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沖島 (敷設艦)
艦歴 > 竣工後

1936年（昭和11年）12月1日、日本海軍は第三航空戦隊を改編して第十二戦隊を新編する。第十二戦隊の所属艦は、軍艦2隻（敷設艦〈沖島〉、水上機母艦〈神威〉）、第28駆逐隊の神風型駆逐艦2隻（夕凪、朝凪）。戸苅少将（第三航空戦隊司令官）は呉鎮守府参謀長へ転任。第十二戦隊司令官として宮田義一少将（海兵36期）と首席参謀小野田捨次郎中佐が着任。宮田少将は本艦に将旗を掲げた。小野田中佐の前職は軍令部一課部員であり、それまでルソン島や中国大陸方面における日本軍作戦計画の立案に携わり、現地調査の経験もあった。当時の軍令部は、将来における対米作戦において基地航空部隊・潜水戦隊・水雷戦隊の活用を検討していた。第十二戦隊の主任務は、南洋諸島の水陸飛行場適地・艦隊泊地の適地を調査することであった。
1937年（昭和12年）1月20日、沖島艦長は佐藤波蔵大佐から安住義一大佐（大湊防備隊司令、兵39期）に交代する。1月28日、第十二戦隊（沖島、神威、朝凪、夕凪）は横須賀を出撃。第十二戦隊はサイパン島やトラック諸島、クェゼリン環礁、西部ニューギニアに至るまで、七か月におよぶ長期航海を実施した。7月10日、伊勢湾に到着した。南洋諸島の調査終了時、既に支那事変が勃発していた。第十二戦隊は7月28日附で第三艦隊に編入される。8月20日、多度津を出発して中国大陸方面に進出した。
8月27日、日本海軍は水上機母艦「神威」と第28駆逐隊（朝凪、夕凪）により、再び第三航空戦隊（司令官寺田幸吉大佐）を編制する。本艦は中国大陸沿岸部で行動しており、揚子江沿岸ではイギリス海軍に写真を撮影されている。12月1日、旧第十二戦隊は解隊された（第十二戦隊司令官宮田義一少将は海軍砲術学校長へ転任）。また安住義一大佐（沖島艦長）は大阪地方海軍人事部長へ転任。富沢不二彦大佐（海軍省教育局局員）が沖島艦長に補職された。同日附で「沖島」は第四艦隊麾下の第十二戦隊（旗艦「足柄」）に編入され、内地と旅順港等を往復しながら、引き続き北支方面で行動する。
1938年（昭和13年）2月4日、第四艦隊司令長官豊田副武中将は第四艦隊旗艦を重巡洋艦「足柄」から「沖島」に変更する。4月11日まで、「沖島」は第四艦隊旗艦を務めた。11月3日、漢口攻略（武漢作戦）にともない、支那方面艦隊司令長官及川古志郎中将は「沖島」に座乗し遡江部隊（W作戦部隊）の閲艇式に臨んだ。12月15日、富沢不二彦大佐（沖島艦長）は横須賀防備隊司令へ転任。第12駆逐隊司令平塚四郎大佐（駆逐艦深雪沈没時の電艦長）が沖島艦長となる。12月18日、本艦は横須賀に到着。12月19日、「沖島」は駆逐艦「電」より横須賀防備隊旗艦を引き継いだ。
1939年（昭和14年）6月、日本海軍は航空基地建設を前提としたマーシャル諸島（中部太平洋諸島）の調査を実施する。横須賀防備隊司令官堀内茂礼少将（兵39期）指揮下、建築技師や測量隊は横須賀防備隊（敷設艦〈沖島〉、第6駆逐隊〈雷、電〉）と輸送船2隻（衣笠丸、南拓丸）各艦に分乗し、6月22日に横須賀を出発。8月24日、横須賀に到着した。
9月1日、第十三戦隊の解隊にともない第十三戦隊残務処理事務所を「沖島」に設置。その後も、たびたび横須賀防備戦隊旗艦を務めた。11月15日、平塚四郎大佐（沖島艦長）は軽巡洋艦「球磨」艦長へ転任（後日、終戦時の空母天城艦長）。海軍大学校教官中村勝平大佐が、平塚の後任として沖島艦長に任命される。
1940年（昭和15年）前半もおおむね横須賀に停泊しており、横須賀防備戦隊旗艦となる事もあった。3月22日、中村勝平大佐（沖島艦長）は軍令部出仕となり、敷設艦厳島艦長高橋一松大佐（駆逐艦暁初代艦長等を歴任）が厳島艦長と沖島艦長を兼務する。4月15日、小畑長左衛門大佐が沖島艦長に任命され、高橋一松大佐（厳島艦長）は兼務を解かれた。10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。10月15日、艦長小畑大佐は重巡熊野艦長へ転任。小豆沢成大佐（特務艦鶴見艦長。昭和15年6月20日から8月1日）が沖島艦長となる。11月15日附で日本海軍は第十九戦隊を編成する（司令官志摩清英少将。旗艦「沖島」）。本艦は第十九戦隊に編入。志摩司令官は第十九戦隊旗艦を「沖島」に指定した。
艦歴 > 太平洋戦争

