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三好市
観光 > 札所寺

四国八十八ヶ所霊場：(66)雲辺寺
四国別格二十霊場(15)・四国三十三観音霊場(28)：箸蔵寺
新四国曼荼羅霊場：(62)持性院、(63)長福寺、(64)蓮華寺、(66)地福寺、(67)瀧寺
四国三十六不動霊場：(4)箸蔵寺、(5) 密厳寺、(6)不動院
四国阿波八供養菩薩霊場：長楽寺、不動院、箸蔵寺、地福寺、蓮華寺、密厳寺
阿波秘境七福神：光明寺、八幡寺、圓明寺、安楽寺、雲辺寺、長福寺、持性院
剣山登山拠点： 円福寺
観光 > 史跡

池田城
白地城
田尾城
八ツ石城
観光 > 祭事

四国酒まつり
丸山神社祇園花火祭
西祖谷の神代踊（西祖谷山村）
やましろ狸な里山マラニック（山城町）
いけだ阿波踊り（池田町）
山城鉦踊り
にし阿波の花火
著名な出身者 > 出身者

三好長慶 - 戦国武将。室町幕府を支配。三好氏の起源は小笠原氏。
鶴田常吉 - 教育者。
高井美穂 - 三好市長。衆議院議員。
黒川征一 - 三好市長。
竹葉多重子 - クレー射撃選手。
今井ゆうぞう - NHKおかあさんといっしょのうたのおにいさん。
亀長友義 - 参議院議員。水産庁長官。自由民主党所属。
山口俊一 - 衆議院議員。徳島県議会議員。自由民主党所属。
富士正晴 - 著作家。毎日出版文化賞、大阪芸術賞、関西大賞詩仙賞。
園尾隆司 - 最高裁判所民事・行政局長。
山下菊二 - 画家。
大田正 - 徳島県知事。徳島県議会議員。
高橋篤史 - NHKアナウンサー。
細田雄一 - トライアスロン選手。広州アジア大会金メダル。
近藤利一 - 馬主。
山川美由紀 - 競艇選手。
夏寿司 - ライトノベル作家。
著名な出身者 > ゆかりのある人物

小笠原長清 - 戦国武将。阿波小笠原氏の初代。一族で吉野川流域各地を支配した。
大西頼武 - 国人領主。阿波白地城城主。
蔦文也 - プロ野球選手・高校野球指導者。
畠山準 - プロ野球選手。
水野雄仁 - 投手。
林芙美子 - 作家。
田端義夫 - 歌手。「梅と兵隊」の歌碑がある。
松山千春 - 歌手。曾祖父が三好市出身。
アレックス・カー - 東洋文化研究者。著述家。
三好市を舞台にした作品

宮尾登美子「天涯の花」 - 剣山が舞台。舞台化もされた。
「村の写真集」（2004年） - 池田町、山城町、西祖谷山村が主なロケ地
「祖谷物語 おくのひと」（2013年）
NHKラジオドラマ「雲とオルガン」 - 奥小歩危温泉がロケ地
北山たけし「剣山」 - にし阿波観光大使にも任命
北島三郎「青い旅人 〜吉野川〜」「四国三郎 〜旅行く川〜」 - 吉野川と三好市・東みよし町がテーマの演歌
松原のぶえ「祖谷の恋唄」 - 祖谷地方がテーマの演歌
（民謡）「祖谷の粉挽き唄」 - 祖谷地方に伝わる民謡
市役所の所在する池田地区周辺の空中写真。
2009年5月9日撮影の5枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
2025年1月まで三好市役所として使用された旧池田町庁舎（2014年4月）
阿波池田駅前通り商店街
徳島県立池田高等学校
阿波池田駅
池田へそっ湖大橋
祖谷のかずら橋
祖谷渓の小便小僧
龍頭の滝
阿波池田うだつの家・たばこ資料館
平家屋敷民俗資料館
井上純一 (俳優)

井上 純一（いのうえ じゅんいち、1958年〈昭和33年〉8月14日 - ）は、日本の俳優、声優。また、かつてジャニーズ事務所に所属し、男性アイドルグループ・ジュニア・スペシャルの元メンバー。
東京都世田谷区松原出身。NLT
所属。早稲田大学高等学院卒業。早稲田大学第一文学部中退。アイドル時代の愛称は「ジュン」。元妻は女優・声優の戸田恵子。
ジャニーズ時代の参加ユニット

JOHNNYS' ジュニア・スペシャル
略歴

1958年に一流出版社で管理職を務める父のもとに生まれ、早稲田大学高等学院1年生在学中の1974年にジャニーズ事務所へ入所し、ジャニーズJr.になる。一時期は「JOHNNYS' ジュニア・スペシャル」のメンバーにも選ばれたが、すぐに脱退した。1975年にコロムビアレコードから『恋人ならば』でソロレコードデビューしたが、高校の校則が厳しかったため、デビューは夏休み中の同年8月1日となった。当時のキャッチフレーズは「ポストひろみ」、「クリーン・エイジの白い恋人」。同年にはニッポン放送主催の『銀座音楽祭』にも出場したほか、レコードデビューと同時に草刈正雄との共演映画『俺たちの恋人』の撮影もクランクイン（後にお蔵入り）。さらには、映画『はつ恋』にて主演も果たすなど、ふんわりした独特のパーマヘアと爽やかなキャラクターで人気を博した。その後も、テレビドラマ『ゆうひが丘の総理大臣』や『池中玄太80キロ』などに出演し、歌手活動よりは俳優活動の方が目立っていた。
アイドル歌手としての華々しい活動は少なかったが、数々の人気ドラマへのレギュラー出演もあり、若手俳優としての認知度および知名度は高かった。川崎麻世と共に、1970年代後期からたのきんトリオ出現前のジャニーズ事務所低迷期を支え、たびたび雑誌グラビアを飾り、プロマイドの売れ行きも好調だった。
テレビドラマで長らく恋人役を演じてきた藤谷美和子との交際もあったが、後に舞台『踊れ艦隊のレディたち』で共演した女優・声優の戸田恵子と1990年に結婚。戸田とは都内に画廊をオープンしたりもしたが、2006年12月に離婚。離婚についてはほとんど公表されておらず、2007年7月頃の週刊誌にて初めて発覚した。なお、戸田とは離婚後も仲が良いとの噂があったが、離婚後は井上の親の葬儀以外では会っていないという。
事件・事故

2024年7月に都内で酒気帯び運転をして自転車と接触し転倒させケガをさせ、また反対車線の車に損傷を与える事故を起こし、警視庁が任意で事情聴取を行った。10月に所属事務所のホームページにて謝罪と経緯を説明した。
人物

血液型：B型
身長：176 cm、体重：64 kg
趣味はゴルフ、テニス、スキー、ギター。
特技はタップダンス。
取得資格は、普通自動車第一種免許、普通二輪免許。
出演 > テレビドラマ > 連続ドラマ

