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竹田道太郎
著書

『新聞における美術批評の変遷』（朝日新聞調査研究室報告 社内用） 1955
『画壇青春群像』（雪華社） 1960
『美術記者30年』（朝日新聞社） 1962
『日本近代美術史』（近藤出版社） 1969
『続 日本美術院史』（中央公論美術出版） 1976
『大正の日本画 現代美の源流を探る』（朝日新聞社） 1977
『近代日本画を育てた豪商 原三渓』（有隣堂、有隣新書） 1981
『巨匠達が生れる迄』（真珠社） 1985
『安田靫彦 清新な美を求め続けた日本画家』（中央公論美術出版） 1988 - 新書判
『新聞における美術批評の変遷』（ゆまに書房） 2010
著書 > 共著・解説

『日本画とともに 十大巨匠の人と作品』（鈴木進共著、雪華社） 1957
『小林古径』（集英社、現代日本美術全集5） 1971
『福田平八郎』（矢内原伊作共著、集英社、現代日本美術全集6） 1973
『鏑木清方』（編著、講談社、日本の名画19） 1973
『鏑木清方 / 上村松園 / 竹久夢二』（内山武夫, 長田幹雄共編著、講談社、日本の名画9） 1977
『小林古径 / 安田靫彦』（小学館、現代日本絵巻全集8） 1983
参考

デジタル版日本人名大辞典
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
ルドルフ・マーカス

| Rudolph Marcus ルドルフ・マーカス |
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 ルドルフ・マーカス(2005)
生誕:  Rudolph Arthur Marcus  (1923-07-21) 1923年7月21日（101歳）  カナダ・モントリオール
国籍:   カナダ  アメリカ合衆国
研究機関:  イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校 カリフォルニア工科大学 クーラント数理科学研究所
出身校:  マギル大学
博士論文:  Studies on the conversion of PHX to AcAn (1946)
主な業績:  電子移動反応
主な受賞歴:  ウルフ賞化学部門(1984) ノーベル化学賞(1992)　
 公式サイト www.cce.caltech.edu/content/rudolph-a-marcus
プロジェクト:人物伝
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ルドルフ・アーサー・マーカス（Rudolph "Rudy" Arthur Marcus、1923年7月21日 - ）は、アメリカ合衆国の化学者。カリフォルニア工科大学教授。
1992年、電子移動反応理論への貢献でノーベル化学賞を受賞した。彼の名を取ったマーカス理論は、外圏電子移動の熱力学的および動力学的機構を説明する。彼の理論は1986年にジョン・ミラーらの研究グループによって実験、確認された。
来歴

カナダのケベック州モントリオールでユダヤ人家庭に生まれた。3歳の時に一家でデトロイトに移り、6歳の時にモントリオールに移った。マギル大学に入学し、1943年に理学士号（B.Sc.)、1946年に博士号（Ph.D.）を授与される。1951年ノースカロライナ大学准教授、1958年、アメリカ合衆国に帰化。同年よりニューヨーク市立大学ブルックリン校、1960年にはクーラント数理科学研究所の研究員となり、1964年よりイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校の教授などを歴任した。国際量子分子科学アカデミー会員。
受賞歴

1978年 アーヴィング・ラングミュア賞
1984年/1985年 ウルフ賞化学部門
1988年 ウィラード・ギブズ賞、ピーター・デバイ賞、センテナリー賞
1989年 アメリカ国家科学賞
1991年 ライナス・ポーリング賞、レムセン賞
1992年 ノーベル化学賞
1994年 ラヴォアジエ・メダル
丸尾彰三郎

丸尾 彰三郎（まるお しょうざぶろう、1892年（明治25年）9月4日 - 1980年（昭和55年）7月24日）は、昭和期の日本の美術史家 、美術評論家 。専門は日本彫刻史。
経歴・人物

1892年（明治25年）9月4日、岡山県に生まれる。1919年（大正8年）に東京帝国大学文科大学美学美術史科を卒業。1921年（大正10） 文部省図書館員教習所講師、翌年1922年（大正11）文部省古社寺保存計画調査嘱託、1930年（昭和5年）帝国美術院附属美術研究所事務嘱託、その間に東京女子高等師範学校、東京女子大学、慶応義塾大学の講師をつとめ、1932年（昭和7年）から1946年（昭和21年）まで文部省国宝鑑査官を務めた。
また、1933年（昭和8年）重要美術品等調査委員会委員、1936年（昭和11年）同幹事、1938年（昭和13年）から1939年（昭和14年）にかけてドイツへ出張、ドイツ政府よりドイツ鷲勲章一等功労十字章を授与された。1944年（昭和19年）には勲六等瑞宝章に叙せられた。
1945年（昭和20年）、文部省社会教育局に勤務、翌年1946年（昭和21年）文部技官、および国宝調査嘱託、1948年（昭和23年）国立博物館調査員、1950年（昭和25年）文化財保護委員会事務局美術工芸課に属し、1956年（昭和31年）退官、翌年1957年（昭和32年）文化財専門審議会専門委員、1966年（昭和41年）勲四等、1968年（昭和43年）文化財保護審議会専門委員となった（1974年 （昭和49年）まで）。同年11月勲三等瑞宝章を受章。
1980年（昭和55年）7月24日、静脈血栓症のため、東京都文京区の自宅で死去。
著作

『大仏師運慶』内閣印刷局、1940年。
『蓮華王院本堂千躰千手観音像修理報告書』妙法院、1957年。
『「鎌倉」の彫刻』鎌倉市教育委員会、1957年。
ロアル・ヨケルソイ

