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北条佳奈

北条 佳奈（ほうじょう かな、1988年9月17日 - ）は、日本の元グラビアアイドル、元女優。岩手県九戸郡野田村出身。元ヒロプロジェクト所属。本名・小野寺佳奈。岩手県立久慈高等学校卒業。
特技は、縄跳び、フラフープ、どこでも寝られること。趣味は、テニス、可愛い子探し、ショッピング、雑誌を見ること。フルーツキャンディの中ではブドウ味が好き。
2020年7月11日に自身のTwitterにて同年8月2日を最後に芸能界を引退することを発表し、同日のラストライブを以って引退した。
出演 > TV

美しき青木・ド・ナウ（テレビ朝日）
テイクミーアウト（TBS、2010年1月）
お願い!ランキング（テレビ朝日）
ぐるぐるナインティナイン（日本テレビ、2010年6月10日）
ビキスポ（MONDOTV）
家電's Walker（BS11、2013年7月25日、8月1日）
神ノ牙-JINGA-　episode 05 「 混迷／教示 」（東京MX,BS11,2018年11月8日、 ファミリー劇場,2018年11月11日  ）- キャバ嬢 役
出演 > ラジオ

サニチルのスーパーラジオ（かわさきFM）
ぐらび屋（レインボータウンFM、2011年4月 - ）
渋谷のラジオ 渋谷のサンデー〜神ニの愉快な仲間たち〜（2018年6月17日）
出演 > 映画

夢悪魔 -閉ざされた心- （2010年8月28日リリース、主演：笠原智香役、ZENピクチャーズ、作品番号：ZMX-22）
出演 > イメージDVD

ハートがピンチ（2010年7月23日発売、竹書房）
NEW KISS（2010年11月26日発売、スパイスビジュアル）
ボクの彼女（2011年10月25日発売、スパイスビジュアル）
出演 > 楽曲

真夏の夜の恋 (2018年10月30日発売、コマコマ倶楽部＠エイジセレクトさうんどとらっく、TOYOMARU　MUSIC)
出演 > 雑誌

スコラ 4月号（2010年2月25日発売、グッズ紹介ページ、スコラマガジン）
Bejean 4月号（2010年3月14日発売、白娘隊、GOT）
スコラ 6月号（2010年4月25日発売、スコラマガジン）
KISSUI 8月号（2010年6月29日発売、GOT）
Chuスペシャル 8月号（2010年6月30日発売、ワニマガジン社）
アサヒ芸能月間エンタメ 8月号（2010年6月30日発売、徳間書店）
特冊新撰組DX 8月号（2010年7月6日発売、竹書房）
週刊実話 7月29日号（2010年7月15日発売、日本ジャーナル出版）
ドカント 8月号（2010年7月16日発売、デジタルスタイル）
ヤングアニマル 17号（2010年8月27日発売、白泉社）
ヤングアニマル嵐 10号（2010年9月3日発売、白泉社）
出演 > 舞台

C調バトら〜ず
ぐつぐつ（つみれ役、一歩堂、2010年1月28日公演）
らめらめ（いーちゃん役、チームIMAGINE、2010年5月19日公演）
「シンデレラは生きていた」改め「子鹿のゾンビは可愛いな」のオーディション（ゲスト出演：キュートなゾンビ役、一歩堂、2010年9月9日・13日公演）
落下ガール（2011年2月3日 - 6日、渋谷区文化総合センター大和田・伝承ホール） - 山口みちる 役（ダブルキャスト、光組）
メディアゲート「ハムレッツ!!〜To be or not to be〜」（2012年4月10日 - 15日、池袋シアターグリーン BASE THEATER）
IMAGINE 9.11（2012年9月25日 - 28日、中野区民ホール　野方WIZ）- キャシー 役
アイイジョウ（2019年3月13日 - 17日、劇場MOMO）- ヒロイン 川上美憂 役
出演 > Web

ガールズ・トレイン（あっ!とおどろく放送局）
ヒゲ剃りクイーンコンテスト（フィリップス主催）
ゆったりライブ（スマホアプリCHECK）（2019年6月29日）
出演 > パンフレット

明星大学（福島県）
出演 > イベント

格闘技イベント「DEEP X」ラウンドガール（スコラガール、DEEP、2010年2月6日）
出演 > パチンコ

CRコマコマ倶楽部@エイジセレクト（2018年11月、豊丸産業）Around30 Cast
グループ活動

アイドルユニットKNU23メンバー（2010年8月 - 、1期生、クラスX所属）
VIC:CESSのメンバー「KANA」としても活動。
警政署

| 警政署 National Police Agency |
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 警政署本部
役職
署長:  黃明昭
副署長:  陳永利 鄭明忠 陳耀南
主任秘書:  李政曉
組織
上部組織:  内政部
概要
所在地:  台北市中正区忠孝東路一段7號
定員:  70,844人（警察官）  4,092人（一般職員）
年間予算:  207.36億新台湾ドル（2013年度）
設置:  1972年7月5日
前身:  警察総署
ウェブサイト
 警政署 (中国語)
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内政部警政署（中: 內政部警政署、警政署と略称する）は中華民国の国内における警察事務に関する最高主管機関で、内政部に所属し、全国のすべての警察行政、人事、教育などの各業務の管轄を担当し、その下に各種警察組織を管轄し、各直轄市、県、市政府警察局を指揮監督する。
組織

保安組：保安科、警備科、警衛科、反恐科。
交通組：交通科、管理科、安全科。
保防組：保防科、偵防科、社調科、資料科、安檢科。
國際組：外事科、僑防科、特勤科。
行政組：警政科、勤務科、正俗科。
教育組：教育科、訓練科、諮商科。
後勤組：裝備科、營繕科、採購科、財物科。
防治組：查尋管理科、戶口科、民力科、婦幼安全科。
勤務指揮中心：業管科、指管科、指管規劃科。
督察室：第一組、第二組、第三組、第四組、靖紀組。
公共關係室：新聞科、公關科、國會科。
秘書室：規劃科、研考科、事務科、檔案科、文書科。
法制室：法規科、綜法科、法務科。
資訊室：系統管理科、作業設計科、前瞻應用科、資訊安全科。
人事室：獎懲科、福利科、組織編制科、任免科。
政風室：預防科、查處科。
會計室：綜計科、審核科、會計科、歲計科。
統計室
組織 > 附属機関（構）

