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樵

きこり仕事を描いた1910年の絵画。「受け口」の反対方向から「追い口」を入れる。こうして切り込みは互い違いの状態になる。
西洋式の伐採用斧。両刃式の斧は、硬い木と柔らかい木を伐り分けるため、刃の研ぎ具合がそれぞれ異なる。
樹木に足場用の板を打ち込み、その上に乗って作業する。この写真で言うと、人が寝転がっている部分が受け口。
現代のきこり。チェーンソーを使う。
林業用ヘルメット。チェンソーによる音響外傷対策の遮音機能、木くずが顔に当たらないような網がついている。
二人両手挽鋸の利用。1952
樵または木樵（きこり、英: woodcutter, lumberjack, logger, faller, feller）とは、森林の樹木を斧などにより伐採すること、もしくはそれによって生計を立てている者を指す。樵夫（しょうふ）や杣夫（そまふ）、林業を担うことから林業従事者とも呼ばれる。中世以前では、杣工と呼ばれた。昔話などにも登場する。
江戸時代には、高木に登って伐採や剪定作業を行い屋敷林を整備する職業、空師（そらし）も成立した。
「木伐（こ）る」というラ行四段活用動詞（「木」と「伐（こ）る」との複合動詞）の連用形「木伐り」からの転成名詞と考えられる。「伐る」は、「木を切る/伐採する」の意味。
ごくわずかに名字として用いられる場合もある。
製材所の所有者や経営者は、英語ではtimbermanと呼ばれる。
伐採作業

木を切り倒す作業は、かつては斧または鋸を併用して行われてきたが、現代ではチェーンソーを用いることが一般的である。また、必要に応じて鋸、くさび、くさびを打ち込むハンマー（ヨキ）、ロープ、ウインチ、バールなどを使用する。
まず、安全に伐倒させる方向を確認し受け口を切る。受け口は、直径の1⁄4から1⁄3程度を目安に水平方向から切り込みを入れ、さらに上方から水平の切り込み面に向け30度程度の角度をもって、斜めに切り込みを入れる。受け口によりできる三角形の木片は取り除く。切り残しの部分は、「つる」といい、後に倒す際のスピード・方向をコントロールする要素となる。
次に、つるの部分に反対方向から追い口を入れる。追い口は、受け口の高さの2⁄3程度の高さを目安に水平方向に切れ込みを入れる。追い口を入れることで、つるは立木の自重で挫屈し、受け口方向へ倒れるため加減を入れながら行うことが基本である。切れ込みを一気に受け口まで入れることは、立木の倒れる方向や早さを変化させることから危険である。直径の大きい木は、適宜切れ目にくさびを入れてハンマーで打ち込むことで倒したり、ロープとウインチを併用して伐倒方向を制御する。こうした作業を全て高性能林業機械（ハーベスタ）で行うことがある。
間伐など立木が密生して行う場所では、伐倒した木が隣の木にかかり完全に倒れない「かかり木」が発生しやすい。かかり木は、放置すると不意に倒れることから危険であり、その場で対処することが必要である。対処方法はその状況にもよるが、つるの調整によって伐倒木を回転させたり、木回し棒（フェリングレバー）を用いて回して落とす。根本にバールなどを当てて、てこの原理で伐倒した木を安全な方向へ根気よく動かし、立木から離すことが原則である。また、危険ではあるが、かかり木に向かって新たな木を当ててその両方を倒す技術がある（あびせ倒し）。
安全に作業するためにワイヤーで引っ張りながら伐木することもある（チルホール伐倒）。
伐倒した木は、枝を落とし、流通を考慮した長さに切る（玉切り）作業の後、ウインチやケーブルクレーン、グラップルなどにより引き上げられ、トラックや林内作業車によって林外へ搬出される。大規模な傾斜の緩い伐採地であれば、ブルドーザーなど大型重機による引き出し、奥地でかつ高価な木材であればヘリコプターによる搬出がごく稀に行われる。
道具

斧、鉞
楔（ヤ）
手斧
のこぎり（二人両手挽鋸、玉切り用鋸、チェンソー）
鉈
鳶口、Cant hook（英語版）、ガンタ（木廻し）
鎹（トチ）
木馬（キンマ、キウマ） - 木馬道を移動させるための橇
修羅（土修羅、Go-devil（英語版））
Michigan logging wheels（英語版）
マーキングアックス（英語版）
蛍光テープ
機械化

材木の移動などに馬などが利用され、内燃機関の発展によってチェンソーなどが発明されたが、それらの作業を複数同時に行える高性能林業機械が発明されるようになった。
フェラーバンチャ（英語版）
ハーベスタ (林業)（英語版）（伐倒造材機）
プロセッサ（造材機）
動力式枝打機
スタンプグラインダー（英語版）
ウッドチッパー（英語版） - 枝などをウッドチップにする
スキッダ（英語版）(集材機)
ヤーダー（英語版）（タワーヤーダー）
スウィングヤーダー（英語版）
スチームドンキー（英語版）
フォワーダ
木材運搬車（英語版）
労働のリスク

このような作業の過程は、事故が連鎖的に発生することが多く、熟練の作業者が丁寧に安全を確認しながら実施しても、これを完全に防ぐことはできない。医療サービスから遠く離れた足場の悪い山の中での作業がある林業労働者の労働災害発生率は、日本やアメリカでは平均的な工場労働者より高い割合で発生している。
伐採中の死亡が一番多く、次いで集材作業が多い。
文化

きこりの与作 - エポック社カセットビジョンで発売されたアクションゲーム。新日本企画（後のSNK）が1979年にリリースした『与作』の移植作品。
ポール・バニヤン - アメリカの民話に登場する巨人の樵。
金の斧
木樵のオーラヴ
覚 - サトリ。日本妖怪の一種で人の心を読み、隙をついて食い殺すとされる。伝承の一つに、樵がサトリに狙われるが、ふるった斧の頭が外れてサトリに当たって殺すという、心に思わぬ偶然により命拾いをする、というものがある。
与作 - 北島三郎の歌。
木こりの歌(The Lumberjack Song) - テレビ番組『空飛ぶモンティ・パイソン』第1シリーズ第9話の中で放送されたスケッチ、およびスケッチ内に登場する歌。
能『敦盛』、和歌集『和漢朗詠集』に樵歌牧笛という言葉があり、草刈の笛と木こりの歌は、古くから歌人の歌にも読まれている。
鳥総立（とぶさだて）- 伐採後に木の先端を切り落として切り株に立てる儀式を行う。
木祭 - 木を切る前に山神を祀る儀式。
樵初 - 年初に山の神にお供えして山に入る儀式
諏訪御柱祭 - 木こりは木の輸送などを管理する実務能力を持つことから、実行委員に参加し、総斧長を代表に斧方会が斧方として参加する。
World Logging Championship（英語版）
Stihl Timbersports Series（英語版）
関連団体

