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モハマド・ファウジ・ナン
代表歴

2006年に代表初出場。その後、AFCアジアカップ2007に挑むメンバーの一員となった他、2010 AFFスズキカップにも出場した。
2008年にはマレーシアリーグXIとしてチェルシーFCと対戦したが、0-2で敗北した。
国鉄1045形蒸気機関車

1045形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
概要

この機関車は1913年（大正2年）、アメリカのH・K・ポーター(H. K. Porter)が、長州鉄道向けに3両を製造した車軸配置0-6-0(C)の飽和式・2気筒単式のタンク機関車（製造番号5397 - 5399）である。この機関車は、運転整備重量18tあまりの小型機で、大きな木製の運転台とそれと離れて設置された側水槽、タコ坊主のようなドーム覆い形状が特徴的で、連結器もピン・リンク式であった。
ほぼ同形の機関車は、他に3両輸入されており、長岡鉄道（後の越後交通長岡線）の3、長門鉄道の101, 102（いずれも1915年（大正4年）製）が該当する。これらは連結器がはじめから螺旋式であり、エンドビームや台枠が本形式と異なり、炭庫にも差がある。
長州鉄道ではA1形（1 - 3）で、1925年（大正14年）6月1日付けで同鉄道が買収されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際して、当初は1030形とする予定であったが、2代目の1000形が埋めることが明らかであったため、1045形（1045 - 1047）に定められた。また、トップナンバーの1045は、1040形の最終番号と重複する2代目であるが、当時1040形は消滅しており、問題はなかった。
本形式は、買収の翌年の1926年（大正15年）4月に早くも売却の対象となり、1045と1046は尾花沢鉄道に売却されて同社の1, 2となった。この際に、連結器を自動連結器に交換している。1は1938年（昭和13年）に廃車となりブローカーの手を通じて日本鋼管鶴見製鉄所に渡り、同所の16となったが、1945年に爆撃により破損し、そのまま解体された。一方の2は、1943年（昭和18年）の山形交通成立後も尾花沢に残り、1951年（昭和26年）に廃車解体された。
1047については淡路鉄道に譲渡されて同社の4となり、連結器は螺旋式となってバッファが取り付けられた。こちらは、1943年淡路交通成立後の1949年（昭和24年）1月21日に廃車となった。
主要諸元

全長 : 6,502mm
全高 : 3,505mm（原形では3,048mm。煙突の交換により高くなった）
全幅 : 2,284mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-6-0(C)
動輪直径 : 711mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー（直径×行程） : 279mm×356mm
ボイラー圧力 : 10.9kg/cm2（製造記録では11.6kg/cm2）
火格子面積 : 0.91m2
全伝熱面積 : 30.7m2
煙管蒸発伝熱面積 : 26.6m2
火室蒸発伝熱面積 : 4.2m2
小煙管（直径×長サ×数）：51mm×2,292mm×72（長サは組立図による推定値）
機関車運転整備重量 : 18.29t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 18.29t
機関車動輪軸重（第1・第2動輪上） : 6.1t
水タンク容量 : 2.73m3（製造記録では2.27m3）
燃料積載量 : 0.37t（製造記録では0.50t）
機関車性能
シリンダ引張力 （0.85P）: 3,610kg（製造記録によるボイラー圧力の場合は3,840kgとなる）
ブレーキ装置：手ブレーキ、蒸気ブレーキ
長岡鉄道

長岡鉄道が開業用に用意した3（製造番号5680）は、本形式とほぼ同形機である。1939年（昭和14年）ごろ廃車となり、日本鋼管鶴見工場14となった。
長門鉄道

長門鉄道101, 102（製造番号5682, 5681）は、1915年に開業用として用意された長岡鉄道3の同形機で、本形式ともほぼ同形である。このうちの101は、1947年（昭和22年）に東洋レーヨン滋賀工場に譲渡されて103として1964年（昭和39年）まで使用された後、宝塚ファミリーランドに保存された。宝塚ファミリーランド閉園後は加悦SL広場で保存されていたが、2020年に加悦SL広場が閉園後、下関市の有志に無償譲渡され、翌2021年（令和3年）から同市の道の駅蛍街道西ノ市で展示されている。
長門鉄道101号→東洋レーヨン滋賀工場103号の画像
宝塚ファミリーランドに保存されていた頃（2003年4月5日撮影）。宝塚ファミリーランドでの保存開始にあたり、カラフルな塗装に変更され、カウキャッチャーが取り付けられたが、運転室の東レの社章はそのままである。
加悦SL広場に保存されていた頃（2005年8月14日撮影）。加悦SL広場に移設後の修復により黒基調の塗装に戻され、カウキャッチャーも撤去された。
道の駅蛍街道西ノ市に移設された後（2024年3月22日撮影）。ナンバープレートは長門鉄道時代の101に変更され、運転室の東レの社章は長門鉄道の社章に変更された。この道の駅蛍街道西ノ市は豊田町の中心部に立地しており旧長門鉄道の終点・西市駅に近い。
松ヶ崎村 (三重県)

| まつがさきむら 松ヶ崎村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年10月15日
廃止理由:  編入合併 飯南郡花岡町・西黒部村・松尾村・港村・一志郡阿坂村・松ヶ崎村・多気郡東黒部村 → 松阪市
現在の自治体:  松阪市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東海地方、近畿地方
都道府県:  三重県
郡:  一志郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  1.9 km2.
総人口:  2,893人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  松阪市 一志郡天白村、中原村、米ノ庄村 飯南郡港村
松ヶ崎村役場
所在地:  三重県一志郡松ヶ崎村
座標:  北緯34度36分34秒 東経136度31分33秒﻿ / ﻿北緯34.60936度 東経136.52581度﻿ / 34.60936; 136.52581﻿ (松ヶ崎村)座標: 北緯34度36分34秒 東経136度31分33秒﻿ / ﻿北緯34.60936度 東経136.52581度﻿ / 34.60936; 136.52581﻿ (松ヶ崎村)
ウィキプロジェクト
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松ヶ崎村（まつがさきむら）は三重県一志郡にあった村。現在の松阪市の北西部、伊勢湾の沿岸、三渡川の河口右岸にあたる。
地理

河川：三渡川、中川、百々川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、一志郡松崎浦・松ヶ島村・三渡村の区域をもって松ヶ崎村が発足。
1954年（昭和29年）10月15日 - 松阪市に編入。同日松ヶ崎村廃止。
地域 > 教育

