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ドン・カルロス・ビューエル
南北戦争

南北戦争が始まったとき、ビューエルはポトマック軍初期のまとめ役であり、短期間その師団の一つを指揮した。1861年5月17日には准将に昇進した。1861年11月、ウィリアム・シャーマン准将の後を継いで、オハイオ軍管区（後にオハイオ軍名付けられ、後にカンバーランド軍と改名した）の指揮官となり、北軍寄りであり戦争の政治的な面で重要と考えられたテネシー州東部での作戦を担当した。しかし、ビューエルはその受けた命令を無視してナッシュビルに向けて移動し、1862年2月25日にほとんど抵抗もなしにそこを占領した（このとき、ユリシーズ・グラント准将がヘンリー砦とドネルソン砦を占領したので、南軍の注意は別の場所へ向いていた）。3月21日、ビューエルは志願兵の少将に昇進した。
シャイローの戦いのとき、ビューエルはグラントを支援し、1862年4月7日にグラントが南軍を破るのに貢献した。ビューエルは自隊が到着したことが、グラントの大敗を避けられた大きな要因になったと考えた。グラントはビューエルに対する職業的なわだかまりを大きくしたという告発があり、それが将来の経歴に付き纏った。しかし、グラントはその自伝でビューエルのことを揺るぎなく賞賛した。ビューエルはコリンスの戦いのときは、ヘンリー・ハレック少将の下で従軍した。6月と7月、チャタヌーガに向けて4個師団を率いてゆったりと移動を始めたが、その補給線が南軍のネイサン・ベッドフォード・フォレスト指揮の騎兵隊に遮断され、その攻撃行動が行き詰まり状態になった。
ビューエルはこの時期に、より政治的な困難さに直面していた。北部の者達の中には、ビューエルが北軍では数少ない奴隷保有者（妻の一族から奴隷を継承した）の一人なので、南部の同調者ではないかと疑う者がいた。テネシー州やアラバマ州で作戦行動を行っている時に、南部の市民に対しては厳格な不干渉政策を強制したので疑いが継続した。1862年5月2日、アセンズの町が北軍兵士によって略奪されるという深刻な事件が発生した。ビューエルは、その鉄の原則に気を配り、激昂して現場にいた自分の部下、ジョン・B・ターチンを告発した。エイブラハム・リンカーン大統領はテネシー州の政治家からの圧力に屈服し、1862年9月30日にジョージ・ヘンリー・トーマス少将にビューエルの後任となるよう命令した。しかし、トーマスはその指令を拒否しリンカーンが折れて、ビューエルは指揮官に留まった。ターチンは軍法会議を免れ、現実には准将に昇進した。
1862年の秋、南軍の将軍ブラクストン・ブラッグがケンタッキー州に侵入し、ビューエルはブラッグ軍を追求してルイビルとオハイオ川を守ることを強いられた。ビューエル軍の1個軍団が1862年10月8日のペリービルの戦いでブラッグの攻撃を受けたが、このときビューエルは戦場の数マイル後方におり、その日遅くまで戦闘が起こっていることに気付かず、敵の小さな軍隊を破るために全軍を効果的に投入しなかった。ペリービルの戦いは戦術的に引き分けたが、これで南軍のケンタッキー侵入を止め、テネシー州への撤退を強いることになった。ビューエルは撤退するブラッグ軍の追撃に失敗し、10月24日に指揮官を解任され、ウィリアム・ローズクランズ少将が後任となった。ビューエルはその後の1年半インディアナポリスの軍事刑務所で過ごし、軍事任務を与えられれば責任の追及から逃れられると期待していた。ブラッグ軍を追撃しなかったのは物資が不足していたためだと主張した。免罪の機会は訪れず、1864年5月23日には退役した。グラントの特別の推薦で指揮官職の提案があったが、シャーマンあるいはエドワード・キャンビーの下で働くのはビューエルの方が2人よりも上官だったので体面を傷つけると言って辞退した。グラントはその自叙伝でこのことを「任務を辞退する時の軍人にとって最悪の言い訳」と言った。
戦後

戦後、ビューエルは再びインディアナ州に住み、次にケンタッキー州に移って、グリーンリバー鉄鋼会社の社長として鉄と石炭の事業に従事した。1885年から1889年、政府の年金職員となった。1898年にケンタッキー州ロックポートの自宅で死に、セントルイスのベルフォンテーヌ墓地に埋葬されている。ケンタッキー州レキシントンにあるケンタッキー大学キャンパスのビューエル訓練棟はビューエルに因んで名付けられた。
西尾漠

西尾 漠（にしお ばく、1947年1月25日 - ）は、日本のジャーナリスト。『はんげんぱつ新聞』編集長。原子力資料情報室共同代表。東京都出身。本名、柴邦生。
経歴

東京外国語大学ドイツ語学科中退。広告制作会社勤務を経て、原発の問題に携わるようになる。
1978年に『反原発新聞』（現『はんげんぱつ新聞』）が創刊されて以来、その編集にあたる。原子力資料情報室の共同代表も務める。
著書 > 単著

『現代日本の警察 CR戦略とは何か』（1979年、たいまつ社）
『原発・最後の賭け』（1981年、アンヴィエル）
『反原発マップ』（1982年、五月社）
『原発のいま!』（1983年、三一書房）
『原発現地への想いから 都市住民と原子力』（1985年、八月書館）
『原発の現代史』（1988年、技術と人間）
『プルトニウム生産工場の恐怖 漠さんが語る六ヶ所「核燃」施設』（1993年、八月書館）
『脱!プルトニウム社会』（1993年、七つ森書館）
『原発を考える50話』（1996年、岩波ジュニア新書）
『原発をすすめる危険なウソ』（1999年、八月書館）
『漠さんの原発なんかいらない』（1999年、七つ森書館）
『漠さんの地球を救うエネルギー・メニュー』（2000年、七つ森書館）
『西尾漠が語る放射性廃棄物のすべて』（2002年、原子力資料情報室）
『なぜ脱原発なのか? 放射能のごみから非浪費型社会まで』（2003年、緑風出版）
『Q&Aで知るプルサーマルの正体』（2004年、原子力資料情報室）
『どうする?放射能ごみ 実は暮らしに直結する恐怖』（2005年、緑風出版）
『新版 原発を考える50話』（2006年、岩波ジュニア新書）
『むだで危険な再処理 いまならまだ止められる』（2007年、緑風出版）
『エネルギーと環境の話をしよう』（2008年、七つ森書館）
『原発は地球にやさしいか 温暖化防止に役立つというウソ』（2008年、緑風出版）
著書 > 共著

