stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2006年のル・マン・シリーズ
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP2

| 順位 | ドライバー | No | チーム | TUR  | SPA  | NUL  | DON  | JAL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ミカエル・フェルゲルス | #32 |  バラージ-イプシロン | 10 | 5 | 3 | 5 | 5 | 28 |
| 1= |  ジュアン・バラージ | #32 |  バラージ-イプシロン | 10 | 5 | 3 | 5 | 5 | 28 |
| 3= |  マイク・ニュートン | #25 |  RML | 3 | 8 | 5 | 10 |  | 26 |
| 3= |  トーマス・エルドス | #25 |  RML | 3 | 8 | 5 | 10 |  | 26 |
| 5= |  マルク・ロスタン | #20 |  ピエール・ブリュノー | 8 |  | 2 | 8 | 6 | 24 |
| 5= |  ピエール・ブリュノー | #20 |  ピエール・ブリュノー | 8 |  | 2 | 8 | 6 | 24 |
| 7= |  ミゲル・アンヘル・デ・カストロ* | #40 |  ASM チーム・レーシング・フォー・ポルトガル |  |  | 10 |  | 10 | 20 |
| 7= |  アンヘル・ブルグエーノ* | #40 |  ASM チーム・レーシング・フォー・ポルトガル |  |  | 10 |  | 10 | 20 |
| 7= |  ミゲル・アマラル | #40 |  ASM チーム・レーシング・フォー・ポルトガル |  |  | 10 |  | 10 | 20 |
| 7= |  サム・ハンコック | #24 |  ビニー・モータースポーツ |  | 6 | 8 | 6 |  | 20 |
| 7= |  アレン・ティンパニー | #24 |  ビニー・モータースポーツ |  | 6 | 8 | 6 |  | 20 |
| 12 |  ダヴィデ・ヴァルセッチ | #32 |  バラージ-イプシロン |  | 5 |  | 5 | 5 | 15 |
| 13 |  ウィリアム・ビニー | #24 |  ビニー・モータースポーツ |  |  | 8 | 6 |  | 14 |
| 14 |  ジャン＝フィリップ・ベロク | #32 |  バラージ-イプシロン | 10 |  | 3 |  |  | 13 |
| 15= |  イェンス・ペーターゼン* | #44 |  クルーズ・モータースポーツ |  |  |  | 4 | 8 | 12 |
| 15= |  ヤン＝ディルク・ラウダース* | #44 |  クルーズ・モータースポーツ |  |  |  | 4 | 8 | 12 |
| 15= |  カリム・オジェ | #36 |  ポール・ベルモンド・レーシング | 4 | 4 |  |  | 4 | 12 |
| 15= |  ピエール・ラグエス | #36 |  ポール・ベルモンド・レーシング | 4 | 4 |  |  | 4 | 12 |
| 19= |  ミゲル・アンヘル・デ・カストロ* | #39 |  チーム・チェンバレン-シナジー |  | 10 |  |  |  | 10 |
| 19= |  アンヘル・ブルグエーノ* | #39 |  チーム・チェンバレン-シナジー |  | 10 |  |  |  | 10 |
| 21= |  ノルベルト・シードラー | #44 |  クルーズ・モータースポーツ |  |  |  |  | 8 | 8 |
| 21= |  クロード＝イヴ・ゴスラン | #36 |  ポール・ベルモンド・レーシング | 4 | 4 |  |  |  | 8 |
| 23= |  エド・モリス | #35 |  Gフォース・レーシング | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 23= |  ジャン＝フランソワ・ルロック | #35 |  Gフォース・レーシング | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 23= |  ジョアン・バルボサ | #22 |  ロールセンター・レーシング |  |  | 6 |  |  | 6 |
| 23= |  マーティン・ショート | #22 |  ロールセンター・レーシング |  |  | 6 |  |  | 6 |
| 27= |  ポール・ベルモンド | #37 |  ポール・ベルモンド・レーシング | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 27= |  ディディエ・アンドレ | #37 |  ポール・ベルモンド・レーシング | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 27= |  ヤーン・クライレイ | #37 |  ポール・ベルモンド・レーシング | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 30= |  ティム・グレーヴス | #21 |  チーム・ブルイックラディ ラディカル |  |  | 4 |  |  | 4 |
| 30= |  スチュアート・モーズリー | #21 |  チーム・ブルイックラディ ラディカル |  |  | 4 |  |  | 4 |
| 30= |  トニー・バージェス | #44 |  クルーズ・モータースポーツ |  |  |  | 4 |  | 4 |
| 33= |  イェンス・ペーターゼン* | #35 |  Gフォース・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 33= |  ヤン＝ディルク・ラウダース* | #35 |  Gフォース・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 33= |  クリストフ・ブリュック | #35 |  Gフォース・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GT1

| 順位 | ドライバー | No | チーム | TUR  | SPA  | NUL  | DON  | JAL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ペドロ・ラミー | #50 |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | 10 |  | 10 | 4 | 8 | 32 |
| 1= |  ガブリエーレ・ガーデル | #50 |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | 10 |  | 10 | 4 | 8 | 32 |
| 1= |  ヴィンセント・フォッセ | #50 |  アストンマーティン・レーシング ラルブル | 10 |  | 10 | 4 | 8 | 32 |
| 4= |  ピーター・コックス | #67 |  コンバース MenX チーム | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| 4= |  アレクセイ・ヴァシリエフ | #67 |  コンバース MenX チーム | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| 4= |  ロベルト・ペルジル | #67 |  コンバース MenX チーム | 8 | 4 | 6 | 6 | 4 | 28 |
| 7= |  ステファン・オルテリ | #55 |  チーム・オレカ |  | 10 | 5 |  | 10 | 25 |
| 7= |  ソヘイル・アヤリ | #55 |  チーム・オレカ |  | 10 | 5 |  | 10 | 25 |
| 7= |  ジェローム・ポリカン | #72 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 6 | 3 | 8 | 8 |  | 25 |
| 7= |  パトリス・ゲースラール | #72 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 6 | 3 | 8 | 8 |  | 25 |
| 11= |  ピーター・ハードマン* | #63 |  チーム・モデナ |  |  |  | 10 | 6 | 16 |
| 11= |  アントニオ・ガルシア* | #63 |  チーム・モデナ |  |  |  | 10 | 6 | 16 |
| 11= |  リュック・アルファン | #72 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール |  |  | 8 | 8 |  | 16 |
| 11= |  ペリッティ・クイスマンネン | #70 |  PSI エクスペリエンス |  | 6 |  | 5 | 5 | 16 |
| 11= |  ヨス・メンテン | #70 |  PSI エクスペリエンス |  | 6 |  | 5 | 5 | 16 |
| 11= |  マルクス・パルタッラ | #70 |  PSI エクスペリエンス |  | 6 |  | 5 | 5 | 16 |
| 17 |  アントニオ・ガルシア* | #61 |  サーテック・モータースポーツ | 5 | 8 |  |  |  | 13 |
| 18= |  ピーター・ハードマン* | #62 |  サーテック・モータースポーツ | 4 | 5 |  |  |  | 9 |
| 18= |  クリスチャン・ヴァン | #62 |  サーテック・モータースポーツ | 4 | 5 |  |  |  | 9 |
| 20 |  リチャード・ライオンズ | #61 |  サーテック・モータースポーツ |  | 8 |  |  |  | 8 |
| 21= |  アンソニー・ベルトワーズ | #72 |  リュック・アルファン・アヴェンチュール | 6 |  |  |  |  | 6 |
| 21= |  デヴィッド・ブラバム | #63 |  チーム・モデナ |  |  |  |  | 6 | 6 |
| 23= |  ネイサン・キンチ | #61 |  サーテック・モータースポーツ | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 23= |  ジェイミー・キャンベル＝ウォルター | #62 |  サーテック・モータースポーツ |  | 5 |  |  |  | 5 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GT2

