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グレタ・ガルボ
女優として > 最後の出演作と早すぎる引退（1941年 - 1948年）

コメディ映画『ニノチカ』がヒットしたことで、MGMは同じくロマンティック・コメディのジョージ・キューカー監督作品『奥様は顔が二つ』（1941年）にガルボを起用した。ガルボはこの作品でルンバ、水泳、スキー姿を披露している。『奥様は顔が二つ』は批評家からは不評だったが、大衆からの受けはよく興行成績も悪くなかった。ただしガルボ自身は「我が墓標」と称したといわれている。そしてこの『奥様は顔が二つ』が結果的にガルボが出演した最後の作品となった。この映画が公開されたときのガルボは36歳で、16年間の女優活動で30本あまりの映画作品を残しての引退だった。
『奥様は顔が二つ』に対する評論家たちからの不評がガルボに屈辱感を与えてはいたが、ガルボはまだ映画界から引退する考えを持っていなかった。しかしながら、ガルボの出演作の興行成績がヨーロッパでの配給に左右されるようになり、さらに第二次世界大戦の勃発によって、MGMがヨーロッパへ映画作品を配給することが困難になっていった。1942年にガルボは『レニングラードから来た女』の出演契約書にサインしたが、間もなく映画製作の計画自体が取止めとなっている。ガルボは戦争が終われば女優を続けられると考えていたが、自身が本当に映画界に戻りたいのかどうかという疑問も抱いていた。ガルボの親しい友人で映画での共演経験もある女優、脚本家のザルカ・フィアテル（英語版）は1945年に「ガルボは映画を撮影したくてうずうずしています。でもその一方で恐れも抱いているのです」と語っている。また、ガルボは自身の年齢についても気にかけており「時は確実に私たちの顔や身体に跡を残していきます。変わらずにいることはできません。何とか折り合いをつけていくしかないのです」と語っている。『奥様は顔が二つ』の監督で、映画が失敗したことの原因とされることもよくあったジョージ・キューカーは「『奥様は顔が二つ』の失敗のせいでガルボの女優生命は終わったとしたり顔で話す人がいる。だけどこれはあまりにも短絡した考えだ。確かに彼女はこの映画でしくじったのかも知れない。でも（ガルボが引退したのは）彼女自身が映画に見切りをつけて、二度と続けようとしなかったからだと私は思う」と語っている。
1948年にもガルボは、1933年に主演した『クリスチナ女王』のプロデューサーであるウォルター・ウェンジャーが企画した、フランスの文豪バルザック原作の映画『ランジェ公爵夫人』の出演契約書にサインしている。この作品の監督にはマックス・オフュルスが予定されていた。ガルボは数回のスクリーンテストを受け、脚本に目を通して映画のロケ地であるローマへ1949年の夏に到着している。しかしながら製作資金の調達が頓挫し、映画製作が放棄されてしまった。このときの『ランジェ公爵夫人』のスクリーンテストが、ガルボにとってカメラの前に立った最後の経験となった。このスクリーンテストの映像は失われたと考えられていたが、1990年に映画史家レナード・マルティン（英語版）と ジェニーン・ベイシンガー（英語版）が41年ぶりに発見した。この映像の一部が2005年に公開されたターナー・クラシック・ムービーズのドキュメント作品『ガルボ』で使用されている。
ガルボは1949年に『サンセット大通り』で、サイレント映画時代の架空のスター女優ノーマ・デズモンド役の出演依頼を受けた。しかしながら、プロデューサーのチャールズ・ブラケットとの打ち合わせの後でガルボは、この話には何の興味もないとして出演を拒否した。
これらのほかにも、1940年代にガルボのもとには多くの映画出演依頼の話があったが、ガルボはほとんど全ての依頼を断っている。ごく僅かな例外もあったが、きわめて些細な理由からガルボの映画出演が立ち消えとなった。ガルボは自身が映画界から引退した理由を、友人たちには生涯話すことはなかったが、死去する4年前にスウェーデン人の伝記作家スヴェン・ブロマンに理由を語っている。「私はハリウッドに疲れ果てていたのです。仕事が好きになれませんでした。撮影現場に行くことを苦痛に感じる日々が多すぎました。……本当の私は全く別の人生を送りたかったのです」
女優として > 人嫌い

ガルボはキャリア初期から社交的な催しへの参加を避けており、自分ひとりあるいは少数の友人と過ごすことを好んでいた。ファンにサインをしたことがなく、ファンレターに返事を書くこともなかった。マスコミからのインタビュー申し込みのほとんどを断り、作品宣伝に協力する契約を製作会社と結ぶことも拒否した。自身が主演女優賞にノミネートされたときも含めてアカデミー賞の会場には一度も姿を見せていない。ガルボの人前やマスコミの前に姿を見せることを嫌う姿勢は明らかに本心からのもので、初めのうちは撮影現場の雰囲気を悪くすることすらあった。しかしながらMGMは人前に出ることを厭うガルボの態度を、無口で孤高の神秘的な女優というイメージ作りに活用し始めた。ガルボの態度は、2005年にアメリカン・フィルム・インスティチュートが発表した「アメリカ映画の名セリフベスト100 」で30位となった「私は一人でいたい。ただ一人でいたいだけ」という『グランド・ホテル』のガルボの台詞そのものだった。この「一人で」という言葉は、サイレント映画時代からガルボについてまわるちょっとした冗談にもなっていた。1927年の『アンナ・カレニナ』のタイトルカードには「私は一人が好き」とあり、1929年の『船出の朝』では「一人で歩きたいの、一人になりたいから」という台詞があり、さらに南太平洋へ向けて恋人と旅立つガルボが乗る船は「一人ぼっち」という名前となっている。1931年の『スザン・レノックス』には求婚者に対する台詞「元気を出したり……落ち込んだり……一人でね」、1931年の『インスピレーション』では気まぐれな恋人への台詞「ちょっとの間一人になりたいの」、1931年の『マタ・ハリ』では新たな恋人に「将来のことなんて考えない。来年の春には多分……一人ぼっちになってるから」という台詞がある。1930年代初めごろまでには、「一人で」という言葉がガルボの公私にわたる代名詞となっていった。1939年の『ニノチカ』ではこの言葉が逆手に取られている。ソヴィエトのスパイがガルボ演じるニノチカに「一人になりたいのか、同志よ」と尋ねたときに、ニノチカは不機嫌に「いいえ」と返している。だが、少なくとも私生活でのガルボは「一度も“一人になりたい ('I want to be alone)” と言ったことはありません。“一人にして欲しい (I want to be let alone)” と言っただけです。この二つの言葉はまったく意味が違います」と語っている。
引退後

