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2016年リオデジャネイロオリンピックのボクシング競技
予選 > 男子 > ヘビー級 (91 kg)

| 大会 | 人数 | 選手名 |
| --- | --- | --- |
| ワールド・シリーズ・オブ・ボクシング（WSB）ランキング | 1 |  ヴァシリー・レヴィト (KAZ) |
| AIBAプロ・ボクシング（APB）ランキング | 2 |  Clemente Russo (ITA)  David Graf (GER) |
| 世界ボクシング選手権 | 1 |  エヴゲニ・チシェンコ (RUS) |
| アフリカ大陸予選 | 3 |  Kennedy St-Pierre (MRI)  Chouaib Bouloudinat (ALG)  Hassen Chaktami (TUN) |
| アメリカ大陸予選 | 3 |  エリスランディ・サヴォン (CUB)  Yamil Peralta (ARG)  Juan Nogueira (BRA) |
| アジア/オセアニア大陸予選 | 3 |  ルスタム・トゥラガノフ (UZB)  於豊愷 (CHN)  Jason Whateley (AUS) |
| ヨーロッパ大陸予選 | 3 |  Lawrence Okolie (GBR)  Paul Omba-Biongolo (FRA)  Abdulkadir Abdullayev (AZE) |
| 世界最終予選 | 1 |  Igor Jakubowski (POL) |
| APB & WSB最終予選 | 1 |  Julio Castillo (ECU) |
| 合計 | 18 |  |
予選 > 男子 > スーパーヘビー級 (+91 kg)

| 大会 | 人数 | 選手名 |
| --- | --- | --- |
| ワールド・シリーズ・オブ・ボクシング（WSB）ランキング | 1 |  フィリプ・フルゴビッチ (CRO) |
| AIBAプロ・ボクシング（APB）ランキング | 2 |  Erik Pfeifer (GER)  Mihai Nistor (ROU) |
| 世界ボクシング選手権 | 1 |  トニー・ヨカ (FRA) |
| アフリカ大陸予選 | 3 |  Mohamed Arjaoui (MAR)  Efe Ajagba (NGR)  Davilson Morais (CPV) |
| アメリカ大陸予選 | 3 |  Nigel Paul (TTO)  Lenier Pero (CUB)  Clayton Laurent (ISV) |
| アジア/オセアニア大陸予選 | 3 |  イヴァン・ディッコ (KAZ)  Bakhodir Jalolov (UZB)  Hussein Ishaish (JOR) |
| ヨーロッパ大陸予選 | 3 |  ジョー・ジョイス (GBR)  Magomedrasul Majidov (AZE)  Ali Eren Demirezen (TUR) |
| 世界最終予選 | 1 |  Guido Vianello (ITA) |
| APB & WSB最終予選 | 1 |  Edgar Muñoz (VEN) |
| 合計 | 18 |  |
予選 > 女子 > フライ級 (51 kg)

| 大会 | 人数 | 選手名 |
| --- | --- | --- |
| 世界女子ボクシング選手権 | 4 |  Sarah Ourahmoune (FRA)  ザイナ・シェケルベコワ（英語版） (KAZ)  Peamwilai Laopeam (THA)  ニコラ・アダムズ (GBR) |
| アフリカ大陸予選 | 1 |  Zohra Ez-Zahraoui (MAR) |
| アメリカ大陸予選 | 2 |  マンディ・ビジョルド (CAN)  イングリット・バレンシア (COL) |
| アジア/オセアニア大陸予選 | 2 |  任燦燦 (CHN)  Yodgoroy Mirzaeva (UZB) |
| ヨーロッパ大陸予選 | 2 |  スタニミナ・ペトロワ（英語版） (BUL)  Tetyana Kob (UKR) |
| 主催者推薦枠 | 1 |  Judith Mbougnade (CAF) |
| Total | 12 |  |
予選 > 女子 > ライト級 (60 kg)

| 大会 | 人数 | 選手名 |
| --- | --- | --- |
| 開催国枠 | 1 |  アドリアーナ・アラウージョ (BRA) |
| 世界女子ボクシング選手権 | 4 |  ケイティー・テイラー (IRL)  エステル・モッセリー (FRA)  ミラ・ポトコネン (FIN)  アナスタシア・ベリャコワ（英語版） (RUS) |
| アフリカ大陸予選 | 1 |  Hasnaa Lachgar (MAR) |
| アメリカ大陸予選 | 1 |  ミカエラ・メイヤー (USA) |
| アジア/オセアニア大陸予選 | 2 |  尹軍花 (CHN)  Shelley Watts (AUS) |
| ヨーロッパ大陸予選 | 2 |  Yana Alekseevna (AZE)  イルマ・テスタ (ITA) |
| 主催者推薦枠 | 1 |  ジェニファー・チエン (FSM) |
| Total | 12 |  |
予選 > 女子 > ミドル (75 kg)

| 大会 | 人数 | 選手名 |
| --- | --- | --- |
| 世界女子ボクシング選手権 | 4 |  クラレッサ・シールズ (USA)  陳念琴 (TPE)  サバンナ・マーシャル (GBR)  Nouchka Fontijn (NED) |
| アフリカ大陸予選 | 1 |  Khadija El-Mardi (MAR) |
| アメリカ大陸予選 | 2 |  Ariane Fortin (CAN)   Andreia Bandeira (BRA) |
| アジア/オセアニア大陸予選 | 2 |  李倩 (CHN)  ダリガ・シャキモヴァ (KAZ) |
| ヨーロッパ大陸予選 | 2 |  Anna Laurell Nash (SWE)  Yaroslava Yakushina (RUS) |
| 主催者推薦枠 | 1 |  アテイナ・バイロン（英語版） (PAN) |
| Total | 12 |  |
全国警察剣道大会

