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黒瀬

黒瀬（くろせ）
黒瀬 - 福岡県福岡市玄界島の北方約300mにある新生代第四期に活動した福岡県唯一の火山島、玄武岩で構成されている。
黒瀬 - 鹿児島県南種子町種子島付近にある無人島。
黒瀬 - 愛知県新城市作手村
黒瀬町（東広島市） - 広島県東広島市黒瀬町。旧広島県賀茂郡黒瀬町だったが、2005年の合併時に東広島市へ編入される。
黒瀬町 - 広島県賀茂郡にあった町。現東広島市黒瀬町。
黒瀬牛 - 同所で生産される牛肉の銘柄
黒瀬郵便局 - 同所にある郵便局
黒瀬町 (長崎県) - 長崎県西彼杵郡にあった町。黒瀬村が町制施行。大島町に名称を変更。現:西海市。
黒瀬川 - 広島県東広島市，呉市を流れる河川
黒瀬川 - 黒潮の別名
石川県加賀市黒瀬町
石川県白山市黒瀬町
静岡県沼津市黒瀬町
三重県伊勢市黒瀬町
日本人の姓
須田都古

| 引退 |
| --- | --- |
ポジション:  G
基本情報
愛称:  キラ
日本語:  須田都古
国籍:   日本
生年月日:   (1978-03-07) 1978年3月7日（46歳）
出身地:  千葉県
身長(現役時):  172cm (5 ft 8 in)
体重(現役時):  66kg (146 lb)
選手経歴
2001-2002:  JOMOサンフラワーズ
須田都古（すだ みやこ、1978年3月7日 - ）は、千葉県市川市出身のバスケットボール選手である。元JOMOサンフラワーズ所属。学位は学士（愛知学泉大学・2000年）。
ニックネームは「キラ」。ポジションはガード。
来歴

小学生の時、女子サッカーでスポーツに目覚める。男子顔負けのプレーで頭角を表すが、バスケットボールの魅力が勝り転向。
市川市立鶴指小→昭和学院中→昭和学院高→愛知学泉大学、各世代にて数々の全国タイトルを獲得。大学2年の時、第11回ミスカレッジを受賞。各世代の日本代表でも活躍した。
愛知学泉大学卒業後、JOMOサンフラワーズに入団。
2002年現役引退。経験・実績、教職を生かし母校である昭和学院高で後輩の指導にあたった。
経歴

昭和学院高 - 愛知学泉大 - JOMO（2000年〜2002年）
日本代表歴

1997年ジュニア世界選手権
1997年東アジア競技大会
2001年夏季ユニバーシアード
広島県道404号小谷宇津戸線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
広島県道404号 府中海田線 一般県道 府中海田線
路線延長: 5.7 km
起点: 広島県世羅郡世羅町大字小谷【北緯34度35分50.6秒 東経133度8分31.3秒﻿ / ﻿北緯34.597389度 東経133.142028度﻿ / 34.597389; 133.142028﻿ (県道404号起点)】
終点: 広島県世羅郡世羅町大字宇津戸【北緯34度33分33.5秒 東経133度7分13.8秒﻿ / ﻿北緯34.559306度 東経133.120500度﻿ / 34.559306; 133.120500﻿ (県道404号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     広島県道56号府中世羅三和線 国道184号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
広島県道404号小谷宇津戸線（ひろしまけんどう404ごう おたにうづとせん）は、広島県世羅郡世羅町を通る一般県道である。
概要

世羅郡世羅町大字小谷から世羅郡世羅町大字宇津戸に至る。
1982年（昭和57年）までは八田原宇津戸線という路線名称だったが、八田原ダム建設に伴って路線名称が変更された。
八田原ダム建設に伴う付け替えを経ているせいか、道路事情はいい。またダム湖を渡るために斜張橋構造の八田原大橋が建設されている。沿線にはかつて宇津戸ダムがあったが、八田原ダムの一部になり、水没した。
概要 > 路線データ

起点：世羅郡世羅町大字小谷（広島県道56号府中世羅三和線交点）
終点：世羅郡世羅町大字宇津戸（国道184号交点）
総延長：約5.7 km
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

八田原大橋（芦田湖、世羅郡世羅町）
地理 > 通過する自治体

世羅郡世羅町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 広島県道56号府中世羅三和線 | 大字小谷 | 起点 |
| 国道184号 | 大字宇津戸 | 終点 |
地理 > 沿線

八田原ダム（芦田湖）
夢吊橋
八田原大橋
高津戸橋

2015年2月
2017年11月
高津戸橋（たかつどばし）は、渡良瀬川の高津戸峡に架かる橋である。群馬県みどり市大間々地区と高津戸地区を結ぶ。群馬県道338号駒形大間々線の一部である。
概要

初代の橋は1884年（明治17年）12月に開通した木造の刎橋、
二代目の橋は1911年（明治44年）に開通した吊り橋、三代目の現橋は1934年（昭和9年）9月に開通したアーチ橋である。四代目の新橋は、三代目の形を踏襲したアーチ橋であるが、上路ではなく中路形式を採用している。2009年（平成21年）10月26日に開通となり、現橋から新橋へ切り替わったばかりである。今後、三代目橋の撤去工事を予定している。
隣の橋

