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ポルトガル鉄道3500形電車
概要

1990年代以降、ポルトガルの首都・リスボンではリスボン鉄道駅事務所（Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa）が主導する大規模な郊外鉄道ネットワークの整備事業が実施されていた。その一環として、高い需要に対応する新型電車が製造される事となり、1998年にポルトガル鉄道はGECアルストムとCAFに2階建て電車を30編成発注し、1999年から2000年にかけて営業運転に投入した。これが3500形である。
3500形は先頭の電動制御車と中間の付随車からなる4両編成で編成を組んでおり、最高速度は140 km/hである。車内には合計476人分の座席と4人分の折り畳み座席が設置され、従来の1階建て車両による4両編成よりも40 %以上多い乗客を収容する事が出来る他、中2階部分には車椅子用スペースが備わっている。座席はクロスシートが採用されており、2 + 2人掛けの布張りの座席が背中合わせに配置されている。これらの座席は車両基地での修繕時に簡単に分解できる構造となっている。また、車内には冷暖房双方に対応した空調装置が完備されており、故障時でも作動できるよう冗長性が確保されている。両開きの乗降扉は中2階部分に存在する。
主電動機を始めとした走行用の電気機器は先頭車に設置されており、主電動機はアルストムとポルトガルの企業であるEfacec（ポルトガル語版）が共同で製造したかご形三相誘導電動機が用いられている。
車内（中2階部分）（ポルトガル鉄道）
車内（2階部分）（ポルトガル鉄道）
車内（1階部分）（フェルタグス）
車内（2階部分）（フェルタグス）
発注された全30編成（4両編成30本）のうち、12編成はポルトガル鉄道が所有し、リスボンの近郊列車で運行している一方、18編成についてはリスボン近郊で旅客列車を運営する民間事業者のフェルタグス（Fertagus）が所有している。そのうちフェルタグスが所有する車両については、2019年以降「公共交通機関運賃削減支援プログラム（Programa de apoio à redução tarifária nos transportes públicos、PART）」への参加による利用客増加を見込み、座席数の削減や掴み棒の増設による立席定員の増加が図られている。
ギャラリー

ポルトガル鉄道
2009年撮影
2010年撮影
2013年撮影
2019年撮影
フェルタグス
2009年撮影
2017年撮影
2020年撮影
2020年撮影
2020年撮影
交響曲第4番 (シューマン)

| 交響曲第4番 |
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ロベルト・シューマン
形式:  交響曲
調、拍子:  ニ短調、
テンポ:  1.Ziemlich langsam – Lebhaft 2.Romanze. Ziemlich langsam 3.Scherzo. Lebhaft – Trio 4.Langsam – Lebhaft – Presto　速度指定なし
出版年:  1854年
制作国:   ザクセン王国 ライプツィヒ
作品番号:  120
献呈:  クララ・シューマン
プロジェクト:クラシック音楽 Portal:クラシック音楽
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ロベルト・シューマンの交響曲第4番ニ短調作品120は、妻クララの22歳の誕生日1841年9月13日に、誕生日プレゼントとして彼女に贈られた。作曲はその直前3か月間で行われた。
概要

2人の結婚は1840年9月12日（ロベルト30歳・クララ20歳）なので、クララにとっては結婚してから2回目の誕生日になる。初演は、そのクララの誕生日から3か月後の1841年12月6日に行われ、10年後1851年に改訂され、現在は改訂版が多く演奏されている
作曲年次としては、第1番『春』に次ぐ2番目の交響曲であるが、改訂後の出版年次（1854年）により第4番とされた。作品番号は120が与えられたが、これは改訂版に対してであり、初稿の作品番号は存在しない。
演奏時間は改訂版で約30分。
作曲の経緯 > 初稿

1840年9月にクララと結婚したシューマンにとって、翌年1841年は、交響曲を2曲そして序曲など作曲活動が順調に進んだ年となった。まず1月から2月にかけて第1交響曲を完成し、3月に序曲、スケルツォとフィナーレ作品52、4月から5月にかけてピアノと管弦楽のための幻想曲（後に改訂され、ピアノ協奏曲の第1楽章となる）を立て続けに作曲する。さらに6月から、後に第4番とされたこのニ短調交響曲の作曲に取りかかり9月9日に完成し、9月13日の妻クララの誕生日に彼女にプレゼントした。
初演は、3か月後の12月6日、序曲、スケルツォとフィナーレとともに、ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団により行われた。シューマンは「この曲は第1番より決して劣るものではない」と自信を持っていたが、このニ短調交響曲は十分な評価を初演時に得られず出版は見送られた。理由として、指揮する予定だったメンデルスゾーンの体調不良のため、代わりにコンサートマスターのフェルディナント・ダーヴィトが指揮したことや、これら新作発表に加えて、クララとリストの二人のピアノ演奏もこの演奏会で行われたため、聴衆の目が当時のスターであるこの二人に集中したためとされる。
結局、このニ短調交響曲が知られるようになったのは、シューマン死後の1891年の改訂版出版以降である。
作曲の経緯 > 改訂稿

初稿の10年後、1851年に交響曲第3番『ライン』を完成したシューマンは、ニ短調交響曲の改訂に取りかかり、数日で完成させた。オーケストレーションもかなり書き換えられたが、本人がヨーゼフ・ヨアヒムへの手紙に「それが主目的じゃなかった」と書いているように、元の構成はほぼそのまま活かしながらも全体としての統一性をより高める変更を取り入れ、楽章毎の区分をなくして全曲休みなく続けて演奏されるようになったことが最大の相違点である(ただし、2003年にブライトコプフ社から出版されたジョン・フィンソン校訂版においては、第1楽章と第2楽章の終止線がいずれも複縦線に置き換えられており、アタッカの扱いとなっている)。改訂後のこの作品をシューマンは「交響的幻想曲」と呼んだこともあり、後述する自筆譜にはそのタイトルをつけようとしたが、それを消して結局現在のタイトルにしたことが残されている。
改訂版は1853年12月30日にデュッセルドルフにおいてシューマン自身の指揮によって初演され、翌1854年に出版された。シューマンは初演について、「以前の作品より充実していて、効果十分だった」と書いている。この曲の楽譜には正式な献辞はないが、シューマンは自筆譜をヨアヒムに贈っている。
シューマンの死後、その楽譜の編集に当たったヨハネス・ブラームスは初稿の優位性を主張して、クララと意見が対立したといわれる。結局ブラームスの尽力で初稿版は1889年10月22日にケルンでフランツ・ヴュルナーの指揮で再演され、ブラームスとヴュルナーの校訂版として1891年には出版されるのだが、ヴュルナーは自筆に従った校訂を、ブラームスはシューマンによる最終稿の要素を取り入れた校訂を主張し、最終的には部分的に最終稿を採用する形でまとめられたため、厳密な意味での初稿版ではない。現在では改訂稿が一般的に演奏されるが、このヴュルナー版（1891年版と表記されることもある）や後に出版された1841年の初演版による演奏や録音もある。
この曲の日本初演は1926年12月11日、福岡市記念館にて、佐野伴治・荒川文六指揮、九大フィルハーモニー・オーケストラによって行われた。
楽器編成

