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サヴォイア公
歴代サヴォイア公

| サヴォイア公 | サヴォイア公 | 統治開始 | 統治終了 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |


| アメデーオ8世 |  | 1416年 | 1440年 | 1 |
| ルドヴィーコ |  | 1440年 | 1465年 | 2 |
| アメデーオ9世 |  | 1465年 | 1472年 | 3 |
| フィリベルト1世 |  | 1472年 | 1482年 | 4 |
| カルロ1世 |  | 1482年 | 1490年 | 5 |
| カルロ2世 |  | 1490年 | 1496年 | 6 |
| フィリッポ2世 |  | 1496年 | 1497年 | 7 |
| フィリベルト2世 |  | 1497年 | 1504年 | 8 |
| カルロ3世 |  | 1504年 | 1553年 | 9 |
| エマヌエーレ・フィリベルト |  | 1553年 | 1580年 | 10 |
| カルロ・エマヌエーレ1世 |  | 1580年 | 1630年 | 11 |
| ヴィットーリオ・アメデーオ1世 |  | 1630年 | 1637年 | 12 |
| フランチェスコ・ジャチント |  | 1637年 | 1638年 | 13 |
| カルロ・エマヌエーレ2世 |  | 1638年 | 1675年 | 14 |
| ヴィットーリオ・アメデーオ2世 |  | 1675年 | 1713年 | 15 |
王号獲得後

1720年にサルデーニャ王位を獲得したことでサヴォイア公はその下位に置かれた。
| サルデーニャ王およびサヴォイア公 | サルデーニャ王およびサヴォイア公 | 統治開始 | 統治終了 |  |
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| ヴィットーリオ・アメデーオ2世 |  | 1720年 | 1730年 | 15 |
| カルロ・エマヌエーレ3世 |  | 1730年 | 1773年 | 16 |
| ヴィットーリオ・アメデーオ3世 |  | 1773年 | 1796年 | 17 |
| カルロ・エマヌエーレ4世 |  | 1796年 | 1802年 | 18 |
| ヴィットーリオ・エマヌエーレ1世 |  | 1802年 | 1821年 | 19 |
| カルロ・フェリーチェ |  | 1821年 | 1831年 | 20 |
| カルロ・アルベルト |  | 1831年 | 1849年 | 21 |
| ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世 |  | 1849年 | 1861年 | 22 |


1861年にイタリア王国の樹立が宣言されると、サヴォイア公はイタリア王の称号の一つに組み込まれた。
| イタリア王およびサヴォイア公 | イタリア王およびサヴォイア公 | 統治開始 | 統治終了 |  |
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| ヴィットーリオ・エマヌエーレ2世 |  | 1861年 | 1878年 | 22 |
| ウンベルト1世 |  | 1878年 | 1900年 | 23 |
| ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世 |  | 1900年 | 1946年 | 24 |
| ウンベルト2世 |  | 1946年 | 1946年 | 25 |
中部ドイツSバーン

| 中部ドイツSバーン |
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 442形電車
基本情報
国:   ドイツ
所在地:  ライプツィヒ、ハレ
運行範囲:  中部ドイツ運輸連合 (主な範囲)
種類:  都市近郊鉄道（Sバーン）
開業:  2004年12月12日 ハレとライプツィヒSバーンの統合
所有者:  ドイツ鉄道
運営者:  DBレギオ南東、アベリオ鉄道中部ドイツ
公式サイト:  中部ドイツSバーン
詳細情報
総延長距離:  およそ800 km
路線数:  13系統
駅数:  145駅
保有車両数:  442形電車: 80本 143形電気機関車と二階建て客車あり 641形気動車
軌間:  1,435 mm
電化方式:  交流15000V 16.7Hz 架空電車線方式
通行方向:  右側通行
路線図
  中部ドイツSバーン路線図（2024年12月現在）
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中部ドイツSバーン（ドイツ語: S-Bahn Mitteldeutschland）は、ドイツのライプツィヒとハレを中心とした都市近郊鉄道（Sバーン）である。
1969年にライプツィヒとハレで個別に開業した近郊鉄道が発祥である。2004年に両都市間を連絡する系統の設定により一体化され、ライプツィヒ・ハレSバーン（ドイツ語: S-Bahn Leipzig-Halle）が成立した。2013年12月15日にライプツィヒ市街の地下トンネル（シティトンネル）が開通したことで路線網が再編され、従来のザクセン州に加えてテューリンゲン州やブランデンブルク州へ運行範囲を拡大し、これを機に中部ドイツSバーンへと改称された。
路線

