stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
T-37 (航空機)
海外の採用国

韓国：24機（T-37B。これとは別にブラジルから30機のT-37Cを導入）
タイ：16機（T-37B：10機、T-37C：6機）
ミャンマー：12機（T-37C。米政府を介さずにセスナ社から直接購入（直接商業売却）したため米空軍シリアルナンバーが存在していない）。1972年頃に導入されて、空軍の航空学校に所属。1990年代に退役。
カンボジア：4機（T-37C）
バングラデシュ：12機（T-37B。旧米空軍機）
パキスタン：63機（T-37B：24機、T-37C：39機。スモーク発生装置を搭載した機体が曲技飛行隊「Sherdils」で使用されている。）。2023年時点で、パキスタン空軍が23機のT-37Cを保有している。
ヨルダン：15機（T-37B。旧米空軍機）
トルコ：50機（T-37C）
ギリシャ：32機（T-37B：8機、T-37C：24機）
ドイツ（旧西ドイツ）：47機（T-37B。全機米国内で米軍の国籍マークをつけて運用）
ポルトガル：30機（T-37C）
パラグアイ：12機（T-37C。旧ブラジル空軍機）。現在は退役。
ブラジル：65機（T-37C。セスナ社から直接購入。後に30機が韓国へ、12機がパラグアイへ売却）
チリ：32機（T-37B：20機、T-37C：12機）
エクアドル：20機（T-37B：10機、T-37C：10機）
コロンビア：14機（T-37B：4機、T-37C：10機。一部がセスナ社から直接購入）
ペルー：32機（T-37B）
ベトナム共和国：24機（T-37B）
スペック(T-37B)

全長：8.92 m
全幅：10.3 m
全高：2.8 m
翼面積：17.09 m2
空虚重量：1,755 kg
最大離陸重量：2,993 kg
エンジン：テレダイン・コンチネンタル J69-T-25 ターボジェットエンジン(4.56 kN) ×2
最高速度：684 km/h（高度25,000 ft）
航続距離：1,500 km
実用上昇限度：11,950 m
登場作品

試作型 XT-37
谷口祐一郎

谷口 祐一郎（たにぐち ゆういちろう、1998年9月8日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンリコーブラックラムズ東京に所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

大阪府出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 180 cm、体重 106 kg
ジュニア・ジャパンに選ばれたことがある。
U20日本代表に選ばれたことがある。
略歴

2017年、東海大仰星高校(現・東海大仰星大阪高校)卒業後、天理大学に入る。なお東海大仰星高校時代、高校日本代表に選ばれたことがある。
2020年、サンウルブズの練習生として召集された。
2021年、天理大学卒業後、リコーブラックラムズ(現・リコーブラックラムズ東京)に加入。
2022年1月9日に行われたJAPAN RUGBY LEAGUE ONE第1節NTTドコモレッドハリケーンズ大阪戦にて先発出場で公式戦初出場を果たした。
Osaka Metro長堀鶴見緑地線

長堀鶴見緑地線（ながほりつるみりょくちせん）は、大阪府大阪市大正区の大正駅から大阪府門真市の門真南駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第7号線と称し、『鉄道要覧』では7号線（長堀鶴見緑地線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「N」。
1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花博）会場へのアクセス路線として建設された、日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄である。ラインカラーは花博会場となった鶴見緑地をイメージした萌黄色（黄緑色 ）である。
概要

1990年に花博の開催に合わせて鶴見緑地線という路線名で京橋駅 - 鶴見緑地駅間が開業した。1996年に京橋駅から心斎橋駅まで延伸され、この際に長堀鶴見緑地線と改称された。1997年には、心斎橋駅から長堀通の地下をさらに西伸させ大正駅までが開業するとともに、鶴見緑地駅からも東に延伸し門真南駅までが開業した。市中心部では東西路線の役割を果たすが、南北方向に折れて市南西部と市北東部および門真市とを結ぶ。
標準軌ながら従来の車両より断面積が小さい鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄を採用した。日本初の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄であるため、開業に先立ち南港の埋立地に実験線を建設して、データ収集、乗務員の習熟運転に充てた。鉄輪式リニアモーター地下鉄はその後、都営地下鉄大江戸線、神戸市営地下鉄海岸線、福岡市地下鉄七隈線、横浜市営地下鉄グリーンライン、仙台市地下鉄東西線でも採用されている。
最初の区間が開業した1990年3月から心斎橋駅まで延伸された1996年12月までは他の地下鉄路線とは接続しておらず、乗り換える場合は京橋駅から大阪環状線などを経由した上で乗り継ぐ必要があった。大正駅までの延伸後は、Osaka Metroの他の全ての地下鉄路線との乗り換えが可能な路線となっている。新交通システムである南港ポートタウン線との乗り換え駅はなく、中央線または四つ橋線を介して乗り継ぐ必要がある。
後発で建設された地下鉄路線のため、既存の路線（のちに開通した今里筋線を除く）より深部を走ることとなることから、他の地下鉄路線と交差する都心部を中心に駅ホームがかなり深い位置にある。このため、乗り換えやホームから地上までの移動に時間がかかることが多いが、平成になっての開業路線でもあり、バリアフリーは充実している。しかし、他路線との乗り換えがない一部の単独駅では、改札フロアからホームへの下りエスカレーターが設置されていない駅もある。
将来的な計画として、大正駅からは同じく大正区の鶴町方面への延伸が検討されているが、2025年時点では事業化されていない。
全駅に可動式ホーム柵が設置されている。2007年（平成19年）の予算案で、2010年度（平成22年度）までに設置されることが検討され、その後、2010年6月より大正駅を皮切りに順次設置工事が行われ、2011年2月10日までに大正駅 - 鶴見緑地駅間の各駅で設置が完了して使用が開始された。なお、門真南駅はこのときは設置対象外であったが、2011年度（平成23年度）に設置されることになり、2011年10月31日に全駅で稼動開始した。
2014年3月31日に、他の大阪市営地下鉄（当時）各路線と同時に、トンネル内で、NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクの携帯電話大手3社による4G-LTE通信が可能になった。
長堀鶴見緑地線は歴史的経緯（後述）により、距離を示すキロポストが2つに分かれている（矢印の方向にキロ数が増える）。
大正駅→京橋駅：長堀鶴見緑地線として開通した区間を鶴町起点でキロポストを打っているため。
京橋駅→門真南駅：鶴見緑地線として開通した区間を京橋起点でキロポストを打っているため（鶴見緑地駅 - 門真南駅も京橋駅からの数字を受け継いでいる）。
概要 > 路線データ

