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西安地下鉄2号線
駅一覧

駅名欄の背景色が■で、駅名が斜体字で表示されている駅は未開業の駅であることを表す。
| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
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| 草灘駅 | 草滩站 | Caotan |   |   |   | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 紅会医院北区駅 | 红会医院北区站 | Honghuiyiyuan Beiqu (Honghui Hospital North Area) |   |   |   | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 西安北駅 | 西安北站 | Xi'an Beizhan (Xi'an North Railway Station) | 0.0 | 0.0 | CR: ■鄭西旅客専用線 ■西宝旅客専用線 ■西成旅客専用線 (西安北駅) ■4号線 ■14号線 (北客駅(北広場)駅) | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 北苑駅 | 北苑站 | Beiyuan | 1.6 | 1.6 |   | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 鳳城十路駅 | 凤城十路站 | Fengcheng 10-Lu (Fengcheng 10th Road) | 1.1 | 2.7 |   | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 行政中心駅 | 行政中心站 | Xingzhengzhongxin (Administrative Center) | 1.3 | 4.0 | ■4号線 | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 鳳城五路駅 | 凤城五路站 | Fengcheng 5-Lu (Fengcheng 5th Road) | 1.2 | 5.2 |   | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 市図書館駅 | 市图书馆站 | Shitushuguan (City Library) | 1.4 | 6.6 | ■8号線 | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 大明宮西駅 | 大明宫西站 | Daminggongxi (Daming Palace West) | 1.4 | 8.0 |   | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 龍首原駅 | 龙首原站 | Longshouyuan | 1.5 | 9.4 |   | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 安遠門駅 | 安远门站 | Anyuanmen | 1.2 | 10.6 |   | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 北大街駅 | 北大街站 | Beidajie (North Street) | 1.3 | 11.9 | ■1号線 | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 鐘楼駅 | 钟楼站 | Zhonglou (Bell Tower) | 1.0 | 12.9 |   | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 永寧門駅 | 永宁门站 | Yongningmen | 1.4 | 14.2 |   | 陝西省 西安市 | 碑林区 |
| 南稍門駅 | 南稍门站 | Nanshaomen | 0.9 | 15.2 |   | 陝西省 西安市 | 碑林区 |
| 体育場駅 | 体育场站 | Tiyuchang (Shannxi Stadium) | 0.9 | 16.1 |   | 陝西省 西安市 | 碑林区 |
| 小寨駅 | 小寨站 | Xiaozhai | 1.1 | 17.1 | ■3号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 緯一街駅 | 纬一街站 | Wei 1-Jie (Wei 1st Street) | 1.1 | 18.3 |   | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 電視塔駅 | 电视塔站 | Dianshita (Xi'an TV tower) | 1.6 | 19.9 | ■8号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 三爻駅 | 三爻站 | Sanyao |   |   |   | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 鳳栖原駅 | 凤栖原站 | Fengqiyuan |   |   |   | 陝西省 西安市 | 長安区 |
| 航天城駅 | 航天城站 | Hangtiancheng (Spaceflight District) |   |   |   | 陝西省 西安市 | 長安区 |
| 韋曲南駅 | 韦曲南站 | Weiqunan (Weiqu South) |   |   |   | 陝西省 西安市 | 長安区 |
| 何家営駅 | 何家营站 | Hejiaying |   |   |   | 陝西省 西安市 | 長安区 |
| 常寧宮駅 | 常宁宫站 | Changninggong (Changning Palace) |   |   |   | 陝西省 西安市 | 長安区 |
Buddy

Buddy、BUDDY（バディ）
Buddy (小沢健二の曲) - 小沢健二のシングル『Buddy/恋しくて』に収録
buddy (アルバム) - 小柳ゆきのアルバム。表題曲を収録。
Buddy (坂本真綾の曲) - 坂本真綾のシングル
Buddy - wacciの配信シングル（2019年）
Buddy - 平井大の配信シングル（2021年）
buddy - Amber'sのシングル（2023年）
Buddy (SPYAIRの曲) - SPYAIRのシングル
アメリカ競馬名誉の殿堂博物館

博物館外観
博物館の内部展示
博物館内に飾られたセクレタリアトの彫像
アメリカ競馬名誉の殿堂博物館（アメリカけいば めいよのでんどうはくぶつかん、National Museum of Racing and Hall of Fame）は、1951年にニューヨーク州サラトガ・スプリングズに設立された博物館で、アメリカ合衆国のサラブレッド競走馬、騎手および調教師の業績を称える殿堂。毎年春に「殿堂入り」の最終候補者の選定を行い、ケンタッキーダービーが行われる5月初旬に最終選定を行う。サラトガ競馬場では、アメリカ競馬名誉の殿堂博物館ステークスというG2競走が行われる。
歴史

1951年にサラトガにあるキャンフィールドカジノの一室に設けられたのが最初で、サラトガスプリングス市が2,500ドル、サラトガ競馬協会が5,000ドル、さらに数々の有志による出資や絵画・記念品などの供出により完成した。記念すべき最初の所蔵品はレキシントンの蹄鉄であった。
1955年、博物館は現在のサラトガ競馬場正門近郊の現在地に移転、同年より競馬の殿堂選考も行うようになった。
騎手

