土佐電気鉄道
沿革

1903年（明治36年）7月8日 高知市本町9番屋敷に（旧）、創業者の川崎幾三郎が土佐電気鉄道株式会社を設立。
1904年（明治37年）5月2日 本町線 堀詰 - 乗出（現在のグランド通）間、潮江線 梅ノ辻 - 桟橋（現在の桟橋車庫前）間が開業。
1906年（明治39年）
6月30日 土佐電気株式会社を合併。
7月9日 本店を高知市中島町264番地に移転。
7月25日 目的に「電灯ヲ点火シ及電力ヲ供給シ其料金ヲ収得スル事」を追加。
1907年（明治40年）2月23日 目的を「電気鉄道并ニ自働車ニ依リ旅客ノ搭載及荷物ノ運送」、「桟橋業」、「電力点火及電力供給」に変更。
1908年（明治41年）
2月20日 伊野線が全通。
10月27日 本店を高知市本町331番地に移転。
1918年（大正7年）1月23日 目的に「炭火石灰製造販売」を追加。
1920年（大正9年）1月8日 高知県長岡郡後免町38番イ地に高知鉄道株式会社設立。
1922年（大正11年）8月1日 （旧）土佐電気鉄道株式会社が土佐水力電気株式会社と合併、土佐電気株式会社を設立。このため（旧）土佐電気鉄道株式会社は解散。
1924年（大正13年）
8月25日 高知鉄道本店を高知市堺町19番地のイに移転。
12月8日 高知鉄道が後免町 - 手結間を開業。
1925年（大正14年）2月21日 土佐電気 後免線が全通。
1926年（大正15年）7月30日 高知鉄道本店を高知県長岡郡大篠村大埇甲1217番7に移転。
1929年（昭和4年）7月30日 高知鉄道本店を高知市堺町29番地イに移転。
1930年（昭和5年）4月1日 高知鉄道 後免 - 安芸間が全通。
1931年（昭和6年）
8月1日 高知市東唐人町26番地1に株式会社高知バスを設立。
11月11日 土佐乗合自動車合資会社の事業を引き継ぐため高知市堺町31番地に土佐バス株式会社設立。
1932年（昭和7年）7月8日 高知鉄道本店を高知県長岡郡大篠村大埇甲1212番地に移転。
1935年（昭和10年）7月1日 高知駅前-高知港新岸壁間の無軌条式電車事業免許を県知事に申請（却下）。
1936年（昭和11年）8月1日 高知市の町名・地番変更により土佐電気本店の所在地が高知市本町331番地から高知市本町80番地に、土佐バス本店を高知市堺町29番地のイから高知市堺町36番地に変更。
1941年（昭和16年）
7月12日 高知鉄道株式会社が土佐電気の軌道部門と土佐バス株式会社を合併。土佐交通株式会社に商号変更。本店を高知市堺町36番地に移転。
1942年（昭和17年）
4月1日 土佐電気が配電統制令に基づき電気部門を四国配電株式会社に譲渡、持株会社化。
5月20日 土佐電気本店を高知市堺町36番地に移転。
6月26日 土佐電気株式会社が合同興業株式会社に商号変更。
1944年（昭和19年）
2月15日 土佐交通が野村産業株式会社（高知県交通の前身で現在の高知福山通運）等から安芸線（バス）、野市・龍河洞線、前浜線等を買収。
6月30日 合同興業株式会社が大阪市の東邦鉄工株式会社を合併、商号を南海鍛圧機株式会社に変更。
11月1日 南海鍛圧機本店を高知市種崎町83番地に移転。
1945年（昭和20年）5月27日 土佐交通本店を高知市浦戸町1番地に移転。
1946年（昭和21年）4月25日 南海鍛圧機本店を高知市知寄町三丁目25番地に移転。
1947年（昭和22年）9月5日 南海鍛圧機本店を高知市浦戸町1番地に移転。
1948年（昭和23年）
6月3日 南海鍛圧機株式会社が土佐交通株式会社を合併し、土佐電気鉄道株式会社に商号変更。
11月 桟橋通五丁目より諸木、西分、弘岡中を経て新川へ至る鉄道路線の敷設免許を申請。
1949年（昭和24年）
4月5日 鉄道 安芸線電化の資金調達のため日本で最初の転換社債を発行（い号募集額2500万円で発行価額100円、額面2500円、5000円、10000円の三種）。
7月20日 鉄道 安芸線 全線電化完成。
1950年（昭和25年）4月 軌道 初のボギー車（201 - 205号）運行開始。
1952年（昭和27年）3月1日 市内均一運賃制度を導入。
1953年（昭和28年）6月25日 軌道 全車両の集電装置をビューゲル化。
