stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
はぐれ勇者の鬼畜美学
テレビアニメ > WEBラジオ

『はぐれラジオ』。は、2012年6月8日から10月5日まで、ランティスウェブラジオ、音泉で配信されていたラジオ番組。隔週金曜日配信。パーソナリティは岡本信彦（凰沢暁月 役）、日笠陽子（鳳沢美兎 役）。
馬毓泉

| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:   (1916-02-21) 1916年2月21日  中華民国江蘇省蘇州市
死没:   (2008-08-06) 2008年8月6日（92歳没）  中国 フフホト
出身校:  北京師範大学・北京大学・西南連合大学
学問
研究分野:  植物学
研究機関:  内モンゴル大学
テンプレートを表示
馬毓泉（ば いくせん、MA Yu-Chuan、 马 毓泉、1916年2月21日 - 2008年8月6日）は、中国の植物分類学者である。
経歴

1916年、江蘇省蘇州市生まれ。1935年に北京師範大学に入学し、翌年からは北京大学で学んだ。1937年に盧溝橋事件が起こり、日中戦争が勃発すると黄埔軍官学校に転じ、卒業後は陸軍に従軍した。
1943年に黄埔軍官学校に復学し、西南連合大学で学んだ。1950年に講師となり、中国植物学会の事務局長に任じられた。1957年に内モンゴル大学に移り李継侗(Li Jitong)のもとで働いた。1976年、内蒙古植物志編纂委員会が作られると、1976年から1985年の間「内蒙古植物志」8巻の編集に従事。内モンゴルの植物を研究し、学名の確定を行った。2008年、フフホトで没した。
梶晃啓

| 梶晃啓> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  茨城県
生年月日:   (1982-01-13) 1982年1月13日（43歳）
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会(JRA)
所属厩舎:  美浦・稲葉隆一（2000年 - 2006年） 美浦・フリー（2006年 - 2012年） 美浦・田村康仁（2012年 - 2015年）
初免許年:  2000年3月4日
免許区分:  平地
騎手引退日:  2015年2月28日 2015年1月18日（最終騎乗）
通算勝利:  2523戦79勝
テンプレートを表示
梶 晃啓（かじ てるひろ、1982年1月13日 - ）は、茨城県出身の元騎手。
来歴

競馬学校16期生として嘉藤貴行・金子光希・小林慎一郎・鈴来直人・田嶋翔・西原玲奈・畑端省吾・服部剛史と同期になり、卒業後の2000年3月に美浦・稲葉隆一厩舎からデビュー。
1年目の2000年は3月4日の中京第1競走4歳未勝利・サンダイメイブツ（9頭中9着）で初騎乗を果たし、同日2鞍目の第3競走4歳未勝利・ニホンピロアークで初勝利を挙げる。夏は北海道シリーズで函館1勝・札幌4勝の計5勝を挙げるなど、同年は8勝をマーク。
2年目の2001年には1月27日の小倉第11競走帆柱山特別では和田アキ子が本名の「飯塚現子」名義で所有したソウルスピリッツに騎乗し、18頭中13番人気で2着に入って馬連・ワイド万馬券の波乱を起こす。3月10日・11日の中京で初の2日連続勝利、25日の中山で初の1日2勝、11月18日の東京9競走昇仙峡特別では陣内孝則の所有馬パブリックイメージで初の特別勝ちを挙げ、ターコイズステークスではタイキトゥインクルでエイシンルーデンス・サクセスストレイン・カリスマサンオペラ・タイムフェアレディの重賞勝ち馬4頭を抑えて勝利。同年には初の2桁で自己最多の22勝をマークし、2003年まで3年連続2桁勝利を記録。
3年目の2002年には4月21日の東京第2競走3歳未勝利では父ハートレイク・母父ホクトボーイのメジロウィリアムズで11番人気ながら勝利し、単勝・馬連・ワイド万馬券の波乱を起こす。サクラバクシンオー産駒バーデンフォンテンで疾風特別1着→驀進特別・鏑矢特別2着と新潟直線1000mの1000万特別戦を走り、夏の新潟ではキミモールでスナークレイアースを抑えてOP特別の関越ステークス、父サクラローレル・母父トウショウボーイのリンガスローレルで苗場特別（1000万下）を勝利し、2週連続メイン勝ち となった。
2003年にはフラワーカップでサンデーサイレンス産駒マコトスズランに騎乗しマイネヌーヴェルの5着に入り、夏の新潟では障害転向前のミヤビペルセウスで平地初勝利を挙げる。リンガスローレルではOP特別の北陸ステークスでマイネルセレクトの2着、盛岡のクラスターカップではディバインシルバー・スターキングマンに次ぐ3着、BSN賞では再対戦となったマイネルセレクトの3着であった。9月13日の中山第4競走2歳新馬ではテイエムオーシャンの半妹イシノアパトゥーラは道中馬群の外めにつけ、直線で外から一気に伸びて快勝。10月4日の中山第4競走2歳新馬ではイシノサヴァントでゴール前の混戦を抜け出してハナ差勝利し、12月14日の中山第6競走3歳新馬では9番人気のシンボリルドルフ産駒コスモターゲットで直線鋭く伸びて差し切り勝ちを収める。
2004年1月31日の東京第7競走3歳500万下ではホッカイドウ競馬から境征勝厩舎に移籍していたセカンドノホシで後方待機から直線で追い込み、逃げ粘るトーセンジョウオーら他馬をまとめて差し切って勝利し、馬単187900円、3連複273250円の大波乱決着となった。フラワーカップでは15頭中15番人気で8着と朝から相当な雨が降った中を頑張り、フローラステークスではメンバー中最速の上がり34秒の脚を使って5着に入った。7月10日の福島第5競走2歳新馬ではマイネルホルスで好スタートから先頭に立って直線でも後続を寄せつけず快勝し、10月11日の東京第1競走2歳未勝利ではマヤノトップガン産駒トップガンマンで好スタートからハナに立って逃げ切った。
2006年1月23日の中山第5競走3歳未勝利ではマイネルネオスで直線外から差して勝利し、6月1日付でフリーとなる。
2007年には夏の北海道でマイネルラヴ産駒の牝馬クィーンマルトクとコンビを組み、初騎乗の函館ダート1000m戦を勝利した後、札幌芝1200mの1000万下特別戦では人気薄ながら続けて好走。11頭中11番人気のUHB賞で手応えが悪い中を3着に粘り、3連単88万馬券の波乱を呼ぶ。連闘のサロマ湖特別では同じく11番人気でハナ差2着に入り、3連単78万馬券の大波乱となる。4番人気まで評価を上げたSTV賞は後ろからの追い上げを気にしたことで逃げ切ったサーキットレディのマークが甘くなり、サーキットレディからは3馬身離されたが、6着までハナ、ハナ、クビ、クビと接戦の2着争いを制した。11月10日の福島第2競走2歳新馬ではコスモグラマラスで好スタートから先手を取って逃げ切り、同年は前年に引き続き2勝、2008年は3年連続となる2勝、2009年は僅か1勝、2010年は再び2勝に終わる。
2011年には3回しか騎乗できず初めて0勝、2012年には1月18日付で田村康仁厩舎所属となるが、2年連続で0勝に終わる。
2013年3月3日の中山第5競走3歳未勝利では10番人気アルファアリアで2番手から残り1ハロン付近で先頭に抜け出すと、追い上げてくる後続を完封し、直線に向くまで追い出しを我慢した騎乗で約2年11ヶ月ぶりの勝利を挙げた。レース前には田村やオーナーから「慌てずに乗れば最後は伸びるから」と言われ、勝利後にはファンから「おめでとう」と言われるなど、自身も笑みが絶えなかったが、最後の勝利となった。
2015年1月18日の中京第11競走長篠ステークス・ジョーオリオン（18頭中12着）が最後の騎乗となり、同年2月28日付で現役を引退。
引退後はつくば市と東京・恵比寿に低価格なパーソナルジム「Jockeys Shape（ジョッキーズ シェイプ）」を展開。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 出走回数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平地 | 79 | 142 | 126 | 2176 | 2523 | .031 | .088 |
ロバート・タッカー (数学者)

