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ガルテッリ

| ガルテッリ Galtellì> 行政 |
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国:   イタリア
州:   サルデーニャ
県／大都市:  ヌーオロ
CAP（郵便番号）:  08020
市外局番:  0784
ISTATコード:  091027
識別コード:  D888
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona B, 846 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,444  人 (2019-01-01)
人口密度:  43 人/km2
文化
住民の呼称:  galtellinesi
守護聖人:  十字架挙栄祭 (Santissimo Crocifisso)
祝祭日:  5月3日
地理
座標:  北緯40度23分06.46秒 東経09度36分42.92秒﻿ / ﻿北緯40.3851278度 東経9.6119222度﻿ / 40.3851278; 9.6119222座標: 北緯40度23分06.46秒 東経09度36分42.92秒﻿ / ﻿北緯40.3851278度 東経9.6119222度﻿ / 40.3851278; 9.6119222
標高:  35 (4 - 806)  m
面積:  56.82  km2
  ガルテッリの位置
  ヌーオロ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ガルテッリ（イタリア語: Galtellì）は、イタリア共和国サルデーニャ自治州ヌーオロ県にある、人口約2,400人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ドルガーリ
イルゴリ
ロークリ
ルーラ
オニファーイ
オロゼーイ
高勢実乗

| たかせ みのる 高勢 實乘 |
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 『丹下左膳余話 百萬両の壺』（1935年）
本名:  能登谷 新ー （のとや しんいち）
別名義:  高勢 實 （たかせ みのる） 相馬 一平 （そうま いっぺい）
生年月日:   (1897-12-13) 1897年12月13日
没年月日:   (1947-11-19) 1947年11月19日（49歳没）
出生地:   日本・北海道函館市
職業:  俳優
ジャンル:  新劇、劇映画（現代劇・時代劇、サイレント映画・トーキー）
活動期間:  1915年 - 1947年
配偶者:  あり
著名な家族:  高勢ぎん子 娘
主な作品
 『國士無双』 『街の入墨者』 『丹下左膳余話 百万両の壺』
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高勢 實乘（たかせ みのる、新字体表記：高勢 実乗、明治30年（1897年）12月13日 - 昭和22年（1947年）11月19日）は、日本の俳優。サイレント映画時代からトーキー初期にかけ活動した。「アーノネおっさん」、「わしゃかなわんよ」等のギャグを繰り出すコミックリリーフとしての活躍で知られ、とりわけ山中貞雄監督作品の常連であった。愛称は「アーノネのオッサン」。本名は能登谷 新ー（のとや しんいち）。
生涯

1897年（明治30年）12月13日、北海道庁函館区（現在の北海道函館市）に生まれる。1905年（明治38年）、7歳のときに上京し、舞台にあがる。
長じてからは中部名古屋で、「高勢 實」の名で一座の座長をつとめ、まじめな芝居で売っていた。東京の新派の大御所に、全国に名を知られ、名優と呼ばれた高田実がおり、高勢は「名古屋の高田実」と評判されたほどで、「高勢實」の芸名もこれに因んでいる。
1915年（大正4年）、日活の前身の一社M・パテー商会の経営者だった梅屋庄吉の新会社M・カシー商会が製作した映画『竜神の娘』が、高勢が映画に出演しているもっとも古い記録である。1919年（大正8年）4月30日に公開された天然色活動写真（天活）製作の田村宇一郎監督の葛木香一主演作『孝女白菊』にも出演している。
同年、日活向島撮影所に二枚目で入社、役者時代の衣笠貞之助らと共演後、まもなく退社、翌1920年（大正9年）にはすでに国際活映角筈撮影所に移籍している。細山喜代松や畑中蓼坡作品に出演するが、やはり長続きせず、24歳を目前にした1921年（大正10年）秋には、帝国興行の協力を得て「高勢映画研究所」を設立、映画製作に乗り出す。しかしこれも3か月で終了する。
1923年（大正12年）9月1日の関東大震災を経て、京都に移り、1925年（大正14年）初頭に東亜キネマに入社する。仁科熊彦作品に重用されるも、1926年（大正15年）には衣笠の『狂つた一頁』の現場に身を投じ、相馬 一平（そうま いっぺい）と名乗り、以降衣笠映画連盟の設立に参加、『十字路』など連続的出演を重ねた。
その後、松竹下加茂撮影所に入り、時代劇に出演したが、林長二郎（長谷川一夫）と息が合わず、松竹を退社。その次に「高勢 實乘」の名で嵐寛寿郎プロダクションに入社した。
1928年（昭和3年）、30歳で日活太秦撮影所に入社。日活時代の初期は伊藤大輔監督の『御誂次郎吉格子』の目明し仁吉、『興亡新撰組』の伊東甲子太郎、辻吉郎監督の『血煙荒神山』の安濃徳など、主演の大河内傳次郎に対抗する陰険なキャラクターの悪役を演じた。現存の『血煙荒神山』のフィルムでは、大河内との激しい立ち回りが残されている。
転機は1932年（昭和7年）の伊丹万作監督片岡千恵蔵主演の『國士無双』であった。伊勢伊勢守役におけるコミカルな演技が評判となり、喜劇役者に転向、その後山中貞雄監督の『怪盗白頭巾』『丹下左膳余話・百万両の壺』『河内山宗俊』などに出演。
ここではアメリカの喜劇コンビであるローレル・ハーディを真似て、鳥羽陽之助との「極楽コンビ」シリーズが大当たり。40歳になった1938年（昭和13年）に東宝に移籍、と極めて順調に、口元の隠れる長い鼻鬚と八の字眉、丸い目張りと独特のメイキャップにより、異様な風体を印象づけ、強烈な脇役キャラとして人気を博した。とくにコメディアン転向、およびトーキー以降に本領を発揮した。一世を風靡した「あ－のね、おっさん。わしゃかなわんよ」のギャグが、戦時中、厭戦的であるとの理由から軍によって封印された際には、巡業で糊口を凌ぐなど辛酸をなめる。
終戦後の1945年（昭和20年）、斎藤寅次郎監督、古川緑波、横山エンタツ、花菱アチャコ、初代柳家権太楼、石田一松らと共演した『東京五人男』に出演。闇で裕福となった農民役が好評で、喜劇役者として復活をめざした矢先の1947年（昭和22年）11月19日に死去。満49歳没。遺作は斎藤寅次郎監督の『浮世も天国』。
人物・エピソード