ロアル・ヨケルソイ（Roar Ljøkelsøy、1976年5月31日 - ）はノルウェー、オルクダル出身の元スキージャンプ選手である。
プロフィール

1993年3月に16歳でワールドカップデビューするが若い頃はさほど目立った実績はなかった。
1994年地元リレハンメルオリンピック代表に選ばれるも団体戦4位の成績を残したのみであった。
1995年12月10日のプラニツァのラージヒルで個人戦初めて表彰台（2位）にあがる。
1997年、自国トロンハイムでの世界選手権ではノーマルヒル24位、ラージヒル6位、団体5位だった。
1998年長野オリンピックではノーマルヒル40位、ラージヒル9位、団体4位に終わる。
1999年の世界選手権（オーストリア、ラムサウ）でノーマルヒル25位、ラージヒル13位、団体6位。
2001年の世界選手権（フィンランド、ラハティ）でノーマルヒル20位、ノーマルヒル団体8位、ラージヒル団体7位。
2002年ソルトレイクシティオリンピックではノーマルヒル18位、ラージヒル32位、団体では韓国にも及ばない9位に終わる。しかしフィンランド人のミカ・コヨンコスキがナショナルチームのヘッドコーチに就任してからヨケルソイとノルウェーチームの成績が向上する。
2003年1月25日、札幌（日本）でワールドカップ初優勝。26歳のときである。このシーズンの総合で自身初の一ケタ順位となる9位となった。彼はこの札幌・大倉山ジャンプ競技場と相性がよく、通算11勝のうち5勝をここであげており、2007年の世界選手権でも不調のシーズンにありながら個人銅メダル・団体銀メダルを獲得している。2003年世界選手権（フィンランド、ラハティ）ではノーマルヒル18位、ラージヒル22位、団体戦では出番がなかった。皮肉にもノルウェーチームは1993年以来久々のメダルを獲得する。
2003/04シーズンは札幌で2連勝するなど合計7勝しヤンネ・アホネンに次ぐ総合2位となる。合計ポイントはアホネンと10点差で、これは2014/15シーズンに総合優勝したゼヴェリン・フロイントと同点ながら勝利数の差で総合2位となったペテル・プレヴツに次ぐ僅差である。またプラニツァ（スロベニア）で行われたスキーフライング世界選手権で個人・団体の2冠に輝いた。伝統のホルメンコーレンスキー大会でも初優勝を飾っている。
2004年の4月には長男が誕生した。2004/05シーズンも好調でノルディックスキー世界選手権ラージヒル個人銀メダルと団体銅メダル獲得しワールドカップの総合でも2年連続の2位となった。
2006年のスキーフライング世界選手権（オーストリア、クルム）で2大会連続の2冠になって勢いをつけると続くトリノオリンピックでノーマルヒル銅メダル、ラージヒル4位、団体銅メダルを獲得した。
2006/07シーズンのザコパネ大会の2位がワールドカップ最後の表彰台で、2010年3月に引退した。
神戸医療福祉専門学校三田校

神戸医療福祉専門学校三田校（こうべいりょうふくしせんもんがっこうさんだこう）は、医療・福祉の分野の教育を目的とした学校である。1997年に設立された。
三田校校舎
沿革

1997年4月 - 三田校開校。
2001年4月 - 理学療法士科（4年制）設置認可され開設。
2002年4月 - シューフィッターコースを整形靴科へ名称変更。
2008年4月 - 義肢装具科（4年制）、作業療法士科（4年制）を開設。
運営法人

学校法人神戸滋慶学園
設置学科

義肢装具士科
義肢装具士科4年制
整形靴科
救急救命士科
理学療法士科
作業療法士科
言語療法士科
所在地

兵庫県三田市福島501-85
姉妹校

神戸医療福祉専門学校中央校がある。
交流協定校

オーストラリア・メルボルン - 国立ラ・トローブ大学
オランダ・アムステルダム - SVGBスクール
アメリカ・カリフォルニア州 - サウスウェスタン・カレッジ
公式サイト

神戸医療福祉専門学校
| 表 話  歴全国救急救命士教育施設協議会 |
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 会員校数 39校（令和元年時点） 
4年制 大学:  東北福祉大学  千葉科学大学  帝京平成大学（健康医療スポーツ学部）  杏林大学  国士舘大学  帝京大学（医療技術学部）  帝京平成大学（健康メディカル学部）  日本体育大学  新潟医療福祉大学  中部大学  京都橘大学  明治国際医療大学  倉敷芸術科学大学  広島国際大学  東亜大学  帝京大学（福岡医療技術学部） 
3年制 短期大学 専門学校:  北海道ハイテクノロジー専門学校  吉田学園医療歯科専門学校  弘前医療福祉大学短期大学部  仙台青葉学院短期大学  太田医療技術専門学校  東京医薬専門学校  湘央生命科学技術専門学校  湘南医療福祉専門学校  新潟薬科大学付属医療技術専門学校  長野救命医療専門学校  国際医療福祉専門学校（七尾校）  大阪医専  東洋医療専門学校  福山医療専門学校  福岡医健・スポーツ専門学校  公務員ビジネス専門学校  SOLA沖縄保健医療工学院 
2年制 専門学校:  国際医療福祉専門学校（一関校）  国際医療看護福祉大学校  さくら総合専門学校  国際医療福祉専門学校（千葉校）  東海医療工学専門学校  神戸医療福祉専門学校（三田校）  熊本総合医療リハビリテーション学院 
座標: 北緯34度54分23.4秒 東経135度12分26.3秒﻿ / ﻿北緯34.906500度 東経135.207306度﻿ / 34.906500; 135.207306
ロンドン警視庁テロ対策指令部

ロンドン警視庁テロ対策指令部（ロンドンけいしちょうテロたいさくしれいぶ、英語: Counter Terrorism Command）は、ロンドン警視庁の公安警察部門。専門業務部 (Specialist Operations) の活動指揮部署（OCU）の一つであり、主として対テロ作戦を所掌する。OCUとしての部署番号はSO15。
概要

ロンドン警視庁において、高度の専門知識が必要で、また、国家的な業務を所掌する専門業務部 (Specialist Operations) に属しており、テロの脅威からイギリスの治安と国益を守ることを任務とする。そのためにSO15は国内はもちろん、海外でも捜査を行う。日本では、警察庁警備局国際テロリズム対策課や警視庁公安部が同様の任務を行っている。
情報収集を行う「特別部」（Special Branch、SO12）と、テロ対策を行う「テロ対策部」（Metropolitan Police Anti-Terrorist Branch、SO13）が統合されて2005年10月2日に誕生した。要員は1500人。部長は副警視監が務める。現在の部長はリチャード・スミス副警視監。
ロンドンの組織ではあるが、国家的なテロ対策にも携わっている。例えば、テロ組織への諜報活動を行うほか、過激派対策を担当する「国家対過激派部隊」（National Domestic Extremism Unit）という部隊を持つ。その他、公職守秘法（Official Secrets Act）関係や戦争犯罪、人道に対する犯罪、政治的な動機を持つ殺人といった安全保障関係の捜査も行う。
九四式四号型特殊受信機

