stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コネクトミクス
モデル

コネクトミクスの研究のために使用されるモデルは、人間の脳以外には、マウス、 ショウジョウバエ、 センチュウ C.elegans、 メンフクロウである。
病気のコネクトームと健康なコネクトームを比較することにより、神経因性の疼痛をはじめ精神的な病理、およびそれらの治療法についての洞察が得られるだろう。また、神経科学の研究分野は、標準化されたコネクトームの生データから多くの知見が得られるだろう。例えば、コネクトームの地図は、脳の全体の活動の計算モデルを知るために使用することができる。 現在のニューラルネットワークは、ほとんどの接続パターンを、確率的な表現に依存している。 コネクトグラムといわれるコネクトミクスの円形図は、ニューラルネットワークへの損傷の程度を記述するために、外傷性脳損傷の例で使用されてきた。
批判

このシステムを記述するために、単語-omics、つまりConnectomicsの使用は批判されている。 単語の造語は２つの原典でみられる。 Olaf Sporns と Patric Hagmannによる博士論文である。
ゲノミクスとの比較

ヒトゲノムプロジェクトは、最初は上記の批判の多くに直面したが、前倒しで完了し、遺伝学における多くの進歩につながった。ゲノミクスで起こったことが、コネクトミクスにも起こると考えることもでき、コネクトミクスの見通しについて、もう少し楽観的でなければならないとも主張する人もいる。
コネクトグラム

コネクトグラムとはコネクトミクスの画像化で、人間の脳内の白質線維結合のすべてをマッピングして解釈するための研究の分野でグラフ理論を利用して円形図は、ニューラルネットワークへの損傷の程度を記述するために、外傷性脳損傷の例で使用されており、単一構造、単一被験者、または集団に対する白質繊維結合および皮質特徴を実証する。
ケータハム・CT01

ケータハム CT01 (Caterham CT01) は、ケータハムF1チームが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2012年用の新車としては最も早く、1月26日発売の『F1レーシング』誌上で発表される予定だったが、前日の25日にはFacebookで画像が公開された。
スペック > シャーシ

シャーシ名 CT01
シャーシ構造 カーボンファイバー/アルミニウムハニカムコンポジットモノコック（フロント＆サイドインパクト構造）
ブレーキキャリパー APレーシング
フロントサスペンション 内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプッシュロッド
リアサスペンション 内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプルロッド
ダンパー ペンスキー
ホイール BBS
タイヤ ピレリ
ギアボックス 7速+リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバーコンポジット
エレクトロニクス レッドブル・テクノロジー スタンダードECU
バッテリー GSユアサ
ステアリング ケーターハムF1チーム
無線 MES
重量 640kg
スペック > KERS

KERS/形式 レッドブル・テクノロジー
e-パワー エンジン搭載型の電気モーター/ジェネレーター
ESS 集積エネルギー電池および電動エレクトロニクス
パワー 60kW
スペック > エンジン

エンジン名 ルノーRS27-2012
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
バルブ数 32
ピストン口径 98mm
重量 95kg
燃料 トタル無鉛（5.75%のバイオ燃料を含む）
潤滑油 トタル
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> MAL  | 3> CHN  | 4> BHR  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> EUR  | 9> GBR  | 10> GER  | 11> HUN  | 12> BEL  | 13> ITA  | 14> SIN  | 15> JPN  | 16> KOR  | 17> IND  | 18> ABU  | 19> USA  | 20> BRA  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 20 |  コバライネン | Ret | 18 | 23 | 17 | 16 | 13 | 18 | 14 | 17 | 19 | 17 | 19 | 14 | 15 | 15 | 17 | 18 | 13 | 18 | 14 | 0 | 10位 |
| 2012 | 21 |  ペトロフ | Ret | 16 | 18 | 16 | 17 | Ret | 19 | 13 | DNS | 16 | 19 | 14 | 15 | 19 | 17 | 16 | 17 | 16 | 17 | 11 | 0 | 10位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ヒナガヤツリ

ヒナガヤツリ(Cyperus flaccidus R. Br.)は単子葉植物カヤツリグサ科カヤツリグサ属の植物である。
特徴

背丈が低く、全体に柔らかい一年草である。背丈は10cmからせいぜい20cm程度。水田によく見られる。
地下茎はなく、根元で束になった多数の枝を出す。根出葉は偏平で柔らかく、やや斜めに伏せて出る。ただし数は少なく、花茎が増えてくるとその根元には鞘があっても葉身はほとんど発達しない例が多い。
花茎は斜めに出て、やや立つかあるいは伏せ、先端には一つの苞葉がつく。苞葉は長く、花茎の延長になっているが、偏平で、全体として細長い葉のようにも見える。
花序は花茎の先端、ただし苞葉がその延長になるので側面に出るように見える。小穂は数個が集まり、掌状に出るが、往々にして三個が十文字になる。そのような集まりがさらに数個、短い柄や長い柄の先につき、あるいはさらにそこから柄を出してその先にもつく。
小穂は長さ5-12mm、淡緑色、楕円形で非常に偏平。ただし鱗片の先端が小さく尖って反るので、周囲に細かいぎざぎざが並んだように見える。果実は倒卵形で三角形、柱頭は三裂。
生育環境と分布

湿ったところに出現する。背が低いので、開けた場所に生育するものである。特に、水田では稲刈り後に多数見られる。
日本では本州から九州に分布し、国外では朝鮮、中国、オーストラリアから知られる。
類似種

湿地に出るカヤツリグサ類としては特に小さい。同じく小柄なものにアオガヤツリなどがあるが、これらは小穂が偏平でなく、固まりになってつく。小柄で偏平な小穂をつけるものとしてはクグガヤツリがあるが、小穂が大きく、またより乾燥した場所にはえる。
花序
コア・オートスポーツ