現代の規定においては、騎手はサラブレッド競馬の免許取得から20年以上の経歴があることが殿堂選考の資格となる。20年以上の経歴を持つ騎手の場合、引退後も25年間は殿堂選考の資格を持つ。また、25年以上経過している騎手についても歴史的審査委員会によって選考が加えられる場合がある。体調不良などが理由で経歴期間を満たせなかった場合でも殿堂選考にかけられる場合もあるが、その場合は引退から5年の休止期間が設けられる。
（選定年）
Sandy Hawley （1992年）
John Adams （1965年）
Dooley Adams （1970年）
Chris Antley（2015年）
Joe Aitcheson, Jr. （1978年）
Alex Solis（2014年）
Eddie Arcaro （1958年）
Ted Atkinson （1957年）
Braulio Baeza （1976年）
Jerry Bailey （1995年）
George Barbee （1996年）
Shelby Barnes（2011年）
Caroll K. Bassett （1972年）
Russell Baze （1999年）
Walter Blum （1987年）
Bill Boland （2006年）
Calvin Borel（2013年）
Pete Bostwick （1968年）
Sam Boulmetis, Sr. （1973年）
Steve Brooks  （1963年）
Don Brumfield （1996年）
Thomas H. Burns （1983年）
James H. Butwell （1984年）
J. Dallett Byers （1967年）
Steve Cauthen （1994年）
Frank Coltiletti （1970年）
Angel Cordero, Jr. （1988年）
Robert H. Crawford （1973年）
Javier Castellano （2017年）
Pat Day  （1991年）
Eddie Delahoussaye （1993年）
Kent Desormeaux （2004年）
Ramon Domingues （2016年）
Lavelle Ensor （1962年）
Victor Espinoza （2017年）
Laverne Fator （1955年）
Earlie Fires （2001年）
Jerry Fishback （1992年）
Mack Garner （1969年）
Edward Garrison （1955年）
Avelino Gomez （1982年）
Garrett Gomez（2017年）
Henry F. Griffin （1956年）
Eric Guerin （1972年）
Anthony Hamilton（2012年）
Bill Hartack （1959年）
Lloyd Hughes （2014年）
Albert Johnson （1971年）
William J. Knapp （1969年）
Julie Krone （2000年）
Clarence Kummer （1972年）
Charles Kurtsinger （1967年）
Johnny Loftus （1959年）
Johnny Longden （1958年）
Daniel A. Maher （1955年）
Eddie Maple （2009年）
J. Linus McAtee （1956年）
Chris McCarron （1989年）
Conn McCreary （1975年）
Rigan McKinney （1968年）
Jim McLaughlin （1955年）
Walter Miller （1955年）
Isaac Murphy （1955年）
Corey Nakatani（2023年）
Ralph Neves （1960年）
Joe Notter （1963年）
Winfield O'Conner （1956年）
George Odom （1955年）
Frank O'Neill （1956年）
Ivan H. Parke （1978年）
Gilbert W. Patrick （1970年）
Craig Perret（2019年）
Laffit Pincay, Jr. （1975年）
Edgar Prado （2008年）
Samuel Purdy （1970年）
John Reiff （1956年）
Alfred Robertson （1971年）
John L. Rotz （1983年）
Randy Romero （2010年）
Joel Rosario(2024年)
Earl Sande （1955年）
Jose Santos  （2007年）
Johnny Sellers （2007年）
Carroll H. Shilling （1970年）
Willie Shoemaker （1958年）
Willie Simms （1977年）
Tod Sloan （1955年）
Mike E. Smith  （2003年）
Alfred P. Smithwick （1973年）
Gary Stevens （1997年）
James Stout （1968年）
Fred Taral （1955年）
Fernando Toro(2023年)
Bayard Tuckerman, Jr. （1973年）
Ron Turcotte （1979年）
Nash Turner （1955年）
Bobby Ussery （1980年）
Ismael Valenzuela （2008年）
Jacinto Vasquez （1998年）
John Velazquez （2012年）
Jorge Velasquez （1990年）
Thomas M. Walsh （2005年）
Jack Westrope （2002年）
Jimmy Winkfield （2004年）
George Woolf （1955年）
Raymond Workman （1956年）
Wayne D. Wright （2016年）
Manuel Ycaza （1977年）
調教師

現代の規定においては、調教師はサラブレッド競馬の免許取得から25年以上の経歴があることが殿堂選考の資格となる。25年以上の経歴を持つ調教師の場合、引退後も25年間は殿堂選考の資格を持つ。また、25年以上経過している調教師についても歴史的審査委員会によって選考が加えられる場合がある。体調不良などが理由で経歴期間を満たせなかった場合でも殿堂選考にかけられる場合もあるが、その場合は引退から5年の休止期間が設けられる。
（選定年）
Steven Asmussen （2016年）
Roger Attfield（2012年）
Bob Baffert （2009年）
Laz Barrera （1979年）
H. Guy Bedwell （1971年）
Edward D. Brown （1984年）
Preston M. Burch （1963年）
William P. Burch （1955年）
J. Elliott Burch （1980年）
Fred Burlew （1973年）
Matthew Byrnes（2011年）
Mark Casse（2020年）
Frank E. Childs （1968年）
Henry S. Clark （1982年）
W. Burling Cocks （1985年）
James P. Conway （1996年）
Warren A. Croll, Jr. （1994年）
Bud Delp （2002年）
Neil Drysdale （2000年）
William Duke （1956年）
Janet Elliot （2009年）
Louis Feustel （1964年）
James Fitzsimmons （1958年）
Jack Fisher（2021年）
Henry Forrest （2007年）
Bobby Frankel （1995年）
John M. Gaver, Sr. （1966年）
Carl Hanford （2006年）
Thomas J. Healey （1955年）
Samuel C. Hildreth （1955年）
Sonny Hine （2003年）
Maximilian Hirsch （1959年）
William J. Hirsch （1982年）
Thomas Hitchcock （1973年）
Jerry Hollendorfer（2011年）
Hollie Hughes （1973年）
John J. Hyland （1956年）
Hirsch Jacobs （1958年）
H. Allen Jerkens （1975年）
Philip G. Johnson （1997年）
William R. Johnson （1986年）
LeRoy Jolley （1987年）
Benjamin A. Jones （1958年）
Horace A. Jones （1959年）
Gary Jones（2014年）
A. Jack Joyner （1955年）
Tommy Kelly （1993年）
Lucien Laurin （1977年）
William Lakeland (2018年)
King T. Leatherbury（2015年）
J. Howard Lewis （1969年）
D. Wayne Lukas （1999年）
Horatio Luro （1980年）
John E. Madden （1983年）
James W. Maloney （1989年）
Richard Mandella （2001年）
Pancho Martin （1981年）
Ron McAnally （1990年）
Frank McCabe （2007年）
Henry McDaniel （1956年）
Claude R. McGaughey III （2004年）
MacKenzie Miller （1987年）
Michael Millerick （2010年）
William Molter （1960年）
Bill Mott （1998年）
W. F. Mulholland （1967年）
Carl Nafzger （2008年）
Edward A. Neloy （1983年）
John A. Nerud （1972年）
Burley Parke （1986年）
Angel Penna, Sr. （1988年）
Jacob Pincus （1988年）
Todd Pletcher（2021年）
John W. Rogers （1955年）
James G. Rowe, Sr. （1955年）
Flint S. Schulhofer （1992年）
Jonathan Sheppard （1990年）
Robert A. Smith （1976年）
Tom Smith （2001年）
Daniel Michael Smithwick （1971年）
Woody Stephens （1976年）
Mesh Tenney （1991年）
Henry J. Thompson （1969年）
Harry Trotsek （1984年）
Jack Van Berg （1985年）
Marion Van Berg （1970年）
John M. Veitch （2007年）
Sylvester Veitch （1977年）
Thomas H. Voss（2017年）
Robert W. Walden  （1970年）
Michael G. Walsh （1997年）
Sherrill W. Ward （1978年）
Sidney Watters, Jr. （2005年）
Robert Wheeler（2012年）
Oscar White(2022年)
Frank Whiteley, Jr. （1978年）
Charlie Whittingham （1974年）
Ansel Williamson （1998年）
William C. Winfrey （1971年）
G. Carey Winfrey （1975年）
Nick Zito （2005年）
模範ホースマン

