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天皇機関説
歴史 > 戦後の天皇機関説

第二次世界大戦後、憲法改正の機運が高まる中、美濃部は改正に消極的であった。美濃部は、国家法人説に立ち戻れば帝国憲法においても民主化は十分可能であると考えていた。美濃部はポツダム宣言受諾により帝国憲法第73条は失効したことから、政府のとる改正手続きは不当であるとして憲法改正それ自体に反対した。しかし、日本国憲法の公布・施行後は、宮澤俊義同様、八月革命説に基づき日本国憲法を正当化した。
国民主権原理に基づく日本国憲法の成立により、天皇は最高機関の地位を失い、天皇機関説も存立の基礎を失った。
美濃部達吉
一身上の弁明を行う美濃部達吉（『東京朝日新聞』 1935年2月26日付夕刊1面）
山﨑大地

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: 実業家の「山崎大地」とは別人です。
山﨑 大地（やまさき たいち、2001年1月8日 - ）は、広島県廿日市市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・サンフレッチェ広島所属。ポジションはディフェンダー（DF）。
来歴

サンフレッチェ広島F.Cの育成組織出身。2015年から各年代別の日本代表に選出され、2017年にU-17日本代表としてFIFA U-17ワールドカップに出場した。2018年、トップチームに2種登録された。
この年トップチームに2種登録された同期には松本大弥、東俊希がおり、2人は翌年からプロサッカー選手となったが、山崎は大学への進学を選び順天堂大学蹴球部に加入した。順大では1年次より先発メンバーに定着し、2022年に中野就斗と共に翌年の広島加入が内定した。同年は特別指定選手としてプレーする。
人物・プレースタイル

順大では空中戦・フィジカルの強さを武器にセンターバックの主力として活躍。キック力を活かした最終ラインからの攻撃の組み立てでも貢献する。
所属クラブ

廿日市FCジュニア
サンフレッチェ広島F.Cジュニアユース
サンフレッチェ広島F.Cユース
2018年  サンフレッチェ広島F.C（2種登録選手）
2019年 - 2022年 順天堂大学
2022年  サンフレッチェ広島F.C（特別指定選手）
2023年 -  サンフレッチェ広島F.C
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2021 | 順天堂大 | 3 | - | - | - | - | - | 3 | 0 | 3 | 0 |
| 2023 | 広島 | 3 | J1 | 11 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 18 | 1 |
| 2024 | 広島 | 3 | J1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 12 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 19 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 3 | 0 | 3 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 12 | 0 | 6 | 1 | 4 | 0 | 22 | 1 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
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| 2024-25 | 広島 | 3 | 2 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 2 | 0 |
2種登録選手、特別指定選手としての公式戦出場無し
タイトル > 個人

JFAプレミアカップ・ベストイレブン（2015年）
代表・選抜歴

U-15日本代表
U-16日本代表
U-17日本代表
FIFA U-17ワールドカップ（2017年）
U-18日本代表
U-19日本代表
関東選抜A
デンソーカップサッカー （2021年）
U-22日本代表
アジア競技大会サッカー競技（2023年）
U-23日本代表
カンボジア遠征（2022年）
トヨタ・クラウンエステート

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: 「クラウン・エステート」とは異なります。
クラウンエステート（CROWN ESTATE）はトヨタ自動車が1999年（平成11年）12月から2007（平成19年）年6月まで生産・[販売]]していたステーションワゴン、および、2023年（令和5年）に発表されたスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV） 。
初代（シリーズ通算11代目） S170W型（1999年-2007年）

| トヨタ・クラウンエステート（初代） GS171W/JZS17#W型 |
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 2003年12月改良型 アスリート
 2003年12月改良型 アスリート リア
概要
販売期間:  1999年12月 - 2007年6月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  二輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1G-FE型 2.0 L 160 PS/20.4 kg·m  1JZ-GE型 2.5 L 直6 DOHC 200 PS/26.0 kg·m→196 PS 26.0 kg·m  1JZ-FSE型 2.5 L 直6 DOHC 200 PS 25.5 kg·m  1JZ-GTE型 2.5 L 直6 DOHC ターボ 280 PS/38.5 kg·m 2JZ-FSE型 3.0 L 直6 DOHC 220 PS/30.0 kg·m
変速機:  4速AT/5速AT
前:  四輪ダブルウィッシュボーン
後:  四輪ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,780 mm
全長:  4,835 mm
全幅:  1,765 mm
全高:  1,510 - 1,525 mm
車両重量:  1,600 - 1,680 kg
系譜
先代:  8代目トヨタ・クラウンワゴン
後継:  トヨタ・アベンシス(3代目) (事実上)
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11代目トヨタ・クラウン（S170系）をベースに車体をワゴン化したモデルで、クラウンステーションワゴンの12年ぶりのフルモデルチェンジを機に「クラウンエステート」となる。それまでは1987年（昭和62年）デビューのS130系が大幅なマイナーチェンジを受けて継続生産されていた。シートレイアウトは歴代クラウンワゴンにあった後方向き床下格納式シート（ジャンプシート）、およびフロントベンチシート仕様（乗車定員7または8人）は廃止され、すべて5人乗りに統一された。
駆動方式はFRまたは4WD。エンジンは排気量2.5 L、3.0 Lの直列6気筒ガソリンエンジンを搭載し、2.5 Lは自然吸気仕様（2001年8月より2WD車は直噴エンジン化）とターボ仕様（2003年12月のマイナーチェンジで消滅）、3.0 Lは直噴エンジンの自然吸気仕様のみ。なお、一時期（2001年8月 - 2003年12月まで）ではあるが、2.0 Lも投入された。グレードはデビュー当初、ロイヤルサルーン、アスリートの2種類が設定されたが、ロイヤルサルーンは2001年（平成13年）8月のマイナーチェンジで廃止された。
2003年（平成13年）12月には12代目クラウンが登場するが、エステートは11代目ベースのままで2007年（平成19年）6月まで生産が継続された。
初代（シリーズ通算11代目） S170W型（1999年-2007年） > 年表