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 2012年
国籍:   アメリカ合衆国
本拠地:  サウスカロライナ州 ロックヒル
チーム代表:  ジョン・ベネット モーガン・ブレイディ
活動期間:  2010年 - 2022年
チームズ タイトル:  アメリカン・ル・マン・シリーズ(2011年、2012年、2013年） ユナイテッド・スポーツカー選手権(2014年、2015年)
公式サイト:  Core autosport official website
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コア・オートスポーツ（CORE Autosport）はかつて存在した、2010年にジョン・ベネット（Jon Bennett）により設立された、アメリカ合衆国サウスカロライナ州ロックヒルを本拠とするレーシングチーム。2010年シーズンのクーパータイヤ・プロトタイプ・ライツのチームタイトルを獲得すると、チームマネージャーのモーガン・ブレイディ（Morgan Brady）の決断によってアメリカン・ル・マン・シリーズ (ALMS) に参戦の場を移すことになった。
アメリカン・ル・マン・シリーズ

2011年の、ALMSのLMP・チャレンジ（LMPC）クラスに、オレカ・FLM09で、チームオーナーのジョン・ベネットとフランキー・モンテカルヴォが5号車を、リカルド・ゴンザレス、グンナー・ジャネットに6号車をドライブさせて、2台体制で参戦することとなった。激しい競争にもかかわらず、ルーキー・イヤーでコア・オートスポーツは、リカルド・ゴンザレスとグンナー・ジャネットがドライバーズタイトル、そしてわずか1ポイント差でチームタイトルを獲得した。
2012年も、コア・オートスポーツは2台のオレカ・FLM09でLMPCクラスに参戦した。このシーズンは、5号車はジョン・ベネットとコリン・ブラウン、6号車はアレックス・ポポウとライアン・ダルジールがドライブしている。10レース中セブリング12時間レースとプチ・ル・マンを含む8レースでクラス優勝を挙げて、ドライバーズランキング1位と2位、2年連続でチームタイトルを獲得した。
2013年は、過渡期となるシーズンであった。ジョン・ベネットとコリン・ブラウンは従来通りのLMPCクラスで出走し、GTクラスにトム・キンバー＝スミスとポルシェのワークスドライバーのパトリック・ロングがドライブするポルシェ・911 GT3-RSRを第3戦ラグナ・セカから投入し、2クラスに参戦することになった。LMPCクラスで出走した5号車はロングビーチとモスポートで勝利を挙げ、BAR1モータースポーツに3ポイント差で3年連続のチームタイトルを獲得した。ジョン・ベネットはドライバーランキング3位となった。
ウェザーテック・スポーツカー選手権

2014年、コア・オートスポーツはポルシェ・モータースポーツ・ノースアメリカと提携し「ポルシェ・ノースアメリカ」のチーム名でユナイテッド・スポーツカー選手権に、911、912号車の2台のワークスサポートを受けた、ポルシェ・911 RSRで参戦した。フル参戦ドライバーにパトリック・ロングとポルシェのワークスドライバーのミカエル・クリステンセン、ヨルグ・ベルグマイスターのトリオと、ニック・タンディとリヒャルト・リーツ、パトリック・ピレのトリオの2台で開幕戦デイトナ24時間レースに参戦した。デイトナ24時間レースでは、ジョン・ベネット、コリン・ブラウン、マーク・ウィルキンス、ジェームズ・グエ組がプロトタイプ・チャレンジ（PC）クラス優勝、ニック・タンディ、パトリック・ピレ、リヒャント・リーツ組はGTル・マン (GTLM) クラス優勝を飾った。その年チームはPCクラスで、ドライバー、チーム、北米耐久カップのタイトルを獲得。GTLMクラスでは、パトリック・ロングとミカエル・クリステンセンが北米耐久カップでドライバー、チームタイトルを獲得し、ポルシェはマニュファクチャラータイトルを獲得した。
2015年、チームはPCクラスでドライバー、チームタイトルを獲得し5連覇を達成した。GTLMクラスは、ポルシェ・ノースアメリカの911号車がチームタイトルを、パトリック・ピレがドライバータイトルを獲得した。
2018年、チームは新たにプロトタイプ (P) クラスに参戦。マシンはオレカ・07を使用した。格上のデイトナ・プロトタイプ・インターナショナル (DPi) マシンも参戦する中、シーズン2勝を挙げドライバー、チームで2位を記録した。
2019年、チームは最高峰クラスであるDPiクラスに参戦した。マシンは前年に閉鎖された、エクストリーム・スピード・モータースポーツから購入した、リジェ・日産 DPiを使用した。しかし上位には入れず、オーナーのベネットがドライバー引退を表明した為、DPiプログラムも終了した。GTLMクラスは、ポルシェ・GTチームとなった912、911号車がチームタイトルで1‐2位を獲得、アール・バンバー、ローレンス・ヴァントールがドライバーズタイトルを獲得した。
2020年、この年をもってGTLMクラスの、ポルシェ・GTチームの運営は終了した。
2021年、オーナーのジョン・ベネットは、新たに設立されたLMP3クラスにドライバーとして、コリン・ブラウンと共に復帰した。マシンはリジェ・JS P320を使用。この年ドライバー、チーム共にクラス2位になった。
2022年、前年と同じくLMP3クラスに参戦。そしてドライバー、チームのダブルタイトルを獲得した。そして同年11月、チームを閉鎖することを発表した。
ポルシェ・911 RSR（2019年）
ヒューマン・ハンター

| ヒューマン・ハンター |
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 The Humanity Bureau
監督:  ロブ・キング
脚本:  デイヴ・シュルツ
製作:  ケヴィン・デウォルト ケリー＝レイ・バッカン ダニエル・マスターズ
出演者:  ニコラス・ケイジ サラ・リンド ヒュー・ディロン（英語版） ジェイコブ・デイヴィーズ
音楽:  トッド・ブライアントン
撮影:  マーク・ドブレスク
編集:  ジャッキー・デューバ
製作会社:  ミンズ・アイ・エンターテインメント ブリッジゲート・ピクチャーズ VMIワールドワイド
配給:   ミンズ・アイ・エンターテインメント  アルバトロス・フィルム
公開:   2018年4月6日  2018年3月3日
上映時間:  94分
製作国:   カナダ
言語:  英語
テンプレートを表示
『ヒューマン・ハンター』（原題: The Humanity Bureau）は、2018年のカナダのSFスリラー映画。監督はロブ・キング
、脚本はデイヴ・シュルツが務めた。出演はニコラス・ケイジ、サラ・リンド、ヒュー・ディロン（英語版）、ジェイコブ・デイヴィーズ。
ストーリー

