stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
阪急3300系電車
リニューアル

阪神淡路大震災からしばらくの間、阪急は経営状態が厳しく、新車による大量置き換えが難しい状態が続いた。そこで、車両の近代化を図るべく2003年より5300系などの経年の浅い車両に対して施工されていたものと同様の内外装更新によるリニューアル工事（大規模工事）が開始された。
2003年より工事が開始され、2006年8月までに8両編成5本の40両が施工されている。
3329F（2003年12月3日竣工）
3305F（2004年7月23日竣工）
3331F（2005年3月29日竣工）
3328F（2006年2月1日竣工）
3323F（2006年8月29日竣工）
編成表
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | 竣工 |
| Mc | M' | Mo | M' | To | Mo | M' | Tc |  |
| 3305 | 3805 | 3341 | 3817 | 3355 | 3306 | 3806 | 3391 | 2004年7月23日 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3323 | 3427 | 3313 | 3413 | 3337 | 3813 | 3953 | 3363 | 2006年8月29日 |
| 3328 | 3425 | 3312 | 3412 | 3336 | 3812 | 3952 | 3362 | 2006年2月1日 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3329 | 3405 | 3343 | 3424 | 3342 | 3818 | 3861 | 3353 | 2003年12月3日 |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3331 | 3407 | 3308 | 3408 | 3332 | 3808 | 3955 | 3358 | 2005年3月29日 |
内容は他系列と同じく、客用扉窓ガラスを複層ガラスで従来より下に長いものに交換、扉・妻部の化粧板をこげ茶のものに交換、日除けが阪急伝統の鎧戸式からフリーストップ式のロールカーテンに交換（3305F・3329Fが上昇式でそれ以外の編成は下降式）、バリアフリー対応としてLED方式の車内案内表示装置の設置、扉に開閉通知チャイムと扉開閉予告灯設置・冷房機を東芝製RPU-4018に交換、標識灯を白色LEDに交換などである。本系列では中間化改造車の運転台撤去部には座席は設置されず、立席スペースのまま残されている点が5000系とは異なる。
座席モケットは最初に施工された3329Fは従来の素材が流用されたが、3305F以降の施工車は光沢の強い素材へ交換されており、若干車内の雰囲気が異なる。
また、一部の更新車に対してコンプレッサーの取り換えが実施されており、従前から搭載されていたHB2000形から8300系などで採用された交流駆動式のHS20形に換装されているものもある。制御装置など機器類は変更されておらず、現在では地下鉄乗り入れ車両としては5300系とともに数少ない抵抗制御車両となっている。
運用

短期間に120両が製造されたため、登場当初は本線の普通列車のほか特急や急行にも使用された。1969年12月6日の堺筋線直通を開始し、当初は5両編成で運用された。1970年（昭和45年）に開催された日本万国博覧会（大阪万博）期間中には「EXPO準急」にも大阪市60系とともに運用された。
1979年には3950形が増備され、全編成が6両編成となった。この6両編成化の時期に、一部制御電動車の電装解除が行われている。
1989年（平成元年）12月のダイヤ改正で高槻市 - 動物園前間の一部列車が8両化されたのに伴い、3323F、3330F、3331Fの3本が8両編成化された。8両編成は5300系8両編成との共通運用で、3300系は再び急行にも充当されている。その後も8両編成化が進められ、1994年3月には8両編成13本、6両編成3本となった。3326Fの8両編成は、中間車の6両全車が運転台撤去車のみで組成された。その後、2001年3月のダイヤ改正で6両編成は全編成が組み替えられて消滅した。
2025年時点では7両編成と8両編成が存在し、京都線・千里線で運用されている。7両編成は準急以下の種別に、8両編成は準特急から普通までの各種別で運用されている。なお、京都河原町駅2号線発着は7両編成で、地下鉄堺筋線の乗り入れは8両編成で行っている。また7両編成の車両が検査などで運用を離脱して本数が不足する場合には、8両編成の本系列が暫定的に7両編成となって運用されることがある。
2000年代以降の編成組替・廃車