| 系統 | 運行経路 | 運行間隔 | 関連鉄道路線 | 備考 |
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| S 1 | ライプツィヒ・ミルティッツァー・アリー - ライプツィヒ・アリーセンター - ライプツィヒ・プラクーヴィツ - ライプツィヒ・ロイツシュ - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・シュトェテリツ | 30分 | プラークヴィツ - ミルティッツァー・アリー線、ライプツィヒ - プローブストツェラー線、ライプツィヒ - グロースコルベータ線、シティートンネル(ライプツィヒ地下線) |  |
| S 2 | (ユーターボーク - )ルターシュタット・ヴィッテンベルク中央駅/デッサウ中央駅 - ビッターフェルト - デーリッチュ下駅 - ライプツィヒ見本市 - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・シュトェテリッツ | 30 / 60 / 120分 | ベルリン-ハレ線、ツェルプスト - ライプツィヒ線、シティートンネル（ライプツィヒ地下線） | ユーターボーク - ヴィッテンベルク間およびマグデブルク - デッサウ間: 1日一往復。 |
| RB 51 S 2 | ファルケンベルク (エルスター)  - アンナブルク - ルターシュタット・ヴィッテンベルク - ビッターフェルト - デーリッチュ下駅 - ライプツィヒ見本市 - ライプツィヒ - MDR - シュトェテリッツ | 120 分 | ヴェングリニェツ - ロースラウ線、ベルリン-ハレ線、ツェルプスト - ライプツィヒ線、シティートンネル（ライプツィヒ地下線） | 平日午後の時間帯に快速列車RE14はファルケンベルク - ヴィッテンベルク間をこの系統の代に通行する。 |
| S 3 | ハレ・ニートレーベン - ハレ・ジュトシュタット - ローゼンガルテン - ハレ（ザーレ） - ハレ見本市 - グロェバース - シュコイディツ - ライプツィヒ・ヴァーレン - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・シュトェテリツ - ライプツィヒ・エンゲルスドルフ - マヒェルン(ザクセン) - ヴルツェン (- オーシャツ) | 30分 | メルゼブルク - ハレ・ニートレーベン線、ハレ - ハン・ミュンデン線、マグデブルク-ライプツィヒ線、ライプツィヒ・ヴァーレン - ライプツィヒ中央駅線、シティートンネル(ライプツィヒ地下線)、ライプツィヒ - ドレスデン線 | ヴルツェン - オーシャツ区間一回運行 |
| S 4 | ファルケンベルク（エルスター） - レーフェルト(ファルケンベルク近郊) - トルガウ - モクレーナ - アイレンブルク - タウシャ(ライプツィヒ近郊) - ライプツィヒ北駅 - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・コネヴィッツ - マルククレーベルク - マルククレーベルク・ガシュヴィツ | 30 / 60 / 120分 | ハレ - グーベン線、ライプツィヒ - アイレンブルク線、シティートンネル(ライプツィヒ地下線)、ライプツィヒ - ホーフ線 |  |
| S 5 | ハレ中央駅 - ライプツィヒ・ハレ空港 - ライプツィヒ見本市 - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・コネヴィッツ - マルククレーベルク - ボェーレン(ライプツィヒ近郊) - ノイキルリッチ - アルテンブルク - ゴェースニツ - クリミツシャウ - ヴェルダウ - シュタインプライス - ツヴィッカウ(ザクセン)中央駅 | 60 / 120分 | ライプツィヒ空港線、シティートンネル(ライプツィヒ地下線)、ライプツィヒ - ホーフ線 |  |
| S 5X | (ハレ中央駅 -) ライプツィヒ・ハレ空港 - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・コネヴィッツ - マルククレーベルク - ボェーレン(ライプツィヒ近郊) - アルテンブルク - ゴェースニツ - クリミツシャウ - ヴェルダウ - シュタインプライス - ツヴィッカウ(ザクセン)中央駅 | 60分 | 同上 | S5の急行路線 |
| S 6 | ライプツィヒ見本市 - ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒMDR - ライプツィヒ・コネヴィッツ - マルククレーベルク - マルククレーベルク・ガシュヴィッツ - ボェーレン(ライプツィヒ近郊) - ノイキルリッチ - ペーターグルーベ - ガイトハイン | 30 / 60分 | トレプニッツ - ライプツィヒ線、シティートンネル(ライプツィヒ地下線)、ライプツィヒ - ホーフ線、ノイキアリッチュ - ケンニツ線 |  |
| S 7 | アイスレーベン - ロェブリンゲン - トイシェンタール - アンゲルスドルフ - ハレ・ジュトシュタット - ローゼンガルテン - ハレ（ザーレ） | 60分 | ハレ - ハン・ミュンデン線 | アベリオ鉄道運営 |
| S 8 | (ユーターボーク - )ルターシュタット・ヴィッテンベルク中央駅/デッサウ中央駅 - ビッターフェルト - ロイツシュ - ブレーナ - ランツベルク - ホーエントゥルム - ハレ（ザーレ） | 30 / 120分 | ベルリン - ハレ線、トレプニッツ - ライプツィヒ線 | ユーターボーク - ヴィッテンベルク間一回運行 |
| S 9 | ハレ（ザーレ） - パイセン - ロイセン - クリチマー - デーリッチュ上駅 - クレンジツ - ケンメライフォルスト - アイレンブルク | 120分 | ハレ - グーベン線 | 通勤時間帯には60分間隔運行 |
| S 10 | ライプツィヒ・ミルティッツァー・アリー - ライプツィヒ・アリーセンター - ライプツィヒ・プラクーヴィツ - ライプツィヒ・ロイツシュ - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ中央駅 | 30分 | プラークヴィツ - ミルティッツァー・アリー線、ライプツィヒ - プローブストツェラー線、ライプツィヒ - グロースコルベータ線 | 平日6時から19時まで運行 |
| S 11 | クヴェルフルト - ミュヒェルン - ブラウンスベードラ - メルゼーブルク - ハレ（ザーレ） | 60分 | メルゼーブルク - クヴェルフルト線、ハレ - ベーブラ線 | 非電化路線 |
| S 47 | ハレ・トロータ - ハレ・シュタイントル橋 - ハレ（ザーレ） | 60分 | ハレ - フィーネンブルク線 | S3の旧運行区間、RB47の補助 |
歴史 > ハレの路線網

ハレSバーンはU字形の経路でトロータ駅 - 中央駅 - ノイシュタット - 旧ドェラウ区間で運営された路線だった。現在トロータ - ニートレーベン区間は現存する。1964年7月15日Sバーンの番石はノイシュタットで立った。ハレ県に建設されたSバーンの路線はハレ - ハン・ミュンデン線から分岐して北に向かうことになった。1967年4月からVT2.09形気動車はハレ・ツシェルベーナー通り - ハーレ中央駅区間に直通運行された。ハレ・ノイシュタット駅は地下駅として開業され、駅の電気設備も設置された。当時にハレ - ハン・ミュンデン線の中でハレ - アンガースドルフ区間が電化された。1970年まで路線網の南側は完成できた。ハレ中央駅から北側に線路はハレ・トロータ駅まで改修された。1969年9月27日のSバーンの公式的な開業当時にも北の区間は電化されなかったため、ディーゼル機関車がその区間で運行された。1972年10月1日Sバーンの電化は完了した。ハレ市からメルゼブルクの化学工場で通勤する労働者たちのためにメルゼブルク - ハレ・ニートレーベン区間の列車はSバーン開業の直後開設された。この列車は2007年12月廃止された。
1980年代にハレ市ノイシュタット - 中央駅間の連結を改善する為に、運行間隔を10分に短縮する計画があった。この計画にはジルバーホェヘ駅で複線化するのは必要だった。しかし複線化計画はドイツの再統一直後、ハレ市人口の急激な減少と乗用車の増加のため実現できなかった。1991年ハレ市にはハレ運送会社 (VerkehsVerkehrs- und Tarifgemeinschaft Halle、VTG) が設立され、Sバーンにも路面電車・路線バスと同じ料金システムは導入された。2002年8月1日ドェラウ - ニートレーベン間のSバーン運行は乗客数の減少と荒涼たる線路状態の原因で中止された。2007年12月からSバーン区間で列車は30分間隔で運行され、15分間隔の路面電車とSバーン列車との乗り換えに適合するようになった。
歴史 > ライプツィヒの路線網

