stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
関水金属
製品 > 車両

もっとも開発に力を注いでいる分野である。基本的にすべて自社で設計し、精密金型加工技術などが駆使され、射出成形から塗装印刷・組立て・出荷まで自社で一貫して行う。1980年代後半より、まだ普及途上であったCAD/CAMをいち早く導入し、高品質の製品を供給してきた。1990年代以降の設計の製品については、「フライホイール」・「KATOカプラー」・「サスペンション機構」・「DCCフレンドリー」・「振り子機構」など独自開発の新基軸（後述の特殊な装備を参照）を積極的に導入している。
販売形態は、クリアケース入りの1両単品販売と、実編成を再現するのに必要な車両を複数両ブックケースに纏めたセット販売の2形態がある。
かつては塗装済みキット形態の製品（Nゲージ京急800形など）や、未塗装の製品（HOゲージキハ65形気動車など）も存在したが、現在はほとんどが塗装済み完成品での販売に統一されている。屋根上機器を中心にユーザー取付けのパーツが多く、方向幕などのシール類も選択式となっていたが、2000年代後半からは、すべての部品が取り付け済みかつ行先表示も印刷済みで、購入後すぐに運転が可能な製品を増やしている。車番・表記等が印刷済みのもの、ブロック式の選択ナンバープレートを購入者が取り付けるものなどがある。
また製品発売と同時期に製品内の車両を構成する部品をそれぞれ補修用として「Assyパーツ」の名称で販売している。ただし、近年は共通部品を除いて予約方式の受注生産に変更されている。
製品 > 車両 > 日本形車両 > Nゲージ

日本形Nゲージは、加藤祐治が小型鉄道模型の参入を企画した際に、『鉄道模型趣味（TMS）』主筆・山崎喜陽のアドバイスによって、縮尺1/150・軌間9mmとした。1965年に完成品第一号となるC50形蒸気機関車とオハ31系客車を発売して以後、新製品と再生産を織り交ぜながら展開してきた。カタログモデルだけでも国鉄時代から現在のJRまでの多岐に渡る製品群を持つ。ただし、私鉄の車両は同業他社と比べると少ない。JR貨物の新型電気機関車については、量産化に至らなかったEF500形、ED500形を除き網羅している。バブル期には近鉄21000系電車やJR東日本651系電車、北斗星、フラノエクスプレス、JR東海キハ85系気動車、JR東日本253系電車等の特急形を中心に一部製品へあらかじめ電球タイプの室内灯を組み込んで販売していた。なお、これらの車両のリニューアル発売品は既製品の室内灯ではなく、キハ85系用または651系用のLED室内灯装着になる。2024年現在は特殊な構造であるJR東日本251系電車、小田急10000形電車のみ室内灯取り付け済み製品となっている。TRAIN SUITE 四季島・TWILIGHT EXPRESS 瑞風・ななつ星in九州や首都圏通勤形車両の2階建てグリーン車などは室内灯はついていないもののプリズムが特殊構造であることから、あらかじめプリズムのみ装着されている。E26系・285系・651系・キハ85系については専用の室内灯を別売りしている。国鉄車よりもJR車を積極的に発売している。北斗星を例に取ると、機関車はほぼ全車種発売されているが、客車は登場時の北海道編成と晩年の混成編成しか出ておらず、TOMIXは夢空間やエルムをも含めてオハネフ24-500、カニ24-511と言った特定車番も含めて、ほぼ全車種を網羅している。国鉄485系電車も国鉄色と東武線直通車しか出ておらず、地域色はほぼ未発売。
日本形Nゲージの蒸気機関車モデルには、日本型Nゲージの基準となる縮尺1/150を少しオーバーする縮尺1/140ほどの製品が多い。これは、かつて蒸気機関車本体に内装できる小型モーターが存在せず、キャブ（運転室）内にモータ-を納めるためだったが、これに合わせる形で他の機関車や貨車製品もオーバースケールとなっていた。2007年にリニューアルしたC62形蒸気機関車以降、縮尺1/150の蒸気機関車として発売している。
なお、鉄道省・国鉄時代の電車・気動車・客車をモデルとした製品では、所属標記が「関スイ」という社名に因んだ架空のものになっているものがあるが、セット製品など（リニューアル品も含めて）配置区所や運用線区が明らかにされているものには実際の所属標記が印刷される。
車両ケースは、1両単品用の「クリアケース」(大中小)と、複数の車両を収納可能な「ブックケース」に大きく分けられる。単品用のクリアケースは無色透明のプラスチック製で、車両の形に合わせた中敷が入れられている。下端部には積み重ね可能なリブがついており、大型機関車（EH500形・EH200形など）用や2軸貨車用など一部を除きサイズを統一している。ケースの上蓋には2023年10月生産分より社章が刻印されている（それ以前は青色または赤色の社章が印刷されていた）。ブックケースはウレタン製の中敷が入れられており、保護用のスリーブに収納する。車両の収納数に応じて大小のサイズに分かれており、収納可能両数が小サイズ3･4･5両、大サイズ5・6･7･8･9･10･12・14両と合わせて数種類ある（このうち12・14両用はは貨車用）。ブックケース単体の販売では、クリアケースを7つ収納可能な製品もある。上記のうち3･5･6･9・14両用は単体での販売はない。また、新幹線車両は対応してないので、サードパーティ製または中古品になる。
この他、2･4両セット用として紙箱に発泡スチロール製のケースが入れられているものも存在する。
製品 > 車両 > 日本形車両 > HOゲージ

製品にはHOゲージと表記されているが、規格としては縮尺1/80・軌間16.5mmの日本型16番ゲージ規格を採用している。国鉄時代の電車や、機関車、貨車などを出しているが、同業他社と比べると車種は少ない。私鉄の車両は近鉄アーバンライナーのみである。車種は少ないものの、D51蒸気機関車のようにシリンダー前後の構造を従来の他社16番ゲージ製品とは変更し急曲線に対応させるといった点に同社のこだわりと技術を垣間見ることができる。
車両ケースは、単品販売・セット販売のものは紙製で、ケース内に車両の形に合わせた発泡スチロール製の中敷きが入れられている。複数の車両が収納可能なケースはアタッシュケースタイプで、3両まで収納可能なプラスチック製である。中敷きはついておらず、紙製ケース内の発泡スチロール製中敷きをそのまま入れる。
製品 > 車両 > 外国形車両（輸出向け車両）

