stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岩田徳治
生涯

札幌村（現在の札幌市東区）出身。岩田家は富山県で江戸時代から続く瓦工場であったが、徳治の両親は西南戦争後の不況により土地家屋を手放し、1890年（明治23年）北海道に渡り現在の丘珠町に入植した。丘珠尋常小学校（現・札幌市立丘珠小学校）卒業後、家業の農業の手伝いに励む。14歳のときに苗穂町（現在の本町）に居を移し、長兄が早逝したため18歳で家督を相続する。北海中学校（現・北海高等学校）卒業。
大星組などを経て1912年から義兄・村上六松が営む合資会社村上組で帳場を担当。その後、同社で支配人となる。1922年村上組から独立する形で岩田組を創業。同社初代社長に就く。1934年より札幌村会議員、1941年北海道土木建築工業組合監事、1942年村会議長。その後、北海道建設業協会理事。1949年岩田建設に商号変更し、引き続き同社代表取締役社長に就く。
その後、建設事業札幌協会会長。1955年より札幌市議会議員。1959年より4期16年にわたって北海道議会議員（札幌市東区選出、自由民主党）を務めた。札幌村時代から消防組頭を務め、札幌市東消防団長、第4代北海道消防協会会長を歴任するなど、消防との関わりが深かった。1960年岩田建設代表取締役会長に就任。1963年藍綬褒章受章。1972年、道議会札幌オリンピック特別委員長。1982年2月20日逝去。逝去後、1982年10月に岩田徳治翁顕彰碑が苗穂神社内に建立された。
家族には、長男に岩田建設元社長の岩田巌、次男に岩田建設元社長の岩田基義、孫に岩田地崎建設社長・札幌商工会議所会頭の岩田圭剛がいる。
エピソード

創業当初は、行啓通り修繕・広島町駅前道路敷設・恵庭市駅前道路敷設などを手掛けたが、やがて、野幌国道12号線橋建設を皮切りに札幌市内では、一条橋・南九条橋・五輪大橋・一条大橋･環状北大橋。石狩川流域では奈井江大橋・妹背牛橋など。夕張川流域では夕張橋・江別橋など。天塩川流域では中川橋・歌内橋。古平川流域では古平橋と数多くの橋を手掛け「橋の岩田」と称された。
また橋以外にもUR都市機構札幌北二十四条市街地住宅・札幌市北区役所庁舎・札幌市役所庁舎・札幌市水道局庁舎・札幌市青少年科学館・北海道立スポーツセンター・北海道立図書館・学校法人北海学園の大学や高等学校の建設改修なども手掛ける。
参考

「北海道の顔 ヘビー級の押しと耐久力」『北海評論  20巻8号』（北海評論社、1965.10、7頁）
高木正雄『北海道建設人物事典』（北海道建設新聞、2008）
奥田二郎『風雪の人　岩田徳治』（奥田書房、1966）
奥田二郎『風雪85年　岩田徳治』（奥田書房、1978）
奥田二郎『心に生きる　岩田徳治翁』（奥田書房、1983）
業務上過失致死傷罪

| 業務上過失致死傷等罪 |
| --- | --- |
 
法律・条文:  刑法211条
保護法益:  生命・身体
主体:  業務に従事する者（不真正身分犯）
客体:  人
実行行為:  業務上必要な注意を怠り人を死傷させる行為
主観:  過失犯
結果:  結果犯、侵害犯
実行の着手:  -
既遂時期:  死傷した時点
法定刑:  5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金
未遂・予備:  なし
テンプレートを表示
業務上過失致死傷罪（ぎょうむじょうかしつちししょうざい）とは、日本の刑法に規定された犯罪であり、業務上過失致死罪（ぎょうむじょうかしつちしざい）と業務上過失傷害罪（ぎょうむじょうかしつしょうがいざい）の総称である。
刑法の過失致死傷罪の特別類型の一つであり、他の類型には、重過失による場合の重過失致死傷罪（じゅうかしつちししょうざい）がある。こちらも本項目で取り扱う。またさらに、他の類型として、自動車運転死傷行為処罰法の「過失運転致死傷罪」がある。改正前の刑法第211条第2項に自動車運転過失致死傷罪として規定されていたものである（#交通事犯の特則）。
刑法第211条に併せて規定されていることから、講学上、業務上過失致死傷罪と重過失致死傷罪を併せて、業務上過失致死傷等罪（ぎょうむじょうかしつちししょうとうざい）と呼ぶこともある。
犯罪類型

業務上過失致死罪は、業務上必要な注意を怠り、よって人を死亡させる犯罪をいう。業務上過失傷害罪は、業務上必要な注意を怠り、よって人を傷害する犯罪をいう。「業過致死」（ぎょうか - ）、「業過致傷」などと略される。どちらも刑法第211条前段に規定されている。
なお、自動車を運転して必要な注意を怠り、よって人を死傷させた場合には「過失運転致死傷罪」（自動車運転死傷行為処罰法）が適用される。また、第211条後段に定められる「重大な過失により人を死傷させる」犯罪は重過失致死傷罪と言う。これらは業務上過失致死傷罪とは別の犯罪類型であり、後者は本項で記述する。
概要 > 業務上の過失

日常用語における「業務」とはいわゆる「職業として継続して行われる仕事」の事を指すが、本罪の要件たる「業務」はこれと異なる。厳密な定義には争いがあるが、本罪にいう「業務」は、社会生活上の地位に基づき反復継続して行う行為であって、生命身体に危険を生じ得るものをいう（最判昭和33年4月18日刑集12巻6号1090頁）。
したがって、自動車運転過失致死傷罪の新設前は、自動車事故で人を死傷させると、業務上過失致死罪や業務上過失傷害罪が成立した（実際上、業過事件のほとんどが自動車事故であった）。すなわち、自動車の運転は反復継続性があり、また他人に危害を与える可能性があるものであるから、私用による運転であっても業務に当たるのである。
日常用語にいう「業務」と業務上過失致死傷罪にいう「業務」とが一致する分野もある。代表的なものは医療過誤による業務上過失致死傷罪である。医師の医療行為は、医師という社会生活上の地位に基づいて継続反復して行われるものであり、その過誤によっては患者の生命身体に危険を生じるものだからである。
なお、本罪にいう「業務」は適法である必要はない。自動車運転免許証の一時停止処分を受け、法定の運転資格がない場合でも業務に当たるとした判例がある（最決昭和32年4月11日刑集11巻4号1360頁）。
概要 > 因果関係

本罪が成立するためには、業務上の過失のほかに、構成要件として「その過失がなければ死傷するはずがなかった」という因果関係が認められることが必要である。
例えば、医療過誤で患者が死亡した場合、たとえ医師に過失があったとしても、過失とは無関係の段階で救命可能性が低かった（適切な処置が行われたとしても死亡する可能性が高かった）と判断されれば、構成要件を満たさないため、本罪の適用を受けない。
概要 > 法定刑

