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クット・アッテルベリ
作品

アッテルベリの主要な作品は、9曲の交響曲、劇音楽、オペラである。歌曲やピアノのための小品は少なく、金銭を得るための作曲は行わなかった。
作風としては、後期ロマン派音楽の手法を踏襲したものが大きい。
作品 > 歌劇

以下の5作品を残しているが、ほとんど演奏される機会はない。
歌劇『竪琴弾きヘルヴァルド』（op.12, 1917,1951改訂）
歌劇『小川の馬』（op.35, 1923-1924)
歌劇『ファナル（燃えている国）』（op.35, 1929-1934）
歌劇『アラジン』（op.43, 1937-1941）
歌劇『嵐』（op.49, 1946-1947）
作品 > 劇音楽

バレエ音楽『おろかな娘たち』 (op.17, 1917) が有名。
作品 > 交響曲

交響曲第1番から交響曲第9番まで、9曲の交響曲が残されている。
交響曲第1番 ロ短調 （op.3） は王立音楽院へ応募するため1910年に完成し、1912年に自身の指揮でエーテボリで初演された。作品番号が若いながら完成度が高く、若さと才気に溢れる作品である。古典的な4楽章構成の作品で、第1楽章にはブラームスやリヒャルト・シュトラウスの影響が見受けられる。第2楽章は、民謡風の印象的な旋律を発展させた緩徐楽章で、早くもアッテルベリの特徴が現れている。
交響曲第2番 ヘ長調 （op.6, 1911-13） は3楽章からなる。最初、2楽章制だったが後に第3楽章が書き加えられた。アダージョとプレストを組み合わせた第2楽章、終結部が壮大であることなどが特徴である。
交響曲第3番 ニ長調『西海岸の光景』 （op.10） の最初の2つの楽章は、それぞれ独立した作品として別々に作曲され、演奏された。第3楽章は1916年に初演された。この作品はイェーテボリ近郊のユトランド半島に面した島で作曲され、3つの楽章はそれぞれ「太陽の霞」、「嵐」、「夏の夜」という副題を持つ。第3楽章「夏の夜」の終結部は日の出を表現したもの。この曲は、人気があり何度も繰り返し演奏された。
交響曲第4番 ト短調 （op.14, 1918） は『（スウェーデン民謡の主題による）小交響曲』(Sinfonia piccola)という副題がある。4楽章構成であるが、その全楽章に民謡からとられた旋律が用いられている。演奏時間も20分程度と短い。
交響曲第5番 ニ短調 （op.20, 1922） は『葬送交響曲』の副題を持つ3楽章からなる作品である。第1楽章はいささか不協和音じみた和声に貫かれ、ピアノの和音で終わる。第2楽章は標題を示す葬送行進曲で、ドイツの『ライプツィガー・ターゲブラット（ドイツ語版）』紙は「かくも美しい感動的な葬送行進曲」と評した。終楽章のコーダはチャイコフスキーの交響曲第6番を思わせる沈痛な雰囲気になっている。
交響曲第6番 ハ長調 （op.31, 1928）は「シューベルト没後100年作曲コンクール」の優勝作品であり、1万ドルの賞金にちなんで『ドル交響曲』の異名がある（このコンクールの第2位は、フランツ・シュミットの交響曲第3番であった）。
自らの交響曲ついて「古いスタイルの模倣で、人を愚弄するもの」と嘲笑しているものの、ピアノ五重奏曲ハ長調 (op.31b) として編曲するなど、やはり愛着を見せている。終楽章は部分的に複調を使いお祭り騒ぎが繰り広げられる。
交響曲第7番 （op.45, 1942）は『ロマンティック交響曲』という副題が付けられている。曲の構成は3楽章制であり、第1楽章には歌劇『ファナル』の「眠りのアリア」に基づく部分を演奏者によって省略可としたり、第4楽章が破棄されたために終楽章が極端に軽い印象を与えて終わる。
交響曲第8番 （op.48, 1944）は、交響曲第4番同様に民謡を素材とした作品である。
交響曲第9番 （op.54, 1957）は『幻想的交響曲』(Sinfonia visionaria) の副題をもつ。独唱と合唱をともなう大規模な作品であるが、一般には理解されることがなく、2003年にアリ・ラシライネンによってようやく初録音が行われた。この曲は、アイスランドの古エッダ巻頭の「巫女の予言」に基づく単一楽章の曲であるが、全体は13の部分に分かれ、そこからさら2つの部分に分けることができる。それまでのアッテルベリの交響曲とは異質で、どちらかというとカンタータに近い。部分的に12音音列を使うなど、彼の作品にしては近代的である。
作品 > 協奏曲

ピアノ協奏曲 変ロ短調 （op.37）は、全3楽章からなる。ピアノと管弦楽のための作品は、20代の頃に書かれた《狂詩曲》（op.1）も存在する。
この他にヴァイオリン協奏曲 ホ短調 （op.7）、チェロ協奏曲 ハ短調（op.21）、ホルン協奏曲 イ短調（op.28）がある。ホルン協奏曲は、チェロ・ソナタ ロ短調（op.27)からの改作であるが、独奏パートにもかなり手を入れているので同じ曲という印象は無い。また、ヴァイオリン、チェロと弦楽のための《二重協奏曲》（op.57）が存在する。
作品 > 弦楽合奏曲

ヴァイオリン・ヴィオラと弦楽のための組曲 第3番 （op.19-1) もともとは、メーテルリンクの戯曲『ベアトリス尼』の付帯音楽として作曲されたもの。ヴァイオリン・ヴィオラとオルガンによる組曲から編曲された。「前奏曲」、「パントマイム」、「ワルツ」の3曲からなる。パントマイムは、コラール風の前奏（終結部で再現）を持ち、尼僧の愛を表現する甘美な旋律が流れる。
作品 > 室内楽曲

弦楽四重奏曲第1番 ニ短調 Op. 2『アダージョとスケルツォ』（1909）
弦楽四重奏曲第2番 ロ短調 Op. 11（1918）
弦楽四重奏曲第3番 ニ長調 Op. 39（1937）
作品 > 編曲