欧米向けにHOゲージやNゲージを輸出している。かつてKATOはNゲージ開発販売当初の1960年代後半からイタリアのリバロッシ、アメリカのアトラス（英語版）、Con-Corと提携して、ハドソン型蒸気機関車やログカー（運材車）やカブースなどのアメリカ向け製品を生産していた。また、Con-Cor社にペンシルバニア鉄道塗装のキハ20系気動車やEF70形電気機関車を輸出していた。技術の向上・確立により、国外でも評価が高く、多数の鉄道模型会社がひしめくヨーロッパにおいても他社に引けをとることなくTGVやタリス等において高い評価を得ている。アメリカにおいては特に旅客車やその牽引機の製品化に積極的であり、現代のアムトラックや往年の各社の看板列車を製品化している。貨物車についてもコール・ポーター（石炭車）やダブルスタックトレインなど編成物のセット販売が主体である。ユニオン・パシフィック鉄道の機関車側面に見られる星条旗など、細かな印刷表現を売りとしている。人気のある車種においては再発売までの周期が長い場合、プレミアが付いて小売価格よりも高価格で取引される場合もある。ドイツ鉄道のET425近郊形電車で用いられた連接構造（→小田急ロマンスカーNSE車）、アムトラックのアムフリート用パイオニアIII台車（→東急7000系電車 (初代)）のように、外国型で培われた新技術が日本型製品にフィードバックされることもある。
製品 > 車両 > 特製品

通常製品のほかにNゲージにおいて以下の特殊な製品群が存在する。
製品 > 車両 > 特製品 > 特別企画品・ホビーセンターカトー製品

通常製品に対し特別塗装やラッピングなど実車に合わせた色変えを行ったもので、金型は通常製品のものを流用することから「○○タイプ」として発売されるものが多い。特別企画品として販売された製品であっても後に通常品として再生産された製品もある。なお、通常製品との共通部品を除いてAssyパーツ（工場組立用部品）の販売はない。
近年は「ホビーセンターカトー製品」（旧ROUND HOUSE）の名で販売されるが、その際には車両ケースを赤色単色として販売することが多い。これも再生産される場合があるがAssyパーツの販売はない。
長らく「限定品」の製品はなかったが、2012年4月に「E2系東北新幹線はやて全線復旧1番列車」と題し、2011年4月29日東京駅6時40分発「はやて115号」に充当されたE2系1000番台J59編成（先頭車両に貼付された復興推進キャンペーンのステッカーも再現）が「限定品」として製品化され、売上の一部が日本赤十字社を通じて東日本大震災の被災地に寄付された。
製品 > 車両 > 特製品 > レジェンドコレクション

2005年から鉄道史を語る上でのエポックメイキング的な昭和時代の名列車を中心に、「レジェンドコレクション」を展開している。通常の製品と異なり、緑色単色のスリーブの代わりにイラスト入りの化粧箱に入れられた状態で販売される。特別企画品扱いであり、原則として再生産されず（後に同一形式を仕様を違えたうえで一般商品として販売することはある）Assyパーツの設定もない。
2005年から2017年までに101系中央線快速、151系「こだま・つばめ」、近鉄10100系新ビスタカー、キハ81系「はつかり」、381系「しなの」、581系寝台特急「月光」、小田急ロマンスカーNSE（3100形）、711系0番台、東京急行電鉄7000系の7形式がラインナップされている。
製品 > 車両 > 特製品 > ベストセレクション

「はじめませんか、鉄道模型」のキャッチフレーズを掲げ、鉄道模型の入門者向けとして身近で親しみやすい全国の人気車両を中心に設定し、紙箱の吊り下げパッケージに手頃な3･4両セットをまとめ継続的に販売している。
別売りの増結セットを購入することによって、実車通りのフル編成を楽しむこともできる。
KATO USAでも"Starter Series"として同様のパッケージにて商品展開をしているが、こちらは継続的な再生産を前提としない各年ごとのクリスマス列車が含まれるなどベストセレクションとは異なる点もある。
製品 > 車両 > 特製品 > Kobo Customs

KATO USA（アメリカ市場）向け製品として、一般流通品と異なる塗装や仕様の車輌をカスタム商品として少量販売する。過去に発売された製品としてはM-497（DCCサウンド付き）、カルトレイン客車などがある。詳細はオンラインストアを参照。
製品 > 車両 > 特製品 > ポケットライン

小型の動力を使用した、2軸の小さな車両を題材としたシリーズ。ヨーロッパ風の蒸気機関車列車をモチーフとした「チビロコ」・「チビ客車」、2連の軽快電車風路面電車の「チビ電」、産業用を思わせるデザインの凸型電気機関車「チビ凸」、無蓋貨車「チビ貨車」がラインナップされている。動力ユニットの分売もされており、バンダイのBトレインショーティーシリーズ企画時にはKATOの協力を得られたことによりこの動力に合わせて全長約60mmに決定し、交換用Nゲージ化パーツとして指定された。一連のシリーズ製品の発売は1982・83年と古いが、2010年以降リニューアルされ、新たな塗装、スタイルとなって商品展開されている。
2011年12月のポポンデッタ限定製品「SLコーヒー列車セット」や2018年のレムケ・カトー限定製品「ÖBB BR 88」などの特定機を再現した製品（いわゆる“タイプ”）も製造した。
2019年10月にはコアレスモーターの動力にリニューアルされた。
製品 > 車両 > 特製品 > 路線シリーズ

飯田線シリーズ
国鉄時代の飯田線を走った列車をほぼ完全に網羅したシリーズ（臨時等で乗り入れた車両を除く）。旧型国電、流電52系電車、電気機関車ED19形、急行形電車165系、世代交代期の119系、現代の313系1700番台と多岐にわたる。
碓氷峠シリーズ
1997年9月30日をもって廃止された碓氷峠を行き交った列車たちのシリーズ。2017年9月に始動した。ただしEF63形電気機関車と他車種を連結するにはKATOカプラーへの交換が必要で、大半の車種が先陣を切ったTOMIXと競合している。また旧製品（台車マウントタイプ）の189系や485系は先頭車がダミー連結器なので協調運転は出来ない。185系や165系は台車交換で対応可能だが、台車連結機は新型KATOカプラーには対応してないので機関車は旧式のKATOカプラーに交換する必要がある。
東武鉄道シリーズ
工場がある埼玉県鶴ヶ島市からの要望により製品化された東武鉄道の車両のシリーズ。主に東武線で運用されている車両が中心となっている。
製品 > 車両 > 特製品 > 西武レオコンテナ貨車

1982年に当時は珍しい西武百貨店とコラボ商品で、西武系列の鉄道模型取扱店舗やイベント催事で発売されていた。西武ライオンズのロゴと獅子が交互にプリントされていた積替不可のコンテナ貨車。車番は既製品と同じで、コキフのコンテナは白・緑の2色で、コキは白・緑・青の3色あった。西武E851形電気機関車とのセットのほか、ベーシックセットや単品発売もされていた。
製品 > 車両 > 特製品 > オリエント・エクスプレス '88

