stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
酒田港
年表

1189年　源頼朝によって滅ぼされた藤原秀衡の妹とも後室とも言われる徳尼公（とくにこう）が家臣36人とともに酒田市前森山に落ちのびる。徳尼公没後、遺臣は地侍となって酒田湊を開く。
1672年　河村瑞賢により西回り航路を開かれる。
1689年　俳人松尾芭蕉が酒田を訪れ、『暑き日を 海に入れたり 最上川』の句を詠む。
1813年　船頭衆や廻船問屋の寄進で、港の入り口に常夜灯が建てられる。
1884年　酒田港の改修が始まる。
1885年　国策会社である日本郵船が誕生。国際航路3路線、国内航路11路線の命令航路を就航。うち1路線が酒田に寄港（神戸港－小樽港線:週1往復。下関港、境港、敦賀港、伏木港、直江津港、新潟港、酒田港、土崎港、函館港に寄港。時宜により、寿都港、江差港にも寄港）。
1888年　越佐汽船（現：佐渡汽船）が新潟港 - 酒田港路線を就航。毎日1往復。
1895年　宮ノ浦地区に、木造では日本最古の灯台である木造の白い六角灯台が立てられる。この灯台は後に日和山公園に移設され、通称「日和山灯台」として現存している。
1914年　酒田で初めての鉄道路線となる陸羽西線が酒田まで開通し、酒田港に貨物駅として最上川駅（現・酒田港駅）開業。1918年には羽越本線が酒田まで開通。これ以降、輸送の主力が海運から鉄道に変わる。
1926年　国立倉庫が作られる。
1929年　港湾協会の定める第2種重要港湾に指定。
1938年　鉄興社（現：東北東ソー化学）が大浜臨海工業地帯に工場を建設、操業を開始。
1940年　花王酒田工場の前身となる日本有機酒田工場が操業を開始。
1943年　初の造船会社となる国策会社「山形造船」ができる。
1946年　酒田港の近代化を求める「酒田港湾維持連盟」が結成される。
1948年　関税法に基づく開港に指定される。
1951年　港湾法に基づく重要港湾に指定される。
1952年　入国管理令による指定港となる。
1957年　木材輸入港の指定。翌1958年、木材を積んだソ連船の初入港。
1962年　10,000トン岸壁の竣工。
1966年　国の港湾整備計画の中に、酒田北港を設置する「酒田臨海地域開発計画」が盛り込まれる。
1970年　酒田北港の建設工事が始まる。
1970年　底質に基準を超える水銀が検出されたので浚渫を行う。
1974年　酒田北港が開港。古湊ふ頭第3岸壁が完成し、第1船が入港。
1977年
1月 酒田北港に住軽アルミニウム工業（住軽アルミ）酒田工場が完成、操業を開始。
10月 酒田北港に酒田共同火力発電所が完成、発電が始まる。
1982年　住軽アルミ酒田工場が進出5年で工場閉鎖。酒田北港開発が大きく暗礁に乗り上げる。
1984年　-13m岸壁が完成。
1989年　酒田港と飛島の間に、日本初の双胴船「ニューとびしま」が就航。
1992年
5月 酒田港からアムール川を経て中国黒竜江省ハルビン市を結ぶ「東方水上シルクロード」が開設される。
8月 酒田港開港500年記念式典を挙行。
1993年　「東方水上シルクロード」専用船となる貨物船「木蘭号」が初入港。
1994年　家畜伝染病予防法に基づく輸入指定港に指定。
1995年　韓国釜山との間にコンテナ航路が開設される。
1997年　山形自動車道が酒田ICまで開通。仙台から酒田港まで2時間あまりで結ばれるようになった。
1999年　酒田北港に酒田港のシンボルとして展望施設を兼ねた、現在の酒田灯台を設置。
2000年　「酒田港多目的国際ターミナル」供用開始。ガントリークレーンが設置され、コンテナ荷役が迅速化される。「酒田港フェリー誘致協議会」設立。
2001年　山形自動車道酒田みなとICが開通し、酒田港から高速道へすぐにアクセスが可能となる。
2002年　「ニューとびしま丸発着所」がリニューアルオープン。暫定水深7.5mの耐震強化岸壁の供用開始。
2003年　リサイクルポートに指定。「さかた海鮮市場」オープン。
2004年　日本初の洋上風力発電所「サミットウインドパワー酒田発電所（現：JRE酒田風力発電所）」が酒田北港に完成、発電を開始。
2008年　韓国航路1便を減便。
2010年　老朽化した「ニューとびしま」に代わり「とびしま」が就航。
2011年 国土交通省が日本海側拠点港に指定。
2015年
5月 中国航路が復活。
6月 国際定期コンテナが週6便化。
2016年
11月 新たにコンテナヤード3ヘクタールを拡張する工事が終了。供与開始。
2017年
1月 社団法人日本港湾協会の「ポート・オブ・ザ・イヤー2016」に選出。
4月 酒田港古湊ふ頭の一部約450メートルに、船との緩衝材となる防舷材22基、大型客船をつなぐことができる係船柱14基を整備。外国籍大型クルーズ船の係留が可能になった。
8月 初めてとなる外国船籍クルーズ船「コスタ　ネオロマンチカ」が寄港。
2018年
2月 県港湾事務所が酒田港における2017年の国際コンテナ貨物量が前年比19.9%増の2万8365個（20フィートコンテナ換算）となり、4年連続で過去最高を更新したと発表。
3月 酒田港高砂ふ頭に荷さばき機能の効率化を目的とした管理上屋とトラックゲートが完成。
2020年　国と県が高砂埠頭で整備を進めてきた岸壁延伸とコンテナヤード拡張の工事が完了し、供用が開始。
2022年　酒田港東ふ頭交流施設「SAKATANTO」がオープン。
2024年　国土交通省が港湾法に基づく海洋再生可能エネルギー発電設備等拠点港湾に指定。
定期旅客航路（船場町）

飛島航路  「とびしま」（1日1便～3便）　所要時間1時間15分
定期国際コンテナ航路（高砂地区）

→詳細は「プロスパーポートさかた コンテナ航路」を参照
※荷役は、ガントリークレーン二基で対応。
油槽所（大浜地区）

東西オイルターミナル（新日本石油とコスモ石油の均等出資の油槽所管理会社）酒田油槽所
新日本石油精製室蘭製油所からタンカー輸送し、主に庄内地区に供給。
酒田港と酒田市中心部周辺の空中写真。最上川河口の右岸に酒田の町は形成されている。1976年撮影の14枚を合成作成。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
酒田市定期航路事業所旅客ターミナル。ここから旅客船「とびしま」が発着している。
四国高速バス

