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マルバニッケイ

マルバニッケイ（丸葉肉桂、学名: Cinnamomum daphnoides）は、クスノキ科ニッケイ属に分類される常緑亜高木の1種である。コウチニッケイともよばれる。葉が厚く、先端が丸い倒卵形であり（和名の由来）、三行脈が目立つ。九州から沖縄県硫黄鳥島まで、海岸に生え、島嶼に多い。
概要

常緑亜高木であり、樹高10メートル (m)、幹の直径30センチメートル (cm) ほどになる。密に分枝し、上を向いた葉が密につく。樹皮は黒褐色で平滑、浅い縦じわがある。新枝は淡黄緑色、四稜形で淡褐色の絹毛が密生する。冬芽は卵形で先は尖る。頂芽の鱗芽には淡褐色の絹毛が密生する。葉は対生またはやや互生し、葉柄は絹毛に覆われ長さ6–7ミリメートル (mm)、葉身は倒卵形（最大幅は先端側）で、2.5–4.5 × 1–2 cm、基部はくさび形、先端は丸く、葉縁は全縁で縁が裏面へ反り返り、かたい革質、三行脈が目立ち、表面でへこみ裏面へ突出し、表面は初めは伏毛を散生するがのちに無毛、裏面に淡褐色の絹毛が密生する。樹皮や葉には、ニッケイ属の特徴であるシナモンに似た芳香がする。
花期は6月と12–1月の2回。数個の黄緑色の花からなる散形花序が腋生し、花序柄は長く、短い絹毛が密生する。花被片は広卵形、長さ 3–3.5 mm、両面に細毛を密生し、6裂、花後に脱落する。雄しべは9個、3個ずつ3輪につき、外側2輪の雄しべの葯は内向、最内輪の雄しべの葯は外向で花糸基部に1対の腺体がある。雄しべの内側には仮雄しべが1輪ある。雌しべは1個、花柱は細く、柱頭は肥大する。果実は液果、楕円形、長さ約 1 cm、熟すと黒紫色になる。果托は杯状で果実の基部を包む。種子は楕円形、縦条が数本ある。
分布

福岡県（大島）、長崎県（男女群島）、鹿児島県（大隅半島、薩摩半島、屋久島、種子島、トカラ列島、奄美大島）、沖縄県（硫黄鳥島）に分布しており、日本固有種とされていたが、2014年に中国浙江省の韮山列島から報告された。
主に海岸林や山頂部等の風衝地に生育し、種子島からトカラ列島にかけて、特徴的な海岸低木林を成立させる。また、庭木などにも利用されており、自生地以外でも見ることができる。
保全状況評価

マルバニッケイは、IUCNレッドリストカテゴリーでは低危険種 (LC) に指定されている。また、環境省のレッドデータでは準絶滅危惧とされている。
準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
生育地である各地方公共団体のレッドデータブックでは、福岡県、長崎県、沖縄県で準絶滅危惧に、鹿児島県では分布特性上重要な種に指定されている。
近縁種

マルバニッケイは、日本で見られる同属別種であるニッケイやヤブニッケイに比べて、葉の形が異なり、葉の大きさも半分かそれ以下とかなり小さい点で異なる。マルバニッケイと同様に葉の小さいものにシバニッケイ（Cinnamomum doederleinii）があり、奄美大島以南の琉球列島に分布しているが、葉の先端が鈍く尖り、葉の裏の毛が少ない点でマルバニッケイと異なる。また、奄美大島や沖縄群島には、両者の中間的な特徴をもつケシバニッケイ（Cinnamomum doederleinii var. pseudodaphnoides）が分布する。
アル＝アクサー・モスク

座標: 北緯31度46分35秒 東経35度14分8秒﻿ / ﻿北緯31.77639度 東経35.23556度﻿ / 31.77639; 35.23556
アル＝アクサー・モスク
アル＝アクサー・モスク (アラビア語: المسجد الأقصى al-Masjid al-Aqṣā) は、エルサレム旧市街の「神殿の丘」あるいは「ハラム・シャリーフ」（al-Ḥaram al-Sharīf/al-Ḥaram al-Qudsī al-Sharīf）と呼ばれる聖域の南に、ウマイヤ朝時代に創建されたモスクである。銀のドームとも呼ばれる。
概要

「アル＝マスジド・アル＝アクサー」とは「遠隔のモスク」の意味で、クルアーン17章1節の預言者ムハンマドがミウラージュの奇跡（アラビア語版、英語版）において天馬ブラーク（アラビア語版、英語版）に跨がり昇天したのを記念するためにつくられた。705年から709年にかけてウマイヤ朝のワリード1世によって建設された。しかし、13世紀および15世紀に火災などによって幾度も再建や改築されており、岩のドームや預言者のモスクと異なって創建当時の面影はミフラーブ手前のドームの壁面を除くとほとんど残されていない。
マッカにある預言者のモスク（白亜のモスク）、ウマイヤド・モスクなどと並ぶイスラーム最初期につくられたモスクのひとつである。当初は現在のカアバ以前のイスラム教の最高聖地だった。最初キブラはここの方向に定められた。このモスクのキブラの壁面はハラム・シャリーフの南側の境壁に一致している。近接して、真北130mほどのところ、ハラム・シャリーフの中央に岩のドームがある。
立地はイスラエルの実効支配下にあるが、管理はヨルダン宗教省がワクフとして行っている。また、ヨルダンは1924年、1964年、1994年とモスクの修復作業を施している。1969年にエルサレム症候群を発症したキリスト教福音派のオーストラリア人デニス・マイケル・ロハン（英語版）によって放火された事件（英語版）は、イスラーム諸国がイスラム諸国会議機構を設立するきっかけとなった。
アル＝アクサー・モスクとオリーブ山
大岩村 (富山県)

