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Ζガンダム
ウェイブライダー

「ウェイブライダー」は、主としてリフティングボディ機の超音速飛行時に「衝撃波の上に乗る」ような飛行形態を指し、本機の巡航形態の名称もこれに由来するが、慣用的にあらゆる可変MSの変形状態を指すことも多いとされる。
本機の変形システムはVMsAWrs（ヴァモーズ、Variable Mobile-suit And Wave-rider system ＝ モビルスーツとウェイブライダーに変形する機構）と呼称され、プラモデルでは機体胸部などにロゴがマーキングされている。
WR形態へと変形することで本機はバリュートなどのオプションを装備することなく、単独で地球への大気圏突入が可能となる。MS形態では背部に配置されているフライングアーマーはWR形態では下面に配置され、機首部も構成するシールドと共に衝撃波を機体の下面に集中させる構造となる。機体は装甲素材の耐熱性だけでなく、その衝撃波に乗ることで大気圏突入時の熱からカバーされる仕組みとなっている。
本機の配備以前に、ガンダムMk-IIの大気圏突入用の装備として非変形のフライングアーマーが開発されている。それは「Ζ計画」の一環として行われており、ジャブロー侵攻戦で運用された同装備により、本機のWRの機能が検証されている。
WRは大気圏突入能力のみならず、宇宙戦闘機としても優秀な加速性能、および航続距離を備えている。MSからの機体形状の変更は、機体各部に分散配置されたスラスターのベクトルを後方に集中させ、全推力を加速のみに用いることを可能とさせる。しかし腕部や脚部などのモジュールは機体剛性の確保のため固定され、AMBAC機能は失われる。従って直線加速には優れるが、運動性はMS形態より低下する。その特性から、大気圏突入時以外での運用はおおむね高速移動を目的とされている。
サブフライトシステムとしての運用も可能である。WRの上面にMSを1機乗せたまま大気圏突入を行うことが可能で、テレビ版『機動戦士Ζガンダム』第35話では百式を、『機動戦士ガンダムΖΖ』第23話ではエルピー・プルのキュベレイMk-IIを乗せて地球に降下している。また、ド・ダイ改のようにMSと連携した戦闘を行うことも可能で、キリマンジャロ襲撃戦では、クワトロが無人のWR形態の本機に百式を乗せて遠隔操作により飛行し、カミーユの元に機体を運ぶシーンがある。
WRは熱核ジェットエンジンによって大気圏内飛行も可能であるが、機体の翼面積が小さく、膨大な推力によって強引に機体を飛翔させているに過ぎない。そこで空戦能力付与のため、可変後退翼を備えるフライングアーマーも考案された。これを装備するΖガンダムの巡航形態は「ウェイブシューター (WAVE SHOOTER)」と称され、大気圏突入能力を省略して、大気圏内での低空飛行性能や離着陸距離、航続距離などの航空能力の向上が図られている。MS形態時にはウイング・バインダーとしても機能するこのフライングアーマーの設計案は、後に量産機として開発されるΖプラスへと受け継がれている（#プラモデルも参照）。
ウェイブライダー > 変形プロセス

人型のMS形態から戦闘機型のWR形態への変形行程をおおむねの順に列挙すると以下となる。
まず背面のロングテール・スタビライザーの基部が変形する。それによりスタビライザーは下方（WR形態の後方）へ伸び、腰部後方のスカートアーマーと一体化。ビーム・ライフルを携行している場合、MSの腕によってスタビライザー基部のラッチに装着される。
頭部はアンテナを畳んだ状態で機体中心方向に引き込まれる。同時にコクピットを含む胸のブロックが跳ね上がり、腹部パーツが収縮。股関節が伸長して両脚部の間隔が空き、そのスペースに両腕が収納される。
胴体、四肢の変形と同時に連動して、背部左右のフライングアーマーの基部であるムーバブルフレームが作動。それぞれのフライングアーマーが上下反転して正面側（WR形態の下面）へと移動する。顔を隠すように中心に装着された腕部シールドを左右から挟む形で合わさり、WRとしての機体下面パーツを構成。
フライングアーマーが移動される間に、脚部は以下の様子で一斉に変形する。爪先と踵を閉束しながら、両下脚部は膝部の変形により背面（WR形態の上面）へと移動、足首後方のスラスターノズルが引き出される。脚部の変形とほぼ同じタイミングで腰部左右のスカートアーマーがそれぞれ上下反転して前方へと移動、機体の側面部を保護するパーツとなる。
フライングアーマーから翼が引き出されてWRへの変形が完了。
非常に複雑なものであるが、設定では0.5秒ほどでMS形態からWR形態へ変形を完了する。アニメにおいても上記の行程が間断なく、多くが同時進行され瞬時に変形する様子が描かれており、後期オープニングのラストシーンでも本機はMS形態からWR形態へと一瞬で変形して飛び去る。しかしアーガマからの発進時など、変形シーンが見せ場となる場合はより時間を掛けて演出されており、初期はWRへの変形完了時に引き出される翼の表面にハイライトが走るなど作画も丁寧なものとなっている。
WR形態からMS形態への変形は先述とは逆の手順となり、同様に見せ場とされている。その際、変形を回転しながら行う演出がバンクシステムとして用いられた。『機動戦士ガンダムΖΖ』第1話「プレリュードΖΖ」では、その映像をクワトロ・バジーナが本機の変形シーンとして説明しており、シンタとクムがカミーユが目を回さないことに驚いている。
劇中での活躍 > 機動戦士Ζガンダム

『機動戦士Ζガンダム』本編としての作品は、テレビ版、小説版、漫画版、後年制作された劇場版が存在する。本機はいずれの作品においても主人公カミーユ・ビダンの乗機として活躍し、物語後半の主役機を務めた。以下、主にテレビ版について記述する。
初登場は第21話。カミーユのガンダムMk-IIがティターンズのジェリド・メサとマウアー・ファラオが搭乗する新型機ガブスレイと交戦し、コクピットを潰されそうになる窮地に追いまれるが、WR形態の本機がアポリー・ベイの操縦により駆け付け敵を撃退する。これにより本機は初めて実戦投入された。小説版では撃退後、カミーユの目の前でMS形態に変形し、アポリーが地球から戻ったカミーユへの挨拶としてカメラアイを光らせるアクションがある。
以降はカミーユがメインパイロットとなり、エゥーゴの主力としてグリプス戦役を戦い抜く。劇中ではMS形態とWR形態を巧みに使い分け、キリマンジャロ襲撃戦ではWR形態で百式を乗せて大気圏に突入している。
一時的な搭乗者としては初登場時のアポリーのほか、第24話で月のフォン・ブラウン市に潜入したカミーユに本機を送り届けるため、レコア・ロンドが搭乗している。
物語終盤では、宇宙世紀史上最高と言われるカミーユのニュータイプ能力に本機のバイオセンサーが反応。ビーム兵器の攻撃を弾くオーラを機体に纏い、ビーム・サーベルを長大に伸展させヤザン・ゲーブルのハンブラビを斬り裂くなど、スペックを超える性能を発揮する。シロッコとの決戦では死者の思念を取り込み、何らかの干渉でジ・Oを制御不能にする現象をもたらしている。直後、WR形態での体当たりでジ・Oを撃破する。
グリプス戦役でのΖガンダムの戦闘、それを経ての最後の演出は各メディア作品により異なる。相違点を以下に記述する。
劇中での活躍 > 機動戦士ガンダムΖΖ

