stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MANNISH BOYS
主なライブ > ワンマンライブ・主催イベント

2012年09月20日〜10月22日 - MANNISH BOYS Presents ～CRAZY FRIENDS' COMING TO TOWN～
w/So many tears/奥田民生/細美武士/阿部真央/OVERGROUND ACOUSTIC UNDERGROUND/the day
2013年04月30日〜05月20日 - The Birthday & MANNISH BOYS presents 『WEEKEND LOVERS'13』
w/Heavenstamp
2014年09月22日〜10月29日 - GO! GO! MANNISH BOYS!!! 2014ワンマンツアー!!!《全国14ヶ所14公演》
2015年06月25日〜07月05日 - MANNISH BOYS 2015 TOUR 2ケツversion《全国6ヶ所6公演》
2015年07月11日〜07月28日 - MANNISH BOYS 2015 TOUR 3ケツversion《全国7ヶ所7公演》
w/堀江博久
2016年11月03日〜2017年01月27日 - MANNISH BOYS "麗しのフラスカ" TOUR 2016-2017《全国30ヶ所30公演》
w/堀江博久、青木ケイタ（ツアー後半よりバリトンサックスで参加）
2019年01月12日〜03月03日 - MANNISH BOYS 2019 TOUR "Naked ～裸の逃亡者～" 《全国22ヶ所22公演》
w/堀江博久、ウエノコウジ（ツアー後半よりベースで参加）
2022年06月01日〜16日 - MANNISH BOYS Anniversary LIVE TOUR 2022 "〜GO! GO! MANNISH BOYS! 叫び足りないロクデナシ〜" 《全国6ヶ所6公演に加え、9月2日札幌で追加公演》
主なライブ > 出演イベント

2011年07月24日 - JOIN ALIVE 2011
2011年07月31日 - FUJI ROCK FESTIVAL '11
2011年08月28日 - ARABAKI ROCK FEST.11
2011年12月29日 - FM802 ROCK FESTIVAL RADIO CRAZY 2011
2012年07月22日 - JOIN ALIVE 2012
2013年05月25日 - TOKYO METROPOLITAN ROCK FESTIVAL 2013
2013年07月27日 - FUJI ROCK FESTIVAL '13
2013年09月22日 - 中津川 THE SOLAR BUDOKAN 2013
2015年01月31日〜02月16日 - 中村達也 9 Souls -Anniversary of Drums Beast-
2015年07月18日 - JOIN ALIVE 2015
2015年07月24日 - FUJI ROCK FESTIVAL '15
2015年08月02日 - オハラ☆ブレイク '15夏
2015年08月06日 - 東京スカパラダイスオーケストラ presents トーキョースカジャンボリー vol.6
2016年08月07日 - オハラ☆ブレイク '16夏
2016年08月13日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2016 in EZO
2016年08月20日 - WILD BUNCH FEST. 2016
2016年08月27日 - SPACE SHOWER SWEET LOVE SHOWER 2016
2016年09月04日 - RADIO BERRY ベリテンライブ2016 Special
2016年09月11日 - 中津川 THE SOLAR BUDOKAN 2016
2017年02月07日 - 森亀橋 2017 presents Your Songs, Our Songs powered by FM COCOLO765
2017年03月25日 - Rocks ForChile
2017年04月08日 - SYNCHRONICITY'17
2017年04月30日 - ARABAKI ROCK FEST.17
2018年12月26日 - chidoriya rocks 69th
2018年12月27日 - FM802 ROCK FESTIVAL RADIO CRAZY 2018
2022年09月04日 - JOIN ALIVE 2022
2023年03月09日 - MARK'E Rolling 70 -RADIO DAYS-
主なライブ > テレビ番組

「The Covers」（2014年09月29日、NHK BSプレミアム）
演奏曲：スニーカーぶる～す（近藤真彦）、宿無し（世良公則&ツイスト）、GS750（MANNISH BOYS）、GO! GO! Cherry Boy!（MANNISH BOYS）
「The Covers」（2016年10月17日、NHK BSプレミアム）
演奏曲：男達のメロディー（SHŌGUN）、ユー・メイ・ドリーム（シーナ&ザ・ロケッツ）、Only You（MANNISH BOYS）
「プレミアMelodiX!」（2016年10月31日、テレビ東京）
演奏曲：グッグッギャラッグッグ（MANNISH BOYS）
関連人物

蔦谷好位置
堀江博久
青木ケイタ
ウエノコウジ
ケティオサウルス

ケティオサウルス (Cetiosaurus) は中生代の中期ジュラ紀から後期ジュラ紀にかけて現在のイギリスからモロッコ付近のヨーロッパに生息していた竜盤類恐竜である。その骨の巨大さから「クジラトカゲ」を意味する属名を与えられた。なお、この属名は、発見当初、その化石が巨大な海生爬虫類のものであると推測されたことにちなむ。また、この恐竜の記載者であるリチャード・オーウェンは、自ら調査・記載した化石が「恐竜」のものであるとは終生信じていなかった、との逸話もある。
ケティオサウルス科はほとんどの竜脚類の祖先と考えられている原始的な竜脚類ではあるが、不明な点が多い。
形態

全長は18メートル以上で重さは24,800キログラムあったと考えられている。大型でどっしりとした骨格の四足草食性恐竜である。小さな頭を持った首の長さは胴体と同じくらいで、尾も同程度だった。尾は40の尾椎で構成されていた。顎には先端が丸みを帯びたスプーン状の歯を持っていた。
後に出現するブラキオサウルスなどの竜脚類と比べ、椎骨が中空でないなど骨の重量が重く構成されていたにもかかわらず腰を支える骨は弱いものであった。
右肩甲骨
右上腕骨
右大腿骨
想像図
瀬戸内警察署 (岡山県)

|  岡山県瀬戸内警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  岡山県警察
管轄区域:  瀬戸内市
交番数:  2
駐在所数:  4
所在地:  〒701-4302 岡山県瀬戸内市牛窓町牛窓4780番地11 
位置:  北緯34度37分11.4秒 東経134度09分09.8秒﻿ / ﻿北緯34.619833度 東経134.152722度﻿ / 34.619833; 134.152722座標: 北緯34度37分11.4秒 東経134度09分09.8秒﻿ / ﻿北緯34.619833度 東経134.152722度﻿ / 34.619833; 134.152722
外部リンク:  瀬戸内警察署
テンプレートを表示
瀬戸内警察署（せとうちけいさつしょ）は、岡山県警察が管轄する警察署の一つである。
所在地

