stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
弘南バス五所川原営業所
路線バス所管路線 > 五所川原 - 青森線

エルムの街 - 中央2丁目 - 市営住宅前 - 田町 - 五所川原市役所前 - 五所川原駅前 - (青森行: 本町 → つがる総合病院前 → 大町 → 五所川原市役所前・五所川原行:新町 → つがる総合病院前 → 大町) - 栄町 - 五所川原営業所前 - 広田 - 福山 - 豊成 - 俵元 - 原子 - 狼野長根 - 大釈迦駅通り - 大釈迦北口 - 鶴ヶ坂駅前 - 戸門 - 平岡大橋（旧:メグミルク前） - 新城駅前 - 西高校前 - 新青森駅南口 - 石江 - 西滝 - 古川 - 青森駅前 - 新町二丁目 - 市役所前 - 文化会館前 - 栄町一丁目 - 合浦町 - 県病通り - 青森営業所
斜字区間・停留所は、一部便のみ運行・停車。
1933年 - 津軽急行自動車が「五所川原 - 青森線」（県道 青森・五所川原線経由）の運行開始。
1941年10月8日 - 津軽急行自動車の買収に伴い、津鉄バス（津軽鉄道自動車部）へ「五所川原 - 青森線」の運行を移管。
1955年3月27日 - 津鉄バスの買収に伴い、弘南バスへ「五所川原 - 青森線」の運行を移管。
1958年10月10日 - 青森バスセンターの開設に伴い、青森側の起終点を浦町から青森バスセンターに変更。
1968年 - 青森市内の起終点を青森バスセンターから八重田（当時の青森営業所）に変更。
1978年 - 青森営業所の移転に伴う路線延長について青森市営バスとの協議がまとまらず、合浦二丁目（旧・浪打駅前、現・岡造道一丁目） - 八重田間の運行を停止。
1980年8月23日 - 青森側起終点を合浦二丁目から青森営業所へ変更。
198x年 - 「特急 五所川原 - 青森線」（五所川原駅前 - 観光物産館間、浪岡IC - 青森IC間東北自動車道経由）を新設（現在は廃止）。
1999年7月25日 - 一部区間において運賃逓減制度を適用。往復割引乗車券の発売開始。
2002年12月1日 - 青森駅前に乗り入れ開始。同時に天狗立・堤橋・栄町二丁目への停車を開始。
2003年 - 携帯電話、パソコンでのバスロケーションシステム（運行情報案内）の運用を開始。
2007年10月1日 - 運行本数を24往復から21往復に減便。
2010年12月4日 - 東北新幹線全線開業に伴い、新青森駅前に乗り入れ開始。一部の便の日曜・祝日運休をとりやめ、全便を毎日運行に変更。
2011年8月31日 - バスロケーションシステムの運用を終了。
2012年4月1日 - 休日の利用実績が芳しくない5往復を土曜・日曜・祝日運休便に再設定。
2014年4月1日 - つがる総合病院開院に伴い、五所川原市内の一部運行ルートを変更。
2014年12月1日 - 日中の便の減便と朝の便の運行間隔の変更及び五所川原行最終便の繰り上げを実施。
2021年4月1日 - 減便実施。その代替で、土日祝運休便も廃止。
2023年12月1日 - 商店街循環バス「ELM - 五所川原駅」線廃止に伴い、一部の便がエルムの街発着（五所川原駅前が途中停留所化）となり、一部便の「つがる総合病院前」停留所は経由しない。
2024年4月1日 - 3年ぶりに土休日運休便を設定。
過去には急行便や「青森 - 金木・小泊線」「青森 - 十三線」などが存在した。
路線バス所管路線 > 五所川原 - 弘前線

藤崎経由便：五所川原駅前 - (弘前行: 本町 → つがる総合病院前 → 大町 → 五所川原市役所前・五所川原行:新町 → つがる総合病院前 → 大町) - 田町 - 市営住宅前 - 中央2丁目 - ELMの街 - つがる克雪ドーム - はるにれ団地 - 中央5丁目 - 湊 - 三ツ屋 - 亀田 - 鶴田診療所前 - 鶴田神社前 - 菖蒲川 - 大性 - 小幡 - 掛落林 - 大蔵町 - 板柳十文字 - 飯田 - 藤崎校舎前 - 藤崎青銀前 - 西葛野 - ジャスコ藤崎店 - 舟場角 - 百田 - 豊蒔入口 - 撫牛子 - 和徳北口 - 代官町（復路：横町入口 - 下土手町1 - 弘前駅前） - 弘前バスターミナル
急行便&#x2D;藤崎通過便と記述されていたが、弘南バスでは、当該バス停を通る事を“通過”としているので、バス停の時刻表の表記に改めた&#x2D;：五所川原駅前 - （この間藤崎経由便と同ルート） - 飯田 - （藤崎表町経由、この間、藤崎町内は非停車） - 百田 - （この間藤崎経由便と同ルート） - 弘前バスターミナル
1925年 - 花岡バス（弘藤乗合自動車）が「弘前 - 藤崎線」の運行開始。
1941年3月4日 - 花岡バスの買収に伴い、弘南鉄道自動車部へ「弘前 - 藤崎線」の運行を移管。
1941年4月17日 - 弘南鉄道から自動車部の分離に伴い、弘前乗合自動車（現・弘南バス）へ「弘前 - 藤崎線」の運行を移管。
1954年6月 - 津鉄バスとの相互乗り入れで、「弘前 - 五所川原線」の運行開始。
1955年3月27日 - 津鉄バスの買収により、弘南バスの単独路線となる。
199x年 - 夜行バス（深夜バス）を廃止。
2003年4月1日 - 運行本数を13往復から6往復に減便。藤崎町内に停車しない急行便の運行開始（藤崎町が補助金の一部拠出を拒否したため、半数が対象）。直通便の「弘前 - 金木線」と、区間便の「弘前 - 藤崎線」（往路のみ・弘前バスターミナル - ジャスコシティ藤崎前）を廃止。
2004年6月1日 - 特急便の運行開始。運行本数は2往復で土・日曜、祝日は運休。弘前営業所が所管。
五所川原駅前 - (この間各停留所に停車) - 湊 - 鶴田駅通り - 板柳十文字 - 藤崎表町 - 弘前バスターミナル
2004年12月1日 - 特急便を準急便に変更。
五所川原駅前 - (この間各停留所に停車) - 三ツ屋 - 亀田 - 鶴田駅通り - 菖蒲川 - 大性 - 掛落林 - 板柳十文字 - 飯田 - 藤崎表町 - 和徳北口 - 弘前バスターミナル
2005年4月1日 - 準急便を廃止。藤崎経由便へ振替増便。
2005年12月1日 - 冬期ダイヤ改正で、2005年4月増便分を廃止。1日6往復体制に戻る。
2014年4月1日 - 五所川原市内と鶴田町内での一部運行ルートを変更。全便「つがる総合病院前」バス停に停車し、新たに「大町」バス停に停車、「鶴田北口」・「鶴田駅通り」の両バス停を移設し、その間の区間に「鶴田診療所前」バス停を新設。
2021年4月1日 - 同日実施のダイヤ改正で、エルムの街を経由するのに伴い、運行ルートが変更され、「栄町」バス停は経由しなくなった。同時に、五所川原駅前⇔市営住宅前間の運賃を五所川原市循環バス運賃と同じ120円に値下げ。
2024年4月1日 - 夏期ダイヤ改正で、昼前後の便を廃止し、午前の1往復が土休日運休となる。また、弘前行始発便を除き、エルムの街が起終点となるほか、藤崎町内通過便は最終の1往復のみとなる。
路線バス所管路線 > 五所川原 - 小泊線 （中里・市浦庁舎経由）

