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フォルカークの戦い
背景

1297年9月11日のスターリング・ブリッジの戦いの敗北により、スコットランドを失いつつあったため、エドワード1世はフランドルにおけるフランス王フィリップ4世との戦いを中止して、1298年4月にイングランドに戻りヨークに本営を構えた。
ここで、イングランドのみならずスコットランド貴族にも招集をかけ、大軍を率いてスコットランドに侵攻したが、スコットランド側は戦いを避け、焦土戦術を取ったため、イングランド軍はスコットランド中部に侵攻した時点で食糧不足に悩まされた。ウェールズ兵の中に叛乱を起こしそうな不穏な空気が生じたため撤退が検討されたが、偵察によりウィリアム・ウォレス率いるスコットランド軍がイングランド軍の撤退に対して追撃を行うべくフォルカークの近くに集結していることを知り、急遽、フォルカークに向かった。
戦闘

イングランド軍の騎兵隊2000人、歩兵12000人に対しスコットランド軍は騎兵隊500人、歩兵9500人だったといわれる。
スコットランド軍は、スターリング・ブリッジの戦いの勝利に倣い、槍兵を4つの部隊に分け、その間を短弓部隊が埋め、後方にカミン一族などの貴族からなる若干の騎兵隊を配置して待ち構えた。
一方、イングランド軍は3部隊に分け、左翼にノフォーク伯などの諸侯、右翼にダラム司教アンソニー・ベック、少し後方、中央にエドワード1世が自ら指揮を取った。
まず、両翼の騎兵隊がスコットランドの両翼に攻撃をかけ、敵騎兵隊や短弓部隊を蹴散らしたが、槍兵集団の槍衾を崩すことはできず、かえって乗馬を槍で突かれ、落馬する騎士が続出した。これを見たエドワード1世は騎兵隊を呼び戻し、ロングボウを中心とする、クロスボウ、投石機からなる弓兵を前面に出し、一斉射撃を行わせた。防護の無いスコットランド歩兵は即座に崩れ出し、イングランド騎兵隊がこれに襲いかかり殺戮をつくした。敗北を悟ったウィリアム・ウォレスは、かろうじて戦場からの脱出に成功した。
影響

ロングボウ部隊の有効性が実証され、以降、イングランド軍の主力兵器として練度も上げられ、百年戦争では優勢なフランス騎兵隊に対するイングランド軍の勝利に貢献することになる。一方、敗北したウィリアム・ウォレスの名声は低下し、「スコットランド王国の守護者及び王国軍指揮官」を辞任することになり、スコットランド反乱軍内部の派閥争いが激しくなった。エドワード1世は勝利したものの食糧不足、資金不足は変わらず、まもなくカーライルに帰還せざるを得なくなり、スコットランドの再征服は1304年までかかることになる。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  チェコ
鴨居小学校

鴨居小学校（かもいしょうがっこう）
横浜市立鴨居小学校
横須賀市立鴨居小学校
フランソワ・ボンヌ

| フランソワ・ボンヌ François Bonne |
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 カトリック東京大司教
 
教会:  カトリック教会
大司教区:  東京
着座:  1910年9月15日
離任:  1912年1月11日
前任:  ピエール・ザヴィエ・ミュガビュール
後任:  ジャン・ピエール・レイ
聖職
司祭叙階:  1879年9月20日
司教叙階:  1911年5月1日
個人情報
出生:  1855年5月25日  フランス帝国 サヴォワ県 シャンベリ
死去:  1912年1月11日(1912-01-11)（56歳没）  日本 東京府
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フランソワ・ボンヌ（仏: François Bonne、1855年5月25日 - 1912年1月11日）は、キリスト教・カトリックのフランス人宣教師である。パリ外国宣教会所属で、1879年（明治12年）に訪日し、1910年（明治43年）9月にカトリック東京大司教区の大司教（教区長）に就任した。
生涯

1855年（安政2年）5月25日、フランスサヴォワ県シャンベリ教区で生まれる。パリ外国宣教会に入り、1879年（明治12年）9月20日、司祭に叙階され、同年、宣教師として日本に派遣された。当初、天草に赴任し、1882年（明治15年）に長崎神学校の校長に就任し、自ら神学・哲学を講義した。1910年（明治43年）9月15日に東京大司教区教区長に任命され、1911年（明治44年）5月1日に長崎にて司教に叙階され、同年5月11日に築地教会にて着座式が挙行されたが、翌1912年（明治45年）1月11日に東京において死去した。
アムチャンダ山

| アムチャンダ山 |
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アムチャンダ山スペインにおけるアムチャンダ山の位置。ギプスコア県の地図を表示アムチャンダ山アムチャンダ山 (スペイン)スペインの地図を表示 
最高地点
座標: 北緯43度1分6.4秒 西経2度20分33.8秒﻿ / ﻿北緯43.018444度 西経2.342722度﻿ / 43.018444; -2.342722座標: 北緯43度1分6.4秒 西経2度20分33.8秒﻿ / ﻿北緯43.018444度 西経2.342722度﻿ / 43.018444; -2.342722 
地形
所在地:  スペイン・バスク州ギプスコア県
所属山脈: バスク山地
 プロジェクト 山
表 話  歴
アムチャンダ山（バスク語、Amutxanda）は、スペイン・バスク州ギプスコア県にある山。
地理

山頂は北緯43度01分6.45秒、西経2度20分33.89秒に位置している。Mendikatは山頂の標高を769m、ギプスコア県議会は764m、アウニャメンディ百科事典は763mとしている。アムチャンダ山のすぐ西の谷にはウロラ川がほぼ南から北へと流れている。アムチャンダ山付近で、ウロラ川の支流であるバレンディオラ川がウロラ川へと合流している。バレンディオラ川の流路の途中にダムを建設することによって作られたバレンディオラ湖がアムチャンダ山の南にある。アムチャンダ山への降水はウロラ川とその支流に集められる。
ヒトラーを欺いた黄色い星

