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キマフトマティキ
キマフトマティキ ロケットエンジン会社の成熟期

開発の成功により第154工場設計局は独立したOKB-154に改組された。新会社はロケットエンジンを開発する事が目的だった。
開発作業は人工衛星打ち上げ用とミサイル用の液体燃料ロケットの開発の2分野だった。1958年2月10日にS. コズベルグとS.コリョロフの会談により始まった。この会合の結果はルナロケット用の酸素/ケロシンを推進剤とするRD-0105エンジン(エンジンの主任設計者は V. Koshelnikov)の共同開発だった。このエンジンは、世界で初めて第二宇宙速度に到達して、月面にソビエトの国旗を掲げ、月の周囲から月の裏側の写真を撮影する事を企図した。後に、月の裏側のクレーターの一つが、S. コズベルグに由来して名付けられた。
KBKhAはボストークロケットの3段目(主任設計者– V. Koshelnikov)のためにRD-0105を原型としてRD-0109液体燃料ロケットエンジンを開発した。エンジンはより信頼性が高く、高効率で軽量の燃焼室の開発により、技術的な仕様が高水準だった。RD-0109の推力はユーリイ・ガガーリンの搭乗したボストーク1号を軌道に投入した。ボストーク宇宙船は全て1人乗りで異なる軍用と後に科学
用の宇宙船になった。1950年代末から60年代初頭の宇宙産業は7000 kgまでのより強力な打ち上げ機の開発を必要としていた。この用途を満たすために設計局は軍用ロケットのR-9Aの2段目のエンジンのRD-0106を基に火星や金星への惑星間飛行のための宇宙機や2人から3人の宇宙飛行士が搭乗する宇宙船のためにS.コリョロフの開発した打ち上げ機であるモルニヤ、ボスホート、ソユーズの3段目のためにRD-0107、RD-0108とRD-0110 (主任設計者Y. Gershkovits)を開発した。これらの乗員には最初に宇宙遊泳をした者や軌道上でドッキングしたりアポロ宇宙船を含む2機が並んで飛行したものが含まれる。ソユーズ打ち上げ機は宇宙ステーションへ物資を輸送するために使用される。高信頼性のRD-0110を使用してこれまで1500回以上の打ち上げが成功した。1965年の始めに主任設計者のS.コズベルグが自動車事故で亡くなった。A. Konopatov が主導設計者として就任して設計局を引き継いだ。
キマフトマティキ ロケットエンジン会社の成熟期 > 新計画 – 新エンジン 1970年代

ロシアの宇宙産業の到達点は総設計者のV. Chelomeyによる強力なUR-500打ち上げ機の開発だった。打ち上げ機は20トンまでの重量物を軌道投入可能だった。プロトン打ち上げ機の2段目のためにキマフトマティキは酸化剤リッチ二段燃焼サイクルで運転されるRD-0208とRD-0209 (主任設計者 V. Kozelkov)を開発した。
試作エンジンとしてRD-0206が軍用ミサイルのUR-200に搭載されて使用された。この打ち上げ機は軌道周回自動ステーションのプロトンを軌道に投入した。UR-500は後にプロトンと名づけられた。3段式のプロトンはより強力な打ち上げ機で2段目にはRD-0208とRD-0209が改良されて搭載された。改良されたエンジンはRD-0210とRD-0211だった。 (主任設計者はV. Kozelkov)プロトンによって打ち上げられたアルマース宇宙ステーションの軌道修正用にキマフトマティキは加圧供給式で(100回までの)複数回の始動が可能で軌道上に(2年まで)待機できるRD-0225(主任設計者 V. Borodin)を開発した。これらの打ち上げ機は月探査モジュールや火星や金星の惑星探査機の打ち上げにも派生型が使用された。長期間の軌道上での滞在が可能なサリュートとミールと同様に国際宇宙ステーションのザーリャとズヴェズダモジュールの打ち上げにも使用された。これまで300回以上のプロトンが打ち上げられた。
技術的に完成の域に到達したエンジンであるRD-0110, RD-0210, RD-0211, RD-0212は長寿命である。これらのエンジンは40年以上にわたり、異なる宇宙機、自動ステーションと有人宇宙船を打ち上げてきた。高エネルギー重量特性と単純な運用支援によって同規模のロシアと外国のエンジンの中で最良の位置を占める。
キマフトマティキ ロケットエンジン会社の成熟期 > 核ロケットの傘の創出

