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ヴェールール
歴史

ヴェールールはヴィジャヤナガル王国の時代、領主であるナーヤカが都市としての基礎を築き、16世紀にチンナ・ボンミ・ナーヤカとティンマ・レッディ・ナーヤカによって城塞（ヴェールール城）が建築された。
17世紀初頭、ヴィジャヤナガル王ヴェンカタ2世は、ビジャープル王国、ゴールコンダ王国の圧迫から逃れるために、チャンドラギリからこの地へ遷都した。
17世紀の中頃には、ビジャープル王国がこの町を治めていたが、その後マラーター人などの支配を受けた。マラーター王国からムガル帝国に支配権が移ったのちには、アルコットのナワーブの管轄となった。
1760年、この町はイギリス東インド会社の支配下に入った。1799年イギリスがティプー・スルターンを破った後、彼の息子たちはこの町に幽閉された。
1806年7月10日、セポイたちがイギリスに抵抗してこの町で蜂起したが、イギリスによって一日で鎮圧され、大勢が殺害された（ヴェールール蜂起）。
政治

ヴェールールからは、2001年の統一地方選挙に引き続き、2006年の統一地方選挙においてもINCのC・ニャーナシェーカランが連続当選した。
画像

城塞内の寺院
ヴェールール城の道
ヴェールール城塞（正面）
ヴェールール城塞（内部）
覆面系ノイズ

| 覆面系ノイズ |
| --- | --- |
ジャンル: 少女漫画、学園
漫画
作者: 福山リョウコ
出版社: 白泉社
掲載誌: 花とゆめ
レーベル: 花とゆめコミックス
発表号: 2013年10号 - 2019年4号
発表期間: 2013年4月20日 - 2019年1月19日
巻数: 全18巻
話数: 全104話
アニメ
原作: 福山リョウコ
監督: 髙橋秀弥
シリーズ構成: 赤尾でこ
脚本: 赤尾でこ
キャラクターデザイン: いとうまりこ
音楽: SADESPER RECORD
アニメーション制作: ブレインズ・ベース
製作: アニメ「覆面系ノイズ」製作委員会
放送局: 関西テレビ・BSフジ・TOKYO MX
放送期間: 2017年4月 - 6月
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『覆面系ノイズ』（ふくめんけいノイズ）は、福山リョウコによる日本の漫画。『花とゆめ』（白泉社）にて、2013年10号から2019年4号まで連載された。2017年11月時点でコミックス累計発行部数は200万部を突破している。
あらすじ

歌うことが大好きなニノ(有栖川仁乃)は、幼いころに初恋の相手・モモ(榊桃)、そして由比ヶ浜で出会い、曲づくりをする・ユズ(杠花奏)の2人と別れる経験をする。「いつの日か歌声を目印に、ニノを見つけ出す」という2人と交わした約束を信じて由比ヶ浜で歌い続けてきたニノは、高校でユズとの再会を果たす。ユズの所属するバンドin No hurry to shout（イノハリ）のボーカルに誘われたニノは、歌う場所を得て、その歌声に磨きをかける日々を送りはじめる。一方、ニノと同じ高校に通っていたモモは、すでに作曲家としてのキャリアを積んでいた。しかし、モモはニノのために作った曲を金のために売ってしまった自責の念からニノを避ける。
登場人物 > 主要人物

担当声優は、特記がない限りアニメ・『花とゆめ』2014年7号付録ドラマCDの声優。演は映画版キャスト。
ユズの幼馴染であり、親友である。
書誌情報

福山リョウコ 『覆面系ノイズ』 白泉社〈花とゆめコミックス〉、全18巻
2013年10月18日発売、ISBN 978-4-592-21301-7
2014年2月20日発売、ISBN 978-4-592-21302-4
2014年6月20日発売、ISBN 978-4-592-21303-1
2014年10月20日発売、ISBN 978-4-592-21304-8
2015年1月20日発売、ISBN 978-4-592-21305-5
2015年7月17日発売、ISBN 978-4-592-21306-2
2015年10月20日発売、ISBN 978-4-592-21307-9
2016年1月20日発売、ISBN 978-4-592-21308-6
2016年4月20日発売、ISBN 978-4-592-21309-3
2016年8月19日発売、ISBN 978-4-592-21310-9
2016年12月20日発売、ISBN 978-4-592-21611-7
2017年3月20日発売、ISBN 978-4-592-21612-4
2017年6月20日発売、 ISBN 978-4-592-21613-1
ドラマCD付き限定版 同日発売、ISBN 978-4-592-10575-6
2017年11月20日発売、 ISBN 978-4-592-21614-8
ドラマCD付き限定版 同日発売、ISBN 978-4-592-10582-4
2018年3月20日発売、 ISBN 978-4-592-21615-5
ドラマCD付き限定版 同日発売、ISBN 978-4-592-10590-9
2018年8月20日発売、ISBN 978-4-592-21616-2
2018年12月19日発売、ISBN 978-4-592-21617-9
2019年3月20日発売、ISBN 978-4-592-21618-6
テレビアニメ

2016年4月にテレビアニメ化が発表され、2017年4月から6月まで放送された。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 福山リョウコ（白泉社『花とゆめ』連載）
監督 - 髙橋秀弥
シリーズ構成・脚本 - 赤尾でこ
キャラクターデザイン - いとうまりこ
プロップデザイン - 樋口聡美
美術監督 - 諸熊倫子
色彩設計 - 大塚奈津子
撮影監督 - 織田頼信
3D監督 - 柴山一生
2DW・特殊効果 - 徳丸仁志、立花美紀
編集 - 池田康隆
音響監督 - 山口貴之
音楽 - Sadesper Record（NARASAKI / WATCHMAN）
プロデューサー - 澤田圭一郎、山田茂樹、矢島佳奈、山田成彦、尾上太基、大森慎司
アニメーションプロデューサー - 齋藤弥生
アニメーション制作 - ブレインズ・ベース
製作 - アニメ「覆面系ノイズ」製作委員会（ワーナー ブラザース ジャパン、白泉社、クロックワークス、日本アドシステムズ、小学館集英社プロダクション、関西テレビ放送、BSフジ）
テレビアニメ > 主題歌

