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フアン・カスティージョ (2000年生のサッカー選手)

フアン・カルロス・ファミリア＝カスティージョ（Juan Carlos Familia-Castillo、2000年1月13日 - ）は、オランダ・アムステルダム出身のサッカー選手。RKCヴァールヴァイクに所属している。ポジションはDF。
平和島

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: この項目では、東京都大田区にある人工島の名前について説明しています。 京急本線の平和島駅については「平和島駅」をご覧ください。  競艇場については「平和島競艇場」をご覧ください。  日本のロックバンド、B-DASHが2002年に発表した楽曲のひとつについては「平和島 (B-DASHの曲)」をご覧ください。
| 平和島 |
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 町丁
 平和島付近の航空写真。1989年撮影。隣接する平和の森公園はできている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
 北緯35度34分58秒 東経139度44分36秒﻿ / ﻿北緯35.582692度 東経139.743453度﻿ / 35.582692; 139.743453
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   大田区
地域:  大森地域

 人口情報（2023年（令和5年）1月1日現在）
 人口:  254 人
 世帯数:  228 世帯

 面積（）
 :  1.287578541 km²
人口密度:  197.27 人/km²
郵便番号:  143-0006
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  品川
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平和島（へいわじま）は、東京都大田区にある人工島であり、同区の町名である。現行行政地名は平和島一丁目から平和島六丁目。埋立地名は京浜第2区埋立地。ただし、現在では陸続きになっている。
概要

東京都大田区の東部に位置する。地域北部は品川区勝島になる。地域東部は大田区東海（大井ふ頭）、南部は大田区昭和島、西部は大田区大森本町・大田区平和の森公園になる。東部の大田区東海との間を京浜運河が流れている。
地域の大半は工業用地である。幹線道路が集まっており、この道路網を生かし東京流通センターをはじめとした各企業の物流センター、トラックターミナル、倉庫、冷蔵倉庫などが多く集まっており、流通業務用地としての性格が強い地域である。また、平和島競艇場がある。
埋め立ては1939年（昭和14年）に開始、第二次世界大戦により一時中止されている。戦時中は埋立地の一角がアメリカ合衆国などの連合国側の捕虜を収容する場所（東京捕虜収容所または大森収容所）となっていた。
ここに収容されていた捕虜は、1945年（昭和20年）8月30日に連合軍の病院船へ移動して事実上廃止。戦後は一時東條英機ら戦犯の一時収容所にもなっていた。このような経緯から、平和への祈りを込めて「平和島」と呼ばれるようになり、そのまま地名になった。当地が流通業務地として成立したのは、昭和40年代以降のことである。
年表

1939年1月31日 - 京浜第2区埋立地として免許取得。事業主体は東京都。
1967年
7月18日 - 竣工。竣工面積は1,176,588 m2
9月 - 東京都大田区に編入。
10月 - 当地の町名が「平和島」に確定する。
1968年
4月15日 - 住居表示を実施する。
7月16日 - 二丁目に大田平和島二郵便局が置かれる。
1971年11月16日 - 六丁目に東京流通センター内郵便局が置かれる。
1988年4月1日 - 二丁目を広げる。
平和島付近の航空写真。1974年撮影。まだ平和の森公園が出来ておらず「島」になっていた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
平和島付近の航空写真。1989年撮影。隣接する平和の森公園ができている。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
平和島競艇場
年表 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（特記なければ各町の一部） |
| --- | --- | --- |
| 平和島一丁目 | 1968年4月15日 | 平和島一丁目 |
| 平和島二丁目 | 1968年4月15日 | 平和島二丁目 |
| 平和島二丁目 | 1988年4月1日 | 平和島二丁目四番の先公有水面、平和島二丁目六番の先公有水面、平和島二丁目七番の先公有水面 |
| 平和島三丁目 | 1968年4月15日 | 平和島三丁目 |
| 平和島四丁目 | 1968年4月15日 | 平和島四丁目 |
| 平和島五丁目 | 1968年4月15日 | 平和島五丁目 |
| 平和島六丁目 | 1968年4月15日 | 平和島六丁目 |
地域内の町名

平和島一丁目 - 地域北西部。東京都道316号日本橋芝浦大森線（海岸通り）を境にした西側の地域。各企業の物流センターや駐車場がある他、運河沿いには平和島競艇場やビッグファン平和島（平和島クアハウス（平和島温泉）、平和島シネマサンシャインなどが入っている総合アミューズメント施設）がある。平和観音像も所在。
平和島二丁目 - 地域北東部。海岸通りを境にした東側の地域。地域のほとんどが京浜トラックターミナルとなっており、各運送業者の事務所・荷扱場・物流センターなどの関連施設が集中している。
平和島三丁目 - 地域中東部。環七通りの北側で、海岸通りの東側の地域。東京団地倉庫による各社の倉庫群をはじめ、各社の倉庫・物流センターが集まっている。
平和島四丁目 - 地域中西部。環七通りの北側で、海岸通りの西側の地域。企業の物通センターもあるが、地域の多くは大田区立平和島公園になっている。他に、東京都下水道局平和島ポンプ所、京浜急行バス大森営業所も当地になる。
平和島五丁目 - 地域南西部。環七通りの南側で、海岸通りの西側の地域。各企業による物通センターのほか、はとバスの本社と車庫がある。また、ヤマトインターナショナル東京本社ビルがあり、同ビルはDOCOMOMO Japanによる「日本におけるモダン・ムーブメントの建築290選」に選ばれている。
平和島六丁目 - 地域南東部。環七通りの南側で、海岸通りの東側の地域。東京流通センター（各企業の物流センターがある）と各企業による冷蔵工場・冷蔵倉庫群が広がる。また、東京モノレール羽田空港線流通センター駅も当地になる。
BIG FUN 南側(平和島一丁目歩道橋より)
BiG FUN 西側のバス停
戦没者を慰霊する平和観音
平和島公園
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在（大田区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。なお、人口のある丁目のみ掲載。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 平和島二丁目 | 138世帯 | 138人 |
| 平和島五丁目 | 90世帯 | 116人 |
| 計 | 228世帯 | 254人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 682
2000年（平成12年）: 473
2005年（平成17年）: 494
2010年（平成22年）: 439
2015年（平成27年）: 339
2020年（令和2年）: 302
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 480
2000年（平成12年）: 329
2005年（平成17年）: 401
2010年（平成22年）: 374
2015年（平成27年）: 294
2020年（令和2年）: 273
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年3月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 平和島一丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 平和島二丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 平和島三丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 平和島四丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 平和島五丁目 | 全域 | 大田区立大森東小学校 | 大田区立大森東中学校 |
| 平和島六丁目 | 全域 | 大田区立大森東小学校 | 大田区立大森東中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 平和島一丁目 | 58事業所 | 2,455人 |
| 平和島二丁目 | 68事業所 | 2,106人 |
| 平和島三丁目 | 82事業所 | 2,092人 |
| 平和島四丁目 | 26事業所 | 2,645人 |
| 平和島五丁目 | 93事業所 | 4,185人 |
| 平和島六丁目 | 172事業所 | 4,496人 |
| 計 | 499事業所 | 17,979人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 422
2021年（令和3年）: 499
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 17,752
2021年（令和3年）: 17,979
交通