フルート2、オーボエ2、クラリネット2（初稿：C管→改訂版：B♭管）、ファゴット2、ホルン4、トランペット2（D管→F管）、トロンボーン3、ティンパニ、弦五部。
楽曲構成

前述したように楽章区分はなく、全曲は休みなく続けて演奏されるが、ここでは便宜上4つの楽章に分けて述べる。各楽章で共通する主題が使用され、全曲の有機的な統一性を高めていることが特筆される。
| 音楽・音声外部リンク |
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 全曲を試聴する
  Schumann：4_Sinfonie - フィリップ・ヘレヴェッヘ指揮
  Schumann：4_Sinfonie - マレク・ヤノフスキ指揮 以上は何れもhr交響楽団による演奏。hr交響楽団公式YouTube。
  R_Schumann：Symphony nº_4 - ミハイル・ユロフスキ（Michail Jurowski）指揮ガリシア交響楽団による演奏。ガリシア交響楽団公式YouTube。
  Schumann：Symphony No_4 - ロバート・トレヴィーノ指揮バスク国立管弦楽団による演奏。バスク国立管弦楽団公式YouTube。
  Schumann - Symphony No_4 - ガボール・タカーチ＝ナジ指揮ヴェルビエ祝祭室内管弦楽団による演奏。EURO_ARTS公式YouTube。
  R_Schumann Symphony No_4 - ジュリアン・コヴァチェフ指揮大邱市立交響楽団による演奏。芸術の殿堂（Seoul Arts Center）公式YouTube。
楽曲構成 > 第1楽章 かなり緩やかに (Ziemlich langsam) － 生き生きと (Lebhaft)

速度・表情の指示はドイツ語による。ニ短調。序奏付きの自由なソナタ形式（提示部反復指定あり）ともいえるが再現部が存在せず、ほぼ提示部－展開部－コーダという構成になっている。
3/4拍子で始まり、緩やかな序奏の動機が示される。第1主題を予告する動機が繰り返されて速度を速め、主部に入る。
主部は2/4拍子。第1主題は半音階的に上下し幻想的な響きを持つ。第2主題に相当するものは認められず、主部は第1主題の変形や展開によって形成されている。3本のトロンボーンの和音により展開部に入る。展開部では第1主題を扱うが、やがて新たな主題が現れ、確保される。さらに流麗な旋律が続く。これが繰り返され、高まるとコーダとなり、流麗な旋律が勝ち誇ったように奏され、第1主題と新たな主題で締めくくられる。
楽曲構成 > 第2楽章 ロマンツェ かなり緩やかに (Ziemlich langsam)

イ短調。3/4拍子。三部形式。オーボエとチェロの独奏により、第1楽章第1主題に基づく中世ロマンス風な旋律を奏し、弦が第1楽章序奏の主題を示す。中間部はヴァイオリン独奏が3連符で流れるような旋律を奏でる。
楽曲構成 > 第3楽章 スケルツォ 生き生きと (Lebhaft)

ニ短調。3/4拍子。ABABの形式。スケルツォ主題は第1楽章序奏の主題に基づく。中間部は変ロ長調。第2楽章の中間部と同一の素材である。第3楽章と第4楽章が休みなく続く構想は初稿でも同様であるが、大幅に改訂されている。
楽曲構成 > 第4楽章 フィナーレ 緩やかに (Langsam) － 生き生きと (Lebhaft)

序奏付きの自由なソナタ形式（提示部反復指定あり）で、再現部で第1主題が再現されない。序奏は4/4拍子。第1楽章第1主題を扱いながら金管の響きで壮大に盛り上がる。主部はニ長調、4/4拍子。第1主題が決然と示されるが、これは第1楽章展開部で新たに示された主題である。第2主題は穏やかな旋律。金管の警告的な響きで展開部となり、第1主題をフガート的に展開する。再現部は第2主題のみが再現する。コーダでは速度を速め、力強く全曲を締めくくる。
楽曲構成 > 初稿の特徴

初稿では、各楽章の速度指定にイタリア語を用いていた。
Andante con moto - Allegro di molto
Romanza: Andante
Scherzo: Presto
Largo - Finale: Allegro vivace
第1楽章の序奏は、改訂版と異なり主調の属和音（イ長調）・強拍から始まる（改訂版では主調・弱拍（3拍目））。さらに序奏後半には、サラバンド風のエピソードが登場する。なお、主部の展開部ではトロンボーンによる動機がソロで奏でられ（改訂版は2本のソリ）、弦楽器は休止するため、この動機が詠唱のように響く（同様の例はマーラーの交響曲第3番で見られる）。
第2楽章には、当初ギターを用いようとして撤回した形跡が残っている。また、チェロは始めソロだったが半プルトのソリに修正している。
第3楽章では、当初8小節にわたるファンファーレの後にスケルツォに入るようになっていた。このファンファーレはチャイコフスキーの交響曲第4番第1楽章の序奏に似ている。この序奏は結局削除され、自筆譜の一番下にはトランペットによるもう一つのファンファーレが書かれている。しかし、この部分は最初のものを含めて出版譜には採用されておらず、録音でも取り上げられていない（例外として、ゲオルク・シュメーエとベルリン放送交響楽団とのCDは上記の第2のファンファーレをホルンと組み合わせて採用している）。
第4楽章は主題の後半4小節が違っている。提示部の繰り返しもないため、全体の演奏時間も少し短い。第1楽章も同様である。全体は約24分かかる。
オーケストレーションの変更・改訂

他のシューマンの交響曲と同様に、かつては様々な指揮者が様々なオーケストレーションの変更を行っていた。マーラーによるものがよく知られているが、他の3曲の交響曲の大幅な改変に比べるとこの曲での改変はあまり目立たない。このマーラー版の録音としてはチェッカート、シャイー（ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団との新盤）、スダーンのものが存在する。
またセル、クレンペラー、クーベリック（バイエルン放送交響楽団との新盤）、ロジェストヴェンスキーはマーラー版とは異なった手法でかなり過激な変更を行っており、第1楽章展開部のクライマックスやコーダでは金管による派手な補強が施されている。クーベリックはシューマンの交響曲全集を2回録音しているが、この曲の旧盤や他の3曲ではほぼ原典通りに演奏しているのに対し、この曲の新盤のみスコアを大幅に改変している。
シューマンとクララ
あづみ野周遊バス

