stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2008年のチェコグランプリ
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 17 |  ステファン・ブラドル | アプリリア | 19 | 41:05.176 | 13 | 25 |
| 2 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | デルビ | 19 | +0.881 | 5 | 20 |
| 3 | 6 |  ホアン・オリベ | デルビ | 19 | +4.070 | 10 | 16 |
| 4 | 1 |  ガボール・タルマクシ | アプリリア | 19 | +4.118 | 1 | 13 |
| 5 | 18 |  ニコラス・テロル | アプリリア | 19 | +7.048 | 2 | 11 |
| 6 | 38 |  ブラッドリー・スミス | アプリリア | 19 | +9.334 | 4 | 10 |
| 7 | 11 |  サンドロ・コルテセ | アプリリア | 19 | +12.813 | 6 | 9 |
| 8 | 44 |  ポル・エスパルガロ | デルビ | 19 | +16.491 | 7 | 8 |
| 9 | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 19 | +17.637 | 3 | 7 |
| 10 | 24 |  シモーネ・コルシ | アプリリア | 19 | +17.855 | 8 | 6 |
| 11 | 45 |  スコット・レディング | アプリリア | 19 | +18.964 | 17 | 5 |
| 12 | 33 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア | 19 | +29.920 | 9 | 4 |
| 13 | 12 |  エステベ・ラバト | KTM | 19 | +38.445 | 15 | 3 |
| 14 | 77 |  ドミニク・エガーター | デルビ | 19 | +54.637 | 24 | 2 |
| 15 | 21 |  ロビン・ラッサー | アプリリア | 19 | +54.797 | 22 | 1 |
| 16 | 22 |  パブロ・ニエト | KTM | 19 | +55.723 | 28 |  |
| 17 | 96 |  ルーカス・センベラ | アプリリア | 19 | +56.786 | 36 |  |
| 18 | 7 |  エフレン・バスケス | アプリリア | 19 | +59.166 | 19 |  |
| 19 | 8 |  ロレンツォ・ザネッティ | KTM | 19 | +59.330 | 20 |  |
| 20 | 30 |  ペレ・トゥトゥサウス | アプリリア | 19 | +59.340 | 30 |  |
| 21 | 60 |  ミハエル・ランセデール | アプリリア | 19 | +1:00.307 | 25 |  |
| 22 | 72 |  マルコ・ラバイオリ | アプリリア | 19 | +1:07.401 | 33 |  |
| 23 | 34 |  ランディ・クルメナッハ | KTM | 19 | +1:11.701 | 26 |  |
| 24 | 16 |  ジュール・クルーセル | ロンシン | 19 | +1:19.343 | 27 |  |
| 25 | 55 |  ヒューゴ・ファン・デン・ベルク | アプリリア | 19 | +1:30.988 | 35 |  |
| 26 | 5 |  アレックス・マスボー | ロンシン | 19 | +1:31.018 | 32 |  |
| 27 | 95 |  ロベルト・ムレサン | アプリリア | 19 | +1:31.149 | 31 |  |
| 28 | 48 |  バスティン・シェゾー | アプリリア | 19 | +1:33.222 | 34 |  |
| 29 | 69 |  ルイ・ロッシ | ホンダ | 19 | +1:33.600 | 37 |  |
| 30 | 97 |  Michal Prasek | アプリリア | 18 | +1 Lap | 38 |  |
| 31 | 98 |  Andrea Touskova | アプリリア | 18 | +1 Lap | 39 |  |
| Ret | 37 |  Karel Pešek | アプリリア | 17 | アクシデント | 29 |  |
| Ret | 51 |  スティービー・ボンセー | アプリリア | 15 | 棄権 | 18 |  |
| Ret | 93 |  マルク・マルケス | KTM | 6 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 94 |  ジョナス・フォルガー | アプリリア | 1 | 棄権 | 23 |  |
| Ret | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | KTM | 0 | アクシデント | 11 |  |
| Ret | 71 |  小山知良 | KTM | 0 | アクシデント | 14 |  |
| Ret | 73 |  中上貴晶 | アプリリア | 0 | アクシデント | 21 |  |
| Ret | 99 |  ダニー・ウェブ | アプリリア | 0 | アクシデント | 16 |  |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前戦 2008年のアメリカグランプリ | ロードレース世界選手権 2008年シーズン | 次戦 2008年のサンマリノグランプリ |
| 前回開催 2007年のチェコグランプリ |  チェコグランプリ | 次回開催 2009年のチェコグランプリ |
ツィードデール統監

ツィードデール統監（ツィードデールとうかん、英語: Lord Lieutenant of Tweeddale）は、イギリスの官職。統監の1つで、ツィードデール（英語版）を担当する。1973年地方政府（スコットランド）法（英語版）でスコットランドの地方自治体再編が行われ、再編に伴う1975年統監令（The Lord-Lieutenants Order 1975）によりピーブルスシャー統監から改称される形で成立した。
一覧

1975年3月19日 – 1980年：サー・ロバート・ヒートリー・スコット（英語版）
ピーブルスシャー統監より続投
1980年10月8日 – 1994年：エイダン・マーク・スプロット（英語版）
1994年6月28日 – 2014年5月20日：ジョン・デイヴィッド・ビンガム・ヤンガー（英語版）
2014年5月20日 – ：サー・ヒュー・フランシス・アンソニー・ストローン（英語版）
奥山正之

| --- | --- |
: サッカー選手の「奥山政幸」とは別人です。
奥山 正之（おくやま まさゆき、生年不詳 - 正保2年1月18日（1645年2月14日））は、安土桃山時代から江戸時代にかけての武将、大名。奥山盛昭の次男で、佐久間盛重の孫。通称は雅楽助。
文禄3年（1594年）に父の遺領（越前国内1万1000石）を継いだ。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いでは西軍に参加し、加賀大聖寺城に兵500を率いて侵攻したが、西軍の敗北により敗走、戦後に除封された。その後は出家して宗巴（宗波）を名乗り、京で暮らした。
正保2年（1645年）1月18日死去。
なお、正之の兄・奥山重成は幕府に召し出され1000石を知行する旗本として存続した。
松濤杯争奪世界空手道選手権