松ヶ崎村立松ヶ崎小学校
交通 > 鉄道路線

村域に鉄道駅はない。本村の名を称した近鉄山田線・伊勢線の松ヶ崎駅は隣接する米ノ庄村に所在。
新野駅

新野駅
新野駅 (兵庫県) （にいのえき） - 兵庫県神崎郡神河町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の駅。
新野駅 (徳島県) （あらたのえき） - 徳島県阿南市にある四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の駅。
名古屋市消防学校

座標: 北緯35度14分10.4秒 東経137度1分13.9秒﻿ / ﻿北緯35.236222度 東経137.020528度﻿ / 35.236222; 137.020528
名古屋市消防学校（2015年4月）
ja
名古屋市消防学校（なごやししょうぼうがっこう）は、名古屋市消防局が設置している消防学校。
歴史

前身は1944年（昭和19年）4月1日に設立された栄区久屋町の愛知県消防練習所である。これが、1948年（昭和23年）3月7日の名古屋市消防局発足に伴い、名古屋市の所管となり、名古屋市消防訓練所となった。
1952年（昭和27年）3月29日には名古屋市消防学校と改称し、翌月1日に北区城見通3丁目に移転した。この校舎は、敷地面積844.41坪に木造2階建て、延べ250坪のもので、総工費は750万円であった。
この校地には、1957年（昭和32年）5月16日に鉄骨5階建ての消防訓練塔が整備され、名古屋市の消防吏員のほか、愛知県・岐阜県・三重県の各県からの委託生も活用したという。
1968年（昭和43年）8月28日には教育内容の拡大による校地の狭隘化および老朽化などを理由に守山区大字下志段味字長廻間の新校地に移転した。この整備には3年の工期と1億6000万円が費やされたといい、敷地面積は36554.47平方メートルである。
2022年（令和4年）11月26日に地名変更により守山区大字下志段味字長廻間から守山区桜坂5丁目に住所変更となった。
名古屋市消防音楽隊

市民の防災意識を高める目的で結成された音楽隊であり、市消防職員により構成される。1958年（昭和33年）10月20日、名古屋市公会堂において開催された「名古屋市消防十周年記念式典」において結成式を執り行った。同年12月に「名古屋市消防音楽隊設置規則」（昭和33年市規則第78号）が制定され、市の組織として正式な発足をみた。
1968年（昭和43年）9月3日には、消防学校敷地内に音楽隊専用の独立庁舎が発足し、隊員の身分が総務部総務課付となり、音楽隊専従職員とされることとなった。
1987年（昭和62年）6月1日、12人のカラーガード隊員を採用し、同年10月1日に西尾武喜名古屋市長により「リリーエンゼルス」と命名された。リリーは同市の花として制定されているユリを英語で表現したものである。
2016年（平成28年）4月からはポッカサッポロフード＆ビバレッジとネーミングライツ契約を結び、ポッカレモン消防音楽隊の名称で活動を行っている。
消防研究室

1970年（昭和45年）6月1日、消防学校敷地内において消防研究室が発足した。この研究室は消防に関する専門的研究機関として設置されたもので、家庭用燃焼機器の試験、鑑識実験、ビル・地下街火災における煙対策、隊員の装備に関する研究を他の研究機関とも連携を取りつつ進めている。
研究は発足翌年の1971年（昭和46年）から「消防研究室年報」としてまとめられており、市内各消防署をはじめ、近隣消防本部、政令都市消防機関、研究機関、図書館などに送付されている。
また、1981年（昭和56年）には、てんぷら油による火災の初期消火に役立つ造花として「消火フラワー」の開発を行っている。
上熊本駅

| 上熊本駅 |
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 左が市電の停留場、中央がJR九州、右奥が熊本電鉄の駅舎
  かみくまもと  Kami-Kumamoto  
 ja下は上熊本停留場
所在地:  熊本市西区上熊本二丁目
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州・駅詳細） 熊本電気鉄道（駅詳細） 熊本市交通局（駅詳細）
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上熊本駅（かみくまもとえき）は、熊本県熊本市西区上熊本二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・熊本電気鉄道（熊本電鉄）の駅である。
本項では、駅前にある熊本市交通局（熊本市電）の上熊本停留場についても記述する。
歴史 > 年表

1891年（明治24年）7月1日：九州鉄道の池田駅 として開業。
1896年（明治29年）4月13日に旧制第五高等学校に赴任した夏目漱石が降り立った場所としても知られる。1996年（平成8年）に漱石来熊100年を記念し、藤崎八旛宮 - 上熊本駅前 - 崇城大学の区間が「わが輩通り」と命名された。
1901年（明治34年）1月1日：上熊本駅に改称。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道の国有化により帝国鉄道庁の駅となる。
1911年（明治44年）10月1日：菊池軌道（現・熊本電気鉄道）により池田 - 千反畑（現在の藤崎宮前）間とともに池田駅が開業する。
1913年（大正2年）
この年：2代目駅本屋が竣工。
8月27日：菊池軌道、池田 - 隈府（後の菊池駅）が全通。
1923年（大正12年）8月2日：菊池軌道が駅名を上熊本駅に改称。同時に上熊本 - 室園間を改軌・電化。
1935年（昭和10年）3月24日：熊本市電が駅前に乗り入れ、上熊本駅前停留場開業。
1950年（昭和25年）10月1日：熊本電鉄が、池田隧道経由で上熊本 - 北熊本を開通。同時に上熊本 - 隈府を菊池線とする。
1953年（昭和28年）6月26日：熊本大水害にて熊本電鉄上熊本 - 藤崎宮前（路上駅）間が不通。
1954年（昭和29年）
6月1日：熊本電鉄が上熊本 - 藤崎宮前間の旅客営業を廃止し、同区間を熊本市交通局に譲渡。
10月1日：熊本市交通局が熊本電鉄から譲渡した路線を1435mmの標準軌に改軌、熊本市電坪井線として再開業。同日、熊本電鉄は電鉄上熊本 - （坪井線上熊本駅前） - 熊本倉庫間（0.23km）を市電坪井線と三線軌条で共用し「上熊本倉庫線」として運用開始。
1966年（昭和41年）7月6日：熊本電鉄上熊本倉庫線廃止。
1970年（昭和45年）5月1日：熊本市電坪井線廃止。
1979年（昭和54年）8月1日：国鉄と熊本電鉄との定期貨物列車の連絡運輸廃止。熊本電鉄は定期貨物列車の運行と一般貨物取り扱い廃止し、当駅を無人化。車両搬入など不定期の貨物連絡運輸のみの取り扱いとなる。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により鹿児島本線の駅は九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1997年（平成9年）3月22日：貨物列車の設定廃止。
小野田セメント（現在の太平洋セメント）のサービスステーション及び施設への専用線が存在し、金田駅からセメント輸送貨物列車が運行されていた。このほか、構内の一部が熊本製粉の専用線になっていた。
1999年（平成11年）3月31日：駅レンタカー営業所営業終了。
2002年（平成14年）：熊本市電の車両基地が移転（作業用自動車庫・電車留置線は交通局に残された）。
2005年（平成17年）4月1日：JR貨物の駅（貨物の取扱）が廃止。
2006年（平成18年）1月21日：駅機能を仮駅舎に移設。
2011年（平成23年）3月12日：九州新幹線全線開業に伴うダイヤ改正により、特急が無停車となる。
2012年（平成24年）12月1日：JR上熊本駅で交通系ICカードSUGOCAの供用開始。
2015年（平成27年）
3月14日：鹿児島本線連続立体交差化一部完成、高架化によるJRの新駅舍供用開始｡
4月1日：熊本電鉄上熊本駅で交通系ICカード・くまモンのIC CARD対応。
2016年（平成28年）12月11日：JR上熊本駅、駅ナカ商業施設「えきマチ1丁目 上熊本」オープン。
2019年（令和元年）10月1日：熊本電鉄が駅ナンバリング導入。熊本市電の停留場名を上熊本駅前停留場から上熊本停留場に改称
2023年（令和5年）10月1日：JR上熊本駅の駅営業形態をJR九州サービスサポートによる業務委託駅から、九州旅客鉄道本体による直営駅へ変更。
歴史 > 駅名の由来

