stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ソマリア沖の海賊
警備艦艇の派遣状況

以下の派遣状況は2009年時点のものである。
| 派遣国 | 同盟形態 | 派遣形態 | 人員 | 艦船 | 航空機および地上部隊 | 経費 (百万米ドル) | 開始時期 | 終了時期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | NATO |  |  | DDG-96 ベインブリッジ FFG-40 ハリバートン LHD-4 ボクサー | ジブチに航空基地あり | 250 |  |  |
|  イギリス | NATO |  |  | 各種4隻 F-238 ノーサンバーランド F-85 カンバーランドなど |  |  |  |  |
|  イタリア | NATO |  | 240 | F-570 マエストラーレ |  |  |  |  |
|  イラン | SCO | 独自 |  | 72 アルボルズ 422 ブシェール |  | 1 |  |  |
|  インド | SCO | 独自 |  | D60 マイソール F-44 タバール |  | 1 |  |  |
|  オーストラリア |  | CTF-150 |  | FFH-154 パラマタ |  |  |  |  |
|  オランダ | NATO |  |  | F-802 デ・ゼーヴェン・プロヴィンシェン |  | 1 |  |  |
|  カナダ | NATO |  | 240 | FFH-338 ウィニペグ |  |  | 2009年3月 |  |
|  ギリシャ | NATO |  |  | F-454 プサラ |  |  |  |  |
|  サウジアラビア |  | 独自 |  |  |  |  |  |  |
|  スウェーデン | NATO |  | 152 | K11 ストックホルム K12 マルメ A264 トゥロースシォー（支援艦） |  |  |  |  |
|  スペイン | NATO |  |  | F-82 ヴィクトリア | P-3E 1機 |  |  |  |
|  シンガポール |  | CTF-151 |  | エンデュランス級強襲揚陸艦1隻 ヘリコプター2機 |  |  |  |  |
|  韓国 |  | 独自 | 300 | DDH-976 文武大王 |  | 1 | 2009年3月13日 |  |
|  中国 | SCO | 独自 |  | 167 深圳 570 黄山 887 微山湖 |  |  | 2008年12月22日 |  |
|  デンマーク | NATO |  |  |  |  |  |  |  |
|  トルコ | NATO |  | 263 | F-491 ギレスン |  |  |  |  |
|  日本 |  | 独自 CTF-150 | 400 | ソマリア沖海賊の対策部隊派遣（第1次） DD-113 さざなみ DD-106 さみだれ 自衛隊インド洋派遣（新テロ特措法第5次） DD-108 あけぼの AOE-423 ときわ | P-3C 2機 |  | 2009年3月14日 |  |
|  ニュージーランド |  | CTF-150 |  | フリゲート1隻 |  |  |  |  |
|  パキスタン | SCO | CTF-150 |  | フリゲート1隻 |  |  |  |  |
|  フランス | NATO |  |  | F-713 アコニト F-730 フロレアル F795 コマンダン・デュキン 他 | アトランティック哨戒機 1機 ジブチに陸軍2個連隊駐留 |  |  |  |
|  マレーシア |  | 独自 |  | フリゲート レキウ 多目的支援艦 マハワングサ 輸送艦 スリ・インデラ・プラ |  | 3 |  |  |
|  ロシア | SCO | 独自 |  | 大型対潜艦 アドミラル・チャバネンコ 大型海上給油艦セルゲイ・オシポフ |  |  | 2009年11月30日 |  |
ソマリア海賊の脅威度を示した地図
拿捕された海賊の船
米海軍のイージス艦と交戦したソマリアの海賊船
多国籍からなる「第150合同任務部隊」
左から独「F 213 アウクスブルク」、日「DD-106 さみだれ」、ニュージーランド「F-111 テ・マナ」、日「DDG-175 みょうこう」、伊「F573 シロッコ」、 スペイン「F-83 ヌマンシア」、米「CG-55 レイテ・ガルフ」、日「AOE-422 とわだ」、米「DD-985 カッシング」
ケビン・シュワンツ

| ケビン・シュワンツ |
| --- | --- |
 1993年日本GPでの走り
グランプリでの経歴
国籍:   アメリカ合衆国
活動期間:  1986年 - 1995年
チーム:  スズキ
レース数:  105
チャンピオン:  1(500cc) 1993年
優勝回数:  25
表彰台回数:  51
通算獲得ポイント:  1236.5
ポールポジション回数:  29
ファステストラップ回数:  26
初グランプリ:  1986年(500cc) オランダGP
初勝利:  1988年(500cc) 日本GP
最終勝利:  1994年(500cc) イギリスGP
最終グランプリ:  1995年(500cc) 日本GP
テンプレートを表示
ケビン・ジェームズ・シュワンツ（Kevin James Schwantz, 1964年6月19日 - ）は、アメリカ、テキサス州ヒューストン出身の元オートバイ・ロードレースライダー。1993年ロードレース世界選手権500ccチャンピオン。1988年から1995年までの8シーズンでGP通算25勝を記録した。ニックネームはフライング・テキサン。
経歴

