stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヘルヴェーゲ
引用

↑  Landesamt für Statistik Niedersachsen, LSN-Online Regionaldatenbank, Tabelle A100001G: Fortschreibung des Bevölkerungsstandes, Stand 31. Dezember 2023
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| 表 話  歴ローテンブルク（ヴュンメ）郡の市町村 |
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| アインハイツゲマインデ |  ブレーマーフェルデ | グナレンブルク | ローテンブルク (ヴュンメ) | シェーセル | フィッセルヘーヴェデ  |  |
| ザムトゲマインデ |  ザムトゲマインデ・ボテル — ボテル | ブロッケル | ヘムスビュンデ | ヘムスリンゲン | キルヒヴァルゼーデ | ヴェスターヴァルゼーデ   ザムトゲマインデ・フィンテル — フィンテル | ヘルフェジーク | ラウエンブリュック | シュテンメン | ファールデ   ザムトゲマインデ・ゲーステクヴェレ — アルフシュテット | バスダール | エーバースドルフ | ヒプシュテット | エレル   ザムトゲマインデ・ゼルジンゲン — アンダーリンゲン | ダインシュテット | ファルフェン | オスターアイシュテット | ラーデ | ザントボステル | ゼードルフ | ゼルジンゲン   ザムトゲマインデ・ジッテンゼン — グロース・メッケルゼン | ハマーゼン | カルベ | クライン・メッケルゼン | レンゲンボステル | ジッテンゼン | ティステ | フィーアデン | ヴォーンステ   ザムトゲマインデ・ゾットルム — アハウゼン | ベターゼン | ハッセンドルフ | ヘルヴェーゲ | ホルシュテット | レースム | ゾットルム   ザムトゲマインデ・タルムシュテット — ブレッドルフ | ビュルシュテット | ヘプシュテット | キルヒティムケ | タルムシュテット | フォアヴェルク | ヴェスターティムケ | ヴィルシュテット   ザムトゲマインデ・ツェーフェン — エルスドルフ | ギフム | ヘースリンゲン | ツェーフェン  |  |
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典拠管理データベース :  VIAF
ドルジ (ジャライル部)

ドルジ（モンゴル語: Dorǰi、1304年 - 1355年）は、14世紀前半に大元ウルスに仕えたジャライル部国王ムカリ家出身の領侯（ノヤン）。
『元史』などの漢文史料では朶児只(duǒérzhǐ)と表記される。
概要

ドルジは建国の功臣ムカリの曾孫で、第7代当主（国王）のトクトの息子として生まれた。ドルジは1歳の時に父親を失って孤児となり、成長するとケシクテイ（親衛隊）に仕えた。残された母にはよく尽くし、読書を好む利発な子供であったという。至治2年（1322年）、中奉大夫・集賢学士に任じられ、趙世延ら重臣にその器量を評価された。
天暦元年（1328年）、当時の国王（ムカリ家当主）ドロタイは天暦の内乱において「上都派」に立ってエル・テムルら「大都派」と戦い、最終的に大都派が勝利を納めるとドロタイは処刑されてしまった。ドロタイの処刑後、その弟でエル・テムルらと懇意であったナイマンタイが地位を継承することを望んでいたが、処刑された先代の直弟が後継者となるのは体裁が悪く、天暦2年（1329年）にドルジが国王位を継承することになった。後至元4年（1338年）、エル・テムルの一族を追放して太師の地位に就いたバヤンの権勢が強まり、これと懇意であったナイマンタイはバヤンの権勢を頼んで国王位の譲位をドルジに迫った。折からバヤンの妻はドルジが有する大珠環を所望しており、バヤンは16,000錠で国王位と大珠環を譲るよう迫った。これに対し、ドルジは「王位は我が祖宗の代々伝える所であって、他人が求めるようなものではない。もし我が位を譲るとしても、我が宗族にのみ譲るだろう」と述べ、最終的にバヤンの要求を部分的に認める形でナイマンタイが国王位を継承した。国王位から退いたドルジは遼陽行省の左丞相となり、遼陽地方をよく治めた。
後至元6年（1340年）、河南行省左丞相となったが、この頃の河南では范孟の叛乱に連座し誤って捕らえられた者が千人余りもいることが問題となっていた。河南に赴任したドルジは捕らえられた者達の冤罪を晴らすことに務めた。至正4年（1344年）、江浙行省の左丞相となり、汀州の賊の平定などを行った。
至正7年（1347年）、御史大夫となり、同年秋には中書左丞相に転じた。更に同年冬には人臣最高位たる中書右丞相となり、左丞相の太平とともに朝廷を総覧した。ドルジが右丞相を務めた時代、大元ウルスには大きな争乱もなく平穏に過ぎ、至正9年（1349年）に右丞相の地位を退いたドルジは国王として遼陽地方に戻った。
至正14年（1354年）、時の右丞相トクトは紅巾の乱討伐のため大規模な南伐を始め、諸王は軍勢を供出するよう命じられた。しかし、カチウン家の呉王ドルジなどは賄賂を出して軍の供出を免れており、これを聞いたドルジは自ら軍を率いてトクトの下を訪れ、その指揮下に入った。ドルジはトクトの命によって諸城を攻略する功績を挙げたが、トクトの権勢を危険視する朝廷の策略によってトクトは失脚してしまった。総司令を失ったドルジはやむなく揚州に駐屯し続け、至正15年（1355年）にその地で52歳にして亡くなった。息子にはドスマン・テムルと国王位を継承したエムケシリがいた。
ジャライル部スグンチャク系国王ムカリ家

グウン・ゴア（Gü’ün U’a ＞孔温窟哇/kǒngwēn kūwa）
左翼万人隊長・国王ムカリ （Muqali guy-ong ＞木華黎国王/mùhuálí guówáng,موقلىكويانك/mūqalī kūyānk）
左翼万人隊長・国王ボオル （Bo’ol ＞孛魯bólŭ,بوغول/būghūl）
国王スグンチャク （Süγunčaq ＞速渾察/sùhúnchá）
サルバン（Sarban ＞撒蛮/sāmán）
江浙行省平章トクト （Toqto ＞脱脱/tuōtuō）
中書右丞相ドルジ （Dorǰi ＞朶児只/duǒérzhǐ）
翰林学士ドスマン・テムル（Dosman temür ＞朶蛮帖木児/duǒmán tièmùér）
国王エムケシリ（Emmgeširi ＞俺木哥失里/ǎnmùgēshīlǐ）
茂松尹氏

| 茂松尹氏 |
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 氏族
国:  朝鮮
領地:  高敞郡
家祖:  尹良庇
著名な人物:  尹世胄
茂松尹氏（ムソンニュンし、朝鮮語: 무송윤씨）は、朝鮮の氏族の一つ。本貫は全羅北道高敞郡である。2015年の調査では、14,572人である。
始祖は、後唐の戦乱を避けるために中国から全羅北道高敞郡に亡命した尹鏡の子孫の尹良庇である。
集姓村