『機動戦士ガンダムΖΖ』では、テレビ版『Ζ』でのメールシュトローム作戦終了後、修理もままならない状態でアーガマに置かれている。同艦はサイド1コロニー「シャングリラ」に寄港するが、ジャンク屋を営むジュドー・アーシタとその仲間達が本機に目をつけ、盗んで売り払うために侵入、ジュドーは成り行きから本機に搭乗する。この際、彼は初陣とは思えぬ操縦でΖガンダムを動かし、ティターンズの残党ヤザン・ゲーブルを撃退する。その後、「シャングリラ」制圧を目論むネオ・ジオン軍のマシュマー・セロ率いる巡洋艦エンドラのMS隊に対抗するため、ファ・ユイリィ（第5、7話）やアストナージ・メドッソ（第6話）も一時的に搭乗するが、いずれもジュドーに操縦を交代し、撃退している。
そのうちにジュドーはアーガマの一員となり、本機のメイン・パイロットとなる。再びアーガマの主力として活躍し、エンドラのMS隊の襲撃を幾度も退ける。しかし、第11話でハンマ・ハンマの猛攻によって頭部を破壊されてしまい、以降ジュドーは入れ替わるように配備されたΖΖガンダムのメイン・パイロットとなる。第16話でアーガマはラビアンローズと合流、その際に頭部の修理が完了し戦線に復帰、第17話からはルー・ルカがメイン・パイロットを務める。ただし、大気圏突入時や地上ではΖΖガンダムより小回りが利くという理由で、ジュドーが本機に搭乗することも多い。
ほかの搭乗者としては、ビーチャ・オーレグが4回（第20、33、41、42話）ともっとも多く、初出撃時にはほかのMSとは違う本機のパワーに驚嘆している。それ以外ではエル・ビアンノ（第29話）とモンド・アガケ（第43話、ただし戦闘には参加せず）が1回ずつ。イーノ・アッバーブも1回のみだが、第12話で頭部のない状態の本機に、ジュドーらが発見したザクIIから頭部を移植して出撃している。あくまで応急措置であり、全天周囲モニターもまともに機能していないが、ガザC部隊を相手に善戦している。なお、この状態の本機をイーノは「Ζザク」と呼称している。
第46話では、アクシズへ突入した際にクィン・マンサの攻撃を受け、同機のオールレンジ攻撃の前に機体は沈黙するが、駆けつけたフルアーマーΖΖガンダムによって窮地を脱する。アクシズ陥落の際、搭乗者を失いコクピットを開放したクィン・マンサをビーム・ライフルで破壊するが、Ζガンダムはこの戦闘で中破し、一時放棄された。パイロットのルーはΖΖガンダムに救出され、無事に帰還している。
本機のその後については不明である。公式関連の書籍には、戦後すぐに地球連邦軍が回収し修復されるも、ニュータイプの反乱を恐れた高官により他のガンダム・タイプと同様秘匿されたことが多く記載されている。第二次ネオ・ジオン抗争時はロンド・ベルがΖガンダムの使用を申請したが、実機の所在不明として却下されている。
なお、番組のアイキャッチは全話を通して本機のものとなっている。第1クール以後、主役機がΖΖガンダムに移ってからもそのまま変わることはなかった。なお、『機動戦士ガンダムΖΖ』Blu-ray BOXに収録された短編映像作品『GUNDAM FRAG.』においてΖΖガンダムのアイキャッチが制作されている。
劇中での活躍 > その他

徳間書店より発売された小説『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』でアムロ・レイが「なんでΖガンダムが手に入らないんだ？」と久々に再会したブライト・ノアに疑問を投げ掛ける場面がある。入手できなかった理由は、ハマーン戦争終結後に、連邦政府は「ガンダム」という名前だけで核兵器と同じように考えるようになったため、永久保存という名目で保管された状態になっていた。この閣議決定を覆す力はロンド・ベルに協力していた連邦政府高官ジョン・バウアーにもない。また、ブライトの予想では保管場所を知っている連邦政府議会のトップもその存在を忘れているだろうと語られた。ただ、Ζガンダムのフレームは簡単にコピーできバカみたいに強度があるという特性があったため、そこにメガ粒子砲のエンジン・コアをランドセル(バックパック)に付けて巡洋艦的攻撃力を持たせた改造MSリ・ガズィをアムロは製作した。
本機の改修（レストア）もしくはレプリカ機が登場する作品は数多く描かれた。書籍『機動戦士ガンダム公式設定集 アナハイムジャーナル』では、宇宙世紀0100年の記念式典に特別にレストアされたΖガンダムとメタスがデモンストレーション飛行を行っている。書籍『ガンダムMSグラフィカ』では、宇宙世紀0097年の特別任務に際しアナハイム社建造によるコピーあるいはレプリカ機が用意され、フリーランスの傭兵「ライトニング」が搭乗した。この機体はカミーユ機にほぼ準じた外装であり、大型コンフォーマルタンクシステムを追加装備しているのが特徴である。ムック『マスターピース ゼータ・ガンダム』では、ルー・ルカ機がΖプラスなどの形状の似たパーツを用いてレストアされ、宇宙世紀0091年6月リ・ガズィの完成披露式典に特別展示された（Ζガンダム（レストア機）も参照）。また書籍『GUNDAM WEAPONS マスターグレードモデル"Ζガンダム"編』では、半世紀を経てジャンクの山から発見され、各種実験のテストベッドとして酷使された後に破棄されたΖガンダムの残骸を民間の手で変形・飛行可能にまで再生する物語『FLYING 51年ぶりの飛翔』が収載されている。アニメ『機動戦士ガンダムF91』の設定資料によれば、サイド4のロイ・ユング戦争博物館に1/1レプリカが陳列されたとしている。
アニメ『機動武闘伝Gガンダム』では、デビルガンダム迎撃のため出撃した大量のガンダムの中に、凱旋する本機が一瞬だけ確認できる。
劇中での活躍 > 設定の変遷

