stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国道492号
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道11号 重複区間起点 国道30号 国道32号 重複区間起点 国道193号 重複区間起点 国道436号 香川県道33号高松善通寺線 香川県道43号中徳三谷高松線 / 旧道 香川県道155号牟礼中新線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 中新町 | 中新町交差点 / 起点 |
| 香川県道160号高松港栗林公園線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 栗林町1丁目 | 栗林公園前交差点 |
| 香川県道266号勅使室新線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 室新町 | 室新町交差点 |
| 国道11号 重複区間終点 国道32号 重複区間終点 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 上天神町 | 上天神町交差点 |
| 香川県道171号国分寺太田上町線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 鹿角町 | 鹿角町交差点 |
| 香川県道147号太田上町志度線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 鹿角町 | 鹿角町交差点 |
| 香川県道12号三木国分寺線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 三名町 | 高松市三名町交差点 |
| 香川県道164号三谷香川線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 仏生山町 |  |
| 香川県道170号岡本香川線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香川町大野 | 香川町大野交差点 |
| 香川県道172号川東高松線 重複区間起点 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香川町川東下 |  |
| 国道193号 / 旧道 香川県道13号三木綾川線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香川町川東下 | 香川町川東下交差点 |
| 香川県道172号川東高松線 重複区間終点 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香川町川東下 |  |
| 香川県道45号高松空港線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香南町岡 | 香南町岡交差点 |
| 香川県道44号円座香南線 重複区間起点 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香南町岡 |  |
| 香川県道44号円座香南線 重複区間終点 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香南町岡 | 香南町清水交差点 |
| 国道193号 / 旧道 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香川町安原下第3号 | 鮎滝下交差点 |
| 国道377号 重複区間起点 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 香川町安原下第3号 |  |
| 香川県道43号中徳三谷高松線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 塩江町安原下第2号 |  |
| 香川県道167号枌所西中徳線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 塩江町安原下第2号 |  |
| 香川県道30号塩江屋島西線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 塩江町安原上東 |  |
| 徳島県道・香川県道7号美馬塩江線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 塩江町安原上東 |  |
| 徳島県道・香川県道106号穴吹塩江線 | 香川県 | 高松市 | 高松市 | 塩江町安原上東 |  |
| 香川県道42号小蓑前田東線 | 香川県 | 木田郡 | 三木町 | 大字小蓑 |  |
| 香川県道263号鹿庭奥山線 | 香川県 | 木田郡 | 三木町 | 大字奥山 |  |
| 国道377号 重複区間終点 | 香川県 | 木田郡 | 三木町 | 大字奥山 |  |
| 香川県道・徳島県道105号多和脇線 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 脇町字西赤谷 | 脇町落合交差点 |
| 国道193号 / 旧道 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 脇町字西赤谷 |  |
| E32 徳島自動車道 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 脇町字拝原 | 4 脇町IC |
| 徳島県道12号鳴門池田線 / 旧道 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 脇町字拝原 |  |
| 徳島県道12号鳴門池田線 / バイパス | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 脇町字拝原 |  |
| 国道192号 重複区間終点 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 穴吹町穴吹字岡ノ下 |  |
| 徳島県道254号田方穴吹線 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 穴吹町穴吹字井口 |  |
| 徳島県道255号端山調子野線 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 穴吹町口山字調子野 |  |
| 徳島県道259号一宇古宮線 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 穴吹町古宮字長尾 |  |
| 徳島県道250号三ツ木宮倉線 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 木屋平字三ツ木 |  |
| 国道438号 重複区間起点 国道439号 重複区間起点 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 木屋平字川井 |  |
| 徳島県道260号中野木屋平線 | 徳島県 | 美馬市 | 美馬市 | 木屋平字太合 |  |
| 国道438号 重複区間終点 | 徳島県 | 三好市 | 三好市 | 東祖谷菅生 |  |
| 徳島県道44号三加茂東祖谷山線 | 徳島県 | 三好市 | 三好市 | 東祖谷落合 |  |
| 徳島県道32号山城東祖谷山線 徳島県道・高知県道113号東祖谷山大杉停車場線 重複区間起点 | 徳島県 | 三好市 | 三好市 | 東祖谷新居屋 |  |
| 高知県道260号豊永停車場線 | 高知県 | 長岡郡 | 大豊町 | 東土居 |  |
| 国道32号 重複区間起点 国道439号  徳島県道・高知県道113号東祖谷山大杉停車場線 | 高知県 | 長岡郡 | 大豊町 | 西土居 |  |
| 国道32号 重複区間終点 国道439号 重複区間終点  徳島県道・高知県道113号東祖谷山大杉停車場線 重複区間終点 | 高知県 | 長岡郡 | 大豊町 | 高須 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

高徳線
高松琴平電気鉄道琴平線
徳島線
土讃線
地理 > 峠

徳島県
京柱峠（三好市 - 高知県長岡郡大豊町、国道439号重複区間内）
デットマール・クラマー

デットマール・クラマー（ドイツ語: Dettmar Cramer, 1925年4月4日 - 2015年9月17日）は、ドイツのドルトムント出身のサッカー選手、サッカー指導者。デトマール・クラマーと表記されることもあった。
クラマーは日本サッカー界初の外国人コーチであり、サッカー日本代表の基礎を作り日本サッカーリーグの創設にも尽力したことから「日本サッカーの父」と称された。
来歴

