stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハロルド・アーレン
主な楽曲

"I've Got the World on a String" – テッド・ケーラー作詞
「イッツ・オンリー・ア・ペーパー・ムーン」("It's Only a Paper Moon") – Billy Rose、エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"Ac-Cent-Tchu-Ate the Positive" –  ジョニー・マーサー作詞
"Between the Devil and the Deep Blue Sea" –テッド・ケーラー作詞
「ブルース・イン・ザ・ナイト」（"Blues in the Night"） – ジョニー・マーサー作詞
「降っても晴れても」("Come Rain or Come Shine") – ジョニー・マーサー作詞
"Get Happy" – テッド・ケーラー作詞
「レッツ・フォール・イン・ラヴ」（"Let's Fall in Love"）– テッド・ケーラー作詞
"Happiness Is a Thing Called Joe" –  エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"Hit the Road to Dreamland" – ジョニー・マーサー作詞
"I Gotta Right to Sing the Blues" – テッド・ケーラー作詞
"Ill Wind" – テッド・ケーラー作詞
"Stormy Weather" – テッド・ケーラー作詞
"That Old Black Magic" – ジョニー・マーサー作詞
"The Man That Got Away" - アイラ・ガーシュウィン作詞
"This Time the Dream's on Me" – ジョニー・マーサー作詞
"One for My Baby (and One More for the Road)" – ジョニー・マーサー作詞 ※NBCのテレビドラマ "Meet McGraw"（フランク・ラブジョイ主演）の主題歌
"Out of This World" – ジョニー・マーサー作詞
「虹の彼方に」（"Over the Rainbow"） – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"As Long as I Live" – テッド・ケーラー作詞
"Ding-Dong! The Witch Is Dead" – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"For Every Man There's a Woman" – レオ・ロビン作詞
"Hooray for Love" - レオ・ロビン作詞
"Down with Love" – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"I Could Go On Singing" – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"If I Only Had a Brain" – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"I Had Myself A True Love" – ジョニー・マーサー作詞
"It Was Written in the Stars" – レオ・ロビン作詞
"Last Night When We Were Young" – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"Let's Take a Walk Around the Block" –  アイラ・ガーシュウィン、エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"Like A Straw In The Wind"
"Lydia the Tattooed Lady" – エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"Any Place I Hang My Hat Is Home" - ジョニー・マーサー作詞
"My Shining Hour" – ジョニー・マーサー作詞
"Right As The Rain" –  エドガー・イップ・ハーバーグ作詞
"Sing My Heart" – テッド・ケーラー作詞
"So Long, Big Time!" – Dory Langdon作詞（recorded in Finland by Carola）
"When the Sun Comes Out" – テッド・ケーラー作詞
"A Sleepin' Bee" – ハロルド・アーレン、Truman Capote作詞
映画

2003 – Stormy Weather: The Music of Harold Arlen ラリー・ワインスタイン監督
岐阜県道86号金山明宝線

岐阜県道86号金山明宝線 （ぎふけんどう86ごう かなやまめいほうせん）は、岐阜県下呂市金山町金山から岐阜県郡上市明宝畑佐に至る主要地方道（岐阜県道）である。1983年（昭和58年）1月28日認定。
| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
岐阜県道86号 金山明宝線 主要地方道 金山明宝線
総延長: 約37.28km
制定年: 1983年（昭和58年）1月28日
起点: 岐阜県下呂市金山町金山
終点: 岐阜県郡上市明宝畑佐
接続する 主な道路 （記法）: 国道41号 濃飛横断自動車道（国道256号）     岐阜県道85号金山上之保線    岐阜県道431号下山名丸線    岐阜県道329号美並和良明宝線国道472号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
馬瀬大橋
濃飛横断自動車道和良インター交差点
岩屋ダム付近
郡上市明宝小川地内
概要

下呂市金山町金山の国道41号下妙見町交差点が起点である。道の駅飛騨金山ぬく森の里温泉を過ぎて馬瀬川沿いに北に向かう。濃飛横断自動車道和良金山トンネルを経由し、岩屋ダムの横を通過し、岩屋ダムのダム湖、東仙峡金山湖東岸をトレースするように進む。下呂市馬瀬下山（旧益田郡馬瀬村）にいったん入り、馬瀬川に架かる馬瀬大橋を渡ると、再び旧金山町に入り、馬瀬川支流の弓掛川に沿って進む。途中、郡上市明宝小川（旧郡上郡明宝村）に入る。小川地区を過ぎるとめいほうトンネルを通って小川峠を抜ける。めいほうトンネルを抜けた後、岐阜県道329号美並和良明宝線との交差点で北に折れ、郡上市明宝畑佐の国道472号交点が終点。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県下呂市金山町金山（国道41号交点）
終点：岐阜県郡上市明宝畑佐（国道472号交点）
総延長：約37.28km
歴史 > 年表

1982年（昭和57年）4月1日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道に指定。
1983年（昭和58年）1月28日 - 岐阜県が路線認定。
2016年（平成28年）3月18日 : 岐阜県告示第176号により、起点が下呂市金山町祖師野から下呂市金山町金山に変更される。下呂市金山町金山 - 郡上市和良町方須・和良IC - 下呂市金山町岩瀬・金山IC間が新たに当県道に指定される。このうち下呂市金山町金山 - 郡上市和良町方須・和良IC間は国道256号と重用となる。
2016年（平成28年）3月25日 : 岐阜県告示第195号・第198号・第200号により、濃飛横断自動車道の一部として和良金山道路が開通。これに伴い、下呂市金山町祖師野 - 下呂市金山町岩瀬・金山IC間は濃飛横断自動車道経由のみとなり、馬瀬川沿いを経由する旧道は下呂市道となった。また、下呂市金山町金山 - 郡上市和良町方須・和良IC間は国道256号の指定から外れ、本路線の単独区間となった。
2021年（令和3年）10月27日 : めいほうトンネル (1,653 m) を含む小川工区 (2,000 m) が開通。
2022年（令和4年）4月1日 : 岐阜県告示第140号・第141号により、めいほうトンネルを含む区間と並行し、小川峠を越える旧道が県道の指定から外れる。
路線状況 > 別名

瑞山街道（下呂市）
路線状況 > 重複区間

濃飛横断自動車道（国道256号）（郡上市和良町方須 - 下呂市金山町岩瀬）
路線状況 > 道路施設

和良金山トンネル（郡上市 - 下呂市）：濃飛横断自動車道との重複区間
馬瀬大橋（下呂市、馬瀬川）
めいほうトンネル（郡上市）：小川峠を越える区間のバイパスとして2021年10月27日に開通
地理 > 通過する自治体

