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山口儀三郎
年譜

1912年（明治45年）7月17日 - 海軍兵学校卒業。宗谷乗組
1913年（大正2年）
5月1日 - 石見乗組
12月1日 - 海軍少尉
1914年（大正3年）
1月15日 - 待命
2月19日 - 富士乗組
1915年（大正4年）
1月25日 - 出雲乗組
12月13日 - 海軍中尉、海軍水雷学校普通科学生
1916年（大正5年）
6月1日 - 海軍砲術学校普通科学生
12月1日 - 千代田乗組
1917年（大正6年）12月1日 - 橘乗組
1918年（大正7年）12月1日 - 海軍大尉、海軍水雷学校高等科学生
1919年（大正8年）12月1日 - 檜乗組
1920年（大正9年）8月23日 - 第一遣外艦隊司令部附兼参謀
1921年（大正10年）12月1日 - 佐世保鎮守府附
1922年（大正12年）
9月30日 - 日進分隊長
11月20日 - 海軍水雷学校教官兼分隊長
1923年（大正13年）12月1日 - 海軍少佐、海軍大学校甲種学生
1925年（大正15年）12月1日 - 長門通信長兼分隊長
1927年（昭和2年）12月1日 - 高松宮宣仁親王附武官兼八雲乗組
1929年（昭和4年）
2月1日 - 免兼、兼榛名乗組
9月18日 - 免兼、軍令部出仕
11月30日 - 海軍中佐
1930年（昭和5年）
4月26日 - 第1艦隊参謀兼連合艦隊参謀
12月1日 - 横須賀鎮守府附
1931年（昭和6年）
1月10日 - 軍令部出仕
2月10日 - 欧米出張
10月29日 - 帰朝
12月1日 - 海軍兵学校生徒隊監事兼教官
1933年（昭和8年）
11月15日 - 海軍大佐、横須賀鎮守府附
12月20日 - 海軍通信学校教頭
1935年（昭和10年）11月15日 - 大井艦長
1936年（昭和11年）12月1日 - 海軍省教育局第1課長
1938年（昭和13年）11月15日 - 伊勢艦長
1939年（昭和14年）
11月1日 - 兼扶桑艦長
11月15日 - 海軍少将、海軍通信学校長
1941年（昭和16年）10月10日 - 佐世保鎮守府参謀長兼通信部長
1942年（昭和17年）12月2日 - 第10特別根拠地隊司令官
1943年（昭和18年）
11月1日 - 海軍中将
11月25日 - 軍令部出仕
1944年（昭和19年）1月15日 - 旅順方面特別根拠地隊司令官
1945年（昭和20年）
4月20日 - 鎮海警備府司令長官
11月15日 - 海軍省出仕
11月30日 - 予備役
矢橋宗太郎

| やばし そうたろう 矢橋 宗太郎 |
| --- | --- |
生誕:  1830年（天保元年）12月  日本
死没:  没年不詳
国籍:   日本
民族:  日本人
職業:  実業家 大地主
活動期間:  19世紀
活動拠点:  岐阜県 美濃赤坂
純資産:  素封家
肩書き:  株式会社赤坂銀行（十六銀行の前身）・頭取
子供:  矢橋敬吉（長男） 矢橋友吉（実子） 矢橋亮吉（実子）
親戚:  矢橋龍吉（孫） 矢橋次郎（孫） 矢橋六郎（孫） 矢橋龍太郎（曾孫） 矢橋宗一（曾孫） 矢橋恒男（曾孫） 原乙彦（曾孫） 矢橋徳太郎（曾孫） 矢橋謙一郎（孫） 矢橋昭三郎（孫）
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矢橋 宗太郎（1830年（天保元年）12月 - 没年不詳）は、日本の実業家、銀行経営者。株式会社赤坂銀行・頭取。「先祖は嵯峨天皇の第12皇子で光源氏の実在モデルの有力候補とされる源融（みなもとのとおる）にまで遡る（アーカイブ）」矢橋家・本家の当主。名主、大地主。素封家。
略歴

1830年（天保元年）12月、美濃赤坂に生まれる。同地の名主。
明治維新の廃藩置県の時に、徳川家康が織田信長の岐阜城千畳敷御殿を移築し造営させた将軍家専用休泊所であるお茶屋屋敷の払下げを受けた。
株式会社赤坂銀行・頭取を務めた。
系譜 > 江戸中期 (分立) 以前

惣本家及び本家・鼻祖の五世祖父 - 矢橋彦十郎（桓武天皇第二皇子の嵯峨天皇にまで遡るとされる系譜〈「註釈一覧 3) 矢橋家」〉。1625年2月8日没。昌嫡男 小字吉。室長松城主渡部筑前守女。「為織田信長公加勢致シ、於江州矢橋手柄有之、天文ノ頃浪人ト成、天正元酉年濃州赤坂ニ住ス、父渡辺新左ェ門尉江州矢橋ニ住ス、故ニ後在名ヲ以テ矢橋ヲ名乗」とある。）
惣本家及び本家・鼻祖の高祖父 - 矢橋四郎右衛門（1631年8月5日没。父迪十郎改姓後代々矢橋ヲ名乗。字喜。室高屋道意妹他。）
惣本家及び本家・鼻祖の曾祖父 - 矢橋四郎右衛門（1685年2月20日没。旧 小字長吉。室矢橋太兵衛女）
惣本家及び本家・鼻祖の祖父 - 矢橋三郎兵衛（1691年6月28日没。垂 号交慰。室矢橋久左衛門女）
惣本家及び本家・鼻祖の父 - 矢橋藤十郎（1722年11月18日没。孝 号木巴。室大垣川村太郎ェ門女。）
系譜 > 江戸中期 (分立) 以後 > 惣本家

鼻祖 - 矢橋藤十郎（矢橋藤十郎〈1722年11月18日没。孝 号木巴。〉の実子。本家鼻祖・矢橋三郎兵衛〈1761年11月22日没、元連 小字徳四郎。〉の実兄。1775年8月晦没。宅教 小字惣四郎 号李明。「矢橋惣本家 今称東矢橋又辻矢橋」。室矢橋久左ェ門女。）
鼻祖の来孫 - 矢橋徳次郎（1857年、美濃赤坂生まれ。1875年家督を相続、岐阜県屈指の大地主、最多額納税者となる。1874年以降県会議員に3期当選、美濃実業銀行、高須貯蓄銀行、赤坂銀行及び大垣銀行などの取締役）
鼻祖の来孫 - 矢橋為吉
鼻祖の来孫 - 矢橋賢吉（1869年10月、美濃赤坂生まれ。営繕官僚、建築家。国会議事堂の設計をまとめた中心人物。国会議事堂建設営繕組織の中心人物〈国会議事堂#歴史#国会議事堂と建築家 及び #営繕組織参照〉。近代公共建築を支えた中心人物。）
系譜 > 江戸中期 (分立) 以後 > 本家（直系及類縁）

