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サイ上科
進化史 > ヒラコドン科

ヒラコドン科は始新世に出現し、始新世中期から後期にかけて進化のピークを迎えた。疾走に適した進化をしているが、ウマ科や、プロテロテリウム科のような指が一本になるような進化傾向はない。やわらかい木の葉を食べていたためか、中新世にまで耐えたが、絶滅した。
進化史 > アミノドン科

この科は、始新世のアジアから興り、珍しく、初期の種から重々しい体格をしており、あまりその形態を変化させていない。例を挙げるならば、吻部の縮小ぐらいしかない。また、この科も一時期は栄えたが、漸新世になるとともに衰退し、漸新世後期には絶滅した。
進化史 > サイ科

サイ科は恐らくヒラコドン科から派生したと考えられ、彼らは大型化、高歯冠化、少臼歯の大臼歯化している。
形態

サイ上科の共通形質は少なく、歯列での分類が中心である。特徴としては、少臼歯が大臼歯化しており、上顎の大臼歯の稜線がギリシャ語の『π（パイ）』の字を描いている。下顎にも横走稜緑があった。また、この上科が史上最大の陸上哺乳類、パラケラテリウム（インドリコテリウム）を輩出させている。
形態 > ヒラコドン科

この科は、細長い四肢と、低い頭蓋、と疾走に適した形態をしている。また、小型で、眼窩と側眼窩は繋がっている。
形態 > アミノドン科

この科は、軽々しい体格をしたヒラコドン科と違い、脚は太く短く、割と重々しい体格をしている。犬歯と大臼歯は巨大化しており、前者は短剣のように鋭く、後者は食物を切り裂くのに適していたと考えられる。また、少臼歯は著しく退化しており、3番目の大臼歯が四角形に近い形をしていた。
形態 > サイ科

サイ科は重々しい体形をしており、初期の種でも肩高が1.2メートルから1.5メートルと、大型の種でも肩高が約5.5メートルと大型の科である。また、この重々しい体を支えるための大きな3指を備えている（初期の種は4指もつものもいる）。この科全体の特徴としては、I1の切歯がのみのような形をしていて、I2は少し前方にカーブしている。さらにM3が少し欠けており、πの字のようになっていた稜線がラムダ字形のようになっているのも特徴である。
AllJoyn

AllJoyn（オールジョイン）は、Qualcomm（クアルコム）によるIoT向けの規格。
概要

AllJoyn は Linux Foundationのプロジェクトで、周辺デバイス(IoT)と通信接続する近距離無線通信のためのオープンソースソフトウェアや規格を開発していた。現在は Open Connectivity Foundation(OCF)が管理している。
通信する御互いの機器がAllJoyn に対応していれば、OSやアーキテクチャによらずに通信できる。例えば、スマートフォンから家電製品を操作するなどの用途が想定されている。
AllJoynの通信には、Wi-Fi や Bluetoothなどの既存のネットワークの利用を想定しており、AllJoyn の規格はそのネットワーク上で通信相手の機器の発見や、サービスの特定や、機器の制御などを行う。
クロットワーシー・スケッフィントン (初代マッセリーン伯爵)

ジョシュア・レノルズによる肖像画
初代マッセリーン伯爵クロットワーシー・スケッフィントン（英語: Clotworthy Skeffington, 1st Earl of Massereene PC (Ire)、1710年代生 – 1757年9月14日）は、アイルランド王国の貴族。
生涯

第4代マッセリーン子爵クロットワーシー・スケッフィントンとキャサリン・チチェスター（Catherine Chichester、1687年9月9日洗礼 – 1749年7月1日、第3代ドニゴール伯爵アーサー・チチェスター（英語版）の娘）の息子として生まれた。
1738年2月11日に父が死去すると、マッセリーン子爵の爵位を継承、1739年10月9日にアイルランド貴族院議員に就任した。1746年、アイルランド枢密院（英語版）の枢密顧問官に任命された。1751年10月22日、ダブリン大学よりD.C.L.（英語版）の学位を授与された。
1756年7月28日、アイルランド貴族であるマッセリーン伯爵に叙されたが、その1年後の1757年9月14日にアントリム近くで急死、アントリムで埋葬された。2人目の妻との間の息子クロットワーシーが爵位を継承した。
家族

1738年3月10日、アン・ダニエル（Anne Daniel、1719年11月2日洗礼 – 1740年3月24日、リチャード・ダニエルの娘）と結婚した。
1741年11月25日、アン・エア（Anne Eyre、1716年頃 – 1805年5月20日、ヘンリー・エアの娘）と再婚、4男2女をもうけた。
クロットワーシー（1743年1月28日 – 1805年2月28日） - 第2代マッセリーン伯爵
ヘンリー（1744年 – 1811年6月12日） - 第3代マッセリーン伯爵
ウィリアム・ジョン（1747年頃 – 1811年1月10日） - 生涯未婚
エリザベス（1748年頃 – 1817年5月29日） - 1765年5月30日、ロバート・クレメンツ（後の初代リートリム伯爵）と結婚、子供あり
チチェスター（1751年 – 1816年2月25日） - 第4代マッセリーン伯爵
キャサリン（1752年7月15日洗礼 – 1796年2月9日） - 1784年6月7日、初代ランダフ男爵フランシス・マシュー（後の初代ランダフ伯爵）と結婚
リンパ

| リンパ |
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 胸管損傷時に採取されたヒトのリンパ液
概要
器官:  リンパ系
表記・識別
MeSH:  D008196
TA:  A12.0.00.043
FMA:  9671
解剖学用語[ウィキデータを表示]
リンパ（淋巴、ラテン語: lympha、英: lymph）は、毛細血管から浸出した一般にアルカリ性の黄色の漿液性の液体。血漿成分から成る。リンパ液とも呼ばれる。
概要

