stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジェミニ8号
飛行 > ランデブーとドッキング

第一回の軌道修正は発射から1時間34分後に行われた。飛行士らは軌道姿勢制御システム (Orbit Attitude and Maneuvering System, OAMS) を5秒間噴射し、遠地点をわずかに下げた。第二回の修正は軌道の遠地点の近くで行われ、速度を毎秒15メートル増加させ遠地点と近地点双方を上昇させた。第三回の修正は太平洋上空で行われ、横方向への噴射で毎秒18メートル加速し、軌道平面を南側に傾けた。メキシコ上空にさしかかったとき、ヒューストンの通信担当官ジム・ラヴェルは、さらに毎秒0.79メートル加速する最後の軌道修正が必要であると伝えた。
ランデブー用レーダーは、距離322キロメートルの地点でアジェナの姿をとらえた。発射から3時間48分10秒後、飛行士らはさらにロケットを噴射し、アジェナよりも高度が28キロ低い円軌道に進入した。最初にアジェナを目視したのは距離141キロの地点で、102キロまで接近したときコンピューターによる自動操縦に移行した。
その後の数度にわたる微調整で距離46メートルまで接近し、相対速度はゼロになった。飛行士らは30分間にわたってアジェナを目視で点検し、発射の衝撃による損傷は何も見られないことが確認されたため、管制室はドッキングを遂行するよう指令を出した。アームストロングは毎秒8センチメートルでアジェナへの接近を開始した。数分間のうちにアジェナのドッキング装置の留め金がかかり、緑色のランプが点灯してドッキングが完了したことが示された。「管制室、ドッキングが完了した！ 実にスムーズなものだったよ」と、スコットは無線で地上に報告した。
飛行 > 緊急事態

このとき地上の管制官の間には、アジェナの姿勢制御装置に不具合が発生しており、正しいプログラムが搭載されていないのではないかという疑念が生じていた。この疑念はその後間違いであることがわかったが、地上との通信圏外に入る直前、管制室はアジェナに何らかの異常が発生した場合はただちにドッキングを中止するよう飛行士に伝えた。
アジェナが内蔵プログラムにより、ジェミニと結合した船体を90度右に傾ける操作を開始した後、スコットは船体が右回転 (ローリング) していることに気づいた。アームストロングはジェミニのOAMSを使用して回転を止めたが、一旦停止した後、すぐにまたローリングが始まった。この時点で8号は地上との通信圏外にいた。
アームストロングはOAMSの燃料が30%にまで落ちていると報告した、これはすなわち、問題がジェミニのほうにあることを示していた。回転があまりに速くなりすぎると宇宙船の一方または双方が損傷し、さらには燃料を大量に積んだアジェナは分解あるいは爆発するおそれがあるため、飛行士らは状況を分析できるようアジェナを切り離すことを決断した。アームストロングが切り離しのため機体を安定させようと奮闘している一方で、スコットはアジェナの制御を地上からの指令に切り替えた。スコットが分離のボタンを押すと、アームストロングはロケットを長時間噴射してアジェナから遠ざかった。
アジェナの重量が無くなった瞬間、ジェミニの回転数は急激に上昇した。この直後、宇宙船は通信連絡船コースタル・セントリー・キューベック (Coastal Sentry Quebec) の通信圏内に入った。このとき宇宙船の回転数は1秒間に1回転にまで達しており、この状態では飛行士は視界がぼやけ、意識を失ったり回転性めまいに陥ってしまう危険があった。アームストロングは回転を止めるためにOAMSを停止し、大気圏再突入システム (Re-entry Control System, RCS) の推進装置を使用することを決断した。宇宙船の状態が安定すると飛行士らはOAMSを順番に点検し、その結果8番の推進器に異常があることを発見した。再突入用の燃料は回転停止に使用したためほぼ75%が失われており、規定では何らかの理由でRCSを一度でも噴射した場合は飛行を中止しなければならないとされていたため、8号はただちに緊急着陸の準備を始めた。
飛行 > 着水

宇宙船は第二回収部隊の活動範囲内に着水させるため、軌道を1周した後に大気圏に再突入することが決定された。当初は大西洋に着水することが予定されていたが、ここに到達するのは3日後のことだった。そのため回収船「レナード・F・メイソン（USS Leonard F. Mason）」は沖縄東方800キロメートル、横須賀南方1,000キロメートルに新たに設定された着水点に向けて出発した。
再突入を開始したのは中国上空で、NASAの通信ステーションの範囲外だった。
航空機も派遣され、パイロットの一人アメリカ空軍レス・シュナイダー（Les Schneider）機長は宇宙船が正確な時間と場所に降下したかを目をこらして観測した。ジェミニを発見すると、飛行機からアメリカ空軍パラレスキュー部隊 (United States Air Force Pararescue) のグレン・M・ムーア (Glenn M. Moore)、エルドリッジ・M・ニール (Eldridge M. Neal)、ラリー・D・ヒュエット (Larry D. Huyett)の3名のレスキュー隊員が飛びおり、宇宙船に浮き輪を取りつけた。着水から3時間後、レナード・F・メイソンは宇宙船を艦上に引き上げた。飛行士らは疲労困憊していたが、無事に生還した。
事故調査の一環として、地上管制官はその後数日間にわたりアジェナに指令を送り、燃料と電源が尽きるまで様々な軌道操作を行い検査した。
この4ヶ月後、ジェミニ10号の飛行士らは廃棄となったアジェナとランデブーし、マイケル・コリンズ飛行士は流星塵収集機を回収することに成功した。
ジェミニ8号の飛行は国防総省の9,655名の人員と96機の航空機、16隻の艦船によって支援された[要出典]。
事故原因と結果

