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天草広域連合
沿革 > 前史 > 消防組合の設置と統合 > 天草消防組合

1973年
4月 上述の1市3町を含む、当時の天草郡市2市13町（本渡市・牛深市・有明町・御所浦町・倉岳町・栖本町・新和町・五和町・天草町・河浦町・苓北町・大矢野町・松島町・姫戸町・龍ヶ岳町）による天草消防組合発足。現在の管轄区域となる。旧牛深市消防署を南消防署、瀬戸分駐所を瀬戸分署に改める（車両34台・職員定数146人）。
5月 大矢野分署（現:北消防署）・河浦分署を開設。
11月 東天草分署・松島分署を開設。
1974年
4月 西天草分署開設。
5月 瀬戸分署閉所。
10月 消防艇『ごしょうら』進水、御所浦島に御所浦分駐所（現:御所浦分署）開設。
この頃から、有明分署において菊花鉢の配布が始まる。
11月 はしご付消防ポンプ自動車を中央消防署に配備。
1979年11月 南消防署にはしご付消防自動車を配備。
1980年
8月 消防艇「第2ごしょうら」進水。
10月 苓北分署を開設する。これに伴い、「北天草分署」を五和分署に改める。
1981年
3月 苓北分署庁舎竣工。
同月 救急無線波を導入。
1985年12月 有明町、栖本町、新和町、五和町の119番受電を本部指令室に集約。
1989年
1月1日 特別救助隊発隊。3月には救助工作車Ⅱ型を配備する。
1990年
8月 潜水救助隊が発足。
10月 消防署の組織見直し。同時に御所浦分駐所を御所浦分署に名称変更。
1992年
3月 高規格救急車「かわせみ号」を中央消防署に、救急普及啓発広報車「いるか号」を消防本部に配備する。
6月 同組合初の救急救命士が誕生。
1993年
5月 1市11町の119番を消防本部通信指令室に集約する。
12月 中央消防署倉岳分遣所（現:倉岳分署）を開設する。
1995年11月 御所浦分署に救急車を配備する。これを以て全署所に救急車が配備され、概ね2024年現在の現在の管轄体制が完成。
1996年11月 倉岳分遣所庁舎竣工。
1997年11月 五和分署新庁舎完成、現在地に移転。
1998年10月 携帯電話からの119番受付開始。
1999年 天消アポロキャップを作成。
沿革 > 天草広域連合の成立

1999年7月1日 天草広域連合が2市13町を以て発足。
2002年6月30日 天草広域連合との統合を控え、天草消防組合解散。
沿革 > 天草広域連合の成立 > 広域連合・消防組合統合後（市町村合併を経て）

2002年7月1日 天草消防本部が天草広域連合に統合編入される（消防職員定数218名）。
2004年3月31日 大矢野町、松島町、姫戸町、龍ヶ岳町が合併、上天草市となる。構成自治体が3市9町となる。
2006年3月27日 本渡市、牛深市、有明町、御所浦町、倉岳町、栖本町、新和町、五和町、天草町、河浦町が合併して天草市となり、構成自治体が現行の2市1町となる。
2007年
3月 消防救急艇「ごしょうらⅢ」進水、東天草分署新庁舎完成。
2009年
4月 新和分署・五和分署が分遣所へ降格。
11月 有明分署で36年に亘って行われてきた、菊花鉢の配布が終了。総数6663鉢。
2010年
4月 有明分署が分遣所に降格。2署7分署4分遣所となる。
2011年
3月 南消防署が現在地へ移転。
4月 倉岳分遣所が倉岳分署に昇格、前年にかけて分遣所に降格していた新和分署・五和分署・有明分署も分署に復し、2署11分署の体制となる。
2014年
3月 消防本部・中央消防署が現在地に移転。
4月 総務省消防庁から拠点機能形成車の貸与を受ける。
2016年
4月1日 大矢野分署を北消防署に改め、2024年現在の3署10分署体制となる。
4月14日 - 4月末 平成28年熊本地震発生に伴い、熊本県消防広域応援基本計画に基づき、消火隊、救助隊、救急隊及び後方支援隊を派遣。
2017年3月 新和分署・御所浦分署の現庁舎完成。
2018年2月 北消防署庁舎完成。同時に救助隊を発隊し、救助工作車Ⅲ型と高度救助資機材及び高度探査装置を配備。
2019年
3月 小型無人航空機（ドローン）を運用開始。
7月 有明分署・西天草分署の現庁舎完成。
8月 河浦分署の現庁舎完成。中央消防署に高度救助隊発隊。
2020年12月 松島分署の現庁舎完成。
2023年11月 苓北分署の現庁舎完成。
徳島雅彦

徳島 雅彦（とくしま まさひこ、1973年 - ）は、株式会社B.B.スタジオに所属するゲーム監督。群馬県出身。
プロフィール

株式会社ベック時代はチームホワイトディンゴを率いていた。外伝シリーズに代表される、ガンダムファンも唸るこだわりの作りこみや演出が特徴。セガサターンの『外伝シリーズ（THE BLUE DESTINY）』は、脱キャラゲーのガンダムゲームの金字塔となっている。続くドリームキャストの『機動戦士ガンダム外伝 コロニーの落ちた地で…』は、強烈なミリタリー色の強さで現在でも熱狂的なファンの支持を得ている。PS2の『ガンダム戦記』では、スタイリッシュなオープニングやBGMに、萌え要素を取り入れるなど、幅の広い作風を持つ。
主な作品

セガサターン『機動戦士ガンダム外伝I 戦慄のブルー』
監督、ゲームデザイン、演出、設定・シナリオ監修、モーションデザイン、グラフィック
セガサターン『機動戦士ガンダム外伝II 蒼を受け継ぐ者』
監督、ゲームデザイン、演出、設定・シナリオ監修、モーションデザイン、グラフィック
セガサターン『機動戦士ガンダム外伝III 裁かれし者』
監督、ゲームデザイン、演出、設定・シナリオ監修、モーションデザイン、グラフィック
ドリームキャスト『機動戦士ガンダム外伝 コロニーの落ちた地で…』
監督、ゲームデザイン、演出、サウンド監修、設定制作、シナリオ原案・監修、モーションデザイン、グラフィック
PlayStation 2『機動戦士ガンダム』
監督、演出、映像編集
PlayStation 2『機動戦士ガンダム戦記』
監督、ゲームデザイン、サウンド監修、設定・シナリオ、演出、映像編集
PlayStation 2『機動戦士ガンダム めぐりあい宇宙』
監督、ゲームデザイン、演出、サウンド監修、設定・シナリオ監修、映像編集
PlayStation 2『エウレカセブンTR:1 NEW WAVE』
監督、ゲームデザイン、設定・シナリオ監修
PlayStation 2『エウレカセブンTR:2 NEW VISION』
監督、ゲームデザイン、設定・シナリオ監修
Wii『機動戦士ガンダム MS戦線0079』
監督、ゲームデザイン、設定・シナリオ、演出
ニンテンドーDS『機動戦士ガンダム00』
監督、ゲームデザイン、シナリオ
PlayStation 3『機動戦士ガンダム バトルオペレーション』
監督、ゲームデザイン、企画
PlayStation 3『機動戦士ガンダム サイドストーリーズ』
監督
PlayStation 4、PlayStation 5『機動戦士ガンダム バトルオペレーション2』
各種監修
PlayStation 4、PlayStation 5『機動戦士ガンダム バトルオペレーション コードフェアリー』
脚本
その他の活動