2003年（平成15年）には9300系の導入で8両編成が増加したため、2300系7両編成置き換えを目的として組成変更が行われ、3314F、3318F、3325Fが4M3T構成の7両編成とされた。2005年には9300系2次車の増備に伴い、3311Fと3320Fが7両編成化された。同時に3311Fに組まれている3322と3422が付随車化され、3894と3895に改番された。後述のとおり、3894は改番の翌年に休車となり、その後は一度も編成に組み込まれないまま、2014年に廃車となった。3320Fの7両編成化に際しては大阪側2両の3320-3426を外し、3892が組み込まれた3301Fの7両編成となった。
2007年のダイヤ改正で、3301Fは再度、3320-3426を連結し3892を外した8両編成に戻された。この改正では特急のロングシート車運用にも充当されたが、2010年の特急の115km/h運転化で3300系の運用はなくなった。
2014年から1300系が導入されたことにより、2300系を置き換えるための8両編成の7両編成化が進行し、3327F、3324F、3330F、3309Fが編成組み替えなどによって7両編成となった。
2000年代以降の編成組替・廃車 > 廃車

3300系は登場から45年近く全車が在籍していたが、2010年代よりリニューアル未施工車から廃車が開始された。2006年から休車となっていた3894が2014年6月13日付で3300系で最初の廃車となった。続いて2007年から休車となっていた3892が2015年1月19日付けで廃車となった。2015年には3324Fの7両編成化で3307と3807が余剰となり、3307は2015年4月に廃車陸送され4月24日付で廃車、3807は2015年6月4日付で廃車となった。
2015年までは1300系の導入によって2300系の置き換えが行われていたが、1303Fの導入をもって2300系の置き換えが完了し、1304Fの導入からは本系列が置き換えの対象となった。
2016年（平成28年）には1304Fの導入により3320Fの8両が4月14日付で廃車となり、初の編成単位での廃車が発生した。さらに2017年（平成29年）には、1305Fの導入により3326Fの8両が2月9日付で廃車となった。続いて1306Fの導入で3315Fの8両が2017年4月13日付で廃車となり、リニューアル未施工車のみで組成された8両編成が消滅した。
1307Fの導入により、2019年1月31日付で長期休車の3317・3417が5300系5306・5406・5307・5407・5415・5316と共に廃車となった。また、リニューアル未施工車の7両編成も5300系7両編成化等で廃車が始まり、始めに1308Fの導入により、2019年11月21日付けで3327Fと5300系5903が廃車となった。続いて1309Fの導入により、2020年1月31日付で3314Fと5300系5902が廃車となった。3314Fには最終増備車の3954が含まれており、3950形では初の廃車となった。
2020年には1310Fの導入により、2020年11月19日付けで、3318Fと5300系5909が廃車となった。2021年より、リニューアル車の7両編成化でリニューアル未施工車を代替する3300系同士の置き換えも開始され、1311Fの導入により、3331Fが3955を外しリニューアル車初の7両編成とされ、2021年3月25日付けで、3309Fと3955が廃車となった。3955はリニューアル車で初の廃車となった[要出典]。続けて1312Fの導入により、3328Fが3952を外し7両編成化され、2021年4月22日付で3311Fの3311-3411-3895-3851-3361、3324Fの3357-3951、3952が廃車となった。3311Fに組み込まれていた3335-3811は3324Fから外された3357-3951の代わりに組み込まれ、3324Fは6M1Tの7両編成となった。1313Fの導入により、2022年1月に3329Fが3861を外し7両編成化され、2022年1月28日付で3325Fと3861が廃車となった。これにより、3850形は形式消滅となり、同時に4M3Tの7両編成も消滅した。続いて、本線の7両編成運用減少に伴い、2022年10月6日付で3324Fと5300系5802が廃車となり、3300系でのリニューアル未施工車は3330Fが残るのみとなった。その3330Fも2023年4月より休車状態となり、同年7月28日付で5300系5809と共に廃車となった。これにより、リニューアル未施工車が消滅し、残存車はリニューアル編成のみとなった。また、1314Fの導入により、2023年4月6日付で3305Fがリニューアル編成では初の編成単位での廃車となった。2024年は10両編成廃止で余剰となった7300系増結車の7両編成化により、同年11月23日付で3328Fが廃車となった。2024年現在、3300系は8両編成の3323F、7両編成の3329F、3331Fの3編成が在籍する。
編成