姿勢制御ロケットの故障の原因については決定的なものは発見されなかったが、最も可能性がありそうなのは電気的なショートであると結論づけられ、中でも静電気の放電によるものが最有力であるとされた。推進器への電力は、スイッチが切られても流れ続けていたことが判明した。そのため同様の問題の再発を防止すべく、それぞれの推進器が独立した回路を持つよう宇宙船の設計が変更された。
NASA副局長のロバート・シーマンズ (Robert Seamans) は事故発生当時、ゴダード宇宙飛行センターが主催する夕食会に出席していて、副長官のヒューバート・H・ハンフリーも来賓の講演者として招かれていた。この事故を受け、シーマンズはNASAの問題調査の過程を軍の事故調査委員会に倣 (なら) って見直すことを決定し、1966年4月14日、新過程「業務管理指示書8621.1 飛行失敗の際の調査方針およびその過程」が成文化された。これは重大な飛行の失敗に対し、通常は計画のさまざまな部署の職員が責任を持っていた事故調査について、それらを超えて独自の調査を優先的に行う権限を副局長に与えた。文書では次のように言明されている：「これは宇宙空間および飛行上の活動で発生した、すべての重大な計画失敗についての原因の調査と記録を行い、その結果見出されたものあるいはその勧告を受けた結果として、適切で正しい行動を行うためのNASAの方針である」。
ジェミニ宇宙船の元請であるマクドネル・エアクラフトもまた、自身の諸過程を変更した。この事故以前は、マクドネル社の上級技術者らは発射の時はケープカナベラル空軍基地にいて、その後飛行の残りの時間はテキサス州ヒューストンの管制センターに飛行機で移動することになっていたが、今回の事故は彼らがヒューストンに移動する途中で発生した。そのためマクドネル社は技術者らを、飛行のすべての時間ヒューストンに常駐させることにした。
記章

8号の計画の記章は、飛行で達成されることが期待されていたすべての目的をスペクトル線で表わしている。底部にある図柄は、十二宮のジェミニ (ふたご座) の記号  とローマ数字のVIIIを組み合わせたものである。二つの星はふたご座を構成するカストルとポルックスで、その光線はプリズムでスペクトル線に分解されている。記章のデザインをしたのはアームストロングとスコットの両名であった。
宇宙船の現在の状態

8号の機体は、現在はオハイオ州ワパコネタ (Wapakoneta) のニール・アームストロング航空宇宙博物館に展示されている。
ジェミニ8号とのドッキングの準備のため、アトラスロケットで宇宙に打ち上げられるアジェナ標的衛星
「ジェミニ8号」を打ち上げるジェミニ – タイタンロケット。1966年3月16日
ランデブーの際、ジェミニ8号が撮影したアジェナ標的衛星
回収されるのを待つアームストロング (右) とスコット (左)
管制室での記者会見で質問に答えるジェミニ8号の搭乗員たち
ジェミニ8号の飛行記念メダル
ニール・アームストロング航空宇宙博物館に展示されているジェミニ8号
AKB48 29thシングル選抜じゃんけん大会

『AKB48 29thシングル選抜じゃんけん大会』（エーケービーフォーティエイト トゥエンティナインスシングルせんばつじゃんけんたいかい）は、AKB48の29thシングルの選抜メンバーを決定するイベントである。
本戦は2012年9月18日に日本武道館で開催され、この大会での上位16人が29thシングル「永遠プレッシャー」の選抜メンバーとなった。
概要

大会の実施は、2012年6月24日にさいたまスーパーアリーナで開催された「真夏のSounds good !」全国握手会イベントにて発表された。
本戦の司会は福澤朗、入場コールはレニー・ハート、審判は山里亮太（南海キャンディーズ）、副審判は日本じゃんけん協会の4人。
本戦開催前のライブにおいて、同年10月31日に発売される予定の28thシングル「UZA」が初めて披露された。
本戦の模様についてはTBS系列により地上波で『火曜曲!』の特別番組として一部が生中継された。応援ゲストとして亀田興毅、田原総一朗が出演し、解説は指原莉乃（HKT48）、松井玲奈（SKE48）、山本彩（NMB48）が担当した。
概要 > 出場枠

AKB48正規メンバーの増加とSKE48予備戦勝者枠、NMB48予備戦勝者枠の拡大、HKT48予備戦勝者枠の新設により、出場予定者は前回の71名（そのうちの3名が出場辞退）から86名へ増加した。一方で前回は3枠あったAKB48研究生予備戦勝者枠が減枠されたほか、前回は正規メンバーと同等の扱いだったSKE48研究生およびNMB48研究生は、各予備戦に出場するための研究生予備戦を勝ち抜く必要が生じるなど、各グループの研究生の門戸は狭められた。なお各姉妹グループの本戦参加人数枠については、鳥越規央（東海大学理学部情報数理学科准教授）により算出された。詳細は以下の通り。
なお、出場権を持つメンバーのうち、AKB48の増田有華は自身が主演を務めるミュージカル『ウィズ〜オズの魔法使い〜』の稽古に専念するため、エントリー前に大会への出場を辞退した。また、HKT48予備戦の勝者であった江藤彩也香は8月18日に活動辞退を発表したため大会出場も辞退となったが、その後9月16日に行われたHKT48じゃんけん敗者復活戦で下野由貴が勝ち抜き、江藤の代わりに出場することとなった。
ルール

すべて一回勝負。
掛け声は「じゃん・けん・ぽん」。「最初はグー」などはなし。
あいこの場合、構えからもう一度やり直す。
相手の「手」が確定してから、「手」を出した場合「後出し」とし、後出し勝利は無効で、疑われる場合はVTR判定および審判によって、後出しがないか判断。
結果

選抜回数はメジャーデビュー1stシングル「会いたかった」から、28thシングル「UZA」までのAKB48作品でのシングル回数。カップリング曲は回数に含めない。（+）はインディーズの回数。
インディーズ以来ずっと選抜入りしていた小嶋陽菜が3回戦で敗退。連続選抜回数30回でストップという結果になった。
3位以下の順位に関して3-8位は当日の武道館で、9-16位は29thシングルミュージックビデオ撮影時に順位決定戦が行われ以下の通りとなった。
| 順位 | No>  | 氏名 | 所属 | 選抜回数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 68 | 島崎遥香 | 4 | 2回 | シングル曲初センター |
| 2位 | 28 | 仁藤萌乃 | K | 1回 |  |
| 3位 | 48 | 横山由依 | K | 7回 |  |
| 4位 | 3 | 内田眞由美 | K | 1回 | 2大会ぶりの選抜入り 第1回大会優勝者 |
| 5位 | 38 | 篠田麻里子 | A | 26回 | 2大会連続選抜入り 第2回大会優勝者 |
| 6位 | 65 | 阿部マリア | 4 | 1回 |  |
| 7位 | 21 | 竹内美宥 | 4 | 1回 |  |
| 8位 | 80 | 中村麻里子 | 4 | 初 |  |
| 9位 | 59 | 上野圭澄 | E | 初 |  |
| 10位 | 42 | 前田亜美 | A | 2回 | 3大会連続選抜入り |
| 11位 | 74 | 柏木由紀 | B | 20回 |  |
| 12位 | 15 | 木本花音 | E | 1回 |  |
| 13位 | 7 | 板野友美 | K | 26回（+2） |  |
| 14位 | 83 | 松原夏海 | A | 2回 |  |
| 15位 | 32 | 梅田彩佳 | K | 4回 | 2大会連続選抜入り |
| 16位 | 50 | 中田ちさと | A | 初 |  |
公式関連出版物

