stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山口県道58号防府環状線

| 主要地方道 |
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山口県道58号 防府環状線 主要地方道 防府環状線
起点: 防府市富海【北緯34度3分2.9秒 東経131度38分29.5秒﻿ / ﻿北緯34.050806度 東経131.641528度﻿ / 34.050806; 131.641528﻿ (県道58号起点)】
終点: 防府市台道
接続する 主な道路 （記法）:  国道2号     山口県道25号宇部防府線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山口県道58号防府環状線（やまぐちけんどう58ごう ほうふかんじょうせん）は、山口県防府市富海から防府市台道に至る県道（主要地方道）である。
概要

防府市富海の国道2号交点から、防府市街地の南側を防府市街地を囲むように進み、同市台道の国道2号小俣交差点までを結ぶ。防府市街地の北側を走る国道2号防府バイパスと併せて、防府市街地を囲む環状線の様になっている。
富海から沖今宿二丁目交差点まで進んだ後は南下し、マツダ防府工場など、海沿いの工場の傍を進んでいく。西浦交差点から大道南交差点までの区間は、山口県道25号宇部防府線に接続するためのバイパスとして作られ、2003年（平成15年）7月に開通した。
これにより、今まで防府市西浦の西浦交差点で東に分岐し、国道2号佐野交差点に至る旧ルートは、潮合交差点までが市道、植松交差点までが山口県道190号中ノ関港線、佐野交差点までが山口県道187号高井大道停車場線の一部になった。
現在、防府市牟礼の国道2号と沖今宿二丁目交差点を結ぶ道路を建設中で、牟礼柳交差点から沖今宿二丁目交差点までの区間は開通した。
概要 > 路線データ

起点：防府市富海（国道2号交点）
終点：防府市台道（小俣交差点＝国道2号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道防府環状線が防府環状線として主要地方道に指定される。
路線状況 > バイパス

防府市牟礼柳 牟礼柳交差点 - 防府市新田 三田尻大橋交差点
防府市西浦 西浦交差点 - 防府市台道 大道南交差点
路線状況 > 重複区間

山口県道184号三田尻港徳地線（防府市新田・三田尻大橋交差点 - 防府市新田・三田尻港入口交差点間）
山口県道185号防府停車場向島線（防府市新田・横入川交差点 - 防府市浜方・向島入口交差点間）
山口県道183号中ノ関港新田線・山口県道190号中ノ関港線（防府市浜方・中関港 - 防府市浜方・浜方交差点間）
山口県道25号宇部防府線（防府市台道・大道南交差点 - 防府市台道・小俣交差点）
路線状況 > トンネル

富海トンネル（防府市富海）
茶臼山トンネル（防府市富海）
中関トンネル（防府市田島）
路線状況 > 橋梁

港大橋
防府新大橋（佐波川）
路線状況 > 道の駅

道の駅潮彩市場防府（防府市道新築地一号線経由）
地理 > 通過する自治体

防府市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路> 現道 | 交差する場所> 現道 | 交差する場所> 現道 |
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| 国道2号 | 富海（とのみ） | 起点 |
| 山口県道58号防府環状線 / バイパス | 沖今宿2丁目 | 沖今宿二丁目交差点 |
| 山口県道184号三田尻港徳地線 重複区間起点 | 新田 | 三田尻大橋交差点 |
| 山口県道184号三田尻港徳地線 重複区間終点 | 新田 | 三田尻港入口交差点 |
| 山口県道185号防府停車場向島線 重複区間起点 | 新田 | 横入川交差点 |
| 山口県道185号防府停車場向島線 重複区間終点 | 浜方 | 向島入口交差点 |
| 山口県道183号中ノ関港新田線 重複区間起点 山口県道190号中ノ関港線 重複区間起点 | 浜方 | 浜方交差点 |
| 山口県道183号中ノ関港新田線 重複区間終点 山口県道190号中ノ関港線 重複区間終点 | 浜方 |  |
| 山口県道25号宇部防府線 重複区間起点 | 台道 | 大道南交差点 |
| 山口県道502号山口防府小郡自転車道線 | 台道 |  |
| 国道2号 山口県道21号山口防府線 山口県道25号宇部防府線 重複区間終点 | 台道 | 小俣（おまた）交差点 / 終点 |
バイパス
| 国道2号 / 防府バイパス | 牟礼（むれ） | バイパス起点 |
未供用区間
| 山口県道58号防府環状線 / 現道 | 沖今宿2丁目 | 沖今宿二丁目交差点 / バイパス終点 |
系統樹

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: この項目では、生物学における種や分類群の進化の歴史を示すグラフィック表現について説明しています。その他の生命の木・生命の樹については「生命の樹 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
全生物を対象にした系統樹の例。
系統樹（けいとうじゅ、英: phylogenetic tree）とは、生物の進化の道筋を描いた図である。生物同士の類縁関係と、それらの系統発生（けいとうはっせい、英: phylogeny）を表す。樹木のような形になることから、エルンスト・ヘッケルにより名づけられた。
歴史

系統樹は1840年にエドワード・ヒッチコックが最初に書いた。ダーウィンもイラストを残している。また、エルンスト・ヘッケルはチャールズ・ダーウィンの進化論に感銘し、動物の系統を進化論に基づいて明らかにしようとした。
このような曖昧な形式の系統樹に対して、より正確な系統樹を描く試みもなされた。たとえば、古生物学の分野では、古生物のある群の消長がわかれば、横軸に時間を取り、その生物の誕生の時点から絶滅の時点までに至る帯を描くことができる。種数の増減は帯の幅で示す。ここで、この群から別の群が分化したと考えられると言うことがあれば、その時間の点で、前者の帯から枝分かれの形で新しい群の帯を描くことができる。これを繰り返せば、全体としてはやや樹型に見える系統樹を描ける。ただし、この場合、樹木のように根本が太く、先へ行くと細くなるような形を取らず、なにやら炎のような形になる。
より厳格な系統樹を描く方法を提示したのが分岐分類学である。それまでは各分類群の特徴を恣意的に取捨しつつ系統を論じていたのに対して、様々な形質を選び出し、それらを厳格な手順で比較、類似点を求めつつ分岐図を書き上げる方法を示した。そこでは分岐からのエッジの長さは類似度や信頼度のような数字で示され、それが進化に要したと見積もられる時間に相当する。さらに分子遺伝学的情報を用いて、分子時計を利用すれば、（その信頼性は別に論じなければならないとしても）絶対年代までを示しうる。
ただし、その図はやたらチームの多いトーナメント表のごときものになり、直感的な視認性の点では問題がある。そのため、一般読者に向けては、古典的な曖昧な系統樹もまた、需要はある。しかしながら、生物の系統に関する理解は、21世紀初頭現在、かなりの混乱にある。
21世紀初頭である現在は、一般向けにわかりやすい系統樹を書くには、とても困難な状況にあると言える。系統分類学は、いくつもの分野で、新しい方法によって旧来の体系の問題を指摘し、しかし新しい知識は完全な代替案を提出できていない。分岐分類学は、これまでの手法では思いつかなかった分類群間の類似点を指摘することになる場合も多く、さらにそれを分子遺伝学的情報が裏打ちする場合もあれば、さらなる見直しを要求する場合もある。
現在では、分岐分類学（分岐学）が、より厳密な系統樹の書き方を提示している。共通祖先を有すると考えられるいろいろな生物種（あるいはそれらの含む細胞内小器官(ミトコンドリア、葉緑体)や遺伝子(あるいはタンパク質のアミノ酸配列)など）の間の進化的関係を樹木状に表現した図（樹状図）である。枝分かれは系統の分岐を示し、枝の長さ、高さは進化の程度や時間経過を表す。分岐分類学の系統樹では子孫が枝分かれする各ノードが最も近い共通祖先を表し、エッジの長さが進化に要したと見積もられる時間に相当する。
分岐学における系統樹は、分岐図、ないし、クラドグラムと呼ばれる厳密なものである。ある意味で、分岐分類学は系統樹を書くための学問とも言える。ただし、その系統樹は上記のように古典的なものとは大きく趣を異にする。
分類