| ヒトラーを欺いた黄色い星 |
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 Die Unsichtbaren – Wir wollen leben
監督:  クラウス・レーフレ
脚本:  クラウス・レーフレ アレハンドラ・ロペス
製作:  クラウス・レーフレ フランク・エヴァーズ
出演者:  マックス・マウフ（ドイツ語版） アリス・ドワイヤー（ドイツ語版） ルビー・O・フィー アーロン・アルタラス（ドイツ語版） フロリアン・ルーカス
音楽:  マティアス・クライン
撮影:  イェルク・ヴィトマー（ドイツ語版）
編集:  イェルク・ハウシルト（ドイツ語版） ユリア・ウーリング（ドイツ語版）
製作会社:  Look! Filmproduktion Cineplus
配給:   TOBIS Film  アルバトロス・フィルム
公開:   2017年10月26日  2018年7月28日
上映時間:  110分
製作国:   ドイツ
言語:  ドイツ語
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『ヒトラーを欺いた黄色い星』（ヒトラーをあざむいたきいろいほし、原題：Die Unsichtbaren – Wir wollen leben）は、2017年のドイツのドラマ映画。
監督はクラウス・レーフレ、出演はマックス・マウフ（ドイツ語版）とアリス・ドワイヤー（ドイツ語版）など。
ナチス・ドイツ時代、ベルリンでホロコーストを免れて身分を隠しながら生活し、秘密警察ゲシュタポの捜査や監視の目をすり抜けて終戦まで生き延びた約1500人のユダヤ人の実話を本人のインタビュー映像を交えて映画化した作品である。
ストーリー

1943年6月19日、ナチスの宣伝相ゲッベルスは、首都ベルリンからユダヤ人を一掃したと宣言した。
しかし、実際には約7000人のユダヤ人がベルリン各地に潜伏していた。その彼らが様々な形で身分を隠しながら、秘密警察ゲシュタポの捜査や監視の目をすり抜けて生き延びる姿を4人の若い男女（ツィオマ、ハンニ、ルート、オイゲン）を中心に描く。
キャスト

ツィオマ・シェーンハウス（ドイツ語版）: マックス・マウフ（ドイツ語版） - 身分証の偽造技術に長けたユダヤ人青年。
ハンニ・レヴィ（ドイツ語版）: アリス・ドワイヤー（ドイツ語版） - 家族を亡くして1人で潜伏するユダヤ人女性。
ルート・アルント: ルビー・O・フィー - 家族とともに潜伏するユダヤ人女性。
オイゲン・フリーデ（ドイツ語版）: アーロン・アルタラス（ドイツ語版） - ドイツ人の継父の尽力により潜伏するユダヤ人青年。
ヴェルナー・シャーフ（ドイツ語版）: フロリアン・ルーカス - 反ナチスのユダヤ人活動家。
ハンス・ヴィンクラー: アンドレアス・シュミット（ドイツ語版） - オイゲンを匿った反ナチスのドイツ人活動家。
フランツ・カウフマン（ドイツ語版）: ロベルト・フンガー＝ビューラー（ドイツ語版） - ツィオマに偽の身分証を作らせる法律家。
ヨッヘン・アルント: ルーカス・ライバー（ドイツ語版）: ルートの兄。
エレン・レヴィンスキー: ヴィクトリア・シュルツ（ドイツ語版） - ヨッヘンの恋人。ルートとともに潜伏。
ステラ・ゴルトシュラーク（ドイツ語版）: ライラ・マリア・ヴィット - ゲシュタポのスパイとなったユダヤ人女性。
ヘレーネ・ヤーコプス（ドイツ語版）: マレン・エッゲルト - ツィオマを匿った末に逮捕されたドイツ人女性。カウフマンの仲間。
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、30件の評論のうち70%にあたる21件が高く評価しており、平均で10点満点中7.07点を得ている。
Metacriticによれば、11件の評論のうち高評価は8件、賛否混在は3件、低評価はなく、平均で100点満点中60点を得ている。
鉄ちゃん

鉄道を趣味とする者。鉄道ファンを参照。
ゲームソフト電車でGO!シリーズに登場する女性キャラクター。
名前に鉄の付く者は鉄ちゃんと呼ばれる事がある。タレントの鉄崎幹人など。
秋葉啓太

秋葉 啓太（あきば けいた、1979年11月27日 - ）は、日本の男子陸上競技（長距離走・マラソン）選手。神奈川県出身。小森コーポレーション所属。
人物

神奈川県立綾瀬西高等学校を経て関東学院大学へ進学。4年生の時には箱根駅伝に出場している。1学年下の後輩に、2011年世界陸上大邱大会男子マラソン日本代表の尾田賢典がいた。
大学卒業後、小森コーポレーションに入社。毎年元日に開催される全日本実業団駅伝（通称:ニューイヤー駅伝）では各チームのエースが集う最長区間で2度（現行の4区（22.0km）・区間構成変更前の2区（22.0km）で1度ずつ）、後半の最重要区間である5区で1度、区間賞を獲得している。トラックでの記録はそこまで突出しているわけではないにもかかわらず(それでも日本選手権の5000m・10000mでそれぞれ入賞経験がある)、トラックでも日本を代表する選手が多く集まる主要区間で区間賞を複数回獲得している実績から、3度目の区間賞を獲得した2011年ニューイヤー駅伝の翌月に開催された東京マラソンに出場した際にはロードの鬼というキャッチフレーズが付けられた。
記録 > 自己ベスト

| 種目 | 記録 | 大会（年） |
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| 5000m | 13分45秒30 | ホクレンディスタンスチャレンジ（2008） |
| 10000m | 28分19秒94 | 八王子ロングディスタンス（2006） |
| ハーフマラソン | 1時間02分35秒 | 京都シティハーフマラソン（2005） |
| マラソン | 2時間10分53秒 | 別府大分毎日マラソン（2009） |
記録 > 主な戦績

| 年 | 大会 | 種目（区間） | 順位 | 記録 |
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| 2002 | 第78回箱根駅伝 | 8区 | 区間3位 | 1時間05分10秒 |
| 2006 | 第90回日本選手権 | 10000m | 7位 | 29分06秒7 |
| 2007 | 第51回ニューイヤー駅伝 | 2区 | 区間賞 | 1時間03分19秒 |
| 2008 | 第92回日本選手権 | 5000m | 7位 | 13分55秒31 |
| 2009 | 第53回ニューイヤー駅伝 | 4区 | 区間賞 | 1時間3分04秒 |
| 2009 | 第58回別府大分毎日マラソン | マラソン | 3位 | 2時間10分53秒 |
| 2011 | 第55回ニューイヤー駅伝 | 5区 | 区間賞 | 46分41秒 |
オラニエンブルク強制収容所

1933年、オラニエンブルク強制収容所。警備に立っているのは突撃隊員。看板には「突撃隊第208連隊強制収容所」と書かれている。
オラニエンブルク強制収容所（Konzentrationslager Oranienburg）は、ナチス・ドイツがオラニエンブルクに設置した強制収容所。ナチ強制収容所の中では最初に設立された強制収容所である。
歴史