細胞間を流れる細胞間質液（間質リンパ）とリンパ管の中を流れるリンパ液はその濃度が違うが基本的に同じものであり、広義のリンパ液は細胞間質液（間質リンパ）とリンパ管内のリンパ液（管内リンパ）を含み、狭義のリンパ液はリンパ管の中のリンパ液（管内リンパ）を示す。タンパク質の含有量は血管内のほうが多く、膠質浸透圧は血管内で約28mmHg、血管外では約8mmHgと圧差があり、細胞間質液（間質リンパ）中の水分はこの圧差によって静脈に水分、電解質、血液ガスが戻り、筋肉の動きにより分子量の大きなタンパク質やウイルスなどの異物等がリンパ管に吸収され管内リンパとなる。
主な細胞成分はリンパ球であるが、末梢のリンパ管にはリンパ球はほとんど含まれず、リンパ節を経るほどその量は増加する。リンパ管の下流域での出血が存在するとリンパ内に赤血球が含まれることがある（血液吸収）。消化管からのリンパは脂肪球を含み、乳白色を呈するために乳糜（にゅうび）と呼ばれる。リンパはリンパ組織から全身にリンパ球を遊走させることに関与している。毛細血管の透過性が亢進するとリンパの生成は促進される。凝固因子であるプロトロンビンが含まれるため生体外では凝固するが、血小板を含まないため血液と比べその凝固能力は低い。リンパ節でのリンパの流れは輸入リンパ管→辺縁洞→中間洞→髄洞→輸出リンパ管である。
リンパ本幹は、右リンパ本幹と胸管の2つの流路がある。右リンパ本幹は、右上半身のリンパを集める1～3cmのリンパ本幹である。内頸静脈と鎖骨下静脈の合流部に右静脈角があり、ここで静脈に合流する。胸管は左上半身と下半身のリンパを集める全長35～40cmのリンパ本幹である。左右の腸リンパ本幹と腰リンパ本幹が第2腰椎の前方で合流してできたものが乳糜槽（にゅうびそう）である。この乳糜槽（にゅうびそう）が上行して胸腔に入ることで胸管となる。
掻いた後などに傷口から染み出すこともある。若干べたつき、鉄のような臭いがするのが特徴である。
リンパ系

詳細は「リンパ系」を参照
リンパの運搬にかかわる脈管や形成にかかわる臓器を合わせてリンパ系という。
オサムシ

オサムシ（歩行虫、筬虫）は、コウチュウ目・オサムシ亜目・陸生オサムシ類 (Geadephaga) ・オサムシ科に属する甲虫類のうち、比較的大型の種が多いオサムシ亜科 (Carabinae) に属する昆虫の総称。主として地上を歩き回る肉食の甲虫で、美しい色のものも多い。地域ごとに種分化があり、昆虫採集の対象となることも多い。
世界中にほぼ750属25,000種が分布する。オサムシ科の昆虫のオサムシ亜科以外のものや、オサムシ亜目の陸生オサムシ類に属する科の昆虫の多くはゴミムシと呼ばれる。オサムシ亜目はピエール・アンドレ・ラトレイユにより、1802年に命名された。
特徴

夜行性とされるが、昼に活動しているのを見ることも多い[要出典]。成虫の寿命は長く、数年に及び、摂食によって栄養補給を繰り返すことで卵巣内の卵細胞を逐次発達させ、特定の季節に大型の卵を少数ずつ産卵する。マイマイカブリに至っては、卵の長径は10mmにも達し、クマバチと並び全昆虫類屈指の大きさである。
雌雄は外見からは、雄の前脚の跗節が扁平に拡大して下面に毛が密生していることで識別できる。これは交尾に際して雌の背中にしがみつくことに適応した形態だが、マイマイカブリの一部の亜種など、ごく一部にこの形態を持たないものも存在する。
下位分類

オサムシ亜科は大きくオサムシ族、セダカオサムシ族、チリオサムシ族、オーストラリアオサムシ族に分かれ、オサムシ族はオサムシ亜族とカタビロオサムシ亜族に分かれる。これらのうち、日本にはオサムシ族の2亜族、及びセダカオサムシ族が分布している。
和名の由来

オサムシの和名の「オサ（筬）」とは、機織機（はたおりき）の部品で横糸を縦糸の列にトントンと押し込み、布として一体化させる筬に由来するが、今日よく知られる形式の手織り織機の筬は長方形の櫛状で、オサムシの形状とは似ても似つかない。しかし、古式の手織り織機の中には上糸と下糸に分けた縦糸の列の間をスッと滑らせるように横糸を通す紡錘形の杼（ひ）と一体化した筬があり、オサムシの名は、なで肩の紡錘形の体をこうした形式の紡錘形の筬になぞらえて、つけられたと想像されている[要出典]。
なお、後述のように一部の例外を除いてオサムシは飛翔能力を欠いているが、中胸より後の背面を覆う前翅がなで肩なのは、飛翔筋を退化させて飛翔力を失った甲虫の多くに共通した形態であり、例外的に飛翔力を持つカタビロオサムシ類の名称は、オサムシとしては異例のいかり肩の形態をよく捉えている。
食性