キマフトマティキの優先事項の一つは高エネルギー特性と高信頼性と低製造費と配備中の整備の不要な液体燃料ロケットエンジンの開発の軍用の契約の履行だった。1957年にRD-0100、RD-0101、迎撃用のRD-0102の開発中に獲得したこれまでの経験を基に設計局は自己着火性推進剤を使用する短距離対空ミサイル(SAM)用のエンジンの開発を開始した。最初の液体燃料ロケとエンジンであるRD-0200 (主任設計者 A. Golubev)はS. ラヴォーツィキン5В11 SAMの2段目用として開発された。エンジンは1 : 10の出力調整を備えたガス発生器サイクルとして設計された。エンジンは全ての試験に合格して量産された。
RD-0201(主任設計者 L. Pozdnyakov)はP. Grushin B1100 SAMの3段目のために設計された。RD-0200とは異なり、飛行航法を目的とした4基の傾斜可能な燃焼室を備える。1950年代末に8K72を置き換える目的のより強力なR-9ロケットの開発に疑問がもたれた。1959年から1962年に設計局は液体酸素/ケロシンエンジンであるRD-0106を打ち上げ機の2段目(ブロック B)(主任設計者 – Y. Gershkovitz)のために開発した。高エネルギー特性、最適化された設置、高信頼性、小型、単純な運用、開発期間(地上と飛行)はソユーズ打ち上げ機の3段目(ブロックI)用のRD-0110を含むコロリョフの宇宙ロケット用のエンジンの多様な開発のための基になった。1960年代初頭から打ち上げ機のためのキマフトマティキとチェロメイ設計局との長期間にわたる互恵的な協力関係が始まり、およそ20基が開発された。強力な打ち上げ機がこの時期に必要であると考えられ、エネルギー特性と液体燃料ロケットエンジンの運転特性の改良が検討された。キマフトマティキはこのような液体燃料ロケットエンジンの開発を開始した。1961年から1964年にUR-200の1段目用にRD-0203とRD-0204液体燃料ロケットエンジン(主任設計者 V. Kozelkov)が開発され、同じロケットの2段目のためにRD-0206とRD-0207(主任設計者 L. Pozdnyakov)が開発された。
これらの新型エンジンは先進的な設計で常温で貯蔵可能な推進剤の構成で、初めて二段燃焼サイクルを採用した。予燃焼室(プリバーナ)と主燃焼室を備え高圧(150 kg/cm2まで ガス発生器サイクルのエンジンでは70 kg/cm2まで)で運転され、ターボポンプの駆動による比推力の損失を除外した。
高出力で高経済性のエンジンは地上試験から飛行試験まで短期間で開発された。これらのエンジンは新型エンジンの原型になった。1963年にチェロメイ設計局は新型のRS-10ロケットの1段目にキマフトマティキが1963年から1966年に開発したRD-0216とRD-0217(主任設計者 V. Koshelnikov)を採用した。高い水準の技術と運転が打ち上げ機には必要とされ、高効率で高信頼性と狭い空間に収まる事がエンジンには求められた。これら全ての要求はロケットの構成要素として地上と飛行開発試験によって適合し、認定された。
高圧燃焼室を備えた新世代のエンジンの開発によって得られた経験が基礎になった。この形式の最初のエンジンはRS-18ロケットの1段目のために1969年から1974年に開発されたRD-0233とRD-0234 (主任設計者 V. Kozelkov, 主導設計者V. Ezhov)だった。
さらにRS-18の2段目のために二段燃焼サイクルのRD-0235とガス発生器サイクルの傾斜機構を備えたRD-0236 (主任設計者 V. Kozelkov, 主導設計者Y. Garmanov)が開発された。RD-0235はRD-0216エンジンを基に開発されたがより高信頼性の設計になった。
液体燃料ロケットエンジンの開発経験を基に1967年にキマフトマティキは総設計者のM.ヤンゲリによって設計されたRS-20の2段目のRD-0208 (主導設計者 Y. Gershkovich)を開発した。エンジンはプロトンで使用された3段目のRD-0212エンジンを基に開発されたがより強力で異なる段に装備された。
キマフトマティキ ロケットエンジン会社の成熟期 > 最初の原子力ロケットエンジン

1965年にキマフトマティキは RD-0410とRD-0411 (主任設計者 G. Chursin, 主導技術者 – L. Nikitin, M. Biryukov, A. Belogurov, Y. Mamontov)を開発する計画を策定した。エンジンは深宇宙探査のための宇宙機の加減速と軌道修正専用とした。高温の特性での作動流体と原子炉内の高温加熱(最大3 000K)によりエンジンは高効率(真空中での比推力は910 kg s/kg)だった。時間と費用を低減するために原子炉と"低温"エンジン(供給装置、調整と制御要素)は並行して開発された。複数の異なる作動行程の原子炉が設計された。ウランを被覆した(燃料セル)を開発して組み立て原子炉は分離するためにブロックマウント原理を採用した設計だった。その結果、RD-0410原子力ロケットエンジンの開発ではRD-0120エンジンの主ターボポンプを開発するために使用され、複数のモードの宇宙原子炉の開発の基になった。
キマフトマティキ ロケットエンジン会社の成熟期 > 最初のガスダイナミックレーザー

1970年代にKBKhAは活性化したガスの熱エネルギーを超音速のノズルから噴射して膨張して電磁波に変換する高出力の連続したガスダイナミックCO2レーザー(GDL)の開発を開始した。一連のGPLの試作機は10 から 600 kWの放射エネルギーを生み出し、GDL RD0600ガス推進器が宇宙機に搭載された。(主導した設計者は — V.P. Koshelnikov, G.I. Zavision, V.Y. Guterman)
液体燃料ロケットエンジン

1954年から設計局は超高性能な実験機であるYak-27V とE-50A用に液体燃料ロケットエンジンを設計し、1957年から1962年に対航空機用誘導ミサイルのエンジンを設計した。1960年代初頭から設計局は有人仕様の液体燃料ロケットエンジン(LPREs)を設計した。
数十年後、キマフトマティキはソビエト連邦における有力な液体燃料ロケットの開発会社の一つになり、SS-11、 SS-18や SS-19や弾道ミサイル等のエンジンを設計した。他に類を見ない設計として空間を節約する為に非対称ジメチルヒドラジン(UDMH)推進剤のタンク内にエンジンを潜らせる(SS-N-23 潜水艦発射式弾道ミサイル)用のエンジンがある。彼らは同様にソユーズやプロトンロケットの上段やエネルギアロケットのコアステージも設計した。
膨大な設計作業と弛まざる改良は高い技術水準の獲得をもたらした。同時期(1960年代から1970年代初頭)のアメリカでは液体燃料推進剤によるミサイルの開発を放棄し、固体燃料に転換したことにより、新規に開発された液体燃料ロケットエンジンはスペースシャトルの主エンジン(SSME)のみだった。コズベルグ設計局は彼らの経験をソビエト初の推力40t超の液体水素燃料エンジンであるRD-0120の開発に遺憾なく発揮した。大半の液体酸素/ケロシンまたは四酸化二窒素/非対称ジメチルヒドラジンを推進剤とするエンジンの設計とは異なり、液体酸素/液体水素を推進剤とするRD-0120は仕様と性能はSSMEに似ているが取り入れられた技術により廉価である。
キマフトマティキは目下のところRL-10の代替を目的として国際市場向けにRD-0146を売り込み中である。
液体燃料ロケットエンジンの市場の縮小に伴い石油やガスや農業や医療産業の関連する製品の設計へ事業領域を拡大する。
特筆すべきエンジンの設計