テレビ版ではカミーユ・ビダンがアーガマのコンピューターを借り、半ば個人的な趣味でガンダムMk-IIとリック・ディアスのデータに独自の装甲（フライングアーマー）を追加して設計し「ゼータガンダム」と名づけられたプロットが存在し、それがΖガンダムの開発に大きく寄与したことをうかがわせる描写がある。「1/100 MG（マスターグレード） ゼータガンダム」などの劇場版『機動戦士Ζガンダム A New Translation』が公開されるまでに発売されたプラモデル組み立て説明書に記載されている機体解説では、「カミーユ・ビダンの基本設計のプロットの協力の基で開発された」との解説がある。本編終了後に展開された『Ζ-MSV』では、かねてから進行していた可変MS開発計画と、プロトタイプの機体（後述するプロトΖガンダム）がカミーユ案とは別に存在したという設定が新たに加えられ、そこにガンダムMk-IIから得られたフレーム機構の技術とカミーユの案を組み込む形でΖガンダムの完成形へと結実した解釈へと変わっていった。
劇場版『機動戦士Ζガンダム A New Translation』ではカミーユがデータを作成していた一連のシーンが割愛されている。劇場版にてΖガンダムが初登場した2作目『機動戦士ΖガンダムII A New Translation -恋人たち-』の公開と並んで発売された「1/100 MG ゼータガンダムver.2.0」組立説明書の機体解説では、カミーユの設計案についてはほとんど触れられていない。白石琴似の漫画『機動戦士ΖガンダムII- 恋人たち-』では、カミーユの専用機として作られたとしている。
Ζガンダムのデザイン過程

当初は総監督の富野由悠季からの指名でメインデザイナーに抜擢された永野護が担当する予定だった。物語の冒頭から登場する番組名を冠した主役MSとして新型ガンダムをデザインする予定だったが、先行して提出したリック・ディアスやガルバルディβのデザインがサンライズやバンダイから良い評価を得られなかったことで降板することになった。代わって新型ガンダムのデザインには、前作『機動戦士ガンダム』のデザイナーである大河原邦男と新たにメカデザイナーとして起用された新人の藤田一己が参加することになった。
主役機のΖガンダムが可変MSとなった背景には、マーチャンダイジング的な意味合いがあった。当時、スポンサーのバンダイが玩具メーカーとしてライバル視していたのは『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』に登場する変形ロボット「トランスフォーマー」を扱うタカラだった。アメリカでの大ヒットを受け、タカラはその玩具を逆輸入して販売していた。また『超時空要塞マクロス』に登場する可変戦闘機バルキリーもアニメファンの支持を受けて人気だった。それらの商業的成功をバンダイは無視できず、すでにロボットアニメの代名詞的存在だったガンダムも「変形」という当時の流行を取り入れざるを得なかった。またアニメ制作会社のサンライズでも、それ以前に制作した『聖戦士ダンバイン』（ビルバイン）、『重戦機エルガイム』（エルガイムMk-II）において、番組後半から変形機構を持った強化型の主人公機を登場させた経験を持っていたこともあり、こうしたバンダイの提案を総監督の富野由悠季は快諾した。だがアニメの制作側としても意味もなく変形を取り入れることは許されず、登場させる意味やデザインの必然性が求められた。
デザイン決定から商品開発までに膨大な作業と時間を要し、番組への登場は後半開始の3クール目にまでずれ込んだため、テレビシリーズ前半には代わりにガンダムMk-IIが主役級MSとして使用された。番組開始時にはまだΖガンダムのデザインは完成しておらず、オープニングアニメーション冒頭で出現する「謎」のMSのシルエットはΖガンダムでもガンダムMk-IIでもなく、あくまで新型ガンダムの「イメージ」を表したもので、デザイン自体は永野の残した“ニューガンダム”のラフを基に藤田が仕上げたものを使っている。
Ζガンダムの決定稿デザインが未発表だった段階でも、その名称と変形するという設定のみ事前情報として公開されており、関連雑誌である「コミックボンボン」、「模型情報」などでは、これに関連して読者が考案したオリジナルのΖガンダムデザインを公募するキャンペーンが実施された。後年の『機動戦士ガンダムSEED』のような本編での採用を前提としたデザインコンペではなく、あくまでもプロモーションの一環であり、優勝したデザインは本編には登場していない。なお、ボンボン掲載の漫画『プラモ狂四郎』には「オリジナルゼータガンダム」として登場を果たした。
Ζガンダムのデザイン過程 > コンセプトデザイン案

前番組「重戦機エルガイム」の放映が折り返した頃、富野由悠季監督からの内密の私的な依頼で、永野護が新作のガンダムのMSのコンセプトデザインとして「ZETA」や「ZETA GUNDAM」と記されたラフ稿を数点制作した。その時点では作品についてはまだ何も決まっておらず、ただ「Ζガンダムという主役MSを作ってくれ」とだけ言われてデザインしたため、あくまで登場するMSのコンセプトをイメージしたものである。富野監督にはまったく新しいMS像を作りたいという意識が強かったようで、永野は「好き勝手描いていい」「とにかく永野バージョンのガンダムではなく新しいロボットを作ってくれ」と言われた。そのためか、頭部に額のV字アンテナが無いなどガンダム的な意匠が除かれている。全体的に細身で頭身が高く、背部に2基のバインダーを持ち、モノコック構造ではなく可動のため装甲が分割されてフレームから独立したムーバブルフレームで、ビーム・ライフルは手持ちではなく前腕に装着し、脚部は内部の構造がむき出しになっているなど、永野の個性が強く出ている。富野監督は変形や合体にこだわっていたが、永野はせっかくガンダムというネームバリューのある作品なのにマクロスのバルキリーの二番煎じは嫌だと消極的だったため、第一稿は初代ガンダムと同じくコア・ファイターと合体する形態で変形はしないものだった。第二稿も変形できるとされてはいるものの具体的な変形方法は描かれていない。これらのデザインはのちに藤田一己によってクリンナップされ、百式となった。またΖガンダム（頭部）、リック・ディアス、ガンダムMK-II、ネモ（シールド）、永野自身による小説版のガンダムMk-II（エプシィガンダム）や百式などのデザインの基ともなっている。
大河原邦男が最初に描いたのはRX-78ガンダムのイメージを色濃く受け継ぐもので、それにMSVやMS-Xの流れも取り入れたデザインだった。次に永野のコンセプトデザインを参考に7点ほどのデザインを描いたが、V字アンテナやツインアイといったガンダム的記号を使わない頭部など、いずれも永野と同様に新しいデザインを模索していた。しかし、ガンダムMk-IIの登場が決まったために途中からRX-78の延長線上にある後継機的なデザインへと移行して行った。
それ以外にも、様々なデザイナーにより、Ζガンダムという作品の方向性を模索するための「特定のMSを意識しない、それまでのMSに代わる新しいコンセプトのデザイン」が提案された。藤田一己もΖガンダムのデザイナーに抜擢される前にいくつかデザインを提出している。
Ζガンダムのデザイン過程 > 変形案

