stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ベラ・ソーン
受賞歴

| 年 | 賞 | カテゴリ | ノミネート対象 | 結果 | 参照 |
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| 2008 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 - ゲスト出演女優 | The O.C. | ノミネート |  |
| 2009 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 - ゲスト出演女優 | ホームタウン 〜僕らの再会〜 | ノミネート |  |
| 2009 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 (コメディまたはドラマ) - 助演女優 | My Own Worst Enemy | 受賞 |  |
| 2010 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 - ゲスト出演女優 | メンタル:癒しのカルテ | ノミネート |  |
| 2011 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 (コメディまたはドラマ) - 主演女優 | シェキラ! | 受賞 |  |
| 2011 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの優秀な若手アンサンブル(キャストと共同) | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2011 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 - ゲスト出演女優 11-15歳 | ウェイバリー通りのウィザードたち | ノミネート |  |
| 2011 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 - 主要な役割女優 11-16歳 | ビッグ・ラブ | ノミネート |  |
| 2011 | イマジン・アワード | 最優秀若手女優 - テレビ | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2012 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの最優秀演技 - 主演女優 | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2012 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビシリーズの優秀な若手アンサンブル(キャストと共同) | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2012 | イマジン・アワード | 最優秀若手女優 - テレビ | シェキラ! | 受賞 |  |
| 2012 | ALMA アワード | 好きなテレビ女優 - コメディ | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2013 | ヤング・アーティスト・アワード | テレビ映画の最優秀演技、ミニシリーズスペシャルまたはパイロット版 - 主演女優 | フレネミーズ | 受賞 |  |
| 2013 | ヤング・ハリウッド・アワード | 注目の一人 | 本人 | 受賞 |  |
| 2013 | イマジン・アワード | 最優秀若手女優 - テレビ | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2014 | ヤング・ハリウッド・アワード | あなたはお洒落 | 本人 | 受賞 |  |
| 2014 | ヤング・ハリウッド・アワード | 最優秀ソーシャルメディア・スーパースター | 本人 | ノミネート |  |
| 2014 | ティーン・チョイス・アワード | ホットな女性 | 本人 | ノミネート |  |
| 2014 | イマジン・アワード | 最優秀若手女優 - テレビ | シェキラ! | ノミネート |  |
| 2015 | ヤング・アーティスト・アワード | 長編映画の最優秀演技 - 若手アンサンブルキャスト(キャストと共同受賞) | 子連れじゃダメかしら？ | 受賞 |  |
| 2015 | ショーティー・アワード | 女優 | 本人 | 受賞 |  |
| 2015 | ティーン・チョイス・アワード | 映画の悪役 | The Duff | 受賞 |  |
| 2015 | ティーン・チョイス・アワード | シーン・スティーラー賞 | Scream | ノミネート |  |

バラエティ・パワー・オブ・ユース・イベント (2010年10月24日)
イマジン・アワード
(2012年8月10日)
(2012年9月6日)
ベラ・ソーンとゼンデイヤ（2011年7月6日)
(2011年12月7日)
ムービーガイド・アワード・ガラ
(2012年2月10日)
イェルバ・マテ

イェルバ・マテ (Yerba maté, Yerba mate, Erva mate, 学名：Ilex paraguariensis) は、ブラジル、パラグアイ、アルゼンチンにまたがるイグアスの滝周辺を原産とするモチノキ科の常緑喬木。この植物の葉や小枝がマテ茶の原料である。
プリン（キサンチン）誘導体アルカロイドのカフェイン、テオフィリン、テオブロミンなど（これらの混合物は「マテイン」と俗称される）を含んでいる。
名称

イェルバ・マテの Yerba は、アルゼンチン系のスペイン語で「草（grass, herb）」を意味する単語、mate はケチュア語の mati（コップ）に由来する単語であるほか、「ひょうたん」の意味もある。
分布

アルゼンチンやパラグアイ、ウルグアイ、ボリビア、ブラジルといった南アメリカ諸国に自生している。
形態

通常低木であるが、高さは最大15mに達することもある。葉は常緑で、長さ7-11cm、幅3-5.5cm。白色の花弁を4枚もつ小さい花をつける。果実は赤色の核果で、直径は4-6mm。
トヨタ・クラウンマジェスタ

| トヨタ・クラウンマジェスタ |
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 6代目 クラウンマジェスタ
概要
製造国:   日本
販売期間:  1991年-2018年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアハードトップ（初代、2代目） 4ドアセダン（3代目以降）
駆動方式:  後輪駆動 四輪駆動 e-four(ハイブリッド)
系譜
先代:  8代目クラウン 4000ロイヤルサルーンG
後継:  7代目クラウンセダン
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クラウン マジェスタ（CROWN MAJESTA）は、トヨタ自動車が生産・販売していた高級4ドアセダンである。取扱店はトヨタ店（東京のみ東京トヨペットと併売）。
愛称は「マジェスタ」、「マジェ」。
概要