1999年（平成11年）12月15日 - 発表、発売。
2000年（平成12年）4月 - 一部変更。ロイヤルシリーズに電動リアサンシェードの設定グレードを拡大し、単独オプションとして選択が可能になった。また、本革シートの設定グレードを拡大。
2000年（平成12年）8月 - 一部変更で自然吸気車は低排出ガス車化。廉価グレードの「アスリートE」を追加。ロイヤル系には設定のないディスチャージヘッドランプはアスリートEでも標準装備となるが、ホイールは15インチのスチールホイール&キャップになる。同時に2.5 L系のアスリートにスーパーホワイト&ブラックのボディカラーを設定した特別仕様車「プレミアムスポーツエディション」を追加。
2001年（平成13年）8月 - 11代目クラウンと合わせてマイナーチェンジを実施。その際にグレードはアスリートのみになると同時に廉価グレードのアスリートEは2.0 Lエンジン（1G-FE）に変更、17インチアルミホイール&45 %偏平率タイヤをオプション化、外板色にブラックを追加（標準5色＋メーカーオプション3色）。
2002年（平成14年）8月 - カーナビと17インチアルミを標準装備したお買い得価格の特別仕様車「プレミアム」を追加。
2003年（平成15年）12月2日 - 一部改良を実施。外装はヘッドランプとフロントグリルをチタン調化。また、クルーズコントロールを標準装備化し、カーナビをG-BOOKに対応させるなど、装備の充実を図った。同時に2.0 Lと2.5 Lターボは廃止。セダンのロイヤルとアスリートが12代目（S180系）にモデルチェンジされても継続して販売された理由として、葬儀業者が霊柩車（ステーションワゴン型の洋型霊柩車）のベース車両として導入したり、病院等から自宅や式場へ遺体を搬送する寝台車としての需要が多いためであった。
2005年（平成17年）12月 - 一部改良。フロントフェンダーにサイドターンシグナルランプを新たに装備したほか、ハイマウントストップランプにLEDを採用。さらに、リヤコンビネーションランプ内のテールランプの配置を変更するとともに、法規改正への対応でメーター内にフロントフォグランプのインジケーターを追加。一方で、コーナリングランプは廃止。また、アスリート、アスリートGには、ワイヤレスドアロック対応キー（3本）を標準装備した。
2007年5月末 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2007年6月30日 - 販売終了。これによりクラウンから8代45年続いたステーションワゴンが消滅した。寝台車としての需要はアルファードやエスティマなどのミニバンに代替されている。
1999年12月販売型 フロント
1999年12月販売型 リア
2代目（シリーズ通算16代目） AZSH3#W型（2025年 -　）

| トヨタ・クラウンエステート（2代目） AZSH3#W型 |
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概要
別名:  トヨタ・クラウンシグニア
販売期間:  2025年3月13日 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  四輪駆動
プラットフォーム:  GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  A25A-FXS型 2.5 L 直4  190 PS/24.1 kg·m（ハイブリッド車）  177 PS/22.3 kg·m（プラグインハイブリッド車）
モーター:  5NM型 交流同期電動機 182 PS/27.5 kg·m（フロント） 4NM型 交流同期電動機 54 PS/12.3 kg·m（リア）
変速機:  電気式無段変速機
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,930 mm
全幅:  1,880 mm
全高:  1,625 mm
車両重量:  1,890 - 2,080 kg
系譜
先代:  トヨタ・アベンシス(3代目) (事実上)
テンプレートを表示
5ドアSUVとなった2代目では通常時で570L、リアシート格納時で1,470Lの荷室容量が確保されており、リアシート格納時に長さ2mの完全フルフラットスペースを生み出すための「ラゲージルーム拡張ボード」がトヨタ車で初採用された。また、デッキ後端には引き出し式のデッキチェアを、デッキサイドカバーを兼ねる脱着可能の折りたたみ式テーブルであるデッキテーブルが採用され、手前に引き出すタイプの巻取り式トノカバーも装備される（デッキチェアとデッキテーブルはグレードにより標準装備又はディーラーオプション設定）。バックドアは足を出し入れするだけで開閉するハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）となり、半ドア状態でも確実に閉まるサポート機能であるイージークローザーも備わる。
パワートレインは排気量2.5 LのダウンフォースエンジンであるA25A-FXS型となり、ハイブリッドシステムもしくは大容量リチウムイオンバッテリーを備えたプラグインハイブリッドシステムが採用される。駆動方式は四輪駆動に一本化され、電気式4WDシステムの「E-Four」が採用される。また、センターコンソール後部とラゲージルーム右側の2か所にアクセサリーコンセント（AC100V・1500W）が備わっており、災害時などの非常時に電力が必要な時に車両の走行機能を停止した状態で電気製品の使用が可能な非常時給電システムも装備。ドアと窓を閉めたまま電源コードを出せる外部給電アタッチメントも設定される。
高度運転支援機能の「トヨタ チームメイト」と予防安全システムの「Toyota Safety Sense」も備わっており、「トヨタ チームメイト」は駐車時の操作を支援する「アドバンスト パーク」と高速道路や自動車専用道路での渋滞時支援を行う「アドバンスト ドライブ」で構成。「Toyota Safety Sense」は単眼カメラ+ミリ波レーダー方式で、交差点や交差点の出会い頭時の検知にも対応したプリクラッシュセーフティや安全運転をサポートするプロアクティブドライビングアシストなど12の機能が備わる。
2代目（シリーズ通算16代目） AZSH3#W型（2025年 -　） > 年表

2022年（令和4年）7月15日 - ワールドプレミアにて、商品名としては15年ぶりとなる新型クラウンエステートが公式発表された 。
2023年（令和5年）4月12日 - セダン、スポーツ、エステートの時期と発売時期と写真を公開。エステートはHEV、PHEVとともに2024年（令和6年）に発売予定。
2023年（令和5年）11月14日 - アメリカでも2024年夏に発売予定で有ることが発表され、アメリカでは「クラウンシグニア（CROWN SIGNIA）」と言う名称になる。日本仕様との違いは、パワートレインがHEVのみであることと、既にアメリカで発売されているクロスオーバー同様フロント、ステアリング、アルミホイールのセンターキャップの王冠エンブレムがトヨタマークに変更されている。
2025年（令和7年）3月13日 - 「クラウン（エステート）」として日本で正式発表された。グレードはハイブリッドモデルの「ESTATE Z」とプラグインハイブリッドモデルの「ESTATE RS」の2モデルとなる。ボディカラーはクロスオーバー・スポーツ・セダンとの共通色であるプレシャスホワイトパールとプレシャスブロンズ（いずれもメーカーオプション）、クロスオーバー・セダンとの共通色であるマッシブグレー、クロスオーバー・スポーツの共通色であるブラック、スポーツとの共通色であるエモーショナルレッドIII（メーカーオプション）の5色を設定。2トーンカラー（メーカーオプション）はブラックとの組み合わせとなる4色に、「ESTATE RS」専用色のプレシャスメタル×マッシブグレーを加えた5色が設定される。
War Thunder