映画界から引退したガルボの暮らしは概ね平穏で気楽なものだった。公の場に姿を見せることもなく、もともと毛嫌いしていた人目を引く言動を努めて避けていた。ハリウッド時代でも、本質的に一人になる時間を必要していたガルボは引きこもりがちだった。しかしながらMGMによって最初から創り出された伝説とは違って、ガルボには多くの友人、知人との付き合いもあり、引退後にはともに旅行をするようになった親友もいた。
とはいえ、ガルボは手持ち無沙汰になって、どのように時間をつぶせばいいのか分からないことも多く「漂っているようなもの (drifting)」という言葉をガルボはよく口にしていた。自身の奇行癖に悩み、生涯を通じて憂鬱、消沈、不機嫌といった感情に襲われていた。ガルボは60歳の誕生日間近に散歩仲間に向かって「数日のうちに消えることのないひどく悲しい記念日がやってくるわ。私の人生から決して消えることのない悲しみが」と口にしている。66歳になる1971年には別の友人に「ひどい憂鬱に悩まされているみたい」と話している。ある伝記作家が指摘しているように、ガルボが双極性障害だった可能性もある。「すばらしい幸福感に満たされたかと思ったら、次の瞬間にはその幸福感がどこかへ消え去ってしまうのです」とガルボはハリウッド時代の1933年に語ったことがある。
1940年代からガルボは美術品の収集を始めた。ガルボが購入した絵画の多くは無価値な作品だったが、コレクションのなかにはルノワール、ルオー、カンディンスキー、ボナール、ヤウレンスキーら有名画家が描いた作品もあった。ガルボが1990年に死去したときに残された美術品の総資産額は、数百万ドルといわれている。
1951年2月9日に市民権を得てアメリカに帰化したガルボは、1953年にニューヨークのマンハッタン東52番街450に7部屋のアパートメントを購入し、生涯をこのアパートメントで過ごした。
1963年にガルボはホワイトハウスでの晩餐会に招かれた。当時のアメリカ大統領ジョン・F・ケネディと妻ジャクリーンは、ガルボがユーモアのあるとても魅力的な女性だったと語っている。また、ガルボはワシントンD.C.にある慈善家フローレンス・マホニーの自宅で一晩を過ごしたこともある。ガルボの姪にあたるグレイ・ライスフィールドは、ガルボがジョン・F・ケネディ大統領図書館・博物館 （英語版）で博物館員ジェームズ・ワグナーと過ごした夜について「ガルボはしょっちゅう、あの夜のことを素晴らしかったと言っていた」と語っており、このライスフィールドの発言は2,000件ほどの報道記事に引用された。
イタリアの映画監督ルキノ・ヴィスコンティが1969年にガルボを、マルセル・プルーストの小説『失われた時を求めて』を下敷きにした映画『ナポリ王妃マリーア・ソフィア』に出演させようとしたといわれている。ヴィスコンティは「（ガルボの）毅然とした孤高に満ちた雰囲気は、プルーストが描く退廃的で深遠な世界観にぴったりだ」といったとされている。しかしながら、ガルボがこの話に興味を示したかどうかは伝わっていない。
1971年にガルボは、親友の男爵夫人セシリア・ド・ロスチャイルドが所有する南フランスの避暑宅でひと夏を過ごした。このときにド・ロスチャイルドは、自身の友人である著名な美術品収集家でキュレーターのサミュエル・アダムス・グリーン（英語版） を引き合わせ、ガルボとグリーンはすぐに親しい間柄となった。ガルボの親しい友人となり、散歩仲間にもなったグリーンは電話での通話内容をすべて録音しておくという習慣を持っており、ガルボと電話で交わした多くの会話を残していた。電話の録音自体はガルボも認めていたが、グリーンが他人にガルボとの会話テープを聴かせたという告げ口をガルボが耳にしたことによって、二人の友情関係は終わりを告げた。グリーンは2011年に死去したが、遺書によってガルボとの会話テープをウェズリアン大学に遺贈した。このテープにはガルボの後半生における人柄、ユーモア、さらには様々な奇癖が収められている。
ガルボの最晩年は自宅に籠ることがますます増えていったが、料理人兼家政婦のクレア・コージャーとは良好な関係を保っていた。コージャーは31年間ガルボに尽くした女性で「私たちは姉妹のように仲がよかったのです」と語ったことがある。
ガルボは生涯を通じて、毎日独りあるいは友人と長時間の散歩を楽しんでいた。引退後には、普段着を着用し大きなサングラスをして歩くガルボの姿がニューヨークの街で見かけられるようになり「ガルボ・ウォッチング」が写真家、マスコミ、ファン、ニューヨーク市民のちょっとした娯楽になっていた。
交友関係