1989年8月、8代目クラウンのマイナーチェンジにおいて、新開発となる4.0L V型8気筒DOHCの1UZ-FE型エンジンが、同年10月に登場するセルシオ（初代）に先駆けて初めて搭載された（グレード名「4000ロイヤルサルーンG」・通称「V8クラウン」）。当該車種の事実上の後継車種として、クラウンの更に上位に位置し、クラウンとセルシオの中間車種として設定されたのがクラウンマジェスタである。
なお、1964年に登場したクラウンエイト（VG10型）は、当時のクラウン（MS41型）とは別の最高峰モデルとして大型専用ボディとエンジン（2.6Lのオールアルミ製のV型8気筒）を搭載していたが、これは1967年に登場するセンチュリーのパイロットモデル相当であった。
初代からフロントガラス上に情報を表示する機能を持ったフロントヘッドアップディスプレイ（HUD）を標準装備し、他車との差別化を図っていたが、5代目以降は廃止された。初代より日本国内専用車として設計・生産されていたが、4代目は紅旗・HQ3（盛世）のベースとして、5代目からは中国におけるクラウンの現地生産車（2代目 S20#型、3代目 S21#）としても採用され、この後中国戦略車としての役割も担うこととなった。
初代 S140型（1991年 - 1995年）

| トヨタ・クラウンマジェスタ（初代） JZS14#/UZS14#型 |
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 フロント（前期型）
 フロント（後期型）
 リア（後期型）
概要
販売期間:  1991年10月 - 1995年8月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアハードトップ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2JZ-GE型 2,997cc 直6 1UZ-FE型 3,968cc V8
変速機:  4AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,780mm
全長:  4,900mm
全幅:  1,800mm
全高:  1,420mm-1,445mm
その他
姉妹車:  トヨタ・アリスト（初代）
販売期間中の新車登録台数の累計:  37万921台(クラウンと合算)
系譜
先代:  130系クラウン 4000ロイヤルサルーンG
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9代目クラウンと同時に登場。前記の通り、1989年にデビューしたセルシオ（レクサス・LS）との間に位置する車種として投入された。エンジンはクラウンの直列6気筒3.0Lとセルシオに搭載されているV型8気筒4.0Lの2種類。また当時、セルシオにも非採用のエレクトロマルチビジョンが採用されている。なおアリスト（JZS147型）とは兄弟車種であり、シャシーを共有していた。
全体的に丸みを帯びたフォルムを持つ。特に、横長のリアコンビネーションランプはリアエンド一杯に広げられ、ワイド感が強調されている。そしてハイマウントストップランプには、当時販売されていた、クラウン、セルシオ、マークIIに採用されていたLEDハイマウントストップランプが使用されている。このハイマウントストップランプは横長で照射範囲は広いが、経年劣化で低照度化してしまうため、後世代では白熱バルブ式のハイマウントストップランプに変更された。
クラウン36年の歴史で初となるフルモノコックボディを採用。ピラードハードトップのかたちをとっていた。空気抵抗は、CD=0.31。
グレードは上位から「Cタイプ」「Bタイプ」「Aタイプ」の3種。Cタイプが4.0L、BタイプとAタイプが3.0L。Cタイプはリアに「V8」のエンブレムが付く。
1991年（平成3年）10月28日 - 発売。
1992年（平成4年）10月 - 4WDのCタイプi-Fourを追加。同時に4.0Cタイプと3.0Aタイプに装備を簡略化して、断熱グリーンガラスを採用したタイプSシリーズを追加。
1993年（平成5年）8月 - マイナーチェンジ。 フロントグリル、リアコンビネーションランプの意匠変更。クロムメッキドアハンドルの採用。助手席エアバッグ（オプション）の設定。
1994年（平成6年）8月- 一部改良。Cタイプと同じシートトリムのオールウールジャカードモケットを全車に標準装備。またアルミホイールのセンターオーナメントのデザインを変更した。
1995年（平成7年）
7月 - 生産終了[出典無効]。在庫対応分のみの販売となる。
8月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。
前期型 リア
2代目 S150型（1995年 - 1999年）

| トヨタ・クラウンマジェスタ（2代目） JZS155/UZS15#型 |
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 前期型（1995年8月 - 1997年8月）
 前期型（1995年8月 - 1997年8月）リア
 後期型（1997年8月 - 1999年9月） Cタイプ
概要
販売期間:  1995年8月 - 1999年9月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアハードトップ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2JZ-GE型 2,997cc 直6 1UZ-FE型 3,968cc V8
変速機:  4AT/5AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,780mm
全長:  4,900mm
全幅:  1,795mm
全高:  1,420mm-1,430mm
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  18万1169台
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1995年8月 - 10代目クラウンと共にフルモデルチェンジ。エンジンの出力は1UZ-FEが265PSに向上。CMの音楽は久石譲が手がけた。
初代モデルの丸みを帯びたデザインに比べ、直線的デザインに変わっている。また、ベースカラーも明色系ツートンから暗色系ツートンになった。
テールランプもこの代から縦型となった。
バブル崩壊後に登場したことで初代に比べるとインテリアの装備品の簡略化が目立っている。
1996年（平成8年）
5月 - 3Lモデルに「Eタイプ」を設定。
9月 - 一部改良。安全装備を拡充させ、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）を4L搭載のグレードに標準装備。リヤ左右席にチャイルドシート固定機構付シートベルト、ヒーター付ドアミラーを全車標準装備した。
1997年（平成9年）8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの変更と同時にディスチャージヘッドランプが採用されたほか、ボディがVIPSから衝突安全ボディGOAへと進化した。そしてメーカーオプションのEMVが7インチワイド化された。なお、1UZ-FEがVVT-i化され、280PSに出力向上。4.0L・2WD車のATが5速化されている。
1998年（平成10年）
8月 - 排気ガス記号を「E-」から「GF-」へ変更。外板色　マリーンマイカトーニングGを廃止。
10月 - Fタイプをベースにした特別仕様車「オーナーズエディション」を設定。
1999年（平成11年）
8月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
9月 - 3代目と入れ替わって販売終了。
後期型 Cタイプ
3代目 S170型（1999年 - 2004年）