鼻祖 - 矢橋三郎兵衛（矢橋藤十郎〈1722年11月18日没。孝 号木巴。〉の実子。惣本家鼻祖・矢橋藤十郎〈1775年8月晦没。宅教 小字惣四郎〉の実弟。1761年11月22日没。元連 小字徳四郎 号李仙。寿50。室京都人図司多美。）
系譜 > 江戸中期 (分立) 以後 > 本家（直系及類縁） > 【子の世代】

実子 - 矢橋敬吉（1859年10月、美濃赤坂生まれ。矢橋宗太郎長男。同氏に昭和天皇と皇太子時代の明仁上皇の訪問〈行幸 (昭和21年・昭和40年)〉があったこと、徳川家康が織田信長の岐阜城千畳敷御殿を移築し造営した将軍家専用休泊所跡である同氏所有のお茶屋屋敷の公開などで知られる本家当主。）
実子 - 矢橋友吉（美濃赤坂生まれ。素封家。「矢橋式日時計」を考案した矢橋徳太郎の祖父）
実子 - 矢橋亮吉 (1867年9月、美濃赤坂生まれ。矢橋大理石 創業者。その大理石を使って建てた西洋館に昭和天皇と皇太子時代の明仁上皇のご訪問〈行幸 (昭和21年・昭和40年)〉があった。大学生・大学院生への学資の支援を行なっている公益財団法人矢橋謝恩会（外務省経済協力局長・岐阜県知事・古田肇は奨学生の一人）の創設者。東京海上専務取締役・第45代文部大臣〈大日本帝国憲法時代〉を歴任し甲南大学・甲南高等学校・中学校を創立した平生釟三郎とは高等商業〈現・一橋大学〉時代互いに支え合った学友)
系譜 > 江戸中期 (分立) 以後 > 本家（直系及類縁） > 【孫の世代】

孫（長男・敬吉の長男）- 矢橋龍吉 (1889年2月、美濃赤坂生まれ。岐阜県多額納税者。農業営む。1920年家督を相続する。号紅亭。梁川星巌全集刊行会評議員、武藤知事代理。伊藤信の遺稿『細香と紅蘭』を編集・校正・発行する。美濃赤坂の儒者で頼山陽・梁川星巌と深い交流のあった矢橋家の矢橋赤山・赤水 兄弟の遺稿を刊行する。美濃赤坂お茶屋屋敷の牡丹園を公開)
同妻 - 矢橋際（1894年1月生まれ。原松蔭三女）
孫（長男・敬吉の二男） - 矢橋次郎 (1892年11月、美濃赤坂生まれ。赤坂銀行専務取締役矢橋工業〈金生山の鉱山〉 社長、十六銀行監査役)
同妻 - 矢橋絹 (1896年3月生まれ。滋賀県彦根市出身。安居喜造の姉、彦根高等商業学校設置のために尽力し、「高商町長」〈彦根町〉の愛称でよばれた安居喜造の長女。〈「安居喜造#人物」参照〉）
孫（実子・亮吉の五男） - 矢橋六郎（1905年11月、美濃赤坂生まれ。洋画家。待合せ場所としてよく利用されたJR名古屋駅新幹線口の壁画「日月と東海の四季」など、〈大理石〉モザイク壁画も手掛け日本近代画に革新的な役割を果たした）
系譜 > 江戸中期 (分立) 以後 > 本家（直系及類縁） > 【曾孫の世代】

曾孫（孫・龍吉の長男） - 矢橋龍太郎 (1926年9月、美濃赤坂生まれ。実業家。大垣市功労者。美術蒐集家)
同妻 - 茅子 (旧姓・中埜。愛知県半田市・ミツカン酢創業家・中埜家の第7代目又左衛門〈中埜又左衛門〉二女)
曾孫（孫・次郎の長男） - 矢橋宗一 (1918年4月、美濃赤坂生まれ。矢橋工業〈金生山の鉱山〉 社長)
同妻 - 常子 (旧姓・遠山。愛知県津島市・遠山家より嫁す。遠山紡績 (東洋紡績の前身の一つ)・トヨタカローラ中京などの創業家)
曾孫（孫・次郎の二男） - 矢橋恒男 (1921年5月、美濃赤坂生まれ。遠山産業副社長)
同妻 - 保子
曾孫（孫・次郎の三男） - 原乙彦（1925年1月、美濃赤坂生まれ。ユニチカ通商社長。原甚之丞の娘婿。）
同妻 - 原由比子（原甚之丞二女。）
曾孫（実子・友吉の孫） - 矢橋徳太郎（1916年、美濃赤坂生まれ。愛知淑徳短期大学教授。岐阜天文台副理事長。岐阜天文台・愛知県立旭丘高等学校など全国200箇所程設置されており、世界最高の精度を誇る「矢橋式日時計」の考案者。CBCクラブ文化賞 (くちなし章) 受賞者、鯱光会〈愛知一中〉被顕彰者。）
曾孫（実子・亮吉の孫） - 矢橋謙一郎（関ヶ原製作所社長）
曾孫（実子・亮吉の孫） - 矢橋昭三郎（関ヶ原石材 社長）
系譜 > 江戸中期 (分立) 以後 > 遠縁

遠縁 - 所郁太郎 (美濃赤坂生まれ。蘭方医、幕末の志士。1838年造り酒屋・矢橋亦一〈「■ 所郁太郎・ ■ 矢橋家 | 美濃赤坂宿」を参照〉の四男。梁川星巌と親交。適塾塾頭。井上馨の救命、高杉晋作への協力で知られる。)
家系図

「矢橋家家系図」によれば、矢橋家（惣本家・本家・南矢橋・北矢橋）は、嵯峨天皇・源融（紫式部『源氏物語』の主人公光源氏の実在モデルの有力候補）まで遡る。
《惣本家》矢橋藤十郎・幾世
矢橋徳次郎（大地主、岐阜縣多額納税者、株式會社赤坂銀行、株式會社大垣銀行各取締役等）
矢橋敏郎
矢橋郁二
矢橋省三
矢橋和夫
矢橋豊二
矢橋為吉
矢橋賢吉（大蔵官僚、国会議事堂設計の中心人物、叙正三位、勲二等旭日重光章受章）
矢橋きみ
《本家》矢橋宗太郎
矢橋敬吉
矢橋龍吉
矢橋龍太郎・茅子（ミツカン酢創業家・中埜家の出身〈第6代の二女〉）
矢橋龍宜
矢橋次郎
矢橋宗一
矢橋慎哉
矢橋哲郎
矢橋恒男
原乙彦（旧姓・矢橋）
矢橋幾世・藤十郎
矢橋徳次郎
矢橋賢吉
矢橋友吉
矢橋厚一郎
矢橋徳太郎（世界最高の精度を誇る日時計の考案者、CBCクラブ文化賞受賞、鯱光会顕彰者）
矢橋亮吉（1946年に昭和天皇のご訪問〈行幸〉、1965年に皇太子〈のちに天皇・上皇〉のご訪問〈行啓〉があった矢橋大理石の創業者）
矢橋太郎
矢橋浩吉（旧姓・亀山、揖斐川電気工業〈現・イビデン〉社長、勲三等瑞宝章受章）・篤子（矢橋太郎長女）
矢橋修太郎・千枝子（北村酒造社長・北村精一郎〈宗四郎〉長女）
矢橋晋太郎
矢橋正二郎
矢橋庸子
矢橋次雄
矢橋修太郎（養子）
矢橋五郎
矢橋謙一郎
矢橋昭三郎
矢橋六郎（JR名古屋駅新幹線口にあった壁画「日月と東海の四季」を描いた洋画家、中日文化賞受賞）
戸田道子（矢橋亮吉長女）・戸田良直（大垣貯蓄銀行頭取）
桑原孝子（矢橋亮吉二女）・善吉（真一）（十六銀行頭取）
遠縁：所郁太郎（実父・矢橋亦一、養父・所伊織）（大垣藩の生まれ、適塾塾頭、暗殺者に襲われた元勲・井上馨を治療した医師、幕末の志士、高杉晋作の参謀、長州藩遊撃隊軍監、従四位追叙）
関連事項