九四式四号型特殊受信機（きゅうよんしきよんごうかたとくしゅじゅしんき）は大日本帝国陸軍が開発した受信機。送信機能はなく、10km以内の近距離での進路指示に用いられた。この無線機は兵員2名が携行する。直接必要な機材は1名で携行できた。
昭和9年審査開始。この受信機は歩兵や工兵の方向探知機である。森林、暗夜、濃霧、煙幕下での進路の決定や、現在地点の判定に使用することを想定した。また、徒歩兵1、2名で携行すること、方向探知可能距離は10kmとすることが方針とされた。4月、試験により、歩兵1名で運搬できる機材で所期の性能が得られることを確認し、最適周波数を決定した。5月から8月には試作機材の試験を数回繰り返し、第二次試作を行った。
昭和10年1月に試作機が完成。3月、陸軍歩兵学校にて試験し、方向維持と夜襲の誘導に価値が大きいと評価された。6月、陸軍工兵学校の渡河演習で試用した。暗夜渡河にて機材を人力搬送する際に誘導を実施し、実用価値が大きいことが確認された。さらに8月まで試験を依託し、夜間、煙霧、森林での方向維持に効果があること、渡河作業、陣地攻撃間の諸作業に工兵用特殊機材として極めて価値があると評価された。
昭和11年3月、第三次試作。試作機と他無線機の実績から短期に製造可能と判断された。11月に陸軍技術本部に本機への意見を求め、異論はなかったことから仮制式制定を上申した。
構成

受信装置、空中線、付属品で構成される。
受信装置内容
受信機・拡大と検波機能を持つ。機体の下部は方向指示器になっている。周波数範囲は1,000から1,500キロサイクル毎秒。
付属品・受話器など
予備品・交換用部品
空中線内容
枠型空中線・一辺300mmの正方形で折畳み式の枠にワイヤーを巻き付けたもの。
補正空中線・全長約1130mm、繰り出し式。
付属品・携帯電圧計、革製の収納用具（革へんに室）2個
マルコム・オーストラー

| マルコム・オーストラー Malcolm Oastler |
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生誕:   (1959-04-24) 1959年4月24日（65歳）  オーストラリア・シドニー
国籍:   オーストラリア
市民権:  オーストラリア
教育:  ニューサウスウェールズ大学
 業績
専門分野:  レースカーの設計
勤務先:  レイナード・グループ
雇用者:  B・A・R（1998 - 2001） ジャガー（2002 - 2004）
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マルコム・オーストラー（Malcolm Oastler、1959年4月24日 - ）は、オーストラリアのレーシングカーデザイナー。F1チームBARの元テクニカルディレクター、ジャガー・レーシングの元チーフエンジニア。数多くのレースカーのデザインを手掛けた。
経歴

オーストラリアのシドニーで生まれた。
若い頃からモータースポーツ愛好家であり、ドライバーであった彼は、シドニー工科大学で機械工学の優等学位を取得し、オーストラリア・フォーミュラフォード選手権に出場し良い成績を残した。
ヨーロッパのモータースポーツシーンで勝負することを決意し、学位取得後の1985年にイギリスに移住したが、財政的にはかなり苦労をした。
この間、ミニバイクからバスに至る様々な設計・製造に関連するような経験もしていた。
経歴 > レイナードの雇用

英国のフォーミュラフォード2000のレースシートと引き換えに、レスターシャーのミルデントモータースポーツのメカニックとして働いていた1986年に、エンジニアリングの才能が認められ、デザイナーとしてレイナード社に加わり、1987年用のフォーミュラフォード車を設計し、エイドリアン・レイナードは「おそらくこれまでに作った中で最高のFF1600」と言わしめた。
それ以降は、フォーミュラフォード2000、F3000、インディカーなどのレーシングカテゴリーでレイナードのデザインチームのトップを務め、多くの設計スタッフを率いて結果を出し、車体投入年に勝利するというジンクスを生み出した。
経歴 > フォーミュラ3000

入社2年目の1987年に起動した、F3000シリーズカーの設計プロジェクトは特に強力で、1989年のマーチの倒産とも絡み、結果的に、ビスター発のマーチの独占市場を完璧に継承するかたちになる。
| シリーズ | 出走 | 設計 | チャンピオン | 所属チーム | 製造/車体 | 製造/車体 | 製造地 | 設計チーム トップ | エンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国際F3000 | 1985 | 1984 | クリスチャン・ダナー | BSファブリケーションズ | 16 | マーチ 85B | ビスター | アラン・マーテンス | コスワース |
| 国際F3000 | 1986 | 1985 | イヴァン・カペリ | ジェノア・レーシング | 19 | マーチ 86B | ビスター | アラン・マーテンス | コスワース |
| 国際F3000 | 1987 | 1986 | ステファノ・モデナ | オニクス | 37 | マーチ 87B | ビスター | アラン・マーテンス | コスワース |
| 国際F3000 | 1988 | 1987 | ロベルト・モレノ | ブロムレイ・モータースポーツ |  | レイナード 88D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 | 1989 | 1988 | ジャン・アレジ | エディ・ジョーダン・レーシング |  | レイナード 89D | ビスター | マルコム・オーストラー | 無限 |
| イギリスF3000 | 1989 | 1987 | ゲイリー・ブラバム | ブロムレイ・モータースポーツ |  | レイナード 88D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 (2位) | 1990 | 1989 | エリック・ヴァン・デ・ポール (2位) | GAモータースポーツ |  | レイナード 90D | ビスター | マルコム・オーストラー | 無限 |
| イギリスF3000 | 1990 | 1989 | ペドロ・チャベス | マンセル・マジウィック・モータースポーツ |  | レイナード 90D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 | 1991 | 1990 | クリスチャン・フィッティパルディ | パシフィック・レーシング |  | レイナード 91D | ビスター | マルコム・オーストラー | 無限 |
| イギリスF3000 | 1991 | 1989 | ポール・ワーウィック | マンセル・マジウィック・モータースポーツ |  | レイナード 90D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 | 1992 | 1991 | ルカ・バドエル | クリプトン・エンジニアリング |  | レイナード 92D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| イギリスF2 | 1992 | 1991 | イヴァン・ミュラー | オメガランド |  | レイナード 91D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 | 1993 | 1992 | オリビエ・パニス | DAMS |  | レイナード 93D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| イギリスF2 | 1993 | 1990 | フィリップ・アダムス | マジウィック・インターナショナル |  | レイナード 91D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| イギリスF2 | 1993 | 1991 | フィリップ・アダムス | アルゴ・レーシング・カーズ |  | レイナード 92D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 | 1994 | 1993 | ジャン＝クリストフ・ブイヨン | DAMS |  | レイナード 94D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| イギリスF2 | 1994 | 1991 | ホセ・ルイス・ディ・パルマ | AJSレーシング |  | レイナード 92D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| イギリスF2 | 1994 | 1991 | ホセ・ルイス・ディ・パルマ | マジウィック・インターナショナル |  | レイナード 92D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| 国際F3000 | 1995 | 1994 | ヴィンセンツォ・ソスピリ | スーパーノヴァ・レーシング |  | レイナード 95D | ビスター | マルコム・オーストラー | コスワース |
| イギリスF2 | 1996 | 1994 | ギャレス・リース | スーパーノヴァ・レーシング |  | レイナード 95D | ビスター | マルコム・オーストラー | 無限 |
オーストラーが手掛けるたシャシーデザインは5つのタイトルを獲得した。
経歴 > インディカー