起点となる穂高駅
足湯を併設したバス停留所（vif穂高、八面大王足湯）
あづみ野周遊バス（あづみのしゅうゆうバス）は、長野県安曇野市周辺において季節運行されている路線バス。南安タクシー・安曇観光タクシー・明科第一交通が運行する。かつては安曇野穂高周遊バス（あづみのほたかしゅうゆうバス）という名称でアルピコグループが運行していた。しかし2024年シーズンからはあづみ野エンジョイバス（あづみのエンジョイバス）に改名した。
概要

安曇野市にあるJR大糸線・穂高駅を中心として、東西の離れた場所に散在する観光地を巡回する周遊バスである。1999年（平成11年）度に運行を開始した。かつてアルピコグループ（旧・松本電鉄）が運行していた「安曇野めぐり定期観光バス」を前身とし、当初は安曇野市観光協会からの委託を受けてアルピコ観光バスが運行していたが、採算性を理由に撤退。2009年（平成21年）度以降は安曇野市観光協会会員のタクシー会社3社による「安曇野市タクシー運営協議会」が引き継いだ。運行期間・路線・運賃の見直し、他路線との接続を増やすなどの取り組みが続けられている（後述）。2020年シーズンは新型コロナウイルス感染拡大にともない運行開始を延期したり最終運行を早めたりもした。アートヒルズが2020年閉館に伴い当館敷地内にあるバス停を一旦廃止して2021年シーズンはアップルアンドローゼスバス停として再設置される。バス停名は近くの飲食店にちなんでいる。
2024年シーズンは大幅な見直しが行われた。
それまでのあづみ野周遊バスからあづみ野エンジョイバスに改名した。
路線名を東回り 大王わさび農場線から大王わさび農場線に改めて穂高神社と東光寺東（等々力家前）の各停留所を廃止、代わりに一部区間でフリー乗降制とした。
またルート変更により安曇野の里とスイス村の停留所の各停留所も廃止とした。
西回り アルプス公園線と西回り ちひろ線は路線名を北アルプス山麓線に統一。
アップルアンドローゼス、天満沢、松尾寺、有明山神社、鈴玲ヶ丘学者村の各停留所を廃し、代わりに一部区間をフリー乗降制とした。
沿革

1999年（平成11年）度：運行開始。
2000年（平成12年）度：運行期間は4月29日 - 11月26日。4月29日 - 5月7日、7月20日 - 10月31日は毎日、それ以外は土曜・日曜・祝日（以下、土日祝）のみ運行。
2001年（平成13年）度：運行期間は4月28日 - 5月6日、7月20日 - 8月26日。
2002年（平成14年）度：運行期間は4月2日 - 5月6日、7月20日 - 8月25日。
2003年（平成15年）度：運行期間は4月26日 - 5月5日、7月19日 - 8月31日。
2004年（平成16年）度：運行期間は4月24日 - 5月5日、7月17日 - 8月31日。
2005年（平成17年）度：運行期間は4月28日 - 5月8日、7月16日 - 9月4日。
2006年（平成18年）度：運行期間は4月29日 - 5月7日、7月15日 - 9月3日、9月16日 - 9月18日。
2007年（平成19年）度：運行期間は4月28日 - 5月6日、7月14日 - 8月26日。
2008年（平成20年）度：4月26日 - 5月6日、7月19日 - 8月24日。
2009年（平成21年）：アルピコ撤退。それに伴い、南安タクシー・安曇観光タクシー・明科第一交通が継承。運行期間は4月25日 - 11月3日。4月25日 - 5月31日、7月18日 - 9月6日、9月19日 - 9月27日は毎日、それ以外は土日祝のみ運行。名称を安曇野周遊バスからあづみ野周遊バスに改める。
2010年（平成22年）：運行期間は5月1日 - 10月31日。5月1日 - 5月5日、7月17日 - 8月31日までは毎日、それ以外は土日祝のみ運行。
2011年（平成23年）：NHKの連続テレビ小説『おひさま』放映に伴い、運行区域を北安曇郡松川村へ拡大。運行期間は4月16日 - 10月30日。通常便と増発便「ちひろ便」（安曇野ちひろ美術館経由）が設定され、通常便は毎日、増発便は4月29日 - 5月5日、7月16日 - 8月28日、9月17日 - 9月25日までは毎日、それ以外は土日祝のみ運行。
2012年（平成24年）度：東回り・西回り（順・逆回り）の3路線による並列運行となる。運行期間は4月14日 - 10月28日。4月28日 - 5月6日、7月21日 - 9月2日までは毎日、それ以外は土日祝のみ運行。
2013年（平成25年）度：運行期間は4月20日 - 11月4日。4月27日 - 5月6日、7月20日 - 9月16日までは毎日、それ以外は土日祝のみ運行。
2014年（平成26年）度：JR東日本のジョイフルトレイン「リゾートビューふるさと」の運行と連携し、その停車駅である明科駅まで運行区域を拡大、明科シャトル便を新設。運行期間は4月19日 - 11月4日。4月26日 - 5月6日、7月18日 - 9月15日までは毎日、7月・9月は金土日月祝、それ以外は土日祝のみ運行。
2015年（平成27年）度：運行期間は4月18日 - 11月3日。4月29日 - 5月6日、7月17日 - 9月14日、9月18日 - 9月27日までは毎日、7月は金土日月祝、それ以外は土日祝のみ運行。
2016年（平成28年）度：運行期間は4月23日 - 11月6日。4月29日 - 5月15日、7月22日 - 9月12日までは毎日、7月・9月は金土日月祝、それ以外は土日祝のみ運行
2017年（平成29年）度：明科シャトル便が東回りに組み入れられる。運行期間は4月29日 - 11月5日。4月29日 - 5月6日、7月15日 - 10月1日までは毎日（9月は東回りのみ毎日、西回りは休日中心）、それ以外は土日祝のみ運行（5月7日 - 6月30日まで運休）
2018年度：運行期間は4月28日 - 11月4日。4月28日 - 5月5日、7月14日 - 10月21日、11月1日 - 11月4日までは毎日（9月 - 10月第3週までは東回りのみ毎日、西回りは休日中心）、それ以外は土日祝のみ運行（5月6日 - 6月30日まで運休）。
2024年度：運行期間は大王わさび農場線が4月13日 - 10月27日、北アルプス山麓線が8月10日 - 18日。名称をあづみ野エンジョイバスに改める。またこれまでの路線名を大王わさび農場線（愛称ブルーライン）と北アルプス山麓線（レッドライン）に改めた。さらに停留所数を削減して数箇所に絞り代わりに一部区間でフリー乗降制を実施。
運行路線