ライプツィヒの路線網はライプツィヒ中央駅から北側に始まり、都市の両側に別れてマルクレーベルクで再び合流する特徴を持っていた。1968年2月ライプツィヒ県の議会はSバーンの開設を議決した。1969年7月12日二つのハート型Sバーン系統は第五回全国体育祭（Turn- und Sportfest）の時に交通混雑を対して準備する為に二つの系統で開通された。この二つの路線はあとでA系統に統合された。
A: ガシュヴィツ - マルクレーベルク西駅 - ライプツィヒ・プラグヴィツ - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ - マルクレーベルク - ガシュヴィツ
1974年5月26日B系統が追加され、ライプツィヒ–ドレスデン線の上にゼラーハウゼン駅 (下の乗降場) と工業団地東駅は新設された。
B: ライプツィヒ - ライプツィヒ・ゼラーハウゼン - ライプツィヒ・エンゲルスドルフ - マヒェルン(ザクセン) - ヴルツェン
1983年12月プラクティス - ミリティツ並木道区間は全通され、A系統とC系統に分離された。C系統は「森の路線（Waldbahn）」と呼ばれた。
A: ミリティツ並木道 - ライプツィヒ・プラグヴィツ - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ - マルクレーベルク - ガシュヴィツ
C: ライプツィヒ・プラグヴィツ - マルクレーベルク西駅 - ガシュヴィツ
あとでA系統はS1に、B系統はS3に、C系統はS2にそれぞれ改称された。S2系統はプラグヴィツ - ガシュヴィツ区間に短縮され、プラグヴィツ駅の乗り換えはとても不便だった。2002年12月S2系統は利用客の減少で廃止され、相当する区間はバス路線に置き変われた。2004年S1系統は西側のS1と東側のS2に分離された。
S1: ミリティツ並木道 - ライプツィヒ・プラグヴィツ - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ
S2: ボルナ - ライプツィヒ - マルクレーベルク - ガシュヴィツ - マルクレーベルク - ライプツィヒ
歴史 > ライプツィヒ＝ハレSバーン

ハレ - ライプツィヒ区間には数十年間通勤列車（Vorortzug）は運行されたが、特別な料金システムはこの区間に導入されなかった。2002年3月19日、ハレ市で両都市を結ぶSバーンの工事が始まった。連邦政府、ザクセン州政府、ザクセン＝アンハルト州政府はそれぞれに建設費用を分担した。ライプツィヒ＝ハレSバーンは予定どおり2004年12月に開業した。開業前に普通列車系統のRB56はヴァーレン - 中央駅区間を経由し、開業以後その区間はS10系統に移管された。
S10: ハレ（ザーレ） - ハレ見本市 - グロェバース - シュコイディツ - ライプツィヒ・ゴーリス - ライプツィヒ
2003年6月30日に快速列車のRE5系統はハレ - ライプツィヒ空港 - ライプツィヒ区間に運行され、急行Sバーンの役割を果たすことになった。2009年の路線改編の時にS2、S11系統は私設鉄道会社の中部ドイツ地方鉄道（Mitteldeutschen Regiobahn、MRB）に所属し、それぞれにMRB2、MRB11系統になった。時刻表と運行間隔は変わらなかったが、気動車が電化区間に投入された。2011年4月30日S1系統の運行は予算削減の理由で中止され、既存区間はバスや路面電車系統に差し替えられた。2012年12月24日ライプツィヒ中央駅 - ライプツィヒ・コネヴィツ区間の運行が終了し、ハート型区間の一部は廃止された。MRB2列車は西側と旧C系統の経路で迂回することになったが、停車駅が少ないためSバーン列車のほどではなかった。
車両

2021年現在は442形「タレント2」が主力となっており、S47系統で143形電気機関車と2階建て客車によるプッシュプル編成が運用されている。
Sバーン歴代車両
オールブリヒ街駅で停車するS10列車（2013年）
リュツシェーナ駅で停車する143形機関車牽引のS3列車
シティートンネルに進入するS3系統の1442形電車
コネヴィッツ駅で停車する182形機関車牽引の二階建列車
1969年9月当時のSバーン列車
ハレ・ノイシュタットのトンネル入り口
ライプツィヒSバーンの路線網（2002年）
ライプツィヒ＝ハレSバーンのロゴがある二階建て客車
2009年当時のSバーン路線図
Sバーン路線図（2013年12月から）
Sバーン路線図（2017年12月から）
柴崎正勝

| 柴﨑 正勝 |
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生誕:   (1947-01-25) 1947年1月25日（77歳） 埼玉県鴻巣市
国籍:   日本
研究分野:  有機化学、不斉触媒
研究機関:  微生物化学研究会 微生物化学研究センター
出身校:  東京大学
博士課程 指導教員:  山田俊一
博士課程 指導学生:  濱島義隆 滝田良
主な受賞歴:  井上学術賞（1993年） 日本学士院賞（2005年）
プロジェクト:人物伝
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柴﨑 正勝（しばさき まさかつ、1947年1月25日 - ）は、日本の有機化学者。学位は、薬学博士（東京大学・1974年）（学位論文「α-amino acidを用いる光学活性テルペン類の合成に関する研究」）。北海道大学名誉教授、東京大学名誉教授。財団法人微生物化学研究会微生物化学研究センター化学研究センター長、同常務理事（2010-）。2006年度日本薬学会会頭。埼玉県鴻巣市出身。
略歴

