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SOCIEDAD GASTRONOMICA

| SOCIEDAD GASTRONOMICA |
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ジャンル:  トーク番組
放送方式:  収録
放送期間:  2020年4月4日 - 9月26日
放送時間:  土曜 18:00 - 18:54
放送局:  J-WAVE
パーソナリティ:  横山エリカ
出演:  馬場康夫
公式サイト:  公式サイト
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『SOCIEDAD GASTRONOMICA』（ソシエダ・ガストロノミカ）は、2020年4月4日から同年9月26日までJ-WAVEで放送されていたラジオ番組。
概要

食をテーマにしたトーク番組で、毎週土曜 18:00 - 18:54（日本標準時）に放送。ナビゲーターはモデルの横山エリカが、インタビュアーはホイチョイ・プロダクションズ代表の馬場康夫が務めていた。
番組は、毎回料理人や美食家などをゲストに招き、彼らが食について語り合う模様を放送。また、聴けば料理をしたくなる・料理がはかどると番組側が考える音楽もかけていた。各回で話題にする料理は、実際にゲストの料理人に作って出してもらっていた。
番組タイトルは、スペインのサンセバスチャンで料理好きの男たちが開く美食会の名に由来し、それをラジオで再現することが番組のコンセプトになっていた。ナビゲーターである横山には「若女将」、インタビュアーである馬場には「片付け係」という呼称が与えられていた。
鋼の錬金術師の登場人物一覧 (アニメ)

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: この項目では、2003年のアニメ作品について説明しています。 原作の登場人物については「鋼の錬金術師の登場人物一覧」をご覧ください。
鋼の錬金術師の登場人物一覧 (アニメ)では、2003年のテレビアニメ『鋼の錬金術師』および関連するゲーム作品に登場する人物の説明を行う。
アメストリス軍

各人物の階級については、テレビ放送終了時点のものとする。
アメストリス国 > リンター村

死者が甦り人々を次々に襲うという不気味な噂が流れる村。
アメストリス国 > アクロイア

「水の都」と呼ばれる水上に位置する町。
アメストリス国 > ゼノタイム

金鉱の街。金細工の技術に長けた町、以前は農業が盛んであった。「ゼノタイムの金細工」は高額で取引される。
北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線

| ふるさと銀河線 |
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 ふるさと銀河線を走る快速「銀河」 （2006年2月 西富駅付近）
基本情報
現況:  廃線
国:   日本
所在地:   北海道
種類:  普通鉄道（第三セクター鉄道）
起点:  池田駅
終点:  北見駅
駅数:  旅客駅：33駅 貨物駅：0駅 信号場：0か所
開業:  1910年9月22日
全通:  1911年9月25日
民営化:  1987年4月1日
経営移管:  1989年6月4日
廃止:  2006年4月21日
所有者:  北海道ちほく高原鉄道
運営者:  北海道ちほく高原鉄道 （第一種鉄道事業者）
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  140.0 km
軌間:  1,067 mm（狭軌）
線路数:  全線単線
電化区間:  全線非電化
閉塞方式:  特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
最高速度:  80 km/h（池田 - 置戸間） 85 km/h（置戸 - 北見間）
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ふるさと銀河線（ふるさとぎんがせん）は、北海道中川郡池田町（十勝支庁）の池田駅から北見市（網走支庁）の北見駅に至る北海道ちほく高原鉄道が運営していた鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の池北線（ちほくせん）を引き継いだ路線で、2006年4月21日に廃止された。
営業当時は日本の第三セクター鉄道路線としては最長の営業距離を持つ路線であり、廃止後も2019年3月23日に三陸鉄道がリアス線 (163.0km) を開業するまでは史上最長であった。
路線データ

路線距離（営業キロ）：140.0 km
軌間：1,067 mm（狭軌）
駅数：33駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
最高速度
85 km/h（置戸駅 - 北見駅間）
80 km/h（池田駅 - 置戸駅間）
1966年の十勝支庁地図。網走本線として掲載されている。
歴史

→第三セクター転換後については、当路線を経営した会社「北海道ちほく高原鉄道」も参照
もともとは、道央と網走を結ぶ幹線鉄道として網走線（あばしりせん）の名称で1910年（明治43年）9月22日に池田側から開業したもので、1911年（明治44年）9月25日には野付牛（現在の北見）まで延長、1912年（大正元年）10月5日にはさらに網走へと延長され、同年11月18日には網走本線（あばしりほんせん）に改称された。しかし、1932年（昭和7年）10月1日に石北線が野付牛に達すると距離の短い石北線がメインルートとなり、1961年（昭和36年）4月1日には線路名称の整理が行われ、石北線が名実ともに本線（石北本線）となり、池田 - 北見間が池北線となった。
沿線の豊富な森林資源の輸送ルートとして活用され、冬季には流氷によって使用できなくなるオホーツク港を代替する輸送手段として利用された。しかし自動車の普及に伴い利用者が減少し、1980年（昭和55年）12月27日の国鉄再建法施行により廃止対象となった。日本有数の人口希薄地帯である道東・道北の国鉄特定地方交通線で営業キロが100 km 以上あった池北線・標津線・天北線・名寄本線の4線は「長大4線」と呼ばれ、特別な配慮を地元自治体が求めた。そこで、1984年（昭和59年）6月22日の第2次特定地方交通線承認では、バス転換しなければならないのかを調査するため、池北線など長大4線は保留された。しかし、1985年（昭和60年）8月2日、「乗客数減少により赤字が増大することが予想され、バス転換しなければならない」として追加承認された。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継された後、1989年（平成元年）6月4日に北海道ちほく高原鉄道に転換され、路線名もふるさと銀河線に改称された。転換には、国鉄時代の池北線の輸送密度は長大4線の中では一番高かったことや、ふるさと銀河線開業時は第二次ベビーブーム（団塊ジュニア）世代がちょうど高校生くらいの年齢で通学生が今よりもはるかに多く、またバブル期で金利が高く経営安定基金の運用益で赤字補填の目途が立ったことなど、いくつかの条件が第三セクター化に大きな影響を与えた。一方、この路線が存続に至ったのは政治的な配慮のうえの設立という見解もある。
しかし、少子化時代を迎え主な旅客である高校生などの通学生が大幅に減少したことや、沿線が建設業に大きく依存した産業構造で、付加価値の高い加工・製造業などの地場産業育成が進んでいないことから、長引く不況や公共事業削減により沿線人口の流出・過疎化が進行し、1990年（平成2年）度には年間約100万人あった旅客も2003年（平成15年）度には約50万人まで半減した。さらにゼロ金利政策による低金利の状態が続き、経営安定基金の運用益による赤字補填が困難になったことも経営状態の悪化に追い討ちをかけた。北海道ちほく高原鉄道側は当初、沿線自治体に対して鉄路存続のための資金の協力を要請したが、銀河線以外の公共交通機関が全くないため廃止に猛反対していた陸別町以外の沿線自治体は資金の協力を拒否。そのため、2005年（平成17年）3月27日の取締役会で陸別町長以外の賛成により廃止することが決定された。そして同年4月21日に北海道運輸局長に廃止届が提出された。2006年（平成18年）4月20日限りで廃止された。これに伴い、北海道の旧国鉄特定地方交通線はすべて消滅した。銀河線廃止後、帯広 - 陸別間（十勝バス）と陸別 - 北見間（北海道北見バス）で代替となるバス路線が運行されている。しかし、そのバス路線も利用者が低迷し、バス事業者や通学者などへの助成が沿線自治体にとって大きな負担となっている。
歴史 > 年表

