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ジョン・コーザイン
実業家

コーザインの実業家としての第一歩は、シカゴのコンチネンタル・イリノイ国法銀行で始まった。コーザインはコンチネンタル・イリノイ国法銀行で契約部で業務を学んだ後、オハイオ州コロンブスの地方銀行バンク・ワンへ移った。コーザインは家族をニュージャージー州へと移住させ、1975年までバンク・ワンに勤めた。1975年からは証券会社ゴールドマン・サックス社の債券トレーダーとして勤め、1994年に同社の会長兼最高経営責任者に就任した。コーザインは同社を個人規模の取引銀行から世界的な証券取引銀行へと引き上げ、1997年にはアメリカのタイム誌から、影響力のある世界の経営者トップ50の1人に選出された。
政界入り

1999年1月、コーザインはゴールドマン・サックス社を離れ、翌2000年にニュージャージー州から連邦議会の上院議員選挙に出馬した。2000年11月、コーザインは共和党のロバート・フランクに小差で競り勝ち、2001年1月に上院議員として就任宣誓を行った。コーザインはこの選挙において総額6280万2999ドルを費やした。これはそれまでの合衆国の上院議員選挙の歴史において、最も高額な選挙費用であった。そのうち3500万ドル以上は民主党の予備選挙で使用され、ニュージャージー州の元知事ジェイムズ・フロリオに勝利した。
連邦上院議員

連邦議会において上院銀行住宅都市委員会、上院情報特別委員会、上院予算委員会、上院エネルギー天然資源委員会に参加し、企業の不正会計を厳格に取り締まるサーベンス・オクスリー法の作成に当たった。また401kによる有価証券明細書の危険を最小化する改革案を支持した。
2001年にアメリカ同時多発テロ事件が発生した際、財政的な復興支援を行い、犠牲となった外国人居住者に市民権を与える活動を行った。コーザインはアムトラックへの補助金の廃止・人種による取り締まりの差別の禁止・より厳しい銃規制を支持した。またサム・ブラウンバックとともにスーダンに対する現行の外交・経済制裁を拡大するダルフール説明責任法を主唱し、ダルフール地域での大量虐殺に対処するための枠組みを構築した。コーザインはイラク戦争に反対する23人の上院議員のうちの1人でもあった。
州知事選挙

2005年にニュージャージー州知事選挙に民主党から出馬した。コーザインは全投票の約54パーセントに当たる122万4493票を獲得し、勝利を収めた。対立候補となった共和党のダグラス・フォレスターは98万5235票（全体の約43パーセント）を、その他の候補は合わせて8万0277票（全体の約3パーセント）を獲得した。
コーザインはニュージャージー州21郡のうち、以下の13郡で勝利を収めた。
アトランティック郡
バーゲン郡
バーリントン郡
カムデン郡
カンバーランド郡
エセックス郡
グロスター郡
ハドソン郡
マーサー郡
ミドルセックス郡
パセーイク郡
セイラム郡
ユニオン郡
また、以下の上位3郡で勝利した。
バーゲン郡
エセックス郡
ミドルセックス郡
また上位6郡のうち5郡を、上位9郡のうち7郡で勝利を収めた。
州知事選挙 > 州知事

コーザインの州知事としての最初の仕事は、州の赤字を削減する予算を編成することであった。コーザインは主として支出削減によりこの目的を達成することを試みた。コーザインが削減しようとした支出のうち、最も論争の的となった対象は、教育予算であった。ニュージャージー州では毎年の夏に、高校生を対象とした総合的学習の機会を提供していたが、コーザインはこの予算を打ち切った。またコーザインは州の消費税を6パーセントから7パーセントへと引き上げ、さらにタバコ税については合衆国で最も高い、1箱あたり2.75ドルに設定した。
2期目を目指して立候補した2009年11月の州知事選挙で、共和党新人のクリス・クリスティに5パーセントの僅差で敗北。
選挙結果

2009年ニュージャージー州知事選挙
ジョン・コーザイン（民主党） - 44.9%
クリス・クリスティ（共和党） - 48.5%
2005年ニュージャージー州知事選挙
ジョン・コーザイン（民主党） - 54%
ダグラス・フォレスター（共和党） - 43%
2000年アメリカ合衆国上院議員選挙
ジョン・コーザイン（民主党） - 50%
ロバート・フランクス (政治家)（英語版）（共和党） - 47%
2000年アメリカ合衆国上院議員選挙民主党予備選挙
ジョン・コーザイン（民主党） - 58%
ジェイムズ・フロリオ（民主党） - 42%
その他のリンク

| 0 | 1 | 2 |
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| 先代リチャード・コーデイ |  ニュージャージー州知事第54代：2006年1月17日 - 2010年1月19日 | 次代 クリス・クリスティ  |
| 表 話  歴ニュージャージー州知事と植民地総督 |
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| ニュージャージー領 |  カートレット（英語版）  |  |
| 東ニュージャージー |  カートレット（英語版）  バークレイ（英語版）  ハミルトン（英語版）  バッセ（英語版）  ハミルトン（英語版）  |  |
| 西ニュージャージー |  ビリンジ（英語版）  コックス（英語版）  ハミルトン（英語版）  バッセ（英語版）  ハミルトン（英語版）  |  |
| ニューイングランド王領 |  アンドロス  |  |
| 王領植民地 |  コーンベリー子爵（英語版）  ラブレス男爵（英語版）  インゴールデズビー（英語版） (副総督)  ハンター（英語版）  バーネット  モンゴメリー（英語版）  モリス（英語版） (代行)  コスビー（英語版）  アンダーソン（英語版） (代行)  ハミルトン（英語版） (代行)  デ・ラ・ウォー卿  モリス（英語版）  ハミルトン（英語版） (代行)  リーディング（英語版） (代行)  ベルチャー  リーディング（英語版） (代行)  パウナル (副総督)  リーディング（英語版） (代行)  バーナード  ブーン（英語版）  ハーディ（英語版）  フランクリン（英語版）  |  |
| アメリカ合衆国 ニュージャージー州 |  リビングストン  パターソン  ハウエル（英語版）  ブルームフィールド（英語版）  オグデン（英語版）  W・S・ペニントン（英語版）  M・ディカーソン  ウィリアムソン（英語版）  ヴルーム（英語版）  サウサード  シーリー（英語版）  ヴルーム（英語版）  P・ディッカーソン（英語版）  W・ペニントン（英語版）  ヘインズ（英語版）  ストラットン（英語版）  ヘインズ（英語版）  G・フォート（英語版）  プライス（英語版）  ニューウェル（英語版）  オールデン（英語版）  パーカー（英語版）  ウォード（英語版）  ランドルフ（英語版）  パーカー（英語版）  ベドル（英語版）  マクレラン  ラッドロー（英語版）  アベット（英語版）  グリーン（英語版）  アベット（英語版）  ワーツ（英語版）  グリッグス（英語版）  ヴォーヒーズ（英語版）  F・マーフィー（英語版）  ストークス（英語版）  J・フォート（英語版）  ウィルソン  フィールダー（英語版）  エッジ（英語版）  エドワーズ（英語版）  ジルツァー（英語版）  ムーア（英語版）  ラーソン（英語版）  ムーア（英語版）  ホフマン（英語版）  ムーア（英語版）  エジソン  エッジ（英語版）  ドリスコル（英語版）  メイナー（英語版）  ヒューズ（英語版）  カーヒル（英語版）  バーン（英語版）  ケイン  フロリオ（英語版）  ウィットマン  ディフランチェスコ（英語版）  マグリーヴィー（英語版）  コーデイ  コーザイン  クリスティ  P・マーフィー（英語版）  |  |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ 
人物:  米国議会
宮繁之