岐阜県
下呂市
郡上市
地理 > 交差する道路

国道41号（国道256号重複）（下呂市金山町金山・下妙見町交差点）
岐阜県道85号金山上之保線（下呂市金山町戸部）
濃飛横断自動車道（国道256号）（郡上市和良町方須・和良IC）
濃飛横断自動車道（国道256号）（下呂市金山町岩瀬・金山IC）
岐阜県道431号下山名丸線（下呂市馬瀬下山）
岐阜県道329号美並和良明宝線（郡上市明宝畑佐）
国道472号（郡上市明宝畑佐）
地理 > 主な峠

小川峠（郡上市）
地理 > 周辺

馬瀬川
道の駅飛騨金山ぬく森の里温泉
デイリーヤマザキ下呂金山中央店
下呂市立金山病院
金山リバーサイドスポーツセンター
祖師野八幡宮
岩屋岩蔭遺跡（金山巨石群）
岩屋ダム
東仙峡金山湖
下曽根駅

| 下曽根駅* |
| --- | --- |
 駅舎北口（2022年5月）
  しもそね  Shimo-Sone  
 ◄JF05 安部山公園 (3.2 km) (3.4 km) 朽網 JF07►
 ja
 北九州市小倉南区下曽根一丁目8-21北緯33度49分56.5秒 東経130度56分5.3秒﻿ / ﻿北緯33.832361度 東経130.934806度﻿ / 33.832361; 130.934806座標: 北緯33度49分56.5秒 東経130度56分5.3秒﻿ / ﻿北緯33.832361度 東経130.934806度﻿ / 33.832361; 130.934806
駅番号:  JF  06 
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■日豊本線
キロ程:  11.6 km（小倉起点）
電報略号:  シソ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  5,920人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1895年（明治28年）10月25日
備考:  直営駅 みどりの窓口 有  北九州市内駅
 * 1945年に曽根駅から改称。
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南口（2007年8月）
下曽根駅（しもそねえき）は、福岡県北九州市小倉南区下曽根一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である。駅番号はJF06。
北九州市小倉南区の中心駅で、周辺は商業施設や北九州市郊外の住宅地が広がり、小倉駅まで所要時間15分と近いこともあり、通勤通学時間帯を中心に利用客が多い。
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,920人であり、JR九州の駅としては第26位である。日豊本線の駅としては大分駅に次いで2番目に多い。
歴史

1895年（明治28年）
4月1日：九州鉄道（初代）の小倉駅 - 行事駅間が開通するも駅が未完成であったため祝賀列車のみ停車。
10月25日：曽根駅（そねえき）として九州鉄道（初代）が開設。一般駅。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。
1945年（昭和20年）5月1日：下曽根駅に改称。
1946年（昭和21年）5月4日：元陸軍航空本部福岡支所にて爆発事故、駅舎がほぼ全壊（後述）。
1963年（昭和38年）10月1日：貨物取扱廃止、旅客駅化。
1981年（昭和56年）4月28日：橋上駅舎化。
1984年（昭和59年）
2月1日：荷物扱い廃止。
3月1日：駅ビル開業
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）が継承。
2000年（平成12年）9月8日：自動改札機を設置し、供用開始。
2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の供用開始。
2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口の営業時間が、7時30分から15時までに短縮される
2022年（令和4年）4月1日：ホームに自由席特急券の券売機（現金限定）を設置、運用開始。（同日から車内での自由席特急券販売価格が駅売り価格の200円増しとされたため）。
2023年（令和5年）4月1日：みどりの窓口の営業時間が、7時30分から19時までに延長される。
2023年（令和5年）
7月1日：上り快速列車の停車駅となる。
10月1日：JR九州サービスサポートによる業務委託駅から九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される。
歴史 > 爆発事故

戦時中、下曽根駅から陸軍航空本部福岡支所（当時の支所の住所地は「小倉市大字曽根町大字横沼」）までの1,400mの区間に、火薬類などを運び入れる専用線があった。戦後の1946年（昭和21年）5月4日午前10時30分頃、この支所に集積してあった爆弾が突然爆発し、約一昼夜に亙って爆発が繰返され1人が即死、6人が行方不明、16人が重軽傷を負ったほか、家屋6戸が焼失、6戸が全半壊、約1,000戸もの窓ガラスが割れるなどの大惨事となった。その爆発音は筑豊地区まで届いたという。この爆発により、駅も爆発物の破片によって窓ガラスは全て割れ建物の壁は崩れ落ちるという大損害を受けた。幸いこの爆発の際には火薬を載せた貨物列車や旅客列車をすぐ避難させたため、駅での負傷者は出なかったという。しかしながら専用線はレールがぐにゃぐにゃに曲がり、停まっていたはずの貨車3両は跡形もなく消し飛んでいた。この爆発事故については未だ事故原因が不明だが、爆弾の集積所近くで子供の遺体が見つかったことから、打ち上げるとパラシュートが開きその風圧で信管が爆発するタイプの高射砲弾で子供達が遊んでいた際に誤って爆発し、それが他の爆弾に誘爆したものとみられている。この専用線はその後1951年（昭和26年）に廃止された。
この支所地も後に日本化薬の倉庫となるものの1977年（昭和52年）に廃止されて北九州市に売却され、現在は文化記念公園や小倉東高校になっている。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を備える。
JRの特定都区市内制度における「北九州市内」の駅であり、JR九州サービスサポートが駅業務を受託している業務委託駅であり、みどりの窓口が設置されており、SUGOCAの使用が可能。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日豊本線 | 下り | 行橋・中津・大分方面 |
| 2 |  日豊本線 | 上り | 小倉・門司港・下関方面 |
特急ソニックは下りの19 - 23時台に5本、上りの6 - 7時台に3本の計8本停車する。（以前は下り6本、上り3本の計9本が停車していた。）この他、上りは土曜、休日を中心に臨時のきらめき291号が停車する。20年以上に渡って一部の特急が停車するにもかかわらず快速が停車しない逆転現象が起きていたが、2023年7月1日より停車駅となった。
かつては島式ホーム1面と相対式ホーム1面に待避線1線の計2面3線であったが、1981年の橋上駅舎化の際に相対式ホームと待避線を撤去、待避線撤去により空いた部分に島式ホームを拡幅し、現在の1面2線の構造となった。
そのほか、貨物取扱を行っていた頃は貨物側線が2線、戦時中には専用線の側線が現在の2番線横にあった。
利用状況

