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揚力
翼周りの現象と揚力発生原理

揚力とは翼体の上側より下側が高圧となる圧力差である。揚力の原理について、とくに、非圧縮とされる日常的な速度を対象としては、古今様々な説明が試みられてきたが決定的なものがない。突き詰めていくと「空気（連続体）がそういう性質だから」といった、物性に基づいた仮定が下敷きになっており、「飛行機が飛ぶ原理はわかっていない」と揶揄される現状がある。
ポテンシャル流ではよどみ点の位置を予測できない。翼後ろ側のよどみ点が翼後端に固定されるという条件（クッタ条件）を課すことで揚力を計算できる。クッタ条件は粘性の効果のひとつと考えられる。
粘性あり、すなわち境界層を考慮する場合には、翼と触れている流体要素は表面に付着し翼に対し停まっている（ノンスリップ）ため、表面速度から揚力を導くことはできない。境界層の外の速度場から計算する必要がある。これは翼型に境界層厚さを加味するということでもある。
流速が音速よりはるかに低速の流れは非圧縮とみなされる。非圧縮場では、空気が翼体の通過によって押されるとき押された空気はつぶれることができず代わりに周辺の流路が狭まって流速が増す。流体要素の速度増減は圧力減増と対応し流速の高い部分は圧力は低い。これはベルヌーイ定理と呼ばれる。現実の流体要素でいうと、流路の狭まりに対し要素の流路への進行方向前側が先に進入するため要素が前後に引き伸ばされて圧力が下がる。
物体が空気中を移動すると物体前方で余剰となった空気は物体の上下を回り込んで物体背面側へと移動する。揚力ゼロの物体の場合は上下で回り込む量が同程度であるのに対し、揚力の大きい物体では上側でのみ回り込む（クッタ条件）。このとき物体の上側で流路が狭まり流速が増し、圧力が下がる。
揚力とは翼体の上側より下側が高圧となる圧力差である。これは非圧縮流の場合には速度変化を伴い、この積算量は循環と呼ばれる。揚力が生じているとき周囲の空気にはどこかで必ず逆向きの運動（ダウンウォッシュ）が起きる。ダウンウォッシュの周囲には渦が発生しうる。これらはいずれも揚力が生じているときの周囲の現象であり、揚力の発生機構ではない。発生機構としては、なぜ流体が翼面に沿って動くのか、後方よどみ点はなぜ物体の後縁にトラップされるのか（クッタ条件）といった点を省略せずに説明する必要がある。
超音速機のほうが揚力の一般向けの説明は容易である。（流体力学の知識が無いとき、空気が翼体に押されたときに空気がつぶれることを想像するため。）
薄板状の物体を迎角をつけて、空気中を音速を上回る速度で移動させる。物体下面（前面）では空気が翼により押しのけられるときにつぶれて高圧となる。背面側では逆に翼面に引っ張られた空気が希薄となり低圧となる。これにより迎角に依存した上向きの力が生じる。
実用上は前縁が鋭利であることが望ましい。実際の翼は菱がたの断面形状などが用いられる。
簡易的な説明として「飛び石説」と呼ばれる揚力解釈がある。
翼周りの流れや揚力の説明について、一般向けの簡易的な説明も様々に発案されている。以下に代表的なものをまとめる。
|  | 説明（説明の流れは左から右） | 説明（説明の流れは左から右） | 妥当性 |
| --- | --- | --- | --- |
| カルマン渦との対比 | 単純な円筒や球の周りの流れでもカルマン渦が生じるような状況では瞬時的に揚力が生じてる。 これは物体前後のよどみ点や剥離の位置や物体上下左右の流速に余剰自由度と循環依存があり、初期値依存やヒステリシスが生じることの表れである。 | 野球ボールの縫い目のような突起があるとよどみ点や剥離点がトラップされ、時間平均したときの正味揚力も現れうる。 |  |
| 主流に対する偏向板（ダウンウォッシュの反作用） | 主流に対して流れの方向を変える偏向板として説明する。 物体形状に沿うように局所の流動方向が変わり、翼の周囲や背後で下向き流れが発生。 全体として流れの方向が下へ偏向される。 流れを下向きに変えた反作用として翼は上に向かう。 |  | 「翼に沿った動き」という説明は密度変化を想起させるため非圧縮流れの説明として十分ではない。 非圧縮流れで「翼に沿った流れ」という説明は、特に翼の下面では実現象と合わない。 |
| 地上を滑る物体の揚力 | 車両のように地面のすぐ上を移動する半円形状の物体などを仮定して説明する。 上面が高速かつ低圧となることや循環を説明しやすい。 |  | 物体下面を考えなくてよいため単純である。 |
| 飛び石説 | 水面をはねる飛び石（水切り）に見立てた説明。 「翼体下面に空気がぶつかることで高圧領域が形成される」といった解釈。 |  | 圧縮性（超音速）流れの現象に近い。したがって日常の諸現象とは合致しない。 実際に空気が水面や噴流のように翼体下面に持続的にぶつかることはおきない。仮にぶつかった場合にも、流体は縮まず流路が狭まり圧力はむしろ下がる。 超音速機の翼の原理として説明するのであれば妥当。 |
| 循環説 | 翼周りの循環（回転成分、翼上下の速度差と似義）という量で説明がつく。クッタ・ジュコーフスキーの定理を重視する立場。 翼の上下流の合流が翼後縁からずれる状態は不安定だから現れないし考えなくてよい、すなわちクッタ条件を満たすことが前提の解説。 | 翼周りの循環（回転成分、翼上下の速度差と似義）という量で説明がつく。クッタ・ジュコーフスキーの定理を重視する立場。 翼の上下流の合流が翼後縁からずれる状態は不安定だから現れないし考えなくてよい、すなわちクッタ条件を満たすことが前提の解説。 | クッタ・ジュコーフスキーの定理はマグヌス効果の解析的な解であり、揚力が流速の2乗と流体の密度に比例する式。 なぜ翼の背面に沿うかという点については安定解だからといった程度の説明。 |
| 等時間通過説（同着説） | 翼の前縁で上下に別れた気流は、等時間で通過して後縁で同着する。よって、翼の下面より上面の膨らみのほうが大きければ、より距離の長い上面の方が流速が速いので、上面の方が静圧が低くなる。 | 上向きの面の圧力積算量に対し下向き面の積算量が高値であるとき、上向きの揚力となる。 | 同着は観測手段が乏しかった時代の解釈で、誤り。 上面と下面の流速の差により揚力が発生するというくだりは正しい。 |
| 流線曲率の定理に基づく説明 | 流線曲率の定理により、物体の上面と下面で流線が非対称に曲がっていると圧力差となる。 流線が得られている際の揚力説明の流儀のひとつである。 | 上向きの面の圧力積算量に対し下向き面の積算量が高値であるとき、上向きの揚力となる。 | 視覚的にわかり易いという点は優位。 |
| アンダーソンの作用・反作用説 | 翼上面の局所的に高速な空気は翼形に沿って流れる。このとき周囲の流体や壁面を引き込む。流体は下へ向かう。（噴流のコアンダ効果と同じという解釈） 翼背面の流れが後縁まで付着し続ける、クッタ条件の原因を説明している。 | 翼上面の局所的に高速な空気は翼形に沿って流れる。このとき周囲の流体や壁面を引き込む。流体は下へ向かう。（噴流のコアンダ効果と同じという解釈） 翼背面の流れが後縁まで付着し続ける、クッタ条件の原因を説明している。 | 欠点が指摘された（どこ？）。 噴流以外にコアンダ効果を持ち出すべきでないという指摘。 境界層が付着し続けることについてコアンダ効果を持ち込む必要なしという指摘。 |
原理に関する誤解説の例