騎手・調教師の他に、競馬界に貢献した人物に「模範ホースマン」(Exemplars of Racing)として表彰している。
（選定年）
George D. Widener, Jr. （1971年）
Walter M. Jeffords （1973年）
John W. Hanes （1982年）
Paul Mellon （1989年）
Martha Farish Gerry （2007年）
ピラー・オブ・ザ・ターフ

2013年より始まった殿堂部門で、アメリカ競馬界において長年の貢献をしてきた人物を顕彰するものである。選出されるには基本的に25年以上の競馬への関わりが必要となるが、選考委員会は特別な場合にはこの規定を無視して選出することもできる。
（選定年）
August Belmont Jr. （2013年）
Paul Mellon（2013年）
Edward R. Bradley（2014年）
E. P. Taylor（2014年）
Alfred G. Vanderbilt Jr.（2015年）
John Hay Whitney（2015年）
Arthur B. Hancock Jr.（2016年）
William Woodward Sr.（2016年）
John R. Gaines（2017年）
Matt Winn（2017年）
Ogden Mills "Dinny" Phipps（2017年）
Elias J. Baldwin （2018年）
August Belmont （2018年）
W. Cothran Campbell （2018年）
Penny Chenery （2018年）
John W. Galbreath （2018年）
Arthur B. Hancock （2018年）
Hal Price Headley （2018年）
John Morrissey （2018年）
Dr. Charles H. Strub （2018年）
William Collins Whitney （2018年）
Harry Payne Whitney （2018年）
Cornelius Vanderbilt Whitney （2018年）
Christopher T. Chenery（2019年）
Frank E. Kilroe（2019年）
Gladys Mills Phipps（2019年）
Helen Hay Whitney（2019年）
James E. Bassett III（2019年）
James R. Keene（2019年）
John Hettinger（2019年）
Marylou Whitney（2019年）
Ogden Phipps（2019年）
Richard L. Duchossois（2019年）
Warren Wright Sr.（2019年）
William S. Farish（2019年）
Alice Headley Chandler（2020年）
George D. Widener, Jr.（2020年）
J. Keene Daingerfield, Jr.（2020年）
かわじま郷土資料展示室

|  かわじま郷土資料展示室 |
| --- | --- |
 ja
施設情報
事業主体:  川島町
管理運営:  川島町
開館:  2023年（令和5年）4月
所在地:  〒350-0111 埼玉県比企郡川島町谷中99
位置:  北緯36度0分21.6秒 東経139度28分23.0秒﻿ / ﻿北緯36.006000度 東経139.473056度﻿ / 36.006000; 139.473056﻿ (かわじま郷土資料展示室)座標: 北緯36度0分21.6秒 東経139度28分23.0秒﻿ / ﻿北緯36.006000度 東経139.473056度﻿ / 36.006000; 139.473056﻿ (かわじま郷土資料展示室)
外部リンク:  かわじま郷土資料展示室
プロジェクト:GLAM
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かわじま郷土資料展示室（かわじまきょうどしりょうてんじしつ）は、川島町立の資料展示室（資料館）。2018年（平成30年）3月に廃校となった旧小見野小学校の校舎を利用して2023年（令和5年）4月に開館した。設立までの事業は川島町政50周年記念事業の一環として実施された。
展示内容

川島町の歴史が古代から現代まで振り返るコーナや古民具を扱うコーナがある。展示内容は以下の通り。
古民具の展示では商家風民家風の場所に、町民から集めた古民具が展示されている。
古代（縄文時代）から始まり、芝沼堤外遺跡出土の土器・石器、古墳時代の稲荷塚古墳群出土馬形埴輪などが展示されている。
中世から江戸時代板碑や古文書、江戸時代の川島町における領地などの展示がある。
近代から現代は川島村の展示、写真と共に町制50年を振り返る展示がある。
水害についての展示は、水塚や自然堤防などかある。
なお、約1 km東方の鳥羽井沼に「川島民具展示館」が所在し、古民具を展示していた。
企画・特別展示

特別展示「川島町の昭和の農機具」の開催が2024年5月31日に川島町ホームページより発表された。
夏休みの小中学生向けの展示解説を2024年7月26.27日にかけて開催した。
「学芸員の解説」毎月第三土曜日10:00・11:00に学芸員によるかわじま郷土資料展示室の展示解説をする企画が、2024年8月15日に川島町ホームページより発表された。
所在地