1910年（明治43年）9月22日：官設鉄道の網走線として、池田駅 - 淕別駅間 (77.4 km) が開業。同区間に高島・勇足・本別・仙美里・足寄・上利別・淕別の各駅を新設。
1911年（明治44年）9月25日：網走線の淕別駅 - 野付牛駅間 (62.6 km) が延伸開業。同区間に小利別・置戸・訓子府・上常呂・野付牛の各駅を新設。
1912年（大正元年）
10月5日：網走線の野付牛駅 - 網走駅（初代）間開業。網走線全通。
11月18日：線名改称に伴い、池田駅 - 野付牛駅 - 網走駅間を網走本線とする。
1913年（大正2年）10月11日：大誉地駅を新設。
1916年（大正5年）11月1日：釧北信号所を新設。
1920年（大正9年）6月1日：川上駅を新設。
1922年（大正11年）
4月1日：釧北信号所を信号場に変更。
8月1日：境野駅を新設。
1931年（昭和6年）4月7日：釧北信号場を閉鎖（廃止時期は不明）。
1942年（昭和17年）10月1日：野付牛駅を北見駅に改称。
1946年（昭和21年）9月10日：愛冠仮乗降場を新設。
1947年（昭和22年）2月11日：日ノ出仮乗降場を新設。
1948年（昭和23年）
5月：北光社仮乗降場を新設。
7月1日：保線事務所（線路班）関係者の通勤・通学のため、一部の列車を様舞・大森・笹森・釧北の各駅に停車（釧北駅の仮乗降場設置は不明）。
8月1日：笹森仮乗降場を新設。
1949年（昭和24年）
6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
11月20日：淕別駅を陸別駅に改称。
1950年（昭和25年）
1月15日：日ノ出仮乗降場を駅に変更。
月日不詳 様舞仮乗降場を新設
1952年（昭和27年）3月25日：愛冠仮乗降場を駅に変更。
1955年（昭和30年）
8月20日：豊住仮乗降場・西富仮乗降場を新設。
8月22日：気動車（レールバス）の運行を開始。同時に北見側で増発。
9月：広郷仮乗降場を新設。
1956年（昭和31年）月日不詳：西訓子府仮乗降場を新設。
1957年（昭和32年）
6月1日：釧北仮乗降場を廃止。
月日不詳：穂波仮乗降場を新設。
1958年（昭和33年）9月10日：薫別駅・分線駅を新設。
1959年（昭和34年）
5月1日：様舞仮乗降場を駅に変更。
11月1日：豊住・西訓子府・西富・穂波・広郷・北光社の各仮乗降場を駅に変更。
1960年（昭和35年）5月1日：西一線駅を新設。
1961年（昭和36年）
2月1日：塩幌駅を新設。
4月1日：網走本線の北見駅 - 網走駅間を石北本線に編入。同時に、池田駅 - 北見駅間 (140.0 km) を池北線に改称。
1962年（昭和37年）
10月1日：線内初の優等列車として、帯広駅 - 北見駅間運行の準急列車「池北」運行開始。運行当初は帯広駅 - 陸別駅間1往復、帯広駅 - 北見駅間1往復の計2往復。
12月1日：南本別駅を新設。
1966年（昭和41年）3月5日：準急列車制度改変に伴い、準急「池北」が急行列車に昇格。
1968年（昭和43年）10月1日：大森仮乗降場を新設。
1971年（昭和46年）7月1日：急行「池北」陸別発着の1往復を廃止。北見発着の1往復のみとなる。
1975年（昭和50年）4月25日：線内で使用する機関車をすべてディーゼル機関車に置き換え完了。
1980年（昭和55年）10月1日：急行「池北」廃止。
廃止時の停車駅：帯広駅 - 幕別駅（下りのみ） - 池田駅 - 本別駅 - 足寄駅 - 陸別駅 - 小利別駅 - 置戸駅 - 訓子府駅 - 北見駅
1982年（昭和57年）11月22日：第2次特定地方交通線として廃止承認を申請。
1984年（昭和59年）
2月1日：全線の貨物営業を事実上廃止。
6月22日：第2次特定地方交通線として廃止承認保留。
1985年（昭和60年）8月2日：第2次特定地方交通線として廃止承認。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）が全線を第一種鉄道事業者として承継。全線の貨物営業を廃止。大森・笹森の各仮乗降場を駅に変更。
1988年（昭和63年）11月14日：池北線廃止に伴う代替措置を、第三セクター運営による鉄道輸送とすることを決定。
1989年（平成元年）
1月20日：公募の結果、池北線の第三セクター転換後の路線名が「ふるさと銀河線」に決定。
3月9日：北海道ちほく高原鉄道株式会社が設立（創立総会は同年2月28日）。
3月29日：国土交通省が、JR北海道が提出した池北線の廃止申請を承認。
3月30日：国土交通省が、北海道ちほく高原鉄道に代替鉄道事業者認定書および第一種鉄道事業免許状を交付。
6月3日：JR北海道池北線最終営業日（廃止は翌4日付）。
6月4日：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線開業 (140.0 km)。開業当初の運行ダイヤはJR時代のものを引き継いだ。帯広直通列車は一旦廃止される。
8月6日：ダイヤ改正を実施。運行本数を増発し、置戸駅 - 北見駅間で1 - 2時間間隔にする。快速列車も池田駅 - 北見駅間で運行開始、後に「銀河」と命名される。停車駅は駅一覧（後節）を参照。
1991年（平成3年）11月1日：JR北海道根室本線の帯広駅 - 池田駅間に乗り入れ開始。運行本数を1 - 2本削減。快速「銀河」は帯広駅 - 北見駅間の運行となる。ただし、帯広 - 池田間（JR北海道区間）は普通列車として運行された。
1995年（平成7年）
9月1日：運輸収入の改善を見込んで運賃を改定。
9月4日：岡女堂駅を新設。
12月20日：置戸駅 - 北見駅間をCTC化。
1996年（平成8年）11月30日：足寄駅 - 置戸駅間をCTC化。
1997年（平成9年）
4月1日：消費税率改定（3%→5%）に伴う運賃改定。
11月1日：池田駅 - 足寄駅間をCTC化。全線使用開始。
2001年（平成13年）
4月1日：経営改善計画による運輸収入の改善を見込み、運賃改定。
7月31日 - 8月5日：池田駅 - 北見駅間で「SL銀河号」を運行。SL銀河号とCR75形気動車の行き違い（2001年8月 置戸駅）
2005年（平成17年）
3月27日：取締役会にて廃止が決定される。
4月17日：臨時株主総会で廃止を正式に決定。
4月21日：廃止届を提出。
2006年（平成18年）
4月20日：ふるさと銀河線最終運行日。池田駅 - 北見駅間で臨時列車「さよならふるさと銀河線号」が運行され、下り列車は池田駅・本別駅・足寄駅・陸別駅発車時、上り列車は北見駅・訓子府駅・置戸駅発車時にそれぞれセレモニーが実施された。
4月21日：全線廃止。帯広 - 池田 - 足寄 - 陸別間が十勝バス、陸別・置戸・訓子府 - 北見間が北海道北見バスに転換。
6月24日：株主総会で北海道ちほく高原鉄道株式会社の解散を正式に決定。
運行形態