1941年（昭和16年）1月12日、横須賀を出撃して南洋方面に出動。この後、横須賀とトラック泊地を往復しながら南洋方面で行動した。「沖島」は8月29日に横須賀を出港し、9月6日にトラック泊地着。9月10日、「沖島」機雷長も山下達喜少佐から志垣郁雄大尉（第9号掃海艇長）に交代。9月12日、敷設艦「八重山」艦長能美実大佐が「沖島」艦長に補職。小豆沢大佐は9月25日より第1砲艦隊司令となった。
太平洋戦争緒戦では「沖島」は南洋部隊のハウランド方面攻撃支援隊旗艦としてギルバート諸島攻略に従事した。
ハウランド方面攻撃支援隊の「沖島」、「天洋丸」、「朝凪」、「夕凪」は11月29日にトラックを出発し、12月3日にヤルートに到着。12月5日に「沖島」は第五十一警備隊の陸戦隊1個中隊を乗せ、12月8日に攻撃支援隊はヤルートから出撃した。「沖島」は「天洋丸」、「長田丸」と共にマキンへ向かい、12月10日にマキン島に陸戦隊を上陸させ占領した。12月11日には「沖島」はビカチ島、小マキン島に陸戦隊を上陸させた。一方、「朝凪」と「夕凪」はタラワを占領した。攻略完了後「天洋丸」、「朝凪」と「夕凪」はウェーク島攻略部隊に編入されてヤルートへ向かい、一方敷設艦「津軽」と駆逐艦「朧」がハウランド方面攻撃支援隊に編入され12月22日にマキンに到着した。「沖島」はマキンで航空隊の基地設営への協力、搭載機による哨戒、礁内の水深調査などを行なった。「沖島」は12月24日にマキンを出港し、同日アパイアン島掃蕩を行なった後12月26日にヤルートに到着。同日、ハウランド方面攻撃支援隊の編制が解かれた。12月28日に「津軽」もヤルートに到着し、「沖島」と「津軽」は12月28日にトラックへ向けて出港。1942年1月1日にトラックに到着した。
続いて「沖島」はR方面攻略部隊本隊の旗艦としてラバウル攻略に参加した。R攻略部隊本隊は第十九戦隊の「沖島」、「津軽」、「天洋丸」、「最上川丸」や第六水雷戦隊（「夕張」、第二十九駆逐隊、第三十駆逐隊）、「金剛丸」などからなっていた。ラバウル攻略に従事する陸軍の南海支隊はグアム島攻略を行なった後同島に留まっており、陸軍との訓練を行うためR攻略部隊指揮官は「沖島」と「金剛丸」を率いてトラックからグアムへ向かった。トラックからは1月8日に出発し、1月10日にグアムに到着。1月14日、R攻略部隊本隊は南海支隊の船団を護衛してグアムから出撃した。R攻略部隊本隊の一部（「夕張」、第二十九駆逐隊など）はトラックから出撃してメレヨン島の東で合流した。1月22日にラバウル港外に到着し、ラバウルを攻略。2月1日0時でR攻略部隊の編制は解かれて「沖島」は主隊に編入され、トラックに引き揚げた。
2月以降、アメリカ軍の機動部隊によるマーシャル・ギルバート諸島機動空襲等に対して、本艦は南洋部隊麾下各艦（旗艦〈鹿島〉、第六戦隊〈青葉、加古、衣笠、古鷹〉、空母〈祥鳳〉）等と共に警戒・迎撃任務に従事した。2月20日、ラバウル方面に米空母レキシントン（USS Lexington, CV-2）を基幹とする機動部隊（指揮官ウィルソン・ブラウン中将）が出現した（ニューギニア沖海戦）。これを迎撃するため、井上長官は指揮下艦船（鹿島、沖島）および第六戦隊、第十八戦隊（天龍、龍田）を率いてトラック泊地を出撃した。22日、パラオへ回航中だった祥鳳隊（祥鳳、帆風）も合同する。だが米機動部隊（レキシントン）が退避したため、各隊は戦果なく23日にトラック泊地に戻った。
3月初め、トラックからラバウルへ向かっていた補給船「第二海城丸」が行方不明となり、「沖島」と駆逐艦1隻が3月6日、7日に捜索を行った。
4月25日、南洋部隊の作戦方針に従い、志摩（第十九戦隊司令官）はナウル・ギルバート諸島攻略命令を発令した。同作戦に先立ち、第十九戦隊はツラギ攻略（フロリダ諸島）を実施する。ツラギ攻略部隊（指揮官志摩少将、旗艦沖島）は4月30日にラバウルを出撃。5月3日、南洋部隊各部隊の支援を受けてツラギの占領に成功。5月4日、ツラギはフランク・J・フレッチャー司令官率いるアメリカ空母ヨークタウン搭載機の攻撃を受けた。最初の空襲で睦月型駆逐艦9番艦「菊月」（第23駆逐隊）が損傷して擱座（その後、沈没）、本艦は駆逐艦「夕月」とともに出港してサボ島北方へ避退した。続く空襲で「沖島」も爆撃機による攻撃を受けたが被害は軽微であった。米軍側（ヨークタウン）はのべ60機以上の艦載機を投入し大量の弾薬を消費（魚雷22本、1,000ポンド爆弾76発、50口径機銃1万2,570発、30口径機銃7,095発）、対空砲火で3機を喪失、巡洋艦3隻を含む日本艦隊14隻撃沈もしくは大破という推測とは裏腹に、チェスター・ニミッツ太平洋艦隊司令長官を失望させることになった。5月5日、「沖島」はツラギに戻ると菊月乗員や重要書類を収容し、それからラバウルへと向かった。5月7日午前9時頃ラバウルに帰投し、応急修理を受けた。
艦歴 > 沈没

珊瑚海海戦後の5月10日17時、志摩司令官が指揮する「RY」攻略部隊（沖島、金龍丸、高瑞丸、第23駆逐隊〈卯月、夕月〉）は順次ラバウルを出撃、ナウルおよびオーシャン攻略（RY作戦（英語版））に向かった。本来は「菊月」が参加する予定だったが、前述のようにツラギ島で沈没したため、代艦として23駆僚艦の駆逐艦「卯月」が攻略部隊に編入された。日本艦隊は、出撃直後から米軍哨戒機に発見されていたという。
5月11日早朝、志摩司令官は沖島以下5隻に第一警戒航行序列（沖島、金龍丸、高瑞丸の単縦陣、左右に卯月と夕月を配置）を発令。0345、船団の先頭に立つため取舵に転舵した直後の0347、ブカ島（パプアニューギニア）クインカロラ沖合で沖島左舷中部に敵潜水艦が発射した魚雷2本が命中した。アメリカ潜水艦S-42は魚雷4本を発射し、3本命中を確認、護衛艦（卯月、夕月）の反撃を受けて離脱していった。これはパナマからブリスベンに進出した第42任務部隊の最初の戦果であったという。「沖島」は左舷への魚雷2本の命中により機関部を破壊され、重油に引火して大火災となった。電力・蒸気力の喪失により消防・排水ポンプは作動せず、小型人力ポンプ2台による消火と排水作業となった。志摩司令官は5時45分に「沖島」から「夕月」へ移動して旗艦を変更。沖島乗組員は接舷した「金龍丸」に移乗。「高瑞丸」は単艦でクインカロラへ向かい、「金龍丸」は「沖島」を曳航、2隻（夕月、卯月）護衛下でクインカロラ港（ブカ島）へ向かう。RY攻略部隊指揮官（志摩司令官）の報告を受けた南洋部隊指揮官井上成美第四艦隊司令長官（鹿島座乗）は、麾下の巡洋艦や駆逐隊に沖島救援命令を出した。ショートランド諸島周辺で行動中の第十八戦隊（天龍、龍田）と第30駆逐隊（睦月、望月）等およびMO機動部隊として行動中の重巡洋艦「加古」（第六戦隊所属）は、それぞれ沖島救援に向かった（加古到着は12日）。
第十八戦隊司令官丸茂邦則少将以下、沖島救援部隊合流後、「夕月」は夜間入泊準備のため先行。18時30分（17時25分とも）、「金龍丸」がクインカロラ港口で座礁した。なお、当時「金龍丸」艦橋にいた谷浦（海軍大尉）によれば、「金龍丸」は座礁を避けたが曳航されていた「沖島」は止まれずに座礁したと回想している。「金龍丸」は離礁に成功したが、沖島曳航作業は中止され、各艦は夜明けを待った。5月12日0500、駆逐艦「睦月」により「沖島」の曳航が再開されたが、鎮火したと思われた火災が再びひどくなり、6時47-48分にクインカロラ近海で沈没した。推定水深500メートル以上。戦死43名（十九戦隊司令部1名を含む）、重軽傷69名（司令部・臨時乗組み含む）と記録されている。
また「沖島」救援のため派遣されていた工作船「松栄丸」（松岡汽船、5,644トン）も、ラバウルへ帰投中の午後2時30分、セント・ジョージ岬（ニューアイルランド島）南44度西9浬地点においてアメリカ潜水艦S-44の雷撃で撃沈された。
沖島沈没と前後して、南洋部隊（井上第四艦隊長官）は軽巡龍田と敷設艦津軽をRY攻略部隊に編入。沖島沈没後の5月12日午前11時、第十九戦隊旗艦は「夕月」から「津軽」に変更（沖島の御真影と勅諭も津軽に奉安）。沖島生存者は「金龍丸」に便乗した。その後、RY攻略作戦中止により各艦・各部隊はトラック泊地に帰投。沖島生存者は「津軽」に便乗して内地に帰投した。
同年5月25日、2隻（敷設艦〈沖島〉、駆逐艦〈菊月〉）は軍艦籍および駆逐艦籍、艦艇類別等級表より除籍。能美大佐（沖島艦長）も横須賀鎮守府附となった。6月5日、横須賀海軍通信隊に沖島残務整理事務所（能美部隊）を設置する。7月5日、沖島残務処理事務所を撤去。
歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』204-205頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

