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三木清
思想 > 親鸞

三木の遺稿となる『親鸞』は、三木の死後疎開先であった埼玉県鷲宮町で発見された。執筆時期は1944年9月に鷲宮町に疎開してから書き始めたと言われているが、谷川徹三は1939年ごろであると主張している。没後の1946年1月に唐木順三が整理し展望の創刊号に一部が掲載された。当初未定稿であったが、唐木によって整理されて発表に至っている。遺稿の断片に親鸞論の全体構想が以下のように記載されている。
一. 人間性の自覚
二. 歴史の自覚
三. 宗教意識の展開(三願転入)
四. 真理論
五. 行業論
六. 信仰論
七. 救済論
九. 社会的生活
八.が抜けているのは三.の後半『宗教の論理的構造(教行信證)』を独立するためだったとも言われている。
その中で、まとまった記述として残されているのは「一.人間性の自覚」「二.歴史の自覚」「三.宗教意識の展開(三願転入) 宗教の論理的構造(教行信證)」「四.真理論」「九.社会的生活」にとどまる。残りは、親鸞の著作からの抜粋と断片的な覚書である。
『親鸞』については三木の研究者の中でも評価が異なる。未定稿を整理した唐木順三によると、三木の『親鸞』執筆前の哲学的研究とは全く切り離された『信仰の告白』と理解する立場をとっている。これに対して荒川幾男は『信仰の告白』ではなく、『親鸞』執筆前の哲学的研究の延長線上にあるという立場をとっている
。
第一章の人間性の自覚に関する著述は長短3つの原稿が残されている。この原稿では親鸞が彼の経験に基づきながらも、経験をこえて宗教的真理に関することを述べることから始まっている。三木は自らの哲学の中で用いる「超越的内在性」や「内在的超越」という言葉を使って、一般に親鸞について言われる、「親鸞の生きていると言う現実に立脚し体験を重んじることで、親鸞には人間味があり仏教をより人間に近づけたと」言う考えを否定的にとらえた。
つまり、親鸞の思想は、宗教は体験の問題ではなく真理の問題であること。宗教は主観的心理的なものではなく、客観的で超越的なものであること。ここでいう客観的の内容は科学的真理ではなく、まごころがかよう真理であることと論じている。
その次の原稿では親鸞のいう「懺悔」と「後悔」の相違について述べている。後悔には自分という立場があり、後悔する者はまだ自分に対して信頼を置いていると論じる一方で、懺悔については、後悔にある自分に対する自信を取り払うところに懺悔が成立する。また、自分を、そして自分に対する信頼を取り去って絶対的なものに任せ切る。そうすることで、自己が発する言葉でさえも自分が発する言葉ではなくなる。自分は語る側ではなくて聴く側になる。己を空しくするすることで聞こえてくるものがありこれが真実の言葉である。ここで聞こえてきた言葉が心の中から外に現れてきたものであり、これこそが懺悔であると述べている。
次に、三木は親鸞の無常感と罪悪感について述べている。親鸞が無常について語ることが少なかったのは、無常感にとどまることができずに、無常感を罪悪感にまで深めているからであると結論づけている。無常感はともすると美的なものととらえられることもあるが、親鸞は無常感から罪悪感にまで思索を深めることにより、美的な無常思想から宗教的で実践的な思想に達していると述べている。また、親鸞はこの世を無常なものとして出世間を目指すのではなく、自らを凡夫もしくは、罪を重ねる悪人であるでるとする罪悪感を持ちながら現世に留まる現実主義者であると定義している。他に「機

」について『機とは自覚された人間存在である。かかる自覚的存在を実存と呼ぶならば、機とは人間の実存に他ならない。』（三木清全集　8巻　262ページ10行目から12行目より引用）との短い記述くらいしかないが、これが一定の評価を受けている。しかし、本文では「微」、「関」、「機」の三つの言葉の意味について述べようとしていたが「機」だけで中断してしまっており深い考察はされていない。
第二章に当たる歴史の自覚の中で、親鸞の歴史観について、人間性の自覚と歴史の自覚が密接な関係を持っていると論じている。親鸞の歴史観は末法思想が根底にある。このため親鸞は現在を末法と捉え、それをもとに過去・現在・未来を考えて歴史を理解していったと述べている。親鸞が生きた時代は政治の動乱もあり、戦乱もあり、宗教界にも退廃が蔓延していたという現実があり、親鸞の正像末史観
は歴史の現実分析だけでなく、歴史を内側からの視点ではなく、歴史を超越することによって、たてられた歴史観であると指摘している。
末法の世は無戒の時代である。無戒の時代にあるべき仏の教えは、他力の浄土教であり自力の聖道教から浄土教への歴史的転換が発生すると親鸞は確信したと指摘している。また浄土教は末法時にだけに対応する特殊なものではなく普遍性を持っていると指摘している。最後にキリスト教やヘーゲルらの概念との違いを論じようとしているところで中断となっている。
第三章の宗教意識の展開(三願転入)は、阿弥陀仏が導く三願転入の第十九願、第二十願、第十九願への遷移を、親鸞の教行信證での三願転入に関する解説を解釈し宗教的意義を導き出そうとしたが途中で終わっている。
第四章の真理論、第九章の社会的社会については、記述として残されているものの草稿のままである。
評価

竹内洋は昭和研究会に集まった三木清を含む知識人について以下のように評価している。
マイルズ・フレッチャー (ノースカロライナ大学教授）は昭和研究会に参加した三木清らについて以下のように評している。
赤松常弘は三木清の思想の変遷について以下のように評価している。
唐木順三は三木清の思想について以下のように評価している。
著書 > 単著