2008年12月に来日20周年を記念して「オリエント・エクスプレス '88」を発売。専用マーク付きのD51 498も発売された。2014年には、パリから香港までを走行した時の仕様が発売された。これは、日本走行時とは仕様が異なるため金型も変えている。同時に、箱根ラリック美術館に保存されているプルマンカー・4158号車も単品で発売された。
2018年2月2日には、来日30周年を記念して再生産が発表された。
製品 > 車両 > 特製品 > OO-9

2018年9月、英国のPECO社と提携してフェスティニオグ鉄道「スモールイングランド (プリンセス/プリンス)」の製品化を発表した。KATOでは初めてのOO-9（1/76スケールのナローゲージ規格・軌間9mm）である。
2019年7月には、フェスティニオグ鉄道「ダブルフェアリー (リビングストン・トンプソン)」の製品化を発表した。
製品 > 車両 > 特製品 > STEAMで深まるシリーズ

2021年10月より発売開始した、鉄道模型・ジオラマづくりにSTEAM教育の手法を取り入れたシリーズ。ナローゲージの「ディーゼル機関車キット」はチビ凸用動力を使ったペーパーキットで、自社保有の酒井工作所製7t内燃機関車（愛称:BILLY）をモデル機としている。「箱トロ 真ちゅうはんだ付けキット」はカツミと提携した真鍮キットで、ワ12000の下回りの他に、カツミ製のベークブロック・ベーク板、白光製のはんだごて・はんだ・フラックスが付属している。一方、Nゲージの「赤い電車キット」及び「高圧鉄塔キット」は既製品の流用である。
「ジオラマくん」は初心者向けのジオラマキットで、はがきサイズ（14.5×9 cm）のモジュールレイアウトを製作できる。「ミニジオラマベース」とレールのみの販売もされている。2021年の鉄道模型コンテストより、これらジオラマベースを規格としたイベント「ミニジオラマサーカス」が新設された。
製品 > 車両 > 特製品 > 旅するNゲージ

メジャーな新幹線や特急形車両の顔である先頭車を、土産や旅行の記念品として手軽に扱えるディスプレイモデルという位置付けで、2024年5月から発売している。2024年8月時点ではE259系・E5系・E6系・E7系・N700S・E353系が製品化もしくは発表されている。
製品 > 特殊な装備

新機構の開発にも意欲的で、付加価値の高い装備を施している。国内製品はもとより海外製品とも同業他社との差別化を図っている。特許を取得しているものも多数存在する。
製品 > 特殊な装備 > カプラー（連結器）

KATOカプラー（Nゲージ・HOゲージ）
KATOカプラー密連形 新･#2（Nゲージ）
ショートカプラー（Nゲージ）
KATOナックルカプラー（Nゲージ）
かもめナックル（黒）・カシオペアナックル（濃灰）（Nゲージ）
ビジネスカーナックルカプラー（Nゲージ）
KATOカプラー密自連形（Nゲージ）
オープンノーズカプラー（Nゲージ・HOゲージ）
ダイヤフラムカプラー（Nゲージ）
KATOダイヤフラムカプラー（Nゲージ）
製品 > 特殊な装備 > 走行機構

振り子機構・車体傾斜機構（Nゲージ・HOゲージ）
サスペンション機構（Nゲージ）
フライホイール（HOゲージ・Nゲージ）
コロ軸機構（HOゲージ）
スロットレスモーター（Nゲージ）
ローフランジ車輪（Nゲージ）
薄型車輪（Nゲージ）
製品 > 特殊な装備 > 外観の追求

運転台シースルー（Nゲージ）
トレインマーク変換装置（Nゲージ）
クイックヘッドマーク（Nゲージ）
製品 > 線路

吊り下げ式のブリスターパックや、紙製ケース入りで販売される。9mmゲージ参入当初は固定式線路 (道床なし・組み立て式線路) のみを展開していたが、後に道床つき・組み立て式のユニトラックを発売した。道床なし・フレキシブル線路も含め、固定式線路は2010年現在でも発売されている。
初代Nゲージ用リレーラー（2544）は、かつて9mmゲージ鉄道模型への参入を計画していたソニーマイクロトレーンのもので、計画が中止された際に金型を譲り受け、1980年代の後継品（24-000/ジョイナーはずし付）の発売まで自社製品として販売していた。
製品 > 線路 > ユニトラック（UNITRACK）

→詳細は「ユニトラック」を参照
ユニトラックはプラスチック製の道床つき・組み立て式線路製品の総称で、直線、曲線、ポイントなどの各種線路が用意されている。単品販売やセット販売以外に、車両と制御機器が加えられたスタートセットにも含まれる。
1980年にNゲージ用が発売され、当時の道床は薄茶色の成型色であった。1987年に枕木に彩色が施された明灰色塗装の道床に変更され、89年にはグッドデザイン賞を受賞した。
HOゲージ用は1986年に発売されたが、枕木と道床部分が別パーツであったため、重い車両を走らせると線路全体がたわんでしまうことがあった。後年、Nゲージ用と同様に枕木と道床部分が一体成型となり、強度が増したため問題は解消された。Nゲージ用の線路には、道床無しの自社の固定式線路や他社規格の線路を接続するためのジョイント線路を発売している。
製品 > 線路 > ユニトラック（UNITRACK） > 基準

Nゲージは直線248mmが、HOゲージは直線246mmが基準の長さとなっている。複線とする場合の間隔はNゲージでは33mm、HOゲージでは60mmである。Nゲージのみ複線レールを発売している。
スターターセット（Nゲージ）
マスターセット（Nゲージ）
V線路セットシリーズ（Nゲージ）
ユニトラック線路セット・マスタープランセット（HOゲージ）
ユニジョイナー（Nゲージ・HOゲージ）
PlayTrack
製品 > 線路 > ユニトラム（UNITRAM）

ユニトラムはライトレールを用いた「未来の街を描く」という街づくりを開発コンセプトとし、Nゲージ規格の複線軌道とシーナリーベースを一体化した路面軌道プレートからなるシステムである。スタートセットと路面軌道プレートセット (V50) を展開している。
直線部の複線間隔は22mmである。これは既存のユニトラック線路を隙間なく2本並べた状態と同等で、接続も可能である。曲線部分は内側線・外側線ともに同一曲率であり、90度ごとに外側線の曲線開始部が若干オフセットしている。そのため、曲線開始部から45度のプレート同士の接続点で複線間隔が33mmとなる。
路面軌道プレートの軌道面の高さはユニトラックと同一に設計している。なお、ユニトラックの標準的な複線間隔は33mmであり、従来のユニトラック複線線路やポイントなどと直線部で接続する場合には複線間隔の変更が必要であるが、そのための接続線路も用意されている。
製品 > 制御機器