1933年1月30日、ナチ党党首アドルフ・ヒトラーがパウル・フォン・ヒンデンブルク大統領よりドイツの首相に任命された。ヒトラーは腹心のヘルマン・ゲーリングをプロイセン州内相に任じた。ゲーリングは1933年2月27日の国会議事堂放火事件の犯人として逮捕したドイツ共産党員を収容する施設としてオラニエンブルクの中心部ベルリン街にある電機会社の工場を拘留する施設に改造した。これがオラニエンブルク強制収容所の始まりであった。
収容所の管理は初め突撃隊（SA）が行い、初代所長も突撃隊大佐シュルツェ＝ヴェルツンゲンが就任した。初期のナチ強制収容所はすべてそうであるが、収容所の囚人に人種を理由とした収容はほとんど見られず、囚人の大多数はドイツ社会民主党員やドイツ共産党員などの左翼政治犯であり、収容数も後と比べるとまったく少なかった。また囚人の扱いも必ずしも劣悪ではなかった。1933年3月に所長シュルツ＝ヴェルツンゲンがマスコミに語ったところによるとオラニエンブルク収容所の囚人の日課は次の通りであるという。
5時30分、起床
6時までに身支度を整える。
7時半までに室内換気、清掃、朝食をすませる。
7時半から12時半まで労働
12時半から昼食と休憩
14時半から16時まで教練
16時から17時半まで運動
運動の時間には囚人いじめが行われることが多かったというが、全般的には初期のオラニエンブルク強制収容所はまともな環境であった。寝床は清潔であるし、定期的な健康診断が行われていた。三度の食事は栄養たっぷりで一般の国民よりも良い物を食べていたという。これらはゲーリングが反体制分子について隔離するというよりも思想を矯正して社会復帰させることに力点を置いていたためである。ゲーリングは1933年のクリスマスにオラニエンブルク強制収容所の囚人を大量に恩赦している。
1933年6月にゲーリングは強制収容所の運営は補助警察（突撃隊、親衛隊、鉄兜団から成る）が行うと定めた。これにより突撃隊だけの運営ではなくなった。またルドルフ・ディールスのゲシュタポ（プロイセン州秘密警察）も運営に深く関与するようになった。しかし所長は突撃隊のシュルツ＝ヴェルツンゲンのままだったのでしばらくは突撃隊優位の管理が続いた。1933年秋頃から刑事犯が送られてくるようになったため、囚人の扱いがしだいに乱暴になってきた。
1934年4月にゲシュタポの指揮権はゲーリングから親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーに移った。これによりヒムラーがゲーリング以上にオラニエンブルク強制収容所の運営に強い権限を持つようになった。さらに1934年6月30日から7月2日にかけて長いナイフの夜事件で突撃隊幹部が粛清され、突撃隊が没落。その役割は親衛隊に取って代わられるようになった。長いナイフの夜事件の数日後にオラニエンブルク強制収容所も親衛隊の所管となる事が決定した。1934年8月1日には他の強制収容所とともに国営になった（これ以前は突撃隊所有の収容所という位置づけで地元の警察補助金で運営されていた）。
シュルツ＝ヴェルツンゲンは親衛隊に忠実に働く事を条件にしばらく所長に残ることを許されたが、ヒムラーの1934年9月の命令でこの収容所は1935年3月をもって正規の収容所としての役割を終了することが決定された。その後は補助収容所へと格下げされた。この際にシュルツ＝ヴェルツンゲンも解任された。
1937年7月には補助収容所としての役割も終えた。オラニエンブルク強制収容所の跡地には強制収容所総監府・髑髏部隊総司令部（テオドール・アイケの本部）が置かれた。その東側にはザクセンハウゼン強制収容所が1936年7月より置かれていた。
1933年8月、オラニエンブルク強制収容所に収容された社民党の国会議員ら
長尾理保子

| ながお りほこ長尾 理保子> プロフィール |
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性別:  女性
出生地:   日本・神奈川県
誕生日:  11月14日
血液型:  A型
身長:  160 cm
職業:  声優
事務所:  オフィストクヒロ
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
長尾 理保子（ながお りほこ、11月14日 - ）は、日本の女性声優、ナレーター。所属事務所はオフィストクヒロ。神奈川県出身。血液型はA型。
以前はアーツビジョンやウイットプロモーションに所属していた。
出演作品 > テレビアニメ

1988年
つるピカハゲ丸くん（クルミ、みどり）
ハロー!レディリン（メアリ・ウィバリー）
1990年
RPG伝説ヘポイ（ペペコ）
出演作品 > OVA

1990年
イケナイBOY（仲田美穂）
1+2=パラダイス（中村結花）
1991年
俺の空 刑事篇（御前一十三）
MOMOKO（麗子）
出演作品 > 劇場アニメ

1986年
プロジェクトA子（アベック）
出演作品 > ドラマCD

1994年
くるくるトライアングル
荒野をひとり

『荒野をひとり』は、1990年3月21日に リバスターより発売された橋幸夫の160枚目のシングルである（RVSI-0003）。シングルカセット形式でのみ発売されている。
概要

作詞はいではく、作曲は遠藤実。
楽曲がリリースされた1990年は、橋のデビュー30周年の記念の年となっており、本楽曲も30周年記念企画の一環で制作された。このため橋の最初の恩師にあたる遠藤実に楽曲作成を依頼し、制作された。遠藤と橋は、橋が吉田正門下に移ってからも交流が続いており、遠藤がレコード会社の専属契約からフリーになると、ビクター時代の橋に、「浅草人情」などのシングル曲を提供し、橋がリバスターに移籍した後も、橋の25周年記念アルバムなどで共演していたが、シングルでの共演はなく、移籍後の初共演のシングルとなっている。
作詞のいではくは、元遠藤の秘書をしており、遠藤と組んで「北国の春」（歌唱：千昌夫）を大ヒットさせた実績があるが、橋とは初めての共演である。
30周年企画曲であり、同じく記念企画のアルバム『翔（はばたく）』の「歌謡組曲　家族（音楽監督/遠藤実）」のメインの楽曲となっている。この組曲には、いではく作詞の「息子が10年たったなら」が収録されている。橋といではくの共演は、本楽曲とあわせてこの2作のみである。
c/wの「母」は、橋夫人の橋凡子が、愛なみのペンネームで作詞したもので、作曲は遠藤実である。橋凡子の作詞は、これまで一部を除いて橋自身が作曲するのが通例であったが、今回は30周年記念で、恩師遠藤が作曲している。
収録曲

