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第18回全国高等学校ホッケー選手権大会
試合結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
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|  | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 |  |  | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 |  |  | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 |  |  | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 | 決勝 |

|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  早稲田学院 |  早稲田学院 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  横浜立野 |  横浜立野 | 0 |  |  |  建国 |  建国 | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  建国 |  建国 | 11 |  |  |  |  |  |  |  |  建国 |  建国 | 11 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  立命館 |  立命館 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  立命館 |  立命館 | 　 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  鹿児島商 |  鹿児島商 | 棄 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  建国 |  建国 | 5 |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  山陽 |  山陽 | 1 |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  学法福島工 |  学法福島工 | 17 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  成城学園 |  成城学園 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  学法福島工 |  学法福島工 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  山陽 |  山陽 | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  横浜商 |  横浜商 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  山陽 |  山陽 | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  建国 |  建国 | 3 |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  向陽 |  向陽 | 2 |
|  |   |   |  |  |  |  北海 |  北海 | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  沼津東 |  沼津東 | 7 |  |  |  沼津東 |  沼津東 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  法政二 |  法政二 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  北海 |  北海 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  天王寺 |  天王寺 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  学習院 |  学習院 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  天王寺 |  天王寺 | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  北海 |  北海 | 1 |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  向陽 |  向陽 | 5 |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  札幌商 |  札幌商 | 　 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |
|  |   |   |  |  |  |  大谷 |  大谷 | 棄 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  札幌商 |  札幌商 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  向陽 |  向陽 | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  向陽 |  向陽 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  慶応 |  慶応 | 0 |  |  |  向陽 |  向陽 | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  夕陽丘 |  夕陽丘 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
越美北線

越美北線（えつみほくせん）は、福井県福井市の越前花堂駅から同県大野市の九頭竜湖駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「九頭竜線」（くずりゅうせん）の愛称が付けられており、旅客案内上はこの愛称が用いられている。
概要

越美北線は、旧越前国にある福井駅と旧美濃国である岐阜県の美濃太田駅の間を、岐阜県郡上市白鳥町石徹白（旧福井県大野郡石徹白村）を経由して結ぶ鉄道として計画された越美線の一部として建設された。福井県側はJRの路線として残っているが、岐阜県側は長良川鉄道越美南線となった。両県を結ぶ計画は果たせず越美線としては未成線となった。現在は福井市と大野市間の都市間輸送や九頭竜湖方面への行楽路線となっている。
日本国有鉄道（国鉄）時代は、国鉄バスが大野市の大野三番から越美南線の美濃白鳥駅間で先行路線として大野線を運行し（ただし石徹白は経由せず国道158号経由）、国鉄分割民営化後はジェイアール東海バスが九頭竜湖駅から先を引き継ぎ美濃白鳥駅との間で季節運行を行っていた（「名金急行線#大野線」を参照）が、2002年（平成14年）に廃止された。
大野市へは1974年（昭和49年）まで京福電気鉄道越前本線（現在のえちぜん鉄道勝山永平寺線）が大野三番の京福大野駅まで通じていたが、以後は越美北線が唯一の鉄道路線となっている。
なお、国鉄時代は北陸本線（現在のハピラインふくい線）福井駅 - 越前花堂駅間にある貨物駅の南福井駅を起点とし、南福井駅 - 越前花堂駅間は北陸本線との重複区間だった。これは越美北線の部分開業後に、越前花堂駅に北陸本線のプラットホームができたことに加え、南福井駅構内で越美北線の線路が分岐していることに由来していた。国鉄分割民営化後は越前花堂駅が起点とされ重複区間は解消されたが、現在でも越美北線の越前花堂駅はハピラインふくい線から分岐したところに位置しており、その分岐部分が南福井駅構内扱いであることも変わっていない。
1960年（昭和35年）に最初の区間が開業した際、すでに同名となる駅が存在していたため、福井県北部の旧国名である「越前」を冠した駅が多い。
全区間を金沢支社が管轄している。福井県内の旅客線で唯一の非電化路線である。また、福井県内にあるJR線の中で唯一、他府県に乗り入れていない路線である。
越前大野駅 - 九頭竜湖駅間の閉塞方式はスタフ閉塞式である。2020年現在スタフ閉塞式を採用しているJR線は他に名松線の家城駅 - 伊勢奥津駅間だけである。
2024年3月16日の北陸新幹線敦賀延伸に伴い、北陸本線がハピラインふくいに経営分離されたが、並行在来線にあたらない越美北線は経営分離の対象とはならず、新幹線開業後も引き続きJR西日本が運営している。これにより当路線は大湊線、七尾線とともに他のJR線と接続しない孤立路線となった。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：52.5 km
軌間：1,067 mm
駅数：22（起終点駅含む）
全駅が越美北線所属駅で、越前花堂駅も歴史的経緯から北陸本線のハピラインふくい移管前から越美北線の所属である。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：
越前花堂駅 - 越前大野駅間：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
越前大野駅 - 九頭竜湖駅間：スタフ閉塞式
運転指令所：越前大野駅（美山駅をRC制御）
最高速度
越前花堂駅 - 越前東郷駅間：80km/h
越前東郷駅 - 越前大野駅間：75km/h
越前大野駅 - 勝原駅間：65km/h
勝原駅 - 九頭竜湖駅間：85km/h
概要 > 利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 越前花堂 - 九頭竜湖 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1987年度（昭和62年度） | 772 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 493 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 463 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 458 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 423 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 373 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 378 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 399 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 260 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 295 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 318 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 282 |  |
概要 > 利用状況 > 収支・営業系数

各3か年平均の収支（運輸収入、営業費用、営業損益）、営業係数、収支率は以下のとおりである。▲はマイナスを意味する。
| 年度 | 収支（億円）> 運輸 収入 | 収支（億円）> 営業 費用 | 収支（億円）> 営業 損益 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 - 2019年度（平成29 - 令和元年度）平均 | 0.7 | 9.1 | ▲8.4 | 1,366 | 7.3% |  |
| 2018 - 2020年度（平成30 - 令和2年度）平均 | 0.6 | 8.6 | ▲8.1 | 1,471 | 6.8% |  |
| 2019 - 2021年度（令和元 - 3年度）平均 | 0.5 | 8.6 | ▲8.1 | 1,648 | 6.1% |  |
| 2020 - 2022年度（令和2 - 4年度）平均 | 0.5 | 8.5 | ▲8.0 | 1,892 | 5.3% |  |
運行形態