| Robert Tucker |
| --- | --- |
 
生誕:   (1832-04-26) 1832年4月26日 イングランド、ウォルワース,
死没:  1905年1月29日(1905-01-29)（72歳没） イングランド, ワージング
研究分野:  数学
研究機関:  ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン
出身校:  セント・ジョンズ・カレッジ
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
ロバート・タッカー（英: Robert Tucker、1832年4月26日 – 1905年1月29日）は、イギリスの数学者。ロンドン数学会で30年以上の間、事務秘書を務めた。
経歴

1832年、半島戦争を経験した軍人ロバート・タッカーと、ファニー・タッカー（Fanny Tucker）の間に生まれた。セント・ジョンズ・カレッジ（英語版）に通学し、1855年には第35代ラングラー（英語版）を獲得した。1865年から1899年までは、ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンで数学を極めた。1902年に引退しロンドンからワージングへ越した。
彼は、三角形の円の集合であるタッカー円で有名である。1882年のウィリアム・キングドン・クリフォードの論文 Mathematical Papers を編集したことでも名を馳せている。他の数学における功績には、第一ルモワーヌ円、調和四角形の研究などがある。
1865年、タッカーは設立当初のロンドン数学会の会員になり、1867年から1902年の約30年間、事務秘書（secretary）を務めた。
彼は、数学者の写真収集家としても知られている。彼のコレクション（Tucker collection）はロンドン数学会によって、ド・モルガン家で保存されている。
私生活

1866年にエリザベス・バイルズ（Elizabeth Byles）と結婚し、3人の子供を設けている。
ジェームス・B・ランパート

| ジェームス・ベンジャミン・ランパート James Benjamin Lampert |
| --- | --- |
 
生誕:  1914年4月16日 ワシントンD.C.
死没:   (1978-07-10) 1978年7月10日（64歳没） 同上
所属組織:   アメリカ陸軍
軍歴:  1936年 - 1972年
最終階級:  陸軍中将
除隊後:  陸軍士官学校同窓会会長
テンプレートを表示
愛楽園を視察するランパート（1969年）
ジェームス・ベンジャミン・ランパート（James Benjamin Lampert、1914年4月16日 - 1978年7月10日）は、アメリカ陸軍の軍人で、最終階級は陸軍中将であった。1969年1月28日から1972年5月14日まで琉球列島高等弁務官を務めた。
経歴 > 青年期

1914年4月16日にワシントンD.C.で生まれた。父・ジェームス・G・B・ランパート陸軍中佐は1919年1月にヨーロッパでアメリカ海外派遣軍での任務中に亡くなった。ランパートは幼少期に父の死後、母親とともにウィスコンシン州で移り住んだ。1936年に陸軍士官学校を276人中36番目の成績で卒業し、少尉に任命された。卒業後、米軍野戦砲兵隊に所属したが、1年も経たずアメリカ陸軍工兵司令部に異動された。彼はマサチューセッツ工科大学で土木工学を学び、修士号を取得した。
経歴 > 軍歴

第二次世界大戦の開始とともに、ランパートは南太平洋のフィジー諸島、ソロモン諸島航空工兵大隊を指揮した。1944年1月、第14軍団工兵隊の技術将校に任命され、1945年3月ルソン島の戦い、マニラ人民解放軍に参加した。戦中、彼は銀星章、勲功章、青銅星章を受章した。戦後は原子力発電所の開発、またアメリカ空軍特殊武器計画にも携わり、マンハッタン計画の責任者を務めたレズリー・グローヴス空軍中将に仕えた。
ランパートは1949年から1952年まで、サウスカロライナ州チャールストンとオクラホマ州タルサの工兵管区指揮官に、その後米軍統合原子力プログラムの責任者になった。1957年アメリカ合衆国国防大学に出席した。この時、ベトナムのサイゴン（現在のホーチミン）で南ベトナム米軍事援助顧問団（後の南ベトナム軍事援助司令部）兵站部副部長に任命された。ベトナムからの帰還後、アメリカ国防総省内の工兵総監部で軍事建設指揮官、1963年から1966年まで米陸軍士官学校校長、1966年から1968年まで国防総省の副国防次官補、1969年には琉球列島高等弁務官を1972年に退役するまで務めた。
高等弁務官時代には、既に沖縄返還が決まっていたため、琉球政府や日本政府と協力して復帰に対応するための施策を行った。米軍に直接関係しない限り、琉球政府への干渉は差し控えるなど穏健路線をとった。離任後、日本政府より民政安定に尽力したとして勲一等旭日大綬章が贈られた。
経歴 > 退役後