渡良瀬川
須永俊明

須永 俊明（すなが としあき、1930年4月15日 - 1995年9月4日）は、日本の医師、医学者。
埼玉県川越市出身。東京医科歯科大学卒。1979年より佐賀医科大学内科学教授に就任し、同医大付属病院総合診療部長、救急部長などを歴任した。
専門は、高脂血症、高血圧、高齢者の慢性期疾患であり、メタボリックシンドロームの臨床及び基礎的研究を行ったが、大学内で原稿を執筆中に心筋梗塞で倒れ、現職のまま死亡した。死後、従四位勲三等旭日中綬章が贈られている。
参考資料

佐賀新聞『須永俊明氏死去』- 1995年9月6日
荻野工業 (広島県)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒731-4229 広島県安芸郡熊野町平谷1-12-1
設立:  1957年2月
業種:  9000
事業内容:  自動車部品の製造業の経営
代表者:  代表取締役会長 荻野武男（おぎのたけお） 代表取締役社長 佐々木裕孝（ささきひろたか）
資本金:  3600万円
売上高:  131億円 (2021年度）
従業員数:  1,587名（国内 476名/海外 1,111名）
支店舗数:  6店
主要子会社:  OGINO PHILIPPINES CORPORATION OGINO VIETNAM CORPORATION OGINO VIETNAM TU SON COMPANY LIMITED
外部リンク:  公式ウェブサイト
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株式会社荻野工業（かぶしきがいしゃおぎのこうぎょう）は、広島県熊野町に本社を置く自動車部品製造の企業である。1957年に創業。
概要

広島県や東南アジアで自動車部品製造の製造、減速機の開発、機能部品の開発を行う会社。創業時は広島市矢賀新町で、三菱広島精機製作所、東和精機の協力工場としての創業であった。ベトナム・フィリピンに工場がある。
事業所

本社工場（本社）広島県安芸郡熊野町平谷1-12-1
呉工場　広島県呉市郷原町4010-6（桑畑工業団地）
東広島工場　広島県東広島市高屋台1-12-36（東広島中核工業団地）
J-8II (航空機)

J-8II（殲撃八型II、Jian-8II、歼-8II）
J-8II
用途：戦闘機
設計者：第601航空機設計所
製造者：瀋陽航空廠（SAF）
運用者： 中華人民共和国（空軍・海軍）
初飛行：1984年6月12日
生産数：260機
運用開始：1988年
運用状況：現役
表示
J-8II（殲撃八型II、Jian-8II、歼-8II）は、中華人民共和国で開発された戦闘機である。NATOコードネームは「フィンバックB」（Finback-B）。輸出名は、F-8II。
概要

J-8の発展型で、J-8と同様に瀋陽の第601航空機設計所によって設計、瀋陽航空廠（SAF：Shenyang Aircraft Factory、現在の瀋陽飛機工業集団（SAC））によって製造された。基本的にはMig-21を双発化し機首の設計を改良したものである。
不十分な性能であったJ-8の改良型として文化大革命終結後の1982年より開発が開始され、1984年に初飛行に成功した。機首の空気取入口（エアインテーク）を機体側面に移動し、アビオニクスを搭載するためにノーズコーンを大型化した。外観の大きな変更点は他にはないが、これによって印象は大きく異なるものとなっている。
空気取入口の形態などから、1970年代後半に中国はエジプトから提供されたMiG-23なども参考にされたと見られている。
当初、性能に難があるレーダーを装備していたが、アメリカの協力によりF-16Aと同じAN/APG-66へ換装する前提で製造が開始された。しかし、天安門事件により、計画中止となったため、国産レーダー装備のJ-8B、空中給油機からの受油機構を組み込んだJ-8Dへと発展した。この過程においても、有視界外戦闘能力は他国の第四世代機と比べると劣るものだった。
1996年、輸出向けに公開された機体が、F-8IIMである。ロシア製のジューク-8-IIレーダーによってR-27中距離空対空ミサイルとKh-31対艦ミサイルを運用可能としていた。顧客を得ることは出来なかったものの、この経験により改良型のJ-8H/Fが開発されることとなった。J-8Hには、新型のレーダーとエンジンが、その後に開発されたJ-8Fにはグラスコックピットとさらに改良されたエンジンが搭載され、PL-12や誘導爆弾、対艦ミサイルの運用能力が付与されている。両機種とも現在、既存の機体のアップグレードや新規生産により配備が進んでいる。
最新型はJ-8Fであり、2012年現在も生産を継続していた。その後、偵察機型のZF-8IIに改造された機体もあったが、2022年に東部戦区のJ-8IIを配備する航空団が航空旅団に格上げされ、J-16に改変されることになった。
2001年4月1日、海南島事件にてアメリカ空軍のEP-3Eと衝突した機体が、このJ-8II（J-8D）であるが、しばしば輸出型名称F-8IIからIIを除き、単に「F-8」として報道された。そのため日本のテレビ報道ではアメリカ製のF-8戦闘機の3DCG画像が流されるなどの混乱も見られた。
スペック（J-8D）