ベック入社前はA-WAVEに在籍し、スーパーファミコン『RINGS』（キングレコード）、セガサターン『シーバスフィッシング』（ビクター）などでグラフィックを担当
ガンダムエースでコラム連載（終了）
アニメ『交響詩篇エウレカセブン』の企画に参加
ガンダム関連の漫画や小説のあとがき
高等学校や専門学校での講演
放送休止

放送休止（ほうそうきゅうし）とは、放送局がその放送を休止することである。
概要

一般的には送信機（放送機）からの放送電波の送出を計画的・人為的に止めることを示す。通常業務のうちに定期的な放送休止時間帯を設ける場合と、業務の停止等のために長期にわたって放送休止期間を設ける場合がある。前者の例では、放送番組でない何らかの音声・映像が受信機に流れる場合も以下に示す。
放送事故によって放送が途切れた状態は区別して呼ばれる。不慮の電波の送信停止は停波#放送局における停波、予定された音声・映像が受信機で復調されず、搬送波（キャリア）のみが放送される状態は無変調を参照。
番組内容の変更により予定していた内容の放送を取りやめることを放送休止と呼ぶことがあるが、これはあくまでも番組ないしコーナーの休止であり、この項では扱わない。
今日の番組編成において日ごとの放送休止体制を敷く場合、一般的にその休止時間は、任意の24時間のうち、深夜から早朝に1タームである。なお、午前中の放送開始から深夜の放送終了まで放送休止の時間帯を設けない全日放送体制をブランケット・カバレッジ（Blanket coverage）という。アメリカや日本など先進国の放送局ではブランケット・カバレッジが確立されている。
かつての日本を例に取れば、NHKの中波放送（AM放送）は毎日、深夜になると一斉に放送を休止していた。また、テレビの放送黎明期や、1980年代までの独立局などにおいては、放送開始から放送終了までのあいだの、任意の時間帯（例：正午頃から夕方頃まで、夕方頃から夜までなど）に、複数ターム休止する番組編成が散見された。全体の放送開始時間が午前9時前後の時代もあった。
概要 > 放送休止と遠距離受信

自国内の放送局が放送休止する時間帯は、とりわけ中波ラジオ放送において、海外の放送局を遠距離受信する趣味＝BCLに格好のコンディションである。
中波は夜間、電離層反射によって遠距離まで伝搬する性質がある。日本を例に取れば、中波放送用電波帯域の多くを占めるNHKの親局および中継局の休止時間中は帯域が大きく空き、原理的には日本を起点に太平洋全域、また特に冬季は北欧や北極圏にある海外中波放送局の放送まで受信できるが、日本では1990年以降、「ラジオ深夜便」が原則毎日終夜放送されるようになり、放送休止時間帯を利用したBCLは困難になった。
日本 > 法制

基幹放送局は、総務省令電波法施行規則第40条第1項第2号(5)に基づき、「運用許容時間中において任意に放送を休止した時間」を無線業務日誌へ記録することが義務付けられている。このうち地上基幹放送局と地上一般放送局は、放送を休止する場合、総務省令無線局運用規則第138条第1項に基づき、休止時と再開時に、定められた内容の局名告知を放送の中で行わなければならない。
認定基幹放送事業者において1か月以上にわたる放送休止が行われる、あるいはその期間が変更される場合は、放送法第95条2項に基づき、休止期間を総務大臣（手続き上は各地方の総合通信局）に届け出なければならない。ただし、日本放送協会（NHK）の基幹放送局は、放送法第86条により、総務大臣の認可ないし総務省令を受けるか、不可抗力によらない限り、原則として放送を12時間以上（協会国際衛星放送は、24時間以上）休止することができない。
日本 > 放送休止時間帯に送出される内容

放送休止の時間帯において、停波をともなわなければ、多くは機器調整のための試験電波が発射される。このとき放送上では、無変調の状態となるか、何らかの内容をともなう音声や映像が、断続的に、または絶えず送出される。
内容をともなう試験電波では、試験電波を発射しているという旨のアナウンスないし字幕、テストトーン、テストパターン、音楽、環境映像、お天気カメラからの中継映像などが送出される（2000年代の在京キー局における例として、テレビ朝日は外の音が入ったお天気カメラの映像、TBSは全画面の気象情報と音楽）。
内容のある場合、実質として番組の体裁を取っていることがある。これを、番組のない時間を埋めているという意味で、フィラーあるいはフィラー番組と呼ぶ。フィラー番組は実態として各局の番組表に表記される場合（1990年代 - 2000年代の在京キー局における例として、日本テレビの『SOUND STORM』、フジテレビの『JOCX-TVフィラー』など）と、されない場合とがあり、前者の場合法的には放送を休止していないことになる。
テレビの放送休止時間帯におけるフィラーの事例に以下のものがある。
気象情報
ライブカメラ
NHKの『映像散歩』および『インターミッション』、BS松竹東急の『真夜中散歩』→『ぷらっとニッポン』。
一部の各地方局におけるテレビ文字ニュース
民放キー局が運営するニュース専門放送局のサイマル放送 - NNN系列局における日テレNEWS24、JNN系列局におけるTBS NEWSなど。
インターネットラジオのradikoやらじるらじるにおいては、停波（電波送出を停止した状態）の時は無音（無変調）となる場合と、1KHZ信号音をそのまま流す場合、フィラー音楽を流す場合とがある。
日本 > 放送休止の事例 > 予定全番組の終了による定期的な休止