路線距離（実キロ）：15.0 km（営業キロ（運賃計算キロ）も同じ）
軌間：1435 mm
駅数：17駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流 1500V・架空電車線方式、車上一次鉄輪式リニアモーター方式）
閉塞方式：車内信号式 (CS-ATC, ATO)
最高速度：70 km/h
ホーム有効長：135 m
編成両数：4両（1990年 - ）
最大編成両数：8両**※編成長は6両で93.6m、8両で125.2m →94.4m(15.6×2+15.8×4)、126mでは？
鶴見緑地駅 - 京橋駅間などを除く一部の駅のホームは、6両分のみ壁の内装が施工されている。
混雑率（大正方面行き）：135%（2017年度：蒲生四丁目駅→京橋駅間）
混雑率（門真南方面行き）：75%（2017年度：谷町六丁目駅→玉造駅間）
運賃計算には、西長堀駅 - 森ノ宮駅間のキロ数が他線経由と同じになるよう調整された営業キロに対応する区数を用いる。
運行形態

自動列車運転装置 (ATO) によるワンマン運転で乗務員が乗務する。ドア操作は運転台にあるモニターとホーム上のミラーを確認して行う。非常時やATO装置の故障の場合は手動運転に切り替える場合がある。
門真南方面の最終列車を除いて大正駅 - 門真南駅間の全区間の通し運転である。2013年3月23日より、門真南方面の最終列車のみであるが、横堤行きが設定された。逆に、大正方面の列車に横堤駅を始発駅とする定期列車はない。ラッシュ時は2 - 4分間隔、日中は6分40秒間隔で運転されている。京セラドーム大阪でイベントなどが開催される場合は大正駅 - 心斎橋駅・横堤駅間で臨時列車が運転されることがある。
臨時列車の心斎橋行き
臨時列車の横堤行き
横堤止まりの列車が設定可能であるのは、「横堤駅#特徴」でも触れている通り、車庫（鶴見検車場）が鶴見緑地駅の近くにあるものの、車庫へ直接入る配線が横堤方面とつながっているからである。
深夜には心斎橋駅の引き上げ線に留置される車両もある。
車両

70系（1990年 - ）
80系30番台（2019年 - ）
増発に対応するため、今里筋線で使用されていた80系1編成を2019年に転用改造して導入した。
大阪市交通局長であった今岡鶴吉は、リニアモーター導入にあたって「交通局の専門家が絶対反対」であったため、「いざとなったら、リニアモータ外しちゃって、回転型モータ取り付ける」ために「大阪の第1号は、内緒だけども床は高い」「本当の小型になっていない」という。しかし、ここで妥協したから本当に動き出して実用化の第一歩となったと語っている。
70系未更新車
70系更新車
70系中間更新改造車
80系30番台
利用状況

2017年度決算における経常収支は約35億円の赤字、営業収支は約41億円の赤字、営業係数は153.2である。経常損失は今里筋線（約38億円）に次いで2番目に大きい赤字である。
また、2014年度の一日平均輸送人員は161,093人である。当時の大阪市営地下鉄では今里筋線（64,385人）に次いで2番目に輸送人員が少ない。
| 年度> 年度.年度 | 収支状況> 経常収支：百万円.収益 | 収支状況> 経常収支：百万円.費用 | 収支状況> 経常収支：百万円.収支差引 | 収支状況> 営業収支：百万円.収益 | 収支状況> 営業収支：百万円.費用 | 収支状況> 営業収支：百万円.収支差引 | 収支状況> 営業収支：百万円.営業係数 | 一日平均 輸送人員：人> 一日平均 輸送人員：人.一日平均 輸送人員：人 | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） |  |  |  |  |  |  |  | 147,000 |  |
| 2005年（平成17年） |  |  |  |  |  |  |  | 151,324 |  |
| 2006年（平成18年） | 7,565 | 17,149 | △ 9,584 |  |  |  |  |  | 今里筋線開業年度 |
| 2007年（平成19年） | 7,759 | 15,895 | △ 8,136 | 6,538 | 10,726 | △ 4,188 | 164.1 | 140,114 |  |
| 2008年（平成20年） | 8,142 | 15,200 | △ 7,058 | 6,734 | 10,378 | △ 3,644 | 154.1 | 143,672 |  |
| 2009年（平成21年） | 8,305 | 14,633 | △ 6,328 | 6,795 | 10,087 | △ 3,292 | 148.5 | 143,955 |  |
| 2010年（平成22年） | 8,374 | 16,131 | △ 7,757 | 6,823 | 11,677 | △ 4,854 | 171.2 | 144,946 |  |
| 2011年（平成23年） | 7,877 | 15,005 | △ 7,128 | 6,850 | 10,868 | △ 4,018 | 158.7 | 147,218 |  |
| 2012年（平成24年） | 7,569 | 13,832 | △ 6,263 | 6,968 | 10,696 | △ 3,728 | 153.5 | 150,644 |  |
| 2013年（平成25年） | 7,748 | 13,485 | △ 5,737 | 7,238 | 10,820 | △ 3,582 | 149.5 | 155,251 |  |
| 2014年（平成26年） | 9,975 | 14,626 | △ 4,651 | 7,278 | 12,182 | △ 4,904 | 167.4 | 161,093 |  |
| 2015年（平成27年） | 10,075 | 14,217 | △ 4,142 | 7,457 | 12,013 | △ 4,556 | 161.1 | 166,000 |  |
| 2016年（平成28年） | 9,988 | 14,102 | △ 4,114 | 7,596 | 12,134 | △ 4,538 | 159.8 | 168,000 |  |
| 2017年（平成29年） | 10,130 | 13,649 | △ 3,519 | 7,755 | 11,882 | △ 4,127 | 153.2 | 174,000 |  |
歴史