佐藤波蔵 大佐：1935年11月15日 - 1936年9月30日
歴代艦長 > 艦長

佐藤波蔵 大佐：1936年9月30日 - 1937年1月18日
安住義一 大佐：1937年1月18日 - 1937年12月1日
富沢不二彦 大佐：1937年12月1日 - 1938年12月15日
平塚四郎 大佐：1938年12月15日 - 1939年11月15日
中村勝平 大佐：1939年11月15日 - 1940年3月22日
（兼）高橋一松 大佐：1940年3月22日 - 1940年4月15日
小畑長左衛門 大佐：1940年4月15日 - 1940年10月15日
小豆沢成 大佐：1940年10月15日 - 1941年9月12日
能美実 大佐：1941年9月12日 - 1942年5月25日
榎康弘

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  埼玉県越谷市
生年月日:   (1972-05-22) 1972年5月22日（52歳）
身長 体重:  180 cm 83 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1990年 ドラフト6位
初出場:  1991年4月17日
最終出場:  2000年8月9日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  東海大学付属甲府高等学校  ロッテオリオンズ千葉ロッテマリーンズ (1991 - 1997)  読売ジャイアンツ (1998 - 1999)  千葉ロッテマリーンズ (2000)
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榎 康弘（えのき やすひろ、1972年5月22日 - ）は、埼玉県越谷市出身の元プロ野球選手（投手）。
来歴・人物

東海大甲府高では、2年次の秋からエースとなる。関東大会で準優勝し、1990年春の選抜に出場。ベスト4で優勝校である近大附高に延長13回サヨナラ負けを喫する。夏は山梨県大会決勝で甲府工業高に敗れた。
1990年のプロ野球ドラフト会議でロッテオリオンズから6位指名を受け入団。
ノーラン・ライアンばりのフォームからの速球とスライダーが特徴だった。
1991年から一軍登板を果たす。
1994年には西武から4勝を記録するなど7勝をあげる。
1995年は開幕ローテーションに入り初登板初勝利を記録したがその後三連敗となり二軍落ち、その後1A・バイセイリア・オークスに野球留学した為そのままシーズンを終える形になった。留学の成果は実らず翌年以降は低迷が続く。
1997年10月小原沢重頼との交換トレードで巨人に移籍。ファームでは主力投手として活躍するも、当時の投手陣の厚さから2年間で1勝のみに終わる。
1999年10月に自由契約となりテスト入団を経てロッテに復帰も、活躍はなくそのまま引退。
2007年までは同チームの打撃投手兼広報として、2008年以降は広報担当一本でチームを支えていた。2017年12月よりスカウトに転任した。アマチーフスカウトを経て、2022年1月にスカウト部長に就任した。
広報ではマッチデープログラムでコラム『エノキボンバWAY』（“イノキ、ボンバイエ”をもじったもの）を執筆。現役時代の登場曲は『炎のファイター 〜INOKI BOM-BA-YE〜』だった。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991 | ロッテ | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 28 | 4.1 | 9 | 0 | 6 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 4 | 3 | 6.23 | 3.46 |
| 1994 | ロッテ | 18 | 15 | 1 | 0 | 0 | 7 | 4 | 0 | -- | .636 | 397 | 90.2 | 102 | 7 | 26 | 0 | 1 | 51 | 0 | 0 | 45 | 38 | 3.77 | 1.41 |
| 1995 | ロッテ | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | -- | .250 | 94 | 19.0 | 27 | 4 | 10 | 0 | 1 | 10 | 0 | 0 | 18 | 15 | 7.11 | 1.95 |
| 1996 | ロッテ | 17 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | -- | .250 | 170 | 39.0 | 44 | 8 | 12 | 1 | 4 | 20 | 0 | 0 | 20 | 17 | 3.92 | 1.44 |
| 1997 | ロッテ | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 71 | 17.2 | 16 | 1 | 3 | 1 | 0 | 8 | 1 | 0 | 4 | 3 | 1.53 | 1.08 |
| 1998 | 巨人 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 1.000 | 27 | 4.2 | 9 | 1 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 | 10 | 19.29 | 2.57 |
| 1999 | 巨人 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 11 | 1.2 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 16.20 | 3.60 |
| 2000 | ロッテ | 6 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | -- | .000 | 56 | 12.0 | 16 | 1 | 3 | 0 | 2 | 6 | 1 | 0 | 10 | 10 | 7.50 | 1.58 |
| 通算：8年 | 通算：8年 | 66 | 28 | 1 | 0 | 0 | 10 | 12 | 0 | -- | .455 | 854 | 189.0 | 229 | 22 | 63 | 2 | 10 | 98 | 2 | 0 | 114 | 99 | 4.71 | 1.54 |
詳細情報 > 記録

