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ランス・マッカラーズ
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | SD | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 | 4 | .000 | 142 | 35.0 | 23 | 3 | 16 | 3 | 1 | 27 | 0 | 1 | 15 | 9 | 2.31 | 1.11 |
| 1986 | SD | 70 | 7 | 0 | 0 | 0 | 10 | 10 | 5 | 9 | .500 | 550 | 136.0 | 103 | 12 | 58 | 9 | 4 | 92 | 5 | 3 | 46 | 42 | 2.78 | 1.18 |
| 1987 | SD | 78 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 10 | 16 | 4 | .444 | 540 | 123.1 | 115 | 11 | 59 | 11 | 2 | 126 | 5 | 1 | 60 | 51 | 3.72 | 1.41 |
| 1988 | SD | 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 6 | 10 | 5 | .333 | 407 | 97.2 | 70 | 8 | 55 | 12 | 0 | 81 | 4 | 2 | 29 | 27 | 2.49 | 1.28 |
| 1989 | NYY | 52 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 3 | 10 | .571 | 373 | 84.2 | 83 | 9 | 37 | 4 | 3 | 82 | 2 | 0 | 46 | 43 | 4.57 | 1.42 |
| 1990 | NYY | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 65 | 15.0 | 14 | 2 | 6 | 2 | 0 | 11 | 3 | 0 | 8 | 6 | 3.60 | 1.33 |
| 1990 | DET | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 121 | 29.2 | 18 | 2 | 13 | 1 | 0 | 20 | 2 | 0 | 11 | 9 | 2.73 | 1.04 |
| '90計 | DET | 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 186 | 44.2 | 32 | 4 | 19 | 3 | 0 | 31 | 5 | 0 | 19 | 15 | 3.02 | 1.14 |
| 1992 | TEX | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1.000 | 23 | 5.0 | 1 | 0 | 8 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 | 3 | 5.40 | 1.80 |
| MLB:7年 | MLB:7年 | 306 | 9 | 0 | 0 | 0 | 28 | 31 | 39 | 33 | .475 | 2221 | 526.1 | 427 | 47 | 252 | 42 | 10 | 442 | 21 | 7 | 219 | 190 | 3.25 | 1.29 |
詳細情報 > 背番号

50（1985年）
41（1986年 - 1990年途中）
18（1990年途中 - 同年終了）
46（1992年）
コーナーキック

コーナーキック
キック直前のゴール前におけるディフェンス
コーナーキック（英: corner kick）は、サッカーの試合で守備側の選手が最後に触れたボールが自陣側のゴールラインから外に出て、かつ得点とならなかった場合に、コーナーアークからのキックによってプレーを再開させるルールである。
概要

コーナーキックは、1867年のシェフィールド・ルールの下、イングランドのシェフィールドで初めて考案され、1872年2月17日にフットボール・アソシエーションによって採用された。
コーナーキックからのキックは直接相手チームのゴールを狙うこともできる得点のチャンスである。
一般的にゴールの前にボールを高くあげるキックが行われる。しばしばボールを高く上げずに、近くにいる味方のプレーヤーに短いパスを出すプレーも見られる。こうしたプレーをショートコーナーという。
ルール上の規定

「サッカー競技規則」第17条「コーナーキック」(Corner kick)
ルール上の規定 > コーナーキックが行われる場合

守備側チームの競技者が最後にボールに触れ、かつボールが自陣側ゴールラインを完全に超えた場合で、得点とならなかった場合。なお、ゴールに入っても得点とならない場合については、他のルールにより規定される。
ルール上の規定 > 規定

ボールは静止していなければならない。
コーナーキックは、ボールがフィールド外に出た地点に近い方のコーナーアーク内から攻撃側キッカーによって行われる。（サイドライン、ゴールラインおよびコーナーアークのラインは、コーナーアーク内である）
キックされたボールが明らかに動けばインプレーとなる。コーナーアークを出なくてもインプレーになる。
よって、コーナーキックから直接、守備側ゴールラインを越えて外に出れば（得点とならなければ）ゴールキック、サイドラインを越えて外に出れば相手側スローインとなる。
キックの際に、フラッグポストは動かしてはいけない。
相手側競技者はコーナーキックが命じられてから、インプレーになるまでの間は、コーナーアークから9.15メートル(10ヤード)以上離れなければいけない。
ボールがインプレーになった後に、他の競技者に触れるまで、キッカーは再びボールに触れることはできない。
また、コーナーキックがされた時に、コーナーアークから9.15メートル(10ヤード)以内に居た守備競技者、またはインプレーになる前にコーナーアークから9.15メートル(10ヤード)以内に入った守備側競技者は、他の競技者がボールに触れるよりも以前に、ボールに触れ、または触れようとし、その他有利となる行為をしてはならない。違反した場合、反則ではなくコーナーキックのやり直しとなる。悪質な場合は警告または退場処分となる。
ボールが正しくインプレーになる前に、諸ルールの違反やその他のファウルがあった場合、悪質な場合は警告または退場処分となり、コーナーキックが再び行われる。
キックされたボールがコーナーポスト、ゴールポストまたはクロスバー、審判などに直接に当たったり、風に吹かれても、ルール適用に変更はない。
ルール上の規定 > キッカー

任意の攻撃側競技者がゴールキックを行うことが出来る。まれに攻撃側のゴールキーパーが行う場合もあるが、ルール上は問題ない。
ルール上の規定 > 反則

インプレーになった後、他の競技者が触れる前に、キッカーが（手・腕以外で）再びボールに触れ、またはキッカーにボールが当たった場合
相手側の間接フリーキックによって試合が再開される（位置は「フリーキック」を参照）。
インプレーになった後、他の競技者が触れる前に、キッカーが意図的に手または腕で再び触れた場合
反則の起きた場所がコーナーキックをしたチームの自陣ペナルティーエリアの外側の場合、相手側の直接フリーキックで試合が再開される。
反則の起きた場所がコーナーキックをしたチームの自陣ペナルティーエリア内の場合、キッカーが自陣側ゴールキーパーの場合には相手側の間接フリーキックで試合が再開される。キッカーがそれ以外の場合、相手側にペナルティキックが与えられる。
ルール上の規定 > ゴールに入った場合

コーナーキックされたボールが、直接、相手側ゴールラインを完全に越えて相手ゴールに入った場合には、得点となる。
コーナーキックされたボールが、直接、コーナーキックをしたチームの自陣側ゴールラインを完全に越えて自陣ゴールに入った場合には、相手側の得点にはならず、相手側のコーナーキックとなる。
上2つの規定は、コーナーポスト、ゴールポストまたはクロスバー、審判などに直接に当たったり、風に吹かれても、ルール適用に変更はない。
ルール上の規定 > 審判員のシグナル