保安警察第一総隊
保安警察第二総隊
保安警察第三総隊
保安警察第四総隊
保安警察第五総隊
保安警察第六総隊
保安警察第七総隊
刑事警察局
航空警察局
鉄道警察局
国道公路警察局
基隆港務警察総隊
臺中港務警察総隊
高雄港務警察総隊
花蓮港務警察総隊
警察通訊所
民防指揮管制所
警察ラジオ放送
警察機械修理廠
台湾警察専科学校
地方警察機関 > 直轄市警察局

台北市政府警察局
新北市政府警察局
桃園市政府警察局
台中市政府警察局
台南市政府警察局
高雄市政府警察局
地方警察機関 > 県、市警察局

基隆市警察局
新竹県政府警察局
新竹市警察局
苗栗県警察局
南投県政府警察局
彰化県警察局
雲林県警察局
嘉義県警察局
嘉義市政府警察局
屏東県政府警察局
宜蘭県政府警察局
花蓮県警察局
臺東県警察局
澎湖県政府警察局
金門県警察局
連江県警察局
階級

→「中華民国の警察」を参照
小野寺重之

| 基本情報 |
| --- | --- |
出身地:   日本 宮城県気仙沼市
生年月日:   (1947-10-24) 1947年10月24日（77歳）
身長 体重:  180 cm 80 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  宮城県気仙沼高等学校  明治大学  日立製作所
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
小野寺 重之（おのでら しげゆき、1947年10月24日 - ）は、日本の社会人野球選手（外野手）、元Jリーグ・柏レイソル社長。宮城県生まれ。
人物

気仙沼市出身。宮城県気仙沼高等学校では1965年、夏の東北大会県予選準決勝に進むが古川工業に敗退。甲子園には出場できなかった。卒業後は明治大学に進学。名将島岡吉郎監督の指導を受ける。東京六大学野球リーグでは、1967年春季リーグから四番打者に抜擢され、1969年春季リーグで8年振りに優勝。直後の全日本大学野球選手権大会では東海大の上田二郎投手に抑えられ、2回戦敗退。同年の第8回アジア野球選手権大会日本代表に選出される。外野手としてベストナインに2回選出。大学同期にエースの古屋英雄、二塁手の倉田晃がいる。
1970年に日立製作所入社後は同社野球部で都市対抗野球大会に5年連続出場。1973年の大会では四番打者として、エース佐藤博を擁し勝ち進む。しかし日本鋼管との準決勝では投手陣が打ち崩され、大学同期の古屋と上岡誠二の継投に屈し大敗。1971年と1972年の社会人ベストナイン外野手部門に選ばれている。
日立製作所から日立建設設計を経て、2003年3月に柏レイソルの運営会社「日立柏レイソル」の社長に就任。2年連続の入れ替え戦の末にJ2降格が決まった2005年シーズン終了後はサポーターから辞任を求める声も出ていたが、「チームを建て直し、1年でJ1に戻すことが私の責任」と語り、2006年も社長職を務める。結果、公約どおり1年でのJ1復帰を果たした。
2007年3月末をもって日立柏レイソルの社長を退任。降格決定時の挨拶では、スタジアム全体から「辞めろ」コールを浴びたが、レイソルのＪ１復帰後の退任時には、試合後に社長コールと選手らの胴上げで送られた。
明治大学野球部の1年先輩である星野仙一と交友がある。
経歴

明治大学
日立製作所 1970-1998
国分工場総務部庶務課長 1985.2-
日立工場総務部庶務課長 1990.8-
横浜支社総務部長 1993.8-
中部支社総務部長 1996.8-
日立建設設計 1998.8-2003
取締役 2001.5-
日立柏レイソル：代表取締役社長 2003.3-2007.3
日立建設設計 2007.4-
常務取締役 2007.4-
日立システムズネットワークス営業主管シニアアドバイザー
みなと気仙沼大使
学校法人福原学園

| 学校法人福原学園 |
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法人番号:  8290805004044 
創立者:  福原軍造
理事長:  福原公子
副理事長:  奥田俊博
専務理事:  石津和彌
創立:  1947年
所属学校:  九州共立大学 九州女子大学 九州女子短期大学 自由ケ丘高等学校 九州女子大学附属折尾幼稚園 九州女子大学附属自由ケ丘幼稚園 九州女子大学附属鞍手幼稚園
所在地:  福岡県北九州市八幡西区自由ケ丘1-1
 プロジェクト:学校/学校法人の記事について  Portal:教育
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学校法人福原学園（がっこうほうじんふくはらがくえん）は、九州女子大学附属折尾幼稚園、九州女子大学附属自由ケ丘幼稚園、九州女子大学附属鞍手幼稚園から九州共立大学・九州女子大学・九州女子短期大学・自由ケ丘高等学校までの7学校園を擁する学校法人。
学是・校訓 > 学是

自律処行（じりつしょぎょう）
「自分で自分を律する。如何なることも誤ることなく処する。事に処する力は、自律の正しさ、智慧による」
学是・校訓 > 校訓

規律
勤労
礼儀
設置している学校等

九州共立大学
九州女子大学
九州女子短期大学
自由ケ丘高等学校
九州女子大学附属折尾幼稚園
九州女子大学附属自由ケ丘幼稚園
九州女子大学附属鞍手幼稚園
設置していた学校等

福原高等学院
玄海洋裁専門学校
八幡女子専門学校
九州共立大学八幡西高等学校
九州女子大学附属高等学校
福原学園自転車教習所
歴代理事長一覧

福原軍造 初代理事長 ‐ 1902年福岡県鞍手郡西川村生まれ。小倉師範学校卒業後、小学校教員の傍ら立正大学夜間部で学び、中学校や高等女学校などの教師を経て1947年に福原高等学院を創設。脱税、不正経理等が発覚し、1985年理事長辞任。1988年没。
松尾四郎 二代目理事長 ‐ 元福岡県教育委員長
眞武友一 三代目理事長 ‐ 元長崎大学工学部長、北九州工業高等専門学校校長
福原猛光 四代目理事長 ‐ 福原軍造の養子（兄の子）。25億円使途不明金事件により辞職
安藤延男 五代目理事長 ‐ 元九州大学教授、元福岡県社会保育短期大学学長、元福岡県立大学学長。任期途中で辞任
原久雄     六代目理事長 ‐ 学園法人元事務局長
福原弘之 七代目理事長 ‐ 福原軍造の甥。2015年没。
福原公子 八代目理事長 ‐ 福原弘之の妻
発行物

学園広報誌「Liberty」
クロスオーナーシップ (メディア)

