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小川町立竹沢小学校

| 小川町立竹沢小学校 |
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 北緯36度04分31秒 東経139度14分06秒﻿ / ﻿北緯36.07528度 東経139.235度﻿ / 36.07528; 139.235座標: 北緯36度04分31秒 東経139度14分06秒﻿ / ﻿北緯36.07528度 東経139.235度﻿ / 36.07528; 139.235
国公私立の別:  公立
学校コード:  B111234300031 
所在地:  〒355-0335
 埼玉県比企郡小川町大字木部90
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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小川町立竹沢小学校（おがわちょうりつたけざわしょうがっこう）は、埼玉県比企郡小川町大字木部にある公立小学校。
教育目標

出典
やさしく
かしこく
たくましく
沿革

出典
(明治7年)1月-竹沢学校を靱負村民家に開校
(明治13年)-勝呂村民家に借家移転
(明治23年)4月-木部安照寺に移転
(明治34年)12月-現在地に校舎新築移転
(大正9年)4月-竹沢尋常高等小学校と改称
(昭和30年)2月-竹沢小学校と改称
(昭和44年)3月-校歌制定
(平成4年)2月-校舎新築
(平成5年)3月-体育館新築
人食い犬

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
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* Allmusic : 
*Rolling Stone: (Not Rated) 
『人食い犬』 (Hair of the Dog) は、スコットランドのハードロックバンド、ナザレスが1975年にリリースした6枚目のアルバム。アルバムは、イギリス、ケントのエスケープ・スタジオで収録、ロンドンのAIRスタジオで追加収録・ミキシングが行われた。バンドの代表作であり、最も多い200万枚を売り上げるアルバムとなった。
ディープ・パープルのロジャー・グローヴァーが3枚のアルバムをプロデュースした後、マニー・チャールトンがその役に就き、続くいくつかのアルバムでもプロデュースを務めた。
これは、『ラザマナズ』の小ヒットを除いて、ナザレスの最初の大ヒットアルバムであり、タイトル曲、「ラヴ・ハーツ」（アメリカ盤に収録）、「ベガーズ・デイ」、「うらぎり」のような代表曲が収録されている。
フロントマンのダン・マッカファーティーによれば、アルバムタイトルは『Son of a Bitch』になる予定だった（「Hair of the dog」のコーラス"now you’re messing with a… a son of a bitch! " から）。
しかし、レコード会社は彼らのプロジェクトに『Son of a Bitch』と名付けるのを許さなかった。そこで『Hair of the Dog』（son of a bitch=犬の子=heir of the dog）が妥協案として選ばれ、彼らのキャリアを決定づける名盤への最後の仕上げとなった。
このアルバムタイトルは「the hair of the dog that bit you」（二日酔いには迎え酒を）を縮めたものだとしばしば誤解されている
1990年代の中頃に、ボーナストラックを収録したCDリマスター盤がリリースされた。
収録曲

特に記載のないものは、マニー・チャールトン、ダン・マッカファーティー、ピート・アグニュー、ダレル・スウィートによる作曲・作詞。
人食い犬 (Hair of the Dog) – 4:11
ミス・ミザリー (Miss Misery) – 4:40
ギルティー (Guilty) – 3:38
作曲・作詞: ランディ・ニューマン
チェンジン・タイムス (Changin' Times) – 6:03
ベガーズ・デイ～荒野のバラ (a: Beggars Day / b: Rose In The Heather) – 6:31
作詞・作曲: ニルス・ ロフグレン (a)
ウィスキー・ドリンキン・ウーマン (Whiskey Drinkin' Woman) – 5:29
うらぎり (Please Don't Judas Me) – 9:48
ラヴ・ハーツ (Love Hurts) – 3:53
作曲・作詞: ブライアント夫妻
クレジット > バンドメンバー

ダン・マッカファーティー – リードヴォーカル、トーキング・モジュレーター (人食い犬)
マニー・チャールトン – ギター、シンセサイザー
ピート・アグニュー – ベースギター、コーラス
ダレル・スウィート – ドラム、コーラス
クレジット > 追加ミュージシャン

マックス・ミドルトン – ピアノ (ギルティー)
サイモン・フィリップス – タブラ (うらぎり)
ヴィッキー・ブラウン、ライザ・ストライク、バリー・セント・ジョン – コーラス (ギルティー)
ヴィッキー・シルバ – コーラス (うらぎり)
近藤芳樹 (音楽プロデューサー)

近藤芳樹（こんどう よしき、1961年 - ）は、大阪府守口市出身の音楽プロデューサー。
略歴

80年代よりスタジオワークを経てバンドU-colorを結成。その後、作曲家鈴木淳に師事。以降その手腕から、コンシピオレコード、エイベックス・エンタテインメントを経て、現在はテイチクエンタテインメント制作部に所属。
渋さ知らズオーケストラのディレクション、プロデュースから、Gocoo、GoRo、LIBO等の新人アーティストの発掘も手掛ける。一方、2004年にヨイトマケ・レコードを設立。アイヌ民族の研究を続け、アイヌ文化を音源化すべく、2004年に音楽CD『JAPAN LEGEND Vol.1 銀のしずく〜知里幸恵「アイヌ神謡集」捧ぐ〜』をリリース。居壁太（OKI THE FAR EAST BAND）をはじめとしたアーティストが参加している。
都東顕

都 東顕（ド・ドンヒョン、ト・ドンヒョン、朝鮮語: 도동현、1993年11月19日 - ）は、大韓民国ソウル特別市出身のプロサッカー選手。Kリーグ2・慶南FC所属。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

輔仁高校ではチームの攻撃の中心として活躍。2011年10月、U-18韓国代表に選出され、AFC U-19選手権2012の予選に出場。翌年の1月にもU-19韓国代表に選ばれ、代表強化合宿に参加した。
高校卒業後、2012年に慶熙大学校へ進学したが、海外クラブへの入団を模索し、すぐに中退。入団テストを経て、同年7月にAリーグ・ブリスベン・ロアーFCへ3年契約で加入した。監督の高い評価を得て、開幕戦に途中出場でデビューしたものの、その後は出場機会には恵まれなかった。
2013年5月下旬より、Jリーグ・FC岐阜の練習に参加。スピードあふれるドリブルが評価され、7月に岐阜へ正式に移籍加入した。2014年6月、契約満了により岐阜を退団。
同年8月、インディアン・スーパーリーグのノースイースト・ユナイテッドFCへ移籍加入。
2015年6月27日、イースト・ベンガルFCに移籍。
2017年1月11日、マレーシア・スーパーリーグのUiTM FCに移籍。
2017年11月23日、ケランタンFAに移籍。
所属クラブ

