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野村藩
歴史 > 織田家の野村藩

織田長孝は、織田長益（有楽斎）の庶長子である。関ヶ原の戦いまでは、美濃国多芸郡金屋村（現在の養老郡養老町金屋）で500石を領していた。
慶長5年（1600年）の関ヶ原の役で、長孝は父とともに徳川家康に従って行動した。関ヶ原本戦においては家康の麾下に属し、西軍の戸田勝成と交戦して戸田を討ち取った。このことが戦功とされ、戦後に美濃国大野郡野村などに1万石を与えられた。これにより、野村藩が成立したと見なされる。
なお、関ヶ原の合戦後、父の長益も加増を受け、3万石を領する大名（摂津味舌藩主）となっている。
慶長11年（1606年）7月、織田長孝は父に先立って没した。野村藩は長男の織田長則が跡を継いだと見られる。『寛政譜』において、織田長益から始まる家は長益―長孝―長則と受け継がれたことが記されているが、長則の記述は薄く、いつ誰の知行を継いだかの記載がない。
大坂の陣後の元和元年（1615年）、長益は味舌藩3万石のうち2万石を2人の息子に1万石ずつ分け（四男長政の戒重藩と、五男尚長の柳本藩）、残る1万石を自らの隠居料とした。元和7年（1621年）12月、長益は京都東山において死去した。長則は祖父である長益の遺領である「味舌藩」を継いだとする見解もある。
寛永8年（1631年）7月に織田長則は没し、嗣子がなかったために絶家となった。長則がこの時点で野村藩主であったならば、これをもって野村藩は廃藩となった。
歴史 > 大垣新田藩：戸田家の野村藩前史

その後、江戸時代の大部分を通して野村は大垣藩領であった。
→「大垣新田藩」も参照
貞享5年/元禄元年（1688年）、三河国渥美・額田両郡内で6200石の知行地を有する大身旗本の戸田氏成は、実兄の大垣藩第2代藩主・戸田氏信から美濃国内で3000石の分知を受け、これとは別に三河国渥美郡内の新田分を合わせて、知行は合計1万石となって大名に列した。大垣新田藩の立藩である。大垣新田藩主は幕府役職に就くことが多く、家臣もその多くは江戸屋敷に居住した。
氏成は三河国渥美郡畑村（畠村）に畠村陣屋を置いたことから、この藩は畑村藩とも呼ばれる。また、元禄年間には野村にも陣屋を置いたともいう。
歴史 > 明治初年の野村藩

幕末・維新期の大垣新田藩主は戸田氏良である。氏良は大垣藩第9代藩主・戸田氏正の次男で、大垣新田藩主家を継いだ。同時期の大垣藩主は第11代・戸田氏共（氏正の五男）で、氏良の実弟である。明治元年（1868年）、氏良らは江戸を退去し、宗家のある大垣に身を寄せた。
明治2年（1869年）2月12日、戸田氏良は版籍奉還を申し出た。同年5月27日、大垣新田藩は野村藩と改称した。これに先立つ5月25日、藩名に用いる「城邑の名号」として適切な郡村名や土地の旧名があれば申し立てるようにとの新政府の方針が伝えられたことを受けたものである。
明治2年（1869年）6月17日に版籍奉還の勅許が行われ、諸藩の藩主は知藩事に任命されたが、野村藩主・戸田氏良には知藩事任命の沙汰がなかった。「封土壱万石に満たざる」が理由とされた。大垣藩からの内分分知3000石は蔵米による支給であって支配地がなく、それを除く7000石の支配地についても実高は9450石であった。宗家の大垣藩知事・戸田氏共は、7月10日付で新政府に対し、戸田氏良を知藩事に任命して藩屏の列に加えるよう嘆願を行った。次いで10月には、美濃・三河両国の支配地7000石について再調査したところ実高が1万5石であったことを新政府に報告し、大垣藩から蔵米を支給していた3000石分の支配地を大垣藩支配地から分割することを願い出、合わせて1万3005石の民政を取り扱う知藩事に氏良を任命するよう重ねて嘆願している。
明治2年（1869年）10月23日、戸田氏良は野村藩知事に任命された。3000石の管轄地の引き渡しは11月に行われ、新政府に届け出られた。野村の村高は1653石余であり、大垣藩から野村藩に移管された支配地3000石の過半を占めた。
藩庁は野村に「とりあえず」「仮に」の形で設置していたが、明治3年（1870年）2月に新政府に対して、野村の中の荒地を開拓して藩庁・藩立学校および藩士の屋敷を新たに建設することを上申した。同年7月にはそれらの建設と移転が完了したことが報告されている。
歴史 > 野村県

明治4年（1871年）7月14日の廃藩置県により野村藩は廃藩となり、野村県となった。
明治4年（1871年）11月22日、美濃国全域を管轄地域とする岐阜県が設置され、野村県は大垣県などの諸県とともに廃止されて岐阜県に編入されることとなった。岐阜県管下の旧県庁は当分の間岐阜県出張所として扱われ、旧県官吏に事務取扱を行わせる形で、従来通り管内行政が行われた。土地と住民・行政文書（土地郷村簿書）の引き継ぎは順次行われ、旧野村県についても明治5年（1872年）3月10日に岐阜県に接収された。
三河国では、明治4年（1871年）11月に額田県（県庁：岡崎城中）が設置されることとなった。額田県の実際の業務は、権令らの着任を待って翌明治5年（1872年）1月に開始された。『額田県史』によれば、明治5年（1872年）1月に三河国所在の旧野村県管轄地の土地・人民および行政文書を接収したとあるが、『岐阜県史稿』によれば、3月10日時点で旧野村県三河国飛地領の額田県への移管が未完了であった。このため、岐阜県側では野村県の引き継ぎが完了したものの、大参事以下の官員26人の事務取扱を免じることができなかったという。
岐阜県は翌4月に管下旧県の移管に関連する手続きを完了したことを大蔵省に報告している。
歴代藩主 > 織田家

1万石。外様（1600年 - 1631年）。
長孝
長則
歴代藩主 > 戸田家

1万石→1万3000石。旧譜代（1869年 - 1871年）。
氏良
領地

畠村
樫山
名古屋
岡崎
田原
関連地図（愛知県）
領地 > 分布と変遷 > 幕末の領地

『旧高旧領取調帳』データベースでは、旧領「野村藩」の領分として以下が挙げられている
三河国
額田郡のうち - 5村
樫山村、細野村、光久村、牧平村、滝尻村（以上、現在の岡崎市）
渥美郡のうち - 7村
日出村、伊川津村、古田村、畠村、向山村、亀山村、伊井新田（以上、現在の田原市）
美濃国
大野郡のうち - 10村
政田村（現在の本巣市）、瀬古村、八木村、宝来村、寺内村、牛洞村（以上、現在の揖斐郡大野町）、大洞村、府内村、木曾屋村、有鳥村（以上、現在の揖斐郡揖斐川町）
領地 > 分布と変遷 > 明治初年の管轄地

