ニューヨーク市地下鉄の車両一覧
過去の車両 > ニューヨーク市が導入

| 形式 | 製造年 | ディヴィジョン | 製造者 | 製造両数 | 車両番号 | 廃車時期 |  |  |
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| R1形（英語版） | 1930年–1931年 | IND | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 300両 | 100–399 | 1973年 |  |  |
| R4形（英語版） | 1932年–1933年 | IND | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 500両 | 400–899 | 1976年 |  |  |
| R-6-3形（英語版） | 1935年–1936年 | IND | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 250両 | 900–1149 | 1977年 |  |  |
| R-6-2形（英語版） | 1936年 | IND | プルマン | 150両 | 1150–1299 | 1977年 |  |  |
| R-6-1形（英語版） | 1936年 | IND | プレスド・スチール・カー・カンパニー | 100両 | 1300–1399 | 1977年 |  |  |
| R7形（英語版） | 1937年 | IND | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, プルマン | 150両 | ACF: 1400–1474, プルマン: 1475–1549 | 1977年 |  |  |
| R7A形（英語版） | 1938年 | IND | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, プルマン | 100両 | プルマン: 1550–1599, ACF: 1600–1649 | 1977年 |  |  |
| R9形（英語版） | 1940年 | IND, BMT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー, プレスド・スチール・カー・カンパニー | 153両 | ACF: 1650–1701, PS: 1702–1802 | 1977年 |  |  |
| R10形（英語版） | 1948年–1949年 | IND, BMT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 400両 | 1803–1852, 3000–3349 | 1989年 |  |  |
| R10形（英語版） | 1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。 | 1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。 | 1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。 | 1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。 | 1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。 | 1803–1852 は1970年に 2950–2999 に改番された。 |  |  |
| R11形（英語版） | 1949年 | BMT, IND | バッド社 | 10両 | 8010–8019 | 1965年（形式を変更し消滅） |  |  |
| R11形（英語版） | 1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。 | 1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。 | 1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。 | 1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。 | 1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。 | 1965年にR34形に編入されるが、1977年に廃車。 |  |  |
| R12（英語版） | 1948年 | IRT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 100両 | 5703–5802 | 1981年 |  |  |
| R12（英語版） | 試作車 | 試作車 | 試作車 | 試作車 | 試作車 | 試作車 |  |  |
| R14形（英語版） | 1949年 | IRT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 150両 | 5803–5952 | 1984年 |  |  |
| R15形（英語版） | 1950年 | IRT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 100両 | 5953–5999, 6200–6252 | 1984年 |  |  |
| R16形（英語版） | 1955年 | BMT, IND | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 200両 | 6300–6499 | 1987年 |  |  |
| R17形（英語版） | 1955年–1956年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 400両 | 6500–6899 | 1988年 |  |  |
| R21形（英語版） | 1956年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 250両 | 7050–7299 | 1987年 |  |  |
| R22形（英語版） | 1957年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 450両 | 7300–7749 | 1987年 |  |  |
| R26形（英語版） | 1959年–1960年 | IRT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 110両 | 7750–7859 | 2002年 |  |  |
| R26形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R27形（英語版） | 1960年–1961年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 230両 | 8020–8249 | 1990年 |  |  |
| R27形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R28形（英語版） | 1960年–1961年 | IRT | アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー | 100両 | 7860–7959 | 2002年 |  |  |
| R28形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R29形（英語版） | 1962年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 236両 | 8570–8805 | 2002年 |  |  |
| R29形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R30形・R30A形 | 1961年–1962年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 320両 | R30: 8250–8351  R30A: 8352–8411  R30: 8412–8569 | 1993年 |  |  |
| R30形・R30A形 | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R032 R32形・R32A形（英語版） | 1964年 | IND, BMT | バッド社 | 600両 |  R32A: 3350–3649  R32: 3650–3949 | 2020年 |  |  |
| R33形 | 1962年–1963年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 500両 | 8806–9305 | 2003年 |  |  |
