中国自動車道
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24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成11（1999）年度 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
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| 吹田JCT - 中国吹田IC | 033,771 | 056,265 | 065,007 | 065,654 | 37,228 |
| 中国吹田IC - 中国豊中IC | 065,036 | 067,039 | 076,425 | 075,575 | 45,679 |
| 中国豊中IC - 中国池田IC | 054,583 | 056,422 | 066,308 | 063,986 | 34,945 |
| 中国池田IC - 宝塚IC | 088,790 | 090,913 | 105,478 | 096,007 | 64,642 |
| 宝塚IC - 西宮山口JCT | 104,214 | 105,048 | 124,014 | 109,285 | 77,225 |
| 西宮山口JCT - 西宮北IC | 104,214 | 091,905 | 101,217 | 095,809 | 64,408 |
| 西宮北IC - 神戸JCT | 084,854 | 078,692 | 091,488 | 087,183 | 57,852 |
| 神戸JCT - 神戸三田IC | 046,104 | 046,118 | 048,850 | 044,064 | 41,867 |
| 神戸三田IC - 吉川JCT | 043,933 | 045,048 | 049,604 | 045,391 | 41,073 |
| 吉川JCT - 吉川IC | 030,040 | 031,026 | 032,082 | 031,270 | 28,885 |
| 吉川IC - ひょうご東条IC | 026,783 | 027,402 | 028,006 | 027,637 | 25,274 |
| ひょうご東条IC - 滝野社IC | 024,483 | 024,297 | 024,559 | 024,881 | 22,412 |
| 滝野社IC - 加西IC | 019,170 | 019,292 | 019,638 | 020,503 | 18,351 |
| 加西IC - 福崎IC | 018,032 | 018,117 | 018,383 | 019,546 | 17,671 |
| 福崎IC - 夢前SIC | 014,512 | 014,187 | 015,298 | 016,688 | 14,618 |
| 夢前SIC - 山崎IC | 014,512 | 014,187 | 015,298 | 016,416 | 13,918 |
| 山崎IC - 佐用JCT | 012,720 | 012,624 | 013,789 | 014,884 | 12,223 |
| 佐用JCT - 佐用IC | 012,720 | 012,624 | 011,970 | 012,816 | 10,039 |
| 佐用IC - 作東IC | 010,416 | 010,971 | 010,895 | 011,643 | 9,316 |
| 作東IC - 美作IC | 010,416 | 011,076 | 010,922 | 011,751 | 9,351 |
| 美作IC - 勝央JCT | 009,658 | 010,423 | 010,355 | 011,040 | 8,944 |
| 勝央JCT - 津山IC | 009,658 | 010,423 | 010,355 | 011,040 | 8,878 |
| 津山IC - 院庄IC | 009,995 | 010,423 | 011,295 | 011,745 | 9,592 |
| 院庄IC - 落合JCT | 010,267 | 011,103 | 012,678 | 012,876 | 10,539 |
| 落合JCT - 落合IC | 009,134 | 011,103 | 012,164 | 011,504 | 10,047 |
| 落合IC - 北房JCT | 009,775 | 010,916 | 013,658 | 012,395 | 10,921 |
| 北房JCT-北房IC | 005,773 | 006,884 | 006,358 | 006,183 | 6,524 |
| 北房IC - 大佐SASIC | 004,829 | 005,996 | 005,267 | 005,283 | 5,828 |
| 大佐SASIC - 新見IC | 004,829 | 005,929 | 005,042 | 005,096 | 5,625 |
| 新見IC - 東城IC | 003,967 | 004,805 | 003,637 | 004,042 | 4,356 |
| 東城IC - 庄原IC | 004,411 | 005,285 | 004,183 | 004,551 | 4,800 |
| 庄原IC - 三次東IC/JCT | 005,574 | 006,666 | 005,502 | 005,655 | 5,747 |