メディアにおけるクロスオーナーシップ（相互所有）とは、新聞社が放送業に資本参加するなど、特定資本（つまり特定企業など）が多数のメディアを傘下にして影響を及ぼすことをいう。各国の法律によって、このクロスオーナーシップが規制されているケース（いわゆるマスメディア集中排除原則）がある。これは、言論の自由と多様性を保障するためには、より多くの者がメディア事業に参画できる機会を与えることが必要だと考えられているからである。
しかしながら実体としては、世界的にメディアグループの買収・再編が進み、複数のメディア媒体を傘下にしたメディア・コングロマリットと呼ばれるグループが大きな存在感を示している。その代表例は、ルパート・マードックで有名なニューズ・コープなどである。21世紀に入り、クロスオーナーシップへの規制を緩和する改正立法の動きも見られる。
欧米における現状 > アメリカ合衆国

アメリカ合衆国 (米国) ではクロスオーナーシップを排除するため、1920年代にワシントン・ポストとデトロイト・ニュースが所有するラジオ局を別都市で入れ替えている[要出典]。
1975年には、米国政府の独立機関として国内の放送通信事業を規制・監督する連邦通信委員会（FCC）により、クロスオーナーシップへの規制がかかるようになった。具体的には、同一企業が特定の地域内で新聞と放送局を相互所有することなどを禁じている。
しかし2002年以降、経営の効率化などの観点からクロス・オーナーシップ等の緩和が議論されるようになった。この流れを受け、2017年11月には、1975年当初の規制を撤廃する提案がFCCで可決した。この規制撤廃により、新聞・ラジオ・テレビ業界の統合が進むと見られる。その一方で、ブログやポッドキャストといった新世代の中小メディアにとっては、この規制撤廃により存続が脅かされる懸念も指摘されている。
欧米における現状 > イタリア

フィニンヴェスト - メディアセット、新聞「イル・ジョルナーレ」が傘下にある「ソシエタ・ユーロペア・ディ・エディゾーニ」を保有。
日本における現状

本来、マスメディア集中排除原則の観点から、新聞業と放送業などメディア同士は距離を持つべきとされる。
しかし、日本では1952年に設立され、翌1953年に民放テレビ局最初のテレビ局として放送を開始した日本テレビからこの傾向がある。同局は読売新聞グループの支配下にあり、経営面、放送内容などに読売新聞社の意向が極度に反映されることとなった。さらに当時の読売新聞社オーナーで日本テレビの初代社長も兼務した正力松太郎は自由民主党政権と近く、多くのテレビ局が新聞社の子会社として設立される方式を確立していった。
一般的に、テレビ局が新聞社の系列の元に縦割りとなった原因は、1975年に行われたTBS（毎日新聞社系）の系列だった朝日放送（朝日新聞社系）と、日本教育テレビ（現テレビ朝日）の系列だった毎日放送（毎日新聞系）とのネットチェンジ（腸捻転解消）だとされる。これによりキー局と地方局、新聞社の関係が同系列で整理された。
また、テレビ放送が大都市圏から日本全国に拡大する過程で、系列の異なる新聞社が地元企業などと共同で出資したローカル局も新聞社とキー局が筆頭株主になるということで新聞社・キー局の出先機関と化した。ローカル局は各県に複数設立されたが、多くの県では日中戦争から太平洋戦争（第二次世界大戦）へと戦争が激化した1940年代前半に行われた戦時統合で成立した「一県一紙」の地方紙が他を圧する取材網を持ち、新規テレビ局はその地方紙に依存した方が取材の容易さやコストなどの点でも有利なため、県単位でのクロスオーナーシップが各地で成立していった。
現在は建前上は独立企業である放送局（特にローカル局）も一種の子会社レベルの存在意義である現状である。しかも、クロスオーナーシップの影響で新聞社＞キー局＞ローカル局という力関係ができ、新聞・テレビともお互いに方針に逆らいにくいという弊害が出ている。
日本においてクロスオーナーシップを制限する規定としては、放送局に係る表現の自由享有基準（平成20年03月26日 総務省令第29号）があり、一つの地域でテレビ・ラジオ・新聞のすべてを独占的に保有する状態を禁止していた ため、複数のテレビ・ラジオ局がある地域で一つのメディアグループがこの3つの媒体をすべて所有する事は事実上妨げられない。そのため、フジ・メディア・ホールディングスがフジテレビジョン・ニッポン放送（ラジオ局）・産業経済新聞社（産経新聞）を、日本経済新聞社がテレビ東京と日経ラジオ社（ラジオNIKKEI＝短波放送ラジオ局）を所有する事が可能となっていた。
日本では「クロスオーナーシップ」が温存されているが、2009年9月に成立した鳩山由紀夫内閣の原口一博総務大臣（民主党）が2010年1月13日の文化通信社のインタビュー や、2010年1月14日の外国特派員協会での会見で「クロスオーナーシップ」禁止の法制化を行うと発言した。しかし、これに対し各新聞社は強く反発し、日本新聞協会はインターネットの普及などでメディアが多様化した事などを理由にクロスメディア規制の撤廃を求める意見書を同年3月1日に総務省へ提出した。原口総務相はこれを押し切り、3月5日には事実上形骸化している現行のクロスオーナーシップ規制について3年後の見直し規定を盛り込んだ放送法や電波法などの改正法案が閣議決定されたが、同年6月に鳩山政権は総辞職して菅内閣が成立し、7月の参議院選挙で民主党が大敗して与党が過半数を失うねじれ国会となり、法制化は目処が立たなくなった。9月に成立した菅改造内閣では原口が総務大臣を退任し、後任の片山善博はクロスオーナーシップ規制の見直し条項の削除を行ったため、11月26日に成立した（改正）放送法ではクロスオーナーシップ規制の強化が見送られた。
前述の放送局に係る表現の自由享有基準（平成20年03月26日 総務省令第29号）はその後、2011年の改正放送法によって基幹放送の業務に係る表現の自由享有基準に関する省令（平成23年6月29日 総務省令第82号）などに改廃されている。さらに2015年の改正放送法によって、基幹放送の業務に係る特定役員及び支配関係の定義並びに表現の自由享有基準の特例に関する省令（平成27年3月27日 総務省令第26号） などに引き継がれている。2015年の改正により、メディア企業の経営力強化を目的とする場合には、グループ内の複数メディア企業で役員が兼務できるよう規制を緩和している。
日本における現状 > 現在の資本関係

