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御所
参照文献

網野善彦監修『日本史大辞典 6』（平凡社、1996年）
太田亮著、上田萬年、三上参次監修『姓氏家系大辞典 第1巻』（角川書店、1934年）
太田亮著、上田萬年、三上参次監修『姓氏家系大辞典 第2巻』（角川書店、1934年）
太田亮著、上田萬年、三上参次監修『太田亮姓氏家系大辞典 第3巻』（角川書店、1934年）
国史大辞典編集委員会編『国史大辞典　6』（吉川弘文館、1994年）
伊藤清郎・山口博之『中世出羽の領主と城館　奥羽史研究叢書2』2002
構造主義的マルクス主義

構造主義的マルクス主義（こうぞうしゅぎてきまるくすしゅぎ、英：structural Marxism）とは、アルチュセールやプーランザスを代表とする階級論と国家論の総称であり、西欧マルクス主義の主な潮流の一つである。
概要

そもそもは、アルチュセールが『マルクスのために』、『資本論を読む』のなかで提唱したマルクス主義の立場に由来する。アルチュセールは、経済決定論やヘーゲル歴史主義、実存主義といったそれまでのマルクス研究がもちこんだ外的要素を取り去って、カール・マルクスのテキストそのものの「構造」にしたがって読むことを提案した。
そして、この構造主義的読解によれば、初期マルクスの思想は人間中心主義と歴史主義であり、その疎外論が形而上学的なイデオロギーであったのが、いわゆる「認識論的切断」によってこれを乗り越えて、後期思想において経済的構造の科学的認識を確立することができたという。すなわち、マルクスは、社会と歴史を、経済・政治・イデオロギーという諸水準の構造（審級）が接合（節合）し相互連関しあう全体として、つまり「重層的決定」のシステムとして捉えることができたというのである。
この「重層的決定」に代表される主張はいずれも構造主義理論から継承したものであるが、ここでの眼目は、彼らが、歴史的変動は構造そのものの中に内蔵されている矛盾の把握によってしか求められぬとして、階級と国家を中心にした経験的研究を推進したことにある。
たとえばプーランザスは、多元論的国家観および道具論的国家観のいずれをも退け、国家構造を資本主義のシステム的拘束や矛盾によって規定されたものとみなし、社会構成体内に存在している力学の解明に取り組んだ。
河井彌八

|  日本の政治家河井彌八かわい やはち |
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 河井 彌八
生年月日:  1877年10月24日
出生地:   日本 静岡県
没年月日:   (1960-07-21) 1960年7月21日（82歳没）
所属政党:  緑風会
称号:  従二位   勲一等旭日桐花大綬章
親族:  河井重藏（父）
 第4代参議院議長
在任期間:  1953年5月19日 - 1956年4月3日
天皇:  昭和天皇
 参議院議員
選挙区:  静岡県地方区
当選回数:  2回
在任期間:  1947年5月3日 - 1956年6月3日
 貴族院勅選議員
在任期間:  1938年1月7日 - 1947年5月2日
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河井 彌八（かわい やはち、1877年（明治10年）10月24日 － 1960年（昭和35年）7月21日）は、日本の官僚・政治家。侍従次長や第4代参議院議長を歴任する。静岡県出身。
来歴・人物

現在の静岡県掛川市出身。1897年静岡県尋常中学校卒業。1904年東京帝国大学卒業後、内務省に入省して佐賀県内政部長代理などを歴任する。1918年に内閣法制局に移り、翌年に貴族院書記官長、1926年に内大臣府秘書官長となり、1930年から7年間にわたって皇后宮大夫兼侍従次長として昭和天皇・香淳皇后の側近として仕えた。
1938年1月7日に貴族院議員に任命された。貴族院では同成会に所属し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任。この間、鉄道会議議員を兼ねた。また大日本報徳社社長ともなっている。
サツマイモ栽培や砂防林の普及運動に力を尽くし「サツマイモ博士」とあだ名された。
戦後、第1回参議院議員通常選挙に静岡県地方区から立候補し、参議院議員に当選した。当選後は緑風会に所属し、3年後の第2回通常選挙でも再選された。
1953年には参議院議長に就任した。1956年の第4回通常選挙では議長在任中だったが落選し、高齢だったこともあり政界引退を表明した。没後に従二位・勲一等旭日桐花大綬章が授章された。
1955年3月26日、河井は鳩山一郎とともにフリーメイソン第二階級に昇進した[要出典]。
公刊日記

『昭和初期の天皇と宮中　侍従次長河井弥八日記』（全6巻、岩波書店、1993-94年）
『河井 弥八日記　戦後篇』（全5巻、信山社出版、2015-20年）
栄典

1931年（昭和6年）3月20日 - 帝都復興記念章
家族・親族

河井家は代々庄屋を務めていた家系であり、父の河井重藏は9代目の当主にあたる。重藏は、静岡県会議員や衆議院議員などを歴任した。
スカート (トランプゲーム)

スカート（独: Skat）はドイツのカードゲームで、32枚のカードを使い3人が勝負に参加するビッドのあるトリックテイキングゲームである。
歴史

19世紀初頭ドイツのテューリンゲン地方の町アルテンブルクで、シャーフコップフ(Schafkopf)、ロンブル(L'hombre)、ドイツ式ゾーロ（ドイツ語版記事）、タロック(Tarock)をもとにしてできたとされている。スカート(Skat)の語源はイタリア語のscartareやフランス語のécarterで、伏せて置くという意味。1830年頃からドイツ全土へと広まり、特にライプツィヒ、ハレ、イェーナの学生の間で流行。次第に賭博にも使われるようになり、それにより得失点を倍増させる多くの変則ルールが加わった。その後ルールを統一する目的から、1886年にアルテンブルクで第1回スカート会議が開かれ、ドイツ･トーナメントルールが制定される。1899年にはドイツスカート連盟Deutscher Skatverband (DSkV)が発足。アメリカではすでに1876年にドイツ移民によりスカートが伝わっており、1878年にはニューヨークで第１回アメリカ・スカートトーナメントが開かれ、1898年に北米スカートリーグが設立される。トーナメントの開催が増えるにしたがい、ルールの紛糾点を明らかにする必要から、1927年アルテンブルクにスカートルール裁判所が設立される。そこにルールの問題点が寄せられ改善されることで、現在のルールができあがった。現在のトーナメントで使われているルールは、1999年にドイツスカート連盟と国際スカートプレイヤー協会International Skat Players Association (ISPA)により定められた国際スカートルールInternationale Skatordnung (ISkO)である。
使用されるカード