ヨシムラスズキの契約ライダーとしてAMAスーパーバイク選手権で活躍。この当時からウェイン・レイニーとの激しいライバル関係が始まった。1988年より、スズキのエースとしてロードレース世界選手権500ccクラスにフル参戦。第1戦日本GPでは、前年チャンピオンのワイン・ガードナーと激しいトップ争いを展開し、劇的な初優勝を遂げる。このシーズンは雨のドイツGPでも優勝し、シーズン2勝を挙げランキング8位を得る。また、この年にはマカオGPの2輪レースに参戦。落ち葉を避けるためにウィリー走行するなど特徴的な走りで優勝した。
シュワンツは当初、速さこそ見せるが転倒やマシントラブルによるリタイヤも多く、1989年シーズンはタイトルを獲得したエディ・ローソンを上回る最多の6勝をマークするも、同数のリタイアを喫し、ランキングは4位に留まった。ヤマハのウェイン・レイニーとは1989年日本GP、1991年ドイツGP、1993年日本GPなど多くのレースで接戦を演じた。
特にシュワンツを語る上で記憶に残っている1991年のドイツGP（ホッケンハイム）での「レイトブレーキ」の場面でレイニーをインから差して抜き去るシーンがファンの間でも語り草になっている。実際に数周前からこのコーナーへの進入スピードがレイニーより少し高いと気付いたシュワンツは確実にインを差すまでブレーキを我慢していたが、あの周では思った以上にスピードが出てしまい本人もパニック状態だったらしい。しかし、XR77のブレーキがギリギリの所で機能を発揮し、レイニーを抜き去る事が出来、その後は１度もレイニーに先行を許すことなくこのレースで優勝している。
1993年、シュワンツは手堅いレース運びを身につけポイント争いをリードしたが、イギリスGPのもらい事故で負った怪我のため、終盤戦レイニーに逆転を許す。しかし、第12戦イタリアGP決勝中、そのレイニーが転倒により選手生命を絶たれてしまう重傷を負い、引退。シュワンツは順調にポイントを重ね、ポイントでレイニーを再逆転、念願のタイトルを獲得する。だがレイニーをサーキット上で打ち負かし、勝利することを目標としてきたシュワンツは「彼の怪我が治るならチャンピオンなんかいらない。」と発言し、初のタイトルを獲得した喜びよりもライバルを失った落胆の気持ちを表した。
翌1994年はチャンピオンの証であるゼッケン1（その中心部には彼の象徴ともいえる「34」が小さく記されていた）を掲げて連覇に挑むが、左手首の怪我という身体のダメージと、最大のライバル、レイニーを失った心のダメージに苦しみ、日本GPとイギリスGPでの2勝にとどまった。同年イギリスGPでは、破竹の勢いでポイントを積み上げるホンダのマイケル・ドゥーハンに対し、負傷した左腕をかばいながらも果敢にチャレンジを続け、得意のブレーキングでオーバーテイクに成功。得意とするドニントン・パークで優勝し、これがシュワンツにとっての最後の優勝となった。
1995年は第3戦日本GPを最後に欠場した後、第6戦イタリアGPにて引退を表明（日本GPからの帰途の飛行機内で、レイニーとの話し合いの末、引退を決意したという）。このとき負傷していた左手首を眺めて目を潤ませながらも、どこか重圧から解放されたような清清しい姿を見せた。年間チャンピオン獲得数は勝利数の割には少なく1回であるが、そのスリリングな走りで圧倒的な歓声を浴び、88年から94年まで人気No.1レーサーであり続けた。
2013年、鈴鹿8時間耐久ロードレースにチームカガヤマから参戦。決勝レースではかつてのライバルであるレイニーのレプリカヘルメットを被って出走した。担当したのは1スティントのみで、全盛期のスピードこそなかったもののベストラップはチームメイトの2人から2秒程しか落ちておらず、伝説のライダーとしての実力をいかんなく発揮。結果は3位表彰台を獲得した。
翌2014年は同レースにヨシムラ創立60周年を記念して作られたレジェンドチームより青木宣篤、辻本聡と共に参戦したが、雨の中スタートとなった決勝レースでは、スターティングライダーの青木が5周目に、同じヨシムラチームである津田拓也に130Rで仕掛けたところ曲がりきれず転倒。マシンが大破したため再スタートできずリタイアとなり、シュワンツは走ることなく終わった。
スタイル

細身の長身を活かしたライディングフォームが特徴。上体を起こし、長い手足で巧みにマシンを操る豪快なスタイルはロデオにも例えられた。デビュー当初は童顔ということもありピノキオ坊やとも呼ばれていた。
シュワンツのライディングの特徴には、深いバンク角とレイトブレーキがある。シュワンツには独走優勝というレースは少なく、終始接近戦を展開し、ゴール付近でブレーキングを遅らせて首位を奪取し僅差で勝利を手にするレースをよく見せた。シュワンツの象徴的なレースとして、しばしばウェイン・レイニーを最終ラップにスタジアムセクションの入り口のブレーキングで豪快に追い抜いた1991年ドイツGPが挙げられる。首位独走中にクラッシュしたこともあり、トップライダーとしては異例なほど転倒が多かったが、これは当時のRGV-ΓがライバルのNSRやYZRに対してエンジンパワーでかなり劣っていたため、それを圧倒的なコーナリングスピードでカバーしようとしていたが故でもある。しかし、テストライダーだった樋渡治によるとシュワンツの仕様をテストした際にブレーキが全く効かず、日信工業製カーボンセラミックローターを使った際に効き過ぎると証言している。また、バランス感覚に長けており竜洋テストコースで縁石の上をママチャリで何事も無く走っていたが、誰一人としてそれを出来なかったほどバランス感覚が良かったことも挙げている。
エピソード

スーパーバイク時代から長年使用したゼッケン「34」はWGP初の永久欠番（最大排気量クラスのみ）となった。
1991年、湾岸戦争に派兵された米軍兵士へ敬意を表し、USGPで迷彩塗装のヘルメットを使用した。
同時代に活躍したエディ・ローソン、ワイン・ガードナー、ウェイン・レイニー、とともに「四強」と称される。
引退後は一般ライダーを対象としたライディングスクール「ケビン・シュワンツ・スズキ・スクール（KSSS）」校長を務めている。また2012年にテキサス州オースティンにオープンしたサーキット・オブ・ジ・アメリカズの建設にも関わっている。
日本の漫画雑誌では過去にウェイン・レイニーらとの戦いを描いた読み切り漫画作品「ケビン・シュワンツ物語」が掲載された事があった。
主な戦績 > AMA

1984年 AMAスーパーバイク デビュー（カワサキ・GPz750）
1985年 AMAスーパーバイク ランキング7位（3勝、スズキ・GSX750E）
1986年 AMAスーパーバイク ランキング7位（スズキ・GSX-R750）
1987年 AMAスーパーバイク ランキング2位（5勝、スズキ・GSX-R750）
1988年 デイトナ200マイル優勝（スズキ・GSX-R750）
主な戦績 > ロードレース世界選手権

