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青島 (運送艦)
特務艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。階級は就任時のもの。
橋本虎六 中佐：1916年8月19日 - 9月5日
名古屋為毅 中佐：1916年9月5日 - 12月1日
寺岡平吾 中佐：1916年12月1日 - 1917年12月1日
末次綱吉 中佐：1917年12月1日 - 1918年8月15日
原敢二郎 中佐：1918年8月15日 - 12月1日
園田般次郎 中佐：1918年12月1日 -
池田幸作 中佐：1919年12月1日 -
江守久 中佐：1920年12月1日 - 1921年11月10日
木岡英男 中佐：1921年11月10日 - 1922年8月1日
植村茂夫 中佐：1922年8月1日 - 12月1日
野崎直吉 中佐：1922年12月1日 - 1923年2月20日
平山栄 中佐：1923年2月20日 - 1923年10月20日
（兼）吉川真清 中佐：1923年10月20日 - 1923年12月1日
鎮目静 中佐：1923年12月1日 - 1924年12月1日
加藤完 中佐：1924年12月1日 - 1925年8月1日
寺本武治 中佐：1925年8月1日 - 12月1日
服部豊彦 中佐：1925年12月1日 - 1926年4月1日
山口長南 中佐：1926年4月1日 - 7月10日
浅井謙只中佐：1926年7月10日 - 12月1日
小檜山真二 中佐：1926年12月1日 - 1927年6月25日
三好七郎 中佐：1927年6月25日 - 1928年6月15日
合葉庄司 中佐：1928年6月15日 - 12月10日
高柳勝次郎 中佐：1928年12月10日 - 1929年5月31日
西川速水 中佐：1929年5月31日 - 1929年11月30日
脇鼎 中佐：1929年11月30日 - 1930年12月1日
本田源三 中佐：1930年12月1日 - 1931年4月1日
鮫島具重 中佐：1931年4月1日 - 1931年10月1日
福田均三 中佐：1931年10月1日 - 1932年12月1日
森口重市 中佐：1932年12月1日 - 1933年11月10日
犬塚惟重 中佐：1933年11月10日 - 1934年11月6日
佐藤波蔵 中佐：1934年11月6日 - 1935年11月15日
サンレー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒802-0022 福岡県北九州市小倉北区上富野三丁目2-8  北緯33度53分10.3秒 東経130度53分56.1秒﻿ / ﻿北緯33.886194度 東経130.898917度﻿ / 33.886194; 130.898917座標: 北緯33度53分10.3秒 東経130度53分56.1秒﻿ / ﻿北緯33.886194度 東経130.898917度﻿ / 33.886194; 130.898917
設立:  1966年11月18日
業種:  サービス業
法人番号:  2290801001694
事業内容:  冠婚葬祭互助会 ブライダル事業 （ホテル・結婚式場・貸衣裳） フューネラル事業 （葬儀施行、葬祭会館）
代表者:  代表取締役社長 佐久間庸和
資本金:  グループ合計3億1,750万円
売上高:  グループ連結201億1,680万円 （2018年度実績）
従業員数:  グループ連結1,574名 （2018年12月末日現在）
決算期:  12月
外部リンク:  https://www.sun-ray.co.jp/
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株式会社サンレー（英文社名: SUNRAY Inc.）は、冠婚葬祭互助会を核とし、「松柏園ホテル」、高齢者複合施設「サンレーグランドホール」、結婚式場「マリエールオークパイン」、「ヴィラルーチェ」や、葬祭会館「紫雲閣」、また、それらに付帯する司会事業、人材派遣業、写真撮影事業、清掃業等を運営する企業。グループの本社は北九州市小倉北区。
主な事業

経済産業大臣の許可事業である冠婚葬祭互助会を中核とし、ホテル業、結婚式場、葬祭会館、貸衣裳事業を展開。本社所在地の福岡県のほか、石川県、沖縄県、大分県、宮崎県で事業を行っている。
主な事業 > ホテル・結婚式場

福岡県
松柏園ホテル／ヴィラルーチェ小倉（北九州市）
沖縄県
マリエールオークパイン那覇（那覇市）
大分県
ヴィラルーチェ中津（中津市）
マリエールオークパイン日田（日田市）
宮崎県
マリエールオークパイン延岡（延岡市）
主な事業 > 葬祭会館

福岡県
〈北九州市内〉
小倉紫雲閣（小倉北区）
霧ヶ丘紫雲閣（小倉北区）
中井紫雲閣（小倉北区）
三萩野紫雲閣（小倉北区）
徳力紫雲閣（小倉南区）
沼紫雲閣（小倉南区）
貫紫雲閣（小倉南区）
門司紫雲閣（門司区）
門司港紫雲閣（門司区）
大里紫雲閣（門司区）
戸畑紫雲閣（戸畑区）
北九州紫雲閣（八幡西区）
黒崎紫雲閣（八幡西区）
本城紫雲閣（八幡西区）
上津役紫雲閣（八幡西区）
光明紫雲閣（八幡西区）
三ヶ森紫雲閣（八幡西区）
八幡紫雲閣（八幡東区）
八幡中央紫雲閣（八幡東区）
枝光紫雲閣（八幡東区）
東山紫雲閣（八幡東区）
若松紫雲閣（若松区）
こくら三礼庵（小倉南区）
わかまつ三礼庵（若松区）
〈その他 福岡県内〉
中間紫雲閣（中間市）
行橋紫雲閣（行橋市）
苅田紫雲閣（苅田町）
みやこ紫雲閣（みやこ町）
豊前紫雲閣（豊前市）
豊前松江紫雲閣（豊前市）
田川紫雲閣（田川市）
田川西紫雲閣（田川市）
香春紫雲閣（香春町）
山田紫雲閣（嘉麻市）
飯塚紫雲閣（飯塚市）
直方紫雲閣（直方市）
赤間紫雲閣（宗像市）
宗像紫雲閣（福津市）
岡垣紫雲閣（岡垣町）
古賀紫雲閣（古賀市）
新宮紫雲閣（新宮町）
遠賀紫雲閣（遠賀町）
若宮紫雲閣（宮若市）
宮田紫雲閣（宮若市）
ゆくはし三礼庵（行橋市）
浦田紫雲閣（博多区）
多々良紫雲閣（東区）
秋松紫雲閣（飯塚市）
石川県
金沢紫雲閣（金沢市）
泉が丘紫雲閣（金沢市）
古府紫雲閣（金沢市）
粟崎紫雲閣（金沢市）
みなと紫雲閣（金沢市）
神田紫雲閣（金沢市）
野々市紫雲閣（野々市市）
松任紫雲閣（白山市）
小松紫雲閣(小松市)
今江紫雲閣（小松市）
加賀紫雲閣（加賀市）
七尾紫雲閣（七尾市）
珠洲紫雲閣（珠洲市）
手取紫雲閣（白山市）
柳橋紫雲閣（金沢市）
大額紫雲閣（金沢市）
沖縄県
* 那覇紫雲閣（那覇市）
那覇北紫雲閣（那覇市）
中央紫雲閣（浦添市）
豊崎紫雲閣（豊見城市）
中部紫雲閣（沖縄市）
うるま紫雲閣（うるま市）
北部紫雲閣（名護市）
名護宮里紫雲閣（名護市）
石垣紫雲閣（石垣市）
八重山紫雲閣（石垣市）
大分県
中津紫雲閣（中津市）
中津池永紫雲閣（中津市）
宇佐紫雲閣（宇佐市）
日田紫雲閣（日田市）
日田紫雲閣田島館（日田市）
友田紫雲閣（日田市）
別府亀川紫雲閣（別府市）
別府鉄輪紫雲閣（別府市）
日出紫雲閣（日出町）
宮崎県
延岡紫雲閣（延岡市）
延岡北紫雲閣（延岡市）
延岡南紫雲閣（延岡市）
別府紫雲閣（延岡市）
日向紫雲閣（日向市）
日向北紫雲閣（日向市）
日向西紫雲閣（日向市）
門川紫雲閣（門川町）
かどかわ三礼庵（門川町）
主な事業 > 貸衣裳（アフロディーテ）