林業・木材製造業労働災害防止協会
玉切りの様子。シイタケのほだ木なら1m前後、角材などは4-5m単位で玉切りをして搬出する。
1959年にオレゴン州創設100周年を記念して建てられたポール・バニヤン像（アメリカ合衆国国家歴史登録財）
趙甲濟

| 趙 甲済> 各種表記 |
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ハングル：:  조 갑제
漢字：:  趙 甲濟
発音：:  チョ・ガプチェ
日本語読み：:  ちょう こうざい
ローマ字：:  Jo Gap-je
英語表記：:  Cho Gap-che
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趙 甲濟（チョ・ガプチェ、1945年10月24日 - ）は、韓国のジャーナリスト、政治評論家、作家、歴史家。元『月刊朝鮮』編集長。保守系政治団体「国民行動本部（朝鮮語版）」の創設者の一人。本貫は咸安趙氏。名前に使用される漢字「濟」が日本では旧字体として扱われるため、マスメディアの配信する日本語記事や日本で出版された著作物では姓名を「趙 甲済」と表記している。
略歴

日本の埼玉県生まれ。生後直ぐ韓国へ帰国し、釜山高等学校から釜山水産大学に進学するも兵役終了後に中退。1971年に国際新報（後の国際新聞）に入社して記者生活をスタート、1974年の重金属汚染追及報道などで韓国記者賞を7回受賞する。だが、朴正煕政権を批判して2度停職処分を受け、光州事件では、自ら取材しようとしたところを解雇に追い込まれている。その後、ソウルに移り、1983年に『月刊朝鮮』編集部入り。この時、朴正煕暗殺事件を取材したことを切っ掛けに、朴正煕を近代革命家として評価することになる。1991年に『月刊朝鮮』編集長となり2004年まで在任、その後はインターネットメディア「趙甲濟.com（朝鮮語版）」を足場に、言論活動を繰り広げている。朝鮮日報によると2019年5月時点で政治・社会・経済関連のYouTubeチャンネル116の中で同チャンネルは累計アクセス数1億319万回で5位に入る。
著作

『韓国を震撼させた十一日間』黄基 訳、JICC出版局、1987年12月。ISBN 4-88063-383-6。
『韓国のニューリーダー』黄民基 訳、講談社〈講談社現代新書〉、1990年6月。ISBN 4-06-149009-5。
『金賢姫は告白する 大韓機爆破五〇〇日後の胸の内 深層取材』池田菊敏 訳、徳間書店、1990年2月。 ISBN 4-19-144111-6。
『北朝鮮女秘密工作員の告白　大韓航空機爆破事件の隠された真実』池田菊敏 訳、徳間書店〈徳間文庫〉、1997年11月。ISBN 4-19-890788-9。  - 『金賢姫は告白する』（1990年刊）の改題。
『軍部!　語られざる韓国の暗部』黄民基 訳、JICC出版局、1990年7月。ISBN 4-88063-938-9。
『国家安全企画部　韓国現代史の影の権力!』黄民基・皇甫允 訳、JICC出版局、1990年12月。ISBN 4-7966-0030-2。
『シャブ!　知られざる犯罪地下帝国の生態』黄民基 訳、JICC出版局、1991年3月。ISBN 4-7966-0096-5。
『朴正煕　韓国近代革命家の実像』永守良孝 訳、亜紀書房、1991年10月。ISBN 978-4-7505-9119-3。http://www.akishobo.com/book/detail.html?id=395&kw=%E6%9C%B4%E6%AD%A3%E7%85%95。
『金正日と金大中　野心と野望』黄民基 訳、講談社〈講談社+α新書〉、2000年9月20日。ISBN 4-06-272039-6。https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000201100。
『「首領様の戦士」金大中の正体』金宣英 訳、洋泉社〈Yosensha paperbacks 16〉、2006年9月。ISBN 4-86248-062-4。
『朴正煕、最後の一日　韓国の歴史を変えた銃声』裴淵弘 訳、草思社、2006年5月。ISBN 4-7942-1496-0。
『李明博革命　保守主義が韓国を救う』李英 訳、作品社、2008年3月。ISBN 978-4-86182-186-8。
『朝鮮総督府・封印された証言』姜昌萬 訳、洋泉社、2010年10月。ISBN 978-4-86248-614-1。
著作 > 編著

趙甲済 編『北朝鮮　地獄からのレポート　最新飢餓報告と収容所の実態』中根悠 訳、河出書房新社、2001年2月24日。ISBN 4-309-24240-5。http://www.kawade.co.jp/np/isbn/9784309242408/。
趙甲済 編『どん底の北朝鮮　二〇〇四年ついにここまできてしまった!』中根悠 訳、ビジネス社、2004年1月。ISBN 4-8284-1093-7。
趙甲濟 編著『北朝鮮大封鎖』黄民基 訳、講談社、2007年4月3日。ISBN 978-4-06-213871-0。https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000183668。
著作 > 共著

西岡力 共著『金賢姫からの手紙』草思社、2009年5月1日。ISBN 978-4-7942-1709-7。http://www.soshisha.com/book_search/detail/1_1709.html。
櫻井よしこ、田久保忠衛・古田博司・劉江永・歩平・金燦栄・趙甲濟・洪熒『日中韓（にっちゅうかん）歴史大論争』文藝春秋〈文春新書 777〉、2010年10月20日。ISBN 978-4-16-660777-8。http://www.bunshun.co.jp/cgi-bin/book_db/book_detail.cgi?isbn=9784166607778。  - タイトル：『日中韓 歴史大論争』。
著作 > 監修

金成昱『金正日にひれ伏す韓国　このままでは統一国家は北朝鮮になる』趙甲済 監修、金英彦 訳、徳間書店、2006年12月18日。ISBN 4-19-862267-1。http://www.tokuma.jp/book/tokumabooks/1176094019499。
ヒット大作戦

| ヒット大作戦 |
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ジャンル:  歌謡バラエティ番組
出演者:  由美かおる
製作
制作:  日本テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1971年1月3日 - 1972年4月9日
放送時間: 日曜 14:15 - 14:30
放送分: 15分
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『ヒット大作戦』（ヒットだいさくせん）は、1971年1月3日から1972年4月9日まで日本テレビで放送されていた歌謡バラエティ番組である。コーヒー振興会の単独提供。放送時間は毎週日曜 14:15 - 14:30 （日本標準時）。
概要