選手だった頃、ドイツのウィクトリア・ドルトムント（Viktoria Dortmund）やSGゲルマニア・ヴィースバーデン（英語版）などでプレーしたが、膝の怪我のために1951年に引退した。
指導者としてのキャリアを始め、西ドイツユース代表監督を務めた時期にフランツ・ベッケンバウアーをユース代表に抜擢し、公私両面で指導した。
1960年、1964年東京オリンピックを控えたサッカー日本代表を指導するため、その代行監督としてクラマーが招聘された。日本サッカー協会は代表強化のために外国人監督を招くことを検討しており、成田十次郎の仲介や会長である野津謙の決断で実現した人選だった。
→「サッカー日本代表 § 歴代監督の一覧」も参照
羽田空港でクラマーを出迎えた岡野俊一郎がクラマーを日本サッカー協会が手配していた宿泊先の山の上ホテルに連れて行こうとしたところ、「日本代表チームのみんなはどこにいるのですか」と尋ね、本郷の、岡野曰く「修学旅行生が使うような旅館」であることがわかると、「すぐ、そっちへ行く」と言い出し、岡野が選手は布団で寝て、朝食はご飯、生卵、塩鮭に味噌汁、昼はどんぶりもの、などと説明したうえで「いきなり日本の生活に入るのは無理だ」と説得しても、「選手と同じ生活をしなくて、どうして選手の気持ちが分かるんだ。明日からはそっちに行かせてもらう」と頑として譲らず、また当時練習場として借りていた、東京大学の本郷キャンパス内にある御殿下グラウンドが凸凹の土のグラウンドであったにもかかわらず、「何も言わずに、すぐ指導に入ってくれた」という。それまで、各地域別、大学別のコーチ術しかなかった日本に、世界に通用するコーチ学をもたらし、正確なパス、トラップなどの方法から、インステップキックはどう蹴る、インサイドキックはどう蹴るなど、育成に必要な基礎を教え込み、「一番重要なのは試合。そのために実戦練習が必要であり、それをやるための基本ができていないところがあるので、基本をやろう」と、基本動作、応用動作、実戦を織り交ぜつつ、かつ個人に応じたトレーニングも設定した。
クラマーも、自ら手本となるプレーを見せて実技指導を行った。初歩的な練習の繰り返しに対しては批判もあったが、方針を変えることはなかったという。当時のクラマーの教え子には釜本邦茂、杉山隆一らがいた。
当時、日本では知られておらず、専用の道具もなかったテーピングを岡野が入手した大きな絆創膏を代用して行ったり、自ら選手用の薬を調合することまでしていた。練習は厳しかったが、選手を大事にしていたことから選手達はクラマーに心酔し、後にメキシコ五輪代表のキャプテンとなった八重樫茂生も岡野に対して「岡野さん、僕はクラマーのために戦うんです!」と言ったという。その岡野とも、クラマーの実母も含め生涯兄弟同然の交流を続けた。
1964年の東京オリンピックでは、クラマー率いるサッカー日本代表はアルゼンチン代表を破るなどでベスト8の成績を残した。東京オリンピックが終わった後、任期を終えたクラマーは帰国に当たって5つの提言を残した。
強いチーム同士が戦うリーグ戦創設。
コーチ制度の確立。
芝生のグラウンドを数多く作り、維持すること。
国際試合の経験を数多く積むこと。代表チームは1年に1回は欧州遠征を行い、強豪と対戦すること。
高校から日本代表チームまで、それぞれ2名のコーチを置くこと。
クラマーのこれらの提言は、1965年の日本サッカーリーグ発足など長沼健らによって全て実行に移された。クラマーはその後も釜本のドイツ留学を実現させるなど、日本のサッカーに貢献した。そのクラマーの指導を受けた選手・コーチを中心に構成された長沼健監督率いる日本代表は、メキシコオリンピックで銅メダルを獲得した。この試合を観戦していたクラマーは日本代表の活躍を喜んだという。
1967年にFIFA公認トレーナーとなり、1969年に日本で開催されたFIFA･AFC･JFA共催の「コーチングスクール」を指導した。
→「日本サッカー協会指導者ライセンス § 歴史」も参照
1975年から1976年、FCバイエルン・ミュンヘンを率いてUEFAチャンピオンズカップで優勝した。クラマーはその際、人生最高の瞬間ではないかと問われたものの、「最高の瞬間は日本がメキシコ五輪で銅メダルを獲得したときです。私は、あれほど死力を尽くして戦った選手たちを見たことがなかったのです。」と答えた。
2005年、 クラマーは日本サッカー協会が制定した表彰制度「日本サッカー殿堂」の第1回受賞者となった。2011年には、ドイツサッカー連盟（DFB）からDFB名誉賞を受賞した。
クラマーは2015年9月17日、バイエルン州のライト・イム・ヴィンクル（英語版）でその生涯を閉じた。2011年、JFA 創立90周年記念パーティーに来たのがクラマーの最後の来日となったが、その時点で既に式典中立っておられず、岡野がずっと体を支えていなければならないほどだった。岡野に2か月に1度のペースで電話をしていたのが、晩年には1か月に1度のペースとなり、第二の故郷である日本に行きたがっていたという。
翌日の9月18日、日本プロサッカーリーグ (Jリーグ) は9月19日および20日に開催される全公式戦で、クラマーに対する黙祷を行うこととした。
人物

クラマーは「言葉の魔術師」とも呼ばれ、数々の名言を残している。
サッカーは子どもを大人にし、大人を紳士にする。
 — めざせ!ベストサポーター
その一方で口は相当悪かったらしく、コーチと兼任でクラマーの通訳も担当していた岡野が、度々出るクラマーの罵詈雑言を意訳するのに苦労した経験（直訳で伝えると、怒鳴られた選手はショックを受け、その場で泣き出すほど酷かったという）から、会長時代にクラマーと同じく短気で直言癖があるフィリップ・トルシエ監督の通訳を担当する事となったフローラン・ダバディにも「トルシエの汚い言葉は意訳して伝えろ、難しければ訳さなくて良い」と注意していた[要出典]。
指導歴

1960 ：  日本 (監督代行)
1960-1963 ：  日本 (顧問)
1964-1966 ：  西ドイツ (assistant)
1971-1974 ：  エジプト
1974 ：  アメリカ合衆国
1974 ：  ヘルタBSC
1975-1977 ：  FCバイエルン・ミュンヘン
1977-1978 ：  アイントラハト・フランクフルト
1978-1981 ：  アル・イテハド
1981-1982 ：  アリス・テッサロニキ
1982-1985 ：  バイエル・レバークーゼン
1984-1985 ：  マレーシア
1991-1992 ：  U-23韓国代表
1997 ：  タイ
日本代表対ベトナム代表でのクラマー（右側、左は長沼健監督、1963年10月12日）。
国道461号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道461号
総延長: 142.2 km
実延長: 128.7 km
現道: 123.8 km
制定年: 1993年（平成5年）
起点: 栃木県日光市 七本桜交差点（北緯36度43分16.29秒 東経139度42分14.71秒﻿ / ﻿北緯36.7211917度 東経139.7040861度﻿ / 36.7211917; 139.7040861﻿ (七本桜交差点)）
主な 経由都市: 栃木県矢板市、大田原市 茨城県久慈郡大子町、常陸太田市
終点: 茨城県高萩市
接続する 主な道路 （記法）:  国道119号   国道4号   国道400号   国道294号  国道118号   国道349号  国道6号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
栃木県塩谷町
茨城県久慈郡大子町袋田にある滝川橋。
常陸太田市。折橋交差点以降は片側1車線が確保されている。
国道461号（こくどう461ごう）は、栃木県日光市から茨城県高萩市に至る一般国道である。栃木県内では日光北街道や黒羽街道と呼ばれる。
概要

