stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
身体障害者標識

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: 車椅子マーク(国際シンボルマーク)や、蝶のような「聴覚障害者標識」とは異なります。
身体障害者標識（※地の色は青である）
身体障害者標識（しんたいしょうがいしゃひょうしき）とは、道路交通法に基づく標識。2002年（平成14年）6月1日の道路交通法改正による障害者に係る免許の欠格事由の見直しに伴い導入された。
概要

デザインは川崎和男による。円形をしており、青地に白の四葉の植物をあしらった図案で、一般的には四葉マーク（よつばマーク）やクローバーマークの通称で呼ばれる。
肢体不自由であることを理由に運転免許に条件を付されている者であって、肢体不自由が自動車の運転に影響を及ぼすおそれがあるとき、運転車両前後の視認性の高い部分（地上0.4〜1.2m以内）に掲示して運転するよう務めなければならない。市販のものは、裏面が磁石になっていて車体に貼り付けることができる「マグネットタイプ」と、車内から窓ガラス等に貼り付けることができる「吸盤タイプ」の2種類が主に出回っている。
肢体不自由の障害を持った運転者が対象なので、内部疾患障害や聴覚・視覚障害者は対象外である。なお、普通自動車に掲示する事が努力義務となっており、掲示しないことによる罰則等はないが、肢体不自由が普通自動車の運転に影響を及ぼすおそれがあると運転者自身が判断する場合には、表示するように努めなければならないとされている。
聴覚に障害があることを理由に運転免許に条件を付されているものの場合は「聴覚障害者標識」の掲示を求められており、こちらは罰則付きの義務である。
なお、クローバーマークとして定着しているが、本物のクローバーの葉は丸い形をしており、葉がハート型の植物はカタバミである。
保護義務

初心運転者標識・高齢運転者標識・聴覚障害者標識と同様に、周囲の運転者はこの標識を掲示した車両を保護する義務を有し、幅寄せ・割り込み（やむを得ない場合は除く）などの行為を行なってはならないと定められており、掲示中の車両に対し幅寄せや割り込みをした場合、交通違反（初心運転者等保護義務違反や割り込み）となって処罰が下されることとなる。
紛らわしい標章等 > 国際シンボルマーク

上記の身体障害者標識よりも古く（1969年）から使われ、圧倒的に認知度がある、いわゆる「車椅子マーク」こと、「（障害者のための）国際シンボルマーク、International Symbol of Access」は、広く各種障害のある（障害者に限らず高齢者やケガ人なども含む）人々が利用できる建築物や施設であることを示す、世界共通のピクトグラムである。
日本国内では公益財団法人日本障害者リハビリテーション協会が商標登録（第1562455号）を行って管理しており、車椅子の意匠が描かれているマークが障害者優先駐車スペース・優先席・車椅子などの利用を考慮した多目的トイレなどに広く用いられている。しかし「車いす使用者だけ、あるいは肢体不自由者だけを対象としている」という誤解は多い。
あくまでも前記した通り、障害のある人々の利便が図られた建築物や施設の視認性向上や、健常者へ配慮を促すために用いるのであって、設備・装備の無い普通の車両に貼り付けることは、このマークの本来の使用方法からは乖離したものであり、ましてや障害者を示すマークではない。
本来の使用方法として車両に当マークを掲示するのであるならば、手もしくは足のみで操作する運転補助装置を装備した車両や、車椅子用のリフトやスロープ、もしくは回転式シートなど障害を緩和する何らかの設備の装備された車両、いわゆる「福祉車両」や、車椅子や高齢者などの乗降に配慮した低床バス（ノンステップバス）などに限られる。
多くの人々（健常者も、なかには障害者自身も）が勘違いしていると思われる使用方法として、このマークを車に貼って、障害者優先駐車スペースを利用し、あたかもこのマークが免罪符であるかのような使用法がなされている。しかし、このマーク自体にはなんら法的効果を無い。同財団のガイドラインによれば、「推奨しない行為ではあるが、このマークを障害の有する者が乗車する車両に掲示したとしても、車内に障害をもった者がいるということを意味するに過ぎない」としている。いわば譲り合いが円滑となるシンボルに過ぎないのである。自治体によっては、障害者用駐車スペースを利用できることを明示するために車内に掲示するステッカーを、ある一定の条件を有する人向けに発行しているところがある。
紛らわしい標章等 > Accessible Icon Project

2009年にアメリカで始まった草の根運動「Accessible Icon Project（略称：AIP）」により、上記国際標準の国際シンボルマーク（同プロジェクト曰く受動的でネガティブな印象を受ける）を、よりアクティブでポジティブなものに変えようと、アクティブな形にリデザインされたマークが2013年に発表され、ニューヨークのタクシーなどで使用されている。日本では一般社団法人 日本福祉車輌協会や、一般社団法人センターポール（パラアスリートの活動支援を行っている）などが普及に協力している。
紛らわしい標章等 > 駐車禁止等除外標章（身体障害者用）

駐車禁止等除外標章（身体障害者用）とは、公安委員会による駐車禁止規制が行われている道路の部分での駐車が可能となる標章である。道路交通法にのっとり、各都道府県公安委員会に申請・許可を受けて交付されるものであり、交付を受けた本人の使用する車両が駐車するにあたり、掲示するのが駐車禁止除外指定時の義務である。また2007年（平成19年）8月1日から従来のそれとは交付基準に変更が生じているので注意が必要である。除外標章を掲出しても除外の対象とならない場所も存在し、交付対象者も細かく規定されている。
この標章が掲示される車両の運転者は必ずしも交付を受けた本人でなくても構わないが、交付を受けた本人が同乗するなどして「使用」している必要がある。掲示するときは、運転者の連絡先または用務先を記した紙を標章とともに前面ガラスから見やすい位置に掲出しなければならない。警視庁によれば、紙の大きさは標章と同じ程度のB6判を推奨している。なお、使用に当たっては極力コインパーキングなどの路外駐車場を利用し、駐車する時間は最小限にするようにしなければならない。
四つ葉のクローバー
四つ葉のカタバミ
1969年から使われている国際シンボルマーク
2013年に再デザインされたマーク
駐車禁止等除外標章（身体障害者用）
中川橋 (東京都)

中川橋（2015年11月）
名所江戸百景
『にい宿のわたし』
中川橋（なかがわはし）は、東京都葛飾区亀有と新宿（にいじゅく）の間で中川に架かる道路橋。東京都道467号千住新宿町線（都市計画道路補助第136号線）を通す。
歴史