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986 | 500cc | ヘロン・スズキ | RG-Γ500 | SPA - | ITA - | GER - | AUT - | YUG - | NED NC | BEL 10 | GBR NC | GBR - | SWE - | RSM 10 |  |  |  |  | 2 | 22位 | 0 |
| 1987 | 500cc | ヘロン・スズキ | RGV-Γ500 | JPN - | SPA 5 | GER - | ITA 8 | AUT - | YUG - | NED - | GBR 9 | GBR - | SWE - | CZE - | RSM - | POR - | BRA - | ARG - | 11 | 16位 | 0 |
| 1988 | 500cc | ペプシ・スズキ | RGV-Γ500 | JPN 1 | USA 5 | SPA NC | EXP DNF | ITA 4 | GER 1 | AUT 4 | NED 8 | BEL DNF | YUG - | GBR 3 | GBR DNF | SWE 12 | CZE NC | BRA 3 | 119 | 8位 | 2 |
| 1989 | 500cc | ペプシ・スズキ | RGV-Γ500 | JPN 1 | AUS DNF | USA 2 | SPA DNF | ITA DNS | GER DNF | AUT 1 | YUG 1 | NED DNF | BEL 2 | GBR 2 | GBR 1 | SWE DNF | CZE 1 | BRA 1 | 162.5 | 4位 | 6 |
| 1990 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | JPN 3 | USA DNF | SPA 3 | ITA 2 | GER 1 | AUT 1 | YUG 2 | NED 1 | BEL 7 | GBR 1 | GBR 1 | SWE DNF | CZE DNF | HUN 3 | AUS DNF | 188 | 2位 | 5 |
| 1991 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | JPN 1 | AUS 5 | USA 3 | SPA DNF | ITA 7 | GER 1 | AUT 3 | EUR 4 | NED 1 | GBR 4 | GBR 1 | RSM 2 | CZE 5 | VDM 1 | MAL DNS | 204 | 3位 | 5 |
| 1992 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | JPN 3 | AUS 4 | MAL DNS | SPA 4 | ITA 1 | EUR 4 | GER 2 | NED DNF | HUN 4 | GBR DNF | GBR DNF | BRA 7 | RSA 5 |  |  | 99 | 4位 | 1 |
| 1993 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | AUS 1 | MAL 3 | JPN 2 | SPA 1 | AUT 1 | GER 2 | NED 1 | EUR 3 | RSM 2 | GBR DNF | CZE 5 | ITA 3 | USA 4 | FIM 3 |  | 248 | 1位 | 4 |
| 1994 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | AUS 4 | MAL 6 | JPN 1 | SPA 2 | AUT 2 | GER 2 | NED 5 | ITA 3 | GBR DNF | GBR 1 | CZE 7 | USA - | ARG - | EUR - |  | 169 | 4位 | 2 |
| 1995 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | AUS 5 | MAL 4 | JPN 6 | SPA - | GER - | ITA - | NED - | GBR - | GBR - | CZE - | BRA - | ARG - | EUR - |  |  | 34 | 15位 | 0 |
主な戦績 > 鈴鹿8時間耐久レース

| 年 | 車番 | ペアライダー | チーム | マシン | 予選順位 | 決勝順位 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | 15 | グレーム・クロスビー | チームヨシムラ・モチュール | スズキ・GSX-R750 | 11 | 3 | 192 |
| 1986 | 12 | 辻本聡 | チームヨシムラ・モチュール | スズキ・GSX-R750 | 6 | 3 | 194 |
| 1987 | 12 | 大島行弥 | ヨシムラ・スズキ・オリオフィアット | スズキ・GSX-R750 | 3 | Ret | 19 |
| 1988 | 12 | ダグ・ポーレン | ヨシムラ・スズキ・シエットGP-1 | スズキ・GSX-R750 | 3 | 2 | 201 |
| 1989 | 12 | ダグ・ポーレン | ヨシムラ・スズキ・シエットGP-1 | スズキ・GSX-R750R | 3 | 8 | 197 |
| 1992 | 43 | ダグ・チャンドラー | ラッキーストライク・スズキ | スズキ・GSX-R750R | 25 | Ret | 50 |
| 2013 | 071 | 加賀山就臣 芳賀紀行 | Team KAGAYAMA | スズキ・GSX-R1000 | 6 | 3 | 213 |
| 2014 | 071 | 青木宣篤 辻本聡 | Legend of YOSHIMURA SUZUKI Shell ADVANCE | スズキ・GSX-R1000 L4 | 9 | Ret | 5 |
ロードレース世界選手権復帰後の第1戦日本GPでスズキ初の優勝をもたらした1988年のワークス車両
フランス・キュルチュール

フランス・キュルチュール（France Culture）はラジオ・フランス運営のチャンネル。専門は文学・芸術・社会科学を含む文化。1946年、公共放送局の唯一のチャネルとして創設。自立した1958年の後、1963年には現在の名になった。放送用語はフランス語。プログラムは100以上を放送する。ポッドキャスト提供は放送されるプログラムに限らず、2012年10月から「France Culture Plus」より講座の録音などを提供する。
鼓動 (藍井エイルの曲)

「鼓動」（こどう）は、藍井エイルの19枚目のシングル。2021年6月16日にリリースされた。
概要

｢I will...｣より、1年振りとなる2021年第1弾シングル。アニメ｢バック・アロウ（英語表記：BACK ARROW）｣の曲。
シングル収録内容

通常盤・初回生産限定盤
鼓動
作詞：Eir 作曲：山田竜平
Contradiction
作詞：Eir・重永亮介 作曲：重永亮介
鼓動 -Acoustic ver.-
鼓動（Instrumental）
DVD (初回生産限定盤のみ）
鼓動（MV）
期間生産限定盤
鼓動
Contradiction
鼓動 -Acoustic ver.-
鼓動（TV size）
DVD
TVアニメ「バック・アロウ」第2クール ノンクレジットオープニングムービー
松任市

松任市（まっとうし）は、2005年（平成17年）1月31日まで石川県の南部に位置した市である。
2005年（平成17年）2月1日に野々市町（現・野々市市）を除く石川郡を構成する町村と合併して白山市となった。
地理 > 自然地理

海
日本海
地理 > 隣接していた自治体

石川県
金沢市
石川郡 ： 美川町 - 鶴来町 - 野々市町
能美郡 ： 川北町
歴史

「松木氏に任せる」というのが地名の由来。
本来「まつとう」と読むが、音便で「まっとう」となった。JR松任駅も「まっとう」と読み、公式ホームページでも「MATTO」と表記されている。
歴史 > 沿革

1889年04月01日 - 町村制の施行により、松任町が発足する。
1954年11月03日 - 松任町、旭村、中奥村、林中村、出城村、御手洗村、一木村、宮保村、笠間村、柏野村及び石川村が合併して、改めて松任町が発足する。
1956年09月30日 - 郷村の区域の一部を編入する。
1957年01月01日 - 山島村を編入する。
1970年10月10日 - 市制施行して、松任市となる。
2005年01月23日 - 白山市への合併に向け、閉市式が行われた。
行政 > 歴代松任市長・松任町長

