stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スタテンアイランドトンネル
当初計画 > ブルックリンルート

ブルックリンへのルートはマンハッタンルートより距離が短く、2つの計画どちらでもデュアル・コントラクトによって1914年に建設されたブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) のBMT4番街線へと接続することになっていた。
1本目の計画は、ブルックリン区ベイリッジの65丁目と67丁目の間、59丁目駅のすぐ南から出発し、スタテンアイランドのトンプキンスヴィル駅近くのアリエッタ通りへと結ぶ。この計画はデュアル・コントラクトではルートNo.51と呼ばれており、北へ向かってセント・ジョージ・ターミナルを経てノース・ショア支線（英語版）に沿ってアーリントン（英語版）へ向かう連絡と、南へ向かって本線をトッテンヴィルへ向かうかあるいはサウス・ビーチ支線（英語版）に沿ってウェントワース・アベニュー駅（英語版）へと向かう連絡を建設することになっていた。この提案は、1912年に1200万ドルが必要であると見積もられ、そのうち半分は鉄道会社（ロングアイランド鉄道を運営しているペンシルバニア鉄道とスタテンアイランド鉄道を運営しているボルチモア・アンド・オハイオ鉄道）が負担するものとされていた。この1912年の計画には、水道・ガス・電気局が設置する40インチの水道本管2本が含まれていた。この本管はニューヨーク市の他の地区からスタテンアイランドに水を供給する意図のものであった。
2本目は、4番街線南端のフォートハミルトンから出発するものである。1890年の提案に類似し、現在のヴェラザノ＝ナローズ・ブリッジ（1959年起工、1964年開通）に近いルートをたどる。フォート・ハミルトン経由のルートは2本のうちでは距離が短いが、より深くを通らなければならない。提案の一環として、4番街線を当時の終点の86丁目駅から、一時的なフェリーターミナルである95丁目（現在のベイ・リッジ-95丁目駅）まで延長するというものも含まれていた。
北側のトンネルルートが選ばれることを予期して、59丁目駅の南で4番街線緩行線から分岐してトンネル方面へ向かう線路が一部建設された。もう1か所のトンネル入口が、スタテンアイランド鉄道のセント・ジョージ・ターミナルとトンプキンスヴィル駅の間に作られ、ノース・ショア支線へのデルタ線が建設できるようにされた。南側のトンネルルートへの準備としては、59丁目より南の4番街線（複線で建設された）は4番街の西側に建設され、将来的にスタテンアイランドとの間の急行運転ができるように、東側に追加の線路が敷設できるようにされていた。
起工と建設中止 > ベイリッジ案の選択

ベイリッジを起点とする案が最終的に選択され、ブルックリンでは65丁目とショアロードを通り、スタテンアイランドではセント・ジョージ・ターミナルへとつながることになった。2本のトンネルは全長10,400フィート（約3,200メートル）で、当時アメリカ合衆国のいかなるトンネルよりも長かった。ベイリッジ付近ではトンネルはシールド工法で建設され、残りの区間は沈埋工法が計画されていた。最終計画では、各トンネルは幅24フィート（約7.3メートル）で設計され、旅客輸送だけでなく貨物輸送にも対応することになった。貨物列車はロングアイランド鉄道のベイリッジ支線（英語版）（トンネル現場のすぐ北で終わっている）から来て、スタテンアイランド鉄道とニュージャージー州の鉄道を結ぶ連絡線へと抜けることになっていた。
代替案としては、2本のトンネルを2組造り、1組をロングアイランド鉄道からの通勤列車と貨物列車に使い、もう1組を地下鉄に充てるものや、2本のトンネルで各トンネルに貨物用と地下鉄用の線路を備えるものもあった。貨物列車はオフピーク時にのみ運行するものとされたが、地下鉄の運行と同時であるとされ、この時間帯には30分か1時間間隔で旅客列車を走らせるとされた。1912年の提案では貨物列車の運行は夜中1時から5時までとされ、1925年の提案では貨物と旅客の同時運行は早朝（5時から6時）、日中（10時から16時）、深夜（20時から5時）とされた。
トンネル起工時点で、ジャマイカ湾やパアーデガット湾（英語版）は工業地区になるものとされており、トンネルを通過する貨物列車が工業化を容易にするとされた。トンネル計画は1919年に見直された。1921年4月に、2年以内に幅24フィート（約7.3メートル）のトンネルの建設を開始するよう市に求める法案が州の上院を通過した。
起工と建設中止 > 1922年の計画

ジョン・ハイラン市長は1922年5月に貨物旅客トンネルの新しい計画を打ち出し、予算委員会はこの計画に当初408万ドルを割り当てることを推奨した。交通委員会と港湾当局は、それぞれ自身の計画があったため、この計画を拒否した。この計画は当初案より縮小されたものであった。当初計画では、オウルズ・ヘッド・パークからザ・ナローズをくぐってスタテンアイランドへのトンネルを造り、そこからスタテンアイランド中央に新たに建設する貨物ヤードへつながり、そこから幹線がアーサー・キルを渡ってニュージャージー州へ行き、パターソンを経てウェスト・ショア鉄道（英語版）へつながる。新しい改定案ではザ・ナローズのトンネルとアーリントンヤード（英語版）へ通じる3マイル（約4.8キロメートル）の支線だけになっていた。
新しい計画では、貨物列車はなお夜間にトンネルを運行することになっていた。トンネルからの支線は、ブルックリンではロングアイランド鉄道の貨物線に、スタテンアイランドではB&Oの貨物側線に、そして市が新たにスタテンアイランドに建設する埠頭へをすべて建設することになっていた。このプロジェクトは600万ドルかかると見込まれ、もし工事が早く進めば、1929年には完成するとされていた。この路線はスタテンアイランドやジャマイカ湾の海岸付近の開発を促進すると見込んでいた。地下鉄の4番街線との接続も準備されることになっていたが、交通委員会はこの計画に関与することを拒否していた。
この計画はB&Oを利するものであったため、ペンシルバニア鉄道は反対し、同社は港湾当局と協力してブルックリンからニュージャージー州グリーンビルまでのトンネルにスタテンアイランドへの支線を付け加えたものを提案した。港湾当局の計画がニュージャージー州とニューヨーク州の州議会で承認されたことから状況は複雑なものとなった。これに加えて、交通委員会はニューヨーク市地下鉄の一部として運行できる、4番街線から分岐する独自の地下鉄トンネルを提案していた。
起工と建設中止 > 起工と準備