ガルボは生涯結婚せずに一人暮らしを続けた。ガルボの恋愛関係でもっとも有名なのは、複数の映画で共演したジョン・ギルバートとの関係で、『肉体と悪魔』の撮影中だった1926年から1927年にかけて断続的ではあったが同棲したこともあった。『肉体と悪魔』は大ヒットし、MGMはガルボとギルバートとの私生活での関係を宣伝に用いて『アンナ・カレニナ』（1927年）と『恋多き女』（1928年）で二人を共演させた。また、ギルバートは何度もガルボに結婚を申し込んだといわれている。一説には1926年に女優エリノア・ボードマン（英語版）、映画監督キング・ヴィダーとの合同結婚式が予定されていたが、ガルボが結婚式場に姿を見せなかったとされている。しかしながらガルボの死後に出版された伝記を書いた作家たちからは、この説は否定的に捉えられている。一方で、この同時期にあたる1923年頃から1928年にかけて、スウェーデンの出版業者ラース・サクセンとの間において親密な関係を持っていた。ラースに宛てた多くの手紙が残されている。1937年に指揮者レオポルド・ストコフスキーと知り合ったガルボは、翌年に二人でヨーロッパ各国を旅行しており、この両者の関係が大きな噂となったことがあった。ストコフスキーが残した日記からエーリヒ・マリア・レマルクは1941年に二人の間に肉体関係があったと考えており、ほかにもセシル・ビートンがストコフスキーの回想録を根拠に1947年から1948年にかけて肉体関係があったとしている。1940年にガルボはロシア生まれの億万長者で、ロシアのファッションデザイナー、バレンティナ（英語版）と結婚していたゲオルグ・シュリーと出会った。シュリーは1964年に死去するまでガルボの親しい友人、助言者であり続けた。
ガルボが両性愛者あるいは同性愛者だったと信じている伝記作家や人々もいる。1927年にガルボは女優リリアン・タッシュマン を紹介され、二人が性的な関係になったことを示唆する証拠が存在している。また、女優ルイーズ・ブルックスは、1928年に短期間ではあったがガルボと性的関係をもっていたと語っている。1931年にガルボは、自身の親友のサルカ・ヴィアテルから、同性愛者であることを公言していた作家メルセデス・デ・アコスタ（英語版）を紹介され親密になった。ガルボやアコスタの伝記作家は、二人の間に散発的で気まぐれな恋愛関係があったとしている。浮き沈みがあったにせよ、ガルボとアコスタの友情は30年近く続き、この間にガルボがアコスタに宛てた181におよぶ手紙、カード、電報がフィラデルフィアのローゼンバッハ・ミュージアム&ライブラリーに収蔵されている。ガルボの財産を管理していた親族とガルボが交わした書簡は87通しか公開されていない。ガルボの演劇学校時代の親友だったスウェーデン人の女優、ミミ・ポラック（英語版）は長年にわたってガルボから届いた手紙を2005年に16通公表しており、その手紙のうち何通かはガルボがポラックに対して何年もの間、恋愛感情を抱いていたことを示唆している。たとえば、1930年にポラックが妊娠したことを知ったガルボは「私たちの性別はどうすることもできません。神様がそのようにおつくりになったのです。でも私はいつも貴女のことを考えており、一心同体だったと思っています」という手紙をポラックに送っている。1975年にガルボは、一生散歩仲間でいたいと考えていた友人に宛てて、手をつなぐことが出来ないことを嘆く詩を書いている。
死去

ガルボは乳癌に侵されたが、1984年に受けた治療は成功している。最晩年のガルボは、月曜、水曜、金曜に6時間の透析治療を ニューヨーク病院（英語版）の腎臓専門医療機関、ロゴシン・インスティテュート （英語版）で受けていたが、このことを知っていたのはごく僅かの親友だけだった。1990年初頭に、料理人兼家政婦のクレア・コージャーに介助され、杖をつきながら病院へと入っていくガルボの写真がマスコミに掲載されたこともあった。
1990年4月15日にガルボは84歳で肺炎と腎臓疾患によって病院で死去した。レイモンド・ダウムは、晩年のガルボが胃腸と口腔の慢性疾患にも悩まされていたとしている。ガルボはニューヨークで火葬され、1999年に遺灰が故郷ストックホルム南部のスコーグスシュルコゴーデンに埋葬された。
ガルボは自身の資産を株式や債券に投資しており、遺産の総額は2013年でいえば5千7百万ドル相当となる32,042,429ドルで、全額を姪であるグレイ・ライスフィールドが相続した。
評価

ガルボはサイレント映画後期と「ハリウッド黄金時代 (Golden Age of Hollywood)」を通じて世界的な大スターであり、現在でも映画界の伝説的人物の一人となっている。ハリウッドで映画デビュー後、すぐさまガルボは映画界のアイコンとなった。女優としてのキャリアのほぼ全時代を通じて、ガルボはMGMでもっとも出演料が高額な俳優、女優であり、長年にわたって「最高級のスター」だった。そして、その人気の絶頂期には熱狂的な崇拝の的でさえあった。
ガルボは当時のほかの俳優たちとは一線を画す、時代を先取りしたともいえる演技力を身につけていた。サイレント映画でのガルボの演技について映画評論家タイ・バーは「まったく新しいタイプの俳優だった。離れた客席に向かって演技する舞台俳優ではなく、ほとんど間近で、しかも眼差しだけで激怒から悲哀までを表現できる俳優だった」としている。映画史家ジェフリー・ヴェンスは次のように語っている。ガルボは身のこなし、ちょっとした仕草、そして何よりもその目で、奥に秘められた役柄の感情を表現していた。ほんの少しの動きだけで複雑な心理描写をこなし、自分以外の役どころに対する感情と、その場の雰囲気を作り上げていた。このような演技は自身の役柄に対する深い理解と、ガルボが意欲に満ちていたことを表している。現代風に言えば「完全主義者」であり、抑制の効いたリアリズムがガルボの演技の基礎となっている。
『椿姫』でガルボと共演したレックス・オマリーは「彼女（ガルボ）は演技しているのではない。役どころそのものとなっているのだ」と語ったことがある。ガルボの作品を7本手がけた映画監督クラレンス・ブラウンは「ガルボの目には人を引きつける力があった。そしてその眼差しは、間近でないと彼女の意図するところが分からないかも知れない。ある人物に対して嫉妬の目を向けるときも、別の人物に対して愛情に満ちた目を向けるときも、彼女は自身の表情を変える必要はなかった。ガルボはその眼差しだけですべてを表現することができた。誰一人として真似のできない演技だった」とインタビューで語っている。さらにアメリカの映画監督ジョージ・シドニーはさらに「（眼差しでの演技は）控えめな演技だと思えるかもしれない。だが彼女はその控えめな演技で他の誰よりも大きな演技をしてのけたのだ」としている。多くの評論家が、ガルボが出演した24本のハリウッド映画作品のうち極めて芸術性に優れているのは数本で、ほとんどの作品は単なる駄作だとみなしている。しかしながら、ガルボの有無を言わせない魅力的な演技は、それらの作品のあらすじや台詞回しの弱さを圧倒していたともいわれている。「全ての映画ファンが求めていたガルボの作品はグレタ・ガルボそのひとだった」
ガルボはマスコミに対して警戒心と不信感を抱いており、MGMの重役陣と仲違いしてまでも、ハリウッド流のマスコミ宣伝を拒絶した。ハリウッドでのキャリア初期における数本のインタビューを例外として（ガルボがインタビューに応じたのは14回だけだった）、肉筆でのサインをすることはなく、社交的な場に出席することもほとんど断り続け、大衆に姿を見せることもまずなかった。このような態度からマスコミはガルボのことを「スウェーデンのスフィンクス」と呼ぶのがごく普通のこととなっていった。ガルボの寡黙さと他人に恐怖感をも伴なわせるような崇拝の念が、映画界ならびに私生活の双方におけるガルボの神秘的なイメージを不滅のものとした。宣伝活動を忌避するためのあらゆる努力を惜しまなかったガルボだったが、皮肉にもこの努力によって、ガルボは20世紀における世界中でもっともよく知られる女性の一人となった。
ガルボの生涯は数本のドキュメンタリー作品に取り上げられている。1990年から2005年にアメリカで公開された作品としては、以下の4本の作品がある。
『聖なるガルボ (The Divine Garbo) 』（1990年） - ターナー・ネットワーク・テレビジョン、女優グレン・クローズがナレーションを担当。
『グレタ・ガルボ 神秘の女優 (Greta Garbo: The Mysterious Lady) 』（1998年） -  バイオグラフィ・チャンネル（英語版） 、俳優ピーター・グレイブスがナレーションを担当。
『グレタ・ガルボ 孤高のスター (Greta Garbo: A Lone Star) 』（2001年） - AMC (AMC)。
『ガルボ (Garbo) 』（2005年） - ターナー・クラシック・ムービーズ、女優ジュリー・クリスティがナレーションを担当。
ガルボはさまざまなマスコミや、映画界を代表する人々から高い賞賛を受け続けている。
観客の想像力に火をつけたあらゆる映画スターのうち、ガルボの人を引きつける魅力と神秘性に比肩するものは存在しない。何年にもわたって「神聖なる」「永遠の夢の女王」「映画界のサラ・ベルナール」など彼女を褒め称える呼称には事欠かない。彼女は官能的なヒロインも清純なヒロインも即差に演じ分けることができた。軽薄にも重厚にも、絶望でも希望でも、そして世界を疲れ果てさせることも、人生を鼓舞することも可能だった。
 — エフライム・カッツ（英語版）
彼女（ガルボ）が持つ生来の才能、機械をも超えるような技巧はまさに魔法でした。私にはこの女性の演技を分析することなど不可能です。私が知っていることは、カメラの前で彼女のような演技をすることが出来る人は誰もいないということだけです。
 — ベティ・デイヴィス
彼女（ガルボ）は役者として極めて稀な才能の持ち主だった。彼女がちょっと首を傾げるだけでスクリーン全体が活気を帯びた。まるでガルボの仕草から激しい風が吹き出しているかのようだった。
 — ジョージ・キューカー
映画賞、表彰