岡山県瀬戸内市牛窓町牛窓4780番地11
管轄区域

瀬戸内市
沿革

1876年（明治9年）11月8日：邑久郡福岡村（現・瀬戸内市長船町福岡）に巡査屯所を設置。
1886年（明治19年）5月18日：西大寺警察署牛窓巡査交番所、西大寺警察署尾張巡査交番所に改称。
1887年（明治20年）：西大寺警察署牛窓巡査交番所を西大寺警察署牛窓分署に改称。
1893年（明治26年）11月：牛窓警察署に改称。
1896年（明治29年）4月：西大寺警察署に統合され、西大寺警察署牛窓分署に改称。
1900年（明治33年）3月：西大寺警察署牛窓分署から、邑久警察署に改称。
1929年（昭和4年）3月：牛窓警察署に改称。
1977年（昭和52年）8月3日：現庁舎完成。
2004年（平成16年）11月1日：瀬戸内市の発足に伴い瀬戸内警察署に改称。
組織

警務課
総務会計課
生活安全刑事課
地域課
交通課
警備課
交番・駐在所ほか > 本署で受け持つ地域

瀬戸内市牛窓町区域のうち、牛窓と、長浜の一部
交番・駐在所ほか > 交番

（ ）の中は所在地。
邑久交番（瀬戸内市邑久町尾張300-8）
瀬戸内市邑久町区域のうち、尾張、山田庄、山手、豊安、豊原、大富、福山、向山、北島、東谷、大窪、本庄、上山田、下山田
長船交番（瀬戸内市長船町土師288-4）
瀬戸内市長船町区域のうち、西須恵、東須恵、飯井、牛文、磯上、福里、土師、福岡、服部、八日市、長船
交番・駐在所ほか > 駐在所

（ ）の中は所在地。
鹿忍駐在所（瀬戸内市牛窓町鹿忍5308-1）
瀬戸内市牛窓町区域のうち、鹿忍、千手
虫明駐在所（瀬戸内市邑久町虫明492-4）
瀬戸内市邑久町区域のうち、虫明、福谷
尻海駐在所（瀬戸内市邑久町尻海4382-93）
瀬戸内市邑久町区域のうち、尻海、庄田と牛窓町長浜の一部
福元駐在所（瀬戸内市邑久町豆田339-15）
瀬戸内市邑久町区域のうち、福元、豆田、百田、宗三、福中、上笠加、下笠加、箕輪、北池
交番・駐在所ほか > 駐在所 > 過去にあった駐在所

（ ）の中は所在地。
邑久交番に統合された駐在所
尾張駐在所（瀬戸内市邑久町尾張300-8）
瀬戸内市邑久町区域のうち、尾張、山田庄、山手、豊安、豊原の一部
大富駐在所（瀬戸内市邑久町向山36-11）
瀬戸内市邑久町区域のうち、大富、福山、向山、北島、東谷、大窪、豊原の一部
本庄駐在所（瀬戸内市邑久町本庄2380-1）
瀬戸内市邑久町区域のうち、本庄、上山田、下山田
ETC割引制度

ETCの設備を有する有料道路を管理する道路事業者（NEXCO3社、都市高速道路各社、地方道路公社等）の多くでは、ETCシステムを利用して料金所を無線通信によって通行する自動車を対象として、各種条件に基づく通行料金の割引制度を導入している。本記事では、高速道路会社6社の時間帯割引を中心に、これらのETC割引制度（イーティーシーわりびきせいど）について記述する。
概要

ETC割引の条件は複雑かつ多岐に渡っているが、おおむね次の5つの類型に分けられる。
利用日・時間帯を条件とするもの（時間帯割引）
特定の区間の利用に対するもの
一定期間内の利用頻度や利用額によるもの（頻度型割引）
特定の車両に対するもの
一定のエリアが定額で乗り放題となるもの
同じ名称の割引でも、事業者が違うと対象日・時間帯などの条件や割引率および端数処理の方法が異なることがある。重複適用の可否は、割引の組み合わせによって異なるが、基本的に同種の割引については重複適用されない。
概要 > ETC車

本記事では、ETCカード、ETCシステムを利用して料金所を無線通信によって通行する自動車をETC車と記す。ただし、無線通信による通行でない場合でも、有料道路事業者側の事情により、無線通信によって通行したものとみなされることがある。
ETC車以外の車は、支払い手段にかかわらず（クレジットカード精算やETCカードの手渡し精算等を含めて）、現金車と記す。
2016年（平成28年）4月からは、圏央道と新湘南バイパスにおいて、割引対象をETC2.0搭載車に限定した割引が導入されている。2021年（令和3年）5月以降は同様の割引が東海環状自動車道でも導入されている。また、2017年1月からは、NEXCOの大口・多頻度割引の割引率拡充がETC2.0のみとなり、同一の割引において従来型ETCとETC2.0とで割引率に差が付くことも生じている。
時間帯割引 > NEXCO3社の時間帯割引

本節ではNEXCO3社（東日本高速道路、中日本高速道路、西日本高速道路）で実施している時間帯割引について記す。
時間帯割引 > NEXCO3社の時間帯割引 > 要件

