阪急電鉄
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1973年（昭和48年）
4月1日 阪急電鉄株式会社に商号変更。
11月23日 梅田駅の移転拡張工事が完成。
1975年（昭和50年）7月31日 京都本線で6300系が運行開始。
1978年（昭和53年）3月10日 神戸線・宝塚線が軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
1981年（昭和56年）3月1日 運行標識板の仕様を全面的に統一した。詳細は#運行標識板を参照。
1982年（昭和57年）3月29日 宝塚線で10両連結運転開始。
1983年（昭和58年）7月1日 全駅に自動改集札機を導入完了。
1984年（昭和59年）
3月25日 今津線が西宮北口駅で分断。
5月5日 神戸本線六甲駅で山陽車両の回送列車と阪急車両の高速神戸発梅田行の特急列車が衝突、脱線。負傷者72名（六甲駅列車衝突事故）。
1985年（昭和60年）11月18日 神戸線・京都線で10両連結運転開始。
1986年（昭和61年）
自社車両の全面冷房化を達成（大手私鉄では同じグループとなった阪神電気鉄道に次いで2番目）
4月1日 日本初の自動定期券発売機を設置。
1987年（昭和62年）12月31日 大晦日の終夜運転を全線で開始（ただし開始後数年間は千里線天神橋筋六丁目駅 - 淡路駅間は対象外）。
1988年（昭和63年）
神戸高速線での第二種鉄道事業開始。
11月4日 阪急ブレーブスの経営権をオリエント・リース（現在のオリックス）に譲渡。
1989年（平成元年）
1月1日 宝塚本線で8000系が運行開始。
4月1日 プリペイドカード「ラガールカード」導入。
12月7日 株式会社アクトシステムズが設立。この会社は一旦休眠会社となり、後に分社・持株会社化の準備のための完全子会社・阪急電鉄分割準備株式会社（現在の阪急電鉄）となる
1992年（平成4年）
4月1日 ストアードフェアシステム「ラガールスルー」開始。
9月1日 コーポレートアイデンティティを導入し、新社章を制定。
10月19日 本社を大阪市北区芝田に移転。
1994年（平成6年）9月1日 日本初の不正乗車防止システム「フェアライドシステム」を導入。終日有効だった入場券が入場後2時間まで有効となる。
1995年（平成7年）
1月17日 阪神・淡路大震災で各線に被害。同年1月23日までに京都本線、宝塚本線、神戸本線の一部などで運転再開。
2月5日 今津線が全線復旧。
3月1日 甲陽線が全線復旧。
3月11日 伊丹線が新伊丹 - 伊丹（仮駅）間で運行再開。
6月12日 神戸本線が全線復旧。
9月1日 運賃改定に伴い時差回数券、土休日回数券導入。
1996年（平成8年）
1月1日 「ジェントルサウンドサービス」の一環として、駅・車内での案内を変更（詳細は特記事項参照）。
3月20日 「ラガールスルー」を改良した関西圏の共通乗車カードシステム「スルッとKANSAI」開始。
1997年（平成9年）11月17日 宝塚本線で能勢電鉄日生中央駅まで乗り入れを行う直通特急日生エクスプレスの運転を開始。
1998年（平成10年）
2月15日 山陽電気鉄道との相互直通運転を中止、神戸本線は新開地までの運転に。
10月1日 今津（南）線、甲陽線でワンマン運転を開始。
11月21日 伊丹駅本駅が完成。伊丹（仮駅） - 伊丹間は単線で運転再開。
1999年（平成11年）
3月6日 伊丹（仮駅） - 伊丹間が複線運転再開、震災から実に4年ぶりに完全復旧。
4月1日 全路線の全車両で優先座席を廃止（全車両の全座席を優先座席化）。
12月16日 継続定期券発売機能付新型券売機導入（デビットカード対応は2000年3月6日から）。
2000年（平成12年）12月 総務省より東経110度CSデジタル放送における委託放送事業者の認定を受ける。
2001年（平成13年）
3月1日 インターネットによる新規通勤定期券予約サービス「eていき」開始。
10月1日 回数券カード発売（これまでの切符式は2018年9月まで併売）。
2002年（平成14年）
7月1日 委託放送事業者として、SKY PerfecTV!2（現在のスカパー!）においてTAKARAZUKA SKY STAGEを開局。
10月1日 京都本線で女性専用車両を2か月間限定で試験導入。6300系の特急・通勤特急・快速特急のみに設定。同年12月2日から本格導入。
2003年（平成15年）
6月10日 携帯電話の電源オフを終日ルールづけた車両「携帯電話 電源オフ車両」を全列車で試験的に導入。7月11日から本格導入。
10月14日 京都本線で特急車9300系が運行開始。
2004年（平成16年）
3月29日 休眠子会社となっていた株式会社アクトシステムズを阪急電鉄分割準備株式会社に商号変更。旧阪急電鉄の持株会社化への準備始まる。
7月1日 大阪市営地下鉄（現・Osaka Metro）との共同使用駅である天神橋筋六丁目駅に阪急初となる駅ナンバリング導入。
8月1日 非接触型ICカードPiTaPaによる乗車サービスを開始。HANA PLUSカード発行。
2005年（平成17年）4月1日 阪急電鉄・阪急ホテルマネジメント・阪急交通社の各社を直轄する持株会社、阪急ホールディングスに移行。同日付けで鉄道・不動産等の事業は会社分割によって阪急電鉄分割準備株式会社に承継させた上で同社の商号を（新）阪急電鉄株式会社に変更、旧阪急電鉄の商号を阪急ホールディングス株式会社に変更。