1926年 『パスカルに於ける人間の研究』岩波書店（改版1968年）
1928年 『唯物史觀と現代の意識』岩波書店
1929年 『史的觀念論の諸問題』岩波書店
1929年 『社會科學の豫備概念』鉄塔書院
1931年 『觀念形態論』鉄塔書院
1932年 『文學史方法論』（岩波講座『世界文學』所収）岩波書店
1932年 『歴史哲學』（『續哲學叢書』の一冊として） 岩波書店
1932年 『社會科學概論』（岩波講座『哲學』の一分冊として） 岩波書店
1933年 『社會史的思想史（古代）』（岩波講座『哲學』の一分冊として） 岩波書店、改訂再刊1949年
1933年 『危機に於ける人間の立場』鉄塔書院
1934年 『人間學的文學論』（改造社『文藝復興叢書』の一冊として）
1935年 『アリストテレス 形而上學』 岩波書店〈大思想文庫2〉、復刊1985年
1936年 『時代と道徳』 作品社
1938年 『技術哲學』（岩波講座『倫理學』の一冊として） 岩波書店
1938年 『アリストテレス』 岩波書店〈大教育家文庫10〉、復刊1984年
1939年 『ソクラテス』 岩波書店〈大教育家文庫8〉、復刊1984年
1939年 『構想力の論理 第一』 岩波書店、復刊1993年
1939年 『現代の記録』 作品社
1940年 『哲學入門』 岩波新書 赤版。改版1976年ほか
1941年 『哲學ノート』 河出書房、のち新潮文庫
1941年 『人生論ノート』 創元社、のち新潮文庫
1942年 『續 哲學ノート』 河出書房
1942年 『讀書と人生』 小山書店、のち新潮文庫＋オンデマンド版
1942年 『學問と人生』 中央公論社
1948年 『知識哲學』 小山書店
1948年 『構想力の論理 第二』 岩波書店、復刊1993年
1950年 『哲學と人生』 河出書房。講談社文庫（増補版）、1971年
1977年 『語られざる哲学』 講談社学術文庫（解説宮川透、復刊2001年）、他に「我が青春」
1980年 『パスカルにおける人間の研究』 岩波文庫（解説桝田啓三郎）
1999年 『パスカル・親鸞』 燈影舎「京都哲学撰書」、大峯顕編
2000年 『三木清エッセンス』 こぶし書房〈こぶし文庫〉。内田弘編・解説
2001年 『創造する構想力』 燈影舎「京都哲学撰書」、大峯顕編。構想力の論理〈第一・第二〉を併せた版
2007年 『三木清 東亜協同体の哲学』 こぶし書房〈こぶし文庫〉。内田弘編・解説
2007年 『三木清批評選集　東亜協同体の哲学－世界史的立場と近代東アジア』 書肆心水
2010年 『哲学ノート』 中公文庫、ISBN 4122053099
2011年 『人生論ノート』 新潮文庫（改版）、ISBN 4101019010
2012年 『三木清 歴史哲学コレクション』 書肆心水
2013年 『読書と人生』 講談社文芸文庫
2017年1月 『三木清 教養論集』 講談社文芸文庫。大澤聡編・解説
2017年3月 『人生論ノート　他二篇』 角川ソフィア文庫。他は『語られざる哲学』『幼き者の為に』。解説岸見一郎
2017年4月 『三木清 大学論集』 講談社文芸文庫。大澤聡編・解説
2017年9月 『三木清 文芸批評集』 講談社文芸文庫。大澤聡編・解説
2017年9月 『三木清遺稿「親鸞」　死と伝統について』白澤社。子安宣邦編著
2021年3月 『三木清　近代日本思想選』 ちくま学芸文庫。森一郎編・解説
2022年2月 『三木清 戦間期時事論集－希望と相克』 中公文庫。長山靖生編
2023年5月 『構想力の論理 第一』 岩波文庫。藤田正勝注解
2023年7月 『構想力の論理 第二』 岩波文庫。藤田正勝注解
著書 > 全集

『三木清著作集』 全16巻、岩波書店、1946-1951年
『三木清全集』 岩波書店（第1刷・全19巻、1966-1968年／第2刷・全20巻、1984-86年）
著書 > 選集・共著

西田幾多郎と 『師弟問答 西田哲学』書肆心水、2007年
『現代日本思想大系33 三木清』久野収編・解説、筑摩書房、1966年
『近代日本思想大系27 三木清集』住谷一彦編・解説、筑摩書房、1975年
著書 > 翻訳

マルクス/エンゲルス『ドイッチェ・イデオロギー』 リャザノフ編、岩波文庫、1930年／一穂社（復刻版）、2004年
ルネ・デカルト『省察』 岩波文庫、1949年、復刊1969年ほか
関連図書

阿部知二『捕囚』（河出書房新社、1973）
三木をモデルとして戦争の時代を生きた一思想人を描いた小説
宮川透『西田・三木・戸坂の哲学』（講談社現代新書、1967）
佐藤信衛『西田幾多郎と三木清』（中央公論社、1947）
高桑純夫『三木哲学』（夏目書店、1946）
久野収『三〇年代の思想家たち』（岩波書店、1976）
後藤宏行『転向と伝統思想－昭和史の中の親鸞と西鶴』（思想の科学社、1977）
佐々木健『三木清の世界』（第三文明社、1987）
大橋良介『京都学派と日本海軍』（PHP新書、2001）
鷲田小弥太『昭和の思想家67人』（PHP新書、2007）
町口哲生『帝国の形而上学　三木清の歴史哲学』（作品社、2004）
『遺産としての三木清』（清真人・津田雅夫・亀山純生・室井美千博・平子友長、同時代社、2008）
岸見一郎『三木清『人生論ノート』を読む』 白澤社（正・続）、2016-2017
生誕地たつの市の白鷺山公園哲学の小径
にある三木清記念碑
ハイデルベルク大学 図書館
マールブルク大学
法政大学教授時代の写真。前列右から谷川徹三、三木清、田中美知太郎、二列目右端桝田啓三郎。
左から,栗田賢三,小林勇,火野葦平,野田宇太郎,三木清 (1942年)
西田幾多郎とともに
1922年、ハイデルベルクの大峽（大巌）秀榮のアパートでオイゲン・ヘリゲルと日本人留学生たち。左から後藤富夫、藤田敬三、花戸龍蔵、大峽、ヘリゲル、三木清、羽仁五郎、熊代猪三雄、小尾範治
三木清1929年（昭和四年）撮影。
昭和14年(1939年)頃
大阪府都市開発5000系電車

| 大阪府都市開発5000系電車 |
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 大阪府都市開発5000系5507F （2018年7月16日 住吉東駅 - 沢ノ町駅間）
基本情報
運用者:  泉北高速鉄道
製造所:  川崎重工業 東急車輛製造
製造年:  1990年 - 1995年
製造数:  40両
運用開始:  1990年
主要諸元
編成:  8両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.0 km/h/s
車両定員:  41（座席54）人（先頭車） 152（座席54）人（中間車）
自重:  29.0 t（Tc車）  33.0 t（M1・M2車）  24.0 t（T車）
全長:  20,825 mm（先頭車） 20,725 mm（中間車）
全幅:  2,744 mm（先頭車） 2,740 mm（中間車）
全高:  4,160 mm（M1車） 4,050 mm（M2・Tc・T車）
車体:  アルミニウム合金
台車:  SU形ミンデン式ボルスタレス台車 SS-121・SS-021/021A（5501F登場時） SS-132・SS-032/032A（5503F以降・5501F改造後）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機MB-5039-A
主電動機出力:  170 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  97：16（6.06）
編成出力:  2,720 kW
制御方式:  VVVFインバータ制御 GTOサイリスタ素子 ハイブリッドSiC素子（制御装置更新後）
制御装置:  日立製作所
制動装置:  回生ブレーキ併用 全電気指令式空気ブレーキ（遅れ込め制御付）MBSA-2 全電気ブレーキ追加（制御装置更新後）
保安装置:  ATS-N/ATS-PN
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大阪府都市開発5000系電車（おおさかふとしかいはつ5000けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）から大阪府都市開発（現：泉北高速鉄道）が導入した通勤形電車である。
本項では、難波方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として表記する。
概要