読売新聞グループ本社 - 日本テレビホールディングス（22.82%を保有）および日本テレビ系列局
日本テレビはアール・エフ・ラジオ日本を45.26%所有
朝日新聞社 - テレビ朝日ホールディングス（24.7%を保有）およびテレビ朝日系列局（東京以外全部でラジオ・テレビ兼営）
日本経済新聞社 - テレビ東京ホールディングス（33.3%を保有）およびテレビ東京系列局、日経ラジオ社（19.93%を保有）
フジ・メディア・ホールディングス - フジテレビジョン（100%を保有）および系列局、ニッポン放送（100%を保有）、産業経済新聞社（40.0%を保有）
TBSホールディングスはかつて毎日新聞社が大株主であり、現在も役員を相互派遣している。
日本における現状 > 山形県におけるクロスオーナーシップ

なお、各地方局でも地方紙の資本が入っているケースがあり、特に目覚ましいのは山形県にある山形新聞社（山形新聞、以下山新）である。山新は1960年にテレビ放送を開始した山形放送（YBC、日本テレビ系列、1953年のラジオ放送開始当時は「ラジオ山形」）の設立に深く関わり、現在でも山新は山形県に次ぐ山形放送の第2位の大株主（9.77%を保有）で、YBCテレビでは山新の社説を紹介するYBC社説放送が放映されている。2007年には山形メディアタワーが完成し、山新とYBCが同居してさらなる連携の強化が図られた。
さらに山新は1970年放送開始の山形テレビ（YTS、テレビ朝日系列）にも10%出資してテレビ朝日ホールディングス・朝日新聞社に次ぐ第3位の株主であり、1989年放送開始のテレビユー山形（TUY、TBS系列）でも10%出資してTBSホールディングス（TBSHD）に次ぐ第2位の株主である。1997年放送開始のさくらんぼテレビ（SAY、フジテレビ系列）のみは資本関係を持たないが、山形県内の民放テレビ4局中3局で山新が大株主となっている。加えて、山形県内のラジオは中波(AM)が上記のYBCのみで、超短波(FM)として1989年に開局したエフエム山形（Rhythm Station、JFN系列）にも山新が10%・第2位の株主として参加しているため、山形県内のラジオ放送はコミュニティ放送を除いて山新が全ての放送局に影響力を持つ形となっている。
このように強力なクロスオーナーシップの成立には、山新の社長を1945年から1991年まで務めた服部敬雄 の意向が強く、いわゆる「平成新局」として山新が資本参加しない放送局として開局したテレビユー山形とエフエム山形の設立には服部が郵政省（現・総務省）の調停案に猛反発したため一時的に反対していた。
日本における現状 > 中日新聞と東海三県テレビ局との関係

中日新聞は東海三県で圧倒的なシェアを持ち、また多数のテレビ局に出資している。愛知県ではCBC、東海テレビ、テレビ愛知、三重県でも三重テレビに出資している。中日新聞の出資の有無による処遇の違いについてはまず番組欄に現れており、左から順にNHKの次にCBC、東海テレビ、テレビ愛知が並び、非出資のメーテレ、中京テレビは右端となっている。また中日ドラゴンズ主催の野球放映権はNHKの他は出資しているCBC、東海テレビ、テレビ愛知、三重テレビにしか与えられていない。一方、岐阜県では岐阜新聞と対立しておりそれを裏付けるものとして岐阜新聞系列の岐阜放送の番組欄での扱いは地元・岐阜版でもハーフサイズの扱いとなっている。
弊害

新聞がテレビ、ラジオを批判すること、あるいはその逆のようなことを発言することに及び腰である。
新聞の腐敗、あるいはテレビ、ラジオの腐敗を報道しない、一種の情報操作の原因である。本来は再販問題や押し紙問題の利害当事者ではないはずのテレビ、ラジオがこれらの問題について（NHKを含めて）報じられなくなっているといわれる。
新聞やテレビ、ラジオが自身の改革に関する報道に及び腰である。2010年に総務大臣の原口一博が外国特派員協会での会見で述べたクロスオーナーシップの禁止に関しても、当事者である新聞やテレビ、ラジオは（NHKを含めて）一切報じていない。
テレビ局、ラジオ局が新聞社の意向により動かされるなど、中立であるべきメディアが新聞社など上位企業の圧力を受けることになる。
メディア業界全体が護送船団方式のシステムとなり新聞以外の資本を持つ新規参入希望者を排除する原因である。
山形県におけるクロスオーナーシップの通り、地方局はその地方紙が筆頭株主になっている場合が多く、その場合その地方に新規のテレビ局、ラジオ局ができる事に反対する場合がある(CM収入が減るため)。地方では民放テレビ局やラジオ局が2局か3局しかない県が数多くあり、その場合サッカーワールドカップ予選やプロ野球日本シリーズなどのスポーツビッグイベントなどを視聴できない問題が生じるが、その県民が被る不利益や不満がテレビ番組上やラジオ番組上ではもちろん地方紙上で取り上げられる事は少ない。その為メディア自らが都会と地方における情報格差を助長している。→県域放送も参照の事
ローカル局が地域密着を標榜しても、新聞社・キー局による一方的な支配のため独立性が損なわれており、実例としてフジテレビ『ワンナイR&R』による「王シュレット事件」で地元の福岡県のローカル局であり、福岡ダイエーホークス（現福岡ソフトバンクホークス）を応援していた放送局であるテレビ西日本が王貞治を侮辱した放送内容について制作には無関係ながら放送したとして連帯責任を問われた（独立放送局を除く）。
新聞社が、免許事業で権力の影響を受けやすい放送局を所有することによって、権力の影響を受けやすくなっている。
スズキ・キャリイ

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: この項目では、スズキ・キャリイ（主に軽トラック）について説明しています。 東南アジア、オセアニア等で売られているキャリイについては「スズキ・APV」をご覧ください。  8代目以降のキャリイバンの詳細については「スズキ・エブリイ」をご覧ください。
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: 「キャリィ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「キャリー」をご覧ください。
| スズキ・キャリイ |
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 11代目キャリイ「KC」
概要
別名:  スズキ・スズライトキャリイ(初代､2代目)  スズキ・キャリイ55(5代目)  スズキ・キャリイwide(6代目)  マツダ・スクラム(8代目以降)  日産・NT100クリッパー(11代目以降)  三菱・ミニキャブ(11代目以降)
製造国:   日本
販売期間:  1961年-
ボディ
ボディタイプ:  2ドア軽トラック
駆動方式:  FR/4WD
テンプレートを表示
キャリイ（CARRY）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造、販売する軽トラック。
かつては軽ワンボックスカーのラインナップ（キャリイバン）も存在したが、7代目から中盤以降は独立した車名であるエブリイに移行している（例外的に9代目の初期はキャリイバンも併売されていた）。
本項目では、ラージキャブを採用した派生車種のスーパーキャリイ（SUPER CARRY）についても便宜上、記述する。
概要