福岡県
小倉店（北九州市）
八幡店（北九州市）
田川店（田川市）
行橋店（行橋市）
古賀店（古賀市）
石川県
金沢店（金沢市）
小松店（小松市）
七尾店（七尾市）
輪島店（輪島市）
珠洲店（珠洲市）
沖縄県
那覇店（那覇市）
中部店（沖縄市）
北部店（名護市）
八重山店（石垣市）
大分県
中津店（中津市）
日田店（日田市）
宮崎県
延岡店（延岡市）
沿革

1966年 - 創業者佐久間進が北九州市小倉北区で「北九州市冠婚葬祭互助会」を創業
1972年 - 結婚式場「小倉平安閣」オープン
1974年
任意団体から株式会社に改組
通商産業省より事業許可
1978年
社名を「サンレー」に変更
日本初の総合葬祭会館「サンレープラザ紫雲閣」（現小倉紫雲閣）オープン
1980年 - 「松柏園ホテル」新築落成
1999年 – 品質保証の国際規格「ISO9002」（小倉紫雲閣）、業界初「プライバシーマーク」取得（北九州本部）
2001年 - 創業者佐久間進がグループ会長に、佐久間庸和が代表取締役社長に就任
2004年 - 葬祭会館とホテル、スポーツ施設やカルチャー教室が一体となった「サンレーグランドホテル」オープン
2020年 - 「サンレーグランドホテル」から「サンレーグランドホール」へ屋号変更
2024年 - 創業者佐久間進が名誉会長に就任
社名の由来

創業者 佐久間進は小笠原流礼法糾方的伝総師範であり、小笠原流礼法の「思いやりの心」「うやまいの心」「つつしみの心」という3つの「礼」を重んじる企業を目指すべく命名。加えて、次の3つの想いが込められているとされる。
ロゴマークの由来

サンレーの頭文字Sを2つ横にして無限大を表す∞をイメージして組み合わせたデザイン。1つは冠婚を象徴する赤色、1つは葬祭を象徴する紫色としている。
関連企業

日生殖産株式会社
株式会社ハートピア
株式会社クリーンサンジュウ
株式会社オラシオン
トマソ・カンパネッラ

トマソ・カンパネッラ
トマソ・カンパネッラあるいはトンマーゾ・カンパネッラ (Tommaso Campanella, 1568年9月5日 - 1639年5月21日) は、ルネサンス時代のイタリアの聖職者でルネサンス時代の代表的な哲学者。
生涯

南イタリアのカラブリア州スティーロに貧農の子として生まれた。14歳でドミニコ会修道院に入って托鉢修道士となり、自然哲学者のベルナルディーノ・テレージオ著『自然論』を読んで、その自然主義と感覚論に感銘を受け、アリストテレス哲学に明確に反対するようになる。
1589年にナポリに赴き、自然科学者ジャンバッティスタ・デッラ・ポルタの影響のもとに魔術・錬金術・占星術・天文学・哲学などについて、その地の知識人たちと討論を重ね、1591年にすでに書き上げていた『感覚哲学』を出版する。この出版はドミニコ会全体を震撼させ、宗門裁判所に召喚され、1592年8月28日の裁判により、主張を捨て1週間以内にカラブリアに戻るよう命じられる。しかし、この命令に抗してフィレンツェ・ボローニャをへてパドヴァ大学に学生として籍を置き、ガリレイなどの学者たちとの親交を深め、1593年からいくつかの著作をおこなう。この中には後に紛失したが『カトリック教徒の君主制度』というものなどもあったという。ユダヤ教徒と信仰について議論した疑いで友人とともにローマ教皇庁の牢獄に投じられ、1595年5月16日に釈放された後、サンタ・アヴィーナ修道院で謹慎を命じられた。その間に『ルーテル派、カルヴァン派、その他の異端にたいする対話』を著した。
1597年、信仰上の疑義により教皇庁に再度捕らえられ、その牢獄で宗教改革者フランチェスコ・プッチを知り、その処刑の場面にも立ち会い、その信念に殉じた死に共感をおぼえた。そのころ南イタリアはスペインの支配下にあったので、1597年、南イタリアからスペイン勢力の影響を排除することを志し、占星術に基づいて計算した1599年8月に起こるはずの革命に合流し、共和政国家を樹立する企てに没頭した。また、あわせて腐敗したローマ教会や修道会の改革を目指したが、同志の裏切りにより事が露見して1599年9月6日に逮捕された。1601年までつづいた審問と拷問に耐え、正気を失ったふりをして処刑を免れたものの、狂人とみなされたカンパネッラは1626年まで投獄されることになった。獄中では宗教的関心をさらに深めて1602年に主著『太陽の都』を執筆したほか、数多くの著作と詩が書かれた。
『太陽の都』は、ルネサンス期において理想社会を描いたユートピア文学としてトマス・モアの『ユートピア』（1516年）に匹敵する重要な作品とみなされている。労働、教育、性、宗教など生活上のすべてにわたって規則があり、多くの事物が共有される農本主義的ないし共産制的な共有制のシステムを描き、教育の機会均等や勤労に対する敬意と労働時間短縮などを記している。
再収監されていたカンパネッラは教皇ウルバヌス8世の好意によって1628年7月27日釈放された。猜疑心の強いウルバヌス8世は、占星術師にローマ在住の枢機卿の死期を占わせるようなことをしていたが、巷間では自分の詳細な運勢図が流れていることを知り、天界から悪意を受けないようにするため、トマソ・カンパネッラの力を借りて、間近にせまった月食の悪影響を除去する儀式をおこなった。カンパネッラのおこなった儀式はローマのラテラーノ宮殿の「教皇の間」でおこなわれた。それは、密室の壁に白い絹がかけられ、薬草が焚かれ、太陽と月を意味する2つのランプと十二宮が用意されて占星音楽が奏でられるというものであり、キリスト教の教義からは逸脱いちじるしい魔術的な儀式であった。
釈放され、教皇の御前で儀式もおこなったカンパネッラであったが、著作の刊行準備、討論、宣教師学校の設立などの活動をやめず、著作の出版は禁じられて再逮捕の危険を感じたため、1634年12月フランス王国に亡命した。フランスでは、哲学者ピエール・ガッサンディや枢機卿リシュリュー・国王ルイ13世に迎えられた。
カンパネッラは1639年、パリのサン・トノレ通りにあるドミニコ修道院で死去した。
思想

