stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ピストル星
太陽との比較

太陽の約160万倍の光度を持つ。半径は太陽の約300倍とされ、これは、ピストル星が太陽の位置にあるなら火星の軌道の近くまでの大きさである。また、誕生当時の質量は太陽の200倍以上、現在も太陽の27.5倍の質量を持つと考えられている。
特徴

外層を吹き飛ばす以前、ピストル星は太陽の200倍以上の質量を持っており、300万年ほど前に生まれたものと考えられる。周囲を囲む星雲は、4,000〜6,000年前に、中心星の外層が吹き飛ばされた10太陽質量ほどの物質によって作られたものと考えられている。質量が非常に巨大であるため物理的に不安定で、しばしば爆発を起こして質量放出を続け、周囲に星雲を形成している。現在は太陽が1年間に放射するのと同量のエネルギーをわずか6秒ほどで放っている。銀河の中心に近く、いて座の方向に地球から約2万5000光年の距離にあり、実際の光度が推定値通りであったならば、地球上では4等星ほどの明るさで見えるとされるが、銀河系の中心部分は多くの星や暗黒星雲などの星間物質が密集しているので、これらが妨げとなって地球上から目視することは不可能である。ハッブル宇宙望遠鏡の、星間物質の影響の小さい赤外線領域の観測によって発見された。
このような大質量星の寿命は短いので、100万年から300万年後の間に超新星になると考えられている。なお、観測史上最も明るい恒星の座は、2004年に発見されたLBV 1806-20に譲ることとなった。
改めて観測した結果により、ピストル星の明るさを下方修正する意見もあり、 中には太陽の200万倍以下という説もある。
丸山和範

| 丸山 和範 |
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生誕:   (1959-02-09) 1959年2月9日（66歳）
出身地:   日本 東京都
学歴:  東京芸術大学音楽学部作曲科 卒業
ジャンル:  劇伴作曲 クラシック、ジャズ、ソウル、ディスコ、レゲエ、日本歌謡曲、ハリウッドサウンド
職業:  作曲家 編曲家 ピアニスト 音楽大学講師
公式サイト:  https://maruyamakazunori.com/
| 丸山和範> YouTube |
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チャンネル:   Official Youtube Channel丸山和範 
ウェブサイト:  https://maruyamakazunori.com/
活動期間:  2011年9月11日 -
関連人物:  前田憲男、服部克久、ジョン・ウィリアムス
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丸山和範 公式サイト　https://maruyamakazunori.com/
丸山和範が教授をする国立音楽大学
丸山和範が卒業した学校で、講師をする東京芸術大学
丸山 和範（まるやま かずのり、1959年2月9日 - ）作曲家・編曲家
TVドラマや舞台の作曲・編曲を手がける音楽家。クラシックやジャズを基盤に、ソウル、ディスコ、レゲエ、日本歌謡曲、ハリウッドサウンドなど多彩な要素を巧みに取り入れ、聴き手の心に響くドラマティックなメロディを目指して創作に励んでいる。
東京芸術大学で作曲を学び、在学中から劇団四季のブロードウェイミュージカル日本初演に携わる。「FNS 夜のヒットスタジオ」では多くの歌謡曲をアレンジし、前田憲男らと音楽の仕事に明け暮れた。その後、「NHK 連続テレビ小説 ちゅらさん」などTV楽曲を担当し、音楽シーンで重要な役割を果たす。ハリウッドではジョン・ウィリアムズ監修のもとCDアレンジを手がけ、本場の音作りを作品に活かす。現在、日本発ミュージカルのブロードウェイ進出を目指し、新たな舞台作品の制作に音楽家として意欲を燃やしている。
国立音楽大学作曲科教授、東京芸術大学ソルフェージュ講師、NHK邦楽育成会講師を歴任。現在は昭和音楽大学ミュージカルコース客員教授として、後進の指導に尽力している。
経歴

東京芸術大学音楽学部附属音楽高等学校作曲専攻から、東京芸術大学作曲科を卒業。
もの心ついた頃にクラシック音楽に取りつかれ、幼稚園時代は「くるみわり人形」に衝撃を受けバレリーナになる夢を持つ。小学生の頃は愛読書は楽譜。聞こえてくる音楽をすべて音符に変える毎日、指揮者になろうと思いたつが、オリヴィエ・メシアンの存在を知り作曲家をめざし独自に作曲を始める。中学時代に池内友次郎と出会い、自作のスコアを持ちこむ。池ノ内からから「君が作曲を勉強したいと言うのなら私は側面から応援しましょう。」と言葉をもらい作曲を本格的に学んだ。その後東京芸大の付属音楽高校に入学し、芸大の作曲科を卒業する運びとなる。
大学時代に友人の紹介でフジテレビ「夜のヒットスタジオ」のバンド編曲の仕事を始める。大学が終わると曙町にあったスタジオで山口百恵の歌を野口五郎が歌ったり、野口五郎の歌を五木ひろしが歌ったり、都度キーチェンジの変更やバンド楽譜を書いて提出していた。
その後、作曲家としてコンテンポラリーな作品を追究する傍ら、テレビ・ラジオ・映像の番組制作・CD録音等のための劇伴作曲・編曲を行っている。
テレビの代表的な作品の1つに、2001年に放送されたNHK連続テレビ小説「ちゅらさん」の音楽担当が挙げられる。その他にも、ドラマ、ドキュメンタリー、アニメなど様々なジャンルの音楽を担当している。映像以外の主な活動としては、オペラやミュージカルなどの舞台の作曲や音楽監督など。1999年には、なかにし礼脚本のミレニアム世界劇「源氏物語」でオーケストレーションを担当。その他、2002年から10年間にわたり、丸山和範作編曲指揮の子供ミュージカルが滋賀県栗東芸術文化会館と中国湖南省にて上演された。
また、数多くの編曲の仕事に携わっており、特にその中でも室内楽とオーケストラの編曲は好評を得ている。NHK-BS2「シネマ・パラダイス」では毎週映画音楽をピアノトリオのために編曲したものが180曲以上、4年間にわたり放映された。ピアノ演奏活動としては、コンサートや、録音、テレビ番組など多方面で活躍。
海外での主な活動として、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団、ミラノスカラ座管弦楽団、ウィーンフィルハーモニーのメンバーとのCD録音で「日本のメロディー編曲集」、またボストン交響楽団のメンバーとのCD録音で「ジョンウィリアムス室内楽編曲集」、BBC放送では、フルーティスト、ジェームズ・ゴールウェイと共演、日本民謡を編曲し、丸山和範のピアノ伴奏で放映され好評を博した。
国立音楽大学教授、東京芸術大学講師、昭和音楽大学、NHK邦楽育成会講師として、音楽教育の指導にもあたっている。
丸山和範がメンバーのベルリン・フィルハーモニー管弦楽団（写真は本拠地のベルリン・フィルハーモニー）
丸山和範がメンバーのウィーンフィルハーモニー（写真は本拠地のウィーン楽友協会
丸山和範が共演したボストン交響楽団（写真は本拠地のシンフォニーホール
共演したジェームズ・ゴールウェイ（右の男性）
作品 > クラシック オリジナル作品

