西武新宿線
歴史 > 年表

1891年（明治24年）4月11日 - 川越鉄道に対し鉄道布設仮免状下付
1892年（明治25年）6月21日 - 免許状下付
1894年（明治27年）12月21日 - 川越鉄道川越線国分寺駅 - 久米川（仮）駅間 (8.0km) 開業（非電化）。小川駅、久米川（仮）駅開業。
1895年（明治28年）
3月21日 - 久米川（仮）駅 - 川越駅（現在の本川越駅）間 (21.7km) 開業（非電化）。所沢駅、入曽駅、入間川駅、川越駅開業。久米川（仮）駅廃止。
8月6日 - 東村山駅開業。
1897年（明治30年）11月14日 - 南大塚駅開業。
1927年（昭和2年）
4月16日 - 東村山駅 - 川越駅間電化（直流1500V、以後は開業時から電化）。
4月16日 - 村山線高田馬場（仮）駅 - 東村山駅間 (23.7km) 開業（複線）。下落合駅、中井駅、新井薬師前駅、沼袋駅、野方駅、鷺ノ宮駅、下井草駅、井荻駅、上井草駅、上石神井駅、武蔵関駅、上保谷駅、西武柳沢駅、田無駅、花小金井駅、小平駅、久米川駅開業。
1928年（昭和3年）4月15日 - 高田馬場駅 - 高田馬場（仮）駅間 (0.5km) 開業。高田馬場（仮）駅廃止（4月14日限り）。
1929年（昭和4年）11月20日 - 上保谷駅を東伏見駅に改称。
1933年（昭和8年）11月10日 - 競馬開催時の臨時駅として南大塚駅 - 川越駅間に川越競馬場前駅開業。
1937年（昭和12年）12月25日 - 野方駅 - 鷺ノ宮駅間に府立家政駅開業。
1938年（昭和13年）6月3日 - 所沢駅 - 入曽駅間に所沢飛行場前駅開業。
1939年（昭和14年）頃 - 川越競馬場廃止により川越競馬場前駅使用停止・廃止。
1940年（昭和15年）
4月23日 - 花小金井駅 - 小平駅間に東小平駅開業。
7月22日 - 川越駅を本川越駅に改称。
12月1日 - 所沢飛行場前駅を所沢御幸町駅に改称。
1942年（昭和17年）9月5日 - 鷺ノ宮駅 - 下井草駅間に西鷺宮駅開業。
1943年（昭和18年）7月1日 - 府立家政駅を都立家政駅に改称。
1950年（昭和25年）4月6日 - 東村山駅 - 柳瀬信号所間複線化。
1951年（昭和26年）6月11日 - 所沢御幸町駅を1.4km北へ移築し、北所沢駅を開業。
1952年（昭和27年）3月25日 - 西武新宿駅 - 高田馬場駅間 (2.0km) 開業。新宿線（2代。以下同）に改称。川越線東村山駅 - 本川越駅間を新宿線に編入。
1953年（昭和28年）1月15日 - 西鷺宮駅廃止。
1958年（昭和33年）12月19日 - 柳瀬信号所 - 所沢駅間複線化。
1959年（昭和34年）2月1日 - 北所沢駅を新所沢駅に改称。
1964年（昭和39年）11月15日 - 新狭山駅開業。
1967年（昭和42年）10月27日 - 所沢駅 - 新所沢駅間複線化。
1969年（昭和44年）9月26日 - 新所沢駅 - 入曽駅間複線化。
1975年（昭和50年）11月26日 - 入曽駅 - 入間川駅（現・狭山市駅）間複線化。
1976年（昭和51年） - 休日に限り西武新宿駅 - 西武秩父駅間直通の特急「おくちちぶ」号、西武新宿駅 - 所沢駅間「むさし」号運行開始（「小江戸」も参照のこと）。
1977年（昭和52年） - 現在の地上25階建て西武新宿駅新駅ビル・駅舎完成。同年、西武鉄道としては初代401系以来久々となる4ドア車の2000系が登場。
1979年（昭和54年）3月25日 - 入間川駅を狭山市駅に改称。
1980年（昭和55年）3月12日 - 南大塚駅 - 脇田信号場間複線化。
1987年（昭和62年）5月28日 - 所沢駅 - 新所沢駅間に航空公園駅開業。
1989年（平成元年）12月14日 - 新狭山駅 - 南大塚駅間複線化。
1991年（平成3年）7月27日 - 狭山市駅 - 新狭山駅間複線化。
1992年（平成4年）4月1日 - 新運行管理システムSEMTRACの本格稼働開始。
1994年（平成6年）8月8日 - すでに池袋線に投入されていた6000系が新宿線でも定期営業運転開始。