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ジャンル:  コンバットオンラインゲーム
対応機種:  Microsoft Windows macOS Linux PlayStation 4 PlayStation 5 Xbox One Xbox Series X/S
開発元:  Gaijin Entertainment
運営元:   Gaijin Entertainment  EXNOA  Pixel Storm
プロデューサー:  ヴィヤチェスラフ・ブラーニコフ
人数:  1〜32人
メディア:  パッケージ / ダウンロード
運営開始日:  オープンベータ  2012年11月1日  2016年8月9日 正式リリース  2016年12月21日
利用料金:  基本プレイ無料
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
エンジン:  Dagor Engine 6.5
その他:  PS4 Pro Enhanced対応 PS5 Pro Enhanced対応
テンプレートを表示
『War Thunder』（ウォーサンダー、略称：WT）は、ハンガリーのGaijin Entertainment社が開発し、戦間期から21世紀初頭までの航空機・戦車、艦艇をテーマとする無料のMMOコンバットゲーム。2011年にサービスを開始し、Windows、Linux、macOS、PlayStation 4、PlayStation 5でクロスプラットフォーム展開を行っている。
日本では、2016年8月にDMM GAMESにより配信が開始され、2017年4月27日には『War Thunder プレミアムパッケージ』がPCとPS4用に発売された。
また、2016年6月のアップデートでVRモードが追加され、HTC ViveまたはOculus Riftを装着した状態で航空戦と戦車戦を遊べるようになった。
概要

プレイヤーはアメリカ軍・イスラエル国防軍・ドイツ軍（ドイツ連邦軍・東ドイツ軍・アルゼンチン軍・カナダ陸軍含む）・ソビエト労農赤軍（ロシア連邦軍・キューバ軍・シリア軍含む）・イギリス軍（ポーランド軍・オーストラリア国防軍・ニュージーランド軍・カナダ海軍・南アフリカ国防軍含む）・日本軍（自衛隊・タイ王国空軍含む）・中国軍（朝鮮人民軍・中華民国国軍・バングラデシュ軍含む）・イタリア軍（ルーマニア軍・ハンガリー国防軍・ポルトガル軍含む）・フランス軍（オランダ軍・ベルギー軍・ポルトガル軍含む）・スウェーデン軍（フィンランド国防軍・ノルウェー軍・デンマーク軍・オーストリア軍含む）の航空機、戦車、艦艇を操作して戦闘に参加、相手陣営の航空機・戦車・艦艇などを破壊し、試合に勝利することが目的となる。艦艇での戦闘は現在アメリカ、ドイツ、ソ連、イギリス、日本、イタリア、フランスの七ヶ国が使用可能で、他の国にも対応予定である。ヘリコプターはアメリカ、イスラエル、ドイツ、ソ連、フランス、日本、イギリス、スウェーデン、中国、イタリアの10か国が使用可能となっている。
ゲームモードは主に2種類で、オンラインで他のプレイヤーと試合を行う「マルチプレイヤー」とコンピュータを相手に試合を行う「シングルプレイヤー」がある。
更に、これらは難易度が異なる5つのゲームモード（「アーケードバトル」「リアリスティックバトル」「シミュレーターバトル」「カスタムバトル」「アサルトアーケード」）に分かれている。これにより、プレイヤーの熟練度あるいはその時の気分に合わせて、カジュアル志向なアーケードからリアリティ志向なシミュレーターまでバラエティに富んだ試合を楽しむことができる。
また、2014年に「最も多くの機体が登場するフライトシミュレーションゲーム」としてギネス世界記録に登録された。(登録時点での登場機体は303機、バーション1.85現在登場する固定翼機は671機。ヘリコプター、陸上兵器、艦艇も含めると1278機/両/隻)
ゲームシステム

プレイヤーは任意の国の兵器に乗ることができ、陸・海・空の三つの部類に分かれている。試合のシステムは基本的にPVPのチーム戦であり、参加人数は試合ごとに変化する。敵味方の人数は基本的に均等に割り振られるため数的不利になることはほとんどない。フレンドとチームを組むこともできるが、非フレンドのプレイヤーとチームを組むことは必須となっている。
陸・海・空共通で、試合をプレイし報酬を貰って兵器の開発を進める必要がある。報酬の量はゲームモードによって変わり、アーケードバトルは最も少なく、次いでリアリスティックバトル、シミュレーターバトルの順で報酬量が増える。
ゲームシステム > ランク

兵器は航空機がランクIからランクVIII（ヘリコプターはランクVからランクVI）、陸上兵器がランクIからランクVIII、海上兵器はランクIからランクVまでに分かれており、それぞれ最初はランクIから始まる。そのランクの兵器を一定数開発することによって次のランクの兵器を開発できるようになり、最終的に空軍はランクVIII、陸軍はランクVIII、海軍はランクV、ヘリコプターはVIIまで手に入れることができる。ランクIは、戦間期から第二次世界大戦開戦劈頭の兵器が主だが、ランクV以降は、大戦後半から湾岸戦争頃までのジェット機や、戦後第二世代の主力戦車（MBT）や第三世代MBTも含まれるようになる。このランクは、基本的に兵器開発の歴史的経緯に沿ったものとなっている。ランクVIIは2021年現在、1960年頃から2020年制式化の陸上兵器及び、1950年頃から1970年代制式化の空対空ミサイルを装備できる戦闘機が実装されている。しかし海軍に関しては例外で第二次世界大戦頃の艦船が配置されるランクIIの時点に海上自衛隊のちくご型護衛艦やPG02といった戦後艦がミサイルなどをオミットした状態で実装されている場合がある。なお、2025年現在実装されている兵器において最も制式年が新しいものは自衛隊で2024年に制式化された24式装輪装甲戦闘車である。
ゲームシステム > バトルレーティング

兵器はランク分けされているが、これとは別に「バトルレーティング（BR）」という数値が存在する。これは、武装の強さ、性能の良し悪しなどをゲーム上の強さに合わせて数値化し、マッチングの際の計算に使用することによって、対戦する兵器間の戦闘力の格差を減らせるようにするための数値である。ランク及びツリーの開発順はめったに変更されることが無いのに対して、BRは比較的頻繁に変更される。そのため、ツリーの開発順では後になっている兵器が、その前の兵器よりBRが低く設定されている、という事も多々ある。このBRによって、戦中と戦後の兵器が同じ戦場に会するということも起こり得る。
ゲームシステム > 兵器開発