雲のじゅうたん（1976年、NHK） - 稲葉誠 役
俺たちの朝（1976年 - 1977年、NTV） - 中村考一 役
太陽にほえろ!（NTV・東宝）
第227話「CQ・CQ・非常通信!」（1976年） - 高山修 役
太陽にほえろ! PART2 第12話（最終話）「さらば! 七曲署」（1987年） - 青木清文 役
菜の花の女（1977年、CX系）
晴れのち晴れ（1977年10月 - 1978年3月、TBS）
ひまわりの家（1978年、NTV）
青春ド真中!（1978年5月 - 1978年9月、NTV） - 有沢健太 役
ゆうひが丘の総理大臣（1978年10月 - 1979年10月、NTV） - 柴田良次 役
欽ちゃん劇場・とり舵いっぱーい!（1979年4月 - 1980年3月、NTV）
あさひが丘の大統領（1979年10月 - 1980年9月、NTV） - 水野蕃 役
池中玄太80キロ（1980年・1981年・1989年、1992年、NTV） - 杉野透 役
黄土の嵐（1980年、NTV） - 安公子 役
竹とんぼ（1980年10月 - 1981年5月、NTV）
おんな太閤記（1981年 NHK大河ドラマ） - 豊臣秀頼 役
平岩弓枝ドラマシリーズ「女の座」（1981年5月 - 10月、CX）
土曜日曜月曜（1981年8月 - 9月、TBS）
先生は一年生 （1981年10月 - 1982年3月、NTV） - 三上先生 役
土曜ドラマ「噂になった女たち」（1982年10月16日、NHK）
さよなら三角（1983年1月 - 3月、CX）
さらば女ともだち（1983年2月 - 3月、テレビ朝日） - 宝田修一 役
木曜ファミリーワイド「マザコン刑事の事件簿」（1983年3月3日、CX）
スチュワーデス物語（1983年10月 - 1984年3月、TBS・大映テレビ） - 松永一郎 役
ひと夏の復讐（1983年8月 - 9月、TBS） - ゲスト出演
第一生命スペシャル「七人めのいとこ」（1984年1月16日、CX）
輝きたいの（1984年5月、TBS） - 向笠信広 役
月曜ドラマランド「いたずらデパートギャル 女は度胸」（1984年10月29日、CX）
ママたちが戦争を始めた!（1985年2月 - 3月、NTV） - 久保祥一 役
遊びじゃないのよ、この恋は（1986年2月　- 6月、TBS） - 茂 役
土曜ワイド劇場「密会写真の女」（1986年9月27日、テレビ朝日）
太陽にほえろ！PART2 第12話「さらば！七曲署」（1987年2月20日、NTV）
OLシリーズ（1987年5月 - 6月、テレビ朝日）
東芝日曜劇場「好きです・あたし」（1987年7月19日、TBS）
朝の連続ドラマ「花らんまん」（1988年4月 - 9月、NTV/よみうりテレビ） - 宇野憲吉 役
月影兵庫あばれ旅 第1シリーズ 第12話「道行き泪の置土産」（1989年、TX / 松竹） - 筧朝之進 役
ザ・刑事 第6話（1990年5月、ANB） - 西沢武 役
名奉行 遠山の金さん（ANB）
第1シリーズ 第17話「噂におびえる少女」（1988年） - 十文字堂京助 役
第2シリーズ 第10話「誤審? 殺人犯の妹」（1989年） - 弥之助 役
第5シリーズ 第7話「殺し屋を狙う謎の若君」（1993年） - 石川総之助 役
徳川無頼帳（1992年、TX） - ゲスト出演
新幹線物語'93夏 第7話「覗かれた女の部屋」（1993年、TBS）
鬼平犯科帳 第5シリーズ 第10話「浅草・鳥越橋」（1994年、CX / 松竹） - 風穴の仁助 役
江戸の用心棒 第1シリーズ 第26話「千両箱が消えていく」（1995年、NTV） - 宗太郎 役
水戸黄門 第23部 第26話「悪が群がる山鹿灯籠 -山鹿-」（1995年2月6日、TBS / C.A.L） - 孝助 役
バベル〜The Tower of Babel〜（2002年、BSフジ） - 根本孝一 役
サギ師リリ子 第2週（2009年、テレビ東京） - 薮田克己 役
警部補 矢部謙三2 最終話（2013年、EX） - 長池涼太 役
相棒 （EX）
season12 第6話「右京の腕時計」（2013年11月20日） - 藤井守 役
season17 第11話「密着特命係24時」（2019年1月16日） - 佐々木茂雄 役
松本清張ミステリー時代劇 第7話「逃亡」（2015年7月7日、BSジャパン） - 久三 役
科捜研の女 第15シリーズ 第12話（2016年2月18日、EX） - 榎本紀人 役
出演 > テレビドラマ > 単発ドラマ

マザコン刑事の事件簿（1983年、CX）
月曜・女のサスペンス文豪シリーズ「残された手首」（1988年） - 倉島康次郎 役
坂本龍馬（1989年、TBS） - 高杉晋作 役
勝海舟（第2部・エピローグ）（NTV）
密会写真の女・狙われた留守宅の人妻（ANB）
仙台着14時46分東北新幹線の女（ANB）
幻の花（NHK）
火曜サスペンス劇場（NTV）
女弁護士・高林鮎子4「信州飯田線殺意の天竜峡」（1988年8月30日） - 近田昭彦 役
池中玄太83キロ（1992年、NTV）
おふくろ刑事 柏木桃子・越後路殺人捜査行（1995、ANB） - 竹田和樹 役
金田一耕助の傑作推理「幽霊座」（1997年、TBS・東阪企画） - 紫虹 役
土曜ワイド劇場
はみだし弁護士・巽志郎2（1997年、ABC） - 永島 役
検事・朝日奈耀子5「仙台〜松島、殺意の旅」（2006年、EX）
終着駅の牛尾刑事VS事件記者冴子「森村誠一の殺人の詩集」（2006年、EX） - 君津 役
西村京太郎サスペンス 鉄道捜査官14（2014年、EX） - 本部長・三上和人 役
おかしな刑事 居眠り刑事とエリート女警視の父娘捜査13（2015年、EX） - 橋本俊 役
赤い霊柩車18「危険な落とし穴」（2003年、CX） - 秘書・山崎 役
浅見光彦シリーズ18（2004年） - 田替好美 役
神父・草場一平の推理II（2005年、ANB） - 郷田社長 役
刑事吉永誠一 涙の事件簿4「いちばん大切な死体」（2006年、TX）
水曜ミステリー9（BSジャパン）
忘却の調べ〜オブリビオン〜（2007年） - 大沢弁護士 役
密会の宿「北鎌倉・年の差不倫殺人事件」(6)（2007年） - 赤木裕也 役
芸者小春姐さん奮闘記(5)（2008年） - 廣川輝之 役
月曜ゴールデン（TBS）
駅弁刑事・神保徳之助6（2012年） - 畑野恒彦 役
狩矢警部シリーズ13「京都人形浄瑠璃殺人事件」（2014年） - 平野徳治 役
月曜名作劇場（TBS）
税務調査官・窓際太郎の事件簿31（2016年） - 松下正三 役
特命おばさん検事! 花村絢乃の事件ファイル（2012年、TX） - 加賀哲夫 役
浅見光彦シリーズ50（2014年、CX） - 村田満 役
出演 > 歌番組