退役後、ランパートは陸軍士官学校同窓会の理事を務め、1978年には同窓会会長に就任した。1978年7月10日に彼はワシントンD.C.のウォルター・リード陸軍医療センターで死去した。
野蛮人のように

『野蛮人のように』（やばんじんのように）は、1985年に公開された日本のサスペンス映画である。監督は川島透。主演は薬師丸ひろ子、柴田恭兵。薬師丸ひろ子が角川映画から独立して主演した初の映画でもある。配給収入は14億5000万円を記録し、1986年の邦画興行第2位にランクインした。
| 野蛮人のように |
| --- | --- |
監督:  川島透
脚本:  川島透
出演者:  薬師丸ひろ子 柴田恭兵
音楽:  加藤和彦
主題歌:  薬師丸ひろ子 「ステキな恋の忘れ方」
撮影:  前田米造
編集:  高島健一
配給:  東映洋画
公開:   1985年12月14日
上映時間:  108分
製作国:   日本
言語:  日本語
配給収入:  14億5000万円
テンプレートを表示
| --- | --- |
: ポータル 映画 プロジェクト 映画
ストーリー

15歳で華々しく文壇にデビューした女流作家がスランプに陥って、夜の六本木へ彷徨い出たとき、ふと出会う危険な匂いのする男に惹かれ、大人の世界を知る。
スタッフ

監督・脚本 - 川島透
企画 - サンダンス・カンパニー
プロデューサー - 伊地智啓（キティ・フィルム）、瀬戸恒雄（東映）、黒澤満（セントラル・アーツ）
撮影 - 前田米造
照明 - 梅谷茂
美術 - 桑名忠之
録音 - 小野寺修
編集 - 高島健一
製作担当者 - 小島吉弘
音楽 - 加藤和彦
編曲 - 国吉良一
音楽録音 - 大川正義
音楽プロデューサー - 高桑忠男、石川光
音響効果 - 斎藤昌利（東洋音響）
現像 - 東映化学
製作協力 - セントラル・アーツ
製作 - 東映
配給 - 東映洋画
キャスト

有楢川珠子：薬師丸ひろ子
中井英二：柴田恭兵
滝口利男：清水綋治
工藤ひろみ：河合美智子
橋本：太川陽介
タケシ：清水健太郎
警官：尾藤イサオ
地下鉄駅員：ジョニー大倉
彩（スタイリスト）：戸川純
文子（雑誌編集者）：高木美保
交番の客：寺田農
民子（お手伝い）：佐々木すみ江
字崎（関東錦連合会）：桜金造
竹林：津村隆
坊主（関東錦連合会）：ストロング金剛
まき子（編集者）：木内みどり
吉本イサオ（関東錦連合会々長）：三木のり平
主題歌

薬師丸ひろ子「ステキな恋の忘れ方」（作詞・作曲：井上陽水、編曲：武部聡志）
製作

企画はサンダンス・カンパニーの古澤利夫（藤峰貞利）。東映社長の岡田茂からの依頼により本作を企画した（詳細は『それから』を参照）。川島透の監督抜擢は古澤と親交のあった松田優作の推薦によるもの。「以前から本格的なアクション映画に取り組んでみたかった」という薬師丸ひろ子念願のハードアクションで、『Wの悲劇』で数々の主演女優賞に輝いた薬師丸が、好企画に出会うまで待ったというだけあって、エネルギーを注ぎ込んだ。製作決定当時の文献には「薬師丸は次の作品では親と子の愛をテーマにしたものに出たいと話していたが、結局は辛口のラブストーリーに落ち着いた」と書かれている。
かねてより角川春樹事務所との関係が良好ではないと伝えられていた薬師丸ひろ子は、1984年の『Wの悲劇』の製作会見で、「実はこの振袖は社長が借りた貸衣装なんですよ」と記者の前で話し、角川春樹は大恥をかかされ、両者の溝は決定的に深まった。薬師丸は1985年3月26日付けで7年間所属した角川春樹事務所から独立、個人事務所「オフィス・メル」を設立し、芸能界史上"最年少"社長になった。社名は薬師丸が大好きな『アメリカン・グラフィティ』に登場する「メルズ・ドライブイン」にちなむ。「成人として仕事を見つめ直したい」というのが表向きの理由だったが、それまで9本の映画で配収150億円を記録し、レコード売上を加えると200億円も稼いだ薬師丸を月給制で毎月150万円しか払わず、この待遇に不満を持っていたといわれる。また原田知世を角川が可愛がるようになった等の理由が伝えられた。
薬師丸の独立は角川春樹事務所と一体のように考えられていた東映洋画の関与が噂された。1985年4月8日に東京プリンスホテルで薬師丸を「励ます会」が開催され、岡田茂東映社長をはじめ、東宝、松竹の重役諸氏や、薬師丸を秋からのテレビドラマに引っ張り出そうとテレビ局の幹部など約200人が出席。円満退社なら出席してもいいはずの角川春樹は姿を見せず、アンチ角川の結集以外の出席者は角川に遠慮して僅か。役者仲間は皆無で、監督も澤井信一郎と相米慎二だけだった。
角川映画の番頭格だった古澤利夫は「薬師丸さんは毎月給料制で、しかも歌唱印税をもらえてなかった。『Wの悲劇』までの4年間、彼女の角川映画に対する貢献度を思うと、もっとお金をもらっておかしくなかったと私は思っています。角川春樹事務所を辞めたのは、自分に対する待遇面のことで思うところがあったと思います。彼女の独立を裏で画策していたのは角川映画のパブリシティの窓口をしていた東映洋画のE君です。彼は彼女の雑誌の表紙や特集に掲載する際には集英社や学研から高額なコーディネート料を請求していました。薬師丸さんが20歳になると、ビール、車、化粧品などのコマーシャルに出演するようになりましたが、代理店は彼に30％のコーディネート料を払っていたと後で聞きました。彼は東映の製作に携わっていた時も同様なことを繰り返していたようです」と述べている。
薬師丸の独立が噂されると大手映画会社は勿論、大手芸能事務所も獲得に動いたが、独立後最初の映画は東映になった。映画関係者の間では独立後最初の映画は『男はつらいよ 寅次郎恋愛塾』のマドンナになるのではないかと見られ、正式にオファーも受けていたが、薬師丸が山田洋次のような老成した監督と組みたくないと拒否したといわれる。他に日本ヘラルド映画配給の劇場用アニメ『銀河鉄道の夜』の吹き替え主演の打診も正式に受けていた。東映は角川とのカラミがあるため、角川をあまり刺激してはならないと配慮し、仁義を切って正式に角川に伝え、その後色々準備し、自社製作より外部からの持ち込み企画の方がいいだろうと判断した。
本作の製作正式発表があったのは1985年6月9日。薬師丸の21歳の誕生日に新曲レコーディング中の赤坂東芝スタジオで発表された。タイトルは仮題で『ハッピー・バースデー』と発表されていた。この時点では薬師丸の主演・川島透監督以外は決まっておらず、他のキャスティングは未定、8月上旬クランクイン、'86初春公開予定と発表されていた。薬師丸は当時の映画界最大のドル箱スターだけに、映画関係者の間では配収30億円は行くんじゃないかと囁く者もいたが、これまで角川映画という大きな傘の下で大事に育てられ、強力な宣伝攻勢で映画をヒットさせてきたが、今度は一人で、手探りの状態からの出発で従来通りの動員が出来るのか未知数との見方もあった。
その後タイトルは当初発表された『ハッピー・バースデー』という可愛らしいタイトルから『野蛮人のように』という意表を突いたタイトルに変更された。映画評論家・塩田時敏は「マドンナの『ライク・ア・ヴァージン』のもじりだろう」と話している。
薬師丸の相手役を務める柴田恭兵は同じ川島透監督の『チ・ン・ピ・ラ』に続くヤクザ役。柴田は「いつ死んでもいい、という男がやりたかった。前のチンピラ役とは違う味を出したい。ヒロインは何となく世の中のことを分かった気になって、いつもほかの場所に行きたいと思ってる。で、男の方は、ここにしか何もないと思ってる。そういう二人が出会って、別れていくときは、お互い、ああ人生なかなか捨てたもんじゃないな、と思えるようなそんな感じの映画になったらいい」などと話した。薬師丸は柴田を「とにかく存在感だけで絵になるスター。負けちゃいそうでコワイ。スクリーンで見るとすごく大きく見えると思う」などと話した。映画の役柄については「早く世に出ると、世の中のことが分かった気になる。その点、私とこの役はオーバーラップする面があります」などと話した。
撮影記録

