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恵庭市
観光 > 名所･旧跡

千歳山天融寺（真宗大谷派） – 有形文化財の阿弥陀如来立像がある
恵庭山島松寺（真宗大谷派）
弘誓山本誓寺（浄土真宗本願寺派）
敬念寺（浄土真宗本願寺派） – 富山県系（西三郷村から移転）の寺
天瑞山大安寺（曹洞宗） – 山口県系の寺
紫雲山宝林寺（紫雲台孝子堂宝物館）（曹洞宗系単立）
金毘羅山弘隆寺（高野山真言宗） – 四国系の寺
龍王山妙正寺（日蓮宗）
豊栄神社（豐榮神社） – 山口県系の神社
恵庭神社（惠庭神社） – 富山県系の神社
柏木神社（相馬神社）
出雲大社三神教会
嶋松神社（嶋松神社）
カトリック恵庭教会
恵庭福音キリスト教会
日本福音ルーテル恵み野教会
インマヌエル恵庭キリスト教会
めぐみ聖書バプテスト教会
日本基督教団島松伝道所
エホバの証人の恵庭市文京会衆
末日聖徒イエス・キリスト教会千歳恵庭支部
観光 > 観光スポット

恵庭渓谷
白扇の滝
ラルマナイの滝
三段の滝
漁川ダム（えにわ湖）
緑のふるさと森林公園
えこりん村
花の拠点「はなふる」
道と川の駅花ロードえにわ
恵み野中央公園
恵庭市郷土資料館
ルルマップ自然公園ふれらんど
えこりん村
恵み野中央公園（2013年7月）
日帰り入浴施設
恵庭温泉
恵庭温泉ラ・フォーレ
えにわ温泉ほのか
観光 > 観光スポット > ゴルフ場

ゴルフ場
恵庭カントリー倶楽部
隨縁カントリークラブ 恵庭コース
札幌エルムカントリークラブ
パークゴルフ場
恵庭中央パークゴルフ場
漁川パークゴルフ場
カワセミコース
アイリスコース
島松パークゴルフ場
北栄会館パークゴルフ場
花夢里パークゴルフコース
メイプルパークゴルフコース
るるまっぷパークゴルフコース
サッポロビールパークゴルフ場
文化･名物 > 祭事･催事

えにわ犬ぞり大会（2月）
えにわ雪んこまつり（2月）
恵庭アコースティック野外音楽祭（エコフェス）（5月）
えにわ花とくらし展&えにわマルシェ（6月）
えにわ自転車散歩（7月）
恵み野夏まつり（7月）
三四会祭り&花火大会（8月）
YEGフェスティバル（8月）
仮装盆踊り（8月）
えにわマルシェ（9月）
えにわスポーツフェスティバル&健康まつり（9月）
えにわ市民文化祭（10月）
文化･名物 > 名産･特産

恵庭の特産品として「えびすかぼちゃ」（カボチャ）がある。1964年（昭和39年）に京都の種苗会社が開発したえびすかぼちゃを北海道内でいち早く栽培したのが恵庭であり、「恵庭のえびす」として関西地方を中心に流通していた。2006年（平成18年）の道の駅花ロードえにわオープン後は地元でも購入して食すようになり、スイーツなどの商品開発に取り組んでいる。また、恵庭でも収穫できるようになったサツマイモを使用したスイーツもある。
恵庭は北海道内有数の花苗の産地であり、生産量、品質、種類のどれをとってもトップクラスになっている。札幌市の大通公園にある花壇の大半は恵庭産の花を使用している。
出身･関連著名人 > 名誉市民

田中菊治（元町長、初代市長）
槌本貞一（元市長）
国司順一（元村長、初代町長）
鷲田清（元村議会議員）
出身･関連著名人 > 出身著名人

50音順
Aoi (プロレスラー)
石本美穂（漫画家）
市村篤司（サッカー選手）
上野奏貴（格闘技 K-1選手）
上野空大（格闘技 K-1選手）
上野正三（北広島市長）
江村修平（俳優）
岡しのぶ（歌人）
河合卓真（アイスホッケー選手）
河合美佳（元タレント）
橘井友香（バレーボール選手）
黒田重雄（経営学者）
小島洋一郎（工学者）
坂本星美（モデル・料理研究家）
杉岡直人（社会福祉学者、社会学者）
すず風金魚（漫才師。すず風にゃん子・金魚メンバー）
高野慶治（バスケットボール選手）
谷福美（プロゴルファー）
塚崎祐平（バレーボール選手）
寺田龍平（元プロ野球選手）
中村曻（家具デザイナー）
永石匠（俳優、振付師）
成田秀将（アルペンスキー選手）
林家扇（落語家）
ひかぷぅ（モデル・タレント）
FOLKS（バンド）
古谷有美（TBSアナウンサー）
星和明（中国国際放送アナウンサー）
本間祐輔（ブラジリアン柔術家）
森井秀明（元小樽市長）
矢部美希（元タレント）
矢部美穂（タレント）
余湖明日香（カーリング選手）
りこもぐ（インフルエンサー）
出身･関連著名人 > ゆかりのある人物

50音順
*
北風沙織
（陸上競技選手）
高杉六花（小説家）
竹田小百合（陸上競技選手）
寺田明日香（陸上競技選手）
中島興世（元恵庭市長）
中村宏之（陸上競技指導者）
奴田原文雄（ラリードライバー）
原田裕（現恵庭市長）
半澤孝平（詩人）
福島千里（陸上競技選手）
松橋拓二（元プロボクサー）
水野悠希（フリーアナウンサー）
村元絵美（ピアニスト）
恵庭市を舞台とした作品 > 番組

バラエティ番組『タカトシ牧場』は、恵庭市の「むらかみ牧場」で酪農や農業を行うなど、主なロケ地としていた。
恵庭市を舞台とした作品 > 映画

映画『ガチ☆ボーイ』
恵庭市を舞台とした作品 > 漫画

漫画『チャンネルはそのまま!』
恵庭市を舞台とした作品 > 舞台

恵庭チーム絆花（はんか）中山久蔵翁物語
参考資料

“恵庭市勢要覧” (PDF).   恵庭市. 2017年4月13日閲覧。
“恵庭市制施行40周年記念誌「EKUBO」” (PDF).   恵庭市 (2010年). 2017年4月13日閲覧。
恵庭リサーチ・ビジネスパーク センタービル（2013年5月）
サッポロビール北海道工場（2013年6月）
北海道文教大学（2013年4月）
恵庭駅西口（2018年9月）
えにわコミュニティバス
道央自動車道「恵庭」バス停（恵庭IC）付近
道と川の駅花ロードえにわ（2007年6月）
カリンバ遺跡
おしゃれキャット