兵器を開発するには「リサーチポイント（RP）」が必要になる。このポイント及びゲーム内通貨の「シルバーライオン（SL）」は、主に戦闘によって獲得できる。兵器開発の為のRPは、その兵器が属する国・ツリーの兵器であればどれを使用してもその開発分に加算される。たとえば、Ju87R-2を開発するために使用できる機体は、ドイツの航空機であればどれでもよく、仮に開発済みであるならば、Ju87R-2よりランクが高いFw190A-1やMe410を使用してもJu87R-2の開発は進められる。ただし、開発しようとする兵器の直前の兵器は加算されるRPにボーナスが付き、逆にあまりにもランクが離れた兵器で開発しようとすると（たとえばランクVのMe262の開発中にランクIのHe51を使用してRPを獲得する場合など）ペナルティが課せられ、RPの獲得値が少なくなってしまう。そのため、出来るだけランクなどが近しい兵器で開発した方がその進行は早い。
空軍は戦闘機、攻撃機、爆撃機など航空機のみ、陸軍は戦車・対戦車自走砲・自走式対空砲など戦闘車両のみといった分類がされている。例えば、アメリカのP-47は史実では「アメリカ陸軍航空軍」の戦闘機だが、War Thunderでは「空軍」の開発ツリーとなる。
また、War Thunder内での兵器の分類名がWar Thunder内での性能によって決められるため、史実と異なる分類になる場合がある。例えば、ソビエト連邦の航空機Pe-3は史実では「重戦闘機・夜間戦闘機」だったが、War Thunderでは機体の特性上「攻撃機」に分類されている。
開発を完了した兵器はSLを支払うことによって購入できる。兵器の購入は台数制限が無く、ガレージを圧迫することは無い。
ゲームシステム > 改造

開発が完了し購入した兵器も、改造することによって性能を向上させることが出来る。速度や運動性など機体性能の向上はもちろん、より威力の高い弾を装填できるようになったり、爆装量の増加や魚雷など特殊な兵装を装備できるようになる。この改造のためのパーツは兵器ごとに個別に設定されており、大半が「エンジン」「ラジエーター」「サスペンション」といった概念的なもので、基本的に固有の部品名を持たない。一部固有の部品名を持った改造パーツはあるが、他の兵器と共用はできない。例えば、T-34 1941年型とT-34 1942年型のどちらにも、「BR-350B（MD-8 fuse）」という砲弾があるが、1941年型でこの砲弾をアンロックしても、1942年型のこの砲弾はアンロックされない。また、改造のために必要なRPは兵器開発の為のRPとは別に計算され、改造したい兵器を使用しなければRPを獲得できず開発することができない。
ゲームシステム > 搭乗員

購入した兵器を実際に使用するには、その兵器に搭乗する「搭乗員」を選択する必要がある。この搭乗員は、複数人をひとまとめにした組のようなもので分けられており、この組単位で能力値変更や訓練を行う。組の一部搭乗員のみの入れ替え（例：A組の操縦士とB組の操縦士を入れ替える）はできない。ただし、搭乗員は兵器の扱いの制限が無く、一国家に限り全兵器を扱わせることも可能である。この搭乗員の組数が、一試合に参加させ得る兵器種の上限となる。
搭乗員の能力値の上昇は、戦闘によって獲得したポイントを割り振ることによって行う。どの搭乗員の「組」もすべての兵器に対応できる構成となっているため、例えば「この組は戦闘機にしか乗せない」と決めた場合には不必要な能力項目も存在する。そういったことも考慮しながら能力値を割り振ることにより、組ごとの「特色」を形作っていくこととなる。
戦闘

試合は、別節にて詳述する複数のゲームモードから一つを選んで参戦する。一つのゲームモードで行われる試合形式は複数あり、試合形式やマップはランダムで選ばれる。試合開始の前には、マップと試合形式の簡単な解説が表示され、その後、実際に試合に出撃する兵器及び兵装、その他いくつかの設定を選択して出撃する。
このゲームは、機体全体としてのヒットポイント制は採用しておらず、各部位やモジュールが受けた個々のダメージなどを考慮して撃破を判定している。
具体的には、空戦においては、以下の状態を相手の航空機に与えれば撃墜となる。
パイロットの戦闘不能
主翼の致命的な破壊（翼端のみ破壊の場合は撃墜とはならない）
胴体の折損
火災や爆発などによる航空機の致命的な破壊
また、ダメージを与えた機体が何らかの要因によって地面・水面や地形・建物などへ激突したり、敵プレイヤーが自身の意思によって機体から離脱したりすると撃墜扱いとなる。ただし、航空機同士の衝突によって破壊された場合は、キルアシストが入るほどのダメージを入れた状態で自機と衝突した場合、キルが入る。
更にシビアダメージと言うシステムが追加されて、共同撃墜のようなシステムになっている
陸戦においては、以下の状態を相手の車両に与えれば撃破となる。
弾薬庫の爆発
燃料タンクの爆発
戦闘可能な搭乗員が必要最低人数未満になる
なお、上記以外のモジュール破壊では車両を撃破する事は出来ない、すなわち、いくらエンジンや変速機や履帯を破壊しようとも、火災などが起きない限り、車両は撃破されない。したがって、たとえ車両が転倒して走行装置が接地せず走行が不能な状態になったとしても、モジュールが無事であれば、撃破（喪失）扱いとはならず、味方の救援によって戦闘に復帰する事も可能である。逆に、走行や射撃に関するモジュールが無傷だったとしても、運悪く多数の搭乗員が戦闘不能になっただけでも撃破されてしまう事もあり得る。
海戦においては、以下の状態が撃沈判定となる。
弾薬庫、魚雷などの誘爆によって一定以上のダメージを負う
全人員の戦闘不能
爆弾、魚雷、その他砲弾の攻撃による船体崩壊
陸に座礁又は衝突などにより転覆した場合、規定時間以内に復帰できなかった場合
排水が追い付かず浸水による沈没
座礁や転覆は自分の過失であった場合は敵の撃沈判定にはならず自爆扱いとなる。又、海戦は航空戦、戦車戦と違い人員は%で表示される（厳密にいえば小型艇は数人から数十人、駆逐艦や巡洋艦は数百人の史実通りの乗員が決められており、そこから100%として開始される）。
艦船によっては副砲や対空機銃が艤装されており主砲、副砲、対空兵装と分けられている場合はプレイヤーは必要に応じて攻撃手段を切り替えることができ、自分が担当していない兵装はAIが自動的に射撃する。また、海戦は「リスポーン制＋ポイント制」となっており航空機ツリーからプレイヤーが現時点で開発が完了している航空機を「海戦用デッキ」に組み入れることで、ポイントに応じて使用することができる（これとは別に航空機を開発していないプレイヤーとの格差をなくすためにBR帯に見合った固定航空機が用意されており、開発していないプレイヤーはそちらを使うことができる）。
また、陸戦と違い消火器などに使用制限はないが、搭乗員の人数次第では修理や排水、消火が出来なくなる場合がある。
戦闘 > デッキ