高勢實乘と改名して日活に転じ、大河内傳次郎の敵役に選ばれ『血煙荒神山』で初顔合わせしたが、大河内はものすごい近視で、「チャンバラになると盲滅法斬りまくる」とおどかされた高勢は、向こうがそうならこっちも黙ってはいられないと、「真剣を持ってやる」と言い出した。大河内もこれには驚き、「向こうが真剣ならこっちも真剣だ」と真剣同士のチャンバラが始まった。稲垣浩によると「それまでに見ることのなかった意外な迫力があった」という。稲垣が後に高勢にこのときの話を聞くと「なにしろ向こうは盲同然の暴れん坊だから真剣でも持たんと危なくてイカン」、大河内に聞くと「向こうは気違いでしょう。気違いに刃物と言いますからな。真剣を持って立ち向かえば、多少は向こうも手加減しますワ」などと、どっちもどっちの答えを返した。
高勢はこうした熱演役者であり、特異なマスクで熱演するとグロテスクで、観客は高勢が銀幕に出ると身震いして眼をつむるという始末で、館主らからも高勢を出さぬようにと希望した。これが百八十度転向した『国士無双』で喜劇的熱演が成功し、従来のグロテスクを脱皮して「アーノネ、オッサン」と独自なスタイルを作り上げ、鳥羽陽之助と「極楽コンビ」シリーズで多くの楽しい作品を生んだのは来歴の通りである。
このあと、稲垣や山中貞雄の真面目な作品にまで、「わしゃマスコットじゃから出してもらいますよ」と言ってのこのこ勝手に出るようになった。出てくれば何か一芝居させねばならず、その芝居がクサビとなって、映画を面白くした。高勢は「どうやオッサン。わしが出たから見物が入ったじゃろうが」と、誰をつかまえても「オッサン」と呼んだので、逆にこれが渾名になった。
人気絶頂の時に「ワシャ、カナワンヨ」の言葉が全国に流行。戦争で暗かった気分を明るくしたが、軍部から「この非常時にカナワンとは何事だ」と叱りを受け、同時に持ち味の突飛な演技まで自粛を命じられた。戦後ひっそり亡くなるが、華やかな葬式もなかった。稲垣は「観客や我々をあれほど楽しませてくれた役者だっただけに、その最後の寂しさは悲しくもおもうが、はででなかったのが、アーノネのオッサンらしいのかもしれない」と高勢を偲んでいる。
寛プロ時代、賀茂神社の糺の森で蛇をつかまえては喰っていた。電光石火で蛇の首根っこを押さえてガブリとやる、アラカンが「わーっ汚な、よせっ」と止めても、「大将、これ栄養ありまんね」と返すので、アラカンも「栄養関係ない、もうお前ロケつれてくのやめや」と恐れをなしたという。この蛇を何匹もとってきては、家で夫婦で喰うのだが、来客があると蒲焼きにして出すので、知らない者たちは「景気よろしおまんなあ、あっこへいったらいつでもウナギマムシ御馳走してくれます」などと喜んでいた。アラカンは「役者としては芸のある男でおましたな、寛プロ奇人伝、この男にとどめをさします」と語っている。
また、印行がないので自身の一物に朱肉を付けて押し、あとで「大きさが違うから俺の印じゃない」と相手を煙に巻いた。
娘はムーラン・ルージュ新宿座を経て、戦後は吉本新喜劇で活躍した元女優・高勢ぎん子。ぎん子の娘・久美子の夫、すなわち義理の孫が石井光三。
おもな出演作

『己が罪』 : 監督田中栄三、1919年
『短夜物語』 : 監督細山喜代松、1920年
『寒椿』 : 監督畑中蓼破、1921年 - 花岡朝彦
『狂つた一頁』 : 監督衣笠貞之助、1926年 - 狂人A
『照る日くもる日』 : 監督衣笠貞之助、1926年
『稚児の剣法』 : 監督犬塚稔、1927年 - 羽鳥完左衛門
『十字路』 : 監督衣笠貞之助、1928年 - 十手を持つ男
『素浪人忠弥』 : 監督伊藤大輔、1930年 - 頭巾の男
『御誂次郎吉格子』 : 監督伊藤大輔、1931年 - 床や仁吉
『國士無双』 : 監督伊丹万作、1932年 - 伊勢伊勢守
『薩摩飛脚 東海篇』 : 監督伊藤大輔、1932年 - 目明し利兵衛
『薩摩飛脚 剣光愛欲篇』 : 監督山中貞雄、1933年
『盤嶽の一生』 : 監督山中貞雄、1933年 - 正直忍斎
『鼠小僧次郎吉』 : 監督山中貞雄、1933年 - 梵字の安五郎
『丹下左膳 第一篇』 : 監督伊藤大輔、1933年 - 司馬十万斎
『国定忠次』 : 監督山中貞雄、1935年 - 駕籠や茂十
『丹下左膳余話 百萬両の壺』 : 監督山中貞雄、1935年 - 茂十
『街の入墨者』 : 監督山中貞雄、1935年 - 長屋の男茂十
『大菩薩峠』 : 監督稲垣浩、1935年 - 1936年
『怪盗白頭巾』 : 監督山中貞雄、1935年 - 1936年
『海鳴り街道』 : 監督山中貞雄、1936年
『からくり歌劇』 : 監督大谷俊夫、1936年
『ジャズ忠臣蔵』 : 監督伊賀山正徳、1937年
『花婿組合』 : 演出土肥正幹、1938年 - ガマの油売り・吾八老
『エノケンの孫悟空』 : 監督山本嘉次郎、1940年 - 珍妙大王
『旅役者』 : 監督成瀬巳喜男、1940年 - 中村菊五郎
『勝利の日まで』：　監督成瀬巳喜男、1945年
『突貫驛長』 : 監督斎藤寅次郎、1945年
『東京五人男』 : 監督斎藤寅次郎、1945年 - 強欲な百姓
レコード