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: この項目では、ディズニー製作のアニメーション映画について説明しています。東京ディズニーランド内のショップについては「東京ディズニーランドのショップ#おしゃれキャット」をご覧ください。
| おしゃれキャット |
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 The Aristocats
監督:  ウォルフガング・ライザーマン
脚本:  ラリー・クレモンズ ヴァンス・ジェリー フランク・トーマス ジュリアス・スヴェンセン ケン・アンダーソン エリック・クレワース ラルフ・ライト
原作:  トム・マクゴーワン トム・ロウ
製作:  ドン・B・テータム
製作総指揮:  ロイ・O・ディズニー
音楽:  ジョージ・ブランズ
撮影:  ボブ・ブロートン
編集:  トム・アコスタ
製作会社:  ウォルト・ディズニー・プロダクション
配給:  ブエナ・ビスタ・ディストリビューション
公開:   1970年12月11日  1972年3月11日
上映時間:  79分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $4 million
興行収入:  $55.7 million
前作:  ジャングル・ブック
次作:  ロビン・フッド
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『おしゃれキャット』（原題: The Aristocats）は1970年12月11日に公開されたウォルト・ディズニー・プロダクション製作のアニメーション映画。日本では1972年3月11日に公開。
原題のAristocatsとは、「貴族階級」という意味のaristocratのもじりである。
解説

1961年12月9日、ウォルト・ディズニーはトム・マクゴーワンとトム・ロウに"Wonderful World of Color"で放送する番組の物語作成を依頼した。
当初は実写で製作される予定であったが、出来たストーリーが大変素晴らしく、当初の予定を変更し長編アニメ映画として製作されることとなった。これを受けて美術監督であり脚本家でもあるケン・アンダーソンが1年半もかけて基礎作りをした。しかし、1966年12月15日にウォルトが死去。この意思を継いでプロデュースしたのは脚本家のウィンストン・ヒブラーと「王様の剣」よりアニメ映画の責任者となったウォルフガング・ライザーマンだった。音楽ではジョージ・ブランズがミュージカルのバックの楽譜の為にフランス風のアコーディオンのような牧歌調の曲を目玉として、1940年代のジャズバンドと長い経歴の中から沢山の音楽を提供、更にシャーマン兄弟がオープニングテーマを合わせて3曲提供、そのオープニングテーマをモーリス・シュヴァリエが歌った事で話題となった。予算は400万$以上が組まれ、35名のアニメーター達によって32万5千枚以上の下絵が描かれ、主要な20のシーンでは1125の個別のシーンにペイントされた背景900が使用された。ロイ・O・ディズニーのビジネス面のおかげでこのプロジェクトに250人が雇われ、ウォルトの死後、映画は大成功を収めドル箱シリーズが始まった。
物語は形式ばった貴族と自由気ままな放浪者の対比・交流という、「アラジン」や「わんわん物語」などディズニー映画でもよく見られる確立された構成であるが、その対比を「クラシック音楽」と「ジャズ」という音楽文化の相違によって表現している点で独自性を持つ。舞台のパリは、実際にクラシック、ジャズに熱狂的な土地柄であったことで知られており、それが舞台として選ばれた要因の一つとも考えられる。また人種の比喩においてもジャズ猫グループは黒人や東洋人、イタリア人やロシア人といった様々なタイプの猫が各々自由に演奏しており、白人からの人種差別への対抗という歴史を持った人種混合音楽「ジャズ」の本質を捉えている。
あらすじ

フランスのパリにダッチェスという美しい猫が3匹の仔猫たちと暮らしていた。飼い主は、金持ちの老婦人。老婦人は財産を猫たちに遺そうと弁護士を呼んで遺言状を作成する。その遺言を盗み聞きしたのが、長年仕えていた執事エドガー。遺産は猫に与えると夫人が言っているのを聞いて、エドガーに渡らないと勘違い。猫たちが死んだ時には自分に遺産が入ると思い、エドガーは遺産目当てに、猫たちを睡眠薬入りミルクを飲ませて眠らせ、パリの郊外に捨ててきてしまった。
目を覚ましたダッチェスたちの前に現れたのが、野良猫オマリー。困っているダッチェスたちを放っておけないオマリーは、いっしょにパリを目指す。素直だが世間知らずの仔猫たちの父親代わりになるうちに情がうつり、上品な飼い猫と放浪者の自分では身分違いと知りながらダッチェスに惹かれていく。
声の出演

| 役名 | 原語版声優 | 日本語吹替 （追加収録部分） |
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| ダッチェス | エヴァ・ガボール 歌: ロビー・レスター | 新道乃里子 （谷育子） |
| トーマス・オマリー | フィル・ハリス | 大宮悌二 （銀河万丈） 歌: 世良明芳 |
| マリー | リズ・イングリッシュ | 内藤愛美 |
| トゥルーズ | ゲイリー・デュビン | 稲葉祐貴 |
| ベルリオーズ | ディーン・クラーク | 曽根洋介 |
| エドガー | ロディ・モード＝ロクスビー | 川久保潔 |
| チャイニーズ・キャット | ポール・ウィンチェル | 川久保潔 |
| ボンファミーユ夫人 | ハーマイオニー・バデリー | 中村紀子子 |
| フルー・フルー | ナンシー・カルプ 歌: ラス・バッツィ | 里見京子 （さとうあい） |
| ジョルジュ | チャールズ・レイン | 槐柳二 |
| ナポレオン | パッド・バトラム | 槐柳二 |
| ロクフォール | スターリング・ホロウェイ | 肝付兼太 （龍田直樹） |
| ラフィエット | ジョージ・リンゼイ | 八木光生 |
| ウォルドー | ビル・トンプソン | 八木光生 |
| イタリアン・キャット | ヴィトー・スコッティ | 八木光生 |
| アミリア | キャロル・シェリー | 渡辺富美子 （達依久子） |
| アビゲイル | モニカ・エヴァンス | 不明 （竹口安芸子） |
| スキャット・キャット | スキャットマン・クローザース | 山崎唯 |
| イングリッシュ・キャット | ロード・ティム・ハドソン | 不明 |
| ロシアン・キャット | サール・レイブンズクロフト | 沢りつお |
| 牛乳配達 | ピーター・レナデイ | 北村弘一 |
| ル・プティ・カフェのシェフ | ピーター・レナデイ | 不明 |
| カエル | メル・ブランク | 原語版流用 |
| その他 |  | 若富邦夫 |

1997年にブエナビスタ・ホームエンターテインメントから字幕版、二か国語版、日本語吹き替え版のビデオが発売された際、二か国語版および日本語吹き替え版にはさとう、龍田、達依、竹口が追加収録部分を担当した（後に発売されたDVDやブルーレイでも同じバージョンを収録）。
日本語吹き替え版は、上記に挙げた配役とは別の配役版が存在する。
スタッフ > 映像制作