52枚のトランプから各スートの2 - 6を除いた32枚が使われる。ドイツで使われるカードはフランス式とドイツ式があり、フランス式ではキング、クイーン、ジャックがそれぞれケーニヒ(König)、ダーメ(Dame)、ブーベ(Bube)となる。また、ドイツ式ではケーニヒ(König)、オーバー(Ober)、ウンター(Unter)、そしてエースの代わりにダウス(Daus)というカードが使われる。さらにドイツ式ではスートが独自のものとなり、クラブはアイヒェルン(Eicheln、どんぐり)、スペードはグリュン(Grün、木の葉)、ハートはロート(Rot、ハート)、ダイヤはシェレン(Schellen、鈴)である。トーナメントでは、クラブが黒、スペードが緑、ハートが赤、ダイヤが黄色に配色されたトーナメントカードが使われる。
各スートのカードは強い方から A, 10, K, D, B, 9, 8, 7 の順番となる。4枚のブーベは表記されているスートには属さず切札スートとして扱われ、強い方からクラブ・ブーベ、スペード・ブーベ、ハート・ブーベ、ダイヤ・ブーベの順番となる。また、カードには次のようなポイントがある。全カードは合計で120ポイント。
A - 11ポイント
10 - 10ポイント
K - 4ポイント
D - 3ポイント
B - 2ポイント
9，8，7 - 0ポイント
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO)

1999年1月1日から国際的にトーナメントで使われているルール。個人でゲームを楽しむ際には、他にクナイペルールとよばれる変則ルールが広く使われている。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > プレイヤー

3人のプレイヤーが勝負に参加する。4人あるいは5人でゲームをおこなうときは、1勝負ごとに3人のプレイヤーが交代で勝負をする。ディーラーの左隣のプレイヤーがフォアハンド(Vorhand)、その左隣がミドルハンド(Mittelhand)、ディーラーの右隣がリアハンド(Hinterhand)となる。3人でおこなうときはディーラーがリアハンドを兼ね、4人のときディーラーは勝負に参加しない。また5人のときはディーラーと、さらにミドルハンドとリアハンドの間のプレイヤーが勝負に参加しない。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ゲームの目的

ゲームは1勝負ごとに単独プレイヤーと2人の対抗プレイヤーに分かれて進められる。単独プレイヤーはカードのポイントを全ポイントの過半数となる61ポイント以上集めることが目的となり、2人の対抗プレイヤーはそれを協力して阻止しようとする。単独プレイヤーは1勝負ごとに、スートゲーム、グラン、ヌルの3種類からそのときの手札により有利なものを選ぶ。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ゲームの目的 > スートゲーム (Farbspiel)

単独プレイヤーは1つのスートを切札に指定する。この際4枚のブーベと指定されたスートは11枚で切札スートとなる。例えばハートが切札のとき、切札スートは強い方からクラブ・ブーベ、スペード・ブーベ、ハート・ブーベ、ダイヤ・ブーベ、ハートA、ハート10、ハートK、ハートD、ハート9、ハート8、ハート7の順番。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ゲームの目的 > グラン (Grand)

4枚のブーベのみが切札スートとなる。つまりグランでは、切札、クラブ、スペード、ハート、ダイヤの5つのスートがあることになる。スートゲームのときと同じく、切札は強い方からクラブ・ブーベ、スペード・ブーベ、ハート・ブーベ、ダイヤ・ブーベで、各スートのカードは強い方から A, 10, K, D, 9, 8, 7 の順番。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ゲームの目的 > ヌル (Null)

スートゲームとグランではカードを61ポイント以上取ることが目的だが、ヌルでは単独プレイヤーが1トリックも取らないことが目的。また対抗プレイヤーは単独プレイヤーにトリックを取らせるようにする。切札はなく、ブーベと10の強さが他の勝負のときと異なり、各スートのカードは強い方から A, K, D, B, 10, 9, 8, 7 となる。ヌルとはドイツ語でゼロという意味。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > カードを配る

プレイヤーの席と最初のディーラーは、各プレイヤーがカードを1枚ずつひいて決める。上位のカードをひいた人が最初のディーラーとなり、カードの強い順にそこから時計回りに座る。カードを配る前に、リアハンドはカードの山から4枚以上を残し4枚以上を取るように1回カットする。それからディーラーは左隣から時計回りに3枚ずつ各プレイヤーにまとめて配り、次に2枚のカードを場に伏せて置く。それからまた各プレイヤーに4枚ずつまとめて配り、最後に3枚ずつ配る。プレイヤーの手札は10枚。ディーラーは1勝負ごとに時計回りに交代する。なお場に伏せて置かれた2枚はスカートとよばれる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッド (Reizen)

カードを配り終えたら手札を見て、誰が単独プレイヤーになるかを決めるビッド（競り）をおこなう。手札と勝負の内容によって計算されるゲーム点(Spielwert)を宣言することでおこなわれる。ゲーム点は次のようにトップ、達成点、基本点から計算される。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッド (Reizen) > トップ (Spitze)

最も強い切り札であるクラブ・ブーベから連続して何枚の切札を持っているか、あるいは持っていないかという枚数。例えばクラブ・ブーベとハート・ブーベを持っているときはトップ1枚ありと数え、スペード・ブーベとハート・ブーベを持っているときはトップ1枚なしと数えるが、これらは同じトップ1としてゲーム点に計算される。トップは最小で1、最高はグランのときの4、あるいはスートのときの11。
（例）持っている切札とトップ
ダイヤ・ブーベ　-　トップ3枚なし
クラブ・ブーベ、スペード・ブーベ、ハート・ブーベ、ダイヤ・ブーベ、切札A、切札10　-　トップ6枚あり
クラブ・ブーベ、ハート・ブーベ、ダイヤ・ブーベ、切札A、切札10　-　トップ1枚あり
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッド (Reizen) > 達成点 (Gewinnstufe)