主に様々な小動物や時には新鮮な死肉を餌とする肉食性であるが、成虫は落下した果実の果肉なども摂食し、雑食性の傾向がある。
成虫はかなり獰猛であり、ジャン・アンリ・ファーブルの『昆虫記』によると、カミキリムシやカマキリも捕食するようだ。
ファーブルが『昆虫記』で紹介しているキンイロオサムシ Carabus auratus は、外部形態は日本の北海道固有種アイヌキンオサムシやオオルリオサムシに近いが、食性は本州のアオオサムシのそれであり、興味深い。この例で成虫は大型のガの幼虫、ミミズ、コフキコガネ、カミキリムシ、カマキリまでも捕食対象としている。
それに対し、幼虫は分類群や種によってミミズ、ケバエや落ち葉食のガの幼虫など秋から春にかけて群生して落ち葉を食べる地表性の昆虫の幼虫、カタツムリといったように、特定の餌を捕食しないと成長できない狭食性であることがほとんどであり、大顎の形態などに獲物に対する適応が顕著に見られる。成虫の口器は肉食性の昆虫の多くに共通した、先端が鋭角に尖った三角形の大顎に特徴づけられ、これで食物となる小動物に食いついて捕食する。
雑食性の傾向のあるオサムシの成虫も、単なる生存のためではなく繁殖に際して、特に卵巣発達のためには幼虫と同じ特定の餌の捕食を必要とすることが多い。例えばカタツムリ食のマイマイカブリは傷つけたガの幼虫や刺身などでも飼育できるが、カタツムリを餌として与えないと十分な産卵は望めない。
なお、カタツムリ食のオサムシ類は成虫の形態に食性に応じた適応が顕著に見られることが多い。この適応には頭部と胸部が細長くなって獲物の殻の入り口から深くまで首を突っ込み、奥に引っ込んだ肉や内臓を食べやすくした形質（セダカオサムシ族やマイマイカブリなど）と、大顎とこれを動かす筋肉を収めた頭部が巨大化して獲物の殻を噛み砕きながら肉や内臓を摂食する形質（マイマイカブリの佐渡島産亜種であるサドマイマイカブリなど）に二極分化している傾向がある。なお、世界的に金属光沢に富んだ美麗種にはカタツムリ食の種が多い傾向があるが、その理由は定かではない。日本産のオサムシでも、北海道に生息するオシマルリオサムシやオオルリオサムシが、こうしたカタツムリ食の美麗種である。
食性に応じた形態の適応は幼虫にも見られ、特にミミズ食の種の幼虫は、ミミズの胴体を抱え込むように食いつくことができる、円弧状に湾曲した長大な大顎を持つことが特徴的であり、これを大きく広げてフトミミズ科のミミズを待ち受け、しばしばオサムシの幼虫自身よりも長大な獲物に食いついて、毒で麻痺して動かなくなるまで跳ね飛ばされないようにしている摂食方法に対応している。このようにオサムシの食性の場合、大概はミミズ食、昆虫の幼虫食、カタツムリ食の3類型に大別されるが、ゴミムシ類と呼ばれるものの多いオサムシ科全体や、さらには陸生オサムシ類全体を見渡すと、さらに多様な食性の分類群や種が知られている。
食性と摂取する必須栄養素が似通っているため、彼らの排泄物はしばしば、鳥類、トカゲ、ヘビに見られるのと同じ、尿酸を高比率で含む白色の練り歯磨き状である。
幼虫

通常幼虫期は多くのオサムシ亜目の昆虫と同様に1齢から3齢までと少なく、比較的少数回の捕食で地中に潜って蛹室を作って蛹となり、成虫になる。
カタツムリ食のオサムシ類の一部、例えばマイマイカブリに至っては幼虫期は2齢までに減少し、しばしば1齢期に小型のカタツムリを1個体、2齢期に大型のカタツムリを1個体、合計大小2個体のカタツムリを捕食するだけで蛹となる。そのため、羽化して活動を開始したばかりのオサムシの成虫は体は十分大きいものの体内はスカスカな状態であり、卵巣なども未発達な状態にある。そのため彼らは外骨格の硬化を待たずしていわゆるテネラル個体のまま活動を開始するのが通例であり、雌雄問わず、繁殖には成虫期の後食が大きな意味を持つ。
これはオサムシ科と同様に幼虫がカタツムリ食、ミミズ食、ヤスデ食といったように、地表性の狭食性の捕食者として進化してきたホタル科や、これに近縁の科の甲虫が、しばしば1年以上、ときには数年にわたる長い幼虫期と5齢程度の多くの齢期を持ち、成虫はほとんど摂食をせずに羽化した段階で十分充実した体と発達した生殖巣を持ち、幼虫期の摂食による栄養蓄積のみで産卵することと好対照を成す。
後翅の退化

カタビロオサムシ亜族に属する種以外の大半のオサムシの後翅は小さくなるか、しばしば糸状になるまで退化して飛ぶ事はできない。そのため、地理的な種分化が激しく起きており、種分化や種分化後の種の維持機構、分布境界における交雑による遺伝子浸透などの絶好の研究材料として進化系統学や生態学の研究材料として盛んに研究が行われている。また、この「退化」は極めて歴史が浅いと考えられ、マークオサムシなどは時折「退化」していない立派な後翅を備えた先祖帰り個体が突然変異的に出現する（筋肉は伴っていないので飛翔は出来ない）。逆に、後翅だけでなく上翅までもが丸ごと消失してしまっているマイマイカブリの異常個体も稀に出現する。
カタビロオサムシ亜族のオサムシは多くのオサムシ類と異なり、地表のみでなく樹上をも活動範囲としてチョウやガの幼虫を専門に捕食するのみならず、飛翔によって広域移動をすることが知られる。
例えばクロカタビロオサムシは、ブナアオシャチホコやマイマイガなど周期的に大発生するガの幼虫を主たる餌としており、これらの大発生と減少に伴って激しく増減することが知られるが、獲物のブナアオシャチホコ幼虫を食い尽くした森林から昼間に大挙して飛び立ち、別の森林に群を成して移動することが目撃されている。また人間に開発された農村や都市近郊のような環境に適応し、畑などでヨトウムシなどを捕食しているエゾカタビロオサムシが、夜間郊外の住宅地の街灯に飛来しているのを見ることも稀ではない。また、カタビロオサムシ類は他のオサムシ類に比べて卵も小さく、産卵数も1桁ほど多い傾向にある（多くのオサムシ類が一生にせいぜい数十粒なのに対し、カタビロオサムシ類では一生に数百粒の産卵能力があると言われている）。産卵方法も、他のオサムシ類が腹部の末端だけを土中に差し込み、丁寧に部屋を作って1粒ずつ時を置いて産卵するのに対し、カタビロオサムシ類は体の全体を土中に埋めて一度に何粒もまとめて産卵することが、エゾカタビロオサムシで観察されている[誰?]。
日本ではガ類の幼虫食で都市部でも見られるエゾカタビロオサムシ、カタツムリ食で特異な形をしているマイマイカブリ、フトミミズ科食で関東地方に多いアオオサムシなどがよく知られている。
人間とのかかわり