船越義珍杯世界空手道選手権大会（ふなこし ぎちんはい せかいからてどうせんしゅけんたいかい）は、空手道の世界最強を決める世界大会である。日本空手協会が主催する。1985年から、原則として3年毎に開催されている。男女とも同一大会で開催している。試合は、組手と形に分かれる。前身は、IAKF世界空手道選手権である。
男子個人の部

| 年度 | 回 | 場所 | 組手の部> 1位 | 組手の部> 2位 | 組手の部> 3位 | 形の部> 1位 | 形の部> 2位 | 形の部> 3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | 第10回 | 松濤杯オーストラリアシドニー | 尾方弘二 （日本） | シンゾー・マチダ(ブラジル) | 根本敬介 （日本） 大隈広一郎 （日本） | 栗原一晃 （日本） | 小林邦雄 （日本） | 斎藤友希 （日本） |
| 2004年 | 第9回 | 松濤杯日本東京 | 尾方弘二 （日本） | ミヨスラブ （スウェーデン） | ヨハン （南アフリカ） 大隈広一郎 （日本） | 椎名勝利 （日本） | 谷山卓也 （日本） | 小林邦雄 （日本） |
| 2000年 | 第8回 | 松濤杯日本東京 | 国分利人 （日本） | ヨハン （南アフリカ） | 谷山 卓也 （日本） 尾方弘二 （日本） | 谷山卓也 （日本） | 泉屋誠三 （日本） | 椎名 勝利 （日本） |
| 1998年 | 第7回 | 松濤杯フランスパリ | 国分利人 （日本） | 尾方弘二 （日本） | ジャネット （ベルギー） ピアース(スイス) | 橋口優次 （日本） | 泉屋誠三 （日本） | 谷山卓也 （日本） |
| 1996年 | 第6回 | 松濤杯日本大阪 | ドンシャープ(カナダ) | 国分利人 （日本） | 谷山卓也 （日本） 小林邦雄 （日本） | 井村武憲 （日本） | 橋口優次 （日本） | 相原智之 （日本） |
| 1994年 | 第5回 | 松濤杯アメリカフィラデルフィア | プロトパパ （南アフリカ） | ジャネット （ベルギー） | 椎名勝利 （日本） コーリン （南アフリカ） | 井村武憲 （日本） | オカザキ （アメリカ） | 相原智之 （日本） |
| 1992年 | 第4回 | 松濤杯日本東京 | 今村富雄 （日本） | ブレナン （イギリス） | 中達也 （日本） 小林邦雄 （日本） | 相原智之 （日本） | 井村武憲 （日本） | 橋口優次 （日本） |
| 1988年 | 第3回 | 松濤杯イギリスサンダーランド | 香川政夫 （日本） | クリストファー （イギリス） | アラタ （ベルギー） | 相原智之 （日本） | 香川政夫 （日本） | ブレナン （イギリス） |
| 1987年 | 第2回 | 松濤杯オーストラリアブリスベーン | 今村富雄 （日本） | ブレナン （イギリス） | ベスト （イギリス） | 井村武憲 （日本） | 香川政夫 （日本） | オカザキ （アメリカ） |
| 1985年 | 第1回 | 松濤杯日本東京 | 川和田 実 | 横道正明 | 香川政夫 槌井孝幸 | 川和田実 | 香川政夫 | 深見彰 |
| 1983年 | 第4回 | IAKF世界大会エジプトカイロ | 山本英雄 （日本） | ガァザローニー （イタリア） | サリー （エジプト） | 大坂可治 （日本） | 矢原美紀夫 （日本） | サイド （エジプト） |
| 1980年 | 第3回 | IAKF世界大会西ドイツブレーメン | 森俊博 （日本） | ダチク （ユーゴスラビア） | ホフマン （西ドイツ） | 大坂可治 （日本） | 矢原美紀夫 （日本） | カラミックス （ギリシャ） |
| 1977年 | 第2回 | IAKF世界大会日本東京 | 田中昌彦 （日本） | デ・ミシェルス （イタリア） | ウイロート （西ドイツ） | 大坂可治 （日本） | 矢原美紀夫 （日本） | フガッザァ （イタリア） |
| 1975年 | 第1回 | IAKF世界大会アメリカロスアンゼルス | 田中昌彦 （日本） | 大石武士 （日本） | ヒギンス （イギリス） | 大坂可治 （日本） | フガッザァ （イタリア） | ストラウフ （西ドイツ） |
女子個人の部