ニューヨーク市長ジョン・ハイランによって起工式がベイリッジにおいて1923年4月14日に、そしてスタテンアイランドで7月19日に実施された。先進導坑が掘削され、ブルックリンの68丁目とショアロードの位置にショアロード立坑が、スタテンアイランドのセント・ジョージ・ターミナルにサウス・ストリート立坑が建設され、合計100万ドルを費やした。1924年3月4日、トンネルのケーソンが1基埋設された。さらにトンネルへ向けての準備として、スタテンアイランド鉄道はBMTの規格に沿ったME-1電車（英語版）を100両購入し、旅客線3路線を電化した。トンネルの完成が迫り、スタテンアイランドの不動産への関心に火が付いた。
起工と建設中止 > 建設中止

しかし1925年に、契約業者からの入札を市が受ける年であったが、この計画は中止され、技術スタッフは解雇された。公式には、資金不足により計画が遅れているとされたが、しかしハイランとニューヨーク市交通委員会議長のジョン・デラニーはトンネルを通過する貨物列車の運行を確実にしたいとしていた。トンネルを客貨両用に使うという状況は、ハイラン、デラニー、そしてトンネルでの旅客営業に重点を置くニューヨーク交通委員会の間に緊張と膠着をもたらした。ニューヨーク州知事アル・スミスが実施した調査の後、知事がニコル・ホフスタッドター法を署名して施行したことで計画から貨物輸送は外されたが、これは契約業者の関心を失わせることになった。
トンネルが地下鉄専用となったことを受けて、かつてBMT社員であったがBMTとIRTへの反対者であったハイラン市長は、私営地下鉄2社を妨害し、市が運営するインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の計画を促進する活動の一環としてプロジェクトを中止したのだとされている。スミス知事もペンシルバニア鉄道に経済的利害を有しており、B&Oがさらにニューヨーク市への運行を拡大してくることを防ぐために、この計画を中断させようとしたのだとされている。どちらも民主党のタマニー・ホールの一員だったハイランとスミスの政治的ライバル関係も中断の理由だとされる。
にもかかわらず1925年10月2日には、スタテンアイランドの準備のために建設されていた95丁目駅が開業した。95丁目駅は、100丁目あるいは101丁目までの計画されていた延長工事、あるいはフォートハミルトン案のトンネルに通じる線路を造れるように、南端が仮の壁となっていた。
完成に向けた提案

工事が中断した時点で、トンネルはザ・ナローズへ向けて150フィート（約46メートル）掘られただけであったが、トンネルを完成させる提案が何度かなされている。トンネルとショアロード立坑は現在、ベイリッジのオウルズ・ヘッド・パークで使われずに放置されている。スタテンアイランド側のサウス・ストリート立坑は、1946年に第二次世界大戦後のセント・ジョージ・ターミナル改築工事の際に埋め立てられた。
1929年からのIND第2路線網の提案では、スタテンアイランドのフォート・ワズワースからフォートハミルトンへの南側のトンネルルートの費用は7500万ドルであると見積もられた。ただし、トンネルは公式には地下鉄計画案の一部ではなく、計画の地図上は自動車用のトンネルとして描かれている。提案の多くは野心的な大拡張計画の一環であり、トンネルは現在のINDカルバー線にあたる、INDサウス・ブルックリン線につなぐことになっていた。1931年に改訂された提案では、スタテンアイランドから来たトンネルは北へ向かってレッドフック（英語版）とゴワーナス（英語版）を通り、現在のスミス・ストリート-9丁目駅においてIND路線網につながることになった。1933年のさらなる改訂案では、セントジョージとベイリッジの67丁目の間を走る当初の経路で4500万ドルかかると見積もった。この路線はそこから2番街を北にブルックリンの西海岸のベイリッジフラッツを通り、ハミルトン・アベニュー（現在のゴワーナス高速道路）の近くのスミス・ストリート-9丁目駅と4番街駅の間でカルバー線へ合流することになっていた。ハイランの時に作ったトンネル立坑を使う提案がされていた。この延長工事のために4700万ドルの融資を受ける提案が1937年にニューヨーク市予算委員会（英語版）の承認を受けた。
サウスブルックリン線の完成後、1939年に再度見直されたIND第2路線網では、当初のベイリッジ経由計画を維持し、またINDカルバー線からフォート・ハミルトン・パークウェイ、10番街を通ってトンネルに至る路線を延長することになっていた。IND路線網との接続は、フォート・ハミルトン・パークウェイ駅（カルバー線の急行線が通りの下で異なる階層を走っている区間にある）の近くか、チャーチ・アベニュー駅の近く（かつての路線終点駅）で行うことになっていた。このチャーチ・アベニュー駅接続では、現在G系統の列車の折り返しに使われている駅すぐ南側の下層階にあるヤードを役立てることになっていた。しかし進行中の世界恐慌と、その後の第二次世界大戦により、こうした計画のどれにも予算が付くことはなかった。
1945年に交通委員会が1946年に向けた予算案の一環として、ニューブライトンとブルックリンのBMT4番街線を結ぶトンネルが市の計画委員会に提出され、この時は費用は5061万ドルとされた。1945年後半には、リッチモンド郡の交通需要に関するフィオレロ・ラガーディア市長の特別委員会の報告によれば、マンハッタンとスタテンアイランドを結ぶトンネルは「考えられない」、ブルックリンとスタテンアイランドを結ぶトンネルは「現在は実現不可能だが、10年待つべきである」とされた。この委員会の委員長で、大量輸送交通機関に反対していることで知られたロバート・モーゼスは、スタテンアイランドとブルックリンやマンハッタンを結ぶ交通の改善の最善案は、セントジョージターミナルを改良してスタテンアイランドとマンハッタンを結ぶフェリーをさらに頻発し改良すること、ブルックリンの39丁目とスタテンアイランドを結ぶフェリーの24時間運航を再開すること、そして39丁目においてゴワーナス高架橋へ上る階段を建設することであるとした。
さらにその後、ヴェラザノ＝ナローズ・ブリッジが1959年から1964年にかけて建設される際には、鉄道も通すことが提案された。橋は計画されていたトンネルと同じ位置にあることから、95丁目駅はこの当時世界最長の吊り橋への接続を計画していた。しかし、モーゼスがニューヨークの公共交通網拡張に反対していたことから、橋に線路のスペースは設けられなかった。
より近年のトンネル完成提案としては、ニューヨーク市議会議員のルイス・フィドラー（英語版）が提案しており、ニューヨーク都市圏に1パーセントの税金を課してそのうちの3分の1をトンネル建設に充てようと2007年に提案した。アクセス・トゥ・リージョンズ・コア（英語版）計画のトンネルは、2010年10月にニュージャージー州州知事のクリス・クリスティによって中止されたものの、このトンネルに割り当てられていた連邦政府の30億ドルに上る資金をめぐっては他にもいくつかのプロジェクトが競合しており、スタテンアイランドトンネルもその1つであった。ブルックリンやスタテンアイランドの一部を選挙区に含む州上院議員のダイアン・サビノ（英語版）もまた、「MTAはスタテン島のヴィクトリー・ブールバードからブルックリンへ出て67丁目に沿い、R系統の列車で4番街に沿って走る、旅客と貨物輸送のためのトンネルという1912年の計画を完成させるべきである」と述べて計画を支持した。この計画飲み込まれている費用は30億ドルであり、「ハドソン川をくぐってニュージャージー州へ伸ばす提案がされているニューヨーク市地下鉄7系統延伸と同じ費用である」としている。計画支持者たちは、鉄道トンネルができればスタテンアイランド住民の生活の質を改善し、交通量を減らし、この地域への投資をより魅力的にすると述べている。
同様の提案 > クロスハーバー鉄道トンネル