光文社エンタテインメント編集部編『AKB48じゃんけん大会公式ガイドブック 2012』(光文社ブックス 103)、光文社、2012年10月。 ISBN 978-4-3348-7103-1
DVD

AKB48 DVD MAGAZINE Vol.11『AKB48 29thシングル選抜じゃんけん大会 2012.9.18』（2013年1月22日、AKS AKB-D2144）
2016年リオデジャネイロオリンピックのキューバ選手団

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オリンピックのキューバ選手団

キューバの国旗
IOCコード：: CUB
NOC：: キューバオリンピック委員会
2016年リオデジャネイロオリンピック
| メダル 国別順位: 18 位 | 金 5 | 銀 2 | 銅 4 | 計 11 |
夏季オリンピックキューバ選手団
1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
2016年リオデジャネイロオリンピックのキューバ選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのキューバせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日にかけてブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックのキューバ選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル5個、銀メダル2個、銅メダル4個の合計11個のメダルを獲得した。
レスリング男子グレコローマン130kg級ではミハイン・ロペスが金メダルを獲得し、男子選手としてはブバイサ・サイティエフ、アレクサンドル・カレリンに次ぐ史上3人目の3連覇を達成した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 金 | ロベイシ・ラミレス | ボクシング | 男子バンタム級 |
| 1 金 | アルレン・ロペス | ボクシング | 男子ミドル級 |
| 1 金 | ジュリオ・セザル・ラ・クルス | ボクシング | 男子ライトヘビー級 |
| 1 金 | イスマエル・ボレロ | レスリング | 男子グレコローマン59kg級 |
| 1 金 | ミハイン・ロペス | レスリング | 男子グレコローマン130kg級 |
| 2 銀 | ヤスマニ・ルゴ | レスリング | 男子グレコローマン98kg級 |
| 2 銀 | イダリス・オルティス | 柔道 | 女子78kg超級 |
| 3 銅 | デニア・カヴァレロ | 陸上 | 女子円盤投 |
| 3 銅 | ホアニス・アルヒラゴス | ボクシング | 男子ライトフライ級 |
| 3 銅 | ラサロ・アルヴァレス | ボクシング | 男子ライト級 |
| 3 銅 | エリスランディ・サヴォン | ボクシング | 男子ヘビー級 |
3連覇を達成したミハイン・ロペス（左端）
ジャーヴェ

| ジャーヴェ Giave> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   サルデーニャ
県／大都市:   サッサリ
CAP（郵便番号）:  07010
市外局番:  079
ISTATコード:  090030
識別コード:  B102
分離集落:  Campu Giavesu
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 4 (sismicità molto bassa)
気候分類:  zona D, 2047 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  512  人 (2019-01-01)
人口密度:  10.9 人/km2
文化
住民の呼称:  giavesi
守護聖人:  使徒聖アンドレーア (Sant'Andrea)
祝祭日:  11月30日 
地理
座標:  北緯40度27分07秒 東経08度45分08秒﻿ / ﻿北緯40.45194度 東経8.75222度﻿ / 40.45194; 8.75222座標: 北緯40度27分07秒 東経08度45分08秒﻿ / ﻿北緯40.45194度 東経8.75222度﻿ / 40.45194; 8.75222
標高:  595 (238 - 717)  m
面積:  46.92  km2
  ジャーヴェの位置
  サッサリ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ジャーヴェ（イタリア語: Giave）は、イタリア共和国サルデーニャ自治州サッサリ県にある、人口約500人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ボノルヴァ
ケレームレ
コッソイーネ
ティエージ
トッラルバ
小港駅

| 小港駅 |
| --- | --- |
 出口1
 小港   シャオガン  Siaogang  
 ◄R4 R04 高雄国際機場 (1.4km) 
 
所在地:  高雄市小港区沿海一路280号B1、B2北緯22度33分53秒 東経120度21分14秒﻿ / ﻿北緯22.56472度 東経120.35389度﻿ / 22.56472; 120.35389
駅番号:  R3
所属事業者:  高雄捷運股份有限公司 (高雄捷運)
所属路線:  ■紅線
駅構造:  地下駅
ホーム:  島式 1面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2008年3月9日
テンプレートを表示
| 小港駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  小港站
簡体字：:  小港站
拼音：:  Xiăogāng Zhàn
通用拼音：:  Siăogāng Jhàn
注音符号：:  ㄒㄧㄠˇ ㄍㄤ ㄓㄢˋ
発音：:  シャオガン ヂャン
台湾語白話字：:  Sió-káng Chām
客家語白話字：:  Seú-kóng Cham
日本語漢音読み：:  しょうこうえき
日本語慣用読み：:  こみなとえき
英文：:  Siaogang Station
テンプレートを表示
小港駅 (シャオガンえき)は台湾高雄市小港区にある高雄捷運紅線の駅である。高雄捷運駅構内の日本語放送では、当駅を訓読みの「こみなと」と案内する。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅。出口は4番まである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■高雄捷運紅線 | 岡山駅行 |
| 2 | ■高雄捷運紅線 | 岡山駅行 |
駅構造 > 駅階層

| 0 | 1 | 2 |
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地面: 出入口
| 地下1階 | コンコース階 | コンコース、案内所、自動券売機、自動改札口 |
| 地下1階 | コンコース階 | トイレ（駅西南側で改札口の外、出口4近く） |
| 地下2階 | 1番ホーム | ■紅線 高雄国際機場・岡山駅方面（高雄国際機場駅）→ |
地下2階: 島式ホーム、左側のドアが開く
| 地下2階 | 2番ホーム | ■紅線 高雄国際機場・南岡山方面（高雄国際機場駅）→ |
駅構造 > 出入口

出口1、4位葉駅の西側、出口2、3は駅の東側、出口4にはバリアフリーのエレベーターがある。
出口1：立群路(西)、二苓国小(南)
出口2：立群路(東)、紹興街、小港高中
出口3：漢民路(東)、学府路、中山国中  タクシー乗り場
出口4：漢民路(西)、二苓国小(北) 有料二輪駐車場、捷運接続バスのりば、タクシー乗り場、郊外バス（公路客運）のりば
駅周辺

