stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2時ワクッ!
スタッフ

構成
月曜日：藤田智信、さいとうわに、小森直樹
火曜日：伊東桂子、武輪真人、中村志保
水曜日：根宜利彰、藤田智信、桝野幸宏、野口勉、今澤圭輔
木曜日：本多正識、山下由香里、吉村まさひろ
金曜日：北村誠人、尻谷よしひろ、野口勉、
ブレーン
月曜日：矢野宏、弘中麻由、小松かな、北村誠人、中村志保、純子ポッキー
火曜日：北村誠人、北村りん、中井誠、進藤康司、中川進一
水曜日：藤田雄一、永岑広憲
木曜日：中村達也、中井誠、山口真弓、中村志保、野口勉
金曜日：弘中麻由
技術：片山勝、藤澤一二、日浅宏一、有本龍介
照明：金子宗央
編集：中嶋真
音効：萩原隆之、森道子、中嶋泰成、三浦智子
美術：古江薫
セットデザイン：萩原英伸
美術進行：建部英毅
タイトル
月曜日：河合立史
火曜日：
水曜日：川角諭志
木曜日：兵頭和也
金曜日：広田真吾
CG：MIX CORE
協力：（火）・（水）大谷昭宏事務所
映像協力：フジテレビ
スタッフ協力：東通企画、亀人、アバンテ、イングス、遊写
制作協力
月曜日：メディアクエスト、Dクラッチ.
火曜日：メディアクエスト、遊写
水曜日：放送映画製作所、ZettonZ、Be-WiLD、クリエイティブ勇気
木曜日：メディアクエスト、メディアプルポ
金曜日：メディアクエスト
ディレクター
月曜日：川元敦雄、落合秀昭、西塚知子、金子瑞穂、薄井太介、山崎啓仁
火曜日：梅田一路、山本真、西塚知子、木邑裕介、寺澤恵美
水曜日：豊福陽子、近藤兵衛、田辺佳史、伊東文郎、空口一城、高原礼子、山崎啓仁
木曜日：相馬芳匡、今村太増、安達頼子、高山浩児、樋口明日香、西塚知子、山崎啓仁
金曜日：今村太増、田口誠一郎、日根祥年、山崎啓仁
総合構成：二宮一泰、佐久間貴司
チーフディレクター：堀切八郎
アシスタントプロデューサー：栄川歩美
プロデューサー：谷口俊哉、萩原守
テーマ曲

エイス・ワンダー：「ステイ・ウィズ・ミー」
ネット局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 近畿広域圏 | 関西テレビ | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 | 制作局 |
| 岡山県・香川県 | 岡山放送 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 広島県 | テレビ新広島 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 島根県・鳥取県 | 山陰中央テレビジョン放送 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 愛媛県 | テレビ愛媛 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 高知県 | 高知さんさんテレビ | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 長崎県 | テレビ長崎 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 熊本県 | テレビ熊本 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 宮崎県 | テレビ宮崎 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
| 鹿児島県 | 鹿児島テレビ放送 | フジテレビ系列 | 月‐金曜日14:05 ‐15:30 |  |
ネット局のうち、テレビ長崎・テレビ熊本・テレビ宮崎・鹿児島テレビ放送は2005年12月23日にテレビ西日本のスーパーニュース年末スペシャルを九州沖縄ブロックネットで放送したため、前日の12月22日で放送を終了した。
エンジェル・オブ・デス

『エンジェル・オブ・デス』 英: (Angel Of Death)は、アメリカ合衆国のスラッシュメタルバンド・スレイヤーが1986年に発表したアルバム『レイン・イン・ブラッド』のオープニング・トラック。バンドのギタリスト、ジェフ・ハンネマンによる歌詞は、ナチの医学者ヨーゼフ・メンゲレがアウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所で行った人体実験を下地としている。ナチの医師を描いたこの楽曲の発表は、スレイヤーを親ナチ主義、あるいは人種差別者であるとの批判に晒すことになった。
この曲に対する論争やアルバム『レイン・イン・ブラッド』発表の延期をよそに「エンジェル・オブ・デス」はスレイヤーの各ライブ・アルバムやビデオに収録され、映画の各サウンドトラックにも取り上げられた。また評論家からの評判もよく、オールミュージックはこれを「クラシックである」と評し、CDジャーナルは「スラッシュ・メタル史上に残る名曲」「すべてが完璧」と評している。
曲の成立

「エンジェル・オブ・デス」の曲と詞はスレイヤーのギタリスト、ジェフ・ハンネマンによるもので、ライブ・ツアー中にヨーゼフ・メンゲレに関する2冊の本を読み、これに触発されてのことである。「メンゲレについて書かれた2冊の本をふと購入したんだよ。俺は『最悪だ、うんざりだ』って思ったんだけど、録音作業の時、こいつが頭から離れなかった。そこから『エンジェル・オブ・デス』の詞が出来たんだ」
歌詞の内容は第二次世界大戦中にアウシュヴィッツで行われた外科学実験にまつわる話である。メンゲレの研究は双生児と小人症を対象とし、人体学的あるいは心理学的に様々な実験が行われた。彼は、麻酔なしで、人体同士の縫合、双生児間での輸血、隔絶して孤独に耐えさせる実験、化学兵器や生物兵器の注入、性転換手術、四肢や器官の切除などを行っている。「死の天使 Angel of Death」と渾名されることになったのは、彼がこのような外科実験を行ったためである。
論争

