stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
熊本市交通局5000形電車
車歴表

| 西鉄時代の 車両番号 | 製造 | 製造所 | 熊本市電での 車両番号 | 熊本市電での 運転開始 | 冷房改造 | 廃車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1010AB | 1957年4月 | 川崎車輌 | 5010AB | 1976年11月6日 | 1980年 | 1999年3月31日 |  |
| 1011AB | 同上 | 同上 | 5011AB | 同上 | 同上 | 2009年1月5日 |  |
| 1014AB | 同上 | 同上 | 5014AB | 1978年12月26日 | 同上 | 現役 | 2017年3月10日車両更新  2025年2月22日運行終了 |
| 1015AB | 同上 | 同上 | 5015AB | 1979年4月6日 | 同上 | 2009年10月13日 |  |
5015AB（2007年）
車内（5011AB・2007年）
運転台（5014AB・2018年）
5014AB（2007年）
更新後の5014ABの車内（2018年）
激闘!クラッシュギアTURBO

| 激闘!クラッシュギアTURBO |
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ジャンル: ホビーアニメ
アニメ
原作: 矢立肇
総監督: 井内秀治
シリーズ構成: 五武冬史（第1話 - 第27話） 北嶋博明（第28話 - 第36話）
キャラクターデザイン: 戸部敦夫
メカニックデザイン: 今石進、荒牧伸志
音楽: 須藤賢一、河野陽吾
アニメーション制作: サンライズ
製作: 名古屋テレビ、東急エージェンシー サンライズ
放送局: テレビ朝日系列
放送期間: 2001年10月7日 - 2003年1月26日
話数: 全68話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『激闘!クラッシュギアTURBO』（げきとう クラッシュギアターボ）は、バンダイから発売されたバトル玩具『クラッシュギア』をモチーフとしたテレビアニメ作品。2001年10月7日から2003年1月26日まで名古屋テレビ発テレビ朝日系列局で放送された。全68話。
一部では"TURBO"を"T（ターボ）"と表記することがある。また、後継番組として『クラッシュギアNitro』がある。
概要

同名の玩具「クラッシュギア」のプロモーションアニメ。
メインキャラクターが成長を遂げていくドラマ性の高い脚本と、全編CGで描写される迫力のファイトシーンが特長。また、サンライズ作品らしくSF色が強い。
「玩具（クラッシュギア）を通じて、他者と心を通わせる」といった典型的なホビーアニメの流れ。ただし、試合のルールに細かな規制が定められてあったり、また主人公が頻繁に挫折し苦悩するなど現実的な面も多く備えている。
玩具のヒットを受け、5クールを超える制作となった。また映画化やゲーム化、漫画化など様々なメディアミックスも展開した。
あらすじ

「クラッシュギア」と呼ばれるバトルマシンが熱狂的な人気を集める架空の世界。
ギアファイターの真理野コウヤは、四年前に不慮の事故に遭って亡くなった真理野ユウヤの弟だったが、天才ギアファイターだった兄とは正反対に落ちこぼれだった。
兄が所属していた強豪「トビタクラブ」に自分も所属していたものの、兄の死後主要メンバーが抜けたクラブは弱体化が著しく、兄のチームメイトであった万願寺タケシは、コウヤ以外のメンバーを引き連れトビタクラブを脱退し「マンガンジクラブ」を設立。コウヤの前に立ち塞がってきた。
コウヤは、兄の遺産ガルダイーグルや仲間達と共にクラッシュギアで世界一を目指す。
登場人物 > 主要人物 > トビタクラブ

本編開始の4年前、アジアカップを制した強豪チーム。しかし、その後は代表選手であったユウヤの死に伴い、有力メンバーが次々に離脱。やがて存続の危機に立たされるものの、唯一残ったコウヤと新メンバーの活躍により再起していく。なお、下記の4人はそれぞれギアゴットと何らかの関連を持っている。
登場人物 > 日本のライバルチーム > 万願寺ドリームス

トビタクラブを脱退した万願寺タケシが新たに設立したマンガンジクラブのメインチーム。世界で戦えるクラッシュギアチームとしてつくられている。リーダーである万願寺タケシを筆頭に、「三鎧将」と呼ばれる研究所で英才教育を受けた3人のギアファイターから成る。
登場人物 > 日本のライバルチーム > マイティギアーズ

万願寺がそれぞれの分野のプロを集めて作り上げたクラッシュギアチーム。トビタクラブは万願寺カップのエキジビションマッチで、全戦全敗の屈辱を味わうことになる。武闘館カップ決勝でのトビタクラブとの再戦後、メンバー達が本業に専念したことで実質解散となった。23話では「マイティ・ギアズ」と表記された。
登場人物 > 日本のライバルチーム > センタークラブ

中部エリアで無敵を誇るクラッシュギアチーム。武闘館カップでは準決勝でトビタクラブと激闘を繰り広げる。
登場人物 > 日本のライバルチーム > チーム・グリフォン

本編開始の1年前まで、クロウドとキョウスケが所属していた名門のチームの日本支部。2人の突然の退団などで崩壊しかけるもミツキ達のもとで規律をはかり、再び元のような強豪チームになる。アジアカップにも出場するが、Bブロック決勝戦で「四星虎団」に敗れる。その後、成績が低迷したチームの立て直しのため本部から派遣されたガレンの厳しい指導で逆に崩壊の危機となるも、ワールドカップで日本支部の自由を賭けたクロウドがガレンに勝利したことにより、救われる。チームリーダーは専用のグリフォン型ギアを使用するという決まりがある。
登場人物 > 日本のライバルチーム > バーニングオクトパス

関西エリアで名をはせる4つ子のクラッシュギアチーム。4人すべてが同型のギア・テンタコル1号から4号を操る。コードネームはタコヤキング4人衆。初めのころは倒した相手クラブのギアを破壊したり、タッグ戦でギアを4台リリースしたりといった卑怯な性格であったが、トビタクラブとのファイトの後、多少改心したようである。必殺技は「タコヤキ分身殺法」（4体に分身する必殺技という触れ込みだが、実際はギアを4台同時にリリースする反則技である）。歳は全員11歳。劇場版にも登場。ギアエンペラーに雇われ、コウヤ達の拉致、妨害を行った。
登場人物 > 日本のライバルチーム > ピンクリップス