臨海工業区
中国鋼鉄（チャイナスチール）
高雄市立小港高中
高雄市立二苓国民小学
公路客運小港転運站
漢民夜市
小北百貨 高雄漢民店
利用状況

| 年 | 年間> 乗車 | 年間> 下車 | 年間> 乗下車計 | 年間> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 1,415,401 | 1,383,600 | 2,799,001 |  | 5,262 | 10,405 |
| 2009 | 1,737,965 | 1,724,561 | 3,462,526 |  | 4,762 | 9,486 |
| 2010 | 1,921,054 | 1,921,643 | 3,842,697 |  | 5,263 | 10,528 |
| 2011 | 2,069,422 | 2,076,812 | 4,146,234 |  | 5,670 | 11,360 |
| 2012 | 2,385,090 | 2,387,417 | 4,772,507 |  | 6,517 | 13,040 |
| 2013 | 2,568,773 | 2,554,549 | 5,123,322 |  | 7,038 | 14,036 |
| 2014 | 2,646,041 | 2,628,993 | 5,275,034 |  | 7,249 | 14,452 |
| 2015 | 2,549,200 | 2,543,004 | 5,092,204 |  | 6,984 | 13,951 |
| 2016 | 2,569,296 | 2,566,209 | 5,135,505 |  | 7,020 | 14,031 |
| 2017 | 2,573,802 | 2,573,470 | 5,147,272 |  | 7,052 | 14,102 |
| 2018 | 2,596,873 | 2,588,905 | 5,185,778 |  | 7,115 | 14,208 |
| 2019 | 2,560,690 | 2,569,937 | 5,130,627 |  | 7,016 | 14,057 |
| 2020 | 2,144,351 | 2,151,841 | 4,296,192 |  | 5,859 | 11,738 |
統計に関する出典
↑  3月8日開業後の運営日数は296日だが、統計は有料化開始の4月7日以降269日で算出している ）
↑  （繁体字中国語）高雄捷運公司 (2009年1月10日). “高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表”.   高雄市政府交通局. p. 頁10. 2019年5月5日閲覧。
↑  （繁体字中国語）“高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國98年”.   高雄市政府捷運工程局. p. 頁13 (2009年1月10日). 2019年10月27日閲覧。
↑  （繁体字中国語）“高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國99年”.   高雄市政府捷運工程局. p. 頁13. 2019年10月27日閲覧。
↑  （繁体字中国語）“高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量-年 依 年, 捷運站別 與 入出站”.   高雄市政府交通局 (2021年3月12日). 2021年3月12日閲覧。 高雄市統計資訊服務網
バス

停留所は『小港転運站』
| 系統 | 管轄 | 事業者 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 30 | 高雄市公車 | 港都客運（中国語版） | 小港站（小港バスターミナル）（中国語版） - 大坪頂 | 休日運休。 二段運賃。 |
| 62 | 高雄市公車 | 東南客運（中国語版） | 小港站 - 長庚医院 | 平日は一部明義国中まで延長。 |
| 69 | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港站 - 高雄火車站 | 一部明鳳まで延長。 二段運賃。 |
| 紅1 | 高雄市公車 | 東南客運 | 小港轉運站 - 国立高雄餐旅大学 | 一部中鋼、台船まで延長。 |
| 紅2 | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港站 - 鳳鼻頭漁港 | 二段運賃。 |
| 紅3 | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港站 - 林園区公所 | 二段運賃。 |
| 紅5 | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港轉運站 - 中林子郵局 | 休日運休。 |
| 紅8 | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港站 - 大寮区公所 | 午前午後各1便は大寮昭明まで延長運行。 二段運賃。 |
| 紅毛港航線公車A | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港転運站 - 紅毛港文化園区 | 「一日券」のみ有効（現金やIC乗車券は利用不可） |
| 紅毛港航線公車B | 高雄市公車 | 港都客運 | 小港転運站 - 小港碼頭 | 「一日券」のみ有効（現金やIC乗車券は利用不可） |
| 9117 | 公路客運 | 高雄客運、国光客運、 屏東客運（中国語版）、 中南客運（中国語版） | 高鐵左営駅 - 墾丁 |  |
歴史

2008年3月9日 - 開業。
ティルヴァールール

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: 「ティルヴァッルール」とは異なります。
ティルヴァールール（திருவாரூர்；Tiruvarur）は、インド南部のタミル・ナードゥ州にある都市。ティルヴァールール県の県庁所在地であり、同県ティルヴァールール郡の中心都市である。
地理

北緯： 10° 46' 0 　／　東経： 79° 39' 0
県外
チェンナイまで 358km
ティルッチラーッパッリまで 110km
マドゥライまで 213km
コーヤンブットゥールまで 313km
カンニヤークマリまで 455km
政治

ティルヴァールールでは、2001年の州議会議員選挙ではDMKのA・アショーカンが当選し、2006年の州議会議員選挙でも同党のU・マティヴァナンが当選した。
立川市立第八小学校

| 立川市立第八小学校 |
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 ja北緯35度43分8.5秒 東経139度25分27.3秒﻿ / ﻿北緯35.719028度 東経139.424250度﻿ / 35.719028; 139.424250座標: 北緯35度43分8.5秒 東経139度25分27.3秒﻿ / ﻿北緯35.719028度 東経139.424250度﻿ / 35.719028; 139.424250
過去の名称:  共同学舎・官許教場 東砂川小学校・中砂川小学校 砂川尋常高等小学校 砂川国民学校 北多摩郡砂川小学校 砂川町立砂川小学校 立川市立砂川第一小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  立川市
設立年月日:  1872年
開校記念日:  2月15日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B113220200084 
所在地:  〒190-0002
 東京都立川市幸町2-1-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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立川市立第八小学校（たちかわしりつ　だいはちしょうがっこう）は、東京都立川市幸町にある公立小学校。
概要 > 校名について

名前こそ「第八」となっているものの、実際は立川市において、立川市立第一小学校に次いで古い小学校である。同校は立川市に吸収合併された旧砂川町立の小学校であったため、合併後に新たに名前を与えられたのである。立川市立第九小学校も同様、元々は砂川町立小学校である（第八小学校と同年に創立された）。
概要 > 教育目標

よく考え実行する子ども
－自ら考え、正しく判断し、実践する児童の育成－
心豊かで思いやりのある子ども
－いつくしむ心で、人・もの・自然と豊かにかかわる児童の育成－
心も体もたくましい子ども
－心身ともに健やかで、粘り強くやりぬく児童の育成－
概要 > 校歌