Cubic Dance（吹奏楽曲）
輝く地球（管弦楽曲）
夢ファンタジー序曲（NHKBS2あなたの街で夢コンサート〜テーマ（管弦楽曲）
Le vent pandant que le ciel（ピアノ四重奏曲）
Cascades among Prime Numbers（ピアノ四重奏曲）
哀歌〜Elegy for Fukushima （ピアノ三重奏曲）
Fraglance between HEIJOUKYOU & NARA（小管弦楽とピアノ〜ミラノ・スカラ座管弦楽団の為に）
歌劇『曾根崎心中』
管弦楽とガムラン、声明の為の～散華嚠喨(さんげりゅうりょう)
NHK邦楽技能者育成会委嘱作品～蓬莱衣
三味線、琴、〜「錦鱗譜」
龍神天の舞～管弦楽と歌舞伎（市川笑也）
日本ニューフィルハーモニー交響楽団
チェルノブイリー福島～レクイエム～八百万の神々より
管弦楽とハーモニカの為の協奏曲
作品 > ドラマ

小さな旅と美術館（1992年 - 1994年、TBS）
中学生日記（1993年 - 1996年、多数、NHK） - 音楽
まだ恋は始まらない（1995年、フジテレビ） - 編曲
庭師サッちゃん（1998年、NHK）
古畑任三郎（1994年 - 1998年、フジテレビ） - 編曲、オーケストレーション（作曲は本間勇輔）
闇のパープル・アイ（1995年、テレビ朝日） - 編曲、オーケストレーション（作曲は本間勇輔）
コーチ（1996年、フジテレビ） - 編曲
勝利の女神（1996年、フジテレビ） - 編曲
ドラマ30 失業白書（1997年、TBS）
いいひと。（1997年、フジテレビ）
こんな恋のはなし（1997年、フジテレビ） - 編曲
失業白書（1997年、CBCテレビ）
のんちゃんのり弁（1997年、1998年、TBS）
花王 愛の劇場 熱中家族（1998年、TBS）
鳥が教えてくれた空（1998年、NHK）
連続テレビ小説 ちゅらさん（2001年、NHK）
仮面ライダー龍騎（2002年 - 2003年、テレビ朝日） - 渡部チェルとの共作
ドクVSデカ～心療内科医＆殺人課刑事の捜査ファイル（2002年 - 2004年、テレビ朝日）
首飾りと腕輪（2002年、NHK）
ちゅらさん2（2003年、NHK）
金曜時代劇 人情届けます・江戸娘飛脚（2003年、NHK）
フジ子・ヘミングの軌跡（2003年、フジテレビ）
赤い月〜なかにし礼（2004年、テレビ東京）
ちゅらさん3（2004年、NHK）
雨と夢のあとに（2005年、テレビ朝日）
終戦60周年記念ドラマ 零の彼方へ（2005年、テレビ朝日）
警視庁特殊部隊512（2005年、日本テレビ）
土曜ドラマ 繋がれた明日（2006年、NHK）
赤い奇跡（2006年、TBS）
プリマダム（2006年、日本テレビ）
ちゅらさん4（2007年、NHK）
ハバナへの道（2007年、NHK）
密命 寒月霞斬り（2008年、テレビ東京）
僕の島/彼女のサンゴ（2008年、NHK）
花祭（2009年、CBC）
もしも明日…失業（2011年 - 2012年、NHK）
希望の花（2014年、NHK BSプレミアム）
そろばん侍 風の市兵衛（2018年、NHK）
約束のステージ 〜時を駆けるふたりの歌〜（2019年2月22日、読売テレビ） - 使用楽曲アレンジ、全日本歌謡選手権予選のピアノ伴奏者役での出演
そろばん侍　風の市兵衛ＳＰ～天空の鷹（2020年、NHK）
作品 > 報道系

NHKニュースおはよう日本（1997年 - 2008年、NHK）
NHKスペシャル アフリカ ゼロ（年4回シリーズ）（2005年、NHK）
NHKスペシャル イスラム潮流（4回シリーズ）（1999年、NHK）
NHKスペシャル 激動・地中海世界（4回シリーズ）（2001年、NHK）
NHKスペシャル アフリカ21世紀（3回シリーズ）（2002年、NHK）
NHKスペシャル ユーラシア（2003年、NHK）
NHKスペシャル 未来への航海（2005年、NHK）
NHK教養・紀行番組「にっぽん心の仏像」（シリーズ）（2007年、NHK）
作品 > エンターテイメント系

ひらけポンキッキ（1992年 - 1997年、フジテレビ） - 楽曲編曲 及び コンサート
土曜特集「そして歌は誕生した」第1集～第24集（1993年 - 2002年、NHK）
NHKニュースおはよう日本（1997年 - 2008年、NHK）
シネマ・パラダイス（1997年 - 2001年、NHK BS2） - 編曲多数ピアノ演奏多数
公園通りで会いましょう（1998年 - 2002年、NHK） - 公開番組出演 多数編曲ピアノ
土曜特集「春風亭小朝の夢コンサート」（2000年、NHK）
土曜ピアノサロン（2000年 - 2002年、CBC） - 編曲ピアノ演奏出演多数
土曜特集「にっぽん夕焼け小焼けコンサート」（2001年、NHK）
みんなのうた「天下無敵のゴーヤーマン」（2001年、NHK）
みんなのうた40周年記念コンサート（2001年、NHK） - 編曲指揮
サムズアップ（2003年、テレビ朝日）
名曲アルバム（2003年、NHK） - 「愛の悲しみ」「白鳥」「谷茶前節〜てぃんさぐの花」「真白き富士の峯」「ベサメムーチョ」「雪の降る街を」など管弦楽編曲多数
みんなのうた「はだかん帽」（2004年、NHK）
歌謡ドキュメント「北島三郎〜ひとすじの道」（2004年、NHK）
歌謡曲特番「都はるみショー」（2004年、NHK）
ふたりのビッグショー「いつでも夢を」五木ひろし&石川さゆり（2005年、NHK）
奇跡の地球物語〜近未来創造サイエンス（2008年 - 、テレビ朝日）
みんなのうた50周年記念コンサート（2011年、NHK） - 編曲指揮
あなたの街で夢コンサート（2009年 - 2011年、NHK） - テーマ音楽、管弦楽編曲多数
題名のない音楽会（2012年、テレビ朝日） - ビアノ出演、編曲指揮
お元気ですか日本列島（2012年、NHK） - ピアノ生出演
ぐるっと関西おひるまえ（2013年、NHK） - ピアノ生出演
みんなのうた「おいら歌舞伎のぬらりんひょん」（2014年、NHK）
クラシックTV（2021年、NHK Eテレ） - 編曲
土曜特集「そして歌は誕生した」第1集〜第17集（NHK）
夕焼けコンサート（NHK）
ふれあいコンサート公開番組（NHK BS2）
にっぽん心の仏像シリーズ（NHK）
奇跡の地球物語〜近未来創造サイエンス（テレビ朝日）
作品 > テレビアニメ