系統樹は有根系統樹と無根系統樹に分けられる。
有根系統樹（ゆうこんけいとうじゅ）
有向グラフ（向きが進化の方向を表す）。特定のノードが葉の部分（最末端）に当るものすべての最近の共通祖先と考えられるものに相当する。
無根系統樹（むこんけいとうじゅ）
有根系統樹から共通の根（全体の共通祖先）を除いて得られた、すなわち共通祖先を考慮せず現存種どうしの関係を重視する系統樹。
逆に、無根系統樹の対象とした生物に、それらとかけ離れていることが明らかな生物種（外群[アウトグループ]という）を加えて比較することで、有根系統樹が得られる。
系統樹は、分類群を樹枝状の線で繋ぐ形で生物の類縁関係を示したものである。進化が認められてからは、共通祖先保有関係に準拠して進化に基づく系統を示すものとして描かれた。古生物学の立場からは時代の変遷とその間の進化の経路を示す形で描いたものもある。ただし、これらにおける枝の描き方は事実ではなく仮説であり、将来的な研究により変化する。
作成

系統樹の作製には主に3つの方法がある。
どれだけ似ているかを示す尺度として距離を計算して用いる、近隣結合法（NJ法）などの距離行列法
節約（同じ様な変化が独立に起きることがなるべく少なくなるようなシナリオを選ぶ方法）に基づく最大節約法など
多数の特徴の統計学的比較に基づく最尤法やベイズ推計など
一般的な系統樹が適用できない場合 > 細胞内共生・水平伝播

今日の進化的知見に基づく、系統樹作成の問題の一つが、細胞内共生説である。つまり葉緑体やミトコンドリアが独立生物起源であり、独自のゲノムを持つことがわかったことである。
これまでの進化論では生物進化は種分化の積み重ねと考えられてきた。したがって、その系統を図示すれば樹状になるのは当然と考えられてきた。しかし、共生によって二つあるいは三つの生物が一つにまとまるとすれば、この根拠は崩れる。ただし、当初はこの共生は、真核細胞形成段階の一回きりのものと見なされ、それ以外の部分での変更はなかった。むしろ、葉緑体やミトコンドリアの系統を明らかにすることで、新たな展開が開けた部分がある。
しかし、その後、共生がさらに何度も独立に起こったらしいことが知られるようになった。しかも細胞内共生をおこなった真核細胞が細胞内に共生している例など、大変に入り組んだことが起こっているのがわかってきた。個々の部分ではとにかく、これによって原生生物全体の系統樹は非常に描きにくいものとなった。
さらには、遺伝子の水平伝播も細菌などでは普遍的に起こっていることが明らかになり（他の生物にもそれらしい例がある）、これを厳密に考慮すれば、系統「樹」ではなく甚だ複雑なネットワークとなってしまう。
ヘッケルの描いた系統樹は広葉樹の大木のようだった。太い幹は何度か枝分かれしつつも、上に向かって伸びていた。ジャン＝バティスト・ラマルクがもし系統樹を書いていれば、多分針葉樹のようなものを描いたであろう。ホイッタカーの系統樹は、根元で枝分かれした灌木の形であった。
現在では、生物進化が本質的に枝分かれだけで表現できないことを踏まえ、車輪樹法という系統樹表現法も提唱されている。
一般的な系統樹が適用できない場合 > 混合が生じる場合

また類似の問題として、同一種内の亜種や人類集団のように互いに混合が生うじる集団の場合、従来の枝分かれのみの系統樹では近縁度のみを示すだけで、複雑な分岐、混合を経た歴史を表すことはできない。系統樹上で姉妹関係と出た2つの集団が、1．純粋に共通集団から分岐した後に他集団と全く混合していないか、2．別ツールの集団の双方に共通の集団が混合したため見かけ上の姉妹関係のように表されているか　は全く判別できない。右の系統樹のように人類集団の混合を無視して単一祖先からの分岐のみで説明しようすることは実態を反映していない。単一祖先からの分岐のみを仮定する系統樹は生殖隔離が成立している種間の系統のみで適用可能であり、生殖隔離が成立していない種内の集団については個体レベルでは系統樹を描くことは原理的に不可能である。（単一の遺伝子指標のみでは可能である。）
他分野における系統樹 > 言語学

生物学以外にも、比較言語学において、語族や語派内の言語の系統樹を作成する試みが行われている。アウグスト・シュライヒャーの系統樹説以来、言語間の近縁関係を探り、その歴史を探るため盛んに試みられている。（例：インド・ヨーロッパ語族の系統樹）。言語は言語接触による混合言語の生成や方言連続体により、単一の祖先からの分岐では説明できない場合も多いため、「ネットワーク系統樹」が有効な場合がある。
他分野における系統樹 > その他

三中信宏が「系統樹的な考え方というのは、色々な分野でパラレルにやってきているんですね。言語学もやってきたし、写本系統学もやってきた。あるいは建築様式の進化でも、社会・政治の進化でも。それぞれの分野で同じようなことを考えながら、それでそれぞれの分野のオブジェクト、つまり、言語なり写本なり、建築様式、文化構築とかですね、そういうものの進化を考えてきたんですけど、そろそろ、相互の乗り入れを考えたほうがいいだろうと」と述べているように、言語学以外の分野においても、系統樹が用いられている。
ヘッケルの系統樹
チャールズ・ダーウィン直筆の系統樹のスケッチ。生物変移説に関するノートに記載。アメリカ自然史博物館所蔵。
有根系統樹の例
無根系統樹の例
垂直方向と水平方向の遺伝子の水平伝播を考慮した系統樹
変動ゲノムワイドパターンから求められる５１集団の遺伝的系統樹。これは集団の分岐の歴史を反映しているわけではない。
イラン語派の系統樹
新木富士雄