カンパネッラの思想には正統と革新の相反する2要素が共存しているという指摘があり、そこに彼の二重人格をみたり、一方を一種の仮面であると考察したりするなど、両者の関係に関する解釈はさまざまである。彼は、若い時分に、諸事象よりあらゆる超自然的な要素を除去して、宗教を純然たる自然に還元しようと試みており、それに対し、年を経たあとの彼は、同じ自然的要請のなかにも精神と超自然的なものとの連結点を見出そうとしていると捉え、その間、同一主題における思想の発展があったとする解釈がなされることがある。これについては、たとえば認識の問題について、カンパネッラは、テレジオ的な感覚論から発しながらも、それに対する方法的懐疑を通して、知識や確実性の基礎となるものを自己の意識のなかに追い求め、最終的には神へと達するアウグスティヌス的な思索への深化が確認できるとする立場がある。この立場に拠れば、彼は、神、宇宙、人間、あるいは倫理そのもの、政治一般などにかかわる彼の哲学全体にわたって、テレジオを中心とした自然主義的な思想と、古典古代のプラトンおよびアウグスティヌス的伝統との新しい総合を目指したのではないかとされるのである。
著作（前記のほか）

『スペイン王国論』 Monarchia di Spagna
『政治警句集』 Aforismi politici
『天文学』 Astronomia
『救世主王国論』 Monarchia del Messia
『克服されたる無神論』 Atheismus triumphatus
『イタリア諸侯に捧げる辞』 Discorsi ai Principi d'Italia
『諸物の感覚および魔術』 Senso delle cose e lamagia
『ガリレオの弁明』 Apologia pro Galolaeo, 1616
日本語文献 > 著作

『ガリレオの弁明』 澤井繁男訳、工作舎、1991年 ISBN 4875021860／ちくま学芸文庫、2002年
『太陽の都』 近藤恒一訳、岩波文庫、1992年 ISBN 400336791X
『太陽の都・詩篇』 坂本鉄男訳、現代思潮社「古典文庫」、1967年（新版刊） ISBN 4329003155
『哲学詩集』 澤井繁男訳、水声社「イタリアルネサンス文学・哲学コレクション」、2020年 ISBN 4801004032
『事物の感覚と魔術について』 澤井繁男訳、国書刊行会、2022年 ISBN 4336074437
日本語文献 > 研究文献

D・P・ウォーカー 『ルネサンスの魔術思想　フィチーノからカンパネッラへ』
田口清一訳、平凡社、1993年／ちくま学芸文庫、2004年
澤井繁男 『ユートピアの憂鬱　カンパネッラ「太陽の都市」の成立』 海鳴社「モナド・ブックス」、1985年
澤井繁男 『自然魔術師たちの饗宴』 春秋社、2018年。ISBN 4393323807
澤井繁男 『評伝 カンパネッラ』 人文書院、2015年。ISBN 4409041061
Metaphysica, 1638
超いきものばかり〜てんねん記念メンバーズBESTセレクション〜

『超いきものばかり〜てんねん記念メンバーズBESTセレクション〜』（ちょういきものばかり てんねんきねんメンバーズベストセレクション）は、いきものがかりの2作目のベスト・アルバム。2016年3月15日にCDで発売。発売元はエピックレコードジャパン。
概要

2006年3月15日の1stシングル「SAKURA」リリースによるメジャー・デビューから丁度10年となる同じ3月15日の火曜日に発売された、通算3作目のベストアルバム。タイトルの「てんねん記念」は、「10年記念」の10の部分を英語の「ten」と読み換えたもので、他にも吉岡の風貌に似ているとされるカワウソが天然記念物に指定されていたことにも掛けている。
初回生産限定盤には通常盤のCD3枚に加えて、カップリング曲とメンバーがセレクトした3曲が収録されたボーナスディスク「超B面ばかり+メンバー泣きの三曲」のほか、カードやステッカーなど全10種類の特典が付属。
2010年発売のベストアルバム『いきものばかり〜メンバーズBESTセレクション〜』と同様に、これまでにリリースされた作品からメンバー自身が選曲した楽曲に、新曲5曲（「いこう」、「翼」、「Sweet! Sweet! Music!」、「真夏のエレジー」、「ぼくらのゆめ」）を含めた全45曲（初回限定盤は60曲）を収録。なお、ボーナスディスクに収録されているカップリング曲は、「ホットミルク」を除く全曲がアルバム初収録となり、これらの楽曲が収録されたことによって、「ラストシーン」を除く、メジャー・デビュー以降本作発売までに発表された全てのオリジナル曲がアルバムに収録されることとなった。
本作発売時点でシングルA面曲としてリリースされた36曲のうち、「HANABI」「流星ミラクル」「青春のとびら」「青春ライン」「ホタルノヒカリ」「ハルウタ」の6曲は収録されなかった。また、「ノスタルジア」は歌詞を変更したバージョンにした上で、ボーナスディスクのみの収録となる。アルバム初収録曲も多数ある。
チャート成績

発売初週に約13.7万枚を売り上げ、2016年3月28日付オリコン週間アルバムチャートで初登場1位を獲得。同チャートでの1位獲得は、2008年リリースの3rdアルバム『My song Your song』から8作連続となり、自身が記録を保持する男女混成グループの連続1位獲得記録も更新した。累計売上は30万枚を超えた。
収録曲

