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サブウェイ・シリーズ
20世紀初頭から中旬のサブウェイ・シリーズ

1920年代までには、地下鉄によってそれ以前の高架鉄道が置き換えられてゆき、市内の主要公共交通機関となり、市内の3つの球場間を移動する手段となった。これらの球場、アッパー・マンハッタンのポロ・グラウンズ、ブロンクス区のヤンキー・スタジアム、そしてブルックリンのエベッツ・フィールドへは、155丁目の高架駅（英語版）と地下鉄駅（英語版）、161丁目駅（英語版）、そしてプロスペクト・パーク駅がそれぞれ最寄駅となっている。ニューヨーク市の地下鉄および高架鉄道の事業者である、IRT、BRT/BMT、そしてINDは1940年までは互いに独立の競争相手であった。
サブウェイ・シリーズ対決の際には、それぞれの球場間は地下鉄を使って移動することができた。初めて「サブウェイ・シリーズ」という言葉が用いられた時期は、不明である。「ニッケル・シリーズ」（Nickel Series）という用語は1927年の新聞に記載されており、1928年の新聞では「サブウェイ・シリーズ」という用語が確認されている。ニッケル（5セント硬貨）は、当時のニューヨーク市地下鉄の運賃（英語版）であった。1934年には、この年にニューヨーク市内で開催されるオールスター・ゲームに関する記事において、この年のワールドシリーズでジャイアンツとヤンキースが対戦するサブウェイ・シリーズが行われる可能性について議論されており、この頃には「サブウェイ・シリーズ」は確実に一般的な言葉となっていた。結果的には、1934年には両チームともにワールドシリーズへ進出することはできなかった。
20世紀初頭から中旬のサブウェイ・シリーズ > ヤンキース–ジャイアンツ

詳細は「1921年のワールドシリーズ」、「1922年のワールドシリーズ」、「1923年のワールドシリーズ」、「1936年のワールドシリーズ」、「1937年のワールドシリーズ」、「1951年のワールドシリーズ」、および「en:Giants–Yankees rivalry」を参照
1921年に初めてのサブウェイ・シリーズが実現した。1921年と1922年の、ジャイアンツ（英語版）とヤンキースのサブウェイ・シリーズ対戦はすべて、ポロ・グランドのみで行われた。両年ともジャイアンツがヤンキースを下し、ワールドシリーズを制した。1911年のシーズンでは、ヤンキースが当時のホーム球場のヒルトップ・パークをジャイアンツと共有することを許可し、また逆に、1913年よりジャイアンツはヤンキースがポロ・グラウンドを共有することを許可していた。しかし、その友好関係を覆すように、1920年半ばにヤンキースは、1922年のシーズンを持って球場を共有する契約を打ち切る退去通知を受け渡された。ヤンキースは1923年に新しい球場を開場した。そして、この年は、3年連続となったサブウェイ・シリーズにおいて、ヤンキースが初めてジャイアンツを破りワールドシリーズを制した。これは、2008年に旧ヤンキー・スタジアムが閉鎖されるまでに26度のワールドシリーズ優勝を誇るヤンキースにとって初めての優勝であり、初めてのサブウェイ・シリーズでの勝利であった。
1923年、1936年、1937年、そして1951年のワールドシリーズの球場となったポロ・グラウンドと旧ヤンキー・スタジアムは、ハーレム川に架かるマコームズ・ダム橋（英語版）を渡って徒歩で行き来できる距離にあった。もちろん、両球場の隣には地下鉄の駅がある。
20世紀初頭から中旬のサブウェイ・シリーズ > ヤンキース–ドジャース

詳細は「1941年のワールドシリーズ」、「1947年のワールドシリーズ」、「1949年のワールドシリーズ」、「1952年のワールドシリーズ」、「1953年のワールドシリーズ」、「1955年のワールドシリーズ」、「1956年のワールドシリーズ」、および「en:Dodgers–Yankees rivalry」を参照
1941年にドジャース（英語版）（愛称 Dem Bums）が1920年以来ぶりにワールドシリーズに進出したことで、ヤンキース（愛称Bronx Bombers）とのサブウェイ・シリーズが再び実現した。ここでプレーした選手の幾人かは殿堂入りしている。この対戦では幾つかの歴史的な達成があった。ジャッキー・ロビンソンが人種の壁を破り、アフリカ系アメリカ人として初めてワールドシリーズをプレーした。さらに、ドン・ラーセンがワールドシリーズ史上初めてパーフェクト・ゲームを達成した（2016年現在でも、ワールドシリーズで完全試合を達成した選手は彼一人である）。ヤンキース対ドジャースによるサブウェイ・シリーズは1941年から1956年までの間に7度行われた。これらの対戦から、サブウェイ・シリーズと言えば、ニューヨーク（ヤンキース）対ブルックリン（ドジャース）と人々に記憶されるようになった。この時期にニューヨーク市内に強豪が2チーム存在したことから、ニューヨーク市を「野球の首都」（The Capital of Basebal）と呼ぶ解説者もいた。これら7度のサブウェイ・シリーズにおいて、ブルックリンが勝利したのは1955年の一度だけである。
20世紀初頭から中旬のサブウェイ・シリーズ > ワールド・シリーズ対戦結果

ア・リーグ発足以降のニューヨーク市内の球団対決となったワールドシリーズの対戦一覧は以下のとおり：
1921：ニューヨーク・ジャイアンツがニューヨーク・ヤンキースに勝利、5–3.
1922：ニューヨーク・ジャイアンツがニューヨーク・ヤンキースに勝利、4–0–1.
1923：ニューヨーク・ヤンキースがニューヨーク・ジャイアンツに勝利、4–2.
1936：ニューヨーク・ヤンキースがニューヨーク・ジャイアンツに勝利、4–2.
1937：ニューヨーク・ヤンキースがニューヨーク・ジャイアンツに勝利、4–1.
1941：ニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースに勝利、4–1.
1947：ニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースに勝利、4–3.
1949：ニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースに勝利、4–1.
1951：ニューヨーク・ヤンキースがニューヨーク・ジャイアンツに勝利、4–2.
1952：ニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースに勝利、4–3.
1953：ニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースに勝利、4–1.
1955：ブルックリン・ドジャースがニューヨーク・ヤンキースに勝利、4–3.
1956：ニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースに勝利、4–3.
2000：ニューヨーク・ヤンキースがニューヨーク・メッツに勝利、4–1.
エキシビジョン・シリーズ