作詞：巽聖歌
作曲：諸井三郎
沿革

1872年（明治5年） - 砂川村の組である砂川八番に共同学舎、砂川五番に官許教場が創立される。
1874年（明治7年） - 共同学舎が東砂川小学校、官許教場が中砂川小学校に改まる（当時の砂川村は神奈川県に属していた）。
1900年（明治33年） - 東砂川小学校と中砂川小学校が合併して高等科を併設・砂川尋常高等小学校となる。
1901年（明治34年） - 2月15日に開校式挙行。この日を開校記念日に定める。
1941年（昭和16年） - 国民学校令により、砂川国民学校に改編。
1947年（昭和22年） - 新制の北多摩郡砂川小学校になる。
1954年（昭和29年） - 砂川町立砂川小学校に改称。
1961年（昭和36年） - 現校歌制定。
1963年（昭和38年） - 砂川町と立川市の合併により、立川市立砂川第一小学校に改称。
1964年（昭和39年） - 分校を設置。
1965年（昭和40年） - 立川市立第八小学校に改称。
1966年（昭和41年） - 分校が立川市立第十小学校として独立したのと、立川市立けやき台小学校の開校に伴って学区変更。
1967年（昭和42年） - 完全給食開始。
1970年（昭和45年） - 立川市立南砂小学校が設立、学区域変更。
1971年（昭和46年） - 立川市立幸小学校・立川市立若葉小学校ができ、学区域が変わる。
2000年（平成12年） - 創立100周年を迎える。記念碑除幕。
交通

JR立川駅北口9番バス停より西武バス立32系統：立川八小経由・幸町団地行きで「立川八小」下車
多摩都市モノレール「泉体育館駅」下車徒歩10分
チヒロザメ

チヒロザメ (Pseudotriakis microdon) はチヒロザメ科に属するサメの一種。旧名オシザメ（唖鮫）。1属1種。全長3mに達する。全世界の大陸斜面、深度500-1400mに生息する。第一背鰭が非常に長いことが特徴である。細長い眼と大きな口、細かい歯を持つ。体色は暗褐色。
軟らかい筋肉と巨大な肝臓を持ち、ゆっくり泳ぎながら魚類やその死骸、無脊椎動物などを捕食する。卵食型の胎生であり、胎児は母体が排卵する卵で育つ。産仔数は2。非常に稀な種だが、繁殖力が低いため、混獲などにより個体数が減っている可能性がある。
分類・名称

1868年、Jornal do Sciências Mathemáticas, Physicas e Naturaes においてポルトガルの魚類学者 Félix de Brito Capello によって記載された。記載に用いられたのは、セトゥーバル沖で捕獲された全長2.3mの雄成体である。彼は本種とドチザメ属 (Triakis) が似ていると考え、ギリシャ語で"偽"を意味するpseudo を冠した Pseudotriakis を属名とした。英名"false catshark"もこれに由来する。種小名 microdon はギリシャ語の mikros ("小さい") ・odontos ("歯") に由来する。他の英名として、日本語の「唖鮫」に由来する dumb shark、背鰭の形態を表した keel-dorsal shark などがある。
和名は深い海を表す「千尋」に由来する。旧名はオシザメであったが、日本魚類学会は「オシ」が差別的語にあたるとし、2007年1月31日チヒロザメに改名された。チヒロザメはこの差別的標準和名の改名の対象になった軟骨魚類唯一の例である。
太平洋の個体群は別種として Pseudotriakis acrales という学名を与えられていた。だが、形態学的にP. microdonと区別できないため、現在ではP. microdonのシノニムとされている。本種はトガリドチザメ属 Gollum と近縁であり、多くの形態的特徴を共有する。タンパク質コード遺伝子を用いた系統解析の結果、本種とトガリドチザメ属とは、属内レベルの遺伝的差異しかないことが示された。これは、本種が短期間で多くの固有派生形質を進化させたことを意味しており、本種とトガリドチザメ属を同科とする根拠となっている。また、そのほかの同科の種類として、北東インド洋から報告されたヒメチヒロザメ属のヒメチヒロザメがいる。
形態

高さが低く、基底の長い第一背鰭が特徴である。
体は軟らかい。頭部の幅は広く、吻は丸い。鼻孔前縁には大きな皮弁がある。眼は小さく、横幅は縦の2倍以上で、瞬膜を備える。眼の後方には大きな噴水孔がある。口は大きく、口角には短い溝がある。顎には200列を超える歯列がある。上顎の歯は一列に、下顎は互い違いに並ぶ。歯には鋭い尖頭があり、1-2対の小尖頭が隣接する。鰓裂は5対で小さい。
胸鰭は丸くて小さく、鰭条は基部にのみ存在する。第一背鰭の形態は非常に特徴的で、高さが低く、胸鰭の後端から腹鰭の前端に至る長い基底を持つ。これは尾鰭の長さに匹敵する。第二背鰭は臀鰭より大きく、その前方に位置する。第二背鰭・臀鰭は尾鰭に近接する。尾鰭の上葉は長く、先端に欠刻がある。下葉は不明瞭である。皮歯は鏃型で、中央に線状の隆起がある。皮膚に疎らに散らばる。体色は一様な暗褐色で、鰭の縁は黒くなる。灰白色の体色に、不規則な黒い斑点を持つ個体もいる。最大で全長3.0m、体重125kgになる。
分布

発見は稀であるが、世界各地で捕獲されており、全球的な分布を持つと考えられる。西部大西洋ではカナダ・アメリカ・キューバ・ブラジル。東大西洋ではアイスランド・フランス・ポルトガル・セネガル・マデイラ・アゾレス諸島・カナリア諸島・カーボベルデ。インド洋ではマダガスカルからアルダブラ・モーリシャス・インドネシア・オーストラリア。太平洋では日本・台湾・インドネシア・珊瑚海・ニュージーランド・ハワイから報告がある。
深度500-1400mの大陸斜面に生息するが、最深で1900mから記録がある。弱った場合や、海底谷がある場合など、より浅い大陸棚に出現することもある。海底直上を泳ぎ、海山・トラフ・岩礁などに出現する。
生態