初登板：1991年4月17日、対福岡ダイエーホークス2回戦（平和台球場）、6回裏1死に2番手として救援登板、1回無失点
初奪三振：1991年4月21日、対オリックス・ブルーウェーブ2回戦（宮城球場）、2回裏に藤井康雄から
初先発：1991年6月27日、対オリックス・ブルーウェーブ13回戦（グリーンスタジアム神戸）、2/3回1失点
初勝利・初先発勝利：1994年5月22日、対西武ライオンズ9回戦（千葉マリンスタジアム）、5回2/3を3失点（自責点2）
初完投勝利：1994年10月9日、対西武ライオンズ25回戦（千葉マリンスタジアム）、9回1失点
詳細情報 > 背番号

69 （1991年 - 1994年）
16 （1995年 - 1997年）
51 （1998年 - 1999年）
29 （2000年）
110 （2001年 - 2011年）
直流発電機

直流発電機（ちょくりゅうはつでんき）は、直流電力を発電する発電機である。一般には整流子発電機（DC generator）のことを指すが、オルタネーター（alternator、交流発電機と整流器を組合わせたもの）を指すこともある。[要出典]
直流発電機の分類

単極誘導発電機
整流子発電機（ダイナモ）
永久磁石整流子発電機
他励整流子発電機
自励整流子発電機
分巻整流子発電機
直巻整流子発電機
複巻整流子発電機
オルタネーター
発明者

アントニオ・パチノッティ - 1865年に直流発電機を発表した。
ゼノブ・グラム - 1869年にグラム発電機を開発した。
自転車のダイナモ
石巻栄光教会

| 石巻栄光教会 |
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情報
用途:  教会
所在地:  〒986-0854 宮城県石巻市大街道北二丁目12－3
座標:  北緯38度26分00.3秒 東経141度17分01.7秒﻿ / ﻿北緯38.433417度 東経141.283806度﻿ / 38.433417; 141.283806﻿ (石巻栄光教会)座標: 北緯38度26分00.3秒 東経141度17分01.7秒﻿ / ﻿北緯38.433417度 東経141.283806度﻿ / 38.433417; 141.283806﻿ (石巻栄光教会)
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石巻栄光教会（いしのまきえいこうきょうかい）は、宮城県石巻市にある日本基督教団の教会である。
1887年にアメリカ・クリスチャン教会がD・F・ジョーンズ夫妻を宣教師として派遣する。1887年6月に横浜港から石巻港に来て、石巻で伝道を開始する。
9月25日に石巻一致教会(現・石巻山城町教会)から転会した丹野佐七郎を加えて、広小路に石巻クリスチャン教会を設立する。1887年12月に津田義人伝道師を迎えて、2月11日石切横丁で献堂式を行う。松川竹之助らを含めて36名が洗礼を受けた。
以降、日本クリスチャン教会は石巻を拠点として、宮城県北部に伝道を展開する。津田、松川、桜井昌児、色川楢次らの石巻出身の伝道者を中心に伝道が進められる。
1902年婦人伝道者のアリス・トゥルーが専任宣教師として着任する。1930年クリスチャン教会は日本組合基督教会と合同する。1931年10月12日、御殿横丁に土地を入手し、石造りの会堂を建設する。
1941年日本基督教団に加入する。1945年の戦時強制疎開で会堂は破壊され、住吉町の民家で集会を継続する。1950年戦災復興教会として街道を再建する。1977年に石巻市内の字南谷地に移転し、石巻栄光基督教会と改称する。
石谷清定 (兵四郎)

|  凡例石谷清定 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  延宝8年（1680年）
死没:  宝永元年10月8日（1704年11月5日）
別名:  兵四郎
戒名:  玄透
幕府:  江戸幕府旗本
主君:  徳川綱吉
氏族:  久松氏→石谷氏
父母:  父：久松定矩、母：加藤吉次娘 養父：石谷清長
兄弟:  義弟：清夤
妻:  石谷清長養女（石谷清信娘）
子:  市三郎 養子：清夤
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石谷 清定（いしがや きよさだ）は、江戸時代中期の旗本。
生涯

久松定矩の息子であったが、石谷清長の養子となり清長の娘を妻として名跡を継ぐ。元禄14年（1701年）9月15日に徳川綱吉に初めて拝謁し、宝永元年（1704年）2月27日に石谷清長の跡を継いだが、同年10月8日に歿した。
清川町

清川町（きよかわちょう、きよかわまち）は、日本各地の地名である。
地名

清川町 (横手市)（きよかわちょう） - 秋田県横手市。
清川町 (銚子市) - 千葉県銚子市。
清川町 (八王子市)（きよかわちょう） - 東京都八王子市。
清川町 (名古屋市)（きよかわちょう） - 愛知県名古屋市中川区。
清川町 (金沢市)（きよかわまち） - 石川県金沢市。
清川町 (豊後大野市) - 大分県豊後大野市。旧大野郡清川村。
佐野元国

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  神奈川県横浜市磯子区
生年月日:   (1958-03-06) 1958年3月6日（66歳）
身長 体重:  179 cm 89 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1977年 ドラフト3位
初出場:  1979年6月9日
最終出場:  1986年6月21日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  横浜高等学校  近鉄バファローズ (1978 - 1984)  読売ジャイアンツ (1985 - 1989)
 コーチ歴
  横浜大洋ホエールズ (1990 - 1992)  読売ジャイアンツ (1993 - 1994, 1996, 1998 - 2000)
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佐野 元国（さの もとくに、1958年3月6日 - ）は、神奈川県横浜市磯子区出身の元プロ野球選手（捕手）・コーチ。
父親がギリシャ人で帰化前の本名は「クリストホロス・ハザカキス」。
1981年までの登録名は佐野クリスト。
来歴・人物