栃木県日光市より東へ向かい、栃木県北部の矢板市・大田原市の山麓・丘陵地域と、茨城県北部の大子町・常陸太田市水府地区の八溝山地・阿武隈山地地域を経て茨城県高萩市の国道6号まで東西に結ぶ路線。茨城県大子町では、国道118号と一部重複して南下し、観光名所である袋田の滝近く（袋田の滝入口交差点）で分岐東進して再び単独区間となる。
もともと、栃木・茨城両県の山間地域の県道を統合・昇格して国道となった路線で、路線指定当時は未改良区間が多く存在したが、拡幅や線形改良など改良工事が進められてきた。栃木県那須郡那珂川町の一部では、1車線の狭隘区間が今なお存在する。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点 : 今市市（栃木県日光市今市919-5、七本桜交差点 = 国道119号交点）
終点 : 高萩市（茨城県高萩市大字石滝字不動前2206番5地先）
重要な経過地 : 矢板市、大田原市、栃木県那須郡黒羽町、茨城県久慈郡大子町、同郡里美村
総延長 : 142.2 km（茨城県 62.6 km、栃木県 79.5 km）重用延長を含む。
重用延長 : 13.4 km（茨城県 4.1 km、栃木県 9.3 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 128.7 km（茨城県 58.5 km、栃木県 70.2 km）
現道 : 123.8 km（茨城県 55.7 km、栃木県 68.1 km）
旧道 : 2.9 km（茨城県 2.8 km、栃木県 0.1 km）
新道 : 2.1 km（茨城県 - km、栃木県 2.1 km）
指定区間：国道4号・国道6号と重複する区間（栃木県矢板市・中交差点 - 大田原市薄葉、茨城県日立市十王町伊師 - 高萩市大字石滝）
歴史

1993年（平成5年）4月1日に国道指定を受けて、これまでの県道（県道今市矢板線、栃木県道271号大田原矢板線の一部、県道大田原黒羽線、茨城県道・栃木県道13号大子黒羽線線の一部、栃木県道321号南方須佐木線の一部、県道大子馬頭線の一部、県道高萩大子線、県道折橋山方線の一部）が昇格して国道となっている。
国道指定当初の起点は大谷向交差点で、国道121号現道と一部重複して東方向へ向かい大谷向駅前より国道121号から分岐して単独区間（日光北街道）となり、日光市豊田交差点で現道と合流していた。2016年（平成28年）5月に大谷向駅前 - 豊田間が日光市に移管され、バイパスが現道となり起点も七本桜交差点に変更された。
終点付近はセンターラインがなく、国道6号と接続する交差点から300 mほどで常磐線踏切がありボトルネックになったため、2006年（平成18年）に踏切手前で南側に延伸し日立市側に跨線橋「いぶき橋」を建設した。この区間の旧道は廃道となって、このルート上に歩行者と自転車のみ通行ができる一般道路に変った。
茨城県大子町では、かつては大子市街の商店街を抜ける区間で西行きの一方通行区間があり、東行きは国道から外れていたが、2012年（平成24年）の大子バイパスの完成により解消された。
歴史 > 年表

1993年（平成5年）4月1日 - 今市市（現：日光市） - 高萩市の一般国道の路線を指定。
1997年（平成9年）2月24日 - 高萩市大能 - 同市中戸川のバイパス道路が完成し、花貫第一トンネル、花貫第二トンネルが開通する。
2002年（平成14年）8月26日 - 久慈郡水府村大字上高倉地内にバイパス1.06 kmを新設する道路区域が決定。
2005年（平成17年）4月4日 - 高萩市大能 - 同市中戸川の花貫渓谷に沿う旧道が指定解除され高萩市道へ降格。
2006年（平成18年）3月24日 - 高萩市石滝 - 日立市十王町伊師のバイパス道路が完成する。同時に、高萩市の常磐線花貫踏切を廃止。
2007年（平成19年）
8月31日 - 常陸太田市上高倉町地内の道路改良新道の一部（約1 km）を供用開始。
11月1日 - 久慈郡大子町大字大子 - 同町大字北田気の久慈川橋を渡る旧道ルート（901 m）が指定解除され大子町道へ降格。
2008年（平成20年）2月14日 - 常陸太田市上高倉町地内の狭隘な旧道（510 m）が指定解除され常陸太田市道へ降格。
2012年（平成24年）10月26日 - 大子町大子のJR常陸大子駅前 - 湯の里大橋へ至る大子バイパス（約0.6 km）が開通。
2013年（平成25年）3月7日 - 大子バイパスの旧道区間（722 m）が指定解除される。
2015年（平成27年）5月2日 - 茨城県常陸太田市下高倉地内の道路改良において、高倉橋が開通。
2016年（平成28年）
5月6日 - 豊田交差点（日光市豊田）より起点よりの1571.9ｍが指定解除。起点が七本桜交差点（日光市今市）に変更される。
8月24日 - 常陸太田市上高倉町 - 同市下高倉町の狭隘路を改良したバイパス道路が開通。
2017年（平成29年）7月18日 - 常陸太田市下高倉町 - 同市折橋町の北沢峠越えのバイパス道路（2.34 km）の道路区域を指定。
2019年（平成31年）3月25日 - 常陸太田市上高倉町 - 同市下高倉町の旧道（1.139 km）が移管されて、国道指定を解除。
2021年（令和3年）10月23日 - 常陸太田市下高倉町 - 同市折橋町の北沢トンネルを含む北沢峠越えのバイパス道路が開通。
路線状況