輔仁中学校
輔仁高等学校
2012年 - 2013年  ブリスベン・ロアーFC
2013年7月 - 2014年6月  FC岐阜
2014年  ノースイースト・ユナイテッドFC
2015年 - 2016年  イースト・ベンガルFC
2017年  UiTM FC
2018年　 ケランタンFA
2018年　 トレンガヌFC II
2019年 -  慶南FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.オーストラリア | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.オーストラリア | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.オーストラリア | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.オーストラリア | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FFA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FFA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2012-13 | ブリスベン | 16 | Aリーグ | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2013 | 岐阜 | 32 | J2 | 2 | 0 | - | - | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2014 | 岐阜 | 18 | J2 | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| インド | インド | インド | インド | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2014 | ノースイースト |  | ISL |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | オーストラリア | オーストラリア | Aリーグ | 3 | 0 | - | - | - | - | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 5 | 0 | - | - | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 通算 | インド | インド | ISL |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 8 | 0 | - | - | 0 | 0 | 8 | 0 |
Jリーグ初出場 - 2013年7月20日 J2第25節 対アビスパ福岡（岐阜メモリアルセンター長良川競技場）
代表歴

U-18韓国代表
AFC U-19選手権2012 (予選)
U-19韓国代表
中野孝憲

| 中野 孝憲（なかのたかのり） |
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生誕:   (1936-07-23) 1936年7月23日 徳島県, 羽ノ浦町（現在の阿南市）
死没:  2016年4月12日(2016-04-12) 青森県, 青森市（自宅）
職業:  チェロ・三味線奏者　中野音楽教室主宰
著名な実績:  津軽三味線・リズムの秘密（1982年）, 津軽三味線のバイエル（1984年）, 音楽の地動説（1989年）, 津軽三味線の教則本（1998年）
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中野 孝憲（なかの たかのり、1936年7月23日 - 2016年4月12日）は、元大阪フィルハーモニー交響楽団のチェロ奏者であり、津軽三味線の奏者。
チェロの弓の使い方（UPとDOWN）記号を一般的な三味線用に使われていた三線譜に取り入れ、初めて津軽三味線用の楽譜を作った人物。
演奏家としての活動と共に、津軽民謡・津軽三味線を後世に伝えるために生涯を捧げた。
孝憲が育てた代表的津軽民謡・津軽三味線の後継者には、「第57代青森県民謡王座」である次女・中野みち子がいる。
文化継承の功績

孝憲が初めての津軽三味線の楽譜を出版した1984年当時、津軽三味線は聴いて覚えるもので、習得には非常に年月がかかるものだった。
しかし孝憲は、多くの人に津軽三味線を学んでもらいたいと、津軽三味線用初の楽譜を使った指導を始め、津軽三味線の習得方法に、旋風を巻き起こす。
以降、楽譜で学んだ多数の三味線奏者が生まれることとなった。今では、全国で津軽三味線の大会が行われるほど津軽三味線の人気は高まり、海外、特に台湾でも大会が開かれるようになった。
高橋竹山の活躍と共に、孝憲は、津軽三味線という文化継承に多大な貢献をしたと言える。
生涯

1936年7月23日、徳島県羽ノ浦（現在の阿南市）に、生まれる。
高校から、関西交響楽団（現在大阪フィル）の首席チェリスト伊達三郎に師事する。大阪学芸大学特設音楽課程チェロ科を卒業。1958年に朝日放送ABCサロンアンサンブルにチェリストとして入団。1年後、関西交響楽団（現在大阪フィル）へ入団。日本指折りの指揮者、朝比奈隆や近衛秀麿の元で演奏。
1971年、津軽三味線奏者になるべく、青森に移住。民謡酒場などで見習いをしながら、津軽三味線を勉強。聴いた曲を楽譜にすることができたため、当時の三味線奏者が驚くスピードで三味線を習得し独立。
1982年、『津軽三味線　リズムの秘密』を出版。孝憲は、当時では類を見ないチェロと津軽三味線の奏者とし、「和」&「洋」両方の音楽を理解した立場より、津軽三味線のリズムとその採譜について、分析、解説。
より多くの人に津軽三味線を学んでもらいたいという願いから、津軽三味線の楽譜を用意。1983年3月にTBSテレビで放送された『面白人間』の番組内で、既に楽譜を使って教えていると報道されている。1984年には、津軽三味線を三線譜にした最初の楽譜集『津軽三味線のバイエル』を出版。1998年には、最初のバイエルに、楽曲を追加した『津軽三味線の教則本』を出版。
演奏活動と平行し、津軽民謡・津軽三味線の指導に力を注ぐ。全盛期では、県外からも中野孝憲を慕って習いに来る生徒もいて、青森の津軽三味線を教えている団体の中では、TOP3の規模を誇った。
講師歴

青森明の星短期大学 チェロ・コントラバスおよび日本音楽学講師
NHK文化センター三味線講座講師　（青森市・弘前市）
エルム文化センター三味線講座講師　（五所川原）
中野音楽教室主宰 （ピアノ、チェロ、コントラバス、津軽民謡など）
出版物

『津軽三味線 リズムの秘密』（ 1982年）
西洋音楽と津軽三味線・民謡を熟知した観点から、その秘密を分析、解説
『津軽三味線のバイエル』（1984年）
津軽三味線用に初めて作成された教科書（楽譜集）
チェロの楽譜をヒントにバチさばきを記すなどし、聴き覚えで学ばれていた津軽三味線の世界に旋風を巻き起こす
『音楽の地動説』（1989年）
地元の雑誌に連載していたエッセイのコンピレーション、他
『津軽三味線の教則本』（1998年）
上記バイエルに、更に楽曲を追加
執筆活動

グラフ青森連載 （1983年7月 - 1985年4月）
歌舞劇団・田楽座冊子連載 （1990年2月 - 1992年12月）
河北新報、月刊キャロットなど
演奏活動