臨時列車をのぞいて普通列車のみ運転されている。越前花堂駅を始発・終着とする列車はなく、全列車がハピラインふくい線を経由し福井駅まで乗り入れている。1日に福井駅 - 越前大野駅間は下り8本・上り7本、越前大野駅 - 九頭竜湖駅間は下り4本・上り5本の運転で、後者の区間では4時間以上間隔が開く時間帯がある。原則としてワンマン運転が実施されているが、イベント時は車掌も乗務している。
月に一度、水曜日に昼間時間帯の列車が運休となる月もあり、2011年度（平成23年度）以降は振替輸送（越前花堂駅などの一部駅を除いてバス代行）が実施されるようになった。
2001年（平成13年）3月3日のダイヤ改正までは福井駅 - 越前大野駅間で快速運転を行う列車があったが、定期列車としては廃止された。廃止前日時点での福井駅 - 越前大野駅間の途中停車駅は越前東郷駅・市波駅・美山駅・越前大宮駅・北大野駅であった。
なお、九頭竜新緑まつりが開かれる5月中旬の土曜日・日曜日と九頭竜紅葉まつりが開かれる10月の最終土曜日・日曜日には快速列車が運転される場合があるが、運転本数や区間、停車駅は年によって異なる。
運行形態 > 臨時列車「おくえつ」

1980年（昭和55年）10月から1997年（平成9年）1月まで、ゴールデンウイークや九頭竜新緑まつりが開かれる5月中旬の土曜日・日曜日、お盆休み、九頭竜紅葉まつりが開かれる10月の最終土曜日・日曜日、年末年始を中心に臨時快速列車「おくえつ」が運行された。快速列車として最後の運転となった日時点の停車駅は次のとおりであった。
福井駅 - （越前花堂駅） - 越前東郷駅 - 市波駅 - 美山駅 - 越前大野駅 - （越前田野駅） - （越前富田駅） - （下唯野駅） - （柿ケ島駅） - 勝原駅 - （越前下山駅） - 九頭竜湖駅
（　）は上り列車のみ停車
2007年（平成19年）6月30日と7月1日には全線での運転再開を記念して、臨時普通列車「おくえつ」がそれぞれ福井駅 - 越前大野駅間で1往復運転された。
使用車両

現在は全列車がキハ120形で運転されている。基本的に単行（1両編成）で運転されるが、福井駅 - 越前大野駅間ではラッシュ時の一部列車は2両編成で運転されている。2020年3月のダイヤ改正まで平日朝の上り1本は3両編成で運転されていた。
車体塗装はもともと白地に緑のグラデーションのブロックパターンであったが、2010年に当線で運用される5両のうち3両が開業50周年を記念したラッピング車両となり、それ以外の車両は2011年に朱色5号に塗装変更された。2014年に「一乗谷 DISCOVERY PROJECT」のラッピング車両が2両が登場した。また、2018年から2019年に渡り大野市の観光PRの一環として、大野市の観光名所がラッピングされた車両が登場。2020年時点で越前大野城号、恐竜化石号、夢のかけはし号の3両が運行されている。
2011年4月1日から、冬季以外も正式に年間を通じて客用ドアの開閉はボタンによる半自動ドア扱いとなった。
過去には専用カラーのキハ52形が使用されていた時期もあり、本路線からの撤退後に大糸線に転じて使用された。
旧塗装のキハ120形気動車（2006年3月）
朱色になったキハ120形気動車（2012年6月3日）
越美北線色のキハ52 125
（糸魚川駅 1999年12月19日）
乗車制度の特例

2024年の北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間延伸開業前は、越美北線が北陸本線から（営業扱い上）分岐する越前花堂駅には大阪・名古屋・米原方面の北陸本線特急列車は停車しなかったため、越前花堂駅を通過する列車と越美北線の六条駅以遠との間を福井駅で途中下車せずに（福井駅の改札内で）乗り継ぐ場合に限り、北陸本線の越前花堂駅 - 福井駅間の往復の営業キロを含めず、越前花堂駅にて乗り継いだものとみなして運賃計算キロを求め運賃を算出する特例があった。敦賀・武生方面の北陸本線普通列車と越美北線の六条駅以遠とを乗り継ぐときは、双方の列車とも越前花堂駅に停車するのでこの特例は適用されない（運賃#分岐駅通過の特例を参照）。
乗車制度の特例 > 北陸新幹線延伸後

2024年3月16日の北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間延伸開業に伴い、北陸本線の大聖寺駅 - 敦賀駅間がハピラインふくいへ経営移管され、越美北線は他のJR線に接続しない孤立路線となった。このため、以下の特例措置が同日より施行された。
経営分離後の利用者の利便性および流動を勘案し、ハピラインふくいとの連絡運輸を実施（越美北線は全駅が対象）。
越美北線 - ハピラインふくい線のみの連絡運輸は、双方に跨る全駅間。
JR - ハピラインふくい - JRの通過連絡運輸は原則、越美北線並びに福井駅を除くJR旅客鉄道6社各駅 - 北陸新幹線 - 福井駅 - ハピラインふくい線 - 越前花堂駅 - 越美北線各駅の間に限られる。ハピラインふくい線とJR他路線の接続駅を敦賀駅または芦原温泉駅とする越美北線発着の乗車券、あるいはIRいしかわ鉄道線・大聖寺駅を経由しての加賀温泉駅以遠のJR各駅と越美北線各駅の間の乗車券は発売されない（別途定めがある特別企画乗車券を除く）。
ハピラインふくい線とJR西日本線をまたがって利用する場合、それぞれの会社の初乗り運賃を併算することになり、開業前よりも高くなる区間が発生する。このため利用者の運賃負担の軽減を図るため、両社が協力して乗継割引を実施（JR西日本は5年間の予定）。越美北線は一部区間が割引の対象となる。
JRが発行する企画乗車券は以下の通りとなる（越美北線内は全線適用）。
「青春18きっぷ」「秋の乗り放題パス」については、越美北線を利用する場合、ハピラインふくい（旧北陸本線）の越前花堂駅 - 敦賀駅の区間に限り、通過利用ができる。このうち越前花堂、敦賀の両駅で途中下車が可能である。福井駅以北からは利用不可となり、別途運賃が必要となる。
「ジャパン・レール・パス」については、越美北線を利用する場合、ハピラインふくい（旧北陸本線）の福井駅 - 越前花堂駅の区間に限り、通過利用ができる。福井・越前花堂駅の両駅で途中下車が可能となる。ハピラインふくいの森田駅以東および大土呂駅 - 敦賀駅間は利用不可となる。
歴史

