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2007年のSUPER GT
前年からの主な変更点 > その他

SUPER GTの運営母体である「GTアソシエイション」（GTA）の組織改編が行われ、従来の理事会・事務局を廃し、新たに「GTA委員会」を設置。同委員会の委員長にはRACING PROJECT BANDOH代表の坂東正明が就任した。またGTAの下部組織として「株式会社GTプロモーション」を設立、テレビ番組の制作等の業務を移管した。
TOYOTA TEAM KRAFTは、第5戦スポーツランドSUGOから、秋放送開始の機動戦士ガンダム00にちなんで、マシン名に「00」を入れ、カラーリングをガンダムカラーに変更した。
エントリーリスト > GT500クラス

| No>  | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 宝山 TOM'S SC430 |  脇阪寿一  アンドレ・ロッテラー  オリバー・ジャービス (Rd.6) | TOYOTA TEAM TOM'S | B  |
| 3 | YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z |  セバスチャン・フィリップ  柳田真孝 | HASEMI MOTOR SPORT | B  |
| 6 | Forum Eng. SC430 |  片岡龍也  ビヨン・ビルドハイム | Forum.Eng. TOYOTA Team LeMans | B  |
| 8 | ARTA NSX |  伊藤大輔  ラルフ・ファーマン  井出有治 (Rd.6) | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B  |
| 12 | カルソニックインパルZ |  ブノワ・トレルイエ（Rd.1-4,6-9） → ジェレミー・デュフォア（Rd.5,6）  星野一樹 | TEAM IMPUL | B  |
| 17 | REAL NSX |  金石勝智  金石年弘  伊沢拓也 (Rd.6) | RollingStone Real Racing | B  |
| 18 | TAKATA 童夢 NSX |  道上龍  小暮卓史 | DOME RACING TEAM | B  |
| 22 | MOTUL AUTECH Z |  ミハエル・クルム  松田次生 | NISMO | B  |
| 23 | XANAVI NISMO Z |  本山哲  リチャード・ライアン  安田裕信 (Rd.6) | NISMO | B  |
| 24 | WOODONE ADVAN Clarion Z |  荒聖治  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | KONDO RACING | Y  |
| 25 | ECLIPSE ADVAN SC430 |  土屋武士  織戸学 | TOYOTA TEAM TSUCHIYA | Y  |
| 32 | EPSON NSX |  ロイック・デュバル  ファビオ・カルボーン | NAKAJIMA RACING | D  |
| 35 | BANDAI DUNLOP SC430（Rd.1-4） →BANDAI 00 DUNLOP SC430（Rd.5-9） |  服部尚貴  ピーター・ダンブレック（Rd.1-3,6-9） → ロニー・クインタレッリ（Rd.4-6） | TOYOTA TEAM KRAFT | D  |
| 38 | ZENT CERUMO SC430 |  立川祐路  高木虎之介 | TOYOTA TEAM CERUMO | B  |
| 39 | デンソー サード SC430 |  アンドレ・クート  平中克幸 | TOYOTA TEAM SARD | B  |
| 100 | RAYBRIG NSX |  ドミニク・シュワガー  細川慎弥 | TEAM KUNIMITSU | B  |
エントリーリスト > GT300クラス