地域北部の品川区勝島とは勝平橋で繋がっている。また、東部の大田区東海（大井ふ頭）とは新平和橋と大和大橋で繋がっている。地域南部の昭和島とは南海橋で繋がっている。地域西部の平和の森公園方面には都大橋があるが、現在は陸続きになっている。
地域中央を南北に東京都道316号日本橋芝浦大森線（海岸通り）とそれに並行する首都高速1号羽田線が縦貫している。また首都高速道路の平和島出入口や平和島パーキングエリアがある。また、地域中央を東西に環七通りが横断しており、当地域内で交差している。流通業務用地として整備されたこともあり、車線が多いなど大型車の頻繁な往来にも適した構造となっている。
鉄道駅は東京モノレール羽田空港線流通センター駅がある。場所によって20分-30分程度かかるが京急本線平和島駅からの徒歩利用もある（平和島駅は大田区大森北になり、当地所在ではない）。また、大森駅からの京浜急行バスの路線の利用も可能である。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 143-0006（集配局 : 大森郵便局）。
ヤマトインターナショナル東京本社ビル
染地

| 染地 |
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 町丁
 染地の住宅地
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   調布市
地域:  調布地域
面積
 • 合計:  0.99 km2
人口（2022年（令和4年）5月1日現在）
 • 合計:  15,115人
 • 密度:  15,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  182-0023
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
染地（そめち）は、東京都調布市の町名。現行行政地名は染地一丁目から染地三丁目。郵便番号は182-0023。
地理

調布市域の南端に位置し、南側には多摩川が流れる。国領町、布田、多摩川、上布田町、狛江市西和泉と隣接している。
町域内には市内有数の大型団地である公社多摩川住宅があり、多摩川住宅の敷地の一部は狛江市西和泉にまたがる。多摩川の河川敷沿いには、市民プールと市民野球場を擁する多摩川緑地公園や、多摩川市民広場などが広がる。
学区

地域内の公立小中学校の学区は以下のとおりである。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 染地一丁目 | 全域 | 布田小学校 | 第三中学校 |
| 染地二丁目 | 8（ライオンズマンションA棟・B棟） | 布田小学校 | 第三中学校 |
| 染地二丁目 | 上記除く全域 | 杉森小学校 | 第三中学校 |
| 染地三丁目 | 1〜14（多摩川住宅ロ号棟、ホ号棟、ト号棟を除く) | 杉森小学校 | 第三中学校 |
| 染地三丁目 | 1（多摩川住宅ロ号棟、ホ号棟、ト号棟）、15〜16 | 染地小学校 | 第三中学校 |
交通 > 鉄道

| 隣接する街区の駅　 | バス移動で利用可能な駅 |
| --- | --- |
京王線 布田駅 (KO 17): 京王線 調布駅 (KO 18)  京王多摩川駅 (KO 35)
交通 > 路線バス

調01（京王・小田急） 調布駅南口 - 調布車庫前 - 多摩川住宅中央
調41（京王） 調布駅南口 - 京王多摩川駅入口 - 染地公園 - 多摩川住宅西
調45（京王） 調布駅南口 → 京王多摩川駅入口 → 染地通り → 多摩川住宅西 → 染地公園 → 京王多摩川駅入口 → 調布駅南口
調46（京王） 調布駅南口 → 京王多摩川駅入口 → 染地公園 → 多摩川住宅西 → 染地通り → 京王多摩川駅入口 → 調布駅南口
施設

調布市立杉森小学校
調布市立染地小学校
調布市立布田小学校
調布市立第三中学校
多摩川自然情報館（染地3丁目8-26）
多摩川緑地公園（染地2丁目43-1）
市民プール
市民野球場
多摩川市民広場（染地2丁目51-1）
三菱養和会調布グラウンド（染地2丁目43-54）
多摩川住宅
毛利師就

|  凡例毛利 師就 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  宝永3年8月26日（1706年10月2日）
死没:  享保20年4月22日（1735年6月12日）
改名:  幼名：百助、財之丞、諱：親就→師就
戒名:  聖諦院殿廓心勇然大居士
墓所:  山口県下関市長府の笑山寺
官位:  従五位下主水正
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川吉宗
藩:  長門長府藩主
氏族:  毛利氏
父母:  父：毛利匡広、母：下村氏（相子・超俊院）
兄弟:  平姫、演暢院、師就、政苗、広定、重就、増山正贇、平野長喜養女ら
妻:  正室：毛利吉元の娘・寧子（心涼院） 側室：林氏（春光院）
子:  教逵、匡敬（重就）
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毛利 師就（もうり もろなり）は、長門国長府藩7代藩主。
第6代藩主・毛利匡広の五男。母は下村氏（相子・超俊院）。諱ははじめ親就（ちかなり）、後に師就。
経歴