メンバーがすべて女性のみで構成されたレディースチーム。カオルもコウヤと喧嘩した際に、一時的に所属していた。
登場人物 > 日本のライバルチーム > クラブ四六四九

暴走チャリンコ軍団によるクラッシュギアチーム。目立ちたいなどの理由によりギアファイトを始めた変わり者チーム。トビタクラブとのファイトでは、「自分たちが勝ったらリリカからご褒美のキスを貰うが、自分たちが負ければギアファイターを引退する」という賭けを持ち掛けるも敗北。約束通り引退した（だが後悔している様子はなく、カオルからは初めからそれが狙いではなかったかと思われている）。
登場人物 > 日本のライバルチーム > アイスファング

昨年度の日本最大の大会といわれたジャパンカップを制した北海道エリアのクラッシュギアチームで、現日本チャンピオン。だが「万願寺ドリームス」の前にあっけなく敗れる。
登場人物 > アジアカップのライバルチーム > 四星虎団（スーシンフートァン）

中華人民共和国のクラッシュギアチームで、伝統演劇を行っている。師匠の明呉（ミン・ウー）はかなり過激な人物で、勝つために手段を選ばない。
登場人物 > アジアカップのライバルチーム > MASALA-KIDS（マサラキッズ）

インドのクラッシュギアチーム。今大会のベスト4でアジアでも屈指の実力者をそろえたチームであったが、「万願寺ドリームス」「四星虎団（スーシンフートァン）」という強豪チームの前にあえなく敗れる。チーム名の「マサラキッズ」とはヒンディー語で「スパイスっ子」という意味合いである。
登場人物 > アジアカップのライバルチーム > TEAM KIM（チーム・キム）

大韓民国のクラッシュギアチーム。4年前のアジアカップファイナリストの金 龍乗（キム・ヨンスン）が監督を務めている。
登場人物 > アジアカップのライバルチーム > TEAM KEMENANGAN（チーム・ケメナンガン）

シンガポールのクラッシュギアチーム。トビタクラブと決勝トーナメント進出をかけ、Cブロック決勝戦で激闘を繰り広げる。
登場人物 > アジアカップのライバルチーム > アジアカップ・Cブロックのチーム

本編には登場せず、チーム名表記のみ。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > STAR BRAD（スターブラッド）

北米エリアを優勝したアメリカ合衆国のチーム。ブラッドによるワンマン的な姿勢が特徴。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > EURO GRIFFON（ユーログリフォン）

名門クラッシュギアチーム・グリフォンのヨーロッパ本部のチーム。ヨーロッパチャンピオンのガレンを擁し、ヨーロッパカップでは準優勝という結果を残す。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > QUO-VADIS（クォ・バディス）

南米カップ優勝チームで、ブラジルのクラッシュギアチーム。真理野ユウヤの死に負い目を感じ心を閉ざしてしまったカルロスの心を救うため、飛田タカヤが結成した。チーム名の「クォ・バディス」とは、ラテン語で「（あなたは）どこに行くのか?」という意味である。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > HELIOPOLIS（ヘリオポリス）

アフリカカップ優勝チームで、エジプトのクラッシュギアチーム。チーム名の「ヘリオポリス」とは、エジプトの太陽神ラーが住まうといわれる神話の都市のことである。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > ESPERANCE（エスペランス）

オーストラリアのクラッシュギアチーム。オセアニアカップでは「ムーレジェンズ」に惜しくも敗れ準優勝となるも、地元の1stステージではオセアニア勢で唯一突破を果たす。チーム名の「エスペランス」とは、オーストラリア西南部の都市の名前である。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > WEIß RITTERS（ヴァイスリッターズ）

ヨーロッパカップ優勝チームで、ドイツのクラッシュギアチーム。かつてハインリッヒ・ガンクが所属しており、4年前のヨーロッパカップでも優勝し、第1回ワールドカップに出場した強豪チームである。ヨーロッパで主流のタッグ戦を得意としている。チーム名の「ヴァイスリッターズ」とは、ドイツ語で「白き騎士団」という意味である。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > MU LEGENDS（ムーレジェンズ）

オセアニアカップ優勝チーム。オセアニアチャンピオンのジョージを擁していたが、ワールドカップの前にギア・エンペラー「ジェイク・グランドシュタイン」の襲撃をうけてギアを失い、1stステージで敗退してしまう。チーム名の「ムーレジェンズ」とは、「ムーの伝説」というような意味合い。ムーとは、太平洋に存在したと言われる伝説の帝国。使用ギアもムー伝説にあやかったもの。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > NATIVE SPIRITS（ネイティブスピリッツ）

北米カップ準優勝チームで、ネイティブ・アメリカンのクラッシュギアチーム。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > TERM EL DORADO（チーム・エルドラド）

南米カップ準優勝チーム。チーム名の「エルドラド」とは、南米アンデス地方に伝わる伝説の黄金郷のこと。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > ROSES ROYALE（ローゼスロワイアル）

ヨーロッパカップ第3位のチームで、フランスのクラッシュギアチーム。チーム名の「ローゼス・ロワイアル」とは、フランス語で「王家の薔薇」というような意味合い。ワールドカップでは善戦空しく1stステージで敗退する。
登場人物 > ワールドカップのライバルチーム > その他のワールドカップのライバルチーム

本編には登場せず、チーム名表記のみ。
クラッシュギア

GEARMASTER ORIGINAL MODEL
ORIGINAL MODEL
MASSPRODUCTION MODEL
マンガンジモデル
キョウスケモデル
普及モデル
クラッシュギア > メインキャラクターのギア

技一覧
技が発動する前にギアの勢いを止める。
アタックの寸前に方向転換し、技を回避する。
同威力の必殺技で相殺する。
高エネルギーによるバリアを作り、技を防ぐ。
技一覧
技一覧
技一覧
技一覧
技一覧
技一覧
技一覧
技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > 万願寺ドリームス