DISC1からDISC3まで初回生産限定盤・通常盤共通収録。既発曲の解説は各収録作品を参照のこと。
収録曲 > DISC1

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「SAKURA」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 島田昌典 | 5:55 |
| 2. | 「キミがいる」 | 吉岡聖恵 | 吉岡聖恵 | 島田昌典 | 5:48 |
| 3. | 「気まぐれロマンティック」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 江口亮、クラッシャー木村（弦編曲） | 4:05 |
| 4. | 「茜色の約束」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 島田昌典 | 4:52 |
| 5. | 「あなた」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 亀田誠治 | 5:58 |
| 6. | 「キラリ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 5:08 |
| 7. | 「帰りたくなったよ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 島田昌典 | 6:06 |
| 8. | 「ふたり」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 島田昌典 | 6:16 |
| 9. | 「コイスルオトメ-激情編-」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 6:57 |
| 10. | 「涙がきえるなら」 | 吉岡聖恵、山下穂尊 | 吉岡聖恵、水野良樹 | 亀田誠治 | 4:29 |
| 11. | 「いこう」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 鈴木Daichi秀行 | 3:55 |
| 12. | 「なくもんか」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 5:48 |
| 13. | 「心の花を咲かせよう」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 島田昌典 | 4:44 |
| 14. | 「地球」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 本間昭光 | 5:51 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 76:38 |
収録曲 > DISC2

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ありがとう」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 6:01 |
| 2. | 「じょいふる」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 田中ユウスケ、近藤隆史 | 3:17 |
| 3. | 「ブルーバード」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 江口亮、クラッシャー木村（弦編曲） | 3:37 |
| 4. | 「いつだって僕らは」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 近藤隆史、田中ユウスケ | 4:24 |
| 5. | 「翼」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 鈴木Daichi秀行 | 5:25 |
| 6. | 「歩いていこう」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 6:05 |
| 7. | 「YELL」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 松任谷正隆 | 5:57 |
| 8. | 「GOLDEN GIRL」 | 吉岡聖恵 | 吉岡聖恵 | 亀田誠治 | 4:59 |
| 9. | 「Good Morning」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 島田昌典 | 5:13 |
| 10. | 「Sweet! Sweet! Music!」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 近藤隆史、田中ユウスケ | 4:18 |
| 11. | 「1 2 3 〜恋がはじまる〜」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 4:59 |
| 12. | 「東京」 | 吉岡聖恵 | 吉岡聖恵 | 蔦谷好位置 | 4:23 |
| 13. | 「恋詩」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 蔦谷好位置 | 4:43 |
| 14. | 「熱情のスペクトラム」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 近藤隆史、田中ユウスケ | 3:46 |
| 15. | 「マイステージ」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 鈴木Daichi秀行 | 5:35 |
| 16. | 「会いにいくよ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 亀田誠治 | 5:47 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 76:49 |
収録曲 > DISC3

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「風が吹いている」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 亀田誠治 | 7:42 |
| 2. | 「笑ってたいんだ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 亀田誠治 | 6:11 |
| 3. | 「ラブソングはとまらないよ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 5:33 |
| 4. | 「NEW WORLD MUSIC」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 蔦谷好位置 | 4:32 |
| 5. | 「うるわしきひと」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 江口亮 | 4:30 |
| 6. | 「夏空グラフィティ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 江口亮 | 4:21 |
| 7. | 「KISS KISS BANG BANG」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 鈴木Daichi秀行 | 4:36 |
| 8. | 「花は桜 君は美し」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 渡辺善太郎 | 4:25 |
| 9. | 「プラネタリウム」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 田中ユウスケ、湯浅篤 | 5:58 |
| 10. | 「LIFE」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 森俊之 | 4:55 |
| 11. | 「ラブとピース!」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 4:51 |
| 12. | 「真夏のエレジー」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 本間昭光 | 5:11 |
| 13. | 「笑顔」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 亀田誠治 | 5:00 |
| 14. | 「夢題〜遠くへ〜-No Fade Out ver.-」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 亀田誠治 | 6:59 |
| 15. | 「ぼくらのゆめ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 亀田誠治 | 4:35 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 79:16 |
収録曲 > DISC4（初回限定盤のみ）

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ホットミルク」 | 山下穂尊、水野良樹 | 山下穂尊 | 亀田誠治 | 4:34 |
| 2. | 「甘い苦い時間」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 齋藤勇二 | 5:22 |
| 3. | 「二輪花」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 田中ユウスケ、村山達哉 | 4:42 |
| 4. | 「蒼い舟」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 湯浅篤 | 4:04 |
| 5. | 「月夜恋風」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 湯浅篤 | 2:33 |
| 6. | 「最後の放課後」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 中村太知 | 4:49 |
| 7. | 「夏色惑星」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 中村太知 | 4:16 |
| 8. | 「おもいでのすきま」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 湯浅篤 | 5:26 |
| 9. | 「オリオン」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 江口亮、いきものがかり | 4:53 |
| 10. | 「my rain」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 本間昭光 | 4:26 |
| 11. | 「赤いかさ」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 西川進 | 4:55 |
| 12. | 「ホントウノヒビ」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 江口亮 | 3:55 |
| 13. | 「ハジマリノウタ〜遠い空澄んで〜」 | 山下穂尊 | 山下穂尊 | 島田昌典 | 6:01 |
| 14. | 「白いダイアリー」 | 吉岡聖恵 | 吉岡聖恵 | 西川進、eji（弦編曲） | 5:08 |
| 15. | 「ノスタルジア-Original Lyrics ver.-」 | 水野良樹 | 水野良樹 | 島田昌典 | 5:38 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 70:42 |
曲解説

既発曲については、各収録作品も参照のこと。
作田つばさ

| プロフィール |
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愛称:  つばさ
生年月日:  1993年4月7日
現年齢:  31歳
出身地:   日本・千葉県
血液型:  O型
 
活動
ジャンル:  タレント
活動期間:  2011年 -
他の活動:  WHiTE BEACHリーダー
公式サイト:  作田つばさ公式ページ – 株式会社Snap Dragon
アイドル: テンプレート - カテゴリ
作田 つばさ（さくた つばさ、1993年4月7日 - ）は、日本のアイドル。千葉県千葉市出身。社会貢献アイドルグループ・WHiTE BEACHのリーダーとして知られる。敬愛大学経済学部卒業。
好きな食べ物は抹茶、和食全般。趣味は音楽鑑賞、散歩、抹茶グルメ巡り、特技は水泳、ソフトテニス。
出演