ある期日に編成されている放送番組をすべて完了（放送終了）してから、次の放送開始までの放送休止。一旦電波を止め、放送再開の数十分前から再び電波を送信するケースと、ずっと電波を流し続けるケースがある。後者の場合、番組表の上では休止がされないように編成し、当該時間帯に前述のフィラー素材を流す例がある。
多くの放送局は原則毎日、深夜番組編成による終夜放送を実施しており、放送休止を毎日および週6日行っている例は地方ラジオ局の一部にとどまる。以下、実例を示す（2023年2月1日現在）。
岐阜放送ラジオ（ぎふチャン） - 全曜日 0:00 - 6:00（24:00 - 30:00）
エフエム富士（FM FUJI） - 火曜 - 水曜 1:30 - 5:00（月曜 - 火曜 25:30 - 29:00）、木曜 - 土曜 2:00 - 5:00（水曜 - 金曜 26:00 - 29:00）、日曜 2:30 - 5:00（土曜 26:30 - 29:00）、月曜 0:35 - 5:00（日曜 24:35 - 29:00)であるが、月・水曜を除き、4:00まで試験電波の音楽番組が実質的なフィラーとして放送されており、番組表のPDF（郵送取り寄せも可）にも番組扱いとして記載がある。このため実質的には月曜0:35、水曜1:30、他は4:00-5:00のみが休止となっている。
エフエム京都（α-STATION） - 火曜 - 日曜 2:00 - 5:00（月曜 - 土曜 26:00 - 29:00）、奇数月日曜 23:00 - 月曜 5:00（日曜  29:00）、偶数月月曜 0:00 - 5:00（日曜 24:00 - 29:00）
日経ラジオ社（ラジオNIKKEI） - 第1放送 - 火曜 - 金曜 0:00（月曜 - 木曜 24:00） - 7:15、金曜 23:30 - 土曜 8:45、土曜 18:30 - 日曜 8:45、日曜 19:30 - 月曜 7:15、第2放送 - 月曜 - 木曜 19:00 - 翌日 8:00、金曜 19:00 - 土曜 9:00、土曜 17:00 - 日曜 9:00、日曜 17:00 - 月曜 8:00
エフエム愛媛 - 火曜 - 金曜 2:00 - 6:00（月曜 - 木曜 26:00 - 30:00）、日曜 2:55 - 5:00（土曜 26:55 - 29:00）、月曜 1:30 - 6:00（日曜 25:30 - 30:00）、土曜未明（金曜深夜）のみ24時間放送を行っている。
なお上記のうち、FM愛媛以外は過去にも24時間放送、またはそれに準じる終夜放送を行っていた時期があった。
日本 > 放送休止の事例 > 放送設備保守のための休止

放送機器の保守点検・整備の必要から、週に1回程度の放送休止期間を設定する放送局は多い。この場合、全局レベルで放送を休止するか、あるいは任意の地域ごと、あるいは送信所ごとに限定した放送休止（当該地域以外は放送）を行う。
休止時間帯には、災害、大事故などの非常事態で報道特別番組が必要な時を除き、番組の予定は組まれず、試験電波が発射される。なお、年末年始などの特別編成のため、放送休止を行わない場合がある。
民間放送局の多くは、深夜放送が行なわれない月曜日の未明（編成上の日曜日深夜に相当）を機器の保守点検・整備のための放送休止に充てている。
民放ラジオ局では、おおむね0時台ないし2時台 - 5時にかけて休止する例が多い。2004年4月から2013年3月にかけ、TBSラジオ制作の「あなたへモーニングコール」の放送が1週間通し（月曜 - 日曜の毎日。一部局除く）となり、多くのクロスネット局が月曜付の放送開始を4時に繰り上げていたため、メンテナンスの時間枠確保の観点から日曜付けの放送終了を繰り上げたり、土曜日の早朝にも放送休止期間を設けたりする局が増えていた。
民放テレビ局においては、地上波デジタルテレビ放送の開始以降、空中線も含めた完全多重化設備となっている例が多く、頻繁なメンテナンスを必要としなくなり、年間を通じての終夜放送が実施されている。
NHKでは原則として、全国的になるべく減力放送による対応とし、（完全多重化されていない送信設備であっても）完全な放送休止を行わないようにしている。2000年6月まではそれぞれのチャンネル別に全国一斉に行っていたが、有事・災害時（災害対策基本法施行義務）の編成に対応できるよう、同年7月以後、総合テレビ、ラジオ第1、FMの24時間実施される地上総合放送については、一応のメンテナンス日（総合テレビ・FMは第1・3日曜、ラジオ第1は第2・4月曜+および各チャンネルとも年2回の集中メンテナンス日）を設定しているが、休止の有無、あるいは減力を行うかについては各局の任意判断となった。
ラジオ深夜便はラジオ第1・FMで同時放送（午前1時から5時）しているが、局舎移転や送信設備の大規模な更新作業など、やむをえない事情で電波を止めなければならない場合を除き、前述の有事対応のために放送休止日でもどちらか一方の電波は出すようにしている。24時間放送が本格化し、2000年7月から、地域ごとの任意設定による休止が行われるようになってからは、各放送局ごとに放送休止となる日時・放送波についての告知（近畿地方・東海地方については大阪、名古屋が一括して掲載）を載せている。
なお、Eテレも2000年（平成12年）4月 - 2006年（平成18年）3月まで24時間放送だったが、大地震・津波発生時以外の有事編成の義務が無かったため、毎月第2・4・5日曜の深夜に全国一斉で放送を休止していた（平日の集中メンテナンスによる休止は各局任意だった）。
コミュニティFM局では、日中に放送休止を行う場合がある。
NHK菖蒲久喜ラジオ放送所から送信されているラジオ第1放送は、2000年7月以後、メンテナンス実施日は出力を300キロワットから、200ないし10キロワットに下げる減力放送で通常放送をしていたが、2008年9月23日3時00分 - 5時00分と、同12月10日1時00分 - 3時00分の各2時間、停波をともなう放送休止を久しぶりに実施した。
日月早朝（編成上の土日深夜）に放送休止を設定している民放ラジオ局の例
毎週月曜0:00以降5:00まで（編成上の日曜深夜24:00以降29:00まで）のみ放送休止時間を設定している放送局は膨大になるため割愛する。
琉球放送 - 日曜 3:30 - 5:00（土曜 27:30 - 29:00）、月曜 0:00 - 4:00（日曜 24:00 - 28:00）
2022年3月29日未明（28日深夜）から自社制作番組「RBCミュージックセレクション」を放送することとなり、日曜と月曜の放送休止を廃止して完全24時間放送となった（ただし、演奏所または送信所のメンテナンスのため放送を休止することもある）。
山陰放送 -  日曜 3:00 - 4:55（土曜 27:00 - 28:55）、月曜 0:00 - 4:55（日曜 24:00 - 28:55）
山梨放送 - 日曜 3:00 - 5:00（土曜 27:00 - 29:00）、月曜 1:00 - 4:00（日曜 25:00 - 28:00）
ラジオ沖縄 - 日曜 3:00 - 5:00（土曜 27:00 - 29:00）、月曜 0:30 - 5:00（日曜 24:30 - 29:00）
FM PORT - 日曜・月曜 1:00 - 6:00（土曜・日曜 25:00 - 30:00）
日本 > 放送休止の事例 > 放送設備改修・新設・新技術試験のための休止

CBCラジオは、2009年2月1日 - 2月28日の毎日、長島ラジオ送信所全面改修のため、0時00分 - 4時00分の約4時間、放送を休止した。
BS・CSのデジタル放送では物理チャンネルにスロット（伝送帯域）が割り当てられており、しばしばスロット再編作業のために放送休止された。
地上デジタル放送移行にともなう地上アナログ放送停波で発生する問題の洗い出しのため、2010年1月22日 12時00分 - 24日 12時00分の48時間、石川県珠洲市と能登町の一部でアナログ放送休止実験が行われた。
日本 > 放送休止の事例 > 経済的要因の休止

