stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ニック・ドレイク
音楽と歌詞のスタイル

ボイドは、「ニックの和声のルーツは、彼の母親のピアノ演奏にある」と述べており、そのスタイルはノエル・カワード、サンディ・ウィルソン（英語版）、ジュリアン・スレイド（英語版）といったウェスト・エンドのアーティストから影響を受けていたという。10代のドレイクは、ボブ・ディラン、ポール・サイモン、ピーター・ポール&マリーの曲をギターで学び、特にディランの「はげしい雨が降る」に強く影響を受けた。ボイドはさらに、ジャンゴ・ラインハルト、マイルス・デイヴィス、バート・ヤンシュ、ドノヴァンをドレイクの影響源として挙げ、彼がボサノヴァ、特にジョアン・ジルベルトに親しんでいた可能性も指摘している。また、ドレイクは「River Man」のアレンジをフレデリック・ディーリアス風にしてほしいとロバートソンに依頼した。カービーによれば、『Bryter Layter』のインストゥルメンタルトラックは、ビーチ・ボーイズの『ペット・サウンズ』やフィフス・ディメンションの『The Magic Garden』から影響を受けているという。
さらに、ドレイクの作曲にはヨハン・ゼバスティアン・バッハの影響が見られるとも指摘されており、彼が亡くなった夜には、バッハの『ブランデンブルク協奏曲』を聴いていたという。
ドレイクはギターの技術向上に執着し、一晩中起きて作曲やスコルダトゥーラの研究を続けていた。母親は「彼が夜の間ずっと、うろうろしているのが聞こえた。彼のいちばん美しいメロディは、早朝に生まれたと思う」と語っている。独学でギターを習得したドレイクは、オルタネイト・チューニングを駆使してクラスター・コードを作り出した。これは、通常のチューニングでは再現が難しい響きである。同様に、彼のボーカル・メロディーの多くは、単なる三和音ではなく、コードのテンションに乗る形で構成されている。彼の声はバリトンの音域で、静かで控えめな発声が特徴だった。
ドレイクは、ウィリアム・ブレイク、ウィリアム・バトラー・イェイツ、ヘンリー・ヴォーン（英語版）などの詩人から強い影響を受けており、その影響は彼の歌詞に表れている。また、主に自然からインスパイアされた元素的な象徴やコードを使用した。月、星、海、雨、木々、空、霧、季節などは歌詞に頻繁に登場し、彼の田舎での育ちが部分的に影響している。夏に関連する歌詞は初期の作品において中心的な役割を果たし、『ブライター・レイタ―』以降、秋を感じさせる歌詞が増えた。喪失感や悲しみを伝えるためによく使われる季節を想起させている。終始、ドレイクは参加者というよりは観察者の視点で、距離を置いた歌詞が特徴である。『ローリング・ストーン』誌のアンソニー・デ・カーティスはその視点を「まるで自分の人生を遠く離れたところから眺めているかのようだ」と表現した。カービーはドレイクの歌詞を「非常に鮮明で完全な観察の連続、ほとんど格言的な名言の連続」と表現したが、彼はドレイクが自分自身を「詩人のような存在」と考えていたとは思わないと述べている。その代わりに、カービーはドレイクの歌詞が「メロディーが最初に作り出すムードを補完し、増幅するように作られたと考えている」と語った。
ディスコ・グラフィ > スタジオ・アルバム

『ファイヴ・リーヴス・レフト』 - Five Leaves Left（1969年）
『ブライター・レイター』 - Bryter Layter（1970年）
『ピンク・ムーン』 - Pink Moon（1972年）
ディスコ・グラフィ > 編集アルバム

『タイム・オブ・ノー・リプライ』 - Time of No Reply (1986年) - 未発表曲集
『ウェイ・トゥ・ブルー～ザ・ベスト・オブ・ニック・ドレイク』 - Way to Blue: An Introduction to Nick Drake (1997年) - ベスト盤
『メイド・トゥ・ラヴ・マジック』 - Made To Love Magic（2004年) - 未発表音源 & リミックス集
『トレジャリー～ベスト・オブ・ニック・ドレイク』 - A Treasury（2004年) - ベスト盤
Family Tree（2007年) - 未発表曲集
ドレイクが育ったタンワース・イン・アーデン
ドレイクが英文学を学んだ、ケンブリッジ大学のフィッツウィリアム・カレッジ
1969年にキース・モリスが撮影したドレイクの写真
ニック・ドレイクの遺灰は、彼の両親とともに埋葬されている。その墓石には、ドレイクの最後のアルバム『ピンク・ムーン』のラスト曲「From the Morning」の歌詞から取られた"Now we rise / And we are everywhere"（今、私たちは立ち上がり、そしてどこにでもいる）という碑文が刻まれている。.
Jig.jp

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種類:  株式会社
市場情報:  東証グロース 5244 2022年12月22日上場 
本社所在地:   日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷5-23-5代々木イースト4階
本店所在地:  〒916-0036 福井県鯖江市横越町10-34-1
設立:  2003年5月28日
業種:  情報・通信業
法人番号:  3011101042092
事業内容:  モバイルを中心としたソフトウェアの企画・開発・提供
代表者:  川股将（代表取締役社長）
資本金:  877百万円
発行済株式総数:  42,054,000株
売上高:  連結：122億47百万円 単独：9億77百万円 （2024年3月期）
営業利益:  連結：18億4百万円 単独：4億95百万円 （2024年3月期）
経常利益:  連結：18億23百万円 単独：5億50百万円 （2024年3月期）
純利益:  連結：12億14百万円 単独：3億79百万円 （2024年3月期）
純資産:  連結：32億54百万円 単独：27億37百万円 （2024年3月期）
総資産:  連結：57億15百万円 単独：33億45百万円 （2024年3月期）
従業員数:  連結：63名 （2023年9月末現在）
主要株主:  福野泰介 24.79% 赤浦徹 12.86% 岸周平 11.29% 株式会社SBI証券 5.11% （2024年3月期）
主要子会社:  株式会社A Inc. 株式会社B Inc. 株式会社C Inc.
関係する人物:  福野泰介（創業者・取締役） 岸周平（共同創業者・取締役） 占部哲之（元社長）
外部リンク:  https://www.jig.jp/
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株式会社jig.jp（ジグジェイピー）は、モバイルを中心としたソフトウェアの企画・開発を行う企業。
沿革