明治3年（1870年）8月に野村藩が民部省に提出した資料によれば、管轄高は1万3211石余。この管轄高には泉福寺領122石を含む。また、総人口は8566人（うち士族270人、卒124人、平民7969人など）とある。
明治3年（1870年）に野村藩が兵部省に提出した資料によれば、管轄地は以下の通り。
美濃国
大野郡のうち - 14村（7505石余）
野村、政田村、八木村、宝来村、瀬古村、寺内村、牛洞村、大洞村、府内村、木曾屋村、有鳥村、上長瀬村、赤石村、桜大門村
三河国
渥美郡のうち - 6村（4541石余）
畠村、古田村、伊川津村、向山村、亀山村、日出村
額田郡のうち - 5村（1086石余）
樫山村、牧平村、細野村、光久村、滝尻村
なお、泉福寺領は三河国渥美郡山田村内にあった。
『旧高旧領取調帳』データベースでは、旧県「野村県」の管轄地として美濃国内のみを挙げている（三河国内はすべて「額田県」で表示されている）。『旧高旧領取調帳』データベースでは野村県管轄地に野村を含まず（大垣県管轄としている）、代わりに下長瀬村を含むとしている。
領地 > 地理 > 野村

大名となった織田長孝（河内守）は、現在の野集落の西側、野古墳群の一角に屋敷を構え、城下町を建設した。屋敷は「織田河内守邸」と呼称され、現代も屋敷跡の区画の西側に土塁や堀跡が残されている。第二次世界大戦前までは、「織田河内守邸」周辺に土塁を巡らせた武家屋敷跡の区画が残っていたという。
明治の野村藩は、野集落の北側一帯に藩庁（陣屋）と士族屋敷を構え、土塁と濠を巡らせた。跡地は「野村藩邸跡」として大野町史跡に指定されており、旧藩庁の建築物のうち「総門」「藩庁門（役所門）」が野集落内の民家に移築されている。
大垣新田藩の藩校「済美館」は文久3年に江戸藩内に開設されたが、藩主の移動に伴って明治元年に大垣に移転して「典学寮」に改称、次いで明治3年には野村に移動した。廃藩置県後は「野村県学校」になるが、野村県も廃されたために県学校も廃校となった。
野村の八幡神社の社殿は、慶長5年（1600年）に織田長孝によって修築されたという。
領地 > 地理 > 三河領

→詳細は「大垣新田藩畠村陣屋」を参照
大垣新田藩は、三河国の所領を管轄するため、渥美郡畠村（現在の愛知県田原市福江町）に陣屋を置いた。「畠村陣屋」、あるいは現地では「戸田家陣屋」「大垣新田藩陣屋」などの名で呼ばれる。この陣屋は、大垣新田藩が野村藩に改称し、廃藩置県によって野村県となってからも、その出張所として明治4年（1871年）まで利用されたという。
備考 > 野村モミジ

カエデ属の園芸品種として知られるノムラモミジ（ノムラカエデ）は、野村が発祥地であるとの説がある（ただし、ノムラモミジの名については、「濃紫モミジ」が変化したものとの説もある）。
野村発祥説によれば、織田長孝が養老山中で発見し、野村の屋敷（「織田河内守邸」）内に植えた木が、ノムラモミジの原木であるという。発見経緯については、金屋に住していた頃に発見し、金屋から野村に移植したとする説、野村に移って以後、養老の滝を観瀑した際に見つけたとする説など、諸説が伝えられている。
「織田河内守邸」跡にはこのモミジ（野村モミジ）が残され、文人墨客も訪れたというが、原木は1800年代初頭に、2代目も1945年ころに枯れ、現在は3代目の木に植え継がれている。「野村モミジ」として大野町天然記念物に指定されている。
戸田氏良
海国兵談

『海国兵談』（かいこくへいだん）は、江戸時代中期に林子平によって書かれた政論書。全16巻。天明6年（1786年）脱稿、寛政3年（1791年）刊行。
概要

1738年に生まれた林子平は、洋学者との交流を通じて海外事情について研究を行い、1771年に日本に来航したはんべんごろうが残した数通の書簡の中で、ロシアの日本侵略の意図と蝦夷地蚕食の危険を警告したことから、ロシアの南下政策に危機感を抱き、海防の充実を唱えるために本書を記した。
海国兵談の刊行目標は当初1000部であった。しかし、江戸幕府の軍事体制の不備を批判する内容であったため出版に応じる書店がなかった。このため、自家蔵版となったが、巻数が多く、寛政3年（1791年）に39部の刊行を終えたところで幕府から召還を受け、翌年には版木を没収された。しかし、林は自写による副本を持っており、後世に伝わることとなった。
本書は、日本の地理的環境を四方を海に囲まれた島国、すなわち海国として捉え、外国勢力を撃退するには近代的な火力を備えた海軍の充実化と全国的な沿岸砲台の建設が無ければ不可能であると説いている。特に政治の中枢である江戸が海上を経由して直接攻撃を受ける可能性を指摘して、場合によっては江戸湾の入口に信頼のおける有力諸侯を配置すべきであると論じた。また、強力な海軍を有するためには幕府権力と経済力の強化の必要性も併せて唱えている。
概論に留まった部分もあるものの、19世紀に入ると実際に江戸湾の海防強化政策が幕府によって採用されているなど、幕末海防論の起点となり近代日本の富国強兵論に影響を及ぼした。後に日本海軍の戦略家である佐藤鉄太郎の軍事思想にも、本書は影響を及ぼしている。
安政3年（1856年）7月、幕府は再刊を許した。
ギニア・フラン

| ギニア・フラン |
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franc guinéen （フランス語）
2015年以前の5000ギニア・フラン紙幣
ISO 4217コード: GNF
中央銀行: ギニア共和国中央銀行
 ウェブサイト: www.bcrg-guinee.org
使用 国・地域:  ギニア
インフレ率: 21.4%
 情報源: The World Factbook, 2011 est.
補助単位: 
 1/100: サンチーム
通貨記号: FG (FrやGFrを使うこともある)
硬貨: 1, 5, 10, 25, 50 フラン
紙幣: 
 広く流通: 100, 500, 1000, 5000, 10,000, 20,000 フラン
 流通は稀: 25, 50 フラン
ギニア・フラン (フランス語: franc guinéen, ISO 4217 code: GNF)は、ギニア共和国の通貨であり、ギニア共和国中央銀行が発行している。50フラン硬貨、100フラン紙幣、500フラン紙幣、1000フラン紙幣、5000フラン紙幣、10000フラン紙幣があるが、50フラン硬貨および100フラン紙幣はほとんど流通していない。
1959年から1971年まで流通した旧ギニア・フランと1985年以降、現在にいたるまで流通している新ギニア・フランとがある。
旧ギニア・フランは1959年にCFAフランと等価として導入された。
1971年には1シリ=10フランとしてシリが、ギニア共和国の通貨として入された。
新ギニア・フランは1985年にシリと等価として再導入された。
2024年12月現在の実勢レートは8600ギニア・フラン＝約1ユーロ。
紙幣