ママはぽよぽよザウルスがお好き（1995年、TBS）
花さか天使テンテンくん（1998年、フジテレビ）
たこやきマントマン（1998年、テレビ東京）
ボンバーマンジェッターズ（2002年、テレビ東京）
釣りバカ日誌（2002年、テレビ朝日）
トランスフォーマー スーパーリンク（2004年、テレビ東京）
Get Ride! アムドライバー（2004年、テレビ東京）
ねぎぼうずのあさたろう（2008年、テレビ朝日）
東京SOS（2011年、アニメ集団G９+1作品）
作品 > 映画

劇場版 仮面ライダー龍騎 EPISODE FINAL（2002年、東映系） - 渡部チェルとの共作
日米韓合作ハリウッド映画「The Harimaya Bridge はりまや橋」（2009年、ティ・ジョイ）
スクール・オブ・ナーシング（2016年）
作品 > 舞台

さきら子供ミュージカル「未来への約束〜栗の木の東の国で」（1999年、滋賀県栗東芸術文化会館）
世界劇「源氏物語」（2000年、東京国際フォーラム） - 脚本なかにし礼
さきら子供ミュージカル「天河を越えて〜」（2002年）　※中国湖南省公演（2003年、滋賀県栗東芸術文化会館）
「奥様の冒険〜私バカよね」（2003年、芸術座、脚本なかにし礼）
音楽劇「機関車先生」（2003年、リーデンローズ、脚本山川啓介）
さきら子供ミュージカル「不思議な馬」（2004年、滋賀県栗東芸術文化会館）
さきら子供ミュージカル「当たれ宝くじ」（2005年、滋賀県栗東芸術文化会館）
韓国ドラマ冬のソナタコンサート（2005年、東京国際フォーラム等）
チェ・ジウ／ドラマコンサート（2005年、大阪城ホール）
さきら子供ミュージカル「クローズニットファミリー」（2006年、滋賀県栗東芸術文化会館）
音楽絵巻「清盛の夢〜我が心の厳島」（2006年、広島県宮島厳島神社千畳閣）
ブロードウェイミュージカル「LUV」（2007年、テアトル銀座など全国6カ所公演） - 音楽監督ピアノ指揮
女性弁士とピアノ即興で綴る活動大写真コンサート（2007年）
０才前のコンサート〜ママのおなかは特等席（2007年、津田ホール）
Wind Bluws Consert風の便り〜手紙（東宝系ミュージカル俳優コンサート）（2007年、東京オペラシティ）
さきら子供ミュージカル「湖国の神子」（2008年、滋賀県栗東芸術文化会館）
JTほのぼのコンサートVol.11おとなたちがなつかしい唄〜スクリーンミュージック（2008年）
ピアノ・テトラヘダン（3台のピアノによるコンサート）（2008年、福山リーデンローズ大ホール）
ジャパニーズポップスの魅力〜服部克久との共演（2009年、サントリーホールローズルーム）
日本作編曲家協会主催「Summer Pops Consert アレンジサミット」（2009年、都城総合文化ホール）
さきら子供ミュージカル「幻の蒼きイサザ」（2010年、滋賀県栗東芸術文化会館）
京都国民文化祭グランドフィナーレ〜春の習いオーケストラと能、バレエ（2011年）
ドリカムSymphnic Goldblend Consert（2013年）
ミュージカル作品「いのちの森」（2021年、国立音楽大学大ホール）
ミュージカル「ベートーベン先生の曖昧日記」（2021年、新橋演舞場別館）
作品 > ミュージシャンプロデュース編曲・アルバム

ひらけ!ポンキッキ母と子のコンサート（1992年、ポニーキャニオン） - 編曲
小さな旅と美術館（同番組サウンドトラック）（1993年、日本コロムビア）
故郷の風（パンフルート奏者岩田英憲）（1993年、日本コロムビア）
パンの笛・愛の風〜永遠に（パンフルート奏者岩田英憲）（1995年、日本コロムビア）
警部補・古畑任三郎（同番組サウンドトラック）（1994年、ポニーキャニオン）
近藤嘉宏 1996（Piano・ポップスアルバム）（1996年、日本コロムビア）
近藤嘉宏プレイズ井上陽水（Piano）（1996年、日本コロムビア）
愛し児たちへ（パンフルート奏者岩田英憲)（1996年、日本コロムビア）
近藤嘉宏／ロメオとジュリエット（Piano）（1997年、日本コロムビア）
近藤嘉宏プレイズ筒美京平（Piano）（1998年、日本コロムビア）
花さか天使テンテンくん（サウンドトラック ）（1998年、パイオニア）
たこやきマントマン（サウンドトラック）（1998年、EMIミュージック・ジャパン）
若尾圭介プレイズ John Williams(BostonSimphony) （1999年、日本コロムビア）
高木綾子プレイズカーペンターズ（Flute）（2000年、日本コロムビア）
高木綾子プレイズ Yuming (Flute) （2000年、日本コロムビア）
古川展生／Song for You(Cello) （2000年、日本コロムビア）
古川展生／ベストセレクション(Cello) （2000年、日本コロムビア）
稲本響／ポピュラーソング（Piano）（2000年、日本コロムビア）
稲本響／Stand by Me （Piano）（2000年、日本コロムビア）
激動・地中海世界（同番組サウンドトラック）（2001年、ソニーミュージック)
NHK ちゅらさん（同番組サウンドトラック）(2001年、ビクターエンターテイメント）
Image II (Deax) (コンピレーションアルバム) （2002年、ソニーミュージック」
アニメ／ボンバーマンジェッターズ（サウンドトラック）（2002年、KONAMI）
トランスフォーマー スーパーリンク（サウンドトラック（2002年、TAKARA）
Image V(Cinq) (コンピレーションアルバム)（2005年、ソニーミュージック）
仮面ライダー龍騎（サウンドトラック）（2002年、エイベックス）
NHKスペシャルベストセレクション「イスラム潮流・激動地中海・アフリカ21世紀サウンドトラック」（2002年、ワーナーミュージック・ジャパン）
カスタ・ディーヴァ(Violin Duetto)（2002年、日本コロムビア）
Viola 島谷ひとみ／追憶+LoveLettter（2003年、エイベックス）
ブルーアイズ／英語で日本叙情歌 Greg Irwin（2003年、ビクターエンターテイメント）
Get Ride! アムドライバー（サウンドトラック）（2004年、KONAMI）
Landscapes Of Japan/by Berlin Philharmonic Piano Trio / 日本民謡・叙情歌編曲〜ベルリンフィル、ウィーンフィル、ミラノスカラ座管弦楽団メンバーによる（2005年、コジマ録音）
Love Collection 岡幸二郎（ミュージカル俳優）（2005年、コロムビアエンターテイメント）
森進一クラシカルアルバム（2005年、ビクターエンターテイメント）
チェン・ミン／恋衣 楽曲提供 （二胡奏者）（2005年、東芝 EMI）
山形由美／サマータイム・イン・ベニス（Flute）（2005年、コンサートイマジン）
The Player〜祈り〜岡幸二郎（ミュージカル俳優）（2006年、コロムビアエンターテイメント）
Heaven’s Voice〜今井清隆（ミュージカル俳優）（2006年、JP Wonderland）
Deram with Me 光枝明彦 （ミュージカル俳優）（2007年、JP Wonderland）
テレビドラマ プリマダム（サウンドトラック）（2007年、VAP）
恋人よ〜オーケストラで綴る日本の流行歌 150 選（2007年、コロムビアエンターテイメント）
ねぎぼうずのあさたろう（サウンドトラック）（2009年、コロムビアエンターテイメント）
ハースト婦人画報社『コドモノクニ名作選 夏』CDブックス NHK児童合唱編曲（2011年）
ハースト婦人画報社『コドモノクニ名作選 秋』CDブックス 朗読音楽（2011年）
Mint Tea／南里沙（クロマチックハーモニカ）（2013年、キングレコード） -  楽曲提供・編曲
リチャード・ストルツマンCD「TAPEREBA」（2018年） - ピアニスト
関連サイト