トップに足して数える値で、勝負の内容によって決まる。単独プレイヤーがスカートの札を取るスカートゲームか、スカートを取らないハンドで勝負するかにより次のように異なる。
スカートゲーム
シュピール
シュナイダー
シュヴァルツ
ハンドゲーム
シュピール
ハンド
シュナイダー
シュナイダー宣言
シュヴァルツ
シュヴァルツ宣言
ウヴェア（ヌルは除く）
シュピールは単独プレイヤーが獲得カード61～89ポイントを取ることを意味し、どの勝負のときも数える。シュナイダーは90～120ポイント、シュヴァルツは全トリックを取ることである。ハンドのときはシュナイダーあるいはシュヴァルツをすることを勝負の前にあらかじめ宣言することができる。さらにハンドのときは手札を公開した勝負ウヴェアができる。値の高いものはそれ以下のものをすべて含んでいるものとする。つまりシュヴァルツはシュナイダーを同時におこなうことを意味し、ウヴェアはシュヴァルツ、シュナイダー、ハンドを同時におこなうものとする。達成点の数え方は、例えばトップ2のとき「シュピール3、シュナイダー4」。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッド (Reizen) > 基本点 (Grundwert)

どのスートを切札にするかにより次のように決まる。
ダイヤ - 9
ハート - 10
スペード - 11
クラブ - 12
グラン - 24
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッド (Reizen) > ゲーム点の計算例

スペードが切札で、トップが1枚ないとき。
トップ1、シュピール２で22点。
ハートが切札で、トップが3枚あり、ハンドでシュナイダー宣言をしたとき。
トップ3、シュピール4、ハンド5、シュナイダー6、シュナイダー宣言7で70点。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッド (Reizen) > ヌルのゲーム点

スートゲームやグランと異なり、次のように決められたゲーム点を数える。切札のないヌルではトップを数えることがなく、トリックをとらないため達成点もないからである。これらは括弧に示したようにスートのゲーム点と比較して決められている。
ヌル = 23　（スペードとクラブにおけるトップ1+達成点1のゲーム点22と24の間）
ヌル・ハンド = 35　（スペードとクラブにおけるトップ1+達成点2のゲーム点33と36の間）
ヌル・ウヴェア = 46　（スペードとクラブにおけるトップ1+達成点3のゲーム点44と48の間）
ヌル・ウヴェア・ハンド = 59　（スペードとクラブにおけるトップ1+達成点4のゲーム点55と60の間）
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > ビッドの流れ

ひとりが点数を提示し相手がそれを「受ける」か「パス」するという方法で進められる。はじめにフォアハンドとミドルハンドがおこない、勝ったプレイヤーがリアハンドとおこなう。まずミドルハンドが最も少ないゲーム点18からゲーム点を提示できる。フォアハンドがそれを受けた場合、ミドルハンドはそれ以上のゲーム点を提示するかパスをする。どちらかがパスをすると、その残ったプレイヤーに対し、リアハンドはすでに提示されている以上のゲーム点を提示するかパスをする。その際ミドルハンドがゲーム点を提示せずはじめからパスしていた場合は18から提示できる。そして最後までパスをしなかったプレイヤーが単独プレイヤーとなる。得点としてありえない点数を提示することはできない。その際手札を推測されないようにするため、「18, 20, 22, 23, 24, 27, 30, …」のように数字を順番に提示するのが普通。なおミドルハンドとリアハンドがゲーム点の提示をおこなわないでただちにパスをした場合、フォアハンドはゲーム点の提示をすることなく単独プレイヤーになることができる。また、プレイヤーが３人とも単独プレイヤーとして勝負を望まずいずれもがパスをしたときは、その勝負はパスされたことになり、ディーラーは左隣のプレイヤーに交代し次の勝負へ移る。
（例）Fはフォアハンド、Mはミドルハンド、Rはリアハンド。
M:18、F:受ける、M:パス、R:20、F:受ける、R:22、F:パス
リアハンドがゲーム点22で単独プレイヤーとなる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > スカートの交換

ビッドが終わると単独プレイヤーは、スカートとして場に伏せて置かれたカードと手札の中の2枚を交換することができる。スカートを交換する場合、スカートの2枚を手札に加え、手札から選んだ2枚を伏せて自分のそばへ置いておく。このとき切札を含めてどのカードでもスカートに戻すことができる。スカートは単独プレイヤーの獲得カードポイントに数え、またスカートに切札が入っていたときはトップの枚数に含めて数える。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > スカートの交換 > ハンド

スカートを交換せずに手札のみで勝負を始めることもできる。ハンドの場合、単独プレイヤーはスカートを見ずに伏せたまま手元へ置いておくが、勝負終了後はやはり単独プレイヤーの獲得カードポイントとして数え、またトップの枚数に含めて数える。ハンドはスカートゲームより達成点がひとつ多くなり、より高い点をねらうことができる。さらにあらかじめシュナイダーやシュヴァルツを宣言することができ、これにより高い達成点を得られる。対抗プレイヤーの獲得カードポイントを30ポイント以下にする自信があればシュナイダー宣言、また対抗プレイヤーがひとつもトリックを取れないと思うときはシュヴァルツ宣言をする。そしてシュナイダー宣言をしたにもかかわらず獲得カード90ポイント以上を取れなかった場合は、たとえ61ポイント以上取っていても負けとなり、すべてのカードポイント120を獲得していてもトリックをすべて取れなかった場合はシュヴァルツ宣言に失敗となる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > スカートの交換 > ウヴェア (ouvert)

手札を公開して勝負すること。ウヴェアはスートゲームとグランにおいてはハンドでなくてはならない。また全トリックを取るシュヴァルツを同時にするものとし、これはもちろんシュナイダーも意味する。ウヴェアを宣言したときは、はじめのトリックの前に手札をすべて自分の前へ並べて置く。その際カードはスートごとに整理し、強さ順に並べていなくてはならない。ヌルでは例外としてスカートを交換してさらにウヴェアで勝負することができる。ウヴェアはフランス語でオープンという意味。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 勝負の宣言

