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今村敦子
来歴

福岡県福岡市出身。広告代理店に5年間勤務した後、地元福岡でタレント活動を開始。テレビ番組のキャスターやリポーター、ラジオ番組のパーソナリティを務める。
後に1児の母となり、育児のために2007年春から一時休業。同年秋に仕事に復帰した。
2014年12月22日には、同じく福岡エリアで活動する実業家たちとともにWing-Wingを設立。そして2015年4月からは、福岡市内各地のスタジオや児童会館などで子供向けの教室「きらめきスタジオ」を開き、自身も言葉・コミュニケーション分野の講師を務めている。
出演 > テレビ番組

モーニングミント（テレビ西日本、1996年）
ももち浜ストア（テレビ西日本）
ひるじげドン（長崎国際テレビ、2003年 - 2013年）
めんたいワイド（福岡放送、2007年 - ） - 2015年3月27日まではリポーター、3月30日からはMC。
with（TVQ九州放送、2014年 - 2016年）
今村敦子の美容見聞録（TVQ九州放送、2017年 - ）
出演 > ラジオ番組

ATSUKO'S WaiWai SOLARIA（天神エフエム）
Daytime GANG!!（天神エフエム）
コンバット満の大人の部屋（エフエム福岡）
KING OF SUNDAY（エフエム福岡）
MORNING JAM（エフエム福岡）
金曜担当（2003年4月4日 - 2006年12月29日、2009年2月6日 - 7月3日、2009年10月2日 - 2011年4月1日、2011年9月16日 - 2013年3月29日）
月・金曜担当（2011年4月4日 - 9月9日）
火・金曜担当（2013年4月2日 - 2014年2月28日、2014年8月5日 - ）
月・火・金曜担当（2014年3月3日 - 8月1日）
西日本シティ銀行 教えて！コンシェルジュ！（エフエム福岡）
シネマフル・ライフ（エフエム福岡）
せいゆうDream（KBCラジオ）
出演 > 情報誌

外戸本（文榮出版社）
静岡

静岡（しずおか、旧字体：靜岡、歴史的仮名遣：しづをか）
静岡県 - 日本の地方公共団体で、都道府県のひとつ。
静岡市 - 日本の地方公共団体で、静岡県の県庁所在地。
静岡 - 駿河国、現在の静岡市葵区にあった町。明治初期に駿府から改称。静岡県・静岡市の由来。
静岡藩 - 上記の静岡（駿府）を拠点とした藩。明治初期に駿府藩から改称。
賤機山 - 静岡市葵区にある山岳。賤ヶ丘とも。静岡の地名由来。
駿府城 - 駿河国にあった城郭、静岡市葵区にある城跡。
静岡駅 - 静岡県静岡市にあるJR東海の駅。
静岡インターチェンジ - 静岡県静岡市にある東名高速道路のインターチェンジ。
静岡ナンバー - 自動車のナンバープレートの国土交通省運輸局表記記号のひとつ。静岡県静岡市駿河区に所在する「中部運輸局静岡運輸支局」を示す。エリアは、静岡市、焼津市、藤枝市、島田市、牧之原市、榛原郡吉田町、榛原郡川根本町。
日本人の名字の一つ。
津ノ井村

| つのいそん 津ノ井村 |
| --- | --- |
廃止日:  1963年4月22日
廃止理由:  編入合併 津ノ井村 → 鳥取市
現在の自治体:  鳥取市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  鳥取県
郡:  岩美郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  10.0 km2
総人口:  2,571人 （、1963年）
隣接自治体:  鳥取市、国府町、郡家町
津ノ井村役場
所在地:  鳥取県岩美郡津ノ井村大字桂木284旧・津ノ井村役場庁舎位置 （現在の津ノ井地区公民館付近）
座標:  北緯35度27分20秒 東経134度14分58秒﻿ / ﻿北緯35.45567度 東経134.24931度﻿ / 35.45567; 134.24931座標: 北緯35度27分20秒 東経134度14分58秒﻿ / ﻿北緯35.45567度 東経134.24931度﻿ / 35.45567; 134.24931
ウィキプロジェクト
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津ノ井村（つのいそん）は、鳥取県岩美郡にあった自治体である。1896年（明治29年）3月31日までは法美郡に属した。
概要

鳥取市街から南東の面影山南の低い丘陵地帯に位置した。現在は津ノ井地区と1997年（平成9年）に設置された若葉台地区に分かれている。
藩政時代には法美郡津ノ井郷に属する禰宜谷村・香取村・紙子谷村・桂木村・船木村・海蔵寺村・広岡村と、同郡中郷郷に属する生山村・余戸村・杉崎村があった。
鳥取市との合併は1952年（昭和27年）の県知事勧告以来、鳥取地区合併促進協議会を設置し福部村を含めて話し合われていたが当村のみの合併となった。
特産品としては大正初期に導入された二十世紀梨があり、黒斑病に悩みながらもこれを克服し昭和初期には県下有数の産地となった。また津ノ井瓦はかつて十数件の瓦工場が生産していたが、現在は福田益夫瓦工業所の1件のみとなっている。
沿革

1889年（明治22年）10月1日 - 町村制の施行により、余戸村・杉崎村・生山村・桂木村・船木村・広岡村・海蔵寺村・紙子谷村・香取村・禰宜谷村が合併して村政施行し、津ノ井村が発足。旧村名を継承した10大字を編成し、役場を桂木村に設置。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、邑美郡・法美郡・岩井郡の区域をもって岩美郡が発足し、岩美郡津ノ井村となる。
1919年（大正8年）12月20日 - 津ノ井駅開業。
1963年（昭和38年）4月1日 - 合併に先立ち、大字余戸を大字津ノ井と改称。
1963年（昭和38年）4月22日 - 鳥取市に編入。同日津ノ井村廃止。
合併後

村制時の10大字のうち余戸は津ノ井と改称し、それ以外（杉崎・生山・桂木・船木・広岡・海蔵寺・紙子谷・香取・祢宜谷）は鳥取市の大字として継承された。その後、津ノ井・桂木・船木の各一部が南栄町と、津ノ井ニュータウンとして開発された生山・海蔵寺・紙子谷・香取・祢宜谷の各一部が若葉台北・若葉台南となった。
行政 > 村長