宮 繁之（みや しげゆき、1975年11月14日 - ）は日本の男性、アニメ監督、演出家、キャラクターデザイナー。別名義に更一灯。
静岡県出身。1999年、スタジオディーンに入社。『ルパン三世 天使の策略 〜夢のカケラは殺しの香り〜』で監督デビュー。現在はマッドハウスやブレインズ・ベース、MAPPA制作の作品に関わることが多い。
経歴・人物

両親が教師であったため、国語の教師になることをぼんやり考えながら大学に進学するが、自身が教員に不向きな性格であったことから別の進路を模索。幼少期より絵を描くことを好んでいたことや授業の一環としてシナリオを学んだことからアニメ業界も視野に入れ、スタジオディーンに制作進行として入社。しかし、人命に関わるものではなかったが自動車事故を多発させてしまい、プロデューサーから辞職を促される事態となる。自らも「これ以上、周囲に迷惑を掛けたくない」と辞職を考えていたところ、スタジオディーン制作の『るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 追憶編』の監督、古橋一浩に「絵でも描いてみる？」と声を掛けられ同作で少ないながらも原画を担当。古橋から「いいじゃん、描けるじゃん」と評価され、制作進行からアニメーターへと転向。以後はクリエイターとして作品制作に関わるようになる。これらの経緯から「業界に残してくれた恩人」が古橋であると語っている。
アニメーターとなった当初はタイムシートが読めず苦労を伴った。平山智の手伝いで東京ムービーに訪れていた時、プロデューサーの大石祐道に『京極夏彦 巷説百物語』のキャラクターデザインに誘われる。自らも京極夏彦作品に触れていたことからこれを引き受け、キャラクターデザインの初仕事となった。同作では同じく初担当となった絵コンテがプロデューサーに評価され、作画の他に絵コンテや演出の仕事も行うようになる。2005年放送の『ルパン三世 天使の策略 〜夢のカケラは殺しの香り〜』で監督デビューを飾り、以降は様々な作品で監督を務めるようになる。なお、総監督やスーパーバイザーとして制作に携わる場合は更一灯の名義を使用している。これは後進育成や若手のサポートとして起用される際には、自分の名前が出るより作品のために徹夜して頑張っている人たちの名前が出ればいいという考えによるものである。
前述の経緯から、「他にキャラクターデザインや作画に費やしてきた先輩がいるのに、自らを偉そうに原画マンやキャラクターデザイナーと名乗りたくはない」と語っている。また、絵の専門教育を受けておらずアニメ専門学校に通ったことも無かったため、『BUZZER BEATER』で宮が手掛けたキャラクターデザインの監修を行った井上雄彦を直接絵を教わった唯一の人物として挙げている。
自身の仕事については、自らもクラスの端にいたといい「端っこに追いやられている人の背中を押すのが自分の仕事」「苦しい思いをしている人に「ここであきらめるなよ」と励ますような作品を作っていきたい」と語っている。
参加作品 > テレビアニメ

HUNTER×HUNTER（動画）
六門天外モンコレナイト（動画）
ヴァンドレッド（原画）
逮捕しちゃうぞ SECOND SEASON（原画）
スクライド（原画・動画チェック）
The Soul Taker 〜魂狩〜（原画）
電脳冒険記ウェブダイバー（2001年 - 2002年、原画）
PROJECT ARMS The 2nd Chapter（作画監督）
ルパン三世 EPISODE:0 ファーストコンタクト（作画監督）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン!（原画）
攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX（原画）
らいむいろ戦奇譚（OP・ED原画）
ソニックX（原画・OP作画）
京極夏彦 巷説百物語（キャラクターデザイン・絵コンテ・作画監督・OP作画監督）
ルパン三世 天使の策略 〜夢のカケラは殺しの香り〜（監督 ・絵コンテ）
BUZZER BEATER（WOWOW版）（監督・キャラクターデザイン・絵コンテ・演出・総作画監督）
BUZZER BEATER（日本テレビ版）（監督・キャラクターデザイン・絵コンテ・演出・総作画監督・作画監督）
MOONLIGHT MILE 1stシーズン Lift off（OP・ED原画）
MOONLIGHT MILE 2ndシーズン Touch down（OP原画）
Yes!プリキュア5GoGo!（演出）
全力ウサギ（絵コンテ）
はじめの一歩 New Challenger（絵コンテ・OP原画）
BLEACH（絵コンテ）
青い文学シリーズ「こころ」（監督・キャラクターデザイン・絵コンテ・演出・作画監督）
こばと。（絵コンテ）
学園黙示録 HIGHSCHOOL OF THE DEAD（絵コンテ）
ブレイド（モンスターデザイン・絵コンテ）
坂道のアポロン（絵コンテ・原画）
名探偵コナン／まじっく快斗（絵コンテ）
ブラッドラッド（監督・絵コンテ・OP演出・作画監督）
僕らはみんな河合荘（監督・絵コンテ・OP演出・OP原画・ED絵コンテ）
残響のテロル（絵コンテ）
牙狼-GARO- -炎の刻印-（絵コンテ・提供バックイラスト）
食戟のソーマ（絵コンテ）
うしおととら（絵コンテ）
青春×機関銃（スーパーバイザー・絵コンテ・ED絵コンテ・ED原画） ※更一灯名義
SERVAMP-サーヴァンプ-（総監督・絵コンテ） ※更一灯名義
最遊記RELOAD BLAST（絵コンテ） ※更一灯名義
鬼平（監督・キャラクターデザイン・絵コンテ）
オーバーロードII（絵コンテ）
消滅都市（監督・絵コンテ・演出）
おしりたんてい（絵コンテ）
RE-MAIN（絵コンテ）
takt op.Destiny（絵コンテ）
ブラック★★ロックシューター DAWN FALL（絵コンテ）
もののがたり（絵コンテ）
地獄楽（絵コンテ）
ヴィンランド・サガ（絵コンテ）
ぶっちぎり?!（絵コンテ）
怪獣8号（監督・絵コンテ）
参加作品 > 劇場アニメ