オサムシ類は腹部から噴射される分泌物にメタアクリル酸を含むため皮膚炎を引き起こすことがある。
エピソード

漫画家の手塚治虫（本名：治）のペンネームは、幼少時から昆虫少年で昆虫採集愛好家でもあった彼が、愛するオサムシを織り込んだものである。本人は「てづかおさむし」と訓読することを強く希望していたが、編集者や読者の違和感が大きく、また「氏」をつけたときに「おさむしし」となり「し」が重なって読みにくいので、「おさむ」と訓読することとした。
札幌市郊外の樹幹上で獲物を探すクロカタビロオサムシ Calosoma maximoviczi sauteri の雄。いかり肩の前翅と樹幹上を歩行していることに注意。
長尾顕景

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: この項目では、総社長尾氏当主について説明しています。長尾政景の子で上杉謙信の養子になった人物については「上杉景勝」をご覧ください。
|  凡例長尾顕景 |
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時代:  戦国時代
生誕:  不明
死没:  不明
改名:  顕景→知龍斎元昶（号）
別名:  孫五郎、通称：平五左衛門
戒名:  光岳元昶
幕府:  室町幕府 上野守護代
主君:  上杉顕定→顕実→憲房→憲寛
氏族:  高津長尾氏→総社長尾氏
父母:  父：長尾定明
子:  景孝、景総、憲景
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長尾 顕景（ながお あきかげ）は、戦国時代の武将。高津長尾氏5代・総社長尾氏8代当主。
略歴

総社長尾氏庶流・高津長尾氏の長尾定明の子として誕生。関東管領・上杉顕定に仕えて偏諱を受ける。永正7年（1510年）、越後国の長尾為景との戦いに加わった父・定明が長森原の戦いにおいて顕定と共に討たれたため、その後を継いだ。
大永4年（1524年）、従弟で総社長尾氏当主の長尾顕方が山内上杉家の家宰職を足利長尾氏の長尾景長に奪われた事を恨み北条氏綱と内応した。これを知った関東管領・上杉憲寛によって顕方は廃され、代わりに顕景が当主となった。しかし、顕景も白井長尾氏の長尾景誠と共に長尾為景に通じたため、大永7年（1527年）に憲寛の命を受けた上野長野氏に攻められて降伏、出家して知龍斎元昶（ちりゅうさいげんえい）と名乗って家督を景孝に譲った。享禄4年（1531年）には既に出家していたことが確認できる。
ただし、近年になって黒田基樹は顕方・顕景交替の経緯を再検討し、顕方は永正の乱で関東管領を追われた上杉顕実の家宰であり、同乱で勝利した上杉憲房が顕方を追放して顕景を総社長尾家を継がせたこと、顕景が背いたのは大永4年（1524年）の事で顕景は北条氏綱・長尾為景と三者連携していたとしている。
その後の動向は不明だが、上野への武田信玄の侵攻で総社長尾氏が所領を失った時に老齢の顕景も一族と共に越後の上杉謙信を頼ったとも言われている。
島村毅

島村 毅（しまむら つよし、1985年8月10日 - ）は、埼玉県越谷市出身の元プロサッカー選手。現在フットサル選手。現役時代のポジションはディフェンダー。
来歴

大学時代はFWとしてプレーしていたが、ベルマーレ入団後にDFにコンバートされた。センターバックとしてトレーニングを積んでいたが、プロ公式戦デビューとなった2009年6月14日のJ2第21節・FC岐阜戦ではFWとして先発出場。2014年に湘南の選手会長に就任。
2018年11月24日、2018年シーズン限りでの現役引退を発表。12月30日、フロント入りしクラブスタッフとして勤務することが発表された。
2021年10月1日、湘南ベルマーレフットサルクラブへの加入が発表された。。2021-22シーズン終了までの契約。
所属クラブ

1992年 - 1997年 越谷PCキッカーズ
1998年 - 2000年 越谷FC
2001年 - 2003年 早稲田実業学校高等部
2004年 - 2007年 早稲田大学
2008年 - 2018年 湘南ベルマーレ
2011年 徳島ヴォルティス (期限付き移籍)
2021年-2022年 湘南ベルマーレフットサルクラブ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 湘南 | 30 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 湘南 | 30 | J2 | 21 | 0 | - | - | 1 | 0 | 22 | 0 |
| 2010 | 湘南 | 30 | J1 | 24 | 1 | 2 | 0 | 2 | 1 | 28 | 2 |
| 2011 | 徳島 | 22 | J2 | 25 | 5 | - | - | 0 | 0 | 25 | 5 |
| 2012 | 湘南 | 30 | J2 | 32 | 3 | - | - | 2 | 0 | 34 | 3 |
| 2013 | 湘南 | 30 | J1 | 27 | 2 | 3 | 0 | 1 | 0 | 31 | 2 |
| 2014 | 湘南 | 30 | J2 | 20 | 2 | - | - | 1 | 0 | 21 | 2 |
| 2015 | 湘南 | 30 | J1 | 13 | 3 | 3 | 0 | 2 | 0 | 18 | 3 |
| 2016 | 湘南 | 30 | J1 | 19 | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 | 23 | 1 |
| 2017 | 湘南 | 30 | J2 | 18 | 3 | - | - | 1 | 0 | 19 | 3 |
| 2018 | 湘南 | 30 | J1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 6 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 84 | 6 | 12 | 1 | 10 | 1 | 106 | 8 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 116 | 13 | - | - | 5 | 0 | 121 | 13 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 200 | 19 | 12 | 1 | 15 | 1 | 227 | 21 |
タイトル

全日本大学サッカー選手権大会：1回（2007年）
Jリーグカップ：1回（2018年）
J2リーグ：2回（2014年、2017年）
ケレスティヌス5世 (ローマ教皇)

| ケレスティヌス5世 |
| --- | --- |
 第192代 ローマ教皇
 
教皇就任:  1294年7月5日
教皇離任:  1294年12月13日
先代:  ニコラウス4世
次代:  ボニファティウス8世
個人情報
出生:  1210年頃  シチリア王国 イゼルニア
死去:  1296年5月19日 教皇領 フェレンティーノ
その他のケレスティヌス
テンプレートを表示
ケレスティヌス5世（Caelestinus V, 1210年頃 - 1296年5月19日）は、中世のローマ教皇（在位：1294年7月5日 - 12月13日）。修道士として有徳の人であったが、教皇空位の混乱を収拾するために政治的に一時的に「つなぎ役」の教皇として選出された。しかし教皇の座を厭い、在位約半年で自ら退位した。イタリアのイゼルニア出身、本名はピエトロ・ダ・モローネ（Pietro da Morone, モローネのピエトロ）である。
人物・略歴