岐阜県出身の人物一覧#その他
北日ノ出駅

| 北日ノ出駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2018年4月）
  きたひので  Kita-Hinode  
 ◄A32 東旭川 (2.1 km) (2.9 km) 桜岡 A34►
 
所在地:  北海道旭川市東旭川町日ノ出北緯43度46分54.7秒 東経142度27分58秒﻿ / ﻿北緯43.781861度 東経142.46611度﻿ / 43.781861; 142.46611座標: 北緯43度46分54.7秒 東経142度27分58秒﻿ / ﻿北緯43.781861度 東経142.46611度﻿ / 43.781861; 142.46611
駅番号:  ○A33
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■石北本線
キロ程:  7.3 km（新旭川起点）
電報略号:  キノ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  2人/日 -2014年-
開業年月日:  1960年（昭和35年）5月2日
廃止年月日:  2021年（令和3年）3月13日
備考:  無人駅
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北日ノ出駅（きたひのでえき）は、北海道旭川市東旭川町日ノ出にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA33。
2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた。
歴史

1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の北日ノ出仮乗降場（局設定）として開業。旅客のみ取扱い。
1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に旅客駅に昇格、北日ノ出駅となる。
1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止。
歴史 > 駅名の由来

所在地「日ノ出」の北部にあるため。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ブロック建ての待合室があった。かつて待合所・駅名標には「北日の出」と書かれていたが、2006年6月、「北日ノ出」に書き換えられた。なおこれはひらがなの「の」の一部を切り取っただけのものである。その後駅名標は新品のものに交換された。便所は設置されていなかった。旭川駅管理の無人駅だった。自動券売機の設置はなかった。
駅名看板書き換え前の駅舎（2004年7月）
ホーム（2018年4月）
駅名標（2018年4月）
利用状況

廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 乗車人員> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年（平成28年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 1.6 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 1.8 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 1.2 |  |  |
駅周辺

近くに旭川工業団地がある。旭川市旭山動物園に徒歩約25分と最も近い駅であったが、停車本数が少なくバスなどの公共交通機関もないため最寄駅としてのアクセス機能は果たしていなかった。旭川駅からのバス利用が一般的。
隣の駅

1977年の北日ノ出仮乗降場と周囲500m範囲。右上が上川方面。現在は南側に工業団地が出来ているが、この当時は見渡す限りの田園地帯である。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
子規の庭

| 子規の庭 |
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 『秋暮るゝ 奈良の旅籠や 柿の味』句碑
所在地:   日本奈良県奈良市
座標:  北緯34度41分25.38秒 東経135度50分8.85秒﻿ / ﻿北緯34.6903833度 東経135.8357917度﻿ / 34.6903833; 135.8357917座標: 北緯34度41分25.38秒 東経135度50分8.85秒﻿ / ﻿北緯34.6903833度 東経135.8357917度﻿ / 34.6903833; 135.8357917
前身:  對山樓
開園:  2006年（平成18年）
運営者:  「子規の庭」友の会
公式サイト:  子規の庭
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子規の庭（しきのにわ）は、奈良県奈良市にある日本庭園。入場無料。
歴史 > 子規の奈良旅行

1895年（明治28年）、日清戦争の従軍記者として中国にあった正岡子規は、帰国の途において喀血し、神戸須磨での療養ののち、松山に帰郷した。松山で親友の夏目漱石より10円を借り、同年10月26日〜29日の4日間、奈良に滞在した。有名な『柿食えば 鐘が鳴るなり 法隆寺』の句もこの奈良滞在中に詠まれたものである。
この奈良旅行中、逗留したのが当時の奈良の老舗旅館であった『對山樓』であり、この宿を詠んだ『秋暮るゝ 奈良の旅籠や 柿の味』の句を始め、滞在中を綴った随筆なども残している。
歴史 > 柿の古木現存の判明

對山樓跡地は現在日本料理店・天平倶楽部となっているが、この一隅に子規も見たであろう柿の古木が現存していることが判明した。この古木の保存を通じ、奈良での子規を顕彰しようという機運が高まり、子規子孫（子規の妹・律の孫）正岡明氏等を中心に、2006年（平成18年）秋、古木周辺に作庭された日本庭園『子規の庭』が開かれた。
歴史 > 奈良の糸瓜忌

2008年（平成20年）より、毎年9月19日の子規の命日（糸瓜忌）には、子規の庭にて法要が行われている。
特徴

1890年（明治23年）23歳の頃、子規は随筆「筆まかせ」において、将来書斎と庭園を持つならばこのようにしたい、という理想の計画書、「書斎及び庭園設計」を示している。その中に、
秋の野草を植え　皆野性の有様にて乱れたるを最上とする
すべて日本風の雅趣を存すべし
という子規のこだわりが残されており、この2点をデザインコンセプトとして作庭されている。
園内 > トヨカ柿

作庭の切っ掛けとなった柿の古木であり、樹齢百数十年。樹上で渋柿から甘柿へと変化する、不完全甘柿という特殊な柿である。
園内 > 句碑

對山樓を詠んだ『秋暮るゝ』の句碑があり、子規郷里愛媛県の西条市産の伊予青石（緑泥片岩）を用い、中心に柿の絵を彫り取っている。
アクセス

近鉄奈良駅前バス２番乗場より「今小路」停留所下車すぐ
国道369号線奈良県庁東交差点北へ約700メートル
トヨカ柿
池
ジョセフ・バーン・スミートン

| ジョセフ・バーン・スミートン Joseph Burn Smeeton |
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 アレクサンドル・ベルトラン撮影  (1860年 - 68年)
生誕:  1815年または1817年  イギリス・ロンドン
死没:  1890年12月4日  フランス共和国・パリ
国籍:   イギリス
著名な実績:  版画、イラスト
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ジョセフ・バーン・スミートン (仏：Joseph Burn Smeeton、1815年または1817年 - 1890年12月4日) はイギリス - フランスの版画家、イラストレーター、実業家。
ヨアヒム＝ジャン＝コッソン、オーギュスト・ティリーとともにパリで版画工房を経営した。
経歴