シャボン玉プレゼント（ABCテレビ、『恋人ならば』を披露）
ベスト30歌謡曲（NET、『恋人ならば』を披露）
チビらサンデー（NET、『みちづれ』を披露）
出演 > 映画

俺たちの恋人（1975年）実際にクランクインしたものの、お蔵入りで未公開。
はつ恋（1975年11月1日、東宝） - 主演・由木原一彦 役
月光仮面（1981年3月14日、日本ヘラルド） - 松田正人 役
飛鳥へ、そしてまだ見ぬ子へ（1982年1月16日、東宝） - 一実 役
海嶺（1983年12月3日、松竹） - 久吉 役
化粧（1984年5月12日、松竹） - 小泉志郎 役
櫂（1985年1月15日、東映） - 竜太郎 役
吉原炎上（1987年6月13日、東映） - 宮田 役
竹取物語（1987年9月26日、東宝） - 小野の房守 役
ギララの逆襲/洞爺湖サミット危機一発（2008年7月26日、トルネード・フィルム） - 河西編集長 役
五日市物語（2011年11月12日、トリプルアップ） - 黒田優市 役
出演 > Vシネマ

新・麻雀放浪記3 死闘編（2000年）
出演 > テレビアニメ

海底大戦争 愛の20000マイル（1981年） - リッキー 役
るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-（1997年） - 天草翔伍 役
ビーストウォーズネオ 超生命体トランスフォーマー（1999年） - ビッグコンボイ 役
出演 > 劇場アニメ

地球へ…（1980年4月26日、東映） - 主演・ジョミー・マーキス・シン 役
出演 > 吹き替え

9か月（1995年） - サミュエル・フォークナー 役
ノッティングヒルの恋人（2000年、VHS・DVD版） - ウィリアム・タッカー 役
出演 > 広告・CM

Technicsステレオカセットデッキ「softun13」（1980年）
集英社 りぼん（1982年。アニメ・「ときめきトゥナイト」の枠内で放送）
サンヨー食品　サッポロ一番 しょうゆ味 （1982年）
出演 > 舞台

踊れ艦隊のレディたち（1987年）
ミュージカル坂本龍馬（主演・西城秀樹。1991年、日本青年館・東京芸術劇場） - 中岡慎太郎 役
ペン（NLT、2010年9月、俳優座劇場）
喜劇 花はらんまん（NLT、2013年8月、三越劇場）
しあわせの雨傘（NLTプロデュース、2016年、博品館劇場）
出演 > ステージ

第53回ウエスタン・カーニバル〜ばらとみかんとバイオリンと（1975年3月28日 - 3月31日、日本劇場）
第54回ウエスタン・カーニバル〜ジャニーズ・ファミリー・フェスティバル（1975年8月27日、日本劇場）
出演 > ラジオ番組

井上純一のKnight in the Night（文化放送）
サンデーミュージックパートナー 井上純一です（文化放送）
出演 > その他

ビーストウォーズ情報テレフォン（ビッグコンボイの声）
ディスコグラフィ > シングル

| 発売日> 日本コロムビア | 面> 日本コロムビア | タイトル> 日本コロムビア | 規格品番> 日本コロムビア |
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| 1975年8月1日 | A | 恋人ならば | P-425 |
| 1975年8月1日 | B | 夏のまぼろし | P-425 |
| 1976年3月1日 | A | ボク達の出会い | P-447 |
| 1976年3月1日 | B | けんかのあとで | P-447 |
| 1976年7月1日 | A | みちづれ | PK-21 |
| 1976年7月1日 | B | 裏通り | PK-21 |
| 1979年4月1日 | A | 心の風 | PK-146 |
| 1979年4月1日 | B | パートナー | PK-146 |
| 1979年10月1日 | A | 見失いかけた愛〜クライング・イン・ザ・レイン〜 | PK-171 |
| 1979年10月1日 | B | 夕映えの街で | PK-171 |
| 1980年5月1日 | A | 野あざみの君に | AE-202 |
| 1980年5月1日 | B | オン・ザ・ストリート | AE-202 |
| 1980年6月 | A | アトランチス | CK-564 |
| 1980年6月 | B | 月灯りの中で | CK-564 |
| 1980年8月1日 | A | 脱走特急 | AK-693 |
| 1980年8月1日 | B | マインド・スクリーン | AK-693 |
| 1981年8月1日 | A | ブリキの星 | AH-96 |
| 1981年8月1日 | B | 朝のピエロ | AH-96 |
| 1983年 | A | 地図のない旅 | AH-312 |
| 1983年 | B | 夢みる頃はふたたび | AH-312 |
Riv.Star Records
| 1983年 | A | 涙嫌い | 7RC-0014 |
| 1983年 | B | あなたに逢いたい | 7RC-0014 |
| 1984年 | A | セルリアンブルー | 7RC-0021 |
| 1984年 | B | ジェラシー | 7RC-0021 |
ディスコグラフィ > アルバム

| 発売日> 日本コロムビア | アルバム> 日本コロムビア | 規格> 日本コロムビア | 規格品番> 日本コロムビア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1979年12月25日 | TRY | LP | PX-7099 |
| 1980年 | マインド・スクリーン A面 脱走特急  微笑アゲイン  サイド・バイ・サイド  マインド・スクリーン  野あざみの君に B面 色あせた夏  地図のない旅  オン・ザ・ストリート  ホンキートンク・ブルー  ABAYO | LP | AX-7267 |
ディスコグラフィ > タイアップ

| 曲名 | タイアップ名 | 収録 |
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| 野あざみの君に | 日本テレビ系ドラマ『あさひが丘の大統領』挿入歌 | シングル「野あざみの君に」 |
| アトランチス | 日本テレビ系ドラマ『海底大戦争 愛の20000マイル』挿入歌 | シングル「アトランチス」 |
| 月灯りの中で | 日本テレビ系ドラマ『海底大戦争 愛の20000マイル』挿入歌 | シングル「アトランチス」 |
| 地図のない旅 | ミュージカル「ドリームガール DREAM GIRL」 | シングル「地図のない旅」 |
| 夢みる頃はふたたび | ミュージカル「ドリームガール DREAM GIRL」 | シングル「地図のない旅」 |
受賞歴