時間帯割引の要件として、ETC車であることの他に以下のものがある。
入口料金所を無線通信によって通行していれば、出口料金所で一般レーンに進入して精算した場合でも適用される。ETCレーンが点検等で閉鎖されていた、あるいはETCレーンが設置されていなかった等の理由により、利用者が入口料金所を無線通信で通行したくても不可能である場合は、一般レーンで通行券を受け取って流入し出口料金所の一般レーンで申告すれば、ETC車とみなされて割引が適用される。車載器を搭載していない場合は、そもそも無線通信の意図がないので適用されないが、虚偽申告により適用を受け、後に詐欺罪容疑で逮捕された例もある。
時間帯割引の時間要件は、原則として入口料金所と出口料金所の通過時刻で以って判断する。料金所がないところの通過時刻は考慮しない。インターチェンジに料金所がなく本線上に料金所がある場合は、本線料金所を入口料金所または出口料金所として時刻を判定する。均一制区間など1ヶ所の料金所のみで均一の料金を精算する区間は、その料金所1ヶ所の時刻のみで判断する。
ただし、次の道路では、フリーフローアンテナでの時刻判定を行う。
中央自動車道：高井戸IC - 八王子IC（2016年4月1日から）
新湘南バイパス（2016年4月1日から）
東京外環自動車道（2017年1月11日から）
名古屋第二環状自動車道（2021年3月18日から）
対距離料金区間と均一料金区間を連続して通行する場合、それぞれの区間に分けて別個に判断する。
第二京阪道路の入口証明券を発券する料金所（交野北IC入口および枚方東IC入口）の通過時刻は考慮しない。
2016年（平成28年）5月現在は、割引対象時間帯に高速道路を通行していればよい割引のみとなっている。対距離料金区間において具体的には、次の(A)、(B)および(C)に該当する利用である。
(A) 対象時間帯に入口料金所を通過する（出口料金所の通過時刻はいつでもよい）
(B) 対象時間帯に出口料金所を通過する（入口料金所の通過時刻はいつでもよい）
(C) 対象時間帯より前に入口料金所を通過して、対象時間帯より後に出口料金所を通過する（対象時間帯をまたぐ利用）
2014年（平成26年）3月以前は、割引対象時間帯に料金所を通過することが要件の割引があった。この要件では、上記(A)および(B)は割引対象になるが、(C)は割引対象外になる。
複数の時間帯割引の重複適用は行わない。1回の利用で複数の時間帯割引の要件を満たす場合、割引後料金が最も安くなるもの1つのみが適用される。
時間帯割引と障害者割引の重複適用は行わない（割引後料金が安くなるほうを適用する）。
「休日」とは、土曜日、日曜日および国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）をいう。「平日」とは、休日以外の日をいう。
割引後料金は、高速自動車国道・一般有料道路各道路ごとに、四捨五入により10円単位とする。
2014年3月31日まで、高速自動車国道および多くの一般有料道路では、24捨25入による50円単位であった。
時間帯割引 > NEXCO3社の時間帯割引 > 略史

ETCが全国展開されたのは2001年11月であったが、時間帯割引が本格的に導入されたのは道路公団民営化を目前にした2004年度のことであった。民営化にあたってのコスト縮減により、深夜割引、通勤割引および早朝夜間割引の3つの割引が実施された。
2008年度からは、国の経済対策として、高速道路利便増進事業（以下、単に利便増進事業という）を活用した割引が追加された（安心実現のための緊急総合対策、生活対策）。また、既存の割引についても、割引率が拡充されたり条件が緩和されたりした。
しかし、全体として複雑で分かりにくい内容となり、持続可能性にも欠けることから、利便増進事業の財源が切れる2013年度末を機に、既存の会社負担の割引も含めて再編された。2014年4月1日から、全国路線網においては深夜割引と休日割引の2つとなっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 割引名 | 対象日 | 対象時間帯 | 対象車種 （料金車種区分） | 割引率 | 割引率 | 距離制限 | 回数制限 |
| 割引名 | 対象日 | 対象時間帯 | 対象車種 （料金車種区分） | 地方部 区間 | 大都市 近郊区間 | 距離制限 | 回数制限 |
| 深夜割引 | 毎日 | 0時-4時 | 全て | 30% | 30% | なし | なし |
| 休日割引 | 休日 1月2日 1月3日 | 終日 | 軽自動車等 普通車 | 30% | 割引対象外 | なし | なし |
時間帯割引 > NEXCO3社の時間帯割引 > 大都市近郊区間

現行の割引では休日割引・平日朝夕割引（#頻度型割引の節を参照）に、過去の割引では通勤割引・早朝夜間割引・休日特別割引・平日昼間割引に関係する大都市近郊区間を以下に示す。本節では高速自動車国道（高速国道）の対距離制区間の一部に適用される大都市近郊区間ではなく、東京・大阪近郊における休日割引などの対象外区間としてNEXCO各社が案内している区間を示す。そのため、高速自動車国道の大都市近郊区間以外に、区間料金制区間および一般有料道路の一部も含まれている。
東京近郊（2021年8月現在）
高速自動車国道
東北自動車道：川口JCT - 加須IC
常磐自動車道：三郷IC - 谷田部IC
東関東自動車道：湾岸市川IC - 成田IC
新空港自動車道：成田IC - 新空港IC
関越自動車道：練馬IC - 東松山IC
東名高速道路：東京IC - 厚木IC
新東名高速道路：海老名南JCT - 厚木南IC
首都圏中央連絡自動車道：海老名南JCT - 海老名IC
中央自動車道：高井戸IC - 八王子IC
東京外環自動車道：大泉IC - 高谷JCT（区間料金制区間）
一般有料道路
首都圏中央連絡自動車道：茅ヶ崎JCT - 海老名南JCT、海老名IC - 久喜白岡JCT
新湘南バイパス：藤沢IC - 茅ヶ崎JCT
横浜横須賀道路
大阪近郊（2021年8月現在）
高速自動車国道
名神高速道路：大津IC - 西宮IC
新名神高速道路：城陽IC - 八幡京田辺JCT、高槻JCT - 川西IC
京滋バイパス：久御山淀IC - 大山崎JCT
中国自動車道：中国吹田IC - 西宮北IC
西名阪自動車道：天理IC - 松原JCT（区間料金制区間）
近畿自動車道：吹田IC - 松原IC（区間料金制区間）
阪和自動車道：松原IC - 岸和田和泉IC（区間料金制区間）
一般有料道路
京滋バイパス：瀬田東IC - 久御山淀IC
第二京阪道路：鴨川東IC - 門真JCT
南阪奈道路：美原JCT - 新庄IC
堺泉北道路：綾園IC - 堺JCT
時間帯割引 > NEXCO3社の時間帯割引 > 深夜割引