越前花堂駅 - 勝原駅間では1960年の開業時に実キロの1.6倍の擬制キロを採用し割増運賃が適用されたが（翌1961年4月6日の運賃改定で1.3倍に軽減）、翌年5月に国鉄新線建設に対し補助金が出ることになったため擬制キロによる割増運賃は廃止された。
1972年に勝原駅 - 九頭竜湖駅間が延伸開業したが、土木技術の進歩で長大トンネルの掘削が可能になったことを受けた当時の国鉄は、路線をなるべく直線化して建設費を軽減したため、川沿いを走る線路から一変して、荒島トンネル（勝原駅 - 越前下山駅間）・下山トンネル（越前下山駅 - 九頭竜湖駅間）が直線的に山を貫いている。
歴史 > 年表

1956年（昭和31年）6月13日：福井駅 - 越前朝日駅（九頭竜湖駅の開業前の仮称）で建設に着手。
1960年（昭和35年）12月15日：南福井駅 - 勝原駅間 (43.1km) が開業し、越前花堂駅・六条駅・越前東郷駅・一乗谷駅・市波駅・小和清水駅・美山駅・越前薬師駅・越前大宮駅・計石駅・牛ケ原駅・越前大野駅・越前富田駅・下唯野駅・柿ケ島駅・勝原駅が開業。南福井駅 - 越前大野駅間で貨物営業が開始。
1964年（昭和39年）5月20日：足羽駅・越前高田駅・越前田野駅が開業。
1965年（昭和40年）10月15日：越前大野駅 - 勝原駅間で貨物営業が開始。
1968年（昭和43年）
3月25日：北大野駅が開業。
10月1日：越前富田駅 - 勝原駅間の貨物営業が廃止。
1972年（昭和47年）12月15日：勝原駅 - 九頭竜湖駅間 (10.2km) が延伸開業し全通。
1973年（昭和48年）
4月1日：越前大野駅 - 越前富田駅間の貨物営業が廃止。
5月31日：蒸気機関車運転終了
1982年（昭和57年）11月15日：南福井駅 - 越前大野駅間の貨物営業が廃止され、全線の貨物営業が廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。起点を越前花堂駅に変更 (-0.8km)。
1990年（平成2年）6月1日：金沢支社の管轄から越前大野鉄道部の管轄になる。ワンマン運転開始。
1992年（平成4年）
5月3日：キハ120形が運転開始。
9月1日：快速列車が運転開始。
1995年（平成7年）9月12日：「九頭竜線」の愛称が使用開始。
2001年（平成13年）3月3日：快速列車が廃止。
2004年（平成16年）
7月18日：集中豪雨（平成16年7月福井豪雨）により橋梁が流失し全線が不通となる。
7月20日：越前大野 - 九頭竜湖間で運行再開。
9月11日：越前花堂駅 - 一乗谷駅間、美山駅 - 越前大野駅間で運行再開。
2007年（平成19年）6月30日：一乗谷駅 - 美山駅間で運行再開。
2008年（平成20年）6月1日：越前大野鉄道部が廃止され、全線で福井地域鉄道部管轄になる。
2018年（平成30年）3月10日：沿線の国道158号が雪崩（平成30年豪雪）のため通行止めとなり、越美北線で臨時列車を12日まで運行
2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正で福井始発の特急「ダイナスター」1号との接続を図るため、越前大野始発を12分繰り上げ。全列車ワンマン化。
2021年（令和3年）10月2日：福井発6時台の下り始発列車越前大野行き、越前大野発4時台の上り始発列車福井行き、九頭竜湖発21時台の上り最終列車越前大野行きの計3本を廃止し、下り始発列車を福井発9時台、上り始発列車を越前大野発6時台に繰り下げ、上り最終列車を九頭竜湖発20時台の福井行きに繰り上げ。
2023年（令和5年）
7月13日：大雨による盛土の流出、線路への土砂流入により全線運休。
7月18日：福井駅 - 越前大野駅間で代行バス運行開始。
7月20日：越前花堂駅 - 美山駅間で運転再開。代行バス運行区間を美山駅 - 越前大野駅間に変更。
7月29日：美山駅 - 九頭竜湖駅間で運転再開。28日限りで代行バス運行終了。
2024年（令和6年）3月16日：福井地域鉄道部が廃止され、全線で金沢支社管轄になる。但し越前花堂駅はハピラインふくいが管理する共同使用駅となる。
2004年の水害およびその状況

2004年7月18日の福井豪雨で、九頭竜川水系足羽川に架かる7つのうち5つの橋梁（第1・3・4・5・7足羽川橋梁）が流失し、越前花堂駅 - 越前大野駅間が不通となった。全線の復旧には数年を要し、新線建設と同程度の費用がかかるとされ、路線存続が危ぶまれた。
2004年の水害およびその状況 > 復旧工事

福井県とJR西日本は、復旧に向けて2005年6月27日に工事協定を締結した。総工費は40億円にものぼった。橋梁復旧にはそのうちおよそ34億円を占め、約20億円は国、約10億円は県、JR西日本は約4億円をそれぞれ負担した。
2005年10月17日に復旧工事に着手し、2006年9月頃に橋脚が完成、2007年1月には橋桁の設置が完了した。2007年3月6日、JR西日本金沢支社は同年6月30日に一乗谷駅 - 美山駅間の運転を再開すると発表した。同年6月24日から25日にかけて線路切替工事を行って、営業運転の合間に試運転が行われ、同年6月30日、豪雨災害発生以来3年ぶりに全線復旧した。
橋脚は従来4 - 5本あったものを最低で1本に減らすなどして、河積阻害率を低下させている。架け替えた橋のうち、第1・4・5・7橋梁はトラス橋になった。流失しなかった第2・6橋梁は色が塗り替えられている。
水害から丸一年となる2005年7月18日には、当時の美山町獺ケ口（現在の福井市獺ケ口町）地係の「ごっつぉさん亭」入口に、崩壊した第7足羽川橋梁の橋脚と橋桁を基に作られたモニュメント「福井豪雨の記憶」が完成し、除幕された。また福井県立歴史博物館では、メモリアル展示「水害の記憶」として、被災したレールが被災した自動車と共に展示された。
復旧工事中の一乗谷駅 - 越前高田駅間の第1足羽川橋梁、手前が一乗谷駅方面（2006年7月8日）
完成した第1足羽川橋梁（2007年6月3日）
完成した越前高田駅 - 市波駅間の第4足羽川橋梁（2007年6月3日）
モニュメント「福井豪雨の記憶」（2007年6月3日 福井市獺ケ口町）
2004年の水害およびその状況 > 代行バス