単独プレイヤーはスカートを交換した後、あるいはハンドで勝負すると決めた後、どの勝負を始めるか宣言をする。その際切札にするスートまたはグランやヌルという勝負の種類、ハンドにするかどうか、そしてハンドのときはシュナイダーやシュヴァルツをするかどうかを明確にする必要があり、例えば「クラブ」、「ハート、ハンド」、「スペード、ハンド、シュナイダー」のように宣言する。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > トリック (Stich)

勝負の宣言のあと、フォアハンドからミドルハンド、リアハンドの順番に手札から１枚ずつカードを表向きに出していく。場に出された3枚のカードをトリック、フォアハンドが出すカードのことをリードとよぶ。ミドルハンドとリアハンドはリードと同じスートが手札にあればそれを出さなければならない。2枚以上ある場合はその中から選ぶ。リードされたスートを持っていない場合に限り、どのカードを出すこともできる。最も強いカードを出したプレイヤーがそのトリックを取る。
出ているカードの中に切札があるときは切札を出したプレイヤーがトリックを取る。
切札を出したプレイヤーが2人以上いる場合は切札の中で1番強いカードを出したプレイヤーがトリックを取る。
出ているカードの中に切札がない場合にはリードと同じスートで最も強いカードを出したプレイヤーがトリックを取る。
トリックを取るプレイヤーは場のカードを伏せて自分のそばへ置いておく。対抗プレイヤーは2人の獲得したトリックをまとめて置いておく。前のトリックを取ったプレイヤーが次のフォアハンドとしてリードをおこない、手札がなくなるまでの10トリック続ける。なおヌルのときは単独プレイヤーがトリックを取った時点で勝負は終了する。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 残りのトリックをすべて取る

残りのトリックをすべて取れると思ったときは、その時点で手札を見せてカードをすべて取ることができる。例えば残り3トリックで、単独プレイヤーは3枚の切札を持っていて、対抗プレイヤーが切札をもう持っていないと分かっているとき、単独プレイヤーは手札を見せる。それに応じて他のプレイヤーも手札を見せなければならない。ただし手札を見せたにもかかわらず残りのトリックを取れない場合は負けとなる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > オーバービッド (überreizen)

単独プレイヤーはスカートを含めた手札でトップを数えるため、ビッドの時点の手札のトップがスカートによって減る場合がある。例えば手札にハート・ブーベを持っているときはトップ2枚なしとなるので、ハートを切札に考え30までゲーム点をビッドしたとする。ところがスカートにクラブ・ブーベがあった場合はトップ1枚ありになる。このようにスカートによりトップが減った場合をオーバービッドとよぶ。この場合、たとえ獲得カードが61ポイント以上であっても、宣言したゲーム点30が達成される勝負をしなければ負けとなる。すなわちハートが切札のシュナイダーを成功させるか、グランで48、またはヌル･ウヴェアで46のゲーム点にすることでオーバービッドを解決しなければならない。逆にスカートによりトップが増えた場合は、勝てばビッドで宣言したゲーム点以上の得点となる。例えばクラブ・ブーベを持っているときはトップ1枚ありとなるので、クラブを切札に考え24までビッドをしたとする。そしてスカートにスペード・ブーベがあった場合トップは2枚ありとなるので、勝負に勝てば36点が得られる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 降参

スカートの交換をおこなった後、宣言したゲーム点の獲得ができないと考えたときは、手札が少なくとも9枚あるうちは降参することができる。ただし降参の理由はオーバービッドに限る。トリックをおこなわないときでも、降参の際は同時に勝負の宣言する必要がある。勝負の種類により失点が決まるからである。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 得点と失点

単独プレイヤーの獲得カードが61ポイント以上あれば、ゲーム点が得点となる。61ポイントに満たないとき、あるいはシュナイダー宣言やシュヴァルツ宣言に失敗したときは、ゲーム点の2倍が失点となる。降参した場合の失点も同じくゲーム点の2倍である。オーバービッドで勝負をして負けた場合は、ゲーム点がビッドの宣言以上になるまで達成点を加えて計算する。
（例1）単独プレイヤーが勝った場合。
切札はハート、トップ3のハンドゲームでビッドしたゲーム点は40、獲得カード95ポイントあったとする。トップ3、シュピール4、ハンド5、シュナイダー6と数え、ハートの基本点が10なので、6×10=60、ビッドした以上の60得点。
（例2）単独プレイヤーが負けた場合。
切札はクラブ、トップ2でビッドしたゲーム点は18、獲得カード61ポイントに満たなかったとする。トップ2、シュピール3×クラブ12＝36、2倍の72失点。もしこれがハンドならばトップ2、シュピール3、ハンド4×クラブ12=48、2倍の96失点。さらに対抗プレイヤー2人の獲得カードが90ポイント以上だった場合はトップ2、シュピール3、ハンド4、シュナイダー5で120失点。
（例3）オーバービッドで勝負して負けた場合。
ビッドしたゲーム点が60で、スカートを含めるとトップ1、グランの勝負、獲得カードは61ポイント以上90ポイント未満だったとする。トップ1、シュピール2×グラン24=48となり、ビッドしたゲーム点より少ないので負けとなる。この場合トップ1、シュピール2、オーバービッド3で3×24=72点と宣言したゲーム点より多くなるまで達成点を加え、その2倍の144が失点となる。なお獲得カード61ポイント以下の場合でも同じ失点となる。
（例４）降参する場合。
ハート・ブーベが手札にあったのでクラブを切札に考えゲーム点30までビッド、しかしスカートにクラブ・ブーベがあったためオーバービッドを理由に降参する。同時に勝負の宣言が必要となるが、クラブを宣言した場合はトップ1、シュピール2、オーバービッド3×12=36、その2倍の72失点。この場合は30までしかビッドをしていないので、ハートを宣言して60失点で降参できる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 禁止事項

スカートでは次の行為が禁止されている。
一度場に出したカードをやり直すこと。
勝負の間、声に出して切札の数やカードポイントを数えること。
伏せて置いてある取ったトリックをもう一度見ること。
勝負の途中でスカートをもう一度確認すること。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 要求されたカードを出さなかった場合