ブラームス：弦楽六重奏曲第2番 Op. 36（1939）
アンダン 〜時を超える者〜

| Undone アンダン 〜時を超える者〜 |
| --- | --- |
ジャンル:   コメディドラマ  スリラー  ミステリー  アニメーション 
原案:   Raphael Bob-Waksberg  Kate Purdy 
監督:  Hisko Hulsing
出演者:   ローサ・サラザール  アンジェリーク・カブラル  コンスタンス・マリー  シッダルタ・ダナンジェイ  ダヴィード・ディグス  ボブ・オデンカーク 
作曲:  Amie Doherty
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  1
話数:  8(各話リスト)
各話の長さ:  22 – 24分
製作
製作総指揮:   Raphael Bob-Waksberg  Kate Purdy  Noel Bright  Steven A. Cohen  Tommy Pallotta 
撮影監督:  Nick Ferreiro
製作:   The Tornante Company  Boxer vs. Raptor  Submarine Amsterdam  Hive House Project 

放送
放送チャンネル: Prime Video
放送期間: 2019年9月13日 (2019-09-13) - 放送中
 公式ウェブサイト
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『アンダン 〜時を超える者〜』（原題: Undone）は、2019年から放送されているアメリカ合衆国のアニメーション・テレビドラマシリーズ。ある能力に目覚めた女性が父の死の真相に迫る。モデルの動きをカメラで撮影しトレースするロトスコープで制作され、ローサ・サラザール、アンジェリーク・カブラル、ボブ・オデンカークらがモデルと声を務める。Amazonプライム・ビデオ初のオリジナルアニメシリーズとして、2019年9月13に全世界で配信された。同年11月にはシーズン2の製作が発表された。
あらすじ

アルマは車を運転中に死んだはずの父ジェイコブを見かけ、交通事故に遭う。それ以来、父ジェイコブの姿が見えるようになり、ある能力が目覚め始める。
エピソード

| 通算 話数 | タイトル | 監督 | 脚本 | 公開日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | "事故" "The Crash" | Hisko Hulsing | Kate Purdy Raphael Bob-Waksberg | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 2 | "病院" "The Hospital" | Hisko Hulsing | Kate Purdy Raphael Bob-Waksberg | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 3 | "ブラックジャック" "Handheld Blackjack" | Hisko Hulsing | Kate Purdy Raphael Bob-Waksberg | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 4 | "鍵" "Moving the Keys" | Hisko Hulsing | Kate Purdy Raphael Bob-Waksberg | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 5 | "孤独" "Alone in This (You Have Me)" | Hisko Hulsing | Kate Purdy | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 6 | "祈りと展望" "Prayers and Visions" | Hisko Hulsing | Lauren Otero | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 7 | "結婚式" "The Wedding" | Hisko Hulsing | Joanna Calo | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
| 8 | "ハロウィンの夜" "That Halloween Night" | Hisko Hulsing | Elijah Aron | 2019年9月13日 (2019-09-13) |
製作

2018年3月6日、Amazonは本作の製作を発表した。ショーランナーはラファエル・ボブ＝ワクスバーグ、ケイト・パーディが務める。アニメーションデザインはヒスコ・ハルシングが担当し、オランダのアニメーターチームを率いた。制作会社はThe Tornante Company、Submarine、Minnow Mountainが参加した。
2019年11月21日、シーズン2の製作が発表された。
評価 > 批評

本作は批評家から高い評価を受けている。第1シーズンは、批評集積サイトのRotten Tomatoesに48件のレビューがあり、批評家支持率は100%、平均点は10点満点で8.13点となっている。また、Metacriticには17件のレビューがあり、加重平均値は86/100となっている。
クレイ郡 (ケンタッキー州)

| ケンタッキー州クレイ郡 |
| --- | --- |
マンチェスター市にあるクレイ郡庁舎


郡のケンタッキー州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1807年
郡名の由来: グリーン・クレイ（1757年-1828年）、米英戦争の将軍、測量師
郡庁所在地: マンチェスター


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,220 km2 (471.08 mi2) 1,220 km2 (471.01 mi2) 0 km2 (0.07 mi2), 0.01%
人口  - (2010年)  - 密度:   21,730人  18人/km2 (46人/mi2)
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.claycounty.ky.gov
クレイ郡（英: Clay County）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州の南東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は21,730人であり、2000年の24,556人から11.5%減少した。郡庁所在地は唯一の法人化都市であるマンチェスター市（人口1,255人）である。クレイ郡は1807年に設立され、郡名はバージニア州とケンタッキー州議会議員を務めたグリーン・クレイ（1757年-1828年）に因んで名付けられた。19世紀にケンタッキー州選出アメリカ合衆国上院議員やアメリカ合衆国国務長官などを務めたヘンリー・クレイはグリーンの従弟である。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は471.08平方マイル (1,220.1 km2)であり、このうち陸地471.01平方マイル (1,219.9 km2)、水域は0.07平方マイル (0.18 km2)で水域率は0.01%である。
地理 > 隣接する郡

オウスリー郡 - 北
ペリー郡 - 北東
レスリー郡 - 東
ベル郡 - 南東
ノックス郡 - 南西
ローレル郡 - 西
ジャクソン郡 - 北西
政治

クレイ郡は長年共和党の固い地盤である。過去16年間のアメリカ合衆国大統領選挙では、共和党候補でボブ・ドールが唯一支持率60%未満だっただけであり、それでも25%近い差でクレイ郡を制した。2008年のジョン・マケインは77.5%を取った。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1810 | 2,398 |  | — |
| 1820 | 4,393 |  | 83.2% |
| 1830 | 3,548 |  | −19.2% |
| 1840 | 4,607 |  | 29.8% |
| 1850 | 5,421 |  | 17.7% |
| 1860 | 6,652 |  | 22.7% |
| 1870 | 8,297 |  | 24.7% |
| 1880 | 10,222 |  | 23.2% |
| 1890 | 12,447 |  | 21.8% |
| 1900 | 15,364 |  | 23.4% |
| 1910 | 17,789 |  | 15.8% |
| 1920 | 19,795 |  | 11.3% |
| 1930 | 18,526 |  | −6.4% |
| 1940 | 23,901 |  | 29.0% |
| 1950 | 23,116 |  | −3.3% |
| 1960 | 20,748 |  | −10.2% |
| 1970 | 18,481 |  | −10.9% |
| 1980 | 22,752 |  | 23.1% |
| 1990 | 21,746 |  | −4.4% |
| 2000 | 24,556 |  | 12.9% |
| 2010 | 21,730 |  | −11.5% |
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 21,730人  世帯数: 8,556 世帯  家族数: 6,442 家族  人口密度: 20人/km2（52人/mi2）  住居数: 9,439軒  住居密度: 8軒/km2（20軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 93.92%  アフリカン・アメリカン: 4.80%  ネイティブ・アメリカン: 0.21%  アジア人: 0.12%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 0.23%  混血: 0.71%  ヒスパニック・ラテン系: 1.36% |  年齢別人口構成 18歳未満: 25.4%  18-24歳: 9.2%  25-44歳: 32.6%  45-64歳: 22.5%  65歳以上: 10.3%  年齢の中央値: 35歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 111.7  18歳以上: 112.6 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 36.9%  結婚・同居している夫婦: 58.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.4%  非家族世帯: 24.7%  単身世帯: 22.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 9.0%  平均構成人数 世帯: 2.62人  家族: 3.06人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 16,271米ドル  家族: 18,925米ドル  性別 男性: 24,164米ドル  女性: 17,816米ドル  人口1人あたり収入: 9,716米ドル  貧困線以下 対人口: 39.7%  対家族数: 35.4%  18歳未満: 47.6%  65歳以上: 31.3% |
クレイ郡の人口1人あたり収入と家族あたり収入の中央値はアメリカ合衆国の中で最下層のものになっている。人口構成で非ヒスパニック系白人が多数になっている郡では人口1人あたり収入で最貧であり、世帯あたり収入の中央値では同じケンタッキー州の地域にあるオウスリー郡に次いで下から2番目である。
健康