特記がない限り作曲はNARASAKI、編曲・演奏はin NO hurry to shout;。
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | コンテ | 演出 | 作画監督 | 総作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ♭01 | ぼくたちは、ほんとのこころを、かくしてる  | 髙橋秀弥 | 髙橋秀弥 | 相坂ナオキ | - |
| ♭02 | かみさま、アリスのこいが、えいえんにかないませんように  | 後藤圭二 | 田中良治 | 高野ゆかり 川妻智美 高橋道子 香田知樹 高野やよい | 重本和佳子 |
| ♭03 | どうしても、いますぐ  | 樋口聡美 | 樋口聡美 | 中野圭哉 | - |
| ♭04 | ほんとのこころをかくしたぼくらは、こうしてあのひ、てをくんだんだ  | こでらかつゆき | 佐々木純人 | 高野ゆかり 塚本歩 高橋道子 香田知樹 高野やよい | 重本和佳子 |
| ♭05 | きみのあんな笑顔、みなくてすんだのに  | 西森章 | 山崎茂 | 中野彰子 | たむらかずひこ |
| ♭06 | 今日も明日も、歩く  | 大宙征基 | 真野玲 | 松尾亜希子 | - |
| ♭07 | ぼくらの視線はようやく、交差したんだ  | こでらかつゆき | 田中良治 | 高野ゆかり 水竹修治 香田知樹 松本まみ子 中島裕里 | 重本和佳子 |
| ♭08 | きみのともだちになるって、ぜったい、なってみせるって  | 大原実 | 山内東生雄 | 相坂ナオキ | - |
| ♭09 | そうして、ぼくらははしりだした、あの夏をめざして  | 西森章 | 真野玲 | 松尾亜希子 相坂ナオキ 松本健太郎 | - |
| ♭10 | アリスにひをつけたのは、ぼくだった  | 大門大子 | 菱川直樹 | 中野彰子 | たむらかずひこ |
| ♭11 | 全員ここから、離れられなくしてやる  | こでらかつゆき たかはしひでや | 寺澤和晃 たかはしひでや | 二松真里 松本まみ子 渚美帆 香田知樹 相坂ナオキ | 重本和佳子 |
| ♭12 | とどきますように  | 髙橋秀弥 大原実 | 髙橋秀弥 | 松尾亜希子 相坂ナオキ 重本和佳子 | - |
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2017年4月11日 - 6月27日 |  火曜 23:00 - 23:30 |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  2017年4月14日 - 6月30日 |  金曜 2:25 - 2:55（木曜深夜） |  関西テレビ  |  近畿広域圏  |  製作委員会参加  |
|  2017年4月18日 - 7月4日 |  火曜 0:00 - 0:30（月曜深夜） |  BSフジ  |  日本全域  |  BS放送 / 『アニメギルド』枠 / 製作委員会参加  |
|  配信期間  |  配信時間  |  配信サイト  |
| --- | --- | --- |
|  2017年4月14日 - 6月30日 |  金曜 22:00 - 22:30 |  AbemaTV 新作アニメch    |
|  2017年4月15日 - 7月1日 |  土曜 12:00 更新 |   dアニメストア  ニコニコチャンネル  dTV  ひかりTV  J:COMオンデマンド  milplus  イッツコムオンデマンド  TOKAIオンデマンド  ビデオパス  U-NEXT  TSUTAYA TV  PlayStation Video  Google Play  YouTube  Rakuten SHOWTIME  Amazonインスタント ビデオ  Video Market  MGSシアター   |
|  2017年4月16日 - 7月2日 |  日曜 0:30 - 1:00（土曜深夜） |  ニコニコ生放送  |
テレビアニメ > BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番> BD初回版 | 規格品番> DVD初回版 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2017年6月28日 | 第1話 - 第2話 | 1000647881 | 1000647887 |
| 2 | 2017年8月9日 | 第3話 - 第4話 | 1000647882 | 1000647888 |
| 3 | 2017年8月23日 | 第5話 - 第6話 | 1000647883 | 1000647889 |
| 4 | 2017年9月27日 | 第7話 - 第8話 | 1000647884 | 1000647890 |
| 5 | 2017年10月25日 | 第9話 - 第10話 | 1000647885 | 1000647891 |
| 6 | 2017年11月29日 | 第11話 - 第12話 | 1000647886 | 1000647892 |
テレビアニメ > CD

| 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- |
| 2017年4月19日 | ハイスクール [ANIME SIDE] -Bootleg- / スパイラル | 1000643196 |
| 2017年5月10日 | ハイスクール [ANIME SIDE] -Alternative- | 1000643197 (初回仕様盤) 1000643198 (通常盤) |
| 2017年5月10日 | アレグロ | 1000643199 |
| 2017年5月17日 | カナリヤ [ANIME SIDE] | 1000643200 |
| 2017年6月14日 | FALLING SILENT | 1000643201 |
| 2017年6月21日 | ノイズ | 1000643202 |
| 2017年6月28日 | オリジナルサウンドトラック | 1000647790 |
| 2017年12月6日 | ALICE 〜SONGS OF THE ANONYMOUS NOISE〜 | 1000697136 (初回仕様盤) 1000697137 (通常盤) |
テレビアニメ > Webラジオ

