stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2008-2009 プリメーラ・ディビシオン (ウルグアイ)
リギージャ・プレ・リベルタドーレス

| 順位 | クラブ名 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セロ | 5 | 4 | 0 | 1 | 12 | 6 | +6 | 12 | コパ・リベルタドーレス2010 第2ステージ |
| 2 | ラシン・クラブ | 5 | 3 | 1 | 1 | 11 | 7 | +4 | 10 | コパ・リベルタドーレス2010 第1ステージ |
| 3 | リーベル・プレート | 5 | 2 | 0 | 3 | 7 | 11 | -4 | 6 | コパ・スダメリカーナ2009 第1ステージ |
| 4 | リベルプール | 5 | 1 | 2 | 2 | 6 | 7 | -1 | 5 | プレーオフ |
| 4 | デフェンソール・スポルティング | 5 | 1 | 2 | 2 | 5 | 6 | -1 | 5 | プレーオフ |
| 6 | ナシオナル | 5 | 1 | 1 | 3 | 8 | 12 | -4 | 4 |  |
プレーオフ

リギージャ・プレ・リベルタドーレスで4位のクラブがコパ・スダメリカーナ2009 第2ステージに出場することになっていたが、リベルプールとデフェンソール・スポルティングが同じ成績だったためプレーオフを行った。その結果リベルプールが出場することとなった。
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| リベルプール | 1 - 0 | デフェンソール・スポルティング |
コレア  81分: 
| 表 話  歴プリメーラ・ディビシオン (ウルグアイ)所属クラブ |
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2023シーズン:  ボストン・リーベル  セロ  セロ・ラルゴ  ダヌービオ  デフェンソール・スポルティング  デポルティーボ・マルドナド  フェニックス  ラ・ルス  リベルプール  モンテビデオ・シティ・トルケ  モンテビデオ・ワンダラーズ  ナシオナル  ペニャロール  プラサ・コロニア  ラシン  リーベル・プレート
クロード・ジョーンズ (護衛駆逐艦)

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艦歴
発注: 
起工: 
進水: 1958年5月27日
就役: 1959年2月10日
退役: 1974年12月16日
その後: インドネシア海軍に移管
除籍: 
性能諸元
排水量: 基準：1,314トン 満載：1,970トン
全長: 312 ft (95.1 m)
全幅: 38.9 ft (11.84 m)
吃水: 満載：12.1 ft (3.7 m)
機関: マルチプル・ディーゼル方式 フェアバンクス・モース38ND-1/8 ディーゼルエンジン (1,700 bhp)4基 1軸推進
最大速: 20-22ノット
乗員: 士官12名、兵員159名
兵装: Mk.34 3インチ単装速射砲2基
兵装: ヘッジホッグMk.11対潜迫撃砲2基
兵装: Mk 32 3連装短魚雷発射管2基
兵装: 爆雷投下軌条（竣工時）1条
FCS: Mk.70 砲FCS1基
FCS: Mk.105 水中FCS1基
レーダ: AN/SPS-6 対空捜索用1基
レーダ: AN/SPS-10 対水上捜索用1基
ソナー: AN/SQS-4 艦底装備1基
クロード・ジョーンズ (USS Claude Jones, DE-1033) は、アメリカ海軍の護衛駆逐艦。クロード・ジョーンズ級護衛駆逐艦のネームシップ。艦名はクロード・アシュトン・ジョーンズ少将に因む。
艦歴

クロード・ジョーンズはルイジアナ州エイボンデールのエイボンデール・マリンウェイズ社で建造され、1958年5月27日に進水、M・R・J・ワイリィ夫人によって命名された。1959年2月10日、艦長ウォーレン・M・コーン少佐の指揮下就役した。
キューバのグアンタナモ湾で訓練した後、クロード・ジョーンズは1959年6月から8月にかけて北ヨーロッパを巡航し、母港のフロリダ州キーウェストに帰還した。1960年は東海岸沿いおよびカリブ海で活動し、9月から10月にかけて北ヨーロッパ海域でNATOの演習に参加した。
1974年12月16日に退役しインドネシア海軍に移管、インドネシアではモンギシディ (KRI Mongisidi) と改名され活動した。
ウェザーフォード・デイリー・ニュース

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種別: 日刊新聞
判型: ブランケット判
発行者: フィリップ・R・レイド(Phillip R. Reid)
設立: 1929年
本社所在地:  アメリカ合衆国オクラホマ州ウェザーフォード（英語版）
発行数: 6,500
ウェブサイト: www.wdnonline.com, www.reidnewspapers.com
ウェザーフォード・デイリー・ニュース(英語: Weatherford Daily News)とはアメリカ合衆国オクラホマ州ウェザーフォード（英語版）で発行されている週5日刊行の新聞である。発行者はフィリップ・R・レイドとジーン・アン・レイドで、「ヴィニータ・デイリー・ジャーナル」、「ペリー・デイリー・ジャーナル」、「ノワタ・スター」、「OKCトリビューン」、「アフトン/フェアランド・アメリカン」、「グランドレーカー」も同時に発行している。
サウスウェスタンオクラホマ州立大学（英語版）を卒業したジェームズ・クラドックは1929年、1898年創刊の「ウェザーフォード・デモクラット」を買収し、「ウェザーフォード・デイリー・ニュース」に改称した。需要の拡大で日刊紙にするにあたり、後に同紙を1972年に買収するケネス・レイドに助けを求めた。1994年にフィリップ・レイド、ジーン・アン・レイド夫妻が同紙を買収した。ウェザーフォード・デイリー・ニュースはオクラホマ州ウェザーフォードの地元紙と認識されている。
Lzip

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開発元:  Antonio Diaz Diaz
初版:  2008年 (16年前) (2008)