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: 警察官の剣道個人戦日本一を決める大会については「全国警察剣道選手権大会」をご覧ください。
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開始年:  1953年（昭和28年）
主催:  警察庁
チーム数:  都道府県警察および皇宮警察本部チーム
加盟国:   日本
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全国警察剣道大会（ぜんこくけいさつけんどうたいかい）は、警察官の剣道団体戦全国大会。主催は警察庁。毎年日本武道館で開催されている。
概要

各都道府県警察及び皇宮警察本部が団体戦で優勝を争う。1部、2部、3部のグループに分けられる。
全国貧民連合

| 全国貧民連合> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  전국빈민연합
漢字：:  全國貧民聯合
日本語読み：:  ぜんこくひんみんれんごう
テンプレートを表示
全国貧民連合（略称：全貧連）は、1980年代以降の韓国における都市貧民問題を解決するため、露天商連合会や撤去民協議会などの団体が連合して1989年11月に結成された組織である。
概要

都市露天商の営業と権利を守るため1987年11月に結成された「全国露天商連合会」（全露連）と、80年代以降の政府による都市計画と無分別な旋風でスラム（タンルトンネ）の住居を撤去された撤去民が、強制撤去反対と住居確保のための運動を進める中で1987年7月17日に結成された「ソウル市撤去民協議会」（ソ撤協）は、共同して都市貧民の生存権確保と弾圧反対の運動を進める中で「貧民達の露天撤去問題だけではなく、医療・教育・福祉など全般的問題を共に解決し、民衆運動の主体として社会変革運動に主導的な役割を遂行しなければならない」との共通認識を持つようになり、1989年11月11日に全貧連を結成した。
参考書籍

韓国史編纂委員会　金容権編著『朝鮮韓国近現代史事典　第2版』日本評論社
吉田町 (島根県)

| よしだまち 吉田町 |
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廃止日:  1941年2月11日
廃止理由:  新設合併 益田町、吉田町、高津町 → 石見町
現在の自治体:  益田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  島根県
郡:  美濃郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  7,501人 （国勢調査、1940年）
隣接自治体:  安田村、益田町、豊川村、豊田村、高津町
吉田町役場
所在地:  島根県美濃郡吉田町大字中吉田
ウィキプロジェクト
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吉田町（よしだまち）は、島根県美濃郡にあった町。現在の益田市の一部にあたる。
地理

北は日本海に面していた。
河川：高津川、益田川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、美濃郡中吉田村、中島村、中須村、久城村、下本郷村、乙吉村、上吉田村、多田村が合併して村制施行し、吉田村が発足。
1934年（昭和9年）7月1日 - 町制施行し吉田町となる。
1941年（昭和16年）2月11日 - 美濃郡益田町、高津町と合併し石見町を新設して廃止。
歴史 > 地名の由来

良田、葦田に由来。
産業

農業、漁業
交通 > 鉄道

1923年（大正12年）- 国有鉄道山陰本線 石見益田駅（現益田駅）開設
交通 > 港湾

中島港
2017年-18年のフォーミュラE

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2017年-18年のフォーミュラEのシーズン 
| 前年: | 2016年-17 | 翌年: | 2018年-19 |
2017年-18年のフォーミュラEは、フォーミュラEの4年目のシーズンである。
レギュレーション変更

2016年-17年シーズンで、ファステストラップを獲得したドライバーが全戦において入賞圏外またはリタイアしたドライバーであったため、今シーズンから10位以内に入った中で最速ラップを記録したドライバーにポイントが与えられるよう変更された。
バッテリーパワーの向上
レース中に使用可能なバッテリーのパワーが、前シーズンの170kwから180kwへと増加した。
今シーズンよりヒューゴ・ボスがオフィシャルアパレルパートナーを務めることになった。またシーズン途中で、シリーズ全体の冠スポンサーとしてABBグループとの契約を発表した。
参戦チーム・ドライバー