| トヨタ・クラウンマジェスタ（3代目） JZS177/UZS17#型 |
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 前期型（1999年9月 - 2001年8月）
 前期型（1999年9月 - 2001年8月）リア
概要
販売期間:  1999年9月 - 2004年7月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2JZ-FSE型 3.0L 直6 1UZ-FE型 4.0L V8
最高出力:  220PS（2JZ-FSE型） 280PS（1UZ-FE型）
変速機:  4AT(4WD)/5AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,800mm
全長:  4,900mm
全幅:  1,795mm
全高:  1,455mm-1,465mm
車両重量:  1,700kg 1,780kg 1,660kg 1,680kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  47万2882台(クラウンシリーズと合算) ※11代目クラウンの販売終了前月までの新車登録台数の累計は35万1888台
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1999年9月 - 発売。このモデルよりクラウン同様にプラットホームが一新され、ボディ形状がこれまでのハードトップからドアサッシュ（窓枠）を持つセダンへ変更された。先代同様、衝突安全ボディGOAを採用。
搭載エンジンは先代と同じであるが、4.0Lのモデルは出力が280PSに向上している（直6モデルは220PS）。
4.0L、3.0Lの両グレード共にベースグレードのAタイプ、上位グレードのCタイプの2種類のみの展開となる。4.0L Cタイプにはエアサスペンションが装着され、4WD仕様のi-Four（このモデルのみ4AT）が存在している。
専用のオプションでフードクレストマークを装着できるようになり、全体的に大きくなった車幅に対し、目安を付けることで運転しやすくなっている。ベースカラーはホワイト・ベージュ系のツートンと、ダークブルー系のツートンが主に使用されている。なお、ナビタイプが、従来のCD-ROMからDVD方式に変更された。後期型ではオットマン機構などの特殊装備も追加され、ドライバーよりも助手席や後部席の居住性を確保する仕様になっている。
2000年（平成12年）
4月 - 一部改良。電動リアサンシェードの設定拡大および単独オプション化、本革シートの設定拡大を実施した。
8月 - 排気ガス記号を「GH」から「TA」へ変更（4.0L Cタイプ i-Fourを除く全車）。
2001年（平成13年）8月 - マイナーチェンジ。フロントグリル、テールランプなどを変更。
2002年（平成14年）1月 - クラウンマジェスタ10周年を記念して特別仕様車を設定。3.0L Cタイプ、4.0L Cタイプ／Cタイプ i-Fourをベースに、外板色にホワイトパールクリスタルシャイントーニングGを含む計4種類を設定するとともに、専用色ブラックの本革シート・内装（アイボリーも設定）や専用オープニング画面のDVDボイスナビゲーション付EMV（エレクトロマルチビジョン）、専用16インチアルミホイール（クローム調）、プライバシーガラス（リヤサイド、バックガラス）を採用するなど、一層高級な仕様とした。また、10th Anniversaryのロゴが入った木目調インストルメントパネル、専用ワイヤレスキー2本(本革キーケースならびにキー収納ボックス、サブキー1本セット)、専用本革張り車検証入れなどを採用し、10周年記念ならではの特別仕様車としている。
2004年（平成16年）
6月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
7月 - 4代目とバトンタッチして販売終了。
4代目 S180型（2004年 - 2009年）

| トヨタ・クラウンマジェスタ（4代目） UZS18#型 |
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 前期型（2004年7月 - 2006年6月）
 