父が毛利元平を名乗り清末藩主だった時代に生まれる。五男だったが、兄たちが次々と早世したため、父の長府藩主時代に世子となった。享保10年（1725年）7月28日、江戸城の松の廊下にて狂気乱心した信濃松本藩主水野忠恒に斬りつけられ、鞘刀で応戦するという事件が起きた。師就は右手、左耳、のどなどに傷を負ったが、忠恒の刀を打ち落とし、一命を取り留めた。その後、近くにいた戸田氏房により忠恒は取り押さえられ、目付の長田元鄰により師就も押しとどめられ、栗崎道有と成田宗庵により傷の治療を受けた。忠恒は乱心により改易、師就は正当防衛によりお咎めなしとなった。斬りつけられた原因は、水野家が改易され、その所領が師就に与えられるという噂を忠恒が信じたためであるという。
享保14年（1729年）の父の死去により跡を継いだ。このとき、弟（七男）の政苗に1万石を分知して、清末藩を再興させている。
その後、城下における火災が多発し、さらには風水害にも見舞われて藩財政は悪化した。このため、防火体制の強化に努めている。
享保20年（1735年）4月22日、30歳で死去し、跡を弟（十男）で養嗣子の匡敬（のちに宗家長州藩主となり重就を名乗る）が継いだ。法号は聖諦院殿廓心勇然大居士。墓所は、下関市長府の笑山寺。同市長府宮崎町の豊功神社。
系譜

父：毛利匡広（1675-1729）
母：相子 - 超俊院、下村氏
正室：寧子（1715-1757） - 心涼院、毛利吉元の娘
側室：春光院（?-1734） - 林氏
長男：毛利教逵（1727-1744）
養子
男子：毛利匡敬（重就）（1725-1789） - 毛利匡広の十男
石川雷蔵

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: 「市川雷蔵」とは別人です。
| いしかわ らいぞう 石川 雷蔵 |
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本名:  石川 雷蔵
生年月日:   (2003-09-10) 2003年9月10日（21歳）
出身地:   日本・埼玉県
身長:  178 cm
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ・映画
活動期間:  2018年 -
事務所:  スターダストプロモーション
公式サイト:  公式プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』
テンプレートを表示
石川 雷蔵（いしかわ らいぞう、2003年9月10日 - ）は、日本の俳優。埼玉県出身。スターダストプロモーション制作1部所属。
略歴

2017年の中学2年生のとき、PlayStation 4が欲しくてオーディションに合格したらもらえる賞金が目当てでスターダストプロモーションの芸能1部モデルオーディションに応募して合格し、所属。
2018年（10月22日・24日）、ドラマ特区『文学処女』（MBS・TBS）でテレビドラマ初出演を果たし、俳優デビュー。
2019年1月25日、映画『愛唄 -約束のナクヒト-』で映画初出演。
2020年9月17日から10月29日まで配信されたABEMAオリジナルドラマ『17.3 about a sex』で連続ドラマに初めてレギュラー出演。
2022年1月期土曜ナイトドラマ『もしも、イケメンだけの高校があったら』（テレビ朝日）で地上波連続ドラマに初めてレギュラー出演。同年6月5日、スーパー戦隊シリーズ『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』（テレビ朝日）にて第14話から追加戦士である桃谷ジロウ / ドンドラゴクウ / ドントラボルト 役として出演。
2023年11月11日から26日までKAAT 神奈川芸術劇場、12月9日と10日に京都芸術劇場 春秋座に行われたKAAT 神奈川芸術劇場プロデュース舞台『SHELL』で舞台初出演。
2024年4月5日から14日まであうるすぽっとにて行われた劇団ホチキス第48回公演『ワイルド番地』で舞台初主演。
人物

趣味はアニメ鑑賞、散歩。
特技はボイスパーカッション、バスケットボール、サッカー。
名前は、昭和の名優・市川雷蔵にあやかって付けられた。
幼少期は『仮面ライダーカブト』が好きであった。スーパー戦隊シリーズでは『侍戦隊シンケンジャー』をよく見ていたという。
出演 > テレビドラマ

文学処女 第7話（2018年10月22日、MBS / 10月24日、TBS） - 加賀屋朔（高校時代）役
絶対正義 第1話（2019年2月2日、東海テレビ・フジテレビ）
名もなき復讐者 ZEGEN 第4話（2019年9月20日、関西テレビ） - 女衒（高校時代） 役
大豆田とわ子と三人の元夫 第10話（2021年6月15日、関西テレビ・フジテレビ） - 西園寺 役
ガンダムビルドリアル（2021年6月18日 - 7月23日、BS11） - 松本颯太 役
ショートショート劇場『こころのフフフ』（2021年8月15日、WOWOWプライム）
群青領域 第1話（2021年10月15日、NHK総合）
もしも、イケメンだけの高校があったら（2022年1月15日 - 3月19日、テレビ朝日） - 石川海成 役
国際共同制作ドラマ「マイスモールランド」（2022年3月24日、NHK BS1） - 岩井智雄 役
暴太郎戦隊ドンブラザーズ（2022年6月5日 - 2023年2月26日、テレビ朝日） - 桃谷ジロウ / ドンドラゴクウ / ドントラボルト 役
やわ男とカタ子 第3話（2023年8月21日、テレビ東京）
量産型リコ -もう1人のプラモ女子の人生組み立て記- 最終話（2023年9月1日、テレビ東京） - Muro 役
大岡越前7 第5話（2024年7月21日、NHK BSプレミアム・BS4K） - 太輔 役
相棒  season23 第1話（2024年10月16日、テレビ朝日） - 高木宇宙 役
出演 > ウェブドラマ

カカフカカ-こじらせ大人のシェアハウス- 特別編（2019年6月28日、Amazonプライム・ビデオ）
17.3 about a sex（2020年9月17日 - 10月29日、AbemaTV） - 新田貴大 役
マルチアングルドラマ「小夏の放送室〜先生との恋、卒業〜」（2021年3月31日、auスマートパスプレミアム） - 田中啓太 役
神様のえこひいき 第4話（2022年3月19日 - 4月9日、Hulu）
暴太郎戦隊ドンブラザーズvs暴太郎戦隊ドンブリーズ（2023年11月5日、東映特撮ファンクラブ） - 桃谷ジロウ / ドンドラゴクウ 役
相棒 sideA /sideB（2024年3月20日、TELASA） - 高木宇宙 役
相棒 sideX（2024年10月16日、TELASA） - 高木宇宙 役
出演 > オリジナルビデオ

スーパー戦隊シリーズ（東映ビデオ）
暴太郎戦隊ドンブラザーズVSゼンカイジャー（2023年9月27日） - 桃谷ジロウ / ドンドラゴクウ 役
王様戦隊キングオージャーVSドンブラザーズ（2024年10月9日） - 桃谷ジロウ / ドンドラゴクウ / ドントラボルト 役
出演 > 映画