孝憲は、全国で演奏活動を行ったが、海外での演奏もしている。
1985年7月 - 8月、日本音楽協議会代表団のメンバーとして、世界青年学生祭典のため、ソビエト連邦（現在のロシア）モスクワで、演奏
1987年3月 - 5月、鬼太鼓座のゲストパフォーマーとして、北米ツアーに参加
小澤征爾のいた「ボストンシンフォニーホール」でなど、ボストン、ヒューストン、デンバー、ロサンゼルス、サンフランシスコなど各地で公演
1989年6月 - 7月、世界青年学生祭典のため北朝鮮にて演奏
1995年7月、モンゴル公演
その他の活動

青森放送RAB（ラジオ）
毎週、自宅で電話を取り、音楽に関するエピソードや、気に入っている曲を流していた。
第17回東京家政大学フラウェンコール定期演奏会（1980年）&上智大学グリークラブ東京家政大学フラウエンコールジョイントコンサート（1981年）
「津軽の糸―高橋竹山の半生を歌う―」の三味線奏者として招かれる
参考URL
http://www.nakano-shamisen.com 〈中野三絃会公式HP(中野音楽教室・中野三弦会の後継)〉
https://www7a.biglobe.ne.jp/~amusic/un0406-2.html
http://tkfrauen.gooside.com/kako11-20.html
日本音楽学会での研究発表

参考URL：　http://web.cc.iwate-u.ac.jp/~music/meeting.html
1983年 - 「小泉文夫氏の採譜の方法について」
1984年 - 「津軽あいや節・採譜の試み」「津軽じょんがら節　一三味線前びきの採譜と間の問題」
1986年 - 「津軽おはら中節三味線前弾き採譜の試み（変化するリズムと変化を統一するリズムについて）」
「津軽民謡の中にあるポリ・リズムについて」
1988年 - 「単間組間論」
1991年 - 「児童発声について」
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
シリアル・ペリフェラル・インタフェース

SPIバスでの接続の例
SPIバスでの複数デバイスの接続の例
シリアル・ペリフェラル・インタフェース（英: serial peripheral interface、SPI)は、コンピュータ内部で使われるデバイス同士を接続するバスである。パラレルバスに比べて接続端子数が少なくて済むシリアルバス規格の一種で、比較的低速なデータ転送を行うデバイスに利用される。
概要

従来のデータバス、アドレスバス、制御信号による周辺デバイスの接続には、少なくとも十数本の信号を接続する必要があった。メインメモリなどの高速アクセスが要求されるデバイスを除いて、それほど速度を必要とされないデバイスに関しては、ICのパッケージも小型化できることから、省ピンで接続できる形態が望まれた。
このような背景から、いくつかのシリアルバス規格が提唱された。（I2C、SPI、MicroWireなど）
SPIは省ピンで接続できるバスとして、モトローラ(現在はNXPセミコンダクターズ)が提唱した規格である。
接続仕様

マスター（親機）とスレーブ（子機）の間は4本の信号線で接続される。
※MISO、MOSI、SS を CIPO（コントローラー・イン・ペリフェラル・アウト）、COPI（コントローラー・アウト・ペリフェラル・イン）、CS（チップ・セレクト）と言い換える動きもある。
1つのマスターに対し、複数のスレーブデバイスをつなぐ際に、SCK、MISO、MOSIの3線は共通にできる。SSのみスレーブごと独立であるが、マスタにスレーブを区別させる必要がなければその限りでない。スレーブデバイスが1つのみ、ないしは区別の必要がない場合にはSSを省略し3本で接続できる。その場合はスレーブ側SSをアクティブ（大抵はLOW）に常時接続とする。
動作仕様

SPIバスは、単一のマスタと、1つ以上のスレーブの装置で操作することができる。
もし、スレーブの装置が単一であり、スレーブの装置が許可するなら、SSピンは論理レベルをLに固定してもよい。ただし、ある種のスレーブは、SS信号の立下りのエッジを、動作開始のために必要とするので、固定できない場合がある。例えば、Maxim MAX1242 ADCであり、HからLへの遷移で変換開始する。複数のスレーブ装置を使うには、マスターからそれぞれのスレーブへの独立したSS信号線が要求される。
ほとんどのスレーブ装置は、トライ・ステートの出力状態を持ち、デバイスが選択されていない時のMISO信号は、高インピーダンス（電気的に切断された状態）になる。トライ・ステート出力を持たない装置は、外部トライ・ステート・バッファを用いない限り、SPIを他の装置と共用する事ができない。
動作仕様 > データ転送

通信を始めるために、マスタは、スレーブがサポートする周波数(典型的には数MHz)のクロック信号を生成する。その後、マスタは該当するスレーブのSS線の論理レベルを0にして、スレーブを選択する。もし、待ち時間がスレーブから要求されているなら(例えばアナログからディジタルへの変換のため)、マスタは、クロック信号を発信する前に、少なくとも要求されている時間は待たなければならない。
SPIの各クロックの間に、全二重データ送信が行われる。マスタはMOSI線上で1ビットを送信し、スレーブがそれを読み込む。その間、スレーブはMISO線上で1ビット送信し、マスタがそれを読み込む。この一連の処理は、たとえ一方通行のデータ送信を目的としていても維持される。
通常、送信には、8ビットなど、特定のワードサイズの2つのシフトレジスタが用いられる。1つはマスターに、もう1つはスレーブに配置される。これらのレジスタは、仮想的なリング状に接続される。データは通常、最上位ビットが最初にシフトアウトされる。クロックエッジで、マスターとスレーブの両方がビットをシフトアウトし、伝送ライン上で向かい合う相手に出力する。次のクロックエッジで、各レシーバーで伝送ラインからビットがサンプリングされ、シフトレジスタの新しい最下位ビットとして設定される。レジスタの全ビットがシフトインおよびシフトアウトされた後には、マスターとスレーブはレジスタ値を交換した状態になる。さらにデータを交換する必要がある場合、シフトレジスタがリロードされ、この一連の処理が繰り返される。送信は、任意の数のクロックサイクルにわたって継続できる。完了すると、マスターはクロック信号のLとHの切り替えを停止し、通常はスレーブの選択を解除する。
多くの場合、送信は8ビットワードで構成されるが、他のワードサイズも存在する。たとえば、テキサス・インスツルメンツのTSC2101などのタッチスクリーンコントローラまたはオーディオコーデックは16ビットワードであり、多くのデジタルからアナログへのコンバーター、またはアナログからデジタルへのコンバーターなどは12ビットワードである。
SS線を使用してアクティブにされていないバス上のすべてのスレーブは、入力クロックとMOSI信号を無視する必要があり、MISOを駆動してはならない（つまり、トライステート出力が必要）。しかし、いくつかのデバイスで実装するには外部トライステートバッファーが必要となる。
動作仕様 > クロックの極性と位相