荒野をひとり
作詞：いではく、作曲：遠藤実、編曲：前田俊明
母
作詞：愛なみ、作曲：遠藤実、編曲：前田俊明
収録アルバム

『翔（はばたく）』（1990年4月21日）RVCI-00001
『ベスト・シングルコレクション』（1990年12月15日）RVCI-00003
『遠藤実 流行歌物語 CD全12巻』の12巻（OCD-69012）に、橋に提供した楽曲のうち主な5曲が収録されており、その中に本楽曲ならびにB面の「母」も収録されている。
ビシェヴォ島

ビシェヴォ島西岸。後方にはスヴェティ・アンドリヤ島が見える
ビシェヴォ島の位置
ビシェヴォ島 （ビシェヴォとう、クロアチア語:Biševo、イタリア語:Busi）は、クロアチアの島。ダルマチア諸島の中程にあり、ヴィス島の南西5kmにある。面積は5.8km²、人口は19人（2001年）。島は石灰岩からなる。標高の最高地点はストラジェニツァの239m。島の中央部は肥沃な平野で、島の北側はマツ林で覆われ、その他は低木の茂る生態群系か、むき出しの岩である。 島の沿岸は豊富な漁業地域である。主要な産業は、ワイン用ブドウ栽培と漁業である。
1050年、スプリトから来たイヴァン・グルリッチによってビシェヴォ島は定住地となったが、海賊の襲撃に遭うことから2世紀後には打ち捨てられた。ローマ教皇シルウェステル1世の教会が修道院の廃墟近くで保存されている。
勾配が急な海岸には多くの洞窟があり、最も有名なのは青の洞窟である。1884年からこの洞窟へ入れるようになり、ボートに乗ってのみ接近が可能である。洞窟の長さは18m、深さ6m、高さ6mである。洞窟の入り口はわずか1,5mの高さと2.5mの幅しかない。およそ10時から13時の間、日光が青の洞窟の中で海中を透過し、白い海底に反射し洞窟内を青色に染め、海中のものが銀色に輝く。
国際隕石学会

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設立:  1933年
種類:  学会
貢献地域:  隕石
会員数:  33か国以上
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国際隕石学会（こくさいいんせきがっかい、英語: Meteoritical Society）は、太陽系の起源や歴史を理解するために隕石や他の地球外物質の研究に重点を置く惑星科学の研究と教育のための学会である。1933年に設立された。惑星科学の話題に興味をもつ、33か国以上の国の900人以上の科学者とアマチュア研究家が会員になっている。隕石、宇宙塵、小惑星、彗星、衛星、惑星、隕石衝突、太陽系の起源などを研究対象としている。
出版物

発見されたすべての隕石の記録し、Meteoritical Bulletin で公表する。
また、惑星科学の学術誌 Meteoritics & Planetary Science を発行し、地球化学会 (Geochemical Society) と共同で Geochimica et Cosmochimica Acta を発行している。
賞

国際隕石学会は毎年以下の賞を授与している。
高根横穴墓群

高根横穴墓群（たかねおうけつぼぐん）は、埼玉県熊谷市にある古墳時代の横穴墓群の遺跡。高根山北面の山頂付近、標高約89メートルの地点に凝灰岩の岩盤をくりぬいて構築された。現在1基（高根山1号墓）が開口しているが、周辺にはまだ数基ほど埋没していると思われる。1997年(平成9年）1月20日付けで江南町（当時）の史跡に指定された。
高根山1号墓
開口部の幅2.5メートル、高さ1.5メートル、奥行き4メートル。遺物は未調査であり、知られていない。
関連事項

埼玉県の古墳一覧
国分寺台 (市原市)

市原市役所第二庁舎
国分寺台（こくぶんじだい）とは、千葉県市原市五井地区の一部。市原市の区画整理事業によって整備された市政の中心地域である。
概要

市原市の五井地区のうち、南東部の土地区画整理事業によって誕生した住宅地及び市の行政の中心地域を指す。
有秋地区・辰巳台地区・ちはら台地区といった、市原市内の他の土地区画整理事業で大規模に開発されたことで元の地区から分離した地区とは異なり、市役所本庁が置かれているために市役所支所が置かれず、人口統計をはじめ、ほとんどの場合において五井地区として扱われる。
区画整理前は惣社・加茂・西広・山田橋・根田・郡本・藤井などの地区に分かれていた。周辺は集落以外ほとんどが雑木林と畑で、その比較的平坦な台地を樹枝状に入り込む小谷津では水田が耕作されていた。水田の間を流れる小川には、ハヤ、川エビやシジミなども生息していた。この地区は五井などの市街地が近くにありながら偶然にも住宅建設などの開発の手があまり入らず昔からの景観が良く残されていた土地であった。
1971年に当時では日本最大級の土地区画整理事業が開始された。そしてその事業名称に惣社地区で古代から法灯を伝え厚く信仰の対象であった「国分寺」の名が使われた。五井駅の西側にあって手狭になっていた市役所も区画整理事業を機にこの地に新築移転することになった。
地理 > 新設町丁

国分寺台中央
東国分寺台
西国分寺台
南国分寺台
北国分寺台
地理 > 従来からの町丁字

加茂
西広
根田
諏訪
惣社
郡本
藤井
山田橋
沿革

1971年 - 土地区画整理事業が始まる。
1972年 - 市原市役所が国分寺台中央に移転。
1979年 - 市原市立国府小学校より分離して市原市立国分寺台小学校開校。
1982年 - 市原市立国分寺台小学校より分離して市原市立国分寺台西小学校開校。
1983年 - 市原市立市原中学校から分離して市原市立国分寺台中学校開校。
1988年 - 市原市立国分寺台中学校から分離して市原市立国分寺台西中学校開校。
1989年 - 市原市立国分寺台小学校及び市原市立国分寺台西小学校から分離して市原市立国分寺台東小学校開校。
1998年5月1日 - 換地処分。町名変更により国分寺台が誕生。
2001年 - 土地区画整理事業終了。
2018年 - 市原市役所第一庁舎建設。
施設