| 順位 | ドライバー | No | チーム | TUR  | SPA  | NUL  | DON  | JAL  | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  ジョエル・カマティアス | #76 |  アウターランド・スポーツ | 8 | 10 | 8 | 8 |  | 34 |
| 1= |  マルク・リープ | #76 |  アウターランド・スポーツ | 8 | 10 | 8 | 8 |  | 34 |
| 3= |  ローレンス・トムリンソン | #82 |  チーム LNT | 6 | 8 | 2 |  | 5 | 21 |
| 3= |  リチャード・ディーン | #82 |  チーム LNT | 6 | 8 | 2 |  | 5 | 21 |
| 5= |  ウォーレン・ヒューズ | #81 |  チーム LNT |  |  |  | 10 | 10 | 20 |
| 5= |  ロバート・ベル | #81 |  チーム LNT |  |  |  | 10 | 10 | 20 |
| 7= |  ダン・イーグリング | #99 |  ヴァーゴ・モータースポーツ | 1 | 6 | 5 | 3 | 4 | 19 |
| 7= |  ティム・サグデン | #99 |  ヴァーゴ・モータースポーツ | 1 | 6 | 5 | 3 | 4 | 19 |
| 9= |  クリストフ・ブシュー | #92 |  IMSAパフォーマンス マットムート | 5 | 4 | 3 | 4 | 2 | 18 |
| 9= |  レイモン・ナラク | #92 |  IMSAパフォーマンス マットムート | 5 | 4 | 3 | 4 | 2 | 18 |
| 11 |  ルカ・ドゥルーディ | #97 |  GPCスポーツ | 10 |  | 1 | 6 |  | 17 |
| 12 |  ジョニー・ケーン | #86 |  スパイカー・スコードロン | 2 |  | 4 |  | 6 | 12 |
| 13= |  ファブリツィオ・デ・シモーネ | #97 |  GPCスポーツ | 10 |  |  |  |  | 10 |
| 13= |  ステファノ・ゾンカ | #83 |  GPCスポーツ |  |  | 10 |  |  | 10 |
| 13= |  アンドレア・ベリッチ | #83 |  GPCスポーツ |  |  | 10 |  |  | 10 |
| 13= |  マルコ・チオーチ | #83 |  GPCスポーツ |  |  | 10 |  |  | 10 |
| 13= |  ジェロエン・ブリークモレン | #85 |  スパイカー・スコードロン | 4 |  | 6 |  |  | 10 |
| 13= |  マイク・ヘーゼマンズ | #85 |  スパイカー・スコードロン | 4 |  | 6 |  |  | 10 |
| 13= |  マルコ・ジーフリート | #90 |  ファーンバッハー・レーシング |  | 5 |  | 5 |  | 10 |
| 20= |  トム・キンバー＝スミス | #82 |  チーム LNT |  | 8 |  |  |  | 8 |
| 20= |  グンナー・クリステンセン | #78 |  アウターランド・スポーツ |  |  |  |  | 8 | 8 |
| 20= |  アラン・シモンセン | #78 |  アウターランド・スポーツ |  |  |  |  | 8 | 8 |
| 20= |  ピエール・エレット | #90 |  ファーンバッハー・レーシング | 3 |  |  | 5 |  | 8 |
| 20= |  ドミニク・ファーンバッハー | #90 |  ファーンバッハー・レーシング | 3 |  |  | 5 |  | 8 |
| 20= |  ナイジェル・スミス | #75 |  ティエリー・ペリエ |  | 3 |  | 2 | 3 | 8 |
| 20= |  フィリップ・エスノー | #75 |  ティエリー・ペリエ |  | 3 |  | 2 | 3 | 8 |
| 27= |  ガブリオ・ロサ | #97 |  GPCスポーツ |  |  | 1 | 6 |  | 7 |
| 27= |  マーク・ハインズ | #82 |  チーム LNT |  |  | 2 |  | 5 | 7 |
| 29= |  アンドレア・モンテルミーニ | #97 |  GPCスポーツ |  |  |  | 6 |  | 6 |
| 29= |  ピーター・ダンブレック | #86 |  スパイカー・スコードロン |  |  |  |  | 6 | 6 |
| 31= |  セバスチャン・デュメス | #92 |  IMSAパフォーマンス マットムート | 5 |  |  |  |  | 5 |
| 31= |  ラーズ＝エリク・ニールセン | #80 |  ファーンバッハー・レーシング |  | 5 |  |  |  | 5 |
| 31= |  アンソニー・ベルトワーズ | #75 |  ティエリー・ペリエ |  |  |  | 2 | 3 | 5 |
| 34 |  ジョアン・バルボサ | #75 |  ティエリー・ペリエ |  | 3 |  |  |  | 3 |
| 35= |  ドニー・クレフェルス | #86 |  スパイカー・スコードロン | 2 |  |  |  |  | 2 |
| 35= |  トニー・バージェス | #77 |  ザイケル・モータースポーツ |  | 2 |  |  |  | 2 |
| 35= |  フィリップ・コーリン | #77 |  ザイケル・モータースポーツ |  | 2 |  |  |  | 2 |
| 38= |  イアン・カーン | #99 |  ヴァーゴ・モータースポーツ | 1 |  |  |  |  | 1 |
| 38= |  イヴ・ランベール | #73 |  アイス・ポール・レーシングチーム |  | 1 |  |  |  | 1 |
| 38= |  クリスチャン・ルフォー | #73 |  アイス・ポール・レーシングチーム |  | 1 |  |  |  | 1 |
| 38= |  ロマン・イアネッタ | #73 |  アイス・ポール・レーシングチーム |  | 1 |  |  |  | 1 |
| 38= |  ウォルフガング・カウフマン | #96 |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ |  |  |  |  | 1 | 1 |
| 38= |  ピーター・クック | #96 |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ |  |  |  |  | 1 | 1 |
| 38= |  ポール・ダニエルズ | #96 |  ジェームズ・ワット・オートモーティヴ |  |  |  |  | 1 | 1 |
上州新屋駅