| 年度 | 回 | 場所 | 組手の部> 1位 | 組手の部> 2位 | 組手の部> 3位 | 形の部> 1位 | 形の部> 2位 | 形の部> 3位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | 第10回 | 松濤杯オーストラリアシドニー | 高橋優子 （日本） | 奥田優子 （日本） | tracy pearce （オーストラリア） storm wheatley （オーストラリア） | 新垣美紗子 （日本） | 大島望 （日本） | 城田貴樹 （日本） |
| 2004年 | 第9回 | 松濤杯日本東京 | 奥家沙都美 （日本） | 高橋優子 （日本） | ニコリック （セルビア・モンテネグロ） ズイクモンド （ハンガリー） | 中田輝美 （日本） | 新垣美紗子 （日本） | 大島望 （日本） |
| 2000年 | 第8回 | 松濤杯日本東京 | 迫祐美 （日本） | 奥田優子 （日本） | 馬場真由美 （日本） クリスチー （南アフリカ） | 中田輝美 （日本） | 郡司美陽 （日本） | 東千春 （日本） |
| 1998年 | 第7回 | 松濤杯フランスパリ | 馬場真由美 （日本） | クアンシャ （イギリス） | 迫祐美 （日本） グリニック （イギリス） | 藤原海代子 （日本） | 郡司美陽 （日本） | カリン （南アフリカ） |
| 1996年 | 第6回 | 松濤杯日本大阪 | 迫祐美 （日本） | 馬場真由美 （日本） | 奥田優子 （日本） 桜木晶子 （日本） | 中村洋子 （日本） | 郡司美陽 （日本） | 中田輝美 （日本） |
| 1994年 | 第5回 | 松濤杯アメリカフィラデルフィア | 迫祐美 （日本） | 馬場真由美 （日本） | 仲村君代 （日本） ニラワチダ （インドネシア） | 中村洋子 （日本） | オミタ （インドネシア） | 行武はる奈 （日本） |
| 1992年 | 第4回 | 松濤杯日本東京 | 米田由公子 （日本） | 吉見尚子 （日本） | 河野慶子 （日本） 佐々木桜子 （日本） | 中村洋子 （日本） | 郡司美陽 （日本） | 秋山実和 （日本） |
| 1988年 | 第3回 | 松濤杯イギリスサンダーランド | 迫裕子 （日本） | 該当者なし | 該当者なし | 三村由紀 （日本） | 中村洋子 （日本） | 浅野 （日本） |
| 1987年 | 第2回 | 松濤杯オーストラリアブリスベーン | 組手の部なし | 組手の部なし | 組手の部なし | 三村由紀 （日本） | 中村洋子 （日本） | 関森裕恵 （日本） |
| 1985年 | 第1回 | 松濤杯日本東京 | 組手の部なし | 組手の部なし | 組手の部なし | 中村洋子 | 山本きく江 | 吉田百合香 |
| 1983年 | 第4回 | IAKF世界大会エジプトカイロ | 組手の部なし | 組手の部なし | 組手の部なし | 森谷ひろ子 （日本） | 坂田優子 （日本） | 中村洋子 （日本） |
| 1980年 | 第3回 | IAKF世界大会西ドイツブレーメン | 組手の部なし | 組手の部なし | 組手の部なし | 河島弘美 （日本） | 森谷ひろ子 （日本） | スキウェイベレル （西ドイツ） |
| 1977年 | 第2回 | IAKF世界大会日本東京 | 組手の部なし | 組手の部なし | 組手の部なし | 河島弘美 （日本） | 早川敬子 （日本） | R・シニア （アメリカ） |
松平左近

松平 左近（まつだいら さこん）
形原松平家当主松平家広の息子。徳川家康の家臣松平家忠の弟。
鹿野藩主池田輝澄（松平姓を与えられた）の通称。
高松藩主一門の松平頼該の通称。
1976年モントリオールオリンピックのハンドボール競技

1976年モントリオールオリンピックのハンドボール競技（1976ねんモントリオールオリンピックのハンドボールきょうぎ）は、1976年7月18日から7月28日にかけて男女2種目が実施された。今大会より女子が競技種目として初めての実施となった。
概要

男子は11カ国、女子は6カ国が参加して行われた。初めて実施される女子は、6カ国による総当りのリーグ戦を行い最終順位を決定した。男子は当初、チュニジアを加えた12カ国で行われる予定であったが、ボイコットにより欠場したため6カ国と5カ国の2つのグループに分かれ、総当りの予選リーグを行った。前回大会まで行われていた決勝ラウンドは実施されず、各組の予選リーグ1位チームが決勝、予選リーグ2位チームが3位決定戦、予選リーグ3位チームが5位決定戦、予選リーグ4位チームが7位決定戦、予選リーグ5位チームが9位決定戦へ進み最終順位を決定した。なお、予選リーグA組で6位となったカナダは、予選リーグB組の6位がチュニジアのボイコットの影響により存在しなくなったため、自動的に最下位の11位が決定した。
競技結果 > 男子 > 予選リーグA組

| 順位 | 国・地域 |  |  |  |  |  |  | 勝敗 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 | - | ○ 18-16 | ● 18-20 | ○ 24-16 | ○ 26-16 | ○ 25-9 | 4勝1敗 | 111 | 77 | +34 | 8 |
| 2 |  ドイツ | ● 16-18 | - | ○ 18-17 | ○ 18-14 | ○ 19-16 | ○ 26-11 | 4勝1敗 | 97 | 76 | +21 | 8 |
| 3 |  ユーゴスラビア | ○ 20-18 | ● 17-18 | - | ○ 25-17 | ○ 26-22 | ○ 22-18 | 4勝1敗 | 110 | 93 | +17 | 8 |
| 4 |  デンマーク | ● 16-24 | ● 14-18 | ● 17-25 | - | ○ 21-17 | ○ 24-18 | 2勝3敗 | 92 | 102 | -10 | 4 |
| 5 |  日本 | ● 16-26 | ● 16-19 | ● 22-26 | ● 17-21 | - | ○ 25-19 | 1勝4敗 | 96 | 111 | -15 | 2 |
| 6 |  カナダ | ● 9-25 | ● 11-26 | ● 18-22 | ● 18-24 | ● 19-25 | - | 5敗 | 75 | 122 | -37 | 0 |
競技結果 > 男子 > 予選リーグB組

| 順位 | 国・地域 |  |  |  |  |  | 勝敗 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ルーマニア | - | ○ 17-15 | ○ 23-18 | △ 19-19 | ○ 32-19 | 3勝1分 | 91 | 71 | +20 | 7 |
| 2 |  ポーランド | ● 15-17 | - | ○ 18-16 | ○ 21-18 | ○ 26-20 | 3勝1敗 | 80 | 71 | +19 | 6 |
| 3 |  ハンガリー | ● 18-23 | ● 16-18 | - | ○ 22-20 | ○ 36-21 | 2勝2敗 | 92 | 82 | +10 | 4 |
| 4 |  チェコスロバキア | △ 19-19 | ● 18-21 | ● 20-22 | - | ○ 28-20 | 1勝2敗1分 | 85 | 82 | +3 | 3 |
| 5 |  アメリカ合衆国 | ● 19-32 | ● 20-26 | ● 21-26 | ● 20-28 | - | 4敗 | 80 | 122 | -42 | 0 |
| - |  チュニジア |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
競技結果 > 男子 > 9位決定戦

実施日：7月27日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  日本 | 27-20 (12-8), (15-12) |  アメリカ合衆国 |
競技結果 > 男子 > 7位決定戦