泉北高速鉄道線における列車の増結、ならびに同線の和泉中央延伸による車両の増備を目的に、1990年（平成2年）から1995年（平成7年）にかけて8両編成×5本が製造された。大阪府都市開発の車両は従来、相互乗り入れ先である南海電気鉄道の車両をベースに設計されていたが、本系列はその系譜から脱却し、初の完全自社設計の車両となった。
製造は川崎重工業（現：川崎車両）と東急車輛製造（現：総合車両製作所横浜事業所）の2社が担当した。
当時の泉北高速鉄道線は1987年（昭和62年）4月の大阪市営地下鉄（現：Osaka Metro）御堂筋線の中百舌鳥延伸に伴い、利用客の流動が大きく変化しており、泉北高速鉄道線内折り返しの各駅停車で8両編成化が推進されていた。また1988年（昭和63年）3月には、泉北高速鉄道線が鉄道事業法における第一種鉄道事業免許を取得し、車両開発においても事業者として独自色を打ち出す機運が高まっていた。本系列は内外装に新たなデザインを取り入れるとともに、省エネルギーを考慮した新技術を積極採用して、21世紀にも通用する車両となることを目指し開発された。
車体

アルミ合金製で、大型押出材を連続溶接して組み立てた構造である。「清新にして優雅」をデザインの指標として、非貫通型の前面にフルワイドな大型局面ガラスを採用している。また車体には新たに塗装を施し、ベースカラーにアイボリー、側窓の下に濃淡2色の青のライン、窓上に濃青のラインを入れている。このうち窓上の濃青ラインは、前頭部に一番近い窓を覆いながら大胆に立ち上がるデザインとしている。これにより前頭部で濃青ラインが上下に別れた後、編成最後部でこれらが再び合流するという流動感のある塗装に仕上げている。側窓はユニット構造の2連窓で、窓枠はデザイン面から黒色に塗装、ガラスには熱線吸収ブロンズガラスを採用している。
なお、1996年（平成8年）の7000系営業運転開始に合わせ、濃青ラインの合流部に「SEMBOKU」のロゴが追加された。また2023年（令和5年）3月より、車体のラインカラーを濃青2本のみとした新塗装に順次移行している。
車体 > 客室

各部を暖色系で統一し、明るさの中に落ち着きを併せ持つ、高級感のある配色としている。座席はワインレッドのモケットを使用した従来通りのロングシートであるが、3000系ではパイプ式だった袖仕切りを枠組み方式に改め、立席客の干渉を防止している。床面は中央部を煉瓦色、両側を黄土色とするツートンカラーを採用している。
天井にはグローブ付きの蛍光灯を連続的に配置し、その脇に空調装置からの吹き出しスリットを設けている。また中央部にはレモンゴールドに着色した整風グリルを車体全長にわたって取り付け、天井全体を直線的なデザインにまとめている。グリルにはラインデリアを内蔵させている。
バリアフリー設備としては、扉開閉時のドアチャイム、側引戸上部にLED式の車内案内表示器（千鳥配置）を搭載するほか、中間車には車椅子スペースも整備されている（5501Fを除く）。優先座席は各車両の下り方に配置しているが、5503Fからはモケットをグレーに変更し識別化を図った。
車内
（大規模修繕工事前）
LED式車内案内表示器
主要機器

制御装置は、GTOサイリスタ素子を用いたVVVFインバータ制御装置を大阪府都市開発で初めて採用した。1基の制御装置で4台の主電動機を制御する。この制御装置は新たに定速運転機能を備えるもので、戻し2ノッチ操作により目標速度を設定できる。
主電動機は、省保守化が可能なかご形三相交流誘導電動機で、定格出力170 kW、異常時には南海高野線三日市町駅まで運用可能な性能を有する。
補助電源装置は静止形GTOコンバータ／トランジスタインバータ装置で、出力は140 kVA、1基あたり4両分を負担する。DC-DCコンバータ部で直流1500 Vから安定した直流330 Vと直流100 Vを出力、インバータ部で直流330 Vを三相交流220 Vに変換する。直流330 Vは全車引き通しで並列運転し、インバータ制御方式の空調装置と空気圧縮機それぞれの電源としている。
台車はSU形ミンデン式のボルスタレス台車を採用し、部品点数削減による軽量化と保守の省力化をねらっている。牽引装置は5501Fでは1本リンク方式としていたが、5503F以降ではZリンク方式に変更されている。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用の全電気指令式空気ブレーキで、回生効率を高めるためT車優先遅れ込め制御を行う。このため運転台は横形2ハンドル方式となった。
上記の通り、本系列では制御装置、ブレーキ装置、空調装置など各部にマイコンを多用することで車載機器のデジタル化を推進しているが、これに合わせて本系列には同社で初となる車両制御情報管理装置（TIS）が導入されている。これは主要機器の動作監視・故障記録等のモニタリング機能を有するとともに、力行・ブレーキ等の制御指令を伝送する機能と、同機能を活用した車上試験技術が結合された当時最新の車両情報システムである。これにより制御指令に関連する引き通し線を削減しているほか、故障対応を迅速化、保守費用の削減も図られている。
8両固定編成であるが、サハ5601形・サハ5602形には検査を柔軟に行うため、分割併合が容易な電気連結器と入換灯を装備している。
SS-132形台車
電気連結器と入換灯を装備するサハ5601形妻面
（せんぼくトレインフェスタ2015会場にて）
改造工事 > 大規模修繕工事

本系列は製造から20年以上が経過し、設備や機器の劣化が目立つようになった。また、新たなニーズに即したバリアフリー整備が必要となったことから、2014年（平成26年）より客室設備のリニューアルを中心とする大規模修繕工事が開始された。
施工内容は以下の通りである。
化粧板・床材の張り替え
座席モケットを7020系に準じたものに交換
南海8000系と同形状の大型座席仕切りを設置
先頭車に車椅子スペースを整備
車内案内表示器を4ヶ国語対応のLCDに変更
ドア開閉動作予告灯の設置
側引戸の交換（客室側はステンレス無塗装）
乗降口位置を示す文字・点字シールの貼付
客室灯のLED照明化
出入口付近の枕木方向につり手を増設
前照灯・標識灯・尾灯をLED化
静止形DC-DCコンバータ／インバータを静止形インバータに更新（直流330 V出力廃止）
空調装置をインバータ制御からマイコン式ON／OFF制御に変更
空気圧縮機をインバータ起動から抵抗2段起動に変更
初めに5501Fが光明池車庫で改造され、2015年（平成27年）4月より営業運転に復帰した。翌2016年4月には施工2本目となる5503Fも営業運転に復帰した。5505Fは特別塗装だったためラッピングを剥離した青地の塗装のまま改造され、改造後は南海電鉄千代田工場にて標準塗装に改められた後、2018年（平成30年）5月より営業運転に復帰した。
2019年（平成31年）3月、2020年（令和2年）2月にそれぞれ施工された5507F・5509Fについては、列車種別・行先表示器のフルカラーLED化が併施されている。
大規模修繕施工車の車内
先頭車に新設された車椅子スペース
LCD式車内案内表示器
側引戸に貼られた文字・点字シール
改造工事 > 制御器更新工事

2022年（令和4年）1月、5501FがハイブリッドSiC素子を適用した制御装置に更新され出場した。本工事では自動放送装置の設置、TIS更新、列車種別・行先表示器のフルカラーLED化も併せて行われている。同年11月には5503Fが、2024年（令和6年）2月には5505Fが同一の工事を終え出場した。