入江幸雄：1955年（昭和30年）4月 - 1963年（昭和38年）4月21日
教育

津ノ井村立津ノ井小学校（現・鳥取市立津ノ井小学校）
組合立邑法第一中学校（所在地は鳥取市岩倉、現在の鳥取市立岩倉小学校所在地）
当時の主要施設

鳥取県農業試験場津ノ井園芸試験地
木乃実神社：1941年（昭和16年）に千葉県松戸市から譲り受けた二十世紀梨の原木を御神体に祀って試験地内に造営。1973年（昭和48年）に湖山町に遷座。
交通 > 鉄道

因美線：津ノ井駅
交通 > 道路

国道29号（一部区間は現在県道323号となる）
出身者

沢田研二（育ちは京都市、1948年 - ）
浦波 (初代神風型駆逐艦)

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艦歴
計画: 1906年度
起工: 1907年5月1日
進水: 1907年12月8日
就役: 1908年10月2日
その後: 1912年8月28日三等駆逐艦 1924年12月1日掃海艇編入 1928年8月1日第八号掃海艇 (初代) と改名 1930年6月1日雑役船編入、曳船兼交通船指定、公称第758号と改名
除籍: 1930年6月1日
廃船: 1935年10月25日
売却: 1936年2月27日
性能諸元
排水量: 常備：381t 満載：450t
全長: 69.2メートル
全幅: 6.6メートル
吃水: 1.8メートル
機関: レシプロエンジン2基2軸、6,000hp
最大速力: 29ノット
航続距離: 11ノット/850カイリ
乗員: 70人
兵装: 80mm（40口径）単装砲 2門 80mm（28口径）単装砲 4門 450mm魚雷発射管 2門
浦波（うらなみ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、神風型駆逐艦 (初代)の30番艦である。同名艦に吹雪型駆逐艦（特I型）の「浦波」があるため、こちらは「浦波 (初代)」や「浦波I」などと表記される。
艦歴

1907年（明治40年）5月1日、舞鶴工廠で起工。同年7月9日、命名（製造番号、第30号駆逐艦）。同年12月28日、進水。1908年（明治41年）1月10日、駆逐艦に類別。同年10月2日、竣工。
第一次世界大戦では、青島の戦いに参加。シベリア出兵時には沿海州の沿岸警備を行った。
1924年（大正13年）12月1日、掃海艇に編入。
1928年（昭和3年）4月1日、「潮」の除籍にともない掃海艇浦波型となる。同年8月1日、日本海軍は第44号駆逐艦を吹雪型駆逐艦「浦波」と改名。これにともない「掃海艇 浦波」は第八号掃海艇に改称。浦波型掃海艇は第七号型掃海艇に改訂された。1930年（昭和5年）6月1日、除籍。雑役船に編入。曳船兼交通船（公称第758号）に改称。1935年（昭和10年）10月25日、廃船。1936年（昭和11年）2月27日、売却。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
角田貫三 大尉：1908年7月31日 - 1909年4月23日
坂倉幸利 大尉：1909年4月23日 - 1910年1月15日
（兼）大谷喜雄 大尉：1910年1月15日 - 10月12日
小副川敬治 大尉：1910年10月12日 - 1911年5月23日
関根繁男 大尉：1911年5月23日 - 1913年12月1日
新山良幸 大尉：1913年12月1日 - 1915年12月13日
熊谷秀夫 大尉：1915年12月13日 - 1916年12月1日
斎藤直彦 大尉：1916年12月1日 - 1917年12月1日
角田貞雄 大尉：1917年12月1日 - 1918年3月12日
松岡弘人 大尉：1918年3月12日 - 1919年12月1日
吉田庸光 大尉：1919年12月1日 - 1920年12月1日
一ノ瀬英太 少佐：1920年12月1日 - 1921年12月1日
石橋三郎 少佐：1921年12月1日 - 1922年7月20日
佐藤慶蔵 大尉：1922年7月20日 - 1923年11月1日
稲垣義穐 大尉：1924年12月1日 - 1925年8月1日
板倉得止 大尉：1925年8月1日 - 1927年12月1日
副田久幸 大尉：1927年12月1日 - 1929年6月1日
萱場松次郎 大尉：1929年6月1日 - 1930年1月20日
11 eleven (曲)

「11 eleven」（イレブン）は、日本のレコード会社・エイベックス・エンタテインメントが発足した企画Cyber Xの2作目のシングル。
概要

J-POPとトランスの融合を目指し、エイベックス・エンタテインメントが発足した企画・Cyber Xの第2弾シングルとして発売された。
今作はday after tomorrowのmisonoを客演に招き制作され、作曲も同グループのメンバーである北野正人が担当した。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作曲: 北野正人。 | 全作曲: 北野正人。 | 全作曲: 北野正人。 | 全作曲: 北野正人。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「11 eleven」 | misono | 北野正人 | 3:28 |
| 2. | 「11 eleven (Instrumental)」 |   | 北野正人 | 3:27 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 6:55 |  |
収録曲 > 解説

11 eleven
後にmisonoがシングル「ポチ」のカップリングとしてリアレンジしてセルフカバーをした。
11 eleven (Instrumental)
表題曲のインストゥルメンタルバージョン。
イースタン航空663便墜落事故

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 イースタン航空のダグラス DC-7B
事故の概要
日付:  1965年2月8日 (1965-02-08)
概要:  空間識失調
現場:   アメリカ合衆国・ニューヨーク州ナッソー郡のジョーンズ・ビーチ州立公園より南南西に10.8 kmの地点。  北緯40度26分10秒 西経73度33分45秒﻿ / ﻿北緯40.43611度 西経73.56250度﻿ / 40.43611; -73.56250座標: 北緯40度26分10秒 西経73度33分45秒﻿ / ﻿北緯40.43611度 西経73.56250度﻿ / 40.43611; -73.56250
乗客数:  79
乗員数:  5
負傷者数:  0
死者数:  84 (全員)
生存者数:  0
機種:  ダグラス DC-7B
運用者:   イースタン航空
機体記号:  N849D
出発地:   ローガン国際空港
第1経由地:   ジョン・F・ケネディ国際空港
第2経由地:   バード飛行場
第3経由地:   シャーロット・ダグラス国際空港
最終経由地:   グリーンビル・スパータンバーグ国際空港
目的地:   ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
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イースタン航空663便墜落事故（イースタンこうくう663びんついらくじこ、英語: Eastern Air Lines Flight 663）は、1965年2月8日にイースタン航空663便が第1経由地のジョン・F・ケネディ国際空港を離陸した後に、ニューヨーク州ナッソー郡のジョーンズ・ビーチ州立公園付近に墜落した事故である。この事故により、乗員5人と乗客79人の計84人全員が死亡した。機材はDC-7であり、DC-7が起こした航空事故としては3番目に死者数の多い事故である。
事故機