| 歴代松任町長（1889年ー1954年）> 代 | 歴代松任町長（1889年ー1954年）> 人 | 歴代松任町長（1889年ー1954年）> 氏名 | 歴代松任町長（1889年ー1954年）> 就任 | 歴代松任町長（1889年ー1954年）> 退任 | 歴代松任町長（1889年ー1954年）> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 01 | 布目敏 | 1889年（明治22年）05月15日 | 1893年（明治26年）05月14日 |  |
| 02 | 01 | 布目敏 | 1893年（明治26年）05月15日 | 1896年（明治29年）11月21日 | 在職中死去 |
| 03 | 02 | 田中与三右衛門 | 1896年（明治29年）12月20日 | 1900年（明治33年）12月19日 |  |
| 04 | 02 | 田中与三右衛門 | 1900年（明治33年）12月20日 | 1901年（明治34年）04月05日 |  |
| 05 | 03 | 青木篤太郎 | 1901年（明治34年）04月24日 | 1905年（明治38年）04月23日 |  |
| 06 | 03 | 青木篤太郎 | 1905年（明治38年）04月24日 | 1909年（明治42年）04月23日 |  |
| 07 | 03 | 青木篤太郎 | 1909年（明治42年）04月24日 | 1912年（大正元年）10月04日 |  |
| 08 | 04 | 村田次郎吉 | 1913年（大正02年）02月06日 | 1917年（大正06年）02月05日 |  |
| 09 | 05 | 田中喜太郎 | 1917年（大正06年）05月26日 | 1921年（大正10年）05月25日 |  |
| 10 | 06 | 鉾田俊 | 1922年（大正11年）03月20日 | 1924年（大正13年）08月31日 |  |
| 11 | (5) | 田中喜太郎 | 1924年（大正13年）09月08日 | 1928年（昭和03年）09月07日 |  |
| 12 | 07 | 関徳右衛門 | 1928年（昭和03年）11月26日 | 1930年（昭和05年）05月19日 |  |
| 13 | 08 | 正見二郎 | 1931年（昭和06年）02月28日 | 1935年（昭和10年）02月27日 |  |
| 14 | 08 | 正見二郎 | 1935年（昭和10年）02月28日 | 1939年（昭和14年）02月27日 |  |
| 15 | 08 | 正見二郎 | 1939年（昭和14年）03月 | 1940年（昭和15年）06月04日 |  |
| 16 | 09 | 吉田茂平 | 1940年（昭和15年）09月05日 | 1944年（昭和19年）09月04日 |  |
| 17 | 09 | 吉田茂平 | 1944年（昭和19年）09月07日 | 1945年（昭和20年）09月13日 |  |
| 18 | 10 | 倉重芳嗣 | 1945年（昭和20年）11月 | 1947年（昭和22年）03月 |  |
| 19 | 11 | 寺西憲弘 | 1947年（昭和22年）04月05日 | 1951年（昭和26年）04月04日 |  |
| 20 | (8) | 正見二郎 | 1951年（昭和26年）04月23日 | 1954年（昭和29年）11月02日 |  |
歴代松任町長（1954年ー1970年）
| 代 | 人 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
|  | 1 | 正見二郎 | 1954年（昭和29年）11月03日 | 1954年（昭和29年）11月30日 | 町長職務執行者 |
| 1 | 1 | 正見二郎 | 1954年（昭和29年）12月01日 | 1958年（昭和33年）11月30日 |  |
| 2 | 2 | 毛利義男 | 1958年（昭和33年）12月01日 | 1962年（昭和37年）11月30日 |  |
| 3 | 2 | 毛利義男 | 1962年（昭和37年）12月01日 | 1966年（昭和41年）11月30日 |  |
| 4 | 3 | 宮田官 | 1966年（昭和41年）12月01日 | 1970年（昭和45年）10月09日 |  |
歴代松任市長
| 代 | 人 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| 01 | 1 | 宮田官 | 1970年（昭和45年）10月10日 | 1970年（昭和45年）11月30日 |  |
| 02 | 1 | 宮田官 | 1970年（昭和45年）12月01日 | 1973年（昭和48年）12月28日 |  |
| 03 | 2 | 作本博 | 1974年（昭和49年）02月10日 | 1978年（昭和53年）02月09日 |  |
| 04 | 2 | 作本博 | 1978年（昭和53年）02月10日 | 1980年（昭和55年）04月14日 |  |
| 05 | 3 | 細川久米夫 | 1980年（昭和55年）06月01日 | 1984年（昭和59年）05月31日 |  |
| 06 | 3 | 細川久米夫 | 1984年（昭和59年）06月01日 | 1988年（昭和63年）05月31日 |  |
| 07 | 3 | 細川久米夫 | 1988年（昭和63年）06月01日 | 1992年（平成04年）05月31日 |  |
| 08 | 3 | 細川久米夫 | 1992年（平成04年）06月01日 | 1996年（平成08年）05月31日 |  |
| 09 | 3 | 細川久米夫 | 1996年（平成08年）06月01日 | 1998年（平成10年）10月15日 | 収賄事件で逮捕され辞職 |
|  |  | 森田弘助 | 1998年（平成10年）10月16日 | 1998年（平成10年）11月28日 | 助役、市長職務代理者 |
| 10 | 4 | 角光雄 | 1998年（平成10年）11月29日 | 2002年（平成14年）11月28日 |  |
| 11 | 4 | 角光雄 | 2002年（平成14年）11月29日 | 2005年（平成17年）01月31日 |  |
最後の市長 - 角光雄（かど・みつお）
経済 > 産業

北陸経済の中心都市である金沢市に隣接し、早くから工業用地を整備したことから、多様な製造業が育成されることになった。
とくに近年は、パソコン用モニターの伸張が著しい。また、伝統産業として、豊富な米と清らかな手取川の伏流水を利用した酒造業がある。
創業期から本社と工場を置く上場・店頭公開企業としては、EIZOブランドのモニターが世界的に知られるナナオ、工作機械とくにNC旋盤で有力な高松機械工業などがある。
また、地場産業としては、銘酒「天狗舞」で全国に知られる車多酒造、「手取川」の吉田酒造がある。
さらに、出荷額が高く雇用量の大きな工場としては、キリンビール北陸工場があるが、こちらも、日本酒同様に飲用に適した潤沢な水資源が立地の決め手になっている。しかし、国内のビール類市場が縮小傾向にあるのを受け2010年8月に閉鎖、解体された。
経済 > 産業 > 主な事業所

キリンビール北陸工場（2010年8月閉鎖）
車多酒造（「天狗舞」）
高松機械工業 - 工作機械（CNC旋盤）製造など
トランテックス - 日野自動車グループ トラックボディー製造
ナナオ - パソコン用ディスプレイ製造
ニッコー - 陶器・FRP製品の製造
北國新聞松任別館 - 北國新聞の印刷工場
経済 > 伝統工芸

江戸時代から400年の歴史を誇る「浅野太鼓」が有名。
姉妹都市・提携都市 > 国内

藤枝市（静岡県）
1983年10月10日親善友好都市提携
姉妹都市・提携都市 > 国外

コロンビア市 （アメリカ合衆国 ミズーリ州）
1988年3月親善友好都市提携
カンザスシティ （アメリカ合衆国 ミズーリ州）
1988年3月準姉妹都市提携
セントルイス市 （アメリカ合衆国 ミズーリ州）
1988年3月準姉妹都市提携
溧陽市（中華人民共和国 江蘇省 常州）
1995年10月親善友好都市提携
ペンリス市（オーストラリア ニューサウスウェールズ州）
1995年10月親善友好都市提携
地域 > 宗教

信誠寺（真宗東派）
地域 > 公共機関 > 警察

石川県警察松任警察署の管轄であった。
松任警察署
一木駐在所
笠間駐在所
千代野駐在所
徳光駐在所
福留駐在所
宮永駐在所
山島駐在所
地域 > 公共機関 > 消防