1993年（平成5年）12月6日 - 西武新宿駅 - 本川越駅間の特急「小江戸」号運行開始。
1995年（平成7年）9月1日 - 西武新宿駅 - 上石神井駅間の特別減算運賃開始（基本運賃200円を170円に値下げ）。
1997年（平成9年）12月28日 - 西武新宿駅 - 上石神井駅間の特別減算運賃再実施（170円を190円に値上げ）。
2000年（平成12年）2月20日 - 西武鉄道としては4年ぶりとなる新型車両20000系が新宿線から定期営業運転開始（前年に試運転された）。
2002年（平成14年）4月1日 - 西武新宿駅 - 上石神井駅間の特別減算運賃（190円）の終了に伴い基本運賃（200円）に戻す。
2003年（平成15年）3月12日 - ダイヤ改正で新所沢駅から国分寺線国分寺駅への直通運転が始まる。
2006年（平成18年）
9月24日 - 更新された運行管理システムSEMTRACの本格稼働開始。
11月11日 - 本川越駅開業111周年記念として、本川越駅発快速急行国分寺駅行が運行される。
2007年（平成19年）
3月6日 - ダイヤ改正で快速急行の停車駅に東村山駅・狭山市駅を追加。
3月28日 - 西武新宿駅 - 本川越駅間で、10000系（本務10108F、露払い10106F）によるお召列車が運転される。
2008年（平成20年）
4月26日 - 新型車両30000系運行開始。
6月14日 - ダイヤ改正で「拝島快速」の運転開始。国分寺線との直通運転が本川越駅まで延長される。国分寺駅 - 本川越駅間の定期列車の運行は1927年の村山線開業以来81年ぶり。
2009年（平成21年）3月14日 - 1枚のPASMOでJR高田馬場駅 - JR新宿駅間と西武新宿駅が利用可能な特殊連絡定期券の発売が開始される。
2010年（平成22年）12月13日 - 高田馬場駅経由の特殊連絡定期券の名称が「Oneだぶる♪」に決定する。
2011年（平成23年）
3月5日 - ダイヤ改正により快速急行の停車駅に入曽駅・新狭山駅・南大塚駅が追加される。
3月14日 - 同月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電（計画停電）を実施。これに伴い、この日から快速急行・拝島快速・通勤急行・急行・特急の運転が休止される。
4月1日 - 通勤急行・急行・特急の運転が再開される。
7月2日 - 土休日の拝島快速の運転が再開される。
8月1日 - 平日の拝島快速の運転が再開される。
12月24日 - 16時40分頃に東村山駅で各駅停車による列車脱線事故が発生し、小平駅 - 所沢駅間が終電まで運休する。
12月30日 - 西武園線への直通運転を休止。
2012年（平成24年）6月30日 - ダイヤ改正により日中の種別を各停・急行・特急に統一。準急が朝と夕方・夜間のみの運転となり、快速急行と拝島快速を廃止。
2014年（平成26年）1月14日 - 中井駅 - 野方駅間地下化工事着手。
2015年（平成27年）1月27日 - 東村山駅付近高架化工事着手。
2016年（平成28年）4月17日 - 観光列車「旅するレストラン 52席の至福」運転開始。
2018年（平成30年）3月10日 - 「拝島ライナー」の運行を開始。
2019年（平成31年 / 令和元年）
3月16日 - 東村山駅周辺の高架化工事進捗に伴い、ダイヤ改正により国分寺線への直通運転を休止。
9月22日 - 傘のシェアリングサービス「アイカサ」を全29駅で開始。
2020年（令和2年）
3月14日 - 土休日の快速急行の運転が再開される。
2024年（令和6年）10月14日 - 池袋線と同様、運行管理システム「セムトラック」を約18年ぶりに更新し、駅の放送案内に列車接近時の英語放送や優等列車の停車駅案内、列車遅延情報を追加。
2025年（令和7年）度第1四半期 - 東村山駅付近の下り線を高架に切り替える予定。
2026年（令和8年）度第2四半期 - 中井駅 - 野方駅間を地下に切り替える予定。
2027年（令和9年）度第4四半期 - 東村山駅付近の上り線を高架に切り替える予定。