1961年にスズライトの本格商用モデルとしてデビュー（スズライトにもバンモデルは存在したが、乗用を念頭に置いたものであった）。以来、2020年現在同社の新車で購入できる自動車の商標としては最古の商標（11代59年）となる。
1971年から2009年までの39年連続で、日本国内で販売されているトラック（軽・小型・普通）の車名別年間販売台数第1位である。さらに、2010年1月で累計販売台数400万台を達成した。
日本国内の複数メーカー向けOEMのベースモデルにもなっており、マツダ向けのスクラムトラック（1989年発売の初代から）、日産自動車向けのNT100クリッパー（2013年発売の2代目以降）、三菱自動車工業向けのミニキャブトラック（2014年発売の7代目以降）は、この車両を元に一部外装パーツの変更を行ったものである。またバンモデル（現在のエブリイ）も1981年まではキャリイを名乗り、1991年-1993年の間は上級車種以外の車種についてはキャリイバンの車名で販売されていた。
2013年まではシャーシ構造・駆動方式が異なる51系（9代目キャリイ/3代目エブリイ）を除いてバンタイプのエブリイと2002年までは共通の構造を多く有していた。軽自動車の新規格に適合させるため1999年以降のキャリイはセミキャブ・ロングホイールベース仕様だったが、2005年11月におよそ7年ぶりにフルキャブ・ショートホイールベース仕様の「FC」系が追加された（ボディサイズは新規格で、農耕用に特化したタイプ）。ただし、OEM車種のスクラムトラックにはこの仕様が設定されなかった。2013年8月のフルモデルチェンジに際し、フルキャブ・ショートホイールベース仕様へ統合され、型式を含めてエブリイと別構造となっている。OEM車種のスクラムトラックもフルキャブ・ショートホイールベース仕様へ移行された。
なお、欧米や東南アジア、インド、オーストラリア等では排気量を拡大したモデルが生産、販売され、また大宇国民車（現・韓国GM）からは9代目（エブリイにおける2代目）が「ラボ（LABO）」、南米ではシボレーブランドで「Chevrolet CMP」と言う名称でいずれも現在も生産されている。海外モデルは145の国と地域で展開されており、軽トラックを除いた累計販売台数は200万台以上となっている（2019年2月末時点）。
車名は英語で「運ぶ」の意味。なお、カナ表記に関しては「キャリー（長音）」「キャリィ（捨て仮名）」などと誤植されるケースが少なからず存在する。
初代 FB型（1961-1965年）

| スズキ・スズライト・キャリイ(初代) FB型 |
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 キャリイバン
 キャリイトラック
概要
販売期間:  1961年10月-1965年5月
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアトラック/3ドアライトバン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  0.36L 2ストローク直2
最高出力:  21PS/5,500rpm
最大トルク:  3.2kg・m/3,700rpm
変速機:  4MT
前:  リーフ式サスペンション
後:  リーフ式サスペンション
車両寸法
ホイールベース:  1,850mm
全長:  2,990mm
全幅:  1,295mm
全高:  1,550mm
車両重量:  490kg
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1950年代後期の鈴木自動車工業は、オートバイ市場で成功する一方、軽乗用車からライトバンに発展した「スズライト・フロンテ」で4輪軽自動車市場の一角を占めつつあったが、市場のニーズに沿った営業上、当時ブームであった軽オート三輪トラックに比肩するようなタイプの商用車が求められたため、フロンテよりもより本格的な商用車として開発された。社長の鈴木三郎は商機を逸するべきでないと考え、技術陣に「1年間で開発を済ませろ」と命じた。
スズライトなどの開発にも携わった稲川誠一が担当の設計課長となった。稲川らは、1年という短期間での急造では、試作を繰り返しての凝った設計を用いる余裕はない、と見切り、鈴木三郎には余計な口出しをしない確約をとったうえ、単純でトラブルの出にくい構造に徹する方針を採った。
シャーシは同時期の小型トラックに倣って、前後輪ともリーフスプリング支持・固定軸の低床ラダーフレームという、単純頑強で強度余裕のある構造を採用、商用車で問題となりがちな破損トラブルを回避した。専用の空冷直列2気筒・2ストロークエンジンも開発を先行させ、2輪車用の単気筒エンジンを2個つなげたような作りでシリンダごとの独立キャブレターを与え、高回転で出力を稼ぐ設計で完成させた（21ps/5,500rpm）。出力重視で高回転過ぎのエンジンになったが、トラックとしての全体スペックが決定した時点で、トランスミッション内の減速ギアで実用向けな回転数に落とすやり方で帳尻を合わせた。当然燃費は悪くなったが、実用面での動力性能が高かったことから、ユーザー側からは大きな問題にはされなかった。ギアボックスは時流に合わせて、1速以外シンクロナイザー付とした4速コラムシフトをおごり、運転しやすくした。
一方、この時点では二輪車事業の業績による資金調達力向上で、先行したスズライト（横置きエンジン、前輪駆動）ではまだ導入できなかったスパイラルベベルギア用の刃切り機導入（スイス・エリコン社製およびアメリカ・グリーソン社製）が実現したため、差動装置については自社で後輪駆動車用の歯車生産が可能となった。スタイルはセミ・キャブオーバーだが、エンジンはフロントシート下に配置するアンダーフロア型としている。
並行して、軽トラック専用の製造工場も愛知県豊川市に突貫工事で建設されることになった。建設の指揮を命じられたのは、銀行員から鈴木三郎の娘婿となり、1958年に鈴木自動車に入社していた鈴木修（のちスズキ社長・会長）で、会社中枢である企画部との対立を抱えながらの（社内失脚の危険含みの）特命であった。修は現場での陣頭指揮に立って、職人たち相手の膝詰めの交渉などにも懸命に取り組み、わずか9か月で豊川工場を完成させた。しかも建設予算3億円に対して最終費用は2億7千万円に抑え、3千万円を企画部に突き返した。豊川工場建設の実績は、鈴木修がスズキ社内での実力を認められるきっかけになった。
豊川工場のラインで量産が開始された初代キャリイ「FB型」は、単純堅実で信頼性の高い作りとエンジンの強力さ、30万円弱の低価格とが功を奏して商業的成功を収め、スズキの商用軽四輪車市場での地歩を確固たるものとした。
2代目 L20型（1965-1969年）