JR九州及びとうけい北九州によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 6,849
2001年: 6,626
2002年: 6,459
2003年: 6,523
2004年: 6,402
2005年: 6,196
2006年: 6,159
2007年: 6,192
2008年: 6,297
2009年: 6,026
2010年: 6,082
2011年: 6,231
2012年: 6,434
2013年: 6,585
2014年: 6,432
2015年: 6,482
2016年: 6,563
2017年: 6,683
2018年: 6,699
2019年: 6,752
2020年: 5,339
2021年: 5,638
2022年: 5,920
駅周辺

南口側は土地区画整理が行われたため、周辺は市街地を形成しており、サニーサイドモール小倉など商業施設も多く、北九州市郊外の住宅地が広がる。
北口側は下曽根駅北口再開発のため、現在工事中である。駅前に飲食店が並ぶほか、旧北九州空港跡地に九州労災病院や北九州工業団地がある。なお、こちら側も北九州市郊外の住宅地が広がる。
国道10号曽根バイパス
福岡県道25号門司行橋線（曽根バイパス開通前はこちらが国道10号であった）
サニーサイドモール小倉（旧：ザ・モール小倉）（南口、2016年（平成28年）9月15日開店）
エディオン曽根店
北九州銀行小倉東支店
福岡銀行曽根支店
西日本シティ銀行曽根支店
福岡ひびき信用金庫曽根支店
福岡県立小倉東高等学校
北九州市立田原小学校
ベスト電器小倉南店
文化記念公園
九州労災病院
西鉄バス北九州「下曽根駅南口」バス停が南口ターミナルにある。北口側は県道25号沿いに「下曽根駅前」（小倉方面のみ）、北口ターミナルに「下曽根駅北口」バス停がそれぞれ設置されている。
そねっと（図書館）
2006年（平成18年）3月15日まで、北口から徒歩15分の所に旧北九州空港が存在した。3月16日に現在の北九州空港が開港したため、空港近傍の駅ではなくなった。空港跡地には九州労災病院などが建てられている。
その他

1962年（昭和37年）、鉄道敷設法の別表に「福岡県田野浦附近ヨリ曽根ニ至ル鉄道」が追加された。これは北九州市門司区田野浦から当駅までを結ぶ計画で、現在休止中の田野浦公共臨港鉄道に接続するものであったと思われる。しかし、実際には着工しなかったため、計画自体が幻となった。
隣の駅

特急「ソニック」一部停車駅
岐阜県道89号高山上宝線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
岐阜県道89号 高山上宝線 主要地方道 高山上宝線
起点: 岐阜県高山市冬頭町
終点: 岐阜県高山市上宝町長倉割石平
接続する 主な道路 （記法）:  国道41号  国道158号  国道471号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岐阜県道89号高山上宝線（ぎふけんどう89ごう たかやまかみたからせん）は、岐阜県高山市冬頭町から同市上宝町長倉割石平に至る県道（主要地方道）である。
概要

平成の大合併により高山市内の路線となった。高山市冬頭町の国道41号から旧丹生川村を経由し、トヤ峠を越えて旧上宝村の国道471号までを結ぶ。
丹生川ダム建設に伴い、荒城温泉恵比寿之湯（高山市丹生川町折敷地）から上宝町側の区間がダムに沈んだため、付替え道路が高山大山林道方面に少し上った所に建設された。
冬季は丹生川ダム管理所入口から高山市上宝町鼠餅（岐阜県道473号鼠餅古川線起点）までの区間が通行止めとなるが、高山大山林道及び市道、岐阜県道473号鼠餅古川線へ迂回して復帰し同市上宝町鼠餅沢上谷付近までは通行可能。
ただし、そこから先の岐阜県道477号長倉神岡線交点までの区間も冬季通行止めとなる為、冬季は通り抜けが出来ない。
2016年（平成28年）4月1日を以て国道41号の冬頭町交差点（同市冬頭町）から金桶橋（高山市国府町金桶）までの越中東街道区間（高山国府バイパスに並行する旧道区間）が国道の指定から外れて岐阜県に移管された。これに合わせて2016年3月31日に冬頭町交差点から本路線の旧起点である下切町交差点までの区間が本路線に指定され、起点が変更された。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県高山市冬頭町（冬頭町交差点=国道41号交点）
終点：岐阜県高山市上宝町長倉割石平（高原橋北=国道471号交点）
歴史

2016年（平成28年）3月31日 - 区域および起点の変更。起点が高山市下切町（下切町交差点）から延長され、同市冬頭町（冬頭町交差点）に変更される。
路線状況 > 重複区間

岐阜県道471号谷高山線：高山市冬頭町（冬頭町交差点） - 同市下切町（下切町交差点）間
岐阜県道477号長倉神岡線：高山市上宝町新田 - 高山市上宝町長倉間
地理

沿線には中部電力の下切発電所や飛騨エアパークなどがある。
地理 > 通過する自治体

岐阜県
高山市
地理 > 交差する道路

国道41号高山バイパス・高山国府バイパス：高山市冬頭町（冬頭町交差点）
岐阜県道460号石浦陣屋下切線：高山市松本町（松本町北交差点）
岐阜県道471号谷高山線：高山市下切町（下切町交差点）
岐阜県道458号町方高山線：高山市丹生川町町方
国道158号：高山市丹生川町町方（町方交差点）
岐阜県道459号白井北方線：高山市丹生川町北方
岐阜県道473号鼠餅古川線：高山市上宝町鼠餅
岐阜県道477号長倉神岡線：高山市上宝町新田
国道471号：高山市上宝町長倉
岐阜県道89号高山上宝線、高山市丹生川町新張にて
下切発電所の水圧管路をまたぐ岐阜県道89号
奥谷通教

| おくたに みちのり奥谷 通教 |
| --- | --- |
職業:  漫画家
ジャンル:  少年漫画 青年漫画
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奥谷 通教（おくたに みちのり、本名同じ[信頼性要検証]、）は、日本の漫画家。旧名：奥谷みちのり。[要出典]
なお、本人の公式サイトでは、ペンネームを奥 道則（おく みちのり）に改名したと発表している[信頼性要検証]。
来歴

2001年2月から『月刊少年マガジン』（講談社）にて連載された『紡!DANGAN★DRIVE!!』が人気作となり[要出典]、単行本15巻、5年間の長期連載になる。2008年7月から1年間、「シャトゥーン〜ヒグマの森〜」を『ビジネスジャンプ』（集英社）にて連載。本作は増田俊也原作の『このミステリーがすごい!』大賞（宝島社）優秀賞を受賞した同名小説のコミカライズ版である。
2015年、『週刊漫画ゴラク』（日本文芸社）2月20日号より観月昴の原作によるアウトロー漫画『新宿セブン』の連載を開始。その後、同作は『漫画ゴラクスペシャル』（同）で連載。2017年、同作がテレビドラマ化される。
2021年、『週刊漫画ゴラク』6月25日号より、『新宿セブン』の組み合わせによる警察漫画『新宿BOX』の連載を開始。2024年、『ゴラクエッグ』（同）にて、奥谷通教名義で獣害事件を描いた『ヒグマグマ』の連載を開始。
作品リスト > 奥谷みちのり名義