『覆面系ノイズ in NO Hurry to Radio;』（ふくめんけいのいずいんノーハリートゥラジオ）は、2017年4月8日から7月1日まで超!A&G+にて毎週土曜15時、音泉にて同日15時30分に配信された番組。パーソナリティはニノ役の早見沙織とユズ役の山下大輝。
| 関西テレビ 金曜2:25 - 2:55（木曜深夜）枠> 前番組 | 関西テレビ 金曜2:25 - 2:55（木曜深夜）枠> 番組名 | 関西テレビ 金曜2:25 - 2:55（木曜深夜）枠> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| オールモスト・ヒューマン ※2:25 - 3:25 ※海外ドラマ  | 覆面系ノイズ 【ここからアニメ枠】  | サクラダリセット ※30分繰り上げ  |
BSフジ 火曜0:00 - 0:30（月曜深夜）枠
| アイドル事変  | 覆面系ノイズ 【ここから『アニメギルド』枠】  | 18if ※製作参加  |
実写映画

| 覆面系ノイズ |
| --- | --- |
監督:  三木康一郎
脚本:  横田理恵
原作:  福山リョウコ
製作:  岡田美穂 三宅容介 高橋敏弘 小林栄太朗 竹中幸平 東城祐司 前田義晃 島田明 栗栖理恵 荒波修 片岡尚
製作総指揮:  古篠英希
出演者:  中条あやみ 志尊淳 小関裕太 磯村勇斗 杉野遥亮 真野恵里菜 中島亜梨沙 渡辺大
音楽:  MAN WITH A MISSION
主題歌:  in NO hurry to shout;「Close to me」
撮影:  板倉陽子
編集:  普嶋信一
制作会社:  メディアミックス・ジャパン
製作会社:  「覆面系ノイズ」製作委員会
配給:  松竹
公開:   2017年11月25日
上映時間:  116分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  6900万円（見込み）
テンプレートを表示
2016年10月に実写映画化が発表され、2017年11月25日に公開。監督は三木康一郎、主演は中条あやみ。
作品内に登場するバンド「in NO hurry to shout;」として、演者の中条あやみ、志尊淳、磯村勇斗、杉野遥亮が、劇中曲「Close to me」でCDデビュー。
実写映画 > キャスト（実写映画）

有栖川仁乃（ニノ） - 中条あやみ（幼少期 - 斉藤萌紅美）
杠花奏（ユズ） - 志尊淳（幼少期 - 荒井雄斗）
榊桃（モモ） - 小関裕太（幼少期 - 中川翼）
黒瀬歩（クロ） - 磯村勇斗
悠埜佳斗（ハルヨシ） - 杉野遥亮
珠久里深桜（みおう） - 真野恵里菜
月果 - 中島亜梨沙
ヤナ - 渡辺大
児玉宣勝、尾花かんじ、福田ゆみ、宮島咲良 ほか
実写映画 > スタッフ（実写映画）

監督 - 三木康一郎
脚本 - 横田理恵、三木康一郎
原作 - 福山リョウコ
音楽監修プロデュース - MAN WITH A MISSION
主題歌 - in NO hurry to shout;「Close to me」
エンディングテーマ - MAN WITH A MISSION「Find You」
選曲 - 長澤佑樹
劇伴・音楽指導 - 木村篤史
音楽コーディネーター - 高石真実
演奏指導 - ホタルライトヒルズバンド
撮影 - 板倉陽子
照明 - 緑川雅範
美術 - 平井亘
録音 - 井家眞紀夫、鴇田満男
編集 - 普嶋信一
調音 - 田中俊
音響効果 - 本郷俊介
ラインプロデューサー - 伊藤正昭
製作者 - 岡田美穂、三宅容介、高橋敏弘、小林栄太朗、竹中幸平、東城祐司、前田義晃、島田明、栗栖理恵、荒波修、片岡尚
プロデューサー - 青木裕子、稲垣竜一郎、米田理恵
アソシエイトプロデューサー - 池田篤史、木村元子
制作プロダクション - メディアミックス・ジャパン
製作 - 「覆面系ノイズ」製作委員会（関西テレビ放送、ポニーキャニオン、松竹、テンカラット、ソニー・ミュージックエンタテインメント、メディアミックス・ジャパン、D.N.ドリームパートナーズ、白泉社、S-SIZE、GYAO、イオンエンターテイメント）
配給 - 松竹
レベル4

レベル4
LEVEL 4 (曲) - T.M.Revolutionのシングル曲。
LEVEL 4 (globeのアルバム) - globeのアルバム。
レベル4 - 岬下部せすなの漫画。
バイオセーフティーレベルのレベル4施設（最高度安全実験施設）
ロドリゴ・アルチュビ

ロドリゴ・ハビエル・アルチュビ（Rodrigo Javier Archubi, 1985年6月6日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
2005年、FIFA U-20ワールドカップで優勝した。
所属クラブ

2003-2007 CAラヌース
2007 → オリンピアコスFC(loan)
2008-2011  CAリーベル・プレート
2011  ECジュヴェントゥージ
2011  カーズマSC
2012-2014  CAボカ・ウニドス
2014-2018  スポルティーボ・イタリアーノ
2018-2019  CSドック・スッド
タイトル > クラブ

アルゼンチン・プリメーラ・ディビシオン クラウスーラ2008
ギリシャ・スーパーリーグ 2007-08
タイトル > 代表

FIFA U-20ワールドカップ 2005
越前堀

越前堀（えちぜんぼり）は、かつて東京都中央区新川 (東京都中央区)を流れていた水路。地名としても存在していた。東京都電車の越前堀電停も存在した。
概要

江戸時代初期に福井藩主松平越前守の屋敷地周辺にコの字型にめぐらされた水路。明治時代になると屋敷地は鍋島直大、福島敬典（敦賀藩士、後に海軍少将）、川合執銀、橋本善四郎などに分割された。内陸側は明治期の市区改正などに伴い埋め立てられ、一部には関東大震災後の震災復興公園帝都復興小公園として越前堀公園（現越前堀児童公園）が1930年に整備された。明正小学校の拡張用地にも使われた。中央大橋付近は戦後も残されていたが、1993年（平成5年）に埋め立てられ八重洲通りが整備された。
辰市祐英

| 基本情報 |
| --- | --- |
出身地:   日本 京都府 京都市 左京区
生年月日:   (1938-10-06) 1938年10月6日（85歳）
身長 体重:  171 cm 60 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  二塁手
プロ入り:  1957年
初出場:  1957年
最終出場:  1959年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  立命館高等学校  阪神タイガース (1957 - 1959)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
辰市 祐英（たついち すけひで、1938年10月6日 - ）は京都府京都市左京区出身の元プロ野球選手。選手時代の登録名は、辰市 邦輔（－くにすけ）。
来歴・人物

