stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日本のダービーマッチ
変遷

日本国内では、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）発足以前の日本サッカーリーグ（JSL）でも、「○○決戦」という表現が「ダービーマッチ」に近い性格を帯びて用いられてきた。JSLでこのような呼び方をされていたものは以下のものがある。
|  | 対戦クラブ |
| --- | --- |
天竜川決戦: ヤマハ発動機×本田技研工業
当時、こうした「○○決戦」では観衆数は少ないものの、そのほとんどが選手の家族や会社関係者だったため、「天竜川決戦」のように会社自体がライバル関係にあった「決戦」は盛り上がりを見せた。同時に「天竜川決戦」はダービーマッチが本来持っている地域性を内包しており、これを日本の「ローカルダービー」の一つの原型とみなすこともできる。
現在のように、従来の「○○決戦」に代わり、日本で「ダービー」という言葉・表現が用いられるようになったのは1993年のJリーグ開幕後のことである。発足初年こそ、「ダービーマッチ」と呼ばれたのはローカルダービーの横浜ダービー（横浜マリノス×横浜フリューゲルス）とナショナルダービー（ヴェルディ川崎×横浜マリノス）の2つしかなかった。
現在では、サッカーが盛んな地域性などから静岡ダービー・さいたまダービー・大阪ダービーが日本で最も盛り上がりを見せる典型的なダービーマッチといえる。
なお、元々の「ダービー」という語源は英国発祥のフットボール競技から由来しているため、その流れから考えれば主にサッカーやラグビーなどにおいて用いられてきた言葉であった。しかし、近年の日本国内ではプロ野球などといった英国以外から発祥した競技スポーツでも頻繁に使用されている。
現状

日本におけるダービーマッチの具体的な特徴として、歴史上の因縁や地域の共通点をからめるなど本来のダービーマッチが持っている地域性による試合以外にも「ダービー」と呼ぶ傾向が見られる点にある。例えば、「川中島ダービー (平成の川中島合戦)」や「天地人ダービー」などがこれに当たり、これらは従来用いられてきた「○○対決」の延長上にあるもので、容易にその言い換えが可能であるためである。
このような狭義の「ダービー」とは異なる用法がされる理由としては以下の点が挙げられるが、実際にローカルダービーとして盛り上がりを見せるのは、本拠地が同一都道府県、または本拠地が隣接する府県にある場合くらいである。異なった用法によって作られたダービーマッチの中には観客動員増加など、一定の成功を収めているカードもあるものの、本来のダービーマッチに比べサポーターの意識は低く、盛り上がりに欠ける傾向にある。また、天地人ダービーのように、ダービーが定着せず、クラブ公式でもその名称を用いなくなる事例も存在する。
本来の意味を知らずに起こった誤用または拡大解釈。
クラブの商業的な戦略。
サポーターがいわゆる「ネタ」として広めたもの。
サッカー > Jリーグ > ナショナルダービー

Jリーグを代表する2チームによる決戦をナショナルダービーと呼称することがある。
1993年の開幕から固定化された強豪クラブが存在しないとも言われるJリーグでは、ナショナルダービーと呼ばれる対戦カードが過去いくつか存在している。
【過去例】
・東京ヴェルディ×横浜F・マリノス
鹿島アントラーズ×ジュビロ磐田
浦和レッズ×ガンバ大阪
エターナルダービー：鹿島アントラーズ×横浜F・マリノス
サッカー > Jリーグ > ローカルダービー