フォー・ビギナーズ・シリーズ『日本の警察』（1984年、現代書館）共著：橋本勝
『脱原発しかない バグとマサルのイラスト・ノート』（1988年、現代書館）共著：橋本勝
『核のゴミがなぜ六ケ所に 原子力発電の生み出すもの』（1996年、八月書館）共著：平野良一
『環境教育はじめの一歩』（2002年、アドバンテージサーバー）共著：宇井純、丸谷宣子
『知ればなっとく脱原発』（2002年、七つ森書館）共著：高木仁三郎、久米三四郎、小出裕章、今中哲二、小林圭二ほか
『止めよう!再処理やめよう!プルトニウム利用』（2004年、原子力資料情報室）共著：澤井正子
『プルトニウム発電の恐怖 プルサーマルの危険なウソ』（2006年、発行：創史社 発売：八月書館）共著：小林圭二
著書 > 編書

『原発のゴミはどこにいくのか 最終処分場のゆくえ』（2001年、発行：創史社 発売：八月書館）
『原発ゴミの危険なツケ 最終処分場のゆくえ2』（2003年、発行：創史社 発売：八月書館）
『原発ゴミは「負の遺産」 最終処分場のゆくえ3』（2009年、発行：創史社 発売：八月書館）
衛藤即応

衛藤 即応（衞藤即應、えとう そくおう、1888年4月14日 - 1958年10月13日）は、日本の仏教学者・曹洞宗僧侶。学位は、文学博士。駒澤大学総長（1953年就任）。近代曹洞宗の宗学の確立に尽力。号は不喚。
来歴

大分県宇佐郡駅館村（現：宇佐市）出身。雲栖寺・雪洞明につき得度、心月院（兵庫県）にて弘津説三に嗣法して大応寺（山口県）住職となる。1904年曹洞宗大学（現：駒澤大学）、1912年京都帝国大学文学部印度哲学科卒業。曹洞宗大学教授として1921-24年英国、フランス、ドイツに学び、帰国後に駒澤大学教授。1928年京都市安泰寺住職。1937年学寮「道憲寮」を創立。
1944年「宗祖としての道元禅師」で京都大学より博士（文学）の学位を取得。駒澤大学部長を経て、1953年総長に就任。組織仏教、宗学序説を講じ宗門の近代化に務めた。著書に国訳「華厳経」、校注「正法眼蔵」、「栄西と道元」「大乗起信論講義」「道元禅と念佛」など。
著書

『大蔵経講座 第12巻 大乗起信論講義』東方書院 1934
『大乗起信論 経典解説』名著出版・大蔵経経典解説 2018
『宗祖としての道元禅師』岩波書店 1944、復刊1994
『正法眼蔵序説 弁道話義解』岩波書店 1959、復刊2001ほか
『道元禅と念佛』渓声社 1968
『道元禅師と現代 衛藤即応博士遺稿集』春秋社 1980
『道元禅師の宗教と現代』春秋社 2000
著書 > 編訳・校注

『大乗起信論選註 新訳対照』編 森江書店 1915
『国訳大蔵経 経部 第5-7巻 大方広仏華厳経』国民文庫刊行会 1917、大東出版社 1981
道元『正法眼蔵』（上中下） 岩波文庫 1939-43、改版1959／名著普及会 1986／復刻・一穂社 2004
論文

CiNii>衛藤即応
ヌクレオシドオキシダーゼ (H2O2形成)

ヌクレオシドオキシダーゼ (H2O2形成)（nucleoside oxidase (H2O2-forming)）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。

反応式の通り、この酵素反応は二段階で起こる。まず、アデノシンから5'-デヒドロアデノシンへ酸化され、さらに9-リブロノシルアデニンまで酸化される。補因子としてFADを用いる。
組織名はnucleoside:oxygen 5'-oxidoreductase (H2O2-forming)である。
もしもの値段

『もしもの値段』（もしものねだん）は、2013年3月16日にフジテレビ（関東ローカル）で26:19 - 27:19（JST）に放送されたトークバラエティ番組。
さまざまな「もしも」の時に発生する値段・金額の情報を提供し、芸能人家族がペアで出演し、自分たちの家庭環境や金銭感覚を披露しながらお金にまつわるトークを繰り広げる。
出演者 > MC

渡部建（アンジャッシュ）
出演者 > 進行

生野陽子（フジテレビアナウンサー）
出演者 > パネラー

せんだみつお・ せんだるか　父・娘
藤田紀子・ 花田虎上　母・息子
仁科克基・ 仁科仁美　兄・妹
千原せいじ・ 中川家礼二　兄と弟
※本来は中川家としてキャスティングをされていたが、収録日に兄の中川家剛がすい炎のため収録を欠席。代役として同じ兄弟芸人として千原せいじが急きょキャスティングされたと番組内で紹介。
出演者 > お金の専門者

谷岡綾太　アクチュアリー
和泉昭子　ファイナンシャルプランナー
大津學　 税理士（元国税査察官）
出演者 > コンプライアンス担当

篠田恵里香　弁護士
スタッフ

編成：倉田恵美（フジテレビ）
ナレーター：呉圭崇
構成：本間恵理、西村耕平
ブレーン：水野しげゆき
TM：大嶋徹
TD/SW：菊池謙
CAM：玉手康裕
VE：岡部菜穂子
AUD：村脇昭一
LD：樽橋秀満
美術プロデューサー：木村文洋
デザイン：竹中健
美術進行：椛田学
大道具：卜部徹夫
マルチ：大高貢
アクリル装飾：松本健
電飾：森智
メイク：山田かつら
ロケ技術：共同テレビ映像取材部
ＣＧ：パークグラッフィクス
EED：林迪晴、小島嘉隆
MA：内田昭弘
オフライン：伊藤次郎
音響効果：山口晃司
TK：山本悦子
法務監修：アディーレ法律事務所
AP：田屋聡美
FD：佐藤謙治
AD：木村理恵、丸居紘二
ディレクター：池田よしひろ、菅井秀一
演出：〆谷浩斗
企画・プロデューサー：深野和伸
制作：フジテレビ
制作著作：共同テレビ
ドゥ・マゴ

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 ドゥ・マゴのテラス 
種類:  単純型株式会社（SAS）
本社所在地:   フランス 6, place Saint-Germain-des-Prés, 75006 Paris, France  北緯48度51分14秒 東経2度19分59秒﻿ / ﻿北緯48.85389度 東経2.33306度﻿ / 48.85389; 2.33306座標: 北緯48度51分14秒 東経2度19分59秒﻿ / ﻿北緯48.85389度 東経2.33306度﻿ / 48.85389; 2.33306
設立:  1885年
業種:  飲食店
事業内容:  カフェ、レストラン
代表者:  カトリーヌ・マティヴァ（代表取締役社長）
資本金:  85,800 €
売上高:  10,703,400 €（2018年）
従業員数:  50 - 99人
外部リンク:  Les Deux Magots
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ドゥ・マゴ（フランス語: Les Deux Magots フランス語発音: [le dø maɡo]）は、1885年創業のフランスの老舗カフェ。
パリ6区のサン＝ジェルマン＝デ＝プレ地区（パリ最古のサン＝ジェルマン＝デ＝プレ教会の向かい）にあり、当初はマラルメ、ヴェルレーヌ、ランボーらが常連であったが、1933年にカフェの常連であった文学者・画家らによってドゥ・マゴ賞が創設されて以来、シュルレアリスト、次いで実存主義哲学者など多くの文人が集まる文学カフェとして知られるようになった。現在は観光客が来店客の約70%を占める。
歴史 > 前身