1209年から1210年頃にイタリアのイゼルニア（現モリーゼ州イゼルニア県）にて、小作農の家に生まれたと考えられている。若くしてベネディクト会の修道士となり、禁欲主義を貫きながら隠修士、司祭、修道院長などを歴任した。その後、修道院を離れ苦行に耐えつつ隠遁の生活を続けながら、貧者や病人の世話に専念する修道会（のちのケレスティヌス修道会）を創設した。病気を奇蹟的に治癒させた人物としても、その名声は知れわたっていた。
人物・略歴 > 教皇登位

1292年4月4日に教皇ニコラウス4世が死去し、後継者の人選をめぐってコンクラーヴェ（教皇選挙会議）が開催されたものの、有力な枢機卿や諸侯や諸君主の思惑から紛糾して後継教皇の選出が出来ず、教皇が空位という事態が2年も続くことになる。1294年3月になってナポリ国王カルロ2世がコンクラーヴェが開催されているペルージャ（ウンブリア州ペルージャ県）に赴き、その場に会した枢機卿たちに4人の教皇候補を記したメモを示して後継選出を促したものの、長きにわたる紛糾に疲弊していたせいもあって、枢機卿は特に関心を示そうともしなかった。ところがカルロがペルージャを発った後にローマで暴行事件が起こり、そこに（コンクラーヴェに出席していなかった）枢機卿らが関わったことで殺人事件から暴動へとエスカレートする。
この事態を見てピエトロ・ダ・モローネは、ペルージャに出席していた枢機卿の一人に手紙を出し、すぐにでも教皇を選出しなければコンクラーヴェに会する者どもには必ずや神罰が下るであろうと警告した。手紙を受け取った枢機卿はコンクラーヴェにこの手紙を披露し、いっそピエトロ自身に教皇になってもらったらどうかと周囲に提案、それを受けてその場にいた全員がその案を支持した。この展開はピエトロ本人にも意外であり、そのために一時は教皇位の辞退を望んで修道院から退去しようとする。だが、ナポリ王カルロに制止されて教皇に就任するよう懇願され、ハンガリー王のアンドラーシュ3世やリヨンの大司教の説得によって、ようやく教皇になることを承知して戴冠式をおこなった。
人物・略歴 > 教皇ケレスティヌス

こうしてピエトロ・ダ・モローネは教皇ケレスティヌス5世として就任したものの、ローマには行かず自らの身辺をカルロ2世に委ねてナポリ（カンパニア州ナポリ県）に居住した。また、カルロ2世を次期コンクラーヴェの正式な監視人とするばかりか、カルロ2世の望む人物を教会の役職に据えるなど、実質的にカルロ2世の傀儡としての存在となった。
半年足らずの教皇在任中には、フランシスコ会からのスピリトゥアル派の独立を認めている。13世紀中葉にフィオーレのヨアキムの著作の影響が聖者アッシジのフランチェスコが創設したフランシスコ会におよび、13世紀後半に入ると北イタリアや南フランスでは、ヨアキム主義の影響を受けたフランシスコ会の少数派が清貧の厳格な実践を唱えるようになった。この一派が厳格派ないし心霊派と称し、その主張をスピリトゥアル主義と呼んでいる。北イタリアのスピリトゥアル派は1280年以降フランシスコ会内部で弾圧を受けていたが、ケレスティヌス5世はこれを認め「教皇ケレスティヌスの貧しき隠遁者」から独立する。
人物・略歴 > 教皇退位

ケレスティヌス自身、不本意な形での教皇での擁立であり、なおかつ政争の具として利用された格好でもあり、本人にとっては一種の災難であった。在位数か月にしてケレスティヌス5世は、自ら「教皇の器にあらず」と述べて退位を希望し、教会法に詳しい教皇官房のベネデット・カエターニ枢機卿に相談した。カエターニ枢機卿は教会法に基づいた辞任の方法を教皇に助言し、ケレスティヌスは自ら「教皇に選ばれた者は、選出を拒否する権利を持つ」という法令を出し、結局半年たらずで教皇を退位した。ここに、存命のまま教皇が退任するという異例の事態が発生した。
ケレスティヌス5世は、夜な夜な聞こえる「ただちに教皇職を辞し、隠者の生活に戻れ」という声に悩まされた末にカエターニ枢機卿に相談したのであるが、実際のところカエターニ自身が、部下に教皇の寝室まで伝声管を引かせて毎晩のように声を聞かせた上に、教皇を不眠症と神経衰弱に追い込んだ張本人であったと言われている。インドロ・モンタネッリ『ルネサンスの歴史』でも、すべてカエターニ枢機卿の仕組んだことだとして一連のできごとを記述している。
人物・略歴 > フモーネ幽閉、最期

ケレスティヌス5世の退位に伴い、カエターニ枢機卿がボニファティウス8世として即位するも、イタリア貴族のコロンナ家がこの即位に不満を抱くことになった。当初は新教皇ボニファティウス8世の傲慢さが原因だったともいわれているが、ボニファティウス8世の対シチリア政策にも反対しており、ケレスティヌス退位の経緯が教会法に違背しているのではないかと退任の合法性に疑問を呈した。
この追及をかわすためにボニファティウス8世は、前教皇ケレスティヌス5世を拘束してローマの南東およそ36キロメートル、フェレンティーノに近いフモーネ城（ラツィオ州フロジノーネ県）の牢獄に幽閉した。獄中でケレスティヌス5世は感染症から膿瘍の痛みに苦しみ、幽閉から10か月の後に獄死した。86歳前後であり、当時としてはたいへんな高齢であった。
晩年は苛酷な運命に翻弄されたケレスティヌス5世であったが、のちに列聖された。
ローマで戴冠するケレスティヌス5世
Opuscula omnia, 1640
ニッコロ・ディ・トンマーゾによるSt Peter Celestine像
リンパ球抗原96