近年はアメリカのデジトラックス社と提携して、DCCに対応した入門用コントローラーD101なども展開している。DCC用の車載デコーダー (受信機) をワンタッチ装着可能とした、DCCフレンドリー対応の製品も多く発売している。2006年以降の欧州向け製品はNEM規格に適合済みである。
伝統的な直流12ボルト制御方式では、パワーパック、新コントローラーシステム (定電圧直流電源) に加え、リアルな質感を備えレバー操作で計器類が連動する運転台形コントローラーを発売している。
ジャンプポート
サウンド制御 （アメリカ向けHOゲージ）
サウンドボックス・サウンドカード（日本向けNゲージ・HOゲージ）
色灯式信号機（2灯式・3灯式）
製品 > ストラクチャー・アクセサリー

日本型Nゲージレイアウトづくりのためのシステム商品を自社ブランドで展開する。また、日本国外の提携各社のレイアウト用品を自社パッケージブランド化し幅広く投入している。HOゲージでは人形のみ発売している。
製品 > ストラクチャー・アクセサリー > ストラクチャー

かつては車両開発にはかなり積極的であったものの、ストラクチャー類に関しては消極的で、ヨーロッパやアメリカの輸入キットに頼っていた。1980年代から国産のストラクチャーを徐々に展開し始め、90年代には駅舎やプラットホームといった鉄道シリーズのほか住宅などの一般情景用品も扱う様になった。イージーキットと呼ばれるキット形態と、完成品形態のものを展開している。1970年代の鉄道施設や町並みを再現する「ローカルストラクチャーシリーズ」は、蒸気機関車時代に強みがある。一部アトラス（英語版）、ファーラー製品も含まれる。過去にはヘルヤンやフォルマー、キブリ製品も輸入販売していた。
製品 > ストラクチャー・アクセサリー > ジオタウン

プレート上に町並みを再現したシリーズで、完成品形態で販売する。いわゆるお座敷運転でも、建物やプレートを並べるだけで風景付きレイアウトの雰囲気を楽しめる。駅前施設のほか、レストランや商業ビル、公共施設など幅広い。郵便自動車や人形などのアクセサリーが展開されている。一部の製品で中国生産のものが存在する。
製品 > ストラクチャー・アクセサリー > レイアウト用材料

樹木や草地、地面、ユニトラック用バラストを自社展開している。一部ノッホ、ウッドランドシーニックス製品も含まれる。
製品 > 印刷物

1978年から概ね3･4年ごとに「KATO 鉄道模型総合カタログ」を発行していたが、2008年からはホームページでの情報提供が充実された事に伴い、車両製品についてはその年の新規生産予定のモデルや再生産を予定している車種を中心に掲載し、カタログを毎年発行する事になった。ユニトラックやレイアウト用品、制御機器は生産時期を問わず全て掲載されている。カタログに未掲載の車両製品については「KATO Nゲージ アーカイブス - 鉄道模型3000両の世界」で補完することにしている。また、それ以前は季刊発行の小冊子「KATO NEWS」で新製品情報を補完していたが、ホームページの充実化により通巻99号を最後に休刊状態となっている。
KATO Nゲージ・HOゲージ鉄道模型カタログ（2008年版より年1回発行。2009年版までは名称を「KATO 鉄道模型総合カタログ」として販売していた。）
KATO Nゲージ アーカイブス - 鉄道模型3000両の世界
KATO NEWS（季刊・年4回発行、休刊中）
KATO鉄道模型レイアウトガイド
ユニトラックレイアウトプラン集（Nゲージ）
一部の冊子では、アルファベット（ラテン文字）のNの文字をモチーフにした「エヌジロー」がマスコットとなっている。口癖は語尾「なのだエヌ！」。
ホビーセンターカトー

→詳細は「ホビーセンターカトー」を参照
自社製品を主に取り扱うショールーム店舗で、系列会社の株式会社ホビーセンターカトーが運営する。店内にはレイアウトが設置され、自社製品の展示と販売が行われる。メーカー窓口としての性格も強く、故障修理をはじめとするアフターサービス受付を担当する。また、ASSYパーツ（工場組立用部品）の品揃えに絶大な強みを持つ。輸入ストラクチャー製品やレイアウト用品の取り扱いも豊富である。なお、1977年に東京都新宿区高田馬場に開設されたショールームは、1986年に新宿区西落合の本社屋内に移転し、ホビーセンターカトー東京として集約された。その後、店舗ビル建替え工事のため、2012年12月18日から2014年2月16日まで歌舞伎町で仮営業し、同年2月22日に本社新社屋内にてリニューアルオープンした。
ホビーセンターカトー東京：東京都新宿区西落合1丁目24番10号（カトー本社1-2階）
KATO京都駅店：京都府京都市下京区烏丸通塩小路下る東塩小路町901（京都駅ビル9階）- 2016年3月19日に開店
過去の店舗として大阪店：大阪府吹田市豊津町12番15号 があったが、 KATO京都駅店（京都駅ビル9階）への移転のため、2016年3月10日をもって閉店。大阪店は1980年代には大阪市浪速区難波中の南海難波駅近くにあった。
KATO Railway park

2019年に包括協定を締結した鶴ヶ島市と今後のまちづくりに向けた地域の活性化と市民サービスの向上のため、同市に建設された鶴ヶ丘工場（SEKISUI WORKS）に隣接する鶴ヶ丘児童公園と一体化させた地域の新たな拠点として、2024年6月9日に開業した。
公園と新工場を外周するかたちで敷設されるナローゲージ「関水本線」は本線のみ762mm軌間と610mm軌間の三線軌条で敷設されており、保存車両を収容する機関庫は3線のうち2線が762mm軌間で、1線が610mm軌間で敷設されている。本線はエンドレスで全周の長さは630mである。車両の運行と公開は特定日のみとなるため、通常は非公開である。
以下に関水本線で保存される車両を概説する。
機関車
0-6-0T ORIVER&ORIVE
1948年ベルギー製造（ORIVER）、2024年製造（ORIVE）
2018年に閉園した野辺山SLランドより譲受した機関車。
0-4-0ST EMESLETT OSCAR
2023年羅須地人鉄道協会製造
B11形蓄電池機関車B13号機
1953年西武所沢工場製造
0-4-0 DL SHUNTER BILLY
1954年酒井工作所製造
客車
21形客車22号
1950年西武所沢工場製造
34号車
1921年製造、井笠鉄道ホハ10形として製造されたものを、西武鉄道初代山口線が譲受し運行していたもの。
BRUNO
2024年製造
NELL
2024年製造
TRASH WAGON HERON
製造年不明
TRASH WAGON POE
製造年不明
コッペル532号機
1928年ドイツ・コッペル社製造
機関車
BATTERY CAR SHUNTER IWASHI
1980年製造
客車
CARROLL
2024年製造
RACHEL
製造年不明
文献