5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金。
1968年までは自由刑の上限は3年であったが、交通戦争とまで呼ばれた交通死亡事故の急増を受けて、同年、昭和43年法律第61号により、5年に引き上げられた。
また、罰金刑の上限は50万円であったが、その後、これを100万円に引き上げる案が出された。これを受けて、刑法及び刑事訴訟法の一部を改正する法律（平成18年5月8日法律第36号）により上限が100万円に引き上げられた。この改正は平成18年5月28日に施行された。
概要 > 加重の理由

日本の刑法では、通常の過失致死罪は「50万円以下の罰金」、過失傷害罪は「30万円以下の罰金又は科料」に対し、業務上過失致死傷罪は「5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金」と、通常のものよりも重い刑が定められている（自動車による類型については後述#交通事犯の特則を参照）。
業務上の過失犯がなぜ通常の過失犯より重く処罰される理由は、通説・判例によれば、業務者は人の生命・身体に対して危害を加えるおそれがある立場にあることから、このような危険を防止するため政策的に高度の注意義務を課す必要があるため（最判昭和26年6月7日刑集5巻7号1236頁参照）、と説明される（政策説）。業務者は重大な結果を招きやすいのだから、注意を怠った場合には重く処罰されることを予告して、より慎重な行動を促すということである。この他にも、業務者は注意能力が普通の人に比べて高いのだから、注意義務違反をした場合には違反の程度も高いため重く処罰される、などとも説明される（義務違反重大説）。
これに対して、重過失致死傷罪等による過失の各加重類型が整備された現在、業務概念の意味を解釈する作業は裁判所に実益のない努力を強いるものであり、また業務を冠することにより単純過失致死罪に比べて刑の加重類型とする理由を直ちに導き得るとは言えず、むしろこのような業務を理由とする加重類型の存することは、裁判所をして「余りにも喜ばしくない形式に堕せしめ、また実質上理由なき区別に没頭せしめた」との批判もある（最判昭和60年10月21日、補足意見）。
概要 > 罪数

道路交通法上の酒酔い運転の罪と業務上過失致死罪は併合罪となる（最大判昭和49年5月29日刑集28巻4号114頁）。
業務者が一個の過失行為で数名を死亡させた場合、業務上過失致死罪の観念的競合となる（大判大正2年11月24日刑録19輯1326頁）。
交通事犯の特則

だんじりによる死傷事故は現在も業務上過失致死傷罪で処罰する規定となっている。
詳細は「自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律」を参照
自動車（刑法の適用においてはオートバイおよび原動機付自転車も対象である）を運転して過失により人を死傷させた場合における、いわゆる交通事犯の特則については、数次の法改正を経ている。
2007年6月12日：「自動車運転過失致死傷罪」（当時刑法第211条第2項）を新設する改正法が施行された。これにより従前は業務上過失致死傷罪を適用し（当時最終改正にて）5年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金となっていたものが、罪名変更と、7年以下の懲役若しくは禁錮又は100万円以下の罰金に引き上げがなされた。
2014年5月20日：自動車運転死傷行為処罰法の施行により、刑法から同法へと移管・施行された。なお、構成要件、罪刑の一部改正を伴う。
2014年5月20日に施行された「自動車の運転により人を死傷させる行為等の処罰に関する法律（自動車運転死傷行為処罰法）」により、刑法の関連規定が自動車運転死傷行為処罰法に移管されている。例えば、刑法の自動車運転過失致死傷罪は、自動車運転死傷行為処罰法の過失運転致死傷罪に変更された。危険運転致死傷罪も同法に移行して規定された。
交通事犯の特則 > 危険運転致死傷罪

詳細は「危険運転致死傷罪」を参照
交通事犯については、業務上過失致死傷罪が適用されるのが一般的であるが、重大な結果を伴う悪質な交通事犯に対して厳罰を求める世論に配慮して危険運転致死傷罪が新設された（刑法第208条の2）。
同罪は、業務上過失致死傷罪（過失犯）の加重類型でありながら、危険運転という故意行為を行い死傷の結果が生じた場合を処罰するという故意犯（結果的加重犯）の形式をとっている。
交通事犯の特則 > 過失運転致死傷罪

詳細は「過失運転致死傷罪」を参照
危険運転に当たらない悪質な交通事犯にも対応できるように、特別類型として自動車運転過失致死傷罪が新設された（ただし、構成要件上業務上であることが不要となったので、厳密には過失致死傷罪の特別類型ではあっても、業務上過失致死傷罪の特別類型ではない）。
すなわち、2007年5月17日成立の「刑法の一部を改正する法律」（平成19年5月23日法律第54号）によって、刑法211条2項が次のとおり改正され、自動車による交通死傷事件に対する法定刑が7年以下の懲役もしくは禁錮または100万円以下の罰金へと引き上げられた。施行は2007年6月12日で、この前日以前の交通事故については、自動車運転過失致死傷罪の新設にかかわらず、従来どおり業務上過失致死傷罪が適用になる。
その後、自動車運転過失致死傷罪は、2014年5月20日の自動車運転死傷行為処罰法の施行により、刑法から同法へと過失運転致死傷罪として移管された。
「自動車運転処罰法5条」を参照
重過失致死傷罪

上述の定義に当てはまらず、業務上過失といえないような過失であっても、それに匹敵するような重大な過失（重過失）により死傷の結果を発生させた者については、業務上過失があった者と同様の罪責を問われる。何が重過失に当たるかは事案と社会通念に照らして判断されることになる。
下級審ではあるが、重過失致死傷罪の成立が認められた例として、自転車に乗って赤信号を見落とし、横断歩道上の歩行者の一団に突っ込んだ場合や、原因において自由な行為との関係で、病的酩酊の素質があり過去に度々飲酒酩酊に陥って犯罪を犯していたことを自覚していた者が、飲酒酩酊の上、人を傷害した場合などがある。
現行刑法典には、明治40年の制定当初以来、過失致死傷罪についてはその加重類型としての業務上過失致死傷罪の規定が存在していたが、重過失致死傷罪の規定はなく、やがて昭和22年の刑法改正により、過失致死傷罪についてその加重類型としての重過失致死傷罪に関する規定が同法211条後段に追加された。
刑事責任追及の問題点 > 自動車事故での刑事責任追及の問題点