2006年3月時点で、全線直通列車を含め1日あたり池田駅 - 陸別駅間が7往復と足寄駅折り返し1往復、置戸駅 - 北見駅間は下り12本、上り11本であった。池田駅 - 北見駅間の直通は5往復（上り1本は置戸駅で乗り換え）あり、うち1往復は帯広駅 - 北見駅間の快速「銀河」で、所要時間は約3時間10分ほどであった。普通列車でも南本別駅や薫別駅などの一部の駅を通過する列車があった。陸別駅 - 置戸駅間は十勝・網走支庁の境界の山間部で本数は少なく、1日あたり6往復のみであった。
一部の列車はJR根室本線の帯広駅まで乗り入れていた。朝5時台の池田発足寄行きと折り返し6時台の足寄発新得行きはJRの車両で運行されていた。また、JRのイベント列車が線内を通過することもあった。
2000年3月31日までは、北見発の最終が22時、池田発の最終が21時台後半であったが、繰上げになった。
なお、池田駅・帯広駅および北見駅での改札時は降車時に車内の運賃箱に乗車券もしくは現金を投入し、運転士から精算済証明書を受け取った後、改札で掲示して通過する方法で利用していた。乗車時はJR利用時と同様に乗車券を購入し改札で改札を受けて車両に乗車していた。
銀河線とJR北海道との列車が連結されて帯広駅に向かう。 
（2004年7月）
帯広駅へ乗り入れた列車の行先標
（2006年2月）
北見市内の市道との立体交差の様子（2009年9月）
使用車両 > 北海道ちほく高原鉄道転換後

気動車
CR70形
CR75形
車両10両のうち3両はミャンマーへ、6両は保存用として陸別町へ売却された。残り1両（CR70形-6号車）は鉄道愛好家に売却され、枝幸町で列車運転体験施設を造る構想だったが、輸送費用などの問題から頓挫。2007年9月末に解体される予定のところ北見市内の社会福祉法人北見有愛会理事長中村透の手により引き取られ、北見市新生町の事務所駐車場に展示用として保管（車体のみで足回り無し）されている。
使用車両 > 他社乗り入れ