飛行機の揚力については既に等角写像を用いた理論[詳細？]が構築されており厳密な計算が可能である一方、原理については完全に解明されたと言い切れない部分がある。「飛行機がなぜ飛ぶのか未だに分かっていない」といった言い方がされ、科学啓蒙書や航空工学の専門家の書物などでもこのような説明が書いてある。
本当は、飛行機がなぜ飛べるのかは分かっているのに、一般向けの文書には明らかに誤りを含んだ解説がある。
原理に関する誤解説の例 > 圧力と反作用の関係

揚力の解説の中には、反作用に言及が無いものや圧力分布に言及が無いといった簡易なものがある。
なかには反作用と圧力分布の一方を否定するものがあるが、圧力差こそが反作用であり、当に誤解である。下記の参考文献にもそのようにも解釈できるものが含まれる。
原理に関する誤解説の例 > 同着説（等時間通過説）

翼の上下の圧力差の発生原因において、下記のような説明がなされることがある。
翼は下面より上面の膨らみのほうが大きい。翼の前縁で上下に別れた気流は、後縁で同着する。よって、より距離の長い上面の方が流れが速く、ベルヌーイの定理によって気圧が下がり、揚力が発生する。
しかし、「翼の前縁で上下に別れた気流は、後縁で同着する。」という部分は誤りである。実際には同着しておらず、下側の方が時間がかかり遅れる。
そもそもこの発生原因では、背面飛行や上下対称の翼型の揚力の説明ができていない。
原理に関する誤解説の例 > 「抗力と揚力の合力」

抗力と揚力は、物体が流体から受ける正味の力の分力である。その元々の正味の流体力の呼称に困り「揚力と抗力の合力」といわれることがある。「…揚力と抗力が生じ、翼はその合力を受ける。」という表現も見られる。これは定義の循環である。揚抗比で説明している通り、揚力だけが独立して生じることは無い。
流れの中にある正の迎角を持つ平板が受ける力とその揚力および抗力成分


流れの中にある平板が受ける力は、現実には斜めの矢印で示した力であり、抗力と揚力は水平方向・垂直方向への分力に過ぎない。
周慎

周 慎（しゅう しん、生没年不詳）は、後漢末期の武将・政治家。涼州武威（又は漢陽）の人。周毖（周珌）の父。『後漢書』の「霊帝紀」「董卓伝」や『三国志』の「孫堅伝」に記録がある。
『後漢書』「献帝紀」によると、時期は不明だが豫州刺史を務めていたことがあるという。
184年、涼州で羌族が漢人の辺章と韓遂を首領にかついで反乱を起こしたとき、当初は左車騎将軍の皇甫嵩と中郎将の董卓が追討の任にあたった。185年になっても反乱を鎮圧することができなかったことを理由に朝廷は皇甫嵩を罷免し、董卓を破虜将軍に任命したうえで、改めて車騎将軍として張温を派遣した。このとき、盪寇将軍の周慎は執金吾の袁滂と共に張温の討伐軍に随行した。
状況の変化に驚いた賊軍は総崩れとなり、董卓の追撃を受け散々に打ち破られ、城に逃げ延びた。周慎は張温の部下の孫堅と共に城攻めにあたった。孫堅は敵を兵糧攻めにすべきと進言したが、周慎はその進言を聞き入れなかったため、逆に兵糧を断たれてしまい敗北した。その後の周慎の動静は不明である。張温は長安に駐屯し、186年に在外のままで太尉に任命されたが、討伐の任を果たすことができなかった。
マッグズ・ブラザーズ

マッグズ・ブラザーズ（Maggs Bros）は、イギリスを代表するロンドンの稀覯本・古書専門店。1853年創業。世界でも最も古い古書店のひとつで、シナイ写本やグーテンベルク聖書をはじめ、歴史的貴重本を多く扱い、博物館や図書館など、世界中に顧客を持つ。イギリス王室御用達（Royal Warrant）にも選ばれている。
略歴

サマセット出身のユリア・マッグズが1853年にロンドンのパディントンで雑貨・新聞・本の販売を始め、1870年には古書を専門とする。1894年に息子二人に家業を譲り、その後他の兄弟も加わり、マッグズ兄弟社となる。1938年にメイフェアにある現在地に移転。1933年から1950年まではパリに支店もあった。2000年から孫のエドが代表を務めている。
取り扱い商品