 後期型（2006年7月 - 2009年3月）
概要
販売期間:  2004年7月 - 2009年3月
設計統括:  加藤光久
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3UZ-FE型 4.3L V8
最高出力:  280PS/5,600rpm
最大トルク:  43.8kg･m/3,400rpm
変速機:  6AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,850mm
全長:  4,975mm
全幅:  1,795mm
全高:  1,465mm-1,475mm
車両重量:  1,670kg-1,780kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  28万3812台(クラウンと合算) ※12代目クラウンの販売終了前月までの新車登録台数は累計33万1245台
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2004年（平成16年）7月6日 - フルモデルチェンジ。
「ダイナミック＆マジェスティックセダン」のキャッチフレーズの下に新プラットフォームで製作された。「ZERO CROWN」としてモデルチェンジしたクラウン同様に、従来より大幅にデザインが変更されたが、縦型テールランプは継承された。先代まではフロントをはじめ、王冠を模した「クラウンエンブレム」を使用していたが、この代と次の代に限り「トヨタエンブレム」に差し替えられ、エレクトロマルチビジョンの車名ロゴも“MAJESTA”のみとなった。目標月間販売台数は1,000台。
エンジンは直列6気筒3.0L搭載グレードがなくなり、セルシオやソアラなどと共通の3UZ-FE型V型8気筒DOHC4.3L(4,292cc)のみとなった。トランスミッションは、6速シーケンシャルシフトマチック（スーパーインテリジェント6速オートマチック<6 Super ECT>）のみである。グレードは4WD仕様のi-Fourをあわせ、CタイプとAタイプの3グレード。また、ターゲット年齢層を下げるため、ツートンカラーの設定がなくなり、スポーティーさを強調した単色のみの設定となっている（ベースカラーはホワイト・ホワイトシルバー系）。全車にカーナビゲーションとバックガイドモニターやETCを標準装備し、ナイトビュー、インテリジェントAFS、プリクラッシュセーフティーシステム、レーンキーピングアシストなどの当時最新鋭の安全装備も搭載されている。また、内装には天然木（木目調であった従来と異なる本木目）、特殊な防音材を使用し、高級感を図っている。
2006年（平成18年）7月3日 - マイナーチェンジ。フロントグリルの横桟が、2代目からの伝統である縦桟に変更された。同時にナビはHDDタイプに変更されている。セルシオが2006年5月で販売終了し製造も6月30日で終了、同年9月19日よりレクサスに移行し「レクサス・LS」として発売されたため、TOYOTAブランドとしてショーファードリブンカーであるセンチュリーを除いて市販車では最上級車種となった。
マイナーチェンジに伴い、トヨタモデリスタインターナショナルより「クラウンマジェスタ・スーパーチャージャー」が発売された。340馬力に向上したエンジン出力、エアサスペンション、強化AT、マフラー、スタビライザーなども専用に設計された仕様になっている。エンブレムも専用のものが付属。なお、ベース車両を2WDの全グレードから選択できるが、それぞれの車両価格に約200万円の増となる。また、持ち込み車検となるほか、税金の減免処置も受けられない。
2009年（平成21年）
2月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
3月 - 5代目と入れ替わって販売終了。
5代目 S200型（2009年 - 2013年）