五所川原営業所 - 五所川原駅前 - 敷島町 - 毘沙門 - 下長富 - 嘉瀬 - 金木病院前 - 斜陽館前 - 金木案内所 - 芦野公園前 - 川倉 - 中里駅前 - 中里高校前 - 今泉 - 相内北口 - 相内 - 市浦庁舎前 - 磯松 - おさかな海岸前 - 下前 - 小泊案内所
1925年 - 小泊探勝バスが「五所川原 - 小泊線」の運行開始。
1941年10月8日 - 小泊探勝バスの買収に伴い、津鉄バスへ「五所川原 - 小泊線」の運行を移管。
1955年3月27日 - 津鉄バスの買収に伴い、弘南バスへ「五所川原 - 小泊線」の運行を移管。
移管にあたり、津軽鉄道との併走区間については鉄道に影響しないよう、運行制限が設定された。
2002年10月1日 - 「五所川原 - 小泊線」（往路3便・復路5便）・「広田団地 - 小泊線」（往路1便）と、区間便の「五所川原 - 金木線」（4往復）・「金木 - 小泊線」（往路2便）・「中里ベル - 小泊線」（2往復）を再編し、運行区間を五所川原営業所 - 小泊案内所間（7往復）に統一。同時に全便が下前経由となる。また、一部区間において運賃逓減制度を適用する。
2006年12月1日 - 五所川原営業所 - 下長富間の区間便（1往復）を廃止。
2007年10月1日 - 運行本数を7往復から6往復に減便し、運賃を最大500円値上げ。
2014年4月1日 - つがる総合病院開院に伴い、五所川原市内の一部運行ルートを変更。なお、「大町」バス停を4度通るが、つがる総合病院前を通過したバスのみ客扱いを行う。
路線バス所管路線 > 小泊 – 下前線

市浦庁舎前 → 磯松 → おさかな海岸前 → 折戸（平日朝7時台の1本のみ） - 下前 - 展望所 - 漁協前 - 派立 - 小泊案内所
バス時刻表においては、一部便を除いて、五所川原 - 小泊線の一部という扱いになっており、「五所川原営業所行・五所川原営業所より」という表記がされている。
斜字区間は、2023年4月1日から運行開始。
2023年4月1日 - 市浦庁舎前→小泊案内所間の夜間1便の運行開始。
路線バス所管路線 > 五所川原 - 市浦庁舎線 （十三経由）

五所川原営業所 - 五所川原駅前 - 大町 - つがる総合病院前 - 柏温泉前 - イオンモールつがる柏 - 稲盛村 - 木造高校前 - 有楽町（復路：千代町） - 木造 - 林 - 上菰槌 - 大湯町 - 館岡 - 亀ヶ岡 - 筒木坂 - 太田光 - 高山神社入口 - 車力支所前 - 二軒町 - 富萢 - 栗山 - 十三 - 中の島公園入口 - 十三道 - 市浦庁舎前
1955年3月27日 - 津鉄バスの買収に伴い、弘南バスへ「五所川原 - 十三線」の運行を移管。
1959年12月27日 - 十三 - 十三道間の路線免許を取得し、翌年から3往復を五所川原 - 小泊間の運行とする。
2002年10月1日 - 五所川原営業所 - 高山神社入口間の区間便（往路1便・復路3便）を廃止。また、一部区間において運賃逓減制度を適用する。
2006年12月1日 - 五所川原駅前始発十三行の区間便を1便増発。
2007年10月1日 - 十三発着を往路7便・復路5便から1往復減便し、運賃を一部区間で最大500円値上げ。
2014年4月1日 - 五所川原市につがる総合病院が開院した事に伴い、新たに設置された「つがる総合病院前」バス停を経由。これに伴い、前日まで経由した「寺町」バス停は経由しない。
2020年4月1日 - 木造北口 → 五所川原営業所間の区間便が廃止。
2020年10月1日 - 中の島公園入口⇔小泊案内所の区間が廃止、終着を中の島公園入口から、市浦庁舎に変更。
路線バス所管路線 > 広田団地（広田団地 → 木造高校）

市営住宅前 - みどり町3丁目 - コミュニティセンター前 - みどり町西口 - 姥萢南口 - 五所川原営業所前 - 本町 - 五所川原駅前 - 大町 - 寺町 - 沼田町 - 柏温泉前 - 稲盛村 - 木造高校前
1便のみの運行で土日祝日は運休
2006年12月1日 - 広田団地 - 五所川原駅前間（往路のみ）の区間便（1便）を廃止。
路線バス所管路線 > 五所川原 - 鰺ヶ沢線

→共管先である鰺ヶ沢営業所を参照
路線バス所管路線 > 五所川原 - 出来島線（イオン経由）

五所川原営業所 - 五所川原駅前 - 大町 - 柏温泉前 - イオンモールつがる柏 - 稲盛村 - 木造高校前 - 木造駅通り - 有楽町（復路：千代町） - しゃこちゃん温泉前 - 木造 - 浦船団地入口 - 柴田神社前 - 菊川 - 木造霊園前 - 南広森 - 丸山 - 出来島北口
2020年10月1日 - 全便、イオンモールつがる柏バス停に停車開始。
2024年4月1日　- この日から、全便平日のみの運行となる。
路線バス所管路線 > 五所川原 - 豊川線

往路：五所川原営業所 - 本町 - 五所川原駅前 - 大町 - 小曲 - 川除 - 豊田 - 三好橋前 - 一本タモ - 学校前 - 豊川
復路：豊川 - 楽田 - 元増 - 稲垣支所前 - 稲垣温泉前 - 一本タモ - 三好橋前 - 豊田 - 川除 - 小曲 - 大町 - 西北病院前 - 五所川原営業所
路線バス所管路線 > 藻川線 （若葉・高瀬経由）