丸山和範 Official Youtube Channel
アズクリエーション　プロフィールページ
Japan Composers & Arrangers Association
ちゅらさん2 公式サイト
ちゅらさん3 公式サイト
NHKスペシャル 公式サイト
おはよう日本 公式サイト
雨と夢のあとに 公式サイト
繋がれた明日 公式サイト
プリマダム 公式サイト
普通自転車

「自転車及び歩行者専用」（325の3）の道路標識　「ここまで」と追加されているのでこの標識の位置から先は普通自転車は原則として通れない（原則として押して歩く）
普通自転車（ふつうじてんしゃ）は、日本の道路交通法とその関連法令の用語で、自転車のうち、大きさと構造が基準を満たし、「自転車及び歩行者専用（325の3）」の道路標識が設置された歩道（自転車歩行者道参照）を通行することができるものを指す。
経緯

この名称が道路交通法に加えられた1978年の国会審議で、浅沼清太郎警察庁長官は、「歩道を通行することのできる自転車は普通自転車と称することとし、新たに車体の大きさ等について制限を加える」と説明している（1978年4月7日衆議院地方行政委員会）。
2007年には道路交通法が改正され、一定の条件下で普通自転車の歩道通行基準が実質的に緩和された。
法令上、普通自転車という用語は、原動機付自転車と区別して人力を主な動力源とする自転車全てを指すものではない。自転車のなかにはタンデム車をはじめとして普通自転車に該当しないものも含まれる。また電動アシスト自転車以外の自転車を指すものでもない。電動アシスト自転車の大部分は、普通自転車の基準に適合する。
道路標識・道路標示において、車両の種類を示す際の「自転車」という文字による表示は、「普通自転車」を意味する。なお、通行止めの道路標識での自転車マークの絵柄による表示は、「自転車」を意味する（車両の種類を絵柄によって表示する場合も同様）。これら以外の「自転車」という文字による表示や自転車マークの絵柄による表示は、各道路標識等の定義により異なる。
定義

普通自転車は「車体の大きさ及び構造が内閣府令で定める基準に適合する自転車で、他の車両を牽引していないもの」（道路交通法第63条の3）であるとされ、該当する内閣府令である道路交通法施行規則第9条の2の2で以下の基準が定められている。
法第六十三条の三の内閣府令で定める基準は、次の各号に掲げるとおりとする。
一  車体の大きさは、次に掲げる長さ及び幅を超えないこと。
　イ　長さ　百九十センチメートル
　ロ　幅　六十センチメートル
　二　車体の構造は、次に掲げるものであること。
二　　　
　イ　四輪以下の自転車であること。
　ロ　側車を付していないこと。
　ハ　一の運転者席以外の乗車装置（幼児用座席を除く。）を備えていないこと。
　ニ　制動装置が走行中容易に操作できる位置にあること。
　ホ　歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないこと。
なお、2020年11月30日までは普通自転車は「二輪又は三輪の」自転車に限られていたが、2020年12月1日改正法令施行により四輪の自転車も含まれるようになった。ただし車体の大きさの要件に変更はなく、普通自転車となる四輪自転車は構造上比較的小型となる（従来見られた比較的大型のものの四輪自転車は、車体の大きさを満たさないため、普通自転車以外の自転車となる）。
なお、四輪自転車に関しては、サイズ要件（長さ190cm、幅60cm）を満たしていれば自転車道（狭義）を通行可となり、また押し歩きがみなし歩行者となる。その一方で、普通自転車の要件についてはそれ以外の要件（一人乗り、ブレーキ要件、危害突出部無しなど）もある。前者と後者の条件は同一ではないため、サイズ要件を満たしながら普通自転車に該当しない四輪自転車も存在しうる。事例として、サイズ要件（長さ190cm、幅60cm）を満たすタンデムの四輪自転車は、条件付きの歩道通行は不可だが、自転車道（狭義）は通行可であり、押し歩きはみなし歩行者となる。
型式認定

道路交通法施行規則第39条の5に、自転車の製作、組立て又は販売を業とする者が行う「普通自転車の型式認定」手続きが定められている。この手続きによる認定を受けていない自転車でも、同施行規則第9条の2の基準に適合するものは普通自転車となる。
TSマーク

TSはTraffic Safety（交通安全）の略。1979年10月に導入された。自転車安全整備店において、自転車安全整備士が利用者の依頼に基づき点検・整備をし、普通自転車の基準に適合することを確認した自転車に貼る。警察庁が所管する日本交通管理技術協会が交付する。同協会は、自転車安全整備技能検定を実施し、その合格者を自転車安全整備士として登録するほか、自転車安全整備店を審査・登録している。
1982年4月から、TSマーク付帯保険が設けられた。青色の第1種TSマークと赤色の第2種TSマークがあり、付帯保険の補償額が異なる。この付帯保険の有効期限はTSマークに記載されている点検日から1年間であり、更新のためには自転車安全整備士に再び点検・整備・確認してもらう必要がある。このため、自動車損害賠償責任保険のような強制保険や車検制度のない自転車で、それらに近い役割を果たすものと位置づけられている。しかし、2010年8月、この保険の加入率は2%であると報道された。TSマークを貼ってもらうには点検や整備などにかかる料金が必要だが、一律ではなく、店やTSマークの種類によって金額は異なっている。
これとは別に日本交通管理技術協会が行っている普通自転車・電動アシスト自転車における型式認定を受けた車両へのTSマークもあり、該当車両には緑色の基準適合マークまたは型式認定番号マークが貼付される。
通行方法に関する法令の規定