1940年「オッサンの挨拶」（ビクター）
1940年「オッサンの國定忠治」（キング）
1940年「オッサンの森の石松」（キング）
関連事項

M・カシー商会 （梅屋庄吉）
天然色活動写真 - 国際活映 （小林喜三郎、山川吉太郎）
日活向島撮影所
衣笠映画連盟 （衣笠貞之助）
註

↑  1890年生説が多くみられる（Minoru Takase - IMDb（英語）ほか）が、函館市役所のサイト内の「はこだて人物誌 高勢実乗 （能登谷新一）」もしくは『別冊毎日グラフ』（1966年3月号、毎日新聞社）等の記述を採用した。
1 2  『ひげとちょんまげ』（稲垣浩、毎日新聞社刊）
↑  1969年から放送されたアニメハクション大魔王の前半放送回で、主人公が話のラストで、そのまま、もしくは多少もじって用いられている
↑  ここまで『ひげとちょんまげ』（稲垣浩、毎日新聞社刊）より
↑  『聞書アラカン一代 - 鞍馬天狗のおじさんは』（竹中労、白川書院）
『國士無双』（1932年）
学校週6日制

学校週6日制（がっこうしゅうむいかせい）とは、日曜日のみを学校の休業日とする制度である。学校週休1日制（がっこうしゅうきゅういちにちせい）とも呼ばれる。
マカテア島

マカテア島（マカテアとう、Makatea）は南太平洋のフランス領ポリネシアに属するトゥアモトゥ諸島北西部にある島。1908年から1966年までリン鉱が採掘され、世界的にも有数の産地であった。
地理

島は南緯15度49分、西経148度16分に位置し、タヒチ島パペーテの北東約230kmに相当する。ほとんどの島が環礁であるトゥアモトゥ諸島にあって、マカテア島は唯一の隆起サンゴ礁の島であり、ラグーンは存在しない。もともと環礁であったものが、タヒチ島等が形成されたのと同時期に隆起したと考えられている。
勾玉の幅を広げた様な形をしており、北西から南東の長さが約8km、幅が約4.5km、面積は28km2である。島の周囲は南東部の一部を除き裾礁で囲まれ、海岸は数十mの断崖が続いている。島の内部は標高30-50mの高台になっており、中央部がやや凹んでいる。島の北端にプウティアレ山 (110m) 、西部にアエティア山 (90m) 等、他のトゥアモトゥ諸島では見られない高所がある。
人口は2002年の調査で93人であり、住民は東北岸のモウム集落に居住している。以前はリーワード諸島の行政区に組み込まれていたが、現在はランギロア行政区に所属している。
島はかつてはパパテア（白い (=tea) 岩 (=papa) ）と呼ばれていた。
歴史

10世紀頃から人が住み出したと考えられている。17-18世紀にかけては、ランギロア環礁とともにトゥアモトゥ諸島西部の中核として栄えた。ヨーロッパ人で初めて訪れたのはオランダの航海者ヤーコプ・ロッヘフェーン (Jacob Roggeveen) で1722年のことである。彼は島をアウロラ島と名付けている。
20世紀初頭にリン鉱の存在が見出され、1904年にイギリスとフランスが共同出資して設立したフランス太平洋諸島会社 (Societe Française des Iles du Pacifique) が、1908年から採掘を開始した。労働者はクック諸島等近隣のポリネシア人の他に、ベトナム人、日本人が集められた。第二次世界大戦前後には、ナウル島および現キリバスのバナバ島（オーシャン島）と並び、太平洋の三大リン鉱生産地となった。
採掘場所は島の中央からやや東寄りの高台の一帯、およびプウティアレ山一帯であり、高台にはヴァイテパウアの町が形成された。ヴァイテパウアは一時期人口2000人に達し、映画館もあった。島の北西岸のテマオに接岸可能な水路が掘削され、100m余りの桟橋から全盛期には1時間当たり500トンのリン鉱が運搬船に搬送された。高台から港までは、総延長7kmのポリネシア唯一の軌道が敷かれ、鉱石を搬送していた。
1917年には事業はフランス・オセアニアリン鉱会社 (Compagnie Française des Phosphates de I'Océanie) に引き継がれ、1921年には三井物産によって日本にも輸出が開始された。採掘は第二次世界大戦中の一時期を除き行われてきたが、1966年に資源が枯渇し、採掘が終了した。総計950万トンのリン鉱を産出したが、このうち約半分の457万トンが日本に輸出された。採掘終了に伴い島の人口も激減し、1963年に2273人だったのが、1967年には55人となった。入植した日本人十余人は戦時中強制収容を受けたが、戦後もタヒチ島等に残り、1975年まで生存していた。島内の採掘跡やヴァイテパウアの建物は2006年現在、当時のまま放置されており、ゴーストタウンの様相を呈している。
現在、島民は農業、コプラ製造、漁業、ヤシガニの出荷等で生計を立てており、観光産業は無い。
自然

島の固有種として、マカテアヒメアオバト (Ptilinopus chalcurus) があり、個体数は安定している。タヒチコブバト (Ducula aurorae) はタヒチ島で絶滅したと考えられており、マカテア島のみに存在する。
交通・通信

飛行場は無い。1社が貨客船を1-2回/月運航して、タヒチ島パペーテと他のトゥアモトゥ諸島西部の島々を結んでいる。
2002年に衛星を用いた通信回線が開通した。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ  チェコ
順 (王朝)

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| ←  | 1644年 - 1649年 |  → |
順（じゅん、1644年 - 1649年）は、大順（だいじゅん）ともいい、1644年に明朝を倒した李自成の勢力が自称した呼称。建国宣言[要出典]当初は西安を首都と定めていたが、李自成が北京を攻略後、皇帝を称するにあたり北京を改めて首都と定めた。
建国までの経緯

明末、政治腐敗に加え旱魃や蝗害により苦しくなった生活に民衆の不満が爆発する。農民軍はゲリラ戦法を採用し明軍に対抗したが、1636年に農民軍指導者の高迎祥が戦死すると、李自成はその地位を継ぎ闖王となった。1641年、李自成は洛陽を攻撃、福王朱常洵を殺害するとともに大量の軍糧を確保した。1643年10月、李自成は潼関を攻撃、11月には西安を占拠する。1644年、李自成は西安にて順の建国を宣言[要出典]、元号を永昌と称した。その後、大同・宣府・居庸関と次々に攻略し、3月18日には北京外城に到達、翌日未明、崇禎帝は北京煤山にて自縊し、明はここに滅亡した。
衰退