最新版:  1.24.1     / 2024年3月1日 (7か月前)
リポジトリ:  無し  
プログラミング 言語:  C++またはC言語
対応OS:  Unix系 Windows Android
プラットフォーム:  クロスプラットフォーム
サポート状況:  開発中
種別:  データ圧縮
ライセンス:  GNU GPLのバージョン2かそれ以降（自由ソフトウェア）
公式サイト:  www.nongnu.org/lzip/ 
テンプレートを表示
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拡張子: .lz
MIMEタイプ: application/lzip
マジックナンバー: 0x4C 0x5A 0x49 0x50（'LZIP'）
開発者: Antonio Diaz Diaz
種別: データ圧縮
オープンフォーマット: Yes
lzipは、Lempel-Ziv-Markov chain-Algorithm（LZMA）を使用し、gzipやbzip2などのよくあるUnix系の圧縮ツールの利用者に馴染み深いユーザインタフェースを備えたデータを圧縮するための自由なコマンドラインツールである。
gzipやbzip2と同様に、複数のファイルを圧縮するための結合をサポートしているが、tarやcpioなどのUnix系のプログラムによってアーカイブファイルにまとめてから圧縮するのが慣例である。lzipはマルチボリュームアーカイブを作成するために出力を分割できる。
lzipはgzipと同程度の速度での圧縮か、殆どのファイルをbzip2よりも圧縮できる。また、gzipとbzip2の中間の速度で展開できる。
lzipによって生成されるファイルには通常拡張子として.lzが付けられ、メディアタイプはapplication/lzipとなる。
lzipのプログラム群はAntonio Diaz DiazによってC++とC言語で書かれており、GNU General Public License（GNU GPL）のバージョン2かそれ以降の条件に基づいて自由ソフトウェアとして配布されている。
歴史

7-Zipは2000年に公開された。Unix系オペレーティングシステムでLZMAを使用するツールが利用できるようになったのは、2004年に7-Zipのコマンドライン版の移植版のp7zipが公開されて以降である。同年、lzma_aloneと呼ばれるプログラムを含むLZMA SDK（ソフトウェア開発キット）が公開された。それから1年以内にLasse Collinが（当初は）lzma_aloneにgzip風のインタフェースを実装するラッパースクリプト群だけで構成されたLZMA Utilsを公開した。2008年、Antonio Diaz Diazは生のLZMAデータストリームの代わりにチェックサムとマジックナンバーを含むコンテナフォーマットを使用するlzipを公開し、LZMAを使用するための完全なUnix様式の解決策を提供した。それにも関わらず、LZMA Utilsは同様の機能を持つように拡張され、XZ Utilsに改名された。
機能 > ファイルの整合性

lzipは「マルチメンバーアーカイブ」と呼ばれる独立して展開できるデータセクションを持つアーカイブを作成できる。例えば、基礎となるファイルがtarアーカイブである場合、アーカイブの他の部分が破損している場合でも破損していないファイルを展開できる。
ファイルフォーマットに関しては、各圧縮ストリームの統合された32ビットチェックサムによる整合性チェックの有効化に特に重点が置かれており、破損したデータを検出して再構築するためにlziprecoverプログラムと組み合わせて使用される。この回復ツールは各複製のファイルの異なる部分に損傷がある可能性のあるアーカイブの複数の複製を統合できる。
機能 > 並列処理

lzipにはデフォルトのディストリビューションで提供される2つの並列処理用のインタフェースがある。
plzipはあらゆるファイルを並列圧縮する。従来のtarプログラムでは展開のためにファイルを見つける前にストリーム全体が必要であり、結果として非並列処理で展開が行われるので、これをtarと共に使用するだけでは不十分である。
tarlzはtarとlzipを組み合わせて、RARや7-Zipのような現代的なアーカイバとよく似た並列アーカイバを作る。ソリッド圧縮ブロックはtarファイルの境界に合わせて配置されるので、ファイルを展開するにはその特定のメンバーブロックを展開するだけで済む。
採用 > インストール方法

一般的なLinuxディストリビューションでは、lzipは通常公式パッケージリポジトリからインストールできる。
Cygwinは保守されているオプションのパッケージとしてlzipを提供しており、GNU tarユーティリティプログラムは.lzアーカイブをサポートしている。Mingw-w64はMSYS2で保守されているパッケージを通じてlzipを配布している。
採用 > サポート

GNU Autotoolsはlzipをサポートしている。AM_INIT_AUTOMAKEにdist-lzipを追加するとlzipで圧縮されたtarアーカイブを構築する。
GNU tarのバージョン1.23以降では透過的にファイルを圧縮するためにlzipを利用できる。
GNOMEのFile Rollerはlzipファイルをサポートしている。
採用 > アプリケーション

LinuxディストリビューションのDragora GNU/Linux-Libreはソフトウェアパッケージにlzipを採用している。
lzipはIANAのTime Zone Databaseと、GNUによるLinuxカーネルを配布するために使用されている。
欧州議会はデータベースの完全なダンプをlzipで圧縮されたJSONフォーマットで公開している。
lzipはアメリカ航空宇宙局の惑星データシステム（英語版）（PDS）で使用されている。
GNU Multi-Precision Library（GMP）、GNU edはパッケージをlzipで配布している。
カイミート

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: この項目では、ハイチの島について説明しています。カリブの果物については「スターアップル」をご覧ください。
| カイミート |
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所在地:   ハイチ
所在海域:  ゴナイーヴ湾
座標:  北緯18度37分 西経73度45分﻿ / ﻿北緯18.617度 西経73.750度﻿ / 18.617; -73.750座標: 北緯18度37分 西経73度45分﻿ / ﻿北緯18.617度 西経73.750度﻿ / 18.617; -73.750
面積:  44 km²
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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カイミート（ハイチ語: Kayimit、フランス語: Les Cayemites / Îles Cayimites）はハイチ南西部のジェレミー東方約32kmのティブロン半島（英語版）北部沖のゴナーヴ湾に浮かぶ島。グランダンス県のコライユ郡に属する。グウォ・カイミート（Gwo Kayimit、Grande Cayemite）、チ・カイミート（Ti Kayimit、Petite Cayemite）の大小2つの島からなり、人口は約18,000人でポワント・サーブル、アンサ・マソン、レバス、ブカン・フィリップなどの村に住む。インフラは乏しく漁業などが営まれる。
沿岸にはマングローブが多く、周辺の海域には大型のイソギンチャクのCondylactis gigantea（英語版）、ウニのEchinometra lucunter（英語版）、タコなどが生息しており、一帯の森林にはラン科のレパンテス属（英語版）とレパントプシス属（英語版）、パイナップル科、地衣類、コケ植物およびコヤスガエル属（英語版）のカエル、ティラピア、コイ、リミア属（英語版）などの魚類とボア科のドミニカマウンテンレッドボア（英語版）が生息している。また、クロモンヒメエメラルドハチドリ（英語版）、アメリカイソシギなどの鳥類も見られる。
2016年にカイミート諸島はティブロン半島のマカヤ峰（英語版）などの高い山を含むラ・オット山脈（英語版）および反対側の半島南部沖のア・ヴァッシュ島（英語版）と共にユネスコの生物圏保護区に指定された。
エイミー・オルコット