ガルボはアカデミー主演女優賞に三度ノミネートされている。ガルボが最初にノミネートされた1930年のアカデミー賞は、個人を対象とした部門では複数の作品に出演していたとしてもノミネートされるのは一度だけだった。このアカデミー賞でガルボは『アンナ・クリスティ』のアンナ役と『ロマンス』のリタ役の二作品で主演女優賞にノミネートされた。しかしながらこのときにアカデミー主演女優賞を獲得したのは、MGMの重役アーヴィング・タルバーグの妻で、『結婚双紙』でジェリー・バーナード・マーティンを演じたノーマ・シアラーだった。1937年にもガルボは『椿姫』のマルグリット・ゴーティエ役で主演女優賞にノミネートされたが、受賞したのは『大地』で阿蘭を演じたルイーゼ・ライナーだった。ガルボの最後の主演女優賞ノミネートとなったのは1939年で、『ニノチカ』のニノチカ役だった。しかしながら主演女優賞を獲得したのは、この年の主要な賞を総なめにした作品『風と共に去りぬ』でスカーレット・オハラを演じたヴィヴィアン・リーだった。その後、1954年にガルボの「輝かしく忘れがたい演技」に対してアカデミー名誉賞が贈られた。しかしながら授賞式にガルボは姿を見せず、副賞のオスカー像はガルボの自宅に郵便物として送付されている。
ガルボはニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞を、1935年の『アンナ・カレニナ』と1936年の『椿姫』で受賞している。また、ナショナル・ボード・オブ・レビューの主演女優賞を、1935年の『アンナ・カレニナ』、1936年の『椿姫』、1941年の『奥様は顔が二つ』で受賞している。
スウェーデン王室は、文化、音楽、演劇、文学などに優れた業績を残した人物に贈られる文化功労賞メダル（英語版）を、1937年1月にガルボに対して授与している。アメリカの芸能誌『ヴァラエティ』が1950年に実施した投票で、ガルボは20世紀前半の最優秀女優部門で最高得票数を集めた。1957年には世界最古の写真博物館であるジョージ・イーストマン・ハウスから、映像作品における優れた貢献としてジョージ・イーストマン賞を授与されている。
1983年11月にガルボはスウェーデン国王カール16世グスタフから、北極星勲章（英語版）のコマンドール章を受けた。また、ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームのハリウッド大通り6901には、ガルボのスター・プレートがある。
ガルボは史上もっとも美しい女性として『ギネスブック』に掲載されたことがある。また、ガルボは何度も切手のデザインとなっており、2005年9月にはアメリカ合衆国郵便公社とスウェーデン郵便株式会社 （英語版） が協同で、ガルボをデザインした記念切手を発行している。2011年4月6日にスウェーデン国立銀行が、2014年から2015年ごろに登場予定の新100クローナ紙幣に、ガルボの肖像を起用すると発表した。
出演作品