五所川原営業所 - 五所川原駅前 - 五所川原第一中学校前 - 十川駅前 - 若葉町 - 五所川原小学校前 - 田川 - 高瀬 - 鶴ヶ岡 - 三好橋前 - 下藻川
2006年12月1日 - 一部便が種井経由となり、同時に五所川原営業所行全便が五所川原駅前経由となる。
2014年4月1日 - つがる総合病院開院に伴い、五所川原市中心部の運行ルートが変更。
2018年12月1日 - 種井経由が廃止になり、若葉・高瀬経由のみに変更。
2023年4月1日 - 途中区間についてルート変更を実施し、柏原町 - 新宮・若葉二丁目 - 県営住宅前がルートから外され、「五所川原第一中学校前」と「若葉町」バス停が新設されて、五所川原駅前 - 五所川原第一中学校前 - 袖掛 - 十川駅前 - 幾世森 - 若葉町 - 五所川原小学校前に変更されている、これは、五所川原第一中学校のスクールバス廃止に伴い、路線バスのルートを変更して、中学生の通学方法を確保するため。
路線バス所管路線 > 七和線

五所川原営業所 - 栄町 - 市営住宅前 - 田町 - 新町 - つがる総合病院 - 大町 - 五所川原駅前 - 五所川原市役所前 - 田町 - 市営住宅前 - 中央2丁目 - エルムの街 - アクロスプラザ五所川原前 - カブセンター五所川原店前 - 末広口 - 水野尾コミセン前 - 稲実 - 米崎 - 榊森 - 広田 - 下梅田 - 中央中泉 -上高野
太字の区間は五所川原市循環バスと重複する。
2020年4月1日 - 水野尾線として運行開始。
2023年4月1日 - 水野尾コミセン前から上高野まで延長し、七和線と改称。
路線バス所管路線 > 飯詰線

五所川原営業所 - 栄町 - 市営住宅前 - 田町 - 新町 - つがる総合病院 - 大町 - 五所川原駅前 - 南一ツ谷 - 一ツ谷 - 十川橋前 - 尻無 - 石畑 - 一の坪 - 飯詰駅通り - 飯詰十文字 - 飯詰コミセン前 - 飯詰 - 五本松 - 下岩崎
2020年4月1日 - 飯詰コミセン前まで運行開始。
2020年10月1日 - 下岩崎まで延長。
路線バス所管路線 > 弘前 - 板柳・笹館線 （三世寺経由）

→共管先である和徳車庫を参照
受託路線 > 五所川原市循環バス

詳細は五所川原市循環バスを参照。
受託路線 > イオンモールつがる柏 無料シャトルバス

運行区間 - 五所川原駅前 - イオンモールつがる柏
運行日 - 火・土・日曜、祝日
8月の旧盆や年末年始等のセールの際は、上記運行日に関係なく臨時運行される場合がある。
受託路線 > 五所川原市スクールバス

五所川原市内の一部小学校の児童送迎。専用のスクールバスがあり、運行をしている。
乗降車場所

五所川原営業所始発の各路線
青森線 青森営業所行
2019年10月の営業所新庁舎移転に伴い、新たに庁舎から分離したバス待合所を設置した。
青森線 五所川原駅行
広田団地線 木造高校行
設備

庁舎&#x2D;*** 営業時間：8時30分から16時30分まで*** 取扱内容：[[定期乗車券|定期券]]、[[回数乗車券|回数券]]、青森線往復乗車券（五所川原 &#x2D; 青森のみ）の発券業務MegoICa利用開始後の対応未確認のため、一旦コメントアウト。&#x2D;
事務室
乗務員休憩室
検修庫 （洗車・給油設備あり）
待合所
周辺

青森県立五所川原工科高等学校
TSUTAYA 五所川原店
モスバーガー 五所川原店
韓国出身のメジャーリーグベースボール選手一覧

韓国出身のメジャーリーグベースボール選手一覧。太字は現役選手、その他は引退選手及びメジャーリーグ以外のリーグでプレーしている選手。同名の選手の場合は右に現役時代の主な守備位置、現役年数の順で示す。
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| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 裴智桓（ペ・ジファン） | Bae, Ji-hwan | 二塁手、遊撃手 | ピッツバーグ・パイレーツ | 2022 |  |
| 白嗟承（ベク・チャスン） | Baek, Cha-Seung | 投手 | シアトル・マリナーズ サンディエゴ・パドレス | 2004 | 2008 |
| 奉重根（ポン・ジュングン） | Bong, Jung-Keun | 投手 | アトランタ・ブレーブス シンシナティ・レッズ | 2002 | 2004 |
C

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 曹珍鎬（英語版）（チョ・ジンホ） | Cho, Jin-Ho | 投手 | ボストン・レッドソックス | 1998 | 1999 |
| 崔希涉（チェ・ヒソプ） | Choi, Hee-Seop | 一塁手 | シカゴ・カブス フロリダ・マーリンズ ロサンゼルス・ドジャース | 2002 | 2005 |
| 崔志萬（チェ・ジマン） | Choi, Ji-Man | 一塁手、外野手 | ロサンゼルス・エンゼルス ニューヨーク・ヤンキース ミルウォーキー・ブルワーズ タンパベイ・レイズ ピッツバーグ・パイレーツ サンディエゴ・パドレス | 2016 |  |
| 秋信守（チュ・シンス） | Choo, Shin-Soo | 外野手 | シアトル・マリナーズ クリーブランド・インディアンス シンシナティ・レッズ テキサス・レンジャーズ | 2005 | 2020 |
H

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 黃載鈞（ファン・ジェギュン） | Hwang, Jae-Gyun | 三塁手 | サンフランシスコ・ジャイアンツ | 2017 | 2017 |
K

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 姜正浩（カン・ジョンホ） | Kang, Jung-Ho | 三塁手、遊撃手 | ピッツバーグ・パイレーツ | 2015 | 2019 |
| 金炳賢（キム・ビョンヒョン） | Kim, Byung-Hyun | 投手 | アリゾナ・ダイヤモンドバックス ボストン・レッドソックス コロラド・ロッキーズ フロリダ・マーリンズ アリゾナ・ダイヤモンドバックス フロリダ・マーリンズ | 1999 | 2007 |
| 金河成（キム・ハソン） | Kim, Ha-Seong | 二塁手 | サンディエゴ・パドレス | 2021 |  |
| 金賢洙（キム・ヒョンス） | Kim, Hyun-Soo | 外野手 | ボルチモア・オリオールズ フィラデルフィア・フィリーズ | 2016 | 2017 |
| 金廣鉉（キム・グァンヒョン） | Kim, Kwang-Hyun | 投手 | セントルイス・カージナルス | 2020 | 2021 |
| 金善宇（キム・ソンウ） | Kim, Sun-Woo | 投手 | ボストン・レッドソックス モントリオール・エクスポズ / ワシントン・ナショナルズ コロラド・ロッキーズ シンシナティ・レッズ | 2001 | 2006 |
| 具臺晟（ク・デソン） | Koo, Dae-Sung | 投手 | ニューヨーク・メッツ | 2005 | 2005 |
L