2010年7月の「ワシントン・ポスト」に拠ると、クレイ郡はケンタッキー州では最悪、アメリカ合衆国内でも最悪クラスに不健康な郡になっていた。郡内の肥満率が高い。
都市と町

バーニングスプリングス
フォージャータウン
グースロック
マンチェスター - 郡庁所在地
オネイダ
ジョムホート・キアタディサック

| 基本情報 |
| --- | --- |
通称:  キング・オブ・ザ・リング
階級:  ミドル級
身長:  173cm
体重:  70kg
国籍:   タイ
誕生日:   (1970-07-05) 1970年7月5日（54歳）
出身地:   タイ パンガー県
スタイル:  ムエタイ
プロキックボクシング戦績
総試合数:  240
勝ち:  218
KO勝ち:  76
敗け:  22
テンプレートを表示
ジョムホート・キアタディサック（Jomhod Kiatadisak、1970年7月5日 - ）は、タイの男性ムエタイ選手、キックボクサー。身長173cm、体重70kg。ヴァレンテュナボクシング所属。
タイの2大スタジアムであるラジャダムナン、ルンピニーを制覇した後、キックボクシングの多くの有名なタイトルを獲得した。そのことから、「キング・オブ・ザ・リング」の異名を持つ。また、当時格闘技が危険なスポーツだと言われ、禁止されていた北欧でのムエタイ普及に貢献した人物でもある。
ヨムホッド・キアタディサックとも。
来歴

2006年2月18日、ストックホルムでブアカーオ・ポー.プラムック（挑戦者/タイ）に2RKO負けし、WMC世界ミドル級王座を失う。
戦績

| キックボクシング 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 240 試合 | (T)KO | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |  |
| 218 勝 | 76 |  |  | 0 | 0 |  |
| 22 敗 |  |  |  | 0 | 0 |  |
獲得タイトル

WPKL Professional World champion, Thai boxing（2002年）
ISKA Professional World champion, Thai boxing（2002年）
WPKA Professional World champion, Thai boxing（2001年）
WKN Professional World champion, Thai boxing（2000年）
WPKL Professional World champion, Thai boxing（2000年）
WMC Professional World champion, Thai boxing（2000年）
ISKA Professional World champion, Thai boxing（1998年）
WKA Professional World champion, Thai boxing（1998年）
WKA Professional World champion, Kick boxing（1998年）
ラジャダムナン・スタジアム王座（1994年、1995年）
WMTC Professional World champion, Thai boxing（1991年）
ルンピニー・スタジアム王座（1989年）
カーディフ空港

カーディフ空港 (ウェールズ語: Maes Awyr Caerdydd/英語: Cardiff Airport) (IATA: CWL, ICAO: EGFF) は英国ウェールズの空港である。ウェールズで最も乗客数が多い 。 2013年3月からウェールズ政府（英語版）の所有下にあり、営利事業として独立して運営されている。2018年の乗客数は158万1千人で、前年比で増加している。
カーディフ空港はヴェール・オフ・グラモーガンにあるRhoose（英語版）の近くにある。ウェールズの首都カーディフの中心地から南西に、直線距離で約14kmの位置にある。
空港運営会社名は「Cardiff International Airport Limited」であり、最寄の鉄道駅の駅名も「Rhoose Cardiff International Airport」であるが、同社の空港ホームページには「Cardiff Airport」と示していること、現地の言語である英語のWikipediaページも「Cardiff Airport」としていることから、本項はこれに従い「カーディフ国際空港」とはせずに「カーディフ空港」と記す。
運営会社

2013年3月27日、ウェールズ政府は、カーディフ空港を継続させるために空港保有・運営会社であるTBI plc（英語版）からCardiff International Airport Limitedを5千2百万ポンドで購入したことを発表した。これは国有化であり、州によって民間企業が買収されたという主張がなされたが、ウェールズ首相であるカーウィン・ジョーンズは、「空港はウェールズ政府によって運営されない。それは商業ベースで政府から独立して管理され、やがて公共の利益に資する。」と述べた。
2013年以来、カーディフ空港はターミナル・周辺のインフラ及び顧客サービス水準の改善をし、新しい航路を誘致したことにより大きな変革を遂げた。
2015年6月、ヨーロッパ最大の地域航空会社であるFlybeは、カーディフに2機の航空機で運用する拠点空港機能を開設し、2018年3月から3機に増加した。Flybeは現在、ファロ、ジャージー、ダブリン、グラスゴー、ベルリン、ヴェネツィア、ミュンヘン、ヴェローナ、ローマ、エディンバラ、パリを含む英国及びヨーロッパの16の目的地に直行ルートで頻繁なフライトネットワークを運営しているが、2019年4月4日、拠点空港機能から撤退する旨の発表が行われた。ただし、一切の便が無くなる訳ではない。
空港施設 > ブリティッシュ・エアウェイズの重整備施設