埼玉県比企郡川島町大字谷中99
開室日

毎週火曜日から土曜日
開室時間は午前9時30分〜午後4時30分まで。
キャビア左翼

キャビア左翼（キャビアさよく、英: Gauche caviar）またはゴーシュキャビアとは、社会主義者を自称しながら社会主義的価値観に反する生活を送る人物を表す、フランス語の蔑称である。この表現は1980年代に生まれた政治的な造語で、ある程度の偽善性を含意する[要出典]。『プチ・ラルース』辞典は「キャビア左翼」を「進歩主義と社交界生活およびその付属品への嗜好を兼ね備えた」蔑称と定義している[要説明]。また、ある説明では、「自由思想、権威嫌悪、個人主義的、寛容、社会主義的立場...ボヘミアン的、実存主義的、共同体的、かなり鬱屈した」世界観を、金と良い服を持つ人々が支持するものと示されている。
この概念は、英語の「シャンパン社会主義者」、アメリカの「リムジン・リベラル」そして「ラテ・リベラル」、ドイツの「サロン共産主義者」や「シャンパン社会主義者」、オランダの「サロン社会主義者」、イタリアの「ラディカル・シック（英語版）」、ポーランドとポルトガルとペルー・スペイン語の「キャビア左翼」、スペインの「ピホプログレ」、アルゼンチン・スペイン語の「オスデを持つ左翼」、チリ・スペイン語の「レッド・セット」、デンマークの「海岸線社会主義者」（コペンハーゲン北部の裕福な沿岸地域を指す）と広く類似している。英語の類似表現には「ハムステッド・リベラル」、「リベラル・エリート」、「シャルドネ社会主義者」、「スモークサーモン社会主義者」、「ボリンジャー（英語版）・ボルシェヴィキ」などがある。
使用法

この用語はかつてパリの社交界で広く使われ、社会党への忠誠を公言しながらフランス社会党の労働者階級の基盤とは異なる、プロレタリアートとはほど遠い生活様式を維持する人々を軽蔑的に指すのに用いられた。より明確な表現では、この集団を、パリの素晴らしい二階建てアパートでキャビアを食べながら、貧困層の窮状について熱く語る左翼と表現している。
この呼称は批判者によってフランソワ・ミッテランを形容するのにも用いられた。これは、ジャック・ラングのような文化大臣を務めた彼の政権のメンバーの何人かがキャビア左翼の一員として認識されていたことでさらに強化された。
2007年初頭、セゴレーヌ・ロワイヤルが納税を避けていたことが明らかになり、「キャビア左翼」と同一視された。こう呼ばれたことは彼女のフランス大統領選挙運動に打撃を与えた。同様に、フランスの政治家ベルナール・クシュネルと彼の妻クリスティーヌ・オクラン（英語版）もこの言葉でラベル付けされた。しかし、彼の外務大臣への任命はこの言葉に妨げられなかった。このキャビア左翼の他の推定メンバーには、元IMF専務理事のドミニク・ストロス＝カーンと彼の妻でジャーナリストのアンヌ・サンクレール（英語版）（母方の祖父である美術商ポール・ローゼンバーグの財産の大部分を相続）が含まれる。2015年頃、キャビア左翼はギリシャの急進左派連合政権とツィプラス首相も支持していたとされ、「ウーゴ・チャベスの死後、新たな『反帝国主義的英雄』を切望していた」と言われている。
同様に、エマニュエル・マクロンは反対派から「キャビア左翼」の典型であると非難され、社会主義的背景を主張しながら右翼政策を実施していると批判されている。彼の任期開始以来、これらの非難は彼の不人気の増大に寄与している[要出典]。
週刊ニュース誌『ル・ヌーヴェル・オプセルヴァトゥール（英語版）』は、「フランスの『キャビア左翼』の準公式機関誌」と呼ばれている。
キャビア左翼というラベルが付けられた人々に受け入れられるかどうかに関わらず、この分類に適合する政治家はフランスの政界で力を持っている。例えば、ミッテラン政権下では、「ゲイ・プール・ラ・リベルテ」（自由のためのゲイ）を含むこのグループを不快にさせないよう、多くの政策が採用された。
関連文献

Joffrin, Laurent (2006). Histoire de la gauche caviar. Paris: Éditions Robert Laffont
カレン・ペンス

| カレン・ペンス |
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アメリカ合衆国のセカンドレディ
任期 2017年1月20日 – 2021年1月20日
副大統領: マイク・ペンス
前任者: ジル・バイデン
後任者: ダグラス・エムホフ （セカンドジェントルマン）
インディアナ州のファーストレディ
任期 2013年1月14日 – 2017年1月9日
知事: マイク・ペンス
前任者: シェリー・ダニエルズ
後任者: ジャネット・ホルコム
 
個人情報
生誕: カレン・スー・バッテン  (1957-01-01) 1957年1月1日（68歳） アメリカ合衆国カンザス
国籍:  アメリカ合衆国
政党:  共和党
配偶者: マイク・ペンス（1985年より）
子供: 3
住居: オブザーバトリー・サークル1番地
教育: バトラー大学（学士、修士）
カレン・スー・ペンス（英語: Karen Sue Pence 、1957年1月1日 - ）はアメリカ合衆国の教師、画家。第48代アメリカ合衆国副大統領マイク・ペンスの妻である。2013年1月14日から2017年1月9日までインディアナ州のファーストレディ、2017年1月20日から4年間アメリカ合衆国のセカンドレディの役割を担った。
生い立ち

カレン・スー・ペンスは1957年1月1日にアメリカ合衆国カンザス州にジョン・バッテン（1931年または1932年 - 1988年）とリリアン・バッテン（1931年 - 2004年）の娘として生まれる。インディアナポリス郊外のブロード・リップルで育ち、インディアナポリスのビショップ・チャタード高校に通った。高校卒業後、教師を志し、バトラー大学に進学する。同大学では芸術学を専攻した。その後、同大学から初等教育において学士と修士を取得している。
結婚と仕事

大学卒業後、インディアナポリスで教師としてのキャリアをスタートさせ、ジョン・ストレンジ小学校、アクトン小学校、フォール・クリーク小学校、オーチャード・スクールに勤務した。この間に一度医学生の元夫と結婚するも、すぐに離婚している。 その後、セント・トマス・アクィナス教会のミサでギターを弾いていた際にのちに夫となるマイク・ペンスと出会う。
第一子が生まれた後、水彩画を学び、現在は主に建築物を描く画家としても活動している。
アメリカ合衆国のセカンドレディとして