彼は1815年または17年にロンドンで生まれた。幼少時の記録は不明であるが、1850年代にはパリに滞在しており、1832年にジョン・アンドリュー（John Andrew, 1817-1870）、ジャン・ベス（Jean Best, 1808-79年）、イジドール・ルロワール（Isidore Leloir）の三名で設立された版画工房「ABL」と協力関係にあった。のちにスミートンとコッソンが加わることによって、「ABL」は変革を遂げ、この会社が長く続く要因となった。
1862年5月、スミ―トンは版画家のヨアヒム＝ジャン・コッソン（Joachim-Jean Cosson）、デニス＝アレクサンドル・ラングロワ（Denis-Alexandre Langlois）、アレクシス＝アドルフ・ソーペィ（Alexis-Adolphe Soupey）、アンリ＝フランソワ＝アメデ・ド・ワイリー（Henri-François-Amédée De wailly）と版画製作のためのビジネス契約を結んだ。「Cosson & Smeeton」社の主な顧客は紙誌「ル・マガザン・ピトレスク」と「イリュストラシオン」だった。会社の所在地はサン＝モール・サン・ジェルマン通り（現在のラベ・グレゴワール通り）15番にあり、同年9月には見習いとして若いオーギュスト・ルペールを雇った。その後もオーギュスト・ティリー、アンリ・パイヤール、ウジェーヌ・デテを雇い、1872年にはティリーと新会社の「Smeeton et Tilly」を設立した。ルペールとデテはトニ・ベルトランやフレデリック・フロリアンとともに新しい会社を設立するために独立した。
スミートンは1864年に初めてサロン・ド・パリに「Un clair de lune（月光）」をはじめとする版画作品を出展した。その後1865年から89年まで定期的に版画や絵画を出展している。
彼はモンパルナス大通り114番に住んでいたが、1890年12月4日に彼の死去が報じられ、モンパルナス墓地に埋葬された。
版画作品

ラ・プラタ戦争（COSSON－SMEETON名義）
ラーケン城でのルドルフとステファニーの祝婚演奏会
ベルギーの鉄道開通
ベルギー臨時政権
鈴木孝之

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: その他の「すずきたかゆき」の同名の人物については「Wikipedia:索引 すすきた#すすきたか」をご覧ください。
鈴木 孝之（すずき たかゆき、1937年10月1日 - 2014年3月13日）は日本の実業家、薬剤師。ウエルシアホールディングス株式会社創業者で、同社初代代表取締役会長を務めた。
人物・経歴

茨城県猿島郡境町出身。明治薬科大学卒業。
1965年（昭和40年）に埼玉県春日部市で1号店「一の割薬局」を開業。続いて2号店「鈴木ファーマスィ」を出店、1968年10月には有限会社鈴木ファーマスィに改組した。当時は薬局の新規出店を規制する「適正配置条例」があり自由に出店できなかった時代であった。
1995年にグリーンクロスを設立。調剤併設の薬局として成功し、M&Aを繰り返して業容を拡大した。
2002年には池野隆光率いるトップと合併し、店舗名をウエルシアに改称。2005年にはウエルシア関東に商号変更を行った。
2008年に高田薬局と経営統合し、共同持株会社として設立したウエルシアホールディングスの初代代表取締役会長に就任。2013年3月1日には会長職を池野隆光に譲り、同社名誉会長に就任した。
翌2014年3月13日、肺炎のため死去。享年76。同年2月21日に入院先の国立がん研究センター中央病院で岡田元也イオン代表取締役社長と面会し、死後ウエルシアをイオングループに託すとした。これを受け、同年4月14日にウエルシアホールディングスをイオンの連結子会社とする方針が発表された。
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高松琴平電気鉄道60形電車（たかまつことひらでんきてつどう60がたでんしゃ）および70形電車（初代）（70がたでんしゃ）は、高松琴平電気鉄道が保有していた電車である。60は両運転台の制御電動客車、70は片運転台の制御客車。もと東京急行電鉄品川線・湘南線（現、京浜急行電鉄）サハ5100形、デハ5100形および厚木線（現、相鉄本線)クハ3140形で1948年に入線した。後に他社から購入した車両および他形式からの編入車が加わり最大で10両が在籍したが、木造車や簡易鋼体化車（偽スチールカー）は1960年代に廃車、残った車両も近年廃車が進み、2007年11月4日に同形式としては最後の車両である65号のさよなら運転が行われ、形式消滅となった。
車輌来歴 > 61～65・71～73（元東京急行電鉄クハ5100・クハ3140）

元京浜電気鉄道の29号形・32号形・36号形で、1913年天野工場製。3形式とも車体はほぼ同じで、両運転台の木造車体を持つ電動客車である。客用扉はなく、オープンデッキの軌道線タイプの車輌であった。のちに、鉄道線専用にステップの廃止と連結器の取りつけが行われた。更に、1930年代後半にオープンデッキ部および車体中央に外側式の引扉を新設している。また28号形は制御車に、32号形は付随車になった。
1941年に京浜電気鉄道が東京横浜電鉄と合併し東京急行電鉄となった際には、ク29形はクハ5220形、ク32形はサハ5100形、デ36形はデハ5100形に改称された。このうちクハ5220形は1945年から東急に経営委託された相模鉄道（東急厚木線）に転属し、クハ3140形となった。
戦後、運輸省63形の割り当てを受けた東急は、見返りの供出車の一つに5100形と3140形を選定した。このうち7両を高松琴平電鉄が譲受し、1948年に入線した。このうち4両が電動車に改造され長尾線・志度線の60形61～64に、3両は制御車になり、長尾線・志度線用の70形71～72と琴平線用の15000形1510となった。なお、1510は1955年に長尾線・志度線に転属し70形73に改番・編入されている。
しかし、木造車体である上に戦後混乱期の酷使により車体の疲弊が激しく、そのため1950年代に入ると各車各様の補強工事を受けることになる。まず63が前面のみを簡易鋼体化、続いて61・64・71・1510→73が前面・側面共に簡易鋼体化を受けている。これらは木造車体の表面に鋼板を張っただけのいわゆる「偽スチールカー」だった。
次に施工された62は最も状態が悪かったため、1953年に今橋工場で台枠のみを拡幅の上で流用して半鋼製の車体を新造した。1952年製の10000形の流れを汲む側面2扉・ノーシルノーヘッダー・張り上げ屋根で、前面は当時の1010形と同じく非貫通2枚窓である。窓配置はd2D6D2、パンタグラフは高松築港・志度側に取りつけられた。
最後まで未改造だった72も1960年に半鋼製の車体を新造した。同時に電動車に改造され、60形65に改番されている。車体はやはり側面2扉・ノーシルノーヘッダー・張り上げ屋根であるが、上段Hゴム支持のいわゆるバス窓を客用窓に採用し、前面は貫通扉つきとなった。窓配置とパンタグラフの位置は62と同じだが、車体長はこちらの方が若干長い。
1966年の志度線の架線電圧昇圧に際し、簡易鋼体化車の61・63・64・71・73は1968年までに廃車された。一方で車体新造で鋼体化された62と72→65は昇圧改造を受けたほか、1981年には62の前面を貫通扉つきに改造している。
1994年、瓦町駅近代化に伴う志度線分断により、62は長尾線、65は志度線の所属となった。
600形・700形の増備に伴い、62が2002年12月に廃車になった。引退に際し、同時に廃車になった67と共に旧塗装の茶色とクリーム色に戻され、さよなら運転を行っている。
その後、高松空港に隣接する「さぬきこどもの国」に保存され休憩室として利用されており、状態は良好である。車内は現役当時のままであるが吊り広告を撤去し、代わりに60形の写真が掲示されている。
一方、65は志度線分断の時点で850形850とほぼ固定編成で使用されていたが、600形の入線に伴い1998年に850が廃車になった後は主に朝夕の増結用になり、稼働率は大きく下がった。2005年に車体塗装が赤とクリーム色から、茶色とクリーム色の旧型車標準色に変更されている。
65は2006年10月、600形800番台の転入に伴い長尾線に転属し、この時に方向転換されジャンパ栓がつけ替えられた。2007年8月からは動態保存車となっていたが、台枠の傷みが激しくなったため11月4日にさよなら運転を実施し、そのまま廃車解体となった。台車と主電動機は動態保存車の1000形120に転用され、そのため120は経済産業省による近代化産業遺産認定車にも拘わらずオリジナルとは異なる台車となってしまった。
車輌来歴 > 66（元2代目20形）