立命館高等学校では2年生の時、エース富永格郎らとともに、四番打者、二塁手として1955年の夏の甲子園に出場。準決勝に進むが坂出商に1-2で敗退した。8月には富永らとともに全日本高校選抜チームとして初のハワイ遠征を果たす。同年の神奈川国体は準決勝に進むが、四日市高の高橋正勝（巨人）に抑えられ敗退。翌1956年夏は府予選準々決勝で花園高に惜敗。
1957年に大阪タイガースに入団。1958年のシーズン中盤には浅越桂一に代り二塁手の定位置を獲得、一番打者として先発した7月20日の対国鉄スワローズダブルヘッダー2戦目（甲子園）では1試合4安打3盗塁を決めるなど、主に一番打者として35試合に先発出場を果たす。しかしその後は鎌田実が台頭し、1959年限りで現役を引退した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1957 | 阪神 | 4 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1958 | 阪神 | 46 | 137 | 123 | 19 | 26 | 4 | 1 | 1 | 35 | 5 | 10 | 2 | 2 | 1 | 9 | 0 | 2 | 23 | 0 | .211 | .276 | .285 | .561 |
| 1959 | 阪神 | 44 | 92 | 86 | 11 | 19 | 6 | 0 | 1 | 28 | 4 | 4 | 1 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 | 13 | 0 | .221 | .264 | .326 | .589 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 94 | 230 | 210 | 31 | 45 | 10 | 1 | 2 | 63 | 9 | 14 | 3 | 3 | 1 | 14 | 0 | 2 | 36 | 0 | .214 | .270 | .300 | .570 |
詳細情報 > 背番号

39（1957年 - 1958年）
4（1959年）
貝塚市立木島小学校

| 貝塚市立木島小学校 |
| --- | --- |
 
 北緯34度24分42秒 東経135度22分53秒﻿ / ﻿北緯34.411722度 東経135.381361度﻿ / 34.411722; 135.381361座標: 北緯34度24分42秒 東経135度22分53秒﻿ / ﻿北緯34.411722度 東経135.381361度﻿ / 34.411722; 135.381361
過去の名称:  貝塚第五尋常高等小学校 貝塚第五尋常小学校 貝塚木島国民学校 貝塚市木島国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  貝塚市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210005433 
所在地:  〒597-0105
 大阪府貝塚市三ツ松1048
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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貝塚市立木島小学校（かいづかしりつ きしましょうがっこう）は、大阪府貝塚市三ッ松にある公立小学校。
沿革

1872年6月 - 三ッ松妙順寺堂舎を借用して郷学校を創設
1873年6月 - 泉州三六番小学校と改称
1875年5月 - 第三大学区堺県管内第十七中学区南郡三ッ松小学校と改称
1878年 - 三ヶ山小学校開校により、三ヶ山村を通学区域より分離
1879年3月 - 妙順寺の仮校舎から新校舎に移転
1881年2月 - 南郡第四学区公立三ッ松小学校へ改称
1883年3月 - 小学中等科を設置
1887年4月 - 南郡三ッ松尋常小学校へ改称
1888年9月 - 南郡三ッ松簡易小学校へ改称
1893年4月 - 簡易小学校を廃し、木島尋常小学校を設置
1923年4月 - 高等科を設置し、木島尋常高等小学校へ改称
1934年9月 - 室戸台風により校舎が全壊
1935年4月 - 町村合併に伴い貝塚第五尋常高等小学校へ改称
1939年4月 - 高等科廃止に伴い貝塚第五尋常小学校へ改称
1941年4月 - 国民学校令により、貝塚木島国民学校に改称
1943年5月 - 市制施行により、貝塚市木島国民学校へ改称
1947年4月 - 学制改革により、貝塚市立木島小学校へ改称
1949年9月 - 校舎1棟を改築
通学区域

貝塚市
清児（一部中央小校区もあり）、名越、森（一部葛城小学校区もあり）、三ツ松（一部葛城小、永寿小校区もあり）、水間、麻生中（一部）、地藏堂（一部）、橋本（一部）、木積（一部）、半田（一部）、畠中（一部
主な進学先

貝塚市立第三中学校
校区内の主な施設

木島病院
こころあ病院
交通アクセス

水間鉄道水間線 三ツ松駅下車
レモネード・マウス

| レモネード・マウス |
| --- | --- |
 Lemonade Mouth
監督:  Patricia Riggen
脚本:  エイプリル・ブレア
原作:  マーク・ピーター・ヒューズ『レモネード・マウス』
製作:  Matias Alvarez Debra Martin Chase
出演者:  ブリジット・メンドラー アダム・ヒックス ヘイリー・キヨコ ナオミ・スコット ブレイク・マイケル
音楽:  Christopher Lennertz
公開:  2011年4月15日
上映時間:  106分
製作国:  アメリカ
言語:  英語
テンプレートを表示
『レモネード・マウス』（原題：Lemonade Mouth）は、同名の小説を原作としたディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービーの（ロック）ミュージカル映画。全米公開は2011年4月15日。初回放映で全米570万人が視聴している。日本公開は2011年7月16日。
ストーリー

学校の居残りで集められたオリビア、ウェン、ステラ、モー、チャーリーの5人が、母校でもてはやされていたエリート・バンドを見返してやろうとロック・バンドを結成。両親の期待と重圧、自身の将来への不安など様々な悩みを抱えながらも、自分らしさを失わず、音楽という共通の目標のもと、かけがえのない仲間たちとの絆を見いだしていく。そして有名になる。
キャスト

括弧内は日本語吹き替え声優。
オリビア・ホワイト - ブリジット・メンドラー（牛田裕子）
ウェン・ギフォード - アダム・ヒックス（宮下栄治）
ステラ・ヤマダ - ヘイリー・キヨコ（水口まつり）
モヒニ（モー）・バンジャリー - ナオミ・スコット（高梁碧）
チャーリー・デルガド - ブレイク・マイケル（江口拓也）
スコット・ピケット - ニック・ルー
レイ・ビーチ - クリス・ブローシュ
サウンドトラック