計画当初は上町筋を経由する経路も検討された。沿道に大阪府庁舎がある大阪府はこのルートを推したが、大坂城の外濠や難波宮跡に沿う上町筋では埋蔵物への影響とそれに伴う工事遅延が懸念された。特に難波宮跡と法円坂遺跡のある法円坂交差点の地下に中央線との接続駅も新設しなければならず、遅延は必至であった。そのため、森ノ宮駅で中央線と接続できる玉造筋ルートが選定された。同駅以北は玉造筋から西へ逸れて大阪城公園杉山地区の地下を通り、大阪ビジネスパーク (OBP) も経由している。
1990年（平成2年）3月20日：鶴見緑地線 京橋駅 - 鶴見緑地駅間 (5.2 km) が開業。
1994年（平成6年）12月31日：大晦日の終夜運転実施開始。
1996年（平成8年）
4月30日：ワンマン運転開始。
12月11日：長堀鶴見緑地線に改称。心斎橋駅 - 京橋駅間 (5.7 km) が開業。
1997年（平成9年）8月29日：大正駅 - 心斎橋駅間 (2.8 km)、鶴見緑地駅 - 門真南駅間 (1.3 km) が開業し全通。
2006年（平成18年）12月24日：大阪ドーム前千代崎駅をドーム前千代崎駅に改称。
2010年（平成22年）
3月15日：車内信号機故障でATC・ATOを解除していた門真南行き列車が鶴見緑地駅で切り替わっていない分岐器を直進して破損させ、門真南駅で列車が停車していた2番線手前で急停止する運行障害が発生。
大阪市は「長堀鶴見緑地線の人的ミスによるインシデント調査対策委員会」を立ち上げて原因などを調査し、車両関係、運転関係における今後とるべき対策を立案。3月26日終電後、運転指令機能を輸送指令所に統合。
7月7日：大正駅で可動式ホーム柵の使用を開始。以降順次各駅で可動式ホーム柵の使用が開始。
2011年（平成23年）10月31日：門真南駅で可動式ホーム柵の使用を開始。これにより、全駅で可動式ホーム柵が稼動する。
2018年（平成30年）
4月1日：大阪市営地下鉄の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線となる。
2019年（平成31年）3月18日：80系電車の使用を開始。
※上記のキロ数は実キロ
未完の構想・答申・計画路線

区間は構想・答申・計画が出された時点において未完のものを示す。
区間：大正 - 鶴町
答申内容：可能な限り需要の多様化と高度化にこたえるための路線。
備考：新交通システムを想定。
区間：本町 - 谷町四丁目 - 野江 - 交野付近
答申内容：1985年を目標に新設すべき路線。
区間：鶴町 - 大正 - 玉造 - 今里
キロ程：13 km
区間：十三 - 本町 - 茨田
区間：門真南（茨田） - 交野方面
答申内容：今後路線整備について検討すべき区間
区間：大正 - 鶴町四丁目
答申内容：2005年までに整備に着手することが適当である区間。
区間：大正 - 鶴町
キロ程：5.5 km
答申内容：中期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線。
駅一覧

全駅大阪府内に所在。
| 駅番号 | 駅名 | 駅デザインテーマ | 駅間 営業 キロ | 累計 営業 キロ | 累計 実キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| N11 | 大正駅 | 川面の交歓 | - | 0.0 | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 大阪環状線 (JR-O16) | 大阪市 | 大正区 |
| N12 | ドーム前千代崎駅 （京セラドーム大阪） | にぎわい | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 阪神電気鉄道： 阪神なんば線…ドーム前駅 (HS 43) | 大阪市 | 西区 |
| N13 | 西長堀駅 | 木のぬくもり | 1.0 | 1.6 | 1.6 | 大阪市高速電気軌道： 千日前線 (S14) | 大阪市 | 西区 |
| N14 | 西大橋駅 | 街のいぶき | 0.6 | 2.2 | 2.3 |  | 大阪市 | 西区 |
| N15 | 心斎橋駅 | 夕日と心斎橋 | 0.5 | 2.7 | 2.8 | 大阪市高速電気軌道： 御堂筋線 (M19)、 四つ橋線…四ツ橋駅 (Y14) | 大阪市 | 中央区 |
| N16 | 長堀橋駅 | 石濱と濱蔵 | 0.7 | 3.4 | 3.5 | 大阪市高速電気軌道： 堺筋線 (K16) | 大阪市 | 中央区 |
| N17 | 松屋町駅 | 人形とおもちゃ | 0.6 | 4.0 | 4.1 |   | 大阪市 | 中央区 |
| N18 | 谷町六丁目駅 | 寺と神社 | 0.4 | 4.4 | 4.5 | 大阪市高速電気軌道： 谷町線 (T24) | 大阪市 | 中央区 |
| N19 | 玉造駅 | 勾玉 | 1.3 | 5.7 | 5.7 | 西日本旅客鉄道： 大阪環状線 (JR-O05) | 大阪市 | 天王寺区 |
| N20 | 森ノ宮駅 | 大阪城と公園 | 1.0 | 6.7 | 6.7 | 大阪市高速電気軌道： 中央線 (C19) 西日本旅客鉄道： 大阪環状線 (JR-O06) | 大阪市 | 中央区 |
| N21 | 大阪ビジネスパーク駅 | 未来と星空 | 1.1 | 7.8 | 7.8 |   | 大阪市 | 中央区 |
| N22 | 京橋駅 | 桜 | 0.7 | 8.5 | 8.5 | 西日本旅客鉄道： 大阪環状線 (JR-O08)・ 片町線（学研都市線）・ JR東西線 (JR-H41) 京阪電気鉄道： 京阪本線 (KH04) | 大阪市 | 都島区 |
| N23 | 蒲生四丁目駅 | モクレン | 1.7 | 10.2 | 10.2 | 大阪市高速電気軌道： 今里筋線 (I18) | 大阪市 | 城東区 |
| N24 | 今福鶴見駅 | ハナミズキ | 1.2 | 11.4 | 11.4 |   | 大阪市 | 城東区 |
| N25 | 横堤駅 | ツバキ | 1.1 | 12.5 | 12.5 |   | 大阪市 | 鶴見区 |
| N26 | 鶴見緑地駅 | チューリップ | 1.2 | 13.7 | 13.7 |   | 大阪市 | 鶴見区 |
| N27 | 門真南駅 | クスノキ | 1.3 | 15.0 | 15.0 |   | 門真市 | 門真市 |
駅一覧 > 特徴