株式会社関水金属『KATO Nゲージ生誕50周年 記念誌』ネコ・パブリッシング、2016年12月。ISBN 978-4-7770-5404-6。
スイス国鉄Re460形電気機関車
アムトラック アムフリート客車
上：アムフリートI、下：アムフリートII
E351系「振り子機構」
ヘッドマーク各種
ユニトラック・ブランドロゴ
ユニトラック。手前はジョイント線路
宇佐美誠次郎

宇佐美 誠次郎（うさみ　せいじろう、1915年1月21日 - 1997年4月25日）は、日本のマルクス経済学者。法政大学名誉教授。
略歴

東京出身。1937年東京帝国大学経済学部卒。東方文化学院東京研究所員、日本銀行調査局嘱託、1948年法政大学教授。のち同大原社会問題研究所長。1960年「臨時軍事費」で法政大学より経済学博士の学位を取得。85年定年退任、名誉教授。日本ドイツ民主共和国友好協会理事長。「日本資本主義講座」(岩波書店)の中心的編集者だった。ほかに国家財政などを研究。
著書

『日本の独占資本 その解体と再編成』新評論社 1953
『宇佐美誠次郎小論集』宇佐美誠次郎小論集刊行会 1976
『学問の五〇年 経済学エッセイ集』新日本出版社 1985
『財政学』青木書店 1986
著書 > 共編著・監修

『国家独占資本主義論 日本経済の現段階分析』井上晴丸共著 潮流社 1950
『危機における日本資本主義の構造』井上晴丸共著 岩波書店 1951
『経済学講座 第2巻 現代資本主義の経済と政治 第1』長洲一二共編　大月書店 1954
『現代財政論』谷山治雄共編 大月書店 1955
『マルクス経済学体系』全4巻 宇高基輔,島恭彦共編 有斐閣 1963
『マルクス主義経済学講座』見田石介,横山正彦共監修 新日本出版社 1971
『いま「税制改革」を考える』谷山治雄、鷲見友好、佐藤昌一郎、安藤実、中村義勝共著 青木書店 1987
著書 > 翻訳

カール・ウィットフォーゲル『支那社会の科学的研究』平野義太郎共訳 岩波新書 1939
エドガア・スノウ『中国の赤い星 上』杉本俊朗共訳 永美書房 1946
エドガー・スノウ『中国の赤い星』筑摩書房 1952 新版1962、筑摩叢書 1964
ユルゲン・クチンスキー『戦後西ドイツの政治と経済』良知力・池田優三共訳 未来社 1959
フリードリヒ・エンゲルス『「資本論」綱要 他九篇 新訳版』宇高基輔共訳 大月書店 国民文庫 1967
ルドルフ・ヘルボルン『西ドイツの独占資本 西欧市場への進出』監訳 法政大学出版局 1968
ユルゲン・クチンスキー『国家・経済・文学 マルクス主義の原理と新しい論点』法政大学出版局 りぶらりあ選書 1971
テーケイ・フェレンツ『社会構成体論』羽仁協子共訳 未来社 1977
論文

Cinii
Japanese Lounge Night

Japanese Lounge Night（ジャパニーズラウンジナイト、2009 - ）は、小山貢山、Nikki Matsumoto,Traci Trancoli によって100回以上続いている、伝説の和楽器イベント。
歴史

渋谷pinkcowにて、和楽器イベントとして、藤本久美弥と小山貢山,Traci Trancoliの3名によって発足。その後　1か月に1度、第3週の日曜夜に定期的に行なうこととなり、東日本大震災の直後にも開催、pinkcowが六本木に移動しても続いた。
出演者にはノルマなし、フリーエントランス（レストランの為テーブル利用の料理の注文は必須であった）という和楽器イベントとしては最大・最長のものとなった。
47回で店主のTraci Trancoliが収益の悪化のため終了を通告、Nikki Matsumotoのオーガナイザー参加により中目黒TRYに移動して、チケット制2,000円になり、2か月に1度の開催になるも集客に苦しみ、53回で事実上の終了となった。
小山貢山は、「日本文化のおもちゃ箱にしたかった」と考えており、「あの時、あのメンバー、あの場所だから出来たこと。もう出来ない」と言っていたが、2019年6月15日、赤坂ピンクカウにて復活。現在　飯田橋　wild pitchにて開催。
新型コロナウイルスの流行下でも、2020年3月23日、vol 61より、YouTubeライブ配信に切り替え継続中。2023年6月13日、vol 100　を持って一旦休止中。
出演者一覧