1000ギニア・フラン紙幣
ゴムノキ

パラゴムノキの林
インドゴムノキの鉢植え
ゴムノキ（ゴムの木）とは、ラテックス（ゴム質を得ることのできる樹液）などからゴムを資源として採取できる樹木の総称である。したがって、様々な種類が存在する。
種類

日本では単にゴムノキと言ったときに、産業的には天然弾性ゴムの原料として重要なパラゴムノキを意味することが多いが、家庭では、観葉植物として広く流通し、普及しているインドゴムノキを指すことが多い。
種類 > 弾性ゴム

トウダイグサ科パラゴムノキ属 - rubber tree
パラゴムノキHevea brasiliensis - 天然ゴムの主要な原料。原産地はブラジルだが、世界中の熱帯地域で栽培されている。
Hevea benthamiana - 原産地ブラジルではパラゴムノキのほかに2種が栽培されている。
Hevea guianensis
クワ科イチジク属。かつて天然ゴムを採取したが、今日では主として観葉植物とする。
インドゴムノキ - Ficus elastica
カシワバゴムノキ - Ficus lyrata
ベンジャミンゴムノキ - Ficus benjamina
クワ科アメリカゴムノキ属
パナマラバーツリー Castilla elastica
フトモモ科ユーカリ属（ユーカリ） - 一部はゴムがとれ gum tree （ガムツリー）と呼ばれる。
カメレレ Eucalyptus deglupta
サザンブルーガム Eucalyptus globulus
マウンテングレイガム Eucalyptus goniocalyx
スクリブリーガム Eucalyptus haemastoma
メイデンガム Eucalyptus maidenii
ホワイトガム Eucalyptus rossii
フォレストレッドガム Eucalyptus umbellata
マナガム Eucalyptus viminalis
アカテツ科
グッタペルカ属 ガタパーチャPalaquium
バラタMimusops balata
トチュウ科
トチュウ
種類 > 水溶性ゴム

マメ科アカシア属。アラビアガムの原料。
アラビアゴムノキ Acacia senegal - アラビアガムの主要な原料。
アラビアゴムモドキ Acacia nilotica, syn. Acacia arabica - インドで小規模に栽培されている。
種類 > チューインガム

アカテツ科マニルカラ属（英語版）
サポジラ Manilkara zapota - チクルの主な原料。
マンサク科フウ属（スイートガム） - リキッドアンバーの原料。
アメリカンレッドガム Liquidambar styraciflua
栽培条件

年中高温多湿の気候であることこそが、ゴムノキの栽培に適した自然条件といえる。適温は24～27度程で、相対湿度は75～85％がよい。雨量は多くしかも乾期が無いことが望ましく、毎月125ミリ以上の降雨のあることが好条件である。ゴムノキは肥沃かつ排水の良い土壌を好みはするものの、この点ではかなりの悪条件にも耐えられて、痩せたラテライトの土地や、排水の悪い湿地のような場所でも生育し得る。ただし、ゴムノキは風に対する抵抗力が低いので、強風を避けることも考慮しなければならない。
なお、ゴムノキが丘陵地や斜面を好むというのは、マレーシアで生まれた誤解である。マレーシアでゴムノキのプランテーションが発達した頃までには、すでに沖積地は水田として利用されていたため、マレーシアにおけるゴム農園の大部分が波状の台地や丘陵地に作られた。このことが原因で、丘陵地や斜面を好むという誤解が生まれたのである。
ブラジル高速鉄道

| ブラジル高速鉄道 |
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 リオデジャネイロ - サンパウロ - カンピーナス 予定路線図
基本情報
国:   ブラジル
種類:  高速鉄道
開業:  2032年 (計画中)
詳細情報
総延長距離:  378 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
最高速度:  330 km/h
テンプレートを表示
ブラジル高速鉄道（ポルトガル語: Trem de Alta Velocidade、略称TAV）は、ブラジルの高速鉄道計画。リオデジャネイロ - サンパウロ間で計画されており、2032年開業を目標としている。
概要

ブラジル高速鉄道はリオデジャネイロからサンパウロを結ぶ鉄道路線として開業する予定。2000年代に経済成長による航空インフラ容量の逼迫、相次ぐ航空事故などで鉄道輸送の気運が高まったことを受け、ブラジル政府が事業計画を推進している。
当初は2014 FIFAワールドカップに合わせる予定で、サンパウロからリオデジャネイロまでを結ぶ鉄道として計画され、後にカンピーナスまでの約100kmを延長することがブラジル政府により決定されていた。延長後の総距離は518kmに及ぶ。しかし、計画は遅れており、2009年7月には施工会社の入札まで終えている予定だったが、2011年に至っても施工業者すら決められず、2014年までに竣工しなかった。その後、2016年に開催されるリオデジャネイロオリンピックに合わせて開業することが見込まれていたが、これにも間に合わなかった。
2011年7月11日に入札が行われ、7月29日に落札企業を発表する予定であったが、7月11日に応札する企業がなく、実質3度目の延期となった。入札する際は建設する技術を持っていることが前提。落札の基準は想定運賃の安い企業。落札した企業には40年間の運営や運賃の上限設定が求められ、事業費は70％程度を政府が出資した上で、残り30％は民間から調達し、さらにその30％のうち80％はブラジル企業が、20％が落札企業が負担することとされていた。
2023年2月、国家陸運庁（Agência Nacional de Transportes Terrestres、ANTT）理事会はTAVブラジル社に対し、高速鉄道建設および運営に関する契約締結を承認した。
特徴

距離 378km
総事業費 500億レアル（見積額、2023年11月時点のレートで約1兆3000億円）
所要時間
軌間 1435mm（注：ブラジルの在来線（都市間鉄道）には狭軌（メーターゲージ）か広軌が多い。ブラジルの鉄道#軌間を参照。）
最高速度 時速330km
上記数値はメディアにより数値が多少違うことがある。
各国の動き