| エントラント | マニュファクチャラー | マシン名 | No>  | ドライバー | 参戦Rd>  | リザーブドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アウディスポーツ・アプト・シェフラー | アウディスポーツ | Audi e-tron FE04 | 1 |  ルーカス・ディ・グラッシ | All |  ニコ・ミュラー   ニック・デ・フリース |
|  アウディスポーツ・アプト・シェフラー | アウディスポーツ | Audi e-tron FE04 | 66 |  ダニエル・アプト | All |  ニコ・ミュラー   ニック・デ・フリース |
|  ルノー・e.dams | ルノー | Renault Z.E.17 | 8 |  ニコラ・プロスト | All |  |
|  ルノー・e.dams | ルノー | Renault Z.E.17 | 9 |  セバスチャン・ブエミ | All |  |
|  マヒンドラ・レーシング | マヒンドラ | Mahindra M4ELECTRO | 23 |  ニック・ハイドフェルド | All |  サム・デヨング |
|  マヒンドラ・レーシング | マヒンドラ | Mahindra M4ELECTRO | 19 |  フェリックス・ローゼンクビスト | All |  サム・デヨング |
|  DSヴァージン・レーシング | シトロエン | DS Virgin DSV-03 | 2 |  サム・バード | All |  |
|  DSヴァージン・レーシング | シトロエン | DS Virgin DSV-03 | 36 |  アレックス・リン | All |  |
|  テチーター | ルノー | Renault Z.E.17 | 25 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | All |  ジェームズ・ロシター  周冠宇 |
|  テチーター | ルノー | Renault Z.E.17 | 18 |  アンドレ・ロッテラー | All |  ジェームズ・ロシター  周冠宇 |
|  NIO・フォーミュラEチーム | NIO | NextEV NIO Sport 003 | 16 |  オリバー・ターベイ | 1-11 |  馬青驊  ハリー・ティンクネル |
|  NIO・フォーミュラEチーム | NIO | NextEV NIO Sport 003 | 16 |  馬青驊 | 12 |  馬青驊  ハリー・ティンクネル |
|  NIO・フォーミュラEチーム | NIO | NextEV NIO Sport 003 | 68 |  ルカ・フィリッピ | 1-7, 9-12 |  馬青驊  ハリー・ティンクネル |
|  NIO・フォーミュラEチーム | NIO | NextEV NIO Sport 003 | 68 |  馬青驊 | 8 |  馬青驊  ハリー・ティンクネル |
|  MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | アンドレッティ | Andretti ATEC-03 | 28 |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | All |  アレクサンダー・シムズ |
|  MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | アンドレッティ | Andretti ATEC-03 | 27 |  小林可夢偉 | 1-2 |  アレクサンダー・シムズ |
|  MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | アンドレッティ | Andretti ATEC-03 | 27 |  トム・ブロンクビスト | 3-8 |  アレクサンダー・シムズ |
|  MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | アンドレッティ | Andretti ATEC-03 | 27 |  ステファン・サラザン | 9-12 |  アレクサンダー・シムズ |
|  ドラゴン・レーシング | ペンスキー | Penske EV-2 | 7 |  ジェローム・ダンブロシオ | All |  マクシミリアン・ギュンター |
|  ドラゴン・レーシング | ペンスキー | Penske EV-2 | 6 |  ニール・ジャニ | 1-2 |  マクシミリアン・ギュンター |
|  ドラゴン・レーシング | ペンスキー | Penske EV-2 | 6 |  ホセ・マリア・ロペス | 3-12 |  マクシミリアン・ギュンター |
|  ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | ヴェンチュリー | Venturi VM200-FE-03 | 5 |  マーロ・エンゲル | All |  マイケル・ベンヤヒア  トム・ディルマン  アルトゥール・ルクレール |
|  ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | ヴェンチュリー | Venturi VM200-FE-03 | 4 |  エドアルド・モルタラ | 1-8, 10 |  マイケル・ベンヤヒア  トム・ディルマン  アルトゥール・ルクレール |
|  ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | ヴェンチュリー | Venturi VM200-FE-03 | 4 |  トム・ディルマン | 9, 11-12 |  マイケル・ベンヤヒア  トム・ディルマン  アルトゥール・ルクレール |
|  パナソニック・ジャガー・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 2 | 3 |  ネルソン・ピケJr. | All |  董荷斌 |
|  パナソニック・ジャガー・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 2 | 20 |  ミッチ・エバンス | All |  董荷斌 |
参戦チーム・ドライバー > ドライバー変更

アンドレッティは開幕2戦に限り、トム・ブロンクビストに代わり小林可夢偉がスポット参戦。
ドラゴンはチームを離脱したニール・ジャニに代え、第3戦からホセ・マリア・ロペスを起用。
NIOは第8戦に限り、ルカ・フィリッピに代わり馬青驊がスポット参戦。
ヴェンチュリーは第9戦、第11戦、第12戦でDTM参戦のため欠場するエドアルド・モルタラに代え、トム・ディルマンを起用。
アンドレッティは第9戦からWECに専念するためチームを離脱したトム・ブロンクビストに代え、ステファン・サラザンを起用。
オリバー・ターベイは第11戦のFP2のクラッシュにより負傷。NIOは第12戦で馬青驊を起用。
開催スケジュール

チューリッヒE-Prixは、スイス国内で開催されるモータースポーツとしては、1954年スイスグランプリ以来64年ぶりの開催となる。
第13、14戦に予定されていたモントリオールE-Prixは、開催反対派の市長の当選により、キャンセルとなった。
| Rd>  | レース名称 | 国 | 都市 | 開催日 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | HKT Hong Kong E-Prix Race 1 |  香港 | 香港 | 2017年12月2日 | 43周 |
| 2 | HKT Hong Kong E-Prix Race 2 |  香港 | 香港 | 2017年12月3日 | 45周 |
| 3 | Marrakesh E-Prix |  モロッコ | マラケシュ | 2018年1月13日 | 33周 |
| 4 | Antofagasta Minerals Santiago E-Prix |  チリ | サンティアゴ | 2018年2月3日 | 37周 |
| 5 | Mexico City E-Prix |  メキシコ | メキシコシティ （エルマノス・ロドリゲス・サーキット） | 2018年3月3日 | 47周 |
| 6 | CBMM Niobium Punta del Este E-Prix |  ウルグアイ | プンタ・デル・エステ | 2018年3月17日 | 37周 |
| 7 | CBMM Niobium Rome E-Prix presented by Mercedes EQ |  イタリア | ローマ | 2018年4月14日 | 33周 |
| 8 | Qatar Airways Paris E-Prix |  フランス | パリ | 2018年4月28日 | 49周 |
| 9 | BMW i Berlin E-Prix |  ドイツ | ベルリン （ベルリン・テンペルホーフ空港） | 2018年5月19日 | 45周 |
| 10 | Julius Baer Zürich E-Prix |  スイス | チューリッヒ | 2018年6月10日 | 39周 |
| 11 | Qatar Airways New York City E-Prix Race 1 |  アメリカ | ニューヨーク | 2018年7月14日 | 45周 |
| 12 | Qatar Airways New York City E-Prix Race 2 |  アメリカ | ニューヨーク | 2018年7月15日 | 43周 |
結果 > レース