JR上熊本駅は開業時の地名（飽田郡池田村）から「池田駅」と命名された。
池田村は早くから熊本市との合併話が進んでいたため、開業して10年で「熊本市の上部に位置する駅」として「上熊本駅」に改称されたが、池田村を含む飽託郡が熊本市に編入したのは結局1921年（大正10年）になってからだった。
なお、当駅が上熊本駅に改称されてから49年後の1950年（昭和25年）10月、熊本電鉄菊池線上熊本 - 北熊本駅間の開通と同時に中間駅として池田駅が開業している。
乗り入れ路線

上熊本駅には、JR九州の鹿児島本線と熊本電鉄の菊池線が乗り入れ、接続駅となっている。菊池線は当駅が起点となっている。
また、熊本市電の上熊本停留場には上熊本線が乗り入れている。運転系統上は■B系統の起点（上熊本線としては終点）となっている。
駅構造 > JR九州

| JR 上熊本駅 |
| --- | --- |
  かみくまもと  Kami-Kumamoto  
 ◄崇城大学前 (1.6 km) (3.3 km) 熊本►
所在地:  熊本市西区上熊本二丁目18-1北緯32度49分7.00秒 東経130度41分59.00秒﻿ / ﻿北緯32.8186111度 東経130.6997222度﻿ / 32.8186111; 130.6997222﻿ (JR 上熊本駅)座標: 北緯32度49分7.00秒 東経130度41分59.00秒﻿ / ﻿北緯32.8186111度 東経130.6997222度﻿ / 32.8186111; 130.6997222﻿ (JR 上熊本駅)
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■鹿児島本線
キロ程:  193.3 km（門司港起点）
電報略号:  カミ
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  2,364人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1891年（明治24年）7月1日
備考:  直営駅 みどりの窓口 有
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島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。かつては島式ホームに加え駅本屋側に単式ホーム1面1線があり、単式ホームの1番線が下り線、島式ホーム外側の3番線が上り線となっていた。島式ホーム内側の2番線は特急などの待避線として使用されていたが、2006年（平成18年）に廃止された。同年11月には、地下通路と3番線への渡り廊下が使用開始され、エレベーターが2機（駅舎から地下通路へ、通路からホームへ）設置された。その後2007年（平成19年）4月22日より、島式ホームのみとなった。さらに2011年（平成23年）5月24日より、九州新幹線の高架下にホームが移設され、相対式2面2線となった。
連続立体交差事業の完了に伴い、2015年3月14日より高架化された4代目の新駅舎での営業を開始した。水戸岡鋭治がデザインを手掛けており、7両まで対応させたホームの床はウッドデッキとなっている。
2012年（平成24年）12月1日よりSUGOCAが利用可能となっているが、自動改札機の設置は行われず、簡易SUGOCA改札機のみの設置となっている。
駅構造 > JR九州 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■鹿児島本線 | 下り | 熊本・八代／肥後大津方面 |
| 2 | ■鹿児島本線 | 上り | 玉名・大牟田・久留米・博多方面 |
直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。高架化により西口も開設された。トイレは、改札内に設置されている。
2007年4月から2011年5月23日迄使用されていたJRホームの様子
2006年1月21日から2015年3月13日迄使用されていたJR仮設駅舎
九州新幹線高架下に仮設した対面式2面2線ホーム
高架化後の駅舎
高架化後のホーム
高架化後の改札口
夏目漱石の著作にちなんだイラストの描かれた駅名標
高架化後の駅名標
駅構造 > JR九州 > 二代目駅舎

JR上熊本駅の二代目駅舎は洋風建築の名作と評価が高いが、九州新幹線全線開業に伴う在来線高架化により2005年（平成17年）の解体を前に、地元でも保存運動が起こった。
その後、駅舎の一部を保存し、熊本市電上熊本停留場の駅舎として使用することが決定し、2006年（平成18年）7月1日に移築が完成した。移築のうえ保存されたのはファサードのみであり、屋根を含めた実態は鉄骨構造である。
駅構造 > 熊本電鉄