→WHiTE BEACHとしての活動については「WHiTE BEACH」を参照
出演 > テレビ番組

猫のひたいほどワイド「南房総情報」リポーター（TVK）
出演 > ラジオ番組

プレシャスレポート（bayfm水・木曜）
「Terminal ON TUESDAY」「みなみいろプロジェクト」コーナーリポーター（FM FUJI）
ジェミニ計画

| --- | --- |
 
国:  アメリカ合衆国
組織:  NASA
目的:  有人地球周回飛行 船外活動 ランデブーとドッキング
状況:  完了
概要
費用:  13億ドル（1967年）
期間:  1961年 – 1966年
初飛行:  ジェミニ1号 1964年4月8日 (1964-04-08)
初有人飛行:  ジェミニ3号 1965年3月23日 (1965-03-23)
最終飛行:  ジェミニ12号 1966年11月11日 (1966-11-11)
成功:  10
部分的失敗:  2 (ジェミニ8号とジェミニ9-A号)
射場:  ケープカナベラル空軍基地
宇宙機
有人機:  ジェミニ宇宙船
乗員数:  2名
打ち上げ機:  アトラス・アジェナ タイタンII GLV
ジェミニ計画（ジェミニけいかく、英語: Project Gemini）は、アメリカ合衆国航空宇宙局(NASA)の二度目の有人宇宙飛行計画である。1961年から1966年にかけ、マーキュリー計画とアポロ計画の間に行われた。ジェミニ宇宙船は2名の宇宙飛行士を宇宙に送る能力があり、1965年から1966年までの間に10名の宇宙飛行士が地球周回低軌道を飛行した。この計画により、アメリカは東西冷戦時代にソビエト連邦との間でくり広げられた宇宙開発競争において優位に立つこととなった。
概要

ジェミニの目標はアポロ計画で必須となる月面着陸のための技術を開発することで、月に行って帰ってくるまでに必要とされる期間の宇宙滞在を達成し、船外活動によって宇宙船の外に出て活動を行い、ランデブーとドッキングの実行をする際に必要となる軌道操作の技術を切り開いた。これらの新技術が検証されたことにより、アポロ計画では基本試験を行うことなく、月飛行という本来の目的を遂行することができた。
宇宙船はすべてフロリダ州のケープカナベラル空軍基地19番発射施設から打ち上げられた。発射機には大陸間弾道ミサイルを改良したタイタンⅡ型ロケットが使用された。またヒューストンのジョンソン宇宙センターに新たに建設されたミッション・コントロールセンターが飛行管制に使用されたのも、この計画が初めてであった。
計画を支えた飛行士には、マーキュリー・セブンと呼ばれるアメリカ最初の宇宙飛行士に加え、グループ2と呼ばれる第二次選抜隊および1963年に任命されたグループ3と呼ばれる第三次選抜隊が含まれていた。計画期間中にジェミニ9号で搭乗予定だった飛行士を含む3名が、訓練中の航空機事故により死亡している。9号は結局予備搭乗員によって遂行されたが、これは今日に至るまでNASAの歴史において唯一の事例であった。
ジェミニ宇宙船は性能が優れていたため、空軍は有人軌道実験室 (Manned Orbital Laboratory, MOL) に使用することを検討していたが、MOL計画は後に中止された。ジェミニの主任設計官ジム・シャンベルリン (Jim Chamberlin) は、地球と月の間の宇宙空間を飛行し月面に着陸する詳細な計画を1961年の終わりに立案していた。彼はジェミニはアポロよりも早く、しかも安いコストで月面着陸を実行できると信じていたが、NASAの上層部はこの案を採用しなかった。1969年、マクドネル・ダグラス社はジェミニを改良したビッグ・ジェミニという宇宙船を提案した。ビッグ・ジェミニはアポロ応用計画 (Apollo Applications Project, AAP) で使用される宇宙ステーションに一度で最大12名までの飛行士を送り込むことができるはずだったが、AAPで実現されたのは実存するアポロ宇宙船を使用するスカイラブ計画のみだったため、ビッグ・ジェミニが実行されることはなかった。
計画の発端と目的

1961年5月25日、人間を月面に着陸させるという現行のアポロ計画がジョン・F・ケネディ (John Fitzgerald Kennedy) 大統領によって認可された後、NASAの職員たちには、アポロを成立させるための特定の飛行技術を開発するには、マーキュリーに継続する何らかの計画が必要になることが明らかになった。
特にアメリカの有人宇宙飛行計画を推進するスペース・タスク・グループ (Space Task Group) の主任技術者であったジム・シャンベルリンは、すでに1961年2月の段階でマーキュリーとアポロの橋渡しをする計画を開始することを命じられていた。同年3月、シャンベルリンはワロップス島にあるNASAの秘密施設で、ジェミニ計画に関する2種類の初期案を提出した。7月にはセントルイスのマクドネル社で、ジェミニ宇宙船の原型となるマーキュリー・マークII宇宙船の縮尺模型が公開された。12月7日、NASAはジェミニ計画を承認し、同月22日にはマクドネル社が宇宙船製造の主契約企業に指定された。
1962年1月3日に計画が公表された際、あらためて名称はジェミニ計画 (Project Gemini) と命名された。gemini（ゲミニー）はラテン語で「双子」あるいは「2人」を意味し、宇宙船が飛行士2名を搭乗させることを反映している。Geminiはまた黄道帯の第三星座であるふたご座の学名でもある。ただし、星座のGeminiは英語では「ジェミナイ」と読むが、「Project Gemini」の Geminiは「ジェミニ（ー）」（英語ではジェミニとジェミニーに発音の区別はない）と読む。
計画の主目的は、以下のとおりである：
月面着陸に要求される最少8日間から最大2週間にいたるまでの長期間の宇宙飛行に対する、人体や機器の耐久性を検証すること
他の宇宙船とのランデブーとドッキングを達成し、目標宇宙船の推進装置を使用して結合された両宇宙船の軌道操作を行うこと
宇宙船の生命維持環境の外に出て船外活動 (宇宙『遊泳』とも言う) を行い、宇宙環境での飛行士の任務達成能力を検証すること
大気圏再突入および予定された地点に帰還するための技術を完成させること
組織