不通区間のうち橋梁流失のあった区間を除く、越前花堂駅 - 一乗谷駅間、美山駅 - 越前大野駅間は2004年9月11日に運行再開した。代行バスは一乗谷駅にバスの乗り入れができないため、越前東郷駅 - 美山駅間で運行されていた。
代行バスについては、不通となった当初は京福バスで運行されていたが、不通期間が長期化することや京福バスとしても要員の都合もあり、2005年6月13日から子会社である西日本ジェイアールバスへ変更された。
変更に当たって西日本ジェイアールバスは、美山駅構内に金沢営業所美山派出所を開設し、車両を7台配置した。配置された7台の内、6台はいすゞ・キュービックで、残る1台はいすゞ・ジャーニーKであった。内6台は2005年3月に閉所となった水口営業所の車両であった。同時にバスポールも西日本ジェイアールバス仕様に変更された。
また、2005年にNHKBShi・BS2で放送された『列島縦断 鉄道乗りつくしの旅〜JR20000km全線走破〜』春編では、関口知宏が2005年4月30日のゴールである九頭竜湖駅を目指して列車代行バスに乗車し、番組で豪雨災害のことが簡単に紹介された。
美山行きの代行バス（2005年7月 越前東郷駅前）
金沢営業所美山派出所（2005年11月）
美山バス停（2019年8月）
2004年の水害およびその状況 > 運用車両

越美北線はキハ120形を使用し、通常5両が運用されているが、豪雨当日は福井発の始発列車のみ運転されたため、大野側（越前大野鉄道部）には車両が3両 (201,202,205) が残ったものの、福井側（福井地域鉄道部）には2両 (203,204) しか残らなかった。
そのため、鳥取鉄道部から急遽廃車前提で後藤総合車両所に留置中であったキハ58形2両 (1042,1047) とキハ28形1両 (2466) が福井側の応援に入り、平日朝の通勤時間帯において運用された（夜の時間帯でも運行はしている）。
2005年4月からはワンマン改造されている高岡鉄道部のキハ58-1114とキハ28-2360（高岡の前は小浜鉄道部の配置）に変更した。これは加古川線電化で高岡鉄道部に気動車が転属したことによる玉突きの転属である。塗装はエンジ色のままで変更はない。先頭車の方向幕には「福井⇔一乗谷」と書かれた紙を貼った。
さらに、2007年4月からは、「リバイバル能登路」に使用した金沢総合車両所のキハ28-2119とキハ58-596（いずれもワンマン非改造）に変更した。3か月程度の運用であることから、先頭の方向幕は「普通」のみを掲出し、サボには「急行 EXPRESS」「能登路 NOTOJI」のシールが貼られたままであった。この車両は、試運転開始の同年6月25日から運用を外れ、同年6月30日と7月1日に運転された越美北線全線復旧記念臨時列車「おくえつ」に運用後返却された。
2006年5月19日、全般検査と便所設置工事を実施するために福井側で運用されているキハ120-203をトレーラーで越前大野駅に搬入し、6月20日に大野側で運用されていたキハ120-205を搬出して金沢総合車両所に回送した。クレーンで搬入出をする様子は滅多にないことであり、地元の新聞やテレビでも大きく取り上げられた。
順次トレーラーでの搬入出を行い、2006年末には福井側にキハ120-201と203、大野側にキハ120-202、204、205（すべて検査・便所施工済）という構成になった。
2007年4月から復旧時まで福井駅 - 一乗谷駅間で運用されたキハ28-2119（2006年10月21日 山陰本線浜坂駅）
越前東郷駅に停車中の一乗谷行き表示の旧塗装のキハ120形気動車（2005年7月）
九頭竜湖駅で発車を待つ美山行き表示の旧塗装のキハ120形気動車（2005年7月）
駅一覧

便宜上、越前花堂側の全列車が直通する福井駅からの区間を記載する。
駅名 … （貨）：貨物専用駅（越美北線の貨物取扱はなし）
全列車普通列車（全駅に停車）
累計営業キロは越前花堂駅からのもの。
線路（越美北線は全線単線） … ◇・∨：列車交換可、｜：列車交換不可、∥：複線（ハピラインふくい線内）
全駅福井県内に所在
| 路線名 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ハピラインふくい線 | 福井駅 | - | 2.6 | 西日本旅客鉄道： 北陸新幹線 ハピラインふくい：■ハピラインふくい線（芦原温泉・IRいしかわ鉄道線金沢方面） えちぜん鉄道：勝山永平寺線・三国芦原線 (E1) 福井鉄道：福武線 （福井駅停留場: F22） | ∥ | 福井市 |
| ハピラインふくい線 | （貨）南福井駅 | 1.8 | 0.8 | （貨物駅。ハピラインふくい線との実際の分岐点） | ∨ | 福井市 |
| ハピラインふくい線 | 越前花堂駅 | 0.8 | 0.0 | ハピラインふくい：■ハピラインふくい線（武生・敦賀方面） | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 越前花堂駅 | 0.8 | 0.0 | ハピラインふくい：■ハピラインふくい線（武生・敦賀方面） | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 六条駅 | 2.3 | 2.3 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 足羽駅 | 1.4 | 3.7 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 越前東郷駅 | 2.0 | 5.7 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 一乗谷駅 | 2.6 | 8.3 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 越前高田駅 | 3.1 | 11.4 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 市波駅 | 1.2 | 12.6 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 小和清水駅 | 2.0 | 14.6 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 美山駅 | 2.9 | 17.5 |   | ◇ | 福井市 |
| 越美北線 | 越前薬師駅 | 2.0 | 19.5 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 越前大宮駅 | 2.7 | 22.2 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 計石駅 | 2.2 | 24.4 |   | ｜ | 福井市 |
| 越美北線 | 牛ケ原駅 | 3.2 | 27.6 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 北大野駅 | 1.8 | 29.4 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 越前大野駅 | 2.0 | 31.4 |   | ◇ | 大野市 |
| 越美北線 | 越前田野駅 | 2.9 | 34.3 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 越前富田駅 | 1.4 | 35.7 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 下唯野駅 | 3.1 | 38.8 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 柿ケ島駅 | 1.0 | 39.8 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 勝原駅 | 2.5 | 42.3 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 越前下山駅 | 6.5 | 48.8 |   | ｜ | 大野市 |
| 越美北線 | 九頭竜湖駅 | 3.7 | 52.5 |   | ｜ | 大野市 |
↑  えちぜん鉄道三国芦原線の正式な起点は福井口駅だが、全列車が福井駅発着。
越美北線内での直営駅は越前大野駅のみで、簡易委託駅も九頭竜湖駅のみである。それ以外の20駅はすべて無人駅である。
足羽町（現・福井市）にて行われた越美北線開通記念式典（1960年12月15日）
明日へ (テレビ番組)