かつて水戸街道の千住宿と松戸宿の間のこの地には新宿の渡しがあったが、新宿町と亀有村の両民が建設資金を拠出して1884年（明治17年）12月に明治天皇の行幸に合わせて仮橋が完成した際、廃止された。翌年、新しく架け替えられた橋では通行料が取られ賃取橋とも呼ばれた。
2代目の橋は1933年（昭和8年）10月に鋼橋が架設されたが、老朽化、交通量の増大に対応するため、車道の拡幅などを行う架替工事が1993年（平成5年）に着工された。用地買収の関係で1995年（平成7年）度頃より工事が中断する時期があったが2000年（平成12年）度に工事が再開され、事業費28億円をかけた末2008年（平成20年）3月10日6時、一般開放された。
旧橋は2003年（平成15年）撤去され、新橋の完成までは2002年（平成14年）3月、仮設橋が上流部に設置された。
橋の概要

橋梁形式：上路式連続鋼鈑桁橋
橋長：120.6 m
幅員：15.0 m
有効幅員：車道8.2 m、歩道3.0 m × 2
最大支間長：47.0 m
施工主体：東京都
周辺

「亀有」および「新宿 (葛飾区)」も参照
アリオ亀有
葛飾区立新宿小学校
立増寺
宝蓮寺
旧新宿町役場跡地
環七通り
隣の橋

中川
関連文献

斎藤幸雄「巻之七 揺光之部 新宿渡口」『江戸名所図会』 4巻、有朋堂書店、1927年、279頁。NDLJP:1174161/144。
| 表 話  歴中川の橋 |
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中川:  （庄内古川・古利根川合流点）  新川橋  吉川橋  吉越橋  武蔵野線中川橋梁  新中川水管橋  八条橋  潮郷橋  共和橋  つくばエクスプレス中川橋梁  新中川橋  潮止橋  飯塚橋  常磐線中川橋梁  中川橋  中川大橋  京成本線中川橋梁  高砂橋  （中川・新中川分派点）  青砥橋  奥戸橋  本奥戸橋  平和橋  上平井橋  平井大橋  総武本線荒川・中川橋梁  小松川大橋・新小松川大橋  荒川大橋  船堀橋  都営新宿線荒川・中川橋梁  葛西橋  荒川中川橋梁  清砂大橋  荒川河口橋  荒川湾岸橋  京葉線荒川橋梁  （河口） 
新中川:  （中川・新中川分派点）  高砂諏訪橋  細田橋  三和橋  八剣橋  奥戸新橋  JR新金線中川放水路橋梁  上一色橋  上一色中橋  JR総武本線中川放水路橋梁  辰巳新橋  小岩大橋  松本橋  鹿骨新橋  鹿本橋  大杉橋  一之江橋  新椿橋  首都高速7号小松川線  南椿橋  春江橋  涼風橋  明和橋  瑞江大橋  新今井橋  瑞穂大橋  （旧江戸川） 
旧中川:  （荒川・旧中川分派点）  ゆりのき橋  中平井橋  平井橋  江東新橋  JR総武本線旧中川橋梁  ふれあい橋  中川新橋  亀小橋  逆井橋  虹の大橋  もみじ橋  さくら橋  船堀橋  都営新宿線東大島駅  中川大橋  平成橋  （荒川） 
  ウィキメディア・コモンズには、中川の橋に関するカテゴリがあります。
座標: 北緯35度45分46.8秒 東経139度51分18.4秒﻿ / ﻿北緯35.763000度 東経139.855111度﻿ / 35.763000; 139.855111
国鉄タキ40000形貨車

| 国鉄タキ40000形貨車 |
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 タキ40000形、タキ40086 2007年8月、四日市駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本石油輸送
製造所:  日本車輌製造、三菱重工業
製造年:  1976年（昭和51年） - 1981年（昭和56年）
製造数:  140両
消滅:  2015年
常備駅:  名古屋南港駅→郡山駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  ガソリン
化成品分類番号:  燃30→燃32
軌間:  1,067 mm
全長:  13,900 mm
全幅:  2,960 mm
全高:  3,834 mm
タンク材質:  高耐候性鋼
荷重:  40 t
実容積:  54.7 m3
自重:  19.5 t
換算両数 積車:  6.0
換算両数 空車:  2.0
台車:  TR214B
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  9,500 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ40000形貨車（こくてつタキ40000がたかしゃ）は、1976年（昭和51年）から製作された、ガソリン専用の 40 t 積 貨車（タンク車）である。
私有貨車として製作され、日本国有鉄道（国鉄）に車籍編入された。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を承継している。
概要

国鉄はじめ日本国内外で1970年代前半に続発した可燃性物質積載貨車の重大事故を受け、事故発生時の安全性を確保する種々の対策がなされた「保安対策車」として設計された貨車群の一形式である。1976年（昭和51年）1月22日から1981年（昭和56年）3月17日にかけて140両 （タキ40000 - タキ40139） が日本車輌製造、三菱重工業の2社で製作された。所有者は日本石油輸送である。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
昭和50年度 - 2両
日本車輌製造 2両 （タキ40000 - タキ40001）
昭和51年度 - 58両
日本車輌製造 58両 （タキ40002 - タキ40059）
昭和52年度 - 60両
日本車輌製造 40両 （タキ40060 - タキ40099）
三菱重工業 20両 （タキ40100 - タキ40119）
昭和55年度 - 20両
日本車輌製造 20両 （タキ40120 - タキ40139）
ライフル銃でも撃ち抜く事ができないほど堅牢に建造された本車両は、当初1978年に開港した新東京国際空港（成田空港、現：成田国際空港）へのジェット燃料輸送（暫定輸送）に充当された。（→成田空港問題）
成田空港の本格パイプライン稼働に伴う暫定輸送の終了後は一般用途に転用され、他のガソリン専用タンク車と共通に使用された。保安対策に伴う諸基準の改訂で1974年（昭和49年）以降製作が中断されたタキ43000形の代替として拠点間大量輸送への運用範囲拡大も企図されたが、安全性重視の設計手法が積載効率と両立され得なかったことと実需の動向とが影響して本形式は以後製作されず、輸送力の需要はタキ43000形を再製作することで対応された。
1987年（昭和62年）のJR移行では140両全車が車籍を承継され、引き続き各地で石油専用列車に用いられたが、タキ1000形の大量製作に伴い2008年（平成20年）度から淘汰が開始されている。
仕様・構造