全般に道路改良が進められつつあり、栃木県大田原市以西は主要幹線道路としての2車線規格を満たしているが、以東では狭隘路も混在する。特に栃木県東部から茨城県内にかけて狭隘区間が多い。那珂川町内では、広い谷間に散在する集落を、直線的な1車線道路で民家の軒先をかすめて南北に結んで行く。南下するとそのまま、馬頭市街から続いてくる2車線の栃木県道52号矢板馬頭線に突き当たり、ここを左折するのがそのまま国道となる。なお、峰一つ東に並行している茨城県道・栃木県道13号大子黒羽線がこの区間の狭隘路を迂回している。
久慈郡大子町までは道路整備が進捗し、2車線化が進んでいる。大子町袋田周辺の道路は整備され、春秋行楽シーズン中は車両の往来が多い。
常陸太田市水府地区は谷間の集落を南北に走る。かつてこの区間の旧道は谷間の山里を縫って1車線強のカーブした狭隘路が連続し、春・秋の行楽シーズンはすれ違い渋滞が随所で生じるため、待避所や信号機無しの交差点に交通整理員が立つことがあったが、2015年（平成27年）5月には高倉橋が開通し、この付近の南北縦軸の道路が拡幅されている。さらに高倉橋から東に位置する里見地区と結ぶ国道349号と交差する折橋交差点までの北沢峠越え区間は、大型車が通行できない狭隘道路であったが、水府里美拡幅事業により北沢トンネルを基本とする道路改良が行われ、2021年（令和3年）10月23日に開通。折橋以東は2車線の改良済道路である。
路線状況 > バイパス・道路改良事業など

船生バイパス
→詳細は「船生バイパス」を参照
塩谷町船生の旧日光北街道にあたる旧道の南側を迂回するバイパス道路。船場東交差点から天頂交差点までの5.4 kmが該当。1998年（平成10年）に事業採択され、2005年（平成17年）に船生南交差点以東（1区）が、2009年（平成21年）に船生南交差点以西（2区）が開通し全線開通。
玉生バイパス
奥沢バイパス
大子バイパス
屈曲部が多く幅員狭小な大子町市街地内を迂回するバイパス道路。大子町役場前交差点からJR常陸大子駅前までの約600 mの区間。2006年（平成18年）より事業化され、2012年（平成24年）10月に開通した。バイパス開通によって旧道区間は、2013年（平成25年）3月に国道指定から外され、大子バイパスは現道の一部となっている。
水府里美拡幅
常陸太田市上高倉町から折橋町までの狭隘区間の交通安全性の確保を目的に道路を拡幅改良する、1999年（平成11年）度より事業化された延長7.2 km、幅員11 mの道路改築事業。南北軸の現道拡幅およびバイパス新設からなる上高倉町字湯草 - 下高倉町字馬次（高倉橋）間の区間は、2016年（平成28年）までに供用済み。東西軸の現道拡幅および北沢トンネル新設からなる北沢峠区間は2021年（令和3年）10月23日に開通。
路線状況 > 重複区間

国道4号（栃木県矢板市・中交差点 - 大田原市薄葉）
国道400号（栃木県大田原市美原 - 新富町金燈籠交差点）
国道294号（栃木県大田原市大豆田・丁字路交差点 - 大田原市黒羽向町）
国道118号（茨城県久慈郡大子町池田 - 久慈郡大子町・袋田の滝入口交差点）
国道6号（茨城県日立市十王町伊師 - 高萩市大字石滝）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

起点から
栃木県
並木大橋（大谷川、日光市）
大渡橋（鬼怒川、塩谷郡塩谷町 - 日光市）
蛇尾橋（蛇尾川、大田原市）
那珂橋（那珂川、大田原市）
茨城県
湯の里大橋（久慈川、久慈郡大子町）
花貫大橋（花貫川、高萩市）
鳥曽根橋（花貫川、高萩市）
花貫橋（花貫川、高萩市、1989年（平成元年）10月竣工）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
茨城県
花貫第一トンネル（高萩市中戸川）
花貫渓谷上の阿武隈高地を貫く、本国道上で最も東に位置するトンネル。延長326 m、高さ4.7 m、幅員7.0 m。1995年（平成7年）11月竣工。
花貫第二トンネル（高萩市中戸川）
花貫第一トンネルの西側に隣接するトンネル。延長180 m、高さ4.7 m、幅員7.0 m。1996年（平成8年）9月竣工。
北沢トンネル（常陸太田市下高倉町 - 折橋町）
水府里美拡幅事業のトンネルであり、北沢峠をバイパスする。延長1,581 m。2021年（令和3年）10月竣工。
新月居トンネル（久慈郡大子町小生瀬）
小生瀬と袋田を結ぶ道路にあるトンネルで、延長540 m、高さ4.7 m、全幅8.5 m（車道部6 m、歩道部1 m）。1976年（昭和51年）3月竣功。1976年（昭和51年）に高柴台で全国植樹祭を開催する関連事業として、主要地方道日立大子線を改良整備するために新たに掘られたトンネルで、茨城県道路公社が管理する月居トンネル有料道路として開通している。1987年（昭和62年）2月1日に無料開放された。
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

栃木県
湧水の郷しおや（塩谷郡塩谷町）
那須与一の郷（大田原市）
茨城県
奥久慈だいご（久慈郡大子町）
路線状況 > 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
| 都道府県名 | 地点 | 台数 |
| --- | --- | --- |
| 栃木県 | 那須塩原市一区町231-7 | 11,209 |
| 茨城県 | 久慈郡大子町下金沢261 | 03,668 |
地理 > 通過する自治体

栃木県
日光市 - 塩谷郡塩谷町 - 矢板市 - 大田原市 - 那須塩原市 - 大田原市 - 那須郡那珂川町
茨城県
久慈郡大子町 - 常陸太田市 - 高萩市 - 日立市 - 高萩市
地理 > 交差する道路