新木 富士雄（しんき ふじお 1937年2月21日 - ）は、日本の経営者。北陸電力・富山エフエム放送代表取締役会長、北陸経済連合会会長、NPO法人日本防災士機構評議員。福井県出身。
略歴

1937年 福井県に生まれる
1959年3月 金沢大学法文学部法学科卒業
1959年4月 北陸電力入社
1993年 同社取締役福井支店長兼立地環境本部副本部長
1995年 同社常務取締役
1997年 同社代表取締役副社長
1999年 同社代表取締役社長
2005年 同社代表取締役会長、北陸経済連合会会長
2011年 富山エフエム放送代表取締役会長
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| 先代山田圭蔵 | 北陸電力社長1999年 - 2005年 | 次代永原功 |
オリファント (戦車)

|  オリファント (Olifant)  |
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 オリファントMk.2
種類:  主力戦車
原開発国:   南アフリカ共和国
運用史
配備期間:  1979 – 現在
配備先:  南アフリカ国防軍陸軍
関連戦争・紛争:  アンゴラ内戦
開発史
開発期間:  1976年 -
製造期間:  1979年 -
派生型:  MK.1, MK.1A, MK.1B, MK.2
諸元 (オリファントMK.1B)
重量:  58 t (57ロングトン; 64ショートトン)
全長:  10.2 m (33 ft 6 in)
全幅:  3.38 m (11 ft 1 in)
全高:  2.94 m (9 ft 8 in)
要員数:  4名
 
装甲:  モジュール式複合装甲
主兵装:  GT7 105mmライフル砲
エンジン:  コンチネンタル製AVDS-1790-5ターボディーゼル, 950hp
懸架・駆動:  トーションバーサスペンション
行動距離:  500 km (310 mi)
速度:  58 km/h (36 mph)
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オリファント (Olifant) は、南アフリカ共和国で開発・運用されている主力戦車である。
オリファントは第二次世界大戦末期にイギリスで開発されたセンチュリオン戦車を元に南アフリカ共和国で独自改良された物である。最初に登場して以来、約40年にわたり南アフリカ共和国陸軍で運用されている。
名称の"オリファント"は英語圏のエレファントの古語に相当し、象を意味する。
開発の背景

南アフリカ国防軍（South African Defence Force）は1950年代初頭に約250両のセンチュリオンMk.3/Mk.5を入手し、同じくイギリス製のコメット巡航戦車と共に約20年にわたり陸軍の主力戦車として運用していた。
1970年代になると国防軍はこれらの装備の近代化を模索したが、この当時南アフリカ共和国はアパルトヘイト政策に対する制裁として多くの国から武器等の禁輸措置を受けていた。このため軍はこれまで運用していたセンチュリオンを独自改良し、引き続き主力戦車として運用する事を考えた。
南アフリカで最初に開発されたセンチュリオンの改修型は1972年に開発された"スコキアン" (Skokiaan)で、この車両はセンチュリオンのミーティアガソリンエンジンを米国コンチネンタル製のガソリンエンジン（出力810hp）に、変速機を同じく米国アリソン社製のものに換装した車両で武装は元の20ポンド砲のままであった。1974年にはエンジンに更なる部分的改修を加えた"セメル" (Semel)が開発された。
1975年のアンゴラ内戦において南アフリカ共和国軍はアンゴラ民族解放戦線 (FNLA)、アンゴラ全面独立民族同盟 (UNITA)を支援してアンゴラ国内に侵攻し、ソビエト連邦およびキューバの支援を受けるアンゴラ解放人民運動 (MPLA)と交戦した。この戦いでMPLAの運用したT-54/T-55に対し自軍の改修型センチュリオン (スコキアン/セメル) が優位に戦えない事を知った南アフリカ軍はこれらの戦車の更なる改修を進める事となった。
概要

オリファントの開発はアンゴラ内戦の戦訓を受けて1976年頃に開始された。最初のモデルである"オリファント Mk.1"は1979年頃に量産配備された。オリファント Mk.1はセメルを元にサスペンション・砲塔旋回装置・暗視装置などを改良したものであり、主砲やエンジンには大きな変更は加えられていなかった。
1980年代初頭に開発された"オリファント Mk.1A"では軍事的に協力関係にあったイスラエルからの技術提供を受け、主砲とエンジンに大きな変更が加えられていた。オリファントMk.1Aの主砲はイギリスのロイヤル・オードナンス製L7 105mmライフル砲に換装され、エンジンは米国コンチネンタル製AVDS-1790-2系ディーゼルエンジン（出力750hp）に変更されていた。
オリファントMk.1Aの量産配備は1983年頃に実施され、1985年頃にはアンゴラ軍との戦闘に投入された。1987年に発生したアンゴラ軍との戦闘では、アンゴラ軍のT-55/T-62の損失62両に対し、オリファントMk.1Aの損失はわずか2両であった(もっとも、その後のキューバ軍の航空攻撃で戦果は水泡に帰したようである)。
1991年に完成した"オリファント Mk.1B"は元のセンチュリオンから外見的にも大きく変わったものとなった。オリファント Mk.1Bの砲塔本体はオリジナルのセンチュリオンそのものであったが、砲塔の周囲にモジュール式の複合増加装甲が装着され、また車体側面のサイドスカートもセンチュリオンの物とは異なる物が装備されており、外見的にはドイツ連邦軍のレオパルト2や陸上自衛隊の90式戦車のような第三世代主力戦車のような形状に変化している。また、オリファント Mk.1Bではセンチュリオンシリーズの特徴であるホルストマンサスペンションがトーションバー式サスペンションに変更され、エンジン出力も950hpに強化されている。
オリファントMk.1Bが実用化された1990年代前半にはアパルトヘイト政策が廃止される事となり欧米からの経済制裁も段階的に解除され、1990年代後半にはオリファントMk.1A/Bの後継としてフランス製のルクレール、あるいはイギリス製のチャレンジャー2の導入計画も検討されたが、コスト上の問題などから南アフリカ陸軍はオリファントの改修により運用を継続する事を選択し、2003年～2005年には一部のオリファントを"オリファント Mk.2"仕様に改修する計画が開始された。
オリファントMk.2は外見的にはMk.1Bとよく似ており、外見的に識別可能な顕著な相違点としては、砲塔上に装備された箱状の構造物（車長用の視察装置）の存在が挙げられる。内部的にはエンジン出力の増大（1,040hp）、火器管制システム（FCS）の改良およびコンピュータ化された戦闘システム搭載による全天候・夜間戦闘能力および相互行進間射撃能力獲得といった改良が行われている。また、Mk.2の量産モデルに搭載された主砲は従来と同じL7系の105mmライフル砲であるが、設計としてはラインメタル製120mm滑腔砲の搭載も可能とされている。また試作段階ではドイツのレオパルトA5/A6のような楔形の増加装甲を砲塔に装着していた他、車体底面にも地雷に対抗する為に増加装甲の装着が可能になっている。
オリファントMk.2に導入された技術のいくつかは、1990年代に南アフリカで自国開発された"TTD" (Tank Technology Demonstrator) で開発されたものが含まれている。TTDはドイツのレオパルト2の技術を導入して新規開発されたもので外見的にもレオパルト2によく似ていたが、こちらもコスト上の問題から採用はされず、開発された新規技術のみがオリファントMk.2に導入される事となった。オリファントMk.2仕様への改修作業は2000年代前半にBAEシステムズが請け負い、2000年代後半に26両が南アフリカ陸軍に導入されたとされる。
画像