詳細は「危険運転致死傷罪#刑法の危険運転致死傷罪新設前の処理と改正運動」を参照
刑事責任追及の問題点 > 鉄道・航空事故での刑事責任追及の問題点

日本では現在国土交通省の審議会の一つである運輸安全委員会が、鉄道事故・航空事故の原因究明、および今後の事故防止のために、必要な事故調査研究を行っている。しかし現行制度では、主に業務上過失致死傷罪の容疑による刑事捜査が優先されるため、個人責任の追及に晒された当事者や関係者は、被疑者・被告人に日本国憲法第38条で認められた黙秘権の行使を促すこととなり、事故原因の究明が妨げられ、鉄道・航空安全の向上に資する機会を失していると批判されている。実際、航空機のトラブルを調査する事故調査委員会の調査官は「証言が捜査や刑事裁判で不利に利用される恐れがある」として、乗員から証言拒否に遭う。
1985年（昭和60年）8月12日の日本航空123便墜落事故では、製造元のボーイングに日本の捜査官がアメリカ合衆国に渡航し、事情聴取を試みたものの、免責事項が無い日本の法律と、刑事責任の追及を懸念され、ボーイングや同社社員は聴取や証言を拒否し、アメリカ合衆国連邦政府も刑事責任追及の捜査に対しては協力しなかったため、事故調査報告書も、墜落機のトラブルに至る詳しい経緯には踏み込めなかった。
事故当時の運輸省次席航空事故調査官で、JAL123便事故調査報告書を執筆した藤原洋は、事故後30年経った2015年（平成27年）のインタビューにおいて「事故調査の目的は（処罰でなく）再発防止だ。調査を捜査に活用することが、本当に事故防止に役立つのか、真剣に考える時が来ているのではないか」と述べている。
しかし、日本の被害者・遺族は、事故の当事者に対する処罰感情が未だに強い。2000年（平成12年）3月8日に起きた営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故で、東京地方検察庁は、起訴は困難という結論に達し、被害者・遺族に対して理由を説明したが、「納得できない」「誰も責任を問われないなんておかしい」という声が挙がったり、説明に納得せず、厳しい処罰感情を露わにする人がいた。ある検察幹部は、日本では、被害者・遺族の徹底究明を望む気持ちを受けて、航空事故を捜査対象としてきたが、根本的な検討が必要になってきていると述べている。
2001年、静岡県焼津市上空で発生した日本航空ニアミス事故で、業務上過失傷害罪に問われた東京航空交通管制部の航空管制官2人に対し、2006年3月、東京地方裁判所は無罪を言い渡したが、事件を担当した東京地方検察庁検事の伊丹俊彦は判決を聞き、「指示を間違えた管制官が無罪なら、一体、誰に責任があったのか」と割り切れない気持ちを抱いた。100人が負傷した事実を重視する伊丹俊彦には、複雑な航空システムの不備にすり替えて済む事故ではないと思えてならなかった。
日航機乱高下事故で、判決時に名古屋地方検察庁の次席検事だった南部義広は無罪判決を受け、専門性が高い職業こそ、基本的なミスで重大な結果を生じさせたら刑事責任を問われるべき、判決は到底納得できないと述べている。
また、刑事捜査の際の証拠物件の押収も、また事故調による調査の妨げとなり、真の原因究明とは程遠い結果を招くとの批判がある。航空事故に関して、日本では事故調査の結果は、警察の捜査に活用される。旧運輸省は1972年（昭和47年）、警察庁との間で「事故調査委員会が警察から鑑定依頼を受けた場合は、鑑定を応じる」と定めた覚書を交わした。
そのため、事故調査機関の調査資料が刑事捜査資料として使われることがあり、国際民間航空条約に違反しているとの批判がある。1997年、三重県上空で発生した日航機乱高下事故で、2004年7月、名古屋地方裁判所は、判決の中で、事故調査委員会の報告書を刑事裁判の証拠にするのは、鑑定書に準ずるもので証拠能力があると肯定している。ただしアメリカ合衆国では、事故を起こした航空会社が司法による犯罪捜査から免責されているわけではない。また、個人に刑事責任を問わないのは、雇用者である航空会社が、個人の責任と補償を請け負うことが、そもそもの前提になっているからである。
アメリカ合衆国の航空事故調査は、アメリカ同時多発テロ事件の様に、アメリカ合衆国司法省長官が特別に事件性を認定した場合、NTSBが調査した後で、調査資料と事故捜査がFBIに移管され、司法機関が事件捜査を引き継ぐことはある。
刑事責任追及の問題点 > 医療過誤での刑事責任追及の問題点

「死因究明」も参照
医療過誤で、患者が死亡した事例に対して「自動車事故のように、単純に業務上過失致死傷罪に問うべきではない」との批判が、医師など医療従事者や一部の法曹から出ている。その論旨は、以下のようなものである。
医療訴訟は、個人責任追及が主眼となりがちで、事故調査機関での例と同様に、真実の追求を妨げられ、医療機関や医療制度そのものの問題点の分析が疎かとなり、医療の安全性向上への取組みや、実効的な改善施策の継続がなおざりになる。
ジャーナリストの藤代裕之は、医療過誤が発生すると報道機関は社会部が中心となって取材をするが、取材対象は、主に被害者・警察・検察であり、医師に対しては「人命第一」「社会的責任」といったバイアスがかかることなどから、記事は被害者寄りの情緒的な物になりがちだと指摘している。
このことが、警察や検察に無理な捜査を強いているのではないかという意見がある。したがって、単純ミスを引き起こした背後要因の改善が期待できず、いくら特定の医療従事者個人の責任を追及し厳罰に処しても、ヒューマンエラーは減少しないとの指摘がある。
一方で、東京地方検察庁で薬害エイズ事件の刑事裁判を担当し、医療事故の捜査に詳しい検事の青沼隆之は「医療事故は非常に立証が難しいが、事故が起きた時の原因や責任を追及する体制が整っていない現状で、悪質な過誤やカルテの改竄を前に、検察庁が手をこまねいている訳には行かない」と述べている。
世界での事例

韓国では業務上の過失は刑事責任を問われ、2003年2月18日に発生した大邱地下鉄放火事件では事件での対応が不十分だったとして運転士と指令センター職員が業務上重過失致死傷容疑で逮捕・起訴された。
イタリアでは2009年にラクイラ地震などの地震予測を外したとして安全宣言を出したイタリア地震委員会の委員会メンバー7人が過失致死の罪に問われ一審で全員に求刑を上回る禁固6年（求刑禁固4年）が言い渡され物議をかもした。（2審では1人を除いて6人に無罪。1人には執行猶予の付いた禁固刑を言い渡された）
タンクレーディとエルミニア

| --- | --- |
ロシア語: Танкред и Эрминия 英語: 　Tancred and Erminia

作者: ニコラ・プッサン
製作年: 1631年
種類: キャンバス、油彩
寸法: 98 cm × 147 cm (39 in × 58 in)
所蔵: エルミタージュ美術館、サンクトペテルブルク
『タンクレーディとエルミニア』（露: Танкред и Эрминия、英: Tancred and Erminia）は、17世紀フランスの巨匠ニコラ・プッサンが1631年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。主題は、イタリアの詩人トルクァート・タッソ (1544-1595年) の叙事詩『解放されたエルサレム』の1場面から採られている。来歴については、1766年にパリのJ.A.アヴェダ (J.A.Aveda) コレクションからロシアのエカチェリーナ2世に購入された以前のことはわかっていない。現在、サンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に所蔵されている。
作品