2003年
5月 - 東京都新宿区において、資本金1000万円で株式会社jig.jpを設立
9月 - 携帯電話用パケット節減サービス「jigアプリ」をリリース
2004年
7月 - 福井県鯖江市に開発センターを設置
10月 - 携帯電話用PCサイト閲覧ブラウザ「jigブラウザ」をリリース
11月 - 携帯電話用チャットサービス「jig写チャット」をリリース
12月 - 携帯電話用動画配信/視聴ソリューション「jigチャンネル（後のjigムービー）」をリリース
12月 - 本社を東京都千代田区に移転
2005年
3月 - 携帯電話用PCサイト閲覧サービス「jigブラウザWEB」をリリース
4月 - 携帯電話用メッセンジャーアプリ「jigメッセンジャー」をリリース
2006年
6月 - 本社を東京都新宿区に移転
9月 - 携帯向けの番組視聴サービス「jigチャンネル」をリニューアルし、テレビ電話機能を利用した動画投稿機能「動画投稿サービスβ」をリリース
2010年5月 - 携帯電話用Twitterクライアントアプリ「jigtwi（ジグツイ）」をリリース
2011年
4月 - 電子書籍リーダーサービス「ツイパブ（β）」 をリリース
8月 - デコメ投稿サービス「decoty（デコティ）」 をリリース
2012年
1月 - 便利なAndroidアプリを厳選して紹介するWebサイト「無料ツールナビ」がオープン
5月 - 「モバツイ®」 を運営するマインドスコープ株式会社の全株式を取得し、子会社化
6月 - スマートフォン向けWebブラウザ「jigbrowser+」 をリリース
7月 - マインドスコープ株式会社を吸収合併
8月 - ペアでのコミュニケーションを活性化させるモバイルサービス「Pairin」 をリリース
12月 - 複数のペアでチャットを楽しめる「hottoLINE」をリリース
2013年
3月
位置情報を利用したQ&Aサービス「教えて!おとうちゃん」をリリース
ニュースから素朴な疑問まで二択で答える投票アプリ「FLAG」をリリース
4月
擬音や吹き出しスタンプを使ってグループチャットができる「COPAIN」をリリース
福井県鯖江市に本店移転、本社を東京都渋谷区千駄ヶ谷に移転
5月 - 好きな場所にアバターを置いてコミュニケーションができる「Pecot」をリリース
7月 - 最新ニュースを片手で気軽に読める「kawara」をリリース
9月
画像まとめに特化したSNSアプリ「まとピ」 をリリース
カワイイを楽しむ女子向けSNSアプリ「Kawaiit!（カワイット!）」をリリース
2014年
3月 - オタクグッズ専用フリマアプリ「オタマート」をリリース
6月 - 自治体向け「オープンデータプラットフォーム（odp）」をリリース
2015年
3月 - こどもパソコン「IchigoJam」のライセンス販売スタート
9月 - LIVE動画配信サービス「ふわっち」リリース
2016年
4月 - 株式会社A Inc.の全株式を取得し、子会社化
5月 - 株式会社appwindow（現：株式会社B Inc.）設立
10月 - 全画面LIVE動画配信サービス「FAN LIVE」リリース
2017年
1月 - 株式会社appwindowの社名を株式会社B Inc.に変更
3月
株式会社A Inc.に対し一般消費者向け関連の一部（「ふわっち」等）を事業譲渡
株式会社B Inc.に対し自治体向け・企業向け関連の一部（「オープンデータプラットフォーム」、「IchigoJam」等）を事業譲渡
2018年7月 - 株式会社A Inc.、気軽にカラオケの録音・投稿が楽しめるカラオケアプリ「うたオン」をリリース
2021年8月 - TBSイノベーション・パートナーズ2号投資事業組合と赤浦徹を引受先とする第三者割当増資を実施
2022年
8月 - 福井県鯖江市に自社ビルを建設し、本店移転
12月 - 東京証券取引所グロース市場に新規上場
2023年
5月 - ライブ配信サービス「ふわっち」が、テンセント（騰訊）のクラウド事業であるテンセントクラウドと提携し、AIバーチャルアバター機能を導入に向けて実証実験を開始
10月 - VTuberのプロデュース、サポート並びにマネジメントを行うVTuberプロダクション事業（ProForma Production）を開始
2024年
3月 - VTuberを応援する協力型プラットフォーム「SPOTLIGHTS」を開始
5月 - 連結子会社である株式会社B Inc.が、Apple Vision Pro向けアプリ「Mathquat」をリリース
6月 - 連結子会社である株式会社B Inc.が、株式会社福井新聞社と、Apple Inc.の空間コンピュータ「Vision Pro」で福井新聞のデジタル紙面を読むことができるアプリを共同で開発し、App Store上で提供開始
12月 - 株式会社ブライトテーブルの株式を取得し、子会社化。 株式会社ブライトテーブルを株式会社C Inc.に商号変更
2025年
3月 - 11日、ライブ配信サービス「ふわっち」の登録ユーザーである20代の女性ライバーが東京都内において山手線沿線徒歩1周の生動画配信中に、40代の男に刺殺される事件が発生
A Inc.

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷5-23-5代々木イースト4階
本店所在地:  〒916-0036 福井県鯖江市横越町10-34-1
設立:  2013年7月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8011001095640
事業内容:  ライブ配信事業
代表者:  福野泰介（代表取締役社長）
資本金:  1000万円
売上高:  122億03百万円 （2024年3月期）
経常利益:  12億70百万円 （2024年3月期）
純利益:  8億33百万円 （2024年3月期）
純資産:  9億20百万円 （2024年3月期）
総資産:  31億46百万円 （2024年3月期）
主要株主:  株式会社jig.jp 100%
外部リンク:  https://a-incorp.com/
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株式会社A Inc.（エーインク）は、ライブ配信事業を行う株式会社jig.jpの子会社。
2013年7月に株式会社jig.jpの共同創業者の岸周平らによって設立され、2016年4月に株式会社jig.jpの子会社となった。
2017年3月に株式会社jig.jpから一般消費者向け関連の一部（「オタマート」「ふわっち」「FAN LIVE」等）の事業を継承した。
A Inc. > ふわっち

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URL:  https://whowatch.tv/
言語:  日本語
タイプ:  ライブ動画配信サービス
運営者:  A Inc.
設立者:  jig.jp
収益:  アイテム販売ほか
株主:  jig.jp
営利性:  営利
登録:  必要（一部不要）
開始:  2015年9月
現在の状態:  運営継続中
ふわっちは、株式会社A Inc.が運営する、ライブ動画配信サービス。
iOS／Androidのスマートフォンアプリと、ウェブブラウザでサービスを提供している。
2015年9月に株式会社jig.jpがサービスを開始し、2017年3月に株式会社A Inc.へ運営会社を変更した。
配信者の98.3%が、芸能事務所のプロやライバー事務所のセミプロではないアマチュア配信者（普通の会社員、主婦、シニア、学生等）である（2024年3月末時点）。
ふわっちのメインユーザー（課金者・配信者）の年齢層は30代〜40代であり、課金者においては、50代についても全体の20%超を占める主力なユーザー層であり、収益面で優位なユーザー層を築いている（2024年3月末時点）。
主な収益源は、ライブ配信中に視聴者が使用するアイテム販売。
A Inc. > 終了したサービス

Dietカメラ
FAN LIVE
うたオン
オタマート
B Inc.