| おおいわむら 大岩村 |
| --- | --- |
廃止日:  1953年9月10日
廃止理由:  新設合併 上市町、柿沢村、大岩村、宮川村、南加積村、山加積村 → 上市町
現在の自治体:  上市町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  富山県
郡:  中新川郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  14.25 km2.
総人口:  794人 （1938年末）
隣接自治体:  白萩村、東谷村、柿沢村
大岩村役場
所在地:  富山県中新川郡大岩村大字茗荷谷村
座標:  北緯36度39分49秒 東経137度23分16秒﻿ / ﻿北緯36.66367度 東経137.38783度﻿ / 36.66367; 137.38783﻿ (大岩村)座標: 北緯36度39分49秒 東経137度23分16秒﻿ / ﻿北緯36.66367度 東経137.38783度﻿ / 36.66367; 137.38783﻿ (大岩村)
ウィキプロジェクト
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大岩村（おおいわむら）は、かつて富山県中新川郡にあった村。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、上新川郡茗荷谷村、檜谷村、大沢村、中ノ又村、谷浅生村、大松新村、大松村及び塩谷村の区域をもって、上新川郡茗荷谷村（みょうがだにむら）が発足する。
1896年（明治29年）3月29日 - 郡制の施行のため、上新川郡の区域から分立して、中新川郡が発足により、中新川郡に所属となる。
1916年（大正5年） - 名称を大岩村に変更する。
1953年（昭和28年）9月10日 - 中新川郡上市町、柿沢村、大岩村、宮川村、南加積村及び山加積村が合併して、中新川郡上市町が発足する。
1982年シーズンのマイアミ・ドルフィンズ

| マイアミ・ドルフィンズ 1982 |
| --- | --- |
成績:  7勝2敗7中止
ディビジョン:  AFC東地区1位
カンファレンス:  AFC2位
プレーオフ:  スーパーボウル敗戦
組織
オーナー:  ジョー・ロビー（英語版）
GM:  マイク・ロビー（英語版）
ヘッドコーチ:  ドン・シュラ
ホームスタジアム:  マイアミ・オレンジボウル
« 19811983 » 
1982年シーズンは、マイアミ・ドルフィンズのNFL13年目のシーズンであり、AFL時代を含めチーム創設17年目のシーズン。ドン・シュラ・ヘッドコーチの13年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982 | AFC優勝/SB敗戦 | 2位 | 1位 | 7 | 2 | 0 | .778 | 6-1 | 6-1 | 22.0 | 14.6 |
| 1981 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1位 | 11 | 4 | 1 | .719 | 5-2-1 | 8-3-1 | 21.6 | 17.2 |
| 1980 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 4-8 | 16.6 | 19.1 |
| 1979 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 6-6 | 21.3 | 16.1 |
| 1978 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 8-4 | 23.3 | 15.9 |
| 1977 | レギュラー敗退 | 5位 | 2位 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 8-4 | 22.4 | 14.1 |
| 1976 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 6 | 8 | 0 | .429 | 5-3 | 6-6 | 18.8 | 18.9 |
| 1975 | レギュラー敗退 | 6位 | 2位 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 7-4 | 25.5 | 15.9 |
| 1974 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1位 | 11 | 3 | 0 | .786 | 6-2 | 9-2 | 23.4 | 15.4 |
| 1973 | スーパーボウル制覇 | 1位 | 1位 | 12 | 2 | 0 | .857 | 7-1 | 9-2 | 24.5 | 10.7 |
| 1972 | スーパーボウル制覇 | 1位 | 1位 | 14 | 0 | 0 | 1.000 | 8-0 | 11-0 | 27.5 | 12.2 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

以下のような対戦カードが組まれていたが、ストライキにより7試合が中止となった。
| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チャージャーズ | ベンガルズ | ドルフィンズ | 49ers | バッカニアーズ | カウボーイズ |
| 2位 | ブロンコス | スティーラーズ | ジェッツ | ファルコンズ | ライオンズ | イーグルス |
| 3位 | チーフス | オイラーズ | ビルズ | ラムズ | パッカーズ | ジャイアンツ |
| 4位 | レイダース | ブラウンズ | コルツ | セインツ | バイキングス | レッドスキンズ |
| 5位 | シーホークス |  | ペイトリオッツ |  | ベアーズ | カージナルス |
：1度対戦　　 ：1度対戦（1試合中止）　 ：2度対戦　 ：ストライキによる中止
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC中地区 1982> チーム | AFC中地区 1982> 勝 | AFC中地区 1982> 敗 | AFC中地区 1982> 分 | AFC中地区 1982> 勝率 | AFC中地区 1982> Div | AFC中地区 1982> Con | AFC中地区 1982> 総得点 | AFC中地区 1982> 総失点 | AFC中地区 1982> 平均得点 | AFC中地区 1982> 平均失点 | AFC中地区 1982> SOS | AFC中地区 1982> SOV | AFC中地区 1982>  | AFC中地区 1982>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)シンシナティ・ベンガルズ | 7 | 2 | 0 | .778 | 3-1 | 6-2 | 232 | 177 | 25.8 | 19.7 |  |  |  |  |
| (4)ピッツバーグ・スティーラーズ | 6 | 3 | 0 | .667 | 3-1 | 5-3 | 204 | 146 | 22.7 | 16.2 |  |  |  |  |
| (8)クリーブランド・ブラウンズ | 4 | 5 | 0 | .444 | 2-2 | 4-3 | 140 | 182 | 15.6 | 20.2 |  |  |  |  |
| ヒューストン・オイラーズ | 1 | 8 | 0 | .111 | 0-4 | 1-5 | 136 | 245 | 15.1 | 27.2 |  |  |  |  |

| AFC 1982> 順 位.プレーオフ進出 | AFC 1982> チーム.プレーオフ進出 | AFC 1982> 地 区.プレーオフ進出 | AFC 1982> 勝.プレーオフ進出 | AFC 1982> 敗.プレーオフ進出 | AFC 1982> 分.プレーオフ進出 | AFC 1982> 勝率.プレーオフ進出 | AFC 1982> DIV.プレーオフ進出 | AFC 1982> CON.プレーオフ進出 | AFC 1982> SOS.プレーオフ進出 | AFC 1982> SOV.プレーオフ進出 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ロサンゼルス・レイダース | 西 | 8 | 1 | 0 | .889 | 5-0 | 5-1 |  |  |
| 2 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 7 | 2 | 0 | .778 | 6-1 | 6-1 |  |  |
| 3 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 7 | 2 | 0 | .778 | 3-1 | 6-2 |  |  |
| 4 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 6 | 3 | 0 | .667 | 3-1 | 5-3 |  |  |
| 5 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 6 | 3 | 0 | .667 | 2-3 | 5-3 |  |  |
| 6 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 6 | 3 | 0 | .667 | 2-2 | 2-3 |  |  |
| 7 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 5 | 4 | 0 | .556 | 3-1 | 5-3 |  |  |
| 8 | クリーブランド・ブラウンズ | 中 | 4 | 5 | 0 | .444 | 2-2 | 4-3 |  |  |