京畿道龍仁郡
忠清南道泰安郡所遠面柿木里
忠清南道泰安郡遠北面将坮里
忠清南道洪城郡金馬面松岩里
慶尚南道山清郡新安面長竹里
カルドアの成長法則

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: 「カルドアの定型化された事実」とは異なります。
カルドアの成長法則（カルドアのせいちょうほうそく、英: Kaldor's growth laws）は、ニコラス・カルドアが提示した経済成長と産業構造の変化の関係についての3つの法則のこと。
概要

ニコラス・カルドアは、世界の各国のデータを分析し、少なくともある所得水準に達するまでは、所得水準と製造業の生産に充てられる資源の割合の間に高い相関関係があることを発見した。農業に依存しながら経済発展を実現したのは、ニュージーランド、オーストラリア、カナダだけであった。そして、これらの規則性に関する3つの法則を提示した。
GDPの成長と製造業の成長は同時に起こる。経済全体の成長率に対して製造業の付加価値の成長率が高ければ高いほど、GDP 成長率が高くなる。つまり、 GDPに占める製造業の割合が高まると、高いGDP成長率を実現できることを示唆している。
製造業の生産性の上昇は、製造業の付加価値の成長と同時に起こる。フェルドーンの法則としても知られる。規模の経済によって製造業の規模が大きくなれば製造業の生産性が上昇する。製造業の規模が大きくなればなるほど、平均費用が低くなるという静学的な規模の経済、生産量の増加が資本蓄積や技術進歩を引き起こして生じる動学的な規模の経済の両方を指す。
非製造業の生産性の上昇は、製造業の成長と同時に起こる。直感的ではないが、非製造業では規模が縮小することによって生産性が上昇することを意味する。労働や資本などの資源が製造業に移動すると、非製造業に残った資源の限界生産性が上昇し、生産性が上昇する。
さらに考慮すべき点

トニー・サールウォール（英語版）は、カルドアが考慮すべき点として3つの指摘をしている。
生産性が上昇している産業が他の産業の労働力を吸収する余地が、労働移動が起こるにつれて小さくなるため、GDPの成長率も低下する。
経済発展の初期段階では、一次産品への需要増加が需要を牽引するが、経済発展の後期では輸出需要が需要を牽引する可能性が高い。そこでは、国内市場の規模が限られており、国内市場での規模の経済の実現が制限される可能性が高く、その際は開放経済に移行する必要性が生じる。
好循環は輸出の増加と生産量の増加によって生み出される可能性がある。しかし、輸出は一部の比較優位産業、保護や補助金などの歪みをもたらす政策に依存する可能性が高いため、好循環を維持するのは困難な可能性がある。
茂林寺 (新潟市)

| 茂林寺 |
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所在地:  新潟県新潟市秋葉区小須戸3362
位置:  北緯37度45分31.0秒 東経139度04分09.0秒﻿ / ﻿北緯37.758611度 東経139.069167度﻿ / 37.758611; 139.069167座標: 北緯37度45分31.0秒 東経139度04分09.0秒﻿ / ﻿北緯37.758611度 東経139.069167度﻿ / 37.758611; 139.069167
山号:  花屋山
宗派:  曹洞宗
本尊:  釈迦如来
創建年:  寛文9年（1669年）
開基:  坂井家
文化財:  木造地蔵菩薩半跏像（重要文化財）
法人番号:  5110005002059 
 茂林寺茂林寺 (新潟県)
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茂林寺（もりんじ）は、新潟県新潟市秋葉区にある曹洞宗の寺院。
歴史

1669年（寛文9年）、坂井家の開基である。坂井家は新発田藩の庄屋である。
明治時代の大火で本堂は焼失したが、地蔵菩薩像は何とか持ち出すことに成功した。この地蔵は「子育延命地蔵尊」と呼ばれ、1937年（昭和12年）に国宝（旧国宝、現在の重要文化財に相当）に指定された。明治の大火の際に、顔などが破損していたが、戦後の修理により往時の姿を取り戻した。通常は秘仏で、毎年5月7日・8日に開帳することになっている。
文化財

木造地蔵菩薩半跏像（重要文化財 昭和12年5月25日指定）
交通アクセス

矢代田駅より車7分。
第3航空軍

第3航空軍（だい3こうくうぐん）
第3航空軍 (日本軍)
第3航空軍 (ブラジル空軍)
第3航空軍 (アメリカ軍)
フォトン (カメラ)

フォトン（Foton ）は、フィルモやアイモなどムービー機材で知られるアメリカ合衆国のベル&ハウエルが1938年から開発を開始し1948年に発売したレンジファインダーカメラである。135フィルムを使用し24×36mm（ライカ）判。
モータードライブ、二重像合致式の連動距離計を内蔵し高機能である。発売当時は700ドルと高価格で大型だったためか商業的には成功せず、1949年495ドルに値下げされ、1950年には製造中止となった。製造は2,000台とも言われ、現存は数百台とも言われる。
シャッターボタンはボディー前面にあり、普通のシャッターボタンの位置である巻き上げノブの横にあるシャッターボタンに見えるボタンは巻き戻しボタンである。
シャッターは、マウント側から一見するとバリオ型2枚羽根に見えるが、実際には縦走り金属幕フォーカルプレーンシャッターである。シャッター速度はB、1、1/2、1/5、1/10、1/25、1/50、1/100、1/250、1/500、/1/1000秒。シャッターボタン基部のレバー操作を"Repeat"とすると連続撮影が可能になるが、そのコマ数は資料により3コマ/秒から6コマ/秒までまちまちである。1回のチャージで20コマ程度は撮影できる。ゼンマイ巻き上げキーは底面にある。巻上ノブを持ち上げれば手巻きも可能。
レンズマウントは専用で、標準として装着されるのはテーラー・テーラー・ホブソン製クック・アモタール・アナスチグマット (Cooke Amotal Anastigmat) 2inT2.2（F2）。交換レンズにはクック・フィールド・パンクロ (Cooke Field Panchro) 4inT2.8（F2.5）、クック・パンクロタール212mmF5.6、クック・パンクロタール313mmF5.6がある。標準レンズはピッチの細かいネジマウント、それ以外は外爪式バヨネットマウント。
ピント合わせはシャッターボタンの横にあるダイヤルで行うが、鏡胴を持って行うこともできる。コンタックスと似ているが、縦に回転する点、無限遠ロックがない点が違う。
ファインダーは透視式で、それと別に二重像合致式の連動距離計を内蔵する。
アクセサリーシューはホットシューになっており、専用ファインダーを取り付けてもファインダーの上にもホットシューがある。
Day after tomorrow II