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷5-23-5代々木イースト4階
本店所在地:  〒916-0036 福井県鯖江市横越町10-34-1
設立:  2013年7月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  3011101077122
事業内容:  こどもパソコン事業 オープンデータプラットフォーム事業
代表者:  田中浩二（代表取締役社長）
資本金:  100万円
売上高:  770万円（2023年3月期）
主要株主:  株式会社jig.jp 100%
外部リンク:  https://www.b-incorp.com/
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株式会社B Inc.（ビーインク）は、こどもパソコン事業・オープンデータプラットフォーム事業を行う株式会社jig.jpの子会社。
2017年3月に株式会社jig.jpから自治体向け・企業向け関連の一部（「オープンデータプラットフォーム」、「IchigoJam」等）を継承した。
B Inc. > オープンデータプラットフォーム

自治体が保有するデータを、専門知識がなくてもExcelを使いwebから登録するだけで、簡単に汎用性の高い5つ星オープンデータとして公開できるクラウドサービス
B Inc. > IchigoJam

初心者向けプログラミング言語BASICを使用した、手のひらサイズのプログラミング専用こどもパソコン
→詳細は「IchigoJam」を参照
B Inc. > さばれぽ

地域のいいところや穴場スポットを写真に撮って地図上に公開するアプリ
その他サービス > jigブラウザ

携帯電話からPCサイトを閲覧するフルブラウザアプリ。
2024年3月期のサービス売上は1518万3千円
→詳細は「jigブラウザ」を参照
その他サービス > SPOTLIGHTS

VTuberを応援する協力型プラットフォーム。
その他サービス > ProForma Production

VTuberのプロデュース、サポート並びにマネジメントを行うVTuber事務所。
葉波かるな／Karuna Hanami
鯨波不明/Anno Kujiraba
千歳ゆうり/Yuri Chitose
翅城灰子/Haiko Shijyo
しろはとこはね/Kohane Shirohato
第73戦車連隊

| 第73戦車連隊 |
| --- | --- |
 90式戦車の車列
創設:  1981年（昭和56年）3月25日
所属政体:   日本
所属組織:   陸上自衛隊
部隊編制単位:  連隊
兵科:  機甲科
所在地:  北海道 恵庭市
編成地:  北恵庭
愛称:  勝兜
上級単位:  第7師団
担当地域:  苫小牧市、白老町（警備隊区）
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第73戦車連隊（だいななじゅうさんせんしゃれんたい、JGSDF 73rd Tank Regiment）は、北海道恵庭市の南恵庭駐屯地に駐屯する陸上自衛隊第7師団隷下の機甲科（戦車）部隊である。
概要

連隊本部、本部管理中隊および4個戦車中隊から編成され、連隊長は1等陸佐である。
第7師団の機甲師団への改編に伴い、第3戦車群を改編して4個戦車中隊基幹に北恵庭駐屯地で新編された。
部隊マークは、”勝兜”恵庭岳のシルエットに、創隊時の主力であった74式戦車の履帯爪をＶサインのように配置し、中央に連隊番号の73を図形化して組み合わせている。戦国武将の兜に見立ていることから勝兜と呼ばれている。
沿革

1981年（昭和56年）3月25日：第73戦車連隊（4個戦車中隊基幹）に北恵庭駐屯地に新編。第7師団に隷属。
1990年（平成0 2年）
3月8日：第73戦車連隊が北恵庭駐屯地から南恵庭駐屯地に移駐。
3月26日：戦車の北転事業による戦車増強により、第5戦車中隊を新編。
1999年（平成11年）7月：90式戦車が装備開始。
2000年（平成12年）3月28日：
即応予備自衛官を編成に含むコア部隊に改編。即応予備自衛官訓練を担当。
後方支援体制変換に伴い、整備部門を第7後方支援連隊第2整備大隊第3戦車直接支援中隊へ移管｡
2014年（平成26年）3月26日：即応予備自衛官訓練を終了し、常備自衛官のみに改編。
2024年（令和06年）3月20日：第5戦車中隊を廃止。
部隊編成

第73戦車連隊本部
本部管理中隊「73戦‐本」
中隊本部：90式戦車、73式装甲車
連隊本部班
通信小隊
偵察小隊：87式偵察警戒車、軽装甲機動車等
施設小隊：91式戦車橋等
補給小隊
衛生小隊：1トン半救急車
第1戦車中隊「73戦‐1」：90式戦車、73式装甲車
第2戦車中隊「73戦‐2」：90式戦車、73式装甲車
第3戦車中隊「73戦‐3」：90式戦車、73式装甲車
第4戦車中隊「73戦‐4」：90式戦車、73式装甲車
廃止部隊