Ζガンダムは可変MSとなることが決定し、いくつかの変形システムが提案された。
バンダイの村上克司による案は、デザインはRX-78ガンダムとほぼ同じで、大気圏突入というコンセプトはロバート・A・ハインラインの小説『宇宙の戦士』に登場する降下用カプセルをモチーフとした変形形態（モビル・フォートレス形態）という形で取り入れられている。このデザインは、藤田によるクリンナップを経てサイコガンダムとして劇中に登場する。
大河原邦男の案はスペースシャトル的なウェイブ・ライダーへの可変機構を取り入れたもので、複数のアイデアスケッチが描かれている。その中の一つはただ寝そべる形でスペースシャトルそのものの形状に変形するというシンプルな案で、アニメーションとしての作画のしやすさと玩具としての壊れにくさやコストダウンを考慮している。この案は、後にホビージャパン別冊『HOW TO BUILD GUNDAM WORLD 3 MOBILE SUIT Ζ GUMDAM』にシャトルガンダムとして登場している。また、ほかに背面の折り畳み式のVG翼（可変翼）が前方に回るという変形方法があり、決定稿にはこれが採用された。
Ζガンダムのデザイン過程 > 決定稿

決定稿は、もともとはゲストメカのデザイン担当として参加していた藤田一己が様々なデザイナーの案をまとめて最終的にクリンナップした。藤田自身は「デザインする際に具体的に活かされたのは大河原の原案と永野の原案、そしてバンダイの森島隆之のギミック変更案だった」と語っている。1984年12月に初稿を起こし、1985年1月上旬には、番組開始時から流される前期オープニングテーマの映像用に、永野の初期稿を基にアンテナの無い頭部を描いている。これはΖそのものではなく新型ガンダムのイメージを表したものであり、決定稿とはデザインが異なる。2ヶ月ほどかけて漫画家の近藤和久やモデラーの小田雅弘の協力で立体を想定した変形の検証などを行い、3月にほぼ決定稿に近いデザインを完成させた。
プラモデル

Ζガンダムの、メカデザイナー主導でバンダイ社の玩具製造部門との事前連携がない、複雑でトリックアート的な変形機構は、変形可能な立体商品化の大きな制約になった。射出成形金型製品の品質は予算で決まるため、子供向けで価格制約が厳しいプラモデルにおいてこの変形機構の安定的な再現は当時ほぼ不可能だった。完成済み玩具製品のジャンルでも完全変形モデルとしていくつか発売されたが、これも現代のラインナップ製品に比べれば開発予算や価格が安く、出来の良い製品は見受けられなかった。

当時ライバル商品だった超時空要塞マクロスのVF-1バルキリーにおいては、メカデザイナーの河森正治が造形マニアでもあったため変形実現性の検証を重ねており、また想像の産物ではなく実在する戦闘機がモデルだったこともあり、変形商品化にさしたる制約が無かったのと対照的である。ただしこちらにおいてもプラモデルではPS樹脂の強度不足やロボット時の美観の点から、股関節ユニットは差し替えによる変形になっており、完全変形は当時では玩具版のみであった。
このような複雑な変形機構、またΖガンダム自体のヒーロー性により、RX-78-2 ガンダムと同様、プラモデル（ガンプラ）においてはその時代時代の新技術を披露するモデルにしばしば使われる。
『機動戦士Ζガンダム』放映当時1985年にバンダイが発売したΖガンダムのプラモデル4種（1/220、1/144、1/100、1/60）のうち、変形可能なのが1/100のみであり、完全変形するがプロポーションはMS時・WR時ともに難点のあるものだったことからも開発の難しさがうかがえ、これも製品企画段階では差し替え変形の予定であった。開発が難航し試作品すら出来上がらないため、販促のTVCMでセンターに飾られる1/100フラッグシップモデルには、プロモデラー制作によるフルスクラッチモデルが採用されている。 以降も現在に至るまで、キットの改造、フルスクラッチを含め、個人が完全変形および差し替え変形を自作した作例は僅かにとどまっており、造形難易度の高さを示している。
1990年発売の「1/144 HG（ハイグレード） ゼータガンダム」のキットでも、変形に際してのパーツ強度の問題（ポリスチレン樹脂のみで構成される製品の弱点）から「ウェイブシューター」と呼ばれるキット独自の簡易変形形態を採用、これは1988年発売のΖプラスとほぼ同様の変形方法になっている。
1996年発売の「1/100 MG ゼータガンダム」では、可動部のABS採用により強度を向上し、従来不可能だった可動部再現や耐久性確保が可能となった。基本変形方式は旧キットを踏襲しつつ、背部フライングアーマーの翼部を外に広げて腕を収納するスペースを作る、フライングアーマーのアームを多関節収納にしてスリム化する、各部を徹底的に削り込んでスリム化する、などのオリジナル要素によって薄くスタイリッシュなWR形態への完全変形を実現し、以降の完全変形キットでもこの方式がベースとなっている。それでも関節部の保持に問題があり、後に発売された「1/60 PG（パーフェクトグレード） ゼータガンダム」と「MG ゼータガンダム ver2.0」ではそれを踏まえた関節部分の保持の強化が行われている。ただしPGの場合はむしろ全重1kg近い重量への対策という点が大きかった。
2003年発売の「1/144 HGUC（ハイグレード・ユニバーサルセンチュリー）43 ゼータガンダム」ではプロポーションの改善を目的とし、完全変形をオミットしWR形態の上半身を差し替え用の別の部品を用意することで再現し、これまでの問題を解決し実用強度を確保している。これは「ガンプラ・エボリューション・プロジェクト」の最初の製品としてリリースされ肩関節や股関節、腰部の可動域拡大を図った「1/144 HGUC 203 ゼータガンダム」でも受け継がれる。このコンセプトに沿った形で2008年に「1/35 JG ゼータガンダム」も商品化された。
前述の「1/100 MG ゼータガンダム ver2.0」（2005年発売）では、前モデルの形状を踏襲しつつも、大幅に部品点数と可動部を増やし、より薄いWR形態、確実な関節保持性、塗装不要部分の増加、シャープで精密な成形、などを実現。その反面、組み立て工程が大幅に増えて初心者にはハードルが高く、価格も倍近くになり、上級者向けのモデルとなっている。この製品コンセプトは後のあらゆるMGキットの共通項となった。
元祖SDガンダムやBB戦士では2頭身ながら変形が可能だが、そのために頭を取り外さなければならない。漫画『元祖! SDガンダム』ではその点が頻繁にネタにされていた。
WR形態の接地では、MGとPGでは劇中のようにシールドとフライングアーマーにランディングギアを接続する形だった。しかしHGUCでは下部に接続したハイパー・メガ・ランチャーにギアを取り付ける形となった。MG ver2.0では付属ディスプレイスタンドでの空中展示が推奨となり接地用具自体が付属しておらず、これらは旧キット1/100においても付属していない。
2012年にはHGシリーズの上位モデルのRG（リアルグレード）シリーズとして発売。1/144では初の組み換え無しでの完全変形となった。しかしサイズの制約上、また新採用のMSジョイントの不具合から、動かすとすぐ破損する苦情やその補修方法の紹介がインターネットを中心に少なからず見受けられ、Ζガンダム変形キットの設計の難しさをうかがわせる。
小説版Ζガンダム