ただし、南阪奈道路は平日に限り50%引き。
横浜新道、京葉道路、第三京浜道路、横浜横須賀道路、第二神明道路、関門トンネル
公団時代の2004年11月1日に開始。当初、割引対象道路は高速国道のみで、民営化時点での一般有料道路の対象道路は京滋バイパスと東海環状自動車道のみであったが、やがて一般有料道路でも割引対象になる道路が増えていった。
割引率は、2008年2月15日から1年間の予定で原油価格高騰対策として40％に拡充（社会実験扱いで実施の一般有料道路は対象外）、さらに同年10月14日から『安心実現のための緊急総合対策』により利便増進事業を活用して50%に拡充された（一部の一般有料道路では遅れて実施）。
国土交通省の社会資本整備審議会道路分科会内に置かれた国土幹線道路部会において、30%引きについては一般道路から高速道路への交通転換が見られたものの、40%・50%への拡充では明確な効果がなかったと評価が取りまとめられた。これを受けて、利便増進事業の財源が切れる2014年3月31日をもって割引率の拡充は終了し、本則の30%で継続となった。
沖縄自動車道の割引率は、2011年6月20日から30%に戻っている。
安房峠道路の休日の割引率は、2011年6月20日から2011年12月31日までは一旦30%になり、2012年1月1日から2014年3月31日まで再び50%になった。
南阪奈道路の平日と八木山バイパスは、2014年4月1日以降も50%引きが継続される（八木山バイパスは、同年10月1日に無料開放）。
横浜横須賀道路は、2016年3月31日まで割引対象であった。
時間帯割引 > NEXCO3社の時間帯割引 > 休日割引

首都圏・京阪神圏の大都市近郊区間（ただし、新湘南バイパスは茅ヶ崎海岸IC - 茅ヶ崎JCT間と圏央道を連続走行する場合に限り割引対象になる）、沖縄自動車道、横浜新道、京葉道路、第三京浜道路、名古屋第二環状自動車道、第二神明道路、南阪奈道路、関門トンネル
休日特別割引の後継となる割引で、2014年4月1日に開始（最初の対象日は同月5日）。平成25年度補正予算を使った激変緩和措置として、2014年6月末までは割引率50%とされた。また、同年4月28日も特例として割引対象日になった。なお、平日の割引対象日はこの日が最初で最後となった（1月2日と1月3日は、本割引においては休日とみなす）。
2018年のお盆期間中は、交通量が集中されると予想されるため、新たな試みとして、8月11日（土）および12日（日）の休日割引をそれぞれ、8月9日（木）および10日（金）に前倒し・変更され、交通量の分散を試みる。今回の試験的運用により、今後年始年末や大型連休中など大きな渋滞が発生すると予想される期間において、特別運用を実施する方針であることも明らかになった。
また、新型コロナ拡大による緊急事態宣言及びまん延防止等重点措置が発令された2021年の4月から10月まで休日割引を停止していたが、11月から復活した。但し、2021年～2022年の年末年始にかけて交通量が増大し渋滞が増えることが予想される為休日割引を中止し、更に2022年度からはゴールデンウィーク・お盆・年末年始の繁忙期には休日割引を適用しないことが決定した
。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引

本節の割引は、全国路線網においては2014年3月31日までにすべて終了した。南阪奈道路のみ、2015年5月現在も、通勤割引、平日夜間割引（22-24時）および休日昼間割引を実施中である。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 通勤割引

2005年1月11日から2014年3月31日まで実施していた。距離制限と回数制限があった。
2009年7月8日から距離制限の緩和を実施し、100kmを超える利用であっても地方部区間の料金の最大100km分を50%引きとするようになった。
大都市近郊区間、横浜新道、京葉道路、第三京浜道路、第二神明道路、関門トンネル
国土幹線道路部会での取りまとめによると、約半数の区間で一般道路の渋滞が解消する効果があった。しかし、通勤時間帯の全車種に適用されていることが問題視され、手法の見直しが必要とされた。NEXCOからは反復利用者に特化したい意向が示され、2014年4月からETCマイレージサービスのシステムを使う平日朝夕割引に替わることになった。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 通勤割引 > 距離制限

当初は、1回の利用が100kmまでの場合に限り適用され、100kmを超えた利用については一切適用なしという内容であった。これには、仙台南部道路、仙台松島道路、播但連絡道路（山陽姫路東ICを経由して山陽道と連続走行する場合に限る）など、NEXCOと一体的に料金を徴収する他事業者の道路の距離も含んでいた。なお、本四高速の神戸淡路鳴門自動車道と瀬戸中央自動車道については、本四を挟んでNEXCOを連続利用する場合およびNEXCOから本四へ直通して本四のICで流出する場合は本四の距離を含め、本四のICから流入してNEXCOへ直通する場合は本四の距離を含めないとしていたため、往路と復路で割引の適否が異なるということもあった。
2005年9月28日、最短距離が100km以内であるにもかかわらず高速国道と一般有料道路の料金の違いから料金算定経路が100kmを超えてしまう場合についても割引対象になるようになった（例 : 中央道園原IC-伊勢湾岸道豊田東IC）。
2009年7月8日、利便増進事業による割引として距離制限が緩和され、100kmを超える利用であっても割引対象区間の100km分を50%引きとするように改められた。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 通勤割引 > 回数制限とその特例

1つの対象時間帯で複数回の利用がある場合（本割引より安価となる他の時間帯割引が適用される利用は除く）、最初の1回に限り適用された。この回数には、NEXCO3社の通勤割引のほか、山口県道路公社（山口宇部有料道路、2012年3月28日無料開放）の通勤割引の適用回数も含めていた。本州四国連絡高速道路（本四高速）の平日通勤割引など、その他の事業者で実施している「通勤」の名称が付く割引の適用回数は含めない。
なお、「最初の1回」とは「車載器1台あたり最初の1回」の意味であるが、同一の車載器でも複数枚のETCカードを用いると、前記の制限を超えた回数の走行（2回目以降）にも通勤割引が適用されることがあった。
対距離料金区間と均一料金区間を連続走行する場合および次のインターチェンジを経由して連続走行する場合は、適用回数を合わせて1回とみなす（複数の場合に該当するときも、それらすべて合わせて1回とする）。ただし、各支払い単位ごとに時間条件を満たしている必要がある。
山形自動車道月山IC ←→ 湯殿山IC
松山自動車道大洲IC ←→ 大洲北只IC
米子自動車道米子IC ←→ 安来道路米子西IC
安来道路東出雲IC ←→ 山陰自動車道松江玉造IC
通勤割引の対象になる一般有料道路が増えたことに伴い、上記以外でも対象になったところがある。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 早朝夜間割引

2005年1月11日から2014年3月31日まで実施していた。距離制限があった。
100kmを超える利用については、本割引は一切適用されない。通勤割引のように距離制限緩和は行われなかった。
対距離料金区間では、大都市近郊区間を1区間でも含んでいれば、大都市近郊区間外についても割引が適用された。また、対象時間帯に通過するのは、大都市近郊区間内の料金所である必要はなかった。
中央自動車道と阪和自動車道については、大都市近郊区間である均一制区間との連続利用を条件に、大都市近郊区間を含まない対距離制区間にも割引が適用された（中央道は2006年4月1日0時から、阪和道は2007年3月1日0時から）。この場合、均一制区間の距離を中央道8.8km、阪和道10.1kmとしたうえで、対距離制区間と合わせて100km以内である必要があった（中央道は甲府昭和IC・河口湖IC、阪和道は印南ICまで）。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 安心実現のための緊急総合対策

