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青山製図専門学校
著名な関係者 > 卒業生

岡田耕始 - ゲームクリエイター、青山製図学院卒業
佐々木左之介 - 元プロボクサー、2022年から青山製図専門学校に通う　　　　　　　　　　　　　　2024年3月卒業、二級建築士試験合格を目指す。
著名な関係者 > その他

渡辺誠 - 建築家、1号館の設計者
デンデルモンデ保育所襲撃事件

事件のあったデンデルモンデの位置
デンデルモンデ保育所襲撃事件は、現地時間（CET）の2009年1月23日午前10時にベルギーのデンデルモンデのシント＝ヒリス＝ベイ＝デンデルモンデにあるファベルチェスラント保育所で起きた襲撃事件である。この事件で3人が死亡、12人が負傷した。
キム・デ・ヘルダー容疑者は年老いた女性を狙った別の殺人事件にも関わったとされ、警察はこの容疑者がほかの保育所も襲おうとしていたとみている。事件のあった保育所は、事件以降再開する見込みはないとされている。
ジェームス・ランジング・アメルマン

| ジェームス・アメルマン James Lansing Amerman |
| --- | --- |
 
個人情報
出生:   (1843-08-13) 1843年8月13日  アメリカ合衆国、ニューヨーク州ロングアイランドファーミングデイル
死去:   (1928-09-06) 1928年9月6日（85歳没）  アメリカ合衆国ニューヨーク州スコハリー
国籍:   アメリカ合衆国
両親:  父:チャールズ
配偶者:  レベッカ
子供:  娘
職業:  宣教師・教育者
専門職:  名誉神学博士
出身校:  ニューヨーク大学、ニューブランズウィック神学校
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ジェームス・ランジング・アメルマン（James Lansing Amerman、1843年 - 1928年）は、アメリカ・オランダ改革派教会から、日本に派遣されたアメリカ合衆国の宣教師である。
生涯

1848年に、ニューヨーク州ロングアイランドのファーミングデイルで生まれた。1862年にニューヨーク大学を卒業して、中学校の教師をしていた。途中で、宣教師になるためにニュージャージー州のニューブラウンズウィック神学校（英語版）に入学した。同級生の中に長崎で活躍した宣教師ヘンリー・スタウトがいた。1868年に神学校を卒業すると、ニュージャージー州ジャージーシティのオールド・ベルガン改革教会で牧師を務めた。1876年9月に、アメルマンがレベッカ夫人と娘と三人で来日する。
来日して最初に、S・R・ブラウンのブラウン塾で数学、歴史、ギリシア語、能弁術、神学を教えた。また、横浜居留地のユニオン・チャーチの牧師と日曜学校の校長を行った。翌年、1877年に、改革教会と米国長老教会が合同して、日本基督一致教会が誕生する。
アメリカ・オランダ改革教会とアメリカ合衆国長老教会とスコットランド一致長老教会の三派が合同して、日本人教職者を養成するためにできた、築地居留地6番にあった東京一致神学校でアメルマンはウィリアム・インブリーとサミュエル・グリフィン・マクラレンと共に専任教師になった。グイド・フルベッキやダビッド・モルレーらも神学校も支援をした。
1878年4月には教え子の雨森信成、藤生金六、原猪作、井深梶之助、山本秀煌、伊藤藤吉、瀬川浅、篠原誾三、植村正久らが説教師として資格を与えられた。特に、アメルマンは井深と深い関係を築いた。
1886年には、東京一致神学校は一致英和学校、英和予備校と合併して明治学院になる。アメルマンとフルベッキとマーティン・ワイコフ、ハワード・ハリス、ウィリアム・インブリー、ジョージ・ウィリアム・ノックス、ヒュー・ワデル、井深梶之助、大儀見元一郎、エドワード・ローゼイ・ミラーが教師を務め、アメルマンは教師会議長をしながら、神学と教会史を教えた。
1892年2月に病気のために米国に帰国した。帰国後は米国で改革教会海外伝道局会計業務を担当した。
著書

『有神論』(1884)
『新約聖書神学』(1884)
『神性論』(1885)
『神之定旨』(1885)
『人生論』(1886)
『組織神学』(1887)
『教会政治』(1888)
『救拯論』(1888)
『転地創造論、附神之摂理』
デンデン・スタジアム

デンデン・スタジアム(英語: Denden Stadium)は、エリトリア・アスマラ市内に建設された多目的スタジアム。現在はサッカーに用いられることが多い。建設当初の観客定員は5000人だったが、その後の工事で1万人に増強された。エリトリア・プレミア・リーグのデンデンFC(en:Denden F.C.)のホームスタジアムでもある。2000年9月4日にはワールドカップ予選、エリトリア対ナイジェリアの国際試合が行われた。4151人の観客が入場し、結果は0-0のスコアレスドローだった。アスマラ市内では他にシセロ・スタジアム、アスマラ国営スタジアム、オリンピック・スタジアムでサッカーの興行試合が行われている。
平和島パーキングエリア

座標: 北緯35度35分9秒 東経139度44分33.5秒﻿ / ﻿北緯35.58583度 東経139.742639度﻿ / 35.58583; 139.742639
平和島PA（上り）（2006年8月撮影）
平和島PA（下り）（2006年8月撮影）
地図
平和島パーキングエリア（へいわじまパーキングエリア）は、東京都大田区の首都高速道路1号羽田線上にあるパーキングエリアである。
上り線（浜崎橋・芝浦方面）と下り線（羽田方面）それぞれに設置されており、上り線は平和島入口先すぐの左側から上がった本線の上のスペース、下り線は平和島出入口と本線との間にそれぞれ位置している。
道路

首都高速1号羽田線
施設 > 上り線（芝浦・銀座方面）

2020年（令和2年）4月1日にリニューアルオープンした。
所在地：東京都大田区平和島二丁目2-7外
駐車場
小型 61台
大型 7台
身障者用 1台
トイレ
男 大4 (和式1・洋式3)、小12
女 12 (和式1・洋式11)
身障者用 1
食堂コーナー（7:00 - 21:00）
軽食コーナー（7:00 - 21:00）
売店コーナー（7:00 - 21:00）
自動販売機
施設 > 下り線（羽田・横浜公園方面）