レモネード・マウス サウンドトラック
受賞歴

| 年 | 賞 | カテゴリ | ノミネート | 結果 | 参照 |
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| 2011 | ポップスター・アワード | 好きなテレビ映画 | レモネードマウス | 受賞 |  |
| 2011 | JaNEWary アワード | 最優秀 iTunes ソング | ディターミネイト | 受賞 |  |
ニューヨーク市地下鉄の路線の一覧

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: 「ニューヨーク市地下鉄の運行系統の一覧」とは異なります。
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: 路線と運行系統の関連については「ニューヨーク市地下鉄の命名系統（英語版）」をご覧ください。
IRTフラッシング線のクイーンズ・ブールバード（英語版）高架橋
ニューヨーク市地下鉄は、ニューヨーク市の5つの行政区のうち4区内で運行している公共地下鉄システムである。現在のシステムは、かつてのインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT)、ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT)、そしてインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) から受け継がれている。ニューヨーク市はINDの発足時からこの会社を所有しており、BMTとIRTは1940年に買収した。かつてのIRTのシステムは現在はAディビジョンに属しており、かつてのBMTとINDのシステムを統合したものはBディビジョンに属している。
命名体系

ニューヨーク市地下鉄の命名体系（英語版）において、"路線" (line) と"運行系統" (service) という用語は互いに異なった意味を持っており、混同してはいけない。日常的に、またはメディアや時にはMTAのウェブサイト (例：) ですら、"line"と"service"を混同している場合がある。この一覧では、正式な意味での"line"についての用法を使用する。
路線 (line) とは、列車がその上を走る物理的な構造物および軌道 (track) のことである。ニューヨーク市地下鉄システムの各区間には独自の路線名が割り当てられている。各路線名は、その路線が所属するかつてのディビジョン名 (IRT、BMT、またはIND) が頭に付けられている。例えば、マンハッタンの8番街の地下を走る路線はIND8番街線である。幾つかの路線は名前を変更したものもある（中にはディビジョンを変更したものもある）が、それは稀である。
一方で、運行系統 (service) は、列車が様々な路線 (line) を乗り継いで走る運行経路 (route) のことを意味する。運行系統は幾つかの路線やディビジョンをまたがって走ることもある。例えば、R系統は、INDクイーンズ・ブールバード線、BMTブロードウェイ線、およびBMT4番街線をつないで運行している。
各運行系統には、独自の色 (color) が割り当てられている。1979年以降、各運行系統の色はミッドタウン・マンハッタン内の路線（基幹路線 (trunk line) と呼ばれる）に割り当てられている色と一致する。ただし、例外はマンハッタン内を運行しないINDクロスタウン線のライムグリーン色と、ニューヨーク市内に複数散らばっているシャトルのダークスレートグレイ色である。基幹路線とその対応色の一覧は以下の表の通りである：
| 基幹路線 | 色 | パントン  | 16進 | 系統ラベル |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| IND8番街線 | ビビッド・ブルー | PMS 286 | #2850ad |    |
| IND6番街線 | ブライト・オレンジ | PMS 165 | #ff6319 |      |
| INDクロスタウン線 | ライム・グリーン | PMS 376 | #6cbe45 |  |
| BMTカナーシー線 | ライト・スレート・グレー | 50% black | #a7a9ac |  |
| BMTナッソー・ストリート線 | テラコッタ・ブラウン | PMS 154 | #996633 |   |
| BMTブロードウェイ線 | サンフラワー・イエロー | PMS 116 | #fccc0a |     |
| IRTブロードウェイ-7番街線 | トマト・レッド | PMS 185 | #ee352e |    |
| IRTレキシントン・アベニュー線 | アップル・グリーン | PMS 355 | #00933c |     |
| IRTフラッシング線 | ラズベリー | PMS Purple | #b933ad |   |
| シャトル | ダーク・スレート・グレー | 70% black | #808183 |  |
ディビジョン間連絡線

以下の一覧は、異なるディビジョン間の連絡線を記す。
ディビジョン間連絡線 > 連絡線

これらの連絡線は営業運転されている列車によって使用されている：
60丁目トンネル連絡線、または11丁目カット (11th Street Cut) とも呼ばれる（クイーンズ）(BMT/IND)（R系統）
63丁目線（マンハッタン）(BMT/IND)
コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 (BMT/IND) (originally all BMT)（D F <F> N Q系統）
クリスティー・ストリート連絡線（マンハッタン）(BMT/IND) マンハッタン橋 (B D trains) およびウィリアムズバーグ橋経由（M系統）
この連絡線は列車の幅が違うため営業運転では使用されていない：
アストリア線 / フラッシング線（クイーンズ）(BMT/IRT)
ディビジョン間連絡線 > 車両基地

これらの連絡線はニューヨーク市地下鉄の車両基地内にあり、営業運転での利用は意図されていない。
207丁目車両基地（マンハッタン）(IND/IRT)；IND8番街線およびIRTブロードウェイ-7番街線からの列車
コニーアイランド車両基地（ブルックリン）(BMT/IND)；BMTブライトン線、INDカルバー線、BMTシー・ビーチ線およびBMTウエスト・エンド線からの列車
コンコース車両基地（ブロンクス）(IND/IRT)：INDコンコース線およびIRTジェローム・アベニュー線からの列車
リンデン工場（ブルックリン）(BMT/IRT/LIRR)；BMTカナーシー線およびIRTニュー・ロッツ線からの列車（非電化のため営業用車の通過は不可能）
ディビジョン間連絡線 > 将来

BMT63丁目線とIND2番街線 (N Q R 系統の列車) の間の連絡線が建設中である。
ディビジョン間連絡線 > その他

BMTウエスト・エンド線 / サウス・ブルックリン鉄道（ブルックリン）(BMT/Mainline RR)
ディビジョン間連絡線 > 使用されていない同一ディビジョン内での連絡線