20ポンド砲装備の"スコキアン"
105mmライフル砲装備の"オリファントMk.1A", 1993年。
オリファントMk.1B, 2011年。
オリファントMk.2, 2017年。
脚注・出典

1 2  http://www.military-today.com/tanks/olifant_mk1b.htm
↑  イスラエル陸軍はセンチュリオンにこれらと同様の改修をほどこしたショット・カル戦車を1970年代に実用化し、大きな成功を収めていた。
1 2 3 4  https://tanks-encyclopedia.com/modern/south-africa/Olifant-mk2-main-battle-tank/
1 2 3  http://www.military-today.com/tanks/olifant_mk2.htm
1 2  http://www.military-today.com/tanks/tank_technology_demonstrator.htm
僕と青

『僕と青』（ぼくとあお）は、日本のシンガーソングライター、大橋ちっぽけの1stEP。2018年6月6日にrespondより発売。
概要

自身初となる全国流通盤にして、レーベル初の発売作品となった。
プロモーション > リリース記念インストアライブ

本作のリリースを記念したインストアライブ及び特典お渡し会が全国5会場で行われた。
プロモーション > メディア出演

プロモーションのために全国のラジオ番組に出演したほか、フジテレビ系音楽番組「Love music」にも出演した。
プロモーション > 購入者特典

購入者特典として、本人直筆オリジナルステッカーが配布された。ステッカーには3種類絵柄が存在し、それぞれ四国エリア限定・TSUTAYA限定・タワーレコード限定の絵柄となっている。
収録曲

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| 全作詞・作曲: 大橋ちっぽけ。 | 全作詞・作曲: 大橋ちっぽけ。 | 全作詞・作曲: 大橋ちっぽけ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「君と春」 | 大橋ちっぽけ | 大橋ちっぽけ | 4:12 |
| 2. | 「オレガノ」 | 大橋ちっぽけ | 大橋ちっぽけ | 6:30 |
| 3. | 「19」 | 大橋ちっぽけ | 大橋ちっぽけ | 4:51 |
| 4. | 「信じてほしい」 | 大橋ちっぽけ | 大橋ちっぽけ | 2:49 |
| 5. | 「さよなら、ありがと」 | 大橋ちっぽけ | 大橋ちっぽけ | 4:57 |
| 合計時間: | 合計時間: | 23:22 |  |  |
クレジット > 演奏者

大橋ちっぽけ - ボーカル、ギター
林あぐり - ベース(M-2、3)
篠原佑太 - ドラム(M-2、3)
白石経 - ギターテック(M-2、3)
坂本遥 - ギター(M-2、3)
クレジット > その他

スズケン（鈴木健太） - アートワーク
岩崎隆一（ヤマハミュージックエンタテインメントホールディングス） - アレンジ、共同プロデュース
パワープレイなど > 君と春

Date fm エフエム仙台「MEGA PLAY」
エフエム岩手「Reputation Cut’s」
RADIO BERRY FM栃木「B-HOT！ルーキーズ」
FMとやま「MUSIC POWER PLAY」
レディオキューブFM三重「POWER PLAY」
FM GIFU エフエム岐阜「Gパワープレイ」
V-air エフエム山陰「パワープレイ」
エフエム徳島「POWER PLAY」
Hi-Six FM高知「Hi-Six Monthly Power Play」
FM香川「プライムチューン」
JOEU-FM愛媛「カモ☆れでぃ★Night！」パワープッシュ
cross fm「green recommend」
エフエム佐賀「Heavy Rotation」
岡山ふれあいセンター

岡山ふれあいセンター（おかやまふれあいせんた－）は、岡山県岡山市中区桑野にある岡山市ふれあい公社が運営する高齢者福祉、生涯学習、保健福祉を目的とした公的施設。岡山市中区内（概ね旭川以東、西大寺以西の地域）の住民へのサービスを提供している。同施設内に、岡山市保健所の出先機関である中区保健センターや、中区役所の出先機関である市民サービスコーナーが入っている。
概要

岡山市ふれあい公社とは岡山市の福祉関連の外郭団体。ホームヘルパーなど、岡山市ふれあい公社が行っている「介護」「援助」サービスとは違い、公的施設の運営をしている。同じ岡山市の外郭団体である岡山市社会福祉協議会と2009年6月1日から業務提携をスタートさせた。臨時職員を常時募集している。岡山市ふれあい公社は公益財団法人であり社会福祉法人、共同募金会いずれにも相当しない。
所在

〒702-8002 岡山県岡山市中区桑野715-2
周辺

ヤンマーアグリ
岡山電気軌道桑野営業所
トマト&オニオン江崎店
岡山県道45号岡山玉野線
エスポアール・クワノ
交通アクセス

岡山駅・天満屋方面から岡電バス「ふれあいセンター行き」または「桑野営業所行き」に乗車。
関連施設

西大寺ふれあいセンター
北ふれあいセンター
西ふれあいセンター
南ふれあいセンター
下三方村

| しもみかたむら 下三方村 |
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廃止日:  1956年4月1日
廃止理由:  新設合併 下三方村、神戸村、染河内村 → 一宮町
現在の自治体:  宍粟市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
郡:  宍粟郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  31.78 km2
総人口:  2,559人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  神戸村、染河内村、三方村、繁盛村、西谷村、神崎郡大河内町
下三方村役場
所在地:  兵庫県宍粟郡下三方村福知
座標:  北緯35度08分58秒 東経134度36分34秒﻿ / ﻿北緯35.14931度 東経134.60944度﻿ / 35.14931; 134.60944座標: 北緯35度08分58秒 東経134度36分34秒﻿ / ﻿北緯35.14931度 東経134.60944度﻿ / 35.14931; 134.60944
ウィキプロジェクト
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下三方村（しもみかたむら）は、かつて兵庫県中西部（西播磨地区）に存在していた村。宍粟郡に属した。
1956年、神戸村、染河内村と合併し、一宮町となったため、地方自治体として消滅した。
旧村域は現在の宍粟市一宮町の中部に相当する。
概要