カーディフ空港にはブリティッシュ・エアウェイズの航空機を整備する主要な整備施設の1つであるBritish Airways Maintenance Cardiff（英語版）がある。ブリティッシュ・エアウェイズが所有するボーイング社製の長距離路線仕様の航空機であるボーイング747、777、787の全ての重整備や内装の変更はここで行われている。また、コンコルドの整備もここで行われていた。
なお、ブリティッシュ・エアウェイズはカーディフ空港発着の定期便を運航しておらず、重整備を行う機材は重整備だけのために当空港に飛来する。
カーディフ空港にあるブリティッシュエアウェイズのメンテナンスセンター
British Airways Maintenance Cardiffの外に駐機中のコンコルド （2002年1月）
航空会社と就航地

この空港から定期便及びチャーター便を運航している航空会社と就航地は以下の通り。
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
BH Air（英語版）（ブルガリア）: 季節運航: ブルガス 
Flybe （イギリス）: Anglesey（英語版）, ベルファスト・シティ, コーク空港, ダブリン, エディンバラ, ファロ (2019年10月26日廃止), グラスゴー (2019年10月25日廃止), ジャージー, ミラノ・マルペンサ (2019年9月28日廃止), ミュンヘン (2019年9月6日廃止), ニューカッスル, パリ＝シャルル・ド・ゴール, ローマ・フィウミチーノ (2019年9月7日廃止)  季節運航: ジュネーヴ, ヴェネツィア (2019年9月7日廃止), ヴェローニャ (2019年9月7日廃止) 
KLMオランダ航空 （オランダ）: アムステルダム 
カタール航空 （カタール）: ドーハ 
ライアンエアー （アイルランド）: マルタ, テネリフェ・スール (2020年1月6日廃止) 季節運航: バルセロナ, ファロ, マラガ 
トーマス・クック航空 （イギリス）: 季節運航: アンタルヤ, ダラマン, エンフィダ, ラルナカ, パルマ, レウス, ロドス (2019年10月16日廃止), テネリフェ・スール, Zakynthos（英語版） 
TUIエアウェイズ （イギリス）: アリカンテ, グラン・カナリア, フルガダ, ランサローテ, マラガ, パフォス, テネリフェ・スール  季節運航: アンタルヤ, ブルガス  , コルフ, ダラマン, ドゥブロヴニク空港（英語版）, エンフィダ, ファロ, イラクリオン, イビサ, ケファロニア国際空港（英語版）, コス国際空港（英語版）, ラルナカ, メノルカ, ナポリ, パルマ, レウス, ロドス, Zakynthos（英語版） 
ブエリング航空: アリカンテ, マラガ  季節運航: パルマ
利用統計 > 乗客数の推移

|  | 乗客数 | 変化率 | 増減数 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | 1,155,186 | – | 60,724 |  |
| 1998 | 1,263,225 |  0 9.4％ | 65,597 |  |
| 1999 | 1,330,277 |  0 5.3％ | 63,740 |  |
| 2000年 | 1,519,920 |  12.5％ | 64,298 |  |
| 2001 | 1,543,782 |  0 1.6％ | 67,624 |  |
| 2002 | 1,425,436 |  0 8.3％ | 49,115 |  |
| 2003 | 1,919,231 |  37.6％ | 48,590 |  |
| 2004 | 1,887,621 |  0 1.7％ | 43,023 |  |
| 2005年 | 1,779,208 |  0 5.7％ | 43,040 |  |
| 2006 | 2,024,428 |  12.7％ | 42,055 |  |
| 2007年 | 2,111,148 |  0 4.3％ | 43,963 |  |
| 2008年 | 1,994,892 |  0 5.6％ | 37,123 |  |
| 2009 | 1,631,236 |  18.2％ | 27,003 |  |
| 2010 | 1,404,613 |  13.9％ | 25,645 |  |
| 2011 | 1,208,268 |  13.6％ | 29,130 |  |
| 2012 | 1,013,386 |  16.1％ | 26,842 |  |
| 2013 | 1,072,062 |  0 4.3％ | 24,879 |  |
| 2014 | 1,023,932 |  0 4.7％ | 25,864 |  |
| 2015 | 1,160,506 |  13.3％ | 25,077 |  |
| 2016年 | 1,347,483 |  16.1％ | 26,256 |  |
| 2017年 | 1,465,227 |  0 8.7％ | 28,934 |  |
| 2018年 | 1,581,302 |  0 7.9％ | 31,085 |  |
出典： 英国民間航空局
利用統計 > 繁忙路線

| 順位 | 空港 | 乗客数   合計 | 増減  2017 / 18 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アムステルダム | 146,058 |  8.9% |
| 2 |  パルマ | 108,313 |  3.4% |
| 3 |  ダブリン | 108,275 |  7.2% |
| 4 |  アリカンテ | 103,671 |  1.8% |
| 5 |  エディンバラ | 102,372 |  3.0% |
| 6 |  テネリフェ・スール | 88,771 |  0.1% |
| 7 |  マラガ | 88,740 |  1.8% |
| 8 |  シャルル・ド・ゴール | 77,503 |  27.4% |
| 9 |  ベルファスト・シティ | 71,439 |  39.2% |
| 10 |  ファロ | 64,036 |  12.2% |
| 11 |  ドーハ | 55,568 |  New Route |
| 12 |  ランサローテ | 46,465 |  0.9% |
| 13 |  Dalaman | 41,577 |  64.9% |
| 14 |  グラスゴー | 33,261 |  15.0% |
| 15 |  イビザ | 32,568 |   0.1% |
| 16 |  バルセロナ | 24,385 |  5.0% |
| 17 |  Zakynthos | 21,638 |  2.5% |
| 18 |  ミラノ・マルペンサ | 21,483 |  30.1% |
| 19 |  ブルガス | 20,293 |  6.2% |
| 20 |  グラン・カナリア | 18,996 |  0.4% |
空港アクセス > 鉄道

最寄りの駅は、ヴェール・オブ・グラモーガン線（英語版）にあるルース・カーディフ国際空港駅（英語版）である。  同駅へは、ウェールズ鉄道交通サービス（英語版）による、Aberdare駅（英語版）とBridgend駅（英語版）を結ぶ列車でアクセスでき、この列車は途中ウェールズの首都であるカーディフの中心地にあるカーディフ中央駅を経由する。この列車は平日及び土曜日は1時間毎に、日曜日は2時間毎に運行されている。空港からカーディフ中央駅まで約35分。
空港駅から空港ターミナルまでRail linc（英語版）によるシャトルバスが運行されている。空港ターミナルにはナショナルレールコードとして"XCF"が割り振られており、鉄道の駅からシャトルバスを含めて鉄道チケットとして購入できるが、もちろんシャトルバス単独でも乗れる。シャトルバス単独での料金は1ポンド。
空港駅と名付けられてはいるが、駅と空港ターミナルの位置関係は「空港の敷地の向こう側」であり、歩くと1時間程度要するので注意が必要である。
空港アクセス > バス