|  |  | ダービー名 | 対戦クラブ |
| --- | --- | --- | --- |
| 市町村 | 市町村 | さいたまダービー | 浦和レッズ×大宮アルディージャ |
| 市町村 | 市町村 | 横浜ダービー | 横浜F・マリノス×横浜FC×Y.S.C.C.横浜 |
| 都道府県 | 都道府県 | 福島ダービー | 福島ユナイテッドFC×いわきFC |
| 都道府県 | 都道府県 | 茨城ダービー | 鹿島アントラーズ×水戸ホーリーホック |
| 都道府県 | 都道府県 | 栃木ダービー | 栃木SC×栃木シティFC |
| 都道府県 | 都道府県 | 千葉ダービー | ジェフユナイテッド市原・千葉×柏レイソル |
| 都道府県 | 都道府県 | 東京ダービー | FC東京×東京ヴェルディ1969 |
| 都道府県 | 都道府県 | 東京クラシック | 東京ヴェルディ1969×FC町田ゼルビア |
| 都道府県 | 都道府県 | 神奈川ダービー | 川崎フロンターレ×横浜F・マリノス / 横浜FC / Y.S.C.C.横浜×湘南ベルマーレ×SC相模原 |
| 都道府県 | 都道府県 | 信州ダービー | 松本山雅FC×AC長野パルセイロ |
| 都道府県 | 都道府県 | 静岡ダービー | 清水エスパルス×ジュビロ磐田×藤枝MYFC×アスルクラロ沼津 |
| 都道府県 | 都道府県 | 大阪ダービー | ガンバ大阪×セレッソ大阪×FC大阪 |
| 都道府県 | 都道府県 | 伊予決戦 | 愛媛FC×FC今治 |
| 都道府県 | 都道府県 | 福岡ダービー | アビスパ福岡×ギラヴァンツ北九州 |
| 地域 | 東北 | 東北ダービー | ヴァンラーレ八戸×ブラウブリッツ秋田×いわてグルージャ盛岡×モンテディオ山形×ベガルタ仙台×福島ユナイテッドFC / いわきFC |
| 地域 | 東北 | 南部ダービー | ヴァンラーレ八戸×いわてグルージャ盛岡 |
| 地域 | 東北 | みちのくダービー | ベガルタ仙台×モンテディオ山形 |
| 地域 | 東北 | 奥州合戦 | いわてグルージャ盛岡×ブラウブリッツ秋田×モンテディオ山形 |
| 地域 | 東北 | 北東北ダービー | いわてグルージャ盛岡×ブラウブリッツ秋田×ヴァンラーレ八戸 |
| 地域 | 東北 | 奥羽本戦 | モンテディオ山形×ブラウブリッツ秋田 |
| 地域 | 関東 | 北関東ダービー | 水戸ホーリーホック×栃木SC / 栃木シティFC×ザスパクサツ群馬 |
| 地域 | 関東 | 多摩川クラシコ | FC東京×川崎フロンターレ |
| 地域 | 関東 | 武相決戦 | FC町田ゼルビア×SC相模原 |
| 地域 | 甲信越 | 甲信ダービー | ヴァンフォーレ甲府×松本山雅FC |
| 地域 | 甲信越 | 信越ダービー | 松本山雅FC / AC長野パルセイロ×アルビレックス新潟 |
| 地域 | 北陸 | 北陸ダービー | カターレ富山×ツエーゲン金沢 |
| 地域 | 東海 | 東海ダービー | 清水エスパルス / ジュビロ磐田 / 藤枝MYFC / アスルクラロ沼津×名古屋グランパスエイト |
| 地域 | 東海 | 名岐ダービー | 名古屋グランパスエイト×FC岐阜 |
| 地域 | 関西 | 関西ダービー | 京都サンガF.C.×ヴィッセル神戸×ガンバ大阪 / セレッソ大阪 / FC大阪 |
| 地域 | 関西 | 生駒山ダービー | FC大阪×奈良クラブ |
地域: 
| 地域 | 四国 | 四国ダービー | 徳島ヴォルティス×愛媛FC / FC今治、徳島ヴォルティス / カマタマーレ讃岐 / 愛媛FC / FC今治×高知ユナイテッドSC |
| 地域 | 四国 | 東四国クラシコ | 徳島ヴォルティス×カマタマーレ讃岐 |
| 地域 | 四国 | 北四国クラシコ | カマタマーレ讃岐×愛媛FC / FC今治 |
| 地域 | 九州 | 九州ダービー | アビスパ福岡 / ギラヴァンツ北九州×サガン鳥栖×大分トリニータ×ロアッソ熊本×V・ファーレン長崎×テゲバジャーロ宮崎×鹿児島ユナイテッドFC×FC琉球 |
さいたまダービー：同一自治体（さいたま市）内で異なる本拠地を持つクラブ（浦和は埼玉スタジアム、大宮はNACK5スタジアム大宮）によるダービーマッチである。また、本拠地のほか、同一の自治体内でありながら地域名が異なるのは日本で唯一である。2001年 - 2004年・2015年・2018年 - は大宮がJ2もしくはJ3在籍のため、リーグ戦においては開催されない。
千葉ダービー：1995年から開催されている、ジェフユナイテッド市原・千葉と柏レイソルとの対戦。毎年プレシーズンマッチとして、ちばぎんカップが開催されている（会場：柏のホーム日立柏サッカー場（or 柏の葉公園総合競技場）、千葉のホームフクダ電子アリーナ (市原緑地運動公園臨海競技場は2005年を最後に開催されていない）。
東京ダービー：2012年に町田がJ2昇格（2013年はJFL降格・2014年はJ3所属）した際、東京Vとの対戦は「東京クラシック」の名が付けられている。
神奈川ダービー：2023年の横浜FM対川崎戦で、直近6年間（2017-22）でこの2クラブのみがリーグ優勝していることから、イングランドの「ビッグロンドン・ダービー」になぞらえて、「BIG神奈川ダービー」 と称された。
甲信ダービー：山梨県と長野県の隣県で、戦国時代より「甲州」「信州」と呼ばれ、総称して甲信地方と呼ばれている。2012年に甲府がJ2降格、松本がJ2昇格で対戦が実現した。2013年 - 2014年にかけての2年間は甲府がJ1、松本がJ2にそれぞれ所属するため開催されなかったが、2015年に松本のJ1昇格に伴いJ1で初開催された。
大阪ダービー：2016年 - 2020年はJ3リーグにおいて解禁されたセカンドチーム（U-23）の加盟により、「U-23版大阪ダービー」も行われていた。
九州ダービー：福岡ダービーを含む九州勢同士の対決は2010年から「バトルオブ九州」と名付けられている。
サッカー > Jリーグ > 交流のある地域同士の対戦