1965年 埼玉県立浦和高等学校卒業。
1969年 東京大学薬学部卒業。
1974年 東京大学大学院薬学系研究科博士課程修了（山田俊一教授）。
1974年3月 薬学博士（東京大学）（学位論文「α-amino acidを用いる光学活性テルペン類の合成に関する研究」）。
1974-1977年 ハーバード大学博士研究員（E・J・コーリー研究室）。
1977-1983年 帝京大学薬学部助教授。
1983-1986年 相模中央化学研究所主任研究員。
1986-1991年 北海道大学教授。
1991-2010年 東京大学教授。
2005-2006年 日本薬学会副会長。
2005年- 日本学術会議会員。
2006-2008年 東京大学大学院薬学系研究科研究科長・薬学部学部長。
2006-2007年 日本薬学会会長。
2010年 - 財団法人微生物化学研究会 微生物化学研究センター 化学研究センター長、同常務理事。
2013-2015年 日本薬学会会長。
2014年 - （公財）微生物化学研究会理事長。
業績

ビナフトール (BINOL) 骨格を有するものを中心に多数の不斉触媒を開発。それまで難しいとされてきたヘンリー反応、シアノヒドリン化、ストレッカー反応、ヘック反応、マイケル反応など多くの反応を、高い不斉収率で不斉化することに成功した。不斉触媒分野における1995年から2005年の論文引用回数は世界一である。
またこれらの反応を応用し、エポチロン・ストリキニーネ・ガルスベリンA・ラクタシスチン など数多くの化合物の全合成を報告している。2006年にはシキミ酸を必要としないタミフルの合成経路を開発し、安定供給に道を開くものと期待されている。
主な受賞歴

1993年 井上学術賞
1999年 日本薬学会賞
2002年 アーサー・C・コープ賞（アメリカ化学会）
2003年 東レ科学技術賞
2005年 日本学士院賞。
2008年 プレローグ・メダル（チューリッヒ工科大学）
2008年 センテナリー賞 (王立化学会)
2009年 American Chemical Society Award for Creative Work in Synthetic Organic Chemistry（アメリカ化学会）
2012年 野依賞
その他の受賞歴：フルカ賞/エルゼビア賞/モレキュラーキラリティー賞/内藤記念科学振興賞/高峰記念三共賞/日本希土類学会賞(塩川賞)/アメリカ化学会賞/有機合成化学協会特別賞など多数
栄典

2003年 紫綬褒章
2020年 瑞宝中綬章
門下生

濱島義隆（静岡県立大学薬学部教授）
滝田良（静岡県立大学薬学部教授）
著書

ライフサイエンスを志向した有機合成（1985年、共著、講談社） ISBN 978-4061907515
大学院講義 有機化学 I・II（1998年、共著、東京化学同人）I: ISBN 978-4807904846 II: ISBN 978-4807904853
廣川有機薬科学実験講座 第2巻 創薬化学の基礎となる不斉反応（1998年、編纂、廣川書店）ISBN 9784567178204
メディシナルケミストリー（2003年、グラハム・Ｌ・パトリック著、翻訳、丸善）ISBN 9784621071878
ウォーレン有機化学 上・下（2003年、翻訳、東京化学同人）上: ISBN 978-4807905683 下: ISBN 978-4807905690
Stimulating Concepts in Chemistry（2000年、共著、Vch Verlagsgesellschaft Mbh）ISBN 978-3527299782
Multimetallic Catalysts In Organic Synthesis（2004年、共著、John Wiley & Sons Inc）ISBN 978-3527308286
有機分子触媒の新展開（2006年、共著・監修、CMC出版）ISBN 978-4882319139
サザンの勝手にナイトあっ!う○こついてる

| サザンの勝手にナイト あっ!う○こついてる |
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ジャンル:  音楽・バラエティ
構成:  長谷川勝士
出演者:  サザンオールスターズ （桑田佳祐 / 関口和之 　松田弘　 / 原由子 　野沢秀行 / 大森隆志） スーパー・エキセントリック・シアター （三宅裕司 / 小倉久寛）
オープニング:  サザンオールスターズ 「ボディ・スペシャルI (BODY SPECIAL)」

放送
放送チャンネル: 日本テレビ
放送国・地域:  日本
放送期間: 1984年4月14日 - 9月1日
放送時間: 土曜日深夜23:55 - 25:20（1:20）
回数: 6

番組年表
関連番組: いい加減にします!
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『サザンの勝手にナイトあっ!う○こついてる』（サザンのかってにナイトあっ!うんこついてる）は、1984年4月14日から9月1日まで土曜23時55分から1時20分（日曜深夜）に計6回、日本テレビ系で放送されていた、音楽バラエティ番組。サザンオールスターズの冠番組でもあった。スタッフからは「うんこ」と言われていた。
概要

1984年4月14日から9月1日まで毎月1回（放送日は4月14日、5月5日、6月9日、7月7日、8月4日、9月1日）、通常は映画枠・外国テレビドラマ枠（同年6月～9月の間は『遥かなる西部 わが町センテニアル』を放送）だった土曜日深夜23:55 - 25:20（1:20）で放送されていた。
バンドのサザンオールスターズ（サザン）と、駆け出しだった三宅裕司や小倉久寛らスーパー・エキセントリック・シアター（SET）によるコントと音楽で構成されたバラエティ番組。三宅は初めてのテレビ出演だった。サザンがメインであり、サザンと同じくアミューズに所属し、当時まだ無名であったSETはバーターとして出演していた。三宅は「事務所が三宅裕司を売ろうとしていたとき、サザンがそれを理解して、一肌脱いでくれた」「サザンには足を向けて寝られない」と話している。オープニングコントではオチで必ず桑田佳祐が「あっ!うんこついてる」と言っていた。三宅は、桑田はアドリブに強い人だと話している。桑田はコントについて「山下達郎やユーミンはこんなことしないだろうにな」とぼやいていたという。
その後、この番組をきっかけに三宅らによるコント番組『いい加減にします!』がスタートした。
出演

