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東武モハ5300形電車
概要

戦後間もない1947年（昭和22年）、運輸省によって「私鉄郊外電車設計要項」が制定された。これは当時鋼材等資材が極度に不足をきたしていたため、車両の設計に規格を設けることで資材を有効に活用し、かつ製造メーカー各社の低下した生産能力を補う趣旨のものであり、同時期に製造された車両に関しては原則的に同要項に準拠した設計とすることが義務付けられていた。そのような状況下、東武は1947年度に運輸省規格形車両12両分の新製割り当てを受け、翌1948年（昭和23年）に制御電動車モハ5300形5300 - 5307ならびに制御車クハ330形330 - 333の計12両が日本車輌製造東京支店および汽車製造において新製された。
東武は伊勢崎線・日光線などの路線延長が100kmを超える長大路線を保有しており、乗客の平均乗車距離も長かったことから、従来車についてはクロスシート・車内トイレなどの中長距離運用を考慮した設備を備えたものとなっていたが、本形式は戦後の買出し等に伴う爆発的な利用客増を考慮してそれら装備を省略し、自社設計の車両としては東武初となる純然たる通勤形車両として設計されたことが最大の特徴である。
なお、本形式は当初モハ5700形・クハ700形の表記で竣功したものの、同時期には東武における新たな車両形式番号付与基準の制定が予定されていたことから、入籍直前に同基準に準拠した形式（モハ5300形・クハ330形）に改称・改番されたという経緯を有する。従って、本形式は新基準に準拠した形式称号を初めて付与された形式となった。
さらに1948年（昭和23年）から翌1949年（昭和24年）にかけて、制御車10両が日本車輌製造東京支店・汽車製造ならびに大栄車輌において新製された。同10両はいずれも戦災もしくは事故で被災した従来車の復旧名義、ならびに木造車の鋼体化名義で竣功している。1948年（昭和23年）に落成したクハ330形334・335の2両についてはクハ330 - 333と同一仕様で新製されたが、1949年（昭和24年）に落成した8両は車体幅の相違のほか、従来車の制御車として運用するために制御方式が異なることから別形式が付与され、クハ430形 (430 - 437) と形式区分された。
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| 形式 | 車番 | 名義上の種車 | 形式 | 車番 | 名義上の種車 |
| クハ330形 | クハ334 | サハ10 | クハ430形 | クハ433 | サハ29 |
| クハ330形 | クハ335 | サハ27 | クハ430形 | クハ434 | サハ62 |
| クハ430形 | クハ430 | クハニ1 | クハ430形 | クハ435 | ナニ6051 |
| クハ430形 | クハ431 | デハ56 | クハ430形 | クハ436 | デハニ26 |
| クハ430形 | クハ432 | デハ60 | クハ430形 | クハ437 | デハ35 |

最大22両が在籍した本形式は、後年制御電動車の機器換装ならびに制御車の電動車化に伴う複雑な改番を経て、1973年（昭和48年）まで運用された。
車体

本形式においては、私鉄郊外電車設計要項のうちA'型（車体長17,000mm、車体幅2,700mm）に区分される設計が採用された。ただし、モハ5300形・クハ330形とも台枠に日本国有鉄道（国鉄）から譲受したUF12台枠を流用した関係で、車体長は16,400mmと同要項を逸脱した寸法となっていたことが特徴である。16,400mmという車体長は、大正年代にUF12台枠を用いて新製された国鉄ホハ24400形客車を始めとする「大形2AB車」各形式と同一であり、本形式の新製に際しては同台枠にほぼ手を加えることなく流用したことが推察される。また、クハ430形については、UF12よりも製造年代の古い雑形台枠を使用して製造されたクハ431を除いて、全車とも前掲2形式同様にUF12台枠を使用するものの、全幅が他形式の2,740mmに対して2,800mmに拡幅された点が異なる。
車体は半鋼製で、本形式は当初より近距離運用を主眼として設計されたことから、昭和2年 - 4年系デハ4形・クハ3形以来の3扉構造が採用され、また東武が新製発注した車両としては初めて客用扉下部のステップを省略した。これは本形式導入の前年に国鉄63系割り当て車（東武6300系）が入線した際、同系列が客用扉ステップを持たなかったため床面と駅プラットホーム（ホーム）との間に大きな段差が生じることが問題となり、既存の駅ホーム高さをかさ上げすることで対応した結果、車両側のステップが不要となったことによるものである。
モハ・クハともに片運転台構造で、窓配置はd1D4D4D2（d：乗務員扉, D：客用扉）のいわゆる関東型配置と俗称されるものとなっている。このように本形式においては従来の東武形車両とは異なる新たな設計が取り入れられたものの、東武形車両の特徴の一つであった車体裾を切り上げて台枠が露出した構造のみは本形式においても継承された[要出典]。
前面は平妻形状で、運転台側妻面に貫通扉を持たない非貫通構造とされ、運転台を中央に配置した全室運転室構造である。運転台窓上幕板部には外気取入用の通風孔が設けられている[要出典]。屋根上ベンチレーターはガーランド形で、屋根上中央部にモハは5個・クハは6個をそれぞれ一列配置で搭載した[要出典]。
車内はロングシート仕様で、トイレは前述のように本形式が近距離運用を前提として設計されたことから当初より設置されていない[要出典]。
主要機器

「私鉄郊外電車設計要項」においては、制御器や主電動機等の主要機器についても規定が設けられており、本形式において採用された主要機器は一部を除きいずれも同要項において定められた指定機種である。
主要機器 > 主制御器

国鉄の制式機種である電空カム軸式CS5を採用した。戦前の東武においてはイングリッシュ・エレクトリック (E.E.) 社のデッカーシステムの系譜に連なる電動カム軸式制御器を主に採用しており、ゼネラル・エレクトリック (GE) 社製Mコントロールの系譜に属する電空カム軸式制御器は前述6300系において採用実績があるのみであった。要項における指定機種にはデッカーシステムの系譜に連なる電動カム軸式制御器（東洋電機製造ES-516）が存在したにもかかわらず、本形式において敢えてCS5を採用したことについては、6300系と仕様を揃える意図があったものと推測されている。
なお、モハ5300形ならびに同形式と編成されるクハ330形はCS5制御器に対応した3段のノッチ刻みを持つMC1主幹制御器を採用したが、クハ430形については従来車との併結の必要性から9段のノッチ刻みを持つM-8D主幹制御器を採用しており、両者の制御シーケンスに互換性がなかったことからモハ5300形・クハ330形との併結は不可能であった。
主要機器 > 主電動機