由美かおるが司会を務めていたディスクジョッキー形式の番組で、毎回2組から3組のゲスト歌手たちが持ち歌を披露していた。そして歌の合間にはゲームやクイズを行っていた。
この番組は、プロ野球中継（オープン戦や日本シリーズなど）やその他のスポーツ中継が行われる日には放送を休止していた。最終回は当初、1972年4月2日のプロ野球オープン戦中継の雨傘番組として編成されたが、当日のオープン戦は予定通りに行われたため、放送は翌週4月9日に順延。そして4月9日にもプロ野球公式戦の雨傘番組として編成されたが、当日の公式戦は中止になったため、本番組の最終回が放送された。
せっかち伯爵と時間どろぼう

| せっかち伯爵と時間どろぼう |
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ジャンル: 少年漫画・ギャグ・ファンタジー
漫画
作者: 久米田康治
出版社: 講談社
掲載誌: 週刊少年マガジン
レーベル: 講談社コミックス
発表号: 2013年49号 - 2015年6号
発表期間: 2013年11月6日 - 2015年1月7日
巻数: 全6巻
テンプレート - ノート
『せっかち伯爵と時間どろぼう』（せっかちはくしゃくとじかんどろぼう）は、久米田康治による日本の漫画作品。『週刊少年マガジン』（講談社）にて、2013年49号から2015年6号まで連載。
概要

前作『さよなら絶望先生』の連載終了後に開始された漫画作品。新連載のタイトル以外にほとんど情報がないまま週刊少年マガジン2013年48号の予告ページにおいて初めて主要登場人物のイラスト付きで新連載開始の告知がなされた。49号では、久米田作品で初となる巻頭カラーで連載がスタートした。
今作においても久米田の得意ジャンルである世相を風刺したネタや時事ネタを織り交ぜたブラックコメディな作風は勿論のこと、タイトルの通りタイムトラベルを主軸にした1話完結の作品である。また、『マガジン』同誌で連載中の赤松健の漫画作品『UQ HOLDER!』などの他の作者の作品のパロディ的なネタも随時盛り込まれており、ロー・ファンタジーの要素も取り込まれている。また、『絶望先生』にはあまり見られなかった下ネタが今作ではかなり見られ、この点では作者の過去作品の『かってに改蔵』の序盤や『行け!!南国アイスホッケー部』などの下ネタを主体とした作風からの一種の原点回帰ともいえる。
あらすじ

驚くほどマイペースで面倒くさがりな男子高校生「時只卓」とその幼馴染「夕仏真心」は、サンジェルマン伯爵と名乗る紳士とその妹に出会う。人類よりも上位の存在（上人類）である彼らは、あらゆる時代にタイムスリップが可能なかわりに1年間しか生きられないために、非常にせっかちな種族だった。
登場人物 > メインキャラクター

第一話のキャラ紹介時の番号順に準ずる。
単行本

単行本の表紙カバーは、エンボス加工がなされている。また、コストの関係上、二色刷りとなっているが巻ごとに色は異なる。表表紙と裏表紙を飾るキャラは巻ごとに異なり、裏表紙にはそのキャラに関係した物語のあらすじがある。
なお、雑誌掲載時と単行本掲載時に差異があり、コマ・背景・誤植などの修正や加筆のほか、以下の違いがある。
各話の始めに影絵調の扉絵がつく。ただし、今作は一話完結を基本としているものの話同士に繋がりがある場合も多くそのような時には扉絵が省略されることが多い。また、扉絵の形や挿入位置も一定しない事がある。雑誌掲載時からついていることもある。
各話の終わりに追加エピソードがつく。扉絵と同様に省略される場合がある。3巻以降には掲載されず。
巻末におまけ漫画がつく。2巻以降から掲載。
単行本 > コンテンツ

さよなら絶望先生と同様に単行本では本編以外のコンテンツが充実していることも特徴である。
単行本 > 既刊一覧

久米田康治 『せっかち伯爵と時間どろぼう』講談社〈講談社コミックス〉、全6巻
|  | 巻 | 初版発刊日付 | ISBN |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Ⅰ | 2014年2月17日 | 978-4-06-395017-5 |
| 2 | Ⅱ | 2014年5月16日 | 978-4-06-395058-8 |
| 3 | Ⅲ | 2014年7月17日 | 978-4-06-395131-8 |
| 4 | Ⅳ | 2014年9月17日 | 978-4-06-395192-9 |
| 5 | Ⅴ | 2014年12月17日 | 978-4-06-395270-4 |
| 6 | Ⅵ | 2015年2月17日 | 978-4-06-395323-7 |
もしも運命の人がいるのなら

「もしも運命の人がいるのなら」（もしもうんめいのひとがいるのなら）は、日本のポップ歌手西野カナの26枚目のシングル。2015年4月29日にSME Recordsから発売された。
概要

前作「好き」から約5ヶ月半ぶりのシングル。
2015年第1弾シングル。通常盤と初回生産限定盤の2種での発売。初回生産限定盤には、5thアルバム収録曲「恋する気持ち」のミュージックビデオを収録したDVDが付属され、オリジナルジャケット仕様となっている。
表題曲は「もしも運命の人がいるのなら、運命の出会いがあるなら、あなたはいったいどこで寄り道しているのかしら?」というまだ見ぬ運命の相手に対して胸膨らむ純粋な気持ちと、『キリがない理想 結局は「結局は好きになった人がタイプ」』という冷静な現実主義の交錯という、現代的な女性の胸中をキュートに描いており、西野の公式サイトでは「弾けるピアノと、多彩に展開される楽曲アレンジに、どこか“女の子の頭の中を描いたミュージカル”を見ているような気持ちになる幸せな一曲」と紹介されている。
表題曲は、2016年1月13日に『第88回選抜高等学校野球大会』開会式入場行進曲として選定され、大会期間中限定で試合会場である阪神甲子園球場最寄駅の阪神本線甲子園駅の列車接近メロディに使用されていた。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「もしも運命の人がいるのなら」 | Kana Nishino | Takashi  Yamaguchi | Takashi Yamaguchi | 5:23 |
| 2. | 「Lucky」 | Kana Nishino | Cesar Peralta、Dawn Elektra | Cesar Peralta | 3:04 |
| 3. | 「Shut Up」 | Kana Nishino | Chris Meyer、TAKAROT、Yuka Otsuki | TAKAROT | 3:05 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 11:32 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「恋する気持ち Video Clip」 |   |   | 5:47 |
タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
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もしも運命の人がいるのなら: 日本テレビ系『スッキリ!!』2015年5月度エンディングテーマ
もしも運命の人がいるのなら: 大塚食品『ビタミン炭酸MATCH』CMソング
もしも運命の人がいるのなら: 『第88回選抜高等学校野球大会』開会式入場行進曲
収録アルバム