所在地：東京都大田区平和島二丁目2-2外
駐車場
小型 34台
大型 4台
身障者用 1台
トイレ
男 大2 (洋式2)、小3
女 4 (洋式4)
身障者用 1
自動販売機
自販機型コンビニエンスストア（ファミリーマートが運営・AED取付）
ラーメン自動調理販売機「Yo-Kai Express」（2022年11月22日設置。首都高速では芝浦PA、加平PAに次ぐ3台目となる。）
ディミトリ・リエナール

ディミトリ・リエナール (Dimitri Liénard, 1988年2月13日 - ) は、フランスのサッカー選手。ポジションはMF。SCバスティア所属。
経歴

2013年夏、RCストラスブールに移籍した。ストラスブールは当時、フランス全国選手権に昇格した直後であったがリエナールは8得点を挙げ残留に貢献した。3シーズン後の2016-17シーズンにはクラブはリーグ・ドゥに昇格。そのシーズンを1位で終えたことで、クラブはリーグ・アンに復帰することができた。
2017年6月1日には、多少いざこざが起きたものの、ストラスブールとの契約を2年延長した。その際に自分はクラブの一員であると改めて述べた。そのシーズンでは5ゴール5アシストを記録し、チームの1部残留に貢献した。
鶴岡将樹

| 個人情報 |
| --- | --- | --- | --- |
誕生日:   (1983-10-08) 1983年10月8日（40歳）
出身地:   日本 岡山県
国内
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2014- |  Jリーグ |  審判員 |  |
鶴岡 将樹（つるおか まさき、1983年10月8日 - ）は、岡山県出身のサッカー審判員。VARおよびAVAR担当審判員。東京都サッカー協会所属。
来歴

東京学芸大学では蹴球部に所属。同大学在学中に審判資格を取得。卒業後は都内で教諭を務めながら審判活動を続ける。2012年12月に1級審判員として登録。同じく1級審判員の鶴岡泰樹は実兄である。
経歴

1級審判員登録：2012年12月
Jリーグ(J2)初主審：2018年3月11日 栃木SC対レノファ山口FC戦（栃木県グリーンスタジアム）
Jリーグ(J3)初主審：2015年3月15日 カターレ富山対ブラウブリッツ秋田戦（富山県総合運動公園陸上競技場）
Jリーグ(J3)初副審：2014年6月15日 SC相模原対ガイナーレ鳥取戦（相模原ギオンスタジアム）
出場記録

| 国内大会個人成績> 年度.年度 | 国内大会個人成績> J1.主審 | 国内大会個人成績> J1.副審 | 国内大会個人成績> J2.主審 | 国内大会個人成績> J2.副審 | 国内大会個人成績> J3.主審 | 国内大会個人成績> J3.副審 | 国内大会個人成績> リーグ杯.主審 | 国内大会個人成績> リーグ杯.副審 | 国内大会個人成績> 天皇杯.主審 | 国内大会個人成績> 天皇杯.副審 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 |
| 2014 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2015 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2017 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2018 | 0 | 0 | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2019 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2020 | 0 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2021 | 0 | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2022 | 0 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
2024: 
| 通算 | 0 | 0 | 87 | 0 | 37 | 37 | 0 | 0 | 4 | 2 |
VAR、AVAR、AAR（追加副審）
|  国内大会個人成績 > 年度 |  国内大会個人成績 > VAR |  国内大会個人成績 > AVAR |  国内大会個人成績 > AAR |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | - | - | 0 |
| 2017 | - | - | 0 |
| 2018 | - | - | 1 |
| 2019 | 0 | 0 | 1 |
| 2020 | 0 | 0 | - |
| 2021 |  |  | - |
| 通算 | 0 | 0 | 2 |
日本フットボールリーグ(JFL)
| JFL個人成績> 年度 | JFL個人成績> 主審 | JFL個人成績> 副審 |
| --- | --- | --- |
| 2007 | 0 | 2 |
| 2009 | 0 | 1 |
| 2012 | 0 | 2 |
| 2013 | 9 | 5 |
| 2014 | 8 | 3 |
| 通算 | 17 | 13 |
その他の国内公式戦
全国高等学校サッカー選手権 (2013〜2017)
高円宮杯 JFA U-18サッカープレミアリーグ (2011、2012)
関東大学サッカーリーグ (2011〜2016)
全日本大学サッカー選手権 (2015)
決勝担当

| 開催年月日 | 大会 | 対戦カード | 対戦カード | 結果 | 会場 | 担当 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年1月11日 | 第57回全日本大学サッカー選手権大会 | 筑波大学 | 中央大学 |  1-2 | 国立競技場 | 第4審 |
| 2014年8月8日 | 平成26年度全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会 | 大津 | 東福岡 |  1-4 | 山梨中銀スタジアム | 第4審 |
| 2016年12月18日 | 第65回全日本大学サッカー選手権大会 | 日本体育大学 | 筑波大学 |  0-8 | 浦和駒場スタジアム | 第4審 |
| 2018年1月8日 | 第96回全国高等学校サッカー選手権大会 | 流経大柏 | 前橋育英 |  0-1 | 埼玉スタジアム2002 | 第4審 |
デュオ・ノルマン

デュオ・ノルマン（Duo normand）は、例年9月、フランス、マンシュ県のマリニで行われる、自転車競技、ロードレースにおけるワンデイレース。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリ。
デュオの名が示す通り、2人1組が交互に先頭を交代しながら走破するタイムトライアルレースであり、走破距離は約54km。2012年より1.1カテゴリに昇格。1982年から1986年まではアマチュア限定レースだった。似たようなレースとしてトロフェオ・バラッキ（英語版）がイタリアで1941年から1991年まで開催されていた。
高橋功一郎

高橋 功一郎（たかはし  こういちろう、6月4日 - ）は、日本の漫画家。東京都出身。
スポーツ系漫画を得意とする。代表作は『週刊少年チャンピオン』で連載していた『剣聖ツバメ』など。東京国際大学商学部卒業。
来歴

雑誌『ファンロード』の『暑中見顛末記』でデビュー。『風子！』で第27回小学館新人コミック大賞に入選した後は活動の場を小学館に移し、数多くのスポーツ漫画を連載していた。現在、中国の漫画雑誌（一時期は中国で習筆し、中国の青年誌『蜂絵』で『愛のタイブレーク』を連載）で連載するなど、海外にも活動の場を広げている。
2020年8月1日、7年間所属していた編集プロダクションから離れ、フリーとして再出発する。
趣味はスポーツ観戦とゴルフで、ベストスコア97という腕前。また、北海道日本ハムファイターズのファンで、公式サイトにも日ハムの4コマを掲載している。
漫画家のさんりようことはデビュー当時から仲が良く、さんりが高橋の作品に4コマ漫画を寄稿している。
作品リスト > 連載・単行本化