元京浜急行電鉄の14号形デ13→デハ5113→デハ113。3代目20形の登場に伴い60形に編入された。詳細は該当記事を参照。
車輌来歴 > 67（2000形からの改造車）

この車両のみ車歴が大きく異なり、元は宮城電気鉄道（現在のJR仙石線）のクハ301形サハ302で、国鉄に買収される直前に制御車化されてクハ302となった。国鉄買収後もしばらく使用されたが、1950年代初頭に除籍となった。
除籍後、もう2両の制御車と共に琴電入りし2000形220号として営業を開始した。1965年に62・65に続いて鋼体化されて60形67号に改番され、同時に制御電動車となった。しかし他の2両とは異なり張り上げ屋根ではなく、扉配置も3扉ロングシートのままであった。元の木造車体の寸法で鋼体化したため、窓が小さく古めかしいスタイルであった。
もう2両の制御車のうち、210号は木造車のまま1969年に廃車となった。230号は1957年の鋼体化後も制御車として運用され、老朽化のため1998年に廃車となった。
67号も2003年に62号と共にさよなら運転を行い、廃車となった。引退に際しては62号と共に旧塗装の茶色とクリーム色に戻されている。廃車後は保存も検討されたが、引き取り手が現れなかったためそのまま解体された。
車輌来歴 > 74（元山陽電気鉄道1000形）

元山陽電気鉄道の1000形1003で、1955年に入線した。車体のもともとの由来は、神戸姫路電気鉄道（現在の山陽電気鉄道本線の山陽明石～山陽姫路）が開業に当たって1923年に川崎造船で新造した1形である。木造で両運転台の電動客車だった。
しかし宇治川電気に合併後、旧・兵庫電気軌道（兵庫～明石）との直通に際して、そのままでは車体が大きすぎて乗り入れができないため、1928年に機器を新造の51形に流用して廃車となる。そのうちの6両の車体は山陽電気鉄道独立後の1942年、車体を中央で切断して幅を詰めた上で電装され、76形（2代目）となった（詳しい経緯は山陽電気鉄道の旧型電車を参照）。
のちに2代目76形76→100形114に改番、1951年には250形の1次車の250へ更新改造されるが、その折に不要になった車体が西代車庫火災で被災した制御車の1000形1003（元51形62）の復旧に活用され、電動車の107（元51形64）と固定編成を組んだ。これを編成ごと琴電が譲り受け、予備品の台車と制御器を装備して就役したが、琴電では編成解除され、107は琴平線の制御車920形として竣工している。
窓配置はC3-1D2.2.2D2.2.2D1で、高松築港側に運転台を持ち、屋根はシングルルーフである。木造車ゆえに琴電では早期に淘汰の対象となり、1968年に廃車された。
車歴

琴電61←東京急行電鉄デハ5104←京浜電気鉄道デ36
琴電62←東京急行電鉄デハ5105←京浜電気鉄道デ37
琴電63←東京急行電鉄デハ5106←京浜電気鉄道デ38
琴電64←東京急行電鉄デハ5107←京浜電気鉄道デ39
琴電71←東京急行電鉄サハ5101←京浜電気鉄道デ33
琴電65←72←東京急行電鉄サハ5102←京浜電気鉄道デ34
琴電73←1510←東京急行電鉄クハ3143←クハ5223←京浜電気鉄道デ30
琴電66←21←京浜急行電鉄デハ113←東京急行電鉄デハ5113←京浜電気鉄道デ13
琴電67←220←国鉄クハ302←クハ302←宮城電気鉄道サハ302
琴電74←1003（車体流用）←114←山陽電気鉄道76
参考資料

宮崎光雄「私鉄車輌めぐり[69] 高松琴平電気鉄道（上）」、鉄道ピクトリアル190号、電気車研究会、1966年11月
宮崎光雄「私鉄車輌めぐり[69] 高松琴平電気鉄道（下）」、鉄道ピクトリアル191号、電気車研究会、1966年12月
真鍋裕司「私鉄車輌めぐり[121] 高松琴平電鉄（下）」、鉄道ピクトリアル404号、電気車研究会、1982年6月
真鍋裕司「琴電 近代化への歩み」、鉄道ピクトリアル574号、電気車研究会、1993年4月増刊
高島修一「他社へ行った京急の車両」、鉄道ピクトリアル656号、電気車研究会、1998年7月増刊
60形62 (白山～井戸)1999年11月
60形65 (仏生山工場にて)2007年2月
60形65（+230、瓦町にて）
65のさよなら運転　65+300+23+120+500
60形67（+100+300、春日川付近にて）
天山山脈

| 天山山脈 |
| --- | --- |
  宇宙から見た天山山脈
所在地:   中国  キルギス  カザフスタン
最高峰:  ポベーダ山（7,439 m）
 プロジェクト 山
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天山山脈（てんざんさんみゃく、テンシャンさんみゃく、簡体字中国語: 天山山脉、拼音: Tiānshān Shānmài ティエンシャン・シャンマイ、カザフ語: Тәңір тауы、キルギス語: Теңир-Тоо）は、中央アジアのカザフスタン、キルギスから中国西部にかけての国境地帯に広がる山脈群。天山山脈のウイグル語名は天の山を意味するテンリ・タグ（ウイグル語: تەڭرىتاغ Тәңри тағ‎）といい、漢名はこれに由来する。
最高峰はポベーダ山（7,439 m）で、中国とキルギスの国境にあり、キルギスの最高峰でもある。2番目に高いのはハン・テングリ（7,010 m）でカザフスタンとキルギスの国境にある。山越えのルートとしてはトルガルト峠（3,752 m）がキルギスと新疆ウイグル自治区の境界に位置している。
地質