1940年以前に行われた、ヤンキース対ジャイアンツの5度のサブウェイ・シリーズに加え、この2チームは幾度かエキシビジョン・シリーズ（exhibition series）でも対戦している。この対戦は別名「シティ・シリーズ」（City Series）で、毎年行われたわけではないが、この両チームがワールド・シリーズに進出できなかった場合にワールドシリーズ中の10月に試合を行った。1940年以降は、ヤンキースは頻繁にワールドシリーズに進出したため、この開催は難しくなった。1941年から1957年までの17年間でヤンキースは12回ワールドシリーズに進出している（進出できなかったのは1944年、1945年、1946年、1948年、そして1954年である）。1957年以降は、ナ・リーグのジャイアンツとドジャースの両チームともニューヨーク市からカリフォルニア州に移転した。
これらのナ・リーグの2チームがニューヨーク市から移転する以前、ヤンキースとドジャースは毎年シーズン半ばに市長杯（Mayor's Trophy Game）と呼ばれる試合を開催していた。これは市内の草野球チームのためのチャリティゲームであった。ヤンキースからの収益はマンハッタンとブロンクスのチームへと寄付され、ドジャースからの収益はロングアイランドとスタテンアイランドのチームに寄付された。1957年にドジャースはロサンゼルスに、ジャイアンツはサンフランシスコに移転したため、この市長杯は終了した。この後、ニューヨーク市内のメジャーリーグチームはヤンキースのみとなったが、1962年にナ・リーグにニューヨーク・メッツが新設され、1963年に市長杯は復活した。両チームのオーナー間の諍いや利益をめぐる問題から、市長杯は1983年のシーズンをもって廃止された。1989年に、開幕戦前のオープン戦として「Mayor's Challenge」が復活し開催された。
近年の用法

「en:Mets–Yankees rivalry」も参照
近年では、前述の通り「サブウェイ・シリーズ」と言えば、現在のニューヨーク市内のチームであるニューヨーク・ヤンキースとニューヨーク・メッツの対戦を指す。両チームのホーム球場はニューヨーク市地下鉄でアクセス可能である。ヤンキー・スタジアムの最寄駅は161丁目-ヤンキー・スタジアム駅で、シティ・フィールドの最寄駅はメッツ-ウィレッツ・ポイント駅である。
近年の用法 > 2000年ワールド・シリーズ

詳細は「2000年のワールドシリーズ」を参照
ニューヨーク・ヤンキースとニューヨーク・メッツの「サブウェイ・シリーズ」は主に2000年のワールドシリーズのことを指している。この対戦ではヤンキースが4勝1敗で勝利し、シェイ・スタジアムのメッツファンの前で26度目のワールドシリーズ制覇を祝福した。これは、シェイ・スタジアムの歴史において、初めてビジターチームがワールドシリーズを勝ち取った試合となった。これ以前に、1969と1986の2度シェイ・スタジアムでワールドシリーズが戦われたが、2度ともメッツが優勝している。
2000年のワールドシリーズ中、ニューヨーク市地下鉄7系統を走る列車（メッツのホームであるクイーンズのシェイ・スタジアムへ行く）と4系統の列車（ヤンキースのホームであるブロンクスのヤンキー・スタジアムへ行く）が特別デザインとなった。7トレインはメッツのチームカラーの青とオレンジに塗られ、メッツの「NY」ロゴが描かれた。4トレインはヤンキースのチームカラーの青と白、そしてヤンキースの「NY」ロゴが描かれた。また、試合観戦者には無料の地下鉄アクセスが提供された。ヤンキースファンは「Yankees in 4 and not in 7」（それぞれの球場行きの電車の系統番号とかけて、ヤンキースは最長の7試合戦わなくても最短の4連勝で優勝を決めるという意味が込められている）と掲げる者もいた。この数字は、地下鉄の系統ラベルと同じデザインで、4は緑色の円、7は紫の円で囲まれていた。
ニューヨークの他のライバル関係

ニックスとネッツ（英語版）
アイスランダースとレンジャース（英語版）
2008年のサブウェイ・シリーズ。ヤンキースのジョニー・デイモン（左）とメッツのブライアン・シュナイダー（右）。
海津市立西江小学校

| 海津市立西江小学校 |
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 北緯35度11分01秒 東経136度38分04秒﻿ / ﻿北緯35.18357度 東経136.63434度﻿ / 35.18357; 136.63434座標: 北緯35度11分01秒 東経136度38分04秒﻿ / ﻿北緯35.18357度 東経136.63434度﻿ / 35.18357; 136.63434
国公私立の別:  公立学校
設置者:  海津市
設立年月日:  1874年
閉校年月日:  2024年3月31日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B121222100054 
所在地:  〒503-0637
 岐阜県海津市海津町安田72
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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海津市立西江小学校 （かいづしりつ にしえしょうがっこう）は、かつて岐阜県海津市海津町にあった公立小学校。
少子化のため、2024年に旧・海津町の5つの小学校（高須小、吉里小、東江小、大江小、西江小）を統合。海津市立海津小学校の新設により廃校。
廃校後、体育館とグラウンドは地域の体育施設として利用される予定である。
概要

校舎は揖斐川の堤防に隣接している。過去、洪水や地震による校舎流出、全壊などにより、幾度か移転や校舎再建をしている経緯がある。現在の校舎は洪水などの災害に対応できるように、屋上にヘリポート、最上階の4階に備蓄倉庫が設置されている。
沿革