『安心実現のための緊急総合対策』（2008年8月29日、「安心実現のための緊急総合対策」に関する政府・与党会議、経済対策閣僚会議合同会議）における高速道路料金の効果的な引下げに基づき、利便増進事業を活用して2008年10月から実施される割引。一部の割引は、速やかに実施可能なものであるとして、本格実施までの間、社会実験として前倒して実施。
当初は2009年9月末までの予定であったが、「高速道路の有効活用・機能強化を図るため約10年間の取組み」に本施策の効果的な運用が盛り込まれ、2018年3月末まで実施予定とされた。国の債務承継額は2兆5000億円。政権交代後の計画変更で、財源の前倒し使用により、2011年3月で終了予定だった割引が延長されることになったため、2014年3月末までに短縮された。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 安心実現のための緊急総合対策 > 深夜割引の割引率拡充

割引率を50%に引き上げ。2008年10月14日から実施していた（一部の一般有料道路では遅れて実施）。
当初の案では、平日のみ50%とし、休日は本来の割引率である30%に戻るとしていたが、パブリックコメントの結果を受けて、2009年1月31日までの期間限定で、休日も50%引きとなった。その後、休日の50%は2011年3月末まで延長され、最終的には平日も休日も2014年3月末まで実施された（南阪奈道路の平日については、2014年4月以降も継続）。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 安心実現のための緊急総合対策 > 平日夜間割引

2008年9月16日から2014年3月31日まで実施していた（2008年10月13日までは社会実験として実施していた）。 ただし、南阪奈道路では2014年4月以降も継続している。
平日22時-24時の間に料金所を通過する場合、30%引き。対象道路は深夜割引と同じ。『生活対策』により、2009年3月30日からは時間帯が平日4時-6時および20時-24時に拡大された。
0時前になると、出口料金所手前で深夜割引適用待ちの車両が滞留することが問題となっていたことから、その解消を図るべく、東名・名神・東名阪道において深夜割引の時間帯拡大の社会実験が2007年から行われていた。これを、物流支援も兼ねて全国展開したものと言える。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 安心実現のための緊急総合対策 > 東名東京IC等における割引

2008年10月13日から2014年3月31日まで実施。
全日23時-24時の間に東名上り東京料金所（東京TB）を通過する場合、50%引き。事実上は、東京IC限定で深夜割引の時間帯拡大を行うものである。
2009年4月1日以降、東名阪道亀山IC流出についても適用。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 安心実現のための緊急総合対策 > 休日昼間割引

2008年9月20日から前倒し社会実験として実施。距離制限と回数制限があった。『生活対策』による休日特別割引の実施に伴い、事実上休止状態になった。
100km以内の利用で、休日9時-17時の間に入口料金所または出口料金所を通過する、料金車種区分が「軽自動車等」または「普通車」に該当する自動車について、50%引き。ただし、大都市近郊区間と一部の一般有料道路は割引対象外。距離制限の考え方は、2009年7月7日までの通勤割引と同様。
通勤割引の条件も満たす場合、午前（6時-9時に入口料金所を通過）は通勤割引を、午後（17時-20時に出口料金所を通過）は本割引を優先して適用。
同一の車両に対して1日2回まで適用。通勤割引と回数の合算は行わない。
2014年4月以降は、南阪奈道路のみで実施。回数制限はなし。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策

『生活対策』（2008年10月30日、新たな経済対策に関する政府・与党会議、経済対策閣僚会議合同会議）に盛り込まれた高速道路料金の大幅引下げに基づき、利便増進事業を利用して実施している各種割引。国の債務承継額は5000億円。財源は財政投融資特別会計の金利変動準備金に求めており、「平成二十年度における財政運営のための財政投融資特別会計からの繰入れの特例に関する法律」により一般会計へ繰り入れられた。
その骨子は、地域活性化を図るための休日長距離利用の大幅割引の導入と、物流効率化のための平日地方部全時間帯への割引導入である。2009年1月16日から25日まで日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）と高速道路会社6社によるパブリックコメントが行われ、3月13日に割引の開始日等が正式発表された。
『生活対策』による割引は2011年3月31日までの約2年間の限定措置であったが、政権交代後の計画変更で2014年3月まで継続されることになった。しかし、計画変更手続きの最中に東日本大震災が発生し、その復旧に財源が転用されることになったため、さらに計画を変更して、同年6月に一部の割引内容を取りやめることになった。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 休日特別割引

東京湾アクアラインのみ2009年3月20日から先行実施、他の道路では3月28日から実施していた。2014年3月末限りで終了（ただし、八木山バイパスのみ2014年9月まで実施）。
いわゆる「1000円高速」とは、本割引および休日終日割引（本四高速、後述）の一部として実施していたものである。この部分は2011年6月19日限りで終了した。
3割引か5割引かは、入口料金所および出口料金所の時刻で判断する。大都市近郊区間を実際に走行していた時間帯ではない。
安房峠道路は、2010年4月に本割引が開始されたが、2011年3月（無料化社会実験のため事実上は2010年6月27日）で一旦終了となり、2012年1月1日から再開された。2011年6月20日から2011年12月31日までは休日昼間割引（9-17時）が適用された。
高速国道では、沖縄自動車道は2011年6月20日から割引対象外になる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 利用区間 | 距離 | 通常料金 | 割引後料金 | 割引後料金 | 備考 |
| 利用区間 | 距離 | 通常料金 | 2011年6月19日まで | 2011年6月25日から | 備考 |
| 仙台宮城IC-山形蔵王IC | 53.5 km | 1,600円 | 800円 | 800円 | 地方部のみ |
| 青森IC-大津IC | 1145.3 km | 21,750円 | 1,000円 | 10,900円 | 北陸道・磐越道経由 地方部のみ |
| 東京IC-厚木IC | 35.0 km | 1,250円 | 900円 | 900円 | 大都市近郊区間のみ |
| 東京IC-名古屋IC | 325.5 km | 7,100円 | 1,750円 | 3,700円 | 大都市近郊区間＋地方部 下段の距離・料金は新東名開通後のもの |
| 東京IC-名古屋IC | 315.4 km | 6,900円 | - | 3,650円 | 大都市近郊区間＋地方部 下段の距離・料金は新東名開通後のもの |
| 金沢東IC-岡山IC | 457.6 km | 9,600円 | 2,500円 | 5,150円 | 大都市近郊区間＋地方部 |
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 休日特別割引 > 乗継の特例