もしも運命の人がいるのなら
Just LOVE
Love Collection 2 〜mint〜
ALL TIME BEST 〜Love Collection 15th Anniversary〜
Shut Up
Secret Collection 〜GREEN〜
東京湾大華火祭

| 東京湾大華火祭 Tokyo Bay Grand Fireworks Festival |
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 東京湾大華火祭　画像は最終開催の2015年
概要
開催時期:  8月第2土曜日
初回開催:  1988年
会場・場所:  東京都晴海地区（中央区立晴海運動場ほか）
打ち上げ数:  12,000発
主催:  東京湾大華火祭実行委員会、中央区
後援:  朝日新聞社、東京都、中央区観光協会、中央区商店街連合会、中央区工業団体連合会、東京商工会議所中央支部、（公財）港区スポーツふれあい文化健康財団
協賛:  協賛企業一覧
協力:  江東区、臨海副都心まちづくり協議会
人出:  720,000人（2015年）
最寄駅:  豊洲駅、ほか
直通バス:  臨時シャトルバス運行
外部リンク:  中央区ホームページ
備考： 観覧は整理券が必要（7月1日より葉書、中央区HPで募集開始）。いずれも当時の情報。
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東京湾大華火祭（とうきょうわんだいはなびさい）は、東京湾大華火祭実行委員会と東京都中央区が主催、毎年夏に開催していた花火大会。1988年から2015年まで開催されていた。現在は休止状態となっている。
「東京湾大花火祭」は誤りであり、「花火」に「華火」と当て字を冠した「東京湾大華火祭」を正式名称としている。
歴史・概説

1988年8月13日に初開催。以後2015年までの毎年（1997年、2011年、2014年は中止。詳細は開催実績を参照）8月第2土曜日（年によっては第2日曜日。8月9日は開催不可）に行われ、全25回開催された。東京港の晴海ふ頭公園および晴海埠頭沖合台船から約12,000発の花火を打ち上げ、多くの来場者を魅了し、東京の夏の風物詩として親しまれ、隅田川花火大会や神宮外苑花火大会と並ぶ東京の代表的な花火大会のひとつでもあった。
歴史・概説 > 開催の休止とその後

2015年8月、会場周辺が2020年の東京オリンピック・パラリンピックの選手村整備に伴い、この年の第27回を以て当面の間休止することを、翌2016年1月25日に中央区が発表した。ただし、公式にはあくまでも「休止」であり「終了」ではないとされている。
2018年のみ、事実上の後継ともいえる「東京花火大祭」（東京花火大祭制作委員会 主催）がお台場にて開催された。
なお、2021年の東京オリンピック・パラリンピック閉幕後、選手村エリア（かつての花火打ち上げ場所を含む）が大規模開発区域「HARUMI FLAG」として整備されることに加え、前年からの新型コロナウイルスの世界的流行が長期化した影響もあり、大会の復活については不透明な状況である。
開催実績

| 回 | 実施日 | 打ち上げ数 | 観覧者数 | 特記 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1988年8月13日 | 10,546 | 20万人 |   |
| 2 | 1989年8月12日 | 10,236 | 36万人 | 尺玉の打ち上げが始まる。 |
| 3 | 1990年8月11日 | 11,514 | 45万人 |   |
| 4 | 1991年8月10日 | 9,664 | 52万人 |   |
| 5 | 1992年8月8日 | 12,060 | 48万人 |   |
| 6 | 1993年8月14日 | 12,000 | 53万人 |   |
| 7 | 1994年8月13日 | 11,880 | 53万人 |   |
| 8 | 1995年8月12日 | 12,000 | 48万人 | 花火打ち上げ前に行われていたステージアトラクションが廃止された。 |
| 9 | 1996年8月10日 | 12,000 | 55万人 | 仕掛け花火が廃止された。 |
| 10 | 1997年（8月8日） | - | - | 強風のため中止。 |
| 11 | 1998年8月8日 | 12,000 | 56万人 |   |
| 12 | 1999年8月15日 | 12,000 | 51万人 | 初の日曜日開催（豪雨による順延）。 |
| 13 | 2000年8月12日 | 12,000 | 55万人 |   |
| 14 | 2001年8月11日 | 12,000 | 57万人 | 尺五寸玉の打ち上げが始まる。 |
| 15 | 2002年8月10日 | 12,000 | 65万人 |   |
| 16 | 2003年8月10日 | 13,000 | 72万人 | 今回限定で仕掛け花火が復活した。 |
| 17 | 2004年8月14日 | 12,000 | 71万人 |   |
| 18 | 2005年8月13日 | 12,000 | 68万人 |   |
| 19 | 2006年8月13日 | 12,000 | 61万人 | 日曜日開催（天候以外の理由による順延）。前日の降雨の影響で、花火が湿気により打ち上げ不可となった。 |
| 20 | 2007年8月11日 | 12,000 | 71万人 | 20回記念として主催に朝日新聞社が加わった。 |
| 21 | 2008年8月10日 | 13,000 | 70万人 | 日曜日開催。これは本来開催日の第2土曜である8月9日が反ソ連デーと重複したため、日曜開催となった。 また、江戸開府400年記念として今回限定で仕掛け花火が復活。 |
| 22 | 2009年8月8日 | 12,000 | 70万人 | 荒天の場合は中止、順延なし。これは上記と同じ理由だった。 |
| 23 | 2010年8月14日 | 12,000 | 70万人 | 荒天の場合は中止、順延なし。これは8月15日が全国戦没者追悼式開催のためであった。 |
| （中止） | 2011年（8月13日） | - | - | 東日本大震災への配慮と、それに伴う電力不足で、安全面が確保できないなどの理由から中止。 なお、当初から開催中止のため、回数としてカウントされなかった。 |
| 24 | 2012年8月11日 | 12,000 | 65万人 | 第25回ではなく第24回として開催。 |
| 25 | 2013年8月10日 | 12,000 | 68万人 |   |
| 26 | 2014年（8月10日） | - | - | 日曜日開催の予定だったが、台風11号接近のため中止、順延なし。第2土曜でないのは、これも反ソデーによるものだった。 |
| 27 | 2015年8月8日 （第1期終了） | 12,000 | 72万人 | 荒天の場合は中止、順延なし（中止となった前年と同様）。この回を以て当面休止（事実上の最終回）。 |
会場 > 主会場