| 9 | バッファロー・ビルズ | 東 | 4 | 5 | 0 | .444 | 1-3 | 3-3 |  |  |
| 10 | シアトル・シーホークス | 西 | 4 | 5 | 0 | .444 | 2-1 | 3-5 |  |  |
| 11 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 3 | 6 | 0 | .333 | 2-1 | 3-3 |  |  |
| 12 | デンバー・ブロンコス | 西 | 2 | 7 | 0 | .222 | 0-6 | 0-6 |  |  |
| 13 | ヒューストン・オイラーズ | 中 | 1 | 8 | 0 | .111 | 0-4 | 1-5 |  |  |
| 14 | ボルチモア・コルツ | 東 | 0 | 8 | 1 | .056 | 0-5 | 0-7 |  |  |
タイブレーク
みらい (海洋地球研究船)

| みらい |
| --- | --- |
 
基本情報
船種:  海洋地球研究船 (海洋調査船)
船籍:   日本むつ市
所有者:  海洋研究開発機構 (JAMSTEC)
運用者:  日本海洋事業株式会社 (NME)
建造所:  石川島播磨重工業東京第一工場 三菱重工業下関造船所
建造費:  200億円（原子力船むつからの改造費）
船舶番号:  114714
信号符字:  JNSR
IMO番号:  6919423
MMSI番号:  431939000
次級:  みらいII
経歴
起工:  1995年（原子炉を撤去）
進水:  1996年8月21日
竣工:  1997年9月29日
要目
総トン数:  8,706トン（国際総トン）
載貨重量:  3,419トン
全長:  128.58 m
垂線間長:  116.00 m
型幅:  19.00 m
型深さ:  10.50 m
喫水:  6.50 m
機関方式:  CODLOD方式
主機関:  ・ディーゼルエンジン×4基 ・電動機×2基
推進器:  ・スクリュープロペラ×2軸 ・サイドスラスター×3基
出力:  9,860馬力 (通常航行時) 1,877馬力 (電気推進時)
電源:  ・ディーゼル主発電機×2基 ・主機駆動発電機×2基 ・補助発電機×1基
最大速力:  18.4ノット
航海速力:  16.0ノット
航続距離:  12,000海里
搭載人員:  80名 (乗員34名＋研究員28名＋支援要員18名)
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みらい（RV Mirai）は、海洋研究開発機構（JAMSTEC）の海洋地球研究船（海洋調査船）。
日本原子力船開発事業団が運航していた原子力船「むつ」を元に、原子炉を撤去して通常動力船とするとともに、最新鋭の海洋観測機器を搭載するなど、ほぼ新造に近い大規模な改造を加えた。国内では最大、世界的に見ても屈指の有力な海洋調査船となっている。
来歴

→「むつ (原子力船)」も参照
来歴 > 民間原子力船の試みと挫折

1950年代後半、欧米では民間用原子力船の建造が試みられており、「サヴァンナ」などが建造された。これを受けて、日本の原子力委員会でも、原子力船専門部会の検討を経て、1963年より総トン数6,000トンの海洋観測船の建造に着手した。しかし、この基本設計では見積もり金額が予定額に見合わず、入札に応じる企業がなかったことから、貨物倉の拡大・海洋観測設備の廃止などの改設計が行われ、総トン数8,000トンの特殊貨物船に変更された。これによって建造されたのが「むつ」であり、世界で4番目の民間用原子力船として1969年6月12日に進水した。
しかし試験運転中に放射線漏れを生じたことから、母港であった大湊港（青森県）への帰港反対運動が起きるなど、逆風が強くなっていた。また先行する他国の原子力船と同様、当初の想定よりも点検費用などの運用コストが嵩むことが判明したこともあって、1991年2月14日に竣工はしたものの、政府としては既に解役の方針を固めていた。「むつ」は1992年1月に原子炉を停止、6月からは解役工事が始まった。
来歴 > 気候変動観測体制の整備

海洋科学技術センター（JAMSTEC）は、1971年に創設されて以降、主として深海調査に重点を置いてきた。しかし1982年から1983年にかけて20世紀最大規模のエルニーニョ現象 (1982–83 El Niño event) による世界規模の農業被害が発生し、著名な芸能人を結集したUSAフォー・アフリカなどの支援活動が行われるなど、1980年代には気候変動への関心が次第に高まりつつあった。そして1987年から1988年にかけて比較的小規模なエルニーニョ現象が発生したことから、JAMSTECは急遽、深海潜水調査船支援母船「なつしま」を投入し、気象庁と合同で、日本初のエルニーニョ観測「JENEX87/88」を実施した。赤道太平洋の東側は米国等の観測により比較的データが豊富であったが、西側はあまり観測されておらず、「JENEX87/88」はそのデータ不足を埋めるものとして世界的にも評価された。
しかし、JENEX87で用いられた「なつしま」は深海潜水調査船「しんかい2000」の支援母船でもあるため、継続的に気候変動調査に投入することは困難であった（このため、JENEX88では東海大学の「望星丸二世」が用いられた）。また継続的な観測のため、太平洋に定置式の海洋観測ブイ・ネットワークを構築することが計画されていたが、このためには大型の母船が必要であった。「むつ」の基本設計には海洋観測船としての要素も色濃く残っていた。そのため、船体の構造や設備は、単なる原子力船という枠を超え、深海調査や海洋資源の探査にも対応できる仕様が随所に見られた。
これらの情勢が複合的に作用した結果、1993年の海洋開発審議会答申により、「むつ」は原子炉を撤去した後、JAMSTECに移管されて、海洋観測船として改装・再建造されることになった。これによって建造されたのが本船である。
設計 > 船体