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企画統括: ウォルト・ディズニー
製作総指揮: ロイ・O・ディズニー
製作: ドン・B・テータム
製作補: E・カードン・ウォーカー
原作: トム・マクゴーワン、トム・ロウ
脚本: ラリー・クレモンズ、ヴァンス・ジェリー、フランク・トーマス、ジュリアス・スヴェンセン、ケン・アンダーソン、エリック・クレワース、ラルフ・ライト
音楽: ジョージ・ブランズ
オーケストレーション: ウォルター・シーツ
トーマス・オマリー担当作画監督: ミルト・カール
ダッチェス、マリー、トゥルーズ担当作画監督: フランク・トーマス
ボンファミーユ夫人、アビゲイル、アミリア、ワルドー担当作画監督: オリー・ジョンストン
エドガー、ジョルジュ担当作画監督: ジョン・ラウンズベリー
レイアウト: ドン・グリフィス、バジル・デヴィドヴィチ、シルヴィア・ローマー
ロクフォール、スキャット担当原画: エリック・ラーソン
原画: ハル・キング、エリック・クレワース、フレッド・ヘルミック、ジュリアス・スヴェンセン、ウォルト・スタンチフィールド、デイヴ・ミッチェナー
エフェクト原画: ダン・マクマナス、ディック・ルーカス
キャラクターデザイン、美術監督: ケン・アンダーソン
背景: アル・デンプスター、ビル・レイン、ラルフ・ヒューレット
撮影: ボブ・ブロートン
音響監督: ロバート・O・クック
音楽編集: イヴリン・ケネディ
編集: トム・アコスタ
助監督: エドワード・ハンセン、ダン・アルガイア
制作担当: ドン・A・ダックウェル
アニメーション制作: ウォルト・ディズニー・プロダクション
プロデューサー: ウィンストン・ヒブラー、ウォルフガング・ライザーマン
監督: ウォルフガング・ライザーマン
配給: ブエナ・ビスタ・ホーム・エンターテイメント
スタッフ > 日本語版音声制作

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演出: 金田文夫、向山宏志、深澤茂行
脚本翻訳: 高瀬鎮夫
録音制作: 東亜発声映画
プロデューサー: ジャック・カッティング
日本語版制作: DISNEY CHARACTER VOICES INTERNATIONAL, INC.
主題歌

| 使用箇所 | 曲名 | 作詞 | 作曲 | 訳詞 | 歌 | 訳歌 |
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| オープニングテーマ | おしゃれキャット The Aristocat | リチャード・M・シャーマン ロバート・B・シャーマン | リチャード・M・シャーマン ロバート・B・シャーマン | 若谷和子 | モーリス・シュヴァリエ | 古賀力 |
| エンディングテーマ | みんな猫になりたいのさ Ev'rybody Wants to Be a Cat | フロイド・ハドルストン | アル・リンカー | 若谷和子 | フィル・ハリス スキャットマン・クローザース ポール・ウィンチェル ヴィトー・スコッティ サール・レイブンズクロフト | 世良明芳 |
| 挿入歌 | スケールとアルペジオ Scales and Arpeggios | リチャード・M・シャーマン ロバート・B・シャーマン | リチャード・M・シャーマン ロバート・B・シャーマン | 若谷和子 | ロビー・レスター ゲイリー・デュビン ディーン・クラーク リズ・イングリッシュ | 新藤乃里子 稲葉祐貴 曽根洋介 内藤愛美 |
| 挿入歌 | ひとりぼっちじゃない She Never Felt Alone | リチャード・M・シャーマン ロバート・B・シャーマン | リチャード・M・シャーマン ロバート・B・シャーマン | 若谷和子 | ロビー・レスター | 新藤乃里子 |
| 挿入歌 | トーマス・オマリー・キャット Thomas O'Malley Cat | テリー・ギルギーソン | テリー・ギルギーソン | 若谷和子 | フィル・ハリス | 世良明芳 |
日本でのマリー人気

日本では映画自体はヒットには至らず、長らく一部のディズニーファン以外には殆ど知られていない作品だったが、2002年2月に本作に登場する仔猫マリーのキャラクター商品が発売され、女子高生などを中心にキャラクターが独自の人気を獲得することになった。現在でも、日本におけるおしゃれキャット自体の知名度は低い為、キャラクター商品としてのマリーは知っていても、マリーが何のアニメーションのキャラクターなのかを知らない人も多い。
日本におけるマリーのブームは、10代の女性向けのファッション雑誌でモデルがマリー好きを公言したことがきっかけであるとされる。
マリーは、敬宮愛子内親王が大いに気に入っていることでも知られている。
その他

東京ディズニーランドに、本作にちなんだグッズ販売ショップ「おしゃれキャット」が設置されていたが2011年1月10日に閉店。
マリーが登場するショーやパレードは多くあるが、東京ディズニーランドで2013年4月15日より開催されているパレード「ハピネス・イズ・ヒア」では、マリーだけではなくベルリオーズとトゥルーズも登場する。3匹が乗るフロートにはロクフォールの造形があり、ダッチェス、トーマス・オマリーのイラストも描かれている。
日本ではマリーがいわゆる「可愛い系」として非常に人気が高く、「おしゃれキャット＝マリー」のイメージが強いが、本作の主人公はあくまでダッチェスである。
本作品から1986年公開の「コルドロン」までにおける劇場公開時の日本語吹替版は現在では不適切な表現が含まれており、ソフト化の際に該当箇所を含むシーンの追加録音が敢行された。追加録音は子役や引退している出演者を除き当時の出演者の再登板が基本となっているが、本作に関しては全員代役が起用されている。ちなみに、ウォルトの死後、本作品における劇場公開時の日本語吹替版において不適切な表現が含まれるのは、これが初となる。
高知県道245号土佐大津停車場線

| 一般県道 |
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高知県道245号 土佐大津停車場線 一般県道 土佐大津停車場線
起点: 高知市大津【北緯33度34分34.5秒 東経133度36分41.1秒﻿ / ﻿北緯33.576250度 東経133.611417度﻿ / 33.576250; 133.611417﻿ (県道245号起点)】
終点: 高知市大津【北緯33度34分31.8秒 東経133度36分31.8秒﻿ / ﻿北緯33.575500度 東経133.608833度﻿ / 33.575500; 133.608833﻿ (県道245号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     高知県道252号八幡大津線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
高知県道245号土佐大津停車場線（こうちけんどう245ごう とさおおつていしゃじょうせん）は、高知県高知市を通る一般県道である。
概要

全線大津地区を通る。JR四国土讃線土佐大津駅から西に高知県道252号八幡大津線に、高知県道374号高知南国線に並行して通る短距離路線である。ほとんどが両面1車線のような道で、県道の看板やそれを示すものは一切ない。
高知県道252号八幡大津線から当県道との交差点には、南側に高知県道252号八幡大津線と高知県道374号高知南国線の交差点がすぐあり、また北側には土讃線の踏切がある。また高知県道374号高知南国線から当県道に行くにも道が狭い。
概要 > 路線データ