| Amy Alcott> 基本情報 |
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名前:  エイミー・オルコット
生年月日:   (1956-02-22) 1956年2月22日（68歳）
身長:  168 cm (5 ft 6 in)
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:   アメリカ合衆国・ミズーリ州カンザスシティ
経歴
プロ転向:  1975年
成績
優勝回数:  メジャー：5勝 LPGAツアー：29勝
初優勝:  1975年オレンジブロッサム・クラシック
賞金ランク最高位:  LPGAツアー・3位（1979年・1980年）
世界ゴルフ殿堂殿堂表彰者
選出年:  1999年
選出部門:  LPGA
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エイミー・オルコット（Amy Alcott、1956年2月22日 - ）はミズーリ州カンザスシティ出身のアメリカ合衆国の女子プロゴルファー。1975年からLPGAツアーに参戦し、メジャー大会5勝を含む通算29勝をあげている。
来歴

オルコットは1973年に全米女子ジュニアアマチュアゴルフ選手権で優勝し、1975年、19歳の時にプロ転向した。初勝利はプロ3戦目のオレンジブロッサム・クラシックであった。この年LPGAルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。1979年、1980年.1984年に年間4勝をあげたが、最も好調だったのは1980年で、年間最少平均スコアのタイトル（ベアトロフィー）を獲得し、出場した28トーナメントの内、優勝4回、2位5回、トップ10入りする事21回を数えた。
メジャー初勝利は1979年のピーター・ジャクソン・クラシック（後のデュモーリエ・クラシック）だった。1980年には全米女子オープンを制し、ナビスコ・ダイナ・ショア大会は1983年、1988年、1991年の3回優勝している。1991年のナビスコ・ダイナ・ショアが彼女のLPGAツアーにおける最後の優勝となった。現在、同大会では優勝を祝して18番ホール・グリーン脇の池に飛び込む事が勝者の伝統となっているが、これを最初に行なったのはオルコットである。
ナビスコ・ダイナ・ショア大会の勝利は、彼女の通算29勝目であった。当時世界ゴルフ殿堂入りするには少なくとも通算30勝が必要とされ、オルコットはその後30勝目をあげる事ができなかった。1999年、LPGAが選考方法をポイントに基づく規準に変え、これを満たしていたオルコットは晴れて殿堂入りを果たした。
2001年から2004年まで、オルコットがホストを務めるオフィス・ディポ選手権はLPGAツアーの公式戦であった。ツアー引退後オルコットはコース設計を始め、衛星ラジオ番組の司会者も務めた。また彼女はゴルフのレッスン本を書き、レッスンビデオを製作した。2007年7月、オルコットはカリフォルニア州ロサンゼルスのハーバード・ウェストレイク・スクールにおける女子ゴルフコーチの職を受諾した。
LPGAツアーの優勝歴

通算29勝。太字はメジャートーナメント大会。
1975年：1勝
1976年：2勝
1977年：1勝
1978年：1勝
1979年：ピーター・ジャクソン・クラシックなど4勝
1980年：全米女子オープンなど4勝
1981年：2勝
1982年：1勝
1983年：ナビスコ・ダイナ・ショア大会の1勝
1984年：レディ・キーストン・オープンなど4勝
1985年：ネッスル世界選手権など3勝
1986年：2勝
1988年：ナビスコ・ダイナ・ショア大会の1勝
1989年：1勝
1991年：ナビスコ・ダイナ・ショア大会の1勝
LPGAメジャー大会の成績

| トーナメント | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
ナビスコ・ダイナ・ショア大会 †: ...
| 全米女子プロゴルフ選手権 | ... | ... | ... | ... | CUT | CUT | T34 | 2 | 3 | T10 |
| 全米女子オープン | ... | ... | ... | ... | 18 | T5 | T4 | T12 | T37 | 1 |
| デュモーリエ・クラシック | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | ... | 1 | T10 |
| トーナメント | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ナビスコ・ダイナ・ショア大会 | ... | ... | 1 | T10 | T31 | T14 | T11 | 1 | T62 | T34 |
| 全米女子プロゴルフ選手権 | 9 | T5 | T26 | T52 | T8 | T15 | T9 | 2 | T14 | T46 |
| 全米女子オープン | T19 | T13 | T11 | T3 | 11 | T5 | T12 | T41 | T26 | T9 |
| デュモーリエ・クラシック | T25 | WD | T13 | T10 | 3 | T8 | T14 | T4 | T4 | CUT |
| トーナメント | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ナビスコ・ダイナ・ショア大会 | 1 | T32 | T56 | T58 | CUT | T23 | T57 | T40 | T33 | CUT |
| 全米女子プロゴルフ選手権 | 10 | T10 | CUT | T7 | CUT | CUT | T67 | CUT | CUT | CUT |
| 全米女子オープン | 3 | T13 | T26 | T6 | T63 | DNP | CUT | CUT | DNP | DNP |
| デュモーリエ・クラシック | T44 | CUT | T25 | T14 | T33 | T36 | T52 | CUT | CUT | T65 |
| トーナメント | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クラフト・ナビスコ選手権 † | CUT | T68 | CUT | 77 | CUT | CUT | CUT | CUT |
| 全米女子プロゴルフ選手権 | T54 | DNP | DNP | CUT | DNP | WD | DNP | DNP |
全米女子オープン: DNP
全英女子オープン ^: DNP
† 現在クラフト・ナビスコ選手権として知られているこのトーナメントは1972年 - 81年までコルゲート・ダイナ・ショア大会、1982年 - 99年までナビスコ・ダイナ・ショア大会であった。2000年にナビスコ選手権になり、2002年に現在の名称となった。