| No>  | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | プリヴェKENZOアセット・紫電 |  高橋一穂  加藤寛規  吉本大樹（Rd.6） | Cars Tokai Dream28 | Y  |
| 4 | EBBRO 350R |  田中哲也  山崎信介  渡辺明（Rd.6） | EBBRO TEAM NOVA | Y  |
| 5 | クムホプロμマッハ号320R |  玉中哲二  竹内浩典  澤圭太（Rd.6） | TEAMマッハ | K  |
| 7 | RE雨宮 RX-7 |  井入宏之  折目遼  山野直也（Rd.6） | RE雨宮レーシング | Y  |
| 9 | LEYJUN DUNLOP MT900（Rd.1-3,5-9） |  OSAMU（Rd.1-3,6,9） → 田中勝喜（Rd.5-8）  Guts城内（Rd.1-3） → 筒井克彦（Rd.5-9） | A&S RACING | D  |
| 10 | JIM CENTER DIXCEL ADVAN F360（Rd.9） |  植田正幸  安田裕信 | JIM GAINER | Y  |
| 11 | TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360（Rd.1-8） |  植田正幸  松田秀士（Rd.1-3,6） → 菅一乗（Rd.4-8） | JIM GAINER | Y  |
| 13 | エンドレス アドバン 洗剤革命Z |  影山正美  藤井誠暢 | ENDLESS SPORTS | Y  |
| 19 | ウェッズスポーツセリカ |  飯田章  関口雄飛 | RACING PROJECT BANDOH | Y  |
| 26 | ユンケルパワータイサンポルシェ |  谷口信輝  山路慎一（Rd.1-3） → 西澤和之（Rd.4,6） → ドミニク·ファーンバッハー（英語版） (Rd.5-9） | TEAM TAISAN with NISHIZAWA | Y  |
| 31 | apr MR-S (Rd.1-4） →DOUBLEHEAD apr MR-S (Rd.5-9） |  峰尾恭輔  坂本雄也 | apr | M  |
| 33 | HANKOOK NSC PORSCHE |  木下みつひろ  坂本祐也 | HANKOOK KTR | H  |
| 43 | ARTA Garaiya |  新田守男  高木真一 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | M  |
| 46 | 宝山DUNLOP Z |  佐々木孝太  横溝直輝 | MOLA | D  |
| 47 | 宝山DUNLOP Z |  脇阪薫一  密山祥吾 | MOLA | D  |
| 55 | DHG ADVAN FORD GT |  池田大祐  番場琢  福山英朗（Rd.6） | DHG Racing | Y  |
| 62 | WILLCOM ADVAN VEMAC408R |  柴原眞介  黒澤治樹 | WILLCOM R&D SPORT | Y  |
| 66 | triple a ガイヤルド RG-3 |  古谷直広  栗原宗之 | JLOC | Y  |
| 67 | triple a ガイヤルド RG-3 |  黒澤翼  和田久  古谷直広（Rd.6） | JLOC | Y  |
| 70 | ノマド・GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS（Rd.1-3,5,6,9） |  高見沢一吉（Rd.1） → 石橋義三（Rd.2,3,5,6,9）  小泉洋史（Rd.1-3,5,6） → Akazame Oyaji（Rd.6,9） | TEAM GAIKOKUYA | Y  |
| 71 | ノマド・GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS（Rd.7,8） |  石橋義三  武井寛史（Rd.7） → 山岸大（Rd.8） | TEAM GAIKOKUYA （Rd.7,8はCar No.変更） | Y  |
| 77 | クスコDUNLOPスバルインプレッサ |  山野哲也  青木孝行  小林且雄（Rd.6） | CUSCO RACING | D  |
| 83 | YOKOYAMA ADVAN UEMATSU RD320R（Rd.1-3） |  植松忠雄  阪口良平 | YOKOYAMA RACING （Rd.3で撤退） | Y  |
| 87 | マルホン ムルシエRG-1（Rd.1-5,9） |  桧井保孝  余郷敦 | JLOC | Y  |
| 88 | アクティオ ムルシェRG-1（Rd.1-5,9） |  マルコ・アピチェラ（Rd.1-3,9） → 松田秀士（Rd.4,5）  山西康司 | JLOC | Y  |
| 101 | TOY STORY Racing apr MR-S |  大嶋和也  石浦宏明 | apr | M  |
| 110 | GREEN-TEC BOXSTER GT（Rd.1,2） →GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT（Rd.3-9) |  黒澤琢弥  光貞秀俊 | ARKTECH MOTORSPORTS | Y （Rd.1,2） →K (Rd.3-9) |
| 111 | KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT（Rd.3,5,6） |  菊池靖  壺林貴也（Rd.3,6） → Guts城内（Rd.5,6） | ARKTECH MOTORSPORTS | K  |
| 112 | KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT（Rd.7-9） |  菊池靖（Rd.7） → Guts城内（Rd.8,9）  小泉洋史 | ARKTECH MOTORSPORTS （Rd.7よりCar No.変更） | K  |
| 118 | FINA GLAD SpecialOlympics GT3R（Rd.1,3） → Biocare SpecialOlympics GT3（Rd.8,9） |  宮本隆士  田ヶ原章蔵（Rd.1,3） → 大井貴之（Rd.8,9） | TOMEI SPORT | Y  |
| 333 | Mario ADVAN 石松 PORSCHE（Rd.1-3） →ADVAN UEMATSU 320R（Rd.4-7,9） |  小林且雄（Rd.1-3） → 植松忠雄（Rd.4-7,9）  井上貴志（Rd.1-4,6,7） → 阪口良平（Rd.5,6,9） | MARIO RACING WITH ISHIMATSU  （Rd.3で撤退） →CLUTCH WORK WITH TTO （Rd.4より） | Y  |
| 666 | 楽天BOMEX 320R |  周防彰悟  山下潤一郎  下山征人（Rd.6） | AVANZZA×BOMEX | Y  |
タイヤ=B
：ブリヂストン、Y
：ヨコハマ、D
：ダンロップ、M
：ミシュラン、K
：クムホ、H
：ハンコック
スケジュール及び勝者

|  | 開催日 | 開催サーキット | レース距離 | GT500優勝者 | GT300優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1戦 | 3月17日・18日 | 鈴鹿サーキット | 約300km |  立川祐路  高木虎之介 （ZENT CERUMO SC430） |  影山正美  藤井誠暢 （エンドレス アドバン 洗剤革命Z） |
| 第2戦 | 4月7日・8日 | 岡山国際サーキット | 約300km |  伊藤大輔  ラルフ・ファーマン （ARTA NSX） |  大嶋和也  石浦宏明 （TOY STORY Racing apr MR-S） |
| 第3戦 | 5月3日・4日 | 富士スピードウェイ | 約500km |  本山哲  リチャード・ライアン （XANAVI NISMO Z） |  新田守男  高木真一 （ARTA Garaiya） |
| 第4戦 | 6月23日・24日 | セパンサーキット | 約300km |  荒聖治  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ （WOODONE ADVAN Clarion Z） |  大嶋和也  石浦宏明 （TOY STORY Racing apr MR-S） |
| 第5戦 | 7月28日・29日 | スポーツランドSUGO | 約300km |  伊藤大輔  ラルフ・ファーマン （ARTA NSX） |  飯田章  関口雄飛 （ウェッズスポーツセリカ） |
| 第6戦 | 8月18日・19日 | 鈴鹿サーキット | 約1,000km |  脇阪寿一  アンドレ・ロッテラー  オリバー・ジャービス （宝山 TOM'S SC430） |  高橋一穂  加藤寛規  吉本大樹 （プリヴェKENZOアセット・紫電） |
| 第7戦 | 9月8日・9日 | ツインリンクもてぎ | 約300km |  道上龍  小暮卓史 （TAKATA 童夢 NSX） |  谷口信輝  ドミニク·ファーンバッハー（英語版） （ユンケルパワータイサンポルシェ） |
| 第8戦 | 10月13日・14日 | オートポリス | 約300km |  伊藤大輔  ラルフ・ファーマン （ARTA NSX） |  柴原眞介  黒澤治樹 （WILLCOM ADVAN VEMAC408R） |
| 第9戦 | 11月3日・4日 | 富士スピードウェイ | 約300km |  ロイック・デュバル  ファビオ・カルボーン （EPSON NSX） |  谷口信輝  ドミニク·ファーンバッハー （ユンケルパワータイサンポルシェ） |
ポイントランキング > ドライバー