以下2路線を運行。土日祝を中心に運転する。8月は毎日運転している。
運行路線 > 現行路線

大王わさび農場線（ブルーライン）
北アルプス山麓線（レッドライン）
東回りの主な経由地
穂高神社
等々力家
大王わさび農場
安曇野の里
田淵行男記念館
西回りの主な経由地
国営アルプス
あづみの公園
アートヒルズ
vif穂高
穂高温泉
安曇野しゃくなげの湯
松尾寺
有明山神社
安曇野ちひろ公園
安曇野ちひろ美術館
安曇野ちひろ公園
トットちゃん広場
運行路線 > 過去の運行路線

2006年当時の運行ルートは下記の通り。始発のバスは穂高駅から大王わさび農場を経由して髙橋節郎記念美術館へと向かい、折り返して穂高駅に戻り、今度は穂高温泉郷や国営アルプスあづみの公園を回って再び穂高駅へと戻るというものであった。アルピコ撤退後の2009年もこのルートであった。2010年には穂高駐車場が経由地に組み入れられた。
2011年の運行ルートは下記の通り。既存の「通常便」に加え、新たに安曇野ちひろ美術館を経由する「増発便」を設定。
2012年の運行ルートは下記の通り。東回り・西回りが並行運用となる。
2009年以降から2023年シーズンまでのルート
下記3路線であった。
運賃

運賃は大人（中学生以上）・小人（小学生）・幼児（就学前）・障がい者の4区分。大人運賃に対し、小人・障がい者運賃はその半額、幼児は無料である。1回乗車券ほか1日乗車券、信濃大町ぐるりん号（安曇野ちひろ美術館で大町市方面行きに接続）との共通乗車券が用意されている。
車両

各タクシー会社3社が保有するマイクロバスを使用。周遊バスの目印となるステッカーは道祖神をモチーフとしてデザインされている。
実績

2009年（平成21年）度：約5,000人。約87万円の赤字。
2014年（平成26年）度：乗降者数1万7,558人。
2015年（平成27年）度：乗降者数1万8,252人、運行日数119日、運行延べ台数357台。
オオズワイガニ

オオズワイガニ（学名：Chionoecetes bairdi、英：bairdi crabまたはtanner crab）は、ズワイガニ属のカニである。ズワイガニとよく似ていて、見分けるのは難しい。どちらの種もベーリング海で見られ、"snow crab"という名前で販売されている。乱獲のため、その漁獲には厳しい制限が課されている。カニの分類の第一人者であるスミソニアン研究所のメアリー・ラスバンにより、師であり、スミソニアン協会の副事務局長、米国魚類委員会の委員長を務めたスペンサー・フラトン・ベアードの名前に因んで命名された。
生物学

オオズワイガニは十脚類であり、最前脚にハサミ状の爪を持つ。10年以上生き、5年程度で成体になるまでに、1-4ポンド（0.45-1.81 kg）に達する。メスは1年間に渡って受精卵を抱き、プランクトンが大発生する春季に孵化する。幼生は初めは泳ぐことができるが、約2か月後にはこの能力を失い、底生生物となる。主な餌は底生の甲殻類、貝、蠕虫等であり、底生魚やヒトに捕食される。交尾期以外にオスとメスが別々に生息しているということを除き、社会構造についてはほとんど分かっていない。Hematodinium pereziによるbitter crab diseaseに脆弱である。
漁獲

通常、タラバガニの漁獲に用いられるものと似たカニ網により漁獲される。ベーリング海では、1961年にオオズワイガニの漁獲が解禁され、すぐに最大漁獲量15.1万トンに達する北太平洋の主要な漁獲物になった。
1976年のマグヌソン漁業保存管理法の成立前に、ベーリング海のオオズワイガニの大部分は、日本とソビエト連邦の漁船によって獲り尽されていた。乱獲により個体数が急減し、1984年にはわずか540トンの漁獲しかなかった。オオズワイガニが乱獲による絶滅の危機に瀕していたため、立法者と漁業管理者は、1986年及び1987年にオオズワイガニ漁を全面的に禁止した。漁獲量制限の政策調整が行われたが、1996年の漁獲量が非常に少なかったため、1997年に再び漁が禁止された。
2000年代中盤には、漁業管理者が北大西洋やニュージーランドの同様のプログラムを元に"Crab Rationalization Program"を導入した。このプログラムでは、各カニ漁船の過去の漁獲量に基づく個別割当量を導入し、漁獲高の一部を漁獲地で販売することを要件とした。このプログラムは環境団体や自然保護団体からの評判は良かったが、カニがたくさんいても割当量を超えて漁獲できないため、小規模な漁業者らは不満であった。アラスカ大学フェアバンクス校の漁業海洋科学部の研究者は、乱獲に加えて、卓越風が毎年のカニの個体数に影響を与えるという仮説を立てた。
日本においては数十年に一度噴火湾にて大量発生するが、ボタンエビの水揚げ量が減ってなおかつエビかごの網を壊す厄介者として扱われていた。しかし、2023年に大量発生した際には漁協がキャンペーンを行うなどして、翌年には地域の漁業の柱となっている。その一方で、香箱ガニなどと偽って出荷する業者があらわれるなど、問題もある。
オスの成体の口、その他の感覚器、ハサミ
新しい漁業規制により、漁獲したカニの一部が地元のアラスカで消費されるようになった。
小千谷インターチェンジ

| 小千谷インターチェンジ |
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 小千谷インターチェンジ（出口料金所）
所属路線:  E17 関越自動車道
IC番号:  20
料金所番号:  04-621
本線標識の表記:  （上り線） 小千谷  （下り線） 小千谷
起点からの距離:  228.8 km（練馬IC起点）
 ◄越後川口IC/SA (7.9 km)  (2.1 km) 山谷PA►
接続する一般道:  国道291号
供用開始日:  1982年（昭和57年）3月30日
通行台数:  3,000台/日（2010年度）
所在地:  〒947-0035 新潟県小千谷市大字桜町2537北緯37度18分28.09秒 東経138度46分45.51秒﻿ / ﻿北緯37.3078028度 東経138.7793083度﻿ / 37.3078028; 138.7793083
テンプレートを表示
小千谷インターチェンジ（おぢやインターチェンジ）は、新潟県小千谷市大字桜町にある、関越自動車道のインターチェンジ。
道路