鰭・皮膚・筋肉が軟らかいことから、動きは緩慢だと考えられる。中性浮力を維持するため、肝臓は多量の肝油を含み巨大で、体重の18–25%に達する。獲物には瞬間的にとびかかり、大きな口で丸呑みにする。餌は主にホラアナゴ・ソコダラ・タチウオなどの硬骨魚類だが、カラスザメ・頭足類・ミノエビなども捕食する。胃からはヒラソウダ・ダツ・フグなどの表層性魚類も見つかることから、死骸も食べると考えられる。カナリア諸島で捕獲された個体から、ジャガイモ・梨・ビニール袋・空き缶などの人為的なゴミが見つかったこともある。また、ホオジロザメに噛まれた個体が発見されている。
メジロザメ類には珍しく、卵食型の胎生である。胚は最初、卵黄によって育つが、成長に連れて母体が排卵する卵を食べて育つようになる。胎児は余剰の卵黄を外卵黄嚢に蓄え、出産が近づくと、これを外卵黄嚢から内卵黄嚢に移して出産後のエネルギー源とする。雌は右側の卵巣だけが機能するが、子宮は両側が機能する。ある全長2.4mの雌は、卵巣に平均直径9mmの卵を20,000個持っていた。通常は各子宮に1匹、合計2匹の胎児を妊娠するが、最大で4匹になることもある。妊娠期間は1年より長く、2-3年に及ぶ可能性もある。出生時は全長1.2-1.5m。雄は全長2.0-2.6m、雌は2.1-2.5m程度で性成熟すると推定される。
利用

延縄・底引き網で稀に混獲される。商業的な価値は小さいが、肉・鰭・肝油などが利用される。沖縄では伝統的に、本種の油を丸木舟の亀裂を塞ぐために用いていた。他の深海鮫のように繁殖力が低いため、乱獲の状態にあると考えられる。だが、捕獲が非常に稀で個体数の情報が得られないため、IUCNは情報不足と評価している。
ソコダラはよく本種の獲物となる。
ジョバンニ・コルテ

ジョバンニ・コルテ（Giovanni Korte、1993年8月1日 - ）は、オランダ・南ホラント州デン・ハーグ出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。
クラブ経歴

ADOデン・ハーグのユースチーム出身。
2016年6月、NACブレダに移籍し、3年契約を結んだ。
所属クラブ > ユースクラブ

RKSV GDA -2011
ADOデン・ハーグ 2011-2012
所属クラブ > クラブ

ADOデン・ハーグ 2013-2016
→FCドルトレヒト 2013-2015 (loan)
NACブレダ 2016-2019
SCカンブール 2019-2021
デ・フラーフスハップ 2021-
2011年リノ・エアレース墜落事故

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 事故当日に撮影されたギャロッピング・ゴースト
事故の概要
日付:  2011年9月16日
概要:  疲労破壊による制御の喪失
現場:   アメリカ合衆国・ネバダ州リノ 1738北緯39度39分37.12秒 西経119度52分40.81秒﻿ / ﻿北緯39.6603111度 西経119.8780028度﻿ / 39.6603111; -119.8780028座標: 北緯39度39分37.12秒 西経119度52分40.81秒﻿ / ﻿北緯39.6603111度 西経119.8780028度﻿ / 39.6603111; -119.8780028
乗員数:  1
負傷者数:  0
死者数:  1 (全員)
生存者数:  0
機種:  P-51D-15-NA マスタング
機体名:  The Galloping Ghost
運用者:   ジミー・リワード
機体記号:  44-15651 / NX79111
出発地:   リノ・ステッド空港（英語版）
目的地:   リノ・ステッド空港（英語版）
地上での死傷者
地上での死者数:  10
地上での負傷者数:  69
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2011年リノ・エアレース墜落事故（2011ねんリノ・エアレースついらくじこ）は、2011年9月16日に発生した航空事故である。
レースに参加していたノースアメリカン P-51 マスタングが観客席に墜落し、パイロットを含む11人が死亡、69人が負傷した。事故機は、ザ・ギャロッピング・ゴースト（英語版）と名付けられており、ジェームズ・K・リワードが操縦していた。この事故は、アメリカ国内のエアレースで発生した航空事故としては4番目に死亡者数が多いものとなった。
事故の経緯

ジミー・リワードが操縦するギャロッピング・ゴースト（P-51 マスタング）は、3番目でパイロン8を通過していた。しかし突然、機体は急上昇を始め、上空で反転し急降下した。機体は時速350ノット (650 km/h)でボックス席付近の地面に激突し大破した。
パイロットのリワードを含む7人が現場で死亡し、4人が搬送先の病院で死亡した。事故により、週末にも開催予定だったリノ・エアレースは中止された。
翌日、国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を開始し、墜落前に機体から尾翼の一部が脱落していた可能性について検討した。墜落直前に撮影された写真によると、機体は反転しており左側の昇降舵からトリム・タブ（英語版）が無くなっていた事が分かった。
事故調査

NTSBは事故機の改造履歴を調べた。ギャロッピング・ゴーストは、主翼と水平尾翼を切り詰めるなどの改造により機体重量が軽くなっており、抗力が弱まりより速い速度で飛行できるようになっていた。しかしその反面、機体の安定性が損なわれていた。リワードは、事故当日に460ノット (850 km/h)近い速度で飛行しており、以前の最高速度より35ノット (65 km/h)ほど速かった。
2012年8月に公表された報告書では、左昇降舵のトリム・タブに使用されていた使い捨てのナットが緩んでいたことが原因と推測された。そのため、取り付けネジに疲労亀裂が生じ、トリム・タブがばたついた。このばたつきにより、トリム・タブの接続アセンブリが破損し機体のコントロールが失われた。また、改造後に飛行テストを行っていなかったことも事故の要因になったとされた。トリム・タブが脱落した際に、機体には17Gが生じたため、リワードは一瞬のうちに気絶したと考えられた。
過去のインシデント

1970年9月18日、リノ・エアレースに参加していたP-51（ミス・キャンディス）がエンジントラブルを起こした。事故機はレース用に改造されたプロペラが、着陸時に滑走路の表面を削った。それにより機体が滑り、滑走路を逸脱した。
1998年、リノ・エアレースに参加していたP-51（ブードゥー・チャイル）がレース中に左のトリム・タブが脱落した。機体は急上昇したため、10G近いGフォースが生じ、パイロットは気絶した。パイロットが意識を取り戻したとき、機体は9,000フィート (2,700 m)近く上昇しており、その後機体は着陸に成功した。この機体は、後にブードゥー（英語版）と改名され、2011年のレースに参加しており、事故時にギャロッピング・ゴーストの付近を飛行していた。
1999年、リノ・エアレースのアンリミテッドクラスに参加していたP-51（ミス・アシュリーⅡ）がレース中に、ラダー・フラッターに陥り、空中分解した。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第17シーズン第2話「Death Race」
事故直前に撮影されたギャロッピング・ゴースト
回収された昇降舵のトリム・タブ
AX (曖昧さ回避)