劇場版 TIGER & BUNNY -The Rising-（2014年、絵コンテ）
参加作品 > OVA

るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 追憶編（1999年、原画（ノンクレジット）・制作進行）
戦闘妖精雪風（2003年、原画）
ルパン三世 GREEN vs RED（2008年、監督・絵コンテ・演出）
SUPERNATURAL: THE ANIMATION（2011年、監督・キャラクター原案・絵コンテ・演出）
参加作品 > Webアニメ

亡念のザムド（2008年、絵コンテ・演出・原画）
参加作品 > ゲーム

ルパン三世 海に消えた秘宝（2003年、原画）
参加作品 > パチンコ・パチスロ

パチスロろくでなしBLUES（2011年、キャラクターデザイン）
トヨタ・アバロン

アバロン（英: Avalon）は、トヨタ自動車が北米（2022年まで）、および中国で製造・販売する前輪駆動 (Front-engine Front-drive) の大型高級セダンで、北米トヨタブランド、および中国トヨタブランド（各Toyota）のフラッグシップカーである。
初代と2代目モデルは日本へ輸出され、オーストラリアでも製造・販売されていた。
| トヨタ・アバロン |
| --- | --- |
 5代目
概要
別名:  トヨタ・プロナード（2代目）
製造国:   アメリカ合衆国  オーストラリア  中国
販売期間:  1994年 -
ボディ
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  前輪駆動
テンプレートを表示
概要

1992年に販売を終了したクレシーダの後継モデルにあたり、1994年にアメリカトヨタ（Toyota Technical Center, U.S.A., Inc）のケンタッキー州にある工場（Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc：「TMMK」）で製造を開始した。初代と2代目は日本へ輸出されたが、3代目以降は右ハンドル仕様の生産が取りやめられ、日本やオセアニアをはじめとした左側通行諸国では販売されていない。
初代 MCX10型（1994年 - 2000年）

| トヨタ・アバロン（初代） MCX10型 |
| --- | --- |
 前期型
 
 後期型
概要
製造国:   アメリカ合衆国  オーストラリア
販売期間:  1994年 - 2000年 1995年 - 2000年（日本） 2000年 - 2005年（オーストラリア）
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  1MZ-FE型V型6気筒DOHC3.0L
変速機:  4速AT
前:  ストラット式
後:  ストラット式
車両寸法
ホイールベース:  2,720mm
全長:  4,845mm
全幅:  1,785mm
全高:  1,435mm
車両重量:  1,490kg
系譜
後継:  日本：トヨタ・プロナード
テンプレートを表示
1994年に北米トヨタの最上級車として誕生した。北米を主な市場として、同時期に販売された初代レクサス・LS（セルシオ）にも匹敵する2,050ミリメートルの室内長など大柄な設計を特徴とし、カムリとともにトヨタにおけるFFラージセダンの座を担う。アメリカのセダンでは一般的なコラムシフトで前席3人掛けベンチシート車も設定された。
1994年9月 製造を開始する。
1996年10月 エンジンの出力を10ps/0.5kg-m向上する。
1997年10月 マイナーチェンジしてGOAが設定された。
初代アバロンは3.0Lの1MZ-FE型エンジンを最初に搭載した。その後、後継の2代目アバロンなど日本国内でも多くのトヨタ車が同型のエンジンを搭載して販売された。搭載車種は「1MZ-FE型エンジン」を参照。
初代 MCX10型（1994年 - 2000年） > 日本国内販売

日本ではアメリカからの逆輸入の形態をとり、1995年5月に発売された。広告のキャッチコピーは「THE NEXT LUXURY CAR」で、テレビCMに前期型ではエルビス・プレスリーをカバーしたストレイ・キャッツの「好きにならずにいられない」が、後期型では「銀色の道」がそれぞれ起用され、俳優の津川雅彦が出演した。バリエーションはフロアシフトのみでボディカラーも限定されていた。1999年6月に輸入を終了し、2000年3月に販売を終了した。
1995年5月  発売。
1996年10月 一部改良。全車にデュアルエアバッグを標準装備するとともに、TRCをエンジン出力とブレーキを制御するタイプに変更した。また内外装を変更、5.8インチワイドマルチAVステーションをオプション設定。
1997年10月 マイナーチェンジしてGOAが設定された。ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更したのをはじめ、フロントバンパーやリアランプのデザイン、また内装色を変更。また4ATに、登降坂変速制御システムを採用し、走行性能と燃費を向上させた。
初代 MCX10型（1994年 - 2000年） > オーストラリア製モデル

オーストラリア・ビクトリア州製のモデルは2000年6月に発売された。北米製アバロンはすでに2代目モデルへ移行していたが、本モデルのみ初代モデルが継続生産された。オーストラリア、ニュージーランド、一部アジア諸国向けの右ハンドル仕様、中東向けの左ハンドル仕様が生産され、2005年7月に生産を終了した。2006年11月から後継車種としてオーリオン (Aurion) が販売されている。
豪州製モデル
同リア
2代目 MCX20型（2000年 - 2005年）

| トヨタ・アバロン（2代目） MCX20型 |
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 前期型
 後期型
 前期型日本仕様（プロナード）
概要
別名:  日本 : トヨタ・プロナード
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2000年 - 2005年
デザイン:  CALTY
ボディ
乗車定員:  5 - 6人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
プラットフォーム:  トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1MZ-FE型V型6気筒DOHC3.0L
変速機:  4速ATフロア / コラム
前:  ストラット式
後:  ストラット式
車両寸法
ホイールベース:  2,720mm
全長:  4,895mm
全幅:  1,820mm
全高:  1,460mm
車両重量:  1,500kg - 1,540kg
テンプレートを表示
2000年に初代アバロンをフルモデルチェンジして発売され、2002年にマイナーチェンジされた。
生産工場は初代モデルと同様に米国ケンタッキー州・ジョージタウンの「TMMK」で、北米LexusのRX300やES300や初代アバロンと共通のV型6気筒の3.0Lのエンジンを搭載し、ベーシックな「XL」と上級の「XLS」の2グレードで、前モデルに続き前席3人掛けコラムシフトのベンチシート車も設定された。
2代目 MCX20型（2000年 - 2005年） > 日本国内販売