| 明日へ つなげよう |
| --- | --- |
ジャンル:  情報番組 ドキュメンタリー
出演者:  本文参照
オープニング:  花は咲くプロジェクト「花は咲く」（インストゥルメンタル）
エンディング:  同上
国・地域:   日本

放送
放送局: NHK
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
 公式サイト

明日へ -支えあおう-
出演者: 三宅民夫 畠山智之
放送期間: 2012年4月8日 - 2015年12月13日
放送時間: 日曜日 10:05 - 10:55
放送分: 50分

明日へ つなげよう
出演者: 本文参照
放送期間: 2016年1月17日 - 2021年3月14日
放送時間: 日曜日 10:05 - 10:55
放送分: 50分
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『明日へ』（あしたへ）は、NHK総合テレビジョンで2012年4月8日から2021年3月14日まで放送されていた情報・ドキュメンタリー番組。「NHK東日本大震災プロジェクト」の中核となる番組である。
番組開始時から2015年12月までは『明日へ -支えあおう-』（あしたへ ささえあおう）、2016年1月から2021年3月までは『明日へ つなげよう』（あしたへ つなげよう）と番組名が変遷して放送された。
概要

日本放送協会では、2011年3月11日の東日本大震災発生直後から、震災復興に向けた様々な課題を検証する番組や、被災地支援のための番組・キャンペーンを展開してきた。2011年9月10日・9月11日（震災発生半年）と、2012年3月10日・3月11日（震災発生1年）には、東北地方の被災地を中継でつなぎ、日中から夜間を中心とした生放送の長時間特番を放送した。それと連動して3月3日 - 3月11日の9日間を震災関連の特別番組集中放送期間として『NHKスペシャル』で震災関係のドキュメントを連続放送したり、『あさイチ』『ゆうどきネットワーク』では東北の北と南それぞれから移動中継車を利用して被災地の現状を生放送する企画、更に3月10日には幕張メッセの幕張イベントホールと福島県須賀川市の2か所を中継で結んだ『震災から1年 明日へコンサート』や、Jリーグスペシャルでユアテックスタジアムからの生中継を行った。
2012年度はこれをさらに拡充させNHKオンラインとの連携を取りながら、震災を風化させない取り組み・また震災復興に向けた課題の克服や取り組みを進めていくためのフラッグシップ（基幹）となる新番組開始した。また一連の震災復興キャンペーンプロジェクトの統一テーマとしても「明日へ-支えあおう-」を使用した。
番組では『証言記録 東日本大震災』という被災地の当事者の証言や視聴者の映像アーカイブスを紹介するシリーズや、毎月1回のペースで「復興サポート」と題して、被災地の街や人の復興、心のケアについての討論や研究、また東北地方の震災被災地を支援する各地の自治体・行政・民間団体などの取り組みの紹介レポートなどを行っていた。
2012年9月9日は『〜被災地はいま・東日本大震災から1年半〜』と題し2部構成で放送された。2013年3月10日と11日（月曜日）は『東日本大震災から2年 特集 明日へ支えあおう』と題し、10日は2部構成で、11日は3部構成で放送された。
2015年度からは、火曜日2時から2時50分（月曜深夜ミッドナイトチャンネル枠）に再放送が行われた。
この番組は海外にもNHKワールド・プレミアムを通じて日本国内と同時放送を行い、ノンスクランブルで視聴することが出来る。
なお、『明日へ つなげよう』に番組名が変更されてからは、東日本大震災の話題だけでなく2016年の熊本地震、2018年の平成30年7月豪雨（西日本豪雨）の話題も取り上げていた。
2021年3月14日を以って放送終了。最終回は『証言記録 東日本大震災スペシャル〜格闘と挑戦の10年 その先に…〜』と題して放送した。後番組は防災番組として『明日をまもるナビ』が放送される。
主な企画

各企画の詳細は、公式サイトのこれまでの放送を参照。
→詳細は「証言記録 東日本大震災」を参照
→詳細は「被災地からの声」を参照
出演者

サンドウィッチマン（伊達みきお・富澤たけし）
多部未華子（ナレーション）
山本哲也（番組進行）
りゅうちぇる
津田喜章（NHK仙台放送局アナウンサー） - 特番時に出演
出演者 > 過去

三宅民夫（番組開始 - 2014年3月）
畠山智之（2014年4月 - 2015年12月）
伊東敏恵 - 特番進行（1年半、2年、3年、4年、4年半、5年）
合原明子 - 特番進行（2年半、3年半）、特番リポーター（2年）
放送時間変更について