旅行書、英文学、中世の写本、書誌、インキュナブラ、自然科学、著名人のサイン、原稿、軍史、私家本などを中心に扱っている。
1916年には、ナポレオン・ボナパルトの遺体から切り取ったペニスを所有者だったコルシカの聖職者の遺族から購入。1924年にアメリカ人のコレクターに売却。
1924年には、東洋文庫にジョン・セーリスの『日本航海記』を販売した。これはのちに国の重要文化財に指定された。
1947年にはグーテンベルク聖書の売買を行なった。これはその後、慶應義塾大学の手に渡った。
1998年にはウィリアム・キャクストンが出版したチョーサーの『カンタベリー物語』を購入。これは同店の扱い商品の中の最高額（420万ポンド）となった。
2013年、3000点にのぼる阿片の喫煙具や写真などの売り立てを行なっている。このコレクションは、オランダの美術商が収集していたものを以前マッグズがコロンビアの大富豪サン・ドミンゴ家に売ったものである
バークリー・スクエア50番地

同店があるバークリー・スクエア50番地の建物は、幽霊屋敷としても知られている。18世紀に建てられたタウンハウスで、1770年から1827年にかけて、イギリス元首相のジョージ・カニングが住んでいた。この家で自殺した若い女性の霊が出ると言われているが、1937年からこの場所で営業をしているマッグズ古書店の人間で幽霊を見たものはいないと言う（過去に一人、霞のようなものを見たとする人物はいたらしい）。
マラヤ危機

市民に尋問を行うマラヤ警察のメンバー
マラヤ危機中作戦に従事していたサマセット軽歩兵連隊の服装
マラヤ危機（マラヤきき、Malayan Emergency、マレー語：Darurat Malaya）とは、1948年から1960年までマラヤ連邦で行われた、マラヤ共産党（MCP）の軍事部門であるマレー民族解放軍（MNLA）とイギリス軍や英連邦軍とのゲリラ戦闘である。マラヤ共産党は戦争は大英帝国からのマラヤのための植民地独立と、社会主義経済を確立するために共産主義勢力のために戦っていた。植民地当局は「危機」と呼んでいたが、MNLAは「反英民族解放戦争」と呼んでいた。 ロンドンを拠点とする保険会社は「内戦」の場合には保険金を支払わないため、この紛争は保険目的のために英国によって「危機」と呼ばれた。
沿革 > 前史～抵抗運動の発生

アジア・太平洋戦争の終結後、旧指導者であった萊特総書記が旧日本軍の協力者であったことが発覚して逃亡、前ペラ州書記の陳平が総書記となった。マラヤに復帰した英国はMCPに武装解除を求めたが、1948年2月にインド共産党主催でカルカッタで開かれた「東南アジア青年会議」の後、同年3月にMCPは中央委員会を開催して「革命武闘路線」を採択しシンガポールと衝突、1948年6月17日に英植民地政府はマレー全土に緊急事態を宣言、共産ゲリラはジャングルに潜伏し、農村の華僑コミュニティの支援のもと反英闘争を継続した。
沿革 > ゲリラ掃討

当初、ゲリラ勢力は体制が整わない政府側を圧倒していた。しかし、1950年に英・ハロルド・ブリッグス（英語版）将軍が、マレーの山地に住む住民を新しい村（en:New Village)に移住させる「ブリッグス・プラン（英語版）」を実施、補給ルートを絶った。
また、危機の開始時、イギリスはマラヤに13個の歩兵大隊を有していた(7個グルカ兵大隊、3個イギリス人大隊、王立マラヤ連隊2個大隊、イギリスの王立砲兵隊)が、しかし、これらの部隊は反乱軍と戦うには小規模すぎたため、王立海兵隊や、イギリス領東アフリカやタンガニーカ(現タンザニア)などの植民地住民で構成された王立アフリカ・ライフル連隊などから兵士を呼び寄せた。また、1950年には特殊空挺部隊(SAS)を偵察、襲撃、抗反乱に特化した部隊として再編成した。
その他、英連邦からオーストラリア、ニュージーランド、南ローデシア(これらの国のSAS部隊も動員された)およびフィジーの軍隊が招集された。
1952年、赴任したジェラルド・テンプラー（英語版）将軍が2年間の政策でマラヤの自治を進展させることでゲリラの支持基盤を衰退させ、MNLAはその規模を1/3にまで縮小させた(マラヤ共産党#マラヤ危機も参照)。また、ジャングルの奥深くに追いやられたMNLAがセノイ族から食料を強奪し、彼らを敵に回すなどMNLA側の迷走も始まった。
沿革 > 収束へ

1955年9月8日、マラヤ連邦政府は共産主義者への恩赦宣言を発表した。トゥンク・アブドゥル・ラーマンは首席大臣として恩赦の申し出を実現したが、MNLAとの交渉は行わないと約束した。恩赦の条件は以下の通り。
自ら投降した者は、今回の緊急事態に関連して共産主義者の指示の下で行ったいかなる犯罪についても、この日付以前のものであれこの宣言を知らずに[今後]行ったものであれ、訴追されない。
投降は今すぐ、誰に対してでも行なえる。一般市民に対してでもよい。
全体的な「停戦」はないが、治安部隊はこの申し出を受け入れたい人を助けるよう用意しており、そのために各地で個別の「停戦」を手配する。
政府は降伏者に対して調査を行う。マラヤ政府に忠誠を誓い、共産主義活動を放棄する意思があることを示した者は、社会での通常の地位を取り戻し、家族と再会できるように支援される。
宣言に続いて、前例のない規模の集中的な宣伝キャンペーンが政府によって全国にて開始された。しかしこれによって共産主義者は当局に降伏した共産主義者は少なかった。陳平は、1955年にマレーの高官政治家とともに会談の準備に乗り出したが、トゥンクは5カ月後の1956年2月8日に恩赦を撤回し、紛争が再開した。
しかしその後もゲリラ勢力の衰退は止まらず、1960年7月31日、マラヤ政府は非常事態は終わったと宣言し、陳平はタイ南部から北京に向けて逃亡した。
ベトナム戦争との違い