2024年（令和6年）4月現在の改造工事の進行状況は以下の通りとなっている。
| 編成 | 大規模修繕工事 | 列車種別・行先表示器 フルカラーLED化 | 制御装置更新 自動放送装置の設置 |
| --- | --- | --- | --- |
5501F: 完
5503F: 完
5505F: 完
| 5507F | 完 | 完 | 未 |
| 5509F | 完 | 完 | 未 |
改造工事 > 表示類の南海仕様化

2025年（令和7年）4月予定の南海電鉄への吸収合併に向け、2024年（令和6年）12月から泉北高速鉄道の表示類が南海電鉄の仕様に順次変更されている。車体側面の社章を南海CI章に変更、側面「SEMBOKU」ロゴを「NANKAI」ロゴへ変更、車内の社名銘板の取り外しを行っている。
特別塗装車 > ハッピーベアル

1999年（平成11年）5月5日より、大阪府堺市の大阪府立大型児童館ビッグバン開館（同年6月）を記念し、館長である漫画家松本零士のデザインによる特別塗装が5505Fに施された。車体には同館のイメージキャラクターである「ベアル」と「メロウ」が描かれていた。この塗装は当初は2001年（平成13年）4月までの予定であったが、好評のため2005年（平成17年）に塗装を修繕し引き続き運行された。
2009年（平成21年）、ビッグバン開業10周年を機に同編成の愛称を公募することとなり、6月21日に松本も臨席して愛称発表式が行われ、「ハッピーベアル」とすることが発表された。発表後、前面窓裾に愛称のロゴステッカーが貼り付けられた。
前述の大規模修繕工事のタイミングに合わせ、2017年（平成29年）10月1日をもって運行を終了した。同年9月20日よりメッセージステッカーが貼り付けられ、運行終了後は10月7日開催の「せんぼくトレインフェスタ2017」会場で7000系フロンティア号とともに展示された。
5000系特別塗装車
愛称のロゴステッカーの隣に「ありがとう」のメッセージステッカーが貼り付けられた
特別塗装車 > 泉北高速鉄道ラッピング電車

2023年（令和5年）9月8日より、泉北高速鉄道の公式マスコットキャラクター「せんぼくん」「ブラックせんぼくん」と、「和泉こうみ」をはじめとした「鉄道むすめ」のキャラクターを外観、内装ともにあしらったラッピング電車が運行を開始した。
外観は難波方前面と東側側面に「せんぼくん」「ブラックせんぼくん」、和泉中央方前面と西側側面に「鉄道むすめ」が描かれている。内装では、難波方先頭車に「せんぼくん」「ブラックせんぼくん」、和泉中央方先頭車に「鉄道むすめ」をそれぞれ運転台壁面、乗降扉、座席の各部にデザインしているほか、大規模更新工事の際に新設された自動放送装置を用いて「せんぼくん」「ブラックせんぼくん」をイメージした声で案内放送も行われている。ラッピングは5503Fに実施され、運行期間は当面の間を予定している。
5503編成なんば側先頭車のラッピング。前面に泉北高速鉄道公式キャラクターの「せんぼくん」が乗っているように描かれている
5503編成の和泉中央側ラッピング。こちらも泉北高速鉄道の鉄道むすめである「和泉こうみ」が描かれている。
特別塗装車 > その他のラッピング

2016年（平成28年）1月22日から2019年（令和元年）4月21日まで、5509Fの車体側面全体に薔薇の柄をあしらったパチンコ店のラッピングが施された。
2018年（平成30年）2月13日から2020年（令和2年）まで、5503Fの車体に泉北沿線の大学（桃山学院大学、桃山学院教育大学、プール学院短期大学）のスクールカラー、ロゴ等をデザインしたラッピングが実施された。
2021年（令和3年）3月15日から11月26日まで、泉北高速鉄道開業50周年記念の一環として、5507Fが「泉北シルバニアファミリー号」として運行された。
パチンコ店ラッピング
（5509F）
沿線大学ラッピング
（5503F）
泉北シルバニアファミリー号
（5507F）
編成表

2024年（令和6年）4月1日現在、8両編成×5本の計40両が在籍する。
なお本系列は併結を行わない固定編成であることから、他系列と異なり難波方から順に号車番号が設定されている。
| ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 号車.形式 | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 1. クハ 5501 （Tc1） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 2. ◇◇  モハ 5001 （M1） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 3. モハ 5101 （M2） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 4. サハ 5601 （T） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 5. サハ 5602 （T'） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 6. モハ 5102 （M2'） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 7. ◇◇  モハ 5002 （M1'） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 8. クハ 5502 （Tc2） | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 竣工.竣工 | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 大規模修繕.大規模修繕 | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 制御器更新.制御器更新 | ← 難波・中百舌鳥和泉中央 → > 備考.備考 |
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| 車両番号 | 5501 | 5001 | 5101 | 5601 | 5602 | 5102 | 5002 | 5502 | 1990/10/26 | 2015/03/31 | 2022/01/26 |  |
| 車両番号 | 5503 | 5003 | 5103 | 5603 | 5604 | 5104 | 5004 | 5504 | 1992/11/16 | 2016/01/13 | 2022/11/18 | 帯色変更 （2023/03/06） |
| 車両番号 | 5505 | 5005 | 5105 | 5605 | 5606 | 5106 | 5006 | 5506 | 1993/10/13 | 2018/03/29 | 2024/02/06 |  |
| 車両番号 | 5507 | 5007 | 5107 | 5607 | 5608 | 5108 | 5008 | 5508 | 1995/04/01 | 2019/03/27 |  |  |
| 車両番号 | 5509 | 5009 | 5109 | 5609 | 5610 | 5110 | 5010 | 5510 | 1995/02/23 | 2020/02/19 |  |  |
■：弱冷車
■：女性専用車両ステッカー
運用

泉北高速線内折り返しの各駅停車と、南海高野線に直通する準急行・区間急行に使用される。登場当初は線内折り返しのみの運用で、南海高野線への乗り入れは1992年（平成4年）11月ダイヤ改正から開始された。なお、高野線堺東駅以北にはホーム有効長が6両編成の駅があるため、高野線に直通する各駅停車への運用実績はない。
2005年（平成17年）10月16日のダイヤ改正後は、日中データイム時に8両編成で運転される列車が激減したため、8両固定編成である同車の運用も相応に減少したが、2015年（平成27年）12月5日ダイヤ改正で日中の運用を再開している。また、この改正からは平日朝ラッシュ時に区間急行難波行きとして運転される場合、サハ5601形が和泉中央駅 - 天下茶屋駅間で女性専用車両として設定されるようになった。
全般・重要部検査は、2002年（平成14年）度から自社光明池車庫にて行われていたが、南海グループ参入後の2016年（平成28年）からは再び千代田工場に変更されている。このため入出場の回送時に限り、南海高野線中百舌鳥駅 - 千代田工場間を走行する。
大規模修繕施工車
（2016年9月27日 中百舌鳥駅）
制御器更新工事施工車5501F
鳥居