東洋電機製造TDK-528/9-HMを電動車1両当たり4基搭載する。同主電動機の端子電圧750V時における定格出力は110kWで、出力そのものは戦前にデハ10系等において採用実績を有する日立製作所HS-266と同等であるものの、全界磁時における定格回転数はHS-266の1,000rpmに対して1,188rpmと約20%高い回転特性を持つ主電動機である。歯車比は3.71 (63:17) 、駆動方式は吊り掛け式である。
本形式は東武におけるTDK-528系主電動機の初採用例となったが、その後同主電動機はその高回転特性が買われて特急用車両5700系を始めとして主に優等列車に用いられる車両へ広く採用された。
主要機器 > 台車

モハ5300形は住友鋳鋼所製の鋳鋼組立型釣り合い梁式台車KS33E（固定軸間距離2,300mm）を、クハ330形・430形は国鉄払い下げ品の省形釣り合い梁式台車TR11（同2,450mm）をそれぞれ装着する。軸受は両台車とも平軸受（プレーンベアリング）仕様である[要出典]。
なお、前者は私鉄郊外電車設計要項において定められた指定機種であったものの、後者は指定機種には含まれていない[要出典]。これはモハ5300形・クハ330形の新製に際して12両分のKS33E台車の割り当てを受けたものの、本来クハ330形向けに新製された4両分を従来車の台車換装用途に供し、クハ330形については中古台車を装着させたことに起因する。
主要機器 > 制動装置

日本エヤーブレーキ社（現・ナブテスコ）が開発したA動作弁を用いるAMA / ACA自動空気ブレーキである。制動筒（ブレーキシリンダー）を車体側に1両当たり1基搭載し、制動筒に接続された制動引棒（ブレーキロッド）によって前後台車計4軸の制動を動作させる、落成当時としては一般的なブレーキワークが採用されている[要出典]。
主要機器 > その他

パンタグラフは国鉄制式のPS-13をモハ5300形の運転台寄りに1基搭載する[要出典]。また、電動発電機 (MG) や電動空気圧縮機 (CP) などの補助機器類もモハ5300形へ集中搭載されており、電気的には単独走行も可能な仕様であった[要出典]。
形式再編

モハ5300形・クハ330形・クハ430形は、運用開始から時を経ずして全車とも主要機器の換装を伴う改造が順次実施され、1957年（昭和32年）までにモハ3200形・3260形・5200形・5430形・クハ420形の5形式に再編された[要出典]。以下、形式再編に至る詳細について解説する。
形式再編 > 主要機器交換

前述のように、モハ5300形が搭載するTDK-528/9-HM主電動機は吊り掛け式主電動機としては高回転型の特性を持ち、高速運転にも耐えうる主電動機であった。戦後の特急運転再開に伴って、デハ10系を出自とする車両のうちモハ5440形として再編されていた車両の多くが特急用車両として整備されていたが、それらの性能向上目的でTDK-528/9-HM主電動機を含む本形式が搭載する主要機器を供出し、代わりにモハ5440形が従来装備した主要機器を本形式へ搭載する機器交換改造が1951年（昭和26年）に実施された。
対象となったモハ5303 - 5306（モハ5303は初代）はモハ5440形から譲り受けた日立製作所MCH-200D電動カム軸式制御器・HS-266主電動機を搭載し、車両形式番号付与基準に従ってモハ5430形5431 - 5434と改称・改番された。同4両と編成されたクハ331（初代）・332・334・335についても主幹制御器の交換が行われ、クハ420形423 - 426と改番・編入された。また、これら改造・改番によって生じた空番を解消するため、モハ5307がモハ5303（2代）へ、クハ333がクハ331（2代）へそれぞれ改番が実施されている。
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旧番: 改番後
モハ5303（初代）: モハ5431
モハ5304: モハ5432
モハ5305: モハ5433
モハ5306: モハ5434
モハ5307: モハ5303（2代）
クハ331（初代）: クハ423
クハ332: クハ424
クハ333: クハ331（2代）
クハ334: クハ425
クハ335: クハ426

1951年（昭和26年）8月に発生した浅草工場の火災によって電車6両が被災焼失したが、本形式においてはクハ430形434が被災し廃車となった。これら被災した車両の代替として、同年12月にクハ550形6両が新製された。同形式は制御車として竣功したものの、当初より電装・電動車化を前提として設計・製造されており、うち4両については制御車として運用されることなく1952年（昭和27年）に電動車化改造が施工されたが、同改造に際してはモハ5300形のうち前述機器交換の対象から外れていたモハ5300 - 5303（モハ5303は2代）より電装品を転用することとなった。さらに電装品を供出した同4両に対しては、大正15年系モハ2200形を電装解除・制御車化の上、その電装品を同4両へ転用するという玉突き改造が実施された。
同4両は豊電業US-531電動カム軸式制御器・イングリッシュ・エレクトリック社DK-91主電動機（端子電圧750V時定格出力97kW）を搭載し、モハ3200形3202 - 3205と改番・編入された。また、これらと編成を組む制御車についても前年改造された車両と同じく主幹制御器の交換が行われ、同様にクハ420形427・428と改番・編入されている。
これら一連の改造によって、モハ5300形・クハ330形は竣功後5年足らずで形式消滅した[要出典]。
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旧番: 改番後
モハ5300: モハ3202
モハ5301: モハ3203
モハ5302: モハ3204
モハ5303（2代）: モハ3205
クハ330: クハ427
クハ331（2代）: クハ428
形式再編 > 制御車の電動車化改造

保守上の都合から総武鉄道引き継ぎ車の電動車を電装解除・制御車化するに当たり、その分減少した電動車の補充を目的として、1953年（昭和28年）にクハ430形430 - 433・435の5両が電動車化された。電装品については前述モハ3200形と同一であったが、3200番台の車両番号（車番）に余裕がなかったことから別形式に区分され、モハ3260形3260 - 3264と改称・改番された。
また、東上線において制御電動車・制御車を一組とするモハ・クハ固定編成化の実施に際して制御電動車が3両不足したため、前述電動車化対象に含まれなかったクハ430形436・437とクハ420形427を電動車化して充当することとなり、1956年（昭和31年）から1957年（昭和32年）にかけて改造が施工された。電装品は東洋電機製造ES-530電動カム軸式制御器・日立製作所HS-266主電動機を搭載したが、デッカーシステムと110kW主電動機の組み合わせは同3両が唯一の例であった。電動車化後は車両形式番号付与基準に従ってモハ5200形5201 - 5203と改称・改番された。また、電動車化と同時に前面に貫通扉が新設され、運転台が左側に移設されている。
クハ436・437の電動車化をもってクハ430形は形式消滅し、竣功当初存在した3形式は全て形式消滅した。
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旧番: 改番後
クハ433: モハ3260
クハ431: モハ3261
クハ432: モハ3262
クハ430: モハ3263
クハ435: モハ3264
クハ427: モハ5201
クハ436: モハ5202
クハ437: モハ5203
形式再編後の変遷