FLOW（JPOP）
高谷秀司(ギタリスト）
神永大輔（尺八）現和楽器バンドメンバー
星野明日香（民謡・三味線・アイドル）ミス週刊少年マガジン
小山貢山（津軽三味線・三線・箏・合気道・MC）
伊右衛門（歌舞伎）
岩田卓也（尺八）
塩高和之（琵琶）
西川古柳座家元（八王子車人形）
石山裕雅（武州里神楽十世宗家家元）
源光士郎（武楽）
大和家八千代（正調安来節・大和流家元）
あどぅん（タイ民族楽器）
生田覚道（関口新心流剣術・忍道講師）
習志野青龍窟（忍術）
雪那（合気道）
菱木聖仁（剣術・舞踏）
梨羽太朗（剣舞）
入浴家銭湯（ウクレレ漫談）
西川龍月（書道パフォーマンス）
平塚恵春（華道）
アラゲホンジ（日本民謡ロックバンド）
花柳金魚姫（日本舞踊）
榎本百香（鶴田流琵琶）
伊藤圭佑（津軽三味線）
小山浩秀（津軽三味線）
小山清雄（津軽三味線）
あまのおと（二十弦箏・十七弦箏）
マクイーン時田深山（箏）（オーストラリア）
美々（箏谷富愛美地歌三味線大友美由奈）
山藤志絵里（ボーカル）
HAOW（歌vocal）
中川雅玲（箏）
橋本眞紀子（箏）
橋本ひとみ（箏）
渡辺かおり（箏）
ティムソン真澄（箏）
杉山雅楽紀（箏）
りょう（箏・沢井箏曲院）
齋藤彩香（箏・生田流正派）
JAQUWA/寂和（箏・サックス)
福原鶴章(長唄囃子)
谷口ゆき （笙）
藤本久美弥（民謡三味線、MC）、
大和家八千代（正調安来節・大和流家元）
マーサリノイエ（ポップ三味線）
ωilling（ハードロック）
月詠（津軽三味線・和太鼓・尺八によるユニット）
中村華子 （笙）
松風志音 (能管)
睡蓮 (ベリーダンス)
Shieri （ベリーダンス）
牧野浩子 （津軽塗）
しむじん（沖縄唄三線）
imo（沖縄唄三線）
小雨（沖縄唄三線）
Jin Nagami(三線SanShin)
ユニゾン（奄美三線ユニット）
Rock of Asia（民俗楽器をフィーチャーしたロックバンド）
平井智俊（詩吟）
中西桐子（二胡）
手塚勇月（竹山流津軽三味線）
澤田一成（澤田流津軽三味線）
櫻樹ユニット（十七弦、箏他）
井上智彦（和太鼓）
田中まさよし（和太鼓）
紅愛（くれない）（和太鼓）
空中紳士（Pyramidos）(アラブ太鼓）
あこだま(和太鼓）
岡村竜司（和太鼓）
早稲田大学津軽三味線サークル三津巴（津軽三味線）
澤田響紀（津軽三味線）
岩田桃楠（津軽三味線）
jammin' sensu（地歌三味線・ギター）
渡辺アイ（津軽三味線弾き歌い）
イナバリエ（ふろしきパフォーマンス）
福士駒美子（民謡）
大山潤一（尺八）
山崎蒼山（尺八）
Alisa Tolmacheva（箏）ロシア
Artificial lover（暴虐三味線ブレイクコア）
David Engram（箏）アメリカ
Tim Hofman（天竺尺八）アメリカ
Timson真澄（箏）カナダ
瀬山由美子（二胡）
角田紘之（ピアノ）
真藤一彦（尺八）
Erine sharpe（津軽三味線）カナダ・ニューファンドランド
Eric Johnson（津軽三味線）アメリカ
Vitaly Fedtov（津軽三味線）ドイツ
Kyle korabowski（津軽三味線）アメリカ
Andrea Woudenburg（民謡三味線）アメリカ
Alec LeMay（尺八）
Rodrigo Rodriguez（尺八）スペイン
Justin泉龍（尺八）（イギリス）
Pat Savage（日本民謡）ニュージーランド
蟻@伊勢型紙屋（伊勢型紙）
深澤裕(写真家)
Mark Fassler（Violin） 以下・復活以降
なつみゆず（シンガーソングライター）
Matej Kolenic (津軽三味線) スロバキア
二束花ゆり（民謡）
井藤真理奈（篠笛）
Bobby Griffin（箏）アメリカ・フロリダ
Justin Bingham (詩吟)アメリカ
岩立潤三(タブラ)
あさひ雅子（河内音頭）
小池梨沙（太鼓）
いちばけい（ギター）
藤田倖平（タップダンス）
綺羅空心斎（MIDI笙）
ピアノ弾き語りマリリン（ピアノ）
石井香奈（箏）
Milia（ピアノ弾き語り）
木村友里（箏・唄）
塚越友紀（沖縄三線・八重山民謡）
根本ノブヒロ（三線・ネイティブアメリカンフルート・トンコリ）
Izumi（フルート・モデル）
植田大秀(地歌三味線)
岡田良則（ハーモニカ）
田口修吾（津軽三味線）
中西史子（ヤトガ）（koto*kotoとして）
下口輝晴（津軽三味線）（小政（こまさかい）として）
高柳みのり（地歌三味線）
千翠珠煌(日本舞踊・創作舞踊)
林 哲至（笙）
澤田一華（津軽三味線）
羽水（墨絵師）
山崎東幸（尺八）
谷川佑司（津軽三味線）
笛狂皷舞人（和太鼓･篠笛･ﾊﾝﾄﾞﾊﾟﾝ）
恵聖（詩吟）
二代目照井貢洋（秋田三味線）
Duean Kankarn Maman（津軽三味線）タイ
伊藤淳（沖縄唄三線）
木下麻里（バイオリン）
Eliska Shikulova（二胡、津軽三味線）スロバキア
Ismael Barragan（津軽三味線）カルフォルニア
笹川皇人（津軽三味線）
トム夫（ギター）
段翔（忍者）
橋本大輝（津軽三味線・民謡・胡弓・太鼓）
Andrew Pasiak （津軽三味線）アメリカ
DAN（アコーディオン）
酒井亮（ピアノ）
椿元一 （津軽三味線）
田口修吾（津軽三味線）
みやけん（ピアノ　YouTuber）
今井 祐介（尺八）
Anna Kovrizhnykh（津軽三味線）ロシア
和奏～なごみそう～（箏・ギター）
藤間浩菊（日本舞踊）
椿俊太郎（津軽三味線）
やまふくや（和楽器ユニット）
詠美衣（シンガーソングライター）
楠えりか（ラジオDJ,タロット占い師）
田宮ひろよ（R＆Bシンガー）
フジクロ（道楽三味線）
Re:Dia(津軽三味線)
蒼月颯舞～そうげつりゅうぶ～（伝統芸能×クールジャパンユニット）
椿正範（津軽三味線）
リカヤ・スプナー（司会）
かくばりゆきえ（ハミング）
藤井黎元（津軽三味線）
Ryan Chancoco（箏・フルート）アメリカ
防衛医大箏曲同好会（箏）
金子錦佑(詩吟)
たにし＠じょんからドットコム(津軽三味線)
しらすてらす(津軽三味線)
三遊亭 遊史郎（端唄）
紫蛙-けろん-（二十五弦箏弾き語り）
三味線楽家（三味線・胡弓）
はまえんぼう（絵本読み聞かせ）
八塩（津軽三味線）
百合（童謡）
高橋正文（中棹三味線）
小山みつな（民謡）
葛西優斗（津軽三味線）
山中裕史（津軽三味線）
ロッサライズKFC

| ロッサライズKFC |
| --- | --- |
原語表記:  ROSSORISE KFC
呼称:  ROSSO KFC
愛称:  ロッサライズ
クラブカラー:    赤   青   黄
創設年:  1994年
所属リーグ:  高知県社会人サッカーリーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  高知県高知市
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
ロッサライズKFC（ロッサライズ ケーエフシー、ROSSO KFC、ROSSORISE KFC）は、高知県高知市を本拠地として活動する社会人サッカークラブ。
クラブ概要

1994年、窪川高校サッカー部OBを中心にして窪川フットボールクラブとして創設された。
2009年に高知県社会人サッカーリーグ2部Bブロックで優勝し1部に復帰。2011年には全国クラブチームサッカー選手権大会初出場を果たす。
2013年、クラブ創設20周年を迎え、窪川高校OB以外のメンバーも増えたことから、クラブ名をロッサライズKFCに改称した。同年は全国クラブチームサッカー選手権大会でベスト8に進出する。
2014年、高知県リーグ1部で2位となり、四国リーグチャレンジチーム決定戦に進出。決勝で徳島県代表のイエローモンキーズを下し、初の四国サッカーリーグ昇格を果たす。
四国リーグ初年度の2015年は14試合でわずか4得点と大苦戦。中村クラブには2勝を挙げたものの2勝12敗で最下位となり、1年で高知県リーグに降格となった。
2016年は高知県リーグ1部で2位となり、四国リーグチャレンジチーム決定戦に進出。この年は2チームに昇格の権利があったが、光洋シーリングテクノに敗れ残留。
高知県リーグ1部では2021年から3連覇を果たしている。
クラブ名の由来