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
略称:  SKB、四高バス
本社所在地:   日本 〒761-8031 香川県高松市郷東町176番地  北緯34度20分48.2秒 東経134度0分58秒﻿ / ﻿北緯34.346722度 東経134.01611度﻿ / 34.346722; 134.01611座標: 北緯34度20分48.2秒 東経134度0分58秒﻿ / ﻿北緯34.346722度 東経134.01611度﻿ / 34.346722; 134.01611
設立:  1988年12月21日
業種:  陸運業
法人番号:  5470001001821 
事業内容:  高速バス事業
代表者:  代表取締役社長 宮成志津江
資本金:  3,000万円
売上高:  14億2000万円（2015年3月末決算）
従業員数:  60名
主要株主:  大川自動車 50% ことでんバス 50%
外部リンク:  www.yonkou-bus.co.jp 
特記事項：高松琴平電気鉄道の持分法適用会社
テンプレートを表示
エアロバス さぬきエクスプレス福岡号 撮影:福岡天神
セレガR 高松エクスプレス京都号 撮影:京都駅前
新セレガ ハローブリッジ号 撮影:新宿高速バスターミナル
エアロキング ハローブリッジ号
エアロエース さぬきエクスプレス神戸 撮影:緑パーキングエリア
四国高速バス株式会社（しこくこうそくバス）は、香川県高松市に本社のある高速バス専業のバス会社である。愛称は四高バス（よんこうバス）。
概説

1988年（昭和63年）の瀬戸大橋開通を期に、香川県の路線バス事業者であるコトデンバス（現在のことでんバス）・琴平参宮電鉄・大川自動車が香川県と他県を結ぶ都市間高速バスの検討を行ったが、香川県の人口規模を勘案すると各社が独自に高速バスを運行することは難しいと判断し、3社が資本金の3分の1ずつを出資して設立した「長距離高速バス専業」の会社である。設立にあたっては、コトデンバス出身の白川統人が、バス2台、乗務員5名という前例のない小規模企業による運行免許取得 に主導的役割を果たしたという。開業当初の車庫はコトデンバス新橋車庫（高松市福岡町）を貸借していた。
当初の出資3社のうち、琴平参宮電鉄は2009年4月1日にバス事業を大川自動車の子会社である琴参バスに事業譲渡した（その後特別清算）が、琴平参宮電鉄保有の四国高速バス株式の扱いは一旦琴参バスに移された後、出資比率調整のためことでんバスと大川自動車に譲渡され、現在はこの両社の折半出資となっている。また、ことでんバスが現在高松琴平電気鉄道（ことでん）の完全子会社となっている関係上、四国高速バスはことでんの持分法適用会社ともなっている。
2020年に新型コロナウイルスによる減収を補うため貸切バス事業に進出。コロナ禍においては貸切バスを走らせていたが、定期路線の運休便が復活してからは走らせていない。
沿革

1988年12月21日 - コトデンバス（現在のことでんバス）・琴平参宮電鉄・大川自動車の共同出資により四国高速バス設立。
1989年10月14日 - 新宿線（ハローブリッジ号）運行開始。
1992年
7月1日 - 瀬戸大橋高速バス（同日に解散）より横浜線（トリトン号）の運行を移管。
10月12日 - 高知線（黒潮エクスプレス）運行開始。
1994年11月17日 - 松山線（坊っちゃんエクスプレス）運行開始。
1996年4月15日 - 大阪線（さぬきエクスプレス）を高松・坂出 - 阪急梅田間で運行開始。
1997年4月1日 - 松山線・高知線（坊っちゃんエクスプレス・黒潮エクスプレス）を予約不要の座席定員制に変更（先着順で満席の場合乗車不可となる）。
1999年
9月1日 - 土佐電気鉄道・高知県交通が運行している高知 - 福岡線（はりまや号）を坂出駅前通を経由するように変更し、予約発券業務に参加。
10月14日 - 香川県高松市郷東町176番地に新社屋竣工。
12月20日 - 神戸線（さぬきエクスプレス神戸）を坂出・高松 - 三ノ宮間で運行開始、大阪線の愛称をさぬきエクスプレス大阪に変更。
2001年
3月30日 - 京都線（高松エクスプレス京都号）運行開始、大阪線も明石海峡大橋経由に変更。
12月20日 - 丸亀バスセンター（丸亀営業所）開設、新宿・横浜・大阪・神戸線の一部便が丸亀始発に。新宿・横浜線も明石海峡大橋経由に変更。
2002年
4月21日 - 関西空港線（関空リムジンバス）運行開始。
11月1日 - ゆめタウン高松 、高松中央インター南を開設、高松中央インター口を廃止。
2003年
2月5日 - 丸亀・高松 - 大阪線（さぬきエクスプレス大阪）のポイントカードサービス開始。
5月1日 - 横浜線（トリトン号）の運行を琴平参宮電鉄へ移管、予約発券業務のみに。
2004年12月15日 - 名古屋線（さぬきエクスプレス名古屋）運行開始。
2005年7月20日 - 高松市林町に高松中央インターバスターミナル開設、新宿・名古屋線から経由開始。出発便のみ停車。高松中央インター南は到着便のみの停車になる。
2006年
4月1日 - 大阪線・神戸線（さぬきエクスプレス大阪・神戸）を特定日（主に土日祝日）に限りJR琴平駅まで延伸、松山線・高知線（坊っちゃんエクスプレス・黒潮エクスプレス）をインターネットによる一部予約制導入。
7月1日 - 高松中央インターバスターミナルに到着便の降車バス停を設置（場所はターミナルの向かい側）。高松中央インター南は廃止。
9月30日 - 大阪線（さぬきエクスプレス大阪）のポイントカードサービス終了。
2007年
5月10日 - 高知線（黒潮エクスプレス）を高松中央インターバスターミナル、高松中央ICを経由するように変更し、高松西インター口（八幡）は廃止となる。また座席も全席座席指定制に変更される。
6月16日 - 横浜線（さぬきエクスプレス横浜）運行開始(復帰。共同運行会社の相模鉄道が撤退した穴を埋めるため)し、それにあわせて愛称名「トリトン号」を変更した。
7月1日 - 福岡線（さぬきエクスプレス福岡）を運行開始。高知 - 福岡線（はりまや号）は坂出駅前通を廃止し、予約発券業務を中止。
7月5日 - 高松中央インターバスターミナルの待合スペースを2倍に拡張。
12月1日 - 松山線（坊っちゃんエクスプレス）を全便予約定員制に変更。
12月10日 - 八幡浜線（さぬきエクスプレス八幡浜）を運行開始。
2008年12月1日 - 新宿線（ハローブリッジ号）は横浜経由、八王子終着に経路変更。なお、前日をもって横浜線（さぬきエクスプレス横浜号）廃止。琴平参宮電鉄への予約・発券業務委託も中止。
2009年
2月25日 - 丸亀バスセンターの高速バス専用駐車場を廃止。
4月1日 - 善通寺インターバスターミナル設置。新宿線、名古屋線、阪神線、関西空港リムジンバスは、高松－丸亀間はさぬき浜街道経由から高松自動車道経由に経路変更。
7月17日 - 新宿線（ハローブリッジ号）の使用車両をエアロキング（BKG-MU66JS）に変更。（1号車のみ、2016年まで。）
2014年 - 丸亀営業所が廃止。
2017年8月1日 - 徳島バスが四国高速バスに高徳エクスプレスの運行を委託。
2020年
高速バス車両のトランクを活用した法人向け小荷物輸送を開始。対象は高松-松山・高知・徳島・神戸線。
10月20日 - 一般貸切旅客自動車運送事業の営業許可を取得。
2022年6月30日 - ゆめタウン高松高速バス利用者専用駐車場が移転。旧駐車場よりも収容台数が大幅に減少し、バス停からも遠くなった。旧駐車場の閉鎖をもってジェイアール四国バスが運営から撤退し、新駐車場は四国高速バスの単独運営となる。
2024年5月 - 長年社長を務めていた白川統人が死去。後任に総務部長の宮成志津江が就任。
各営業所（車庫）所在地