技一覧
技一覧
技一覧
技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > マイティギアーズ

技一覧
技一覧
技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > 四星虎団

技一覧
技一覧
技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > STAR BRAD

技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > EURO GRIFFON

技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > QUO-VADIS

技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > GEIR PANCRATIUN

技一覧
技一覧
クラッシュギア > ライバル達のギア > その他のギア

技一覧
技一覧
GFA公式ギアファイトルール > クラッシュギアの公式規格

シャーシ：全長80mm以下、全幅50mm以下、全高30mm以下のサイズ。
全装備重量：160g以下。
その他：ギアファイト委員会の認めたモーター・電池の使用のみ認められ、モーター・電池の改造は認められない。モーター・電池以外のパーツは自作、改造は可能。
GFA公式ギアファイトルール > 勝利条件

相手ギアが場外に出る（フィールド外の床や壁に触れた時点をもって場外とみなす）。
相手ギアが転倒し、5秒以内に復帰しなかった場合（復帰した場合は試合続行）。
相手ギアのバッテリーが切れ、行動不能になる。
相手ギアのホイール、ウェポンが外れ、バトル続行が不可能とみなされる場合。
GFA公式ギアファイトルール > 公式戦

3バトルマッチ
3ラウンドマッチ
GFA公式ギアファイトルール > 反則行為

相手のギアを狙ってリリースする。
車検後の違反改造。
電池、モーターに制御チップを組み入れる。
シャーシ下部への機体を安定させるようなパーツのとり付け。
GFA公式大会 > 第4回アジアカップ > 大会形式について > チーム優勝

Aブロック：万願寺ドリームス
Bブロック：四星虎団
Cブロック：トビタクラブ
Dブロック：MASALA-KIDS
GFA公式大会 > 第4回アジアカップ > 大会形式について > 個人優勝

勝利したギアファイター⇒2ポイント
引き分け、またはギアファイトしなかったがチームが勝利した⇒1ポイント
敗れたギアファイター⇒0ポイント
GFA公式大会 > 第4回アジアカップ > 今大会の成績

優勝：万願寺ドリームス
準優勝：トビタクラブ
第3位：四星虎団
優勝：万願寺タケシ（万願寺ドリームス）
準優勝：王虎（四星虎団）
第3位：真理野コウヤ（トビタクラブ）
GFA公式大会 > 第4回アジアカップ > アジアカップ上位3チームの各対戦成績

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  万願寺ドリームス Aブロック第1回戦 ○万願寺タケシ vs  ○篠宮リンvs Aブロック第2回戦 ○万願寺タケシ vs  ○御堂ダン vs Aブロック第3回戦 ○万願寺タケシ vs  ○篠宮ライ vs Aブロック決勝戦 ○万願寺タケシ vs  ○篠宮リン vs 決勝トーナメント準決勝 vs MASALA-KIDS ○御堂ダン vs Shahrukh Singh×  ○万願寺タケシ vs Abhishek Khan× 決勝戦 vs トビタクラブ ○篠宮ライ vs 織座ジロウ×  ×御堂ダン vs 迅キョウスケ○  ○万願寺タケシ vs 真理野コウヤ× 獲得ポイント 万願寺タケシ：12ポイント  御堂ダン：7ポイント  篠宮ライ：8ポイント  篠宮リン：8ポイント |  トビタクラブ Cブロック第1回戦 vs TEAM KIM ○丸目クロウド vs 崔 南一×  ○ 真理野コウヤvs 金 龍大× Cブロック第2回戦 vs TEAM MURAT ○真理野コウヤ vs  ○迅キョウスケ vs Cブロック第3回戦 vs TEAM RAMADAN ○丸目クロウド vs  ▵織座ジロウ vs  ○真理野コウヤ vs Cブロック決勝戦 vs TEAM KEMENANGAN ○真理野コウヤ vs  ×迅キョウスケ vs Pedan Medu○  ○織座ジロウ vs Tonba Giriran× 決勝トーナメント準決勝 vs 四星虎団 ▵織座ジロウ vs 蘭芳▵  ○丸目クロウド vs 馬良×  ▵真理野コウヤ vs 王虎▵ 決勝戦 vs 万願寺ドリームス ×織座ジロウ vs 篠宮ライ○  ○迅キョウスケ vs 御堂ダン×  ×真理野コウヤ vs 万願寺タケシ○ 獲得ポイント 真理野コウヤ：9ポイント  織座ジロウ：6ポイント  迅キョウスケ：7ポイント  丸目クロウド：8ポイント |  四星虎団 Bブロック第1回戦 ○王虎 vs  ○蘭芳vs Bブロック第2回戦 ○馬良 vs  ○王虎 vs Bブロック第3回戦 ○王虎 vs  ○李春 vs Bブロック決勝戦 vs チーム・グリフォン ○王虎 vs 大森ミツキ×  ○馬良 vs 決勝トーナメント準決勝 vs トビタクラブ ▵蘭芳 vs 織座ジロウ▵  ×馬良 vs 丸目クロウド○  ▵王虎 vs 真理野コウヤ▵ 3位決定戦 vs MASALA-KIDS ○王虎 vs Shahrukh Singh×  ○蘭芳 vs 獲得ポイント 王虎：11ポイント  蘭芳：8ポイント  馬良：7ポイント  李春：6ポイント |
GFA公式大会 > 第2回ワールドカップ > 1stステージ

QUO-VADIS（Aブロック）
STER BRAD（Bブロック）
万願寺ドリームス（Cブロック）
EURO GRIFFON（Dブロック）
トビタクラブ（Eブロック）
四星虎団（Eブロック）
HELIOPOLIS（Fブロック）
ESPERANCE（Fブロック）
GFA公式大会 > 第2回ワールドカップ > 決勝ステージ

|  |
| --- | --- | --- |
| 万願寺タケシ （万願寺ドリームス） | ×-○ | 真理野コウヤ （トビタクラブ） |
スタッフ

原作 - 矢立肇
企画 - サンライズ
総監督 - 井内秀治
シリーズ構成 - 五武冬史（第1話 - 第27話）、北嶋博明（第28話 - 第36話）
キャラクターデザイン - 戸部敦夫
メインメカニカルデザイン - 今石進、荒牧伸志
メカニカルデザインワークス - 大輪充
美術監督 - 池田繁美
色彩設計 - 黒柳朋子
撮影監督 - 末広孝史
CGスーパーバイザー - 小畑正好
CGプロデューサー - 今西隆志
編集 - 野尻由紀子
音響監督 - 藤野貞義
音楽 - 須藤賢一、河野陽吾
音楽プロデューサー - 井上俊次
音楽制作 - ランティス
プロデューサー - 原口淳、本名洋一、古里尚丈
製作 - 名古屋テレビ、東急エージェンシー、サンライズ
主題歌