自転車のうち、普通自転車であることを特に要件としている規定を列挙する。
自転車道（狭義）が設けられている道路では、原則として自転車道を通行しなければならない（道路交通法第63条の3）。
標識等により認められているなど「歩道通行の要件」を満たす場合、歩道の中央から車道寄りの部分を徐行して通行することができる。いかなる普通自転車も歩道の中央から路端寄りの部分を通行してはならない（同第63条の4第1項、第2項）。このほか「普通自転車通行指定部分」も参照のこと。
標識等（「並進可（401）」）により認められている道路では、普通自転車は、他の普通自転車と並進することができる。ただし3台以上の並進は不可である（同第63条の5）。
交差点への進入の禁止を表示する道路標示（「普通自転車の交差点進入禁止（114の4）」）があるときは、道路標示を越えて交差点に入ってはならない（同第63条の7第2項）。
→「通行止め § 通行止め規制における自転車専用、自転車歩行者専用および歩行者専用」も参照
自転車専用道路あるいは自転車歩行者専用道路（道路全体を専ら自転車あるいは自転車と歩行者の通行のために提供するもの）については、「自転車専用 (325の2)」あるいは「自転車及び歩行者専用 (325の3)」の道路標識が設置される。この道路標識の設置主体が都道府県公安委員会である場合、普通自転車に該当しない自転車は通行が禁止される（手押し歩行は可）。設置が道路管理者による場合は、自転車全般が通行可能である。
通行方法に関する法令の規定 > 歩道通行の要件

→「自転車歩行者道」も参照
道路交通法上の「歩道」を普通自転車が通行（原則として徐行）できる基準は次のとおりである（普通自転車に該当しない自転車、軽車両は依然として「歩道」の通行は認められていない）。
「自転車通行可」の道路標識がある歩道であること（第63条の4第1項第1号）。
「自転車通行可」の道路標識がない歩道においては、次のいずれかを満たすこと。
普通自転車の運転者が、児童・幼児（12歳以下の子供）、70歳以上の高齢者、車道を安全に通行することに支障がある障害者である場合（第63条の4第1項第2号、道路交通法施行令第26条）。
「車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる場合」（第63条の4第1項第3号）
上記のうち、「自転車通行可」の道路標識がない歩道における要件は、2007年の道路交通法改正により追加されたものであり、それ以前は、そのような歩道での普通自転車の通行は法律上認められていなかった。
「車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる場合」の規定については具体的な例示はなく、法解釈上も道路の個別状況に左右されうる。自転車による歩道通行の実態を追認した規定とも解されかねない。
警察官・交通巡視員により歩行者の安全を確保するための現場における指示があった場合、「歩道」の通行は一律に禁止される（第63条の4第1項）。たとえ「自転車通行可」の道路標識がある歩道であっても禁止であり、車道等を通行するか、歩道を押して歩くのいずれかである。
歩道通行法制化の経緯

→詳細は「交通戦争」を参照
1970年改正以前の道路交通法では、自転車が歩道を通行することは認められていなかった。ただし、久保卓也警察庁交通局長は「現に今日でもこれは法律的な根拠はなくって、実際の指導上、歩道の上を自転車を通らしているところもあります」と発言している（1970年4月2日参議院地方行政委員会）。
同法の1970年改正によって、「二輪の自転車は、第十七条第一項の規定にかかわらず、公安委員会が歩道又は交通の状況により支障がないと認めて指定した区間の歩道を通行することができる」（第17条の3）として歩道通行に法的根拠が与えられた。この年には道路構造令が大幅に改正される（旧令を廃止し、新令を制定）など、法令上自転車を自動車から分離する方向が固まった。
続いて1978年改正により、主婦が買い物に使うものを念頭に「車の大きさも余り大きいものではございませんので、むしろ歩道に上げた方が安全」（杉原正警察庁交通局長・1978年4月25日衆議院地方行政委員会）との前提で、普通自転車に三輪の自転車が加えられた。
杉原局長は1978年5月9日参議院地方行政委員会で「車道に自転車を走らせると、自転車が非常に危ないがゆえに……やむを得ず歩道に上げるわけであります……」「歩道の上に自転車を上げなきゃならないというのは道路のまさに日本的な欠陥でございます。」とも発言している。
この日の同委員会で、鈴木良一警察庁交通局交通企画課長は、歩道における自転車の想定される徐行速度について「時速四、五キロぐらいのことであろうと思いますが、すぐとまれる速度」と発言している。また、道路交通執務研究会編著、野下文生原著『道路交通法解説 : 執務資料』（13-3訂版、東京法令出版、2007年）は、第63条の4第2項についての項目で「歩行者の歩速毎時四キロメートルから考えて、毎時六キロメートルから八キロメートル程度ということができよう」（655ページ）と述べており、同様の記述が警察・国土交通省などのウェブサイト上に見られる。
神奈川中央交通西・津久井営業所

三ケ木操車所（三ケ木バスターミナル）
城山操車所
津久井神奈交バス所属だった車両 (T-18)
神奈川中央交通西・津久井営業所（かながわちゅうおうこうつうにし・つくいえいぎょうしょ）は、神奈川県相模原市緑区三ケ木（みかげ）にある神奈川中央交通西の営業所。最寄りの停留所は「三ヶ木」で、営業所の略号は「つ」。
神奈川中央交通西へ運行管理を全面委託しており、橋本駅、相原駅、相模湖駅発着路線など、主に相模原市緑区および東京都町田市堺地域（法政大学方面）の路線を担当している。山間部方面など一部路線は神奈川中央交通西の免許路線となっている。
なお、営業所機能のある三ヶ木操車所は手狭であるため、相模原市西区城山に城山操車所（しろやまそうしゃじょ、最寄り停留所は「城山」）を置き、車両や乗務員等は分散して配置されている。
三ヶ木は旧津久井郡地域におけるバス路線網の拠点となっており、待合室や売店・自動販売機・定期券販売所などの旅客サービス施設も整っているため、「三ヶ木バスターミナル」と呼ばれることもある。
沿革

かつて2005年4月15日までは、主に橋本駅や相原駅発着路線を担当する「神奈川中央交通津久井営業所」と、主に山間部の路線を担当する子会社の「津久井神奈交バス津久井営業所（当時）」が同居する営業所だった。
同年4月16日より運行管理が津久井神奈交バス津久井営業所へ全面的に委託されたことに伴い、神奈川中央交通本体の営業所としては廃止され、「神奈川中央交通相模原営業所三ヶ木操車所・城山操車所」に組織変更された。
その後、2017年1月の神奈川中央交通グループ組織再編の際、三ヶ木・城山操車所を所管する営業所として組織名称上「神奈川中央交通津久井営業所」が復活し、旧・津久井神奈交バス・津久井営業所を引き継いだ「神奈川中央交通西・津久井営業所」へ全面的に委託する形式となった。[要出典]
1944年6月16日 - 神奈川中央乗合自動車中野営業所として開設。現在の相模中野停留所付近に存在した。
1960年7月1日 - 津久井営業所に改称。
1963年12月13日 - 津久井郡津久井町三ケ木に移転。
1987年12月21日 - 営業所改築が終了。
1989年12月4日 - 管内全路線で神奈中バスカード利用開始。
1996年8月1日 - 管内全路線でバス共通カードに対応。
1998年3月 - 路線バス車内で雨傘の販売を開始。
2002年4月1日 - 津久井神奈交バス（当時）がやまなみ温泉 - 東野、篠原の路線から一旦撤退、藤野町営バスが引き継ぐ。
2004年9月27日 - 大規模な路線再編が行われる。
2005年4月16日 - 営業所再編と子会社委託の拡大に伴い、同日をもって神奈川中央交通本体としての津久井営業所は一旦廃止され、神奈川中央交通相模原営業所三ヶ木・城山操車所に改称。同時に、津久井神奈交バス津久井営業所へ運行管理が全面的に委託される。
2007年3月11日 - 相模原市と津久井郡藤野町の合併に伴い藤野町営バスが廃止され、やまなみ温泉 - 東野、篠原などの路線を津久井神奈交バス（当時）が引き継ぎ、路線が復活する形となる。
2008年10月13日 - 後述の一部路線を除き、全線でPASMO・Suicaが使用開始となる。
2010年12月13日 - 停留所の移設と廃止を行う。「串川診療所前」の三ケ木方面および「長竹クラブ前」「串川橋」は三ケ木方面に移設、「串川診療所前」の半原・橋本方面は串川橋方面に移設し、「串川郵便局」「長竹」は廃止。
2013年10月28日 - やまなみ温泉・篠原発着路線を除く全路線で乗降方法を「中乗り・前降り」に変更。
2016年3月28日 - 相原駅西口ロータリー開設によって路線の再編および乗り入れを開始。
2017年1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、神奈川中央交通西の営業所となった。
2019年3月31日 - 旧・藤野町営バス関連のやまなみ温泉発着系統のうち東野・篠原方面系統を廃止し運行から完全撤退。相模原市によるデマンド交通システムへ移行。
現行路線 > 橋本駅 - 久保沢 - 三ケ木方面