→詳細は「トヨタ・プロナード」を参照
日本では「プロナード」の名称で2000年4月に発売され、日本国内のセダンとしては特徴的なコラムシフトのベンチシート車も設定された。元々が北米向けの車種であるため、座席や車体サイズはクラウンやマークIIよりも大きく、3代目セルシオに近い。日本国内はトヨタブランドのD - Eセグメント車が豊富で、クラウンやマークIIなど人気車種のほかにFF車のウィンダムが存在し、販売チャネルのビスタ店においてもアリストやクレスタなどの人気車種を併売していたことから、不人気のまま輸入販売を終了。これ以降、日本におけるアバロンの輸入販売は行われていない。
3代目 GSX30型（2005年 - 2012年）

| トヨタ・アバロン（3代目） GSX30型 |
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 前期型フロント
 前期型リア
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2005年 - 2012年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
プラットフォーム:  トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2GR-FE型V型6気筒DOHC3.5L
変速機:  5速/6速AT
前:  ストラット式
後:  ストラット式
車両寸法
ホイールベース:  2,820mm
全長:  5,010mm（前期・中期）、5,020mm（後期）
全幅:  1,850mm
全高:  1,485mm
車両重量:  1,583kg - 1,660kg
テンプレートを表示
2005年北米国際オートショーで発表される。同年に生産が開始されてアメリカとカナダで販売される。日本で販売されていない。
1MZ-FE型エンジンの後継発展型で北米LexusのES350やRX350、北米専用モデルで3.5L仕様のカムリなどと共通の2GR-FE型の3.5Lのエンジンを搭載し、前期は電子制御5ATで後期は6ATの変速機が組み合わされ、ボディサイズは大型化して全長は5メートルを超えた。
新たにグレードが増え、ベーシックな「XL」、スポーツ仕様の「Touring」、上級の「XLS」、「XLS」にスマートエントリー機能などの先進装備が加えた最上級の「Limited」となる。エンジンは全グレードとも共通である。前席3人掛けコラムシフトのベンチシート仕様は廃止された。
カーナビゲーションは、HDD方式ではなく5代目レクサスESや2代目アバロンなどと同様のDVD方式が全グレードに共通で、純正カーナビゲーションと連動するBluetoothによるハンズフリー機能や、車載オーディオとiPodを接続するジャックなどが装備されている。
2007年8月に小規模なフェイスリフトが施され、フロントバンパー、フォグランプ、フロントグリルや、ヘッドランプユニットの形状などが変更され、ATも6速のシーケンシャルシフトマチックに変更された。スポーツ仕様の「Touring」を止めて「XL」「XLS」「Limited」の3グレード構成となった。
2011年モデルはCALTYによりフェイスリフトが施され、2010年2月のシカゴオートショーで発表されて同年春に発売された。外装は、幅広いグリル、新形状のプロジェクターヘッドライト、新形状のLEDテールライト、新形状のバンパーが採用され、サイドにクロームトリムの使用が拡大され、リアビューはライセンスプレートの上にアバロンロゴが配された。内装はダッシュボードを含めて一新され、リアシートはリクライニング可能となり、ヘッドレストの形状が変更された。快適装備はタッチスクリーンDVDナビゲーションシステム、音楽ストリーミング再生に対応したオーディオシステム、XMサテライトラジオ、リアビューモニターが装備された。安全面は、大規模リコール問題を受けて再設計されたアクセルペダルとブレーキ・オーバーライド・システムを装備し、サイド・カーテンエアバッグ、運転席側ニーエアバッグを含む7つのエアバッグ、横滑り防止装置、ABS、EBD、ブレーキアシスト、トラクションコントロールシステムが全て標準装備となる。
グレードはスタンダードモデルと上級グレードの「Limited」に集約された。
中期型
後期型
「XL」 - ファブリックシート、シルバーメタリックインテリア、クルーズコントロールシステム、16インチ7本スポークアルミホイールなど。
「Touring」 - （前期モデルのみ）内装（本皮）ブラックレザー&メタリックインテリア、専用スポーツサスペンション、リアスポイラー標準装備、クルーズコントロールシステム、ディスチャージヘッドランプ（HID）&オートレベリング機能、17インチ6本ツインスポークアルミホイールなど。
「XLS」 - 本皮シート、サンルーフ標準装備、本皮巻シフトノブ、木目調インテリア、クルーズコントロールシステム、自動防眩ミラー、純正盗難防止システム、17インチ6本スポークアルミホイールなど。
「Limited」 - スマートエントリー（プッシュスタート）機能、レーザークルーズコントロールシステム（上記3グレードと方式が異なる）、JBLサウンドシステム（12スピーカー装備。他3グレードは9スピーカー）、サンルーフ標準装備、木目調インテリア、木目調シフトノブ、専用パンチング加工本皮シート、シート位置&サイドミラー位置記憶装置、シートヒーター、雨自動感応式ワイパー、パワーリアサンシェード、ノイズ軽減フロントガラス、ディスチャージヘッドランプ（HID）&オートレベリング機能、純正盗難防止システム、17インチ9本スポークアルミホイールなど。
4代目 GSX40/AVV40型（2012年 - 2018年）

| トヨタ・アバロン（4代目） GSX40/AVV40型 |
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 フロント
 リヤ
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2012年 - 2018年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
プラットフォーム:  トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2GR-FE型V型6気筒DOHC3.5L =2AR-FXE型直列4気筒DOHC2.5L+モーター
モーター:  2JM型 交流同期電動機
変速機:  6速AT（3.5L） 電子式CVT（ハイブリッド）
前:  ストラット式
後:  ストラット式
車両寸法
ホイールベース:  2,820mm
全長:  4,960mm
全幅:  1,835mm
全高:  1,460mm
車両重量:  1,586kg
テンプレートを表示
2012年4月のニューヨーク国際オートショーで発表された。エンジニアリングはミシガン州アナーバーにあるトヨタテクニカルセンター (TTC) が、スタイリングは南カリフォルニアとミシガンに拠点を置くCALTYがそれぞれ担当する。外寸は先代より若干小さくなり軽量化されたが、ホイールベースは先代と同一である。北米市場では「XLE」「XLEプレミアム」「XLEツーリング」「リミテッド」の4グレードが用意される。
2012年12月にカムリやレクサスESと同等のユニットを搭載した「ハイブリッド」が追加された。2013年10月1日に米韓自由貿易協定の一環として、韓国トヨタ自動車が韓国国内で3.5L「リミテッド」を発売するがハイブリッドは販売しない。
5代目 GSX50/AVV50/XX50型（2018年 - ）