市原市役所
市原市消防局
市原市消防局中央消防署
市原市市民会館
市原市立国分寺台小学校
市原市立国分寺台西小学校
市原市立国分寺台東小学校
市原市立国分寺台中学校
市原市立国分寺台西中学校
西広取水場
西広板羽目堰資料保存庫
交通

詳細は「五井地区#交通」を参照
市原市民会館
国分寺台西中
フィリップ・ピーター

| フィリップ・ピーター Philipp Peter> 基本情報 |
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国籍:   オーストリア
生年月日:   (1969-04-06) 1969年4月6日（55歳）
出身地:   オーストリア・ウィーン
フィリップ・ピーター（Philipp Peter、1969年4月6日 ‐ ）は、オーストリアの元レーシングドライバー。同国のウィーン出身、モナコ在住。
日本で活動していた時期のメディアではドイツ語での発音にならい「フィリップ・ペーター」と記される場合が多かった。
経歴 > モータースポーツの開始時

1985年にレーシングカートでレースを始め、19歳になる1988年にオーストリア・フォーミュラ・フォードで四輪レースにステップアップする。その初年度に2回表彰台を獲得した。
経歴 > フォーミュラ3

1994年、ピーターはドイツF3で初めて優勝。1995年に日本へと渡り、全日本F3選手権に挑戦しランキング5位を獲得、第5戦鈴鹿ではファステストラップを記録した。ピーターは日本でF3000へのステップアップを希望していたが、シート獲得に至らずフォーミュラレースの参戦を終了した。
経歴 > ツーリングカー

F3レースと並行して、1995年にドイツ・スーパーツーリング選手権の契約を獲得。シーズン中、彼はプライベートチームMIGのアウディ・80クアトロを運転。また全日本ツーリングカー選手権(JTCC)にも参戦経験があり、1995年にインターTECにスポット参戦。アンソニー・レイドの代役としてHKSよりチーム・メイトのジャスティン・ベルと共にオペル・ベクトラをドライブした。
1996年、ピーターはツーリングカーレースに集中し、アウディのワークス・チームA.Z.Kに移籍した。新しいアウディ・A4クアトロで彼はシーズン中に1レースに勝ち、3回表彰台に登った。最終ドライバーランキングは9位であった。シリーズチャンピオンもチームメイトのエマニュエル・ピロが獲得した。1997年、ピーターはドイツ・スーパーツーリング選手権に留まったが、アウディ勢は前年度より成績が下降。ツヴァイブリュッケンでは3位を獲得したが、ピーターはアウディワークスワーストのランキング16位と不本意な結果を残した。アウディワークスは翌年以降参戦せず、セミワークスのアプト・スポーツラインや、ピーターが1995年に在籍したミグ・モータースポーツなどのプライベーターチームが参戦するのみとなった。並行して、彼はポルシェ・911 GT2で合計3レースFIA GT選手権に参戦し、コンラット・モータースポーツとアンジェロザドラから参戦。フランツ・コンラットとのコンビではロード・アトランタで表彰台に登った。
経歴 > インディライツ

1998年にはインディ・ライツに参戦。1999年に3勝を挙げ、シリーズ3位となる。しかし、両方の年で、彼はチームメイトで後のチャンピオンとなるオリオール・セルビアに遅れをとった。
経歴 > スポーツカーレースとその後

一方でル・マン24時間レースやセブリング12時間レースにおいても活躍し、ル・マンでは初参戦でマルコ・ヴェルナーとミハエル・クルムと共にアウディで総合3位。セブリングでもヴェルナーとフランク・ビエラと共に参戦。こちらでは総合優勝を達成した。
1997年の3つのGTレースでの参戦後、ピーターは1998年1月にデイトナ24時間レースの予備テストに登録されたが、ポルシェ・911 GT1でのシートを獲得することは出来なかった。
2000年1月と2月、ピーターはデイトナとセブリングの2つの主要な長距離レースで、ルカ・リッチテリとディーター・クエスターとともにポルシェ・996 GT3 Rを運転。クラスで2回表彰台を獲得したピーターは、ヨーロッパのRWSモータースポーツでFIA GT選手権に参加する機会もあって参加。しかし、今シーズンの彼の主な参戦シリーズはFIAスポーツカーチャレンジで、ピーターはマルコ・ザドラで総合3位に入賞。BMSスクーデリア・イタリアで好成績を挙げたにもかかわらず、翌年、フェラーリ・333SPで再び参戦する機会は与えられなかった。
2001年にFIA GT選手権に切り替え、ポルシェ・996 GT3 RSでオートランドスポーツ、レドルフィオーランド、アートエンジニアリングを合計3つの異なるチームでドライブ。それでも、彼はN-GTの異なるチームメイトとの選手権で2つのレースに勝つ。並行して、ピーターはポルシェスーパーカップでもドライブし、中盤での最初のシーズンを終了。翌年、ポルシェのワンメイクカップでのパフォーマンスが向上。彼は2つのレースに勝ち、表彰台でさらに2つでシーズンを終えた。年の終わりに、彼はチームメイトのマルコ・ヴェルナーに続いて総合8位となり、ヴェルナーと一緒に、ル・マン24時間レースに参加する機会も与えられた。アウディ ワークス・チーム向けジョエストレーシングの場合、彼はウェルナーとミハエル・クルムとともにアウディ・R8を総合3位でドライブ。並行して、ピーターは継続し始めていたFIA GT選手権は、トト・ヴォルフと組んだオッシャースレーベンでのクラス優勝だけで、選手権N-GTの決定には役割を果たさなかった。
2003年はいくつかのスポーツカーシリーズを開始。年の初めに、彼はヨースト・レーシングからセブリング12時間レースに出場し優勝。その後はFIA GT選手権に欧州で　N・テクノロジー開発のフェラーリ・550マラネロ、後にフェラーリ・575 GTC技術的欠陥の一連の後で選手権レースに出場し、エストリルでファビオ・バビーニが総合優勝に。さらに、彼はダラー・モータースポーツからのBMWでのヨーロッパのツーリングカー耐久選手権でスタートし、アンドレア・モンテルミーニとクラス優勝。クラウス・エンゲルホーンとル・マンの1000mレースに参戦。翌年、ピーターは再びFIA-GTとツーリングカー耐久選手権に集中しようとしたが、彼はデイトナでの24時間レースのシーズンでスタートし、クラスの表彰台でフィニッシュした。一方でGT選手権での結果は安定的ではなく、チームは表彰台を何度か獲得したが、トップ10以内に入れない結果もあった。
2005年、ピーターはFIA GT選手権で独占的にドライブし、2003年以降、マセラティ・MC12 GT1で新しい車を受け取り、モネガスチームJMBに戻る。スパ・フランコルシャンとバーレーンでの24時間レースで 2位になり、中盤でシーズンを終えた。2006年には、彼にとって多くの新しい機会があった。ドバイ24時間レースで、彼はディーター・クエスター、ハンス＝ヨアヒム・スタック、トト・ヴォルフとともにダラー・モータースポーツ・チームでのクラス優勝を目指した。彼はまた、以前のポルシェスーパーカップに参戦した際在籍したファーンバッハー・レーシングからデイトナ24時間レースのコックピットを受け取る。彼はマルコ・ヴェルナー、ディーター・クエスター、ルカ・リチテッリとクラスで準優勝した。FIA-GTでは、彼はオーストリアのチームレース・アライアンスに切り替え、アストンマーティン・DBR9とカール・ヴェンドリンガーと共に挑む。彼はチームのシリーズで2回目のレースに勝つが、ドライバーデュオは他のいくつかのランで失敗したため、パフォーマンスを発揮できなかった。シーズンの途中、ル・マンのプロトタイプで再びスタートする機会を与えられたが、技術的な欠陥のため序盤でリタイアとなった。
好成績の結果、ピーターは2007年に3つの異なるシリーズで、ヨーロッパとアメリカの主要な長距離レースでスタートした。シーズンは、ディーター・クエスター、ディルク・ヴェルナー、ジェイミー・キャンベル＝ウォルターによるドバイの24時間レースでの総合優勝から始まった。FIA-GTでは、PSI-ExperianceのシボレーコルベットC6.R、JMBのMaserati 、Advanced Engineeringのフェラーリ・F430 GT、およびGigawave Motorsportのアストンマーティン・DBR9の間でシーズンのコースを切り替えたが、表彰台に登ることができ、インターナショナルGTオープンの一部のレースで状況は改善し、彼はフェラーリ・F430 GTで総合優勝を果たした。週末にさらに2回、ピーターはADAC GTマスターをドライブし、表彰台でアンリモーザーと4回の走行をそれぞれ終えた。そのうち2回は総合優勝者となった。彼はまた、ブラジルのル・マン・シリーズのシーズン・フィナーレとヴァレルンガの6時間のレースに登録された。
ピーターは2008年のFIA GT選手権と、そのシリーズ外のドバイ24時間レースで再び参戦し、ドバイではクラス3位でフィニッシュした。FIA GTの次のシーズンでは、彼はギガウェーブ・モータースポーツに移籍し、アラン・シモンセンと並んで選手権のほとんどを完了し、年末に7位でフィニッシュした。しかし、シーズン終了後、彼はシリーズから去り、2009年にル・マンシリーズとインターナショナルGTオープンでスタートした。彼は、LMSのルマン・プロトタイプに参戦し完走は二度だったが、チームメイトのミカル・ブロニシェフスキがインターナショナルGTオープンのGTSチャンピオンとしてシーズンを終了。
2014年11月、ピーターは現役を引退した。
プライベート