以下に最有力候補とされる国とその企業を示す。
各国の動き > 韓国

韓国の企業連合は韓国鉄道公社、現代重工業、現代ロテム、サムスンSGS、LG CNSなど総22社から成る。
特に2010年11月29日に予定されていた入札では、高いリスク（後述）を嫌い各国企業連合が入札を見送る中、唯一応札する意志を示していた。韓国も条件とされているサンパウロ - リオデジャネイロ間の運賃199レアルを下回る運賃で運行が可能だとしており、当初は落札する見込みがもっとも高いとされていた。この背景には韓国企業連合が韓国政府の支援を受けており、リスク度外視でも同国が保有する韓国高速鉄道（KTX）の技術の初海外輸出に結び付けたい意志があったとされる。また、地元資産家や建設会社と接触し、建設段階から協力する見込みもある。
これらの理由からもっとも有力視されていた韓国企業連合だが、2010年11月26日になって入札は急遽2011年4月11日まで延期され、さらに4月7日になると7月11日まで再延期された。その理由としてブラジル政府は「政治的な判断」としていたが、実績の少ない韓国高速鉄道に不安を抱いているためとも、韓国企業連合の単独入札になるのを嫌い形式的にでも競争入札になることを狙ったものだとも言われている。
韓国企業連合内部でも、ブラジル企業が土木事業の80％以上を手がけることになる条件から採算性を危ぶみ、現代アムコなど建築企業4社が2011年4月1日に連合離脱を表明、残る建築企業も存続に懸念を示す。また、施工にかかる事業費を実際より低く見積もっていたことが発覚し、韓国事業団の団長であった漢陽大学校の教授が解任されるなど問題も生じた結果、結局2011年7月の入札では韓国勢も入札を見送った
さらに、KTXは2011年までに韓国内で多数の事故を起こしていることから安全性に疑問が呈されており、入札に影響が及ぶ可能性が指摘されている。
各国の動き > 日本

日本の企業連合は三井物産・三菱重工業・東芝・日立製作所から成る。
技術については日本の新幹線技術を売り込む予定で、駅舎など地上施設を一手に受注し、さらに駅に接続するショッピングセンターやオフィスなども建設して利益を得、鉄道建設費の縮小に充てるのが日本の方針。しかし需要予測が甘く、リスクが大きいなどの理由で2010年11月29日の入札は見送った。入札が延期されたのを受け、ブラジル政府に条件の改善を求めていたが、実現には至っていない。
各国の動き > フランス

フランスの企業連合はアルストムを中心に成っている。アルストムはフランスでTGVの車両を開発・製造しており、TGV輸出版も担当した。ブラジル国内においても同社はサンパウロ地下鉄に車両納入や信号システムの構築を担当した実績がある。今回もTGVの技術を売り込む予定であったが、日本と同じ理由で入札は見送った。入札延期後の予定については明らかではない。延期された2013年8月の入札期限では唯一応札したとされる。
各国の動き > スペイン

RENFEとCAF、交通インフラの建設・コンサルティング企業イネコが合同で受注を目指している。広軌在来線を活用する場合、同国の軌間可変技術タルゴが有利になる見方もある。
2013年7月24日、RENFEの運行する高速列車アルビアが脱線事故を起こしたため（サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故を参照）、スペインも入札資格を取り消される可能性があったが、ブラジル政府の配慮で取り消しはなかった。
各国の動き > ドイツ

シーメンス社を中心としたコンソーシアムが参入意欲をみせている。
各国の動き > イタリア

鉄道車輌メーカーのアンサルドブレーダ社を中心としたコンソーシアムが参入意欲をみせている。また、開発コンサルタントのイタルプラン社（Italplan S.p.A）がブラジルの鉄道施術建設公社（VALEC）と組んで受注を目指している。
各国の動き > 中国

当初は建設分野を中心にCRM社(中国铁路物资股份有限公司)が参入意欲をみせていたが、採算性が合わないとして、2011年7月の入札には応じなかった。
その後、2011年7月の高速鉄道衝突脱線事故で入札参加資格を満たさず、門前払いとなる公算が大きくなった。
問題

ブラジル高速鉄道は様々な要因により遅れが見込まれており、また興味を示している各国の企業連合も、参加には慎重な構えである。
問題 > 地理的条件

現行案でリオデジャネイロ - サンパウロ間に鉄道を敷く場合、リオデジャネイロを出てすぐに高低差800mの急斜面を登り、2つの山脈の間を川に沿って走る形を余儀なくされている。その区間に必要とされているトンネルや高架は合わせて200kmにも上り、建設費用の増大が考えられる。また沿線の半分程度の区間は工場地帯を走るため、地価が高く用地買収の困難さも予想される。
問題 > 40年間の運営

ブラジル政府が提示した条件には、落札した企業が40年間の事業運営を求められる。また運賃上限は1kmあたり0.49レアルと定められている。しかしブラジル政府の需要予測が甘く、さらに用地買収には困難が予想され工事延期で追加負担が発生する恐れがあるなどリスクが大きく、収益が見込めないとし、日本やフランスの企業連合は応札を見送る方針を示していた。この甘い需要予測や高いリスクを是正するよう、日本の企業連合がブラジル政府に働きかけたこともあったが、ブラジル政府は2011年1月時点で「需要予測に誤りは無い」として変更するつもりはないことを告げた。
問題 > 入札の遅れ

ブラジル政府の予算調達の遅れや、上記の困難さから各国企業連合は参加に難色を示していることなどから、入札は大幅に遅れた。
2010年11月29日に予定していた入札も、直前の26日になって2011年4月11日まで延期すると発表し、さらに4月7日になって7月11日まで延期すると発表され、さらに7月11日になっても応札する企業はなかった。各国企業の懸念材料である40年間の運営や出資割合についてもブラジル政府は譲歩を示さず、遂には入札自体が凍結されている状況である。
問題 > ブラジルの政治・経済情勢による事業自体の先行き

2013年6月、サッカーのコンフェデレーションカップ開催期間中にもかかわらず、多くの国民が大都市圏内交通の改善を求めるデモ（2013年ブラジル抗議運動を参照）が展開され、都市内交通の改善への投資が必要という世論に直面したジウマ政権が高速鉄道による都市間交通よりもそれらを優先する動きも見せ始めている。
2013年7月、サンパウロとブラジリアのメトロ（一部地下を含む都市鉄道）やパウリスタ都電公社（CPTM、サンパウロ都市圏鉄道会社）の事業入札において、同社が他の高速鉄道入札企業とともにカルテルを行っていたことを認めたため、影響する可能性がある。ブラジルの法律では、同国で不正を働いて獲得した契約について、契約額の20％に相当する罰金が科される。このため、シーメンス社が自社の罰金額を軽くするためにカルテル相手を通報したものとみられる。通報された企業はボンバルディア、CAF、アルストム、三井物産など。後者2社は当局の調査に応じている。
8月12日、ボルジェス運輸相は延期は競争を促すためで、地下鉄などの建設工事に関する外国企業の価格操作疑惑とその調査には関係していないと述べた。
2013年8月の入札参加期限が3度目の延期となったのは、こうした事情に加えこの時期の強行が翌年の大統領選挙に及ぼす影響を考慮したともされる。
歴史

