1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更
2020年代 > 2024年3月16日変更

この変更では、乗客の需要回復や線区ごとの利用状況を鑑みて、運転区間、列車種別、編成、時刻などを変更した。また、大阪上本町駅3番線の使用停止（廃止）に対応したダイヤとなった。なお、けいはんな線ではダイヤ変更を実施しなかった。3月にダイヤ変更したのは4年ぶり。京都市営地下鉄烏丸線のダイヤ変更もこの変更に連動して同日に実施したが、一部の近鉄直通列車の行先を変更したのみであったほか、阪神に関してはダイヤ改正を見送っている。
土休日大阪難波駅9時45分発鳥羽行き甲特急を9時40分発鳥羽行き乙特急に変更し、名張駅、伊勢中川駅、松阪駅、五十鈴川駅を停車駅に追加する。これにより榊原温泉口駅に停車する阪伊乙特急は当電車のみ通過となった。
臨時で運行される阪伊甲特急を乙特急に変更。停車駅を上記の停車駅での運用となった。
土休日大阪上本町駅9時12分発賢島行き乙特急を鳥羽行きに変更し、多客期は賢島行きで運転。鳥羽行きとして運転する時は鳥羽駅で後続の賢島行き甲特急に接続する。
土休日近鉄名古屋駅9時10分発賢島行き乙特急を鳥羽行きに変更し、多客期は賢島行きで運転。鳥羽行きとして運転する時は鳥羽駅で後続の賢島行き甲特急に接続する。
土休日近鉄奈良駅6時52分発大阪難波行き特急を7時23分発に変更。
平日近鉄奈良駅6時18分発京都行き特急を6時00分発に変更。
平日大阪阿部野橋駅16時40分発橿原神宮前行き特急を削減。
平日大阪阿部野橋駅18時40分発吉野行き特急を橿原神宮前行きに短縮。また、大阪阿部野橋駅19時10分発吉野行き特急を2両編成から4両編成（さくらライナー）に変更。
平日大阪阿部野橋駅22時10分発橿原神宮前行き特急を吉野行きに延長。
平日大阪阿部野橋駅22時40分発下市口行き特急を橿原神宮前行きに短縮。
土休日大阪阿部野橋駅11時10分発吉野行き特急を削減。
平日橿原神宮前駅9時44分発大阪阿部野橋行き特急を吉野駅8時03分発に変更。
平日吉野駅11時34分発・20時04分発大阪阿部野橋行き特急を削減。
平日吉野駅16時34分発大阪阿部野橋行き特急を17時03分発に変更。
土休日吉野駅5時57分発大阪阿部野橋駅行き特急を橿原神宮前駅6時42分発大阪阿部野橋駅行き特急に短縮。また、吉野駅9時04分発大阪阿部野橋駅行き特急を多客期に運転する不定期列車に変更。
土休日吉野駅13時34分発大阪阿部野橋行き特急を削減。
平日朝のさくらライナーの重連運用が廃止され、最大4両での運用となった。
土休日賢島駅14時40分発近鉄名古屋行き甲特急の使用車両を伊勢志摩ライナーからアーバンライナーに変更。また、一部の名伊乙特急で使用車両が変更された。
前回のダイヤ変更で設定された土休日賢島駅15時00分発大阪難波行き阪伊甲特急が布施駅で阪伊乙特急を追い抜く「同格待避」を取りやめ、阪伊乙特急が終点まで先着するダイヤに戻した。
大阪線関係
平日五位堂駅7時58分発大阪上本町行き急行を増発、この列車は大和朝倉駅 - 五位堂駅間は普通で運転し、五位堂駅で急行に種別変更する。また別途、五位堂駅8時00分発大阪上本町行き区間準急を設定。
平日五位堂駅7時20分発（名張駅6時26分発）大阪上本町行き区間準急を7時21分発大阪上本町行き急行に変更、この列車は名張駅 - 五位堂駅間は普通で運転し、五位堂駅で急行に種別変更する。
平日の一部の準急を高安駅始発とし6両編成から8両編成に変更。これにより朝の上りの準急列車で8両以上の運行が復活する。
土休日大阪上本町駅6時14分発名張行き普通を6時21分発名張行き区間準急に変更。これにより下りの区間準急の最遠が再び名張までとなった。
平日6時台の大阪上本町駅発名張行き普通と五位堂行き普通がそれぞれ準急に変更となった。
土休日大阪上本町駅7時52分発名張行き急行が7時51分発松阪行き急行に変更。当電車は終着の名張駅から松阪行き急行に行先変更していたものを、正式に直通で運転する形となった。
10両編成の快速急行をすべて最大8両編成に減車する。そのため、大阪線では準急以下の種別を含め、10両編成の一般列車の設定が廃止されることとなった。
一部電車の種別が変更された。
難波線・奈良線関係
大和西大寺駅5時00分発大阪難波行き区間準急を新設し、大和西大寺駅からの始発列車を16分繰り上げる。なお当電車は大阪難波駅から尼崎行き普通に変更して運行。これにより瓢箪山駅5時16分発尼崎行き普通は当電車に統合され、その代替として瓢箪山駅5時14分発大阪難波行き普通を設定。