インターナショナルスクールから地元の小学校へ編入後、横浜市立岡村中学校を経て、1975年に横浜高校へ進学。同期のエース中田良弘とバッテリーを組み、2年次の1976年には秋季県大会で準決勝に進むが、東海大相模に敗退。3年次の1977年には夏の県大会準々決勝で法政二高に敗れ、甲子園には出場できなかった。1年下のチームメイトに遊撃手の吉田博之がいた。
同年のドラフト3位で近鉄バファローズに入団。
1979年に初めて一軍に昇格した。6月9日のロッテ戦（日生）に3番・左翼手として初出場・初先発出場を果たし、偵察オーダーで佐々木恭介と交代している。
1980年にウエスタン・リーグにおいて20本塁打を打ち本塁打王と打点王の二冠を獲得するなど地力はあったが、梨田昌孝、有田修三といった捕手陣が全盛期であったため出場機会に恵まれず二軍暮らしが続いた。1982年に日本国籍を取得し、横浜高校時代の恩師・渡辺元監督から1文字採り、「佐野元国」と改名した。
1985年に島貫省一との交換トレードで読売ジャイアンツへ移籍。当初は山倉和博に続く2番手捕手として期待されていたが、4月5日に行われた大洋とのオープン戦（水戸）の5回に本塁上で走者の若菜嘉晴に左脚大腿部をスパイクされ7針の皮下裂創を負い退場し、その12日後の阪神戦で槙原寛己とバッテリーを組んだ際、ランディ・バース、掛布雅之、岡田彰布のクリーンナップからバックスクリーンへの3連続本塁打を浴びた。同14日の大洋戦（後楽園）で8回裏に斉藤明夫から初安打、21日の広島戦（広島市民）で3回表に白武佳久より3ランで生涯唯一となる公式戦本塁打・打点を記録している。
1986年には近鉄時代に超えることができなかった有田が巨人に移籍してきたため、出場機会は更に減少。
1988年は1A・マイアミ・マーリンズに野球留学した。主に二軍において若手投手の育成に専念していた。
1989年を最後に現役を引退。
1990年、巨人の二軍監督から大洋に一軍監督として移籍した須藤豊の誘いで大洋二軍バッテリーコーチに就任。
1991年から1992年には一軍バッテリーコーチを務め、当時大洋の選手であった谷繁元信は「佐野さんはすごくユーモアがあって練習は厳しいんだけど、いろんな練習方法をやってくれたり。試合前でもキャンプでもつきっきりで、宜野湾から宿舎のある那覇まで15キロくらいを一緒に走ってくれたりね。いろんな練習方法を考えてきてくれた。」、「キャッチャーの下半身の使い方、必要な動作など基本的な事を教わった」と述べている。
1993年には古巣・巨人に二軍育成コーチとして復帰。
1994年まで務めた。
1996年と1998年は二軍バッテリーコーチ。
1999年から2000年までは一軍バッテリーコーチを務め、2000年のリーグ優勝・日本一に貢献。
巨人コーチ退任後はラジオ日本での番組出演があったが、講演を中心に活動しており、現在は横浜で少年野球の指導に力を入れており、野球教室を開いている。プロ野球マスターズリーグ・札幌アンビシャスにも在籍した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | 近鉄 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 1981 | 近鉄 | 6 | 7 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | .000 | .143 | .000 | .143 |
| 1984 | 近鉄 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .500 | .500 |
| 1985 | 巨人 | 6 | 16 | 13 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 6 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7 | 0 | .231 | .333 | .462 | .795 |
| 1986 | 巨人 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 通算：5年 | 通算：5年 | 27 | 26 | 22 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1 | 6 | 3 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 13 | 0 | .136 | .240 | .273 | .513 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年度 | 試合 | 企 図 数 | 許 盗 塁 | 盗 塁 刺 | 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | 2 |  | 1 | 0 | .000 |
| 1984 | 2 |  | 0 | 1 | 1.000 |
| 1985 | 6 |  | 8 | 0 | .000 |
| 1986 | 3 |  | 2 | 0 | .000 |
| 通算 | 13 |  | 11 | 1 | .083 |
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：1979年6月9日、対ロッテオリオンズ10回戦（日生球場）、3番・左翼手として先発出場（偵察要員、佐々木恭介と交代）
初安打：1985年4月14日、対横浜大洋ホエールズ2回戦（後楽園球場）、8回裏に斉藤明夫から
初本塁打・初打点：1985年4月21日、対広島東洋カープ2回戦（広島市民球場）、3回表に白武佳久から3ラン
詳細情報 > 背番号

39 （1978年 - 1984年）
37 （1985年 - 1988年）
67 （1989年）
82 （1990年 - 1992年）
80 （1993年 - 1994年、1998年）
89 （1996年）
70 （1999年 - 2000年）
詳細情報 > 登録名

佐野 クリスト （さの くりすと、1978年 - 1981年）
佐野 元国 （さの もとくに、1982年 - 2000年）
目黒区立下目黒小学校

| 目黒区立下目黒小学校 |
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 北緯35度38分02秒 東経139度42分33秒﻿ / ﻿北緯35.63398度 東経139.70909度﻿ / 35.63398; 139.70909座標: 北緯35度38分02秒 東経139度42分33秒﻿ / ﻿北緯35.63398度 東経139.70909度﻿ / 35.63398; 139.70909
国公私立の別:  公立学校
設置者:  目黒区
設立年月日:  1878年6月15日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B113211000030 
所在地:  〒153-0063
 東京都目黒区目黒2丁目7番9号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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目黒区立下目黒小学校（めぐろくりつしもめぐろしょうがっこう）は、東京都目黒区目黒2丁目にある公立小学校。目黒区民センター、目黒川に隣接している。最寄り駅は目黒駅。
沿革

1878年（明治11年）6月15日 - 第一大学区第二中学区第33番公立小学目黒学校として開校。
2006年（平成18年） - 校庭が芝生化される
中学校校区

目黒区立第三中学校
国鉄B20形蒸気機関車

| B20形蒸気機関車 |
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 B20 10（梅小路蒸気機関車館）
基本情報
運用者:  運輸省→日本国有鉄道
製造所:  鉄道省郡山工場 立山重工業
製造年:  1944年 - 1947年
製造数:  15両
愛称:  豆タンク
主要諸元
軸配置:  B (0-4-0)
軌間:  1,067 mm
全長:  7,000 mm
全高:  3,150 mm
機関車重量:  20.3 t（運転整備時） 15.3 t（空車時）
動輪上重量:  20.3 t（運転整備時）
動輪径:  860 mm
軸重:  10.86 t（第2動輪上）
シリンダ数:  単式2気筒
シリンダ （直径×行程）:  300 mm × 400 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  13.0 kgf/cm2 (1.275 MPa; 184.9 psi)
ボイラー水容量:  1.35 m3
小煙管 （直径×長さ×数）:  45 mm×2,300 mm×98本
火格子面積:  0.81 m2
全伝熱面積:  35.86 m2
全蒸発伝熱面積:  35.86 m2
煙管蒸発伝熱面積:  31.8 m2
火室蒸発伝熱面積:  4.06 m2
燃料:  石炭
燃料搭載量:  0.9 t
水タンク容量:  2.5 m3
制動装置:  手ブレーキ、蒸気ブレーキ
最高運転速度:  45 km/h
最大出力:  299 PS
シリンダ引張力:  3,190 kg
粘着引張力:  5,075 kg
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B20形蒸気機関車（B20がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である運輸通信省（のちに運輸省に改組）が第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて少数を製造した、主として入換作業用の小型タンク式蒸気機関車である。
概要