・スズカ・ヴォイスFMが資金難と給与遅配のため全従業員が退職し、2015年6月20日から21日にかけ番組を放送できない状態に陥った。
日本 > 放送休止の事例 > 経済的要因の休止 > 費用不足による休止

NHKでは2006年4月以降、受信料収入減少にともなって、経費削減のための終夜放送の見直しが行われ、教育テレビ(現在のEテレ)、デジタル衛星ハイビジョン放送（のちのBSプレミアム）において深夜放送休止が実施されている。
日本 > 放送休止の事例 > 経済的要因の休止 > 省エネルギー方針にともなう休止

第一次オイルショック（1973年 - 1974年）に際し、郵政省は1973年（昭和48年）11月20日、各テレビ局に深夜放送の自粛を要請。各社は翌年1月期の改編（NHK：1974年1月7日、民放：1月16日）からこれに応じた。NHKは日中（総合テレビは15・16時台、教育テレビは14 - 17時台）と深夜（23時から早朝まで）に放送を休止。在京民間放送各局では、0時30分以降の放送を休止した。一部の地方局では、番組ソフトが不足していたこともあり、日中の放送を休止し、カラーバーおよびレコード音楽で対応した。中には夜の数時間のみしか放送を行わない局が存在した。同年6月17日にNETテレビが放送終了時刻を30分繰り下げたのを皮切りに、7月期改編までには各社が自粛を撤廃した。NHKも昼間の放送休止を9月9日に取りやめた。
第二次オイルショック（1979年）の際も、郵政省が、各テレビ局に深夜放送の自粛を要請。同年6月以降、NHK総合は日 - 木曜は原則23時15分、金・土曜は0時00分で放送終了した。民放各社では、第一次オイルショックの放送自粛の際に浮いた石油消費量が僅かであったこともあり、ジャーナリズムへの公権力介入の文脈から反発が出たが、6月4日にフジテレビが4時30分終了の編成を3時5分終了に繰り上げたのを皮切りに、7月にはほぼ全社が要請に応じた。
NHKでは二酸化炭素排出抑制のキャンペーン「SAVE THE EARTH」プロジェクトの一環として、2008年（平成20年）7月6日と12月29日、NHK教育テレビ（現・Eテレ）の放送を数度にわたって休止した。7月6日は23時00分から7月7日 4時30分まで（本来は5時00分の予定がウィンブルドン選手権延長で急遽繰り上げ）、12月29日は5時00分 - 12時30分および、21時30分から翌日 5時00分までの放送を休止した。
→「東日本大震災における放送関連の動き」も参照
NHKでは2011年（平成23年）3月15日 - 3月19日の間、教育テレビ（Eテレ）と衛星第2テレビで0時00分 - 5時00分に放送休止（前者は完全停波だが、計画停電の無い一部地域のデジタル放送では停波を伴わない放送休止のところもあった。後者は停波を伴わない放送休止）。
放送大学では2011年（平成23年）3月17日 - 3月31日の間、テレビ・ラジオとも放送時間を通常より4時間短縮した7時30分 - 21時30分とした（前後数分間の試験電波を含まない。地上波は完全停波。スカパー!、ケーブルテレビ局向け配信では停波を伴わない放送休止）。
日本 > 放送休止の事例 > 放送事業者の都合による休止 > 自己制裁による休止

→「TBSビデオ問題」も参照
1996年、TBSテレビではオウム真理教事件に関連する不祥事による自粛措置として、自主的に翌日0時00分前後の時刻をもってテレビ放送を終了していた。なお、5月20日 - 23日の4日間は、放送大学より終了時間が早かった。
日本 > 放送休止の事例 > 放送事業者の都合による休止 > 法令に基づく事業者の処分による業務停止を受けての休止

コミュニティ放送局のBIWA WAVEでは2008年、前年に発覚した無許可での設備変更・運用に基づき、行政処分として10日間の運用停止命令が下された。これは現在の電波法および放送法の施行後、放送局に対する初の運用停止命令である。その後放送は再開されたものの、2年後の2009年6月に廃局した。
日本 > 放送休止の事例 > 放送事業者の都合による休止 > 事業に不可欠な事項の一時喪失による休止

北海道北見市のコミュニティ放送、FMオホーツクは、放送のために必要な資格（陸上無線技術士）を持った局内唯一の人物であった運営会社社長が2022年1月に急死し、電波法施行令に定める無線設備の技術操作要件を満たすことができなくなったため、同年2月9日付で総務省北海道総合通信局に放送法95条2項に基づく休止届を提出。2月11日18時以降、約6か月にわたり長期の放送休止状態にあった（放送が再開されないまま同年8月9日付で廃局）。
日本 > 放送休止の事例 > 放送事業者の都合による休止 > 事業者の経営破綻・放送事業廃止による休止（閉局・廃局）

→「かつて日本に存在した放送局」および「日本のラジオ放送局 § 廃止もしくは放送終了した局・事業者」も参照
一般放送事業者の閉局（廃局）による放送休止例に、愛知国際放送（RADIO-i）の事例がある。2010年6月15日、同社は経営状態悪化により9月末での解散を発表し、同年10月1日0時00分をもって放送を終了した。この例では、同日から10月7日付での総務省東海総合通信局への放送免許返上までの7日間が放送休止期間にあたる。一般放送事業者では史上初めての閉局（廃局）となった（衛星放送局やコミュニティ放送局ではこれ以前に数例ある）。
日本 > 放送休止の事例 > 食による人工衛星からの送信不能にともなう休止

1987年から1997年にかけての日本の放送衛星は、食（衛星が地球や月の影になる現象）によって太陽電池での充電ができなくなって電力不足に陥り、放送休止を余儀なくされていた。
地球による食で春分・秋分前後の深夜帯が、月による食で年数回の日中が、放送休止となっていた。1997年以降、大容量の蓄電池を搭載した新しい衛星が打ち上げられたため、食であっても常時放送可能となった。
韓国

韓国では地上波の放送は、1961年にKBSがテレビを開始した当時は夕方4時間程度の放送であったが、その後1967年の朝の放送実施（06:30～09:00）、1996年の朝の放送拡大（06:00～12:00）、2005年の昼の放送拡大（12:00～16:00）と，地上波テレビの放送時間は徐々に増加。2012年9月までは終日放送が法で禁止されていたので午前6時から翌日午前1時までの1日19時間に制限されていた。但し、2012年10月に規制が撤廃され、地上波でも24時間放送が可能になった。メディア法により新聞社に対して許可された放送局（総合編成チャンネルという）では、2012年10月以前からも24時間放送が可能であった。
上村敏之