原子炉撤去の際に、船体は中央で二分割され、前部船体は「むつ」の建造造船所である石川島播磨重工業東京第一工場で、後部船体は三菱重工業下関造船所に回航された。前部船体は「むつ」の面影が残るよう配慮されており、船名についても、新船名「みらい」の下に、浮き彫りのように「むつ」と残されている。一方、後部船体は新造といえるレベルの大規模な改造が行われており、甲板や舷側には溶接跡が見て取れる。
本船の計画当時、JAMSTECを含めて国内最大の調査船は4,439トンの潜水調査船支援母船「よこすか」であり、8,000トン級の本船は国内はもとより、世界的に見ても屈指の大型調査船であった。従来の調査船は、海面作業の便を考えて、観測甲板の乾舷を極力低くするよう配慮してきたが、本船では船体の大きさも考えて、あえて乾舷を高く取り、波の打ち込みを減らす方向に転換している。その代わりに、Aフレームクレーンやギャロースなどの投入・揚収装置を充実させることで補っている。
海洋調査船においては、観測活動への影響を抑えるため、船体の振動低減が求められる。本船の場合、低速航行ないし漂泊状態で、横揺れ固有周期から大きく離れる10秒以下の波の中での海面作業が重視されたことから、既存のフィンスタビライザーや減揺タンクは不適当と考えられ、「ハイブリッド式減揺装置」が開発・装備された。これは100トンの重錘を電動モータと振り子運動の組み合わせで駆動するもので、観測機器のハンドリングを行うシーステート4～5で最も減揺効果をあげることを優先している。なお本船は砕氷船ではないものの、水線付近は最高クラス（IA）の耐氷構造となっており、夏季の北極海域への航行も想定されている。
設計 > 機関

本船の主機関は、通常航行時はディーゼルエンジンに推進器を直結して航走し、静音性が必要になる観測作業時にはディーゼル・エレクトリック方式で航走するというCODLOD方式が採用された。一方、推進電動機への給電は船内サービス用の発電機から行われており、統合電気推進としての性格もある。
整備面の配慮から、主機関と主発電機は同機種とされており、4サイクルディーゼルエンジンが、主機関として4基、主発電機として2基搭載された。観測機器への悪影響を避けるため、主機関と発電機関にはコニカル型防振ゴムによる水平二段防振支持、減速機にも同一段防振支持が行われている。主機関は、2基ずつの出力を減速機でまとめて1軸の推進器を駆動するCODAD方式とされており、両舷の軸機に1セットずつが配された。回転数を一定に保ち、推進器の可変ピッチ・プロペラの翼角による制御を行っている。一方、電気推進時には、推進器の翼角は一定として、同期電動機に対する可変電圧可変周波数制御を行っている。
電源としては、これらの主発電機（各2,200 kVA）のほかに、補助発電機（1,100 kVA）1基、主機駆動発電機（各1,100 kVA）2基が搭載された。
船型は大きいものの、2枚の舵のほかに2軸の可変ピッチプロペラ、3基のサイドスラスター（バウスラスター2基＋スタンスラスター1基）により、優れた操船性能を発揮できる。操船装置はジョイスティック式である。
装備

本船は、地圏・水圏・大気圏の全領域を総合的に観測できる汎用調査船となっている。研究区画の総床面積は約510平方メートルにおよび、16の研究室および観測室に区分されている。また、航海情報および観測データを共有するためのイーサネットも整備されている。
装備 > 測位・地形調査

海底の地形・地層データについては、依然として未知の部分が多く残されている。このことからJAMSTECでは、本船と、並行して建造が進められていた「かいれい」とを対にして、「みらい」は高緯度荒天海域を、「かいれい」は海溝域を中心として分担して観測を進めることを構想した。このため、船底には「かいれい」と同型のシービーム2112.004マルチビーム音響測深機（MBES）が搭載された。これは、周波数12キロヘルツ、2°×2°のナロービームを151本生成して、水深11,000メートルまでの海底地形を即座に等深線図として作図することができた
その後、2014年には、やはり「かいれい」などと歩調を合わせて、シービーム3012への更新が行われた。これは、送波ビームフォーミングによって送信ビームの安定化を図るというスエプトビーム機能を付与するとともに、ビーム数も301ビームに倍増、スワス幅も拡大されている。
装備 > 地質・地層調査

上記の経緯より、地質・地層調査用の装備も、「かいれい」と共通化されている。上記のシービーム2112.004型マルチビーム音響測深機には、サブシステムとして地層探査装置（sub bottom profiler, SBP）が搭載されていた。これは規則的に4キロヘルツの音波を発振して、海底下数10メートルの海底表層付近の地層を得るものであった。その後、シービーム3012への更新に伴ってこの機能が削除されたことから、単体の専用機としてBathy2010が導入された。
試料採取用としては、20メートルのピストンコアサンプラーが搭載されており、その分析のためのウエットラボやX線室なども整備されている。
装備 > 環境・気象調査

上記の経緯より、海洋観測ブイのハンドリングは本船の主任務の一つとされている。荒天時にも安全・迅速にブイの投入・回収作業を行えるよう、船尾端にAフレームクレーン、右舷中央にギャロースが設置されている。これらの配置にあたっては、模型での機能確認や水槽でのブイの挙動試験が重ねられた。また船内における重量物の運搬作業は全て機械化されている。JAMSTECでは、太平洋赤道域の西部にTRITONブイと称される海洋観測ブイ・ネットワークを構築しており、アメリカ海洋大気庁（NOAA）が構築したTAO計画と連携して、TAO/TRITONアレイと称されている。
船体中央部には、ドップラー・レーダーを収容した大型のレドームが設置されている。周波数はCバンド、送信機はマグネトロンで、送信尖頭電力250キロワット、アンテナ径は3メートル、ビーム幅1.4度であった。ドップラー・レーダーは気象レーダーとしては一般的であるが、舶載化は世界的に見ても珍しく、他には米NOAAが「ロナルド・H・ブラウン」を運用しているのみであった。2014年にはレーダーの更新が行われ、周波数は変わらずCバンドであるが、送信機が半導体素子化されたフェーズドアレイレーダーとなり、アンテナ径も4メートルに大型化された。
またこのほか、ラジオゾンデも常設設備として搭載されており、海面高度20キロメートル付近までの大気の観測も行われている。
船歴