| 決勝順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 予選順位 | 1位 | 2位 | 3位 |
| --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 3 | 2 | 1 |
| 決勝ベストラップ順位 | 1位 | 2位 | 3位 |
| --- | --- | --- | --- |
ポイント: 1
変則的な有効ポイント制を導入し、全9戦のうち、第1戦~第6戦までのうちの上位4戦と、第7戦~第9戦のポイントを合算する。
第9戦は、予選順位、決勝ベストラップに対するポイントは与えられない。
リタイヤ、未完走、失格となった場合は、決勝ベストラップの得点は与えられない。
失格となったレースの予選順位・決勝ベストラップのポイント加算は行えず、そのレースの成績をポイント合計対象レースから除外する事はできない。
同ポイントで並んだ場合は、上位入賞回数の多いほうが上位となる。それも同じ場合は、シリーズ全体でのレース走行距離を合計し多いほうが上位となる。
ポイントランキング > チーム

| 決勝順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 20 | 15 | 11 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
同ポイントで並んだ場合は、上位入賞回数の多いほうが上位となる。それも同じ場合は、シリーズ全体でのレース走行距離を合計し多いほうが上位となる。
ポイントランキング > チーム > GT500

| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 12 | 1 | 9 | 6 | 1 | 2 | 12 | 1 | 8 | 108 |
| 2 | 22 | NISMO | 5 | 3 | 2 | 10 | 14Ret | 6 | 2 | 4 | 9 | 85 |
| 3 | 32 | NAKAJIMA RACING | 3 | 4 | 12Ret | 15 | 3 | 13 | 4 | 9 | 1 | 81 |
| 4 | 100 | TEAM KUNIMITSU | 14Ret | 2 | 5 | 2 | 12 | 4 | 15Ret | 2 | 7 | 81 |
| 5 | 1 | TOYOTA TEAM TOM'S | 7 | 5 | 16DNS | 8 | 5 | 1 | 6 | 6 | 6 | 78 |
| 6 | 18 | DOME RACING TEAM | 13 | 7 | 11 | 16DNS | 2 | 12 | 1 | 5 | 10 | 63 |
| 7 | 38 | TOYOTA TEAM CERUMO | 1 | 11 | 6 | 4 | 11 | 7 | 14 | 14Ret | 4 | 61 |
| 8 | 23 | NISMO | 2 | 16Ret | 1 | 14 | 13Ret | 3 | 13 | 12 | 14 | 60 |
| 9 | 6 | Forum.Eng. TOYOTA Team LeMans | 4 | 14 | 3 | 9 | 16DNS | 9 | 3 | 8 | 16 | 56 |
| 10 | 12 | TEAM IMPUL | 11 | 8 | 10 | 3 | 7 | 14Ret | 16Ret | 13Ret | 2 | 49 |
| 11 | 3 | HASEMI MOTOR SPORT | 10 | 13 | 4 | 7 | 4 | 8 | 11 | 7 | 15 | 48 |
| 12 | 24 | KONDO Racing | 15Ret | 15 | 15Ret | 1 | 10 | 10 | 5 | 15Ret | 5 | 47 |
| 13 | 17 | RollingStone Real Racing | 6 | 10 | 14Ret | 12 | 15Ret | 5 | 7 | 16DNS | 3 | 41 |
| 14 | 25 | TOYOTA TEAM TSUCHIYA | 9 | 6 | 13Ret | 5 | 8 | 15Ret | 8 | 10 | 12 | 38 |
| 15 | 39 | TOYOTA TEAM SARD | 16Ret | 12 | 8 | 13 | 6 | 11 | 10 | 3 | 13 | 37 |
| 16 | 35 | TOYOTA TEAM KRAFT | 8 | 9 | 7 | 11 | 9 | 16Ret | 9 | 11 | 11 | 32 |
記録 > GT500

ARTA NSXは、シリーズ3勝を上げ最終戦富士を待たずにシリーズチャンピオンを獲得。最終戦前のチャンピオン決定はシリーズ初。最終戦ではフロントやサイドなどに月桂冠のマークと「CHAMPION」(フロント)、「THANKS!」(サイド)、「WINNER」といったロゴを施したデザインで登場した。
年間ポイントランキングで、1位から、4位まで、NSX（ホンダ）陣営が独占した。(ARTA,EPSON,RAYBRIG,TAKATA童夢)
TAKATA童夢NSXが、前代未聞の5回ポールポジションを獲得。第2戦から第5戦までは4戦連続のポールポジション。しかしウエイトハンデ制のSUPER GTでは、予選は早いが決勝で成果を残せない現実を露呈した記録ともなった。
第3戦富士でEPSON NSXがコース上で炎上したため、レッドフラッグが挙がった。
WOODONE ADVAN Clarion Z（KONDO RACING）が、第4戦セパンで初優勝。
第5戦SUGOにて、NSX（ホンダ）陣営が表彰台を独占した(ARTA,TAKATA童夢,EPSON)。同時にトヨタ陣営のSUGOの連勝は6でストップ。
NSX（ホンダ）陣営が、もてぎ7連勝を果たした。
記録 > GT300

年間ポイントランキングが2年連続で1位と2位同ポイントとなり、優勝回数の差で紫電は2年連続2位に涙を飲んだ。
第2戦岡山でTOYSTORY apr MR-Sが優勝し、ドライバーの大嶋和也が最年少優勝記録を更新（19歳11ヶ月）したが、第5戦SUGOでウェッズスポーツセリカが優勝し、関口雄飛が記録をさらに更新（19歳7ヶ月）した。
NISSAN VK45DE
ARTA NSX 2007年チャンピオンカラー
和光大事件