E17 関越自動車道（20番）
接続する道路

国道291号
国道117号
料金所

ブース数：5
料金所 > 入口

ブース数：2
ETC専用：1
ETC・一般：1
料金所 > 出口

ブース数：3
ETC専用：1
一般：2（うち1つは精算機設置）
小千谷バスストップ

IC内にある高速バス停留所。停車する全路線が引き続き、関越自動車道を走行する。
小千谷バスストップ > 停車路線 > 県外線

東京・大宮 - 長岡・新潟線（バスタ新宿・池袋駅東口 - 万代シテイバスセンター）
魚沼BS -（越後川口SA：休憩）- 小千谷BS - 越路BS
一部の便は、当停留所には停車しない。
小千谷バスストップ > 停車路線 > 県内線

【ときライナー】Ｔ 十日町線
小千谷バスストップ > 停車路線 > 駐車場

39台分の無料駐車場が2018年（平成30年）12月より設けられている。
周辺

原信桜町店
マツモトキヨシ
ライトオン
ザ・ダイソー
ヤマダ電機テックランド小千谷店（北東へ車5分）
入善町立入善西中学校

| 入善町立入善西中学校 |
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 ja北緯36度55分43秒 東経137度29分32秒﻿ / ﻿北緯36.92861度 東経137.49222度﻿ / 36.92861; 137.49222座標: 北緯36度55分43秒 東経137度29分32秒﻿ / ﻿北緯36.92861度 東経137.49222度﻿ / 36.92861; 137.49222
過去の名称:  入善町立上青中学校 入善町立飯野中学校 入善町立黒東中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  入善町
設立年月日:  1975年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C116234230020 
所在地:  〒939-0642
 富山県下新川郡入善町上野549番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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入善町立入善西中学校（にゅうぜんちょうりつ にゅうぜんにしちゅうがっこう）は、富山県下新川郡入善町にある公立中学校。2024年に創立50周年を迎えた。
沿革

1947年4月1日 - 上原村、青木村組合立中学校として発足。
1949年10月 - 校舎落成。
1951年9月 - 講堂、応接室新築。
1957年4月 - 給食調理室竣工。
1958年9月 - 特別教室増築。
1960年9月 - 図書室、音楽室を増築。
1962年10月 - 特別教室落成。
1947年4月1日 - 飯野村立飯野中学校として発足。
1948年12月 - 校舎落成。
1950年10月 - 校舎増築。
1952年8月 - 講堂落成。
1959年9月 - 特別教室増築。
1975年3月22日 - 閉校式を挙行。
1947年4月1日 - 新屋村、小摺戸村組合立中学校として発足。
1948年10月 - 校舎落成、運動場開き。
1950年 - 講堂落成。
1953年8月 - 特別教室落成。
1955年11月 - 調理室竣工。
1961年7月 - プール竣工。
1962年 - 理科教室センター開所。
1973年8月21日 - 校舎の起工式。
1975年
4月1日 - 上青中学校、飯野中学校、黒東中学校が統合し、入善町立入善西中学校創立。同年4月10日に開校式を挙行
10月末 - ピロティ方式の体育館が完成し、11月10日に落成式・校歌披露。
11月17日 - スクールバス（4路線）運行開始。
1979年7月24日 - プール完成。
2024年4月1日 -  開校50周年。
進学前小学校

入善町立上青小学校
入善町立飯野小学校
入善町立黒東小学校
交通

あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線入善駅より徒歩25分
周辺

国道8号
入善町立上青小学校
松山吉之

松山 吉之（まつやま よしゆき、1966年7月31日 - ）は、京都府出身で元日本代表のプロサッカー選手、サッカー指導者、解説者。現役時代のポジションはフォワード、ミッドフィールダー。実弟の松山博明も元サッカー選手、サッカー指導者。
来歴 > 選手時代

学生時代や古河電工、ガンバ大阪在籍時にはFW、攻撃的MF、サイドハーフでその攻撃能力を発揮。日本代表にも早稲田大学在籍時に選出されると1987年から1989年まで名を連ね、国際Aマッチ通算10試合に出場し4得点を挙げている。京都パープルサンガ在籍時にはボランチを務めるなどプレーの幅を広げるも、1997年シーズンを以って引退した。
G大阪（当時は松下電器）には、家庭の事情で実家に帰ってきていることを知った高校、大学時代の大先輩の釜本邦茂監督（当時）に「暇なときにボールを蹴りに来い!」と誘われ入団した。ジークフリート・ヘルト監督時代には3-5-2のウイングバックとして起用され、それまでやったことのなかったスローインにも挑戦した。さらに、京都ではボランチを務めるなどチーム事情に応じた適応能力も見せていた。
来歴 > 現役引退後

指導者としては京都でコーチとしてスタートし、名古屋グランパスエイトのコーチを経て、2004年からG大阪に在籍。2005年のJリーグ初優勝を支えた。また、若手選手の育成手腕にも実績があり、監督とのパイプを務める兄貴分としても信頼も厚かった。2006年を最後にG大阪を退団。2007年から2011年まで滋賀学園高校サッカー部のコーチを務めた。2012年に関西サッカーリーグ2部のレイジェンド滋賀FCの監督に就任。2014年をもって退任し、レイジェンド滋賀FCのゼネラルマネージャーに就任した。また、2017年よりDAZNでのサッカー解説者も務めている。
名古屋のコーチ時代には、ファン感謝デーのキックスピードコンテストに若手選手とともに登場し、優勝してしまった逸話もある。また、古巣で燻っている選手をほうっておけず自らの推薦で獲得することもある。平岡直起（G大阪→名古屋）はその例である。
G大阪退団後の2007年から実家の料亭「松山閣 松山」（京都市右京区）を父親から継ぎ、現在は5代目若旦那。2007年1月26日放送のMBS『ちちんぷいぷい』のコーナーで紹介された。
所属クラブ