時空ウォーズ 奥谷みちのり短編集
ばっくれんなよっ!（『マガジンSPECIAL』、全2巻）
事件列島ブル（原作：横山秀夫、『週刊少年マガジン』1993年5号 - 20号、講談社、全2巻）
作品リスト > 奥谷通教名義

Kick!Kick!!（『月刊少年マガジン』1996年6月号 - 1997年5月号→『月刊少年マガジンGREAT』1997年7月号 - 、講談社、全7巻）
紡!DANGAN★DRIVE!!（原作：佐木飛朗斗、『月刊少年マガジン』2001年3月号 - 2006年2月号、講談社、全15巻）
STINGスティング（『ビジネスジャンプ』2007年1月、集英社）
殺意の刻（『ビジネスジャンプ増刊』2007年11月、集英社）
赤憎の牌（『近代麻雀オリジナル』2008年4月、竹書房）
シャトゥーン〜ヒグマの森〜（原作：増田俊也、『ビジネスジャンプ』2008年15号 - 2009年14号、集英社、全3巻）
ヒグマグマ（『ゴラクエッグ』2024年2月15日 - 連載中、日本文芸社、既刊2巻）
作品リスト > 奥道則名義

カブキの不動（原作：観月昴、『週刊漫画ゴラク』2009年8月12日発売号 - 不定期掲載、日本文芸社、全3巻）
タイトル不明（『スーパージャンプ特別編集増刊 まんぷくジャンプ』、2011年） - 鍋田吉郎×奥道則名義
新宿セブン（原作：観月昴、『週刊漫画ゴラク』2015年2月20日号 - →『漫画ゴラクスペシャル』 - 2020年8月15日号、日本文芸社、全12巻）
バクサイ〜IR法黙示録〜（原作：夏原武、『まんが王国コミックス』2020年 - 、ビーグリー）
新宿BOX（原作：観月昴、『週刊漫画ゴラク』2021年6月25日号 - 2023年7月7日号、日本文芸社、全6巻）
アニマトロン

アニマトロン（Predacons）は、『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010』に登場する架空の猛獣部隊。デストロンに所属している。
概要

初登場は『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010』第5話「クインテッサ星人の陰謀」。
野獣メカへと変形する。5体が合体することにより、巨重合体兵プレダキング/Predakingとなる。知能は低いが、攻撃力、敏捷性に優れる。ロボットモードでは全員銃と剣を武器としている。また彼らの本当の力はプレダキングとなったときに現れると発言する。
誕生エピソードは特に描かれず、メトロフレックスのトランスフォームコグを巡る戦いでクインテッサ星人が増援として送ったのが初登場。また、当時のグラビアなどではクインテッサ星人によって造られたと紹介するものもあった。クインテッサ星人がデストロンを裏切った後も、そのままデストロンとして活動する。
本編ではライバルであるスカイリンクスをはじめ、サイバトロンや他のキャラクターの前に敗北することが多いが、国内では「デストロンの逆襲」キャンペーンの主力商品に抜擢されたことなどから、雑誌展開ではサイバトロンを大いに苦しめる存在として描かれた。
マーベルコミックではデストロンの実権を握ろうと企むレーザーウェーブによってメガトロンへの刺客として送り込まれ、一度はその抹殺に成功する。
なお、海外名のPredacons（プレダコン）は後に『ビーストウォーズ』のデストロン軍団の海外版における名前になっている。
その後

『ザ☆ヘッドマスターズ』にも引き続き登場し、外宇宙探査に旅立ったスカイリンクスに代わりトレインボットが合体したライデンとライバル関係になる。
『トランスフォーマーZ』では、プレダキングがデストロン九大魔将軍の一人、野獣将軍プレダキングとして再登場する。ダイアトラスの力の前に戦意を失って退却を図るが、ダイアトラスのゾーンパワードカッターにより真っ二つにされる。声の出演は岸野幸正が担当。
玩具

アニマトロンは1987年2月にそれぞれ「D-73~77」のナンバーを与えられて発売(D-73アニマトロン参謀レーザークロー、D-74砲兵ラムページ、D-75空中攻撃兵ダイムボム、D-76補給兵タントラム、D-77地上攻撃兵ヘッドストロング)。国内のみ単品販売の他にプレダキングがセット販売として「D-78」で発売。他の合体戦士よりも大きく、この時期のトランスフォーマー商品では最大の大きさと最高の価格（11,000円）で、「デストロンの逆襲」キャンペーンの主力商品となった。
スクランブル合体戦士・兵士とはコンセプトが異なるが、両腕・両脚同士を取り替えることが可能。また、タントラム、ヘッドストロングおよびプレダキングには「脚部を入れ替えればアニメ版と同じになり、プレダキングがパワーアップ!」と書かれた説明書きが封入されていた。ただし、他のスクランブル合体ロボとの各部隊の混成合体を行うことはできない。
海外の初期出荷版はパーツが一部ダイキャストになっており、2004年に発売された『復刻版』はその仕様で復刻されている。
2010年11月には本体にメタリック風塗装とアニメに準じた色分けが施された『2010エディション』が発売されている。
当時開発を担当した餘家英昭は新人のスタッフと3日間徹夜して開発し、「プレダキングを見るとそのときの疲労感がぐっとリコールされて、もう2度と嫌だと思ってしまう」と語る。
2018年09月には『パワーオブザプライム』シリーズにて「PP-31 プレダキング」が発売された。構成メンバーは同じであるがタントラムのみが一部海外名として使用されていたトロックス / Toroxとなっている。また、レーザークロウの体内には同梱されているプライムマスター「オニキスプライム」を「オニキスマトリクス」として収納することが出来る機能が追加されている（同シリーズの他のプライムマスターとも入れ替え可能）。
プライム