事故当日の663便の使用機材は、ダグラス社製のDC-7Bであった。事故機は1958年に初飛行し、総飛行時間は18,500時間であった。当該便にはフレデリック・R・カーソン機長（41歳）とエドワード・R・ダン副操縦士 (41歳)、ダグラス・C・ミッチェル航空機関士 (24歳)、客室乗務員リンダ・ロードとジュディス・ダーキンの計5人が乗務していた。カーソン機長はイースタン航空で19年間勤務しており、飛行時間は12,607時間であった。ダン副操縦士はイースタン航空で9年間勤務しており、飛行時間は8,550時間であった。ミッチェル航空機関士はイースタン航空で2年間勤務しており、パイロットとして407時間、航空機関士として141時間の飛行時間を有していた。
墜落までの動き

事故の当日の出発地であるマサチューセッツ州のボストンに有るローガン国際空港から、第1経由地のニューヨーク州クイーンズ区のジョン・F・ケネディ国際空港までの飛行は、何事も無く正常に終了した。663便は東部夏時間18時20分にジョン・F・ケネディ国際空港を出発し、バージニア州リッチモンドのバード飛行場
（現：リッチモンド国際空港）へ向かって計器飛行方式で飛行していた。離陸は正常に進行し、空港管制塔はロングアイランドのニューヨーク航空路管制センター (ARTCC) に管制を引き継ぐ準備を行った。663便はニューヨーク市上空を避けるために、大西洋上でターンを行う"Dutch seven departure"の経路を使用していた。ニューヨークARTCCはパンアメリカン航空212便（ボーイング707）が、同じ空域で4,000フィート (1,200 m) の高度に向けて降下中であるという情報でJFK空港管制に応答した。
| 送信者 | 内容 | 原文 | 脚注 |
| --- | --- | --- | --- |
| ニューヨーク航空路管制センター | Dutchの北3マイルにいるクリッパー（パンアメリカン航空）212便は4,000フィートに向けて降下中です。 | All right, at three miles north of Dutch is Clipper 212 descending to 4,000. |  |
| ニューヨーク航空路管制センター | 彼（663便）はどのように入ってきたその男（212便）と態勢を整えるのか...彼（663便）は1時の方向にいますか？ | How does he shape up with that boy coming in . . . the guy at his 1 o'clock position? |  |
| JFK管制塔 | 私達（663便）は彼（212便）の上にいます。 | We're above him. |  |

管制塔は663便が212便よりも高い高度にいると答えたものの、実際にはそれよりも低かった。その後、管制塔は212便に対して、南東の方向、すなわち212便から見て11時の方向6マイル先に、高度3,000フィート (910m) 付近を上昇中の別機がいる旨を知らせた。212便の乗員はこれを視認した。この後に管制塔は663便に対しても同様に、北東の方向、すなわち663便から見て2時の方向5マイル先に、別機がいる旨を知らせた。この時点で212便は5,000フィート (1,500 m) から降下中であり、663便よりも上にいた。カーソン機長は初期上昇を終え、663便の位置がDutch seven departureの管制空域に移り始めたため「おやすみなさい」と言ってサインオフした。
| 送信者 (送信先) | 内容 | 原文 | 脚注 |
| --- | --- | --- | --- |
| JFK管制塔 (パンアメリカン航空212便) | 南東の方向、11時の方向、6マイル先、高度3,000フィートの場所に、上昇中の機がいる。 | Traffic at 11 o’clock, six miles, southeastbound, just climbing out of three [thousand feet]. |  |
| パンアメリカン航空212便 (JFK管制塔) | 機体を視認した。 | We have traffic. |  |
| JFK管制塔 (イースタン航空663便) | 北東の方向、2時の方向、5マイル先に、貴機の下に別機がいる。 | Traffic, 2 o’clock, five miles, northeast-bound, below you. |  |
| イースタン航空663便 (JFK管制塔) | 了解。機体を視認した。方位170へ旋回する。663便...おやすみなさい。 | Okay. We have the traffic. Turning one seven zero, six six three . . . good night. |  |
| JFK管制塔 (イースタン航空663便) | おやすみなさい。 | Good night, sir. |  |
663便から18時25分に送信された「おやすみなさい」が、663便からの最後の通信であった。
墜落