積載荷重 40 t の 引火性・揮発性液体輸送用二軸ボギータンク貨車（タンク種別：第2種）で、事故時の安全性を重視して車体各部に冗長性の付与を図り、拠点間大量輸送への充当をも企図した設計である。基本構造は中梁を省略した台枠にタキ43000形類似の異径胴タンク体を搭載し、径の太いタンク体中央部を台枠中央部に落とし込んだもので、タンク体と台枠とは両端のタンク受台と、タンク側面中央の受板とで固定される。
タンク形状は斜円錐形状の両端部と直円筒形状の中央部で構成される3体結合タイプ（JIS 類型 C 形）で、側面から見たタンク体上縁部は直線となる。タンク実容積は 54.7 m3 で、タンク空容積を 6 % に拡大して内部圧力の影響を抑制している。タンク体には高耐候性鋼 (SPA-H) を用い、板厚を 8 mm に増して強度を向上した。昇降用のハシゴはタキ43000形と異なり点対称配置で、タンク体側面向かって右側の斜円錐部に設置される。
専用種別標記は「ガソリン専用」であったが、航空燃料輸送に使用された1978年（昭和53年）から1983年（昭和58年）の期間は専用種別が変更され「灯油 (A-1) 専用」と標記された。1979年（昭和54年）度中から化成品分類番号「燃 30」（引火性液体・危険性小）が併記され、航空燃料輸送終了後の1983年以降は専用種別標記を「ガソリン専用」化成品分類番号を「燃 32」 （引火性液体・危険性大）に変更している。外部塗色は黒色である。
事故時の安全性を重視し、改訂後の保安基準に準拠した種々の対応がなされた。横転・転覆時にタンク体の倒立を防止するため、タンク上部の踏板は取付部と一体化した鋼板折曲加工とし、手すり部分には大面積の保護板を追設する。タンク下部の吐出管は開閉操作機構をタンク上部に移設し、弁装置や吐出管自体の破損による積荷漏洩を防止する。台枠はタンク側面を支持する側梁に 300 mm 高の溝形鋼（チャンネル）を用いて応力負担と横転時の衝撃吸収機能とを付与した。台枠端部を延長して台枠緩衝長を 500 mm 確保するとともに、隣車と相対する端梁には開口部を車端側に向けた溝形鋼を用い、万一の衝突時に隣車の「乗り上がり」を防止する。連結器には大容量のゴム緩衝器 RD25 形を用いて車端衝撃に対応する。
これら安全対策の付加により、タキ43000形と比較し全長は 530 mm 増の 13900 mm 、自重は約 3 t 増の 19.5 t に達し、積載荷重は 3 t 減少している。積車での最大重量はタキ43000形と同一の 60 t （軸重 15 t ）で、運用区間は幹線に限定される。
台車はタキ43000形（後期形）と同一の TR214 系を用いる。これは国鉄貨車の標準仕様であったスリーピース構造の鋳鋼側枠台車 TR41 形を大荷重貨車向けに設計変更した TR210 形の改良形で、大荷重に対応する「14 t 短軸」を用いた輪軸・オイルダンパを併設した2重コイルばねの枕ばねは TR210 形と共通の仕様である。TR214 系台車では軸受に密封形円錐コロ軸受を用い、台車側枠と軸受との接触部を別体部品化した「鞍案内式」の軸受支持機構を採用して転がり抵抗と保守性の向上を図っている。本形式で用いる TR214B 形では、枕ばね直上に位置し車体重量を支持する台車枕梁との摺動部となる台車側梁中央部に耐摩レジン製の「摺り板」を設けている。ブレーキ装置は制御弁に K 三動弁を、ブレーキシリンダに UC 形差動シリンダを用い、積荷の有無で2段階にブレーキ力を自動切替する「積空切替機構」を併設した KSD 方式（積空切替式自動空気ブレーキ）である。補助ブレーキは車両端の台枠上部に回転ハンドル式の手ブレーキを設ける。最高速度は 75 km/h である。
1976年（昭和51年）製作の2両（タキ40000, タキ40001）は先行試作車で、タンク上部手すりに設けた保護板の形状が異なるほか、連結器に試作の大容量ゴム緩衝器 RD90 形を併設するなど、細部仕様に差異がある。
運用の変遷

1976年（昭和51年）1月22日に先行試作車2両（タキ40000, タキ40001）が製作され、各種試験への供試を経て同年6月から量産車（タキ40002 - ）が製作された。1977年（昭和52年）10月3日までに120両（タキ40000 - タキ40119）が完成し、常備駅を成田駅に定めた上で1978年3月2日から成田空港向け航空燃料輸送への使用を開始した。運行系統は鹿島港（発駅：鹿島臨海鉄道 奥野谷浜駅）から鹿島線・成田線を経由する「鹿島ルート」、千葉港（発駅：京葉臨海鉄道 前川駅・甲子駅・浜五井駅）から総武本線を経由する「京葉ルート」の2区間が設定され、成田市街地の北側に設置された土屋燃料中継基地までの専用列車として運行された。1日の運行本数は鹿島ルートが5往復、京葉ルートが2往復である。
航空燃料輸送はパイプライン完成まで継続する暫定対応であったが、1981年3月までに完成予定としていたパイプラインの建設工事が遅延したことから暫定輸送期間は延長された。本形式は1981年（昭和56年）3月までに20両（タキ40120 - タキ40139）を追加製作し、引き続き航空燃料輸送に使用された。パイプラインが竣工し、1983年（昭和58年）8月8日からの供用開始決定を受け、本形式による航空燃料輸送は同年8月6日を以って終了した。航空燃料輸送終了後は専用種別を「ガソリン専用」に復し、他のガソリン専用車と混用された。
本形式は安全性向上を最重視した設計ゆえに重量増加と積載効率低下を回避できず、第2次石油危機の発生・国鉄貨物部門の縮小指向などを原因とする石油製品輸送実需の停滞もあって、以後の製作はなされなかった。1982年（昭和57年）の保安対策諸基準改訂でフレームレス構造が条件付で容認されると、以後の輸送需要は輸送効率に優れるタキ43000形の製作再開で賄われている。
1987年（昭和62年）度末時点で、本形式は全車が名古屋南港駅（名古屋臨海鉄道南港線）常備とされている。入線可能な区間が限定される運用制限貨車であるため、タキ43000形などと共に幹線系統の石油専用列車に多用された。
1987年（昭和62年）のJR移行では140両全車が車籍を承継された。引き続き各地の石油専用列車に用いられてきたが、後継となるタキ1000形の製作進捗によってタキ35000形など 35 t 積車の淘汰が完了すると、本形式も淘汰の対象となり2008年4月から車籍除外車が発生した。2010年（平成22年）4月の時点では36両が在籍していたが、2015年4月時点では在籍がなく、形式消滅した。
派生形式 > タキ38000形