ドゥ・マゴは1812年、パリ6区ビュシ通り（フランス語版）23番地に流行品店として開店した。「マゴ (magot)」とは、極東（特に中国）のややグロテスクでずんぐりした陶製人形（坐像）を表わす。店名の「ドゥ・マゴ」は、シャルル＝オーギュスタン・バソンピエール（通称Sewrin）監督が制作し、パリ2区のヴァリエテ劇場（フランス語版）で上演されて好評を博した一幕ヴォードヴィル『中国のドゥ・マゴ（2体の中国人形）』に因むものであり、当時、同店では絹織物を扱っていたことから、絹の産地である中国のイメージを際立たせようとしたものである。演劇『中国のドゥ・マゴ』に着想を得て制作された2体の中国人形は、現在も店内に置かれ、店のシンボルとしてロゴにも使用されている。
ドゥ・マゴは、1873年に同じ6区のサン＝ジェルマン＝デ＝プレ広場（フランス語版）に移転した。サン＝ジェルマン＝デ＝プレ広場は面積2300平方メートルほどの小さな広場であり、向かいには中世に建造されたパリ最古の教会であるサン＝ジェルマン＝デ＝プレ教会がある。1880年には、サンジェルマン大通りを挟んだ向かいにブラッスリー・リップ、1885年頃には、サン＝ブノワ通り（フランス語版）を挟んだ隣に、ドゥ・マゴ同様に文人が集まる場所となるもう一つの老舗カフェ「カフェ・ド・フロール」が創設された。
歴史 > カフェの開店

1885年、流行品店ドゥ・マゴは廃業し、同じ「ドゥ・マゴ」の店名で酒類を出すカフェバーとして再出発した。すでに1860年代に同じ6区のモンパルナスにあるカフェ「クロズリー・デ・リラ」は、エコール・デ・ボザールのシャルル・グレールの学生（クロード・モネ、ピエール＝オーギュスト・ルノワール、アルフレッド・シスレーら）が集まる場所となっており、次第にカルティエ・ラタンに近いこの界隈に芸術家や文学者が集まるようになった。特に、詩人のステファヌ・マラルメやポール・ヴェルレーヌ、1871年に「酔いどれ船」を携えて上京し、ヴェルレーヌの義父母のもとに身を寄せたアルチュール・ランボーはドゥ・マゴの常連であった。
だが、この頃、ドゥ・マゴは経営難に陥り、1914年に、オーヴェルニュ出身のオーギュスト・ブーレ・マティヴァがドゥ・マゴを買収し、事業を受け継ぐことになった。
第一次大戦によりそれまでの価値に対する信頼が崩れ、戦間期に様々な前衛芸術・文学運動が起こった。この頃、ガートルード・スタインが「失われた世代」と呼んだアメリカ人作家らがパリを拠点に活動し、一方で、1919年に活動の場をチューリッヒからパリに移したトリスタン・ツァラとアンドレ・ブルトンを中心に、既成の価値の破壊やブルジョア的な社会秩序の壊乱を目指すダダイスムの運動が起こった。スタインに「失われた世代」だと言われたヘミングウェイ、およびアンドレ・ジッド、ジャン・ジロドゥ、ジャック・プレヴェール、ギヨーム・アポリネール、藤田嗣治らの作家や画家がドゥ・マゴの常連であり、やがて、ダダイスムを批判的に受け継ぐシュルレアリスムの運動が起こると、ブルトンを中心とするシュルレアリスト、すなわち、ルイ・アラゴン（および女性初のゴンクール賞受賞作家で妻のエルザ・トリオレ）、ポール・エリュアール、バンジャマン・ペレ、フィリップ・スーポー、ロベール・デスノスらの活動拠点となった。キュビスムやシュルレアリスムの画家フェルナン・レジェ、パブロ・ピカソも参加した。ピカソが写真家ドラ・マールに出会ったのは、1936年1月、ドゥ・マゴでのことである。
歴史 > 文学カフェ

ドゥ・マゴは老舗の「文学カフェ」と呼ばれるが、きっかけとなったのは1933年に、ドゥ・マゴの常連によってドゥ・マゴ賞が創設されたことである。最初に提案したのはエコール・デ・ボザールの司書マルティーヌであった。権威主義的なゴンクール賞に対抗して、より斬新で独創的な作品を積極的に評価する必要があると考えたからである。元シュルレアリストの詩人・劇作家ロジェ・ヴィトラック（フランス語版）がこれに賛同し、審査員を募った。ヴィトラックと同様に、ブルトンによってシュルレアリスム運動から除名されたロベール・デスノス、ミシェル・レリス、ジャック・バロン（フランス語版）、ジョルジュ・リブモン＝デセーニュ（フランス語版）が参加。さらに作家アンリ・フィリポン、イサック・クリュンベール (Isaac Grünbert)、アルマン・メグレ（フランス語版）、アンドレ・ド・リショー（フランス語版）、および画家のガストン＝ルイ・ルー（フランス語版） 、アンドレ・ドラン、アルフレッド・ジャニオ（フランス語版）が加わった。審査員13人はいずれもレーモン・クノーの友人で彼の斬新な作品『はまむぎ（フランス語版）』を選出し、それぞれ100フランずつ持ち寄って計1,300フランの賞金を進呈した。以後も、ポーリーヌ・レアージュの『O嬢の物語』をはじめとし、文学伝統にとらわれない独創的な作品が選出されている。
なお、これはこれ以後についても同様だが、ドゥ・マゴの常連は隣のカフェ・ド・フロールの常連でもあり、ドゥ・マゴ賞審査員の文学者らはカフェ・ド・フロールにも頻繁に出入りしていた。ジャン＝ポール・サルトルは、『存在と無』（1943年出版）の大半をカフェ・ド・フロールで執筆したが、ドゥ・マゴは、サルトルとボーヴォワールを中心とする実存主義哲学者らの拠点の一つであり、サルトルもボーヴォワールもそれぞれにいつも決まったテーブルを使っていた。ボーヴォワールが使っていた場所では、現在、毎週木曜の午後7時30分からジャズ・コンサートが行われている。
歴史 > 客層・雰囲気の変化