翼幅：9.3 m
全長：21.6 m
全高：5.4 m
空虚重量：9,820 kg
標準搭載時重量：14,300 kg
最大離陸重量：17,800 kg
エンジン：WP-13A2ターボジェットエンジン 2基
推力(アフターバーナー未使用)：8,600 kg/s
推力(アフターバーナー使用)：13,000 kg/s
最高速度：マッハ 2.2 （2,340 km/h）
最大上昇力：12,000 m/min
実用飛行上限高度：20,000 m
乗員：1名
戦闘行動半径：800 km
巡航行動半径：1,300 km
最大航続距離：2,200 km
巡航速度 800 mph / 1,300 km/h
固定武装：23 mm機関砲 1門
武装：PL-5、PL-8、PL-12、爆弾、ロケット弾、増槽
FCSレーダー:ジューク-8-II
上記スペックは、主にGlobalsecurity.orgによるが、巡航速度が音速を超え、巡航行動半径が最大航続距離の半分を超えている、同じエンジンを同じ基数搭載した、一回り大きな機体であるSu-15に比して航続距離が大きいなど、正確性に疑問がある。
ただし、Su-15は推力重量比が極めて大きく、航続距離が短い事が欠点ではあるが、高い飛行性能を持つ事で知られた機体である。本機は同じエンジンで機体はさらに軽量である事から、航続性能は劣るとしても飛行性能ではSu-15よりも優れている可能性は考えられる。ただし中国がJ-8シリーズを開発した動機として、J-7のエンジン出力がオリジナルに及ばず、本家MiG-21よりも性能が低くなったため、それを補うために双発化したという説もある。これが正しければ、本機はSu-15には性能面では及ばない事になる。
派生型

Shenyang F-8 II M
須田銓造

須田 銓造（すだ せんぞう、1898年（明治31年）4月24日 - 没年不明）は、昭和時代前期の公吏。東京市赤坂区長、日本橋区長、浅草区長。
経歴

須田勝三郎の二男として大阪市に生まれる。1923年（大正12年）京都帝国大学経済学部を卒業し東京市に奉職する。同市商工課勤務、神田、江東各青果市場勤務、中央卸売市場企画課長、同監理課長を務めた。その後、赤坂区長、日本橋区長、浅草区長を歴任した。
BARIBARI LGYankees

『BARIBARI LGYankees』（バリバリ・エルジーヤンキース）は、日本のヒップホップユニット・LGYankeesが2011年2月16日にハドソン・ミュージックエンタテインメントから発売したメジャー3枚目（通算4枚目）のオリジナルアルバムである。
概要

前作『MADE IN LGYankees』から1年5ヶ月ぶりとなるアルバム。RYOが脱退後初となる作品である。
通常盤と初回盤があり、初回盤はLuxuary&豪華なホログラム＆ゴールドジャケット仕様＋リード曲3曲のPVを収録したDVDが付いている。
収録曲

Intro
作曲：DJ No.2
今作のイントロ。
BARIBARIST
作詞：LGYankees
作曲：DJ No.2
Brothership feat. GIO,DATE
作詞：HIRO、GIO、DATE
作曲：HIRO
男歌
作詞・作曲：HIRO
ウェディングロード feat. Noa
作詞：HIRO、Noa
作曲：HIRO
STEP BY STEP feat. 山猿
作詞：HIRO、山猿
作曲：DJ No.2
キミノカケラ feat. SO-TA
作詞：DJ No.2、SO-TA
作曲：DJ No.2
C-嬢 feat. TAKA from Clef
作詞・作曲：HIRO
BARIBARIDDIM feat. PURPLE REVEL,GIO,DATE
作詞：HIRO、PURPLE REVEL、GIO、DATE
作曲：DJ No.2
ff (フォルティシモ)
作詞：松尾由紀夫
作曲：蓑輪単志
編曲：DJ No.2
LGYankees×大友康平名義による楽曲。
セツナ feat. ShaNa
作詞：HIRO、ShaNa
作曲：HIRO
春風 feat. 渡辺美里
作詞・作曲：HIRO、KENNY
夕暮れ feat. YOSH from 軍鶏
作詞：LGYankees
作曲：DJ No.2
マジありがとう feat. 吉見一星
作詞：HIRO、吉見一星
作曲：HIRO
Outro
作詞・作曲：DJ No.2
今作のアウトロ。
Only Holy Story
作詞：SHIGEO、azumi、kj、ILMARI
作曲：Steady&Co.
編曲：HIRO
LGYankees×LGMonkees×Noa名義による、今作のボーナストラック。Steady&Co.の「Only Holy Story」（アルバム『CHAMBERS』収録）をリアレンジカバー。
収録曲 > DVD

PV、初回限定盤のみ
ウェディングロード feat. Noa
マジありがとう feat. 吉見一星
Only Holy Story(Short Version) / LGYankees×LGMonkees×Noa
参加ミュージシャン

HIRO：MC
DJ No.2：Manipulate & Guitar & Piano
KENNY：Manipulate
佐々木"コジロー"貴之：Manipulate
Hiroumi：Guitar & Piano
DJ大樹：Guitar & Piano
金子梅吉

2006年頃の、新所沢のぎょうざの満洲本店。隣接して、姉妹店の「梅吉うどん」があった
金子 梅吉（かねこ うめきち、1936年 - ）は群馬県出身の日本の実業家。中華料理チェーンぎょうざの満洲の創業者である。
来歴