エランドール新人賞（1978年）
安田一郎 (英語学者)

安田 一郎（やすだ いちろう、1922年9月27日 - 1992年）は、日本の英語学者、英文学者、成城大学名誉教授。NHKラジオ『続・基礎英語』の講師として知られる。
人物

東京入谷生まれ。1944年9月東京外国語学校英語部卒。1947年埼玉県経済部倍賞課嘱託、1949年埼玉地方経済調査庁経済調査官、1952年埼玉県地方行政観察局総理府事務官、埼玉大学教育学部附属中学校教官、1962年東京教育大学指導主事課程修了、1963年から64年にかけてフルブライト留学生としてミシガン大学に学び研修修了、帰国後に成城大学短期大学部講師、1965年NHK英語講座『続・基礎英語』講師（-1980年）、1967年成城短大助教授、1976年教授、1977年成城大学法学部教授（英語）、1978年大学評議員、1983年から87年図書館長、1990年成城大学定年退職、名誉教授、調布学園女子短期大学教授。
著書 > 単著

『英語の文法』岩崎書店 英語ライブラリー、1966
『英語の文型と文法 NHK続基礎英語』日本放送出版協会 1970
『英語とはなんだろう』日本放送出版協会 1976
著書 > 共著

『英語の文型と運用』（小川芳男との共著） 平明社 1961
『アメリカ口語辞典』（ジャン・マケーレブとの共著） 朝日出版社 1983
参考

「安田一郎教授略歴・主要業績 (安田一郎教授退任記念号)」『教養論集』第8号、成城大学、1990年12月、395-398頁、ISSN 03898075、NAID 110000536965。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
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肉豆腐

肉豆腐（にくどうふ）は、牛肉と豆腐、ねぎを煮た煮物料理。醤油や酒、みりん、砂糖を用いて、すき焼きに似た味付けに調える。京都市の郷土料理であり、冬の定番料理である。
概要

牛肉と豆腐、ねぎを主材料とするが、その他にもタマネギや長ネギ、シイタケやエノキタケなどのキノコ類、ニンジン、ジャガイモ、白滝などが用いられることもある。京都市では当地の伝統野菜である九条葱を頻繁に用いるほか、料亭や一般家庭で作られることが多い。割下は家庭や料亭によって味付けが異なる。使用する肉については、発祥地の京都をはじめとして一般には牛肉が用いられるものの、豚肉が用いられることもある。全国的にも一般家庭で作られたり、居酒屋などで供されたりするなど、広く受容されつつある。
すき焼きとの相違点

すき焼きとは、共に牛肉や豆腐、ねぎなどの材料を用いる点や、味付けに醤油や酒、みりん、砂糖を用いる点などが類似している。しかしながら、すき焼きが鍋で供される一方で肉豆腐が皿や鉢で供される点や、すき焼きとは異なり溶き卵と共に食さない点、肉豆腐は豆腐を主たる食材と扱う点などが相違点として挙げられる。
下北沢駅

| 下北沢駅 |
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  しもきたざわ  Shimo-Kitazawa  
 
所在地:  東京都世田谷区北沢二丁目北緯35度39分41.5秒 東経139度40分2.5秒﻿ / ﻿北緯35.661528度 東経139.667361度﻿ / 35.661528; 139.667361座標: 北緯35度39分41.5秒 東経139度40分2.5秒﻿ / ﻿北緯35.661528度 東経139.667361度﻿ / 35.661528; 139.667361
所属事業者:  小田急電鉄（駅詳細） 京王電鉄（駅詳細）
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下北沢駅（しもきたざわえき）は、東京都世田谷区北沢二丁目にある、小田急電鉄・京王電鉄の駅である。
新宿と渋谷の二大繁華街に鉄道で直結していることから、当駅周辺の下北沢も「シモキタ」と通称されるにぎやかな商業地となっている。
乗り入れ路線

小田急電鉄の小田原線と、京王電鉄の井の頭線の2路線が乗り入れ、各路線ごとに駅番号が付与されている。京王電鉄は井の頭南管区所属。
小田急電鉄： 小田原線 - 駅番号「OH 07」
京王電鉄： 井の頭線 - 駅番号「IN05」
歴史

1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行鉄道小田原線の下北沢駅開業。
1933年（昭和8年）8月1日：帝都電鉄の下北沢駅開業。
1937年（昭和12年）9月1日：小田原線の「直通」の停車駅となる。
1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鉄の同じ鬼怒川水力電気系列の小田原急行鉄道に合併して同社の帝都線となる。
1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力電気と小田原急行鉄道が合併、小田急電鉄となる。
1942年（昭和17年）5月1日：東京横浜電鉄に合併され、東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）の駅となる。帝都線を井の頭線とする。
1945年（昭和20年）6月：小田原線にて従来、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみ運行の「各駅停車」が全線で運行されることとなり、「直通」が廃止される。
1946年（昭和21年）10月1日：小田原線に準急が設定され、停車駅となる。
1948年（昭和23年）
6月1日：東京急行電鉄の解体により、小田原線が小田急電鉄、井の頭線が京王帝都電鉄（1998年に京王電鉄と改称）の所有路線となる。
9月：小田急線に桜準急が設定され、停車駅となる。
1949年（昭和24年）10月1日：小田急線に急行が復活し、停車駅となる。
1955年（昭和30年）3月25日：小田急線に通勤急行が設定され、停車駅となる。
1957年（昭和32年）
この年：小田急線に夏季のみ運行の快速急行が設定され、停車駅となる。海水浴客輸送用の臨時列車であり、2012年時点で運行されている快速急行とは一切関係ない。
5月1日：ホーム有効長が6両編成分となる。
1960年（昭和35年）3月25日：小田急線に通勤準急が設定され、停車駅となる。この頃まで、小田急電鉄の駅の中では新宿駅に次ぎ乗降人員第2位をほぼ維持していた。
1964年（昭和39年）11月5日：小田急線に快速準急が設定され、停車駅となる。
1971年（昭和46年）12月15日：井の頭線に急行が設定され、停車駅となる。
2002年（平成14年）3月23日：小田急線に湘南急行・多摩急行が設定され、停車駅となる。
2004年（平成16年）
9月：小田急線の連続立体化・複々線化工事に着手。
12月11日：小田急線に快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。湘南急行は快速急行の設定により廃止。
2013年（平成25年）3月23日：連続立体交差事業により、小田急線の駅を地下化。
2016年（平成28年）3月26日：小田急線の区間準急が廃止。
2018年（平成30年）
3月3日：当駅を含む代々木上原駅 - 梅ヶ丘駅間の小田急線が複々線化され、緩行線ホームを使用開始。
3月17日：複々線化に伴う小田急線のダイヤ改正が行われ、通勤急行・通勤準急の停車駅となる。また、多摩急行が廃止される。
2019年（平成31年・令和元年）
3月16日：小田急線と井の頭線にそれぞれ中央改札が開設され、小田急線と京王線の改札口が分離。
3月29日：ロマンスカーのデザイン、ポスターを長年手掛けた宮永岳彦の原画をもとにした大型陶板レリーフ「出会いそして旅立ち」を小田急線改札内コンコース壁面に設置。
3月30日：小田急線の緩行線ホームにてホームドアの使用を開始。
11月1日：小田急の駅構内に商業施設「シモキタエキウエ」が開業。
2020年（令和2年）12月中旬：小田急線の急行線ホームにてホームドアの使用を開始。
2021年（令和3年）12月12日：井の頭線の2番線ホームにてホームドアの使用を開始。
2022年（令和4年）3月30日：井の頭線の高架下に商業施設「ミカン下北」が開業。同年7月28日にグランドオープン。
歴史 > 駅名の由来