1874年（明治7年） - 安田村に盛章学校が開校する。安田村の願船寺を仮校舎とする。その後安田村内に校舎を新築移転。
1878年（明治9年） - 伊勢暴動の暴徒により校舎全焼。
1878年（明治11年） - 沼新田に新築移転。この頃深浜村に分校を設置。
1885年（明治18年） - 洪水により校舎が押し流される。
1886年（明治19年） - 仮校舎完成。深浜村の児童を嚶々小学校に委託する。
1887年（明治20年） - 安田村に新築移転。
1891年（明治24年） - 濃尾地震により校舎全壊（翌年再建）。
1896年（明治29年）9月 - 集中豪雨により揖斐川堤防決壊。校舎が押し流される。
1887年（明治30年）
2月 - 安田村の民家を仮校舎とする。
4月 - 稲山村、安田村、安田新田、本阿弥新田、沼新田、帆引新田、深浜村と万寿新田の一部が合併し、西江村が発足。
（時期不明） - 深浜村の内記尋常小学校への委託解除。
12月 - 安田の願船寺を仮校舎とする。西江尋常小学校に改称する。校区は稲山地区を除く西江村全域。
1898年（明治31年） - 新築移転。
1901年（明治34年） - 木曽三川分流工事で敷地が揖斐川河川敷となるため、現在地に移転し仮校舎を築く。
1908年（明治41年） - 校舎を新築。
1909年（明治42年）8月14日 - 姉川地震により校舎傾斜。
1920年（大正9年） - 西江尋常高等小学校に改称する。
1941年（昭和16年） - 西江国民学校に改称する。
1942年（昭和17年） - 校舎新築。
1946年（昭和21年）12月21日 - 南海地震により校舎全壊。
1947年（昭和22年）
4月 - 西江村立西江小学校に改称する。
5月 - 校舎を新築する。
1955年（昭和30年）1月15日 - 高須町、大江村、吉里村、東江村、西江村が合併して海津町が発足。同時に海津町立西江小学校に改称する。稲山地区の一部が高須小学校内記分校校区から西江小学校校区へ移る。
1967年（昭和42年） - 校舎（鉄筋コンクリート造2階建）が完成。
1976年（昭和51年） - 校舎を増築する。
1977年（昭和52年） - 校舎を増築する。
1981年（昭和56年）3月 - 特別教室棟（鉄筋コンクリート造平屋建）が完成。
1985年（昭和60年）2月 - 体育館が完成。
2004年（平成16年）3月 - 現在の校舎（鉄筋コンクリート造4階建）が完成。旧校舎（1967年完成。1976年、1977年増築）を解体。
2005年（平成17年）3月28日 - 海津町、平田町、南濃町と合併して海津市が発足。同時に海津市立西江小学校に改称する。
2024年（令和6年）3月1日 - 閉校式を行う。
通学区域

全て海津町の地域。
稲山（梶屋）
宮地
本阿弥新田
安田
安田新田
帆引新田
七右エ門新田
万寿新田
沼新田
江東
深浜
安江
太田
山崎
進学先中学校

日新中学校
その他

2017年現在、東京書籍の社会科教科書（新編「新しい社会」5年上）で、西江小学校が「堤防のそばにある学校」として写真が紹介されている。
湊村 (和歌山県海草郡)

| みなとむら 湊村 |
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廃止日:  1940年2月1日
廃止理由:  編入合併 和歌山市、湊村、野崎村、三田村 → 和歌山市
現在の自治体:  和歌山市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  和歌山県
郡:  海草郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,748人 （国勢調査、1935年）
隣接自治体:  和歌山市 海草郡野崎村、松江村
湊村役場
所在地:  和歌山県海草郡湊村大字湊
座標:  北緯34度13分54秒 東経135度08分41秒﻿ / ﻿北緯34.23175度 東経135.14481度﻿ / 34.23175; 135.14481﻿ (湊村)座標: 北緯34度13分54秒 東経135度08分41秒﻿ / ﻿北緯34.23175度 東経135.14481度﻿ / 34.23175; 135.14481﻿ (湊村)
ウィキプロジェクト
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湊村（みなとむら）は、和歌山県海草郡にあった村。現在の和歌山市の北西部、紀の川の河口両岸にあたる。
地理

海洋：紀伊水道
河川：紀の川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、海部郡湊村の大部分（和歌山城下に続く地域等を除く）・今福村の大部分（飛地を除く）・西浜村の一部（飛地）の区域をもって発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が海草郡に変更。
1921年（大正10年） - 大字湊・今福の各一部を和歌山市に編入。
1940年（昭和15年）2月1日 - 和歌山市に編入。同日湊村廃止。
交通 > 鉄道路線

現在は旧村域に南海和歌山港線の和歌山港駅が所在するが、当時は未開業。
現在の町名

大字湊：大字湊、湊御殿一 - 三丁目、土佐町一 - 四丁目、舟津町一 - 四丁目、築港一 - 六丁目、湊一 - 五丁目、葵町、砂山南一 - 四丁目、今福一・四・五丁目
大字今福：今福一 - 三丁目、堀止西一・二丁目、西高松一丁目
ブルック・ヘイワード

| ブルック・ヘイワード Brooke Hayward |
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生年月日:   (1937-07-05) 1937年7月5日（87歳）
出生地:   アメリカ合衆国カルフォルニア州ロサンゼルス
職業:  女優
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ブルック・ヘイワード（Brooke Hayward、1937年7月5日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。カルフォルニア州ロサンゼルス出身。
プロデューサーのリーランド・ヘイワードと女優のマーガレット・サラヴァンの娘。
デニス・ホッパーとピーター・デューチン（音楽家・作家、エディ・デューチンの息子）は元夫。
出演作品

機関銃を捨てろ
ヘキサトリアコンタン

| ヘキサトリアコンタン |
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識別情報
CAS登録番号: 630-06-8
特性
化学式: C36H74
モル質量: 506.97 g mol−1
融点:  76.5 °C 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ヘキサトリアコンタン (Hexatriacontane) とは、直鎖状のアルカンの1種。炭素原子が36個、分岐することなく一列に連なっている。分子式は C36H74。
| 0 | 1 | 2 |
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| C35: ペンタトリアコンタン | 直鎖アルカン | C37: ヘプタトリアコンタン |
熊の手

熊の手のひら（くまのてのひら、中: 熊掌、熊蹯）は、中国の珍貴な伝統食材。
熊掌は、龍肝、鳳髄、豹胎、鯉（鯪鯉、穿山甲）尾、猩唇（麋鹿（シフゾウ）の頬）、鴞（ミミズク）炙、酥酪蝉とともに「周の八珍」と称された。
伝統的に中国東北部の白頭山地域、特に吉林東部産が多い。ツキノワグマやヒグマの手足が多く、左手（左前足）が最上級とされる。
調理

熊掌料理は仕上げに10日間ほどを要する手間のかかる料理である。
温水でよく洗った熊掌を熱湯で湯がき、表皮を取り除いたあと三昼夜流水の下にさらしておく。これを酒に醋（酢）を加えた液で少なくとも五昼夜間断なく蒸熱する。完全に臭みが取れて柔らかくなったところで骨を抜き、薄く切って、鷄汁に酒、酢、薑（はじかみ）、蒜（にんにく）を加えた煮汁で数時間煮燗して最後に塩などで味をととのえる。
歴史