『トランスフォーマープライム』日本未放送のシーズン3『Beast Hunters（ビーストハンターズ）』にてプレダコン / Predaconとプレダキング（ドラゴトロン）/ Predakingが登場。
ドラゴンやグリフォンなど地球の架空生物に似た姿をしたサイバトロン星の古代生物群であり、大戦中にショックウェーブにより化石から復元され地球に送り込まれていた。シーズン3では地球に送り込まれていたプレダコンたちが物語の鍵となる。インシグニアは下顎が裂けた竜の頭部を模したものになっている。
ショックウェーブがサイバトロン星にて再生させたドラゴトロンを例にプレダコンの化石から遺伝子情報を抽出することでそれを元にしてのクローニングが可能と判明。それ以降ディセプティコンはプレダコンの戦力化を狙い地球各地に眠るプレダコンの化石を回収してそれからクローンを作るという計画を進める。しかし、プレダキングが変形機能を発現したことと予想以上の知性を発揮し出したことでメガトロンたちはプレダコンすべてがそうなることを危惧するようになり、オートボットに研究施設のある位置座標を漏らして彼らをおびき寄せ、そしてその思惑通りにオートボットが施設を爆破したことで再生途中のプレダコンは処分される。
『参乗合体 トランスフォーマーGo!』

『参乗合体 トランスフォーマーGo!』は上記の『プライム』シリーズとは同一の世界とされているが、背景設定が微妙に異なっている。人間には鬼と呼ばれており、ドラゴトロンを始めとする5体が日本の富士山に封印されていたが、現代においてドラゴトロン以外の4体四鬼衆が復活し、唯一封印の解けないドラゴトロンを復活させるべく活動を開始する。
『参乗合体 トランスフォーマーGo!』 > プレダコン四鬼衆 / Four Oni / The Four Oni / Predacons Shikishu

グレンドラゴトロンにパワーを与えられたことで巨大化できるようになる。
『参乗合体 トランスフォーマーGo!』 > プレダコン邪鬼軍団（闇の邪鬼軍団/闇の邪気ども）/ Jaki / The Jaki / Jaki Gundan / Dark Jaki Corps / Dark Jaki

闇の邪気と呼ばれるプレダコン四鬼衆の部下で、プレダコン四鬼衆が近くにあるものを使って実体化させる。それぞれドラゴンから小鬼に変形し、5体合体で邪鬼5体合体 ゴラードラ（オボミナス） / Goradora / Abominusとなる。
ギシギシ

ギシギシ（羊蹄、学名: Rumex japonicus）はタデ科の多年草。別名、シノネ、ウマスカンポ、オカジュンサイなどともよばれる。生薬名および中国植物名は、羊蹄（ヨウテイ、拼音: yángtí＝ヤンティ）。市街地周辺から山地まで分布し、やや湿ったところに群生する。春から夏に淡緑色の花を房状に咲かせる。食べられる野草としても知られ、ぬめりのある春の若芽を採取して利用される。根は便秘や皮膚炎に薬用される。
名称

和名の由来は諸説あるが、正確な語源は明確ではない。京都の方言に由来するという説や、子供たちの遊びで茎をすり合わせてギシギシという音を出していたことからこの名があるという説が言われているほか、実が詰まってついていて、穂を振るとギシギシと音を立てるからともいわれる。古い名称は之（し）で、根を薬用にしたため「之の根」（シノネ）の別名が生まれている。
日本の地方によって、さまざまに呼び名が変わり、イヌスイバ、ウマスカンポ、ウマスイコ、ウマスイバ、ウマスイベ、オカジュンサイ、オスシグサ、イチシ、ウシグサ、ウシシーシー、ウマスカナ、ウマズイコ、ウマノスカンコ、シブクサ（しぶ草）、シノネともよばれている。花言葉は「忍耐」「隠れ話」「抜け目のなさ」「朗らか」である。
漢名（中国名）で「羊蹄」と書くのは、花の形が羊の蹄に似ているからだとされている。
分布・生育地

日本の全土（北海道・本州・四国・九州・沖縄）、朝鮮半島、中国、千島列島、樺太の市街地周辺から山地に分布する。やや湿った道ばたや野原、山野、土手、公園や、水辺、湿地、田のあぜなどに群生する。低地から海抜1000メートル (m) くらいの高所にかけて、群生することが多い。ギシギシは水脈に沿って群生しやすいため、地下水位を知る指標植物のひとつになっている。
形態・生態

草丈は、40 - 130センチメートル (cm) 前後になる。根は黄色く、太くて堅い。春から夏に伸びる茎は直立して高さ1メートル (m) 内外になり、茎の根際から束になって葉が生える。早春に出る根生葉は、長さ10 - 25 cmの長楕円形で長い柄があり、先端が尖って、基部がハート形に丸みを帯びるが、上部の葉は柄が無く幅も狭くなる。葉の縁は大きく波打つ。根生葉は花期にはほとんど枯れる。
春から夏にかけ（5 - 8月ころ）、分枝した茎の先に花穂を伸ばし、上部で分枝し多数の円錐花序（総状花序とも）を出す。立ち上がった長い花茎には、節から輪生状に、薄緑色で目立たない小さい花を鈴なりにつける。花は花弁をもたず、6片の萼（花被片）からなり、それらが2列に並ぶ。
花が終わると内側の3つの萼が発達し翼片状となって、中央部が次第にこぶ状に膨らんで、3つの稜のある痩果を包み、たくさんつける。この翼は心形で縁に微細な鋸歯がある。こぶ状の膨らみは3個で同じ大きさになる。実は熟すと、緑色から褐色へと変化する。痩果は3稜形で両端が尖っており、茶褐色をしている。
花を咲かせるのは初夏であるが、秋には発芽して、茎をのばさずに、地面にへばりつくように株の中心から放射状に多くの葉を広げたロゼット状態の姿で冬の寒さを越す。
利用

根は緩下剤や皮膚病の薬になるほか、葉を開く前の若芽は食用になる。
利用 > 薬用

根や根茎には、エモジンやチリソファノールなどのアントラキノン誘導体、アントロン、タンニンが含まれている。アントラキノン誘導体には緩やかに便通をよくする緩下作用があり、緩下薬として古くから知られている。また、タンニンには組織細胞を引き締める収斂作用があり、腫物などの炎症を鎮める消炎薬に用いられている。
地上部が枯れ始める10月ごろには根を掘り上げて水洗いして土砂を取り除き、厚さ5cmに刻んで天日干しにしたものが生薬になり、羊蹄根（ようていこん）、もしくは羊蹄と称されている。
便秘の緩下薬として、羊蹄根1日量3 - 10グラムを約400 - 600ccの水で半量になるまで煎じ、3回に分けて服用する方法が知られている。民間薬としては、生の根をすりつぶしていんきん、たむしなどの皮膚病や、おでき、腫れ物などの患部に直接につける用法が知られている。胃腸が冷えやすい人や、妊婦への服用は禁忌とされている。
利用 > 食用