1960年代以降は、これもカフェ・ド・フロールと同様に、音楽界や映画界、モード界の著名人が出入りするようになった。ドゥ・マゴは1997年に、ドビュッシーの抒情劇『ペレアスとメリザンド』に因んで、音楽に関する著書に与えられるペレアス賞（フランス語版）を創設した。第1回受賞者はジャズ・ピアニストでもある作家ローラン・ド・ウィルド（フランス語版）の『モンク』（セロニアス・モンク）であった。また、1941年に創設されたギヨーム・アポリネール賞（フランス語版）は、2016年からドゥ・マゴの主催で行われるようになり、2011年にベルナール＝アンリ・レヴィによって創設されたサン＝ジェルマン賞（フランス語版）は、ドゥ・マゴ、リップ、カフェ・ド・フロール、ソニア・リキエル（2008年にサンジェルマン大通りにブティックを開店）の協賛で行われている。
現在の経営者カトリーヌ・マティヴァは4代目にあたる。ISG高等経営学院を卒業した彼女は、ドゥ・マゴのほか、宿泊施設の経営などにも携わっている。
2013年、サンドリーヌ・ド・スーザ・コスがドゥ・マゴ初の女性ギャルソンとして採用された。
現在は観光客が来店客の約70%を占める。
1989年に、渋谷のBunkamuraに「ドゥ・マゴ」が開店した。建築デザインは、ルーヴル美術館の内装も手がけたフランス人建築家ジャン＝ミシェル・ヴィルモット（フランス語版）によるものである。また、翌1990年には「Bunkamuraドゥマゴ文学賞」が創設された。
映画の舞台

ドゥ・マゴはまた、映画の舞台にもなった。ジェラール・ウーリー監督の1973年の映画『ラビ・ジャコブの冒険』（邦題『ニューヨーク←→パリ大冒険』）では、革命家スリマーヌがドゥ・マゴの裏手で秘密警察に連れ去られ、ジャン・ユスターシュ監督が同じ年に制作し、カンヌ国際映画祭審査員特別賞を受賞した映画『ママと娼婦（フランス語版）』では、ジャン＝ピエール・レオが演じるアレクサンドルがドゥ・マゴの常連客である。また、エリック・トレダノ（フランス語版）監督とオリヴィエ・ナカシュ（フランス語版）監督が共同で制作した『最強のふたり』（2011年）では、ドリス役のオマール・シーとフィリップ役のフランソワ・クリュゼがドゥ・マゴで食事をする場面がある。さらに、米国の映画監督J・J・エイブラムスは、2014年の『ヴァニティ・フェア』誌において、『スター・ウォーズ』の第7作『スター・ウォーズ/フォースの覚醒』の脚本を書くために、ドゥ・マゴからインスピレーションを得たいと思い、ローレンス・カスダンとともにここで8時間かけて執筆したと語っている。
参考資料

Michel Braudeau (2006), Paris : Les Deux Magots - Le Monde
Les Deux Magots se réinventent ! - Onirik (2018)
Sylvie Sénart (2018), Le café-littéraire Les Deux Magots propose une soirée jazz tous les jeudis - Monsieur Vintage
Anne Sollier, Sophie Béguerie et Isabelle Blondel (2018), Les 5 cafés littéraires historiques à Paris - Le Figaro
ドゥ・マゴのシンボルである2体の陶製中国人形
ドゥ・マゴのテラス（1965年、Nationaal Archief）
ヌクレオカプシド

ヌクレオカプシド(英: nucleocapsid)とは、ウイルスのゲノム（DNAあるいはRNA）とゲノムを包むタンパク質（カプシド）の総称。ヌクレオキャプシドとも表記される。タンパク質とゲノムの複合体（核タンパク質 (nucleoprotein) もヌクレオカプシドの一部とみなされる。ポリオウイルスのような単純なウイルスではヌクレオカプシドはウイルスの構成成分全てを含むが、他の多くのウイルスではヌクレオカプシドは何らかの機能を有する他の構造物とともにエンベロープに包まれている。
ニール・バーガー

| ニール・バーガー Neil Burger |
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 ニール・バーガー
出生地:  コネチカット州
国籍:   アメリカ合衆国
主な作品
 『リミットレス』 『ダイバージェント』
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ニール・バーガー（Neil Burger）は、アメリカ合衆国の映画監督。コネチカット州出身。
略歴

イェール大学では美術を専攻。卒業後から映画制作を始める。2002年に『Interview with an Assassin』で映画監督デビューを果たし、ウッドストック映画祭で受賞、インディペンデント・スピリット賞にノミネートされた。2006年公開の『幻影師アイゼンハイム』でも再びインディペンデント・スピリット賞にノミネートされた。
2009年、『フランケンシュタインの花嫁』のリメイクを手がけることが発表された。
監督作品

Interview with the Assassin (2002)　監督・脚本
幻影師アイゼンハイム The Illusionist (2006)　監督・脚本
それぞれの空に The Lucky Ones (2008)　監督・製作・脚本
リミットレス Limitless (2011)　監督
ダイバージェント Divergent (2014) 監督
人生の動かし方 The Upside (2017) 監督
ヴォイジャー Voyagers (2021) 監督・製作・脚本
ネイズビー (戦列艦)

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 オランダ軍に捕獲されたロイヤル・チャールズ
艦歴
建造:: ウリッジ工廠
進水:: 1655年
改名:: 1660年、ロイヤル・チャールズ
その後:: 1673年売却
性能諸元
クラス:: 1等戦列艦
全長:: 竜骨：131ft（39.9m）
全幅:: 42ft 6in（13.0m）
喫水:: 18ft（5.5m）
機関:: 帆走（3本マストシップ）
兵装:: 各種口径の砲80門
ネイズビー（Naseby）は共和政イングランド海軍の80門1等戦列艦。王政復古とともにロイヤル・チャールズ（HMS Royal Charles）と改名した。1667年のメドウェイ川襲撃でオランダの手に落ち、1673年に売却、解体された。
参加海戦

ローストフトの海戦
4日海戦
聖ジェイムズ日の海戦
メドウェイ川襲撃
ドン・ケント

| ドン・ケント> プロフィール |
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リングネーム:  ブルドッグ・ドン・ケント ドン・ケント レイ・ケント ダグ・ケント スーパー・メディコ3号 ジョー・スミス
本名:  レオ・ジョセフ・スミス・ジュニア
ニックネーム:  狂った猛犬
身長:  178cm - 182cm
体重:  110kg - 118kg
誕生日:   (1933-06-24) 1933年6月24日
死亡日:   (1993-06-07) 1993年6月7日（59歳没）
出身地:   アメリカ合衆国  インディアナ州 フォート・ベンジャミン・ハリソン
デビュー:  1956年
引退:  1986年
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ドン・ケント（"Bulldog" Don Kent、本名：Leo Joseph Smith Jr.、1933年6月24日 - 1993年6月7日）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。インディアナ州フォート・ベンジャミン・ハリソン出身。
ヒールのラフファイターとして、中西部や中南部を主戦場に活動した。アル・コステロらとのオーストラリア人ギミックのタッグチーム、ファビュラス・カンガルーズ（The Fabulous Kangaroos）での活躍も知られる。
来歴