当初、北京以外に太原・大同等の主要地域を占拠している。しかし山海関の明将である呉三桂への対応を行わないために、建国宣言[要出典]直後に清が入関、その後は勢力が急速に衰えていく。4月21日には李自成は呉三桂に対する親征を試みるが失敗、その直後の4月29日に慌しく武英殿で皇帝の即位式を終えると、自ら紫禁城に火を放ち李自成は西安へと逃れた。その後潼関で清軍を迎え撃つが、このとき清軍の主戦力である大砲が到着していなかったために勝敗がつかなかった。しかし翌1645年、清軍は紅夷大砲を以って潼関を破ると、李自成は襄陽を経て湖北に逃亡、4月には武昌へと入るが、その後清軍の攻撃を受け江西へ逃れ、5月にはその地も追われて湖北通山県の南の九宮山にて農民の自警団により殺害された。その後も一族の李自敬と李過が相次いで順皇帝に即位し、清に徹底抗戦したが、1649年に順は完全に滅亡した。
順の位置付け

順は長期安定した政権としての基礎を築く以前に崩壊、滅亡している。そのため、清および中華民国・中華人民共和国のいずれでも順については正史が編纂されていない。歴代王朝のように「順」と省略して呼ばず、正式名称の「大順国」で通して表記される[要出典]こともある。
しかし明は清により滅亡したのではなく、順の建国を宣言した[要出典]李自成の勢力により滅亡したことは歴史的事実である。その後清は簒奪者李自成の打倒を大義名分としてその勢力を滅ぼした後に中国支配に着手している。そのため李自成の順を地方政権としてでなく、明清交代期に存在した短命王朝として扱うべきであると言う意見も存在[要出典]する。
また中国では共産党による階級闘争史観の影響により農民反乱により政権を打倒した李自成を高く評価する傾向もある。[要出典]
学校法人高田学苑

高田中学校・高等学校
学校法人 高田学苑（がっこうほうじん たかだがくえん）は、三重県津市に本部を置く真宗高田派の運営する学校法人。高田短期大学などを運営する。
沿革

1741年：高田本山専修寺学寮で宗典が講義される。
1796年：勧学堂を設置する。
1871年：貫練場（後の高田中学校・高等学校）を設立する。
1872年：貫練場で僧侶以外にも講義開始（学苑創立とする）。
1922年：財団法人真宗高田派教育財団認可。
1951年：財団法人真宗高田派教育財団を学校法人高田学苑に改組。
1966年：高田短期大学保育科が設立される。
設置している大学、学校

高田短期大学
高田中学校・高等学校
所在地

三重県津市一身田町2843
ケイティー・サッコフ

| Katee Sackhoff ケイティー・サッコフ |
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生年月日:   (1980-04-08) 1980年4月8日（44歳）
出生地:  オレゴン州ポートランド
主な作品
 映画 『ハロウィン レザレクション』 『リディック: ギャラクシー・バトル』 『オキュラス/怨霊鏡』テレビ 『GALACTICA/ギャラクティカ』 『スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ』 『アナザー・ライフ』 『マンダロリアン』
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ケイティ・サッコフ（Katee Sackhoff 1980年4月8日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。アメリカのテレビドラマ『GALACTICA/ギャラクティカ』にカーラ・スレイス中尉として出演し注目を集める。
主な出演作品 > 映画

| 年 | 題名 | 役名 | 備考 | 吹替 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | マイ・ファースト・ミスター My First Mister |  |  | （吹き替え版なし） |
| 2002 | ハロウィン レザレクション Halloween: Resurrection | ジェナ |  | 本田貴子 |
| 2007 | ラストソルジャー THE LAST SENTINEL |  |  | （吹き替え版なし） |
| 2013 | リディック: ギャラクシー・バトル Riddick | ダール |  | 斎藤恵理 |
| 2013 | オキュラス/怨霊鏡 Oculus | マリー・ラッセル |  | （吹き替え版なし） |
| 2018 | クリムゾン・プラネット 2036 Origin Unknown | マッケンジー・"マック"・ウィルソン |  |  |
| 2024 |  Watchmen: Chapter 1 | シルク・スペクター | 声の出演 |  |
主な出演作品 > テレビシリーズ

| 年 | 題名 | 役名 | 備考 | 吹替 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | ER緊急救命室 ER |  |  |  |
| 2003-2009 | GALACTICA/ギャラクティカ Battlestar Galactica | カーラ・スレイス中尉 |  | 本田貴子 |
| 2004 | コールドケース 迷宮事件簿 Cold Case |  |  |  |
| 2007 | バイオニック・ウーマン Bionic Woman | サラ・コーバス |  | 本田貴子 |
| 2008 | ロー&オーダー Law & Order |  |  |  |
| 2009 | NIP/TUCK マイアミ整形外科医 Nip/Tuck |  |  |  |
| 2010 | 24 -TWENTY FOUR- |  |  |  |
| 2009-2010 | ビッグバン★セオリー/ギークなボクらの恋愛法則 The Big Bang Theory |  |  |  |
| 2010-2011 | CSI:科学捜査班 CSI: Crime Scene Investigation |  |  |  |
| 2012-2015 | LONGMIRE |  |  |  |
| 2012-2020 | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ Star Wars: The Clone Wars | ボ＝カターン・クライズ | 声の出演 | 志田有彩 |
| 2017 | スター・ウォーズ 反乱者たち Star Wars Rebels | ボ＝カターン・クライズ | 声の出演 | 志田有彩 |
| 2017-2018 | THE FLASH/フラッシュ The Flash | アミュレット |  |  |
| 2019-2021 | アナザー・ライフ Another Life | ニコ・ブレッキンリッジ |  | 本田貴子 |
| 2020- | マンダロリアン The Mandalorian | ボ＝カターン・クライズ | Disney+オリジナルドラマ | 志田有彩 |
竹岡ラーメン

梅乃家の竹岡ラーメン
梅乃家
竹岡ラーメン（たけおかラーメン）・竹岡式ラーメンとは、千葉県内房（富津市竹岡など）周辺発祥のご当地ラーメンである。
醤油ダレに麺茹湯と肉の旨みの詰まっている真っ黒なスープ、薬味に角切りの玉ねぎ、大ぶりチャーシューを入れたものが特徴的なラーメン。
概要

