定の競合的業務禁止の合意と、所有する暗号キーの特許を譲り受けた。新しい会社はデジタル認証サービスとその関連商品を通じて、信頼できるインターネット・信頼できる電子商取引を提供するという目標のもと、認証局（Certificate Authority・以下CAと略す）サービスを展開していた。ベリサイン社のCAサービスは軍隊から金融サービスや小売アプリケーションにいたるまで幅広く使用され、300万以上の電子証明を運用しインターネット上最大の認証局となっていたが、認証サービス関連事業は2010年にSymantecへ売却している。
ベリサイン社は1998年1月30日にNASDAQに株式公開した。株式公開前の主要株主にはRSAセキュリティの他、ベッセマー・ベンチャー・パートナーズ (Bessemer Ventures)、クライナー・パーキンス・コーフィールド・アンド・バイヤーズ (Kleiner-Perkins)、VISAインターナショナル、アメリテック (Ameritech)、三菱商事、セキュリティ・ダイナミックス (Security Dynamics)、フィッシャー・インターナショナル (Fischer International) などが含まれていた。一方で2000年にネットワーク・ソリューションズ社（Network Solutions・世界初のドメイン登録業者、後に対顧客の登録部門がスピンオフする）、2001年にイルミネット社（Illuminet・この企業買収によりベリサインはテレコミュニケーション業界へ参入した）、2003年にガーデント社（Guardent・セキュリティ管理サービスプロバイダ (MSSP) 企業）、2004年にはジャンバ社（Jumba・欧米各国でJumsterと呼ばれる携帯電話向けのダウンロード可能なデジタルコンテンツを提供するサービスを行っている）などを買収し、インフラサービス企業へと成長していった。
2003年、Site Finderサービスが論議を呼んだ。（存在しない.com .netドメインを入力した際、自動的にSiteFinderにリダイレクトするサービス。）
2005年、ベリサインは世界中で4000人の従業員を抱えており、年間収入は10億ドル（2005年度会計で16億6千万ドル）を超えている。
2006年、公開鍵証明書販売2位のジオトラストを1億2,500万ドルで買収。世界の公開鍵証明書業界のほとんどを独占していた。
2010年、公開鍵証明書の発行などのセキュリティ事業をシマンテックに売却。以後、米国におけるVerisign, Inc.はドメイン管理を主な事業としている。
2012年、2010年に外部からの不正アクセスを受けていたことが報道された。同年に売却した認証事業へのセキュリティ的な影響は無いとされている。
本社のCEOはストラトン・スクラボス (Stratton Sclavos)、日本支社のCEOは古市克典で、会社の業務としては大きく2つにわけられ、1つはインターネットサービス、もう1つは通信サービスである。
日本法人

| --- | --- |
種類:  合同会社
市場情報:  東証マザーズ 3722 2003年11月19日 - 2012年10月29日 
本社所在地:   日本 〒107-0052 東京都中央区銀座3-4-1 大倉別館5階
設立:  1996年2月23日
業種:  情報・通信業
資本金:  1億円 （2017年11月2日現在）
主要株主:  デジサート
外部リンク:  https://www.digicert.com/jp/about-digicert-japan
テンプレートを表示
日本法人として1996年に設立されたデジサート・ジャパン合同会社（旧：日本ベリサイン株式会社、VeriSign Japan K.K.）は、東京都中央区銀座に本社がある。本社のほかに神奈川県川崎市に事業所がある。現在はデジサートの完全子会社である。
日本法人 > 沿革

1996年2月 - 東京都港区で日本ベリサイン株式会社設立。
1997年3月 - 神奈川県川崎市に本社移転。
2002年3月 - 東京都中央区八重洲に本社移転。
2003年11月 - 東京証券取引所マザーズ市場上場。
2010年8月 - シマンテックへの認証サービスに係る事業の売却に伴い同社の子会社となる。
2012年11月 - シマンテックの100％子会社となる。
2013年4月 - 東京都港区赤坂に本社移転。
2014年4月 - 合同会社シマンテック・ウェブサイトセキュリティに社名・組織変更。
2017年11月 - デジサートへのウェブサイトセキュリティ事業売却に伴い同社の子会社となる。
2017年12月 - デジサート・ジャパン合同会社に社名変更。
イバラガニ