^全英女子オープンは 2001年からデュモーリエ・クラシックの代わりにLPGAメジャー大会に昇格した。

LA = ローアマチュア（最優秀アマチュア選手）

DNP = 出場せず

CUT = 予選落ち

WD = 棄権

DQ = 出場資格無し

... = メジャー大会ではなかった

"T" = 複数の選手と順位を分け合った（タイ）

グリーン地は優勝、黄色地はトップ10入りを表している。
タロス・ザ・マミー/呪いの封印

| タロス・ザ・マミー/呪いの封印 |
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 Tale of the Mummy
監督:  ラッセル・マルケイ
脚本:  ジョン・エスポジート ラッセル・マルケイ キース・ウィリアムズ
原案:  ラッセル・マルケイ キース・ウィリアムス
製作:  ダニエル・ジャクブ・スラデック ジェフリー・ホワイト
製作総指揮:  シルヴィオ・ムラグリア ロメイン・シュローダー
出演者:  ジェイソン・スコット・リー ルイーズ・ロンバード クリストファー・リー ショーン・パートウィー シェリー・デュヴァル
音楽:  ステファノ・マイネッティ
撮影:  ガブリエル・ベリスタイン
編集:  アーメン・ミネイシアン
配給:   Buena Vista Home Video  ジェイ・シー・エー
公開:   1998年3月20日  1999年8月3日  1999年2月12日
上映時間:  120分
製作国:   アメリカ合衆国  イギリス
言語:  英語
製作費:  $8.000.000
テンプレートを表示
『タロス・ザ・マミー/呪いの封印』（タロス・ザ・マミー/のろいのふういん、原題：Tale of the Mummy）は、1998年3月20日にベルギーより初公開されたアメリカ合衆国とイギリス合作のサスペンス・ホラー映画（PG-12）。ラッセル・マルケイ監督、ジェイソン・スコット・リー、ルイーズ・ロンバードが出演を担当する。
日本では1999年2月12日に劇場公開された。1999年4月2日にマクザムより日本語吹替版と字幕版の2つ形態のVHSが発売されており、1999年4月25日にハピネット・ピクチャーズよりDVDが発売されている。
ストーリー

エジプトの王家の谷で探訪した考古学者リチャード・タークル博士は、3000年前の残虐非道な闇の王子タロスの墓を発見するが、同行した冒険家が制止を聞かずに封印を破り邪悪な力を解き放してしまったため、次々と発掘隊のメンバーが石化され博士も下半身を石化されてしまう。最後の力を振り絞り博士は石室を破壊したが、後世の人々はタークル博士が発狂して破壊したと思い込む。孫娘のサムは祖父の汚名を雪ごうとするが、包帯だけが残る石棺を運び込んだ大英博物館の夜間警備員が惨殺され内臓を持ち去られたのを皮切りに残酷猟奇な殺人事件が始まる。スコットランドヤードが捜査を進める中、アジア系のアメリカ人捜査官ライリーが割り込んで来る。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹き替え |
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| ライリー刑事 | ジェイソン・スコット・リー | 古澤徹 |
| サム・タークル | ルイーズ・ロンバード | 深見梨加 |
| リチャード・タークル | クリストファー・リー | 佐々木敏 |
| ブラッドレー・コルテーゼ | ショーン・パートウィー | 荒川太郎 |
| イディス・バトロス | シェリー・デュヴァル | 宮寺智子 |
| クレア | ライセット・アンソニー | 深水由美 |
| マーカス | マイケル・ラーナー | 品川徹 |
| バートン | ジャック・ダベンポート | 山野井仁 |
| シエイ | オナー・ブラックマン | 火野カチコ |
| バーク | ジェラルド・バトラー | 坂口賢一 |
| スチュアート | ビル・トリーチャー | 水野龍司 |
| ヤング | ロナン・ヴィバート | 室園丈裕 |
| ナビル | クレイグ・スタウト | 加勢田進 |
| ロスティン伯爵 | マーカス・ウェルビー | 田中一永 |
| 客の女#1 | - | 山門久美 |
| 男の子#1 | - | 青山桐子 |
| 王女の家来#2 | - | 西前忠久 |
日本語版制作スタッフ

演出：松岡裕紀
吹替翻訳：芝谷真由美
字幕翻訳：太田直子
調整：金谷和美
制作担当：夏海佑実（エンジェルワークス）
日本語版制作：エンジェルワークス
スタッフ

監督：ラッセル・マルケイ
製作：ダニエル・ジャクブ・スラデック、ジェフリー・ホワイト
製作総指揮：シルヴィオ・ムラグリア、ロメイン・シュローダー
原案：ラッセル・マルケイ、キース・ウィリアムス
脚本：ジョン・エスポジート、ラッセル・マルケイ、キース・ウィリアムズ
撮影：ガブリエル・ベリスタイン
音楽：ステファノ・マイネッティ
編集：アーメン・ミネイシアン
視覚効果：ウィリアム・メサ
美術：ブライス・ウォムスリー
衣裳デザイン：シンシア・デュモン
オトメクライシス

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ジャンル:  美少女タイマンアクションアドベンチャー （ADV+ACT）
対応機種:  Windows 98/Me/2000/XP
発売元:  戯画
発売日:  2008年3月28日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
エンディング数:  3
セーブファイル数:  99+クイック10
画面サイズ:  640×480
BGMフォーマット:  DirectSound
キャラクターボイス:  あり
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  既読/全文
オートモード:  あり
テンプレートを表示
『オトメクライシス』（OTOME CRISIS）は2008年3月28日に戯画から発売された18禁ADV+ACTゲームである。
概要

オリジナルキャラを主軸とし、「DUEL SAVIOR」の世界観で動いている。戯画作品に登場するキャラクターがゲストで多数登場している。また、DUEL SAVIORの戦闘システムに様々なシステムを追加されているのが特徴である。また、男性キャラが少ないのも特徴のひとつである。
本作ではストーリーモードと登場したキャラのみでサバイバルモードを行うバトルモードがある。ストーリーモードは二人の主人公のどちらかを選択し、その視線からゲームが進行する。また、どちらもクリアするとグランドエンドが追加される。
あらすじ

次元を移動する犯罪者を捕まえるために結成された組織PDFに所属している見習い捜査官星咲緋色は、初任務に様々な次元の女の子を人形に変えてコレクションにしていた魔術師ローリエ・エスプレット・マジョラムを捕まえる任務を受け、ローリエを追い掛け回していた。ローリエが次元を超えようとした際、緋色に妨害され人形に変えられていた女の子たちを次元の亀裂に落としてしまう。彼女たちを助けようとした緋色だが、魔力の足りなさで失敗。緋色も次元に流されることとなる。そして、二人が流れ着いた場所は「根の世界アヴァター」だった。緋色はローリエを逮捕するため、ローリエはこの世界に落とした人形にした女の子たちの回収と新たなコレクションを手に入れるために行動を始める。二人の戦いの行方は……。
登場キャラクター > 『DUEL SAVIOR』

