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アイガー (企業)
沿革

1986年[要出典]（昭和61年）4月 - 東京都中央区新川において、学生時代の大学サークル活動の一環として、一般企業から広報の仕事を受注し、「アイガーグループ」として活動を開始。
1990年（平成2年）7月 - 東京都中央区新川に広告代理業、印刷物、パンフレット、チラシ、卒業アルバム等の制作販売等を事業目的として設立。
1995年（平成7年）9月 - 本社を東京都中央区「宮崎新川ビル」に移転。
2005年（平成17年）1月 - 本社を聖路加タワーに移転。
2007年（平成19年）7月 - 東京都葛飾区にハイビジョン設備を設置し、自社TVスタジオ「Ｋスタジオ」を新設。
2010年（平成22年）9月 - 大阪府吹田市に大阪事業所を設置。
2012年（平成24年）
1月 - 東京都中央区に子会社として株式会社ダンデライオンを設立。
2月 - 米国に子会社としてIGER America Corporation（現・連結子会社） を設立。
2014年（平成26年）7月 - 本社をグラントウキョウノースタワーに移転。
2017年（平成29年）
2月 - 名古屋市中村区に名古屋事業所を設置。
5月 - 株式会社ダンデライオンを清算。
2019年（令和元年）9月 - 首都圏営業部を丸の内トラストタワーに増設。
2020年（令和2年）
2月 - 福岡市博多区に福岡事業所設置。
12月 - 学費比較サイト「学費ナビ」サービスを開始。
2021年（令和3年）1月 -「プライバシーマーク」を取得。
2022年（令和4年）
2月 - 女性活躍推進企業「えるぼし認定」の認定段階3を取得。
6月 - 東京証券取引所TOKYO PRO Marketへ上場
12月 - マーケティングツール「ライバルWebサーチ」サービスを開始。
事業所

| 事業所名 | 住所 |
| --- | --- |
本社: 東京都千代田区丸の内1-9-1　グラントウキョウノースタワー36階
首都圏営業部: 東京都千代田区丸の内1-8-1　丸の内トラストタワーN館11階
名古屋事業所: 愛知県名古屋市中村区名駅1-1-1　JPタワー名古屋22階
大阪事業所: 大阪府大阪市北区梅田1-1-3　大阪駅前第3ビル15階
福岡事業所: 福岡県福岡市博多区博多駅前1-2-5　紙与博多ビル2階
アイガーKスタジオ: 東京都葛飾区奥戸8-9-6　アイガーKスタジオビル
2003年の日本グランプリ (ロードレース)

2003年の日本グランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン開幕戦として、4月4日から6日まで三重県の鈴鹿サーキットで開催された。この年のレースは加藤大治郎の事故死という悲劇に見舞われた。翌年以降、鈴鹿はグランプリカレンダーから外れ、日本GPはツインリンクもてぎ（この年までパシフィックGPとして開催）でおこなわれるようになった。
概要 > 125ccクラス

125ccクラス決勝では、ステファノ・ペルジーニがスティーブ・イェンクナー、ミルコ・ジャンサンティ、ルーチョ・チェッキネロとのバトルを制して勝利を挙げた。チェッキネロはファイナルラップにシケイン不通過となったことから一旦はタイムペナルティが課されたが、黄旗区間でペルジーニにオーバーテイクされたことをアピール。最終的にはチェッキネロへのペナルティは撤回され、ペルジーニには罰金が課されることとなった。地元勢の最上位は、6位の宇井陽一だった。
概要 > 250ccクラス

250ccクラス予選では、土曜日のセッションが雨でタイム更新が不可能だったこともあり、地元ワイルドカード勢が速さを見せることとなった。6度目のGP出場となったハルクプロの青山博一（ホンダ）がポールポジションを獲得、2番グリッドにはSP忠男レーシングの中須賀克行（ヤマハ）が続いた。グリッド2列目からは、クラス唯一のフル参戦日本人ライダーとなった松戸直樹（ヤマハ・クルツ）が5番手、ダイドーMiuレーシングの高橋裕紀（ホンダ）が7番手からのスタートとなった。
日曜日の決勝はマヌエル・ポジャーリが23番手グリッドから猛烈な追い上げを見せ、250ccクラスデビューレースで優勝を成し遂げた。2位には高橋裕紀をファイナルラップのシケインでオーバーテイクした青山博一が入り、自身初の表彰台を獲得した。3位の高橋は前年のパシフィックGPに続いて2度目の表彰台となった。
概要 > MotoGPクラス

2年目のシーズン開幕戦となったMotoGPクラスの予選では、ディフェンディングチャンピオンのバレンティーノ・ロッシ（レプソル・ホンダ）がポールポジションを獲得、2番手にマックス・ビアッジ（キャメル・ホンダ・ポンス）が続いた。地元勢最上位は3番グリッドの宇川徹（キャメル・ホンダ・ポンス）、5番手にルーキーの玉田誠（プラマック・ホンダ）、10番手に中野真矢（ダンティーン・ヤマハ）、11番手に加藤大治郎（テレフォニカ・モビスター・ホンダ）が続いた。このシーズンヤマハ・YZR-M1の開発ライダーを務めることになった阿部典史は当初ワイルドカード枠での出場予定だったが、マルコ・メランドリの負傷代役として急きょワークスのフォルツナ・ヤマハからエントリー、14番グリッドからのスタートとなった。
決勝レースでは、このシーズンから参戦を始めたドゥカティを駆るロリス・カピロッシが15番グリッドからロケットスタートを決めてトップに躍り出た。しかし5周目にはロッシがトップに立つとそのままリードを広げ、独走で開幕戦を制した。2位にはビアッジ、3位のカピロッシはドゥカティのMotoGP初レースでの表彰台獲得を成し遂げた。地元勢トップは9位の中野真矢だった。
概要 > MotoGPクラス > 加藤大治郎の死