1954年（昭和29年）
7月5日 軌道・鉄道 高知市内 - 安芸線（蛍橋 - 手結間）直通運転開始。
7月19日 軌道 新地線が廃止。
10月1日 航空部新設。極東航空（現在の全日本空輸）の代理店となる。
1956年（昭和31年）
4月21日 鏡川橋に自社初の無人変電所を新設。
5月5日 バス 室戸岬・甲浦線、国立病院線運行開始。
7月23日 バス 久礼野線運行開始。
1957年（昭和32年）
4月1日 日本航空代理店となる。
4月21日 電車車庫を宝永町から知寄町に移転。市内電車の折り返しを（旧）知寄町車庫前から知寄町車庫前（現在の知寄町）に変更。
6月7日 若松町工場製ボギー電車（601号）完成。
1958年（昭和33年）8月 資金難を理由に1948年の鉄道敷設免許申請取り下げ。
1963年（昭和38年）10月15日 はりまや交差点内の軌道ポイントが自動化される。
1965年（昭和40年）4月1日 資本金を3億3000万円に増資。
1969年（昭和44年）2月23日 全国で2番目となる車体広告電車運行開始。
1970年（昭和45年）8月21日 台風10号により知寄町車庫の電車49両、バス122両が水没するなど被害は2億円
1971年（昭和46年）3月21日 資本金を6億6000万円に増資。
1972年（昭和47年）7月1日 高知市北街地区の住居表示の実施に伴い本店所在地が高知市浦戸町1番地から高知市はりまや町一丁目5番35号となる。
1974年（昭和49年）
4月1日 鉄道 安芸線廃止。並行する路線バスを大幅増便する。
11月28日 日本鉄道建設公団との間に鉄道用地売却について正式調印114,302m215億4713万円。
1979年（昭和54年）5月7日 本店を高知市東雲町1番36号に移転。
1980年（昭和55年）6月28日 200形電車2両の冷房改造が竣工。
1984年（昭和59年）12月6日 開業80周年記念で7形電車を復元し運行開始。翌1985年（昭和60年）に「維新号」と命名。
1987年（昭和62年）
5月25日 本社移転に先立ちバス部門が高知市桟橋通五丁目1番1号に移転。
5月26日 バス ダイヤ改正。桟橋移転に伴い知寄町車庫起点の便を桟橋車庫起点に変更。ただし、一部の路線の上り便の一部を知寄町・鏡川大橋経由桟橋車庫行きとなる（この系統の行先表示は従来通り「知寄町」行きとし、途中停留所で「桟橋車庫」行きに切り替える。）。
12月1日 本社・車庫を神戸製鋼所高知工場跡地の桟橋通4・5丁目に移転。
1990年（平成2年）8月8日 外国型電車運行開始。
1993年（平成5年）
1月8日 電車 運賃改定。市内均一区間を鏡川橋 - 知寄町三丁目間に縮小し同区間の運賃を170円から180円に値上げ。
1月10日 外国型電車の保存活動に対し、鉄道友の会からグローリア賞が授与される。
11月1日 バス 運賃改定。市内均一区間を180円から190円に値上げ。
1995年（平成7年）11月10日 バス 旧安芸駅の営業を終了。翌日より窓口業務等を高知県交通安芸出張所に委託。
1997年（平成9年）12月19日 桟橋線・潮江橋（はりまや橋 - 梅の辻間）以北のセンターポール化工事が完成。
1998年（平成10年）4月10日 バス 高知女子大線開業。
1999年（平成11年）
5月1日 バス 西バイパス線開業。行川線・介良線・介良・後免線廃止。
9月1日 軌道 桟橋線で昼間100円の割引運賃を実施（2005年10月31日で終了）。
2000年（平成12年）
6月23日 2000形電車運行開始。
12月21日 バス イオン高知線開業。それに伴い東秦泉寺線を廃止、桜ヶ丘団地線で経路変更。
2001年（平成13年）4月1日 高知駅前電停をJR四国高知駅の駅前ロータリーへ移設。
2002年（平成14年）
3月29日 バス白木谷線廃止。
4月1日 100%子会社の土佐電ドリームサービスが営業開始。後免・久枝線、後免・高知医大線、植田線を本体から引き継ぐ。同時に竹林寺線・久礼野線を廃止し各路線で系統数を削減。
4月15日 連節式超低床電車「ハートラム」の運行を開始（営業運転は翌日から）。
7月1日 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線開業に対抗し、路線バス安芸線の一部区間で運賃値下げを実施。