| 上州新屋駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年6月）
  じょうしゅうにいや  JŌSHŪ-NIIYA  
 ◄西吉井 (1.2 km) (2.0 km) 上州福島►
 ja
所在地:  群馬県甘楽郡甘楽町金井343-4北緯36度15分22秒 東経138度57分6秒﻿ / ﻿北緯36.25611度 東経138.95167度﻿ / 36.25611; 138.95167座標: 北緯36度15分22秒 東経138度57分6秒﻿ / ﻿北緯36.25611度 東経138.95167度﻿ / 36.25611; 138.95167
所属事業者:  上信電鉄
所属路線:  ■上信線
キロ程:  14.6 km（高崎起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  136人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日:  1915年（大正4年）7月31日
備考:  無人駅
  * 改称経歴  - 1921年 新屋駅 → 上州新屋駅 
テンプレートを表示
上州新屋駅（じょうしゅうにいやえき）は、群馬県甘楽郡甘楽町金井にある上信電鉄上信線の駅。
歴史 > 開業と改称

1915年（大正4年）7月、上野鉄道により、吉井駅 - 福島駅（現：上州福島駅）間に「新屋停留所」として開設された。地元の要望により設置され、土地と建物は地元の寄附を受けた。その後、鉄道省との連帯運輸の開始を受けて、「上州新屋停留所」に改称した。
開設当時は無人であり、乗車券の販売については民家に委託していた。1924年（大正13年）の電化後は、車掌が車内販売する形に変わった。
歴史 > 県道拡張に伴う駅舎新築移転

群馬県道203号金井高崎線の拡幅工事により、線路南側にあった駅舎（1950年建設、木造平屋建て、延べ床面積約40平方メートル）が北側に移転されることになり、2022年8月26日始発から新駅舎・ホームの供用を開始した。当初は同年3月に新築移転予定だったが、資材不足などで8月にずれ込んだ。
歴史 > 年表

1915年（大正4年）7月25日：新屋停留所として開業。
1921年（大正10年）
8月25日：上野鉄道が上信電気鉄道に社名変更。
12月17日：上州新屋停留所に改称。
1926年（昭和元年）7月20日：連絡運輸開始。
1964年（昭和39年）
5月11日：上信電気鉄道が上信電鉄に社名変更。
5月25日：委託業務開始。
1981年（昭和56年）9月：ホーム舗装。
2004年（平成16年）10月16日：無人駅となる。
2022年（令和4年）8月26日：新駅舎供用開始。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。木造駅舎を有する。かつては有人駅であったが、現在は無人駅である。以前は上信電鉄の委託駅であった。
2022年に新築された駅舎は木造平屋建て延べ床面積約35平方メートルである。
利用状況

1日の平均乗降人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 116
2012年: 130
2013年: 138
2014年: 144
2015年: 140
2016年: 128
2017年: 124
2018年: 136
駅周辺

駅の東約200 mの所に新屋信号所があるが、通常は同信号所で列車交換を行う機会は少ない。
駅の高崎側に川が流れておりホームはその崖の上まで達しているが、この川の名前は三途川である。やや上流には三途橋という橋がある。たもとには仏教説話における三途川で、六文銭の徴収係を務めているとされる奪衣婆が祀られている。
新屋郵便局
めんたいパーク群馬
群馬県道203号金井高崎線
国道254号
隣の駅