気動車
キハ40形
駅一覧

全駅北海道に所在。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
停車駅
普通列車… 基本的に全旅客駅に停車。
快速「銀河」… ●の駅は停車、｜の駅は通過
| 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | 快速銀河 | 接続路線など | 線路 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 池田駅 | - | 0.0 | ● | 北海道旅客鉄道：根室本線（一部直通） | ◇ | 十勝管内 | 中川郡 | 池田町 |
| 様舞駅 | 5.7 | 5.7 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 十勝管内 | 中川郡 | 池田町 |
| 高島駅 | 5.8 | 11.5 | ● |   | ◇ | 十勝管内 | 中川郡 | 池田町 |
| 大森駅 | 5.0 | 16.5 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 十勝管内 | 中川郡 | 池田町 |
| 勇足駅 | 4.3 | 20.8 | ● |   | ｜ | 十勝管内 | 中川郡 | 本別町 |
| 南本別駅 | 2.7 | 23.5 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 中川郡 | 本別町 |
| 岡女堂駅 | 3.8 | 27.3 | ｜ | 転換後新駅 | ｜ | 十勝管内 | 中川郡 | 本別町 |
| 本別駅 | 2.5 | 29.8 | ● |   | ◇ | 十勝管内 | 中川郡 | 本別町 |
| 仙美里駅 | 6.4 | 36.2 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 中川郡 | 本別町 |
| 足寄駅 | 8.4 | 44.6 | ● |   | ◇ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 愛冠駅 | 6.1 | 50.7 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 西一線駅 | 3.3 | 54.0 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 塩幌駅 | 1.9 | 55.9 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 上利別駅 | 2.5 | 58.4 | ● |   | ◇ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 笹森駅 | 3.8 | 62.2 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 大誉地駅 | 4.3 | 66.5 | ● |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 足寄町 |
| 薫別駅 | 4.2 | 70.7 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 陸別町 |
| 陸別駅 | 6.7 | 77.4 | ● |   | ◇ | 十勝管内 | 足寄郡 | 陸別町 |
| 分線駅 | 5.7 | 83.1 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 陸別町 |
| 川上駅 | 4.1 | 87.2 | ｜ |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 陸別町 |
| 小利別駅 | 6.3 | 93.5 | ● |   | ｜ | 十勝管内 | 足寄郡 | 陸別町 |
| 置戸駅 | 15.9 | 109.4 | ● |   | ◇ | 網走管内 | 常呂郡 | 置戸町 |
| 豊住駅 | 4.4 | 113.8 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 常呂郡 | 置戸町 |
| 境野駅 | 2.8 | 116.6 | ● |   | ｜ | 網走管内 | 常呂郡 | 置戸町 |
| 西訓子府駅 | 1.8 | 118.4 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 常呂郡 | 訓子府町 |
| 西富駅 | 3.0 | 121.4 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 常呂郡 | 訓子府町 |
| 訓子府駅 | 2.1 | 123.5 | ● |   | ◇ | 網走管内 | 常呂郡 | 訓子府町 |
| 穂波駅 | 1.8 | 125.3 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 常呂郡 | 訓子府町 |
| 日ノ出駅 | 2.1 | 127.4 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 常呂郡 | 訓子府町 |
| 広郷駅 | 2.0 | 129.4 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 北見市 | 北見市 |
| 上常呂駅 | 2.8 | 132.2 | ● |   | ◇ | 網走管内 | 北見市 | 北見市 |
| 北光社駅 | 3.3 | 135.5 | ｜ | 旧仮乗降場 | ｜ | 網走管内 | 北見市 | 北見市 |
| 北見駅 | 4.5 | 140.0 | ● | 北海道旅客鉄道：石北本線 | ◇ | 網走管内 | 北見市 | 北見市 |
駅一覧 > 廃止施設

釧北仮乗降場 - 1916年（大正5年）11月1日に、釧路国と北見国の境界にあたる現在の陸別町・置戸町境界付近付近に信号場として開設、後に仮乗降場化。1957年（昭和32年）6月1日廃止。この付近は淕別（陸別）が十勝支庁所属となった1948年（昭和23年）10月以降は主に「池北峠」と呼ばれ、「釧北」は現在釧網本線「釧北トンネル」、国道240号「釧北峠」で使われる。
輸送・収支実績

| 年度 | 旅客輸送人員（千人） | 一日1Km平均通過人員（人） | 鉄道業営業収入（千円） | 鉄道業営業費（千円） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | 904 | 516 | 261,527 | 698,245 |
| 1990 | 1,027 | 476 | 312,889 | 838,256 |
| 1991 | 943 | 439 | 305,076 | 842,655 |
| 1992 | 903 | 472 | 285,814 | 783,548 |
| 1993 | 880 | 462 | 272,144 | 813,264 |
| 1994 | 866 | 456 | 265,623 | 766,928 |
| 1995 | 816 | 431 | 279,812 | 786,029 |
| 1996 | 765 | 406 | 284,130 | 770,294 |
| 1997 | 698 | 372 | 264,320 | 760,591 |
| 1998 | 678 | 361 | 279,383 | 775,039 |
| 1999 | 657 | 345 | 233,799 | 732,043 |
| 2000 | 615 | 320 | 209,187 | 652,426 |
| 2001 | 578 | 302 | 240,554 | 647,788 |
| 2002 | 536 | 281 | 204,091 | 609,451 |
| 2003 | 496 | 260 | 225,973 | 628,825 |
| 2004 | 452 | 242 | 197,206 | 554,431 |

民鉄主要統計『年鑑日本の鉄道』1992年-2007年
廃止後の状況

旧陸別駅周辺は、「ふるさと銀河線りくべつ鉄道」として約1kmにわたって整備されている。旧川上駅までの9.8kmを整備する予定だったが、維持費の捻出が難しいため当面の間は予定より短距離にとどめられた。ただし、今後延伸する可能性は残しており川上駅までの区間で保線車両を用いた試験運行を実施している。廃止からちょうど2年を迎えた2008年（平成20年）4月20日より営業が開始され、ふるさと銀河線で使用されていた気動車の乗車体験や運転体験をすることができる。2015年からは、陸別から隣駅の分線までの約6kmを体験することができる。
2017年の営業期間は、4月22日から10月29日（火曜日・水曜日は定休日）で、営業日によって来場者の体験できるメニューが異なり、体験メニューによっては予約が必要な場合がある。
代替バスは全線直通は設定されず、陸別を境に帯広 - 池田 - 足寄 - 陸別間が十勝バスに、陸別・置戸・訓子府 - 北見間が北海道北見バスに転換された。十勝バスが足寄 - 陸別間を新設、北海道北見バスが陸別 - 置戸間を新設するとともに、既存路線を増発して対応している。両社が期間限定運行していた特急バス「北見帯広線」（池田町は池田駅を経由せず利別に停車）は代替バス運行開始に伴い廃止されている。
2000年に廃車後、廃線後も旧車庫横に放置されていたCR70-4・5（2007年2月）
テイラー・マティーニ

| テイラー・マティーニ> プロフィール |
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リングネーム:  テイラー・マティーニ
身長:  157cm
体重:  57kg
誕生日:   (1979-11-23) 1979年11月23日（45歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ワシントン州メイプルバレー
トレーナー:  アル・スノー タズ ジャクリーン・ムーア
デビュー:  2001年11月
引退:  2003年11月
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テイラー・アン・マティーニ（Taylor Ann Matheny、女性、1979年11月23日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロレスラー。ワシントン州メイプルバレー出身。
経歴