経済破綻と気候変動により社会が崩壊した近未来。政府は国民の管理を「人民省」という機関に委ねていた。人民省のエージェントであるノア・クロスは、法律で定められた基準に生産力が達していない国民を「ニュー・エデン」という収容地区に強制送還することを職務としていた。新たにレイチェルとルーカスの親子をニュー・エデンへ送還する命令を受けたクロスだったが、彼はニュー・エデンの恐ろしい正体を知り、これを拒否。そしてレイチェルとルーカスを連れて、思い出の地であるカナダを目指すのだった。だが、政府が秘密を知ったクロスを放っておくはずはなく、三人は人民省により命を狙われてしまうのだった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ノア・クロス - ニコラス・ケイジ（大塚明夫）
レイチェル・ウェラー - サラ・リンド（木下紗華）
アダム・ウェスティングハウス - ヒュー・ディロン（英語版）（三上哲）
ルーカス・ウェラー - ジェイコブ・デイヴィーズ（松浦裕美子）
エージェント・ポーター - ヴィセラス・シャノン（英語版）（堀総士郎）
アドルフ・シュローダー - カート・マックス・ルンテ（こばたけまさふみ）
評価

レビュー・アグリゲーターのRotten Tomatoesでは8件のレビューで支持率は25%、平均点は3.30/10となった。Metacriticでは2件のレビューで、スコアは算出されていない。
ザラストロ

ザラストロ（ドイツ語: Sarastro）は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト作曲のオペラ『魔笛』に登場する僧である。
ザラストロ (競走馬)
ザラストロ (小惑星)
ホーソーン (カリフォルニア州)

| ホーソーン Hawthorne |
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 市
 上空から
 標語： City of Good Neighbors
 ロサンゼルス郡内の位置
 北緯33度55分2秒 西経118度20分55秒﻿ / ﻿北緯33.91722度 西経118.34861度﻿ / 33.91722; -118.34861
国:   アメリカ合衆国
州:  カリフォルニア州
郡:  ロサンゼルス郡
政府
 • 市長:  アレックス・バルガス
 • シティー・マネージャー:  Arnold Shadbehr
面積
 • 合計:  6.092 mi2 (15.779 km2)
 • 陸地:  6.081 mi2 (15.750 km2)
 • 水域:  0.011 mi2 (0.029 km2)
標高:  72 ft (22 m)
人口（2020年）
 • 合計:  88,083人
等時帯:  UTC-8 (太平洋標準時)
 • 夏時間:  UTC-7 (太平洋夏時間)
市外局番:  310/424/323
FIPS code:  06-32548
GNIS feature ID:  1652717
ウェブサイト:  www.cityofhawthorne.org 
ホーソーン（ホーソン 英: Hawthorne）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郡南西部の都市。人口は8万8083人（2020年）。ロサンゼルス国際空港の南東5㎞に位置している。
地理

市の北側ではイングルウッド市と非法人地域のレノックスに接している。東側ではガーデナ市と非法人地域のアセンズに接している。南側ではローンデール市、レドンドビーチ市、非法人地域のアロンドラパークと接している。
マンハッタンビーチ市とは南西端の一角でわずかに接しており、西側ではエルセグンド市と接している。非法人地域のデルエアーは、ホーソーンの西部の市境に沿って、三方をホーソーンに囲まれている。
州間高速道路105号線（センチュリー・フリーウェイまたはグレン・アンダーソン・フリーウェイとも）は市の北側の境界に沿って通っており、道路の中央部にはライトレールのグリーンラインが走っている。州間高速道路405号線（サンディエゴ・フリーウェイ）は市の西側の境界を通っている。
市内を東西に走る主要な道路はローズクランズ・アベニュー、エルセグンド・アベニュー、インペリアル・ハイウェイ等がある。南北に走る主要な道路はアビエーション・ブールバード、イングルウッド・アベニュー、ホーソーン・ブールバード、プレーリー・アベニュー、クレンショー・ブールバード、ヴァンネス・アベニュー等がある。
経済

ホーソーンには以下の企業がある。
スペースXの本社（ホーソーン市営空港内）
テスラ・モーターズの設計センター（ホーソーン市営空港内）
センチュリー・メディア・レコード - ヘヴィメタルのレーベル
ホーソーン・プラザ - ショッピングセンター
ニュークリア・ブラスト米国本社
OSIシステムズ -
ノースロップ社は1939年に設立され、ホーソーンに本社を置いた。第二次世界大戦中には主要な航空機製作会社となり、他の航空機製作会社の下請けとしても重要な地位となった。
ジャック・ノースロップは全翼機を発展させ、ついにはB-2 (航空機)を開発した。ノースロップはノースロップ・フィールド（現在のホーソーン空港）南部の施設でP-61 (航空機)の製造も行った。この施設は現在も航空機製作に使われており、ボーイング747、787の胴体部を生産している。
行政 > 地方行政

市の包括的年間財務報告書によると、市の歳入は1億2610万ドル、歳出は1億1320万ドル、総資産は2億2020万ドル、総債務額は1億5720万ドル、現金と投資額は2960万ドルとなっている。
行政 > 郡、州、連邦政府

ロサンゼルス郡健康サービス局はイングルウッド市にカーティス・タッカー・ヘルスセンターを運営しており、ホーソーン市民も利用できる。
カリフォルニア州議会上院では第35選挙区に属し、民主党のスティーブン・ブラッドフォードが選出されている。また下院では第62選挙区に属し、民主党のオータム・バークが選出されている。連邦議会下院では州第43選挙区に属し、マキシン・ウォーターズが選出されている。クック投票動向指数では民主党+33である。
アメリカ合衆国郵便公社のホーソーン郵便局がイングルウッド・アベニュー12700番地にある。
教育

ホーソーン高校
レウジンゲル高校（ローンデール市）
ホアン・カブリロ小学校(幼稚園 - 2年生)
ピーター・バーネット小学校（3年生 - 5年生）
リチャード・ヘンリー・ダナ中学校（6年生 - 8年生）
フランクリン・D・ルーズベルト-キット・カーソン小学校
ウィル・ロジャース中学校（ローンデール市）
シマロン小学校
クレイ中学校（非法人地域）
ワシントン市立高校（非法人地域）
ロサンゼルスサウスウェスト大学（非法人地域）
エル・カミーノ大学
他に、ロサンゼルス郡教育局はサウスウェスト・デイ（5年生 - 12年生）を運営している。
ホーソーン数学科学アカデミーはホーソーン学区と提携しているチャーター・スクールの高校である。
メディア