愛唄 -約束のナクヒト-（2019年1月25日、東映）
ミドリムシの夢（2019年11月16日） - 翔（高校生時代） 役
高津川（2019年11月29日先行公開、2022年2月11日全国公開、ギグリーボックス） - 斉藤竜也 役
午前0時、キスしに来てよ（2019年12月6日、松竹）
望み（2020年10月9日、KADOKAWA）
彼女が好きなものは（2021年12月3日、アニモプロデュース）
マイスモールランド（2022年5月6日、バンダイナムコアーツ） - 岩井智雄 役
暴太郎戦隊ドンブラザーズ THE MOVIE 新・初恋ヒーロー（2022年7月22日、東映） - 桃谷ジロウ / ドンドラゴクウ / ドントラボルト 役
出演 > 舞台・朗読劇

KAAT 神奈川芸術劇場プロデュース舞台『SHELL』（2023年11月11日 - 26日、KAAT 神奈川芸術劇場 / 12月9日・10日、京都芸術劇場 春秋座） - 咲斗 役
朗読劇『夢から醒めない夢を見よ。』（2023年12月17日、シアター・アルファ東京） - とある男 役
劇団ホチキス第48回公演『ワイルド番地』（2024年4月5日 - 14日、あうるすぽっと） - 主演・北原聡 役
笑いの実践集団 vol.2 リーディングアクト『他人地獄』〜ジャン＝ポール・サルトル『出口なし』より〜（2024年10月4日 - 6日、シアター・アルファ東京）  -林檎州輝 役
劇団ホチキス 第50回本公演『妻らない極道たち』（2025年4月2日 - 6日、こくみん共済 coop ホール/スペース・ゼロ / 4月20日、メニコン シアターAoi）
出演 > MV

Czecho No Republic「テレパシー」（2018年2月28日）
UVERworld「Teenage Love」（2021年3月10日）
出演 > CM

バンダイナムコアミューズメント スペースアスレチック トンデミ 学生編「フォーエバー17才。」（2019年10月）
NTT docomo 企業CM「みんなに好きをつなごう」篇（2021年2月）
出演 > イベント

超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI LIVE & SHOW 2023（2023年2月9日、横浜アリーナ）
作品 > キャラクターソング

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
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| 2022年11月23日 | 暴太郎戦隊ドンブラザーズ EP vol.4 | ドンモモタロウ / 桃井タロウ（樋口幸平）、サルブラザー / 猿原真一（別府由来）、オニシスター / 鬼頭はるか（志田こはく）、イヌブラザー / 犬塚翼（柊太朗）、キジブラザー / 雉野つよし（鈴木浩文）、ドンドラゴクウ / ドントラボルト / 桃谷ジロウ（石川雷蔵）、ソノイ（富永勇也）、ソノニ（宮崎あみさ）、ソノザ（タカハシシンノスケ） | 「アバターパーティー!ドンブラザーズ!」 | 特撮テレビドラマ『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』関連曲 |
| 2023年3月1日 | 暴太郎戦隊ドンブラザーズ　キャラクターソングアルバム | ドンドラゴクウ / ドントラボルト / 桃谷ジロウ（石川雷蔵） | 「トライ!グッドライバル!」 | 特撮テレビドラマ『暴太郎戦隊ドンブラザーズ』関連曲 |
X-1 (航空機)

ベル X-1
ベルX-1ロケット飛行機（NASA写真）
分類：実験用航空機
製造者：ベル・エアクラフト
運用者： アメリカ合衆国アメリカ空軍、アメリカ航空諮問委員会
初飛行：1946年1月19日(滑空飛行)、1946年12月9日（動力飛行）
生産数：7機
退役：1958年12月
運用状況：引退
表示
ベル X-1はアメリカの有人実験機で、世界で初めて水平飛行で音速を突破した有人航空機（ロケット機）である。
開発経緯と音速突破まで

第二次世界大戦の影響もあり、1930年代から1940年代にかけてレシプロエンジンは急激に進化し、それに伴い航空機の速度も右肩上がりに増加していった。しかし航空機の速度が700km/hを超えるあたりになるとプロペラの先端や翼上面の空気流が音速（マッハ 1）に近づき、衝撃波が発生して空気の性質が激しく変化するようになる。抗力が急増すると共に、機体が異常な振動（バフェッティング）を起こし、場合によっては操縦不能、空中分解ということもあった。これがいわゆる音の壁である。
レシプロエンジンの場合これがスピードの限界であり、音速飛行は夢の話であった。しかし1940年代になると、各国でジェットエンジンが開発されたことにより、音速飛行は現実味を帯びてきた。
アメリカのベル社は1942年にアメリカ初のジェット戦闘機XP-59を開発し、1943年にはNACA（NASAの前身）に対して強力なジェットエンジンさえあれば超音速機を製作することは可能と表明していた。しかし、超音速飛行が可能とは言われていたが第二次大戦の影響で肝心の研究予算がなかなか降りず、陸軍航空隊資材部から研究予算が降りたのは1944年1月になってからであった。これにあわせるようにNACAは高速飛行審議会を設立した。
1944年3月にはNACAと陸軍航空隊ライトフィールドの資材司令部技術部、海軍航空局の3者が今後の方針について検討をおこなった。その席で陸軍は今すぐにでもマッハ1を超える航空機の開発を要求。一方海軍はデータを取りながら慎重に開発を進める安全策を主張した。その結果、陸軍と海軍はそれぞれ別個に超音速機の開発をNACAと協力しておこなっていくこととなった。
陸軍は5月に超音速実験機計画を最優先に指定し、以下ダイブによる遷音速飛行、P-80による遷音速飛行という3段構えで計画を進めていくこととした。機体開発メーカーはノースアメリカン社とリパブリック社の2社が候補として挙がっていたが、この2社は超音速機の開発を行う余裕はなかった。こうした中、11月にベル社の主任設計技師ロバート・ウッズは、この計画の重要人物であったイーズラ・コッチャー少佐に直接機体の製作を申し出て契約を取り付けた。
その後高速飛行審議会と航空技術補給本部のコッチャー少佐とベル社は協議を重ね、1944年末には高速実験機計画 MX-524 の主な仕様を決定した。MX-524の当初の目標は、遷音速の研究で超音速飛行も視野に入れておくというもので、自力での離着陸を行えるなどの条件が含まれていた。しかしエンジンについて、ロケットエンジンに比べ非力だが燃焼時間の長いジェットエンジンにするか、ジェットエンジンに比べ強力だが燃焼時間の短いロケットエンジンにするかは決まっていなかった。胴体の形状は、当時存在した超音速飛翔体である12.7mm弾の形状をモデルとし、これに翼をつけたような形状となっていた。そのため風防も胴体と一体になっており、視界は決していいものではなかった。
開発経緯と音速突破まで > XS-1