起点：高知市大津（JR四国土讃線土佐大津駅前）
終点：高知市大津（高知県道252号八幡大津線交点）
地理 > 通過する自治体

高知県
高知市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 高知県道252号八幡大津線 | 大津 | 終点 |
地理 > 沿線

JR四国土讃線土佐大津駅
排尿

排尿（はいにょう）あるいは放尿（ほうにょう）とは、体外に尿を放出する行為である。排尿回数が多い場合は頻尿（ひんにょう）、特に夜間に排尿のために起きなければならない場合を夜間頻尿（やかんひんにょう）、尿の量が多いことは多尿（たにょう）、意に反して排尿してしまう行為は失禁（しっきん）、意に反して尿を出せないことは尿閉（にょうへい）、尿の量が少ないことは乏尿（ぼうにょう）、尿の量がないことは無尿と呼ばれる。これらは程度によっては、排尿障害となる。
本項ではヒトの排尿を主題として説明している。
性器を含んだ画像があります。
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（モバイル版の場合はタップして表示）。
男性の排尿
女性の排尿
しくみ

排尿を理解するには、泌尿器系の全体像を確認しておく必要がある。泌尿器系は尿を生成する腎臓、少量を貯蔵する腎盤、輸送する尿管、大量に貯蔵する膀胱、排尿時にのみ用いられる尿道からなる。膀胱と尿道以外は左右に合計2組備わっている。
腎臓では血漿をろ過することにより、1日あたり1 - 2Lの尿を途切れることなく生成している。尿は、腎胚に集まり、腎盤に至る。腎盤は、枝分かれした組織であり、根元に相当する部分が伸張することで尿を貯めることができる。一定量の尿が溜まると急速な収縮が起こり、尿管に排出される。尿管は20cmから30cmの中空の管である。尿管から膀胱へ尿が移動する原因のうち、尿圧と重力は主なものではない。尿管は3層構造からなり、中間層の平滑筋が毎分2 - 4回の蠕動運動を起こすためだ。したがって、膀胱には1分間に2 - 4回、尿が送られてくることになる。
平均的な男性の場合、膀胱に300ml程度の尿が蓄えられると、尿意を感じる。これは膀胱内に位置する伸展受容器（感覚器）の働きによるものだ。500mlに達すると、脊髄下部に由来する脊髄反射が起こる。副交感性の骨盤神経を経由し、膀胱の収縮と不随筋である内尿道括約筋の弛緩が起こる。しかしながら、内尿道括約筋よりも遠位方（下流）に位置する外尿道括約筋は随意筋であるため、意識的に1L程度まで蓄えることもできる。
大脳皮質感覚野では伸展受容器からの信号を受け取り、脳幹に位置する排尿中枢と協力して排尿を制御している。排尿中枢が興奮することにより、不随意運動と随意運動が協調し排尿にいたる。
排尿を制御できず意図しないときに尿を漏らしてしまうことを失禁と呼ぶ。概ね2歳に成長するまでは、外尿道括約筋への神経経路が未完成であるため、排尿反射によりそのまま排尿に至る。
なお、尿管は膀胱壁を斜めに貫き、膀胱の頂上部ではなく横断面よりも下に開口している。このため、尿がたまった場合、さらに排尿中に膀胱の圧力が上昇しても、腎臓には尿が逆流しない。
尿は電気伝導体であり、電流の流れている物体付近での排尿は危険である。海外では街灯の電力ケーブルに向かって立ち小便をした男性が感電し、死亡した例もある。
排尿体勢による分類

→「トイレットトレーニング」も参照
排尿体勢による分類 > 座り小便

洋式便器の場合は便器に腰掛ける。女性の一般的な排尿姿勢であり、尿が飛び散りにくく、足にも伝わりにくいため、通常はこの方法で行われる。近年では、男性も自宅では座り小便（一般的には座りションと呼ばれる）をする者も多い。理由としては、平成時代以降は洋式便器のみを設置して小便器を設置しない住宅が増えたことや、飛び散りによる便器周辺の汚れをなくし清掃の手間を減らすためなどが上げられる。男性が座りションをする場合は、陰茎が便器の内部に接触しないように注意する必要がある。
排尿体勢による分類 > しゃがみ小便

和式便器における女性の一般的な排尿姿勢で、肩幅より少し広めに脚を開き、しゃがみ込んで行う。しばし便器周辺に飛び散るため、和式便器を嫌う女性も多い。
排尿体勢による分類 > 立ち小便

立ち小便（たちしょうべん）あるいは立ちション（たちション）とは、立って小便をすること。また狭義では便所以外の場所で放尿することを指す。後者の意味で使われる方が多い。
立ち小便の利点は、少ない動作による時間の節約や脚の負担の軽減が挙げられる。便器の設置面積も狭くて済む。欠点は、小便が便器の周囲に飛び散ること。
男性の一般的な排尿姿勢で、ズボンを履いたままでも排尿することができ、その場合にはチャック（ない場合はズボン）を下ろし、陰茎を引っ張りだして、両手で持ちながら小便を放出する。
女性の場合は男性とは違い、立って排尿することには抵抗があり、尿の向きをコントロールすることができないうえに飛び散りやすく、尿が足にも伝ってくるため衛生的ではないため、行う女性はほとんどいない。現代の日本では女性が普段から立って排尿する習慣は存在しないが、海外では補助具を用いることで女性でも簡単に立ち小便をすることが可能になる製品が開発されており、中国では補助具を使用して立ち小便をする女性のために小便器を設置しているところもある。女性の補助具を使わない立ち小便の方法として大陰唇と小陰唇を指で広げて排尿することによって、尿道口が露出し、陰唇に妨げられなく排尿できる方法がある。一部の女性はこの方法で立ち小便をしている[要出典]。ヘロドトスは著書『歴史』の中で「エジプト人女性は立って小便をする」と記している。現実世界ではあまり一般的でない方法であるが、夏目漱石の小説『坑夫』（1908年発表）で、掛茶屋のおかみは、クロマツの根方（ねかた）で立ち小便をする。また、アダルトビデオでは女性の立ち小便を題材とする作品も発売されている。
排尿体勢による分類 > 中腰小便

女性の排尿方法の1つで前かがみの姿勢で尻を突き出し、中腰になって後方に小便を排出する。一昔前までの日本で行われていた方法であるが、現代では抵抗があるため、ほとんど行われていないものの、尿検査ではこの方法で行われることもある。また、女性は女性器の構造上立ち小便をしにくいため、野外で排尿するときに使われることもある。ストッキングが伝線しにくい利点もあり、アメリカではストッキング普及初期にはそれを防ぐことができるため、中腰で排尿できる便器として「サニスタンド」が登場した。日本でも東洋陶器（現・TOTO）が1951年に発売したが、当時の日本では中腰での排尿には抵抗が強かったため、普及しなかった。なお、1964年東京オリンピックの際には、女子選手用として国立霞ヶ丘陸上競技場内に設置されていた。
排尿体勢による分類 > やり手水