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 李大浩（イ・デホ） | Lee, Dae-Ho | 一塁手 | シアトル・マリナーズ | 2016 | 2016 |
| 李政厚（イ・ジョンフ） | Lee, Jung-Hoo | 外野手 | サンフランシスコ・ジャイアンツ | 2024 |  |
| 李尚勲（イ・サンフン） | Lee, Sang-Hoon | 投手 | ボストン・レッドソックス | 2000 | 2000 |
| 林昌勇（イム・チャンヨン） | Lim, Chang-Yong | 投手 | シカゴ・カブス | 2013 | 2013 |
O

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 呉昇桓（オ・スンファン） | Oh, Seung-Hwan | 投手 | セントルイス・カージナルス トロント・ブルージェイズ コロラド・ロッキーズ | 2016 | 2019 |
P

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 朴炳鎬（パク・ビョンホ） | Park, Byung-Ho | 一塁手 | ミネソタ・ツインズ | 2016 | 2016 |
| 朴贊浩（パク・チャンホ） | Park, Chan-Ho | 投手 | ロサンゼルス・ドジャース テキサス・レンジャーズ サンディエゴ・パドレス ニューヨーク・メッツ ロサンゼルス・ドジャース フィラデルフィア・フィリーズ ニューヨーク・ヤンキース ピッツバーグ・パイレーツ | 1994 | 2010 |
| 朴孝（パク・ヒョ） | Hoy Park | 遊撃手 | ニューヨーク・ヤンキース ピッツバーグ・パイレーツ | 2021 |  |
| トミー・フェルプス | Tommy Phelps | 投手 | フロリダ・マーリンズ ミルウォーキー・ブルワーズ | 2003 | 2005 |
R

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ロブ・レフスナイダー | Rob Refsnyder | 二塁手、外野手 | ニューヨーク・ヤンキース トロント・ブルージェイズ タンパベイ・レイズ テキサス・レンジャーズ ボストン・レッドソックス | 2015 |  |
| 柳賢振（リュ・ヒョンジン） | Ryu, Hyun-Jin | 投手 | ロサンゼルス・ドジャース トロント・ブルージェイズ | 2013 | 2023 |
| 柳濟國（リュ・ジェグク） | Ryu, Jae-Kuk | 投手 | タンパベイ・デビルレイズ / タンパベイ・レイズ | 2006 | 2008 |
S

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 徐在應（ソ・ジェウン） | Seo, Jae-Weong | 投手 | ニューヨーク・メッツ ロサンゼルス・ドジャース タンパベイ・デビルレイズ | 2002 | 2007 |
Y

| 選手名 | 英語名 | ポジション | 所属球団 | 初年度 | 最終年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 梁玹種（ヤン・ヒョンジョン） | Yang, Hyeon-jong | 投手 | テキサス・レンジャーズ | 2021 | 2021 |
高坂

高坂、髙坂（たかさか、こうさか、こうざか）は、地名、および日本人の姓の一つ。
地名 > 自治体

高坂村 (曖昧さ回避)
地名 > 大字・町丁

高坂（たかさか）
山形県鶴岡市高坂
埼玉県東松山市高坂 - 地区名・大字。「高坂 (東松山市)」を参照。
富山県小矢部市高坂
愛知県常滑市高坂
兵庫県丹波篠山市高坂
兵庫県美方郡香美町村岡区高坂
高坂町（たかさかちょう）
愛知県名古屋市天白区高坂町 - 町名。「高坂町 (名古屋市)」を参照。
広島県三原市
高坂町真良（-しんら）
高坂町許山（-もとやま）
高坂町（たかさかまち）
福島県いわき市内郷高坂町（うちごうたかさかまち） - 大字。
石川県金沢市高坂町
石川県金沢市四坊高坂町（しぼうたかさかまち）
石川県能美市高坂町
高坂（こうさか）
千葉県君津市高坂 - 「高坂 (君津市)」を参照。
長野県上水内郡飯綱町高坂
高坂（こうざか）
千葉県市原市高坂
愛知県豊川市御津町広石高坂（みとちょうひろいしこうざか）
施設

高坂駅 - 埼玉県東松山市の東武鉄道東上本線にある駅
高坂ニュータウン - 埼玉県東松山市にあるニュータウン
高坂カントリークラブ - 埼玉県東松山市にあるゴルフ場
高坂サービスエリア - 埼玉県東松山市の関越自動車道にある施設
高坂パーキングエリア - 広島県三原市の山陽自動車道にある施設
歴史

高坂藩
高坂館
高坂宿
New Cinema 蜥蜴

| New Cinema 蜥蜴 |
| --- | --- |
別名:  NEW CINEMA TOKAGE
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、ロック
活動期間:  1997年 - 2002年
レーベル:  GIZA studio（1999年 - 2002年）
事務所:  Ading
公式サイト:  Musing公式サイト

メンバー:  舩木基有（ボーカル） 岩井勇一郎（ギター） 脇田啓行（ベース） 車谷啓介（ドラム）

旧メンバー:  川越英樹（ベース）
New Cinema 蜥蜴（ニュー・シネマ・とかげ）は、日本の男性4人組ロックバンド。所属レコード会社はGIZA studioであった。
概要・来歴

メンバーは、舩木基有、岩井勇一郎、車谷啓介、脇田啓行、および脱退した川越英樹からなる。
1997年、大阪で舩木と岩井により活動開始、翌年に川越と車谷が加入。
1998年10月20日にインディーズEP『360°』でインディーズデビュー。1999年1月27日にインディーズ1stミニアルバム『Smashing the bad!』を発売。尚、ここに収録されている「Smashing the good! smashing the bad!」は、English Versionである。
2月10日にシングル『Smashing the good! smashing the bad!』（8cmCD・12cmCD同時リリース）でGIZA studioよりメジャーデビュー。その後10月6日にメジャー1stアルバム『Rail』発売。それに伴い11月28日には初めてとなるワンマンライブ『Rail〜線路は続くよどこまでも〜』敢行。
2000年4月、川越が音楽性の相違により正式脱退。
4月24日、初の全国ツアー（全14ヶ所）開始。
6月、新たなベーシストとして元GRASS ARC.の脇田が加入。
2002年8月、解散。
解散後、舩木はビーイングから離脱し東京でソロユニット「誇空」として、岩井と車谷は、三枝夕夏 IN dbのメンバーとして活動していたが、現在は両バンド共に活動を終了している。車谷はさらにその後Sensationで活動しているが、岩井と舩木は音楽活動自体も継続中かは不明であり、岩井はビーイングを離脱したようである。脇田は、ロックバンドELFのベーシストとして活動後、バックミュージシャンとして音楽活動を継続。既に脱退していた川越は音楽ライターとして活動。解散後は車谷を除き全員、活動しているかは不明であったが2019年から岩井がギタリストとしてGIZAでの活動を再開している。
メンバー

| 名前 | 読み | 担当 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 舩木基有 | ふなき　もとあり | 作詞・ボーカル |  |
| 岩井勇一郎 | いわい　ゆういちろう | 作曲・ギター |  |
| 車谷啓介 | くるまたに　けいすけ | 作詞・ドラム |  |
| 川越英樹 | かわごえ　ひでき | 作曲・ベース | 初代 |
| 脇田啓行 | わきた　ひろゆき | 作曲・ベース | 2代目 |
グループ名