監督の富野由悠季が執筆した小説『機動戦士Ζガンダム』（講談社版）には、永野護が手掛けたアニメ版とは異なるデザインのΖガンダムが採用されている。第1巻の扉絵や『DESIGNS 永野護デザイン展』（2024年）で公開された「小説版ΖガンダムとデルタG 1984年」と題されたイラストには、頭部にアンテナのあるアニメと近いデザインのΖガンダムが描かれている。一方、小説第3巻と第5巻の表紙、および模型誌『GUNDAM WARS PROJECT Ζ』のカバーを取った表紙に描かれているデザインはアニメとはかけ離れたものとなっている。また小説第3巻の裏表紙には永野版のウェイブ・ライダーが描かれている。
バリエーション > Iフィールド・クロー＆Iフィールド・ブラスター装備

アプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』に登場。ビーム・ライフルとシールドの代わりに右腕にIフィールド・クロー＆Iフィールド・ブラスター、左腕にビーム・ライフル内蔵型実体剣（ウェイブライダー形態時に機首として使用）を装備した状態。
バリエーション > ウェイブシューター装備型

可変後退翼装備のフライングアーマーと、専用サブユニットを装備した状態。後のΖプラスの仕様に反映されている。1/144スケールのプラモデルキット「HG Ζガンダム」の開発にあたり、該当のサイズで変形可能なように1/144Ζプラスをベースに設定・デザインされた。フライングアーマー部分にはこのほかにも複数のバリエーションが存在した。
バリエーション > フルアーマー陸戦型Ζガンダム

漫画『機動戦士Ζガンダム Define』に登場。キリマンジャロ基地攻略に備え、ニューホンコンでΖガンダムを改修した機体。全身に追加装甲を施した結果、変形は不可能になった。胸部にはIフィールド発生器、武装は両肩にミサイル・ランチャー、膝にサブアームとビーム・サーベルを追加装備している。
バリエーション > Ζガンダム（前期型・中期型・後期型）

書籍『マスターアーカイブ MSZ-006 Ζガンダム』において設定された。イラスト担当は瀧川虚至。
MSZ-006-1は従来の設定でもアップデートが行われていたが、同書籍では過去のデザインや設定を再構成したうえで1号機に前期型・中期型・後期型が存在するものとして扱っている。資料内では言及されていないが、各仕様の造形は過去に発売されたΖガンダムのプラモデルと酷似している。
Ζガンダム3号機

『ガンダム新体験-0087-グリーンダイバーズ』に登場（型式番号：MSZ-006-3）。カラーリングデザインは藤田一己。
宇宙世紀0087年12月6日の「プロスペロー号落下事件」発生の際、生存者の救出にあたったカラバの機体。型式番号の「-3」および「3号機」の名称は、あくまで機体の仕様（バージョン）を示すものであり、ベースとなった機体そのものは『マスターアーカイブ Ζガンダム』の第3ロット説、『マスターピースロールアウト Ζガンダム』の2号機に続く予備機説、『GジェネDS』ゲーム内解説での2機目説などがある。
この時点では制式にカラバに配備されていたものではなく、評価試験中の機体である。大気圏内用の主力TMSとして購入を検討中のカラバの注文に合わせ、数々の追加装備が用意されている。そのため、同一の機体でありながらも後述するホワイト・ゼータ、ストライク・ゼータのように時期によって形状やカラーリングの細部が異なる姿が確認されている。いずれも白を基調に一部グレーを配し、紫のラインが入ったパターンが印象的である。プロスペロー事件当時は高高度迎撃用のオプション・ブースターがテストされており、数度の作戦をこなしたあとは元のMSZ-006-1仕様に戻された。
カラバは少数の機体で多大な戦果をあげることを求めており、地球の如何なる戦線にも短時間で戦力を投入する「全地球NT戦力即応派遣構想」を提示し、そこで注目されたのが当時評価試験中の3号機だった。しかし出資者のAE社はより廉価なΖガンダム量産機を企図していた。「一年戦争時の英雄」とも評されるアウドムラ隊の有力パイロットの要望により3号機の受領は実現はしたものの、テストによって搭乗者にNT的素養が求められる程の複雑な操縦性が明らかになり、パイロットの編成が障害となって構想は自然消滅。最終的にカラバ首脳部は部隊配備が可能な「ゼータをベースとした量産機」の導入を判断した。
パイロットの「カラバ兵士」の声を古谷徹が担当。古谷自身はこのキャラクターを「アムロ・レイとして演じた」と明言している。本機が登場するゲーム作品では搭乗者をアムロ・レイとしている。
U.C.の正史ライン上で公式に確認された機体ではないとされるが、カラバのゼータ量産機の導入までのミッシングリンクとして一部資料では同一ライン上の設定に組み込まれている。
『GUNDAM EVOLVE../9』では、後述のホワイトゼータ、グレイゼータ、レッドゼータが登場。こちらのデザインは一式まさと。
Ζガンダム3号機 > Ζガンダム3号機（初期検証型）

「ガンダムフロント東京」内の有料上映ブース「DOME-G」の映像作品『Competition of NEW GUNDAM -RED or WHITE-』に登場。
シミュレーション上の機体で、カミーユ機の改良を想定しているが、スペックの数値は原型機と変わりない。オプションのロケットブースターも予定されている。塗装は別機として完成した上記の機体とカラーは共通するが、塗り分けのパターンは大きく異なり、グレーが多く配されている。
Ζガンダム3号機 > ストライク・ゼータ