サザンオールスターズ
桑田佳祐
関口和之
松田弘
原由子
野沢秀行
大森隆志
スーパー・エキセントリック・シアター（SET）
三宅裕司
小倉久寛
ほか
スタッフ

オープニングテーマ：サザンオールスターズ「ボディ・スペシャルI (BODY SPECIAL)」
構成：長谷川勝士
制作著作：日本テレビ放送網
名鉄協商

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 本社が入居する住友生命名古屋ビル
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒450-8618 愛知県名古屋市中村区名駅南二丁目14番19号 住友生命名古屋ビル10階  北緯35度9分55.5秒 東経136度53分11秒﻿ / ﻿北緯35.165417度 東経136.88639度﻿ / 35.165417; 136.88639座標: 北緯35度9分55.5秒 東経136度53分11秒﻿ / ﻿北緯35.165417度 東経136.88639度﻿ / 35.165417; 136.88639
設立:  1967年（昭和42年）2月24日 （ニッポンレンタカー中部株式会社）
業種:  卸売業
法人番号:  3180001033061 
事業内容:  流通事業、不動産事業、駐車場事業など
代表者:  代表取締役社長 小林昌弘
資本金:  7億2,000万円
売上高:  336億7,100万円 （2024年3月期）
営業利益:  35億1,300万円 （2024年3月期）
経常利益:  35億5,400万円 （2024年3月期）
純利益:  21億2,300万円 （2024年3月期）
純資産:  156億8,100万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  448億1,100万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  321名（2024年4月現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  名古屋鉄道 100%
主要子会社:  #連結子会社参照
外部リンク:  https://www.mkyosho.co.jp/
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名鉄協商株式会社（めいてつきょうしょう、英: Meitetsu Kyosho Co., Ltd.）は、愛知県や岐阜県を中心にコインパーク等の駐車場事業をはじめ、商品販売、カーリース、カーシェア、バイクシェア、EC販売、ベーカリーなど各種事業を展開する名鉄グループの企業。名古屋鉄道の子会社である。
1971年（昭和46年）創業。コーポレートスローガンは、MOVE！Meitetsu　Kyosho
概要

名古屋鉄道の駅周辺を中心に駐車場を多く構えるが、JR東海や名古屋市営地下鉄など、名鉄以外の駅周辺にも名鉄協商の駐車場は存在する。
2024年4月現在、東海三県をはじめ、千葉県・埼玉県・東京都・神奈川県・静岡県・長野県・石川県・富山県・福井県・滋賀県・和歌山県・奈良県・京都府・大阪府・兵庫県・香川県・愛媛県・福岡県・熊本県・鹿児島県に駐車場事業を展開している。
概要 > 事業所

名古屋第１オフィス（本社：住友生命名古屋ビル）
名古屋第２オフィス（名古屋三井ビル北館）
関東支社
関西支社
岐阜支店
北陸支店
静岡支店
東糀谷オフィス（ベーカリー事業部）
沿革

1967年（昭和42年）2月24日 - 「ニッポンレンタカー中部株式会社」として設立。
1976年（昭和51年）8月31日 - 「名鉄協商株式会社」に商号を変更。同年9月9日、レンタカー事業部門を子会社として分離独立しニッポンレンタカー中部株式会社（現・ニッポンレンタカー名鉄株式会社）を設立。
1979年（昭和54年）4月 - 株式会社名鉄カーペンター（のち名鉄ホームセンター）が名鉄協商グループとなる。
1987年（昭和62年）
4月 - 株式会社名鉄コンピュータサービス（現・メイテツコム）と名鉄OA株式会社を設立。
12月21日 - 株式会社名鉄AUTOを設立。
1994年（平成6年）6月 - 株式会社菱和東海を設立。
2000年（平成12年）10月 - 子会社の株式会社菱和東海を清算。
2005年（平成17年）2月 - 子会社である株式会社名鉄ホームセンターを清算。
2006年（平成18年）7月 - 子会社の名鉄OA株式会社を吸収合併。
2008年（平成20年）10月 - 株式会社ケイビーエスオート（旧・岐阜バス自動車販売株式会社）の株式を取得。
2009年（平成21年）11月9日 - カーシェアリング事業に参入。「名鉄協商カーシェア カリテコ」のサービスを開始。
2015年（平成27年）
5月1日 - 名鉄協商パーキングサービス株式会社を設立。
7月1日 - 子会社の株式会社名鉄AUTOが同じく子会社の株式会社ケイビーエスオートを吸収合併。
2017年（平成29年）6月20日 - FC岐阜（J3※2024年シーズン）へのスポンサードを開始
2017年（平成29年）11月30日 - 株式会社バイク王&カンパニーが駐車場運営事業を会社分割により新設会社のパーク王株式会社（現・名鉄協商パーキング株式会社）に承継させのち、新設会社の全株式を取得し子会社化。
2017年（平成29年）3月1日 - 名古屋市営金城ふ頭駐車場（収容台数5,010台）の受託営業開始
2018年（平成30年）
4月1日 - 子会社の名鉄協商パーキング株式会社を吸収合併。
8月1日 - 株式会社セイガンが会社分割し、駐車場事業を継承させた新設会社の全株式を取得し子会社化（現・名鉄協商パーキングWEST株式会社）。
2019年（平成31年）4月1日 - 子会社の名鉄協商パーキングWEST株式会社を吸収合併
2019年（平成31年）5月22日 - シェアサイクル事業に参入。「カリテコバイク」のサービスを開始
2021年（令和3年）7月10日 - ベーカリー事業に参入。ゴントランシェリエ東京青山店　オープン（初出店）
2022年（令和4年）10月4日 - ゴントランシェリエ新宿店（新宿西口ハルク内）オープン　※（令和6年）11月30日閉店
2023年（令和5年）4月25日 - ゴントランシェリエ目黒店（アトレ目黒１内）オープン
沿革 > 連結子会社

名鉄AUTO - BMW JAPANの正規ディーラー。
名鉄協商パーキングサービス株式会社
リーガ・ナシオナル・バスケットボール

| リーガ・ナシオナル・デ・バスケト |
| --- | --- |
今シーズン・大会:  2019-20
競技: プロバスケットボール
会長: ファビアン・ボロ
開始年: 1985年4月26日
参加チーム: 20
リーグレベル: 1
下位大会: トルネオ・ナシオナル・デ・アスセンソ
国:  アルゼンチン
大陸: 南アメリカ
前回優勝: サン・ロレンソ (2018-19)
最多優勝: アテナス   (9回)
テレビ局: TyC Sports TyC Max DIRECTV Sports
創立者: León Najnudel
リーガ・ナシオナル・デ・バスケト（スペイン語: Liga Nacional de Básquet, 英語: National Basketball League）は、アルゼンチンのプロバスケットボールリーグ。略称LNB。León Najnudelらにより、1985年に設立された。
2017-18シーズン参加クラブ