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: 政治家の「上村俊之」とは別人です。
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生誕:   (1972-03-19) 1972年3月19日（52歳）  日本・兵庫県
国籍:  日本国
研究機関:  関西学院大学経済学部経済学研究科
研究分野:  財政学
母校:  関西学院大学
学位:  博士(経済学)
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上村 敏之（うえむら としゆき、1972年 - ）は日本の経済学者。専門は財政学、公共経済学。関西学院大学経済学部教授。
略歴

1972年3月 神戸市生まれ
1990年3月 大阪府立北野高等学校 卒業
1994年3月 関西学院大学 経済学部 卒業
1996年3月 関西学院大学大学院 経済学研究科 博士課程前期課程 修了
1999年3月 関西学院大学大学院 経済学研究科 博士課程後期課程 単位取得退学
1999年4月～2000年3月 関西学院大学 経済学部受託研究員
1999年4月～2000年3月 日本学術振興会 特別研究員
2000年4月～2003年3月 東洋大学 経済学部 社会経済システム学科 専任講師
2000年10月 博士（経済学）取得
2003年4月～2007年3月 東洋大学 経済学部 社会経済システム学科 助教授
2007年4月～2008年3月 東洋大学 経済学部 社会経済システム学科 准教授
2008年4月～2009年3月 関西学院大学 経済学部 准教授
2009年4月 関西学院大学 経済学部 教授 （ - 現在）
2020年4月 内閣府民間資金等活用事業推進委員会委員
書籍

上村敏之(2017)『レクチャー&エクササイズ経済学入門』新世社 2017年7月
上村敏之・足立泰美(2015)『税と社会保障負担の経済分析』日本経済評論社 2015年11月
上村敏之(2013)『消費増税は本当に必要なのか：借金と歳出のムダから考える日本財政』光文社新書 2013年11月
上村敏之(2013)『コンパクト財政学 第2版』新世社 2013年8月
上村敏之(2011)『公共経済学入門』新世社 2011年2月
上村敏之・平井小百合(2010)『空港の大問題がよくわかる』光文社新書 2010年3月
上村敏之(2009)『公的年金と財源の経済学』日本経済新聞出版社 2009年3月
上村敏之・田中宏樹編著(2008)『検証 格差拡大社会』日本経済新聞出版社 2008年9月
上村敏之(2007)『コンパクト 財政学』新世社 2007年11月
上村敏之・田中宏樹編著(2006)『「小泉改革」とは何だったのか：改革イノベーションへの次なる指針』日本評論社 2006年6月
中北徹・上村敏之(2005)『改訂 ビビッとわかる！ キャンパス・ライフの経済学』経済法令研究会 2005年11月
上村敏之(2005)『はじめて学ぶ 国と地方の財政学』日本評論社 2005年3月
上村敏之(2001)『財政負担の経済分析：税制改革と年金政策の評価』関西学院大学出版会 2001年8月
中北徹・上村敏之(2000)『ビビッとわかる！キャンパス・ライフの経済学』経済法令研究会 2000年6月
メディア出演

毎日放送　VOICE　コメンテーター
毎日放送　ちちんぷいぷい
毎日放送ラジオ　MBSニュース・レーダー　コメンテーター
読売テレビ かんさい情報ネットten!
読売テレビ 情報ライブミヤネ屋
ＮＨＫ　クローズアップ現代
ＮＨＫ　関西熱視線
ＮＨＫ　特報首都圏
ＮＨＫ　おはよう東海
FM J-WAVE TOKYO MORNING RADIO
他
社会的活動

2023年11月～2024年3月　兵庫県 分収造林事業のあり方検討会 委員
2023年4月～2026年3月　内閣官房 行政改革推進会議 EBPM・歳出改革有識者グループ 構成員
2022年8月～2025年3月　兵庫県 県政改革審議会 委員（会長）
2022年6月～2023年5月　神戸市 神戸空港特定運営事業等評価委員会 委員（委員長）
2020年4月～2026年3月　内閣府 PFI(民間資金等活用事業)推進委員会 委員
2016年10月～　福知山市 行政改革推進委員会 委員（委員長）
2015年7月～2016年6月　大阪市 PDCAサイクル推進有識者会議 委員（座長）
2015年5月～2017年3月　神戸市 行政経営アドバイザー
2015年4月～2017年3月　内閣官房 行政改革推進会議 歳出改革ワーキンググループ構成員
2015年3月～　奈良県 税制調査会 委員
2015年1月～2017年10月　大阪商工会議所 税制委員会幹事会 幹事
2014年7月～2017年6月　兵庫県 社会福祉審議会 臨時委員（企画専門分科会）
2014年6月～2017年5月　日本地方財政学会 理事
2014年4月～2017年3月　日本財政学会 理事
2014年4月～　国際公共経済学会 理事
2013年6月～2016年6月　PHP総研 コンサルティング・フェロー
2013年5月～　総務省 地方財政審議会 特別委員
2012年2月～2012年6月　内閣官房 国家戦略室 国家戦略会議「フロンティア分科会」委員
2012年2月～2012年6月　内閣官房 国家戦略室 「幸福のフロンティア部会」部会長代理
2010年4月～2011年5月　関西経済連合会 広域連携整備委員会「21世紀版 関西版 ポート・オーソリティ構想」研究会 主査
2007年4月～2009年3月　会計検査院 特別研究官
2007年4月～2010年3月　内閣府 経済社会総合研究所 客員主任研究員
2007年4月～2009年11月　政府税制調査会 専門委員
2006年4月～2006年9月 参議院事務局 企画調整室 客員調査員
2003年2月～2004年2月　内閣府 経済社会総合研究所 客員研究員
他
マゴニア

マゴニア (Magonia) とは、初期中世フランスにおける、伝説上の土地である。空中の大陸ともされる。
概説

カロリング朝時代、リヨンの大司教アゴバルドゥス（フランス語版） (769-840) が814-17年ごろに著した『雹と雷に関する民衆の謬信』 (Agobardus Lugdunensis, Liber Contra Insulsam Vulgi Opinionem de Grandine et Tonittruis. Patrologia Latina CIV, 147-158) に、以下のようにマゴニアについての記述がある。
アゴバルドゥスの見聞したところによると、「マゴニア」と呼ばれる土地から船が出帆し、雲中を航行してやってくると多くの人々が信じていた。その話によると、天空を渡る船乗りたちはテンペスタリイ (Tempestarii) 「嵐を起こすものたち」と共謀し、かれらに金を渡して、引き換えに霰と嵐によって零れ落ちた穀物や果実を受け取り、それを船に積んでマゴニアに持ち帰るという。
ある日、アゴバルドゥスは、かかる船から落ちてきたという囚われの4人の人々が男たちの集会に連れてこられるところを目撃した。4人のうち3人は男で、1人は女であった。4人は入牢後数日で石打の刑に処されたが、よくよく思量すると、かれらを捕えてきたのは盗人であったことが判明した。
アゴバルドゥスは、この地域で貴賎老若男女問わずマゴニアやテンペスタリイを信じていることを嘆き、「天候を制御できるのは神だけである」としてテンペスタリイやマゴニアの俗信を否定している。
アゴバルドゥス以降、マゴニアについての記録は途切れたが、14世紀、シエーナの聖ベルナルディーヌスが再びマゴニアの俗信について記述している。かれによれば、マゴニアとはある種の雲のことで、船を破壊する暴風雨の前兆として現われるのだという。
語源