ムック『マスターピース ゼータ・ガンダム』に登場。型式番号：MSZ-006-3S。名称は宇宙世紀0088年上半期のアナハイム社株主向けの報告資料に記載されていた通称による。
『グリーンダイバーズ』の3号機がFXA-01K-VW2（ストライクユニット）に換装した大気圏内強襲用のテスト仕様で、各部にカラバの注文を反映したオプションパーツを装備する。ストライクユニットはFXA-01K ウェイブシューターユニットの発展型にあたる大型フライングアーマーであり、サブユニットにハイパー・メガ・ランチャーとミサイルベイ、ジェネレーター、スラスターを搭載。本体に大きな変更点はないがサイドアーマーに可動式ビームカノンを追加装備している。アナハイムがカラバにゼータを売り込むために貸し出した機体であり、ストライクユニットの型番などからもΖプラス系との関連性が示唆されている。
サブユニットの複合サイクルエンジンにより低速からマッハ10の極超音速域での飛行が可能となっており、1つのエンジンで4つのエンジンの特性（ジェットエンジン、ラムジェット、スクラムジェット、ロケットエンジン）へと構造的に切り替えられるようになっている、MSZ-006-1（カミーユ機）で実証された高火力を大気圏内で運用することを目標としており、変形用サブユニットにメガ・ランチャー級の火器を仕込んで多用途化させている。搭載可能な各種ミサイル、爆弾も合わせ総合的な破壊力は1号機以上とされ、航空力学に基づいた設計と高機動性、あらゆる目標を撃破可能な高火力を備えた「スーパーマルチロールMS」と呼べる機体とされる。
Ζガンダム3号機 > Ζガンダム3号機A型（ホワイト・ゼータ）

『EVOLVE../9』に登場。型式番号：MSZ-006-3A
プロスペロー事件で活躍した3号機に改良を施したもの。ベースとなったΖガンダムから胸部・フロントアーマー・脚部・ウィングなどに若干の変更点があるが、大きな形状の変更は見られない。機動性の向上が図られ、パイロットであるコードネーム「ホワイト・ユニコーン」の操縦に敏感に反応するようチューンが施されている。ティターンズのサイコシップ・「ゲミヌス」迎撃任務のため、カラバのチャクラ研究所に配備される。
チャクラ研究所に侵攻するゲミヌスを衛星軌道上で迎撃するため、グレイ・ゼータ、レッド・ゼータとともにブースターを装備して打ち上げられる。チャクラ研究所からの無差別砲撃を回避中にゲミヌスの腕部サイコミュに捕まり、大気圏へと押し込まれ戦線を離脱する。
2007年にバンダイより発売されたプラモデル「1/100 MG Ζガンダム ホワイトユニコーンカラーVer.」のカラーリングはいずれのバリエーションとも微妙に異なるオリジナルのものである。また、漫画『機動戦士ガンダムUC テスタメント』に同一のカラーリングと思われるシミュレーション上の機体が登場する。
Ζガンダム3号機 > Ζガンダム3号機B型（グレイ・ゼータ）

『EVOLVE../9』に登場。型式番号：MSZ-006-3B
Ζガンダム3号機の火力増強型。パイロットのコードネームである「グレイ・ウルフ」に倣いグレイ・ゼータと名付けられているが、カラーリングは黄色。当初は「グレイ・ウルフ」の依頼通り灰色のカラーリングが予定されていたが、耐ビームコーティング性能を高めるために現在のカラーリングになったという。そのため劇中では「イエロー・ゼータ」とも呼ばれている。「グレイ・ウルフ」自身はこの色があまり気に入っておらず、本人は「バスター・ゼータ」と呼称している。コクピットはパイロットの特性に合わせ、全天周囲モニターでありながらザクなどの第1世代MSの仕様に忠実なパネル式分割モニター表示に設定されている。武装として大型ビーム・ランチャーやビーム・マシンガン内蔵型サブ・ユニットを装備する。大火力を安定させるため換装されたテール・スタビライザーは翼状に開いた形となるため、従来のΖガンダムとは趣が異なっている。また、他の3号機仕様のΖガンダム同様オプションブースターを装備することもできる。
ゲミヌス迎撃作戦では、強大な火力にはおよばないと察し、ホワイト・ゼータにすべてを託し、特攻して体当たりし爆散する。
Ζガンダム3号機 > Ζガンダム3号機P2型（レッド・ゼータ）

『EVOLVE../9』に登場。型式番号：MSZ-006-P2/3C
チャクラ研究所で開発された新型のサイコミュであるサイコ・ニュートライザーを搭載し、Ζガンダム3号機C型をニュータイプ専用機に改良した機体である。このシステムはパイロットの思考がダイレクトに反映される機能を有しており、そのため従来のコクピットとは仕様が異なる。また、任意でリニアシートモードに変形させることが可能で、特にMA形態時にこの形状にする場合が多い。フライングアーマーの形状も従来のΖガンダムとは異なっており、外部の情報をパイロットに直接取り入れるために各部に配置されたフィンが特徴的である。当初は「ジョニー」というパイロットの搭乗が予定されていたが、その人物がリタイアしたことによってユウリ・アジッサがコードネーム「レッド・スネーク」としてパイロットを務めることとなる。
ゲミヌス迎撃作戦では、サイコ・ニュートライザーのユウリへの最適化を完了するためホワイト・ゼータ、グレイ・ゼータに遅れて到着するが、ゲミヌスにシステムへの侵入を許し機密情報を盗まれ、チャクラ研究所の位置も知られ長距離ビーム砲撃で砲撃される。アムロの呼びかけによりユウリは目覚め、カミーユ機のような球状のビーム・バリアーを展開。さらにゲミヌスの腕部サイコミュをサイコミュ・ジャックにより我が物とし、ゲミヌスの頭部を握りつぶす。本機はゲミヌスとともに地球に降下、ゲミヌスは地上に激突し爆発するが、本機はMS形態のまま不時着しユウリも生還している。
書籍『ガンダムMSグラフィカ』によれば、この機体の仕様は「ジョニー」の意向を取り入れた物であり、赤い塗装に関しても彼の要望だが、納入された機体色はグレイ・ウルフのように彼の好みとは違った色味だったらしい。また、当初の機体には彼の一年戦争時代のパーソナルマークが施されている。しかし、周囲からはニュータイプの素養に期待がかけられており、ニュータイプ能力を拡大するための薬物投与から後遺症に陥り、出撃を前にリタイアを余儀なくされている。のちに彼はフリーランスの傭兵「ライトニング」として復帰し、宇宙世紀0097年に別の任務でΖガンダムを駆ることとなる。
Ζガンダム3号機 > Ζガンダム2号機

ムック『マスターピース ゼータ・ガンダム』に登場（型式番号：MSZ-006-2）。ここで登場するものは性能評価試験用に2号機を換装した電子戦用テスト機であり、サブユニット（シールド）を大型ディスクレドーム装備のものに換装したアナハイム・エレクトロニクス社の機体。書籍『機動戦士Ζガンダム大事典』（ラポート）には中表紙の池田繁美によるイラストで「02」のマーキングが入った赤いΖガンダムが登場している。
Ζプラス