事故当日の夜は暗く、月も星も見えず地平線も見えなかった。663便と212便は同じ位置に近付いていたが、パイロットは実際の離隔距離または位置を決定するための基準点を有していなかった。663便の出発後の旋回と212便の指示された左旋回により、2機は明らかな衝突コースへと進んでいた。危険を感じた212便は右に旋回し、衝突を避けるため降下を開始した。これに対して663便は、安全に通過するため極端な右旋回を開始した。212便の機長は後に、この時の2機の距離を200 - 500フィート (60 - 150 m)、副操縦士は200 - 300フィート (60 - 90 m) であったと推定している。
663便は異常な急旋回から機体を立て直せずに大西洋に墜落し、明るいオレンジ色の炎を出しながら爆発した。着陸許可を得て、ジョン・F・ケネディ国際空港に着陸進入中であったパンアメリカン航空212便は、管制塔に大西洋上で爆発が起こったと知らせた。また、663便の数分前にジョン・F・ケネディ国際空港を離陸したエア・カナダ627便も、大西洋上で爆発が起こったと管制塔に対して、同様の報告をした。
| 送信者 (送信先) | 内容 | 原文 | 脚注 |
| --- | --- | --- | --- |
| パンアメリカン航空212便 (JFK管制塔) | ええと...はい。ここでニアミスが発生しました。ええと...私達は旋回中です...ええと...方位360と...ええと...私達がほんの数分前にいた同じ場所で、このエリアに別の機がいましたか？ | Uh . . . OK. We had a near miss here. Uh . . . we’re turning now to . . . Uh . . . three six zero and . . . Uh . . . did you have another target in this area at the same spot where we were just a minute ago? |  |
| JFK管制塔 (パンアメリカン航空212便) | ええと...いました。ただし、現時点では私の管轄内ではありません。 | Uh . . . affirmative, however, not on my scope at present time. |  |
| パンアメリカン航空212便 (JFK管制塔) | 彼はまだ管轄範囲にいますか？ | Is he still on the scope? |  |
| JFK管制塔 (パンアメリカン航空212便) | いいえ。 | No sir. |  |
| パンアメリカン航空212便 (JFK管制塔) | 私達は彼を見て、その時湾の上にいるようでした。彼は私達を避けようと翼を上げたように見え、私達は彼を避けようとしました。そして約1分後に明るい閃光が見えました。彼は私達の頭上を遥に上回る位置にいたので、私には彼が垂直移動と旋回を続けていたように見えた。 | It looked like he's in the bay then, because we saw him. He looked like he winged over to miss us and we tried to avoid him, and we saw a bright flash about one minute later. He was well over the top of us, and it looked like he went into an absolute vertical turn and kept rolling. |  |
| エア・カナダ627便 (JFK管制塔) | 現在地から2時の方向で大きな火事が起きています。それが何なのか私には判りません。それは大きな爆発のように見えました。 | There's a big fire going out on the water here about our 2 o'clock position right now. I don't know what it is. It looked like a big explosion. |  |
最初の爆発の後に破壊されたDC-7は、深さ75フィート (23 m) の水中に沈んだ。付近を飛行していたパンアメリカン航空212便、エア・カナダ627便、ブラニフ航空5便を含む多数の航空機の乗員が、爆発が起こった旨を管制官に伝えた。DC-7の乗員5人と乗客79人全員が墜落の衝撃で死亡した。
余波と調査

ヘリコプター11機と多数の救助ダイバーを伴う15隻の船が、生存者の救助のため墜落地点に集まった。墜落から2時間後に、海面上に浮遊している墜落機の残骸が発見され始めた。その後日の出までに7人の遺体が回収され、次の3日間で更に3人の遺体が回収された。海底に沈んだ残骸の位置を特定するために、アメリカ海軍がソナーを提供した。また、アメリカ沿岸警備隊は13隻の船を動員し、ロングアイランドの沿岸で残骸・遺体を捜索した。救助隊員とボランティアは砂浜を40マイル (64 km) に亘って捜索し、漂着した残骸を回収した。
また墜落後には、民間航空委員会 (CAB) が事故調査を開始した。DC-7にはフライトデータレコーダーを搭載する義務が無く、663便に充当されたDC-7にも搭載されていなかった。このため調査官は証人の証言や、無線の録音および経験に基づく最良の推測に頼らざるを得なかった。CABは墜落の原因が、近付いてきたパンアメリカン航空212便を回避するために663便の乗員が取った行動が空間識失調を引き起こし、旋回開始から墜落までの数秒間の間に乗員が旋回から機体を立て直せなくなったためであると結論付けた。ただしCABは、カーソン機長が212便に対する663便の位置を正確に考える時間も適切な情報も持っていなかったと判断し、衝突の可能性を考えて回避行動を行った点については適切であったとした。なおCABは、最終的な事故報告書で勧告は行わなかった。
初期の報道では、663便と212便のニアミスが報道されていたものの、連邦航空局は衝突の危険性があった点を否定した。
事故当時、663便の墜落事故はアメリカ合衆国で発生した航空事故としては5番目に死者数の多い事故であり、2019年現在、アメリカ合衆国で発生した単独機事故としては25番目に死者数の多い事故である。また、DC-7の航空事故としてはカレドニアン航空153便墜落事故 (死者111人)、ノースウエスト航空293便墜落事故（死者101人）に次いで、3番目に死者数の多い事故である。
スピリチュアル・ムービーズ

スピリチュアル・ムービーズは、日本の映画プロダクション。主に自主製作、自主上映により映画を発し続ける。1996年結成。
現メンバーは、井土紀州、吉岡文平、伊藤学、高橋和博、桑原広考。なお、井土、吉岡、伊藤、高橋は法政大学在学中からの同期生である。
1996年、井土紀州が吉岡、伊藤、高橋らと『百年の絶唱』を製作した際、「スピリチュアル・ムービー」という着想を得て、名付けられたことが始まりとされている。2004年、井土紀州監督『ラザロ-LAZARUS-』「複製の廃墟」篇の製作時に、日本大学文理学部学生であった桑原広考が、吉岡文平に師事する形で新規メンバーとして参加する。
主な作品

第一アパート（1992年）
百年の絶唱（1998年）
ヴェンダースの友人（2000年）
LEFT ALONE（2005年）
ラザロ-LAZARUS-（2007年、共同製作 / 京都国際学生映画祭2003運営委員会・伊勢映画人会）
行旅死亡人（2009年、製作 / 日本ジャーナリスト専門学校）
犀の角（2009年、製作 / 日本映画学校）
ふぁん☆タメ

| ふぁん☆タメ |
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ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2004年3月29日 - 2009年3月27日
放送時間:  平日 13:00 - 16:30（210分・終了時）
放送局:  YBSラジオ
パーソナリティ:  横内洋樹（月・火） 酒井康宜（水） 櫻井和明（水・金）
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
『ふぁん☆タメ』は、YBSラジオで2004年4月から2009年3月まで放送されていた昼のラジオ番組。
放送時間は毎週月曜日～金曜日13:00～16:30（金曜のみ16時25分
）の生放送。
公式サイトのライブカメラでスタジオの様子を見ることができる。
公式サイトでは番組中に流された曲やクエッション・インポッシブルの問題などを確認することもできる。
放送時間

2004年3月29日 - 2005年3月25日　12:30 - 15:27
2005年3月28日 - 2009年3月27日　13:00 - 16:30
パーソナリティー