「エンジェル・オブ・デス」の詞の内容が問題となり、アルバム『レイン・イン・ブラッド』の発表は延期された。その理由として出版契約を行ったレコード・レーベル、デフ・ジャム・レコードとその配給会社、コロムビア・レコードは、歌詞の内容に加えてアルバム・カバーのアートワークが過度であることを指摘した。これを受けてゲフィン・レコードから1986年10月7日に配給されることが決定するが、公式なリリース・スケジュールに掲載されることはなかった。
この曲の過激な内容はホロコーストの生存者から怒りを買い、その家族や社会からの反発を招いた。さらにこの論争でスレイヤーは親ナチ的と非難され、バンドの評判に付いて回る結果となった。人々はハンネマンがナチの歴史に興味を抱いていることを取り沙汰し、親ナチの証拠として賞牌の収集家であること、ドイツの鉄十字章を大事にしていること が指摘された。
これに対してハンネマンは以下のように反論している。「なぜ人々がこのような誤解をするのか。理由は簡単だ。それが人間の無条件反射だからさ。人々はこの歌詞を見て、俺が彼のことを必ずしも悪者扱いしていないと言う ―― そんなのは余りに当たり前のことじゃないか？俺がこんなことを言わなきゃいけないこと自体がおかしすぎる」
もう一人のギタリスト、ケリー・キングはこう語る。「そう、“スレイヤーはナチズムでファシズムでコミュニズムだ ”―― 阿呆か。もちろんドイツでは大いに宣伝してもらったわけだが。『詞を読め、そして何が不快なのか教えてくれ。ドキュメンタリーか何かとでも思っているのか、それともスレイヤーは第二次世界大戦について福音でも垂れていると言うのか』俺はいつだってそうだった。でも人はいつだってそういう風に考えたりしない。特にヨーロッパはそう。そんな奴らと話しても無駄さ」
さらにこの曲は人種差別であると批判されたが、バンドはこれを否定している。バンドのボーカリスト、トム・アラヤはチリ人だし、ドラマーのデイヴ・ロンバードはキューバ出身のヒスパニックである。さらにプロデューサーであり親友でもあるリック・ルービンの先祖は、ホロコーストの中心的な被害者であるユダヤ人なのである。さらにキングはユダヤ系のヒップ・ホップ・グループ、ビースティ・ボーイズの「ノー・スリープ・ティル・ブルックリン」にゲスト参加もしている。しばしばインタビューでこの話題を出されるが、メンバーはナチズムやレイシズムについて容認したわけではなく、ただ単に興味のあった題材であったに過ぎないと述べている。
バンドはこの曲にまつわる論争をアルバム『シーズンズ・イン・ジ・アビス』期に宣伝として利用した。ナチが使用したハーケンクロイツを掴む鷲章に似たイメージに、バンドのロゴを重ねて使用したのである。またハンネマンはギターにナチの親衛隊のステッカーを貼り、ナチ親衛隊ラインハルト・ハイドリヒについての歌「SS-3」（アルバム『ディヴァイン・インターヴェンション』収録）を書いている。
スレイヤーは2006年に発表したアルバム『クライスト・イリュージョン』に「ジハード」を収録、これが「エンジェル・オブ・デス」と比較されることになった。この曲はアメリカ同時多発テロ事件に対して書かれた曲で、詞の内容はテロリストの視点から描かれている。アラヤは「エンジェル・オブ・デス」同様の反発があることを予期していたが、結局そこまでには至らなかった。彼自身がそう思ったように、人々はこの曲を単に「まさにスレイヤーらしいスレイヤーの曲だ」と思ったに過ぎないからであろう。
曲の構成

「エンジェル・オブ・デス」は全28分のアルバム『レイン・イン・ブラッド』の中で4分51秒を占める最長の曲である
。複雑なリフはハンネマンとキングによるもので、旋律はリフの影響を受けている。曲はアラヤの鋭いスクリームで幕を開け、ロンバードのドラムスは 210 BPM で進んでいく。
ロンバードがツアーに妻を同行させようと望んだことがバンド内に軋轢を生んだ結果1992年に脱退することになったとき、バンドが後任に選んだのはテスタメントのドラマー、ポール・ボスタフであった。9曲の課題を与えて彼を試したが、そのうち「エンジェル・オブ・デス」の演奏で唯一ミステイクがあった。この曲の終盤では高速でツー・バスを踏み続けるパートの後にエンディングへ続く構成になっているが、ボスタフは事前にロンバードがライブで演奏した音源を聴いて練習したにもかかわらず、これをどうすればいいのか理解できなかったし、ベースのパートを始め、ギターのリフを何回繰り返せばよいのか、なかなか理解できなかったためである。残りの8曲については完璧であったことは、後にバンドのメンバーから述べられている。
評価

「エンジェル・オブ・デス」はシングル化されなかったこともあってチャートに入ることはなかったが、収録アルバム『レイン・イン・ブラッド』に対するレビューの中で非常に高い評価を受けた。
スタイラス・マガジンのクレイ・ジャーヴァスは、「（この曲により）今日のファストー/ヘヴィな音楽を演奏するバンドは灰燼と帰すだろう。詞は襲いかかる恐怖を大枠としているが、それ以外の部分は音楽的な土台が固まっている。それは速く、引き締まっていて、素晴らしいものだ」と評している。
ポップマターズのエイドリアン・ベグランドはこう述べている。「この見事な『エンジェル・オブ・デス』を越える歌は存在しないだろう。メタルの歴史において最高の記念碑的作品となる。ギタリストのケリー・キングとジェフ・ハンネマンは複雑なリフを奏で、ドラマーのデイヴ・ロンバードの演奏は史上最高にパワフルだと言えるし、ベーシスト/ボーカリストのトム・アラヤはナチが引き起こした戦争とヨーゼフ・メンゲレの犯罪行為という物語を叫び、唸っている」
収録作品 > 映画

「エンジェル・オブ・デス」はいくつかの映画に採用された。ひとつは『グレムリン2』で、グレムリンのモホークが蜘蛛に変身する場面である。また『ジャッカス・ザ・ムービー』ではカー・スタントの場面に登場する。
収録作品 > ドキュメンタリー

2005年に公開されたイラク戦争のドキュメンタリー『サウンドトラック・トゥ・ウォー』では、現代の戦場での音楽の役割として描かれた。
収録作品 > サンプリング

パブリック・エナミーが1988年に発表した歌「チャンネル・ゼロ」ではリフの半分がサンプリングされた。
収録作品 > コンピュータゲーム

マルチ・プラチナムのコンピュータゲーム『トニー・ホーク プロジェクト8』でも聴くことができる。このゲームでサウンドトラックを選曲したノーラン・ネルソンは「歴史上最高のメタル・ソングの一つだ。スレイヤーを知らないって？それは哀れだね」とまで語っている。
収録作品 > カバー／トリビュート

スレイヤーのトリビュートバンド、デッド・スキン・マスクはスレイヤーの曲を8曲収録したアルバムをリリースし、「エンジェル・オブ・デス」も収録された。
他にはデスメタル・バンド、モンストロシティがこの曲をカバーし、アポカリプティカはアルバム『アンプリファイド – ア・ディケイド・オブ・リインベンティング・ザ・チェロ』でこの曲を演奏した。弦楽器ハーペジョーネを操るキリック・エリック・ハインズ（当時はエリック・ハインズと名乗っていた）はその独特の音色で『レイン・イン・ブラッド』のトリビュート・アルバムを制作し、この曲のカバーを演奏している。
ハーリング・メタル・レコードがスレイヤーのトリビュート CD『Al Sur Del Abismo (Tributo Argentino A Slayer)』を編集したときは、アルゼンチンのメタル・バンドが16曲を提供し、Asinesia がこの曲をカバーした。ブラック・サン・レコードが1996年にリリースしたトリビュート盤『スレタニック・スローターII』ではライアーズ・イン・ウェイトがこの曲のカバーで参加した。
収録作品 > スレイヤーによる再録