1620年代後半から1630年代初頭にかけて、プッサンは非常に抒情的な作品を制作した。本作は、『解放されたエルサレム』に登場するタンクレーディとエルミニア（イタリア語版）の物語を描いている。
第1回十字軍に加わったタンクレーディは巨人のアルガンテ (Argante) との戦いで深手を負った。タンクレーディを愛するアンティオキアの王女エルミニアは彼を助けるために駆けつける。彼女は剣で自身の長い髪の毛を切り、止血のためにタンクレーディの傷口を縛る。画面のエルミニアの側には、忠実な武器運搬人のヴァフリン (Vafrin) が見える。
我が身をかえりみぬ愛のために、エルミニアはバロック絵画における最も魅力的なヒロインとして、多くの画家たちに描かれた。本作においても、エルミニアの衝動的な仕草と傾けられた頭部は、愛のための自己犠牲を示している。濃密な感情表現と、形態の扱いにおける柔和さは、プッサンの画業の中でも非常に短い期間にのみ特徴的なものである。壮麗な色彩に彩られた夕暮れの空はヴェネツィア派絵画の直接的影響を見せ、幻想的な白馬の姿とあいまって、本作をプッサンの作品中でも最も情動に満ちたものとしている。後の彼の絵画は、より理性的で厳格さを持つものになっていく。
なお、プッサンは本作以外にも『解放されたエルサレム』を主題とする絵画を数点描いている。
ギャラリー

ニコラ・プッサン『リナルドとアルミーダ』 (1628-1630年ごろ)、ダリッジ・ピクチャー・ギャラリー、ダリッジ（英語版）
ニコラ・プッサン『リナルドとアルミーダ』 (1635年)、プーシキン美術館、モスクワ
ニコラ・プッサン『カルロとウバルド』 (1633年ごろ)、メトロポリタン美術館、ニューヨーク
ルードルフ・プリングスハイム

| ルードルフ・プリングスハイム Rudolf Pringsheim |
| --- | --- |
別名:  Rudolf Pringsheim zu Rodenberg; Rudolph Pringsheim
生誕:   (1821-04-03) 1821年4月3日
出身地:  オレシニッツァ（英語版）
死没:   (1906-10-19) 1906年10月19日（85歳没）  ドイツ、ベルリン
プリングスハイム宮殿、ベルリン (マイヤーズ大百科事典第4版, 1885, 第4巻754aページ)
ルードルフ・プリングスハイム (Rudolf Pringsheim; 1821年4月3日 - 1906年10月19日) は、ドイツ、上シレジア（英語版）地方の鉄道と鉱業の起業家である。ローデンブルクのプリングスハイム (Rudolf Pringsheim zu Rodenberg) とも呼ばれる。
生涯と業績

ルードルフ・プリングスハイムは、シレジアのユダヤ系のドイツ人（英語版）商人プリングスハイム一族（ドイツ語版）の出身である。父親のヘイマン・プリングスハイムは、オレシニッツァ出身の工場主で大地主だった。母親はヘンリエッテで旧姓はウンガ―だった。ルードルフはプロイセンの宝くじ集金人の娘であるパウラ・ドイッチュマン (1827-1909) と結婚した。彼の息子は数学者アルフレート・プリングスハイム (1850-1941) である。
彼は1860年ころから上シレジア炭鉱地帯（英語版）の輸送開発で大きな役割を果たした。輸送が困難な鉱山の間を当初は馬車鉄道で結び、次に蒸気機関車に切り替えた。35の鉱山を結ぶ上シレジア狭軌鉄道（ドイツ語版）の広いネットワークが構築され、そのうちのいくつかは彼が買収したものだった。プロイセン国有鉄道が路線を引き継いだ時、彼は多額の補償金を受け取った。その一部を彼は自ら設立したフェルム株式会社に投資し、大きな利益をあげた。
鉄道事業に同じく従事していた従弟のフーゴ・プリングスハイムと区別するため、人々はルードルフのことを「狭軌のプリングスハイム」と呼び、フーゴのことを「広軌のプリングスハイム」と呼んだ。
資産を築いたルードルフ・プリングスハイムは、首都ベルリンに移住した。息子のアルフレートは音楽と数学を学び、その双子の子どものうちクラウスは音楽家となり、カタリーナは作家トーマス・マンと結婚した。
プリングスハイムは1906年にベルリンで没し、ミュンヘン森林墓地（英語版）に埋葬された。
„敬愛するベルリン市民、資産家ルードルフ・プリングスハイム氏は、86歳でこの地で亡くなられました。氏は公の場では決して目立つ存在ではありませんでしたが、その死はベルリンにとって思い出深いものでした。ブレスラウ出身で大きな財を成したルードルフ・プリングスハイム氏は、ベルリンがプロイセンの首都からドイツ帝国の首都に昇格したとき、優雅な邸宅をひとつ所有していました。1872年から1874年にかけて、建築家グスタフ・エーベ（ドイツ語版）とユリウス・ベンダ（ドイツ語版）はヴィルヘルム通り76番地に、有名なプリングスハイム邸宅を建てました。この邸宅は、独創的な外壁と芸術的なたたずまいで、たちまちベルリンの名所となりました。その外壁には、アントン・フォン・ヴェルナーのデザインに基づき、ベニスのサルヴィアーティによるモザイク画で仕上げられた、人間の一生を描いたフリーズがあります。息子のアルフレート・プリングスハイム氏は、ミュンヘン大学の教授で、数学者として有名です。“
– Neuen Wiener Journal紙1906年10月24日の追悼記事
生涯と業績 > プリングスハイム宮殿

詳細は「」を参照
今ではローデンブルクのプリングスハイムと呼ばれるルードルフ・プリングスハイムは、1869年にヴィルヘルム通り（英語版）67番地に土地を取得し、1872年から1874年にかけて建築家グスタフ・エーベとユリウス・ベンダの設計による、非常に格式高い宮殿を建てた。カラフルな外壁により「カラフルハウス」と呼ばれ、室内には画家アントン・フォン・ヴェルナーの大型壁画が飾られ、歴史主義様式（英語版）の代表例とされて、シリーズ本「ベルリンとその建物（ドイツ語版）」では何度も賞賛された。その仰々しいデザインは賛否両論で、テオドール・フォンターネは1875年に妻エミーリエに宛てた手紙で、「プリングスハイムは退屈な中心街にうんざりする家を建てた」と批判した。1910年にプリングスハイムの遺族は家を売却した。第二次世界大戦で被災し、1950年に解体された。
楽田原駅

楽田原駅（がくでんはらえき）は、かつて愛知県犬山市に存在した名古屋鉄道小牧線の駅（廃駅）である。
歴史

1931年（昭和6年）4月29日 - 追分駅として開業
1942年（昭和17年）頃 - 楽田原駅と改称
1944年（昭和19年） - 休止
1969年（昭和44年）4月5日 - 廃止
隣の駅