高松市に本社・営業所を有するほか、複数の営業窓口を有する（下記）。
本社・高松営業所
香川県高松市郷東町176番地
善通寺営業所（善通寺インターバスターミナル）
香川県善通寺市原田町193-1
各営業所（車庫）所在地 > 現在休止中の営業所

丸亀営業所（丸亀バスセンター）
香川県丸亀市土器町北一丁目32番地
各営業所（車庫）所在地 > 営業窓口

以下のバス停には、ジェイアール四国バスとの共同発券窓口がある。
高松駅
ゆめタウン高松 - 2022年7月1日（事実上は2020年8月）より四国高速バスの単独運営。
高松中央インターバスターミナル - 四国高速バスの窓口は2022年6月24日より無期限休業中。
各営業所（車庫）所在地 > バスライド用駐車場

以下のバス停には、バス利用客対象の駐車場がある。乗務員から配布されるサービス券使用で、高松市内の駐車場が24時間分が無料・善通寺と丸亀の駐車場が48時間分が無料になる。
ゆめタウン高松
旧駐車場は2022年4月1日より順次縮小し、同年6月30日17時限りで閉鎖。新駐車場はのりばの南方に設置され、同年6月29日より供用開始。
高松中央インターバスターミナル
善通寺インターバスターミナル
高速丸亀
路線

四国高速バスの乗車券は、ことでんバス・大川自動車でも予約・発券可能である。停車バス停留所などの路線の詳細は各項目参照のこと。
路線 > ハローブリッジ号

丸亀市・坂出市・高松市と神奈川県横浜市、東京都渋谷区・八王子市を結ぶ夜行高速バス路線。西東京バスとの共同運行。四国高速バスが初めて手がけた路線でもある。
四国高速バス運行日は新宿発着（バスタ新宿 - 東京駅間は西東京バス運行日のみの隔日運転）
1989年10月14日 - 新宿高速バスターミナル - 坂出駅・高松駅間を京王帝都電鉄との共同運行で運行開始。当時の運行経路は、東京 - 首都高速4号新宿線 - 中央自動車道 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 播但連絡道路 - 山陽自動車道 - 岡山ブルーハイウェイ - 岡山バイパス - 瀬戸中央自動車道 - 坂出 - 高松坂出有料道路 - 高松。
1996年10月 - 東京側の運行会社が京王帝都電鉄から西東京バスへ移管。
2001年12月20日 - 神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更、大内（高速大内）、丸亀駅停留所を新設、 丸亀バスセンター発着となる。
2003年10月1日 - 東京側の運行会社が西東京バスから多摩バスへ移管。
2007年
3月1日 - 中央道日野停留所停車開始。
12月22日 - 中央道三鷹、中央道深大寺、中央道府中、中央道八王子停留所停車開始。
2008年
9月1日 - 多摩バスの全路線バス事業撤退に伴い、東京側の運行会社が多摩バスから西東京バスへ移管・復帰。
12月1日 - さぬきエクスプレス横浜廃止に伴い、丸亀・坂出・高松 - 横浜駅西口・新宿高速バスターミナル・京王八王子駅に路線変更。高速三木停留所停車開始。中央道八王子停留所廃止。
2009年
4月1日 - 丸亀駅発着に変更。善通寺インターバスターミナル、坂出インターバスターミナル停車開始。丸亀バスセンター、JR坂出駅前停留所廃止。
7月17日 - 使用車両をエアロキング（BKG-MU66JS）に変更（1号車のみ、2016年まで）。定員は2階席30人、1階席8人。
2010年4月1日 - 坂出インターバスターミナルへの乗り入れを廃止し、坂出駅への乗り入れを開始する。
2014年5月1日 - 四国高速バス便による新宿 - 八王子間の運行を終了し、新宿発着となる。西東京バス便は引き続き八王子発着となる。
2016年4月4日 - バスタ新宿開業に伴い乗車場所が変更。
2023年7月19日 - 西東京バス運行日のみ東京駅に乗り入れ開始。京王八王子駅・JR八王子駅北口・中央道日野・中央道府中・中央道深大寺・中央道三鷹の各停留所は廃止。
2024年12月20日 - ことでん伏石駅バスターミナル停車開始。東京駅への乗り入れを廃止し、四国高速バス便・西東京バス便双方ともバスターミナル東京八重洲への乗り入れを開始。西東京バス便のみ京王八王子駅・JR八王子駅北口への乗り入れを再開。
路線 > さぬきエクスプレス神戸・大阪

丸亀市・善通寺市・坂出市と兵庫県神戸市、大阪府大阪市を結ぶ昼行高速バス路線。運行開始から2012年まで阪急バス・神姫バス、2002年から2011年まで西日本ジェイアールバス、2002年から2017年までジェイアール四国バスとの共同運行であったが、2017年7月1日から四国高速バスの単独運行）。
四国側では高速丸亀以外の本線上のバス停に停車しないため表定速度が高く、丸亀駅前 - 高速舞子間の所要時間は走行距離の短い高松駅前 - 高速舞子間と同じ2時間23分に設定されている。
休憩は室津パーキングエリア。
カッコ内の番号は駅コード。
ユニバーサル・スタジオ・ジャパンは一部便のみ停車。
1996年4月15日 - 四国高速バスと阪急バスが2社共同で「さぬきエクスプレス」の運行を開始。当時の運行ルートは瀬戸大橋経由・阪急梅田駅(当時) - 新大阪駅 - 千里中央BT - 坂出駅 - 高松駅。
1999年12月20日 - 四国高速バスと神姫バスが2社共同で「さぬきエクスプレス神戸／ハーバーライナー(高松・坂出系統)の運行を開始。こちらは運行当初から明石海峡大橋経由。四国高速バスは大阪発着便の愛称を「さぬきエクスプレス大阪」に変更。
2001年3月30日 - 「さぬきエクスプレス大阪」の運行ルートを明石海峡大橋・大鳴門橋経由の大阪 - 高松駅 - 丸亀駅に変更し、「さぬきエクスプレス神戸／ハーバーライナー」も含めて「丸亀駅」停留所を新設・「坂出駅」停留所を廃止。
2002年
4月27日 - 「さぬきエクスプレス大阪」と四国旅客鉄道(当時・現在のジェイアール四国バス)と西日本ジェイアールバスのJRバス2社が運行する「高松エクスプレス大阪号」の共同運行を開始。「高松エクスプレス大阪号」の一部便を丸亀駅発着に変更。
11月1日 - 「さぬきエクスプレス神戸／ハーバーライナー」とJRバス2社が運行する「高松エクスプレス神戸号」の共同運行を開始。「高松エクスプレス神戸号」の一部便を丸亀駅発着に変更。
2009年
4月1日 - 高松発着便と丸亀発着便が一部を除いて分離。同日にJRバス2社が「観音寺エクスプレス大阪号」、「観音寺エクスプレス神戸号」を運行開始し、共同運行となる。
10月1日 - 丸亀・観音寺発着便の高松経由を廃止、すべて直通便となる。
2010年7月1日 - 坂出駅（中国銀行前）に停車。
2012年4月1日 - 「さぬきエクスプレス」・「ハーバーライナー」（丸亀系統）から阪急バスと神姫バスが撤退（それぞれ大阪側、神戸側の予約・発券・運行支援業務は継続）し、四国高速バスの単独運行となる。丸亀発着便は全便大阪発着・神戸立ち寄りとなり「さぬきエクスプレス神戸・大阪号」に改称。瀬戸大橋経由便および坂出駅（中国銀行前）停留所を廃止。8往復（大阪発着6+神戸発着2）から7往復へ事実上の減便。
2013年10月1日 - 「丸亀競技場東」停留所を新設。
2014年7月16日 - 「高速丸亀」停留所での客扱いを開始。上り便（大阪行）の大阪市内の停車順を変更。
2017年6月30日 - この日で「観音寺エクスプレス号」との共同運行の終了及び、「坂出インターバスターミナル」への立ち寄り廃止。
2019年10月21日 - 土日祝のみ運行していた1往復を通年運行に変更。
路線 > さぬきエクスプレス福岡