F3000の成功後、オーストラーはプロジェクトの開始からインディカーのデザインを主導した。彼のレイナード95Iシャーシは、インディ500を含む合計8レースで優勝し、ポールポジションから13回以上スタートしたが、彼の活動拠点は、レイナードの旧本部と呼ばれた、レイナード・センターでビスターのテルフォードロードにあった。
|  | 投入年 | 設計年 | チャンピオン | 所属チーム | 車体/設計・製造 | 車体/設計・製造 | エンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1992.11) 94Iプロジェクトスタート(1994年カー14台製造) | (1992.11) 94Iプロジェクトスタート(1994年カー14台製造) | (1992.11) 94Iプロジェクトスタート(1994年カー14台製造) | (1992.11) 94Iプロジェクトスタート(1994年カー14台製造) | (1992.11) 94Iプロジェクトスタート(1994年カー14台製造) | (1992.11) 94Iプロジェクトスタート(1994年カー14台製造) | ビスターで 設計・製造 |  |
| INDY | 1994年 | 1993 |  |  | レイナード・94I | ビスターで 設計・製造 |  |
| INDY | 1995年 | 1994 | ジャック・ヴィルヌーヴ | チーム・グリーン | レイナード・95I | ビスターで 設計・製造 | フォ－ド XB V8t |
| INDY | 1996年 | 1885 | ジミー・バッサー | チップ・ガナッシ | レイナード・96I | ビスターで 設計・製造 | ホンダ |
| CART | 1997年 | 1996 | アレックス・ザナルディ | チップ・ガナッシ | レイナード・97I | ビスターで 設計・製造 | ホンダ |
| CART | 1998年 | 1997 | アレックス・ザナルディ | チップ・ガナッシ | レイナード・98I | ビスターで 設計・製造 | ホンダ |
| CART | 1999年 | 1998 | ファン・パブロ・モントーヤ | チップ・ガナッシ | レイナード・99I | ビスターで 設計・製造 |  |
| CART | 2000年 | 1999 | ジル・ド・フェラン | ペンスキー | レイナード・2KI | ビスターで 設計・製造 | ホンダ HR-0 V8t |
| CART | 2001年 | 2000 | ジル・ド・フェラン | ペンスキー | レイナード・01I | ビスターで 設計・製造 | ホンダ HR-0 V8t |
| CART | 2002年 | 2001 | 景気後退で売れず | 景気後退で売れず | 景気後退で売れず | ビスターで 設計・製造 |  |
経歴 > レイナードF1

1998年、オーストラーは、新しく結成されたレイナードの合弁チームのBARチームで、1998年に1999年用のBAR 01車の設計を行い、納車係としてチーフデザイナーの役割でレースチームに参加した。
1999年のシーズン中に、オーストラーはテクニカルディレクターの役割に昇進したが、2000年にはまた、チーフデザイナーの地位に戻った。
経歴 > レイナードの倒産

2001年9月のニューヨークの悲劇を引き金となる、2002年初頭のレイナードの倒産劇が起こる。
経歴 > 旧本社の生き残りのために

BARのレース・チーム運営は2002年にプロドライブに引き継がれ、オーストラーはジャガー・レーシングに移動し、2002年シーズンからレースカーの開発に携わり、R4, R5及びR6シャーシの設計に取り組み、 2003年と2004年にジャガーのチーフエンジニアに任命された。
2004年のジャガーF1チームの激動の最終シーズン中に、R6シャーシの設計を終えて、オーストラーはプロのモータースポーツから引退することを決定し、チームは彼の貢献に感謝した。 その後、故郷のオーストラリアに戻り、いくつかの田舎のベンチャー企業を設立した。
オーストラーは、オーストラリア国内のモータースポーツへの関心と関与を維持してきた。これには、彼が5回のチャンピオンであるカテゴリーであるオーストラリアヒルクライムチャンピオンシップへの参加も含まれる。
オーストラーはまた、YouTubeチャンネルを通じて、彼のさまざまな風変わりなエンジニアリングの冒険を公開している。
レイナード・95i
（1995年インディ500優勝車）
ジャック・ヴィルヌーヴがドライブするBAR 01（1999年カナダGP）
コベントリー自動車博物館にて展示されているジャガー・R4
ロンドン電気鉄道

ロンドン地下電気鉄道傘下の3つの大深度地下鉄会社がロンドン電気鉄道に統合された
ロンドン電気鉄道（ロンドンでんきてつどう、英語：London Electric Railway、LER）は1910年から1933年まで3つの路線を運営したロンドンの地下鉄会社である。ロンドン旅客運輸公社に吸収され、清算された。
歴史

詳細は「ロンドン地下電気鉄道」、「ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道」、「チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道」、および「グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道」を参照
ロンドン電気鉄道は持ち株会社ロンドン地下電気鉄道傘下の傘下にあり、1906年から1907年にかけて開業した3つの大深度地下鉄会社、ベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道を統合して1910年に設立された。設立後も引き続きロンドン地下電気鉄道の傘下にあった。この統合は1910年ロンドン電気鉄道統合法によって認可され、 チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道およびベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道の資産をグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道に移譲し、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道をロンドン電気鉄道に改名する手法で実現した。
ロンドン電気鉄道設立により3社の経営陣は統合されたものの、運行上の都合から所有する3路線はベーカールー・チューブ、ハムステッド・チューブ、ピカデリー・チューブとして別々に運営された。
ロンドン地下電気鉄道と、他のロンドン地域の交通機関運営会社は1933年7月1日にロンドン旅客運輸公社に統合され、ロンドン電気鉄道は清算された。ロンドン電気鉄道の路線は現在のベーカールー線、ノーザン線、ピカデリー線の原型となっている。
盛徳王

| せいとくおう 盛徳王 |
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死没:  紀元前778年
職業:  箕子朝鮮の第13代王
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| 盛徳王> 各種表記 |
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ハングル：:  위덕왕
漢字：:  盛徳王
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盛徳王（せいとくおう、または越、? - 紀元前778年）は、第13代箕子朝鮮王。王在位期間は、紀元前793年 - 紀元前778年。諡は盛徳王。諱は越。王位は悼懐王（職）が継承。
福島県道296号荒井郡山線