スレイヤー自身オズフェストで幾度となくヘッドライナーを務め、出演バンドによるコンピレーション・アルバムにもこの曲が収められた。コンピレーション・ボックス・セット『弾薬箱～黙示録のサウンドトラック』では第 1 曲目として収録。ライブ・アルバム『ディケイド・オブ・アグレッション』、『ステイン・オブ・マインド』、ビデオ『ライブ・イントルージョン』、『ウォー・アット・ザ・ウォーフィールド』、『レイン・イン・ブラッド・ライヴ:スティル・レインニング』にも収められている。
独ソ戦の勲章（Eastern Front Medal）。バンドがロゴに使用した鷲章 とほぼ同じ図案を用いている
ハンネマンがギターに貼った親衛隊のロゴ
ノーム (アラスカ州)

ノーム（英: Nome、イヌピアック語：Sitnasuaq）は、アメリカ合衆国アラスカ州西部、ノーム国勢調査地域の都市。スワード半島南岸に位置し、ベーリング海のノートン湾に面している。2020年国勢調査では人口3,699人である。ノームは1901年4月9日に自治体となり、かつてはアラスカで最も人口が多い都市だった。ノームは未編入自治区であり、ベーリング海峡先住民自治体（英語版）の地域内にある。シトナスアク・ビレッジ自治体（ベーリング海峡先住民自治体のある種の小区分）は、ノームとその周辺の土地保有権を持っている。
ノーム市は世界最大の金選鉱鍋がある所と主張しているが、この主張にはカナダのブリティッシュコロンビア州クイネルから異議が出ている。
1925年冬（1月27日 - 2月1日）、ジフテリアがノーム地域のイヌイットに流行した。州全体に激しいブリザードが吹き荒れ、アンカレッジからの飛行機では救命のための血清が届けられなかった。血清を運ぶために犬橇チームのリレーが編成された。毎年開催されるイディタロッド・トレイル犬橇レースは、この歴史的事件を記念するものである。
このリレーで最後の隊の橇を御していたのはガンナー・カーセンだった。その先導犬がバルトーだった。F・G・ロス制作になるバルトーの彫像がニューヨーク市セントラル・パークの動物園近くに立っている。レナード・セパラが1925年に血清を持ってノームに向かった犬橇隊の最後から2番目で最長距離を走った。その犬たちの1匹、トーゴーはこの「偉大な慈悲のレース」で忘れられた英雄と考えられている。もう1匹の犬、フリッツはノームのキャリー・M・マクレイン記念博物館で保存展示されている。
ノームの名前

ノーム市の名前の起源については現在でも議論が続いている。
この名前はノームから12マイル (19 km) 南にある地点から来た可能性がある。あるイギリス人地図作成者がベーリング海峡を航海する間にイギリスの士官が作成した地図の注釈を写したときの誤りからノーム岬がその名前を持つことになった。その士官は無名の岬の横に「？Name」と書いていた。地図作成者はこの注釈を「C. Nome」あるいは「Cape Nome（ノーム岬）」と誤読し、その地図に書き入れた。
別の説では、ノームが問題の地図よりも遥か昔から使われていたスカンディナヴィア半島の1箇所以上の地名であるとしており、ノルウェーのノームに詳しい航海士あるいは地図作成者によってその町の名前が付けられた可能性がある。
1899年2月、ノーム岬やノーム市の南4マイル (6 km) に河口があるノーム川との混同を避けるために、市名をノームからアンビルに変えることについて地元の坑夫や商人が投票を行った。ノームにあるアメリカ合衆国郵便公社はこの改名の受け入れを拒んだ。商人たちは郵便局がノーム川の鉱山キャンプに移されてしまうことを怖れ、渋々ながらアンビルからノームに戻すことに同意した。
地理と気候