各駅にテーマが設定されており、全ての駅のデザイン特徴が異なっている。最初に開業した京橋駅 - 鶴見緑地駅間では花博にあわせて各駅ごとに駅の花を設定している。コンコース部分に花の大きな壁画が描かれているのが特徴である。この区間の駅のデザインは後にできた駅のデザインと比べてやや大人しめであり、ホームの意匠は各駅共通である。1996年と1997年に開業した京橋駅 - 大正駅間の各駅は、駅の所在地にちなむテーマを設定し、各駅のホームやコンコースに非常に特徴のあるデザインを施している。ただし、大正側と同時に開業した門真南駅は、京橋駅 - 鶴見緑地駅間の駅のデザインに合わせている。
各駅の駅サインなどについても、日本語フォントについては、他線区で用いられるもの（その殆どが、見出ゴMB31のような、しなやかな形状のゴシック体である）とは異なった、比較的直線的なスタイルの「ゴナB BNAG」が用いられている。
| 映像外部リンク |
| --- | --- |
  Osaka Metro公式チャンネルにて公開された動画「「Metro News」vol.57　長堀鶴見緑地線だけ異なるメロディに隠された...」 - YouTube
開業当初から接近・入線・発車メロディを使用している。接近メロディは当時の終着駅の大阪弁アクセント（京阪式アクセント）をメロディ化したもので、門真南方面行きが「つるみりょくち（鶴見緑地）」、大正方面行きが「きょうばし（京橋）」をそれぞれメロディ化したものを採用している。なお、現在の起終点駅の駅名である門真南（かどまみなみ）、大正（たいしょう）も同じ拍数（6拍と4拍）なので、現在でも音によってどちらの方面の電車が接近しているかが分かる（ただしアクセントは異なる）。
全駅が島式ホームとなっており、日本の多くの鉄道車両では左側に設置されている運転台が、長堀鶴見緑地線の電車ではワンマン運転を行うため、安全確認などを行いやすいよう右側に設置されているのも特徴である（今里筋線の車両も同様）。
輸送実績

| 調査年月日 | 乗車人員（人）> 定期利用 | 乗車人員（人）> 定期外利用 | 乗車人員（人）> 合計 | 降車人員（人）> 定期利用 | 降車人員（人）> 定期外利用 | 降車人員（人）> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年11月10日 | 39,598 | 53,587 | 93,185 | 39,256 | 50,697 | 89,953 |
| 2007年11月13日 | 33,857 | 46,701 | 80,558 | 34,599 | 45,467 | 80,066 |
駅別乗降人員

| 1998年11月10日調査結果> 駅名.駅名 | 1998年11月10日調査結果> 乗車人員（人）.定期利用 | 1998年11月10日調査結果> 乗車人員（人）.定期外利用 | 1998年11月10日調査結果> 乗車人員（人）.合計 | 1998年11月10日調査結果> 降車人員（人）.定期利用 | 1998年11月10日調査結果> 降車人員（人）.定期外利用 | 1998年11月10日調査結果> 降車人員（人）.合計 | 1998年11月10日調査結果> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大正 | 2,311 | 2,644 | 4,955 | 1,765 | 2,002 | 3,767 |  |
| 大阪ドーム前千代崎 | 1,304 | 2,253 | 3,557 | 1,674 | 1,488 | 3,162 |  |
| 西長堀 | 1,187 | 1,619 | 2,806 | 1,090 | 1,475 | 2,565 |  |
| 西大橋 | 1,403 | 2,220 | 3,623 | 1,641 | 2,094 | 3,735 |  |
| 心斎橋 | 2,485 | 4,886 | 7,371 | 2,730 | 6,831 | 9,561 |  |
| 長堀橋 | 2,440 | 2,965 | 5,405 | 2,813 | 3,349 | 6,162 |  |
| 松屋町 | 1,505 | 2,134 | 3,639 | 1,581 | 1,837 | 3,418 |  |
| 谷町六丁目 | 1,036 | 1,931 | 2,967 | 1,120 | 1,686 | 2,806 |  |
| 玉造 | 2,082 | 2,931 | 5,013 | 2,013 | 2,330 | 4,343 |  |
| 森ノ宮 | 960 | 1,442 | 2,402 | 1,103 | 1,498 | 2,601 |  |
| 大阪ビジネスパーク | 1,205 | 3,368 | 4,573 | 1,561 | 2,781 | 4,342 |  |
| 京橋 | 7,098 | 10,288 | 17,386 | 7,192 | 9,655 | 16,847 |  |
| 蒲生四丁目 | 2,341 | 3,162 | 5,503 | 2,255 | 2,862 | 5,117 |  |
| 今福鶴見 | 4,888 | 4,496 | 9,384 | 4,286 | 4,217 | 8,503 |  |
| 横堤 | 3,808 | 3,209 | 7,017 | 3,289 | 2,936 | 6,225 |  |
| 鶴見緑地 | 2,194 | 2,366 | 4,560 | 1,902 | 2,184 | 4,086 |  |
| 門真南 | 1,351 | 1,673 | 3,024 | 1,241 | 1,472 | 2,713 |  |
| 2007年11月13日調査結果> 駅名.駅名 | 2007年11月13日調査結果> 乗車人員（人）.定期利用 | 2007年11月13日調査結果> 乗車人員（人）.定期外利用 | 2007年11月13日調査結果> 乗車人員（人）.合計 | 2007年11月13日調査結果> 降車人員（人）.定期利用 | 2007年11月13日調査結果> 降車人員（人）.定期外利用 | 2007年11月13日調査結果> 降車人員（人）.合計 | 2007年11月13日調査結果> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大正 | 2,569 | 3,282 | 5,851 | 2,126 | 2,818 | 4,944 |  |
| ドーム前千代崎 | 1,206 | 2,158 | 3,364 | 1,730 | 2,164 | 3,894 |  |
| 西長堀 | 5,142 | 7,471 | 12,613 | 5,428 | 7,446 | 12,874 | 千日前線を含む |
| 西大橋 | 2,334 | 3,295 | 5,629 | 2,790 | 3,665 | 6,455 |  |
| 心斎橋 | 39,334 | 57,857 | 97,191 | 40,715 | 62,127 | 102,842 | 御堂筋線・四つ橋線（四ツ橋駅）を含む |
| 長堀橋 | 8,298 | 13,726 | 22,024 | 9,522 | 15,651 | 25,173 | 堺筋線を含む |
| 松屋町 | 1,676 | 2,423 | 4,099 | 1,791 | 2,422 | 4,213 |  |
| 谷町六丁目 | 5,731 | 9,519 | 15,250 | 5,978 | 9,621 | 15,599 | 谷町線を含む |
| 玉造 | 2,332 | 3,665 | 5,997 | 2,476 | 3,268 | 5,744 |  |
| 森ノ宮 | 6,425 | 9,031 | 15,456 | 6,427 | 8,441 | 14,868 | 中央線を含む |
| 大阪ビジネスパーク | 1,633 | 3,708 | 5,341 | 1,983 | 3,760 | 5,743 |  |
| 京橋 | 6,575 | 9,570 | 16,145 | 6,460 | 9,697 | 16,157 |  |
| 蒲生四丁目 | 2,763 | 4,456 | 7,219 | 2,691 | 4,100 | 6,791 | 今里筋線を含む |
| 今福鶴見 | 4,864 | 5,376 | 10,240 | 4,952 | 5,239 | 10,191 |  |
| 横堤 | 3,597 | 3,853 | 7,450 | 3,419 | 3,542 | 6,961 |  |
| 鶴見緑地 | 2,275 | 2,547 | 4,822 | 2,171 | 2,476 | 4,647 |  |
| 門真南 | 2,033 | 2,368 | 4,401 | 2,010 | 2,316 | 4,326 |  |
乗車 : 100,675（7,490 / 8.0%増加）
輸送 : 147,820（20,139 / 15.8%増加）
（ ）は、前回との比較。
徳川綱方