交差する道路の特記がないものは市道・町道。
| 交差する道路 | 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道119号 | 国道119号 | 栃木県 | 日光市 | 日光市 | 七本桜 |
| 県道279号大桑大沢線 | 県道279号大桑大沢線 | 栃木県 | 日光市 | 日光市 | 轟 |
| -（屈折） | 県道77号宇都宮船生高徳線 | 栃木県 | 塩谷郡 | 塩谷町 | 船場 |
| 県道77号宇都宮船生高徳線 | - | 栃木県 | 塩谷郡 | 塩谷町 | 船生南 |
| 県道63号藤原宇都宮線 | 県道63号藤原宇都宮線 | 栃木県 | 塩谷郡 | 塩谷町 | 玉生 |
| 県道30号矢板那須線 | 県道30号矢板那須線 | 栃木県 | 矢板市 | 矢板市 | 本町 |
| 県道236号矢板停車場線 | 県道271号大田原矢板線 | 栃木県 | 矢板市 | 矢板市 | 扇町 |
| 国道4号 | -（重複） | 栃木県 | 矢板市 | 矢板市 | 中 |
| 国道4号 | 国道4号 | 国道4号 | 国道4号 | 国道4号 |  |
| -（重複） | 国道4号 | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 |  |
| 県道192号滝沢野崎停車場線 | 県道192号滝沢野崎停車場線 | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 野崎十字路 |
| （ライスライン） | （ライスライン） | 栃木県 | 那須塩原市 | 那須塩原市 | 一区町 |
|  | 国道400号（大田原西那須野バイパス） | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 美原 |
| 県道48号大田原氏家線 |  | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 神明町 |
| 国道400号 | 県道53号大田原高林線 | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 金燈籠 |
| -（屈曲） | 県道72号大田原芦野線（旧陸羽街道） | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 河原 |
| 県道170号親園南金丸線 | - | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 南金丸 |
| 国道294号 | -（重複） | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 大豆田T字路 |
| -（重複） | 国道294号 | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 那珂橋前 |
| 県道27号那須黒羽茂木線 |  | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 田町十字路 |
| -（屈折） | 県道27号那須黒羽茂木線 | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 | 前田T字路 |
| -（屈折） | 県道13号大子黒羽線 | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 |  |
| 県道343号蛭畑須佐木線 | - | 栃木県 | 大田原市 | 大田原市 |  |
| 県道275号大山田下郷小砂線 | - | 栃木県 | 那須郡 | 那珂川町 |  |
| 県道52号矢板那珂川線 | -（屈折） | 栃木県 | 那須郡 | 那珂川町 | 健武新橋 |
| 県道232号矢又大内線 | - | 栃木県 | 那須郡 | 那珂川町 | 大内 |
| -（屈折） | 県道13号大子黒羽線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | - |
| 県道158号上金沢栃原線 | - | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 |  |
| - | 県道159号上野宮下金沢線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 |  |
| - | 県道205号須賀川大子線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | 上岡三差路 |
| - | 県道160号梨野沢大子線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 |  |
| - | 県道325号常陸大子停車場線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | 本町 |
|  | 県道28号大子那須線 県道325号常陸大子停車場線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | 大子町役場前 |
| -（重複） | 国道118号 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | 湯の里大橋 |
| 県道324号袋田停車場四度ノ滝線 国道118号 | -（重複） | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | 袋田の滝入口 |
| -（屈折） | 県道324号袋田停車場四度ノ滝線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 |  |
| -（屈折） | 県道33号常陸太田大子線 県道195号下関河内小生瀬線 | 茨城県 | 久慈郡 | 大子町 | 小生瀬十字路 |
| 県道33号常陸太田大子線 | -（屈曲） | 茨城県 | 常陸太田市 |  |  |
| 国道349号 | 国道349号 | 茨城県 | 常陸太田市 | 折橋 |  |
| - | 県道227号上君田大能線 | 茨城県 | 高萩市 | 高萩市 |  |
| - | 県道10号日立いわき線 | 茨城県 | 高萩市 | 高萩市 | 花貫渓谷入口 |
| 県道10号日立いわき線 |  | 茨城県 | 高萩市 | 高萩市 | 秋山十字路 |
| - | 県道111号高萩塙線 | 茨城県 | 高萩市 | 高萩市 |  |
| 県道230号高萩友部線 |  | 茨城県 | 高萩市 | 高萩市 | 安良川西 |
| -（屈折） | 県道298号高萩停車場線 | 茨城県 | 高萩市 | 高萩市 | 安良川 |
| 国道6号 | 国道6号 | 茨城県 | 日立市 | 日立市 | 国道461号入口 |
地理 > 峠

起点から
栃木県
境明神峠（栃木県那珂川町 - 茨城県大子町）
茨城県
北沢峠（茨城県常陸太田市）
かつての常陸太田市下高倉町付近の旧道。幅員は自動車1台分。
花貫第一トンネル（国道461号）
茨城県久慈郡大子町袋田にある袋田の滝入口交差点。ここで国道118号から国道461号が分岐する。
ウーゴ・アルメイダ

ウーゴ・アルメイダ（Hugo Almeida）ことウーゴ・ミゲル・ペレイラ・デ・アルメイダ（Hugo Miguel Pereira de Almeida, 1984年5月23日 - ）は、ポルトガル・コインブラ県フィゲイラ・ダ・フォス出身の元サッカー選手。元ポルトガル代表。現役時代のポジションはフォワード。
経歴 > ポルトガル

フィゲイラ・ダ・フォスに生まれると、地元のアソシアサン・ナヴァル・プリメイロ・デ・マイオでサッカーを始め、FCポルトの下部組織へ入団した。2003年9月21日、SLベンフィカをホームに迎え2-0で勝利した試合で残り時間3分で出場し、リーグ戦デビューをした。しかしなかなかトップチームに定着出来ず、前のシーズンもローンで在籍したUDレイリアとボアヴィスタFCへ貸し出された。
2005-06シーズンにポルトへ復帰するとリーグ優勝を果たす中で比較的重要な役割を果たした。サンシーロで行われたUEFAチャンピオンズリーグ 2005-06のFCインテルナツィオナーレ・ミラノに対し1-2で敗戦したものの、その中でアルメイダは30メートルの距離から素晴らしいフリーキックを決めた。
経歴 > ブレーメン