人員2名を搭乗させるジェミニ宇宙船の設計は、カナダ人のジム・シャンベルリンが行った。シャンベルリンはジェミニ計画に参加する以前は、アブロ・カナダ社のアブロ・カナダ CF-105要撃機計画における主任空気力学者であった。彼がアブロ社の25人の部下の技術者とともにNASAに参加したのはCF-105計画が中止になったあとのことで、スペース・タスク・グループにおけるジェミニ計画の技術部門の責任者に任命された。また元請企業はマクドネル・エアクラフト社であり、同社はマーキュリー計画の宇宙船の製造も担当していた。
ジェミニ宇宙船の開発と設計に深く関わっていたのは宇宙飛行士のガス・グリソム (Gus Grissom) で、他の飛行士たちはジェミニ宇宙船に「ガスモバイル (Gusmobile, ガスの自動車の意)」とあだ名をつけていた。死後の1968年に出版された自著「ジェミニ！」によれば、グリソムが来たるべきジェミニ計画に心血を注いだのは、マーキュリー計画が終りに近づき、同計画で自身が再び搭乗できる可能性がなくなったことに気づいたからであった。
ジェミニ計画を管理していたのはテキサス州ヒューストンのジョンソン宇宙センターで、同所はまたワシントンD.C.に本部を持つNASAの有人宇宙飛行局の指示を受けていた。計画の代行取締役は、NASAの有人宇宙飛行の準監督者ジョージ・ミューラー (George E. Mueller) 博士が務めていた。有人宇宙飛行の任務遂行本部の副指揮官であるウィリアム・シュナイダー (William C. Schneider) は、ジェミニ6号の開始からすべての飛行の指揮官を担当した。
マクドネル社の技術者ギュンター・ウェント(Guenter Wendt) はマーキュリーとジェミニの両方で発射準備を監督し、アポロで飛行士を打ち上げる際にも同じ任務を担当することになっていた。彼のチームは発射直前に発射台周辺を封鎖する作業も担当した。飛行士が宇宙船のハッチを閉じる前に見る最後の人間は、ウェントであった。飛行士らは、宇宙船のコンディションについて彼が絶対的な権限を持ち、すべての責任を持つことを望み、また彼と気さくで良好な人間関係を築いた。
宇宙船

1961年、NASAは宇宙船製造の元請企業に、マーキュリー宇宙船の元請だったマクドネル・エアクラフト社を指名した。第一号機は1963年に納入された。全長は5.61メートル、直径は3メートルで、重量は3,200キログラムから3,790キログラムまでと飛行によって異なった。
ジェミニの司令船 (帰還区画とも呼ばれる) は、基本的にはマーキュリー宇宙船の拡大版であった。マーキュリーと違い、逆噴射ロケット、電源、推進装置、酸素、水などは司令船の後部に取りつけられている接続区画に搭載されていた。ジェミニにおける設計の主な改良点は宇宙船のすべての内部システムを機器区画に搭載したことで、これによりすでに試験された機器を取り去ったり妨げたりすることなく、独立して検査できるようになったことであった。
宇宙船 > 帰還区画

船内の機器の多くは、点検用のドアを開ければ手が届くところに配置されていた。マーキュリーと違いジェミニは回路に真空管を一切使用せず、すべて半導体素子を用いていた。またそのモジュール (区画) は、非常に修理しやすくなるよう設計されていた。
脱出装置には、マーキュリーのような固体燃料ロケットで射出する塔型の緊急脱出用ロケットは使用せず、代わりに航空機などで採用されている射出座席を用いていた。塔型の装置は重く構造が複雑であり、またタイタンIIの自然発火性の推進剤は接触すればただちに燃焼してしまうため、NASAの技術者は塔は不必要であると推測した。アトラスやサターンのような極低温の燃料を使用するロケットに比較すると、タイタンIIは爆発した際の爆風の影響は小さく、故障したロケットから飛行士を退避させるには射出座席で十分だった。射出座席が使用できない高高度では宇宙船そのものを切り離し、飛行士は船内にとどまったまま脱出することになっていた。
射出座席使用の主な支持者は、NASAのスペース・タスク・グループ技術部長のシャンベルリンだった。彼はマーキュリーの脱出塔をずっと好まず、重量を削減できるもっと簡素な代替策を用いることを望んでいた。シャンベルリンはアトラスやタイタンIIミサイルの発射が失敗した際のさまざまな映像を検証し、機体の爆発で発生する火球のおおよその大きさを計測した。その結果、タイタンIIの爆発で生じる火球は十分に小さいため、宇宙船からの脱出は射出座席だけで十分であると判断した。
一方でマーキュリーの脱出装置の設計者だったマキシム・ファジェット (Maxime Faget) は、この装置には決して乗り気ではなかった。射出座席は飛行士に深刻な損傷を負わせる可能性がある上に、ロケットが音速を超えると脱出不可能になってしまうため、座席を使用できる時間は発射後40秒以内に限られていた。彼はまた、ロケットが上昇している最中に機外に放出されると、飛行士が排気ガスの中に巻き込まれてしまうことを懸念し、「最もよいのは、脱出装置を使うような事態に陥らせないようにすることだ」と述べた。
ジェミニは飛行操縦の管理と制御を容易にするためのコンピューターを搭載した、初の有人宇宙船だった。またマーキュリーにはなかった、通常の航空機で使用されているようなフライトレーダーや姿勢指示器も採用していた。
当初ジェミニはハンググライダーのようなロガロ翼を使い、海面ではなく地上に着陸することを目指していた。この場合飛行士は、航空機のように頭部を上にした姿勢で着座して機体を操縦することになった。これを可能にするために、ロガロ翼は機体の先端部ではなく、バランスを取るために後部の熱保護板の近くに取りつけられた。また機体と翼を結ぶワイヤーは2つの座席のハッチの間に設けられ、金属の板で覆われていた。これらの案は最終的には却下され、マーキュリーと同様にパラシュートで海に着水することになった。機体はパラシュートから水平に近い角度でつり下げられるため、着水の際は底部の円錐の縁の部分から水面を切るようにして入水した。これによって衝撃が緩和されたため、マーキュリーで使用されたようなエアバッグは不要になった。
宇宙船 > 接続区画

接続区画は、順に逆噴射区画と機器区画に分かれていた。
宇宙船 > 接続区画 > 逆噴射区画

逆噴射区画には、4基の固体燃料ロケットエンジンが設置されていた。それぞれは球にノズルがついた形をしており、梁に取りつけられていた。梁は2本あり、機体の中心で十字型に交叉していた。帰還の際には1基ずつ順に点火されるが、ロケットが上昇している最中に何らかの異常が発生した場合は4基同時に点火され、宇宙船をロケットから切り離すことになっていた。
宇宙船 > 接続区画 > 機器区画