|  凡例徳川綱方 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代前期
生誕:  慶安元年3月2日（1648年4月24日）
死没:  寛文10年1月22日（1670年3月13日）
改名:  松千代（幼名）、右京、松平頼世（初名）、徳川綱方
官位:  正四位下左近衛権少将
藩:  常陸水戸藩世嗣
氏族:  高松松平家、水戸徳川家
父母:  松平頼重、万姫 徳川光圀
兄弟:  綱方、糸姫、綱條、勝姫、松平頼考、松平頼章、松平頼直、竹松、長姫、彦姫、万姫、市姫、松平頼芳
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徳川 綱方（とくがわ つなかた）は、江戸時代前期の常陸国水戸藩の世嗣。官位は正四位下・左近衛権少将、采女正。
略歴

讃岐国高松藩主松平頼重の長男として誕生。母は古河藩主土井利勝の娘・万姫。幼名は松千代、後に右京。初名は松平 頼世（まつだいら よりよ）。
叔父である徳川光圀は、兄である頼重を差し置いて水戸徳川家を継いだことを気にかけ、寛文3年（1663年）、兄の長男である頼世を養嗣子とした。頼世は同年に正四位下・左近衛権少将に叙任し、左衛門督と称される。寛文4年（1664年）、元服に伴い4代将軍・徳川家綱から偏諱を受けて綱方に改名した。しかし、家督相続前の寛文10年（1670年）に没した。代わって、同母弟の采女（綱條）が光圀の養嗣子となった。
山二ガス

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒359-0034 埼玉県所沢市東新井町254
設立:  1963年（昭和38年）3月
業種:  電気・ガス業
法人番号:  1030001025232 
事業内容:  LPガスの小売販売 各種石油類の小売販売 ガス配管及び附帯工事一式の施工 各種住宅設備機器類の販売・施工 住宅リフォーム事業
代表者:  相田　昇三
資本金:  2400万円
従業員数:  135名
外部リンク:  http://www.yamani-gas.jp/
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山二ガス株式会社は、関東全域を営業区域とするLPガスの小売及び機器販売を行う事業者である。
事業所

埼玉県　5営業所（所沢・坂戸・秩父・深谷・嵐山）
東京都　1営業所（八王子）
工場

埼玉県　1工場（嵐山）
沿革

1963年（昭和38年）3月 - 二上ガス商会として創業。
1969年（昭和44年）5月 - 山二ガス株式会社に社名変更。
1983年（昭和58年）7月 - 埼玉県所沢市中富に充填所を設置。
1995年（平成7年）9月 - 埼玉県比企郡嵐山町の嵐山花見台工業団地内に充填所を設置。
2012年（平成24年）10月 - 東上ガス株式会社と業務提携。
2015年（平成27年）10月1日 - 子会社の信州ヤマニ有限会社を吸収合併。後に信州地区から事業撤退。
2015年～2018年の間（詳細不明）- 所沢の充填所を閉鎖
関連会社

東上ガス
大東ガス
ヤマニエコライフ
日和村

| ひわむら 日和村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年4月15日
廃止理由:  新設合併 矢上町、井原村、中野村、日貫村、日和村 → 石見町
現在の自治体:  邑南町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  島根県
郡:  邑智郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,317人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  桜江村、中野村、矢上町、日貫村
日和村役場
所在地:  島根県邑智郡日和村
座標:  北緯34度54分56秒 東経132度22分37秒﻿ / ﻿北緯34.91553度 東経132.37706度﻿ / 34.91553; 132.37706座標: 北緯34度54分56秒 東経132度22分37秒﻿ / ﻿北緯34.91553度 東経132.37706度﻿ / 34.91553; 132.37706
ウィキプロジェクト
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日和村（ひわむら）は、島根県邑智郡にあった村。現在の邑智郡邑南町の一部にあたる。
地理

河川：日和川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、邑智郡日和村が単独で村制施行し、日和村が発足。
1920年（大正9年）2月、日和村信用購買販売組合設立。
1931年（昭和6年）石州銀行（現山陰合同銀行）日和代理店開設
1938年（昭和13年）7月、日和郵便局開設。
1955年（昭和30年）4月15日、邑智郡矢上町、井原村、中野村、日貫村と合併し、邑智郡石見町を新設して廃止された。
歴史 > 地名の由来