2001年にMTVで放送されたWWE（当時WWF）の番組「タフイナフ」に出場、決勝まで進むが、ニディア（英語版）に惜しくも敗れ準優勝。
同年11月、ニューイングランドのWWAでデビュー。以降は北米のインディ団体を転戦する。
2002年、アルシオンに来日。メリッサ&バイオニックJと「USインベーション」を結成し、来日初戦となる7月23日に吉田万里子&米山香織&Baby-A組に勝利。8月25日、藤田愛が持つWWWA世界スーパーライト級王座に挑戦するが、奪取ならず。
帰国後は「Live Action Wrestling」でメリッサと抗争を繰り広げる。
2003年末に引退。
2005年9月、ブライアン・ケンドリックとともに当時ROHの姉妹団体だったFIPに来場。ケンドリックとは2008年に結婚した。
引退後はハリウッドのメイクアーティストに転じる。
宮里藍

| Ai MIYAZATO |
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基本情報
名前:  宮里 藍
生年月日:   (1985-06-19) 1985年6月19日（39歳）
身長:  155 cm
体重:  52 kg
国籍:  日本
出身地:  沖縄県国頭郡東村
経歴
プロ転向:  2003年
現在のツアー:  日本女子プロゴルフ協会 (2004-) LPGAツアー (2006-) 欧州女子ゴルフツアー
プロ勝利数:  25
優勝数
LPGAツアー:  9
女子ヨーロッパ:  2
日本LPGA:  15
LPGAメジャー選手権最高成績 
ANA:  15位タイ（2007）
全米女子プロ:  3位タイ（2006, 2010）
全米女子OP:  6位タイ（2009, 2011）
全英女子OP:  3位タイ（2009）
エビアン:  15位タイ（2013）
受賞
Ladies European Tour Order of Merit winner:  2011
William and Mousie  Powell Award:  2012
成績
初優勝:  日本女子：ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフ (2003) 全米女子：エビアン・マスターズ (2009)
世界ランク最高位:  1位（2010年6月21日）
賞金ランク最高位:  日本女子：2位 (2004) (2005) 全米女子：3位 (2009) 欧州女子：1位 (2011)
2012年7月2日現在
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宮里 藍（みやざと あい、1985年6月19日 - ）は、日本の女子プロゴルファーである。愛称は「藍ちゃん」。サントリー所属。血液型はB型。
宮里聖志、宮里優作（同じ誕生日）の2人の兄を含め兄妹3人全員がプロゴルファーであり、合わせて「宮里3兄妹」と呼ばれる。同じ沖縄県出身のプロゴルファーの宮里美香とは縁戚関係はない。
経歴 > 生い立ち

沖縄県国頭郡東村生まれ。「藍」は、辞書で最初の方に出てくる名前であり、トップがとれるようにと父が名付けた。
2人の兄がゴルフを始めた年齢が3歳だったのに対し、藍は3歳でピアノを習い始めた。しかし、兄達のゴルフについていくうちに、4歳でゴルフを始めた。
経歴 > アマチュア時代

1992年（平成4年）に東村立東小学校に入学し、小学1年にコースデビューした。1994年（平成6年）に初のホールインワンを経験し、将来の夢を「ピアノの先生」と言っていた藍はピアノを止めてしまった。
1998年（平成10年）に東村立東中学校に入学すると、バスケットボール部に所属した。しかし、初渡米して世界ジュニア（米国サンディエゴ）に出場するなど、ゴルフは続けた。同校2年時の2000年（平成12年）に地元・沖縄県で開催された「第4回ダイキンオーキッドアマチュアゴルフ選手権」で優勝し、同年3月3日 - 5日開催の「第13回ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント」で日本女子プロゴルフ協会 (LPGA) ツアーに初出場した。
次兄の優作が、1999年（平成11年）にゴルフの名門・東北福祉大学（宮城県仙台市）に入学し、在学中に「日本学生ゴルフ選手権」で3連覇するなど活躍していたこともあり、中学卒業すると藍も優作を追う形で沖縄を出て、同じ仙台市にある東北高校に2001年（平成13年）に進学した。既に次兄・優作の活躍は、在仙各局の夕方ニュース番組のスポーツコーナーで度々紹介されていたが、藍も高校2年で釜山アジア大会で金メダルを獲得し、アマチュアながらLPGAツアーに参加して、フジサンケイレディスクラシックで優勝争いに加わる（最終順位4位）など、上位に食い込む活躍を始めると「天才兄妹」として紹介されるようになった。仙台にいた優作と藍はこの時期に大いに触れ合う時間を持ったとされ、2人一緒の取材もあった。
次兄・優作が大学4年の2002年（平成14年）12月にプロ宣言し、2003年（平成15年）3月に大学卒業となって環境が変わる中、藍は高校3年になった。次兄・優作がJCBクラシック仙台（同年6月5日 - 8日）で2位になると、一方の藍は日本女子アマチュアゴルフ選手権競技（6月24日 - 28日）で優勝し、在仙台局での注目度も更に上がった。
同年9月26日 - 28日、東北高が所在する宮城県の仙台都市圏で開催された「ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフトーナメント」で優勝。10月9日にプロ宣言をして、史上初の高校生プロゴルファーとなった。
プロ転向後