2006年
6月 - フラッグ・キャリアであるヴァリグ・ブラジル航空の経営危機が深刻化
6月29日 - ゴル航空1907便墜落事故
12月5日 - ブラジリアで通信エラーによる航空管制トラブル
2007年
3月18日 - サンパウロ・コンゴーニャス空港の滑走路閉鎖で全国の空港に発着遅延拡大
6月 - 航空危機を受けて高速鉄道構想が本格化
7月17日 - TAM航空3054便オーバーラン事故でコンゴーニャス空港が麻痺状態
7月21日 - マナウスの停電事故で防空・航空管制統合センターが約3時間機能を停止し、国際及び国内航空路線便に大きな支障を来たす
10月30日 - FIFAの理事会で2014 FIFAワールドカップの開催国がブラジルに決定
11月3日 - 韓国KTXが釜山駅構内で正面衝突事故
2008年
4月21日 - ロウセフ官房長官が技術移転の条件つきで年内の入札を目指すと表明
5月12日 - 日本鉄道車両輸出組合（JORSA）主催でリオ、サンパウロ、ブラジリアの3都市でセミナーを初開催、日本から官民20人が参列
2009年
4月2日 - イギリスの開発コンサルタントのホールクロー（Halcrow）社が事業計画に対する事業採算性報告書を提出
2010年着工、2014年のワールドカップに開業を目指す
リオ都市圏に3駅、サンパウロ都市圏に3駅、カンピーナスに2駅を設ける
5月14日 - 訪日中のサンパウロ市ジルベルト・カサビ市長が首相官邸を訪問、麻生太郎首相（当時）と意見交換
6月16日 - 伯日議連主催の高速鉄道セミナーがブラジリアの下院ネレウ・ラモス講堂で行われた
8月 - リオ市内のTAV拠点駅として、カンポ・デ・マルテを検討
10月2日 - IOC総会で2016年夏季オリンピックの開催地がリオ・デ・ジャネイロに決定
2010年
7月13日 - ブラジル政府、初の入札公示
2011年着工、2016年リオデジャネイロ五輪前に開業
建設、運営、維持は上下一体方式
40年間の経営権を付与したBOT方式
入札期限は11月29日で12月16日結果公表
上限運賃は1kmあたり0.49レアル
11月26日 - 29日の入札を翌年4月11日に延期（応札予定者は韓国のみ）
2011年
1月1日 - 第36代大統領にジルマ・ルセフ氏が就任
2月11日 - 韓国の高速鉄道KTXの光明駅付近の日直トンネルで分岐器の整備不良により脱線、負傷者1人（日直トンネルKTX脱線事故（朝鮮語版））
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって東北新幹線が直ちに運行中断（死傷者なし、試運転列車1本が脱輪したほか、甚大な設備の損傷）
4月1日 - 韓国側のコンソーシアムからゼネコン4社が脱退
4月7日 - 4月11日の入札期限を7月11日に延期
7月11日 - 応札企業なく延期
2012年
8月 - ブラジル政府、事業計画素案を公表
運営事業者側の条件に「10年以上の無事故運営」経験
上限運賃は1kmあたり0.49レアル
運営事業者が政府に支払う線路使用料は1列車キロあたり66.12レアル
上下分離方式に変更
10月11日 - 韓国企画財政部、東京で行われた韓伯財務相会談で事業経験の緩和を要請
10月30日 - 上記素案の運営経験の緩和示唆
2013年5月29日に運営事業者の入札、2014年に建設・保有事業者の入札実施
12月13日 - 正式な事業計画を公表
運営事業者入札実施は2013年8月13日に延期、9月19日結果公表予定
運営事業者が政府に支払う線路使用料は1列車キロあたり70.31レアルに上昇
無事故運営経験を10年から5年に緩和（これにより、韓国側の参加が可能とみられる）
2013年
6月 - FIFAコンフェデレーションズカップ2013開催
6月28日 - 民間企業参加促進のため落札条件を改訂
高速鉄道の収益率を6.32％から8.0％～8.5％に引き上げ
最低入札価格は276億レアル程度
7月3日（日本時間） - 入札条件を再緩和
運営事業者が政府に支払う線路使用料は1列車キロあたり68.08レアルに引き下げ
これにより、約270億レアルとみられた入札価格は10%程度下がる見通し
7月24日 - スペインで高速列車アルビアの脱線事故（サンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故）
8月1日 - ブラジルのボルジェス運輸相、スペイン企業を排除しないことを表明
8月13日（日本時間） - 現地時間12日、ブラジル政府が3度目となる入札の最低1年間延期を表明
2014年
6月 - 2014 FIFAワールドカップ開催
10月 - ブラジル大統領選挙
2016年
8月 - リオデジャネイロオリンピック開催
2023年
TAVブラジル社に対し、高速鉄道建設および運営に関する契約締結
競合交通機関

今後高速鉄道が開業した際にライバルとなりうる交通機関を挙げる。
競合交通機関 > 航空機

航空機は、現在のリオデジャネイロ - サンパウロ間の主な交通手段であり、開通後の大きなライバルと見られている。
両都市共に中心部に空港がありアクセスが良く、シャトル便で年330万人が行き来していた2008年時よりもさらに増加し、年間旅客は740万人に達している。
この伸びはOAGによる路線別航空旅客の世界ランキングでも、東京-札幌間に次ぐ規模となったことからも裏付けられている。（2012年9月15日の週の片道一日平均）
片道の所要時間はシャトル便でおよそ50分で、高速鉄道に比べ短時間で済む。
しかし完全に競合するわけでもなく、高速鉄道はグアルーリョス国際空港、アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港、ヴィラコッポス国際空港という主要空港を結ぶ交通機関としての役割も担うことになる。
競合交通機関 > 長距離バス

リオデジャネイロ - サンパウロ間にはバスも走っている。時間は6時間ほどとかなりかかるものの、運賃は片道100レアルと、高速鉄道が想定している運賃の半額である。
KTXの初期車両KTX-I
JR東日本E2系
フランス国鉄TGV Duplex
戸塚文子

| 戸塚 文子 （とつか あやこ） |
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 『公共建築』第22号（1963年）より
誕生:   (1913-03-25) 1913年3月25日 東京府日本橋浜町
死没:   (1997-11-07) 1997年11月7日（84歳没）
国籍:   日本
最終学歴:  日本女子大学校
活動期間:  1942年 - 1983年
代表作:  『旅は風のように』『旅は悠々』『ドライ・ママ』他
主な受賞歴:  日本旅行作家協会賞（1983年） 勲四等宝冠章（1984年）
デビュー作:  『旅の眼旅の耳』
配偶者:  無
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戸塚 文子（とつか あやこ、1913年〈大正2年〉3月25日 - 1997年〈平成9年〉11月7日）は、日本の紀行文作家、編集者。1983年（昭和58年）に第1回日本旅行作家協会賞を受賞した。
経歴