月・火曜　伊藤奈穂子（フリーアナウンサー（元テレビ新潟アナウンサー））
水曜　酒井康宜（YBSアナウンサー）
木・金曜　櫻井和明（YBSアナウンサー）
スコーパーキャスター(曜日別にひとりが担当)　早川佳身 種市佳子 冨士池奈央
代理 - 塩沢未佳子以外はYBSアナウンサー
月・火曜日(斎木洋子・当時)の代理
櫻井和明,2006年4月24日,25日 (そのためこの週はすべての曜日が櫻井アナの担当となる)
酒井康宜2006年5月1日,2日,6月5日,7日
水～金曜日(櫻井和明)の代理
穀田慎也2005年10月5日,6日(櫻井アナは夏休み)
塩沢未佳子2005年10月7日(櫻井アナは夏休み),2006年5月3日(短縮放送。詳しくは下記(備考,その他)参照)
酒井康宜2006年12月13日
吉岡秀樹2006年12月14日
以前の出演者

山田邦子
木村和久
前田真宏（YBSアナウンサー）
斎木洋子
以上はパーソナリティとして出演
以下は一部コーナーの元担当者
金　塩沢未佳子（レポーター）
金　上條ひとみ（東京在住レポーター）
現在のコーナー一覧 > ジャパネットたかたラジオショッピング

13:22頃放送。
現在のコーナー一覧 > テレマートラジオショッピング

14:38頃放送。月・火曜のこのコーナーはYBSのアナウンサーが担当する。ただし、番組自体の代理パーソナリティがYBSアナウンサーの場合そのアナウンサーが担当する。
現在のコーナー一覧 > スコーパー情報

13:40頃と15:15頃の2回放送。スコーパーキャスターが車で県内を回る。
15時台のスコーパー情報ではその曜日担当のキャスターが独自にコーナーを担当している。
また、スコーパーからの中継はオープニングとエンディングでも行われる。
現在のコーナー一覧 > クエッション・インポッシブル

14時頃放送。（ただし山梨放送アニバーサリーウィークなどは15時,16時にも放送。）解答不可能と思われるクイズを出題する。そのクイズに正解した者のみが賞品（クオカード）をゲットできるというコーナー。毎日3,000円分のクオカードをプレゼントし挑戦者が正解しなければ翌日にキャリーオーバーされていく。
14時の時報とともに解答希望する人の受付が始まる。電話参加型である。
2005年11月2日の放送で45,000円までにキャリーオーバーして、翌日3日に正解した。
現在のコーナー一覧 > 熱烈アジアン

14:20頃月曜のみ放送。アジア各国の情報満載のコーナー。
このコーナーは765ポッドキャスティングで一部配信されている。
現在のコーナー一覧 > DoCoMo 山梨こだわりinfo

14:20頃火曜のみ放送。モバイルバレー甲府掲載のお店を紹介する。
現在のコーナー一覧 > 番審ランキング

14:20頃水曜のみ放送。音楽・話題などジャンルにとらわれない気になるランキングを徹底分析する。酒井康宜アナウンサーが番審委員長としてこのコーナーのみ登場。
このコーナーはBGMを消した状態(効果音はそのまま)で765ポッドキャスティングでも配信される。
現在のコーナー一覧 > 経済サプリ

14:20頃木曜のみ放送。様々な経済の話題満載。
現在のコーナー一覧 > ふぁん☆スポ

14:20頃金曜のみ放送。山梨周辺のお薦めスポットをその場所にかかわる人が電話で出演して紹介する。
2006年3月までは東京レポーターの上條ひとみがスタジオE-JANから東京の旬なネタを伝えていた。
現在のコーナー一覧 > Dr.コパのひょうたんからコパ

2007年4月2日から放送。毎週月曜15:30頃放送。
リスナーからとどいた相談をDr.コパが風水の考え方を用いて解決する。
Dr.コパは山梨放送東京支社のスタジオE-JANからこのコーナーのみ登場する。
現在のコーナー一覧 > 歌手りとリクエスト

15:30頃放送。歌詞りとリクエストの後コーナーとして2007年1月から月～火曜日に放送されている。
コーナー名は歌手,しりとり,リクエストから。
歌詞りとリクエストとの違いは歌手・グループ名でしりとりを行う点である。放送日が月曜日の場合は翌日に、火曜日の場合は翌週の月曜日にしりとりは続く。
現在のコーナー一覧 > ハピネスクラブラジオショッピング

16:15頃放送。
以前番組終了後に放送されていた同名の番組をふぁん☆タメに内包した形で放送している。毎週木曜日放送。
この番組を内包したためふぁん☆タメ全体の放送時間が5分程度延長されたことになる。
現在のコーナー一覧 > YBS道路交通情報

毎時50分頃放送。2006年4月3日の放送より、これまでFREE STYLEのみで使用されていた"YBS Traffic Information"というジングルが使用されるようになった。
現在のコーナー一覧 > YBSラジオニュースと天気予報（山梨日日新聞ニュースと天気予報）

毎時52分頃放送。報道本部から放送。主に依田智子アナ,吉岡秀樹アナ,穀田慎也アナの何れかが担当することが多い。
現在のコーナー一覧 > YBS REDIO OH MY HIT's

随時放送。YBSラジオがお薦めする楽曲を紹介するコーナー。765morningにも同じコーナーが存在する。また、2006年3月まではくちこみアルキメデスにも存在していた。
終了したコーナー > FUNくらぶ

2005年12月30日まで15:30頃放送していたコーナー。後コーナーはかしりとリクエスト。
その日のテーマに合った内容をリスナーから募集するコーナー。読まれたリスナーには1タメポイントが入り月間チャンピオンにはポイント分の番組特製切手が送られる。このポイントは月末でリセットされていた。
各曜日のコーナーは月単位で度々変更されていた。
またこのコーナーについては国際FUNくらぶ委員会なるものが存在しているようで、訂正が入った場合には「国際FUNくらぶ委員会から訂正があります。」等とパーソナリティが言っていた。
主なテーマ
負け犬。をプロデュース-番組で流された負け犬に関するミニドラマの続きを予想する。ミニドラマには山梨放送のアナウンサーや月・火のパーソナリティの斉木などが出演。
マネキンさんいらっしゃい
ことわざ再生機構-昔からあることわざを現在風にアレンジ。
サクの三語show-○○に送りたい3語(文字で最初が同じ言葉など韻を踏んだ3語)を投稿。
シロウト・玄人-○○について△△をする人は玄人,□□をする人は素人を投稿。
など
終了したコーナー > ピッタリはめましょう！