中国では非常に古くから珍貴なものとして熊の手が食されてきた。『孟子』曰く、
“
魚
我所欲也、熊掌亦我欲所也、二者不可得兼、舎魚而取熊掌者也”
魚は、我が欲する所なり。熊の掌も、亦我が欲する所なり。二つの者得て兼ぬ可からざれば、魚を舍てて熊の掌を取らん者なり。
楚の成王は熊の手を好み、反乱を起こしたわが子の商臣（穆王）に対して熊掌を食べて死にたいと願ったが拒まれたという。
前漢の枚乗の『七発」には「熊蹯之臑、勺藥之醬。」とあるほか、曹植の『名都篇』には「膾鯉臇胎鰕、寒鱉炙熊蹯。」とある。
南宋の陸游の『東窓偶書』の詩には「萬事何曾有速淹、熊蹯魚腹自難兼。」とある。
清の趙翼の『食田鶏戯作』の詩には「由来雋味在翹肖、何用猩唇貛炙熊蹯胹。」とある。
近年中国で食用の熊の手は入手困難であり、その調理方法が失われつつあるが、一方で密猟や熊の手の密輸は現在も深刻な問題である。
プロドゥア・ノーティカ

| プロドゥア・ノーティカ |
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 フロント
概要
別名:  ダイハツ・ビーゴ トヨタ・ラッシュ（初代） ダイハツ・テリオス（2代目）
製造国:   日本
販売期間:  2008年 - 2010年
ボディ
ボディタイプ:  5ドア SUV
エンジン位置:  フロント
系譜
先代:  プロドゥア・クンバラ
後継:  プロドゥア・アティバ プロドゥア・アルズ(事実上)
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ノーティカ（Nautica）は、ダイハツ工業が製造し、マレーシア国産メーカープロドゥアが販売していた4輪駆動小型SUV。
プロドゥア・クンバラの後継車として発表された。
概要

この車は、4気筒および燃料噴射システム（EFI）を使用する3SZ-VEタイプのエンジンを使用していた。プロドゥアはダイハツ・ビーゴ、トヨタ・ラッシュの兄弟車として販売していた。なお、生産は日本で行われ、輸入車であった。
マレーシアの車メーカーが販売していたが、輸入車扱いとなっていた為、関税がかかり、国産車としては高額な金額で発売されていた。
2010年に発売停止。2019年にビーゴの後継車であるテリオスの同型車であるアルズ、2021年に後継モデルのアティバが発表された。
上原潤之助

| 上原潤之助 |
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出身地:   日本
担当楽器:  三味線
公式サイト:  
上原 潤之助（うえはら じゅんのすけ、1972年10月8日 - ）は、民謡・端唄・俗曲・現代邦楽・津軽三味線などを演奏する、三味線奏者（本人は『マルチ三味線プレイヤー』と称する）。音楽プロデューサー。音楽企画・制作「スタジオジェイズサウンズ」代表。
東京都杉並区出身。本名は潤一。
Seven Billion Dots

| Seven Billion Dots |
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別名:  7B.
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、ROCK
活動期間:  2018年 - 2022年6月30日
レーベル:  Epic Records Japan （2019年 - ）
公式サイト:  オフィシャルウェブサイト

メンバー:  Masafumi (Vo. Gt) Ken Matsuzaki (Gt.) Lyo Matsuzaki (Dr.)
| Seven Billion Dots> YouTube |
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チャンネル:   Seven Billion Dots 
活動期間:  2018年 - 2022年
ジャンル:  音楽
登録者数:  約1.6万人
総再生回数:  約610万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2022年2月23日時点。
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Seven Billion Dots（セブン・ビリオン・ドッツ）は、アメリカ・ニューヨーク帰りのボーカルMasafumiと実の双子であるギタリストKenとドラマーLyoからなる日本の3人組ロックバンド。所属レーベルはソニー・ミュージックレーベルズ内のエピックレコードジャパン。2022年6月30日をもって活動を終了し、解散。
略称は「セブド」。直訳すると“70億の点”。それは世界の総人口を表していて、自分たちの音楽を通して人々と繋がっていきたいという意味が込められている。
経歴

2018年2月24日に結成。同年6月に渋谷リキッドルームで開催された「出れんの!?サマソニ!?2018」で優勝し、その年のサマーソニック2018（東京）のビーチステージのトップバッターを担当した[要出典]。また、2019年7月にはグループ初となる全国流通版ミニアルバム『pieces』をリリース。そして、2019年12月11日にメジャーデビュー。
2019年には、毎日放送とGAORAで放送されている『みんなの甲子園』のオープニング楽曲として「春風」が起用された。同年8月には北海道科学大学高等学校のCMソングとして「A Piece of The World」が起用され、同年10月4日からTOKYO MXなど各テレビ局で放送される『GRANBLUE FANTASY The Animation Season 2』のオープニング楽曲として「Stay With Me」が起用され、同楽曲を表題に据えた4曲入りE.P.『Stay With Me』を12月11日にソニー・ミュージックレーベルズからリリースしメジャーデビュー。
経歴 > 略歴

2018年2月 - Seven Billion Dotsを結成。
2018年4月 - タワーレコード・NTTドコモ・レコチョクの3社による、インディーズ及び新人アーティストの活動を支援するプロジェクト「Eggsサイト」内で公開した「Till The Day」がデイリーランキング1位。
2018年6月 - 『出れんの!?サマソニ!? 2018』最終ライブ審査を恵比寿リキッドルームにて入賞。
2018年8月 - 『SUMMER SONIC 2018』出演。
2018年12月 - 『RO JACK for COUNTDOWN JAPAN 18/19』優勝。
2019年2月 - 自主企画ライブ“Dots Fes Vol.1”開催。
2019年7月 - 1st Mini Album『pieces』発売。
2019年12月 - Major Debut E.P.『Stay With Me』発売。
メンバー