cは中間運転台の位置を、oは運転台撤去跡の位置を指す。
2025年1月現在、8両編成1本と7両編成2本が在籍する。
編成 > 冷房化改造後

1986年4月1日現在。全車6両編成時代の組成。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田・動物園前河原町・北千里 →  | ← 梅田・動物園前河原町・北千里 →  | ← 梅田・動物園前河原町・北千里 →  | ← 梅田・動物園前河原町・北千里 →  | ← 梅田・動物園前河原町・北千里 →  | ← 梅田・動物園前河原町・北千里 →  | 冷房化改造 | 備考 |
| Mc | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3301 | 3801 | 3351 o | o 3302 | 3802 | 3352 | 1982年8月 |  |
| 3305 | 3805 | 3355 o | o 3306 | 3806 | 3356 | 1983年6月 |  |
| 3307 | 3807 | 3357 o | o 3304 | 3804 | 3354 | 1985年10月 |  |
| Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3955 | 3358 | 1983年6月 |  |
| 3309 | 3409 o | o 3333 | 3809 | 3859 | 3359 | 1982年1月 |  |
| 3310 | 3410 o | o 3334 | 3810 | 3951 | 3360 | 1982年3月 |  |
| 3311 | 3411 o | o 3335 | 3811 | 3851 | 3361 | 1982年1月 |  |
| 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3952 | 3362 | 1984年3月 |  |
| 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 | 1984年4月 |  |
| 3314 | 3414 o | o 3338 | 3814 | 3954 | 3364 | 1985年1月 |  |
| 3315 | 3415 o | o 3339 | 3815 | 3855 | 3365 | 1984年7月 |  |
| 3316 | 3416 o | o 3340 | 3816 | 3956 | 3366 | 1983年10月 |  |
| 3317 | 3417 o | o 3341 | 3817 | 3857 | 3367 | 1981年11月 |  |
| 3318 | 3418 o | o 3342 | 3818 | 3861 | 3368 | 1983年1月 |  |
| 3329 | 3405 o | o 3303 | 3803 | 3853 | 3353 | 1983年11月 |  |
| Mc | M'o | Mo | M'o | To | Tc |  |  |
| 3324 | 3404 o | o 3322 | 3422 o | o 3892 | 3392 | 1984年9月 |  |
| 3325 | 3401 o | o 3321 | 3421 o | o 3891 | 3391 | 1985年6月 |  |
| 3326 | 3402 o | o 3319 | 3419 o | o 3893 | 3393 | 1986年3月 |  |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | Mc |  |  |
| 3327 | 3403 o | c 3328 | 3424 o | o 3343 | 3425 | 1985年8月 |  |
| 3330 | 3406 o | c 3320 | 3420 o | o 3344 | 3426 | 1985年2月 |  |
| 3331 | 3407 o | c 3323 | 3423 o | o 3345 | 3427 | 1986年3月 |  |
編成 > 1999年

1999年10月1日現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | M' | Mo | M' | To | Mo | M' | Tc |  |
| 3305 | 3805 | o 3341 | 3817 | 3355 o | o 3306 | 3806 | 3391 |  |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3309 | 3409 o | c 3317 | 3417 o | o 3333 | 3809 | 3859 | 3359 |  |
| 3327 | 3403 o | c 3310 | 3410 o | o 3334 | 3810 | 3951 | 3360 |  |
| 3330 | 3406 o | c 3316 | 3416 o | o 3340 | 3816 | 3956 | 3366 |  |
| 3331 | 3407 o | c 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3955 | 3358 |  |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3323 | 3427 c | c 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 |  |
| 3328 | 3425 c | c 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3952 | 3362 |  |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3311 | 3411o | o3322 | 3422o | o3335 | 3811 | 3851 | 3361 |  |
| 3315 | 3415 o | o 3344 | 3423 o | o 3339 | 3815 | 3855 | 3365 |  |
| 3329 | 3405 o | o 3343 | 3424 o | o 3342 | 3818 | 3861 | 3353 |  |
| Mc | M'c | Mc | M' | To | Mo | M' | Tc |  |
| 3320 | 3426 c | c 3301 | 3801 | 3351 o | o 3302 | 3802 | 3352 |  |
| Mc | M'o | Mc | M' | To | Mo | M' | Tc |  |
| 3324 | 3404 o | c 3307 | 3807 | 3357 o | o 3304 | 3804 | 3354 |  |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M'o | To | Tc |  |
| 3326 | 3402 o | o 3319 | 3420 o | o 3345 | 3419 o | o 3893 | 3393 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3314 | 3414 o | o 3338 | 3814 | 3954 | 3364 |  |
| 3325 | 3401o | o3321 | 3421 | 3891 | 3356 |  |
| Mc | M'o | Mo | M'o | T | Tc |  |
| 3318 | 3418 o | 3303 | 3803 | 3853 | 3368 |  |
| --- | --- |
← 梅田 : 備考
Tc: 
3392: 
3367: 
| --- | --- |
← 梅田 : 備考
T: 
3857: 
| --- | --- |
← 梅田 : 備考
To: 
o 3892:
編成 > 2012年

