スズキ・エブリイ
6代目（通算12代目）/ワゴン3代目（2015年-）DA17V/W

| スズキ・エブリイ（6代目） スズキ・エブリイワゴン（3代目） DA17V/DA17W型 |
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 PA Limited
概要
販売期間:  2015年2月 -
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー/ライトバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  R06A型 660cc 直列3気筒 DOHC 吸気VVT/吸排気VVT R06A型 660cc 直列3気筒 DOHC 吸気VVT インタークーラーターボ
変速機:  5MT/5AMT（AGS）/ 4AT/CVT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  I.T.L.式
車両寸法
ホイールベース:  2,430 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,800 - 1,910 mm
車両重量:  840 - 970 kg
その他
姉妹車/OEM:  マツダ・スクラムバン（5代目）/ワゴン（3代目） 日産・クリッパーバン（3代目） 三菱・ミニキャブ（8代目）
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基本的には先代のキープコンセプトで、荷室長・荷室幅・荷室高・荷室床面長をそれぞれ延ばして荷室を拡大し、助手席前倒し時の床面長も拡大。併せて、タイヤ位置とダッシュパネルを前方に移動したことで5代目と同等の前席乗員スペースを確保。シートスライド量を運転席で65mm、助手席で60mmそれぞれ拡大した。バックドア開口部は高さと幅をそれぞれ拡大すると同時に荷室床面地上高を650mmに低床化。後席ドアの開口部も高さと幅を拡大し、リアステップ高を375mm（「JOIN」系を除く）に低床化された。
エンジンは吸気側にVVTを搭載したR06A型（「JOINターボ」は同エンジンのインタークーラーターボ仕様）に置換。トランスミッションはNA車は従来の3ATに替わり、5MTをベースにクラッチとシフト操作を自動化したAMT・オートギヤシフト（AGS）車を新たに設定。ターボ車は4ATを改良し、トランスミッションのトルク容量を最適化した。ボディーは高張力鋼板の使用範囲を拡大したほか、エンジンや足回り、内装や電装部品に至るまで軽量化を図り、5MT車で40kg軽量化された。これらにより、燃費を向上し、NA・5AGS車は軽キャブバンで初めて「平成27年度燃費基準+20%」を達成、NA・5MT車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成。「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」はNA・5AGS車に加え、NA・5MT車にも拡大して認定取得した。
インパネドリンクホルダーを適切な位置に設け、スマートフォンなどが置けるセンターミドルトレーやA4サイズの書類が収納できるフロントドアポケットを配置するなど収納スペースを確保し、「PC」・「JOIN」・「JOINターボ」には前席頭上にA4ファイル2冊と薄型ボックスティッシュが収納できるオーバーヘッドシェルフを装備した。荷室上部や側面にディーラー装着のアクセサリーに対応したユーティリティナットを設定し、後席スライドドアのドアハンドルを縦型に変更。ホイールベースを30mm拡大しつつ、最小回転半径を4.1mに抑え、小回り性能にも優れた。5MT車及び「GA」を除く全グレードには軽ボンネットバンで初めて衝突被害軽減ブレーキを搭載し、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPをセットにした「レーダーブレーキサポート装着車」をメーカーオプションに設定した。
エブリイワゴンは室内長・室内高を拡大し、フロントシートをベンチシートに変更。エブリイ同様に前席のシートスライド量を拡大した。また、ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、前後乗員間距離を1,080mmに拡大した。エンジンはエブリイの「JOINターボ」同様にインタークーラーターボ仕様のR06A型エンジンに置換し、トランスミッションのトルク容量を最適化したことで燃費を向上。使い勝手も向上し、エブリイと同じくユーティリティーナットを備えたうえ、ラゲッジボードステーも装備。また、「PZターボスペシャル」は2代目で装備された後席左側電動オートステップを継続装備したほか、スペーシア/スペーシアカスタムに採用されているワンアクションパワースライドドア（挟み込み防止機能付・「PZターボ」は後席左側（助手席側）、「PZターボスペシャル」は後席両側）や車速が約15km/hに達した時に全てのドアを自動施錠する車速連動式オートドアロックを装備した。
外観は5代目の5型への改良時に「JPターボ」と「PZターボ」・「PZターボスペシャル」で異なっていたフロントデザインを2本線のフロントグリルとフロントフードガーニッシュを用いた共通デザイン（「PZターボ」・「PZターボスペシャル」はメッキ仕様）に統一した。ボディカラーは新色のガーデニングアクアメタリックとムーンライトバイオレットパールメタリック（メーカーオプション）を含む5色を設定。軽キャブワゴンで初めてとなる衝突被害軽減ブレーキ「レーダーブレーキサポート」をはじめ、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPは全車標準装備とした。このほか、フロントアウタードアハンドルが先代のグリップ式からコスト削減などの理由でフラップ式に変更された。
先代はエブリイのハイルーフ車のみだったバンパー組込型リアコンビランプがエブリイの標準ルーフ車「GA」とエブリイワゴンにも拡大適応し、併せて、エブリイワゴンはテールランプとブレーキランプをLED化したがエブリイバンは先代のままテールランプは継続されている。
販売店アクセサリーの純正カーナビゲーションには、スペーシア/スペーシアカスタム、ハスラー、8代目アルトに引き続き、スズキでは4車種目となるワイドDINサイズ（幅200mm）のワイドナビ4機種が設定され、市販のワイドDINサイズカーナビゲーションも、インパネのオーディオガーニッシュを販売店アクセサリーのオーディオ交換ガーニッシュ（ワイドDIN対応）に変えることで装着可能となっている。
「車いす仕様車」は共通でスロープをテールゲートと一体化して開閉を容易にし、既装備の電動ウインチはベルトをすばやく引き出せるフリーモードを追加。また、車いす乗員用の3点式シートベルトとオレンジ色を採用したハの字型の手すりを標準装備し、固定ベルトは4点式とした。エブリイワゴンの「車いす仕様車」はリアシートを左右分割式に変更。運転席側のリアシートを折りたたむことで車いす乗車時でも4名乗車ができるようになり、ベース車同様にレーダーブレーキサポート、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPを標準装備して安全性能を強化。エブリイの「車いす仕様車」はメーカーオプション設定だった補助シートが助手席側リアシートとして標準化したほか、トランスミッションを3ATから5AGSに変更した。
遅れて登場した特別仕様車「PAリミテッド」、「PCリミテッド」はベース車の一つ格上のグレードに装備されている装備品を特別装備しており、「PAリミテッド」は「PA」をベースに、電波式キーレスエントリー（ハザードランプアンサーバック付）、スモークガラス（リアドア・クォーター・バックドア）、全面UVカット機能付ガラス、セキュリティアラームシステムを、「PCリミテッド」は「PC」をベースに、電動格納式リモコンドアミラー（カラード・助手席側はサイドアンダーミラー付、4WD車はヒーテッドドアミラー）、CDプレーヤー（FM/AMラジオ付）、フロント2スピーカーをそれぞれ特別装備。また、「PAリミテッド」・「PCリミテッド」共通で、5AGS車はベース車では廃止となった「レーダーブレーキサポート装着車」を特別にオプション設定している。2016年11月にはNAエンジン搭載の4AT車も設定され、こちらも5AGS車同様に、レーダーブレーキサポート・ESP・誤発進抑制機能・エマージェンシーストップシグナルのセットオプションの装着も可能である。