ピーターは現在妻と息子と共にモナコで暮らしている。
レース戦績 > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 | ヴィエンナ・レーシング | Eufra 390 | オペル | A | ZOL 12 | HOC 9 | NÜR | AVU Ret | MST | WUN | NOR | DIE 10 | NÜR 8 | NÜR2 Ret | HOC3 13 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16位 | 8 |
| 1992年 | ジャック・イスラ・レーシング | ダラーラF392 | アルファロメオ | A | ZOL 3 | ZOL 4 | NÜR 2 | NÜR 4 | WUN Ret | WUN 6 | AVU Ret | AVU 3 | NÜR 7 | NÜR 9 | HOC 11 | HOC 9 | NOR 5 | NOR 6 | BRN 6 | BRN 6 | DIE 5 | DIE 5 | NÜR 7 | NÜR 5 | ALE Ret | ALE 4 | NÜR 7 | NÜR DNS | HOC 3 | HOC 2 | 5位 | 168 |
| 1993年 | ジャック・イスラ・レーシング | ダラーラF393 | フィアット | A | ZOL Ret | ZOL 3 | HOC Ret | HOC Ret | NÜR 7 | NÜR 6 | WUN Ret | WUN 6 | NOR 2 | NOR 5 | DIE 5 | DIE 3 | NÜR 9 | NÜR 8 | ALE 4 | ALE Ret | AVU 9 | AVU DNS | HOC 5 | HOC DNS |  |  |  |  |  |  | 6位 | 96 |
| 1994年 | elfフォルメル3 | ダラーラF394 | フィアット | A | ZOL 13 | HOC 5 | HOC 4 | NÜR 13 | NÜR Ret | WUN 8 | WUN 5 | NOR 3 | NOR 1 | DIE 5 | DIE 4 | NÜR 7 | NÜR 7 | AVU 8 | AVU Ret | ALE 9 | ALE 6 | HOC 5 | HOC 4 |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 116 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | TOMEI OPEL TEAM JAPAN | ダラーラ・F395 | オペル | SUZ 4 | FSW C | TSU 5 | MIN 5 | SUZ 3 | TAI Ret | SUG 4 | FSW 4 | SUZ | SEN | 5位 | 17 |
レース戦績 > 全日本ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | HKSオペルチームジャパン | オペル・ベクトラ | FSW1 | FSW2 | SUG1 | SUG2 | TOK1 | TOK2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | TAI1 | TAI2 | SEN1 | SEN2 | FSW1 10 | FSW2 22 | 29位 | 1 |
レース戦績 > ドイツ・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | ミグ・モータースポーツ・インターエッセン | アウディ・80コンピティション | ZOL1 8 | ZOL2 13 | SPA1 15 | SPA2 11 | ÖST1 21 | ÖST2 12 | HOC1 16 | HOC2 Ret | NÜR1 16 | NÜR2 21 | SAL1 18 | SAL2 19 | AVU1 13 | AVU2 Ret | NÜR1 15 | NÜR2 12 |  |  |  |  | 15位 | 122 |
| 1996年 | A.Z.K/ROC コンペティション | アウディ・A4クワトロ | ZOL1 2 | ZOL2 14 | ASS1 6 | ASS2 21 | HOC1 2 | HOC2 Ret | SAC1 1 | SAC2 19 | WUN1 12 | WUN2 6 | ZWE1 4 | ZWE2 17 | SAL1 10 | SAL2 11 | AVU1 Ret | AVU2 Ret | NÜR1 5 | NÜR2 4 |  |  | 9位 | 256 |
| 1997年 | A.Z.K ROC/オート | アウディ・A4クワトロ | HOC1 16 | HOC2 14 | ZOL1 6 | ZOL2 5 | NÜR1 21 | NÜR2 Ret | SAC1 6 | SAC2 21 | NOR1 Ret | NOR2 8 | WUN1 17 | WUN2 19 | ZWE1 5 | ZWE2 3 | SAL1 16 | SAL2 15 | REG1 Ret | REG2 Ret | NÜR1 12 | NÜR2 17 | 16位 | 205 |
レース戦績 > インディ・ライツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | ドリーイコット・レーシング | MIA 11 | LBH 4 | NZR Ret | STL 2 | MIL 9 | DET 10 | POR Ret | CLE 7 | TOR 4 | MIS Ret | TRS 11 | VAN 9 | LS 16 | FON 12 | 11位 | 62 |
| 1999年 | ドリーイコット・レーシング | MIA 13 | LBH 1 | NZR 8 | STL 11 | MIL 1 | DET 4 | POR 7 | CLE 1 | TOR 8 | MIS 12 | TRS 8 | VAN 10 |  |  | 3位 | 62 |
レース戦績 > セブリング12時間レース