実施日：7月27日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  デンマーク | 21-25 (13-11), (8-14) |  チェコスロバキア |
競技結果 > 男子 > 5位決定戦

実施日：7月27日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ハンガリー | 21-19 (11-9), (10-10) |  ユーゴスラビア |
競技結果 > 男子 > 3位決定戦

実施日：7月28日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ドイツ | 18-21 (9-11), (9-10) |  ポーランド |
競技結果 > 男子 > 決勝戦

実施日：7月28日
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ソビエト連邦 | 19-15 (10-6), (9-9) |  ルーマニア |
競技結果 > 男子 > 最終順位

| 順位 | 国・地域 |
| --- | --- |
1:  ソビエト連邦
2:  ルーマニア
3:  ポーランド
4:  ドイツ
5:  ユーゴスラビア
6:  ハンガリー
7:  チェコスロバキア
8:  デンマーク
9:  日本
10:  アメリカ合衆国
11:  カナダ
競技結果 > 女子 > 決勝ラウンド

| 順位 | 国・地域 |  |  |  |  |  |  | 勝敗 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 | - | ○ 14-11 | ○ 12-9 | ○ 14-8 | ○ 24-10 | ○ 21-3 | 5勝 | 92 | 40 | +52 | 10 |
| 2 |  東ドイツ | ● 11-14 | - | △ 7-7 | ○ 18-12 | ○ 31-9 | ○ 29-4 | 3勝1敗1分 | 89 | 47 | +42 | 7 |
| 3 |  ハンガリー | ● 9-12 | △ 7-7 | - | ○ 20-15 | ○ 25-18 | ○ 24-3 | 3勝1敗1分 | 85 | 55 | +30 | 7 |
| 4 |  ルーマニア | ● 8-14 | ● 12-18 | ● 15-20 | - | ○ 21-20 | ○ 17-11 | 2勝3敗 | 73 | 83 | -10 | 4 |
| 5 |  日本 | ● 9-31 | ● 10-24 | ● 18-25 | ● 20-21 | - | ○ 15-14 | 1勝4敗 | 72 | 115 | -43 | 2 |
| 6 |  カナダ | ● 3-21 | ● 4-29 | ● 3-24 | ● 11-17 | ● 14-15 | - | 5敗 | 35 | 106 | -71 | 0 |
競技結果 > 女子 > 最終順位

| 順位 | 国・地域 |
| --- | --- |
1:  ソビエト連邦
2:  東ドイツ
3:  ハンガリー
4:  ルーマニア
5:  日本
6:  カナダ
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 2 |  ルーマニア | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 2 |  東ドイツ | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 4 |  ポーランド | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 4 |  ハンガリー | 0 | 0 | 1 | 1 |
2010年のインディアナポリスグランプリ

2010年のインディアナポリスグランプリは、ロードレース世界選手権の2010年シーズン第11戦として、8月27日から29日までアメリカ合衆国インディアナ州のインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。
概要 > 125ccクラス

125ccクラス予選ではポイントリーダーのマルク・マルケスがシーズン7度目となるポールポジションを獲得、ポイントランキング3位のニコラス・テロルが2番グリッドに続いた。ランキング2位のポル・エスパルガロはこのシーズン初めてフロントロウを取り逃がし、5番グリッドからのスタートとなった。
日曜日の決勝では、マルケスとテロルの2台が他を大きく離してレースをリードしていたが、9周目にマルケスが転倒した後はテロルの独走状態となり、2連勝・シーズン3勝目を遂げた。2位にはサンドロ・コルテセ、3位にエスパルガロが入った。マルケスは転倒により一時14番手にまで順位を落としたが、そこから怒濤の追い上げを見せて5番手でフィニッシュを果たした。しかし残り2周の時、コースをショートカットしていたことから20秒加算のペナルティを受け、最終的なリザルトは10位に終わった。
この結果ポイントランキングではマルケスが何とかトップを維持、テロルが僅か4ポイント差の2位に迫ってきた。
概要 > Moto2クラス

Moto2クラス予選では、チーム・アスパーのフリアン・シモンが自身クラス初のポールポジションを獲得した。2番手にエクトル・ファウベル、3番手にはスコット・レディングと、マークVDSレーシングの2人が続いた。
決勝ではスタート直後に2箇所で多重クラッシュが発生し赤旗が掲示、26周の予定を17周に減算してレースをやり直すこととなった。この時のクラッシュで富沢祥也はマシンのフロントフォークが破損し、再スタートを断念した。
再レースではトニ・エリアス、シモン、レディングの3台がトップ集団を形成、最後はエリアスがシモンの追撃を抑えきって3連勝・シーズン5勝目を挙げた。2位のシモンはクラス自己最高位タイ、3位のレディングは自身クラス初の表彰台獲得となった。
ポイントランキングではトップのエリアスがランキング2位のアンドレア・イアンノーネに67ポイントの大差を築き、Moto2初代チャンピオン獲得に大きく近づいた。
概要 > MotoGPクラス