本形式は前述のように近距離運用を主眼として設計されたものであったが、前述6300系や78系などの4扉車体の大型通勤形車両の増備に伴って中長距離運用にも充当され、32系・54系に属する各形式と何ら区別なく混用された。
1960年（昭和35年）6月にクハ423・424の2両に対して前面貫通扉新設ならびに運転台の左側への移設が施工された。これは前述東上線におけるモハ・クハ固定編成化の一環として実施された改造であり、出場後の同2両はモハ5450形5455・5456とそれぞれ固定編成化された。
1962年（昭和37年）4月から同年5月にかけて、モハ5430形5431 - 5434を対象に運転台補強工事が施工された。同時に前面貫通扉の新設および運転台の左側への移設が実施され、モハ5200形ならびにクハ423・424と同等の仕様に変化した。また、同4両に対しては車内設備改善工事も同時に施工され、車内照明が蛍光灯化されたほか、車内放送装置・扇風機が新設された。
その他、全車を対象に車体塗装のベージュ地に裾部と窓周りがオレンジの一般色への塗装変更、編成の長大化に伴う制動装置への中継弁付加・ARE自動空気ブレーキ化、電動車のパンタグラフの東洋電機製造PT-41系への換装、前面窓固定支持のHゴム化等が順次施工された。また、保安装置（東武形ATS）整備に関連して、本形式においても多くの車両が運転室の機器撤去を行い事実上中間車化されたが、特にモハ5430形は全車が機器撤去の対象となり、晩年は先頭車としての運用が不可能となっていた。
1960年代後半に至り、32系の3000系への車体更新や54系の車内設備改善が進む中、モハ5200形5201 - 5203のみは旧態依然とした設備のまま存置されていた。性能的には54系に属する同形式は更新時期までまだ間があったことから、1966年（昭和41年）12月に車内照明の蛍光灯化や車内放送装置・扇風機の新設といった前述モハ5430形同様の改善工事が施工された。また、同形式においては老朽化が進行した外板の張替えも実施され、腰板下端部が車体裾部まで下ろされたことによって台枠が隠されたことが外観上の特徴となった。なお、同工事はモハ5201 - 5203の編成相手であったクハ550形560 - 562に対しても施工された。
後継形式の増備に伴って、本形式もまた他の旧型車各形式の例に漏れることなく、晩年は野田線および館林地区のローカル運用に充当された。その後、32系の3000系への更新進捗に伴って本形式の32系グループ（モハ3200形・3260形）も更新対象となり、野田線における運用中に踏切事故に遭遇し大破したモハ3260形3263が1965年（昭和40年）2月に車体更新されたことを皮切りに順次更新が進捗し、1969年（昭和44年）までに全車の更新が完了した。さらに1971年（昭和46年）以降、54系グループ（モハ5200形・5430形）の3050系への更新も開始され、本形式中最も手を加えられたモハ5200形のうちモハ5201・5202が最後まで残存したものの、同2両についても1973年（昭和48年）に更新が実施された。
モハ5200形の形式消滅をもって東武における運輸省規格形車両は全廃となった[要出典]。
三所攻め

三所攻め（みところぜめ）とは、相撲の決まり手のひとつである。
概要

相手の片足を外掛けまたは内掛けで攻め、もう片方の足を手ですくい、相手の胸を頭で押して倒す技。相手の身体の3箇所を同時に攻めることからその名がついた。非常に珍しい決まり手で、平成以降の幕内では、1992年9月場所で前頭6枚目舞の海が同3枚目琴富士に勝った一番、1993年9月場所で前頭14枚目舞の海が同13枚目巴富士に勝った一番、それから26年後の2019年11月場所で前頭11枚目石浦が同14枚目錦木に勝った一番の3例だけである。舞の海は、この技を2回決めた数少ない力士の一人であり、決まり手としては認定されていないものの、前頭9枚目であった1991年11月場所でも前頭筆頭曙に仕掛けて決まっている。
転じて、3ヶ所からひとつの何かへ、もしくはひとつの何かにおける3つの場所（部分）に向かって同時に何かを行う際に用いられることがある。
また、腕相撲にも同じ名前の決まり手が存在する。
マナナン・マクリル

マナナンの彫刻(ロンドンデリー県バインベナー山)。ゲーム・オブ・スローンズのスタッフである彫刻家ジョン・サットン作。この彫像は観光名所となっていたが、2015年の1月に盗難されていることが発覚、およそ1月後、300mほど離れた場所に著しく損壊した状態で遺棄されているのが発見された。現在では新造された像が再び設置されている。
マナナン・マクリル（マナナーン・マクリール、Manannan Mac Lir) は、アイルランドの物語に登場する伝説上の人物、あるいは神。
概要

マナナンが役割を担う物語として、現存する中で最古に成立したものは8世紀の『ブランの航海』などだと考えられている。こうした物語において彼はエウィン・アヴラハ（英語版）、マグ・メル、ティール・タリンギルなどと呼ばれる異界（英語版）の支配者であるとされる。
後代の文献では彼は神Oirbsiuと同一視されてダーナ神族の一員と数えられるようになり、神話物語群に分類される物語にも登場するようになる。『アイルランド来寇の書』の稿本によってはCaillendの戦いにおいてUillendに殺害されたとされる。
血縁関係

『ブランの航海』では彼はモンガーン（英語版）の父親であるとされる。モンガーンは伝説上の存在ではなく実在した人物であり、彼の歴史上の父親はその名(Mongán mac Fiachnai)が示すとおりアルスターの上王フィアハナ（英語版）である。『モンガーンの誕生（ドイツ語版）』は、マナナンはフィアハナへの助勢の見返りにフィアハナの姿に変身して彼の妻と一夜の関係を持つことを許可されたとし、こうした歴史との相違に一種論理的な説明を行う。
『来寇の書』では、マナナン(Oirbsiu)は系譜の上でAllotという人物の子であるとされる。このAllotはダグザ、オグマ、ブレスらの兄弟であるため、マナナンはダグザらの甥にあたる。
「マクリル」という名は字義通りに「リルの息子」と説明されることがあり、これが正しければマナナンはリルという父親を持ったはずである。しかし、リルという名の人物はアイルランドの伝承において殆ど姿を見せない。リルという名の人物が登場する初出の物語は15世紀に白鳥の騎士伝説（英語版）のモチーフを借用して成立した『リルの子供たちの最期（英語版）』であり、『ブランの航海』の成立時期に比べかなり後年の物となる。こうした不自然な点に対してマイヤーは「マクリル」とは「リルの息子」ではなく「海の子」を意味し、「マナナーンが海を住処としていることを指している」と説明している。
持物