やり手水（やりちょうず）とは、抱え上げて小便をさせること。近くにトイレがないところで、小便をもよおした幼い女児に対して行う。太ももを持って、股を開かせ、体を抱えて、小便をさせる。太ももを開かせる場合性器（尿の出る穴等）が他者より見える可能性があるため、股を閉めて尿をさせることもある。また、やり手水のポーズになったら「しーしー」「しーでるかな？」などと声をかけ、子どもに尿をしていいということを知らせる。
排尿場所による分類 > トイレ（ポータブルトイレ含む）

一般的に排尿は、特別な事情がない限りトイレで行う。しかし、幼児や高齢者、病人など移動が困難または通常の便器が使い辛い場合や、渋滞発生時などトイレに行けない場合にはポータブルトイレが用いられる。
排尿場所による分類 > 野原などトイレがない場所

→「屋外排泄」も参照
道端、屋外等近くにトイレのない場所において尿意を催し、準備ができた場合に一般的に行われる。特に子供は行うことが多い。また、男児の場合は立ち小便、女児の場合はしゃがんで放尿を行うことが多い。道端、側溝、塀、草むらなど端の方で行われることが多い。
排尿場所による分類 > 野原などトイレがない場所 > 社会的な面から見た野外排尿

予想できない渋滞の発生時など許されることもあるが、これは極めて稀有なケースである。
排尿に供される公衆便所
錦島部屋

錦島部屋（にしきじまべや）は、かつて存在した相撲部屋。
沿革

錦戸部屋所属の幕内大蛇潟大五郎が二枚鑑札で7代錦島を襲名して部屋を興した。弟子で、明治末から大正にかけて活躍した幕内大蛇潟粂藏が大正5年（1916年）1月師匠の死去に伴い8代錦島を襲名して部屋を継ぎ、以降は秋田県出身の関取が数多く誕生した。
大関能代潟錦作、幕内優勝をした大蛇山酉之助たちを育てた。昭和8年（1933年）5月に8代錦島が亡くなると、すでに引退していた大蛇山が後を継いだ。能代潟は一時期独立して立田山部屋を興したが、弟子の小結枩浦潟達也が戦災死したこともあって部屋を閉じ、錦島部屋に戻った。
戦後は大蛇潟金作、緋縅力弥などの幕内力士が活躍し、中堅どころの部屋であったが、昭和31年（1956年）5月に9代錦島（元幕内・大蛇山）が亡くなり、元三役格行司の木村今朝三が後を継いでからは徐々に衰退し、昭和39年（1964年）に、翌年の部屋別総当たり制の実施を前に、時津風部屋に合流し、錦島部屋の看板は閉じられた。立川部屋を興した緋縅も早く亡くなり、錦島部屋の系統を継ぐ者も今はいない。
静岡鉄道1000形電車

| 静岡鉄道1000形電車 |
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 スカート取付前の静岡鉄道1000形電車 （1009-1509 現熊本電気鉄道） （2007年10月 日吉町駅）
基本情報
製造所:  東急車輛製造
製造年:  1973年 - 1985年
製造数:  24両（2両編成12本）
運用開始:  1973年4月25日
運用終了:  2024年6月30日
投入先:  静岡清水線
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  70 km/h
設計最高速度:  90 km/h
起動加速度:  2.2 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  280（座席96）人
車両定員:  140人（座席48）人
車両重量:  クモハ1000（Mc） 非冷房時：31.7 t 新製冷房車：32.7 t クハ1500（Tc） 非冷房時：23.5 t 新製冷房車：25.7 t
最大寸法 （長・幅・高）:  17,840 ×2,744 ×4,110 mm（新製冷房車）
車体:  ステンレス鋼
台車:  ダイレクトマウント式空気ばね台車 Mc車：TS-812 Tc車：TS-813
主電動機:  直流直巻電動機 TDK806/6-G TDK806/6-J
主電動機出力:  110 kW（一時間定格）
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  84:15（5.6）
編成出力:  440 kW
定格速度:  35.8 km/h
制御装置:  抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 ES769-A-M ES769-A1-M
制動装置:  発電ブレーキ併用全電気指令式電磁直通空気ブレーキ、直通予備ブレーキ
保安装置:  i-ATS（変調方式MSK、車上パターン制御方式）、静鉄式ATS（点制御速度照査機能付）
備考:  鉄道友の会静岡支部より「79年 おれんじ賞」を受賞
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静岡鉄道1000形電車（しずおかてつどう1000けいでんしゃ）は、静岡鉄道が1973年（昭和48年）から導入した通勤形電車である。
概要

車体に高抗張力ステンレス鋼を使用した静岡鉄道初のオールステンレス車両である。
静岡清水線の在来車両置き換えのために、制御電動車クモハ1000と制御付随車クハ1500からなる2両固定編成が1973年（昭和48年）から1985年（昭和60年）にかけて12本の計24両が導入された。
概要 > 車体

18 m級3扉という基本的な車体規格は300形と共通であり、側面窓配置は同じくdD3D3D1（d：乗務員扉, D：客用扉）であるが、本系列において戸袋窓は設置されていない。ステンレス車体を生かして外板は無塗装とされ、軽量化および保守の容易な構造となっている。
前面デザインは運転台からの視界確保を目的として大型窓の非貫通形状とされ、窓ガラスには安全性強化を目的として防曇特殊強化ガラスを用いている。側面窓にはバランサー付きの一段下降窓を採用し、客用扉には幅1,300 mmの両開き式扉を採用した。コルゲート外板を使用した18 m級車体や戸袋窓の無い両開き扉に加えて一段下降窓を採用した本系列の車体は、側面から見た場合、同じく東急車輛製造製の東急7200系電車に類似したものとなった。車体側面中央の客用窓上部には、電照式種別表示器が設置された。
概要 > 運転台

力行とブレーキを一本のハンドルで操作するワンハンドルマスコンを採用した。計器盤はデスクタイプとされ、走行中に必要な各種灯具やスイッチ類は確認・操作がしやすいように取付位置を検討したほか、運転士の姿勢や足回りのスペース等乗務時の疲労低減や保守作業のしやすさも考慮されている。
運転台（2022年4月）
概要 > 内装

室内および天井にはメラミン樹脂積層合金のアルミデコラを使用して無塗装とし、床面はステンレスのキーストンプレートにユニテックスを充填したうえで、厚さ3 mmのロンリウムを用いて被覆した構造とした。室内照明には、40 Wのラピッドスタート形蛍光灯を14本と15 Wの予備灯を4灯設置した。また、座席はすべてロングシートである。
車内（2022年4月）
優先席（2022年4月）
概要 > 主要機器