近くでは、クロスハーバー鉄道トンネル（英語版）がニュージャージー州北東部とロングアイランドを結んで計画されており、その坑口はブルックリンとニュージャージー州ジャージーシティに置かれることになっている。トンネルは、長距離旅客および通勤旅客の輸送量が増大してほぼ線路容量の限界に達した結果、貨物輸送を妨げていることから計画されたものである。1920年代には、ザ・ナローズではなくニューヨーク港全体を横断するこのトンネルが計画されていた。この計画されているプロジェクトは建設に110億ドルかかると見込まれているが、その前段階としてニューヨーク・ニュージャージー港湾公社は2014年11月に環境影響評価書（英語版）の第1段階準備書を編集した。
同様の提案 > ブルックリンとニュージャージーをスタテンアイランド経由で結ぶトンネル

かつてのペンシルバニア鉄道も、ブルックリンとスタテンアイランドを結ぶ主に貨物鉄道用のトンネルを1893年に計画していた。ペンシルバニア鉄道はまた、ブルックリンからジャージーシティに至る、10年以上後にクロスハーバー鉄道トンネルとして計画されることになる経路をおおむねなぞるトンネルをも提案していた。1920年代から1940年代にかけて、政府の計画立案者はこのプロジェクトを実現しようと努力していたものの、結局着手されることはなかった。
1935年1月に、ニューヨーク市長のフィオレロ・ラガーディアは、「湾横断貨物トンネルの検討の概要（スタテンアイランド経由）」と呼ばれる報告書を作成するニューヨーク・ニュージャージー港湾公社を助けるように応じた。この報告では、ニュージャージーからスタテンアイランドを経由する貨物トンネルについて4つのルートを詳細に検討していた。しかし、唯一可能であると思われる案は、ブルックリンのベイリッジ支線（英語版）の末端から、ニュージャージー州グリーンビル（英語版）にあるグリーンビルヤード（英語版）へ結ぶもので、スタテンアイランド経由またはニューヨーク港横断のどちらも可能性があるとされた。スタテンアイランド経由のトンネルは3500万ドルかかると見込まれ、さらに2800万ドルを追加すれば旅客線としても使用しうるとしたが、その他の費用の関係でニューヨーク港横断直行経路の方が安いとされた。
1978年にパーソンズ・ブリンカーホフ・クエード・アンド・ダグラス（英語版）がブルックリンからニュージャージーへのトンネルについて、スタテンアイランド経由も含めて4つのオプションを検討した。そのうちの1つにはグリーンビルヤードからベイリッジ支線まで直行するものや、またニュージャージーからマンハッタンへの連絡もあった。検討されたのは電気鉄道線用の1本のみのトンネルであった。グリーンビル-ブルックリン間のトンネルは約3億3100万ドルかかるとされ、スタテンアイランドからブルックリンへのトンネルに約4億500万ドルかかることに比べて安価であるとされた。
同様の提案 > ブールバード地下鉄計画

1912年にウッド・ハーモン・アンド・カンパニーがベイヨンからスタテンアイランドへの新たな地下鉄を計画した。この計画はブールバード地下鉄と呼ばれた。宣伝において会社は、「現在から5年か10年の後、スタテンアイランドに地下鉄が建設された際には、会社の株を買わない疑り深いニューヨーカーたちは先見の明のなさに涙をぬぐうことであろう」と述べていた。
この計画は、ジャージーシティ市長フランク・ヘイグ（英語版）とニューヨーク市長ジミー・ウォーカーのスタッフが1929年に会談を行った際に再度持ち出された。この計画での地下鉄路線は、スタテンアイランド鉄道のノースショア支線に沿って走り、ニュージャージー州ではジョン・F・ケネディブールバードを通ってハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（現在のパストレイン）にエクスチェンジ・プレイス駅で接続するものであった。列車はハドソン・アンド・マンハッタン鉄道のダウンタウン・ハドソン・チューブを通ってハドソン・ターミナル（英語版）（現在のワールド・トレード・センター駅）へ行くことで、ロウアー・マンハッタンへの直通を行うことになっていた。フォートリーのジョージ・ワシントン・ブリッジへ路線を伸ばす構想もあった。
同様の提案 > ザ・ナローズ直下の自動車トンネル

スタテンアイランドからブルックリンへの地下鉄トンネルを建設する計画が中止された後の1929年に、技術者たちがスタテンアイランドのフォート・ワズワースからブルックリンの97丁目へ、自動車用のトンネルを提案した。これはマンハッタン、ブルックリン、クイーンズを結ぶ予定のトライボロートンネル（現在のクイーンズ＝ミッドタウン・トンネル）とともに計画されたものであった。ニューヨーク市は1929年7月に、これらのトンネルに対して500万ドルの予算を割り当てた。自動車用トンネルの掘削工事は1930年11月に開始されたが、資金不足のために1932年1月になって建設は無期限延期となった。建設工事はブルックリン側の海岸線の調査より先へは進んでいなかった。
1936年に、ラガーディア市長がザ・ナローズを横断する橋に関する議会請願に承認を与えたことで、ザ・ナローズの自動車トンネル計画は再び持ち出された。ラガーディアは橋よりトンネルを好ましいとしたため、翌年彼はニューヨーク市トンネル局にそうしたトンネルの実現可能性の調査を行うように指示した。1943年にニューヨーク市予算委員会はトンネルの実現可能性調査に5万ドルを割り当てた。1945年に第二次世界大戦が終わったのち、ニューヨーク市計画委員会はザ・ナローズのトンネルの建設には7350万ドルかかると推計した。しかしこの時点でラガーディアはトンネル反対に態度を変えており、トンネル建設の「時期ではない」と述べた。これによりロバート・モーゼスはヴェラザノ＝ナローズ・ブリッジの建設提案に踏み切ることになり、自動車のみを通す形で1964年に開通した。
1939年のIND第2路線網の計画、スタテンアイランドトンネルはINDカルバー線へつなぐことになっている
テレビプロデューサー