現在の宍粟市一宮町生栖、深河谷、西深、福知、福中に相当する。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 町村制施行に伴い宍粟郡下三方村発足。
1956年（昭和31年）4月1日 神戸村、染河内村と合併し一宮町が発足したため消滅。
教育

現在は各校とも宍粟市立となっている。
下三方村立下三方中学校（現在は三方中学校、繁盛中学校との統廃合により廃止。）
下三方村立下三方小学校
ゲイリー・エヴァンス (レーサー)

ゲイリー・エヴァンス（Gary Evans、1960年10月21日 - ）は、イギリスの元レーシングドライバー。
レース記録 > 国際F3000選手権

| 年 | エントラント | シャーシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | GEM | ローラ・T86/50 | コスワース | SIL 7 | VAL 16 | PAU DNQ | SPA 20 | IMO DNQ | MUG 10 | PER 10 | ÖST 10 | BIR 16 | BUG DNQ | JAR Ret | NC | 0 |
| 1987年 | GEM | ラルト・RT21 | コスワース | SIL DNQ | VAL DNQ | SPA 6 | PAU DNQ | DON 20 | PER 10 | BRH 10 | BIR Ret | IMO Ret | BUG 12 | JAR Ret | 21位 | 0.5 |
| 1988年 | GEM | ラルト・RT22 | コスワース | JER DNQ | VAL DNQ | PAU DNQ | SIL 16 |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1988年 | GEM | レイナード・88D | コスワース |  |  |  |  | MNZ Ret | PER Ret | BRH Ret | BIR 8 | BUG Ret | ZOL DNQ | DIJ DNQ | NC | 0 |
| 1989年 | マジウィック・インターナショナル | レイナード・89D | コスワース | SIL Ret | VAL 11 | PAU Ret | JER 17 | PER 5 | BRH Ret | BIR Ret | SPA 16 | BUG DNQ | DIJ DNQ |  | 20位 | 2 |
丹後半島の離村・廃村

2021年11月の小脇集落(1989年廃村)
跡地に残る石碑（小脇）
丹後町の4廃村の子どもたちが通った虎杖小学校(廃校)
丹後半島の離村・廃村（たんごはんとうのりそん・はいそん）の項では、京都府北部の丹後半島における、主に昭和期以降の離村及び廃村集落について記す。
丹後半島の山間部、なかでも竹野川以東は日本で廃村が先行的に、かつ集中的に発生した地域であり、京都府内でもっとも過疎化の著しい地域である。1955年（昭和30年）以降の高度経済成長や1963年（昭和38年）冬の豪雪などをきっかけに、平成元年までだけで少なくとも67集落が廃村となったことが確認されている。
離村・廃村の傾向 > 要因

丹後半島では明治期以降で少なくとも67の集落が廃村となり、このうちの39集落は1963年（昭和38年）の三八豪雪以降に廃村となった。明治以降の近代化に伴って山間部の人口は徐々に減少していたところに、1955年（昭和30年）以降の高度経済成長と1963年（昭和38年）冬の豪雪が拍車をかけて、急速かつ大量の離村現象を引き起こしたものである。
地域的にみると大半が標高100メートル以上の高地にあり、多くは標高200〜400メートルに位置した。もともと寒冷で積雪が多く、平野部が少なく傾斜地が多いために日照時間が短く、農耕による生産性が低い集落がほとんどであった。交通の便が悪く戸数も少ないことから、廃村に到るまでついに電灯が付かなかった地域もある。丹後半島部では竹野川以東に多く、丹後半島東部の高原地帯や谷頭部にあった集落が大部分を占める。また、宮津市周辺では、天橋立以北の橋北地区に廃村現象がおおく見られ、中でも最も早い段階で廃村化したのは「牧」集落で、1957年（昭和32年）のことであった。その後、隣接する岩滝町の「蛇谷」集落を含めて9集落で、また、1976年（昭和51年）には橋南地区の「嶽」集落でも廃村現象が見られたことより、廃村現象は丹後半島東部の高原から南下して進んでいるのではないかとも考えられている。
丹後半島では、昭和期以前にもいくつかの廃村はあったが、大正期の離村傾向は第一次世界大戦後の貧しさからとくに耕地が少なく借金を抱えていた生活困難者がいわば夜逃げ同然に村を去ったもので、多くは記録が残されていない。比較的記録が残る昭和期以降で離村時期を大別すると、昭和初期の経済恐慌や1927年（昭和2年）の北丹後地震の影響によるものと、昭和30年代以降の経済格差の拡大や産業の変化によるものとの2期に分けることができる。
離村・廃村の傾向 > 離村1期

1927年（昭和2年）に起きた丹後大震災、またその前後の経済的な恐慌の影響を受け、耕地面積の少ない農家を中心に経済的困窮を理由に離村した。また、子供の教育問題も絡み、離村者は元の集落に近い低地集落へ移動した。
特に大宮町の集落（大谷・車谷奥・内山・大河内）にその傾向が見られる。
離村・廃村の傾向 > 離村2期

離村1期よりも離村者が多く、廃村が著しく増えた。また、離村1期は元集落から近いところへの移動だったが、この時期になると通って耕作することのできる範囲を超え、中遠距離の集落へ移動するようになる。
1955年（昭和30年）以降、高度経済成長期に入り都市部および工業地域と農山村地域との経済格差が広がり、現代的な生活様式への憧れを抱く者も増えたことが要因である。多くの村々で生業としてきた農林業を捨て、丹後地域に新しく進出してきた西陣機業やその他の業種へ従事する人が出るようになった。さらに、廃村化に追い打ちをかけたのが1963年（昭和38年）冬にこの地域を襲った豪雪である。平地においても積雪2メートルを越したところもあった。山間部では6メートルにも達した豪雪により、交通が遮断され、標高の高いところにあった集落は孤立。食糧難に陥り、建物への被害も重なり、山間部からの人口流出を加速させた。特に半島中央部の竹野川の東、丹後町と弥栄町の山間部からは多くの集落が消滅することとなった。
丹後町上宇川地域にあった虎杖小学校では、校区の5集落のうち4集落がわずか11年の間に相次いで廃村となった。1977年（昭和52年）に発刊された虎杖小学校の教諭であった詩人・池井保の著書『亡び村の子らと生きて 丹後半島のへき地教育の記録』は、この時期の村々の様子を克明に記録し、同じく丹後半島で地域教育を実践した渋谷忠男により、「日本列島に茶色くぬられた地域が、高度経済成長のいけにえにされたときの、たたかいの記録」と評されている。
離村・廃村の傾向 > 離村から廃村に到る過疎と老齢化の傾向

1970年代に厚生省の人口問題研究所が算出した老齢人口計数（65歳以上の人口÷全人口×100パーセント）の全国数字は、1980年（昭和55年）で9パーセント、2000年（平成12年）で10パーセントと推定されていたが、1970年代の時点ですでに丹後町上宇川地区では17.1パーセント、下宇川地域では18パーセントに達しており、この地域一帯で全国に先駆けて離村・廃村化が進んだ要因との関係も濃厚である。
21世紀初頭においても、集落人口が10人にも満たない地区は少なからずあり、集落の廃村化は長く身近な課題となっている。
自治体の対策事業