ノームは 北緯64度30分14秒 西経165度23分58秒﻿ / ﻿北緯64.50389度 西経165.39944度﻿ / 64.50389; -165.39944座標: 北緯64度30分14秒 西経165度23分58秒﻿ / ﻿北緯64.50389度 西経165.39944度﻿ / 64.50389; -165.39944に位置する。アメリカ合衆国国勢調査局によれば、2023年時点の市域全面積は21.5平方マイル (56,000,000 m2)、このうち陸地は12.8平方マイル (33 km2)、水面は8.7平方マイル (23 km2)で水域率は40.4%である。
ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候（Dfc）に属する。
| ノームの気候> 月 | ノームの気候> 1月 | ノームの気候> 2月 | ノームの気候> 3月 | ノームの気候> 4月 | ノームの気候> 5月 | ノームの気候> 6月 | ノームの気候> 7月 | ノームの気候> 8月 | ノームの気候> 9月 | ノームの気候> 10月 | ノームの気候> 11月 | ノームの気候> 12月 | ノームの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 10.6  (51.1) | 8.9  (48) | 6.7  (44.1) | 15.6  (60.1) | 25.6  (78.1) | 30.0  (86) | 30.0  (86) | 28.3  (82.9) | 21.7  (71.1) | 15.0  (59) | 10.0  (50) | 6.1  (43) | 30.0  (86) |
| 平均最高気温 °C （°F） | −10.3  (13.5) | −10.2  (13.6) | −7.9  (17.8) | −2.9  (26.8) | 6.1  (43) | 12.2  (54) | 14.8  (58.6) | 13.3  (55.9) | 9.2  (48.6) | 1.1  (34) | −5.0  (23) | −9.0  (15.8) | 0.9  (33.6) |
| 日平均気温 °C （°F） | −14.6  (5.7) | −14.5  (5.9) | −12.6  (9.3) | −6.9  (19.6) | 2.8  (37) | 8.5  (47.3) | 11.4  (52.5) | 10.3  (50.5) | 6.1  (43) | −1.9  (28.6) | −8.4  (16.9) | −13.1  (8.4) | −2.7  (27.1) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −18.8  (−1.8) | −19.1  (−2.4) | −17.2  (1) | −10.9  (12.4) | −0.5  (31.1) | 4.8  (40.6) | 8.1  (46.6) | 7.3  (45.1) | 2.9  (37.2) | −5.1  (22.8) | −11.8  (10.8) | −17.3  (0.9) | −6.4  (20.5) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −47.8  (−54) | −41.1  (−42) | −43.3  (−45.9) | −34.4  (−29.9) | −23.9  (−11) | −6.7  (19.9) | −2.2  (28) | −5.0  (23) | −12.8  (9) | −23.3  (−9.9) | −39.4  (−38.9) | −41.1  (−42) | −47.8  (−54) |
| 降水量 mm （inch） | 23.4  (0.921) | 19.1  (0.752) | 15.2  (0.598) | 16.5  (0.65) | 18.8  (0.74) | 29.0  (1.142) | 54.6  (2.15) | 82.0  (3.228) | 63.8  (2.512) | 40.1  (1.579) | 32.5  (1.28) | 25.7  (1.012) | 420.6  (16.559) |
出典：NOAA
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 12,488 |  | — |
| 1910 | 2,600 |  | −79.2% |
| 1920 | 852 |  | −67.2% |
| 1930 | 1,213 |  | 42.4% |
| 1940 | 1,559 |  | 28.5% |
| 1950 | 1,870 |  | 19.9% |
| 1960 | 2,316 |  | 23.9% |
| 1970 | 2,357 |  | 1.8% |
| 1980 | 2,301 |  | −2.4% |
| 1990 | 3,500 |  | 52.1% |
| 2000 | 3,505 |  | 0.1% |
| 2010 | 3,598 |  | 2.7% |
| 2020 | 3,699 |  | 2.8% |
source:, 2010, 2020
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 3,505人  世帯数: 1,184世帯  家族数: 749家族  人口密度: 108.0人/km2（279.7人/mi2）  住居数: 1,356軒  住居密度: 41.8軒/km2（108.2/mi2） 人種別人口構成 ネイティブ・アメリカン: 51.04%  白人: 37.89%  アフリカン・アメリカン: 0.86%  アジア人:1.54%  太平洋諸島系: 0.06%  その他の人種: 0.43%  混血: 8.19%  ヒスパニック・ラテン系: 2.05% 年齢別人口構成 18歳未満: 31.9%  18-24歳: 8.0%  25-44歳: 32.1%  45-64歳: 21.7%  65歳以上: 6.2%  年齢の中央値: 32歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 115.2  18歳以上: 117.8:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 38.9%  結婚・同居している夫婦: 41.7%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.3%  非家族世帯: 27.4%  単身世帯: 33.2%  65歳以上の老人1人暮らし: 3.7%  平均構成人数 世帯: 2.79人  家族: 3.45人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 59,402米ドル  家族: 68,804米ドル  性別 男性: 50,521米ドル  女性: 35,804米ドル  人口1人あたり収入: 23,402米ドル  貧困線以下 対人口: 6.3%  対家族数: 5.4%  18歳未満: 4.3%  65歳以上: 6.9%
歴史

前史時代からイヌピアト族がアラスカ西岸で動物を狩猟しており、近年の考古学的発見では、金の発見以前のノームの場所にイヌピアト族がシトナスアクと呼ぶ集落があったことを示唆している。1898年夏、「3人の幸運なスウェーデン人」、実はノルウェー人のジャフェット・リンドバーグとスウェーデン生まれでアメリカ合衆国に帰化したエリク・リンドボルムとジョン・ブライントソンの計3人が、アンビル・クリークで金を発見した。この報せはその次の冬の間に外界に届いた。1899年までにノームの人口は1万人となり、この地域はノーム鉱業地区（英語版）として組織された。この年、ノームの海岸に沿って数十マイルに渉り砂浜で金が見つかり、人々の殺到は新しい高みに達した。1900年の春だけで、シアトルやサンフランシスコの港から蒸気船で数千の人々がノームにやってきた。この年、砂浜や木のない海岸にできたテント村はロドニー岬からノーム岬まで30マイル (48 km)　にも及んだ。
1900年から1909年の間、ノームの推計人口は2万人にも達していた。1900年のアメリカ合衆国国勢調査では、記録された最高記録として12,488人となっていた。この時、ノームはアラスカ準州で最大の人口を抱えていた。この期間の初期、アメリカ陸軍がこの地域を取り締まり、厳しい冬のために毎年秋に住いを持たないか、住いを借りる金を持たない者たちを追い出していた。
遅れて来た者の多くは当初の発見者たちを羨み、同じ土地を含む鉱業権を申告して当初の権利を「横領」しようとした。この地域の連邦判事は当初の権利を有効と裁定したが、権利横領者の中にはワシントンD.C.の政治家の影響力を使ってその無効な権利を分け合うことに合意した者もいた。ノースダコタ州から来た共和党の高官アレクサンダー・マッケンジー（英語版）は横領鉱業権で利益の一部を取り、従順な取り巻きのアーサー・ノイズをノーム地域の連邦判事に指名することに成功し、2人でアラスカに行って、ノームでも最も豊かな金鉱山を盗んだ。連邦裁判権を使う厚かましい盗みは最後は阻止されたが、このことがレックス・ビーチ（英語版）のベストセラー小説『The Spoilers』の筋に使われ、戯曲に作り変えられ、また5回も映画になった。映画の1つにはジョン・ウェインやマレーネ・ディートリヒが主演(1942年）『スポイラース』。ジョン・ウェインは18年後ノームについて語るコメディ仕立てのアクション映画『North to Alaska』（1960年）イーストマンカラー＆シネマスコープ大作（ヘンリー・ハサウェイ監督）にも主演した（邦題『アラスカ魂』）。ノームの歴史の一部となっている話題性のある者として、『OK牧場の決闘』で名高いワイアット・アープがいる。
1905年と1934年の大火、1900年、1913年、1945年および1974年の激しい嵐で、ノームのゴールドラッシュ時代の建築は大半が破壊された。火事の前にあった「発見酒場」は現在個人住宅になっており、史跡として緩り改修が行われている。
1925年、ノームは有名な「偉大な慈悲のレース」(1月27日から2月1日)の目的地となり、厳しい気象条件の中を犬橇がジフテリアの血清を運ぶために大きな役割を果たした。1973年、ノームはこの血清運びを記念して開催された、全長1,049マイル (1,600 km)以上にわたるイディタロッド・トレイル犬橇レースの終点となった。
1939年8月、世界一周飛行のため羽田を飛び立った毎日新聞社機ニッポン号は千歳の次にノームに寄航しフェアバンクスに向かった。
第二次世界大戦の間、レンドリース法（武器貸与法）に従ってアメリカ合衆国からソビエト連邦に飛行機を飛ばして行く時の最後の中継点になった。現在使われている滑走路が建設され、軍隊が駐屯した。「樺材」で造った格納庫が残っており、それを改修することを望んだ地元の集団に移管されてきた。元のマークス空軍基地（現在はノーム空港）の場所ではなく、1マイルほど離れた補助着陸場である「サテライト・フィールド｣に残っているものである。市の北にある丘には、遠距離早期警戒システムに使われた補助施設があり、町からも見えるがもはや使われてはいない。
ノーム地区で産出された金の量は360万オンス（102トン）になった。
教育 > 高等教育