日貫村に対して名付けられた。
BBGIRLS

| BBGIRLS |
| --- | --- |
 ミニョン、ユジョン、ウンジ、ユナ （2021年）
基本情報
別名:  Brave Girls (2011年 - 2023年)
出身地:   韓国
ジャンル:  K-POP
活動期間:  2011年 -
レーベル:   CJ E&Mミュージック (2016年 - 2017年)  カカオエンターテインメント (2018年 - 2023年)  ワーナーミュージック・コリア (2023年 - 2024年) 
事務所:   Braveエンターテインメント (2011年 - 2023年)  ワーナーミュージック・コリア (2023年 - 2024年)  BBGIRLS COMPANY(マネージメント協力会社GLG) (2024年)  GLG(2024年 -) 
共同作業者:  ブレイブ・ブラザーズ
公式サイト:  公式サイト

メンバー:   ミニョン  ウンジ  ユナ 

旧メンバー:   ウニョン  ソア  イェジン  ユジン  ヘラン  ハユン  ユジョン 
| BBGIRLS> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  브브걸
発音：:  ブブゴル
日本語読み：:  ブブゴル
英語表記：:  BBGIRLS
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BBGIRLS（ブブゴル、朝: 브브걸）は、韓国の3人組女性アイドルグループ。BBGIRLS COMPANY所属。旧名はBrave Girls（ブレイブ・ガールズ、朝: 브레이브걸스）。ファンダム名はFEARLESS（フィアレス、朝: 피어레스）。
2011年に「Brave Girls」として結成し、メンバーの脱退や加入を経て、2023年に現在の「BBGIRLS」へと改名した。デビュー後10年間は知名度がなかったものの、2021年に楽曲『Rollin' (롤린)』がチャート逆走行して大ブレイクした。
来歴

BIGSTARなどを手がけるブレイブ・ブラザーズが代表を務めるBraveエンターテインメントより、ウニョン・ソア・イェジン・ユジン・ヘランの5人組として、2011年4月8日にシングル『The Difference』でデビュー。
2016年2月3日にウニョン・ソア・イェジンが脱退し、ミニョン・ユジョン・ウンジ・ユナ・ハユンが加入し、7人で活動再開。
2017年1月13日にユジンとヘランが脱退し、5人体制となり、ユジョン・ウンジ・ユナが『THE UNI+』に出演。
2018年8月11日にハユンが健康上の理由で活動休止。
2017年3月7日リリースのアルバム『Rollin' (롤린)』収録曲『Rollin' (롤린)』の2019年の陸軍慰問公演動画が2021年2月24日にYouTubeに公開されて話題となり、発売当初の2017年は最高192位であったが、Bugs（音楽配信サイト）にて2月27日付リアルタイムチャート1位を初記録し、その後も数々の主要音楽配信サイトにて1位を記録。この異例の逆転劇はEXIDに続くチャート「逆走行神話」の再来として大反響となった。これを機に音楽番組での活動を再開し、3月14日に『人気歌謡』にて1位を初記録。
2023年2月16日、Braveエンターテインメントとの契約が満了。その後、4月27日にワーナーミュージックコリアと専属契約を締結、5月3日にグループ名を「BBGIRLS」に変更する事を発表した。
2024年4月22日、ワーナーミュージックコリアとの契約が終了し、ユジョンが脱退した。同日、BBGIRLS COMPANYでの活動を発表、マネージメントはGLGが担当する。
同年12月11日、マネージメントを担ってきたGLGがBBGIRLSとの専属契約を締結したことを発表した。
メンバー

| 名前 | 本名> 仮名 | 本名> ハングル | 本名> 漢字 | 本名> ローマ字 | 生年月日 | 出身地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ミニョン 민영 MINYOUNG | キム・ミニョン | 김민영 | 金玟瑩 | Kim Minyoung |  (1990-09-12) 1990年9月12日（34歳） |  韓国 京畿道 城南市 |  2016年2月16日加入 |
| ウンジ 은지 EUNJI | ホン・ウンジ | 홍은지 | 洪恩智 | Hong Eunji |  (1992-07-19) 1992年7月19日（32歳） |  韓国 ソウル特別市 松坡区 蚕室洞 |  2016年2月16日加入  『THE UNI+』参加者 |
| ユナ 유나 YUNA | イ・ユナ | 이유나 | 李裕那 | Lee Yuna |  (1993-04-06) 1993年4月6日（31歳） |  韓国 京畿道 富川市 |  2016年2月16日加入  『THE UNI+』参加者 |
メンバー > 旧メンバー

| 名前 | 本名> 仮名 | 本名> ハングル | 本名> 漢字 | 本名> ローマ字 | 生年月日 | 出身地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ウニョン 은영 EUNYOUNG | パク・ウニョン | 박은영 |  | Park Eunyoung |  (1987-10-15) 1987年10月15日（37歳） |  韓国 釜山広域市 |  2016年2月3日脱退 |
| ソア 서아 SEOA | パク・ソア | 박서아 | 朴殊雅 | Park Seoa |  (1988-02-09) 1988年2月9日（36歳） |  韓国 ソウル特別市 |  元Flying Girls  2016年2月3日脱退 |
| イェジン 예진 YEJIN | ハン・イェジン | 한예진 |  | Han Yejin |  (1990-11-24) 1990年11月24日（34歳） |  韓国 ソウル特別市  カナダ |  2016年2月3日脱退 |
| ユジン 유진 YOOJIN | チョン・ユジン | 정유진 |  | Jung Yoojin |  (1992-09-14) 1992年9月14日（32歳） |  韓国 |  2017年1月13日脱退 |
| ヘラン 혜란 HYERAN | ノ・ヘラン | 노혜란 |  | Noh Hyeran |  (1993-04-09) 1993年4月9日（31歳） |  韓国 仁川広域市 |  2017年1月13日脱退 |
| ハユン 하윤 HAYUN | イ・ハユン | 이하윤 |  | Lee Hayun |  (1994-08-29) 1994年8月29日（30歳） |  韓国 慶尚南道 鎮海区 |  2016年2月16日加入  2018年8月11日脱退 |
| ユジョン 유정 YOUJOUNG | ナム・ユジョン | 남유정 | 南侑廷 | Nam Youjoung |  (1991-05-02) 1991年5月2日（33歳） |  韓国 ソウル特別市 |  2016年2月16日加入  2024年4月22日脱退  『THE UNI+』参加者 |
メンバー > 変移