天山山脈の南西はパミール高原に繋がり、南には広大なタクラマカン砂漠が広がる。天山山脈を源流とする主な河川はシルダリヤ川とタリム川である。
天山山脈は古生代の造山運動により形成された古期造山帯の山脈である。一般的に古期造山帯の山々は侵食や風化の作用を長い間受け続け、なだらかで低い山脈となっていることが多く、天山山脈も過去にそのようになっていたと考えられる。
しかし、それまではインド洋に浮かぶ島であったインド亜大陸が中生代後期ごろからユーラシア大陸へ衝突し、それに伴う隆起作用によって山脈の標高は著しく高くなった。それ故にクンルン山脈などと併せて『復活山脈』とも称せられる。
主要な山

ポベーダ山
ハン・テングリ
ボゴダ峰
天山山脈の稜線（ソ連軍の地形図に基づく）
主な支脈にボロホロ山脈があり、この東端はウルムチのすぐ南西にあり、そこから西北西へ伸び、中国とカザフスタンの国境近くの西端ではジュンガル・アラタウ山脈になる。
古代シルクロードと天山山脈
旅客機から見た天山山脈
イシク・クル湖から
イシク・クル地方の渓谷
中国側のイリ・カザフ自治州から
世界遺産

ケリヤ
ニヤ
(于闐)
カルギリク
且末
(莎車)
イェンギサール
若羌
陽関
巴楚
ロプノール
敦煌
玉門関
楼蘭
アクス
烏什
亀茲
コルラ
クチャ
輪台
焉耆
高昌
ハミ
トルファン
アルマトイ
ウルムチ
グルジャ
阿拉山口
カラマイ
チョチェク
アルタイ
スイアブ
鎖陽城
アルタイ山脈
天山山脈
崑崙山脈
パミール高原
アルチン山脈
タクラマカン砂漠
クムタグ砂漠
グルバンテュンギュト砂漠
西域地図（東トルキスタン/新疆ウイグル自治区）
2013年の第37回世界遺産委員会（プノンペン）にて、中国の新疆ウイグル自治区内の4つの保護区が「新疆天山」の名でUNESCOの世界遺産リストに登録された。これにはキルギスとの国境の山、ポベーダ山も含まれる。
また、2016年の第40回世界遺産委員会の審議では、カザフスタン、キルギス、ウズベキスタンの3か国による「西天山」(Western Tien-Shan) が世界遺産リストに登録された。
気候

| 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 1月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 2月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 3月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 4月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 5月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 6月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 7月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 8月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 9月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 10月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 11月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 12月 | 天山山脈、3639m asl (1981–2010 normals)の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | −2.0  (28.4) | 5.2  (41.4) | 12.1  (53.8) | 13.0  (55.4) | 18.0  (64.4) | 20.9  (69.6) | 23.0  (73.4) | 23.1  (73.6) | 21.1  (70) | 13.3  (55.9) | 7.8  (46) | 2.3  (36.1) | 23.1  (73.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | −13.3  (8.1) | −10.7  (12.7) | −4.8  (23.4) | 0.5  (32.9) | 4.9  (40.8) | 8.6  (47.5) | 11.4  (52.5) | 11.4  (52.5) | 7.5  (45.5) | 0.7  (33.3) | −6.1  (21) | −11.3  (11.7) | −0.1  (31.83) |
| 日平均気温 °C （°F） | −20.4  (−4.7) | −18.8  (−1.8) | −12.8  (9) | −6.4  (20.5) | −0.5  (31.1) | 3.2  (37.8) | 5.6  (42.1) | 5.2  (41.4) | 1.3  (34.3) | −5.6  (21.9) | −13.0  (8.6) | −18.2  (−0.8) | −6.7  (19.95) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −27.8  (−18) | −26.7  (−16.1) | −20.9  (−5.6) | −13.6  (7.5) | −6.5  (20.3) | −2.5  (27.5) | −0.8  (30.6) | −1.6  (29.1) | −5.4  (22.3) | −12.4  (9.7) | −20.2  (−4.4) | −25.3  (−13.5) | −13.64  (7.45) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −42  (−44) | −44  (−47) | −38.9  (−38) | −31.7  (−25.1) | −22  (−8) | −16.1  (3) | −11  (12) | −13  (9) | −20  (−4) | −34.7  (−30.5) | −36.9  (−34.4) | −40  (−40) | −44  (−47) |
| 降水量 mm （inch） | 4.9  (0.193) | 8.1  (0.319) | 15.9  (0.626) | 20.8  (0.819) | 54.5  (2.146) | 68.4  (2.693) | 68.7  (2.705) | 48.9  (1.925) | 30.5  (1.201) | 18.5  (0.728) | 12.3  (0.484) | 10.8  (0.425) | 362.3  (14.264) |
| 平均降水日数 （≥1 mm） | 1.78 | 3.18 | 5.46 | 6.92 | 10.92 | 12.78 | 11.98 | 9.58 | 7.40 | 5.18 | 3.74 | 3.29 | 82.21 |
出典1：Météo climat stats
出典2：Météo Climat
筆順

筆順（ひつじゅん）とは、漢字の筆画を組み合わせていく順序である。「書き順」とも表される。
概説

日本では1958年（昭和33年）に文部省（当時）から「筆順指導の手びき」が示された。この「筆順指導の手びき」（1958年（昭和33年）文部省編）は教育漢字881字について学習指導上に混乱を来たすことのないよう筆順をできるだけ統一する目的をもって作成された。
ただし、漢字の筆順は1字につき1つとは限らず、広く用いられる筆順が2つ以上ある漢字や、時代または国によっても差異が見られるなど、筆順に明確なルールがあるわけではない。
文部省の「手びき」にも、
と明示しており、したがって、これをもって唯一正しい筆順と根拠づけることはできないものとされる。
「手びき」には「広く用いられる筆順が、2つ以上あるもの」として、「上」「点」「店」「取」「最」「職」「厳」「必」「発」「登」「感」「盛」「馬」「無」「興」が例示されている。もちろん、これらは例であって、このほかにも2つ以上筆順がある漢字は少なくない。
また、行書で漢字を書く際には筆順が異なることがある。現行の義務教育諸学校教科用図書検定基準には、書写の教科書について「漢字の筆順は、原則として一般に通用している常識的なものによっており、行書で筆順が異なる字については、適切な説明を加えていること」とあり、「手びき」に準拠することを求めていない。
筆順の原則