ボールが明白にゴールラインを越えた場合、コーナーキックを行う側の副審は、旗を下向きにしてコーナーアークを指し示す。なお、ボールがゴールラインを越えたかどうか明白でないが、ボールが完全にゴールラインを越えた場合には、プレイが停止するまで、適宜、旗を上に上げる。コーナーキックから正しくインプレーになるまで諸ルールの違反やその他のファウルがあった場合も、プレイが停止するまで、適宜、旗を上に上げる。
主審は笛のあと腕を上向きにしてコーナーキックを行う側のコーナーアークを指し示す。
その他

コーナーキックから直接ボールを受けた時は、オフサイドの反則は適用されない。
全国高等学校サッカー選手権大会の黎明期はゴール数が同じ場合は獲得したコーナーキックの数で勝敗を決めていた。また1920年1月に開催された第3回日本フットボール優勝大会ではコーナーキックの数が同じ場合は15分間の延長戦を行っていた記録がある。第4回日本フットボール優勝大会、第5回日本フットボール優勝大会ではコーナーキックが同数の場合はゴールキックの数で勝敗を決めていた。
松平久瑞

|  凡例松平久瑞 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代中期
生誕:  享保元年（1716年）
死没:  寛延元年10月6日（1748年10月27日）
官位:  従五位下伊予守
藩:  上総大多喜藩世嗣
氏族:  大河内松平家
父母:  松平正貞
妻:  松平資俊娘 土井利知娘
子:  松平正貞養女
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松平 久瑞（まつだいら ひさなお）は、江戸時代中期の上総国大多喜藩の世嗣。官位は従五位下・伊予守。
略歴

2代藩主・松平正貞の長男として誕生。正室は松平資俊の娘、継室は土井利知の娘。子は松平正貞養女（松平正温正室）。
大多喜藩嫡子（当時）だった正貞の長男として生まれ、享保13年（1728年）に8代将軍・徳川吉宗に拝謁する。享保15年（1730年）に叙任するが、家督相続前の寛延元年（1748年）に早世した。代わって、大多喜藩松平家の分家にあたる松平信祝の三男・正温を養子に迎え、久瑞の娘と縁組させて嫡子とした。
ハドフィールド

ハドフィールド、ハッドフィールド（英: Hadfield）
地名

ハドフィールド (ダービーシャー) - イングランド中央部、ダービーシャー州にある町。
ハドフィールド (ヴィクトリア)（英語版） - オーストラリア、メルボルン近郊にある町。
人名

クリス・ハドフィールド（英語版） - カナダ出身の宇宙飛行士。国際宇宙ステーションの船長も務めた。
その他の「ハドフィールド」姓の人物については、en:Hadfield (surname)などを参照のこと。
その他の用法

Hadfields Limited（英語） - 英国の鉄鋼会社。
マンガロイ - 「ハドフィールド・スティール」"Hadfield steel" とも呼ばれる合金。
ハドフィールド＝スピアーズ救急隊（英語版） - 第二次世界大戦中に結成された。
14143 Hadfield - 小惑星の名前。
松下哲成

|  日本の政治家松下 哲成まつした てつなり |
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生年月日:  1856年2月22日
出生地:  鳥取県西伯郡境町 （現境港市）
没年月日:   (1928-01-18) 1928年1月18日（71歳没）
親族:  松下道蔵（第16代境町長）
 第8代境町長
在任期間:  1913年11月 - 1915年6月
 郡会副議長
在任期間:  1911年10月 - 1919年9月
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松下 哲成（まつした てつなり、安政3年2月22日（1856年3月28日） - 昭和3年（1928年）1月18日）は日本の実業家、政治家。鳥取県西伯郡境町長、境町会議員、郡会副議長、境町学務委員。伯州境港の豪商。
経歴

境町に生まれた。吉三郎の四男。幼名を虎之助と称す。夙に算数の術に長ず。
年甫二十五歳の時、厳君の許容を得、資を分つて同町に分家を創立し鉄石油商を開始した。
日本海上火災保険等の代理商を営むほか、ニューヨークスタンダード石油等の販売商として手広く商いに励み、その傍ら政治にも関心をもった。
若くして町会議員に立ち、町長就任時には郡会副議長の要職にあった。
大正3年（1914年）町の将来的発展と貨客の便を図るため、境駅を現在地に移し、お台場までの中心道路新設改修を計画、一部竣工させた。
家族・親族 > 松下家

男・道蔵（政治家）
松下道蔵
林智也

林 智也（はやし ともや、1979年2月6日 - ）は毎日放送のチーフプロデューサー。
来歴・人物

兵庫県芦屋市出身。関西学院高等部を経て関西学院大学法学部卒業。高校・大学ではアメリカンフットボール部に所属していた。2002年毎日放送へ入社。大阪で数々の番組に携わった後、2006年に東京支社制作局へ異動。「ランキンの楽園」「バンバンバン」などを担当。テレビディレクター、プロデューサーなど経て2016年6月23日付で現職。
現在の担当番組

教えてもらう前と後
過去の担当番組

ちちんぷいぷい
知っとこ!
ジャイケルマクソン（ディレクター）
バンバンバン
となりのマエストロ（総合演出）
くらべるくらべらー（総合演出）
水野真紀の魔法のレストランR（チーフディレクター）
サタデープラス (総合演出)
林先生が驚く初耳学!（チーフディレクター→プロデューサー→チーフプロデューサー）
妹-あかね-

『妹-あかね-』（あかね）は、山花典之による日本の漫画作品。2000年から2003年に『週刊ヤングジャンプ』（集英社）に連載された。全148話、単行本全14巻。
この作品に先立って、1996年から2000年に『週刊ヤングジャンプ増刊・漫革』（集英社）で連載した『妹』（いもうと）は、この作品と一部の登場人物が同名で、かつ兄妹という同じ設定であり、絵柄や話は連続しないが一連の作品。全13話、単行本全2巻。
概要

家庭の事情で別れ別れに暮らしていた義兄妹が、共に暮らす姿を通じて、家族愛と義兄妹の恋愛を描いた作品。悪意ある登場人物に主人公がいじめられるなどしてピンチに追い込まれていく場面も特徴。
あらすじ