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北地区
クラブ名: ホームタウン
アテナス: コルドバ
シクリスタ・オリンピコ: ラ・バンダ
エストゥディアンテス (C): コンコルディア
アトレティコ・エチャグエ・クラブ: パラナ
レガータス (Ctes): コリエンテス
サン・マルティン (C): コリエンテス
インスティトゥート (C): コルドバ
コムニカシオネス: メルセデス
キムサ: サンティアゴ・デル・エステロ
ラ・ウニオン: フォルモーサ
| --- | --- |
南地区
クラブ名: ホームタウン
アルヘンティーノ・デ・フニン: フニン
ボカ・ジュニアーズ: ブエノスアイレス
エストゥディアンテス (BB): バイアブランカ
フェロ・カリル・オエステ: ブエノスアイレス
ヒムナシア・イ・エスグリマ (CR): コモドーロ・リバダビア
イスパーノ・アメリカーノ: リオ・ガジェゴス
オブラス・サニタリアス: ブエノスアイレス
ペニャロール (MdP): マル・デル・プラタ
サン・ロレンソ: ブエノスアイレス
キルメス: マル・デル・プラタ
歴代優勝チーム

| シーズン | 優勝 | ファイナル | 準優勝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1985 | フェロ・カリル・オエステ | 2 - 1 | アテナス |
| 1986 | フェロ・カリル・オエステ | 3 - 1 | オリンポ |
| 1987 | アテナス | 3 - 1 | フェロ・カリル・オエステ |
| 1988 | アテナス | 3 - 0 | リーベル・プレート |
| 1989 | フェロ・カリル・オエステ | 3 - 2 | アテナス |
| 1990 | アテナス | 3 - 0 | スポルト・クルブ・カーニャデンセ |
| 1990-91 | GEPU | 4 - 2 | エストゥディアンテス |
| 1991-92 | アテナス | 4 - 1 | GEPU |
| 1992-93 | GEPU | 4 - 2 | アテナス |
| 1993-94 | ペニャロール (MdP) | 4 - 1 | インデペンディエンテ |
| 1994-95 | インデペンディエンテ | 4 - 1 | オリンピア |
| 1995-96 | オリンピア | 4 - 3 | アテナス |
| 1996-97 | ボカ・ジュニアーズ | 4 - 1 | インデペンディエンテ |
| 1997-98 | アテナス | 4 - 0 | ボカ・ジュニアーズ |
| 1998-99 | アテナス | 4 - 3 | インデペンディエンテ |
| 1999-2000 | エストゥディアンテス | 4 - 3 | アテナス |
| 2000-01 | エストゥディアンテス | 4 - 1 | リベルタ |
| 2001-02 | アテナス | 4 - 1 | エストゥディアンテス |
| 2002-03 | アテナス | 4 - 2 | ボカ・ジュニアーズ |
| 2003-04 | ボカ・ジュニアーズ | 4 - 2 | ヒムナシア・イ・エスグリマ |
| 2004-05 | ベン・ウル | 4 - 1 | ボカ・ジュニアーズ |
| 2005-06 | ヒムナシア・イ・エスグリマ | 4 - 2 | リベルタ |
| 2006-07 | ボカ・ジュニアーズ | 4 - 2 | ペニャロール (MdP) |
| 2007-08 | リベルタ | 4 - 0 | キムサ |
| 2008-09 | アテナス | 4 - 2 | ペニャロール (MdP) |
| 2009-10 | ペニャロール (MdP) | 4 - 1 | アテナス |
| 2010-11 | ペニャロール (MdP) | 4 - 1 | アテナス |
| 2011-12 | ペニャロール (MdP) | 4 - 2 | オブラス |
| 2012-13 | レガータス | 4 - 0 | ラヌース |
| 2013-14 | ペニャロール (MdP) | 4 - 2 | レガータス |
| 2014-15 | キムサ | 4 - 2 | ヒムナシア・インダロ |
| 2015-16 | サン・ロレンソ・デ・アルマグロ | 4 - 0 | ラ・ウニオン・デ・フォルモーサ |
| 2016-17 | サン・ロレンソ・デ・アルマグロ | 4 - 1 | レガータス |
クラブ別優勝回数

| クラブ | 優勝 | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| アテナス | 9 | 1987, 1988, 1990, 1991-92, 1997-98, 1998-99, 2001-02, 2002-03, 2008-09 |
| ペニャロール | 5 | 1993-94, 2009-10, 2010-11, 2011-12, 2013-14 |
| フェロ・カリル・オエステ | 3 | 1985, 1986, 1989 |
| ボカ・ジュニアーズ | 3 | 1996-97, 2003-04, 2006-07 |
| GEPU | 2 | 1990-91, 1992-93 |
| エストゥディアンテス (オラバリア) | 2 | 1999-2000, 2000-01 |
| インデペンディエンテ・デ・ヘネラル・ピコ | 1 | 1994-95 |
| オリンピア (ベナド・トゥエルト) | 1 | 1995-96 |
| ベン・ウル | 1 | 2004-05 |
| ヒムナシア (コモドーロ・リバダビア) | 1 | 2005-06 |
| リベルタ | 1 | 2007-08 |
| レガータス・コリエンテス | 1 | 2012-13 |
| キムサ | 1 | 2014-15 |
C413S

| --- | --- |
キャリア: au
製造: ソニー
発売日: 2001年6月中旬
概要
音声通信方式: cdmaOne (800MHz)
形状: ストレート型
サイズ: 127 × 44 × 19 mm
質量: 90 g
連続通話時間: 210分
連続待受時間: 220時間
充電時間: 110分
外部メモリ: なし
赤外線通信機能: なし
Bluetooth: 1.0b+CE (Critical Errata)
放送受信機能: 非対応
メインディスプレイ
方式: 半透過型STNカラー液晶
解像度: 120×160ドット
サイズ: 
表示色数: 256色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
なし
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ホワイト
: バイオレット
: ピンク(限定色)
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
C413S（シー よんいちさん エス）は、ソニー（現・ソニーモバイルコミュニケーションズ）が国内向けに開発・製造し、auブランドを展開するKDDI、および沖縄セルラー電話が発売していた第二世代携帯電話（cdmaOne）端末である。
日本の携帯・PHS端末として初めてBluetooth機能を搭載した。
特徴