主制御装置は、東洋電機製造製で一台で4台の主電動機を制御する1C4Mの発電ブレーキ付電動カム軸式制御器ES769-A-Mもしくは同ES769-A1-Mを採用した。いずれも制御方式は抵抗制御方式である。
これらの制御器は応荷重装置を設け、定員200 %まで加減速度を一定に保つことができるほか、空転検知機能を持つ。
主電動機は、東洋電機製造製の直流直巻電動機であるTDK806/6-GおよびTDK806/6-Jを採用した。いずれも300形の主電動機であるTDK806/6-Fと比較して出力強化がなされた改良型であり、両者共基本性能は同一である。駆動装置はKD-320-Aハスバ歯車一段減速中空軸平行カルダン駆動装置を採用した。歯車比は300形と同じく84:15であり定格速度も同系列と同じ35.8 km/hとなっている。
補助電源装置は、当初東洋電機製造製の電動発電機（MG）であるTDK368-A（出力7 kVA・100 V - 60 Hz）およびバッテリーとしてアルカリ電池（100 V、20 Ah）を搭載したが、新製冷房車となった1009編成以降、MGは冷房用電源を供給するための大容量化およびメンテナンスフリー化を計ってブラシレス電動発電機であるTDK-3314-A（出力60 kVA・3相交流200 V - 60 Hz）に変更された。電動空気圧縮機（CP）はHB-1500B（吐出量1500 L/min）を1台搭載する。
ブレーキ装置は、日本エヤーブレーキ（現ナブテスコ）製HRD-1全電気指令式電磁直通空気ブレーキを採用した。これは静岡鉄道の車両として初めての全電気指令ブレーキである。常用ブレーキのほかに、非常ブレーキ、また保安ブレーキとして予備直通ブレーキを設置している。
集電装置は、1008編成までPT-4308-A-M菱型パンタグラフを採用したが、1009編成・1010編成からは搭載する分散式冷房装置の設置間隔をできる限り均一化するために折り畳み寸法が小さい下枠交差型パンタグラフのTDK-4814に変更された。
台車は、東急車輌製造製の車体直結（ダイレクトマウント）式空気ばね台車であるTS-812（Mc）およびTS-813（Tc）を採用した。いずれも枕ばねにはダイヤフラム式空気ばねを用いており、下揺れ枕は使用しない。基礎ブレーキ装置はレジン製ブレーキシューを使用する片押し式踏面ブレーキとした。
1008編成までは非冷房車として竣工し、各車内には客室および運転室に計7台の扇風機が設置されていたが、1979年（昭和54年）に増備された1009編成および1010編成からは扇風機を廃止のうえで冷房装置が導入され、屋根上に東芝製RPU-2211分散式冷房装置（冷凍能力8000 kcal/h/基）を各車4基ずつ搭載した。のちに非冷房車に対しても冷房装置の搭載改造が行われたが、こちらは集中式冷房装置を各車1基ずつ搭載する形に改められている。
警笛には空気圧で動作するタイフォンに加えて急行運用時に使用するためにミュージックホーンを搭載する。
運用開始後

静岡清水線においては1975年（昭和50年）9月からワンマン運転を開始し、それ以前に竣工した車両にも以下の改造工事が施工された。
列車無線装置の設置
テープ再生機を用いた自動放送装置の導入
車両用信号炎管の設置
車内非常通報装置の設置
車側ミラーの設置
連結面妻部にドア閉時警告用の警報装置の設置
1979年以降に導入された新製冷房車は冷房装置を搭載するために構体部分の設計変更が行われたほか、主制御装置がES769-A1-Mへ主電動機がTDK806/6-Jへとそれぞれ機種が変更されている。
前述の様に当初車体は無塗装であったが、1985年より一部の編成の前面にストライプ状の警戒塗装が施され、のちに全編成に波及した。その後さまざまな試験塗装を経て、全面裾にオレンジ色の反射素材による警戒塗装が追加されている。
また、2008年（平成20年）の1006編成を皮切りに前面に排障器（スカート）の設置が開始されている。また、2011年から車側ミラーの撤去が実施された。[要出典]
1011編成は2015年（平成27年）7月27日からちびまる子ちゃんのラッピング車両として運用を開始した。当初は2016年（平成28年）7月26日まで一年間の運行予定であったが、度々延長され2023年（令和5年）3月まで「ちびまる子ちゃんラッピングトレイン」として運用されていた。運用時間は公表されており、平日/金曜ダイヤの10時 - 16時、土休日ダイヤの終日の運用列車において主人公のまる子（声：TARAKO）の車内アナウンスも使用されていたがが、車両の老朽化を理由に、同年3月26日をもってラッピング列車としての運行を終了した。
編成

A3000形の導入に伴って置き換えが進められ、2024年（令和6年）6月30日まで運用された1008編成を最後に全編成が退役した。
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| 形 式 | ← 新静岡新清水 →  | ← 新静岡新清水 →  | 竣工 | 運用終了 | 備考 |
| 形 式 | クモハ1000 （Mc） | クハ1500 （Tc） | 竣工 | 運用終了 | 備考 |
| 搭載機器 | CON,PT | CP,MG | 竣工 | 運用終了 | 備考 |
| 車 番 | 1001 | 1501 | 1973年（昭和48年） | 2020年（令和2年）3月 　　 |  |
| 車 番 | 1002 | 1502 | 1973年（昭和48年） | 2017年（平成29年）3月 |  |
| 車 番 | 1003 | 1503 | 1973年（昭和48年） | 2018年（平成30年）3月 |  |
| 車 番 | 1004 | 1504 | 1973年（昭和48年） | 2016年（平成28年）3月 |  |
| 車 番 | 1005 | 1505 | 1973年（昭和48年） | 2019年（平成31年）2月　　 |  |
| 車 番 | 1006 | 1506 | 1976年（昭和51年） | 2020年（令和2年）3月 　　 |  |
| 車 番 | 1007 | 1507 | 1976年（昭和51年） | 2019年（平成31年）3月　　 |  |
| 車 番 | 1008 | 1508 | 1976年（昭和51年） | 2024年（令和6年）6月30日 |  |
| 車 番 | 1009 | 1509 | 1979年（昭和54年） | 2021年（令和3年）2月 | 熊本電気鉄道に譲渡 |
| 車 番 | 1010 | 1510 | 1979年（昭和54年） | 2021年（令和3年）3月 | えちぜん鉄道に譲渡 |
| 車 番 | 1011 | 1511 | 1984年（昭和59年） | 2023年（令和5年）7月 |  |
| 車 番 | 1012 | 1512 | 1985年（昭和60年） | 2023年（令和5年）2月 | 熊本電気鉄道に譲渡 |
他社への譲渡