トリックにおいてリードで要求されているカードを出さなかったことが指摘された場合すぐに勝負は終了し、間違ったカードを出したプレイヤーの負けとなる。ただしその時点の獲得カードポイントですでに勝負が決まっていたときは、それにより勝敗は変わらない。つまり要求されたカードを出し間違えた時点ですでに60ポイント以上カードを獲得していれば、間違いにもかかわらず勝つことになる。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > 総合得点　(Gesamtpunkt)

1ゲームに30回から48回の勝負をおこない、勝負ごとの得失点の合計と勝ち負けの数から計算した総合得点を競う。3人のゲームのときの計算方法は次の通り。
4人のときは、対戦プレイヤーの負けた勝負数に40ではなく30をかける。勝ち負け数を計算に入れることで、1勝負で大きな得点をするよりも、少ない得点でも数多く勝つことが評価される。
国際スカートルール　Internationale Skatordnung (ISkO) > トーナメントの得点表

1勝負ごとに単独プレイヤーの得失点は次のような得点表に記入する。左の欄には勝負ごとの得失点を書き入れ、プレイヤーの欄にはそれぞれのプレイヤーのそれまでのゲーム点を合計して記入する。
トーナメントの得点表
メルセデス・ベンツ・シターロ

フランスのシターロ
（2代目・3扉仕様）
歴代のシターロ
（左からC1・C1 Facelift・C2）
シターロ（英語: Citaro）は、ダイムラー・トラックグループのエボバス（英語版）が製造し、メルセデス・ベンツブランドで販売する大型路線バスである。
ノンステップ構造を標準で採用し、1997年のシュトゥットガルトUITPでO405/O405N/O405N2の後継モデルとして登場、2019年12月までに5万5000台以上が生産された。製造工場はドイツ・マンハイム、フランス・リニー＝アン＝バロワ、スペイン・サマーノ（エボバス・イベリカ社 (EvoBus Ibérica S.A.)）。
2006年には初代のデザインを改良したマイナーチェンジモデル（C1 Facelift）が発売され、2011年には2代目にあたるC2が発売された（C2の日本市場投入は2016年）
ラインアップ > 都市型モデル

全長 : 12.135m
全高 : 3.12m
重量 : 19t
座席定員 : 28 - 40人
全長 : 10.633m
全高 : 3.12m
重量 : 19t
座席定員 : 26人
全長 : 18.125m
全高 : 3.12m
重量 : 28t
座席定員 : 40 - 46人
全長 : 19.725 - 20.995m
全高 : 3.095m
重量 : 32t
座席定員 : 37 - 45人
全長 : 14.995m
全高 : 3m
重量 : 不明
座席定員 : 42 - 46人
ラインアップ > エンジン

3種類が設定されており、いずれも水平型（横置き）直6、欧州の排出ガス規制ユーロ3対応。ユーロ4対応バージョンは尿素SCRを採用する。
OM906hLA（排気量6,374cc、最高出力231HP・245HP・279HP (170, 180 or 205kW)）
OM457hLA（排気量11,967cc、最高出力252HP・299HP・354HP (185, 220 or 260kW)）
M447hLAG（排気量11,967cc、最高出力252HP・326HP (185kW or 240kW)、CNGエンジン）
2005年からはユーロ5規制に、2011年（日本市場向けは2016年）からユーロ6規制にそれぞれ対応している。
ATはZF ECOMAT（5速または6速）、フォイト（4速）が設定される。
燃料電池バス (O530BZ)

欧州車初の燃料電池バスとして2002年に開発され、2006年まで製造された。2007年末現在36台が営業実証運行に供された。後継モデルは後述の燃料電池ハイブリッドバス (O530BZH) である。
全長 : 11.95m
全高 : 3.688m
重量 : 15t（車両総重量18t）
座席定員 : 30人（立席込み60 - 70人）
燃料電池 : 150kW×2基（バラード・パワー・システムズ製）
電動機 : 205kW×1基（ZF製6速ATを併用）
1回の充填で走行可能な距離 : 200 - 300km
水素タンク総容量 : 44kg（1890リットル）※水素ガスは純度99.999%のものを35メガパスカルに圧縮
2003年からCUTE（欧州のためのクリーンな都市交通）プロジェクトおよびECTOS（環境配慮型都市交通システム）プロジェクト参加車両として実証運行が行われており、その後欧州以外の地域でも実証運行が行われている。2007年末現在運行されている都市は下記のとおり。
レイキャビク（アイスランド）
アムステルダム（オランダ）
ルクセンブルク（ルクセンブルク）
ストックホルム（スウェーデン）
シュトゥットガルト（ドイツ）※ダイムラー本社所在地
ハンブルク（ドイツ）
ロンドン（イギリス）
マドリッド（スペイン）
バルセロナ（スペイン）
ポルト（ポルトガル）
パース（オーストラリア）
北京（中華人民共和国）
燃料電池ハイブリッドバス (O530BZH)

前述の燃料電池バス (O530BZ) の後継モデルとして、2009年11月にハンブルクでプロトタイプを発表され、2011年に第1号車が納車された。
全長 : 11.95m
全高 : 3.496m
重量 : 13.2t（車両総重量18t）
座席定員 : 不明（立席込み76人）
燃料電池 : 60kW×2基
電動機 : 80kW×2基
水素タンク総容量 : 35kg
電気バス (eCitaro)

2018年7月に新製品として発表された電気バスで、同年11月にドイツ・ハンブルク市の都市バスを運営するハンブルク高架鉄道（HHA）に量産1号車を納車した。以降は車両の量産が進められ、ドイツ国内をはじめ、ハンガリーやスイスなどヨーロッパ諸国で導入が広がっている。
これまでのシターロとはフロントデザインが異なることが特徴で、88人の乗車が可能とし、充電は車両に搭載されているパンタグラフもしくは電気プラグに繋いで行う。発売当初は12mの標準モデルのみだったが、後に18mの連節バスも追加され、2024年には全長10mのショートボディが追加された。
全長 : 12.135m
全高 : 3.4m
重量 : 20t
座席定員 : 26 - 29人
バッテリー : 198kWh/264kWh/330kWh/396kWh
全長 : 10.633m
全高 : 3.4m
重量 : 19.5t
座席定員 : 24人
バッテリー : 198kWh/264kWh/330kWh/396kWh
全長 : 18.125m
全高 : 3.4m
重量 : 30t
座席定員 : 41 - 45人
バッテリー : 198kWh/264kWh/330kWh/396kWh
燃料電池バス (eCitaro fuel cell)