晴海主会場、晴海第二会場（入場整理券必要）
晴海会場への入場整理券は毎年7月上旬から葉書とインターネットで募集開始していた。応募多数の場合は抽選となるが、当選は中央区在住者、中央区在勤者が優先されていた。これとは別枠で中央区民には入場券が配布された。
会場 > 周辺会場

晴海個人協賛会場 、ほっとプラザはるみ会場 （個人協賛会場）、日の出会場 （個人協賛会場）、豊洲第一会場 （個人協賛会場）、水上エリア （標旗のある船）
各会場とも入場制限があり、満員になり次第締め切りとなっていた。
ほっとプラザはるみ会場、日の出会場、豊洲会場は個人協賛者のための会場であり、2008年よりチケットぴあで有料観覧席のチケットが販売されていた。
なお、豊海運動公園会場は入場自由だったが、2015年、小学校・幼稚園の改築工事に伴い廃止となった。
会場以外での観覧

東京港での打ち上げのため会場以外でも花火を見ることができたが、大規模な交通規制や立ち入り制限区域が設定されていた。特にお台場地区はフジテレビのイベント、東京ビッグサイトで開催されるコミックマーケットと重なる事が多く、混雑となることがしばしばあった。このため、2007年開催のコミックマーケット72以降は開催日を1週間ずらす措置が取られたが、2010年のコミックマーケット78、2012年のコミックマーケット82では再び日程が重なった。
実施可否報知

当日実施の可否は天候により決定しており、当日荒天により実施不可の場合は中止となっていた（2008年までは当日荒天の場合は翌日順延→翌日も荒天の場合は中止だった）。可否報知はラジオ放送では文化放送で10時57分から、コミュニティFM局ではRADIO CITYで10時から毎正時前に報知していた。
交通手段

晴海会場へは、都営大江戸線勝どき駅・月島駅、有楽町線豊洲駅・月島駅、東京メトロ日比谷線築地駅・東銀座駅、都営浅草線東銀座駅など。
有楽町線豊洲駅から臨時シャトルバスが運行されていたが、2008年から東京駅発着に変更された。
水上バスは夕方から運休し、花火終了後に晴海から日の出方向の運行が再開される。
ゆりかもめの新豊洲駅、市場前駅は制限区域内のため駅が閉鎖され、通過扱い（停車するものの、ドアが開かず乗降不可）となる。
2006年までは小田急多摩線（小田原線・千代田線経由）、東急田園都市線（半蔵門線経由）永田町駅乗換、東急東横線（東急目黒線・南北線経由）、埼玉高速鉄道線（南北線経由）、東武東上線、西武池袋線から有楽町線への臨時列車が運転された。これらの列車は、通常は営業列車が通らない千代田線霞ケ関駅 - 有楽町線桜田門間や市ケ谷駅構内の短絡線を経由していた。
中継放送 > テレビ

1988年 - 1998年までテレビ朝日系列で全国放送されていた（ただし、順延予備日は放送されなかった）が、同局は中継から撤退している（ただし、個人協賛には名を連ねている）。
2009年・2010年のみCS放送フジテレビONEで中継放送されていた。
2009年の第22回大会は8月8日に『まる生2009 Presents 第22回東京湾大華火祭』と題して生中継された（18:50 - 20:50。後日リピート放送）。
2010年の第23回大会は8月14日に『アイドリング!!!夏だ花火だ東京湾大華火ング』（18:40 - 20:50）と題して生中継された（当日深夜と翌朝にリピート放送あり）。
ケーブルテレビでは東京ケーブルネットワーク、東京ベイネットワークが中央エフエムと共同制作放送。
中継放送 > ラジオ

中央エフエム（Racio City）で、毎年『Radio de 華火 - Racio City 東京湾大華火祭（西暦）完全実況生中継』と題して完全生中継で放送していた。
中継放送 > インターネット

2010年以降（2011年・2014年は開催中止のため行われず）は中央エフエムの主催により、Ustreamで同局の生特番を花火映像を交え、全世界に向けて配信を行った。また、近隣在住の配信者による非公式なUstreamやニコニコ生放送による生中継も行われていた。
車椅子スペース

車椅子スペース（くるまいすスペース）とは、車椅子利用者の公共交通機関のバリアフリーや公共施設へのアクセシビリティの観点から設置される一定のスペース。鉄道、バス、タクシーなどの車椅子スペースのほか、映画館、劇場、イベントホール、スポーツ競技場などに設置される車椅子利用者用の観覧スペース（車椅子席ともいう）などがある。
法整備

法律で公共交通機関等に車椅子スペースの設置を義務付けている国がある。
イギリス
1995年障害者差別禁止法（英語版）（2010年に北アイルランドを除き廃止）
2010年平等法（英語版）（北アイルランド以外で有効）
スウェーデン
交通バリアフリー法
日本
高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（旧法、2006年廃止）
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」（バリアフリー新法）
鉄道

鉄道車両の車椅子スペースは、一般に乗降口に近い位置に設けられる。車椅子スペースには一定の広さがあり、横手すり（2段手すりの場合もある）などが併設されることが多い。
鉄道 > 欧米

欧米の列車では、車椅子用のスペースはベビーカー用のスペースと共有になっていることが一般的である。
ユーロスターではMobility scooters（ハンドル形電動車椅子）について以下の乗車における要件を設けている。
幅 700mm、長さ 1,000mm 以内であること
車両の車椅子スペース1台分以内の大きさであること
利用可能であるが、荷物として携行すること
ハンドル形電動車椅子の場合、乗車の介助は行うが、操作自体は本人が行えること
荷物スペース確保の関係上、48 時間前までにユーロデスパッチセンターまで連絡すること
予約なしでハンドル形電動車椅子で来駅した場合には乗車が保証されない
アメリカ合衆国のアムトラックでは、サイズ760mm（W）×1,220mm（D）、地上高（最低）50mm、重量273kg（乗車時）に収まるものであれば、手動か電動かを問わず車椅子の乗車が可能である。
イギリスでは鉄道事業者及び列車によりサイズ要件が異なり、電動車椅子の場合にはClass2（登録の必要がない電動車椅子）に限るなど制約がある場合がある。
Abellio Greater Anglia - 長さ 1,000mm 、幅 700mm、重量300kg以内であること
アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ（Arriva Trains Wales） - 長さ 1,000mm 、幅 700mm、重量300kg以内であること
c2c - 長さ 1,000mm 、幅 700mm、重量250kg以内であること
East Coast
車椅子の車種区分がElectric and Diesel standard - 長さ 1,200mm 、幅 700mm、重量230kg以内であること
車椅子の車種区分がDiesel first class carriages - 長さ 1,200mm 、幅 550mm、重量230kg以内であること
車椅子の車種区分がAlternative Diesel standard class - 長さ 1,200mm 、幅 620mm、重量230kg以内であること
鉄道 > 日本