2021年2月18日に、当時の廃車予定編成であった、1009編成が熊本電気鉄道、1010編成がえちぜん鉄道にそれぞれ譲渡されることが発表された。静岡鉄道の車両が他社へ譲渡されるのは福井鉄道へ譲渡された300形以来36年ぶりとなり、熊本電気鉄道への導入は同社500形となった静鉄クモハ100形以来42年ぶりとなる。
→詳細は「熊本電気鉄道1000形電車」を参照
正面窓上の行先表示器を撤去し、表示窓部分の左右に前照灯を設置
行先表示器は乗務員室の車掌台側に新たに設置
元々の前照灯部に標識灯を移設
急行灯や元々の標識灯、側面の電照式種別表示器を撤去してステンレス板で塞ぐ
3つの客用ドアのうち各車両中央のドアは閉鎖。大型の固定窓が付いたステンレス板で塞いでいる。両端のドアも窓が大型のものに交換されている。
客室内も恐竜に関するラッピングが施され、座席も化石発掘現場や、ジャングルをイメージしたオリジナルのソファーに交換。記念撮影用の恐竜のオブジェ（大型のぬいぐるみ）が設置されている。
熊本電鉄に譲渡された1009編成（2022年3月）
1012編成、熊本電鉄北熊本車両基地内での搬入作業の様子（2024年2月）
ベラルーシの首相

|  ベラルーシ共和国 首相    ベラルーシ語: Прэм’ер-міністр Рэспублікі Беларусь ロシア語: Премьер-министр Республики Беларусь |
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国章
現職者 アリャクサンドル・トゥルチン（英語版）（第11代） Аляксандр Турчын 就任日 2025年3月10日
所属機関: 閣僚評議会
庁舎: 政府庁舎
任命: 大統領 （アレクサンドル・ルカシェンコ）
任期: なし
根拠法令: ベラルーシ共和国憲法
初代就任: ヴァチェスラフ・ケビッチ（ロシア語版）
創設: 1991年9月19日
職務代行者: 第一副首相 （ニコライ・スノプコフ）
表 話  歴
ベラルーシの首相（ベラルーシのしゅしょう）は、議会の承認に基づき大統領が任命する首相職。ベラルーシ共和国閣僚評議会の議長。ベラルーシは大統領制を導入しているため、首相率いる閣僚評議会は大統領の補佐機関にしか過ぎない。内閣に対して、責任を負う。ソビエト連邦の構成国であった白ロシア・ソビエト社会主義共和国では、閣僚会議議長が首相の役割を果たしていた。
職権

首相の権限は極めて弱い。
政府法案への署名。
大統領に承認された財政・教育・労働政策を施行する。
内閣の任務を分配し、活動を調整する。
大統領が空席となった場合、大統領の地位を代行する。
歴代首相一覧（1991年以降）

| 代 | 画像 | 氏名 | 任期> 着任 | 任期> 離任 | 元首 |
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| 1 |  | ヴァチェスラフ・ケビッチ（ロシア語版） | 1991年9月19日 | 1994年7月21日 | スタニスラフ・シュシケビッチ |

| 2 |  | ミハイル・シギル（ロシア語版） | 1994年7月21日 | 1996年11月18日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 3 |  | セルゲイ・リング（ロシア語版） | 1996年11月18日 | 2000年2月18日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 4 |  | ウラジミール・エルモシン（ロシア語版） | 2000年2月18日 | 2001年10月1日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 5 |  | ゲンナジー・ナビツキー（ロシア語版） | 2001年10月1日 | 2003年7月10日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 6 |  | セルゲイ・シドルスキー | 2003年7月10日 | 2010年12月10日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 7 |  | ミハイル・ミャスニコビッチ（ロシア語版） | 2010年12月28日 | 2014年12月27日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 8 |  | アンドレイ・コビャコフ（ロシア語版） | 2014年12月27日 | 2018年8月18日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 9 |  | セルゲイ・ルマス（ロシア語版） | 2018年8月18日 | 2020年6月3日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 10 |  | ロマン・ゴロフチェンコ | 2020年6月4日 | 2025年3月10日 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
| 11 |  | アリャクサンドル・トゥルチン（英語版） | 2025年3月10日 | 現在 | アレクサンドル・ルカシェンコ |
立川 (相撲)

立川（たてかわ）は、日本相撲協会の年寄名跡のひとつ。初代・立川が四股名として名乗っていたもので、その由来は定かではない。
立川の代々

代目の太字は、部屋持ち親方。
| 代目 | 引退時しこ名 | 最高位 | 現役時の所属部屋 | 襲名期間 | 備考 |
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| 初代 | 立川七郎兵衛 | --- | --- |  |  |
| 2代 | ? | --- | --- |  |  |
| 3代 | 朝ノ戸石松 | 下33 | 境川部屋 | 1861年2月-1865年8月（死去） |  |
| 4代 | 壇ノ浦庄七 | 十3 | 境川部屋 | 1866年11月-1884年4月（死去） | 二枚鑑札 |
| 5代 | 角田川虎吉 | 下1 | ?（京都）-立川部屋 | 1885年5月-1907年11月（死去） | 二枚鑑札 |
| 6代 | 甲吾郎 | 前4 | 立川-中村（大阪）-立川部屋 | 1908年5月-1923年1月（死去） | 二枚鑑札 |
| 7代 | 雷山勇吉 | 前12 | 伊勢ノ海-錦嶋部屋 | 1937年1月-1955年3月（廃業） |  |
| 8代 | 甲斐ノ山福人 | 前10 | 錦嶋部屋 | 1955年3月-1958年9月 | 借株 11代田子ノ浦に名跡変更 |
| 9代 | 緋縅力弥 | 前10 | 錦嶋部屋 | 1958年11月-1970年1月（死去） |  |
| 10代 | 藤ノ川豪人 | 関脇 | 伊勢ノ海部屋 | 1972年11月-1982年12月 | 11代伊勢ノ海に名跡変更 |
| 11代 | 蔵玉錦敏正 | 前1 | 伊勢ノ海-鏡山部屋 | 1983年1月-1995年11月 | 借株 7代富士ヶ根に名跡変更 |
| 12代 | 起利錦利郎 | 前2 | 鏡山部屋 | 1995年11月-2010年11月 | 借株 14代浅香山に名跡変更 |
| 13代 | 土佐ノ海敏生 | 関脇 | 伊勢ノ海部屋 | 2010年12月- |  |
円町駅

| 円町駅 |
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 北口（2008年4月）
  えんまち  Emmachi  
 ◄JR-E04 二条 (1.6 km) (1.1 km) 花園 JR-E06►
 ja
所在地:  京都市中京区西ノ京円町42-1北緯35度1分5.47秒 東経135度43分49.22秒﻿ / ﻿北緯35.0181861度 東経135.7303389度﻿ / 35.0181861; 135.7303389座標: 北緯35度1分5.47秒 東経135度43分49.22秒﻿ / ﻿北緯35.0181861度 東経135.7303389度﻿ / 35.0181861; 135.7303389
駅番号:  JR-E05
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陰本線（嵯峨野線）
キロ程:  5.8 km（京都起点）
電報略号:  エン
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  15,538人/日 -2023年-
開業年月日:  2000年（平成12年）9月23日
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅  京都市内駅
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円町駅（えんまちえき）は、京都府京都市中京区西ノ京円町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。駅番号はJR-E05。「嵯峨野線」の愛称区間に含まれている。
歴史