| エンジン | 他の識別符号 | 熱サイクルの種類 | 推力, kN (真空中) | 比推力, 秒 (真空中) | 推進剤 | エンジン重量 (kg) | 開発年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| RD-0105 | 8D714 | ガス発生器サイクル | 49.4 | 316 | 液体酸素/ケロシン | 130 | 1958-1960 | ルナとボストーク-L, ブロック-E (3段目). 最初に第二宇宙速度を超えた人工物であるルナ1号の打ち上げに使用された。 |
| RD-0109 | 8D719 | ガス発生器サイクル | 54.5 | 323.5 | 液体酸素/ケロシン | 121 | 1959-1965 | ボストーク-Kと後のボストーク, ブロック-E (3段目).最初の宇宙飛行士であるユーリイ・ガガーリンの打ち上げに使用された。 |
| RD-0110 | 11D55, RD-461 | ガス発生器サイクル | 298 | 326 | 液体酸素/ケロシン | 408 | 1963–1967 | ソユーズ, モルニヤ, 第3段,  |
| RD-0120 | 11D122, RO-200 | 二段燃焼サイクル | 1962 | 455 | LOX/LH2 | 3450 | 1967–1983 | エネルギア, コア, , ,  |
| RD-0124 | 14D451M, 14D23 | 二段燃焼サイクル | 294 | 359 | 液体酸素/ケロシン | 450 | 1996–1999 | ソユーズ, 第3段,  |
| RD-0146 |  | エキスパンダーサイクル | 98 | 451 | LOX/LH2 | 242 | 2000- | RL10A-4-1の換装用, ,  |
| RD-0210 | 8D411K, RD-465, 8D49 | 二段燃焼サイクル | 598 | 326 | 四酸化二窒素/非対称ジメチルヒドラジン | 565 | 1963–1967 | プロトン, 第2段  |
| RD-0410 | 11B91 | エキスパンダーサイクル | 35.3 | 910 | 核/液体水素 | 2000 | 1965–1994 | ソビエト/ロシアで運転された唯一の原子力エンジン, , ,  |
| RD-0243 |  | 二段燃焼サイクル | 825 | 300 | 四酸化二窒素/非対称ジメチルヒドラジン | 853 | 1977–1985 | SS-N-23 潜水艦発射式弾道ミサイル, , ,  |
2000年代の新型エンジン

キマフトマティキのチームはこれまでに培われた設計の経験を基に新しいロケットエンジンと発電施設を開発するための高水準の科学者達(6人の博士号取得者と50人以上の科学の候補者達)、設計者、生産技術者と作業者を擁する。
2000年代の新型エンジン > GPVRD 58L

1994年以降、Baranov CIAMによるとキマフトマティキはマッハ3-6.5の速度と高度20–35 kmでの飛行条件下での水素の燃焼行程を調査するために実験的な軸対称スクラムジェット58L (主任設計者 — Y.V. Liplavy, Y.A. Martynenko)を開発したとされる。エンジンの燃料の液体水素は冷却された溝を通過して燃焼区画に入る。燃焼室は環状で3区画の設計である。最初の区画は亜音速の空気流で水素が燃焼する。2番目は超音速の流れである。燃焼室は全てキマフトマティキで設計、製造され、新型で先進的な設計と技術により実現した。1998年にスクラムジェットの最初の飛行試験がKholod研究所で実施され、成功した。エンジンはマッハ3の速度で始動して77秒間の飛行の終わりには機体の速度はマッハ6.47に到達した。世界で初めて超音速の流れの条件下で水素を燃焼した。エンジンは試験計画で運転され、試験計画では記録は伴わなかった。
磁気プラズマダイナミックエンジン

2013年にキマフトマティキは長距離宇宙飛行用の磁気プラズマダイナミックエンジンの地上試験に成功した 。
バルバトス

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: カリブ海の島国である「バルバドス」とは異なります。
『地獄の辞典』に描かれたバルバトス
バルバトスのシジル
バルバトス (Barbatos) は、悪魔学における悪魔の1人。
概要

『ゴエティア』によれば、30の軍団を率いる序列8番の公爵。『悪魔の偽王国』によれば、伯爵にして公爵である。
『大奥義書』によれば、サタナキアの支配下にあるという。『ミュンヘン降霊術手引書』においては、バルバルス (Barbarus) という名前で紹介されており、36の軍団を率いる伯爵にして公爵であるという。
トランペットを持った4人の王を従え、狩人の姿で現れるとされる。コラン・ド・プランシーはバルバトスを「ロビン・フッドの変形」とみなしている。太陽が人馬宮にあるときに、4人の高貴な王と彼らが率いる軍隊を伴って現れるともいう。
もとは力天使とも主天使ともいわれる。魔術師の財宝の隠し場所を知っていたり、動物の言葉を理解できるなどの能力を有する。また、過去と未来をよく知り、友情を回復する力を持つともいう。
シー・オブ・ラブ

シー・オブ・ラブ (Sea of Love)
シー・オブ・ラブ (曲) - 1959年に発表された楽曲。
シー・オブ・ラブ (映画) - 1989年に公開された映画。
フライ・トゥ・ザ・スカイのアルバム。
涙の海で抱かれたい ～SEA OF LOVE～ - サザンオールスターズのシングル。
パセオ

パセオ (paseo) とは、散歩、あるいは、遊歩道を意味するスペイン語。日本では、商店街や商業施設などの名称として、英語のpassage（パッセージ、パシジ）、フランス語のpassage（パサージュ）と同様に用いられる例が見られる。
パセオ (札幌市) - 北海道札幌市中央区の札幌駅構内にあった商業施設
パセオドライビングカレッジ - 宮城県石巻市に所在する指定自動車学校
パセオ470 - 福島県福島市の中心部商店街の1つ
パセオ (宇都宮市) - 栃木県宇都宮市に所在する宇都宮駅の駅ビル
パセオ (甲府市) - 山梨県甲府市にかつて存在した商業施設
パセオ・ダイゴロー - 京都市伏見区にある複合施設
阪急芦屋川駅にある賃貸マンション
パセオカード - 広島電鉄およびエイチ・ディー西広島が発行していた乗車カード
トヨタ・サイノスの輸出名
ナイア・T

| ないあ・てぃー ナイア・T |
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別名義:  Nyah T
国籍:  オランダ
身長:  148cm
職業:  モデル、ダンサー、パフォーマー
事務所:  フリーウェイブ
公式サイト:  プロフィール
主な作品
 エイゴビート 第1シリーズ
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ナイア・T（ないあ・てぃー）は、オランダのモデル、ダンサー、パフォーマー。
人物