名前の由来は、バンド名を決めるときに岩井がたまたまテレビで見た映画『ニュー・シネマ・パラダイス』と舩木の好きな蜥蜴を組み合わせたもの。略称は「シネトカ」であり、公式にも使用されたようである。
表記については、作品によって「New Cinema 蜥蜴」「NEW CINEMA 蜥蜴」の両方の表記がある。英字の時も同じで、「New Cinema Tokage」、「NEW CINEMA TOKAGE」と二つある。ただし、GIZA studio Masterpiece BLEND 2001には「New Cinema 蜥蜴」と表記されている。なお、『蜥蜴』は一部メディアで『トカゲ』と表記されたことがある。
音楽性

作詞は舩木、作曲は岩井が担当するが、川越、車谷、脇田が作詞、作曲を担当した作品も数曲ある。編曲はNew Cinema 蜥蜴の名義となっているが、デビューシングル『Smashing the good! Smashing the bad!』ではカップリングも含め岩井の名義だった事もあり、岩井以外のメンバーがどこまで編曲に関わっているのかは不明である。舩木は、句読点を多用した特徴的な歌詞となっており、他のメンバーが作詞した曲とは識別が容易である。尚、岩井を除いて他の歌手への楽曲提供はない。
作品 > シングル > インディーズアナログシングル

※全てアナログ盤であり、カップリングには松田岳二によるリミックスが収録されている。また、表題曲はいずれもインディーズミニアルバム（CD）に収録されている。
| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1998年10月20日 | 360° | IKR-001 |
| 2nd | 1998年11月20日 | PUMPKIN HEAD | IKR-002 |
| 3rd | 1999年3月10日 | Smashing the good! Smashing the bad! | IKR-006 |
作品 > シングル > メジャーシングル

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 最高順位 |
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| 1st | 1999年2月10日 | Smashing the good! Smashing the bad! | GZCA-1001 GZDA-1001 | 92位 |
| 2nd | 1999年4月14日 | CaNDY LiFe | GZCA-1004 | 49位 |
| 3rd | 1999年7月7日 | Believe myself | GZDA-1009 | 50位 |
| 4th | 1999年9月1日 | Ghost Mind | GZDA-1012 | 96位 |
| 5th | 2000年3月23日 | Messenger | GZDA-1014 |  |
| 6th | 2000年10月18日 | mystery world | GZCA-1048 |  |
| 7th | 2001年1月24日 | Lovely Generation〜goes&fights〜 | GZCA-1058 |  |
| 8th | 2001年3月28日 | Green Love | GZCA-1065 |  |
| 9th | 2001年5月16日 | Free Bird | GZCA-1074 | 64位 |
| 10th | 2001年8月29日 | Breathe on me | GZCA-2008 | 83位 |
| 11th | 2002年2月20日 | Run | GZCA-2032 |  |
作品 > アルバム > インディーズアルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1999年1月27日 | Smashing the bad! | ICR-001 | CD |
作品 > アルバム > オリジナルアルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1999年10月6日 | Rail | GZCA-1013 |
| 2nd | 2001年5月16日 | Many Elements | GZCA-1073 |
作品 > コンピレーションアルバム参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 参加曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年12月19日 | GIZA studio Masterpiece BLEND 2001 | GZCA-5007～8 | Lovely Generation〜goes&fights〜 |
| 2008年12月24日 | GIZA studio 10th Anniversary Masterpiece BLEND 〜FUN Side〜 | GZCA-5150 | Smashing the good! Smashing the bad! |
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
| --- | --- | --- |
| 1999年 | Smashing the good! Smashing the bad! | テレビ東京系『スキヤキ!!ロンドンブーツ大作戦』エンディングテーマ |
| 1999年 | Smashing the good! Smashing the bad! | テクモプレイステーション用ゲームソフト「モンスターファーム2」イメージソング |
| 1999年 | CaNDY LiFe | 日本テレビ系『J-ROCK ARTIST TOP30』オープニングテーマ |
| 1999年 | Believe myself | 読売テレビ・日本テレビ系アニメ『金田一少年の事件簿』エンディングテーマ（第88話 - 第98話） |
| 1999年 | Ghost Mind | TBS系『新ウンナンの気分は上々。』エンディングテーマ |
| 2000年 | Messenger | テレビ朝日系『リングの魂』エンディングテーマ |
| 2000年 | mystery world | 学研「CD HITS!」TVCMソング |
| 2000年 | eighteen | ナムコプレイステーション用ゲームソフト「テイルズ オブ エターニア」エンディングテーマ |
| 2001年 | Lovely Generation〜goes&fights〜 | TBS系『ぜったい!キャイ〜ン』エンディングテーマ |
| 2001年 | Free Bird | テレビ東京系アニメ『PROJECT ARMS』オープニングテーマ（第1話 - 第13話） |
| 2001年 | Breathe on me | テレビ東京系アニメ『PROJECT ARMS』オープニングテーマ（第14話 - 第26話） |
| 2002年 | Run | TBS系『JNN SPORTS and NEWS』テーマソング |
嘉慶帝

| 嘉慶帝 愛新覚羅顒琰 |
| --- | --- |
 清
 第7代皇帝
 清仁宗嘉慶皇帝朝服像（北京故宮博物院蔵）
王朝:  清
在位期間:  嘉慶元年1月1日 - 嘉慶25年7月25日 （1796年2月9日 - 1820年9月2日）
都城:  北京
姓・諱:  愛新覚羅永琰（アイシンギョロ・ヨンヤン、えいえん） 愛新覚羅顒琰（ヨンヤン、ぎょうえん：即位後）
満洲語:  ᠠᡞᠰᡝᠨ ᡤᡞᠣᠷᠣ ᠶᡠᠩ ᠶᠠᠨ（aisin gioro yong yan）
諡号:  睿皇帝（sunggiyen hūwangdi） 受天興運敷化綏猷崇文経武孝恭勤倹端敏英哲睿皇帝
廟号:  仁宗
生年:  乾隆25年10月6日 （1760年11月13日）
没年:  嘉慶25年7月25日 （1820年9月2日）
父:  乾隆帝
母:  孝儀純皇后
后妃:  孝淑睿皇后喜塔臘氏 孝和睿皇后鈕祜禄氏
陵墓:  昌陵（colgoroko munggan）
年号:  嘉慶（saicungga fengšen） : 1796年 - 1820年
子:  愛新覚羅旻寧（道光帝）
嘉慶帝（かけいてい）は、清の第7代皇帝。諱ははじめ永琰（えいえん）、即位後に顒琰（ぎょうえん）と改めた。廟号は仁宗（じんそう）。在世時の元号の嘉慶を取って嘉慶帝と呼ばれる。
生涯