1995年6月、「むつ」は青森県むつ市の関根浜港で陸揚げされて原子炉区画を撤去し、原子力船としての任を解かれた後、認可法人海洋科学技術センター（現・海洋研究開発機構）に譲渡された。船体はバージに載せ海上輸送され、前部船体は「むつ」の建造造船所である石川島播磨重工業東京第一工場で、後部船体は三菱重工業下関造船所で約200億円の費用を掛けて改造され1996年7月に東京第一工場まで海上輸送され、前部船体と結合されて8月21日に27年ぶりの進水式が行われ、「みらい」と命名された。技術者の苦労は大変なもので、それぞれの会社の社外秘までも互いに公開し合って造り上げた。
翌1997年4月より6次にわたる海上試運転が行われた後、9月29日に完成し、JAMSTECに引き渡された。
2003年から2004年には、JAMSTEC創立30周年記念事業として「BEAGLE2003」（Blue Earth Global Expedition 2003）が行われた。これは、南半球中緯度域で、大気圏・水圏・地圏の全領域にわたる多角的な海洋観測を行いつつ、約200日で太平洋・大西洋・インド洋を一気に横断するという、海洋観測史に残る大規模観測であり、世界の研究者を驚嘆させた。
2011年3月末、福島第一原子力発電所事故による海洋汚染を調べるため福島県沖に派遣され、海水を採取した。
2015年にJAMSTECが国立極地研究所、北海道大学などと始めた北極域研究推進プロジェクト（ArCS）に参加し、2016年以降、海氷が大幅に減る夏場に北極海へ調査航海を実施している。北極海入りは2018年までに16回を数え、その他の海域を含めて年間250～300日程度は航海を行っている。
船歴 > 後継船

政府は2015年に「北極政策」を策定し、本船の後継船として砕氷機能を有する北極域研究船を建造することが盛り込まれた。 新たな船は全長128mで、厚さ１.2mまでの海氷を砕いて航行が可能。気象レーダーなど、船上の観測・研究施設が充実し、海中ドローンの母船機能も持つ。 また自然災害発生時に被災地支援を行うために病院船としての機能を有する海洋調査以外の運用も想定されている。
2021年7月、JAMSTECがジャパン マリンユナイテッドに北極域研究船を335億円で発注し、2025年3月に進水、2026年11月の引き渡しが予定されている。これに伴い本船は2025年度をもって運用停止することが決定している。
2024年2月22日、一般公募の結果、北極域研究船の船名を「みらいII」に決定したと発表した。
大正6年の高潮災害

| 東京湾台風 |
| --- | --- |
 カテゴリー2の タイフーン  （SSHWS）
発生期間:  1917年（大正6年）9月25日 - 10月2日
寿命:  約7日
最低気圧:  952.7 hPa（上陸時）
最大風速 （日気象庁解析）:  43 m/s(瞬間)
死傷者数:  死者・不明1324人、負傷者約2000人
被害地域:   日本
プロジェクト : 気象と気候／災害
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大正6年の高潮災害（たいしょう6ねんのたかしおさいがい）は、1917年（大正6年）の10月1日に東京湾岸で発生した、台風による高潮災害。特に東京府下の被害が最も大きく、同地では明治43年の大水害とは異なり沿岸部での高波による被害が目立った水害となった。このため、被害地域では大正六年の大津波の名で伝えられているほか、この災害を引き起こした台風は東京湾台風と呼ばれている。
本項目では同年9月末から10月初めにかけて、同じ台風がもたらした全国の水害についても記述する。
概要

1917年（大正6年）9月25日にフィリピン東方で発生した台風は、29日大東島付近を通過、30日夜半には近畿地方に大きな被害をもたらし（後述）、同日のうちに静岡と浜松の間を通過して、10月1日に関東地方を南西から北東に縦断。その間に首都の東京を直撃した。東京都心では最大風速43m/s・日最低海面気圧952.7hPaを記録し、うち日最低海面気圧の最低記録は現在でも破られていない。台風はさらに東北地方・北海道を縦断、各地に集中豪雨をもたらし10月2日にオホーツク海に抜けた。
全国的な被害は極めて大きく、近畿地方以東を中心として3府1道25県に及んだ。死者・行方不明者数1,324人、負傷者約2,000人、全壊家屋43,083戸、流出家屋2,399戸、床上浸水194,698戸を数え、1891年（明治24年）の濃尾地震、1896年（明治29年）の三陸大津浪に次ぐ大被害となった。
東京湾接近時には、折しも満潮の時刻と重なり、東京の京橋区、深川区、本所区などの東京湾沿岸域や隅田川沿いの区部は著しい被害をこうむった。前後2回にわたって高潮が押し寄せ、佃島、月島、築地、品川、深川地区などが浸水。月島、築地、洲崎方面の増水が激しく、多くの人が溺死した。東京府の死者・行方不明者数は日本全体の半数近くの563人に上った。
千葉県の東京湾岸一帯にも被害を及ぼした。浦安町は全町が水没した。江戸時代を通じ、幾多の水害をくぐり抜けてきた行徳塩田は堤防が完全に破壊され、これをきっかけに東京湾で行われてきた塩田による製塩業の数百年の歴史は事実上幕を閉じた。
神奈川県では橘樹郡が最も激しい被害を受けた。神奈川県内の死者・行方不明者60人のうち、半数32人は橘樹郡での死者だった。横浜港では3,100隻以上の船舶や艀が風浪により転覆、多数の沖仲仕や水上生活者が犠牲となった。同港が日本の経済活動の要所であった時代だけに、日本全体の経済活動も大きな打撃を受けることとなった。
被害の集中した東京府のうち、佃島、月島を抱える京橋区では第1師団が出動し輜重隊による7,600人分の炊き出しが行われ、深川区でも軍隊の支援を得て5,000人分の炊き出しが行われた。本所区では隅田川の溢水による浸水で自炊不能となった罹災者が多く、区内の小学校に6,917人が収容された。
小説家・随筆家の内田百閒は、自身の随筆『大風一過』にてこの日の豪雨などによる災害について『颶風（ぐふう）であった』と表現している。
関連する災害

この災害をもたらした台風および集中豪雨は、近畿地方では9月30日に淀川水系の堤防決壊による大洪水をもたらし、当地では大正大洪水、大正大水害、淀川大塚切れと呼ばれている。
PAAMS

代表的なPAAMS搭載艦であるホライズン計画艦。
前甲板にシルヴァーVLS、艦橋構造物上の塔状構造物にEMPAR多機能レーダーが設置されている。
PAAMS(Principal Anti Air Missle System)は、イギリス、フランス、イタリアが共同で開発した艦隊防空システム。多機能レーダーを中核として、同時多目標交戦能力を高めている。
来歴