11番グリッドから好スタートを決めた加藤大治郎は6位にまでポジションを上げ、4位争いの集団バトルに加わっていた。しかし3周目の130Rの立ち上がりで、マシンのコントロールを失う。体勢を立て直そうとしたが、マシンは「ウィーブモード」と呼ばれる激しい振動状態に陥ってしまう。操縦不能のまま左方向にコースアウトし、約150km/hでタイヤバリアに接触。約16.5度という浅い角度だったためほとんど速度は落ちず、タイヤバリアが途切れた約120cmの隙間の先にあったスポンジバリアに約140km/hで頭から突っ込んでしまう。このときに頸椎を損傷した大治郎の意識は戻らないまま、4月20日午前0時42分、収容先の三重県立総合医療センターにおいて脳幹梗塞により息を引き取った。
この事故発生を受けて、ライダー達からはコース外のセーフティーエリアの狭さを指摘され、サーキットの危険性を改善するよう要求が出された。サーキットの運営母体であるホンダは、翌年までにコース改修することが困難であるとして、9月19日に鈴鹿での開催中止を発表した。予定では2005年からの再開を目標としていたが、結局日本GPの開催地はツインリンクもてぎに固定化されることとなり、現在のところ鈴鹿でのGP開催は2003年が最後となっている。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  バレンティーノ・ロッシ | ホンダ | 44:13.182 | 1 | 25 |
| 2 |  マックス・ビアッジ | ホンダ | +6.445 | 2 | 20 |
| 3 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | +8.209 | 15 | 16 |
| 4 |  セテ・ジベルナウ | ホンダ | +13.209 | 6 | 13 |
| 5 |  トロイ・ベイリス | ドゥカティ | +23.099 | 13 | 11 |
| 6 |  コーリン・エドワーズ | アプリリア | +29.040 | 9 | 10 |
| 7 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | +29.126 | 23 | 9 |
| 8 |  アレックス・バロス | ヤマハ | +30.526 | 8 | 8 |
| 9 |  中野真矢 | ヤマハ | +33.447 | 10 | 7 |
| 10 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | +40.200 | 4 | 6 |
| 11 |  阿部典史 | ヤマハ | +44.790 | 14 | 5 |
| 12 |  芳賀紀行 | アプリリア | +1:03.358 | 17 | 4 |
| 13 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | +1:03.950 | 12 | 3 |
| 14 |  ケニー・ロバーツJr. | スズキ | +1:04.085 | 7 | 2 |
| 15 |  オリビエ・ジャック | ヤマハ | +1:09.990 | 21 | 1 |
| 16 |  ギャリー・マッコイ | カワサキ | +1:16.572 | 20 |  |
| 17 |  アンドリュー・ピット | カワサキ | +1:17.380 | 24 |  |
| 18 |  柳川明 | カワサキ | +1:23.605 | 18 |  |
| 19 |  芹沢太麻樹 | モリワキ | +1:35.459 | 16 |  |
| 20 |  宇川徹 | ホンダ | +1:57.128 | 3 |  |
| Ret |  玉田誠 | ホンダ | 棄権 | 5 |  |
| Ret |  青木宣篤 | プロトン | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  ジェレミー・マクウィリアムス | プロトン | 棄権 | 25 |  |
| Ret |  加藤大治郎 | ホンダ | アクシデント | 11 |  |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マヌエル・ポジャーリ | アプリリア | 41:36.284 | 23 | 25 |
| 2 |  青山博一 | ホンダ | +1.373 | 1 | 20 |
| 3 |  高橋裕紀 | ホンダ | +1.496 | 7 | 16 |
| 4 |  セバスチャン・ポルト | ホンダ | +1.700 | 6 | 13 |
| 5 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | +11.771 | 16 | 11 |
| 6 |  フォンシ・ニエト | アプリリア | +13.220 | 9 | 10 |
| 7 |  ロベルト・ロルフォ | ホンダ | +13.497 | 4 | 9 |
| 8 |  松戸直樹 | ヤマハ | +14.027 | 5 | 8 |
| 9 |  嘉陽哲久 | ヤマハ | +24.546 | 12 | 7 |
| 10 |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | +42.722 | 8 | 6 |
| 11 |  アレックス・デボン | ホンダ | +43.246 | 3 | 5 |
| 12 |  エルワン・ナイゴン | アプリリア | +47.871 | 21 | 4 |
| 13 |  ホアン・オリベ | アプリリア | +1:09.405 | 25 | 3 |
| 14 |  ヨハン・シュティーグフェルト | アプリリア | +1:09.779 | 13 | 2 |
| 15 |  ヤコブ・シュムルツ | ホンダ | +1:21.048 | 10 | 1 |
| 16 |  エリック・バタイユ | ホンダ | +1:21.788 | 27 |  |
| 17 |  ヤロスラフ・ユレス | ヤマハ | +1:35.538 | 15 |  |
| 18 |  チャズ・デイビス | アプリリア | +1:38.489 | 28 |  |
| 19 |  ヘンク・ファン・デ・ラグマート | ホンダ | +1:41.507 | 30 |  |
| 20 |  カーチャ・ペンスゲン | ホンダ | +1 Lap | 26 |  |
| Ret |  エクトル・ファウベル | アプリリア | 棄権 | 18 |  |
| Ret |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 棄権 | 11 |  |
| Ret |  クリスチャン・ゲンメル | ホンダ | 棄権 | 24 |  |
| Ret |  アンソニー・ウエスト | アプリリア | 棄権 | 17 |  |
| Ret |  トニ・エリアス | アプリリア | 棄権 | 29 |  |
| Ret |  中須賀克行 | ヤマハ | 棄権 | 2 |  |
| Ret |  ランディ・ド・プニエ | アプリリア | 棄権 | 20 |  |
| Ret |  小山知良 | ヤマハ | 棄権 | 22 |  |
| Ret |  デューク・ヘイドルフ | アプリリア | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  ユーゴ・マルシャン | アプリリア | 棄権 | 14 |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ステファノ・ペルジーニ | アプリリア | 40:53.083 | 5 | 25 |
| 2 |  ミルコ・ジャンサンティ | アプリリア | +0.037 | 4 | 20 |
| 3 |  スティーブ・イェンクナー | アプリリア | +1.033 | 13 | 16 |
| 4 |  ルーチョ・チェッキネロ | アプリリア | +6.701 | 3 | 13 |
| 5 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | +8.594 | 8 | 11 |
| 6 |  宇井陽一 | アプリリア | +8.940 | 18 | 10 |
| 7 |  パブロ・ニエト | アプリリア | +9.083 | 11 | 9 |
| 8 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | +22.993 | 2 | 8 |
| 9 |  トーマス・ルティ | ホンダ | +33.708 | 17 | 7 |
| 10 |  ジーノ・ボルソイ | アプリリア | +34.234 | 20 | 6 |
| 11 |  ミカ・カリオ | ホンダ | +34.234 | 34 | 5 |
| 12 |  シモーネ・コルシ | ホンダ | +35.245 | 28 | 4 |
| 13 |  マックス・サバターニ | アプリリア | +35.818 | 6 | 3 |
| 14 |  ガボール・タルマクシ | アプリリア | +35.945 | 23 | 2 |
| 15 |  ジョエレ・ペリーノ | アプリリア | +35.945 | 22 | 1 |
| 16 |  ファブリツィオ・ライ | マラグーティ | +42.964 | 21 |  |
| 17 |  東雅雄 | ホンダ | +43.063 | 30 |  |
| 18 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | +51.526 | 19 |  |
| 19 |  フリアン・シモン | マラグーティ | +57.880 | 24 |  |
| 20 |  葛原稔永 | ホンダ | +58.129 | 25 |  |
| 21 |  マルコ・シモンチェリ | アプリリア | +58.412 | 15 |  |
| 22 |  マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | +1:16.078 | 33 |  |
| 23 |  ロベルト・ロカテリ | KTM | +1:17.164 | 27 |  |
| 24 |  イムレ・トス | ホンダ | +1:21.140 | 31 |  |
| 25 |  クリス・マーティン | アプリリア | +1:21.384 | 32 |  |
| 26 |  レオン・キャミア | ホンダ | +1:56.001 | 36 |  |
| 27 |  田中明雄 | ホンダ | +1 Lap | 37 |  |
| Ret |  青山周平 | ホンダ | 棄権 | 12 |  |
| Ret |  ピーター・レナート | ホンダ | 棄権 | 35 |  |
| Ret |  ケーシー・ストーナー | アプリリア | 棄権 | 7 |  |
| Ret |  ステファノ・ビアンコ | ジレラ | 棄権 | 10 |  |
| Ret |  ホルヘ・ロレンソ | デルビ | 棄権 | 29 |  |
| Ret |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | 棄権 | 1 |  |
| Ret |  アルノー・ヴァンサン | KTM | 棄権 | 16 |  |
| Ret |  エミリオ・アルサモラ | デルビ | 棄権 | 14 |  |
| Ret |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 棄権 | 9 |  |
| Ret |  須磨貞仁 | ホンダ | 棄権 | 26 |  |
日曜朝のフリー走行での大治郎
勝者ペルジーニ
ジパング (曖昧さ回避)