第5戦車中隊「73戦-5」：90式戦車：2024年（令和 6年）3月20日廃止。
整備支援部隊

第7後方支援連隊第2整備大隊第3戦車直接支援中隊「7後支-2整-3戦」（南恵庭駐屯地）：2000年（平成12年）3月28日から
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
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| 第73戦車連隊長 | 1等陸佐 | 田近敬 | 2025年03月17日 | 東北方面総監部防衛部訓練課長 |
| 代 | 氏名 | 在職期間 | 前職 | 後職 |
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| 01 | 齊野光浩 | 1981年03月25日 - 1981年06月30日 | 第3戦車群長 | 陸上幕僚監部教育訓練部付 |
| 02 | 中村晃 | 1981年07月01日 - 1983年07月31日 | 陸上自衛隊幹部学校学校教官 | 陸上自衛隊東北地区補給処企画室長 |
| 03 | 森壽樹 | 1983年08月01日 - 1986年03月16日 | 第1師団司令部第4部長 | 自衛隊熊本地区病院総務部長 |
| 04 | 車田巴 | 1986年03月17日 - 1987年07月31日 | 陸上幕僚監部装備部装備計画課 後方計画班長 | 北部方面総監部装備部長 |
| 05 | 古沢節夫 | 1987年08月01日 - 1989年07月31日 | 中部方面総監部防衛部訓練課長 | 自衛隊岐阜地方連絡部長 |
| 06 | 重松英夫 | 1989年08月01日 - 1992年03月15日 | 北部方面総監部防衛部防衛課長 | 東部方面総監部人事部長 |
| 07 | 持丸徹 | 1992年03月16日 - 1994年07月31日 | 北部方面総監部人事部人事課長 | 陸上自衛隊幹部学校主任研究開発官 |
| 08 | 赤谷信之 | 1994年08月01日 - 1997年06月30日 | 陸上幕僚監部教育訓練部教育課 学校第1班長 | 第12師団司令部幕僚長 |
| 09 | 宮永義文 | 1997年07月01日 - 2000年11月30日 | 自衛隊体育学校企画室長 | 陸上自衛隊幹部学校主任研究開発官 |
| 10 | 平賀邦明 | 2000年12月01日 - 2002年12月01日 | 陸上自衛隊富士学校主任教官 | 北部方面指揮所訓練支援隊長 |
| 11 | 内野龍之 | 2002年12月02日 - 2004年07月31日 | 陸上自衛隊富士学校機甲科部 研究課長 | 陸上自衛隊富士学校機甲科部副部長 |
| 12 | 野口利保 | 2004年08月01日 - 2006年03月31日 | 陸上自衛隊北海道補給処装備計画部 企画課長 | 陸上自衛隊研究本部主任研究開発官 |
| 13 | 水嶋達人 | 2006年04月01日 - 2007年07月31日 | 自衛隊高知地方連絡部長 | 陸上自衛隊研究本部付 |
| 14 | 前釜安孝 | 2007年08月01日 - 2009年07月31日 | 技術研究本部 技術開発官（陸上担当）付 新戦車開発室長 | 陸上自衛隊幹部学校主任教官 |
| 15 | 藤原修 | 2009年08月01日 - 2011年07月31日 | 陸上自衛隊化学学校教育部長 | 富士教導団副団長 |
| 16 | 福重毅尚 | 2011年08月01日 - 2013年03月31日 | 陸上自衛隊幹部学校学校教官 | 自衛隊長野地方協力本部長 |
| 17 | 國嶋健一 | 2013年04月01日 - 2015年03月22日 | 第7師団司令部第3部長 | 中部方面指揮所訓練支援隊長 |
| 18 | 平松良一 | 2015年03月23日 - 2016年12月19日 | 東部方面総監部防衛部訓練課長 | 陸上自衛隊富士学校機甲科部 教育課長 |
| 19 | 中村智志 | 2016年12月20日 - 2019年03月22日 | 陸上自衛隊富士学校機甲科部 研究課長 | 装備実験隊副隊長 |
| 20 | 諏訪国重 | 2019年03月23日 - 2020年11月30日 | 陸上幕僚監部人事教育部 募集・援護課募集・援護調整官 | 自衛隊宮城地方協力本部長 |
| 21 | 瀧澤英一 | 2020年12月01日 - 2023年03月12日 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課勤務 | 第14旅団司令部幕僚長 |
| 22 | 山下義弘 | 2023年03月13日 - 2025年03月16日 | 陸上幕僚監部人事教育部厚生課 厚生班長 | 陸上幕僚監部運用支援・訓練部付 |
| 23 | 田近敬 | 2025年03月17日 - | 東北方面総監部防衛部訓練課長 |  |
主要装備

90式戦車
73式装甲車
87式偵察警戒車
軽装甲機動車
78式雪上車
1/2tトラック / 73式小型トラック
1 1/2tトラック / 73式中型トラック
3 1/2tトラック / 73式大型トラック
89式5.56mm小銃
9mm拳銃
84mm無反動砲
警備隊区

苫小牧市、白老町
協同転地演習にてナッチャンWorldに乗船する第73戦車連隊の90式戦車（2011年11月7日）
鄭素英

鄭 素英（チョン・ソヨン、英語: Chung So-young、朝鮮語:  정소영、1967年2月20日 - ）は、大韓民国の女子バドミントン選手。1992年バルセロナ五輪の女子ダブルス金メダリスト。
娘は、女子ダブルス代表の金慧貞。
経歴

女子ダブルスでは、金練子、黄惠英、吉永雅などとペアを組む。
1992年バルセロナ五輪で黄惠英とのペアで金メダルを獲得。
また、エキシビション種目として開催された、1988年ソウルオリンピックのバドミントン競技においても金練子との女子ダブルスで優勝しているため、実質オリンピック２連覇を達成している。
ペドロ・トノン・ジェロメウ

ペドロ・トノン・ジェロメウ（ポルトガル語: Pedro Tonon Geromel、1985年9月21日 - ）は、ブラジルの元サッカー選手。ブラジル代表。ポジションはDF。
経歴 > ポルトガル以前

サンパウロで生まれ、SEパルメイラスからエリアスとともにポルトガルへと旅立った。18歳で彼はGDシャヴェスに加入し、2004-05シーズンのリーガ・デ・オンラで選手デビューした。
彼の好調なパフォーマンスはプリメイラ・リーガのヴィトーリアSCの関心を引き付け、同クラブに移籍。ダービーマッチであるSCブラガ戦でデビューしたもののこの試合は敗北した。2007-08シーズンにはFCポルトのリサンドロ・ロペス、ルイス・ゴンサレスを抑えてネット投票のプリメイラ・リーガ最優秀選手に輝いた。
経歴 > ケルン

2008年6月30日に彼はブンデスリーガに昇格した1.FCケルンに移籍。スターティングメンバーとして活躍した彼はレアル・マドリードからも興味を持たれる存在になり、繰り返し報じられたものの結局移籍はならなかった。
2012年8月23日に4年契約のレンタル契約でプリメーラ・ディビシオンのRCDマヨルカに移籍。29試合で1得点の成績を彼自身は残したがクラブは降格。2013年12月に契約を破棄し、2年半契約でグレミオFBPAにレンタル移籍。
経歴 > 代表

2016年8月27日にカイオ・ロドリゴが負傷したため、その代理としてブラジル代表に初招集。2017年1月25日に行われたコロンビア代表戦で代表初出場。
代表歴 > 出場大会

ブラジル代表
2018 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 2試合 0得点（2017年-2018年）
| ブラジル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2017 | 1 | 0 |
| 2018 | 1 | 0 |
| 通算 | 2 | 0 |
タイトル > クラブ

コパ・ド・ブラジル: 2016
コパ・リベルタドーレス: 2017
タイトル > 個人

ボーラ・ジ・プラッタ: 2015, 2016, 2017
プレミオ・クラッキ・ド・ブラジレイロン: 2016, 2017
南米年間ベストイレブン : 2018
札幌駅