| トヨタ・アバロン（5代目） GSX50/AVV50/XX50型 |
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 ハイブリッドリミテッド 中国仕様（フロント）
 ハイブリッドリミテッド 中国仕様（リア）
 ツーリング 中国仕様（フロント）
概要
製造国:   アメリカ合衆国  中国
販売期間:  北米：2018年 - 2022年 中国：2019年 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF
プラットフォーム:  TNGA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2.0L M20A-FKS型直列4気筒DOHC（中国） 2.5L A25A-FKS型直列4気筒DOHC 3.5L 2GR-FKS型V型6気筒DOHC 2.5L A25A-FXS型直列4気筒DOHC+モーター
モーター:  2JM型 交流同期電動機
変速機:  8速AT 電子式CVT（ハイブリッド）
前:  ストラット式/ダブルウィッシュボーン式
後:  ストラット式/ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,870mm
全長:  4,980mm
全幅:  1,850mm
全高:  1,440mm
車両重量:  1,615kg-1,680kg
系譜
後継:  トヨタ・クラウンクロスオーバー （北米）
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2018年1月の北米国際オートショーで発表された。ボディサイズは先代比で25mm長くて20mm広く、レクサス・ESと共通のTNGA-Kプラットフォームを採用し、ホイールベースは50mm伸びた。パワーユニットは305PSを発生する3.5リッターV6エンジン（2GR-FKS）とシステム出力218PSを発生する2.5リッター直4ダイナミックフォースエンジン（A25A-FXS）にモーターを組み合わせたニッケル水素電池を搭載したハイブリッドモデルが用意され、アップデートされた可変バルブ機構などで両ユニットともに低燃費化が図られた。アンダーボディーカバーなど空力への配を徹底してCd値は先代モデルから改善し0.27である。
コネクティッド機能は全グレードともにApple CarPlayに対応し、車内でWi-Fi環境の構築、Qi（チー）規格でワイヤレス充電、市販車で初めてAmazonのAIアシスタント「Alexa」によりドアの施解錠やエンジンのオンオフ、がそれぞれ可能である。また2019年以降はAndroid Autoにも標準で対応し、米国とカナダのトヨタディーラーでは2018年モデルオーナーを対象にディーラーインストール型ソフトウェアアップデートを無料で提供した。
近年の北米市場におけるセダン型乗用車の需要の低下の煽りを受け、2022年末までに事実上の代替となるセダン型CUVのクラウンクロスオーバーと入れ替わる形で生産・販売終了となり、それ以降のアバロンは中国市場専売車となる。
ハイブリッドリミテッド 北米仕様（フロント）
ハイブリッドリミテッド 北米仕様（リア）
リミテッド 北米仕様（フロント）
リミテッド 北米仕様（リア）
ツーリング 中国仕様（リア）
中国仕様（フロント）
中国仕様（リア）
ハイブリッド 中国仕様（フロント）
中国仕様2022年改良型（フロント）
ハイブリッド 中国仕様2022年改良型（フロント）
ハイブリッド 中国仕様2022年改良型（リア）
ツーリング 中国仕様2022年改良型（フロント）
インテリア 中国仕様2022年改良型
ハイブリッド 中国仕様2024年改良型
車名の由来

ケルト神話のアーサー王伝説に登場する楽園の島アヴァロンから。
販売店

アメリカ - 歴代全て北米の「Toyota」ブランドで販売。
オセアニア - 「Toyota」ブランドで販売。
日本 - 初代アバロンはトヨペット店（大阪府を除く）またはトヨタ店（東京都と、大阪府に限る）で、2代目アバロン（プロナード）はトヨタビスタ店だが沖縄県はビスタ店がなく沖縄トヨペット。3代目以降は日本未導入。
トヨタ自動車の大規模リコール（2009年-2010年）の余波

トヨタ自動車の大規模リコール（2009年 - 2010年）の対象車種であるが、2010年2月に南イリノイ大学のデビッド・ギルバート教授が「意図せず生じる急加速」の実験にアバロンを供した。実験はアクセルの電子制御配線に電圧5Vを加印してショートさせる強引な手法だが、ABC放送が映像を脚色して2月22日に報道したことからトヨタ車とアバロンに風評を招いた。のちに同じ手法で他社の自動車も急加速が認められ、ABCは報道映像の操作を認めたことから、実験の信憑性は低下した。
日本基督教会同盟

日本基督教会同盟（にほんきりすときょうかいどうめい）は、1912年（明治45年）に福音同盟に代わって結成されたプロテスタントの超教派組織である。
1909年（明治42年）の宣教開始50年記念会の祝賀感謝会を通して各教派の協調機運が盛り上がってきたので、日本基督教会同盟が結成された。この同盟の創設には、諸教派の交流、協同事業の経営、全キリスト教の関心事を代表して処置にあたるという3つの明確な目的があった。
1910年（明治43年）にエキュメニカル運動の出発点になった英国のエディンバラの世界宣教大会に日本を代表して本多庸一、井深梶之助、原田助らが出席した。大会の議長であった、J・R・モットが1913年（大正2年）来日して、世界宣教大会の日本継続委員会を形成して、ミッション（外国の宣教団体）と日本基督教会同盟の包括的連絡機関が形作られた。
このような、国際的な支援の下に井深梶之助、植村正久、宮川経輝らを指導者として1913年（大正2年）から1916年（大正5年）まで全国協同伝道が行われた。
1922年（大正11年）5月に日本基督教連盟設立が宣言され、人材と組織は後身の日本基督教連盟に引き継がれる。この日本基督教連盟が1941年（昭和16年）6月の日本基督教団設立に大きく関わっていく。
加盟団体

日本基督教会
日本組合基督教会
日本メソヂスト教会
日本福音教会
日本クリスチャン教会
日本美普教会
日本同胞教会
キリスト友会日本年会
第7歩兵師団 (韓国陸軍)

| 第7歩兵師団 |
| --- | --- |
 
創設:  1949年1月7日
所属政体:  大韓民国
所属組織:   大韓民国陸軍
部隊編制単位:  師団
兵科:  歩兵
愛称:  七星（칠성）
上級単位:  第2軍団
戦歴:  朝鮮戦争
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第7歩兵師団（だい7ほへいしだん、朝鮮語: 제7보병사단、第七步兵師團）は大韓民国陸軍の師団の1つ。
歴史