『day after tomorrow II』（デイ・アフター・トゥモロー・ツー）は、日本の音楽ユニット・day after tomorrowが2002年11月20日にavex traxから発売した2枚目のミニアルバムである。
内容

前作『day after tomorrow』から約3か月ぶりのアルバム作品であり、映像作品『My faith』と同時発売された。
前作同様、通常のCD-DA規格ではなくCCCD規格で発売され、全曲にタイアップが付いた。また、今作からメンバーも編曲に携わるようになった。
オリコンチャート初登場3位を獲得。シングル・アルバム通じて初のトップ3入りを果たした。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞: misono。 | 全作詞: misono。 | 全作詞: misono。 | 全作詞: misono。 | 全作詞: misono。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「futurity」 | misono | 鈴木大輔 | 五十嵐充、day after tomorrow | 4:27 |
| 2. | 「rosy girl」 | misono | 北野正人 | 五十嵐充、day after tomorrow | 4:05 |
| 3. | 「My faith」 | misono | 鈴木大輔 | 五十嵐充、day after tomorrow | 5:10 |
| 4. | 「Hello, everybody!」 | misono | 北野正人 | 五十嵐充、day after tomorrow | 3:49 |
| 5. | 「melody」 | misono | 鈴木大輔 | 五十嵐充、day after tomorrow、石塚知生 | 5:16 |
| 6. | 「after all…」 | misono | 五十嵐充 | 五十嵐充、day after tomorrow | 4:51 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 27:38 |  |
収録曲 > 解説

futurity
後に3rdシングルの表題曲としてリカットされた。
rosy girl
My faith
後に2ndシングルの表題曲としてリカットされた。
Hello, everybody!
後にオムニバス『ONE SCENE〜LOVE SO SWEET〜』にも収録された。
melody
after all…
参加ミュージシャン

misono：Vocals
北野正人：Guitar
鈴木大輔：Keyboards
五十嵐充：Programming & Keyboards (全曲)
石塚知生：Programming & Keyboards (#5)
加藤薫：Electric Guitar & Acoustic Guitar (全曲)
広谷順子：Backing Vocals (#5,6)
タイアップ

アルペン『kissmark』TV-CMソング (#1)
日本テレビ系列スポーツバラエティ番組『S.O.S』イメージソング (#2)
フジテレビ系列月曜9時枠連続ドラマ『ホーム&アウェイ』主題歌 (#3)
フジテレビ系列月曜9時枠連続ドラマ『ホーム&アウェイ』オープニングテーマ (#4)
フジテレビ系列バラエティ番組『奇跡体験!アンビリバボー』2002年7月〜9月度エンディングテーマ (#5)
フジテレビ系列バラエティ番組『B.C.ビューティー・コロシアム』2002年10月〜2003年3月度テーマソング (#6)
Over & Over (SKOOPの曲)

「Over & Over」（オーヴァー・アンド・オーヴァー）は、日本のR&BグループSKOOP（現Skoop On Somebody）が1999年5月21日にリリースした通算7枚目のシングル。
概要

カップリングの「祈り」は元々クリスマス・ソングとして書かれ、Skoop On Somebodyとなってからも頻繁にライブで演奏されている。
収録曲

作詞・作曲・編曲：SKOOP
Over & Over
祈り
ナバカリス

| ナバカリス  Nabaclis> 位置 |
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ナバカリスナバカリス (ガイアナ)
座標 : 北緯6度45分6.73秒 西経57度58分41.37秒﻿ / ﻿北緯6.7518694度 西経57.9781583度﻿ / 6.7518694; -57.9781583
行政
国:  ガイアナ
 州: デメララ＝マハイカ州
 村: ナバカリス
人口
人口: （2012年現在）
  村域: 1,527人
  備考: 
その他
等時帯: UTC-4
ナバカリス（英語: Nabaclis, Nabacalis）は、ガイアナのデメララ＝マハイカ州の都市。西をゴールデン・グローブ（Golden Grove）、東をコーヴ・アンド・ジョン（英語版）と接し、首都ジョージタウンからは直線距離で約20キロメートル離れている。大西洋沿いの低地に位置し、雨季になるとしばし洪水被害に見舞われる。人口は1,527人（2012年国勢調査）
村の伝承によると、植民地時代の村の指導者名簿の作成に反発した住民のシュプレヒコール「nah back d list」が短縮され、村の名前になったという。
村の主な経済活動は中小企業と農業で、多くの世帯が仕送りに頼っている。
ロンドンに拠点を置くシリル・チャールズ・ニコルソン財団からの資金提供を受け、1994年にCCニコルソン博士病院が開院した。2003年以降ナバカリスおよび近隣の都市に対し首都ジョージタウンと同等の医療サービスを提供する地域病院になるべく改修が行われているが、2012年の時点では24時間医師が常駐していなかった。
出身人物

エマーソン・サミュエルズ（英語版） - 画家“Samuels made a distinguished contribution to Guyanese art Castellani House”.   Guyana: Land of Six Peoples (2003年8月17日). 2024年1月18日閲覧。
ルドルフ・ダンバー（英語版） - 指揮者
サラ・ダイヤモンド

| サラ・ダイヤモンド |
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基本情報
出生名:  Sara Maxine Diamond
生誕:   (1995-01-05) 1995年1月5日（29歳）
出身地:   カナダ  ケベック州モントリオール
ジャンル:  エレクトロ・ポップ
活動期間:  2016年 -
事務所:  How RU? Ent.
公式サイト:  SARA DIAMOND
サラ・マキシーヌ・ダイヤモンド（Sara Maxine Diamond, 1995年1月5日 - ）は、カナダ・モントリオール出身のエレクトロ・ポップシンガー。
略歴