アラスカ大学フェアバンクス校がノースウェスト・キャンパス（元はノースウェスト・コミュニティカレッジと呼ばれた）と呼ばれる地域サテライト施設を運営している。
教育 > 公立学校

ノームの教育はノーム市教育学区が運営しており、次の公立学校がある。
ノーム小学校、幼児から6年生まで
ノーム・ベンツ中等・高等学校、7年生-12年生
アンビルシティ科学アカデミー、5年生-8年生、マグネット・スクール
教育 > 私立学校

ノーム・アドベンティスト学校、1年生から9年生までの私立学校
メディア

ノームで聴取できるラジオ局はKNOM（AM、780kHz、FM、96.1MHz）とKICY（AM、850kHz、FM、100.3MHz）があり、アンカレッジのKSKAのリピーターであるK216BN（FM、91.3MHz）も聞くことができる。
ノームのケーブルテレビとブロードバンドはジェネラル・コミュニケーションが提供しており、人気のあるチャンネル全てとアンカレッジのテレビ局の大半の番組を流している。また地元の低出力局、K09OW 9チャンネルとK13UG 13チャンネルもあり、どちらもアラスカ地域コミュニケーションズサービスのプログラムを流している。またK11TH 11チャンネルは3ABNが所有し運営している。
ノームではまたアラスカで最古の新聞「ノーム・ナゲット」が発行されている。
交通

ノームにはノーム空港がある。海港もあり、定期船や巡航船が使っている。
ノームから周辺地域社会まで87マイル (139 km) の小さな道路網がある。アラスカの主要都市とを繋ぐ道路は無い。
世界最大と主張する金選鉱鍋、アンビルシティ広場
エスキモーの音楽と踊り、1900年撮影
1900年のノーム
7年後（1907年）には家屋がテントに置き換わった。
ノースウェスト・キャンパスの標識
バルトーの彫像、1925年のジフテリア血清運びで最後の犬橇チームの先導だった。
人丸山公園

| 人丸山公園 |
| --- | --- |
 
分類:  都市公園
所在地:   日本兵庫県明石市人丸町2
設備・遊具:  柿本神社 明石市立天文科学館 月照寺
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人丸山公園（ひとまるやまこうえん）は、兵庫県明石市の人丸山にある公園。
概要

明石市立天文科学館と柿本神社（人丸神社）を中心とする公園。明石市の桜の名所としても知られており、約90本の桜が植えられている。
展望台からは明石海峡や淡路島を望めるほか、桜の開花時期には眺望と同時に楽しむこともできる。
公園内の施設

柿本神社
明石市立天文科学館
月照寺
柿本神社
明石市立天文科学館
月照寺
交通

山陽電気鉄道「人丸前駅」より徒歩で約5分。
JR「明石駅」より徒歩で約15分。
陸前高田駅

| 陸前高田駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年10月）
  りくぜんたかた  Rikuzen-Takata  
 ◄奇跡の一本松 (3.0 km) ◄栃ヶ沢公園 (1.7 km)  (0.8 km) 高田高校前►
 ja
所在地:  岩手県陸前高田市高田町字館の沖110番地北緯39度0分53.9秒 東経141度37分45秒﻿ / ﻿北緯39.014972度 東経141.62917度﻿ / 39.014972; 141.62917座標: 北緯39度0分53.9秒 東経141度37分45秒﻿ / ﻿北緯39.014972度 東経141.62917度﻿ / 39.014972; 141.62917
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■大船渡線BRT
キロ程:  23.4 km（気仙沼起点） 陸前矢作から5.9 km 一ノ関から85.4 km
駅構造:  地上駅
乗車人員 -統計年度-:  69人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  2013年（平成25年）3月2日
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
  ↑  BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1933年12月15日を開業日としている。 
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| 陸前高田駅 |
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 駅舎（2010年9月）
  りくぜんたかた  Rikuzen-Takata  
 ◄竹駒 (2.9 km) (2.9 km) 脇ノ沢►
所在地:  岩手県陸前高田市高田町字並杉19北緯39度0分46.85秒 東経141度37分32.21秒﻿ / ﻿北緯39.0130139度 東経141.6256139度﻿ / 39.0130139; 141.6256139
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■大船渡線
キロ程:  85.4 km（一ノ関起点）
電報略号:  タカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  220人/日（降車客含まず） -2010年-
開業年月日:  1933年（昭和8年）12月15日
廃止年月日:  2020年（令和2年）4月1日
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
  1 2  2011年3月11日時点のもの。  ↑  東日本大震災により2011年3月11日から休止。2013年3月2日よりBRT運行開始。 
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陸前高田駅（りくぜんたかたえき）は、岩手県陸前高田市高田町字館の沖にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。
元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。BRT転換後は、他社のバス路線も含めた陸前高田市内のバスターミナルを兼ねている。
歴史

本節では前身の鉄道駅および、その後継に当たる大船渡線BRTを中心に扱う。
1933年（昭和8年）12月15日：開業。
1982年（昭和57年）9月20日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2005年（平成17年）4月1日：業務委託化。陸前高田駅長が廃止され、気仙沼駅長管理下となる。
2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）による津波で駅舎が流失。当日の勤務にあたっていた委託会社社員が殉職。
2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。陸前高田市役所仮庁舎前にのりばを設置。
2015年（平成27年）3月14日：BRT用の駅舎を隣接地に整備し駅を移設。
2017年（平成29年）4月27日：アバッセたかた・まちなか広場などの供用開始に合わせ、陸前高田駅 - 高田高校前駅間の市道上（陸前高田市高田町字館の沖108番地2、北緯39度0分55.1秒 東経141度37分45.6秒﻿ / ﻿北緯39.015306度 東経141.629333度﻿ / 39.015306; 141.629333﻿ (まちなか陸前高田駅)、営業キロ設定なし）にまちなか陸前高田駅（まちなかりくぜんたかたえき）を新設。
2018年（平成30年）
4月1日：陸前高田市からの要望により同市の新中心市街地に移転。新駅舎の使用を開始。これに伴って移転先付近にあったまちなか陸前高田駅が廃止され、代わって移転元付近に栃ヶ沢公園駅が新設。
9月30日：交通広場供用開始。BRTのりばを駅舎前の道路上から交通広場内に移設。
2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
駅構造