別節にて詳述する「アーケードバトル」や「陸戦リアリスティックバトル」及び「シミュレーターバトル」においては、複数の兵器を一つの試合に参加させることが基本となるが、この一揃えの事を「デッキ」と通称する。試合のマッチング計算にはこの「デッキ」に含まれる兵器全てのBRが考慮されるため、極端に兵器間のBR格差があるデッキでは、低BRの兵器にとって非常に厳しい戦場に送り込まれる可能性があり、デッキの構成には注意を払う必要がある。
戦闘 > 修理

後述の制空ルールを除く全ての試合で行える。
ゲームモード

マルチプレイヤーモードは大きく「航空戦」と「陸上戦」そして、「海戦」に分かれている。
ゲームモード > 航空戦

戦闘機、攻撃機、爆撃機などの航空兵器で戦闘を行う。
ゲームモード > 戦車戦

戦車、駆逐戦車、対空車両などの陸上兵器で戦闘を行う。加えて、一定条件下で航空機を操作できる。
ゲームモード > 海戦

魚雷艇、フリゲート艦、駆逐艦、巡洋艦、戦艦などの水上艦艇で戦闘を行う。加えて、一定条件下で航空機を操作できる。
ゲームモード > チュートリアル

航空機・戦車・艦船の基本操作から、離着陸、爆撃、雷撃、急降下爆撃、空中戦、空母への発着艦などのゲームをプレイするにあたって必要な知識を一通り学ぶ。
ゲームモード > カスタムバトル

マップ、天候、難易度、ゲームモードなどを自由に設定し、セッションを立ててプレイする。
ゲームモード > シングルミッション

あらかじめ用意されたミッションをプレイする。プレイできるミッションを増やすには特定の条件をクリアする必要がある（例えば、アメリカのジェット機を用いるミッションならば、アメリカのランクVを一定数所持している必要がある、など）。ミッションによってはCO-OP(協力)モードが可能。
ゲームモード > ダイナミックキャンペーン

かつて実際に起こった戦いを基に、陣営、西暦、勝利条件、難易度を設定してプレイする。史実ではあり得ない内容もある（戦い自体が1946年でも終わっていない、など）。
ゲームモード > ユーザーミッション

ユーザーが製作したミッションをプレイすることができる。製作したユーザーミッションは公式コミュニティで公開することができ、それをダウンロードしてプレイすることもできる。
ゲームモード > アサルトアーケードバトル > 空戦

全ての国、全てのランクの空軍ツリーの爆撃機を除いた全ての車両が使用可能。各種マップでアメリカ軍、ドイツ軍、ソビエト連邦軍、大日本帝国陸軍などのAIが陸上兵器、航空機でプレイヤーおよびプレイヤー陣営の地上基地を攻撃してくる。そのため、プレイヤーはそれらを退けることが任務となる。また、リスポーンはSLを消費する。
ゲームモード > アサルトアーケードバトル > 陸戦

全ての国、全てのランクの陸軍ツリーの車両が使用可能。各種マップでアメリカ軍、ドイツ軍、ソビエト連邦軍、大日本帝国陸軍などのAIが基地を強襲してくる。なのでプレイヤーはそのAIを撃破し、基地を援護することが任務。またリスポーンはSLを消費する。
難易度 > アーケードバトル（AB）

自由な国籍・兵器で参加が可能。チーム分けは国籍が混在して行われる。
難易度 > リアリスティックバトル（RB）

自由な国籍・兵器で参加が可能。チーム分けは国籍別に行われる。米英仏ソ)だが、アーケードバトルのようにミックスマッチになるが多々ある。
難易度 > シミュレーターバトル（SB）

ゲームによって参加可能な国籍・兵器が指定されており、それ以外では参加できない。指定国籍・兵器は数日ごとに変更される他、空戦に限ってプレイヤー自ら参加可能な国籍・BR・マップ及びルールを指定してルームを作成し、既成のルームも合わせた中から好きなゲームを選んで参戦することが出来る。
その他 > 課金について

完全基本無料であり、課金すること無くプレイし続けることも可能である。プレイヤー自身の知識や経験、戦術、チームメイトとの連携がより重要であるが、特に高ランクのゲーム内経済や搭乗員の熟練度は課金する事で時間を大幅に短縮できるため、費やせる時間が同じであれば課金の有無で前述の"プレイヤー自身の経験"には差が出る仕組みとなっている。また、課金専用の兵器、陸戦のリアリスティックバトルにおけるカモフラージュなど、戦闘において有利になる要素が存在する。なお、この記事では「課金専用弾といった戦闘に有利になるアイテムは一切存在せず、」と記載されていたが前述の通り存在するためこれは誤りである。
一部の航空機や戦車、パーツ、プレミアムアカウントなどの購入には「GE（ゴールデンイーグル）」と呼ばれるゲーム内通貨が必要となる。GEは、クレジットカードやプリペイドカード、PayPalなど、任意の方法でDMMポイントを購入し、そのポイントを変換する形で入手できる。
現実世界の通貨で購入できる「スターターパック」も販売されており、プレミアム機体と数日分のプレミアムアカウント、GEがセットになっている。前作『蒼の英雄』の日米太平洋戦争キャンペーンの本作移植版も販売されている。
5月と8月の戦勝記念日が近づくと、連合国の機体がディスカウントされる。
その他 > アカウント・サーバ

ゲームアカウントは全世界で共通である。
試合サーバは「EU（ヨーロッパ）」「CIS（独立国家共同体）」「SA（南アジア）」「NA（北アメリカ）」の4つだが、全サーバを横断してゲームマッチングが行われるため、極めて短時間でゲームが開始される。また、任意でサーバを選択することも出来る（SA、EUサーバのみなど）。
2017年10月にシンガポールにあったSAサーバーが日本・東京都に移動された。
その他 > 言語対応