同一ディビジョン内での連絡線が幾つかあるが、これらは通常の運行では使用されていない。
ディビジョン間連絡線 > 使用されていない同一ディビジョン内での連絡線 > ブルックリン

コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 – 上述
ブロードウェイ・ジャンクション駅に、使用されていない立体交差 (flyover) がBMTカナーシー線とBMTジャマイカ線の間に存在する。この立体交差は通常の運行プランが変更される時に時々使用される。
プロスペクト・パーク駅で、BMTフランクリン・アベニュー線の線路はBMTブライトン線の線路となる。
ディカルブ・アベニュー駅に、BMTブライトン線およびBMTブロードウェイ線の間の使用されていない連絡線がある（モンタギュー・トンネル経由）。
ディビジョン間連絡線 > 使用されていない同一ディビジョン内での連絡線 > マンハッタン

西4丁目-ワシントン・スクエア駅に、IND8番街線の緩行線およびIND6番街線の緩行線の間の使用されていない連絡線がある。
57丁目-7番街駅の北で、BMTブロードウェイ線の急行線はBMT63丁目線の線路となる。この連絡線はIND2番街線の開業に伴い使用されるようになる。.
ボウリング・グリーン駅とサウス・フェリー・ループス駅の間に、ラケット型ループ線上にIRTレキシントン・アベニュー線とIRTブロードウェイ-7番街線間の分岐がある。
42丁目シャトルは、西端（4番線）にIRTブロードウェイ-7番街線との連絡線が、東端（１番線）にIRTレキシントン・アベニュー線との連絡線がある。元々こちらがIRTの本線であり、IRT開通時はブロードウェイ以北、42丁目経由レキシントン以南で運行されていたが、IRT延伸に伴いシャトル路線として転用された。営業運転においてこの線路経由でIRTブロードウェイ-7番街線又はIRTレキシントン・アベニュー線間を走り抜けることはできないが、ブルックリンのリヴォニアヤードへ電車を運ぶ際にこの経路が利用される。
ブロード・ストリート駅の南で、複線が複々線となる。内側の2線はJ Z系統の列車を停泊させたり方向転換させるのに利用される。外側の2線はモンタギュー・ストリート・トンネルおよびブルックリンのBMT4番街線へと続いていく。
ディビジョン間連絡線 > 使用されていない同一ディビジョン内での連絡線 > クイーンズ

INDロッカウェイ線において、Hammels地区ブロード・チャンネル駅の南で、一線路がデルタ線の支線へと接続している。これはかつてラウンドロビン式運行およびH系統の緊急時運行で使用されていた。
使われていない急行線

ニューヨーク市地下鉄の路線の多くには、営業運転では使用されていない急行線が走っている。これらは主に通常運行からの経路変更時にのみ利用される。
使われていない急行線 > ブロンクス

IRTジェローム・アベニュー線：149丁目-グランド・コンコース駅とウッドローン駅の間に一本の中央線路がある。4系統の列車の幾つかは午後のラッシュ時に167丁目駅からバーンサイド・アベニュー駅（この駅より先は区間短縮される）までの間を急行線を使用して運行される。
IRTホワイト・プレインズ・ロード線：東180丁目駅とウェイクフィールド-241丁目駅の間に一本の中央線路がある（ただし、急行線自体はその先の3番街-149丁目駅手前まで続いており、東180丁目駅 - 3番街-149丁目駅間ではラッシュ時の5系統が急行線を走行する）。
IRTダイアー・アベニュー線：IRTホワイト・プレインズ・ロード線との分岐点とダイアー・アベニュー駅の間に線路と鉄道用地の組み合わせがある。
IRTペラム線：パークチェスター駅とペラム・ベイ・パーク駅の間に一本の中央線路がある。
IRTブロードウェイ-7番街線：ダイクマン・ストリート駅と242丁目駅の間に一本の中央線路がある。
使われていない急行線 > ブルックリン

BMTシー・ビーチ線：86丁目駅と8番街駅との間に二本の中央線路がある。これはNX系統の列車によって1967-1968年の短期間用いられていた。1999年、一本は改修され、もう一本は使用できないように途切れさせられた。現在、この線路は上下線どちらでも経路変更の際や試運転の際に時折用いられる。過去にはこれらの線路は廃車予定の車両を停泊させておくためにも用いられていた。
BMTウエスト・エンド線：9番街駅とベイ50丁目駅の間に一本の中央線路がある。上下線どちらでも経路変更の際に時折使用される。
BMTブライトン線：ブライトン・ビーチ駅とオーシャン・パークウェイ駅の間に二本の中央線路がある。これらはB系統の列車の停泊や終着／方向転換のために使用されている。
INDカルバー線：ジェイ・ストリート-メトロテック駅とチャーチ・アベニュー駅の間に二本の中央線路がある。また、チャーチ・アベニュー駅とアベニューX駅の間に一本の中央線路がある。
BMTジャマイカ線：マートル・アベニュー駅とブロードウェイ・ジャンクション駅の間に一本の中央線路がある。
使われていない急行線 > マンハッタン

IRTブロードウェイ-7番街線：96丁目駅と145丁目駅の間に一本の中央線路がある。
使われていない急行線 > クイーンズ

BMTアストリア線：39番街駅とアストリア-ディトマース・ブールバード駅の間に一本の中央線路がある。この線路は、最後にW系統の列車によってピーク方面へ使用されていたが、2002年1月15日に営業は廃止された。
INDフルトン・ストリート線：ロッカウェイ・ブールバード駅と88丁目駅の西の間に一本の中央線路がある。この線路は80丁目駅まで続くが、その区間はピトキン車両基地への連絡線となっている。
INDロッカウェイ線：アケダクト競馬場駅からハワード・ビーチ-JFKエアポート駅の南の間に二本の中央線路がある。
地上区間