東日本大震災からの復興事業において、陸前高田市が中心市街地に整備した交通広場に駅が設置されている。当初の再生計画では隣接地（南側法面下）に内陸移設した鉄道駅を設ける方針だったが、鉄道復旧の断念により予定空間は活用されず、駅舎・交通広場のみの整備となった。
駅舎は震災前の駅舎を模して作られたもので、鉄道路線との接続がないBRT単独駅で唯一みどりの窓口が設置されている。BRTの乗降場はロータリー内の1か所で、盛方面、気仙沼方面、陸前矢作方面がすべて同一箇所で発着する。なおBRTは全て車内精算であることから、駅での改札業務は実施していない。
この他、BRT以外の路線バスの停留所も交通広場内に設けられているが（後述）、隣接地に本社のある気仙タクシーを除き、営業所や発券所の機能は持たない。
交通広場に設けられたBRTのりば（2022年10月）
みどりの窓口が設けられた駅舎内（2022年10月）
震災後のBRT開業時に駅が陸前高田市役所仮庁舎前に設置された。プレハブ造りの駅舎を経て、駅事務室・待合室・トイレを備えた円筒形の鉄骨作り平屋建て駅舎が整備され、現在地に移転するまで使用されていた。
後述の通り震災前は業務委託駅であったが、BRT仮復旧後は盛駅から派遣される社員配置駅となり、現在はJR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している。また駅員配置日が日・月・水・金曜の週4日であったが、2018年10月1日より毎日配置となった。
BRT運行開始直後に仮設されたプレハブ駅舎（2013年8月）
現在地への移転まで使用されていた円筒形駅舎（2015年8月）
駅構造 > 発着路線

原則として2024年4月1日現在の情報に基づく。
| 運行事業者 | 路線・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| JR東日本 | ■大船渡線BRT：盛 / 気仙沼 / 陸前矢作 |   |
| 岩手県交通 | けせんライナー：池袋駅西口 一関大船渡線：立根 / 一関駅前 | 「けせんライナー」は乗車専用（大槌駅行は降車専用） |
| 岩手県交通 宮城交通 | 仙台 - 釜石線：釜石営業所 / 仙台駅前 |   |
| 碁石観光 | 広田線：アバッセ / 集 広田半島線：アバッセ / 椿島入口 |   |
| 奥州交通 | 生出線：イオンSuC陸前高田 / 的場 |   |
| 気仙タクシー 高田タクシー | 長部今泉線：県立高田病院 / 福伏 たかたコミュニティバス：イオンSuC陸前高田方面（東部線） / 滝の里方面（西部線） |   |
| 奥州交通 碁石観光 住田交運 | 陸前高田住田線：イオンSuC陸前高田 / 住田高校前 | 休日運休 土曜は住田町コミュニティバスとして運行 |
| 陸前高田グリーンスローモビリティ | 今泉団地循環線：今泉コミセン 中田団地循環線：中田団地 道の駅循環線：道の駅高田松原 | 「今泉団地循環線」「中田団地循環線」は月・火・水曜のみ運行 「道の駅循環線」は土休日のみ運行 |
駅構造 > 旧鉄道駅

震災前の駅は陸前高田市高田町字並杉18に所在し、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは構内踏切で連絡していた。気仙沼駅管理の業務委託駅（ジャスター委託）で、みどりの窓口と自動券売機も設置されていた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■大船渡線 | 下り | 盛方面 |
| 2 | ■大船渡線 | 上り | 気仙沼・一ノ関方面 |
2番線は盛方にも出発信号機があり、折り返し運転が可能であった。
鉄道時代のホーム（2008年1月）
震災の被害を受けたホーム（2011年5月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は69人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、2010年度（平成22年度）以前は鉄道の統計、2013年度（平成25年度）以降はBRTの統計となっている。
なお、当駅の現位置移転前に存在した、まちなか陸前高田駅の2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は24人であった。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 鉄道 | 1日平均乗車人員推移> BRT | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 433 | 未開業 |  |
| 2001年（平成13年） | 426 | 未開業 |  |
| 2002年（平成14年） | 390 | 未開業 |  |
| 2003年（平成15年） | 352 | 未開業 |  |
| 2004年（平成16年） | 324 | 未開業 |  |
| 2005年（平成17年） | 288 | 未開業 |  |
| 2006年（平成18年） | 287 | 未開業 |  |
| 2007年（平成19年） | 260 | 未開業 |  |
| 2008年（平成20年） | 253 | 未開業 |  |
| 2009年（平成21年） | 222 | 未開業 |  |
| 2010年（平成22年） | 220 | 未開業 |  |
| 2011年（平成23年） | 運休 | 未開業 |   |
| 2012年（平成24年） | 運休 | 未開業 |   |
| 2013年（平成25年） | 運休 | 75 |  |
| 2014年（平成26年） | 運休 | 82 |  |
| 2015年（平成27年） | 運休 | 87 |  |
| 2016年（平成28年） | 運休 | 76 |  |
| 2017年（平成29年） | 運休 | 75 |  |
| 2018年（平成30年） | 運休 | 75 |  |
| 2019年（令和元年） | 運休 | 80 |  |
| 2020年（令和02年） | 廃止 | 54 |  |
| 2021年（令和03年） | 廃止 | 51 |  |
| 2022年（令和04年） | 廃止 | 66 |  |
| 2023年（令和05年） | 廃止 | 69 |  |
駅周辺

当駅周辺の中心市街地は東日本大震災の津波で壊滅し、10 mほどの盛り土によるかさ上げ工事を経て再建された。2017年（平成29年）4月に開業した複合商業施設「アバッセたかた」を中心に、商業施設や公共施設が集まっている。
また2021年（令和3年）5月には、震災後に中心市街地から北西の高台に仮庁舎を設置していた陸前高田市役所が、当駅の北方に再建された本庁舎に移転した。
震災前の鉄道駅は現在の駅の南方にあり、北側に中心市街地が形成され、南側は海岸付近まで農地が広がっていた。
BRT開業時に駅が設けられた地域については、現在、ほぼ同位置に駅が置かれている栃ヶ沢公園駅を参照のこと。
アバッセたかた
陸前高田市立図書館
陸前高田市立博物館
陸前高田市民文化会館
陸前高田郵便局
陸前高田アムウェイハウス まちの縁側
陸前高田市役所
米沢商会ビル（震災遺構）
本丸公園
JAおおふなと高田支店
気仙沼信用金庫高田支店
隣の停留所