戦時中に規格生産された産業用機関車の一種であり、形式の「B20」は後述する系列設計での呼称を流用したものである。小型タンク機関車を国鉄機関車として採用するのは明治時代以来である。
戦時中の設計・製造ゆえに実用上問題が多く、極端に小型で用途が限定されたため、使用時期が短期間のうちに多くが廃車された。
開発の経緯

太平洋戦争開戦直後の1941年12月、大手・中小の鉄道車両メーカー多数が国策によって「車輛統制会」を設立、その管轄下で産業用の小型蒸気機関車・ガソリン機関車の統制規格生産を行うことになった。その後、車輛統制会の「小型蒸気機関車専門委員会」が調査ののち、10形式の「系列設計小型機関車」を制定した。形式呼称は軌間、軸配置、重量を組み合わせて表記され、軌間には十干を用い、「乙」=1,067mm・「丁」=762mm・「戊」=610mmであった。
| 呼称 | 軌間 <mm> | 重量 <t> | 動輪径 <mm> | シリンダ <mm> | 軸距 <mm> | 火格子面積 <m2> | 全伝熱面積 <m2> |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 戊B6 | 610 | 6.4 | 550 | 150×250 | 1,200 | 0.29 | 9.45 |
| 丁B6 | 762 | 6.7 | 550 | 150×250 | 1,200 | 0.29 | 9.45 |
| 丁B10 | 762 | 10.5 | 760 | 200×350 | 1,400 | 0.46 | 21.46 |
| 丁B15 | 762 | 14.4 | 760 | 250×350 | 1,900 | 0.6 | 31.08 |
| 丁C15 | 762 | 14.9 | 760 | 250×350 | 1,900 | 0.6 | 31.08 |
| 乙B15 | 1,067 | 15.1 | 760 | 250×350 | 1,900 | 0.6 | 31.08 |
| 丁C20 | 762 | 20.1 | 860 | 300×400 | 2,100 | 0.81 | 35.86 |
| 乙B20 | 1,067 | 20.3 | 860 | 300×400 | 2,100 | 0.81 | 35.86 |
| 乙B25 | 1,067 | 25.7 | 1,000 | 350×450 | 2,400 | 1.0 | 55.8 |
| 乙C30 | 1,067 | 30.4 | 1,000 | 350×450 | 3,000 | 1.0 | 55.8 |
10形式の構成品のうち動輪は4種、シリンダは5種、台枠とボイラは6種になるが、ボイラは煙管内径を全て45mmに統一し長さと本数で加減しているため、資材的には4種になる。随所に代替材料を用いたり、部材寸法も規格材を少ない加工で完結できたりすることに主眼を置いている。また、ボイラー強度を低く済ませる目的で、飽和蒸気方式を採用している。
これらの規格と似た産業用蒸気機関車が本江機械製作所（1943年に立山重工業へ社名変更）や協三工業などによって製造され、専用鉄道や軽便鉄道、軍工廠内専用線に供給されたが、戦時中のため生産と運用の実態は多くが不明である。
結局、この系列設計の通りに製造されたのは「乙B20」のみであった。構内作業用を目的に1944年、運輸通信省（1943年鉄道省から改組、1945年運輸省に改組）向けに、省の郡山工場で5両（製造番号12 - 16）が製造された。戦後、1946年から翌年にかけて立山重工業で10両（製造番号347 - 353, 402 - 404）が追加製造され、合計15両となった。
基本構成

車軸配置0-4-0(B)の単式2気筒、飽和式のサイドタンク機関車であるが、技術面で特筆するべき所はなく、極限まで単純化された戦時規格車で、完全に生産性重視の省力構造である。徹底した資材節約と工数削減化により装飾が一切排除され、蒸気ドームや砂箱は角形、仕上加工も省略するか最低限に抑えるなど、美観に対する配慮はほとんど見られない。また、使用蒸気は国鉄制式機で採用されている過熱蒸気ではなく、旧態の飽和蒸気を使用している。最大の特徴は、空気圧縮機などの空気ブレーキ機構を持たず、代わりに自機専用の蒸気圧ブレーキを装備することである。用途上、強大なブレーキ力は不要であり、小運転なら機関車単機のブレーキでも制動可能と割り切ったものであった。
蒸気圧ブレーキは海外の古典機関車に例が見られるが、昭和時代の国鉄機関車としては本形式が唯一の採用である。そのため、貫通ブレーキを持たず制動力の弱い本形式では本線列車の牽引など不可能で、あくまで構内での入換作業専用であった。
運用

戦後、本来の入換機として用いられたのは、米軍横須賀基地の貨車入換仕業に配置された2・5・6・8号機など数両のみで、あとは各地の機関区に分散配置され、機関区での六検時の無火状態の機関車の入換や、機関区構内での石炭輸送などで細々と運用されたに過ぎなかった。
戦時規格車のため材質・工作精度ともに悪く、国鉄機関車としては極めて特殊であるため、早期に整理されることになった。国鉄蒸気機関車全廃まで使用されたものは、小樽築港機関区所属の1号機と鹿児島機関区所属の10号機のみであった。
運用 > B20 12

11・12号機は1947年に御坊臨港鉄道（現・紀州鉄道）へ貸出され、11号機は短期間で返却されたが、12号機は1948年に正式な払い下げを受けた。1951年、御坊臨港鉄道は保有蒸気機関車（B31形177号）を森製作所でディーゼル機関車（DB158）に改造したことにより、12号機は予備機となった。1953年7月、和歌山県地方が大水害（紀州大水害）に見舞われ、12号機は壊滅的な損傷を受けた。そこで12号機も森製作所によって台枠・輪軸等を流用したディーゼル機関車への改造工事が行われ、1954年に三菱製117HP機関を搭載した凸型のB形15t機関車「DB2012」として竣工した。12号機は1970年代初頭まで御坊臨港の貨物列車牽引に用いられた。
保存機

| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
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|  | B20 1 | 北海道岩見沢市朝日町176 万字線鉄道公園（国鉄万字線朝日駅跡地） | 静態保存 |
|  | B20 10 | 京都府京都市下京区観喜寺町 京都鉄道博物館（旧梅小路蒸気機関車館） | 動態保存 |
保存機 > B20 10

