新幹線200系電車
編成別概説 > G編成

上越新幹線の「とき」（当時は各駅停車タイプ）や東北新幹線の各駅停車タイプの「あおば」（1997年（平成9年）に消滅）の利用率の状況から、E編成の一部を10両編成に減車した編成、後に8両編成に短縮された。全車ラウンドノーズの前面形状。
国鉄分割民営化直後の1987年（昭和62年）4月から「とき」用に、E10・E20 - E24・E26・E27・E29編成の3・4号車が抜かれて（E23編成のみ5・6号車抜き取り）順次10両に短縮された（G10・G20 - G24・G26・G27・G29編成）。
同年に225形普通車4両からグリーン車2両とビュフェ車2両に改造する工事が行われ、グリーン車の215-901, 902、ビュフェ車の237-901, 902が落成した。年内に215-101, 102・237-101, 102に改番されF66編成（後のF59編成→F91編成）とG48編成に組み込まれた。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 東京新潟 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 215形 (Ms) | 226形 (M') | 237形 (Mb) | 226形 (M') | 225形 (M) | 222形 (M'c) |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車 | ビュフェ車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| G10 | 10 | 46 | 410 | 48 | 10 | 49 | 10 | 50 | 20 | 10 |
| G20 | 20 | 96 | 420 | 98 | 20 | 99 | 20 | 100 | 40 | 20 |
| G21 | 21 | 101 | 421 | 103 | 21 | 104 | 21 | 105 | 42 | 21 |
| G22 | 22 | 106 | 422 | 108 | 22 | 109 | 22 | 110 | 44 | 22 |
| G23 | 23 | 111 | 45 | 112 | 23 | 114 | 23 | 115 | 46 | 23 |
| G24 | 24 | 116 | 424 | 118 | 24 | 119 | 24 | 120 | 48 | 24 |
| G26 | 26 | 126 | 426 | 128 | 26 | 129 | 26 | 130 | 52 | 26 |
| G27 | 27 | 131 | 427 | 133 | 27 | 134 | 27 | 135 | 54 | 27 |
| G29 | 29 | 141 | 429 | 143 | 29 | 144 | 29 | 145 | 58 | 29 |
1988年（昭和63年）3月には、さらに2両を抜いて8両編成化が実施された。このとき捻出された中間車を用いてG26・G27・G29編成は再度12両編成化され、F41 - F43編成を名乗ったほか、余剰車を使用した2代目G27編成・G28編成が組成される。同時に、グリーン車の半室化工事とビュフェ車の普通車化（含車販準備室・車椅子対応設備）工事が実施されている。この組替で新たにE9編成がG9編成になっている。G9・G10編成は後にG25編成・2代目G26編成に改番されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 東京新潟 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |  |  |
| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 215形 (Mhs) | 226形 (M') | 225形 (Mpk) | 222形 (M'c) |  |  |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 ・ 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |  |  |
| G20 | 20 | 96 | 420 | 98 | 20 →303 | 100 | 237-20 →473 | 20 |  |  |
| G21 | 21 | 101 | 421 | 103 | 225-17 →202 | 105 | 18 →452 | 21 |  |  |
| G22 | 22 | 106 | 422 | 108 | 22 →305 | 110 | 237-22 →475 | 22 |  |  |
| G23 | 23 | 111 | 19 | 47 | 10 →301 | 115 | 237-10 →471 | 23 |  |  |
| G24 | 24 | 116 | 424 | 118 | 24 →307 | 120 | 237-24 →477 | 24 |  |  |
| G9 →G25 | 9 | 41 | 409 | 43 | 23 →306 | 45 | 237-21 →476 | 9 |  |  |
| G10 →G26 II | 10 | 46 | 410 | 48 | 21 →304 | 50 | 237-21 →474 | 10 |  |  |
| G27 II | 27 | 49 | 20 | 109 | 225-44 →201 | 99 | 40 →451 | 27 |  |  |
| G28 | 28 | 107 | 39 | 97 | 19 →302 | 102 | 237-19 →472 | 28 |  |  |
1989年（平成元年）11月からは、「あおば」用としてG40 - G48編成の8両編成8本が組成された。E4・E7・E12・E13・E8・E18・E19編成から普通車ユニット4両を抜いてG40 - G43・G46 - G48編成が、余剰車を用いてG44・G45編成が組成された。なお、G48編成のグリーン車とビュフェ車は225形普通車からの改造車215-101・237-101が組み込まれた。
G20番台（新潟新幹線第一運転所配置）は半室グリーン車・ビュフェなし、G40番台（仙台総合車両所配置）は全室グリーン車・ビュフェあり（ただし非営業）という違いがあった。なお例外は全車普通車のG45編成（仙台配置）で、1992年にグリーン車が組み込まれた。G45編成はグリーン車組込以前は運用が限定されており、当該列車は時刻表に「グリーン車なし」と表記されていたためすぐに判別できた。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 東京仙台 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |  |  |
| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 215形 (Ms) | 226形 (M') | 237形 (Mb) | 222形 (M'c) |  |  |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車 | ビュフェ車 | 普通車 |  |  |
| G40 | 4 | 16 | 404 | 18 | 4 | 20 | 4 | 4 |  |  |
| G41 | 7 | 31 | 14 | 32 | 7 | 35 | 7 | 7 |  |  |
| G42 | 12 | 56 | 412 | 58 | 12 | 60 | 12 | 12 |  |  |
| G43 | 13 | 61 | 413 | 63 | 13 | 65 | 13 | 13 |  |  |
| G44 | 29 | 34 | 23 | 57 | 9 | 19 | 9 | 29 |  |  |
| G46 | 8 | 36 | 408 | 38 | 8 | 40 | 8 | 8 |  |  |
| G47 | 18 | 86 | 418 | 88 | 18 | 90 | 18 | 18 |  |  |
| G48 | 19 | 91 | 419 | 93 | 225-42 →901 →101 | 95 | 225-41 →901 →101 | 19 |  |  |
 : ← 東京仙台 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |  |  |
| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 225形 (Mcon) | 226形 (M') | 225形 (Mpk) | 222形 (M'c) |  |  |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |  |  |
| G45 | 36 | 59 | 24 | 33 | 407 →101 | 17 | 13 →453 | 36 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 東京仙台 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |  |  |
| 形式 | 221形 (Mc) | 226形 (M') | 225形 (M) | 226形 (M') | 215形 (Ms) | 226形 (M') | 225形 (Mpk) | 222形 (M'c) |  |  |
| 座席 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | グリーン車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |  |  |
| G45 | 36 | 59 | 24 | 33 | 29 | 17 | 13 →453 | 36 |  |  |
最高速度が210km/hのままで高圧引き通しの改造はなされず（パンタカバーは設置）、このグループから廃車が始まった。
1997年（平成9年）6月1日付けでG43編成のうち226-61と225-413の2両が廃車となった。これは200系の中で初めての廃車となった。
226-63のみ925形試験車「ドクターイエロー」の軌道検測車921-32に改造されたが、残りの5両は保留車となった上同年10月6日付廃車になった。1999年（平成11年）3月までに全廃されている。