| メンバー | 2011年> 4月 | 2014年> 2月 | 2016年> 2月 | 2017年> 1月 | 2018年> 8月 | 2024年> 4月 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
ウニョン: 
ソア: 
イェジン: 
ユジン: 
ヘラン: 
ハユン: 
ユジョン: 
ミニョン: 
ウンジ: 
ユナ:
ディスコグラフィ > ミニアルバム

| No> .Brave Girls | タイトル> Brave Girls | 収録曲> Brave Girls |
| --- | --- | --- |
| 1st | Back To Da Future （2011年7月29日） |  Back to Da Future  툭하면 (Easily) (feat. Skull)  비가 내리면 (When It Rains)  너무 아파 (feat. Maboos from Electroboyz)  아나요 (Do you know) (Acoustic Remix Ver.)  툭하면 (Easily) (feat. Skull) (Inst.) |
| 2nd | Re-Issue （2012年2月22日） |  B'Girls Are Back  요즘 너 (Nowadays You)  말 없이 (Without Words)  요즘 너 (Nowadays You) (Remix Ver.)  요즘 너 (Nowadays You) (Inst.) |
| 3rd | HIGH HEELS （2016年6月27日） |  하이힐 (High Heels)  Help Me  Whatever  만나지 말걸 (Don't Meet)  변했어 (Deepened) |
| 4th | Rollin' （2017年3月7日） |  롤린 (Rollin')  옛 생각 (Memory)  서두르지 마 (Don't Rush)  하이힐 (High Heels) (2017 Remix Ver.)  Outro : Rollin' |
| 5th | Summer Queen （2021年6月17日） |  치맛바람 (Chi Mat Ba Ram)  Pool Party (feat. E-CHAN of DKB)  나 혼자 여름 (Summer by myself)  FEVER (토요일 밤의 열기)  Chi Mat Ba Ram (English Ver.) |
| 6th | THANK YOU （2022年3月14日） |  Thank You  우리끼리 (You and I)  물거품 (Love Is Gone)  Can I Love You  Thank You (Remix) |
ディスコグラフィ > リパッケージ

| No> .Brave Girls | タイトル> Brave Girls | 収録曲> Brave Girls |
| --- | --- | --- |
| 5th | After 'We Ride' （2021年8月23日） |  술버룻 (운전만해 그후) (After We Ride)  치맛바람 (Chi Mat Ba Ram) (Acoustic Ver.)  FEVER (토요일 밤의 열기) (Remix)  나 혼자 여름 (Summer by myself) (Piano Ver.) |
ディスコグラフィ > シングル

| No> .Brave Girls | タイトル> Brave Girls | 収録曲> Brave Girls |
| --- | --- | --- |
| 1st | The Difference （2011年4月8日） |  Intro : Ain't Nobody Like Brave Girls  So Sexy  아나요 (Do you know)  So Sexy (Inst.) |
BBGIRLS
| 1st | ONE MORE TIME （2023年8月3日） |  ONE MORE TIME  LEMONADE |
| 2nd | LOVE2 （2025年1月15日） |  LOVE2 |
ディスコグラフィ > デジタルシングル

| No> .Brave Girls | タイトル> Brave Girls | 収録曲> Brave Girls |
| --- | --- | --- |
| 1st | 툭하면 (Easily) (Remix Ver.) （2011年8月26日） |  툭하면 (Easily) (Remix) (feat. 1Kyne)  툭하면 (Easily) (Remix) (Inst.) |
| 2nd | For You （2013年8月31日） |  For You |
| 3rd | 변했어 (Deepened) （2016年2月16日） |  변했어 (Deepened) |
| 4th | 유후 (우린 아직 여름) (Yoo Hoo) （2016年9月1日） |  유후 (우린 아직 여름) (Yoo Hoo) |
| 5th | 롤린 (Rollin') (New Ver.) （2018年8月11日） |  롤린 (Rollin') (New Ver.) |
| 6th | We Ride （2020年8月14日） |  운전만해 (We Ride) |
| 7th | 나 혼자 여름 (Summer by myself) (Piano Ver.) （2021年7月9日） |  나 혼자 여름 (Summer by myself) (Piano Ver.) |
| 8th | Goodbye （2023年2月16日） |  Goodbye |
ディスコグラフィ > 参加作品

| タイトル> Brave Girls | 収録曲> Brave Girls |
| --- | --- |
올해가 가고 (Prod. by Brave Brothers) （2013年12月26日）:  올해가 가고 (Prod. by Brave Brothers)
Taste of Korea （2021年7月14日）:  Summer Taste
Song for you project Vol.2 : RED SUN （2021年7月16日）:  RED SUN (With 롯백)
<QUEENDOM 2> Part. 1-2 （2022年4月8日）:  치맛바람 (Chi Mat Ba Ram) + 롤린 (Rollin') (Remix)
<QUEENDOM 2> Part. 2-1 （2022年4月15日）:  MVSK (Remix)
<QUEENDOM 2> Position Unit Battle Part. 1-2 （2022年5月13日）:  탐이 나 (Tell me now)
어쩌다 2 (How Come) （2022年5月23日）:  어쩌다 2 (How Come)
<QUEENDOM 2> FANtastic QUEENDOM 1-2 （2022年5月26日）:  RED SUN (Remix)
<QUEENDOM 2> FINAL （2022年5月27日）:  Whistle
BASTIONS OST Part. 3 （2023年6月2日）:  Shiny World  Shiny World (Inst.)
ディスコグラフィ > ミュージックビデオ