2006年（平成18年）
1月21日 JR西日本のICOCAで鉄道路線が利用可能になる。
7月1日 PiTaPa対応カードを用いた「IC定期券サービス（PiTaPa定期サービス）」を開始。
7月31日 神戸本線で9000系が運行開始。
10月1日 親会社の阪急ホールディングスが阪神電気鉄道との経営統合に伴い阪急阪神ホールディングス株式会社に商号変更（詳細は「阪急・阪神経営統合」を参照）。
2007年（平成19年）
9月18日 宝塚本線でも9000系が運行開始。
10月1日 HANA PLUSカードに代わり、STACIAカード発行開始。
10月29日 全路線の全車両に優先座席を再設置。合わせて携帯電話電源オフ車両の場所を一部変更。
2010年（平成22年）
3月10日 開業100周年を迎える。
3月14日 これまでの路線図における「京都線」「宝塚線」「神戸線」という表記をそれぞれ、「京都本線」「宝塚本線」「神戸本線」に統一。
10月1日 神戸高速線 新開地 - 西代間の第二種鉄道事業廃止。
2011年（平成23年）
4月 主要16駅にシースルー型改札「ごあんないカウンター」を設置、全駅で「駅係員よびだしインターホン」・旅客案内ディスプレイの使用を開始。
4月1日 TAKARAZUKA SKY STAGEにおける委託放送事業者の地位を、宝塚クリエイティブアーツに委譲。
9月1日 全駅の構内において、喫煙ルームを除いて終日全面禁煙になる。
2013年（平成25年）
1月1日 前照灯の終日点灯を開始。関西大手私鉄では、近畿日本鉄道に次いで2例目の実施。
3月23日 IC乗車カード全国相互利用開始によりKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが鉄道路線で利用可能になる。
11月28日 神戸本線で1000系（2代目）が運行開始。
12月21日 天神橋筋六丁目駅を除く全駅に駅ナンバリング導入。三宮駅を神戸三宮、服部駅を服部天神駅、中山駅を中山観音駅、松尾駅を松尾大社駅にそれぞれ改称。
12月25日 宝塚本線で1000系が運行開始。
2014年（平成26年）
3月1日 角和夫が社長を退任し会長に、中川喜博が社長に就任。
3月30日 京都本線で1300系（2代目）が運行開始。
7月15日 「携帯電話 電源オフ車両」を廃止。また優先座席の配置などを一部変更し、携帯電話の取り扱いを「混雑時の優先座席付近は電源OFF」に変更。
2017年（平成29年）
4月1日
阪急・阪神・能勢・北急専用の磁気カード「阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカード」を発売。スルッとKANSAI対応の「ラガールカード」は3月31日限りで発売終了。
4月1日 JR西日本や京阪電気鉄道・大阪モノレール・神戸市交通局との、PiTaPaとICOCAによる連絡定期券を発売開始。
4月1日 中川喜博が社長を退任し、後任の社長に神戸電鉄の社長を務めた杉山健博が就任（6月には阪急阪神ホールディングスの社長にも就任）。
2018年（平成30年）
1月31日 阪急阪神グループ4社以外での、レールウェイカード・スルッとKANSAI対応カードの自動改札機での共通利用を終了（券売機・精算機での利用は引き続き可能）。
4月1日 この日に大阪市交通局が民営化されて発足したOsaka MetroとのIC連絡定期券を「PiTaPa」で発売開始。
4月1日 不動産事業を阪急阪神不動産へ譲渡。
2019年（平成31年・令和元年）
3月1日 阪急電鉄においてICカード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」を発売開始。
9月30日 阪急阪神グループ4社でのレールウェイカード（2月28日に発売終了）・ラガールカードの自動改札機での共通利用を終了。
10月1日 梅田駅、河原町駅、石橋駅をそれぞれ大阪梅田駅、京都河原町駅、石橋阪大前駅に改称。
2020年（令和2年）11月23日 神戸本線六甲駅東側の高羽踏切で軽ワゴン車と列車が衝突し、脱線。六甲駅周辺での2度目の脱線事故となる。夙川駅 - 新開地駅間の上下線が翌日24日午前9時21分まで運転見合わせ。
2021年（令和3年）3月13日 この日のダイヤ改正から冊子の「ポケット時刻表」の配布を廃止。
2022年（令和4年）12月17日 各線でダイヤ改正。快速急行の列車種別名称を「準特急」に変更。宝塚本線・京都本線で10両連結運転終了。
2023年（令和5年）
4月1日 鉄道駅バリアフリー料金制度を導入。「阪急電車ポイント還元サービス」を開始。
4月30日 回数券・往復乗車券の発売をこの日で終了（身体障がい者・知的障がい者用用特別割引回数券は発売継続）。
5月1日 喫煙ルーム閉鎖に伴い、全駅の構内において、終日全面禁煙になる。
2024年（令和6年）
7月21日：京都本線で2300系（2代目）運行開始。京都本線の特急・通勤特急・準特急に座席指定サービス「PRiVACE」（プライベース）を導入。
夏頃：神戸本線・宝塚本線で2000系（2代目）が運行開始。
2025年（令和7年）2月22日：神戸本線・宝塚本線でダイヤ改正。神戸本線で10両連結運転終了。