2006-07シーズンにローンでヴェルダー・ブレーメンへ移籍すると、同じくポルトから加入したジエゴと共に安定したデビューシーズンを送ることになった。UEFAカップ準決勝でRCDエスパニョールをホームに迎えた試合でボールをGKの上へ浮かすゴールを決めるも1-2で敗戦し、2戦合計で2-4で敗退した試合を含め全公式戦で41試合10ゴールを記録した。ブレーメンで活躍を見せるも、ポルトは2007年8月にエルネスト・ファリアス、エジガル・ブルーノ・ダ・シウヴァを獲得したこともあり、ブレーメンからの完全移籍で契約期間4年の移籍金400万ユーロのオファーを受け入れた。
2007-08シーズンにミロスラフ・クローゼがバイエルン・ミュンヘンと契約したことにより出番のチャンスと得点が劇的に増えたアルメイダは、前年王者のVfBシュトゥットガルト相手に2ゴールを決め4-1で勝利した試合を含め、最初のリーグ戦12試合で7ゴールを記録した。最終的にジエゴの17ゴールに次ぐ16ゴールを全公式戦で決め（リーグ戦では11ゴール）、チームはバイエルンに次ぐ2位で終わった。
2008-09は、リーグ戦で9ゴールと再び安定したシーズンとなった。DFBポカールでは、アマチュアのアイントラハト・ノルトホルン（英語版）相手にブレーメン移籍後初となるハットトリックを決め9-3で勝利した試合を含め、5試合で4ゴールを記録し優勝した。さらに、UEFAチャンピオンズリーグでは、アウェーのアノルトシス・ファマグスタ戦で2-1で1点のビハインドを追いかける中で、2点目を決め引き分けに持ち込んだことからファンが選ぶマン・オブ・ザ・マッチに選ばれた。最終的にブレーメンはCLのグループリーグを3位で終えたためUEFAカップへまわることになった。UEFAカップでは8試合1ゴールを決め、準決勝第2戦のハンブルガーSV戦では3-2と勝利し、2試合合計3-3のアウェーゴールルールで決勝へ進出するも、この試合でイエローカードを提示されたことからサスペンションにより、決勝戦のFCシャフタール・ドネツク戦は出られず、チームも準優勝に終わった。
2009-10のアルメイダは、先発とベンチを交互に繰り返しながらもリーグ戦では7ゴールを決め、全公式戦合わせ11ゴールと再び二桁得点を記録し、チームはリーグ3位に終わった。翌年のUEFAチャンピオンズリーグプレーオフ・ラウンドサンプドリアとの第1戦では、チーム3点目となるペルー代表のクラウディオ・ピサーロのゴールをアシストし、ホームを3-1で勝利した。2戦目も3-2で勝利したことにより本戦への出場が決定した。
2010-11になると、最初のリーグ戦10試合で6ゴールを記録した。さらに、2010年11月28日のFCザンクトパウリをホームに迎えた試合ではハットトリックを決め記録を9ゴールと増やしチームは3-0で勝利するも、終盤に相手へ肘打ちをしたことにより退場した。これがブレーメンでのリーグ戦最後の試合になった。
経歴 > ベシクタシュ

ブレーメンで公式戦21試合11ゴールを記録したアルメイダは、シーズン中の2010年クリスマスイブにシモン・サブローザ、リカルド・クアレスマ、マヌエル・フェルナンデスと多くの同胞が在籍するトルコ1部リーグのベシクタシュと移籍金200万ユーロ・3年半の契約を結んだ。2011年5月11日、イスタンブールBBとのカップ決勝戦では、延長戦になっても2-2と決着がつかなかったためPK戦に突入、最初のキッカーを務めるとゴールを決め、4-3で優勝した。
経歴 > チェゼーナ

2014年10月6日、ACチェゼーナに加入したが、ゴールを挙げることができず、2015年1月19日に契約解除した。
経歴 > クバン・クラスノダール

2015年1月29日、クバン・クラスノダールに加入した。
経歴 > アンジ・マハチカラ

2015年、アンジ・マハチカラへ完全移籍した。
経歴 > ハノーファー

2016年、アンジ・マハチカラとの契約を解消してフリー状態となっていたが、ドイツのハノーファーへ完全移籍した。
経歴 > AEKアテネ

2015-16シーズンを終え2.ブンデスリーガへの降格が決定したハノーファーを退団し、2016年7月18日にギリシャ・スーパーリーグのAEKアテネFCと2年契約を交わした。
経歴 > ハイドゥク・スプリト

2017年、ハイドゥク・スプリトに1年契約で移籍した。
経歴 > アカデミカ・コインブラ

2018年7月、アカデミカ・コインブラに移籍。12年ぶりの母国復帰となった。
2020年2月6日、現役引退を発表した。
代表

U-15代表から各年代の代表として様々な国際大会に出場してきた。2003年にはトゥーロン国際大会優勝し、UEFA U-21欧州選手権には2004・2006・2007と3大会に出場。アテネオリンピックにも出場した。
2004年2月18日に1-1と引き分けたイングランドとの親善試合でポルトガル代表デビューをした。EURO2008予選の最後の3試合に招集されると、アゼルバイジャン戦で初ゴールを決めた。アルメニア戦でチーム唯一となるゴールを決めると1-0で勝利に導いた。これらのゴールはポルトガルの本大会進出に大きく役立った。
監督がカルロス・ケイロスに交代してからも招集され、2008年9月6日の2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選マルタ戦でゴールを決め、4-0で勝利した。しかし、2009年後期にスポルティングCPのリエジソンが帰化すると、徐々にアルメイダの重要性が減少していった。それでも2010 FIFAワールドカップのメンバーに選ばれ、0-0で引き分けた初戦のコートジボワール戦では先発の座をリエジソンに譲ることになったが、2010年6月21日にケープタウンで行われた2試合目の北朝鮮では先発出場しゴールを決めた。一方のリエジソンもアルメイダに代わり途中出場するとゴールを決め、最終的に7-0と大勝した。
パウロ・ベント監督の下でEURO2012のメンバーに選ばれるも当初は、エルデル・ポスティガ、ネルソン・オリヴェイラに次ぐ3番手だった。準々決勝のチェコ戦でポスティガが負傷したことで前半に彼に代わりピッチに投入された。そのため、次のスペイン戦ではスタメン出場するもゴールを決められず、チームは延長戦を含めた120分を0-0と得点なく引き分けた後、PK戦を2-4とし敗退した。
プレースタイル