*：打消線は廃駅
海上保安庁船艇一覧

海上保安庁船艇一覧は、海上保安庁が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代船艇一覧である。
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 巡視船

栗橋（PL-100） - 1隻
愛知丸（PB-30） - 1隻
映海丸（PB-31） - 1隻
佐賀丸（PB-32） - 1隻
鴻城丸（PB-33） - 1隻
第二愛媛丸（PB-34） - 1隻
隼丸（PB-35） - 1隻
朝風丸（PB-36） - 1隻
第十七おおとり丸（PS-1001） - 1隻
第二勝丸（PS-1002） - 1隻
第三京丸（PS-1003） - 1隻
第七利丸（PS-1004） - 1隻
なみちどり（PS-53） - 1隻
かささぎ型 - 35隻 ※ ASC型
加徳（PB-29） - 1隻 ※ AML型
みうら（PL-01） - 1隻 ※ 700トン型
いそちどり型 - 2隻 ※ ARB型
かわちどり型 - 8隻 ※ ARB型
かばしま（PS-59） - 1隻 ※ ARB型
さわちどり型 - 3隻 ※ ARB型
いわちどり（PS-61） - 1隻 ※ ARB型
さよちどり（PS-52） - 1隻 ※ ARB型
おじか型 - 5隻 ※ 旧海軍海防艦型
だいおう型 - 2隻 ※ 700トン型
あわじ型 - 3隻 ※ 450トン型
れぶん型 - 14隻 ※ 450トン型
ちふり型 - 5隻 ※ 改450トン型
くま型 - 20隻 ※ 270トン型
とかち型 - 2隻 ※ 350トン型
てしお（PS-53） - 1隻 ※ 改350トン型
やはぎ型- 7隻 ※ 改350トン型
宗谷（PL-107） - 1隻
まつうら型 - 5隻 ※ 改2-350トン型
つくば（PS-31） - 1隻 ※ 特130トン型
のじま型 - 2隻 ※ 900トン型
ひだか型 - 14隻 ※ 130トン型
こじま（PL-21） - 1隻
えりも型 - 2隻 ※ 改900トン型
あかぎ（PS-40） - 1隻 ※ 特130トン型
びざん型 - 3隻 ※ 特130トン型
いず型 - 2隻 ※ 2,000トン型
くなしり型 - 7隻 ※ 改3-350トン型
だいおう型 - 2隻 ※ 改2-900トン型
びほろ型 - 20隻 ※ 改4-350トン型
そうや（PLH-01） - 1隻 ※ ヘリコプター1機搭載型
たかとり型 - 2隻 ※ 特350トン型
つがる型 - 9隻 ※ ヘリコプター1機搭載型
しれとこ型 - 28隻 ※ 1,000トン型
てしお型 - 14隻 ※ 500トン型
あかぎ型 - 7隻 ※ 特130トン型
みずほ型 - 2隻 ※ ヘリコプター2機搭載型
のじま（PL-01） - 1隻 ※ 1,000トン型
みはし型 - 4隻 ※ 180トン型
おじか型 - 7隻 ※ 1,000トン型
しきしま（PLH-31） - 1隻 ※ ヘリコプター2機搭載型
こじま（PL-21） - 1隻 ※ 3,000トン型
あまみ型 - 4隻 ※ 350トン型
たかつき型 - 2隻 ※ 特130トン型
びざん型 - 18隻 ※ 180トン型
てしお（PM-15） - 1隻 ※ 500トン型
いず（PL-31） - 1隻 ※ 3,500トン型
みうら（PL-22） - 1隻 ※ 3,000トン型
つるぎ型 - 6隻 ※ 高速特殊警備船
とから型 - 20隻 ※ 350トン型
あそ型 - 3隻 ※ 1,000トン型
ひだ型 - 3隻 ※ 2,000トン型
はてるま型 - 9隻 ※ 1,000トン型
くにがみ型 - 22隻（1隻建造中、4隻計画中） ※ 1,000トン型
あきつしま（PLH-32） - 1隻 ※ ヘリコプター2機搭載型
いわみ型 - 6隻 (1隻計画中)　※ 1,000トン型
かとり型 - 9隻 ※ 500トン型
しもじ型 -  11隻（1隻計画中） ※ 180トン型
みずほ型 - 1隻（1隻計画中）※ ヘリコプター2機搭載型
しゅんこう型 - 3隻（1隻建造中）※ ヘリコプター2機搭載型
れいめい型 - 3隻（1隻建造中） ※ ヘリコプター1機搭載型
みやこ型 - 3隻（2隻建造中、4隻計画中） ※ 3,500トン型
いつくしま（PL-23） - 1隻 ※ 5,500トン型
そうや （PLH-01）- （1隻建造中）
国際業務対応・練習船型（仮称） - （1隻計画中）
新型ヘリコプター1機搭載型（仮称） - （1隻計画中）
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 巡視艇