| 熊本電鉄 上熊本駅 |
| --- | --- |
  かみくまもと  Kami-Kumamoto  
 (0.7 km) 韓々坂 KD02►
所在地:  熊本市西区上熊本二丁目18-1北緯32度49分5.85秒 東経130度41分59.35秒﻿ / ﻿北緯32.8182917度 東経130.6998194度﻿ / 32.8182917; 130.6998194﻿ (熊本電鉄 上熊本駅)
駅番号:  KD01
所属事業者:  熊本電気鉄道
所属路線:  ■菊池線
キロ程:  0.0 km（上熊本起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  797人/日 -2019年-
開業年月日:  1911年（明治44年）10月1日
備考:  無人駅
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駅舎は簡易構造でJR線と乗場は別に設置されている。単式ホーム1面1線を有する地上駅で、無人駅となっている。駅番号はKD01。
かつては国鉄鹿児島本線と貨物列車の連絡運輸を行っており、ホームと鹿児島本線の間に数本の貨物列車用側線と国鉄連絡線が敷かれていた。貨物取り扱いが廃止され、国鉄連絡線が撤去されるまでは車両の搬入もこの側線を使って行われていた。
また、以前は木造駅舎と待合室があり、貨車入れ換え担当の駅係員が配置された簡易有人駅で、この駅係員が貨車の入れ換えが行われていた日中時間帯のみ貨車入れ換え作業の合間に臨時に改札と出札の業務を行っていたが、1979年に貨物取り扱いが廃止されて以降は完全無人駅になっている。貨物側線は1980年11月までに、国鉄との連絡線も1985年12月に5000形が搬入された後に全て撤去され、跡地はしばらく空き地と駐車場になっていたが、2016年に「えきマチ1丁目 上熊本」が建てられ、また一部は有料駐車場になっている。木造駅舎は老朽化に伴い1985年に取り壊され、現在の簡易駅舎が設置された。また、2016年末に外観の改修工事を行っている。
ICカード読み取り機（入場機のみ）はホームに設置。
駅構造 > 熊本電鉄 > のりば

| 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| ■菊池線 | 北熊本方面 | 北熊本で御代志方面・藤崎宮前方面に乗り換え |
駅舎（2006年9月）
熊本電鉄ホームの様子
駅構造 > 熊本市交通局

| 熊本市電 上熊本停留場 |
| --- | --- |
  かみくまもと  Kamikumamoto  
 (0.4 km) 県立体育館前 B2►
所在地:  熊本市西区上熊本二丁目北緯32度49分2.45秒 東経130度41分57.65秒﻿ / ﻿北緯32.8173472度 東経130.6993472度﻿ / 32.8173472; 130.6993472﻿ (熊本市電 上熊本停留場)
駅番号:  □B1
所属事業者:  熊本市交通局
所属路線:  ■上熊本線（B系統）
キロ程:  2.9 km（辛島町起点） 健軍町から9.8 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,006人/日 -2019年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）3月24日
  ↑  改称経歴 2019年 上熊本駅前停留場→上熊本停留場  ↑  運転系統上、■B系統の起点が上熊本となる。 
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| 熊本市電 上熊本駅前停留場 |
| --- | --- |
  かみくまもとえきまえ  Kamikumamoto-ekimae  
 ◄本妙寺通 (0.7 km)
所属事業者:  熊本市交通局
所属路線:  坪井線
キロ程:  2.1 km（藤崎宮前起点） 水道町から2.8 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1954年（昭和29年）10月1日
廃止年月日:  1970年（昭和45年）5月1日
備考:  熊本市電坪井線の廃止に伴い廃駅
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停留所番号はB1。頭端式ホーム3面2線を有する。上熊本電車車両基地が隣接している。2002年（平成14年）の改修の際に、日本初となるインファンド工法の軌道が敷設された。
2019年10月1日に停留場名を上熊本駅前停留場から上熊本停留場に改称した。
駅構造 > 熊本市交通局 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■B系統（上熊本線） | 新町・辛島町・通町筋・水前寺公園・健軍町方面 | 熊本駅前方面は辛島町で■A系統に乗り換え |
駅構造 > 熊本市交通局 > 過去

上熊本線（3系統新町・辛島町経由）は2面1線、坪井線（4系統広町・白川公園前経由）は単式1面1線であった。
駅構造 > 熊本市交通局 > ギャラリー

上屋（2006年9月）
JRの旧上熊本駅の前面と屋根部分のみ移築補修されている
電車入線時のホームの様子（2017年4月）
上熊本電車車両基地
利用状況

JR九州 - 2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。2020年度の1日平均乗車人員は2,104人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 2001年 | 2,481 |  |
| 2002年 | 2,424 | -2.3% |
| 2003年 | 2,498 | 3.1% |
| 2004年 | 2,559 | 2.4% |
| 2005年 | 2,419 | -5.5% |
| 2006年 | 2,416 | -0.1% |
| 2007年 | 2,418 | 0.1% |
| 2008年 | 2,396 | -0.9% |
| 2009年 | 2,332 | -2.7% |
| 2010年 | 2,399 | 2.9% |
| 2011年 | 2,314 | -3.5% |
| 2012年 | 2,323 | 0.3% |
| 2013年 | 2,350 | 1.1% |
| 2014年 | 2,283 | -2.9% |
| 2015年 | 2,432 | 6.5% |
| 2016年 | 2,542 | 4.5% |
| 2017年 | 2,696 | 6.1% |
| 2018年 | 2,788 | 3.4% |
| 2019年 | 2,830 | 1.5% |
| 2020年 | 2,104 | -25.7% |
熊本電気鉄道 - 2019年度の1日平均乗降人員は797人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 2011年 | 346 | 750 |
| 2012年 | 345 | 749 |
| 2013年 | 376 | 815 |
| 2014年 | 403 | 873 |
| 2015年 | 479 | 937 |
| 2016年 | 526 | 1,086 |
| 2017年 | 494 | 999 |
| 2018年 | 未公表 | 893 |
| 2019年 | 368 | 797 |
熊本市交通局 - 特定日（2014年10月16日調査）の乗車人員は893人である。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- |
2011年: 1,482
2012年: 1,373
2013年: 1,646
2014年: 1,661
2015年: 1,714
2016年: 1,707
2017年: 1,927
2018年: 1,860
2019年: 2,006
駅周辺