2023年6月に量産が開始された燃料電池バスで、車両デザイン及びサイズは電気バス「eCitaro」をベースに開発された。車両に搭載されるFCモジュールはトヨタ自動車傘下のToyota Motor Europeが供給し、最大出力60kWの電力を生成する。
全長 : 12.135m
全高 : 3.4m
重量 : 20t
座席定員 : 26 - 29人
燃料電池 : 98kWh×3基
水素タンク総容量 : 25kg
全長 : 18.125m
全高 : 3.4m
重量 : 30t
座席定員 : 41人
燃料電池 : 98kWh×4基
水素タンク総容量 : 30kg/35kg
日本におけるシターロ > シターロG C1 Facelift（日本仕様）

| シターロG C1 Facelift（日本仕様） |
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 O530G 神奈川中央交通
概要
製造国:   ドイツ (エボバス・マンハイム工場)
販売期間:  2007年 - 2016年
ボディ
乗車定員:  116 - 131名
ボディタイプ:  路線バス
エンジン位置:  リア
駆動方式:  後輪駆動（プッシャー式）
パワートレイン
エンジン:  OM457hLA
最高出力:  260kW(354ps)
最大トルク:  1,600N・m
変速機:  4速AT
車両寸法
全長:  17,990 mm
全幅:  2,550 mm
全高:  3,070 mm
車両重量:  24,535 kg
その他
排出ガス規制:   EURO 5 適合
仕様:  右ハンドル仕様
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日本国内においては連節バスタイプ（シターロG）のみが導入され、ドイツのマンハイム工場で製造した車両をフェリーで日本へ輸出している。2007年12月に神奈川中央交通（以下、神奈中）がシターロGを4台導入したのが初の導入例である。
神奈中が導入に至った経緯は、神奈川県藤沢市で当時導入されていた輸入車の連節バス「ネオプラン・セントロライナー」が日本向け車両の供給を中止していたことから改めて車種選定を行うことになり、神奈中自身の子会社（神奈川三菱ふそう自動車販売）を通して強固な関係にある三菱ふそうトラック・バスに対して日本での連節バス製造の可能性について打診したが、同社から「日本での製造は困難」との回答を受け、代わりにダイムラー・トラックグループのエボバスが製造するシターロの導入支援を行うことになったもので、2008年2月4日より厚木市内の路線で運行を開始した。
導入に際して、右ハンドルのイギリス仕様車をベースとした連節バス車両が日本に輸入されているが、それまでに日本に輸入されたバス車両と異なり、欧州仕様の車両がほぼそのまま導入されている。例えば、日本の道路運送車両法による道路運送車両の保安基準第26条の規定においては、定員30人以上のバス車両には非常口を設置しなければならないものとされているが、本車両では非常口は設置されておらず、代わりに窓ガラスを割るためのハンマーが設置されている。輸入に際して国土交通省で安全性の確認を行った結果、非常口と同等以上の安全性が確保されていると判断されたため、本車両では非常口の設置に関する基準については適用除外とされた。また、車体幅も欧州の規格である2,550mmのままでの導入となった。この車体幅が特認を受けたことについては、バス識者からも「非常に意義深いこと」と評されている。一方で、寒冷地であるイギリスと異なり、日本の高温多湿な環境に対応する必要から、アフリカ向け車両などに使用される熱帯仕様の冷房装置を搭載するなど、日本での使用に合わせた対処も行われている。また、海外モデルの一部で装備されている水しぶきの発生を抑えるタイヤハウスのブラシも日本モデルでは原則標準装備している。
2010年には、京成バスがそれまで使用していた既存の連節バス車両（ボルボ・KC-B10MC改）を置き換えるため、同年度中に合計15台のシターロGが導入された。
2012年には東京都内初の連節路線バスとして神奈中が町田市内で4台の運行を開始したが、この初期導入車は警視庁との協議で、夜間での視認性向上など安全性がより高まるよう、側面窓枠下側に銀色の帯（反射テープ）を設置するなどの対策を採っている。この対策は神奈中と警視庁独自の協議に基づくものだが、施工されたのは同年に町田営業所へ導入された4台に留まり、その後同営業所に追加導入された車両には同対策は施されていない。
関東地方以外では、2011年3月に中部地方で初めて岐阜乗合自動車（岐阜バス）が2台導入し、関西地方では2013年4月より神姫バスが2台導入するなど、各地で導入する動きが広がり、旧モデルは日本国内で延べ31台が導入された。
京成バス
神奈中町田営業所の初期導入車。銀色の帯が特長。
岐阜乗合自動車
運転席
最前部から見た客室
屋根上脱出口
非常用ドアコック
日本におけるシターロ > シターロG C2（日本仕様）

| シターロG C2（日本仕様） |
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 O530G 神奈川中央交通東
概要
製造国:   ドイツ (エボバス・マンハイム工場)
販売期間:  2016年10月 -
ボディ
乗車定員:  128名
ボディタイプ:  路線バス
エンジン位置:  リア
駆動方式:  後輪駆動（プッシャー式）
パワートレイン
エンジン:  OM470
最高出力:  265kW(360ps)/1,800rpm
最大トルク:  1,700N・m/1,100rpm
変速機:  4速AT
車両寸法
ホイールベース:  第1-2軸　5,900mm 第2-3軸　5,990mm
全長:  18,175 mm
全幅:  2,550 mm
全高:  3,120 mm
車両重量:  16,785 kg
その他
排出ガス規制:   EURO 6 適合
仕様:  右ハンドル仕様
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2016年10月には、日本国内向け右ハンドルのシターロG新型モデル（C2）を発売することが発表され、日本国内での販売は三菱ふそうトラック・バスが担当し、前モデルと同様に欧州仕様の車両がほぼそのまま日本国内に輸入される。南海バス、西鉄グループ（増備車）、神姫バス（増備車）、神奈中（増備車）にはこの新型モデルが投入されたが、新旧モデルの両方を保有する事業者は神姫バスと神奈中の2社のみである。
2024年9月時点で、神奈中が保有する連節バス計30台のうち24台をシターロが占めており、日本国内においてシターロGの保有台数が最も多いバス事業者となっている。
この新モデル発売以降、シターロを増備する事業者がある一方で、2020年度には京成バスの保有車両1台（2010年式）が故障によって運用を離脱し、2021年3月には日本国産の日野・ブルーリボンハイブリッド連節バスを導入してこれを代替した。
南海バス
西日本鉄道
西鉄バス北九州
日本におけるシターロ > 導入事業者