天使達のハイキング（夢橋耕威智名義。ファンロード別冊「ドリームス」・ファンロード1990年9月号・1991年8月号、全1巻）
カンタ君（日教済だより、1992年7月号 - 1997年4月号、4コマ21回連載）
鳥人ブンタ（週刊少年サンデー増刊号、1995年6月号 - 1997年8月号　全6巻）- 棒高跳び漫画
カンタが大将！（週刊少年サンデー増刊号、1998年6月号 - 2001年4月号）- サッカー漫画
松井秀喜物語 -ナナとたどったホームランロード-（小学5年生、2001年4月号 - 同年10月号、単行本化）
高原直泰物語（小学5年生・6年生、2002年4月号 - 同年7月号、単行本化）
探険発見物語（小学6年生、2003年6月号 - 2004年8月号、単行本化）
SAMURAI‐BOY！！（ドラゴンエイジ、2004年12月号 - 2005年1月号、単行本化）
剣聖ツバメ（週刊少年チャンピオン、2004年50号 - 2006年50号、全11巻）
SWISH！（月刊COMIC PANDA、2012年 1号 - 3号、全3回）
光る風（作画担当、原作・高橋三千綱、アルバトロス・ビュー（プレジデント社）、2010年11月25日号 - 2014年12月25日号、既刊2巻）- ゴルフ漫画
愛のタイブレーク（中国の青年誌蜂絵で連載した漫画）
マンガカーG（LINEマンガ、2014年10月29日 - 2014年12月10日、全6回）
銀闘伝シド（原作・白田ジューク、パチンコ必勝ガイドパチンコ必勝ガイドMAX、2012年2月 - 2017年12月、全70回）
コンドルの選択（ゴルフダイジェストボギー、2015年4月号 - 2015年10月、全3回）
安井家の食卓シリーズ（原作・信田朋嗣、ごはん処なつかし屋、おいしいごはんなつかし亭、おいしさ満点☆ごちそう屋、2015年10月 - 2019年5月）
女子ごはん焼肉三幸園シリーズ（原作・信田朋嗣、ひとりでごほうびわたしごはん、ひとりで食べキュン！女子ごはん、2016年10月 - 2019年4月）
夢見るケチ子さん（ひとりでごほうびわたしごはん、ひとりで食べキュン！女子ごはん、2016年10月 - 2019年4月）
問屋場事件帖（原作・嵯峨仙、コミック斬、2016年7月vol.1 - 2017年6月vol.10 全10回）
新 問屋場事件帖（原作・嵯峨仙、コミック魂、2018年3月vol.7 - 2018年4月vol.8）
劇画寄席 落語の間（監修・林家木久扇、脚本・はちどり家木こり、COMIC魂、2018年10月号 - 2019年11月号）
Bite！（コミックチャージ、2008年10号 - 2009年3号、全2巻、ゴルフエンジョイコミック、2019年5月vol.1 - 2020年1月vol.11 再掲 全11回）- ゴルフ漫画
アイアンマン（ガイドワークスバーディーラッシュ、2016年 - 全2回、ゴルフエンジョイコミック、2019年5月vol.1 - 2020年1月vol.11 全11回）- ゴルフ漫画
ハナシノブ ～凛花捕物帳～ （リイド社コミック乱・2021年3月号 - 、2023年04月27日 1巻発売)
銭闘ゴルフ姉妹 ナミナギ！（日刊ゲンダイDIGITAL、2023年1月12日 - ）- ゴルフ漫画
バードバディ （アルバトロス・ビュー（プレジデント社）2023年6月21日 871号 - 全6回予定)
作品リスト > 読み切り

風子！（少年サンデー増刊、1991年2月号）
はるか！甲子園（少年サンデー大増刊、1992年1月号）
ばってん卓馬!（少年サンデー増刊、1992年5月号）
マキューピッチャー我鬼!（少年サンデー増刊、1993年9月号）
BAD-HITTER（少年サンデー増刊、1993年11月号 - 同年12月号）
約束のボールパーク（少年サンデー増刊、1994年4月号）
上原浩治物語（小学5年生、2000年4月号別冊）
ビジネス・ターフ（WEBコミック・2011年、ソフトバンクテレコムHPにて掲載)
白酒の夢（ガイドワークス酒場のグルメ極旨・2015年12月 掲載、しあわせ一献！いただきます わたしのお酒 春号 初春号・2019年4月 再掲載)
初陣！小平太 （リイド社コミック乱・2020年10月号 - 同年11月号)
作品リスト > 新書

マンガでわかる 裏切りと粛正の中国近現代史(監修:中国近現代研究会、2014年5月2日　実業之日本社、単巻）
マンガでわかる 日本人なら知っておきたい トヨタ自動車の歴史(2014年7月3日　実業之日本社、単巻）
角川まんが学習シリーズ まんが人物伝 豊臣秀吉（2017年12月25日 KADOKAWA、単巻）
マンガ 稼ぐ人に共通する、最強の法則 頭のいいバカになれ！(金川顕教 著、2019年6月4日　実業之日本社、単巻）
マンガ 見せるだけで売れる！最強営業術(西尾英樹 著、2019年7月18日　主婦の友社、単巻） 解説部分の漫画を担当
作品リスト > ゲーム

クリムゾンティアーズ（企画・シナリオ原案）
ムニンノキ

ムニンノキ（無人の木、学名：Planchonella boninensis）は、アカテツ科に分類される常緑高木の一種。別名「オオバクロテツ」。
分布

日本固有種。小笠原諸島に分布する。
保全状況評価

絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
2000年までの環境省レッドデータブックでは絶滅危惧IA類に指定されていたが、2007年以降は絶滅危惧IB類と評価されている。
ミラクル・チャレンジ 憧れのトロフィー

| ミラクル・チャレンジ 憧れのトロフィー |
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 Miracle in Lane 2
監督:  グレッグ・ビーマン
脚本:  ジョエル・カウフマン ドナルド・C・ヨスト
製作:  グレッグ・ビーマン クリストファー・モーガン
音楽:  フィル・マーシャル
撮影:  ウィリアム・ウェイジズ
配給:  ブエナ・ビスタ・テレビジョン
上映時間:  89分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『ミラクル・チャレンジ 憧れのトロフィー』（Miracle in Lane 2) は、2000年にアメリカで放送されたテレビ映画。
キャスト

| キャラクター | 俳優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| ジャスティン・ヨーガー | フランキー・ムニス |  |
| マイロン・ヨーガー | リック・ロソビッチ |  |
| シェリア・ヨガー | モリー・ヘイガン |  |
| セス・ヨガー | パトリック・リーバイス |  |
| ヴィック・サウダー | ロジャー・アーロン・ブラウン |  |
| ボビー・ウェイド | タック・ワトキンス |  |
ディレクション島