乾隆25年（1760年）、乾隆帝の十五男として生まれる。乾隆60年（1795年）、85歳の乾隆帝から譲位を受けるが、乾隆帝は太上皇となっても実権は手放さなかったため、嘉慶帝は飾り物の皇帝に甘んじた。
乾隆帝が嘉慶4年（1799年）に崩御すると、嘉慶帝は真っ先に乾隆帝が重用していた奸臣ヘシェン（和珅）を誅殺した。周りの人間全てがヘシェンのことをろくでもない奸臣であると見抜いていたのに、耄碌した乾隆帝だけは信任し続けたため、乾隆帝が生きている間はどうしようもなく、ヘシェンは国家に入るべき歳入のかなりの額を懐に入れていた。ヘシェンから没収した財産は、実に国家の歳入の10～15年分に当たったといわれている（当時の清は世界のGDPの3割を占めており、ヘシェンは世界最大の富豪だったことになる）。
乾隆中期以降の清は綱紀弛緩が甚だしかった。嘉慶帝はこれを修繕しようと試みたが、あまり芳しい結果は得られなかった。この頃の中国の人口は、100年前が2億ほどだったのに対して、4億を突破していた（全体的にみれば比較的平和な状勢が続いたこと、この頃に新大陸原産の作物であるトウモロコシやサツマイモおよびジャガイモ、落花生などが導入され、農業生産とカロリーベース食料自給率が伸びたため）。しかしその一方で、農業耕地はわずか1割ほどしか増加しておらず、必然的に1人当たりの生産量は低下し、民衆の暮らしは苦しくなっていった。そうした民衆は匪賊となり、白蓮教を紐帯とすることで政府に対する反乱となった。このような反乱は乾隆末期から起きていたが、中でも天理教徒の乱ではわずか80名足らずながら反乱軍に紫禁城にまで踏み込まれ（癸酉の変）、矢を壁に射立てられた（この跡は現在でも残っている）。
嘉慶帝は『己を罪する詔』（皇帝自身による自己批判文書）を出し、事態収拾に当たったが上手くいかなかった。朝廷軍の満洲八旗は三世の春の長い平和により堕落して実戦にはまるで弱く、反乱軍を相手に連戦連敗であった。窮した朝廷は反乱軍討伐を郷勇と呼ばれる義勇兵軍団に頼ることになった。この方策は成功し、何とか反乱を鎮圧することができた。
これと並行して、海では海賊が横行し、清の船を襲っていた。これは艇盗の乱と呼ばれる。この海賊の後ろ盾には西山党の乱で大越の支配者になった阮氏三兄弟がいた。賊と阮氏の関係は解りきっていたが、阮氏に訴えても知らぬ存ぜぬで通された。政府は対策を李長庚に命じた。1777年以後、シャムに亡命していた広南阮氏の生き残り阮福映は、粘り強く西山朝への攻撃を継続していたが、西山朝の内紛を衝き、10年の戦いの後に西山朝を打倒した。事態は好転し、後ろ盾を失った海賊を李長庚は討ち滅ぼした。嘉慶9年（1804年）に嘉慶帝は阮福映を越南国王に封じ、越南国（ベトナム）を正式の国号とした。阮朝は最初、清に「南越」（中華文明圏に属する越の国が南部にあり、この越の国は大きく、南の天下を支配している）の国号を求めたが、嘉慶帝は「越南」（越のさらに南方にある国）という国号を与えた。実効支配が「越」の南部に留まっている現状への不満とも取れる「南越」という国号に、阮朝の北進を志向した領土的野心を警戒したという見方もある。
こうして清は何とか乱を乗り切った。しかし、以前は「万に満てば敵すべからず」と言われた満洲人の軍隊が完全に堕落し、もはや全く役に立たなくなったことが露見したため、多数派の漢人に対する満洲人の武断支配に大きな不安を抱かせた。また、反乱を鎮圧した郷勇が発展して、のちに曽国藩や李鴻章によって作られる軍閥となり、満洲人の地位を危ういものとした。これに加え、南の阮福映の後ろにはフランスが迫ってきており、さらにこの頃からイギリスから密輸入されるアヘンが急激に増大するなど、鎖国の夢を破る西欧諸国の足音がひしひしと迫ってきていた。これに対して嘉慶帝は増加しつつあったキリスト教徒を弾圧するなど対策を取ったものの、アヘンがのちのアヘン戦争を引き起こし、郷勇から発展した軍閥政権が清を滅ぼしたことを考えると、清の滅亡の萌芽はまさにこの時代にあったと言える。
嘉慶帝は嘉慶25年（1820年）、避暑山荘で急死した。死因は記録に残されていないが、肥満体だったことから心血管疾患、もしくは脳卒中だったと考えられている。陵墓は清西陵にある。
后妃 > 正室

孝淑睿皇后 (hiyoošungga nemgiyen sunggiyen hūwangheo) 喜塔臘（ヒタラ）氏
皇二女（夭逝）、皇二子綿寧（道光帝）、皇四女荘静固倫公主
孝和睿皇后 (hiyoošungga hūwaliyasun sunggiyen hūwangheo) 鈕祜禄氏（ニオフル氏、恭慈皇太后）
皇七女（夭逝）、皇三子惇親王綿愷、皇四子瑞親王綿忻
后妃 > 側室

和裕皇貴妃 劉佳氏（リュギャ氏、諴貴妃）
皇長子穆郡王（夭逝）、皇三女荘敬和碩公主
恭順皇貴妃 鈕祜禄氏（ニオフル氏、如妃）
皇八女（夭逝）、皇九女慧愍固倫公主（夭逝）、皇五子恵親王綿愉
華妃侯佳（ヘギャ）氏
皇六女（夭逝）
恕妃完顏(ワンヤン)氏
荘妃王佳（ワンギャ）氏
信妃劉佳（リュギャ）氏
簡嬪関佳（グァンギャ）氏
皇長女（夭逝）
遜嬪沈佳（シェンギャ）氏
皇五女慧安和碩公主
簡嬪、淳嬪、恩嬪、安嬪、栄嬪
芸貴人、玉貴人、慧常在
登場作品

乾隆王朝（2003年、中国、演：賈一平）
紫禁城 華の嵐（2004年、中国、演：于洋）
ケープ・カイロ鉄道

ケープタウンからカイロへ鉄道用の電線を敷設するセシル・ローズ。ローズの名前とロドス島の巨像を引っ掛けた諷刺画
路線計画
ケープ・カイロ鉄道(ケープ・カイロてつどう、Cape to Cairo Railway)はアフリカを南北に縦断する未完成の鉄道路線である。この鉄道の計画は19世紀末の植民地支配の時代に起源があり、南北に連なるイギリス帝国の植民地を南はケープタウン（ケープ植民地、現南アフリカ）から北はカイロ（エジプト）まで結ぼうというセシル・ローズの構想に基づいている。現在までに計画の半分以上が開通しているが、スーダンとウガンダの領内に大きな未開通部分を残している。
歴史