1936年、群馬県利根村（現 沼田市）に、12人兄弟の末っ子として生まれる。運送会社勤務ののち脱サラして牛乳販売店を開業。1962年には、長女・ひろみが生まれる。1964年に、埼玉県所沢市に中華料理店「満洲里」を開店した。調理の技術のなかった梅吉は、当初は調理人を雇っていたが、タレの開発や餃子を包む機械の導入により3年後には調理人なしでの営業が可能になった。
1972年には西武新宿線新所沢駅前出店を機に「満洲飯店」に名称変更。さらに1977年には「ぎょうざの満洲」に商号変更した。1998年には長女・ひろみに社長の椅子を譲り、会長職に退いた。趣味はマラソンで、ホノルルマラソンを22回完走している。
2010年には、梅吉の出身地である老神温泉の旅館を買収し、「ぎょうざの満洲 東明館」として再生させた。
家族

12人兄弟のうち、上の6人は梅吉が生まれた時にはすでに亡くなっていた。幼い時に父親を事故、母親を病気で亡くしており、兄姉に育てられた。
梅吉の長男・利行は調理部長、長女・ひろみ（結婚し、池野谷姓）は社長として、家業の「ぎょうざの満州」を継承している。
朱衣点

朱 衣点（しゅ いてん、Zhū Yīdiǎn、1817年 - 1863年）は、太平天国の指導者の一人。
人物

もとの名は湯漢槎、字を期訓といったが、母方の姓の朱を名乗り、名を衣点と改めた。湖南省長沙府寧郷県出身。
略歴

太平天国の科挙で進士となった。石達開の部隊に属し、天京の儀鳳門を守備した。天京事変後に石達開が天京を離脱するとそれに従ったが、吉慶元らとともに離脱して太平天国のもとに戻り、1861年、江西省で李秀成と合流し、孝天義に封じられた。1863年、常熟を攻撃したが敗北し、捕えられ処刑された。
長崎新右衛門

長崎 新右衛門（ながさき しんえもん、文保3年/元応元年（1319年）- 元弘3年/正慶2年5月22日（1333年7月4日）は、鎌倉時代末期の武士。長崎高資の息子で、長崎高重の弟。
鎌倉東勝寺に帰還した兄の高重が主君･北条高時に新田義貞軍との戦について報告した後自害し、次いで摂津親鑑、諏訪直性と自害する中、祖父･長崎円喜は高時の様子を気にして自害しないままであったが、新右衛門が「父祖の名を呈すを以て、子孫の孝行とする事にて候なれば、仏神三宝も定て御免こそ候はんずらん」と言って円喜の腹を二度刺し、その刀で新右衛門自らも切腹した。享年15。
この様子に覚悟を決めた高時は近くの安達時顕とともに腹を切って果てた。あとは八百人もの家臣達が次々と自害して果て、鎌倉幕府は滅亡した。
Apache Avalon

Apache Avalon（アパッチ アヴァロン）は、コンテナ（サーバ）アプリケーションを含む役立つコンポーネントフレームワークを提供するプロジェクトとして1999年に開発された、コンピュータソフトウェアフレームワークである。Avalonは関心の分離、制御の反転 (IoC) のようなデザインパターンをいち早く使用した。
2004年、Avalonはいくつかの新しいグループに分割され、プロジェクトは解散した。
新しいグループ

Apache Excalibur
DPML's Metro
Codehaus Loom
Castle
Holiday Night

「Holiday Night」（ホリデイ・ナイト）は、2017年8月7日に韓国で発売された少女時代の6枚目のフルアルバムである。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順 | トラック | 歌詞 | 作曲家 | アレンジャー | 期間 |
| 1 | 《Girls Are Back》 | 조윤경  임정효 (Jam Factory) | Deez  Anne Judith Stokke Wik Rabih Jaber Che Jamal Pope | Deez | 03:25 |
| 2 | 《All Night》 | Kenzie | Ollipop  Daniel Caesar Ludwig Lindell Hayley Michelle Aitken | Ollipop  Caesar & Loui | 03:42 |
| 3 | 《Holiday》 | 徐珠玄  JQ 김혜정 (makeumine works) | Lawrence Lee  Märta Grauers Louise Frick-Sveen | Lawrence Lee | 03:19 |
| 4 | 《FAN》 | Kenzie | Kenzie | Kenzie | 03:50 |
| 5 | 《Only One》 | 1월8일 (Jam Factory) | Andreas Oberg  Maria Marcus Gustav Karlstrom | Maria Marcus | 03:15 |
| 6 | 《One Last Time》 | MAFLY  이희주 | Mike Woods  Kevin White Andrew Bazzi MZMC | Rice n' Peas | 03:34 |
| 7 | 《Sweet Talk》 | 徐珠玄 | Wassily Gradovsky  Carolyn Jordan Alice Penrose | Mussashi | 03:20 |
| 8 | 《Love Is Bitter》 | 황현 (MonoTree) | 황현 (MonoTree)  Mayu Wakisaka | 황현 (MonoTree) | 03:38 |
| 9 | 《오랜 소원 (It’s You)》 | 權兪利 | Kevin Charge  Claire Rodrigues-Lee | Kevin Charge | 03:52 |
| 10 | 《Light Up the Sky》 | Kenzie | Kenzie  Erik Lidbom | Erik Lidbom  Hitfire Production | 04:01 |
額面証書発行会社