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: この項目では、JR北海道函館本線の札幌駅について説明しています。札幌市営地下鉄南北線・東豊線のさっぽろ駅については「さっぽろ駅」をご覧ください。
| 札幌駅 |
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 南口とJRタワー（2009年10月）
  さっぽろ  Sapporo  
 ◄S02 桑園 (1.6 km) (1.9 km) 苗穂 H02►
 ja下は札幌市営地下鉄さっぽろ駅
所在地:  札幌市北区北6条西4丁目1-1 （駅ビルは中央区北5条）北緯43度4分7秒 東経141度21分2.8秒﻿ / ﻿北緯43.06861度 東経141.350778度﻿ / 43.06861; 141.350778﻿ (札幌駅)座標: 北緯43度4分7秒 東経141度21分2.8秒﻿ / ﻿北緯43.06861度 東経141.350778度﻿ / 43.06861; 141.350778﻿ (札幌駅)
駅番号:  ○01
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■■函館本線 （■札沼線・■千歳線直通含む）
キロ程:  286.3 km（函館起点）
電報略号:  サツ
駅構造:  高架駅
ホーム:  6面10線
乗車人員 -統計年度-:  84,015人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1880年（明治13年）11月28日
乗換:  札幌市営地下鉄 さっぽろ駅 南北線（○N06） 東豊線（○H07）
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 話せる券売機設置駅  札幌市内駅（中心駅）
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北口（2018年9月）
札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目に所在する、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。
概要

札幌市並びに北海道の代表駅かつJR北海道最大の拠点駅であり、道内各地とを結ぶ特急列車、北海道の空の玄関口である新千歳空港とを結ぶ快速「エアポート」、札幌近郊の通勤・通学輸送を担う普通列車などが多く発着し、JR北海道の駅の中で最も利用客数が多い駅である。駅番号は01とされており、道内各方面への起点と位置付けられている。また、JRの特定都区市内制度における「札幌市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となっている。路線上は函館本線の単独駅であるが、列車運行上では2駅東隣の白石駅で分岐する千歳線、1駅西隣の桑園駅で分岐する札沼線（学園都市線）の列車も当駅へ乗り入れており、事実上3路線のターミナル駅となっている。
南口駅前広場を挟んで札幌市営地下鉄南北線・東豊線の「さっぽろ駅」（JR駅は漢字、地下鉄駅は平仮名が正式名称）と隣接しており、同駅が代替輸送の指定駅となっている。
札幌駅は交通の要衝としての位置付けが強いものの、繁華街・商業集積地としての位置付けは大通・すすきの地区に次ぐ二番手という状態が長らく続いた。しかし、2000年代初頭からは札幌都市圏への人口一極集中に加え、2003年の駅ビル「JRタワー」の開業などの駅周辺地域の再開発に伴い、札幌近郊のみならず道内主要都市や道外からの利用客が増加している他、鉄道利用客に留まらず商業などの集積においても大通・すすきの地区を凌ぐ新たな拠点へと成長した。近年では若年層を中心に「サツエキ」という通称で呼ばれることも多くなっている。
当駅では終電が全線同一時刻（23時59分）に発車する。
2030年度に予定される北海道新幹線札幌延伸の際に、当駅が始発・終着駅となる予定である。
南口広場は、土木学会デザイン賞 2004 優秀賞 受賞。
概要 > 発着する特急列車

旭川駅発着：特急「カムイ」・「ライラック」
稚内駅発着：特急「宗谷」（旭川駅・宗谷本線経由）
網走駅発着：特急「オホーツク」（旭川駅・石北本線経由）
帯広駅発着：特急「とかち」（千歳線・石勝線・根室本線経由）
釧路駅発着：特急「おおぞら」（同上）
室蘭駅・東室蘭駅発着：特急「すずらん」（千歳線・室蘭本線経由）
函館駅発着：特急「北斗」（同上）
歴史 > 地上駅（初代 - 3代目）時代

1880年11月28日、手宮 - 札幌間に開通した官営幌内鉄道の終点に札幌停車場として開業した。当初の建物は仮のもので、1881年12月に木造平屋建て211.3坪の新しい駅舎が完成し、翌1882年1月から使用された。同年6月には札幌から江別まで、同年12月には幌内まで、冬季を除く運行が始まった。当初は駅ではなく停車場、その長を場長と称した。
民営化によって、札幌駅は1888年の北有社を経て、1889年に北海道炭礦鉄道の手に渡った。冬季の営業中止は廃され、札幌の発展とともに駅舎が増築された。周囲に関連施設も建ち、札幌駅の規模は次第に大きくなった。1907年10月に駅舎が火災を被ったため、1908年に建て替え工事を始め、同年12月に完成した。木造2階建て838坪で、洋風の建築だった。この3代目駅舎は、現在野幌森林公園内にある北海道開拓の村に復元され、同施設の正門を兼ねている。
1910年には札幌石材馬車鉄道が北5条通経由で駅前まで延伸され、やがて駅前通にも軌道が敷かれた。1918年には改軌・電化され、札幌電気軌道停公線（のちの札幌市電西4丁目線）が、1927年には同北5条線が開業した。
歴史 > 地上駅（4代目）時代

4代目駅舎は、駅以外の店舗と複合する民衆駅として計画され、3代目駅舎の南側に1951年から工事を始め、翌年に利用に供された。この駅舎は地下1階・地上4階の鉄筋コンクリート建築で、地下に店舗（ステーションデパート）、1階と2階の一部が駅、2階から4階が業務用（駅施設および国鉄北海道総局、国鉄分割民営化後はJR北海道本社）に使われた。1958年には貨物取り扱いを止め、旅客・荷物専用駅となり、3代目駅舎撤去跡に新1、2番線が新設された。1965年に5階建てに増築された。1971年に札幌市営地下鉄が開業、南北線のさっぽろ駅と改札を隔てて連絡するようになり、同時に駅前を通る市電は廃止された。1972年には地下街「札幌駅名店街」（現在の「アピア」）が、1978年には駅東口に接して駅ビル「札幌エスタ」が開業した。
駅舎に面する単式ホーム1線・島式ホーム4面8線、千歳線折り返し列車が使用していた0番線の合計10線で構成されており、駅舎と各ホームは跨線橋および地下連絡道で結ばれていた。南側駅舎に地上改札のほか、地下街に直結する改札が設けられており、札幌駅名店街を経て地下鉄さっぽろ駅に直結していた。また9番線奥には複数の側線があり、主に小樽築港方面の貨物列車や回送列車が使用し、そのさらに北側には跨線橋若しくは地下道を連絡道とする北口駅舎が併設されていた。
札幌駅は、現在に至るまで北海道の交通の中心であり、1970年代初頭頃までは青函連絡船を乗り継いだ本州方面からの長距離旅客者も多くこの駅に降り立った。駅の出口に幟をもった旅館の客引きが待ち構え、降りてきた旅人に声をかけたという。しかし、次第に航空機に押され始め、1977年からは東京・札幌間の旅客利用者数で航空機が鉄道を上回るようになった。
歴史 > 地上駅から高架駅へ