オランダと日本のハーフ。
プロフィールでは「大人っぽい表情が素敵」「いつもお洒落」と紹介されている。
特技はダンス、歌。
英語と日本語が話せるバイリンガルである。
出演作品 > テレビ番組

エイゴビート 第1シリーズ（NHKEテレ、2017年 - ） - ティナ/ MC タイニーワン 役
おじゃMAP - ダレノガレ明美 役
TOKIOカケル - コーラス隊
出演作品 > モデル

浅草ROX
朝日出版 sesame
キヤノン デジタルカメラ
クレアーズ (claire's) 店頭POP & カタログ
ゼクシィ
タカラトミー パッケージ& カタログ
東京トップキ
nine's
Barbie Kids 10th Anniversary mook
fafa カタログ、オンライン
ベルーナ RyuRyuカタログ
三越
YAMAHA ホームシアター 総合カタログ
出演作品 > CM

シルバニアファミリー（USA並びに英語圏向け）
出演作品 > PV

月星 moonstar
DOLL☆ELEMENTS 「君のオモイ届けたい」 女の子主人公 役
トヨタ 海外向けPV - キッズ
出演作品 > 雑誌

VERY
SAKURA
パセアス

パセアス（英: Paseas、ギリシア語: Πασέας）は、紀元前3世紀頃のギリシアの都市国家シキュオンの僭主である。紀元前252年に息子のアバンティダスの後を継いで僭主となったが、紀元前251年にニコクレスに暗殺された。
テレンス・フィッシャー

| テレンス・フィッシャー Terence Fisher |
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生年月日:   (1904-02-23) 1904年2月23日
没年月日:   (1980-06-18) 1980年6月18日（76歳没）
出生地:  ロンドン
死没地:  ロンドン
国籍:   イギリス
主な作品
 『フランケンシュタインの逆襲』（1957年） 『吸血鬼ドラキュラ』（1958年） 『ミイラの幽霊』（1959年）
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テレンス・フィッシャー（Terence Fisher, 1904年2月23日 - 1980年6月18日）はイギリス・ロンドン出身の映画監督。特にイギリスのハマー・フィルム・プロダクション製作の多くのホラー映画を監督したことにより、ホラーの名匠として有名。
経歴

10代で学校を去ってから船員となるが、性に合わないとわかり様々な仕事に就く。そのうちに映画撮影所で働くようになり、編集者になる。43歳にして初めて映画を監督した。
1957年にハマー・フィルム製作の『フランケンシュタインの逆襲』を監督した。この映画は世界的にヒットし、一躍ホラー映画の名監督として注目された。翌1958年に監督した『吸血鬼ドラキュラ』は更なる大ヒットとなり、両作に出演したピーター・カッシング、クリストファー・リーと共にホラー映画の黄金トリオと称されるようになった。
以降もハマーの『フランケンシュタインシリーズ』と『ドラキュラシリーズ』を中心に、1974年の『フランケンシュタインと地獄の怪物（モンスター）（英語版）』まで、ホラー映画の良作を作り続けた。1980年に死去。
主な監督作品

A Song for Tomorrow（英語版）(1948年、劇場未公開)
Colonel BogeyColonel Bogey(1948年、劇場未公開)
To The Public Danger （1948年、劇場未公開)
Portrait from Life（英語版）(1948年、劇場未公開)
Marry Me!（英語版）(1949年、劇場未公開)
The Astonished Heart（英語版）(1950年、劇場未公開)
So Long at the Fair（英語版）(1950年、劇場未公開)
Home to Danger（英語版）(1951年、劇場未公開)
The Last Page（英語版）(1952年、劇場未公開)
Wings of Danger（英語版）(1952年、劇場未公開)
盗まれた顔（英語版）(Stolen Face、1952年、劇場未公開)
Distant Trumpet（英語版）(1952年、劇場未公開)
罠! （英語版）(Mantrap、1953年、劇場未公開)
複製人間の恋（英語版）(Four Sided Triangle、1953年、劇場未公開)
人間ロケット（英語版）（Spaceways、1953年、劇場未公開)
血のオレンジドレス（英語版）(Blood Orange、1953年、劇場未公開)
Face the Music（英語版）（1954年、劇場未公開）
殺しの代理人（英語版）(Murder by Proxy、1955年、劇場未公開)
記憶喪失の男（英語版）(A Stranger Came Home、1954、劇場未公開)
Final Appointment（英語版）(1954年、劇場未公開)
驀走二万哩（英語版）(Mask of Dust、1954年）
Children Galore（英語版）（1954年、劇場未公開)
Stolen Assignment（英語版）（1955年、劇場未公開)
The Flaw（英語版）（The Flaw、1955年、劇場未公開)
The Gelignite Gang（英語版）（1956年、劇場未公開)
The Last Man to Hang?（英語版）（1956年、劇場未公開)
フランケンシュタインの逆襲（The Curse of Frankenstein、1957年）
Kill Me Tomorrow（英語版）（1957年、劇場未公開)
吸血鬼ドラキュラ（Dracula、1958年）
フランケンシュタインの復讐（The Revenge of Frankenstein、1958年）
バスカヴィル家の犬（The Hound of the Baskervilles、1959年）
ミイラの幽霊（The Mummy、1959年）
The Man Who Could Cheat Death（英語版）（The Man Who Could Cheat Death、1959年、劇場未公開)
ボンベイの虐殺団／陰母神カーリ（英語版）（The Stranglers of Bombay、1959年)
ジキル博士の二つの顔（英語版）（The Two Faces of Dr. Jekyll、1960年)
シャーウッドの剣（英語版） (Sword of Sherwood Forest、1960年、劇場未公開)
吸血狼男（The Curse of the Werewolf、1960年）
吸血鬼ドラキュラの花嫁 (The Brides of Dracula、1960年)
オペラ座の怪人#1962年版（英語版）（The Phantom of the Opera、1962年）
ホームズと死の首輪（英語版）（Sherlock Holmes and the Deadly Necklace、1962年、独仏伊合作、劇場未公開)
The Horror of It All（英語版）（1963年、劇場未公開）
妖女ゴーゴン（英語版）（The Gorgon、1964年）)
The Earth Dies Screaming（英語版）（1965年、劇場未公開）
血に飢えた島（英語版）（Island of Terror、1966年、劇場未公開）
凶人ドラキュラ（Dracula:Prince of Drakness, Disciple of Dracula, Revenge of Dracula、1966年）
フランケンシュタイン 死美人の復讐（Frankenstein Created Woman、1967年）
高熱怪物の恐怖（英語版）（Night of the Big Heat、1967年、劇場未公開）
悪魔の花嫁（英語版）（The Devil Rides Out、1968年、劇場未公開）
フランケンシュタイン 恐怖の生体実験（Frankenstein Must Be Destroyed、1969年）
フランケンシュタインと地獄の怪物（モンスター）（英語版）（Frankenstein and the Monster from Hell、1973年、劇場未公開）
新日鐵室蘭