1985年8月17日クランクイン。薬師丸の大学の新学期に合わせ、9月25日のクランクアップを予定していたが、悪天候に祟られ大幅にスケジュールが遅れ10月26日クランクアップ。
東京都六本木、お台場、埼玉県入間市八高線金子駅付近、川越市。海岸のシーンは千葉県銚子市（1985年9月13日～14日）、茨城県波崎町（現神栖市）十町歩海岸（1985年9月30日～10月1日、爆破シーン）。
同時上映

「ビー・バップ・ハイスクール」
主演：仲村トオル、清水宏次朗、中山美穂
出演：宮崎ますみ、小沢仁志、地井武男
監督：那須博之
三才山トンネル有料道路

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
三才山トンネル有料道路 国道254号一般有料道路
路線延長: 8549m
開通年: 1976年（昭和51年）
起点: 長野県上田市西内
終点: 長野県松本市三才山一の瀬
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
三才山トンネル有料道路（みさやまトンネルゆうりょうどうろ）は、国道254号のうち、起点を長野県上田市西内、終点を同県松本市三才山一の瀬とする区間にあった一般有料道路。長野県道路公社が管理していた。2020年（令和2年）9月1日に無料開放された。
概要 > 路線データ

路線名 国道254号
延長 8,549m
道路区分 第3種第3級
事業費 43億3千万円
設計速度 40 km/h
幅員 車道5.5 m（完成2車線）
料金徴収期間 1976年（昭和51年）10月31日 - 2020年（令和2年）8月31日
概要 > 概説

国道254号は東京都文京区から埼玉県・群馬県を経て長野県松本市へと至る広域道路であり、同じく首都圏と長野県中信地方とを連絡する国道20号と共に中央自動車道等の高速自動車国道を補完する役割を果たしている。
国道142号の新和田トンネルとともに関西圏・中京圏から長野県東信地方や北関東への短絡路の役割を果たしている。
長野県内においても佐久市や小諸市、上田市等の東信地方と松本市や安曇野市等の中信地方とを結ぶ重要路線として機能しており、山岳地域を一直線に貫く三才山トンネルは国道254号の中でも定時性・安全性の面から重要な地位を占める。
この道路は道路整備特別措置法に基づいて1972年（昭和47年）より建設工事に着手し、1976年（昭和51年）10月に2006年（平成18年）10月30日を償還期限とする有料道路として開通以後は、前述の通り物流面から重要な路線である事に加えて、域内を東西方向にまともに貫く幹線道路が他に無い事情も相俟って交通量は順調に推移し、1978年（昭和53年）10月に和田村（現：長和町）と下諏訪町とを結ぶ形で開通した国道142号新和田トンネル有料道路と共に、長野県道路公社管轄有料道路の稼ぎ頭として知られた。
道路建設費の償還は順調に進んでいたが、1994年（平成6年）12月に松本トンネル有料道路が開通した際、これを三才山トンネル有料道路の延伸区間と位置付け、両道路の一体的な建設費償還を目指す形で長野県議会の承認と建設省の事業変更認可を受け、これにより三才山トンネル有料道路の料金徴収期間が2021年（令和3年）6月9日まで実質的に約15年間延長される事となった。
2002年（平成14年）5月以降は県道路公社の管理する6路線7道路のうち五輪大橋有料道路や白馬長野有料道路等の交通量が伸び悩んでいた4道路について、一般道路から有料道路への交通転換による沿道環境改善を目的として昼間の通行料金値下げや夜間無料開放といった社会実験が継続的に行われたが、三才山トンネルおよび新和田トンネルについてはこの必要性が小さい事から社会実験の実施は見送られ、料金も据え置かれたままとなった。
2004年（平成16年）9月には長野県が県道路公社の改革実施プランを策定して「2014（平成26）年度末を以て同社を解散し、三才山トンネル有料道路を含めた県内有料道路6路線7区間を全て無料開放」する計画が示されたが、2007年（平成19年）3月に行政機構審議会が纏めた外郭団体見直しに関する県知事への答申としては「路線毎の償還期限満了時に順次無料開放し、償還期限が一番遅い五輪大橋有料道路が料金徴収期限を迎える2026年（令和8年）に県道路公社を解散」という内容であり、結果的に後者が採用されたため、この時には三才山トンネルの無料化は実現しなかった。
その後も沿線自治体や通学や通院の為に三才山トンネルを利用せざるを得ない道路利用者から無料化の要望が多数寄せられていたものの、松本トンネル整備の際に行った多額の借入金の返済等がネックになり永く実現には至らなかった。しかし2017年（平成29年）に阿部守一知事は、長野県議会各会派との懇談会で無料化を当初予定の2021年（令和3年）から前倒しする方向で検討すると説明し、実際に2018年（平成30年）2月の県議会で2020年（令和2年）夏頃に約1年前倒しする事を表明した。そして2019年（令和元年）11月22日には長野県より、建設費・維持管理費が2020年（平成2年）8月迄の通行料金収入で賄える見込みが立ったため、同年9月1日に無料開放する方針である事が公式に発表された。
沿革