XS-1
全長：9.42 m
全幅：8.53 m
全高：3.30 m
自重：3,171 kg
全備重量：5,550 kg
エンジン：XLR11-RM-3×4
推力：2,722 kgf（合計値）
最高速度記録： マッハ1.45
その後 MX-524 は名称を MX-653 に変更し、1945年には XS-1 (eXperimental Supersonic-1) と名称が決定、3機の製造契約が正式にベル社と航空技術補給本部の間で結ばれた。それと同時にこの計画全体が機密扱いに指定された。
XS-1のエンジンは揉めに揉めた末ロケットエンジンに決定し、リアクション・モーターズ社が開発中だったXLR11を使用することとなった。このロケットエンジンの推進剤は従来使用されていた硝酸とアニリンに比べ安全性に優れる液体酸素とアルコールの組み合わせとなっていた。しかしこのエンジンは膨大な燃料を消費するため、自力での離陸を諦め、B-29で懸下して上空からの発進へと方針が転換された。
XS-1に搭載されたXLR11エンジンの正式名称はXLR11-RM-3で、1基あたりの推力は680 kgf。XS-1にはこれが4基装備された。エンジンは推力の調整ができずオンかオフの2通りしかないが、4基のエンジンのオンとオフを調節することによって4段階の調節は可能である。燃料搭載量は液体酸素が1,177リットル、アルコールが1,110リットルとなっており、それぞれ主脚の前方と後方のタンクに装備されていた。
機体強度は18Gまで耐えられるという過剰なまでの強度を持ち合わせていた。これは、音速に入ると機体がどのような挙動を起こすかまったく見当もつかなかったためである。なおXS-1には射出座席などの脱出装置は装備されていなかった。
XS-1の主翼平面形状は超音速飛行に適する後退翼ではなく直線翼であった。これはNACAが後退翼の利点を知らなかったためではなく、当時まだ実績のなかった後退翼の使用をためらったためである。アスペクト比（翼幅の2乗を主翼面積で割った値。細長さを示す）は6.03とされた。翼厚については結論が出ず、1号機と2号機で別のタイプの主翼をつけることに決定した。主翼は強度を持たせるために1枚板からの削りだしで作られた。
降着装置は当初ソリなども検討されたが、結局普通の車輪に落ち着いた。しかし機内スペースの問題から降着脚は非常に短い。また、大きな降下速度ともあいまって降着装置が故障する事故も少なからず発生している。
運用履歴 > 飛行開始

1946年1月19日に、XS-1を操縦した最初のベル・エアクラフトのチーフテストパイロットであるジャック・ウーラムズ（英語版）は、フロリダのパインキャッスル陸軍飛行場（英語版）上空を滑空飛行した。ウーラムズはパインキャッスル上空をさらに9回滑空飛行し、B-29は29,000フィート (8,800 m)で航空機を落下させ、12分後に毎時約 110マイル毎時 (180 km/h)に達し、XS-1は着陸した。
1946年1月25日にXS-1はエンジンと燃料タンクの代わりのおもりを積んでの初の滑空試験を行い、操縦性や失速特性のテスト後、パインキャッスル飛行場に着陸した。旧日本軍の技術士官三木忠直は、自らが開発を担当した特攻兵器桜花の運用法に酷似していることに驚いている。その後10回の滑空試験が行われたが、4回目の試験時に左主脚が引っ込み左翼を破損、修理した後の5回目の試験でも前脚が故障し機首を破損するという2度の事故に見舞われた。滑空試験が終わった後1号機はニューヨークの工場に戻り、エンジンなどの装備が行われた。
動力飛行の試験は、カリフォルニア州ミューロック乾湖のミューロック陸軍飛行場（現エドワーズ空軍基地）において、XS-1の2号機で行われる事となった。XLR11の点火は1946年の12月9日の通算15回目（2号機で5回目）の飛行で初めて実施され、2基のエンジンでマッハ0.75（のちにマッハ0.795と判明）まで加速し、1947年1月17日には4基のエンジンすべてに点火してマッハ0.828を記録した。同年4月11日には翼厚比の小さい主翼を装備した1号機の動力飛行がおこなわれた。
ベル社は当初からマッハ0.8まで安全に操縦できる航空機の開発を求められていたが、これで要求は満たされ、安全性も証明されたため、XS-1は通算37回目の試験をもってベル社からNACAと航空資材本部（旧航空技術補給本部）へ正式に譲渡された。
XS-1はNACAと航空資材本部に渡った後に、実験の進め方について協議が行われた。NACAはデータを積み重ねながら音速に近づくべきとし、航空資材本部は一気に音速突破してしまおうと主張した結果、航空資材本部がXS-1の1号機を使用して、NACAがXS-1の2号機を使用してそれぞれ別々に試験を行っていくことになった。
運用履歴 > チャック・イェーガー