駅前周辺開発および市内連続立体交差事業に伴い、地上駅から高架駅へ5代目駅としてリニューアルされることになり、北側側線および北口駅舎を撤去し工事を開始、現3番ホームから10番ホームまでと11番仮設ホームの完成後、1988年に高架駅として一次開業した。その後、地上の旧ホームを解体し残りの高架工事を開始、新1番および2番ホーム、ならびに駅舎南側外観を完成させ1990年に全面開業となった。その後、11番仮設ホームを解体して駅舎北側外観を完成させるとともに北口広場を整備した。なお、改札口が北側へ70m移動したことで、歩く距離が長くなったため、1990年8月30日から1998年1月27日まで、現在の大丸札幌店と札幌ステラプレイスセンターの間の通路に、動く歩道が設置された。
その後、1995年頃までは旧ホーム跡地は劇場「JRシアター」やイベントスペースとして用いられたほか、西口側のスペースは月極駐車場として運用されていた。1996年に入り周辺の再開発計画が持ち上がり、旧駅舎とホーム跡地に商業施設の建設が行われることになり、準備段階として同年秋より旧駅舎が解体撤去された。1999年末より旧駅ホーム跡地に建設されていた駐車場などを閉鎖して再開発が開始され、2003年にJRタワーを含む一連の再開発施設が完成した。地上駅時代に駅舎が設置されていた場所は、現在南口広場の一部となっている。
北海道新幹線工事に関連して、2022年10月16日より1番ホームを廃止し、11番ホームの使用を開始した。
歴史 > 新幹線駅舎建設

北海道新幹線の当駅延伸に伴う北5条西1丁目と同西2丁目で実施される南口再開発事業に向けて、2020年8月5日に、札幌市とJR北海道で構成される準備組合は、「西1丁目に約255m、西2丁目に約85m」、「西1丁目に約200m、西2丁目に約150m」の2案の新駅ビルの建設を検討・構想していることを発表した。この内、1階にはバスターミナルが入り、西1丁目には都市間バス、西2丁目には路線バスが乗り入れる予定である。新駅ビルは、2029年の完成が予定されている。2021年3月12日には、「西1丁目に約255m、西2丁目に約85m」の案を軸とすることを決定した。なお、予定通り完成した場合は、JRタワー（173m）を超えて、北海道内だけではなく関東・近畿以外では最も高い高層ビルとなる。
歴史 > 年表

1880年（明治13年）11月28日：官営幌内鉄道 手宮駅 - 当駅間の仮開業に伴い、札幌仮停車場設置。
1881年（明治14年）
4月：幌内鉄道の東への延長工事開始。
8月：一般貨物、乗客運賃制定。
8月：転車台設置。
9月：札幌機関室（後の札幌機関庫）設置。
12月：停車場新築、および2代目駅舎が完成。
1882年（明治15年）
1月：札幌停車場、2代目駅舎で営業開始。
6月25日：官営幌内鉄道 当駅 - 江別駅間が仮開業し、運転開始。
11月13日：官営幌内鉄道 当駅 - 岩見沢駅間の延伸開業に伴い、同線の手宮駅 - 幌内駅間が全通。
1883年（明治16年）：4月発行の『幌内鉄道敷地並用地図』第3巻「自札幌至江別」に、現在の大通東1丁目から同東2丁目にあった官営工場の工業局（後に札幌工業事務所）へ2丁目通りに沿って専用線が記載。
1888年（明治21年）4月1日：官営幌内鉄道が北有社に運輸業務を譲渡。
1889年（明治22年） 12月11日：北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管。
1890年（明治23年）
上期：2代目駅舎増改築。
月日不詳：札幌工業事務所向け専用線廃止。
月日不詳：苗穂の札幌製糖工場へ専用線敷設。
1892年（明治25年）上期：北海道製麻会社（後の帝国製麻、現・帝国繊維）札幌工場専用線0.2km敷設（創業は1889年）。
1897年（明治30年）頃：札幌製糖工場休止。
1898年（明治31年）10月：跨線橋（西）設置。
1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1907年（明治40年）10月：2代目駅舎、火災で半焼。
1908年（明治41年）12月5日：3代目駅舎が完成、営業開始。
1909年（明治42年）
8月25日：国有鉄道 銭函駅 - 当駅間が複線化。
10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
11月8日：大日本麦酒（現・サッポロビール）札幌工場製麦場専用線（旧・札幌製糖工場専用線の再利用）運用開始。
12月6日：函館本線の当駅 - 野幌駅間が複線化。
1913年（大正2年）6月2日：札幌機関庫設置（北海道鉄道管理局の事務上制定）。
1917年（大正6年）頃：通運業者倉庫側線、貯炭場側線、荒荷ホーム増設。
1930年（昭和5年）4月：駅舎内に食堂開店。
1933年（昭和8年）：石炭取卸専用高架ホーム設置。
1938年（昭和11年）5月：冷温倉庫専用線、三菱礦業専用線、日本製粉専用線敷設。陸軍演習用ホーム（後に皇族用として活用）設置。
1937年（昭和12年）3月10日：札幌機関庫を廃止し、苗穂に機関庫新設。
1949年（昭和24年）
2月1日：跨線橋（東）設置。
6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
1951年（昭和26年）9月8日：4代目駅舎の工事開始。
1952年（昭和27年）
12月15日：4代目駅舎の開業式。
12月25日：ステーションデパート開業。
1953年（昭和28年）11月30日：駅構内地下道竣工。
1957年（昭和32年）
2月20日：跨線橋（西）改築。
8月12日：定山渓鉄道が気動車による札幌駅への乗り入れを開始。
1958年（昭和33年）
1月：跨線橋（東）改築。
6月1日：貨物の取り扱いが終了。
7月2日：新1番線・新2番線供用開始。
1963年（昭和38年）12月23日：北口を開設。
1965年（昭和40年）
9月25日：函館本線の当駅 - 苗穂駅間が三線化、0番線供用開始
10月10日：駅ビルを5階建てに増築。
1968年（昭和43年）8月28日：函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
1969年（昭和44年）10月31日：定山渓鉄道線廃止に伴い、同社の当駅乗り入れ廃止。
1972年（昭和47年）3月25日：札幌駅名店街開業。
1973年（昭和48年）
1月22日：旅行センターの営業を開始。
9月10日：8番線・9番線供用開始。
1978年（昭和53年）
9月1日：札幌エスタ開業。
11月27日：高架化工事着工。
1984年（昭和59年）7月1日：高架化工事に伴い、北口を従来の駅舎の20m北側に建設した仮駅舎に移転。同時に跨線橋の使用を中止し、ホームへの移動は地下道のみとなる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1988年（昭和63年）11月3日：高架化一次開業（3番線 - 11番線供用開始（11番線ホームは仮設））。函館本線の琴似駅 - 当駅間の高架化に伴い、当駅 - 苗穂駅間が複々線化。パセオ開業。
1990年（平成2年）
8月30日：動く歩道が設置。
9月1日：全面高架化完成（1番線・2番線供用開始、仮設11番線ホーム廃止）。
1994年（平成6年）11月1日：函館本線の桑園駅 - 当駅間が三線化。
1998年（平成10年）
1月27日：当駅南口の再開発に伴い、西側通路が封鎖され、動く歩道が撤去。
11月21日：自動改札機導入。
1999年（平成11年）10月1日：札幌駅名店街を全面改装、アピア開業。
2003年（平成15年）3月6日：JRタワー開業。サインシステムを新デザインに更新。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリング（01）を実施。
2008年（平成20年）10月25日：ICカード乗車券「Kitaca」のサービス開始。
2010年（平成22年）7月23日：エレベーター設置工事に伴うホーム混雑緩和のため、全ホームの2 - 4両編成の列車の停車位置が桑園寄りに変更される。
2011年（平成23年）
3月6日：改札内コンコースとホームを結ぶエレベーターが新設される。総工費9億円のうち、国・北海道・JR北海道が3分の1ずつ負担した。
3月12日：札幌駅前通地下歩行空間が供用開始。
2022年（令和4年）
9月30日：北海道新幹線延伸に伴う工事のためパセオ閉館。
10月16日：北海道新幹線延伸に伴う改修工事のため、1番線を廃止。また駅北側に11番ホームを新設。学園都市線の発車はこの11番ホームに統一される。
2023年（令和5年）
3月22日：札幌ラッチ西店のキヨスクが閉店。
3月27日：札幌西コンコース北店のキヨスクが閉店。
3月28日：札幌東コンコース中央店のキヨスクが閉店。これにより、当駅の改札外店舗のキヨスクが消滅した。
8月31日 ：（仮称）札幌駅交流拠点北5西1・西2地区市街地再開発事業に伴いエスタ閉館。同年秋から建物が解体される予定。
2024年（令和6年）8月8日 ： 札幌東コンコース宝くじ売り場が閉店。
歴史 > 駅名の由来