1972年（昭和47年）10月28日 - 着工。
1976年（昭和51年）10月31日 - 供用開始。
2005年（平成17年） - 無料開放時期を2021年（令和3年）まで延長。
2014年（平成26年）4月1日 - 消費税の5%から8%への増税に伴い料金を改定（普通車500円→510円）。
2019年（令和元年）10月1日 - 消費税の8%から10%への増税に伴い料金を改定（普通車510円→520円）。
2020年（令和2年）9月1日 - 無料開放。道路管理者が長野県道路公社から長野県松本・上田両建設事務所に移管される。
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

鹿教湯大橋 - 全長364m
本沢橋 - 全長140.9m
三才山橋 - 全長192.6m
路線状況 > 道路施設 > トンネル

孫六トンネル - 延長239.6m
三才山トンネル - 延長2,510.9m
路線状況 > 有料道路時代の通行料金

普通車：520円
中型車：590円
大型車：840円
特大車：1,490円
軽自動車等：420円
軽車両等：50円
三才山トンネル 松本側入口
料金所（松本側）
料金所（上田側）
ジャンニ・モルビデリ

| ジャンニ・モルビデリ |
| --- | --- |
 ジャンニ・モルビデリ（2014年）
基本情報
国籍:   イタリア
出身地:  同・ペーザロ
生年月日:   (1968-01-13) 1968年1月13日（57歳）
F1での経歴
活動時期:  1990-1992,1994-1995,1997
所属チーム:  '90 スクーデリア・イタリア '91-'92 ミナルディ '91 フェラーリ '94-'95 アロウズ '97 ザウバー
出走回数:  67
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  8.5
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1990年アメリカGP
初勝利:  -
最終勝利:  -
最終戦:  1997年ルクセンブルクGP
テンプレートを表示
ジャンニ・モルビデリ（Gianni Morbidelli, 1968年1月13日 - ）は、イタリア・ペーザロ出身のレーシングドライバーである。姓は「モルビデッリ」と表記されることもある。イタリアのオートバイメーカーであるモルビデリ社の御曹司である。身長168cm。
経歴 > キャリア初期

12歳でカートレースを始める。1987年にF3にステップアップ、1989年のイタリアF3選手権で6勝をあげチャンピオンとなり、スクーデリア・フェラーリのF1マシンをテストドライブする機会を与えられる。フェラーリでは翌1990年から1992年までの3年間、チーム常任テストドライバーを務めることとなった。
経歴 > 1990年

前年のタイトル獲得によりF3を卒業し、1990年はフェラーリのテストドライバーを務めながらフォルティ・コルセの一員として国際F3000選手権にステップアップしフルエントリーすることになっていた。しかしF3000開幕を控えていた3月、急性肝炎となったエマニュエル・ピロの代役を探していたF1のスクーデリア・イタリアがフェラーリにモルビデリの一時レンタルを打診し、F3000と日程のバッティングも無かったことからフェラーリが快諾したことで開幕戦アメリカGPに参戦する。初のF1実戦での初マシン・初コースと初物尽くしの中、フェニックス市街地コースをマスターできず予選落ちを喫するが、続く第2戦ブラジルGPでは予選を16位で通過し、決勝14位を記録しF1デビューを果たした。
その後ピロの体調が回復し復帰したことでF1代役参戦は終了。4月に国際F3000選手権が開幕すると、第6戦エンナ・ペルグーサでF3000初優勝を挙げ、第11戦ノガロでポールポジションを記録するなどランキング5位を獲得する。F3000最終戦が終了すると、F1のミナルディが予選不通過の続いたパオロ・バリッラに替えてF3000で結果を出したモルビデリの獲得を希望。10月の第15戦日本GP（鈴鹿）から終盤2戦に再びF1スポット参戦が決まった。決勝レースは2戦ともリタイヤとなったが、バリッラより予選パフォーマンスが良かったことでジャンカルロ・ミナルディが翌年の正シートを提案。ミナルディは翌年からフェラーリエンジンを搭載することが決まっており、フェラーリはモルビデリのテストドライバー契約を維持しつつ、ミナルディからのF1参戦を許可する。
経歴 > 1991年

フェラーリV12エンジンを搭載したミナルディ・M191でF1世界選手権にフル参戦。経験豊富なチームメイトのピエルルイジ・マルティニと比較すると、やや見劣りする成績だったが、第15戦日本GPでは、予選でマルティニに次ぐ8番手グリッドを獲得。決勝でも一時7位を走行した。
フェラーリのテスト・リザーブドライバーを兼務していたため、最終戦オーストラリアGPには、チーム批判を繰り返し解雇となったアラン・プロストの代役としてフェラーリから出走する。決勝レースは豪雨となり、アデレード市街地コースは難コンディションであったが、フェラーリ・643で17周目に3位まで浮上する。ここで雨量が強く危険であるとしてレースは中断され、再開されずそのまま終了となった。規定により14周終了時の順位が最終結果とされたため、その時点での6位が正式結果とされ3位は幻となったが、F1初入賞を記録。規定周回の75%以下でのレース成立となったためハーフポイント制となり、獲得ポイントは0.5点となった。
経歴 > 1992年