テレビプロデューサーとは、テレビ番組など番組制作の予算調達や管理、スタッフの人事などを統括する職業。ラジオ番組のプロデューサーはラジオプロデューサーと呼ばれる。
職域

放送局の完全自社製作番組を除き、放送局と制作プロダクションの双方にプロデューサーがおり、それぞれの立場から番組製作に方向性を与えている。番組の企画を立て、それを編成部や制作部、制作会社の場合はテレビ局や代理店に持ち込み、プレゼン。予算を取得し、番組の制作を始める。番組の総責任者として、内容・テイスト・出演者・カラーなどの全決定権を持つ。番組が大きくなればなるほど、総合的な権限は大きくなり、各ディレクターはプロデューサーの決定の元、番組を制作していくこととなる。
放送業界ではプロデューサーのことを呼ぶ場合に様々な呼称を用いるが、多くはいわゆる業界用語として発祥して来たものでありテレビ局やメディアによって呼称が変わる傾向が強く、呼称について厳密且つ共通した定義は存在しない。一般的には、人材統括を行うなど、番組の総責任者に当たるチーフプロデューサー（1980年代頃までは「制作」と表記されることが多かった）を筆頭に、番組全体を統括するプロデューサー、プロデューサーの業務補佐をするアシスタント・プロデューサー、タレントやスタッフのスケジュール、更に予算管理なども行う連絡係、計算係としてのラインプロデューサー（サブプロデューサー）などに分類される。
また、現場レベルではディレクターに対する略称のD（ディー）に倣い、単にP（ピー）と呼ばれることが多い。近年のバラエティ番組ではプロデューサーがチーフD（演出）を兼ねているケースも多く見られるほか、ごくまれにプロデューサーの上役に当たるチーフプロデューサーが自ら演出を兼務する場合もある。また、プロデューサー級のスタッフがディレクターの上から演出面のみを指揮管理する場合に「総合演出」、プロデューサーのさらに上に立って番組の演出・制作を全面的に指揮監督する場合に「総監督」（総合演出兼チーフプロデューサーに相当。『ズームイン!!SUPER』の碓田千加志、過去には『めちゃ×2イケてるッ!』の片岡飛鳥など）という呼称が使われることもある。また「エグゼクティブ・プロデューサー」（製作総指揮とも言う）という肩書きは過去に大きくその番組に貢献してきたが、その後役員等に昇進するなどの理由で現場からは退いたために、そうでもなくなった人のことを指す場合が多い。テレビ業界では、一般的にプロデューサーはディレクターよりも上位の役職であり、プロデューサーがディレクターを指揮する体制が定着している。 経済的責任を負うのがプロデューサーであり、テレビ番組には必ずスポンサー、クライアントがいるためである。
ただし、放送局に所属するプロデューサーは　局の営業が集めてきたお金を使い、番組を制作することから、企画の力でお金を集める所から始める制作会社のプロデューサーの方が本来のプロデューサーとしての動きとされている。
総責任の権限を持つことで、視聴率や人気度の煽りも受ける。人気番組を制作したことでますます力を手に入れることもあれば、予算を使うだけ使って、効果を得られなかった場合は人事異動で飛ばされることもある。また、バラエティ番組などでは裏方であるにもかかわらず度々番組に出演し、名物スタッフとなるケースもある（例えば、日本テレビ「ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!」の菅賢治や、「進め!電波少年」の土屋敏男など。こうした例の元祖はフジテレビジョンの横澤彪が元祖であるとされている。）。これも総責任者としての立場を利用した権限の行使のひとつとも言えよう。古くは放送作家（青島幸男、大橋巨泉、前田武彦など）が番組司会者を務めており、それらの発展形とも考えられる。またテレビ番組プロデューサーからタレントに転身した例はテリー伊藤や元テレビ東京の佐久間宣行がいる。
プロデューサーへの道

プロデューサーには、下積みから徐々に昇進してなることが多い。
ルートには大別して2通りある。ひとつは演出畑からの昇格であり、アシスタントディレクター→ディレクター→プロデューサー、というルートである。もうひとつは制作畑からの昇格であり、プロダクションマネージャーまたは制作進行（制作におけるアシスタントディレクターのような地位）→アシスタントプロデューサー（同・概ね一般のディレクター格の地位）→プロデューサー、というルートである。
演出畑出身のプロデューサーの中には、自身がプロデュースする番組において演出を兼任するケースも少なからず見受けられる。また、アシスタントディレクターやディレクターを経験した後にアシスタントプロデューサーとなり、プロデューサーへ昇進する者ももちろん存在する。局所属のプロデューサーは体力的な問題や流行り廃りについていけなくなる等の問題で40代後半あたりで番組を後進に譲り、管理部門に移る場合が多い。ただし非常に希ではあるが加地倫三やかつての三宅恵介のように50代になった後も自ら現場で指揮を執るケースも存在している。
NHKのテレビプロデューサー

NHKではテレビプロデューサーの対外的な呼称として制作統括を用いていて、オープニングやエンディングのスタッフ一覧で表示されることが多い。
NHK内部ではチーフ・プロデューサー（CP）という役職名が使われている。また特別に実力の認められた者はエグゼクティブ・プロデューサー（EP）と呼ばれる。いずれも管理職であり、大部分はディレクター（PD：プログラム・ディレクター）出身である。
なお、「制作統括」の役職名はフジテレビにおいても2010年前後から制作部担当部長職またはゼネラルプロデューサー職に相当するスタッフが番組制作に関わる際に「企画統括」の役職名と共に用いられている。
ストックホルム協定

ストックホルム協定（ストックホルムきょうてい）は、1675年11月26日にネーデルラント連邦共和国（オランダ）とスウェーデンの間でバルト海における船舶の自由航行を定めた条約である。オランダ侵略戦争が起こされたことで、両国がバルト海貿易の危機に対応するため、両国の船舶に対する通商保障を定めたもので、以下の取り決めがなされた。
オランダとスウェーデンのバルト海における船舶の自由航行を認める。
オランダとスウェーデンは、相互に私掠行為を禁止する（密輸船を除く）。
両国の本条約の批准。
バルト海は、両国にとって共に重要な貿易圏であった。オランダは大航海時代においてオランダ海上帝国を築き上げていたが、その最大の交易地はバルト海であった。また、スウェーデンもバルト海地域を重要な交易地とし、スウェーデンが築き上げたバルト帝国もそれに依存していた。つまり両国の富の源泉はバルト海貿易にあった。1672年にフランス王国によるオランダ侵略戦争が始まると、オランダは対仏同盟に、スウェーデンはフランスと同盟を結んだ。両国は、共にバルト海の通商を軸としていたため、相互に通商破壊が起こされる可能性があった。オランダ海軍は、同時期のスコーネ戦争において、デンマーク海軍と共闘関係にあった。しかしこの条約において、戦時においてもこの条約が適用される事となった。
ボール・アンド・チェイン

| --- | --- |
: 「ボール・アンド・チェイン」のその他の用法については「ボール・アンド・チェイン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 「ボール・アンド・チェイン パート1」> ビッグ・ママ・ソーントン の シングル.初出アルバム『ボール・アンド・チェイン』 |
| --- | --- |
B面:  "Wade in the Water"
リリース:  1968年 (1968)
規格:  7" 45 rpm
ジャンル:  ブルース
時間:  2分25秒
レーベル:  アーフーリー・レコード  (cat. no. 45-520)
作詞・作曲:  ウィリー・メイ・ソーントン （ビッグ・ママ・ソーントン）
 