京都府は、住民の去った集落が不動産資本での買い占めや荒廃に至らないよう、1968年（昭和43年）度から全戸が離村した集落の農地・山林原野・立木を離村者の希望に応じて買い取り、離村した人々が将来的に帰村した時にはこれを買い戻せる保障を残す「離村跡地買い上げ事業」を実施した。1972年（昭和47年）までに4集落の307ヘクタールの土地と木が府によって買い上げられ、桐林や竹林の造成試験、肉用牛増殖牧場経営実験などが行われた。買い上げた土地を農地法で保護することで試験研究以外の目的に転用することを禁じたこの事業は、資源の保全と離村者の離村体験の援助の両面から全国的にも注目されたが、結果的に離村を促進する消極的な過疎対策という印象を脱却することはできず、4年間で事実上打ち切りとなった。
これに替わる積極的な対策として、時を置かず京都府が打ち出した方策が、離村・廃村の著しい丹後半島の尾根づたいに、南北の市町村境界線に沿って丹後縦貫林道を建設する計画である。延長46.4キロメートル、幅4メートル、総工費25.5億円で計画された林道は、もっとも交通条件の悪かった地域に背後の山側から幹線道路を通すことで、抜本的に過疎地域の交通の便を改善し一帯の住民の離村を食い止めるとともに、林業の振興や農業・観光のための土地利用をねらったものであった。
この建設工事は1969年（昭和44年）にはじまり、1980年（昭和50年）に完成をみた。しかし道路の改修により家財の運び出しが容易になったことから、かえって離村を早める結果となった地域もあった。離村・廃村の勢いは丹後縦貫林道の計画発表と同時期に強まり、工事の進行とともに激しさを増していったといわれている。
離村した人々と跡地

昭和期に移住した人々の行き先は大半が同一郡内であったが、先に離村した子どもの勤務先である都市部や遠隔地に移住した者もいる。近在に移住した人々は農業や機業に従事する一方で、元の村に残してきた土地に農地を維持したり植林するなどして、その手入れに通う人もいる。
村の跡地は、条件の比較的良い場所では公共施設が置かれたり、出張耕作で農地を維持したり、国などが買い上げて営林地となったところもある。ごくまれに他地域から1〜2戸が移住して、新たな集落の歴史を刻む土地もあるが、大半は放置され自然に還るままとなっている。
丹後半島の離村・廃村の一覧

丹後半島の各市町村における廃村（無住化集落）は、以下の通りである。（　）内には廃村の年を記載する。
詳細は「弥栄町の離村・廃村」を参照
詳細は「丹後町の離村・廃村」を参照
1989年廃村の小脇集落最後の住民宅（2021年11月）
三八豪雪の被害を伝える毎日新聞の記事
廃村化著しい竹野川以東、丹後半島の山々
廃村後、キャンプなどに訪れた人が使っていた炊事場や井戸の跡（小脇 2021年11月）
廃村に残る土蔵（1989年廃村の小脇において、2021年11月撮影）
1989年廃村の直前まで使われていた小脇の共同作業場。縄綯えの道具（中央奥のドラム状のもの）や養蚕の箱を乗せる台（左方の机の手前や、左奥で畳まれているもの）など往時の生活道具がそのまま放置されている。
ボコロ

| ボコロ بوكورو |
| --- | --- |
 ボコロLocation in Chad
 座標：北緯12度22分 東経17度3分﻿ / ﻿北緯12.367度 東経17.050度﻿ / 12.367; 17.050座標: 北緯12度22分 東経17度3分﻿ / ﻿北緯12.367度 東経17.050度﻿ / 12.367; 17.050
Country:   チャド
州:  ハジェル＝ラミ州
県:  ダババ県（英語版）
標高:  1,000 ft (300 m)
人口（2009）
 • 合計:  18,262人
等時帯:  UTC+1 (WAT)
ソース:citypopulation.de
ボコロ (アラビア語: بوكورو‎)は、チャドの都市。ボコロにはボコロ空港が位置する。
統計

| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1993: 10,841
2008: 15,517
2009: 18,262
君沢形

君沢形一番船「ヘダ号」の絵図。ロシア人によって運用中の状態が描かれており、ロシア海軍の軍艦旗を掲揚している。
君沢形（きみさわがた、くんたくがた）は、幕末に日本の君沢郡戸田村などで建造された西洋式帆船の型式。原型は、下田沖で難破したロシア船員帰国用に戸田村で建造された「ヘダ号」で、同型船10隻を日本で使用するために量産した。帆装形式はスクーナーに分類される。ヘダ号の名は戸田村に由来し、君沢形の名前は戸田村が属した君沢郡に由来する。ヘダ号及び君沢形の建造は、日本人にとって、洋式船の建造技術を実地で習得する重要な機会となった。なお、「君沢形」の名は、同型船に限らずスクーナー全般をさす一般名詞としても用いられることがある。
建造の経緯

1854年10月21日（嘉永7年8月30日）、日露和親条約の締結交渉のため、ロシア帝国のエフィム・プチャーチン提督はフリゲート「ディアナ」で来日した。しかし、下田沖で碇泊中の同年12月23日（嘉永7年11月4日）に安政東海地震に見舞われて「ディアナ」は津波で大破、修理のため戸田村へ回航中に嵐で航行不能となり、1855年1月17日（安政元年12月2日）に沈没してしまった。
プチャーチンは、帰国のために洋式船を新造することを即座に決意し、1855年1月24日（安政元年12月7日）に幕府の同意を取り付け、戸田村で建造準備に着手した。設計はロシア人乗員のアレクサンドル・コロコリツォフ（ロシア語版）少尉（後に中将）やアレクサンドル・モジャイスキー（後に飛行機の開発に取り組み、ロシアでは飛行機による有人動力飛行に世界で初めて成功した人物とされている）らが担当し、日本側が資材や作業員などを提供、支援の代償として完成した船は帰国後には日本側へ譲渡する契約となった。幕府は、韮山代官の江川英龍（江川太郎左衛門）と勘定奉行の川路聖謨を日本側の責任者に任命している。まずは船台を建築した後に、船体を起工。日本側には洋式船の建造経験は乏しかったにもかかわらず、日露の共同作業はおおむね順調で、起工より約3カ月後の4月26日（安政2年3月10日、ロシア暦4月14日）には無事に進水式を終え、建造地の戸田（へだ）にちなんで船名を「ヘダ」（ヘダ号）と命名された。艤装も速やかに行われ、5月2日（安政2年3月16日、ロシア暦4月20日）には戸田から初航海に出た。建造費用は、労賃を除いて3100-4000両かかった。
一方、「ヘダ」の建造を洋式造船技術習得の好機と見た幕府は、「ヘダ」の建造許可のわずか15日後の1855年2月8日（安政元年12月22日）には、川路聖謨に対して同型船1隻の戸田での建造を指示した。後に佐賀藩、水戸藩等も技術習得のため、幕府の許可を得て藩士を派遣している。その後「ヘダ」が無事に進水すると、同年5月6日（安政2年3月20日）には1隻の追加建造を命令。同年6月6日（安政2年4月22日）にも2隻の追加を指示。同年9月16日（安政2年8月6日）には、戸田でさらに3隻のほか、石川島造船所でも4隻の建造を命じた。戸田製の6隻は1856年1月頃（安政2年12月）までには完成している。これらの同型スクーナーを、幕府は1856年5月29日（安政3年4月26日）に「君沢形」と命名した。以上のほか、箱館奉行所にも君沢形建造指示が出されたが、箱館奉行所では独自設計を行って別型の二檣スクーナー「箱館丸」などを完成させ、これを箱館形と呼称している。
構造