上記の空港駅からのシャトルバスのほか、カーディフ中心地にあるカーディフ中央駅に隣接したカーディフシティセンターよりTrawsCymru（英語版）による「カーディフエアポートエクスプレス」（ウェールズ語: Gwennol Maes Awyr Caerdydd）が運行されている。路線番号は「T9」である。夏季は20分毎、冬季は30分毎に運行されており、車内では無料wifiが提供されている。シティセンター発は4時からおよそ23時まで、空港発は4時50分発から0時10分発まで。所要時間は約40分である。
ルースカーディフ国際空港駅
カーディフ中央バスステーションのカーディフエアポートエクスプレスのバス
バッジ・パティー

ジョン・エドワード・"バッジ"・パティー（John Edward "Budge" Patty, 1924年2月11日 - 2021年10月3日）は、アメリカ合衆国・アーカンソー州フォートスミス出身の男子テニス選手。1950年の全仏選手権とウィンブルドン選手権で、4大大会男子シングルス2連勝を達成した選手である。
「バッジ（Budge）」というニックネームは、元々は彼の兄弟につけられたもので、「“お前はてこでも動かない怠け者だ”（英語：not budge は「てこでも動かない」の意味、否定文で使う）」と言われたからだという。テニス文献では、本名の略称で“J. E. Patty”（J・E・パティー）と記載されることも多い。右利きの選手。
来歴

ジョン・エドワード・パティーはアマチュアテニス選手として、1947年から1957年まで10年間世界ランキング10位以内を維持し、とりわけ赤土の全仏選手権で多くの好成績を出した。彼はテニスの歴史を通じて、赤土の全仏選手権と芝生のウィンブルドン選手権を連続制覇した数少ない選手の1人であり、彼以後の男子選手ではトニー・トラバート（1955年）とビョルン・ボルグ（1978年 - 1980年）の2人だけである。ダブルスではヤロスラフ・ドロブニーやガードナー・ムロイとペアを組むことが多く、とりわけドロブニーとはシングルスで数々の名勝負を繰り広げた。ムロイとはキャリアの後期に、テニス史上に残る年長ペアを組んだ。
パティーはアーカンソー州フォートスミスに生まれ、少年期をカリフォルニア州ロサンゼルスで過ごした。第2次世界大戦中、彼はアメリカ陸軍の仕事でヨーロッパに勤務したが、終戦後もヨーロッパで過ごすことにした。終戦直後の1946年全仏選手権で、パティーは同じアメリカのポーリーン・ベッツと混合ダブルスのペアを組み、ここで最初の4大大会タイトルを獲得した。パティーとベッツは、決勝でトム・ブラウン＆ドロシー・バンディ（ともにアメリカ）組を 7-5, 9-7 で破って優勝した。1947年ウィンブルドン選手権と1948年全仏選手権でベスト4に入った後、パティーは1949年全仏選手権で初の決勝進出を果たす。最初の決勝戦では、大会前年優勝者のフランク・パーカーに 3-6, 6-1, 1-6, 4-6 で敗れた。1950年にバッジ・パティーはテニス経歴のハイライトを迎え、全仏選手権とウィンブルドン選手権で4大大会シングルス2連勝を達成した。全仏選手権では、2年連続進出の決勝戦でヤロスラフ・ドロブニーを 6-1, 6-2, 3-6, 5-7, 7-5 で破って優勝する。続くウィンブルドン選手権で、パティーは第5シードから決勝に進み、オーストラリアのフランク・セッジマンを 6-1, 8-10, 6-2, 6-3 で倒した。こうして、彼は赤土の全仏選手権と芝生のウィンブルドン選手権で連続制覇を成し遂げた。しかし、1951年は両大会とも早期敗退を喫し、全仏選手権は4回戦、ウィンブルドン選手権は2回戦で敗れてしまった。1951年、パティーは男子テニス国別対抗戦・デビスカップで「アメリカン・ゾーン」決勝の対カナダ戦に起用されたが、彼のデ杯出場はこの1度だけである。
1953年のウィンブルドン選手権で、バッジ・パティーとヤロスラフ・ドロブニーは選手権史上に残る長時間試合を繰り広げた。試合時間は4時間20分、ゲームカウントは 8-6, 16-18, 3-6, 8-6, 12-10 （総計93ゲーム）にのぼり、ドロブニーが勝利を収めた。試合が大詰めを迎える頃には、ウィンブルドンのセンター・コートは夕暮れで暗くなっていた。試合終了後、選手権主催者の「オールイングランド・クラブ」は2人に金のシガレット・ケースを贈呈した。それから、パティーは全仏選手権で1954年、ウィンブルドン選手権で1954年と1955年に4強入りする。1957年、パティーはガードナー・ムロイとペアを組んでウィンブルドン選手権と全米選手権の男子ダブルス決勝に進出した。当時パティーは33歳、ムロイは43歳で、2人合わせて「76歳」という年長ペアを組んだ。ウィンブルドンの男子ダブルスでノーシードから決勝に勝ち上がった2人は、自分たちよりはるかに若いオーストラリアペアのニール・フレーザー（当時23歳）とルー・ホード（当時22歳）の組に 8-10, 6-4, 6-4, 6-4 で勝った。こうして2人は、第1次世界大戦後のテニス4大大会で最年長のダブルス優勝チームになった。続く全米選手権でも、パティーとムロイは男子ダブルス決勝に勝ち進んだが、フレーザーとアシュレー・クーパー（この組もオーストラリア）に 6-4, 3-6, 7-9, 3-6 で敗れ、2大会連続優勝はならなかった。この年まで、パティーはシングルスの世界ランキング10位以内を維持した。
1960年に36歳で現役を引退するまでの間、バッジ・パティーはアマチュアのテニス・トーナメントで通算「76」のシングルス・タイトルを獲得した。全米選手権のシングルスでは、1951年・1953年・1957年のベスト8が自己最高成績で、全豪選手権には1度も出場しなかった。幼い時に兄弟から“てこでも動かない”意味の「バッジ」というニックネームをつけられたジョン・エドワード・パティーは、こうして15年間の粘り強いテニス経歴を終えた。1977年に国際テニス殿堂入りを果たしている。
2021年10月3日、死去。97歳没。
4大大会優勝