| 最高裁判所判例 |
| --- | --- |
事件名:  凶器準備集合、傷害被告事件
事件番号:  平成5年（あ）第518号
1996年（平成8年）1月29日
判例集:  刑集50巻1号1頁
裁判要旨
 犯行終了後約1時間40分を経過し、犯行現場から直線距離で約4キロメートル離れた場所で準現行犯逮捕を行ったことが適法とされた事例。  刑訴法220条1項2号によれば、捜査官は被疑者を逮捕する場合において必要があるときは逮捕の現場で捜索、差押え等の処分をすることができるところ、右の処分が逮捕した被疑者の身体又は所持品に対する捜索、差押えである場合においては、逮捕現場付近の状況に照らし、被疑者の名誉等を害し、被疑者らの抵抗による混乱を生じ、又は現場付近の交通を妨げるおそれがあるといった事情のため、その場で直ちに捜索、差押えを実施することが適当でないときには、速やかに被疑者を捜索、差押えの実施に適する最寄りの場所まで連行した上、これらの処分を実施することも、同号にいう「逮捕の現場」における捜索、差押えと同視することができ、適法な処分と解するのが相当である。  逮捕現場から約3km離れた場所での警察署で行われた被疑者の所持品の差押が適法とされた事例。
第三小法廷
裁判長:  千種秀夫
陪席裁判官:  園部逸夫　可部恒雄　大野正男　尾崎行信
意見
多数意見:  全員一致
意見:  なし
反対意見:  なし
参照法条
 刑事訴訟法212条、220条
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和光大事件（わこうだいじけん）とは、東京都の和光大学構内において、1985年2月5日に革マル派（日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派）によって発生した内ゲバ事件である。
この事件の判例（1996年（平成8年）1月29日最高裁判所第一小法廷決定、刑集50巻1号1頁）は、準現行犯逮捕（刑事訴訟法212条2項）の要件である、「罪を行い終わってから間がないと明らかに認められるとき」の範囲、および、令状によらない差押・捜索・押収を認めた刑事訴訟法220条1項2号の規定における、「逮捕の現場」の意味を明らかにしたものとして知られる。
事件の概要

革マル派の多数の構成員は、対立する中核派の構成員に危害を与える内ゲバ事件を和光大学構内で引き起こした。この襲撃により双方に重軽傷者が数多く出たが、この事件で問題になったのは、革マル派のうち兇器準備集合および傷害の罪で逮捕起訴された被告人A・B・C3名が、逮捕手続に違法性があるとして争ったことである。
被告人らが準現行犯逮捕に至る経緯は次のようなものであった。まず事件現場から直線距離で4km離れた派出所で勤務していた警察官が、内ゲバ事件発生の一報を受け逃走犯人がいないか警戒していたところ、事件発生1時間後に被告人Aが靴も泥まみれのうえ雨の中傘もささず、ずぶ濡れで通り過ぎようとしたので職務質問をしようとしたところ、Aは逃走した。300m追跡して追いついた警官が職務質問をはじめたが、Aは抵抗し、Aが篭手をしていたため、事件に関係していたとして準現行犯逮捕した。またB・Cの2名は事件後1時間40分後に現場から4km離れた別の場所で警戒していた警察官が職務質問しようとしたが、いずれも逃亡を図ったため追跡したところ、やはり泥まみれの靴でずぶ濡れのうえに、Cは顔面に傷があるうえに血が混じった唾を吐いていたために、事件の関与が明らかであるとして逮捕された。これらの準現行犯逮捕が事件現場から時間的場所的に遠い地点で行われたために争いとなった。
さらに、被告人らが令状なしに所持品等の差押を受けるに至る経緯は次のようなものであった。被告人Aが装着していた籠手及び被告人B・Cがそれぞれ持っていた所持品（バッグ等）は、いずれも逮捕の時に警察官らがその存在を現認したものの、差押は逮捕後直ちにではなく、被告人Aの逮捕場所からは約500メートル、被告人BCの逮捕場所からは約3キロメートルの直線距離がある警視庁町田警察署に各被告人を連行した後に行われた。この点が刑訴法220条1項2号にいう「逮捕の現場」の解釈に関連して争われることとなった。
下級審における判断

第1審は、準現行犯が違法であるなどとして、これによって得られた証拠の証拠能力を否定して無罪としたが、控訴審においては、これらの捜査は適法であるとして、被告人らを有罪とした。
決旨

上告棄却（全員一致）。
決旨 > 準現行犯逮捕について

犯行終了の約1時間ないし1時間40分後に、犯行現場からいずれも約4kmはなれた地点で、警察官がそれぞれ被疑者らを発見し、その挙動や着衣の汚れ等を見て職務質問のため停止するように求めたところ、いずれも逃走し、かつ、籠手を腕に付けている、顔に新しい傷があるなどの事実関係の下であれば、被告人3名に対する本件各逮捕は、いずれも刑訴法212条2項2号ないし4号にあたる者が「罪を行い終わってから間がないと明らかに認められるとき」にされたものであるといえる。
決旨 > 所持品の差押について

刑訴法220条1項2号によれば、捜査官は被疑者を逮捕する場合において必要があるときは逮捕の現場で捜索、差押え等の処分をすることができるところ、右の処分が逮捕した被疑者の身体又は所持品に対する捜索、差押えである場合においては、逮捕現場付近の状況に照らし、被疑者の名誉等を害し、被疑者らの抵抗による混乱を生じ、又は現場付近の交通を妨げるおそれがあるといった事情のため、その場で直ちに捜索、差押えを実施することが適当でないときには、速やかに被疑者を捜索、差押えの実施に適する最寄りの場所まで連行した上、これらの処分を実施することも、同号にいう「逮捕の現場」における捜索、差押えと同視することができ、適法な処分と解するのが相当である。
被告人Aが本件により準現行犯逮捕された場所は店舗裏搬入口付近であって、逮捕直後の興奮さめやらぬ同被告人の抵抗を抑えて籠手を取上げるのに適当な場所でなく、逃走を防止するためにも至急同被告人を警察車両に乗せる必要があった上、警察官らは、逮捕後直ちに右車両で同所を出発した後も、車内において実力で籠手を差し押さえようとすると、同被告人が抵抗して更に混乱を生ずるおそれがあったため、そのまま同被告人を右警察署に連行し、約五分を掛けて同署に到着した後間もなくその差押えを実施したというのである。また、被告人B、Cが本件により準現行犯逮捕された場所も、道幅の狭い道路上であり、車両が通る危険性等もあった上、警察官らは、右逮捕場所近くの駐在所でいったん同被告人らの前記所持品の差押えに着手し、これを取り上げようとしたが、同被告人らの抵抗を受け、更に実力で差押えを実施しようとすると不測の事態を来すなど、混乱を招くおそれがあるとして、やむなく中止し、その後手配によって来た警察車両に同被告人らを乗せて右警察署に連行し、その後間もなく、逮捕の時点からは約1時間後に、その差押えを実施したというのである。
以上のような本件の事実関係の下では、被告人三名に対する各差押えの手続は、いずれも、逮捕の場で直ちにその実施をすることが適当でなかったため、できる限り速やかに各被告人をその差押えを実施するのに適当な最寄りの場所まで連行した上で行われたものということができ、刑訴法220条1項2号にいう「逮捕の現場」における差押えと同視することができるから、右各差押えの手続を適法と認めた原判断は、是認することができる。
参照条文