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: 「鳥居」のその他の用法については「鳥居 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
厳島神社の大鳥居（広島県廿日市市）
皇大神宮（伊勢神宮）宇治橋の大鳥居（三重県伊勢市）
鳥居（とりい）とは、神社などにおいて神域と人間が住む俗界を区画するもの（結界）であり、神域への入口を示すもの。一種の「門」である。
概要

鳥居を立てる風習は、神社の建物がつくられるようになる前から存在した。古来日本では、屋根のない門という意味で「於上不葺御門（うえふかずのみかど）」ともいった。中国の「華表 」の訳を鳥居とするので、過去には漢文で「華表」と記したこともあったという。
鳥居は一般的には神社を象徴するものとして捉えられているが、仏教寺院にも見られることがある（→神仏習合）。一方で鳥居を持たず楼門（随神門）をもつ神社も存在する。戦後の区画整理により境内が縮小されたり移転したため、現在の神社境内とはかけはなれた場所に孤立している鳥居もしばしば見かけられる。御陵に建てられていることもある。
図案（意匠）としては神職であった氏族や家（いえ）が家紋として用いることがあるほか、現在の地図記号では神社を意味する。
俗信においては、鳥居の上に石を投げて乗せると願いが叶うといわれることがある。
数え方は、「1基、2基」と数える。一般にひとつの参道に複数の鳥居がある場合は、一番外側から「一の鳥居、二の鳥居…」と呼ぶ。また、神社の前に形成された町のことを「鳥居前町（とりいまえまち）」と呼ぶことがある。
稲荷神社などの鳥居が朱色であるのは、古来その色が生命の躍動を表し災いを防ぐとして神殿などに多く使われたためで、これが鳥居にも影響しているとされる。
皇大神宮（伊勢神宮）正宮（三重県伊勢市）
伏見稲荷大社の千本鳥居
家紋「鳥居」
起源

鳥居の起源については、国内起源説や外国起源説など諸説あり、考古学的起源についてはっきりしたことは分かっていない。単に木と木を縄で結んだものが鳥居の起こりであると考えられる。文献に徴すれば古くは「於不葦御門（うへふかずのみかど）」（皇太神宮儀式帳）と称して、奈良時代から神社建築の門の一種としている。いずれにせよ、8世紀頃に現在の形が確立している。
そのほか主要な説として、天照大御神（あまてらすおおみかみ）を天岩戸から誘い出すために鳴かせた「常世の長鳴鳥（とこよのながなきどり）」（鶏）に因み、神前に鶏の止まり木を置いたことが起源であるとする説、日本の冠木門に起源を求める説、インド仏教にみられるトーラナや中国の華表や鳥竿、牌楼（ぱいろう）、朝鮮半島の紅箭門（こうぜんもん・ホンサルムン）、イスラエルの移動型神殿、雲南省とビルマとの国境地帯に住むアカ族（英: Akha people）の「村の門（ロコーン/ロッコン）」など海外に起源を求める説などがある。また、ユダヤ教と関連があるとする説もある（日ユ同祖論）。満州には鳥居のような冠木門が見られる。日本では大阪の四天王寺や奈良の宝山寺(生駒聖天)などの寺院に鳥居が存在し神仏習合の結果であるとされるが上座部仏教（南進仏教）のタイなどの寺院でも鳥居の形をしたモニュメントや門が各地に散見される。
インド仏寺のトーラナ
中国の牌楼
アカ族の村のロコーン（上に木彫りの鳥が載せられている）
韓国の全州李氏の社の紅箭門
起源 > 文化人類学的な観点

現在の雲南省とビルマとの国境地帯に住むアカ族（英語：Akha、中国ではハニ族）の「パトォー・ピー（精霊の門）」という村の入口の門では、上に木彫りらしき鳥が置かれることや、鳥を模した造形物を飾る風習もあることが実地を調査した研究者から報告されていることから、日本の神社でよく見られる「鳥居」の原型は、アカ族らが長江流域から南下、避難してくる前、長江流域に住んでいた時代（百越人であった時代）の「鳥居」ではないのか、という説もある。アカ族の村の門には鳥の木形が置かれるが、同様の鳥の木形は日本での稲作文化の始まりとされる弥生時代の遺蹟である池上・曽根遺跡や纒向遺跡でも見つかっており、また他にも多くの遺蹟でも同様である。
そのほか、更に遡った歴史観として「鳥居を赤く染めるのは古代ユダヤ教（ヘブライ聖書）の影響を受けている」や「秦氏はイスラエルの失われた10支族の一族である」という日ユ同祖論や、朝鮮半島の紅箭門にもとづく説も見られるが、疑似科学の域を脱するものではない。
起源 > 語源

語源についても同様に不明である。鶏の止まり木を意味する「鶏居」を語源とする説、止まり木（あるいは神前止まり木）説、「とおりいる（通り入る）」が転じたとする借字説、トーラナを漢字から借音し表記したとする説などがある。Karow&Seckelは鳥居の名称を鳥（Vogel）そのものに求め、死者の家として家屋の中心部だけを残して崇敬の対象としたとの説をとる。
構造そのものに着目した説としては、鳥居桁（架木）説とでも呼ぶもので、そもそも建築用語として高欄の横木の最上部のものを鳥居桁と呼ぶことは奈良時代の資料から明らかになっており、障子の上桁の横木を鴨居と呼ぶのと同じく、「トリイ」とは古来からの建築用語であり、これが神社門に転じたとする説である。奈良時代に「トリイ」の語は建築用語として存在し、平安初めに一般神社門は「トリイ」と俗称され、平安中期にはこの名称が庶民によって用いられたとする。
構造 > 各部名称

2本の柱の上に笠木（かさぎ）、2層の水平材とする場合に上層の笠木に接して島木（しまぎ）を渡す。その下に貫（ぬき）を入れて柱を固定したのが一般的な鳥居の構造である。貫が柱から外側へ出ている部分を木鼻とよぶ。他に、貫と笠木の間に額束（がくづか。額柱ともいう）を建てることがあり、柱下部に亀腹（饅頭ともいう）を施したり、掘立であれば根巻き（藁座ともいう）や根巻き石（台座ともいう）を施すことがある。島木と柱の間に台輪（だいわ）という円形の保護材をつける例もあり、柱と貫の交差部分に楔が打たれている例もある。柱が下方で広がるように斜めに立っている場合に、その傾きをころびといい、笠木が反っているいる場合に、その反りを反り増しとよぶ。
鳥居の分類は、笠木のみで島木がなく、笠木に反りがない直線的な神明鳥居（しんめいとりい）と、笠木と島木があり、笠木に反りがある明神鳥居（みょうじんとりい）とに大別できる。しかしながら、一つの神社で複数の形状の鳥居が存在する例があることからも祭神によって鳥居の形状が決まるものではなく、鳥居に定められた形状は無い。また寄進者の意向によっては特徴が融合していることもあり、それらの分別は目安でしかない。
構造 > 材料