1949年1月7日、龍山で第7旅団が創設される。同年2月1日、首都旅団に改称。同年5月12日、首都師団に発展し、6月20日に第7師団に改称された。
創設当時は第1連隊、第9連隊、第17連隊、第19連隊で編制されていたが、部隊異動によって1950年6月の時点で第1連隊（連隊長：咸俊鎬大領）、第9連隊（連隊長：尹春根中領）、第25連隊（連隊長：金炳徽中領）、第8砲兵大隊、工兵大隊で編制されていた。
朝鮮戦争開戦時、第7師団はソウル北方の議政府方面を守備していた。この方面に人民軍は第3師団（師団長：李永鎬少将）、第4師団（師団長：李権武少将）、第105戦車旅団（旅団長：柳京洙少将）を投入した。また第25連隊は移動中で忠清北道温陽に留まっており、第7師団は2個連隊で人民軍を阻止しなければならなかった。
ソウル陥落後に混成第7師団に再編され、漢江で人民軍を阻止した（漢江の戦い）。漢江防御線が崩壊すると、閔耭植大領が第7師団の残兵を集めて閔支隊を編成した。閔支隊は湖南地方の遅滞や釜山橋頭堡の戦いに参加し、第5連隊に改編された。
1950年9月、第3連隊、第5連隊、第8連隊で第7師団は再編成される。仁川上陸作戦後の北進に参加。北進中に第8連隊（連隊長：金龍周中領）が平壌に入城。平壌占領後は第8軍の予備として平壌地域に残った。
1950年11月3日、飛虎山（622高地）で第38軍の1個師を撃退。
1950年11月、クリスマス攻勢に参加するが、中国軍の第2次攻勢を受けて後退。
1951年4月、アメリカ軍第10軍団（軍団長：アーモンド少将）に編入。
1951年5月、中国軍の5月攻勢を受けて大損害を被り再編成に努めていたが、31日にはアメリカ軍第1海兵師団の作戦地域を引き継ぎ戦線に復帰した。
1951年9月26日、白石山（1142高地）を占領するが、人民軍の反撃を受けて後退。
1951年9月30日、陸軍本部直轄となり、楊口に移動して11月17日まで部隊整備と教育訓練を実施。訓練修了後、第8師団の作戦地域（白石山地域）を引き継いで前線に復帰。
1951年12月25日から1952年1月13日までクリスマス高地（1090高地）の戦いが展開される。第3連隊（連隊長：李召東大領）が中国軍第204師と攻防戦を展開し、最終的に高地を確保することに成功した。
1952年11月15日から1953年1月30日まで、楊口に移動して軍団予備となり、部隊整備と教育訓練を実施。期間中の1月20日、第3野戦砲兵団を配属し、師団砲兵団を創設。2月1日、アメリカ軍第25師団と交代して前線に復帰。
1953年5月18日、白石山地域を第20師団（師団長：劉興守少将）に引き渡し、楊口に移動して軍団予備となり、部隊整備と教育訓練を実施したが、中国軍の6月攻勢で訓練を中断。
1953年6月17日、第10軍団の左側方地域にて中国軍の攻撃を撃退。
1953年7月、鮮于高地（938高地）を喪失。
師団長

| 代 | 氏名> 漢字/片仮名表記 | 氏名> 原語表記 | 在任期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 | 備考 |
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| 1 | 李俊植 | 이준식 | 1949.1.7 - 5.9 1949.6.20 - 1950.6.10 | 雲南陸軍講武堂 |  |  ? | 5月准将 |
| 2 | 劉載興 | 유재흥 | 1950.6.10 - 7.3 | 日本陸士55期 軍英1期 | 第2師団長 | 第1軍団副軍団長 |  |
| 3 | 閔耭植 | 민기식 | 1950.7.3 - 7.11 | 建国大学 軍英1期 | 閔支隊長 | 戦時特命検閲部補佐官 |  |
| 4 | 申尚澈 | 신상철 | 1950.9 - 1950.12.15 | 日本航士58期 軍英1期 | 陸軍本部人事局長 | 空軍本部作戦局長 |  |
| 5 | 金炯一 | 김형일 | 1950.12.15 - | 軍英1期 | 特務部隊長 | 陸軍本部情報局長 |  |
| 6 | 金容培 | 김용배 | 1951.5.28 - | 軍英1期 | 副師団長 | 西南地区戦闘司令官 |  |
| 7 | 李成佳 | 이성가 | 1951.9.1 - 1952.9.1 | 中央陸軍軍校 | 太白山戦闘司令官 | 陸軍本部前方指揮所長 |  |
| 8 | 任忠植 | 임충식 | 1952.9.1 - 1953.7.1 | 警士1期 | 第2師団副師団長 | 憲兵司令官 |  |
| 9 | 金容培 | 김용배 | 1953.7.1 - 1954 | 軍英1期 | 陸軍本部人事局長 | 陸軍本部人事局長 |  |
| 10 | 李成佳 | 이성가 | 1954 - 1955.7 | 軍英1期 |  |  |  |
| 11 | 金益烈 | 김익렬 | 1955.7 - 1957.9.1 | 軍英1期 | 第8師団長 | 陸軍本部輸送監 |  |
| 12 | 朴正煕 | 박정희 | 1957.9.1 - 1958.6.17 | 同徳台2期 日本陸士57期 警士2期 | 第6軍団副軍団長 | 第1軍参謀長 | 58.3.1少将 |
| 13 | 河甲清 | 하갑정 | 1958.6.17 - 1959.10.1 | 警士2期 |  | 特務部隊長 | 准将 |
| 14 | 孫煕善 | 손희선 | 1959.10.1 - 1961 | 警士2期 | 第35師団長 | 陸軍本部企画統制室長 |  |
| 15 | 盧載鉉 | 노재현 | 1961 - 1963 | 警士3期 | 第30師団長 | 陸軍本部監察監 |  |
| 16 | 高光道 | 고광도 | 1963 - 1964 | 警士3期 |  |  |  |
| 17 | 鄭昇和 | 정승화 | 1964 | 陸士5期 | 陸軍防諜部隊隊長 | 国防部人事局長 |  |
| 18 | 鄭鳳旭 | 정봉욱 | 1964 - 1967.7 | 平壌学院 |  ? | 三士官学校長 | 元人民軍中佐 |
| 19 | 白南台 | 백남대 | 1967.7 - | 陸士5期 | 39師団長 |  |  |
| 20 | 李在田 | 이재전 | 1969 - | 陸士8期 | 第1軍参謀 | 韓米第1軍団（朝鮮語版）副軍団長 |  |
| 21 | 車圭憲（朝鮮語版） | 차규헌 | 1970 - 1972 | 陸士8期 | 駐越鳩部隊司令官 | 陸軍本部作戦参謀部次長 | ハナフェ |
| 22 | 金容今 | 김용금 | 1972 - 1975 | 陸士7期 | 陸軍軍需司令部参謀長 | 国防部人事局長 |  |
| 23 | 河小坤 | 하소곤 | 1975 - 1977.7.16 | 甲種1期 | 第3軍司令部作戦処長 | 第1軍参謀長 |  |
| 24 | キム・ヘチャン | 김해창 | 1977.7.16 - 1978.10.25 | 陸士10期 |  |  |  |
| 25 | 盧武植 | 노무식 | 1978.10.25 - 1980.7.10 | 陸士12期 | ソウル大軍団長 | 陸軍本部作戦参謀部長 |  |
| 26 | 裵秉魯 | 배병노 | 1980.7.10 - 1982 | 護士3期 | 陸軍福祉勤務管理団長 | 陸軍歩兵学校長 |  |
| 27 | 閔泰求（朝鮮語版） | 민태구 | 1982 - 1984.1.17 | 陸士13期 |  | 国防部第1次官補 |  |
| 28 | 丁萬吉 | 정만길 | 1984.1.17 - 1986.1.17 | 陸士16期 | 第5空輸旅団長 | 政策企画次長 |  |
| 29 | 閔炳宣 | 민병선 | 1986.1.17 - 1988.1.17 | 甲種117期 | 合参本部計画調整室長 | 3軍副軍団長 |  |
| 30 | 金鎭渲 | 김진선 | 1988 - 1990.1.19 | 陸士19期 | 体育部隊長 | 人事参謀部長 |  |
| 31 | 鄭然友 | 정연우 | 1990.1.19 - 1992 | 甲種157期 | 陸軍本部人事運営監 | 陸軍歩兵学校長 |  |
| 32 | 林鍾燮 | 임종섭 | 1992 - 1993 | 陸士22期 |  | 陸軍本部人事参謀部長 |  |
| 33 | 李南信 | 이남신 | 1993 - 1995 | 陸士23期 | 第1司令部人事処長 | 陸軍本部監察官 |  |
| 34 | 金鍾煥 | 김종환 | 1995 - 1997 | 陸士25期 |  | 第5軍団軍団長 |  |
| 35 | 權泳基 | 권영기 | 1997 - 1998.4 | 甲種222期 |  | 第1軍参謀長 |  |
| 36 | 朴興烈（朝鮮語版） | 박흥렬 | 1998.4 - 2001.3 | 陸士28期 | 陸軍本部人事運営処長 | 陸軍本部人事参謀部長 |  |
| 37 | 金洪榮 | 김홍영 | 2001.3 - 2002.3.11 | 陸士25期 |  |  |  |
| 40 | 崔鍾一 | 최종일 | 2007.5 - 2009.9.28 | 陸士34期 | 国防部国防政策室国際政策次長 | 韓米連合軍司令部作戦参謀部次長 |  |
| 41 | イ・サンヒョン | 이상현 | 2009.9.28 - 2011.4.29 | 陸士36期 | 韓米連合軍司令部作戦参謀部作戦処長 | 第3軍参謀長 |  |
| 42 | ウォン・ホンギュ | 원홍규 | 2011.4.29 - | 三士16期 | 三士生徒隊長 | 陸軍本部監察室長 |  |
| 43 | 具洪謀 | 구홍모 | - 2014.10.17 | 陸士40期 | 合同参謀本部作戦1処長 | 合同参謀本部作戦部長 |  |
| 44 | 徐正烈 | 서정열 | 2014.10.17 - 2016.10.25 | 三士20期 | 第1軍司令部火力部長 | 三士官学校長 |  |
| 45 | 金鍾哲 | 김종철 | 2016.10.25 - | 陸士44期 | 大統領警護室軍事管理官 | 国防大学総長 |  |
| 46 | パク・ウォンホ | 박원호 | 2018.12 - 2020.12 | 陸士46期 | 陸軍人事司令部人事運営処長 | 合同参謀本部民軍作戦部長 |  |
編成