15:30頃放送。2006年4月3日～6月30日に放送されたコーナーで歌詞りとリクエストの後コーナー。
テーマとなる曲の一部が穴あきになっている部分にピッタリ歌詞をはめるコーナー。穴あきとなる部分に赤ちゃんの泣声や馬が走る音などの効果音をつけた状態でテーマ曲を発表する。
穴あきになっている部分の本来のメロディーにあわせて歌詞を考える必要がある。このコーナーのテーマ曲は前日の放送で発表され、留守番電話でも投稿を受け付けていた。
採用者には山梨放送のマスコットのモモオ・モモッチグッズが贈られる。
終了したコーナー > ふぁん☆タメの白石さん

15:30頃放送。2006年7月3日～9月29日まで放送されていたコーナー。前コーナーはピッタリはめましょう！、後コーナーは歌詞りとリクエスト。
元となったのは生協の白石さん。
その回のテーマとなる相談(架空の相談)に生協の白石さんのように答えるコーナー。
採用者には山梨放送のマスコットのモモオ・モモッチグッズが贈られた。
相談者の音声はYBSのアナウンサーが担当した。
終了したコーナー > 歌詞りとリクエスト

15:30頃放送。2006年1月4日～3月31日に放送されたコーナーでFUNくらぶの後コーナー。
また、ふぁん☆タメの白石さんの後コーナーとして2006年10月2日から再度放送された。
コーナー名は歌詞,しりとり,リクエストから。
歌詞のすばらしさを学ぶために、歌詞をもう一度振り返り、歌詞の最後の言葉を取り、次の日のリクエストはその言葉で始まる言葉の曲を募集する。ただしパーソナリティの独断により実際の文字とは違う文字が指定されるときもある。たとえば「わ」と発音する「は」が歌詞の最後だった場合は「わ」が指定されることがある。(第1回のみ指定なし)
通常のリクエストとは別である。
このコーナーでリクエストが採用されると山梨放送マスコットキャラクタのモモオ,モモッチのグッズが送られる。
このコーナーは2006年8月にも1週間限定で復活したことがある。このときは毎時間最初のリクエストをこのコーナーにあて、通常の投稿コーナー(当時はふぁん☆タメの白石さん)も放送された。
終了したコーナー > 歌手りとリクエスト

15:30頃放送。歌詞りとリクエストの後コーナーとして2007年1月から月～火曜日に放送されている。
コーナー名は歌手,しりとり,リクエストから。
歌詞りとリクエストとの違いは歌手・グループ名でしりとりを行う点である。放送日が月曜日の場合は翌日に、火曜日の場合は翌週の月曜日にしりとりは続く。
このコーナーでリクエストが採用されると山梨放送マスコットキャラクタのモモオ,モモッチのグッズが送られる。
終了したコーナー > WE LOVE K-POP

14:20頃月曜のみ放送。韓国の情報満載！！番組WEBサイトでは「韓国チョアヨ」「アジアンチョアヨ」と表記されることがある。
このコーナーは765ポッドキャスティングで一部配信されている。
番組宣伝CM

ラジオではふたりのパーソナリティがそれぞれの担当回がどのような番組なのかを紹介するCMが放送されている。このCMにはそれぞれBGM有りバージョンと無しバージョンがあるが、どちらも内容は全く同じである。このCMが流れ始めた当初、櫻井アナのCMは現在流されているものとは違うものだったが、暫くして現在のものに差し替えられた。
YBSテレビで放送されるCM(ハイビジョン制作)は各パーソナリティごとに放送直前に流されるものと、生放送中に流されるものの2種類ずつが存在する。YBSラジオのスペシャルウィークなどには別バージョンが流されることもある。ただし、テレビのCMは期間限定で放送されたもので現在は放送されていない。
備考・その他

2005年11月3日にクエッション・インポッシブルで正解を出して45000円分のクオカードを獲得したリスナーは同じ日のくちこみアルキメデスのクイズヘイ10時！でも正解を出して3000円を当てていた。そのことをコーナー中で打明けていた。
番組のジングルのうち「(担当パーソナリティの名前)のふぁん☆タメ！」と担当パーソナリティが喋るものは代理で穀田アナ,塩沢レポーターが担当したときには代理パーソナリティのものが流れた。
2006年5月3日の放送は番組内にサッカーJ1のVF甲府とFC東京の試合中継を内包したため、放送時間が13:00～13:35,16:05～16:23の分割、短縮放送となった。そのため多くのコーナーは省略された。13:35～13:45はYBS交通情報とYBSラジオニュースと天気予報を放送した。また、本来の担当である櫻井アナは試合の実況担当であったため、塩沢未佳子が担当した。16:05からの放送ではVF甲府の試合の結果などを中継を交えて振り返った。この日の放送内容は以下のとおり。
13:00　オープニング
13:20　テレマートラジオショッピング(この時間に本来放送しているジャパネットタカタラジオショッピングは中止)
13:25　VF甲府試合前中継(-小瀬陸上競技場から　実況:櫻井和明アナ,ゲスト:火災報知器)
13:35　番組中断、YBS交通情報・YBSラジオニュースと天気予報
13:45　サッカーJ1 VF甲府対FC東京 戦中継
16:05　番組再開、VF甲府試合後中継
16:20　エンディング-16:23終了
16:23　県からのお詫びとお知らせ(担当:植田有紀子アナ-通常は「県からのお知らせ」)
16:25　YBSラジオニュースと天気予報(担当:依田智子アナ)
海道龍一朗

| 海道 龍一朗 |
| --- | --- |
誕生:   (1959-02-19) 1959年2月19日
職業:  小説家
言語:  日本語
国籍:   日本
ジャンル:  歴史小説
 ウィキポータル 文学
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海道 龍一朗（かいとう りゅういちろう、1959年2月19日 - ）は、日本の作家。
来歴

2003年『真剣 新陰流を創った男、上泉伊勢守信綱』でデビューし、同作で第10回中山義秀文学賞候補となる。2010年『天佑、我にあり』で第1回山田風太郎賞、第13回大藪春彦賞候補。
著書