2004年（平成16年）3月1日に東北高校卒業式を迎えた。卒業生の見送りの際に、1学年後輩のダルビッシュ有が現れたため、保護者が殺到して藍が突き飛ばされるアクシデントがあった。3月5日 - 7日の日程で地元・沖縄県で開催された、同年のLPGAツアー初戦「第17回ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント」に次兄・優作プロを帯同キャディとして参戦し、プロ初優勝（プロ4戦目）。11月の「エリエールレディスオープン」でも優勝し、年間獲得賞金額が1億円を突破。日本女子ツアーでは不動裕理以来2人目の快挙を達成した。この年賞金女王は逃したが、ツアー5勝を挙げ、賞金ランキング2位に入った。2004年日本プロスポーツ大賞新人賞を受賞。男子も含めゴルフ人気は長く低迷していたが、宮里藍のライバルの横峯さくらとともに女子プロゴルフ界のニュー・ヒロインとして注目され、テレビ中継の視聴率が10%を超えるなどゴルフ人気の復活に貢献した。また、同年のワイドショー露出時間ランキングでは10代部門で福原愛（アテネ五輪・女子卓球日本代表）に続いて2位となり、スポーツニュース以外でも注目を集めた。なお、アテネ五輪では柴田亜衣や大友愛らも注目されており、2004年は『アイちゃんの年』だったとも言われる。長兄の宮里聖志は、同年12月の「アジア・ジャパン沖縄オープン」でプロゴルファーとしての初優勝を果たしている。
2005年（平成17年）2月11日-13日、第1回ワールドカップ女子ゴルフ（南アフリカ）に日本代表として出場し、韓国・アメリカ・オーストラリアなどの強豪国を抑えて優勝した。最終日はそれまで絶好調でチームを引っ張ってきたペアの北田瑠衣が終始不調であったが、それを補って余りあるバーディーラッシュを見せた。
メジャー大会では、初挑戦だった2004年（平成16年）7月末の全英女子オープンは予選落ちするも、翌2005年（平成17年）には11位タイでフィニッシュ、2006年（平成18年）の出場資格を獲得した。2005年度の女子メジャー大会第1戦クラフト・ナビスコ選手権で予選を通過し、同年7月末の最終戦全英女子オープンでメジャー自己最高の11位に入った。6月末の「世界女子マッチプレー選手権」では3回戦まで進出している。
2005年（平成17年）10月に開かれた日本女子オープンゴルフ選手権競技において、感涙の公式戦初優勝を達成、史上最年少の20歳3か月でのツアー通算10勝、並びに同大会史上最年少優勝も獲得した。この大会の最終日、2005年（平成17年）10月2日は「藍ちゃん人気」も手伝ってギャラリー数が史上初めて2万人を超え、また大会全体でも4万人の大観衆を集めた。この後も10月末の「樋口久子IDC大塚家具レディス」に勝ち、11月の「エリエールレディスオープン」大会2連覇も達成している。最終戦を残したこの時点で、賞金ランキング1位であり、最年少賞金女王の可能性もあったが、米国LPGAツアー最終予選会出場のため、最終戦は欠場した。（この年の賞金ランキングは2位）
プロ転向後 > USLPGAツアー挑戦

米国LPGAツアーへの参戦を目指してツアー出場資格を懸けた最終予選会（2005年11月-12月・米フロリダ州デイトナビーチ）に出場。5日間90ホールの厳しい戦いを、トータル17アンダー、2位と12打差と圧勝、1位で2006年（平成18年）のLPGAツアーカードを取得した。これらの数字は、予選会が5日間となった昨年の1位ポーラ・クリーマーの11アンダーを上回り、また1973年（昭和48年）に予選会の制度ができて以来、2位との差の新記録である。
2006年度（平成18年度）から、宮里はロサンゼルスを拠点に、米国ツアーを主戦場にした。この年から女子プロゴルフにも「世界ランキング」が導入され、宮里は最初に発表された2006年（平成18年）2月20日付のランキングで6位に入った。主な成績は、メジャー大会の全米女子プロゴルフ選手権3位、全英女子オープンゴルフで9位入賞がある。この年は米国ツアー出場21大会中、19大会で予選を通過し、賞金ランキングでも22位に入った。2007年（平成19年）のクラフト・ナビスコ選手権では15位に入っている。2006年（平成18年）からもその兆候はあったが、2007年度（平成19年度）は連続5回予選落ち（うち、1回は棄権）するなど、これまでにない不振に陥っている。
2009年度（平成21年度）は、7月26日にフランスで開催されたエビアン・マスターズでLPGAツアー初優勝を果たすなど活躍を見せ、米国女子賞金ランキング3位と飛躍の年となった。
2010年（平成22年）は開幕戦のホンダLPGA（タイ・パッタヤー / サイアムCC）にて、最終日スタート時点の6打差をひっくり返して逆転優勝、第2戦となるHSBC女子チャンピオンズ（シンガポール / タナ・メラCC）でも通算10アンダーで優勝を飾ったため、LPGAツアーとしては、1966年（昭和41年）のマリリン・スミス以来44年ぶり・史上5人目（日本人初）の開幕からの2週連続優勝を達成。第5戦のトレスマリアス選手権（メキシコ・モレリア / トレスマリアスGC）でも通算19アンダーで優勝を果たした。6月20日、米国ニュージャージー州ギャロウェーのドルチェ・シービュー・リゾート ベイコースで行われたショップライト・クラシックにおいて通算16アンダーで米国本土初勝利を果たし、1987年（昭和62年）に岡本綾子が記録した日本人最多のシーズン4勝に並び、申智愛に次いで2位につけていた世界ランキングにおいても、6月21日付けで日本人初となる1位となった。8月22日にはセーフウェー・クラシックで勝利し、米女子ツアー日本人最多のシーズン5勝目、米女子ツアー通算6勝目を挙げた。2012年11月、模範的な選手に贈られる「ウィリアム&モージー・パウエル賞」を、日本人として初めて、受賞した。
プロ転向後 > 現役引退

2017年（平成29年）3月6日、宮里3兄妹らの活躍を顕彰する「東村文化・スポーツ記念館」の落成式に出席。5月26日、2017年シーズン限りでの現役引退を表明した。
プロ転向後 > 引退後

2018年（平成30年）6月21日、かねてから交際していた、米ツアーに本格参戦した2年目の2007年から現在までマネジャーを務めている座親匠（ざおや・たくみ）と、33歳の誕生日である6月19日に入籍したことを発表した。
2018年に第28回大会を迎えたサントリーレディスオープンは、宮里藍を大会アンバサダーに迎えて大会名称を「宮里藍サントリーレディスオープンゴルフトーナメント」と改称。この大会では各ホールのコースセッティングを行っているほか、ジュニアクリニックなど各種のイベントに参加している。
宮里らが活躍した頃ゴルフに興味を持ったジュニア出身者黄金世代などがツアートーナメントで活躍する様になった。
2021年7月13日、第1子の妊娠を発表。12月12日、第1子女児の出産を報告。
優勝記録 > JLPGAツアー