カナダ・モントリオール出身、アメリカ合衆国・ロサンゼルス在住。
5歳の時に母親が運営するKIDZUP Records から子供向けの楽曲をリリースし、100万枚以上のセールスを記録。サラはその活動を通し、音楽が持つ癒しの力に気付いた。
2009年にインタースコープ・レコード (Interscope Records) のヘッドであるジミー・アイオヴィンの目に留まり、カナダのティーンポップトリオ クリック・ガールズのメンバーとなるが、加入後半年でグループは解散。その後、音楽業界に違和感を感じたサラは自身で制作活動を始める。
2013年からは、ナショナルホッケーリーグのチーム、モントリオール・カナディアンズの試合で国歌を歌唱。2014年と2015年には、プレーオフでも歌声も披露した。
2016年にシンガーソングライター Sara Diamond としてソロデビューし、デビューシングル「Just Give In」をリリース。同年、アドベンチャー・クラブの楽曲「Firestorm」に客演参加した。
デビュー以降、数々のシングルをリリースしたサラは、2018年にデビューEP「Foreword」をリリース。EPに収録されている楽曲「Know My Name」のミュージック・ビデオは、ビルボードでプレミア公開された。EPは世界中で500万回以上のストリーミング再生を記録した。
2019年にシングル「Ride」をリリース。この曲はビルボードで初登場1位を獲得し、Spotify Viral Top50 にチャートイン。母国カナダで愛される楽曲となった。同年5月には、カスケイドの楽曲「The Diner」に客演参加。同年の夏には、カナダ最大の音楽フェスティバル、オシアガ・ミュージック・アンド・アーツ・フェスティバルに出演。
2020年7月にはシングル「S.I.L.W.U.」(Still In Love With U) で日本デビューを果たす。
ディスコグラフィ > シングル

Just Give In（2016年3月14日リリース）
Back to You（2017年6月8日リリース）
Back to You (Srno Remix) （2017年7月14日リリース）
Unsure（2017年8月11日リリース）
Unspoken (with Andria Piperni, Eric Séguin, Becca Tg & Mahé-Lee) （2017年9月8日リリース）
Stay a Little（2017年10月6日リリース）
Three Words（2017年11月17日リリース）
Back to You (Tre Sera Remix) （2017年12月15日リリース）
Fool（2018年5月4日リリース）
Latter / Foreword（2018年6月22日リリース）
Stay a Little (Tre Sera Remix) (with Tre Sera) （2018年7月23日リリース）
Fool (MC4D Remix) （2018年7月13日リリース）
Crash（2018年8月17日リリース）
Ride（2019年3月15日リリース）
Patterns (with Nasaya) （2019年5月8日リリース）
Pursuit of Happiness（2019年8月23日リリース）
Show Me (Acoustic Duet) (with Gavin Haley) （2019年9月6日リリース）
ディスコグラフィ > アルバム

Foreword（2018年10月26日リリース）
ディスコグラフィ > 客演参加曲

Firestorm (Adventure Club feat. Sara Diamond) （2016年12月2日リリース）
Feel It Still (Adventure Club feat. Sara Diamond) （2018年6月15日リリース）
The Diner (KasKade feat. Sara Diamond) （2019年5月10日リリース）
Middle of It (Ian Ewing feat. Sara Diamond) （2019年10月11日リリース）
Back to You (Adventure Club feat. Sara Diamond) （2020年6月19日リリース）
AFW

AFW
アジア最低賃金キャンペーン
Fort Worth Alliance 空港 – テキサス州フォートワース、アメリカ合衆国の空港コード
茂林寺の釜

鳥山石燕『今昔百鬼拾遺』より「茂林寺の釜」
茂林寺の釜（もりんじのかま）とは松浦静山の随筆『甲子夜話』に登場する化け狸の話である。昔話『分福茶釜』のモデルとされる。
内容

応永年間のこと。上州（現・群馬県）の茂林寺という寺に守鶴という優秀な僧がいた。彼の愛用している茶釜はいくら汲んでも湯が尽きないという不思議な釜で、僧侶の集まりがあるときはこの釜で茶を振舞っていた。
あるときに守鶴が昼寝をしている様子を別の僧が覗くと、なんと守鶴の股から狸の尾が生えていた。守鶴の正体は狸、それも数千年を生きた狸であり、かつてインドで釈迦の説法を受け、中国を渡って日本へ来たのであった。不思議な茶釜も狸の術によるものであったのだ。
正体を知られた守鶴は寺を去ることを決意した。最後の別れの日、守鶴は幻術によって源平合戦の屋島の戦いや釈迦の入滅を人々に見せたという。
この説話をもとにして、昔話の『分福茶釜』が創作されたといわれている。
PHスポール

2009年ラリー・オーストラリアに参戦するオジェのC4 WRC
PHスポール（PH SPORT）とは、フランスのラリーチーム・コンストラクター。
旧グループPSA（プジョー・シトロエン）のドライバー育成・カスタマーカー部門として活動し、WRC（世界ラリー選手権）やダカール・ラリー、フランス国内選手権などに参戦している。
概要 > ラリー

1990年に共にメカニックであったベルナルド・ピアラとデビッド・ヘンリーにより設立。社名は二人の姓の頭文字から来ている。二人は兵役で知り合って意気投合し、ヘンリーはドライバー、ピアラはコドライバーとしてもラリーに参戦した。
1994年にチームが擁していた中年ドライバーのダニエル・フォレスがルノー・スポールカップでタイトルを獲得し、チームは名声を高めた。
1997年に当時若手で実績の乏しかったセバスチャン・ローブを招聘し、2000年にフランス国内の二輪駆動選手権、2001年にスーパー1600カップ（後のJWRC）でタイトルを獲得するまで彼を支援した。この頃からFFSAとシトロエンの共同によるドライバー育成プログラムも担うようになる。
以降もJWRCに参戦し、2002年にはサクソS1600を駆るダニエル・ソラが、2008年にはシトロエン・C2 S1600を駆るセバスチャン・オジェがドライバーズタイトルを獲得した。
2008年にシトロエンのカスタマーレーシング部門である「シトロエン・レーシング・テクノロジーズ（CRT）」とのジョイントで、ジンバブエ出身のコンラッド・ローテンバッハとエストニア出身のウルモ・アーヴァを擁してクサラWRCやシトロエン・C4 WRCでWRCにフル参戦。最終戦のみオジェも参戦した。
2009〜2012年に「シトロエン・ジュニアチーム」としてフル参戦。オジェやエフゲニー・ノビコフ、ダニ・ソルド、キミ・ライコネン、ティエリー・ヌービルのような若手の他、クリス・アトキンソンやペター・ソルベルグのようなメーカー撤退によりシートを喪失した実力あるドライバーが参戦した。2010年にはオジェが、ポルトガルでチーム初の総合優勝を果たしている。
2011年のみ、CRTが各プライベーターへマシン供給を行うという形を取ったため、ジュニアチームのバナーは一旦消滅した。これによりライコネンやソルベルグは独自チームとして参戦した。また2013年以降はグループR車両の供給へ切り替えたため、ジュニアチームとしてのWRC最高峰への参戦は行われなくなった。
2013年からシトロエンでWRC2/WRC3に参戦。2013年にロバート・クビサが初代WRC2チャンピオン、2015年にステファン・ルフェーブルがWRC3/JWRCダブルチャンピオンとなった。
2016年WRCでシトロエン・レーシングが活動を休止した際には、「アブダビ・トタル・ワールドラリーチーム」としてクリス・ミークと共にシトロエン・DS3 WRCで1年限定で最高クラスに復帰。スポット参戦メインであったため、出走順の利を活かして2勝をマークすることができた。
2020年にシトロエン・C3 R5を駆るマッズ・オストベルグがWRC2タイトルを獲得した。これでPHスポールは下位クラスながら7度目の世界タイトルとなった。
概要 > ラリーレイド