マラヤ危機の際の英軍の対応はベトナム戦争におけるアメリカ軍のそれと大まかな共通点(枯葉剤の使用、大規模な空爆、サーチ・アンド・デストロイ戦術)があるものの、その境遇や用兵思想にはいくつかの点で異なっていた。
MNLA が反乱軍の数が8,000人を超えることはなかったのに対し、北ベトナム人民軍は 25万人以上の兵士に加え、約10万人の民族解放戦線（ベトコン）ゲリラを擁していた。
ソビエト連邦、北朝鮮、キューバ、中華人民共和国は、最新の軍需品、後方支援、人員、訓練を大量に北ベトナムに提供したが、MNLAは他の共産主義国からの支援をほとんど受けていなかった。
北ベトナムは同盟国である中国と国境を共有しているため、継続的な支援と補給が可能であったのに対し、マラヤの陸上国境は非共産国であるタイとの間にしかなかった。
英国はマラヤ危機を通常の紛争としては捉えず、マラヤ警察特別支部を中心とした効果的な情報戦略と組織的な民心掌握活動を迅速に実施したが、いずれもゲリラ運動の主に政治的な目的に対して効果的であることが証明された。
反乱軍のほとんどは民族的に華僑であり、華僑コミュニティの一部から支持を得たが、より多くの先住民族であるマレー人は、その多くが反華僑感情に駆られて政府への忠誠心を持ち続け、治安部隊に大量に入隊した。
多くのマレー人は、第二次世界大戦で日本の占領に対してイギリス軍と肩を並べて戦った（皮肉なことに、陳平もその一人だった）。これは、インドシナ（ベトナム、ラオス、カンボジア）では、ヴィシーフランスの植民地時代の役人が、フランスに対するベトナムのナショナリズムを助長した占領日本軍に従属していたのとは対照的であった。このようにして、多くのマレー人と彼らと共に戦い、日本の占領者を打倒したイギリス軍との間には信頼の絆があったが、ベトナムの人々とフランスの植民地当局や後にアメリカ人との間には、そのような絆や感謝の気持ちは存在しなかった。
英軍は低強度紛争において、個々の兵士の技能や持久力が圧倒的な火力（大砲や航空支援など）よりもはるかに重要であることを認識していた。
ベトナムでは、兵士や物資はラオスやカンボジアのような外部の国を通り、米軍が法的に入国を許されていない国を通過した（ホーチミン・ルート）。これにより、北ベトナム軍は米軍の地上攻撃からの安全な避難所を得ることができた。MNLAはタイとの国境だけを持っていたが、紛争の終わり近くにはそこに避難することを余儀なくされた。
ぽらぽら。

| ぽらぽら。 |
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出身地:   日本、東京
ジャンル:  エレクトロ・ポップ、テクノポップ、J-POP
職業:  シンガーソングライター 作曲 編曲 作詞 ボーカル
活動期間:  2004年～
レーベル:  SPACE SHOWER NETWORK
共同作業者:  Yasushi.K(POSIMO)
公式サイト:  ぽらぽら。Official Web Site
ぽらぽら。（ポラポラ。、9月25日 - ）は、日本のテクノポップ、エレクトロ・ポップ・ミュージシャン、シンガーソングライター。B型。
自身でトラックメイキングから演奏、アートワークまでほぼ全てを手がけている。
現在、ソロユニットのぽらぽら。、テクノポップユニットのPOSIMO（ポジモ）で活動している。
概要

2009年、イタリアのショートフィルムに楽曲が採用される。
2010年、楽天動画コンテストにてパンダ動画で最優秀賞受賞。
2012年、iPhoneゲームアプリ「GROOVE CATCH」に楽曲参加。
池袋で開催されるテクノポップイベント「電脳マニアックス」にレギュラー参加
CANDLES主催のエレクトロイベント「Tokyo Eleport」ではCANDLES、Cutie Pai、Aira Mitsuki、SAWA、A-beeなどとも共演をしている。
サエキけんぞう主催イベントで数回オープニングアクトをつとめている。
人物・エピソード

初めてのバンドが「ぼらぼら。」という女の子バンドでドラムを担当していた。
テクノポップの世界に足を踏み入れたのはぽらぽら。の活動を始めてからで、それまでよく聴いていたのは普通に街中で流れるようなポップスだった。
主食がフライドポテト
旅行が好き。
ディスコグラフィー > アルバム

| #> 2014年 | 発売日> 2014年 | タイトル> 2014年 | 収録曲> 2014年 | 備考> 2014年 |
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| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | Miracle Travel |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | SPACESUIT |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | In this universe |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | I am a Robot |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | fansynapse |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | SPECTRUM |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | Sweet Girl |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | Colouful Cafe |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | favorite |  |
| 1 | 4月27日 | Miracle Travel | みずのふわり |  |
2015年
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | CPU | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | PORARION -New Arrange Ver.- | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | Quiet Energy | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | Future Highway | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | Morning Spaceship | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | さららら季節 | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | POP!POP!POP! | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | CUBIC | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | vacance | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
| 2 | 5月13日 | PORARION WORLD | ぽ。 | 初回特典： 特典音源、ポスター、ぽらこデザイン缶バッジ、ぽらこデザインノート (予約店によって異なる) |
2017年
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | Reset Me | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | Neural Network | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | mirage | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | もっと好きになる。 | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | Contradict | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | EXIST | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | chouchou | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | 案外強いのかもしれない | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | Tokyo Driving | 初回特典：特典音源＋ポスター |
| 3 | 7月5日 | MIRAGE | MY HERO | 初回特典：特典音源＋ポスター |
ディスコグラフィー > コラボCD

| #> 2015年 | 発売日> 2015年 | タイトル> 2015年 | 収録曲> 2015年 | 備考> 2015年 |
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| 1 | 10月25日 | ぽらぽら。×collaporation | My Flying Jet | × Cutie Pai |
| 1 | 10月25日 | ぽらぽら。×collaporation | Sweet Girl | × あんどりいらんど。 |
| 1 | 10月25日 | ぽらぽら。×collaporation | Follow Me ～さららら季節～ | × Big Tokyo from Italy |
| 1 | 10月25日 | ぽらぽら。×collaporation | ふにゃふにゃサイボーグ | × サエキけんぞう (Reproduct: Yasushi.K) |
| 1 | 10月25日 | ぽらぽら。×collaporation | 歩く | × 関東MUSIC |
2016年
| 2 | 4月24日 | ぽらぽら。×collaporation02 | 運命の1マーク | × Omodaka |
| 2 | 4月24日 | ぽらぽら。×collaporation02 | メガネジェネレーション | × 装置メガネ × ニンニクスコシヤサイマシアブラカラメ |
| 2 | 4月24日 | ぽらぽら。×collaporation02 | SPECTRUM | × Dubb Parade |
| 2 | 4月24日 | ぽらぽら。×collaporation02 | favorite | × 車輪の再発明 |
| 2 | 4月24日 | ぽらぽら。×collaporation02 | るりかあいかそらのいろ | × 村上ユカ |
ディスコグラフィー > その他