| 公開年 | 邦題  原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1920年 | Herr och fru Stockholm | 長姉 | ガルボが勤務していたデパートの宣伝用フィルム。このフィルムは1920年12月12日に初公開された。 |
| 1921年 | Konsumtionsföreningen Stockholm med omnejd | コンパニオン | 宣伝フィルム。 |
| 1921年 | En lyckoriddare | エキストラ | ガルボのクレジット表記なし。フィルムも現存していない。 |
| 1922年 | Luffar-Petter | グレタ | ガルボが最初に出演した商業フィルム。コメディ作品。 |
| 1924年 | イエスタ・ベルリングの伝説 Gösta Berlings saga | エリザベス | ガルボが重要な役を演じた初の長編映画。 |
| 1925年 | 喜びなき街 Die freudlose Gasse | グレタ | ドイツの映画作品。ガルボは主役を演じている。 |
| 1926年 | イバニエスの激流 Torrent | レオノラ | ガルボの最初のハリウッド映画。以降のガルボのハリウッド映画はすべてMGMが製作した。 |
| 1926年 | 明眸罪あり The Temptress | エレナ | 当初はガルボの師スティッレルが監督したが、撮影手法や主役俳優との関係悪化でスティッレルが更迭させられた作品。 |
| 1926年 | 肉体と悪魔 Flesh and the Devil | フェリシタス | 合計7本のガルボ出演作品を監督したクラレンス・ブラウンの初監督作品。 |
| 1927年 | アンナ・カレニナ Love | アンナ・カレニナ | トルストイの『アンナ・カレーニナ』が原作。 |
| 1928年 | The Divine Woman | マリアンヌ | 約9分の断片のみ現存している。 |
| 1928年 | 女の秘密 The Mysterious Lady | タニア・フェドロヴァ |  |
| 1928年 | 恋多き女 A Woman of Affairs | ダイアナ・メリック・ファーネス | ルイス・ストーンと共演した最初の作品。 |
| 1929年 | 野生の蘭 Wild Orchids | リリー・スターリング |  |
| 1929年 | A Man's Man | ガルボ自身 | ガルボとジョン・ギルバートがカメオ出演した作品。フィルムは現存していない。 |
| 1929年 | 船出の朝 The Single Standard | アーデン・スチュアート |  |
| 1929年 | 接吻 The Kiss | イレーヌ | ガルボとMGMにとって最後のサイレント映画作品。 |
| 1930年 | アンナ・クリスティ Anna Christie | アンナ | ガルボ最初のトーキー映画作品。アカデミー主演女優賞ノミネート。 |
| 1930年 | ロマンス Romance | リタ・カヴァリーニ | アカデミー主演女優賞ノミネート。 |
| 1930年 | アンナ・クリスティ Anna Christie | アンナ | 『アンナ・クリスティ』のドイツ語版。監督や共演者らが変更されている。 |
| 1931年 | インスピレーション Inspiration | イヴォンヌ・ヴァルブレ |  |
| 1931年 | スザン・レノックス Susan Lenox (Her Fall and Rise) | スザン・レノックス |  |
| 1931年 | マタ・ハリ Mata Hari | マタ・ハリ | 次作『グランド・ホテル』に続きガルボの主演映画でもっとも興行成績がよかった作品。 |
| 1932年 | グランド・ホテル Grand Hotel | グルシンスカヤ | アカデミー作品賞受賞。 |
| 1932年 | お気に召す儘 As You Desire Me | ザラ（マリア） | 3作品で共演したメルヴィン・ダグラスとの初共演作。 |
| 1933年 | クリスチナ女王 Queen Christina | クリスティーナ |  |
| 1934年 | 彩られし女性 The Painted Veil | カトリン |  |
| 1935年 | アンナ・カレニナ Anna Karenina | アンナ・カレニナ | ニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞受賞。 |
| 1936年 | 椿姫  Camille | マルグリット・ゴーティエ | ニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞受賞。 ナショナル・ボード・オブ・レビュー主演女優賞受賞。 アカデミー主演女優賞ノミネート。 |
| 1937年 | 征服 Conquest | マリア・ヴァレフスカ | 興行的に大失敗し、MGMに140万ドル近くの損失を与えた作品。 |
| 1939年 | ニノチカ Ninotchka | ニノチカ | ナショナル・ボード・オブ・レビュー主演女優賞受賞。 アカデミー主演女優賞ノミネート。 ニューヨーク映画批評家協会賞 主演女優賞ノミネート。 |
| 1941年 | 奥様は顔が二つ Two-Faced Woman | カリン・ボーグ・ブラック | ナショナル・ボード・オブ・レビュー主演女優賞受賞。 |
日本語文献

アントーニ・グロノヴィッツ(Antoni Gronowicz) 『グレタ・ガルボ　その愛と孤独』上・下（永井淳訳、草思社、1994年）
アレキサンダー・ウォーカー『ガルボ』（海野弘訳、リブロポート、1981年）
山田宏一責任編集『ガルボ/ディートリッヒ：世紀の伝説・きらめく不滅の妖星』（シネアルバム12、芳賀書店、1973年）
ガルボの生誕地であるセーデルマルムの通りに飾られているガルボの胸像。
ガルボが最初に主役を演じた『イエスタ・ベルリングの伝説』（1924年）のワンシーン。左は主演男優のラルス・ハンソン。
1922年ごろに王立ドラマ劇場付属演劇学校で撮影された写真。右から三人目がガルボで、右から二人目が後にスウェーデンを代表する映画監督の一人となるアルフ・シェーベルイ。
アメリカへと向かう船旅の途中のガルボとスティッレル。1925年撮影。
『明眸罪あり』（1926年）。左からガルボ、アーマンド・カリス、アントニオ・モレノ。
『肉体と悪魔』（1926年）の宣材写真。ガルボとジョン・ギルバート。
『野生の蘭』（1929年）の宣材写真。
『アンナ・クリスティ』（1930年）。ガルボが出演した初のトーキー映画。
『マタ・ハリ』（1931年）。ガルボとラモン・ノヴァロ。
『アンナ・カレニナ』（1935年）の宣材写真。
『ニノチカ』（1939年）の宣材写真。この作品の宣伝文句は「ガルボが笑う！」だった。
アメリカの市民権証書にサインするガルボ。1950年撮影。
『恋多き女』（1928年）の宣材写真。ガルボとジョン・ギルバート。
ストックホルム南部のスコーグスシュルコゴーデンにあるガルボの墓。
ガルボが幼少期を過ごしたセーデルマルムの通りにある記念プレート。
ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームのスター・プレート。
日産・フェアレディZ RZ34

| 日産・フェアレディZ（7代目） RZ34型 |
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 RZ34型2022年夏発売モデル Version ST
概要
別名:  Nissan Z（日産・Z）
販売期間:  2022年8月1日（製造販売一時中止）
デザイン:  大越巨之（エクステリア） 山下卓也（インテリア） 松田次生（インストルメントパネル）
ボディ
乗車定員:  2名
ボディタイプ:  3ドアファストバッククーペ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
プラットフォーム:  FR-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  VR30DDTT型 2,997 cc V型6気筒ツインターボ
最高出力:  ノーマル 298 kW (405 PS) /6,400 rpm NISMO 309 kW (420 PS) /6,400 rpm 
最大トルク:  ノーマル 475 N·m (48.4 kgf·m) /1,600-5,600 rpm NISMO 520 N·m (53.0 kgf·m) /2,000-5,200 rpm 
変速機:  9速AT(9M-ATx) / 6速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,550 mm
全長:  ノーマル 4,380 mm NISMO 4,410 mm 
全幅:  1,845 mm
全高:  1,315 mm
車両重量:  ノーマル 1,570 – 1,620 kg NISMO 1,680 kg 
系譜
先代:  フェアレディZ Z34
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フェアレディZ RZ34（FAIRLADY Z RZ34）は、日産自動車が2022年夏から製造しているファストバッククーペ型のスポーツカーである。生産は先代のZ34型に引き続き、日産自動車栃木工場で行われている。
概要