ケープ・カイロ鉄道はイギリスのアフリカにおける植民地政策と密接に関連している。セシル・ローズは南部アフリカでイギリスの植民地を拡大し経営していたが、やがて大陸を英国領の「赤い線」で南北に貫くことを構想した。鉄道は領土の統治や軍の移動、入植者の輸送・交易などに用いられ、この構想の重要な要素であった。実現すれば地中海沿岸諸国やヨーロッパとアフリカのサハラ以南との貿易が促進されると見られた。
鉄道建設を妨げたのは長大な距離や変化に富んだ地形・気候ばかりではなく、政治的な障害もあった。19世紀には他のヨーロッパ列強もそれぞれアフリカにおける権益を拡大しようとしており、イギリスと対立していた。フランスは西アフリカからジブチまで東西に植民地を連結しようと試みていたが、ファショダ事件でイギリスはフランスから譲歩を勝ち取った。ポルトガルもバラ色地図（英語版）でアンゴラとモザンビークを東西に結ぼうとしたが断念した。東アフリカではドイツ領東アフリカによってイギリス植民地は分断されていた。また南アフリカでは2度にわたるボーア戦争が起こり、その平定のためにイギリスは当初の想定を大きく上回る犠牲を強いられることになる。
第一次世界大戦でドイツが敗北した1918年以降、旧ドイツ領東アフリカのうちタンガニーカがイギリスの委任統治領となったことから、もはや鉄道建設を阻む政治的障害は存在しなくなった。しかし、大戦で消耗したイギリス本国の財政的な理由によって鉄道の建設は進まなかった。そして第二次世界大戦後はアフリカ諸国の独立による植民地時代の終焉により、イギリスにとっては鉄道建設の意義自体が失われた。
21世紀に入り、ケープ・カイロ鉄道に近い構想は復活しており、かつてイギリスを阻んだ旧ドイツ領東アフリカと南部アフリカを結んだタンザン鉄道を建設していた中華人民共和国はケニアのモンバサからナイロビをまず結び（モンバサ・ナイロビ標準軌鉄道）、ウガンダ、ルワンダ、ブルンジ、南スーダンまで縦断する東アフリカ鉄道マスタープラン（英語版）で東アフリカ諸国と2014年5月に合意した。この計画はさらにコンゴ民主共和国やエチオピアに延伸するとされ（中国はベンゲラ鉄道、ジブチ・エチオピア鉄道などでかつてポルトガルとフランスが失敗した大陸横断鉄道を建設するかのような動きも行っている）、これに対して帝国主義的な19世紀の構想であるケープ・カイロ鉄道の経済効果と必要性を疑問視する見方も出ている。
現在の路線 > 北部

→詳細は「エジプトの鉄道」、「スーダンの鉄道」、および「南スーダンの鉄道」を参照
エジプト初の鉄道は1856年に開業したアレクサンドリア-カイロ間である。現在では南はアスワンにまで達している。エジプトでの軌間は1435mm（標準軌）である。アスワンから南はナイル川の鉄道連絡船によりスーダンの最北端の町ワジハルファに至る。ワジハルファからスーダンの首都ハルツームまでは軌間1067mm（狭軌）の鉄道で結ばれている。これはマフディーの乱の制圧後、1897年からホレイショ・キッチナーの主導で建設された鉄道網の一部である。ハルツームから南はワーウ（南スーダン）まで鉄道が通じており、スーダンの鉄道網は国営スーダン鉄道により運営されているが、内戦とその後の政治的混乱により当地の設備は荒廃した状態にある。中国の支援でハルツームからポートスーダンまでの鉄道は近代化されている。
現在の路線 > ウガンダ鉄道

→詳細は「ウガンダの鉄道」および「ケニアの鉄道」を参照
東アフリカの鉄道の軌間は1000mmの狭軌であり、インド洋の港から内陸を目指すようにイギリス領（現ケニア、ウガンダ）とドイツ領（タンガニーカ）のそれぞれで並行して進められた。後にこれらの路線は一つに結ばれ、ウガンダのヴィクトリア湖畔の都市カンパラからケニアのモンバサ、あるいはタンザニアのダルエスサラームまで繋がっている。
これらの鉄道は旧イギリス領の鉄道を経営していたウガンダ鉄道を引き継いだ東アフリカ鉄道によって運営されていたが、1977年の東アフリカ共同体解散後は国ごとの国有鉄道に分かれた。
現在の路線 > タンザン鉄道

→詳細は「タンザニアの鉄道」、「ザンビアの鉄道」、および「タンザン鉄道」を参照
タンザニアのダルエスサラームからザンビアのカピリ・ムポシまでの1860kmはタンザン鉄道によって結ばれている。軌間はスーダンや南部アフリカと共通の1067mmで、東アフリカ（タンザニア自身を含む）の他の鉄道とは異なる。これは1976年に中国の援助で開通したものである。
この鉄道の目的は本来、ザンビアの鉱産資源を白人支配下にあった南アフリカやローデシア（現ジンバブエ）、当時ポルトガル領だったモザンビークを経由することなくインド洋の港まで運ぶことであり、ケープ・カイロ鉄道の構想とは無関係である。しかし結果的には、これによって東アフリカと南部アフリカの鉄道網は一つに結ばれた。
現在の路線 > 南部

→詳細は「ジンバブエの鉄道」、「ボツワナの鉄道」、および「南アフリカ共和国の鉄道」を参照
ケープ・カイロ鉄道の南部は第一次世界大戦前にイギリス統治下で完成しており、現在は各国（南アフリカ、ボツワナ及びジンバブエ）の国有鉄道によって運営されている。この部分の軌間は1067mm（ケープ軌間）である。
建設はケープタウンから始まり、キンバリーを経由してボツワナに入り、鉄道網の結節点であるジンバブエ第2の都市ブラワヨに至る。さらに北に進みザンビアとの国境のザンベジ川を1905年に完成したヴィクトリアフォールズ橋で渡り、カピリムポシでタンザン鉄道と接続しており、この経路を通る世界最高級の豪華列車を謳うロボスレイルの国際列車「プライド・オブ・アフリカ（英語版）」は2年に1度カイロまで船舶などを利用して運行されている。
現在の路線 > 南中央部

→詳細は「コンゴ民主共和国の鉄道」を参照
南スーダンから分岐してコンゴ民主共和国を通りザンビアのカピリ・ムポシに至る路線の内、コンゴ民主共和国のキンドゥ、カバロ、カミナ、テンケ（英語版）、ルブンバシ、サカニア（英語版）、ザンビアのンドラ、カピリ・ムポシまでが結ばれている。
ウガンダ鉄道。1899年モンバサ付近
ヴィクトリアフォールズ橋
杉山愛