「マゴニア」という語はラテン語形で、リヨンの人々が実際にどのような名称で呼んでいたのかはわからない。語源としては、現在はヤーコプ・グリムが紹介しているように magus 「魔術師」と関連するという説（「魔術師の土地」という意味になる）が支持されている。
註釈

↑  山本通は「嵐屋」を訳語に当てている（ノーマン・コーン『魔女狩りの社会史』岩波書店、1983年、205-207頁）。cf. Cohn, Norman (2000) [1973/1993]. Europe's Inner Demons: The Demonization of Christians in Medieval Christendom. The University of Chicago Press. pp. 212-213
参考資料

ジャン=クロード・シュミット『中世の迷信』松村剛訳、白水社、1998年。
Grimm, Jacob (1854). Deutsche Mythologie. pp. 605-6
東京バベル

| 東京バベル> ゲーム |
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ゲームジャンル: 世界を滅ぼした少年の、世界を救う物語
対応機種: Windows XP / Vista / 7
発売元: propeller
メディア: DVD-ROM
発売日: 2012年8月31日
レイティング: 一般
キャラクターボイス: フルボイス
テンプレート - ノート
プロジェクト: ゲーム
ポータル: ゲーム
『東京バベル』（とうきょうバベル）は日本のゲームブランドであるpropellerより発売されたパソコン用ゲームソフトである。『メルクマールシリーズ』の第1作。キャッチコピーは、「――その武器（ちから）は、僕の存在理由（レゾンデートル）から生まれた」。
概要

滅び行く運命の世界で、神話に綴られた天使と悪魔、そして人間が浮遊煉獄『東京バベル』を舞台に織り成す死闘と贖罪の旅路を描く、伝奇バトルアドベンチャーゲーム。シナリオは東出祐一郎。
東出の作品としては、18禁作品であった前作までと異なり、本作では対象年齢が一般向けとなっている。新約聖書や旧約聖書をベースとした、終末論的な世界観が特徴的である。メルクマールシリーズの第1作で、本作は以後も第2作『願いの欠片と白銀の契約者』と第3作『蒼撃のイェーガー』まで連続発売されることになる。
あらすじ

『神災』――それは、突如として訪れた世界の終焉。神の怒りとも言われるそれによって、天国の門は封鎖され、地獄は水没。無数に存在する並行世界もまた次々に崩壊を始め、行き場を無くした数多の魂が虚空へ消えていった。
生き残った天使と悪魔は最後の希望を抱いて彼の地に集う。――そこは、浮遊煉獄『東京バベル』
「人の子よ、巡礼せよ。七度の巡礼を経て、天国の門が開かれる」
それは神の啓示。七度の巡礼とは即ち、七つの階層の踏破。“鍵”となるのは、人間たち。数多の並行世界より人間を召喚し、東京バベルを踏破させる。そして最終階層に存在すると言われている天国への階段“ヤコブの梯子”を昇り、再び閉ざされた扉を開いて神の御許へ許しを乞う。生き残った者達は、招かれた人間と共に学園型集落『パンドラ』を拠点として贖罪の巡礼を開始した。
しかし、あらゆる並行世界から集められた人間、そしていずれも名高き天使と悪魔、力に、知恵に、あるいは別の何かに秀でた選ばれし精鋭たちは、悉くが巡礼の途中で狂い出す。脳に、心に、精神に鳴り響く祝福の合唱が彼らを壊し、やがて殺戮を繰り返すだけの壊れた巡礼者の成れの果て、『支配者』が狂気と兇器で塔を侵蝕していく。そう、未だに東京バベルの踏破は成されていなかった。当初の思惑と異なり巡礼は困難を極め、踏破は遅々として進まない。
そんな絶望的状況の中、一人の少年が東京バベルへ招かれる。少年の名は、天道刹那。人であって人ではない、滅び行く世界から掬い出された外典の怪物。
夜の魔女リリスに導かれ、刹那は東京バベルの踏破を目指す。――これは世界を滅ぼした少年の、世界を救う物語。
しかし、本当に神の元へ辿り着けば、全てが終わるのだろうか……？　この状況下で、果たして神は……
――今、天使と悪魔と人間が織り成す、一大叙事詩が幕を開ける。
制作スタッフ

原画：石井久雄
シナリオ：東出祐一郎
音楽：Antistar
WEBラジオ

『東京バベル パンドラ放送部』は、2012年4月17日から7月10日まで音泉で配信されていたラジオ番組。毎週火曜日更新。
竹内良太（アスタロト 役）
#1 （2012年4月17日） - 伊藤かな恵（久沓空見 役）
#3 （2012年5月1日） - 阿部敦（カマエル 役）
#4 （2012年5月8日） - ひと美（ケルベロス 役）
#5 （2012年5月15日） - 岡本信彦（ウリエル 役）
#6 （2012年6月12日） - 斎賀みつき（ダンタリオン 役）
#7 （2012年6月26日） - 山本兼平（ルキフグス 役）
#8 （2012年7月10日） - 喜多村英梨（サマエル 役）
マダックス (記録)

名前の由来にもなったグレッグ・マダックスは、22年間の現役生活でマダックスを13回達成した。
マダックス（英: Maddux）とは、野球の試合における非公式記録のひとつで、先発投手が100投球未満で9イニング以上を投げきり、相手チームを完封することを指す。
由来

記者のジェイソン・ルークハートが2012年にグレッグ・マダックスにちなんで名付けた。そのマダックスは、1988年以降ではメジャー最多となる13回のマダックスを達成している。
達成回数