『真剣 新陰流を創った男、上泉伊勢守信綱』（2003年10月 実業之日本社 / 2005年12月 新潮文庫）
【改題】『真剣 新陰流を創った漢、上泉伊勢守信綱』（2012年12月 講談社文庫【上・下】）
『乱世疾走 禁中御庭者綺譚』（2004年12月 実業之日本社 / 2007年12月 新潮文庫 / 2013年5月 講談社文庫【上・下】）
『惡忍 加藤段蔵無頼伝』（2006年6月 双葉社 / 2009年12月 双葉文庫）
【改題】『加藤段蔵無頼伝 I 惡忍』（2019年8月 双葉文庫）
『後北條龍虎伝』（2006年7月 新潮社）
【改題】『北條龍虎伝』（2009年1月 新潮文庫 / 2013年9月 講談社文庫）
『百年の亡国』（2006年9月 実業之日本社）
【改題】『百年の亡国 憲法破却』（2010年4月 講談社文庫）
『天佑、我にあり』（2010年8月 講談社）
【改題】『天海譚 戦川中島異聞 天佑、我にあり』（2012年8月 講談社文庫）
『早雲立志伝』（2011年1月 角川書店 / 2013年7月 角川文庫 / 2017年8月 集英社文庫）
『修羅 加藤段蔵無頼伝』（2012年2月 双葉社【上・下】）
【改題】『加藤段蔵無頼伝 II 修羅』（2019年10月 双葉文庫【上・下】）
『華、散りゆけど 真田幸村 連戦記』（2012年11月 集英社 / 2014年11月 集英社文庫）
『我、六道を懼れず 真田昌幸 連戦記』（2013年9月 PHP研究所）
【改題】『我、六道を懼れず【立志編】 真田昌幸 連戦記』（2016年1月 PHP文芸文庫【上・下】）
『室町耽美抄 花鏡（2015年10月 講談社 / 2017年3月 講談社文庫）
『我、六道を懼れず【立国編】 真田昌幸 連戦記』（2016年3月 PHP研究所 / 2018年3月 PHP文芸文庫【上・下】）
海老澤佳奈

海老澤 佳奈（えびさわ かな、1992年1月6日 - ）は、日本のタレント、女優。茨城県水戸市出身。兵庫県神戸市在住。舞夢プロ所属。
経歴

2012年（平成24年）、神戸女子短期大学へ入学。
2010年（平成22年）、4月より「フラワープリンセスひょうご」を務める。
2012年（平成24年）1月、2012年度ミス日本においてミス着物およびスポニチ特別賞を受賞。
2012年、国土交通省「Meet The New JAPAN」キャンペーンの公式サポーターに就任。
人物

水戸短大付高時代は野球部のマネジャーを務め、趣味は「野球のスコアをつけること」。強豪出身なだけに、3学年上の先輩には広島の會澤翼捕手がいる。
出演

とくダネ!（2012年1月24日、フジテレビ）
板谷波山没後50周年記念記録映画「波山をたどる旅」 - 主演。
おはよう朝日・土曜日です（2013年5月11日 - 6月22日、ABC） - リポーター
彩の国ニュースほっと（2016年4月 - 、テレビ埼玉） - リポーター
GOGO競馬サタデー!（2019年1月-、ラジオ関西）- アシスタント
ごりやくさん（KBS京都） - 「第34回賀茂御祖神社」旅人（2020年8月）
ナジャ・グランディーバのチマタのハテナ（2020年11月 - 、eo光テレビ） - リポーター
ジモまる（2022年5月13日 - 、テレビ岸和田） - MC
北小路功光

北小路 功光（きたこうじ いさみつ、1901年〈明治34年〉4月23日 - 1989年〈平成元年〉2月27日）は、昭和時代の華族（子爵）、歌人。母は歌人として知られる柳原白蓮（柳原燁子）。昭和天皇とは又従兄弟にあたり、自身の誕生から6日後に誕生している。
生涯

1901年（明治34年）、北小路資武の長男として東京で生まれる。一家は困窮のため、北小路家縁の京都鞍馬口へ転居する。功光が5歳のときに両親が離婚したため、祖母・久子によって育てられた。
同志社中学から学習院を経て、東京帝国大学文学部中退。学習院時代には霊南坂教会に通っていた。1942年（昭和17年）2月28日に父子爵の資武が亡くなると、7月15日に子爵を襲爵した。
オーストラリア・シドニー大学講師などを歴任する。小説なども手がけたが成功しなかった。1964年、「ミクロコスモス」が文藝賞の佳作に入選する。
歌集に『説庵歌帖』（私家版）他があり、母柳原白蓮への愛憎がテーマとなっている。著書に『香道への招待』（宝文館出版、1978年1月）がある。
母との関係

北小路家は柳原家と元々縁戚であり、伯父にあたる柳原義光夫妻の世話を受け、中学は東京の柳原邸から学習院へ通った。母・燁子が伊藤伝右衛門と再婚し、歌人として『踏絵』を出版した頃、義光夫妻の計らいで功光と燁子が旅館の島屋で対面したが、親子の情愛はなかったという。燁子と婚姻中の傳右衛門からは毎月相当額の功光の学費が送られていた。燁子が傳右衛門と離婚した後、再々婚した宮崎家に、功光は下宿して東京大学へ通っている。燁子が紹介した相手を含めて、4度の結婚と離婚を繰り返した。
功光が記憶している北小路家時代の燁子の姿は「着物を着替えているときの、目のさめるような長襦袢姿」のみである。81歳の時に受けた永畑道子の取材で、功光は燁子を「あの女」と呼び、母への愛憎を窺わせている[要出典]。燁子は功光に対する想いは何も語っていない。父の資武は1933年（昭和8年）に詐欺・恐喝事件を起こして検挙されている。
著作 > 単著

『童子照麿』聚芳閣、1924年。
『乳』聚芳閣、1926年。
『香道への招待』宝文館出版、1969年。
『説庵歌集』宝文館出版、1970年。
『修学院と桂離宮：後水尾天皇の生涯』平凡社〈歴史と文学の旅〉、1973年。
『花の行方：後水尾天皇の時代』駸々堂出版、1973年。
『説庵歌帖』樹木社、1975年。
『説庵歌冊』私家版、1978年12月。
『説庵歌抄』私家版、1982年8月。
著作 > 共著