ホーソーン・プレス・トリビューンはホーソーン市のコミュニティ新聞である。
統計

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1930 | 6,596 |  | — |
| 1940 | 8,263 |  | 25.3% |
| 1950 | 16,316 |  | 97.5% |
| 1960 | 33,035 |  | 102.5% |
| 1970 | 53,304 |  | 61.4% |
| 1980 | 56,437 |  | 5.9% |
| 1990 | 71,349 |  | 26.4% |
| 2000 | 84,112 |  | 17.9% |
| 2010 | 84,293 |  | 0.2% |
| 2020 | 88,083 |  | 4.5% |
U.S. Decennial Census
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである 。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 84,293人  世帯数: 28,486 世帯  家族数: 19,559 家族  人口密度: 1,892.9人/km2（4,902.7人/mi2）  住居数: 26,226 軒  住居密度: 533.8軒/km2（1,382.6 軒/mi2）  持家: 26.8%  賃貸: 73.2%  空家 持家: 1.5%  賃貸: 4.6%  住人 持家: 30.7%  賃貸: 68.7% 人種別人口構成 白人: 32.8%（ヒスパニックを除くと10.3％）  アフリカン・アメリカン: 27.7%  ネイティブ・アメリカン: 0.7%  アジア人: 6.7%  太平洋諸島系: 1.2%  その他の人種: 26.3%  混血: 4.7%  ヒスパニック・ラテン系: 52.9%:  年齢別人口構成 20歳未満: 24.0%  18-24歳: 10.9%  25-44歳: 25.2%  45-64歳: 26.2%  65歳以上: 13.8%  年齢の中央値: 37.6歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 91.9  18歳以上: 88.5 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 43.3%  結婚・同居している夫婦: 38.0%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 22.4%  未婚・離婚・死別男性が世帯主: 8.3%  結婚していない異性のカップル: 8.1%  同性のカップル: 0.7%  単身世帯: 25.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 5.0%  平均構成人数 世帯: 2.94人  家族: 3.54人 収入と家計 収入の中央値（世帯）: 44,906 米ドル  貧困線以下の人口: 18.9%
気候

ホーソーンはロサンゼルス盆地の多くの地域と同じように、年間を通して過ごしやすい地中海性気候で知られており、以下のような特徴がある。
・8月が最も平均気温が高い。

・1961年に記録した44℃が今までの最高気温記録である。

・1月が最も平均気温が低い。

・1963年に記録した-9℃が今までの最低気温記録である。

・2月が最も平均降水量が多い。
ホーソーンはケッペンの気候区分では地中海性気候（海沿いではCsb、内陸部ではCsa）に分類される。年間を通じて日照に恵まれており、平均して日照日は263日、計測可能な降水日は35日のみである。
4月から11月は暑く乾燥し、日中の最高気温は 77-98°F (22-26℃)、最低気温は 44-60°F (10-17℃) となる。海の気温調節効果のため、ロサンゼルス内陸部よりも涼しく、32℃に達することは度々あるが、38℃に達することは稀である。
11月の終わりから3月にかけては、左のグラフに示されているように、多少雨が降る。
ロサンゼルス地域の微気候に典型的な現象の影響も受ける。内陸部と海岸部の温度差が10℃になることもあり、その温度勾配は1マイル当たり1°Fを超える。カリフォルニア州では晩春から初夏にかけて「ジューン・グルーム」あるいは「メイ・グレイ」と呼ばれる気象が起こり、午前中に深い霧が出るが、午後には日差しが覗くのが通常である。
年間平均降水量は15インチ (385 mm) であり、冬から春（11月から4月）にかけてはふつう弱い雨が降るが、時折雷雨を伴った激しい雨が降ることもある。1966年11月6日には竜巻が市内を襲ったという記録が初めて残された。ラモナ・アベニューの132番ストリートの交差点から140番ストリートの交差点にかけての約800ｍでは、竜巻によって深刻な被害が生じた。降雪は非常に稀だが、盆地ではあり得ないことではない。
著名な人物

ホーソーンはロックファンにとってはザ・ビーチ・ボーイズメンバーのブライアン・ウィルソン、カール・ウィルソン、デニス・ウィルソンの出身地として知られている。ウィルソン兄弟の少年時代の住居は1980年代後半、州間高速道路105号線の建設のために取り壊されたが、2005年5月にビーチボーイズ歴史ランドマーク（カリフォルニア州第1041ランドマーク）に登録された。
ジャック・ノースロップ - ノースロップ社の設立者。
マリリン・モンロー - 女優。6歳までホーソーンで暮らしていた。
ジム・ソープ - スポーツ選手。ホーソーンに暮らしていたことがあり、彼の名がついた公園もある。
ドモ・ジェネシス - ラッパーで、OFWGKTAの一員。ホーソーンで生まれた。
タイラー・ザ・クリエイター - ラッパー、音楽プロデューサーで、OFWGKTAのリーダー。ホーソーンで生まれ、幼少期を過ごした。
マイク・スコット - 1986年にサイ・ヤング賞を獲得したMLBのピッチャー。ホーソーンで育ち、1973年にホーソーン高校を卒業した。
ラッセル・ウェストブルック - オクラホマシティ・サンダーに所属するバスケットボール選手。ホーソーンで育った。
マイク・マーシュ - 陸上競技選手で、1992年バルセロナオリンピックの金メダリスト。ホーソーン高校ではトラック & フィールド競技の州記録を多く樹立した。
ギャシ・ザーデス - サッカー選手で、アメリカ合衆国代表の一員。ホーソーンで生まれた。
スペースX 本社
ノースロップ社で製造されたP-61（第二次世界大戦中）
ホンダ・CB