| スズキ・スズライト・キャリイ(2代目) L20型 |
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 キャリイトラック
概要
販売期間:  1965年6月-1969年6月
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアトラック/3ドアライトバン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  0.36L 2ストローク直2
最高出力:  21PS/5,000rpm
最大トルク:  3.1kg・m/4,000rpm
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  リーフ式
車両寸法
ホイールベース:  1,870mm
全長:  2,990mm
全幅:  1,290mm
全高:  1,530mm
車両重量:  570kg
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3代目 L30型（1966-1969年）

| スズキ・キャリイ（3代目） L30型 |
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 キャリイトラック
概要
販売期間:  1966年3月-1969年6月
ボディ
乗車定員:  2人（トラック/バン）/4人（バン）
ボディタイプ:  2ドアトラック/3ドアライトバン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  0.36L 2ストローク直2
最高出力:  21PS/5,000rpm
最大トルク:  3.1kg・m/4,000rpm
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ド・ディオンアクスル
車両寸法
ホイールベース:  1,745mm
全長:  2,990mm
全幅:  1,290mm
全高:  1,625mm
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4代目 L40型（1969-1972年）

| スズキ・キャリイ（4代目） L40型 |
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 キャリイバン
 キャリイトラック
概要
販売期間:  1969年7月-1972年5月
ボディ
乗車定員:  2人（トラック）/4人（バン）
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック/5ドアライトバン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  0.36L 2ストローク直2
最高出力:  25 PS/6,000 rpm
最大トルク:  3.4 kg・m/5,000 rpm
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  固定車軸+リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1,745 mm
全長:  2,995 mm
全幅:  1,295 mm
全高:  1,575 mm
車両重量:  510 kg
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4代目キャリイ バン
リアエンジン乗用車のような、傾斜が強く、裾も絞りこまれたバックスタイル。
電気自動車（復元車）
前後がよく判らないと評される事も多いバンタイプの独特なサイドヴュー。スタイリッシュだが荷室容積が犠牲になっていることが解る。
5代目 L50型（1972-1976年）／ST10型（1976年）

| スズキ・キャリイ（5代目） L50/L50V/L50VF/ST10 |
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 キャリイバン
 キャリイトラック
概要
販売期間:  1972年5月-1976年8月
ボディ
乗車定員:  2人（トラック）/4人（バン）
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック/5ドアライトバン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  0.36L 2ストローク直2(L50) 0.53L 2ストローク直3(ST10)
最高出力:  25PS/6,000rpm(L50) 26PS/4,500rpm(ST10)
最大トルク:  3.4kg・m/5,000rpm(L50) 5.3kg・m/3,000rpm(ST10)
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  リーフ式
車両寸法
ホイールベース:  1,745mm
全長:  2,995mm(L50) 3,035mm(ST10)
全幅:  1,295mm
全高:  1,600mm
車両重量:  520kg(L50) 550kg(ST10)
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バン リア
6代目 ST20型（1976-1979年）

| スズキ・キャリイ（6代目） ST20/ST20V |
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 キャリイトラック
概要
販売期間:  1976年9月-1979年3月
ボディ
乗車定員:  2人（トラック）/4人（バン）
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック/5ドアライトバン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  0.54L 2ストローク直3
最高出力:  26PS/4,500rpm
最大トルク:  5.3kg・m/3,000rpm
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  リーフ式
車両寸法
ホイールベース:  1,840mm
全長:  3,195mm
全幅:  1,395mm
全高:  1,695mm
車両重量:  565kg
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7代目 ST30/ST31/ST40/ST41型（1979-1985年）

| スズキ・キャリイ（7代目） ST30T/ST30D/ST30U型 |
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 キャリイトラック
概要
販売期間:  1979年4月-1985年
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  水冷2ストローク直3 水冷4ストローク直3 F5A型
最高出力:  28PS/4,500rpm
最大トルク:  -/5.4/2,500
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1,840 mm
全長:  3,195 mm
全幅:  1,395 mm
全高:  1,625 mm
車両重量:  580-585 kg
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8代目 DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T型（1985-1991年）

| スズキ・キャリイ（8代目） DA71T/DB71T/DA81T/DA41T/DB41T/DA51T/DB51T型 |
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 550cc KC（DA71T)
 660cc KA（DB51T）
概要
販売期間:  1985年5月-1991年9月
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  LJ50型 0.55L 直3 2ストローク F5B型 0.55L 直3 SOHC F5B型 0.55L 直3 SOHC スーパーチャージャー F6A型 0.66L 直3 SOHC
変速機:  4MT/5MT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1840mm
全長:  3,175mm(660ccは3,275mm)
全幅:  1,395mm
全高:  1,675mm-1,785mm
車両重量:  600-690kg
その他
姉妹車:  マツダ・スクラムトラック（初代）
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9代目 DC51T/DD51T型（1991-1999年）

| スズキ・キャリイ（9代目） DC51T/DD51T型 |
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 DC51T KU 2WD 1995年改良型
 DC51T KC 2WD 1995年改良型
概要
販売期間:  1991年9月-1999年1月
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  F6A型 0.66L 直3 SOHC F6A型 0.66L 直3 SOHC ターボ
変速機:  4MT/4MT+副変速機 5MT/5MT+エクストラロー 3AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1,855mm
全長:  3,295mm
全幅:  1,395mm
全高:  1,715mm-1,805mm
車両重量:  650-720kg
その他
姉妹車:  マツダ・スクラムトラック（2代目）
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10代目 DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T型（1999年- 2013年）

| スズキ・キャリイ(10代目) DA52T/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T型 |
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 DA52T型（最初期型） （1999年1月～1999年11月）
 DA63T型 （2002年5月～2013年8月）
 FC・DA65T型 （2005年11月～2013年8月）
概要
販売期間:  1999年1月9日- 2013年9月19日
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアセミキャブオーバー型トラック 2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  （DA52T/DB52T型） F6A型 0.66L 直3 SOHC F6A型 0.66L 直3 SOHC ターボ （DA62T/DA63T/DA65T型） K6A型 0.66L 直3 DOHC
変速機:  5MT/3AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  リジッドアクスル式半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1,905-2,350mm
全長:  3,395mm
全幅:  1,475mm
全高:  1,755-1,800mm
車両重量:  650-780kg
その他
別名:  マツダ・スクラムトラック（3代目）
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DB52型
（1999年1月～1999年11月）
DA62T型
（2001年9月～2002年5月）
DA63T型
(2002年5月～2009年3月）
FC・DA65T型
（2005年11月～2009年3月）
DA52T型 リヤ
（1999年1月～2001年9月）
DA63T型 リア
(2002年5月～2012年4月)
DA63T型 リヤ
（2012年5月～2013年8月）
FC DA65T リヤ
(2012年5月～2013年8月)
11代目 DA16T型（2013年 - ） > 国外仕様 DC61T/DN61T型 （2019年- ）