新日鐵室蘭（しんにってつむろらん）
日本製鉄室蘭製鉄所
日本製鉄室蘭サッカー部
新日本製鐵室蘭硬式野球部（現：室蘭シャークス）
新日鐵室蘭吹奏楽団
新日鉄室蘭総合病院（現：製鉄記念室蘭病院）
ナミイソカイメン

ナミイソカイメン
ナミイソカイメン（並磯海綿、学名：Halichondria panicea）は磯海綿目イソカイメン科に属する海綿の1種である。
形 態

形は不規則で塊状。全面に細かい粒状の突起が発達する。突起の間の窪みに円形または楕円形のクレーターのような大孔（出水口）が数個開く。表面はガラス質で触感は硬めのスポンジのようである。
体色は白色から黄色、黄緑色。明るい場所では緑がかって見えるが、緑色はナミイソカイメンに共生する藻類の色である。爆発した火薬ような特有の匂いがある。
生 態

ナミイソカイメンは世界各地の沿岸に広く分布する。日本では本州以南の沿岸に普通に見られる。
潮間帯から水深550mの中深層まで広く分布し、岩や石の陰や窪みに着生する。強い波を受けるところでも岩に張り付いている。
食性は濾過摂食で植物プランクトンを食べる。
生殖については、雌雄同体とされるが、世界各地の沿岸で普通に見られるにもかかわらず詳しいことはよく分かっていない。
学 名

ナミイソカイメンは、学名のシノニムが最も多い種である。1766年に最初に命名されて以来、これまでに56もの異名が付けられた。分布が広く形態が多様であるため、異タイプ異名が多くなったことが主因である。
Halichondria panicea Pallas, 1766
Halina panicea Pallas, 1766
Spongia panicea Pallas, 1766
Spongia tomentosa Linnaeus, 1767
Spongia cristata Ellis & Solander, 1786
Spongia tubulosa Ellis & Solander, 1786
Spongia urens Ellis & Solander, 1786
Halichondria papillaris Linnaeus, 1791
Alcyonium manusdiaboli sensu Esper, 1794
Spongia compacta Sowerby, 1806
Alcyonium medullare Lamarck, 1815
Halichondria albescens Rafinesque, 1818
Seriatula seriata Grant, 1826
Spongia seriata Grant, 1826
Halichondria sevosa Johnston, 1842
Halichondria reticulata Lieberkuhn, 1859
Halichondria coccinea Bowerbank, 1861
Hymeniacidon coccinea Bowerbank, 1861
Halichondria brettii Bowerbank, 1866
Hymeniacidon brettii Bowerbank, 1866
Hymeniacidon fallaciosus Bowerbank, 1866
Halichondria caduca Bowerbank, 1866
Halichondria glabra Bowerbank, 1866
Halichondria incerta Bowerbank, 1866
Halichondria lactea Bowerbank, 1866
Halichondria membrana Bowerbank, 1866
Hymeniacidon fragilis Bowerbank, 1866
Hymeniacidon lactea Bowerbank, 1866
Hymeniacidon membrana Bowerbank, 1866
Hymeniacidon thomasii Bowerbank, 1866
Hymeniacidon parfitti Parfitt, 1868
Hymeniacidon reticulatus Bowerbank, 1866
Pellina bibula Schmidt, 1870
Spuma borealis var. convoluta Miklucho-Maclay, 1870
Spuma borealis var. tuberosa Miklucho-Maclay, 1870
Spuma borealis var. velamentosa Miklucho-Maclay, 1870
Halichondria ambigua Bowerbank, 1874
Halichondria edusa Bowerbank, 1874
Halichondria firmus Bowerbank, 1874
Halichondria pannosus Verrill, 1874
Hymeniacidon firmus Bowerbank, 1874
Hymeniacidon solida Bowerbank, 1874
Hymeniacidon tegeticula Bowerbank, 1874
Amorphina appendiculata Schmidt, 1875
Halichondria paciscens Schmidt, 1875
Amorphina paciscens Schmidt, 1875
Halichondria coralloides Bowerbank, 1882
Isodictya crassa Bowerbank, 1882
Isodictya perplexa Bowerbank, 1882
Microciona tumulosa Bowerbank, 1882
Amorphina grisea Fristedt, 1887
Halichondria grisea Fristedt, 1887
Menanetia minchini Topsent, 1896
Halichondriella corticata Burton, 1931
Trachyopsilla glaberrima Burton, 1931
Halichondria topsenti de Laubenfels, 1936
コビントン (ケンタッキー州)

コビントンのダウンタウン
ジョン・A・ローブリング・サスペンション・ブリッジ。対岸はシンシナティのダウンタウン
コビントン（Covington）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州北部ケントン郡にある都市。オハイオ川をはさんでシンシナティの対岸に位置し、同市郊外の住宅地として発展している。人口は4万0961人（2020年）で、ケンタッキー州第5の規模であるが、その大部分はシンシナティへの通勤者、およびその家族である。コビントンとシンシナティとはジョン・A・ローブリング・サスペンション・ブリッジ（John A. Roebling Suspension Bridge）という吊り橋で結ばれている。
地理