竹岡ラーメンの特徴は独特の作り方にある。スープは、チャーシューを煮込んだ醤油ダレに麺茹でに使用した湯（または何も入れず沸かした湯）を入れるのみである。その醤油ダレにはしっかりと肉のうま味が溶け込んでおり、湯を加えることで見た目は濃いがまろやかな味のスープとなる。薬味には角切りにしたタマネギを使う。
発祥

漁師町とされる千葉県富津市竹岡に所在するラーメン店「梅乃家」（うめのや）と、同じく富津市竹岡の「鈴屋」（すずや）が発祥とされている。創業は鈴屋の方が古いが、梅乃家が発端となって竹岡ラーメンは普及した。代表格の梅乃家から波及した特徴が各種存在している。
梅乃家では、誰でもほぼ均一に茹で上げることができるなど作りやすく、一定の品質が保てるため、麺は都一製の乾麺を使用している。また、乾麺のうまみを出す火加減の調整がしやすいことから、七輪を使用して小鍋で茹でている。具として大ぶりのチャーシューとメンマ・海苔、薬味として刻んだタマネギが載る。千葉県内で「竹岡ラーメン」や「竹岡式」と称したラーメンは、この二店のラーメンを模倣した店か竹岡式ラーメン店から独立した店舗であり、梅乃家及び鈴屋とは直接の関係はない。梅乃家及び鈴屋と違い、生麺や昆布ダシを使用するなど、その店独自の工夫をこらしているものも多い。
風呂塔

| 風呂塔 |
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標高:  1401.6 m
所在地:  徳島県三好市・三好郡東みよし町
位置:  北緯33度57分51.19秒 東経133度57分16.37秒﻿ / ﻿北緯33.9642194度 東経133.9545472度﻿ / 33.9642194; 133.9545472
山系:  四国山地
 
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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風呂塔（ふろんと）は、徳島県三好市と三好郡東みよし町にまたがる祖谷山系に属する標高1401.6mの山である。
地理

銅を作るのに使ったふいごのふろからと、その銅の滓が塔のように積まれていたからというのが山名由来らしい。呼び方も、「ふろのとう」「ふろんとう」との説もある。
県道44号線を南下し桟敷峠から林道に入り、風呂塔キャンプ場から遊歩道を30分も歩けば山頂になる。
首途八幡宮

| 首途八幡宮 |
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  拝殿
所在地:  京都府京都市上京区智恵光院通今出川上ル桜井町102-1
位置:  北緯35度01分49.5秒 東経135度44分46.7秒﻿ / ﻿北緯35.030417度 東経135.746306度﻿ / 35.030417; 135.746306﻿ (首途八幡宮)座標: 北緯35度01分49.5秒 東経135度44分46.7秒﻿ / ﻿北緯35.030417度 東経135.746306度﻿ / 35.030417; 135.746306﻿ (首途八幡宮)
主祭神:  誉田別尊、比咩大神、息長帯姫命
創建:  不詳
例祭:  9月15日
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首途八幡宮
首途八幡宮（かどではちまんぐう）は、京都市上京区にある神社。源義経の奥州（東北地方）出発の地であり旅行安全の神社として崇敬を集める。
祭神

主祭神 - 誉田別尊、比咩大神、息長帯姫命
歴史

詳しい創建年代は不詳であるが、全国にある八幡宮のうち9割以上は石清水八幡宮（現・京都府八幡市）から勧請されたものであるのに対し、当社は豊前国の宇佐八幡宮（宇佐神宮、現・大分県宇佐市）から直接勧請されて創建されたとの由緒を持つ。
もとの名は内野八幡宮（うちのはちまんぐう）といい、平安京の大内裏の東北（鬼門）に位置したため、王城鎮護の神とされた。
桃園親王がこの地に邸宅を建てて当社の境内地に桃の木を植えたりし、諸人の崇敬の厚い神社として天皇家からも深い信任を得ていた。
かつて、この地には陸奥国で産出される金を京で商うことを生業としていた金売吉次の屋敷があったと伝えられ、承安4年（1174年）3月3日、源義経は陸奥国平泉に赴く際に吉次の助けを得て鞍馬山から当社におもむき、道中の安全を当社にて祈願してから出発したといわれている。「首途」（かどで）とは「出発」を意味し、この由緒により「首途八幡宮」と呼ばれるようになった。この事から特に旅立ち、旅行安全の神として信仰を集めるようになった。
境内

本殿 - 昭和時代の再建。
拝殿 - 昭和時代の再建。
社務所
境内 > 摂末社

弁天社
入口石鳥居（一ノ鳥居）
石鳥居（二ノ鳥居）
参道
「源義経奥州首途之地」の石碑
所在地

京都府京都市上京区智恵光院通今出川上ル桜井町102-1
交通アクセス

京都市営バス「今出川大宮」下車、徒歩5分
ケンタッキー時間

東部時間  中部時間
ケンタッキー時間（ケンタッキーじかん）ではケンタッキー州で使用されている時間帯について記す。ケンタッキー州では2つのタイムゾーンが使用されている。州の東側約60パーセントは東部時間に属し、残りの部分は中部時間に属している。境界となる郡は以下の通り。
| --- | --- |
 中部時間の東端の郡 ブレッキンリッジ郡  グレイソン郡  ハート郡  グリーン郡  アデア郡  ラッセル郡  クリントン郡:  東部時間の西端の郡 ミード郡  ハーディン郡  ラルー郡  テイラー郡  ケーシー郡  プラスキ郡  ウェイン郡
なお、州全域で夏時間を実施している。
tz database

IANAのtz databaseには、ケンタッキー州の標準時は下記のように含まれている。
| 国名コード | 座標 | タイムゾーン | コメント | 標準時 | 夏時間 | 備考 |
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| US | +404251−0740023 | America/New_York | 東部時間（ほとんどの地域） | −05:00 | −04:00 |  |
| US | +415100−0873900 | America/Chicago | 中部時間（ほとんどの地域） | −06:00 | −05:00 |  |
| US | +381515−0854534 | America/Kentucky/Louisville | 東部時間 - ケンタッキー（ルイビル地域） | −05:00 | −04:00 |  |
| US | +364947−0845057 | America/Kentucky/Monticello | 東部時間 - ケンタッキー（ウェイン郡） | −05:00 | −04:00 |  |
ホールデン・コモドア