額面証書発行会社（がくめんしょうしょはっこうがいしゃ、face-amount certificate company、FAC）とは、1940年の米国投資会社法で定義された投資証書を発行する投資会社である。一般的に、これらの会社は、将来のある時点で固定金額を支払うことを発行者に義務付ける固定金利の債務証券を発行する。通常、分割払い方式で販売される。
額面証書（FAC）とは、投資家と発行者の間で交わされる契約であり、発行者は将来の特定の期日に投資家に対して定められた額面金額の支払いを保証する。この将来の支払いと引き換えに、投資家は発行者に定められた金額を一括または定期的に分割して支払うことに同意する。投資家が証書の額面金額を一括で支払う場合、その投資は全額支払済みの額面金額証書と呼ばれる。
これらの投資証書の発行者は額面証書発行会社である。税法の変更により税制上の優遇措置が廃止されたため、現在、額面証書発行会社はほとんど存在していない。現在、額面証書発行事業で最も注目すべき金融サービス会社は、アメリプライズ・ファイナンシャル（英語版）とSBMファイナンシャル・グループ（英語版）である。
FACのほか、1940年の投資会社法の適用範囲に含まれる企業形態としては、単位投資信託および運用会社がある。
Cat in the Red Boots

『Cat in the Red Boots』（キャット・イン・ザ・レッドブーツ）は、戸田山雅司作、いのうえひでのり演出の演劇作品。劇団☆新感線NEXUS(ネクサス)シリーズ第2弾。
シャルル・ペローの童話『長靴を履いた猫』をベースに作られ、粉引き屋の青年と魔法で人間に姿を変えた猫とが繰り広げる冒険物語である。演出の各所にグリム童話やアンデルセン童話のモチーフも使用されている。
公演期間

2006年9月15日（金） - 28日（木） 20公演　東京グローブ座 （東京都新宿区）
2006年10月6日（金）- 9日（月） 6公演　大阪厚生年金会館　芸術ホール（大阪市）
スタッフ

作：戸田山雅司
演出：いのうえひでのり
音楽：岡崎司
美術：池田ともゆき
照明：飯泉淳
振付：川崎悦子
衣装：竹田団吾
音響：井上哲司
音効：末谷あずさ・大木裕介
音楽部：右近健一
ヘア＆メイク：宮内宏明
殺陣：田尻茂一・川原正嗣・前田悟
アクション監督：川原正嗣
小道具：高橋岳蔵
特殊効果：南義明
舞台監督：富田聡
宣伝美術：ATG unlimited （オクダサトシ、藤里一郎、中田亘哉）
製作：柴原智子
エグゼクティブプロデューサー：細川展裕
企画制作：劇団☆新感線　ヴィレッヂ
主催：ヴィレッヂ（東京公演）関西テレビ、キョードー大阪（大阪公演）
キャスト

トーマ：生田斗真
トーマ（幼少期）: 夏目卓実
ネコ[ノラ]：松本まりか
グレーテル姫：すほうれいこ
ハリー･堀田：粟根まこと
ロン･太秦：市川しんぺー
マオ：梶原善
グリム大臣：右近健一
アンデルセン王：逆木圭一郎
ヘンゼル王子：河野まさと
レッドフード校長：村木よし子
ヴィルヘルム：インディ高橋
ラプンツェル妃：山本カナコ
ヤーコブ：磯野慎吾
ドラッグ：吉田メタル
ハーマイ･鬼塚：中谷さとみ
イソッブ大臣：村木仁
トーマの父: 小市慢太郎
アフリカネイションズカップ2008予選・グループ7

このページは、アフリカネイションズカップ2008予選のグループ7の結果をまとめたものである。このグループは、セネガル、モザンビーク、タンザニア、そしてブルキナファソの4か国からなる。
2006年9月から2007年9月にかけて、ホームアンドアウェーの総当り戦で本大会出場を懸けて争った。成績上位1チームと2位のうち成績上位3か国がアフリカネイションズカップ2008本大会出場を得た。
競技日程と結果

| タンザニア  | 2 - 1 |  ブルキナファソ |
| --- | --- | --- |
| クリバリ  23分 (o.g.) ハルファン  65分 |  | シセ  39分 |
| セネガル  | 2 - 0 |  モザンビーク |
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ナンド  33分 (o.g.) エンドゥ  61分: 
| ブルキナファソ  | 1 - 0 |  セネガル |
| --- | --- | --- |
ヤメオゴ  63分 (pen.): 
| モザンビーク  | 0 - 0 |  タンザニア |
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| セネガル  | 4 - 0 |  タンザニア |
| --- | --- | --- |
ニアン  35分, 49分, 64分 カマラ  46分: 
| ブルキナファソ  | 1 - 1 |  モザンビーク |
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| ピトロイパ  36分 |  | マノ  2分 |
| タンザニア  | 1 - 1 |  セネガル |
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| ハルファン  18分 |  | バ  75分 |
| モザンビーク  | 3 - 1 |  ブルキナファソ |
| --- | --- | --- |
| モンテイロ  7分 ティコ＝ティコ  42分, 48分 |  | サヌ  38分 |
| ブルキナファソ  | 0 - 1 |  タンザニア |
| --- | --- | --- |
|  |  | ニョニ  77分 |
| モザンビーク  | 0 - 0 |  セネガル |
| --- | --- | --- |

| セネガル  | 5 - 1 |  ブルキナファソ |
| --- | --- | --- |
| エンドゥ  28分 エンドィ  69分 カマラ  73分, 83分 ディウフ  87分 |  | トラオレ  40分 |
| タンザニア  | 0 - 1 |  モザンビーク |
| --- | --- | --- |
|  |  | ティコ＝ティコ  8分 |
Catallaxy