2016年11月18日の大統領選挙でドナルド・トランプが当選し、夫であるマイク・ペンスが副大統領になることが決定したことに伴い、アメリカ合衆国のセカンドレディになることが決定した。
家族と生活

カレンは前述のとおり、教会のミサで夫のマイク・ペンスと出会っている。1984年8月に婚約し、 1985年6月8日に正式に結婚する。インディアナ州マリオン郡にカレンがマイク・ペンスと結婚する以前に他の男性と結婚していた記録が残っている。夫との間にマイケル（現アメリカ海兵隊員）、シャーロット、オードリーの3人の子供がいる。 水彩画家としてアートにはヒーリング効果があることを主張し、宣伝している。
本町 (東久留米市)

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: 「本町 (久留米市)」とは異なります。
| 本町 |
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 町丁
 本町本町の位置多摩地域の地図を表示本町本町 (東京都)東京都の地図を表示本町本町 (日本)日本の地図を表示
 北緯35度45分28.15秒 東経139度31分54.54秒﻿ / ﻿北緯35.7578194度 東経139.5318167度﻿ / 35.7578194; 139.5318167
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   東久留米市
人口（2023年（令和5年）12月1日現在）
 • 合計:  6,953人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  〒203-0053
ナンバープレート:  多摩
本町（ほんちょう）は、東京都東久留米市にある町名。


現行行政地名は本町1丁目から本町4丁目まである。

郵便番号は〒203-0053。
地理

東久留米市の中央部。街区境界北東部に西武池袋線が施設されており、同線の東久留米駅西口が存在する。(なお東口側は、東本町に存在。)
東から時計回りに、東久留米市浅間町、東久留米市南沢、東久留米市中央町、東久留米市幸町、東久留米市小山、東久留米市東本町、東久留米市新川町、に隣接する。
交通 > バス

西武バス滝山営業所
が周辺の路線を運行している。
交通 > 道路

東京都道・埼玉県道234号前沢保谷線
施設 > 本町一丁目

FMひがしくるめ
施設 > 本町三丁目

東久留米市役所
イトーヨーカドー東久留米店
満鉄連京線

| 南満州鉄道連京線 |
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路線範囲:  関東州 清→中華民国→満洲国
運行:  1907年4月–1945年9月
前身:  東清鉄道 南満洲支線
後継:  中国長春鉄路
軌間:  1435mm （標準軌）
全長:  701.4km（支線除く）
本社:  大連 → 奉天
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連京線（れんきょうせん）は、1907年（明治40年）から1945年（昭和20年）まで南満洲鉄道（満鉄）が運営していた、日本租借地の関東州大連市と満洲国の首都新京（長春）を結ぶ鉄道路線。現在の哈大線の一部。満鉄の主幹線で、初期の路線名は満鉄本線・満鉄満洲本線。1927年（昭和2年）に連長線、満洲国成立後に連京線と改称された。
大連港を基点に中国東北部（満洲）を縦貫するこの鉄道路線の経営権は、これに付随する鉄道附属地と共に日露戦争で日本がロシアから獲得した主要な利権の一つである。大正期には欧亜連絡運輸の一端を担うと共に、内陸部で採掘される豊富な資源を内地へ送り出す貨物幹線として日本の満洲支配に重要な役割を果たした。満洲国の成立後は羅津港など朝鮮経由の短絡ルートが確保されたため、貨物運輸における連京線の比重は低下したが、満鉄の看板列車である特急「あじあ」が運行されるなど、新首都・新京への旅客路線として繁栄した。1945年（昭和20年）8月、満洲に侵攻したソ連軍に接収され、他の満鉄経営路線と共に中ソ共同経営の中国長春鉄路公司に編入された。
路線データ

路線距離（営業キロ）：711.2 km（支線含む。大連 - 新京間は701.4 km）
軌間：1,435 mm（標準軌）
1944年（昭和19年）3月 （単線化以前）
駅数：
旅客駅：64駅 （起終点駅含む）
貨物駅：3駅 （旅客併設駅除く）
簡易駅：7駅
複線区間：全線
1944年11月 （単線化完了後）
駅数：
旅客駅：64駅 （起終点駅含む）
貨物駅：3駅 （旅客併設駅除く）
簡易駅：1駅
複線区間：大連 - 三十里堡、大石橋 - 新京
単線区間：三十里堡 - 大石橋
概要

遼東半島先端の貿易港である大連を基点として、大石橋、奉天、四平街を経て満州国首都新京（長春）に至る主要幹線である。特急「あじあ」の運行路線としても知られている。初期においては中国東北部（満洲）から輸出港である大連へと南下する貨物輸送を主流とした路線で、その中心は石炭（社用貨車）と大豆（普通貨車）であった。満洲事変以前は輸入商品の需要も少なく、北行線通過貨車の空車率は70％にも達していたが、満洲国成立以降は建設資材の需要増などによってその差は縮小した。
運行形態 > 運行車両

→「南満洲鉄道の車両」を参照
運行形態 > 優等列車

全区間運行
特急「あじあ」（1934年 - 1943年）
急行「はと」（1932年 - 1945年）
一部区間運行（連絡旅客列車）
急行「ひかり」：釜山 - 三棵樹（1934年延伸 - 1945年）
急行「のぞみ」：釜山 - 新京（1938年延伸 - 1944年）
歴史 > 前史