| Rd>  | レース名 | ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | 優勝エントラント | ドライバー・オブ・ザ・デイ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  香港 |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  ジェローム・ダンブロシオ |  サム・バード |  DSヴァージン・レーシング |  |
| 2 |  香港 |  フェリックス・ローゼンクビスト |  ルーカス・ディ・グラッシ |  フェリックス・ローゼンクビスト |  マヒンドラ・レーシング |  |
| 3 |  マラケシュ |  セバスチャン・ブエミ |  ネルソン・ピケJr. |  フェリックス・ローゼンクビスト |  マヒンドラ・レーシング |  |
| 4 |  サンティアゴ |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  サム・バード |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  テチーター |  アンドレ・ロッテラー |
| 5 |  メキシコシティ |  フェリックス・ローゼンクビスト |  ルーカス・ディ・グラッシ |  ダニエル・アプト |  アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー |  ダニエル・アプト |
| 6 |  プンタ・デル・エステ |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  ホセ・マリア・ロペス |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  テチーター |  ジャン＝エリック・ベルニュ |
| 7 |  ローマ |  フェリックス・ローゼンクビスト |  ダニエル・アプト |  サム・バード |  DSヴァージン・レーシング |  ルーカス・ディ・グラッシ |
| 8 |  パリ |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  ルーカス・ディ・グラッシ |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  テチーター |  ダニエル・アプト |
| 9 |  ベルリン |  ダニエル・アプト |  ダニエル・アプト |  ダニエル・アプト |  アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー |  ダニエル・アプト |
| 10 |  チューリッヒ |  ミッチ・エバンス |  アンドレ・ロッテラー |  ルーカス・ディ・グラッシ |  アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー |  ルーカス・ディ・グラッシ |
| 11 |  ニューヨーク |  セバスチャン・ブエミ |  フェリックス・ローゼンクビスト |  ルーカス・ディ・グラッシ |  アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー |  ルーカス・ディ・グラッシ |
| 12 |  ニューヨーク |  セバスチャン・ブエミ |  ダニエル・アプト |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  テチーター |  ルーカス・ディ・グラッシ |
結果 > ドライバーズ・チャンピオンシップ

上位10台とポールポジション及び上位10台のファステストラップには以下のポイントが加算される。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 |  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位  | PP | FL |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 3 | 1 |
（略号と色の意味はこちらを参照）
| 順位 | ドライバー | HKG  | HKG  | MAR  | STI  | MEX  | PDE  | RME  | PAR  | BER  | ZRH  | NYC  | NYC  | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 10 | 5* | 1* | 198 |
| 2 |  ルーカス・ディ・グラッシ | 17 | 14 | Ret* | Ret* | 9* | 2 | 2* | 2* | 2 | 1* | 1 | 2 | 144 |
| 3 |  サム・バード | 1 | 5 | 3 | 5 | 17 | 3 | 1 | 3 | 7 | 2 | 9 | 10 | 143 |
| 4 |  セバスチャン・ブエミ | 11 | 10 | 2* | 3* | 3* | Ret* | 6* | 5* | 4* | 5* | 3* | 4* | 125 |
| 5 |  ダニエル・アプト | 5* | DSQ* | 10* | Ret | 1 | 14* | 4 | 7* | 1* | 13* | 2* | 3* | 120 |
| 6 |  フェリックス・ローゼンクビスト | 14 | 1 | 1 | 4 | Ret* | 5* | Ret | 8 | 11* | 15 | 14 | 5 | 96 |
| 7 |  ミッチ・エバンス | 12 | 3 | 11 | 7 | 6 | 4 | 9 | 15 | 6 | 7 | Ret | 6 | 68 |
| 8 |  アンドレ・ロッテラー | DSQ | 13 | Ret | 2 | 13 | 12 | 3 | 6 | 9 | 4 | 7 | 9 | 64 |
| 9 |  ネルソン・ピケJr. | 4 | 12 | 4 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | 51 |
| 10 |  オリバー・ターベイ | 16 | 6 | Ret | 14 | 2 | 7 | 12 | 9 | 5 | 9 | DNS |  | 46 |
| 11 |  ニック・ハイドフェルド | 3 | 16 | 7 | Ret | Ret | Ret | 16 | 11 | 10 | 6 | 6 | 8 | 42 |
| 12 |  マーロ・エンゲル | 13 | 7 | 12 | Ret | 16 | 10 | 8 | 4 | 8 | 11 | 8 | Ret | 31 |
| 13 |  エドアルド・モルタラ | 7 | 2 | 17† | 13 | 8 | 17 | 10 | 13 |  | Ret |  |  | 29 |
| 14 |  ジェローム・ダンブロシオ | NC | 15 | 15 | 8 | 11 | 9 | 7 | 12 | 19 | 3 | 13 | Ret | 27 |
| 15 |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 6 | 11 | 14 | 9 | 7 | 11 | 11 | Ret | 15 | 8 | 11 | 15 | 20 |
| 16 |  アレックス・リン | 8 | 9 | 9 | Ret | 10 | 6 | Ret | 14 | 16 | 16 | Ret | 14 | 17 |
| 17 |  ホセ・マリア・ロペス |  |  | 6 | Ret* | 12 | 8 | 17† | 10 | 18 | 12 | Ret | Ret | 14 |
| 18 |  トム・ディルマン |  |  |  |  |  |  |  |  | 13 |  | 4 | Ret | 12 |
| 19 |  ニコラ・プロスト | 9 | 8 | 13 | 10 | Ret | 15 | 14 | 16 | 14 | Ret | 10 | 11 | 8 |
| 20 |  トム・ブロンクビスト |  |  | 8 | 11 | 15 | 16 | 15 | Ret |  |  |  |  | 4 |
| 21 |  ルカ・フィリッピ | 10* | Ret* | 16 | 12 | 14 | 13 | 13* |  | 17 | Ret | 15 | Ret | 1 |
| 22 |  ステファン・サラザン |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 | 14 | 12 | 12 | 0 |
| 23 |  馬青驊 |  |  |  |  |  |  |  | 17 |  |  |  | 13 | 0 |
| 24 |  小林可夢偉 | 15* | 17* |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| 25 |  ニール・ジャニ | 18 | 18 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 |
| 順位 | ドライバー | HKG  | HKG  | MAR  | STI  | MEX  | PDE  | RME  | PAR  | BER  | ZRH  | NYC  | NYC  | Pts |
太字 - ポールポジション、斜体 - ファステストラップ、* - ファンブースト

† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
結果 > チーム・チャンピオンシップ

| 順位 | エントラント | 車番 | HKG  | HKG  | MAR  | STI  | MEX  | PDE  | RME  | PAR  | BER  | ZRH  | NYC  | NYC  | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー | 1 | 17 | 14 | Ret* | Ret* | 9* | 2 | 2* | 2* | 2 | 1* | 1 | 2 | 264 |
| 1 |  アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー | 66 | 5* | DSQ* | 10* | Ret | 1 | 14* | 4 | 7* | 1* | 13* | 2* | 3* | 264 |
| 2 |  テチーター | 25 | 2 | 4 | 5 | 1 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 10 | 5* | 1* | 262 |
| 2 |  テチーター | 18 | DSQ | 13 | Ret | 2 | 13 | 12 | 3 | 6 | 9 | 4 | 7 | 9 | 262 |
| 3 |  DSヴァージン・レーシング | 2 | 1 | 5 | 3 | 5 | 17 | 3 | 1 | 3 | 7 | 2 | 9 | 10 | 160 |
| 3 |  DSヴァージン・レーシング | 36 | 8 | 9 | 9 | Ret | 10 | 6 | Ret | 14 | 16 | 16 | Ret | 14 | 160 |
| 4 |  マヒンドラ・レーシング | 23 | 3 | 16 | 7 | Ret | Ret | Ret | 16 | 11 | 10 | 6 | 6 | 8 | 138 |
| 4 |  マヒンドラ・レーシング | 19 | 14 | 1 | 1 | 4 | Ret* | 5* | Ret | 8 | 11* | 15 | 14 | 5 | 138 |
| 5 |  ルノー・e.dams | 8 | 9 | 8 | 13 | 10 | Ret | 15 | 14 | 16 | 14 | Ret | 10 | 11 | 133 |
| 5 |  ルノー・e.dams | 9 | 11 | 10 | 2* | 3* | 3* | Ret* | 6* | 5* | 4* | 5* | 3* | 4* | 133 |
| 6 |  パナソニック・ジャガー・レーシング | 3 | 4 | 12 | 4 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | 119 |
| 6 |  パナソニック・ジャガー・レーシング | 20 | 12 | 3 | 11 | 7 | 6 | 4 | 9 | 15 | 6 | 7 | Ret | 6 | 119 |
| 7 |  ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | 5 | 13 | 7 | 12 | Ret | 16 | 10 | 8 | 4 | 8 | 11 | 8 | Ret | 72 |
| 7 |  ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | 4 | 7 | 2 | 17† | 13 | 8 | 17 | 10 | 13 | 13 | Ret | 4 | Ret | 72 |
| 8 |  NIO・フォーミュラEチーム | 16 | 16 | 6 | Ret | 14 | 2 | 7 | 12 | 9 | 5 | 9 | DNS | 13 | 47 |
| 8 |  NIO・フォーミュラEチーム | 68 | 10* | Ret* | 16 | 12 | 14 | 13 | 13* | 17 | 17 | Ret | 15 | Ret | 47 |
| 9 |  ドラゴン・レーシング | 7 | NC | 15 | 15 | 8 | 11 | 9 | 7 | 12 | 19 | 3 | 13 | Ret | 41 |
| 9 |  ドラゴン・レーシング | 6 | 18 | 18 | 6 | Ret* | 12 | 8 | 17† | 10 | 18 | 12 | Ret | Ret | 41 |
| 10 |  MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | 28 | 6 | 11 | 14 | 9 | 7 | 11 | 11 | Ret | 15 | 8 | 11 | 15 | 24 |
| 10 |  MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | 27 | 15* | 17* | 8 | 11 | 15 | 16 | 15 | Ret | 20 | 14 | 12 | 12 | 24 |
| 順位 | エントラント | 車番 | HKG  | HKG  | MAR  | STI  | MEX  | PDE  | RME  | PAR  | BER  | ZRH  | NYC  | NYC  | Pts |
10.5cmルフトミーネンヴェルファーM15

|  10> 5 cm Luftminenwerfer M 15  |
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種類:  medium trench mortar
原開発国:   ドイツ帝国
運用史
配備期間:  1915-1918
配備先:   オーストリア＝ハンガリー帝国
関連戦争・紛争:  第一次世界大戦
開発史
開発者:  Ehrhardt & Sehmer
開発期間:  1914-5
製造業者:  Ehrhardt & Sehmer
製造期間:  1915-6
諸元
重量:  126kg
 