テンプレートを表示
「ボール・アンド・チェイン」(Ball 'n' Chain、ないし、Ball and Chain) は、アメリカ合衆国のブルース歌手ビッグ・ママ・ソーントンが書き、自ら吹き込んだ楽曲。彼女自身が吹き込んだバージョンは『ビルボード』誌のチャートに入らなかったが、後にジャニス・ジョプリンがこの曲を演奏し、吹き込んだことによって、ソーントンの作品の中でも最も広く知られた楽曲となった。
背景とリリース

1960年代はじめ、ソーントンはベイ＝トーン・レコード (Bay-Tone Records) で数曲を吹き込んだ。そのうち、「You Did Me Wrong」と「Big Mama's Blues」はレコードになった (Bay Tone no. 107)。このレコードについて当時の『ビルボード』誌のレビューは、「そこそこ売れそう (moderate sales potential) と評していたが、結局のところ同誌のR&Bチャート入りは果たせなかった。音楽評論家のギリアン・ガール (Gillian Gaar) によれば、ソーントンは「ボール・アンド・チェイン」も吹き込んだが、それがリリースされることはなかったという。
1968年、アーフーリー・レコードが「ボール・アンド・チェイン」をリリースした。アーフーリー・レコードによるコンピレーション・アルバム『ボール・アンド・チェイン』には4分半に及ぶバージョンが収録され、これを短く編集したバージョンは、「ボール・アンド・チェイン パート1」(Ball and Chain Part 1) としてシングルになった。ソーントンのバックを務めたスモール・コンボには、常連のギター伴奏者であったエドワード・"ビー"・ヒューストン (Edward "Bee" Houston) が加わっていた。後に彼女は、この曲をいくつものスタジオ録音やライブ録音で取り上げており、その中には1969年にアルバム・チャートである「Billboard Top 200」に入った『Stronger Than Dirt』(Mercury SR 61225) も含まれている。
ジャニス・ジョプリン/ビッグ・ブラザー&ホールディング・カンパニーのバージョン

ジャニス・ジョプリンは、ソーントンから音楽的な影響を受けたことをしばしば公言していたが、「ボール・アンド・チェイン」も様々なライブの機会に取り上げて歌っていた。ビッグ・ブラザー&ホールディング・カンパニーのギタリストだったジェイムズ・ガーリー（英語版）によると、ジョプリンは、サンフランシスコのバーでソーントンが歌っているこの曲を初めて聞いたのだという。バンドは、この曲をゆっくりとした短調のブルースに作り替え、数カ所にブレイクを盛り込んだ。1967年、彼らはモントレー・ポップ・フェスティバルでこの曲を演奏し、聴衆からの熱狂的な反響と好意的批評を受けた。最初にこの曲を取り上げた、6月17日の演奏は、映像の記録が撮られていなかったので、バンドは翌日も同じ曲を演奏するよう説得された。こうして撮影された映像は、ガーリーの長いギター・ソロを短くカットした形で、1968年の映画『Monterey Pop』に収録されたが、6月17日の演奏の音源も、1995年にジョプリンのコンピレーション・アルバム『18 Essential Songs』に収録された。1968年3月8日に収録されたフィルモア・イーストにおけるライブの録音は、ビッグ・ブラザー&ホールディング・カンパニー名義のアルバム『チープ・スリル』に収録された。このほか、様々なライブ音源が、ジョプリン名義の『チープ・スリル』や、『Live at Winterland '68』、『Live at the Carousel Ballroom 1968』、『en:The Woodstock ExperienceThe Woodstock Experience』、『InConcert』に収録されている。
著作権をめぐる問題

上述のガールによると、1960年代はじめに、ソーントンがベイ＝トーン・レコード でこの曲を最初に吹き込んだが、同レーベルは結局この曲のレコードを発売しなかった。ガールによると、この曲はベイ＝トーンが「著作権を所有しており、60年代の終わりのジョプリンのレコードからの著作権使用料は、ソーントンにはもたらされなかった」のだという。いずれにせよ、ソーントン自身のレコードにも、ジョプリン/ビッグ・ブラザーのレコードにも、演奏権管理団体BMIの名とともに、作者名として「W・M・ソーントン」が明記されている。別の説では、ソーントンがベイ＝トーンと交わした契約が、その後のリリースに問題を生じさせたともいわれている[要ページ番号]。ただし、1972年のインタビューで、ソーントンは、ジョプリンに録音の許可を与え、売り上げに応じたロイヤリティを受け取ったと語っている[要ページ番号]。
評価

ビッグ・ママ・ソーントンの「ボール・アンド・チェイン」は、ロックの殿堂が選定した「500 Songs that Shaped Rock and Roll」のひとつに選ばれている。
その他のカバー

アメリカのバンド、ハーフ・ジャパニーズは、1985年のアルバム『Sing No Evil』にこの曲を収録した。
エタ・ジェイムスは、ジョプリンが歌った楽曲を様々な歌手が歌ったトリビュート・アルバム『Blues Down Deep: Songs of Janis Joplin』に、ジョプリンが『チープ・スリル』に収録したバージョンに基づく「ボール・アンド・チェイン」の自身のバージョンを収録した。
ジャスト・プッシュ・プレイ

『ジャスト・プッシュ・プレイ』(JUST PUSH PLAY)は、アメリカのロックバンド、エアロスミスが2001年に発表したアルバム。オリジナル・アルバムとしては通算13作目で、1997年の『ナイン・ライヴズ』以来4年ぶりとなる。
解説