刑事訴訟法
212条2項 左の各号の一に当たる者が、罪を行い終つてから間がないと明らかに認められるときは、これを現行犯人とみなす。
一　犯人として追呼されているとき。
二　贓物又は明らかに犯罪の用に供したと思われる兇器その他の物を所持しているとき。
三　身体又は被服に顕著な証跡があるとき。
四　誰何されて逃走しようとするとき。
213条　現行犯人は、何人でも、逮捕状なくしてこれを逮捕することができる。
220条 検察官、検察事務官又は司法警察職員は、（中略）現行犯人を逮捕する場合において必要があるときは左の処分をすることができる。（以下略）
一　人の住居又は人の看守する邸宅、建造物若しくは船舶内に入り被疑者の捜索をすること。
二　逮捕の現場で差押、捜索又は検証を行うこと。
瀧田二朗

瀧田二朗（たきた じろう、1966年10月13日 - ）は、日本のレコーディング&ミキシング・エンジニア。スマイルガレージに所属していた。現在はフリーランス。2009年、第16回日本プロ音楽録音賞アビッド賞受賞。
主な参加作品

CDドラマラグーンエンジン
ALI PROJECTシングル内「亡國覚醒カタルシス」(レコーディング・エンジニア)
ALI PROJECTアルバム内('06･レコーディング&ミキシング・エンジニア)
賈鵬芳アルバム「月光」内(レコーディング&ミキシング・エンジニア)
里アンナアルバム「夢何処」内(レコーディング&ミキシング・エンジニア)
高柳重信

高柳 重信（たかやなぎ しげのぶ、1923年1月9日 - 1983年7月8日）は、俳人。本名は高柳重信（しげのぶ）、俳人としては「じゅうしん」を自称した。
3行ないし4行書きの多行書きの俳句を提唱・実践し、金子兜太らと共に「前衛俳句」の旗手となった。歌人の高柳蕗子は実子。俳人の中村苑子と事実婚(内縁関係)にあった。
来歴

東京市小石川区（現文京区）に生れる。父の市良は群馬県佐波郡出身で、大蔵省技手、建築請負業を経て、戦後は印刷業に従事した。黄卯木の俳号を持つ俳人でもあった。妹の高柳美知子は性教育の研究者で、"人間と性"教育研究協議会の創設メンバーを務めた。
1931年：重信は小学校の国語の時間に俳句を作らされた。年譜などではこれが最初の句作のエピソードとして記されている。
1935年：東京府立第九中学校に入学。1936年、父の所属誌『春蘭』に十句を投稿し、そのうちの二句が選出される（俳号は翠峰）。
1940年：早稲田大学専門部法科に入学。「早大俳句研究会」に所属し、俳誌『睦月』に入会。また加藤元重ら友人と同人誌『群』（第一次）刊。号を翠子とあらためる。1941年、「愛国俳句欄」を設けた『睦月』の主旨に反対し、脱会。新たに友人らと「早大俳句会」の創立を計画したが、折からの大戦の勃発によって中断される。
1942年：私誌『抵抗線』を謄写版刷で作成。『早大俳句』を創刊。大学は9月に繰り上げ卒業するが、同時に肺結核に罹患した。
1943年：『群』（第二次）刊。翌年廃刊。
1945年：群馬県に疎開し、前橋の理研重工業に勤務。同地で終戦を迎える。
1946年：俳句誌『群』（第三次）を群馬県で創刊。埼玉県戸田市に移転。文芸誌『薔薇』創刊。谷川洵の筆名で詩・短歌・散文を執筆。
1947年：吉祥寺の富沢赤黄男（かきお）邸を初めて訪問し、『太陽系』（のち『火山系』）に参加。恵幻子の筆名で評論を発表。『群』四・五月号に「提議」を掲げ、多行形式の作品発表を、野原正作、岡田利作らと行う。
1948年：楠本憲吉ら友人と同人誌『弔旗』を創刊。多行形式の実践を行う。
1949年：『火山系』の廃刊をうけ、新たに湊喬彦（三好行雄）らと『黒彌撒』創刊。塚本邦雄との交遊が始まる。
1950年：第一句集『蕗子』を上梓。
1951年：富沢赤黄男らと『七面鳥』を創刊。黒彌撒同人句集『傾斜都市』を刊行。
1951年：第二句集『伯爵領』を上梓。富沢赤黄男らを擁して『薔薇』を創刊。同誌は赤黄男が作品欄の選をする会員作品140名ほどの集団となる。
1953年：山本篤子と結婚。現代俳句協会会員となる。11月、埼玉県俳句連盟発足、常任理事となる。長女蕗子生まれる。三橋鷹女「薔薇」に参加。
1954年：初期作品を整理して第三句集『前略十年』を刊行。
1956年：第四句集『罪囚植民地』を収める『黒彌撒』を上梓。
1957年：『現代日本文学全集第九十一巻　現代俳句』（筑摩書房）に作品が収録される。
1958年：『薔薇』を解消。三月に同志を募って総合同人誌『俳句評論』を創刊。創刊世話人は富沢赤黄男、三橋鷹女、高屋窓秋、永田耕衣、三谷昭、湊楊一郎、折笠美秋ほか六名。中村苑子を『春燈』より招請し、同氏宅を発行所とする。妻、高柳篤子（後に渡米し、広岡マリの名で画家として活動）と離婚したのち、苑子と生涯をともにしたが、事実婚のままであった。
1962年：同人合同作品集『現代俳句選集』刊行。富澤赤黄男死去。
1965年：喀血し入院。退院後、『定本・富沢赤黄男句集』を刊行。
1967年：サンケイ銀座俳句教室の講師に就任。
1968年：総合誌『俳句研究』（俳句研究社、のち俳句研究新社）の編集長に就任。その後、同誌を通じて安井浩司、坪内稔典、夏石番矢、摂津幸彦らを見出す。
1970年：海程戦後俳句の会から『高柳重信句集』を刊行。1972年、第五句集『蒙塵』第六句集『遠耳父母』を収める『高柳重信全句集』刊行。
1973年：新人発掘の強化を図るべく、五十句競作を企画し、みずから募集作品の選考にあたる。宇多喜代子、澤好摩、摂津幸彦、大屋達治、藤原月彦（藤原龍一郎)、林桂、長谷川櫂、夏石番矢らを見出す。
1974年：第一評論集『バベルの塔』を刊行。
1976年：第七句集『山海集』刊。『三橋鷹女全句集』『富澤赤黄男全句集』『高屋窓秋全句集』の編集に没頭。
1977年：『俳句評論』創刊二十周年記念『昭和俳句選集』を編集し発行。立風書房『現代俳句全集』『鑑賞・現代俳句全集』の編集委員を担当。第八句集『山川蟬夫句抄』刊。
1978年：第二評論集『現代俳句の軌跡』刊。
1979年：第九句集『日本海軍』刊。
1980年：山川蝉夫という別人格による作品『山川蝉夫句集』を発表。発想と同時に書ききるという一行の俳句形式を行う。俳句評論社『重信表　私版高柳重信年表』を、岩片仁次編、中村苑子監修で刊。俳句評論創刊二十五周年記念の評論集『現代俳句論叢』を編集刊。
1983年：『俳句研究』50巻記念祝賀会を京王プラザホテルで開催。7月7日に肝硬変と診断される。翌日早朝、静脈瘤破裂により救急車で病院へ。午前6時14分に永眠。12月、『俳句評論』は第二百号記念と「追悼・高柳重信」を特集し、終刊となる。
著書 > 句集