ニューヨーク市地下鉄の多くの区間は地下を走っているが、以下の区間では地上を走っている。
地上区間 > ブロンクス

IRTブロードウェイ-7番街線のヴァン・コートランド・パーク-242丁目駅以南；ブロンクス内の全区間は高架。
IRTジェローム・アベニュー線の149丁目-グランド・コンコース駅からウッドローン駅の間。
IRTホワイト・プレインズ・ロード線の3番街-149丁目駅からウェイクフィールド-241丁目駅の間。
IRTダイアー・アベニュー線のペラム・パークウェイ駅を除く全区間
IRTペラム線のハンツ・ポイント・アベニュー駅からペラム・ベイ・パーク駅の間。
地上区間 > ブルックリン

BMTジャマイカ線のマーシー・アベニュー駅の西（ウィリアムズバーグ橋上）から75丁目-エルダーツ・レーン駅の間。
BMTマートル・アベニュー線のセントラル・アベニュー駅の西からマートル-ワイコフ・アベニュース駅の間。
IRTニュー・ロッツ線全区間
BMTシー・ビーチ線全区間
BMTウエスト・エンド線全区間
BMTカナーシー線のウィルソン・アベニュー駅（南方面のホームは高架、北方面のホームは南方面ホームの下の地上階）とブロードウェイ・ジャンクション駅からカナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅の間。
INDカルバー線のキャロル・ストリート駅の南から4番街駅の間およびチャーチ・アベニュー駅の南からコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅の間。
BMTブライトン線のプロスペクト・パーク駅からコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅の間。
BMTフランクリン・アベニュー線全区間
マンハッタン橋上の両路線
地上区間 > マンハッタン

IRTブロードウェイ-7番街線の125丁目駅およびダイクマン・ストリート駅より北（駅も含む）の全区間。
IRTレノックス・アベニュー線のハーレム-148丁目駅は高架ではないが地上階。
BMTジャマイカ線のウィリアムズバーグ橋上の区間
マンハッタン橋上の両路線
地上区間 > クイーンズ

BMTジャマイカ線の75丁目-エルダーツ・レーン駅と121丁目駅の東の間。
BMTマートル・アベニュー線のマートル-ワイコフ・アベニュース駅とミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅の間。
BMTアストリア線全区間
IRTフラッシング線のハンターズ・ポイント・アベニュー駅からフラッシング-メイン・ストリート駅の西の間。
INDフルトン・ストリート線のグラント・アベニュー駅より東の区間。
INDロッカウェイ線全区間
鉄道路線

通常の営業運転されている全ての路線は、最低2本の線路（複線）を持つ。例外はBMTフランクリン・アベニュー線のフランクリン・アベニュー駅とパーク・プレイス駅の間で、単線となっている。
鉄道路線 > 3線区間

ニューヨーク市地下鉄は、幾つかの区間で3線となっている。3本目の線路は、通常混雑方向へのエクスプレスまたは経路変更時の使用となっている。例外は以下に記載する。
IRTブロードウェイ-7番街線 (1 系統の列車)：ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅の南からダイクマン・ストリート駅の北の間および145丁目駅の北から96丁目駅の北の間の区間。
IRTホワイト・プレインズ・ロード線 (2 5 系統の列車)：ウェイクフィールド-241丁目駅の南から3番街-149丁目駅の東の間の区間。
IRTレノックス・アベニュー線 (2 3 系統の列車)：135丁目駅。営業運転では中央の線路は使用されない。
IRTジェローム・アベニュー線 (4 系統の列車)：ウッドローン駅を除く全区間。
IRTダイアー・アベニュー線 (5 系統の列車)：全区間
IRTペラム線 (6 <6> 系統の列車)：全区間
IRTフラッシング線 (7 <7> 系統の列車)：33丁目-ローソン・ストリート駅からフラッシング-メイン・ストリート駅の間の区間。
IRTニュー・ロッツ線 (2 3 4 5 系統の列車)：ジュニアス・ストリート駅。営業運転では中央の線路は使用されない。
INDフルトン・ストリート線 (A 系統の列車)：80丁目駅の西からオゾン・パーク-レファーツ・ブールバード駅の西の間の区間。
BMTウエスト・エンド線 (D 系統の列車)：9番街駅からベイ50丁目駅の間の区間。
INDコンコース線 (B D 系統の列車)：145丁目駅からベッドフォード・パーク・ブールバード駅の間の区間。
INDカルバー線 (F <F> 系統の列車)：チャーチ・アベニュー駅の南からアベニューX駅の間の区間。
BMTジャマイカ線 (J M Z 系統の列車)：マーシー・アベニュー駅からブロードウェイ・ジャンクション駅の間の区間。および111丁目駅。営業運転では中央の線路は使用されない。
BMTカナーシー線 (L 系統の列車)：東105丁目駅。営業運転では東側の線路は使用されない。
BMTアストリア線 (N W 系統の列車)：クイーンズボロ・プラザ駅の東からアストリア-ディトマース・ブールバード駅の南の間の区間。
INDクロスタウン線 (G 系統の列車)：ベッドフォード-ノストランド・アベニュース駅。中央の線路は方向転換の際に使用される。
IRT42丁目シャトル (S 系統の列車)：4本目の線路は1960年以降使用されていない。
加えて、ニューヨーク市地下鉄の路線には、一時的に複線から3線となるいくつかの側線がある。例えば、BMTカナーシー線8番街駅の西やINDクロスタウン線コート・スクエア駅の南である。
鉄道路線 > 複々線区間