1980年代、NATO加盟8ヶ国海軍は、NFR-90構想のもとでフリゲートの共同開発を開始した。このフリゲートは区域防空ミサイル・システム（local area missile system, LAMS）を搭載する予定だったが、アメリカ合衆国はセミアクティブ・レーダー・ホーミング（SARH）を要望したのに対し、イタリアとフランスはアクティブ・レーダー・ホーミング（ARH）を志向しており、1987年11月、欧州独自のアスター艦対空ミサイル・システムの開発について合意した。
その他にも各国の要求事項の差異が顕在化し、最終的にNFR-90計画は断念された。その後、イギリスとフランスは独自に次期防空艦の開発を進めていたが、1990年にはこれらは合流し、1993年にはイタリアも参加してホライズン計画が開始された。この計画でも戦闘システムについてはかなりの議論がなされたが、最終的に、アスター艦対空ミサイルが共通装備として採用された。そしてそのための武器システムとして、フランスとイタリアが開発してきたFSAFを基本として開発されたのがPAAMSである。
イギリスは1999年にはホライズン計画より脱退したものの、PAAMSの開発には残留し、8月には、PAAMSのコンソーシアムであるEUROPAAMSとのあいだで、3国で20億ドル強の本格製法開発と初期生産の契約が締結された。このEUROPAAMSは、フランスとイタリアのEUROSAMと、イギリスのUKAMSという2つのコンソーシアムの統合体である。
構成

もともと、フランスは1～2海里の距離内で超音速ミサイルや航空機を撃破するエリア・ミサイル防御を求めていた。イタリアの要求事項もほぼ同様だが、早期警戒レーダーも追加された。これらの要求に基づいて開発を進めていたのがSAMP/N（Sol-Air Moyenne Portee/Naval）であった。一方、イギリスはフォークランド紛争や湾岸戦争での戦訓を踏まえて、広範囲に展開した機動部隊のエリア防空を重視して、LAMS（Local Area Missile System）を開発していた。
PAAMSはこれらを一本化したものであったが、特に多機能レーダーの機種選定は難航し、結局、フランス・イタリアとイギリスで異なる機種を使うことになった。またこれによって得た情報を入力する戦術情報処理装置についても意見が対立して、各国で異なるものを使用しており、実質的には、艦対空ミサイル・システムとインターフェースのみを共用化することになった。
構成 > 艦対空ミサイルと垂直発射装置 (VLS)

→詳細は「アスター (ミサイル)」および「シルヴァー (ミサイル発射機)」を参照
アスター艦対空ミサイルには、個艦防空および区域防空に用いられるアスター15と、より長射程で広域防空にも運用されるアスター30がある。いずれも、中間航程では慣性航法と艦上多機能レーダーからのアップリンク指令誘導、終末航程ではアクティブ・レーダー・ホーミング誘導を行う。発射機としてはシルヴァーVLSが用いられる。
アスター30艦対空ミサイル
シルヴァーVLS
構成 > 多機能レーダー (MFR)

→詳細は「EMPAR」および「SAMPSON」を参照
イギリスがホライズン計画より離脱した原因の主な一つとなったのが、多機能レーダーに対する要求における差異である。これによって、PAAMSには使用する多機能レーダーに対応する2つのヴァージョンが生じた。
PAAMS (E) はフランス，イタリアによって運用され、多機能レーダーとしてEMPARを使用する。動作周波数はCバンド、アンテナはパッシブ・フェーズドアレイ（PESA）方式。
PAAMS (S) はイギリスによって運用され、多機能レーダーとしてSAMPSONを使用する。動作周波数はSバンド、アンテナはアクティブ・フェーズドアレイ（AESA）方式。
いずれの多機能レーダーも共通のインターフェースを使ってPAAMSに組み込まれる。イージスシステムのAN/SPY-1やNAAWSのAPARなどが四面固定型であるのに対し、PAAMSに組み込まれるEMPAR，SAMPSONはともに回転式である。
EMPAR
SAMPSON
構成 > 長距離捜索レーダー (LRR)

→詳細は「SMART-L」を参照
現在のPAAMSでは、多機能レーダーの探知距離が比較的短いため、これを補完するためにS1850M長距離捜索レーダーが連接される。これはBAE Systems Insyteおよびタレス社によって開発されたもので、ドイツ・オランダのNAAWSシステム搭載艦がAPAR多機能レーダーを補完するために搭載するSMART-L広域捜索レーダーの派生型である。動作周波数はCバンド、最大探知距離は400キロメートル。
PAAMS搭載艦 > 採用国と搭載艦

フランス海軍
フォルバン級駆逐艦
イタリア海軍
軽空母「カヴール」
アンドレア・ドーリア級駆逐艦
イギリス海軍
45型駆逐艦
PAAMS搭載艦 > 搭載艦の諸元表

|  |  | 45型（デアリング級） | フォルバン級 | アンドレア・ドーリア級 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 船体 | 満載排水量 | 8,000 t | 7,000 t | 6,700 t |
| 船体 | 全長 | 152.4 m | 153 m | 153 m |
| 船体 | 全幅 | 16.1 m | 20.3 m | 20.3 m |
| 機関 | 方式 | IFEP | CODAG | CODAG |
| 機関 | 出力 | 53,648 shp | 62,560 shp | 62,560 shp |
| 機関 | 速力 | 31.5 kt | 29 kt | 29 kt |
| 兵装 | 砲熕 | 55口径114mm単装砲×1基 | 62口径76mm単装砲×2基 | 62口径76mm単装砲×3基 |
| 兵装 | 砲熕 | 20mmCIWS×2基 | 90口径20mm単装機銃×2基 | 87口径25mm単装機銃×2基 |
| 兵装 | 砲熕 | 75口径30mm単装機銃×2基 | ― | ― |
| 兵装 | ミサイル | シルヴァーA50 VLS×48セル （アスター15/30） | シルヴァーA50 VLS×48セル （アスター15/30） | シルヴァーA50 VLS×48セル （アスター15/30） |
| 兵装 | ミサイル | ハープーン 4連装発射機×2基 | エグゾセMM40 4連装発射機×2基 | テセオ 4連装発射機×2基 |
| 兵装 | 水雷 | 後日装備可能 | 324mm魚雷発射管×2基 | 324mm魚雷発射管×2基 |
| レーダー | 多機能型 | SAMPSON×1基 | EMPAR×1基 | EMPAR×1基 |
| レーダー | 捜索用 | S1850M×1基 | S1850M×1基 | S1850M×1基 |
| 艦載機 | 艦載機 | リンクスHMA.8 / マーリンHM.1×1機 | NFH90 / AW101×1機 | NFH90 / AW101×1機 |
| 同型艦数 | 同型艦数 | 6隻 | 2隻 | 2隻 |
実戦