| 名前 | 生年月日 | 担当 | 備考 |
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| Masafumi （マサフミ） | 5月24日 | ボーカル、ギター |  静岡県出身。  ケガでサッカーを辞めざるを得ないときにとあるオーディションで自分の道は音楽だと感じた。  EXILE/avex共催オーディションGLOBAL JAPAN CHALLENGEに合格し、NY留学した。  二人とはバンドを組みたいと思っていた時に共通の知り合いに紹介してもらった。  影響を受けた音楽はBring Me The Horizon・Avalanche。  フットサルとソリティア、お酒を飲むことが好き。 |
| Ken Matsuzaki （ケン） | 2月24日 | ギター |  大阪府出身。  学生時代はサッカー部、音楽部に所属。双子の兄。  家庭教師の先生がバンドをやっていて、その影響を受け音楽を始めた。  影響を受けたアーティストはL'Arc〜en〜Ciel。  趣味はラーメン二郎に行くのとアニメを見ること。 |
| Lyo Matsuzaki （リョウ） | 2月24日 | ドラムス |  大阪府出身。  学生時代には野球、空手、水泳、サッカー部、音楽部と様々な部活に所属。双子の弟。  Kenと同じく家庭教師の先生から影響で音楽を始めた。  影響を受けたアーティストはX JAPAN。  趣味はアニメ、漫画、食べログ3.5以上のお店に行くこと。 |
ディスコグラフィ > メジャー > アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | 規格品番> 期間生産限定盤 | オリコン 最高位 | 収録曲 |
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| 1st EP | 2019年12月11日 | Stay With Me | ESCL-5300/1 | ESCL-5302 | ESCL-5303/4 | 72位 |  全4曲  Stay With Me  MELTING SALTY ICE CREAM  アゼリア  No Looking Back  |
ディスコグラフィ > メジャー > シングル

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | 規格品番> 期間生産限定盤 | オリコン 最高位 | 収録曲 |
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| 1st | 2020年9月16日 | Maybe I | ESCL-5400/1 | ESCL-5402 | ESCL-5403/4 | 89位 |  収録曲  Maybe I  Play all night long  By Your Side |
| 2nd | 2021年8月25日 | MAZICA PARTY | ESCL-5550/1 | ESCL-5552 |  | 175位 |  収録曲  MAZICA PARTY  MAZICA ROCK  MAZICA PARTY -instrumental-  MAZICA PARTY -TV size-(完全生産限定盤のみ収録) |
ディスコグラフィ > 配信限定シングル

| 発売日 | タイトル | レーベル |
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| 2020年10月4日 | もしもフィルムに二人だけなら | Sony Music Labels |
| 2020年11月1日 | Fingers Crossed | Sony Music Labels |
| 2021年7月7日 | 真夏の不条理 (feat. $HOR1 WINBOY) | Sony Music Labels |
| 2022年2月4日 | My Light | Sony Music Labels |
ディスコグラフィ > インディーズ

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | オリコン 最高位 | 収録曲 |
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| 1st Demo | 2018年4月9日 | Till The Day |  |  |  |
| 2nd Demo | 2018年6月27日 | A Piece of The World |  |  |  |
| 1stミニアルバム | 2019年7月10日 | pieces | TRJC-1086 | 281位 |  収録曲  A Piece of The World  春風  Till The Day  Flying So High  ただ、、、  17のボクへ  Our Song |
ビデオ > Music Video

| 公開日 | 監督 | 曲名 | 備考 |
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| 2018/12/30 | Shin Ishihara | A Piece of The World |  クレジット  Hair : Takeki Suzuki  Make up : maddy |
| 2019/04/03 | Shin Ishihara | 春風 |  クレジット  Camera : Yuki Nahira  Assistant staff : Teson Taisei  Hair&Makeup : Kilico Sawada  Production staff : Shoko Ishizaki  Producer : Junichi Furukawa  Cast : ほげちゃん |
| 2019/06/12 | Yusuke Horiuchi | Our Song |  クレジット  Stylist : Tomoya Yagi  Hair&Makeup : Miku Shigeyama  Special thanks : Toshiaki Araake / Yuuki Matsuo / Kenichi Yoshimura / Sato Tomoya  Producer : Junichi Furukawa  Cast :Jeleigh |
ビデオ > Lyric Video

| 公開日 | 監督 | 曲名 | 備考 |
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| 2020/05/10 | 佐藤 啓 | Maybe I |  |
ビデオ > Live Video

| 公開日 | タイトル |
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2020/04/26: Seven Billion Dots 『Stay With Me』Official Live Video
タイアップ曲

| 曲名 | タイアップ | 時期 |
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| 春風 | MBSテレビ『みんなの甲子園』オープニング曲 MBSテレビ・GAORA『第91回センバツ高校野球中継』テーマソング MBSテレビ『+music』4月度テーマソング | 2019年 |
| A Piece of The World | 「北海道科学大学高等学校」CMソング | 2019年 |
| Stay With Me | テレビアニメ『GRANBLUE FANTASY The Animation Season 2』オープニングテーマ | 2019年 |
| Maybe I | テレビアニメ『BORUTO-ボルト- NARUTO NEXT GENERATIONS』エンディングテーマ | 2020年 |
| MAZICA PARTY | テレビアニメ『マジカパーティ』エンディングテーマ | 2021年 |
主なライブ > ワンマンライブ・主催イベント

| 開催日 | タイトル | 備考 |
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| 2019年2月24日 | Seven Billion Dots Presents.『Dots Fes Vol.1』 |  詳細  @横浜濱書房 SUGARLUNG  Amber's |
| 2020年2月23日 | Seven Billion Dots Presents.『Dots Fes Vol.2』 |  詳細  @渋谷WWW ゲストバンド有り |
主なライブ > 出演イベント

2018年06月27日 - 出れんの!?サマソニ!?2018 最終ライブ審査
2018年08月18日 - SUMMER SONIC 2018
2018年11月03日 - KNOCKOUT FES 2018 autumn
2018年12月09日 - JAPAN'S NEXT 渋谷 JACK 2018 WINTER
2018年12月31日 - COUNTDOWN JAPAN 18/19
2019年02月15日・17日 - SALTY DOG'ELiXiR'Release TOUR
2019年04月07日 - KNOCKOUT FES 2019 spring
2019年06月02日 - SAKAE SP-RING 2019
2019年06月27日 - JIGOKU-MIMI vol.02
2019年07月16日 - BAYSIS PRESENTS ～熱中SHOW!～
2019年08月04日 - TREASURE05X 2019 ～ENIGMA STARLIGHT～
2019年08月13日 - BIGCAT 20th Presents. "LEADS"
2019年09月14日 - TOKYO CALLING 2019
2019年11月02日 - 東放学園映画専門学校 学園祭
2019年11月11日 - SOGOPR.20191111
久屋町