往年の典型的な英国人ストライカーのように長身と体格の良さから空中戦に強く、また、左足から強力なシュートを放つ。
代表歴 > 出場大会

ポルトガル代表
2010 FIFAワールドカップ
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 57試合 19得点（2004年-2015年）
| ポルトガル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2004 | 1 | 0 |
2005: 0
| 2006 | 1 | 0 |
| 2007 | 4 | 2 |
| 2008 | 11 | 1 |
| 2009 | 6 | 3 |
| 2010 | 10 | 6 |
| 2011 | 6 | 3 |
| 2012 | 7 | 1 |
| 2013 | 7 | 1 |
| 2014 | 3 | 2 |
| 2015 | 1 | 0 |
| 通算 | 57 | 19 |
ブレーメンでプレーするアルメイダ
堺市立工業高等学校

| 堺市立工業高等学校 |
| --- | --- |
 堺市立工業高等学校
 ja北緯34度33分51.7秒 東経135度29分50.4秒﻿ / ﻿北緯34.564361度 東経135.497333度﻿ / 34.564361; 135.497333座標: 北緯34度33分51.7秒 東経135度29分50.4秒﻿ / ﻿北緯34.564361度 東経135.497333度﻿ / 34.564361; 135.497333
過去の名称:  堺市教育会付属実業補習学校 堺市立商工青年学校 堺市立実業学校 堺市立工業学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   堺市
校訓:  和親恭敬、研究創意、勤労愛好
設立年月日:  1905年
創立記念日:  4月28日
閉校年月日:  2010年3月31日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  機械科 材料システム科 建築科 インテリア科
所在地:  〒590-0025
 大阪府堺市堺区向陵東町一丁10番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
堺市立工業高等学校（さかいしりつ こうぎょうこうとうがっこう）は、かつて大阪府堺市堺区にあった公立工業高等学校。通称は「市工」（いちこう）。
概要

1905年に実業補習学校として開校し、1948年の学制改革で新制の工業高等学校となった。機械科・材料システム科・建築科・インテリア科の4学科を設置していた。
2008年度に堺市立の高等学校4校を統合し、従来の堺市立工業高等学校の敷地に全日制・定時制併設の堺市立堺高等学校を設置した。統廃合に伴い、堺市立工業高等学校は2008年度から募集停止となり、最終学年の在校生が卒業する2010年3月に閉校となった。堺市立工業高等学校の教育機能は、堺市立堺高等学校に設置された「サイエンス創造科」および「機械材料創造科」「建築インテリア創造科」に継承された。
鈴鹿サーキットで開催されるソーラーカーレースではソーラーカーチームが高校生部門で3連覇を達成するなどの成績を挙げていた。
沿革

1905年 - 堺市教育会付属実業補習学校として開校。櫛屋町東2丁・堺高等小学校内に校舎を置く。
1907年 - 堺市立実業補習学校に改編。
1935年 - 堺市立商工青年学校と改称。車之町西2丁・堺市立高等小学校内に校舎を置く。
1941年 - 堺市立堺実業学校と改称。
1944年 - 堺市立工業学校と改称。向陵東町に移転。
1948年 - 学制改革に伴い、堺市立工業高等学校となる。
1952年 - 定時制課程が堺市立第二工業高等学校として分離独立。
2008年 - 堺市立堺高等学校への統合に伴い、新入生の募集を停止。
2010年2月27日 - 最終学年卒業式・閉校記念式典を実施。
2010年3月31日 - 閉校。
出身者

立花大亀 - 臨済宗大徳寺派最高顧問（堺市立実業補習学校卒）
正木良明 - 元衆議院議員
中井国芳 - 元堺市議会議長
石川良照 - 元プロ野球選手
林家そめすけ - 落語家、ものまねタレント
籾谷真弘 - 元サッカー選手
福岡道雄 - 彫刻家
小林圭輔（金属バット） - 芸人
友保隼平（金属バット） - 芸人
金光佑治 - 元プロボクサー（第22代日本ミニマム級王者）・元ボートレーサー
交通

JR西日本阪和線・南海高野線 三国ヶ丘駅下車、東へ役500m。
南海高野線 百舌鳥八幡駅下車、北西へ約500m。
フランクリン自伝

フランクリン自伝(フランクリンじでん、The Autobiography of Benjamin Franklin)は、1771年から1790年の間にベンジャミン・フランクリンによって書かれた彼自身の人生の未完の記録の一般に流布している呼称である。しかし、フランクリン自身がその作品を彼の「回想録」と呼んでいたようである。フランクリンの死後、いろいろ込み入った出版の歴史があったものの、この作品は、従来書かれた自伝の最も有名で影響力のある例の1つになっている。
フランクリンの彼の人生の説明は、彼がそれらを書いたさまざまな時期を反映して、4つの部分に分かれている。最初の3つの部分の間の物語には実際の中断があるが、パート3の物語は、執筆の中断なしにパート4に続いている。
『自伝』の1916年出版の版の「はじめに」で、編者F.W.パインはフランクリンの伝記は、フランクリンという「私たちの驚くべき歴史のすべての最も際立った業績を自力で成し遂げた人」を最大の模範として見ることができると書いている
.。
要約 > 第一部