2012年4月1日現在。休車の廃車開始前。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M' | Mo | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3305 | 3805 | o 3341 | 3817 | 3355 o | o 3306 | 3806 | 3391 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3309 | 3409 o | c 3317 | 3417 o | o 3333 | 3809 | 3859 | 3359 |  |  |
| 3327 | 3403 o | c 3310 | 3410 o | o 3334 | 3810 | 3951 | 3360 |  |  |
| 3330 | 3406 o | c 3316 | 3416 o | o 3340 | 3816 | 3956 | 3366 |  |  |
| 3331 | 3407 o | c 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3955 | 3358 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3323 | 3427 c | c 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 |  | リニューアル車 |
| 3328 | 3425 c | c 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3952 | 3362 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3315 | 3415 o | o 3344 | 3423 o | o 3339 | 3815 | 3855 | 3365 |  |  |
| 3329 | 3405 o | o 3343 | 3424 o | o 3342 | 3818 | 3861 | 3353 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'c | Mc | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3320 | 3426 c | c 3301 | 3801 | 3351 o | o 3302 | 3802 | 3352 |  |  |
| Mc | M'o | Mc | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3324 | 3404 o | c 3307 | 3807 | 3357 o | o 3304 | 3804 | 3354 | 2015年4月24日(3307) 2015年6月4日(3807) |  |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M'o | To | Tc |  |  |
| 3326 | 3402 o | o 3319 | 3420 o | o 3345 | 3419 o | o 3893 | 3393 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | M'o | To | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3311 | 3411 o | 3895 o | o 3335 | 3811 | 3851 | 3361 |  |
| Mc | M'o | To | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3314 | 3414 o | o 3891 | o 3338 | 3814 | 3954 | 3364 |  |
| Mc | M'o | Tc | Mo | M'o | T | Tc |  |
| 3318 | 3418 o | 3356 c | o 3321 | 3421 o | 3857 | 3392 |  |
| Mc | M'o | Tc | Mo | M' | T | Tc |  |
| 3325 | 3401 o | 3367 c | o 3303 | 3803 | 3853 | 3368 |  |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ← 梅田  | 廃車 | 備考 |
To: 
| o 3892 | 2015年1月19日 |  |
| o 3894 | 2014年6月13日 |  |
編成 > 2016年

2016年4月1日現在。編成単位の廃車開始前。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M' | Mo | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3305 | 3805 | o 3341 | 3817 | 3355 o | o 3306 | 3806 | 3391 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3315 | 3415 o | o 3344 | 3423 o | o 3339 | 3815 | 3855 | 3365 | 2017年4月13日 |   |
| Mc | M'c | Mc | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3320 | 3426 c | c 3301 | 3801 | 3351 o | o 3302 | 3802 | 3352 | 2016年4月14日 |   |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3323 | 3427 c | c 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 |  | リニューアル車 |
| 3328 | 3425 c | c 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3952 | 3362 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M'o | To | Tc |  |  |
| 3326 | 3402 o | o 3319 | 3420 o | o 3345 | 3419 o | o 3893 | 3393 | 2017年2月9日 |   |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3329 | 3405 o | o 3343 | 3424 o | o 3342 | 3818 | 3861 | 3353 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3331 | 3407 o | c 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3955 | 3358 |  | リニューアル車 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M'o | T | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3309 | 3409 o | 3956 | o 3333 | 3809 | 3859 | 3359 |  |   |
| Mc | M'o | To | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3311 | 3411 o | 3895 o | o 3335 | 3811 | 3851 | 3361 |  |   |
| Mc | M'o | To | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3314 | 3414 o | o 3891 | o 3338 | 3814 | 3954 | 3364 | 2020年1月31日 |   |
| Mc | M'o | Tc | Mo | M'o | T | Tc |  |  |
| 3318 | 3418 o | 3356 c | o 3321 | 3421 o | 3857 | 3392 |  |   |
| Mc | M'o | To | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3324 | 3404 o | 3357 o | o 3304 | 3804 | 3951 | 3354 | 2022年9月30日 |   |
| Mc | M'o | Tc | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3325 | 3401 o | 3367 c | o 3303 | 3803 | 3853 | 3368 | 2022年1月28日 |   |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3327 | 3403 o | c 3310 | 3410 o | o 3334 | 3810 | 3360 | 2019年11月21日 |   |
| 3330 | 3406 o | c 3316 | 3416 o | o 3340 | 3816 | 3366 |  |   |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田  | ← 梅田  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M'o |  |  |
| c 3317 | 3417 o | 2019年1月31日 | 休車 |
編成 > 2022年