丸亀市・坂出市・高松市と福岡県北九州市・福岡市を結ぶ夜行高速バス路線。。2007年7月1日運行開始。運行開始時は、西鉄高速バスとの共同運行であったが、2018年4月1日から単独運行となった。
西鉄天神高速バスターミナル - 博多バスターミナル - 呉服町出入口 / 博多駅東出入口 - （福岡都市高速2号線・1号線・4号線） - 福岡IC - （九州自動車道） - 八幡IC - （北九州都市高速4号線） - 足立出入口 - 小倉駅前 - 富野出入口 - （北九州都市高速4号線） - 門司IC - （関門橋） - （中国自動車道・山陽自動車道・瀬戸中央自動車道） - 坂出北IC - 坂出駅 - 丸亀駅 - 善通寺インターバスターミナル - 善通寺IC - （高松自動車道） - 高速丸亀 - 高松中央IC - 高松中央インターバスターミナル - ゆめタウン高松 - 高松駅高速バスターミナル
高松行きは呉服町出入口経由、福岡行きは博多駅東出入口経由。
高松行きはめかりPAおよび鴻ノ池SAで休憩する。福岡行きは鴻ノ池SAおよび壇之浦PAで休憩する。
高松・丸亀発福岡着便を利用の際、西鉄イン小倉の大浴場を300円、西鉄ホテル クルーム博多（旧西鉄イン博多）の大浴場を400円、セントラルウェルネスクラブ 天神ソラリア店を560円で利用できる特典がある（西鉄イン及び西鉄ホテル クルームは小倉もしくは博多バスターミナル下車時に運転手から、セントラルウェルネスクラブは下車後西鉄天神高速バスターミナルの高速バス乗車券発券所（受付）で利用券をもらう）。西鉄高速バスが2018年3月31日で撤退したのに伴い、同日でこれらの特典サービスを終了し、翌4月1日からは引野口及び砂津は通過となった。
路線 > さぬきエクスプレス名古屋

丸亀市・坂出市・高松市・徳島県鳴門市と愛知県名古屋市を結ぶ夜行高速バス路線。四国高速バスの単独運行だが、名古屋側の運行支援を名鉄バスが行っている。
休憩は大山田パーキングエリア（名古屋発）、室津パーキングエリア（香川発）。
2021年1月1日からとさでん交通のドラゴンライナー（高知～京都・名古屋）が運行を休止したことにより、同年11月1日より本路線と黒潮エクスプレス（高松 - 高知）を乗り継いで名古屋と高知を行き来できる乗継取り扱いを開始。その後ドラゴンライナーは同年12月31日をもって廃止された。
2004年12月15日 - 四国高速バス単独で運行開始。当初から名古屋側の予約・発券を名鉄バスに委託していた。
2007年3月1日 - 名鉄バスが運行に参入。
2008年6月6日 - 名鉄バスセンター - 草津JCT間を東名阪自動車道・新名神高速道路経由に変更。
2011年6月1日 - 坂出インターバスターミナルから坂出駅へ停車停留所を変更。また、高松駅 - 丸亀駅間の名鉄バス担当便の乗務を四国高速バスの担当に変更。
2013年4月1日 - 名鉄バスが運行から撤退し、四国高速バス単独運行となり、昼行便が廃止。
2021年12月1日 - 高速淡路志知停留所停車開始。乗客向けトイレ休憩回数を深夜・早朝の2回から深夜のみの1回へ変更。
2025年3月1日 - 高速淡路志知停留所停車終了。
路線 > その他の路線（運行中）

高松エクスプレス京都号（高松 - 京都 昼行6往復、京阪バス・JR四国バス・西日本JRバスと共同運行）
さぬきエクスプレス大阪（高松 - 大阪 昼行32往復、阪急バス・JR四国バス・西日本JRバスと共同運行）
さぬきエクスプレス神戸（高松 - 神戸 昼行20往復、神姫バス・JR四国バス・西日本JRバスと共同運行）
関西空港リムジンバス（高松 - 関西国際空港 昼行6往復、JR四国バス・関西空港交通・南海バスと共同運行）
坊っちゃんエクスプレス（高松 - 松山 昼行15往復、伊予鉄バス・JR四国バスと共同運行）
黒潮エクスプレス（高松 - 高知 昼行13往復、JR四国バス・とさでん交通と共同運行）
高徳エクスプレス（高松 - 徳島 昼行12往復、大川自動車と共同運行（徳島バスから運行委託））※2017年7月31日までは発券業務のみを担当。
路線 > 廃止路線

さぬきエクスプレス横浜号 丸亀市・坂出市・高松市と神奈川県横浜市を結んでいた夜行高速バス。1990年にトリトン号 の愛称で相模鉄道と瀬戸大橋高速バスの共同運行により運行を開始し、数回の運行形態変更を経て2008年まで運行された路線であり、ハローブリッジ号と実質的に系統統合される形で路線廃止となった。
沿革
1990年12月21日 - 相模鉄道と瀬戸大橋高速バスの共同運行でトリトン号として運行開始。当初の運行経路は相鉄高速バスターミナル・横浜駅西口 - （保土ヶ谷バイパス - 横浜新道 - 東名高速道路 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 播但連絡道路 - 山陽自動車道 - 岡山ブルーハイウェイ - 岡山バイパス - 瀬戸中央自動車道） - 坂出駅 - （高松坂出有料道路） - 高松駅
1992年7月1日 - 瀬戸大橋高速バスの解散に伴い、相模鉄道と四国高速バスの共同運行に移行。
2001年12月20日 - 神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更、大内（高速大内）、丸亀駅停留所を新設、丸亀バスセンター発着となる。
2003年5月1日 - 相模鉄道と琴平参宮電鉄の共同運行へ移行（四国高速バスが撤退、琴参バスが参入）。
2007年6月16日 - 琴平参宮電鉄と四国高速バスの共同運行へ移行（相模鉄道が運行業務から撤退、予約・発券業務は引き続き受託。四国高速バスが再参入）。相鉄高速バスターミナル乗り入れを廃止し、名称をさぬきエクスプレス横浜に変更。
2008年
8月31日 - 相模鉄道の高速バス事業撤退に伴い、相鉄の予約・発券業務が終了。
12月1日 - 路線廃止、ハローブリッジ号が横浜駅経由となることで実質的に系統統合。
使用車両
運行開始当初は専用塗装の日野セレガGD独立3列シート（最後列のみ4列シート）車両を導入し、運行が四国高速バスに移った際、その車両を引き続き使用した。その後、トリプルライナー色の日野セレガGD独立3列シート（最後列のみ4列シート）車両とエアロクィーンI独立3列シート（最後列のみ4列シート）車両を導入した。2005年ごろからは、原則三菱ふそうエアロバスまたはエアロクィーンI・独立3列シート（最後列のみ4列シート）車両が使用されていた。
さぬきエクスプレス八幡浜（高松 - 八幡浜 昼行3往復、伊予鉄南予バスと共同運行） - 2010年4月1日廃止
以下の路線は予約・発券業務のみ行っていた。
さぬきライナー（福山 - 高松、中国バス運行）
はりまや号（福岡 - 坂出 - 高知、とさでん交通運行） - 路線自体は2017年10月まで存在したが、香川県内には停車しなくなったことから取扱い終了。
車両