36 t 積のガソリン専用タンク車で、1977年（昭和52年）9月8日から1979年（昭和54年）11月1日にかけて140両（タキ38000 - タキ38139）が日本車輌製造、富士重工業の2社で製作された。所有者は日本石油輸送である。
タキ40000形に採用した種々の保安対策を踏襲し、汎用的に運用可能な標準仕様車として設計された。従来の標準タンク車タキ35000形の後続形式である。
詳細は「国鉄タキ38000形貨車」を参照
TR214B 形台車
（タキ43000形 2007年3月 郡山駅）
航空燃料暫定輸送鉄道ルート案。実際の京葉ルートは、幕張駅で折返しを行っている。
坂東彦三郎 (4代目)

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よだいめ ばんどう ひこさぶろう 四代目 坂東彦三郎
屋号: 音羽屋
定紋: 鶴の丸　
生年月日: 1800年
没年月日: 1873年11月14日
襲名歴: 1. 市村竹三郎 2. 市村龜三郎 3. 四代目坂東彦三郎 4. 初代坂東龜蔵
俳名: 薪水 楽善
父: 市村座帳元・福地茂兵衛（実父） 三代目坂東彦三郎（養父）
子: 五代目坂東彦三郎（養子）
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四代目 坂東 彦三郎（よだいめ ばんどう ひこさぶろう、1800年（寛政12年） - 1873年（明治6年）11月14日）は幕末から明治初期の歌舞伎役者。屋号は音羽屋。俳名に薪水・楽善。通称：亀旦那／彦旦那（彦だん）。享年74。戒名：長承（彰）院斎誉彦光居士。
市村座の帳元・福地茂兵衛の子。三代目坂東彦三郎の甥で、養子。文化9年（1812年）11月に市村座で市村竹三郎の名で初舞台。翌年11月に市村亀三郎と改名。文化13年（1816年）11月に三代目坂東彦三郎の養子となり、四代目坂東彦三郎を襲名した。
文政の末年には名古屋、大坂を中心に備中、尾道などの芝居小屋を勤め、天保6年（1835年）に江戸に戻る。安政3年（1856年）3月に養子の初代坂東竹三郎に「彦三郎」を譲り、自らは初代坂東亀蔵を名乗る。その後再び上方へ上り上方の各地を巡った。
明治4年（1871）に一世一代として『有職鎌倉山』の佐野兵衛などを演じ引退、明治6年（1873年）死去。
若き日は『菅原伝授手習鑑』の桜丸や『一谷嫩軍記』の源義経などの二枚目を得意としたが、その後実事、所作、武道をよくし老役から敵役までこなした。
養子が五代目坂東彦三郎。
KATSU NUMBERS

| KATSU NUMBERS |
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本名:  宇敷 勝巳
別名義:  KATSU
生年月日:   (1982-08-18) 1982年8月18日（42歳）
出生地:  
血液型:  A型
職業:  フレアバーテンダー
活動期間:  2000年 - 現在
公式サイト:  http://katsunumbers.com/
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KATSU NUMBERS
KATSU NUMBERS（カツ・ナンバーズ、1982年8月18日 - ）は、日本のフレアバーテンダー。フレアネームはKATSU。本名は宇敷 勝巳（うしき かつみ）。芸能活動はフリーランスで行う。血液型A型。「シルク・ドゥ・ソレイユ」の登録パフォーマーとして在籍。
略歴

2002年、FBN2周年記念フレア・フェスティバル 日本ルーキ部門で準優勝。それ以降、日本および日本国外でフレアの大会に出場し、複数の賞を受賞しているフレアバーテンダー。2004年、カナダで開催されたフレアの国際大会、PINNECLE OF BARTENDINGで世界最高得点を樹立。2008年、台湾で開催されたフレアの国際大会、Roadhouse AsianFinalで世界最高得点を樹立。2010年5月16日、青森県八戸市で開催された、第三回 八戸市長杯 カクテルコンペティション フレア部門にて優勝。
人物

ナンバーズ・フレア、ボトル6本のカスケードおよび、その状態で頭上にボトルを載せた「6Bottle1Head」が出来る。フレアバーテンダースクールで、フレアバーテンダーの講師も務める。
Showを専門とするプロのフレアバーテンダーとして全国各地のウエディングパーティーやイベントパーティー、その他、台湾、インドネシア、香港など、日本国内外で年間200回以上のショーを演出する。
成績

フレアバーテンディングのコンペティション（大会）での成績
日本 FBN2周年記念フレア・フェスティバル・ルーキ部門 準優勝
日本 第3回フレア・バーテンディング・コンペティション 準優勝
オーストラリア SOUTHERN COMFORT SHOWBAR AWARD
日本 第3回シーサイド・ザ・フレア・コンペティション2003
日本 第3回FBN全国フレア・バーテンダー・チャンピオンシップ・関東地区 総合優勝
日本 第3回FBN全国フレア・バーテンダー・チャンピオンシップ・ファイル 総合優勝
アメリカ・ニューヨーク Big Apple Showdown
カナダ PINNCLE OF BARTENDING
日本 Flair Grand Prix 2007 -Champion Carnival- 準優勝
日本 ULTIMATE WORLD FLAIR-2008-GRAND FINAL
アメリカ・ラスベガス NATIONS
日本 SKYY Flair Global Challenge 準優勝
台湾 Roadhouse Asian Final 優勝
イギリス・ロンドン Roadhouse World Flair : Finalist
日本 第2回 八戸市長杯 カクテルコンペティション フレア部門 優勝
日本 Bar Pro Flair Challenge Japan 優勝
日本 第3回 八戸市長杯 カクテルコンペティション フレア部門 優勝
インドネシア Bar Pro Flair Challenge アジア大会優勝
カナダ PINNACELE of Bartending 世界大会優勝
出演 > テレビ

日本テレビ系列「世界一受けたい授業」
テレビ東京「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!」
その他
出演 > CM