旧駅舎（2013年8月）
2008年の横浜FC

ここでは2008年における横浜FCの試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
試合結果 > J2リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 03/09(日) | 14:06 | 徳島ヴォルティス | 0-2 | 横浜FC | 鳴門大塚 | 6,150 |
| 02 | 03/16(日) | 16:04 | 横浜FC | 3-2 | 湘南ベルマーレ | ニッパ球 | 6,287 |
| 03 | 03/20(木) | 13:04 | ザスパ草津 | 0-0 | 横浜FC | 群馬陸 | 2,868 |
| 04 | 03/23(日) | 13:03 | 横浜FC | 0-0 | サガン鳥栖 | ニッパ球 | 3,728 |
| 05 | 03/29(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 2-2 | 横浜FC | 笠松 | 5,024 |
| 06 | 04/06(日) | 13:03 | 横浜FC | 1-1 | ベガルタ仙台 | ニッパ球 | 6,465 |
| 07 | 04/12(土) | 13:04 | モンテディオ山形 | 1-0 | 横浜FC | NDスタ | 3,832 |
| 08 | 04/19(土) | 14:03 | FC岐阜 | 2-3 | 横浜FC | 長良川 | 6,269 |
| 09 | 04/26(土) | 13:03 | 横浜FC | 1-1 | セレッソ大阪 | ニッパ球 | 4,316 |
| 11 | 05/03(土) | 13:03 | 横浜FC | 5-0 | ロアッソ熊本 | ニッパ球 | 4,061 |
| 12 | 05/06(火) | 14:04 | ヴァンフォーレ甲府 | 2-1 | 横浜FC | 小瀬 | 14,521 |
| 13 | 05/11(日) | 16:03 | 横浜FC | 1-0 | 愛媛FC | ニッパ球 | 2,734 |
| 14 | 05/18(日) | 16:03 | 横浜FC | 2-1 | アビスパ福岡 | ニッパ球 | 3,953 |
| 15 | 05/21(水) | 19:04 | サンフレッチェ広島 | 1-0 | 横浜FC | 広島ビ | 6,954 |
| 16 | 05/25(日) | 13:03 | 湘南ベルマーレ | 4-1 | 横浜FC | 平塚 | 5,788 |
| 17 | 05/31(土) | 16:03 | 横浜FC | 2-5 | モンテディオ山形 | ニッパ球 | 3,146 |
| 18 | 06/08(日) | 16:04 | 横浜FC | 1-1 | 徳島ヴォルティス | ニッパ球 | 3,139 |
| 19 | 06/11(水) | 19:04 | ベガルタ仙台 | 2-0 | 横浜FC | ユアスタ | 12,815 |
| 20 | 06/15(日) | 16:03 | 横浜FC | 0-1 | FC岐阜 | ニッパ球 | 3,843 |
| 21 | 06/21(土) | 16:05 | 愛媛FC | 2-2 | 横浜FC | ニンスタ | 4,075 |
| 22 | 06/25(水) | 19:03 | 横浜FC | 1-0 | 水戸ホーリーホック | ニッパ球 | 2,772 |
| 24 | 07/06(日) | 19:03 | 横浜FC | 0-0 | ザスパ草津 | 日産ス | 36,945 |
| 25 | 07/09(水) | 19:03 | 横浜FC | 0-0 | ヴァンフォーレ甲府 | ニッパ球 | 3,634 |
| 26 | 07/12(土) | 19:03 | サガン鳥栖 | 1-0 | 横浜FC | ベアスタ | 7,399 |
| 27 | 07/20(日) | 19:03 | アビスパ福岡 | 3-2 | 横浜FC | レベスタ | 14,628 |
| 28 | 07/27(日) | 18:03 | 横浜FC | 1-2 | サンフレッチェ広島 | ニッパ球 | 5,666 |
| 29 | 08/03(日) | 18:04 | セレッソ大阪 | 1-2 | 横浜FC | 長居 | 15,606 |
| 30 | 08/10(日) | 18:03 | ロアッソ熊本 | 1-1 | 横浜FC | 熊本 | 5,274 |
| 31 | 08/17(日) | 19:03 | 横浜FC | 1-1 | ザスパ草津 | ニッパ球 | 2,536 |
| 33 | 08/30(土) | 18:03 | 横浜FC | 1-4 | モンテディオ山形 | ニッパ球 | 3,612 |
| 34 | 09/07(日) | 18:05 | 徳島ヴォルティス | 1-2 | 横浜FC | 鳴門大塚 | 4,026 |
| 35 | 09/14(日) | 19:03 | 湘南ベルマーレ | 1-0 | 横浜FC | 平塚 | 8,857 |
| 36 | 09/20(土) | 19:03 | 横浜FC | 1-1 | サンフレッチェ広島 | ニッパ球 | 6,464 |
| 37 | 09/23(火) | 16:03 | ロアッソ熊本 | 1-0 | 横浜FC | 熊本 | 15,588 |
| 38 | 09/28(日) | 15:03 | サガン鳥栖 | 3-2 | 横浜FC | ベアスタ | 7,424 |
| 39 | 10/05(日) | 16:04 | 横浜FC | 2-2 | セレッソ大阪 | 国立 | 20,359 |
| 40 | 10/19(日) | 13:04 | アビスパ福岡 | 0-0 | 横浜FC | レベスタ | 14,541 |
| 41 | 10/25(土) | 14:03 | 横浜FC | 2-2 | 愛媛FC | ニッパ球 | 3,739 |
| 42 | 11/09(日) | 14:34 | FC岐阜 | 0-1 | 横浜FC | 長良川 | 8,374 |
| 43 | 11/22(土) | 14:03 | 横浜FC | 2-2 | ベガルタ仙台 | ニッパ球 | 9,102 |
| 44 | 11/29(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 2-3 | 横浜FC | 笠松 | 5,573 |
| 45 | 12/06(土) | 12:03 | 横浜FC | 0-0 | ヴァンフォーレ甲府 | ニッパ球 | 6,154 |
下総塚古墳

| 下総塚古墳 |
| --- | --- |
  墳丘（左に前方部、右奥に後円部）
別名:  瓢塚
所在地:  福島県白河市舟田中道114
位置:  北緯37度7分22.90秒 東経140度17分27.00秒﻿ / ﻿北緯37.1230278度 東経140.2908333度﻿ / 37.1230278; 140.2908333座標: 北緯37度7分22.90秒 東経140度17分27.00秒﻿ / ﻿北緯37.1230278度 東経140.2908333度﻿ / 37.1230278; 140.2908333
形状:  前方後円墳
規模:  墳丘長71.8m
埋葬施設:  横穴式石室
出土品:  玉類・埴輪
築造時期:  6世紀後半
被葬者:  （推定）白河国造
史跡:  国の史跡「白河舟田・本沼遺跡群」に包含
地図:  下総塚古墳
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下総塚古墳（しもふさづかこふん/しもうさづかこふん）は、福島県白河市舟田（ふなだ）にある古墳。形状は前方後円墳。国の史跡に指定されている（史跡「白河舟田・本沼遺跡群」のうち）。
概要

| 古墳名 | 形状 | 埋葬施設 | 築造時期 |
| --- | --- | --- | --- |
| 下総塚古墳 | 前方後円墳 | 横穴式石室 | 6世紀後半 |
| 舟田中道1号墳 | 円墳 | 横穴式石室 | 7世紀前半-7世紀中葉 |
| 谷地久保古墳 | 円墳 | 横口式石槨 | 7世紀後半-8世紀初頭 |
| 野地久保古墳 | 上円下方墳 | 横口式石槨 | 7世紀後半-8世紀初頭 |
福島県南部、阿武隈川右岸の河岸段丘上に築造された古墳である。古くは江戸時代の『白河風土記』に記載が見える。現在までに墳丘は大きく削平を受けているほか、1932年（昭和7年）に石室測量調査が、1996年（平成8年）以降に発掘調査が実施されている。
墳形は前方後円形で、前方部を西方向に向ける。墳丘周囲には幅9-15メートル・深さ1.2メートルの周濠が巡らされ、周濠内からは円筒埴輪・形象埴輪（人物形・盾形・大刀形・翳形・家形・動物形埴輪）が検出されている。埋葬施設は横穴式石室で、南南西方向に開口した。石室内は盗掘に遭っており副葬品の大部分は失われているが、発掘調査では切子玉・ガラス玉が検出されている。
この下総塚古墳は、古墳時代後期の6世紀後半頃の築造と推定される。北西150メートルの舟田中道遺跡で検出された豪族居館（6世紀後半-7世紀前半）とともに、古代白河郡の成立直前の勢力の存在を示唆しており、『先代旧事本紀』「国造本紀」に見える白河国造との関連が推測される。また、下総塚古墳・舟田中道遺跡は北方にある終末期古墳の谷地久保古墳・野地久保古墳とともに古墳時代の白河舟田・本沼遺跡群として認知され、周辺に展開する関和久官衙遺跡（推定白河郡衙跡）・借宿廃寺跡からなる古代の白河官衙遺跡群と合わせて、白河地域の中心地を示す遺跡群の一角として重要視される古墳である。
古墳域は2015年（平成17年）に国の史跡に指定されている（史跡「白河舟田・本沼遺跡群」のうち）。
遺跡歴