クロック周波数の設定に加えて、マスターはデータに対するクロックの極性と位相も設定する必要がある。Motorola SPI Block Guideは、これら2つのオプションをそれぞれCPOLおよびCPHA（クロック極性「polarity」およびクロック位相「phase」）と命名している。この規約は、ほとんどのベンダーが採用している。
タイミング図を右に示す。タイミングの詳細は以下に記述されるとおり。このタイミングは、マスタとスレーブの両方のデバイスに適用される。
CPOLはクロックの極性を決定する。極性は単純なNOTゲートで変換できる。
CPOL=0 はアイドル状態では0で、各サイクルは1のパルスで構成される。つまり、パルスの先端エッジは立ち上がりエッジであり、末尾エッジは立ち下がりエッジである。
CPOL=1 はアイドル状態では1で、各サイクルは0のパルスで構成される。つまり、パルスの先端エッジは立ち下がりエッジであり、末尾エッジは立ち上がりエッジである。
CPHAは、データビットの、クロックパルスに対するタイミングを決定する。これら2つの間の変換は簡単ではない。
CPHA=0 では"出力"側はデータを前のクロックサイクルの末尾のエッジで変更する。一方、"入力"側はデータを現時点のクロックサイクルの先端エッジでキャプチャする。出力側は現時点のクロックサイクルの末尾のエッジまでデータが有効になるように保持する。送信の最初のサイクルでは、先端のエッジの前に、最初のビットがMOSI線上に出力されていなければならない。
CPHA=1 では"出力"側はデータを現時点のクロックサイクルの先端のエッジで変更する。一方、"入力"側は現時点のクロックサイクルの末尾のエッジでキャプチャする。出力側は、次のクロックサイクルの先端エッジまでデータが有効になるように保持する。送信の最後のサイクルでは、スレーブ側はSS線が無効の出力になるまで、MISOを保持する。
MOSIおよびMISO信号は、通常、次のクロックでの遷移まで、半サイクルの間（受信ポイントで）安定している。SPIマスタおよびスレーブデバイスは、その半サイクルにおいて、異なるポイントでデータをサンプリングする可能性がある。
これにより、マスターとスレーブ間の通信チャネルの柔軟性が向上する。
動作仕様 > モード番号

極性と位相の組み合わせは、多くの場合、次の規則に従って番号が付けられたモードと呼ばれる。モード番号は、2つのビットで定義され、CPOLが上位ビット、CPHAが下位ビットとして使用される。
| Mode | CPOL | CPHA |
| --- | --- | --- |
0
| 1 | 0 | 1 |
| 2 | 1 | 0 |
3: 1
"Microchip PIC" / "ARM-based" microcontrollers の場合は以下のとおり。 (NCPHA は、CPHAの反転であることに注意):
| SPI mode | Clock polarity (CPOL/CKP) | Clock phase (CPHA) | Clock edge (CKE/NCPHA) |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 | 0 | 0 | 1 |
| 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2 | 1 | 0 | 1 |
| 3 | 1 | 1 | 0 |
PIC32MXの場合: SPIモードは、CKP, CKEとSMP ビットから構成される。
その他に一般に使われている表記法には、モードを(CPOL, CPHA)のような組で表記する方法がある。この場合、(0, 1) は CPOL=0かつCPHA=1を示す。
アーキテクチャおよび通信タイミング

SafeSPIは、自動車の安全アプリケーションで使用するためのSPIを標準化している。
主な利用例

EEPROM
93C46/93C56/93C66
A/Dコンバータ、D/Aコンバータ
リアルタイムクロック
スイッチやLEDなどを接続するGPIO、ヒューマン・インタフェースデバイス
通信インタフェース
マルチメディアカード、SDメモリーカード
典型的なハードウェア構成。2つのシフトレジスタが、チップ間のリングバッファを形成する
A timing diagram showing clock polarity and phase.  Red lines denote clock leading edges, and blue lines, trailing edges.
仰烏帽子山

仰烏帽子山（のけえぼしやま）は、九州山地の南部にある日本の山。標高は1,302m。球磨郡五木村・山江村・相良村にまたがる。
登山

現在、令和２年７月豪雨災害の影響により、登山はできません
地質

北側は急崖で大部分が石灰岩質であるが、山頂付近はチャートが露出している。北からの登山道は谷が伏流となり、東方稜線近くには石灰岩の露頭、仏石がある。カルスト地形や深い堅穴もあり、地中に大きな鍾乳洞があると推測される。
デイリー・メール

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種別: 日刊紙
判型: タブロイド
所有者: Daily Mail and General Trust
編集者: テッド・ヴェリティ
設立: 1896年
政治的傾向: 右派 保守主義
発行数: 784,273部 (2023年2月現在)
ウェブサイト: www.dailymail.co.uk
『デイリー・メール』（Daily Mail）は、1896年創刊のイギリスでもっとも古いタブロイド紙（英語版）。発行部数は『ザ・サン』（The Sun）紙に次いで第2位。
概説

日刊紙として発行部数100万を超えた最初の新聞。
イギリスでは社会階層によって購読する新聞がはっきり分かれており、タイムズやガーディアンなど富裕な上流層を対象とする高級紙に対し、デイリー・メールは中下流の読者層をターゲットとしている大衆紙である。編集傾向は右派寄りで、反リベラリズムの傾向が強い。ライバル紙の『デイリー・エクスプレス』（Daily Express）とは対象とする読者層や政治的観点が似ているが、発行部数では3倍以上の差を付けている。
歴史