『日曜討論』の放送時間が拡大される場合は時間帯を繰り下げまたは午後（編成状況により昼間か夕方）の時間帯に移して通常放送（次番組の『みんなのうた』は休止）。
主な事例としては、2012年9月2日は『日曜討論』が10:40までの放送だった為、総合テレビでは同日の17:00 - 17:48に、NHKワールド・プレミアムは9月7日（金曜日）の10:05 - 10:53にそれぞれ変更された。ニュースを挟んで空いた10:45 - 10:55の時間帯は、総合テレビでは『特ダネ!投稿DO画』、NHKワールド・プレミアムではBSプレミアムで放送される『世界の名峰 グレートサミッツ エピソード100』でそれぞれ穴埋めされた。同様に2012年9月16日も、『日曜討論』が10:55までの放送だったため、総合テレビは同日15:10 - 15:58に、NHKワールド・プレミアムは9月18日（火曜日）の11:00 - 11:48にそれぞれ変更された。その他、2012年6月10日は、『日曜討論』が11:00までの放送の為、次番組の『みんなのうた』と共々本番組自体休止となった。また、2012年7月29日、8月5日・12日もロンドンオリンピックの録画中継放送、2014年6月15日は2014 FIFAワールドカップ「1次予選・日本対コートジボワール」中継の為、番組自体休止となりNHKワールド・プレミアムも別番組差し替えとなった。
受賞歴

復興サポート（2014年度） - 第52回報道活動部門選奨
是枝監督×女子高生 〜震災3年 福島を描く〜（2014年5月4日） - 第52回テレビ部門奨励賞
証言記録 東日本大震災 第42回 福島県富岡町〜原発事故 想定が崩れたとき〜（2015年6月28日） - 第53回テレビ部門奨励賞
証言記録 東日本大震災 第54回 福島県南相馬市〜原発バス避難 試練の2週間〜（2016年7月27日） - 第54回テレビ部門奨励賞
証言記録 東日本大震災 第67回 福島県〜核燃料プールを冷やせ!自衛隊と消防 決死の放水作戦〜（2017年8月27日） - 第55回テレビ部門奨励賞
男組 (反差別団体)

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: 「男組」あるいは「男闘呼組」とは異なります。
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発音:  おとこぐみ 
前身:  レイシストをしばき隊（しばき隊）から分割
設立:  2013年6月
設立者:  高橋直輝
解散:  2017年5月
目的:  在日特権を許さない市民の会、行動する保守へのカウンター、日本国民党代表の鈴木信行の監視、立憲民主党の有田芳生の応援等
本部:   日本
会員数:  木本拓史、山口祐二郎、手越空
公用語:  日本語
関連組織:  C.R.A.C.（レイシストをしばき隊）、憂国我道会、差別反対東京アクション、女組、OoA、差別なくそう東京大行進、友だち守る団
ウェブサイト:  男組 The Menfolk[リンク切れ]
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男組（おとこぐみ）は日本の市民団体で、自称「日本の武闘派反差別ヒール集団」。C.R.A.C.（旧レイシストをしばき隊）らと共にレイシストである在日特権を許さない市民の会（在特会）に対抗する勢力の一つ。高橋直輝を団長として、ヘイトスピーチの根絶を目的に「カウンター」の呼称で在特会のデモを「実力行使」として阻止するなどの活動を行っていた。
概要

ニューズウィーク日本版は、男組を「C.R.A.C.（対レイシスト行動集団）」からの分派組織であるとしている。
代表を指す「組長」は高橋直輝こと添田充啓。肩書に「組長」「若頭」等の呼称を使用し、「超圧力」を標榜してC.R.A.C.隊以上に暴力的な手段に訴える点に特徴がある。組旗として、黒字に白塗りの髑髏を浮き出させ、バックに韓国刀と日本刀をクロスさせた意匠の旗を掲げ隊列を組み、ときには刺青シールを顕示して周囲を威圧し、恐怖心で相手方の意志を消滅せしめるスタイルのデモを行う。『琉球新報』記者の比嘉和也はシンボルの髑髏について、人間は肌の色に関係なく骸骨を持つことに由来するものであると述べている。デモに、街宣車「男丸」を使用している。
2016年8月頃から、沖縄の差別問題に取り組むとして、高橋が沖縄高江のヘリパッド工事現場で妨害行動に参加した。2018年3月14日、高橋に対し、沖縄防衛局職員への傷害容疑で懲役1年6か月、執行猶予5年の判決が下った。産経新聞は「福島瑞穂と接点をもち現地で同行している」と報じた。
2017年5月、公式サイトにおいて男組の解散宣言が発出された。
2018年4月、創設者で元組長の高橋直輝が病気により死去した。
桜井誠は、男組はしばき隊の分派かつ「チンピラ軍団」であるとして、野間易通によるしばき隊の分割行為は正解であったと評している。
構成員

組長 - 高橋直輝(本名、添田充啓＝そえだ あつひろ)- 2014年に活動に賛同する女性に対する性的暴行を行い、2017年に被害者女性が告白したことで性加害発覚(#事件・犯罪)。翌2018年4月に死去。
本部長 - 木本拓史（きもと たくし）
若頭 - 山口祐二郎防衛省の建物に向かって火がついた火炎瓶を投げ込み炎上させたテロリスト。火炎びんの使用等の処罰に関する法律などの罪に問われ、懲役2年、執行猶予4年の有罪判決をうけた。2021年8月、自身のTwitterで、公安警察のスパイであったと発言した。
若頭補佐 - 手塚空（てづか そら）
「若頭の指示があれば、いつでも火炎瓶を投げられるよう、『ハイリスク・ノーリターン』を読んで勉強しています。男組はこわいぞ」などとツイートしている。また、2019年1月18日に、東京・港区で駐車場の壁など１５か所に黒色のスプレーを使って次々に落書きをしたとして、器物損壊の疑いで逮捕されたと報じられた。逮捕当時は職業不詳、27歳と報じられていた。
年表