口径:  105 mm
旋回角:  0°
最大射程:  500m
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10.5 cmルフトミーネンヴェルファーM15(10.5 cm Luftminenwerfer M 15)とは第一次世界大戦でオーストリア＝ハンガリー帝国が使用した迫撃砲である。ルフト(Luft)とは空気のことで、火薬を使わずに圧縮空気の力で砲弾を飛ばす砲である。
圧縮空気の詰まったボンベを使い、一度に15発を発射することが出来た。
最大の利点は音と煙と光がほとんどないため、火薬式の迫撃砲のように発砲したことがわからないことにあった。
ドイツのEhrhardt & Sehmer社によって開発され、1915年7月31日に25門の砲と250本の圧縮空気ボンベと10,000発の砲弾が発注された。性能が不十分で1916年3月には改良型である12cmルフトミーネンヴェルファーM16が開発された。
1916年2月にロシア戦線に10隊の迫撃砲小隊が配備されていた。
ライズ オブ ネイション 〜民族の興亡〜

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ジャンル:  リアルタイムストラテジー
対応機種:  Microsoft Windows
開発元:  Big Huge Games（英語版）
発売元:  マイクロソフト
デザイナー:  ブライアン・レイノルズ（英語版）
人数:  1-8人
メディア:  CD-ROM
発売日:  [通常版] 2003年5月20日  2003年7月11日 [拡張パック] 2004年6月11日 [Extended Edition]2014年6月
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『ライズ オブ ネイション 〜民族の興亡〜』(ライズ オブ ネイション 〜みんぞくのこうぼう〜、Rise of Nations、略称：RoN)は、Big Huge Games（英語版）が開発し、マイクロソフトより2003年5月20日(日本語版は2003年7月11日)に発売されたWindows用リアルタイムストラテジー型歴史シミュレーションゲーム。略称はRoN。リードデザイナーは、シヴィライゼーションシリーズを手がけたブライアン・レイノルズ（英語版）。
時代進化は現代・近未来にまで拡張されており、ダイナミックな戦闘を繰り広げることができる。
2004年6月11日には拡張パック『皇帝と革命軍(Expansion : Thrones and Patriots)』が、同年12月3日には拡張パックと本編のセット『ゴールドエディション(Gold Edition)』が発売された。
2014年6月には上記の『ゴールドエディション』相当に、テクスチャ、ライティングなどのビジュアルの改善、Steamworksの統合によるクラウドセーブ、オンライン対戦、Twitchへの対応など、2014年のトレンドに対応した修正をおこなった、『Rise of Nations Extended Edition』が、オンライン限定で発売された(英語版のみ)。
時代区分

I - 太古
II - 古代
III - 中世
IV - ルネサンス
V - 啓蒙時代
VI - 産業革命時代
VII - 近代
VIII - 現代
登場ユニット

民間ユニット: 市民 - 学者 - 隊商 - 商人
歩兵:
軽歩兵/火器歩兵/現代歩兵: 投石兵 - 投槍兵 - 精鋭投槍兵 - 火縄銃兵 - マスケット銃兵 - ライフル銃兵 - 歩兵 - 突撃歩兵
重歩兵: 装甲歩兵 - ファランクス - 槍兵 - 精鋭槍兵 - フューリジア銃兵 - 対戦車ライフル - バズーカ砲 - 対戦車ミサイル
弓兵: 弓兵 - 射手 - 石弓兵 - 重装射手
機関銃: 機関銃 - 重機関銃 - 機関砲
火炎放射兵: 火炎放射兵
探索兵: 探索兵 - 斥候兵 - コマンド隊 - 特殊部隊 - 精鋭特殊部隊
民兵: 民兵 - マスケット民兵 - パルチザン
その他: スパイ
騎兵:
軽騎兵: 軽装乗馬兵 - 軽騎兵 - 精鋭軽騎兵 - ハザーエ
重騎兵/戦車: 鎖鎧兵 - 騎士 - 重騎士 - 胸甲騎兵 - 軽戦車 - 戦車 - 主力戦車
長射程騎兵: 弓騎兵 - 精鋭弓騎兵 - 竜騎兵 - 銃騎兵 - 装甲車 - 装甲偵察車 - 新鋭装甲車
兵器:
火砲: 投石器 - 強化型投石器 - 射石砲 - 大砲 - 榴弾砲 - 自走榴弾砲 - ロケット弾発射システム
対空兵器: 自走対空機関砲 - 自走高射砲 - 自走対空ミサイル
船舶:
民間ユニット: 漁船 - 輸送船 - ガリオン型輸送船 - 輸送船 - 商船 - 近代商船
大型船舶/大型砲撃船/戦艦: 三段オールガレー船 - ガレー船 - 武装商船 - フリゲート艦 - 戦列艦 - ドレッドノート級戦艦 - 超弩級戦艦 - 最新鋭戦艦
小型船舶: バーク船 - 荷物船 - 小型帆船 - コルベット艦 - スループ型帆船 - 駆逐艦 - 巡洋艦 - ミサイル巡洋艦
砲撃船: 臼砲艦 - ボム ケッチ
焼討船/潜水艦: 焼討いかだ - 大型焼討いかだ - 焼討船 - 大型焼討船 - 潜水艦 - 攻撃型潜水艦
航空母艦: 航空母艦
航空機:
戦闘機: 複葉機 - 戦闘機 - ジェット戦闘機 - 高性能戦闘機
爆撃機: 爆撃機 - 戦略爆撃機 - ステルス爆撃機
ヘリコプター: ヘリコプター - 攻撃型ヘリコプター
艦載機: 戦闘爆撃機 - ジェット戦闘爆撃機
司令官（将軍以外は拡張パックで登場）
将軍
独裁者（専制政治） - 君主（君主制） - 元帥（社会主義）
議員（共和制） - 大統領（民主主義） - CEO（資本主義）
ミサイル:
V2ロケット - 巡航ミサイル
核弾頭ミサイル - ICBM
本作の特徴