基本言語は英語もしくはロシア語であるが、現在では日本語をはじめ、複数の言語に対応している。オプションから変更が可能である。
その他 > 海軍について

2018年10月24日より、オープンベータテストが開始された。当初は魚雷艇や駆逐艦といった小型艦を中心に実装される予定であったが、多数のユーザーのフィードバックに応え、重巡洋艦や装甲艦などの大型艦も実装された。当初はアメリカ、ドイツ、ソ連、イギリス、日本海軍が実装済であったが、イタリア海軍もベータテストを経て、ver1.99にて実装された。
また、ver2.1.0"New Power"において、イタリア海軍を除く海軍に弩級戦艦や巡洋戦艦が実装され、ver2.3にて日本海軍に超弩級戦艦「日向」が実装された。
ver2.15!Wind of Change"では金剛型戦艦一番艦「金剛」が第二次改装後の姿で実装されている。2.21 ''Fire and ice''では扶桑型戦艦一番艦「扶桑」が最終形態の姿で実装されている。またver2.25"Sky Guardians"にてフランス海軍が実装された。
その他 > Live WarThunderについて

ユーザーが個人で作成したユーザーミッション･ユーザースキン･照準器などをサイト上で公開し他のプレイヤーがDLすることでプレイできるようにするシステムである。
評価が高いと実際にゲーム内でGEでの販売がされ、購入すると作成者にも利益がある（2018年現在、日本国内ユーザーはできないが、Gaijin Marketにて更に多数の塗装が取引されている）。
ユーザーミッションでは史実に沿って作られたミッションや架空戦記を体験することができる。
ユーザースキンはつけた本人しか確認できないが、アニメや漫画などのキャラクターや実際に活躍された方の搭乗機塗装などを自分の搭乗機体のみ選択可能である。
（ファイルは~\WarThunder\UserMissions/UserSights/UserSkinsのフォルダを作り、その下にDLしたファイルを解凍して入れることで利用可能になる）
その他 > Gaijin Market

Gaijin Marketはユーザー間で相互にアイテムの売買ができるサービス。利用にはGaijin Coinという特殊なゲーム内通貨を購入する必要がある。また、将来的にはGaijin CoinをGEや課金アイテムなどの購入に使用できるようにする計画である。
2024年現在、日本国内のユーザーは利用することが出来ない。
その他 > 販売権利

War Thunderの販売権は海外ではSteamが獲得したが、日本では先にDMMが獲得したため、日本からプレイ・アクセスする場合はDMMを通す必要がある。
その他 > 事件

このゲームには全てのプレイヤーがゲームについて話し合うことができるフォーラムが存在し、「機密ではなくなっている文書」などを投稿することでゲーム内の性能の変更要請などを行うことができる。だがこのフォーラムにおいて、2021年に英国にて現役のMBTである「チャレンジャー2の車長」を名乗る人物が「現在でも機密である文書」を投稿。Gaijinは即座に投稿が行われたチャンネルを凍結し、英国に機密文書の可能性があると連絡、実際にそれは機密文書であったため当然削除されるとともに、その機密であったデータをもとにした性能変更が少なくともそのデータが公開されるまでは行えなくなってしまうというフォーラムの存在意義とは逆の結末を迎えてしまった。
そんな上記の事件があったにもかかわらず、同年10月には二回目の機密文書の投稿事件が発生。二回目はフランスの現役MBTである「ルクレールの車長」を名乗る者が再び本物の機密文書を公開した。その時もフォーラムにおいて即座にチャンネル凍結とデータの削除が行われたがやはりそのデータを実際のゲームに反映することが公開されるまで不可能になってしまった。2022年にも中国人民解放軍の戦車に使用されている砲弾の図面の情報が流出し、2023年にもアメリカ空軍で使用されているF-16の「フライトマニュアル」が流出した。
ウクライナの親ロシア派勢力のビデオにこのWar Thunderのロゴが登場し、一時資金提供をしているのではないかなどの噂がたった。
評価

フリーライターの佐藤カフジはweb媒体Game Watch内の連載にて、操作が簡単な「アーケードバトル」を搭載したことによって万人が楽しめるものになっていると同時に、リアルなダメージモデルなど基本的な部分は本格派のシミュレーションゲームのままなので、他のゲームよりも時間をかけた頭脳戦に比重が置かれていると評価した。また、佐藤はVRモードでの航空戦についても、飛行する時の気持ちよさと楽しさを味わえると評価した。
一方で佐藤はVRモード時の解像度の低さを指摘。航空戦については「コックピット内の計器をはっきりととらえられない程度の視力」にたとえ、戦車戦についてはユーザインタフェースがプレイヤーの正面を見た時の視界の外にあり、レーダーなどを確認するために頻繁に首を振る必要があると指摘した。
村上情次

村上 情次（むらかみ じょうじ、1957年5月20日 - ）は、日本の元男子バレーボール選手。広島県広島市出身。
来歴

小学校時にバレーボールを始める。県立広島工業高校に進み、バレーボールをやめ、野球部に入部。しかし肩を痛めて野球を断念し再びバレーボール始める。
猫田勝敏にスカウトされ、高校卒業後に地元、日本専売公社広島地方局（現日本たばこ産業株式会社広島支店）に入社、専売広島（現JTサンダーズ）に入部した。1977年から1989年までエースとして、晩年は兼任コーチとして活躍した。
現在は、広島市内で飲食店『Mrジョー』を経営している[要出典]。
戦績

1978年　世界選手権　（11位）
岩畔豪雄

| 岩畔 豪雄 |
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 岩畔豪雄
生誕:  1897年10月10日  日本 広島県 安芸郡倉橋島
死没:   (1970-11-22) 1970年11月22日（73歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1918年 - 1945年
最終階級:   少将
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岩畔 豪雄（いわくろ ひでお、1897年10月10日 - 1970年11月22日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
陸軍中野学校（設立時の名称は防諜研究所）の設立他、多くの諜報機関の設立に関わり、「謀略の岩畔」の異名をとった。また日米開戦回避に奔走した他、戦中はインド国民軍（INA）及び自由インド仮政府の樹立に中心的に関わった。戦後は京都産業大学設立者として理事を務めた。
生涯 > 生い立ち