久屋町（ひさやちょう）は、日本の地名。
久屋町 (岐阜市) - 岐阜県岐阜市の地名。
久屋町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市東区の地名。
阪急バス大山崎営業所

阪急バス大山崎営業所（はんきゅうバスおおやまざきえいぎょうしょ）は、京都府乙訓郡大山崎町大山崎小字西高田23（国道171号沿い）にある、阪急バスの営業所。
最寄りの停留所は「新山崎橋」。
概要

主に大山崎町や近接する長岡京市、大阪府島本町、京都市伏見区南部に広がる路線網を管轄する。この地域の路線は向日営業所（現在の向日出張所）の管轄だったが、路線網の拡大・運行本数増加により同所だけでは補え切れなくなったため、1982年7月15日に新設された。その際に向日営業所は向日出張所に組織変更され、2024年に廃止された。
運行管理業務は1999年1月9日から阪急田園バスに委託していたが、2019年7月1日に同社との合併により直営化した。
最寄りとなる「新山崎橋」停留所は大山崎営業所の名を冠していないが、営業所のすぐそばに立地している。阪急水無瀬駅・若山台方面の乗降場及び西山天王山方面から来る系統のおりばについては、営業所の敷地内にある。
運行路線

現在の運行体制は、2004年1月24日のダイヤ改正でほぼ確立された。さらに2013年12月、阪急京都本線に西山天王山駅が開設されたことに伴う改編などが行われている。京都済生会病院が2022年6月1日に移転することに併せて改変されている。
運行路線 > 長岡京線

経路別に最長系統のみ表示する。多くの系統が循環形態で運行する。
運行路線 > 長岡京線 > 金ヶ原方面

JR長岡京駅（東口）から菱川方面に循環してJR長岡京駅（西口）へ入り（一部の便を除きここが始発）、阪急長岡天神駅から円明寺ヶ丘・金ヶ原などを循環する。
日中時間帯は1時間に3本で、午前は1系統が2本・3系統が1本、午後は1系統が1本・3系統が2本となっている。
運行区間により、系統番号が変わることも特徴。番号の使い分けは下記の通り。
1系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 友岡 → 阪急西山天王山駅 → 円明寺ヶ丘 → 金ヶ原 → 梅ヶ丘 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
「円明寺ヶ丘」に先回りする。
朝に阪急西山天王山駅始発が平日11本、土休日5本設定されている。
3系統：JR長岡京駅(東口) → 菱川 → JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 梅ヶ丘 → 金ヶ原 → 円明寺ヶ丘 → 阪急西山天王山駅 → 友岡 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
「梅ヶ丘」に先回りする。
朝に菱川始発JR長岡京駅(西口)止めが平日5本、土休日2本設定されている。
1・3→49系統：（開田より49系統）→ 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口) → 菱川 → JR長岡京駅(東口)
49系統の最終便のみ菱川止めとなる。
運行路線 > 長岡京線 > 光風台方面

車庫のある新山崎橋を起点に、JR長岡京駅(西口)（一部の便はここが始発）・阪急長岡天神駅を経由して、さらに光風台住宅・光明寺を循環する。
6系統と7系統が対になっている。5系統は14時台前に、6・７系統は14時台以降に運行される。2022年6月の改編で光明寺を通る系統が追加された。
5系統：新山崎橋 → 阪急西山天王山駅 → 東浦 → JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 東台 → 光風台住宅前 → 美竹台住宅前（河陽が丘二丁目）→ 太鼓山 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
「東台」に先回りする。
6系統：新山崎橋 → 阪急西山天王山駅 → 東浦 → JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 太鼓山 → 美竹台住宅前 → 光風台住宅前 →光明寺→舞塚→ 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
「太鼓山」に先回りする。
7→48系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 舞塚 → 光明寺 → 美竹台住宅前 → 東台 → 光風台住宅前 → 阪急長岡天神駅 →太鼓山 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
「光明寺」に先回りする。
阪急長岡天神駅の一つ手前の「開田」から「48系統」となる。
2024年10月1日より、東台経由に変更（6系統はそのまま）。
運行路線 > 長岡京線 > 奥海印寺方面

長岡京市西部を循環する系統。奥海印寺へは、営業所の開設当初から乗り入れている。
8系統は13時台まで、9系統は14時台以降に運行される。
8系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 西陣町 → 南平尾 → 太鼓山 → 奥海印寺 → 西陣町 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
9系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 西陣町 → 奥海印寺 → 太鼓山 → 西陣町 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
運行路線 > 長岡京線 > 今里方面

長岡京市北部を循環する系統。長岡京市から、赤字分を補填する運行助成金を受けている。
10系統は14時台まで、11系統は15時台以降に運行される。
10系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 一文橋 → 今里 → 舞塚 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
11系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 舞塚 → 今里 → 一文橋 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
運行路線 > 長岡京線 > 免許試験場方面

京都府運転免許試験場へのアクセス路線であるが、長岡京市内で循環経路となっている。
12系統：免許試験場前 → 見場走り → JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅南（イズミヤ前） → 長岡天満宮前 → 阪急長岡天神駅 → 見場走り → 免許試験場前
最終1便のみ阪急長岡天神駅南止めとなる。
運行路線 > 長岡京線 > 勝竜寺公園方面

19系統：JR長岡京駅(東口) - 勝竜寺公園前 - 新山崎橋
1日1往復のみ運行。
運行路線 > 長岡京線 > 光明寺方面

光明寺へは、営業所の開設当初から乗り入れている。
20系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 舞塚 → 薬師堂 → 光明寺 → 東台 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
平日朝2本、土休日朝1本のみ舞塚始発が運行される。
22系統：JR長岡京駅(西口) → 阪急長岡天神駅 → 東台 → 光明寺 → 薬師堂 → 舞塚 → 阪急長岡天神駅 → JR長岡京駅(西口)
臨時：JR長岡京駅(西口) - 阪急長岡天神駅 - 光明寺（左記の停留所のみ停車）
秋の紅葉シーズンには光明寺への参拝者が急増するため、状況に応じて上記の臨時便が運行される。
運行路線 > 長岡京線 > 滝ノ町方面

2024年に廃止された80系統（東向日 - 山崎）に代わり新設されたが、平日朝1本のみの運行で滝ノ町 → 一文橋間は無停車（この区間の途中停留所は廃止）。
70系統：滝ノ町 → 一文橋 → JR長岡京駅(西口)
運行路線 > 長岡京淀線