ジェミニには軌道姿勢制御システムが搭載されていた。このシステムは16基の噴射機から構成されており、マーキュリーと同様にヨー・ピッチ・ロールの姿勢制御をするとともに、直行するすべての3軸 (前進・後退、左移動・右移動、上昇・下降) への平行移動の制御を可能にした。平行移動の能力を得たことにより、他の衛星とのランデブーやアジェナ標的機とのドッキングの際に必要になる、軌道傾斜角や高度の変更が可能になった。またアジェナ衛星のロケットエンジンを使用することにより、さらに大きな軌道変更ができるようになった。
電力は初期の短期間の飛行では通常の電池から供給されたが、後期の長期間の飛行では有人宇宙船としては初めて燃料電池が使用された。
ジェミニの後期の飛行は、アポロの飛行が開始されるほんの1年ほど前に行われたため、いくつかの点においてはアポロよりも優れていた。機体の設計に関しては、どんな小さな部分もグリソム飛行士の影響でジェット戦闘機のような特徴を取り入れていたため、「パイロットのための宇宙船」として知られるようになった。またアメリカの有人宇宙飛行計画が、長期間の飛行・ランデブー・船外活動の能力において明らかにソ連を凌駕しはじめたのはこの時期であった。この間、ソ連は人間を月に送ることを目指してソユーズ宇宙船を開発していたが、政治的あるいは技術的な問題が立ちはだかったことにより、有人月飛行計画は最終的に放棄された。
発射機

→詳細は「タイタンII GLV」を参照
タイタンIIはアトラスに替わる空軍の第二世代の大陸間弾道ミサイル (Inter Continental Ballistic Missile, ICBM) として、1962年に開発された。燃料と酸化剤にはアトラスでは液体酸素とケロシンが使用されていたが、タイタンでは四酸化二窒素とヒドラジンが採用された。これは混ぜ合わせただけで発火するという性質を持っているため、点火装置などの部品が不要になり、構造を簡素化することができた。また長期間の保管が可能になり、発射の手順も簡略化できた。唯一の弱点は、きわめて毒性が強いということであった。一方で初期のタイタンはポゴ振動が発生するという、人間を乗せて打ち上げるには深刻な問題を抱えていた。
ジェミニを打ち上げたタイタンには、ASC-15という独自の (独立した) 誘導コンピューターが搭載されていた。ジェミニ誘導コンピューターは重量が26.7キログラムで、サターンロケットに搭載されていた「サターン発射機デジタルコンピューター」ときわめて似ているものだった。
宇宙飛行士

16名の飛行士が、10の飛行に搭乗した。:
| グループ | 飛行士 | 所属 | 飛行および地位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 飛行士グループ1 (マーキュリー計画経験者) | ゴードン・クーパー | 空軍 | ジェミニ5号 船長 |
| 飛行士グループ1 (マーキュリー計画経験者) | ガス・グリソム | 空軍 | ジェミニ3号 船長 |
| 飛行士グループ1 (マーキュリー計画経験者) | ウォルター・シラー | 海軍 | ジェミニ6号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ニール・アームストロング | 民間人 | ジェミニ8号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | フランク・ボーマン | 空軍 | ジェミニ7号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ピート・コンラッド | 海軍 | ジェミニ5号 飛行士 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ピート・コンラッド | 海軍 | ジェミニ11号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ジム・ラヴェル | 海軍 | ジェミニ7号 飛行士 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ジム・ラヴェル | 海軍 | ジェミニ12号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ジェームズ・マクディビット | 空軍 | ジェミニ4号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | トーマス・スタッフォード | 空軍 | ジェミニ6A号 飛行士 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | トーマス・スタッフォード | 空軍 | ジェミニ9号 船長 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | エドワード・ホワイト | 空軍 | ジェミニ4号 飛行士 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ジョン・ヤング | 海軍 | ジェミニ3号 飛行士 |
| グループ2 (第二次選抜グループ) | ジョン・ヤング | 海軍 | ジェミニ10号 船長 |
| グループ3 (第三次選抜グループ) | バズ・オルドリン | 空軍 | ジェミニ12号 飛行士 |
| グループ3 (第三次選抜グループ) | ユージン・サーナン | 海軍 | ジェミニ9号 飛行士 |
| グループ3 (第三次選抜グループ) | マイケル・コリンズ | 空軍 | ジェミニ10号 飛行士 |
| グループ3 (第三次選抜グループ) | リチャード・ゴードン（英語版） | 海軍 | ジェミニ11号 飛行士 |
| グループ3 (第三次選抜グループ) | デイヴィッド・スコット | 空軍 | ジェミニ8号 飛行士 |
宇宙飛行士 > 飛行士の選抜

ジェミニ計画における飛行士の選抜について最大の権限を持っていたのは、飛行士管理部長のドナルド・スレイトンだった。それぞれの飛行に本搭乗員と予備搭乗員を割り当て、予備搭乗員はその3つ後の飛行で本搭乗員になるという原則は、ジェミニ以降に確立した。スレイトンはまた最初の飛行任務を、マーキュリー・セブンで残っている4人の現役の飛行士、シェパード、グリソム、クーパー、シラーに与えるつもりだった (7人のうちジョン・グレンは1964年1月にNASAを退役していた。またマーキュリー・アトラス7号で、帰還の際に問題を発生させNASAの一部の上層部から非難されていたスコット・カーペンターは、海軍の海底居住実験SEALABに参加するために休職中で、1964年7月にオートバイ事故による怪我で任務を解かれた。スレイトン自身は心臓疾患が原因で地上任務に就いていた)。
1963年の後半、スレイトンはまずシェパードとスタッフォードをジェミニ3号の、マクディヴィットとホワイトを4号の、シラーとヤングを5号 (アジェナとの初のランデブーに成功することになる) の飛行士に任命した。3号の予備搭乗員はグリソムとボーマンで、彼らは初の長期宇宙滞在を目指す6号で飛行することになっていた。最後にコンラッドとラヴェルが4号の予備搭乗員に任命された。だがアジェナ標的衛星の開発の遅れにより、飛行士のローテーションに1回目の修正が必要となった。まずシラーとヤングが3号のシェパードとスタッフォードの予備搭乗員になり、同時に6号の飛行士に任命された。またグリソムとボーマンは、5号で長期宇宙滞在をすることになった。
2度目の修正は、シェパードが内耳の疾患であるメニエール病を煩ったことにより生じた。まずグリソムが3号の船長に異動になった。またスレイトンは、グリソムには性格的にヤングのほうが相性が良いと感じていたので、スタッフォードとヤングを入れ替えた。さらにクーパーを、長期滞在をする5号の船長にした。また性格的な相性の理由から、4号の予備搭乗員の船長だったコンラッドを5号の飛行士に、ボーマンを4号の予備船長に異動した。最後に彼はアームストロングとエリオット・シーを5号の予備搭乗員に任命した。3度目の修正は、スレイトンがシーは体力的にジェミニ8号の船外活動をやりこなせないと感じたことにより行われた。彼はシーを9号の本搭乗員の船長にし、スコットを8号の飛行士に、バセットを9号の飛行士にした。
4回目にして最後となる修正は、シーとバセットが訓練機の墜落事故で死亡したことにより行われた。両名が搭乗するT-38は、セントルイスのマクドネル社の建物に激突した。奇しくもそこでは、彼らが搭乗することになる9号の宇宙船が製造中であった。予備搭乗員だったスタッフォードとサーナンが、新たに9A号と名づけられた飛行の本搭乗員となり、10号の予備搭乗員だったラヴェルとオルドリンが9号の予備搭乗員になった。これにより、ラヴェルとオルドリンには12号の本搭乗員になる道が開けた。
アポロ1号の火災事故でガス・グリソム、エドワード・ホワイト、ロジャー・チャフィーの3飛行士が死亡したことにより、この最終調整はアポロ計画における最初の7名の飛行士の選抜に影響を与えることになった。それはまた、この7名のうち誰が最初に月面に降り立つのかということを意味していた。
飛行計画