2022年10月現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M' | Mo | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3305 | 3805 | o 3341 | 3817 | 3355 o | o 3306 | 3806 | 3391 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3323 | 3427 c | c 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 |  | リニューアル車 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | M'o | Mo | M' | Mo | M' | Tc |  |
| 3324 | 3404 o | o 3335 | 3811 | o 3304 | 3804 | 3354 |  |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |
| 3328 | 3425 c | c 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3362 | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | Tc |  |
| 3329 | 3405 o | o 3343 | 3424 o | o 3342 | 3818 | 3353 | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |
| 3330 | 3406 o | c 3316 | 3416 o | o 3340 | 3816 | 3366 |   |
| 3331 | 3407 o | c 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3358 | リニューアル車 |
編成 > 2023年

2023年1月現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M' | Mo | M' | To | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3305 | 3805 | o 3341 | 3817 | 3355 o | o 3306 | 3806 | 3391 | 2023年3月30日付 | リニューアル車 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3323 | 3427 c | c 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 |  | リニューアル車 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3328 | 3425 c | c 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3362 | 2024年11月22日付 | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3329 | 3405 o | o 3343 | 3424 o | o 3342 | 3818 | 3353 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3330 | 3406 o | c 3316 | 3416 o | o 3340 | 3816 | 3366 | 2023年7月21日付 |   |
| 3331 | 3407 o | c 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3358 |  | リニューアル車 |
編成 > 2025年

2025年1月現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | T | Tc |  |  |
| 3323 | 3427 c | c 3313 | 3413 o | o 3337 | 3813 | 3953 | 3363 |  | リニューアル車 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | 廃車 | 備考 |
| Mc | M'c | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3328 | 3425 c | c 3312 | 3412 o | o 3336 | 3812 | 3362 | 2024年11月22日付 | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mo | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3329 | 3405 o | o 3343 | 3424 o | o 3342 | 3818 | 3353 |  | リニューアル車 |
| Mc | M'o | Mc | M'o | Mo | M' | Tc |  |  |
| 3331 | 3407 o | c 3308 | 3408 o | o 3332 | 3808 | 3358 |  | リニューアル車 |
リニューアル車の車内。写真は運転台撤去車で、運転台仕切りが残されている。
下小田井駅

| 下小田井駅 |
| --- | --- |
 東口（2024年3月）
  しもおたい  SHIMO OTAI  
 ◄枇杷島分岐点* (1.0 km) (1.4 km) 中小田井 IY02►
 
所在地:  愛知県清須市西枇杷島町上新36北緯35度12分7.6秒 東経136度52分14.3秒﻿ / ﻿北緯35.202111度 東経136.870639度﻿ / 35.202111; 136.870639座標: 北緯35度12分7.6秒 東経136度52分14.3秒﻿ / ﻿北緯35.202111度 東経136.870639度﻿ / 35.202111; 136.870639
駅番号:  IY  01 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  犬山線
キロ程:  1.0 km（枇杷島分岐点起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗降人員 -統計年度-:  3,226人/日 -2021年-
開業年月日:  1912年（大正元年）8月6日
 * 枇杷島分岐点は西枇杷島駅 (NH39) 構内 0.8 km先に下砂杁信号場あり（西枇杷島駅構内） 当駅 - 枇杷島分岐点 - 東枇杷島 (NH38) 間1.6 km
テンプレートを表示
下小田井駅（しもおたいえき）は、愛知県清須市西枇杷島町上新にある名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY01。
歴史

1912年（大正元年）8月6日：開業。
1985年（昭和60年）2月7日：駅舎改築。
1986年（昭和61年） - 跨線橋新設およびプラットホーム延長。有効長が4両から6両になる（後に8両対応化）。
2000年（平成12年）9月：11・12日の東海豪雨により浸水。その時の水位が、東改札口の建物の壁に記されている。
2004年（平成16年）2月15日：無人化。管理元は犬山駅。SFパノラマカード・ユリカが使用可能となる。
2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日：トランパス供用終了。
駅構造