『デイリー・メール』は、アルフレッド・ハームズワース（のちに授爵されてノースクリフ子爵）とハロルド・ハームズワース（同じくロザミア子爵）の兄弟によって、1896年5月4日に当時の一般紙とは一線を画す新聞として創刊された。内容を大衆向きなものとし、記事も短く分かりやすくした。また他の日刊紙が軒並み1ペニーだったなか、『デイリー・メール』は1/2ペニーとした。そのため同紙は創刊早々に大きな成功を収め、間もなく発行部数は50万部を突破した。
1906年、この新聞は世界初の英仏海峡横断飛行に対して1,000ポンド、ロンドン - マンチェスター間の飛行に対して10,000ポンドの賞金を出す。1910年にどちらの飛行も成功し、賞金が支払われた（ロンドン・マンチェスター間についての詳細は、同記事を参照されたい）。
この新聞はドイツ帝国が大英帝国に戦争を仕掛ける計画を進めているという記事を載せた。その結果、第一次世界大戦勃発の後、戦争を招いたとして批判される。大戦が勃発した際は、アルフレッドが徴兵制導入を主張して論争を引き起こした。また、1915年5月21日には英雄と考えられていた当時の陸軍大臣キッチナーに関してこの新聞は辛辣な批判記事を載せたため、一晩で発行部数が138.6万部から23.8万部まで落ちた。ロンドン証券取引所の会員1500人が売れ残りの新聞を燃やして抗議し、ボイコットを始める。当時の首相アスキスは「わが国を破壊する新聞である」と非難した。
キッチナーが死去した際、この新聞はその死を大英帝国の幸運と評した。この新聞はその後、アスキス首相の批判運動を繰り広げ、1916年12月に首相は辞任する。後任のロイド＝ジョージ首相はアルフレッドの政府批判をかわすため、彼に入閣を要請するが断られている。
1922年、アルフレッド・ハームズワースが亡くなると、ハロルド・ハームズワースがすべての経営を行うようになった。
1926年、発行部数が200万部を記録した。
1971年、通常版からタブロイドサイズになった。
1982年には姉妹紙 "The Mail on Sunday" が創刊された。
2016年、イギリスのEU離脱に関し、同紙は反グローバリズムの立場で連日離脱支持の論陣を張った。業を煮やしたキャメロン首相は、社主でハロルドの曾孫のジョナサン・ハームズワース（第4代ロザミア子爵）を呼びつけ、当時のポール・デイカー編集長の解任を要求した。ジョナサンは「編集権の独立」を理由にキャメロンの要求をはねつけた。
2017年2月8日、英語版ウィキペディアはデイリー・メールを「信用できない情報源」とし、引用を禁止した。
2023年6月16日、下院議員を辞職した元首相のジョンソンをコラムニストとして招聘したことを発表した。
2023年12月8日、北海道函館市の海岸に大量の死んだイワシなどが漂着したことについて、「福島から放射性物質を含んだ水が放出されて3カ月後に起きた」と言及。「処理水放出が生態系に打撃を与えたとの臆測を引き起こすものだ」と報道したが、漂着と海洋放出を結びつける根拠は提示しなかった。
歴史 > 気候変動の否定

2017年2月4日、デイリー・メールは地球温暖化に関するデータが操作されていて、世界中の指導者は騙されているという記事を掲載した。記事の主張を裏付ける根拠はなかったが、FOXニュース、ブライトバート・ニュース・ネットワーク、ニューヨーク・オブザーバー、ゼロヘッジなどの右派メディアはデイリー・メールの主張を拡散し、合計50万回以上シェアされた。なお、デイリー・メールの主張をファクトチェックしたタイム誌、ニューヨーク・タイムズ、スノープス、Ars Technicaなどの記事は合計6万回しかシェアされなかった。
レベリオン・R-One

レベリオン・R-One（Rebellion・R-one）はオレカが製造し、レベリオン・レーシングが2014年のFIA 世界耐久選手権の第2戦スパ・フランコルシャンより、前年度まで使用していたローラ・B12/60と交代させる形で投入したプロトタイプレーシングカー。
概要

2012年にローラ・カーズが経営破綻した為、ローラ・B12/60のパーツを入手することが困難になった。その為オレカの協力で製作された新シャシーだが、ヘッドライトは以前LMPのプジョーの物を流用している。前年までと同じくトヨタエンジンを搭載し、非ハイブリッド車両が争うLMP1-Lクラスにエントリーした。レベリオン・レーシングは、2年間続いていたロータスとの契約を終了したため、新規の赤と白のデザインカラーを持って新車両とした。
レース活動 > 2014年シーズン

ドライバーは、12号車にニコラ・プロスト／ニック・ハイドフェルド／マティアス・ベシェを、13号車にドミニク・クライハマー／アンドレア・ベリッチ／ファビオ・ライマーをラインナップ。2台のR-OneはプライベーターのLMP1-Lクラスで唯一の参加車両であり、したがってドライバーとチームにクラス優勝の栄誉をもたらすことになった。
デビュー戦となったスパ・フランコルシャン6時間レースでは、予選の結果12号車が先頭ポジションに立ち、13号車はその後ろとなった。12号車は5番グリッドからのスタートで、最終的には7位フィニッシュ。1位であったトヨタ・TS040 HYBRIDから10周の差でフィニッシュを迎えた。13号車は電気系統のトラブルにより47周でリタイアとなった。
LMP1-Lクラスのプロトタイプレーシングカーの決定的な戦闘力不足を補う為のレギュレーション改正が第3戦のル・マン24時間レースを前に急遽行なわれ最低車両重量が850kgから810kgに引き下げられた。更にル・マン後は800kgにまで引き下げられた。
第4戦からは同じLMP1-Lのクラスにロータスの名でコデワがCLM P1/01を投入し、ライバル車両が参戦する中、12号車は149周で7位フィニッシュ。プライベーターの中で優勝を獲得。続く富士でも13号車が11位、12号車が24位とワンツーを獲得した。しかしながら富士が13号車にとっては初の完走となった。
レース活動 > 2015年シーズン

エンジンをトヨタ製からAER製の2.4LV6ツインターボエンジン『P60』に換装することに決定した。これは同じプライベーターとしてLMP1に参戦するバイコレスと同じエンジンである。また第1戦シルバーストーン、第2戦スパはマシンの調整のため欠場している。
レース活動 > 2016年シーズン