松任石川広域事務組合消防本部の管轄であった。
消防本部
松任消防署
千代野分署
地域 > 公共機関 > 医療

公立松任石川中央病院
地域 > 公共機関 > 上水道

一部を除き石川県企業局が供給していた。水源は鶴来浄水場 （手取川）。
石川県営水道
松任市上水道
松任市上水道センター
千代野配水場
松任市簡易水道
地域 > 公共機関 > 下水道

松任市単独の公共下水道に接続されていた。
松任市公共下水道
松任中央浄化センター
西南部浄化センター
南部浄化センター
千代野処理場
地域 > 公共機関 > ゴミ処理

松任石川広域事務組合が処理していた。
松任石川環境クリーンセンター
地域 > 公共機関 > 電話

金沢市の西日本電信電話（NTT西日本）金沢支店が管轄していた。
地域 > 公共機関 > 郵便

市内の集配は以下の局が行っていた。
松任郵便局 - 〒924
これ以外に12局の郵便局があった。
地域 > 公共機関 > 税務

金沢国税局松任税務署が管轄していた。
松任税務署
地域 > 公共機関 > その他

国土交通省 松任海岸出張所
国土交通省 加賀国道維持出張所
国土交通省 松任除雪ステーション
金沢地方法務局 松任出張所
金沢公共職業安定所 松任出張所（ハローワーク松任）
松任市斎場
手取川七ケ用水土地改良区
サンライズ航空 松任ヘリポート
地域 > 学校教育 > 大学

私立（2校）
金城大学
金沢工業大学松任キャンパス
地域 > 学校教育 > 大学 > 短期大学

私立
金城大学短期大学部
地域 > 学校教育 > 高等学校

石川県立（2校）
石川県立翠星高等学校
石川県立松任高等学校
私立
叡明館高等学校（2001年に廃校）
地域 > 学校教育 > 中学校

松任市立（4校）
松任中学校
北星中学校
光野中学校
笠間中学校
地域 > 学校教育 > 小学校

松任市立（9校）
松任小学校
東明小学校
北陽小学校
旭丘小学校
蕪城小学校
千代野小学校
石川小学校
松陽小学校
松南小学校
地域 > 学校教育 > 特別支援学校

石川県立（1校）
明和養護学校松任分校
地域 > 学校教育 > 各種学校

北陸中部自動車学校
地域 > 社会教育 > 図書館

松任市中央図書館
地域 > 社会教育 > 博物館・美術館等

松任市立博物館
中川一政記念美術館
ふるさと館
太鼓の里資料館 （浅野太鼓）
地域 > 社会教育 > ホール・その他の文化施設

松任市民文化会館
松任市学習センター
松任市教育センター
健康センター松任
シーサイド松任
松任青少年宿泊研修センター
地域 > 社会教育 > 体育施設

松任総合運動公園
文化体育館
陸上競技場
屋外プール
屋内プール
屋内運動場
テニスコート
若宮公園
若宮体育館
こどもプール
相撲場
松任グリーンパーク
サンスポーツランド松任
ゴルフセンター
CCZ松任海浜公園
屋内運動場
屋内プール
海洋センター
サイクリングターミナル
相木野球場
松任市武道館
松任市弓道場
松任市スポーツセンター
サンライフ松任
交通 > 鉄道

西日本旅客鉄道 （JR西日本）
北陸本線(現IRいしかわ鉄道線 ： 加賀笠間駅 - 松任駅
金沢総合車両所松任本所
交通 > 道路

高速道路
高速自動車国道
北陸自動車道 ： （市内にインターチェンジはないが、徳光PAにスマートICが設置されている）
一般国道
国道8号金沢バイパス
国道8号金沢西バイパス
県道
主要地方道
石川県道8号松任宇ノ気線
石川県道22号金沢小松線
石川県道25号金沢美川小松線
石川県道58号鶴来美川インター線
一般県道
石川県道103号鶴来水島美川線
石川県道104号松任美川線
石川県道105号松任鶴来線
石川県道157号松任寺井線
石川県道174号安吉松任線
石川県道184号松本木津線
石川県道186号倉部成線
石川県道188号三反田松任線
石川県道189号額谷三浦線
石川県道190号矢作松任線
石川県道194号宮永横川町線
石川県道195号倉部金沢線
石川県道291号三日市松任線
石川県道294号金沢小松自転車道線 （加賀海浜自転車道）
一般有料道路
川北大橋有料道路（2013年に無料開放）
交通 > バス

北鉄グループ
北陸鉄道
北鉄金沢中央バス
ほくてつバス
加賀白山バス
コミュニティバス
市内循環バス （委託：加賀白山バス）
マスメディア > 新聞

北國新聞 松任総局
北陸中日新聞 松任支局
マスメディア > ケーブルテレビ

あさがおテレビ
観光 > 祭り・イベント

松任桜まつり （4月）
緑と花のフェスティバル （5月）
CCZフェスティバル松任 （7月）
松任まつり （8月）
松任獅子まつり （10月）
観光 > 名所・旧跡

東大寺領横江荘荘家跡（国の史跡）
松任海浜公園発電所 （風力発電所）
松任城
観光 > 保養・休憩施設

CCZ松任海浜公園
徳光海岸海水浴場
コースタルオアシス まっとう車遊館
サイクリングターミナル　シーサイドまっとう
松任グリンパーク
ビアパーク北陸 （キリンビール 北陸工場）
観光 > 保養・休憩施設 > 温泉

松任市民温泉（CCZ温泉）
出身有名人

暁烏敏（宗教家）
音重鎮（元プロ野球選手）
加賀千代女（俳人）
MAYA（アイドル、NiziU）
隅谷正峯（刀匠）
本谷有希子（劇作家・小説家） - 「劇団、本谷有希子」主宰、芥川賞受賞。
やまむらはじめ（漫画家）
林一二（実業家） - 林一二創業者。
横西奏恵（元女子競艇選手）
DCMカーマ

| --- | --- |
 
 本社
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒448-8535 愛知県刈谷市日高町三丁目411番地 北緯35度0分28.2秒 東経136度59分43.6秒﻿ / ﻿北緯35.007833度 東経136.995444度﻿ / 35.007833; 136.995444座標: 北緯35度0分28.2秒 東経136度59分43.6秒﻿ / ﻿北緯35.007833度 東経136.995444度﻿ / 35.007833; 136.995444
設立:  1970年（昭和45年）2月23日 （大高商事株式会社）
廃止:  2021年（令和3年）3月1日 （DCMへ統合）
業種:  小売業
法人番号:  2180301013846 
事業内容:  DCMカーマのチェーン展開
代表者:  代表取締役社長 本田桂三
資本金:  60億117万円
売上高:  1266億3500万円
従業員数:  1033名
決算期:  2月末日
主要株主:  DCMホールディングス 100%
主要子会社:  タパス  平成都市開発
関係する人物:  久田宗弘（元代表取締役社長）
外部リンク:  公式サイト - ウェイバックマシン（2022年8月19日アーカイブ分）
テンプレートを表示
DCMカーマ（ディーシーエムカーマ）は、かつてDCMホールディングス傘下のDCM株式会社が、中部地方（東海・北陸・長野県）と神奈川県・滋賀県に展開していたホームセンターの店舗ブランド。
また、DCMカーマ株式会社（英: DCM KAHMA CO.,LTD.）は、2021年2月28日までこれを運営していた企業。
本項目では、派生店舗ブランド（「DCMカーマ21」「カーマアットホーム」「カーマプロ」など）についても述べる。
概要