福島県道296号荒井郡山線（ふくしまけんどう296ごう あらいこおりやません）は、福島県本宮市から郡山市に至る一般県道である。
路線概要

起点：本宮市荒井字甲斐
終点：郡山市富久山町久保田字上野[要出典]
総延長：10.830km
実延長：総延長に同じ
本宮市南西部から郡山市喜久田町を経由し郡山市街地中心部へ南東に向かう路線である。2016年より旧国道4号区間が国土交通省から移管され当路線に組み込まれ、郡山市街地から終点の富久山町に北上するV字型の路線となった[要出典]。
郡山市内の区間は大部分が奥州街道より分岐する旧来の越後街道、会津街道に相当し、近年では「安積街道」と呼ばれることが多い。若葉町から富久山町までは前述のとおり旧国道4号である。
路線概要 > 重用区間

福島県道357号岩根日和田線（郡山市喜久田町堀之内字森子段 - 同市喜久田町堀之内字下上ノ台）
路線概要 > 道路施設

全長：90.4m
幅員：6.5m
竣工：1973年
全長：64.2m
幅員：10.0m
竣工：1989年
全長：55.1m
幅員：9.5m
竣工：1994年
全長：40.0m
主径間：19.34m
幅員：7.0（12.0）m
形式：2径間単純PCプレテンションT桁橋
竣工：1984年
全長：42.0m
幅員：14.6m
竣工：1960年
沿革

1970年11月20日 - 福島県により県道路線に認定される。
2016年4月1日 - 国道4号あさか野バイパスと並行する国道4号本線が国土交通省から福島県へ移管されるのに伴い、赤木町から富久山町三春街道入口交差点（国道288号交点）までの区間が当県道に指定された。
2019年12月20日 - 大窪橋架け替えに伴い路線付け替えが行われる。
通過する自治体

本宮市 - 郡山市
接続・交差する道路

本宮市内
福島県道8号本宮熱海線（荒井字甲斐）
郡山市内
福島県道357号岩根日和田線 日和田方面（喜久田町堀之内字森子段）
福島県道357号岩根日和田線 本宮方面（喜久田町堀之内字下上ノ台）
国道4号あさか野バイパス（喜久田町四十坦）
県道296号荒井郡山線（東部幹線）（富久山町久保田字三御堂）
郡山市道1-35号若葉桑野線（うねめ通り）（若葉町） - 下記若葉町交差点の200m先の西側の交差点である。
福島県道57号郡山大越線 （若葉町 若葉町交差点）-　ここより旧国道4号区間となる。
国道288号・県道296号荒井郡山線（東部幹線（事業中））（富久山町久保田上野　三春街道入口交差点 終点）
その他

富久山町久保田地内、JR磐越西線を渡る第一越後街道踏切周辺に当路線から東に伸びる支線がある。これは東部幹線に至る取付道路部分である。また、ここから更に東進し三春街道入口交差点に至る東部幹線の一部も当県道のバイパスとして2021年（令和3年）6月10日に開通し、郡山市街地中心部の狭隘区間を避けるバイパスとしての機能が期待されている。
沿線

郡山市立喜久田小学校
ヨークタウン八山田
JR磐越西線 郡山富田駅
奥羽大学
ヨークベニマル富久山店
町野主水

|  凡例町野 主水 |
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 明治2年（1869年）撮影
時代:  江戸時代後期（幕末） - 明治時代、大正時代
生誕:  天保10年11月25日（1839年12月30日）
死没:  大正12年（1923年）6月9日
戒名:  武孝院殿顕譽誠心清居士
墓所:  融通寺（福島県会津若松市）
主君:  松平容保
藩:  会津藩
氏族:  町野氏
父母:  父：町野伊佐衛門閑水、母：きと
兄弟:  姉（佐川官兵衛妻）、主水、弟（久吉）
妻:  きよ（南摩家）、いし、まつ（梅宮家）
子:  なを、源太郎、武馬
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町野 主水（まちの もんど、天保10年11月25日〈1839年12月30日〉 - 大正12年〈1923年〉6月9日）は、幕末の会津藩士。最後の会津武士といわれた。
経歴

父・町野伊佐衛門閑栄、母きとの子に生まれる。通称は源之助、諱は重安。槍の達人で、弟の久吉（）とともに、鴨居に半紙を吊るし、それをえいっと槍で通すと半紙は少しも動かなかったという。
元治元年（1864年）、京都守護職本陣に向かう途中、桑名藩士を斬り、到着後入牢。7月禁門の変で牢を破り一番槍を目指す。窪田伴治に続き飯河小膳とともに二番槍の功名を挙げるも、越後国蒲原郡津川で謹慎。
慶応4年（1868年）御蔵入奉行兼幌役を命ぜられた主水は、会津藩飛領である越後の小出島に赴任し、三国峠を守備するも4月24日の戦いで実弟・久吉を戦死させたのち小出島まで撤退、さらに攻められて越後戦線へ移動した。8月11日、佐川官兵衛の後任として最精鋭の朱雀士中四番隊の隊長に就任、北越戦線を転戦するが鶴ヶ城下に官軍が侵攻したとの報に接し、急ぎ城下に戻る。熊倉の戦いを会津軍大勝利に導いた後、一ノ堰の大激戦の最中に陣将・萱野長修の命により軍事奉行・樋口源助とともに鶴ヶ城に入城し、藩主・松平容保に米沢藩からの降伏勧告を伝える。9月7日、母・きと、妻・やよ、姉・ふさ、長女・なを（7歳）、長男・源太郎（3歳）の5人が河沼郡坂下勝方寺の裏山で自刃、叔母・南摩勝子はその二人の男子（9歳、4歳）を刺し自害した。家僕の誤った戦況報告により死を急ぐに至ったといわれる。7歳になる長女なをは、怖がって泣くので「お城にいらっしゃるお父様のご無事をお祈りしましょう」というと手を合わせ瞑目し、その瞬間に主水の配下の大竹豊之助が涙ながらに介錯したとのことである。
開城後「謹慎ノママ居残リ取締リ申付ル」との新政府軍軍務局からの達しを受け、「若松取締」に任ずる。この間、伴百悦らと戦死者の埋葬に尽力した。会津松平家が再興を許された際、立藩の地を猪苗代盆地か下北半島かの選択を迫られ、主水は強く猪苗代を推したが、結局、山川浩らが推す下北の地に決定した。斗南藩である。明治3年（1870年）容保の子・松平容大が斗南藩知事となる。明治7年（1874年）、佐川官兵衛を中心に300名の旧会津藩士が警視庁巡査として採用される。
明治期主水は斗南へは移住せず、若松北小路52番地に居を構え、当地の復興に全力を傾注した。明治6年（1873年）鶴ヶ城を陸軍省が売りに出し、主水は862円で落札した。しかし翌7年（1874年）城は取り壊しになった。明治8年（1875年）頃、主水は二番目の妻、いしと結婚する。主水36歳、いし25歳であった。明治9年（1876年）主水は鹿島県（佐賀県）土木課御用掛に就く。
自由民権運動の高まりの中で、主水は明治15年（1882年）6月、諏訪伊助、辰野宗治と連名で会津帝政党を設立、当時福島県令の三島通庸の三方道路建設に寄与、清水屋旅館事件に関わる。翌明治16年（1883年）10月、二番目の妻いし（33歳）を喪う。この二人の間に誕生したのが町野武馬（1875－1968、張作霖顧問、衆議院議員）である。明治17年（1885年）、主水は大沼郡長に登用される。のち正八位に叙される。明治20年（1887年）、梅宮兵三郎の長女マツと三度目の結婚。主水48歳であった。
実弟・久吉の槍は山県有朋の手にわたっていた。明治30年（1897年）8月、この件を知った品川弥二郎が主水を訪ね「山県から取り返してやろうか」と言ったが、主水は「戦場で敵に奪われた槍を畳の上で受け取れるか」と言下に断ったという。この槍は鶴ヶ城内に展示されている。
大正元年（1912年）には町野家の玄関で無頼漢に遭い、刀の柄でみね打ちにして殺害。警察は心臓麻痺として片付けた。大正2年（1913年）9月、会津弔霊義会の発起人代表を務める。大正6年（1917年）8月、戊辰殉難者50年祭典の際、式半ばにして降雨。気を遣った市長が天幕を指して「お下がり下さい」と言うと、主水は「武士に向かって下がれとは何だ」と一喝、いったん天幕に入った人々も再び外に出て雨の中で式が続行されたという。
大正12年（1923年）、齢85で没した。子の武馬は厳父の遺言どおり、遺体を菰（）をかぶせたのみの状態で墓所まで運ぼうとしたが、警察の承諾を得ることができず、棺桶の上から菰をかぶせて運んだ。これは「自分の死後は城下に放置されていた旧藩の人々と同じように葬って欲しい。立派な埋葬では泉下の仲間に申し訳が立たない」と主水が常々言い聞かせていたのを武馬が守ったからだという。墓は会津若松市の融通寺。戒名は武孝院殿顕譽誠心清居士。
系譜