ミナルディに残留、エンジンはフェラーリからランボルギーニへと変更された。同年ミナルディに加入した前年のF3000ランキング2位の新人クリスチャン・フィッティパルディが1ポイントを獲得したのに対し、モルビデリは最高位7位で入賞なしに終わり、この結果翌年のシートを失ってしまう。フェラーリとのテスト・リザーブ契約も終了となった。
経歴 > 1993年

イタリア・ツーリングカー選手権に参戦、2勝を記録。
経歴 > 1994年

鈴木亜久里が失ったシートに収まる形でアロウズと契約しF1復帰。チームメイトはミナルディから移籍してきたクリスチャン・フィッティパルディとなり、再びコンビを組んだ。開幕戦ブラジルGPでいきなり予選6位を獲得するも5周でギアボックストラブル、第2戦パシフィックGPでは、終盤フィッティパルディに次ぐ5位を走行しながらエンジントラブルに見舞われるなど完走わずか4回の苦しいシーズンながら5位入賞1回、6位入賞1回を記録。4位入賞2回のフィッティパルディと比較すると見劣りする結果となったが、予選では16戦中10戦でフィッティパルディを上回った。
経歴 > 1995年

アロウズのエースに昇格。予選では同じマシンの井上隆智穂よりも常に上位につけ、カナダGPで6位入賞。しかしチームはシーズン途中で資金難に陥り、イギリスGPから新たにスポンサーを持ち込んだマッシミリアーノ・パピスが新加入。ユニマット等の大口スポンサーをバックに持つ井上を外すこともできず、泣く泣くエース格のモルビデリを降ろす結果となったが、新たなスポンサーを見つけたことからポイント獲得が見込めるモルビデリに再び白羽の矢が立ち、パシフィックGPから復帰。最終戦オーストラリアGPでは3位入賞。初の表彰台を記録した。
経歴 > 1996年・1997年

1996年、ジョーダン・プジョーのテスト・リザーブドライバーとして契約。実戦への参加は無かった。
1997年にフェラーリのテストドライバーに復帰。シーズン途中の5月、フェラーリエンジン（名称はペトロナス）を使用するザウバーのニコラ・ラリーニが不振のため降ろされ、その後任として第6戦スペインよりモルビデリがシートを獲得し1年半ぶりに実戦復帰した。ザウバー・C16はジョニー・ハーバートが表彰台を獲得するなど戦闘力があったが、モルビデリはテスト中に腕を骨折するなど走りに精彩を欠き、第16戦日本GP予選では高速のダンロップコーナーでクラッシュすると、ドクターストップがかかり決勝出場が見送られた。そしてこのグランプリが最後のF1出走となった。
経歴 > 1998年以降

1998年にイギリスツーリングカー選手権（BTCC）への参戦を開始したが、同じボルボを駆るリカルド・リデルがシリーズタイトルを獲ったのに対し、モルビデリの最高順位は4位のランキング11位に終わった。
2000年以降はヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）にBMW、2003年と2004年はセアトから参戦した。2004年にはFIA GT選手権にも参戦し、翌年はGT選手権に絞ったためこの年のみツーリングカーレースから遠ざかったが、2006年はETCCから生まれ変わった世界ツーリングカー選手権（WTCC）に参戦。
この期間中、2001年にミナルディからのF1復帰が報じられたこともあったが、実現はしなかった。
2007年から2013年まで、イタリア国内を中心に争われるツーリングカーレースのスーパースターズシリーズに参戦。イタリアンシリーズで2007年からの3連覇を含む4度のチャンピオン、2009年、2013年にはインターナショナルシリーズとの2冠を達成している。また、2009年には事実上最後のシーズンとなったスピードカー・シリーズを制している。
2014年は8年ぶりに世界ツーリングカー選手権（WTCC）に復帰、シボレーRMLクルーズTC1を駆る。5月のハンガロリンクでレース2を制し、WTCC初勝利を飾った。モルビデリがFIA世界選手権格式のレースを制するのはこれが初めてである。
2015年より、TCRインターナショナルシリーズにホンダ・シビックで参戦。3勝、ランキング4位。10月には世界ラリークロス選手権にスポット参戦した。
2016年はTCRインターナショナルシリーズで1勝、ランキング6位。2017年はシビックからゴルフGTi TCRカーに乗り換え、2勝、ランキング6位。
2018年は、世界ツーリングカー選手権とTCRインターナショナルシリーズが統合した「FIAワールド・ツーリングカー・カップ（WTCR)」にアルファロメオ・ジュリエッタで参戦したが低迷し、7月に所属チームが契約解除を発表した。
2019年は地域シリーズであるTCRヨーロッパに転向しゴルフGTi TCRカーにて参戦。
2020年以降レーシングドライバーとしては活動しておらず、MINIチャレンジ・イタリアのレーシングアカデミーの講師などを務めている。
F1 > カーナンバー

21 (1990年第1.2戦)
24 (1990年第15戦～1991年第15戦.1992年)
27 (1991年第16戦)
10 (1994年)
9 (1995年第1～7.15～17戦)
17 (1997年第6.7.11～16戦)
F1 > 年度別成績