第28話より映像が変更され、第37話からも変更された。
最終回ではエンディングテーマとしても使用された。
第28話より映像が変更された。
関連商品

※価格（税込）はいずれも発売当時。
関連商品 > 漫画

2002年2月 ISBN 4-06-323938-1
2002年6月 ISBN 4-06-323946-2
2002年11月 ISBN 4-06-323960-8
2003年3月 ISBN 4-06-323967-5
関連商品 > 関連書籍

『激闘!クラッシュギアT ひみつ大図鑑』 2002年4月 ISBN 4-06-339459-X
『激闘!クラッシュギアTURBO レディGO! ガルダフェニックス 最強ギアファイターはきみだ!』 2002年7月 ISBN 4-391-61451-0
『激闘!クラッシュギアTURBO 完全攻略ガイド』（プレイステーション用ゲームの攻略本） 2002年8月 ISBN 4-06-352504-X
関連商品 > CD

アルバム
激闘!クラッシュギアTURBO オリジナルサウンドトラック Vol.1
激闘!クラッシュギアTURBO オリジナルサウンドトラック Vol.2
主題歌CD
CRUSH GEAR FIGHT!!
風のEAGLE
GET UP CRUSH FIGHTER!
全てランティスから発売されている。主題歌や挿入歌は全てJAM Projectが担当。「GET UP CRUSH FIGHTER!」はマキシシングルとしてリリースされたが、映画版のサウンドトラックにもなっている。各サウンドトラックのジャケットは最終話後に写されたコウヤ達のアルバムとなっている。
参考資料

激闘!クラッシュギアTURBO DVD特典 ライナーノーツ
| 名古屋テレビ制作・テレビ朝日系列 日曜7:00 - 7:30枠> 前番組 | 名古屋テレビ制作・テレビ朝日系列 日曜7:00 - 7:30枠> 番組名 | 名古屋テレビ制作・テレビ朝日系列 日曜7:00 - 7:30枠> 次番組 |
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| ニャニがニャンだー ニャンダーかめん （2000年2月6日 ‐ 2001年9月30日）  | 激闘!クラッシュギアTURBO （2001年10月7日 ‐ 2003年1月26日）  | クラッシュギアNitro （2003年2月2日 ‐ 2004年1月25日）  |
| 表 話  歴井内秀治監督作品 |
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テレビアニメ （全て総監督）:   魔神英雄伝ワタル 1988年 - 1989年  魔動王グランゾート 1989年 - 1990年  魔神英雄伝ワタル2 1990年 - 1991年  ママは小学4年生 1992年  ヤマトタケル 1994年  超魔神英雄伝ワタル 1997年 - 1998年  激闘!クラッシュギアTURBO 2001年 - 2003年 
アニメ映画:   らんま1/2 中国寝崑崙大決戦! 掟やぶりの激闘篇!! 1991年 
OVA:   ラブ・ポジション ハレー伝説 1985年  真 魔神英雄伝ワタル 1989年  魔動王グランゾート 最後のマジカル大戦 1990年  魔神英雄伝ワタル 終わりなき時の物語 1993年 - 1994年  ヤマトタケル 〜After War〜 1995年 
| 表 話  歴近藤信宏監督作品 |
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テレビアニメ:   ケロロ軍曹 2006年 - 2011年、3rdシーズン以降  ノブナガン 2014年  ジュエルペット マジカルチェンジ 2015年  少年アシベ GO! GO! ゴマちゃんシリーズ 2016年 - 2019年  聖戦ケルベロス 竜刻のファタリテ 2016年  カードファイト!! ヴァンガードG Z 2017年 - 2018年  ムヒョとロージーの魔法律相談事務所シリーズ 2018年 - 2020年  遊☆戯☆王SEVENS 2020年 - 2022年  遊☆戯☆王ゴーラッシュ!! 2022年 - 2025年 
劇場アニメ:   激闘!クラッシュギアTURBO カイザバーンの挑戦! 2002年  超劇場版ケロロ軍曹 2006年  ちびケロ ケロボールの秘密!? 2007年  武者ケロ お披露目!戦国ラン星大バトル!! 2008年  ケロ0 出発だよ! 全員集合!! 2009年 
OVA:   けっこう仮面 1991年、第1話・第2話  魔動王グランゾート 冒険編 1992年  鬼点睛 2000年  創世聖紀デヴァダシー 2000年 - 2001年  戦場のヴァルキュリア3 誰がための銃瘡 2011年 
その他:   GUNDAM THE RIDE ‐宇宙要塞A BAOA QU‐ 2000年
石巻焼きそば

| 石巻焼きそば |
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 石巻焼きそば
種類:  麺料理
発祥地:   日本
地域:  宮城県石巻市
誕生時期:  1950年代
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石巻焼きそば（いしのまきやきそば）は、宮城県東部の石巻都市圏で広く食べられている焼きそばである。
特徴

二度蒸しして茶色くなった生麺を用いる。
焼き上げ時に、だし汁を加えて蒸し焼きにする。
目玉焼きがトッピングされる。
食べる直前にソースをかける（必須ではない）。
石巻焼きそばの最大の特徴は、調理前の麺が元々茶色いことである。生の茶色い麺を焼きそばに使っているのは、この地域だけとされる。
一般的に強力粉と呼ばれる粘りの強い小麦粉を用いて中華麺は作られるが、石巻焼きそばでは「中力粉（普通粉）」と呼ばれるやや粘りの弱い小麦粉を用いて麺を作る。これを一度蒸し上げると麺は黄色化し、一般的な焼きそばで使用される中華麺のようになるが、それを水で洗い、もう一度蒸し上げることで麺は茶色くなり、石巻焼きそばで用いられる麺となる。麺が茶色くなる理由については、「麺に含まれるかんすいと熱の作用」とされるが、詳細は分かっていない。
麺は、二度蒸しによって一度蒸しに比べてふっくらとするが、これにより液体を吸収する能力が高まるとされる。この特徴を利用して、調理の最後の焼き上げ時にだし汁を加えて蒸し焼きにし、味に深みを与える。
最後に目玉焼きをトッピングして出されるが、目玉焼きの代わりにハムエッグやベーコンエッグがトッピングされることもある。
調理された石巻焼きそばは、褐色の見た目に比べてだし汁の影響により味がマイルドになっているため、ソースを掛けて自分好みの味付けにして食べるのが一般的である。多めにソースを掛けるのが石巻流とされる。
歴史