全仏選手権 男子シングルス：1勝（1950年）／混合ダブルス：1勝（1946年） ［男子シングルス準優勝1度：1949年］
ウィンブルドン選手権 男子シングルス：1勝（1950年）／男子ダブルス：1勝（1957年）
タウリカ

古代のタウリカとその周辺。ロンドンで印刷された地図（1770年頃）
タウリカ（古代ギリシア語: Ταυρίς, Ταυρίδα）は、古典古代のクリミア半島を指した地名である。この地名は近世まで用いられた。
古代ギリシア人は、この半島の住民であったタウロイ人の民族名からタウリカの地名を名づけ、クリミア半島はギリシア語で「半島」を意味する「ケルソネソス」という単語を用いて、タウリケ・ケルソネソス (Ταυρικὴ Χερσόνησος (Taurikē Khersonesos)) またはケルソネソス・タウリケ (Χερσόνησος Ταυρική (Khersonesos Taurikē)) と呼ばれた。この地名がラテン語化してケルソネスス・タウリカ (Chersonesus Taurica) となり、単にタウリス (Tauris) とも呼んだ。また、この地名のロシア語化したものが近現代にクリミア半島の別名として用いられるタヴリダ (Таврида) である。
ギリシア神話

ギリシア神話において、タウリカは父王アガメムノンによって生贄に捧げられたミケーネの王女イピゲネイアが、女神アルテミスに救い出されてから送り込まれた地として登場する。アガムメノンはトロイ戦争に出征しようとしたとき、逆風が吹いて船が出せなかったため、アルテミスの怒りを鎮めるために娘イピゲネイアを差し出した。死の間際に王女を憐れんだアルテミスは、彼女の命を救い、タウリカにおける自分の神殿の神官とする。神殿でイピゲネイアは捕らえられた外国人を生贄にする役をつとめていたが、そこに生贄としてつれてこられた弟のオレステスと再会し、女神の助けを得てギリシアへと帰国する。
ギリシア人入植以前のタウリカ

タウリカの最初の住人は、史料によると、キンメリア人であった。ヘロドトスの『歴史』、ストラボンの『地理誌』に記されるところによれば、紀元前7世紀にアラクセス川（ヴォルガ川）を渡河してきたアジアの遊牧民スキタイ人によって追い払われてタウリカに逃げこんだキンメリア人は、山岳部（トラペズス山）に避難し、のちにタウロイとして知られるようになった。前述のとおり、タウリカの地はこのタウロイ人に由来している。スキタイはタウリカ内陸部のステップまで支配した。
アケメネス朝のダレイオス1世がスキタイ征伐を行なうと、スキタイは周辺諸族に使者を送って諸民族を糾合しようとしたが、タウロイは「スキタイの言うことは信用できない」として協力を断った。
タウリカの植民都市

ギリシア人の植民者は、紀元前6世紀に半島沿岸部にテオドシア（現在のフェオドシヤ）やパンティカパイオン（現在のケルチ）など数多くの植民都市を建設した。その中でも有名なものが、現在のセヴァストポリ近郊にあったケルソネソスである。ヘラクレア・ポンティカからのドーリア人がケルソネソスへ、ミレトスからイオニア人がテオドシアというように植民者が定着した。
植民都市のもとで、肥沃なアゾフ海沿岸からギリシアへと穀物や蜂蜜を運ぶ交易路が成立すると、植民都市の相互連帯が進んでギリシアの母都市から自立し始めた。紀元前5世紀前半にアゾフ海と黒海を繋ぐ「キンメリオス・ボスポロス」（キンメリア海峡）と呼ばれた現在のケルチ海峡を押さえる位置にあるパンティカパイオンを中心にボスポロス王国が成立した。ボスポロス王国の王はアテナイと密接な関係を持ち、小麦などの産物を供給していた。
歴史家ディオドロスによると、この地域は紀元前480年から438年までアルカイアナクス家が統治していたが、トラキア人の僭主、スパルトコス（在位紀元前438年-431年）に取って代わられ、彼の王朝が紀元前110年頃まで続いた。
スポルトコス朝最後のボスポロス王ペリサデス5世（ウクライナ語版、ロシア語版）は、紀元前114年、スキタイ人の脅威に直面して、黒海南岸のポントス王国王ミトリダテス6世の保護下に入った。紀元前1世紀、ローマのポンペイウスに敗れたミトリダテスは、コルキス（現在のグルジア）からコーカサス山脈を超えてボスポロス王国の支配者（副王）になっていた長男のマカレスを頼った。マカレスが非協力的だったためミトリダテスは彼を殺してボスポロス王国を支配したが、別の息子ファルナケス2世に殺害された。
ポンペイウスはファルナケス2世をポントスとボスポロスの王と認め、タウリカはローマ帝国の支配下に入った。ファルナケス2世はポンペイウスとガイウス・ユリウス・カエサルとの内戦に参加してカエサルに敗れた。力を失ったポントス王国はやがて解体されたが、タウリカのボスポロス王国はローマの支配下でその後も命脈を保った。
クリミア半島東部のクル・オバ遺跡で発掘されたスキタイの金製品
ギリシア人の植民地ケルソネソスの遺跡、セヴァストポリ
紀元前5世紀に黒海北岸に建設されたギリシア人の植民都市
ソウル聖ニコラス大聖堂

座標: 北緯37度33分05秒 東経126度57分26秒﻿ / ﻿北緯37.551474度 東経126.957128度﻿ / 37.551474; 126.957128
ソウル聖ニコラス大聖堂（朝鮮語: 서울 성 니콜라스 대성당、ソウルソンニコルラスデソンダン、そうるせいにこらすだいせいどう)は、ソウル特別市麻浦区（マポグ）阿峴（アヒョン）1洞にある韓国正教会大教区の府主教座聖堂。
概要

ミラ・リキヤの大主教奇蹟者聖ニコラスを記憶する。1903年4月17日に成聖されたのが始まり。
ただ、最初から現在地にあった訳ではなく、当初は、大韓帝国皇帝高宗より下賜された漢城府貞洞（現在のソウル特別市中区貞洞）の土地にあった。
この旧聖堂が朝鮮戦争の戦火によって破壊されたため、国連軍として参戦したギリシャ軍兵士の募金活動もあって、1968年に現在地にビザンティン様式の現聖堂が建てられた。聖堂内部はイコンの壁画で覆われた美しい内観になっている。
なお、旧聖堂の位置には、現在京郷新聞本社が建っている。
交通アクセス