万博 (2005年8月1日) - ピンクペガサス名義で『TECHNO 4 POP vol.2』に収録
Miracle Travel (2006年3月22日) - 『TECHNO 4 POP vol.4』に収録
みずのふわり (2006年9月6日) - 『萌えテクノぽっぷぅ』に収録
MY HERO (2015年6月30日) - メカノ開店10周年記念コンピ『築10年』に収録
参加ユニット

ぽらぽら。（ポラポラ。）
『ふわふわ＋ピコピコ』サウンドをコンセプトとしたセルフ・プロデュース・プロジェクト「ぽらぽら。」。自身で作曲、作詞、アレンジ、デザインとマルチにこなすSingerSongWriter。
POSIMO（ポジモ）
2008年結成。地球人に親しみやすい「パンダ型高性能パワースーツ」を身に着けたポラリオン星人ぽらこ(ぽらぽら。)とパンダの飼い主Yasushi.Kによるテクノポップ・ユニット。

カオシレーターなどの電子楽器の使い方をわかりやすいイラスト入りで説明した『パンダでもわかる○○』シリーズの連載や、パンダの４コマ漫画『ぽらこ劇場』などを描く「ポジモのブログ」も好評を得ている。
2010年アブダビグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2010年シーズン第19戦
決勝開催日:  11月14日
開催地:  ヤス・マリーナ・サーキット アブダビ ヤス島
コース長:  5.554km
レース距離:  55周(305.470km)
ポールポジション
| ドライバー |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
タイム:  1'39.394
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
決勝順位
| 優勝 |   セバスチャン・ベッテル 1:39'36.837 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   ジェンソン・バトン |   |  |
2010年アブダビグランプリは、2010年F1世界選手権最終戦として、2010年11月14日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。正式名称は2010 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX
レース前の状況

3チーム、5名のドライバーによって争われてきたドライバーズチャンピオンシップは最終戦で雌雄を決することになった。前戦終了時点のポイントランキングは、韓国GPでトップに立ったフェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が246点、マーク・ウェバー（レッドブル）が8点差の238点、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が15点差の231点、ルイス・ハミルトン（マクラーレン）が24点差の222点。ジェンソン・バトン（マクラーレン）はすでにタイトル争いから脱落している。
| ドライバー | 得点（勝数） | 優勝 | 2位 | 3位 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アロンソ | 246（5勝） | 271 | 264 | 261 | 258 | 256 | 254 | 252 | 250 | 248 | 247 |
| ウェバー | 238（4勝） | 263 | 256 | 253 | 250 | 248 | 246 | 244 | 242 | 240 | 239 |
| ベッテル | 231（4勝） | 256 | 249 | 246 | 243 | 241 | 239 | 237 | 235 | 233 | 232 |
| ハミルトン | 222（3勝） | 247 | 240 | 237 | 234 | 232 | 230 | 228 | 226 | 224 | 223 |
得点は10位までに25-18-15-12-10-8-6-4-2-1点。
同点の場合は優勝回数および上位成績によりランキングが決定する。
太字は無条件でタイトル決定。斜体は条件付きでタイトル決定。
アロンソは2位以内でフィニッシュすれば他者に関係なく自力でタイトルを決められる。ウェバーは5位以上、ベッテルは2位以上が最低必要であり、あとはアロンソの結果次第。ウェバー優勝の場合アロンソが3位以下、ベッテル優勝の場合アロンソが5位以下でないとそれぞれ逆転できない。ハミルトンは優勝しても、アロンソ無得点・ウェバー6位以下・ベッテル3位以下という条件が揃わなければならず、可能性は極めて低い。
上記4ドライバーがチャンピオンを獲得するための条件は以下のとおり。
注目はレッドブルチームがチームオーダーを発動するかという点であった。仮にレースがベッテル-ウェバー-アロンソという展開になった場合、ベッテルがウェバーに優勝を譲ってアロンソを抑え込む役割を果たせば、ウェバーのチャンピオン獲得が可能となる。しかし、レッドブルはドイツGP以降フェラーリのチームオーダーを批判し、両ドライバーを公平に競わせる方針を唱えてきた。アロンソも「レッドブルは平等性を説くことに3カ月を費やしてきたのだから、今、同じ哲学を継続するべきだね」とコメントした（アロンソ的にはベッテルが勝った方が条件は楽になる）。ウェバー、ベッテルとも決め事はないとして、メディアの質問をかわしていた。
また、最終戦は1997年以来タイヤサプライヤーを務めてきたブリヂストンにとって最後のF1レースとなった。（ワンメイクであるため）このレースを終えるとF1通算勝利数は175勝に達する。
予選