ジパング（Zipangu、Jipangu）は、ヨーロッパにおける日本の旧名。
「ジパング」を参照
以下はこれに由来する。
バンド

Zipang（バンド）-2000年から2001年に活動していたV系バンド
作品名

ジパング (漫画) - かわぐちかいじの漫画。
ジパング 深蒼海流 - かわぐちかいじの漫画。上記とは独立し、内容にも直接的な関連のない作品。
ZIPANG - 1990年の日本映画。
ジパング - 上記映画のノベライズ
JIPANG - 速水翼の漫画。
ジパング (ピンク・レディーの曲) - 日本のアイドルユニット・ピンク・レディーの楽曲。
MISTERジパング - 椎名高志の漫画
企業・団体

ジパング (大阪府)（ZIPANG株式会社） - 大阪府に拠点を持つ観光バス会社。
ZIPANGバス - 岐阜県に拠点を持つ観光バス会社。
ジパング (東京都) - 東京都渋谷区に拠点を持つ金鉱山会社。
株式会社ジパング - 神戸市に本社のあるインテリアショップを経営していた企業。カーテンDO!を参照。
ZIPANG (プロレス) - 足立知也により1997年に設立され2003年まで存在した日本のプロレス団体。
テレビ番組

日経スペシャル 未来世紀ジパング〜沸騰現場の経済学〜 - テレビ東京で放送された経済番組
ジパング (テレビ番組) - テレビ東京で放送された情報番組
ジパングあさ6 - 日本テレビで放送された平日朝の情報番組
人名

ZIPANGU - 日本のプロレスラー。「PRO-WRESTLING SSS」を主宰。
交通・施設

ジパング (鉄道車両) - 東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有していたジョイフルトレイン。
ジパング倶楽部 - JRグループによる、高齢者向けの会員組織。
ジパング - 株式会社なだ万が運営するレストラン会場。なだ万ジパング。
ホテルジパング - 大阪府大阪市西成区にあるホテル。
架空の事物

ゲームソフト『天外魔境』シリーズの舞台となる架空の国。
青山翔

青山 翔（あおやま しょう、1991年6月30日-)は、日本のAV女優。オールプロ所属。
略歴・人物

2019年11月、マドンナの専属女優としてAVデビュー。
2020年1月で専属を離れ、以降は企画単体女優として活動。
前職はキャビンアテンダントとされ、デビューは「空のお仕事で積んできた経験をAVの世界でもなにか活かたら」という経緯から。
出演作品 > アダルトDVD