駅前は、駅を中心に放射状に道路が延び、駅前に喫茶店などの飲食店が数軒ある。駅を背中に右側はパチンコ店・倉庫・大型マンション・県立体育館を通り市街へ至る道と、市電に沿って進む道の２つがある。左側は、JR線に沿って進み、メガセンタートライアル上熊本店（金剛熊本工場跡地）や、上熊本郵便局、県営団地、崇城大学などがある(なお、崇城大学は博多寄りの崇城大学前駅が最寄り駅である)。
正面台地には住宅街、右手には商店・軽工業工場が並ぶ。駅裏手は熊本製粉の工場に面し、その背後には井芹川、花園地区の住宅街となっている。
駅近くには熊本県立総合体育館がある。駅から熊本城まで歩いて20分ほどで、散策の出発点となっている。また肥後熊本藩52万石藩主の戦国大名・加藤清正の菩提寺でもある本妙寺の参道入口も近くにある。
熊本城
熊本県立総合体育館
上熊本郵便局
熊本製粉
九州森林管理局
本妙寺
往生院
熊本大学教育学部附属小学校
熊本大学教育学部附属中学校
熊本市立京陵中学校
熊本市立井芹中学校
上熊本三陽自動車学校
熊本看護専門学校
熊本市立総合ビジネス専門学校
メガセンタートライアル上熊本店（金剛熊本工場跡地）
バス路線

駅前ロータリー内に「上熊本駅前」停留所がある。桜町バスターミナルなどの熊本市中心部方面や、熊本駅を経由する環状線などが発着する。路線バスの系統番号と運行路線の経路は以下のとおり。
| のりば | 運行事業者 | 路線 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 熊本都市バス | 昭和町線 | F4-1・F4-2：昭和町（東本町） |   |
| 2 | 熊本都市バス | 上熊本線 | K6-0：県会議事堂 K1-2：動植物園西口（画図橋） J1-1：小峯営業所 | 「J1-1」は早朝1便のみ |
| 3 | 産交バス | 植木線 | U2-1：植木駐車場 |   |
| 3 | 産交バス | 万楽寺線 | U2-2：万楽寺 |   |
| 3 | 熊本都市バス | 上熊本車庫線 | B1-1・U1-1：上熊本営業所 |   |
| 3 | 熊本都市バス | 第一環状線 | O1-0：（降車のみ） |   |
| 4 | 産交バス | 植木線 | U2-1：桜町BT |   |
| 4 | 産交バス | 万楽寺線 | U2-2：桜町BT |   |
| 4 | 熊本都市バス | 上熊本車庫線 | B1-1・U1-1：桜町BT |   |
| 4 | 熊本都市バス | 第一環状線 | O2-0：熊本駅前・大学病院前・大江渡鹿方面 |   |
| 5 | 熊本都市バス | 第一環状線 | O1-0：内坪井・大江渡鹿・熊本駅前方面 | 第一環状線が停車していないときに限り、F4 昭和町線も停車し乗車可 |
隣の駅 > かつて存在した路線

1981年ごろの熊本電鉄駅
二代目JR駅舎（2004年2月）、現在は熊本市電の駅舎として移築
駅前風景
新潟県道337号坂井猪子場新田線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
新潟県道337号坂井猪子場新田線
起点: 新潟県見附市坂井町
終点: 新潟県三条市大字猪子場新田
接続する 主な道路 （記法）: 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
三条・見附市境付近
新潟県道337号坂井猪子場新田線（にいがたけんどう337ごう さかいいのこばしんでんせん）は、新潟県見附市から同県三条市に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：新潟県見附市坂井町（国道8号交点）
終点：新潟県三条市大字猪子場新田字小割（国道8号交点）
通過する自治体

新潟県
三条市 - 見附市
接続する道路

国道8号（起点：坂井南交差点）
新潟県道256号分水栄線（帯織交差点）
国道8号（終点：猪子場新田交差点）
周辺

JR信越本線 帯織駅
三条市消防本部 三条市消防署 栄分署
三条市役所 栄庁舎（旧・栄町役場）
三条市立栄中学校
三条市立栄中央小学校
三条信用金庫 栄支店
三條信用組合 栄支店
JAにいがた南蒲 帯織支店
帯織郵便局
福多郵便局
北越化成 本社・工場（東ソーグループ）
石塚化学産業 新潟工場
新潟スチール 本社工場（JFE商事グループ）
三條機械製作所 本社工場
剱持嘉一

剱持 嘉一（けんもつ よしかず）は、日本の実業家。芸能プロデューサー。
人物

駒澤大学卒業後、エイベックス・エンタテインメント映像企画部で映画制作などを手掛ける。当時手がけた主な作品は「東京フレンズ The Movie」「椿三十郎」などがある。
2016年現在は女性アイドルグループNMB48のプロジェクトプロデューサーおよび沖縄国際映画祭プロデューサーを務めている
代表取締役社長を務める企業

株式会社ハーデスエンタテインメント（旧名は株式会社ショウランナー）
株式会社ショウコード - NMB48劇場運営会社
株式会社Showtitle
ロシアのウクライナ人濾過キャンプ

ウクライナのドネツク州にあるロシアの濾過キャンプ20ヶ所のマップ（紛争観測所とイエール大学の研究者によるデータ） 色別のキャンプの種類:
  登録
  二次尋問
  拘留
  保有
濾過キャンプ（ろかキャンプ、強制収容所とも呼ばれる）は、2022年のロシアのウクライナ侵攻以来、ロシア軍がロシア占領地域のウクライナ市民を登録、尋問、拘留するために使用しているキャンプであり、彼らはその後ロシアへと移送される（時には強制的な人口移動の一環として）。濾過キャンプの収容者は安全検査と個人情報が収集される。拘留者は広範な拷問、殺人、レイプ、飢餓やその他の重大な人権侵害に晒されている
ロシアに移住したウクライナ国民の数を独自に検証することはできていない。ウクライナ政府によると、約160万人のウクライナ人がロシアに強制移住させられており、そのうち約25万人が子供である。ロシア政府はウクライナ人をロシアに強制移送させていることを否定し、強制移動を「退避」と呼んでいる。
漏洩したロシア占領計画によると、「濾過」は対反乱と鎮圧戦略の基礎を表すものであり、ロシア占領当局は全土を占領した後、ウクライナ人口の大部分を「濾過」プロセスに通すことを計画していた。
概要