所属路線、隣の駅は営業時代のもの。
スペンサー

スペンサー (Spencer、まれにSpenser)
英単語のdispenserの短縮形でイギリスを起源にする姓だったが後に男性名、次に女性名として広まった。
姓

スペンサー家 - イギリスの貴族の家系。
スペンサー伯爵 - イギリスの貴族。皇太子妃ダイアナらの生家。
アンソニー・スペンサー（英語版）(1984 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手（LB）、プロボウル1回選出
アンドレ・スペンサー（英語版）(1964 - 2020) - アメリカのバスケットボール選手（SF）
エドマンド・スペンサー (1552 - 1559) - イギリスの文学者。
エマーソン・スペンサー (1906 - 1985) - アメリカの陸上競技選手 (短距離走)
エルモア・スペンサー（英語版）(1969 - ) - アメリカのバスケットボール選手（C）
オクタヴィア・スペンサー (1970 - ) - アメリカの女優。
カリース・スペンサー (1987 - ) - ジャマイカの陸上競技選手 (障害走)。
カルロス・スペンサー (1975 - ) - ニュージーランドのラグビー選手 (SO)、同国代表。
ジェイミー・スペンサー (1980 - ) - アイルランドの騎手。
シェーン・スペンサー (1972 - ) - アメリカの野球選手 (外野手)、阪神タイガースなどに所属。
ジム・スペンサー（英語版） (1947 - 2002) - アメリカの野球選手 (一塁手)、MLBオールスターゲーム選出、通算1227安打・146本塁打
ジョージ・スペンサー (第2代スペンサー伯爵) (1758 - 1834) - イギリスの貴族、政治家 (ホイッグ党)
ジョージ・スペンサー - アイルランドの調教師。
ジョセフ・スペンサー (1714 - 1789) - アメリカの将軍。
ジョン・スペンサー (俳優) (1946 - 2005) - アメリカの俳優。
ジョン・スペンサー (ミュージシャン) - アメリカのギタリスト。
ダリル・スペンサー (1928 - 2017) - アメリカの野球選手 (内野手)、阪急ブレーブスなどに所属。
ドナルド・スペンサー (1912 - 2001) - アメリカの数学者。小平邦彦との共同研究による業績で著名。
パーシー・スペンサー (1894 - 1970) - アメリカの技術者、発明家。電子レンジの発明で著名。
ハーバート・スペンサー (1820 - 1903) - イギリスの哲学者、社会学者、倫理学者。
フィル・スペンサー (1968 - ) - アメリカの実業家
フェルトン・スペンサー（英語版）(1968 - ) - アメリカのバスケットボール選手（C）、通算3354得点・3436リバウンド
フレディ・スペンサー (1961 - ) - アメリカのバイクレーサー。
ベン・スペンサー (1992 - ) - イングランドのラグビー選手 (SH)、同国代表
ボールドウィン・スペンサー (1948 - ) - アンティグア・バーブーダの首相。
リリー・マーティン・スペンサー (1822 - 1902) - イギリスの画家。
男性名

スペンサー・アダムズ (1898 - 1970) - アメリカの野球選手（内野手）
スペンサー・ウィギンズ (1942 - ) - アメリカの歌手
スペンサー・ウィリアムズ (1889 - 1965) - アメリカの作曲家
スペンサー・ウェルズ (1969 - ) - アメリカの人類学者、遺伝学者
スペンサー・ホレーショ・ウォルポール (1806 - 1898) - イギリスの弁護士、政治家 (保守党)
スペンサー・キーブーム (1991 - ) - アメリカの野球選手（捕手）
スペンサー・キャヴェンディッシュ (第8代デヴォンシャー公爵) (1833 - 1908) - イギリスの政治家
スペンサー・トリート・クラーク (1987 - ) - アメリカの俳優
スペンサー・グラマー (1983 - ) - アメリカの俳優
スペンサー・ゴア (1850 - 1906) - イングランドのテニス選手。
スペンサー・フレデリック・ゴア (1878 - 1914) - イギリスの画家
スペンサー・コンフィデンシャル - アメリカのアクション・コメディ映画 (2020年)
スペンサー・コンプトン (曖昧さ回避)
スペンサー・シュウェレンバック (2000 - ) - アメリカの野球選手 (投手)
スペンサー・シルバー (1941 - 2021) - アメリカの化学者
スペンサー・ストーン（英語版） (1992 - ) - アメリカ空軍軍人、エアマンズメダル
スペンサー・ストライダー (1998 - ) - アメリカの野球選手 (投手)
スペンサー・ターンブル (1992 - ) - アメリカの野球選手（投手）
スペンサー・チュニック (1967 - ) - アメリカの写真家
スペンサー・デイヴィス（英語版） (1939 - 2020) - ウェールズの歌手
スペンサー・デイヴィス・グループ - バンド
スペンサー・ディンウィディー (1993 - ) - アメリカのバスケットボール選手（PG）
スペンサー・トーケルソン (1999 - ) - アメリカの野球選手 (一塁手)
スペンサー・トレイシー (1900 - 1967) - アメリカの俳優。
スペンサー・ナイト（英語版） (2001 - ) - アメリカのアイスホッケー選手 (G)
スペンサー・パットン (1988 - ) - アメリカの野球選手（投手）。
スペンサー・ハワード (1996 - ) - アメリカの野球選手 (投手)
スペンサー・パーシヴァル (1762 - 1812) - イギリスの政治家 (トーリー党)、第21代首相
スペンサー・ピゴット（英語版）(1993 - ) - アメリカのレーシングドライバー。
スペンサー・フィッシャー (1976 - ) - アメリカの総合格闘家。
スペンサー・プライアー（英語版） (1971 - ) - イングランドのサッカー選手 (DF)
スペンサー・フラトン・ベアード (1823 - 1887) - アメリカの生物学者
スペンサー・ブレスリン (1992 - ) - アメリカの俳優
スペンサー・ヘイウッド (1949 - ) - アメリカのバスケットボール選手（PF）、バスケットボール殿堂表彰者、NBAオールスターゲーム5回選出、通算17111得点・8675リバウンド
スペンサー・ペイシンガー (1988 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手 (LB)
スペンサー・ホーズ (1988 - ) - アメリカのバスケットボール選手（C）、通算5932得点・3893リバウンド
スペンサー・ラトラー (2000 - ) - アメリカのアメリカンフットボール選手 (QB)
スペンサー・ワート (1942 - ) - アメリカの科学史家
女性名

スペンサー・ロック (1991 - ) - アメリカの女優。
架空の人名・キャラクター名

スペンサー - 小説『私立探偵スペンサー』の主人公。ファーストネームは作中でも明記されず不明。
スペンサー・シェイ - テレビドラマ『iCarly』の登場人物。iCarly#メインキャラクターを参照。
オズウェル・E・スペンサー - ゲーム『バイオハザードシリーズ』の登場人物。バイオハザードシリーズの登場人物#オズウェル・E・スペンサーを参照。
機関車スペンサー - テレビ番組『きかんしゃトーマス』の登場キャラクター。きかんしゃトーマスの人形劇オリジナル蒸気機関車#メインランドを参照。
地名