1950年（昭和25年）頃、岩手県胆沢郡前沢町（現・奥州市前沢）から石巻市に移住した、のちの春元製麺所の創始者が、焼いてもベタ付かない麺ができないか試行錯誤し、中華麺で用いられる強力粉より粘りの弱い「中力粉（普通粉）」を用いて麺を作って、二度蒸しする方法を編み出した。これが石巻焼きそばの麺の始まりであり、その後、1950年代にこの製法を市内の同業者に伝授し、石巻都市圏で定着していったようである。その他の石巻焼きそばの特徴がどのような経緯で生まれたかについては不明。石巻焼きそばを提供する飲食店数は、最盛期と比べて半分以下に減ったものの、現在50店程度あるとみられており、地元のスーパーマーケットでも焼きそば用の茶色い麺が普通に売られている。
2007年（平成19年）、「B-1グランプリ」などで焼きそばが全国的に関心を集めていることを背景に、石巻市の製麺業者を初めとする有志が集まり、石巻の焼きそばを名物化する動きが始まった。有志らは、同年10月に同市で開催された「2007世界カキフォーラム」の分科会において、焼きそばの名物化を訴えた。
2008年（平成20年）6月25日、仙台・宮城デスティネーションキャンペーン（2008年10月1日 - 12月31日）を前にして有志らが集まり、「石巻茶色い焼きそばアカデミー」の設立総会を開いた。そして、「石巻焼きそば」の名称統一とPR活動を開始した。また、「B-1グランプリ」への参加や開催地の誘致も活動目標に入れた。同年9月16日には、マスコットキャラクターとして「ちゃちゃ丸」が決定した。
2009年（平成21年）9月12日・13日には「やきそばサミットin黒石2009」に初参加し、シルバーウィークには「第4回 B-1グランプリ in 横手」（9月19日・20日）のエキシビション（21日）に初参加した。
2010年（平成22年）「石巻茶色い焼きそばアカデミー」が愛Bリーグの正会員となり、9月18日・19日の両日に開催された「第5回 B-1グランプリ in 厚木」に初出場。翌2011年（平成23年）の「第6回 B-1グランプリ in 姫路」にも出場し6位を獲得した。
ちゃちゃ丸

石巻焼きそばをPRするためのマスコットキャラクターで、「石巻茶色い焼きそばアカデミー」が公募して2008年（平成20年）9月16日に決定した。正式名称は「石巻焼きそばの伝道師 ちゃちゃ丸」。石巻焼きそばが擬人化されており、頭上に目玉焼きをのせ、へらを手に持ち、箸を背負っている。また、胴から脚にかけて縞模様の服を着ており、これが焼きそばを示している。
巻っ娘V

2010年9月1日、石巻市のローカルアイドルグループ「巻っ娘V」（まきっこファイブ。芸能エンタープライズ真野所属）がデビューCD『YA・KI・SO・BA』（やきそば）をリリースし、同年9月11日・12日に開催された「焼きそばサミットin黒石2010」の石巻焼きそばのブースでBGMとしてヘビーローテーションした。2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災以降はメンバーが３人に減ったが現在は新メンバーが加わり高校生４人小学生1人の5人で活動を続けている。。
2017年11月にメンバーの変動があり、現在は学生2人小学生1人の3人で活動を続けている。
調理中の石巻焼きそば
辺計礼山

| 辺計礼山 |
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 摩周湖第一展望台から望む辺計礼山
標高:  732.3 m
所在地:   日本 北海道 川上郡弟子屈町
位置:  北緯43度29分30秒 東経144度20分23秒﻿ / ﻿北緯43.49167度 東経144.33972度﻿ / 43.49167; 144.33972座標: 北緯43度29分30秒 東経144度20分23秒﻿ / ﻿北緯43.49167度 東経144.33972度﻿ / 43.49167; 144.33972
山系:  成層火山?
 辺計礼山 (北海道広域)北海道広域の地図を表示辺計礼山 (日本)日本の地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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辺計礼山（ぺけれやま）は、北海道の川上郡弟子屈町にある標高732.3mの山である。山頂には一等三角点「邊計禮岩」が設置されている。
概要

弟子屈町南西部のイクルシベ山から南東に伸びる尾根上に位置する山で、約180万年前に活動した成層火山と考えられており、ペケレ山火山岩と呼ばれる地層が見られる。北西すぐには裏辺計礼山（606m）がある。
山名はアイヌ語の「ペケレ・エワ（明るい・高台）」もしくは「ペケレ・イワ」が由来と考えられ、昔から木が生えない草山であったことからついたとされる。
登山

弟子屈町では珍しい登山道が整備されている山で、国道241号から登山口を指す看板を目印に札友内林道へ入る。終始笹原の登山道であり、特に危険箇所はない。山頂からは弟子屈町の風景や阿寒岳、斜里岳などを望むことができる。一方で裏辺計礼山には登山道がないため藪漕ぎをしていく必要があり、山頂は樹木はないが周りの山々にさえぎられるため望むことができるのは阿寒岳方向のみである。
9の音粋

| 9の音粋 |
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愛称:  キュウオン
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2020年4月1日 -
放送時間:  毎週月曜 - 木曜 21:00 - 22:54
放送局:  BAYFM
パーソナリティ:  #パーソナリティ参照
テーマ曲:  #テーマ曲参照
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『9の音粋』（きゅうのおんいき）は、2020年4月1日からBAYFMで放送されているラジオ番組。bayfm本社第1スタジオから生放送の音楽番組である。
概要

bayfmでは2005年の『ON8』開始以来、長らく若年層を対象とした番組を展開していたが、2020年春の改編で『ON8+1』が15年の節目に幕を閉じる事となり、その後番組として開始。
番組開始以来「真剣邦楽選曲SHOW」を標榜しており、J-POPや歌謡曲など色々なジャンルの曲を放送する。基本的に放送日の担当DJが選曲しており、曲によってはアナログレコード、さらにDJやスタッフの持ち込み音源を使うこともある。
パーソナリティ