イバラガニ(Lithodes turritus)は、タラバガニの一種である。日本、東シナ海、台湾、フィリピンの水深300-812m（984-2664フィート）の領域で見られる。
炭酸ランタン(III)

| 炭酸ランタン(III) |
| --- | --- |
IUPAC名Lanthanum carbonate
別称Fosrenol
識別情報
CAS登録番号: 587-26-8 
PubChem: 168924
ChemSpider: 147758 
UNII: 0M78EU4V9H 
EC番号: 209-599-5
KEGG: D04667
ChEMBL: CHEMBL2096647 
 SMILES [La+3].[La+3].O=C([O-])[O-].[O-]C([O-])=O.[O-]C([O-])=O 
 InChI InChI=1S/3CH2O3.2La/c3*2-1(3)4;;/h3*(H2,2,3,4);;/q;;;2*+3/p-6 Key: NZPIUJUFIFZSPW-UHFFFAOYSA-H  InChI=1/3CH2O3.2La/c3*2-1(3)4;;/h3*(H2,2,3,4);;/q;;;2*+3/p-6Key: NZPIUJUFIFZSPW-CYFPFDDLAT 
特性
化学式: La2(CO3)3
モル質量: 457.838 g/mol
外観: 白色粉末、吸湿性
密度: 2.6–2.7 g/cm3
融点:  分解 
水への溶解度: 無視できる程度
溶解度: 酸に可溶
薬理学
ATC分類: V03AE03
法的状況: ?(CA) 
関連する物質
その他の陰イオン: 酸化ランタン(III)
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
炭酸ランタン(III)(Lanthanum carbonate)は、ランタン(III)カチオンと炭酸アニオンからなる塩で、化学式はLa2(CO3)3である。鉱物（バストネサイト）の主成分である。
化学的性質

炭酸ランタン(III)は、ランタン化学、特に酸化物の混合物形成の出発物質として用いられる。例えば、以下がある。
亜マンガン酸ランタンストロンチウム - 燃料電池に用いられる。
La2-xSrxCuO2のような高温超伝導体
医療的利用

医療においては、リン吸着薬として用いられる。医薬品としては、Fosrenolという商標名でシャイアーから発売されている。1000mgの錠剤は直径2.2cmと大型なため、噛まずに飲み込むと窒息することがある。慢性腎不全患者の高リン血症の治療用に処方される。食事と一緒に摂取すると、食事中のリン酸塩に結合し、リン酸塩が腸に吸収されるのを防ぐ。ネコの高リン血症の治療用は、バイエル・アニマルヘルスからRenalzinの商標で発売されている。
しかし、副作用として、筋肉痛、筋肉けいれん、末梢性浮腫等が報告されている。
その他の利用

ガラスの着色、水の処理、炭化水素のクラッキングの触媒等にも用いられている。
ミランダ・ランバート

| ミランダ・ランバート |
| --- | --- |
 
基本情報
生誕:   (1983-11-10) 1983年11月10日（41歳）
出身地:   アメリカ合衆国テキサス州
ミランダ・ランバート(Miranda Leigh Shelton (旧姓Lambert ) 1983年11月10日 - )は、アメリカ合衆国のカントリー歌手。タレント・オーディション番組『Nashville Star 』の2003年のシーズンに出場して最終審査に残り第3位となり、これを機にエピック・レコードと契約。2004年、シングル『Me and Charlie Talking 』でデビュー。2005年、デビュー・アルバム『Kerosene 』はプラチナディスクに認定され、『Bring Me Down 』、『Kerosene 』、『New Strings 』がシングル・カットされた。これら4枚全てのシングルはビルボードのカントリー・チャートで40位以内にランクインした。
エピックのナッシュビル部門閉鎖に伴い、コロムビア・レコード・ナッシュビルに移籍し2007年初頭、第2弾アルバム『Crazy Ex-Girlfriend 』を発売。タイトル曲のシングルは40位以内に入ることができなかったが、次の3枚のシングル『Famous in a Small Town 』、『Gunpowder & Lead 』、『More Like Her 』は全て20位以内にランクインし、中でも『Gunpowder & Lead 』は2008年7月、カントリー・チャートで初めてトップ10入りした。2009年9月、第3弾アルバム『Revolution 』が発売。このアルバムから4週連続首位の『The House That Built Me 』と『Heart Like Mine 』の2枚の首位獲得シングルを含め、5曲がシングル・カットされた。また、グラミー賞、ACMアワード、CMAアワードを獲得。
2011年、カントリー歌手ブレイク・シェルトンと結婚。シングル曲『Baggage Claim 』、『Over You 』を含む第4弾アルバム『Four the Record 』を発売。さらにアシュリー・モンロー、アンジェリーナ・プレスリーと共にピストル・アニーズを結成している。
生い立ち