現役（2023年シーズン終了時点）最多はシェルビー・ミラーとデレク・ホランドとマックス・フリードが達成した3回。
ロイ・ハラデイは、2003年9月6日のデトロイト・タイガース戦に登板して、99球で10イニングを投げ切り完封勝利を挙げた。2022年現在、延長戦でマダックスを達成したのはハラデイのみである。
日本人メジャーリーガーでは、これまでに大家友和、黒田博樹、田中将大、菊池雄星の4投手が達成している。
記録 > MLB

| 球団名 | 直近の達成者 | 達成日 | 投球数 | スコア | 対戦相手 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| デトロイト・タイガース | ケイダー・モンテロ | 2024年 09月10日 | 96 | 11-0 | コロラド・ロッキーズ |  | メジャー初完投・初完封で達成。無四球での達成。 |
| マイアミ・マーリンズ | ブラクストン・ギャレット | 2024年 05月24日 | 95 | 3-0 | アリゾナ・ダイヤモンドバックス |  | メジャー初完封で達成。無四球での達成。 |
| アトランタ・ブレーブス | マックス・フリード | 2024年 04月23日 | 92 | 0-5 | マイアミ・マーリンズ |  |  |
| ボストン・レッドソックス | タナー・ハウク | 2024年 04月17日 | 94 | 0-2 | クリーブランド・ガーディアンズ |  |  |
| ヒューストン・アストロズ | フランバー・バルデス | 2023年 08月01日 | 93 | 0-2 | クリーブランド・ガーディアンズ |  | ノーヒットノーランも同時に達成。 |
| ニューヨーク・ヤンキース | ドミンゴ・ヘルマン | 2023年 06月28日 | 99 | 11-0 | オークランド・アスレチックス |  | 完全試合も同時に達成。 |
| セントルイス・カージナルス | ジョーダン・モンゴメリー | 2022年 08月22日 | 99 | 1-0 | シカゴ・カブス |  |  |
| ロサンゼルス・エンゼルス | パトリック・サンドバル | 2022年 08月19日 | 97 | 1-0 | デトロイト・タイガース |  |  |
| フィラデルフィア・フィリーズ | レンジャー・スアレス | 2021年 09月25日 | 97 | 0-3 | ピッツバーグ・パイレーツ |  |  |
| コロラド・ロッキーズ | ヘルマン・マルケス | 2021年 06月29日 | 92 | 0-8 | ピッツバーグ・パイレーツ |  |  |
| シアトル・マリナーズ | 菊池雄星 | 2019年 08月18日 | 96 | 7-0 | トロント・ブルージェイズ |  |  |
| ニューヨーク・メッツ | スティーブン・マッツ | 2019年 07月27日 | 99 | 0-3 | ピッツバーグ・パイレーツ |  |  |
| ロサンゼルス・ドジャース | 柳賢振 | 2019年 05月07日 | 93 | 0-9 | アトランタ・ブレーブス |  |  |
| シカゴ・カブス | カイル・ヘンドリックス | 2019年 05月03日 | 81 | 0-4 | セントルイス・カージナルス |  |  |
| クリーブランド・インディアンス | コーリー・クルーバー | 2018年 08月04日 | 98 | 0-3 | ロサンゼルス・エンゼルス |  |  |
| ピッツバーグ・パイレーツ | トレバー・ウィリアムズ | 2018年 07月23日 | 84 | 7-0 | クリーブランド・インディアンス |  |  |
| ミネソタ・ツインズ | アービン・サンタナ | 2017年 06月09日 | 91 | 4-0 | サンフランシスコ・ジャイアンツ |  |  |
| オークランド・アスレチックス | ケンドール・グレイブマン | 2016年 08月19日 | 98 | 9-0 | シカゴ・ホワイトソックス |  |  |
| シカゴ・ホワイトソックス | ジェフ・サマージャ | 2015年 09月21日 | 88 | 2-0 | デトロイト・タイガース |  |  |
| テキサス・レンジャーズ | コルビー・ルイス | 2015年 09月11日 | 97 | 0-4 | オークランド・アスレチックス |  |  |
| タンパベイ・レイズ | クリス・アーチャー | 2015年 08月20日 | 98 | 1-0 | ヒューストン・アストロズ |  |  |
| トロント・ブルージェイズ | マーク・バーリー | 2015年 06月03日 | 93 | 8-0 | ワシントン・ナショナルズ |  |  |
| サンディエゴ・パドレス | アンドリュー・キャッシュナー | 2014年 09月15日 | 92 | 0-1 | フィラデルフィア・フィリーズ |  |  |
| カンザスシティ・ロイヤルズ | ジェイソン・バルガス | 2014年 08月13日 | 97 | 0-3 | オークランド・アスレチックス |  |  |
| サンフランシスコ・ジャイアンツ | マディソン・バンガーナー | 2014年 08月03日 | 94 | 9-0 | ニューヨーク・メッツ |  |  |
| ミルウォーキー・ブルワーズ | カイル・ローシュ | 2014年 06月01日 | 93 | 0-9 | シカゴ・カブス |  |  |
| アリゾナ・ダイヤモンドバックス | ジョシュ・コルメンター | 2014年 05月29日 | 94 | 0-4 | シンシナティ・レッズ |  |  |
| ワシントン・ナショナルズ | スティーブン・ストラスバーグ | 2013年 08月11日 | 99 | 0-6 | フィラデルフィア・フィリーズ |  |  |
| シカゴ・ホワイトソックス | フィリップ・ハンバー | 2012年 04月21日 | 96 | 0-4 | シアトル・マリナーズ |  | 完全試合も同時に達成。 |
| シンシナティ・レッズ | ブロンソン・アローヨ | 2011年 09月21日 | 91 | 0-2 | ヒューストン・アストロズ |  |  |
| ボルチモア・オリオールズ | シドニー・ポンソン | 2001年 06月28日 | 92 | 5-0 | トロント・ブルージェイズ |  |  |
祖珽

祖 珽（そ てい、生没年不詳）は、中国の北斉の宰相。字は孝征。本貫は范陽郡遒県（現在の河北省保定市淶水県）。北斉において、勲貴勢力と恩倖のあいだにあって門閥文官勢力を代表した人物。
生涯

父は北魏の護軍将軍である祖瑩であり、名門に生まれた。秘書郎に任じられたのを振り出しとして順調に昇進した。恩倖和士開と結び、武成帝から信任されて、秘書監・儀同三司となる。
しかし、和士開を除こうとして失敗し、獄に入れられて失明する。その後、ふたたび用いられ、和士開が誅殺された後も後主のもとで尚書左僕射として朝政を掌握した。そして、祖珽は、名将として有名な勲貴の斛律光を罪に陥れて殺害した。
ふたたび恩倖を排除しようとして失敗し、北徐州刺史に左遷される。このとき、陳からの攻撃を空城計を用いて防ぐという活躍を見せている。その後、同地で没した。
子に祖君彦がいる。
登場作品

田中芳樹『蘭陵王』 - 奸臣と結びながらも、儒教理念に基づく漢人国家の再興を目指すという複雑な人物として描かれている。
中国と台湾の共作ドラマ『蘭陵王』では、主人公・高長恭（蘭陵王）を陥れようとする、高緯（後主）の側近として、策を練る悪役として描かれている。
典拠資料

『北斉書』巻50 補列伝第31 崔季舒 祖珽
ダグラス DC-3

DC-3
DC-3 Flygande Veteranerカラーによる、リディンゲ（英語版） - スウェーデン間のスカンジナビア航空の飛行（1989年）
用途：旅客機・輸送機
製造者：ダグラス・エアクラフト
初飛行：1935年12月17日
生産数：607（当初からDC-3として製造された機体のみ）
運用開始：1936年
ユニットコスト：US$79,500(2023年時点の$1,766,752と同等)
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DC-3（ディーシースリー、Douglas Commercial 3　DC-3）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるダグラス・エアクラフト社（現ボーイング社）が開発した双発のプロペラ旅客機・輸送機である。1936年運用開始。
アメリカ軍用輸送機としての制式名称「C-47 スカイトレイン」（C-47 Skytrain）、イギリスなどにおける軍用輸送機としての名称「ダコタ」（Dakota）でも知られる。
概要