| ダービー名 | 対戦クラブ |
| --- | --- |
常磐線ダービー: 水戸ホーリーホック、いわきFC
川中島ダービー: ヴァンフォーレ甲府、アルビレックス新潟
天地人ダービー: モンテディオ山形、アルビレックス新潟
白山ダービー: ツエーゲン金沢、FC岐阜
富士山ダービー: 清水エスパルス、ヴァンフォーレ甲府
瀬戸大橋ダービー: ファジアーノ岡山、カマタマーレ讃岐
海峡ダービー: ヴィッセル神戸、徳島ヴォルティス
関門海峡ダービー: ギラヴァンツ北九州、レノファ山口FC
常磐線ダービー: 両者のホームタウンである水戸といわきが常磐線で結ばれていることにちなんだダービーマッチ。2023年のいわきのJ2初昇格によって実現した。ただし、同じく常磐線沿線にホームタウンがある柏は常磐線ダービーには含まれない。いわきFCからすると、東北ダービーや福島ダービーを凌ぎ、最も近距離でのダービーマッチとなる。
川中島ダービー: 両ホームタウン出身の戦国大名武田信玄と上杉謙信に因んだダービーマッチ。由来となった川中島の戦いでは両大名が一騎討ちを行っている。両チームの対戦はJFL所属の1998年からであるが、2003年に「平成の川中島合戦」としてこの名が付けられた。2003年および2006年は戦いの舞台であった長野県（松本アルウィン）で対戦している。
天地人ダービー: 両チームのホームがある山形県と新潟県が県境を接していること、また、NHK大河ドラマ『天地人』で両県が主要舞台（1595年ごろまでは新潟県、関ヶ原の戦い以後は山形県米沢市。いずれも戦国大名上杉氏の本拠地である）となっていることから命名された。
白山ダービー: 白山を挟んで隣接する石川県・岐阜県の両Jクラブによるダービーマッチ。両クラブの対戦自体は2015年に金沢がJ2に昇格して以来行われているが、白山ダービーと銘打たれたのは白山開山1,300年となる2017年。
富士山ダービー: 両者のホームタウンから見える富士山から。記念グッズも発売されている。なお、この両クラブは業務提携を結んでいたこともあり（ヴァンフォーレ甲府の2002年の項なども参照）、近しい関係となっている。2006年の甲府のJ1昇格時、リーグ開幕戦で初めて実現した。
瀬戸大橋ダービー： 瀬戸大橋で結ばれている岡山県と香川県をホームタウンとする両クラブの対戦。2014年に讃岐がJ2昇格して実現した。なお岡山県と香川県は民放テレビの放送エリアが同一。
海峡ダービー: 鳴門海峡を挟んで隣県同士の兵庫県と徳島県をホームタウンとする両クラブの対戦。徳島がJリーグ昇格後、初対戦となった2006年に「海峡ダービー」の名がメディアに登場した。2014年にはJ1での対戦が実現している。
関門海峡ダービー: 関門海峡を挟んで隣県同士の山口県と福岡県の北九州市をホームタウンとする両クラブの対戦。2016年に山口がJ2に昇格して実現した。2017年は北九州のJ3降格に伴い開催されなかったが、2020年に北九州がJ2に再昇格したことにより再開された。
サッカー > Jリーグ > ダービーマッチ的な要素を持つ対戦企画