父母の再婚により義兄妹となった雨宮慎平と妹のあかね。しかし、再婚直後に父が、慎平が中学生の頃に母がそれぞれ他界し、あかねは伯父夫婦に預けられた。中学卒業後に知り合いの伝で自動車整備工場に勤めた慎平は、3年後、安い給料の中から100万円を貯め、あかねと共に暮らし始める。最初は干渉してくる慎平に反発していたあかねだが、献身的な兄の姿に接するうち、次第に心を開き、やがて恋心を抱く。慎平もあかねを異性として意識するが、あくまで兄として接することに徹し、あかね以外の女性とつき合おうとするが思いを断ち切れない。そんな中、あかねの実の母・恵理子が一時帰国し、あかねを引き取って一緒に暮らしたいと慎平に申し出る。慎平は悩んだ末に、あかねには知らせないまま、高校を卒業したら恵理子の元にあかねを返すと約束する。
ヴォルフ彗星

| ヴォルフ彗星 14P/Wolf |
| --- | --- |

仮符号・別名: 1891 J1, 1891 II, 1891b 1898 IV, 1898f 1912 I, 1911a 1918 V, 1918b 1934 I, 1933e 1942 VI 1950 VI, 1950c 1959 II, 1958c 1967 XII, 1967j 1976 II, 1975f 1984 IX, 1983m 1992 XXII, 1992m
分類: 周期彗星
発見
発見日: 1884年9月17日
発見者: マックス・ヴォルフ
軌道要素と性質 元期:2011年11月15.0日 (TDB 2455880.5)
軌道長半径 (a): 4.2469 au
近日点距離 (q): 2.7288 au
遠日点距離 (Q): 5.7469 au
離心率 (e): 0.3575
公転周期 (P): 8.75年
軌道傾斜角 (i): 027.943 °
近日点引数 (ω): 159.196 °
昇交点黄経 (Ω): 202.108 °
平均近点角 (M): 111.535 °
前回近日点通過: 2017年12月1日
次回近日点通過: 2026年9月19日
最小交差距離: 1.74 au(地球) 0.043 au(木星)
ティスラン・パラメータ (T jup): 2.716
物理的性質
直径: 4.66 km
自転周期: 9.02時間
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ヴォルフ彗星(英語: 14P/Wolf)は、太陽系の周期彗星である。1884年9月17日にマックス・ヴォルフにより発見された。9月23日にはイギリスのラルフ・コープランドも発見したが、彗星の名前には付けられなかった。
かつては近日点2.74 au、公転周期8.84年だったが、1922年9月27日に木星から0.125 auの位置を通り過ぎたため、摂動の影響を受けて近日点2.43 au、公転周期8.28年に変わった。現在は、2005年8月13日に木星付近を通過したことで変化した軌道となっている。2041年3月10日には再度木星に接近し、1925年から2000年に近い軌道に戻ると計算されている。
彗星核は、直径4.66kmと見積もられている。
近日点通過

ヴォルフ彗星は2017年12月1日に近日点を通過した。前回以前の近日点通過は以下の通りである。
1884年11月18日
1891年9月3日
1898年7月5日
1905年5月4日 (観測されず)
1912年2月24日
1918年12月13日
1925年11月8日
1934年2月27日
1942年6月23日
1950年10月23日
1959年3月21日
1967年8月30日
1976年1月25日
1984年5月31日
1992年8月28日
2000年11月21日
2009年2月27日
2017年12月1日
また、次は2026年9月19日に近日点を通過する。次回以降の近日点通過は以下の通りである。
2026年9月19日
2035年6月19日
2044年2月4日
2052年4月9日
2060年6月12日
2068年9月7日
2077年2月26日
2085年8月28日
2094年2月13日
2102年7月26日
陸橋 (生物地理)

生物地理学において陸橋（りくきょう、りっきょう、Land bridge）とは、海を隔てた地域の間をつなぐ陸地のことである。たとえば隔離分布している生物が、かつてそれがあったために現在は離れている地域間で生物の行き来ができたと考える。あるいは海峡が陸化した時期にはそれが陸橋として働く。
概説

生物の分布において、その分布域が大きく飛び離れている場合、それを隔離分布という。それらが本来は同じものであったと考えられる場合、そのような分布になった理由を考えなければならない。その中で、海を隔てて陸上の生物が分布している場合がある。
これはそれほど奇異なことではなく、たとえば高等植物ならば種子が海流で流されることが可能であるし、陸上動物でも爬虫類や昆虫ならある程度は海水に耐えられるため、海流分散を考えることができる。淡水性のものでもテナガエビなどは幼生が海に降りるので同様なことが可能である。これに対して両生類やカタツムリ、あるいは純淡水魚などは海水には耐えられないため、このような可能性は考えられにくい。哺乳類も海を越える能力が低い。また、上記のような海流分散の可能性があり得る生物でも、例えばヨーロッパと北アメリカのようにその距離が極端であれば、やはりこれは考えにくい。しかし実際にはそのような隔離分布の例は少なくない。
しかし、かつてはそれらが陸続きであったとすれば、そのような分布は説明できることになる。このような二つの地域をつなげる一時的な陸地が陸橋である。陸橋を考える場合、仮定的に考える例と、歴史上の地形の変遷の中で捉える場合がある。
仮定的な例

大西洋を隔ててミミズやカタツムリの近縁種が分布する例が知られており、これらを説明するために、かつてこれらが陸続きであったとするのが陸橋説と言われる。ただし、そこにどのような形の橋渡しの地が存在したかを具体的に語ることができるような話ではない。このような分布は大陸移動説の根拠の一部となり、現在ではそれによって説明されるものも多い。南半球の各大陸に隔離分布するものはゴンドワナ大陸に由来するものと考えられ、ゴンドワナ要素と呼ばれる。
古くは20世紀初頭にはこのような議論が盛んで、この他に南アメリカとアフリカを大西洋南部でつなぐ南大西洋陸橋や南アフリカ、マダガスカル、インドをつなぐレムリア陸橋（これはレムリア大陸の発想の元となった）、南極を介してアフリカと南アメリカをつなぐものなどが想定された。しかし、それらの分布のあるものはむしろ北回りでの移動による分布拡大を想定した方がよいとの声もあり、現在では支持されない。
仮定的な例 > 幻の大陸