クラブ名の「ROSSORISE（ロッサライズ）」は、クラブカラーであるレッドのイタリア語「ROSSO（ロッソ）」に、旧・窪川町の特産物であった「米」の英語「RICE（ライス）」と「昇る・舞いあがる・そびえ立つ」という意味の英語「RISE（ライズ）」を掛け合わせた造語で、「KFC」は窪川FCの略称である。
歴史

1994年：窪川高校サッカー部OBを中心にして、窪川フットボールクラブとして創設。
2011年：第18回全国クラブチームサッカー選手権大会初出場。
2013年
ロッサライズKFCに改称。
第20回全国クラブチームサッカー選手権大会出場。
2014年
高知県社会人サッカーリーグ1部2位（社会人チーム最上位）。四国リーグチャレンジチーム決定戦進出。
四国リーグチャレンジチーム決定戦優勝。四国サッカーリーグ初昇格。
2015年：四国リーグ最下位。高知県リーグ1部降格。
2016年
第23回全国クラブチームサッカー選手権大会出場。
高知県リーグ1部2位（社会人チーム最上位）。四国リーグチャレンジチーム決定戦進出。
四国リーグチャレンジチーム決定戦Bブロック代表決定戦敗退。
2017年：第24回全国クラブチームサッカー選手権大会出場。
2021年：高知県リーグ1部優勝。四国リーグチャレンジチーム決定戦大会中止。
2022年：高知県リーグ1部連覇。四国リーグチャレンジチーム決定戦出場辞退。
2023年：高知県リーグ1部3連覇。四国リーグチャレンジチーム決定戦1回戦敗退。
戦績 > リーグ戦

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| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 天皇杯 |
| 2004 | 高知県1部 | 10位 | 9 | 11 |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | 高知県2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | 高知県1部 | 8位 | 18 | 12 |  |  |  |  |  | -5 |  |
| 2007 | 高知県1部 | 7位 | 14 | 12 |  |  |  |  |  | -16 | 県予選不参加 |
| 2008 | 高知県1部 | 12位 | 5 | 11 | 1 | 2 | 8 | 10 | 36 | -26 | 県予選不参加 |
| 2009 | 高知県2部B | 優勝 | 30 | 11 | 10 | 0 | 1 | 47 | 6 | 41 | 県予選不参加 |
| 2010 | 高知県1部 | 6位 | 18 | 11 | 6 | 0 | 5 | 25 | 24 | 1 | 県予選敗退 |
| 2011 | 高知県1部 | 3位 | 25 | 11 | 8 | 1 | 2 | 40 | 18 | 22 | 県予選敗退 |
| 2012 | 高知県1部 | 3位 | 24 | 11 | 8 | 0 | 3 | 38 | 14 | 24 | 県予選敗退 |
| 2013 | 高知県1部 | 3位 | 20 | 11 | 6 | 2 | 3 | 25 | 14 | 11 | 県予選敗退 |
| 2014 | 高知県1部 | 2位 | 28 | 11 | 9 | 1 | 1 | 39 | 9 | 30 | 県予選敗退 |
| 2015 | 四国 | 8位 | 6 | 14 | 2 | 0 | 12 | 4 | 47 | -43 | 県予選敗退 |
| 2016 | 高知県1部 | 2位 | 26 | 12 | 8 | 2 | 2 | 49 | 20 | 29 | 県予選敗退 |
| 2017 | 高知県1部 | 3位 | 22 | 12 | 7 | 1 | 4 | 31 | 18 | 13 | 県予選敗退 |
| 2018 | 高知県1部 | 3位 | 25 | 11 | 8 | 1 | 2 | 31 | 12 | 19 | 県予選敗退 |
| 2019 | 高知県1部 | 2位 | 25 | 11 | 8 | 1 | 2 | 33 | 13 | 20 | 県予選敗退 |
| 2020 | 高知県1部 | 2位 | 27 | 10 | 9 | 0 | 1 | 26 | 4 | 22 | 県予選敗退 |
| 2021 | 高知県1部 | 優勝 | 33 | 11 | 11 | 0 | 0 | 42 | 7 | 35 | 県予選棄権 |
| 2022 | 高知県1部 | 優勝 | 26 | 11 | 8 | 2 | 1 | 30 | 12 | 18 | 県予選不参加 |
| 2023 | 高知県1部 | 優勝 | 26 | 11 | 8 | 2 | 1 | 36 | 14 | 22 | 県予選不参加 |
| 2024 | 高知県1部 | 6位 | 18 | 12 | 6 | 0 | 6 | 22 | 15 | 7 | 県予選不参加 |
戦績 > 全国クラブチームサッカー選手権大会

出場4回（2024年現在）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 回 | 年月日 | ラウンド | 会場 | 得点 | 対戦相手 | 観客 |
| 18 | 2011年10月29日 | 1回戦 | 姉崎 | 0 - 4 | 名古屋クラブ | 22 |
| 20 | 2013年11月2日 | 1回戦 | 長良川 | 1 - 0 | H・レジェンズ | 15 |
| 20 | 2013年11月3日 | 準々決勝 | 長良川 | 1 - 2 aet | LIBERTA | 60 |
| 23 | 2016年10月8日 | 1回戦 | 紀三井寺補 | 0 - 8 | 千葉教員SC | 100 |
| 24 | 2017年10月28日 | 1回戦 | 遠野陸 | 0 - 3 | いわきFC | 100 |
獲得タイトル

全国クラブチームサッカー選手権大会高知県予選
優勝（4回）：2011年、2013年、2016年、2017年
全国クラブチームサッカー選手権大会四国大会
優勝（4回）：2011年、2013年、2016年、2017年
高知県社会人サッカーリーグ
1部優勝（3回）：2021年、2022年、2023年
2部優勝（1回）：2009年
四国リーグチャレンジチーム決定戦
優勝（1回）：2014年
ユニフォーム > チームカラー

赤、  青、  黄
ユニフォーム > ユニフォームスポンサー

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 掲出箇所 | スポンサー名 | 表記 | 掲出年 | 備考 |
| 胸 | 四万十うなぎ | 土佐 四万十育ち 四万十うなぎ株式会社 SHIMANTO UNAGI Co.,Ltd | 2019年 - |  |
| 鎖骨 | なし | - | - |  |
| 背中上部 | NEOZEST | NEO ZEST | 2019年 - | 1stのみ |
| 背中上部 | 宮﨑康平税理士事務所 | 宮﨑康平税理士事務所 | 2024年 - | 2ndのみ |
| 背中下部 | プロエース | PROACE | 2024年 - | 2ndのみ 下部上段に掲出 |
| 背中下部 | さとう整形外科 手のクリニック | さとう整形外科 手のクリニック | 2024年 - | 2ndのみ 下部下段に掲出 |
| 袖 | なし | - | - |  |
| パンツ前面 | なし | - | - |  |
| パンツ背面 | なし | - | - |  |
ユニフォーム > ユニフォームサプライヤー