リンパ球抗原96（リンパきゅうこうげん96、英: Lymphocyte antigen 96）は、ヒトにおいてLY96遺伝子にコードされているタンパク質である。
この遺伝子にコードされているタンパク質はリポ多糖 (LPS) とToll様受容体4 (TLR4) との結合に関与している。また、"MD2"としても知られている。
相互作用

リンパ球抗原96はTLR4と相互作用をすることが示されている。
ウィリアム・ヘンリー (俳優)

| ウィリアム・ヘンリー William Henry |
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 ウィリアム・ヘンリー（左）、ヴァージニア・ギルモア（右）
生年月日:   (1914-11-10) 1914年11月10日
没年月日:   (1982-08-10) 1982年8月10日（67歳没）
出生地:   アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス
職業:  俳優
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ウィリアム・ヘンリー（William Henry、1914年11月10日 - 1982年8月10日）は、アメリカ合衆国の俳優。カリフォルニア州出身。
出演作品

ローン・レンジャー　失われた黄金郷
拳銃でいこうぜ!
アラスカ・ハイウェイ
ならず者の紐
緊急待機命令
悪の血統
学園の告白
四人の復讐
ターザンの逆襲
香川三菱自動車販売

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種類:  株式会社
略称:  香川三菱
本社所在地:   日本 〒760-0055 香川県高松市観光通2丁目8番24号
設立:  1959年12月（北四国菱和自動車株式会社）
法人番号:  2470001001007 
事業内容:   自動車販売  新車・中古車の販売  自動車の検査・点検・修理  自動車部品・用品の販売、損害保険代理店業務  レンタカー 
代表者:  代表取締役 小笠原政光
資本金:  5000万円
主要株主:  徳島三菱自動車販売 49%
外部リンク:  http://www.mmckagawa.co.jp/
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香川三菱自動車販売株式会社（かがわみつびしじどうしゃはんばい）は、香川県高松市に本社を置く、三菱自動車工業のディーラー。旧ギャラン店。
隣接する徳島県にある徳島三菱自動車販売が半数近くの株式を所有し、同社の傘下となっている。
旧カープラザ店の讃岐三菱自動車販売株式会社は子会社だったが、2009年に事業譲渡を受けている。
輸入車の販売

綾歌郡宇多津町にメルセデス・ベンツ正規ディーラー「シュテルン丸亀」を、また高松本店に併設してクライスラー正規ディーラー「四国クライスラー」を持つ。また、日本撤退までは、高松東店にヒュンダイ正規ディーラー「ヒュンダイ香川」を併設していた（現在は同社子会社の讃岐スズキ販売の店舗であるスズキアリーナ春日東となっているが、今なおヒュンダイモータージャパン正規アフターサービス拠点であり、HYUNDAI Serviceの看板が掲げられている）。三菱自動車自体とヒュンダイがダイムラー・クライスラーと提携していた頃には、ダイムラー・クライスラーグループの正規販売乗用車を全て扱っていたという珍しい例である。
拠点

詳細は公式サイトを参照のこと。
なお、中央インター店と善通寺インター店は旧カープラザ店の讃岐三菱自動車販売からの譲渡店舗である。
泪壺

『泪壺』（なみだつぼ）は、渡辺淳一の短編小説。『オール讀物』1988年6月号に掲載された。2001年に同作を所収した同名の短編小説集が講談社より発行された。同作を原作とし、2008年に公開された日本映画についても記述する。
映画版

| 泪壺 |
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監督:  瀬々敬久
脚本:  佐藤有記
原作:  渡辺淳一
製作:  松下順一 小貫英樹
製作総指揮:  加藤東司
出演者:  小島可奈子 いしだ壱成 佐藤藍子
音楽:  清水真理
主題歌:  沢田知可子「花心〜Lullaby〜」
撮影:  鍋島淳裕
編集:  滝沢雄作
製作会社:  アートポート
配給:  アートポート
公開:   2008年3月1日
上映時間:  110分
製作国:   日本
言語:  日本語
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2008年3月1日に、銀座シネパトス、K's cinemaにて劇場公開された。
本編のDVDは、6月27日にハピネットから発売された。R15+指定作品。
映画版 > 出演

小島可奈子 - 朋代
いしだ壱成 - 雄介
佐藤藍子 - 愁子
菅田俊 - 周吾
及川以造 - 斯波
西村みずほ - 朋代の子供時代
染谷将太 - 雄介の子供時代
高山紗希 - 愁子の子供時代
三浦誠己 - 皆川
佐々木ユメカ - 麻子
蒼井そら - カノジョ
柄本佑 - 堂本
嘉門洋子
七世一樹
映画版 > スタッフ

監督：瀬々敬久
原作：渡辺淳一
脚本：佐藤有記
企画：加藤東司
プロデューサー：小貫英樹
製作：松下順一
撮影：鍋島淳裕
照明：三上日出志
録音：小宮元
編集：滝沢雄作
美術：松本知恵
音楽：清水真理
助監督：村田啓一郎
配給：アートポート
映画版 > エンディングテーマ

「花心〜Lullaby〜」沢田知可子
参考文献等

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2012年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

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2012年のアメリカン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2011 | 翌年: | 2013 |
2012年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの14年目のシーズン。3月14日の第60回セブリング12時間レースで開幕し、全10戦でタイトルが争われた。
スケジュール