その開発当時において、飛行性能は元より、商業輸送機に求められる輸送力、経済性とも高い水準を満たした機体であり、1930年代 - 1940年代に世界の航空輸送変革の原動力となった傑作機である。事実上、世界で最初の本格的商業旅客機と言ってよい。その影響故に、第二次世界大戦後のジェット旅客機ボーイング707および747と並ぶ、民間航空史上もっとも重要な機体の一つとされている。
1945年までに1万機以上が製造されたが、これは双発輸送機としては屈指の量産記録である。もっともその多くは当初連合国軍用輸送機C-47として製造され、第二次世界大戦後に民間輸送機仕様に改造されてDC-3となったものである。合衆国以外にも、日本とソビエト連邦でライセンス生産が行われた。
2017年現在、世界に残存する飛行できる機体は150機程度と推測されている。
沿革 > 開発の過程

1920年代以降、広大なアメリカ国内での新しい高速輸送手段として航空機は急速に台頭し、フォッカー F.VIIのような3発のエンジンを持ち10人程度の定員を持つ旅客機や、全金属製の3発機であるフォード トライモータが登場した。
しかしながら、これらの機種は巡航速度が遅く航続距離も短かかったため、アメリカ大陸横断の為には複数回の給油が必要なだけでなく、ペイロードも少なく経済性が低かった。この様な状況を受けて、トランス・ワールド航空やユナイテッド航空、パンアメリカン航空などの大手航空会社は、全金属製でより多くの積載量を持ち、かつ自動操縦装置や引き込み脚などの最新技術を採用した旅客機の開発を、ダグラスやボーイング、カーチスなどのメーカーに対して打診した。
沿革 > 開発の過程 > DC-1とDC-2

トランスワールド航空のオファーを受けて、ドナルド・ダグラス率いるダグラス・エアクラフトが1933年に開発した試作機旅客機の「DC-1」と、次いで1934年に開発した量産型「DC-2」は、ともに低翼単葉の双発機であった。
これらは、全金属製モノコック構造を持ち、引き込み脚、可変ピッチプロペラ、高揚力確保のためのフラップを採用するなど近代的旅客機に不可欠とされる構造・装備をほとんど具備しており、進歩的な機体であった。DC-2の持つ、1930年代前期の双発旅客機としては多人数といえる14名の定員と、機内空間を有効活用できる合理的な胴体設計も大きな長所で、当時の航空会社から歓迎された。
アメリカン航空は1933年に、北米大陸横断航空路に初の寝台旅客機「カーチス・コンドルII」を就航させた。しかしこの機体は鋼管羽布張り構造の複葉機であるなど古典的な設計の機体であり、登場して間もない1930年代半ばには既に旧式化しつつあった。また、ボーイングが開発したボーイング247はその性能や技術は申し分のないものであったが、引渡しを系列企業であるユナイテッド航空に優先配分していた。このためアメリカン航空社長のサイラス・ローレット・スミスは、DC-2をベースにした寝台旅客機をダグラス社にオーダーすることにした。
その開発は1935年中頃から開始された。鉄道の寝台車同様のプルマン・スタイルの開放式寝台を配置するためには、DC-2は機体幅がやや不足することが指摘された。そこで機体幅が若干拡大された。
僅か半年余りで急ピッチの開発・製作が進められ、1935年12月17日に初飛行した。DC-2の拡大設計から始まったが、実際には機体の大部分を新設計せねばならなかった実情からすれば、これはかなりの早業である。この寝台機は、Douglas Sleeper Transport、略してDSTの名称で呼ばれた。DSTは14名分の寝台とキッチンを備え、途中一度の燃料補給のみで北米大陸を横断できる長距離快速機で、1936年6月25日に路線就航し、アメリカン航空の看板旅客機となった。
沿革 > 開発の過程 > DC-3

DSTはDC-2に比して機体幅が拡大されていたが、この大型化は良い方向に働いた。DC-2では客室中央通路の両側に座席を1列ずつ配置する2アブレストであったが、DSTの幅員であれば片側にもう1列増やした3アブレストとすることができたのである。従って寝台の代わりに通常座席を配置すれば、定員はDC-2の1.5倍、21人を確保できる。後には2+2の4アブレストとして前後のピッチも詰め、最大32人定員としたケースもある。
DST開発中から座席型輸送機の製作も計画されており、DST完成後すぐに派生型として、この広いキャビンを活用した通常座席型バージョンが開発された。これがDC-3である。DSTを試作済みであるので座席型の試作機は製作せず、当初から生産型としてロールアウトした。1936年9月にアメリカン航空の手で定期路線に初就航したDC-3は、短期間のうちに優れた運航実績をあげた。
DC-3の画期的な特徴は、DC-2に比して定員を5割増としながら、その運航経費は僅か3 %ほどの増に過ぎなかったという事実に端的に表われている。DC-3登場より前のアメリカ合衆国の航空旅客輸送は、旅客運賃収入だけでは必要なコストを賄えず、連邦政府の郵便輸送補助金を受けることで何とか成り立っていた。ところがDC-3はその大きな輸送力ゆえに、アメリカン航空のC.R.スミスの言を借りれば「補助金に頼らず、自らの運賃収入だけで運用コストをまかなえる最初の旅客機」になったのである。「運賃だけで収支が黒字になる輸送機」の出現は、商業航空輸送の発展におけるきわめて重要なエポックであった。
加えて、DC-3は1930年代中期の機体としては快速の時速200マイル級で巡航でき、飛行特性も非常に安定しており、エンジン脱着が短時間で可能であるなど整備もたやすく、ユーザーにとっては実に扱いやすい機体であった。これらはDC-2から受け継いだ美点であり、さらに収容力を大幅に向上させていたことは、まさに当時における理想の旅客機の具現化というべきものであった。そのデビュー後わずかの間に、トランス・ワールド航空、イースタン航空といった全米に航空網を持つ大手航空会社でこぞって採用され、当時のアメリカ民間輸送機市場を席巻、またヨーロッパでも英国海外航空やスイス航空などに導入される実績を収めた。その結果、純商業機だけでも600機以上が製造され、当時商業的にもっとも成功した旅客機となった。
沿革 > 第二次世界大戦

DC-3の信頼性と絶大な輸送能力は、航空会社のみならず各国の軍関係者にも注目された。通常型の旅客設備を撤去した輸送機型とすれば、軍用輸送機としても非常に理想的な機体となるからである（輸送機タイプの貨物搭載能力は2.7トン）。なお民間型のDC-3の生産は、第二次世界大戦中の1943年に終了した。