2024年1月9日、イエメンのフーシ派が紅海を航行する船舶に対して無人航空機などを使用した攻撃を実施。これに対してイギリスの45型駆逐艦「ダイヤモンド」がシー・ヴァイパー対空ミサイルを発射し、無人航空機7機を撃墜した。
1046型レーダー (S1850M)
2021年の台風

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軌跡の地図
最初の熱帯低気圧発生: 1月19日
最初の台風発生: 2月18日
最後の台風消滅: 12月20日
最後の熱帯低気圧消滅: 12月22日
最も強かった 台風: 台風2号 – 895 hPa,   120 kt
熱帯低気圧の総数: 31
台風の総数: 22
タイフーンの総数: 10
スーパータイフーンの総数: 5
超大型台風の総数: 1
総死亡者数: 不明
総被害額: 不明
年別台風 2019, 2020, 2021, 2022, 2023
2021年の台風（2021ねんのたいふう、太平洋北西部および南シナ海で発生した熱帯低気圧）のデータ。データは基本的に日本の気象庁の情報に基づき、気象庁が熱帯低気圧としていない一部のものについては、合同台風警報センター (JTWC) のみに準拠する。
2021年の台風発生数は、平均25.1個を下回る22個であった。日本の影響については、日本への接近数が平均11.7個より少ない9個、日本への上陸数は、平均値と同じ3個であった（平均3.0個）。だが、上陸自体がなかった2020年に引き続き2年連続で、台風が暴風域を伴ったまま日本に上陸することはなく、これは統計史上初のことである。また、2020年は全体的に南シナ海へ行く経路をする台風が多かったが、2021年は北上して来る台風も多く、経路が分散している。
台風1号の発生は2月18日。2月の台風発生数の平年値は0.1個と、統計上は年間で最も台風の発生しづらい時期であるが、過去10年間の2月には5つの台風が発生していて、2年に1つのペースで発生していることになる。
4月14日に発生した台風2号は、発生してから急速に発達し、猛烈な勢力にまで発達。4月に初めて900hPaを下回る台風となり、895hPaまで発達した。また、ノット基準での最大風速(10分平均)が120ktとなったため統計史上5番目に最大風速の強い台風ともなった。
7月後半から、台風の活動は活発になり、7月19日から7月22日は台風6号・台風7号によるダブル台風、8月5日から8月8日までには台風9号・台風10号・台風11号によるトリプル台風となった。また、2016年以来5年ぶりの台風10号と台風11号による逆転現象も発生した。
なお、本年5月20日に改正災害対策基本法が施行された。これにより、レベル4は避難勧告が廃止され、避難指示に一本化された。レベル5には、2019年に新設された災害発生情報から実際に災害の発生を確認できなくても切迫した状態で発令できるよう、表現が変更された「緊急安全確保」が新たに導入された。
8月4日に発生した台風9号では、九州地方に上陸し、「緊急安全確保」が発表された地域も少なくない。ちなみに、この数日後には、九州地方を中心に線状降水帯が発生し、重大な被害をもたらしている。
台風12号は、熱帯低気圧が中央太平洋から越境し、フィリピンの東で発生した。しかし、今年も越境台風は発生せず、最後に発生したのは、2018年（平成30年）台風17号で、3年連続で越境台風発生なし、ということになった。
10月から台風の発生ペースは落ちるものの、台風21号や22号のようにカテゴリー5の台風が発生した。台風22号は、12月に発生し、フィリピン南部を通り、フィリピンに被害をもたらした。
この年は、台風8号が台風としては統計史上初めて宮城県に上陸した（東北地方の太平洋側に上陸した台風としては2016年の台風10号に次いで2番目）ほか、台風14号が統計史上初めて福岡県に上陸するなど、上陸地点に関して平年と異なる記録が複数生まれた。
2011年以来10年ぶりに「台風23号」が発生しなかった年となった。
月別の台風発生数

| 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 |  | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | 22 |
日本への接近数：9個（2号、3号、5号、6号、10号、12号、16号、20号、21号）
日本への上陸数：3個（8号、9号、14号）
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風1号（ドゥージェン）

202101・01W・アウリング
2月15日、カロリン諸島付近において発生した低圧部が、16日21時、フィリピンの東海上で熱帯低気圧に発達した。この熱帯低気圧に対し、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）は、フィリピン名アウリング（Auring）と命名した。また、17日18時に合同台風警報センター（JTWC）によって、熱帯低気圧番号01Wが与えられた。01Wはフィリピンの東海上（北緯7.4度、東経132.2度）で台風となり、アジア名ドゥージェン（Dujuan）と命名された。アジア名の順番は86、中国が提案した名称であり、意味はツツジとなっている。
その後、西に進み、2月22日にフィリピンの東海上（北緯12.3度、東経125.0度）で熱帯低気圧に変わった。
2月23日、その熱帯低気圧は消滅した
。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風2号（スリゲ）

202102・02W・バイシング
→詳細は「令和3年台風第2号」を参照
4月12日、カロリン諸島付近において発生した熱帯低気圧が発生し、この熱帯低気圧に対し、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）は、フィリピン名バイシング（Bising）と命名した。また、合同台風警報センター（JTWC）によって、熱帯低気圧番号02Wが与えられた。02Wはフィリピンの東海上（北緯7.9度、東経137.3度）で台風となり、アジア名スリゲ（Surigae）と命名された。
名前の順番は、87であり、北朝鮮が用意した名前で、「鷲の名前」を意味する。
当初の予報では非常に強い勢力に発達すると予想されていたが、
台風は予想以上のペースで勢力を強めた。16日21時からの24時間で中心気圧を60hPaも低下させるなど急速に発達して17日21時には猛烈な勢力へと成長。なお、4月に猛烈な勢力となったのは最大風速のデータがある1977年以降では統計史上初めてである。
その後も2号はさらに勢力を強めて18日3時に平成28年台風第14号以来、およそ5年ぶりとなる最低気圧900hPa未満に到達した台風および4月における最初の800hPa台の台風として、最低気圧895hPa、最大風速60m/s（120kt）、最大瞬間風速85m/s（170kt）という記録を残した。
なお、ノット基準での最大風速（10分平均）が120ktとなったため統計史上5番目に最大風速の強い台風となった。
その後は進路を東に変え、4月25日9時、日本の南（北緯21.8度、東経136.2度）で温帯低気圧に変わった。4月26日、温帯低気圧は域外へ出た。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風3号（チョーイワン）