早春の時期（2 - 3月）、葉が開ききる前の鞘に包まれた若芽は日本の東北地方で山菜として食用されており、透明なぬめりがある液体に覆われていて独特の食感があることから方言で「オカジュンサイ」と称されている。利用する若芽は丸く巻き、薄い皮を被って透明な粘液に包まれているため手でちぎることはできず、ナイフなどを使って採取される。
若芽は袋状のさやを取り除いて軽くゆでて水にさらして灰汁を抜き、お浸しや和え物、煮浸し、三杯酢、汁の実などに調理される。多少のクセがあるため、生の若芽を塩漬けやぬかみそ漬けにしても食べる。シュウ酸を含むため、生食や多食は避けるよう注意喚起されている。近縁種のスイバの若葉は酸味があるが、ギシギシと同様に食用される。
近縁種

外見がよく似た仲間にスイバ（タデ科）がある。ギシギシは根が黄色いのが特徴で、スイバの葉は細長い三角形で基部が矢じりのようになっているが、ギシギシの葉では基部が丸みを帯びているので区別ができる。また、スイバの葉は赤みを帯びていて上部は茎を抱くが、ギシギシの葉は鮮やかな緑色をしていて茎を抱かない点や、スイバの方が草丈80 cmでやや小型であること、花穂が赤味を帯びる点でも区別できる。
ギシギシの近縁種に、ユーラシア原産の帰化植物で、葉が細長くて波を打つナガバギシギシ、ヨーロッパ原産で北海道に帰化し、葉が大きくて中脈が赤みを帯びるエゾノギシギシ、明治時代にヨーロッパから帰化したアレチギシギシなどがある。葉の縁が波打っているものは、日本へ移入してきた外来種であり、ヨーロッパ原産の帰化雑草である。
小川の土手に生えているギシギシ
Poker face (浜崎あゆみの曲)

「poker face」（ポーカー・フェイス）は、日本の歌手・浜崎あゆみの1stシングル。1998年4月8日にavex traxより発売。
1999年6月19日にアナログ盤で再発売し、2001年2月28日には12cmCDで再発売している。
構成

浜崎は本作以前に女優を中心に活動をしていた1995年日立グループの日本コロムビアより発売の「NOTHING FROM NOTHING」（AYUMI featuring DOHZI-T & DJ BASS名義）でCDデビューを果たしていたが、avex traxに移籍し、歌手として再デビュー。浜崎あゆみ名義でのデビュー作は本作となる。
店舗用カセットと8cm CDでは収録曲が異なり、カセットでは2曲目が「FRIEND」ではなく「SIGNAL」に変更されている。
背景・逸話

当時の専務でありプロデューサーだった松浦勝人は、浜崎が歌手デビューする際に3～4人組のグループを結成し、そのボーカルに浜崎を据えるつもりでいたが本人が断り、ソロでやりたいという本人の強い希望に沿う形で現在での形になった。また、ソロデビュー直前には『「ビジュアル的に100％完璧だった」が、それゆえアイドルになってしまわないかと心配だった』という。
ジャケットも当初は、顔を露出して認知度を高めるところであったが、周囲の芸能関係者からは「アイドルっぽすぎて浜崎の顔では絶対に売れない」と言われていた。そのため、プロデューサーである松浦は、あえて顔がはっきりと分かりにくいジャケットで採用したと語っている。
COUNT DOWN TVのタイアップやHEY!HEY!HEY!やうたばんなど歌番組に大々的に出演したものの、デビュー曲ながら初登場20位を記録し累計4.3万枚を売上げたことに、松浦勝人はアイドル時代のファンがまだこんなにも居たのかと驚いたという。
収録曲 > CD

全曲作詞：ayumi hamasaki / 作曲：Yasuhiko Hoshino
poker face "Original Mix" [4:39]
編曲：Akimitsu Homma
TBS系『COUNT DOWN TV』1998年2月・3月度オープニングテーマ
FRIEND "Original Mix" [4:10]
編曲：Akimitsu Homma
poker face "KM MARBLE LIFE REMIX" [5:36] ※再発盤(12cmCD)のみ
Remixed by KOICHI MATSUMOTO = HOUSE FOUNDATION
poker face "NAO'S ATTITUDE MIX" [6:52] ※再発盤(12cmCD)のみ
Remixed by BAD ATTITUDE + BEAT CIRCUS
poker face "D-Z Spiral Delution Mix" [5:56] ※再発盤(12cmCD)のみ
Remixed by D-Z
poker face "ORIENTA-RHYTHM CLUB MIX" [6:20] ※再発盤(12cmCD)のみ
Remixed by ORIENTA-RHYTHM for BASEMENT FACTORY PRODUCTIONS
poker face "Original Mix -Instrumental-" [4:39]
FRIEND "Original Mix -Instrumental-" [4:10]
収録曲 > アナログ盤

poker face "D-Z Spiritual Guidance Mix" [6:24]
Remixed by D-Z
リミックスアルバム『ayu-mi-x』収録曲のロングバージョン。
poker face "D-Z Spiritual Delusion Mix" [5:56]
poker face "NAO'S ATTITUDE MIX" [6:52]
poker face "ORIENTA-RHYTHM CLUB MIX" [6:20]
poker face "KM MARBLE LIFE REMIX" [5:36]
poker face (Vocal Track) [3:46]
収録アルバム

poker face
『A Song for ××』
『A COMPLETE 〜ALL SINGLES〜』
FRIEND
『A Song for ××』
poker face "D-Z Spiritual Guidance Mix"
『ayu-mi-x』(Radio Edit)
収録ライブ映像

poker face
『A museum 〜30th single collection live〜』
『A 50 SINGLES 〜LIVE SELECTION〜』
『ayumi hamasaki LIMITED TA LIVE TOUR』(A COMPLETE 〜ALL SINGLES〜)
『ayumi hamasaki 15th Anniversary TOUR 〜A BEST LIVE〜』
『ayumi hamasaki ASIA TOUR 〜24th Anniversary special@PIA ARENA MM〜』
『ayumi hamasaki  COUNTDOWN LIVE 2016-2017 A『Just the beginning -20-』』(メドレー) (ayumi hamasaki UNRELEASED LIVE BOX A)
アルシノイテリウム

アルシノイテリウム（学名：genus Arsinoitherium）は、約3,500万- 約2,300万年前（新生代古第三紀始新世後期後半［プリアボニアン］- 同紀漸新世末期［チャッティアン］）のアフロアラビアに生息していた、植物食性有蹄哺乳類の一種（1属）。
アルシノイテリウム科の模式属で、かつ、重脚目の代名詞のように語られる動物である。
巨大な体躯と角を持ち、その外観からサイのような印象を受けるが、進化系統上は遠く、近縁関係が認められるのはともに近蹄類として総括される動物群、すなわち、ハイラックスやゾウ、ジュゴンなどである。
なお、目レベルの系統分類についての詳細は重脚目を参照のこと。
呼称