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種類:  株式会社
略称:  カタラクシー
本社所在地:   日本 〒104-0061 東京都中央区銀座1-12-4N&E BLD.7階
業種:  産業・エネルギー ICT
法人番号:  6010703002765
事業内容:  金属加工業向けSaaS型受発注プラットフォーム「Mitsuri」運営
代表者:  大石　裕明
資本金:  1億円
従業員数:  26名（2022年1月現在）
外部リンク:  https://catallaxy.me/
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株式会社Catallaxyは東京都中央区に本社を置く、金属加工業向けSaaS型受発注プラットフォーム「Mitsuri」を運営する会社。
概要

2015年7月、大石裕明によって設立された。
“未来の製造業をつくる”というビジョンのもと、人類の生活水準を向上させるにはモノづくりの限界費用を抑えることが必要だと考え、2018年より依頼したい人と受けたい人を繋ぐ、商取引プラットフォーム「Mitsuri」の運用を開始。
現在では、製造業のDX化を推進するツールの開発を手がける。
沿革

2015年7月：合同会社Catallaxy設立
2018年3月：製造業紹介メディア「Fabit」をリリース
2018年5月：株式会社Catallaxyへ商号変更
2018年6月：東京都港区アーク森ビルにオフィス移転
2018年9月：発注業者と加工業者の無料マッチングサービス「Mitsuri」を提供開始
2019年5月：東京都港区虎ノ門オランダヒルズに移転
2020年3月：総額3.25億円の資金調達
2020年3月：カタログから選んで見積り依頼ができる「Mitsuriカタログ」をリリース
2020年9月：「MitsuriCAD」をリリース
2020年9月：東京都千代田区富士ソフトビルにオフィス移転
2020年10月：コーポレートロゴを刷新
2020年10月：公式YouTubeチャンネルを開設
2021年3月：総額4.1億円の資金調達。累計利用社数は10,000社突破
2021年12月：海外調達を一貫サポートする「テックジャーニー」運営の岐阜精器工業株式会社と提携
2021年12月：『Ruby biz Grand prix 2021』特別賞受賞
2022年6月：東京都中央区に移転
2022年9月：「Mitsuri」定額制に改定
事業内容

金属加工品調達における、発注企業とサプライヤー両方の受発注管理業務をデジタルで支えるクラウドサービス「Mitsuri」を運営。業務プロセスごとに存在するアナログ業務を1ツールでDXできることが特徴で、新規取引先開拓から生産管理、外注管理、工程スケジュール、それに関わる帳票自動生成を含めた事務作業までをクラウドで完結できる。
2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

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2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2005 | 翌年: | 2007 |
2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの8年目のシーズン。3月18日のセブリング12時間レースで開幕し、10月21日のモントレー・スポーツカー・チャンピオンシップまで全10戦でタイトルが争われた。
シーズン前

2006年シーズン開幕前、アウディは新車のR10 TDIでLMP1クラスに継続して参戦することを発表、デビュー戦のセブリング12時間レースはル・マン24時間レースへの準備としての参加となる。これに続いてアウディは1台のR8をセブリングの後の数戦で走らせた後、これに代えて残りのシーズンは2台のR10 TDIを投入することを発表した。
LMP1クラスにおけるアウディのライバル、ダイソン・レーシングもトラブルの多かったMG-ローラ・EX257に代えてAERのV8ターボエンジンを搭載したローラ・B06/10の投入を発表した。ダイソンはEX257を安価で払い下げた。パートタイム参戦のオートコン・モータースポーツがその内の1台を購入、もう1台はハイクロフト・レーシングが購入し、2006年シーズン拡大されたLMP1クラスに参入することとなった。
LMP2クラスでは、ミラクル・モータースポーツ、B-K モータースポーツ、インタースポーツ・レーシング、ペンスキー・レーシングがシリーズへの参戦継続を計画していた。ペンスキーは2005年シーズン終盤に1台体制で参戦したが、2006年シーズンは2台体制に拡大した。他の4チームは前年度と同じ体制で参戦した。
GT1クラスは参加チームが減少することとなった。コルベット・レーシングの参戦は確実であったが、アストンマーティン・レーシングはミシュランに代わってピレリを採用し、当初はセブリングのみの参戦を発表した。後にはル・マン参戦への準備としてヒューストンとミッドオハイオへの参加を発表した。アストンマーティンがシーズン残りに参戦するかは噂レベルの話であった。ACEMCO モータースポーツの未来も不確実であった。チームは参戦継続のための資金が不足している状態であった。カースポーツ・アメリカも使用するダッジ・バイパー GTS-Rは既に時代遅れで、参戦を取りやめることとなった。マセラティのシリーズへの関与も、同社の経営陣の判断でプロジェクトはキャンセルとなり、当初予定した結果を達成することは無かった。
GT2クラスは前年と同程度のエントラントが参戦することとなった。フライング・リザード・モータースポーツ、J3 レーシング、ン/ホワイト・ライトニング、パノス・モータースポーツ、そしてアレックス・ジョブ・レーシングである。アレックス・ジョブはグランダムへの関与を拡大するため、1台体制へ縮小した。2005年シーズンマセラティを走らせたリシ・コンペツィオーネはフェラーリの360に代わる新型車、F430で参戦することとなった。
ALMSはまた、GT2Sとして知られる新たなクラスを設定した。これはクーペまたはセダン車体に4座席を持つ生産車に基づく車両によって争われるカテゴリーであった。このような車両はACOの規定では認可されていたが、IMSAはこのような車両がプチ・ル・マンやその他のシリーズ内のイベントで優勝したとしても、ル・マンへのエントリーにはふさわしくないという意見に同意した。しかしながら、これらの車両はGT2クラスの車両と等しく競走することとなった。BMWのファクトリーチームは長い間チームPTGをサポートしていたが、彼らはBMW・M3でのシリーズへの復帰を発表した。一方でレクサスはISをベースとしたレーシングカーを発表した。また、キャデラックがCTS-Vでシリーズに参戦すると噂された。しかしながら、シーズンが始まるとレクサスもキャデラックも参戦せず、BMWのみが参加の意欲を示しただけであった。GT2Sの構想は棚上げされることとなった。
2006年のスケジュールは2つの大きな変化が見られた。一つ目はセブリングのすぐ後に開催されていたロード・アトランタがシーズン終盤に開催されたことである。ヒューストン近くのリライアント・パークに、チャンプカーと提携して新たな仮設の市街地コースが建設された。また、インフィニオン・レースウェイでのレースに代わって、ソルトレイクシティ近郊のミラー・モータースポーツ・パークでのレースが設定された。
スケジュール