2013年
6月16日 - 新大久保で開催された「新大久保　桜田祭り！」というデモに対し、添田と山口がカウンター出動して「猛烈にしばき開始」。
6月29日 - 組織の名称を「男組」と定める。
7月6日 - 渋谷駅前で、維新政党・新風代表鈴木信行の「選挙演説を監視」。
7月14日 - 新宿大久保駅前で、維新政党・新風代表鈴木信行の「嫌がらせ演説会」に参加し「カウンター全員で中指を立てる」活動を行う。
9月22日 - 新宿で開催された「差別撤廃 東京大行進The March on Tokyo for Freedom」に参加し、男組はスーツ姿で会場警備を担当。
9月29日 - 組長高橋と「本部長」木本拓史の2名が暴行罪で逮捕。略式起訴で罰金20万円、「本部長」木本は10万円
10月15日 - 東京都庁前で差別反対都庁前街宣を主催（2回目以降は別団体が主催）。
10月19日 - 街宣場所に現れた在特会副会長を取り囲み説教。
10月26日 - 同日14時15分ごろ、大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）長堀鶴見緑地線の西大橋駅構内で、高橋・木本ら構成員8人が、同駅近くの新町南公園で開催された在日コリアン排斥を掲げるデモに参加しようとしていた男性（2014年7月当時47歳）を取り囲み、壁に押し付けたり、脅迫したりなどの暴行を加える。被害者男性は事件前の同年7月に木本らとトラブルになっており、面識があったという。男性は翌2014年5月、大阪府警察に被害届を提出する。
10月28日 - ニコニコ動画が「レイシストによるヘイトスピーチ動画の拡散を放置し続ける」ことに抗議するため、ドワンゴを訪問するが抗議文の受理を拒否される。
11月4日 - 京都で在特会のデモに並走しながら、大音量でK-POPを流す街宣車を出動させ「説教及びお仕置き」を行う（男組初の街宣車「男丸」出動）。
11月18日 - 添田と木本が、11月1日に行われた「山本太郎抗議デモ」の際にデモ参加者の在特会関係者に執拗に付きまとい、殴るなどの暴行を振るい逮捕。懲役10月、執行猶予3年の判決。
12月29日 -「ヘイトスピーチ根絶！第一回周知街宣＠京都」を開催し、「超圧力」を示す男組の組旗を初披露する。
2014年
1月18日 - 同日15時10分頃、男組若頭補佐の手越空が、在特会のデモ隊に自転車で突っ込み、暴行容疑で逮捕、不起訴。
5月25日 ‐ 高橋ら男組のメンバー10名がJR西川口駅（埼玉県川口市）の改札前で、在特会の移民受け入れ反対デモに参加しようとした在特会の会員1名を取り囲み、そのうち1名が在特会会員の顔面を殴って骨折させたとして、殴られた在特会会員とともに暴行容疑で逮捕され、傷害罪で懲役10か月・執行猶予3年の判決が下された。
7月16日 - 前年10月26日に西大橋駅構内で起こした暴行事件を受け、高橋・木本ら8人が大阪府警警備部に暴力行為等処罰法違反容疑で逮捕される。事件後の25日、大阪区検察庁によって高橋ら4人が同罪で略式起訴され（他4人は不起訴）、同日に大阪簡易裁判所からそれぞれ罰金10 - 20万円の略式命令を受けた。しばき隊と支援体勢を組み、多数のカンパと、4000名以上の嘆願署名を集める。
8月8日 - 株式会社ドワンゴ及び株式会社ニワンゴへ「ヘイトスピーチ動画、生放送の放置についての抗議文」送付。「ニコ生」を「2ちゃんねるなどと共に、現在の日本を覆う暗雲、ヘイトスピーチ禍の中心的存在である」とし、「激烈な抗議文を叩きつける」活動をする。
10月26日 - 新宿で開催された「日韓国交断絶国民大行進in帝都」にカウンター出動。
2015年
1月4日 - 板橋・大山駅前で開催された「緊急！今年も『有田芳生にお年玉』街宣！」にカウンターデモ出動し、レイシストを大惨敗させたとして、近隣酒場で大新年会開催。
1月18日 - 憂国我道会、女組、差別反対東京アクション、OoAと共に、銀座で「～ドワンゴは差別に加担するな！自社規約を守り、ヘイト放送を止めろ！～」デモを開催。
3月28日 - 「褌わっしょい男組解散花見酒池肉林大宴会」開催。解散宣言がなされる。
2016年
4月 - 再始動を発表。
8月頃から、沖縄の差別問題に取り組むとして沖縄高江のヘリパッド工事現場で妨害行動に参加。
10月26日 - 高橋が沖縄高江のヘリパッド工事現場で暴行事件を起こし逮捕、起訴。
2017年5月19日 - 公式ホームページに解散宣言が掲載される。
2018年3月14日 - 沖縄高江のヘリパッド工事現場暴行事件で、高橋に懲役1年6月、執行猶予5年の判決が下された。
2018年4月 - 創設者で元組長の高橋直輝が病気により死去。
事件・犯罪 > カウンターに関わる事件

2013年9月29日には、同月8日に新大久保で行われたデモにおいて在特会側のデモ参加者の顔を叩き首を絞めたとして、同組の「組長」高橋直輝と「本部長」木本拓史の2名が暴行罪で逮捕され、罰金20万円と罰金10万円の略式命令が下された。
同年11月18日には、組長の高橋と本部長の木本が、11月1日に行われた「山本太郎抗議デモ」の際にデモ参加者の在特会関係者に執拗に付きまとい、殴るなどの暴行を振るったとして逮捕され、傷害罪で懲役10月・執行猶予3年の判決が下された。
2014年1月18日15時10分頃、東大生（22歳）のしばき隊の関係者が、在特会にデモ隊に自転車で突っ込み、暴行容疑で逮捕されている。男組は、この学生は、男組若頭補佐の手越空であると公表しており、不起訴処分となっている。
2014年5月25日には男組のメンバー10名がJR西川口駅（埼玉県川口市）の改札前で、在特会の移民受け入れ反対デモに参加しようとした在特会の会員1名を取り囲み、そのうち1名が在特会会員の顔面を殴って骨折させたとして、殴られた在特会会員とともに暴行容疑で逮捕された。
2014年7月16日、高橋ら主要構成員8名が、前年10月26日午後2時15分ごろ、大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線西大橋駅構内で、近くの新町南公園のデモに参加しようとしていた47歳の男性を集団で取り囲んで壁に押し付け、大声で恫喝するなど暴行や脅迫を加えたとし、暴力行為等処罰法違反容疑で大阪府警警備部などに逮捕された。また、府警はメンバーの自宅などの関係先である大阪府、東京都、静岡県など7都府県10カ所を家宅捜索した。その後、4名が同罪で起訴され有罪となった。逮捕された高橋と木本は3度目の逮捕であり、執行猶予期間中であった。
2015年3月28日付で解散したが、2016年3月に男組公式ブログを新設、4月に「男組復活祭」を開催、6月に男組総本部Twitter新設し、活動再開。
事件・犯罪 > 沖縄米軍基地移設妨害活動に関わる事件