座席のない一角を設け、その箇所を車椅子スペースとしている。車内外に車椅子マーク・ベビーカーマーク（一部車両を除く）が掲出される。多くは非常通報装置や車椅子固定用のロープが設置され、さらに非常用車椅子が用意されている車両も一部に存在する。
設置パターンは先頭車両の連結面寄り、先頭車両の先頭部付近、中間車両のみなど、車両によりまちまちである。
日本で初めて採用されたのは1970年代後半頃とされ、本格的に導入が開始されたのは1990年代に入ってからである。2000年に出された旧運輸省の運輸省令第10号「移動円滑化のために必要な旅客施設及び車両等の構造及び設備に関する基準」により1列車に1か所以上の車椅子スペースを設けることが義務付けられている。
ベビーカーマークに関しては2014年に国土交通省により決定され、同年頃よりJR・地下鉄・私鉄各社で車椅子スペースへの掲出が始まった。
一般車両
通勤形車両や近郊形車両では車端部に設けられることが多いが、扉間に設置される例もある。基本的に座席・荷棚が設置されていないほか、吊り革の高さが高くされている。通常座席下に設けられるヒーターは壁面に設置される。また安全のためスペースに接する窓の固定化や手すりの設置が行われ、また床面に滑り止め加工が行われることも少なくない。車両によっては、収納座席や簡易的な腰掛が用意され、車椅子利用者がいない場合には着席が可能な構造となっている。トイレを設置している車両では、本スペースと向かい合わせで設けられる例も存在する。
当初は編成内に1 - 2箇所とする事業者も多かったが、設置数は増加していき、2020年頃には新造車では全車へ設置していることがほとんどとなった。
特急形車両
新幹線や特急形車両の列車では、横（枕木方向）に2列+3列または2列+2列となっている座席配列のうちの通路側の席をなくすことで車椅子スペースが用意されている例が多い。出入口に近い客室の端に設けられることが多く、その出入り口の幅員は拡幅されていることもある。また、最寄りのトイレは車椅子対応とされている。
鉄道 > 日本 > フリースペース

車椅子スペースに近いものとして、これに類似しながら設備が簡素化されたものを「フリースペース」としている鉄道事業者も存在する。非常通報装置やヒーター等が省略されており、基本的に車椅子マークは掲出されず、ベビーカーマークのみ掲出される車両もある。主に混雑緩和や、ベビーカー・大型荷物への対策として設置されているが、車椅子スペースの代用として用いられる場合もある。
このほか、車椅子スペースも含めてフリースペースと呼称する場合もある。
鉄道 > 韓国

韓国鉄道公社（KTX）が設定する要件は、車椅子について医療用機器基準規格が基準とされており、食品医薬品安全処において告示されている医療用機器基準規格を超過する電動車椅子や電動スクーターは、安全事故の予防のため、列車の乗車そのものが制限される。
ソウルメトロ（地下鉄）についてはエレベーターやリフトが設置されている駅であれば乗車可能であるが、駅で乗降するリフト等が医療用機器基準規格に合わせてあるため規格外の電動車椅子は実質的に乗車することができない。
鉄道 > 台湾

台湾高鉄700T型12両編成の場合、7号車に折り畳み式の車椅子2台、電動車椅子2台の設置スペースが設けられている。
路線バス > ヨーロッパ

ヨーロッパの路線バスでは車椅子を後ろ向き（進行方向と反対向き）に背部を固定することができるようになっている。
車椅子利用者は自動で出されるスロープを用いて単独で乗車し、車椅子スペースに自ら移動して安全を確保することができるという利点がある。
後方を向くため車酔いになりやすいとの指摘もあるが、ドイツでは問題なく運用されているとの報告がある。
路線バス > 日本

日本の路線バスでは、車内の一部の座席を折り畳めるようにし、そこに車椅子を設置するためのスペースを用意していることが多い。この場合、車椅子スペースとして利用するためにはその部分の座席を畳む必要があり、車椅子マークおよび座席の折り畳み方の説明などが掲示されている。また、ベビーカーの固定ベルトが付いている場合もある。ただし、バス事業者や車種によっては鉄道車両と同様に空きスペースとなっている場合もある。
日本の路線バスでは、車椅子を前向き（進行方向）に乗せて床に3本のベルトで固定することができるようになっている。運転手が折り畳み式のスロープを手動で展開したのち、車椅子を押して乗り込む。ユニバーサルデザインの観点からは、高齢者も容易に乗降でき、車椅子利用者も他の乗客と同様に自力で簡単に乗降できるシステムが望ましいという指摘がある。日本の路線バスにおいては車椅子の乗降に時間や手間がかかることから、車椅子利用者に対する乗車拒否といった事例も発生している。
タクシー > ヨーロッパ

イギリスでは2000年1月にロンドン市内のすべてのタクシー、2010年には英国内のすべてのタクシーがアクセシブル化された。
EU諸国では、誰でも乗れるタクシー設計を目指す「タクシー・フォー・オール」と呼ばれるプロジェクトが組織され、スウェーデンでは低床のタクシーライダーが開発された。
タクシー > 日本

欧米とは異なり、日本ではバリアフリー新法が制定されるかなり前から、ボランティア組織による個別移送サービスが提供されてきた。
なお、タクシー事業者は「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律」では適用対象ではなかったが、「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」（バリアフリー新法）では適用対象となった。
日本のタクシーは古くから市販の4ドアセダンを流用しており、その後に登場した車椅子の収納を考慮したタクシー専用車やミニバン流用車であっても、車椅子は畳んでトランクに収納するか、後席の前に置く以外になかった。
その後、2010年（平成22年）に日産・NV200バネットタクシー（バックドア+スロープでの乗降）、2017年（平成29年）にはトヨタ・JPN TAXI（左スライドドア+スロープでの乗降）が登場し、現在では車椅子のまま乗降できるタクシーが普及している。
N700S系電車に設けられた車椅子スペース
通勤形車両の例（E235系電車）
車端部の座席がない部分
特急形車両の例（JR東日本E657系電車）
車椅子からの移動がしやすいように跳ね上げ式の肘掛けとなっており、車椅子固定用のベルトを備えている。
通勤形車両におけるフリースペースの例（西武9000系電車）
身障者向けの設備がなく、マークも掲出されていない。
車椅子スペース兼用座席に付いているベビーカー固定ベルト
江角マキコの恋愛の科学