東京府（後の東京都）日本橋浜町生まれ。父の仕事の関係で、5歳の頃から小学4年までを横浜市神奈川区で過ごし、日本国外への憧れを抱いて育った後に、東京への転居を経て兵庫県神戸市に移った。
1934年（昭和9年）に日本女子大学英文科卒業後、女性として初めてジャパン・ツーリスト・ビューロー（JTB）に入社した。東京駅案内所の案内係を経て、同社発行の雑誌『旅』編集部に移り、世界各国の数々の旅行情報を読者へ紹介した。
1948年（昭和23年）に女性初の編集長となり、多くの企画の成功により旅行ブームのきっかけとなった。1957年（昭和32年）には松本清張の『点と線』を『旅』に掲載し、推理小説ブームのきっかけを作った。この当時、独身で美貌のキャリア・ウーマンの元祖と注目された。
1961年（昭和36年）に退社して、フリーとなった。翌1962年（昭和37年）、母を描いた『ドライ・ママ』は反響を呼び、テレビドラマ化もされた。その後は年の3分の2を国内外へ旅行する生活を送り、旅行随筆を執筆し、戦後の女性の社会進出の草分け的存在となった。
1967年（昭和42年）4月に行われた東京都知事選挙では、美濃部亮吉の推薦人に名を連ねた。
晩年には、視力が悪いことや家事が苦手なことから、1982年（昭和57年）に老人ホームに入居し、独身高齢女性の老人ホーム入居の流行の先駆けとなった。1983年（昭和58年）に第1回日本旅行作家協会賞を受賞、翌1984年（昭和59年）に勲四等宝冠章を受章した。
1997年（平成9年）11月7日、老衰のため84歳で死去。生涯独身だった。墓碑は東京都小平市の墓地にある。
著書

旅の眼旅の耳（山河書房、1942年）
しやぼてん夫人（駿河台書房、1951年）
日本の旅（要書房、1952年）
やぶかんぞう 随筆集（創元社、1952年）
日本の旅 続（要書房、1953年）
サラリー・ガール（要書房、1953年）
たのしい日本のたび（あかね書房、1954年）（小学生学習文庫）
ビルの谷間（朋文堂、1955年）（旅窓新書）
旅の四季（河出書房、1955年）（河出新書）
旅の春秋 続・旅の四季（河出書房、1957年）（河出新書）
みんなの旅（日本経済新聞社、1957年）渡辺公平共著
旅と味（東京創元社、1957年）
世はなさけ（東京創元社、1957年）
ヨーロッパ三等旅行（六月社、1958年）
若き日の旅（実業之日本社、1958年）
素顔のアメリカ（実業之日本社、1960年）
季節の旅（大泉書店、1961年）
カメラ世界散歩（実業之日本社、1961年）
イスラエルの旅 ユダヤの国（実業之日本社、1961年）
ひとりだけの旅（青春出版社、1962年）（青春新書）
旅の思い出（大泉書店、1962年）
ドライ・ママ（文藝春秋新社、1962年）（ポケット文春）、文春文庫、1984年
四季の行楽（大泉書店、1963年）
外人さん（文藝春秋新社、1964年）（ポケット文春）
お邪魔さま（文藝春秋、1965年）（ポケット文春）
あなたを美しくする職場の作法（グラフ社、1967年）、扇谷正造共著
全国ホテル案内（文藝春秋、1967年）（文春実用百科）、原勉共著
異国の楽園 世界22のリゾート（日本交通公社・ベルブックス、1971年）
地球気ままな旅（三笠書房ぱぴるすbooks、1973年）
日本料理（タイムライフブックス、1973年）
旅は風のように（PHP研究所、1978年1月）
生と死の間に（潮文社、1978年12月）
食のかなた（日本経済新聞社、1980年9月）
旅は悠々（講談社、1983年7月）
『アサヒグラフ』1952年4月23日号より
一般相対性理論の概説

カッシーニ宇宙探査機による一般相対性理論の高精度の試験（イメージ図）。地球と探査機の間で送信される無線信号（緑の波）は、太陽の質量による時空の歪み（青線）により遅延する。
一般相対性理論の概論（いっぱんそうたいせいりろんのがいろん）では、アルベルト・アインシュタインにより1907年から1915年の間に発展された重力の理論について説明する。
一般相対性理論によると、質量間の観測される重力効果は時空のゆがみから生じる。
20世紀初頭まで、ニュートンの万有引力の法則は質量間の重力の確実な記述として200年以上にわたり受け入れられていた。ニュートンのモデルにおいては、重力は質量を持つ物体間の引力の結果である。ニュートンでさえその力の未知の性質に苦悩したが、この基本的な枠組みは運動を記述するのに非常に上手くいった。
実験や観測は、アインシュタインの重力の記述が、水星や他の惑星の軌道のわずかな異常などニュートンの法則では説明できないいくつかの効果を説明していることを示している。一般相対性理論は重力波、重力レンズや重力時間膨張として知られる時間に対する重力の影響など、重力の新たな効果を予測する。これらの予測の多くは、実験、観測、近年では重力波により確認されている。
一般相対性理論は現代天体物理学において不可欠な道具に発展した。これにより重力の効果が光でさえも逃げ出すことができないほど強い空間領域であるブラックホールの現在の理解の基礎が提供されている。これらの強い重力は特定の種類の天体（活動的な銀河核やマイクロクエーサーなど）から放出される強い放射の原因であると考えられている。一般相対性理論は宇宙論の標準ビッグバンモデルの枠組みの一部でもある。
一般相対性理論は唯一の重力の相対論的理論ではないが、実験データと矛盾しない最も単純な理論である。それでも多くの未解決の問題が残っており、その中でも最も基本的なものは一般相対性理論は量子物理学の法則とどのように調和し、完全で自己矛盾のない量子重力の理論を生成できるかというものである。
特殊相対性理論から一般相対性理論へ

1905年9月、アルベルト・アインシュタインはニュートンの運動法則を電気力学（電荷を持つ物体間の相互作用）と調和させる特殊相対性理論を発表した。特殊相対性理論は空間と時間の新たな概念を提案することにより、物理学の全てに対して新たな枠組みを導入した。当時受け入れられていたいくつかの物理理論はこの枠組みと矛盾していた。鍵となる例は質量により物体が受ける相互引力を説明するニュートンの重力理論である。
アインシュタイン含む何人かの物理学者は、ニュートンの重力法則と特殊相対性理論を調和させる理論を探究し、アインシュタインの理論のみが実験や観測と一致することが分かった。理論の基本的な考えを理解するために、1907年から1915年の自由落下の観測者など単純な思考実験から重力の完全な幾何理論までのアインシュタインの思考を追うことは勉強になることである。
特殊相対性理論から一般相対性理論へ > 等価原理