高速路線バス専業事業者であったため、2020年までは高速バスタイプ車両のみが在籍していた。メーカーは三菱ふそうと日野で、路線網拡大や利用者増加、増備時の事情にあわせて車両の増備を行っているため、車種だけではなく内装の違いなどの差異も多いが、大半の車両は固定窓である。
次の6タイプに大別される。
東京・福岡・名古屋・高知線（一部）・徳島線（一部）用
丸亀－神戸大阪線・神戸線（一部）・高知線（一部）・徳島線（一部）・松山線（一部）用
関西空港リムジンバス専用車
その他路線用車両
車両へのこだわりが強いことで知られている。新型セレガやエアロエースでフラットな客室床が標準となる以前から、フラットな客室床の採用していた車両が存在する。他にも、カーペットを敷き詰めた客室、センタートイレや固定窓車両の導入、カーナビゲーションシステム搭載などのこだわりが見られていた。しかし、大阪線の大量増発に伴う増備前後から、競合バス会社の参入による価格競争の勃発（高松エクスプレス）もあり、一部車両はコスト重視となり、ハイデッカー車・リアトイレの採用など低コスト化も図られたものもある。その一方、日本バス協会の「高速バスにおけるバリアフリー対応」として推奨された車内案内表示装置はブラウン管またはLCD式のディスプレイ型装置(FM文字放送受信対応)をほとんどの車両に備えている。
新型車両の導入も早く、新型セレガやエアロエースも登場まもなく増備された。
車両の外装は、当初はアイボリーに、3色の帯（四国高速バスの出資3社の各社のイメージカラー）が直線に入り、新宿線の愛称"HELLO BRIDGE"のロゴが入るデザインだったが、松山線（坊っちゃんエクスプレス）開業用に導入された車両からは、アイボリーに3色の帯が渦状にデザインされ、車両後部に "TRIPLE LINER" のロゴが入ったものに変更されている。この "TRIPLE LINER" は愛称ではなく、四国高速バスの出資3社をイメージしていた。その後、"Sanuki Express" ロゴに加え、同社のキャラクターマスコットらぴっとくんがデザインされた車両も登場している。
2020年末に導入された貸切車は地色がイエローに変更されている。側面には前方の「貸切」とリアタイヤ横の社名表記以外の文字が全くなく、通常「Sanuki Express」が入るリアガラス下には「YONKOU」の文字が入っている。
HELLO BRIDGE セレガGD 新宿線・高知線用（1993年）
TRIPLE LINER セレガFD 4列シート（3列＋4列シートから改造）センタートイレ車（2008年）
備考

四国高速バスの株主であるバス会社3社が設立した高速バス会社としてはすでに瀬戸大橋高速バスがあったが、同社は瀬戸大橋開通で影響を受けたフェリー会社（関西汽船・加藤汽船 が中心）も出資しており、船舶会社の離職者対策会社という性格を持っていた。このことから路線展開に何らかの不都合があったため、株主からフェリー会社をはずした四国高速バスを新たに設立したと見られるが、真相は不明である。
四国高速バスの予約センターの受付時間は8:00 - 19:00であるが、株式会社工房の発車オ〜ライネットのサービスの一部として提供している音声認識式電話自動予約システムを導入して営業時間外でも予約受付できるようにした。
運行開始当初の四国高速バス ハローブリッジ号　日野ブルーリボングランデッカ（1992年）
さぬきエクスプレス大阪号 丸亀発着便（2007年）
さぬきエクスプレス福岡号
かつてさぬきエクスプレス名古屋を共同運行していた名鉄バス
運行開始当初の瀬戸大橋高速バス トリトン号専用車両 日野セレガGD（1991年）
さぬきエクスプレス名古屋（四国高速バス）
能登山瀧右エ門

能登山 瀧右エ門（のとやま たきえもん）は、江戸時代の大相撲の第27代大関。番付上は「奥州」頭書。
明和4年(1767年)春場所(3月)、西大関として番付に登場したが、相撲は1番も取らないまま1場所のみで引退してしまった。
典型的な看板大関と見られる。
主な成績

通算成績：0勝0敗8休
|  | 春場所 | 冬場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1767年 | 西大関 引退 0–0–8 | x |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
東京フィルハーモニー交響楽団

| --- | --- |
: 「東京フィルハーモニー」はこの項目へ転送されています。かつて存在した「東京フィルハーモニー会」については「東京フィルハーモニー会」をご覧ください。
| --- | --- |
: 「東京シティ・フィルハーモニック管弦楽団」とは異なります。
| 東京フィルハーモニー交響楽団 Tokyo Philharmonic Orchestra |
| --- | --- |
 本拠地のBunkamuraオーチャードホールでの東京フィルハーモニー交響楽団
基本情報
出身地:   日本・東京都新宿区西新宿3-20-2東京オペラシティタワー
ジャンル:  クラシック音楽
活動期間:  1911年 -
公式サイト:  東京フィルハーモニー交響楽団

メンバー:  名誉音楽監督 チョン・ミョンフン 首席指揮者 アンドレア・バッティストーニ 桂冠指揮者 尾高忠明 大野和士 ダン・エッティンガー 特別客演指揮者 ミハイル・プレトニョフ アソシエイトコンダクター チョン・ミン コンサートマスター 近藤薫 三浦章宏 依田真宣

旧メンバー:  永久楽友・名誉指揮者 大賀典雄
公益財団法人東京フィルハーモニー交響楽団（とうきょうフィルハーモニーこうきょうがくだん、英語: Tokyo Philharmonic Orchestra）は、日本のプロオーケストラ。略称は東フィル（とうフィル）。日本オーケストラ連盟正会員。
概要

東京フィルハーモニー交響楽団は、1911年に名古屋で発足した「いとう呉服店少年音楽隊」を起源とする現存する日本最古のオーケストラである。2001年に新星日本交響楽団と合併したことにより、現在でも日本最多の楽員数を擁し、ほぼ常に二つのグループに分かれて演奏活動を行っている。二期会などとの結びつきも強く、コンサートと平行して伝統的にオペラやバレエのピットでの活動を得意としてきた。現在も、日本で一番頻繁に新国立劇場などでオペラの伴奏をしているオーケストラでもある。Bunkamuraオーチャードホールを本拠地とし、東京オペラシティコンサートホール・タケミツメモリアル、サントリーホールでも定期演奏会を行なっている。
概要 > 沿革