名称の「Kahma」は、サンスクリットで「愛」「創造」を意味する。
東京証券取引所の一部に上場していたが、2006年（平成18年）9月1日にダイキ、ホーマックと経営統合し、共同持株会社であるDCM Japanホールディングス（現在のDCMホールディングス）の傘下となった。
以前はカー用品店「イエローハット」のフランチャイズ店や、ドラッグストア「カルナドラッグストア」も営業していたものの、2002年3月期中に他社へ譲渡し撤退している。
ホーマック・ダイキ・カーマの頭文字をとった工具・作業用品特化型店舗「ホダカ (HODAKA)」を展開した。2020年現在はホーマック運営店も多く存在する他、同年6月26日にダイキの運営する店舗も香川県高松市にオープンした。
一部地域では、地方スーパーと提携のフランチャイジー店舗を展開していた。
他の大手ホームセンター（カインズ、コーナンなど）に比べると、プライベートブランドの比率は低く、ナショナルブランド中心の品揃えであった。
沿革

1970年（昭和45年）2月23日 - 愛知県名古屋市緑区に大高商事株式会社を設立。
1971年（昭和46年）8月 - 株式会社カーマに商号を変更し、愛知県名古屋市南区に本店を移転。
1972年（昭和47年）6月 - ドラッグストアのチェーン展開を目指して、カーマを存続会社として、株式会社かがみ・合資会社クスリのかがみ・株式会社花園・原商事株式会社・サンケイ薬品株式会社と合併。
1973年（昭和48年）10月 - ホームセンター事業に進出、愛知県名古屋市西区に名西店（第1号店）を出店。
1989年（平成元年）5月 - 愛知県刈谷市に本店を移転。
1990年（平成2年）4月1日 - 北陸三県を基盤とするホームセンターチェーン「株式会社オスカー」（富山市）を吸収合併。
1993年（平成5年）8月20日 - 名古屋証券取引所の二部に上場。
1995年（平成7年）11月 - 東京証券取引所の一部に昇格。
2002年（平成14年）
3月1日 - 株式会社ジョイフル本田と業務提携。
5月 - ダイキ株式会社とホームセンター事業で業務提携。
6月30日 - ジョイフル本田と業務提携を解消。友好関係は継続している。
2003年（平成15年）
2月 - ホーマック株式会社とホームセンター事業で業務提携、ダイキとの3社提携化。
2月24日 - くろがねやと資本提携を発表。
5月26日 - ダイキ・ホーマック・三井物産との共同出資で「DCM Japan」を設立し、プライベートブランド「快適上手」を導入。
2005年（平成17年）6月20日 - 名西店（第1号店）を閉店する。
2006年（平成18年）
9月1日 - ホーマック・ダイキと経営統合し、ともにDCM Japanホールディングスの傘下となる。
10月1日 - 株式会社イシグローイングからホームセンターリブの山田店・田原店・渥美店を取得。
2007年（平成19年）6月1日 - ホームセンタータテヤマを子会社とする。
2008年（平成20年）3月1日 - ホームセンタータテヤマを吸収合併（野村・駅南店）。
2011年（平成23年）7月7日 - 神奈川県平塚市に平塚田村店を開店。関東地方初出店。
2013年（平成25年）
9月27日 - 三重県川越町にホダカみえ川越店を開店。ホダカ業態店舗の愛知県外初出店。
12月19日 - 愛知県名古屋市北区に21名古屋城北店を開店。当社最大のリフォームコーナーを有する。
2014年（平成26年）10月1日 - 株式会社エディオンがホームセンター事業であるホームエキスポを分社化した後、同社の全株式を譲り受け完全子会社化。
2015年（平成27年）3月1日 - DCMカーマ株式会社に商号を変更。「カーマホームセンター」「カーマ21」の2つの店舗ブランドを「DCMカーマ」「DCMカーマ21」に変更。同日、子会社のホームエキスポを吸収合併。
2016年（平成28年）3月17日 - ユニーグループ・ホールディングス傘下の「ユーホーム」が撤退することに伴い、11店舗のうち8店舗（矢作店、阿久比店、安城店、稲沢店、各務原店、大和郡山店、桶狭間店、嬉野店）の事業を買収。
2021年（令和3年）3月1日 - DCM分割準備株式会社に吸収合併され解散。同時に、同社はDCM株式会社に改称。
2022年（令和4年）
3月1日 - DCM株式会社の運営する店舗の名称を「DCM」に統一し、2年間かけて順次既存店舗の屋号変更を行うことを発表。
9月1日 - 全店の屋号をDCMへ統一（「DCMカーマ21」「カーマプロ」「カーマアットホーム」はそれぞれ「DCM21」「DCMプロ」「DCMアットホーム」に変更）。なお、この時点では名称上のみの統一のみで、3月1日の発表の通り看板やサインなどに使用するロゴマークは約2年かけて変更された。
展開していた店舗

店舗の構成としては通常のホームセンター・2500坪以上の大型店（DCMカーマ21）・300坪程度の小型店（カーマアットホーム）・工具金物の専門店（ホダカ）・ホダカに建築資材等を加えたカーマプロ・自転車専門店のサイクルフィールドの6種であった。
2019年（平成31年）1月時点で、168店舗を展開していた。内訳は、愛知県91店、岐阜県19店、三重県7店、静岡県13店、滋賀県4店、福井県4店、石川県7店、富山県16店、新潟県2店、長野県1店、神奈川県4店。
大型店の例：DCMカーマ21名古屋城北店（愛知県名古屋市北区, 2013年10月）
商業施設に入居した店舗の例：DCMカーマ岡崎上和田店（愛知県岡崎市, 2018年12月）
※2022年11月13日閉店
小型店の例：カーマアットホーム内海店（愛知県知多郡南知多町, 2020年11月）
関連会社