| R33形 | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R33 WF形（英語版） | 1963年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 40両 | 9306–9345 | 2003年 |  |  |
| R33 WF形（英語版） | 一部は事業用車に転用 | 一部は事業用車に転用 | 一部は事業用車に転用 | 一部は事業用車に転用 | 一部は事業用車に転用 | 一部は事業用車に転用 |  |  |
| R34形（英語版） | R11形（英語版）を参照 | R11形（英語版）を参照 | R11形（英語版）を参照 | R11形（英語版）を参照 | R11形（英語版）を参照 | R11形（英語版）を参照 |  |  |
| R36形（英語版） | 1963年–1964年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 34両 | 9524–9557 | 2003年 |  |  |
| R36形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R36 WF形（英語版） | 1963年–1964年 | IRT | セントルイス・カー・カンパニー | 390両 | 9346–9523, 9558–9769 | 2003年 |  |  |
| R36 WF形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R38形（英語版） | 1966年–1967年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 200両 | 3950–4149 | 2009年 |  |  |
| R38形（英語版） | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット | 2両ユニット |  |  |
| R39形 | 開発中止 | IRT, BMT | 路線廃止が相次ぎ開発中止になった | 路線廃止が相次ぎ開発中止になった | 路線廃止が相次ぎ開発中止になった | 路線廃止が相次ぎ開発中止になった | 路線廃止が相次ぎ開発中止になった | 路線廃止が相次ぎ開発中止になった |
| R40形（英語版） | 1968年– 1969年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 200両 | 4150–4349 | 2009年 |  |  |
| R40形（英語版） | 2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。 | 2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。 | 2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。 | 2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。 | 2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。 | 2両編成 製造時の車両番号は 4150–4249 ならびに 4350–4449 だった。 |  |  |
| R40A形（英語版） | 1968年–1969年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 200両 | 4350–4549 | 2009年 |  |  |
| R40A形（英語版） | 2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349 ならびに 4450–4549 だった。 | 2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349 ならびに 4450–4549 だった。 | 2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349 ならびに 4450–4549 だった。 | 2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349 ならびに 4450–4549 だった。 | 2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349 ならびに 4450–4549 だった。 | 2両ユニット 製造時の車両番号は 4250–4349 ならびに 4450–4549 だった。 |  |  |
| R042 R42形（英語版） | 1969年–1970年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 400両 | 4550-4949 | 2020年 |  |  |
| R44形 (地下鉄車両) | 1971年-1973年 | IND, BMT | セントルイス・カー・カンパニー | 288両 | 100-387 | 2010年 (地下鉄車両) |  |  |
| R44形 (地下鉄車両) | 4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。 | 4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。 | 4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。 | 4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。 | 4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。 | 4両編成。製造時の車両番号は 100-387 だったが、1991年から1993年にかけて278両が 5202–5479 に改番された。スタテンアイランド鉄道では同型車が現役である。 |  |  |
| R55形 | 開発中止 | IND, BMT | 開発途中でそれを断念し、R68形の製造に移行した。 | 開発途中でそれを断念し、R68形の製造に移行した。 | 開発途中でそれを断念し、R68形の製造に移行した。 | 開発途中でそれを断念し、R68形の製造に移行した。 | 開発途中でそれを断念し、R68形の製造に移行した。 | 開発途中でそれを断念し、R68形の製造に移行した。 |
| R99形（英語版） | R29形（英語版）を参照 | R29形（英語版）を参照 | R29形（英語版）を参照 | R29形（英語版）を参照 | R29形（英語版）を参照 | R29形（英語版）を参照 |  |  |
| R110A形（英語版） | 1992年 | IRT | 川崎重工業 | 10両 | 8001–8010 | 1999年 |  |  |
| R110A形（英語版） | (製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。 | (製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。 | (製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。 | (製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。 | (製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。 | (製造当初はR130形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 8002-8004 と 8007-8009 の6両は事業用車に改造。 |  |  |
| R110B形 | 1992年 | IND, BMT | ボンバルディア・トランスポーテーション | 9両 | 3001–3009 | 2000年 |  |  |
| R110B形 | (製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。 | (製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。 | (製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。 | (製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。 | (製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。 | (製造当初はR131形) 「ニュー・テクノロジー・トレイン」の試作車 1両当たり67-フート (20 m) の3両編成 2015年現在、3002・3003・3007・3009は207丁目車両基地で留置され、ほか5両は訓練車となった。 |  |  |