橋01：橋本駅北口 - 二本松 - 久保沢 - 城山高校前 - 相模中野 - 日赤病院前 - 三ヶ木
橋01：橋本駅北口 → 二本松 → 久保沢 → 城山高校前 → 相模中野 → 日赤病院前 → 三ヶ木（深夜バス）（土曜・休日運休）
橋01：三ヶ木 → 日赤病院前 → 相模中野 → 城山高校前 → 久保沢 → 二本松 → 橋本駅南口（土曜・休日運休）
橋02：三ヶ木 → 日赤病院前 → 相模中野 → 城山高校前 → 久保沢 → 峡の原車庫 → 相模原協同病院 → 峡の原車庫 → 緑区合同庁舎前 → 橋本駅南口（日曜・休日運休）
橋11：橋本駅北口 - 二本松 - 久保沢 - 城山高校前 - 相模中野 - 日赤病院前 - 三ヶ木 -（区間急行）- さがみ湖MORIMORI前（平日運休）
橋15：橋本駅北口 → 二本松 → 久保沢 → 城山高校前（深夜バス）（土曜・休日運休）
津久井営業所の主力路線群で、横浜線および相模線橋本駅と津久井町の中心部を結ぶ。橋本駅周辺と相模中野付近を除いた全区間で国道413号を走行する。橋01では国鉄分割民営化以前に連絡運輸を取り扱っており、国鉄との接続駅は橋本駅である。路線名の「中野線」は橋本 - 久保沢 - 相模中野間の路線名称で、途中停留所の「相模中野」が旧国名を冠しているのは当時の名残である。日中は毎時4便程度が運行されており、ラッシュ時はさらに増発される。早朝6便は橋本駅南口発着路線の出庫便を兼ねた橋本駅南口行きとして運行されるが、2022年3月12日のダイヤ改正で土曜・休日の運行が廃止され、平日運行へ変更された。2015年2月7日のダイヤ改正で、さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト（現・さがみ湖MORI MORI）へのアクセス路線として橋11（二代）が新設された。三ヶ木までは橋01と同様の経路で走行し、三ヶ木からさがみ湖MORIMORI前までは途中無停車の区間急行として運行される。平日運休で土曜・休日に2往復が運行される。2024年7月の施設名変更に伴い、同年9月20日より「プレジャーフォレスト前」から「さがみ湖MORIMORI前」に名称変更した。
2021年1月4日のダイヤ改正で、平日・土曜早朝の橋01の復路1便が相模原協同病院経由で橋本駅南口へ向かう橋02へ変更された。相模原協同病院は同年元日に移転開業した病院で、東原宿交差点で橋01と分かれてから西橋本五丁目交差点を右折し、峡の原車庫から協同病院を経由して橋本駅南口へ向かう。このため、峡の原車庫を二度経由するのが特徴である。
深夜バスは平日深夜に橋01が2便運行されていたが、2022年3月12日のダイヤ改正で最終便の運行区間が城山高校前までに短縮され、この路線の系統番号として橋15（二代）が付与された。
現行路線 > 橋本駅 - 久保沢 - 鳥居原ふれあいの館方面

橋07：橋本駅北口 - 二本松 - 久保沢 - 小倉橋 - 城山登山口 - 根小屋中野 - 串川橋 - 関 - 鳥屋 - 鳥居原ふれあいの館
2004年9月27日の大規模路線再編時に旧・橋07（橋本駅 - 鳥屋）を延伸する形で新設した路線である。これによって1日2便から10便程度と大幅に増発された。本路線は国庫補助制度を活用して運営が行われているほか、関 - 鳥屋間は自由乗降区間として設定されている。鳥居原ふれあいの館から宮ヶ瀬までは徒歩30分程度で乗り継ぎが可能である。
現行路線 > 橋本駅 - 若葉台住宅方面

橋08：橋本駅北口 - 二本松 - 久保沢 - 若葉台中央 - 若葉台住宅
橋08：橋本駅南口 - 二本松 - 久保沢 - 若葉台中央 - 若葉台住宅
橋28：橋本駅南口 - 二本松 - 町屋本町 - かたくりの里 - 若葉台住宅
無番：橋本駅北口 -（直通）- かたくりの里
橋本駅と若葉台住宅を結ぶ路線で、中心となるのは橋08の橋本駅南口発着である。ただし橋08のうち橋本駅を20時以降に発車する全便と、若葉台住宅を平日午前と休日午後に発車する一部便および19時45分以降の全便は橋本駅北口発着となる。橋28は2000年12月4日に新設された路線で、東原宿交差点を右折後に町屋・広田地区を経由し、かたくりの里から若葉台住宅へ至る。町屋・広田地区は独自経路となるが本数は少なく、橋本駅方向は早朝のみ、若葉台住宅方向は夕方以降の運行となっている。
系統番号の無い路線は、「城山かたくりの里」の開花時期（例年、3月下旬から4月中旬）に合わせて運行される臨時直行便である。
現行路線 > 橋本駅 - 新小倉橋 - 三ケ木方面

橋03：橋本駅北口 - 二本松 - 向原北 -（新小倉橋）- 城山登山口 - 根小屋中野 - 東金原 - 関 - 小沢 - 三ヶ木
橋04：三ヶ木 → 小沢 → 関 → 東金原 →（津久井広域道路）→ 相模原協同病院 → 峡の原車庫 → 緑区合同庁舎前 → 橋本駅南口（日曜・休日運休）
2004年9月27日の大規模路線再編時に、旧・橋03（橋本駅 - 二本松 - 小倉橋 - 串川橋 - 三ヶ木）を経路変更して新設したもので、日中時間帯は設定されておらず、全体で見ても1時間に1-2便と本数は少ない。
2021年1月4日のダイヤ改正で、平日・土曜早朝の復路1便が相模原協同病院経由の橋04へ変更された。相模原協同病院は同年元日に移転開業した病院で、協同病院から峡の原車庫を経由して橋本駅南口へ向かう。途中で津久井広域道路を経由するが同道路上に停留所は無く、約6kmにわたって無停車での運行となる。同日より「金原」停留所が廃止され、東金原停留所が津久井広域道路沿いへ移設された。
現行路線 > 橋本駅 - 城山 - 三ケ木方面