文化2年（1805年）編纂の『白河風土記』に「東西二十間、南北五間、高さ二間」として記載。
1932年（昭和7年）、石室測量調査（岩越二郎、1936年に報告）。
1996-1997年（平成8-9年）、県営圃場整備に伴う範囲確認調査（白河市教育委員会、1997年に報告書刊行）。
2000-2002年（平成12-14年）、整備に伴う発掘調査：第4-6次調査（白河市教育委員会、2001-2003年に報告書刊行）。
2015年（平成17年）7月14日、国の史跡に指定（史跡「白河舟田・本沼遺跡群」のうち）。
墳丘

墳丘の規模は次の通り。
墳丘長：71.8メートル - 1996-1997年の調査時点では62メートルとされた。
後円部 直径：45.4メートル
前方部 幅：63.3メートル
墳丘の1段目は「基壇」とも呼ばれる幅広いもので、下野地域によく見られる特徴になる。
なお、かつて古墳時代後期としては東北地方で最大規模の古墳とされたが、近年では塚前古墳（いわき市、6世紀中頃）の方が上回る規模であることが判明している。
後円部墳頂
前方部から後円部を望む
後円部から前方部を望む
埋葬施設

埋葬施設としては横穴式石室が構築されており、南南西方向に開口した。石室の規模は次の通り。
石室全長：7.1メートル
幅：奥壁部1.94メートル、入り口部1.14メートル
高さ：奥壁2.1メートル、残存側壁1.5メートル
石室は奥壁から入り口にかけて狭くなる羽子板状の平面形を呈する。側壁の背面には10センチメートル程度の裏込め石が認められる。また、入り口付近では両側壁の間に川原石が詰まった状態で検出され、閉塞石と推定される。
石室内は盗掘に遭っているが、発掘調査では切子玉・ガラス玉が検出されている。
切子玉
白河市歴史民俗資料館展示。
関連施設

白河市歴史民俗資料館（白河市中田） - 下総塚古墳出土品等を保管・展示。
関連文献

（記事執筆に使用していない関連文献）
岩越二郎「西白河郡烏峠付近の遺蹟遺物に就いて（上）」『岩磐史談』第7号、岩磐郷土研究会、1936年。
『下総塚古墳 -市内遺跡詳細分布調査報告書-（白河市埋蔵文化財調査報告書 第20集）』白河市教育委員会、1997年。
『下総塚古墳発掘調査報告書 第4次調査（白河市埋蔵文化財調査報告書 第30集）』白河市教育委員会、2001年。
『下総塚古墳発掘調査報告書 第5次調査（白河市埋蔵文化財調査報告書 第35集）』白河市教育委員会、2002年。
『下総塚古墳発掘調査報告書 第6次調査（白河市埋蔵文化財調査報告書 第39集）』白河市教育委員会、2003年。
鈴木功『白河郡衙遺跡群 -古代東国行政の一大中心地-（日本の遺跡10）』同成社、2006年。ISBN 4886213545。
『史跡白河舟田・本沼遺跡群、白河官衙遺跡群保存活用計画書』白河市教育委員会、2017年。
出土埴輪白河市歴史民俗資料館展示。
2008年の水戸ホーリーホック