AX、Ax、ax（エーエックス、アックス）
正式名称

AX - ソニー・マガジンズから発行されていたアニメ雑誌。→ AX (アニメ雑誌)
AX - 青林工藝舎の漫画雑誌『アックス』の英字表記。→ アックス (雑誌)
AX - 木村浩一郎が立ち上げた女子総合格闘技イベント。2002年に活動停止。→ AX (格闘技)
AX - アスキー出版局のPC-6001用ゲームソフトシリーズ。→ AX (ゲーム)
AX - Intel 8086系CPUの16ビットレジスタ。Aはアキュミュレータ (accumulator)、Xは拡張の意味。
AX - アスキーとマイクロソフトが提唱した、PC/AT互換機に日本語機能を追加したパソコンのハードウェア規格。
AX アックス - 伊坂幸太郎の小説
略語・略称

軸（axis）
公理（axiom）
アニメ・エキスポの通称。
日本テレビのコールサイン（JOAX -DTV）。以下はこれに由来し、いずれも「アックス」と読む。
SHIBUYA-AX - 日本テレビが運営していたイベントスペース、ライブハウス。
汐留AX（SHIODOME-AX） - 日本テレビタワー1階に存在したオープンスタジオ、イベントスペース、ライブハウス。SHIBUYA-AXの姉妹版。
AX MUSIC-FACTORY→AX MUSIC-TV - 日本テレビ系列で放送されていた音楽番組。
日テレアックスオン（通称：AX-ON） - テレビ番組の企画制作等を行う日テレグループの企業。
フランスのICカード技術開発企業アクサルトおよびその後身企業であるジェムアルトの略称。
シトロエンが生産していた小型乗用車シトロエン・AXの通称。
コード・形式名

AX - 国名コード（ISO 3166-1）で、オーランド諸島を示す。
.ax - オーランド諸島の国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）。
AX - IATA航空会社コード（2レターコード）でトランス・ステイツ航空を示す。
AX - 日産自動車グループの企業・オーテックジャパンが手掛けたセドリック、グロリアおよびセフィーロの特別仕様車の呼称。
ax - ニコニコ動画の動画IDで、avex公式動画を表す。
AX - 近鉄2800系電車の電算記号(他社でいう編成番号)。
AX - シャープ製ウォーターオーブン「ヘルシオ」の型番。
ルエラ・パーソンズ

| ルエラ・パーソンズ Louella Parsons |
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 1937年
ペンネーム:  Louella Parsons
誕生:  Louella Rose Oettinger  (1881-08-06) 1881年8月6日  アメリカ合衆国 イリノイ州フリーポート（英語版）
死没:   (1972-12-09) 1972年12月9日（91歳没）  アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタモニカ
職業:  コラムニスト
言語:  英語
教育:  教職課程
最終学歴:  ディクソン・カレッジ
ジャンル:  ゴシップ
主題:  ハリウッドセレブ
配偶者:  ジョン・デメント・パーソンズ（1905-14年、離婚、娘1人） ジョン・マキャフリー・ジュニア（1915-?、離婚） ハリー・W・マーティン（1930-51年、死別）
子供:  ハリエット・パーソンズ（英語版）（1906年-1983年）
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ルエラ・パーソンズ（英語: Louella Parsons、1881年8月6日 - 1972年12月9日）は、アメリカ合衆国で初の映画コラムニスト。ウィリアム・ランドルフ・ハーストの愛人マリオン・デイヴィスを称賛したため、ハーストに雇われ、世界中の400紙の新聞の2000万人の読者が彼女のコラムを読んだ。
パーソンズは同じような才能を発揮する華やかなヘッダ・ホッパーが登場するまで、ハリウッドの女王として君臨した。2人は長期にわたって反目した。
生い立ち

母ヘレン（旧姓スタイン）と父ジョシュア・エッティンガーを両親に、出生名ルエラ・ローズ・エッティンガーとしてイリノイ州フリーポート（英語版）に生まれる。父親と母方の祖父はドイツ系ユダヤ人の血を引き、母方の祖母ジャネット・ウイルコックスはアイルランド人の血を引いていた。パーソンズの幼少期、両親は米国聖公会に通った。エドウィン、フレッドという2人の兄弟とレイという姉妹がいた。1890年、未亡人となっていた母親はジョン・H・エドワーズと再婚。一家は後にロナルド・レーガンが少年期を過ごすイリノイ州ディクソン（英語版）に住んだ。
10代で既に如才のない知的な女性となっていたが、野心の文学的な捌け口が殆ど無く、高校までは作家や記者になろうという志望は持っていなかった。1901年6月4日、高校の卒業式でパーソンズは「偉人」と題するスピーチを読み上げた。スピーチ後、校長は彼女が大作家になるだろうと公言した。
高校卒業後、地元ディクソン・カレッジの教職課程に籍を置いた。在学中、学生新聞「ディクソン・スター」の嘱託記者となり、人生で初めて新聞と関わりを持つ職を得た。1902年、ディクソン初の女性ジャーナリストとなってディクソン社交界のゴシップを扱い、ハリウッドへの第一歩を踏み出した。
最初の夫ジョン・パーソンズと共にアイオワ州バーリントンに転居。後に映画プロデューサーとなった唯一の子供ハリエット（英語版）（1906年–1983年）は、この地で生まれた。バーリントン時代に初めて映画（『大列車強盗』（1903年））を鑑賞する。
ジョン・パーソンズと離婚後シカゴに移る。1912年、直後にチャールズ・チャップリンと契約を結ぶエッサネイ・スタジオに25ドルで脚本を売り、映画界と最初の接触を果たす。また「How to Write for the Movies」と題する本も書いている。幼い娘ハリエットは、ルエラ・パーソンズが脚本を書いた『The Magic Wand』（1912年）など数本の映画に「ベイビー・パーソンズ」として出演した。
経歴