ディレクション島（Direction Island）とはインド洋に浮かぶオーストラリア領ココス諸島にあるサンゴ礁の小さな島である。
概要

昔は数人程度のオーストラリア人が住んでおり、無線基地が島に置かれていたが、現在は無人島である。
無線基地の残骸の跡地が現在も島に残っている。
第一次世界大戦中の1914年にドイツの軽巡洋艦・エムデンがこの近海で撃沈されたことでも知られる。
テオドラ

テオドラ（ギリシャ文字：Θεοδώρα テオドーラー、ラテン文字：Theodora）は、ヨーロッパ系の女性名。ギリシア語のテオドロス、ドイツ語・フランス語のテオドール、イタリア語のテオドロの女性形。ドイツ語系の異形にフェオドラがある。中世以降のギリシャ語読みでは「セオドラ」である。
テオドラ

フラウィア・マクシミアナ・テオドラ - ローマ皇帝マクシミアヌスの義理の娘。コンスタンティウス・クロルスの2番目の妻。
テオドラ (ユスティニアヌスの皇后) - 東ローマ皇帝ユスティニアヌス1世の皇后。
テオドラ (ユスティニアノス2世の皇后) - 東ローマ皇帝ユスティニアノス2世の皇后。
テオドラ (テオフィロスの皇后)（英語版） - 東ローマ皇帝テオフィロスの皇后。
テオドラ (ヨハネス1世の皇后) - 東ローマ皇帝ヨハネス1世ツィミスケスの皇后。皇帝コンスタンティノス7世の皇女。
テオドラ (東ローマ女帝) - 東ローマ帝国の女帝（在位：1055年 － 1056年）
テオドラ・アンゲリナ - ブルガリア皇帝イヴァンコの妃、のちオーストリア公レオポルト6世の妃。
テオドラ (歌手) - ブルガリアのポップ・フォーク歌手。
アレクサンドリアのテオドラ（英語版） - 砂漠の教母（Desert Mothers）。
セオドラ、シオドラ

セオドラ・ティス・エラザス (1906-1969) - ギリシャの王女
セオドラ・ティス・エラザス (1983-) - ギリシャの王族
英子セオドラ尾崎 - イギリス系日本人の翻訳家
セオドーラ・フィッツギボン - アイルランドの料理研究家
シオドーラ・クローバー - アメリカ合衆国の作家
シオドーラ (小惑星) - 小惑星
フィクション

セオドラ姫 - 紫堂恭子の漫画『虚妄の女王～辺境警備外伝～』の登場人物。
タイガーエア

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: 台湾の航空会社「タイガーエア台湾」あるいは極東ロシアのコミューター航空会社「タイガ・エア」とは異なります。
旧ロゴ
エアバスA320型機
エアバスA320型機の機内
タイガーエア (Tigerair) は、かつて存在したシンガポールの格安航空会社。2017年7月25日、スクートと統合した。
概要

2003年、シンガポール航空がタイガー・アビエーション（現：タイガーエアウェイズ・ホールディングス）に49%出資して、「タイガー・エアウェイズ（Tiger Airways）」 として設立。シンガポール・チャンギ国際空港のターミナル2を利用している。
2007年、タイガー・エアウェイズ・オーストラリアを設立し、就航。同年11月、韓国の仁川市と提携し、格安航空会社を設立する計画を公表するが、後に撤回。
2014年1月8日に、フィリピンのセブパシフィック航空と戦略的提携を実施すると発表。両社の路線網について、インターライン提携によって、相互に予約・販売、乗継が可能となり、ネットワークを拡大することで、利便性が高まることとなった。また同社が、フィリピンに置くタイガーエア・フィリピンの株式40%をセブパシフィック航空に譲渡し、タイガーエア・フィリピンを100%子会社化した。2015年、Cebgo へとブランド名を変更した。
同年11月、シンガポール航空によって完全子会社化された。
概要 > スクートとの統合

予約システムは2016年5月頃を目途にスクートと統合する予定。
2016年11月4日に、2017年後半に予定されているスクートへのブランド統合が発表された。「タイガーエア」は、このブランド統合に伴い消滅する予定である。
2017年6月15日に、2017年7月25日からスクートへのブランドへ統合されることが発表された。スクートがタイガーエアに統合される形となり、社名はスクート・タイガーエア、運航ブランドはスクートとなる。7月14日、日本の国土交通省より、外国人国際航空運送事業の経営許可を得た。
就航都市

詳細は「タイガーエアウェイズ・グループの就航都市」を参照
保有機材

エアバスA320型機 : 21機
エアバスA319型機 : 2機
2017年7月現在
提携航空会社

スクート
タイガーエア・オーストラリア(運航停止)
タイガーエア・マンダラ (運航停止)
タイガーエア・フィリピン (セブゴーへ名称変更)
セブ・パシフィック航空
タイガーエア台湾
青春の光と影 (ジョニ・ミッチェルのアルバム)

『青春の光と影』（Clouds）は、ジョニ・ミッチェルが1969年に発表した2枚目のアルバム。
概要

ロサンゼルスのA&Mスタジオでレコーディングは行われた。ミッチェルはデヴィッド・クロスビーからA&Mレコードのレコーディング・エンジニアだったヘンリー・レヴィーを紹介され、レヴィーを起用。以後彼はこのアルバムから90年代までミッチェルの作品に携わることとなった。「ティン・エンジェル」のみポール・A・ロスチャイルドがプロデューサーを務め、その他の曲はミッチェル自身がプロデュースし、かつほとんどの楽器を演奏した。録音に参加したミュージシャンはスティーヴン・スティルス（ギターとベース）のみである。
収録曲はすべてミッチェルが作詞作曲した。1969年5月に発売され、ビルボードのアルバム・チャートの31位を記録した。カナダでは22位を記録した。
ジャケットはミッチェルの自画像。エド・スラッシャーがアート・ディレクションを務めた。
2022年7月17日、ミッチェルの公式YouTubeチャンネルは、『青春の光と影』アルバム全体を1本の動画として公開した。
収録曲