本作のレコーディングは、Pro Tools等、当時では最新のテクノロジーを駆使して行われた。スティーヴン・タイラーの娘やジョー・ペリーの息子もレコーディングに参加し、アルバムのクレジットにも載っている。ジャケットのイラストには、日本人アーティスト空山基の作品「Sexy Robot #22」が使用された。
映画『アルマゲドン』（1999年公開）の主題歌「ミス・ア・シング」（本作の日本盤CDにも収録）の大ヒットを受けて、本作もヒットを記録した。シングル「ジェイディッド」も全米7位となり、同曲は日本でもコカ・コーラの2004年のキャンペーン"Special Magic Coca-Cola"においてCMソングに起用された。
収録曲

特記なき楽曲はスティーヴン・タイラー、ジョー・ペリー、マーク・ハドソン、マーティ・フレデリクセンの共作。13.と14.は日本盤ボーナス・トラック。また、一部を除いた海外盤では12.、日本盤では14.の最終部にアンダー・マイ・スキンの一部が挿入されている。
ビヨンド・ビューティフル - Beyond Beautiful (Steven Tyler, Joe Perry, Marti Frederiksen)
ジャスト・プッシュ・プレイ - Just Push Play (S. Tyler, Mark Hudson, Steve Dudas)
ジェイディッド - Jaded (S. Tyler, M. Frederiksen)
フライ・アウェイ・フロム・ヒア - Fly Away From Here (M. Frederiksen, Chapman)
トリップ・ホッピン - Trip Hoppin'
サンシャイン - Sunshine (S. Tyler, J. Perry, M. Frederiksen)
アンダー・マイ・スキン - Under My Skin
ラヴ・ライズ - Luv Lies
アウタ・ユア・ヘッド - Outta Your Head (S. Tyler, J. Perry, M. Frederiksen)
ドロップ・デッド・ゴージャス - Drop Dead Gorgeous (S. Tyler, J. Perry, M. Hudson)
ライト・インサイド - Light Inside (S. Tyler, J. Perry, M. Frederiksen)
アヴァント・ガーデン - Avant Garden
ウォント・レット・ユー・ダウン - Won't Let You Down
ミス・ア・シング - I Don't Want to Miss a Thing (Diane Warren)
参加ミュージシャン

スティーヴン・タイラー - ボーカル、ハーモニカ、ピアノ、コンガ
ジョー・ペリー - ギター、ハーディ・ガーディ、スライドギター
ブラッド・ウィットフォード - ギター
トム・ハミルトン - ベース、フレットレスベース
ジョーイ・クレイマー - ドラムス
ゲスト・ミュージシャン
ジム・コックス - ピアノ
ポール・サント - キーボード
ダン・ヒギンズ - クラリネット、サックス
タワー・オブ・パワー - ホーン・セクション
トニー・ペリー - スクラッチ (on 2.)
チェルシー・タイラー - バッキング・ボーカル (on 7.)
リヴ・タイラー - Whisper (on 12.)
ステューフナ川

| ステューフナ川 |
| --- | --- |
 
水系:  ドニエプル川
延長:  68 km
流域面積:  785 km2
河口・合流先:  ドニエプル川
流域:  ウクライナ
テンプレートを表示
ステューフナ川（ステューフナがわ、ウクライナ語: Стугна）はウクライナのドニプロ高地を流れる、ドニエプル川右岸の支流である。長さ68km、流域面積785k㎡。川幅は平均10mほどだが、渓谷は2.5kmに及ぶところがある。流域の市にはヴァスィリキーウ、オブーヒウがある。
伝承

川の名前に関して、以下のような伝承がある。
皮なめしのニキータ（ロシア語版）（ルーシの昔話の中の英雄）が巨大なズメイを犂につないで耕作させた。耕作の義務を果たして、ドニエプル川にたどり着いたズメイは衰弱しており、狂ったように水を飲み始めた。しかし渇きを満たした後、唸りながら死んでしまった。スメイの耕作の結果出来上がった溝はドニエプル川支流の大蛇の長城となり、川にはステューフナという名が付いた（ウクライナ語のстогнатиは唸るという意味である）。
また別の話では、大蛇の長城で、ステップの遊牧民からルーシの国境を守るために負傷した戦士のうめき声から名づけられたという。
歴史

ウラジーミル1世の時代から、ステューフナ川はローシ川の次の、キエフ南部をステップの遊牧民の攻撃から守る防衛線の役割を果たしていた。川岸はステューフナ防衛線として有名な要塞であり、ヴァシリエフ、トゥマシ、トリポリエなどの街があった。『原初年代記』には、988年に、ウラジーミル1世がペチェネグ族からキエフを防衛するために、ステューフナ川、スーラ川等の川に沿って街を建設したことが記されている。また、1093年5月26日に、右岸で行われた戦いによって、ステューフナ川の名は広く知れられるところとなっている。この戦いはルーシ諸公の連合軍とポロヴェツ族の軍が激突し、ルーシ諸公の敗北で終わった。
また、トリピーッリャ火力発電所の建設によって、ステューフナ川はクラースナ川と合流した。しかし後にステューフナ川用の新しい河口が掘られた。これによって、シリナ川が50-60m増大し、航行、水遊び、釣りなどに適した環境となっている。
3月26日 (旧暦)

| 旧暦3月（弥生） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 先負 | 仏滅 | 大安 | 赤口 | 先勝 | 友引 |
旧暦3月26日は旧暦3月の26日目である。六曜は仏滅である。
できごと

正元元年（ユリウス暦1259年4月20日） - 正嘉より正元に改元
明徳元年/元中7年（ユリウス暦1390年4月12日） - 北朝が康応より明徳に改元
文政12年（グレゴリオ暦1829年4月29日） - シーボルト事件に関連して投獄され獄死していた高橋景保に改めて死刑判決
慶応3年（グレゴリオ暦1867年4月30日） - 江戸幕府がオランダに発注していた蒸気軍艦「開陽丸」が横浜に到着
忌日

延徳元年（ユリウス暦1489年4月26日） - 足利義尚、室町幕府9代将軍（* 1465年）
正保3年（グレゴリオ暦1646年5月11日） - 柳生宗矩、剣術家・柳生三厳（十兵衛）の父（* 1571年）
ホスホイノシチド-5-ホスファターゼ

ホスホイノシチド-5-ホスファターゼ(Phosphoinositide 5-phosphatase、EC 3.1.3.36)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
従って、この酵素の基質は1-ホスファチジル-1D-ミオイノシトール-4,5-ビスリン酸と水の2つ、生成物は1-ホスファチジル-1D-ミオイノシトール-4-リン酸とリン酸の2つである。
この酵素は加水分解酵素に分類され、特にリン酸モノエステル結合に作用する。系統名は、1-ホスファチジル-1D-ミオイノシトール-4,5-ビスリン酸 4-ホスホヒドロラーゼ(phosphatidyl-myo-inositol-4,5-bisphosphate 4-phosphohydrolase)である。この酵素は、イノシトールリン酸の代謝とホスファチジルイノシトールのシグナル伝達に関与している。
構造