フェアレディZとしては通算7代目のモデルである。このモデルは日本国外においては単に「Nissan Z」として販売されており、先代Z34型までの数値命名法は適用されていない。ただし、正式な車名とは別に「400Z」と通称されることがある。その理由としては、スカイライン400Rと同じエンジンを搭載していることや、エンジンの最高出力が400 PSであること、また「300Z」と呼ぶと370Zから退化したかのように思われかねないということが挙げられている。
RZ34型の正式な型式としてはZ34のプラットフォームと型式を継承しているので、各種メディアでは「ビッグマイナーチェンジ」として扱われているが、これは認可のための膨大な書類の作成や試作車の衝突テストなどの型式取得費用を抑え、これによって販売価格も抑えるようにしたためである。日産の広報での扱いとしてはフルモデルチェンジに等しい。クーペモデルはMT車が「3BA-RZ34」、AT車が「5BA-RZ34」となる。
日本よりも排ガス規制や騒音規制が厳しい欧州市場では発売しないことが発表されており、登場してからは日本、北米、南米(ラテンアメリカ)、オーストラリア、ニュージーランド、東南アジア、中東（GCC諸国）市場でのみ販売されている。
メカニズム > パワートレイン

V37型スカイライン400Rに搭載されたダウンサイジングターボのハイエンドモデルである、V型6気筒2,997cc直噴ツインターボの「VR30DDTT」エンジンが搭載され（ツインターボはZ32以来、直噴エンジンは歴代Zでは初めて）、最高出力は405ps / 6,400rpmとなる。
トランスミッションはマニュアルモード付き9速ATと6速MTが組み合わされる。6速MTは、Z33型やZ34型と同様に愛知機械工業製FS6R31型が搭載され、カーボンファイバー製ドライブシャフト、エクセディパフォーマンスクラッチが採用されている。9速ATはピックアップトラックのフロンティアやタイタンなどに搭載されたジヤトコ製JR913E型が搭載され、シフトダウン時のレブマッチングシステムとアルミ製パドルシフターが装備される。JR913E型はZ34型に搭載された7速AT「JR710E」のようなジヤトコの完全オリジナルではなく、ダイムラー社の「9G-TRONIC」をベースとしており、ローンチコントロール機能も搭載されている。ちなみに、ATセレクターは日産のほかの車種同様に装備されており、E13型ノート/オーラと同じ電制タイプとなっている。
メカニズム > パワートレイン > ギア比

6速MTはZ34型と同じものを搭載しており、ギア比は変わらない。9速ATはシフトチェンジの回数が多くなっているので、ハイパワーなエンジンに合わせてより加速しやすくなっている。
| 選択ギア | 9M-ATx | 6速MT |
| --- | --- | --- |
| 1速 | 5.425 | 3.794 |
| 2速 | 3.263 | 2.324 |
| 3速 | 2.249 | 1.624 |
| 4速 | 1.649 | 1.271 |
| 5速 | 1.221 | 1.000 |
| 6速 | 1.000 | 0.794 |
| 7速 | 0.861 | — |
| 8速 | 0.713 | — |
| 9速 | 0.596 | — |
| 後退 | 4.799 | 3.446 |
| ファイナル | 3.133 | 3.538 |
最高速度は249 km/h (155 mph)に制限されている。ハガティ（英語版）が実施したドラッグレースでは、Z PerformanceのAT仕様が0–97 km/h (0–60 mph)まで4.0秒で加速し、187 km/h (116 mph)で1/4マイル (402 m)を12.3秒で完走した。MT仕様は、0–97 km/h (0–60 mph)加速4.3秒、180 km/h (112 mph)で12.8秒で1/4マイルを完走した。
メカニズム > 足回り

サスペンションは、フロントのキャスター角を大きくしたアルミ製ダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用し、直進追従性と高速安定性を向上させている。フロントストラットタワーブレースがフロント構造を補強し、リアマルチリンク式サスペンションとともに支える。また、先代よりもさらに幅広のタイヤ、大径モノチューブショック、ボディ剛性の向上によりコーナリング性を向上させている。フロントに12.6インチ、リアに12.1インチのユニットを提供し、固定式フロント2ピストンキャリパーと1ピストンリアキャリパーを組んだ。
タイヤはブリヂストンが新たにPOTENZA S007を納入する。このタイヤはZ33型のデフォルトのタイヤサイズよりも幅広で、18インチホイール装着車がフロント、リアともに245/45R18 96W、19インチホイール装着車がフロント255/40R19 96W、リア275/35R19 96W、NISMOがフロント255/40R19 100Y XL、リア285/35R19 103Y XLとなる。
デザイン