2011年9月30日、ALMS代表スコット・アサートンは2012年シーズンの11戦のスケジュールを発表した。2011年に開催された全9戦は引き続いて開催され、新たに追加される2戦は計画されていたものの詳細は発表されなかった。アサートンは3つのイベントが2つの開催予定を競っていると述べた。後にその内の1戦がカレンダーから削除された。また、インターコンチネンタル・ル・マン・カップのイベントとしても開催されていたセブリング12時間レースはそれを引き継いだFIA 世界耐久選手権の1戦として開催され、引き続いて共催されることとなった。また、プチ・ル・マンもヨーロピアン・ル・マン・シリーズの最終戦として共催された。シリーズの内4戦がテレビで生中継されることも発表された。そのほかのレースはESPN3でストリーミング配信されると共に、翌日テレビ放送された。全ての録画されたレースはESPNで約1時間遅れで放送された。
1月16日に、第9戦はバージニア・インターナショナル・レースウェイのフルコースレイアウトで実施されることが発表された。これはバージニアで実施される初のALMSイベントであり、フルコースレイアウトで実施される初めてのレースであった。
| ラウンド | レース | 走行距離 | サーキット | 開催地 | 開催日 |
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| 1 | 第60回記念 モービル1 セブリング12時間レース | 12時間 | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング | 3月17日 |
| 2 | アメリカン・ル・マン・シリーズ・アット・ロングビーチ | 2時間 | ロングビーチ市街地コース | カリフォルニア州ロングビーチ | 4月14日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・シリーズ・モントレー | 6時間 | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | カリフォルニア州モントレー | 5月12日 |
| 4 | アメリカン・ル・マン・ノースイースト・グランプリ | 2時間45分 | ライム・ロック・パーク | コネチカット州レイクビル（英語版） | 7月7日 |
| 5 | グランプリ・オブ・モスポート | 2時間45分 | カナディアンタイヤ・モスポート・パーク | オンタリオ州ボウマンビル | 7月22日 |
| 6 | ミッドオハイオ・スポーツカー・チャレンジ | 2時間45分 | ミッドオハイオ・スポーツカーコース | オハイオ州レキシントン | 8月4日 |
| 7 | ロードレース・ショーケース | 4時間 | ロード・アメリカ | ウィスコンシン州エルクハートレイク | 8月18日 |
| 8 | ボルチモア・スポーツカー・チャレンジ | 2時間 | ボルチモア市街地コース | メリーランド州ボルチモア | 9月1日 |
| 9 | アメリカン・ル・マン・シリーズ VIR 240 | 4時間 | バージニア・インターナショナル・レースウェイ | バージニア州オールトン | 9月15日 |
| 10 | 第15回プチ・ル・マン | 1,000 mi (1,600 km)または10時間 | ロード・アトランタ | ジョージア州ブラセルトン | 10月20日 |
エントリーリスト > チーム・アナウンスメント

2011年11月11日、ハリウッド俳優のパトリック・デンプシーとドライバーのジョー・フォスターが共同所有し、ロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦しているデンプシー・レーシングと、レーサーのアンリ・リカールが所有するシリコン・テック・レーシング (STR) は共同でシリコン・テック / デンプシー・レーシングとして2012年シーズン、オレカ・FLM09（英語版）でLMPチャレンジクラスに参戦すると発表した。2012年3月後半にはデンプシーが2012年シーズン、LMP2クラスに参戦することを発表した。
アストンマーティン・レーシングはプロトタイプで数年間戦っていたが、2012年シーズンはGTクラスに復帰することを発表した。加えて世界耐久選手権のセブリング12時間レースに加えて、ル・マン24時間レースの準備としてロングビーチ戦とモントレー戦に参戦することを発表した。
ロータスはアレックス・ジョブ・レーシングと共に参戦することを発表した。
SRTモータースポーツはライリー・テクノロジーズが開発したファクトリー仕様のダッジ・バイパー2台で参戦することを発表した。ドライバーはクノー・ウィットマー、ドミニク・ファーンバッハー、トミー・ケンダル、マルク・ホーセンスを起用することが発表された。この車両は8.4L V10エンジンを搭載するが、これは最大排気量規定の5.5Lをオーバーするため、ACOから権利放棄するよう指示された。チームはこの車両をミッドオハイオでデビューさせた。
リブラ・レーシングはフォード（ラウシュ-イェーツ）エコブースト V6エンジンを搭載したラディカル・SR10をラグナセカから投入した。
レース結果