新人 現役人妻キャビンアテンダント 青山 翔 28歳 AV debut!!（11月25日、マドンナ）
現役人妻キャビンアテンダント 第2弾!! 雲より高く絶頂の空へはばたく 初体験4本番（12月25日、マドンナ）
現役キャビンアテンダントMadonna専属 第3弾!! 背徳ドラマ×超美脚フェチ!! 息子が出張中の3日間、息子の嫁のパンスト美脚にワシの絶倫チ○ポが吠える!!（1月25日、マドンナ）
顔出しMM号 働く美女限定 ザ・マジックミラー 街頭調査! 職場の同僚同士が2人っきりの密室で初めての素股に挑戦! 4 クリトリスとチ○ポを擦り合わせた社会人の男女は勤務中にも関わらず理性を保てず欲望のままにヌルッと挿入してしまうのか!? 人生初の真正中出しスペシ（4月7日、ディープス）他出演:星仲ここみ、辻澤もも、美倉あやみ、白瀬ゆきほ、西嶋芹奈
「弟の事が本当に好きなんです…」 清楚お姉ちゃんが、弟の前で全裸の告白! 裸で抱き合うだけの約束が、キッス、素股、結局ぬるっと入って生中出し!（4月10日、赤面女子）他出演:春風ひかる、山本蓮加、椿ましろ
羞恥 生徒同士が男女とも全裸献体になって実技指導を行う質の高い授業を実践する看護学校実習 2020（4月23日、サディスティックヴィレッジ）共演:唯乃光、世良あさか、桜井千春、大川月乃
東京相部屋 性悪上司に脅されてハメられた美人秘書（5月19日、ABC）他出演:青木玲
ヲタクで陰キャな自分を変えたくて、この世界に入りました。（7月13日、S-Cute）
こんな私、生徒に見せられない（8月7日、アタッカーズ）
史上最高レベルにかわいい素人11名 完全撮り下ろし永久保存版! 奥までズッポリ絶倫ピストン ディルドオナニー 5（10月9日、S級素人）他出演:阿部乃みく、八乃つばさ、古賀みなみ、倉木しおり、九条しずく、春風ひかる、咲乃小春、佐知子、聖星姫花、若槻さくら
絡み合う体液〜 濃厚接吻 互いに求め合う中出し性交（10月16日、マキシング）
びしょ濡れOL雨宿りオフィス強制わいせつ（12月25日、TMA）他出演:木下ひまり、花宮あむ
出演作品 > VR

新人美人営業!だけど、全く成績が上がらない、契約欲しけりゃカラダで営業しろと上司が言う…（2020年7月7日、ブイワンVR）
使用人に容赦なくねじ込み犯●れる絶対服従復讐SEX 堕ちた元お嬢様（2020年10月1日、TEPPAN VR）
出演作品 > ネット配信

#778 Sho（6月9日、S-Cute）
【幼チンポ大好き♡】教諭3年目　Acup勃起乳でマジイキ!初♡生チンポに負け子作りｽｲｯﾁON！園/児の前では見せれない変態交尾女に快楽アクメを叩き込む♡【個人】【素人】（6月26日、令和美少女　ゼロ号機）
No.1063 三好 翔（10月1日、舞ワイフ）
No.1082 三好 翔 蒼い再会（12月8日、舞ワイフ）
出演作品 > イメージDVD

Sho ショータイムが始まる（2020年3月5日、REbecca）
書籍 > デジタル写真集

Sho ショータイムが始まる（2021年1月15日、REbecca）
書籍 > 雑誌

週刊実話 2020年4月16日号（日本ジャーナル出版） - グラビア「淫らなショータイム」
エキサイティングマックス 2020年6月号（楽楽出版） - 袋とじ「男のロマン対決 美乳VS美尻 セクシーヌードバトル」
スワード

スワード（英: Seward [ˈsuːərd]）は、英語圏の人名・地名。スアード、シューアードなどとも表記される。
ウィリアム・スワード - アラスカ購入で知られる第24代アメリカ国務長官
スワード郡（曖昧さ回避）
スワード (アラスカ州) - 州南部に位置する人口およそ3000人の都市
スワード (ニューヨーク州) - 州東部に位置する人口およそ1500人の都市
スワード (ネブラスカ州) - 州東部に位置する人口およそ6000人の都市
このほかイリノイ州、カンザス州、ノースカロライナ州、ペンシルベニア州にも同名のコミュニティがある。また、イリノイ州とミネソタ州にはスワードという名の郡区もある。これらのほとんどが上記のスワード国務長官にちなみ名付けられた。
2016年リオデジャネイロオリンピックのルクセンブルク選手団

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オリンピックのルクセンブルク選手団

ルクセンブルクの国旗
IOCコード：: LUX
NOC：: ルクセンブルクオリンピック委員会 公式サイト
2016年リオデジャネイロオリンピック
人員:: 選手 10人
| メダル  | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックルクセンブルク選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックルクセンブルク選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
2016年リオデジャネイロオリンピックのルクセンブルク選手団は、2016年8月5日から8月21日にかけてブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックのルクセンブルク選手団である。
陸上

男子800m
Charles Grethen 予選敗退(5位)
女子800m
Charline Mathias 予選敗退(8位)
自転車

男子ロードレース
フランク・シュレク 20位
女子ロードレース
Chantal Hoffmann 完走ならず
Christine Majerus 18位
女子タイムレース
Christine Majerus 22位
水泳

男子100m背泳ぎ
Laurent Carnol 予選敗退(27位)
男子200m背泳ぎ
Laurent Carnol 予選敗退(21位)
男子100m自由形
Raphaël Stacchiotti 予選敗退(47位)
男子200m個人メドレー
Raphaël Stacchiotti 予選敗退(21位)
男子400m個人メドレー
Raphaël Stacchiotti 予選敗退(23位)
女子50m自由形
Julie Meynen 予選敗退(26位)
女子100m自由形
Julie Meynen 予選敗退(25位)
卓球