国際紛争における占領国には、その支配地域内で人を登録したり、特定の状況下では民間人を拘束したりする権利があるが、ロシアの濾過システムは国際人道法の複数の要素に違反しており、複数の重大な人権侵害を伴う可能性がある。
ロシア支配地域のウクライナ人は、ウクライナ支配地域へと逃れられないことが多く、居住不可能な状況にある地域に留まるか、ロシア支配下にある他の地域やロシア国内に逃げなければならなかった。ロシアに入国するために、多くのウクライナ人は「濾過」を受けることを強制され、このプロセスでは尋問され、生体データが採取される。「濾過」を待つ間、ウクライナ人は「濾過」が行われる様々な公共施設に設立された仮設の「濾過キャンプ」に住むことになる。「濾過」を通過した後、ウクライナ人は極東ロシアに強制移送されることが多いと報じられている。
漏洩したロシア占領計画によると、「濾過」はロシアがウクライナ全土を占領した後の鎮静と対反乱戦略として機能することを目的としていた。 占領計画によれば、ウクライナ国民の大部分は戸別訪問で集められ、包括的な対諜報ファイルを編集するために「濾過」にかけられることになっていた：「濾過は、人々を威圧するためや、彼らをロシアに追放する必要があるかどうかを判断するため、レジスタンスのネットワークを監視し混乱させるための記録の基礎を築くために用いられるだろう」。
概要 > 濾過キャンプの場所

2022年6月現在、大半の濾過キャンプは未承認国家「ドネツク人民共和国」（DNR）の街や村にあることが証明されている。濾過キャンプは学校や文化センター、スポーツホール、コミュニティセンター、警察署など以前に行政施設であったところや仮設キャンプエリアに設置されている。
2022年7月のOSCEへの声明の中で、米国外交官は、米国はウクライナとロシアの領土内でロシアが設置した少なくとも18の濾過キャンプを特定しており、濾過キャンプの準備はロシアのウクライナ侵攻開始前から行われていたとし、この濾過キャンプは、代理組織と協力するロシア当局者らによって最近ロシアの占領下になったウクライナ領土内の学校、スポーツセンター、文化施設だった場所に設置されたと述べた。ポーランドの大臣特別業務調整官の広報官が発表した記事では、「ウクライナ人に対して使用されたロシアの拷問室がある」そのようなキャンプ6カ所の場所を特定し、公表した。
概要 > 収容と拘留

避難中のウクライナ人は、ウクライナ支配地域に連れていかれると偽られ、何も知らずに濾過キャンプに移送されている。戦闘から逃れる際に「濾過」を強制されたり、占領軍や当局から強制的にその過程を聴取されたりする人もいる一方、ロシアに入国したり占領地域内での旅行を続けるためにこの過程を受けることに同意する人もいる。
濾過収容所に到着した被収容者は、「濾過」を待つ間、濾過収容所のある町から出ることは許されないと言われる。濾過キャンプでの拘留は1時間から数週間続くと報告されている。
概要 > 生活環境

キャンプでの生活環境は劣悪なことが多く、キャンプの組織化もあまりされていない。キャンプで拘束されている人々は、床や段ボールの上で寝ており、劣悪な衛生環境で暮らし、食料の配給も乏しいか全く与えられていないと説明した。
概要 > 「濾過」と尋問

濾過中に拘留者は写真撮影、指紋採取、尋問が行われ、携帯電話の中身も調査される。個人の経歴、家族関係、政治的見解や忠誠について詳細な尋問を受ける。拘留者はウクライナ軍に勤務している人を誰かしら知っているかどうか質問される。政治的見解やアゾフ連隊との関係について質問される。ウクライナ民族主義者のタトゥー検査のため、男性、場合によっては女性も裸にされて検査される。「濾過」中、男性たちは防弾チョッキやライフルの使用による打撲の可能性のある兆候を探す検査の対象となっている。「濾過」プロセスに関与する当局者らは、収集された情報はデータベースにデータを追加するために使用されると述べた。
「濾過」は通常、拘留者に濾過を通過したことを証明する文書が与えられるか、さらなる尋問のために拘留されることで終了する
「濾過」を通過した後でも、一部の男性は濾過収容所からロシアの支配下にある地域を通過する間に再び尋問される。
ロシアのウクライナ侵攻における児童誘拐の一環として、濾過中に子供たちは時々親から引き離され、別々にロシアに移送される。
米国務省によると、ウクライナ軍、政府、メディア、市民社会と関係のあるウクライナ人は、残りの被拘禁者から「濾過」され、拘留施設への移送の対象となり、そこでは拷問や略式処刑にさらされると伝えられているという
概要 > 暴力、拷問、殺人

ウクライナ軍やウクライナ国家とのつながり、あるいは親ウクライナや反ロシアの見解を持っているとみなされた被拘留者は、虐待、恣意的拘留、拷問、強制失踪の対象となる。濾過キャンプで尋問された人々からは、殴打、電気による拷問、殺害が報告されている。女性と少女は性的虐待のリスクに晒されている。証人の一人は、濾過キャンプの職員がカメラの前で拘留者に虚偽の証言（ウクライナが彼らの家を破壊したと非難）を強要したと語った。
概要 > 解放と強制送還

「濾過」を通過した後、一部の人々はDNR内で解放され、他の人々はロシアへ強制送還される。濾過キャンプを経た人々は、キャンプから解放された後、最終的にはロシア全土のさまざまな都市に送られ、その多くは極東ロシアに送られたと語った。 ロシアに到着すると、彼らは通常、まず難民センターに一時的に収容され、その後ロシア当局からロシア国内の他の目的地に行くよう指示または強制されるが、中にはロシアの親戚や友人の家への滞在やロシアで自分で宿泊施設を手配できる、ロシアを去る人もいる。ロシア当局は、一時難民センターに収容されているウクライナ人に対し、亡命またはロシア市民権を申請するよう圧力をかけており、さもなければセンターに無期限拘禁される可能性がある。ロシア到着後、ロシア当局から再び尋問を受ける人もいる。ウクライナ人のロシア出国は公式には禁止されていないが、実際には出国する際に障害（時には重大な障害）に直面しており、ウクライナ人のロシア脱出を支援する活動家たちの臨時ネットワークが誕生した。米国務省によると、ウクライナ国民は濾過キャンプから解放される前にロシアに滞在する協定書に署名するよう強制されており、それによってウクライナへの帰還が妨げられているという。
ウクライナの情報機関は、濾過キャンプから解放されたウクライナ国民に対し、ロシアの雇用センターがロシアの経済不況地域での雇用を提供していると発表した。
ロシア国家防衛管理センターのミハイル・ミジンツェフ所長は、2022年5月に118万5,791人がロシアに移送されたと述べた。米国務省によると、「26万人の子供を含む90万人から160万人のウクライナ国民」が「濾過」プロセスを経て、「しばしば極東の孤立した地域に」追放されたという。
概要 > 解放と強制送還 > ロシアに残留