マスメディアでは「1,000円乗り放題」と報道する場合があったが、1支払い単位ごとに地方部区間の料金の上限額を1,000円とするものであり、1,000円で何回でも乗り降りできる「乗り放題」ではない。
ただし、支払い単位ごとに休日特別割引の条件を満たしたうえで、指定料金所間を指定時間以内に乗り継いだ場合に限り、複数の支払い単位に含まれる地方部区間を合算して上限1,000円とする特例が設定された。この取り扱いは、システムの変更が追いつかず、約1ヶ月遅れて2009年4月29日から実施（瀬戸内しまなみ海道を挟む場合については、中国・九州地方-四国地方間の利用に限り3月28日から実施）。上限料金のとりやめにより、2011年6月19日限りで廃止された。
高速道路としては連続しているが事業者・料金制の違いにより複数の支払い単位となるところ（首都高速道路またぎ、均一料金区間と対距離料金区間の連続利用など）、道東道・山形道などのミッシングリンクに設定された。
料金所路側表示器や ETC利用照会サービス では特例適用後の料金が表示されず、請求時に特例適用後の料金となる。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 休日特別割引 > 平日の割引対象日と割引対象から除外された休日

2009年 - 11月2日（月）
2010年 - 2月12日（金）、4月30日（金）、9月24日（金）、11月22日（月）、12月24日（金）
2011年 - 1月3日（月）
以上の日は、開始当初より対象日に指定されていた。
2009年のゴールデンウィーク期間中の大渋滞発生を受けて、お盆・年末年始期間の平日を対象日に含めることの検討が開始され、以下の平日が割引対象日に追加指定された。
2009年 - 8月6日（木）・7日（金）・13日（木）・14日（金）
2010年 - 1月4日（月）・5日（火）
2011年4月以降については、本割引において1月2日および1月3日は休日扱いになる。また、前日も翌日も休日となる平日は自動的に対象日となる。
逆に、年末年始の交通の分散（物流への影響の緩和）を図るため、以下の土曜日・日曜日を休日特別割引の対象日から外し、平日の割引を実施することも決定した。
2009年 - 12月26日（土）・27日（日）
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 休日特別割引 > 効果・影響

一定の経済効果があったが、渋滞発生回数が全国的に大きく増加した。普通車以下の中長距離利用が増加し、平均利用距離も延びた。上限1,000円廃止後も、観光地周辺のIC発着では長距離利用が多く、大都市から地方部への利用において特段の減少はみられなかった。
過去に例のない大幅割引であることから、鉄道・フェリー・バスなどの公共交通機関からマイカーへの転換を促し、燃料費高騰や景気減退による旅客減で、経営悪化している交通事業者をさらに苦しめた。人員合理化・減便・路線廃止、会社清算や倒産に及ぶ事業者も出た。
これら公共交通事業者からは、税金を道路の料金引き下げだけに用いることは不公平であると訴える声がある。また、高速道路機構の債務を税金で肩代わりするのは、道路公団民営化の方針に逆行するとの批判もある。
二酸化炭素の排出量が、新規需要による分とも合わせ、年間200万トン増加したとの試算がなされている。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 平日昼間割引

平日昼間の小口の短距離輸送を支援することにより、物流コストの低減を図ることを目的とする。
平日の6時から20時までの間に入口料金所または出口料金所を通過する場合、地方部100 km分が30 %引きになる（100 kmを超えた分に他の時間帯割引は適用されない）。上記の目的からして貨物自動車のみが対象となるべきだが、このような区別では割り引けないため、全車種が対象であった。
大都市近郊区間、一部の一般有料道路は割引対象外。沖縄道は2011年6月20日から割引対象外。
6時 - 9時および17時 - 20時の時間帯においては、通勤割引の回数制限にかかる場合のみ適用される。
2009年7月7日までは、対象時間帯は9時 - 17時で、回数制限（車両1台につき1日2回まで）があった。距離制限も、それまでの通勤割引と同じく100 kmを超えた場合は全区間割引なしであった。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 平日夜間割引の時間帯拡大

2009年3月30日から、平日4-6時および20時-22時にも時間帯を拡大。
時間帯割引 > NEXCO3社の過去の時間帯割引 > 生活対策 > 休日夜間割引

深夜割引を拡大する社会実験割引が前身であり、利便増進事業による割引としては2009年4月4日から実施。東名、伊勢湾岸道、東名阪道、名神、京滋バイパス、第二京阪道路および中国道の指定された出口料金所を休日の22時-24時に通過する場合、30%引き。規定上は全車種が対象だが、普通車以下には休日特別割引が優先適用されるため、実際に適用されるのは中型車以上の車種のみであった。
指定料金所は次のとおり。
東名：東京TB上り、東名川崎-裾野間の各IC
圏央道：海老名IC
伊勢湾岸道・東名阪道：みえ川越-亀山間の各IC
名神：栗東-西宮間の各IC
京滋バイパス：すべてのIC
第二京阪道路：巨椋池TB上り、巨椋池IC、久御山南IC、八幡東IC、京田辺TB下り
中国道：中国吹田IC、吹田TB（近畿道への乗継）
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引