スペンサー (アイオワ州) - アメリカのアイオワ州にある地名。当地の図書館で飼われていたネコ「デューイ」で有名になった。
スペンサー郡 (インディアナ州)
スペンサー郡 (ケンタッキー州)
その他

スペンサー (衣服) - 19世紀初頭に流行した短い外套。
スペンサー銃 - レバーアクションライフル。
スペンサー ダイアナの決意 - 2021年の映画。
ベイマックス (曖昧さ回避)

ベイマックス
（Baymax） - マーベル・コミック『ビッグ・ヒーロー・シックス』（Big Hero 6）に登場する人造生命体。
『ベイマックス』（原題:Big Hero 6） - 上記漫画を原案にした映像（アニメ映画）作品。同様にベイマックス（Baymax）という名前のロボットが登場する。
ベイマックス ザ・シリーズ（Big Hero 6: The Series） - 上記の作品の正式な続編となるディズニーXDのテレビアニメ。
ベイマックスのハッピーライド（The Happy Ride with Baymax） - 東京ディズニーランドに存在するアトラクション。
ベイマックス!（英語版） - 上記の作品の2022年のスピンオフアニメ。
ヨーロッパ (曖昧さ回避)

ヨーロッパ（英：Europe）は、地域の名称。ヨーロッパ大陸はユーラシア大陸の一部。
ヨーロッパ (歌)（Evropa） - コソボの国歌。
ヨーロッパ (映画)（Europa） - ラース・フォン・トリアー監督のデンマーク映画。
ヨーロッパ (バンド) - スウェーデンのバンド。
ヨーロッパ (ロケット)（Europa） - 欧州ロケット開発機構が開発していたロケット。
ヨーロッパ - 競輪の慣用語。出走メンバーのうち、4、6、8番車の選手のことを指す。
ロータス・ヨーロッパ（Europa） - ロータス・カーズが製造していたスポーツカー。
紫外破綻

紫外破綻は理想的な黒体により放出されるエネルギーに対する、レイリー・ジーンズの法則（グラフでは"classical theory"として描かれている）の短波長における誤差である。短波長でははるかに顕著になるこの誤差は黒の曲線（レイリー・ジーンズの法則により古典力学的に予測されたもの）と青の曲線（プランクの法則で予測された測定曲線）の差である。
紫外破綻（英語: ultraviolet catastrophe）もしくはレイリー・ジーンズの破綻（英語: Rayleigh–Jeans catastrophe）は、熱平衡状態にある理想的な黒体は全ての周波数範囲で放射し、周波数が高くなるにつれてより多くのエネルギーを放出するという19世紀後半から20世紀初頭における古典物理学の予測。放射されたエネルギーの総量（すなわち、全ての周波数範囲における放射の合計）を計算することにより、黒体が任意に大量のエネルギーを放出する可能性が高いことを示すことができる。これは全ての物質が絶対零度に近づくまでそのエネルギーの全てを瞬時に放射することになり、黒体の振る舞いに関して新たなモデルが必要であることを示している。
紫外破綻という言葉は1911年にポール・エーレンフェストにより最初に使われたが、この概念は1900年のレイリー・ジーンズの法則の統計的導出より生じた。これはレイリー・ジーンズの法則が105 GHz未満の放射周波数の実験結果を正確に予測するが、これらの周波数が電磁スペクトルの紫外線領域に到達するころに経験的観察とは食い違いはじめるという事実を指す。この言葉が登場して以来、量子電磁力学や紫外発散（英語版）などの場合と同じように同様の現象の予測に使われてきた。
問題

紫外破綻は平衡状態にある系の全ての調和振動子モード（自由度）は kTの平均エネルギーを持つという古典統計力学の等分配原理から生じる。
MasonのA History of the Sciencesにおける一例は、弦を用いたマルチモード振動を示している。固有振動子として、弦は弦の長さにより特定モード（調和共鳴における弦の定常波）で振動する。古典物理学ではエネルギーのラジエーターは固有振動子として機能する。さらに各モードは同じエネルギーを持つため、固有振動子のエネルギーの大部分はほとんどのモードがあるより短い波長とより高い周波数にある。
古典電磁気学によると、単位周波数当たりの3次元空洞内の電磁モードの数は周波数の2乗に比例する。したがって、これは単位周波数当たりの放射電力はレイリー・ジーンズの法則に従い、周波数の2乗に比例する。よって所与の周波数における電力とと全放射電力はより高い周波数が考慮されるため無制限となる。このことは空洞の全放射電力は無限とは観測されず、非物理学的である。この点は1905年にアインシュタインとレイリー卿とジーンズにより独立に指摘された。
解決法

マックス・プランクは、いくつかの当時としては奇妙な仮定を敷くことにより、より正確な強度スペクトル分布関数を導出した。 具体的には、離散的なエネルギー値をもってのみ電磁放射は起きると仮定し、その単位となる量子 Equanta を導いた。
このプランクの仮定により次の電磁分布関数が導かれた。
アインシュタインとサティエンドラ・ボースはプランクの量子を数学的な空想ではなく現実の物理的粒子（現在光子と呼ばれているもの）と仮定することにより問題を解決した。彼らはボルツマンのスタイルの統計力学を光子のアンサンブルに修正した。アインシュタインの光子はその周波数に比例するエネルギーをともない、その後に発表されるストークス則と光電効果を導いた。この仮説は、アインシュタインの1921年のノーベル物理学賞受賞の理由のひとつとなった。
関連文献

Kroemer, Herbert; Kittel, Charles (1980). “Chapter 4”. Thermal Physics (2 ed.). W. H. Freeman Company. ISBN 0-7167-1088-9
Cohen-Tannoudji, Claude; Diu, Bernard; Laloë; Franck (1977). Quantum Mechanics: Volume One. Hermann, Paris. pp. 624–626. ISBN 0-471-16433-X
里見駅

| 里見駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2017年9月）
  さとみ  SATOMI  
 ◄高滝 (1.9 km) (1.8 km) 飯給►
 
所在地:  千葉県市原市平野176-1北緯35度20分12.0秒 東経140度8分43.8秒﻿ / ﻿北緯35.336667度 東経140.145500度﻿ / 35.336667; 140.145500座標: 北緯35度20分12.0秒 東経140度8分43.8秒﻿ / ﻿北緯35.336667度 東経140.145500度﻿ / 35.336667; 140.145500
所属事業者:  小湊鉄道
所属路線:  ■小湊鉄道線
キロ程:  25.7 km（五井起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  30人/日（降車客含まず） -2020年-
開業年月日:  1925年（大正14年）3月7日
備考:  有人駅
テンプレートを表示
里見駅（さとみえき）は、千葉県市原市平野にある、小湊鉄道線の駅である。駅本屋は国の登録有形文化財に登録されている。
歴史