コビントンは北緯39度3分54秒 西経84度30分35秒﻿ / ﻿北緯39.06500度 西経84.50972度﻿ / 39.06500; -84.50972（39.065111, -84.509594）に位置している。同市はオハイオ川に面し、シンシナティの対岸に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、コビントン市は総面積35.4km²（13.7mi²）である。そのうち34.0km²（13.1mi²）が陸地で1.4km²（0.5 mi²）が水域である。総面積の3.88%が水域となっている。
名所

市内の見どころとしては、1894年に建てられたコビントン大聖堂（Cathedral Basilica of the Assumption）が挙げられる。このカトリックの大聖堂はバシリカ式で、ノートルダム大聖堂に似せて造られた。
交通

コビントンを含むシンシナティ大都市圏の玄関口となっている空港はシンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港である。同空港のIATA空港コードであるCVGはコビントンからきている。実際には、同空港は近隣の所属未定地であるヘブロン（Hebron）に位置している。同空港はデルタ航空のハブ空港であり、全米およびヨーロッパからの航空機の便がある。
都市圏内の交通としては、北部ケンタッキー交通局（Transit Authority of Northern Kentucky、TANK）の運営する路線バスがあり、コビントンを含む北ケンタッキー地区とシンシナティの中心部とを結んでいる。
人口動勢

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
基礎データ
人口: 43,370人
世帯数: 18,257世帯
家族数: 10,132家族
人口密度: 1,274.4人/km²（3,301.3人/mi²）
住居数: 20,448軒
住居密度: 600.8軒/km²（1,556.5軒/mi²）
人種別人口構成
白人: 87.05%
アフリカン・アメリカン: 10.14%
ネイティブ・アメリカン: 0.24%
アジア人: 0.34%
太平洋諸島系: 0.03%
その他の人種: 0.63%
混血: 1.57%
ヒスパニック・ラテン系: 1.38%
年齢別人口構成
18歳未満: 25.9%
18-24歳: 10.0%
25-44歳: 33.3%
45-64歳: 19.0%
65歳以上: 11.9%
年齢の中央値: 33歳
性比（女性100人あたり男性の人口）
総人口: 95.9
18歳以上: 92.0
世帯と家族（対世帯数）
18歳未満の子供がいる: 28.8%
結婚・同居している夫婦: 34.3%
未婚・離婚・死別女性が世帯主: 16.5%
非家族世帯: 44.5%
単身世帯: 36.5%
65歳以上の老人1人暮らし: 12.0%
平均構成人数
世帯: 2.31人
家族: 3.08人
収入と家計
収入の中央値
世帯: 30,735米ドル
家族: 38,307米ドル
性別
男性: 31,238米ドル
女性: 24,487米ドル
人口1人あたり収入: 16,841米ドル
貧困線以下
対人口: 18.4%
対家族数: 15.5%
18歳未満: 25.0%
65歳以上: 13.4%
コビントン大聖堂
ナイアーラソテップ (小説)

| ナイアーラソテップ Nyarlathotep |
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 ドナルド・ワンドレイ宛1926年12月24日付書簡
作者:  ハワード・フィリップス・ラヴクラフト
国:  アメリカ合衆国
言語:  英語
初出情報
初出:  『ユナイテッド・アマチュア』1920年11月号
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『ナイアーラソテップ』（Nyarlathotep）とは、ハワード・フィリップス・ラヴクラフトの短編小説。
概要

1920年12月に執筆され、同人誌『ユナイテッド・アマチュア』の1920年11月号にはじめて掲載され、次に『ナショナル・アマチュア』1926年7月号に再掲載された後、1943年のアーカムハウスの『眠りの壁の彼方に』に収録された。ラヴクラフトが母親スージィの死後、ショックを受けていた時期に見た悪夢の内容を文章にしたものだといわれる。詩の書き出しは「半分眠っている状態」で書かれた。
あらすじ

物語は、一人称視点で描かれ、語り手である主人公が空に向かって自分の今までの体験を語るという体裁で始まる。
ある日から人々は、皆が信じる神や奇跡でも解決できないほど人類が行き詰まっていると感じていた。そんな彼らの前にエジプトからやって来たファラオのごとき高貴な人物が啓示を広めて人々から支持を集めていた。この謎めいた人物・ナイアーラソテップの開く講義に参加するように主人公は、友人から勧められる。当日、多くの人々が集まるが主人公たちは、ナイアーラソテップのやって見せたことをトリックだと批判し、彼を侮辱する。するとナイアーラソテップも怒って全員を会場から追い出してしまう。
ナイアーラソテップを非難する群衆が街路を歩いて行くと次々に恐ろしい現象が起こる。はじめ主人公たち群衆は、何でもない出来事だとお互いを励ますものの次第に説明のつかない光景に言葉を失っていく。そのまま一列に進み続ける群衆は、次々に姿を消し、最後に一人残った主人公が信じられない景色の中、作品の冒頭に結びつく最後の述懐を始める。
解説

本作に登場するニャルラトホテプは、クトゥルフ神話において重要なキャラクターとして知られる。この作品が初出だが、後に同名の詩が作られている。講義を開いたり怪しい器具を売りつけたり最初は、ただのペテン師であるように描かれるが物語が後半に差し掛かると群衆を驚かす力を発揮する。それでも他のラヴクラフト作品の人知を超える存在、クトゥルフやアザトース、ヨグ＝ソトースらに比べると人間大で描写されている。
ラヴクラフトは、幼少期に父が精神病院で亡くなって以来、母方の祖父の家で暮らしていたが祖父の死後は、経済的に苦しくなり進学にも失敗していた。彼の心の支えは母親で、この事は、本人はもとより友人や妻のソニア・グリーンも承知するほど周知の事実であった。しかも母親が父親と同じように精神病院で亡くなるとラヴクラフトは、自分も同じ運命を辿るのではないかという不安さえ感じ始めていた。また頭痛や悪夢は、ラヴクラフトが子供の頃から苦しんでいたらしく学業にも支障をきたした程で彼にとって共に大きな要素であった。本作は、それらの要素を持つラヴクラフトが直前に見た夢の内容を書き現したものとされている。
収録