1911年（明治44年） - 名古屋のいとう呉服店（現在の松坂屋）に「いとう呉服店少年音楽隊」が誕生。
1924年（大正13年） - 第1回選抜中等学校野球大会開会式の演奏を行う。
1925年（大正14年） - 「松坂屋少年音楽隊」に改称。
1927年（昭和2年） - 「松坂屋洋楽研究会」を松坂屋少年音楽隊と併称。
1929年（昭和4年） - 「名古屋交響楽団」を松坂屋少年音楽隊と併称。
1932年（昭和7年） - 「松坂屋管弦楽団」に改称。
1935年（昭和10年） - 「松坂屋シンフォニー」に改称。
1938年（昭和13年） - 拠点を東京に移し、「中央交響楽団」に改称。
1940年（昭和15年） - 日本ビクターへ楽団移譲。
1941年（昭和16年） - 秋シーズンより「東京交響楽団」に改称。
1944年（昭和19年） - この日の第33回定期公演をもって定期演奏会を中止、以後の演奏会は臨時公演になる。
1945年（昭和20年） - 東京大空襲で芝区御成門にあった練習所が焼失。当日はベルリオーズの「ファウストの劫罰」日本初演が予定されていた。
1945年（昭和20年） - 「東京都フィルハーモニー管弦楽団」として復活。
1946年（昭和21年） - 「東京フィルハーモニー管弦楽団 」に改称。
7月 - 東京都フィルの母体である東京都音楽団解散。アーニー・パイル劇場（東京宝塚劇場がGHQに接収されていた）専属のオーケストラとなる。
11月 - 「東京フィルハーモニー交響楽団」に改称。
1948年（昭和23年）4月20日 - 東京フィルハーモニー交響楽団としての第1回定期公演。
1952年（昭和27年）12月 - 財団法人東京フィルハーモニー交響楽団となる。
1969年（昭和44年） - のちの合併相手となった新星日本交響楽団が設立される。
1973年（昭和28年）10月 - 東南アジア方面（香港、マニラ、シンガポール、クアラルンプール）へ初の海外公演。
1984年（昭和59年） - 第1回ヨーロッパ公演を実施（50日間・7か国・28公演）。
1989年（平成元年） - Bunkamuraのオーチャードホールと日本で初めてフランチャイズ契約を結び本拠地とする。第2回ヨーロッパ公演を実施（32日間・8か国、20公演）。
1994年（平成6年） - 第3回ヨーロッパ演奏旅行として、ドイツ、ベルギー、イギリスに招かれる（23日間、15公演）
1996年（平成8年） - 千葉市と事業提携。
1999年（平成11年） - ソニー株式会社会長大賀典雄が東京フィル会長に就任。
2001年（平成13年） - 新星日本交響楽団と合併。チョン・ミョンフンがスペシャル・アーティスティック・アドヴァイザーに就任。
2004年（平成16年） - 長野県軽井沢町と事業提携。軽井沢大賀ホールで演奏会を行う。
2005年（平成17年） - 「第7回上海国際芸術祭」にアジア代表として招待され、中国、韓国で7公演を開催。
2011年（平成23年） - 楽団創立100周年記念シリーズを開催（～2012年3月）ソニー株式会社代表取締役副会長中鉢良治が東京フィル会長に就任。楽天株式会社代表取締役会長三木谷浩史が東京フィル理事長に就任。
2012年（平成24年） - 公益財団法人に移行。創立100周年特別演奏会開催（指揮：チョン・ミョンフン）
2014年（平成26年） - 創立100周年記念ワールドツアーを開催（ニューヨーク、マドリッド、パリ、ロンドン、シンガポール、バンコク）。
指揮者

チョン・ミョンフン
アンドレア・バッティストーニ
尾高忠明
大野和士
ダン・エッティンガー
ミハイル・プレトニョフ
チョン・ミン
大賀典雄
指揮者 > 歴代首席指揮者等

マンフレート・グルリット - 元ウィーン国立歌劇場・ベルリン国立歌劇場指揮者。1939年来日、中央交響楽団（現東京フィル）常任指揮者を務め、藤原歌劇団とともに『魔笛』、『ローエングリン』など多くのオペラを日本初演した。
大町陽一郎 - 1961年から1963年まで常任指揮者を務め、1999年から専任指揮者。2015年から名誉指揮者。2022年逝去。
尾高忠明 - 1974年から1991年まで常任指揮者を務め、現在は桂冠指揮者。
大野和士 - 1992年から1999年まで常任指揮者を務め、現在は桂冠指揮者
山田一雄 - 1977年から顧問を務めた。1991年急逝。現在は永久名誉指揮者。
オンドレイ・レナルト - 1993年から1999年まで首席指揮者。
パスカル・ヴェロ - 首席客演指揮者を経て、1999年から2001年3月まで首席指揮者。現在は首席客演指揮者。
小松長生、現田茂夫 - いずれも新星日本交響楽団の指揮者を務めたのち、合併後の新楽団の指揮者を務めた。
沼尻竜典 - 新星日本交響楽団で指揮者を務め、合併後の新楽団の正指揮者を務めた。
提携

Bunkamuraオーチャードホール - 1989年に日本初のホールとオーケストラ間のフランチャイズ契約を結ぶ。年8回の定期演奏会を開催。
東京都文京区 -2001年提携。 旧新星日本交響楽団が行った提携を継承。区総合庁舎「文京シビックセンター」内の大ホール「文京シビックホール」で、「響きの森クラシックシリーズ」と銘打った年4回の演奏会を行っているほか、文京区内の小中学生を対象とした出張演奏、音楽教室、管楽器クリニック等を実施している。
千葉市 - 1996年提携。「千葉定期シリーズ」を市内のホール「千葉市民会館」で行っているほか、市内施設での室内楽コンサート等を実施している。
長野県軽井沢町 - 2004年9月提携。理事長の大賀典雄が私財を投じて軽井沢町に建設し、町に寄附した「軽井沢大賀ホール」で演奏会を行うほか、地元小中学校生を対象にした楽器クリニック等を実施している。
新潟県長岡市 - 2015年3月12日に提携した。
演奏会

オーチャード定期演奏会
オーチャードホール、年8回。
東京オペラシティ定期シリーズ
東京オペラシティコンサートホール、年8回。
サントリー定期シリーズ
サントリーホール、年8回。（2017/18シーズンは、サントリーホールの改修工事により年6回。）
響きの森クラシック・シリーズ
文京シビックホール、年4回。
休日の午後のコンサート
東京オペラシティコンサートホール、年4回。
平日の午後のコンサート
東京オペラシティコンサートホール、年4回。
その他、ベートーヴェン「第九」特別演奏会、ニューイヤーコンサート、新国立劇場におけるオペラ演奏など。
放送番組などへの出演