彼の養子であるルーに与えた決して的を外さない十字剣[要出典]フラガラッハのほか、炎の兜[要出典]、コーマック（英語版）に与えた真実のゴブレット、および魔法の船、「静波号」〔ウェイヴ・スウィーパー〕(鎮波号, WaveSweeper) 、何度屠殺しても蘇る魔法のブタなど、多くの魔法の品を持っていた。
注

↑  “Game of Thrones sculptor's sea god statue stolen from mountain”. BBC. http://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-30919259
↑  “Manannán Mac Lir: Binevenagh ramblers tell of statue find”. BBC. http://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-31583028
↑  “Manannán Mac Lir: Sea god statue back on Binevenagh Mountain”. BBC. http://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-foyle-west-35679046
↑  マイヤー 2001, pp. 193–194, 226–227.
↑  Tír Tairngiri。
↑  マイヤー 2001, pp. 226–227.
↑  Oirbsiuはコリブ湖(古アイルランド語 Loch nOirbsen) の語源。Oirbsiuの湖の意。"[Manannan] is identified with Oirbsiu, genitive Oirbsen, the 
eponym of the lake now called Loch Corrib"　(Macalister 1941, p. 104)
↑  Macalister 1941, pp. 156–157, 210–211.
↑  『モンガーンの誕生とモンガーンのドゥヴ・ラハへの恋』とも。
↑  マイヤー 2001, p. 242.
↑  マイヤー 2001, pp. 226–227.
macのこうした用法はダグザの3人の孫マク・クル（英語版）、マク・ケーフト（英語版）、マク・グレーネ（英語版）の名にも見られる。彼らの父親はクル、ケーフト、グレーネという名ではなく、Cermait（ドイツ語版）という共通の人物である。
↑  井村君江 『ケルトの神話』 筑摩書房, 1990.3（1983.3）「トゥレン３兄弟の試練の旅」による表記
↑  グリーン 1997, p. 26.
ボブ・ワトソン

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 ヒューストン・アストロズでの現役時代 (1976年)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ロサンゼルス
生年月日:   (1946-04-10) 1946年4月10日
没年月日:   (2020-05-14) 2020年5月14日（74歳没）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手、外野手
プロ入り:  1965年
初出場:  1966年9月9日
最終出場:  1984年9月30日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  選手歴 ジョン・C・フレモント高等学校（英語版）  ロサンゼルス・ハーバー・カレッジ（英語版）  ヒューストン・アストロズ (1966 - 1979)  ボストン・レッドソックス (1979)  ニューヨーク・ヤンキース (1980 - 1982)  アトランタ・ブレーブス (1982 - 1984) コーチ歴 オークランド・アスレチックス (1985 - 1988)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ロバート・ホセ・ワトソン（Robert José Watson, 1946年4月10日 - 2020年5月14日）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス出身の元プロ野球選手（一塁手、外野手）、野球指導者、GM 、MLB機構副会長。右投右打。
アメリカンリーグとナショナルリーグの両リーグでサイクル安打を達成した最初の選手である。
経歴

1965年にヒューストン・アストロズと契約してプロ入り。翌1966年にメジャーデビュー。1972年に打率.312（ナショナルリーグ5位）を記録し、以後5年間で打率3割4回と巧打ぶりを発揮した。1973年は85四球を選んで.403の高出塁率を記録した。1975年には自己最高の打率.324で、1972年、1973年に次いで3度目のナ・リーグ5位にランクインし、5月4日にはMLB通算100万得点目のホームを踏んだ。1976年には102打点（ナ・リーグ4位）、続く1977年には38二塁打（ナ・リーグ5位）、22本塁打、110打点（同5位）を記録した。
ニューヨーク・ヤンキース移籍後の1981年、ロサンゼルス・ドジャースとのワールドシリーズでは22打数7安打、シリーズ初打席の3点本塁打を含む2本塁打、7打点の活躍だった。
その後、アトランタ・ブレーブスへ移籍し、1984年を最後に引退した。
引退後はオークランド・アスレチックスのコーチ、アストロズとヤンキースでGM（アフリカ系アメリカ人初のGM職）、さらにMLB機構副会長を歴任した。
2020年5月14日に死去したことが報じられた。
詳細情報 > 表彰

プレイヤー・オブ・ザ・マンス：2回 （1972年5月、1975年5月）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：2回（1973年、1975年）
サイクル安打：2回（1977年6月24日、1979年9月15日）
詳細情報 > 背番号

38（1966年）
11（1967年）
27（1968年 - 1969年、1970年途中 - 1979年途中）
8（1970年 - 同年途中、1982年途中 - 1984年）
5（1979年途中 - 同年終了）
28（1980年 - 1982年途中）
55（1986年 - 1988年）
チョン・ヨンジュン

チョン・ヨンジュン（鄭容俊、1981年 - ）は、韓国の小説家、大学教授。
経歴

1981年、光州生まれ。朝鮮大学校ロシア語科卒業後、同大学大学院文芸創作学科修了。
2009年、短編「グッドナイト、オブロー」が雑誌『現代文学』に掲載されて文壇デビュー。
2011年、短編「トトト、ト」で第2回〈若い作家賞〉を、2016年、「宣陵散策」で第16回〈黄順元文学賞〉を受賞した。
現在はソウル芸術大学文芸創作科で教鞭を取る。
邦訳作品

『宣陵散策』藤田麗子 訳、クオン、韓国文学ショートショート、2019年10月
『幽霊』浅田絵美 訳、彩流社、2021年10月
チャプター27

| チャプター27 |
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 Chapter 27
監督:  J.P.シェファー
脚本:  J.P.シェファー
製作総指揮:  ジャレッド・レト
出演者:  ジャレッド・レト リンジー・ローハン
音楽:  アンソニー・マリネリ
撮影:  トム・リッチモンド
編集:  ジム・マキェイ アンドリュー・ハフィッツ
配給:   アスミック・エース
公開:   2008年3月  2007年12月15日
上映時間:  85分
製作国:   カナダ  アメリカ合衆国
言語:  英語
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『チャプター27』（-トゥエンティセブン、Chapter 27） は、2007年に公開された映画作品。ジョン・レノン暗殺に至るマーク・チャップマンの3日間を映画化。J・P・シェファー監督のデビュー映画。2007年1月、ベルリン映画祭のサンダンス・フィルム・フェスティバルで初公開。Debut Feature Prize賞を獲得した。
タイトルの「チャプター27」は、チャップマンの愛読書でありジョン殺害時に所持していた『ライ麦畑でつかまえて』のチャプター数が26である事に由来する。
ストーリー