ソウル交通公社●5号線エオゲ駅

4番出口より南に向かい、3つめの角から左を見ると高台にビザンティン様式の聖堂が見える。その道をつきあたりまで登り、右から回り込むと左手に入り口の門が見える。徒歩5分。
通りから見える聖堂遠景
玄関に描かれているミラ・リキヤの大主教奇蹟者聖ニコラスのイコン
聖堂内部
聖堂ドーム。王たるイイスス・ハリストスのイコンが描かれている
聖堂附属書店『フィロカリア』。中でコーヒーも飲める
サスピシャス・マインド

「サスピシャス・マインド」（原題： Suspicious Minds）は、マーク・ジェイムズが作詞作曲し、1968年に発表した楽曲。エルヴィス・プレスリーが1969年にカバーしたバージョンが全米1位を記録した。
概要

マーク・ジェイムズ（Mark James）は自作の「サスピシャス・マインド」を1968年にシングルとして発表。プロデューサーはチップス・モーマンであった。
エルヴィス・プレスリーは1969年1月のメンフィスのアメリカン・サウンド・スタジオでのセッションで本作品をレコーディングした。演奏は3つのテイクから編集され、プレスリーのボーカルはテイク8をマスターテイクとされた。プロデューサーのフェルトン・ジャーヴィスがエンジニアのビル・ポーターに、ホーンセクションのオーバーダビングを依頼したが、テープは8トラック全て使用されていたため、ミックスしながら演奏させダビングするという方法を取りステレオミックス用とモノラルミックス用のため2度これを行なった。
プレスリーとチップス・モーマンが決定した最終的なミキシングをマネージャーのパーカー大佐が勝手に変更し、新たなコーラスが付け加えられ、1度フェード・アウトし、もう1度フェード・インするというミックスがされている。プレスリーはそれを聴いて怒り狂ったと元妻のプリシラは語っている。
同年8月26日、シングルとして発表。同年11月1日付のBillboard Hot 100で1位を獲得。プレスリーのシングルが全米1位に達したのは7年ぶりで、プレスリーの復活と謳われた。彼の生涯において最後の全米1位獲得シングルでもある。
映画『エルビス・オン・ステージ』（1970年）のコンサート・シーンで本作品は登場する。
「ローリング・ストーンの選ぶオールタイム・グレイテスト・ソング500」の2021年版では70位にランクされている。
ウメボシイソギンチャク

ウメボシイソギンチャク（梅干磯巾着、学名:Actinia equina）は日本近海に生息するイソギンチャクの一種である。従来はイギリス沿岸から西ヨーロッパ、地中海、アフリカ大陸西岸にかけて広く分布するものと同種と考えられてきたため、現時点では上記の学名が適用されている。ただし、近年日本産のものは別種であることが示唆されている。
形態

成体は96本、最大で192本の触手を持ち、それらが6つの円を描いて配置されている。潮が引いて触手を引っ込めた状態では、梅干しに似た直径 5cm ほどの赤茶色の塊となる。体壁の上部にはアクロラジ（周辺球、acrorhagi）と呼ばれる青色の球があり、これは刺胞細胞を含んで外敵に備える。本種には様々な色のバリエーションが知られているが、これらは別種のイソギンチャクであるという報告もある。
本種は同属のStrawberry anemoneに似るが、本種の方が小さく、また色彩が一様である。
オーストラリア、ニュージーランドにはActinia tenebrosa、地中海にはActinia mediterraneaが生息する。
生態

波の撹乱が激しい場所と穏やかな場所のいずれにも見られる。潮間帯の環境に適応した生物で、ある程度の高温や乾燥に耐性を持つ。また広塩性でもあり、エスチュアリーのように塩濃度が変化しやすい環境にも生息する。往々にして多数個体が集まって張り付いており、潮が引いた場合にはそれらが丸まった姿で一面に張り付いているのが見られる。
なお、本種は口から小さな個体を吐き出して繁殖することが知られている。これはかつては受精卵を体内で育てて放出しているものと考えられてきたが、現在では隔膜から無性的に作られるものであることがわかっている。
人とのかかわり

飼育は容易。著名な個体としてGrannyがいる。この個体は飼育下で60年近く生きた。
真鶴半島のウメボシイソギンチャクは神奈川県の天然記念物に指定されている。相模湾のウメボシイソギンチャクは関東大震災により海岸の地形が変化したことから大部分は死滅したが、真鶴半島のものは生き残った。
アクロラジ（青色の球）が出ているウメボシイソギンチャク
色違いのウメボシイソギンチャク
Strawberry anemone
Actinia tenebrosa
Actinia mediterranea
群生するウメボシイソギンチャク
Grannyと名付けられたウメボシイソギンチャク
サスヒルノイ島

| サンスヒルノイ島 |
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所在地:  アメリカ
所在海域:  ベーリング海
所属諸島:  フォックス諸島
海岸線長:  0.65 km
最高標高:  8 m
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
サンスヒルノイ島（サスヒルノイとう）とは、アリューシャン列島フォックス諸島を構成する一つの島である。
地理

ディア島 (アラスカ州)の東約26kmに位置している。
名前

「乾燥した土地」という意味で名付けられた。1847年に、ロシアが記録した。
ジャンヌ・ダルク (ヘリ空母)