『蕗子』　1950年
『伯爵領』　1952年
『前略十年』　1954年
『黒彌撒』　1956年
『縮刷版・高柳重信作品集』　1959年
『高柳重信句集』　1970年
『遠耳父母』　1971年
『高柳重信全句集』　1972年
『青彌撒』　1974年
『山海集』　1976年
『山川蟬夫句抄』　1977年
『日本海軍』　1979年
『山川蝉夫句集』　1980年
『高柳重信全集』（全三巻）　立風書房、1985年（第一巻が全句集にあたる）
『高柳重信全句集』　沖積舎　2002年
著書 > 評論集

第一評論集『バベルの塔』　1974年
第二評論集『現代俳句の軌跡』　1978年
『俳句の海で　「俳句研究」編集後記集—68.4-83.8』　ワイズ出版　1995年
著書 > その他

『夜想曲　高柳重信小句集』　ふらんす堂、1990年
『重信表　私版高柳重信年表』　俳句評論社　1980年
『高柳重信—さらば船長①』南方社　1982年
『現代俳句の世界　14　金子兜太　高柳重信集』　朝日文庫　1984年
『昭和俳句文学アルバム　高柳重信の世界』　梅里書房　1991年
『高柳重信』　花神社　1993年
『高柳重信』　蝸牛俳句文庫　1994年
『戦後俳句の光彩　金子兜太・高柳重信』　群馬県立土屋文明記念文学館　1998年
『高柳重信展』　戸田市郷土博物館　2001年
『群馬文学全集　第十三巻　　高柳重信　上村占魚　村越化石』　群馬県立土屋文明記念文学館　2002年
『高柳重信読本』　角川学芸出版　2009年
『高柳重信の一〇〇句を読む』　飯塚書店　2015年
太田病院

|  太田病院 |
| --- | --- |
 
情報
許可病床数:  89床 一般病床：30床 療養病床：59床
開設者:  特定医療法人・録三会
開設年月日:  1945年（昭和20年）
所在地:  〒505-0041岐阜県美濃加茂市太田町2825
二次医療圏:  中濃
PJ 医療機関
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太田病院（おおたびょういん）は、岐阜県美濃加茂市にある民間の病院である。医療法人録三会が運営する。美濃加茂市役所に隣接する。
基本的に外来診察は附属の太田メディカルクリニックで行ない、その症状により太田病院で入院となる。
診察科

外来の診察は附属の太田メディカルクリニックで行なう。
内科
消化器内科
循環器内科
糖尿病内科
外科
整形外科
脳神経外科
肛門外科
皮膚科
泌尿器科
リハビリテーション科
リウマチ科
アレルギー科
沿革

1945年（昭和20年）：開設。
1963年（昭和38年）：医療法人の認可を受ける。
2003年（平成15年）：特定医療法人録三会の法人認可を受ける。
2004年（平成16年）：現在地に新築移転。太田メディカルクリニックを開設する。
交通機関

JR高山本線・太多線・長良川鉄道越美南線 美濃太田駅より徒歩で約10分。
付属施設

太田メディカルクリニック
中部台ケアセンター
有料老人ホーム更紗
居宅介護支援事業所
つるかめ訪問看護ステーション
訪問介護ステーション「ウイズ」
あゆみ保育所 - 認可保育所。事業所内保育所だが、録三会職員の幼児以外に地域住民の幼児も受け入れている。
主な専門治療

禁煙外来
ケミカルピーリング
2011年南部スーダン独立住民投票

2011年の南部スーダン独立住民投票は、2011年1月9日から15日に実施された、スーダンからの南スーダン分離独立の是非を問う住民投票である。
同年2月7日に最終結果が公表され、独立を求める票が圧倒的多数を占めた。これをうけて7月9日には、南スーダンがアフリカでは54番目の独立国家として誕生した。
概要