2019年4月25日にインドネシアで発表。メガキャリイ/APVピックアップの後継車で、軽規格より一回り大きなボディに直列4気筒1.5 Lエンジンが搭載される。2021年1月21日にフェイスリフトや装備の充実化がなされた改良型が発売された。
国外仕様
リア
内装
K15B-C エンジン
フレデリック・ステュアート (第4代ロンドンデリー侯爵)

ジェームズ・ゴッドセル・ミドルトン（James Godsell Middleton）による肖像画、1856年/1857年。
第4代ロンドンデリー侯爵フレデリック・ウィリアム・ロバート・ステュアート（Frederick William Robert Stewart, 4th Marquess of Londonderry KP PC、1805年7月7日 – 1872年11月25日）は、イギリスの貴族、トーリー党（のち保守党）の政治家。庶民院議員、下級海軍卿（Lord of the Admiralty）、宮内副長官（英語版）を歴任した。1822年から1854年までカースルレー子爵の儀礼称号を使用した。
生涯 > 生い立ち

チャールズ・ウィリアム・ステュアート閣下（のちの第3代ロンドンデリー侯爵）と1人目の妻キャサリン（1774年5月6日 – 1812年2月11日、第3代ダーンリー伯爵ジョン・ブライの娘）の息子として、1805年7月7日にメイフェアのグローヴナー・スクエア（英語版）にあるサウス・ストリート（South Street）で生まれた。1814年から1820年までイートン・カレッジで教育を受けた。6歳で母を亡くし、父も在オーストリアイギリス大使（英語版）としてウィーンに駐在していたため、イートンの休業中は父の異母兄にあたるカースルレー子爵ロバート・ステュアートが後見した。
1821年に祖父（初代ロンドンデリー侯爵ロバート・ステュアート）が、1822年に父の異母兄が死去すると、カースルレー子爵となったフレデリックはウィーンに向かい、そこで父と再会した。帰国後、家庭教師の教育を経て、1823年2月3日にオックスフォード大学クライスト・チャーチに入学したが、夜に頻繁に騒ぎを起こした結果同年5月に退学処分になった。その後は大陸ヨーロッパを断続的に旅し、1824年にはスカンディナヴィアを旅行して、一時性感染症にかかった。
生涯 > 庶民院議員

政界入りに関しては1824年7月ごろよりダウン選挙区（英語版）（2人区）からの出馬が検討された。ダウン選挙区では1821年の祖父の死により、父の異母兄が爵位を継承して議席を手放し、フレデリックが成人する（21歳になる）までのつなぎとしてマシュー・フォード（英語版）が議員を務めた。ダウンではダウンシャー侯爵家とロンドンデリー侯爵家の二大勢力が1議席ずつ占めていたが、フォードは両家に属しないジェントリ層からの支持があり、1825年には有権者からの支持があればそれに応えると述べた。これは次の総選挙に出馬する宣言とみなされ、第3代ロンドンデリー侯爵となったフレデリックの父は同年12月に第3代ダウンシャー侯爵アーサー・ヒルに対し、このような出費の多い不測の事態を回避することを試みると述べた。両家の協力は反感を買ったが、フォードは結局1826年7月の総選挙からの撤退を余儀なくされた。しかし総選挙の日付によってはフレデリックが成人する前に選挙が行われる可能性があり、その対策として当選する見込みのない遠戚ジョン・ヴァンデリア・ステュアート（英語版）を出馬させ、無投票当選にならないよう手を打ったうえ、ロンドンデリー侯爵が選管に圧力をかけて選挙日をできるだけ遅らせたことで、選挙がフレデリックの21歳の誕生日の翌日である1826年7月8日に行われた。そして、大方の予想通り、ダウンシャー侯爵家の候補アーサー・ヒル卿（英語版）とフレデリックがそれぞれ667票と665票を獲得して庶民院議員に当選、ジョン・ヴァンデリア・ステュアートがわずか16票で落選した。
庶民院では1827年3月4日に短い初演説をした。父と同じくジョージ・カニング内閣に反対、カトリック解放に賛成した。1829年2月に首相ウェリントン公爵から打診を受けた南ダウン民兵隊長職は辞退したが、1829年6月24日に下級海軍卿（Lord of the Admiralty）に任命され、1830年11月まで務めた。
フォードは1826年の撤退宣言で「将来県の安寧が乱されるだろう」と述べ、水面下で再度の出馬に向けて準備を進めた。彼は1829年秋にダウン無所属クラブ（Down Independent Club）を設立、1830年5月には会合でアイルランドにおける印紙税と酒税の増税を批判した。そして、フォードは同年8月の総選挙で満を持して立候補したが、結果はフレデリック930票、ヒル837票、フォード766票でフォードが落選した。フレデリックが全会派から支持を受け、最初から当選確実だったため、実際にはヒルとフォードの一騎討ちであり、ロンドンデリー侯爵は自身の助力によりヒルが当選できたと述べた。
次の1831年イギリス総選挙では情勢が様変わりした。フォードは健康上の理由により立候補せず、無所属派はフォードの代わりにウィリアム・シャーマン・クロフォード（英語版）を立候補させた。フレデリックは第1回選挙法改正に反対して人気を失い（ヒルは支持した）、ダウンシャー侯爵はやむなく「ロンドンデリー侯爵と共同ではなく独自で候補を立てる」と宣言し、自身の影響下にある有権者の2票目を自由投票とした。しかしロンドンデリー侯爵は激怒して、前回の選挙でヒルを助けて当選させたとダウンシャー侯爵に詰め寄り、ダウンシャー侯爵はロンドンデリー侯爵に謝ったうえ、水面下でロンドンデリー侯爵との協力を復活させた。こうして、ヒルは選挙ではロンドンデリー侯爵と協力、政見ではクロフォードと同じく選挙法改正を支持したため、大差でトップ当選した。フレデリックは6日目の投票が終わった時点でクロフォードを追い越し、最終的には1067票を得て、150票差で当選した。
フレデリックはこの再選以降も第1回選挙法改正への反対を続けた。ロンドンデリー侯爵はなおもダウンシャー侯爵に不満を感じたが、1832年イギリス総選挙では両家の選挙協力が続き、ヒルとフレデリックは無投票で再選した。このような状況に対し、ダニエル・オコンネルは1832年10月に「アイルランドの国を殺した人物（カースルレー子爵）の称号を持つ人物を、アイルランドの県選挙区が当選させるとは驚きだ」と述べた。フレデリックは同年に設立された保守党のカールトン・クラブ（英語版）に設立時点より加入した。第1次ピール内閣期の1834年12月29日に宮内副長官（英語版）に任命され、1835年2月23日に枢密顧問官に任命された。以降同年4月まで宮内副長官を務めた。同年にケンブリッジ大学トリニティ・カレッジよりLL.D.の名誉学位を授与された。
1835年、1837年、1841年、1847年の総選挙でも無投票で再選し、1852年イギリス総選挙をもって庶民院議員を退任した。1845年5月17日から1864年までダウン統監を務めた。
生涯 > 爵位継承以降