2007年末時点で、4つの構造が解明されている。蛋白質構造データバンクのコードは、1UFW、1W80、2DNR、2QV2である。
5人の天使に囲まれる聖母子

| --- | --- |
フランス語: La Vierge et l'Enfant entourés de cinq anges 英語: The Virgin and Child Surrounded by Five Angels

作者: サンドロ・ボッティチェッリ
製作年: 1470年ごろ
種類: ポプラ板上にテンペラ
寸法: 58 cm × 40 cm (23 in × 16 in)
所蔵: ルーヴル美術館、パリ
『5人の天使に囲まれる聖母子』（ごにんのてんしにかこまれるせいぼし、仏: La Vierge et l'Enfant entourés de cinq anges、英: The Virgin and Child Surrounded by Five Angels）は、イタリア・初期ルネサンス絵画の巨匠サンドロ・ボッティチェッリが若い時期 (25歳ごろ) の1470年ごろ、ポプラ板上にテンペラで制作した絵画である。しかし、全体に補筆が著しいため、作品の判定はかなりむずかしい。かつては、ボッティチェッリの師フィリッポ・リッピの作品とされていた。聖母マリアとザクロを持つ幼子イエス・キリストをユリの枝を持つ天使たちの前に描いている。作品は1861年にフランス政府が購入したローマのジャンピエトロ・カンパーナ（英語版）侯爵のコレクションにあったもので、1863年にパリのルーヴル美術館に収蔵された。現在、ルーヴル美術館ランス別館の「時のギャラリー（フランス語版）」に展示されている。
作品

本作は、ボッティチェッリがフィリッポ・リッピの下での徒弟時代を終え、独立してから最初に制作した作品かもしれない。本作の構図はまだぎこちないが、ボッティチェッリ的な繊細なデッサンが随所にうかがわれる。
繊細であどけなさの残るマリアは「謙遜の聖母」の形式をとっており、幼子イエスを抱いて地面に置いたクッションの上に座る姿で表されている。彼女の表情はやや険しく、いくぶんか硬い雰囲気を生み出している。マリアの身体は正面を向いているが、視線は右のほうへ向けられている。右膝に抱いているわが子イエスの将来の「受難」を予見しているのかもしれない。彼女とイエスが手に持つザクロがその根拠になる。ザクロの実は、キリストが死によって贖おうとした「原罪」の象徴である。
背後の若々しい天使たちは、マリアの純潔を象徴するユリを持っているが、赤い服を着た左側手前の天使は王冠を持ち、天国の女王としてのマリアを示唆している。
赤外線とX線を用いた調査により、ボッティチェッリが構図を大幅に修正したことがわかった。とりわけ、マリアの足の位置とイエスの体勢が描きなおされている。
ホスホエノールピルビン酸ホスファターゼ

ホスホエノールピルビン酸ホスファターゼ(Phosphoenolpyruvate phosphatase、EC 3.1.3.60)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
従って、この酵素の2つの基質はホスホエノールピルビン酸と水、2つの生成物はピルビン酸とリン酸である。
この酵素は加水分解酵素に分類され、特にリン酸エステル結合に作用する。系統名は、ホスホエノールピルビン酸ホスホヒドロラーゼ(phosphoenolpyruvate phosphohydrolase)である。
3月25日 (旧暦)

| 旧暦3月（弥生） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 先負 | 仏滅 | 大安 | 赤口 | 先勝 | 友引 |
旧暦3月25日は旧暦3月の25日目である。六曜は先負である。
できごと

安和2年（ユリウス暦969年4月14日） - 安和の変。源満仲の密告により源高明が皇太子守平親王廃立を陰謀したとして大宰権帥に左遷。藤原氏政権が確立
天禄元年（ユリウス暦970年5月3日） - 安和より天禄に改元
（ユリウス暦1356年4月26日） - 二条良基が日本初の連歌選集『菟玖波集』を編纂
文政9年（グレゴリオ暦1826年5月1日） - シーボルトがオランダ商館長（カピタン）に随行して将軍・徳川家斉に謁見
明治3年（グレゴリオ暦1870年4月25日） - 東京～神奈川間の鉄道の測量を開始
誕生日

嘉祥3年（ユリウス暦850年5月10日） - 清和天皇、56代天皇（+ 880年）
慶長9年（グレゴリオ暦1604年4月24日） - 松平直基、越前勝山藩主・大野藩主・山形藩主・姫路藩主（+ 1648年）
天保15年（グレゴリオ暦1844年5月12日） - 雲井龍雄、米沢藩士・政治家（+ 1870年）
明治2年（グレゴリオ暦1869年5月6日） - 井上準之助、政治家（+ 1932年）
明治5年（グレゴリオ暦1872年5月2日） - 樋口一葉、小説家・歌人（+ 1896年）
忌日

大化5年（ユリウス暦649年5月11日） - 蘇我倉山田石川麻呂、豪族・蘇我馬子の孫
明応8年（ユリウス暦1499年5月5日） - 蓮如、浄土真宗中興の祖（* 1415年）
ジャン＝バティスト・コルベール (セニュレー侯)

セニュレー侯爵ジャン＝バティスト、マルク・ナッティエ画
セニュレー侯ジャン＝バティスト・アントワーヌ・コルベール（Jean-Baptiste Antoine Colbert, marquis de Seignelay, 1651年11月1日 - 1690年11月3日）は、ブルボン朝フランスの政治家。財務総監兼海軍大臣ジャン＝バティスト・コルベールの長男で海軍大臣を務めた。同名の外務大臣ジャン＝バティスト・コルベールは従弟に当たる。
1683年、父の死去を受けて海軍大臣に就任、1684年、ルイ14世の命令でスペインにガレー船を提供していたジェノヴァ共和国遠征に参戦、アブラム・デュケーヌ海軍提督と共に艦隊に乗り込みトゥーロンからジェノヴァへ出航してジェノヴァを砲撃、1685年に元首フランチェスコ・マリア・インペリアーレをヴェルサイユ宮殿に向かわせルイ14世の前で降伏させた。同年、コンデ公ルイ3世とルイ14世の庶子ルイーズ・フランソワーズの結婚を祝いソー庭園の屋敷で祝宴を開きルイ14世を歓待している。
海軍の規模拡大に力を注ぎ船を18隻建造して艦隊を増強、1690年の大同盟戦争におけるビーチー・ヘッドの海戦の勝利に貢献したが、同年11月3日に急死。幼い息子のマリー・ジャン＝バティスト・コルベールがセニュレー侯位を継承、海軍大臣はルイ・フェリポー・ド・ポンシャルトランが就任したが、1692年にバルフルール岬とラ・オーグの海戦でイングランド海軍に大敗してフランス海軍は後れを取ることになった。
1675年にマリー・マルグリット・ダレグレと結婚したが1678年に死別、1679年にアンリ・ゴワイヨンとマリー・フランソワーズ・ル・テリエの娘でフランソワ＝ミシェル・ル・テリエの姪に当たるカトリーヌ・テレーズ・ド・ゴワイヨン・ド・マティニョン・トリニーと再婚、マリー・ジャン＝バティスト（1683年 - 1712年）とテオドール・アレクサンドル（1690年 - 1695年）を儲けた。カトリーヌはセニュレーの死後マルサン伯シャルル・ド・ロレーヌと再婚した。
地球最後の男オメガマン