1956年のデビュー後、ジョー・スミスの名義でイリノイ、オハイオ、ケンタッキー、アラバマ、オクラホマなど各地のローカル・テリトリーを転戦。1960年代よりリングネームをドン・ケントに改め、1962年9月3日にオクラホマ州タルサにて、ダニー・ホッジが保持していたNWA世界ジュニアヘビー級王座に挑戦。1965年9月25日にはミズーリ州ジョプリンにてNWAミズーリ・ジュニアヘビー級王座を獲得し、同年にデビューしたばかりのジャック・ブリスコともタイトルを争った。
1967年12月、アル・コステロが結成していたファビュラス・カンガルーズに加入。オリジナル・メンバーだったロイ・ヘファーナンに代わるコステロの正式な新パートナーとなる。豪州出身ではないものの、ブーメランを手にブッシュハットを被ったオーストラリア人ギミックのタッグ屋として、NWA、NWF、WWWFなど各団体で活躍した。日本にも、1968年1月にTBS体制下の国際プロレス、1972年11月に日本プロレスへ参戦している。1980年代からはブルーノ・ベッカーやジョニー・ヘファーナンをパートナーに、新生カンガルーズのリーダー格となって活動した。
詳細は「ファビュラス・カンガルーズ」を参照
シングルでも実績を残しており、1969年1月10日にはミズーリ州セントジョセフにてダスティ・ローデスからNWAセントラル・ステーツ・ヘビー級王座を奪取。その後もローデスやディック・マードックと同王座を争い、5月2日にはドリー・ファンク・ジュニアのNWA世界ヘビー級王座に挑戦、60分時間切れ引き分けの戦績を残した。なお、ローデス&マードックのテキサス・アウトローズとファビュラス・カンガルーズのタッグ対決も、1970年にオハイオ地区で実現している。
コステロとのフルタイムのコンビを解消後の1974年10月7日には、テネシーのミッドアメリカ地区にてNWAミッドアメリカ・ヘビー級王座を獲得。以降、1975年1月にジャッキー・ファーゴ、同年4月にルーク・グラハム、1977年12月10日にラニー・ポッフォを破り、同王座には通算4回戴冠した。ザ・シークの牛耳っていたデトロイト地区では "ブルドッグ" ドン・ケントと名乗り、1975年11月1日にマーク・ルーインからフラッグシップ・タイトルのUSヘビー級王座を奪取。1976年10月16日にもパンピロ・フィルポを破り同王座を獲得、翌年1月8日にジノ・ヘルナンデスに敗れるまで保持した。1978年4月には全日本プロレスに来日している。
プエルトリコのWWCでは、1979年8月3日にカルロス・コロンから北米ヘビー級王座を奪取。ジョニー・ヘファーナンとの新生カンガルーズ解散後もWWCを主戦場に、1984年には覆面レスラーのスーパー・メディコ3号（Super Médico #3）に変身。1号のカルロス・ホセ・エストラーダのパートナーとなり、かつてコステロとのコンビで初代王者に認定されたWWC世界タッグ王座に返り咲いた。
その後、アメリカ本土ではディック・ザ・ブルーザーが主宰していたインディアナポリスのWWAで活動。1987年12月6日、クリス・カーターをパートナーにジェリー・グラハム・ジュニア&スコット・レックスタイナーからWWA世界タッグ王座を奪取。これが最後のタイトル戴冠となった。
1993年6月7日、白血病のため59歳で死去。
獲得タイトル

アリゾナ・ヘビー級王座：1回
NWAミズーリ・ジュニアヘビー級王座：1回
NWAセントラル・ステーツ・ヘビー級王座：2回
NWA USタッグ王座（トライステート版）：2回（w / Dan O'Shocker、ヒロ・マツダ）
NWA USヘビー級王座（デトロイト版）：2回
NWA世界タッグ王座（デトロイト版）：2回（w / アル・コステロ）
TWWA世界タッグ王座：1回（w / アル・コステロ） ※初代王者
ESAインターナショナル・タッグ王座：1回（w / アル・コステロ） ※初代王者
WWA世界タッグ王座：5回（w / アル・コステロ×2、ジェリー・グラハム・ジュニア×2、クリス・カーター）
NWAミッドアメリカ・ヘビー級王座：4回
NWA世界タッグ王座（ミッドアメリカ版）：3回（w / アル・コステロ）
WWC北米ヘビー級王座：1回
WWCカリビアン・ヘビー級王座：1回
WWC世界タッグ王座：3回（w / アル・コステロ、ジョニー・ヘファーナン、スーパー・メディコ1号） ※初代王者
WWC北米タッグ王座：3回（w / ブルーノ・ベッカー×2、ジョニー・ヘファーナン）
WWCカリビアン・タッグ王座：1回（w / ブルーノ・ベッカー）
NWAグローバル・タッグ王座：4回（w / ジョニー・ヘファーナン）
西尾町 (春日井市)

| 西尾町 |
| --- | --- |
 町丁
 西尾町西尾町の位置
 北緯35度19分26.9秒 東経137度2分38.29秒﻿ / ﻿北緯35.324139度 東経137.0439694度﻿ / 35.324139; 137.0439694
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  春日井市
面積
 • 合計:  5.09081937 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  794人
 • 密度:  160人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  480-0302
市外局番:  0568
ナンバープレート:  春日井
西尾町（さいおちょう）は、愛知県春日井市の地名。
地理

春日井市北東端部に位置する。東は内津町・岐阜県多治見市、南は廻間町、北は小牧市・犬山市、南西は明知町に接する。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 253世帯 879人 |   |
| 2000年（平成12年） | 268世帯 909人 |   |
| 2005年（平成17年） | 281世帯 917人 |   |
| 2010年（平成22年） | 281世帯 841人 |   |
| 2015年（平成27年） | 274世帯 812人 |   |
| 2020年（令和2年） | 279世帯 794人 |   |
交通

国道19号
愛知県道内津勝川線（旧国道19号）
愛知県道春日井瀬戸線
中央自動車道
施設

*春日井市立西尾小学校
春日井カントリークラブ
曹洞宗安祥寺
海軍参謀総長

海軍参謀総長（かいぐんさんぼうそうちょう）は、各国海軍の最高位の武官（最先任の士官）の総称。
「各国海軍の最高位の武官」の個別の和訳は下記の通りであるが、大日本帝国海軍の慣例により、海軍軍令部長（かいぐんぐんれいぶちょう）もしくは軍令部総長（ぐんれいぶそうちょう）と和訳されることもある。
日本の海軍参謀総長

大日本帝国海軍：軍令部総長（「海軍軍令部長」から「軍令部総長」に改称）
海上自衛隊：海上幕僚長
各国の海軍参謀総長

アメリカ海軍：海軍作戦部長（Chief of Naval Operations）
イギリス海軍：第一海軍卿 兼 海軍参謀総長（First Sea Lord and Chief of the Naval Staff）
フランス海軍：海軍参謀総長（Chef d'état-major de la Marine）
大韓民国海軍：海軍参謀総長（해군참모총장）
ロシア海軍：海軍総司令官（Главнокомандующий ВМФ）
クルンテープ・アピワット中央駅

| クルンテープ・アピワット中央駅 （旧称・バーンスー中央駅） |
| --- | --- |
 駅舎全景
 สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์    Krung Thep (Bangkok) Aphiwat Central Terminal  
 