（北小路成子共著） 『香道への招待』淡交社、2004年8月。
栄典

1921年（大正10年）04月30日、叙従五位
1931年（昭和06年）05月15日、叙正五位
1943年（昭和17年）12月28日、叙従四位
系譜

出典が無い限り霞会館編 1996a, p. 491–492を参照した。
父：北小路資武
母：柳原白蓮
継母：北小路瀧子（1887 - 1946）
異母弟：北小路資俊
異母妹：北小路德子
異母妹：北小路かね子
第一の妻：小山嘉勢子（1902 - ） - 小山秋作長女
長男：北小路矗（1924 - ）
第二の妻：檜垣益代（1913 - ） - 檜垣兼三郎三女
第三の妻：大垣美枝子（1922 - ） - 大垣研次女
第四の妻：北小路成子（1926 - ） - 寺田長吉五女
海防艦

海防艦（かいぼうかん）は、戦闘用艦艇の一種。
概要

英語ではcoast defense shipと言い、沿岸防御用の軍艦のこと。
小型で浅喫水の小戦艦や大型砲艦のようなものもある。
北欧においては、近海防衛用に海防戦艦の整備を行っていた。第二次世界大戦までの艦種で、普通、旧式になった戦艦や巡洋艦をあてた。
日本の海防艦

日本の海防艦は、1万トン級の戦艦クラスから、千トン未満の小型艦に至るまで、多岐に渡る。
沿岸・領海警備、拠点防衛、船団護衛、対潜哨戒等を主要任務とする艦のことを指す。
任務の性質上、武装・装甲を重視し、速度・航洋性を犠牲にした艦が多い。
日露戦争時のロシア海軍海防戦艦も、日本海軍では海防艦に類別して運用したこともある。
太平洋戦争以前の日本の海防艦は、旧式化した軍艦の総称である。
日本海海戦（日露戦争）における連合艦隊旗艦（司令長官東郷平八郎大将座乗）だった戦艦三笠も、最終的に海防艦へ類別変更されている。
日本海軍における海防艦は、1942年（昭和17年）7月1日の類別変更を境にその性格が大きく異なる。
軍縮条約脱退後の③計画において、日本海軍は大和型戦艦や翔鶴型航空母艦と共に占守型海防艦（1000トン未満）を計画および建造する。
太平洋戦争突入後の1942年（昭和17年）7月1日、海防艦の定義を大幅に変更。占守型の改良型や、さらに簡易化・量産化をすすめた新型海防艦を多数建造した。
日本の海防艦 > 類別制定前

1887年（明治20年）6月6日、日本海軍は建造予定の艦艇7隻について、艦名を内定。
このうちフランス人技官ルイ＝エミール・ベルタンの設計による軍艦3隻は、第一海防艦＝厳島、第二海防艦＝松島、第三海防艦＝橋立と命名された（松島型防護巡洋艦）。
日本の海防艦 > 明治31年から昭和17年まで

1898年（明治31年）3月21日、日本海軍は海防艦という艦種を新設する。
旧式化した戦艦や巡洋艦（装甲巡洋艦、防護巡洋艦）を海防艦として類別し、軍艦籍のまま近海・沿岸の防備に用いることになった（以下「旧定義艦」）。
当初は、計画排水量7000トン以上の海防艦を一等海防艦、7000トン未満3500トン以上の海防艦を二等海防艦、3500トン未満の海防艦を三等海防艦と定義（1912年8月28日、三等海防艦の等級廃止。1931年6月1日、等級廃止）。
これらの海防艦は、領海警備、拠点防衛、海上護衛、母艦任務、練習艦等、多岐にわたる任務に従事した。
例えば1920年（大正9年）の尼港事件（シベリア出兵）では、海防艦見島（元ロシア軍艦アドミラール・セニャーヴィン）が砕氷艦として出動している。
上海事変以降の日中戦争では、海防艦出雲（元装甲巡洋艦）が上海に進出し、第三艦隊や支那方面艦隊旗艦として作戦を指揮した。
姉妹艦磐手と八雲は、練習艦隊を編成して多くの海軍士官を送り出した。
二等海防艦新高（元防護巡洋艦）のように、オホーツク海での漁業保護活動中に遭難した艦もあった。
これらの旧定義艦に対し1942年（昭和17年）7月の変更後は、小型で対潜水艦能力を備えた海上護衛用艦艇を「海防艦」と改めた。
日本の海防艦 > 海防艦類別の変遷

1898年（明治31年）3月21日 「海軍軍艦及水雷艇類別標準」を初めて制定。
軍艦の中に海防艦（一等、二等、三等）を規定。
初期のスループやコルベットなど計10隻（筑波、金剛、比叡、済遠、海門、天龍、葛城、大和、武蔵、高雄）を三等海防艦に類別。
海防艦として計画された軍艦3隻（厳島、松島、橋立）は二等巡洋艦に類別。
1905年（明治38年）12月12日　二等戦艦を廃止。既存の3隻を海防艦に編入（鎮遠と壱岐は一等海防艦。扶桑は二等海防艦に類別）。
1912年（大正元年）8月28日 「海軍艦艇類別標準」改正
三等海防艦を廃止し、二等海防艦（計画排水量7,000トン未満）に統合。
既存の三等海防艦は、二等海防艦に編入。
水雷母艦及び通報艦類別を廃止し、一部は海防艦に編入。
1920年（大正9年）4月1日 「海軍艦艇類別標準」改正。
航空母艦類別新設により二等海防艦若宮を、水雷母艦類別復活により二等海防艦韓崎と駒橋を、それぞれ該当類別に転出。
1931年（昭和6年）6月1日　海防艦の等級を廃止
1942年（昭和17年）7月1日 「海防艦」の定義を大幅に見直す。
③計画新造の4隻（占守、国後、石垣、八丈）を軍艦籍より除籍。海防艦○○と呼称変更。
艦艇類別等級表に艦艇として海防艦を設け、海防艦占守型を新設。
○○艦長の役職名を、○○海防艦長に変更、他役職名も同様。
旧来の海防艦は、航行能力のある軍艦3隻（八雲、出雲、磐手）を海防艦から一等巡洋艦（重巡洋艦）に類別変更。それ以外の海防艦3隻（浅間、吾妻、春日）を軍艦籍より除籍。練習特務艦に類別する。