PiTaPa
歴史

2001年7月4日 スルッとKANSAI協議会が2003年度以降のICカード導入を発表。
2002年4月18日 ICカードの業務委託先が日立製作所およびJCBに決定したと発表。
2003年
2月25日 ICカードの名称が「PiTaPa（ピタパ）」に決定。
3月 天神橋筋商店街などでショッピング実験を実施。
7月10日 PiTaPaの業務委託先を日立製作所およびJCBから日本総合研究所および三井住友カードに変更したと発表。
2004年
1月 関係者限定によるテスト運用を開始。
3月27日 先行会員によるモニター試験開始。
8月1日 本サービス開始。阪急電鉄・能勢電鉄・京阪電気鉄道で利用が可能。PiTaPaグーパスのサービス開始。
10月1日 ショッピング（電子マネー）機能のサービスを200店舗で開始。
11月9日 近畿コカ・コーラボトリング（現：コカ・コーラボトラーズジャパン）と提携し、PiTaPa対応の飲料自動販売機の設置開始。
2005年
4月11日 会員数が10万人を突破したと発表。
9月1日 あんしんグーパスのモニター試験開始。
11月17日 入退館管理機能付きPiTaPaカードを大阪府池田市役所向けに発行。
2006年
1月10日 あんしんグーパスの本格サービス開始。
1月21日 JR西日本のICOCAと相互利用開始、ICOCAエリアで利用が可能に（ショッピングは除く）。
2月1日 大阪市交通局・阪神電気鉄道・大阪モノレール・北大阪急行電鉄・阪急バス（猪名川営業所・清和台営業所）が追加導入。神姫バス（NicoPaエリア）が一部エリアより導入開始。
7月1日 南海電気鉄道・大阪府都市開発（現在の泉北高速鉄道）・山陽電気鉄道・神戸新交通と神戸高速鉄道受託路線で追加導入。保証金預託制PiTaPa導入。阪急電鉄・能勢電鉄・阪神電気鉄道・北大阪急行電鉄でIC定期券サービス開始。
9月7日 サントリー・サントリーフーズと提携し、PiTaPa対応の飲料自動販売機の設置開始。
9月25日 会員数が50万人を突破したと発表。
10月1日 関西エリアの神戸市交通局（地下鉄のみ）・北神急行電鉄・大阪空港交通（路線毎に順次）が追加導入。岡山エリアの岡山電気軌道・両備バス・下津井電鉄（いずれもHarecaエリア）と片利用サービス開始。
10月20日 神姫バスの全線（一部を除く）と神姫ゾーンバスでも片利用サービス開始。
2007年
4月1日 近畿日本鉄道（一部の路線を除く）・京都市交通局（地下鉄のみ）・京阪電気鉄道の大津線・神戸電鉄・奈良交通（路線・営業所ごとに順次）・エヌシーバスがサービス開始。名古屋市大須商店街でショッピングサービス開始。
9月1日 神戸市交通局（地下鉄のみ）・北神急行電鉄・山陽電気鉄道（鉄道のみ）・神戸電鉄・神戸新交通と神戸高速鉄道受託路線でIC定期券サービス開始。静岡エリアの静岡鉄道・しずてつジャストライン（LuLuCaエリア）でサービス開始。
10月1日 京阪バスが路線・営業所ごとに順次導入
2008年
3月1日 阪急田園バス・京阪京都交通が全路線・営業所（一部を除く）で導入。
3月25日 会員数が100万人を突破したと発表。
4月1日 伊丹市交通局・高槻市交通部で導入。
7月22日 中鉄バス（Harecaエリア）が岡山電気軌道との共同運行路線（岡山空港リムジンバスを除く）で片利用サービス開始（システム上は岡電バス扱い。）。
9月1日 神戸市交通局（バス）、神戸交通振興（山手線バス）で導入。
10月 大韓民国のロッテカードと提携し、日本国外で初めて同国でPiTaPaを発行開始。
10月1日 阪神電鉄バス・阪神バス・神鉄バス（星和台営業所路線のみ）で導入。
2009年
3月20日 阪急、阪神 - 神戸高速 - 山陽など3系統で3社連絡定期発売開始。
4月1日 山陽電鉄バスで導入。
6月1日 水間鉄道（鉄道・バス）で導入。
2010年
3月1日 京阪バスの大阪地区の全営業所管轄の路線バスに導入。
10月1日 神戸高速鉄道受託路線が第二種鉄道事業者の路線に移管され、神戸高速鉄道としての取り扱い終了。
2011年
3月1日 京阪バスの山科営業所と大津営業所管内の路線バスに導入。これにより、同社管轄の全路線バスでの利用が可能になった。
4月1日 京福電気鉄道（嵐電）の嵐山本線と北野線に導入。
11月1日 江若交通の堅田営業所管内の路線に導入（一部路線を除く：システム上は京阪バス扱い）。
2012年
3月1日 ポーアイキャンパス線バス（神戸交通振興・神姫バスの共同運行）に導入。
3月17日 旧明石市営バス路線（神姫バス・山陽バス両社移管分）に導入。
12月1日 阪神電気鉄道 - 近畿日本鉄道連絡定期発売開始（阪神はPiTaPa定期券、近鉄はICOCA定期券として発売）。