連京線の前身はロシア帝国が経営していた東清鉄道の南満州支線で、本線のハルビン駅から南下してロシア租借地の商港ダーリニー（大連）・軍港旅順へ至る路線だった。1898年3月27日、ロシアは清から大連・旅順を租借すると共に南満洲支線の敷設・経営権を獲得、1903年1月に仮営業、7月に本営業を開始した。
シベリア鉄道経由でヨーロッパと連絡する東清鉄道の建設は、ロシアによる南下政策の一環であった。満洲を軍事占領してさらに朝鮮半島を窺うロシアは、大韓帝国を保護国としていた日本と対立、1904年2月に日露戦争が開戦した。遼東半島に上陸した大日本帝国陸軍第2軍は同年5月に大連を占領すると、朝鮮半島に上陸した部隊と合流して遼陽・奉天へと南満洲支線に沿って北上した。日本軍は5月14日付で野戦鉄道提理部を編成して兵站輸送のための鉄道運営に当たらせた。日本軍は日本国内の鉄道車両を持ち込んだため、南満洲支線の軌間もロシアゲージ（広軌、軌間1524mm）から日本と同じ狭軌（軌間1067mm）に改軌された。
日露戦争は1905年9月5日に締結された日露講和条約（ポーツマス条約）によって終結した。この条約において、日本はロシアから関東州の租借権などと共に東清鉄道の長春以南の経営権を獲得した。12月22日には満洲善後条約を調印し、ロシアから譲り受けた諸権利について清国政府の承認を得た。
講和条約締結から満鉄開業までは野戦鉄道提理部による一般運輸営業が行われた。1905年10月21日に大連駅 - 奉天駅間および旅順・営口・撫順の各支線で営業を開始。以後も営業区間を順次延長し、1906年10月11日には（満鉄開業時の本線終点駅である）孟家屯駅までの営業を開始している。
歴史 > 満鉄開業期

1906年11月26日に満洲の鉄道・炭鉱を経営する国策企業として南満洲鉄道株式会社（満鉄）が発足、野戦鉄道提理部から鉄道路線と人員を引き継いで1907年4月1日より営業を開始した。本線（後の連京線）は大連駅 - 孟家屯駅間で開業し、9月1日に長春仮停車場まで延長、11月3日に長春駅が開業した。
開業当初の満鉄線は、本線（大連 - 長春間）は狭軌（軌間1067mm、日露戦争中に軌間1524mmの広軌から改軌されていた）、安奉線（奉天 - 安東間）は特殊狭軌（軌間762mm、軽便鉄道として敷設）であり、朝鮮半島からの一貫輸送を実現するためには標準軌（軌間1435mm）への改軌が必要であった。本線は1908年5月27日より標準軌での運行を開始し、狭軌車両は内地へ還送された。1911年11月には安奉線の標準軌化が完了、1912年6月15日より京釜線・京義線・安奉線・満鉄本線経由で釜山 - 長春間の直通列車（満鮮直通列車）の運行を開始した。
歴史 > 満洲事変以前

標準軌改築工事と並行で進められた複線増設工事では上下線の輸送量の差が考慮され、64ポンド（32kg/m）レールの既設線（北行線）の東側に、単位重量が重い（耐荷力の大きい）80ポンド（40kg/m）レールを使用した新設線（南行線）を敷設した。撫順線（撫順炭鉱方面）への分岐駅である蘇家屯駅から内地への積出港である大連駅までの複線化工事は標準軌化直後の1908年10月27日に完成した。その先の蘇家屯駅 - 奉天駅間が複線化されたのは10年後の1918年11月30日であった。
第一次世界大戦の前後から貨物輸送量はさらに増加し、1919年から1926年にかけて蘇家屯駅 - 大連駅間の上り線（南行線）のレールをさらに重い100ポンド（50kg/m）レールへと改築した。改築後の同区間にはミカニ形蒸気機関車が投入されている。ミカニ形は撫順駅-大連駅間の石炭列車牽引のために製造された重量貨物対応の機関車で、運転整備重量は115.8tに達した。
複線区間の閉塞方式には双信閉塞器が使用されていた（1909年5月採用）。1924年2月12日には満鉄初の色灯式自動閉塞機が大連駅 - 金州駅間と奉天駅 - 蘇家屯駅間に設置されている。内地と比べてもごく早い時期の導入ではあったが、他の区間では双信閉塞式のまま信号所を大幅に増設することで対応した。大連駅 - 奉天駅間の複線区間が全て自動閉塞化されたのは初導入から約10年後の1933年11月5日であった。
なお、1927年7月15日付で路線名が本線から連長線に改められている。
歴史 > 満州国建国期

1931年9月18日22時20分頃、奉天北部の柳条湖（奉天駅北方約7.8km、大連基点404.44km）において上り線の線路が爆破される「柳条湖事件」が発生した。柳条湖事件は関東軍が満州全土を軍事占領する満洲事変へと発展し、翌1932年3月には溥儀を執政とする満州国が建国された。
満洲国が成立すると、同路線はにわかに日本と満洲の首都を結ぶ幹線鉄道となった。満洲国首都に定められた長春市が新京市に改称されると、長春駅は新京駅に、路線名も連長線から連京線に改められた。連京線は輸送力の増強が図られ、1933年11月5日には大連駅 - 奉天駅間を自動閉塞化、1934年9月26日には大連駅 - 新京駅間全線の複線化を完了した。同年11月1日には大連駅 - 新京駅間で特急「あじあ」の運転を開始すると共に、釜山発の急行「ひかり」を奉天駅から新京駅まで延長するなど旅客輸送の強化が図られた。1935年8月31日に京浜線（新京 - ハルビン）の標準軌改築が完了し、9月1日より「あじあ」の運転区間をハルビンまで延長した。
歴史 > 特急あじあ脱線転覆事故

1938年10月30日11時50分ごろ、連京線大平山駅を通過中の下り11列車 特急「あじあ」（パシナ2号機牽引）が脱線転覆。機関助手1名が死亡、機関士ほか乗務員2名が重傷を負う事故が発生した。当日は同駅構内の下り本線で保線作業を実施しており、側線を通過するように分岐器が操作されていた。側線通過時は時速20kmで進入すべきところに本線通過速度のまま進入したのが直接の事故原因となった。
歴史 > 輸送軸の変化と単線化