広島県安芸郡倉橋島（現・呉市）出身。倉橋島は海軍兵学校があった江田島の隣の島である。島育ちながら「なんとはなしに船に乗ることはあまり好きではない」という理由で、陸軍を志願し、広島中学校（現広島県立国泰寺高校）から名古屋陸軍地方幼年学校、陸軍中央幼年学校本科を経て、1918年（大正7年）5月、陸軍士官学校（30期）を卒業。同年12月、歩兵少尉任官、北越の新発田歩兵第16連隊付となる。すでにこの頃から思索性に冨み参禅を始めたといわれる。1919年（大正8年）9月、シベリア出兵、1年余に渡り寒地のパルチザン戦に参加。続いて1921年（大正10年）8月には台湾歩兵第1連隊付として熱地の台中に赴任。成績は優等ではなかったが、1922年（大正11年）に陸軍の巨頭であった山縣有朋が死去し、長州出身者が陸軍大学校試験の面接段階で全員落とされるという時の勢いに助けられ陸軍大学校入学。1926年（大正15年）12月陸軍大学校（38期）修了。1928年（昭和3年）陸軍の物流を管理する整備局統制課に勤務。1929年（昭和4年）から整備局に関わった小磯國昭少将の提灯持ちとなる。傍ら1930年（昭和5年）に結成された陸軍内の青年将校の結社「桜会」に参加、国家改造案の研究を行う。「阿呆らしくて行く気にならない」と言っていたという説もある。満州事変の翌1932年（昭和7年）8月、小磯に請われ満州に出向。関東軍参謀、対満事務局事務官として新国家満州国の組織の整備、及び産業の育成など経済事務の骨組み作りを担当。計画経済の優位を書生風に信じた岩畔は、株式会社であった南満州鉄道を国有化しようとして松岡洋右や内地の財界人の反発を買う。同局殖産課では渡辺武と机を並べて仕事をした。いかなる分野でも、名案尽きることなく溢れ、名文章のペーパーにも変換できる奇抜な軍人であった。1934年(昭和9年)1月、東亜産業協会の理事に就任。
生涯 > 諜報謀略機関

軍人による経済面への強権発動の訓練を満州で積んだ岩畔は1934年（昭和9年）東京に呼びもどされ再度、整備局の課員になる。1936年（昭和11年）8月、二・二六事件の勃発により陸軍省兵務局課員へ異動、事件終息後の軍法会議を担当した。また外国大使館の盗聴や郵便検閲、偽札製造の研究など諜報活動に従事。
1937年（昭和12年）、「諜報、謀略の科学化」という意見書を参謀本部に提出。日本陸軍は情報に対する関心を著しく強くし、初めて秘密戦業務推進が命ぜられた。岩畔が情報や謀略の近代化、諜報謀略機関の養成を思い立った直接の動機について「私は戦争というものは、第一義的に冷戦的なもの、武力以前の問題で勝負がつくのではないだろうかという感じを昔から持っておったものですから、それでこういうことになったものであると思います。戦争というものはいいものではなく、出来れば避けたいと思いますけれども、もしなる時はみんなこれをやっている。外国はそれをやっております」と述べた。「戦争は武力以前に勝負が付いている。武力以前とは、諜報であり科学技術であり物流であり経済力である」という認識である。「謀略」と言う言葉は、当時の日本陸軍用語であり、「兵を動かすことなく目的を達成する」ことを意味しており、現代におけるように、「陰湿」、「卑怯」というようなイメージは陸軍部内では皆無であった（威勢だけのいい将官たちから多少軽く見られるきらいはあったというが・・・）。特定の軍事目的が生じた時、将官たちのあいだでは　「武力でやるか、謀略でやるか」というような使われ方をするのが通例であった。しかし、当時、すでに日本の諜報活動の事実上の総責任者であった岩畔は、「謀略」というよりむしろ「工作活動」というべきだろうと言っていたという。
同年春、兵務課内に陸軍省・参謀本部内でさえ、存在を秘匿されたといわれる地下機関「秘匿名警務連絡班」を創設。班長秋草俊とし秘匿名を「山」（ヤマ機関）と称し、CIAのような機関を目標とした。初代班長秋草俊、副班長福本亀治、主務岩畔。
同年8月、歩兵中佐に昇進し、同年11月、防諜・謀略活動を目的として新設された参謀本部第8課へ異動。影佐禎昭大佐を課長とし、別名を謀略課と称した同課の主任として秘密裡に進められた汪兆銘樹立計画に関与。
生涯 > 諜報謀略機関 > 陸軍中野学校

1938年（昭和13年）には秋草俊、福本亀治と共に日本初のスパイ学校、後方勤務要員養成所（のちの陸軍中野学校）を設立。ここでは尾行、変装術、錠前の開錠術、柔術などスパイ養成のための講義と並び、岡正雄を招いて民族政策の講義なども行われた。同年3月、陸軍省の中枢・軍務局軍事課へ異動、高級課員に補任され国防国策の設定業務を管掌主導。軍事課は省内でも、官制上の統制課ともいわれ、特殊な地位を持っており、金の問題でも物の問題でも、軍関係のことは、ここを通さないと何一つ処理できない程の力を持っていた。
1939年（昭和14年）2月、軍政の中心・陸軍省軍務局軍事課長の要職に就き、以降二年の間、近代日本の運命が決された時期に、陸軍省の実務を実質的に取り仕切るほどの辣腕を振るう。岩畔課長の下で軍事課編成班長を務めた大槻章は、岩畔課長時代に軍事課の行った仕事が「その量において他の十年分にも比すべく、その質において他に類例が少ない」ことを指摘している。同年3月、歩兵大佐に進級。直接の上司である武藤章軍務局長よりも実質的に権勢で上回り、陸軍の機密費3000万円を自由に使える立場となり小大臣と陰で囁かれる。満州在勤中にT-35多砲塔戦車の情報を得ていた岩畔は、これに対抗すべく、巨大戦車・100トン戦車（オイ車）を極秘で開発させた。
生涯 > 諜報謀略機関 > 秋丸機関

1939年（昭和14年）9月、将来の総力戦に向けた研究を行うため、満洲国の経済建設に関わった秋丸次朗主計中佐を関東軍から呼び戻し、1940年（昭和15年）初頭、陸軍省内に経済謀略機関「陸軍省戦争経済研究班」（対外的名称は「陸軍省主計課別班」、通称：秋丸機関）を設立。
1940年（昭和15年）9月に締結した日独伊三国同盟を促進。1941年（昭和16年）1月8日に陸軍大臣東條英機が示達した訓令「戦陣訓」は、岩畔が発案したといわれる。同年渡米し、近衛文麿のブレーンと接触のある陸軍側要員として、野村吉三郎大使を助け日米交渉に当たる（後述）。
生涯 > 諜報謀略機関 > 登戸研究所