プトレマイオス朝エジプトのアルシノエ2世女王（Arsinoe II）の宮殿遺跡の近隣で、本属の最初の化石は発見された。
ゆえに属名は女王の名をギリシア語「therion (=animal、wild beast、動物、獣)」に冠したものとなっており、「アルシノエの獣（哺乳類）」を意す。
中国語では「エジト重脚獣（エジプト産の重脚類）」との意で「埃及重脚獣」と称す。
発見史

長らく重脚目は、エジプトのファイユーム地方から見出される本種のほかには有力な発見例が無かった。
本種だけはきわめて良質な標本を得る事ができたので、重脚目の代名詞ともなった。学名の項で触れた最初に発見された化石がそれであり、唯一の完全な骨格標本である（画像-1を参照）。
しかし、近年では、断片的ながらアフロ・ユーラシア大陸の広範な地域から重脚目の化石発見が報告されており、本種もまた、ファイユームのみならず、アフロアラビアに広く分布していたことが分かってきている。
化石は、北アフリカ（エジプト、リビア）、サブサハラ・アフリカ（アンゴラ）、アラビア半島（オマーン）から模式種アルシノイテリウム・ジッテリ（Arsinoitherium zitteli ）が、エチオピアからはアルシノイテリウム・ギガンテウス（Arsinoitherium giganteus）とアルシノイテリウム・アンドレウシイ（Arsinoitherium andrewsii ）が発見されている。
生物的特徴

体長約3.0m、体高（肩高）約1.8m。発見されている最大個体（Arsinoitherium giganteus。画像-2［左］を参照）で、肩高約2.13m（約7ft）。
重脚目の特徴として、骨太で頑丈な巨躯と、短くはあるが柱のようにがっしりとした四肢を持つ、重量感あふれる動物であった。
頭部には4本の角がある。眼窩（がんか）の真上にある一対は小ぶりでほとんど目立たないが、その前方にあって頭頂前面から生え出したような形で伸張しているもう一対の角は、非常に大きく印象的である。心持ちV字形に開きつつ並列したそれら2本の角は、側面から見ればやや反りを加えた刃物の切っ先のような形状をしている。斜め前方に向けて突出したそれは、対峙する者を威圧するに十分な迫力を持っている。
この体つきと角ゆえに、本種の外観は現生のサイにかなり似ていたに違いない。
ただし、両者の間に進化系統上の類縁性は無く、全ては収斂進化による結果的相似である。
サイのそれとは違って、彼らの角は頭蓋骨自体の伸張によって形成される骨質のものであった。
角の内部は空洞となっており、見た目に反して軽量な構造体である。
また、表面に確認される溝は血管の痕跡と考えられ、このことから、角は皮膚組織で覆われていた可能性が高い。
重脚目の特徴として、体の皮膚は現生のサイ（画像-3［右］を参照）やゾウのそれに似て、分厚く、そしてほぼ無毛であったと推定される。
歯は、これもやはり重脚目の特徴としていくぶん原始的であり、真獣類の基本数である44本が完全な形で揃っていた。また、その形状から植物食性であったことが分かる。
彼らはアフロアラビアのマングローブや沼沢地といった温暖湿潤な環境を中心に生息していたと考えられている。漸新世末期を最後に彼らを含めた重脚類は姿を消すが、その原因も地球環境が寒冷化・乾燥化していくに伴って、生息に適した環境が失われていったためと考えられる。
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下位分類（種）の詳細

アルシノイテリウム属の下位分類についての詳細を記す。地名は化石の発見地。略号（en=英語に見られる発音）。
アルシノイテリウム属 Arsinoitherium Beadnell, 1902 ：模式属
アルシノイテリウム・ジッテリ 
A. zitteli　Beadnell, 1902 
模式種。北アフリカ（エジプト、リビア）、サブサハラ・アフリカ（アンゴラ）、アラビア半島（オマーン）。
アルシノイテリウム・ギガンテウス 
A. giganteus　Sanders, Kappelman et Rasmussen, 2004 
2003年、エチオピアはアムハラ州のチルガ（en）地方にある約2,700万年前（漸新世後期後半［チャッティアン］）の地層から、第2の種として発見された。肩高約7ft（約2.13m）に達する最大種。
アルシノイテリウム・アンドレウシイ（en:アンドリュースアイ） 
A. andrewsii　Lankester, 1903 
A. zitteli である可能性あり。エチオピア。
画像-1：Arsinoitherium zitteli　最初に発見された骨格化石標本。いわゆる、「アルシノエ2世女王の獣」。英国、ロンドン自然史博物館。
画像-2：アルシノイテリウムとヒトの対比図。アルシノイテリウムの肩高は 7ft（約2.13m）として描かれている。これは、発見されている最大個体の数値に基づいての再現。模式種はこれほど大きくはなく、肩高約1.8mとされている。
画像-3：クロサイ（Diceros bicornis）の皮膚を確認。重ねて言うが、本種との相似は収斂によるもので、系統的類縁性は無い。
Arsinoitherium zitteli （生態復元想像図）
韓国GM

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: 「大宇自動車」はこの項目へ転送されています。 2002年以降のトラック部門については「タタ大宇」をご覧ください。  同・バス部門(ザイル大宇)については「大宇バス」をご覧ください。  販売会社については「大宇自動車販売」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   韓国 仁川広域市
設立:  2002年 8月 7日
業種:  製造業
事業内容:  自動車製造
従業員数:  9200人
主要株主:  ゼネラルモーターズ 77% 韓国産業銀行 17% 上海汽車 6%
外部リンク:  http://www.gm-korea.co.kr/
テンプレートを表示
| 韓国GM> 各種表記 |
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ハングル：:  한국GM
漢字：:  韓國GM
発音：:  ハングクジエム
英語：:  GM KOREA Company
テンプレートを表示
韓国GM（かんこくジーエム, GM Korea）はゼネラルモーターズ子会社の韓国の自動車メーカーで、主にシボレーブランドを使用する。2011年第一四半期にGM大宇自動車技術 (GM Daewoo Auto and Technology) から当社名へ変更すると発表され、2011年3月1日より正式に現在の社名での展開をスタートした。
スローガンは「CHEVROLET FIND NEW ROADS」。
概要