CB（シービー）とは本田技研工業が製造・販売している4ストロークガソリンエンジンを搭載するオートバイのシリーズ商標である。
由来・遍歴

元々「Motor Cycle」を意味する符号として使われていたCと「CLUB MAN RACE」のBを組み合わせたものである。またBestまたはBetter の Bや1959年から輸出開始されたアメリカ合衆国向け仕様車に「AMERICA」のAを付けたことから、国内車両にはAの次のBを付けてCBとしたという説もある。
諸説あり。
1955年より全日本オートバイ耐久ロードレースが開催され、後に市販車部門にあたる『全日本モーターサイクルクラブマンレース』も併催されることになった。ホンダは既存の市販車をベースに対応車を開発することになり、排気量250ccクラスではC71をベースにしたCB71、125ccクラスではC90をベースとしたCB90が試作された。しかし、CB71はC71からの車体構造に問題があったため市販直前に発売を中止。CB90は1959年にC90のモデルチェンジ車であるC92をベースとした上でCB71の部品も使用したベンリイCB92スーパースポーツが本シリーズ初の一般市販車となった。 またCB71は車体構造を変更した上で市販レーサーのCR71が開発された後、さらに同車をベースとしたドリームCB72スーパースポーツが1960年に開発・製造・販売された。
その後、本シリーズはCBX・CBRなどの派生シリーズも含み車種を増やし、同社が世界一のオートバイメーカーとなる礎を築いた。
モデル一覧

この書体は現行モデル
モデル一覧 > 50cc以下

ベンリイCB50（1971年 - 1976年）
ベンリイCB50JX（1972年 - 1976年）
ベンリイCB50JX-I（1976年 - 1980年）
CB50S（1980年 - 1984年）
モデル一覧 > 51cc - 125cc

ベンリイCB90JX（89cc） （1972年 - 1975年）
ベンリイCB90スーパースポーツ（124cc） （1959年）
ベンリイCB92スーパースポーツ （1959年 - 1964年）
ベンリイCB93スーパースポーツ （1964年 - 1966年）
ベンリイCB125T（1966年 - 1977年）
ベンリイCB125S（1970年）
ベンリイCB125JX（1972年 - 1979年）
CB100（1976年 - 1978年 海外専売モデル）
CB125JX（1980年 - 1983年）
CB125F（2014年 - ）
CB125R（2017年 - ）
CB125T（1978年 - 2003年）
CB125シャイン（2006年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
CBツイスター（2009年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
ベンリィCB92スーパースポーツ
CB125T
CBツイスター
モデル一覧 > 126cc - 250cc

ベンリイCB95スーパースポーツ （154cc）（1959年 - 1964年）
ベンリイCB135（1970年 - 1973年）
CB Trigger〔CB150〕（2013年 - 2015年 ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造)
Verza〔CB150〕（2013年 - ピー・ティ・アストラホンダモーター製造)
CB150R（2017年 - ）
CB Unicorn 150（2004年 - 2015年 ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
ベンリイCB160（1964年 - 1970年）
ホーネット〔CB160R〕（2015年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
CB Unicorn 160（2016年 - ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 インド国内専売モデル）
CB175（1970年 - 1973年）
CB200（1973年 - 1979年 海外専売モデル）
CB223S（2008年 - 2016年）
ジェイド〔CB250F〕（1991年 - 1996年）
スーパーホーク〔CB250D〕（1980年 - 1982年）
ドリームCB72スーパースポーツ（1960年 - 1967年）
ドリームCB250（1968年 - 1970年）
ドリームCB250セニア（1968年 - 1973年）
ドリームCB250エクスポート（1971年 - 1973年）
CB250F（2014年 - 2017年）
ドリームCB250T（1973年 - 1977年）
ホーク〔CB250T〕（1978年 - 1982年）
ホークN〔CB250N〕（1979年 - 1982年）
ホーネット〔CB250F〕（1996年 - 2007年）
CB250R（2018年 - ）
CB250RS（1980年 - 1982年）
CB250RS-Z（1981年 - 1983年）
ドリームCB72スーパースポーツ
CB175
ドリームCB250T
CB200T
ホークN（CB250N）
CB250RS
ジェイド（CB250F）
ホーネット250（CB250F）
CB223S
モデル一覧 > 251cc - 400cc

ドリームCB77スーパースポーツ（1961年 - 1967年）
CB300R（291.6㏄）（2009年 - 2015年 Moto Honda Da Amazonia Ltda.製造 ブラジルならびにヨーロッパ専売モデル）
CB300R（286㏄）（2017年 - タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドならびにホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア製造 海外向け専売モデル）
ドリームCB350（1968年 - 1970年）
ドリームCB350エクスポート（1968年 - 1973年）
ドリームCB350セニア（1971年 - 1973年）
ドリームCB350FOUR（1972年 - 1974年）
ドリームCB360T（1973年 - 1977年）
ドリームCB400FOUR（398cc）（1976年 - 1977年）
ホークII〔CB400T〕（1977年 - 1982年）
ホーク（ホンダマチック搭載車）〔CB400T〕（1978年 - 1982年）
ホークIII〔CB400N〕（1978年 - 1980年）
スーパーホークIII 〔CB400D〕（1980年 - 1982年）
CB400LC（1982年 - 1984年）
CB-1（1989年 - 1992年）
CB400スーパーフォア（1992年 -  ）
CB400FOUR (NC36)（1997年 - 2001年）
CB400SS（2001年 - 2008年）
CB400スーパーボルドール（2005年 - ）
CB400F（2013年 - 2016年）
400X（2013年 - ）
ハイネスCB350（2020年 - インド専売モデル・日本国内では2021年4月よりGB350として発売）
CB350 DLX（2023年 - インド専売モデル・日本国内では2024年5月よりGB350Cとして発売予定）
ドリームCB77スーパースポーツ
ドリームCB350エクスポート
ドリームCB350FOUR
ドリームCB360T
ホークII（CB400T）
ホークIII（CB400N）
CB-1
CB400SS
CB400F
CB400スーパーフォア（NC39）
CB400スーパーフォア（NC42）
CB400スーパーボルドール
モデル一覧 > 401cc - 1000cc