1982年 - 1984年 京都府立山城高等学校
1985年 - 1988年 早稲田大学ア式蹴球部
1989年 - 1991年 古河電工
1991年 - 1996年 松下電器/ガンバ大阪
1997年 京都パープルサンガ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989-90 | 古河 | 6 | JSL1部 | 21 | 2 | 2 | 2 |  |  |  |  |
| 1990-91 | 古河 | 6 | JSL1部 | 21 | 4 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 1991-92 | 松下 | 33 | JSL1部 | 19 | 5 | - | - |  |  |  |  |
| 1992 | G大阪 | - | J | - | - | 7 | 2 | 1 | 2 | 8 | 4 |
| 1993 | G大阪 | - | J | 22 | 3 | 0 | 0 | 2 | 1 | 24 | 4 |
| 1994 | G大阪 | - | J | 29 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 33 | 2 |
| 1995 | G大阪 | - | J | 26 | 4 | - | - | 4 | 0 | 30 | 4 |
| 1996 | G大阪 | - | J | 24 | 2 | 12 | 3 | 4 | 0 | 40 | 5 |
| 1997 | 京都 | 30 | J | 19 | 0 | 5 | 2 | 2 | 0 | 26 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 120 | 10 | 26 | 7 | 15 | 4 | 161 | 21 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 61 | 11 | 2 | 2 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 181 | 21 | 28 | 9 |  |  |  |  |
その他の公式戦
1990年
コニカカップ 5試合3得点
1991年
コニカカップ 3試合1得点
代表歴

Aマッチデビュー：1987年4月12日対シンガポール戦（国立）ソウル五輪予選
Aマッチ初得点：1987年4月12日対シンガポール戦（国立）ソウル五輪予選
Cマッチデビュー：1987年1月8日対上海戦（上海）木村和司との交代出場
Cマッチ初得点：1987年1月10日対湖南省戦（上海）
代表歴 > 出場大会など

ソウルオリンピック予選
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 10試合 4得点(1987-1989)
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 期間通算> 出場 | 期間通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | 9 | 4 | 13 | 1 | 22 | 5 |
1988: 0
| 1989 | 1 | 0 | 8 | 0 | 9 | 0 |
| 通算 | 10 | 4 | 21 | 1 | 31 | 5 |
代表歴 > 出場

| No>  | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦相手 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1987年04月08日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  インドネシア | ○3-0 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 2. | 1987年04月12日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  シンガポール | ○1-0 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 3. | 1987年05月27日 | 広島県 | 広島県総合グランドメインスタジアム |  セネガル | △2-2 | 石井義信 | キリンカップ |
| 4. | 1987年06月14日 | シンガポール |  |  シンガポール | ○1-0 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 5. | 1987年06月26日 | インドネシア |  |  インドネシア | ○2-1 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 6. | 1987年09月15日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  ネパール | ○5-0 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 7. | 1987年09月18日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  ネパール | ○9-0 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 8. | 1987年10月04日 | 広州 |  |  中華人民共和国 | ○1-0 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 9. | 1987年10月26日 | 東京都 | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 |  中華人民共和国 | ●0-2 | 石井義信 | オリンピック予選 |
| 10. | 1989年07月23日 | リオデジャネイロ |  |  ブラジル | ●0-1 | 横山謙三 | 国際親善試合 |
代表歴 > 得点数

| # | 年月日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1987年4月12日 | 日本、東京 |  シンガポール | 1-0 | 勝利 | ソウル五輪予選 |
| 2 | 1987年5月27日 | 日本、広島市 |  セネガル | 2-2 | 引分 | キリンカップ |
| 3 | 1987年6月26日 | インドネシア、ジャカルタ |  インドネシア | 2-1 | 勝利 | ソウル五輪予選 |
| 4 | 1987年9月15日 | 日本、東京 |  ネパール | 5-0 | 勝利 | ソウル五輪予選 |
指導歴

1998年 - 1999年 京都パープルサンガ
1998年 - 1999年8月：強化部
1999年9月 - 12月：コーチ
2000年 - 2003年 名古屋グランパスエイト
2000年1月 - 9月：強化部
2000年9月 - 2003年：コーチ
2004年 - 2006年 ガンバ大阪：コーチ
2007年 - 2011年 滋賀学園高等学校サッカー部：コーチ
2012年 - レイジェンド滋賀FC
2012年 - 2014年：監督
2015年 - ：ゼネラルマネージャー
タイトル

関西サッカーリーグ Manager of the Year（2013年）
入広瀬村

現・魚沼市域における平成の大合併。当村は小出町に対して北東部に位置した。
入広瀬村（いりひろせむら）は、新潟県北魚沼郡にあった村。2004年11月1日に小出町、堀之内町、湯之谷村、広神村、守門村との合併により魚沼市となった。
地理

国内有数の豪雪地帯であり、1936年（昭和11年）には積雪606 cmを観測した。
集落は国道・鉄道沿いの中心集落である穴沢・大栃山・平野又新田と、山麓部の横根・芋鞘新田、奥地の大白川新田の計7つで主に構成される。
山：守門岳、浅草岳
河川：破間川、黒又川、末沢川
湖沼：鏡ヶ池、黒又川第一ダム、黒又川第二ダム、破間川ダム
地理 > 隣接していた自治体

東：福島県南会津郡只見町
西：広神村、守門村
南：湯之谷村
北：南蒲原郡下田村
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い北魚沼郡穴沢村、平野又新田、芋鞘新田、大栃山村、田小屋村、大白川新田が合併し、入広瀬村が発足。また高根村が成立。
1893年（明治26年）4月7日 - 北魚沼郡高根村を編入。
2004年（平成16年）11月1日 - 小出町、堀之内町、湯之谷村、広神村、守門村と合併して魚沼市が誕生。入広瀬村は消滅。
魚沼市の歴史も参照のこと。
行政

村長：佐藤 武邦（2000年7月25日から2004年10月31日まで）
姉妹都市・提携都市 > 国外

江蘇省揚州市湾頭鎮（中国）
教育

入広瀬小学校
入広瀬中学校
交通 > 道路

国道252号
六十里越
主要地方道
なし
いりひろせ
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）只見線
入広瀬駅、柿ノ木駅、大白川駅
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