航空資材本部はテストパイロットの中から志願者を募り、その中からチャック・イェーガー大尉を抜擢、その他に技術面の補佐としてジャック・リドレイ大尉、予備のパイロットしてロバート・フーバー中尉を選定した。一方 NACA のパイロットはハーバート・フーバーとハワード・リリーの 2 名に決定した。また NACA で使用される 2 号機は耐火装備の改修が施され新型の燃料投棄装置などが装備された。
航空資材本部は8月6日から滑空テストを開始し、8月29日にはイェーガーによる初の動力飛行でマッハ 0.85 を記録した。2 回目の動力飛行試験は送信装置の故障から地上へのデータ送信ができなかったが、後に機内の計器ではマッハ 0.9 を超えていたことが判明した。XS-1 の試験は NACA と航空資材本部が別々に行っているのに対し、母機仕様に改造された B-29 は 1 機しかなかった。そのため NACA の試験は9月25日まで実施できず、テストパイロットは XS-1 での飛行経験がなかったため、結局 NACA の飛行試験もイェーガーが行った。10月に入って航空資材本部は本格的に音の壁に挑戦していくこととなる。10月10日には過去最高のマッハ 0.997 を記録。次回の飛行で音速を超えることを決定する。
1947年10月14日、通算 50 回目の飛行でイェーガーが搭乗する XS-1 は高度 6,100 m で母機から切り離され、2 基のエンジンに点火して緩上昇に移行。続いて残りの 2 基にも点火し、高度 10,670 m をマッハ 0.92 で通過した。高度 12,800 m に到達する前にエンジン 2 基をオフにして水平飛行に移り、その後再びエンジンを 1 基オンにして計 3 基で水平飛行を行った。その結果マッハ 1.06 を記録、人類初の有人超音速飛行となった。音速突破時には予想されていた衝撃波による振動もほとんど無く、意外なほどにあっさりと音速を超えてしまったという。この時イェーガーが機につけた愛称は「グラマラス グレニス (Glamorous Glennis)」（グレニスは彼の妻の名前）。
イェーガーは音速突破をおこなう 2 日前の 12 日の夜間に乗馬していたところ、落馬し肋骨を骨折していた。イェーガーは当日、痛む患部を隠しながら XS-1 に搭乗しようとしたが、XS-1 の搭乗口を閉めるには前かがみになる必要があり、骨折している身には困難なことであった。しかし、そのことが周りに知れればテストパイロットから降ろされることは明らかであったため、イェーガーはリドレイ大尉にのみ事実を伝え、どうすればいいか相談をした。リドレイはモップの柄によって搭乗口を閉めることを提案し、無事イェーガーは XS-1 の搭乗口を閉めることができた。このエピソードは映画『ライトスタッフ』にも描かれている。
その後イェーガーは11月6日にはマッハ 1.36、1948年3月26日にはマッハ 1.45 の XS-1 での最高速度を記録した。NACA が使用していた 2 号機も1948年3月10日に音速を突破した。しかしながら、音速突破の事実はしばらくの間公表されず、一般に知れ渡るのは1947年12月にニューヨーク・タイムズなどがトクダネとして発表した時であった。しかしこの後も空軍（1947年9月18日に陸軍から独立）はノーコメントとし、実際に事実が公表されたのは1948年6月15日になってからであった。
XS-1 は1948年にX-1に名称を変更された。
音速突破後のX-1

音速を突破すると、基本目標は音速飛行から最高高度27,430 m、マッハ2へと切り替えられ、それにあわせ1948年4月に空軍が新型のX-1を発注した。新たに発注されたX-1は基本構造は同じものの目的により名称が異なり、X-1A・X-1B・X-1C・X-1Dの4種類が開発された。X-1AとX-1Bは空力特性テスト、X-1Cは超音速域における武装テスト、X-1Dは空気加熱テストに使用されることになっていた。これらの機は胴体を延長されており、燃料搭載量が液体酸素1,893リットル、アルコール2,158リットルへと増量されていた。一方NASAではX-1の2号機を改修し、超薄翼のテストに使用されるX-1Eも開発された。発進母機はB-29からB-50へと変更された。
音速突破後のX-1 > X-1A

X-1A
全長：10.87 m
全幅：8.53 m
全高：3.25 m
自重：3,117 kg
全備重量：7,469 kg
エンジン：XLR11-RM-5×4
推力：2,722 kgf（合計値）
最高速度記録：マッハ 2.44
X-1Aは新型X-1シリーズ最速の機体である。1953年2月14日に滑空試験を実施、2月21日には動力飛行を実施した。
X-1Aはマッハ2を目指すことができる唯一の空軍機として期待され、その期待通り12月2日にはマッハ1.5、8日にはマッハ1.2を記録。同月12日にはマッハ2.44を記録し、海軍のD-558-2が記録したマッハ2.005の記録を塗り替えた。このX-1シリーズでの最高速記録を出したのもチャック・イェーガーである。なおX-1Aがマッハ2.44を記録した直後機体はロール・カップリング現象により左に傾き、そのまま錐もみ状態で落下を始め、あわや墜落かという状態になったが、高度8,800 mあたりで機体を立て直すことに成功し、墜落は免れた。
マッハ2を突破すると今度は速度記録ではなく高度記録に挑戦し、1954年8月に27,566 mを記録、海軍が持つ25,370 mの記録を抜き世界記録を樹立した（ただし非公式）。
その後X-1AはNACAに移管され射出座席などを装備する改造を受けたが、1955年8月の飛行で切り離し直後に液体酸素が爆発したため機体は投棄された。
音速突破後のX-1 > X-1B

X-1B
寸法と重量: X-1A に同じ
エンジン：XLR11-RM-9×4
推力：2,722 kgf（合計値）
最高速度記録：マッハ 1.94
X-1Bは新型X-1シリーズの新規製造組の中で最も完成が遅く、1954年9月に初の滑空試験を、10月に初の動力飛行を実施した。空軍の超音速テストパイロットの訓練用として使用される予定であったが、1954年12月にNACAへ移管され、空力加熱などの実験に使用されることとなった。
X-1Bはニール・アームストロングが搭乗した1958年1月の飛行の後、検査の結果液体酸素タンクに亀裂が見つかったため退役となり、現在では国立アメリカ空軍博物館に展示されている。
音速突破後のX-1 > X-1C

X-1Cは超音速飛行時における武器発射テストを目的に開発が行われた。しかし発注後間もなく、モックアップの段階においてXP-86戦闘機が緩降下で音速を突破し、試験目的が失われたためにキャンセルされた。計画では、機首などに固定武装をいくつか装備し、主翼と胴体下に安定フィンを追加した形状となっていた。
音速突破後のX-1 > X-1D

X-1D
X-1A に同じ
最高速度記録：記録なし
X-1Dは新型X-1シリーズの中で最も早く登場した機体で、機体番号は#48-1386。燃料系統などに改良が加えられていた。投下母機はB-50となっている。1951年7月24日にロジャー乾湖で、初の滑空試験を実施した。しかしこの試験の着陸時に前脚を破損、その後修理され同年8月に初のロケット動力飛行をおこなったが今度は切り離し前に高圧窒素タンクの圧力が低下していることが判明。テストは中断され、燃料の投棄がはじめられたところで液体酸素が爆発したため破棄された。
音速突破後のX-1 > X-1E