橋09：橋本駅北口 - 二本松 - 久保沢 - 城山 - 中沢 - 峯の薬師入口 - 三井 - 日赤病院前 - 津久井合同庁舎前 - 又野城山 - 三ヶ木
橋14：橋本駅北口 - 二本松 - 久保沢 - 城山
橋31：城山 → 久保沢 → 二本松 → 橋本駅南口
橋本駅から城山操車所最寄りの「城山」および中沢・三井（みい）経由で三ヶ木へ向かう路線で、2014年10月1日のダイヤ改正で橋10（二代、橋本駅 - 城山 - 上中沢）と三11（二代、三ヶ木 - 三井）を統合させ、橋本駅から三井経由で三ヶ木方面への通し運行とした橋09（初代、橋本駅 - 城山高校 - 上中沢 - 三井 - 相模中野 - 三ヶ木）とし、途中に峯の薬師入口停留所が新設された。実証運行としての新設だったが、2015年10月1日から本格運行へ移行された。橋09は生活交通維持確保路線に指定されている。橋31は橋本駅方向の片道運行だが、2004年9月27日のダイヤ改正までは往復運行を行っていた。
現行路線 > 橋本駅 -  東京家政学院・法政大学方面

橋24：橋本駅北口 - 二本松 - 森下 - 真米 - 東京家政学院（日曜・休日運休）
橋26：橋本駅北口 - 二本松 - 城山総合事務所前 - 穴川 - 上大戸 - 大戸 - 上大戸 - 大戸橋 - 法政大学
橋本駅から国道413号経由で東原宿交差点から東京家政学院大学へ向かう路線と、城山総合事務所から北上し、大戸経由で法政大学へ向かう路線である。橋24は相原十字路を直進して真米経由で東京家政学院までを結び、以前は並行して根岸から真米トンネルを経由する橋18も運行されていたが、2024年3月16日のダイヤ改正で廃止された。橋26は城山総合事務所付近を右折して県道48号線を北上して法政大学へ向かう路線で、一度大戸交差点を直進して大戸へ立ち寄ってから法政大学へ向かう経路のため、大戸 - 上大戸間を二度経由するのが特徴である。
いずれも大学発着路線だが東京家政学院は京王バス高尾営業所が八王子駅南口・めじろ台駅から、法政大学は当営業所が後述の橋63や相原駅からの路線を多数運行しているほか、京王電鉄バス八王子営業所と京王バス高尾営業所が西八王子駅・めじろ台駅に加えて八王子駅南口からも路線を運行している。このため橋24が平日・土曜のみ1日1～3便に抑えられており、橋26は復路こそ1日1～2便が設定されているものの運行間隔は統一されておらず、往路は土曜・休日各1便の免許維持路線となっている。
現行路線 > 橋本駅 - 原宿五丁目・上大島方面

橋27：橋本駅南口 - 緑区合同庁舎前 - 西橋本三丁目 - 公園前 - 原宿五丁目
橋33：橋本駅南口 - 緑区合同庁舎前 - 西橋本三丁目 - 公園前 - 上の原 - 上大島
橋41：橋本駅南口 → 緑区合同庁舎前 → 西橋本三丁目 → 峡の原車庫 → 相模原協同病院
橋本駅から緑区合同庁舎経由で国道413号の南側へ向かう路線群で、中心となるのは橋33である。橋27は原宿五丁目から手前の「原宿近隣公園」止まりだったものを延伸させた路線である。橋41は橋本営業所の路線だったが、2019年3月16日から当営業所との共同運行路線となった。2021年元日に相模原協同病院が移転開業したのに合わせ、同年1月4日のダイヤ改正で相模原協同病院発着へ延伸されたが、当営業所の担当は相原高校への通学向けとされる平日早朝2便のみで、営業運行と回送を1台で繰り返す運用となっている。
現行路線 > 橋本駅 - 相原 - 法政大学・大戸方面

橋16：橋本駅北口 → 久保ヶ谷戸 → 相原 → 相原十字路 → 根岸 → 大戸橋 → 大戸（土曜・休日運休）
橋20：橋本駅北口 → 久保ヶ谷戸 → 相原 → 相原十字路 → 根岸 → 法政大学（土曜・休日運休）
橋61：橋本駅北口 - 久保ヶ谷戸 - 相原 - 相原駅西口 - 相原十字路 - 根岸 - 大戸橋 - 大戸
橋63：橋本駅北口 - 久保ヶ谷戸 - 相原 - 相原駅西口 - 相原十字路 - 根岸 - 法政大学 - 大戸橋 - 大戸
橋本駅から町田街道を西進する路線群で、元々は橋16・20・25が運行されていたが、2016年3月28日の相原駅西口ロータリー開設によって相原停留所の折返場が閉鎖され、町田街道上に停留所が移設された。その後、2021年4月1日に行われた橋本営業所への連節バス「ツインライナー」導入による路線再編で相原駅西口へ乗り入れる橋61～63が新設、代替で橋25が廃止された。
橋16・20が平日早朝に1便ずつ、橋61・62が平日日中に運行される以外は全て橋63が運行されるが、2024年3月16日のダイヤ改正で橋62は廃止された。法政大学への路線はかつて相模原営業所の担当だったが、現在は当営業所が担当している（連節バス運行分は橋本営業所が担当）。
現行路線 > 相原駅西口 - 法政大学・大戸方面

原19：相原駅西口 - 相原十字路 - 根岸 - 法政大学
原19（急行）：相原駅西口 -（直行）- 法政大学（土曜・休日運休）
原21：相原駅西口 - 相原十字路 - 根岸 - 大戸橋 - 大戸
原26（急行）：相原駅西口 →（直行）→ 法政大学 → 法政大学経済学部前 → 法政大学体育館（土曜・休日運休）
横浜線相原駅から町田街道を西進する路線群で、2016年3月の相原駅西口ロータリー供用開始までは「相原」停留所が最寄りだった。ロータリーの供用開始と同時に「相原」停留所は経由しなくなり、現在に至る。原26は2004年9月27日に新設された法政大学構内まで乗り入れる急行便だが、実際の旅客案内における系統番号は、法政大学止まりと同じ「原19」となっている。以前は法政大学体育館行き以外の急行便も担当していたが、2021年4月1日に行われた橋本営業所への連節バス「ツインライナー」導入による路線再編で、体育館行きを除く急行便は全て橋本に移管された。その後、法政大学止まりの急行便は試験実施に伴う通常バスによる休校日の臨時運行時のみ引き続き津久井営業所が担当していたが、2022年9月21日のダイヤ改正より平日朝1本（大学止まり）のみ通常バスによる定期運行が、2024年4月1日のダイヤ改正より日中1本（大学発）の通常バスによる定期運行がそれぞれ再設定され、再び津久井営業所の担当便が復活することになった。
現行路線 > 相原駅西口 - 東京家政学院方面