「ナイアルラトホテップ」『ラヴクラフト全集5』、大瀧啓裕訳、創元推理文庫（1987年7月）、ISBN 978-4-488-52305-3
「ニャルラトホテプ」『インスマスの影―クトゥルー神話傑作選―』南條竹則訳、新潮文庫（2019年8月）、ISBN 978-4-10-240141-5
関連作品

闇の魔神 - ロバート・ブロックによるクトゥルフ神話。ラヴクラフトを連想させる作家が、夢で見た光景を小説に書き落とし、夢で出会った<暗きもの>と接触するという、メタ的な作風をしている。
這い寄る混沌

『這い寄る混沌』（はいよるこんとん、Crawling Chaos）は、ハワード・フィリップス・ラヴクラフトの小説。
阿片を大量吸引することで、未来の地球の光景を幻視する。海も植物も建物も、まるで見たことのない、混沌の異界であった。
ラヴクラフトがゴーストライティングした作品であり、イリザベス・バークリイとの合作である。また発表時はイリザベス・バークリイとルーイス・ティアボールド・ジュニアの共作という名義になっていた。1920年12月ごろに執筆され、同人誌『ユナイテッド・コウオパラティヴ』1921年4月号に掲載された。
『ナイアルラトホテップ』の執筆後まもないころに書かれており、そちらの作品内にある言葉が本作のタイトルに採用された。この言葉は後にナイアルラトホテップの異名となる。
創元推理文庫の『ラヴクラフト全集別巻上』に大瀧啓裕訳で収録。解説は別巻下に掲載。
踊る白痴神ども。彼らの化身がナイアーラソテップである
ラヴクラフトの悪夢にナイアーラソテップが現れた
シー・オービット作戦

シー・オービット作戦（Operation "Sea Orbit"）とは、1964年にアメリカ海軍が実施した燃料無補給での世界一周航海のこと。
概要

航海の実施にあたった第1任務部隊（task force one）は、原子力空母「エンタープライズ（CVAN-65）」、原子力ミサイル巡洋艦「ロングビーチ（CGN-9）」、原子力ミサイル・フリゲート「ベインブリッジ（DLGN-25）」の3隻の原子力推進艦からなり、65日間をかけて、燃料無補給世界一周を達成した。
第1任務部隊は、1964年7月31日に出港した。第1任務部隊は、ラバト（モロッコ）、ダカール（セネガル）、フリータウン（シエラレオネ）、モンロビア（リベリア）、アビジャン（コートジボワール）、ナイロビ（ケニヤ）、カラチ（パキスタン）、フリーマントル、メルボルンおよびシドニー（オーストラリア）、ウェリントン（ニュージーランド）、ブエノスアイレス、モンテビデオ（アルゼンチン）、サントス、リオデジャネイロ、レシーフ（ブラジル）に寄港し、10月3日に帰還した。ただし、エンタープライズは、カラチ、シドニー、リオ・デ・ジャネイロにしか入港していない。
2004年7月30日、シー・オービット作戦40周年記念行事がエンタープライズ艦上で開催され、作戦の元参加者たちが参集した
右下から
原子力空母 エンタープライズ
原子力ミサイル巡洋艦 ロングビーチ
原子力嚮導ミサイルフリゲート ベインブリッジ
ナワシロイチゴ

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: 「五月苺」はこの項目へ転送されています。ゴガツイチゴについては「ニガイチゴ」をご覧ください。
ナワシロイチゴ（苗代苺、学名: Rubus parvifolius）とは、バラ科キイチゴ属に分類される植物の一種。別名アシクダシ、サツキイチゴ、ワセイチゴ、サオトメイチゴ、ウシイチゴ。
分布と生育環境

日本、朝鮮半島、中国などに分布。日本では北海道から九州までの各地に分布している最もポピュラーなキイチゴの種類である。日当たりのよい畑地や道路脇、土手などによく出現する雑草的低木である。名前に苗代とあるとおり、田んぼの畦などにも生えている。
形態・生態

落葉広葉樹の低木。半分は木立性で、もう半分は匍匐性となる。茎は木質化するが、つる状になって這い、他の草の上に覆い被さるように育つ。その茎から出る枝は短く立ち上がる。茎全体には小さな棘がある。葉は互生し、三出複葉、ときに5小葉からなる羽状複葉、あるいは繋がって三裂の場合もある。小葉は菱状円形から広卵形で、葉先は丸く、縁には粗い二重の鋸歯がある。葉の表は明るい黄緑で、葉脈がくぼむのでしわがあるように見える。葉裏は白い綿毛を密生する。
花期は5 - 7月。前年に伸びた茎から出た短く立ち上がる枝の先に、散房状に淡紅紫色の5弁花を上向きに数個つける。花は直径1.5 cmで、花弁は雄蕊に寄り添うように直立する。
果期は初夏（6 - 7月）で、苗代のころに赤い実が熟すため、この名がある。酸味の強い赤い果実で食用になる。
古くは琉球王国で「タカイチュビ」とされ他のキイチゴ(オオバライチゴ、リュウキュウイチゴ、ホウロクイチゴなど)とともに栽培され、現在首里城敷地内で展示されている。
低木だが、つる状の茎が他の草の上に這っているので草のような姿をしている
果実（伊吹山にて）
食用

熟した果実を摘み取って、生食したり、ジャムや果実酒に加工する。生のまま、ケーキやサラダの彩りとして使うことも出来る。
近縁種

キビノナワシロイチゴ（吉備苗代苺、学名：Rubus yoshinoi）
パシフィック・PR01

パシフィック・PR01（Pacific PR01）は、F1コンストラクターのパシフィックが1994年のF1世界選手権用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要 > 開発