レベリオンレーシングより、引き続きAERエンジンを搭載したR-Oneの2台体制でル・マン24時間を含むWECの全戦に参戦することになり、1台にはニコラ・プロスト／マティアス・ベシェに加え、昨年最終戦は怪我で欠場したニック・ハイドフェルドもチームに残留することになった。もう1台の車両では、ドミニク・クライハマー／アレキサンドレ・インペラトーリとともに、終盤2戦でチームに加わったマテオ・テュシャーが起用されている。また、タイヤを今まで使用していたミシュランからダンロップへとスイッチしている。ダンロップは2012年WECのOAKレーシング、そして同年アメリカン・ル・マン・シリーズのダイソン・レーシングへの供給を最後に、LMP1には参戦していなかった。タイヤの仕様はR-One向けに調整することとなる。
第1戦からは第3戦までは、マティアス・ベシェの代わりにネルソン・ピケJrが起用されている。
第2戦のスパ・フランコルシャンでは、ワークス車両の相次ぐトラブルに対し、レベリオンはほぼノートラブルであったため、LMP1クラス総合3位としてプライベーターとしては久々の総合の表彰台であった。
戦績

| 年 | チーム | クラス | No>  | ドライバー | Rds>  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pts>  | Pos>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 |  レベリオン・レーシング | LMP1-L | 12 |  ニコラ・プロスト | All | SIL 1 | SPA 1 | LMS 1 | COA 1 | FUJ 2 | SHA 1 | BHR 2 | SÃO 2 |  | 204 | 1位 |
| 2014 |  レベリオン・レーシング | LMP1-L | 12 |  ニック・ハイドフェルド | All | SIL 1 | SPA 1 | LMS 1 | COA 1 | FUJ 2 | SHA 1 | BHR 2 | SÃO 2 |  | 204 | 1位 |
| 2014 |  レベリオン・レーシング | LMP1-L | 12 |  マティアス・ベシェ | All | SIL 1 | SPA 1 | LMS 1 | COA 1 | FUJ 2 | SHA 1 | BHR 2 | SÃO 2 |  | 204 | 1位 |
| 2014 |  レベリオン・レーシング | LMP1-L | 13 |  ドミニク・クライハマー（英語版） | All | SIL Ret | SPA Ret | LMS Ret | COA Ret | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | SÃO 1 |  | 93 | 2位 |
| 2014 |  レベリオン・レーシング | LMP1-L | 13 |  アンドレア・ベリッチ（英語版） | All | SIL Ret | SPA Ret | LMS Ret | COA Ret | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | SÃO 1 |  | 93 | 2位 |
| 2014 |  レベリオン・レーシング | LMP1-L | 13 |  ファビオ・ライマー | All | SIL Ret | SPA Ret | LMS Ret | COA Ret | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | SÃO 1 |  | 93 | 2位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  ニコラ・プロスト | 3–8 | SIL | SPA | LMS 2 | NÜR 2 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 3 |  | 134 | 1位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  マティアス・ベシェ | 3–8 | SIL | SPA | LMS 2 | NÜR 2 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 3 |  | 134 | 1位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  ニック・ハイドフェルド | 3–5 | SIL | SPA | LMS 2 | NÜR 2 | COA 3 | FUJ 1 | SHA 1 | BHR 3 |  | 134 | 1位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  ドミニク・クライハマー（英語版） | 3–8 | SIL | SPA | LMS 1 | NÜR Ret | COA 2 | FUJ 3 | SHA Ret | BHR 1 |  | 108 | 2位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  アレキサンドレ・インペラトーリ | 3–8 | SIL | SPA | LMS 1 | NÜR Ret | COA 2 | FUJ 3 | SHA Ret | BHR 1 |  | 108 | 2位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  ダニエル・アプト（英語版） | 3–6 | SIL | SPA | LMS 1 | NÜR Ret | COA 2 | FUJ 3 | SHA Ret | BHR 1 |  | 108 | 2位 |
| 2015 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  マッテオ・トゥシェ（英語版） | 7–8 | SIL | SPA | LMS 1 | NÜR Ret | COA 2 | FUJ 3 | SHA Ret | BHR 1 |  | 108 | 2位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  ニック・ハイドフェルド | 1-4 | SIL 2 | SPA 2 | LMS 1 | NÜR 2 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 104 | 3位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  ニコラ・プロスト | 1-4 | SIL 2 | SPA 2 | LMS 1 | NÜR 2 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 104 | 3位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  ネルソン・ピケJr. | 1-3 | SIL 2 | SPA 2 | LMS 1 | NÜR 2 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 104 | 3位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 12 |  マティアス・ベシェ | 4 | SIL 2 | SPA 2 | LMS 1 | NÜR 2 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 104 | 3位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  ドミニク・クライハマー（英語版） | All | SIL 1 | SPA 1 | LMS Ret | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | 193 | 1位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  アレキサンドレ・インペラトーリ | All | SIL 1 | SPA 1 | LMS Ret | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | 193 | 1位 |
| 2016 |  レベリオン・レーシング | LMP1 | 13 |  マッテオ・トゥシェ（英語版） | All | SIL 1 | SPA 1 | LMS Ret | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FUJ 1 | SHA 2 | BHR 1 | 193 | 1位 |
参考資料・出典

^“FIA WORLD Endurance Championship” fiawec.com 2014年11月14日閲覧。

“レベリオン、新LMP1の『R-One』を初お披露目” as-web.jp/オートスポーツ 2014年11月14日閲覧。

“REBELLION Racing 　レベリオン・レーシング” fiawec-fuji.com 2014年11月14日閲覧。
 “REBELLION Racing” rebellion-racing.com 2014年11月14日閲覧。
伏見藩

伏見藩（ふしみはん）は、江戸時代初期、山城国伏見（現在の京都府京都市伏見区）の伏見城を城地としていた藩。大坂の陣前後、松平定勝が伏見城代を務めるとともに、伏見周辺と近江国内に5万石を領した時期をこう捉えることがある。
藩史