原23：相原駅西口 - 相原十字路 - 真米 - 東京家政学院（日曜・休日運休）
相原駅西口と東京家政学院を結ぶ短距離路線だが、平日・土曜の運行で休日は学校行事開催日を除いて全便運休する。法政大学方面の路線と同様に、2016年3月の相原駅西口ロータリー供用開始までは「相原」停留所が最寄りだった。ロータリーの供用開始と同時に「相原」停留所は経由しなくなり、根岸経由だった原17（相原 - 相原十字路 - 根岸 - 東京家政学院）を統合させて現在に至る。学校行事の際は休日等に関わらず、臨時便が適時運行される。
現行路線 > 三ケ木 - 半原方面

三51：三ヶ木 - 青山 - 関 - 串川橋 - 半原
三ヶ木と愛川町半原を結ぶ路線で、2004年に神奈川県生活交通確保地域対策協議会へ串川橋 - 半原間の退出意向が出され、同年の廃止候補に挙がったものの、愛川町方面から三ヶ木にある津久井高校への通学路線としての役割から神奈川県の補助金を活用して運行が継続されることとなった。三ヶ木方向の一部は、串川橋で橋07（橋本駅 - 久保沢 - 串川橋 - 鳥居原ふれあいの館）の橋本駅方向と乗り継ぎを考慮したダイヤが設定されている。
現行路線 > 三ケ木 - 鳥居原ふれあいの館方面

三53：三ヶ木 → 青山 → 関 → 鳥屋 → 鳥居原ふれあいの館
三ヶ木から鳥居原ふれあいの館へ向かう片方向のみの路線だが、当初は新設する予定が無かった路線である。
2004年9月27日の路線再編時に新設した橋07（橋本駅 - 久保沢 - 串川橋 - 鳥居原ふれあいの館）の代替で旧・三53が廃止される予定だったが、三ヶ木操車所から鳥居原ふれあいの館への出庫路線として維持することとなり、平日の三ヶ木発4便（旧・三53）を置き換える形で片方向のみ新設した。全日とも日中のみ運行で入庫便は当初から設定されず、鳥居原ふれあいの館からは橋07として橋本駅へ向かう。
現行路線 > 三ケ木 - 月夜野方面

三55：三ヶ木 - 青山 - 青野原 - 西野々 - 伏馬田入口（土曜・休日運休）
三55：三ヶ木 - 青山 - 青野原 - 西野々 - 伏馬田入口 - 東野（土曜・休日運休）
三56：三ヶ木 - 青山 - 青野原 - 西野々 - 伏馬田入口 - 東野 - 月夜野
三ヶ木と月夜野地区を結ぶ路線で、国および神奈川県からの補助金対象路線である。青山 - 東野 - 月夜野は自由乗降区間となっているほか、「月夜野」停留所は山梨県南都留郡道志村に位置するが、届出上は神奈川県相模原市とされている。2002年7月15日から2003年2月3日までは「津久井町実験バス」として西野々折返場で分断・乗り継ぎになっていたが、現在では実験終了によって両路線が運行を再開している。2024年3月16日より三ヶ木～伏馬田入口の区間便が平日1往復設定された。
現行路線 > 相模湖駅 - 三ケ木方面

湖21：相模湖駅 - 相模湖大橋 - さがみ湖MORIMORI前 - 阿津 - 三ヶ木
湖28：相模湖駅 - 千木良 - 赤馬 - 桂橋 - 阿津 - 三ヶ木
相模湖駅と三ヶ木を国道412号経由で結ぶ。さがみ湖MORI MORIでは冬季期間にイルミネーションイベントが開催されるため、期間中の一部日程では相模湖駅 - さがみ湖MORI MORI前間の急行便が運行される。
湖28は千木良まで国道20号を通り、県道517号経由で阿津から再び国道412号を三ヶ木まで運行する。
現行路線 > 藤野駅発着路線

野05：藤野駅 - 山口原 - 馬本 - 大鐘 - 奥牧野
野08：藤野駅 - 陣馬登山口 - 上河原 - 和田
野11：藤野駅 - 山口原 - 馬本 - やまなみ温泉
野12：藤野駅 - 山口原 - 馬本 - やまなみ温泉 - 大鐘 - 奥牧野
湖23：相模湖駅 - 吉野 - 藤野駅
藤野駅と周辺の山間部を運行する路線群で、一部に狭隘区間が存在することから中型車および小型車の運行に限定されている。日野 - 和田間は自由乗降区間に設定されている。ハイカーで混雑することがあり、多客時には続行便が出ることもある。
野11・12は藤野駅からやまなみ温泉方面に向かう路線で、この路線群の中では主力である。2001年9月1日の大規模再編によって藤野駅発着路線の多数が廃止された中でも運行が継続され、同時に大久和停留所が「やまなみ温泉」へ改称されている。以前は野05の一部がやまなみ温泉を経由していたが、現在はやまなみ温泉経由便に独立した系統番号として「野12」を付与している。以前は後述のやまなみ温泉からの接続路線に乗り継ぐことが可能だった（土曜・休日は運休で、「牧野地区乗合タクシー」が代替交通機関だった）が、一部便においてはさらに先の月夜野方面への接続が存在した。
湖23は、相模湖駅から国道20号を経由して隣の藤野駅へ向かう路線で、かつて運行していた八王子駅 - 上野原駅間の路線が短縮されたものである。現在は藤野駅方面の出入庫としての位置付けで、乗客・本数共に非常に少ない。
現行路線 > 相模湖駅 - 高尾山口駅 - 八王子駅方面

八07：相模湖駅 - 千木良 - 大垂水 - 高尾山口駅 - 高尾駅入口 - 西八王子駅入口 - 八王子駅北口
湖29：相模湖駅 - 千木良 - 大垂水 - 高尾山口駅（土曜・休日運休）
古くは新宿駅から国道20号（甲州街道）を経由して相模湖駅へ向かう（新宿 - 八王子間は無停車）路線が起源で、八王子駅から上野原（富士急バスの本町三丁目付近）までの路線バスが運行していた時期もあった。
八王子市内の道路渋滞および行楽シーズンでは国道20号の渋滞が多く発生し、定時運行が確保できない時がある。そのため、多摩営業所の八77（八王子駅 - 片倉台 - 橋本駅）が2010年11月20日から八王子駅南口発着へ変更されたため、現在では神奈川中央交通において唯一の八王子駅北口発着路線および西東京バスの営業区域を運行する路線となっている。運行本数は1日3便（平日の最終1便は湖29）だが、高尾山口駅 - 大垂水においてはハイカーの利用が、湖28との重複区間である千木良 - 相模湖駅間では通勤・通学客などの利用が見られる。
2020年3月29日より、高尾山口・八王子駅をそれぞれ「高尾山口駅」「八王子駅北口」に名称変更した。
2023年4月1日より、高尾駅前を「高尾駅入口」に名称変更し、同じ停留所を共用する京王バスと名称が統一された。