アメリカ合衆国のジョージ・W・ブッシュ大統領が主導した2005年の包括和平合意に基づき、住民投票が2011年1月9日から15日の1週間に実施された。投票終了後各地の開票所で集計され、ハルツームに集約された。公表された全地域の開票結果は独立98.8%、統一維持1.1%。最終結果発表は2月7日に行われ、有効投票の98.83%が独立賛成と発表された。これを受けて、北部スーダンのオマル・アル＝バシール大統領が南部の意思を尊重する声明を発表し、正式に同地域の独立が確定した。アフリカ大陸の独立国家誕生としては、1993年のエリトリア以来18年ぶりとなった。また、アフリカの歴史では初めて、植民地支配の時代に引かれた国境線以外の国境線、つまり、アフリカの住民同士が決める国境線が誕生した。アメリカ合衆国連邦政府も全面支援しており、親米国家になる見通し。
背景

詳細は「南スーダン」を参照
独立の場合に伴う諸問題

仮に独立が認められても問題は山積みである。
独立の場合に伴う諸問題 > ダルフールとの関係

詳細は「ダルフール紛争」を参照
独立の場合に伴う諸問題 > 南北境界線の問題

詳細は「アビエイ」を参照
南北境界上にあるアビエイは、現在も帰属先未解決の地域である。2011年の独立をめぐる住民投票と同じ日に帰属先を決める住民投票も行われる予定だったが、有権者資格を誰に与えるかで双方が合意できず、同時開催は見送られた。
独立の場合に伴う諸問題 > 石油利権

油田は南部地区に集中しているが、パイプラインなどの輸出設備は北部にしかない。南北両民にとって石油収入は生命線であり、これらの交渉は数ヶ月間行き詰まっている。
独立の場合に伴う諸問題 > インフラ整備

国の機関や公共施設の多くは北部に集中しており、南部にはナイル川に架かる橋が一本だけしかなく、電気水道もままならないなど不安が残る。
独立の場合に伴う諸問題 > 課題に対する各国の支援

アメリカ合衆国のバラク・オバマ大統領は、投票終了後の課題の解決に「全面的に関与する」との意向を発表した。また、オバマ大統領は1月8日付の寄稿では「スーダン指導部が投票結果を遵守すれば、経済制裁解除やテロ支援国家指定の解除」と呼びかけた。
民意

多くの南部出身者は独立を望んでいるが、一部には「統一」を望む声も根強い。
民意 > 北部の影響

南部独立が成立した場合、バシール大統領は憲法を改正し、イスラム法（シャリーア）をより強化することを表明している。北部にもキリスト教の南部出身者は数多く生活しており、今後の非イスラム教徒や穏健派イスラム教徒にも懸念が広がっている。
民意 > 南部の影響

南部にもイスラム教徒の黒人が15 - 20%ほど住んでいるとされ、首都ジュバにはモスクが13ヶ所ある。イスラム法で優遇されているはずのイスラム教徒の黒人の中には、黒人という理由で北部住民（スーダン政府）から差別されたという人もおり、一部にはスーダン人民解放軍 (SPLA) に参加したり、今回の住民投票に独立支持を投じた人もいた。しかしながら、北部の圧政を受けた南部住民からは、彼らを『（北部の）手下』と思っている人達も少なくない。
主な事件・妨害工作など

ジュバなどでは、有権者登録証を何者かが貧困層から大量買収する事件が相次いでいる。
1月7日、アビエイ付近で自治政府軍の拠点を襲撃した武装勢力32人が逮捕。
同日、アビエイ地区での油田をめぐる南北民の衝突で33人が死亡した。
1月11日夕方、アビエイ付近で北部から帰郷する南部出身者を乗せた長距離バスが襲撃を受け、10人が死亡、18人が負傷した。
監視活動

国際連合は、アメリカの俳優ジョージ・クルーニーが率いる団体らと共同で人工衛星からスーダン情勢を監視するプロジェクトを開始した。
日本からは、津矢田絢子予備自2陸曹ら15人の投票監視団を派遣する。他にも欧米や中東、ロシア、中国など、計1,200人以上の監視団が現地入りしている。
ジミー・カーター元大統領も参加活動を行っている。
諸外国の反応

スーダン - バシール大統領が南部の意思を尊重する発表した以外にも、独立後も南北は盟友であるとも発表している。
アメリカ合衆国 - 最終結果公表後、オバマ大統領が正式に独立主権国家として承認すると公表。
中国 - 中国中央テレビの報道の中でスーダン南部の独立承認を報道。スーダンと同じく民族問題を抱える同国が報道するのは異例。
投票用紙。左は分離独立支持、右は統一維持支持。スーダンでは識字率が低いため絵で表示されている。
投票所に並ぶ有権者。2011年1月9日、ジュバ。
法厳寺

法厳寺（ほうがんじ・ほうげんじ・ほうごんじ）
愛知県西尾市にある浄土宗の寺院。
京都府京都市山科区にある本山修験宗の寺院。「牛尾観音」とも称される。 - 法厳寺 (京都市山科区)
兵庫県伊丹市にある浄土宗の寺院。境内にあるクスノキで知られる。
高知県高知市にある日蓮正宗の寺院。 - 法厳寺 (高知市)
杜鵑