PR01のベースとなったのは、1990年終盤に始動したレイナードのF1プロジェクトへ参画した元ベネトンのロリー・バーンとパット・シモンズが手掛けたシャーシの設計図である。レイナードは1992年開幕からのF1参戦を表明していたが、おもに参戦資金やエンジン獲得失敗の問題で計画は立ち消えとなった。レイナードがF1参戦のためエンストンに設立した新ファクトリーは、TWRのトム・ウォーキンショーの手に渡り、ロス・ブラウンらとともにTWRベネトンが発足する。こうしてバーンとシモンズはベネトンに復帰することになったが、この過程で設計図が"どこか"に譲渡され、最終的にその図面はパシフィックへとたどり着き、流用されることになった。その後、パシフィックでチーフ・デザイナーに就任したポール・ブラウンによって手を加えられた（このデザインコンセプトはバーンとシモンズが復帰したベネトンで1992年用B192にも使用されたため、両車の外見は酷似した）。しかしパシフィックは設計図こそ入手できたものの、このマシンがレイナードで開発された際の空力データは一切入手できておらず、風洞での検証実験も全くしないまま完成させた。
トランスミッションとシャーシ製作はレイナードが行ったが、フロントサスペンションの基本は後にバーンが設計したベネトン・B192と同一で、リアサスペンションはマウント部分を含めパシフィック独自設計の物を積んだ。エンジンはハイニ・マーダー・レーシングコンポーネンツ（ドイツ語版）がチューンした1992年型イルモア・2175A（前年ザウバーが使用したもの）を搭載。当初1993年用のマシンとして開発されたが、資金難のためデビューは1994年に延期された。
ポール・ブラウンによれば、PR01は「最初から大きな問題を抱えていた。剛性が極めて低く、シャシーを分析したところ後部に行くほど強度が無い。」と認めるコメントをしており、レーシングスピードでまともにコーナリングできるマシンでは無かった。
概要 > 1994年シーズン

パシフィック・PR01はレイナード（バーン）作のエアロダイナミクスとオリジナルのサスペンションがうまく融合しておらず、初歩的トラブルの連鎖も問題点となった。純粋なスピードで中団グループのライバルとの差を埋められなかった上に、同じくF1参戦初年度のシムテックよりも遅れを取った。
1994年開幕戦からベルトラン・ガショーとポール・ベルモンドがドライブしたが、2台そろっての予選通過はモナコGPとスペインGPのみで、出走したレースの結果はすべて途中リタイヤだった。デビュー時点で既に3年落ちであったマシンと、非力なイルモアエンジン、そして慢性的な資金難により開発が行われなかったことに加え、サンマリノGPでアイルトン・セナとローランド・ラッツェンバーガーが死亡する事故など、重大事故の多発によりFIAが急遽実施した大幅な車両規則改定の影響も大きかった。サンマリノGP終了後の帰路では、フランスの高速道路走行中にトランスポーターから出火し、PR01のシャーシ2台はなんとか無事だったが、それ以外のものが全てが燃えてしまうという資金不足のチームにとって泣きっ面にハチの受難もあった。
このほか、エンジンチューナーのハイニ・マーダーとパシフィック側とで意見がぶつかり、エンジン冷却系などの問題も発生し、決勝に進めたレースでも完走を果たせなかった。すべては財政難のために生じた悪循環であった。フランスGP以降は一度も予選を通過できなかった。
ピーター・エリンガム、フランク・コパック、ジェフ・アルドリッジが翌年用のPR02の設計・開発を開始し始める中で、第14戦ヨーロッパGPからはPR01のフロント部のハイノーズ＋吊り下げ型ステーをやめ、細いローノーズを持つオーソドックススタイルのフロントウイングに変更し空力を一新し、見た目の変化は大きかったが、以後最終戦までの3戦も2台とも予選を通過することはできず戦闘力は変わらなかった。
名目上ファースト・ドライバーを務めたガショーはあまりの戦闘力の低さにうんざりした様子を隠さず、最終戦アデレード市街地コースでの予選が終了（結果は予選不通過）した土曜日には「今日は今年最高の一日と言える。それは、もうこのマシンに二度と乗る必要がないからね。」とコメントを残してシーズンを終えた。
成績

(key)
| 年 | エンジン | タイヤ | ナンバー | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | イルモア 2175A V10 | G  |  |  | BRA  | PAC  | SMR  | MON  | ESP  | CAN  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | POR  | EUR  | JPN  | AUS  | 0 | NC |
| 1994 | イルモア 2175A V10 | G  | 33 |  ベルモンド | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | NC |
| 1994 | イルモア 2175A V10 | G  | 34 |  ガショー | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | NC |
DNQは予選不通過。
ドミニカ国の行政区画

| 行政教区 Parish  |
| --- | --- |
位置:  ドミニカ国 
数: 10（現在）  
人口: 1,371人（セント・ピーター教区） - 20,791人（セント・ジョージ教区） 
面積: 7.8km2（セント・ルーク教区） - 178.1km2（セント・アンドリュー教区） 
ドミニカ国の行政区画（ドミニカこくのぎょうせいくかく）は、10つの行政教区（英語: Parish）である。一方で地方政府として機能しているのは行政教区ではなく、42つの地方自治体（Local Government）である。
行政教区

行政教区は行政上に用いられる区画で、国勢調査といった調査にも用いられる。地方政府としては機能しておらず、教区の行政中心地（首都）は存在しない。
コードはISO 3166-2:DMでDMの後ろに割り当てられている2桁の数字である（01は割り当てなし）。人口値は2011年国勢調査の結果に基づく。
| コード | 教区 | Parish | 面積 (km2) | 人口 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 02 | セント・アンドリュー教区 | Saint Andrew Parish | 178.1 | 9,184 |
| 03 | セント・デイヴィッド教区 | Saint David Parish | 131.5 | 5,899 |
| 04 | セント・ジョージ教区 | Saint George Parish | 56.2 | 20,791 |
| 05 | セント・ジョン教区 | Saint John Parish | 59.0 | 6,422 |
| 06 | セント・ジョゼフ教区 | Saint Joseph Parish | 121.2 | 5,434 |
| 07 | セント・ルーク教区 | Saint Luke Parish | 7.8 | 1,565 |
| 08 | セント・マーク教区 | Saint Mark Parish | 10.4 | 1,767 |
| 09 | セント・パトリック教区 | Saint Patrick Parish | 87.5 | 7,361 |
| 10 | セント・ポール教区 | Saint Paul Parish | 65.2 | 9,531 |
| 11 | セント・ピーター教区 | Saint Peter Parish | 32.6 | 1,371 |