アサヒ飲料「ウィルキンソン・ジンジャエール」
その他
赤外線撮像素子

赤外線撮像素子で撮影した子犬
赤外線撮像素子とは赤外線センサを用いた撮像素子である。
概要

赤外線撮像素子には一次元的に配置された直線型と二次元的に配置された面型がある。一次元の撮像素子は鏡等で走査したり、気象衛星や地球観測衛星などの人工衛星に搭載する場合は人工衛星自体が回転したり移動することによって走査する。一般的に二次元の撮像素子よりも一次元の撮像素子の方が高分解能を得られる。
遠赤外線領域を検知する映像装置を使うと、熱源となる物体や生物が発する遠赤外線を検出して撮影することができる。被写体自身が発光体として認識されるため、外部の光源が一切無い状態でも認識することができる。遠赤外線は近赤外線よりも更に波長が長いため透過性なども大きく、反射面の表面が多少荒れていても反射するが、映像装置としては極めて分解能が低くなり、動画を撮影する場合、可視光のカメラと比較して残像が長く残る。遠赤外線の強度を解析することで温度分布を割り出し表示する映像装置が、サーモグラフィー（熱映像）である。通例、高温の部分を赤い色で、低温の部分を青い色で表示するものが多い。
赤外線撮像素子を用いることで、肉眼で見える像とは異なる映像を撮影することができる。例えば、波長が長いため可視光に比べて散乱しにくい性質を利用して、煙や薄い布などを透過して向こう側の物体を撮影するために用いることができる。
また、赤外線は目に見えないため、夜間に被写体を近赤外線光源で照らしても被写体に気付かれることなく撮影することができる。夜行性の野生動物を撮影する用途に用いられるほか、防犯用途として相手を刺激せずに撮影することができる。近年の世界的な治安悪化で、近赤外線まで感度分布を持つCCDと赤外線LED照明を使用した監視カメラが、街中の監視カメラや各種料金所ゲートのカメラ、家庭用のドアホンまで幅広く利用されてきている。100m先の物体を照らすことのできる光源も存在する。軍事用の暗視スコープでも、ライトや星から放たれるわずかな可視光線のほかに、近赤外線を増幅して明瞭な画像を得ている。
用途

赤外線カメラ
赤外線フィルム
赤外線捜索追尾システム
FLIR
サーモグラフィー
桓仁

桓仁（かんじん）
桓仁満族自治県 - 中国遼寧省本渓市の自治県。
桓仁鎮 - 桓仁満族自治県の鎮。
Lantis Presents 熊田茜音 アカネノ音

| Lantis Presents 熊田茜音 アカネノ音 |
| --- | --- |
放送期間:  2020年3月31日（30日深夜） - 2021年10月1日（30日深夜）
放送時間:  後述
放送局:  ニッポン放送
パーソナリティ:  熊田茜音
提供:  ランティス
公式サイト:  公式サイト
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『Lantis Presents 熊田茜音 アカネノ音』（ランティス プレゼンツ くまだあかね アカネノね）は、2020年3月31日から2021年10月1日までニッポン放送で放送されていたラジオのトーク番組。
概要

声優・アーティストとして活躍する熊田茜音の冠番組。番組公式ハッシュタグは「#アカネノ音」。
ポッドキャスト配信もあり、ニッポン放送 PODCAST STATIONにて1週間分をまとめて「おまとめ版」として配信している。
放送時間

2020年3月31日（30日深夜） - 2021年10月1日（9月30日深夜）、火曜（月曜深夜） - 金曜（木曜深夜） 0:53 - 0:58
募集テーマ

番組では普通のお便りの他、テーマに沿ったメッセージを募集している。
エピソード

2020年4月21日（20日深夜）の放送で『Start up *DREAM*』を初解禁した。
二本松 (相模原市)

| 二本松 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度35分45秒 東経139度19分15秒﻿ / ﻿北緯35.595858度 東経139.320756度﻿ / 35.595858; 139.320756
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   相模原市
行政区:  緑区
地区:  橋本地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  10,753 人
 世帯数:  4,763 世帯

 面積（）
 :  0.961035968 km²
人口密度:  11188.97 人/km²
郵便番号:  252-0137
市外局番:  042（相模原MA）
ナンバープレート:  相模
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二本松（にほんまつ）は、神奈川県相模原市緑区の町名。現行行政地名は二本松一丁目から二本松四丁目。住居表示実施済区域。
地理

緑区の東部に位置し、東に西橋本、南東に橋本台、南に下九沢、南西に川尻、西に原宿南と原宿、北に相原と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、二本松2-13-12の地点で15万8000円/m2、二本松3-35-1の地点で16万2000円/m2、二本松4-18-7の地点で17万2000円/m2となっている。
世帯数と人口

2020年（令和2年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（総務省調べ）は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 二本松一丁目 | 1,005世帯 | 2,271人 |
| 二本松二丁目 | 1,226世帯 | 2,781人 |
| 二本松三丁目 | 1,383世帯 | 3,180人 |
| 二本松四丁目 | 1,149世帯 | 2,521人 |
| 計 | 4,763世帯 | 10,753人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 10,415
2000年（平成12年）: 10,991
2005年（平成17年）: 11,090
2010年（平成22年）: 11,186
2015年（平成27年）: 10,780
2020年（令和2年）: 10,753
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,570
2000年（平成12年）: 3,973
2005年（平成17年）: 4,255
2010年（平成22年）: 4,526
2015年（平成27年）: 4,391
2020年（令和2年）: 4,763
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年5月時点）。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 二本松一丁目 | 全域 | 相模原市立二本松小学校 | 相模原市立内出中学校 |
| 二本松二丁目 | 全域 | 相模原市立二本松小学校 | 相模原市立内出中学校 |
| 二本松三丁目 | 1番15～35号、3～19番 20番10～19号、21～23番 24番6～10号、25～50番 | 相模原市立二本松小学校 | 相模原市立内出中学校 |
| 二本松三丁目 | 1番1～14号、1番36～50号 2番、20番1～ 9号 20番20号、24番1～ 5号 24番11号 | 相模原市立相原小学校 | 相模原市立相原中学校 |
| 二本松四丁目 | 全域 | 相模原市立相原小学校 | 相模原市立相原中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 二本松一丁目 | 50事業所 | 316人 |
| 二本松二丁目 | 42事業所 | 391人 |
| 二本松三丁目 | 75事業所 | 577人 |
| 二本松四丁目 | 70事業所 | 347人 |
| 計 | 237事業所 | 1,631人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 268
2021年（令和3年）: 237
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 1,810
2021年（令和3年）: 1,631
交通

国道413号
神奈川県道510号長竹川尻線
施設

相模原市立二本松小学校
きらぼし銀行 二本松支店
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 252-0137（集配局 : 橋本郵便局）。
ハンガリア群