| --- | --- |
: 「オメガマン」はこの項目へ転送されています。漫画『キン肉マン』の登場人物については「キン肉マンの登場人物#ジ・オメガマン」をご覧ください。
| 地球最後の男オメガマン |
| --- | --- |
 The Omega Man
監督:  ボリス・セイガル
脚本:  ジョン・ウィリアム ジョイス・H・コリントン
原作:  リチャード・マシスン
製作:  ウォルター・セルツァー
出演者:  チャールトン・ヘストン
音楽:  ロン・グレーナー
撮影:  ラッセル・メティ
編集:  ウィリアム・ジーグラー
配給:  ワーナー・ブラザース / 松竹
公開:  1971年8月1日  1971年12月11日 
上映時間:  98分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『地球最後の男オメガマン』（ちきゅうさいごのおとこオメガマン、The Omega Man）は、1971年制作のアメリカ映画で、ワーナー・ブラザース配給のSF映画。リチャード・マシスンの小説“I Am Legend”（日本語版は『地球最後の男』。後年には『アイ・アム・レジェンド』へ改題。）の2度目の映画化作品である。なお、2007年に公開された映画『アイ・アム・レジェンド』は、同じ原作からの3度目の映画化作品である。
あらすじ

ソ連と中国の間で細菌戦争が勃発し、ほぼすべての人類が息絶えた世界。アメリカ合衆国のロサンゼルスにて唯一健康な状態で生き残ったのは、自らが研究・開発していた抗体ワクチンを注射したネビルだけであった。一方、ワクチン無しでかろうじて生き残った人々は、肉体を蝕まれて肌や髪が真っ白と化し、強い光に当たれない身体と化していた。彼らは自分たちを「家族」と称して徒党を組み、自分たちを苦しめる元凶となった科学技術を敵視し、その担い手であったネビルにも敵対していた。
「家族」との戦いに明け暮れる孤独な日々を続けていたネビルは、ある日「家族」ではない女性の姿を発見して追跡するが、地下の酒場で「家族」の待ち伏せに遭って捕まり、スタジアムで処刑されることが決まる。しかし、ネビルは処刑の直前にダッチという若者に助け出されたうえ、案内先では追跡していた相手のリサという女性や、少年たち8人と出会う。
細菌による症状を見せ始めていたリサの弟リッチーを救うため、ネビルは自分の血で血清を作成し、リッチーは回復する。その間にネビルとリサの間に愛が芽生え、彼らは安全な場所を求めてロサンゼルスを離れることを決める。だが、彼らに悲劇は次第に忍び寄ってきていたのだった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1975年10月5日『日曜洋画劇場』）※ソフト未収録。
ロバート・ネビル - チャールトン・ヘストン（納谷悟朗）
マサイアス - アンソニー・ザーブ（家弓家正）
リサ - ロザリンド・キャッシュ（此島愛子）
ダッチ - ポール・コスロ（青野武）
ザカリー - リンカーン・キルパトリック（田中信夫）
リッチー - エリック・ラヌービル（田中亮一）
少女 - ジル・ジラルディ（野沢雅子）
納骨所の女 - アンナ・アリーズ
トミー - ブライアン・トチ
ウッドストック

本作の冒頭部でネビルが観ているのは「ウッドストック・フェスティバル」の記録映画（『ウッドストック/愛と平和と音楽の三日間』）である。1970年に、同じくワーナーブラザーズによって配給・公開された。日本公開版劇場用パンフレットの記述によれば、「四十万人の大観衆が映る画面を一人で観るネビル」という図式によって死の世界を効果的に演出したという。
ディスチャージ

ディスチャージ（discharge）は、英語で放電、あるいは荷降ろし、解放、義務の遂行などを意味する。
音楽 > バンド

ディスチャージ (バンド) - イギリスのパンクバンド。
音楽 > 楽曲

DISCHARGE - TWO-MIXの楽曲。アルバム『0G』に収録。
DISCHARGE - the GazettEの楽曲。アルバム『NIL』に収録。
音楽 > アルバム

DISCHARGE (SIONのアルバム) - SIONのアルバム。
ディスチャージ (ディスチャージのアルバム)（英語版） - 上記バンドのアルバム。
ディスチャージ (山中さわおのアルバム) - 山中さわおのアルバム。
その他

ディスチャージヘッドランプ - 自動車や鉄道車両に用いられる前照灯の一種。
ジョエル・カルトー

ジョエル・カルトー（フランス語: Joëlle Cartaux）は、フランス出身のフィギュアスケート選手（女子シングル）。フランス選手権3連覇（1969年-1971年）。
主な戦績

| 大会/年 | 1967-68 | 1968-69 | 1969-70 | 1970-71 | 1971-72 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  | 21 |  |
| 欧州選手権 |  |  | 棄権 |  |  |
| フランス選手権 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 |
マイケル・ローネン

マイケル・ローネン（Michael E Ronen、1969年 - ）はアメリカ合衆国の実業家。
ゴールドマンサックス世界テクノロジー・メディア・通信グループの共同COOおよび投資銀行業務Auto2.0チームを率いる。
ドイツとイスラエルの二重国籍者である。
ソフトバンク・ビジョン・ファンドに参加。
経歴

1969年1月20日 - 誕生する。
1987年 - 4年間イスラエル空軍情報隊に勤務。
1993年 - 3年間イスラエルの弁護士事務所Lipa Meir & Co.で弁護士として倒産や財務再建の業務に携わる。
1994年 - イスラエルのテルアビブ大学でLL.B./J.D.を取得。
1998年 - ニューヨーク大学のレナード・N・スターン・スクールでMBAを取得。
1998年9月 - ゴールドマンサックスに入社。
2006年 - マネージングディレクター就任。
2012年11月14日 - 役員に選任される。
2014年5月13日 - 世界テクノロジー・メディア・通信グループの共同COO就任。
2017年 - ソフトバンク・ビジョン・ファンドに参加。
2020年 - ソフトバンク・ビジョン・ファンドを退社。