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | モービル1 セブリング12時間レース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | 3月18日 |
| 2 | ローンスター・グランプリ | リライアント・パーク | 5月12日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・アット・ミッドオハイオ | ミッドオハイオ | 5月21日 |
| 4 | ニューイングランド・グランプリ | ライムロック・パーク | 7月1日 |
| 5 | ユタ・グランプリ | ミラー・モータースポーツ・パーク | 7月15日 |
| 6 | ポートランド・グランプリ | ポートランド・インターナショナル・レースウェイ | 7月22日 |
| 7 | ジェネラック500 アット・ロード・アメリカ | ロード・アメリカ | 8月20日 |
| 8 | グランプリ・オブ・モスポート | モスポート | 9月3日 |
| 9 | プチ・ル・マン パワード・バイ マツダ・CX-7 | ロード・アトランタ | 9月30日 |
| 10 | モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップ | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | 10月21日 |
各レースの走行時間、距離はセブリングが12時間、プチ・ル・マンが10時間または1000マイル、ラグナ・セカが4時間、その他は2時間45分。
レース結果

総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム> LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | GT1 優勝チーム> GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝チーム> GT2 優勝ドライバー | レポート |
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| 1 | セブリング |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #50 マルチマティック・モータースポーツ | 詳細 |
| 1 | セブリング |  リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  アラン・マクニッシュ |  クリント・フィールド  リズ・ハリディ  ジョン・フィールド |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ  ヤン・マグヌッセン |  スコット・マックスウェル  デビッド・ブラバム  セバスチャン・ボーデ | 詳細 |
| 2 | リライアント・パーク |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 2 | リライアント・パーク |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  クリント・フィールド  リズ・ハリディ |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ |  マイク・ロッケンフェラー  クラウス・グラフ | 詳細 |
| 3 | ミッドオハイオ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| 3 | ミッドオハイオ |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ |  ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク  ウォルフ・ヘンツラー | 詳細 |
| 4 | ライムロック |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #009 アストンマーティン・レーシング |  #31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング | 詳細 |
| 4 | ライムロック |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング | 詳細 |
| 5 | ミラー |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #6 ペンスキー・レーシング |  #007 アストンマーティン・レーシング |  #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 5 | ミラー |  フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ |  サッシャ・マーセン  ルーカス・ルハー |  ダレン・ターナー  トーマス・エンゲ |  ハイメ・メロ  ミカ・サロ | 詳細 |
| 6 | ポートランド |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 6 | ポートランド |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  クリント・フィールド  リズ・ハリディ |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ |  ハイメ・メロ  ミカ・サロ | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #6 ペンスキー・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ |  サッシャ・マーセン  ティモ・ベルンハルト |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング  マイケル・ペーターゼン | 詳細 |
| 8 | モスポート |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #009 アストンマーティン・レーシング |  #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 8 | モスポート |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  ルーカス・ルハー  ロマン・デュマ |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  ステファン・オルテリ  ジョニー・モウレム | 詳細 |
| 9 | ロード・アトランタ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #6 ペンスキー・レーシング |  #007 アストンマーティン・レーシング |  #31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング | 詳細 |
| 9 | ロード・アトランタ |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  サッシャ・マーセン  ティモ・ベルンハルト  エマニュエル・コラール |  トーマス・エンゲ  ダレン・ターナー |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング  ニクラス・ジョンソン | 詳細 |
| 10 | ラグナ・セカ |  #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ |  #7 ペンスキー・レーシング |  #009 アストンマーティン・レーシング |  #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 10 | ラグナ・セカ |  アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ |  ルーカス・ルハー  ロマン・デュマ |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  ミカ・サロ  ステファン・オルテリ | 詳細 |
ランキング > チーム・ランキング