VHコモドア（リア）
コモドア（Commodore ）は、オーストラリアの自動車メーカーで、GMの子会社であるホールデンがかつて生産（4代目まで）と販売を行っていた乗用車である。
歴史 > 初代（1978年-1988年） > VB

| ホールデン・VBコモドア |
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概要
販売期間:  1978年 - 1980年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直6 2.85L 64kW(86hp) レッド 直6 3.3L 66kW(89hp) レッド V8 4.2L 87kW(117hp) レッド V8 4.2L 96kW(129hp) レッド V8 5L 114kW(153hp) レッド
変速機:  3AT/4MT
車両寸法
ホイールベース:  2,668mm
全長:  4,705 - 4,729mm
全幅:  1,772mm
全高:  1,371mm
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ホールデン・HZキングスウッドの後継車。なお、HZキングスウッドは1980年3月30日にフェイスリフトされたVCコモドアの生産開始まで販売された。
プラットフォームはGM・Vプラットフォームが用いられ、ボディシェルはオペル・レコルトをベースとしたが、より大型のホールデン製直6あるいはV8エンジンを搭載するため、フロント周りはオペル・セネターの物が移植されており、見た目はオペル・コモドーレと似た物となった。またオーストラリア奥地の厳しい路面状況等に適応するため、ボディ剛性の強化が図られ、その開発費用は1億1,000万オーストラリア・ドル以上であったと報告されている。
OHVエンジンは主にキングスウッドのものがキャリーオーバーされ、直6 2.85L、直6 3.3L、V8 4.2L、V8 5Lのエンジンが搭載された。なお、これらのエンジンはカバー部分が赤く塗られていたため、レッドモーターと呼ばれる。トランスミッションには4速MTと3速ATが用意され、V8 5Lエンジンにはターボハイドラマティック350/400（3AT）が用意された。
総計で95,906台が生産され、1979年にはオーストラリアで最も売れた車となった。また、リーズナブルな価格設定と、優秀なエンジンによって、1979年にホイールズマガジン誌のカーオブザイヤーに選ばれた。
グレード構成は、コモドア、コモドアSL、コモドアSL/Eの3種類が用意された。ただし、ワゴンにはSL/Eグレードは用意されなかった。
1978年10月26日 - 発売。
1979年7月24日 - ワゴン発売。
1980年3月 - 生産終了した。
歴史 > 初代（1978年-1988年） > VC

| ホールデン・VCコモドア |
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概要
販売期間:  1980年 - 1981年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直4 1.9L 58kW(78hp) Starfire 直6 2.85L 76kW(102hp) ブルー 直6 3.3L 83kW(111hp) ブルー V8 4.2L 100kW(134hp) ブルー V8 4.2L 115kW(154hp) ブルー V8 5L 115kW(154hp) ブルー V8 5L 126kW(169hp) ブルー
変速機:  3AT/4MT
車両寸法
ホイールベース:  2,668mm
全長:  4,706 - 4,730mm
全幅:  1,722 - 1,736mm
全高:  1,379 - 1,375mm
車両重量:  1,158kg - 1,348kg
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VBコモドアのマイナーチェンジモデル。特徴としては、エッグクレート格子型のフロントグリルが挙げられる。
VBコモドアに改良が加えられ、コモドアのオーストラリアのベストセラー車としての地位を保守した。
最大の変更として、シリンダーヘッドやカムシャフト、ピストン、キャブレターなどを一新した新型のXT5型エンジンを搭載し15%-25%燃費を向上した。新型のエンジンカバーは青色で塗装されており、VBコモドアのレッドモーターと対比させてブルーモーターとも呼ばれていた。また、新たに1.9L 4気筒エンジンが搭載された。なお、このエンジンはスターファイア4と呼ばれ、2.85L 6気筒ブルーエンジンから2気筒が取り外されたものであった。トランスミッションについてはコモドアVBと同一であった。
そのほか、ハンドリングやドライブフィールを向上させるためにサスペンションの変更を行い、クルーズコントロールなどのオプションが追加された。また、エクステリアデザインの小変更も行われた。
グレード構成は、新グレードのLが加えられ、L、SL、SL/Eの4種類が用意された。
1980年3月30日 - 販売開始。
1981年10月 - 生産終了、総計で121,807台が生産された。
セダン
インパネ
歴史 > 初代（1978年-1988年） > VH

| ホールデン・VHコモドア |
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概要
販売期間:  1981年 - 1984年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直4 1.9L 54kW(72hp) Starfire 直6 2.85L 73kW(98hp) ブルー 直6 3.3L 83kW(111hp) ブルー V8 4.2L 100kW(134hp) ブルー V8 4.2L 115kW(154hp) ブルー V8 5L 117kW(157hp) ブルー V8 5L 126kW(169hp) ブルー
変速機:  3AT/4MT/5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,668mm
車両重量:  1,152kg - 1,326kg
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VCコモドアのマイナーチェンジモデル。車高を低く、車幅を広く見せるためにホライゾンタルフラットグリルを用いてフェイスリフトされた。
エンジンはVCコモドアと同一のものを用いたが、1.9Lおよび2.85Lエンジンは燃費向上のため改善され、それぞれ12.5%と14%燃費の向上がなされた。
さらに、4気筒1.9Lと6気筒2.85Lエンジン搭載車にはオプションでトランスミッションを5速MTにすることができるようになった。
グレード構成は、SL、SL/X、SL/Eの3種類となった。SL/Eには初めてクルーズコントロールと平均燃費、平均速度を測定するトリップコンピュータが標準装備となり、また、トリップコンピュータについてはSL/Xにもオプションで装備できた。また、ワゴンにはSL/Eグレードは用意されず、SLとSL/Xのみが用意された。
1979年に第二次オイルショックが解決し、フォード・ファルコンにベストセラー車としての地位を譲った。
1981年10月5日 - 販売開始。
1982年 - スポーツモデルのSSが発売され、それ以来コモドアの中心的なモデルとなった。SSはV8 4.2Lエンジン搭載車では標準で、さらにスペック向上版のステージ1、ステージ2、ステージ3が用意された。なお、ステージ3については5L V8エンジン搭載モデルに適用された。生産はピーター・ブロック ホールデンディーラーチーム工場で行われた。
1983年 - SLグレードにエクゼクティブパックが追加された。さらに、1981年、1982年、1983年それぞれクリスマス頃に特別仕様車のバケーショナーが発表された。
1984年2月 - 生産終了。
歴史 > 初代（1978年-1988年） > VK