2013年
3月23日　「全国相互利用サービス」開始。Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・SUGOCA・nimoca・はやかけん、の各カードエリアでの交通サービスの相互利用（鉄道・バス各事業者での、事前のチャージによるプリペイド利用：一部対象外の事業者あり）を開始した。ショッピングは対象外。
2014年
3月1日 神戸新交通での「全国相互利用サービス」開始。
3月21日 山陽電気鉄道での「全国相互利用サービス」開始。
4月1日 阪堺電気軌道全線と、南海バス堺営業所・東山営業所管内の路線バスに導入（南海ウイングバス金岡の運行分を含む）。全国相互利用サービスも開始。
12月24日 京都市営バスに導入。同日「全国相互利用サービス」も開始（システム上、京都市営バスと京都市営地下鉄が一体となった京都市交通局の扱い。）
2015年
3月1日 京都京阪バスに導入。なお、PiTaPaとICOCAを除くIC乗車カード「全国相互利用サービス」はこの時点では実施されなかった。
3月3日 神戸電鉄と北神急行電鉄での「全国相互利用サービス」開始。
3月14日 西日本JRバス金沢営業所（金沢地区路線バス）において、バス20台に対応機器を搭載して導入、「全国相互利用サービス」も開始。北陸では初となる。
4月1日 近鉄バスに導入。同日、南海バス泉北・光明池・河内長野各営業所管内の路線バスにも導入。両社とも同時に「全国相互利用サービス」も開始。
4月17日 高槻市交通部での「全国相互利用サービス」開始。
9月18日 西日本JRバスの若江線において導入、「全国相互利用サービス」も開始。福井県では初となる。
10月23日 西日本JRバスの高雄・京北線において導入、「全国相互利用サービス」も開始。
11月1日 京都バスに導入、同日「全国相互利用サービス」も開始。（システム上は京都市交通局扱い。）
2016年
2月1日 この日より順次 近畿日本鉄道のICカード自動券売機でチャージ残額で切符の購入が可能に（ポストペイ対象外）。
3月16日 叡山電鉄に導入、同日、「全国相互利用サービス」も開始。
3月20日 尼崎交通事業振興に導入。
4月1日 三重交通と系列の三交伊勢志摩交通、三重急行自動車、八風バスに導入、さらに同日より、南海バス空港営業所、南海ウイングバス南部、大阪空港交通、阪急バス、阪急田園バス、阪神バス、京阪バス、京都京阪バス、京阪京都交通、江若交通、神姫バス、神姫グリーンバス、ウエスト神姫、神姫ゾーンバス、奈良交通、エヌシーバス、尼崎交通事業振興、神鉄バス以上各社でIC乗車カード全国相互利用サービスを開始。
6月10日 能勢電鉄で全国相互利用サービス開始。
10月1日 西日本JRバス、及び神姫バスが運行している、中国ハイウェイバスで利用開始。併せて「全国相互利用サービス」開始。
11月30日 会員数が300万人を突破したと発表。
12月1日 西日本JRバス及び本四海峡バス運行の淡路島発着高速バス（大磯号・かけはし号・くにうみライナー）で導入。
2017年
4月1日 京都市交通局、京都バスで同一カードを利用した場合の乗継割引サービスを導入。
4月15日 神戸市バスと神戸交通振興で「全国相互利用サービス」開始。
10月1日 岡山電気軌道（鉄道・バスともに）、両備バス、中鉄バス（岡電バスとの共同運行で国道53号運行路線に限る）、下津井電鉄で「全国相互利用サービス」開始。
2018年
3月28日 関西空港交通で「全国相互利用サービス」開始。
4月1日 大阪市交通局が鉄軌道事業（地下鉄・ニュートラム）を大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）に、バス事業を大阪シティバスに譲渡。PiTaPaは引き続き利用可能となる。
10月1日 JR西日本（近畿圏エリア）においてポストペイサービス導入およびPiTaPa割引サービス適用開始。
2019年
7月1日 阪急田園バスが阪急バスに吸収合併。PiTaPaは引き続き利用可能となる。
2020年
3月14日 南海りんかんバスで導入。
3月23日 伊丹市交通局で「全国相互利用サービス」開始。
5月31日 北神急行電鉄が第二種鉄道事業を終了し、神戸市交通局に事業譲渡。
2021年
3月16日 山陽バスで「全国相互利用サービス」開始。
2022年
4月1日 神戸交通振興がバス事業を神姫バスに譲渡し解散。PiTaPaは引き続き利用可能となる。
7月1日 大阪空港交通と阪急観光バスが合併され、(新)阪急観光バスとなる。PiTaPaは引き続き利用可能となる。
2023年
3月13日 名阪近鉄バスで導入。