町野家は遠く平安時代中期承和－延喜のころ、孤高の文章博士であった三善清行に発し（ただし、後漢の献帝の末裔で算博士の三善為長の系譜との説もあり）、下って鎌倉幕府の問注所執事・三善康信につながる。康信から三代目の三善康持の代に近江国蒲生郡日野荘町野邑を賜わり、以後「姓三善町野なにがし」と名乗る。室町幕府においては評定衆にその名が見える。その後、室町時代末期に六角佐々木家に仕えた町野備前守三善經春を中興の祖とし、三代目備前守秀長の代に佐々木家が滅亡した後、蒲生氏に属したとされる。また、評定衆の町野家が幕府の記録から消えるのが天文年間（将軍足利義輝が六角佐々木家を頼って近江国に移っていた時期）で、蒲生氏の家臣として記録上登場するのが元亀年間（六角佐々木家の没落直後）であることから、幕府内の政治的競争で敗れた評定衆の町野家が六角佐々木家との縁で蒲生氏に仕えた可能性を指摘する説もある。
本能寺の変のとき、秀長・秀俊父子は蒲生賢秀に従って近江の日野城にいた。主君蒲生賢秀が、近江の武将が悉く明智光秀に味方した中でひとり日野城によって義を通したその折、父子は共に城に立てこもり奮戦した。余談であるが、秀長の二男・町野繁仍は蒲生氏郷の家老であり、氏郷記などにその名も高いが、その後幕臣となるも後嗣が無く八代で絶えた。このことは「断家譜」巻の十九｢町野氏｣の項に明らかである。町野主水が繁仍の直系であると流布されているのは間違いである。町野家は前記の町野秀長の長男で町野繁仍の兄である秀俊の系統である。
秀俊は父・秀長とともに日野城守備の任をはたし、町野家当主として石見守を賜わり以後系累を存続させた。町野家は、蒲生家の会津転封に伴い会津に移った。その後蒲生家は三代で断絶したので、町野家は会津に留まり帰農していたが、町野重成の代に家格が高いことに鑑み保科正之に召抱えられる。そのまま会津松平家の家臣となり幕末に至る。主水は經春より十四代目の当主であり幕末300石を食んでいた。
参考書籍

幕末維新人名事典（新人物往来社編）
幕末・会津藩士銘々伝（同）
その名は町野主水（角川文庫・中村彰彦著）
会津士魂風雲録　町野武馬翁とその周辺（会津士魂風雲録刊行会編）
魚沼の明治維新（恒文社・磯部定治著）
町野龍雄回想録（自費出版）
マルクーシュ構造

マルクーシュ構造の例（R・R´・R´´として許されるものを選択肢として挙げる）
マルクーシュ構造またはマーカッシュ構造（英語: Markush structure）は、似たような構造を持つ化合物の集合を示すために用いられる、化学式を用いたシンボルである。化学の分野の他、特許請求の範囲でも用いられる。特許請求の範囲では、化学式によらず選択肢のみを用いた方式も含めて「マルクーシュ・クレーム」と呼ばれる。
化合物の記述において、マルクーシュ構造を用いることで、特許保有者は、有効性を持つ多くの化合物の構造を競合相手から隠すために、意図的に曖昧にしておくことができる一方で、広い範囲の化合物を特許請求することができる。
ロシア鉄道MDP4形気動車

| ロシア鉄道MDP4形気動車 |
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基本情報
運用者:  ロシア鉄道北カフカース鉄道支社
製造所:  リュディノフスキー機関車工場
製造年:  1997年
製造数:  8両
運用終了:  2000年
主要諸元
編成:  4両編成（AP4A形＋VP4形＋VP4形＋AP4A形）
軌間:  1,520 mm
設計最高速度:  90 km/h
編成定員:  246人（座席164人）
車両定員:  36人（着席24人）（AP4A形） 87人（着席58人）（VP4形）
編成長:  58,120 mm
全長:  14,530 mm
全幅:  3,250 mm
全高:  4,650 mm
機関:  Yaroslavl Motor Plant（英語版） YaMZ-240D
機関出力:  235 kw
搭載数:  1基
編成出力:  470 kw
制動装置:  空気ブレーキ
保安装置:  デッドマン装置
備考:  主要数値はに基づく。
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MDP4形（ロシア語: МДП4）は、ロシア鉄道（ОАО «Российские железные дороги»）が1997年に導入した気動車。ローカル線向けの二軸車として製造された。
概要・運用