女子シングルス
倪夏蓮 3回戦敗退
テニス

男子シングルス
ジレ・ミュラー ベスト16
| 表 話  歴2016年リオデジャネイロオリンピックの選手団 |
| --- | --- |
アフリカ:  アルジェリア • アンゴラ • ウガンダ • エジプト • エチオピア • エリトリア • カーボベルデ • カメルーン • ガーナ • ガボン • ガンビア • ギニア • ギニアビサウ • ケニア • コートジボワール • コモロ • コンゴ共和国 • コンゴ民主共和国 • サントメ・プリンシペ • ザンビア • シエラレオネ • ジブチ • ジンバブエ • スーダン • スワジランド • セーシェル • 赤道ギニア • セネガル • ソマリア • タンザニア • チャド • 中央アフリカ • チュニジア • トーゴ • ナイジェリア • ナミビア • ニジェール • ブルキナファソ • ブルンジ • ベナン • ボツワナ • マダガスカル • マラウイ • マリ • 南アフリカ • 南スーダン • モーリシャス • モーリタニア • モザンビーク • モロッコ • リビア • リベリア • ルワンダ • レソト 
アメリカ:  アメリカ合衆国 • アメリカ領ヴァージン諸島 • アルゼンチン • アルバ • アンティグア・バーブーダ • イギリス領ヴァージン諸島 • ウルグアイ • エクアドル • エルサルバドル • カナダ • ガイアナ • キューバ • グアテマラ • グレナダ • ケイマン諸島 • コスタリカ • コロンビア • ジャマイカ • スリナム • セントクリストファー・ネイビス • セントビンセント・グレナディーン • セントルシア • チリ • トリニダード・トバゴ • ドミニカ共和国 • ドミニカ国 • ニカラグア • ハイチ • バハマ • バミューダ • バルバドス • パナマ • パラグアイ • ブラジル • プエルトリコ • ベネズエラ • ベリーズ • ペルー • ホンジュラス • ボリビア • メキシコ 
アジア:  アフガニスタン • アラブ首長国連邦 • イエメン • イラク • イラン • インドネシア • インド • ウズベキスタン • オマーン • カザフスタン • カタール • 韓国 • カンボジア • 北朝鮮 • キルギス • サウジアラビア • シリア • シンガポール • スリランカ • タイ • タジキスタン • チャイニーズタイペイ • 中国 • トルクメニスタン • 日本 • ネパール • バーレーン • バングラデシュ • パキスタン • パレスチナ • 東ティモール • フィリピン • ブータン • ブルネイ • ベトナム • 香港 • マレーシア • ミャンマー • モルディブ • モンゴル • ヨルダン • ラオス • レバノン 
ヨーロッパ:  アイスランド • アイルランド • アゼルバイジャン • アルバニア • アルメニア • アンドラ • イギリス • イスラエル • イタリア • ウクライナ • エストニア • オーストリア • オランダ • キプロス • ギリシャ • クロアチア • コソボ • サンマリノ • ジョージア • スイス • スウェーデン • スペイン • スロバキア • スロベニア • セルビア • チェコ • デンマーク • トルコ • ドイツ • ノルウェー • ハンガリー • フィンランド • フランス • ブルガリア • ベラルーシ • ベルギー • ボスニア・ヘルツェゴビナ • ポーランド • ポルトガル • マケドニア共和国 • マルタ • モナコ • モルドバ • モンテネグロ • ラトビア • リトアニア • リヒテンシュタイン • ルーマニア • ルクセンブルク • ロシア 
オセアニア:  アメリカ領サモア • オーストラリア • キリバス • グアム • クック諸島 • サモア • ソロモン諸島 • ツバル • トンガ • ナウル • ニュージーランド • バヌアツ • パプアニューギニア • パラオ • フィジー • マーシャル諸島 • ミクロネシア連邦 •  
その他:  独立参加（クウェート） • 難民 
  カテゴリ
トン山駅

| トン山駅 |
| --- | --- |
 돈산   トンサン  Tonsan  
 
所在地:  朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁
駅構造:  地上駅
乗入路線 1 路線
所属路線:  クムゴル線
 ◄新甑山   白金山►
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| トン山駅> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  돈산역
漢字：:  돈山驛
発音：:  トンサンニョク
英語：:  Tonsan station
テンプレートを表示
トン山駅（トンサンえき、朝鮮語: 돈산역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道端川市にある駅で、クムゴル線に属する。 トン（돈）は「銭、お金」を意味する固有語であり、漢字表記は存在しない。
INSERT (SQL)

INSERT(インサート)ステートメントは、行を追加する、コンピュータのデータベース言語 SQL におけるデータ操作言語（DML）ステートメントの1つである。1度に1行を追加するだけではなく、問い合わせの結果としての複数行を追加することもできる。なお、ユーザーはそのテーブル（関係）に対してINSERT権限を持っている必要がある。また、WHERE句で指定したテーブル全てに対してSELECT権限を持っている必要がある。
構文 > 値の挿入

INSERT INTO テーブル名 [ (列名1 [ ,列名2・・・]) ]
  VALUES (値A1 [, 値A2 ...]) [, (値B1 [, 値B2 ...]) ...];
列の数と値の数は一致している必要がある。指定のない列についてはデフォルト値（テーブル作成時にDEFAULT句で指定された値）またはNULLが使われる。列の順番は任意である。列の指定が無い場合、テーブル作成時の列順を利用してすべての列を指定したと扱われる。
設定した値あるいは未設定時の値（デフォルト値またはNULL）は、その列またはテーブルに適用される制約（主キー制約、一意性制約、参照整合性制約、CHECK制約、NOT NULL制約など）を満たさなければならない。文法エラーまたは制約違反があれば行追加は失敗する。
VALUES に続けて複数の行値を指定することにより、複数の行を一括で挿入することができる。INSERT を複数回実行するのと結果は変わらないが、データベース製品によっては処理の効率が高まる場合がある。
例
INSERT INTO phone_book (name, number) VALUES ('John Doe', '555-1212');
INSERT INTO phone_book (name, sex) VALUES ('Nancy', 'Woman'),('Tom', 'Man'),('Cathy','Woman');
構文 > 問い合わせ結果の挿入