しらうめ型 - 5隻
雄神型 - 8隻
春風型 - 3隻
そよかぜ型 - 11隻 ※ 15メートル型
すずらん型 - 3隻 ※ 10メートル型
あやめ型 - 52隻 ※ 12メートル型
むつき（PC-25） - 1隻 ※ 25メートル型
はつなみ型 - 24隻 ※ 23メートル型
さぎり型 - 4隻 ※ 18メートル型
はるさめ型 - 2隻 ※ 16メートル型
ききよう型 - 4隻
旧・海軍300トン飛行機救難船 - 1隻
旧・海軍300トン曳船 - 1隻
旧・海軍150トン曳船兼交通船 - 7隻
旧・海軍150トン曳船（敷設艇型） - 1隻
旧・海軍100トン曳船兼交通船 - 3隻
旧・海軍100トン曳船（敷設艇型） - 3隻
旧・海軍60トン曳船兼交通船 - 1隻
旧・海軍17メートル内火艇 - 8隻
旧・海軍16メートル魚雷追躡艇 - 1隻
旧・海軍15メートル内火艇 - 10隻
旧・海軍15メートル作業艇 - 1隻
旧・海軍12メートル内火艇 - 11隻
旧・海軍12メートル内火ランチ - 3隻
旧・海軍11メートル内火艇 - 4隻
旧・海軍10メートル内火通船 - 1隻
旧・海軍9メートル内火艇 - 2隻
旧・海軍6メートル内火艇 - 3隻
旧・陸軍交通船 - 2隻
旧・税関所属船 - 47隻
旧・税関曳船 - 13隻
旧・海運局交通船 - 9隻
鴎丸（H-02） - 1隻
雄昌丸（H-03） - 1隻
安別丸（H-04） - 1隻
草薙丸（H-05） - 1隻
第二春日丸（H-09） - 1隻
あけぼの丸（H-10） - 1隻
波鳥（H-12） - 1隻
H-14 - 1隻
ひばり（H-32） - 1隻
かもめ丸（H-36） - 1隻
はやぶさ（H-49） - 1隻
かもめ（H-85） - 1隻
蔭ノ尾（H-89） - 1隻
万代丸（H-92） - 1隻
加茂丸（H-93） - 1隻
宝安丸（H-94） - 1隻
第二豊丸（H-97） - 1隻
はやなみ丸（H-98） - 1隻
追風（H-109） - 1隻
筑前丸（H-116） - 1隻
浜風（H-121） - 1隻
第三愛媛丸（H-122） - 1隻
あさぎり（H-123） - 1隻
八雲（H-126） - 1隻
鳴海（H-128） - 1隻
朝霧（H-130） - 1隻
さざなみ（H-131） - 1隻
つばめ（H-135） - 1隻
日吉丸（H-136） - 1隻
旧・高知県取締船 - 3隻
ゆうなぎ（CL-76） - 1隻
満珠丸（CL-77） - 1隻
第二愛媛丸（CL-109） - 1隻
日島丸（CL-111） - 1隻
為仁丸（CS-125） - 1隻
神祐丸（CL-126） - 1隻
あけび（CL-126） - 1隻
わかな（CS-127） - 1隻
葉山丸（CL-111） - 1隻
うらなみ（PC-04） - 1隻
ひりゆう（PC-109） - 1隻 ※ ピケット・ボート型
はるかぜ型 - 10隻 ※ 15メートル型
はなゆき (PC-37) - 1隻 ※ 23メートル型
みねゆき型 - 2隻 ※ 23メートル型
はたかぜ（CL-17） - 1隻 ※ 15メートル型
さゆり型 - 2隻
まつゆき型 - 11隻 ※ 23メートル型
やかぜ型 - 18隻 ※ 15メートル型
あさしも型 - 10隻 ※ 改造在来艇（規格17メートル型）
浜風型 - 8隻 ※ 改造在来艇（規格15メートル型）
しらぎく型 - 13隻 ※ 改造在来艇（規格12メートル型）
はまゆう（CS-100） - 1隻
はまぎり型 - 2隻 ※ 23メートル型
ちよかぜ型 - 96隻 ※ 15メートル型
しきなみ型 - 17隻 ※ 23メートル型
まつなみ（PC-53） - 1隻 ※ 特23メートル型
のげかぜ型 - 4隻 ※ 改15メートル型
あきづき型 - 12隻 ※ 特23メートル型
むらくも型 - 23隻 ※ 30メートル型
やまゆり型 - 64隻 ※ 15メートル型
しまぎり型 - 3隻 ※ 23メートル型
いそかぜ型 - 2隻 ※ 15メートル型
なつぎり型 - 2隻 ※ 特23メートル型
なだかぜ型 - 2隻 ※ 15メートル型
すずかぜ型 - 201隻（4隻建造中） ※ 20メートル型
はやなみ型 - 11隻 ※ 35メートル型
まつなみ（PC-01） - 1隻 ※ 35メートル型
あそぎり型 - 4隻 ※ 30メートル型
かがゆき型 - 26隻（1隻計画中） ※ 30メートル型
ことなみ型 - 15隻 ※ 23メートル型
はやかぜ型 - 4隻（2隻建造中） ※ 18メートル型
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 消防巡視艇

はまぐも型 - 4隻 ※ 35メートル型
よど型 - 10隻 ※ 35メートル型
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 港内艇

しののめ（PC-30） - 1隻 ※ 23メートル型
むらくも型 - 6隻 ※ 23メートル型
はたぐも（PC-31） - 1隻
あらかぜ（CL-14） - 1隻
こざくら（CS-56） - 1隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 監視取締艇

おりおん型 - 32隻 ※ 6メートル型
あんたれす（SS-15） - 1隻 ※ 6メートル型
さざんくろす（SS-35） - 1隻 ※ 7メートル型
おりおん型 - 24隻
ぽおらすたあ型 - 11隻
りんくす型 - 2隻
さざんくろす（SS-69） - 1隻
複合型 - 隻数不明
外洋型 - 隻数不明
SSG - 2隻
ぷれあです型 - 13隻（1隻建造中）
しぐなす型 - 5隻
あんたれす型 - 1隻
すこおぴお型 - 6隻
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旧はやて型 - 2隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 漁業監視船

第二十五興南丸（PF-01） - 1隻　※日本共同捕鯨のキャッチャーボート（1957年竣工、753総トン）を、1978年から用船したもの。
第十八関丸（PF-02） - 1隻　※日本共同捕鯨のキャッチャーボート（1957年竣工、647総トン）を、1978年から用船したもの。
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 救助艇

すま型 - 18隻 ※ 12メートル型救助艇
ひえん（CR-51） - 1隻 ※ 6メートル型プロペラ艇
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 救難曳船

真金丸（STR-01） - 1隻
日島丸（STR-02） - 1隻
第三佐世保丸（STR-03） - 1隻
海光（STR-04） - 1隻
神竜丸（STR-05） - 1隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 消防船

ひりゆう型 - 5隻
ひりゅう（FL-01） - 1隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 消防艇

おとわ型 - 7隻 ※ 12メートル型消防艇
ぬのびき型 - 10隻 ※ 中型消防艇
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 油回収艇

うらが型 - 3隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 油防除艇

しらさぎ型 - 5隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > オイルフェンス展張船

『M101』型 - 19隻
船艇一覧 > 警備救難業務用船艇 > 放射能調査艇

きぬがさ型 - 2隻
かつれん（MS-03） - 1隻
きぬがさ（MS-01） - 1隻
さいかい（MS-02） - 1隻
かつれん型 - 3隻