2003年
ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフトーナメント
2004年
ダイキンオーキッドレディスゴルフトーナメント
サントリーレディスオープンゴルフトーナメント
アピタ・サークルK・サンクスレディス
マスターズGCレディース
大王製紙エリエールレディスオープン
2005年
ヴァーナルレディース
中京テレビ・ブリヂストンレディスオープン
新キャタピラー三菱レディース
日本女子オープンゴルフ選手権競技
樋口久子IDC大塚家具レディス
大王製紙エリエールレディスオープン
2006年
日本女子プロゴルフ選手権大会コニカミノルタ杯
ミヤギテレビ杯ダンロップ女子オープンゴルフトーナメント
2009年
SANKYOレディースオープン
優勝記録 > LPGAツアー

2009年
エビアン・マスターズ
2010年
ホンダLPGAタイランド
HSBC女子チャンピオンズ
トレスマリアス選手権
ショップライトLPGAクラシック
セーフウェー・クラシック
2011年
エビアン・マスターズ
2012年
LPGAロッテ選手権
ウォルマートNWアーカンソー選手権
大会成績

| 大会 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
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| ANA | DNP | T44 | T29 | T15 | T31 | 69 | CUT | T33 | T56 | T55 | T67 | T41 |
| PGA選手権 | DNP | DNP | T3 | CUT | CUT | DNP | T3 | CUT | T6 | T15 | CUT | DNP |
| 全米女子オープン | DNP | CUT | T28 | T10 | T27 | T6 | T31 | T6 | T28 | T11 | CUT |  |
| 全英女子オープン | CUT | T11 | 9 | T58 | 5 | T3 | T9 | CUT | T26 | CUT | T45 |  |
| エビアン選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | T15 | CUT |  |
DNP = 出場せず
CUT = 予選落ち
"T" = 順位タイ
黄色はトップ10
出演

プロ宣言直後の2003年（平成15年）10月26日、この日よりJR東日本のSuicaが仙台地区でのサービスが開始され、仙台駅でそれを記念するイベントが開催された。宮里もイベントに参加し、当時の浅野史郎宮城県知事らとともにステージに特設された改札機をsuicaを使って通り、アピールに一役買っている。
河北新報（宮城県および東北地方のブロック紙）では、出身高校の関係で、その活躍ぶりを宮城県関連のニュースとして報道されている。
出演 > TV番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 藍とさくらの代理戦争 ～女子ゴルフに賭けたビジネスマンたち～（2005年11月1日、テレビ東京）。- ゴルフ用具メーカーの新商品開発を取材。
宮里藍のビッグゴルフ in USA（テレビ東京）
おしゃれイズム（日本テレビ 2010年1月10日）
出演 > CM

WORLD WING（NTTドコモ）
エアーサロンパスEX（2004年- 久光製薬） - 東北高校で1年後輩のダルビッシュ有とも共演した
あしたに続く写真（2004年秋 富士フイルム）
タイヤセーフティー（2006年- ブリヂストン）
TOUR STAGE V10（2006年- ブリヂストンスポーツ）
本田技研工業（2006年- ）
フィット 『Backspin』篇（2006年4月- ）、『Long Long Hole』篇（2007年1月- ）
環境広告 『アースルーム／FIT』篇（2007年12月- ）、『アースルーム／INSPIRE』篇（2008年1月- ）
ルームエアコン霧ヶ峰（三菱電機）
明治アーモンドチョコレート（明治製菓）
宮里三兄弟内蔵 SEGAGOLFCLUB（SEGA）
DAKARA 『健康大好き国民』シリーズ篇 齋藤孝、土屋アンナ、堂本剛、城島健司、アニマル浜口、キングコング、青木さやかと共演（2005年3月29日- サントリー）
国民年金基金（2004年7月 - 2007年3月。4月より長澤まさみに交代）
JAL（200?年- ）
キシリッシュ（明治製菓）
関連情報 > 著書

『I am here.―「今」を意識に刻むメンタル術 』（2008年、角川・エス・エス・コミュニケーションズ、ISBN 978-4827550436）
関連情報 > 関連書籍

松井宏員『宮里藍 ドリーム・ショット』毎日新聞社、2003年12月。ISBN 4620316687。
本郷陽二『スポーツのニューヒロイン〈1〉宮里藍物語』汐文社、2005年9月。ISBN 481138024X。
柳田通斉『宮里藍―世界にはなつミラクルショット (シリーズ・素顔の勇者たち)』旺文社、2007年4月。ISBN 9784010725573。
宮里聖志『宮里流でもっと上手くなる―聖志、優作、藍の実戦レッスン』二見書房、2007年10月。ISBN 9784576071299。
『藍のゴルフ』ロングセラーズ、2010年8月。ISBN 9784845421916。
『宮里藍―夢への扉を開け! (スポーツスーパースター伝)』ベースボールマガジン社、2010年9月。ISBN 9784583102948。
宮里優『そうか!「ゆっくり上げる」から、強いんだ。―宮里藍が「これだけは!」守る、父が教えたゴルフの基本』ゴルフダイジェスト社、2010年11月。ISBN 9784772841221。
安藤幸代『最高の涙―宮里藍、世界女王への道』幻冬舎、2010年12月。ISBN 9784344415720。
宮里藍が女子ワールドカップで優勝した際に、東村役場に掲出された祝福メッセージ（2005年2月撮影）
はじまりへの旅

| はじまりへの旅 |
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 Captain Fantastic
監督:  マット・ロス
脚本:  マット・ロス
製作:  モニカ・レヴィンソンジェイミー・パトリコフシヴァニ・ラワットリネット・ハウエル・テイラー
出演者:  ヴィゴ・モーテンセンフランク・ランジェラキャスリン・ハーンスティーブ・ザーン
音楽:  アレックス・ソマーズ
撮影:  ステファーヌ・フォンテーヌ
編集:  ジョセフ・クリングス
製作会社:  Electric City Entertainment ShivHans Pictures
配給:  ブリーカー・ストリート  松竹
公開:   2016年1月23日（サンダンス映画祭）  2016年7月8日  2017年4月1日
上映時間:  118分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $5,879,736  6400万円
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『はじまりへの旅』（はじまりへのたび、Captain Fantastic）は、2016年のアメリカ合衆国のヒューマンドラマ映画。 監督はマット・ロス、主演はヴィゴ・モーテンセン。10年間の森の中での生活の後、再び社会へと関わらざるを得なくなってしまった家族の姿を描く。日本では2017年10月4日にDVD がリリースされている。
2016年1月23日、サンダンス映画祭で初めて公開された。 また、第69回カンヌ国際映画祭の「ある視点」部門に出品された。 Bleecker Street配給の元、2016年7月8日にアメリカ合衆国で劇場公開された。
あらすじ