INSERT INTO テーブル名1 SELECT * FROM テーブル名2 WHERE 条件式;
テーブル2に対するSELECTステートメントでの問い合わせの結果をテーブル1に追加する。
例
INSERT INTO phone_book2 SELECT * FROM phone_book WHERE NAME IN ('John Doe', 'Peter Doe');
採番キーの見つけ方

データベースシステムが自動採番した連番等の人工キーを主キーとして利用する場合、他のSQLステートメントから、その追加対象のテーブルを利用するために、自動採番された主キーを見つける必要があるが、その方法には以下のようなものがある。
特別なストアドプロシージャを使用する
一時テーブルに最後に追加した行をSELECTステートメントで検索する
INSERTステートメントにおける一意な要素の組み合わせを、SELECTステートメントでの検索に使用する
INSERTステートメントでGUIDを使用し、 SELECT ステートメントでそれをキーに検索する
| 表 話  歴データベース管理システム |
| --- | --- |
 データモデル  関係モデル  データベース設計  正規化  参照整合性  関係代数  関係論理  データベース管理システム  関係データベース管理システム  オブジェクト関係データベース  分散データベース  トランザクション処理
概念:  データベース  ACID  CRUD  3値論理（NULL）  候補キー  外部キー  主キー  スーパーキー  代理キー 
オブジェクト:  関係 (表)  ビュー  トランザクション  ログ  トリガ  索引  ストアドプロシージャ  カーソル  分割 
SQL:  SELECT  INSERT  UPDATE  MERGE  DELETE  JOIN  CREATE  DROP  COMMIT  ROLLBACK  TRUNCATE  ALTER  WHERE  SAVEPOINT 
構成要素:  並行性制御  データ辞書  JDBC  ODBC  データベース言語  問い合わせ言語  クエリ最適化  クエリ実行計画 
 データベース製品 関係データベース管理システムの比較 データベース接続クライアント  カテゴリ
JERA (曖昧さ回避)

JERAには以下の用法がある。
JERA - 日本の発電会社。
日本教育学会 - Japanese Educational Research Association; Japan Society for the Study of Education; The Japan Society for the Study of Educatio の略称。
日本多読学会  - Japan Extensive Reading Association
（旧）日本ELVリサイクル機構 - Japan ELV Recycler's Association の略称。2019年8月「一般社団法人日本自動車リサイクル機構」に名称変更。
トン族大歌

トン族大歌の様子
トン族大歌（トンぞくだいか、トン語：al laox、中国語: 侗族大歌）は、中国のおもに貴州省に居住するトン族の人々が歌う多声合唱音楽の総称である。トン族の歌にはさまざまな種類の歌があり、様式、メロディーなどの内容に応じて、鼓楼の歌、声の歌、童謡、歌劇の歌、混声の歌、物語の歌などに分類できる。
トン族大歌は、彼らが住む村の象徴的な建物である鼓楼の前および内部で歌われ、また主要な祭り、村への歓迎の際に歌われるために「鼓楼大歌」などとも呼ばれる。歌には指揮者、伴奏、固定した楽譜もなく、複数の声で歌うのが特徴で、伝承は「歌師」によって行われる。歌の主な形式は、男性別、女性別、男女の合唱、子供の合唱がある。歌う際は通常、最初に先導歌い手が歌い、次に全員が一緒に歌う。歌のテーマには普通、愛、友情、労働、自然がある。トン族大歌は、中国の無形文化遺産およびユネスコの無形文化遺産に含まれている。
メキシコシティ地下鉄

| メキシコシティ地下鉄 |
| --- | --- |
 
 メキシコシティ地下鉄
基本情報
国:   メキシコ
所在地:  メキシコ
種類:  地下鉄
開業:  1969年9月4日 (55年前) (1969-09-04)
公式サイト:  Metro.CDMX
詳細情報
路線図
  メキシコシティ地下鉄の路線図
テンプレートを表示
正縮尺に近い形で描いた路線図
ゴムタイヤが装着された車両
ラッシュアワー 2015年
メキシコシティ地下鉄（メキシコシティちかてつ）はメキシコの首都メキシコシティの大部分をカバーする公共交通機関である。同地下鉄は世界で初めて各駅にシンボルを設けたことで知られる。また、料金が全区間均一であることでも知られる。なお、建設はフランスが技術提供したため、A号線を除くと、ゴムタイヤと鋼鉄車輪の軌道や台車になっている（詳しくはメトロ (パリ)を参照）。2015年現在の総延長は226.5 km、12路線、195駅に達し、米大陸ではニューヨーク地下鉄に次ぐ規模となっている。
路線

| 路線 | 路線 | 区間 | 駅数 | 距離 | 開通日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 1号線 | オブセルバトリオ(Observatorio) - パンティトラン(Pantitlán) | 20 | 16.65キロメートル (10.35 mi) | 1969年9月4日 |
|   | 2号線 | クアトロ・カミーノス(Cuatro Caminos) - タスケーニャ(Tasqueña) | 24 | 20.71キロメートル (12.87 mi) | 1970年8月1日 |
|   | 3号線 | Indios Verdes - Universidad | 21 | 21.28キロメートル (13.22 mi) | 1970年11月20日 |
|   | 4号線 | Martín Carrera - Santa Anita | 10 | 9.36キロメートル (5.82 mi) | 1981年8月29日 |
|   | 5号線 | Politécnico - Pantitlán | 13 | 14.44キロメートル (8.97 mi) | 1981年12月19日 |
|   | 6号線 | El Rosario - Martín Carrera | 11 | 11.43キロメートル (7.10 mi) | 1983年12月21日 |
|   | 7号線 | El Rosario - Barranca del Muerto | 14 | 17.01キロメートル (10.57 mi) | 1984年12月20日 |
|   | 8号線 | Garibaldi / Lagunilla - Constitución de 1917 | 19 | 17.68キロメートル (10.99 mi) | 1994年7月20日 |
|   | 9号線 | Tacubaya - Pantitlán | 12 | 13.03キロメートル (8.10 mi) | 1987年8月26日 |
|   | A号線 | Pantitlán - La Paz | 10 | 14.89キロメートル (9.25 mi) | 1991年8月12日 |
|   | B号線 | Ciudad Azteca - Buenavista | 21 | 20.28キロメートル (12.60 mi) | 1999年12月15日 |
|   | 12号線 | Mixcoac - Tláhuac | 20 | 24.32キロメートル (15.11 mi) | 2012年10月30日 |