JR京都線・阪急京都線沿線と京阪沿線を結ぶ路線としては唯一阪急バスが運行に関わっている。長岡京市内と京都競馬場の最寄り駅でもある淀駅を結ぶ。京都京阪バスとの共同運行のため、京都京阪バス車両での運行となる便がある。
2013年12月21日、西山天王山駅開業と同時に路線開業。阪急バスが淀川を越えて淀川左岸に乗り入れる路線の設定は1997年に休止した吹田八尾線（柱本営業所担当）以来16年ぶりである。
90系統：JR長岡京駅(西口) - 東浦 - 阪急西山天王山駅 - 久貝 - 京阪淀駅
一部は阪急西山天王山駅 - 京阪淀駅間の運行。
平日には学生便として京阪淀駅発阪急西山天王山止めが2本設定されている。また中学入試・高校入試などの立命館中学校・高等学校の変則的な授業に併せて臨時便が運転されることもある。
運行路線 > 若山台線

島本町では唯一のバス路線で、阪急水無瀬駅と若山台住宅を結ぶ。
JR島本駅の開業に伴い、2008年3月16日の改正では同駅への乗り入れを開始した。
新山崎橋発着系統は出入庫を兼ねる。元は長岡京線に分類されていたが、2008年改正で若山台線に組み込まれた。2013年12月21日改正で系統の再編が行われた。
40系統：若山台センター → 島本町役場前 → JR島本駅 → 阪急水無瀬駅 → 若山台センター
41系統：若山台センター - JR島本駅 - 阪急水無瀬駅 - 新山崎橋
50系統：若山台センター → 島本町役場前 → 阪急水無瀬駅 → JR島本駅 → 若山台センター
51系統：若山台センター - 島本町役場前 - 阪急水無瀬駅 - 新山崎橋
運行路線 > 大原野線

JR向日町・阪急東向日の両駅から府道733号柚原向日線などを走行し、京都市西京区上里・大原野の両地区、および洛西ニュータウンとの間を結ぶ路線。長らく向日出張所の管轄であったが、2024年10月1日の向日出張所廃止に伴い、当営業所に移管された。
向日市内では商店街などの喧騒にあふれた区域を走行し、その後は東山や右京の里住宅、上里地域の住宅街を経て田園風景の中や、この地区の名産品である竹林を抜けるなど、郊外の雰囲気を感じさせる沿線風景となり、西京区内、南春日町へと至る。ここより洛西ニュータウンは目と鼻の先となっており、長閑な田園風景が瞬く間にニュータウン特有の住宅街へと様変わりする。終点の洛西バスターミナルは、髙島屋洛西店をはじめとするショッピングセンター『ラクセーヌ』を擁する、洛西ニュータウンの中心街に所在する。南春日町 - 洛西バスターミナル間には京都市営バス臨西2号系統も運行されている。
また、途中の灰方からは山岳路線となる善峯寺への路線が分岐する。こちらはほぼ全線にわたって対向の難しい狭小区間が続くが、終着地・善峯寺付近からは京都市内を一望することができる。
沿線に大原野神社や勝持寺などの名勝を抱えている。
2011年3月に実施されたダイヤ改正では、各系統共に起終点を阪急東向日主体からJR向日町主体に改め（夕方以降の65系統を除く）、JRとの乗り換え利用が改善された。同時に、JR向日町 - 阪急東向日間のみの運行はなくなった。同改正では、昼間時において運行間隔が不均衡かつ、ルートの大部分が重複していた63・65の両系統を統一し、全便を「南春日町」経由とする63系統として洛西バスターミナル行きとした。これによりJR向日町 - 灰方間はパターンダイヤ化されたものの、66系統と交互の毎時2本体制に減便された。また、利用率の低い早朝・夕方以降の63系統を南春日町折り返しの65系統に置き換えた。さらに、66系統は改正と共に8時から14時（土日・祝日は15時）台までの毎時1本に改められた。
阪急東向日駅では各方面行きが1番のりば、JR向日町駅行きが2番のりばから発車。
63系統：JR向日町駅 - 阪急東向日駅 - 東山 - 右京の里 - 灰方 - 南春日町 - 境谷センター前 - 洛西バスターミナル
元は1981年5月29日より運行を開始した洛西ニュータウン線（旧）48・49系統が前身で、大原野線の系統とは別立てで運行されていた。その後、1997年2月7日のダイヤ改正から大原野線に組み込まれ、現在のルートとなる。当初は「灰方 - 大原野小学校前 - 境谷センター前」間と、「南春日町」を経由せず洛西ニュータウン内へ向かうルートで終日運行していたが、前述の2011年3月の改正以降から現ルートに変更、昼間のみの運行となった。
南春日町折り返しの系統もある。16時台以降、南春日町発の便は半数程度が阪急東向日止まりとなる。
春季の花見や秋季の紅葉シーズン、およびポンポン山・小塩山などへのハイキング客が殺到し満員となった場合には、臨時便が増発されることがある。
1997年2月7日改正までは48・49系統、同改正から2003年1月27日改正までは3系統を名乗っていた。
66系統：JR向日町駅 - 阪急東向日駅 - 勝山町 - 右京の里 - 灰方 - 小塩（十輪寺前） - 善峯寺
当初は小塩までの運行だったが、同地から1.5kmほど先にある善峯寺から乗り入れの要望があったため、2003年1月27日の改正より延長運行が開始された（ただし、この日は下記の冬季運休期間中のため、実際は同年3月1日から）。同時に、土曜・休日や行楽期に増便がなされた。
秋季には、善峯寺をはじめとする西山地区の名勝への紅葉観光輸送に対応するため、状況に応じてJR向日町または阪急東向日 - 小塩・善峯寺間のノンストップ便が設定される。また、小塩そばにある十輪寺での祭事やイベントが開催される日にも、小塩発着便の増発やノンストップ臨時便が設定される。
灰方から善峯寺間は狭隘な道路となるためこの区間のみ整理添乗員が同乗する。加えて厳冬期（1月6日から2月末日）は路面凍結・積雪による事故防止を目的に小塩  - 善峯寺区間を休止し小塩折り返しとなる。
2020年4月27日改正で東山経由を勝山町経由に変更した。
1997年2月7日改正までは43系統、同改正から2003年1月27日改正までは6系統を名乗っていた。
64系統：JR向日町駅 - 阪急東向日駅 - 東山 - 右京の里 - 勝山町 - 阪急東向日 - JR向日町（循環）
13時台発までは東山に、14時台以降は勝山町に先回りするルートをとる。JR向日町への乗り入れは、約半数程度に限られる。
朝ラッシュ時までは全便阪急東向日発→JR向日町行き、夕方以降は全便JR向日町発→阪急東向日行きとなる。昼間は双方を1本ずつ運行する。
なお、勝山町→右京の里間は京都市営バス西2号系統も並行して運行されている（当系統と違い、両方向に運行）。
1997年2月7日改正までは勝山町回りが45系統・東山回りが46系統と区別されていたが、同改正で共通の4系統となり、さらに2003年1月27日改正で現在の64系統となった。
運行路線 > 東部バス