本作のメインの舞台となる作品。設定上Xross Scrambleの設定になっている。
登場キャラクター > 『Xross Scramble』

DUEL SAVIORとは同系列作品。DUEL SAVIORと同じ作品として扱われている。
登場キャラクター > 『angel breath』

DUEL SAVIORと同系列世界観の作品。元々、原作では戦闘パートは一度も無いけど…(ただし、おまけミニゲームのANGEL SAVIORでちょっとした戦闘を楽しめる)
本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『BALDR BULLET "REVELLION"』

BALDRシリーズの作品。本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『BALDR FORCE』

BALDRシリーズの作品。本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『姫さまっ、お手やわらかに!』

本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『この青空に約束を―』

本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『パルフェ 〜ショコラ second brew〜』

ショコラシリーズの作品。本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『ショコラ 〜maid cafe "curio"〜』

ショコラシリーズの作品。本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『チアフル!』

本作ではローリエの被害者として登場する。
登場キャラクター > 『ヴァリアブル・ジオ　NEO』

VGシリーズの作品。本作ではローリエの被害者として登場する。
スタッフ

原画：菊池政治、ねこにゃん
シナリオ：穂波太郎、大月佑佑
ムービー：モイヴ神月
主題歌

主題歌:CRISIS BEAT
歌:Rita
東京都交通局5300形電車

| 東京都交通局5300形電車 |
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 東京都交通局5300形電車 （2021年7月 松飛台駅）
基本情報
運用者:  東京都交通局
製造所:  川崎重工業（2次車） 日立製作所（1・4・6次車） 日本車輌製造（3・5次車） 近畿車輛（5・7次車）
製造年:  1990年 - 1995年・1998年
製造数:  27編成216両
運用終了:  2023年2月23日
投入先:  浅草線
主要諸元
編成:  8両編成
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  浅草線内 70 km/h 京成線・北総線内 105 km/h 京急線内 110 km/h
設計最高速度:  110 km/h 5327編成は 120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
自重:  26.0 - 34.5 t
編成重量:  242 t
全長:  18,000 mm
全幅:  2,800 mm
全高:  4,050 mm
車体:  アルミニウム合金
台車:  ボルスタ付空気ばね台車 KD-302・KD-302A形（都形式：T-1B・T-1C形）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 5327編成：TIM-1A その他：TIM-1（日立製作所型式：HS34531-01RB、東洋電機製造型式：TDK-6115-A）
主電動機出力:  165 kW ただし5327編成は180 kW
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  97:16 (6.0625)
制御方式:  GTO素子VVVFインバータ制御
制御装置:  三菱電機元設計 5327編成：TINV-1A その他：TINV-1
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  1号型ATS・C-ATS
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東京都交通局5300形電車（とうきょうとこうつうきょく5300がたでんしゃ）は、1991年（平成3年）3月31日より営業運転を開始し、東京都交通局が運用していた（都営地下鉄）浅草線用の通勤形電車。
概要

北総開発鉄道北総・公団線（現：北総鉄道北総線）との相互直通運転の開始に伴う増備および車両冷房化によるサービス向上、老朽化した5000形の置き換えを目的に1991年（平成3年）に登場し、同年3月31日から営業運転を開始した。8両編成27本計216両が製造された。
車体

本形式のデザインは日立製作所デザイン研究所が行ったものである。外観デザインは都営浅草線が走行する銀座などの都会的センスあふれるイメージを表現したものとし、内装デザインは浅草・隅田川など下町情緒や東京の粋を感じさせるものとした。
設計にあたっては、21世紀を目指して以下の項目をコンセプトにした。
都会的センスあふれる斬新なデザイン
明るくさわやかな車内
乗り心地の良い車両
サービス向上で利用しやすい車両
新技術を取り入れメンテナンスフリー化
前面は傾斜した流線型で左右非対称のデザインとし、正面にはプラグドアの非常扉を設置した。行先表示器には都営地下鉄の車両で初めてLED式を採用した。表示器の左右には丸い通過標識灯が設置されている。
側面幕
アルミニウム合金製車体で、構体は大形押出形材を使用、床構体は中空構造のアルミ押出形材を組み合わせて製作した。床構体の中空形材には一体成形されたカーテンレール状の機器のつり溝があり、ボルトを介して床下機器を吊り下げている。特に外観デザインは、先に落成した都営12号線（都営大江戸線）12-000形1次車のイメージを意識している。車体塗色は軽快感と明るさを感じさせる「アーバンホワイト」に、ラインカラーの「レッド」、それを引き締める「ダークブラウン」の2色の帯を配置した。
側面の行先表示器と車側灯の周囲は黒く塗装して一体に見えるようにしている。車体側面は客用ドアが片側3か所、側窓は扉間の2連窓が下降式、車端側は単窓で固定式である。
車内設備

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 車両 | 先頭車 | 先頭車 | 中間車 | 中間車 |
| 車両 | 車いすスペース なし | 車いすスペース あり | 車いすスペース なし | 車いすスペース あり |
| 1・2次車 | 119人 （座席42人） |   | 134人 （座席52人） | 135人 （座席49人） |
| 3次車以降 |   | 123人 （座席39人） | 134人 （座席52人） |   |
車内設備 > 内装