10号機は1946年に富山市の立山重工業で製造後、新製配置は姫路第一機関区で、その在籍中の1948年1月から7月までは大和鉄道（近鉄田原本線の前身）に貸出されていた。1949年6月に鹿児島機関区に転属した。同機関区在籍末期の1969年7月27日に鹿児島鉄道管理局主催のイベント走行でB20+C55+C12+8620形という編成で本線の営業列車を牽引したことがあるが、通常、本線走行は法規的に不可能であった。幸運にも1970年代初頭まで同区に残り、1972年に梅小路蒸気機関車館に収められた。
当初は動態保存対象機であったが、入館当初数回火が入ったものの、以後はほとんど動くことがないまま1979年（昭和54年）3月31日付で車籍を失い、完全に静態保存となった。
2002年には、梅小路蒸気機関車館の開館30周年記念事業の一環とJR西日本発足15周年を迎えるにあたってのビッグイベントとして、数十人のボランティアの手を借りて動態復元されることとなり、4月21日から修繕工事を開始して再び自走可能となり、同年10月12日に動態復元完成式が行なわれた。大型機関車揃いの梅小路におけるマスコットとなっている。車籍は無く展示走行用備品扱いであるが、梅小路運転区に在籍するDE10形ディーゼル機関車と共に、火の入っていない蒸気機関車の移動などに用いられており、復活後も本来の役目を担っている。また、時折転車台に乗って汽笛吹鳴ショーを披露するなどしている。
10号機の動態復元は関西のメディアで大々的に取り上げられ、多くのSLファンの注目を浴びた。同館では、蒸気機関車の大きな汽笛音に「子供が泣き出して困る」と言った悩み事も寄せられていたが、B20はきかんしゃトーマスにも似た小柄さから子供たちにも人気があり、「豆タンク」の愛称で親しまれている。
2006年、「梅小路の蒸気機関車群と関連施設」として、準鉄道記念物に指定された。
相伍工業

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: この項目では、日本の金属加工業について説明しています。中華人民共和国のデジタル家電メーカーについては「aigo」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒955-0055 新潟県三条市塚野目2153-5
設立:  1950年
業種:  金属製品
事業内容:  作業工具の開発・製造・金属製品の製造
代表者:  相田 謙吉（代表取締役社長）
資本金:  3,000万円
従業員数:  84人
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相伍工業株式会社（あいごこうぎょう）は、かつて新潟県三条市に本社を置いていた、AIGOブランドの作業工具を開発・製造・販売する日本のメーカー。2011年（平成23年）5月13日に破産した。
概要

主な製品は金属製品、アルミ製品など。モンキーレンチ、ロッキングプライヤ、コンビネーションレンチ、スパナ、めがねレンチなどの工具を製造していた。
特筆すべきオリジナル商品として、1983年にモンキーレンチにラチェット機構を付けたラチェット式モンキーレンチ、商品名「オートレンチ」を開発している。また板金溶接等特殊作業用ロッキングプライヤは25種類のタイプがあった。
2011年（平成23年）5月13日に破産。
官報 平成23年（フ）第36号 1 決定年月日時：平成23年5月13日 午後5時 2 主文債務者について破産手続を開始する。 3 破産管財人弁護士：野義雄 4 破産債権の届出期間：平成23年6月10日まで 5 財産状況報告集会・一般調査・廃止意見聴取・計算報告の期日：平成23年7月7日午後4時 新潟地方裁判所三条支部
債務者：相伍工業株式会社代表者 代表取締役 相田謙吉
沿革

1928年（昭和3年） - 相田五三郎が相田鉄工所を創業、鍛造農具等を製造。
1945年（昭和20年） - 相伍農機製作所を設立、鍛造農機具を製造。
1950年（昭和25年） - 株式会社に組織変更。
1958年（昭和33年） - 作業工具の製造を開始。
1958年（昭和33年） - 相伍工業株式会社に社名変更。
1966年（昭和41年） - 丸型スパナ普通級のJIS表示許可。
1967年（昭和42年） - 丸型スパナ強力級、やり型スパナのJIS表示許可。
1973年（昭和48年） - めがねレンチ15°形、45°形のJIS表示許可。
1974年（昭和49年） - モンキーレンチ強力級のJIS表示許可。
1977年（昭和52年） - 現本社工場が竣工し、本社工場を全面移転 。
1982年（昭和57年） - 国際特許「オートレンチ」を開発し製造開始。
2011年（平成23年）5月13日 - 破産。
産業財産権

2011年（平成23年）6月14日現在
特許権
特許4555626「フック」、特許4202846「切断装置」
実用新案権
意匠権
商標権 (Trademarks)
国内登録 - 第660588号・第2473057号
榎戸教子

| えのきど のりこ榎戸 教子> プロフィール |
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出身地:   日本 静岡県
生年月日:   (1977-07-24) 1977年7月24日（47歳）
血液型:  B
最終学歴:  常葉学園大学外国語学部スペイン語学科
所属事務所:  PICANTE
ジャンル:  報道・情報系
担当番組・活動
備考 PICANTE代表取締役社長アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
榎戸 教子（えのきど のりこ、1977年7月24日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、実業家である。
静岡県清水市（現・静岡市清水区）出身。常葉学園大学（現・常葉大学）外国語学部スペイン語学科卒。大学在学中にスペイン国立サラマンカ大学へ留学。血液型B型。
人物

中学・高校時代は陸上部。高校時代、交換留学生としてアメリカ・カリフォルニア州へ渡航。大学時代、スペイン国立サラマンカ大学に留学（1997年8月 - 1998年9月）。学生時代に、静岡ミス本山茶（本山茶＝徳川家康に献上された茶）に選ばれ、静岡まつりでお茶壺道中の姫役を務める。また、静岡信用金庫（現在のしずおか信用金庫）のイメージキャラクターとして、テレビCMやポスターに登場していた。
2000年、さくらんぼテレビジョンに入社。これが縁となり、のちに「山形夢未来サポーター」に任命される。
2003年4月、さくらんぼテレビジョンを退職。つかこうへい劇団に11期生として入団も、1年間の研究期間の途中で脱落。
2004年4月 - 2008年3月、テレビ大阪のアナウンサー。地上デジタル放送推進大使を務めた。
2008年-2018年3月、日経CNBC専属キャスター。
2009年から常葉大学 非常勤講師。
カレーが大好きで本人ブログ『カレー屋オープン(夢)』を書いていた。
2014年、アナウンサー事務所PICANTE（ピカンテ）を設立。
2018年3月2日、第1子を懐妊したことから、『日経モーニングプラス』（BSジャパン）のキャスターを降板。産前産後休暇へ入った後に、第1子を出産した。
2018年10月7日、この日からBSテレビ東京（旧BSジャパン）で放送を開始した『NIKKEI日曜サロン』で、テレビ番組のキャスター業を再開。
2019年4月1日、『BSニュース 日経プラス10』（BSテレビ東京）のメインキャスターに就任。
担当番組 > 現在