ロシアは、ウクライナ人に一時亡命とロシア市民権を与える手続きを促進する措置を講じた。 2022年4月、ロシアはドンバス出身のロシア語を話すウクライナ人に対するロシア市民権の申請を合理化する条項を含む連邦法を採択した。 2022年3月5日、プーチン大統領は、ロシアに入国して亡命や市民権を求めるウクライナ人向けの行政手続きの簡素化を定めた、敵対行為から逃れる民間人を支援する法令に署名した。 DNRおよびLNRからロシアに到着するウクライナ人は、1回限りの現金支払いを受ける権利がある。ロシアの亡命希望者と難民には、食事や一時的な宿泊施設、仕事や住居を見つけるためのリソースや支援など、多くの権利が与えられているが、実際には、人々はこれらの権利を主張する際に大きな障害に直面している。 ウクライナ人は、一時亡命カードを取得するためにパスポートを提出する必要があるが、その際にパスポートを取り戻してロシアを出国する権利があることを通知されないため、ロシアから出国することを許可されないと考える人もいる。
概要 > 解放と強制送還 > 「濾過」と強制送還からの脱出

ジョージアに逃れたウクライナ人は、「濾過」を通過した後によくあるとされるロシアの都市への強制送還を回避している。濾過キャンプに拘束されていた一部のウクライナ人は、濾過キャンプ職員にロシアの特定の都市に行く具体的な計画があることを知らせたことで釈放され、現地へ行く道は自分で見つけるように言われたため、ジョージアに逃げ込んで強制送還を回避できたと述べている。
一部の人々は、ロシアの遠隔地域に強制的に送られるよりも、ジョージアなどの近隣諸国を通って逃げるために、ノヴォアゾフスクの濾過キャンプから抜け出すか、「濾過」通過後にロシアのタガンログやロストフ・ナ・ドヌから出国する必要があると報告した。
歴史

2022年3月15日、ガーディアンは目撃者の話として、ロシア軍がマリウポリの防空シェルターから女性と子供を出すように命じたという。ある証人は、彼らは他の200人か300人とともにノヴォアゾフスクまで強制的にバスで運ばれ、そこでテントの一群を通っていわゆる濾過キャンプに行くよう命令されるまでバスの中で何時間も待たなければならなかったと語った。衛星画像ではノヴォアゾフスク近くのベジメンネでテントの一群が映っていた。ドネツク人民共和国とルガンスク人民共和国（LNR）の代表者は450人を収容可能な30のテントからなるテント都市を設立したと述べた。
ロシア国営紙のロシア新聞は、ベジメンネのキャンプで5,000人のウクライナ人が調査されており、「処罰を避けるために難民を装ってロシアに侵入するウクライナ民族主義者」を阻止するための検査を行ったと報じた。ある証人は、FSBから来たと称する男達から広範囲にわたる尋問を受けたと語った。彼女は自身の経歴について質問され、その質問は「非常に屈辱的な」ものだったと述べた。このグループはその後ロストフに連行された。
2022年5月、ウクライナ市民がロシア兵に謝罪している動画がソーシャルメディアに公開され、彼らの一部は自分達が「非ナチ化講座」を受けていると話した。
2022年11月、ロシアとウクライナ両国の捕虜に聞き取りを行った国連ウクライナ人権監視団によると、ウクライナ人捕虜が収容所に到着すると、入所時の通過儀礼としてしばしば殴打を受けたり、犬をけしかけられたり、裸にされ体に負荷のかかる姿勢を取らされたりしたという。また、2022年4月にオレニフカ近郊の収容所で9人が死亡したという情報があり、調査が行われていると報告した。
2022年12月、OHCHRはロシア連邦保安庁が10月10日にロストフ州で「濾過プロセス」を通過できなかった女性1人を強制失踪させた可能性があると報告した。
反応 > ロシア

在米ロシア大使館は、濾過キャンプは「戦闘が活発な地域を離れる民間人の検問所」であると述べた。
反応 > ウクライナ

ウクライナ当局は濾過キャンプをチェチェンの強制収容所と比較している。
反応 > アメリカ

米国国連大使のリンダ・トマス＝グリーンフィールドは、「私はこれらのいわゆる「濾過キャンプ」が何を思い出させるか詳しく説明する必要はない。ぞっとするような光景で、私達は目をそむけることはできない」と述べた。グリーンフィールドは、FSB職員がパスポート、身分証明書、携帯電話を押収したとの報告や、ウクライナ人の家族が引き離されたとの報告を引用した。OSCEの米国特使マイケル・カーペンターは同組織の常任理事会に対し、信頼できる報道によれば、濾過キャンプにいるウクライナ市民は尋問され、独立系メディアや軍との関係が疑われる人々は殴打または拷問された後、ドネツク地方に移送され、そこで「失踪または殺害されたと伝えられている」と語った。
反応 > 市民社会

ヒューマン・ライツ・ウォッチの欧州・アジア担当ディレクターのターニャ・ロクシナは「国際人権法の下では、強制移動または移送は必ずしも人が銃を突きつけられて車に強制的に乗せられることを意味するのではなく、むしろ選択の余地のない状況に陥ったことを意味する」と述べた。ロクシナは、ジュネーヴ諸条約が規定する「理由のいかんを問わず、被保護者を占領地域から個人的もしくは集団的に強制移送し、又は追放することを禁止する」を指摘した。
人権活動家のパーベル・リシャンスキーは、カレント・タイム・テレビのインタビューで、「講座」には身体的暴力、道徳的圧力、辱めが伴うことが多いと述べ、そのプログラムは中国政府によるウイグル人の「再教育」との明らかな類似点があると指摘した。リシアンスキーはまた、ウクライナの民間人が彼らの「管理人」との衝突の末に殺害され、彼らについての文書が破棄された３、４件の事例を把握していると述べた。
三中心二電子結合

三中心二電子結合（さんちゅうしんにでんしけつごう、英: three-center two-electron bond）とは、電子不足な化合物に現れる化学結合の様式のひとつで、3個の原子が2個の電子を共有しながら結びついている状態である。3c-2e と略記される。
三中心結合の考え方では、3個の原子がそれぞれ1個ずつ原子軌道を与え、3個の分子軌道、つまり結合性軌道と非結合性軌道と反結合性軌道を形成する。2個の電子がその結合性軌道へ入ると、3個の原子を結びつける結合力を生み出す。多くの場合、結合性軌道は3個の原子に均等に配置するのではなく、2個の原子の上に偏っている。また、3個の原子の並びはバナナのように曲がっており、バナナ型結合と称される。
化合物の例