材料は木材（檜・杉など）で造られた「木鳥居」、石で造られた「石鳥居」、銅板で全体を葺いた「銅鳥居・金鳥居（かなどりい）」などが一般的。銅鳥居は「唐金（からかね）の鳥居」と呼び、江戸時代には浮世絵などに描かれている[要出典]。他の例としては、鯨の肋骨で作られた「鯨鳥居」が江戸期から見られる（詳細は「鯨塚#鯨鳥居」参照）。
木製の場合は土に触れていると腐り、シロアリに食害されてしまうことも考えられる。例えば鹿島神宮稲荷社の鳥居は掘立式であり、木柱は土に直接据えられている。土に触れていなくても老朽化による腐食は起こり、埼玉県久喜市の鷲宮神社の木製の鳥居（1897年（明治30年）建造）は121年後の2018年（平成30年）に倒壊しており、2021年（令和3年）に耐候性鋼板製のもので再建されている。
1938年（昭和13年）8月30日には神戸市の湊川神社の石製大鳥居が両側の柱を残して突然崩壊する事故が発生した。この鳥居は建造されて日が浅いもので花崗岩の一本石で作られていた。内務省神社局は石の硬度は内部まで的確に分からないとした上で、新たに鳥居を建設する際には鉄筋コンクリートまたは木製のものに限るとする通達を出した。
佐賀県西松浦郡有田町にある陶山神社の鳥居は陶磁器製、京都府八幡市にある飛行神社の鳥居はステンレス製、秋田県八郎潟町にある副川神社の鳥居は塩化ビニール製である。その他にも鉄筋コンクリート製や鉄パイプ製のものなどがある[要出典]。
氏子の負担を軽減させるため建て替え時には安価で耐久性にも優れた硬質塩化ビニール製の鳥居が選択されることも増えてきているとされる。
形式

建てられる鳥居の形式は寄進者の好みによることが多く、鹿島神社に春日鳥居が建てられるようなこともあるように祭神と関連を持つことは少ないが、山王鳥居は日枝神社（山王神社、日吉神社）になどと結びつくものもある[要出典]。
形式 > 神明鳥居に代表されるもの

神明鳥居に代表されるものは、柱や笠木は丸材を用いることもあるが、全体的に直線の部材が用いられる。神明鳥居は素朴な形式で、全体的に直線的である。笠木柱には丸材、貫には板材が用いられることが多い。笠木の下に島木がなく、貫は貫通せず、柱は地面に対し垂直に立てられている。伊勢鳥居とも言うように、伊勢神宮において現れたと考えられており、この類に外宮鳥居がある。この形式のバリエーションとして、貫に角材を用いたものが、靖国神社をはじめとする各地の護国神社で広く見られることから、特に靖国鳥居と区別することがある[要出典]。
春日鳥居、鹿島鳥居、八幡鳥居の類は、明神鳥居と同様に、笠木の下に島木があり、貫が貫通し、春日・八幡鳥居の柱には転びが施されるが照りや反りは施されない。ちなみに、春日鳥居と八幡鳥居は、笠木と貫の木口を斜めに切るか切らないかの違いのみで主要部は同様に造られる。
神明鳥居（伊勢鳥居）
鹿島鳥居（かしまとりい）
春日鳥居（かすがとりい）
八幡鳥居（はちまんとりい）
黒木鳥居（くろきとりい）
靖国鳥居（やすくにとりい）
内宮源鳥居（ないくうげんとりい）
宗忠鳥居（むねただとりい）
三柱鳥居（みはしらとりい） - 正三角形平面に組み合わされ三柱の鳥居。
城南宮鳥居（じょうなんぐうとりい） - 京都市伏見区の城南宮の本殿に向かって正面にある鳥居。基本型は神明鳥居に属するが、柱下に饅頭があり、棟の部分に島木・笠木を重ねて、さらに屋根を葺いている。その島木の正面中央に神紋の金具が打たれている。
形式 > 明神鳥居に代表されるもの

明神鳥居は笠木の下に島木があって反りが加えられている。柱は地面に対して少し傾斜（転び）をつけて立てられている。宇佐鳥居以外は笠木と貫を額束で連結して補強している[要出典]。
明神鳥居
稲荷鳥居（いなりとりい） - 柱と笠木の接合部に台輪が取り付けられている。台輪鳥居（だいわとりい）ともいうが、台輪を付けた鳥居はこれに限るものではない。
山王鳥居（さんのうとりい） - 明神鳥居の笠木の上に破風を付けたもの。破風鳥居ともいう。
奴禰鳥居（ぬねとりい） - 島木と柱の間に台輪を持ち、額束の代わりに叉首（さす）を入れる。
三ツ鳥居（みつとりい） - 1つの明神鳥居の両脇に小規模な明神鳥居を2つ付けたもの。三輪鳥居（みわとりい）ともいう 。
中山鳥居（なかやまとりい） - 笠木は明神鳥居と同様に造るが、貫を貫通させない。
宇佐鳥居（うさとりい） - 宇佐神宮の鳥居で額束がない。笠木に桧皮葺の屋根をかける。
両部鳥居（りょうぶとりい） - 主柱を4本の稚児柱で支える。
住吉鳥居（すみよしとりい） - 柱に角材を用いる。住吉大社拝殿内の物は、貫が柱を貫通していない。
著名な鳥居 > 日本三大鳥居（高さ）

2019年（平成31年）3月時点における鳥居の高さによる。
熊野本宮大社 大鳥居（和歌山県）：高さ33.9メートル。旧社地の大斎原に建つ。2000年（平成12年）建立。鉄鋼製（耐候性鋼板）。
大神神社 大鳥居（奈良県）：高さ32.2メートル。昭和天皇御在位60年を奉祝し、1986年（昭和61年）建立。鉄鋼製（耐候性鋼板）で耐久年数は1300年と言われている。
彌彦神社（新潟県）：高さ30.2メートル。1982年（昭和57年）建立当時日本一であった。鉄筋コンクリート製。
著名な鳥居 > 日本三鳥居

吉野・銅の鳥居（かねのとりい）（重要文化財）
安芸の宮島・朱丹の大鳥居（木造）（重要文化財、世界遺産）
大阪四天王寺・石の鳥居（重要文化財）
著名な鳥居 > 日本三大鳥居

幻冬舎文庫「あなたは3つ言えますか? 日本の三大雑学236」による。
厳島神社
伊勢神宮（三重県）
春日大社（奈良県）
著名な鳥居 > 日本三大石鳥居

日光東照宮（重要文化財）
八坂神社（重要文化財）
鶴岡八幡宮（重要文化財）
著名な鳥居 > 京都三珍鳥居

木嶋坐天照御魂神社 三柱鳥居
厳島神社 (京都市上京区) 京都御苑内の唐破風石鳥居
北野天満宮境内社 伴氏社の石鳥居
著名な鳥居 > その他

中村の大鳥居
熊野本宮大社
伏見稲荷大社
平安神宮
氣比神宮
元木の石鳥居
野宮神社
粟嶋神社 (宇土市)
陶山神社 (有田町)
山王神社 (長崎市)
腹五社神社（黒神埋没鳥居）
ギャラリー