『自伝』の第一部は、当時（1771年）ニュージャージー州知事であったフランクリンの息子ウィリアムに宛てられている。イングランドのハンプシャー州トワイフォード在住のセント・アサフ司教の屋敷で、65歳になったフランクリンは、彼の息子に自分の父親の人生の出来事のいくつかを知っておくのも愉しいことではなかろうかと、語り始める。こうして彼は、1週間ほどのまとまった休暇の中で、ウイリアムのために筆を執るのだが、まず自分の祖父、伯父のベンジャミン、父親のジョサイア、母親アバイアのいくつかの逸話から書き始める。彼は、子ども時代、読書が好きだったこと、ボストンで印刷所を経営していた彼の兄ジェームズのところにに見習いとして働きに行ったこと、またジェームズはニューイングランド・クーラント新聞の発行元だったことなどを語る。ジョセフ・アディソンとリチャード・スティールがロンドンで発行していたスペクテイター紙の研究を通じて執筆スキルを向上させた後、彼は匿名の原稿を書き、夜に印刷所のドアの下に滑り込ませる。それを誰が書いたかも知らずに、ジェームズと彼の友人はその論文を賞賛し、それはクーラント紙に掲載され、ベンがより多くのエッセイ（匿名「沈黙のドグッド」によるエッセイ）を作成することを奨励する。ベンが、自分がその著者であることを告白したとき、ジェームズは彼のエッセイの評判がベンをあまりにも天狗にさせるのではないかと思い、憤慨する。ジェームズとベンはそれ以来、頻繁に衝突し、ベンはジェームズの下で働くことから逃げ出すすべを模索するようになる。
結局、ジェームズは植民地議会で問題に巻き込まれ、短期間勾留された上に譴責を受け、以後、新聞の刊行を禁じられた。ジェームズと彼の友人たちは、ジェームズはまだ官憲の監視下にあるが、クーラント紙は今後ベンの名前でなら出せるのではないかと思いつく。ただ、奉公人の名前で発行しているというのも、おかしな話なのでジェームズはベンの奉公人としての年季契約の裏に完全に解雇したということを明記して私に返し、いざ問いただされたらそれを見せるということになった。
ジェームズはそれでもベンを使用人として働かせる権利は確保しておきたいもので、年季奉公の残りの期間についての契約書を新しく作成して、ベンに署名させ、これは公にはしないでおくということになった。
そのうちにまた、兄弟の間で新たな意見の不一致が生じ、ベンはジェームズのもとを去ることを選択し、ジェームズもまさか新しい秘密の契約書を持ち出す度胸はないだろうと、高をくくって堂々と辞めさせてくれと主張した。（「このような相手の弱みにつけ込むようなやり方は公正ではない」と、フランクリンは反省の意を示す。)
それでも、ジェームズはベンがボストンの他の印刷所で働けないようにしてやろうと、あちこちに悪口を行って回ったので、仕事の口は見つからなかった。そこで、父や兄弟の知らないうちに、ベンはニューヨーク行きの船にこっそり乗り込んだ。
最初に訪ねた印刷屋のウィリアム・ブラッドフォード(1663年 - 1752年) は、人手が十分あって雇うことができなかったので、フィラデルフィアで印刷所をやっている息子のアンドリューが、最近職人頭が、急逝して困っているので、そこでなら使ってくれるだろうと紹介してくれた。
ベンがフィラデルフィアに到着するまでに、アンドリュー・ブラッドフォードはすでに別の従業員を雇ってしまっていたが、ベンを雇えそうな市内の別の印刷業者サミュエル・キーマーを紹介してくれる。知事のウィリアム・キース卿はフランクリンに気づき、彼が自身の事業を始めるのなら後援しようと申し出てくれる。キースの勧めで、フランクリンは印刷物を求めてロンドンに行くが、ロンドンに着いてみて、キースが約束の推薦状を書いておらず、「彼を知っている人は誰も彼のことを信用していない」ことに気付く。フランクリンは、フィラデルフィアに戻る機会が見つかるまで、ロンドンでクエーカー教徒の商人のトーマス・デナムの助手として働くことになる。しかし、デナムが病気になって死ぬと、彼はアメリカに戻り、キーマーの店に復職する。ケイマーはすぐにフランクリンの賃金が高すぎると感じ、喧嘩沙汰になり、フランクリンを辞めさせる。この時点で、同僚のヒュー・メレディスは、フランクリンと彼がパートナーシップを結んで独自の印刷店を立ち上げようと持ちかける。これはメレディスの父親からの金銭的援助によるものだが、メレディスは印刷業者として大した経験もなく、金はお酒に消えていくため、ほとんどの仕事はフランクリンがやらねばならなかった。
彼らは事業を立ち上げ、新しい新聞を始める計画をするが、キーマーはこの計画を聞いて、彼の新聞、ペンシルベニア・ガゼットを急遽出すことにする。フランクリンがキーマーから新聞を買い取り、「非常に儲かる」ところまで持っいくのに、1年の4分の3もの期間を必要とした。（サタデー・イブニング・ポストは、その歴史をフランクリンのペンシルベニア・ガゼットにまでさかのぼる。）2人のパートナーシップは、ペンシルベニア議会の指定印刷業者としての契約も勝ち取る。ところが、ヒュー・メレディスの父親が経済的に破綻し、パートナーシップの支援を継続できなくなり、2人の友人が、フランクリンに彼がビジネスを続けるのに必要なお金を貸すことを別々に申し出てくれる。メレディスは、ノースカロライナに行くことになり、パートナーシップは友好的に解消し、そしてフランクリンは各友人から必要な金額の半分を受け取り、彼自身の名前で彼のビジネスを継続することになる。この間にキーマーもなくなり、フィラデルフィアでは、老ブラッドフォード以外商売敵はいなくなる。1730年、彼はロンドンに行く前知り合っていたデボラ・リード嬢と結婚し、その後、ジャントーの助けを借りて、フィラデルフィアの会員制図書館の計画の原案を立ち上げる。ここで、第一部は終了し、フランクリンの執筆に「独立戦争が始まり、執筆は中断した」と記したメモがあり、ここから以降は一般の読者むけに執筆されたとの注記がある。
要約 > 第二部

第二部は、1780年代初頭、フランス、パリ近郊滞在中のフランクリンが受け取った2通の手紙で始まる。いずれの手紙も、第一部を読んだ友人が「自伝」の続編の執筆を続けるように彼に促すものであった。（フランクリンは敢えて語ってはいないが、第一部を執筆した動機でもあった息子が、父親がアメリカ独立運動側に立っているにもかかわらず、イギリスの王冠の側に立っていて、親子の間で確執が起きていたことも背景にある。）
パリ郊外のパッシー村で、フランクリンは1784年に執筆を再開し、彼の公共図書館計画のより詳細な説明を始める。それから彼は彼の「道徳的完全性に到達するという大胆で骨の折れるプロジェクト」について議論し、彼が自分自身で完全にしたい13の美徳を箇条書きにする。彼は毎週の曜日ごとに縦列を、更にそれを13の赤い横線を入れ、各行の初めに美徳の頭文字を入れた。各行の相当欄にもしその日、その美徳について犯した過ちがあれば、それを黒点で記入することにした。これらの美徳の中で、彼は秩序が彼にとって維持するのが最も難しいことに気づく。彼は最終的に完璧さというものが、達成できるべきものでないことを知るが、この試みのおかげで自分自身がより良くそしてより幸せに思えるようになる。また、美徳のリストはもともとは12項目だったのだが、自分の欠点として人が、高慢を指摘するので、謙虚という徳目を追加した。パシーでの執筆は、1784年で終わる。