所在地:  バンコク都チャトゥチャック区北緯13度48分5.4秒 東経100度32分20.4秒﻿ / ﻿北緯13.801500度 東経100.539000度﻿ / 13.801500; 100.539000
所属事業者:  タイ国有鉄道（SRT）
駅構造:  高架駅
ホーム:  6面12線（2階） 6面12線（3階・未供用）
開業年月日:  2021年8月2日
乗入路線 2 路線
所属路線:  北本線  ダークレッドライン （北方面は東北本線、南方面は東本線含む）
キロ程:  7.47 km（フワランポーン起点）
 ◄サムセン (2.67 km) (? km) チャトゥチャック►
所属路線:  南本線  ライトレッドライン
キロ程:  7.47 km（フワランポーン起点）
 ◄サムセン (2.67 km) (2.90 km) バーンソーン►
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クルンテープ・アピワット中央駅（タイ語：สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์、英語：Krung Thep (Bangkok) Aphiwat Central Terminal）はタイの首都・バンコク都チャトゥチャック区にある、タイ国有鉄道（SRTとも）の駅。
高架新駅（以下、中央駅と称す）は2021年12月にバーンスー中央駅 として開業したが、翌年には国王の命名による新駅名（クルンテープ・アピワット中央駅）が発表され、2023年現在、各種案内の変更が進められている。
在来のバーンスー駅（以下、地上駅と称す）は、日本語出版物ではバーンスー分岐駅、同ジャンクション駅などとまちまちに呼ばれている。
地名の「バーンスー」については、日本語では表記ゆれのバンスーも多くみられる。
概要

長年にわたり首都バンコクのターミナル駅として機能してきたフワランポーン駅（クルンテープ駅など別表記あり、当該記事参照）に代わる新しい玄関口として大規模な整備が行われた。総工費 341億バーツ、総面積 2,475ライ（タイ語版、英語版）（396ヘクタール）、駅舎の長さ596.6メートル、幅244メートル、高さ43メートル、床面積が274,192平方メートルと、東南アジア最大規模を誇る鉄道駅である。また、150億バーツを投じて駅付近に2,325 ライ（372 ha）におよぶSRTの車両基地が建設された。
かねてからタイではバンコクの道路渋滞解消や国内交通網の高速化が長年の課題であり、連続立体交差事業および高速鉄道の導入を見据えてターミナル駅移転が計画された。政治的判断や世界情勢を受け当初予定から大幅に遅れながらも、2021年には近郊路線のダークレッドライン・ライトレッドラインが開業。さらに2023年より長距離列車の高架線移行が実現した。タイ政府は当中央駅を足掛かりに空港連絡鉄道やラオス方面高速鉄道などの整備を進め、タイ国内のみならず東南アジアの玄関口を目指すとしている。
概要 > 乗り入れ路線

タイ国鉄北本線上に位置し、走行経路を共有する東北本線・南本線の列車が多く停車する。2023年ダイヤ改正以降は優等列車の起点（終点）。普通列車の大半はフアランポーン駅まで乗り入れる（詳細は後述）。
イーサーン（東北部）方面：東北本線 - ノーンカーイ行、ウボンラーチャターニー行
北部方面：北本線 - ピッサヌローク行、デンチャイ行、チェンマイ行
SRTダークレッドライン 駅番号は「RN01」
南部方面：南本線 - スンガイコーロック、パダン・ブサール、カンタン、ナコーンシータンマラート方面
SRTライトレッドライン 駅番号は「RW01」
西部方面：（南本線経由） - カーンチャナブリー(泰緬鉄道)、スパンブリー方面
2023年現在、フワランポーン駅方向（南側）の高架線は当駅近傍で分断され、在来線との接続箇所も構内にはない。したがって、中央駅発着列車はすべて当駅止まりとなる。逆に、フワランポーン駅に乗り入れる列車は従来通り地上の旧駅に停車し、中央駅は通過する（後述）。
概要 > 当駅からの接続路線

ブルーライン（チャルームラチャモンコン線） バーンスー駅 駅番号は「BL11」
概要 > 当駅からの接続路線 > 過去

旧駅前の西口を発着する路面電車が存在したが、1968年に全廃された。
「:en:Trams_in_Bangkok」を参照
概要 > 中央駅開業

当駅付近の国鉄線近代化を目指したホープウェル計画は計画倒れに終わったが、2007年、バンコクの都市鉄道整備計画におけるレッドライン計画として再始動した。当初計画時は、以下のような内容となっており、後に駅の設置場所など見直しが加えられたものの、基本的な要件はほぼ踏襲されている。
タイ国鉄在来線の乗入れを可能とするものとし、軌間は1,000mm。架線集電方式により電化する。
高架区間は三線とされたが、後に複々線に修正され、駅を含め再設計となった。
バーンスー - ランシット間に高架鉄道を建設し、6駅を設置する。この建設にあたっては、建設中断のまま残存しているホープウェル計画の北本線高架橋を改修して活用又は撤去。後に再利用は不可能と判明し、橋脚は新築となった。
バーンスー駅には、3階に都市鉄道のホーム（開業時の4面と、将来の8面分を含む）・2階に長距離列車のホーム（12面）を配置するターミナル施設、車両基地及び運転指令所等を建設。
財源には、日本の円借款を使用。
2021年、従来のバーンスー駅の東側に、新ターミナルとしてバーンスー中央駅が開業した。北方へ向かうダークレッドライン（濃赤線）と、西方へ向かうライトレッドライン（淡赤線）の2路線が乗り入れる。前述の通り、この時点において本線列車は引き続き地上の在来線を経由し、旧駅発着とされた。
「SRTダークレッドライン」を参照
第1期区間としてバーンスー - ランシット間の建設が2014年に始まり、2016年に三菱重工業、日立製作所、住友商事が軌道、架線、変電、信号、通信、車両他、土建を除くシステム建設一式を合計約1,120億円（約323.99億タイバーツ）で受注した。三菱重工は信号・通信・軌道・電力などのシステムの設計・調達を、日立製作所は車両の設計・製造を、住友商事は商務の取りまとめ及びシステム現地据付を担当する。当初は2020年開通予定であったが、2021年8月2日に無料運行扱いで開業した。
「SRTライトレッドライン」を参照
第1期区間のバーンスー - 南本線タリンチャン間が2021年8月2日に無料運行扱いで開業した。
COVID-19蔓延対策の一環として、2021年5月24日より当駅コンコースがバーンスー中央接種センターとして利用されていた。同年10月までの接種回数は約260万回に上ったが、2022年9月末、中央駅としての本格稼働を前に閉鎖された。
2023年1月19日、ダイヤ改正により長距離列車は当駅発着となり、フワランポーン駅への直通運転が終了した。同時に、地上在来線経由から高架線経由に変更された。一部の列車については引き続きフワランポーン駅へ直通するが、そのうち北本線系統の列車は高架線経由に変更された。当駅付近では中央駅のかわりに地上線を走行するが、チャトゥチャック-ワット・サミアンナーリー間にて地上線・高架線間の転線を行う。
中央駅 > 駅構造