MotoGPクラスでは金曜日に、テック3・ヤマハのベン・スピーズが2011年シーズンよりバレンティーノ・ロッシの後釜としてヤマハ・ファクトリーチームに移籍することが発表された。そして土曜日の予選ではそのスピーズが自身初のポールポジションを獲得した。サテライトチーム勢のポール獲得は2008年の中国GPでのコーリン・エドワーズ以来の出来事となった。
日曜の決勝レース、序盤はスピーズがトップを維持していたが、7周目にレプソル・ホンダのダニ・ペドロサがトップに立つとそのまま独走態勢を築くことに成功し、シーズン3勝目を遂げた。スピーズはこれまでで自己ベストリザルトとなる2位、3位にはホルヘ・ロレンソが続いた。第5戦イギリスGPでの転倒により椎骨を骨折し欠場を続けていたインターウェッテン・ホンダの青山博一は今回より実戦に復帰し、12位で完走を果たした。
ポイントランキングでは、ランキング2位のペドロサが今回の勝利によって若干差を詰めたものの、依然トップのロレンソとの間には68ポイントの大差が残った。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 26 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 28 | 47:31.615 | 5 | 25 |
| 2 | 11 |  ベン・スピーズ | ヤマハ | 28 | +3.575 | 1 | 20 |
| 3 | 99 |  ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 28 | +6.812 | 2 | 16 |
| 4 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 28 | +12.633 | 7 | 13 |
| 5 | 4 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 28 | +21.885 | 4 | 11 |
| 6 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 28 | +35.138 | 3 | 10 |
| 7 | 58 |  マルコ・シモンチェリ | ホンダ | 28 | +36.740 | 8 | 9 |
| 8 | 19 |  アルバロ・バウティスタ | スズキ | 28 | +36.825 | 11 | 8 |
| 9 | 41 |  アレックス・エスパルガロ | ドゥカティ | 28 | +44.905 | 14 | 7 |
| 10 | 40 |  エクトル・バルベラ | ドゥカティ | 28 | +51.368 | 16 | 6 |
| 11 | 65 |  ロリス・カピロッシ | スズキ | 28 | +55.386 | 10 | 5 |
| 12 | 7 |  青山博一 | ホンダ | 28 | +57.903 | 13 | 4 |
| 13 | 14 |  ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 28 | +1:04.139 | 17 | 3 |
| Ret | 36 |  ミカ・カリオ | ドゥカティ | 18 | アクシデント | 15 |  |
| Ret | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 16 | 棄権 | 9 |  |
| Ret | 27 |  ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 7 | アクシデント | 6 |  |
| Ret | 33 |  マルコ・メランドリ | ホンダ | 2 | アクシデント | 12 |  |
Moto2クラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 24 |  トニ・エリアス | モリワキ | 17 | 30:27.480 | 6 | 25 |
| 2 | 60 |  フリアン・シモン | スッター | 17 | +0.405 | 1 | 20 |
| 3 | 45 |  スコット・レディング | スッター | 17 | +4.227 | 3 | 16 |
| 4 | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | スピードアップ | 17 | +5.978 | 26 | 13 |
| 5 | 3 |  シモーネ・コルシ | モトビ | 17 | +7.058 | 4 | 11 |
| 6 | 40 |  セルヒオ・ガデア | ポンス カレックス | 17 | +9.432 | 8 | 10 |
| 7 | 12 |  トーマス・ルティ | モリワキ | 17 | +9.815 | 17 | 9 |
| 8 | 2 |  ガボール・タルマクシ | スピードアップ | 17 | +10.141 | 16 | 8 |
| 9 | 42 |  ジェイソン・ディ・サルボ | FTR | 17 | +17.564 | 27 | 7 |
| 10 | 8 |  アンソニー・ウエスト | MZ-RE ホンダ | 17 | +17.592 | 5 | 6 |
| 11 | 77 |  ドミニク・エガーター | スッター | 17 | +17.618 | 21 | 5 |
| 12 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | スッター | 17 | +20.527 | 22 | 4 |
| 13 | 71 |  クラウディオ・コルティ | スッター | 17 | +26.008 | 14 | 3 |
| 14 | 80 |  アクセル・ポンス | ポンス カレックス | 17 | +28.353 | 28 | 2 |
| 15 | 68 |  ヨンニ・エルナンデス | BQR-Honda | 17 | +30.480 | 23 | 1 |
| 16 | 25 |  アレックス・バルドリーニ | ICP | 17 | +30.538 | 20 |  |
| 17 | 34 |  ロジャー・リー・ヘイデン | モリワキ | 17 | +31.860 | 29 |  |
| 18 | 53 |  バレンティン・デビーズ | ADV | 17 | +32.255 | 31 |  |
| 19 | 9 |  ケニー・ノエス | プロモハリス | 17 | +32.500 | 30 |  |
| 20 | 52 |  ルーカス・ペセック | モリワキ | 17 | +32.529 | 15 |  |
| 21 | 39 |  ロベルティーノ・ピエトリ | スッター | 17 | +44.569 | 33 |  |
| 22 | 5 |  ホアン・オリベ | プロモハリス | 17 | +44.956 | 36 |  |
| 23 | 41 |  アルネ・トーデ | スッター | 17 | +52.993 | 32 |  |
| 24 | 88 |  ヤンニック・ゲーラ | モリワキ | 17 | +57.481 | 39 |  |
| 25 | 44 |  ロベルト・ロルフォ | スッター | 17 | +1:16.404 | 19 |  |
| 26 | 72 |  高橋裕紀 | テック3 | 14 | +3 Laps | 13 |  |
| Ret | 95 |  マシェル・アル・ナイミ | BQR-Honda | 12 | 棄権 | 38 |  |
| Ret | 16 |  ジュール・クルーセル | スッター | 11 | アクシデント | 18 |  |
| Ret | 14 |  ラタパー・ウィライロー | ビモータ | 8 | 棄権 | 7 |  |
| Ret | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | テック3 | 6 | 棄権 | 10 |  |
| Ret | 65 |  ステファン・ブラドル | スッター | 5 | 棄権 | 9 |  |
| Ret | 4 |  リカルド・カルダス | ビモータ | 2 | アクシデント | 35 |  |
| Ret | 11 |  手島雄介 | モトビ | 2 | アクシデント | 37 |  |
| Ret | 55 |  エクトル・ファウベル | スッター | 1 | アクシデント | 2 |  |
| Ret | 6 |  アレックス・デボン | FTR | 1 | アクシデント | 34 |  |
| Ret | 61 |  ウラジミール・イワノフ | モリワキ | 1 | アクシデント | 25 |  |
| DNS | 48 |  富沢祥也 | スッター |  | 1回目スタートでアクシデント | 24 |  |
| DNS | 56 |  ミハエル・ランセデール | スッター |  | 1回目スタートでアクシデント | 11 |  |
| DNS | 10 |  フォンシ・ニエト | モリワキ |  | 負傷 | 12 |  |
|  | 17 |  カレル・アブラハム | FTR |  | FP2以降欠場 |  |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 40 |  ニコラス・テロル | アプリリア | 23 | 42:19.223 | 2 | 25 |
| 2 | 11 |  サンドロ・コルテセ | デルビ | 23 | +4.995 | 4 | 20 |
| 3 | 44 |  ポル・エスパルガロ | デルビ | 23 | +10.856 | 5 | 16 |
| 4 | 7 |  エフレン・バスケス | デルビ | 23 | +15.402 | 6 | 13 |
| 5 | 12 |  エステベ・ラバト | アプリリア | 23 | +19.912 | 10 | 11 |
| 6 | 99 |  ダニー・ウェブ | アプリリア | 23 | +20.093 | 11 | 10 |
| 7 | 35 |  ランディ・クルメナッハ | アプリリア | 23 | +20.702 | 13 | 9 |
| 8 | 23 |  アルベルト・モンカヨ | アプリリア | 23 | +26.797 | 15 | 8 |
| 9 | 94 |  ジョナス・フォルガー | アプリリア | 23 | +27.666 | 12 | 7 |
| 10 | 93 |  マルク・マルケス | デルビ | 23 | +39.840 | 1 | 6 |
| 11 | 53 |  ジャスパー・イウェマ | アプリリア | 23 | +46.153 | 19 | 5 |
| 12 | 39 |  ルイス・サロム | アプリリア | 23 | +52.556 | 7 | 4 |
| 13 | 14 |  ヨハン・ザルコ | アプリリア | 23 | +54.354 | 8 | 3 |
| 14 | 84 |  ヤコブ・コーンフェール | アプリリア | 23 | +54.402 | 18 | 2 |
| 15 | 32 |  ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 23 | +1:07.208 | 21 | 1 |
| 16 | 72 |  マルコ・ラバイオリ | ランブレッタ | 23 | +1:24.117 | 25 |  |
| 17 | 15 |  シモーネ・グロツキー | アプリリア | 23 | +1:25.890 | 14 |  |
| 18 | 87 |  ルカ・マルコーニ | アプリリア | 23 | +1:53.618 | 26 |  |
| Ret | 71 |  小山知良 | アプリリア | 14 | 棄権 | 9 |  |
| Ret | 38 |  ブラッドリー・スミス | アプリリア | 12 | アクシデント | 3 |  |
| Ret | 26 |  アドリアン・マルティン | アプリリア | 12 | 棄権 | 20 |  |
| Ret | 63 |  ズルファミ・カイルディン | アプリリア | 11 | 棄権 | 23 |  |
| Ret | 78 |  マルセル・シュロッター | ホンダ | 8 | アクシデント | 17 |  |
| Ret | 55 |  イサック・ビニャレス | ランブレッタ | 3 | アクシデント | 22 |  |
| Ret | 69 |  ルイ・ロッシ | アプリリア | 1 | 棄権 | 24 |  |
| DNS | 5 |  アレクシ・マスボー | アプリリア |  | スタートせず | 16 |  |
| DNQ | 90 |  Kristian Lee Turner | アプリリア |  | 予選落ち |  |  |
勝者ダニ・ペドロサ
赤旗の原因となった多重クラッシュ
ダイアウルフ