総合優勝は太字。
| ラウンド | サーキット | P1 優勝チーム> P1 優勝ドライバー | P2 優勝チーム> P2 優勝ドライバー | PC 優勝チーム> PC 優勝ドライバー | GT 優勝チーム> GT 優勝ドライバー | GTC 優勝チーム> GTC 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セブリング |  #016 ダイソン・レーシングチーム |  #055 レベル5モータースポーツ |  #06 コア・オートスポーツ |  #56 BMW チーム RLL |  #023 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 1 | セブリング |  クリス・ダイソン  ガイ・スミス  スティーヴン・ケーン |  スコット・タッカー  ジョアン・バルボサ  クリストフ・ブシュー |  E.J.ヴィソ  アレックス・ポポウ  バート・フリッセール |  ディルク・ミューラー  ジョーイ・ハンド  ジョナサン・サマートン |  ビル・スウィードラー  タウンゼント・ベル  ディオン・フォン・モルトケ | 詳細 |
| 2 | ロングビーチ |  #6 マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  #055 レベル5モータースポーツ |  #06 コア・オートスポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #34 グリーン・ホーネット・レーシング | 詳細 |
| 2 | ロングビーチ |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルーア |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー |  アレックス・ポポウ  ライアン・ダルジール |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー |  ピーター・レサァフレ  ダミアン・ファールクナー | 詳細 |
| 3 | ラグナ・セカ |  #6 マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  #95 レベル5モータースポーツ |  #05 コア・オートスポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #66 TRG | 詳細 |
| 3 | ラグナ・セカ |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルーア |  スコット・タッカー  ルイス・ディアス  フランク・モンタニー |  ジョナサン・ベネット  コーリン・ブラウン |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー |  エミリオ・ディ・グイダ  ジェロエン・ブリークモレン  ブレット・カーティス | 詳細 |
| 4 | ライム・ロック |  #6 マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  #055 レベル5モータースポーツ |  #05 コア・オートスポーツ |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ |  #22 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 4 | ライム・ロック |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルーア |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー |  ジョナサン・ベネット  コーリン・ブラウン |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング |  レフ・キーン  クーパー・マクニール | 詳細 |
| 5 | モスポート |  #6 マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  #37 コンクェスト・レーシング |  #9 ロケットスポーツ・レーシング |  #01 エクストリーム・スピード・モータースポーツ |  #66 TRG | 詳細 |
| 5 | モスポート |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルーア |  マーティン・プロウマン  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン |  ブルーノ・ジュンケイラ  トミー・ドリッシ |  スコット・シャープ  ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク |  エミリオ・ディ・グイダ  スペンサー・パンペリー | 詳細 |
| 6 | ミッドオハイオ |  #6 マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  #055 レベル5モータースポーツ |  #52 PR1/マティアセン・モータースポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #11 JDXレーシング | 詳細 |
| 6 | ミッドオハイオ |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルーア |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー |  マリーノ・フランキッティ  ルディ・ジュンコ |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー |  ティム・パパス  ジェロエン・ブリークモレン | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  #16 ダイソン・レーシングチーム |  #37 コンクェスト・レーシング |  #06 コア・オートスポーツ |  #55 BMW チーム RLL |  #22 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  クリス・ダイソン  ガイ・スミス |  マーティン・プロウマン  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン |  アレックス・ポポウ  トム・キンバー＝スミス  ジョナサン・ベネット |  ビル・オーバーレン  ヨルグ・ミューラー |  クーパー・マクニール  ジェロエン・ブリークモレン | 詳細 |
| 8 | ボルチモア |  #20 ダイソン・レーシングチーム |  #055 レベル5モータースポーツ |  #06 コア・オートスポーツ |  #17 チーム・ファルケン・タイヤ |  #68 TRG | 詳細 |
| 8 | ボルチモア |  マイケル・マーサル  エリック・ラックス |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー |  アレックス・ポポウ  ライアン・ダルジール |  ウォルフ・ヘンツラー  ブライアン・セラーズ |  アル・カーター  パトリック・ピレ | 詳細 |
| 9 | バージニア |  #6 マッスル・ミルク・ピケット・レーシング |  #055 レベル5モータースポーツ |  #05 コア・オートスポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #22 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 9 | バージニア |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルーア |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー |  ジョナサン・ベネット  コーリン・ブラウン |  オリバー・ギャビン  トミー・ミルナー |  クーパー・マクニール  レフ・キーン | 詳細 |
| 10 | ロード・アトランタ |  #12 レベリオン・レーシング |  #95 レベル5モータースポーツ |  #06 コア・オートスポーツ |  #01 エクストリーム・スピード・モータースポーツ |  #30 NGTモータースポーツ | 詳細 |
| 10 | ロード・アトランタ |  ニール・ジャニ  ニコラ・プロスト  アンドレア・ベリッチ |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー  ルイス・ディアス |  アレックス・ポポウ  ライアン・ダルジール  マーク・ウィルキンズ |  スコット・シャープ  ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク  トニ・ヴィランダー |  エンリケ・シスネロス  マリオ・ファーンバッハー  ヤクブ・ギーアマツィアク | 詳細 |
ランキング

ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できなかったが、ロングビーチは30分であった。ドライバーはポイントを得るためには指定されたラップ数を走行しなければならない。そのラップ数はコースの長さによって異なる。
| ポイントシステム> レース距離.レース距離 | ポイントシステム> 順位.1位 | ポイントシステム> 順位.2位 | ポイントシステム> 順位.3位 | ポイントシステム> 順位.4位 | ポイントシステム> 順位.5位 | ポイントシステム> 順位.6位 | ポイントシステム> 順位.7位 | ポイントシステム> 順位.8位 | ポイントシステム> 順位.9位 | ポイントシステム> 順位.10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4時間未満 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 4～8時間 | 22 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 |
| 8時間以上 | 24 | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 |
ランキング > チーム・ランキング

チーム・タイトルはフルシーズンエントリーしたチームに与えられる。パートタイム参戦チームはランキングに含まれない。
フルシーズンを戦いACOのレギュレーションに従ったチームの中で、P1、P2、GTのトップは2013年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。
ランキング > チーム・ランキング > P1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | MOH | RAM | BGP | VIR | PLM | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マッスル・ミルク・ピケット・レーシング | HPD ARX-03a | ホンダ 3.4 L V8 | 20 | 20 | 22 | 20 | 20 | 20 | 18 | 13 | 22 | 20 | 195 |
| 2 |  ダイソン・レーシングチーム | ローラ・B12/60 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 | 24 | 16 | 18 | 16 | 16 | 16 | 22 | 20 | 18 | 24 | 190 |
ランキング > チーム・ランキング > P2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | MOH | RAM | BGP | VIR | PLM | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  レベル5モータースポーツ | HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | 24 | 20 | 22 | 20 | 16 | 20 | 15 | 20 | 22 | 24 | 203 |
| 2 |  コンクェスト・エンデュランス | モーガン・LMP2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 17 | 16 | 18 | 16 | 20 | 16 | 22 | 13 | 18 | 0 | 156 |
| 3 |  デンプシー・レーシング | ローラ・B12/87 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 |  |  | 12 | 13 |  | 10 | 18 |  |  | 0 | 53 |
| 4 |  ブラック・スワン・レーシング | ローラ・B11/80 | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | 20 | 0 |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 |
ランキング > チーム・ランキング > PC

全チームがシボレー LS3エンジンを搭載したオレカ・FLM09（英語版）を使用した
。
| 順位 | チーム | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | MOH | RAM | BGP | VIR | PLM | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  コア・オートスポーツ | 24 | 20 | 22 | 20 | 16 | 16 | 22 | 20 | 22 | 24 | 206 |
| 2 |  RSR レーシング | 8 | 4 | 18 | 8 | 20 | 0 | 12 | 16 | 12 | 20 | 118 |
| 3 |  マーチャント・サービス・レーシング | 14 | 10 | 10 | 0 | 8 | 13 | 15 | 10 | 8 | 12 | 100 |
| 4 |  PR1/マティアセン・モータースポーツ | 20 | 6 | 8 | 10 | 0 | 20 | 0 |  | 18 | 17 | 99 |
| 5 |  デンプシー・レーシング | 0 | 8 | 6 | 13 | 10 | 10 | 10 | 13 | 10 | 10 | 90 |
| 6 |  マッスル・ミルク・ピケット・レーシング | 12 | 16 | 12 |  |  |  |  |  |  |  | 40 |
| 7 |  パフォーマンス・テック・モータースポーツ | 10 |  | 5 |  |  |  |  | 0 |  |  | 15 |