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口は各ホームの名鉄名古屋寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機（新規通勤manaca定期乗車券及び継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる）を1台備えている。ただし、西改札口（1番ホーム側）付近には自動精算機がないため、 駅構内には「運賃の精算等が必要なお客さまは、東改札口をご利用ください」 と掲示されている。なお、互いのホームは改札口付近にある跨線橋で行き来ができる。
岩倉寄りに下り方向へ出発できる片渡り線がある。これは、2018年度の設備投資計画によって設置されたもので、非常時の折返し運転に備えたものである。
2021年3月15日よりこの駅と中小田井に特別停車していた上りの急行列車で特別車の営業が始まった。当初はタッチパネル式の券売機がなかったためにミューチケットの購入ができず、他の有人駅またはタッチパネル式券売機を備えた特別車が停車する駅で事前に購入するか、ネット予約で購入しなければならなかった。後にタッチパネル式の券売機が導入され、この駅でもミューチケットの当日購入が可能となった。
両隣の駅は名古屋市に位置するが、当駅は清須市に位置するため敬老パスや福祉特別乗車券を利用して列車を乗り降りしても運賃は払い戻しとならない。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | IY 犬山線 | 下り | 岩倉・犬山方面 |
| 2 | IY 犬山線 | 上り | 名鉄名古屋・金山方面 |
改札口（東口）
西口
ホーム
片渡り線
駅名標
利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、2020年度の1日平均乗降人員は3,226人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,366人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中126位、犬山線（17駅）中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は3,661人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中120位、 犬山線（17駅）中12位であった。
愛知県の統計によれば、1日平均の乗車人員（降車客含まず）は平成19年度で1,755人、平成20年度で1,750人である。
駅周辺

国道22号（名岐バイパス）高架（駅北部）
名古屋高速道路6号清須線高架（駅北部・国道22号の隣）
清須市役所 西枇杷島庁舎（旧西枇杷島町役場。駅西・名鉄線では当駅が最寄り）
小田井城址公園
明電舎名古屋事業所（駅西・名鉄線では当駅が最寄り）
東海理化工場（駅南）
ヤマナカ西枇フランテ館（駅南）
ロイヤルホームセンター西枇杷島店（駅南）
枇杷島分岐点（名古屋本線との分岐・合流地点。庄内川の鉄橋に隣接）
名鉄名古屋本線 西枇杷島駅（枇杷島分岐点に隣接）
JR東海道本線・東海交通事業城北線 枇杷島駅
CoCo壱番屋西枇杷島店（CoCo壱番屋の一号店）
壱番屋記念館
主な交通機関

バス路線：きよすあしがるバス（清須市コミュニティバス）「上新公園（下小田井駅）」
タクシー：なし
駐車場：なし
駐輪場：上新公園付近・2番線（名古屋方面）のホーム沿い
リチャード・ハミルトン (画家)

リチャード・ハミルトン（Richard Hamilton CH、1922年2月24日 - 2011年9月13日）は、イギリスの画家。
彼の作品『一体何が今日の家庭をこれほどに変え、魅力あるものにしているのか』は、発表当時は物議を醸したが、現在では最初のポップアート作品として高く評価されている。
人物

ロンドン生まれ。スレード美術学校で絵画を学び、イギリスのオックスフォードシャーに在住、制作活動を行っていた。ポップアートの先駆的存在とされる。1957年から王立芸術大学（ロイヤル・カレッジ・オブ・アート）で後進の指導にあたった。
2008年、高松宮殿下記念世界文化賞を受賞。
2011年9月13日、英国国内で死去。89歳没。死因は公表されていない。
代表作

『一体何が今日の家庭をこれほどに変え、魅力あるものにしているのか』 Just what is it that makes today´s homes so different, so appealing?,1956
『アイム・ドリーミング・オブ・ア・ホワイト・クリスマス』 - スクリーン・プリントのプロジェクト。映画『ホリディ・イン』のワン・シーンーホテルのロビーに立っているスリーピースのスーツを着たビング・クロスビーの映像―を、その色彩を変えながらキャンバス上に転写し、フィルムのネガとポジ的な関係をもった何種類かのヴァリエーションを作り上げ、それらに、『アイム・ドリーミング・オブ・ア・ホワイト・クリスマス』、または、『アイム・ドリーミング・オブ・ア・ブラック・クリスマス』というタイトルを付けるという作品。
『ザ・ビートルズ』（ジャケット）
1000万人ラジオ体操・みんなの体操祭

1000万人ラジオ体操・みんなの体操祭（いっせんまんにんらじおたいそう・みんなのたいそうさい）とは「夏期巡回ラジオ体操・みんなの体操会」の中央行事として毎年8月1日前後の日曜日（年度により7月最終、または8月第1週の日曜）に開催されている大会である。
概要