ここでは2008年における水戸ホーリーホックの試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
試合結果 > J2リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 03/09(日) | 13:05 | 水戸ホーリーホック | 0-2 | セレッソ大阪 | 笠松 | 5,437 |
| 02 | 03/16(日) | 13:04 | アビスパ福岡 | 2-1 | 水戸ホーリーホック | レベスタ | 15,157 |
| 03 | 03/20(木) | 16:04 | 水戸ホーリーホック | 1-0 | ヴァンフォーレ甲府 | 笠松 | 1,506 |
| 04 | 03/23(日) | 16:04 | サンフレッチェ広島 | 2-2 | 水戸ホーリーホック | 広島ビ | 6,677 |
| 05 | 03/29(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 2-2 | 横浜FC | 笠松 | 5,024 |
| 07 | 04/13(日) | 13:05 | 水戸ホーリーホック | 2-2 | ロアッソ熊本 | 笠松 | 1,464 |
| 08 | 04/20(日) | 16:04 | 徳島ヴォルティス | 2-0 | 水戸ホーリーホック | 鳴門大塚 | 3,283 |
| 09 | 04/26(土) | 16:04 | ベガルタ仙台 | 3-3 | 水戸ホーリーホック | ユアスタ | 11,755 |
| 10 | 04/29(火) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 1-3 | FC岐阜 | 笠松 | 1,971 |
| 11 | 05/03(土) | 13:04 | サガン鳥栖 | 3-0 | 水戸ホーリーホック | ベアスタ | 5,507 |
| 12 | 05/06(火) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 0-2 | 湘南ベルマーレ | 笠松 | 2,653 |
| 13 | 05/10(土) | 13:04 | モンテディオ山形 | 3-1 | 水戸ホーリーホック | NDスタ | 3,582 |
| 14 | 05/18(日) | 19:04 | 水戸ホーリーホック | 1-0 | 愛媛FC | 笠松 | 1,721 |
| 15 | 05/21(水) | 19:04 | ザスパ草津 | 2-1 | 水戸ホーリーホック | 正田スタ | 3,011 |
| 17 | 05/31(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 1-0 | 徳島ヴォルティス | ひたちな | 1,036 |
| 18 | 06/08(日) | 13:04 | セレッソ大阪 | 1-2 | 水戸ホーリーホック | 長居 | 6,356 |
| 19 | 06/11(水) | 19:04 | 水戸ホーリーホック | 2-1 | サガン鳥栖 | 笠松 | 1,130 |
| 20 | 06/15(日) | 13:04 | 愛媛FC | 2-0 | 水戸ホーリーホック | ニンスタ | 2,088 |
| 21 | 06/21(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 1-2 | サンフレッチェ広島 | 笠松 | 3,634 |
| 22 | 06/25(水) | 19:03 | 横浜FC | 1-0 | 水戸ホーリーホック | ニッパ球 | 2,772 |
| 23 | 06/28(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 3-4 | ベガルタ仙台 | ひたちな | 3,107 |
| 24 | 07/05(土) | 19:03 | 湘南ベルマーレ | 0-1 | 水戸ホーリーホック | 平塚 | 4,973 |
| 25 | 07/09(水) | 19:03 | ロアッソ熊本 | 1-3 | 水戸ホーリーホック | 熊本 | 2,985 |
| 26 | 07/12(土) | 18:04 | 水戸ホーリーホック | 2-1 | モンテディオ山形 | 笠松 | 4,152 |
| 27 | 07/20(日) | 18:33 | ヴァンフォーレ甲府 | 2-0 | 水戸ホーリーホック | 小瀬 | 11,003 |
| 28 | 07/26(土) | 19:04 | 水戸ホーリーホック | 2-3 | アビスパ福岡 | 笠松 | 3,221 |
| 29 | 08/01(金) | 19:04 | FC岐阜 | 0-1 | 水戸ホーリーホック | 長良川 | 2,878 |
| 30 | 08/10(日) | 18:04 | 水戸ホーリーホック | 2-2 | ザスパ草津 | 笠松 | 4,776 |
| 31 | 08/17(日) | 18:04 | セレッソ大阪 | 2-1 | 水戸ホーリーホック | 長居 | 6,366 |
| 32 | 08/23(土) | 19:04 | 愛媛FC | 2-2 | 水戸ホーリーホック | ニンスタ | 2,711 |
| 33 | 08/30(土) | 18:04 | 水戸ホーリーホック | 1-4 | サンフレッチェ広島 | 笠松 | 3,259 |
| 34 | 09/07(日) | 18:03 | ロアッソ熊本 | 0-2 | 水戸ホーリーホック | 熊本 | 3,950 |
| 35 | 09/14(日) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 1-1 | サガン鳥栖 | 笠松 | 2,871 |
| 37 | 09/23(火) | 13:06 | 水戸ホーリーホック | 2-0 | 徳島ヴォルティス | 日立市 | 2,045 |
| 38 | 09/28(日) | 13:04 | ベガルタ仙台 | 2-3 | 水戸ホーリーホック | ユアスタ | 13,638 |
| 39 | 10/05(日) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 1-4 | FC岐阜 | 笠松 | 2,517 |
| 40 | 10/19(日) | 13:04 | ザスパ草津 | 0-1 | 水戸ホーリーホック | 正田スタ | 7,203 |
| 41 | 10/26(日) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 0-0 | アビスパ福岡 | 笠松 | 2,813 |
| 42 | 11/08(土) | 14:03 | 湘南ベルマーレ | 1-0 | 水戸ホーリーホック | 平塚 | 5,195 |
| 43 | 11/23(日) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 1-2 | ヴァンフォーレ甲府 | 笠松 | 4,023 |
| 44 | 11/29(土) | 13:04 | 水戸ホーリーホック | 2-3 | 横浜FC | 笠松 | 5,573 |
| 45 | 12/06(土) | 12:04 | モンテディオ山形 | 1-0 | 水戸ホーリーホック | NDスタ | 8,643 |
A-ディヴィジョン 2010

A-ディヴィジョン 2010は、ブータンのプロサッカーリーグ、A-ディヴィジョンの25回目のシーズンである。2010年6月26日から2010年8月17日にかけて行われ、イェージンFCが優勝を果たした。
順位表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | クラブ名 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 差 | 勝ち点 |
| 1 | イェージン | 12 | 11 | 1 | 0 | 48 | 11 | 37 | 34 |
| 2 | ドルク・ポル | 12 | 8 | 1 | 3 | 46 | 15 | 31 | 25 |
| 3 | トランスポート・ユナイテッド | 12 | 8 | 1 | 3 | 33 | 19 | 14 | 25 |
| 4 | ドルク・スター | 12 | 6 | 1 | 5 | 27 | 31 | -4 | 19 |
| 5 | ドルク・アスレチック | 12 | 3 | 1 | 8 | 26 | 45 | -19 | 10 |
| 6 | チョーデン | 12 | 3 | 0 | 9 | 17 | 39 | -22 | 9 |
| 7 | ナンパ | 12 | 0 | 1 | 11 | 14 | 51 | -37 | 1 |
三重県道202号須賀利港相賀停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
三重県道202号須賀利港相賀停車場線
路線延長: 15.407km
陸上区間: 15.407km
海上区間: 指定なし
制定年: 1965年（昭和40年）
開通年: 1982年（昭和57年）
起点: 須賀利港
終点: 相賀停車場
接続する 主な道路 （記法）: 三重県道540号相賀停車場線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
三重県道202号須賀利港相賀停車場線、尾鷲市須賀利町にて
船津川の下流部に架かる三重県道202号須賀利港相賀停車場線の相賀橋、北牟婁郡紀北町相賀にて
須賀利町にある起点　0キロポスト
三重県道202号須賀利港相賀停車場線（みえけんどう202ごう すがりこうあいがていしゃじょうせん）は三重県尾鷲市から北牟婁郡紀北町に至る一般県道である。
陸路で尾鷲市須賀利町へ到達するほぼ唯一の道路である。
概要 > 路線データ

起点：三重県尾鷲市須賀利町字在の288番2地先（須賀利港）
終点：三重県北牟婁郡紀北町相賀字仲田205番1地先（相賀停車場）
総延長：15.407km
重複区間：なし
歴史