ベン・キャッシュとその妻レスリーは、6人の子どもたちとワシントン州の森の奥深くに住んでいる。資本主義とアメリカ人の生き方に幻滅したベンとレスリーは、子どもたちにサバイバルの技術と哲学を教え込む。社会から離れ、ベンとレスリーは子どもたちを育てることに身を捧げる。批判的思考ができるよう教育し、肉体的に健康で活発であるように訓練をさせる。そして、森での生活を通じ、テクノロジーに頼らず自然と共生することの素晴らしさを身をもって体験させる。
しかしながら、レスリーは双極性障害によって入院し、最終的には自らの命を絶ってしまう。ベンは妹のハーパーからこの事実を知らされる。葬儀の手配についての話し合いがもたれるが、義父のジャックとベンは言い争いを始めてしまう。レスリーの遺志に従いベンは火葬を執り行いたいが、ジャックは土葬にしたいと言う。結局土葬が行われることになり、ベンは葬儀への参列をしないことにし、子どもたちにそう伝えた。しかし、ベンは葬儀を台無しにしてやろうと決意し、子どもたちを連れ車での旅に出る。
そして、子どもたちは初めて森の外の生活を体験する。
キャスト

ベン・キャッシュ - ヴィゴ・モーテンセン
ボゥドヴァン“ボゥ”キャッシュ - ジョージ・マッケイ
キーラー・キャッシュ - サマンサ・アイラー（英語版）
ヴェスパー・キャッシュ - アナリース・バッソ
レリアン・キャッシュ - ニコラス・ハミルトン（英語版）
ザジャ・キャッシュ - シュリー・クルックス
ナイ・キャッシュ - チャーリー・ショットウェル
ハーパー - キャスリン・ハーン
レスリー・アビゲイル・キャッシュ - トリン・ミラー
デイブ - スティーヴ・ザーン
ジャスティン - イライジャ・スティーブンソン
ジャクソン - テディ・ヴァン・イー
クレア - エリン・モリアーティ
エレン - ミッシー・パイル
ジャック - フランク・ランジェラ
アビゲイル - アン・ダウド
製作

この映画のアイディアは、監督のマット・ロスが、妻と自分が下す親としての決断に疑問を抱いたところから始まったという。そこから、現代のテクノロジー社会では困難であるとしながらも、自分の子どもの人生に〝常に存在〟することができたとしたら、と彼は考えた。　彼が言うところの、〝違う生き方を選ぶ人たち〟の中で育ったということもあり、映画制作にあたっては彼が人生で経験したことが映画の中に反映されている。
ヴィゴ・モーテンセンは2014年2月にキャスティングされた。 同年6月、ジョージ・マッケイ、アナリス・バッソ、サマンサ・アイラ―、ニコラス・ハミルトン、シュリー・クルックス、そして新人であるチャーリー・ショットウェルが出演することが発表された。 残りのキャストの多くは、同年の7月と8月に出演が決定した。
製作 > 撮影

映画の主要撮影は、2014年7月にワシントン州西部で開始された。
公開

2014年7月、 eOne Entertainment が国際的な配給権を取得した。 2014年8月、Bleecker Streetがアメリカでの配給を行うと発表された 。  2016年1月23日、サンダンス映画祭 で初めてのプレミアが行われた。 2016年7月8日より、アメリカ合衆国で劇場公開された。 第69回カンヌ国際映画祭では、「ある視点」部門に出品され、マット・ロスが最優秀監督賞を受賞した。
評価 > 批評家の反応

批評家からは肯定的な評価が集まった。 映画批評家のレビュー集積サイトのRotten Tomatoesでは160のレビューで支持率80％、平均点を7.1/10とした。 サイト内の意見をまとめたものによると、「はじまりへの旅は、考えさせられるテーマとヴィゴ・モーテンセンの惹きつける演技、そして思いがけない展開のおかげで、素晴らしい家族ドラマになっている。」 と評されている。 Metacriticでは、36のレビューを平均し、100点満点中72点の"概ね好評"とした。カンヌ映画祭では10分間のスタンディングオベーションが送られた
。
エンターテインメントとメディアについて報道するウェブサイト、The WrapのAlonso Duraldeの評価では、「ヴィゴ・モーテンセンが光る映画だ。彼の演技がベンというキャラクターを、腹立たしく傲慢でせっかちな存在であると同時に、愛と優しさに満ちた温かい人物だと感じさせてくれる。厳しくも愛に満ちた父親であり、妻を亡くし悲しむ男であり、亡き妻の遺志を守ろうと怒る人物でもある。モーテンセンはキャラクターの抱える感情すべてを捉え、繊細かつ優美に演じている。」と評されている。 VarietyのPeter Debrugeは好意的な評価を与え、「何人もの若い俳優たちが素晴らしい演技をしているのに加え、メインのキャラクターはモーテンセン自身の繊細かつ自然主義的な精神を活かしている。はじまりへの旅は、この年サンダンスで上映される中でも最も洗練され、かつ感情移入できる作品だ。」と述べている。
The GuardianのPeter Bradshowのレビューは数少ない否定的なもののひとつだった。彼は5点満点中1点の評価を下し、「浅はかで退屈なこの映画は、嘘くさいたわ言のように感じられる。わざとらしい感動シーンだらけで音楽は場に合っていないうえ、エンディングは耐え難いほどご都合主義的でお涙頂戴だ。チャールズ・マンソンとゲオルク・フォン・トラップを混ぜたようなキャラクターが出てくる、ピーター・ウィアーの モスキート・コーストを味気なくしたような映画だ。」と評している。