1983年11月10日、テキサス州ロングビュー生まれ、テキサス州リンデイル育ち。父リチャード・リー・ランバート(愛称リック)は警察官を退職後、彼女の母ビバリー･ジューン・ランバート(旧姓ヒュー)とパートナーを組み私立探偵となった。幼少の頃から父から銃の使い方を習い、後に鹿狩りに熱心になった。9歳の頃、両親に連れられガース・ブルックスのコンサートに行き、カントリー・ミュージックに興味を持つようになった。父はカントリーの曲を作曲したり演奏したりすることから、彼の指導によりすぐにタレント・ショーで歌い始め、地元のレストランで歌うようになった。
16歳の頃、リアン・ライムスも出演していたテキサス州アーリントンの『Johnny High Country Music Review 』に出演するようになった。割と早い段階でナッシュビルでの収録を行なったが、ポップ・ミュージックをやりたくなかったためにやめてしまった。テキサスに戻り、父にギターを習い、自分で作曲できるようになった。
高校生の頃所属していたバンド、ザ・テキサス・プライド・バンドで、エルヴィス・プレスリー、ウィリー・ネルソンも出演したことがありブルックス&ダンが音楽活動を始めたテキサス州ロングビューのレオ・パーム・アイル・ボールルームでプロとしてデビュー。
多くの人が彼女を数々の賞を受賞したカントリー歌手だということを認知しているが、彼女の曲や歌詞を知っている人は少ないとされる。『エンターテインメント・ウィークリー』の記者メリッサ・メーズは「彼女は幼少期に様々な音楽の影響を受けている」と語った。15歳の頃、両親はある虐待された母親とその娘を家に迎えた。「彼女は黒い瞳で泣いていた」。この出来事は彼女の視野を広げることになった。「私はドメスティックバイオレンスについてただ聞いたことがあったけれど、それを現実に感じることとなった。明らかに2008年の『Gunpowder and Lea 』に影響がある。」と語った。彼女は現在銃所持の許可を得ており、天使の羽根で飾られた連発拳銃のタトゥーが前腕に彫られており、自分で自分を守るためとしている
。
経歴 > 2003年～2006年: 『Kerosene 』

2003年、タレント・オーディション番組『Nashville Star 』に出演し、最終的に第3位となった。18歳の頃、テキサス州カレッジステーションのザ・タップなど様々な場所で演奏するようになる。2003年9月15日、エピック・レコードと契約。2004年夏、デビュー・アルバムに先駆けてデビュー・シングル『Me and Charlie Talking 』(父とヘザー・リトルの共作)が発売。デビュー・アルバム『Kerosene 』全12曲中11曲は彼女も作曲に携わっている。このアルバムはビルボードのカントリー・アルバム・チャートで初登場で首位を獲得し、2008年7月までに93万枚以上を売り上げ、最終的に100万枚以上に達しプラチナ認定された。このアルバムからシングル・カットされた4枚はビルボードのカントリー・チャートの40位以内にランクインし、うちタイトル曲は20位以内に入った。2006年初頭、キース・アーバンとジョージ・ストレイトのコンサート・ツアーに参加。2007年にはディエクス・ベントリーとトビー・キースのツアーに参加した。
経歴 > 2007年～2008年: 『Crazy Ex-Girlfriend 』

2007年5月9日、第2弾アルバム『Crazy Ex-Girlfriend 』が発売。11曲中8曲を作曲し、うち4曲がシングル・カットされた。地元の拳銃クラスを受けていた時に書いた、このアルバムからの3枚目のシングル『Gunpowder & Lead 』は彼女の最高順位にランクイン。
2005年、ラスベガスで行なわれた第40回ACMアワードでCover Girl Fresh Face of Country Music Award を受賞。2005年と2007年にはCMAアワードのホライゾン賞(新人賞)にノミネートされた。またシングル『Kerosene 』でグラミー賞の最優秀女性カントリー・ボーカル賞にノミネートされ、2007年、ACMアワードの最優秀新人女性ボーカリスト賞、2008年、『Crazy Ex-Girlfriend 』でACMアワードの年間アルバム賞を受賞。
2008年、カントリー・ユニバースによるカントリー界の『100グレイテスト・ウーメン』で90位となった。
ディスコグラフィー > アルバム

| 年 | タイトル> US  | アルバム詳細> AUS | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> UK | チャート最高位>  | チャート最高位>  | 認定>  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | Miranda Lambert |  発売日: 2001年9月21日  レーベル: self-released  フォーマット: CD | — | — | — | — |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | Kerosene |  発売日: 2005年3月15日  レーベル: Epic Nashville  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 112.1万枚 | 18 | — | — | — |  US: プラチナ |  |  |  |  |  |  |
| 2007 | Crazy Ex-Girlfriend |  発売日: 2007年5月1日  レーベル: Columbia Nashville  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 154.5万枚 | 6 | — | — | — |  US: プラチナ |  |  |  |  |  |  |
| 2009 | Revolution |  発売日: 2009年9月29日  レーベル: Columbia Nashville  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 179万枚 | 8 | — | — | — |  US: プラチナ  CAN: ゴールド |  |  |  |  |  |  |
| 2011 | Four the Record |  発売日: 2011年11月1日  レーベル: RCA Nashville  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 101.4万枚 | 3 | — | 12 | — |  US: プラチナ |  |  |  |  |  |  |
| 2014 | Platinum |  発売日: 2014年6月3日  レーベル: RCA Nashville  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 85万枚 | 1 | 8 | 1 | 52 |  US: プラチナ |  |  |  |  |  |  |
| 2016 | The Weight of These Wings |  発売日: 2016年11月18日  レーベル: RCA Nashville  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 12.2万枚 | 3 | 26 | 5 | 70 |  |  |  |  |  |  |  |
"—"は未発売またはチャート圏外を意味する。