自由落下するエレベーターに乗っている人は無重量状態を感じる。物体は静止したまま浮遊するか一定速度で漂流する。エレベーター内の全てが一緒に落下しているため、重力効果を観測することができない。このように、自由落下している観測者が経験するものと大きな重力源から遠く離れた深宇宙の観測者が経験するものは区別できない。これらの観測者はアインシュタインが特殊相対性理論において特権的（「慣性」）観測者と書いた者であり、光はこの観測者に対して一定速度で直線に沿って進む。
アインシュタインは、特殊相対性理論における無重力の観測者と慣性の観測者が同様に経験することが重力の基本的性質を現していると仮定し、これを一般相対性理論の基礎として等価原理で定式化した。大まかに言うと、この原理は自由落下するエレベーターにいる人は自由落下していることを知ることはできないというものである。このような自由落下環境における全ての実験は、静止している時や全ての重力源から遠く離れた深宇宙で一様に動いている観測者に対するであろうものと同じ結果になる。
特殊相対性理論から一般相対性理論へ > 重力と加速度

重力のほとんどの効果は自由落下で消えるが、重力の効果と同じように見える効果は加速された座標系により作り出される。密室にいる観測者は次のどれに該当するか分からない。
部屋は地表上にあり、物体は重力により引き下げられているため、物体が床に落ちている。
部屋が宇宙空間にあり9.81 m/s2 で加速しておりあらゆる重力源から離れているロケット上にあり、物体が床に落ちている。物体は加速する車の運転手を座席の後ろに押す同じ「慣性力」により床に引っ張られる。
逆に、加速される基準系で観測される効果は対応する強度の重力場でも観測される必要がある。次節でも説明するように、アインシュタインはこの原理により1907年に新しい重力の効果を予測することができた。
加速される基準系の観測者は、物理学者が見かけの力と呼ぶものを導入して自分自身と周りの物体が経験した加速を説明する必要がある。一例として加速する車の運転手を座席へ押し込む力についてはすでに述べた。もう一つの例としては頂点のように回転しようとすると腕が上下に引っ張られると感じる力がある。アインシュタインの主な洞察は、一定の身近な地球の重力場の引き寄せる力は、これらの見かけの力と基本的に同じであるというものであった。見かけの力の大きさは常にそれが作用する物体の質量に比例するように見える。例えば、運転席は車と同じ速度で運転者を加速させるのに十分な力を働かせる。アインシュタインは類推により重力場にある物体は、ニュートンの重力法則で具体化されているようにその質量に比例した重力を感じるべきだと提案した。
特殊相対性理論から一般相対性理論へ > 物理的結果

1907年の段階ではアインシュタインは一般相対性理論の完成まで8年を残していたが、新たな理論を発展するための出発点である等価原理に基づいた新しい検証可能な予測を多く行うことができた。
最初の新たな効果は、光の重力周波数シフトである。加速するロケット船に乗っている2人の観測者を想定する。このような船に乗ると「上」と「下」という自然な概念がある。船が加速する方向は「上」であり、くっついていない物体は反対方向に加速し「下向き」に落ちる。観測者の1人がもう1人よりも「高い」と仮定する。低いところの観測者が高いところの観測者へ光信号を送信すると特殊相対性理論から計算されるように、加速度により光が赤方偏移し、2番目の観測者は最初の観測者よりも低い周波数の光を測定する。逆に、高い観測者から低い観測者に送られる光は青方偏移、つまり高い周波数にシフトする。アインシュタインは、このような周波数シフトは重力場でも観測される必要があると主張した。これは左図に示されている。これは、重力加速度に逆らって上方向に進むにつれて徐々に赤方偏移する光波を示している。以下に説明するようにこの効果は実験的に確認されている。
この重力による周波数シフトは重力による時間の遅れに対応する。「高い」観測者は「低い」観測者よりも低い周波数を持つように同じ光波を測定するため、高い観測者に対しては時間が早く経過しなければならない。したがって、重力場において低い観測者の時間は遅く過ぎていく。
各々の観測者について、自身の基準系内で静止している事象もしくは過程に対する時間の流れに観測可能な変化がないことを強調することは重要である。各観測者の時計で計時される5分卵(five-minute-eggs)は 同じ一貫性を持つ。各時計で1年がたつと各観測者はその分老ける、つまり、各時計はその近くで発生する全ての過程と完全な一致を見る。別の観測者間で時計が比較されるときのみ、高い観測者よりも低い観測者の方が時間の進みが遅いことに気づくことができる。この効果は微小であるが、以下で記述されるように複数の実験で実験的に確認されている。
アインシュタインは同様の方法で重力による光のゆがみを予測した。重力場においては、光は下向きにゆがむ。定量的には、彼の結果は2分の1であった。正しい導出には等価原理だけでなく一般相対性理論のより完全な定式化を要する。
特殊相対性理論から一般相対性理論へ > 潮汐効果

重力効果と慣性効果の等価性は、重力の完全な理論を構成するものではない。地表上の自分の位置近くで重力を説明する場合、基準系が自由落下していないことに注意し見かけの力を予期することで、適切な説明が提供される。しかし、地球のある側で自由落下する基準系は、地球の反対側の人々が反対方向に引っ張る重力を経験する理由を説明できない。
同じ効果のより基本的な表れには、地球に向かって並んで落下している2つの物体が含まれる。これらの物体と並んで自由落下している基準系においては、無重力で空間に停止しているように見えるが、正確にはそうではない。これらの物体は正確に同じ方向に落ちるのではなく、空間内の1つの点、地球の重心に向かって落下する。結果としてもう1つの物体に向かう各物体の運動の成分がある（図参照）。自由落下するリフトなどの小さな環境ではこの相対加速度は非常に小さく、地球の反対側のスカイダイバーにとっては効果が大きくなる。これらの力の違いは地球の海の潮汐の原因でもあるため、この現象には「潮汐効果」という名前が使われている。
慣性と重力の等価性では潮汐効果を説明できない。重力場の変動を説明できないからである。これを説明するためには、物質（地球の大きな質量など）が周囲の慣性環境に影響を及ぼす方法を説明する理論が必要である。
特殊相対性理論から一般相対性理論へ > 加速度から幾何へ