- 2018年：Mizuno
2019年 - 現在：adidas
チーム名遍歴

1994年 - 2012年：窪川フットボールクラブ
2013年 - 現在：ロッサライズKFC
リチャード・ボング

| リチャード・ボング Richard Bong |
| --- | --- |
 リチャード・ボング
渾名:  "Ace of Aces"、"Bing" Bong
生誕:  1920年9月24日  アメリカ合衆国 ウィスコンシン州ダグラス郡ポプラ（英語版）
死没:   (1945-08-06) 1945年8月6日（24歳没）  アメリカ合衆国 カリフォルニア州バーバンク近郊
所属組織:   アメリカ陸軍航空軍
軍歴:  1941 - 1945
最終階級:  陸軍少佐
戦闘:  第二次世界大戦 *ブナ・ゴナの戦い *フィリピンの戦い (1944-1945年)
テンプレートを表示
リチャード・アイラ・ボング（英語: Richard Ira Bong, 1920年9月24日 - 1945年8月6日）はアメリカ合衆国の陸軍（陸軍航空軍）軍人。最終階級は陸軍少佐。
愛称は「ディック (Dick)」。アメリカ全軍において第1位となる、撃墜数40機を誇るエース・パイロット。名誉勲章受勲者。愛機は機首に婚約者の写真を大きく引き伸ばして貼ったP-38J-15-LO ライトニング42-103993号機、“マージ号”。
経歴

ウィスコンシン州ポプラ（英語版）で生まれ、高校卒業後は教師になるために州立高等師範学校に通っていたが、19歳の時に第二次世界大戦が勃発。その後戦闘機パイロットになるために1941年5月に陸軍航空隊（陸軍航空軍）へ入隊。1942年10月から南西太平洋戦線に配属された。
格闘戦には不向きなP-38で日本軍機を相手に戦い、1944年4月、第一次世界大戦中にエディー・リッケンバッカーが記録した26機を上回ってアメリカ軍全軍を通じてのトップ・エースとなる。
P-38の火力が日本軍の戦闘機より勝っているのを利用した正面攻撃を得意とし、40機撃墜のうち少なくとも16機を正面攻撃で撃墜した。
1944年12月に名誉勲章を受章した後は本国勤務に回され、婚約者と結婚して広報活動と新型ジェット戦闘機P-80 シューティングスターのテスト・パイロットを務めていたが、1945年8月6日、P-80の離陸直後の墜落事故で死亡した。
逸話

普段地上にいる際は控えめな性格で、あまり目立たない存在だったが、空戦の際、日本機を撃墜した後の無線報告は激烈な罵声交じりで、周囲のものを驚かせたという。
サンフランシスコのゴールデン・ゲート・ブリッジの下を僚機とともにP-38で超低空飛行し、通行人や車などから多数の苦情を受け、第4航空軍司令官ジョージ・ケニー中将から厳しく注意された。
デビット伊東

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: 「デビッド・イシイ」とは別人です。
| でびっと いとう デビット 伊東 |
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 画像募集中
本名:  伊藤 努（いとう つとむ）
生年月日:   (1966-08-12) 1966年8月12日（58歳）
出生地:   日本・東京都
出身地:   日本・埼玉県入間市
身長:  180 cm
血液型:  A型
職業:  俳優、お笑い芸人
ジャンル:  映画、テレビドラマ
活動期間:  1986年 -
配偶者:  既婚
事務所:  オレガ
主な作品
 テレビドラマ  『花より男子』シリーズ 『素敵な選TAXI』 『表参道高校合唱部!』 『花のち晴れ〜花男 Next Season〜』 『まだ結婚できない男』映画 『花より男子F』
 
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デビット 伊東（デビット いとう、1966年8月12日 - ）は、日本のお笑い芸人、タレント、俳優、実業家。本名は伊藤 努（いとう つとむ）。愛称はデビ。身長180 cm。血液型はA型。チームディー（オレガ）所属。TDM株式会社代表取締役会長。
略歴

東京都で生まれ、埼玉県入間市で育つ。
埼玉県立狭山高等学校を卒業後、地元で水泳のインストラクターをしていたが、アイドルを目指し上京。ショーパブ時代はヒロミの部屋の押し入れに同居していた。
1986年、ヒロミ・ミスターちんと共にコントグループ「B21スペシャル」を結成。
1990年にゴールデン・アロー賞芸能新人賞を受賞。
2000年、レギュラー出演していた日本テレビの番組『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』内で、タレントとして伸び悩んでいた伊東を再生させる企画の開始にあたり、福岡のラーメン店「一風堂」に修行に出された。当時、伊東はプライベートとも「生ダラ」企画でのダンス練習とも言われているアキレス腱断裂。原因の影響で左足の膝から下が動かない状態で、このまま芸能活動を続けるかどうか悩んでいたが、当企画が開始されたこともあり、芸能界の第一線を引退してラーメン店の経営を始めることを決意した。修行には番組の企画の域を超えた真剣さで取り組み、一風堂の店長から叱られることは勿論、強烈なビンタを見舞われたこともあったという。
2000年7月19日、ラーメン店「でび」を渋谷に開店。翌2001年に店名を「でびっと」と改めた。
一時はラーメン店経営に徹していたが、TBSのテレビドラマ『聖者の行進』で共演経験があったいかりや長介が予告なく店を訪ねてきて、少ない言葉ながらも「芸能界に恩返ししてみたらどうだ」と情熱を持った強い誘いを受けたことをきっかけに芸能界復帰を決断した。以降は、ラーメン店の経営と並行して俳優・タレント業も積極的に行っている。2005年には『ドラゴン桜』、『花より男子』の連続ドラマにレギュラー出演し、俳優として再び注文を集める。
2017・2018年には、自身が監修したカップラーメンをエースコックから発売し、ハードディスカウントストア「Big-A」限定で販売した。
現在はラーメン店「でびっと」を3店舗経営しており、以前は中延店の2階でスープの研究を行っていたほか、本人が店に立つこともあった。かつては海外にも店舗を置いていたが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で海外店舗はすべて閉店している。
2017年8月には、埼玉県狭山市の観光大使に就任している。
テレビ神奈川の『あっぱれ!KANAGAWA大行進』に出演を開始して以降は神奈川県横浜市磯子区に居住していたが、2020年6月に同県真鶴町に移住。翌2021年3月13日には同町内に新たなラーメン店「伊藤商店」を開店した。
芸名の由来

芸名はショーパブでアルバイト勤務していたころに「デヴィッド・ボウイに似ているから」として当時の歌舞伎町ナンバー1だったヘルス嬢に付けてもらったもの。英語表記では "David Ito" となる（英語版記事）が、カタカナ表記ではデビッドではなく "デビット" が正しい。