これらのような大洋を隔てた地域の間を陸続きにするような地形を考えるのは簡単ではない。ところが、大西洋の場合、この両岸の間にはかつてアトランティス大陸という幻の陸地があり、これは今では沈んでしまったとの伝説がある。それにヒントを得て、陸橋があったと考えられる地域の間にかつて大陸があり、それが今では沈んでしまったのだとの説もある。幻の大陸としては他にムー大陸が有名であるが、特にレムリア大陸はマダガスカルとアジア大陸を繋ぐ陸橋として発案された面が強い。ただし、大陸の地殻と海洋の地殻が成分や構造において異なるというような地質学の進歩により、このような説は支持されなくなった。
仮定的な例 > 大陸移動

大西洋をまたいでの分布に関しては、ヴェーゲナーがこれを大陸移動説の証拠としたことが知られている。つまり、間に陸地があってつながっていたのではなく、現在の陸地がかつてはつながった位置にあったと判断したものである。一時はこれは荒唐無稽な説と考えられたが、現在ではほぼ定説の位置にある。
レムリア大陸の発想の元になったマダガスカルとインドとの生物相に見られる関連性も、かつてはインドがマダガスカルやアフリカに接する位置にあり、そこから現在の位置まで移動したと考えることで説明される。
地史上のもの

大陸や大きな島の間の距離が狭まっている地域、海峡や地峡と呼ばれる地域は、生物の分布を考える際に大きな問題となる。そのような地形の場所は長期的には地殻変動など、短期的には海水面の変動などによってある時は陸続きとなりまたある時には切り離される。
その歴史はそれらの地域の生物分布に大きな意味をもつ。つながっている期間にはこれを通じて両側の地域の生物が出入りし、切り離された時期にはそれぞれの区域内で独自の進化が起きたと考えられる。切り離された時期が古く、期間が長いほどそれぞれの区域の生物相には違いが生じるであろう。
地史上のもの > 大陸間の場合

アジア大陸と北アメリカ大陸の間はベーリング陸橋がある。この地域は中生代の終わりころに繋がり、その後何度か繋がったり離れたりした。主としてアジアの進んだ哺乳類が北アメリカへここを通って進出したと考えられる。中新世に繋がって以降は切り離されたようで、それ以降は両大陸の共通性がなくなる。たとえば高等猿類はこれ以西に限定され、エダツノカモシカは新北区に固有である。
南アメリカ大陸はパナマ地峡を介して北アメリカ大陸と繋がっているが、この地は中生代末期に繋がって以来、新生代初頭には長く切り離された。その間、この大陸では主として有袋類が適応放散した。その後にネズミ類や猿類が飛び石伝いに侵入したが、鮮新世に中米陸橋が成立するや、ネコ科やイヌ科の肉食獣を始めとして真獣類が南へ侵入して有袋類などを全滅させる（アメリカ大陸間大交差）。またアルマジロなどの貧歯類はそこで適応放散したと見られる。なお、南アメリカで進化したもので北進したものもわずかにあり、オポッサムなどが北アメリカに見られるのがそれである。
地史上のもの > 日本の場合

日本の大部分を占める北海道、本州、四国、九州、それに琉球列島はいずれもアジア大陸の大陸棚上にある大陸島である。日本列島の概略の形は、ほぼ中新世にさかのぼれる。それ以降さまざまな地殻変動や海水面の変動により、何度か大陸と陸続きになったものと考えられている。日本が大陸と繋がった際に陸橋となったのは、おおよそ以下の四カ所である。それぞれに分布境界線が設定されており、その位置で早くに分離が成立したと考えられる。
千島列島を介して：択捉島の北に宮部線
サハリンを介して南シベリアへ：北海道とサハリンの間に八田線
対馬を介して朝鮮半島へ：対馬の北に朝鮮海峡線、南に対馬海峡線
琉球列島から台湾を介して南中国へ：トカラ列島の北に渡瀬線、沖縄諸島と宮古諸島の間に南沖縄諸島線、台湾と大陸の間に台湾海峡線、台湾と蘭嶼の間に新ウォレス線
また、本州と北海道の間にはブラキストン線が設定されている。
ヴェーゲナーの大陸移動説（1929）
ベーリング地峡の海岸線の変化
福島正鎮

福島 正鎮（ふくしま まさしげ、生没年不詳）は、江戸時代初期の武将。
生涯

父は福島正則の弟である福島長則。正鎮はその3男。兵部少輔。
大坂の陣で従兄弟の福島正守とともに豊臣方として大坂城に入城、各地で合戦を繰り広げた。大坂夏の陣での最終決戦には茶臼山陣城西に布陣し、関東勢と戦った。その後は戦線離脱に成功したのか正守ともども消息は不明。
ゴールデンウルヴス福岡

ゴールデンウルヴス福岡（ゴールデンウルヴスふくおか、英: Golden Wolves Fukuoka）は、福岡県を本拠地に活動するハンドボールチームである。日本ハンドボールリーグ所属。
歴史

2015年に創部されたフレッサ福岡が、2019-20年シーズンから日本ハンドボールリーグ参加が決まり、2019年にゴールデンウルヴス福岡として新たにスタート。
2019年度のトライアウトで森康陽、三浦拓己、高島晧平、庄司清志、久保慶悟の5名（ほか育成選手2名）が加入。
2019年GMであった栗崎純一の懲戒解雇が発表された。
選手・スタッフ > 現役選手

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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|  | # | 国 | Pos. | 選手名 | 年齢 | 出身校 | 備考 |
|  | 1 |  | GK | 國分晴貴 (副主将) | 34歳 | 福岡大学 |  |
|  | 9 |  | LW | 森康陽 (副主将) | 27歳 | 氷見高校 |  |
|  | 10 |  | LW | 江藤類 | 29歳 | 福岡大学 |  |
|  | 16 |  | GK | 畑勝也 | 31歳 | 朝日大学 |  |
|  | 19 |  | LW | 德永侑也 | 31歳 | 中部大学 |  |
|  | 20 |  | CB | 野口智秀 () | 29歳 | 福岡大学 |  |
| □ | 21 |  | GK | 稲本圭亮 (コーチ兼任) | 38歳 | 岡崎城西高校 | 2019年度加入 |
| ○ | 28 |  | LB | 三浦拓己 | 27歳 | 高松大学 | 2019年度加入 |
| ○ | 46 |  | LW | 庄司清志 | 29歳 | 大阪経済大学 | 2019年度加入 |
|  | 99 |  | LB | 伊藤極 | 29歳 | 高松大学 |  |
2019年5月14日更新 / ○は新人、☆は内定選手、△は移籍、□は復帰
選手・スタッフ > スタッフ