2021年4月現在、以下の事業者に導入されている(営業開始日順)。いずれも全て民間交通事業者で、公営交通事業者での導入実績は無い。
神奈中グループ - 2008年3月に厚木営業所で初導入。2012年には町田営業所、2018年には綾瀬営業所、2021年には橋本営業所でそれぞれ導入し、いずれも「ツインライナー」の愛称が付けられている。
京成バス - 2010年2月、新都心営業所の既存連節バス車両を置き換えるために導入。「シーガル幕張」の愛称が付けられた。
岐阜乗合自動車 - 2011年3月に柿ヶ瀬営業所の「清流ライナー」用に導入。
神姫バス - 2013年4月に三田営業所の「オレンジアロー 連 SANDA号」用に導入。
近江鉄道バス - 2016年4月に大津営業所の「JOINT LINER」用に導入。
南海バス - 2017年4月に空港営業所で導入。2016年発売の日本国内向け新モデルを初めて導入した事業者でもある。
西鉄グループ - 2017年6月にFukuoka BRTの増備車として那珂川自動車営業所にボルグレン製車両とあわせて導入。2019年には愛宕浜自動車営業所とアイランドシティ自動車営業所に「Fukuoka BRT」の増備用として、西鉄バス北九州小倉自動車営業所に「Kitakyushu BRT」用として、2020年には八幡自動車営業所に「Kitakyushu BRT」の増備用として、2021年には竹下自動車営業所に福岡空港国内線・国際線連絡バス用として、西鉄バス北九州恒見自動車営業所に「Kitakyushu BRT」用としてそれぞれ導入。
日本におけるシターロ > 日本市場での販売台数の推移

日本国内に初輸入された2007年12月以降の数値を記す。
| 　　 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 登録数 | 4 | 0 | 0 | 15 | 2 | 4 | 2 | 2 | 0 | 3 | 3 | 7 | 12 | 9 | 15  |
その他 > トロリーバス

ハンガリー・チョングラード県セゲドでは、ディーゼル仕様のシターロを改造したトロリーバスが活躍している。エボバスではトロリーバスの新車製造を行っていないため、2006年から2010年にかけて6台の中古車を取得して改造を行った。これにより、標準的なトロリーバスと比較して導入コストを安く抑えられている。
また、2012年にはポーランドのグディニアでもディーゼル仕様のシターロを改造したトロリーバスが2台導入された。この車両はドイツ・ベルリンで2002年に納車されたものを中古車として入手して改造を施した。
その他 > 大型救急車

ドイツのハノーファーやルートヴィヒスハーフェン・アム・ラインでは、シターロを改造した大型救急車が一部の消防署に導入されている。現地ではレスキューバス（ドイツ語：Großrettungswagen、略称：GRTW）と呼ばれ、命にかかわる重症の傷病者を搬送するために医師が同乗するNotarztwagen（ノートアルツトワーゲン）用の救急車両として、主に大都市部などで活躍している。
2020年4月にはドイツ国内での新型コロナウイルスの感染拡大に対応するため、ストレッチャーと人工呼吸器を4基搭載した感染患者輸送用に改造された大型救急車がドイツ赤十字社に導入された。
シターロ（初代）
エッセン（ドイツ）での採用例
シターロG（2代目・4扉仕様）
パーダーボルン（ドイツ）での採用例
キャパシティ（2代目）
シターロL
クリーンス（スイス）での採用例
シターロ燃料電池バス (O530BZ)
シターロBZH
ハノーバーメッセ2012での展示車
eシターロ
グロース＝シュヴァインバルト（オーストリア）での採用例
eシターロG
ミュンヘン（ドイツ）での採用例
eシターロ fuel cell
バスワールドヨーロッパ2023での展示車
ハンガリー・セゲドのトロリーバス
ドイツ・ハノーファーの大型救急車
ラフライダーズ

ラフライダーズまたはラフ・ライダーズ
第1合衆国義勇騎兵隊の通称（Rough Riders）。「荒馬乗りたち」の意味
サスカチュワン・ラフライダーズ（Saskatchewan Roughriders）：カナディアン・フットボール・リーグ（CFL）に所属するカナディアンフットボールのプロチーム
オタワ・ラフ・ライダーズ（英語版）（Ottawa Rough Riders）：かつて1876年から1996年までCFLに所属していたカナディアンフットボールのプロチーム
ラフ・ライダーズ（Ruff Ryders）：ニューヨークを拠点とするヒップホップ系のレコードレーベル兼マネージメント会社
Fw 44 (航空機)

フォッケウルフ Fw 44
フォッケウルフ Fw 44J、2005年
用途：練習機
設計者：クルト・タンク
製造者：フォッケウルフ
運用者：ドイツ空軍
初飛行：1932年晩夏
表示
フォッケウルフ Fw 44は、シュティーグリッツ（Stieglitz）の名称で知られた1930年代中のドイツの複座複葉の練習機である。本機はクルト・タンクによって設計され、フォッケウルフ社で操縦訓練用と支援飛行用の機体として製造され、最終的には数カ国でライセンス生産が行われた。
設計と開発