202103・04W・ダンテ
5月29日、カロリン諸島付近において熱帯低気圧が発生した。この熱帯低気圧に対してフィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）は、フィリピン名ダンテ（Dante）と命名した。また、合同台風警報センター（JTWC）によって、熱帯低気圧番号04Wが与えられた。04Wは、5月31日9時にフィリピンの東（北緯7.2度、東経131.6度）で台風となり、アジア名チョーイワン（Choi-wan）と命名された。
順番は90で、意味は彩雲であり、香港が用意した。
当初はフィリピンの東を北上する予報だったが、予想に反して北西に進みフィリピンに上陸したのち南シナ海に抜けた。その後北東に進路をかえて6月5日15時に沖縄県の北の海上（北緯26.9度、東経126.2度）で温帯低気圧に変わった。6月6日、温帯低気圧は消滅した。
なお、確定値では台風の発生時刻が、5月31日15時に訂正されている。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風4号（コグマ）

202104・05W
6月10日、南シナ海で低圧部が発生。低圧部は11日15時に熱帯低気圧に発達。同時に気象庁は24時間以内に台風に発達するとして、観測を開始。また、12日12時に合同台風警報センターによって05Wが付番された。05Wは同日15時に台風に発達（北緯18.3度、東経110.6度）し、アジア名コグマ（koguma）と命名された。
意味は、こぐま座であり、日本が用意した。
また、順番は91だった。
その後、台風は西進しベトナムに上陸した後、13日15時に熱帯低気圧（北緯20.0度、東経104.0度）に変わった。その後、同日21時に消滅した。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風5号（チャンパー）

202105・06W
6月21日午前9時にマリアナ諸島近海で熱帯低気圧が発生。熱帯低気圧は合同台風警報センターによって06Wと付番された。その後、熱帯低気圧は北西に進み、6月23日9時に台風（北緯16.1度、東経141.3度）に発達、アジア名チャンパー（Champi）と命名された。
意味は、赤いジャスミンであり、ラオスが用意した。25日、台風5号は強い勢力となり、日本の南から小笠原諸島の西を暴風域を伴いながら進み、最大瞬間風速は50m/sを観測した。
その後、台風は小笠原諸島に接近したのち北北東に進み、関東の南東の海上（北緯36.4度、東経145.3度）で温帯低気圧に変わった。6月29日、消滅した。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風6号（インファ）

202106・09W・ファビアン
→詳細は「令和3年台風第6号」を参照
7月16日12時に熱帯低気圧が発生。その後、熱帯低気圧は台風6号に発達（北緯21.6度、東経133.5度）し、アジア名インファ（in-fa）と名付けられた。
意味は、花火であり、マカオが用意した。
台風は沖縄県に接近し、7月20日21時には、強い勢力になった。台風は22日夜から宮古島の南東海上でしばらく停滞し、次第に進路を北寄りに変え、ゆっくりとした速さで23日から24日にかけて宮古島地方にかなり接近し、宮古島と多良間島の間を通過した。その後は勢力を下げながらその後は北西方向に20Km/hほどの速度で移動。中国大陸に上陸したあと、長江下流域付近（北緯32.2度、東経117.9度）で熱帯低気圧に変わった。7月31日、熱帯低気圧（後日温帯低気圧）は消滅した。
今回の台風6号は夏台風で、予報円に大きな幅があった。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風7号（チャンパカ）

202107・10W
7月16日、南シナ海に低圧部が発生。翌日、熱帯低気圧に発達。
7月19日、南シナ海で熱帯低気圧が台風7号（北緯20.9度、東経113.6度）となり、アジア名チャンパカ（Cempaka）と命名された。
この名前は、ハーブの名前を意味し、マレーシアが用意した。
ちなみに、この前日には台風6号が発生している。その後、台風はゆっくりと西よりに進み、一時的に暴風域を伴った。
7月22日9時に華南（北緯22.2度、東経108.8度）で熱帯低気圧に変わった。7月26日、熱帯低気圧は消滅した。
台風に分類されている熱帯低気圧 > 台風8号（ニパルタック）

→詳細は「令和3年台風第8号」を参照
202108・11W
7月23日21時、南鳥島近海で発達中の熱帯低気圧（同日9時発生）が台風8号（北緯24.2度、東経148.8度）になり、
アジア名ニパルタック（Nepartak）と命名された。
意味は、戦士の名前であり、ミクロネシアが用意した。
合同台風警報センターはこの台風を11Wと命名した。台風はその後北上し、日本の東の海上を北西に進んだ。
その後次第に進行方向を北西から西へと変え、暴風域は伴わないものの、26日夜には関東地方と東北地方の一部が強風域に入った。台風は一時的に南下しつつ、翌27日朝には銚子市の東海上でほぼ停滞した。この段階で、北陸と東海の一部も強風域に入った。同日日中は進路を北に変え、関東南部沖を進んだ。同日夜には北北西にカーブしつつ、北関東沖から三陸沖を進んだ。その後、翌28日の朝6時前に宮城県石巻市付近に上陸した。宮城県に台風が上陸するのは観測史上初となった。その後は宮城県北東部を北上して岩手県に入り、同日9時には盛岡市の南70km、同日正午には秋田市の東北東80kmに達した。同日午後には西向きに進路を変え、秋田県を通って日本海に出た。同日15時、秋田県沖（北緯40.4度、東経139.8度）で温帯低気圧に変わった。7月31日、消滅した。
このように珍しい進路をとったのは、台風の東から北にかけて、細長い高気圧が覆っていたことや、寒冷渦の影響などが挙げられる。
また、今回の台風は、2020年東京オリンピックの期間中だった7月28日に日本に上陸した台風である。
オリンピックの影響
サーフィン競技 - 7月28日に予定されていた決勝戦と3位決定戦を前日に前倒し。
ボート競技 - 7月27日予定のレースを延期。
アーチェリー競技 - アーチェリー男女個人戦の開始時間を2時間半繰り下げて正午開始に変更し、午後予定されていた競技を28日と29日に変更。
トライアスロン競技 - トライアスロン女子の開始時間に遅れ。