1980年12月6日、ニューヨークに着いたマーク・チャップマンは、ジョン・レノンの住むダコタ・ハウスに向かう。彼の目的はジョン・レノンを殺害することであった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
マーク・デイヴィッド・チャップマン - ジャレッド・レト（阪口周平）
ジュード - リンジー・ローハン（斉藤梨絵）
ポール - ジュダ・フリードランダー（白熊寛嗣）
ジェリ - アーシュラ・アボット（浅川悠）
ジョン・レノン - マーク・リンゼイ・チャップマン（谷口節）
オノ・ヨーコ - マリコ・タカイ
暗殺されるまでのジョン・レノンの人生

ビートルズの解散後数年間、ソロ活動を行ってきたジョンは1975年に発表されたアルバム『ロックン・ロール』を最後に音楽活動を休止。同年の10月9日に誕生した息子ショーンの面倒を見るため、ニューヨーク市ダコタ・ハウスで主夫生活をはじめた。1976年7月27日には長い法廷闘争後、アメリカ合衆国のグリーンカードを取得。ショーンの「パパは本当にビートルズだったの?」の一言をきっかけに、1980年に音楽活動を再開しアルバム『ダブル・ファンタジー』を発表。
1980年12月8日の午後11時頃に、ダコタ・ハウス前でチャップマンに暗殺された。
備考

中山康樹は『誰も書かなかったビートルズ』の中で、日本の配給会社から薦められたため本作のDVDを見たがマーク・チャップマン役がテレビの再現ドラマのレベルに感じられ、またダコタ・ハウス周辺のレコード店が知っているアメリカのレコード店とはまるっきり別物であると感じたことから視聴を投げてしまったと辛口に評している。
ワルデック

ワルデック（Waldeck）
個人名

ワルデック・ロシェ - フランスの政治家。
姓

ジャン＝フレデリック・ワルデック - フランスの古物研究家、地図学者、芸術家、探検家。
ピエール・ワルデック＝ルソー - フランスの政治家、弁護士。
カール＝テオドール・ツー・グッテンベルク

| ドイツ の政治家カール＝テオドール・ツー・グッテンベルクKarl-Theodor zu Guttenberg |
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 カール＝テオドール・ツー・グッテンベルク（2011年）
生年月日:   (1971-12-05) 1971年12月5日（52歳）
出生地:   西ドイツ、バイエルン州ミュンヘン
出身校:  バイロイト大学
所属政党:  キリスト教社会同盟 (CSU)
配偶者:  シュテファニー・ビスマルク＝シェーンハウゼン（1976年生）
宗教:  カトリック
サイン:  
公式サイト:  Karl-Theodor zu Guttenberg
  ドイツ連邦共和国国防大臣
在任期間:  2009年10月28日 - 2011年3月3日
  ドイツ連邦共和国経済技術大臣
在任期間:  2009年2月10日 - 2009年10月27日
 キリスト教社会同盟事務局長
在任期間:  2008年11月3日 - 2009年2月10日
  ドイツ連邦議会クルムバッハ選出
在任期間:  2002年9月22日 -
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カール＝テオドール・マリア・ニコラウス・ヨーハン・ヤーコプ・フィリップ・フランツ・ヨーゼフ・ジルヴェスター・ブール＝フライヘア・フォン・ウント・ツー・グッテンベルク（ドイツ語: Karl-Theodor Maria Nikolaus Johann Jacob Philipp Franz Joseph Sylvester Buhl-Freiherr von und zu Guttenberg, 1971年12月5日‐）は、ドイツの政治家。所属政党はキリスト教社会同盟（CSU）。2009年2月より第1次メルケル内閣で経済・科学技術相を、同年10月より国防相を務めたが、博士論文盗用が明るみに出て2011年3月に辞任した。
経歴 > 家族と生い立ち

バイエルン州ミュンヘン生まれ。姓の一部のフライヘア（Freiherr、「男爵」）が示すように、フランケン地方の貴族の家系の出身である。祖父カール・テオドールは1967年から69年までクルト・ゲオルク・キージンガー内閣の首相府政務次官を務めた政治家、父エノッホは指揮者である。母も伯爵家の出身だが、1977年に父と離婚、1985年にヨアヒム・フォン・リッベントロップの息子と再婚した。
1991年にアビトゥーアに合格後、兵役に従事、予備役下士官となる。大学で法学と政治学を学び、司法試験に合格。2007年に憲法に関する論文で法学博士号を取得。その一方1994年から一族の経営する会社に参画し、経営責任者となった。また1996年から2002年まで、病院の監査役を務める。2000年にビスマルク＝シェーンハウゼン伯爵家の娘（オットー・フォン・ビスマルクの玄孫）と結婚し、二女をもうけている。
経歴 > 政治活動

グッテンベルクはバイエルン州のユンゲ・ウニオン（ドイツキリスト教民主同盟=CDUの青年団体）に参加、2008年まで同団体の地区代表を務める。2002年からクルムバッハ郡議会議員を務め、またドイツ連邦議会選挙に初当選した2002年からクルムバッハ地区のCSU代表団入り。2007年12月、周囲の予測に反してCSUオーバーフランケン地区の代表に選出され、CSU執行部入り。CSU外交委員会委員長。CDU/CSU議員団軍縮政策担当スポークスマン。ドイツ・イギリス友好議員連盟代表。バイエルン州議会選挙後の2008年11月からCSU事務局長。
経歴 > 大臣職

連邦経済相ミヒャエル・グロースが突然辞意を表明した2009年2月、その後任として第1次メルケル内閣に入閣した。37歳での経済相就任はドイツ連邦共和国史上最年少である。オペル社救済問題では親会社であるゼネラルモーターズのあるアメリカ合衆国を訪問して交渉に当たり、注目を集めた。第2次メルケル内閣が成立した同年10月に、辞職した前任者を引き継いで国防相に転じた。これもドイツ連邦共和国史上最年少での国防相就任となる。
2009年9月27日に投開票された2009年ドイツ連邦議会選挙では68%もの票を集めてトップ当選。これは全議員の中でも最高水準であり、南ドイツ新聞は「得票王」との見出しを付けた。公共放送局のZDFが2009年10月末に実施した世論調査では、メルケル首相やペール・シュタインブリュック元財務相を抑え「最も評価が高い政治家」に選ばれる。メルケルの有力後継候補とも見られたが、2011年になって2007年にバイロイト大学に提出した博士論文に既存の論文などからの盗用疑惑が持ち上がり、国防相辞任を求める声が野党から上がった。バイロイト大学より博士号を剥奪され、3月1日には混乱の責任を取り辞表を提出した。
同時にドイツ連邦議会議員も辞職した。国防相時代には財政難を背景に徴兵制度の見直し（実質的な廃止）の推進を行なった。
経歴 > 退任後