以下はメキシコシティ地下鉄の路線と駅の一覧である。
ラインカラー
営業距離
総距離
使用車両
駅数
方面
歴史
備考
路線 > 1号線:Observatorio – Pantitlán間

ピンク
16.654キロメートル
18.828キロメートル
MP-68系車両（1968年フランス製）、NE-92系車両（1992年スペイン製）
20
市の中心部を東西に走る
歴史
1969年9月4日:Chapultepec - Zaragoza間が開通
1970年4月11日:Chapultepec - Juanacatlán間が開通
1970年11月20日:Juanacatlán - Tacubaya間が開通
1971年6月10日:Tacubaya - Observatorio間が開通
1984年8月22日:Zaragoza - Pantitlán間が開通
オブセルバトリオ駅 - Tacubaya駅 （7号線、9号線と接続） - Juanacatlán駅 - Chapultepec駅 - Sevilla駅 - Insurgentes駅 - Cuauhtémoc駅 - Balderas駅 （3号線と接続） - Salto del Agua駅 （8号線と接続） - Isabel la Católica駅 - ピノ・スアレス駅 （2号線と接続） - Merced駅 - カンデラリア駅 （4号線と接続） - San Lázaro駅 （B号線と接続） - Moctezuma駅 - Balbuena駅 - Boulevard Puerto Aéreo駅 - Gómez Farías駅 - Zaragoza駅 - Pantitlán駅 （5号線、9号線、A号線と接続）
路線 > 2号線:Cuatro Caminos – Tasqueña間

青
20.713キロメートル
323.431キロメートル
Features 45 newNM-02系車両（2004年メキシコ製）
25
市の中心部を北西から南に走る
歴史
1970年8月1日:Pino Suárez - Tasqueña間が開通
1970年9月14日:Pino Suárez - Tacuba間が開通
1984年8月22日:Tacuba - Cuatro Caminos間が開通
Cuatro Caminos駅 - Panteones駅 - Tacuba駅 （7号線と接続） - Cuitláhuac駅 - Popotla駅 - Colegio Militar駅 - Normal駅 - San Cosme駅 - Revolución駅 - Hidalgo駅 （3号線と接続） - Bellas Artes駅 （8号線と接続） - Allende駅 - Zócalo駅 - Pino Suárez駅 （1号線と接続） - San Antonio Abad駅 - Chabacano駅 （8号線、9号線と接続） - Viaducto駅 - Xola駅 - Villa de Cortés駅 - Nativitas駅 - Portales駅 - Ermita駅 - General Anaya駅 - Tasqueña駅 （ライトレール と接続）
路線 > 3号線:Indios Verdes – Universidad間

カーキグリーン
21.278キロメートル
23.609キロメートル
21
市の中心部を南北に走る
歴史
1970年11月20日:Tlatelolco - Hospital General間が開通
1978年8月25日:Tlatelolco - La Raza間が開通
1979年12月1日:La Raza - Indios Verdes間が開通
1980年6月7日:Hospital General - Centro Médico間が開通
1980年8月25日:Centro Médico - Zapata間が開通
1983年8月30日:Zapata - Universidad間が開通
Indios Verdes駅 - Deportivo 18 de Marzo駅 （6号線と接続） - Potrero駅 - La Raza駅 （5号線と接続） - Tlatelolco駅 - Guerrero駅 （B号線と接続） - Hidalgo駅 （2号線と接続） - Juárez駅 - Balderas駅 （1号線と接続） - Niños Héroes駅 - Hospital General駅 - Centro Médico駅 （9号線と接続） - Etiopía駅 - Eugenia駅 - División del Norte駅 - Zapata駅 - コヨアカン駅 - Viveros駅 - Miguel Ángel de Quevedo駅 - Copilco駅 - Universidad駅
路線 > 4号線:Santa Anita – Martín Carrera間

水色
9.363キロメートル
10.747キロメートル
10
市の東部を南北に走る
歴史
1981年8月29日:Martín Carrera - Candelaria間が開通
1982年5月26日:Candelaria - Santa Anita間が開通
| 駅名/スペイン語 | シンボルマーク | 構造 | 乗換 | 開業 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マルティン・カレーラ駅/Martín Carrera | マルティン・カレーラ | 地上 | 6号線 | 1981年8月29日 |
| タリスマン駅/Talisman | マンモス | 高架 | なし | 1981年8月29日 |
| ボンドヒート駅/Bondojito | ノパル | 高架 | なし | 1981年8月29日 |
| コンスラド駅/Consulado | 水道に流れる水の横断面 | 高架 | 5号線 | 1981年8月29日 |
| カナル・デル・ノルテ駅/Canal del Norte | 溝形鋼に流れる水の横断面 | 高架 | なし | 1981年8月29日 |
| モレーロス駅/Morelos | ホセ・マリア・モレーロス | 高架 | B号線 | 1981年8月29日 |
| カンデラリア駅/Candelaria | アヒル | 地上 | 1号線 | 1981年8月29日 |
| フライ・セルバンド駅/Fray Servando | フライ・セルバンド | 高架 | なし | 1982年5月26日 |
| ハマイカ駅/Jamaica | トウモロコシ | 高架 | 9号線 | 1982年5月26日 |
| サンタ・アニタ駅/Santa Anita | ゴンドラの上でカヌーを漕ぐ人(チナンパ) | 高架 | 8号線 | 1982年5月26日 |
路線 > 5号線:Politécnico – Pantitlán間