「札幌市#市名の由来」を参照。
駅構造

線路とプラットホームは全て屋根で覆われている。気動車の発着も多いことから、換気口を兼ねて屋根は所々出っ張っている。屋上は複合商業施設「JRタワー」の「センター屋外駐車場」となっており、札幌ステラプレイスの4階と接続している。1階の東西2箇所にコンコースと改札口、みどりの窓口、指定席券売機、話せる券売機を備える。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能となる。
島式ホーム4面8線に加え、単式ホーム2面2線を有する。2番線と11番線が単式ホーム、3番線から10番線が島式ホームである。ホームの長さは2・7/8・9/10番線が8両、3/4・5/6番線が12両、11番線が6両となっている。折り返し運転時などに使用する引き上げ線は桑園方と苗穂方にそれぞれ1本設置されているが、収容能力の関係から、隣の苗穂駅の留置線（2本）または2つ隣りの琴似駅の留置線（1本）を使用するケースもある。改札内コンコースと各ホームは、階段やエスカレーター、エレベーター（11人乗り、各ホームごとに合計6基）で連絡する。駅構内には密閉できる空間がないため、冬季はコンコースの待合所に風除けとストーブを設置して防寒対策としている。
地下街や札幌駅前通地下歩行空間（チカホ）などの地下道を通じて、周辺のオフィスビルやホテル、百貨店などと地下で往来することができる。札幌駅北口地下歩道からパセオ - 札幌ステラプレイス - アピア - 地下鉄さっぽろ駅 - 札幌駅前通地下歩行空間 - 地下鉄大通駅 - さっぽろ地下街ポールタウンを経由し、地下鉄すすきの駅までの南北約1.8kmが地下で往来可能となった。また、地下鉄バスセンター前駅も当駅から地下で行ける。
北口駅前広場には市営の地下駐車場、さらにその下には巨大な融雪槽がある。
駅構造 > 在来線 > のりば

以下に、おもな発車番線を示す。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 - 4 | ■函館本線 | 上り | 手稲・小樽・倶知安方面 |
| 5 - 10 | ■千歳線 | 上り | 新千歳空港・苫小牧・函館方面 |
| 7 - 10 | ■函館本線 | 下り | 江別・岩見沢・旭川方面 |
| 11 | ■函館本線 | 下り | 江別・岩見沢・旭川方面 |
| 11 | ■札沼線（学園都市線） | 下り | あいの里公園・当別・北海道医療大学方面 |
ホームによって行き先は固定されておらず、列車によっては上記と異なるホームから発車する。
新千歳空港駅行きの快速「エアポート」は終日、改札口に近い5・6番線ホームからの発車に統一されている。
札沼線（学園都市線）は、2022年10月16日の11番線使用開始により、11番線発車に統一された（一部到着列車は異なるホームに到着する）。
かつて運行されていた急行「はまなす」、寝台特急「北斗星」「カシオペア」「トワイライトエクスプレス」は、ホームの有効長の関係から長さが最も長い5・6番線に限定されていた。後に、3・4番線のホーム有効長も延長され、こちらにも発着するようになった。
JR北海道の駅では唯一、全ホームに立ち番の駅員（輸送係）が配置され、駅員による出発指示合図または出発合図より発車する。立ち番駅員が冬季間に着用する制服（ダブルのロングコート）は当駅独自のデザインである。
普通列車・快速「エアポート」の乗務員（運転士・車掌）の大半は当駅で交代する。
西改札口
東改札口
自動券売機
2番線ホーム
3・4番線ホーム
5・6番線ホーム
7・8番線ホーム
9・10番線ホーム
11番線ホーム
立ち食いそば店
出発指示表示機
駅構造 > 新幹線

相対式ホーム・0番線と1番線の2面2線で計画されている。
北海道新幹線ホームの位置問題については、後述の「#北海道新幹線ホームの位置を巡る議論」を参照。
駅構造 > 駅構内の店舗・施設 > 改札内

キヨスク（売店・みやげ物販売）
立ち食いそば店（ホーム上）
ロッテリア JR札幌店
北海道そば「蕎麦紀行」
ドトールコーヒー（カフェ&バー「シックス・ワンハーフ」閉店後の跡地に出店、2017年12月11日オープン）
駅ナカBANK（北洋銀行ATM）
改札内
シックス・ワンハーフ（2017年11月に閉店、同年12月にドトールコーヒーが跡地に出店）
弁菜亭（駅弁販売）
冬季に待合コーナーへ設置されるストーブ
駅構造 > 駅構内の店舗・施設 > 西コンコース