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役職: 氏名
オーナー: 泉可也
GM: 伊東信
監督: 山中基
コーチ (選手兼任): 稲本圭亮
総務: 平川公子
トレーナー: 早田祐太郎
トレーナー: 萩原あやめ
トレーナー: 角屋美歩
ビジョントレーナー: 土井雅広
2019年7月12日更新
ニューヨーク・アンド・ブライトンビーチ鉄道

ニューヨーク・アンド・ブライトンビーチ鉄道のパンフレット
ニューヨーク・アンド・ブライトンビーチ鉄道 (英語: New York & Brighton Beach Railway) 、略してNY&BBは、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランドのブルックリンに存在した鉄道である。路線には標準軌が採用されており、路線長は4.8km。ニューユトレヒトのローカストグローブ駅とコニーアイランドのブライトンビーチ駅を結んでいた。
歴史

ニューヨーク・アンド・ブライトンビーチ鉄道は1880年8月5日に開通し、シーズンが終了した1880年9月19日まで運行していた。ニューヨーク州鉄道委員会への1881年の報告書によると、1881年には運行を再開したが、乗客は4867人で、17602ドルの費用に対して2726ドルしか収入がないという大幅な赤字であった。
さらに1881年7月27日の早朝、ブライトンビーチ駅は火事によって全焼し35000ドルもの損害を被った上、当時保有していた車両の半分である7両の車輌も焼失し、こちらでも推定で16000ドルの損失が起こった。1884年には売却され、1886年にシービーチ・アンド・ブライトン鉄道に改名された。その後、1890年の夏から2年間は、ボイントンバイシクル鉄道として使用された。
ギャラリー

1881年に提出された報告書
キル・ボン・カル
ニューカリカ

| ニューカリカ |
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メンバー:  林よしはる マンボウやしろ
結成年:  1997年3月17日 2021年（再結成）
解散年:  2011年9月24日
事務所:  吉本興業（マンボウ）
活動時期:  1997年 - 2011年 2021年 -
出身:  オーディション
出会い:  高校時代
旧コンビ名:  カリカ
現在の活動状況:  再結成（不定期で活動）
芸種:  漫才、コント
ネタ作成者:  マンボウやしろ
過去の代表番組:  新すぃ日本語 新すぃ○○! ヨシモト∞など
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ニューカリカは、日本のお笑いコンビ。
1997年（平成9年）3月17日に「カリカ」として結成し、2011年（平成23年）9月24日に一度解散するまで活動していた。コンビ名は向田邦子の飼い猫の名前から。2021年（令和3年）から不定期でコンビ活動を再開し、コンビ名を現在のものに改めた。
メンバー

養成所ではなくオーディション出身で、2人は高校時代の同級生。
林 よしはる（ (1976-12-12) 1976年12月12日（47歳） - ）
本名及びカリカ時代の名義:林 克治（はやし よしはる）
マンボウやしろ（ (1976-07-19) 1976年7月19日（48歳） - ）
本名及びカリカ時代の名義:家城 啓之（やしろ ひろゆき）
解散

2011年9月9日に新宿ロフトプラスワンで行われたライブにおいて、9月24日によしもと浅草花月で行われるイベントを以ってコンビを解散することを発表した。
コンビ解散と同時に林は芸能界を引退したが、家城は2012年1月以降はマンボウやしろの芸名でピン芸人、演出家、脚本家、ラジオパーソナリティとして活動している。
構成作家の鈴木おさむは林の共通の友人を通じての飲み仲間であり、また2人の高校の先輩であり、家城の姉とも親しい。鈴木は林の才能を買っていて、「鈴木おさむ 考えるラジオ」で林とともに「才能がありながら引退する芸人を見て、勿体無いと思いますか、潔いと思いますか」という回を作ったほか自身のブログでも林の引退を惜しむ旨を述べている。
再結成

2021年に行われたマンボウやしろのトークライブにて林が面白い一般人として出演し、以降「ニューカリカ」として不定期に再結成。2021年12月4日に単独ライブ「ニューカリカ撮影会」を行った。
賞レースでの戦績

M-1グランプリ 2001 準決勝進出
M-1グランプリ 2002 準決勝進出
M-1グランプリ 2004 準決勝進出
M-1グランプリ 2005 3回戦進出
M-1グランプリ 2006 準決勝進出
M-1グランプリ 2007 3回戦進出
キングオブコント2008 準決勝進出
キングオブコント2010 準決勝進出
過去の出演 > テレビ

爆笑オンエアバトル（NHK）戦績0勝2敗 最高261KB
2003年にもう1回出場予定だったが、家城の病欠のため辞退した。代役としてBコースが出演。
ブレイクもの!（フジテレビ、 - 1998年）「お笑い世紀末スターオークション」に出演。
新しい波8（フジテレビ、2000年10月27日）
雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!（テレビ朝日、2009年6月16日、2010年9月24日）
MARU,GARITA（テレビ東京、 - 2003年3月）林のみ
新すぃ日本語（TBS、 - 2004年3月）
新すぃ○○!（TBS、 - 2004年9月）
ぶっちゃけ!99（TBS、 - 2005年3月）家城のみ準レギュラー
STUDIO GROWN（スペースシャワーTV、 - 2005年3月）家城のみ水曜管理人
ワイ!ワイ!ワイ!（ヨシモトファンダンゴTV、 - 2005年11月）毎週水曜日MC
てっぺん!月曜日 極珍会館（ヨシモトファンダンゴTV、 - 2005年11月）家城がラジオ番組の為、途中から林のみレギュラーとなる。
Neo Happy系教育テレビ（テレビ大阪、 - 2006年9月）林のみ
娘DOKYU!（テレビ東京、 - 2006年9月）
DIVA（テレビ東京、 - 2007年3月）林のみ
ヨシモト∞（ヨシモトファンダンゴTV） -  隔週木曜日1部MC
水野キングダム（東京MXテレビ、ヨシモトファンダンゴTV） - 林のみ
お試しかっ!（テレビ朝日） - 林のみ不定期、レフェリー役
√るーと（NHK） - NHKで鳥取県内向けに隔週で放送　アポなしで鳥取県内を旅する
過去の出演 > ラジオ

やまだひさしのラジアンリミテッドDX（TOKYO FM、2002年10月14日） - パーソナリティのやまだひさしがGLAYの中華人民共和国ライブ「GLAY ONE LOVE in 北京」に招待された関係で、代理パーソナリティを担当。
SCHOOL OF LOCK!（TOKYO FM、 - 2012年3月） - 家城が“やしろ教頭”としてレギュラー出演、林は「カリスマセールスマン」という肩書きで不定期出演していた。
過去の出演 > 映画