本四高速の時間帯割引は、すべて利便増進事業による期間限定割引（ただし、2011年度の深夜・通勤時間帯は、会社割引とされていた）であったため、2014年3月末限りで原則として終了し、2014年4月以降は休日割引が残るのみである。ただし、全国路線網への編入でETC車限定の料金水準引き下げが行われたため、ETC通常料金であっても、2014年3月以前の時間帯割引後料金から値下げとなっている区間もある。
本四道路の入口料金所または出口料金所を対象時間帯に通過することが条件である（出口料金所には、神戸西、鳴門、早島および坂出の各本線料金所を含む。また、西瀬戸道で西瀬戸尾道IC発着の場合は、向島本線料金所を入口料金所または出口料金所とする。以下、本四高速の記述においてすべて同じ。）。 NEXCOとは異なり、対象時間帯をまたぐ利用は割引対象にならない 。
山陽自動車道・高松自動車道から神戸淡路鳴門自動車道・瀬戸中央自動車道へ流入する場合は、NEXCOとの境に入口料金所がないため、出口料金所の通過時刻のみで判断する。この場合、対象時間帯は1時間後まで延長される。延長時間帯の本来の割引と競合する場合、割引後料金が安くなるほうを適用する。
西瀬戸尾道IC-向島IC相互間の利用は、向島料金所の時刻のみで以って判断する。
2014年3月以前の割引については、割引後料金の端数処理は行わない（2012年4月14日からの休日終日割引は、割引後料金が三角表で直接定められていた）。
2014年4月からの休日割引は、消費税抜きの割引後料金が三角表で定められており、消費税を加算して（1.08を乗じて）10円単位に四捨五入する。
「休日」とは、土曜日、日曜日および国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）をいう。「平日」とは、休日以外の日をいう。
障害者割引と時間帯割引の重複適用は行わない（後述のように、障害者割引とETC特別割引は重複適用した）。
淡路SAまたは与島PAで転回するときの検札料金所では、割引の時刻判定を行わない（転回前と転回後を合わせて1回の利用となる）。
淡路SAで転回する中型車以上の車は、淡路島内区間のみに時間帯割引が適用された。また、与島PAで転回する中型車以上の車には、時間帯割引が適用されなかった。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 休日割引

休日、1月2日、1月3日および2014年4月28日に、本四道路の入口料金所または出口料金所を通過する、料金車種区分が「軽自動車等」または「普通車」に該当する自動車に適用。2014年3月時点の休日終日割引適用後料金（ただし、消費税率8%に換算）を上回らないようにする。このため、区間によっては、実際には割引にならないこともある。
山陽自動車道・高松自動車道から神戸淡路鳴門自動車道・瀬戸中央自動車道へ流入する場合、入口料金所が無いため、出口料金所の時刻のみで判断し、割引対象時間が休日の翌日の午前1時までに拡大される。この場合、料金所において本割引適用後の料金が表示されないことがあるが、請求時に割引となる。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引

『緊急総合対策』において中型車以上限定で平日深夜割引（平日0-4時）・平日夜間割引（平日22-24時）が設定された後、『生活対策』により2009年3月23日から、平日は全車種全時間帯にNEXCO地方部区間と同等の割引が設定された。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引 > 休日終日割引

2009年3月20日から2014年3月末まで実施されたが、2度の内容変更が行われている。休日および一部の平日に入口料金所または出口料金所を通過する、料金車種区分が「軽自動車等」または「普通車」に該当する自動車に適用。
当初上限額は1,500円の予定であったが、沿線自治体などの要望により 1,000円となった。
瀬戸内しまなみ海道開通10周年を記念して、NEXCOの休日特別割引対象日に加え、2009年4月27日から5月8日までの平日と2009年9月24日・25日も本割引の対象日となった。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 利用区間 | 距離 | 通常料金 | 割引後料金 | 割引後料金 | 割引後料金 | 備考 |
| 利用区間 | 距離 | 通常料金 | 2011年6月19日まで | 2011年6月25日から 2012年4月8日まで | 2012年4月14日から | 備考 |
| 神戸西IC-鳴門IC | 89.0 km | 5,450円 | 1,000円 | 2,725円 | 2,550円 |  |
| 垂水IC/JCT-淡路IC | 11.3 km | 2,300円 | 1,000円 | 1,150円 | 1,050円 |  |
| 早島IC-坂出IC | 37.3 km | 4,100円 | 1,000円 | 2,050円 | 1,900円 |  |
| 西瀬戸尾道IC-今治IC | 59.4 km | 4,700円 | 1,000円 | 2,350円 | 2,200円  |  |
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引 > 平日深夜割引（2009年3月23日からの内容）

平日の0時から4時までの時間帯に入口料金所または出口料金所を通過する場合、50%引き。ただし、神戸淡路鳴門道では、淡路島内一般道への交通転換を防ぐため、本州-四国間の直通利用（神戸西IC・布施畑IC・垂水IC-鳴門北IC・鳴門ICの相互間）の場合の全区間と、直通利用でない場合の淡路島内区間（淡路IC-淡路島南IC）に限り50%引きを適用する。直通利用でない場合の淡路島内を除く分は30%引き。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引 > 休日深夜割引（2009年3月20日からの内容）

中型車・大型車・特大車のみに適用。休日の0時から4時までの時間帯に入口料金所または出口料金所を通過する場合、30%引き。ただし、神戸淡路鳴門道において本州-四国間の直通利用でない場合、淡路島内区間のみに本割引を適用する。この場合、2012年4月8日までは、淡路島内を除く分にはETC特別割引（後述）を適用する。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引 > 平日夜間割引（2009年3月23日からの内容）

平日の4時-6時または20-24時に入口料金所または出口料金所を通過する場合、30%引き。ただし、神戸淡路鳴門道の4時-6時および22時-24時については、平日深夜割引と同じ内容。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引 > 平日通勤割引

平日の6時-9時または17-20時に入口料金所または出口料金所を通過する場合、50%引き。NEXCOとは異なり、回数制限・距離制限はなく、休日は割引対象日ではない。2009年3月23日から実施。
時間帯割引 > 本州四国連絡高速道路（本四高速）の時間帯割引 > 過去の割引 > 平日昼間割引

平日の9時から17時までの時間帯に入口料金所または出口料金所を通過する場合、30%引き。2009年3月23日から実施。
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引

首都高速道路と阪神高速道路（京都線を除く）では、対距離料金制移行に伴い、阪神高速の一部端末区間で実施のものを除き時間帯割引は廃止された。
なお、本節および次節において「祝日」とは、国民の祝日に関する法律第3条に定める休日（国民の祝日・振替休日・国民の休日）および各事業者が別に定める日をいう。
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 阪神高速道路

2015年5月現在の内容である。入口通過時刻（料金所がない入口にもETCアンテナがある）で判断する。
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 名古屋高速道路

→「名古屋高速道路 § ETC割引」を参照
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 福岡高速道路

→「福岡高速道路 § 料金」を参照
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 北九州高速道路

→「北九州高速道路 § 料金」を参照
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 広島高速道路

入口料金所または出口料金所（4号線では沼田料金所）を6時-9時または17時-20時に通過する場合、10%引き。割引額の10円未満は切り捨て。
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 対距離料金制移行で廃止された割引（首都高速、阪神高速）