概ね全国大会にふさわしく、その地域の大規模なスタジアムや体育館を会場としており、スタンドはもとよりアリーナやグラウンド内にまで参加者が詰め掛ける。
大会には体操を制定した旧郵政省・日本郵政公社の流れを汲むかんぽ生命保険の社長や日本放送協会（NHK）の会長、全国ラジオ体操連盟幹部らも出席し、参加者とともに体操を行う。国会などの公務日程にもよるが、総務大臣（2002年まで郵政大臣）、開催自治体の首長（都道府県知事、市長・区長など）や地元の観光PR隊（ミス○○など）といった来賓も多数参加する。体操指導担当者は代々体育系の日本体育大学等体操研究室の教員が行なっている。アシスタント（模範演技者）は体育系学生が殆どだが、体育系以外の一般学生も若干いる。
テレビ・ラジオ中継

大会の模様はNHKラジオ第1放送とNHKワールド・ラジオ日本（マイあさ!の枠内）だけでなく、NHK総合テレビとNHKワールド・プレミアムでもJST6:30～6:45に実況生中継される（総合テレビはステレオで放送。NHKワールド･プレミアムはノンスクランブル放送）。台風など荒天の場合はラジオのみ中継。
KFCコーポレーション

| --- | --- |
: 日本法人については「日本ケンタッキー・フライド・チキン」をご覧ください。
| --- | --- |
 
種類:  デラウェア州株式会社 完全子会社
本社所在地:   アメリカ合衆国 ケンタッキー州ルイビル
設立:  1952年 (73年前) (1952)
業種:  飲食業
事業内容:  レストランの経営、鶏肉料理及び関連料理の販売
代表者:  ロジャー・イートン社長
主要株主:  ヤム・ブランズ 100%
関係する人物:  カーネル・サンダース（創業者）
外部リンク:  global.kfc.com
テンプレートを表示
KFCコーポレーション（KFC Corporation、ケンタッキー・フライド・チキンの略称）は、アメリカ合衆国のファストフードチェーン。
世界規模で展開し、世界で初めてフランチャイズビジネスを創始した。現在はペプシコ社から分派したヤム・ブランズの傘下である。
歴史