2000年（平成12年）9月23日：山陰本線（嵯峨野線）の二条駅 - 花園駅間の複線化とともに開業する。
2001年（平成13年）4月2日：快速の一部が停車するようになる（朝の上り快速3本が停車）。
2002年（平成14年）3月23日：快速の全列車が停車するようになる。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2013年（平成25年）10月1日：ジェイアール西日本交通サービス（現：JR西日本交通サービス）が受託する業務委託駅となる。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2020年（令和2年）
2月7日：この日をもってみどりの窓口が営業を終了。
2月8日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。前後の区間の複線化と同時に開業したため、当初から分岐器や絶対信号機が存在せず、停留所に分類されている。
改札口は地上、ホームは2階にある。地上とホームはエレベーター、上りエスカレーターおよび2つの階段で連絡している。ホーム中央のやや西寄りに待合室がある。駅舎への出入口は南北にそれぞれ1つと、高架下の通路に面した東側にも設けられている。トイレは改札内の地上西側にあり、男女別・車椅子対応の水洗式になっている。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（亀岡駅の被管理駅）である。また、IC乗車券「ICOCA」の利用が可能である（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  嵯峨野線 | 上り | 京都方面 |
| 2 |  嵯峨野線 | 下り | 亀岡・福知山方面 |
利用状況

2023年度の1日当たりの利用者数は15,538人。1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 3,407
2001年: 4,866
2002年: 5,896
2003年: 6,644
2004年: 6,896
2005年: 7,044
2006年: 6,997
2007年: 6,849
2008年: 6,696
2009年: 6,693
2010年: 7,055
2011年: 7,309
2012年: 7,589
2013年: 8,074
2014年: 8,175
2015年: 8,503
2016年: 8,611
2017年: 8,597
2018年: 8,688
2019年: 8,525
2020年: 6,069
2021年: 6,721
2022年: 7,258
駅周辺

丸太町通が駅北側を東西方向に通り、駅のやや東方の円町交差点で西大路通と交わる。周辺は住宅が密集しているほか、前述の幹線道路沿線を中心に「えんえんたうん」などの商店街が構成されるなど商業地ともなっている。
かつて駅の目の前にはニノミヤの京都本店があったが、倒産に伴いミドリ電化に譲渡され、現在はブランド統合によりエディオン円町店となっている。
京都府立体育館
京都アスニー（京都市生涯学習センター）
京都市中央図書館
京都上労働基準監督署
京都地方合同庁舎
京都地方気象台
自衛隊京都地方協力本部
京都保健会京都民医連中央病院
洛和会丸太町病院
花園大学
京都理容美容専修学校
洛陽総合高等学校
京都府立山城高等学校
京都市立西京高等学校
近畿高等看護専門学校
バス路線

バス停は近隣の道路上に設置されている。なお、運行社局によって名称は異なるが、設置されている位置は同じである。
| のりば> 西ノ京円町（JR円町駅） | 運行事業者> 西ノ京円町（JR円町駅） | 系統・路線・行先> 西ノ京円町（JR円町駅） |
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| A | 京都市交通局 （京都市営バス） | 26号系統：四条烏丸・京都駅 203号系統：四条河原町・祇園方面 205号系統・快速205号系統：京都駅・九条車庫 臨時系統：西大路四条 |
| B | 京都市交通局 （京都市営バス） | 15号系統：四条河原町・三条京阪 93号系統：錦林車庫 202号系統：熊野神社・祇園方面 204号系統：銀閣寺・高野方面 |
| C | 京都市交通局 （京都市営バス） | 91号系統：西大路四条・四条烏丸 202号系統：西大路九条・九条車庫方面 快速202号系統：西大路駅前・九条車庫 |
| D | 京都市交通局 （京都市営バス） | 91号系統：太秦映画村・大覚寺 93号系統：嵯峨・嵐山 |
| E | 京都市交通局 （京都市営バス） | 15号系統：立命館大学 26号系統：御室仁和寺・山越 快速立命館系統：北野白梅町・立命館大学前 203号系統：銀閣寺・錦林車庫 204号系統：金閣寺・北大路バスターミナル方面 205号系統：金閣寺・北大路バスターミナル方面 臨時系統：府立体育館・立命館大学 立命館ダイレクト：（直行）立命館大学 |
西ノ京円町
| 東行 | 京都バス | 62系統・63系統・65系統・66系統・67系統：三条京阪 |
| 西行 | 京都バス | 62系統：阪急嵐山駅・清滝 63系統：嵐山・苔寺すず虫寺 65系統：有栖川 66系統：阪急嵐山駅 |
| 南行 | 西日本ジェイアールバス （JRバス） | 高雄・京北線：京都駅 |
| 北行 | 西日本ジェイアールバス （JRバス） | 高雄・京北線：栂ノ尾・周山 循環バス：立命館大学前 |
隣の駅

改札口（2019年11月）
京都府災害拠点病院

京都第一赤十字病院
府立医大附属北部医療C
市立福知山市民病院
京都中部総合医療C
府立医大附属
京大医学部附属
京都市立病院
音羽病院
京医C
済生会京都府病院
京都岡本記念病院
宇治徳洲会病院
京都山城総合医療C
京都府内の災害拠点病院
（基幹災害拠点病院:、地域災害拠点病院:、市:、町:）
京都府災害拠点病院（きょうとふさいがいきょてんびょういん）は、京都府にある災害時の救急医療の拠点となる災害拠点病院である。
京都府内には基幹災害拠点病院が1つ（京都第一赤十字病院）、地域災害拠点病院は12カ所整備されている。
役割

県内や近県で災害が発生し、通常の医療体制では被災者に対する適切な医療を確保することが困難な状況となった場合に、京都府知事の要請により傷病者の受け入れや医療救護班の派遣等を行う。
拠点病院の条件

建物が耐震耐火構造であること。
資器材等の備蓄があること。
応急収容するために転用できる場所があること。
応急用資器材、自家発電機、応急テント等により自己完結できること。（外部からの補給が滞っても簡単には病院機能を喪失しないこと）
近接地にヘリポートが確保できること。