名古屋市営地下鉄名城線
利用状況

名港線への直通列車も走る金山駅 - 大曽根駅の内、金山駅 - 栄駅はほぼ終日混雑している。野球などナゴヤドームでイベントが開催されるときはナゴヤドーム前矢田駅までは混雑するが環状運転のみの区間は桜通線とJR・名鉄を結ぶ新瑞橋駅 - 金山駅をのぞいて通常それほど混雑しない。初詣期間や熱田まつりの開催日は熱田神宮伝馬町駅や熱田神宮西駅近辺の混雑が激しくなる。
砂田橋駅 - 八事駅間の沿線には、大学や高校が多く点在する。特に名古屋大学・中京大学・南山大学は名城線開業まで市バスまたは地下鉄東山線か地下鉄鶴舞線しか交通手段がなかったが、開業後は市内各所から各大学へのアクセスが改善された。鶴舞線沿線ではあるが、名城大学へも名古屋大学駅 - 新瑞橋駅間の開業で大きく改善されている。また、2007年には、名古屋学院大学が名城線西高蔵駅と名港線日比野駅の間付近に移転、2014年には、愛知学院大学の名城公園キャンパスが名城公園駅付近に開校した。
総務省の公共事業の需要予測調査で、当路線は1日の利用客数が2006年度実績で14万4,138人の予測の半分以下に留まって大幅に下回ったことから、予測精度など改善をするように勧告が出されることになった。
名古屋市営地下鉄名城線・名港線の年度別の輸送実績を下表に記す。2003年度（平成15年度）まではすべて大曽根 - 名古屋港間14.9kmの数値である。表中、最高値を赤色で、最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 年間 輸送人員 （千人） | 一日平均 輸送人員 （人） | 輸送人キロ （千人キロ） | 最混雑区間 乗車率 (%) | 輸送密度 （人/日） | 特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） |  | 292,493 |  | 205 |  |  |
1976年（昭和51年）: 
1977年（昭和52年）: 
1978年（昭和53年）: 
1979年（昭和54年）: 
| 1980年（昭和55年） |  | 322,945 |  | 218 |  |  |
1981年（昭和56年）: 
1982年（昭和57年）: 
1983年（昭和58年）: 
1984年（昭和59年）: 
| 1985年（昭和60年） |  | 302,482 |  | 197 |  |  |
1986年（昭和61年）: 
1987年（昭和62年）: 
1988年（昭和63年）: 
| 1989年（平成元年） |  |  |  |  |  | 久屋大通駅開業 |
| 1990年（平成2年） | 120,496 | 330,126 | 397,575 | 218 | 73,104 |  |
| 1991年（平成3年） | 126,964 |  | 418,309 |  | 76,916 |  |
| 1992年（平成4年） | 125,762 |  | 414,230 |  | 76,166 |  |
| 1993年（平成5年） | 125,102 | 342,745 | 425,036 |  | 78,153 |  |
| 1994年（平成6年） | 121,857 | 333,855 | 407,373 |  | 74,903 |  |
| 1995年（平成7年） | 121,086 | 330,836 | 403,203 | 178 | 74,139 |  |
| 1996年（平成8年） | 118,980 | 325,973 | 393,711 |  | 72,393 |  |
| 1997年（平成9年） | 121,563 | 333,049 | 404,519 |  | 74,381 |  |
| 1998年（平成10年） | 119,344 | 326,970 | 395,153 |  | 72,658 |  |
| 1999年（平成11年） | 117,686 | 322,427 | 396,638 | 162 | 72,932 |  |
| 2000年（平成12年） | 114,809 | 314,548 | 388,236 | 159 | 71,387 | 4号線大曽根 - 砂田橋開通 |
| 2001年（平成13年） | 115,389 | 316,132 | 401,382 | 165 | 73,804 |  |
| 2002年（平成14年） | 112,735 | 308,863 | 381,481 | 156 | 70,145 |  |
| 2003年（平成15年） | 135,205 | 370,425 | 477,424 | 155 | 87,727 | 4号線砂田橋 - 名古屋大学開通 |
| 2004年（平成16年）※ | 174,657 | 478,512 | 601,076 | 164 | 50,827 | 4号線名古屋大学 - 新瑞橋開通 |
| 2005年（平成17年） | 192,417 | 527,170 | 708,807 | 161 | 59,936 |  |
| 2006年（平成18年） | 198,192 | 542,992 | 724,792 | 160 | 61,288 |  |
| 2007年（平成19年） | 199,066 | 545,386 | 733,674 | 160 | 62,039 |  |
| 2008年（平成20年） | 197,082 | 539,950 | 732,797 | 145 | 61,965 |  |
| 2009年（平成21年） | 197,091 | 539,975 | 727,356 | 142 | 61,505 |  |
| 2010年（平成22年） | 197,364 | 540,723 | 731,039 | 143 | 61,816 |  |
| 2011年（平成23年） | 202,305 | 554,260 | 749,492 | 121 | 63,377 |  |
| 2012年（平成24年） | 206,907 | 567,000 |  | 129 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 213,622 | 585,000 |  | 127 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 215,191 | 590,000 |  | 128 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 221,413 | 605,000 |  | 130 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 223,910 | 614,000 |  | 132 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 226,216 | 620,000 |  | 135 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 231,267 | 634,000 |  | 135 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  |  | 135 |  |  |
| 2020年（令和2年） |  |  |  | 120 |  |  |
平成15年度までは、2号線（大曽根 - 名古屋港）の数値。平成16年度以降は名城線（金山 - 金山）・名港線（金山 - 名古屋港）32.4kmの数値。
あいちの陸上交通（統計資料） 2007年4月1日 - ウェイバックマシン（2011年1月19日アーカイブ分）
陸上交通に関する統計 2011年3月9日 - ウェイバックマシン（2011年8月9日アーカイブ分）
陸上交通に関する統計 2015年3月31日
第8回愛知県累年統計表
愛知県統計年鑑 各年度版
最混雑区間における混雑率（令和元年度） (PDF)
最混雑区間における混雑率（令和2年度） (PDF)