皇大神宮別宮伊雑宮の参道口
皇大神宮別宮風日祈宮の御橋
二見興玉神社の夫婦岩
明治神宮
靖国神社 第一鳥居
厳島神社
磯に建つ鳥居（大洗磯前神社）
平安神宮 大鳥居
伏見稲荷大社 千本鳥居
敦賀市氣比神宮 大鳥居
山王鳥居（日吉大社）
春日大社一の鳥居
三柱鳥居（木嶋神社）
三ツ鳥居（三峯神社）
ジュラルミン鳥居（飛行神社）
粟嶋神社 (宇土市) ミニ鳥居
天安河原宮の神明鳥居（天岩戸神社）
福岡県 筥崎宮。主に佐賀県を中心に周辺地域で多く見られる肥前鳥居。柱、笠木、島木、貫とも三本継で、柱は下部ほど太くなり、笠木と島木は一体化し両端が流線型となっている。
『一遍聖絵』正安元年 (1299年)
葛飾北斎『冨嶽三十六景 登戸浦』文政6年 (1823年)
歌川広重『東海道五十三次 藤沢宿』天保4年 (1833年)
昭和19年発行の50銭紙幣(靖国神社)
昭和20年発行の27銭普通切手(靖国神社)
仙台市・一番町アーケード街に12月〜1月に設置される仮設鳥居。周囲にはイルミネーション、仙台初売りの仙台四郎の幟なども飾られ、キリスト教・神道・民間信仰が同居する。
林百貨店屋上の鳥居（台湾・台南市、一部破損のまま保存）
キャンプ・バトラー
アメリカ陸軍航空隊日本
小便避け・不法投棄対策としての鳥居風の置物

飼い主と散歩中の犬によるマーキングや、人による立ち小便を抑止する目的で、塀などに小さな鳥居風の置物を取り付けたり、鳥居風の図を描いたりする事例が見られる。これは神聖なものである鳥居に小便をすると罰が当たるという日本人の心理を利用したものとなっている。山口県ではごみのポイ捨て（不法投棄）をすると貧乏神に取り憑かれるとの戒めを込めて、貧乏神神社の鳥居を道路沿いに設置する例が見られる。
置物の例
ペイントの例
法規制

地震によって鳥居が倒壊する事故も各地で発生しているが、現在、鳥居については建築基準法などに明文の規定は無い。2022年の朝日新聞の調査によれば、鳥居を、建築基準法施行令138条の、（1）「高さ15メートルを超える鉄筋コンクリート造の柱、鉄柱、木柱その他これらに類するもの（旗ざおを除く。）」（22道県）、あるいは（2）「高さ4メートルを超える広告塔、記念塔その他これらに類するもの」（16府県）の項目に当てはめている場合もあれば、「事例に応じ検討」が9府県ある。
鳥居の構造・各部名称
鳥居の種類
A「神明鳥居（Shinmei torii）」
B「鹿島鳥居（Kashima torii）」
C「明神鳥居（Myōjin torii）」
D「八幡鳥居（Hachiman torii）」
E「春日鳥居（Kasuga torii）」
F「中山鳥居（Nakayama torii）」
G「外宮鳥居（Gekū torii）」
H「三柱鳥居（Mihashira torii）」
I「三輪鳥居（Miwa torii）」
J「両部鳥居（Ryōbu torii）」
金峯山寺 銅の鳥居
厳島神社 夜のライトアップ
四天王寺 石鳥居
日光東照宮石鳥居
八坂神社石鳥居
鶴岡八幡宮一の鳥居
大神神社の大鳥居
山王神社の一本柱鳥居
黒神埋没鳥居（鹿児島市黒神町）
2024年の能登半島地震によって倒壊した、石川県輪島市黒島地区の若宮八幡神社の鳥居。
ロバート・ラングドン

| ロバート・ラングドン Robert Langdon |
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 「ロバート・ラングドン」シリーズのキャラクター
 ロバート・ラングドンを演じるトム・ハンクス（2008年、ローマにて映画『天使と悪魔』の撮影中）
初登場:  『天使と悪魔』
作者:  ダン・ブラウン
演:  トム・ハンクス（映画） アシュリー・ズーカーマン（英語版）（テレビドラマ）
声:   江原正士（映画）  諏訪部順一（テレビドラマ）
詳細情報
性別:  男性
職業:  ハーヴァード大学教授
宗教:  無神論者
国籍:   アメリカ合衆国
年齢:  45歳（『天使と悪魔』）
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ロバート・ラングドン（Robert Langdon）は、ダン・ブラウンのサスペンス小説『天使と悪魔』（2000年）、『ダ・ヴィンチ・コード』（2003年）、『ロスト・シンボル』（2009年）、『インフェルノ』（2013年）、『オリジン』（2018年）にシリーズ主人公として登場する架空の人物。
映画『ダ・ヴィンチ・コード』（2006年）、『天使と悪魔』（2009年）、『インフェルノ』（2016年）ではトム・ハンクスが演じ、日本語吹替版ではハンクスの専属声優の江原正士がいずれも担当している。2021年に放送されたテレビドラマ『ロスト・シンボル』ではアシュリー・ズーカーマン（英語版）が演じ、日本語吹き替えは諏訪部順一が担当した。
人物

ハーヴァード大学教授・宗教象徴学専門。アメリカ人。『天使と悪魔』では45歳。作中ヒロインに好意を抱かれることもあるが徹底した独身主義者。無神論者であるが他の宗教と信仰者に対しても寛容であり、たとえに仏陀やムハンマドを好意的意味合いで引き合いに出すことも多い。むしろ、儀式が形骸化して本来の象徴的意味が忘れ去られ、寛容さをなくした現代の「自称キリスト教徒」を揶揄する発言もある。こうした信仰態度から世間では秘密結社扱いされるフリーメイソン会員の友人も持つが、本人は協会員ではない。
アメリカ合衆国マサチューセッツ州ケンブリッジのヴィクトリア様式の借家に住む。大学では、飛び込み・水球の選手で、学校の生徒からも慕われている。ハリソン・フォードに似ているとよく言われており、学内でのニックネームは“イルカ”。ハリス・ツイードにローファーというスタイルを好み、ミッキー・マウスの時計（プレミア品）を愛用する。時計への愛着は並大抵でなく、『インフェルノ』冒頭で病院のICUから命からがら脱出した際、シエナ医師が血まみれの上着は持ってきたのにミッキーマウスの時計など知らないと発言したことに酷く落ち込む。
フィリップス・エクセター・アカデミー卒業。運転免許は持っているが、オートマ限定でマニュアル車には乗れない。愛車はサーブ900S。
幼少期に両親から離れ、深く狭い井戸の中へ落ちるが、5時間も井戸の水の中で立ち泳ぎをして生きたまま救出されたことから、マスコミに取り上げられたことがあった。しかし、このことが原因で、大人になってからも軽度の閉所恐怖症に悩まされている。作中でも、飛行機やエレベーターに乗ったり、図書館の暗く狭い空間にいる時に気分がすぐれない様子が描かれている。『ダ・ヴィンチ・コード』ではエレベーターに乗るのを断ったり、運送トラックの中で怯えるといった場面があり、『天使と悪魔』では石棺の中に、『ロスト・シンボル』ではTLVのタンクに閉じ込められて臨死体験をする。
「直観像記憶」という特殊能力を持ち、一度目にした象徴の配列を時間をかけて思い出すことができる。また象徴学の権威として当然古文書の解析や暗号解読を得意とするが、それ以外の分野にも博識ぶりを発揮し、ことに建築物や美術品の造詣については非常に詳しい。『インフェルノ』冒頭では銃創で軽い記憶喪失に陥りながら窓越しに見えた建物のシルエットだけでヴェッキオ宮殿だと看破してフィレンツェにいるという確信を得る。また、数字に対するこだわりも常軌を逸しており、講義で学生たちの誤答に対して「惜しい〇千マイル離れた場所だな」などとからかい、歴史的事実も年号だけでなく月日や時分まで判明していれば正確に記憶している。
「ロバート・ラングドン」という名前は、芸術家のジョン・ラングドンからとられている。
映画版の設定