| トヨタ・クラウンマジェスタ（5代目） URS206 / UZS207型 |
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 ダッシュボード
概要
別名:  中国 : トヨタ・クラウン
製造国:   日本 中国
販売期間:  2009年3月 - 2013年9月
設計統括:  下村修之
ボディ
乗車定員:  4-5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1UR-FSE型 V型8気筒4,608cc（FR） 3UZ-FE型 V型8気筒4,292cc（4WD）
最高出力:  1UR-FSE:255kW/6,400rpm 3UZ-FE:206kW/5,600rpm
最大トルク:  1UR-FSE:460Nm/4,100rpm 3UZ-FE:430Nm/3,400rpm
変速機:  8速AT（FR） 6速AT（4WD）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,925mm
全長:  4,995mm
全幅:  1,810mm
全高:  1,475mm
車両重量:  1,750kg-1,820kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  17万1141台(クラウンと合算)
テンプレートを表示
基本的に先代のキープコンセプトであるが、全体的に押しの強さが控えられ、やや落ち着いたデザインになった。全長は4,995mm、全幅も1,810mmとなりボディサイズは拡大されたが、レクサス・LSよりもサイズは小さく、かつてトヨタブランドで販売されていたセルシオに極めて近いサイズである。目標月間販売台数は1,000台。
エンジンはレクサス・LSやGSにも搭載されている1UR-FSE型エンジンを採用しているが、4WDモデルの「i-Four」にはエンジンルームのスペースの都合で1URエンジン用のセンターデフが収まらないとの理由から、先代の4.3Lの3UZ-FE＋6ATを引き続き採用している。
シャシーとサスペンションは先代から継続されるものの、新型エンジンのパワーに耐えられるよう各部が強化されている。電子制御式エアサスペンションを今回も全グレードで採用し、カーナビゲーションの地図情報を元にしてダンパーの減衰力を変更する機能も搭載。また、ブレーキはレクサスGSと同様の、モノブロックタイプの4ポットキャリパーと大径ディスクブレーキをフロントに初採用。タイヤサイズは先代やレクサスGS350（標準仕様）と同じく17インチであるが、エンジンやサスペンションの向上に伴い235サイズへと拡大されている。
グレード体系も変更された。ベーシックグレードのAタイプ、それをベースに「アクティブステアリング統合制御」と「VGRS（ギア比可変ステアリング）」を装備して走行性能を強化した「Lパッケージ」（ホイールも専用デザイン）、今回は中間グレードとなる「Cタイプ」、そして最上級グレードとして「Gタイプ」が新設された。そしてGタイプの後席の居住性を重視し、ショーファードリブン需要に対応したクラウン・マジェスタとしては初の大型リアセンターコンソールを設置した4人乗りグレード「Fパッケージ」も設定されている。また、Aタイプ及び同Lパッケージを除き、クラウンハイブリッドで採用されたファイングラフィックメーターがメーカーオプションで装着可能になった。
そしてこの「Gタイプ」には、世界初の技術として斜め前方の検知もできるようになった「前側方プリクラッシュセーフティシステム」、衝突時に後席のシートが前方に少し起き上がり乗員を保護する「プリクラッシュシートバック」、「Fパッケージ」には後席中央のエアバッグで後席の乗員同士の衝突を防ぐ「後席センターエアバッグ」の3つが搭載されている。
なお、マークXやレクサスLS、13代目クラウンと同じく、リヤバンパーとマフラーが一体化したデザインを採用している。
2009年（平成21年）
3月26日 - およそ5年ぶりにフルモデルチェンジ。
4月 - 「オート上海2009」にてマジェスタのボディをベースとした新型クラウンを出展。先代にあたるGRS180系クラウンの後継として中国の一汽汽車にて現地生産を開始。フロントグリルのエンブレムはトヨタのCIではなく、GRS200系クラウン同様に王冠を前面にしたデザインとしている。エンジンラインナップは国内仕様とは大きく異なり、2.5L・V6の5GR-FEと3.0L・V6の3GR-FE、そして国内仕様の4WDと同じV8・4.3Lの3UZ-FEで構成される。また、グレード体系も異なり「ロイヤル（2.5Lと3.0L）」「ロイヤルサルーン（3.0Lと4.3L）」「ロイヤルサルーンVIP（3.0Lと4.3L）」の3種となる。
2010年（平成22年）12月1日 - 一部改良。ルーフアンテナをフィンタイプの形状に変更。また、HDDナビゲーションシステムの機能強化やポータブルオーディオプレーヤーとの接続ができるUSB端子を新たに装備。さらに、ナビゲーションと連動で交通情報を画面や音声で知らせて安全運転をサポートするITS対応DSRCユニット（ETC機能付）をオプション設定した。
2012年（平成24年）11月1日 - 一部改良。JC08燃費測定対応。フロントフォグランプスモーク塗装。
2013年（平成25年）
8月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
9月 - 6代目にバトンタッチして販売終了。
中国仕様車
車名の由来

英語のMAJESTIC（威厳のある、荘厳な、堂々とした）からの造語とされている。
関連事項

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
トヨタ自動車
トヨタ・クラウン
トヨタ・セルシオ
トヨタ・アリスト
紅旗・HQ3
関連事項

商用車: ダイナ
| 商用車 |  |  |  |  |  | ダイナグランキャブ | ダイナグランキャブ | ダイナグランキャブ | ダイナグランキャブ | ダイナグランキャブ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 商用車 | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー | クイックデリバリー |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
商用車: コースター
| 商用車 |  |  |  |  |  |  | コースターR | コースターR | コースターR | コースターR | コースターR | コースターR | コースターR | コースターR | コースターR |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 商用車 |  |  | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック | ハイメディック |
| 軽自動車 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック | ピクシスエポック |
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ルイス・ペルドモ (1993年生の投手)

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: この項目では、1993年生の投手について説明しています。かつてサンディエゴ・パドレス、ミネソタ・ツインズでプレーした同姓同名の投手については「ルイス・ペルドモ (1984年生の投手)（英語版）」をご覧ください。
| オリックス・バファローズ #59 |
| --- | --- |
 2024年06月22日京セラドーム大阪
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  サントドミンゴ
生年月日:   (1993-05-09) 1993年5月9日（31歳）
身長 体重:  188 cm 84 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2010年 アマチュアFA
初出場:  MLB / 2016年4月4日 NPB / 2023年4月1日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サンディエゴ・パドレス (2016 - 2020)  ミルウォーキー・ブルワーズ (2022)  千葉ロッテマリーンズ (2023)  ティフアナ・ブルズ (2024)  オリックス・バファローズ (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ルイス・デビッド・ペルドモ（Luis David Perdomo、1993年5月9日 - ）は、ドミニカ共和国サントドミンゴ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。オリックス・バファローズ所属。
経歴 > プロ入りとカージナルス傘下時代