「筆順指導の手びき」（1958年（昭和33年））の「4.本書の筆順の原則」から、抜粋・編集した。
大原則1……上から下へ
大原則2……左から右へ
原則1……横画が先
原則2……横画が後（原則1の例外）
田
田の発展したもの
王
王の発展したもの
原則3……中が先
原則4……外側が先
原則5……左払いが先
原則6……貫く縦画は最後
原則7……貫く横画は最後
原則8……横画と左払い
原則では説明できないもの 繞を先に書く……処、起、勉、題など 繞を後に書く……近、建、直など 左払いを先に書く……九、皮、成、及など 左払いを後に書く……力、刀、原、反など
繞（にょう）には、先に書く繞と、後に書く繞とがある。
先に書く左払いと、後に書く左払いとがある。
内外地域差

日本と同様に言語表記に漢字を用いる中国や台湾では筆順にそれぞれ基準があり、学校教育で日本とは異なる筆順が指導されているものもある。日本と中国とで標準的な筆順が異なる字として「右」などがある。
「戈」の例
| --- | --- |
日本・中国・韓国・香港・マカオの筆順（払いを先に書く）: 
台湾の筆順（点を先に書く）: 
「玉」の例
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日本の筆順（真ん中の縦画を先に書く）: 
中国・台湾・香港・マカオの筆順（真ん中の横画を先に書く）: 
「有」の例
| --- | --- |
日本の筆順（払いを先に書く）: 
中国・台湾・香港・マカオの筆順（横画を先に書く）: 
「飛」の例
| --- | --- |
日本の筆順（真ん中の縦画を先に書く）: 
中国・台湾・香港・マカオの筆順（真ん中の縦画を最後に書く）: 
同じ国・地域でも書家がそれぞれ独自の筆順で書くこともある。
「必」の例
| --- | --- |
欧陽詢、王羲之、柳公権など: 
蘇軾、顔真卿、王献之など（日本の『筆順指導の手びき』でとった筆順だが、他の筆順を否定するものではない）: 
智永、張旭など: 
中国・台湾・香港の学校で教えている筆順（「心」を書いた後にはらい）: 
中国の別の書き方: 
また、中国政府は1997年に一部の漢字の筆順を調整したことがあったから、改正前と改正後に初等教育を受けた世代には違いが見られる。
「方」の例
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1997年以降の筆順（折れを先に書く）。日本の筆順と同様: 
1997年までの筆順（払いを先に書く）。それ以前に初等教育を受けた世代はこの筆順で書くことが多い:
萩原彦三

萩原彦三
萩原 彦三（はぎわら ひこぞう、1890年（明治23年）4月6日 - 1967年（昭和42年）10月15日）は、日本の拓務官僚。
経歴

埼玉県大里郡御正村（現在の熊谷市）出身。旧制熊谷中学、旧制第一高校を経て、1915年（大正4年）10月に文官高等試験に合格し、翌年に東京帝国大学法科大学法律学科を卒業した。朝鮮総督府試補、同参事官、同事務官、学務局学務課長・宗教課長、殖産局水産課長、総督官房文書課長、殖産局土地改良課長、咸鏡南道知事などを歴任した。
その後、拓務省管理局長、同殖産局長を経て、1937年（昭和12年）5月14日に拓務次官に就任し、1939年（昭和14年）4月15日に次官を辞して退官した。
退官後は朝鮮鉱業振興株式会社社長、朝鮮燐鉱株式会社社長などを務めた。
著書

『朝鮮行政法』巌松堂、1921年5月。
『朝鮮行政法』（第8版）松山房、1933年6月。NDLJP:1908378。
『朝鮮行政法』（第10版）松山房、1935年7月。NDLJP:1908426。
『農村巡訪記』萩原彦三、1934年12月。
『私の朝鮮記録』萩原彦三、1960年8月。
『朝鮮の土地調査』友邦協会〈友邦シリーズ 第1号〉、1966年1月。
『日本統治下の朝鮮における朝鮮語教育』友邦協会〈友邦シリーズ 第3号〉、1966年4月。
『韓国財政の整理改革 財政顧問目賀田種太郎の業績』友邦協会〈友邦シリーズ 第6号〉、1966年10月。
『朝鮮の救癩事業と小鹿島更生園』友邦協会〈友邦シリーズ 第9号〉、1967年9月。
『日本統治下における朝鮮の法制』友邦協会〈友邦シリーズ 第14号〉、1969年6月。
『朝鮮総督府官制とその行政機構』友邦協会〈友邦シリーズ 第15号〉、1969年11月。
BEXCO

| BEXCO |
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 Busan Exhibition and Convention Center
各種表記
ハングル：:  벡스코 (부산전시컨벤션센터)
RR式：:  Bekseuko
MR式：:  Peksŭk'o
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地図
BEXCO（ベクスコ、벡스코）は韓国・釜山広域市海雲台区にある国際コンベンションセンター。2001年9月開業。
名称はBusan EXhibition & COnvention centerの略である。
歴史

→「金海国際空港」も参照
元々、この地には1940年から水営飛行場があったが、1948年には臨時国際空港として認められたのち、1958年に釜山飛行場へと名称変更され、そして1963年には正式に国際空港へと変化した。
しかし、1976年に国際空港としての機能を金海郡（現在の江西区）に場所を移した上で、金海国際空港をオープンさせたあとは空軍飛行場として使用されていたが、1987年に閉鎖された。
閉鎖後の1998年10月、センタムシティとして開発されていた同地の一角を国際展示場として着工し、2001年5月に名称が「BEXCO」に決定した。2001年12月1日、2002 FIFAワールドカップの本大会グループリーグ組み合わせ抽選会が開催された。
2012年6月には第2展示場も完成し、フロア面積が一気に広がった。
2022年にはゲーム『League of Legends』の国際大会MSIが当地で開催。
概要

第1展示場 - 26,508 m2
第2展示場 - 19,872 m2 (うち、1階9,936 m2)
最寄駅

釜山交通公社2号線：センタムシティ駅
少し距離があるものの韓国鉄道公社東海線のBEXCO駅からもアクセス可能。両BEXCO駅は「ペクスコ」の表記になっている。
足利義純

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: この項目では、鎌倉時代の武将について記述しています。戦国時代の同名の人物については「足利義純 (戦国時代)」をご覧ください。
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: 戦国時代の後裔の「畠山義統」とは別人です。
|  凡例足利 義純 / 畠山 義純 |
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時代:  鎌倉時代初期
生誕:  承安4年（1174年）
死没:  承元4年10月17日（1210年11月5日）
別名:  足利太郎（通称）、畠山義純
戒名:  最乗寺一峰義空大居士
官位:  従五位下遠江守、左衛門少尉、蔵人
幕府:  鎌倉幕府
主君:  源頼朝 → 頼家 → 実朝
氏族:  足利氏 → 畠山氏
父母:  父：足利義兼
兄弟:  義純、桃井義助、義氏、桃井義胤
妻:  正室：来王姫（新田義兼の娘） 継室：北条時政の娘、あるいは、時政女を所生とする畠山重忠の娘
子:  岩松時兼、田中時朝、泰国
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足利 義純 / 畠山 義純（あしかが よしずみ / はたけやま よしずみ）は、鎌倉時代初期の足利一族の武将。源姓畠山氏・岩松氏の祖。
足利太郎。官位は従五位下遠江守。左衛門少尉、蔵人。
生涯