木星の軌道以遠の小惑星。ハンガリア群は上側左端の密度の濃い領域である。メインベルトの「核」は赤色で示されている。
ハンガリア群 (Hungaria family) は、太陽の周囲を1.78から2.00天文単位で公転している小惑星である。通常、軌道離心率は0.18以下と低く、軌道傾斜角は16°から34°、軌道周期は約2.5年である。木星と9:2、火星と3:2で軌道共鳴している。この属で最も大きいハンガリアから名前が付けられた。メインベルトでは最も内側に位置する。
ハンガリア群の小惑星の大部分はE型小惑星である。表面は明るい頑火輝石でアルベドは0.30以上と高いが、直径が小さいので双眼鏡で見ることはできない。例えば最も大きいハンガリアでも直径20kmに過ぎず、ハンガリア群はアマチュア用の望遠鏡で見える最も小さい小惑星となっている。
ハンガリア群の小惑星の起源は良く分かっていない。木星と4:1の共鳴関係にある2.06天文単位の軌道にある天体は、非常に扁平で不安定な軌道になり、カークウッドの空隙の最内側を形成する。この4:1共鳴の内側では、軌道傾斜角の小さい小惑星は、木星よりも火星の重力場の影響を強く受け、火星による摂動により、火星の軌道平面から大きく外れているもの以外は、長い時間をかけて4:1のカークウッドの間隙の内側に追いやられることになる。
この過程により、4:1共鳴より内側に残された小惑星は小さな軌道離心率と大きな軌道傾斜角を持つことになる。しかし現時点でも、ハンガリア群のいくつかの小惑星は火星横断小惑星となっており、この過程の途上にある。
火星の軌道の長期的な変動は、ハンガリア群の小惑星の移動の大きな要因であると信じられている。小惑星の昇交点が火星の遠日点の黄経に近づくと、小惑星の軌道離心率は大きくなり、軌道は不安定になる。そして数百万年の時間をかけて、短命のアモール群や地球横断小惑星となる。
中央高速

中央高速（ちゅうおうこうそく）
中央自動車道 - 日本の高速道路
中央高速道路 - 韓国の高速道路
中央高速公路（英語版） - シンガポールの高速道路
今治市立亀岡小学校

| 今治市立亀岡小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯34度03分17.4秒 東経132度52分22.3秒﻿ / ﻿北緯34.054833度 東経132.872861度﻿ / 34.054833; 132.872861座標: 北緯34度03分17.4秒 東経132度52分22.3秒﻿ / ﻿北緯34.054833度 東経132.872861度﻿ / 34.054833; 132.872861
過去の名称:  菊間町立亀岡小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  今治市
学区:  今治市菊間町
校訓:  よく学び よくきたえる
設立年月日:  1874年7月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B138220200192 
所在地:  〒799-2302
 愛媛県今治市菊間町種52
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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今治市立亀岡小学校（いまばりしりつ かめおかしょうがっこう）は、愛媛県今治市にある公立小学校。
沿革

2005年（平成17年）1月16日 - 小学校の立地する越智郡菊間町が今治市（旧）等と合併したのに伴い、今治市立亀岡小学校と改称。
周辺

亀岡郵便局
種川
皆曲岬
菊間国家石油備蓄基地
国道196号
アクセス

JR予讃線 伊予亀岡駅から北へ100m
せとうちバス 亀岡または種にて下車
通学区域が隣接している学校

今治市立菊間小学校
今治市立大西小学校
ニコライ・コンドラチエフ

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生誕:   (1892-03-04) 1892年3月4日 （ユリウス暦では2月21日）  ロシア帝国、コストロマ県（英語版）ガルエフスカヤ
死没:   (1938-09-17) 1938年9月17日（46歳没）  ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国、モスクワ州、コムナルカ射撃場
影響を 受けた人物:  ミハイル・トゥガン＝バラノフスキー
影響を 与えた人物:  ヨーゼフ・シュンペーター エルネスト・マンデル フランソワ・シミアン イマニュエル・ウォーラーステイン エリック・ホブズボーム
実績:  景気循環理論への貢献(コンドラチエフ波)
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ニコライ・ドミートリエヴィチ・コンドラチエフ（ロシア語: Никола́й Дми́триевич Кондра́тьев, ラテン文字転写: Nikolai Dmitrievich Kondrat'ev, 1892年2月21日（ユリウス暦）/3月4日（グレゴリウス暦） - 1938年9月17日）は、ロシアおよびソビエト連邦の経済学者。「西側陣営の資本主義経済は40～60年規模の好不況からなる景気循環を持つ」という理論を提唱した。この景気循環はヨーゼフ・シュンペーターによってコンドラチエフ循環と名づけられ、コンドラチエフサイクル、コンドラチェフの波、K-サイクルとも呼ばれている。
経歴

モスクワ近郊のコストロマ県（英語版）ガルエフスカヤ（Galuevskaya）に生まれる。ペテルブルク大学で学び、社会革命党のメンバーとして農業経済の研究を行った。ロシア革命が発生した1917年、彼はケレンスキー政権下で食糧副大臣を務めたが、ほどなく十月革命が起こって政府が消滅した。
ソビエト政権成立後は、コンドラチエフはモスクワの景気研究所の創立者・所長として、また1921年に始まったネップの理論家として、ソ連経済の復興と発展に貢献した。しかし、農業生産力の向上や生活消費財生産の拡大を重工業建設より重視すべきとする彼の意見は、次第に政治的影響力を失った。資本主義社会が近々没落すると運命付けられているというようなことは無く、むしろ景気の波を経て絶えず再生する、という彼の見解と並んで、ソヴィエト農場の集団経営への彼の批判は決定的なものとなった。1928年に発表された第一次五ヶ年計画はコンドラチエフの方針とは全く逆であった。
コンドラチエフはソビエト政権の経済政策における好ましからざる人物となり、1930年に逮捕された。ヨシフ・スターリンは彼の裁判に強い関心を持った。国際的評価を持った著名な経済学者であることで、コンドラチエフは政権に対する脅威と見做されたのである。コンドラチエフは架空の罪を自白することを強いられた。階級敵を意味する「クラーク教授」の名で有罪を宣告されることにより、彼は1932年にスズダリへ流刑となった。1938年、最高潮となった大粛清により10年間外部との文通の権利が無い、という新たな刑の宣告を受けたが、この常套句は死刑宣告のための暗号であり、コンドラチエフは刑が宣告された同日にモスクワ州のコムナルカ射撃場で銃殺された。
1987年になってソ連当局によりようやく名誉回復された。ソ連崩壊後の1992年には、彼の名を冠した国際N・D・コンドラチエフ財団（英語版）が設立されている。同財団では1993年から3年に一度、3人の経済学者に金・銀・銅のメダルを授与する「コンドラチエフメダル」を設立している。
理論