EZweb@mailに対応する端末である。最大の特徴であるBluetooth機能は1.0b+CE（Critical Errata）が採用され、同機能を利用してPCやPDAをダイヤルアップ接続するほか、他のBluetooth対応携帯電話やPCなどとの間でアドレス帳やスケジュール、データフォルダ内のデータ送受信が可能である。また、Bluetoothを利用して楽しむゲーム「ミラクルラバーズ」がプリセットされ、他のC413Sとの間で相性占いなどが楽しめる。ただしヘッドセットプロファイルはサポートしていないため、Bluetoothヘッドセットを直接Bluetooth接続することはできない。
C406SやNTTドコモのSO503iなど、当時すでに折りたたみ型が増えていたソニーとしては久方ぶりのストレート型端末でもあった。本体色のうちバイオレットは、同じソニーのノートパソコンVAIOの本体色を意識したものと言われており、ソニー本体が開発・製造した最後のau端末でもある。その後、本体ロゴの「SONY」表記はXperia VL SOL21までされなくなる。
GLAY PHONE

出典: (3)
C413Sをベースに、GLAYのロゴをあしらったコラボレーションモデル。特製の起動画面がセットされており、この端末のみアクセスできる専用サイトでGLAYのコンサートチケット先行予約、CDジャケットの待ち受け画面や楽曲の着信メロディのダウンロードといったコンテンツが提供されていた。販売はGLAYの公式サイトや所属プロダクションMusic Up Networkへの電話申込みなどでのみ行われた。
沿革

2001年02月28日 - テレコムエンジニアリングセンター(TELEC)による技術基準適合証明（技術基準適合証明番号XZAA0000419～0000423）
2001年03月06日 - TELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号NYCA0003493～0003497）
2001年03月30日 - TELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号NYCA0003609～0003668）
2001年04月02日 - TELECによる技術基準適合証明（技術基準適合証明番号XZAA0000444～0000503）
2001年04月13日 - TELECによる技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号XZAA0042、NYCA0135）
2001年04月27日 - 電気通信端末機器審査協会による技術基準適合認定の設計認証（設計認証番号A01-0334JP、J01-0106）
2001年10月22日 - TELECによる技術基準適合証明の工事設計認証（工事設計認証番号XZAA1004、NYDA1034）
2012年07月22日 - L800（旧800）MHz帯エリアでのサービスの停波、およびcdmaOneサービス終了により使用はこの日限りとなる。
飯田紘孝

飯田 紘孝（いいだ ひろたか、1982年4月29日 - ）は、東京都出身の元サッカー選手、トレーナー。現役時代のポジションはミッドフィールダー。いいだ鍼灸整骨院院長。
来歴

2001年に横浜F・マリノスのユースチームからトップチームに昇格。2002年9月のベガルタ仙台との試合で先発出場でデビューした。しかし、2003年は出場機会が無く、シーズン終了後に退団した。
退団後は日本柔道整復専門学校や日本鍼灸理療専門学校に通い、柔道整復師などの資格を取得。現在はトレーナーとして活動している。桜新町はりきゅう接骨院、大田区内の整形外科リハビリテーション科の主任を経て、2014年6月に東京都大田区池上に「いいだ鍼灸整骨院」を開業した。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 横浜FM | 28 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2002 | 横浜FM | 28 | J1 | 1 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2003 | 横浜FM | 28 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 1 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 1 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
DATA08W

| DATA08W |
| --- | --- |
   au版DATA08W
キャリア:  au
製造:  華為技術日本
発売日:  2011年12月1日
概要
通信方式:  3.9G: モバイルWiMAX (IEEE 802.16e-2005) (2.5GHz) 3.5G: CDMA 1X WIN (CDMA2000 1xEV-DO Rev.A) （新800MHz/2GHz）
通信速度:  下り/上り（モバイルWiMAX）:40Mbps/10Mbps 下り/上り (CDMA 1X WIN):3.1Mbps/1.8Mbps
形状:  モバイルWiFiルータ型
サイズ:  109 × 60 × 17.6 mm
質量:  約125 g
対応OS:  Windows 7 Windows Vista Windows XP（Professional Service Pack 3以降）（Home Edition Service Pack 3以降） Mac OS X 10.5/10.6/10.7
メインディスプレイ
方式:  {{{メイン画面方式}}}
解像度:  {{{メイン画面解像度}}}
サイズ:  {{{メイン画面サイズ}}}
表示色数:  {{{メイン画面色数}}}
無線LAN
規格:  {{{無線LAN規格}}}
設定:  {{{無線LAN設定}}}
セキュリティ:  {{{無線LANセキュリティ}}}
同時接続可能台数:  {{{無線LAN同時接続可能台数}}}
メインカメラ
画素数・方式:  {{{メインカメラ画素数・方式}}}
機能:  {{{メインカメラ機能}}}
サブカメラ
画素数・方式:  {{{サブカメラ画素数・方式}}}
機能:  {{{サブカメラ機能}}}
カラーバリエーション
 :  アトラクティブ ブラック
■テンプレート / ■ノート
■ウィキプロジェクト
DATA08W（でーたぜろはちダブリュー）は、（華為技術日本を輸入元とし）ファーウエイ・テクノロジーズによって開発された、auブランドを展開するKDDI、および沖縄セルラー電話によるモバイルWi-Fiルーター型としては初の第3.9世代移動通信システム、モバイルWiMAXおよびCDMA 1X WINのデュアルモード通信 (+WiMAX) に対応したデータ通信端末である。製造型番は、HWD08（えいちだぶりゅーでぃー ぜろはち）。
概要