ドリームCB400FOUR（408cc）（1974年 - 1977年）
ドリームCB450（1965年 - 1972年）
ドリームCB450エクスポート（1969年 - 1972年）
ドリームCB450セニア（1970年 - 1974年）
CB450SC（1982年 - 1986年 海外専売モデル）
ドリームCB500FOUR（1971年 - 1974年）
ドリームCB500T（1974年 - 1976年）
CB500F・CB500X（2013年 - 海外専売モデル）
ドリームCB550FOUR（1974年 - 1977年）
ドリームCB550FOUR-II（1975年 - 1979年）
ドリームCB550FOUR-K（1977年 - 1979年）
ホーネット600〔CB600F〕（1997年 - 2013年）
CB650（1979年 - 1982年）
CB650カスタム（1980年 - 1982年）
CB650LC（1982年 - 1985年）
CB650SC（1982年 - 1985年 海外専売モデル）
CB650F（2014年 - 2018年）
CB650R（2019年 - ）
ドリームCB750FOUR（1969年 - 1978年）
ドリームCB750FOUR-II（1975年 - 1978年）
EARA〔CB750A〕（1976年 - 1978年）
ドリームCB750-K（1977年 - 1978年）
CB750K（1978年 - 1984年）
CB750F/CB900F（1979 - 1984年）
750カスタムエクスクルーシブ（1980年）→ CB750カスタム（1981年 - 1984年）
CB750（1992年 - 2008年）
CB900ホーネット〔CB900F〕（2001年 - 2007年）
ドリームCB400FOUR
ドリームCB450
ドリームCB500FOUR
ドリームCB550FOUR
ドリームCB550FOUR-II
ドリームCB550FOUR-K
CB650
CB650カスタム
ドリームCB750FOUR
CB750F
CB900Fボルドール
CB750（RC42）
ホーネット600〔CB600F〕（PC34)
ホーネット600〔CB600F〕（PC41）
CB900ホーネット
モデル一覧 > 1000cc超

CB1000スーパーフォア（1992年 - 1997年）
CB1000R（2007年 - ）
CB1100R（1981年）
CB1100F（1983年 - 1984年）
X11〔CB1100SF〕（1999年 - 2003年）
CB1100（2010年 - ）
CB1100EX（2014年 -  ）
CB1100RS（2017年 -  ）
CB1300スーパーフォア （1998年 - ）
CB1300スーパーボルドール （2005年 - ）
CB1300P （白バイ仕様、2009年 - ）
CB1300スーパーツーリング （2009年 - 2014年）
CB1000スーパーフォア
CB1100F
X11〔CB1100SF〕
CB1100
CB1300スーパーフォア
CB1300スーパーボルドール
CB1300P
福山西インターチェンジ

| 福山西インターチェンジ |
| --- | --- |
 福山西インターチェンジ
所属路線:  E2 山陽自動車道
IC番号:  22
料金所番号:  01-719
本線標識の表記:   しまなみ海道 福山西 今治
起点からの距離:  208.7 km（神戸JCT起点）
 ◄福山SA/SIC (8.2 km)  (4.3 km) 尾道JCT►
所属路線:  E76 尾道福山自動車道
起点からの距離:  0.0 km（福山西IC起点）
   (1.0 km) 西藤IC►
所属路線名:  松永道路
起点からの距離:  242.8 km（梅田新道起点）
 ◄今津PA (0.7 km)  (1.0 km) 西藤IC►
接続する一般道:  国道2号
供用開始日:  1991年（平成3年）3月20日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒729-0251 広島県福山市東村町100北緯34度27分32.7秒 東経133度14分15.0秒﻿ / ﻿北緯34.459083度 東経133.237500度﻿ / 34.459083; 133.237500座標: 北緯34度27分32.7秒 東経133度14分15.0秒﻿ / ﻿北緯34.459083度 東経133.237500度﻿ / 34.459083; 133.237500
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福山西インターチェンジ（ふくやまにしインターチェンジ）は広島県福山市東村町の、山陽自動車道上にあるインターチェンジ。国道2号松永道路（自動車専用道路、当IC以西は尾道福山自動車道と重複）と接続していることから、事実上のジャンクションでもある。
福山市の旧松永市域や尾道市へのアクセスが良く、西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）を利用することで四国方面へもアクセスできる。福山西ICと福山東IC間のトンネル群については福山東ICを参照。
歴史

1991年（平成3年）3月20日：福山東IC - 福山西IC間開通に伴い、供用開始。
1993年（平成5年）10月26日：福山西IC - 河内IC間開通。
接続する道路

E76 尾道福山自動車道
国道2号 松永道路
料金所

ブース数：8
料金所 > 入口

ブース数：3
ETC専用：1
ETC・一般：1
一般：1
料金所 > 出口

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3
サン＝ジュニエ

| Saint-Geniez |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏
県 (département):  アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県
郡 (arrondissement):  フォルカルキエ郡
小郡 (canton):  シストロン小郡
INSEEコード:  04179
郵便番号:  04200
市長（任期）:  リュシエンヌ・バルベロ （2014年-2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes du Sisteronais
人口動態
人口:  84人 （2011年）
人口密度:  2.2人/km2
住民の呼称:  Saint-Genais
地理
座標:  北緯44度14分45秒 東経6度03分13秒﻿ / ﻿北緯44.2458度 東経6.0536度﻿ / 44.2458; 6.0536座標: 北緯44度14分45秒 東経6度03分13秒﻿ / ﻿北緯44.2458度 東経6.0536度﻿ / 44.2458; 6.0536
標高:  平均:m 最低:637 m 最高:1705 m
面積:  38.94km2
 Saint-Geniez
公式サイト:  site officiel de la mairie de saint-geniez
テンプレートを表示
サン＝ジュニエ(Saint-Geniez)は、フランス南東部アルプ＝ド＝オート＝プロヴァンス県のコミューンである。
人口