| ホールデン・VKコモドア |
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概要
販売期間:  1984年 - 1986年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直4 1.9L 54kW Starfire 直6 3.3L 86kW ブラック 直6 3.3L 106kW EFI ブラック V8 5L 126-177kW ブラック
変速機:  3AT/4MT/5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,668mm
車両重量:  1,220kg - 1,366kg
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VHコモドアのマイナーチェンジモデル。プラスチックバンパーや、6ウインドウデザインが初めて用いられた。またテールライトやフロントグリルのデザインが変更され、LEDなどを用いたダッシュボード内の小変更が行われた。
エンジンは2.85Lと4.2Lエンジンは廃止され、5L V8エンジン（ただし後の1985年にオーストラリアの規制により4.9Lエンジンに変更される）と、ブルーエンジンより少し出力および燃費が向上された、2種類の直4 3.3Lブルーエンジンが搭載された。また、ニュージーランド市場においては引き続き1.9Lエンジンが搭載された。
ベースグレードがSLの代わりに、エクゼクティブ (Exective) となり、オートマチックトランスミッションやパワーステアリングなどが装備された。また、SL/Xはベルリーナ (Berlina) に、SL/Eはカレー (Calais) となった。ワゴンモデルはエクゼクティブとベルリーナのみのグレード構成となった。ただし、特別仕様車のバケーショナーの名前は再び用いられた。また、SSシリーズも存在し、V8 4.9Lエンジン搭載車の性能向上版と、限定車のLM5000とSSグループ3、およびSSグループAと、カレーディレクターセダンが用意された。
モータースポーツについては、バサースト1000において、1984年のグループCと、1986年のグループAで優勝し、ホールデン車で初めて、モータースポーツで活躍をした車であった。
組み立てはニュージーランドウェリントン近くのGMトレンサム組立工場でも行われ、現地でも販売された。オーストラリア国内仕様とは若干異なるテールランプやホイール・デザインが採用され、1.9Lエンジンも搭載された。さらに、カレーの代わりに4気筒および6気筒エンジンを搭載したロワイヤルが販売された。
1984年2月 - 販売開始。
1986年2月 - 生産が終了され、総計で135,705台が生産された。
歴史 > 初代（1978年-1988年） > VL

| ホールデン・VLコモドア |
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概要
販売期間:  1986年 - 1988年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直6 2L RB20E 直6 3L RB30E 直6 3L RB30ET V8 5L ブラック
変速機:  3AT/4MT/5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,668mm
全長:  4,776mm
全幅:  1,722mm
全高:  1,363-1,368mm
車両重量:  1,250kg - 1,350kg
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VKコモドアのマイナーチェンジモデルで、初代コモドア最後のモデル。
これまでのモデルとは大きくデザインを変更し、全体的にデザインが流線形にまとめられ、トランクリッドには小型のスポイラーが取り付けられた。ヘッドライトのデザインも大幅に変更されて、横長のものが採用され、カレーにはユニークなハーフヘッドライトカバーが装備された。
インテリアについても小変更が施され、スイッチ類の配置変更や、ダッシュボードの一新などが行われた。
エンジンは、直列6気筒エンジンについては、以前のブラックエンジンに代わり、日産自動車のOHC 3L RB30Eエンジンが輸入され搭載された。日産製のエンジンを用いた理由は、1987年1月1日からオーストラリアの規制により、燃料に無鉛91オクタン価を用いなければならないようになり、ブラックエンジンが無鉛ガソリンに適応できなかったためである。さらに、6ヶ月後にはターボ搭載の150kW (200hp) のRB30ETが搭載された。なお、日産自動車に対してはGMが4速ATを供給した。また、MT車には日産のMF5が、ターボ車にはMX7が用いられた。また、ニュージーランドにおいては、同じく日産製の6気筒 2L RB20Eも搭載し、トランスミッションは、ジヤトコの4速ATが用いられた。
V8エンジンについては、当初1983年にライバル車のフォード・ファルコンのV8モデル製造中止が決定していたため、無鉛ガソリンに適応させずに製造中止になることが考えられていた。しかし、メディアによる「V8s 'til 98」というキャンペーンにより、生産の継続が決定され、結局ホールデンのV8エンジンは1999年まで生産が継続された。V8 5L (4,987cc) エンジン搭載車は1986年10月にSSと共に発売された。このエンジンはトルク、出力ともに向上し、出力122kW (164hp) 、トルク323N·m (238ft·lbf) を誇る。トランスミッションは3速ATと、ボルグワーナーT-5 5MTが用いられた。
グレード構成は、VKコモドアとほとんど変わらないが、ワゴンモデルにもカレーが台数限定で販売された。また、1988年にはボディカラーがシャンパンの特別仕様車、シリーズ200が販売された。
1986年2月 - 販売開始。
1988年8月 - 生産が終了され、総計で151,801台が販売された。
歴史 > 2代目（1988年-1997年） > VN

| ホールデン・VNコモドア |
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概要
販売期間:  1988年 - 1991年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  直4 2L  V6 3.8 L 125kW V8 5L 165kW HEC 5000i
変速機:  4AT/5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,731 - 2,822mm
全長:  4,850 - 4,896mm
全幅:  1,794 - 1,802mm
全高:  1,400 - 1,474mm
車両重量:  1,311 - 1,492kg
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コモドアが2代目にモデルチェンジし、ミディアムクラスセダンからフルサイズセダンにクラスアップした。オペル・セネターおよびオペル・オメガをベースとし、先代同様にGM・Vプラットフォームを用いているが、先代よりも全長、全幅が増加した。そのため、ライバル車のフォード・ファルコンと同クラスとなった。
オーストラリア・ドルと日本円、アメリカ合衆国ドルの変動により、日産製エンジンを搭載することが困難になり、代わりにアメリカ製の旧型のビュイックエンジンをベースとする独自の90°V6エンジンを製造した。ただし当初はビュイックのエンジンが輸入されていた。またV8エンジンは、出力が165kWに増加した。両エンジンは静寂性は優れていなかったが、パフォーマンスにおいては評価された。
また、ニュージーランド市場や、シンガポール市場向けに、オペル・ベクトラAに搭載されるファミリーII 4気筒 2Lエンジンが搭載されるモデルも生産され、ホールデン・ベリーナの名称で販売された。また、このモデルはジヤトコ製4速ATが用いられた。なお、ニュージーランド市場においては当初3LのVLコモドアと併売がなされた。
グレード構成は、エクゼクティブ、S、SS、ベルリーナ、カレーが用意された。また、5Lエンジンやスポーツサスペンションなどを搭載したオーストラリアおよびニュージーランド警察向けのBT1あるいはポリスパックや、特別仕様車のバケーショナー、ニュージーランド市場向けのV6エンジンを搭載するスポーツモデル、GTSが存在した。
1988年8月17日 - モデルチェンジ、この年ホイールズマガジン誌のカーオブザイヤーに再び選ばれた。
1989年9月 - 新設計のカムシャフトスプロケットやタイミングベルトなどを採用したエンジンおよび、それに適応させたトランスミッションを装備したシリーズIIが発売された。このモデルは、ボブ・ホーク政権におけるバトンプランによって、トヨタ自動車でレクセン（Lexcen ）として販売された。その後、トヨタ・カローラおよびトヨタ・カムリが、それぞれホールデン・ノバおよびホールデン・アポロとして販売された。
1990年8月 - クーペモデルのホールデン・VGが発表された。この年ニュージーランド市場での販売が終了。
1991年10月 - 生産が終了され、総計で215,180台が生産された。
歴史 > 2代目（1988年-1997年） > VP