山菜を村おこしに活かそうと、1983年（昭和58年）「さんさい共和国」の独立が宣言されている。
須佐昭三村長のもとで、1970年代半ばから1980年代にかけて山菜会館、総合文化スポーツセンター・若者の砦、若者就業センター、サイクリングターミナル「サングリーンパーク」、淡水魚水族館「信濃川フィッシュハウス」、自然活用センター（大白川駅）、雪国観光会館（入広瀬駅）など様々な施設が建設され、観光開発が盛ん。1989年（平成元年）には掘削により「ニュー浅草岳温泉」の湧出に成功し、浅草山荘、サン・グリーンパーク、浅草岳大自然館の3施設への温泉供給が開始されたほか、大自然館内には洞窟風呂が整備された。1993年には入広瀬駅近くでも掘削による温泉湧出に成功し、温泉・サウナのほか温水プールやウオータースライダー、野菜作り用の温室などを備えた施設「寿和温泉ドリームタウン」が建設された。また、同年からは大都市の住民に土地代無料でセカンドハウスを提供する「ドリームホームタウン事業」が開始された。
只見線の車窓
寿和温泉
日本ワイルドフード植物園 - 1996年オープン。
越後ハーブ香園 - 1999年オープン。
鏡が池
野山の幸資料館 - 1997年オープン。
入広瀬駅（雪国観光会館・民俗資料館）
鷹待城跡（鷹待山）
田代平
関越国際大原スキー場
奥只見レクリェーション都市公園 浅草岳公園
ニュー浅草岳温泉
只見映画劇場 - 映画館。
大白川のブナ林（合併後の2017年5月撮影）
越後ハーブ香園（合併後の2017年7月撮影）
浅草岳公園の紅葉（合併後の2019年11月撮影）
浜名湖競艇場

| 浜名湖競艇場 |
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 駐車場入口より望む（2008年8月）
 ja
施設
所在地:  静岡県湖西市新居町中之郷3727-7
座標:  北緯34度41分55秒 東経137度34分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.69861度 東経137.572000度﻿ / 34.69861; 137.572000座標: 北緯34度41分55秒 東経137度34分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.69861度 東経137.572000度﻿ / 34.69861; 137.572000
開場:  1953年（昭和28年）8月7日
施行者:  浜名湖競艇企業団
コース
水面:  浜名湖（プール）
水質:  汽水または海水
モーター:  減音 （ヤマト331型）
外向発売所
外向発売所:  ウィンピア
場外発売場
場外発売場:  ボートピア玉川  ボートピア岩間  ミニボートピア富士おやま
実況
担当:  藤本悠暉、小林習之、梶西達、阿部宣祐、佐藤一貴他
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浜名湖競艇場
浜名湖競艇場（はまなこきょうていじょう）は、静岡県湖西市にある競艇場である。
概要

当施設は東日本で最初に開設された競艇場である。当初は浜名郡舞阪町（現・浜松市中央区舞阪町）弁天島に作られたが、1968年（昭和43年）に浜名湖南岸の現在地に移転している。
施行者は浜名湖競艇企業団。通称はBOAT RACE浜名湖（ボートレースはまなこ）、2009年までは浜名湖ボート。新居町駅の競艇場専用改札口から至近の場所にあり、駅のホームから競艇場の大型掲示板を確認することができるほか、東海道新幹線の車窓からも競艇場を見渡すことができる。晴れた日には場内から富士山を眺めることができる。
マスコットはスワッキー、クロッキー、ローリーである（それにちなんでスワッキーアタック、クロッキーアタック、ローリーアタックが行なわれている）。
競艇に対する啓蒙活動は24場の中でもかなり熱心であり、職員によるモーターボートの説明および競技の説明が頻繁に行われたり、お笑い芸人などのゲストを呼んでライブやトークショーがあったあと、ゲストを交えての初心者向け講座が行われたりもしている。
実況はメディアターナーの工藤浩伸と山口新之輔が担当していたが、工藤は2010年（平成22年）のG1浜名湖賞を、山口は2020年（令和2年）3月31日の開催を最後に引退。また、展示航走やレースの解説は静岡支部の元選手である柴田稔・牧野俊英がそれぞれ担当していたが、2018年4月3日の開催をもって放送終了となった。ピットリポートと整備情報は静岡支部の元支部長である庄司泰久が主に務め、場内およびJLC、インターネットライブで放送されている。SGや全国GIなど地上波の同時中継時には実況は2体制となり、テレビ放送では同じメディアターナーの椛島健一が児島競艇場から応援に入ることがある。2020年4月1日の開催からは、メディアターナーではなく、アップライトに所属の藤本悠暉が担当、不定期で同社社長の小林習之やフリーアナウンサーの梶西達ら他のアナウンサー、加えて2023年12月からは同年7月頃迄多摩川競艇場でメイン実況担当していた阿部宣祐や2024年9月からは同年4月から津競艇場他で実況担当に合流している佐藤一貴が実況担当する事があり、2022年4月以降は特に小林や他のアナウンサーが実況担当する事も少なくない。藤本は浜名湖競艇以外では、津競艇場や鳴門競艇場等での実況や展示進行を担当している。2020年以降、藤本・小林・梶西・阿部以外では津競艇場でメイン実況担当の佐竹亮、鳴門競艇場でメイン実況担当の桃井雄也、三国競艇場でメイン実況担当の高橋敬亮、びわこ競艇場でメイン実況担当の鈴木透、江戸川競艇場でメイン実況担当の平山信一がそれぞれ代理で実況担当した。
長らく標準型モーターが採用されていたが、2009年（平成21年）4月10日初日の開催より減音型モーターに変更された。
場内締切5分前を知らせる音楽はふじの山、3分前はベル音が採用されている（2014年1月以降）。
2010年3月22日までは浜名湖競艇企業団と新居町の2施行者による開催だったが、企業団を構成した新居町が同年3月23日付で湖西市と合併したため、新居町に代わり湖西市が企業団に加入した。
テレビCMは、在静局のみならず、同じ東海地方と言う事で愛知県や中京広域圏でも放映されている。
2019年10月から11月と、2023年10月から11月には工事の為、本場開催が休止となる。
コース概要

浜名湖を利用したプールの競走水面で、水質は汽水（淡水と海水が混じった水面）もしくは海水。
競走水面の面積は日本の競艇場の中で最も広く、うねりの少ない静水面で走りやすい競艇場として選手間では人気があり、アンケートで苦手な水面を選手に聞かれた場合、浜名湖が出ることはほとんどない。一方で、大雨の時や晴れていても強風になると一転して水面が荒れて難水面となり、即ち静水面であると同時に難水面の競艇場であり、広大で走りやすい反面選手の技術やモーターの機力、立地上風の影響を受けやすい為に風速や風向きが重要視されている競艇場でもある。
2021年現在のインコースの勝率は50％台前半程度、春から夏は向かい風が多くセンターやアウトコースからの差しや捲り、秋から冬は追い風が多くイン有利となる傾向があるが、広大な水面且つうねりの少ない水面にもかかわらず頻繁に追い風・向かい風の風向きが変わるのと、周囲に遮蔽物が無い影響で地元で「遠州の空っ風」と呼ばれている季節風の影響を受けやすい立地からか、前述の通り静水面と難水面の両方の特徴を併せ持つ競艇場であり、全国平均と比するとインの勝率はやや低くなっており、それ故コース不問の多彩な決まり手が出やすい水面と言えるだろう。
風やモーターの機力の影響を大きく受ける競艇場故にスタートが難しいと評価する選手も多く、フライングやレース中止・順延となる事も他の競艇場と比べて多めでもあり、2021年3月2日のG1レースで全艇フライング、2022年8月28日のSGレース優勝戦で2艇フライング、2024年3月15日には1日で4レースのフライングで6人のフライング返還のアクシデントが発生している他、2024年2月26日と27日には2日連続でレース中止・順延となり、同年2月26日は10レース以降がレース中止・順延、翌27日も3レース以降がレース中止・順延になった。
観客席
水面
発走ピット
電光掲示板
主要開催競走