2000年に大宇自動車(Daewoo Motors)が経営破綻すると、アメリカ合衆国のゼネラルモーターズ（GM）が旧大宇自動車の大部分を買収し、後に社名が「GM大宇自動車技術（GM大宇オートアンドテクノロジー）」となる。「GMDAT（ジーエムダット）」とも呼ばれる（GMDATはGM Daewoo Auto & Technology Companyの略）。GMグループ内でコンパクトカー・サブコンパクトカーの生産・開発を行っていたが、2009年に親会社のGMが経営破綻の危機に瀕すると、GM大宇もまた、深刻な経営危機に陥っていた。2011年1月には「韓國GM」 (GM Korea) へと改称することが発表された。なお、後述のようにこの会社は大宇の名が使われる以前にGMコリアという社名を使用していた時期があり、皮肉にも今回の大宇の名称が消えた社名変更でまたGMコリアを名乗ることになった。
2000年代のGMは、欧州で販売するシボレーブランドの車種を韓国で生産、輸出して好調な売り上げを記録してきたが、2014年以降、欧州市場のリストラを開始。欧州のシボレーブランドを廃止 してオペルとボクスホールに集約、やがてそれらブランドもPSAへ売却してコンパクトカーの生産から一歩引くこととなった。主力生産車種を失った韓国GMは、工場稼働率が低迷した群山工場の閉鎖を決定。2017年には2兆ウォンの赤字を出すようになったが、労働組合側は賃上げを求めて度重なるストライキで抵抗した。2018年、韓国GMは撤退も視野に入れつつ韓国政府に支援を要求し始めた。
生産拠点

大韓民国
富平（仁川）工場：自動車の組立およびガソリン/LPGエンジンの製造（生産能力：年44万台）
昌原工場：自動車の組立及びガソリン/LPGエンジンの製造（生産能力：年21万台）
保寧工場：トランスミッション及びエンジン部品の製造
ベトナム
VIDAMCO (Vietnam-Daewoo Motor Company) ：自動車の組立（生産能力：年1.1万台）
生産拠点 > 閉鎖された生産拠点

群山工場：自動車の組立及びディーゼルエンジンの製造（生産能力：年26万台） - 工場は、2018年5月に閉鎖。2019年6月にMSオートテックへ売却。
車種一覧

2023年5月現在。
車種一覧 > 韓国生産車

シボレー・トレイルブレイザー（中型クロスオーバーSUV）
シボレー・トラックス（小型クロスオーバーSUV）
ビュイック・アンコール GX（小型クロスオーバーSUV、輸出向けのみ）
ビュイック・エンビスタ（小型クロスオーバーSUV、輸出向けのみ）
車種一覧 > 輸入車

シボレー・エクイノックス
シボレー・トラバース
シボレー・タホ
シボレー・コロラド
シボレー・ボルトEV
など
過去の生産車種一覧 > セナラ自動車時代の生産車種

ブルーバード - 日産・ブルーバード310型系のライセンス生産車
過去の生産車種一覧 > 新進自動車時代の生産車種 > 乗用車

新星号 - 6人乗り大型高級セダン。セナラ・ブルーバードをデッドコピーしたボディとシャシに、中古ジープから流用したパワートレインを組み合わせたもの。
パブリカ - 初代トヨタ・パブリカ（P20系）のライセンス生産車。
コロナ - 3代目/4代目トヨペット・コロナのライセンス生産車。
クラウン - 2代目/3代目/4代目トヨペット・クラウンのライセンス生産車。
過去の生産車種一覧 > 新進自動車時代の生産車種 > バス

新進・マイクロバス - 新進自動車初のバス車両で、韓国のバス会社に多数納入された。しかしシャシとパワートレインが自製できなかったため、トヨペット・SKB型トラックのシャシに自製ボディを架装する形が採られている。
FB100LK - マイクロバスの成功後、韓国内の大型バス市場の開拓のために作られた車体。いすゞ・BA20型バスをベースに軍用車のパワートレインを搭載した構成となっている。リアエンジン車かフロントエンジン・キャブオーバー車が選択でき、韓国内ではベストセラーとなった。
DB102LC - FB100LKの後継車。トヨタ・FB/DB型バスのパワートレインとシャシに自製ボディを架装する形が採られている。フロントエンジン・キャブオーバー車のみ。
RC420TP - 京釜高速道路の開通に伴い製造された高速バス。日野・RC300P型高速バスのライセンス生産。
過去の生産車種一覧 > 新進自動車時代の生産車種 > トラック

エース - トヨタ・トヨエースのライセンス生産車。
ランドクルーザー・ピックアップ - トヨタ・ランドクルーザーJ40系のライセンス生産車。
カーゴトラック - トヨタ・FA/DA型トラックのライセンス生産車で、韓国内でも「トヨタ・ボンネットトラック」の愛称で呼ばれており、消防車として多数が販売された。
ダンプトラック - 日野・T♯型ダンプトラックのライセンス生産車で、韓国内でも「ヒノ・ボンネットトラック」の愛称で呼ばれていた。
6.5トン・カーゴトラック - 前2軸・後1軸レイアウトが特徴の日野・TC型トラックのライセンス生産車で、高速道路を利用する運輸業者を主要顧客として販売された。韓国初のキャブオーバートラックとして人気を博した。
ジープ - アメリカン・モーターズ製ジープ・CJ（英語版）のライセンス生産車。
過去の生産車種一覧 > GMコリア時代の生産車種 > 乗用車

シボレー1700/GMコリア・カミーナ（LJ型ホールデン・トラーナ（英語版）のライセンス生産車）
レコード1900/レコード・ローヤル（オペル・レコルトDのライセンス生産車）
過去の生産車種一覧 > GMコリア時代の生産車種 > トラック

セマウル・ピックアップ（シボレー1700のシャーシとパワートレインを流用する形で製造されたピックアップトラック。）
シボレー・6.5トン・カーゴトラック（いすゞ・TDX50E型キャブオーバートラックのライセンス生産車。GMコリア初の大型トラックでいすゞ製V型8気筒搭載。）
シボレー・11トン・カーゴトラック（いすゞ・SRZ型キャブオーバートラックのライセンス生産車。当初はいすゞ製V型8気筒が搭載されたが、セハン自動車時代はMAN製D0846HM型直列6気筒に換装され、大宇時代はD2848カーゴトラックの名称で販売された。）
シボレー・10.5トン・ダンプトラック（いすゞ・TDX型ボンネットダンプのライセンス生産車。11トンカーゴと同様にセハン自動車時代はMAN製D0846HM型直列6気筒に換装され、大宇時代はD2848ダンプトラックの名称で販売された。）
GMC・トラクター（GMC・9500型トラクター・トラック（英語版）のライセンス生産車。デトロイト・ディーゼル製8V71（英語版）型ユニフロー・ディーゼルを搭載し、34トンのトレーラーを牽引した。）
ジープ（新進時代と同じ車種。）