| ジャンヌ・ダルク |
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 セーヌ川を下るジャンヌ・ダルク（1999年7月）
基本情報
建造所:  ブレスト海軍工廠
運用者:   フランス海軍
艦歴
起工:  1960年8月7日
進水:  1961年9月30日
就役:  1964年7月16日
退役:  2010年5月27日
除籍:  2010年9月1日
その後:  2016年解体完了
要目
基準排水量:  10,575 t
満載排水量:  13,270 t
全長:  181.38 m
水線長:  172.0 m
最大幅:  24.0 m
水線幅:  22.0 m
高さ:  52.0 m
吃水:  7.3 m
ボイラー:  重油専焼水管缶(45kgf/cm2, 450℃)×4基
主機:  蒸気タービン×2基
推進:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  20,000馬力
速力:  26.5 ノット
航続距離:  6,800海里 (16kt巡航時)
乗員:  士官31名  下士官182名  兵414名  士官候補生140名
兵装:  Mle.53 100mm単装速射砲×4基 ※2基を後日撤去  エグゾセMM38 SSM単装発射筒×6基 ※後日装備
搭載機:  各種ヘリコプター×8機
レーダー:  DRBV-22D 対空捜索用×1基  DRBV-50 対空対水上捜索用×1基  DRBN-32 航法用×2基  DRBC-32A 火器管制用×3基
ソナー:  DUBV-24×1基
電子戦・ 対抗手段:  ARBR-16電波探知装置  サイレクス8連装デコイ発射機×2基  AN/SLQ-25 対魚雷デコイ装置
テンプレートを表示
ジャンヌ・ダルク（Porte-hélicoptères Jeanne d'Arc, R97）は、フランス海軍で運用されていたヘリ空母。ジェーン海軍年鑑ではヘリ空母として扱われるが、巡洋艦に近い設計であるため、世界の艦船では、同軍の最後の巡洋艦として扱われている。起工時の艦名は「ラ・レゾリュー」（La Résolue）であったが、竣工時に前任の練習巡洋艦「ジャンヌ・ダルク」の艦名を踏襲して改名した。ジャンヌ・ダルクはフランスの英雄の名前。
来歴

1950年代半ばより、練習巡洋艦として用いられてきた「ジャンヌ・ダルク」の更新が必要となってきた。当初はコマンダン・リヴィエル級フリゲート（Aviso-escorteur）を複数艦用いることが検討されていたが、1956年、専用の大型艦の建造が決定された。これは、戦時には対潜戦や水陸両用作戦、兵員輸送任務にも充当することを想定した措置であった。これに基づいて建造されたのが本艦であり、1957年度計画において建造が認可された。
設計

本艦の設計はPH-57と称されており、防空巡洋艦「コルベール」をタイプシップとしている。ただし戦術要求から高速力が省かれたことから、機関区画の容積は削減されている。機械室は2室がシフト配置とされており、それぞれにラトー・ブルターニュ社製多管式ボイラー2缶とラトー・ブルターニュ社製蒸気タービン1基が設置されている。なお両者の間には中間区画はなく、1枚の隔壁で隔てられているのみである。なお海上公試の結果、排煙が艦橋構造物と干渉することが指摘されたことから、煙突が増高された。
船型は中央船楼型とされている。前半部は在来型の巡洋艦に近い設計とされており、中央部の上部構造物には指揮・管制・情報区画を収容し、中央部に主マストと基部に発着艦管制所を持つ1本煙突を集中させている。一方、艦の後半部には航空艤装が設けられている。
機能 > 航空運用機能

船楼甲板と連続して設けられたヘリコプター甲板は長さ62メートル×幅21メートルが確保されており、5個のヘリコプター発着スポットが設定されていた。同時に2機を発着艦させられるほか、発着スペースの前方と後方には更に2機を発進準備させておくことができた。またヘリコプター甲板の直下に設けられた格納庫はシュペルピューマ4機を収容できるほか、戦時には練習艦としての艤装を撤去することで、更に4機を収容できるスペースを確保できる。
格納庫後端部には、航空機の保守修理のための工作室が設けられているほか、弾薬の取り扱いもここで行われる。艦尾には力量12トンのエレベーターが設置されて、ヘリコプター甲板と格納庫とを連絡していた。なお、平時の搭載定数はウェストランド リンクス3機とアエロスパシアル アルエット III 3機であった。
なお、優れた指揮統制機能と航空運用機能を活かして水陸両用作戦に投入することも想定して、LCVP上陸用舟艇2隻も搭載されている。兵員輸送任務では、最大で大隊規模（700名）の輸送が可能である。
機能 > 個艦防御機能

兵装としては、船楼前端部と艦尾甲板に55口径100mm単装両用砲（Mle.1953）を2基ずつ搭載したほか、1974年には、船楼前端部の100mm砲のあいだに、エグゾセMM38艦対艦ミサイルの単装発射筒を並列に片舷3基ずつ搭載した。なお2000年の改装により、100mm砲のうち艦尾甲板の2基は撤去されている。
設計段階ではマズルカ艦隊防空ミサイルや305mm対潜迫撃砲の搭載が検討されていたが、これは実現しなかった。またSENIT-2戦術情報処理装置やクロタル個艦防空ミサイルの後日装備も計画されたが、こちらも実現していない。
艦歴

「ジャンヌ・ダルク」はブレスト海軍工廠にて1960年8月7日に起工、1961年9月30日に進水、1964年7月16日に就役する。
2009年3月にはアタランタ作戦に参加するため「D640 ジョルジュ・レイグ」と共にソマリア沖・アデン湾に展開している。
2009年12月に最終航海を始め、アフリカ大陸に南米のリオデジャネイロにブエノスアイレス、カリブ海のフランス領アンティル諸島、北米はアメリカ合衆国のニューヨークやカナダを訪問した。2010年5月27日、13時30分にブレストに帰港。最終航海においてもフランス海軍士官学校の練習艦としての任務を全うした。
2010年に退役した。
ギャラリー

艦橋そばに駐機するシュペル・フルロン（1994年7月）
艦橋付近のクローズアップ（1999年7月）
ブレストに停泊中のジャンヌ・ダルク（2003年6月11日）
砲口栓（en:Tampion）
ズドブ・シ・ズドゥブ

| ズドブ・シ・ズドゥブ （Zdob şi Zdub） |
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出身地:   モルドバ
ジャンル:  スカコア、ラップコア
活動期間:  1994年 -
公式サイト:  http://www.zdob-si-zdub.com

メンバー:  ロマン・ヤグポヴ ミハイ・グンク スヴャトスラヴ・スタルス アンドレイ・チェボタリ ヴァレリウ・マズル ヴィクトル・ダンデシュ

旧メンバー:  アナトル・プガチ インゴル・ブズルニュク アレクサンドル・グンク ヴァレリウ・プガチ
ズドブ・シ・ズドゥブ（ルーマニア語:Zdob şi Zdub）は、モルドバ共和国のキシナウを拠点に活動するバンドである。サンプリングを始めとしたヒップホップの要素や、ハードコア・パンクの要素、それにモルドバの伝統音楽やロマ音楽の要素などをミックスしたスタイルで長年にわたり活動を続けている。バンド名はドラムを叩く音を表す擬音語に由来する。ユーロビジョン・ソング・コンテストのモルドバ代表として2005年大会に参加して6位となり、同2011年大会、2022年大会にも出場した。