本作の特色として、ゲーム中に国境の概念が存在する。国境は特定の建造物を建設することやテクノロジーを研究することによって拡張可能である。プレイヤーは自国の国境、あるいは同盟国のそれより内側にしか建物を建造できない他、国境外の資源を採取することは不可能である。ただし、国境に縛られない唯一の例外としてラコタの文明がある。ラコタは敵プレイヤーの国境より外側のフィールドなら、どこにでも建物を建造できる特性をもっており、また同様に、国境外の資源の採取も可能となっている例外的な民族である。
本作に点在する資源は無尽蔵である。食料・木材・金属・財貨・知識などの各種資源は所定の場所にしかるべき建物を建造することによって、以降はその建物と労働に従事している市民を敵に破壊されないかぎり、所定の資源を永続的に採取し続けることができる。
マルチプレイにおける中・上級者以上のレベルのゲーム内では、与えられる文明特性が他文明に比べて大きく有利という理由から、場合によってアメリカの文明の使用が忌避されることがある。
近・現代の時代から造船所で作成可能なユニットの1つである航空母艦は海上ユニットの中で唯一造船所に収容しておくことができないユニットである。そのため、航空母艦はヒットポイントが少しずつ回復するようになっている。
イロコイ文明の歩兵ユニットの俊敏な移動速度は本来自陣内だけのはずだが、バグが修正されていないため（2007年9月27日現在）、どこかしこでも俊敏な速度を保ったまま移動することが可能になっており、イロコイの強力なユニークユニットによる凶悪な攻撃力を助長している。
世界征服キャンペーンがある。戦略マップと戦術マップに分かれており、戦術マップで勝利することにより戦略マップの該当地域を獲得できる。他民族の首都として設定されている地域を征服すると、その勢力に勝利したことになり、かれらが支配していた全領土を獲得できる。すべての民族を滅ぼすか、同盟を結ぶことで最終的な勝利となる。また、拡張パックでは、アレクサンドロス大王、ナポレオン、新世界、冷戦が追加されており、それぞれのキャンペーンに特殊なルールやマップが設定されているため、普段とは一風変わったプレイが可能である。
AS-28

| プリズ級深海救難艇 |
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 AS-28
基本情報
運用者:   ロシア海軍
級名:  プリズ級深海救難艇
艦歴
現況:  現役
要目
排水量:  55 t
長さ:  13.5 m
幅:  3.8 m
高さ:  4.6 m
速力:  最大3.3ノット 巡航時2.3ノット 上昇速度 毎秒0.5m
航続距離:  21海里
航海日数:  4人搭乗で120時間 24人搭乗で10時間
潜航深度:  1000 m
乗員:  5人
搭載人員:  20人
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AS-28(1855型)はロシア海軍のプリズ級深海救難艇である。
概要

乗員は4人で最大20人まで収容できる。全長13.5mで全高5.7mである。排水量は55 m³で潜水時は110 m³である。最大深度は1000mである。チタン製の耐圧殻を持つ。最高速度は3.7 knots (6.9 km / h)である。最大120時間分の空気の供給量が搭載される。軍用船舶のBesterと似ている。
AS-26、AS-28、AS-30、AS-34の四隻が、05360型、または05361型救難艦に二隻ずつ搭載されて運用されている。1855型(AS-28)は1837型や1832型とは異なる外観を持っており船体中ほどに配置された大きめのセイルが特徴である。
AS-28浮上不能事故

ロシア海軍太平洋艦隊に所属するAS-28は2005年8月4日、カムチャッカ沿岸のBeresowaja湾の南東70kmで乗員7人で深度180mで潜行時に古い魚網に絡まり身動きが取れなくなった。
クルスクの事故の時とは異なりロシア海軍は他国へ救援を求めた。
イギリス、アメリカが無人探査機を空輸し、日本は救難艦ちよだを含む4隻の艦船を現場へ向かわせた。
8月7日早朝、最初に到着したイギリス海軍の無人探査機、スコーピオが鋼線を切断することによって障害物を取り除いた。5:26 (CET)AS-28は自力で浮上し、乗員は全員無事だった。
2004年に4機に対する近代化が計画された。最初の改修は2億4000万ロシア・ルーブルで次の機体は2億ルーブルかかる。
AS-28は事故の後、2005年～2008年にかけてテレビカメラやマニピュレータや10mm径の金属製のロープを切断出来る切断装置や水中溶接機、等を搭載する近代化改修をKrasnoye Sormovo第12工場で実施した。
浮上したAS-28
AS-28救出のためC-5に搭載される米海軍のスーパースコーピオ
マルク・ジェネ

| マルク・ジェネ |
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 2011年のジェネ
基本情報
フルネーム:  マルク・ジェネ・イ・ゲレーロ
略称表記:  GEN
国籍:   スペイン
出身地:  サバデイ
生年月日:   (1974-03-29) 1974年3月29日（50歳）
F1での経歴
活動時期:  1999-2000, 2003-2004
過去の所属チーム:  ミナルディ (1999-2000) ウィリアムズ (2003-2004)
出走回数:  36
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  5
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1999年オーストラリアGP
最終戦:  2004年イギリスGP
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マルク・ジェネ・イ・ゲレーロ（Marc Gené i Guerrero、1974年3月29日 - ）は、スペイン・サバデイ出身のレーシングドライバー。F1、WECなどで活躍し、2009年のル・マン24時間レースで総合優勝を飾った。
世界ツーリングカー選手権にセアトから参戦しているジョルディ・ジェネは実兄。
キャリア > 幼少期からカート時代