ポイントはトップ10ドライバーに20-16-13-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップのような4時間レースでは、23-19-16-13-11-9-7-6-5-4ポイントが与えられた。セブリング12時間レース、プチ・ル・マンでは26-22-19-16-14-12-10-9-8-7ポイントが与えられた。
クラス優勝者の走行距離70%以上を完走できなかった場合はポイントが与えられない。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のみに与えられた。
ランキング > チーム・ランキング > LMP1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | アウディ・R8 アウディ・R10 TDI | アウディ 3.6L Turbo V8 アウディ TDI 5.5L Turbo V12 (ディーゼル) |  26 | 20   | 20   | 20   |  20 |  20 |  20 |  20 |  26 |  23 | 215 |
| 2 |  ダイソン・レーシングチーム | ローラ・B06/10 | AER P32T 3.6L Turbo V8 | 22 | 16 | 16 |  | 16 | 13 | 13 | 16 |  | 13 | 125 |
| 3 |  オートコン・モータースポーツ | MG-ローラ・EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 |  |  | 13 | 16 | 6 | 6 | 6 |  |  | 9 | 56 |
| 4 |  ハイクロフト・レーシング | MG-ローラ・EX257 | AER P07 2.0L Turbo I4 |  |  |  |  | 8 | 8 | 10 |  | 19 |  | 45 |
| 5 |  ザイテック・エンジニアリング | ザイテック・06S | ザイテック 2ZG408 4.0L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  | 22 | 11 | 33 |
| 6 |  クリエーション・オートスポルティフ | クリエーション・CA06/H | ジャッド GV5 5.0L V10 |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 | 16 | 32 |
ランキング > チーム・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー | ポルシェ MR6 3.4L V8 | 22 | 13 | 20 | 20 | 20 | 16 | 20 | 20 | 26 | 23 | 200 |
| 2 |  インタースポーツ・レーシング | ローラ・B05/40 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 26 | 20 | 13 | 13 | 16 | 20 | 13 | 13 | 16 | 16 | 166 |
| 3 |  B-K モータースポーツ | クラージュ C65 | マツダ R20B 2.0L 3-Rotor | 14 | 16 | 10 |  |  |  |  |  | 14 | 13 | 67 |
| 4 |  ホラグ・リスタ・レーシング | ローラ・B05/40 | ジャッド XV675 3.4L V8 |  |  |  |  |  |  |  |  | 19 |  | 19 |
| 5= |  ビニー・モータースポーツ | ローラ・B05/42 | ザイテック ZG348 3.4L V8 | 18 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 18 |
| 5= |  ヴァン・デア・ステアー・レーシング | ローラ・B2K/40 ラディカル SR9 | AER P14 3.0L V6 AER P07 2.0L Turbo I4 |  | 10   | 8   |  |  |  |  |  |  |  | 18 |
| 7 |  バラージ-イプシロン | クラージュ C65 | AER P07 2.0L Turbo I4 | 16 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |
| 8 |  チーム・ブルイックラディ ラディカル | ラディカル SR9 | AER P07 2.0L Turbo I4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 | 11 |
ランキング > チーム・ランキング > GT1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 7.0L V8 | 26 | 20 | 20 | 16 | 13 | 20 | 20 | 16 | 19 | 19 | 189 |
| 2 |  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | アストンマーティン 6.0L V12 | 22 | 13 | 13 | 20 | 20 | 16 | 13 | 20 | 26 | 23 | 186 |
| 3 |  コンラッド・モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 |
ランキング > チーム・ランキング > GT2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | Rd 10 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  リシ・コンペツィオーネ | フェラーリ・F430GT | フェラーリ 4.0L V8 | 19 | 13 | 6 | 8 | 20 | 20 | 10 | 20 | 22 | 23 | 161 |
| 2 |  ピーターセン/ホワイト・ライトニング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 | 10 | 10 | 4 | 20 | 16 | 16 | 20 | 6 | 26 | 19 | 147 |
| 3 |  フライング・リザード・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.8L Flat-6 | 22 | 16 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 13 | 14 | 13 | 145 |
| 4 |  マルチマティック・モータースポーツ | パノス・エスペラント GT-LM | フォード (エラン) 5.0L V8 | 26 | 6 | 16 | 6 | 8 | 6 | 3 | 10 | 19 | 11 | 111 |
| 5 |  アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 12 | 20 |  | 2 | 10 | 4 | 13 | 3 | 9 | 16 | 89 |
| 4 |  BMW チーム PTG | BMW・M3 | BMW 3.4L I6 |  |  | 10 | 13 | 6 | 13 | 16 | 8 | 12 | 6 | 84 |
| 7 |  チーム LNT | パノス・エスペラント GT-LM | フォード (エラン) 5.0L V8 | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 |
| 8 |  スパイカー・スコードロン | スパイカー・C8 Spyder GT2-R | アウディ 3.8L V8 | 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |
| 9 |  J-3 レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング

ポイントはトップ10ドライバーに20-16-13-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップのような4時間レースでは、23-19-16-13-11-9-7-6-5-4ポイントが与えられた。セブリング12時間レース、プチ・ル・マンでは26-22-19-16-14-12-10-9-8-7ポイントが与えられた。
クラス優勝者の走行距離70%以上を完走できなかった場合はポイントが与えられない。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できない。