前述したが、内装は東京の粋な町である「浅草」をイメージしたものとし、具体的には都営浅草線に沿って流れる隅田川を中心とした早春に川沿いに咲く「桜」を表現することとした。
このことから、化粧板は「桜」をイメージしたもので、壁面を白基調の「トレンドシティ柄」、天井は白色とした清潔感あるデザインとした。床敷物は中央部を石目調グレイッシュピンク色、外側を薄茶色とすることで、「桜の花びらでおおわれた小道」を表現している。
座席はバケット式ロングシートであり、表地の色は背ずり（背もたれ）は「桜」を表現するコーラルピンク色、座面は「土の香り」をイメージするダークグレー色とした。ロングシート端には袖仕切りがあるが、1･2次車はこの袖仕切りの内側(ドア側と座席側に分けたときの座席側)が深緑色の布地張り、袖仕切りの周囲の曲線部に黒いラインが入っており、3次車以降は内側は白いプラスチック製(車内の化粧板と同じ)、周囲はステンレス製となっている。
シルバーシート（現・優先席）は高齢者や障害者への尊重を表現する紫色とした。1人分の座席掛け幅はドア間の8人掛け（一部5人掛け）長いすが460mmだが、車端部は5人掛け（一部は2人掛け）で560mmとやや広めに確保されている。ただし、その後は濃いピンク色、優先席は濃い青色への交換が進んでいる（後述、床敷物も同様、改良点も参照）。
車椅子スペースは、1・2次車は4・5号車に、3次車からは1・8号車の乗務員室後部に設置されている。同スペースには非常通報器と手すり、車椅子固定用のロープが設置されている。また、3次車以降の同スペース部の側窓は固定窓としている。なお、そのあと1・2次車についても2010年の修繕工事の際に先頭車に車椅子スペースを設置した（なお、従前の4・5号車の車椅子スペースは存置されている）。
客室は握り棒や袖仕切りなど丸みのあるデザインを採り入れた。荷棚はステンレスパイプ式、側窓の巻き上げカーテンは「隅田川のさざなみ」をイメージしたものとした。
ドアは両開きで化粧板が貼られており、窓ガラス周囲のステンレス部の形状が3次車以前と4次車以降で異なっている。また、ドアの戸袋部の引き込まれ防止ゴムの長さには3種類あり、1・2次車は車内車外ともに短く、3次車は車外は短いが車内は長い、4次車以降は車内車外ともに長くなっている。
天井はラインフローファン方式を採用し、中央に補助送風機であるラインデリア（先頭車5台・中間車6台）の収納された整風板、両端に冷房吹き出し口がある。消火器は優先席部の座席下に収納されている。連結面間の貫通路幅は1,100mmと広く、貫通扉は2両に1か所片側に設置（4号車と5号車の連結部は両側設置）の両開き式でドアクローザ式である。
つり革は三角形である。後年に乗務員室後部を除きドア上部の線路方向にも増設された。2001年11月からは8人掛け部で10個のうち2個、車端部は一般席6個のうち1個（優先席部は3個）を100mm低くしている。また、優先席部は2006年初めからオレンジ色のものに交換されている。
1次車と2次車の車内全景(袖仕切りの内側が深緑の布張り)
(5305編成)
3次車以降の車内全景
（5325編成）
車端部にある優先席
車いすスペース
（3次車以降では先頭車に設置）
側窓のカーテン
「隅田川のさざなみ」
乗務員室背面仕切壁
（左側の大窓は遮光幕を閉めた状態）
車内設備 > 旅客案内機器

車内ドア上には千鳥配置でLEDスクロール表示式の車内案内表示器がある。表示器が無い側の上部には厚紙による路線図がある。
駅番号は車内案内表示器、路線図ともに浅草線内のみの対応である。
いずれの表示器・路線図上部には「このドアが開きます」の戸開予告灯が2つあるが、乗り入れ先の他社線内では作動しない。また戸開閉時にドアチャイムも鳴動する（後述の記述も参照）。
自動放送装置が搭載されているが、装置自体は浅草線内しか対応していない。合成音声で、当初は高音の女声だったが、1997年に騒音下でより聴き取りやすい低音の女声に修正された。
車内設備 > 乗務員室

乗務員室は従来より広く線路方向に2,100mm確保されており、このため乗務員室直後に座席はない。運転台はグレーを基調とした色調である。
主幹制御器はワンハンドル式で、力行4段・ブレーキ5段+非常ブレーキ1段である。一部編成はデッドマン装置も装備されている。なお、同じワンハンドル式でも浅草線に乗り入れる他社形式は力行5段である。
計器盤右側に車両情報管理装置 (TIS) のモニター画面がある。落成当初はオレンジ色の単色モニターだったが、後述のC修繕の際にカラー液晶に交換している。TISでは機器の動作監視機能や自動放送・車内表示器・行先表示器の操作などサービス機器の制御機能がある。
運転室と客室の仕切りは客室から見て左から大窓・乗務員室扉窓の2か所である。遮光幕は両方の窓に設置してある。
走行機器など

主電動機の1時間定格出力は165 kW（5327編成は180 kW）で、電動車1両に4基を装備している。主回路制御はGTO素子によるVVVFインバータ制御（三菱電機原設計、素子容量は4500V・2000A）を採用している。1基のインバータで4個の電動機を駆動する「1C4M」制御である。磁励音は一定の音階のまま起動前進するタイプである。車内では主電動機三相交流化により、都営地下鉄の車両で初めて客室内の主電動機点検蓋（トラップドア）が省略された。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、遅れ込め制御を併用する。
VVVFインバータ装置（海側の素子冷却ユニット）
VVVFインバータ装置（山側のゲート制御装置）
T-1B形（KD302形）動力台車
T-1C形（KD302A）付随台車
台車は近畿車輛製の軸箱支持装置に軸ばね（コイルばね）の前後を筒型積層ゴムブッシュにより違う高さで軸箱と連結したダイレクトマウント式の空気ばね台車（電動台車：T-1B (KD302) ／付随台車：T-1C (KD302A)）を装着している。基礎ブレーキ装置は、電動車が片押し式踏面ブレーキ、付随車は片押し式踏面ブレーキ併用ディスクブレーキである。レール塗油装置は5310・5316・5326編成の7号車の押上（京成成田・印旛日本医大）側に取り付けられている。
補助電源装置は135kW出力のDC-DCコンバータ方式であり、電源変換は架線からの直流1,500Vを直流600Vに降圧し、空気圧縮機や冷房装置に供給する。さらに、この直流600Vを内蔵の静止形インバータ（SIV）で単相交流200Vに変換、また整流装置で直流100Vに変換するシステムである。
冷房装置は冷却能力48.9 kW（42,000kcal/h）の集中式を1基搭載している。制御方式はインバータによる容量可変式を採用し、DCコンバータからの直流600V電源を使用するものである。
次車分類