ニューヨーク市地下鉄の路線では複々線区間は一般的である。これは他の都市の地下鉄システムが通常複線が一般的なのとは対照的に独特のシステムとなっている。通常、これらの4本の線路はそれぞれ、上下線用の緩行線および急行線として使用されている。例外は以下に記載する。
基幹路線（本線）
IND6番街線：ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅 - 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅間。
IND8番街線：チェンバーズ・ストリート駅・ワールド・トレード・センター駅 - 168丁目駅間。ダイクマン・ストリート駅から207丁目車両基地への分岐点までの間（二本は緩行線、二本は207丁目車両基地への連絡線）。
IRTレキシントン・アベニュー線：ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅 - 125丁目駅間。
IRTブロードウェイ-7番街線：チェンバーズ・ストリート駅 - 96丁目駅間。
BMTブロードウェイ線：キャナル・ストリート駅 - 57丁目-7番街駅間。
BMTナッソー・ストリート線：チェンバーズ・ストリート駅構内（当初は4ホーム駅）。
支線マンハッタン支線 クイーンズ支線 ブルックリン支線
63丁目線：レキシントン・アベニュー-63丁目駅（二階建てホーム。各階には同じ方面へのIND用とBMT用の線路があり、ディビジョン間の連絡ができるようになっている）。
クリスティー・ストリート連絡線：全区間。一対はIND用、もう一対はBMT用。
マンハッタン橋：橋の北側と南側にそれぞれ一対の線路が走る。
INDクイーンズ・ブールバード線：クイーンズ・プラザ駅以東。
INDロッカウェイ線：ジャマイカ湾以北。
アーチャー・アベニュー線：サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅以東（二階建てで、それぞれの階に一対の線路が走る。階によってIND用とBMT用が分かれており、ディビジョン間の連絡はない）。
IRTフラッシング線およびBMTアストリア線：クイーンズボロ・プラザ駅（二階建てホーム。各階には同じ方面へのIND用とBMT用の線路があり、営業運転ではディビジョン間の連絡はない）。
IRTイースタン・パークウェイ線：全区間。
INDカルバー線：チャーチ・アベニュー駅以北。
INDフルトン・ストリート線：ホイト-スカーマーホーン・ストリーツ駅 - ユークリッド・アベニュー駅間。
BMTブライトン線：オーシャン・パークウェイ駅 - プロスペクト・パーク駅間。
BMT4番街線：59丁目駅の北。
マンハッタン橋：橋の北側と南側にそれぞれ一対の線路が走る。
BMTシー・ビーチ線：全区間。
ブロンクス内の区間で複々線となっている路線はない（側線は除く）。
廃止された路線

以下のニューヨーク市地下鉄の路線は全区間で廃止されたか大部分の区間で運行されていない。サウス・フェリー・ループス駅のような廃止された一駅のみの支線や廃止された路面電車路線はこの一覧には含まない。
| ディビジョン | 路線 | 行政区 | 開業 | 閉業 | 構造 | 状況 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A (IRT) | 022番街線 | マンハッタン | 1880年3月1日 | 1942年6月13日 | 高架 | 全区間解体 |
| A (IRT)  03 | 3番街線 | マンハッタン | 1878年8月26日 | 1955年5月12日 | 高架 | 全区間解体 |
| A (IRT)  03 | 3番街線 | ブロンクス | 1878年8月26日 | 1973年4月28日 | 高架 | 全区間解体； 解体に伴いこの路線はBx55およびBx15リミティッド・バスにより置き換えられた。 |
| B (BMT) | 033番街線 | ブルックリン | 1893年10月1日 | 1940年5月31日 | 高架 | 全区間解体 |
| B (BMT) | 055番街線 | ブルックリン | 1888 - 1890年 | 1940年5月31日 | 高架 | 全区間解体 |
| A (IRT) | 066番街線 | マンハッタン | 1878年 | 1938年12月4日 | 高架 | 全区間解体 |
| A (IRT)  09 | 9番街線 | マンハッタン | 1868年7月1日 | 1940年6月11日 | 高架 | 全区間解体 |
| A (IRT)  09 | 9番街線 | ブロンクス | 1868年7月1日 | 1958年8月31日 | 高架 | 全区間解体。例外として、ブロンクスの地下の2駅、セドウィック・アベニュー駅およびアンダーソン-ジェローム・アベニュース駅は残されている。 |
| B (BMT) | カナーシー線 | ブルックリン | 1865年 | 1942年11月21日 | at-grade | カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅からカナーシー・ピアの間の区間は路面電車ロッカウェイ・パーク線 (streetcar line) に置き換えられ、その後路面電車もニューヨーク市バスB42 busに置き換えられた。 |
| B (BMT) | カルバー線 | ブルックリン | 1875年 |  | 高架 | ディトマス・アベニュー駅からコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅の間の区間は、1954年にINDに引き継がれた。 |
| B (BMT) | カルバー線 | ブルックリン | 1875年 | 1975年5月11日 | 高架 | 廃止された9番街駅への路線の残った部分の路線。1985年に解体された。 |
| B (BMT) | BMTフルトン・ストリート線（英語版） | ブルックリン | 1888 - 1894年 | a)1940年5月31日 b)1956年4月26日 | 高架 | a) ロッカウェイ・アベニュー駅より西の区間は解体 b) 解体されたブルックリン内の路線の残った部分の路線。 |
| B (BMT) | BMTフルトン・ストリート線（英語版） | クイーンズ | 1915年9月25日 |  | 高架 | この路線はINDに1956年に引き継がれた。西側の2ブロックの区間はグラント・アベニュー駅と接続するために再建された。 |
| A (IRT) | IRT trunk line | マンハッタン | 1904年 |  | 地下 | ブロードウェイ-7番街線、レキシントン・アベニュー線および42丁目シャトルの各路線に分割された。 |
| B (BMT) | BMTレキシントン・アベニュー線（英語版） | ブルックリン | 1885年5月13日 | 1889 - 1950年 | 高架 | ゲイツ・アベニュー駅より西の区間解体 |
| B (BMT) | ジャマイカ線 | ブルックリン | 1885年 | 1916年 | 高架 | マーシー・アベニュー駅より西の区間解体 |
| B (BMT) | ジャマイカ線 | クイーンズ | 1885年 | a) 1977年 b) 1985年 | 高架 | a) クイーンズ・ブールバード駅より東の区間解体 b) 121丁目駅より西の区間解体 両方ともニューヨーク市バスQ49に置き換えられた。このバスは1988年にBMTアーチャー・アベニュー線に置き換えられた。 |
| B (BMT) | マートル・アベニュー線 | ブルックリン | 1888 - 1889年 | 1944 - 1969年 | 高架 | セントラル・アベニュー駅より西の区間解体 |
| B (IND) | IND万博線 | クイーンズ | 1939年 | 1940年 | at-grade | 全区間解体 |