| 人口推移> 年 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1765 | 451 | —     |
| 1793 | 470 | +4.2% |
| 1800 | 500 | +6.4% |
| 1806 | 550 | +10.0% |
| 1821 | 505 | −8.2% |
| 1831 | 482 | −4.6% |
| 1836 | 482 | +0.0% |
| 1841 | 500 | +3.7% |
| 1846 | 552 | +10.4% |
| 1851 | 515 | −6.7% |
| 1856 | 566 | +9.9% |
| 1861 | 526 | −7.1% |
| 1866 | 498 | −5.3% |
| 1872 | 450 | −9.6% |
| 1876 | 439 | −2.4% |
| 1881 | 432 | −1.6% |
| 1886 | 398 | −7.9% |
| 1891 | 424 | +6.5% |
| 1896 | 426 | +0.5% |
| 1901 | 410 | −3.8% |
| 1906 | 375 | −8.5% |
| 1911 | 339 | −9.6% |
| 1921 | 249 | −26.5% |
| 1926 | 218 | −12.4% |
| 1931 | 188 | −13.8% |
| 1936 | 147 | −21.8% |
| 1946 | 105 | −28.6% |
| 1954 | 90 | −14.3% |
| 1962 | 74 | −17.8% |
| 1968 | 67 | −9.5% |
| 1975 | 51 | −23.9% |
| 1982 | 59 | +15.7% |
| 1990 | 55 | −6.8% |
| 1999 | 90 | +63.6% |
| 2008 | 96 | +6.7% |
サン・セバスティアン・デル・オエステ

| サン・セバスティアン・デル・オエステ  San Sebastián del Oeste |
| --- | --- |

行政
国:  メキシコ
 州: ハリスコ州
 Municipio: サン・セバスティアン・デル・オエステ
人口
人口: （2010年現在）
  Municipio域: 5,755人
  備考: 統計
サン・セバスティアン・デル・オエステ（San Sebastián del Oeste）
は、メキシコのハリスコ州にある自治体。かつて鉱山都市として繁栄した。プエルト・バヤルタに近い。プエブロ・マヒコ選出。
ザ・スパゲッティ・インシデント?

『ザ・スパゲティ・インシデント?』（"The Spaghetti Incident?"）はガンズ・アンド・ローゼズのパンクカバーアルバム。前後に「"」が入るのが正式表記。ビルボード最高位は4位。このアルバムから、Since I Don't Have Youがシングル・カット（ビルボード最高位69位）とビデオ・カット、Ain't It Fun（ビルボードラジオチャート最高位8位）とHair Of The Dogがラジオ・カット（ビルボードラジオチャート最高位11位）された。
概要

英米の代表的パンク・バンドの楽曲がカバーされているが、1曲目の「シンス・アイ・ドント・ハヴ・ユー」はザ・スカイライナーズが1958年に発表したドゥーワップの楽曲である。さらにナザレスはパンク・ロックではなくハードロックの範疇にあるバンドである。これはアクセル・ローズがナザレスの熱烈なファンであるための選曲と思われる。また、ニューヨーク・ドールズやT・レックスもグラムロックのジャンルで括られることがほとんどであるが、後進のパンクに与えた音楽的影響も大変大きい（詳細は、グラムロックの項を参照）ため、「パンクの先駆的存在」と見ることも可能である。『USE YOUR ILLUSION』と並行して制作され、単に "the cover album" と仮名されていた。
アルバム最後にシークレット・トラックとして、チャールズ・マンソンの「Look at Your Game, Girl」のカバーが収められており、殺人犯として知られるマンソンの曲を収録することに批判もあった。
ダフ・マッケイガンによると、アルバム・タイトルの由来は、1989年にバンドがシカゴに滞在した際、スティーヴン・アドラーがコカインをしまっていた冷蔵庫の横に、バンドのイタリア料理のテイクアウトボックスがあり、彼は隠してある物を「スパゲティ」と言っていた。4年後の1993年、バンドから追放される原因となったドラッグ問題の責任はバンドにあると、スティーヴンがガンズ・アンド・ローゼズを相手取って起こした裁判の供述調書でもその言葉が用いられ、顔色ひとつ変えない弁護士に「スパゲティ・インシデント（スパゲティ事件）についてお聞かせください」と尋ねられたダフは、あまりに滑稽な質問がおかしくてたまらなかったという。
収録曲

シンス・アイ・ドント・ハヴ・ユー "Since I Don't Have You"（ザ・スカイライナーズ）
ニュー・ローズ "New Rose"（ザ・ダムド）
ダウン・オン・ザ・ファーム"Down on the Farm"（U.K.サブス）
ヒューマン・ビーイング "Human Being"（ニューヨーク・ドールズ）
ロウ・パワー "Raw Power"（イギー・アンド・ザ・ストゥージズ）
エイント・イット・ファン "Ain't It Fun"（デッド・ボーイズ）
ビューイック・マッケーン "Buick Makane (Big Dumb Sex)"（T・レックス）
ヘアー・オブ・ザ・ドッグ "Hair of the Dog"（ナザレス）
アティテュード "Attitude"（ミスフィッツ）
ブラック・レザー "Black Leather"（プロフェッショナルズ）
ユー・キャント・プット・ユア・アームズ・アラウンド・ア・メモリー "You Can't Put Your Arms Around a Memory"（ジョニー・サンダース）
アイ・ドント・ケア・アバウト・ユー "I Don't Care About You"（フィアー）
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
サム・ヒューストン (原子力潜水艦)

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艦歴
発注: 1959年7月1日
起工: 1959年12月28日
進水: 1961年2月2日
就役: 1962年3月6日
退役: 
その後: 原子力艦再利用プログラム
除籍: 1991年9月6日
性能諸元
排水量: 水上 6,900トン、水中 8,000トン
全長: 410 ft
全幅:: 33 ft
吃水: 32 ft
機関: 原子力ギアード・タービン
主機関: GE S5W原子炉 1基
最大速: 20+ノット
乗員: 各班士官10名、兵員100名
兵装: 21インチ魚雷発射管4基 ポラリス弾道ミサイル16発
サム・ヒューストン (USS Sam Houston, SSBN-609) は、アメリカ海軍のイーサン・アレン級原子力潜水艦の2番艦。艦名はテキサス共和国の大統領であったサム・ヒューストンに因んで命名された。
艦歴