『江角マキコの恋愛の科学』（えすみマキコのれんあいのかがく）は、1998年10月15日から1999年3月25日までフジテレビ系列局で放送されたフジテレビ製作のバラエティ番組である。放送時間は毎週木曜 23時00分 - 23時20分、フジテレビ系全国ネットの深夜番組放送枠『バラパラ』木曜の番組として放送。
概要

恋愛博士・江角マキコと秘書ロボ・ミヤカワ（宮川賢）が男性ゲストを迎えて心理実験を行い、恋愛心理を徹底解剖していた番組である。視聴率的には当時のバラパラ枠では最も高かったものの、元々2クールの予定だったために半年で終了した。
1998年12月31日には、21時00分から22時30分まで放送の90分スペシャルも放送された。この90分スペシャルでは編成の関係上、クロスネット局のテレビ大分とテレビ宮崎でも同時ネットで放送された。
終了後の2000年1月2日には、23時45分から0時45分まで放送の復活スペシャルが放送された。この日はその前の21時04分 - 23時30分にも江角主演ドラマ『ショムニ』（新春ドラマスペシャル）が放送、2本の江角メイン番組が放送された。
なお、メインの江角はその後、2006年に『グータンヌーボ』（関西テレビ）がスタートしたことにより7年ぶりにバラパラ枠に復帰している。
出演者

江角マキコ
宮川賢
高乃麗（ナレーター）
スタッフ

企画：河毛俊作・石原隆・藤山太一郎（フジテレビ）／鈴木専哉（フジテレビ、スペシャル）
構成：高瀬真尚、吉野宏、尾首大樹、高橋松博
リサーチ：喜多あおい、大島祐紀子、斉藤道子
演出補：宮森英生、川平秀二
アシスタントプロデューサー：藤井朗子
ディレクター：山下美紀子、馬越崇史
演出：井上晃一
プロデューサー：小島美佳
技術協力：八峯テレビ、FLT、IMAGICA、笑カンパニー、サウンドプロ企画
美術協力：フジアール
制作：フジテレビ、ジーワン
氷川神社 (ふじみ野市大井)

| 氷川神社 |
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所在地:  埼玉県ふじみ野市大井2-4-30
位置:  北緯35度51分13.3秒 東経139度31分13.4秒﻿ / ﻿北緯35.853694度 東経139.520389度﻿ / 35.853694; 139.520389﻿ (氷川神社 (ふじみ野市大井))座標: 北緯35度51分13.3秒 東経139度31分13.4秒﻿ / ﻿北緯35.853694度 東経139.520389度﻿ / 35.853694; 139.520389﻿ (氷川神社 (ふじみ野市大井))
主祭神:  素戔嗚尊、奇稲田姫命、大己貴命
社格等:  村社
創建:  不詳
別名:  大井氷川神社
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氷川神社（ひかわじんじゃ）は、埼玉県ふじみ野市の神社。
歴史

創建年代は不明である。ただ別当寺の徳性寺が室町時代前期に創建されたとみられることから、その頃に創建されたものと推測される。
江戸時代後期の地誌『新編武蔵風土記稿』では「根上明神社」として記載されている。
1872年（明治5年）、近代社格制度に基づく「村社」に列せられ、その際に「氷川神社」に改称した。1908年（明治41年）の神社合祀により周辺の5社が合祀された。
交通アクセス

ふじみ野駅より徒歩16分。
ユーフー

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: 「ミニーのユー・フー!」については「ミッキーのフォーリーズ」をご覧ください。
ユーフー(Yoo-hoo)は、アメリカ合衆国のチョコレート飲料の製品名。開発、製造販売した会社の名前でもある。
日本においては、大洋漁業（現マルハ）がユーフー社と提携し、原液を輸入して日本国内で缶入り加工を行い、1974年5月から販売を行った。製造および販売は富士コカ・コーラボトリングが行っていた。神奈川県を中心として販売された。
関連

佐々木幸男 - デビュー曲『君は風』の歌詞に「君が好きな飲み物」としてユーフーが出てくる。
ヒット歌謡No.1

| ヒット歌謡No> 1 |
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ジャンル:  音楽番組
出演者:  七代目立川談志 五代目三遊亭圓楽 月の家円鏡
製作
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1970年4月1日 - 1971年9月29日
放送時間: 水曜 21:00 - 21:30
放送分: 30分
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『ヒット歌謡No.1』（ヒットかようナンバーワン）は、1970年4月1日から1971年9月29日までTBS系列局で放送されていたTBS製作の音楽番組である。放送時間は毎週水曜 21:00 - 21:30 （日本標準時）。
概要

3人の落語家を司会に起用した異色の公開音楽番組で、毎回3 - 4人の歌手たちによる歌を挿みながらマンスリーゲストの「今月の歌」を紹介していた。
当時はプロ野球ナイター中継が20:00 - 21:26に編成されていたため、その影響で放送休止になる場合があった。
司会

七代目立川談志
五代目三遊亭圓楽
月の家円鏡（後の八代目橘家圓蔵）
水原川

| 水原川 |
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 二本松市の観音堂橋から上流方向を撮影
水系:  一級水系 阿武隈川
種別:  一級河川
延長:  16.25 km
流域面積:  67.5 km2
水源:  福島県福島市松川町水原（奥羽山脈黒森山付近）
河口・合流先:  福島県福島市松川町沼袋（阿武隈川合流点）
流域:  福島県福島市・二本松市
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水原川（みずはらがわ）は、福島県福島市、二本松市を流れる河川であり、一級水系阿武隈川の一次支流である。
概要

福島市南部、松川町水原の黒森山近くを水源とし、途中東八川、境川、駒寄川、払川などと合流して、福島市松川町沼袋と同市飯野町明治、二本松市の境で阿武隈川に合流する。福島市松川地区の中心部（福島市松川町）を流れ、山間部の上流域では福島県道52号土湯温泉線に沿う。境川と合流して以降、概ね福島市（旧信夫郡）と二本松市（旧安達郡）の境をなす。国道4号付近では福島市内を流れることになるが、ここは福島市松川町沼袋と同市松川町下川崎（旧安達郡から編入）の境目となる。福島市南部で最大規模の白鳥の飛来地としても知られており、家族連れやカメラマンで賑わう。もともとは松川と呼ばれており、松川町の町名の由来である。
主な支流