黄色
14.435キロメートル
15.675キロメートル
13
北から東方面へ
歴史
1981年12月19日:Pantitlán - Consulado間が開通
1982年7月1日:Consulado - La Raza間が開通
1982年8月30日:La Raza - Politécnico間が開通
Politécnico駅 - Instituto del Petróleo駅 （6号線と接続） - Autobuses del Norte駅 - La Raza駅 （3号線と接続） - Misterios駅 - Valle Gómez駅 - Consulado駅 （4号線と接続） - Eduardo Molina駅 - Aragón駅 - Oceanía駅 （B号線と接続） - Terminal Aérea駅 - Hangares駅 - Pantitlán駅 （1号線、9号線、A号線と接続）
路線 > 6号線:El Rosario – Martín Carrera間

スカーレット
11.434キロメートル
13.947キロメートル
11
市の北側を東西に走る
歴史
1983年12月21日:El Rosario - Instituto del Petróleo間が開通
1986年7月8日:Instituto del Petróleo - Martín Carrera間が開通
| 駅名/スペイン語 | シンボルマーク | 構造 | 乗換 | 開業 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| エル・ロサリオ駅/El Rosario | ロザリオ | 地上 | 7号線 | 1983年12月21日 |
| テソソモク駅/Tezozómoc | テソソモク | 地下 | なし | 1983年12月21日 |
| アスカポツァルコ駅/Azcapotzalco | 蟻 | 地下 | なし | 1983年12月21日 |
| フェレリア駅/Ferrería | アレナ・シウダ・デ・メヒコ | 地下 | なし | 1983年12月21日 |
| ノルテ45駅/Norte45 | 羅針盤 | 地下 | なし | 1983年12月21日 |
| バジェーホ駅/Vallejo | 工場 | 地下 | なし | 1983年12月21日 |
| インスティトゥート・デル・ペトロレオ駅/Instituto del Petróleo | デリック | 地下 | 5号線 | 1983年12月21日 |
| リンダビスタ駅/Lindavista | サン・カエタノ教会 | 地下 | なし | 1986年7月8日 |
| デポルティーボ・18・デ・マルソ駅/Deportivo 18 de marzo | フエゴ・デ・ペロータ | 地下 | 3号線 | 1986年7月8日 |
| ラ・ビリャ・バシリカ駅/La Villa-Basílica | グアダルーペの聖堂とグアダルーペの聖母 | 地下 | なし | 1986年7月8日 |
| マルティン・カレーラ駅/Martín Carrera | マルティン・カレーラ | 地下 | 4号線 | 1986年7月8日 |
路線 > 7号線:El Rosario – Barranca del Muerto間

オレンジ
17.011キロメートル
18.784キロメートル
14
歴史
1984年12月20日:Tacuba - Auditorio間が開通
1985年8月22日:Auditorio - Tacubaya間が開通
1985年12月19日:Tacubaya - Barranca間が開通
1988年12月29日:Tacuba - El Rosario間が開通
El Rosario駅 （6号線と接続） - Aquiles Serdán駅 - Camarones駅 - Refinería駅 - Tacuba駅 （2号線と接続） - San Joaquín駅 - Polanco駅 - Auditorio駅 - Constituyentes駅 - Tacubaya駅 （1号線、9号線と接続） - San Pedro de los Pinos駅 - San Antonio駅 - Mixcoac駅 - Barranca del Muerto駅
路線 > 8号線:Garibaldi – Constitución de 1917間

ライトグリーン
16.679キロメートル
20.078キロメートル
19
市の中心部を南から東に走る
歴史
1994年7月20日:Garibaldi - Constitución de 1917間が開通
Garibaldi駅 （B号線と接続） - Bellas Artes駅 （2号線と接続） - San Juan de Letrán駅 - Salto del Agua駅 （1号線と接続） - Doctores駅 - Obrera駅 - Chabacano駅 （2号線、9号線と接続） - La Viga駅 - Santa Anita駅 （4号線と接続） - Coyuya駅 - Iztacalco駅 - Apatlaco駅 - Aculco駅 - Escuadrón 201駅 - Atlatilco駅 - Iztapalapa駅 - Cerro de la Estrella駅 - UAM-I駅 - Constitución de 1917駅
路線 > 9号線:Tacubaya – Pantitlán間

茶色
13.033キロメートル
15.375キロメートル
12
市の南側を東西に走る
歴史
1987年8月26日:Pantitlán - Centro Médico間が開通
1988年8月29日:Centro Médico - Tacubaya 間が開通
両終着駅のTacubaya駅とPantitlán駅は1号線と接続するため、1号線のバイパス線で開通したと思える。
Tacubaya駅 （1号線、7号線と接続） - Patriotismo駅 - Chilpancingo駅 - Centro Médico駅 （3号線と接続） - Lázaro Cárdenas駅 - Chabacano駅 （2号線、8号線と接続） - Jamaica駅 （4号線と接続） - Mixiuhca駅 - Velódromo駅 - Ciudad Deportiva駅 - Puebla駅 - Pantitlán駅 （1号線、5号線、A号線と接続）
路線 > A号線(10):Pantitlán – La Paz間

プラムパープル
14.893キロメートル
23.722キロメートル
10
東方面へ走る
歴史
1991年8月12日:Pantitlán - La Paz間が開通
Pantitlán駅以外の乗換駅は存在しない。・唯一鋼鉄車輪と架空線式架線の路線
Pantitlán駅 （1号線、5号線、9号線と接続） - Agricola Oriental駅 - Canal de San Juan駅 - Tepalcates駅 - Guelatao駅 - Peñón Viejo駅 - Acatitla駅 - Santa Marta駅 - Los Reyes駅 - La Paz駅