1925年（大正14年）3月7日開業。駅名は、当時この地域が市原郡里見村であったことによる。
当駅からは万田野まで1キロメートル（km）の砂利採取線が延びていたが、トラック輸送の発達により1963年（昭和38年）に廃止された。同線は廃止以来長らく放置状態にあったが、近年保線区員により見学に適した状態に整備された。
2013年（平成25年）4月、当駅のある加茂地区において、高滝小学校・白鳥小学校・里見小学校・富山小学校の4小学校が統合され、加茂中学校敷地内に統合した小学校を併設した小中一貫教育校・市原市立加茂学園が開校した。ここに通う小中学生の列車通学に対応するため、国・市原市・小湊鉄道が総額8,000万円を負担し、開校を控えた同年3月16日に列車交換の復活、駅長（駅係員）再配置化へ向けた再整備を行った。無人化後、日時を限って駅事務室内で営業していた喫茶店は、有人化に際し改札の横に移された。
歴史 > 年表

1925年（大正14年）3月7日：開業。
1963年（昭和38年）：砂利採取線廃止。
1998年（平成10年）9月16日：島式ホーム使用停止。
2002年（平成14年）3月24日：無人駅となる。
2006年（平成18年）3月18日：終始発列車が設定される。
2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正より列車交換（行き違い）が可能な列車交換駅となり島式ホームの使用を再開。それに伴い駅係員の配置を再開する。
2016年（平成28年）11月18日：駅本屋について、国の有形文化財（建造物）への登録が答申される。
2017年（平成29年）5月2日：「小湊鉄道里見駅本屋」として国の登録有形文化財に正式登録される。
駅構造

千鳥状の単式ホーム2面2線を持つ地上駅。1998年9月16日に一旦交換設備の運用を停止するまでは、単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線であった。2013年3月16日から当駅での列車交換を再開する際、島式ホーム内側の2番線を引込み線化し外側の3番線が新たに2番線に改称され、駅舎側ホーム(1番線)が下り列車（養老渓谷・上総中野方面）、対向ホーム(2番線)が上り列車（上総牛久・五井方面）の発着となった。
駅舎は木造駅舎で、古くからのものである。駅舎の中には駅事務室と待合所があり、事務室において閉塞扱いを行っている。
また、上総牛久 - 上総中野間で唯一の行き違いが可能な駅である。当駅より終点の上総中野までは全駅単線でスタフ閉塞区間であるため、進入できるのは1列車のみである。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■小湊鉄道線 | 下り | 上総中野方面 |
| 2 | ■小湊鉄道線 | 上り | 五井方面 |
駅ホーム（2017年9月）
駅南側より望む上下線の列車交換（2016年4月）※中線は引込線
利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は30人である。
近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 一日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1986年（昭和61年） | 253 |  |
| 2007年（平成19年） | 31 |  |
| 2008年（平成20年） | 22 |  |
| 2009年（平成21年） | 17 |  |
| 2010年（平成22年） | 16 |  |
| 2011年（平成23年） | 13 |  |
| 2012年（平成24年） | 13 |  |
| 2013年（平成25年） | 64 |  |
| 2014年（平成26年） | 58 |  |
| 2015年（平成27年） | 60 |  |
| 2016年（平成28年） | 69 |  |
| 2017年（平成29年） | 62 |  |
| 2018年（平成30年） | 56 |  |
| 2019年（令和元年） | 43 |  |
| 2020年（令和02年） | 30 |  |
駅周辺

牛久以南の中心であり、加茂学園が隣接する。
喜動房（）倶楽部（いちはら市民活動団体）の活動により、駅構内の店舗にて毎月第1・第3土曜・日曜および祝日に喫茶店を営業し、野菜や物産品の販売も行っている。また、レンタサイクルも実施している。
千葉県道81号市原天津小湊線
千葉県道173号南総月出線
高滝湖（高滝ダム）
市原市役所加茂支所
南総消防署加茂分署
市原市立加茂学園（小中一貫校）
市原市立加茂中学校
市原市立加茂小学校
千葉県射撃場
大山祇神社
与市郎桜
バス路線

最寄停留所は、駅前にある里見駅であり、以下の路線が小湊鉄道により運行されている。
| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 里見駅 |  | 湯原・田尾 | 市原鶴舞バスターミナル | 小湊鉄道 | 土休日運休 |
| 里見駅 | 牛04 | 湯原・田尾・市原鶴舞バスターミナル・鶴舞局前・循環器病センター | 牛久駅 | 小湊鉄道 | 土休日運休 |
その他 > 撮影利用作品

東京タワー 〜オカンとボクと、時々、オトン〜 (テレビドラマ) のロケ地として使用された。なお、映画版ではくりはら田園鉄道の細倉マインパーク前駅がロケ地となった。
2010年（平成22年）インテルのCM「僕と彼女と彼女のパソコン〜出会い」篇（井川遥出演）にて使用された。
2012年（平成24年）武富士（日本保証）「心が躍る篇」のCMにて使用された。
隣の駅

里山トロッコ停車駅
市原市立加茂学園（小中一貫校）
刹奈

| せつな刹奈 |
| --- | --- |
生誕:  1973年3月7日
死没:   (2005-12-21) 2005年12月21日（32歳没）
国籍:   日本
職業:  漫画家
活動期間:  1996年 - 2005年
ジャンル:  成人向け漫画
公式サイト:  椎茸.TV
テンプレートを表示
刹奈（せつな、1973年3月7日 - 2005年12月21日）は、日本の女性漫画家。
略歴

共に同人活動をしていた作家の友人の挿絵で、1996年にデビュー。当初は葛城刹那というペンネームで、『ジャニー』・『秘密少年』・『コラージュ』・『楽園天使』などに、やおい系、ボーイズラブの漫画を描いていた。
成人漫画家としては、編集者のすすめで、パチスロ系の雑誌（『パチスロBIG』など）に作品を発表。その後、『FANTASY COCKTAIL』、『COMICオレンジクラブ』で本格デビューし、表紙絵も担当する。さらに『COMIC Mate』、『comicキャンドール』、『ドキッ!Special』、『漫画ばんがいち』、『まぁるまん』などに作品を発表。
2004年には松尾スズキの監督映画『恋の門』の漫画指導を担当した。この映画がきっかけで、特殊メイクアーティストの原口智生と結婚する。
「愛っスよ、愛」がモットー。純愛をテーマにした作品が多数で、名実ともに『ファンタジィカクテル』誌の看板漫画家となりつつあった。「刹奈」というペンネームの由来も、「愛」を主題とした作家姿勢による「切ない」と、「刹那」をかけたもので、画数計算で、「那」を「奈」の字に変更したものとのこと。
初期（単行本『微熱』あたり迄）の絵柄にはBoys系の残滓が色濃く見られたものの、徐々に丸顔の、ぽっちゃりとした可憐なキャラクターを描くようになり、作風も美麗で華麗なものへと変貌していった。
2005年12月下旬に事故により急逝した。折りしも、結城稜の旧作『Distance』の合作によるリメイク企画が『comicキャンドール』誌で進行中で、『ドキッ!Special』誌連載中の読みきりシリーズ作品「ヒソカなお仕事」はあと数回で終了する、といった矢先の出来事でもあった。『漫画ばんがいち』誌上の読者コーナーのコラムでも、追悼の言葉が寄せられていた。
作品リスト > 書籍未収録作品