| 年 | チーム | チームメイト | 車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | RWSモータースポーツ | ルカ・リッチテリ ディーター・クエスター | ポルシェ・911 GT3-R | GT | 302 | 14位 | 4位 |
| 2001年 | RWSモータースポーツ | ノーマン・サイモン ディーター・クエスター | ポルシェ・911 GT3-R | GT | 127 | DNF | DNF |
| 2003年 | インフィニオン・チーム・ヨースト | マルコ・ヴェルナー フランク・ビエラ | アウディ・R8 | LMP900 | 367 | 1位 | 1位 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 |  アウディ スポーツ チーム ヨースト |  マルコ・ヴェルナー  ミハエル・クルム | アウディ・R8 | LMP900 | 372 | 3位 | 3位 |
| 2006年 |  スイス スピリット |  ハロルド・プリマット  マルセル・フェスラー | クラージュ・LC70 | LMP1 | 132 | DNF | DNF |
| 2007年 |  PSI エクスペリエンス |  クロード＝イヴ・ゴセリン  デヴィッド・ハリデー | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 289 | 28位 | 12位 |
| 2009年 |  GAC レーシング チーム |  カリム・オジェ  クロード＝イヴ・ゴセリン | ザイテック・07S/2 | LMP2 | 102 | DNF | DNF |
国立病院機構八戸病院

|  国立病院機構八戸病院（旧病棟） |
| --- | --- |
 
情報
正式名称:  独立行政法人国立病院機構八戸病院
英語名称:  NHO Hachinohe National Hospital
前身:  国立療養所八戸病院
標榜診療科:  内科、循環器内科、小児科、リハビリテーション科
許可病床数:  150床 一般病床：150床
管理者:  藺藤順（院長）
開設年月日:  1934年9月
所在地:  〒031-0003青森県八戸市吹上三丁目13番1号
位置:  北緯40度29分59秒 東経141度29分46秒﻿ / ﻿北緯40.49972度 東経141.49611度﻿ / 40.49972; 141.49611
二次医療圏:  八戸
PJ 医療機関
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独立行政法人国立病院機構八戸病院（どくりつぎょうせいほうじんこくりつびょういんきこうはちのへびょういん）は、青森県八戸市に設置されている医療機関。独立行政法人国立病院機構が運営する病院である。政策医療分野における重症心身障害の専門医療施設である。旧称は国立八戸病院。
沿革

1934年9月 - 八戸市立結核療養所として創設する。
1947年4月1日 - 厚生省に移管し、国立八戸療養所として発足する。
1980年4月 - 国立療養所八戸病院に改称する。
2004年4月1日 - 独立行政法人国立病院機構の発足に伴い、同機構八戸病院に移行する。
2014年6月30日 - 新病棟が完成する。
診療科

内科
小児科
リハビリテーション科
交通アクセス

八戸中心街ターミナル（中央通り(3番のりば)）より
八戸市営バス
是川団地線系統（[J40] 中居林経由是川団地行き）
南部バス
るるっぷ八戸 右まわり/左まわり
八戸ラピアバスターミナルより（すべて本八戸駅・八戸市中心街直通）
南部バス
荒谷線（[J112] 荒谷（島守）行き）
是川支所前経由是川団地線（[J42] 是川団地（支所前）行き）
大野線（[J120] 大野行き）
青森県内の他の同機構運営病院

国立病院機構弘前病院（弘前市富野町）
国立病院機構青森病院（青森市浪岡）
音声反訳

音声反訳（おんせいはんやく）・音声の文字化とは、会議・講演・座談・対談などで録音された音声を、ただ機械的にテキスト化するのではなく、内容・使用目的・分野なども考慮して反訳（文字化）する作業である。多種多様な音声データの文書化には、反訳者の豊かな知識、技術とノウハウが必要とされる。
反訳者の仕事内容

音声ファイルを音声反訳ソフトに取り込み、音声データを再生。音声を聞き取りながら文字化する。反訳ソフトに付随する専用フットスイッチを使用して、効率よく作業を行う。座談会・会議等の場合、音声だけでは話者の声を聞き分けることが出来ないため、依頼者に発言メモ（会議スタートから会議終了まで、発言者の番号と話し始めの言葉を少し書いたもの）の作成をお願いする。メモがあれば、完成原稿に正しく発言者名を入れることが可能となる。
文章の整え方