詳細は「伏見城」を参照
藩史 > 前史

伏見城は3度に渡って築城された。文禄元年（1592年）に豊臣秀吉が指月に築城を開始したが、文禄5年（1596年）に伏見の大地震によって倒壊（指月伏見城）。近隣の木幡山（桃山丘陵）に新たな伏見城が建設された（木幡山伏見城）。慶長3年（1598年）に秀吉が伏見城で死去すると、翌慶長4年（1599年）3月には徳川家康が留守居役として伏見城に入城し、豊臣政権下の徳川家康の上方における居城となった（ただし家康は同年9月に大坂城に移った）。慶長5年（1600年）、伏見城は関ヶ原の戦いの前哨戦である伏見城の戦いで焼失した。
慶長5年（1600年）、伏見城代であった松平忠明が伏見の町奉行を兼ねた。これが伏見奉行の起源とされるが、伏見の民政については伏見廃城に伴い、元和9年12月（1624年1月）に小堀政一が登場するまでは不明な点が多い。
家康は慶長7年（1602年）までに伏見城を再建した。慶長8年（1603年）に家康が伏見城で将軍宣下を受け、慶長10年（1605年）には徳川秀忠が同様に将軍宣下を受けるなど、徳川家の上方における拠点として機能した。伏見城は大御所と将軍が上洛した際の居城とされた。伏見城代のもとには在番2組が置かれた（慶長6年（1601年）には旗本春日景定（2000石）が与力30騎を預かって大手門守衛を務め、慶長7年（1602年）には柘植清広が鉄砲足軽（同心）を預かって御門番を務めた）。
藩史 > 松平定勝の時代

慶長12年（1607年）、徳川家康が駿府城を居城と定めて移ると、異父弟で遠江国掛川藩（3万石）藩主であった松平定勝を伏見城代に任じた。2万石の加増を受けての転封であり、伏見周辺と近江国内に5万石を領した。これを「伏見藩」の成立と捉える考え方がある。
ただし後の大坂城代では、特に初期では城代に任じられ畿内に所領を与えられた大名は領国を引き払い大坂城に入っているが、本丸警護の大番在番や城下町を支配する町奉行等が別個に任じられているためこれを「大坂藩」とは呼べず、「「大坂城代藩」とでもいうことができる」と評されている。これに従えば定勝も「伏見藩」主でなく、「伏見城代藩」主となる。
大坂の陣での豊臣氏滅亡後、元和3年（1617年）、定勝は伊勢桑名藩（6万石）へ加増移封されて転出した。これによって「伏見藩」は廃藩となったと捉えられる。
藩史 > 後史

豊臣氏滅亡後、伏見城は重要拠点としてみなされなくなった。
元和3年（1617年）の定勝転出後、摂津高槻藩（4万石）藩主の内藤信正が伏見城代に任じられるとともに、摂津国内に加増転封された。
元和5年（1619年）には伏見城の廃城が決定、破却が開始された。伏見城代および在番士は大坂城（それまで大坂城は松平忠明の大坂藩であった）に移動することとなった。内藤信正は元和5年（1619年）7月、初代大坂城代として転出した。元和9年（1623年）に徳川家光が伏見城にて将軍宣下を受けたが、これはまだ破却を免れていた建物に装飾を加えて行われた。
伏見城の「廃城」時期については、元和9年（1623年）、寛永元年（1624年）、寛永2年（1625年）とさまざまな捉え方がある。
伏見廃城に伴う措置として、元和9年（1623年）に遠江国掛川藩主松平定綱（定勝の三男）に淀城の築城が命じられ、淀藩が立藩した（『日本史広辞典』は立藩を寛永2年（1625年）とする）。淀城の築城には伏見城の資材が転用された。伏見城の天守は二条城に移築された。寛永2年（1625年）、伏見城の門番を務めていた2組（春日組と柘植組）も二条城に移転し、二条城御門番組となった。
元和9年12月（1624年1月）、伏見城下には伏見奉行が置かれ、小堀遠州が任ぜられる。寛永9年（1632年）、伏見城南方清水谷にあった奉行所と六地蔵西町の小堀遠江守屋敷を、伏見城西方常磐町の富田信濃守屋敷跡に移転新築。そしてのちの奉行所も幕末までその屋敷に置かれることになる。
歴代藩主 > 松平（久松）家

親藩 - 5万石
| 代 | 氏名 | よみ | 官位・官職 | 在任期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 定勝 | さだかつ | 従四位下 左近衛権少将 | 慶長12年 – 元和3年 1607年 – 1617年 | 久松俊勝の4男 徳川家康の異父弟 |
天城ケイ

| 天城 ケイ |
| --- | --- |
誕生:   日本
職業:  小説家
言語:  日本語
代表作:  『アサシンズプライド』
主な受賞歴:  第28回富士見書房ファンタジア大賞大賞
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天城 ケイ（あまぎ けい）は、日本の小説家。
経歴・人物

2015年、第28回富士見書房ファンタジア大賞で投稿作「暗殺教師に純潔を―アサシンズプライド―」が大賞（第1席）を受賞。2016年1月に同受賞作を改題した『アサシンズプライド 暗殺教師と無能才女』で小説家デビューした。2021年に刊行した『蒼と壊羽の楽園少女』はGA15周年プロジェクトの一環である。本人曰く、「世界設定を極端に捻る」ことや、「キャラクター同士の関係性を凝ること」が好きであり、自身の作品にもその姿勢が反映されているという。
作品リスト

『アサシンズプライド』シリーズ（イラスト: ニノモトニノ、富士見ファンタジア文庫〈KADOKAWA〉、既刊15巻、2016年1月 - ）
『蒼と壊羽の楽園少女』（イラスト: 白井鋭利、GA文庫〈SBクリエイティブ〉、全1巻、2021年4月）
小浜小学校

小浜小学校（おばましょうがっこう／こはましょうがっこう）は、日本の公立小学校。
二本松市立小浜小学校 - 福島県
岩代町立小浜小学校 - 福島県
岩代町立小浜小学校初森分校
小浜市立小浜小学校 - 福井県
鳥羽市立小浜小学校 - 三重県
宝塚市立小浜小学校 - 兵庫県
雲仙市立小浜小学校 - 長崎県
小浜町立小浜小学校 - 長崎県
小浜町立小浜小学校北野分校
宇久町立小浜小学校 - 長崎県
霧島市立小浜小学校 - 鹿児島県
大里 (埼玉県)