全長：9.45 m
全幅：6.96 m
全高：3.30 m
自重：3,103 kg
全備重量：6,682 kg
エンジン：LR8-RM-5×4
推力：2,722 kgf（合計値）
最高速度記録：マッハ 2.24
X-1Eは他の新型X-1シリーズと異なり、XS-1の2号機から改修された機体である。1951年末から改修が開始され1955年11月末に完成した。主翼を翼厚比4%の超薄翼に形状変更し、コクピットからの前方視界の改善、射出座席の装備などがなされた。エンジンはXLR11の改良型であるLR8-RM-5に替えられ、X-1AとX-1Dの爆発事故の経験から安全性は徹底的に見直された。
初の滑空試験は1955年12月12日に行われ、その3日後の15日に初の動力飛行が行われた。
X-1Eは当初マッハ2.5を目標としていたが後にマッハ3に目標変更され、安定性を増すためのフィンを装備するなど各種改良が行われ、燃料も新燃料にしてテストが行われたが、テストの結果燃料タンクに亀裂が発見されたためマッハ3で飛行することなく退役となってしまった。
現在ではエドワーズ空軍基地にあるNASAのドライデン飛行研究センターに展示されている。
展示されている現存機

X-1-1、AFSer. No. 46-062は、現在、ワシントンD.C.のスミソニアン航空宇宙博物館のマイルストーンオブフライトギャラリーに、「スピリットオブセントルイス号」と「スペースシップワン」とともに展示されている。航空機はB-29の下でワシントンD.C.に飛行し、1950年に当時のアメリカ国立航空博物館に展示されていた。
X-1B、AFSer. No. 48-1385は、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地にある国立アメリカ空軍博物館の研究開発格納庫に展示されている。
X-1E、AFSer. No. 46-063は、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地にあるNASAアームストロング飛行研究センターの本部ビルの前に展示されている。これは通常、フロリダ州ケープケネディを舞台にしたテレビシリーズ「かわいい魔女ジニー」のエピソードでも見られる。
このほかにもX-1のロケットエンジンの実物が大阪・弁天町の交通科学博物館に展示されていた。同館の閉館後は静岡理工科大学の静岡航空資料館に展示されている。
スミソニアン航空宇宙博物館に展示されているベルX-1
交通科学博物館に展示されているベルX-1のエンジン
仕様（ベルX-1#1および#2）

Data from Bell Aircraft since 1935
The X-Planes: X-1 to X-45
仕様（ベルX-1#1および#2） > 諸元

乗員 : 1名
全長 : 30ft 11in (9.42m)
X-1A, X-1B, X-1D：35ft 8in (10.87m)
X-1C：35.0ft (10.67m)
全幅：28ft 0in (8.53m)
X-1E：22ft 10in (6.96m)
全高：10ft 10in (3.30m)
翼面積：130sq ft (12㎡) </r>
X-1E 115 sq ft (10.7 m2)
翼型：#1 NACA 65-110 (10% thickness)
#2, X-1A, X-1B, X-1D NACA 65-108 (8% thickness)
X-1E NACA 64A004
空虚重量：7,000lb (3,175kg)
X-1A, X-1B, X-1C, X-1D：6,880lb (3,120kg)
X-1E：6,850lb (3,110kg)
全備重量：12,250lb (5,557kg)
X-1A, X-1B, X-1C, X-1D：16,487lb (7,478kg)
X-1E：14,750lb (6,690kg)
動力：XLR11-RM-3 4室液体燃料ロケットエンジン 推力6,000lbf (27kN)×1
X-1E：RMI LR-8-RM-5 推力6,000lbf(27kN)×1
仕様（ベルX-1#1および#2） > 性能

最高速度：1,612mph (2,594km/h, 1,401kn)
X-1E：1,450mph (1,260kn; 2,330km/h)
最大速度：マッハ 2.44
X-1E：マッハ 2.44
飛行可能時間：5分
X-1A, X-1B, X-1C, X-1D：4分40秒
X-1E：4分45秒
上昇限度：70,000ft (21,000m)
X-1A, X-1B, X-1C, X-1D：90,000ft (27,000m)
X-1E：75,000ft (23,000m)
関連資料

ザ・ライト・スタッフ―七人の宇宙飛行士 トム・ウルフ 著 中野圭二,加藤弘和 翻訳 中央公論社 1983年 ISBN 978-4122010710
飛行中のX-1 46-062、ニックネームは「グラマラス グレニス」
XLR11エンジン
X-1の2号機と記念撮影するスタッフ
X-1とB-50
X-1A
X-1B
ジョセフ・ウォーカーとX-1E
ベルX-1の正投影図
ベルX-1E
小林脩斗

| 小林脩斗> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  茨城県
生年月日:   (2001-11-08) 2001年11月8日（23歳）
身長:  165.1cm
体重:  45.8kg
血液型:  O型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  美浦・奥平雅士（2020 - ）
初免許年:  2020年
免許区分:  平地・障害
テンプレートを表示
小林 脩斗（こばやし しゅうと、2001年11月8日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・美浦トレーニングセンターの奥平雅士厩舎に所属する騎手。父は元騎手の小林久晃。
来歴

2020年、JRA競馬学校を第36期生として卒業し奥平雅士厩舎所属騎手としてデビュー。JRA競馬学校で精励賞獲得。
2020年、3月1日、中山1R3歳未勝利でナックダイヤに騎乗しての初出走は8着。同年3月21日中山2Rでアイアムイチオシに騎乗し1着となり初勝利も、3月31日に中山4R・3歳未勝利で騎乗していたヨルノトバリが向正面で前の馬に触れて転倒したため落馬し、頭部外傷、頚椎捻挫、鼻出血と診断され、船橋市内の病院に搬送された。4月25日東京1R3歳未勝利より復帰。12月には「2020ヤングジョッキーズシリーズ ファイナルラウンド」に東日本地区4位として出場し、園田・第3戦ではクリノガオガオで1着となる。
2022年、1月25日の高知競馬場で行われる「第36回全日本新人王争覇戦」にJRA代表として選出。2月12日の東京12R・4歳以上2勝クラスで16番人気のヤマメに騎乗し優勝。単勝54940円という中央競馬歴代3位の高額配当を記録、また単勝式における東京競馬史上最高払戻金となった。4月16日の福島8R・4歳以上1勝クラスで騎乗したコスモホクシンが最後の直線で転倒したため落馬、左鎖骨々幹部骨折と診断された。同馬は右第3中手骨開放骨折のため、予後不良。また、これに触れたマイネルパリオートも転倒し、競走を中止したが同馬は異状なしと診断されるも、鞍上の藤井勘一郎は全身打撲(脊椎損傷の疑い)と診断された。「2022ヤングジョッキーズシリーズ」でファイナルラウンド計91ポイントとし、過去最高獲得ポイントでの総合優勝は、6回目の開催で初のJRA騎手による優勝であった。
騎乗成績

| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | 5 | 7 | 10 | 225 | .022 | .053 | .098 |
| 2021年 | 17 | 18 | 20 | 479 | .035 | .073 | .115 |
| 2022年 | 15 | 10 | 11 | 372 | .040 | .067 | .097 |
| 2023年 | 3 | 5 | 5 | 225 | .013 | .036 | .058 |
| 2024年 | 0 | 0 | 0 | 3 | .000 | .000 | .000 |
| 中央 | 40 | 41 | 46 | 1304 | .031 | .062 | .097 |
| 地方 | 1 | 2 | 1 | 45 | .022 | .067 | .089 |
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 2020年3月1日 | 2回中山2日1R | 3歳未勝利 | ナックダイヤ | 12頭 | 4 | 8着 |
| 初勝利 | 2020年3月21日 | 2回中山8日2R | 3歳未勝利 | アイアムイチオシ | 16頭 | 6 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 2022年12月11日 | 5回中山4日11R | カペラステークス | ヤマトコウセイ | 16頭 | 10 | 12着 |
GI初騎乗:
脚注・出典

↑  “精励賞獲得の小林脩斗君「信頼していただけるよう」競馬学校卒業式で意気込み | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “2020年新人騎手、初騎乗後のコメント(小林脩斗騎手) | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “新人・小林脩斗が亡き母にささげるＪＲＡ初勝利 | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “【JRA】ルーキーの小林脩斗騎手が落馬負傷 頭部外傷、頚椎捻挫、鼻出血の診断 | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “【2020YJSファイナルラウンド】出場16騎手が決定 | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “【YJSファイナル園田第3戦 結果】美浦・小林脩斗騎手が1番人気クリノガオガオでV！ | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “【JRA】秋山稔樹騎手など「第36回全日本新人王争覇戦」参加騎手が決定 | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “【東京12R】単勝54940円ヤマメがV！中央競馬歴代3位の単勝高額配当 | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “【東京12R】単勝54940円ヤマメがV！中央競馬歴代3位の単勝高額配当 | 競馬ニュース”. netkeiba. 2025年2月8日閲覧。
↑  “単勝５万４９４０円の最低人気ヤマメが大激走！ 東京競馬史上最高の単勝払戻金に”. 東スポ競馬 (2022年2月12日). 2025年2月8日閲覧。
1 2 3  “【JRA】土曜福島で落馬の小林脩騎手は左鎖骨々幹部骨折、藤井騎手は脊椎損傷の疑い | 競馬ニュース”. netkeiba. 2024年4月4日閲覧。
↑  “2022ヤングジョッキーズシリーズ2022”. www.keiba.go.jp. 2024年4月7日閲覧。
↑  “ヤングジョッキーズシリーズ　　JRA”. www.jra.go.jp. 2024年4月7日閲覧。
↑  INC, SANKEI DIGITAL (2022年12月17日). “【ヤングジョッキーズシリーズ】小林凌大騎手がＶ ＪＲＡ騎手は６年目で初優勝”. サンスポZBAT!. 2024年4月7日閲覧。
清水久芳

清水 久芳（しみず ひさよし）は、日本の地球惑星物理学者。東京大学地震研究所教授。
人物・経歴

北海道大学理学部地球物理学教室で西田泰典に師事し、北海道大学大学院理学院地球物理学専攻を経て、フロリダ州立大学地球流体力学研究所大学院博士課程で、デビッド・ローパーの指導を受け、Ph.D（Geophysical Fluid Dynamic）取得。
1996年東京大学地震研究所COE研究員。1997年東京大学地震研究所助手。2007年東京大学地震研究所助教。2009年東京大学地震研究所准教授。2019年東京大学地震研究所教授。
受賞

2000年 地球電磁気・地球惑星圏学会大林奨励賞
2021年 地球電磁気・地球惑星圏学会 SGEPSS 論文賞
CMLL世界ライトヘビー級王座

CMLL世界ライトヘビー級王座は、CMLLが管理、認定している王座。
歴代王者

| 歴代 | 選手 | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | ジェリー・エストラーダ | 1 | 1991年9月26日 | モレロス州クエルナバカ |
| 第2代 | ピエロー・ジュニア | 1 | 1992年3月19日 | モレロス州クエルナバカ |
| 第3代 | ドクトル・ワグナー・ジュニア | 1 | 1993年4月2日 | メキシコシティ |
| 第4代 | アトランティス | 1 | 1994年3月19日 | ゲレーロ州アカプルコ |
| 第5代 | ドクトル・ワグナー・ジュニア | 2 | 1995年12月17日 | メキシコシティ |
| 非公認 | 田尻義博 |  | 1996年7月19日 | 後楽園ホール |
| 非公認 | ドクトル・ワグナー・ジュニア |  | 1996年7月28日 | 札幌テイセンホール |
| 第6代 | アトランティス | 2 | 1999年5月10日 | プエブラ州プエブラ |
| 第7代 | ビジャノ3号 | 1 | 1997年4月18日 | メキシコシティ |
| 第8代 | ショッカー | 1 | 2001年10月7日 | ハリスコ州グアダラハラ |
| 第9代 | ウルティモ・ゲレーロ | 1 | 2002年12月13日 | メキシコシティ |
| 第10代 | レイ・ブカネロ | 1 | 2006年7月14日 | メキシコシティ |
| 第11代 | エフェスト | 1 | 2009年5月26日 | メキシコシティ |
| 第12代 | ルーシュ | 1 | 2011年2月22日 | メキシコシティ |
| 第13代 | レイ・エスコルピオン | 1 | 2013年1月30日 | メキシコシティ |
| 第14代 | アンヘル・デ・オロ | 1 | 2014年11月28日 | メキシコシティ |
| 第15代 | ラ・マスカラ | 1 | 2016年4月8日 | メキシコシティ |
| 第16代 | ニエブラ・ロハ | 1 | 2017年6月20日 | メキシコシティ |
| 第17代 | バルバロ・カベルナリオ | 1 | 2022年7月15日 | メキシコシティ |
| 第18代 | アベルノ | 1 | 2024年3月29日 | メキシコシティ |