周年記念 (GI) の名称は浜名湖賞である。
企業杯 (GIII) として、河合楽器スポーツ杯とSUZUKIスピードカップが隔年で行なわれている。
新鋭リーグ戦の名称は若鮎杯。女子リーグ戦の名称はフラワーカップ。正月には静岡放送・静岡新聞社New Year's Cup、ゴールデンウィークには浜松市長杯争奪やらまいかカップ（2008年までは中日新聞東海本社杯）、お盆には黒潮杯が行なわれている。
SG開催実績

| 年度 | 競走名 | 優勝者 | 登番 | 出身 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1957 | 第4回全日本選手権競走 | 中西勉 | 177 | 香川 |
| 1973 | 第8回総理大臣杯競走 | 鈴木文雄 | 1493 | 岐阜 |
| 1977 | 第23回モーターボート記念競走 | 加藤峻二 | 1485 | 埼玉 |
| 1979 | 第14回総理大臣杯競走 | 松尾泰宏 | 1203 | 佐賀 |
| 1981 | 第28回全日本選手権競走 | 村上一行 | 2073 | 岡山 |
| 1984 | 第11回笹川賞競走 | 今村豊 | 2992 | 山口 |
| 1988 | 第34回モーターボート記念競走 | 松野寛 | 1592 | 静岡 |
| 1992 | 第38回モーターボート記念競走 | 今村豊 | 2992 | 山口 |
| 1995 | 第22回笹川賞競走 | 服部幸男 | 3422 | 静岡 |
| 2000 | 第35回総理大臣杯競走 | 矢後剛 | 3347 | 東京 |
| 2001 | 第28回笹川賞競走 | 松井繁 | 3415 | 大阪 |
| 2004 | 第14回グランドチャンピオン決定戦競走 | 原田幸哉 | 3779 | 愛知 |
| 2006 | 第16回グランドチャンピオン決定戦競走 | 坪井康晴 | 3959 | 静岡 |
| 2007 | 第10回競艇王チャレンジカップ | 湯川浩司 | 4044 | 大阪 |
| 2008 | 第11回競艇王チャレンジカップ | 坪井康晴 | 3959 | 静岡 |
| 2010 | 第37回笹川賞競走 | 岡崎恭裕 | 4296 | 福岡 |
| 2012 | 第39回笹川賞競走 | 井口佳典 | 4024 | 三重 |
| 2014 | 第24回グランドチャンピオン | 菊地孝平 | 3960 | 静岡 |
| 2015 | 第62回ボートレースダービー（全日本選手権） | 守田俊介 | 3721 | 京都 |
| 2018 | 第53回ボートレースクラシック（総理大臣杯競走） | 井口佳典 | 4024 | 三重 |
| 2022 | 第68回ボートレースメモリアル（モーターボート記念競走） | 片岡雅裕 | 4459 | 高知 |
主な地元有力選手

服部幸男（SG最年少優勝記録保持者）
徳増秀樹（2006年最多勝選手、2020年SGグランドチャンピオン優勝）
今坂勝広（前・日本最速レコード保持者。現在は滋賀支部の馬場貴也に抜かれている）
菊地孝平（2005年SGモーターボート記念競走優勝、史上12人目のSG連覇を成し遂げた）
坪井康晴（2005年GI東海地区選手権優勝、2006年SGグランドチャンピオン決定戦競走優勝）
横澤剛治（上記2名と併せて同期生82期遠州3羽ガラスと呼ばれている）
笠原亮（2005年SG総理大臣杯競走優勝、史上4人目のSG初出場初優勝を成し遂げた）
佐々木康幸（2011年SGオーシャンカップ競走優勝）
重野哲之（2011年SG東日本復興支援競走（第46回総理大臣杯競走の代替開催）優勝）
三浦永理（2012年GI賞金女王決定戦競走優勝）
深谷知博（2020年SGボートレースダービー優勝）
アクセス

無料バスの発着バス停など詳細は、 浜名湖競艇の公式サイトを参照のこと。
JR東海道線 新居町駅競艇場口から専用通路を徒歩3分。屋根があり、雨に濡れずに入場できる。
無料バス（現在はすべて廃止）
西鹿島駅バスのりばから無料バス。（朝1本運行。）
浜松駅バスターミナルから無料バス。（朝1本運行。）
浜松市中央区三方原地区・同天竜区方面からの無料バス。（それぞれ朝1本ずつ運行。）
豊橋駅東口からの無料バスは、2009年3月16日をもって廃止された。
蒲郡競艇非開催日の朝に1本のみ運行されていた、岡崎駅東口、東岡崎駅北口からの無料バスは、2010年3月12日をもって廃止された。
東名高速道路三ヶ日インターチェンジもしくは浜松西インターチェンジ下車。
国道1号・浜名バイパス新居弁天インターチェンジ下車。
新居町駅臨時改札口から競艇場へは新幹線を跨ぐ連絡橋で向かう。
浜名湖競艇場周辺の空中写真。2015年5月2日撮影。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
湯之谷村

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: かつて石川県河北郡にあった「湯ノ谷村」とは異なります。
現・魚沼市域における平成の大合併。当町は小出町の東隣に位置し、小出中心街と連続的な市街地が形成されていた。
湯之谷村（ゆのたにむら）は、新潟県北魚沼郡にあった村。小出町への通勤率は20.4%（平成12年国勢調査）。2004年11月1日に小出町、堀之内町、広神村、守門村、入広瀬村との合併により魚沼市となった。
地理

山：越後駒ヶ岳、平ヶ岳、荒沢岳
河川：佐梨川
湖沼：奥只見湖
地理 > 隣接していた自治体

小出町、広神村、入広瀬村、大和町、福島県只見町、檜枝岐村、群馬県水上町、片品村
歴史

湯之谷温泉郷の大湯温泉は開湯1300年の歴史がある。
近世には上田銀山をはじめとする銀山により周辺一帯は栄え、2万6千人の銀山街が形成されていたと言われている。近代以降は只見川の電源開発へとシフトした。