博士論文盗用疑惑を受け、著作権侵害の容疑でホーフ地方検察局による捜査が行われた。グッテンベルク自身は家族とともに7月にアメリカ合衆国コネチカット州に移住し、9月からワシントンD.C.にあるシンクタンク・戦略国際問題研究所の無給職に招かれたと報じられている。
人物

きっちり手入れされた髪型に笑顔、スマートな身のこなしに貴族という出自もあってドイツ国内でもファンが多い。
子供の頃から6億ユーロ相当もの資産を運用していた。
三所駅 (茨城県)

| 三所駅 |
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  さんじょ  Sanjo  
 ◄常総関本 (1.2 km)
所在地:  茨城県真壁郡関城町北緯36度15分51秒 東経139度54分08秒﻿ / ﻿北緯36.264181度 東経139.902181度﻿ / 36.264181; 139.902181﻿ (三所駅)
所属事業者:  常総筑波鉄道
所属路線:  鬼怒川線
キロ程:  6.0 km（大田郷起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1927年（昭和2年）7月1日
廃止年月日:  1957年（昭和32年）8月1日
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三所駅（さんじょえき）は、かつて茨城県真壁郡関城町（廃止時。現・筑西市）にあった常総筑波鉄道鬼怒川線の駅（廃駅）である。
歴史

鬼怒川線は当初鬼怒川の砂利運搬を目的として建設され、当駅の営業時には鬼怒川河畔まで鬼怒川砂利合資会社（現・常総産業）の専用線があった。
歴史 > 年表

1923年（大正12年）8月1日：鬼怒川砂利専用線開通（大田郷 - 鬼怒川河畔間）。
1927年（昭和2年）
6月4日：常総鉄道が大田郷 - 当駅間を買収。
7月1日：常総鉄道鬼怒川線開業。大田郷 - 当駅間の旅客営業開始。
1945年（昭和20年）3月20日：常総筑波鉄道鬼怒川線の駅となる。
1957年（昭和32年）8月1日：常総関本 - 当駅間の路線廃止に伴い廃止。
ペーネミュンデ陸軍兵器実験場

| ペーネミュンデ陸軍兵器実験場 Heeresversuchsanstalt Peenemünde |
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Part of  ナチス・ドイツ
ドイツ 

座標: 北緯54度08分35秒 東経13度47分38秒﻿ / ﻿北緯54.143度 東経13.794度﻿ / 54.143; 13.794座標: 北緯54度08分35秒 東経13度47分38秒﻿ / ﻿北緯54.143度 東経13.794度﻿ / 54.143; 13.794
歴史
使用期間: 第二次世界大戦
使用戦争: クロスボー作戦 (ハイドラ作戦)
ペーネミュンデ陸軍兵器実験場（ペーネミュンデりくぐんへいきじっけんじょう、ドイツ語: Heeresversuchsanstalt Peenemünde）は、1937年にドイツ陸軍兵器局によって設立された5つの陸軍兵器実験場の1つである。
1936年4月2日、ドイツ航空省は、北部にあるウーゼドム島の利用のため、ヴォルガストの町に75万ライヒスマルクを支払った。この地は、ヴェルナー・フォン・ブラウンの母親が「あなたとあなたの友達にぴったりの場所よ」と薦めた場所であった。1938年中旬までに、ドイツ空軍の施設から分離して陸軍の施設がほぼ完成し、クンメルスドルフから人も移動してきた。陸軍兵器実験場であるペーネミュンデ東(Peenemünde Ost)は、東工場(Werk Ost)と南工場(Werk Sud)からなり、一方で西工場(Werk West)はドイツ空軍の試験場であった。
組織

ヴェルナー・フォン・ブラウンはペーネミュンデ陸軍兵器実験場の技術責任者となり、ヴァルター・ティールが副責任者となった。9つの主要部門が置かれた。
技術デザインオフィス
航空弾道学・数学研究所
風洞
材料研究所
飛行・誘導・遠隔制御装置（BSM）
開発・製造研究所
試験研究所
将来計画オフィス
調達オフィス
測定グループは、BSMの一部であり、その他に製造計画や人事オフィス等の部門もあった。
誘導ミサイルとロケットの研究

V2ロケットやヴァッサーファル等を含む第二次世界大戦でドイツ軍によって使われた誘導ミサイルやロケットのいくつかは、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で開発された。ペーネミュンデ陸軍兵器実験場は、アメリカ合衆国を標的にした超長距離のミサイルの基本設計も行っていた。この計画は"V-3"と呼ばれ、その存在は秘密にされており、この研究所では、世界初の監視カメラ等も使われていた。
ペーネミュンデ陸軍兵器実験場の超音速風洞は、1942年から1943年には、当時の記録のマッハ4.4を出せるまでになり、また1940年には、液体酸素を使うために発生する雲を減らす画期的な乾燥システムも開発していた。1937年4月にアーヘン大学から移籍したルドルフ・ヘルマンを中心に、1943年には技術スタッフの数が200人を超えた。
誘導ミサイルとロケットの研究 > V2製造プラント

1938年11月、ヴァルター・フォン・ブラウヒッチュは、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場にV2ロケットの製造プラントを作ることを命じ、1939年1月、ヴァルター・ドルンベルガーは、製造プラントプロジェクトを計画するためのG・シューベルトをリーダーとするWa Pruf 11という部署を作った。1943年夏までに、南工場で最初の試作の組立てラインが稼働したが、1943年7月末に巨大なFertigungshalle 1（大規模製造プラント1）が稼働を始めた後、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場はハイドラ作戦の爆撃を受けた。1943年8月26日、アルベルト・シュペーアはハンス・カムラーらを集め、V2ロケットの製造をハルツ山地の地下の工場に移す相談を行った。9月初め、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場の機械や人員は、ミッテルヴェルケに移動した。ここには、他の2か所のV2ロケット製造プラントからも機械と人員が集まった。1943年10月13日、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で働いていた強制収容所の捕虜たちは、軌道車に乗ってコーンシュタイン丘に向かった。
クロスボー作戦

ペーネミュンデにある2つの強制収容所のポーランド人の守衛は、1943年初め、地図、スケッチ、レポートをポーランド国内軍に提供し、1943年6月、イギリスの諜報機関は、ロケット組立て場、実験場、打上げ塔等が特定できるそのうち2つのレポートを入手した。
クロスボー作戦の最初の攻撃として、1943年8月17日と18日の夜に、最初に居住エリア、次に工場、最後に実験場が空襲を受けた（ハイドラ作戦）。ポーランド人の守衛は攻撃の警告を受けたが、SDの監視のために逃げられず、捕虜のためのシェルターもなかった。
1年後の7月18日、8月4日、8月25日にアメリカ合衆国の第8空軍は、ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で過酸化水素の製造が疑われる施設を3度に渡って空襲した。
避難