ブラヴォー!オーケストラ - NHK-FM放送で毎週日曜日夜に放送している番組。定期演奏会の一部や公開録音によって収録された演奏が全国に流れる。
東急ジルベスターコンサート - テレビ東京が毎年大晦日に系列局を通じて全国に生放送するコンサート。名前の通り東急グループが1社提供。会場もBunkamuraオーチャードホールが使われる。元日の午前0時ちょうどに終わるように曲が演奏され新年を迎えるという「カウントダウン」が人気である。
NHKニューイヤーオペラコンサート - 1958年の第1回目放送から出演。
名曲アルバム・名曲スケッチ- NHKの番組。演奏を数多く担当し、映像・CDも発売されている。
みんなの童謡 - NHKの番組。バックの演奏を数多く担当している。
アルスラーン戦記 - 毎日放送のアニメ番組。番組内のBGM演奏を担当。
猫の恩返し - スタジオジブリ制作のアニメ映画。劇中のBGM演奏を担当。
NHK紅白歌合戦（NHK総合テレビ・ラジオ第1放送）
題名のない音楽会（テレビ朝日）
BS1スペシャル「必ず よみがえる〜魂のオーケストラ 1年半の闘い〜」（2021年9月15日、NHK BS1）
映画音楽はすばらしい!（NHK BSプレミアム・BS4K→NHK BS・BSプレミアム4K）
美空ひばり生誕85周年記念アルバム『美空ひばり Symphonic Works 〜 不死鳥再び』にて演奏。
など
ルートビア

コップに注がれて泡を立てるルートビア。
1894年の広告ポスター（Hire's）
ルートビア（英: root beer）は、アルコールを含まない炭酸飲料の一種。
商品としてのルートビアは、アメリカ合衆国において19世紀中頃に生まれたとされる。バニラや、桜などの樹皮、リコリス（甘草の一種）の根（root; ルート）、サルサパリラ（サルトリイバラ科の植物）の根、サッサフラス、ナツメグ、アニス、糖蜜などのブレンドによって作られる。使用原料やその配分は厳密に決まっておらず、銘柄によってさまざまなアレンジが施されている。
歴史

18世紀の建国時のアメリカ合衆国において、農場の所有者たちが家族の集いや社会的イベントのために自家醸造で低アルコール（2%程度）のハーブ飲料を作ったのが始まりとされる。ここに薬剤師が加わって鎮咳消炎などの薬効を期待したものなど、「奇跡の薬」を目指した独自調合による改良が加えられていった。
商品として作られたルートビアは、1866年5月17日にチャールズ・エルマー・ハイアー（英語版）が開発したものが最初とされる。ハイアーは、1876年にフィラデルフィアにおける建国百年祭の展示で、ハーブや木の根、スパイスなどをブレンドした紅茶に入れるための粉末を発表し、1893年には瓶詰めの炭酸飲料としてルートビアを発売し始めた。
現状

アメリカ合衆国の飲料市場においてルートビアは3%のシェアを持っており、市民にとってなじみ深い飲料であると言える。なお、地ビールのように、地域独自の「地ルートビア」と呼ぶべきものも数多く販売されている。また、それほど一般的ではないが、自家製ルートビアも造られている。
関連商品としては、ルートビア味のキャンディや、のど飴なども販売されている。また、ルートビアにアイスクリームを浮かべた「ルートビア・フロート（別名：ブラックカウ）」などのアレンジ飲料も広く飲まれている。
原材料

地ルートビアや自家製ルートビアに使われる原材料としては、冒頭のものに加えて以下のようなものがある。
スパイス類 - オールスパイス、コリアンダー
ハーブ類 - セイヨウネズ（ジュニパー）、トウリョクジュ（英語版）（ウィンターグリーン）、甘松（英語版）、ウメガサソウ、ホップ、クローバー
木の皮など - カバノキ、シナモン
木の根など - ショウガ、タンポポ、スペインカンゾウ（リコリス）
その他 - メープルシロップ、蜂蜜
ルートビア最大手の商品を客に提供する沖縄県のファーストフード店・A&Wレストランでは、米国から送られてくるルートビア原液には14種類以上のハーブが含まれるとしており、主な原材料名を公表している。
A&Wレストランのルートビアの主な原材料（原文のまま）
バニラ
サルサパリラ
マシュマロウ
セイヨウタンポポ
リコリス
ジンジャー
シュガーケイン
ワイルドチェリー
この原液を各店内にて水で薄め、シロップと炭酸を加えて氷を浮かべ、客に提供される。
日本でのルートビア

日本においては、米国による長期にわたる占領の経験がある沖縄県や小笠原諸島ではよく飲まれるが、それ以外の地域では、輸入食品店や沖縄地方の商品を扱う専門店、物産展などごくわずか販売されるのみである。
かつては、1963年（昭和38年）6月に山崎製パンがDad`sの権利を取得し、リターナブル瓶（207ml入り）で国内生産販売されたこともあったが、1970年代には終売となった。当時の瓶は片仮名表記が「ダッヅ ルートビヤー」となっていた。
2012年には、佐賀県小城市の友桝飲料が日本初の国産ルートビア「LAZY AFTERNOON」を発売した。
また、沖縄県のミリオンも、自社で設置する自動販売機でオリジナルのルートビアを販売しており、関東圏でも1000台を超える自動販売機を設置している。
各地の米軍基地内の自動販売機には必ずと言っていいほど入っているため、施設開放イベント等で入場できる機会に入手が可能である。また、近年では沖縄以外でも、一部の酒店、スーパー、ディスカウント店などで輸入物の缶入りルートビアの取扱いが増えてきている。
沖縄では、ファストフードのA&Wレストラン（現地の通称：エンダー）やJEFの各店舗で販売されており、特にA&Wは店内では「おかわり自由」である。ルートビアは、その独特の香りから「飲むサロンパス」などと呼ばれることがあるものの、人気は高い。
ルートビアの仲間

東南アジアではルートビアと同じサルサパリラを原料とする台湾の黒松沙士が主流で、呼称も「サルサパリラ (Sarsaparilla)」や「サーシ、サルシ (Sarsi, Sarsae)」と呼ばれる。台湾でも「沙士（サース）」と呼ぶ。
ルートビアよりも早い1886年に発売されたコーラは、もともとは植物のコーラの実を使用したものであり、1885年に発売されたドクターペッパーとともに初期の手作り時代のルートビアから開発されたもので、広い意味ではルートビアの仲間である。
ルートビアの銘柄

A&W
Dad's
Hire's
Not your father's
Iris (ルートビア)（英語版）
Mug（英語版）
Shasta（英語版）
Barq's
ミリオン
沖縄バヤリース（現在はクリームソーダのみ製造）
亜洲〈高級飲料〉沙示（asia ROOT BEER, 中国）
ルートビアの銘柄 > サーシ

黒松沙士
屈臣氏沙示汽水（Watson's SARSAE, 中国）
その他

アメリカではポピュラーな飲料であるため、さまざまなフィクション世界でも登場することがある。有名な例としては、漫画『ピーナッツ』に登場するスヌーピーや、テレビドラマ『Xファイル』の主人公フォックス・ウィリアム・モルダー捜査官の好物として知られている。
ドラマ『FRINGE/フリンジ』の登場人物、ウォルター・ビショップ博士の好物であり、ドラマ作中ではルートビアの成分を解析している。
テレビドラマ『刑事コロンボ』の第2話「死者の身代金」の終盤には、コロンボが空港のカフェにてルートビアを注文する場面があるが、吹き替え版ではグレープジュースに置き換わっている。
小説『微熱少年』で主人公の少年が注文するシーンがある。
ダッヅ・ルートビヤー
日本国内製造販売時のリターナブル瓶入り製品
A&Wルートビア
ダッズ・ルートビア
東京交響楽団

| --- | --- |
: 「東京都交響楽団」とは異なります。
| --- | --- |
: この項目では、第二次大戦後に設立されたオーケストラについて説明しています。戦時中に「東京交響楽団」の名称で活動したオーケストラについては「東京フィルハーモニー交響楽団」をご覧ください。
| 東京交響楽団 Tokyo Symphony Orchestra |
| --- | --- |
 本拠地のミューザ川崎シンフォニーホール
基本情報
出身地:   日本 東京都新宿区百人町二丁目23番5号
ジャンル:  クラシック音楽
活動期間:  1946年 -
共同作業者:  東響コーラス
公式サイト:  東京交響楽団