デザインの総指揮はプログラム・デザイン・ダイレクター、入江慎一郎が執り行った。特にスタイリングにこだわり、日産の哲学を象徴的に体現するとともに、誰もが一目惚れするようなデザインを目指した。
入江が考える「Zらしさ」には走りの良さだけでなく、伝統と現代のテクノロジーをバランスよく融合させ、「Z」のDNAをしっかりと受け継いでいることが含まれていた。この影響を受けてエクステリアは、これまでの歴代フェアレディZをイメージしたデザインとなっている。リアはZ32型のようなテールランプに、S30型に着けられていた書体のエンブレムも装着される。特徴的だったZ34型のヘッドライトも丸みを帯びたLEDタイプのものに変更。フロントマスクも初代モデルやZ33型のように、グリル部分がシャープで大きく開けた特徴的なスタイルとなった。
ルーフラインにはアクセントとして「刀」と呼ばれるシルバーのラインが取り入れられ、どんな色であっても視線を引き付ける「Zらしい」シルエットを強調することに貢献している。フェアレディZではおなじみの「ロングノーズ・ショートデッキ」のスタイルも継続して反映され、誰もが一目で「Z」であることがわかる外観であることを意識しており、ルーフラインからリアガラスハッチへと流れるラインで、初代「Z」のシルエットを表現することを重要視した。さらにドアとサイドウインドウのバランス、フロントとリアのスタイリングに、黄金比を意識して取り入れた。
デザインの仕上げには、マイスターの柚木春生によってクレイモデルが製作された。柚木は感情に訴えかけるような魅力や深みを出すために、2次元のパースを自分なりに解釈して再構築し、3次元に再現することを重要視してクレイモデルを製作している。今回もまた、実寸大のクレイモデルを約2、3週間をかけて完成させ、多くの役員やエンジニアが訪れる中で、最終的な形に整えていった。
インテリアには、カスタマイズ可能な12.3インチTFTインストルメントディスプレイ、プログラム可能なシフトインジケーター、ダッシュボード上部にあり、ドライバーに向かって傾斜している3連サブメーター（ブースト計、ターボ回転計、電圧計）、本革シフトノブ（MT車）、GT-Rに見られるものと同様の手動調整可能なスポーツバケットシートがあり、運転席側は8段階、助手席側は4段階に調整できる。合成スエードのインサートが付いたファブリックシートや、安全装置や運転支援装置も充実している。
インテリア自体のデザインはエクステリアの形状と主なプロポーションが固まったところから始まり、当初はZ34型のデザインから進化させるという案であったが、役員たちからのフィードバックを受け、S30型のデザインをモチーフとしたものに方向転換した。大きく異なる点は、Z34型は「センターコンソールがドライバーに向かって少し曲がって盛り上がるように」なっていたが、RZ34型は「後輪駆動のスポーツカーらしさを強調する、力強い梁や支えのようなものにしたい」という考えから、フラットな形状に変更された。またS30型からヒントを得て、「リバーススラント」を採用した。ドライバーの視界に入る視覚ノイズを減らし、高速走行時にも安心して運転できるような室内空間を目指していると同時に、S30型にしかない独特なレイアウトだったため、このデザインが採用された。
インストルメントディスプレイのタコメーターは、日産系チームに所属しているSUPER GT GT500クラスのレーシングドライバー、松田次生の協力を得て行われた。開発に携わった経緯としては、チーフ・プロダクト・スペシャリストを務める田村宏志から、レースでの経験を通して、レーシングカーのテイストを取り入れた次期型「Z」で重要視するポイントは何かを具体的に教えてほしいと頼まれたという。松田はアドバイスとして、緑から黄色、赤と順に色が変わるシフトライト、およびエンジンがレッドゾーンの7000rpmに達したときに、タコメーターの針が時計の12時を指す位置に来るような表示を求めた。理由としては、高速走行中であってもシフトライトとタコメーターが視界に収まっていれば、路面から目を離さずにシフトアップのタイミングをつかめるからだという。
2023年8月発表の2024年モデルでは、ボディカラーにS30型・Z432のボディカラーに設定されていたグランプリオレンジを想起させる「432オレンジ」が追加設定された。
デザイン > デザインの比較

| フロント |
| --- | --- | --- |

| RZ34型 | S30型 |  |
サイド

| RZ34型 | Z34型 |  |
リア

| RZ34型 | Z32型 |  |
インテリア

| RZ34型 | Z34型 | S30型 |
エンブレム

| RZ34型 | S30型 |  |
デザイン > フェアレディZ カスタマイズドプロト

東京オートサロン2022にて展示された「フェアレディZ カスタマイズドプロト」。外装色は「グランプリオレンジ改」。
2022年の東京オートサロンで、ワンオフプロトタイプ「フェアレディZ カスタマイズプロト」が発表された。RZ34型自体が持つ古き良きデザインを大事にしつつ、モダンでありながらS30型の持っているスポーティさ、記号性をより色濃くデザインした。
外装ではオーバーフェンダー、スプリットフロントグリル、ブラックの8本スポークホイールと「Nissan Z」バッジ付きタイヤ、ブラックのグラフィックパッケージにブラックのルーフ、アクセントとストライプ、フロントフェンダーフレア、カーボンファイバー製フロントスプリッターとサイドスカートを備えている。パフォーマンスの大幅な変更は行われていないが、大型化されたダックテール形状のリアスポイラーによってダウンフォース向上が図られている。
ボディカラーの「グランプリオレンジ改」は、フェアレディZ432の実際の色板から色のレシピを分析し、色相・明度について忠実に再現したオレンジをベースにし、演出のためにパールのエフェクトを加えたものである。仕上げとしては、ソリッドカラーに近い「削ぎ落されたマシン感」の表現を大切に開発した。
デザインを担当した日産自動車のNISMO＆アクセサリーデザイン主管、森田充儀によると、「これはあくまでアクセサリー商品を使ったカスタマイズの一例としての提案で、今のことろ完成車としてこの状態で発売する予定はない」と述べた上で、将来的にはこういったパーツもラインアップしていくことを考えているとした。
2024年モデル以降、純正のカスタムパーツパッケージ「フェアレディZ Customized Edition」として販売されることになった。フロントバンパー&グリル、カーボンリヤスポイラーから成る「エントリーパッケージ」はNISMOを除く全グレード、専用デザインの19インチアルミホイール&サイドエンブレム、フードデカール、ボディサイドステッカーを追加した「フルパッケージ」はVersion S、 Version ST、 Proto Specに適用できる。
また、北米では「Z Heritage Edition」を生誕55周年を記念する特別仕様車として、2024年6月17日に発表された。Z Performenceをベースに、数量限定で販売するとしている。日本仕様であるフェアレディZ Customized Editionに対してリヤスポイラーの色がボディ同色で小ぶりのものとなり、デザインが若干異なるデカールを身につける。
デザイン > カラーリング

※は特別塗装色。
| ツートーン （×  スーパーブラック） | モノトーン |
| --- | --- |
 セイランブルー※:  ワンガンブルー※
 イカズチイエロー※:  ミッドナイトパープル※
 カーマインレッド※:  432オレンジ（日本）/ ニューサイドオレンジ（北米）※
 ステルスグレー※:  バーガンティー
 ブリリアントシルバー※:  ダークメタルグレー
 プリズムホワイト※:  ミッドナイトブラック※
 NISMOステルスグレー （NISMO専用）※:  — 
1 2  2025年モデルで廃止
基本仕様

2022年のビッグマイナーチェンジモデルでは運転支援技術も盛り込まれ、インテリジェント クルーズコントロール、インテリジェント FCW（前方衝突予測警報）、インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）、LDW（車線逸脱警報）、BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）、ハイビームアシスト、ヒルスタートアシストが全車に標準装備され、AT車には低速衝突軽減ブレーキ機能と低速加速抑制機能で構成され、前進時・後退時どちらでも作動する「踏み間違い衝突防止アシスト」も装備された。
ラインナップ