払川
烏帽子森川
山ノ入川
左払川
駒寄川
境川 - 信夫郡と安達郡の郡境を成す。
南沢川
東八川
藤入川
主な橋梁

松川橋（福島県道39号川俣安達線）
下田橋（福島県道39号川俣安達線）
下藤内橋（福島市道139号下川崎沼袋線）
御前橋（福島市道20377号戸ノ内下ノ原山線）
松陵橋（国道4号福島南バイパス）
JR東北本線水原川橋梁
観音堂橋（福島県道147号松川渋川線）
冠木橋（福島市道20405号前原寺山前線）
土合橋（福島市道135号下中島仏明内線）
土合前橋（福島市道20738号土合前線）
桜内橋（福島市道20779号中桜内堂ノ前線）
松川橋（福島県道114号福島安達線）
天明橋（福島市道20929号中町下中島線 奥州街道）
松川橋 - すぐ南に離接し水原川旧河道に架かる。福島市内で現存する最古の現役道路橋。
木戸内橋（福島市道20473号宿地町西町線）
竹ノ内橋（福島市道20474号赤貝森中島線）
熊ノ田橋（福島市道51号南沢小池線）
水原川橋（東北自動車道）
関根橋（福島市道137号関根障子線）
赤沼橋（福島市道20503号宮田弁天山線）
諏訪田橋（福島市道20510号宮田南沢線）
熊野橋（福島市道20513号上台前町田線）
そぞろ橋（福島市道50号屋敷田南沢線）
鹿島橋（福島市道20515号極楽中屋敷線）
極楽橋（福島市道20517号三石極楽内線）
新田橋
与治内橋（福島市道20561号菅谷与治内線）
狼ヶ森橋（福島市道20525号狼ケ森笹平線）
久保橋（福島市道20336号芳原久保線）
鍛冶屋橋（福島市道140号下田金山線）
梅田橋
沖中橋
岩倉橋
名目津橋（福島県道39号川俣安達線）
払川橋（国道4号福島南バイパス）
JR東北本線払川橋梁
田子屋橋（福島県道147号松川渋川線）
前田橋
角田橋
（福島県道114号福島安達線）
信夫橋（福島市道20441号下中島信夫台線）
中田橋（福島市道20446号信夫台線）
境川橋（福島市道20442号古天神宿地町線）
宿地橋（福島市道20473号宿地町西町線）
周辺

クマガイソウ群生地 - 藤入川流域にある全国でも珍しい群生地。
ぼくチロ!

『ぼくチロ!』（原題:치로와 친구들（「チロと友達」の意味）は、韓国の韓国教育放送公社（EBS）で2006年に放送されたテレビアニメである。全編コンピュータアニメーションで作られた。
概要

韓国では高視聴率を記録したほか、日本やイギリス、スペインなどでも放送された。2006年にCartoons on Bay「視聴者が選んだ最高作品賞」を、2008年に大韓民国アニメーション大賞「文化観光部長官賞」を受賞した。
日本では、2009年10月よりNHK教育テレビのアニメワールドにおいて全52話が放送された（各話5分。なお2012年10月からBSプレミアム「おしりキッズ」内で再放送された際には、オープニングの歌が加わって各話約6分17秒。）。制作は、ミニアニメ製作委員会であった。
あらすじ

好奇心旺盛なひよこの3きょうだいチロ、チコ、チヨは、ママとパパと"四角い村"に住んでいます。3匹のひよこにとって、世界は不思議でおもしろいものに満ちています。友だちとの遊びは、楽しい学びであり、冒険でもあります。「明日はどんな面白いことが待っているのかな？」毎晩チロたちは、わくわくしながら眠りにつくのです。
登場キャラクター

キャラクター名の表記は、左側は日本語名で右側のカッコ内は韓国語名と英語名。声優の表記は、日本語版。
日本語版各話リスト

2009年10月26日から放送。
| 話数 | サブタイトル |
| --- | --- |
1: かくれんぼ
2: ぼくもほしい
3: きみはだれ？
4: おもちゃのくるま
5: みんなびっくり
6: ウララのまほう
7: みんなでたべよう
8: てがみがほしい
9: パパのたからもの
10: シーソーあそび
11: ゴリラくん　こんにちは
12: よくばっちゃだめだよ
13: ウララのいちにち
14: げんきになってね　チヨ
15: おさるのチャーリー
16: ねむれないよる
17: ききゅうにのって
18: うそついちゃった
19: クリはパンがすき
20: チャーリーのカメラ
21: チヨのおにんぎょう
22: ウララのひみつ
23: はじめてのえんそく
24: あたらしくなーれ!
25: ぼくだってできる
26: ほたるのいずみ
27: きょうりゅうをさがせ
28: みんなでマジックショー
29: チヨになりたい
30: ひとりでおるすばん
31: まほうのラッパ
32: だいへんしん
33: ひとりでいいもん
34: のっぽになりたい
35: おかしのおしろ
36: ブーメランがほしい
37: マジックベルト
38: 3つのねがい
39: すごろくたいけつ
40: クリとクルル
41: アメとオバケ
42: たたいてならして
43: チコのゆめ
44: チヨはおひめさま
45: ほんとうのきもち
46: びっくりプレゼント
47: なにができるかな
48: ママにいわないで
49: チャーリーのダンス
50: パーティーにきてね
51: いちばんだいじなもの
辻義文

| つじ よしふみ 辻 義文 |
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生誕:  1928年2月6日 香川県高松市
死没:   (2007-02-11) 2007年2月11日（79歳没） 東京都品川区
国籍:   日本
出身校:  東京大学工学部
職業:  経営者
活動期間:  1954年 - 2007年
肩書き:  日産自動車社長 日産自動車会長 日本自動車工業会会長 日本経済団体連合会副会長
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辻 義文（つじ よしふみ、1928年2月6日 - 2007年2月11日）は、香川県生まれの日本の経営者。日産自動車の社長、会長、日本自動車工業会会長、日本経済団体連合会副会長を歴任。日産リバイバルプラン以前、1990年代の経営危機において、日産自動車座間工場閉鎖を始め大規模なリストラを敢行した。
経歴

香川県高松市出身。旧制高松中学、東京大学工学部を卒業後、1954年に日産自動車入社。生産畑を歩み、1992年同社社長就任、1996年に塙義一を後継社長として会長となり、日本自動車工業会の会長や日本経済団体連合会副会長も務めた。
石原俊、久米豊ら歴代日産社長の拡大路線による失敗を受けて社長となり、1990年代にかけて経営危機に陥った日産のリストラを推し進めた。日産自動車豪州工場、日産自動車座間工場を閉鎖、とくに1993年の座間工場の閉鎖は後の日産リバイバルプランの先鞭ともなったが、工場閉鎖と併せ5000人におよぶ人員削減により社会問題ともなった。
日産がルノー傘下となり、カルロス・ゴーンが社長に就任した1999年、「経営責任がある」として会長職を退任。
2003年、旭日大綬章を受賞。
2007年、大動脈瘤破裂により79歳で死去。