1927年の開業時、当地は世田ヶ谷町下北沢に位置していたことから。下北沢は前近代の下北澤村に由来する大字で、上流の上北澤村（現・世田谷区上北沢および桜上水ほか）と対比した地名。行政地名としての下北沢は現存せず、当地は世田谷区北沢となっている。
駅構造

小田急小田原線と京王井の頭線は当駅で立体交差している。京王が高架駅、小田急が地下駅となっている。小田急の地下化で生じた駅周辺の空き地は「下北線路街」として商業開発されている。
井の頭線が以前小田急系列だった帝都電鉄により建設された路線であり、第二次世界大戦中、ともに小田急電鉄→東京急行電鉄（大東急）の路線となったものが、戦後になって小田急電鉄と京王帝都電鉄（現・京王電鉄）に分割された名残りで、2019年3月15日まで両社線間の連絡通路には改札口がなかった。
南西口・小田急中央口・東口は小田急電鉄、京王中央口・西口は京王電鉄の管理である。
改札分離前は構内に掲示されている時刻表と運賃表は管理会社の様式となっており、構内の通路を介していずれの改札口でも小田急・京王両社の乗車券類が使用可能となっていた。
駅構造 > 小田急電鉄

| 小田急 下北沢駅 |
| --- | --- |
 東口（2019年5月5日撮影）
  しもきたざわ  Shimo-Kitazawa  
 ◄OH 06 東北沢 (0.7 km) (0.7 km) 世田谷代田 OH 08►
 東京都世田谷区北沢二丁目24番2号北緯35度39分41.5秒 東経139度40分2.5秒﻿ / ﻿北緯35.661528度 東経139.667361度﻿ / 35.661528; 139.667361﻿ (小田急 下北沢駅)
駅番号:  OH07
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■小田原線
キロ程:  4.9 km（新宿起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線（地下1階） 1面2線（地下2階）
乗降人員 -統計年度-:  118,852人/日 -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月1日
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複々線区間上にある2層構造の地下駅。地下1階が緩行線ホーム、地下2階が急行線ホームで、それぞれ島式ホーム1面2線を有する。各ホームおよび地上の改札階との間はエレベーター・エスカレーター・階段で連絡している。緩行線は開削工法、急行線はメガネ型シールド工法の構造である。誤乗防止の観点から、地下1階（緩行線）には青色、地下2階（急行線）にはオレンジ色の案内カラーを取り入れ、構内の案内サインやホームドアの帯色に使用して区別を図っている。
街の回遊性を高めるため、2017年10月28日に世田谷代田駅寄りに南西口を新設。南口は2018年3月24日を最後に廃止され、翌25日より従来京王管轄だった北口が小田急管轄となった。2018年12月22日には東口を新設した。
トイレは地上中央口改札内エレベーターホール付近、地下2階1・2番ホーム小田原方、地上東口改札外裏手、2階エキナカ商業施設「シモキタエキウエ」内（改札外0:30 - 6:00は閉鎖）の改札内外各2か所の合計4か所に設置されており、いずれも多目的トイレを併設した男女別の水洗式である。また、中央口エレベーターホールのトイレには通常のトイレ及び多目的トイレの他、男女共用の子供用トイレも併設されている。
2019年3月16日には小田急中央口が新設（北口は廃止）され、ノーラッチでの共同使用駅制度は同年3月15日終電をもって終了し、京王井の頭線との共用改札から分離して別改札となった。これにより、京王井の頭線の西口からは小田急線を利用できなくなっている。
駅長所在駅であり、「成城学園前管区下北沢管内」として、東北沢駅 - 経堂駅間の各駅を管理している。
駅構造 > 小田急電鉄 > のりば

| ホーム | ホーム | 路線 | 方向 | 種別 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
地下2階（急行線）ホーム
|  | 1 |  小田原線 | 下り | ■急行 ■快速急行 □通勤急行 | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
|  | 2 |  小田原線 | 上り | ■急行 ■快速急行 □通勤急行 | 新宿方面 |
地下1階（緩行線）ホーム
|  | 3 |  小田原線 | 下り | ■各駅停車 ■準急 □通勤準急 ■急行（一部列車） | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
|  | 4 |  小田原線 | 上り | ■各駅停車 ■準急 □通勤準急 ■急行（一部列車） | 新宿・ 千代田線方面 |
複々線化後の地下2階緩行線ホーム3番ホーム（2018年3月4日）
複々線化後の地下2階緩行線ホーム4番ホーム（2018年3月4日）
南西口（2021年11月21日）
廃止前の南口（2015年9月5日）
駅構造 > 小田急電鉄 > 地上駅時代

2013年3月22日までの地上駅時代は、方向別単式ホーム2面2線を有していた。下り線ホームは上下線の間に位置する。開業当初は島式ホームであり、上りホームは後に設置されたものである。
南口・北口と改札外コンコースとを連絡するエレベーターが設置されていたが、改札内コンコースとホームを連絡するエスカレーター・エレベーターは設置されていなかった。
旧北口（2007年12月3日）
旧南口（2007年11月30日）
ホーム遠景
上の線路は京王井の頭線、下の小田急小田原線旧線（2003年12月）
駅構造 > 小田急電鉄 > 地下化後の変遷