10月1日 バス 西川線廃止。
2004年（平成16年）
5月2日 開業100周年。この日に限り、軌道全線100円均一の特別運賃を設定する。
10月1日 バス 野市・龍河洞線廃止。
10月22日 土佐電鉄の共催により、第7回全国路面電車サミットを高知市で開催（ - 24日）。期間中の23日、はりまや橋周辺で外国型電車5編成（6両）のパレード走行を実施。
2005年（平成17年）
4月1日 軌道 はりまや橋付近の交差点改良。桟橋線高知駅方面から伊野線への右折線を設置。
10月1日 バス 新改線廃止。室戸岬線・安芸線の運行を、土佐電ドリームサービスへ移管。
11月11日 高知西武跡地再開発事業に伴い、土電バスターミナルを閉鎖。
2006年（平成18年）
4月1日 軌道線の平日・休日ダイヤを統一。
8月1日 会社法第440条の規定により決算公告を廃止。
7月28日 資本金を4億9500万円に減資。
8月28日 コンビニチェーン「スリーエフ中四国」と提携し、沿線のスリーエフ店舗（一部を除く）で電車・バス定期乗車券継続購入の取り扱いを開始する。
10月1日 高知県交通との共通回数券（電車専用、特殊型を除く）にて両社系列の土電ハイヤー、県交ハイヤーの料金支払いが可能になった。
2007年（平成19年）1月10日 14年ぶりに電車運賃改定。市内均一運賃を180円から190円に値上げした一方、市内均一区間を知寄町3丁目 - 鏡川橋間から介良通 - 曙町東町間に拡大し、整理券番号0から8番までの9区制から1から7番までの7区制に変更。また、運賃の上限を500円から450円とする。
2008年（平成20年）
3月1日 子会社の株式会社土佐電トラベルサービスを合併。
4月 毎月第一日曜日を「電車全線100円の日」として現金に限り全線を一乗車100円で乗車できるサービスを2010年3月まで実施（当初2009年3月まで）。
2009年（平成21年）
1月25日 高知県交通、両社の子会社の一部と共同でIC乗車カード「ですか」を導入。
2月15日 高知県交通の運賃値上げに伴い、同社と並走する区間でバス運賃の値上げを実施。
10月1日 バス前浜・パークタウン線の桟橋発着系統をはりまや橋発着に縮小。
11月1日 バスダイヤ改正。これに伴い「旭駅通」停留所を「旭駅前通」に改称。
2010年（平成22年）7月2日 土電ブランド戦略スタート。広報資料によると新ロゴマークとスローガン「ずっと高知で。もっと愛される明日へ。」を掲げ、今後は車両デザインも変更される予定。
2012年（平成24年）
10月1日 バス ダイヤ改正で神母木線と山田・龍河洞線を統合。
11月1日 6年7か月ぶりに電車のダイヤ改正を行ない昼間時間帯を中心に大幅に減便。
2013年（平成25年）
3月25日 竹本昭和社長が、暴力団元組長と関わりがあると発言したことの責任を取り辞表提出。
4月13日 竹本昭和社長が暴力団との関係に言及した問題をめぐり、同日開催された臨時取締役会で西岡寅八郎会長と竹本社長の辞任が決定。当面、会長・社長職は空席としたうえで、川竹昭夫専務が代表取締役に就任し、経営の指揮を執る。
2014年（平成26年）
1月24日 この日の臨時株主総会で高知県OBの片岡万知雄が新社長に就任。
4月1日 バス・電車運賃改定。バス・電車とも市内均一運賃区間運賃は200円に値上げ。
6月3日 高知県交通・土佐電ドリームサービスと2014年10月1日までに統合し新事業会社を設立した一か月後に解散し、特別清算に移行する事で合意。
8月13日 新事業会社名がとさでん交通株式会社に決定。
10月1日 高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、共同分割方式により中央地域公共交通準備株式会社（同日中にとさでん交通株式会社に商号変更）を設立。
11月1日 存続期間満了に伴い解散。清算会社となる。
2015年（平成27年）3月11日 高知地方裁判所の命令により、特別清算開始。
2018年（平成30年）
2月28日 高知地方裁判所民事部により特別清算終結が決定。
3月27日 特別清算終結の決定が確定し会社は消滅。