三中心二電子結合は、ジボラン (B2H6) などさまざまなホウ素化合物に見られる。ボラン (BH3) は単独ではオクテット則を満たさず不安定である。それを解消するために三中心二電子結合 (B-H-B) を作りながら二量化しジボランとなる。ジボランの6個の水素のうち両端の4個は通常の二中心二電子結合によりホウ素と B-H 結合を作っており、残りの2個が三中心二電子結合によりホウ素間を架橋している。
同様の結合様式はトリメチルアルミニウム (Al(CH3)3) にも見られる。この化合物ではメチル基が架橋した Al-C-Al 三中心二電子結合を作り二量体 Al2(CH3)6 を与える。
カルボカチオンを中心とする超共役において、三中心二電子結合の寄与を考えることができる。また、カルボカチオン型の転位反応（ワーグナー・メーヤワイン転位）では、その遷移状態に三中心二電子結合が現れる。その安定化効果は転位反応を円滑に進める要因となっている。
ノルボルニルカチオンなどの非古典的カルボカチオンは、3個の炭素が2個の電子を介して結びつく三中心二電子結合で説明される。プロトン化水素分子 (H3+) では3個の陽子と2個の電子の間で三中心二電子結合が働いている。
ジボランの分子構造。中央の2個の水素はそれぞれが隣の2個のホウ素と三中心二電子結合 (B-H-B) を作っている。
新潟県道335号滝谷上赤谷線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
新潟県道335号滝谷上赤谷線
起点: 新潟県新発田市滝谷
終点: 新潟県新発田市上赤谷
接続する 主な道路 （記法）:    新潟県道14号新発田津川線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟県道335号滝谷上赤谷線（にいがたけんどう335ごう たきたにかみあかたにせん）は、新潟県新発田市内を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：新潟県新発田市滝谷字滝谷山
終点：新潟県新発田市上赤谷字寺山（新潟県道14号新発田津川線交点）
地理 > 通過する自治体

新潟県新発田市
地理 > 接続する道路

新発田市道（起点：新発田市滝谷字滝谷山、「加治川治水ダム」右岸）
新潟県道14号新発田津川線（終点：上赤谷交差点）
地理 > 周辺

あかたにの家 - 青少年宿泊施設。旧赤谷小学校を改修した施設。
加治川
加治川治水ダム
新発田市滝谷森林公園
湯の平温泉 - 当県道起点より車で約20分。車道終点（駐車場）より徒歩約1時間30分。
焼峰山（標高：1,085.8m） - 加治川治水ダム管理所前の登山口から、頂上まで約2時間50分。
蒜場山（標高：1,363.0m） - 加治川治水ダム左岸側の登山口から、頂上まで約4時間40分。
東赤谷連続洞門

東赤谷連続洞門（ひがしあかたにれんぞくどうもん）は、滝谷上赤谷線にある4本のスノーシェッド群。東赤谷連続隧道（ひがしあかたにれんぞくずいどう）と表記されることもあるが、スノーシェッドであるため隧道（トンネル）ではない。神殿ロードとしてSNSで話題になった。冬季間は通行止めになる。
日鉄鉱業赤谷鉱業所専用鉄道に由来する洞門
ルーカス・ギルブレス

| コロラド・ロッキーズ #58> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  コロラド州ウェストミンスター
生年月日:   (1996-03-05) 1996年3月5日（28歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 185 lb ＝約83.9 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2017年 MLBドラフト7巡目
初出場:  2021年5月1日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  レガシー高等学校（英語版）  ミネソタ大学ツインシティー校  コロラド・ロッキーズ (2021 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ルーカス・ギルブレス（Lucas Gilbreath, 1996年3月5日 - ）は、アメリカ合衆国コロラド州ウェストミンスター出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLBのコロラド・ロッキーズ所属。
経歴

高校時代に2014年のMLBドラフト36巡目（全体1073位）でコロラド・ロッキーズから指名されたが、契約せずにミネソタ大学ツインシティー校へ進学した。
その後、2017年のMLBドラフト7巡目（全体201位）で再びロッキーズから指名されプロ入り。傘下のルーキー級グランドジャンクション・ロッキーズでプロデビューした。
2018年はA級アッシュビル・ツーリスツでプレーした。
2019年はA+級ランカスター・ジェットホークスでプレーした。
2020年は新型コロナウイルスの影響でマイナーリーグの試合が開催されず，公式戦への出場はなかった。オフにルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠に登録された。
2021年4月17日にメジャーへ昇格したが、登板がないまま翌18日にAAA級アルバカーキ・アイソトープスへ降格した。その後、5月1日に再びメジャーへ昇格し、同日のアリゾナ・ダイヤモンドバックス戦でメジャーデビューを果たした。この試合でジョシュ・ロハスに本塁打を浴びた。1年目から47試合に登板し、チームの救援陣を支えた。
2023年3月にトミー・ジョン手術を受け、シーズン全休が決まった。
投球スタイル

| 球種 | 割合> % | 平均球速> mph | 平均球速> km/h | 最高球速> mph | 最高球速> km/h |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| フォーシーム | 73.2 | 93.8 | 151.0 | 96.7 | 155.6 |
| スライダー | 25.6 | 82.7 | 133.1 | 96.7 | 155.6 |
| スプリット | 1.1 | 85.0 | 136.8 | 96.7 | 155.6 |
最速96.7mph（約155.6km/h）を計測するフォーシームとスライダーが投球のほとんどを占める。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
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| 2021 | COL | 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 | 1 | 4 | .600 | 185 | 42.2 | 33 | 5 | 23 | 0 | 1 | 44 | 4 | 0 | 18 | 16 | 3.38 | 1.31 |
| 2022 | COL | 47 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 12 | 1.000 | 187 | 43.0 | 37 | 2 | 26 | 0 | 4 | 49 | 2 | 0 | 22 | 20 | 4.19 | 1.47 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 94 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 1 | 16 | .714 | 372 | 85.2 | 70 | 7 | 49 | 0 | 5 | 93 | 6 | 0 | 40 | 36 | 3.78 | 1.39 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | COL | 47 | 1 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | COL | 47 | 1 | 6 | 1 | 2 | .875 |
| MLB | MLB | 94 | 2 | 10 | 1 | 2 | .923 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

58（2021年 - ）