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | スクーデリア・イタリア | BMS190 | USA DNQ | BRA 14 | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP |  |  |  | NC (33位) | 0 |
| 1990年 | ミナルディ | M190 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | JPN Ret | AUS Ret |  | NC (33位) | 0 |
| 1991年 | ミナルディ | M191 | USA Ret | BRA 8 | SMR Ret | MON Ret | CAN Ret | MEX 7 | FRA Ret | GBR 11 | GER Ret | HUN 13 | BEL Ret | ITA 9 | POR 9 | ESP 14 | JPN Ret |  |  | 24位 | 0.5 |
| 1991年 | フェラーリ | 643 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | AUS 6‡ |  | 24位 | 0.5 |
| 1992年 | ミナルディ | M191B | RSA Ret | MEX Ret | BRA 7 | ESP Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC (22位) | 0 |
| 1992年 | ミナルディ | M192 |  |  |  |  | SMR Ret | MON Ret | CAN 11 | FRA 8 | GBR 17 | GER 12 | HUN DNQ | BEL 16 | ITA Ret | POR 14 | JPN 14 | AUS 10 |  | NC (22位) | 0 |
| 1994年 | フットワーク | FA15 | BRA Ret | PAC Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | HUN Ret | BEL 6 | ITA Ret | POR 9 | EUR 11 | JPN Ret | AUS Ret |  | 22位 | 3 |
| 1995年 | フットワーク | FA16 | BRA Ret | ARG Ret | SMR 13 | ESP 11 | MON 9 | CAN 6 | FRA 14 | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC Ret | JPN Ret | AUS 3 | 14位 | 5 |
| 1997年 | ザウバー | C16 | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP 14 | CAN 10 | FRA | GBR | GER | HUN Ret | BEL 9 | ITA 12 | AUT 9 | LUX 9 | JPN DNS | EUR | NC (22位) | 0 |

‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
F1以外のレース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | フォルティ・コルセ | DON 8 | SIL Ret | PAU 3 | JER Ret | MNZ 4 | PER 1 | HOC Ret | BRH Ret | BIR Ret | BUG 7 | NOG 3 | 5位 | 20 |
F1以外のレース戦績 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 |  フォルティ | ダラーラ・アルファロメオ | 14位 | 14 | 4 | 7位 |
| 1989年 |  フォルティ | ダラーラ・アルファロメオ | 29位 | 10 | DNF | NC |
F1以外のレース戦績 > イギリスツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | ボルボ・S40 レーシング | ボルボ・S40 | THR1 6 | THR2 11 | SIL1 8 | SIL2 5 | DON1 12 | DON2 Ret | BRH1 13 | BRH2 10 | OUL1 6 | OUL2 9 | DON1 6 | DON2 7 | CRO1 10 | CRO2 7 | SNE1 7 | SNE2 11 | THR1 8 | THR2 4 | KNO1 11 | KNO2 Ret | BRH1 Ret | BRH2 Ret | OUL1 Ret | OUL2 9 | SIL1 17 | SIL2 Ret | 11位 | 56 |
F1以外のレース戦績 > イタリア・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | アルファコルセ | アルファロメオ・155 | MNZ1 | MNZ2 | VLL1 | VLL2 | MIS1 Ret | MIS2 9 | MAG1 1 | MAG2 1 | BIN1 14 | BIN2 Ret | IMO1 Ret | IMO2 7 | VAR1 16 | VAR2 3 | MIS1 16 | MIS2 Ret | PER1 | PER2 | MUG1 | MUG2 | 12位 | 32 |
| 1995年 | CiBiEmme Engineering | BMW・318i | MIS1 Ret | MIS2 6 | BIN1 6 | BIN2 7 | MNZ1 5 | MNZ2 4 | IMO1 7 | IMO2 Ret | MAG1 5 | MAG2 4 | MUG1 5 | MUG2 7 | MIS1 3 | MIS2 11 | PER1 1 | PER2 1 | VAR1 10 | VAR2 4 | VLL1 6 | VLL2 5 | 5位 | 149 |
| 1996年 | CiBiEmme Engineering | BMW・320i | MUG1 | MUG2 | MAG1 | MAG2 | MNZ1 | MNZ2 | BIN1 | BIN2 | MIS1 | MIS2 | IMO1 | IMO2 | PER1 4 | PER2 Ret | PER1 3 | PER2 3 | VAR1 DSQ | VAR2 5 | VLL1 17 | VLL2 5 | 8位 | 50 |
F1以外のレース戦績 > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | N・テクノロジー | アルファロメオ・156 | ITA1 29† | ITA2 10 | FRA1 20 | FRA2 14 | GBR1 12 | GBR2 7 | GER1 9 | GER2 11 | BRA1 7 | BRA2 2 | MEX1 7 | MEX2 2 | CZE1 17 | CZE2 14 | TUR1 10 | TUR2 16 | ESP1 13 | ESP2 11 | MAC1 Ret | MAC2 DNS |  |  |  |  | 14位 | 22 |
| 2014年 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | シボレー・ RML クルーズ TC1 | MAR1 15 | MAR2 6 | FRA1 11 | FRA2 9 | HUN1 9 | HUN2 1 | SVK1 6 | SVK2 C | AUT1 10 | AUT2 6 | RUS1 12 | RUS2 8 | BEL1 4 | BEL2 6 | ARG1 12 | ARG2 14 | BEI1 4 | BEI2 7 | CHN1 11 | CHN2 13 | JPN1 10 | JPN2 8 | MAC1 10 | MAC2 Ret | 9位 | 109 |
† リタイアだが、規定距離の90%以上を走行した為、完走扱い。
BTCC参戦時のモルビデリ
折原昌夫

| 折原 昌夫> プロフィール |
| --- | --- |
リングネーム:  折原 昌夫 サスケ・ザ・グレート 月光
本名:  折原 昌夫
ニックネーム:  ミスタートンパチ
身長:  175cm
体重:  85kg
誕生日:   (1969-06-16) 1969年6月16日（55歳）
出身地:  群馬県邑楽郡
所属:  MOBIUS
スポーツ歴:  レスリング
トレーナー:  ジャイアント馬場 天龍源一郎
デビュー:  1990年2月22日
テンプレートを表示
折原 昌夫（おりはら まさお、1969年6月16日 - ）は、日本のプロレスラー。
経歴