ヤス・マリーナは元々路面が滑りやすい上に、火曜日と金曜日の午前中に雨が降ったため、コースコンディションはさらに難しくなった。ブリヂストンはスーパーソフト（オプション）とミディアム（プライム）の2種類のタイヤを持ち込んだが、フリー走行ではスーパーソフト側にグレイニング（ささくれ磨耗）の症状が現われた。
予選Q3で、レッドブル勢は燃料を積んだ状態での連続周回アタックという作戦を選んだ。ベッテルは今季10回目となるポールポジションを獲得したが、ウェバーはタイムをまとめきれず5番グリッドに沈んだ。ここ数戦低迷していたマクラーレンは最終型Fダクトの投入が成功し、ハミルトンが2位、バトンが4位を獲得した。ハミルトンはマッサの進路を妨害したとして審議対象になったが、ペナルティーは必要なしと判断された。アロンソは最後のアタックで3番手タイムを記録し、タイトル争いの直接のライバルであるウェバーよりも前からスタートすることになった。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 1:40.318 | 1:39.874 | 1:39.394 | 1 |
| 2 | 2 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1:40.335 | 1:40.119 | 1:39.425 | 2 |
| 3 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:40.170 | 1:40.311 | 1:39.792 | 3 |
| 4 | 1 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 1:40.877 | 1:40.014 | 1:39.823 | 4 |
| 5 | 6 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1:40.690 | 1:40.074 | 1:39.925 | 5 |
| 6 | 7 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:40.942 | 1:40.323 | 1:40.202 | 6 |
| 7 | 9 |  ルーベンス・バリチェロ | ウィリアムズ・コスワース | 1:40.904 | 1:40.476 | 1:40.203 | 7 |
| 8 | 3 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 1:41.222 | 1:40.452 | 1:40.516 | 8 |
| 9 | 4 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:40.231 | 1:40.060 | 1:40.589 | 9 |
| 10 | 12 |  ヴィタリー・ペトロフ | ルノー | 1:41.018 | 1:40:658 | 1:40.901 | 10 |
| 11 | 11 |  ロバート・クビサ | ルノー | 1:41.336 | 1:40.780 |  | 11 |
| 12 | 23 |  小林可夢偉 | BMWザウバー・フェラーリ | 1:41.045 | 1:40.783 |  | 12 |
| 13 | 14 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 1:41.473 | 1:40.914 |  | 13 |
| 14 | 22 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー・フェラーリ | 1:41.409 | 1:41.113 |  | 14 |
| 15 | 10 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ・コスワース | 1:41.015 | 1:41.418 |  | 15 |
| 16 | 15 |  ヴィタントニオ・リウッツィ | フォースインディア・メルセデス | 1:41.681 | 1:41.642 |  | 16 |
| 17 | 17 |  ハイメ・アルグエルスアリ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:41.707 | 1:41.738 |  | 17 |
| 18 | 16 |  セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:41.824 |  |  | 18 |
| 19 | 18 |  ヤルノ・トゥルーリ | ロータス・コスワース | 1:43.516 |  |  | 19 |
| 20 | 19 |  ヘイキ・コバライネン | ロータス・コスワース | 1:43.712 |  |  | 20 |
| 21 | 24 |  ティモ・グロック | ヴァージン・コスワース | 1:44.095 |  |  | 21 |
| 22 | 25 |  ルーカス・ディ・グラッシ | ヴァージン・コスワース | 1:44.510 |  |  | 22 |
| 23 | 21 |  ブルーノ・セナ | HRT・コスワース | 1:45.085 |  |  | 23 |
| 24 | 20 |  クリスチャン・クリエン | HRT・コスワース | 1:45.296 |  |  | 24 |
決勝

決勝は「トワイライトレース」として現地時間17時に始まる。開始時点では気温29度、路面温度33度。上位10台はいずれもスーパーソフトタイヤを装着しているが、ブリヂストンの分析では10周ほどしか保たない可能性もあり、ミディアムへ交換するタイミングの判断が重要となった。
スタートでは偶数列のマクラーレンの2台が鋭い加速をみせた。ハミルトンは1コーナーでインを狙うが、ポールシッターのベッテルが際どく首位を守った。逆に、アロンソはバトンに抜かれて4番手に後退した。これにウェバー、フェリペ・マッサ（フェラーリ）が続いて1コーナーを通過した。
ヘアピン手前の6コーナーに差し掛かったところでミハエル・シューマッハ（メルセデス）がスピンし、ビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）のマシンが乗り上げた。散乱した破片を撤去するため、5周目までセーフティーカーが導入された。この間を利用してピットインし、早々とミディアムタイヤに履き替える者もいた。
レース再開後、ベッテルとハミルトンは3番手のバトン以下を引き離してトップ争いを展開する。アロンソはウェバーを後方に従えつつ、4位キープで走行を続ける。リアタイヤのグリップ低下に苦しむウェバーは、状況打開のため11周目にピットインし、ミディアムタイヤに交換した。フェラーリ陣営はこれに反応してマッサをピットに呼ぶが、ウェバーの前でコースに送り出すことはできなかった。
ウェバーがベストタイムを記録したのを見て、アロンソにも15周目にピットインの指示が出される。アロンソは狙い通りウェバーの前をキープしたままコースに復帰したが、セーフティーカー走行中にタイヤ交換を済ませていたニコ・ロズベルグ（メルセデス）とビタリー・ペトロフ（ルノー）に先行を許し、実質的には6番手に後退してしまった。アロンソはペトロフの背後に迫るが、ルノーのマシンは直線スピードが伸びるため、2本のロングストレートでもかわすことができない。ウェバーもアロンソを脅かすほどの勢いがなく、ランキング上位2名は思わぬ苦境に陥った。
レース序盤に発生したタイヤのグレイニングは、路面にラバーが乗ることで改善傾向に向かい、ハミルトンは23周目、ベッテルは24周目までスーパーソフトで走り切った。両者のピットインの間にバトンが首位に立ち、ベッテルを挟んで、予選11位スタートのロバート・クビサ（ルノー）が3位に浮上した。ハミルトンもアロンソと同様にクビサを抜きあぐね、ベッテルとの差が開いてしまった。バトンはスーパーソフトで40周まで粘り、3番手で復帰した。47周目にはクビサもミディアムからスーパーソフトに履き替え、ペトロフの前で復帰した。
一連のタイヤ交換が終わるとベッテルは首位に再浮上し、危なげなく55周を走り切って今期5勝目のチェッカーを受けた。2位ハミルトン、3位バトンに続き、ロズベルグが4位に入賞した時点でベッテルの大逆転チャンピオン獲得が決定した。タイトル争いの伏兵となったルノー勢が5位、6位でゴールし、アロンソは7位、ウェバーは8位というまさかの順位に終わった。
2010年の最終結果は、ベッテルが256点で自身初のドライバーズチャンピオンを獲得。23歳134日での戴冠は、2008年のハミルトンを上回る史上最年少記録となった。2位は252点のアロンソ、3位は242点のウェバー、4位は240点のハミルトン、5位は214点のバトンという順になった。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 55 | 1:39'36.837 | 1 | 25 |
| 2 | 2 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 55 | +10.162 | 2 | 18 |
| 3 | 1 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 55 | +11.047 | 4 | 15 |
| 4 | 4 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 55 | +30.747 | 9 | 12 |
| 5 | 11 |  ロバート・クビサ | ルノー | 55 | +39.026 | 11 | 10 |
| 6 | 12 |  ヴィタリー・ペトロフ | ルノー | 55 | +43.520 | 10 | 8 |
| 7 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 55 | +43.797 | 3 | 6 |
| 8 | 6 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 55 | +44.243 | 5 | 4 |
| 9 | 17 |  ハイメ・アルグエルスアリ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 55 | +50.201 | 17 | 2 |
| 10 | 7 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 55 | +50.868 | 6 | 1 |
| 11 | 22 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー・フェラーリ | 55 | +51.551 | 14 |  |
| 12 | 9 |  ルーベンス・バリチェロ | ウィリアムズ・コスワース | 55 | +57.686 | 7 |  |
| 13 | 14 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 55 | +58.325 | 13 |  |
| 14 | 23 |  小林可夢偉 | BMWザウバー・フェラーリ | 55 | +59.558 | 12 |  |
| 15 | 16 |  セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 55 | +1'03.178 | 18 |  |
| 16 | 10 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ウィリアムズ・コスワース | 55 | +1'04.763 | 15 |  |
| 17 | 19 |  ヘイキ・コバライネン | ロータス・コスワース | 54 | +1 Lap | 20 |  |
| 18 | 25 |  ルーカス・ディ・グラッシ | ヴァージン・コスワース | 53 | +2 Laps | 22 |  |
| 19 | 21 |  ブルーノ・セナ | HRT・コスワース | 53 | +2 Laps | 23 |  |
| 20 | 20 |  クリスチャン・クリエン | HRT・コスワース | 53 | +2 Laps | 24 |  |
| 21 | 18 |  ヤルノ・トゥルーリ | ロータス・コスワース | 51 | リアウィング | 19 |  |
| Ret | 24 |  ティモ・グロック | ヴァージン・コスワース | 43 | ギアボックス | 21 |  |
| Ret | 3 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 0 | 接触 | 8 |  |
| Ret | 15 |  ヴィタントニオ・リウッツィ | フォースインディア・メルセデス | 0 | 接触 | 16 |  |
ポールポジションを獲得したセバスチャン・ベッテル
接近戦を展開するベッテル、クビサ、小林、ハミルトンの4台。
のぎ