2010年11月にアマチュア・フリーエージェントでセントルイス・カージナルスと契約し、プロ入り。
2011年に傘下のルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・カージナルスでプロデビューし、6試合（先発5試合）に登板して1勝3敗、防御率5.68、16奪三振を記録した。
2012年はルーキー級ドミニカン・サマーリーグとルーキー級ガルフ・コーストリーグ・カージナルスでプレーし、2球団合計で11試合（全て先発）に登板して4勝4敗、防御率2.70、50奪三振を記録した。
2013年はアパラチアンリーグのルーキー級ジョンソンシティ・カージナルス（英語版）でプレーし、12試合（先発10試合）に登板して1勝6敗、防御率5.40、29奪三振を記録した。
2014年はA-級ステート・カレッジ・スパイクス、A級ピオリア・チーフス、A+級パームビーチ・カージナルス（英語版）でプレーし、3球団合計で14試合（先発13試合）に登板して4勝6敗、防御率4.25、57奪三振を記録した。
2015年はA級ピオリアとA+級パームビーチでプレーし、2球団合計で23試合（先発22試合）に登板して6勝12敗、防御率3.98、118奪三振を記録した。
経歴 > パドレス時代

2015年12月10日にルール・ファイブ・ドラフトでコロラド・ロッキーズから指名され、同日中にトレードでサンディエゴ・パドレスへ移籍した。
2016年シーズンは開幕25人枠に残り、4月4日のロサンゼルス・ドジャース戦でメジャーデビューを果たした。6月15日にペトコ・パークで行われたマイアミ・マーリンズ戦では1回表にイチローと対戦し、この打席で捕手前にピート・ローズの持つMLB通算最多安打記録4256安打にNPB/MLBの通算安打で並ぶ内野安打を打たれた。8月28日、今度は敵地マーリンズ・パークでの同カードでメジャー初完投勝利を挙げた。
2017年は29試合に先発登板して初めて規定投球回に到達し、8勝11敗、防御率4.67、118奪三振を記録した。打撃では広い本拠地のペトコ・パークとサンフランシスコ・ジャイアンツのAT&Tパークで、三塁打を4本記録、投手としては1955年のロビン・ロバーツ以来62年ぶりのことだった。
2018年4月11日のロッキーズ戦で、ロッキーズのノーラン・アレナドに対して背中を通過する危険球を投げたことをきっかけに乱闘を起こし、退場処分となり、13日MLBより5試合の出場停止と罰金の処分を受けた。
2020年10月にはトミー・ジョン手術を受けた。オフの11月20日にDFAとなり、23日に自由契約となった。
経歴 > ブルワーズ時代

2020年12月16日にミルウォーキー・ブルワーズとマイナー契約を結んだと報じられ、2021年1月4日に正式公示された。
2022年5月6日にアクティブ・ロースター入りした。オフにノンテンダーFAとなった。
経歴 > ロッテ時代

2023年1月20日に千葉ロッテマリーンズが獲得を発表した。背番号は55。
シーズンを通して安定した投球でセットアッパーに定着し、5月18日のオリックス・バファローズ戦では球団タイ記録となる12試合連続ホールドを記録。目標に掲げていたオールスターゲーム出場も果たし、第2戦に登板して1回を無安打・無失点に抑えた。最終的に球団タイ記録となる41ホールドを記録し、最優秀中継ぎ投手のタイトルを獲得した。しかし、10月10日に肩の張りで登録抹消となり、チームはクライマックスシリーズに進出したが、登板機会はなかった。
経歴 > ナショナルズ傘下時代

2024年2月8日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結び、メジャーのスプリングトレーニングに招待選手として参加したが、開幕前の3月22日に自由契約となった。
経歴 > メキシカンリーグ時代

2024年4月24日にリーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボル（メキシカンリーグ）のティフアナ・ブルズと契約を結んだ。
経歴 > オリックス時代

2024年5月28日にオリックス・バファローズが獲得を発表した。背番号は59。その後6月19日に支配下登録選手として正式に公示された。同日のウエスタン・リーグ中日ドラゴンズ戦（ナゴヤ球場）において来日後公式戦初登板を果たし、一回を無失点に抑えた。翌6月20日に京セラドーム大阪で入団会見を行った。
選手としての特徴・人物