V2ロケット製造拠点のミッテルヴェルケへの移動後、1943年10月に誘導ミサイルの開発の全てから完全に撤退することが軍に認められた。1943年8月26日、アルベルト・シュペーアのオフィスでの相談で、ハンス・カムラーはV2ロケットの製造施設をオーストリアの地下に移すことを提案した。9月に場所の調査が終わると、カムラーは12月にZement(ツェメント、セメントの意)というコードネームを決め、1944年1月からグムンデン近郊のトラウン湖の崖を爆破して地下洞窟を作った。1944年初めには、オーストリア国内のアルプス山脈に、タトラ山脈、アールベルク、オルトレール等を標的としたロケット打上げ場の建設（コードネームSalamander、ザラマンダー）を開始した。
戦後

ペーネミュンデ陸軍兵器実験場で行われた最後のV2ロケットの打上げは1945年2月にあり、1945年5月5日には、コンスタンチン・ロコソフスキーに率いられた第2白ロシア戦線がシフィノウイシチェの港とウーゼドム島全域を占領した。アナトール・バビロフに率いられたソビエト軍の歩兵は研究棟やロケット試射場のほとんどが破壊されているのを発見した。
ペーネミュンデ陸軍兵器実験場のさらなる破壊は、1948年から1961年に行われ、機能を残した施設は、発電所と空港、ツィノヴィッツまで繋がる鉄道だけであった。液体酸素を製造するガス工場がペーネミュンデ陸軍兵器実験場の入口付近の廃墟の中に残っているが、その他の施設はほとんど残っていない。
1992年には、シェルター式の制御室と発電所だった場所にペーネミュンデ歴史・技術情報センターが開設され、ヨーロッパ産業遺産の道のアンカーポイントに指定された。
ドイツ博物館にあるペーネミュンデの打上げ施設のミニチュア
ペーネミュンデでのV2ロケットの打上げ(1943年)
ペーネミュンデ博物館のV2ロケット
三角柱形分子構造

| 三角柱形分子構造 |
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例:  W(CH3)6
立体数:  6
配位数:  6
結合角:  95°, 85°
μ（極性）:  0
化学において、三角柱形分子構造（さんかくちゅうけいぶんしこうぞう、英: Trigonal prismatic molecular geometry）は、中心原子の周りに6つの原子または原子のグループ、または配位子が三角柱の各頂点配置された化合物の形状を説明する。
例

ヘキサメチルタングステン (W(CH3)6) が三角柱形錯体の最初の例であった。
一部のその他の遷移金属も三角柱形ヘキサメチル錯体を持つ。これには、Mo(CH3)6やRe(CH3)6といった中性分子、Ta(CH3)−
6やZr(CH3)2−
6といったイオンがある。
錯体Mo(S−CH=CH−S)3も三角柱形であり、それぞれのS−CH=CH−S基は2つの硫黄原子が金属原子に結合した二座（英語版）配位子として働いている。ここで、モリブデンの周りの6つの硫黄原子の配位幾何配置は硫化モリブデン(IV)（MoS2）の伸びた構造における配置と似ている。
七浦海岸

1.夫婦岩　2.長手岬
七浦海岸（ななうらかいがん）は、新潟県佐渡市西部の二見半島にある海岸。佐渡島の佐渡ジオパークにあって典型的な隆起海岸である。隆起を繰り返して形成された段丘地形が見られる二見半島にあって、その海岸線の内、約10kmを占める七浦海岸は、珊瑚が散在し、大小様々な岩が見られる景勝地として、また夕陽の名所として知られる。
概要

七浦海岸は新潟県道45号佐渡一周線沿いの約10㎞に及ぶ海岸である。二見半島の相川鹿伏(かぶせ)、相川大浦、高瀬、橘、稲鯨(いなくじら)、米郷(よなごう)、二見の七つの集落が含まれる。ジオサイト（佐渡ジオパーク）としても有名な夫婦岩(めおといわ)や長手岬がある。
冬の季節風の影響に伴う波食により、優れた奇景が造り出された。
夕陽の名所であり、NPO法人日本列島夕陽と朝日の郷づくり協会によって定められた日本の夕陽百選に選定されている。
概要 > 七浦について

七浦とは、相川鹿伏、相川大浦、高瀬、橘、稲鯨、米郷、二見の七つの集落の呼称である。ただし、七浦という名の集落はない。七浦を含む二見半島には段丘地形が見られ、隆起を繰り返して形成された半島であることがわかる。（佐渡ジオパーク 参照）
中世においては大浦・高瀬・橘・稲鯨に城が築かれ、守護代である本間氏の分家や家臣が入り一帯を統治。特に大浦は地頭が置かれ、七浦の行政上の中心であった。集落としては寒村であったが、江戸時代に佐渡金山のゴールドラッシュが始まり、相川町が手狭になると近隣へと都市機能が拡張し、七浦の集落も金山関係者を受け入れ賑わうようになった。佐渡が江戸幕府の天領となったことから佐渡奉行が置かれ、七浦は代官手附が差配するようになった。鹿伏の春日崎が相川と七浦の境界となり、相川の人口増加に伴い鹿伏の山を切り拓き棚田を作り、以後大浦・高瀬と東へ順に棚田が拡張することになった。鹿伏には棚田用のため池も作られ、そこから流れ出る「疎江」と呼ばれる用水路は現在でも使われている。大浦や高瀬は物流港の役割を担い、稲鯨には現在も漁業協同組合の地域本部が置かれる漁港として発展。二見は一時期産出した金の搬出港であった。こうした背景から七浦海岸の風光明媚な景勝地が、金山の交代勤番で江戸から来た役人（武士）や金山商人・北前船の船乗りらの物見遊山先となった。また、海運関係者が多く上陸したことから、金毘羅大権現を祀る金刀比羅（琴平）神社が各集落に造営された（二見では事毘羅と書く）。
交通

新潟交通佐渡 七浦海岸線
ギャラリー

めおと岩
長手岬
大浦崎
二見集落
米郷集落
稲鯨集落
橘集落
高瀬集落
大浦集落
鹿伏の田
ミール (称号)