ロシア鉄道が所有する路線のうち、利用客が少ないローカル線用車両として製造された気動車。開発期間の短縮のため、リュジノフスキー機関車工場製のモーターカーであるAS4形やSDP形（ロシア語版）を基に設計が行われた。そのため最初に製造されたMDP4-01編成の扉は低床式プラットホームに対応しておらず乗降扉下部に階段が設置されていたが、MDP4-02編成は扉が自動両開きに変更された他、低床式にも対応可能となった。
編成はディーゼルエンジンを搭載した先頭車（AP4A形、ロシア語: АП4А）2両と動力を持たない中間車（VP4形、ロシア語: ВП4）2両で構成され、全車とも独立した2つの車軸が設置されている一軸台車を用いた二軸車であった。座席配置は先頭車が2列＋2列、中間車が2列＋3列のボックスシートであった。
エンジンは12気筒4ストローク機関であるYaMZ-240D（ロシア語版）（ЯМЗ-240Д）（235 kw、320 HP）が用いられ、床下に設置された油圧機械式変速機（ГП-320）を介して台車に動力が伝えられた。騒音や振動を防ぐため機器室と客室の間にはトイレが設置されていた。また機器はサイリスタをアクチュエータとして用いる電子制御システム（КМЭ-8）によって制御されており、メンテナンス費用の削減を図った。
製造後は2編成とも北カフカース鉄道支社に配置され、将来的には1両編成（AP4形）、2両編成（MDP1形、MDP2形）、3両編成（MDP3形）の製造も計画されていたが、それ以上の増備は行われず、MDP4形自体も2000年までに運用を停止した。2019年現在はMDP4-02編成のみが在籍している。
参考資料

Абрамов Е.Р (2015). Локомотивы и моторвагонный подвижной состав с двигателями внутреннего сгорания отечественных железных дорог. Москва́. http://vk.com/doc-155711_437259457
| 表 話  歴ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国の気動車* |
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| 気動車列車 |  DP13  DP14  DP15  DP(1-10)(露)  DP11  DP(01-08)(露)  D(露)  D1  D1m  D1M  DR1  DR1P  DR1A  DR1B  DR1AM  DR1BJ  DR1AC  DR2  DR6**  MDP4  RA-B**  RA-Ch**  RA2  DEL-01(露)  DEL-02(露)  DP-C(露)**  DP-M(露)  RA3  730M(露)  760M(波)  DPKr2(露)  2200  2300  2400  DShI  |     |
| バイモード車両 |  DT1  |     |
| プッシュプル列車 |  DL2  DRB1(露)  DDB1(露)  DPSaAZ  DTL1(露)  DTL2  DT116  DPM1(露)  DPL1(露)  DPL2  |     |
| 単行運転用・レールバス |  ADS1(露)  AR1  RA2  AChО(露)  ACh2  RA1(初)(露)  RA1(730)  RA1(731)  RA-26  |     |
| 1,067 mm軌間用 |  A1***  D2***  K-1(キハ58)***  |     |
| 750 mm軌間用 |  AM1(露)  |     |
 * - ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国で開発・製造、もしくは導入された気動車を指す。  ** - ソ連・旧ソ連国外への輸出車両。  *** - 日本からの輸入・譲渡車両。
ロダン美術館 (パリ)

|  ロダン美術館 |
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施設情報
正式名称:  Musée Rodin
開館:  1919年
所在地:  Hôtel Biron, 79, rue de Varenne, 75007 Paris
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
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ロダン美術館 (ロダンびじゅつかん、Musée Rodin) は、フランスのパリ7区にある美術館である。オーギュスト・ロダンの自己の作品及びロダンがコレクションした美術品を中心として所蔵する。
沿革

美術館の建物自体は、1908年から亡くなるまでの約10年間、ロダンがアトリエとして使い、そして暮らした「ビロン館」(Hôtel Biron) である。ビロン館は、幼君ルイ15世の摂政位クーデター計画の中心にいたメーヌ公爵夫人が、1753年に亡くなった地でもある。
1911年にフランス政府がビロン館を買い取ることとなったときに、この館を気に入っていたロダンが、自己の作品及びコレクションを国家に寄付するので、美術館として残して欲しいと提案した。ロダンの死後の1919年に開館した。2005年に改修されている。
ロダンがアトリエ兼自宅としていた館がパリ近郊のムードン (Meudon) にもあり、そちらも美術館となっている。
主な所蔵作品

ロダンの彫刻6600点、デッサン7000点、その他ロダンが収集した絵画や彫刻が収められている。
ロダン 「地獄の門」(The Gates Of Hell/La Porte de l'Enfer)
ロダン 「大聖堂」
ゴッホ 『タンギー爺さん』
竹本対馬太夫

竹本対馬太夫（たけもとつしまだゆう）は、浄瑠璃の名跡。江戸時代後期より三代を数える。對馬太夫や津島太夫とも表記する。竹本綱太夫系と竹本染太夫系でそれぞれ「対馬太夫」を名乗った太夫があり、竹本綱太夫系初代対馬太夫の門弟が、それぞれを先師とし、三代目竹本対馬太夫を名乗った。
竹本染太夫系初代

四代目竹本染太夫（通称：石屋橋）の門弟。
出座歴は不明であるが、『増補浄瑠璃大系図』の四代目染太夫門弟欄に記載がある。五代目染太夫が天保13年（1842年）に建立した四代目染太夫の墓の台石に門弟として名が刻まれている。四代目染太夫は文政6年（1823年）に死去していることから、天保14年（1843年）に改名した竹本綱太夫系の初代対馬太夫よりも対馬太夫の名前は染太夫系の方が先に名乗っていることになる（しかし『義太夫節年表近世篇』にて出座歴は確認できない）
竹本綱太夫系二代目(三代目)