1942年（昭和17年）10月に陸軍の兵器行政の大改革を行い、兵器の行政本部、陸軍技術本部をまとめて陸軍兵器行政本部を設け、その下に10の技術研究所を設立。その第9研究所が殺人光線などの電波兵器を研究した通称登戸研究所（現在の神奈川県川崎市多摩区生田）で、所長には篠田鐐大佐が就いた。登戸研究所はこの他、毒薬・生物化学兵器の研究・開発、リモコン戦車、風船爆弾など各種爆弾、風船爆弾に搭載する牛疫ウイルス、ペン型銃、電話盗聴器、各種超小型写真機、超縮小カメラ通信、通信用秘密インク、パスポートから偽造紙幣まで何でもつくっていた。生物化学兵器の研究・開発では、陸軍軍医学校の内藤良一や石井四郎などと連絡を取り合い登戸研究所内で人体実験も行われたといわれる。偽札製造は中国の経済攪乱を目的とする、それまでとは比べ物にならない精巧な法幣（中国紙幣）偽造工作であったが、岩畔はこの計画を発頭。秘匿名を「杉工作」と称し、山本憲蔵主計少佐を登戸研究所に配属し工作に専任させ、実施面の責任者に阪田誠盛を起用し上海に杉機関（阪田機関）を設置した。製造については、凸版印刷と巴川製紙の社長を兼ねていた井上源之丞の全面協力があったという。山本少佐は「岩畔大佐は、その風貌のしめすごとく、豪気果断であるばかりでなく、俊敏しかも柔軟性のある、いわば軍人ばなれのした逸材として、すでにその上下をとわず衆望を集めていた」と評している。偽札計画は推進され、中国の秘密結社・青幇との密接な協力関係をとりつけるなどで、偽札は実際に印刷し大量に投入もされた。約45億元を製造し、軍事物資の調達などで約30億元が使用されたといわれる。当時の1元はほぼ1円で、1945年の日本の国家予算が約200億であったことから、これほど大量に実際に偽札が使用された事例はなく、登戸研究所を舞台とした偽札印刷は、世界大戦中における最大規模の経済謀略であったとされる。しかしこれは思わぬ結末を迎えた。大きな転機となったのは1941年12月、日本軍による香港攻略である。これにより重慶側の紙幣印刷工場を鹵獲し、工場の"ほんもの"の紙幣ならびに機材を押収した。このため用紙もインキも印刷機械も全て"ほんもの"を使い"、ほんもの"の紙幣を製作。"ほんもの"を大量に投入することになった。結果、この偽札工作は皮肉なことに、法幣不足に悩む重慶側を助けることになったとされる。なお、登戸研究所は1944年頃から米機の空襲が頻繁となったため、研究所の第1科、第2科は、長野県伊那地方に疎開。偽札を製造をしていた前述の第3科は福井県武生市に疎開した。これはここに原料不足で稼働していなかった加藤製紙工場があったためで、ここを借り上げ引越しをしたが、その途中に終戦となった。印刷機械設備は日本海に投棄するなど痕跡をとどめないようにしたという。中国に渡った偽札は戦後どう扱われたかは分からないとされてきたが、終戦後に中国に残留して軍閥の反共工作に協力した元日本軍人によって利用されたともいわれている。
生涯 > 諜報謀略機関 > 昭和通商

1942年4月、三井、三菱、大倉財閥の出資で満州に軍需国策会社・昭和通商を設立。昭和通商は、商社として営業機構と外国からの情報収集を主とする特務任務のための調査部機構の二大機構に分けて組織されていた。このため、経済人はもちろん、軍人、役人、学者、ジャーナリスト、スポーツ選手ら多士済々な人物が所属、あるいは関与したエリート集団であった。昭和通商には堀三也、大岸頼好、竹内俊吉、五島徳次郎、関山義人、石田礼助らが在籍した他、岡正雄、川喜田二郎、今西錦司、児玉誉士夫、許斐氏利なども関わったとされる。岡は岩畔に招かれ中野学校で3年間にわたり講義を行うなど親密な間柄だった。昭和通商が通常の商社業務以外に、裏ではアヘンの取引も手がけていたため、ダーティなイメージを強調されるが、それを知っていたのはトップの人物のみで全員が関わったわけではなく、その実態はもっと幅広く、活動範囲も中国大陸だけではなく、全世界にネットワークを張った組織であったという。また同年勃発したノモンハン事件の拡大に反対し、シンガポール奇襲作戦を軍内で唱えるなど南方進出の急先鋒で知られた。「大東亜共栄圏」という言葉は、岩畔と堀場一雄が作ったものといわれる。もっとも強力な主張者だったという説がある。
近衛内閣（第1次）のために各界の人材を集めて「国策研究会」を編成し、そこで総合的に国策を論じた「総合国策十年計画」を策定。これは内閣の基本原案となる。この中に国策としてパルプ自給をはかるという項目が含まれており、これが南喜一と水野成夫が持ち込んだ米糠を媒体に使い、新聞紙からインキを抜いて再生紙を作るというアイデアの採用、軍用の製紙会社・国策パルプ（1938年設立、1940年大日本再生製紙）設立に至る。当時の製紙業界は海軍に近い王子製紙が独占し、陸軍は王子に対し好感情を持っていなかった。また王子製紙の大口の得意先は、毎日新聞と読売新聞であったため、新会社設立にあたり、岩畔の命を受けて動いたのが、朝日新聞の経済部長だった丹波秀伯で、1938年（昭和13年）に日清紡績社長・宮島清次郎を社長に迎えて国策パルプを設立させた。朝日新聞も自社の息のかかった製紙会社を望んでいた。南の持ち込んだアイデアは結局、線維素のパーセンテージが足らず実際には採用されなかったが、憲兵隊の指揮もしていた岩畔は転向した南と水野を非常に買っており、元共産党員だからという周囲の反対をはねつけ、二人に国策パルプの全額出資で別会社・大日本再生製紙を作らせた。これはまだ二人が海のものとも山のものとも分からなかったからであるが、南と水野を最初に見出したのは岩畔である。大日本再生製紙の実務は、この二人と丹波が連れてきた篠田弘作を加えた三名で主に従事する。鹿内信隆はこの時の陸軍の担当事務官（需品本廠監督官）。太平洋戦争（大東亜戦争）開戦後に岩畔が英領インド独立工作に関わるため、岩畔は同工作に水野を招集している。
この他、その在任中に、辰巳栄一少佐らと総力戦研究所の設置、陸軍機甲本部の新設、日独伊三国同盟工作の締結促進、航空軍備の拡張などを実現させ「謀略の岩畔」との異名をとった。