2011年12月31日限りで廃止された割引を記す。
首都高速では、料金圏ごとにその料金を精算する料金所の通過時刻で判断する。ただし、横浜横須賀道路から並木ICを通過して湾岸線を東京方面へ利用する場合の神奈川線料金については、並木トンネル出口から約200m先の本線上に設置したETCアンテナ下を通過したときの時刻で判断する。割引額の端数は10円単位に四捨五入する。
阪神高速では、料金圏ごとに入口の通過時刻で判断する。本線上で料金圏境をまたぐ場合、次の料金圏は本線料金所または出口料金所（特定料金区間）の通過時刻で判断する。割引額の端数は10円単位に四捨五入する。
6時-22時前の時間帯における割引（平日昼割：ピーク3%、オフピーク10%）は、2010年3月31日に終了した。
『生活対策』により、2009年3月29日-2011年3月27日の間は、普通車に限り割引率が30%に引き上げられていた（割引額の端数は50円単位に24捨25入）。
6時-22時前の時間帯における割引（ピーク3%、オフピーク10%）は、2010年3月31日に終了した。
『生活対策』により、2009年3月28日-2011年3月27日の間は、普通車に限り割引率が30%に引き上げられていた（割引額の端数は50円単位に24捨25入）。
時間帯割引 > 都市高速道路の時間帯割引 > 都市高速道路の距離別割引社会実験

2008年度の対距離料金制の導入を目指していた首都高速道路と阪神高速道路（京都線を除く）において実施。出口ETC（フリーフローアンテナ）を活用して利用区間を確認し、その距離に応じた割引を適用する。『緊急総合対策』で対距離料金制の導入が延期され、2009年度以降は実施していない。
一方、北九州高速道路では、出口ETCを活用して最初の出口で降りた場合に大幅割引する社会実験を2010年から実施している。
| 料金圏 | 走行距離・割引率・普通車料金 | 走行距離・割引率・普通車料金 | 走行距離・割引率・普通車料金 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京線 | 10km未満 平日 15% 700円→590円 夜間休日 30% 700円→490円 | 10km以上20km未満 平日 10% 700円→630円 夜間休日 20% 700円→560円 | 20km以上 平日 5% 700円→660円 夜間休日 10% 700円→630円 |
| 神奈川線 | 8km未満 平日 15% 600円→510円 夜間休日 30% 600円→420円 | 8km以上16km未満 平日 10% 600円→540円 夜間休日 20% 600円→480円 | 16km以上 平日 5% 600円→570円 夜間休日 10% 600円→540円 |
| 埼玉線 | 8km未満 平日 15% 400円→340円 夜間休日 25% 400円→300円 | 8km以上12km未満 平日 10% 400円→360円 夜間休日 20% 400円→320円 | 12km以上 平日 5% 400円→380円 夜間休日 15% 400円→340円 |
利用距離は、東京線・神奈川線・埼玉線それぞれの料金圏ごとに入口から出口までの最短経路で算出する。
本線料金所までに複数の入口がある路線における利用距離は、本線料金所の直近の入口（本線料金所直前の入口）を利用したものとして計算する（このため、同一区間・同一時間帯の利用でも、方向によって料金が異なる場合がある。）。
特定料金区間は実験対象外となり、平日オフピークは10%引き、夜間休日は20%引き。
東京高速道路および汐留入口を利用した場合は、オフピーク10%引き、夜間休日20%引き。
八重洲線八重洲外回り入口を利用した場合は、オフピーク10%引き、夜間休日20%引き（丸の内出口・西銀座乗継所での割引はなされない）。
八重洲外回り出口を利用した場合は、その時間帯の最大料金（ピーク680円、オフピーク660円、夜間休日630円）。
二輪車のETCカード手渡しによる暫定割引措置（2007年11月30日まで）では、オフピーク5%引き、夜間休日10%引き。
| 利用路線/利用距離 | 7km未満 | 7km以上15km未満 | 15km以上 |
| --- | --- | --- | --- |
| 割引率 | 15% | 10% | 5% |
| 阪神東線 | 700円→600円 | 700円→630円 | 700円→670円 |
| 阪神西線・南線 | 500円→420円 | 500円→450円 | 500円→470円 |
ただし、二輪車のETCカード手渡しによる暫定割引措置（2007年11月30日まで）では、その料金所からの最遠距離による割引率となる、また、料金所の通過時刻で判断する。
| 利用路線/利用距離 | 7km未満 | 7km以上15km未満 | 15km以上 |
| --- | --- | --- | --- |
| 阪神東線・南線割引率 | 30% | 20% | 10% |
| 阪神西線割引率 | 15% | 10% | 5% |
| 阪神東線 | 700円→490円 | 700円→560円 | 700円→630円 |
| 阪神南線 | 500円→350円 | 500円→400円 | 500円→450円 |
| 阪神西線 | 500円→420円 | 500円→450円 | 500円→470円 |
ただし、二輪車のETCカード手渡しによる暫定割引措置（2007年11月30日まで）では、その料金所からの最遠距離による割引率となる、また、料金所の通過時刻で判断する。
特定区間における割引

ETC無線通信で料金所を通過し、時間帯に関係なく指定された区間を通行すればよいものを挙げる。
特定区間における割引 > NEXCO3社の特定区間割引 > 特別区間割引

2009年5月13日から2014年3月31日まで実施。長大トンネルなど割高な料金となっている区間の料金（高速国道は距離単価のみ）を3割引。対象区間は、関越特別区間、恵那山特別区間、飛騨特別区間、伊勢湾岸道路、阪和自動車道の海南IC-有田IC間（旧海南湯浅道路区間）、広島岩国道路および関門特別区間。時間帯割引の重複適用はない。
料金算定経路が対象区間を経由する場合に適用される。割引対象区間を含む経路と含まない経路があって最短経路の2倍以内の経路を通行した場合、前者の本割引適用後料金と後者の通常料金を比較して最も安くなるものが適用される。
伊勢湾岸道路を除く6区間については、2011年8月1日から、普通区間と同等にまで引下げ、現金車も割引対象に加え、ETC車には時間帯割引の重複適用を行う新たな割引に移行した。
2014年4月1日からは、これら6区間においてはETC車限定の料金水準引き下げとして実施（当面10年間の予定）。通常料金がETC車と現金車とで異なることになった。現金車にとっては事実上、消費税率引き上げ分を超える値上げとなった。