1854年3月6日に父が死去すると、ロンドンデリー侯爵位とステュアート男爵位を継承したが、ヴェーン伯爵位は特別残余権（special remainder）に基づき異母弟ジョージが継承した。1856年8月28日、聖パトリック勲章を授与された。
晩年に精神疾患にかかり、長期間幽閉された。1872年11月25日にヘイスティングスの精神病院で死去、異母弟ジョージが爵位を継承した。
家族

1846年5月2日、パリのイギリス大使館でエリザベス・フランシス・シャーロット・ジョスリン（Elizabeth Frances Charlotte Jocelyn、1813年12月13日 – 1884年9月2日、第3代ローデン伯爵ロバート・ジョスリンの娘、第6代ポーズコート子爵リチャード・ウィンフィールドの未亡人）と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。エリザベスは1855年にカトリックに改宗した。
シモン・ジャック・ロシャール（英語版）による肖像画、1833年。
Senna

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: この項目では、全文検索エンジンであるSennaについて説明しています。その他の用法については「セナ」をご覧ください。
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開発元:  （有）未来検索ブラジル

最新版:  1.1.5    / 2010年4月14日
対応OS:  クロスプラットフォーム
種別:  全文検索
ライセンス:  LGPL
公式サイト:  Senna 組み込み型全文検索エンジン
テンプレートを表示
Senna（せな、Senna: An Embeddable Fulltext Search Engine）は、未来検索ブラジルによって開発されているオープンソースの全文検索エンジンである。検索速度が高速なことから、「音速の貴公子」と呼ばれたアイルトン・セナにちなんで名づけられた。
概要

MeCabによる形態素解析の結果を用いた単語ベースのインデックスと、N-gramによるトークン抽出を用いたインデックスの両方を作成することができる。
ライセンスはLGPL。UNIX系OS及びWindowsで動作する。
バグフィックスを除いた新たな開発は事実上終了しており、開発元の未来検索ブラジルでは、後継となる検索エンジンとして『groonga』（ぐるんが）の開発を進めている。
特徴

高速なインデックスの更新
一般的に、作成済みの全文検索インデックスに対する新たなレコードの追加は負荷がかかる。Sennaでは更新のためにバッファを設けたり、転置インデックスのデータ構造を工夫して、高速な更新を実現している。
高精度な検索
単語ベースのインデックスを作成することにより、単語境界と一致する文書を優先的に検索する。よって、適合率の高い検索を行うことができる。適合率の高い検索とは、ノイズの少ない検索のことを指す。
また、転置インデックスのキーとして、部分一致が可能な単語表を採用している。よって、単語境界と一致しない文書も検索することができる。よって、再現率の高い検索を行うことができる。再現率の高い検索とは、漏れの少ない検索のことを指す。
組み込み型ライブラリ
Sennaは単体では機能しない、ライブラリ形式として提供される。
MySQLにパッチを当てることによって、MySQLの全文検索機能でSennaを利用することが可能となる。MySQLの全文検索機能は、バージョン5.1までは日本語に対応していないが、Sennaを利用することによって、高速な日本語検索が可能となる。
PostgreSQLも、Ludiaもしくはtextsearch_sennaを利用することにより、Sennaによる全文検索が可能となる。
バインディング

Ruby
Sennaを利用できるRubyバインディングが標準で附属している。
Perl
CPAN::Senna
CPAN::Tie::Senna
Python
Pyrost
PySenna
Java
Senna-Java
PHPバインディングはメンテナンスされておらず、現在のSennaでは利用できない。現在対応版が開発中であり、Sennaのバージョン1.1から利用可能になるとされている。
利用されているアプリケーション

MySQL
Tritonnを用いて全文検索を行うことができる。
PostgreSQL
Ludia: NTTデータが開発したPostgreSQLの組み込み全文検索。LGPLに沿ってソースコードが公開されている。
textsearch_senna: PostgreSQL 8.3 以降にも対応した組み込み全文検索。
利用されているWebサービス

以下のWebサービスにおいて、Sennaが利用されている。
GREE
はてな検索
タワーレコード商品検索
八重山毎日新聞
freeml
○×ソーシャル コトノハ
iYappo 携帯サイト検索
MyWiki
C-BoX
pixiv
白井カイウ

白井 カイウ（しらい カイウ）は、日本の漫画家・漫画原作者。岐阜県岐阜市出身。
来歴

大学卒業後、一般企業に就職したが退職。プロ漫画家を志望し漫画投稿を始めた。
2015年、ネット漫画サイト『少年ジャンプ+』（集英社）にて読切作品『アシュリー=ゲートの行方』（作画Rickey）の原作者担当としてプロデビューを果たした。また、作画担当の出水ぽすかと手を組み2016年2月、同サイトにて二作目の読切作品となる『ポピィの願い』を発表した。
その後アマチュア時代に書き溜めたものを元に連載作品を作り上げ、『約束のネバーランド』（作画：出水ぽすか）を『週刊少年ジャンプ』2016年35号から2020年28号まで連載した。
2021年9月3日、出水ぽすかとコンビを組んだ作品を収録した『白井カイウ×出水ぽすか短編集』を刊行。
作品リスト > 連載

約束のネバーランド（作画：出水ぽすか、『週刊少年ジャンプ』2016年35号 - 2020年28号）