NIKKEI日曜サロン（BSテレビ東京、キャスター、2018年10月7日 - 2023年3月）
BSニュース 日経プラス10（BSテレビ東京、メインキャスター、2019年4月1日 - 2022年4月1日）
ソウミラ（ラジオNIKKEI、キャスター、2022年6月-)
Business EXpress（ラジオNIKKEI、パーソナリティ、2024年4月-)
担当番組 > 日経CNBC時代

NEWS ZONE（日経CNBC、メインキャスター）
ラップトゥデイ（日経CNBC、メインキャスター）
日米マーケットリレー 朝エクスプレス（日経CNBC、メインキャスター、2009年5月7日 - 2010年3月26日）
前場NOW（日経CNBC、メインキャスター）
後場NOW（日経CNBC、メインキャスター）
E morning（テレビ東京、日経CNBCコーナーマーケットキャスター、2010年 - 2011年5月）
ザ・リーダーズ（日経CNBC）
トコハの挑戦〜地域と共に〜（静岡第一テレビ、2014年5月25日 - 6月29日、全6回 ）
日経マーケットアイ（BSジャパン、2014年3月31日 - 2014年9月26日）
日経朝とく（BSテレビ東京、2014年9月29日 - 2015年3月27日）
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北九州市主要地方道徳力葛原線

| 主要地方道 |
| --- | --- |

北九州市道 徳力葛原線 主要地方道 徳力葛原線
総延長: 7.6 km
開通年: 2007年（平成19年）
起点: 北九州市小倉南区徳力7丁目【北緯33度49分24.4秒 東経130度51分48.5秒﻿ / ﻿北緯33.823444度 東経130.863472度﻿ / 33.823444; 130.863472﻿ (北九州市主要地方道徳力葛原線起点)】
終点: 北九州市小倉南区葛原東3丁目【北緯33度50分23.8秒 東経130度55分56.2秒﻿ / ﻿北緯33.839944度 東経130.932278度﻿ / 33.839944; 130.932278﻿ (北九州市主要地方道徳力葛原線終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道322号     福岡県道51号曽根鞘ヶ谷線 国道10号     福岡県道25号門司行橋線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北九州市主要地方道徳力葛原線（きたきゅうしゅうししゅようちほうどう とくりきくずはらせん）は、福岡県北九州市小倉南区を通る市道（主要地方道）である。
概要

北九州市小倉南区徳力7丁目から北九州市小倉南区葛原東3丁目に至る。
北九州市小倉南区主要部の南側を東西に走り、国道10号と国道322号を結ぶ路線である。田川市方面と北九州市門司区・山口県下関市方面相互間の物流ネットワークの強化、北九州空港へのアクセス改善、小倉南区内の交通渋滞の緩和・交通安全などを目的として整備が進められ、2007年（平成19年）までに全線開通した。北九州都市計画道路5号線の一部であるが、都市計画道路5号線では山間部を長大トンネルで貫くルートで計画されており実現の見通しが立たないことから、未成区間は都市計画道路網の見直し対象に挙げられている。
概要 > 路線データ

起点：北九州市小倉南区徳力7丁目（桜橋北交差点、国道322号交点）
終点：北九州市小倉南区葛原東3丁目（葛原東3丁目交差点、福岡県道25号門司行橋線交点）
総延長：7.6 km
歴史

1984年（昭和59年）11月20日 - 徳力 - 堀越工区完成。
1985年（昭和60年）1月9日 - 道路上に北九州高速鉄道小倉線（北九州モノレール）開業。
1988年（昭和63年）12月15日 - 津田 - 沼工区完成。
1993年（平成5年）5月11日 -  建設省から、市道徳力葛原線が徳力葛原線として主要地方道に指定される。
2004年（平成16年）3月27日 - 岳ノ観音トンネル（現・上り線）を含む区間が供用を開始し、全線開通。
2007年（平成19年）9月5日 - 岳ノ観音トンネル（下り線）供用開始により全線が4車線で開通。
路線状況 > 重複区間

福岡県道51号曽根鞘ヶ谷線（北九州市小倉南区津田1丁目 - 北九州市小倉南区津田新町3丁目）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

新竹馬橋（竹馬川、北九州市小倉南区）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

岳ノ観音トンネル（下り線側）：延長566 m、2007年（平成19年）完成、北九州市小倉南区（NATM工法）
岳ノ観音トンネル（上り線側）：延長571 m、2003年（平成15年）完成、北九州市小倉南区（NATM工法）
地理

起点側の徳力・企救丘地区は都市再生機構（UR）志徳団地などが立地する住宅地である。起点の桜橋北交差点では国道322号と交差し、ここから東約1 kmにわたり本路線の上空を北九州高速鉄道小倉線（北九州モノレール）が走る。本路線上には志井駅と終点・企救丘駅が設置されており、企救丘駅の東の道路北側には車両基地が広がっている。車両基地を過ぎると間もなくJR九州日田彦山線をまたぎ（本路線に面して志井公園駅の出入口が設けられている）、志井公園を横目に進むと九州自動車道と東九州自動車道が連絡する北九州JCTの下を通過し、全長約570 mの岳ノ観音トンネルに至る。トンネルを抜け、農地と住宅地の混在する横代・長野地区をしばらく進むと、津田西交差点で国道10号（曽根バイパス）と平面交差する。津田西交差点を過ぎ、二級河川竹馬川を渡ると、JR九州日豊本線、福岡県道25号門司行橋線（旧国道10号・寺迫口交差点）、都市計画道路黒原飛行場線（寺迫口北交差点）を一気にオーバーパスし、終点の葛原東3丁目交差点に至る。道路はそのまま福岡県道25号門司行橋線となって門司区新門司地区方面に向かう。
地理 > 通過する自治体

北九州市（小倉南区）