大まかな内容は小説版と同じだが、小説と時系列が異なるためいくつか設定が異なる。『ダ・ヴィンチ・コード』が先に映画化された際、設定上で『天使と悪魔』との時系列が逆となったため、『天使と悪魔』ではバチカン側から批判されている。
監督のロン・ハワードがハンクスのキャラクターをよりシリアスなキャラクターに演出させるために、ハンクスの天然パーマの髪型をストレートに矯正させている。ミッキーマウス腕時計は『ダ・ヴィンチ・コード』では付けている描写は表現されなかったが、『天使と悪魔』では逆に腕時計の表現が強調されている。『インフェルノ』では両親から幼い頃に買ってもらった形見であったことが説明され、大機構に拉致された拍子に腕時計が破損する。
スターロッド

スターロッドとは、星のカービィシリーズに登場するアイテム。『夢の泉の物語』と『夢の泉デラックス』では、ラストボスとの決戦でコピー能力として使う。
概要

赤と白の線が絡まりあったような（7本に分離させた際は、赤の部分が緑などほかの色に変化）デザインの棒の先端に、黄色い星をつけたような形をした魔法の杖で、夢を生み出す能力を持つポップスター（プププランドのある惑星）の秘宝の一つ。ポップスターの果てにある夢の泉の中心にささっていて、これがなくなると夢の泉の力がなくなるので、プププランドの住民は夢を見ることができなくなってしまう。
一方、どのような夢であっても力を区別することなく力を注いでしまうという欠点も持ち、夢の泉から生まれた悪夢・ナイトメアはこれでプププランド中に悪夢を伝達させようとしたため、それに気付いたデデデ大王は意図的にスターロッドを引き抜くことでナイトメアの具現化を防いでいた。なお、この際デデデ大王は安全策としてスターロッドを7本に分離させたことから、何かの方法で分割させることもできるようである。
武器として扱うこともでき、カービィはこれを用いてナイトメアを打ち滅ぼした。コピー能力で使う時は、スターロッドをふりまわして、星型の部分から星型弾を発射して攻撃する。なお、前述の通りナイトメア戦の専用コピー能力なので、通常ステージでは使用不可能である。
スターロッドおよび夢の泉はポップスター固有のものではなく、ポップスター近辺にある7つの星にも同様の能力を持つアイテムが夢の泉とともに存在する。これに関しては、『星のカービィ Wii』にて、実はスターロッドとは別次元に太古に繁栄した古代人の遺産であり、何者かが人工的に生み出した道具であることが示唆されている。
概要 > その他の作品におけるスターロッド

アニメ版『星のカービィ』では最終回において登場し、諸悪の根源であるナイトメアを倒すのに用いた（上記のゲーム版ナイトメアがモデルだが、設定などは異なる）。夢の中の世界にて、フームが取り出したワープスターをカービィが吸い込みコピーすることで発現し、ナイトメアを星屑の渦で包み込んで消滅させた。
このスターロッドは断片的にしか詳細が明かされていないが、ナイトメアと「私の隠された秘密」と言ってスターロッドの能力を発現させたのに驚愕したことや、ナイトメアを倒した後に状況を悟ったフームの発現から、スターロッドは夢の中のナイトメアを攻撃できるコピー能力（ナイトメアは悪夢そのものが正体のため、現実世界の姿は幻影で、夢の中の姿こそが本体だった）であるとともに、カービィでなければ発現できない究極のコピー能力（ゆえにカービィはナイトメアを倒せる唯一の存在だった）だったとされている。
『大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ』では第1作目より打撃アイテムとして登場する。持って相手を殴りつけたり、投げつけて攻撃したりするほか、振りかざすと星型の弾を先端から発射して攻撃できる（弾数に制限があり）という能力を持つ。なお、シリーズ2作目『大乱闘スマッシュブラザーズDX』ではステージとして「夢の泉」が登場するが、この夢の泉にはスターロッドがささっていない。
『キラッとプリ☆チャン』でのカービィシリーズとのコラボで、ゲームが終わったあとに印刷するチケットのポーズを撮影することができる「パシャリング☆ステーション」で使用可能なアイテム「パシャッとアイテム」として登場した。スターロッドを使用することでゲーム内での記念撮影でカービィ仕様の特別な背景に変化する。X（旧Twitter）上のプリチャン公式アカウントでは、プリチャンの登場キャラである赤城あんなが「カービィピンクパフィコーデとぴったりマッチするアイテムですわ！」と発言している。
登場作品

星のカービィ 夢の泉の物語
ニンテンドウオールスター!大乱闘スマッシュブラザーズ
大乱闘スマッシュブラザーズDX
星のカービィ 夢の泉デラックス
星のカービィ (アニメ)
大乱闘スマッシュブラザーズX
大乱闘スマッシュブラザーズ for Nintendo 3DS / Wii U
大乱闘スマッシュブラザーズ SPECIAL
キラッとプリ☆チャン
百合若大臣

百合若大臣が弓を放つ図。深谷宿 （1852年）.―国芳の木曾街道六十九次の十。ボストン美術館、ビゲロー・コレクション所蔵。
百合若大臣（ゆりわかだいじん）は、百合若という名の武者にまつわる復讐譚。これを題材にした幸若舞、それを読み物として流布させた版本（「舞の本」）、人形を使った説経操り、浄瑠璃（室町後期〜江戸時代）などがあり、日本各地、特に大分県や壱岐に伝説として伝わる。
百合若大臣は、蒙古襲来に対する討伐軍の大将に任命され、神託により持たされた鉄弓をふるい、遠征でみごとに勝利を果たすが、部下によって孤島に置き去りにされる。しかし鷹の緑丸によって生存が確認され、妻が宇佐神宮に祈願すると帰郷が叶い、裏切り者を成敗する、という内容である。
最古の言及

この物語に関する最古の言及は、1551年2月10日付の『言継卿記』で、京都で「ゆりわか」が朗誦された記録だとされてきた。だがそれ以前の1514年、『雲玉和歌抄』に「百合草若大臣、嶋に棄てられておはしけるに、緑丸といふ鷹...」の言及があることが指摘されている。また、『熊谷家伝記』の大永2年（1522年）正月4日の条には、百合草若大臣の持念の本尊とされる11面観音像が、信州伊那の郷に物語とともに享徳年間に持ち込まれた、という記述がある。
このことは、オデュッセイアとの類似の論争において重要性があり、前者はかろうじてポルトガル宣教師による伝来が可能な年代だが、後者ではその可能性はまったく乏しくなる。