2013年3月23日より地下化された。地下化の時点では複々線完成前のため、現在の急行線ホームのみ使用しており、緩行線ホーム階は暫定的に通路として供用されていた。
引き続き、小田原線の複々線化のため、緩行線ホームを建設する工事が進められ、2018年3月3日の完成により当駅は上下2層式のホームを持つ駅となった。同日から3月16日までは各駅停車のみが緩行線、それ以外の列車が急行線を使用していたが、同年3月17日のダイヤ改正後は現行の区分に変更された。
なお、地下化当初は現行の急行線ホーム階が「地下3階」、将来の緩行線ホーム階は「地下2階」と呼称されていたが、複々線完成時に案内表示が変更され、急行線ホーム階が「地下2階」、緩行線ホーム階が「地下1階」とされた。
2番ホーム（2013年4月20日）
ホームにあるフルカラーLCD式の行先案内表示装置（2013年4月18日）
2013年時点の緩行線ホーム階（2013年4月20日）
駅構造 > 小田急電鉄 > その他の特徴

ホームには新宿駅と同様の発車ベルが設置されているが、通常は使用せず、各方面の終電や輸送混乱時などに使用されている。
駅構造 > 京王電鉄

| 京王 下北沢駅 |
| --- | --- |
 中央口（2019年5月5日撮影）
  しもきたざわ  Shimo-kitazawa  
 ◄IN04 池ノ上 (0.6 km) (0.5 km) 新代田 IN06►
 東京都世田谷区北沢2丁目23番9号北緯35度39分41.5秒 東経139度40分2.5秒﻿ / ﻿北緯35.661528度 東経139.667361度﻿ / 35.661528; 139.667361﻿ (京王 下北沢駅)
駅番号:  IN05
所属事業者:  京王電鉄
所属路線:  ■井の頭線
キロ程:  3.0 km（渋谷起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  107,115人/日 -2023年-
開業年月日:  1933年（昭和8年）8月1日
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。ただし、吉祥寺寄りは地表と同じ高さで、ホームのすぐ脇に踏切がある。隣の池ノ上駅とは0.6 km、新代田駅とは0.5 kmしか離れておらず、線形もほぼ直線であるため、ホーム端から隣駅が見渡せる。
改札口は渋谷寄りで小田急の改札と近接した中央口と、吉祥寺寄りの西口（係員不在・インターホン対応）の2か所がある。中央口は地上階が改札フロアであり、ホームとの間には階段に加えてエレベーター1基とエスカレーター3基が設置されている。エスカレーターは1基が上りと階段の併設、残り2基が上り下りの並列となっている。西口は地下に改札フロアがあり、ホームおよび沿道とは階段のみで連絡している。トイレは中央口改札内にあり、男女別のものに加えてバリアフリー型のものも設置されている。
かつてはエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、小田急のホーム改良工事と合わせてコンコースの拡幅工事が行われ、2015年にエレベーターが新設され、2018年1月31日に階段併設の上りエスカレーター、次いで同年7月8日に上り下り並列のエスカレーターが新設・供用された。なお、従来京王の管轄であった北口は、2018年3月25日より小田急の管轄となった。その後、2019年3月16日に小田急と改札が分離され、北口を廃止して小田急寄り（東寄り）に京王中央口が新設された。
駅構造 > 京王電鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  井の頭線 | 下り | 明大前・永福町・久我山・吉祥寺方面 |
| 2 |  井の頭線 | 上り | 渋谷方面 |
以前の西口（2007年12月7日）
小田急へ移管前の北口（2015年9月5日）
利用状況

小田急電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は118,852人である。
小田急電鉄の全70駅の中では本厚木駅に次いで第8位。
京王電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は107,115人である。
京王電鉄の駅では新宿駅、渋谷駅、吉祥寺駅、調布駅に次いで第5位である。
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 小田原 急行鉄道 | 帝都電鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1927年（昭和02年） | 983 | 未開業 |  |
| 1928年（昭和03年） | 1,297 | 未開業 |  |
| 1929年（昭和04年） | 2,095 | 未開業 |  |
| 1930年（昭和05年） | 2,518 | 未開業 |  |
| 1931年（昭和06年） | 2,774 | 未開業 |  |
| 1932年（昭和07年） | 2,881 | 未開業 |  |
| 1933年（昭和08年） | 2,869 | 2,090 |  |
| 1934年（昭和09年） | 3,342 | 2,629 |  |
| 1935年（昭和10年） | 3,675 | 3,301 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

| 年度 | 小田急電鉄 | 京王帝都電鉄 / 京王電鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1956年（昭和31年） | 24,941 | 22,751 |  |
| 1957年（昭和32年） | 27,380 | 25,989 |  |
| 1958年（昭和33年） | 29,619 | 10,170 |  |
| 1959年（昭和34年） | 29,176 | 27,278 |  |
| 1960年（昭和35年） | 30,842 | 29,247 |  |
| 1961年（昭和36年） | 33,625 | 32,335 |  |
| 1962年（昭和37年） | 36,933 | 35,188 |  |
| 1963年（昭和38年） | 37,434 | 35,929 |  |
| 1964年（昭和39年） | 39,783 | 38,246 |  |
| 1965年（昭和40年） | 41,213 | 39,867 |  |
| 1966年（昭和41年） | 43,546 | 41,727 |  |
| 1967年（昭和42年） | 46,458 | 43,146 |  |
| 1968年（昭和43年） | 49,441 | 46,784 |  |
| 1969年（昭和44年） | 54,439 | 51,075 |  |
| 1970年（昭和45年） | 57,301 | 53,359 |  |
| 1971年（昭和46年） | 57,978 | 53,443 |  |
| 1972年（昭和47年） | 60,353 | 53,948 |  |
| 1973年（昭和48年） | 62,616 | 56,578 |  |
| 1974年（昭和49年） | 64,855 | 57,438 |  |
| 1975年（昭和50年） | 64,374 | 58,328 |  |
| 1976年（昭和51年） | 64,077 | 59,299 |  |
| 1977年（昭和52年） | 66,025 | 60,704 |  |
| 1978年（昭和53年） | 64,468 | 59,096 |  |
| 1979年（昭和54年） | 64,519 | 60,339 |  |
| 1980年（昭和55年） | 65,151 | 57,630 |  |
| 1981年（昭和56年） | 66,326 | 58,003 |  |
| 1982年（昭和57年） | 66,759 | 58,156 |  |
| 1983年（昭和58年） | 68,388 | 59,003 |  |
| 1984年（昭和59年） | 68,099 | 60,258 |  |
| 1985年（昭和60年） | 69,485 | 61,334 |  |
| 1986年（昭和61年） | 71,203 | 62,833 |  |
| 1987年（昭和62年） | 71,539 | 55,500 |  |
| 1988年（昭和63年） | 71,712 | 65,600 |  |
| 1989年（平成元年） | 71,119 | 66,225 |  |
| 1990年（平成02年） | 71,885 | 66,929 |  |
| 1991年（平成03年） | 72,322 | 68,183 |  |
| 1992年（平成04年） | 71,148 | 66,337 |  |
| 1993年（平成05年） | 69,570 | 64,964 |  |
| 1994年（平成06年） | 68,652 | 64,085 |  |
| 1995年（平成07年） | 67,437 | 63,306 |  |
| 1996年（平成08年） | 65,904 | 61,638 |  |
| 1997年（平成09年） | 63,879 | 60,047 |  |
| 1998年（平成10年） | 64,200 | 60,499 |  |
| 1999年（平成11年） | 64,249 | 59,713 |  |
| 2000年（平成12年） | 64,455 | 60,068 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | 小田急電鉄 | 京王電鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 64,344 | 59,614 |  |
| 2002年（平成14年） | 62,950 | 58,400 |  |
| 2003年（平成15年） | 62,527 | 59,396 |  |
| 2004年（平成16年） | 61,866 | 59,244 |  |
| 2005年（平成17年） | 62,195 | 59,866 |  |
| 2006年（平成18年） | 63,285 | 60,734 |  |
| 2007年（平成19年） | 66,208 | 63,951 |  |
| 2008年（平成20年） | 66,622 | 64,742 |  |
| 2009年（平成21年） | 66,293 | 64,334 |  |
| 2010年（平成22年） | 65,263 | 63,255 |  |
| 2011年（平成23年） | 64,708 | 62,287 |  |
| 2012年（平成24年） | 65,468 | 63,685 |  |
| 2013年（平成25年） | 59,915 | 58,249 |  |
| 2014年（平成26年） | 56,909 | 55,871 |  |
| 2015年（平成27年） | 56,587 | 55,989 |  |
| 2016年（平成28年） | 57,038 | 56,175 |  |
| 2017年（平成29年） | 57,419 | 56,156 |  |
| 2018年（平成30年） | 59,068 | 55,997 |  |
| 2019年（令和元年） | 60,861 | 56,454 |  |
| 2020年（令和2年） | 41,395 | 37,096 |  |
↑  当駅の乗降人員最高値年度（小田急電鉄）。
↑  当駅の乗降人員最高値年度（京王電鉄）。
↑  1927年4月1日開業。
↑  1933年8月11日開業。
駅周辺