「ヘダ」および君沢形各船は、比較的に小型の洋式帆船で、帆装形式は2本のマストに縦帆を張った二檣スクーナー(当時は「スクーネル」「シコナ」「ヒコナ」などと呼んだ)に分類される。「ヘダ」と君沢形は同型とされるが、資料によって若干異なった要目が記録されている。「ヘダ」は全長81尺1寸(24.6m)、甲板長12間(21.8m)、幅23尺2寸(7.0m)、深さ9尺9寸(3.0m)とされ、排水量は87.52トンまたは100トンとの数値がある。君沢形については、右掲の松平文庫所蔵の絵図によると全長12間3尺(22.7m)、幅3間2尺(6.1m)、深さ8尺5寸(2.6m)となっている。設計が変更されたとする見方がある一方、浅川道夫はバウスプリットが含まれるか否かなどの測定法の違いにすぎないと推論している。また、石井謙治によれば、「ヘダ」の要目と称する数字のうち幅と深さは過大な誤った記録に思われ、君沢形の記録とほぼ同じ数値が比率として自然だという。
設計の基礎となったのは、クロンシュタット軍港司令官ファビアン・ゴットリープ・フォン・ベリングスハウゼンのヨットとして建造された試作スクーナーである。「ディアナ」に積み込まれていたロシア海軍の機関誌『モルスコイ・ズボルニク（ロシア語版）』（1849年1月号）に図面が掲載されていた。この試作スクーナーは全長69フィート(21.0m)、幅21フィート(6.4m)、75総トンの要目であった。
「ヘダ」の船体は木骨木皮で、竜骨と主肋材35組および副肋材11組で支えられている。船底は生物付着防止のため銅板で被覆されている。部品は日本で製造され、木材は天領各地から切り出した松やクスノキを使用、金具のうち水線上のものは銅製、その他は鉄製だった。調達の難しい帆布やロープは最小限の量に抑えられ、例えば帆は船首の三角帆と各マストにガフセイル1枚ずつの計3枚のみで、予備帆は持たなかった。補助推進設備として和式の艪6丁が備えられており、これだけで3.5ノットの速力を得られた。
武装は「ヘダ」には実装されなかった。もっとも、ボート・ホイッスル（艦載用の小型榴弾砲）など8門を装備できるように、火砲の設置場所が確保されていた。これに対して、自国用に建造された君沢形量産船では、大砲が搭載されて射撃演習にも使用されていた。「ヘダ」と同じく小型砲8門程度が装備可能だったと推定される。
作業のうち、材木の加工は日本の大工によって手際よく進められたが、ボルトなど慣れない金属部品の製造は困難があった。また、舵の構造が和船と大きく異なるため、日本側の作業員が船体の一部に不必要な切開をしてしまう混乱もあった。日本の船大工や役人たちの知識欲は旺盛で、作業用の定規を個人ごとに製作したり、艤装の仕方を細かく記録していた。西洋式の進水作業が一瞬で終わったことは、日本人たちを驚かせた。なお、ロシア側は、日本の大工道具のうち墨壺の便利さを称賛している。
運用

プチャーチンら48人を乗せた「ヘダ」は、1855年5月2日（ユリウス暦4月20日、安政2年3月16日）に戸田を出港、不具合個所の手直しを行うと5月8日（ユリウス暦4月26日、安政2年3月22日）に密かに日本を離れた。5月21日（ユリウス暦5月9日）にロシア領カムチャッカ半島のペトロパブロフスクへと寄港、さらに航海を続け6月20日（ユリウス暦6月8日）にニコラエフスクへ到着した。そこでプチャーチンらは下船し、無事に本国帰還を果たしている。なお、小型の「ヘダ」だけでは「ディアナ」の全乗員は収容できず、他の乗員は外国商船を雇って帰国の途に就いている。
「ヘダ」は、1856年11月(安政3年10月11日)、元「ディアナ」乗り組みのコンスタンチン・ポシエト（ポシエート、ポシェット、ポシェト）（英語版）大佐（「ディアナ」乗艦時は少佐でプチャーチンの参謀）が条約批准書交換のためコルベット「オリヴツァ（ロシア語版）」で来日した際に随伴し、約束通り幕府の手に引き渡された。このとき「ヘダ」にはロシア側により建造時よりも上等な改装が施されていた。ただし、駐日アメリカ公使のタウンゼント・ハリスの手記によれば、引き渡されたのはニコラエフスクで建造した代船だったという。
日本では君沢形各船は、主に幕府海軍の航海練習船及び運送船として使用された。1番船から順に「君沢形一番」「君沢形二番」という番号式の船名を与えられた。このうちの「君沢形一番」が、返還された「ヘダ」（またはその代船）である。戸田製の6隻は、1856年1月頃（安政2年12月）に品川へ回航された。1856年8月頃（安政3年7月）には、長州藩と会津藩に2隻ずつ譲渡するよう指示が出されている。東京湾防備の品川台場の付属砲艦としても、縮小型の韮山形と合わせて12隻が一時期配備されたようである。8番は長崎で蒸気機関を搭載されて「先登丸」になった可能性が高い、という。
君沢形は、ジョン万次郎の提案により捕鯨船として使うことも計画された。万次郎の指揮する「君沢形一番」は1859年4月（安政6年3月）に品川を出港して小笠原諸島へと向かったが、暴風雨により損傷し、航海は中止となった。
「君沢形一番」は、その後に箱館戦争で使用されたとする説もある。
1872年（明治5年）にアレクセイ・アレクサンドロヴィチ（英語版）大公（アレクサンドル2世の子）が来日した際、今度は随行員としてやってきた元「ディアナ」乗り組みのコンスタンチン・ポシエト中将は、函館港で廃船となっているかつての「ヘダ」を見かけこれを懐かしみ、日本側に対して保存措置を取るよう要望している。しかし、同船が保存されることは無く、その後の消息は不明。
影響