メンバー:  音楽監督  ジョナサン・ノット 桂冠指揮者 秋山和慶 ユベール・スダーン 正指揮者 原田慶太楼 名誉客演指揮者 大友直人 第１コンサートマスター 小林壱成 グレブ・ニキティン コンサートマスター 田尻順

旧メンバー:  永久名誉指揮者  アルヴィド・ヤンソンス 上田仁 遠山信二
公益財団法人東京交響楽団（とうきょうこうきょうがくだん、英語: Tokyo Symphony Orchestra）は、日本を代表するプロオーケストラの一つ。略称は、東響（とうきょう）。2002年から川崎市フランチャイズオーケストラとしてミューザ川崎シンフォニーホールを本拠地とし、法人本部は東京都の新宿区百人町に置く。日本オーケストラ連盟正会員。
東宝交響楽団の時代

1946年に設立された東宝交響楽団は、第1回公演を上田仁指揮のもと、5月14日日比谷公会堂で開催した。翌1947年から本格的な活動を開始し、9月29日に第1回定期公演を日本劇場で開催、指揮は近衛秀麿でベートーヴェンの交響曲をとりあげた。
定期演奏会と並行して「グランド・コンサート」と名付けられたシリーズも開催され、チャイコフスキーやウェーバーの他、伊福部昭、渡辺浦人らの作品もとりあげられた。1948年にはさらに「日米現代音楽祭」と題した演奏会が6月22日日比谷公会堂で開催され、上田仁の指揮で米国からロイ・ハリスの『ジョニーの凱旋』序曲とアーロン・コープランドの『サン・メヒコ』、日本から伊福部昭『ヴァイオリン協奏曲』(独奏江藤俊哉)と早坂文雄『ピアノ協奏曲第1番』(独奏梶原完)が演奏された。その後東宝交響楽団は、近衛の「日劇定期」でスタンダードな作品をとりあげ、上田の「日比谷定期」で内外の現代作品をとりあげていった。そして1951年1月までに34回の定期演奏会を開催した。
東京交響楽団の時代

1951年にラジオ東京（現TBS）の専属となって東京交響楽団と改称、回次を引き継いだ第35回定期演奏会が3月に開催された。その後演奏活動を重ね、1956年5月には財団法人東京交響楽団となった。
1964年にTBSとの専属契約を打ち切られる等の理由で経営が破綻し、3月26日財団法人を解散、3月31日楽員管理による自主運営のオーケストラに改組して再出発し、4月15日披露演奏会が行われた。その後、1980年に財団法人として再び認可を受けた。1988年からはすかいらーくが、澤田秀雄が理事長に就任した2012年9月以降はエイチ・アイ・エスが、メインスポンサーを務め楽団の経営基盤が安定した。
歴代の指揮者には、近衛秀麿、上田仁、アルヴィド・ヤンソンスなどがおり、特に称号は贈られなかったが136回もの演奏会を振ったエドゥアルト・シュトラウス2世も初期の貢献者である。
1964年から2004年まで秋山和慶が初代音楽監督及び常任指揮者を務め、楽団創立45周年ワールドツアー、50周年欧州楽旅に帯同した。また、シェーンベルクの「グレの歌」、歌劇「モーゼとアロン」などの大作を指揮、ラッヘンマンの歌劇「マッチ売りの少女」などの日本初演を行った。
2004年からユベール・スダーンが音楽監督を務め、シーズン毎にテーマを変えたプログラムを組み、中でも「シューベルト・チクルス」は高い評価を受けた。
2014年からはジョナサン・ノットが音楽監督を務める。
これまで19カ国64公演を行ったほか、全国各地で数々の公演を行っている。全国2か所のホール施設で、フランチャイズ・オーケストラとして定期演奏会を行っている。2002年に神奈川県の川崎市とフランチャイズ契約を結び、2004年7月に開館したミューザ川崎シンフォニーホールで、1998年に新潟市と準フランチャイズ契約を結び、同年開館の新潟市民芸術文化会館（りゅーとぴあ）で、それぞれ年数回定期公演を行っている。
『題名のない音楽会』（東京12チャンネル→テレビ朝日）は、元々TBSとの契約を打ち切られテレビ出演がなくなった同楽団に活躍の場を与えるために作られた番組であり、同楽団は現在も番組に出演を続けている。
2011年3月11日に発生した東日本大震災の被害により、本拠地のミューザ川崎シンフォニーホールは2013年3月31日までの約2年間利用できなくなった。この間、川崎市教育文化会館、昭和音楽大学テアトロ・ジーリオ・ショウワ、洗足学園音楽大学前田ホールなどで代替公演を実施した。
年に約3か月間、新国立劇場のオーケストラピットにおける演奏を担当している。
東京交響楽団専属アマチュア合唱団の東響コーラス（1987年9月11日創立）がある。
2002年より、サントリーホールとこども定期演奏会を行っている。
歴代首席指揮者等 > 現在

音楽監督
ジョナサン・ノット
桂冠指揮者
秋山和慶
ユベール・スダーン
正指揮者
原田慶太楼
名誉客演指揮者
大友直人
歴代首席指揮者等 > 過去

近衛秀麿
上田仁
アルヴィド・ヤンソンス
ニコラ・ルイゾッティ
クシシュトフ・ウルバンスキ
著名な団員

グレブ・ニキティン：第1コンサートマスター
小林壱成：第1コンサートマスター
水谷晃：元コンサートマスター
大谷康子：元ソロ・コンサートマスター
福留史紘：ヴァイオリニスト
金澤茂：元トロンボーン奏者
荻野昇：元トロンボーン奏者
黄原亮司：元チェロ奏者
ベアンテ・ボーマン：元首席チェリスト
磯恒男：元ソロ・コンサートマスター
徳永二男：元コンサートマスター
相澤政宏：元フルート奏者
佐川聖二：元クラリネット奏者
秋山気清：元打楽器奏者、2002年4月7日より『NHKのど自慢』の鐘奏者を務める。
ボブ佐久間：元ヴァイオリニスト
主な演奏会 > 自主公演

定期演奏会
サントリーホール、年10回
川崎定期演奏会
ミューザ川崎シンフォニーホール、年5回
東京オペラシティシリーズ
東京オペラシティコンサートホール、年6回
名曲全集
ミューザ川崎シンフォニーホール、年10回
第九と四季
1976年12月27日、東京・上野にある東京文化会館で小林研一郎指揮のもとでスタートし、毎年年末の風物詩として開催されてきたが、2018年12月29日をもって終了した。ベートーヴェン作曲の第九と、ヴィヴァルディ作曲のヴァイオリン協奏曲集「四季」の一部を演奏していた。2019年からは、音楽監督ジョナサン・ノットが指揮する「第九」がこれに取って代わる年末公演として開催されている。
ニューイヤーコンサート
サントリーホール、年1回