2017年からプジョー・スポールの型落ちマシン（2008 DKR 16）を3台購入の上、レンタルでドライバーたちに貸し出すという形でダカール・ラリーにも参戦。中東のハリド・アル＝カシミ、英国人不動産王ジョン・ハントの息子ハリー・ハントらがエントリーした。
翌2018年は3008 DKR Maxiも購入。アル＝カシミが自身最高の総合6位で完走を果たした。
プジョー撤退後の2019年もPHスポールはダカールに残り、ハントとフランス人のピエール・ラショームに、育成時代に所属したセバスチャン・ローブの3台体制で参戦。全幅が最新規則に適合しない最終型の3008 DKR Maxiは使用できず、旧型の3008 DKRを用いた。ローブが4度のステージウィンを果たし、3位表彰台を獲得した。2021年は四輪のエントリーはなく、2022年はフランス人のライオネル・バウド/ジャン＝ピエール・ギャルサン組が3008 DKRで参戦し48位で完走した。
2020年以降はCan-AmのリーサルウェポンであるマーベリックX3をベースとした、グループT3規定の軽量プロトタイプSxSである「ゼファー」を新規開発してカスタマーへの販売も行っている。初年度はWRC時代に所属していたコンラッド・ローテンバッハがドライブした（結果はリタイア）。2年目以降は複数台に増加し、クリス・ミークもステージ2勝を挙げるなど善戦（結果はマシン出火でリタイア）。2022年にフランス人のライオネル・コステが総合10位フィニッシュしたのが最高成績となっている。
概要 > その他

レース活動以外では、プジョー・シトロエンの旧車のラリーカーのスペアパーツの供給を行っている。
2001年スーパー1600カップに参戦するローブのサクソS1600
2008年ラリー・ド・フランスに参戦する、コンラッド・ローテンバッハのシトロエン・C4 WRC
ラリー・カタルーニャに参戦する2013年ロバート・クビサのシトロエン・DS3 RRC
2019年ダカール・ラリーに参戦するローブと3008 DKR（手前）
カヤ (曖昧さ回避)

カヤ、かや
植物

茅 （または萱） - 刈り取られたススキ、チガヤ、アシ、ヨシなどの草ぶき素材の総称。刈り取り前のものはカヤとは呼ばないので注意が必要である。
カヤ - イチイ科カヤ属の常緑針葉樹。榧。
カヤ - 大麻。アサを参照。
地理

伽耶 - 古代朝鮮半島中南部の地域または小国家群。
カヤ (ケニア) - ケニアの伝統的な要塞村。世界遺産。
カヤ (ブルキナファソ) - 西アフリカ、ブルキナファソにある町。
カヤ (南スーダン)（英語版） - 南スーダンにある町。
音楽

カヤ (アルバム) - ボブ・マーレィのアルバム。
Kaya (歌手) - 日本のヴィジュアル系ソロアーティスト。
カヤ - インド・コルカタのバンド。
人名 > 姓

アリ・カヤ - ケニア出身、トルコ国籍の陸上競技選手。
セミフ・カヤ - トルコのサッカー選手。
セルカン・カヤ - ドイツの俳優。
人名 > 女性名

カヤ・スコデラリオ - イギリスの女優・ファッションモデル。
カヤ・ダンチョフスカ - ポーランドのヴァイオリニスト。
北条かや(1986 - ) - 石川県出身の著作家。
人名 > 通名

カヤ (モーリシャスの歌手)（英語版） - モーリシャス共和国の歌手。
その他

蚊帳 - 蚊を防ぐ網。
カヤ - 漫画『ワンピース』の登場人物。ONE PIECEの登場人物一覧を参照。
カヤ - 漫画『魔法陣グルグル』の登場人物。魔法陣グルグルの登場人物を参照。
カヤ - 長編アニメーション映画『もののけ姫』の登場人物。もののけ姫を参照。
カヤ - JR北海道釧網本線にある茅沼駅の電報略号。
カヤ - 日本国有鉄道の積車重量47.5t以上の事業用客車に付される記号。
カヤジャム - 東南アジア地域で食される食品の1種であり、ペースト状のスプレットの1種である。日本ではしばしばカヤジャムと呼ばれるものの、現地においては単にカヤと呼ばれる。
かや (護衛艦) - 海上自衛隊の護衛艦。元アメリカ海軍のタコマ級フリゲート・サンペドロ。
道の駅シルクのまち かや - 京都府与謝郡与謝野町字滝にある国道176号の道の駅。
榧 (駆逐艦・初代) - 日本海軍の樅型駆逐艦。1920年竣工。
榧 (駆逐艦・2代) - 日本海軍の松型駆逐艦。1944年竣工。
アーノルド空軍基地のICAO空港コード
参考資料

原田多加司「屋根の日本史」中央公論社
オーストラリア総領事館

オーストラリア総領事館（英語: Consulate-General of Australia）、オーストラリア領事館（英語: Consulate of Australia）
駐日総領事館

在大阪オーストラリア総領事館 - 1965年開設
在福岡オーストラリア総領事館 - 1992年開設、2019年閉鎖
駐日領事館

在札幌オーストラリア領事館 - 1992年開設、2019年閉鎖
在仙台オーストラリア領事館 - 1992年開設、2007年閉鎖
在名古屋オーストラリア領事館 - 1992年開設、2009年閉鎖
サーブ・オートモービル