1914年、シカゴ・レコード＝ヘラルド紙でアメリカ合衆国初となる映画界のゴシップ記事を書き始める。1918年、ウィリアム・ランドルフ・ハーストが同紙を買収、ハーストは映画や映画俳優がニュースになる事にまだ気付いていなかったので、パーソンズは失業してしまう。ニューヨークに移ってニューヨーク・モーニング・テレグラフ紙に同じような映画コラムを書いていたところ、これがハーストの目に留まった。1923年、交渉の末、ハーストと契約してニューヨーク・アメリカン紙に参加する。
1925年、結核に罹り余命6ヶ月と診断される。乾燥した気候を求めてアリゾナ州へ移り、更にロサンゼルスに向かって、その地にとどまる決意をする。症状が治まると仕事に復帰し、ハースト・コーポレーションのためにハリウッドの記事を供給するコラムニストとなった。出版界の大物との関係が強固になったことにより、彼女のロサンゼルス・エグザミナー（英語版）紙のコラムは全世界の新聞に掲載され、2000万人以上の読者の目に触れるようになり、パーソンズは次第に映画界で最も発言権のある1人になっていった。ハーストの愛人で被保護者のマリオン・デイヴィスによれば、大多数の批評家がデイヴィスを酷評する中にあって、パーソンズは読者に向けて「この女の子にチャンスを与えて」と訴えかけ、これがハーストがパーソンズを雇う決め手となった。
1928年からサンキスト・グローワーズが提供する、毎週映画スターにインタビューするラジオ番組のパーソナリティーを務めた。 1931年の同じような趣向の番組はハーリス・ファンデーション・ガーメントが提供した。1934年、キャンベル・スープ・カンパニーと契約を結び、近日公開される映画に出演しているスターを紹介する「ハリウッド・ホテル（英語版）」という番組の司会を開始。
基盤を安定させるために様々なハースト関連企業と関わりを持った。彼女は自身をハリウッドの社会的・道徳的権威者と見なしていた。彼女の評価は多くの場合に最終通告と見なされ、彼女の不興は映画批評家のものより遥かに恐れられていた。最終的にはパーソンズの毎日のゴシップコラムは、世界中の400紙以上の新聞に掲載され、2000万人以上が読んでいた。1938年、彼女の非公式な称号「ハリウッドの女王」は、初めのうちは友好的で協力的だった新人のヘッダ・ホッパーによって挑戦を受けた。しかし彼女たちは激しいライバルになった。ホッパーは2人の内でも、より悪質で不寛容な人物と見なされるに至った。
パーソンズは『聖林ホテル』（1937年）、『恋愛超特急』（1946年）、『Starlift』（1951年）など、多数の映画にカメオ出演している。
1944年、ベストセラーとなった回想録「The Gay Illiterate」を執筆、ダブルデイ、ドラン・アンド・カンパニーより出版された。1961年、続けて「Tellella to Louella」という本をG・P・プットナムズ・サンズ（英語版）から出版。
1950年代以降はパーソンズの影響力は減少した。1965年12月までコラムを続けたが、その時点でアシスタントのドロシー・マナーズが既に1年以上コラムを引き継いで書いていた。
私生活

| 画像外部リンク |
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  1940年、ハリー・マーティンとルエラ・パーソンズ（英語版Wikipedia）
彼女は3回結婚している。1905年、最初の夫である不動産開発業者・仲買人のジョン・デメント・パーソンズと結婚。2人の間には1906年8月23日にアイオワ州デモイン郡バーリントンで生まれたハリエットという1人娘がいた。 ハリエットは母親の執筆に対する情熱を引き継ぎ、若い頃に映画雑誌のライターを務めていた。1914年にジョンと離婚。1年後の1915年、2人目の夫ジョン・マキャフリー・ジュニアと結婚するも後に離婚。1930年、ロサンゼルスの軍医ハリー・マーティン（英語版）博士（彼女は「ドッキー」と呼んでいた）と3度目の結婚。マーティンは第一次世界大戦・第二次世界大戦中に陸軍医療隊で働いた。2人は1951年6月24日にマーティンが死去するまで添い遂げた。
晩年と死去

引退後、パーソンズは1972年12月9日に満91歳で動脈硬化症により死去するまで、特別養護老人ホームに住んでいた。カトリックに改宗していた、彼女の葬儀には映画業界から彼女が真の友情を維持していた個々人が参列した。彼女はカルバーシティのホーリー・クロス墓地に埋葬された。
ルエラ・パーソンズはハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに2つの星型プレートを持っている。1つは映画への貢献に対してハリウッド大通り6418に、もう1つはラジオへの貢献に対してハリウッド大通り6300に。
大衆文化において

フランク・タシュリン監督の1937年のアニメ映画『カッコウが木に満ちあふれ（英語版）』に「Louella Possums」として登場する。
ポピュラー音楽「Let's Do It, Let's Fall in Love」のノエル・カワード版（1955年）で言及されている。
1982年の伝記映画『女優フランシス』で簡略に描かれ論及されている。
1985年のテレビ映画『Malice in Wonderland』でエリザベス・テイラーがパーソンズを演じた。ジェーン・アレクサンダーがヘッダ・ホッパー役で共演。
1999年、ホランド・テイラーは黄金時代のハリウッドを描くAMCのコメディ・ミニシリーズ『The Lot』で、レティシア・ディヴァインというパーソンズとホッパーを連想させるキャラクターを演じた。エンディングロール・ギャグでレティシア・ディヴァインは自身のラジオ番組で旬のスターの皮肉なニュースを読み上げる。番組終了時に脇の声が彼らを侮辱する。
ブレンダ・ブレッシンは『市民ケーン』の制作とオーソン・ウェルズ、ウィリアム・ランドルフ・ハースト、マリオン・デイヴィスの関係を描いた2000年の映画『ザ・ディレクター ［市民ケーン］の真実』でパーソンズを演じた。
ジェニファー・ティリーは映画界の大立者トーマス・H・インスの1924年の不審死に着想を得た、2001年の映画『ブロンドと柩の謎』でパーソンズを演じた。
彼女はケン・ルドウィック（英語版）の2004年の演劇『Shakespeare in Hollywood』にキャラクターとして登場している。
ナタリー・ピノはセクン・デ・ラ・ロサ（英語版）脚本、ベンハミン・デ・ラ・ロサ演出の一人劇『Louella Persons』（2013年）でタイトル・ロールを演じた。
2016年のコーエン兄弟の映画『ヘイル、シーザー!』に登場する双子のゴシップ・ライター（ティルダ・スウィントンが演じる）も、二人をモデルにしている。
音声

1958年マスカーズ・クラブ（英語版）、ジュディ・ガーランドのための謝恩会におけるルエラ・パーソンズ。
ルエラに秘密を明かすジューン・アリソン (1946年)
メモを取るパーソンズ（1956年）