→「高江ヘリパッド問題 § 暴行事件」も参照
2016年8月11日、高橋が「仲間が沖縄県警に公務執行妨害で不当逮捕された」「接見した弁護士によると、公務執行妨害で逮捕は出来ない」などと、拘留されている名護警察署に抗議の電話をかけるようにツイートで呼びかけている。同日、韓国籍の自称建設作業員の男が、「警察車両の進行を妨げるように発進と停止を繰り返し」その後「警察官に右腕を捕まれた状態で乗っていたミニバイクを急発進させ、転倒させた」ことにより、公務執行妨害の現行犯で逮捕されている
同年10月26日、高橋が米北部訓練場で暴行事件を起こし逮捕・起訴された。
2018年3月14日、那覇地方裁判所（柴田寿宏裁判長）は、沖縄防衛局職員への傷害罪に問われ、懲役2年を求刑された被告人の高橋に対し、懲役1年6月・執行猶予5年の有罪判決を言い渡した。
事件・犯罪 > 性的暴行事件・性加害隠蔽問題による組織宣伝映画中止事件

初の性加害は2014年8月における「反差別のワークショップ」で二軒目移動後である。1件目の中華料理屋時点に反差別活動仲間と参加してきた高橋組長は初めて会った日に、当該女性に何度も執拗に言葉によるセクハラ、ホテルに無理やり連れ込もうとする言動、タクシー内で寝たふりをしながら女性の下着の中のおっぱいに直接触るといった痴漢など性的暴行を行った。女性は下着から手を複数回出させて拒絶の意思を示し、周囲に他者がいる中で見えないからと犯行に及んできたことに「何度拒絶をしても、周囲に人がいても平然と性的加害をしてくることに恐怖と屈辱感」を感じたと明かしている。翌日にTwitterにて一言だけ「◯◯ちゃん、昨日はごめんね」と謝罪文を送付してきたが、その日のうちに元ヤクザの肩書きを強調して女性に黙るように脅迫した。女性は公式謝罪を行うことを要求したが、高橋は連絡を遮断し、共通の知人経由の謝罪要求にも応じなかった。2017年9月3日、被害女性はブログで反差別運動の内部で組織的に隠されていた高橋による加害事実を暴露した。理由として、メディアやネットを通して見る添田氏の発言は目に余っていたこと、性暴力について正義を語る様子が「どうしても我慢ならなかった」「同じこと(好みの女性に対する性的暴行)を添田氏はくり返す」と判断したからと明かしている   。 公表時点で前述の沖縄防衛局職員に対する暴行による公務執行妨害罪と傷害罪で裁判中であった。暴露された後は逃げる姿勢を見せ、言葉で性加害を否定した。しかし、性加害を起こした時期に性加害に対する謝罪の電子記録を送っていた事実が公表されている。
それでも、在日韓国人監督により製作された、高橋を主人公に、男組の活動をドキュメンタリー形式で肯定的宣伝する韓国向け映画が2018年8月15日に公開された。しかし、日本では既に知られていた高橋のセクハラスキャンダルが8月末に韓国側でも知られたため、韓国の配給会社は即座にイベントの中止と公開の停止処分を行う事態になった。
関連団体

C.R.A.C.（レイシストをしばき隊）
友だち守る団（解散。代表者は韓国籍の「凛七星（りんしちせい）」と名乗る男）
「凛七星」を「同志」と表現し、「生活保護受給に関する詐欺事件および同事件関係者に対する脅迫事件」における懲役2年（執行猶予4年）の判決は不当であるという抗議文を発表している
憂国我道会
女組
差別反対東京アクション
手塚空がスタッフ
OoA
差別なくそう東京大行進（主催団体「People's Front of Anti-Racism」）
手塚空がスタッフ
犯罪被害者等基本法

| 犯罪被害者等基本法 |
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  日本の法令
通称・略称:  犯罪被害者基本法
法令番号:  平成16年法律第161号
提出区分:  議法
種類:  行政手続法
効力:  現行法
成立:  2004年12月1日
公布:  2004年12月8日
施行:  2005年4月1日
主な内容:  犯罪被害者等を保護、救済するための基本法
関連法令:  刑事訴訟法、犯罪被害者保護刑事手続付随措置法、犯罪被害者給付金支給法
条文リンク:  犯罪被害者等基本法 - e-Gov法令検索
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犯罪被害者等基本法（はんざいひがいしゃとうきほんほう、平成16年12月8日法律第161号）は、犯罪被害者等の保護、救済に関する日本の法律である。
犯罪被害者等のための施策に関し、基本理念を定め、ならびに国、地方公共団体および国民の責務を明らかにするとともに、犯罪被害者等のための施策の基本となる事項を定めること等により、犯罪被害者等のための施策を総合的かつ計画的に推進し、もって犯罪被害者等の権利利益の保護を図ることを目的とする（1条）。2004年（平成16年）に成立。全30条。
概要

犯罪被害者等（被害者並びにその家族と遺族、2条2項）が、その受けた被害を回復し、又は軽減し、再び平穏な生活を営むことができるよう支援し、及び犯罪被害者等がその被害に係る刑事に関する手続に適切に関与することができるようにするための施策（犯罪被害者等のための施策、2条3項）をとることを国および地方公共団体の責務として規定し（4条、5条）、また、犯罪被害者等の名誉又は生活の平穏を害することのないよう十分配慮するとともに、国及び地方公共団体が実施する犯罪被害者等のための施策に協力するよう努めなければならないことを国民の努めなければならない責務として規定している（6条）。
三間雅文

三間 雅文（みま まさふみ、1962年（昭和37年）5月20日 - ）は、日本の音響監督。有限会社テクノサウンド代表。
来歴・人物

大学時代に文化放送でアルバイトをしたときにラジオドラマの制作に憧れて、親戚の明田川進が代表を務める音響制作会社マジックカプセルに入社して明田川に師事。1988年にOVA『マドンナ 炎のティーチャー』で音響監督デビュー。
1996年1月にマジックカプセルを退社して、1年間のフリーでの活動を経て、数名の音響監督の現場を見学、その中で斯波重治の現場に衝撃を受け、入門を申し入れたが断られる。後に1997年1月にテクノサウンドに入社。2004年より同社の代表を務める。
2007年よりカートのレースに参戦、三木眞一郎、川上とも子、豊口めぐみ、浪川大輔が名を連ねている。2023年には森川智之、松岡禎丞など豪華声優陣を招集して、エビスサーキットでのteamOVERの企画を進行させている。