DCMホールディングス
DCM - DCMカーマほか以下の4社を2021年3月1日に統合した企業。
DCMダイキ - DCMホーマック - DCMくろがねや - DCMサンワ
川合大橋

川合大橋（かわいおおはし）は、岐阜県美濃加茂市と可児市の木曽川に架かる岐阜県道64号可児金山線の橋である。木曽川と飛騨川の合流点の上流、約500mの場所にある。
| 川合大橋 |
| --- | --- |
 可児市側、下流より撮影
基本情報
国:   日本
所在地:  岐阜県美濃加茂市下米田町牧野 - 岐阜県可児市川合
交差物件:  木曽川
用途:  道路橋
路線名:  岐阜県道64号可児金山線
開通:  1976年（昭和51年）
構造諸元
全長:  219.0 m
幅:  9.5 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示
川合大橋の開通により、木曽川にある岐阜県営の渡船は消滅した。なお、この渡船（川合の渡し）は、美濃加茂市川合町、可児市川合、美濃加茂市牧野を三角形に結んでいた。
概要

供用 ：1976年（昭和51年）
延長： 219.0m
幅員： 9.5m
区間： 岐阜県美濃加茂市下米田町牧野 - 岐阜県可児市川合
| 表 話  歴木曽川の橋 |
| --- | --- |
本川:  奥木曽大橋  (味噌川ダム)  十王橋  永谷大橋  小木曽橋  備勢橋  五反田橋  倉篭橋  大洞橋  第一木曽川橋梁（中央本線）  獅子岩橋  菅橋（旧橋）  鷲取橋  第二木曽川橋梁（中央本線）  新第二木曽川橋梁（中央本線）  菅橋（現橋）  第三木曽川橋梁（中央本線）  吉田橋（木祖村道）  吉田橋（国道19号）  第二山吹橋  第一山吹橋  神谷橋  山吹橋  第四木曽川橋梁（中央本線）  新第四木曽川橋梁（中央本線）  巴橋  葵橋  徳音寺幹線水管橋  義仲橋  寺橋  日義(発)えん堤巡視橋  向橋  荒神橋  矢崎橋  木曽大橋  桜橋  関所橋  中央橋  大手橋  行人橋歩道橋  行人橋  中島橋  廣胖橋  福島大橋  元橋  木曽川水管橋  かけはし大橋  桟橋  あげまつ大橋  鬼渕橋(旧)  鬼渕橋  小川橋  小川橋  小野ケ谷橋  下川原橋  諸原橋  桃山橋  和村橋  満寿太橋  殿大橋  大桑橋  木曽川橋梁（廃・野尻森林鉄道）  野尻向橋  阿寺橋  二又橋  柿其橋  高瀬橋  桃介橋  三留野大橋  第五木曽川橋梁（中央本線）  三根橋  南木曽大橋  (山口ダム)  矢筈橋  賤母大橋  第三木曽川橋梁（中央本線）  第二木曽川橋梁（中央本線）  対鶴橋  弥栄橋  雨乞石橋  乙姫大橋  第一木曽川橋梁（中央本線）  弁天橋  (落合ダム)  榧の木大橋  玉蔵大橋  木曽川橋梁（北恵那鉄道線）   城山大橋  美恵橋  源済橋  恵那峡大橋  (大井ダム)  東雲橋  東雲大橋  笠置橋  武並橋  (笠置ダム)  五月橋  (丸山ダム)  小和沢橋  のぞみ橋  丸山大橋  蘇水峡橋  八百津大橋  八百津橋  稲葉橋  (兼山ダム)  兼山橋  下渡橋  木曽川橋（東海環状道）  川合大橋  木曽川橋梁（太多線）  (今渡ダム)  新太田橋  太田橋  中濃大橋  一色大橋  犬山橋  ライン大橋  新愛岐大橋（建設中・仮称）  愛岐大橋  （南派川分派点）  各務原大橋  （北派川分派点）  川島大橋（架け替えのため通行止）  平成川島橋  木曽川本川橋  （三派川合流点）  新木曽川橋  木曽川橋梁（東海道本線）  木曽川橋梁（名鉄名古屋本線）  木曽川橋（岐阜稲沢線）  尾濃大橋  濃尾大橋  木曽川橋（名神高速）  木曽川橋梁（東海道新幹線）  新濃尾大橋（建設中・仮称）  (中野の渡し)  馬飼大橋  東海大橋  (日原渡船)  (葛木渡船)  立田大橋  木曽川水管橋  木曽川橋（東名阪道）  木曽川橋梁（関西本線）  木曽川橋梁（近鉄名古屋線）  尾張大橋  木曽川大橋  湾岸木曽川橋  （河口） 
北派川:  （分派点）  中屋橋  弥平島橋  第1橋（各務原アウトドアフィールド内）  第2橋（各務原アウトドアフィールド内）  もぐり橋  木曽川北派川橋  河川環境楽園地区橋梁  （合流点） 
南派川:  （分派点）  小網橋  神明小網橋  河田橋  渡橋  木曽川南派川橋  （合流点） 
  ウィキメディア・コモンズには、木曽川の橋に関するカテゴリがあります。
座標: 北緯35度26分42.9秒 東経137度03分25.7秒﻿ / ﻿北緯35.445250度 東経137.057139度﻿ / 35.445250; 137.057139
鮎川駅 (茨城県)

| 鮎川駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2005年3月）
  あゆかわ  AYUKAWA  
 ◄桜川 (1.5 km)
 ja
所在地:  茨城県日立市国分町一丁目6-2北緯36度34分0.39秒 東経140度38分48.54秒﻿ / ﻿北緯36.5667750度 東経140.6468167度﻿ / 36.5667750; 140.6468167座標: 北緯36度34分0.39秒 東経140度38分48.54秒﻿ / ﻿北緯36.5667750度 東経140.6468167度﻿ / 36.5667750; 140.6468167
所属事業者:  日立電鉄
所属路線:  日立電鉄線
キロ程:  6.6 km（大甕起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1947年（昭和22年）9月1日
廃止年月日:  2005年（平成17年）4月1日
備考:  路線廃止に伴う廃駅
テンプレートを表示
鮎川駅（あゆかわえき）は、茨城県日立市国分町一丁目にあった日立電鉄日立電鉄線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。
歴史