ダイアウルフ（異称：ダイアオオカミ、学名：Aenocyon dirus、英語名：Dire wolf）は、約30万- 約1万年前（新生代第四紀更新世中期- 完新世初期）のアメリカ大陸やユーラシア大陸に棲息していた、ネコ目（食肉目）イヌ科に分類される絶滅種であり、既知のイヌ亜科では最大の種である。種小名の dirus はラテン語で「恐ろしい」の意。Aenocyon dirus dirusとAenocyon dirus guildayiの2亜種が知られている。
分類

従来、ダイアウルフは骨の形態の似たタイリクオオカミと近縁と思われていて、イヌ属に分類されCanis dirus（カニス・ディルス）とされていた。しかし、2021年1月に発表されたダイアウルフのゲノムを解析した論文では、ダイアウルフはタイリクオオカミとはそれほど近くなく、むしろセグロジャッカルやヨコスジジャッカルに近いとされる。オオカミとは、約570万年前にタイリクオオカミの祖先から枝分かれした「新世界」の系統であるという。この論文では、ダイアウルフをイヌ属（Canis）でなく1918年に提案されたAenocyon属に分類することが提案された。
特徴 > 分布

北アメリカ大陸南部と南アメリカ大陸北部の、草原から山林に渡る広範囲に棲息していた。近年では中国北東部のハルビン市付近からも産出例が報告されており、これは（北緯42度線以北での化石の発見が存在しなかったため）従来の仮説であった寒冷気候と北米大陸の氷床がダイアウルフの移動を制限していたという説を覆す発見となった。
ダイアウルフは、マンモスステップの主要な捕食者でもあった。
特徴 > 形態

頭胴長約125cm、尾長約60cm、体高約80cm。現生のタイリクオオカミの大型の亜種に近いサイズだが、よりどっしりとした体つきで、平均体重は現生の北米のタイリクオオカミの平均より重かったと推定されている。A. d. dirusはA. d. guildayiより四肢が長い。雄は現生のイヌ科の種に比べて際立って大きな陰茎骨を持っていた。頭部は幅広く、側頭窓と頬骨弓の拡大によって咬筋に大きな付着部を与えていた。また、顎は頑丈であり、タイリクオオカミより大きな歯を持っていた。
特徴 > 生態

本種は群れを形成する捕食者であったと推測されている。また、スミロドンの食べ残しも利用していたであろう事も考えられている。しかし、頭蓋骨や歯の形態から、骨を噛み砕くことはあまりなかったと考えられる。歯や骨格に性的二形があまりないため、タイリクオオカミのように一夫一妻であったと考えられる。
カリフォルニア州ロサンゼルスにあるラ・ブレア・タールピットにおいてスミロドンなどの他の動物とともに多数の化石が発見されている。タールに足をとられた草食動物を集団で襲い、同様に足をとられたものと思われる。
絶滅