ミール（Mir）は、軍司令官を意味するアラビア語のアミール（エミール）から派生した語である。
概要

ミールの語はペルシア語、シンド語、ベンガリー語、バローチー語のイスラーム教国で採用された。また、イラン、パキスタン、バングラデシュ、アフガニスタンの部族やグループの長の称号として採用された。
バハーワルプルではアミールは君主の称号であり、バルーチスターンのミールはサルダールの子弟の称号であった。また、サイイドの息子もしばしばミールの称号を持った。
ヒンドゥーの国では、ミール・ムンシー、ミール・ウムラーオという称号があったが、これらはアミーリ・ムンシー（秘書の司令官）、アミールル・ウマラー（軍総司令官）が現地で転用された形である。
オスマン帝国では、ペルシア語のミーリ・ミーラーンに対応する語としてベイレルベイの称号が取られたが、これはアラビア語のアミールル・ウマラーに相当する語である。
メガロード

メガロード
テレビアニメ『超時空要塞マクロス』の仮企画『バトルシティー メガロード』に登場する宇宙船。のちに下記の由来となった。
メガロード-01 - OVA『超時空要塞マクロス Flash Back 2012』に登場する宇宙船。
漫画『魔王の子供達』に登場する機械群。
アクションRPG『聖剣伝説 LEGEND OF MANA』に登場するドラゴン。
アニメ映画『交響詩篇エウレカセブン ポケットが虹でいっぱい』に登場する宇宙移民船。
遊☆戯☆王ラッシュデュエル メガロードパック - 2022年に発売されたトレーディングカードゲームのスペシャルパック。
三木国綱

三木 国綱（みつき くにつな、天文15年（1546年） - 天正13年閏8月17日（1585年10月10日）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての神官・武将。一宮国綱とも表記される。姉小路良頼の娘婿。飛騨山下城主。官途名は刑部大輔。入道三澤。
略歴

飛騨一宮水無神社の神官の一族だったが、姉小路氏の家臣となって良頼の娘婿となったことから、三木姓を名乗ることを許された。山下城を築城し居城とした。
天正13年（1585年）の金森長近による飛騨侵攻の際には、松倉城に籠城した。落城時に逃れ隠棲した。
のち領民と共に反旗を翻し、「三沢の乱」と呼ばれる一揆を引き起こした。一揆勢は金森可重の守備する山下城を攻めるが、逆に金森軍の反撃を受け国綱は戦死した。
人物・逸話

国綱は神官としても地元の住民に慕われていたとされる。三沢の乱では乱の頭として、牢人衆である江馬時政・鍋山利高・鍋山右近大夫や広瀬宗直等と共に一揆を行った。
山下城の居館は国綱が築城した。1577年に築城された居館と、詰の城である背後の山城がある。山城頂上の番城からは三木姉小路氏の松倉城が見え、西の尾根には狼煙台があり、すなわち連絡の役割として築かれた。城跡には山下城址の石碑と夫婦松がある。
娘婿になるにあたり、水無神社神職の座は一族の森氏へ譲った。
ジェームズ・カーク

ジェームズ > ジェームズ・カーク
カーク > ジェームズ・カーク
ジェームズ・カーク (俳優) - カナダの俳優
ジェイムズ・カーク・ポールディング - アメリカの作家、政治家
ジェームズ・T・カーク - スタートレックシリーズに登場する架空の人物
チームJ 2nd Stage「因為喜歓你」

BEJ48 チームJ 2nd Stage「因為喜歓你」公演は、BEJ48チームJの2nd公演である。
公演内容 > 曲目

本編
overture
（作曲・編曲：尾澤拓実、歌：不詳）
全BEJ48公演共通である。
黑白格子裙
（黑白格子裙、作詞：秋元康、作曲：板垣祐介、編曲：板垣祐介）
快速と動体視力
（眼神加速度、作詞：秋元康、作曲：俊龍、編曲：野中“まさ”雄一）
アーモンドクロワッサン計画
（面包和奶油、作詞：秋元康、作曲：草野よしひろ、編曲：清水哲平）
チャイムはLOVE SONG 
（下课铃声、作詞：秋元康、作曲：白戸佑輔、編曲：野中"まさ"雄一）
ウィンブルドンへ連れて行って
（温布顿之梦、作詞：秋元康、作曲：Solaya、編曲：樫原伸彦）
炎上路線
（燃烧的道路、作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：高島智明）
夜風の仕業
（都是夜风惹的祸、作詞：秋元康、作曲：島崎貴光、編曲：増田武史）
Don't touch
（Don't touch、作詞：小7、作曲：都智文、編曲：謝維）
片思いの対角線
（单恋对角线、作詞：秋元康、作曲：岡田実音、編曲：百石元）
向日葵
（向日葵、作詞：秋元康、作曲：多胡邦夫、編曲：近田潔人）
否定のレクイエム
（总有一天、作詞：秋元康、作曲：RYO、編曲：Funta7）
I'm crying
（I'm crying、作詞：秋元康、作曲：春行、編曲：武藤星児）
スーパーフォーカス
（超级焦点、作詞：陳立志、作曲：都智文、編曲：謝維）
消えないの靑春
（青春不散、作詞：謝夢瓊/鴨毛、作曲：鴨毛、編曲：李軒）
アンコール
不良モデル
（不良示范、作詞：淺紫、作曲：鴨毛、編曲：郭偉聰）
転がる石になれ
（化为滾石、作詞：秋元康、作曲：山崎燿、編曲：Funta）
君のことが好きだから
（因为喜欢你、作詞：秋元康、作曲：織田哲郎、編曲：野中“まさ”雄一）
BEJ48 チームJ 2nd Stage「因為喜歓你」公演

ウィンブルドンへ連れて行って（王雨煊、陳雅鈺、李泓瑤）
炎上路線（房蕾、任心怡）
夜風の仕業（張懐瑾）
Don't touch（許婉玉、劉閑、蘭昊）
片思いの対角線（黄恩茹、葛司琪、金鑼賽）
向日葵（楊曄、石羽莎、孫語姍、葉苗苗）
ヴィルヘルム (ユーリヒ＝ベルク公)

| ヴィルヘルム Wilhelm |
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 ユーリヒ＝ベルク公
 ヴィルヘルムと妃ジビュレ
在位:  1475年 - 1511年

出生:   (1455-01-09) 1455年1月9日 
死去:   (1511-09-06) 1511年9月6日（56歳没） 
埋葬:   神聖ローマ帝国 ベルク公領、アルテンベルク大聖堂
配偶者:  エリーザベト・フォン・ナッサウ＝ザールブリュッケン
 :  ジビュレ・フォン・ブランデンブルク
子女:  マリア
家名:  ユーリヒ家
父親:  ユーリヒ＝ベルク公ゲルハルト
母親:  ゾフィー・フォン・ザクセン＝ラウエンブルク
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ヴィルヘルム（Wilhelm, 1455年1月9日 - 1511年9月6日）は、ベルク公（3世）、ユーリヒ公（4世）およびラーヴェンスベルク伯（在位：1475年 - 1511年）。