『ガンダム・センチネル』に登場。カラバ・連邦軍で採用されたΖガンダムの再設計機。Ζガンダム3号機などでテストされた機構を反映して製作され、大気圏内用のA型や宇宙用のC型など、多数のバリエーションが存在する。
→詳細は「Ζプラス」を参照
Ζプラス > リ・ガズィ

型式番号：RGZ-91。Ζプラスバリエーションの一つであるR型のコンセプトを継承し、Ζガンダムのフレームを流用した量産機の開発を指標とした試作機。
→詳細は「リ・ガズィ」を参照
プロトΖガンダム

| プロトΖガンダム PROTOTYPE ZETA GUNDAM |
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型式番号: MSZ-006-X1 / X2 / X3
全高: 19.6m
本体重量: 29.9t
全備重量: 52.1t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 1,790kW
推力: 99,000kg
センサー 有効半径: 14,000m
武装: ビーム・ライフル ビーム・サーベル×2
『Ζ-MSV』に分類される。
Ζガンダムの試作機であるが、この時点では可変機構は導入されていない。ガンダムMk-IIがアナハイム社に届いた時点にロールアウトし、本機のフレームやアビオニクスを流用することで、短期間でΖガンダムを完成させている。
合計3機が製作され、各機に頭部ユニットをはじめとした異なるデバイスをそれぞれ搭載して比較実験をおこなっている。頭部はX1が百式型、X2がディアス型、X3がネモ型となっており、Ζガンダムには百式型（ただしIDEシステムは搭載されていない）、のちの量産型Ζガンダムにはネモ型が採用されている。
なお、Ζプラスに対してΖガンダム自体を「プロトΖ」や「プロト機」と呼称する場合もある。
漫画『機動戦士ガンダム ピューリッツァー -アムロ・レイは極光の彼方へ-』では、重力下試験のためにAEキャリフォルニア支社に送られたまま倉庫に眠っていたX1型が、0095年5月に職員のカトーの手引きでニュー・ケネディの戦争博物館に寄贈される。
量産型Ζガンダム

| 量産型Ζガンダム Ζ GUNDAM MASS PRODUCT TYPE |
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型式番号: MSZ-007
全高: 20.4m
本体重量: 30.9t
全備重量: 48.3t
装甲材質: ガンダリウム合金 ルナ・チタニウム・セラミック複合材
出力: 1,830kW
推力: 73,900kg / 73,700kg
センサー 有効半径: 11,900m
武装: メガ・ビーム・ライフル ビーム・サーベル×2 ビーム・ライフル×2
搭乗者: ペスコ・リンガ
『Ζ-MSV』に分類される。
Ζガンダムから変形機構を廃した量産型として開発され、頭部はツインアイやV字アンテナをもたないものになっている。百式改およびその量産型とのコンペティションに敗れ、計画は中断する。
ΖII

| ΖII（ゼッツー） |
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型式番号: MSZ-008
頭頂高: 18.3m
本体重量: 31.1t
全備重量: 69.7t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 2,130kW
推力: 114,300kg
センサー 有効半径: 14,000m
武装: メガ・ビーム・ライフル ビーム・ライフル×2 ビーム・サーベル×2 クレイ・バズーカ
搭乗者: ケイ・キリシマ トラヴィス・カークランド
『Ζ-MSV』に分類される。当初の名称は「ΖガンダムMK II（簡易変形タイプ）」であった。
Ζガンダムの発展型で、先行して開発されていたメタスの構造を取り入れて変形機構を単純化し、生産性と操縦性を向上させている。
MA形態は大気圏突入ができず、大気圏内での飛行能力ももたないが、Ζガンダムにちなんで便宜上「ウェイブライダー (WR)」形態と呼ばれることが多い。宇宙戦闘機としては優秀であり、加速性能は当時のMSを凌駕する。
スペック的に同時期のMSと比較しても遜色なく、コスト・パフォーマンスも高く評価され、量産化に対する問題も少なかったため生産寸前までこぎ着ける。しかし、当時のエゥーゴの財政は逼迫しており、ΖΖガンダムの開発が優先されたため、一時的に廃案となる。しかし、第一次ネオ・ジオン抗争中期にエゥーゴ参謀本部の開戦派によって少数が生産されている。塗装は白・青・赤のトリコロールを基調とするが、ほかのガンダム・タイプより青の部分が多い。
頭部はΖ系のものとなっているが、ロールアウト当初はカメラアイ間に保護パーツがあり、バルカン砲は装備されていない。マスタッシュ配備機は、カメラアイ間に保護パーツがなくバルカン砲がある頭部に変更されたといわれる。
その後、宇宙世紀0095年に本機のコンセプトが流用され、可変式量産型MSリゼルとして地球連邦軍で採用されるに至っている。
ΖII > ΖII V型

宇宙世紀0089年を描いた漫画『機動戦士ガンダム ヴァルプルギス』に登場（型式番号：MSZ-008V）。
アクシズ攻略戦でΖIIの実戦データが手に入ったことから、いくつか製作された改良機のひとつ。白兵戦能力を向上したモデルで、腕部はΖガンダムと同規格のものに変更することで武装が追加されている。頭部ツインアイがバイザー化されているのが特徴。武装はGディフェンサーのロング・ライフルの砲身にジム・ストライカーのツイン・ビーム・スピアを銃剣のように取り付けたものを携行し、リ・ガズィのBWSの機首ビーム・キャノンに類似したユニットに収納式のスラスターを追加したものを左腕にシールドのように装備する。
アーガマ改級強襲巡洋艦「ユーロン」に配備され、ハウンド隊隊長のセイン・アマディオ大尉が搭乗する。
前日譚に当たる漫画『機動戦士ガンダム ヴァルプルギスEVE』ではグラナダ製とされ、Ζ系列機のいずれかの量産化を目指すAE社内の企画「コンペティションΖ」に参加。0088年5月初旬に「足切り役」のメガライダーと性能比較フライトをおこない、機動性で勝利する。
ΖII > ΖII V型 > ΖII V型Bst仕様

ΖII V型の脚部に専用のブースター・ユニットを装備した高機動仕様。
膝部にランディング・ギアとマイクロ・ミサイル・ポッド、下腿部側面に可変式のウィング（前進翼）とプロペラントタンクが一体となったブースターを装備。本来は単独離脱用装備である。ユニットは戦闘中にパージ可能。
サイド2コロニー「オリンポス」から脱出する「ユーロン」の陽動のため、待ち構えるネオ・ジオン残党部隊の中央をWR形態で単機で突破しようとするが、エルナルド・バトのザク・マシーナリーに左側ブースターを狙撃される。
ΖII > ΖII V型 > ΖII V型Hi-Bst仕様