経済的指標の時系列からの観察として、コンドラチエフは1926年に、産業国家の経済的発展はその度毎におよそ50年持続する波（コンドラチエフ循環）の中に生ずるという結論を導出した。
個々の波の重要な特性は、好況期には好景気の年が優位を占め、「景気後退の年の抜きん出た突出」と名付けられた下り坂の局面には、基礎的発明と呼ばれる重要な発見や発明の大多数がなされることである。
もし仮に欠乏、あるいは継続的な生産性向上によってもはや需要を満足できないことが生じたならば、これらの基礎的発明は引き続き更に生み出され続ける。
例えば、欧州の鉄道建設は、今まであった輸送便（街道の馬車、等々）がもはや工業的に製造された商品を用意するだけの立場ではなくなったために、決定的に取り組まれた。
この理論の後、今日では5つの主だった循環が導出されている。
新たな経済発展となる6番目のコンドラチエフ循環がこれまでの様に定義できるか、そしていかなる形で定義できるか、現在熱く議論されている。
仁井田町

| 仁井田町 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  いわき市
地域:  勿来地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  531人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  974-8252
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
仁井田町（にいだまち）は、福島県いわき市にある大字である。郵便番号は974-8252。
地理

いわき市南部の勿来地区に属する。北東で高倉町、後田町、東から南にかけ植田町、中岡町、南で錦町、西で山田町とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の菊多郡仁井田村の流れを汲む地域である。二級水系鮫川左岸支流の山田川左岸部を範囲とする。北側では川沿いの平地に農地が広がり、西側の高台などに住宅が立地する。南部は大きく平地が広がり、住宅地が広がっている。後に南部の住宅地の多くが中岡町として分離新設された。植田町内に所在するいわき南警察署及び錦町に所在する勿来消防署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

複数の字を持つが、地名の表記に「字」の文字は使用されない。
烏内
辰ノ口
寺前
月山下
中ノ目
地理 > 河川

山田川（二級水系鮫川水系）
歴史

1879年1月27日 - 平藩領仁井田村が福島県内における郡区町村制の施行により菊多郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により仁井田村が東田村、添野村、石塚村、植田村、佐糠村、岩間村、小浜村、後田村、江畑村、高倉村と合併し、菊多郡鮫川村が新たに発足する。旧仁井田村域は鮫川村の大字となる。
1896年4月1日 - 菊多郡と周辺郡との合併により石城郡が発足し、石城郡鮫川村となる。
1923年4月10日 - 鮫川村が名称変更の上で町制施行し、植田町の大字となる。
1955年4月29日 - 植田町が山田村、錦町、川部村、勿来町と合併、勿来市が新たに発足し、勿来市の大字となる。
1966年10月1日 - 勿来市が平市・常磐市・内郷市・磐城市、石城郡小川町・遠野町・四倉町・川前村・田人村・好間村・三和村、双葉郡久之浜町・大久村と合併しいわき市となり、いわき市勿来地区の大字となる。
1976年 - 南部の住宅地の一部が周囲の他の町丁の一部と共に中岡町として分離新設される。
世帯数と人口

2023年10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 仁井田町 | 216世帯 | 531人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | いわき市立菊田小学校 | いわき市立植田中学校 |
交通 > 道路

茨城県道・福島県道10号日立いわき線
中岡橋
江栗大橋
福島県道20号いわき上三坂小野線
福島県道105号旅人勿来線
辰の口橋
施設

仁井田公民館
御霊神社
徳島市内町小学校

| 徳島市内町小学校 |
| --- | --- |
  南にある車両用の門。右の建物は体育館。左奥は徳島市立体育館。
 ja北緯34度4分33.9秒 東経134度33分2.3秒﻿ / ﻿北緯34.076083度 東経134.550639度﻿ / 34.076083; 134.550639座標: 北緯34度4分33.9秒 東経134度33分2.3秒﻿ / ﻿北緯34.076083度 東経134.550639度﻿ / 34.076083; 134.550639
過去の名称:  南校 共立南小学校 洪化小学校 寺島小学校 公立寺島小学校 寺島尋常小学校 徳島市寺島尋常小学校 徳島市寺島国民学校 徳島市内町国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  徳島市
校訓:  至誠
設立年月日:  1871年
創立者:  蜂須賀茂韶
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B136220100015 
所在地:  〒770-0851
 徳島県徳島市徳島町城内1番地15
外部リンク:  公式サイト
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徳島市内町小学校（とくしまし うちまちしょうがっこう）は、徳島県徳島市徳島町城内にある公立小学校。
概要

北東西の三方を徳島中央公園に囲まれており、西には徳島市立体育館、東には城山（徳島城跡）がある。城山は学校行事にも使用される。徳島城の石垣が塀の一部として再利用されている。南には道を挟んで徳島運転所がある。学校は徳島駅に隣接しているが、北側（学校側）に旅客用の出入り口がないため、駅から遠回りしなければならない。
概要 > 校訓

至誠
沿革

1871年 - 蜂須賀茂韶が南校を創立。
1872年 - 廃校となり共立南小学校として開校。
1873年 - 洪化小学校と改称。
1877年 - 寺島小学校と改称。
1879年 - 公立寺島小学校と改称。
1886年 - 寺島尋常小学校と改称
1893年 - 徳島市寺島本町西に移転。
1932年 - 徳島市寺島尋常小学校と改称。
1941年 - 徳島市寺島国民学校と改称。
1943年 - 徳島市内町国民学校と改称。
1947年 - 学校教育法公布により徳島市内町小学校と改名。
1950年3月26日 - 昭和天皇が行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。
1978年 - 徳島駅前再開発ビル（そごう徳島店・アミコ専門店街）建設のため、現在地に移転。
通学区域

徳島町、徳島本町、中徳島町、新蔵町、中洲町、幸町、寺島本町東、寺島本町西、元町、藍場町、一番町、八百屋町、通町、中通町、新内町、南内町、出来島本町、東出来島町、南出来島町、北出来島町、両国本町
進学先中学校