CDMAモード利用時は、L800MHz帯（旧800MHz帯、CDMA Band-Class 3）とWIN HIGH SPEEDには非対応。モバイルWiMAXモード利用時は、2011年12月28日に開始した、モバイルWiMAXにおける64QAMによる上り最大15.4Mbpsの通信に対応。
また2月下旬にはUQコミュニケーションズからも発売予定となっており、au向けとの違いはディスプレイ側のロゴ表記がないことと画面表示が「au by KDDI」ではなく、「UQ」となる。UQ側のサービスブランドも「+au」となる。
2013年3月19日にオンラインアップデートが開始された。WiMAX通信時にデータ通信不可となる場合がある事象が改善される。
歴史

2011年（平成23年）9月26日 - KDDI、および華為技術より公式発表。
2011年12月1日 - 全国にて一斉発売。
2012年（平成24年）1月30日 - UQコミュニケーションズより公式発表。
2012年2月下旬 - UQコミュニケーションズからも発売。
2012年3月 - KDDI/沖縄セルラー電話向け端末用として、ドッキングステーション機能搭載のクレードルを発売。
鈴木重倫

|  凡例鈴木重倫 |
| --- | --- |
時代:  平安時代末期
生誕:  不詳
死没:  平治元年（1159年）
別名:  鈴木庄司、重國？
主君:  源義朝
氏族:  藤白鈴木氏
父母:  父・鈴木重邦　母・藤原宗永の娘
兄弟:  重倫、季重、重善、重定
妻:  越智親清の娘
子:  重家、亀井重清
テンプレートを表示
鈴木 重倫（すずき しげのり/-しげつね）は、平安時代末期の武将。通称は鈴木庄司。源義朝に近仕し、保元の乱、平治の乱では一族と京に上って源氏方として戦った。平治の乱中に敗走し、まだ幼かった息子の鈴木重家らを弟の鈴木重善に託し戦死したと云われる。
系譜

父：鈴木重邦
母：藤原宗永の娘
妻：越智親清の娘
男子：鈴木重家
生母不詳の子女
男子：亀井重清
『続風土記』の「藤白浦旧家、地士鈴木三郎」によると、亀井重清は佐々木秀義の六子で、後に源義経の命で鈴木重家と義兄弟の契りを交わしたと云う。
ジャック・コハノウィッツ

| ロサンゼルス・エンゼルス #64> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ペンシルベニア州フィラデルフィア
生年月日:   (2000-12-22) 2000年12月22日（23歳）
身長 体重:  6' 7" ＝約200.7 cm 228 lb ＝約103.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2019年 MLBドラフト3巡目
初出場:  2024年7月11日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ハリトン高等学校（英語版）  ロサンゼルス・エンゼルス (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジャック・フォン・コハノウィッツ（Jack Von Kochanowicz,2000年12月22日 - ）は、 アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身のプロ野球選手（投手）。MLBのロサンゼルス・エンゼルス所属。右投左打。
経歴 > プロ入りとエンゼルス時代

2019年のMLBドラフト3巡目（全体92位）でロサンゼルス・エンゼルスから指名され、プロ入り。
2020年は新型コロナウイルスの影響でマイナーリーグの試合が開催されず、公式戦には出場しなかった。
2021年に傘下A-級インランド・エンパイア・シックスティシクサーズ（英語版）でプロデビュー。20試合に登板（うち18試合先発）して4勝2敗、防御率6.91、73奪三振を記録した。
2022年もA-級インランド・エンパイア・シックスティシクサーズ（英語版）で17試合に登板（うち9試合先発）して4勝4敗、防御率4.99、53奪三振を記録した。
2023年はA+級トライシティ・ダストデビルズ（英語版）とAA級ロケットシティ・トラッシュパンダズでプレーし、2球団合計で21試合に先発して5勝5敗、防御率5.27、69奪三振を記録した。オフの11月14日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐため、40人枠に登録された。
2024年もAA級ロケットシティ・トラッシュパンダズでプレーし、16試合に先発して5勝6敗、防御率4.55を記録して7月11日にメジャーに昇格した。同日の対シアトル・マリナーズ戦で先発してメジャーデビューしたが、3回5失点（4自責点）で敗戦投手となった。20日にも先発したが4回7失点と炎上して22日にAA級トラッシュパンダズに降格した。しかし8月7日に再昇格すると11日に先発し7回3/2を2失点に抑えメジャー初勝利を記録した。そこから5試合連続でクオリティ・スタートを記録するなど好調で再昇格後は一度も5失点以上の登板がなかった。この年は11試合に先発して2勝6敗、防御率3.99、25奪三振を記録した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | LAA | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | .250 | 266 | 65.1 | 68 | 7 | 10 | 1 | 8 | 25 | 1 | 0 | 30 | 29 | 3.99 | 1.19 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | .250 | 266 | 65.1 | 68 | 7 | 10 | 1 | 8 | 25 | 1 | 0 | 30 | 29 | 3.99 | 1.19 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | LAA | 11 | 3 | 7 | 0 | 1 | 1.000 |
| MLB | MLB | 11 | 3 | 7 | 0 | 1 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

64（2024年 - ）
秦れい

秦 れい（はた れい、1984年6月12日 - ）は、日本のファッションモデルである。本名、相馬礼子（旧姓：秦）。
人物

趣味はフットサル、スポーツ観戦、スノーボード、ゴルフ。特技は日本舞踊、フラワーアレンジメント、スペイン語。またサッカー4級審判資格を所持している。
地元愛媛のサッカークラブ愛媛FCのサポーターで、クラブ関連のイベントにも出演している。
かつてサンズエンタテインメントに所属していた。ピーチへの移籍に伴い、芸名を「秦 礼子」から「秦 れい」に改名。
芸能人女子フットサルチーム「carezza」の元メンバー。
2009年1月11日、プロサッカー選手の相馬崇人と結婚。同年11月8日に第1子男児、2012年6月14日に第2子女児を出産した。
出演 > CM

JT Roots イノセントブリュー(2008.5~11)
JT Roots マジックウェーブ(2009.3~)
出演 > 雑誌

JJ（光文社、2004年）専属モデル
CLASSY(光文社、2008年)モデル
出演 > 舞台、ショー

ミュージカル スター誕生（2004.3~4）
神戸コレクション（2008.3）
ベストブライダルショー（2008.4~12）