月曜
スージー鈴木、ミラッキ大村（2020年4月6日 - ） - 別名「マンデーソングブック」
ミラッキは2021年8月16日と2023年7月3日の放送は新型コロナウイルス感染に伴い休演。両日とも代演は立てずスージー単独で放送。
火曜
トムセン陽子（2020年4月7日 - ）
水曜
藤田太郎（2020年4月1日 - )
木曜
クリス松村（2020年4月2日 - )
パーソナリティ > 代演

伊津野亮（2023年1月10日） - 同局『I-Cocoon』DJでトムセンの夫。当日トムセンが急に体調不良となり、「急な音粋」と銘打って代演を務めた。尚、トムセンは3日後の2023年1月13日、自身のSNSでウイルス性胃腸炎に罹患した事を報告している。
年表

2020年
3月16日：水曜日担当の藤田太郎が自身のツイッターにて、当番組の情報を解禁した。
3月19日：bayfmのホームページにて当番組の詳細を発表された。
4月1日：放送開始。DJは藤田太郎。
4月20日～4月24日：当番組初のレーティングを実施。
5月4日～5月7日：番組初の収録放送。
12月7日：『民放連／radiko共同企画　TOMORROWPROJECT「ラジオっていいね」青春ラジオ小説「オートリバース」』(22:00〜22:54)放送に伴い、事前収録による1時間放送となった。
2021年
9月20日：それまで番組SNSで使用していた公式ハッシュタグを「#9の音粋」から「#キュウオン」に変更。当日は試験的に運用し、翌9月21日より正式運用となる。
2022年
10月4日：『Takara Leben Group presents 民放ラジオ99局“スピーカーでラジオを聴こう”キャンペーン WE LOVE RADIO 松任谷由実 50th ANNIVERSARY～日本中、ユーミンに包まれたなら～』(21:00〜22:00)放送に伴い、22:00〜22:54までの短縮放送に。当日は特番の流れを汲み「ユーミン万歳! リクエストSpecial」と題して放送。
番組内容・コーナー

基本的に月曜・火曜の全編と水曜21時台は毎週テーマを決めての選曲を行っている。月曜と水曜はエンディングで翌週のテーマを発表している他、火曜も2023年の途中から同様に翌週のテーマを発表するようになった。
なお、企画やコーナーなどで各曜日に特徴があり、以下に記す。
番組内容・コーナー > 月曜

基本的に21時台前半と22時台はスージーが、21時台後半はミラッキが選曲。但しテーマによってはこのシフトを入れ替える事がある。
エンディングでは番組スタッフと謎かけを今日の選曲テーマを基にちなんで紹介する。月曜ではradikoのシェア機能活用を推奨しており、シェアしたリスナー1名と最も秀逸な謎かけを送ってきたリスナー1名に毎週、特製ステッカーをプレゼントしている。
番組内容・コーナー > 火曜

長らく多くの音楽番組を担当し、アーティスト達との関係も深いトムセンらしく、各曜日の中でもアーティストゲストの出演頻度が高いのが特徴（後述）。
2021年頃からはトムセンの友人（という設定）で「スナック陽子」を切り盛りする「陽子ママ」が2時間担当する回が年に1〜2回程度放送されている。この回ではリスナーからのリクエストを積極的に募集する他、複数のリスナーと電話を繋ぐのも恒例となっている。
番組内容・コーナー > 水曜

21時台中盤にイントロクイズのコーナーを設けている。当日のテーマに沿った3曲を藤田が選び、リスナーにイントロクイズとして出題。リスナーは出題後に2曲流れる間にメールかTwitterで回答する。
22時台は「藤田太郎の音楽道（みち）」を行う。毎週テーマとなる1曲を前週のエンディングに発表し、その曲にまつわる楽曲を繋いでいくのが特徴で、テーマ曲の前にはその曲の成り立ちやエピソードなどを藤田の口上により届ける。
番組内容・コーナー > 木曜

クリスがリスナーを音楽図書館に誘う形で、クリスがそのとき感じたままに選曲していく。
不定期で「妄想ザ・ベストテン」と題し、ザ・ベストテンのようにランキング形式で選曲する。
テーマ曲

構成の都合で、曲が放送されないこともある。
テーマ曲 > 月曜

オープニング曲 - Red River Rock/Johnny and the Hurricanes
エンディング曲 - Turn on The Radio/Bay City Rollers
テーマ曲 > 火曜

オープニング曲 - December, 1963 (Oh, What a Night)/The Four Seasons
エンディング曲 - ONE（Instrumental）/AI
テーマ曲 > 水曜

オープニング曲・エンディング曲 - Last Mile/Small Circle of Friends
テーマ曲 > 木曜

オープニング曲 - Don't Answer Me/The Alan Parsons Project
エンディング曲 - You and I/伊東ゆかり＆タイム・ファイブ ※Shirley Basseyのカバー
スピンオフ

2021年以降、当番組を基盤とした特別番組やイベントが複数実施されている。
bayfm GOLDEN MUSIC JOURNEY「究極の音粋」（2021年5月3日・13:00〜18:54）
スージー、ミラッキ、藤田がパーソナリティを務め、ゲストに中村正人(DREAMS COME TRUE)、渡辺美里が出演。
「90の音粋」（2022年5月5日・13:00〜15:51）
ミラッキ、トムセン、藤田がパーソナリティを務め、リモートゲストにTERU(GLAY)が出演。
「ジェネジェネ90s -鳴り響けボクらのJ-POP-」（2023年11月23日・12:51〜15:48）
genEric genEsis（ヒャダイン・ミラッキ大村）がパーソナリティを務めた。
イゴール・ドゥリャイ