Side 1
ティン・エンジェル - Tin Angel - 4:09
チェルシーの朝 - Chelsea Morning - 2:35
我を忘れて - I Don't Know Where I Stand - 3:13
ザット・ソング・アバウト・ザ・ミッドウェイ - That Song About the Midway - 4:38
ローゼズ・ブルー - Roses Blue - 3:52
ギャラリー - The Gallery - 4:12
私は判っている - I Think I Understand - 4:28
年老いていく子供たちへ - Songs to Aging Children Come - 3:10
フィドルとドラム - The Fiddle and the Drum - 2:50
青春の光と影 - Both Sides, Now - 4:32
高千穂鉄道TR-300形気動車

| 高千穂鉄道TR-300形気動車 |
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 保存されるTR-300形（2013年5月） ※塗装は現役時代と異なる
基本情報
運用者:  高千穂鉄道
製造所:  新潟鐵工所
製造年:  1991年
製造数:  2両
運用開始:  1991年7月14日
運用終了:  2003年3月14日
廃車:  2003年9月30日
主要諸元
軌間:  1,067 mm
車両定員:  91名 （座席54名）
自重:  28.5 t
全長:  18,500 mm
車体長:  18,000 mm
全幅:  2,828 mm
車体幅:  2,700 mm
全高:  3,845 mm
車体高:  3,620 mm
床面高さ:  1,240 mm
車体:  普通鋼
台車:  枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 NP120D/T
車輪径:  762 mm
固定軸距:  1,800 mm
台車中心間距離:  10,800 mm
機関:  新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジン
機関出力:  183 kW (250 PS) / 1,900 rpm
変速機:  新潟コンバーター製液体式(TACN-22-1100) 
変速段:  変速2段・直結1段
歯車比:  2.73
制動装置:  機関・排気ブレーキ併用DE1A
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高千穂鉄道鉄道TR-300形気動車 （たかちほてつどうTR-300がたきどうしゃ）は、1991年（平成3年）に2両が製造され、2003年（平成15年）まで使用された高千穂鉄道の観光用気動車である。
概要

1989年（平成元年）4月に日本国有鉄道（国鉄）の第2次特定地方交通線だった九州旅客鉄道（JR九州）高千穂線を第三セクターに転換して開業した高千穂鉄道は、新潟鐵工所製の一般用TR-100形5両、観光用の使用を考慮したTR-200形2両の計7両で開業以来運転してきたが、観光輸送のサービス向上のため本格的な観光用車両としてTR-300形2両を1991年（平成3年）7月に導入した。秋田内陸縦貫鉄道AN-8900形を基本とし、全室構造の片運転台、車内は中央部にサロンコーナー、その他の座席は車端部を除いて転換クロスシートで、トイレは設置されなかった。エンジンは新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジンを183 kW（250 PS）に設定して採用した。2003年（平成15年）、TR-400形の導入に先立って運用を外れ、廃車された。廃車後は高千穂線の未成区間で保存され、休憩所として利用されている。
車体

秋田内陸縦貫鉄道AN-8900形と同タイプの車両で、車体長は18 mとなった。片運転台構造で、前面は視界を大きく広げた大型曲面ガラスが使用された非貫通式である。TR-301は高千穂向、TR-302は延岡向きである。乗務員室は全室構造で、両側に乗務員用扉が設けられた。引き戸の客用扉が片側1か所、運転台と反対側の台車上にある。扉間には1,530 mm幅の強化ガラスの固定窓6枚と、800 mm幅の固定窓が、客用扉を挟んで反対側に戸袋窓を兼ねる1,300 mm幅の固定窓が設けられた。外部塗装はTR-100形同様白をベースとし、雲海と川をアレンジした暖色系等のピンク、赤、紫の帯が窓下に巻かれたもので、窓周りは黒く塗装された。
車内中央部はソファのあるサロンスペースで、運転台側に通路を挟んで2人掛け転換クロスシート2組が4列、連結面側に5列が設置された。車内壁は暖色系となった。連結面寄り車端部はサービスコーナーとされ、ビデオ、テレビとレーザーディスクによるカラオケ装置、ロングシートがある。
走行装置

走行装置は当時の新潟鐵工所製地方交通線向気動車の一般的な仕様が採用され、エンジンは、新潟鐵工所製DMF13HSディーゼルエンジンを1基搭載、定格出力183 kW（250 PS） / 1,900 rpmで使用された。動力は新潟コンバーター製TACN-22-1100液体変速機を介して2軸駆動の台車に伝達される。台車は上枕空気ばね、軸ばね式NP120D/Tが採用された。制動装置は機関・排気ブレーキ併用のDE1A自動空気ブレーキが採用された。TR-100形、TR-200形と連結して運転することができた。
空調装置

暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は能力25.6 kW（22,600 kcal/h）のAU26 1台が設置された。
車歴

| 形式 | 車両番号 | 製造 | 廃車 |
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| TR-300 | 301 | 1991年7月 | 2003年10月 |
| TR-300 | 302 | 1991年7月 | 2003年10月 |
運用

1991年（平成3年）7月に2両が導入され、座席指定制の「たかちほ号」として運転された。片運転台車だったが、1両ずつTR-100形またはTR-200形と編成を組んで使用された。2003年（平成15年）にTR-400形が導入されたため、同年3月14日を最後に運用を外れ、9月30日付で廃車された。
廃車後は沿線の神楽酒造に譲渡、赤く塗装されたうえで高千穂線の未成区間にある「トンネルの駅」で保存され、休憩所として利用されている。また、熊本方面の方向幕は奥阿蘇、延岡方面の方向幕は高千穂と表示されている。2018年に2度目の塗装変更が行われ青色に塗装された。
東山道

東山道（とうさんどう／とうせんどう）は、五畿七道の一つ。本州内陸部を近江国から東へ貫いて陸奥国・出羽国に至る行政区分である。また、古代から中世にかけてはその範囲の諸国を結ぶ幹線道路も指したが、江戸時代に江戸を起点として西側の中山道と東（北）側の奥州街道などに再編された。
「東山道」の呼称