駅舎は地上3階建て。地下階は地下駐車場となっており、1階（地上階）が切符売り場と待合室、商業エリアがあるコンコースである。
ホームは2階・3階それぞれ島式ホーム6面12線、合計12面24線。ほかに旧駅（地上ホーム）3面4線を有する。旧駅は前述の経緯により中央駅開業後も引き続き、フワランポーン駅直通列車の発着に使用されている（2023年現在）。後述。
2階はメーターゲージの路線が集約され、2023年から全面的に供用開始された。レッドライン新線用ホームは高さ1100 mm。本線用ホームは高さ500 mmと計画されたが、完成時は不明。本線はいずれも高架化された区間を除き非電化で、当駅に発着する列車は内燃機関を動力としている。このため、煤煙が滞留しないよう当該階外壁にはガラス窓を設けない等の配慮がなされている。
3階は標準軌を採用するエアポート・レール・リンクや高速鉄道を発着させるための準備がなされているが、2022年時点では線路未敷設のまま閉鎖中。ホーム高さは1100 mmで統一されている。ちなみに、3階部の線路についてはエアポート・レール・リンク用を除き、南方向への延伸は考慮されていない。
チャトゥチャック駅近くに新設されたレッドライン用電車基地は、当駅向きに直結した出庫線が存在しないため、いったん北側の退避線に出庫した後に地上線を折り返して当駅に入線する。長距離列車もほぼ同様で、当駅東側の車両基地からチャトゥチャック駅付近まで走行し、同様に折り返して入線する。ただし1,2,5,6番線に入線する場合、電車基地付近に折り返し線があるため若干走行距離が短い。
中央駅の駅舎内は旧ターミナル駅であるフワランポーンとは異なり改札口が設置され、スワンナプーム空港と同等の厳格なセキュリティシステムを備える。列車の切符を持っていない乗客はホームに入ることはできない。違反した場合はタイの高速鉄道公社法に規り起訴される。
中央駅 > のりば

2階ホームの乗り場情報はタイ国鉄公式案内（2023年現在）に基づく。
| 番線 | 路線 | 階層 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1, 2 | 北本線、東北本線 | 西 ↑    2F    ↓ 東 | バーンパーチー、チェンマイ、ノーンカーイ方面 |
| 3, 4 |  ダークレッドライン | 西 ↑    2F    ↓ 東 | ランシット方面 |
| 5, 6 | 北本線、東北本線 | 西 ↑    2F    ↓ 東 | 到着ホーム |
| 7, 8 | 南本線 | 西 ↑    2F    ↓ 東 | ナコーンパトム、スラートターニー、スンガイコーロック方面 |
| 9, 10 |  ライトレッドライン | 西 ↑    2F    ↓ 東 | タリンチャン方面 |
| 11, 12 | 南本線 | 西 ↑    2F    ↓ 東 | 到着ホーム |
| 13, 14 | ■エアポートレールリンク | 3F  閉 鎖 中 | スワンナプーム、ウタパオ方面 |
| 15, 16 | HSR東北線（タイ語版）  HSR北線 | 3F  閉 鎖 中 | ナコンラチャシーマ・ノーンカーイ方面（東北） チェンマイ方面（北）「タイ高速鉄道計画」を参照 |
| 17, 18 | HSR東北線（タイ語版）  HSR北線 | 3F  閉 鎖 中 | ナコンラチャシーマ・ノーンカーイ方面（東北） チェンマイ方面（北）「タイ高速鉄道計画」を参照 |
| 19, 20 | HSR東北線（タイ語版）  HSR北線 | 3F  閉 鎖 中 | ナコンラチャシーマ・ノーンカーイ方面（東北） チェンマイ方面（北）「タイ高速鉄道計画」を参照 |
| 21, 22 | HSR南線 （南部方面） | 3F  閉 鎖 中 | スラートターニー方面 |
| 23, 24 | HSR南線 （南部方面） | 3F  閉 鎖 中 | スラートターニー方面 |
表中のHSRは、高速鉄道の略（計画中）。
中央駅 > 隣の駅

当駅より北方の地上線にはニコムロットファイ11 km停車場（チャトゥチャック駅に隣接）などの地上駅が存在したが、2023年より高架線走行に切り替えられ使用停止。
サムセン駅とバーンスー駅の間にはパーディパット停車場が存在するが、唯一停車する第376列車が運休中（2023年現在）。
バーンソーン駅を停車する長距離列車は高架、地上とも設定されていない（2023年現在）。実質的な隣駅はバンバムル駅（英語版）である。
旧駅発着の上り列車については、北本線に乗り入れサムセン駅を経由しフワランポーン駅へ向かう。
地上駅

| バーンスー駅 |
| --- | --- |
 バーンスー・ジャンクション1駅 （現在は撤去されている）
 ชุมทางบางซื่อ    Bang Sue Junction  （バーンスー駅（バーンスー分岐駅））
 ja
所在地:  バンコク都チャトゥチャック区北緯13度48分5.4秒 東経100度32分20.4秒﻿ / ﻿北緯13.801500度 東経100.539000度﻿ / 13.801500; 100.539000
駅番号:  1007
所属事業者:  タイ国有鉄道（SRT）
等級:  一等駅
電報略号:  บซ.
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面4線
開業年月日:  1897年3月26日
乗入路線 2 路線
所属路線:  北本線 （東北本線を含む）
キロ程:  7.47 km（フワランポーン起点）
 ◄サムセン (2.67 km) (? km) チャトゥチャック►
所属路線:  南本線
キロ程:  7.47 km（フワランポーン起点）
 ◄サムセン (2.67 km) (2.90 km) バーンソーン►
乗換:  中央駅 バンコク・メトロバーンスー駅
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地上駅 > 沿革

最初のバーンスー駅は1898年にバンコクとアユタヤを結ぶタイ初の官営鉄道の中間駅として開業した。1927年1月1日には北本線・東北本線と南本線の分岐点となった。
また南本線接続と同時に、北本線クルンテープ駅から当駅までの区間の複線化が実施された。さらに1942年、北本線バーンパーチー駅までの複線化が完了した。
遡ること1915年、当駅付近でサイアム・セメント社バーンスー工場が操業を開始した。以来、北本線沿線のバーンモーから原料となる泥灰土の輸送が行われていた。
1994年から2004年にかけて実施された改良工事により、当駅から南本線ナコーンパトム駅までの複線化が完了した。複線化工事に関する詳細は個別の路線記事を参照。
「北本線」および「南本線」も参照
2004年7月3日にはタイ初の地下鉄路線であるMRTブルーラインのバーンスー - フワランポーン間が開通し、当駅と接続した（やや離れている）。
2023年1月19日、ダイヤ改正により優等列車は中央駅発着となり、地上駅の役割は大きく低減した。
地上駅 > 駅構造