| 三次東IC/JCT - 三次IC | 005,574 | 006,666 | 005,502 | 005,655 | 5,747 |
| 三次IC - 高田IC | 008,729 | 010,235 | 009,090 | 010,793 | 9,925 |
| 高田IC - 千代田IC | 009,516 | 011,169 | 010,112 | 011,617 | 10,711 |
| 千代田IC - 千代田JCT | 012,077 | 013,887 | 013,296 | 014,459 | 13,195 |
| 千代田JCT - 広島北JCT | 014,397 | 016,597 | 017,144 | 016,911 | 14,960 |
| 広島北JCT - 加計SIC | 004,718 | 013,737 | 005,608 | 006,130 | 5,799 |
| 加計SIC - 戸河内IC | 004,718 | 013,341 | 004,666 | 005,238 | 5,086 |
| 戸河内IC - 吉和IC | 002,405 | 011,361 | 002,466 | 003,346 | 3,579 |
| 吉和IC - 六日市IC | 002,101 | 011,254 | 002,299 | 003,161 | 3,428 |
| 六日市IC - 鹿野IC | 001,940 | 011,136 | 002,183 | 002,989 | 3,451 |
| 鹿野IC - 徳地IC | 002,047 | 011,044 | 002,234 | 003,054 | 3,504 |
| 徳地IC - 山口IC | 001,912 | 010,670 | 002,087 | 002,945 | 3,457 |
| 山口IC - 湯田温泉PASIC | 002,734 | 010,670 | 003,286 | 004,125 | 4,482 |
| 湯田温泉PASIC - 山口JCT | 002,734 | 010,670 | 003,286 | 004,125 | 5,467 |
| 山口JCT - 小郡IC | 020,265 | 019,766 | 021,366 | 024,355 | 24,195 |
| 小郡IC - 美祢東JCT | 022,496 | 020,974 | 022,579 | 025,530 | 24,726 |
| 美祢東JCT - 美祢IC | 022,496 | 020,974 | 022,371 | 025,092 | 24,238 |
| 美祢IC - 美祢西IC | 022,025 | 020,346 | 021,757 | 023,967 | 23,170 |
| 美祢西IC - 下関JCT | 022,796 | 020,522 | 021,934 | 024,284 | 23,348 |
| 下関JCT - 小月IC | 022,796 | 026,162 | 027,721 | 030,512 | 28,704 |
| 小月IC - 下関IC | 026,695 | 028,093 | 029,719 | 032,400 | 30,489 |
（出典：「道路交通情勢調査票（道路交通センサス）平成17年度 (PDF) 」（大阪府ホームページ）・「道路に関するデータ　道路・街路交通情勢調査（道路交通センサス）平成11年度調査結果」（兵庫県ホームページ）・「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」（中国地方整備局ホームページ）・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
吹田JCT - 神戸JCT間は中国道・山陽道双方の交通が人口の多い阪神地区において、集中するために常に交通量が多く、中国池田IC - 西宮北IC間では、日交通量10万台以上と極めて混雑する状態で、宝塚東・宝塚西トンネルを先頭にした渋滞が常態化していたが、新名神高速の高槻JCT - 神戸JCT間が開業したことにより、状況は変わりつつある。
一方、山陽道と並行する神戸JCT - 山口JCT間では西に向かうに連れて交通量が減少する。特に少ない戸河内IC - 山口IC間の日交通量は3,000台前後で、山陽道（本線）の最少交通量区間である山口南IC - 山口JCT間でも22,634台の日交通量があるのとは対照的である。これは、1997年12月10日に山陽道が全通したことで、これまでこの区間を中国道経由で通過していた高速バスや貨物自動車の大半が山陽道へシフトし、その後は通常の昼間に大型車が通過することは少なくなった。結果、交通量が増加する大型連休・お盆・年末年始において、山陽道では渋滞が多く発生するのに対し、並行する中国道神戸JCT - 山口JCT間ではほとんど発生しない。このため、NEXCO西日本ではキャンペーンなどで交通量の多い時期に山陽道を通過利用する車に対し中国道経由への迂回を呼び掛けている。
なお、2005年9月7日に台風14号による路盤崩壊により山陽道の岩国IC - 玖珂ICが不通に陥った。山陽道が復旧した12月1日までは通過交通を中心に、一時的に中国自動車道の広島北JCT - 山口JCTの交通量が増加し、この通行止め期間中の2005年9月から11月にかけて実施された平成17年（2005年）度道路交通センサスの交通量調査では、日平均1万台程度の交通量があった。結果、2010年の交通センサスでは2005年に比べて8割程度交通量が減少した区間も見られる。