竹本田島太夫 → 竹本塚太夫 → 三代目竹本対馬太夫（津島太夫）
竹本綱太夫系初代対馬太夫の門弟のため、竹本綱太夫系二代目であるが、染太夫系対馬太夫も存在したことから、それぞれを先師とし、三代目竹本対馬太夫を名乗った。
元は五代目竹本内匠太夫（通称：袋安）の門弟で、初代竹本田島太夫を名乗る。
嘉永2年（1849年）4月改正『三都太夫三味線人形見競鑑』の東前頭に「竹本田島太夫」の名がある。また、嘉永3年（1850年）正月大坂 新築地清水町浜（文楽の芝居）『妹背山婦女庭訓』「小松原の段」を語る竹本田島太夫がいる。この芝居には後に師匠となる初代対馬太夫（五代目綱太夫）も一座している。
『増補浄瑠璃大系図』では師匠五代目内匠太夫が安政3年（1856）に没した後、竹本綱太夫系初代竹本対馬太夫の門弟となり、竹本塚太夫と改名したとなっているが、嘉永5年（1852年）4月清水町浜『みどり浄瑠璃』で「妹背山 四ノ中」を語る竹本塚太夫が確認できることから、既にこの当時塚太夫を名乗っていたことがわかる。
当時「文楽の芝居」の紋下を勤めていた祖父師匠の四代目綱太夫、師匠の初代対馬太夫（五代目竹本綱太夫）らの一座に出座。以降も、師匠の初代対馬太夫（五代目竹本綱太夫）に従っている。
明治2年（1869年）3月御霊芝居　太夫竹本綱太夫『仮名手本忠臣蔵』「六段目 勘平住家の段 切」を語り、竹本塚太夫改三代目竹本対馬太夫を襲名。師の前名を襲った。
明治38年（1905年）8月死去。戒名：聚徳顯道信士。墓所は千日前の三津寺墓地（松林庵）。
三代目竹本対馬太夫墓
神戸市立山田小学校

| 神戸市立山田小学校 Yamada elementary school |
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  ja
 北緯34度45分55秒 東経135度07分54秒﻿ / ﻿北緯34.765278度 東経135.131611度﻿ / 34.765278; 135.131611座標: 北緯34度45分55秒 東経135度07分54秒﻿ / ﻿北緯34.765278度 東経135.131611度﻿ / 34.765278; 135.131611
過去の名称:  山田尋常小学校 山田尋常高等小学校 山田国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   神戸市
設立年月日:  1873年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210001276 
所在地:  〒651-1253
 兵庫県神戸市北区山田町中字長尾サ1番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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神戸市立山田小学校（こうべしりつ やまだしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区山田町中にある市立小学校である。
沿革 > 年表

1873年（明治6年） - 前身校開校
1880年（明治13年） - 開校
1908年（明治41年） - 現在地に移転
1912年（明治45年） - 南校舎竣工
1947年（昭和22年）
3月1日 - 山田村が神戸市と合併し、設置者が神戸市となる。
4月1日 - 学制改革に伴い神戸市立山田小学校に改称。
教育目標

心豊かに たくましく 行きぬく子
通学区域

神戸市北区
青葉台
柏尾台
山田町坂本
山田町衝原
山田町中
山田町西下
山田町原野
山田町東下
山田町福地
進学先中学校

神戸市立山田中学校
校区内の主な施設

国道428号
神戸市立山田幼稚園
つくはら湖
丹生山
丹生神社
帝釈山
箱木家住宅
六條八幡宮
無動寺
蛇池
栗花落の井
交通

神戸電鉄有馬線箕谷駅より徒歩31分
神戸市バス111系統、山田小学校前下車、徒歩すぐ
通学区域が隣接している学校

神戸市立淡河小学校
神戸市立好徳小学校
神戸市立義務教育学校八多学園
神戸市立谷上小学校
神戸市立箕谷小学校
神戸市立桂木小学校
神戸市立泉台小学校
神戸市立藍那小学校
神戸市立木津小学校
神戸市立押部谷小学校
三木市立志染小学校
童浦村

| どうほむら 童浦村 |
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廃止日:  1906年7月16日
廃止理由:  新設合併 田原町、相川村、童浦村、大久保村 → 田原町
現在の自治体:  田原市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  渥美郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,334人 （『角川日本地名大辞典 23 愛知県』878頁、1891年）
隣接自治体:  相川村、田原町、野田村
童浦村役場
所在地:  愛知県渥美郡童浦村大字浦
ウィキプロジェクト
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童浦村（どうほむら）は、愛知県渥美郡にあった村。現在の田原市の一部にあたる。
地理

汐川河口の左岸に位置していた。
海洋：田原湾
歴史

1889年（明治22年）10月1日、町村制の施行により、渥美郡浦村、波瀬村、片浜村、白谷村、吉胡村が合併して村制施行し、童浦村が発足。旧村名を継承した浦、波瀬、片浜、白谷、吉胡の5大字を編成。
1906年（明治39年）7月16日、渥美郡田原町、相川村、大久保村と合併し、田原町が存続して廃止された。
歴史 > 地名の由来

平安時代に付近の入江が童（わらべ）の浦と称され、それが変形したもの。
産業

農業、漁業
教育

1892年（明治25年）童浦尋常高等小学校が開校。
中島半次郎

中島半次郎
中島半次郎
中島 半次郎（なかじま はんじろう、1872年2月1日（明治4年12月23日）- 1926年（大正15年）12月21日）は、日本の教育者。
経歴

熊本県出身。東京専門学校（現在の早稲田大学）文学科を卒業し、東京高等師範学校（後の東京教育大学、筑波大学の前身）研究科を修了した。『教育学術界』『教育時論』などの記者となったが、1900年（明治33年）に東京専門学校教授となり、東京高等商業学校（後の東京商科大学）講師も兼ねた。
明治末にヨーロッパに留学し教育学を学んだ。帰国後、早稲田大学高等師範部長、早稲田大学高等学院長を歴任した。
教育学説として人格的教育論を唱えた。
著作

『普通教育学要義』（開発社、1900年）
『戦後の教育』（目黒書店、1905年）
『東洋教育史』（早稲田大学出版部、1910年）
『独逸教育見聞記』（目黒書店、1914年）
『人格的教育学の思潮』（同文館、1914年）
『人格的教育学と我国の教育』（同文館、1915年）
『独仏英米国民教育の比較研究』（教育新潮研究会、1916年）
『教育学』（早稲田大学出版部、1917年）
『教育の改造』 （早稲田大学出版部、1919年）
『教育思潮大観』 （東京堂書店、1921年）
『教育の本質』（教育研究会、1927年）
笠木映里

笠木映里（かさぎ えり 1980年 - ）は、日本の法学者。専攻は社会保障法、特に公的医療保険の研究が多い。東京都出身。
来歴 > 学歴

2003年　東京大学法学部卒業（指導教官は岩村正彦）
来歴 > 職歴

2003年4月　東京大学大学院法学政治学研究科助手（学士助手）
2006年4月　九州大学法学部准教授
2015年10月　ボルドー大学CNRS一級研究員
2021年 東京大学大学院法学政治学研究科教授
著作 > 単著

『公的医療保険の給付範囲──比較法を手がかりとした基礎的考察』（有斐閣、2008年）
『社会保障と私保険──フランスの補足的医療保険』（有斐閣、2012年）