君沢形の建造は、日本への洋式船建造技術の導入に関し、非常に大きな役割を果たしたと勝海舟や栗本鋤雲らによって評価されてきた。勝らによると、君沢形以前の「鳳凰丸」などの洋式船国産化の試みは外見だけのもので、「ヘダ号」と君沢形こそが真の最初の国産洋式船であるという。竜骨からの組み上げ手順や、松からの木タールの抽出法、船底銅板を張る際にタールを用いる技法などが実地で学び得られた成果として挙げられる。
もっとも、後に発見された「鳳凰丸」の造船史料などを研究した石井謙治や安達裕之は、君沢形の成果は過大評価されてきたと主張している。石井らによると、「鳳凰丸」などは外見だけの船ではないにもかかわらず、勝海舟らはことさらに軽視しているという。竜骨や船底銅板も「鳳凰丸」などで実用済みであり、君沢形において新技術と言える点は少ない。君沢形建造の意義は、現場の作業技術習得と、内航に適したスクーナー導入の契機（後述）に限られるという。そして、君沢形では造船理論の習得が欠けており、理論面も踏まえた長崎海軍伝習のほうが重要な役割を果たしたと評している。
いずれにしても、君沢形の建造に携わった船大工たちは、習得した技術を生かして日本各地での洋式船建造に活躍した。その一人の上田寅吉は、長崎海軍伝習所に入学し、1862年には榎本武揚らとオランダへ留学、帰国後、榎本と共に箱館戦争に参加したが、明治維新後も横須賀造船所の初代工長として維新後初の国産軍艦「清輝」の建造を指揮している。また、高崎伝蔵は長州藩に招聘され、戸田村などで学んだ長州の船大工の尾崎小右衛門とともに、君沢形と同規模のスクーナー式軍艦「丙辰丸」を萩で建造した。幕府は韮山代官の江川英敏（江川太郎左衛門）に命じて、君沢形を小型化したスクーナー6隻を建造させ、韮山形と命名している。1866年に幕府が竣工させた国産初の汽走軍艦である「千代田形」も帆装形式は君沢形同様のスクーナーであり、建造現場にも君沢形関係者が多く参加している。
また、君沢形は、日本の内航海運へのスクーナー導入の契機となった。逆風帆走性能に優れ、少人数でも運航可能、小型船に適したスクーナーは、明治から大正にかけて日本の内航海運で洋式船の多くを占めた。さらに、和船の船体にスクーナー帆装を取り入れた和洋折衷の合いの子船は、洋式船に課されていた検査を回避できる制度上の利点もあって真正のスクーナー以上に普及し、機帆船登場前の内航海運の主力を担うことになった。
「ヘダ号」の進水式を描いた絵。船体の大きさはかなりデフォルメされているが、西洋式の船台進水の様子を捉えている。
君沢形量産船を描いた絵図「君沢型御船」（福井県立図書館松平文庫収蔵）
日露戦争中にロシア装甲巡洋艦「ロシア」に停船させられた日本のトップスル・スクーナーAiya Maru （1905年4月26日）
折茂豊

折茂豊（おりも ゆたか、1912年1月2日 - 1994年1月8日）は、日本の法学者。専門は国際私法。学位は、法学博士（東京大学・論文博士・1957年）（学位論文「国際私法の統一性」）。東北大学名誉教授。
略歴

群馬県出身。東京帝国大学法学部卒。同助手、助教授、1951年東北大学法学部教授となり66年法学部長。75年定年退官、名誉教授。
国際私法を専攻し、1957年「国際私法の統一性」で法学博士（東京大学）の学位を取得、日本学士院賞受賞。
「Category:法学博士取得者」を参照
著書

『国際私法の統一性』有斐閣 1955
『国際私法 各論』有斐閣 法律学全集 1959
『当事者自治の原則 近代国際私法の発展』創文社 1970
『渉外不法行為法論 近代国際私法の発展』有斐閣 1976
『国際私法講話』有斐閣 1978
『属人法論 近代国際私法の発展』有斐閣 1982
『国際私法研究』有斐閣 1992
論文

<折茂豊
元廞

元 廞（げん きん、486年 - 528年）は、北魏の皇族。字は義興。
経歴

元英の庶子として生まれた。叔父の元並洛の後を嗣いだ。孝明帝初年、員外散騎侍郎の位を受けた。騎兵参軍をつとめ、襄威将軍の号を加えられた。軍功により員外散騎常侍となり、十州都将をつとめた。元熙が殺害されたとき、元廞は関係を断っていたため、連座を免れた。輔国将軍・通直散騎常侍の位を受けた。528年（建義元年）4月、河陰の変で殺害された。享年は43。中軍将軍・瀛州刺史の位を追贈された。同年7月、竟陵の東に葬られた。後に散騎常侍・征東将軍の位を贈られた。永安年間、燕郡王に追封され、まもなく鉅鹿王に改封され、さらに武邑王に改封された。
妻子 > 妻

趙郡李氏（爾朱栄の妻と昵懇であった）
妻子 > 子

元述（後嗣、東魏の天平年間に通直郎、北斉が建国されると爵位を降格された）
伝記資料

『魏書』巻19下 列伝第7下
『北史』巻18 列伝第6
魏故使持節中軍将軍征東大将軍散騎常侍瀛州刺史元君墓誌銘（元廞墓誌）
君沢郡

令制国一覧 > 東海道 > 伊豆国 > 君沢郡
日本 > 中部地方 > 静岡県 > 君沢郡
静岡県君沢郡の範囲
君沢郡（きみさわぐん・くんたくぐん）はかつて静岡県（伊豆国）にあった郡。
郡域

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、現在の行政区画では概ね以下の区域にあたる。
三島市の大部分（山中新田を除く）
沼津市の一部（内浦重寺以南）
伊豆の国市の一部（神島を除く狩野川以西）
伊豆市の一部（瓜生野、熊坂、堀切、大沢、修善寺、小土肥、土肥、八木沢、小下田）
歴史

延喜式では、伊豆国は賀茂郡、那賀郡、田方郡の3郡からなるとされ、君沢郡の名はなく、文禄から元禄のころの検地帳に初めて見ることができる。田方郡の一部を裂いて作られた郡であり、郡名は南北朝期にできた郷である田方郡郡宅郷を由来とし、元は「くんたく」と読んだ。
寛文年間に一時期、田方郡および那賀郡に戻されたが、元禄14年（1701年）に郡域が確定した。江戸時代のはじめ、君沢郡の大半が幕府領で三島代官所の支配だったが、元禄11年（1698年）の地方直しで多くの村が旗本領になった。宝暦8年（1758年）、三島代官所が韮山代官所に統合され、君沢郡は韮山代官所の管轄に入る。「天保郷帳」によると郡高22904石余。「旧高旧領取調帳」では郡高22934石余。