のぎ・ノギ
芒 - コメ、ムギなどイネ科の植物の小穂を構成する鱗片（穎）の先端にある棘状の突起のこと。のげ、ぼう、はしかとも。
禾部 - 部首のひとつ。片仮名の「ノ」と「木（訓読み：き）」を組みあわせた呼び方。
三次区検察庁

| 三次区検察庁 |
| --- | --- |
上席検察官:  　
組織
管轄区域:  三次市など
担当裁判所:  三次簡易裁判所
上位検察庁:  広島地方検察庁
概要
所在地:  〒{{{郵便番号}}} 広島県三次市三次町1777-3
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三次区検察庁（みよしくけんさつちょう）は、広島県三次市にある日本の区検察庁の一つで、三次市などを管轄している。略称は、三次区検（みよしくけん）。
所在地

〒728-0021 広島県三次市三次町1777-3 - 同敷地内に広島地方検察庁三次支部・庄原区検察庁がある。
管轄

三次市（甲奴町を除く）・安芸高田市（八千代町を除く）・世羅郡世羅町（せらにし支所所管区域)の2市1郡(1町)。
他の広島県内区検察庁

本庁
広島区検察庁（広島市（中区・東区・南区・西区・安芸区・佐伯区・安佐南区（安佐南区役所祇園出張所及び沼田出張所の各所管区域）・廿日市市・安芸郡）
東広島区検察庁（東広島市・三原市（大和町））
可部区検察庁（広島市（安佐北区・安佐南区（安佐南区役所祇園出張所及び沼田出張所の各所管区域を除く）・山県郡・安芸高田市（八千代町））
大竹区検察庁（大竹市）
呉支部
呉区検察庁（呉市・江田島市）
竹原区検察庁（竹原市・豊田郡大崎上島町）
尾道支部
尾道区検察庁（尾道市・三原市（大和町を除く）・世羅郡世羅町（世羅町本庁所管区域））
福山支部
福山区検察庁（福山市・神石郡）
府中区検察庁（府中市・庄原市（総領町）・三次市（甲奴町））
三次支部
庄原区検察庁（庄原市（総領町を除く））
2019年南アフリカ総選挙

2019年南アフリカ総選挙（2019ねんみなみアフリカそうせんきょ、英語: 2019 South African general election）は、2019年5月8日に南アフリカ共和国で行われた国民議会（下院）議員を選出する総選挙である。全国州評議会（上院）議員を選出する州議会議員を選出する選挙も併せて行われる。
選挙制度

選挙区は全国選挙区（定数200）と州選挙区（定数200）がある。州選挙区は、各州の人口比で配分される。
厳正拘束名簿式比例代表制によって選出される。政党は候補者名簿を作成するが、全国選挙区と州選挙区の重複するか、または州選挙区のみ記載するかを選択できる。 1票制で、全国選挙区は各州の得票を合算して集計する。
ドループ式｛ 有効投票総数 ÷ （定数+1）｝に基づいて政党の議席を配分するが、より民意を反映するため、全国選挙区での得票を基に議席総数（400）の各党議席配分数を集計し、そこから州選挙区の各党配分議席（200）を差し引いて全国選挙区における各党議席（200）を配分する。
選挙結果