平日大阪難波駅6時26分発大和西大寺行き準急を増発。
平日大阪難波駅9時14分発大和西大寺行き区間準急を増発。
土休日大阪難波駅6時09分発近鉄奈良行き快速急行を増発。
土休日近鉄奈良駅18時22分発大阪難波行き準急を削減。
そのほか一部の近鉄線内完結列車の運転本数・種別・始発駅・行先の微調整の変更を行った。
京都線・橿原線・天理線関係
平日の京都線の昼間時間帯の急行を1時間あたり3本から4本に増発し、大和西大寺行き急行を近鉄奈良行きに延長する。また近鉄奈良駅始発の京都行き急行も平日・土休日ともに日中時間帯で増やされた。
近鉄奈良駅発7時18分発京都行き急行を新設し、橿原神宮前駅6時47分発京都行き急行を6時43分発大和西大寺行き急行に短縮する。
平日の急行の西ノ京駅の停車時間帯が拡大され、上下とも同駅を9時台に停車する列車を追加。
一部の国際会館行きの運転時刻を変更する（平日は急行2本・普通4本、土休日は普通2本）。
土休日京都駅11時24分発新田辺行き準急が設定され、前回のダイヤ変更で廃止された京都線の下り準急が復活する。
土休日国際会館駅13時40分発新田辺行き普通を設定（竹田駅 - 新田辺駅間で増発）。
京都線の普通は前回のダイヤ変更で京都駅 - 新田辺駅間、および新田辺駅 - 大和西大寺駅方面間で分割された列車の大半を京都線内を通しで4両編成で運転する形に戻した。このため、京都線内の6両編成の普通は再度減少することとなった。
近鉄宮津駅17時36分発国際会館行き普通が新田辺駅17時44分発に変更された。これにより近鉄宮津駅始発の国際会館行き普通が消滅した。
土休日新田辺駅22時43分発近鉄奈良行き普通が大和西大寺行きに短縮、および近鉄奈良駅23時23分発新田辺行き普通が大和西大寺駅始発に変更され、京都線と奈良線を直通する普通列車が消滅した。
日中の天理線の普通の一部を線内折り返しから大和西大寺駅発着の急行または普通に変更。
南大阪線・長野線・御所線関係
平日大阪阿部野橋駅5時24分発河内長野行き普通を5時25分発古市行きに短縮。
平日大阪阿部野橋駅6時18分発吉野行き準急を近鉄御所行きに変更。近鉄御所行き準急の設定は1994年の廃止以来30年ぶりの復活となる。
平日古市駅6時49分発橿原神宮前行き急行を区間急行に変更。
平日の21・22時台の下り準急4本の編成両数を大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で増大する。
平日橿原神宮前駅7時03分発六田行き普通を増発。
平日六田駅7時55分発橿原神宮前行き普通を増発。
前述の大阪阿部野橋18時40分発吉野行き特急を橿原神宮前行きに短縮する代わりに、橿原神宮前駅19時16分発六田行き普通を増発。
平日六田駅20時05分発古市行き普通を増発。
平日河内長野駅5時29分発大阪阿部野橋行き準急を5時24分発に変更し、河内長野駅からの始発列車を5分繰り上げる。
支線関係
平日の鈴鹿線の18・19時台の運転本数を1時間あたり3本から4本に増発。
ダイヤ変更と直接関係していないが、変更直前に2013系「つどい」の2度目のリニューアルが行われ、外観の塗装も変更された。
2024年10月7日より新型車両8A系が導入された。2024年度分は奈良線・京都線・橿原線系統に4両12編成導入する。8A系はL/Cカーである。
南大阪線系統では2022年のダイヤ変更で駅掲示時刻表の様式が変更されていたが、今回の変更で様式が奈良線・大阪線・名古屋線系統に揃えられた。一方で前回に続いて今ダイヤでも変更されない生駒鋼索線に関しては引き続き旧式の駅掲示時刻表の仕様となっている。
特急停車駅で特急が別枠になり、赤字四角囲みから赤地の四角に白抜き文字に。青の交響曲も青地四角の白抜き文字から他の特急と同じ形に変更された(時刻の横にマークで表示)。
準急が緑字下線から緑地四角の白抜き文字に。他線区だと区間準急のマークとなっていた。
昼間時に運転されるワンマン普通の古市発橿原神宮前行きの一部は、橿原神宮前から吉野行きに変わるが、従来はその旨の案内がされていなかった。今回の変更で、その旨の案内が追加された（逆に吉野発橿原神宮前行きで、橿原神宮前から古市行きに変更される電車も同様の案内が追加された）。
大阪上本町駅の3番線が今回の変更で使用停止後、廃止となり、地上のりばは6線から大阪阿部野橋駅と同じく5線に縮小された。この3番線はバスターミナルへの通路に転用される。
今回のダイヤ変更に合わせて発行された近鉄時刻表より、表紙に号数（1974年2月の第1号発行開始日を基準とする）が付与されることとなった。このダイヤ変更で発行されたものは「第45号」となった。