ダイアウルフは最終氷期後に絶滅したとされる。ダイアウルフの最も年代が新しい化石は、ミズーリ州で発見された約9440年前のものである。絶滅の要因として大型草食獣の絶滅、気候変動、ヒトを含む他種との競合などが考えられているが、はっきりしていない。
更新世オオカミ

詳細は「:en:Pleistocene_wolf」を参照
シベリアに生息していたタイリクオオカミの系統のオオカミ。ダイアウルフとは系統が異なる。
日本列島で出土した大型のオオカミの化石（青森県と静岡県）は、この系統と考えられる。
ギャラリー

復元図（現生のタイリクオオカミとの比較）
人とのサイズ比較
ランチョ・ラ・ブレアのダイアウルフ（1922年、チャールズ・ナイト（［英語版］）の手になる生態復元想像図）
ランチョ・ラ・ブレア・タールピッツから発見されたダイアウルフの頭蓋骨化石の展示
（米国カリフォルニア州、ジョージ・C・ペイジ博物館）
秋田北港駅

| 秋田北港駅 |
| --- | --- |
 国土地理院による航空写真（1975年9月）
  あきたきたこう  
 ◄中島埠頭 (2.0 km)
 ja
所在地:  秋田県秋田市飯島古道下川端北緯39度45分56.81秒 東経140度3分0.96秒﻿ / ﻿北緯39.7657806度 東経140.0502667度﻿ / 39.7657806; 140.0502667座標: 北緯39度45分56.81秒 東経140度3分0.96秒﻿ / ﻿北緯39.7657806度 東経140.0502667度﻿ / 39.7657806; 140.0502667
所属事業者:  秋田臨海鉄道
所属路線:  秋田臨海鉄道線（北線）
キロ程:  2.5 km（秋田港起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1971年（昭和46年）10月1日
廃止年月日:  2021年（令和3年）4月1日*
備考:  貨物専用駅 路線廃止に伴う廃駅
 * 2015年（平成27年）7月1日より休止
テンプレートを表示
秋田北港駅（あきたきたこうえき）は、秋田県秋田市飯島古道下川端にあった秋田臨海鉄道線（北線）の貨物駅（廃駅）である。
概要

専用線発着車扱貨物の取扱駅。専用線は終端部の手前で工場内へ分岐し、秋田臨海鉄道線自体は秋田精錬飯島精錬所正門前で唐突に終わっていた。
駅北側にある秋田製錬飯島製錬所への専用線が接続する。1999年（平成11年）10月より専用線を介して製錬所へ輸送される濃硫酸が駅に到着していた。濃硫酸は小坂製錬小坂製錬所で生産され、隣接する小坂製錬小坂線小坂駅から鉄道輸送され当駅に到着したあと、飯島製錬所内の硫酸貯蔵タンクを経由し海上輸送されていたが、2008年（平成19年）3月に廃止された。また、1999年（平成11年）以前は男鹿線船川港駅を経由し行われていた。
濃硫酸の発送も行っていた時期があり、酒田港駅や中条駅へ輸送されていたが、2007年（平成18年）3月までに終了している。
また、かつては製錬所の川を挟んで南側にある宇部三菱セメント秋田サービスステーションへ続くごく短い専用線も存在し、セメントの発着があった。
歴史

1971年（昭和46年）10月1日：中島埠頭 - 当駅間開業に伴い開業。
2008年（平成20年）3月5日：小坂駅発濃硫酸輸送列車の最終発着日。
2015年（平成27年）7月1日：北線の鉄道事業休止に伴い営業休止。
2021年（令和3年）4月1日：路線廃止に伴い廃駅となる。
駅周辺

秋田港
秋田製錬飯島製錬所
三菱マテリアル秋田硫酸中継所
東北電力秋田火力発電所
DOWAエレクトロニクス半導体材料研究所
宇部三菱セメント秋田サービスステーション
1985年時の常備貨車

伊藤忠商事
タキ4000形（濃硫酸専用）8両
タキ4000形（濃硫酸、発煙硫酸専用）8両
タキ5750形（濃硫酸専用）7両
タキ5750形（濃硫酸、発煙硫酸専用）32両
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年
東京 - 上越線

| --- | --- |
: この項目では、高速バス路線のうち西武バス等が運行する新潟県外線の上越線について説明しています。その他の上越線については「上越線 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
東京 - 上越線（西武バス）
東京 - 上越線（頸城自動車）
東京 - 上越線（とうきょう - じょうえつせん）は、東京都渋谷区から豊島区、新潟県柏崎市を経由して同県上越市を結ぶ高速バス路線である。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要である。
概説

路線名称は、西武バスでは上越線、越後交通では上越 - 池袋・新宿線、頸城自動車では池袋・新宿線として案内などを行っている。
当路線の開設以前、上越市などを含む上越地方と、柏崎市などを含む中越地方西部から首都圏へ乗り換え無しで直通する交通手段はごく少なく、特に鉄道を利用した場合は長岡駅で上越新幹線に乗換える必要があった。上野駅から長野駅を経由して直江津駅とを結ぶ特急「あさま」・「白山」もあったが、運行本数は1日3往復しかなく、また長岡経由よりも所要時間を長く要した。一方、西武バス・越後交通両社は関越自動車道が全通した1985年から東京 - 新潟線を新潟交通と共同運行し、高い乗車率を確保していた。こうしたことから中越西部・上越でも東京方面への高速バス路線に対するニーズが高まっていた。そこで頸城自動車は西武バス・越後交通と共同で、1989年12月22日に当路線を開設した。比較的安価な運賃であり、乗換えの煩わしさが無いことなどから、週末や行楽シーズンなどには満席となるケースが多く、高い乗車率を確保している。
運行会社

西武バス（練馬営業所）
下り5便・上り4便を毎日、下り1便・上り2便を隔日担当
越後交通（柏崎営業所）
下り1便・上り2便を隔日担当
頸城自動車（乗合営業所）
下り3便・上り6便を毎日担当
続行便は運行会社が変更される場合がある。5・6便は夜行便。
運行回数