→「下北沢」も参照
世田谷区役所北沢総合支所
北沢タウンホール
医療法人社団文寿会 福原病院
東京消防庁世田谷消防署北沢出張所
世田谷北沢郵便局
世田谷代沢郵便局
下北沢成徳高等学校
北澤八幡神社
カトリック世田谷教会
日本ナザレン教団下北沢教会
日本基督教団頌栄教会
本多劇場グループ
Recipe SHIMOKITA
ダイエー下北沢店
オオゼキ下北沢店
昭和信用金庫 本店
駅周辺 > バス路線

最寄り停留所は、当駅から東へ直線距離で約150 mほどの茶沢通り上にある「下北沢駅前」で、小田急ハイウェイバスにより運行される以下の路線が発着する。駅とバス停の間は、井の頭線高架下の商業施設「ミカン下北」に沿った歩行者専用道路を経由して行き来できる。
下61 - 北沢タウンホール行／三軒茶屋経由 駒沢陸橋行
駅周辺 > 世田谷区画街路10号線（駅前広場等）整備

当駅は駅前のスペースが狭小で駅前広場が整備されておらず、駅に近接する位置に自動車が乗り入れにくい構造となっているため、路線バスの停留所は駅から離れた位置に設置せざるを得ないなど、バス・タクシーなど他の公共交通との交通結節点機能が脆弱な環境下にある。
このため所在地の世田谷区では、小田急小田原線の地下化及び京王井の頭線の高架橋改築に合わせ、当駅において駅前広場の整備を予定している。これは地下化後の小田急の鉄道敷地跡を活用して、駅南北の一体的な歩行者の拠点となるスペースを設けるもので、商業地における希少かつ貴重な空間として、駅周辺地区の商・住空間の向上、下北沢らしさの魅力を一層高めることを目指し、当駅周辺を広域生活拠点として整備する旨を目的としている。
整備事業のうち、駅前広場は2025年度、事業全体としては2028年度の完成を予定している。なお、駅前からやや離れて接続する計画の補助54号線については「補助54号線」、これらへの反対運動については「下北沢#下北沢駅周辺地区街づくり」を参照のこと。
隣の駅

東京大学で入試等が開催される際は、駒場東大前駅に急行が臨時停車する場合がある。
地上駅時代の小田急下北沢駅ホームの配置
左：新宿方面
石巻山城町教会

| 石巻山城町教会 |
| --- | --- |
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情報
用途:  教会
所在地:  〒986-0832 宮城県石巻市泉町1-2-5
座標:  北緯38度25分40.1秒 東経141度18分16.2秒﻿ / ﻿北緯38.427806度 東経141.304500度﻿ / 38.427806; 141.304500﻿ (石巻山城町教会)座標: 北緯38度25分40.1秒 東経141度18分16.2秒﻿ / ﻿北緯38.427806度 東経141.304500度﻿ / 38.427806; 141.304500﻿ (石巻山城町教会)
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石巻山城町教会（いしのまきやましろちょうきょうかい）は宮城県石巻市にある日本基督教団の教会である。
新潟市在中にスコットランド一致長老教会宣教師T・A・パームと押川方義によってキリスト教に入信した石巻出身の吉田亀太郎は、押川と一緒に東北伝道を始めた。最初に、1880年に仙台教会（現・日本基督教団仙台東一番丁教会）を設立する。次に、吉田の両親を集会所として、石巻基督教会を設立する。J・H・バラの勧めで、アメリカ・ドイツ改革派教会の協力により、1885年4月に陸前古川教会、10月に岩沢教会、11月7日に石巻一致教会を設立した。1890年に日本基督教会に所属し、石巻基督教会になる。1899年に教会堂を建設する。
1887年、教会員の丹野佐七郎が退会し、D・F・ジョーンズと共に石巻クリスチャン教会（現・日本基督教団石巻栄光教会）を設立する。
石巻の衰退と大凶作、大不漁の影響で教勢が減退して、1908年から伝道教会になる。1924年に伝道教会を脱し、新会堂を建設する。1925年に牧師館を建設する。1928年、斉藤一が牧師として就任する。斉藤牧師は組合教会と合同で神の国運動、貧困者招待クリスマス、朝鮮人慰安会などを行う。1934年には独立自給教会になる。1938年に分裂する。1941年には日本基督教団に所属、日本基督教団山城町教会になる。
マトラ・M530

| マトラ・M530 |
| --- | --- |
 LX
 LXリアビュー
概要
販売期間:  1967年-1973年
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  2ドア・タルガトップ
駆動方式:  ミッドシップ
パワートレイン
エンジン:  V4ガソリンOHV 1,699cc 73-75PS
変速機:  4速MT
前:  前:独立 ダブルウィッシュボーン 後:独立 トレーリングアーム・コイル
後:  前:独立 ダブルウィッシュボーン 後:独立 トレーリングアーム・コイル
車両寸法
ホイールベース:  2,650mm
全長:  4,197mm
全幅:  1,620mm
全高:  1,200mm
車両重量:  860kg-935kg
系譜
先代:  マトラ・ジェット
後継:  マトラ・シムカ・バゲーラ
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マトラ・M530 （Matra M530 ）はフランスの自動車メーカー・マトラが1967年から1972年まで製造、1973まで販売したスポーツカーである。
概要