桜と印籠（2008年）林のみ
過去の出演 > ライブ

ルミネtheよしもと（不定期出演）
芸人フットサルリーグ 〜hype〜（不定期 主催）
「カリカ・家城啓之トークライブ!!〜曲り角の向こう」（ロフトプラスワン、月1回 主催）
2006年12月より「カリカオールナイトトークライブ!!〜曲がり角のこちら側〜」に名称変更。
劇団乙女少年団（不定期 主催）
劇団ザ・おさむショー（不定期 出演）
過去の全ての公演に、カリカまたは、林・家城のいずれかで出演
カリカ単独ライブ『日本代表』（1998年12月　銀座7丁目劇場）
カリカ単独ライブ（1999年　銀座7丁目劇場）
ユニットコントライブ『ササ』〜趣味はなんですか〜（2000年1月　代々木フジタヴァンテ）
ユニットコントライブ『カリカっ子』（2000年2月　渋谷シアターD）
ユニットコントライブ『カリカ湖』（2000年　渋谷シアターD）
カリカ単独ライブ『湖』（2001年12月　博品館劇場）
『カリカコント＋『MEETS』vol.1』（2007年1月　恵比寿エコー劇場）
『カリカコント＋『MEETS』vol.2』（2007年6月　恵比寿エコー劇場）
『カリカ『MEETS』vol.3』（2009年4月　北沢タウンホール）
『カリカ『MEETS』vol.4』（2009年11月　北沢タウンホール）
カリカ単独ライブ『しゃべるコント』（2009年7月　銀座博品館劇場）
カリカ単独ライブ『魔王コント〜あなたは魔王を殺せますか〜』（2010年6月　スペース・ゼロ）
カリカ単独ライブ『オリコント』（2011年6月　博品館劇場）
ニューカリカ単独ライブ『ニューカリカ撮影会』（2021年12月4日、よしもと有楽町シアター）
過去の出演 > 演劇作品

Velvet under//misin・HBBC
それが僕にはとても不思議だった（2000年5月 代々木フジタヴァン）
出演：井上マー、カンヴァス、ノンスモーキン 他
HE TAKES IT TOO FAR. （2000年8月 本多劇場）
出演：井上マー、カンヴァス、ノンスモーキン、カリカ家城　他
デイドリームビリーバー（2000年9月）
出演：犬の心、井上マー、カンヴァス、ノンスモーキン、他
赤いスイートピー（2000年10月 ウッディシアター中目黒）
出演：カリカ、井上マー、カンヴァス、ノンスモーキン、犬の心、他
君といつまでも（2000年12月 ウッディシアター中目黒）
出演：カリカ、井上マー、カンヴァス、ノンスモーキン、犬の心、他
てんごくとうちゅう（2001年3月 ウッディシアター中目黒）
出演：カリカ、井上マー、あべこうじ、ノンスモーキン、犬の心、デッカチャン、他
愛の賛歌（2001年7月 ウッディシアター中目黒）
出演：カリカ、井上マー、あべこうじ、ノンスモーキン、犬の心、デッカチャン、他
エスコバル〜素晴らしい日々〜（2002年1月 ウッディシアター中目黒）
出演：カリカ、井上マー、あべこうじ、ノンスモーキン、デッカチャン、他
SORE-KARA（2002年7月 スペースゼロ）
出演：カリカ、井上マー、あべこうじ、ノンスモーキン、デッカチャン、他
愛の賛歌（リメイク）（2002年11月 ルミネtheよしもと）
出演：カリカ、あべこうじ、デッカチャン、池谷だよ〜ん、たーちゃん、ノンスモーキン、リンダ、ザ・パンチ、牛島康子、うみのえりこ、増谷キートン、キシモトマイ、掛ちゃん、コンマ二センチ堀内
てんごくとうちゅう（リメイク）（2002年12月 ルミネtheよしもと）
出演：カリカ、あべこうじ、ノンスモーキン、デッカチャン、増谷キートン、他
グリーングリーン（2003年2月 スペースゼロ）
出演：カリカ、井上マー、あべこうじ、ノンスモーキン、デッカチャン、増谷キートン、他
ペッシーズカット（2003年3月 ウッディシアター中目黒）
出演：カリカ、あべこうじ、ノンスモーキン、リンダ徳村
ナツの魔物（2003年７月 ヤクルトホール）
出演：カリカ、あべこうじ、ノンスモーキン、デッカチャン、増谷キートン、他
石狩川橋梁

| 石狩川橋梁（2代） |
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基本情報
国:   日本
所在地:  北海道札幌市北区 - 石狩郡当別町
交差物件:  石狩川
用途:  鉄道橋
路線名:  札沼線
管理者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
施工者:  川崎重工業、瀧上工業、東京鐵骨橋梁、トピー工業、日本橋梁、東日本鉄工、松尾橋梁、宮地鐵工所、横河ブリッジ
着工:  1997年（平成9年）12月18日
竣工:  2001年（平成13年）10月18日
開通:  2001年（平成13年）10月19日
座標:  北緯43度10分10.1秒 東経141度25分26.7秒﻿ / ﻿北緯43.169472度 東経141.424083度﻿ / 43.169472; 141.424083
構造諸元
形式:  連続トラス橋
種別:  鋼鉄道橋
設計活荷重:  EA-15
上部工材料:  鋼鉄
下部工材料:  鉄筋コンクリート
橋桁重量:  4,810トン
全長:  1064.1 m
幅:  7.5 m
支間割:  (110×3)+(124.1+150+124.1)+(110×3) m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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石狩川橋梁（いしかりがわきょうりょう）は、北海道札幌市北区と石狩郡当別町の境界を流れる石狩川に架かる北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の全長1064.1メートルの単線鉄道橋である。あいの里公園駅 - ロイズタウン駅間に位置する。札沼線建設時に架橋された初代の橋と、2001年（平成13年）から供用している2代の橋があり、いずれも形式はトラス橋である。
建設の背景