徳島市徳島中学校
交通

JR徳島駅から徒歩約5分
関連学校

徳島市内町幼稚園
徳島市徳島中学校
通学区域が隣接している学校

徳島市助任小学校
徳島市城東小学校
徳島市福島小学校
徳島市昭和小学校
徳島市富田小学校
徳島市新町小学校
徳島市佐古小学校
徳島市千松小学校
徳川里子

德川 里子（とくがわ さとこ、1878年（明治11年）4月23日 - 1954年（昭和29年）3月1日）は、福井藩の元藩主松平慶永の六女。男爵徳川厚の夫人。
華族女学校を卒業。1895年12月、徳川厚と結婚する。日本赤十字社篤志看護夫人会会員。厚との間に喜翰・大木喜福（大木遠吉養子）・喜好・喜知・喜久子・喜堅の6子を儲けた。
五酸化二窒素

| 五酸化二窒素 |
| --- | --- |


IUPAC名Dinitrogen pentaoxide
別称無水硝酸
識別情報
CAS登録番号: 10102-03-1  
PubChem: 66242
特性
化学式: N2O5
モル質量: 108.01 g/mol
外観: 白色固体
密度: 1.642 g/cm3 (18 ℃)
融点:  30 
沸点:  47 ℃（分解） 
水への溶解度: HNO3を生じる。
溶解度: クロロホルムに可溶
構造
分子の形: 平面形、C2v（D2h に近い） N-O-N ≈ 180 ℃
熱化学
標準生成熱 ΔfHo: -43.1 kJ/mol (s) +11.3 kJ/mol (g)
標準モルエントロピー So: 178.2 J K-1 mol-1 (s) 355.6 J K-1 mol-1 (g)
危険性
主な危険性: 酸化剤 (O) 水と反応して硝酸を生じる。
NFPA 704:    0 3 0 OX 
引火点: 不燃性
関連する物質
関連する窒素の酸化物: 亜酸化窒素 一酸化窒素 三酸化二窒素 二酸化窒素 四酸化二窒素
関連物質: 硝酸
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
五酸化二窒素（ごさんかにちっそ、dinitrogen pentoxide）とは、化学式が N2O5 と表される窒素酸化物である。硝酸の酸無水物に当たり、無水硝酸（むすいしょうさん）とも呼ばれる。窒素の酸化状態は+5価である。
性質

常圧での融点は 30 ℃、昇華点は 32.4 ℃ である。したがって、常温常圧では固体として存在する。固体は無色で、吸湿性のイオン結晶である。
ただし、それほど安定な化合物ではなく、常圧では45 ℃から50 ℃程度で、二酸化窒素と酸素に分解する。その際の反応式は、次の通りである。
性質 > 反応

五酸化二窒素は水と反応して、硝酸を与える。
クロロホルム溶液は NO2+ 等価体として、芳香族化合物などのニトロ化に用いられる。
フッ化物イオン F− は、この反応で副生する硝酸を中和する試薬として用いられる場合がある。
また、爆発物を製造する際の原料として検討される場合もある。
性質 > 危険性

五酸化二窒素は強い酸化剤であり、有機化合物やアンモニウム塩と反応して、爆発性の混合物を作る。
さらに五酸化二窒素が分解しても安全ではない。五酸化二窒素が分解すると、容易に水に溶けて強い酸性を示し粘膜などを侵す、二酸化窒素を生成するためである。ただ、二酸化窒素が生成しても、特徴的な赤褐色の気体であるため、すぐに発見できる。
合成

五酸化二窒素は1840年に、アンリ・ドビーユによって硝酸銀 AgNO3 と塩素 Cl2 から初めて作り出された。
なお、五酸化二窒素は、硝酸の酸無水物であるため、実験室で用いる合成法としては、硝酸 HNO3 を五酸化二リン P4O10 で脱水する方法が比較的簡単である。
構造

固体状態の五酸化二窒素は、直線状の  {\ce {NO2^+}} イオンと平面状の  {\ce {NO3^-}} イオンに別れた状態で、イオン結晶として存在する。ゆえに硝酸ニトロイルと呼ぶ事もできる。この状態でも窒素原子の酸化状態は共に+5価である。
分子  {\ce {O2N-O-NO2}} は固体を昇華して得られる気体、または、四塩化炭素などの溶液中で存在する。気体状態では  {\ce {O-N-O}} および  {\ce {N-O-N}} の結合角はそれぞれ133度、114度である。気体状の  {\ce {N2O5}} を急速に冷却すると、準安定状態として分子結晶が得られるものの、−70 ℃ 以上では発熱的に反応して上記のイオン構造に変わる。
テトラフルオロホウ酸ニトロイル

五酸化二窒素の反応活性な部分はニトロニウムイオン  {\ce {NO2^+}} である。これに対して硝酸イオン  {\ce {NO3^-}} は、速度論的に不活性である。すなわち、 {\ce {NO3^-}} をテトラフルオロホウ酸イオン  {\ce {BF4^-}} で置き換える方法で、高活性の  {\ce {NO2^+}} 源にできる。テトラフルオロホウ酸ニトロイル  {\ce {NO2BF4}} の利点は、熱的に安定な点である。テトラフルオロホウ酸ニトロイルは、180 ℃ 以上にまで加熱されて初めて、フッ化ニトロイル {\ce {NO2F}} と三フッ化ホウ素  {\ce {BF3}} に分解する。
{\ce {NO2BF4}} は様々な有機化合物、特に芳香族化合物や複素環式化合物のニトロ化に利用される。また、フルオロ硫酸などの超酸が作用すると、求電子性がさらに高い化学種である  {\ce {HNO2^{2+}}} が発生すると考えられている。
ニコライ・コンスタンチノヴィチ

| ニコライ・コンスタンチノヴィチ  Николай Константинович |
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 ロシア大公
 

出生:   (1850-02-14) 1850年2月14日  ロシア帝国、サンクトペテルブルク
死去:   (1918-01-26) 1918年1月26日（67歳没）  ロシア帝国、タシュケント
埋葬:   ロシア帝国、タシュケント
配偶者:  ナジェジダ・ドレイエル
子女:  アルテミー アレクサンドル
家名:  ホルシュタイン＝ゴットルプ＝ロマノフ家
父親:  コンスタンチン・ニコラエヴィチ
母親:  アレクサンドラ・イオシフォヴナ
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ニコライ・コンスタンチノヴィチ（Николай Константинович, 1850年2月14日 - 1918年1月26日）は、ロシアの皇族。ニコライ1世の孫息子の一人で、ロシア大公の称号を有した。