150km/h超のストレートに、投球の半分以上を占めるツーシーム、スライダー、シンカー、チェンジアップなどの変化球を操り、ゴロで打ち取るのが持ち味。特に投ゴロはペルドモの代名詞とも言われる。また、四球が少なく、クイックや牽制の上手さにも定評がある。
16歳までは外野手としてプレーしており、グレゴリー・ポランコとは当時からチームメイトだった。長打力に課題があり投手に転向するが、2017年のパドレス時代には、投手としては62年振りとなるシーズン三塁打4本を記録している。日本では打席に立っていないが、打撃練習でコーチを唸らせる打撃を見せた。
愛称は「ペル」または「ペルドモさん」と呼んで欲しいと語っている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | SD | 35 | 20 | 1 | 0 | 0 | 9 | 10 | 0 | 0 | .474 | 662 | 146.2 | 187 | 23 | 46 | 7 | 7 | 105 | 10 | 0 | 99 | 93 | 5.71 | 1.59 |
| 2017 | SD | 29 | 29 | 0 | 0 | 0 | 8 | 11 | 0 | 0 | .421 | 716 | 163.2 | 182 | 17 | 65 | 3 | 8 | 118 | 11 | 2 | 97 | 85 | 4.67 | 1.51 |
| 2018 | SD | 12 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 0 | 0 | .143 | 217 | 44.2 | 62 | 4 | 22 | 2 | 3 | 39 | 4 | 0 | 37 | 35 | 7.05 | 1.88 |
| 2019 | SD | 47 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 7 | .333 | 296 | 72.0 | 69 | 6 | 18 | 1 | 2 | 55 | 3 | 0 | 34 | 32 | 4.00 | 1.21 |
| 2020 | SD | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 74 | 17.1 | 13 | 3 | 10 | 0 | 0 | 16 | 0 | 0 | 12 | 11 | 5.71 | 1.33 |
| 2022 | MIL | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1 | 1.000 | 96 | 23.2 | 24 | 4 | 3 | 0 | 1 | 12 | 0 | 0 | 10 | 10 | 3.80 | 1.14 |
| 2023 | ロッテ | 53 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 1 | 41 | .250 | 209 | 50.2 | 49 | 1 | 15 | 0 | 0 | 41 | 1 | 0 | 15 | 12 | 2.13 | 1.26 |
| 2024 | オリックス | 28 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 14 | 1.000 | 105 | 28.0 | 20 | 1 | 3 | 0 | 0 | 19 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0.64 | 0.82 |
| MLB：6年 | MLB：6年 | 147 | 61 | 1 | 0 | 0 | 23 | 31 | 0 | 8 | .426 | 2061 | 468.0 | 537 | 57 | 164 | 13 | 21 | 345 | 28 | 2 | 289 | 266 | 5.12 | 1.50 |
| NPB：2年 | NPB：2年 | 81 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 5 | 55 | .400 | 314 | 78.2 | 69 | 2 | 18 | 0 | 0 | 60 | 1 | 0 | 17 | 14 | 1.60 | 1.11 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最多
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | SD | 35 | 12 | 18 | 3 | 1 | .909 |
| 2017 | SD | 29 | 11 | 22 | 1 | 2 | .971 |
| 2018 | SD | 12 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2019 | SD | 47 | 6 | 10 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2020 | SD | 10 | 2 | 0 | 1 | 0 | .667 |
| 2022 | MIL | 14 | 2 | 3 | 1 | 0 | .833 |
| 2023 | ロッテ | 53 | 5 | 12 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2024 | オリックス | 28 | 1 | 4 | 0 | 1 | 1.000 |
| MLB | MLB | 147 | 37 | 54 | 6 | 3 | .938 |
| NPB | NPB | 81 | 6 | 16 | 0 | 1 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > タイトル

最優秀中継ぎ投手：1回（2023年）
詳細情報 > 記録 > MiLB

オールスター・フューチャーズゲーム選出：1回（2015年）
詳細情報 > 記録 > NPB

初登板：2023年4月1日、対福岡ソフトバンクホークス2回戦（福岡PayPayドーム）、6回裏に3番手で救援登板、1回2失点
初奪三振：同上、6回裏に甲斐拓也から空振り三振
初ホールド：2023年4月4日、対北海道日本ハムファイターズ1回戦（ZOZOマリンスタジアム）、7回表に3番手で救援登板、1回無失点
初セーブ：2023年5月21日、対東北楽天ゴールデンイーグルス7回戦（楽天モバイルパーク宮城）、9回裏に6番手で救援登板・完了、1回無失点
初勝利：2023年7月6日、対埼玉西武ライオンズ12回戦（東京ドーム）、10回表に6番手で救援登板・完了、1回無失点
オールスターゲーム出場：1回（2023年）
詳細情報 > 背番号

61（2016年 - 2020年）
46（2022年）
55（2023年）
59（2024年6月19日 - ）
サンディエゴ・パドレス時代（2016年6月21日）
ロッテ時代
2023年4月28日 京セラドーム大阪
前田高孝

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: 「前田孝矩」あるいは「前田隆礼」とは別人です。
前田 高孝（まえだ たかのり、1985年6月30日 - ）は、滋賀県東浅井郡出身の元サッカー選手、指導者。現役時代のポジションはフォワード。2015年4月より近江高等学校教員・サッカー部監督。
経歴 > 選手時代

長浜市立虎姫小学校、近江兄弟社中学校を経て、2001年滋賀県立草津東高等学校に入学してサッカー部入部。1年次に第80回全国高等学校サッカー選手権大会、3年次には2003年 長崎ゆめ総体への出場を経験した。2003年度に静岡県で開催された国民体育大会に出場した際にスカウトの目にとまり、2004年に清水エスパルスに入団した が、同年6月に出場したJサテライトリーグでの試合中に膝を負傷、全治6か月の重傷を負った。出場機会がないまま、2005年度シーズン終了後契約満了に伴い清水を退団。2006年度はシンガポールに渡り、アルビレックス新潟シンガポールでプレー、11試合に出場し5得点を挙げた。
新潟シンガポール退団後ドイツに渡った。「ヨーロッパのリーグを経験したかったから」だと本人がインタビューで明かしている。語学学校でドイツ語を学びながらレギオナルリーガやオーバーリーガ等に所属するクラブの入団テストを受験した末、カッセル市内所在のFSVデレンベルクに入団。2008年3月まで同クラブでプレーしたが、膝を負傷したために現役を引退して帰国した。
経歴 > 引退後