「札沼線#歴史」も参照
石狩川右岸地区では、明治時代末頃から住民からの鉄道への要望が高まり、私設鉄道の設立構想や国有鉄道の誘致などの運動が繰り広げられていた。札沼線沿線となる新十津川村在住の衆議院議員東武が衆議院予算委員長を務めていた際に、1925年（大正14年）の第51回帝国議会で8か年継続工事、総事業費651万円として採択に成功し、札沼線が建設されることになった。
札沼線の経路上にトンネルはなく、石狩平野の中を縦貫することから路盤工事は容易であり、起点の桑園駅から16.4キロメートルの地点で石狩川の河口から約14キロメートルの位置を渡る当橋梁が最大の橋となった。当時石狩川の河川改修が進行しており、この付近に残存する旧河川の状態や周辺地勢の状況から、橋の位置は自然とこの場所に決定されることになった。
初代橋梁

| 石狩川橋梁（初代） |
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基本情報
国:   日本
所在地:  北海道札幌市北区 - 石狩郡当別町
交差物件:  石狩川
用途:  鉄道橋
路線名:  札沼線
管理者:  鉄道省・日本国有鉄道・北海道旅客鉄道（JR北海道）
施工者:  伊藤組土建
橋桁製作者:  石川島造船所
着工:  1932年（昭和7年）4月
竣工:  1934年（昭和9年）11月10日
開通:  1934年（昭和9年）11月20日
閉鎖:  2001年（平成13年）10月19日
座標:  北緯43度9分55.8秒 東経141度25分37.1秒﻿ / ﻿北緯43.165500度 東経141.426972度﻿ / 43.165500; 141.426972
構造諸元
形式:  鋼製下路曲弦トラス橋、鋼製上路プレートガーダー
種別:  鋼鉄道橋
設計活荷重:  KS-15（トラス橋）、KS-12（プレートガーダー）
上部工材料:  鋼鉄
下部工材料:  鉄筋コンクリート
橋桁重量:  156トン（トラス桁1連）、22.2トン（22.3メートルプレートガーダー1連）、5.5トン（9.8メートルプレートガーダー1連）
全長:  1,075.041 m
桁下高:  10.4 m（桁下）
最大支間長:  62.4 m
支間割:  9.8×2+22.3×10+62.4×4+22.3×24+9.8×2メートル
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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初代橋梁 > 設計

札沼線の建設は、南側の桑園駅 - 中徳富駅（初代、のちの新十津川駅）間を4工区に、北側の石狩沼田駅 - 中徳富駅間を3工区に分割して実施された。石狩川橋梁は札幌側の4工区のうちの第2工区篠路 - 当別間に属した。
南側の4工区はすべて、伊藤亀太郎率いる伊藤組土建が受注し、このうち第2工区の請負金額は37万4000円で、工区主任を馬場大州と瀧田秀造が務めた。
架橋地点付近はおおむね平坦で、川の深さは左岸付近で2 - 3メートル程度、右岸側で4 - 6メートル程度であったが、出水のたびに多少の変化をきたしていた。架橋地点における川幅はもともと260メートル程度であったが、河川改修により堤防間の間隔は1,075メートルという長大なものになり、この治水計画に合わせて堤防間を橋とする計画になった。
1928年（昭和3年）1月から3月にかけてと、翌1929年（昭和4年）2月から5月にかけての2回にわたり、冬期の結氷を利用して川の中の地質調査を実施した。その結果、硬い岩盤には到達せず、砂と粘土の層があることが判明した。この結果、トラス橋部の橋脚を井筒工法で建設する方針となった。付近は北海道特有の泥炭層が広がっており、橋台や橋脚の施工に難渋を極めることになった。
堤防間の距離に対して、3種類の橋の架け方が比較検討された。いずれも上路プレートガーダー（鈑桁）と下路トラス（構桁）を組み合わせたものであった。比較の結果、工費がもっとも安い第1案が採用された。
| 案 | 鈑桁支間 | 構桁支間 | 工費比較 |
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| 第1案 | 9.8 m×4、22.3 m×34 | 62.4 m×4 | 最低 |
| 第2案 | 9.8 m×2、19.2 m×2、22.3 m×32 | 46.8 m×6 | 最高 |
| 第3案 | 9.8 m×2、22.3 m×36 | 46.8 m×5 | 中間 |
最終的な構造は、起点側から順に番号を振った橋脚番号で、第1号橋台から第2号橋脚までの2連が支間9.8メートル、第2号橋脚から第12号橋脚までの10連が支間22.3メートル、第12号橋脚から第16号橋脚までの4連がトラス桁の支間62.4メートル、第16号橋脚から第40号橋脚までの24連が支間22.3メートル、第40号橋脚から第2号橋台までの2連が支間9.8メートルとなった。全長は1,075メートルである。なお設計活荷重は、トラス桁がKS-15、プレートガーダーがKS-12である。トラス桁は石川島造船所製で1連あたり156トン、支間22.3メートルのプレートガーダーは1連あたり22.2トン、9.8メートルのプレートガーダーは1連あたり5.5トンで、これらもいずれも石川島造船所製である。
橋の高さは、当初は両側堤防の天端の高さで横断することを想定していたが、船舶航行の都合からトラス桁部分ではさらに1メートル高くして平時の水面まで10.4メートルの桁下高さを求められた。工費の節約との関係から、堤防を天端の高さで通過させることは変えず、両側のプレートガーダー部に勾配を付けてトラス桁に取り付く構成とした。この結果、プレートガーダー部には起点側で8パーミル、終点側では3.5パーミルの勾配が付けられており、また両側から堤防への取り付き部は14パーミルの勾配が付けられている。
初代橋梁 > 橋脚工事