重力と加速度の等価性、および潮汐力の役割を探究する中で、アインシュタインは表面の幾何学との類似性をいくつか発見した。1つの例は慣性基準系（自由粒子が一定速度で直線経路に沿って滑走する）から回転基準系（粒子の運動を説明するために見かけの力に対応する追加の項を導入する必要がある）への移行である。これはデカルト座標系（座標線が直線）から曲線座標系（座標線が直線である必要はない）への移行と類似している。
より深みを持つ類似は潮汐力を曲率と呼ばれる表面の性質と関連付ける。重力場の場合、潮汐力の有無が、自由落下する基準系を選択することにより重力の影響を取り除くことができるかどうかを決定する。同様に曲率の有無が表面が平面と同等であるかどうかを決定する。1912年の夏、これらの類似にインスピレーションを受け、重力の幾何学的定式化を探究した。
幾何学の基本的な物体（点、線、三角形）は伝統的に3次元空間もしくは2次元表面で定義される。1907年、スイス工科大学でアインシュタインの数学教授を務めていたヘルマン・ミンコフスキーはアインシュタインの特殊相対性理論の幾何学的定式化を導入した。ここには空間だけでなく時間も含まれていた。この新しい幾何学の基本的な実体は4次元時空である。動く物体の軌道は時空の曲線である。方向を変えずに一定速度で移動する物体の軌道は直線に対応する。
表面については、19世紀初頭にカール・フリードリヒ・ガウスにより平面の幾何学から一般的な曲面の幾何学への一般化が記述されていた。この記述は1850年代にベルンハルト・リーマンにより導入された数学的形式主義における高次元空間に一般化された。アインシュタインはリーマン幾何学の助けを借りて重力の幾何学的記述を定式化した。ここでは曲面が通常の平面の一般化であるようにミンコフスキーの時空が歪んで曲がった時空に置き換えられる。埋め込み図は、教育の文脈で曲がった時空を説明するのに使われる。
アインシュタインはこの幾何学的類推の妥当性に気づいたのち、欠けている理論の礎石、物質が時空の曲率にどのように影響するかを記述する方程式を見つけ出すのに3年を要した。今日アインシュタイン方程式（より正確にはアインシュタインの重力場方程式）として知られているものを定式化したのち、1915年後半にプロイセン科学アカデミーのいくつかのセッションで自身の重力の理論を発表し、1915年11月15日の最終プレゼンで最高潮に達した。
幾何学と重力

ジョン・ホイーラーを言い換えると、アインシュタインの重力の幾何学理論は次のように要約できる: 時空は物質にどのように動くかを伝え、物質は時空にどのように曲がるかを伝える。これが意味することは次の3つのセクションで処理される。これらのセクションでは、いわゆる試験粒子の運動を調べる、物質のどの特性が重力源として機能するかを調べる、最後にアインシュタイン方程式に導入されることでこれらの物質の特性を時空の曲率と関連付ける。
幾何学と重力 > 重力場の調査

物体の重力の影響をマッピングするために、物理学者がプローブもしくは試験粒子と呼ぶものを考えるのは有用である: 粒子は重力の影響を受けるが、非常に小さく軽いため自身の重力効果を無視できる。重力やその他の外力がない場合、試験粒子は一定速度で直線に沿って移動する。時空の言葉では、このことは試験流が時空の直線の世界線に沿って移動するということと同等である。重力がある場合、時空は非ユークリッド、曲であり、曲がった時空では直線の世界線は存在しない場合がある。代わりに、試験粒子は測地線と呼ばれる線に沿って移動する。測地線とは「可能な限り直線」であり、試験粒子は曲率を考慮して始点と終点の間の最短経路をたどる。
単純な類似は以下の通りである。測地学（地球の大きさと形状を測定する科学）において測地線（英語のgeodesicはギリシア語で地球を意味する"geo"と分割を意味する"daiein"に由来）は地表上の2点間の最短ルートである。およそこのようなルートは経線や赤道などの大円の部分である。これらの経路はたしかにまっすぐではない。というのは、単に地表の曲率に従う必要があるからである。しかしこの制約を受けるが、可能な限り直線である。
測地線の性質は直線の性質とは異なる。例えば、平面上では平行線が交わることはないが地表上の測地線ではそうではない。例えば経線どうしは赤道において平行であるが極で交わる。同様に自由落下する試験粒子の世界線は時空測地線であり、時空において可能な限り直線である。しかし、これと特殊相対性理論の無重力次元で描かれる真の直線の間には大きな違いがある。特殊相対性理論においては、平行測地線は平行のままである。潮汐効果のある重力場では一般的にそうではない。例えば2つの物体が互いに相対的に静止しているがその後地球の重力場に落とされる場合、それらは地球の中心に向かって落ちるように互いに向かって移動する。
惑星や他の天体と比較して、日常生活の物体（人、車、家、山でさえも）はほとんど質量を持たない。このような物体が関係する場合、試験粒子の振る舞いを支配する法則で何が起きるかを説明するのに十分である。特に、測地線の経路から試験粒子を逸らすためには外力を加える必要がある。誰かが座っている椅子は外向き上向きの力を加え、人が地球の中心に向かって自由落下し地球中心とそれらの間に物質がなければあったであろう測地線に従うことを妨げる。このようにして、一般相対性理論は地表上での重力の日常的な経験を、重力が下向きに引っ張るのではなく、外力が上向きに押すものとして説明する。これらの力は全ての物体が従ったであろう測地線から地表上にある全ての物体を逸らす。自身の重力の影響を無視できない物質物体の場合、運動の法則は試験粒子の場合よりもやや複雑であるが、時空が物質に対してどのように動くかを伝えているのは事実である。
幾何学と重力 > 重力源

ニュートンによる重力の記述では、重力は物質により引き起こされる。より正確には、物質物体の特定の特性である質量により引き起こされる。アインシュタインの理論および関連の重力理論においては、時空のあらゆる点における曲率も存在する物質すべてにより引き起こされる。ここでも質量は物質の重力の影響を決定する重要な特性である。しかし、重力の相対論的理論においては、質量が唯一の重力源ではない。相対性理論は質量をエネルギーと、エネルギーを運動量と結び付ける。
E = mc2という式で表される質量とエネルギーの等価性は、特殊相対性理論の最も有名な結果である。相対性理論において、質量とエネルギーは1つの物理量を表す2つの異なる方法である。物理系がエネルギーを持つ場合、これに対応する質量もあり、逆も然りである。特に、核や分子などの系の温度や結合エネルギーなどエネルギーに関連する物体の全ての特性は、物体の質量に寄与し、すなわち重力源としてはたらく。
特殊相対性理論において、エネルギーは運動量と密接に関連している。この理論では時空と同じように、時空、エネルギー、運動量と呼ばれるより包括的な実体の異なる面は、物理学者が4元運動量と呼ぶ統一された4次元量の異なる面にすぎない。その結果、エネルギーが重力源である場合、運動量も重力源でなければならない。同じことがエネルギーと運動量に直接関連する量、つまり内部圧力と張力にもあてはまる。以上をまとめると、一般相対性理論において質量、エネルギー、運動量、圧力、張力が重力源として働く。これらは時空にどのように曲がるかを伝える。理論の数学的定式化では、これらの量は全てエネルギー・運動量テンソルと呼ばれるより一般的な物理量のある面にすぎない。