太平洋戦争の戦況が悪化すると、貨物輸送強化の為に旅客列車は削減・廃止されていった。看板列車である特急「あじあ」も1943年2月末に運転休止となった。日本が制海制空権を失ったことで、大連港経由の貨物が激減して連京線の線路容量に余剰が生じる一方、日本と華北・華中を結ぶ陸運輸送が強化され、満鉄の輸送主軸は安奉線（安東 - 奉天）・奉山線（奉天 － 山海関）などに移行した。これら路線の輸送力強化に必要な設備・資材を捻出するため、1944年8月1日から11月3日までに連京線の三十里堡駅 -大石橋駅間180.3kmが単線化された（この工事を桜工事と呼称した）。
歴史 > 満鉄の終焉

1945年8月9日、ソビエト連邦は満洲国への侵攻を開始した。同14日に中華民国・ソビエト連邦の両国は中ソ友好同盟条約に調印し、終戦後の27日にこれを公表。同条約の付属協定により、連京線は京浜線（新京 - ハルビン）・浜洲線（ハルビン - 満洲里）・浜綏線（ハルビン - 綏芬河）と共に中ソ共同経営の中国長春鉄路に編入されることとなった。条約公表に先立つ9月22日に中国長春鉄路公司の副理事長となるカルギン中将が長春に着任し、9月30日付で満鉄は閉鎖された。
国共内戦の後の1949年に中華人民共和国が成立、翌1950年2月の中ソ友好同盟相互援助条約により中国長春鉄路は中国に返還された。現在は旧京浜線と合わせて京哈線（ハルビン - 瀋陽北）、瀋大線（瀋陽北 - 大連）として運営されている。
駅一覧

単線化直前の1944年（昭和19年）3月31日時点を基準とし、以降の改廃は備考に記載した。
特急・急行列車の停車駅は1942年（昭和17年）10月の時刻表による。（特急は1943年2月廃止）
駅一覧 > 貨物支線（埠頭線）

| 駅名 | キロ程 | 接続路線・備考 | 所在地 |
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| （貨）大連埠頭駅 | 0.0 |  | 大連市 |
| 大連駅 | 2.9 | 社線：連京線本線・貨物支線（吾妻線） | 大連市 |
| （貨）小崗子駅 | 5.5 |  | 大連市 |
| 沙河口駅 | 6.9 | 社線：連京線本線 | 大連市 |
駅一覧 > 貨物支線（吾妻線）

| 駅名 | キロ程 | 接続路線・備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大連駅 | 0.0 | 社線：連京線本線・貨物支線（埠頭線） | 大連市 |
| （貨）吾妻駅 | 2.9 |  | 大連市 |
ストーマー装甲車

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性能諸元
全長:  5.27 m
全幅:  2.76 m
全高:  2.49 m
重量:  12.7 t
懸架方式:  トーションバー懸架
速度:  80 km/h
行動距離:  640 km
装甲:  15 mm
エンジン:  パーキンス 6リッター 6気筒ディーゼル 250 HP
乗員:  2 + 12 名
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ストーマー装甲車はイギリスの企業であるアルヴィス plc社が開発した装甲車である。アルヴィス plc社は現在、BAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツの一部となっている。
ストーマーは、FV101 スコーピオン軽戦車、FV107 シミター、FV103 スパルタンなどのように、CVR（T）計画に基づいて開発された一連の車輛の一つであり、基本的により大きく、近代化された形式である。それまでのCVR（T）の車種が片側5個の転輪を装備していたのに対し、ストーマーの転輪は片側6個に増やされている。
当初は輸出向けに開発されたが、後にイギリス陸軍も自走地対空ミサイルのプラットフォームとして採用した。
装備

大部分の現用AFVのように、ストーマーは異なる戦場での任務を果たすために、いくつかの異なる形式で生産されている。BAE社が販売しているものは、25mm砲を装備する二人乗りの砲塔を搭載したものをはじめ、多種のコンビネーションからなる。
形式には、対空型（機関砲またはミサイルを搭載）、工兵車輛、回収車輌、救急車、地雷敷設車、81mmまたは120mm迫撃砲搭載車、指揮車輛、架橋車輌、補給車両などがある。追加装備には、防水キット、受動型暗視装置、空調システム、対NBCシステムが含まれる。
派生型

派生型は以下のようなものがある。
使用国

インドネシア - 40輌
マレーシア - 25輌
オマーン - 2023年時点で、オマーン陸軍が10両のストーマーを保有している 。
イギリス - 151輌
ウクライナ- 2022年ロシアのウクライナ侵攻でイギリスによる兵器支援
登場作品 > ゲーム

『』HVMストーマー 対空自走砲 イギリス ランクVIIとして登場
シールダー地雷敷設装置を搭載したストーマー
マレーシア陸軍のストーマー
7.62mm機銃2丁を備えた砲塔を持つ
フランシス・ケルシー

| フランシス・オルダム・ケルシー Frances Oldham Kelsey |
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生誕:   (1914-07-24) 1914年7月24日 カナダ・ブリティッシュコロンビア州コブルヒル
死没:   (2015-08-07) 2015年8月7日（101歳没）
職業:  アメリカ食品医薬品局 (FDA) 医務官
著名な実績:  米国内におけるサリドマイドの市販を阻止
配偶者:  フレモント・エリス・ケルシー (Fremont Ellis Kelsey)
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フランシス・キャサリーン・オルダム・ケルシー（英: Frances Kathleen Oldham Kelsey、Ph.D., M.D., 1914年7月24日 - 2015年8月7日）は、アメリカ合衆国内におけるサリドマイド薬害を最小限に食い止めたことで知られるアメリカ人の薬理学者、医師である。彼女はアメリカ食品医薬品局 (FDA) の審査官（reviewer）として担当した、睡眠薬のサリドマイドの米国内における市販認可を、その安全性についての疑念に基づき、様々な圧力に屈することなく、約1年間に渡り拒絶した。彼女の当初の懸念は、約1年後にサリドマイドが深刻な催奇性を有することが判明したため、正当であることが立証された。ケルシーの功績は、製薬業界に対するFDAの監督強化を行う法律の成立に影響を与えている。
出生および教育