1964年にオトモビル・ルネ・ボネを買収したマトラは、同社が開発した世界初の市販ミッドシップスポーツカー「ジェット」のボディや内装などを一部改良し、「マトラ・ジェット」として生産していた。ジェットにはルノーのゴルディーニ・エンジン搭載モデルもあり、魅力的かつピュアなスポーツカーではあったものの、生産コストが嵩み、市場は極めて限られていた。
ジェットの後継車を開発するにあたり、マトラの総帥であるジャン・リュック・ラガルデールは、新たな市場の開拓やマーケティングの観点から、「戦後生まれの若い家族」という新たなターゲット層に受け入れられるための車とすることを決めた。1966年そのオーダーをシムカ出身のエンジニア、フィリップ・グェドンに命じ、デザインはグェドンのラフを元ににシムカのデザイナーで彫刻家のジャック・ノッシェに依頼し。同時にレース活動と市販車の販売をリンクさせるため、初の100%マトラ製のル・マンプロトタイプであったMS620のイメージはM530を踏襲、同車に似たデザインの方向性、ミッドシップレイアウトなどを類似性を持たせて開発されたのが初の100%マトラ市販車であるM530で、1967年のジュネーヴ・モーターショーでデビューした。
M530の特色は、長いホイールベースやサスペンションストローク、2+2シーターのため若い家族がファミリーカーとしても使える高い実用性、FRP製ボディとフレームへの軽減孔開けやリベット留めの多用やFRP製のシートバックなど航空機技術を生かした軽量設計であり、ジェットやアルピーヌ・A110のような純粋なスポーツカーとは目指す方向性が異なっていた。マトラ自身もM530を、'voiture des copains' (car for friends)と称した。
エンジンやギアボックスは、前後長が短く扱いやすく、かつそのまま流用できることから、1969年までF1活動でエンジン供給を受けていたフォードから供給を受け、タウヌス15M用の60°V型4気筒が採用された。最高出力は73-75馬力に過ぎなかったが、戦後生まれの新しい家族のための車として市場にも受け入れられ、最盛期の1970年には2000台を超え、ライバルのアルピーヌ・A110を凌ぐ販売台数を記録した。
一方でM530は、当時としてはユニークなタルガトップと取り外し式アクリル製リアウインドウを採用し、オープンエア・モータリングを容易かつ安全性と両立させて楽しむことができる点でも時流に先んじていた。この方式がポルシェ・914やフィアット・X1/9の普及で一般に広まるのは1970年代に入ってからである。
1967年デビュー当初は1,700cc73馬力であったが、1969年にはタウヌス15Mの改良に合わせて75馬力に強化され、1970年にはマイナーチェンジを受け名前も530LXに変更した。1967年からの販売で1968年には後窓のアクリルが跳ね上げ式に、1970年にはガラスへの変更、バンパー形状等は1970年まで毎年改良され、特に1970年登場のM530LXではリア周りを中心にジョヴァンニ・ミケロッティによってステンレスの飾りとテール部のブラックアウトなど時代を反映した改良がなされた。
1971年には廉価版としてM530SXが追加された。固定式ルーフ、クロームメッキなしの黒塗りバンパー、テール部のボディ同色化、シトロエン・2CVのような固定式ヘッドライトとフォグランプ、リクライニング無しのシート、LXよりも張り出したフェンダーなどを持つ意欲作だったが、個性的な外観も災いしてか約1000台ほどの製造にとどまり、販路拡大には繋がらなかった。
マトラでは、モータースポーツ部門の膨大な赤字を市販車販売（M530の拡販）で補うことを計画していたが失敗し、1970年にはクライスラー・フランスに乗用車販売権を譲渡する。その結果、フォードV4エンジンは使用できなくなり、かつクライスラー系列各社（シムカ、ルーツ・グループ、三菱自動車）にはM530に搭載可能なユニットがなかったため、1973年をもってM530は販売終了となった。M530の生産台数は初期型の530Aが2,062台、LXが4,731台、SXが1,146台の計9,609台であった。後継はシムカ製エンジンの使用を前提として開発されたバゲーラである。
日本では1970年頃、自動車部品輸入会社の極東貿易（のちのFET極東）が輸入代理店となって正規輸入する計画が立てられ、1970年3月に晴海で開催され第3回東京レーシングカーショーに展示されたが、日本の保安基準に適合できず、計画は中止となった。後年、並行輸入業者や好事家によってごく少数が上陸している。
モータースポーツへの参戦は数少ないながら、クライスラー傘下になる前の1969年1月にモンテカルロ・ラリーの前哨戦（コンサントラシオン）である地中海ラリーに３台のM530 rallye napoleonをequipe Matra（マトラ・ワークスチーム）として送り込み、ドライバーもジャン＝ピエール・ベルトワーズ、アンリ・ペスカロロ、ジャン＝ピエール・ジャブイーユという布陣であったが3台ともリタイア。同年2月のCritérium Neige et Glace にはペスカロロの1台のみの参戦で54位という記録が残っている。
M530SX
牡鹿半島

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: 秋田県に所在する「男鹿半島」とは異なります。
牡鹿半島
牡鹿半島の位置
牡鹿半島のランドサット衛星写真。スペースシャトル標高データ使用。
牡鹿半島（おしかはんとう）は、宮城県北東部にあって、太平洋に向かって南東に突きだした半島である。行政区域としては大部分が石巻市（旧牡鹿町町域）で、一部が牡鹿郡女川町に当たる。
地理

牡鹿半島は北上山地および三陸海岸の最南端に当たる。古くは遠島とも呼ばれた。西に石巻湾を抱き、東は太平洋に面する。半島の付け根に当たる部分には万石浦や女川湾がある。半島の先端は黒崎である。半島全域に渡って丘陵性があり、最高点は光山（445メートル）である。海岸は典型的なリアス式海岸となっており、南から黒潮が上がってくるために、冬でも比較的温暖で、雪もあまり積もらない。半島の周辺には島嶼群がある。半島の東には、出島、江島、金華山がある。金華山は黄金山神社が鎮座する霊場である。一方の西側には網地島や田代島が浮かんでいる。田代島は猫が多く生息する島として著名である。海岸部の多くが三陸復興国立公園に指定されている。
2011年（平成23年）に起きた東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で、地震前に比べて半島が東南東に約5.3メートル移動し、約1.2メートル沈下した（国土地理院調べ）。