ΖII V型Bst仕様の肩部に脚部と同型の予備ブースター・ユニットを装備し、両肩両足計4基とした現地強化改修仕様。
ΖII > リゼル

ΖIIから派生したΖガンダムの本格量産型であると同時に、ジムおよびジェガン系列にも連なる可変量産機。型式番号：RGZ-95。名称は「リファイン・ゼータ・ガンダム・エスコート・リーダー」の略。
→詳細は「機動戦士ガンダムUCの登場兵器 § リゼル」を参照
派生機

→詳細は「Ζ計画 § ηガンダム」を参照
→「機動戦士ガンダム ムーンクライシス § 登場兵器」も参照
| ΖガンダムMK-II Ζ GUNDAM MK-II |
| --- | --- |
型式番号: MSU-010
所属: 新生エゥーゴ
生産形態: 量産機
全高: 21.63m
本体重量: 38.5t
装甲材質: ガンダリウム合金
武装: ビーム・ライフル 他
搭乗者: タロ・アサティ
派生機 > その他の関連機体

→詳細は「ΖΖガンダム」を参照
→詳細は「Sガンダム」を参照
→詳細は「百式 (ガンダムシリーズ) § デルタガンダム」を参照
→詳細は「ネオ・ジオンの機動兵器 § バウ」を参照
備考

岡山県津山市の道の駅「久米の里」には、小説の挿絵に感銘を受けた地元のファンが挿絵を描いた藤田一己版に準拠したデザインで作製した約7m（3分の1スケール）のΖガンダムの模型が屋外展示されており、乗り込んで動かすことを予定している。
兵庫県加古川市のJA兵庫南神野支店には高さ約2メートル、重さ約40キロのΖガンダムの木製模型が同支店ロビー内に展示されていた時期があった。
ゲーム『サンライズ英雄譚2』では、ゲームオリジナル設定として赤く塗装されたシャア・アズナブル専用機と百式と同じく金色に塗装されたクワトロ・バジーナ専用機が登場する。
『ホビージャパン』2000年5月号掲載のMAX渡辺の模型作例を原典とする、リファイン版Ex-Sガンダムのようなブルー・スプリッター迷彩が施されたΖガンダム エゥーゴ・カラバ所属/アムロ・レイ仕様機は、同年7月にJAF-CON限定のフィギュア『MOBILE SUIT IN ACTION!!』で商品化されている。2017年にはプレミアムバンダイ限定のRGでガンプラ化もされたが（商品名は『RGリミテッドカラーVer.』）、いずれも型式番号はMSZ-006とされ、後述の「3号機」と明言した資料はない。
道の駅久米の里の模型。藤田一己オリジナルデザインのものを模している。
金沢信彦

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  兵庫県三田市
生年月日:   (1964-09-14) 1964年9月14日（60歳）
身長 体重:  183 cm 78 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手、一塁手
プロ入り:  1982年 ドラフト外
初出場:  NPB /1988年7月31日   KBO/1990年
最終出場:  NPB /1989年5月2日   KBO/1991年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  三田学園高等学校  近鉄バファローズ (1983 - 1989)  ロッテ・ジャイアンツ (1990 - 1991)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
金沢 信彦（かなざわ のぶひこ、1964年9月14日 - ）は、兵庫県三田市出身の元プロ野球選手（外野手、内野手）。右投右打。
ロッテオリオンズに在籍した金沢幸彦は実兄。
来歴・人物

三田学園高校から、1982年オフにドラフト外で近鉄バファローズに捕手として入団。開幕前に内野手登録となり後に外野手に転向した。
1985年のフレッシュオールスターゲームに史上初となる兄弟同時出場を果たした。在籍7年間で4試合出場、1安打に終わり、1989年オフに自由契約となり退団。
1990年から2年間、韓国野球委員会（KBO）のロッテ・ジャイアンツで、登録名金 炳守（キムビョンス、ハングル：김병수）としてプレーした。1年目は張明夫コーチの存在もあって指名打者を中心に出場したが、翌年は監督交代と張コーチの永久追放で体制が変わると出場機会が減ってしまった。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988 | 近鉄 | 3 | 6 | 5 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | .200 | .333 | .200 | .533 |
| 1989 | 近鉄 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1990 | ロッテ(G) | 73 | 191 | 163 | 25 | 43 | 10 | 2 | 4 | 69 | 26 | 1 | 1 | 5 | 3 | 20 | 1 | 0 | 34 | 5 | .264 | .339 | .423 | .762 |
| 1991 | ロッテ(G) | 24 | 41 | 38 | 4 | 6 | 2 | 0 | 0 | 8 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 5 | 1 | .158 | .220 | .211 | .430 |
| NPB：2年 | NPB：2年 | 4 | 8 | 7 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | .143 | .250 | .143 | .393 |
| KBO：2年 | KBO：2年 | 97 | 232 | 201 | 29 | 49 | 12 | 2 | 4 | 77 | 29 | 1 | 1 | 5 | 3 | 23 | 1 | 0 | 39 | 6 | .244 | .317 | .383 | .700 |
表中のロッテ（1990年 - 1991年在籍）は、KBOのロッテ・ジャイアンツ
詳細情報 > 記録

初出場・初打席：1988年7月31日、対日本ハムファイターズ戦（札幌市円山球場）、山下和彦の代打で出場、西崎幸広から凡打
初安打：1988年8月17日、対阪急ブレーブス戦（藤井寺球場）、星野伸之から単打
詳細情報 > 背番号

69 （1983年 - 1985年）
61 （1987年 - 1989年）
24 （1990年 - 1991年）
詳細情報 > 登録名

金沢 信彦 （かなざわ のぶひこ、1983年 - 1989年）
金 炳守 （キム・ビョンス、1990年 - 1991年）
平塚駅

| 平塚駅 |
| --- | --- |
 北口（2008年5月）
  ひらつか  Hiratsuka  
 ◄JT 10 茅ケ崎 (5.2 km) (4.0 km) 大磯 JT 12►
 ja
所在地:  神奈川県平塚市宝町1-1北緯35度19分40.4秒 東経139度21分2.1秒﻿ / ﻿北緯35.327889度 東経139.350583度﻿ / 35.327889; 139.350583座標: 北緯35度19分40.4秒 東経139度21分2.1秒﻿ / ﻿北緯35.327889度 東経139.350583度﻿ / 35.327889; 139.350583
駅番号:  JT11
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■東海道本線
キロ程:  63.8 km（東京起点）
電報略号:  ヒラ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  55,356人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1887年（明治20年）7月11日
備考:   直営駅（管理駅）  みどりの窓口 有  お客さまサポートコールシステム導入駅 
  ↑  西改札口に導入。 
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西口（2009年3月）
平塚駅（ひらつかえき）は、神奈川県平塚市宝町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 11。
東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。
湘南地域県政総合センターおよび湘南自動車検査登録事務所の最寄駅である。