4次車12編成（2008年7月）
6次車22編成（2008年7月）
1次車・01 - 02編成（1990年度）／日立製作所製
2次車・03 - 06編成（1991年度）／川崎重工業製
3次車・07 - 10編成（1992年度）／日本車輌製造製
4次車・11 - 14編成（1993年度）／日立製作所製
5次車・15 - 17・18 - 21編成（1994年度）／日本車輌・近畿車輛製
6次車・22 - 26編成（1995年度）／日立製作所製
7次車・27編成（1997年度）／近畿車輛製
4次車からは東京都シンボルマークの位置を、1 - 3次車落成当初の前面は左側急行灯の下、側面は種別行先表示機横から、前面は非常用貫通扉、側面は中央扉の横（先頭車は乗務員扉の横）に移設された。
5次車からは前面下部のスカート（排障器）形状を変更し、大型化された。連結面貫通扉は、5次車までは2両に1か所の片側設置（4・5号車間は両側設置）であったが、6次車からは1両に1か所片側設置に増設された。
7次車の5327編成は落成当時、京急線内で都営車両の快特による120km/h運転が計画されていたために性能を変更した。在来車は性能上で120km/h運転は可能ではあるが、高速域での加速性能が低かったためである。主電動機は新設計のもので出力を165kWから180kWに増強し、制御装置は三田線用の6300形1・2次車と同形の制御容量（T-INV1A形・素子容量4500V-2300A）に変更し、120km/h運転が十分に可能な性能に向上させた。ただし、その後都営車による120km/h運転の快特の計画は見送られた。これ以外の仕様は在来車と同じだが新製時より転落防止幌を設置している。
改造・更新

落成時には路線図式とLED式の車内案内表示器がそれぞれドア上部に千鳥配置されていたが、1998年（平成10年）11月18日の京急空港線羽田空港駅開業に伴い設定された「エアポート快特」への対応が煩雑になることから、路線図式のものを撤去してLED式だけとした。その後、京成新3000形のように紙製の路線図が設置されている。
2000年（平成12年）頃からC修繕工事により、座席モケット（優先席のみ交換した車両や一般席のみ交換した車両も存在している）やカーテンの交換のほか、一部のつり革高さを低くしたり、床敷物を水色1色+ラメ入りに交換するといった内装改善が実施されている。5317編成以降は貫通扉を編成で2両1か所（新製時は2・4号車の押上・京成成田・印旛日本医大側、および5・7号車の西馬込・浦賀側）設置であった連結面貫通扉を各車片側設置への増設（偶数号車の西馬込側）工事が実施されている。
ほかに1・2次車を中心にLED式種別・行先表示器を新品に交換するなどの工事を行った2種類の更新車も登場している。また、C修繕実施時に再塗装を行っているが、塗料はフッ素樹脂系を使用している。なお、工事は京急久里浜工場→京急ファインテック久里浜事業所で実施されている。
2003年（平成15年）頃からドアチャイムの使用を開始した。ドアチャイム自体は新造時より装備し、運用開始当時は浅草線内でのみ約1年間使用していた。また、4次車以降の更新車では120km/h対応の5327編成と同じ仕様にしている編成がある。
さらに2005年（平成17年）11月に出場した更新車からは車内LED案内表示器の案内文が浅草線内駅停車中の駅ナンバリング表記のみ変更されている。
2009年（平成21年）から2010年（平成22年）にかけて車内自動放送の改良が行われ、都営地下鉄の他線と同内容のものに更新された。さらに2016年（平成28年）と2017年（平成29年）にかけて一部の廃車編成を除くすべての編成に2度にわたり他路線同様再度の車内自動放送の改良が行われた。
2010年度から、5301編成を皮切りに2度目のC修繕が開始され、塗装修繕とバリアフリー化工事が開始された。ドアに黄色いテープ貼り付け、座席間にスタンションポール取り付け、先頭車への車椅子スペース設置（中間車のものは存置）、床材の張替え（中央がダークブルー系で床付近を黄色く着色した新タイプ）などを施工している。1・2次車全車で完了。さらに2015年（平成27年）頃には、1次車のみ全ての客用ドアの取り替えが行われた。その後2011年（平成23年）から、一部の編成の車内吊革の改良工事が行われている。
後継車両の5500形の計画が上がったため、本系列ではB修繕が施工されなかった。
運用 > 過去の運用区間

都営地下鉄浅草線：押上駅 - 西馬込駅間
京急本線：泉岳寺駅 - 堀ノ内駅間
京急空港線：京急蒲田駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間
京急逗子線：金沢八景駅 - 逗子・葉山駅間
京急久里浜線：堀ノ内駅 - 三崎口駅間
京成押上線：押上駅 - 青砥駅間
京成本線：京成上野駅 -- 成田空港駅間
北総鉄道北総線：京成高砂駅 -印旛日本医大駅間
京成東成田線・芝山鉄道線：京成成田駅 - 東成田駅 - 芝山千代田駅間
京成電鉄押上線・本線押上 - 成田空港間と北総鉄道北総線全線、また京浜急行電鉄本線・久里浜線泉岳寺 - 三崎口間および空港線・逗子線全線に乗り入れる幅広い運用があった。また、最高速度が110km/hであることから、最高速度120km/hで運行ダイヤが設定されている成田スカイアクセス線での運用および京急本線京急蒲田以南・久里浜線での快特運用は基本的にはなかった（通常は北総線での運用は印旛日本医大駅まで行われている）。5500形に順次置き換えられ、2023年2月をもって営業運転を終了した。
京急線内を「エアポート急行」として走行する列車が設定された直後は「エアポート急行」の表示が無かったため従来どおり「急行」の表示となっていたが、2010年10月のダイヤ改正より「エアポート急行」表示が開始された。
「エアポート快特」の運転開始時には、間合い運用で京成本線京成上野駅に乗り入れたこともあったほか、2006年以前には特急成田空港行きや快特芝山千代田行きなどに運用されていた時期もあった。2016年11月21日以降は平日夜に快速特急成田空港行きと折り返しの快速京成高砂行き（京成高砂から普通西馬込行き）が設定され、10年ぶりに成田空港への乗り入れが復活していた。
記述の通り運用範囲が広範囲になるため、外泊運用もあり、京急・京成・北総の各線内に夜間滞泊があった。
京急線の京急久里浜行や神奈川新町行などの運用に入った場合、久里浜や新町という風に省略幕を表示していた。2020年に行われた京急線の駅名変更により、新逗子行きから逗子・葉山行きへの表示更新後も引き続き省略しているが、旧来の車両では省略幕で「文庫」と表示されていた金沢文庫行の運用については、省略せずに金沢文庫と表示していた。
置き換え