奈良時代に平城京の一部、西大寺の敷地であった場所から発掘された木簡に「東巽道」と書かれており、巽を撰の略字とみなして東山道＝東撰道であったとして、「とうせんどう」が正しい読みであるとする説がある。
往時の読み方については、他にも「ひがしやまみち」「ひがしのやまみち」「ひがしやまのみち」「ひがしのやまのみち」そして「やまのみち」など諸説ある。
山道（せんどう）と略されることもあった。
現代ではあまり使われないが、東山道の貫く国や地域を東山地域とよぶことがある。関東地方と山梨県と長野県をあわせて「関東・東山」などのように使うが一般的には「関東甲信」という。
行政区画としての東山道

以下の諸国が含まれる。畿内から近い順に記載。
近江国（現在の滋賀県）
美濃国（現在の岐阜県南部）
飛騨国（現在の岐阜県北部）
信濃国（現在の長野県）
諏方国 - 721年に信濃国より分立。731年に再統合。現在の長野県中部・南部に相当。
上野国（現在の群馬県）
下野国（現在の栃木県）
武蔵国（現在の埼玉県、島嶼を除いた東京都のうち隅田川より西の地域、および神奈川県北東部） - 771年に東海道に所属変更。
陸奥国（現在の福島県、宮城県、青森県、岩手県、秋田県北東部） - 陸奥国は7世紀に常陸国より分立。
石背国 - 718年に陸奥国より分立。数年後に再編入。
岩代国 - 1869年に陸奥国より分立。現在の福島県中通り・会津に相当。
石城国 - 718年に陸奥国より分立。数年後に再編入。現在の福島県浜通りに相当。
磐城国 - 1869年に陸奥国より分立。現在の福島県浜通りに相当。
陸前国 - 1869年に陸奥国より分立。現在の宮城県に相当。
陸中国 - 1869年に陸奥国より分立。現在の岩手県に相当。
陸奥国 (1869-) - 陸前・陸中を分離後の部分。現在の青森県と岩手県二戸郡。
出羽国（現在の山形県、秋田県の一部） - 712年に北陸道の越後国から出羽郡を割いて出羽国を建てる。同年10月陸奥の国の最上・置賜両郡を出羽国に編入。1869年、羽前国と羽後国に分割され消滅。
羽前国 - 現在の山形県に相当。
羽後国 - 現在の秋田県と酒田市などに相当。
道（みち）としての東山道

東山道は『日本書紀』の「東ノヤマノ道」あるいは『西宮記』の「東ノ道」にあたると考えられている。
東山道の成立時期については、天武天皇の時代とする説がある。これは壬申の乱の時に美濃国・信濃国の軍事力(兵士・軍馬)が大海人皇子（天武天皇）方に就いたことが勝利につながったため、天皇の即位後も両地域と畿内の中間にある近江国を含めて重要視され、これらの国々をつなぐ官道を整備する必要があったとする考えによる。
律令時代の東山道は、畿内から陸奥国へ至る東山道諸国の国府を結ぶ駅路で、現在の東北地方へ至る政治面・軍事面で重要な最短ルートであった。
律令時代に設けられた七道の中で中路とされた。陸奥国府（多賀城）からはさらに北へ鎮守府（北上盆地内）まで小路が伸びていた。東山道には、駅伝制により30里（約16 km）ごとに駅馬（はゆま）10頭を備えた駅家（うまや）が置かれていた。
飛騨国へは美濃国府を過ぎた現在の岐阜市辺りから支路が分岐していた。
美濃国・信濃国（伊那盆地）間は神坂峠を通った。信濃国内では松本盆地と上田盆地との間の保福寺峠を通った。信濃国・上野国間は碓氷峠を通った。
武蔵国は奈良時代当初は東山道に属し、東山道の枝道として東山道武蔵路が設けられた。その経路は上野国新田より南下し武蔵国府（現・府中市）に至り、同じ路を戻って北上し下野国足利へ進むコース（またはこの逆）が東山道の旅程であった。
出羽国へは、小路とされた北陸道を日本海沿岸に沿って延ばし、出羽国府を経て秋田城まで続いていたと見られている。そのほか、多賀城に至る手前の東山道から分岐して出羽国府に至る支路もあったと見られている。
東山道の建設については誰が計画してそれを実行したかほとんどわかっていないが、断片的な記録として大宝2年（702年）12月10日『続日本紀』に、初めて「初めて美濃の国に岐蘇（きそ）の山道を開く」との記録がある。この記述が示す地域の経路は、美濃国の坂本駅（現・中津川市）から神坂峠を越え伊那谷に至るルートを取っている。また『続日本紀』には、天平9年（737年）に東山道の北端にあたる陸奥国から出羽国に通じる新道の建設工事の様子を示す記述も残されており、陸奥国の鎮守府将軍である大野東人が軍隊を率いて、色麻柵（しかまのき、現・宮城県加美町）から急峻な奥羽山脈を越えて、出羽国最上郡玉野（現・山形県尾花沢市）を経て、北の比羅保許山（ひらほこやま、現・山形県金山町付近）まで至る160里の道を開発したとされる。
平安時代には、平安京（京都）との間の運脚（運搬人夫）の日数（延喜式による）は以下の通り。括弧内は陸路の行程日数で、前者が上り（平安京方面）で後者が下り。上りは調と庸とともに旅費にあたるものも携行したため、下りの約2倍の日数を要したとされる。
東山道：近江国府（1日/0.5日）、美濃国府（4日/2日）、信濃国府（21日/10日）、上野国府（29日/14日）、下野国府（34日/17日）、陸奥国府（50日/25日）
支路：飛騨国府（14日/7日）
北陸道：出羽国府（47日/24日）
道（みち）としての東山道 > 近世

江戸時代になると、江戸を中心とする五街道が整備され、幹線道路としての東山道は、中山道・日光例幣使街道・奥州街道などに再編された。
道（みち）としての東山道 > 現代