| 年 | タイトル |
| --- | --- |
2011年:  아나요 (Do you know)  툭하면 (Easily) (feat. Skull)
2012年:  요즘 너 (Nowadays You)
2016年:  변했어 (Deepened)  하이힐 (High Heels)  유후 (우린 아직 여름) (Yoo Hoo)
2017年:  롤린 (Rollin')
2018年:  롤린 (Rollin') (New Ver.)
2020年:  운전만해 (We Ride)
2021年:  RED SUN (With 롯백)  치맛바람 (Chi Mat Ba Ram)  Pool Party (feat. E-CHAN of DKB)  Summer Taste  술버릇 (운전만해 그후) (After We Ride)
2022年:  Thank You
2023年:  Shiny World  ONE MORE TIME
2025年:  LOVE2
室蘭工業大学短期大学部

| 室蘭工業大学短期大学部 |
| --- | --- |
大学設置/創立:  1960年
廃止:  1966年
学校種別:  短期
設置者:  文部省
本部所在地:  北海道室蘭市高砂町220
学部:  機械科第二部 電気科第二部
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室蘭工業大学短期大学部（むろらんこうぎょうだいがくたんきだいがくぶ、英語: Muroran Institute of Technology Junior College）は、北海道室蘭市高砂町220に本部を置いていた日本の短期大学である。1960年に設置され、1966年に廃止された。
概要 > 大学全体

北海道室蘭市に所在した日本の国立短期大学で、併設元は室蘭工業大学工学部。
1960年に開学。2つの学科を擁し、各学科ともに修業年限は夜間部3年制で入学定員40名となっていた。
1963年度の入学生を最後に、1966年に短期大学としての使命を終える。
概要 > 学風および特色

室蘭工業大学短期大学部は勤労学生のために夜間部が設けられていたが、1962年あたりから一般の学生が多くなったといわれる。
当時、室蘭市内にある富士製鐵や日本石油（現・JXTGエネルギー）などの企業で働きながら学ぶことを希望する人が多かったことから設置された。
沿革

1960年
4月1日 室蘭工業大学短期大学部 が以下の学科体制にて開学。
機械科第二部 入学定員40名
電気科第二部 入学定員40名
1961年
5月1日 学生数/定員
機械科第二部 76/80
電気科第二部 75/80
1962年
5月1日 学生数/定員
機械科第二部 112/120
電気科第二部 108/120
1963年
4月1日 この年度で短期大学としての学生募集を最終とする。
5月1日 学生数/定員
機械科第二部 154/120
電気科第二部 78/120
1964年
5月1日 学生数/定員
機械科第二部 73/80
電気科第二部 71/40
1965年
5月1日 学生数/定員
機械科第二部 37/40
電気科第二部 22/40
1966年
3月31日 左記をもって正式に廃止となる。
基礎データ > 所在地

北海道室蘭市高砂町220
教育および研究 > 組織 > 学科

機械科第二部
電気科第二部
教育および研究 > 組織 > 専攻科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科

なし
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧

歴代学長
大賀悳二
大坪喜久太郎
施設 > キャンパス

工学部とキャンパスを共用していた。
対外関係 > 系列校

室蘭工業大学
卒業後の進路について > 就職について

勤労学生が多かったようであり、故に新に就職した人は少なかったものとみられる。
関連サイト

室蘭工業大学#沿革
イオンタウン千種

| イオンタウン千種 ÆON TOWN CHIKUSA |
| --- | --- |
 ja
店舗概要
所在地:  〒464-0858 愛知県名古屋市千種区千種二丁目16番13号
座標:  北緯35度9分42.3秒 東経136度55分26.2秒﻿ / ﻿北緯35.161750度 東経136.923944度﻿ / 35.161750; 136.923944﻿ (イオンタウン千種)座標: 北緯35度9分42.3秒 東経136度55分26.2秒﻿ / ﻿北緯35.161750度 東経136.923944度﻿ / 35.161750; 136.923944﻿ (イオンタウン千種)
開業日:  2005年（平成17年）5月21日（プレオープン） 2005年（平成17年）5月28日（グランドオープン）
正式名称:  イオンタウン千種
施設所有者:  名古屋市
施設管理者:  イオンタウン株式会社
敷地面積:  30,828 m²
延床面積:  46,343 m² 
商業施設面積:  23,331 m²
中核店舗:  マックスバリュグランド千種若宮大通店
店舗数:  MaxValu GRANDと79の専門店
営業時間:  MaxValu / 0：00 - 24：00 イオン専門店街 / 10：00 - 22：00 レストラン街 / 10：00 - 23：00
駐車台数:  900台
外部リンク:  イオンタウン千種

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イオンタウン千種（イオンタウンちくさ）は、愛知県名古屋市千種区千種二丁目にある、イオンタウン株式会社が管理・運営を行っているショッピングセンターである。
通称は、イオン千種。同じイオングループの大規模店舗の名古屋市東区のイオンモールナゴヤドーム前と熱田区のイオンモール熱田の中間地点にある。
概要

都市再生機構中部支社が名古屋市と共同開発を進めていたサッポロビール名古屋工場跡地の千種アーススクエアにイオン株式会社が出店に名乗りを挙げて、2005年（平成17年）5月28日にグランドオープンをした。
しかし、出店に関しては地元住民や中部経済連合会や名古屋市商店街振興組合連合会などから栄や大規模店舗のイオンモール熱田に程近く（当時はまだイオンモールナゴヤドーム前は開業していない）、商圏構図の崩壊やイオンの商圏独占につながると非難を受けた事もある[要出典]。
環境面では、イオンショッピングセンター初の試みとなるエコストア1号店として太陽光発電や風力発電を導入、また一部の建築物壁面には緑化としてバイオラングなどが設置されており、イオン専門店街の2階にはタッチパネル式のエコインフォメーションが3台設置されている。
建築物は三階建てで、スーパーマーケットのマックスバリュグランド千種若宮大通店を核店舗として79の専門店で構成されており、マックスバリュグランド千種若宮大通店は西側1階部、イオン専門店街は1階マックスバリュを挟んでロータリー東側と2階部全面となっている。3階と屋上は立体駐車場。
2011年（平成23年）11月21日、運営会社をイオンリテール株式会社からイオンタウン株式会社に移管した上でSC名を「イオン千種ショッピングセンター」から「イオンタウン千種」に変更した。
2017年（平成29年）11月には、一部の専門店の入れ替わり、改装が行われた。