地上駅であり、旅客ホームは地上に設けられている。オンライン公式時刻表など各種案内では中央駅と呼称せず、従来通りバーンスー駅と表記されている。
構内が広く、北本線関係部分が南方に、南本線関係部分が北方に互い違いに配置されており、出入り口はその中間点に位置する。北本線関係部分をバーンスー・ジャンクション1、南本線関係部分をバーンスー・ジャンクション2という名称で案内されることが多く、管理・運用上もそれぞれに駅長が配置され、発券システムも原則としてそれぞれの路線にのみ対応したものとなっており、事実上は別駅として扱われていた。
北本線用ホームは新駅開業に伴い撤去されたが、南本線用ホームについては引き続き、フワランポーン駅発着一部在来線列車の受け皿として供用され、2023年1月のダイヤ改正後も同様である。
地上駅 > のりば

| 路線 | 時期 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 東北本線、北本線、南本線 | 2022年まで | フワランポーン、ノーンカーイ、ウボンラーチャターニー、チェンマイ、カンタン、ナコーンシータンマラート、パダン・ブサール駅、スンガイコーロック駅 |
| 東北本線、北本線、南本線 | 2023年以降 | 定期長距離列車は中央駅へ移行。	スワンソンプラディパッ（英語版）（フワヒン）行、ピッサヌローク行など（比較的走行距離が短い一部の定期列車）および臨時列車 |
操車場・貨物駅

タイ国有鉄道各線の貨物輸送の中継拠点として、旅客取扱い区域（プラットホーム）の北東方に隣接して大規模な操車場が設けられた。また、機関区も設置されている。当機関区内は写真撮影が禁止されている。
第二次世界大戦中、バーンスー操車場は連合国軍による主要爆撃目標の一つとなり、構内の約8割が爆撃で破壊される被害を受けた。戦後は復旧工事が行われて運用を再開し、その後も輸送量増大や新線建設計画を見越した構内の改良が行われている。
1960年には、フワランポーン駅の貨物取扱機能が当駅へ移転され、以来バンコクにおける貨物ターミナルの機能も果たした。
当機関区区域は北バスターミナル（モーチット・マイ・バスターミナル）に隣接し、一時期は高速バス利用者の便宜を図って、バーンスー駅とは別駅扱いで貨物駅構内にプラットホームを設置し、パホンヨーティン駅という旅客駅が開設されたこともあったが、バスターミナルからの徒歩移動の不便さや停車列車の少なさから利用者の不評を買い、定着しないまま旅客扱いは廃止された。廃止後もプラットホームは残され駅扱貨物の集積場所として利用されていた時期もあったが、中央駅の建設により閉鎖され現存しない。
貨物列車は、北本線・東北本線・南本線各方面のほか、チットラッダー王室駅 - マッカサン駅間短絡線を経由してバンコク港（メーナーム駅）・東本線方面との間でも運行されている。
貨物列車が地上線を走行すると踏切渋滞を招くため、都心部北側をう回して東線クローンタン駅との間にバイパス線を建設する計画があるが、実現していない。
貨物列車については2023年1月のダイヤ改正以降も引き続き地上線を走行するが、踏切での渋滞を減らすべく時間調整が行われる見込み
。
駅周辺

サイアム・セメント - 本社ビルほか、関連企業の本社が点在する
バーンスー駅 - バンコク・メトロ(MRT)の駅
北バスターミナル（モーチット2）
高架駅舎
ダークレッドラインの改札口
ゲートD（５、６番線到着口）
1番線に停車中の長距離列車
4番線に停車中のダークレッドライン
9番線に停車中のライトレッドライン
BEST WRAPPIN' 1996-2008

『BEST WRAPPIN' 1996-2008』（ベスト・ラッピン 1996-2008）は、日本の音楽グループEGO-WRAPPIN'の1枚目のベスト・アルバムである。2008年10月15日発売。発売元はトイズファクトリー。
概要

EGO-WRAPPIN'にとって初となるオールタイム・ベストアルバムである。Disc 1を「ヤルキ盤」、Disc 2を「セツナ盤」として、それぞれテーマに分け収録した。
初回限定盤にはDVD「BOOT WRAPPIN'」が付属した。
収録曲

サイコアナルシス
くちばしにチェリー
PARANOIA
GO ACTION
Sundance
WHOLE WORLD HAPPY
Nervous Breakdown
BIG NOISE FROM WINNETKA|黒アリのマーチングバンド
カサヴェテス
Crazy Fruits
マンホールシンドローム
Mother Ship
finger
a love song
あしながのサルヴァドール
かつて..。
色彩のブルース
老いぼれ犬のセレナーデ
A LIE
官能漂流
BYRD
マスターdog
Calling me
行尊

行尊
行尊（ぎょうそん、天喜3年（1055年）- 長承4年2月5日（1135年3月21日））は、平安時代後期の天台宗の僧侶・歌人。平等院大僧正とも呼ばれる。
生涯と業績

父は参議源基平。園城寺（三井寺）の明尊の下で出家、頼豪から密教を学び、覚円から灌頂を受けた。延久2年（1070年）頃より大峰山・葛城山・熊野などで修行し、修験者として知られた。
永久4年（1116年）、2代熊野三山検校に補任。熊野と大峰を結ぶ峰入りの作法としての順峰（熊野本宮から大峰・吉野へ抜ける行程）選定をおこなったという。嘉承2年（1107年）5月、法眼に叙せられる。また、同年12月鳥羽天皇即位に伴いその護持僧となり、加持祈祷によりしばしば霊験を現し、公家の崇敬も篤かった。のちに、園城寺の長吏に任じられ、保安4年（1123年）には天台座主となったが、延暦寺と園城寺との対立により6日で辞任している。天治2年（1125年）、大僧正。崇福寺・円勝寺・天王寺（四天王寺）など諸寺の別当を歴任する一方、衰退した園城寺を復興した。
なお、鎌倉時代に編纂されたと推定される『寺門高僧記』に収められた行尊の「観音霊所三十三所巡礼記」は西国三十三所巡礼の確かな初見史料として高く評価されている。
歌人としても有名で、作品が小倉百人一首にも収録されている。また、『金葉和歌集』以下の勅撰和歌集に48首入首。歌集に『行尊大僧正集』がある。
小倉百人一首
66番 もろともに あはれと思へ 山桜 花よりほかに 知る人もなし （『金葉和歌集』雑521）
また、能筆であったという話も伝わっている。
ナストロ・ダルジェント最優秀作品監督賞

ナストロ・ダルジェント最優秀作品監督賞（Nastro d'argento al regista del miglior film）は、ナストロ・ダルジェント賞の部門のひとつである。2017年に廃止され、代わって監督賞（Nastro d'argento al miglior regista）と作品賞（Nastro d'argento al miglior film）が設置された。
最多受賞記録はフェデリコ・フェリーニの7回。
1940年代

1946年 - ロベルト・ロッセリーニ - 『無防備都市』（Roma città aperta）
1947年 - ロベルト・ロッセリーニ - 『戦火のかなた』（Paisà）※2度目
1948年 - ピエトロ・ジェルミ - 『失われた青春』（Gioventù perduta）
1949年 - ヴィットリオ・デ・シーカ - 『自転車泥棒』（Ladri di biciclette）