律令時代の東山道に相当するルートと並走する形で、幾つかの国道などの一般道路や鉄道が通っている。概ね長浜（滋賀県）から宇都宮（栃木県）までを東西に横断するルートになり、長浜以南（京都方面）と宇都宮以北（多賀城方面）は南北に縦断するルートになるが、高速道路では京都側から順に名神高速道路・中央自動車道・長野自動車道・上信越自動車道・北関東自動車道・東北自動車道に相当する。
しかし、明治政府が東京を本拠地にした東京奠都を行い、中山道幹線計画断念後は関ヶ原（不破関）と碓氷峠を結ぶ国道や鉄道は、一本の道にされず、幾つもの路線に分断されてしまった。そして、「東京時代」が本格的に到来した後は、従来の「近畿⇔北関東・東北内陸部・常磐三陸」の需要は「南関東⇔北関東・東北内陸部・常磐三陸」へと移っていった。これに加えて、高度経済成長期に「東京・名古屋・大阪の三極集中」が促進された為、例えば岐阜⇔高崎というような東山道沿線の往来が廃れ、さらには近畿地方の経済的・文化的影響力の低下によって近畿⇔北関東・東北の交流も疎遠になったこともあり、関ヶ原と碓氷峠を経由して近畿と北関東・東北内陸部・常磐三陸を結ぶ「東山道」は廃れていった。近年の東北内陸部や常磐三陸から近畿までを往来する高速バスも、最短路が首都高速道路（東京経由の太平洋沿岸ルート）や北関東自動車道（高崎経由の内陸ルート）を経由するよりも、全区間が高速道路で繋がっている磐越自動車道・北陸自動車道経由（長岡経由の日本海沿岸ルート）の方が速い（例：フォレスト号 (大阪 - 仙台線)）。このように、幹線道路としての東山道は、全線を通しての「近畿⇔北関東・東北内陸部・常磐三陸」の大動脈とは言えない状況である。
東山道の区間内に限って見ると、東山道の各沿線短区間での交通需要が見込まれるほか、東北地方南東部（宮城県・福島県）および関東地方北部（茨城県・栃木県・群馬県）と長野県間の中距離区間にも地方間としては大きな需要が見込まれており（毎日約32,000人＝東京⇔水戸の需要の約50%、東京⇔宇都宮の需要とほぼ同等）、「東山道」経路は地方間では動脈となっている。
東山道の範囲と概略の経路
ムテムウィヤ

| Mutemwiya |
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別名:  ムテムウィア、ムテムヤ、ムテムウェヤ
職業:  エジプト王妃
配偶者:  トトメス4世
子供:  アメンホテプ3世
親戚:  アメンホテプ4世 (孫)
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ムテムウィヤ（Mutemwiya）は、エジプト第18王朝のファラオであるトトメス4世の妻であり、ファラオであるアメンホテプ3世の母親。ムテムウィヤという名前は、「神の呼び声ムト」を意味する。
ムテムウィヤは、義理の娘ティイとともに、アメンホテプ3世によって建設されたメムノンの巨像にも描写されている。
チェルシー・リー

チェルシー・リー（英語: Cheltzie Lee、1993年4月21日 - ）は、オーストラリア出身の女性フィギュアスケート選手（女子シングルスケーティング）。2010年バンクーバーオリンピックオーストラリア代表。2009年オーストラリアフィギュアスケート選手権優勝。
他の日本語表記として、チャルツィー・リー、チェルツィエ・リーなど
経歴

父親はバングラデシュ生まれの中国人、母親はアフリカ系アメリカ人。
スケートは5歳で始めたが、6歳から12歳までは体操競技もしており、2002年にはオーストラリアの年間優秀選手に選ばれた。フィギュアスケートに専念するために体操競技を引退し、2008年にオーストラリアジュニアフィギュアスケート選手権で優勝した。2008-09年シーズンには国際スケート連盟フィギュアスケート部門の奨学生に選ばれた。
主な戦績

| 大会/年 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 冬季オリンピック |  |  |  | 20 |  |
| 世界選手権 |  |  | 33 | 17 | 21 |
| 四大陸選手権 |  |  | 13 | 14 | 10 |
| オーストラリア選手権 |  |  |  | 1 |  |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  | 15 |  |
| 世界Jr.選手権 |  | 23 |  |  |  |
| オーストラリアJr.選手権 | 2 J | 1 J |  |  |  |
| JGP B.シュベルター杯 |  |  |  | 7 |  |
| JGP J.カリー記念 |  |  | 14 |  |  |
| JGPウィーン杯 |  | 5 |  |  |  |
| オーストラリアユースオリピック | 6 J |  |  |  |  |
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2010-2011 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2011年4月24日 - 5月1日 | 2011年世界フィギュアスケート選手権（モスクワ） | 18  48.20 | 21  85.45 | 21  133.65 |
| 2011年2月15日 - 20日 | 2011年四大陸フィギュアスケート選手権（台北市） | 10  48.72 | 10  79.18 | 10  127.90 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2009-2010 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2010年3月26日 - 27日 | 2010年世界フィギュアスケート選手権（トリノ） | 17  51.36 | 17  86.42 | 17  137.78 |
| 2010年2月23日 - 25日 | バンクーバーオリンピック（バンクーバー） | 18  52.16 | 20  86.00 | 20  138.16 |
| 2010年1月27日 - 29日 | 2010年四大陸フィギュアスケート選手権（全州市） | 15  40.06 | 14  79.33 | 14  119.39 |
| 2009年10月1日 - 2日 | ISUジュニアグランプリ ブラオエン・シュベルター杯（ドレスデン） | 5  45.87 | 7  71.13 | 7  117.00 |
| 2009年9月25日 - 26日 | 2009年ネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 13  42.34 | 16  70.80 | 15  113.14 |
| 2009年8月21日 - 22日 | オーストラリアフィギュアスケート選手権（ペンリス） | 1  48.06 | 1  92.28 | 1  140.34 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2008-2009 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2009年3月27日 - 28日 | 2009年世界フィギュアスケート選手権（ロサンゼルス） | 33  35.46 | - | 33 |
| 2009年2月4日 - 6日 | 2009年四大陸フィギュアスケート選手権（バンクーバー） | 15  43.96 | 13  79.92 | 13  123.88 |
| 2008年10月15日 - 18日 | ISUジュニアグランプリ ジョン・カリー記念（シェフィールド） | 16  37.11 | 12  67.04 | 14  104.15 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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2007-2008 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2008年2月25日 - 3月2日 | 2008年世界ジュニアフィギュアスケート選手権（ソフィア） | 19  42.77 | 23  64.12 | 23  106.89 |
| 2007年9月13日 - 16日 | ISUジュニアグランプリ ウィーン杯（ウィーン） | 6  43.74 | 4  77.47 | 5  121.21 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2006-2007 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2007年1月19日 - 20日 | オーストラリアユースオリピックフェスティバル（シドニー） | 6  32.68 | 6  65.53 | 6  98.21 |
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS |
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| 2010-2011 | Chez Lez Ye   作曲：マイケル・ブーブレ by Boogalox | 映画『愛のイエントル』より 作曲：ミシェル・ルグラン |
| 2009-2010 | Feeling Good  作曲：マイケル・ブーブレ 演奏：ヴァイタミン・ストリング・カルテット | 映画『エリザベス:ゴールデン・エイジ』より 開幕 / 騎乗 / はてしない広がり / 閉幕 作曲：A・R・ラフマーン クレイグ・アームストロング |
ミスル