帰国後に東南アジア各国を旅行中、タイ国内の孤児院に約1か月間滞在した。この経験からボランティア活動に関心を持つようになり、ボランティアとビジネスとを関連させての起業を学ぶため、関西学院大学に入学した。在学中から複数のサッカースクールでコーチを務め、小中学生を指導。西宮少年サッカースクールジュニアユースで指導した選手たちが西宮市立西宮高等学校サッカー部に入部、第90回全国高等学校サッカー選手権大会でベスト8に入ったことで指導者としての手腕が評価され、現役の学生のまま関西学院大学サッカー部にコーチとして就任した。ボランティア活動への関心は在学中も衰える事はなく、タイ国内のサッカー場建設や、収益金を東日本大震災被災者へ寄付するためのサッカースクール開催等の活動を行っている。2013年度から同大学サッカー部ヘッドコーチに就任、在籍中に第63回全日本大学サッカー選手権大会で大会準優勝を経験した。
2015年4月より近江高等学校保健体育科、英語科、公民科教員およびサッカー部監督に就任した。2016年度強化となり、2年でインターハイ予選滋賀県大会を優勝し、全国大会出場を決めた。野洲高校、草津東高校、綾羽高校を次々に破り、１、２年生のみでの全国大会出場であった。 2018年度には強化３年目でプリンスリーグ昇格を成し遂げ、県リーグ３部からスタートで最速でのプリンスリーグ昇格であった。
所属クラブ

長浜市立虎姫小学校
近江兄弟社中学校
2001年 - 2003年草津東高校
2004年 - 2005年  清水エスパルス
2006年  アルビレックス新潟シンガポール
2007年2月 - 2007年5月  FC Mi-O びわこKusatsu （現、レイラック滋賀FC）
2007年7月 - 2008年3月  FSVデレンベルク
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 清水 | 29 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2005 | 清水 | 29 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| シンガポール | シンガポール | シンガポール | シンガポール | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | シンガポール杯 | シンガポール杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2006 | 新潟S | 11 | Sリーグ | 11 | 5 | 2 | 2 | - | - | 13 | 7 |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2007 | びわこ |  | 関西1部 | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| ドイツ | ドイツ | ドイツ | ドイツ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | DFBポカール | DFBポカール | 期間通算 | 期間通算 |
| 2007-08 | デレンベルク |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関西1部 | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 通算 | シンガポール | シンガポール | Sリーグ | 11 | 5 | 2 | 2 | - | - | 13 | 7 |
| 通算 | ドイツ | ドイツ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
指導歴

2009年1月～2009年3月　FC Fosta
2009年4月～2012年1月　西宮少年サッカースクール
2009年7月～2009年12月　野武士ジャパン（ホームレスサッカー）
2011年4月～2015年1月　リベルタ大阪FCヘッドコーチ
2012年2月～2013年1月　関西学院大学体育会サッカー部コーチ
2013年2月～2016年3月　関西学院大学体育会サッカー部ヘッドコーチ
2016年4月〜　　　　　　近江高校サッカー部監督
アビゲイル・ブレスリン

アビゲイル・ブレスリン（Abigail Kathleen Breslin, 1996年4月14日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。ニックネームはアビー（Abbie）。
生い立ち

ニューヨーク出身。4歳年上の兄スペンサー・ブレスリン（Spencer Breslin）も俳優として活動している。名前のアビゲイルは第2代アメリカ合衆国大統領ジョン・アダムズの妻アビゲイル・アダムズに由来する。
キャリア

3歳の時に「Toys "R" Us」のCMでデビュー。2002年にM・ナイト・シャマラン監督作品『サイン』でメル・ギブソンの娘役で映画デビュー。
2006年公開の映画『リトル・ミス・サンシャイン』でオリーヴ役を演じ、同年の放送映画批評家協会賞若手女優賞、東京国際映画祭女優賞を受賞。さらに第79回アカデミー賞では、史上4番目の若さ（10歳11ヶ月）で助演女優賞にノミネートされた（最年少はテイタム・オニール（10歳3ヶ月・1973年『ペーパー・ムーン』）、2位はメアリー・バダム（10歳4ヶ月・1962年『アラバマ物語』）、3位はクイン・カミングス（10歳6ヶ月・1977年『グッバイガール』））。同作品のスマッシュヒットで本国のみならず日本においても知名度が上がり、以後も着実にキャリアアップを果たしている。
2008年公開『キット・キトリッジ アメリカン・ガール・ミステリー』（原題:Kit Kittredge: An American Girl アメリカン・ガールシリーズの第4作目）ではキットとして主演。
2009年7月までで映画1本の出演料は200万ドル（日本円で約2億円）といわれている。
2010年2月に『奇跡の人』のヘレン・ケラー役でブロードウェイデビューを果たした。
キャリア > 私生活

2022年2月、長年交際していたIra Kunyanskyとの婚約を発表。2023年1月、Kunyanskyと結婚した。