この道路が開通する以前の須賀利町は須賀利巡航船（尾鷲港 - 須賀利港）以外の交通網を持たない陸の孤島であった。それを解消したのが1982年（昭和57年）6月20日に開通した三重県道202号である。
なお、昭和の大合併に際し、当時この道路が開通していなかったため、当時の須賀利村は陸続きの引本町や桂城村（後に海山町、現在は紀北町）ではなく、巡航船で結ばれていた尾鷲町との合併を選択した。そのため、須賀利町は尾鷲市の飛び地となっている。現在では陸路で結ばれた紀北町との関係も強くなり、公立小・中学校の学区は尾鷲市立の学校ではなく、紀北町立矢口小学校、紀北町立潮南中学校が指定されている。
年表
1959年（昭和39年）1月25日 - 三重県道202号島勝港相賀停車場線が認定される。
1965年（昭和40年）3月26日 - 三重県道島勝港相賀停車場線を廃止し、三重県道須賀利港相賀停車場線を認定する。
1982年（昭和57年）4月30日 - 尾鷲市須賀利町字在の隣接民有地288の2番地先から北牟婁郡海山町大字島勝浦字西河内171の1番地先までの区間が拡幅、道路延長が拡大され、即日供用開始となる。
2000年（平成12年）
4月21日 - 北牟婁郡海山町大字島勝浦字尾松121番11から同町大字島勝浦字尾松119番20までの区間が供用開始となる。
7月7日 - 北牟婁郡海山町大字島勝浦字向江130番1地内の延長80.00mの区間の道路幅員が拡幅される。
2001年（平成13年）8月30日 - 北牟婁郡海山町大字島勝浦字向江130番1から同町大字島勝浦字尾松119番20までの区間が供用開始される。
2002年（平成14年）
4月12日 - 北牟婁郡海山町大字島勝浦字向江130番1から同町大字島勝浦字尾松121番3までの区間の道路幅員が拡幅、道路延長が短縮される。
11月8日 - 尾鷲市須賀利町字鈴原442番1から同市須賀利町字酒醒川455番38までの227.00m、および北牟婁郡海山町大字相賀字ヘタ122番38から同町大字相賀字在ノ上122番1までの95.50mの区間の道路幅員が拡幅される。
路線状況 > 主な道路構造物

この道路沿線には山が張り出しているため、多くのトンネルがある。
須賀利トンネル：尾鷲市須賀利町 - 紀北町島勝浦
第二島勝トンネル：紀北町島勝浦
島勝トンネル：紀北町島勝浦 - 紀北町矢口浦
引本トンネル：紀北町引本浦
路線状況 > 利用状況

2005年のデータ（平成17年度道路交通センサスによる。）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地点 | 平日24時間交通量 | 平日12時間交通量 |
| 北牟婁郡紀北町海山区矢口浦 | ― | 1,818台 |
| 北牟婁郡紀北町海山区相賀 | 3,455台 | 2,895台 |
地理 > 通過する自治体

三重県
尾鷲市
北牟婁郡紀北町
地理 > 接続する道路

三重県道540号相賀停車場線：終点
地理 > 沿線

漁業集落を結ぶため､沿線には漁港が多い｡
尾鷲市役所 須賀利出張所
三重外湾漁業協同組合 紀州支所三木浦事業所須賀利
須賀利漁港
島勝漁港
船越中熊海水浴場
紀北町立矢口小学校
矢口浦漁港
引本港
白石湖
紀北町役場海山総合支所
三重紀北消防組合 海山消防署
紀北町町民センター図書室
紀北教育会館
紀北町児童図書館
紀北町立相賀小学校
JR紀勢本線 相賀駅
参考資料

『県別マップル24 三重県道路地図』昭文社、2009年3版1刷発行、ISBN 978-4-398-62474-1 、75ページ
須賀利トンネル
天狗倉山のオチョボ岩から望む沿線の風景、左に白石湖、中央部の山を引本トンネルが貫通する、右側に引本港
アマデウス

| --- | --- |
: この項目では、戯曲について説明しています。その他の用法については「アマデウス (曖昧さ回避)」をご覧ください。
アマデウス（1981年）
『アマデウス』(英語: Amadeus)は、ピーター・シェーファーによる戯曲であり、作曲家ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトとアントニオ・サリエリの人生の史実を大きく脚色した作品である。1979年に初演された。『アマデウス』 は1830年にアレクサンドル・プーシキンが書いた短い芝居『モーツァルトとサリエリ』に触発されている。プーシキンの戯曲にもとづいて1897年にニコライ・リムスキー＝コルサコフがオペラ『モーツァルトとサリエリ』を書いている。
本戯曲ではモーツァルトやサリエリをはじめとする当時の作曲家の音楽がふんだんに使われている。モーツァルトのオペラ『後宮からの誘拐』、『フィガロの結婚』、『ドン・ジョヴァンニ』、『魔笛』の初演がそれぞれ重要な場面の舞台となっている。
1979年にロンドンのロイヤル・ナショナル・シアターでの上演が成功した後、ウェスト・エンドに引っ越し、さらにブロードウェイでも上演された。『アマデウス』は1981年のトニー賞演劇作品賞を受賞した。シェーファー本人も脚色に関わって映画『アマデウス』が製作され、1984年にアカデミー賞も受賞した。
アマデウス（「神に愛される」「神を愛する」の意味）とは、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトのミドルネームから来ている。
あらすじ

初演以降、シェーファーはプロットを含めて大きく戯曲を改訂しており、大まかに第六版まで改訂が存在する。以下は全ての版に共通する要素のみである。
物語の最初では、サリエリは老人で、忘れ去られてもいまだ生きながらえている。観客に直接話しかけ、かつてモーツァルトを毒殺したと主張し、説明しようと約束する。そこでアクションは18世紀に戻り、サリエリが既に噂も音楽も耳にしていたモーツァルトに直接対面した時が描かれる。サリエリはモーツァルトの音楽を称賛し、直接モーツァルトに会うチャンスに興奮しており、その間にモーツァルトの楽曲がサロンで演奏されている。しかしながら、とうとう本人に会ったサリエリは、モーツァルト自身にはその楽曲が有しているような優雅さも魅力もないとわかって非常に落胆する。サリエリが初めて見かけた時、モーツァルトは四つんばいになって未来の花嫁コンスタンツェ・ウェーバーと下品な話をしていた。
サリエリはモーツァルトの粗野なふるまいと、神が不可解にも与えたその天才を納得して受け入れることができない。サリエリは今までずっと熱心なカトリックで、神が自分を差し置いてモーツァルトにこのような才能を与えたとは信じられない。サリエリは神を拒み、創造主に仕返しすべく、モーツァルトを破滅させるためあらゆることをすると誓う。
これ以降の芝居のほとんどの部分で、サリエリはモーツァルトの前では友人のようなふりをし、一方で相手の評判をめちゃくちゃにし、楽曲の成功を妨害するため最大限努力する。『フィガロの結婚』リハーサルの場面などでは、皇帝ヨゼフ2世自身が直接介入したためようやくモーツァルトが仕事を続けられるようなことになる。サリエリはモーツァルトの妻となったコンスタンツェが助けを求めてやって来た時に相手を侮辱し、さらにモーツァルトの人格について皇帝や宮廷に対して悪い噂を流す。『アマデウス』の主要なテーマのひとつとして、より素晴らしいものになっていく自身の作品によって、モーツァルトは貴族である「公衆」の支持を得ようと何度も試みるが、常にサリエリのせいか、あるいは貴族階級がモーツァルトの天才を評価する耳を持っていないせいで挫かれるというものがある。
芝居はサリエリが自分の名を残すための最後の試みとして、モーツァルトを砒素で殺したと告白してカミソリで自殺しようとするところで終わる。しかしながらサリエリは生き延び、告白は信じられず、サリエリはふたたび凡人として忘れ去られるままになる。
史実との相違