西みどりの窓口(営業時間5:40〜23:45)
SL時計（SL型のからくり時計。1999年に札幌駅立売商会創業100年を記念して設置）
人魚姫像
北海道さっぽろ「食と観光」情報館（北海道と札幌市が設置）
北海道さっぽろ観光案内所
北海道ユニバーサル観光センター・札幌
JR外国人インフォメーションデスク
北海道どさんこプラザ札幌店
元気ショップいこ～る
JR総合案内所
ミスタードーナツ JR札幌ショップ
VIEW ALTTE
QB HOUSE JR札幌駅北口店
西コンコース
西みどりの窓口
駅構造 > 駅構内の店舗・施設 > 東コンコース

東みどりの窓口
団体待合所
忘れ物センター
北海道四季彩館札幌東店
イオン銀行ATM
北海道警察地域部鉄道警察隊
VIEW ALTTE
東コンコース
東みどりの窓口
南側連絡通路（2022年11月1日から閉鎖）
北側連絡通路（2021年10月1日から閉鎖）
北側連絡通路にあった「鐘の広場」。団体待合所は東コンコースに移転した。
駅弁

主な駅弁は下記の通り（いずれも株式会社札幌駅立売商会（弁菜亭）によるもの）。
北海道五大めし
蟹！かに！蟹！合戦
石狩鮭めし - 1923年発売のロングセラー駅弁。時代とともにマイナーチェンジを繰り返している。
うなぎ入り海鮮釜めし
肉三昧釜めし
ひぐまの笹寿司
海鮮えぞ賞味
ジンギスカン丼
ホッキホタテバター焼き弁当
鹿肉とハスカップごはん弁当
北海道三昧冬御膳
三種の神器
三大蟹そぼろ弁当
幕の内弁当いしかり
北海道知床とりめし
やまべ鮭寿し
利用状況

JR北海道によると、2023年度の1日平均乗車人員は84,015人である。同社の駅かつ北海道内で最も利用客の多い駅であり、ここ数年は増加傾向にある。2023年現在、2番目に利用客が多い新千歳空港駅（18,726人）の約4.5倍であり、当駅に一極集中していることが窺える。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均乗車人員> 旅行センター・旅行業者 の扱分を含む | 1日平均乗車人員> 旅行センター・旅行業者 の扱分を含まない | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1970年（昭和45年） |  | 39,369 |  |
| 1975年（昭和50年） |  | 55,223 |  |
| 1980年（昭和55年） |  | 52,061 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 46,897 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 59,022 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 63,478 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 68,004 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 72,268 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 75,261 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 81,355 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 83,300 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 83,641 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 82,556 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 81,598 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 79,481 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 78,790 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 78,043 |  |
| 2002年（平成14年） | 81,180 | 78,989 |  |
| 2003年（平成15年） | 84,040 | 81,623 |  |
| 2004年（平成16年） | 85,000 | 82,527 |  |
| 2005年（平成17年） | 86,830 | 84,391 |  |
| 2006年（平成18年） | 87,310 | 84,932 |  |
| 2007年（平成19年） | 87,780 | 85,494 |  |
| 2008年（平成20年） | 88,140 | 86,047 |  |
| 2009年（平成21年） | 87,490 | 85,643 |  |
| 2010年（平成22年） | 87,790 | 86,393 |  |
| 2011年（平成23年） | 90,050 | 88,531 |  |
| 2012年（平成24年） | 91,575 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 93,152 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 93,313 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 95,288 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 97,652 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 99,436 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 99,593 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 98,122 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 64,571 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 66,153 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 77,264 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 84,015 |  |  |
駅周辺 > 南口<大通公園・すすきの方面>

南口から札幌駅前通を約700m南下した大通公園周辺まで、オフィスビルや商業施設、ホテルなどが数多く立ち並んでいる。
2020年10月30日には、札幌西武跡に高さ約220mの高層棟と約60mの低層棟からなる複合ビルを整備する事業計画案の概要を、ヨドバシカメラなどでつくる再開発準備組合が示した。同年11月2日から縦覧が始まる札幌市の環境アセスメント手続きの「環境影響評価方法書」で示したのち、2021年度の都市計画決定を経て着工を行い、2020年代中頃の完成が予定されている。
その周辺には多数の医療機関が集積している。
金融機関は、北海道内を主な営業区域とする北洋銀行と北海道銀行、北海道信用金庫の本店営業部が大通地区に所在する。また、札幌市外に本店を置く道内の信用金庫（苫小牧信用金庫・室蘭信用金庫・日高信用金庫・稚内信用金庫・北星信用金庫・大地みらい信用金庫）、東京・大阪に本店を置く銀行（みずほ銀行・みずほ信託銀行・三井住友銀行・三井住友信託銀行・三菱UFJ銀行・三菱UFJ信託銀行・りそな銀行・SBI新生銀行・あおぞら銀行）、東北地方・北陸地方・静岡県に本店を置く銀行（青森みちのく銀行・秋田銀行・第四北越銀行・七十七銀行・北陸銀行・スルガ銀行）の札幌支店、信金中央金庫北海道支店、商工組合中央金庫札幌支店、ホクレン農業協同組合連合会本所、北海道信用農業協同組合連合会（JAバンク北海道）本所、札幌市農業協同組合（JAさっぽろ）中央支店、北海道漁業協同組合連合会（ぎょれん）本所が周辺に所在する。
マスメディアは、2018年のHTB移転により、道内の全テレビ局（NHK・HBC・STV・HTB・TVh・UHB）が北1条通周辺に所在している。新聞社は、北海道新聞社本社が大通地区に、朝日新聞社・毎日新聞社・読売新聞社の北海道支社が周辺にそれぞれ所在している。ラジオ局は、AIR-G'が大通地区に、NORTH WAVEは北口側にある。
駅周辺 > 南口<大通公園・すすきの方面> > 駅ビル・商業施設

札幌市営地下鉄南北線・東豊線 さっぽろ駅
JRタワー
札幌ステラプレイス（札幌シネマフロンティアなど）
アピア
JRタワーホテル日航札幌
JRタワーオフィスさっぽろ
メディカルプラザ札幌
大丸札幌店
ポケモンセンターサッポロ
東急百貨店さっぽろ店
ビックカメラ札幌店
ユニクロ東急百貨店さっぽろ店
ジーユー東急百貨店さっぽろ店
ハンズ札幌店
sapporo55ビル
キャリアバンク札幌本社
紀伊國屋書店札幌本店
小樽商科大学札幌サテライト
北海道教育大学サテライト
札幌大学サテライトキャンパス
TAC札幌校
東横INN札幌駅南口