2006年11月3日に5200形が運用を終了したことにより、浅草線の所属車両は本形式とE5000形電気機関車のみとなったが、浅草線に新型車両を2015年度末より順次導入（2015年度は5編成を予定）することとしていた。その後計画は2年程度延期となり、東京都交通局中期計画によると、2017年度に1編成、2018年度に7編成、2021年度までに全27編成を入れ替える計画となっていたが、その後調達計画に大幅な変更があり、2017年度の予算で一挙に19編成を導入することとなった。
2016年12月6日付でこの新型車両は5500形と形式名が発表された。5500形は2018年6月から営業運転を開始し、入れ替わる形で本形式は順次廃車が開始された。そして2023年2月23日をもって最後まで残存していた5320編成が運用離脱し、本形列の定期運用は終了した。営業運行終了後は全車両が解体されており現存しない。
客用ドア上部の
LED式車内案内表示器
乗務員室
MATCHY★BEST

『MATCHY★BEST ～The Best of Masahiko Kondo～』（マッチ・ベスト～ザ・ベスト・オブ・マサヒコ・コンドウ～）は近藤真彦の5枚目のベスト・アルバム。2006年2月8日に発売された。発売元はソニー・ミュージックレコーズ。
概要

1曲目～10曲目は、1980年～1996年に発売されたシングルから選曲されている（トリビュート・アルバム『Matchy Tribute』と同曲・同順）。
11曲目～17曲目は近藤による選曲。歌詞ブックレットに、自身のコメントが掲載されている。
「情熱☆熱風☽せれなーで」は、実歌唱部分「狂ったぜ」の箇所を、歌詞カードでは「狂ったよ」と記載されている。
翌2007年、本作の続編『MATCHY★BEST II』がリリースされた。
収録曲

ケジメなさい（4:03）
情熱☆熱風☽せれなーで（3:38）
夕焼けの歌（5:08）
ブルージーンズメモリー （3:18）
主演映画『ブルージーンズ メモリー』（1981年7月11日公開、東宝。監督：河崎義祐）主題歌。
アンダルシアに憧れて（5:26）
ミッドナイト・シャッフル （4:44）
日本テレビ系ドラマ『銀狼怪奇ファイル』（主演：堂本光一）主題歌
第47回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。
スニーカーぶる〜す（3:54）
愚か者 （4:31）
第29回日本レコード大賞大賞受賞曲
第38回NHK紅白歌合戦 歌唱曲
ハイティーン・ブギ （3:33）
主演映画『ハイティーン・ブギ』（1982年8月7日公開、東宝。監督：舛田利雄、原作：牧野和子）主題歌
ギンギラギンにさりげなく （3:51）
第23回日本レコード大賞最優秀新人賞受賞曲
第32回NHK紅白歌合戦・第66回NHK紅白歌合戦 歌唱曲
哀しきハイスクール （3:41）
アルバム『Thank 愛 You』（1981.3.5）より
五月雨Good-bye （4:18）
アルバム『Rising』（1983.4.1）より
青春 （3:28）
第37回NHK紅白歌合戦 歌唱曲
イヴの告白 （5:18）
アルバム『DREAM』（1986.12.12）より
夏のエアメール （5:39）
アルバム『夏のエアメール』（1989.7.19）より
うそのない言葉 （5:04）
アルバム『うそのない言葉 〜THE TRUTH〜』（1990.11.10）より
少年のこころ（4:51）
WOWOW PLUS MUSIC -深夜1時の音楽タイム-

| WOWOW PLUS MUSIC -深夜1時の音楽タイム- |
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ジャンル:  音楽番組
出演者:  第1期:HANDSIGN、虹のコンキスタドール、P.O.P、Mary's Blood、妹尾武、中澤卓也、KU  第2期:浜端ヨウヘイ、B2takes!、Bitter & Sweet、さとり少年団、Gacharic Spin、真田ナオキ、あべや　  第3期:TFG (音楽グループ)、七海ひろき、CUBERS、まねきケチャ、井上苑子、東京女子流、Maison book girl、田村芽実、前野健太、ベッド・イン (アイドルグループ)、さかいゆう、SHE'S、風男塾、NEMOPHILA、AK-69、Chuning Candy、バンドじゃないもん!MAXX NAKAYOSHI、真っ白なキャンバス、ACE COLLECTION
製作
制作:  歌謡ポップスチャンネル

放送
放送国・地域:  日本
放送期間:  第1期 2018年11月24日 - 2019年1月11日  第2期 2019年3月25日 - 5月12日  第3期 2019年11月20日 - 
放送時間: 毎日 25:00 - 25:30
放送分: 30分
 歌謡ポップスチャンネル WOWOW PLUS MUSIC -深夜1時の音楽タイム-
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『WOWOW PLUS MUSIC -深夜1時の音楽タイム-』（ワウワウプラスミュージック しんやいちじのおんがくタイム）は、歌謡ポップスチャンネルで放送中のテレビ番組。
第1期は、2018年11月24日から2019年1月11日まで放送した。
第2期は、2019年3月25日から2019年5月12日まで放送した。
第3期は、2019年11月20日から放送開始。
番組概要

音楽専門チャンネル「歌謡ポップスチャンネル」が深夜1時に新たな音楽に出会う時間として、“今伝えたい”をキーワードに7組のアーティストを独自にピックアップ。ジャンルを問わず7組のアーティストが曜日替わりで登場。ライブやイベントの模様、インタビューやゲストを迎えてのセッションなど、その魅力・素晴らしさを様々な視点から伝える番組。2019年11月ににスタートした第3期からは、毎月2組のアーティストをピックアップして放送。
第1期は、2018年11月24日から2019年1月11日までHANDSIGN、虹のコンキスタドール、P.O.P、Mary's Blood、妹尾武、中澤卓也、KUのレギュラー番組を放送した。
第2期は、2019年3月25日から2019年5月12日まで浜端ヨウヘイ、B2takes!、Bitter & Sweet、さとり少年団、Gacharic Spin、真田ナオキ、あべやのレギュラー番組を放送した。
2019年11月20日から第3期、放送開始。TFG (音楽グループ)、七海ひろき、CUBERS、まねきケチャ、井上苑子、東京女子流、Maison book girl、田村芽実、前野健太、ベッド・イン (アイドルグループ)、さかいゆう、SHE'S、風男塾、NEMOPHILA、AK-69、Chuning Candy、バンドじゃないもん!MAXX NAKAYOSHI、真っ白なキャンバス、ACE COLLECTION