大里（おおさと）は、埼玉県北部地方の一部、熊谷市・深谷市・大里郡寄居町を指す地域名。
概要

埼玉県土の約10%を成している。耕地面積は約17%になり、県下最大の農業地帯となっている。
地域北端を利根川が、中央部を荒川が、それぞれ西から東へと流れている。
西部は、洪積台地であり、畑地が広がる。
南部は、洪積土壌と荒川沿いに沖積地が形成されている。
北東部は、平坦で沖積土壌となっており、田畑が広がる。
2010年4月現在の人口は、389,912人。
地域の自治体2市1町で、大里広域市町村圏組合を構成（管理者：熊谷市長、副管理者：深谷市長・寄居町長）しており、一部事務の共同処理を行っている。
1878年に郡区町村編制法によって設立された埼玉県大里郡の区域及び後に大里郡に編入された幡羅郡・榛沢郡・男衾郡の区域を中心に構成される。
さらにそれに加え、旧熊谷町、後の熊谷市が合併編入した旧北埼玉郡に属していた村だった地域（成田村・中条村・太井村の一部・星宮村の一部）を含めて「大里地域」と呼ばれる。
平成の大合併によって全国的に市町村合併へ意欲的に動いていた時、旧熊谷市・妻沼町・大里町・江南町の1市3町、旧深谷市・岡部町・川本町・花園町の1市3町で合併、寄居町が現状維持を選択し、2市1町に再編されたが、この合併には紆余曲折があった。当初「大里はひとつ」を合言葉に当時の大里地域2市7町全体での合併を模索していたが破綻。その後、江南町が住民投票の結果により、旧熊谷市などとの合併協議から離脱したものの、財政難から新熊谷市（1市2町で一旦新設合併）に編入合併する形で遅れて合流した。また、花園町・寄居町が2町での合併を模索して、旧深谷市などとの合併協議から離脱した後に、花園町のみが町長・町議会の対立と住民投票を経て、合併協議に合流（こちらは新設合併に間に合った）した（現在、深谷市消防本部が、寄居町の消防を受託している）。
歴史

「大里」「大里郡」は、武蔵国大里郡として長い歴史を持っている。ここでは、近代、特に大里地域の区域が変更される事柄を中心に、主要な大里地域の歴史を抜粋する。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法制定に伴い、「埼玉県大里郡」が設立される。
1896年（明治29年）3月29日 - 幡羅郡・榛沢郡・男衾郡と合併。
1927年（昭和2年）4月1日 - 熊谷町が北埼玉郡成田村を編入。
1941年（昭和16年）4月10日 - 熊谷市が、久下村他2村を編入する際に、久下村の一部が北足立郡吹上町（現鴻巣市）に編入される。
1943年（昭和18年）9月8日 - 寄居町が秩父郡白鳥村の一部を編入する。
1954年（昭和29年）4月1日 - 北埼玉郡中条村が熊谷市に編入する。
1955年（昭和30年）9月30日 - 行田市の一部（北埼玉郡旧太井村の一部）が熊谷市に編入する。
1955年（昭和30年）10月11日 - 北埼玉郡星宮村の一部が熊谷市に編入する。
1956年（昭和31年）1月1日 - 寄居町の一部が比企郡小川町に編入される。
1972年（昭和47年）4月2日 - 「大里広域市町村圏組合」が設立される。
2010年（平成22年）3月1日 - 群馬県太田市の一部と深谷市の一部を交換編入。
大里地域としての主な施設 > 大里広域市町村圏組合

熊谷衛生センター
深谷清掃センター
江南清掃センター
大里広域クリーンセンター
大里地域としての主な施設 > その他

埼玉県大里農林振興センター
六堰頭首工
大里用水
熊谷県土整備事務所（埼玉県県土整備部の大里地域のみを管轄している事務所）
交通

2市1町を1本で結ぶ道路・路線はいくつかあるが、いずれも位置関係上、深谷中心市街地からは離れてしまっており（旧川本・旧花園の中心市街地を通る）、各中心市街地を結ぶ場合は全て2市間・1市1町間となる。
交通 > 鉄道

JRのみ2市1町の中心市街地を網羅するが、前述の理由により、2路線の組み合わせとなる。
JR上越新幹線 熊谷駅（熊谷。深谷も通過）
JR高崎線 熊谷駅・籠原駅（ここまで熊谷）・深谷駅・岡部駅（ここまで深谷）
JR八高線 折原駅・寄居駅・用土駅（寄居）
秩父鉄道秩父本線 ソシオ流通センター駅・熊谷駅・上熊谷駅・石原駅・ひろせ野鳥の森駅・大麻生駅（ここまで熊谷）・明戸駅・武川駅・永田駅・ふかや花園駅・小前田駅（ここまで深谷）・桜沢駅・寄居駅・波久礼駅（ここまで寄居）
東武鉄道東上本線 寄居駅・玉淀駅・鉢形駅・男衾駅・みなみ寄居駅（寄居）
交通 > 高速道路

関越自動車道 花園インターチェンジ・寄居パーキングエリア／スマートインターチェンジ（深谷、寄居）
交通 > 国道

国道17号 熊谷バイパス・深谷バイパス・上武道路（熊谷、深谷）
国道125号 行田バイパス（熊谷）
国道140号 国道140号バイパス・皆野寄居バイパス（熊谷、深谷、寄居）
国道254号（深谷、寄居）
国道407号 妻沼バイパス（熊谷）
熊谷渋川連絡道路（国道17号） （熊谷、深谷）
西関東連絡道路（国道140号）（深谷、寄居）
交通 > 有料道路

寄居皆野有料道路（皆野寄居バイパス）
交通 > 主要地方道

県道11号熊谷小川秩父線（熊谷）
県道14号伊勢崎深谷線（深谷）
県道30号飯能寄居線（寄居）
県道45号本庄妻沼線（熊谷、深谷）
県道47号深谷東松山線（深谷、熊谷）
県道59号羽生妻沼線（熊谷）
県道62号深谷寄居線（深谷、寄居）
県道66号行田東松山線（熊谷）
県道69号深谷嵐山線（深谷、寄居）
県道75号熊谷児玉線（熊谷、深谷）
県道81号熊谷寄居線（熊谷、深谷、寄居）
県道82号長瀞玉淀自然公園線（寄居）
県道83号熊谷館林線（熊谷）
県道86号花園本庄線（深谷）
県道91号熊谷停車場線（熊谷）
交通 > 広域農道

大里比企広域農道（熊谷）
北武蔵広域農道（深谷、寄居）