杉山 愛（すぎやま あい、1975年7月5日 - ）は、神奈川県横浜市出身の元女子プロテニス選手、テニス指導者。ビリー・ジーン・キング・カップ日本代表監督。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。血液型はA型。SWTA自己最高ランキングはシングルス8位、ダブルス1位。キャリア通算でWTAツアーシングルス6勝、ダブルスでは38勝。
日本人選手として初のWTAダブルス世界ランキングで1位を獲得。日本人女子25年ぶりのグランドスラムダブルス優勝者。グランドスラム優勝4回は日本人最多記録。4大大会シングルス成績は2度のベスト8進出があり、現在日本人女子最後の全英シングルスベスト8進出者である。
日本人初のシングルスとダブルスの同時世界トップ10入り。また、2015年にロジャー・フェデラー（スイス）に抜かれるまでグランドスラムシングルス連続出場のギネス記録（62大会）を保持していた。
選手経歴 > 来歴〜ジュニア時代

1975年7月5日、歯科医師の父親と母親の芙紗子の間に3人姉妹の長女として生まれた。誕生した日は沢松和子が1975年ウィンブルドンの女子ダブルスで日本人初優勝を達成した日でもあった。愛が生後4か月ごろになると、愛の父方の祖父が静岡県の天城湯ケ島町（現在の伊豆市）で経営する歯科医院を手伝うため一家は三島市に移住。愛が5歳になると、今度は父が歯科医院を開業することになり一家は神奈川県茅ヶ崎市に居を構え、愛は茅ヶ崎で少女時代を過ごした。この頃から母芙紗子は娘のために体操、フィギュアスケート、クラシックバレエなどの様々なレッスンを習わせるようになったが、その後愛がさらにテニススクールにも通うようになるとそれまでの習い事とは明らかに違う入れ込みを見せるようになる。その熱中ぶりは当初週2回で始まったレッスンもすぐに2つのスクールを掛け持ちするようになり、レッスンが無い日でも一人で壁打ちを続けるほどであった。愛が小学2年生になると、茅ヶ崎市に隣接する藤沢市に米国の名門テニススクールとして名高いニック・ボロテリー・テニスアカデミーの藤沢校が開校する。同年にこのアカデミーの入校試験に合格し、選手コースの一員となると、以降ピアノ以外の習い事を全て辞め、本格的にテニスに取り組むようになる。
引き続きニック・ボロテリー・テニスアカデミー藤沢校、荏原SSCなどで本格的にテニスを学びながら頭角を現していった杉山は、湘南白百合学園中学校入学後の中学1年時に全国選抜ジュニアテニス大会14歳以下で全国大会レベル初優勝を果たすと、1990年には15歳で全日本ジュニア18歳以下シングルス準優勝を果たす。これらの活躍により同年の全日本テニス選手権に主催者推薦で出場すると4回戦まで進出した。その後テニスを優先するためにあらゆる面で支障が多かった湘南白百合学園高等学校への進学を諦め、湘南工科大学附属高等学校体育コースに入学。ここでは1年時に早くも高校総体シングルス決勝で、同じ湘南工科大附属の同級生だった吉田友佳を下し優勝した他、ITFジュニアサーキットも本格的に転戦するようになり、1991年全豪オープン、1991年全米オープン、1992年ウィンブルドン選手権でそれぞれシングルスベスト8進出の成績を収め、1991年5月には日本人選手として男女通じて初のITFジュニア世界ランキング1位を記録する など、早くから国際的に名の知られたトップジュニアの一人となっていた。
また杉山はジュニア時代からツアーレベルの大会にも参戦しており、1990年9月のニチレイ・レディースではダブルスで道城まみと組み主催者推薦でツアー初出場。1回戦でエミー・フレージャー&小泉幸枝（日本）組に1-6, 2-6のストレートで敗れている。翌1991年には全豪オープンシングルス予選で早くもグランドスラムに挑戦したが、この時は予選1回戦で試合前に棄権している。4月にはジャパン・オープンでツアーシングルス予選に初出場したが、1回戦でヤユク・バスキに7-5, 2-6, 4-6のフルセットで敗れている。1992年はミズノ・ワールド・レディースで予選を勝ち上がりツアーシングルス本戦初出場を果たすと、1回戦でも雉子牟田直子を1-6, 6-2, 7-5のフルセットで下しツアー初勝利を手にする。続く2回戦では第4シードの伊達公子とに挑戦したが、1-6, 7-5, 3-6のフルセットで敗れた。同年10月に17歳3か月でプロに転向した。11月28日に大磯プリンスホテルで行われたプロ入り記者会見では「トップ10プレーヤーになれるよう頑張ります!」と、11年後に達成ることになる大きな目標を掲げての出発であった。この年のWTAシングルス年度末ランキングでは180位で終了しており、全日本女子シングルス年間ランキングでも10位につけるなど、既に日本トップ選手の一人となっていた。
しかし学生生活の方はテニスでの活躍と反比例する形で上手く回らなくなり、湘南工科大学附属高校を2年生のときに中退している。これは同校が当初の想定より思いのほか出欠に厳しく、加えて出場機会が増していたプロの試合では公欠が認められなかった他、世界ツアー転戦のための費用捻出の必要性からプロ転向によるスポンサー契約の獲得を望んでいた杉山側に対し、湘南工科大付属側はあくまで所属を高校名にすることを求め、在学中のプロ転向を許可しなかったことから辞めざるを得ない状況に陥ってしまったことが原因であった。その後杉山は神奈川県立湘南高等学校通信教育課程（現・神奈川県立横浜修悠館高等学校）に編入学。杉山はツアーの合間を縫いながら勉学にも励み2年で同校を卒業している。
選手経歴 > 1993年 プロ転向

プロ転向後最初の年となった1993年は箕輪宇明をツアー帯同コーチに付け転戦を開始。宮内美澄と組んで出場した全豪オープンダブルスでは予選繰り上がりとしてグランドスラム本戦に初出場したが、1回戦でジェシカ・エモンズ&ジンジャー・ニールセン（共に米国）組に3-6, 6-7(5)のストレートで敗れた。シングルスでは2月の東レ パン・パシフィック・オープン・テニストーナメント予選を勝ち上がり、本戦1回戦で当時シングルス世界ランク5位、大会第3シードのマルチナ・ナブラチロワと対戦。当時175位の杉山は初のトップ10選手との対戦でフルセットに持ち込む健闘を見せるも、3-6, 6-3, 3-6のスコアで敗れている。7月にはウィンブルドン選手権で予選を勝ち上がりグランドスラムシングルス本戦初出場。1回戦ではジジ・フェルナンデスと対戦し、6-3, 3-6, 3-6のフルセットで惜敗した。