| ホールデン・VPコモドア |
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 エクゼクティブ
概要
販売期間:  1991年 - 1993年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V6 3.8 L 127kW(170hp) V8 5L 165kW(221hp) 5L 180kW(241hp) HSV
変速機:  4AT/5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,731 - 2,822mm
全長:  4,850 - 4,896mm
全幅:  1,794 - 1,802mm
全高:  1,400 - 1,474mm
車両重量:  1,311 - 1,492kg
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VNコモドアのマイナーチェンジモデル。主に、フロントグリルなどのエクステリアデザインが変更され、またエクゼクティブには半透明のアクリルグリルが採用された。
エンジンは、VNコモドアと同じV6 3.8LエンジンおよびV8 5Lエンジンを搭載したが、V6エンジンに関しては出力が2kW向上され、また静寂性も向上された。ただし、ニュージーランド市場用に用いられていた直4 2Lエンジンは廃止された。
グレード構成は、エクゼクティブ、S、SS、ベルリーナ、ベルリーナLX、カレーの6グレード構成で、ベリーナはカレーよりも安い上級グレードで、ベルリーナLXは、中級グレードであった。
特別仕様車としてV8エンジンを搭載するSSにV6エンジンを搭載したSS V6、先代同様警察向けのBT1、1992年10月に販売されたバケーショナー、ハイパフォーマンスモデルのGTSおよび、1992年9月に300台限定で発売されたカレーベースのカレーインターナショナルが存在する。
1991年9月 - 発表された。
1993年7月 - 販売終了。
リア（セダン）
インパネ
歴史 > 2代目（1988年-1997年） > VR

| ホールデン・VRコモドア |
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概要
販売期間:  1993年 - 1995年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V6 3.8 L 130kW(174hp) V8 5L 165kW(221hp)
変速機:  4AT/5MT
車両寸法
ホイールベース:  2,740mm
車両重量:  1,375kg
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エクステリアデザインがより流線形になり、また、アンチロック・ブレーキ・システム (ABS) などの安全装備の強化なども行われた。
最大の変更点として、リアのホイールアーチの形状が、従来の台形から円形に変更されたことが挙げられ、テールランプについては、視認性の向上のため位置が上部に移動した。
また、カレーとアクレイム（Acclaim、新グレード）には、ABSブレーキやインディペンデント・サスペンションがオートマチック車のみに装備されたが、オーストラリア車では初めての採用となった運転手用サイドエアバッグが装備された。
トランスミッションについては、GMの4L60-Eトランスミッションがターボ・ハイドロマティック700R4 (TH700) として用いられた。
グレード構成は、エクゼクティブ、アクレイム、S、SS、バリーナ、カレーの6構成で、新グレードのアクレイムはエクゼクティブの安全性を強化したものであった。
また、このモデルはV6エンジンやトランスミッションなどを含めて頑丈であったが、旧式の塗料を用いていたため、塗料が酸化されることがしばしばあった。
1993年7月 - VPコモドアのマイナーチェンジモデルとして発売され、この年ホイールズマガジン誌のカーオブザイヤーに3度目に選ばれた。
1995年4月 - 生産終了した。
歴史 > 2代目（1988年-1997年） > VS

| ホールデン・VSコモドア |
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概要
販売期間:  1995年 - 1997年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン/5ドアワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V6 3.8L ECOTEC V6 3.8L Supercharged ECOTEC V8 5L 5000i
変速機:  4L60-E 4AT ボルグ・ワーナーT5 5MT ゲトラグ 260 5MT
車両寸法
ホイールベース:  セダン: 2,731mm ワゴン: 2,822mm
全長:  セダン: 4,861mm ワゴン: 4,903mm
全幅:  1,794mm
全高:  1,476mm
車両重量:  1,385 - 1,477kg
テンプレートを表示
VRコモドアのマイナーチェンジモデルとして発売された、2代目コモドア最後のモデルである。エクステリアデザインはあまり変更されず、ホイールのデザインとホールデンのロゴマークのみが変更された。
エンジンについては新設計されたビュイックのV6エンジンを用いた。このエンジンはVRコモドアのものと比べ、出力が17kW (23hp) 増加し、また、燃費も5%向上した。また、組み合わせられるトランスミッションも新設計のGM 4L60-Eを用いた。
1995年4月 - 発売。
1996年6月 - シリーズIIがマイナーチェンジし、楕円形のサイドウインカーや内装の小変更、V6 L67ターボエンジンの搭載が行われた。このエンジンは出力が165kW(221hp)で、V8エンジンとの出力差はわずか3kW(4hp)であった。このモデルは、シンガポール及びマレーシアではオペル・カレーとして販売された。このモデルにはステーツマンのフロントグリルと、オペルの2.6L 直6エンジンが採用された。また、このモデルはトヨタ・レクセンとして販売された最後の車両であり、レクセンも1997年まで販売された。そして、1997年をもってトヨタ自動車とホールデンのバッジエンジニアリングは終了した。
1997年8月 - 生産が終了された。
セダン（リア）
ワゴン
ワゴン（リア）
インテリア