第3歩兵旅団（旧第3歩兵連隊）
第5歩兵旅団（旧第5歩兵連隊）
第8歩兵旅団（旧第8歩兵連隊）
砲兵旅団（旧砲兵連隊）
第7歩兵師団直轄部隊
本部
軍楽隊
軍警察大隊（憲兵隊）
情報通信大隊
整備大隊
捜索隊
工兵隊
機務隊
戦車大隊
防空中隊
化学兵器支援隊
補給輸送大隊
補充中隊
1969年の阪急ブレーブス

| 1969年の阪急ブレーブス> 成績 |
| --- | --- |
 日本シリーズ敗退
日本S:  2勝4敗（対巨人）
 パシフィック・リーグ優勝
 76勝50敗4分 勝率.603
本拠地
都市:  兵庫県西宮市
球場:  阪急西宮球場
 
球団組織
オーナー:  森薫
経営母体:  京阪神急行電鉄
監督:  西本幸雄
« 19681970 »  
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1969年の阪急ブレーブスでは、1969年の阪急ブレーブスの動向をまとめる。
この年の阪急ブレーブスは、西本幸雄監督の7年目のシーズンであり、3年連続のリーグ優勝を果たしたシーズンである。
概要

3連覇を目指すチームはオフのドラフト会議でのちの名選手・山田久志、加藤秀司、福本豊の3人を獲得するなど、暗黒時代を支えたベテランから第2期黄金時代を支える若手への世代交代が図られた。前年4位からの巻き返しを図る近鉄とのマッチレースが5月以降続き、一度は近鉄に流れが傾くが10月中旬の直接対決4連戦に大きく勝ち越して3年連続のリーグ優勝を達成。投手陣では米田哲也・梶本隆夫・足立光宏などが最後までローテを守り、打撃陣では前年レギュラー定着の大熊忠義が1番を打ち、和製大砲の長池徳士も本塁打王と打点王の二冠を獲得するなど4番として奮闘した。日本シリーズは巨人の2勝1敗で迎えた第4戦、4回裏の土井正三のホームスチールを巡って正捕手の岡村浩二が判定に納得できず岡田功球審を殴打して退場すると、岡村の退場後にマスクをかぶった中沢伸二や岡田幸喜の捕手陣が巨人打線の集中打を抑えきれず3対9で敗戦。続く第5戦は接戦の末5対3で勝利して巨人の後楽園球場での胴上げを阻止したものの、西宮での第6戦を落として2勝4敗で敗退。三度巨人に挑戦するも、西本監督の「打倒巨人」は実らなかった。タイトルでは長池が本塁打王&打点王のほかにMVPを、阪本敏三が盗塁王を獲得した。前年ドラフトで1位指名の山田は都市対抗後の8月に入団するが、わずか7試合の登板で0勝1敗に終わった。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 大熊忠義 |
| 2 | 遊 | 阪本敏三 |
| 3 | 右 | 長池徳士 |
| 4 | 左 | 矢野清 |
| 5 | 一 | アグリー |
| 6 | 三 | 森本潔 |
| 7 | 二 | 山口富士雄 |
| 8 | 捕 | 岡村浩二 |
| 9 | 投 | 米田哲也 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- | 阪急 | -- |
| 2位 | 東映 | 3.5 | 近鉄 | 2.5 | 近鉄 | 0.5 | 近鉄 | 0.0 | 近鉄 | 0.5 | 近鉄 | 1.0 | 近鉄 | 2.0 |
| 3位 | ロッテ | 4.0 | 東映 | 6.0 | 東映 | 8.0 | 東映 | 6.0 | ロッテ | 8.0 | ロッテ | 6.5 | ロッテ | 5.5 |
| 4位 | 南海 | 6.0 | ロッテ | 7.0 | ロッテ | 8.0 | ロッテ | 8.5 | 東映 | 14.5 | 東映 | 17.0 | 東映 | 19.5 |
| 5位 | 西鉄 | 6.0 | 南海 | 7.5 | 西鉄 | 9.0 | 西鉄 | 12.0 | 西鉄 | 15.0 | 西鉄 | 20.5 | 西鉄 | 25.0 |
| 6位 | 近鉄 | 7.5 | 西鉄 | 10.0 | 南海 | 16.5 | 南海 | 18.5 | 南海 | 22.0 | 南海 | 24.0 | 南海 | 26.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 阪急ブレーブス | 76 | 50 | 4 | .603 | 優勝 |
| 2位 | 近鉄バファローズ | 73 | 51 | 6 | .589 | 2.0 |
| 3位 | ロッテオリオンズ | 69 | 54 | 7 | .561 | 5.5 |
| 4位 | 東映フライヤーズ | 57 | 70 | 3 | .449 | 19.5 |
| 5位 | 西鉄ライオンズ | 51 | 75 | 4 | .405 | 25.0 |
| 6位 | 南海ホークス | 50 | 76 | 4 | .397 | 26.0 |
チーム成績 > 日本シリーズ

| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月26日（日） | 第1戦 | 読売ジャイアンツ | 6 - 5 | 阪急ブレーブス | 阪急西宮球場 |
| 10月27日（月） | 第2戦 | 読売ジャイアンツ | 1 - 2 | 阪急ブレーブス | 阪急西宮球場 |
10月28日（火）: 移動日
| 10月29日（水） | 第3戦 | 阪急ブレーブス | 3 - 7 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |
| 10月30日（木） | 第4戦 | 阪急ブレーブス | 4 - 9 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |
| 10月31日（金） | 第5戦 | 阪急ブレーブス | 5 - 3 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |
11月1日（土）: 移動日
| 11月2日（日） | 第6戦 | 読売ジャイアンツ | 9 - 2 | 阪急ブレーブス | 阪急西宮球場 |
優勝：読売ジャイアンツ（5年連続11回目）
オールスターゲーム1969

→詳細は「1969年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| 0 | 1 | 2 |
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|  監督 西本幸雄 |  ファン投票 長池徳二 |  監督推薦 米田哲也 梶本隆夫 岡村浩二 阪本敏三 矢野清 |
選手・スタッフ

|  阪急ブレーブス 1969 |
| --- | --- |
監督:  50 西本幸雄 
二軍監督:  70 片岡博国 
コーチ:  60 真田重蔵  51 中谷準志  61 天保義夫  62 野口二郎  63 関口清治  64 山下健  77 中田昌宏 
投手:  11 戸田善紀  12 大石清  14 宮本幸信  15 水谷孝  16 足立光宏  17 松本照夫  18 米田哲也  20 石井茂雄  25 山田久志  31 浜崎正人  32 渡辺一夫  33 梶本隆夫（コーチ兼任）  34 長田裕之  36 新井良夫  37 保谷俊夫  38 流敏晴  46 佐々木誠吾  55 深代芳史  56 野呂瀬義昭  58 橋本勉  65 金田義倫  67 太田紘一 
捕手:  29 岡村浩二  30 住吉重信  39 中沢伸二  47 岡田幸喜  57 斉藤克男 
内野手:  1 山口富士雄  4 阪本敏三  6 石井晶  7 平林二郎  9 森本潔  10 加藤秀司  19 アグリー  21 斎藤喜  24 八田正  26 吉本安徳  28 住友平  44 岡村晃  52 渡辺勉  53 島崎基滋 
外野手:  2 山本公士  3 長池徳二  5 石川進  8 早瀬方禧  13 正垣泰祐  22 大熊忠義  23 矢野清  27 ウインディ  35 高井保弘  40 福本豊  41 当銀秀崇  43 石井清一郎  45 渋谷洋一  48 醍醐恒男  54 切通猛  69 成田光弘
表彰選手

| リーグ・リーダー> 選手名 | リーグ・リーダー> タイトル | リーグ・リーダー> 成績 | リーグ・リーダー> 回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 長池徳二 | 最優秀選手 |  | 初受賞 |
| 長池徳二 | 本塁打王 | 41本 | 初受賞 |
| 長池徳二 | 打点王 | 101打点 | 初受賞 |
| 阪本敏三 | 盗塁王 | 47個 | 初受賞 |
| ベストナイン> 選手名 | ベストナイン> ポジション | ベストナイン> 回数 |
| --- | --- | --- |
| 岡村浩二 | 捕手 | 初受賞 |
| 阪本敏三 | 遊撃手 | 2年連続2度目 |
| 長池徳二 | 外野手 | 2年ぶり2度目 |
ドラフト

→詳細は「1969年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 三輪田勝利 | 投手 | 大昭和製紙 | 入団 |
| 2位 | 国岡憲治 | 投手 | 鴨島商業高 | 入団 |
| 3位 | 宇野輝幸 | 捕手 | 日本大学第一高 | 入団 |
| 4位 | 田中末一 | 外野手 | 大鉄高 | 入団 |
| 5位 | 秋元国武 | 内野手 | 日本石油 | 拒否 |
| 6位 | 長嶺俊一 | 投手 | 電電九州 | 拒否 |
| 7位 | 岡本一光 | 投手 | 興國高 | 入団 |
| 8位 | 副島末男 | 投手 | 塩田工業高 | 入団 |
愛島笠島

| 愛島笠島 |
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 大字
 佐倍乃神社 （2012年11月18日）
国:   日本
都道府県:   宮城県
市町村:   名取市
地区:  愛島地区

 人口情報（2024年11月30日現在）
 人口:  809 人
 世帯数:  325 世帯
設置日:  1889年（明治22年） 4月1日
郵便番号:  981-1238
市外局番:  022
ナンバープレート:  宮城
町字ID:  0042000
運輸局住所コード:  04506-0151
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愛島笠島（めでしまかさしま）は、宮城県名取市の大字。郵便番号は981-1238。人口は809人、世帯数は325世帯（2024年11月30日現在）。旧陸前国名取郡笠島村、仙台県名取郡笠島村、宮城県名取郡笠島村、宮城県名取郡愛島村大字笠島、宮城県名取郡名取町愛島笠島。