承安4年（1174年）、足利義兼の長男として誕生した。母は遊女（『尊卑分脈』）。大伯父・新田義重に新田荘で養育されたという。
元久2年（1205年）、畠山重忠が北条氏により滅ぼされる（畠山重忠の乱）。北条政子・義時姉弟は、重忠の妻であった妹（北条時政の娘）を憐れみ、義純と婚姻させ、畠山の名跡と跡式（所職）などを相続させた。
なお、義純は時政女を所生とする畠山重忠の娘と婚姻したという説もある。「津川本畠山系図」では、義純の三男・畠山泰国の項目に、「母平氏重忠女（）」と記述されている。また、「始称畠山母方氏也」「外祖父重忠遺領々之」とあり、重忠の遺領を与えられたのは、義純ではなく泰国であることと、畠山を名乗るようになったのは泰国からであることが読み取れる。
義純は元々従兄弟である新田義兼の娘・来王姫と結婚しており、時兼・時朝らを儲けていたが 、妻子と義絶しての継承であった。ただ、義純の生涯については不明な点も多く、来王姫も畠山重忠の乱以前に既に死去していた可能性もある。
また、新田氏からも畠山氏（正確には重忠の未亡人。また、異説として時政女を所生とする畠山重忠の娘）からも義純に所領が継承された形跡はなく、岩松時兼・田中時朝・畠山泰国のいずれもが母方から直接所領を継承して各々の家の祖となったもので、義純を岩松氏や源姓畠山氏の祖とするのは正しくないとする指摘もある。さらに岩松氏の所領の中に畠山重忠の旧領由来と思われる武蔵国大里郡の所領が含まれているとの指摘がある。
これにより秩父平氏の流れを汲む畠山氏は、河内源氏の一系・足利一門として存続することになった。
承元4年（1210年）10月17日、死去。37歳。法号は、最乗寺一峰義空大居士。
尖塔の影

尖塔の影（せんとうのかげ、原題：英: The Shadow from the Steeple）は、アメリカ合衆国のホラー小説家ロバート・ブロックが1950年に発表した短編小説。クトゥルフ神話の一つ。
概要

『ウィアード・テイルズ』1950年9月号に掲載された。ラヴクラフトが執筆した『闇をさまようもの』の続編を、ブロックが執筆したもの。ブロックはしばらく神話作品を書いていなかったが本作で復帰となる。15年ぶりの続編であり、現実時でも作中時でも、間に第二次世界大戦をはさんでいる。作中にはラヴクラフトの死没や核開発といった事実が盛り込まれており、虚実が入り混じる。邪神ナイアーラトテップの物語の一つであり、人類が核兵器を手にしたのは彼の暗躍によるものという陰謀論が描かれている。
冒頭で『闇をさまようもの』のあらすじが語られる。ブロックの1935年『星から訪れたもの』、ラヴクラフトの1936年『闇をさまようもの』、ブロックの1950年『尖塔の影』(本作）という3連作となっており、日本の青心社文庫7巻ではシリーズ3作が順番に収録され、続けて読めるようになっている。また同時にラヴクラフトの長詩篇『ユゴス星より』の一節が取り込まれ、登場人物が暗唱する。
東雅夫は『クトゥルー神話事典』にて（ラヴクラフトの小説と詩を取り込んで）「ブロック一流のスリラー・タッチで小説化したものであるという凝った仕掛けが施されている。」と解説している。『クトゥルフ神話ガイドブック』は「ブロックの最大の功績は（本作にて）ラヴクラフトが詩的な策謀家として描いたナイアルラトホテップのイメージを明確化したことである」「ナイアルラトホテップと外なる神々の陰謀を描いたこの作品で、人間にとりついたナイアルラトホテップのイメージが明確化された」と解説している。
あらすじ

シカゴのエドマンド・フィクスとミルウォーキーのロバート・ブレイクは、共にラヴクラフト・スクールの作家仲間であった。1936年にブレイクがプロヴィデンスで不慮の死を遂げる。ラヴクラフトは調査内容を作品『闇をさまようもの』として発表するが、翌1937年に死没する。
フィクスもプロヴィデンスを訪れて調査を行うが、廃教会は既に取り壊され、関係者も相次いで死去しており、唯一の証人たるデクスター医師も行方が知れず、成果を得られぬまま帰郷する。やがて第二次世界大戦が勃発し、フィクスは従軍しつつデクスター医師の捜索を続ける。戦後になってフィクスは、デクスター医師が核兵器の開発研究に関与していたことを知る。
フィクスから調査依頼を受けた探偵パーヴィスは、医師が輝くトラペゾヘドロンを捨てたときに舟を出した漁師を探し出し、当時の証言を得る。そして1950年、デクスター医師がプロヴィデンスに帰省する。探偵の報告によると、医師は病気療養で外出せず姿も見せず、また一日中照明をつけているという。フィクスは15年の謎にけりをつけるべく、自らプロヴィデンス訪問を決意する。
タクシー運転手はフィクスに、巡業サーカスから黒豹2頭が逃げ出した事件を雑談としてふるが、目的を固めたフィクスにとっては上の空であった。医師の家を訪れたフィクスは、書斎で廃教会から回収された禁断の書物を見つける。デクスター医師は核実験による被ばく障害によって肌が黒くなっていた。医師は、ラヴクラフトに会ったことはなく、ブレイクはたった一度だけ診察した患者だと語る。また医師は、彼の死の報を聞き、廃教会に行き文献を持ち帰り、輝くトラペゾヘドロンを海に投げ込んだことや、やがて医学より核物理学に興味を持つようになり街を離れたことを話す。対面中、フィクスは医師のいらつきを感じ取り電気スタンドを消すと、医師はすぐに点灯する。
フィクスは、医師が闇を恐れるのは本当の姿に戻ってしまうためであろうと推測し、目の前にいるのは本物の医師ではなく、愚かな人類を巧みに誘導して破滅の力（＝核）を与えている邪なる存在であるという考えに至る。そしてフィクスは、医師の正体が「さまようもの」、すなわちラヴクラフトが書いていたナイアーラトテップだと明言する。フィクスは医師の弁明を一蹴し、化物が人間体であるうちに射殺しようとするが、医師が照明を消す方が早く、暗闇の中でフィクスは返り討ちに遭う。
医師は召使を呼び、訪問客が心臓発作を起こしたことを説明し、警察を呼ぶよう指示する。医師が庭に出て月夜を眺めていると、黒豹2頭が庭に入り込み、よだれを垂らして近づいてくる。だが医師の顔を見るなり、野獣たちはひれ伏し手を舐める。
その後、医師やタクシー運転手の証言から、フィクスの突然死には事件性がないと結論付けられた。