「サム・ヒューストン」は1959年12月28日にバージニア州ニューポート・ニューズのニューポート・ニューズ造船所で起工した。1961年2月2日にネリー・コナリー（ジョン・コナリー海軍長官の妻）によって命名、進水し、1962年3月6日にブルー班艦長W・P・ウィリス・ジュニア大佐、ゴールド班艦長ジャック・H・ホーキンス中佐の指揮下就役する。
整調後、「サム・ヒューストン」は4月25日にフロリダ州ケープカナベラル沖で最初のミサイル発射を行う。その後ホーキンス中佐指揮するゴールド班が艦を引き継ぎ、1962年5月11日にミサイル発射を完了、ケープカナベラルから整調訓練に出航した。
最初の哨戒でブルー班が操艦する「サム・ヒューストン」は48日と2時間の間潜航を継続し、その後スコットランドのホーリー・ロッホで潜水母艦「プロテウス」 (USS Proteus, AS-19) の横に係留された。維持作業の後ゴールド班が12月25日に最初の哨戒に出航、ホーリー・ロッホには1963年2月に帰還した。乗員は再び交代し、「サム・ヒューストン」は3月に第3の哨戒に出航した。この哨戒で「サム・ヒューストン」は地中海入りした最初の弾道ミサイル潜水艦となり、同地でNATO軍と合流した。作戦活動でトルコのイズミルに短期間の訪問を行い、ポラリスミサイル搭載艦として寄港を行う最初の艦となった。乗組員2班は90日おきに交代し、「サム・ヒューストン」は同年末まで6度の哨戒を完了した。
1964年末までに「サム・ヒューストン」は10回の哨戒を完了した。1965年は4度の哨戒を行い、1966年には3回の哨戒を完了、その中には71日に及ぶ最長の哨戒も含まれた。1966年8月10日、「サム・ヒューストン」は1962年の就役から初めて帰国し、ニューハンプシャー州ポーツマスのポーツマス海軍工廠で拡張オーバーホールが行われた。1967年10月30日、公試に出航し、1ヶ月後ブルー班が整調訓練を開始した。1968年1月、ゴールド班が整調訓練を始める。詳細なテストに続いて、「サム・ヒューストン」は18回目の抑止哨戒に出航し、5月25日にホーリー・ロッホに入港した。同年末までに21回目の哨戒を行い、1969年には22回目から24回目までの哨戒を完了した。1970年、第14潜水戦隊と共に作戦活動を継続し、8月9日に地中海に移動、第16潜水戦隊に合流した。
「サム・ヒューストン」は1972年10月までスペインのロタを拠点として活動した。11月27日にチャールストン海軍造船所に入渠、定期オーバーホールおよび兵装、推進システムの更新が行われた。1974年5月までサム・ヒューストンはチャールストンに留まった。
1979年、「サム・ヒューストン」がグアム付近で発射した非武装のMk.37魚雷が国際水域に入り、ソ連のトロール船に拾われた[要出典]。海軍が追跡した後、ソ連とアメリカの水兵が海中で出会い、魚雷はウォッカのボトルとともに返還された[要出典]。
1981年、第一次戦略兵器制限交渉に従い「サム・ヒューストン」のミサイル発射装置が撤去されることとなった。ミサイル発射管にはセメントブロックが詰められ、ミサイル火器管制システムおよび慣性航法システムの一部が撤去された。「サム・ヒューストン」は1980年11月10日に攻撃潜水艦に艦種変更され、船体番号は SSN-609 に変更、その後は主として訓練、対潜水艦戦演習などの任務に使用された。1982年9月から1985年9月までワシントン州ブレマートンで、潜水工作員もしくはコマンド部隊を輸送できるよう改修された。これには兵員搭載スペースのためいくつかのミサイル発射管基礎の撤去および他のミサイル発射管のエアロックへの変更および機材の搭載が含まれた。
1988年4月29日、「サム・ヒューストン」はワシントン州フォックス島で座礁した。
就役中の1991年3月1日、ブレマートンで「サム・ヒューストン」は不活性化が行われ、同日原子力艦再利用プログラムに従って処置が始められた。「サム・ヒューストン」は9月6日に公式に退役、除籍され、再利用プログラムは1992年2月3日に完了した。その後艦は公式に廃棄されるようリストされた。
秋山裕靖

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: 政治家の「秋山浩保」とは別人です。
| あきやま ひろやす秋山 裕靖> プロフィール |
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出身地:   日本 静岡県富士市
生年月日:   (1961-10-24) 1961年10月24日（62歳）
最終学歴:  獨協大学
職歴:  山形放送（1986年 - 2008年）
活動期間:  1986年 - 2008年（アナウンサーとして）
出演番組・活動
出演経歴:  YBCニュースプラス1 YBC Newsリアルタイム やまがたサンデー5
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
秋山 裕靖（あきやま ひろやす、1961年〈昭和36年〉10月24日 - ）は、山形放送（YBC）の元アナウンサー。
来歴・人物

静岡県富士市出身。獨協大学卒業後、1986年にYBC入社。看板ニュース番組をそつなくこなすキャスターである一方、同局のラジオ番組ではハジけたトークを展開していた。2008年にYBC退職。
アナウンサーを目指すようになったのは、大学4年生の夏にトイレットペーパーに浮き出ていた「司」の文字を「偉大な司会者になるべき」“天のお告げ”と思ったことからという。元同局アナウンサーの芳賀道也の自称でもあった「山形の徳光和夫」との呼び声も高かった。
山形放送在籍中「やまがたサンデー5」で出した番組のセットを壊すNGは、全国ネットのNG特集で何度も放送された。
YBCを退職後は心機一転、友人と立ち上げた旅行会社でアメリカで精力的活動をしている。
過去の出演番組 > テレビ番組

YBCニュースプラス1
YBC Newsリアルタイム
やまがたサンデー5
YBC金曜アップ!
過去の出演番組 > ラジオ番組

青春キャンパス
オール日産日曜大作戦
秋山裕靖の快汗!ダイナマイトサンデー
シャハム

シャハム（ヘブライ語: שחם‎, ラテン文字表記: Shaham）は、ヘブライ語で花崗岩を意味する姓である。
ギル・シャハム - イスラエルのヴァイオリニスト。
ハガイ・シャハム - イスラエルのヴァイオリニスト。
シリア教会

シリアの諸教会の分岐略図
シリア教会
正教会（ギリシャ正教）
アンティオキア総主教庁
東方典礼カトリック
シリア・カトリック教会（Syriac Catholic Church）
メルキト・ギリシャ・カトリック教会（Melkite Greek Catholic Church）
非カルケドン派
シリア正教会
インドの非カルケドン派シリア教会
ヤコブ派シリア教会（Jacobite Syrian Christian Church）
マランカラ・シリア正教会（Malankara Orthodox Syrian Church）
アルメニア使徒教会