長岡京駅の東側を循環する2系統から成り立つ。2015年7月に長岡京市の社会実験としてスタート、2019年4月から本格運行に移行した。
101系統（城の里循環）：JR長岡京駅(東口) → 勝竜寺城公園前 → 城の里東 → 芝本 → JR長岡京駅(東口)
102系統（東和苑循環）：JR長岡京駅(東口) → 芝本 → 東和苑 → JR長岡京駅(東口)
101系統と102系統は連続して運行する。なお、長岡京駅ではっぴぃバス（下記）や阪急バスの一般路線へ乗り継ぐ場合は運賃の割引がある。
運行路線 > 長岡京循環線（長岡京はっぴぃバス）

詳細は「長岡京はっぴぃバス」を参照
運行路線 > ぐるっとむこうバス

向日市のコミュニティバス。南北2ルートあるが、南ルート（35人乗り、日野・ポンチョ）を阪急バスが担当する。南ルートでは交通系ICカードも利用可能である。
南ルート：阪急東向日駅→向日市役所前→大極殿前→向日町郵便局前→池ノ尻→市民体育館前→JR向日町駅→阪急東向日駅
運行上は1便から6便まで2周する毎に運行を打ち切り、最終7便のみ1周で運行を終了する。
運行路線 > 向日町競輪場線

JR向日町・阪急東向日各駅と向日町競輪場を結ぶ路線。京都府との随意契約により、無料ファンバスとして運行されている。
当初は京阪バスが運行していたが、同社が運行していた淀川右岸の他の路線と共に阪急バスに譲渡された。それまでは阪急東向日発着便を阪急バスが、JR向日町発着便を京阪バスが担当していた。
阪急東向日駅 - 向日町競輪場前
JR向日町駅 - 向日町競輪場前
過去の担当路線

以下の「阪急長岡」は現在の「阪急長岡天神駅」、「JR神足（東口）」は現在の「JR長岡京駅(東口)」に相当する（1997年2月7日に改称）。
過去の担当路線 > 長岡京線

1997年2月7日の路線改編により、「長岡線」と「免許試験場線」が「長岡京線」に統合された。
過去の担当路線 > 長岡京線 > 光明寺・美竹台系統

14系統：JR長岡京東口 - 菱川 - 一文橋 - JR長岡京 - 阪急長岡天神 - 西陣町 - 光明寺 - 舞塚 - 阪急長岡天神 - JR長岡京 - 一文橋 - 菱川 - JR長岡京東口（循環）
15系統：新山崎橋 - 久貝 - 東浦 - JR長岡京 - 阪急長岡天神 - 西陣町 - 美竹台住宅前（循環）
過去の担当路線 > 長岡京線 > 新山崎橋系統

2008年3月16日に若山台線との連続運行化、同路線の一部となった。
40系統： 阪急水無瀬 - 新山崎橋
2021年3月1日改正で廃止。
52系統：JR長岡京東口 - 城の里 - 小畑橋 - 新山崎橋
過去の担当路線 > 長岡線 > 光明寺系統

1989年頃に循環運行に変更。
52系統：国鉄神足 - 阪急長岡 - 西陣町 - 光明寺
34系統：JR神足→阪急長岡→舞塚→今里→一文橋→JR神足
35系統：JR神足→阪急長岡→舞塚→光明寺→西陣町→阪急長岡→JR神足
36系統：JR神足→阪急長岡→西陣町→光明寺→舞塚→阪急長岡→JR神足
38系統：JR神足→阪急長岡→西陣町→光明寺→今里→一文橋→JR神足（循環）
39系統：JR神足→一文橋→今里→光明寺→西陣町→阪急長岡→JR神足（循環）
過去の担当路線 > 長岡線 > 山崎系統

51系統：JR神足 - 阪急長岡 - 友岡 - 小泉橋 - JR山崎
58系統：阪急東向日→滝ノ町→一文橋→JR神足→阪急長岡→友岡→小泉橋
59系統：小泉橋→友岡→阪急長岡→JR神足→一文橋→滝ノ町→阪急東向日
過去の担当路線 > 長岡線 > 神足東口系統

60系統：JR神足東口→久貝→友岡→阪急長岡→一文橋→菱川→JR神足東口（循環）
61系統：JR神足東口→菱川→一文橋→阪急長岡→友岡→久貝→JR神足東口（循環）
62系統：JR神足東口 - 城の里 - 新山崎橋
64系統：JR神足東口→久貝→友岡→阪急長岡→一文橋→菱川→城の里→新山崎橋
過去の担当路線 > 免許試験場線

［急行］57系統：免許試験場前→工業団地前→見場走り→神足駅前通り→阪急長岡→見場走り→工業団地前→免許試験場前
17系統：免許試験場前 - 芝本 - JR長岡京東口
2021年3月1日改正にて廃止。17系統は京都市営バス南2系統（竹田駅西口 - 免許試験場前 - JR長岡京東口）と全区間で並行していた。本数は市バスの方が多い。
過去の担当路線 > 若山台線

運行開始から2008年3月15日まで
50系統： 阪急水無瀬 - 若山台センター
2008年3月15日から2013年12月21日まで。
30系統：若山台センター - JR島本
40→30系統：若山台センター → JR島本 → 阪急水無瀬 → 新山崎橋 → 阪急水無瀬 → JR島本 →（30系統として運行）→ 若山台センター
50→40系統：JR島本 → 阪急水無瀬 → 若山台センター → 阪急水無瀬 →（40系統として運行）→ JR島本
過去の担当路線 > 柳谷観音参拝バス

阪急大山崎 - 柳谷
2005年度頃まで運行を担当（路線免許を取得してわけではなく、単なる貸切扱い）。古くは高槻市営バスや京阪京都交通が運行していた。