→詳細は「ケンタッキーフライドチキンの歴史」を参照
カーネル・ハーランド・サンダースは1890年に生まれ、インディアナ州のヘンリービル（英語版）郊外の農場で育った。13歳で実家を離れたあと、サンダースは鉄道職員や保険外交員などいくつかの職業に就いたが、そのキャリアは常に順調というわけではなかった。
1930年、サンダースはケンタッキー州ノースコービン（アパラチア山脈のはずれにある小さな町）を通る国道25号線沿いのシェルのガソリンスタンドの経営を引き受けた。その年の6月までに、サンダースは物置を改造して自前のダイニングテーブルを設置し、小さな食事スペースをつくった上で、立ち寄ったドライバーにステーキやカントリーハムなどの料理を提供するようになった。1934年、反対側の給油所の方がドライバーの視界に入りやすいため、サンダースは国道25号線の向かい側にあるピュア・オイル（英語版）のガソリンスタンドの経営を前任者から引き継いだ。サンダースがフライドチキンの販売を始めたのもこの時からだった。1936年までには、サンダースが経営するビジネスの成功は広く認められるものになっており、ルビー・ラフーン知事からケンタッキー・カーネルの名誉称号を授与されるほどだった。1940年7月、サンダースは「11種のハーブとスパイスからなるオリジナルレシピ」として後に知られるようになるレシピを完成させた。
1950年にローレンス・ウェザビー知事によってケンタッキー・カーネル（名誉大佐）に再任命されたあと、サンダースはその立場にふさわしい服装をするようになった。ヤギひげを生やし、黒のフロックコート（後に白のスーツに変更）とストリング・タイを着用したサンダースは、自らを「カーネル」の肩書きで呼んだ。サンダースのレストランの客のほとんどは車で移動するドライバーであり、1955年に計画中の州間高速道路75号線のルートがケンタッキー州コービンをバイパスすることが公表されたとき、サンダースは資産を売り払ってアメリカ各地を回り、レストランのオーナーに自らのフライドチキンを売り込んだ。サンダースは、1952年にはすでにユタ州サウス・ソルトレイク（英語版）市のピート・ハーマン（市内でも最大規模のレストランの経営者）にフライドチキンのレシピをフランチャイズして成功を収めていた。
「ケンタッキーフライドチキン」という名称は、ハーマンが雇った看板書きのダン・アンダーソンによって創り出された。サンダースは、この名称が自分のフライドチキンと一般のレストランで提供される「南部風フライドチキン」（ディープフライで調理される）をはっきりと区別するのに役立つと考え、自らのビジネスにも取り入れた。
1964年、サンダースはジョン・Y・ブラウンらのグループに200万ドル（2013年の貨幣価値で約1500万米ドル）でKFCを売却した。売却に際しての契約内容には、サンダースへの終身給与の支給に加え、サンダースが品質管理責任者として役職にとどまり、会社のトレードマークとしてコマーシャルに出演するという合意が含まれていた。1967年までに、KFCはアメリカで6番目に売上高の大きいレストランチェーンに成長しており、その売り上げの30パーセントがテイクアウトによるものだった。1970年には、KFCチェーンは48の国で3000の店舗を抱えていた。1971年7月、ブラウンはKFCを、コネチカット州に本拠を置く加工食品・加工飲料会社のヒューブライン（英語版）社に2億8500万ドル（2013年の貨幣価値で約16億米ドル）で売却した。ヒューブライン社には過去にファストフード店を経営した経験がなく、その自信過剰な経営は香港のような海外市場においてKFCを失速させた。1975年には2年間の活動の後、KFCは香港での事業から撤退した。1977年、ヒューブライン社はマイケル・A・マイルズをKFCチェーンの経営者に抜擢した。マイルズは、経営難のKFCを原点回帰路線で立て直した功労者と見なされている。
1980年には、肺炎によりハーランド・サンダースが90歳で死去した。サンダースは死の直前まで、自らの商品を宣伝しつつ、年間20万 - 25万マイルを主に車を利用して旅していた。
1983年の時点で、全世界55の国で5800のKFC店舗が存在していた。同じ1983年には、ゼネラル・シネマ（英語版）がヒューブライン社の株式の18パーセントを取得した。敵対的買収を警戒したヒューブライン社は、タバコ会社R.J.レイノルズに自社のホワイト・ナイトとなるよう申し入れ、R.J.レイノルズが13億ドルでヒューブライン社を買収することになった。R.J.レイノルズの傘下となったKFCは、1983年にマクドナルドチェーン全体で展開されたチキンマックナゲットとの競争を強いられた。KFCは1985年に「ケンタッキーナゲット」と呼ばれる独自ブランドのチキンナゲットを発売した。
1986年7月、R.J.レイノルズはKFCをペプシコに簿価8億5000万ドル（2013年の貨幣価値で約18億米ドル）で売却した。1987年11月、KFCは北京に出店し、中国で展開する最初の欧米のレストランチェーンとなった。1989年、第1四半期におけるKFCの売り上げは30パーセント上昇し、その金額は2億8000万米ドルに達した。1991年6月、シンガポールの店舗でKFC史上初となる朝食メニューの販売が開始された。KFCはアメリカ市場で苦戦を強いられ、ペプシコのレストラン部門でもっとも貧弱な事業となっていたが、その一方でアメリカ以外の市場では急成長を遂げていた。なかでも、日本のKFCは特筆すべき成功を収めていた。1992年になる頃には、KFCの売上高の半分近くがアメリカ国外の市場で稼ぎ出されていた。1993年までに、アジア太平洋地域における売り上げはKFC全体の売上高の22パーセントを占めるほどになった。
1997年8月、ペプシコは自社のレストラン部門を「トライコン・グローバル・レストランズ」として分離独立させた。トライコン社は2002年に名称をヤム・ブランズに変更した。ヤム・ブランズはKFCのオーナーとして、ペプシよりも明確な意志を持った経営を行っており、アメリカ国内の店舗数は減少したものの、KFCはアジア、南アメリカ、アフリカ地域で成長を続けている。2015年末の時点で、KFCは全世界125の国と地域で1万9952店舗を展開しており、KFCにとって最大の市場である中国には5003店舗が存在する。
2020年6月、同年11月12日にゲーム機「KFConsole」を発売すると発表。異例ともいえる飲食業からのゲーム機市場参入となった。
2022年10月24日、ロシアのウクライナ侵攻を受けて、ロシアでの事業を現地企業に売却することで合意した。その後、現地企業はロシア国内のKFC店舗名称を「ロスティクス」に変更した上で2023年4月25日に第1号店をモスクワ市内に開店した。