いきなりヘアピンカーブ（『ドキッ！Special』7月号）
作品リスト > 合作

『One Love』 2006年7月29日発売、実業之日本社〈マンサンコミックス〉、 ISBN 4-408-16982-X「One Love」 結城稜との合作（原作：結城、アイデア協力：刹奈、結城・刹奈共同作画）。 「Distance」 結城稜との合作、リメイク作。前篇を作者が（絶筆となった）、後篇を結城が再リメイク。
ともに単行本『One Love』収録。
結城によるリメイク版「すべてをさらけだして」、刹奈原作、結城作画作品「よせてはかえし」を併録。
作品リスト > その他

『僕はイケない童貞ホスト』 - 表紙絵・挿絵 （2005年5月、二見書房〈マドンナメイト文庫〉、ISBN 4-576-05086-9）
有閑みわさん

| 有閑みわさん |
| --- | --- |
ジャンル: 4コマ漫画
漫画
作者: たかの宗美
出版社: 竹書房
掲載誌: まんがくらぶ→まんがライフ
レーベル: バンブーコミックス
発表号: 2003年3月号 - 2020年5月号（まんがくらぶ） 2020年6月号 - 2022年2月号（まんがライフ）
発表期間: 2003年1月 - 2021年12月27日
巻数: 全17巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『有閑みわさん』（ゆうかんみわさん）はたかの宗美による日本の4コマ漫画作品。『まんがくらぶ』（竹書房）にて2003年3月号から最終号である2020年5月号まで連載された。同誌合併後は『まんがライフ』（同）にて、2020年6月号より2022年2月号まで連載された。
『まんがくらぶ』では、2004年8月号から2008年5月号に至るまで毎号連続で表紙を、また同10月号まで巻頭カラーを飾っていた。2009年7月号から後任の神仙寺瑛「天使の事情」休載に伴い、2017年6月号まで再び表紙・巻頭となった。
作品概要

主人公の音無みわは、非常に優秀で作業の速い主婦である。あまりの速度ゆえ、家事はいつも あっという間に終わってしまう。そして、みわの前には長大な“ヒマ”（暇）が残される。いかにして、みわはこのヒマを潰すのか――？「有閑みわさん」すなわち「ヒマ（閑）の有るみわさん」の、毎回、様々に趣向を凝らした、驚くべきヒマ潰しぶりを題材としている。なお、本作品では、「ヒマ」はすべて片仮名で表記されているので、本記事でもこれに倣う。
用語など > ヒマ潰し

ヒマ潰しは、みわの昼間時間帯の活動の最も主たるものであり、本作品の主題（有閑）ともなっている。
用語など > ヒマ潰し > 数える

畳の目を数える
庭のハナミズキの葉の枚数（3765枚と判明）
分厚い本の文字数（75983文字と判明）
蝉の鳴き声の回数
家中のネジの数
用語など > ヒマ潰し > 動く

長距離散歩（帰宅のためのタクシー代が20000円を超えるほどの距離）
気付かれないように他人の写真に映り込む
フラメンコを踊る
手を使わずに足だけで家事を行う
公園の落ち葉を掃除する
公園の芝生にミステリーサークルを描く
鳥の餌付けを目論んで1時間以上静止状態を保つ
林檎の皮を糸のように細く剥きながら街中を歩く
公園の砂地にクロスワードパズルを描く
用語など > ヒマ潰し > 凝る

十五夜のために十二単を用意する
夫に贈るセーターを編むために羊を1頭用意する
レンタルビデオ店のビデオソフトを棚の端から順番に借りる
誤って床にばら撒いた胡麻を1粒ずつ箸で拾う
庭の草を毟らずに編みこむ
トイレの便器を4時間掛けて磨き上げる（顔を洗っても平気なほど）
梅雨に備えて屋根に雨樋を張り巡らす
ヒエログリフの読み書きを習う
用語など > ヒマ潰し > 作る

紅茶やケーキを蝋細工で作ってティータイムを演じる
絨毯を自作する
能面を作る
自分そっくりな人形をそうめんで作る
身長の何倍もあるような雪だるまを作る
庭に露天風呂を作る
寝室にラブホテルみたいな内装にする
古新聞だけで巨大な城を作る
公園の地蔵に豪奢な前掛けを付ける
電話で雑談しながらその内容を書き留める
暖かい日に雨水配水管を使ってミートローフを作る
用語など > ヒマ潰し > おちょくる

空き巣を捕まえて着せ替え人形のように弄ぶ
眠っている夫の顔に化粧を施す（旦那の方がきれいになってしまったので、立腹してしまう）
暇つぶしにネイルアートを旦那に施し綺麗にできてほっといたら気付かず会社に行ってしまった
用語など > ヒマ潰し > 食べる

夕食に宇宙食を用意する
米粒に絵を描いて炊く
食べられる食器を作る
用語など > ヒマ潰し > 教える

犬にバレエを教える
用語など > 弁当

通常、夫には毎日弁当を作って持たせている。1晩掛けてシチューを煮込むなど、手の込んだものを用意することが多い。だが、夫と喧嘩した翌日には、弁当は報復手段として活用されることになる。生きているのが嫌になるくらい不味い弁当の研究もしているという。しかし一度髪の事で悩む夫を元気づけるために海苔やネギを細かく切って入れたり朝から情熱的であったときに弁当が赤一色になった際には同僚らからは報復と間違えられた。
すべての食材を蜘蛛の糸のように細い千切りにする
弁当箱を上げ底に改造する
弁当を全体的に青くする（青色には食欲減退作用がある）
米も含めすべてをフルーツにする（パイナップルを卵焼き風など）
周囲の人に見られると非常に恥ずかしくなる盛り付けにする
異常に高密度に詰める
フリーズドライにする。
見た目は普通の弁当だが実際はおかずは中身を抜いて皮だけにする（当の本人は夏バテ気味で丁度よかったと好意的であった）
わからない程度に怒りのメッセージをこめる（「バカ」貝の煮付け、「むのう」薬野菜のサラダなど）
多数の布巾を弁当箱のように包んで偽装する
全てのおかずが単体で食べてのみ旨い様に配置する（「いろんな物を少しずつ食べる」という弁当本来の楽しみを奪う）
蓋を開けると梅干とご飯のみだが、ご飯の下に霜降り肉の焼肉が入っている「逆牛肉弁当」（弁当箱を開けてから一目で怒りに任せて音無君が後輩に弁当をあげてから中身を知って後悔するように逆算してある）
……などがある。