マルク・ジェネは13歳でカートを始め、すぐにその才能を発揮した。1987年、カタルーニャカート選手権（ナショナルクラス）で早くもランキング2位を獲得。翌1988年には、カタルーニャ選手権とスペイン選手権の両方でナショナルクラスチャンピオンに輝き、その名をスペイン国内に轟かせた。1989年にはヨーロッパ選手権と世界選手権に参戦し、国際舞台での経験を積んだ。1990年、スペインカート選手権のシニアクラスで史上最年少チャンピオンとなり、その将来性を確固たるものにした。1991年にも世界選手権に参戦し、13位でフィニッシュした。
キャリア > フォーミュラレース時代

1992年、フォーミュラ・フォードにステップアップ。スペイン選手権で1勝、2ポールポジションを獲得し、ランキング5位という好成績を残した。1993年にはヨーロッパ選手権でランキング2位となり、フォーミュラ・フォード・ワールドカップとフェスティバルでも2位を獲得するなど、輝かしい成績を残した。1994年、イギリス・フォーミュラ3選手権に参戦し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞。1995年はランキング10位。1996年、FISAスーパーフォーミュラ選手権でチャンピオンを獲得。1997年にはFIA フォーミュラ3000選手権に6戦参戦するも、入賞は叶わなかった。しかし、1998年、ユーロ・オープン・バイ・ニッサン（後のフォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ）で6勝、3ポールポジションを獲得し、シリーズチャンピオンに輝き、F1への足がかりを掴んだ。
キャリア > F1

1999年、念願のF1デビューを果たし、ミナルディチームから参戦。資金難の弱小チームであり、苦しいシーズンとなったが、第14戦ヨーロッパグランプリで6位入賞を果たし、チームに1995年以来となる貴重なポイントをもたらした。このレースは荒れた展開となり、多くのマシンがリタイアする中で、ジェネは着実な走りで完走を果たした。2000年もミナルディに残留したが、マシンの戦闘力不足もあり、入賞はならず、最高位はオーストラリアグランプリとオーストリアグランプリでの8位だった。
2001年、ウィリアムズのテストドライバーに就任。F1レースシートからは遠ざかったが、名門チームでテストドライバーとしての経験を積んだ。2003年、イタリアグランプリで直前のモンツァ合同テストでクラッシュしたラルフ・シューマッハが脳震盪で欠場することになり、ジェネは代役としてウィリアムズのマシンをドライブする機会を得た。予選5位、決勝でも5位と素晴らしい成績を残し、4年ぶりのポイントを獲得した。しかし、シューマッハは次のレースから復帰し、ジェネは再びテストドライバーに戻った。2004年のアメリカグランプリでシューマッハが再び負傷したため、フランスグランプリとイギリスグランプリに参戦。しかし、その後はアントニオ・ピッツォニアにシートを奪われ、F1でのレース参戦は途絶えた。
キャリア > フェラーリのテストドライバーとスポーツカーレース

2004年11月、フェラーリのテストドライバーに就任。 2005年から2010年までテストドライバーを務め、チームの開発に貢献した。F1でのテスト走行が制限された2007年からは、プジョーのワークスドライバーとしてLMSとル・マン24時間レースにも参戦を開始。2008年のル・マンでは練習走行でのクラッシュで足の指を骨折するアクシデントに見舞われたが、翌2009年のル・マン24時間レースではデビッド・ブラバム、アレクサンダー・ヴルツと組んでプジョー・908 HDi FAPをドライブし、悲願の総合優勝を成し遂げた。フランスの熱狂的なファンの前で、プジョーのマシンがアウディの連覇を止めた瞬間は、ル・マンの歴史に残る名場面となった。ジェネは最後のスティントを担当し、チェッカーフラッグを受けた。
2011年からはジュール・ビアンキにテストドライバーの座を譲ったが、フェラーリのブランドアンバサダーとしてチームに留まっている。2012年からはアウディに移籍し、WECに参戦。ル・マン24時間レースでも活躍を続けた。
キャリア > 解説者

2010年からは、スペインのテレビ局Antena 3でF1解説者としてのキャリアもスタート。2013年からはイタリアのSky Sport F1 HDでも解説を務めている。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | アラン・ドッキング・レーシング | 三菱 | A | SIL  | DON 13 | BRH1 18 | BRH2 12 | SIL1 20 | SIL2 Ret | BRH Ret | THR 12 | OUL 7 | DON 16 | SIL Ret | SNE 8 | PEM1 10 | PEM2 10 | SIL1 10 | SIL2 9 | THR 10 | SIL 7 | 15位 | 19 |
| 1995年 | ウエストサリー・レーシング | 無限 | A | SIL1 11 | SIL2 10 | THR1 6 | THR2 7 | DON 22 | SIL 8 | SIL 23 | DON1 3 | DON2 9 | OUL 5 | BRH1 7 | BRH2 9 | SNE 11 | PEM1 4 | PEM2 13 | SIL1 6 | SIL2 Ret | THR 20 | 11位 | 59 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | パシフィック・レーシング | SIL 13 | PAU DNQ | HEL  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1997年 | ノルディック・レーシング |  |  |  | NÜR DNQ | PER Ret | HOC 8 | A1R | SPA | MUG | JER Ret | NC | 0 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > ユーロ・オープン・バイ・ニッサン

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | カンポス・モータースポーツ | ALB1 Ret | ALB2 Ret | CAT1 1 | CAT2 1 | JER1 1 | JER2 1 | DON1 1 | DON2 1 | CAT1 5 | CAT2 3 | ALB1 3 | ALB2 3 | VAL1 Ret | VAL2 Ret | 1位 | 178 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)