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: この項目では、ムスリムの軍営都市について説明しています。シク教の国家については「ミスル（英語版）」をご覧ください。
ミスル（مصر Miṣr）とは、アラブ人ムスリムが各地へ征服活動を行った際に建設された軍営都市。イラクのバスラやクーファ、エジプトのカイロなどが挙げられる。
なお、エジプトのアラビア語名もミスル（مصر）、方言でマスル（Masr）と呼ばれるが、この名称は本稿の「ミスル」が由来ではなく古代からセム語でこの地を指した名称である。なお、セム語の一派であるヘブライ語では、双数形のミスライム（מצרים, ミツライム）となる。
イスラム初期、征服地を支配する際の拠点として、またさらなる遠征への拠点基地としてミスルが建てられた。当初はアラブ人のみが居住する都市であったが、徐々にマワーリー（非アラブ人改宗者）も住み着き、軍営都市から経済都市へとその性格を変えていった。
既にあった都市を征服し、特定地区から非アラブ人住民を追い出して駐屯地にする場合もあり、これもミスルと称される。この例としてはダマスクスを挙げることができる。
代表的なミスル > イラク

バスラ
クーファ
代表的なミスル > エジプト

フスタート→カイロ
首都カイロは長らくミスル（マスル）と呼ばれていた。ここから転じて、ヘリオポリスは「新しいマスル」、すなわちマスル＝エル＝ゲディーダ（Masr el-Gedīda ; مصر الجديدة）と呼ばれている。ファーティマ朝時代は、ミスルとカイロは別の町で、カイロの南にあった。アイユーブ朝のサラディンの時代にミスルとカイロは城壁で統合される試みがあったが失敗したとされる。ファーティマ朝のミスルとはフスタートを意味した。フスタートのあった地域は現在ではカイロ市街の一区域となっている。
代表的なミスル > シリア

ダマスクス
代表的なミスル > チュニジア

カイラワーン
ミーガン・フォローズ

| ミーガン・フォローズ Megan Follows |
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生年月日:   (1968-03-14) 1968年3月14日（56歳）
出生地:   カナダオンタリオ州トロント
職業:  女優
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ミーガン・フォローズ（Megan Follows、1968年3月14日 - ）は、カナダの女優。
出演作品

REIGN
Dr.HOUSE　―ドクター・ハウス― シーズン7
レイジング・ザ・バー　熱血弁護人 シーズン2
ライ・トゥ・ミー　嘘の瞬間 シーズン1
ブラザーズ＆シスターズ シーズン3
女検死医ジョーダン シーズン5
コールドケース3
CSI:マイアミ3
CSI:4 科学捜査班
LAW & ORDER　ロー＆オーダー シーズン11
ER VII　緊急救命室 第7シーズン
赤毛のアン/アンの結婚 完全版（アン・シャーリー）
赤毛のアン/アンの結婚（アン・シャーリー）
新アウター・リミッツ/ベストセレクション
ディープ・スリープ/禁断の殺意
トムとハックの第2の冒険
シャンペンチャーリー
レイ・ブラッドベリ シリーズ/愛憎と恐怖
赤毛のアン/アンの青春 完全版（アン・シャーリー）
続・赤毛のアン/アンの青春（アン・シャーリー）
デスティニー/愛は果てしなく
赤毛のアン/完全版（アン・シャーリー）
赤毛のアン（アン・シャーリー）
死霊の牙
クイーン・メアリー/愛と欲望の王宮
オクトーバー・ファクション October Faction (2020) テレビシリーズ
ミッドランド・メインライン

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: この項目では、かつて存在したイギリスの列車運行会社について説明しています。鉄道路線については「ミッドランド本線」を、別の鉄道会社については「ミッドランド鉄道」をご覧ください。
222系「メリディアン」
ミッドランド・メインライン（Midland Mainline）は、イギリス、イングランドに存在した列車運行会社で、その名が示す通り、ロンドン・セント・パンクラス駅からイースト・ミッドランズ地方の都市を結ぶミッドランド本線の都市間列車を運行していた。
バス・鉄道大手、ナショナル・エクスプレス社 (National Express Group) の傘下にあり、段階的に行われたイギリス国鉄分割民営化により1996年4月から運行を開始し、2007年2月にステージコーチ社傘下のイースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）に引き継いだ。
路線

ロンドン - レスター - ノッティンガム
ロンドン - レスター - ダービー - シェフィールド
この他、ヨーク、リーズなどへ延長運転を行う列車も設定された。
ロンドン - シェフィールド - マンチェスター・ピカデリー駅（2003年から2004年に行われた西海岸本線の工事の際の迂回ルート）
車両

セント・パンクラスからベッドフォードまでは電化されており、並走するテムズリンクは電車による運行だが、ミッドランド・メインラインの列車は全てディーゼル機関車と客車あるいは気動車である。座席はファーストクラスと普通席がある。
43形ディーゼル機関車（英語版）+ MkIII客車「インターシティー125」
222形気動車「メリディアン」- 2004年導入
170形気動車「ターボスター」- 1998年導入　2004年に222形によって置き換えられセントラル・トレインズへ転出
営業権満了による運行終了

ミッドランド・メインラインの路線営業権（フランチャイズ）は、2007年11月11日午前2時をもって満了した。
同日以降、セントラル・トレインズのイースト・ミッドランド地方の路線と共に、ステージコーチ社傘下のイースト・ミッドランズ・トレインズ（英語版）による運行となり、営業路線と従業員は新しい組織に引き継がれた。
高富駅

| 高富駅 |
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  たかとみ  TAKATOMI  
 ◄粟野 (0.5 km)
所在地:  岐阜県岐阜市
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  高富線
キロ程:  5.1 km（長良北町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1913年（大正2年）12月25日
廃止年月日:  1960年（昭和35年）4月22日
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高富駅（たかとみえき）は、岐阜県岐阜市粟野東に存在した、名古屋鉄道高富線の駅（廃駅）である。