フランシス・キャサリーン・オルダム（英: Frances Kathleen Oldham）としてカナダ・ブリティッシュコロンビア州バンクーバー島・コブルヒルで生まれた。
15歳で高校を卒業し、薬理学を学ぶためにマギル大学に入学した。マギル大学において、1934年に薬理学の学位 (B.Sc.) を、1935年には同修士号 (M.Sc.) を取得し、ある教授の薦めにより、著名な研究者でシカゴ大学に薬理学部を設立しようとしていたE.M.K. ジェリング (M.D.) に、博士研究のためのポジションを求める手紙を書いた。ジェリングはフランシスという名を男性のものと勘違いしていたが、ケルシーは性別を明らかにする前にそのポジションを受諾し、1936年からジェリングの元で働き始めた。彼女が博士2年のとき、ジェリングはFDAから医薬品のエリキシール・スルファニルアミドに関連した死亡事件に関する調査についての委託を受けた。ケルシーはこの調査を手伝い、107件の死亡事件が、溶媒として用いられたジエチレングリコールによって引き起こされていたことを示した。次の年である1938年、アメリカ合衆国議会は「食品、医薬品および化粧品についての連邦法」（Federal Food, Drug, and Cosmetic Act）を通過させた。同じ1938年に、ケルシーは研究を成功裏に完成させ、シカゴ大学から薬理学博士号 (Ph.D. in pharmacology) を授与された。ジェリングの元での研究によって、彼女は催奇性を持つ物質である催奇形物質（英語版）に興味を持つようになった。
初期の経歴と結婚

博士号の取得後、シカゴ大学の教員として採用されたケルシーは、1942年に他の薬理学者と同様にマラリア治療のための合成物質を探求していた。この研究の結論の1つとして、ケルシーは薬物の中には血液胎盤関門を通過できるものがあることを学んだ。また、ここで上級教員メンバーのフレモント・エリス・ケルシー博士と出会い、1943年に結婚した。
ケルシーはシカゴ大学の教員時代に (M.D.) を取得し、教職とともに約2年間に渡りアメリカ医師会専門誌の編集協力員を務めた。1954年にサウスダコタ大学で薬理学の教職を得ることに決めたケルシーはシカゴ大学を去り、夫と2人の娘とともにサウスダコダ州バーミリオンへ引っ越すと、ここで1957年まで教えた。
FDAにおける仕事とサリドマイド

1960年に、ケルシーはワシントンD.C.のFDAに雇われた。この時点で、彼女はFDAのために「医薬品審査を行う、たった7人のフルタイム勤務および4人のパートタイム勤務の医師の内の一人」であった。
FDAにおいて彼女に最初に割り当てられた業務の1つが、Richardson Merrell社から申請のあった、精神安定剤、および、特に妊婦のつわり（morning sickness）への適用を指示した鎮痛剤であるサリドマイド（商品名 ケバドン(Kevadon)）の審査であった。これは既にヨーロッパとアフリカの20カ国で認可されていたが、彼女は申請書に記載された治験の内容において、妊娠動物を用いた胎児への安全性の確認が一切行われていなかった事を理由に、シカゴ大学での研究の経験から胎児への影響を排除できないとしてこの薬物の認可を保留し、さらなる治験を要求した。
サリドマイド製造業者からの圧力にもかかわらず、ケルシーは神経系への副作用を記述したイギリスにおける研究について説明する追加情報を要求し続けた。また、FDAは組織としてケルシーを支持し、製造業者からの圧力から彼女を守った。
医薬品は認可の前に完全な治験を受ける必要があるというケルシーの主張は、ヨーロッパにおける奇形のある子供の出産が、母親が妊娠中に服用したサリドマイドと関係付けられるに及んで、劇的な形でその正当性が立証されることになった。研究者たちはサリドマイドが胎盤血液関門を通過して、胎児に深刻な奇形を引き起こすことを突き止めた。
彼女はワシントン・ポスト紙の第一面で、米国における同様の悲劇を防いだヒロインとして賞賛された。
民衆の憤慨は急速であり、1962年には治験の改革を目指す「食品、医薬品および化粧品についての連邦法」への改正法である Kefauver Harris Amendment が異例の速さで議会で可決された。この治験の改革は、同様の問題の発生を避けるため、「新薬の治験と配布におけるより厳格な制限」を求めるものであった。
またこの改正法は初めて、「有効性は、市販化に先立って確立される必要がある」ことを指摘した。
ケルシーの米国におけるサリドマイド認可阻止の功績に対して、ジョン・F・ケネディ大統領から彼女に「顕著な連邦文民功労への大統領賞」（President's Award for Distinguished Federal Civilian Service）が授与された。これは女性としては史上2人目のことである。
この賞を受賞後も、ケルシーはFDAの職を続けた。1962年改正法の具体化と強化において彼女は鍵となる役割を演じている。彼女はまた、FDAにおける治験調査の監督の責任を負うようになっていった。ケルシーは 2005年を最後に、45年にも渡る業務を果たし、90歳でFDAを退職した。
受賞

2005年、FDAは、その年間賞に彼女の名前を冠することで、ケルシーに栄誉を与えた。この賞の発表において、長官のSteven K. Galson, M.D., MPH, は、「私は "Dr. Frances O. Kelsey Drug Safety Excellence Award" の創立に際して、また、この極めて重要な医薬品規制において、顕著な功績を達成した、この賞の最初の受賞者たちを表彰することを、大変喜ばしく思う。」と述べている。
1962 • 「顕著な連邦文民功労への大統領賞」(President's Award for Distinguished Federal Civilian Service) 受賞
1963 • シカゴ大学から「金の鍵賞」受賞, Pritzker School of Medicine and Biological Sciences Alumni Association
2000 • National Women's Hall of Fameへの殿堂入り
2001 • アメリカ医師会助言者として指名される
2006 • NRC for Women & Families から Foremother Award 受賞
カナダ・ブリティシュコロンビア州 Mill Bay にあるフランシス・ケルシー中学校は彼女の名を冠したものである。
1962年、ジョン・F・ケネディ大統領から「顕著な連邦文民功労への大統領賞」を受けるフランシス・ケルシー
彼女のNational Women's Hall of Fameへの殿堂入りの記念式典におけるケルシー（87歳）