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種類:  aktiebolaget
本社所在地:   スウェーデン トロルヘッタン Åkerssjövägen 10 461 80 Trollhättan
設立:  1947年
業種:  輸送用機器
事業内容:  自動車製造
代表者:  Carl Peter Forster 会長 Jan-Åke Jonsson CEO
従業員数:  4108人 (2008)
主要株主:   ナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン
外部リンク:  http://www.saab.com/
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サーブ・オートモービル (Saab Automobile AB ) は､かつて存在したスウェーデンの自動車メーカー。
概説

スウェーデンの航空機・軍需品メーカーであるSAAB（サーブ）の自動車部門として、1947年に設立された。一時はサーブ・スカニアという社名だった。一般には「サーブ」「SAAB」として知られる。
1990年に米国のゼネラル・モーターズ (GM) からの出資を受け、サーブ・スカニアから分離され、単独会社サーブ・オートモービルになり、2000年からGMの完全子会社となっていた。
2009年2月20日、経営悪化のために会社更生手続きに入り、2010年にオランダのスパイカー・カーズに売却されて傘下となり、社名も短期間だけサーブ・スパイカー・オートモービルズとなった。2011年2月に、親会社のスパイカー・カーズはスパイカーブランドのスポーツカー事業を売却することで子会社のサーブ・オートモービルの事業に専念することを決定し、6月に社名をスウェディッシュ・オートモービル (SWAN)に変更し、9月にスパイカーの事業が米国の投資会社「ノースストリートキャピタル」に売却された。
しかしその後もSWAN傘下のサーブ・オートモービルの業績低迷は続き、2011年12月19日に破産した。
2012年6月13日、中国と日本の投資家で構成されたサン・インベストメントによる日中企業連合体であるナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン社（NEVS)」が、サーブ・オートモービルを買収することを発表した。NEVSはサーブ9-3の生産を2013年12月に再開したと発表していたが、2014年8月にスウェーデンの裁判所に破産法の適用を申請した。
歴史 > SAAB/サーブ・スカニア > 参入

1940年代、スウェーデンの航空・軍需品メーカーであったSAABは自動車の開発に着手し、第二次世界大戦の終戦翌年である1946年、2サイクルエンジンを搭載した前輪駆動車「92001」が完成した。水滴形のボディ、強固なモノコック構造等には航空機メーカーの特色が現れているとされる。ボディ設計時には、当時としては珍しい風洞実験が行われ、CD値0.32を実現していた。また、雪上走行を考慮して、車体下面にカバーが施されていた。
その量産仕様となる「92」は1950年に販売が始まった。これ以後、「92」の発展モデル「93（3気筒エンジン搭載）」や「96（後にドイツフォードのV4エンジン搭載）」で国際ラリーでも活躍する一方、スポーツモデル「ソネット」シリーズも生み出した。これら一連の「92」発展モデルは1980年まで製造が続けられた。
歴史 > SAAB/サーブ・スカニア > サーブ・スカニア

「スカニア」も参照
航空・軍需品メーカーであったSAAB社は1968年、トラック・バスメーカーであったスカニア-VABIS社 (Scania-VABIS) と合併し、サーブ・スカニア社 (SAAB-SCANIA AB) となった。
1995年（サーブ・オートモービル社の分離後）、トラック・バス部門はSAAB社から分離し、スカニア社 (Scania AB) という別会社となった。スカニアは後にボルボによる買収計画を経て、現在はドイツのフォルクスワーゲングループ傘下の企業となっている。
歴史 > SAAB/サーブ・スカニア > 量産車初のターボ

1967年にはその後のサーブスタイルの源泉とも言うべき、中型の「99」が登場。1977年に量産市販車では世界初となるターボエンジンを搭載した「99ターボ」を発売、高い安全性とスタイリングで、米国を中心にヒット車となった。
またこの頃から航空機メーカーであることを強調したCM（格納庫から発車したりビゲンと併走するなど）を放送している。
歴史 > SAAB/サーブ・スカニア > 900の人気

直後の1978年には主力モデルを改良型の「900」へと移し、ターボモデルも引き継がれた。1984年には「99」の後継となる「90」が登場した。「90」のボディーは「99」の前半部と「900」の後半部を繋いだもので、ベーシックカーとしての役割を持たされていた。
なお「900」はその個性的なスタイリングと、パワフルなターボエンジンの組み合わせが日本や米国などで高い人気を呼び、さらに1980年代に入り追加されたコンバーチブルモデルも人気を博した。
歴史 > SAAB/サーブ・スカニア > フィアットとのジョイント

1984年にはイタリアのフィアットグループとの合弁事業『ティーポ4・プロジェクト』で、フィアット・クロマ(Fiat Croma)、ランチア・テーマ、アルファロメオ・164との姉妹車となる「9000」が登場、大衆車メーカーから高級車メーカーへと転身を図った。
また、スウェーデン国内では、自社の販売網で初代ランチア・デルタ（「Saab 600」の車名で)。このモデルの空調機能の開発にも協力していた）やランチア・Y10を販売し、フィアットグループとの連携姿勢を保っていた。
歴史 > GM傘下に

1990年、サーブ・スカニア社の乗用車部門がゼネラル・モーターズ (GM) との折半出資会社「サーブ・オートモービル」に移管され、2000年にはGMの完全子会社となった。この間、GM傘下のオペルのプラットフォームを利用した新型900（1993年。後の初代「9-3」）や「9-5」（1997年）などが登場した。
しかし2000年代半ばになると、親会社であるGMの経営不振により新車の開発、販売は停滞し、その結果、最大の市場である北米やヨーロッパのみならず、各国で市場シェアと販売台数ともに低落傾向が続いた。
歴史 > 経営危機 > 事業撤退からスパイカー・カーズ傘下に

2009年6月、親会社のGMが経営破綻したため、不採算部門だったサーブ・オートモービルも公的管理下（日本の会社更生法などの適用に相当）におかれた。GMはスウェーデンのスーパーカーメーカーのケーニグセグへサーブ・オートモービルを売却することで基本合意し、同年9月にケーニグセグは中国の北京汽車からの出資（株式の譲渡）を受け入れることでも合意したが、ケーニグセグは買収資金を確保することができなかったために白紙撤回された。GMはその後もオランダの高級車メーカーのスパイカー・カーズと売却交渉を行っていたがこれもこの時点では一度決裂した。
2009年12月に、GMと中国の北京汽車との間で『9-3』と旧型『9-5』の知的財産権とパワートレイン技術、旧型『9-5』の生産設備一式を売却することが基本合意された。GMはその後残るサーブの企業本体について、スパイカー・カーズ社と売却交渉を進め、2010年2月に売却が完了し、サーブ・スパイカー・オートモービルとして再出発することになった。サーブは旧型9-5の製造ラインを北京汽車に譲渡後、新型9-5の生産をスウェーデン・トロルヘッタン工場で開始した。
歴史 > 経営危機 > 2度目の経営破綻・破産