Fw 44は保守的な配置のテーパー角の付かない真直ぐな主翼を持つ複葉機で、2つの開放型コックピットはタンデムに配置され双方の操縦席に操縦装置と計器を備えていた。降着装置は固定の尾輪式であり、上下の主翼にエルロンを備えていたがフラップは使用していなかった。エンジンはジーメンス＝ハルスケ Sh 14 星型エンジンを使用していた。
最初の試作機は1932年に飛行した。数多くのテストが行われ、耐久性と空力特性を上げるための改善が施された結果Fw 44は素晴らしい耐空性を持つ機体となった。
Fw 44の2番目のモデルは、4気筒倒立直列の空冷エンジンである90 kW（120 hp）を発生するアルグス As 8を装着したFw 44Bであった。このエンジン用のカウルにより機体はより細く空力特性の優れた機首を持つこととなった。
中華民国が20機のFw 44を購入し、戦闘任務用に改修して日中戦争の初期段階に投入した。これらは全機が失われるまで戦闘で使用された。
最後の量産モデルであるFw 44Jは世界中の幾つかの国々に販売されるか現地でライセンス生産された型で、7気筒のジーメンス＝ハルスケ Sh 14エンジンを装着していた。
運用

ブルガリア空軍
フィンランド空軍（Suomen Ilmavoimat）
ドイツ空軍
ハンガリー空軍
ルーマニア空軍
要目

(Fw 44)
乗員：2名
全長：7.30 m (23 ft 11 in)
全幅：9.0 m (29 ft 6 in)
全高：2.80 m (9 ft 2 in)
翼面積：20 m2 (215.2 ft2)
空虚重量：565 kg (1,243 lb)
全備重量：770 kg (1,694 lb)
最大離陸重量：785 kg (1,727 lb)
エンジン：1 × ジーメンス＝ハルスケ Sh 14 A-4 星型エンジン 7気筒、118 kW / 2,100 rpm (160 hp)
最高速度：185 km/h (115 mi)
巡航高度：3,900 m (12,790 ft)
航続距離：550 km (340 mi)
上昇率：17 m/s (56 ft/s)
2008年度Old WardenでのFW44J G-STIG
ポケモン超不思議のダンジョン

ポケットモンスター > ポケモン不思議のダンジョンシリーズ > ポケモン超不思議のダンジョン
不思議のダンジョンシリーズ > ポケモン不思議のダンジョンシリーズ > ポケモン超不思議のダンジョン
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ジャンル:  ダンジョンRPG （ローグライク）
対応機種:  ニンテンドー3DS
開発元:  スパイク・チュンソフト 株式会社ポケモン（監修）
発売元:  株式会社ポケモン
販売元:  任天堂
シリーズ:  ポケモン不思議のダンジョン
人数:  1人
メディア:  3DSカード・ダウンロードソフト
発売日:   2015年9月17日  2015年11月20日  2016年2月19日  2016年2月20日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象）
売上本数:   36万本  167万本（2022年12月末時点）
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『ポケモン超不思議のダンジョン』（ポケモンちょうふしぎのダンジョン）は、スパイク・チュンソフトが開発し、ポケモンより2015年9月17日に発売されたニンテンドー3DS用ダンジョンRPG。
特性

特性が二つあるポケモンは、どちらか一つの特性になる。また、ルチャブルのわざカクトウッー！でルチャブルコインがあれば特性を変更できる。ただし、夢特性(隠れ特性)に変更できない。
なお、特性「ゆうばく」は、技を与えたポケモンに大ダメージを受ける。
また、特性「すいすい」は、天候が雨ならば、出したわざを二回連発する。
といった、本家とは違う仕様になった。
相性の変更

本家と前作までとは違い、相性によるダメージが変更されている。「効果がない」場合のみ0倍になり、技が効かない。また、レンケイ技の場合は「いまひとつ」と「効果がない」場合のときは通常ダメージと同じになる。
しかも、特性による効果も無効になる。
例)貯水、もらい火など
世界設定

従来の「ポケモン不思議のダンジョン」シリーズ同様、基本的に住民はポケモンのみ。
世界設定 > 大陸

ラプラスにパスポートを見せた時に行ける大陸だが、この世界には水・風・霧・砂・草の5つの大陸が存在する。前述の通り、ラプラスに乗って移動することができる。
漫画

漫画雑誌「月刊コロコロコミック」2015年10月号にて、本作を元にした読み切り漫画『ポケモン超不思議のダンジョン それいけ!新米調査団!』が掲載された。漫画は高枝景水。
リオルとなってしまった元人間の主人公が、パートナーのケロマツと出会い冒険するストーリー。
翌月の「月刊コロコロコミック」2015年11月号にて、この漫画の舞台を元にした追加ダンジョン「コロコロ峠」のパスワードが配布された。
ドニ・ヴァクフ

| ドニ・ヴァクフ  Donji Vakuf Donji Vakuf Доњи Вакуф> 位置 |
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 ボスニア・ヘルツェゴビナでのドニ・ヴァクフ の位置
座標 : 北緯44度8分22秒 東経17度23分46秒﻿ / ﻿北緯44.13944度 東経17.39611度﻿ / 44.13944; 17.39611
行政
国:  ボスニア・ヘルツェゴビナ
 構成体:  ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦
 県: 中央ボスニア県
 基礎自治体: ドニ・ヴァクフ
市長: Huso Sušić  （SDA）
地理
面積:  
  基礎自治体域: 325 km2
人口
人口: （2007年現在）
  基礎自治体域: 14,195人
    人口密度:   44人/km2
その他
等時帯: CET  (UTC+1)
夏時間: CEST  (UTC+2)
市外局番: 30
公式ウェブサイト : www.donji-vakuf.ba
ドニ・ヴァクフ（ボスニア語: Donji Vakuf,クロアチア語: Donji Vakuf,セルビア語: Доњи Вакуф）はボスニア・ヘルツェゴビナの都市および基礎自治体で、ボスニア・ヘルツェゴビナを構成する二つの構成体のうちボスニア・ヘルツェゴビナ連邦の中央ボスニア県に属する。
地勢

ドニ・ヴァクフはヴルバス川沿いの狭い渓谷に位置し、西側にはコマル山(1,510m)がそびえている。ドニ・ヴァクフは北側をヤイツェ、トラヴニク、南東と南西側をノヴィ・トラヴニク、ブゴイノ、西側をシポヴォ、クプレスなどの自治体と接している。また西側はスルプスカ共和国とも境を接しており、1995年以降もともとドニ・ヴァクフ内にあった地区であるルシャはスルプスカ共和国のシポヴォに含まれている。