タイガーマスク（初代）に憧れてプロレスラーになることを志す。
1988年4月、関東学園大学附属高等学校卒業後、東京三洋電機に入社して設計部に配属されて実業団レスリング部に所属。
1989年、全日本プロレスに入門。天龍源一郎の付き人を務める。この頃から師である天龍からトンパチの異名を付けられる。
1990年2月22日、全日本プロレス浜松市体育館大会の対菊地毅戦でデビュー。7月、SWSに移籍。
1992年6月19日、SWSが解散。6月28日、WARに入団。
1993年5月から6月、新日本プロレスで開催された「TOP OF THE SUPER Jr.」に出場。
1995年12月、試合で精彩を欠いたことを理由にWAR代表の武井正智から引退が発表されてWARを退団。
1996年、東京プロレスに覆面レスラー「月光」として入団。同年、田村忍が扮する覆面レスラー「月影」とタッグチーム「ヤングデストロイヤーズ」を結成。7月、マスクを脱いで素顔になる。11月、FFFに移籍。12月、FFFが旗揚げ戦を開催する前に解散。
1997年1月、プロレス団体「MOBIUS」を設立。同年、MOBIUSの旗揚げ戦を開催。同年、小野武志とタッグチーム「トンパチ・マシンガンズ」を結成。
1998年、みちのくプロレスに参戦して覆面レスラー「サスケ・ザ・グレート」として小野が扮する覆面レスラー「マスクド・タイガー」とタッグを組んでザ・グレート・サスケとタイガーマスクを敵対していた。
1999年5月から6月、新日本プロレスで開催された「BEST OF THE SUPER Jr.」に出場。
2004年7月、みちのくプロレスのシリーズ参戦中に突然、耳鳴り、呼吸困難、全身硬直等の症状に襲われて職場放棄同然で失踪。後日、折原は週刊誌において精神科でドメスティックバイオレンス症候群と診断されたことを告白。本当は格闘技が嫌いで小動物が好きな優しい性格なのに求められていた悪役像を維持するため、全身にピアスの穴をあけて全身に刺青をいれるなどの反動が出たという。その後、小学生にレスリングを教えるなどのリハビリを行っていた。
2005年1月23日、イーグルプロレス小山市文化センター小ホール大会で復帰戦が行われた。
2010年11月28日、DDTプロレスリング後楽園ホール大会で首を負傷して後縦靱帯骨化症と診断された。折原も手術を希望したものの「手術に失敗すれば、プロレスラーどころか一般社会人として生活していくことも困難になる」として一時は病院をたらい回しにされる事態となった。
2011年3月、慶應義塾大学病院が手術に応じて骨化部分の除去手術を受けた。7月21日、リアルジャパンプロレス後楽園ホール大会で復帰戦が行われた。
2012年3月13日、天龍プロジェクトの天龍が腰部脊柱管狭窄症の手術とリハビリのため長期欠場に入ったことにより、天龍が復帰するまでの期間限定で天龍プロジェクトに入団。
2013年10月、天龍プロジェクトを退団。
入場曲

中継レポーター魂（FreeDomLife） - 2004年7月の失踪事件をモチーフにした曲
タイトル歴

インターナショナルジュニアヘビー級王座
インターナショナルジュニアヘビー級タッグ王座
UWA&UWFインターコンチネンタルタッグ王座
みちのくふたり旅優勝
ジュニアフラッグ王座
KO-D無差別級王座
レジェンド王座
GWC認定タッグ王座
GWC認定6人タッグ王座
APEX OF TRIANGLE王座
プロレス大賞（新人賞）
エピソード

爬虫類が好きで爬虫類専門店を経営していた事がある。
左海誠二

| 左海誠二 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  長崎県西彼杵郡琴海町 （現・長崎市）
生年月日:   (1975-05-04) 1975年5月4日
死没:   (2023-08-20) 2023年8月20日（48歳没）
騎手情報
所属団体:  千葉県競馬組合
所属厩舎:  岡林光浩（船橋）
勝負服:  胴黄・赤たすき、袖緑
初免許年:  1993年
騎手引退日:  2022年11月30日
重賞勝利:  66勝（うち中央3勝）
G1級勝利:  1勝
通算勝利:  15875戦2176勝（地方） 387戦9勝（中央）
調教師情報
初免許年:  2022年12月1日
調教師引退日:  2023年8月20日（死去）
通算勝利:  25戦2勝（地方）
テンプレートを表示
左海 誠二（さかい せいじ、1975年5月4日 - 2023年8月20日）は、日本の元調教師、元騎手。地方競馬教養センター長期騎手課程第57期生で、同期に現調教師の佐藤裕太などがいる。前千葉県騎手会会長。
弟の左海修三も同じく船橋競馬場に所属した元騎手（現在同じく岡林光浩厩舎所属で調教厩務員）。
来歴

デビューは1993年。当初は叔父の船橋競馬場・北川亮厩舎に所属していた。その後、同師の逝去により岡林光浩厩舎所属になった。
1994年全日本新人王争覇戦に出場し2着。
1998年浦和・ゴールドカップでアローセプテンバーに騎乗して勝利、南関東重賞初制覇。
2000年大井・グランドチャンピオン2000でマキバスナイパーに騎乗して勝利、南関東G1初制覇。
2002年フローラステークスでニシノハナグルマに騎乗して勝利、中央競馬初勝利を重賞で飾る。さらに、同年ユニコーンステークスで自厩舎のヒミツヘイキに騎乗して優勝。
2009年5月8日第2回船橋競馬5日目第4競走C3選抜馬戦をマスカレイダーで優勝（14頭立て2番人気）し、7410戦目で地方競馬通算1000勝達成。同年自身初の年間100勝を達成。
2013年はインサイドザパークで東京ダービーを初制覇。また、浦和開催リーディングジョッキーとなった。
2014年、調教師に転身した同期である佐藤裕太の後任の千葉県騎手会会長に就任した。同年8月12日、大井競馬第6競走をゼンノファーストで勝利し、地方競馬通算1500勝を達成。
2019年8月20日浦和競馬第2競走をトモノクリスタルで勝ち、地方競馬通算2000勝を達成した。
2020年千葉県騎手会会長を退任（同会顧問相談役に就任）。同年12月16日、川崎競馬・全日本2歳優駿でアランバローズに騎乗し1着、デビュー27年目でダートグレードGI(JpnI)級競走初制覇。
2022年11月11日、地方競馬全国協会より「令和4年度第2回調教師・騎手免許試験」の合格者が発表され、調教師免許に合格。同年11月30日の船橋競馬をもって、騎手を引退、同年12月1日付で調教師免許が交付された。騎手引退セレモニーは同年12月17日に船橋競馬場で行われた。
2023年5月24日付で厩舎を開業したが、同年8月20日5時50分、急性心筋梗塞のため死去した。48歳没。
その他

南関東リーディングは、2004年12位、2005年・2006年9位、2007年11位、2008年9位。船橋競馬場所属騎手では、石崎駿、本橋孝太らと鎬を削っている。
中央競馬では通算9勝だが、うち3勝が重賞であった。