スパイカー・カーズ傘下に置かれたものの業績は改善せず、2011年3月に部品不足で工場の生産が停止。中国企業と進めていた出資交渉が難航したため従業員への賃金の支払いも滞り、資金繰りは悪化の一途をたどっていた。
2011年9月7日に、2度目の会社更生手続きを申請した。再建には、すでに中国の龐大汽貿集団 (Pang Da) と青年汽車集団 (Youngman) から支援を受ける方針を発表しており、中国政府の承認待ちとされた。しかし、前の親会社で売却後も部品供給をしていたGMが、技術流出の恐れを理由に再建案に反対して、再建案が白紙となった。
その後も、再建案を模索したものの、条件がまとまらず、2011年12月19日に破産申請をした。
歴史 > 経営危機 > NEVS傘下に

2012年6月に「ナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン社（NEVS)」が、サーブ・オートモービルを買収することを発表し、2013年後半から「9-3」の生産を再開すると発表。なお部品部門の「サーブ・オートモービル・パーツAB」や車種の生産ライセンスについては売却の対象から外されている。
2013年12月にNEVSは、スウェーデンのトロルヘッタン工場で2年半ぶりに9-3セダンの生産を再開したが、2014年5月には再び生産を停止。8月28日にNEVSは破産を申請した。
歴史 > サーブブランドの廃止

2016年6月21日、NEVSは翌年に発売する9-3をベースとしたEVについて、サーブの名を使用せずNEVSブランドで発売すると発表した。サーブの母体であるスウェーデンの航空機・軍需品メーカーSAABがNEVSに対してサーブのブランド名を使用することに難色を示しており、SAABの意向を反映したものとされる。2017年12月には、中国の天津工場で「NEVS 9-3 EV」がラインオフした。
車種一覧 > 生産されていた車種

95(左)と96
ソネット I
96(初期モデル)
96 V4
ボルボ・アマゾンとヒストリックカーレースを走る96
ヒストリックカーラリーを走る96
ソネット・V4
ソネット III V4
ソネットIIIのフロントエンド
96(最終モデル)
99 コンビクーペと
Toppolaキャンパーシェル
99 ターボの室内
900 コンビクーペ
900 CD
900 コンバーチブル
9000
900 第2世代
9-3 コンバーチブル
9-5スポーツコンビ　第1世代
9-2X
9-4X
9-7X
車種一覧 > コンセプトカー

900 EX プロトタイプ (1997年)
9-X（英語版、イタリア語版） (2001年)
Novanta (2002年)
9-3X (2002年)
9-3 スポーツハッチ (2003年)
サーブ・エアロX（英語版） (2006年)
バイオパワー ハイブリッド (2007年)
9-5 バイオパワー (2007年)
9-5 バイオパワー100 (2007年)
9-7X エアロ (2007年)
9-X エア（英語版） (2008年)
9-X バイオハイブリッド（英語版） (2008年)
9-3 ePower (2010年)
9-4X バイオパワー (2010年)
フェニックス（英語版、ドイツ語版、フランス語版） (2011年)
9-3 ターボエディション (2014年)
日本での販売

日本ではシトロエン、プジョーとともに西武自動車販売（セゾングループ）により長く輸入されていた。しかし1992年（平成4年）10月、西武自動車販売はその輸入販売権を本国サーブ・オートモービル社が新たに設立する日本法人「サーブ・ジャパン」に委譲、サーブの輸入販売を取りやめた。背景にはサーブ販売の極端な採算悪化があり、販売の低迷によって納車前点検整備（PDI）などの負担が過大になっていたという。
同年には、当時ポルシェの日本総代理店でもあったミツワ自動車が輸入権を取得して子会社、「ミツワインターナショナル（通称サーブミツワ）」を設立し、サーブ・ジャパンと共同して日本での販売を行った。サーブミツワは、1996年（平成8年）まで輸入権を保持し、事業を行っていた。
その後、一時的に日本ゼネラルモーターズ（現GMアジア・パシフィック・ジャパン GMAPJ）が「SAAB JAPAN」として輸入したが、1997年（平成9年）にはヤナセに変更された。
2002年（平成14年）、再びGMAPJがサーブの輸入者となり、全国のヤナセ、及びGMAPJによる独自ディーラー（キャデラック・シボレー・ハマー併売店）の販売網で販売していた。
しかし、スパイカー・カーズへのブランド売却に伴いGMAPJでの輸入販売を終了することとなり、2010年（平成22年）7月15日にVTホールディングスのグループ会社「ピーシーアイ」が正規輸入権を取得し、同年9月1日より輸入販売業務を開始。従前の販売網はそのまま継続されていた。
しかし2011年12月19日のサーブ・オートモービルの破産申請により、サーブ・オートモービルとピーシーアイとの、日本国内におけるディストリビューター契約は解除された。それに伴い2012年1月5日、ピーシーアイは、サーブ車の販売停止およびメーカー正式保証の効力停止を発表したが、その後方針が変更され、メーカー保証については同年2月17日に保証期間満了まで効力を継続することが明らかにされている。
（日本における新規登録台数の推移）
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2000年: 2825台
2001年: 2129台
2002年: 1149台
2003年: 0782台
2004年: 0869台
2005年: 0556台
2006年: 0430台
2007年: 0343台
2008年: 0237台
2009年: 0184台
2010年: 0063台
前述の2017年度以降のサーブブランド消滅後も、ピーシーアイが引き続きサーブ車のアフターパーツ供給を継続していく事を表明している。
92001 Ursaab
95 V4
99 ターボ
9000
9-5
9-3
9-5
シャルル・デスピオ

| シャルル・デスピオ Charles Despiau |
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 1930年ころのデスピオ
生誕:   (1874-11-04) 1874年11月4日 フランス、モン＝ド＝マルサン
死没:  1931年1月7日(1931-01-07)（56歳没） フランス、パリ
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シャルル・デスピオ（Charles Despiau、1874年11月4日 - 1946年10月28日）は、フランスの彫刻家である。オーギュスト・ロダンに才能を見いだされ、助手として働いた。穏やかな古典主義の彫刻を制作した。
略歴