ベーシックモデルの「フェアレディZ」のほか、質感を豪華にした「フェアレディZ Version T」、スポーツグレードの「フェアレディZ Version S」、Version TとVersion Sの装備を並装した「フェアレディZ Version ST」の4グレードが用意されるのは先代と同じ。トランスミッションはVersion Tには9速ATのみが、Version Sには6速MTのみとなり、標準仕様とVersion STでは9速ATと6速MTから選択できる。ベーシックモデルとVersion Tには18インチアルミホイール、Version SおよびSTにはRAYS製19インチ鍛造アルミホイールが装着される。
ラインナップ > NISMO

2023年以降の仕様
2023年7月、RZ34型をベースにした「フェアレディZ NISMO」が2024年モデルとして登場した。エンジンのVR30DDTT型はターボのブーストアップ、電動ウエストゲートバルブの制御変更、「GT-R NISMO」にも採用されている気筒別点火時期制御の採用といった専用チューニングが施されたことで最高出力は11kW(15PS)、最大トルクは45N・m(4.6kgf・m)それぞれ向上され、ビックマイナーチェンジ前の従来モデルよりも性能が強化された。
エンジンの高出力化・高トルク化に対応するため、水冷式インタークーラーのサブラジエーターが強化され、高剛性エンジンマウントも採用された。トランスミッションはマニュアルモードを備えた9速AT（9M-ATx）に一本化され、クラッチプレートの枚数追加とクラッチストロークの短縮を行うチューニングが施された。ボディ構造についても、専用フロントクロスバー、専用ラゲッジアンダーブレース、専用リアアンダーフロアVバーの追加によりフロントエンドとリアフロアが補強され、シャシーやブレーキも専用設計となった。ドライブモードは専用の「SPORT+」を含めた3モードが設定された。
外観デザインはフロントのグリルとバンパー、リアのバンパーとスポイラー、サイドシルプロテクター、フェンダーモールが専用パーツとなり、リアLEDフォグランプを装備。フロントグリルのメッシュはGT-Rの2024年モデルでも採用されているハニカムデザインが採用され、アルミホイールは全面グロスブラック塗装で9本ラジアルスポークデザインとしたRAYS製の19インチ鍛造が採用された。内装はRECARO製スポーツシートが引き続き採用されているが、ブラックのパーフォレーション付きアルカンターラとレザー素材の組み合わせとなり、ノンスリップ機能も備わった。
ラインナップ > 特別仕様車 > Proto Spec

2020年に公開されたプロトタイプから着想を得た仕様となっており、ボディカラーにイカズチイエロー3コートパールとスーパーブラックの2トーンカラーを採用するとともに、RAYS製19インチアルミ鍛造ホイールを専用カラーのチタニウムゴールドに、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキをイエローに変更。内装は本革・スエード調ファブリックコンビシートにイエローのセンターストライプ・ステッチ・アクセントラインが施され、インストパネル・ドアトリムクロス・MTシフトノブブーツ（MT車のみ）・ニーパッドなどに専用ステッチカラーが施された。なお、本仕様車はオンライン注文のみで、事前に専用メールマガジンの会員登録が必要となる。また、240台の限定販売で、応募数が限定数を上回った場合には抽選となる。
ラインナップ > グレード一覧

| グレード （クーペモデル） | エンジン | ミッション | 内容 |
| --- | --- | --- | --- |
| ベースグレード | 最高出力: 405 PS / 6,400 rpm 最大トルク: 48.4 kgf-m / 1,600 – 5,600 rpm | 9速AT 6速MT | 18インチアルミホイール、ファブリックシート、4スピーカー、トリコットドアトリムクロス |
| Version S | 最高出力: 405 PS / 6,400 rpm 最大トルク: 48.4 kgf-m / 1,600 – 5,600 rpm | 6速MT | 海外では「Z Sport」として販売される。RAYS製19インチ鍛造アルミホイール、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ等を装備。2023年8月発表の2024年モデルでは、内装色にブルー（特別内装色）が追加設定された。 |
| Version T | 最高出力: 405 PS / 6,400 rpm 最大トルク: 48.4 kgf-m / 1,600 – 5,600 rpm | 9速AT | BOSEサウンドシステム（8スピーカー）、スエードドアトリムクロス、ヒーター付本革・スエード調ファブリックコンビシート、アクティブノイズコントロール等 |
| Version ST | 最高出力: 405 PS / 6,400 rpm 最大トルク: 48.4 kgf-m / 1,600 – 5,600 rpm | 9速AT 6速MT | バージョンTの豪華装備をそのままにバージョンSの装備を並装した最上級モデル。ホイールはバージョンSと同様。海外では「Z Performance」として販売される。 |
| NISMO | 最大出力: 420 PS / 6,400 rpm 最大トルク: 53.0 kgf-m / 2,000 – 5,200 rpm | 9速AT | エンジン、トランスミッション、シャシーなどに専用チューンが施され、ブレーキも専用設計に変更。外内装にも専用品が装備されている。2024年モデルから取り扱い開始。 |
モータースポーツ

日産がモータースポーツ活動を大幅に縮小していたこと、GT-Rがベース車両として用いられるようになったことなどから、ワークスマシンとしてZ34型は用いられていなかったが、RZ34型にビッグマイナーチェンジして以降は様々なレースに参戦している。GT-Rと同様にSUPER GTへの参戦に始まり、2022年のスーパー耐久富士24時間レース(ST-Qクラス)に2台のNissan Z Racing Conceptがテスト参戦すると発表した。このレースでは特に230号車は、カーボンニュートラルフューエル(CNF)を用いて、将来の幅広いモータースポーツ活動へCNFを適応させるためのデータを蓄積する。これをベースにして、市販エンジンをチューニングしたNISMO Z GT4が開発された。
モータースポーツ > SUPER GT GT500 > 2021年

12月5日、SUPER GTの次年度シーズンにおいて、GT500クラスに「Nissan Z GT500」が参戦することが発表された。フェアレディZがGT500クラスに登場するのは2007年以来となる。これは日産の事業構造改革「Nissan NEXT」に於ける挑戦の一つとして位置づけられている。
参戦車両は、2022年1月14日から16日にかけて開催された東京オートサロン2022で公開された。エンジンはSUPER GT専用に製造されたNR4S21を搭載。見た目は市販車と似ている部分はあるものの、内部のメカニズムはまったく異なる。