杜鵑（とけん、ほととぎす、さつき）
ホトトギス
サツキ
オトギリソウ
ツユクサ
ドゥ・ジュアン（杜鵑） - 中国のファッションモデル。
2015年ブラジルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2015年シーズン第18戦
決勝開催日:  11月15日
開催地:  インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ
コース長:  4.309km
レース距離:  71周(305.909km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   ニコ・ロズベルグ |   |  |
タイム:  1:11.282
ファステストラップ
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:14.832(Lap 51)
決勝順位
| 優勝 |   ニコ・ロズベルグ 1:31:09.090 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
2015年ブラジルグランプリは、2015年のF1世界選手権第18戦として、2015年11月15日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:11.746 | 1:12.213 | 1:11.282 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:11.682 | 1:11.665 | 1:11.360 | 2 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:12.240 | 1:11.928 | 1:11.804 | 3 |
| 4 | 77 |  バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 1:12.934 | 1:12.374 | 1:12.085 | 7 |
| 5 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:12.185 | 1:12.243 | 1:12.144 | 4 |
| 6 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 1:12.595 | 1:12.485 | 1:12.265 | 5 |
| 7 | 26 |  ダニール・クビアト | レッドブル・ルノー | 1:12.730 | 1:12.527 | 1:12.322 | 6 |
| 8 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 1:12.980 | 1:12.858 | 1:12.415 | 8 |
| 9 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 1:12.639 | 1:12.825 | 1:12.417 | 19 |
| 10 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | トロロッソ・ルノー | 1:12.824 | 1:12.712 | 1:12.739 | 9 |
| 11 | 12 |  フェリペ・ナッセ | ザウバー・フェラーリ | 1:13.111 | 1:12.989 |  | 10 |
| 12 | 55 |  カルロス・サインツ | トロロッソ・ルノー | 1:13.267 | 1:13.045 |  | PIT |
| 13 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォースインディア・メルセデス | 1:13.140 | 1:13.147 |  | 12 |
| 14 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 1:13.346 | 1:13.233 |  | 13 |
| 15 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・メルセデス | 1:13.056 | 1:13.913 |  | 14 |
| 16 | 13 |  パストール・マルドナド | ロータス・メルセデス | 1:13.385 |  |  | 15 |
| 17 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・ホンダ | 1:13.425 |  |  | 16 |
| 18 | 53 |  アレクサンダー・ロッシ | マルシャ・フェラーリ | 1:16.151 |  |  | 17 |
| 19 | 28 |  ウィル・スティーブンス | マルシャ・フェラーリ | 1:16.283 |  |  | 18 |
107% time: 1:16.271
| - | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | no time |  |  | 20 |
ソース

No.3リチャルドはプラクティス1でパワーユニット(5基目のES、5基目のCE)の使用により10グリッド降格。
No.3リチャルドはプラクティス1でパワーユニット(8基目のICE)の使用により10グリッド降格。
No.77ボッタスはプラクティス2での赤旗時の追い抜きにより3グリッド降格。
No.12ナッセは予選で他のドライバー(No.19マッサ)を妨げたため3グリッド降格。
No.14アロンソは予選でパワーユニットエレメント(12基目のICE、11基目のTC、11基目のMGU-H、8基目のMGU-K)の使用により25グリッド降格。
決勝

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 71 | 1:31:09.090 | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +7.756 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | +14.244 | 3 | 15 |
| 4 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 71 | +47.543 | 4 | 12 |
| 5 | 77 |  バルテッリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 70 | +1 Lap | 7 | 10 |
| 6 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 70 | +1 Lap | 5 | 8 |
| 7 | 26 |  ダニール・クビアト | レッドブル・ルノー | 70 | +1 Lap | 6 | 6 |
| 8 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・メルセデス | 70 | +1 Lap | 14 | 4 |
| 9 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | トロロッソ・ルノー | 70 | +1 Lap | 9 | 2 |
| 10 | 13 |  パストール・マルドナド | ロータス・メルセデス | 70 | +1 Lap | 15 | 1 |
| 11 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 71 | +1 Lap | 19 |  |
| 12 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォースインディア・メルセデス | 70 | +1 Lap | 11 |  |
| 13 | 12 |  フェリペ・ナッセ | ザウバー・フェラーリ | 70 | +1 Lap | 13 |  |
| 14 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・ホンダ | 70 | +1 Lap | 16 |  |
| 15 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 70 | +1 Laps | 20 |  |
| 16 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 69 | +2 Laps | 12 |  |
| 17 | 28 |  ウィル・スティーブンス | マルシャ・フェラーリ | 67 | +4 Laps | 17 |  |
| 18 | 53 |  アレクサンダー・ロッシ | マルシャ・フェラーリ | 67 | +4 Laps | 18 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | トロロッソ・ルノー | 0 |  | PIT |  |
| DSQ | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 70 |  | 8 |  |
ソース

No.19マッサはスタート前に測定された右リヤタイヤの温度と内圧が規定に違反していたため失格
No.13マルドナドは決勝でNo.9エリクソンとの接触により5秒ペナルティ(レース中に消化)
ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:14.832（51周目）
ニコ・ロズベルグ（メルセデス） (1-12,15-32,35-47,50-71)
ルイス・ハミルトン（メルセデス）(13-14,33-34,48-49)
ザールラント (小惑星)

| ザールラント 6099 Saarland |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1991 UH4
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1991年10月30日
発見者: F. ベルンゲン
軌道要素と性質 元期:2010年1月4日 (JD 2,455,200.5)
軌道長半径 (a): 2.298 AU
近日点距離 (q): 1.767 AU
遠日点距離 (Q): 2.828 AU
離心率 (e): 0.231
公転周期 (P): 3.48 年
軌道傾斜角 (i): 5.60 度
近日点引数 (ω): 102.33 度
昇交点黄経 (Ω): 254.89 度
平均近点角 (M): 119.13 度
物理的性質
絶対等級 (H): 14.3
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ザールラント (6099 Saarland) は、小惑星帯に位置する小惑星である。フライムート・ベルンゲンがドイツ中部、テューリンゲン州タウテンブルクのカール・シュヴァルツシルト天文台で発見した。
ドイツ南西部のザールラント州に因んで名付けられた。
泉典子

泉 典子（いずみ のりこ、1942年 - ）は、日本の翻訳家。
略歴

神奈川県生まれ。東京外国語大学イタリア語学科卒業、同大学院修士課程修了。49歳からイタリア語の翻訳家として活動する。
著作

『死ぬまで続く恋』（中央公論新社） 2023.2 - 回想記