| 政党 | 政党 | 議席数 | 増減 | 得票数 | 得票率 | 増減 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | アフリカ民族会議 | 230 |  19 | 10,026,475 | 57.50% |  4.65% |
|  | 民主同盟 | 84 | 　5 | 3,621,188 | 20.77% |  1.36% |
|  | 経済的解放の闘士 | 44 |  19 | 1,881,521 | 10.79% |  4.44% |
|  | インカタ自由党 | 14 | 　4 | 588,839 | 3.38% |  0.98% |
|  | 自由戦線プラス | 10 | 　6 | 414,864 | 2.38% |  1.48% |
|  | アフリカ・キリスト教民主党 | 4 | 　1 | 146,262 | 0.84% |  0.27% |
|  | 統一民主運動 | 2 | 　2 | 78,030 | 0.45% |  0.55% |
|  | アフリカ変革運動 | 2 | 新党 | 76,830 | 0.44% | 新党 |
|  | グッド | 2 | 新党 | 70,408 | 0.40% | 新党 |
|  | 国民自由党 | 2 | 　4 | 61,220 | 0.35% |  1.22% |
|  | アフリカ独立会議 | 2 | 　1 | 48,107 | 0.28% |  0.25% |
|  | 国民会議 | 2 | 　1 | 47,461 | 0.27% |  0.40% |
|  | パンアフリカニスト会議 | 1 |  | 32,677 | 0.18% |  0.02% |
|  | アル・ジャマア | 1 | 　1 | 31,468 | 0.18% |  0.04% |
|  | アフリカ安全保障会議 | 0 | 新党 | 26,263 | 0.15% | 新党 |
|  | 社会主義革命労働者党 | 0 | 新党 | 24,439 | 0.14% | 新党 |
|  | 黒人ファースト・祖国ファースト | 0 | 新党 | 19,796 | 0.11% | 新党 |
|  | アフリカ人民会議 | 0 | 　1 | 19,593 | 0.11% |  0.06% |
|  | 社会民主アフリカ連合 | 0 | 新党 | 18,834 | 0.11% | 新党 |
|  | 南アフリカ資本主義党 | 0 | 新党 | 15,915 | 0.09% | 新党 |
|  | 全国変革同盟 | 0 | 新党 | 14,266 | 0.08% | 新党 |
|  | アギャング・南アフリカ | 0 | 　2 | 13,856 | 0.08% |  0.20% |
|  | アザニア人民機構 | 0 |  | 12,823 | 0.07% |  0.04% |
|  | 南アフリカ独立市民機構 | 0 |  | 12,386 | 0.07% |  0.01% |
|  | 少数派戦線 | 0 |  | 11,961 | 0.07% |  0.05% |
|  | 民主自由会議 | 0 | 新党 | 10,767 | 0.06% | 新党 |
|  | 住居改善協会 | 0 | 新党 | 9,179 | 0.05% |  0.03% |
|  | サービス提供フォーラム | 0 | 新党 | 8,525 | 0.05% | 新党 |
|  | 国民戦線 | 0 |  | 7,144 | 0.04% |  0.01% |
|  | 祖国党 | 0 | 新党 | 7,074 | 0.04% | 新党 |
|  | アフリカの契約 | 0 | 新党 | 7,019 | 0.04% | 新党 |
|  | 愛国者同盟 | 0 |  | 6,660 | 0.04% |  0.03% |
|  | アフリカ民主改革 | 0 | 新党 | 6,499 | 0.04% | 新党 |
|  | 経済解放フォーラム | 0 | 新党 | 6,319 | 0.04% | 新党 |
|  | 女性の前進 | 0 | 新党 | 6,108 | 0.04% | 新党 |
|  | キリスト教政治運動 | 0 | 新党 | 4,980 | 0.03% | 新党 |
|  | アフリカ満足運動 | 0 | 新党 | 4,841 | 0.03% | 新党 |
|  | 国際啓示会議 | 0 | 新党 | 4,247 | 0.02% | 新党 |
|  | 国家人民戦線 | 0 | 新党 | 4,019 | 0.02% | 新党 |
|  | アフリカ・ルネサンス統一党 | 0 | 新党 | 3,860 | 0.02% | 新党 |
|  | アフリカ民主会議 | 0 | 新党 | 3,768 | 0.02% | 新党 |
|  | 伝統的統治機構南アフリカ国民会議 | 0 | 新党 | 3,714 | 0.02% | 新党 |
|  | 南アフリカの同胞 | 0 | 新党 | 3,406 | 0.02% | 新党 |
|  | 人民変革運動 | 0 | 新党 | 2,844 | 0.02% | 新党 |
|  | アフリカ団結の力 | 0 | 新党 | 2,685 | 0.02% | 新党 |
|  | 自由民主主義者 | 0 | 新党 | 2,580 | 0.01% | 新党 |
|  | 財産受益者保護協会 | 0 | 新党 | 2,445 | 0.01% | 新党 |
|  | 国家人民の使者 | 0 | 新党 | 1,979 | 0.01% | 新党 |
| 総計 | 総計 | 400 |  | 17,436,144 | 100.0% | - |
| 有効票数（有効率） | 有効票数（有効率） | - | - | 17,436,144 | 98.67% | - |
| 無効票・白票数（無効率） | 無効票・白票数（無効率） | - | - | 235,472 | 1.33% | - |
| 投票総数（投票率） | 投票総数（投票率） | - | - | 17,671,616 | 65.99% | - |
| 棄権者数（棄権率） | 棄権者数（棄権率） | - | - | 9,107,409 | 34.01% | - |
| 有権者数 | 有権者数 | - | - | 26,779,025 | 100.0% | - |
出典：IEC
整閉整域

可換環論において、整閉整域（せいへいせいいき、英: Integrally closed domain）とは、商体の中で整閉な整域のことである。すなわち、整域 A の商体 K の元 x がモニックな多項式関係  x^{n}+a_{n-1}x^{n-1}+\cdots +a_{0}=0\;(a_{i}\in A) を満たせば x ∈ A が導かれるとき、A を整閉整域という。
例

一意分解整域 (UFD) は整閉整域である。特に、単項イデアル整域や UFD 上の多項式環も整閉整域である。
デデキント整域は整閉整域である。
整閉整域でない例として、体 k 上の多項式環 k [t] の部分整域 k [t2, t3] がある。これは k [X, Y]/(Y2 − X3) と同型であり、平面代数曲線 Y2 = X3 の原点における特異性が、整閉でないことと関係している。
性質

整域 A について次は同値：
A は整閉
任意の素イデアルによる局所化は整閉
任意の極大イデアルによる局所化は整閉