1日3往復（うち1往復は夜行便）
主な運行経路

東京都道4号東京所沢線（青梅街道） - 東京都道317号環状六号線（山手通り） - 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り） - 東京都道305号芝新宿王子線（明治通り） - 豊島区道 - 豊島区道（グリーン大通り）- 明治通り - 東京都道8号千代田練馬田無線（新目白通り・目白通り） - 東京都道24号練馬所沢線（目白通り） - 〔練馬インターチェンジ〕 - 関越自動車道 - 〔長岡ジャンクション〕 - 北陸自動車道 - 〔柏崎インターチェンジ〕 - 国道252号 - 新潟県道37号柏崎停車場線 - 国道252号 - 国道8号 - 〔米山インターチェンジ〕 - 北陸自動車道 - 〔上越インターチェンジ〕 - 国道18号（上新バイパス） - 〔寺インターチェンジ〕 - 新潟県道13号上越安塚柏崎線 - 新潟県道579号上越脇野田新井線（上越大通り） - 新潟県道38号高田停車場線 - 上越大通り - 新潟県道123号直江津停車場線（上越大通り - 直江津駅前通り）
沿革

1989年（平成元年）12月22日 - サンシャインシティプリンスホテル - 柏崎駅前 - 高田駅前間で運行開始（1日3往復）。
1999年（平成11年）12月22日 - 同日実施のダイヤ改正より、上越側の発着地を直江津（イトーヨーカドー前）へ延伸。
2004年（平成16年）10月 - 新潟県中越地震の影響で関越自動車道が通行止めのため一時期上信越自動車道を迂回運行、一部停留所停車順序に変化が生じた。
2006年（平成18年）4月21日 - 同日実施のダイヤ改正より、川越的場バスストップと曽地バスストップを停車停留所に追加。
2007年（平成19年）8月1日 - サンシャインシティプリンスホテル乗り入れ廃止。
2011年（平成23年）12月1日 - 同日実施のダイヤ改正より、大積バスストップを停車停留所に追加。
2012年（平成24年）10月1日 - 夜行便に限り、東京側の発着地を新宿駅西口バスターミナルへ延伸。
2013年（平成25年）
11月16日 - 3列シート車による運行を開始。同日から5・6便に、翌11月17日から3・4便に導入。
12月1日 - 同日実施のダイヤ改正より、上越側の発着地を直江津駅前へ延伸。
2015年（平成27年）4月16日 - 同日実施のダイヤ改正より、青海川を昼行便2往復の停車停留所に追加、柏崎市街地 - 柿崎間を国道8号・米山インターチェンジ経由に変更。
2016年（平成28年）4月4日 - 新宿側の乗り場をバスタ新宿に変更。
2019年（令和元年）6月21日 - 運賃改定。
2020年（令和2年）
4月11日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日より当面の間全便を運休。
6月19日 - 一部便（2往復）の運行を再開。
7月1日 - 大積・青海川停留所を廃止。
8月17日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日より当面の間全便を再度運休。
使用車両

[いつ?]
下り3・5便、上り4・6便の1号車（定期便）では、化粧室付き3列シート車（28人乗り）を使用している。
下り1便、上り2便の全号車、上記3 - 6便の2号車以降（続行便）は、化粧室付き4列シート車（34人乗り）を使用している。
ただし3 - 6便の1号車についても車両運用の都合上、4列シート車で運行する場合がある。
西武バスのみ練馬ナンバー、越後交通・頸城自動車は両社とも長岡ナンバー登録。
使用車両 > 使用車種

[いつ?]
西武バス
日産ディーゼル・スペースウィング
UDトラックス・スペースアローA
いすゞ・ガーラ（ハイデッカー）
越後交通
日産ディーゼル・スペースウィング
頚城自動車
三菱ふそう・エアロクィーン
いすゞ・ガーラ（ハイデッカー）
備考

2004年の新潟県中越地震、2007年の新潟県中越沖地震発生後には、通常の走行区間が通行止めとなった事から、柏崎駅前を始発地として上信越自動車道経由で運行した。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “大阪-宮崎間など3路線 高速バスを免許”. 交通新聞 (交通新聞社):  p. 1. (1989年11月10日)
↑  高速乗合バス　新宿駅のりば・おりば変更のお知らせ - 西武バス　- 2016年5月30日閲覧
↑  “高速乗合バス　運賃改定のお知らせ”.   西武バス (2019年6月19日). 2019年6月30日閲覧。
↑  “【高速バス 上越～池袋・新宿線】運賃改定のお知らせ” (PDF).   頸城自動車 (2019年5月15日). 2019年6月30日閲覧。
↑  “県外高速バス運賃改定のお知らせ” (PDF).   越後交通 (2019年5月17日). 2019年6月30日閲覧。
↑  “高速乗合バス　新型コロナウイルス感染拡大に伴う今後の運休について【4月10日　14:00現在】”.   西武バス (2020年4月10日). 2020年4月18日閲覧。
↑  “高速バス上越～池袋・新宿線 運休のお知らせ” (PDF).   頸城自動車 (2020年4月8日). 2020年4月18日閲覧。
↑  “新型コロナウイルスの影響による上越～池袋・新宿線の運休について” (PDF).   越後交通. 2020年4月18日閲覧。
↑  “高速乗合バスの運行再開について（6月30日　10:00現在）”.   西武バス (2020年6月30日). 2020年6月30日閲覧。
↑  “高速バス 上越～池袋・新宿線 一部運行再開のお知らせ” (PDF).   頸城自動車 (2020年6月10日). 2020年6月30日閲覧。
↑  “東京高速運行再開のお知らせ” (PDF).   越後交通 (2020年6月12日). 2020年6月30日閲覧。
新潟県・県外高速バス路線図。中央の明るい青緑色の路線が本路線である。
福島小一

福島 小一（ふくしま こいち、1886年（明治19年）4月23日 - 1970年（昭和45年）2月21日）は、日本の武道家（剣道・居合道・杖術・銃剣道）。号は通実。剣術・居合・杖術を中山博道に学び、剣・居・杖の3道で範士となった（剣道範士は死後に追授）。