反訳における文章の整え方は、それを何に使うのか目的によって変わる。
「逐語反訳」。登場人物の語り口や言葉癖を含め、正確に厳密に「聞こえたとおり」反訳する。
「ケバ取り反訳」。発言内容はカットせず、間合いをとる言葉などのケバ（無機能語）を省く。ダブリ（重複言葉）は削る。会話中、間違った言葉の後に正しい言葉が続いた場合、正しい言葉で文字化する。数字や固有名詞が間違っていた場合、正しく処理する。助詞（てにをは）の誤りを訂正・補完する。その場の雰囲気が伝わる仕上げで、「話したとおり」に反訳する。話された内容を確認したり、編集のための資料として使う場合に適している。
「整文反訳」。ケバやダブリは削る。明らかな間違いは訂正・補完する。適切な句読点を打つ。倒置は直す。センテンスを短くするために（文意を変えずに）語尾をつくる。以上の限定された範囲内で「発言の趣旨は絶対に変えない」ということに注意を払いながら、書き言葉風に文章を整え正確で読みやすい原稿を作るのが整文である。各種会議の会議録・議事録・報告書などを作成する場合に適している。
「編集反訳」。内容をカットせずに短くできる限界（ケバ取り字数の約７割程度）を目標に、話し言葉のムダをカットして簡潔にまとめる。発言内容のカットまで踏み込んだ字数指定の原稿作成や、小見出しの追加なども可能とするのが編集反訳である。
単に「音声反訳」といっても、逐語反訳から高度な整文まで、文章の整え方によってさまざまに変わる。そのときの身体の動きや笑い・声の調子など話し手の「気持ち」を酌み取りながら行うと、さらに良いとされる。
→ 「（株）アーク写本　文章の整え方」から一部引用
日本における音声文字化の推移

1875年 - （明治8）松島剛・畠山義成が日本語速記法の整備に着手する。
1882年 - （明治15）9月19日、田鎖綱紀氏が『時事新報』に、グラハム式の英語速記法を日本語の速記に翻案した「日本傍聴記録法」を発表。同年10月28日、日本傍聴筆記法講習会を開設。田鎖式速記の指導を開始する。
1890年 - （明治23）帝国議会が開設。議会開設後の第一議会から発言が速記録される。
1933年 - （昭和8）ドイツの電機メーカーAEGがテープレコーダーを開発。「マグネトフォン（Magnetophon）」名で発売。
1942年 - 衆議院式標準符号が定められる。
1950年 - 戦後、東京通信工業（ソニー）が日本初のオープンリール式「テープレコーダーG型」を発表。
1951年 - 髙橋鐵雄氏（写言堂）がG型を購入。埼玉県議会を録音、カナタイプ―モノタイプで速記録を作成。
1956年 - 藤村勝巳氏が連合通信社デスクとして大阪からの電話送稿を東京で復唱録音、音声の文字化を行う。
1963年 - 田鎖式速記者の渡辺博史氏が事務所を設立（後のテープリライト社）、発売されたばかりのテープレコーダーを業務に導入。録音された音声を文字化する手法を開発する。
1965年 - フィリップスが、互換性厳守を条件にカセットテープのパテントを全世界に無償公開。
1973年 - 藤村勝巳氏（テープリライト社）が、話し言葉と書き言葉の違いを前提にしたテープ起こし原稿の作成を提唱、初めて「テープ起こし」の呼称を用いる。
1978年 - 日本語ワードプロセッサ「JW-10」が東芝から発売。トランスクライバー（カセットテープ再生専用機・ソニー「BM-76」など）が普及。
1996年 - （平成8）最高裁事務局の指導により、ソクタイプ方式だった全国の裁判記録をテープ起こしに変更。
1998年 - ICレコーダーが各社一斉に発売される。その後、米国・欧州ではICレコーダーで録音された音声ファイルを各レコーダーメーカーの音声反訳ソフトに取り込み、付随する専用フットスイッチの使用で音声反訳（トランスクリプション）作業の効率化が可能になる。
2004年 -アーク写本社が、日本未発売のパソコン用USBフットスイッチ（OLYMPUS Foot Switch RS-23・RS-25）を米国より取り寄せ動作確認を行う。音声反訳用として輸入、業務に導入する。
2009年 - （平成21）国会・参議院において、議事録の作成を「手書き速記」から音声聴取によるパソコン入力に変更。120年に及ぶ速記による議事録作成に終止符が打たれる。
→ 「日本速記協会　日本の速記」から一部引用
→ 「テープリライト（株）　企業ヒストリー」から一部引用
鉄 (クルアーン)

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 鉄
啓示:  メディナ啓示
章題の意味:  第25節に鉄の語がある
啓示時期:  マディーナ時代後期
詳細
スーラ:  第57章
アーヤ:  全29節
ジュズウ:  27番
ルクー:  4回
語数:  575語
文字数:  2475文字
前スーラ:  出来事
次スーラ:  抗弁する女
سورة الحديد سورة الحديد
テンプレートを表示
『鉄』とは、クルアーンにおける第57番目の章（スーラ）。29の節（アーヤ）から成る。メディナ啓示に分類される。
内容

アッラーフの全能とそれに対する信仰の重要性が説かれる。
脚注・出典

1 2 3 4  日本ムスリム情報事務所 聖クルアーン日本語訳
雲州平田駅

| 雲州平田駅 |
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 駅舎・一畑電車本社（2007年1月）
  うんしゅうひらた  UNSHU-HIRATA  
 ◄8 旅伏 (1.9 km) (3.6 km) 布崎 10►
 
所在地:  島根県出雲市平田町2226北緯35度25分56.31秒 東経132度49分25.12秒﻿ / ﻿北緯35.4323083度 東経132.8236444度﻿ / 35.4323083; 132.8236444座標: 北緯35度25分56.31秒 東経132度49分25.12秒﻿ / ﻿北緯35.4323083度 東経132.8236444度﻿ / 35.4323083; 132.8236444
駅番号:  9
所属事業者:  一畑電車
所属路線:  ■北松江線
キロ程:  10.9 km（電鉄出雲市起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  469人/日（降車客含まず） -2021年-
乗降人員 -統計年度-:  936人/日 -2021年-
開業年月日:  1914年（大正3年）4月29日
 終日駅員配置駅
テンプレートを表示
雲州平田駅（うんしゅうひらたえき）は、島根県出雲市平田町に位置する一畑電車北松江線の駅。一畑電車の本社所在地でもある。駅番号は9。
2010年5月29日公開の松竹映画『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』の主要な舞台となった駅の一つ。駅ホームや車両区内でロケが行われていた。
概要

一畑電車の駅では唯一会社の直営駅である。運転指令室や列車区（乗務員の所属先）、車両区（車両基地や検修施設）などの運転関係の各部署に加え、駅舎2階には一畑電車の本社が置かれており、早朝には当駅始発列車、夜間には当駅止の列車が設定されている。
一時期平田市駅と名乗っていたが、2005年3月22日に平田市が出雲市との新設合併により廃止されたことから、同日に開業時の駅名である雲州平田駅に戻された。
平田市街地の観光・地域の活性化や電車利用促進を図って、2011年10月22日より途中下車可能駅となった。これは一畑口駅に次いで2駅目となる。