シェーファーはモーツァルトとサリエリ双方を描くにあたって創造上の芸術的特権を行使して史実から離れている。２人の間に敵意があったことは残っている文書から読み取れるが、サリエリがモーツァルトの破滅を招いたという説はこうした作曲家たちの人生やキャリアを研究している人々からは否定されている。歴史的には、モーツァルトとサリエリが実際にライバルとして緊張関係にあった可能性はあるが、相互の尊敬に基づく関係を築いていたことも証拠からうかがえる。たとえば、サリエリは後にモーツァルトの息子フランツ・クサーヴァー・モーツァルトに音楽を教えている。さらにモーツァルトの生前も死後も、その作品を数作指揮している。
上演 > 英語版

『アマデウス』は1979年にロンドンのロイヤル・ナショナル・シアターで初演された。ピーター・ホールが演出をつとめ、ポール・スコフィールドがサリエリ役、サイモン・キャロウがモーツァルト役、フェリシティ・ケンダルがコンスタンツェ役をつとめた。キャロウはのちに映画版にも違う役で登場している。後にウエスト・エンドで引っ越して改訂版が上演され、フランク・フィンレーがサリエリ役をつとめた。
1980年12月11日にブロードウェイのブロードハースト劇場でアメリカ初演が行われた。イアン・マッケランがサリエリ役、ティム・カリーがモーツァルト役、ジェーン・シーモアがコンスタンツェ役を演じた。公演は1181回行われ、1983年に10月16日に閉幕した。トニー賞ではマッケランとカリー両名の男優賞、ピーター・ホールの演出家賞、演劇作品賞、演劇衣装デザイン賞、演劇照明デザイン賞、ジョン・ベリーの演劇装置デザイン賞で7部門にノミネートされ、演劇作品賞とマッケランの演劇主演男優賞を含めて5部門を獲得した。この公演中、マッケランにかわってジョン・ウッド、フランク・ランジェラ、デヴィッド・デュークス、デヴィッド・バーニー、ジョン・ホートン、ダニエル・デイヴィスがサリエリ役を演じた。カリーの後はピーター・ファース、ピーター・クルック、デニス・ボウトシカリス、ジョン・パンコウ、マーク・ハミル、ジョン・トマス・ウェイツがモーツァルト役を演じた。エイミー・アーヴィング、スザンヌ・レデラー、ミシェル・ファー、キャリス・コーフマン、モーリーン・ムーアもコンスタンツェ役を演じた。
1999年にニューヨークのミュージック・ボックス・シアターで再演され、ふたたびピーター・ホールが演出をつとめ、12月15日から翌年5月14日まで173公演が行われた。トニー賞で演劇リバイバル作品賞と、サリエリを演じたデヴィッド・スーシェが演劇主演男優賞を受賞した。モーツァルト役はマイケル・シーン、コンスタンツェ役がシンディ・カッツ、ヨゼフ2世役がデヴィッド・マッカラムであった。
2006年7月にロサンジェルス・フィルハーモニックがハリウッド・ボウルで最新の改訂版の一部を上演した。ニール・パトリック・ハリスがモーツァルト役、キンバリー・ウィリアムズ＝ペイズリーがコンスタンツェ役、マイケル・ヨークがサリエリ役であった。レナード・スラットキンがオーケストラを指揮した。
ルパート・エヴェレットが2014年7月12日から8月2日まで、新しく改装されたチチェスター・フェスティバル劇場での『アマデウス』再演に際してサリエリを演じた。ピーター・シェーファーも最後の上演に出席した。
2016年10月から2017年3月にかけて、マイケル・ロングハーストの演出で、ロンドンのナショナル・シアターにて新演出で再演された。ルシアン・ムサマティがサリエリ役、アダム・ギレンがモーツァルト役、カーラ・クロムがコンスタンツェ役、ヒュー・サックスがオルシーニ＝ローゼンベルク伯爵役、トム・エッデンがヨゼフ2世役を演じ、サウスバンク・シンフォニアが生演奏を行った。この上演は売り切れて批評でも絶賛され、ムサマティとギレンが同じサリエリとモーツァルト役で2018年に再演されている。この上演はナショナル・シアター・ライヴでも上映され、日本でも日本語字幕つきで2018年に上映された。
上演 > 日本語版

日本でも1982年、サリエリ役が九代目松本幸四郎（現・二代目松本白鸚）、モーツァルト役が江守徹という顔ぶれで日本語版初演が行われている。好評を博して幸四郎・江守版で1983年、1985年、1986年に再演された。1993年からは、サリエリは引き続き幸四郎、モーツァルトに七代目市川染五郎（幸四郎の息子）を新たに迎えて、1995年、1998年、2004年と再演された。2011年には、幸四郎のサリエリ、モーツァルト武田真治で上演され、2017年幸四郎名として最後のサリエリ、モーツァルト桐山照史で上演された。2017公演中に上演回数450回を迎える。
翻案 > 映画

詳細は「アマデウス (映画)」を参照
1984年に映画化され、アカデミー作品賞を含めて合計8部門でアカデミー賞を受賞した。F・マーリー・エイブラハムがサリエリ役でアカデミー主演男優賞を受賞し、トム・ハルスがモーツァルト役を、エリザベス・ベリッジがコンスタンツェ役を演じた。シェーファーと監督のミロス・フォアマンは全編を改訂し、戯曲にはない場面や登場人物も付け加えられた。戯曲は主にサリエリに焦点をあてているが、映画は2人の作曲家双方のキャラクターをさらに掘り下げている。