イゴル・ドゥリャイ（セルビア語: Игор Дуљај, 英語: Igor Duljaj, 1979年10月29日 - ）は、ユーゴスラビア（現セルビア）・トポラ出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
経歴

ユーゴスラビアで生まれ、子どもの頃に勃発した紛争の中をくぐり抜けながらも国内に留まりサッカーを続けたセルビア代表プレーヤー。2013-14シーズン限りでFCセヴァストポリを退団し現役を引退。2015-16シーズンより古巣FCシャフタール・ドネツクのユースチームでアシスタントコーチに就任すると、翌シーズンにはパウロ・フォンセカ率いるトップチームのアシスタントに昇格した。
代表歴 > 出場大会

ユーゴスラビア代表
セルビア・モンテネグロ代表
2006 FIFAワールドカップ
セルビア代表
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 8試合 0得点（ユーゴスラビア代表、2000年-2002年）
国際Aマッチ 27試合 0得点（セルビア・モンテネグロ代表、2002年-2006年）
国際Aマッチ 12試合 0得点（セルビア代表、2006年-2007年）
| ユーゴスラビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | 2 | 0 |
| 2001 | 2 | 0 |
| 2002 | 4 | 0 |
| 通算 | 8 | 0 |
| セルビア・モンテネグロ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2002 | 3 | 0 |
| 2003 | 6 | 0 |
| 2004 | 5 | 0 |
| 2005 | 8 | 0 |
| 2006 | 5 | 0 |
| 通算 | 27 | 0 |
| セルビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 6 | 0 |
| 2007 | 6 | 0 |
| 通算 | 12 | 0 |
タイトル

セルビア・モンテネグロ・プルヴァ・リーガ : 1998–99, 2001–02, 2002–03
セルビア・モンテネグロカップ : 1998, 2001
ウクライナ・プレミアリーグ : 2004–05, 2005–06, 2007–08, 2009–10
ウクライナ・カップ : 2004, 2008
ウクライナ・スーパーカップ : 2005, 2008
UEFAカップ : 2008-09
スズキ・エブリイ

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: この項目では、軽自動車登録のエブリイについて説明しています。小型自動車登録のエブリイ（エブリイプラス/エブリイランディ）については「スズキ・エブリイランディ」をご覧ください。
| スズキ・エブリイ |
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 6代目(通算12代目)エブリイ
概要
別名:  マツダ・スクラム(2代目以降) 日産・クリッパーバン(5代目以降) 三菱・ミニキャブ(7代目以降)
製造国:   日本
販売期間:  1982年-
ボディ
ボディタイプ:  5ドアキャブオーバー/セミキャブオーバーライトバン/ワンボックスカー
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代:  (7代目)キャリイバン
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エブリイ（EVERY）は、スズキ（1990年9月以前は鈴木自動車工業）が製造・販売するワンボックス型の軽自動車。
概要

1964年に登場したキャリイ（軽トラック）のバンモデルを起源とする。1982年にキャリイのサブブランド名として「キャリイバン・エブリイ」の呼称を用いるようになり、ビジネスモデルの「キャリイ（バン）」と上級モデルの「エブリイ」のブランドネームを併用していたが、1993年に軽ワンボックスのブランドネームを「エブリイ」に統合した。1999年以降は4ナンバー登録の商用車を「エブリイ」、5ナンバー登録の乗用車を「エブリイワゴン」（EVERY WAGON）とブランドネームを使い分けている。
キャリイバンから通算すると、軽自動車の中では4番目に息の長い車名である。
概要 > スズキ外ブランドでの生産・販売

日本国内においては下記3社にOEM供給が行われており、キャリイ共々スズキを含めた4ブランドで販売されている。各メーカー向け仕様変更が行われているが、すべてスズキの磐田工場で製造されている。
オートザム/マツダ・スクラム（1989年発売の初代（エブリイとしては2代目）以降）
NV100クリッパー → クリッパーバン/NV100クリッパーリオ → クリッパーリオ（2013年発売の2代目（エブリイとしては5代目）以降）
ミニキャブバン/タウンボックス（2014年発売の7代目（エブリイとしては5代目）以降）
また国外市場においては台湾・福特六和においては2代目が「フォード・プロント」、4代目が「フォード・PRZ」としても販売された。
ライセンス生産の例としては大宇国民車（大宇造船系）→GM大宇により2代目エブリイが｢ダマス（DAMAS、ただし韓国語の言語規則により｢タマス｣とも）｣、9代目キャリイが｢ラボ(LABO)｣の名称で韓国やGMウズベキスタンで生産されていた。ダマスはフェイスリフトを受け、「ダマスII」に進化している。（その大宇国民車経由で南米でも「Chevrolet CMV」として販売されていた）
初代 （通算7代目後期） ST41V型 (1982-1985年）

| スズキ・エブリイ（初代） ST41V型 |
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 リヤ
概要
別名:  パキスタン名：マルチ・オムニ
販売期間:  1982-1985年
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  5ドア キャブオーバーバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット +コイルスプリング
後:  固定車軸+半楕円リーフスプリング
系譜
先代:  キャリイバン
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1982年11月、キャリイバンをマイナーチェンジした際、「キャリイバン・エブリイ」としてサブブランドネームに「エブリイ」の名が登場。
なお、インドでは1984年から800ccのエンジンを搭載した「オムニ」と言う名称で生産・発売され、35年間にわたり販売されていたが、安全基準やエンジンの環境基準の改正を受けて2019年3月をもって生産を終了。4代目エブリイベースの「イーコ」が後継車種となった。また、パキスタンにおいても「ボラン」（5人乗り）または「カーゴバン」（2人乗り・パネルバン）として販売されている。
Maruti Omni (Suzuki carry can / every) based.
2代目（通算8代目）DA/DB＃1V（1985-1991年）