1964年から1965年にかけ、宇宙船システムと熱遮蔽板のテストのため2機の無人機が打ち上げられ、その後1965年から1966年にかけ10回の有人飛行が行われた。発射にはすべてタイタンIIロケットが使用された。ジェミニ計画における重要点は、以下の通りである。：
1965年6月3日、ジェミニ4号でエドワード・ホワイトがアメリカ初の船外活動 (宇宙遊泳) を行った。
ジェミニ5号ではアポロ計画で最低限必要となる8日間の宇宙滞在をした。また初めて燃料電池が使用された。
1965年12月、ジェミニ6A号と7号がアメリカ初のランデブーを達成した。また7号は14日間の宇宙滞在をした。
ジェミニ8号は無人のアジェナ標的衛星とのドッキングを達成した。
1966年9月、ジェミニ11号はアジェナ衛星のロケットを使用して高度1,369キロメートルに達した。この記録は、月飛行を除き、人間が搭乗する宇宙船が地球を周回した高度としては最高のもので、2014年現在に至るまで破られていない。
ジェミニ12号では、バズ・オルドリンが長時間の船外活動を行い、人間が生命に危機を及ぼすことなく宇宙空間で行動できることを実証した。
軌道上でランデブーを行うのは、簡単な操作ではない。ある宇宙船が、先行する他の宇宙船に追いつこうとしたとする。この場合単純に速度を上げたら、高度が上昇して地球を周回する速度が減少するため、結果的には逆に距離が離れてしまうことになる。正しい手順は、まず減速することである。すると低い軌道に移行して宇宙船の速度が増すため、他機に先行する。その後再び加速すれば、目標の衛星と同じ軌道に乗ることができる。これらの手順を飛行士に訓練させるため、特殊なシミュレーターが作られた。
ジェミニ4号で宇宙遊泳をするエドワード・ホワイト。1965年6月
ジェミニ6号と7号のランデブー。1965年12月
ジェミニ8号から見たアジェナ衛星。このあと初のドッキングを行う。1966年3月
ジェミニ - タイタンの発射および製造番号

→詳細は「タイタンII GLV」を参照
Left: GT-1からGT-12に至るまでのすべてのジェミニの発射 (左から) と、製造番号の表示位置
NASAは空軍のタイタンミサイルを、ジェミニの発射機タイタンII GLVとして採用した (同様にマーキュリー計画においては、空軍のアトラスミサイルが発射機に採用されていた)。ジェミニ発射機には空軍の製造番号が割り振られていて、その番号は機体の4カ所 (第一段および第二段の前面と後面) に表示されていた。発射場の19番発射施設の維持管理は空軍のスタッフが担当し、同時にすべての発射機の準備および発射の進行も彼らが行った。タイタンを運営したことで得られたデータや経験は、空軍とNASA双方にとって有益なものであった。
空軍が割り当てたジェミニ発射機の製造番号は、上記の「飛行リスト」の表に書かれているとおりである。1962年に15機のタイタンIIが発注されたため、番号は「62-12XXX」となるはずだったが、実際には「12XXX」とだけ表示されていた。15機のうち最後の3機は1964年7月30日に発注がキャンセルされ製造されなかったが、GLV-13には「12568」、GLV-14には「12569」、GLV-15には「12570」の番号が与えられていた。
計画の経費

1969年1月にNASAが議会に提出するために準備した、マーキュリー、ジェミニおよびアポロ (初の月面着陸を行う) にかかる経費の見積もりによれば、ジェミニ計画の経費は12億8340万ドルで、その内訳は宇宙船に7億9740万ドル、発射機に4億980万ドル、その他が7620万ドルであった。またオンラインマガジンの「スペース・レヴュー (The Space Review)」が2010年に行った試算によれば、1962年から1967年にかけてのジェミニ計画の経費を1967年のインフレ率で換算すると13億ドルで、2010年の貨幣価値では73億ドルに相当するとのことであった。またそれぞれの発射にかかった経費も、2010年現在で7億2300万ドルに相当した。
機材の現在の状態 > 宇宙船

ジェミニ1号：大気圏再突入の際に人為的に破壊される。
ジェミニ2号：フロリダ州ケープカナベラル空軍基地の空軍宇宙ミサイル博物館に展示中
ジェミニIII：インディアナ州ミッチェルのグリソム記念博物館に展示中
ジェミニIV：ワシントンD.C.の国立航空宇宙博物館に展示中
ジェミニV： テキサス州ヒューストンのジョンソン宇宙センターに展示中
ジェミニVI：オクラホマ州オクラホマシティのオクラホマ歴史センターに展示中
ジェミニVII：ヴァージニア州シャンティリ (Chantilly) のスティーヴン F アドヴァー・ヘイジーセンター (Steven F. Udvar-Hazy Center) に展示中
ジェミニVIII：オハイオ州ウォパコネタ (Wapakoneta) のニール・アームストロング航空宇宙博物館に展示中
ジェミニIX：フロリダ州メリット島のケネディ宇宙センターに展示中
ジェミニX：カンザス州ハッチンソン (Hutchinson) のコスモスフィア (Cosmosphere) に展示中
ジェミニXI：カリフォルニア州ロサンゼルスのカリフォルニア科学センターに展示中
ジェミニXII：イリノイ州シカゴのアドラー・プラネタリウム・アンド・天文学博物館に展示中