フランス南西部、ランド県のモン＝ド＝マルサンの左官職人の息子に生まれた。地元の高校の美術教師に才能を認められた。1891年にパリに出て国立高等装飾美術学校でジャン＝バティスト・カルポーに学んだ後、1895年にパリ国立高等美術学校に入学を許され、ルイ＝エルネスト・バリアス（Louis-Ernest Barrias: 1841-1905）に学んだ。1898年にフランス芸術家協会の展覧会に出展した。1901年から1921年の間は国民美術協会の展覧会に出展した。1904年にモデルの女性と結婚し、貧しい生活を支えるために夫婦で絵はがきの彩色の仕事などをしながら展覧会への出展を続けた。
1907年の展覧会でオーギュスト・ロダン（1840-1917）に才能を見いだされ、弟子になることを勧められ、報酬を受け取って働く助手として働く契約をした。ロダンの助手になることで生活は少し楽になった。デスピオは第一次世界大戦で1914年にカモフラージュ塗装の部隊などの軍務につくまで、ロダンのもとで働いた。
ロダンが亡くなっラ後、フランス国内だけでなく国外でも人気のある彫刻家になり、アメリカでは 1927年末のニューヨークのジョセフ・ブルマーの画廊での展示会は報道で好意的に取り上げられ、熱心なコレクターによって、展示した作品は完売した。1937年のパリ万国博覧会では、デスピオの作品はフランス館の重要な展示作品の一つになった。
ドイツの彫刻家アルノ・ブレーカー（Arno Breker: 1900-1991）と親しく、第二次世界大戦でフランスが敗戦した後、1941年にブレーカー主催のベルリンでの展覧会に参加したことなどから1946年に亡くなった後もドイツの協力者とみなされ続け、戦後のデスピオの評価が低くなった理由とされる。
作品

"Eve" (1925) 
パリ市立近代美術館
"Tête de femme, Simone"
アジア (1937年以降)、モン＝ド＝マルサンの橋に設置
"Apollon" (1942)
ニューマン–シャンクス–ウィリアムズ素数

数学において、ニューマン–シャンクス–ウィリアムズ素数（Newman–Shanks–Williams prime、NSW素数）は次のような形で書くことのできる素数
この素数は平方位数の有限単純群の研究中の1981年にMorris Newman, Daniel Shanks, Hugh C. Williamsの3人により最初に記述された。
最初のいくつかのNSW素数は7, 41, 239, 9369319, 63018038201, … （オンライン整数列大辞典の数列 A088165）であり、これは指数 3, 5, 7, 19, 29, …に対応している（オンライン整数列大辞典の数列 A005850）。
式中に示された数列Sは以下の漸化式で記述することができる。
数列の最初の数項は1, 1, 3, 7, 17, 41, 99, … となる（オンライン整数列大辞典の数列 A001333）。この数列の各項は対応するペル数の数列項の半分である。これらの数も連分数の収束において√2に収束する。
EMS (製造業)

製造業におけるEMS（イーエムエス）とは、英語のelectronics manufacturing serviceの略であり、電子機器の受託生産を行うサービスのことである。
概要

製造業務に特化したいわゆる下請けとは異なり、EMSは契約を基に量産規模でのロット生産業務を担う点が特徴。また独自に部材調達、設計、配送など製造業務以外の工程にも入り込み、スケールメリットを活かす場合もある。企業規模とは無関係に、自社では生産設備を保有せず（ファブレス）、製品の設計・開発や宣伝・販売といった自らの得意分野に経営資源を集中するビジネスモデルが広がりを見せている。この生産工程などを主体的に請け負う会社がEMSを行う企業である。製造に関わる一連業務の量的なアウトソーシングといえる。
元々は1980年代からアメリカのシリコンバレーでIBMやHPを中心に発達した業態であり、1990年代のグローバリゼーションとIT革命に伴うパソコン・通信機器の普及によって一気に加速し、1990年代のEMS最大手だったソレクトロン（英語版）がより低賃金な地域であるマレーシアのペナンと中国の蘇州に工場を設けると世界的に波及した。これによりEMSとファブレス企業との強力な組み合わせが実現し、2000年代にはフォックスコンに代表される技術力の高い台湾で開発・設計を行ってコスト競争力の高い中国で生産・組立を行う「チャイワン」と呼ばれる分業体制が主流となり、国を跨いで競争構造が急速に変化した。かつて業界を席巻していた日本の電子産業、AVメーカー各社が2000年代に市場シェアを一気に落とし衰退を見せた背景として、垂直統合・自前主義に陥ってこうした世界的な製造・物流インフラの流れを捉え切れなかった、などと各所で論じられた。
分類

下記3つの形態とは異なる受託業務として扱われることが多い。
ファウンドリ - より高度な半導体チップの受託製造を行う。TSMC、UMCといった台湾企業に代表される。
OEM（Original Equipment Manufacturing） - 設計は自社ブランドを持つ発注元が行い、生産だけを受託する。
ODM（Original Design Manufacturing） - 製造だけでなく企画・設計も含めて受託する。
論者によって定義が異なりがちだが、上記の違いは自社ブランド保有の有無や、知的財産の所有先にある。EMSを行う企業には、EMS専業の企業の他に、EMSとして受託生産を行いながら同様の技術を用いて自社の独自ブランドによって広く外販する企業もある。逆に、EMSとして受託生産するより部品レベルでは外部に発注することが多い大手電機メーカーなどもある。そのような企業では、他社の生産を請け負うことが日常的に行われているので、EMS企業という分類には曖昧な部分がある。
EMS大手企業の例

ホンハイ（台湾）
コンパル・エレクトロニクス（台湾）
クアンタ・コンピュータ（台湾）
ウィストロン（台湾）
ペガトロン（英語版）（台湾）
フレックス（シンガポール）
ジェイビルサーキット（アメリカ）
新金寶グループ（台湾）
セレスティカ（カナダ）
カトーレック（日本）
ユー・エム・シー・エレクトロニクス（日本）
Hytera Communications Corp.Ltd（中国）
沖電気工業（日本）
VVDNテクノロジー（インド）
地域性

このような業態を採る企業でも大手は、比較的、東アジアや東南アジアに偏在している。日本の電子機器メーカーのケースでは、海外現地の中小も含めた製造業者や開発プロダクションなどに製造を委託するケースを、総称してEMSと呼んでいる。日本国内のEMS専業の企業は、中小規模が非常に多く、特に実装系から組立てまで受託する形態の企業が多い。
AFZ

AFZ
サブゼヴァール空港（英語版） - (サブゼヴァール（英語版）、イラン)のIATA空港コード
Africa Freight Services（英語版）の航空会社コード
ジンバブエ空軍（英語版） (Air Force of Zimbabwe)