| スズキ・エブリイ（2代目） DA71V/DB71V/DA41V/DB41V/DA51V/DB51V型 |
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 前期型 550 PA
 後期型 660 Joinハイルーフ4WD
 660 ターボ PS エアロチューン
概要
販売期間:  1985-1991年
ボディ
乗車定員:  2-4人
ボディタイプ:  5ドアキャブオーバー型ライトバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  F5B型 550cc 直3 SOHC F5B型 550cc 直3 SOHC ターボ F6A型 660cc 直3 SOHC F6A型 660cc 直3 SOHC ターボ
変速機:  4MT/5MT/3AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット
後:  リジッドアクスル +半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  1,840mm
全長:  3,195mm （660ccは3,295mm）
全幅:  1,395mm
全高:  1,710mm - 1,920mm
車両重量:  670 - 880kg
その他
姉妹車/OEM:  マツダ・スクラムバン（初代）
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1985年 - フルモデルチェンジ。
1986年 - 乗用向け（後部ヘッドレスト付き）グレードにカラードバンパー、エアコンなどの特別装備を施されたスペシャルグレード「ジョイポップ」追加。
1987年 - マイナーチェンジ。インパネのデザインが大幅に変更された他、内外装など小変更。一部上級グレードのエンジンが1気筒あたり3バルブ化される（エンジン型式は従来と同じF5A型）。3型に移行。
1987年11月 - 商用向け（後席ヘッドレストなし）グレードにカラードバンパー、エアコンなどの特別装備を施されたスペシャルグレード「ジョイン」追加。
1989年5月 - マイナーチェンジ。[DA41/DB41]
1990年 新規格化でエンジンが660 ccのF6A型となり、ヘッドランプは規格型の丸2灯（上級グレードの異形2灯も意匠変更）となった。RXスーパーマルチルーフには電動式パワステが装備されていた。
3月 - 2度目のマイナーチェンジ。[DA51/DB51]
11月 - NA車のエンジンの出力を向上させるとともに（これによりNA車が7型になる）、一部グレードのボディカラーの変更やRXスーパーマルチルーフの仕様が変更（バンパーのカラード化など）された。
1991年
8月 - オーダーストップに伴う生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
9月 - 3代目と入れ替わる形で販売終了。
台湾の福特六和（フォード）ではFord Pronto（フォード・プロント）、(大宇国民車→GM大宇→)韓国GMではDamas（ダマス）の名で現地生産されており、ダマスにはLPG仕様も設定されている。
PSインタークーラーターボエアロ(550cc・DB71V)
後期型 660
インタークーラーターボRXスーパーマルチルーフ4WD
後期ジョイポップ(前側)※ホイールキャップは3代目用
スズキ・スーパーキャリイ(前側)
スズキ・スーパーキャリイ(後側)
マツダ・スクラムターボPS(DH41V)※エブリイにおけるDB41V。660 ターボ PS エアロチューン(DA51V)と比べるとヘッドライト形状やバンパー形状が微妙に異なることがわかる
大宇・ダマス
韓国GM・ダマスⅡ
フォード・プロント
3代目（通算9代目）DE/DF51V型（1991-1998年）

| スズキ・キャリイバン(通算9代目) スズキ・エブリイ（3代目） DE51V/DF51V型 |
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 ターボRZスーパーマルチルーフ
 
概要
販売期間:  1991 - 1998年
ボディ
乗車定員:  2-4人
ボディタイプ:  5ドアキャブオーバー型ライトバン
エンジン位置:  ミッドシップ
駆動方式:  後輪駆動   / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  F6A型 660cc 直3 SOHC F6A型 660cc 直3 SOHC ターボ
変速機:  4MT/5MT/3AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット
後:  5リンク ド・ディオン
車両寸法
ホイールベース:  2,000 mm
全長:  3,295 mm
全幅:  1,395 mm
全高:  1,745 - 1,865 mm
車両重量:  770 - 950 kg
その他
姉妹車/OEM:  マツダ・スクラムバン（2代目）
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1991年9月 - モデルチェンジ。[DE/DF51]。ビジネスバンタイプの「キャリイバン」と上級タイプの「エブリイ」の2車種として販売していた。
1991年11月 - ターボRZ スーパーマルチルーフ追加。
1993年
1月 - オーディオが充実したジョイポップシリーズの追加やブレーキ素材の変更が行われた。
11月 - 一部改良。「キャリイバン」が「エブリイ」に統合し、キャリイバンは29年の歴史に幕を下ろした。ハイルーフ車を追加設定。またエアコンに代替フロンの新冷媒（R134a）を採用したほか、室内に難燃化素材を採用した。加えて安全装備の充実を図っている。
1995年5月 - マイナーチェンジ。
1996年12月 - アルミホイールやフロント&サイドアンダーバーを装着、専用サイドストライプ、ドアトリム・シート表皮など内外装の質感を高めた特別仕様車「ジョイポップリミテッドII」を設定。ボディーカラーはマイアミブルーメタリックも選べた。
1997年 ジョイポップ系のMT車にセレクタブルフルタイム4WDを搭載。内装の室内色が明るめのグレーとなりシート表皮も変更され、抗菌インテリアを採用した。「エブリイC（クラシック）」を追加。「ジョイポップ」の装備を従来の「ジョイポップ・リミテッド」にほぼ準じるものとして、「ジョイポップ・リミテッド」廃止。 ボディーカラーはジョイポップ系にマイアミブルーメタリックが追加設定され、ダークターコイズグリーンメタリックをブリティッシュグリーンメタリックに変更。アーバングレーメタリックをシルキーシルバーメタリックに変更。また「ジョイポップ・ターボ」は1995年の一部変更で廃止された「ターボPS」同様のエアロパーツを装備し、ボディ下部がキーンゴールドメタリックに塗り分けられた2トーンカラーとなった。
4月 - マイナーチェンジ。
8月 -「PA」をベースとした特別仕様車「PAリミテッド」を追加。AM/FMラジオ付カセットステレオ（デジタルクロック付）、パットウエルダードアトリム、専用フロントシート表皮（ニット）、一体可倒式リヤシート（専用シート表皮色）、エクステリアに専用リヤデカールを貼布する。
1998年
2月 -「PA」をベースとした特別仕様車の第2弾、「PAリミテッドII」を追加。キーレスエントリーが追加設定される。
12月 - 同年10月の軽自動車規格改定に伴い生産・販売終了。
エブリイ商用グレード(1995年以降)