1947年（昭和22年）9月1日：日立電鉄線大甕 - 当駅間の開通に伴い開業。
1977年（昭和52年）3月30日：新駅舎を建設。
2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線廃線にともない廃止。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ交換可能な地上駅で、開業当初から廃止時まで有人駅であった。日立電鉄線の終着駅で、構内に留置線・列車洗車台なども有していた。直営駅として営業されていたが、駅員配置時間は限られ、平日は7時から9時40分および、15時50分から19時までで、土曜日と休日は駅員の配置はなかった。
鮎川駅から日立方面への路線が延伸される予定があったことから[要出典]、構内の線路がプラットホームより日立方面へさらに奥へと数百メートル先まで延びており、その線路の途中にある踏切までは留置線として使用された。駅舎は鉄筋コンクリート造の小さなもので、自動券売機が1台設置されてあり、駅員無配置時間帯でも乗車券の購入ができた。そのため、乗車駅証明書発行機の設置はなかった。
地理的には、JR東日本常磐線の常陸多賀 - 日立間の線路の脇に位置し、常磐線の駅とは線路を挟んで反対の海側に駅舎があった。駅舎がある位置から、JR常磐線の線路を渡って対面側に鮎川集落が開けていることから、構内を移動するときは駅舎を通らずともホームから鮎川集落に方面へと直接行ける構造となっていた。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 日立電鉄線 | 大甕・常北太田方面 |
| 2 | 日立電鉄線 | 大甕・常北太田方面 |
駅名標（2005年3月）
大甕側より見たプラットホーム
（2004年12月）
プラットホームより大甕側を望む。右側の築堤は常磐線（2005年3月）
駅舎に設置された神鋼製の券売機（2005年3月）
駅周辺

鮎川
鮎見橋
日立鮎川三郵便局
茨城県立多賀高等学校
日立市立日立養護学校（現・日立市立日立特別支援学校）
日立市立油縄子小学校
日立市立多賀中学校
レゾナック山崎事業所（桜川）
池の川市民運動公園 - 当駅の駅名標で紹介されている。
廃止後

2006年（平成18年）9月中旬に駅舎が解体され現在は面影もない。駅跡地のすぐ脇にある常磐線の踏切名は「鮎川駅前踏切」のまま残っていたが、2022年10月に撤去された。
ソドムとゴモラ

「ソドムとゴモラの破壊」（1852年、ジョン・マーティン画）
『ニュルンベルク年代記』に描かれたソドムとゴモラ
破壊される街から脱出するロトと妻子だが、神の言いつけを破って後ろを振り向いた妻が塩の柱になり始めている。
ソドム（ヘブライ語：סדום、英語：Sodom）とゴモラ（עמורה、Gomorrah）は、聖書に登場する都市。旧約聖書の最初の書物『創世記』において、天からの硫黄と火によって滅ぼされたとされ、後代の預言者たちが言及している部分では、例外なくヤハウェの裁きによる滅びの象徴として用いられている。また、悪徳や頽廃の代名詞としても知られる。
預言者アブラハムの甥にあたるロトと彼の家族は神の使いによりソドムの街を脱出した。
罪

旧約時代からの伝承を受け継いで編纂された新約聖書においても、「ユダの手紙」において「ソドムやゴモラ、またその周辺の町は、この天使たちと同じく、みだらな行いにふけり、不自然な肉の欲の満足を追い求めたので、永遠の火の刑罰を受け、見せしめにされています 」との記載があり、ソドムやゴモラが「不自然な肉の欲」によって罰されたことを古代のユダヤ地方が伝承していたことが確認できる。
イスラム教の聖典クルアーンにも町の名前は出てこないものの、ほぼ同じ物語が述べられており、クルアーンにおけるルート（ロト）は預言者として認識されている。預言者ルート（ロト）に従わなかったために、彼に従ったわずかな仲間を除き滅ぼされた。その際、神に滅ぼされた他の民（ノアの洪水で滅んだ民や、アード族やサムード族（英語版）など）とは異なり、ルートの民（すなわちソドムの住民）は、偶像や他の神を崇拝する罪ではなく、男色などの風俗の乱れの罪により滅ぼされた。
神は『創世記』で罪深い都市に怒り滅ぼしたのち、次の書物『出エジプト記』でモーセに「十戒」を言い渡し、殺人や姦淫を禁じた。神は「十戒」の中で同性愛への具体的言及はしていないが、『出エジプト記』の次の書物『レビ記』18章は性の規定であり、神はモーセに近親者を「犯してはならない」こと（18章前半）、「隣の妻と交わり」の禁止（18章20節）、「女と寝るように男と寝てはならない」こと（18章22節）、「獣と交わり」の禁止（18章23節）などを言い渡し、「あなたがたはこれらのもろもろの事によって身を汚してはならない。わたしがあなたがたの前から追い払う国々の人は、これらのもろもろの事によって汚れ、その地もまた汚れている。ゆえに、わたしはその悪のためにこれを罰し、その地もまたその住民を吐き出すのである。」 （18章24節-25節）と警告している。
なお創世記19章と士師記19章には多くの共通点のあることが指摘されている。
預言者エゼキエルの預言や象徴行動を記した異質の預言書エゼキエル書においてもソドム（エルサレムの妹）の罪に関する記述がある。
地理 > シディムの谷

ソドムとゴモラの廃墟は死海南部の湖底に沈んだと伝えられる。これは、「シディムの谷（ヘブライ語: עמק השדים‎ 英語: Vale of Siddim）」と、シディムの谷の至る所にある「アスファルト」の穴に関する『創世記』の描写と、死海南部の状況が似通っていることなどから、一般にもそう信じられているが、その一方で、死海南岸付近に点在する遺跡と結びつけようとする研究者も存在する。
地理 > バブ・エ・ドゥラーとヌメイラ

ソドムを死海南東部に位置する前期青銅器時代（紀元前3150年 - 2200年）の都市遺跡バブ・エ・ドゥラー（Bab edh-Dhra）、ゴモラをこの遺跡に隣接する同時代の都市遺跡ヌメイラ（Numeira）と考える研究者もいる。いずれも現代のヨルダン・ハシミテ王国、カラク県に位置する。なおこの都市遺跡の近隣には、天から降る硫黄と火からロトが逃げ込んだとされるロトの洞窟の遺跡（アラビア語: دير عين 'أباطة‎ UNGEGN式: Deir 'Ain 'Abata デイル・アイン・アバタ）がある。ビザンティン（東ローマ）時代に、ロトの洞窟の伝説地の上に教会が建てられたが、この教会の遺跡が現在残されている。教会の左手には、ロトが逃げ込んだとされる洞窟が実在する。
地理 > モアブとアンモン

創世記によると、この洞窟でロトと2人の娘の間に生まれた男の子2人が、それぞれモアブとアンモンの民族の祖先となったとされるが、ロトの洞窟を含む前述の遺跡すべてが、かつてモアブと呼ばれた地、現代のカラク県（ヨルダン王国）にあることは、ソドムとゴモラ、ロト、そしてモアブの伝承を考える上で興味深い。上記の考古遺跡から出土した考古資料は、現在ヨルダンのカラク考古博物館（カラク城内）やアンマン国立考古博物館で見ることができる。
地理 > セドム

イスラエル南部の干拓地にセドムと表記される都市がある。