コンクリートの骨材となる砂利は、札幌付近の豊平川、砂川付近の石狩川、月形付近の石狩川、厚田付近の海岸などから採集され、砂は架橋地点より下流の石狩川から採集された。また鉄道省が請負人に支給したセメントは、江別駅付近の引き込み線を使って石狩川沿いの鉄道省倉庫に保存し、石狩川を舟で現場に輸送した。ただし冬期は川が氷結するため、冬期に使用する分のセメント他の材料類は現地倉庫で備蓄するようにした。
橋台や橋脚の多くは流水中ではないので、陸上で杭を打ち込んで支持してその上に構築する工事を行った。第17号から第20号の橋脚は、洪水時に大きな影響を受けると想定された場所であるため、特に深く基礎を構築した。第12号から第16号の5基の橋脚は、水深の深い水中での工事となり、またトラス桁を支える橋脚であるため、井筒基礎とし、その深さも20 - 26メートルと設計した。
1932年（昭和7年）2月28日に石狩川橋梁を含む札沼線第2工区の工事契約を結び、工事期間は26か月とされた。陸上部で工事ができる橋脚は1932年（昭和7年）中に工事を済ませ、井筒基礎を構築する橋脚は1933年（昭和8年）中の竣工を見込んだ。
1932年（昭和7年）4月に第1号橋台から着工し、順次第11号橋脚まで建設を進めて8月中に左岸側を完成させた。右岸側は5月に第17号橋脚から着手し第2号橋台に向けて進め、10月にすべて竣工し、川の中の井筒基礎以外の部分が完成した。軟粘土中に杭を打つ際には、地質不良のためいったん打ち込んだ杭が後で浮き上がってくることがあり、何度も打ち直しを強いられた。また橋脚本体のコンクリートを打設した後若干の沈下が発生したため、さらに調整が必要となった。一部で出水の影響を受けたものの、おおむね順調な工事で、実際の地質に合わせて基礎を増やしたり減らしたりしたため、請負金額に対して13,785.3円の増額となった。
水中部の井筒工事は、第12号から第14号の橋脚については予定通りに施工を進め、1933年（昭和8年）10月中に完成した。水中の地質は、陸上部に比べて堅い粘土層で支持力が大きく、設計よりも井筒の深さを減らすことにした。1933年（昭和8年）8月頃に出水があり、第12号から第14号の橋脚については被害を受けつつも数十日程度の遅延で済んだが、第15号・第16号の橋脚については材料の流失や井筒の傾倒など大きな被害を受けた。第16号橋脚の井筒は傾いたのち、いったんは補修して水平に戻したが、再度の出水により35日に渡り工事が中断され、平水位に復してからも水面下に井筒が没している状態となって工事継続が不能となった。チェーンブロックを用いて水面上まで引き戻して残りの工事を再開したが、傾斜については完全に修正することができず、傾いたままとなった。また、第15号・第16号橋脚については井筒の沈下に際して内部で水が止まらなくなり、周囲に粘土を充填したり、レールやシートパイルの打ち込みをしたりして防水に努めたが、防水が困難であると判断され、水中で残りの工事を行うことも困難であったため、確実を期して潜函（ニューマチックケーソン）に変更された。そのためにこの2本の井筒の残り18メートルの沈下は、潜函工事に経験がある白石基礎工業に対して下請けに出されて完成した。潜函は当時としてはまだ新しい工法であり、多くの学者や技術者が見学に来ることになった。水中部の橋脚工事については、設計変更により請負金額に対して22,420.15円の減額となった。
橋脚工事全体としては、請負金額は209,372.72円であったが、設計変更で8,634.85円の減額となった。実際には、請負業者は280,183.06円を支出しており、請負金額を70,811.34円超えることになり、請負業者が34パーセントあまりの赤字を負担する結果となった。これは工事中の出水によって大きな被害が出たことや、地質上の理由により途中で潜函工法に切り替えが発生したことが原因であった。橋脚工事の竣工もまた、当初の予定に比べて約100日の遅延となった。もっとも遅れた第16号橋脚の完成を持って、1934年（昭和9年）8月5日に下部工事が竣工した。一方で工事中に死者はなく、10日以上の治療を要する負傷者も12名に留まった。
初代橋梁 > 橋桁架設工事

橋脚の工事が続いている1933年（昭和8年）12月23日に、橋桁の架設工事も同じ伊藤組土建の手によって開始された。
プレートガーダー部の架設では、貨車の上に簡易クレーンを搭載して、クレーンによって橋桁を吊り上げて架設する工法が採用された。長物車2両と土運車1両からなる3両編成を機関車で推進するようにし、この貨車の上に桑園駅構内にてクレーンを設置した。架設する橋桁は篠路駅構内で組み立て、鉄製のトロリーに搭載して架設工事現場に搬入し、クレーンで架設工事を行うようにした。1934年（昭和9年）7月12日から試運転として1連の試験的架設を行い、翌13日には2連、14日には3連、15日には4連と、22.3メートル桁10連を4日間で架設した。
トラス桁の部品は1934年（昭和9年）3月上旬から下旬にかけて到着し、既に敷設が完了していた線路を利用して運搬して、石狩川橋梁手前の置き場に集積した。トラス桁の組み立てについては、石狩川では融雪期にも夏から秋にかけての洪水期にも水位が高いことから、吊足場式架設法（ケーブルエレクション工法）を採用した。架設するトラス桁の両側の橋脚上に鉄塔を立てて、そこからワイヤーで下弦材を引っ張って支えることで、足場なしに部品の組み立てを進めるものである。7月末から第1連目の組み立てを始め、8月中旬から第2連目、9月半ばに第3連目、そして10月初頭に第4連目と順次組み立てを進めた。仮設していた運搬用ワイヤー類、鉄塔類などの撤去まで含めて、11月1日にトラス桁の架設工事を完了した。
トラス桁を過ぎて最初のプレートガーダーについては、簡易クレーンを用いる工法ではトラス桁上でブームの高さがトラス桁に干渉してしまうため、ケーブルを用いて架設する工法を取った。これ以降は、10月23日から順次簡易クレーンによる架設を進め、10月27日には1日に5連を架設する記録を達成した。
架設工事は1934年（昭和9年）11月10日に竣工した。架設工事の請負金額は51,948.24円で、別途鉄道省で調達した材料類の費用が236,493.47円であった。このうち、支間22.3メートルのプレートガーダーは1連あたり3,313円、支間9.8メートルのプレートガーダーは1連あたり842円、支間62.4メートルのトラス桁は1連あたり25,888円であった。橋桁架設工事においても、作業中の死者はなかった。
初代橋梁 > 開通

1934年（昭和9年）11月20日に札沼南線として桑園駅 - 石狩当別駅（現：当別駅）間が開通し、本橋梁も供用を開始した。開通時点で、日本の鉄道省線の橋梁としては、北海道内最長であり、国内でも羽越本線阿賀野川橋梁（1,242メートル）、東海道本線天竜川橋梁（1,202メートル）に次いで、3番目に長い橋であった。
2代橋梁 > 改築の背景

石狩川下流部では、1961年（昭和36年）から計4回の洪水が発生しており、特に1981年（昭和56年）8月に発生した洪水は甚大な被害をもたらした。石狩川橋梁付近における流下能力は毎秒8,500立方メートルであり、この1981年の洪水に対応できる、150年確率の毎秒15,000立方メートルの流下能力を確保するために河川改修を実施することになった。これに伴い、河川の掘削（浚渫）を順次実施していたが、石狩川橋梁の上下流約500メートルの範囲については、橋脚の洗堀被害を防止するために未浚渫のままであった。最終的に計画される断面で橋付近の浚渫を行うと、第17橋脚から第24橋脚までの計8本の橋脚について、基礎の根入れが不十分となるか、あるいは基礎杭が河床面より上に出てしまうこととなり、橋の改良工事が不可欠であった。