PRIDE OF 中四国：中国四国地区のクラブ同士の対戦
当時J2に所属していた岡山・徳島・愛媛に加え鳥取のJ2参入により中国地方、四国地方のJ2クラブが4クラブになったことに伴い、それぞれのクラブの地域の観光や物産を全面PRし、サポーターが楽しめる対戦企画として2011年より実施。バトルの名称は公募を基に決定した。
バトルオブ九州：九州地区のJクラブ同士の対戦
プライド オブ 北アルプス
J3に所属しているFC岐阜、カターレ富山、AC長野パルセイロの３チームのホームタウンをまたぐ北アルプスを舞台に各チームが頂上を目指し、尚且つ地域交流も深めていく。企画として2020年より実施。
サッカー > Jリーグ > 現在は行われていない対戦企画

MICHINOKU MITSUDOMOE：東北地区のJ3クラブ同士の対戦。
SKYシリーズ：神奈川県所属のクラブ同士の対戦。
2013年にJ1所属していた3クラブ（湘南ベルマーレ、川崎フロンターレ、横浜F・マリノス）の頭文字から付けられた。
東海北陸ダービー（2009年-2011年）：FC岐阜×カターレ富山
TOP OF 北アルプス（2012年-2014年）：FC岐阜×カターレ富山×松本山雅FC
中部日本横断シリーズ（2015年）：アルビレックス新潟×ヴァンフォーレ甲府×松本山雅FC×清水エスパルス
バトルオブ上信越：上野信濃越中地区のクラブ同士の対戦
J3に所属している富山・長野・群馬の3クラブで試合と地域を盛り上げている。また、Jリーグクラブを有効活用し、サポーター同士が地域間交流を行うことで、3県の観光PRの場として、各県の観光経済のアップにも役立てることを目的としている。企画として2019年に実施。
首都圏バトル5 -王の帰還-：大宮アルディージャ×ジェフユナイテッド市原・千葉×東京ヴェルディ1969×FC町田ゼルビア×横浜FC
サッカー > Jリーグ > クラブの移転または合併により消滅した対戦

川崎ダービー：川崎フロンターレvsヴェルディ川崎（2000年）
同一本拠地のクラブ同士の対戦。リーグ戦では川崎フロンターレが昇格した2000年に開催。2001年のヴェルディの東京移転に伴い消滅。
横浜ダービー：横浜マリノスvs横浜フリューゲルス（1993年-1998年）
Jリーグ発足当初から存在した同一本拠地のクラブ同士の対戦。1998年シーズン終了後、両チームの合併（現・横浜F・マリノス）に伴い消滅。
サッカー > JFL・旧JFL

JFL・旧JFLにおけるダービーマッチ。
サッカー > JFL・旧JFL > その他

| ダービー名 | 対戦クラブ |
| --- | --- |
佐川ダービー: 佐川急便東京SC、佐川急便大阪SC、佐川印刷SC
ホンダ・ダービー: Honda FC、ホンダロックSC
瀬戸内ダービー: 三菱自動車水島FC、愛媛FC
佐川ダービー：系列に同じ佐川急便グループを持つクラブ同士の直接対決。社内的には東京 対 大阪のみが重要視され、関連会社である佐川印刷戦は盛り上がらない。事実、佐川大阪社員応援団が登場するのは長居で行われる佐川東京戦のみで、この試合はJFLの観客動員の平均を10倍は上回る4,000人以上を動員した。佐川東京・大阪の合併により、2007年から佐川急便（現佐川滋賀）、佐川印刷の戦いとなり同時に関西ダービーも兼ねる。
ホンダ・ダービー：両クラブはいずれも本田技研工業の系列で、前者がホンダ本体のサッカー部、後者は自動車関連部品を扱っている関連企業である。それなりに社員動員はあり、都田・宮崎ともども1,000人以上動員する。2009年、ホンダロックのJFL復帰によりダービーが復活。
瀬戸内ダービー：瀬戸内海を面した、岡山県（三菱水島FC）と愛媛県（愛媛FC）の対戦となった。2005年のみ。
サッカー > 地域リーグ

| ダービー名 | 対戦クラブ |
| --- | --- |
旧青森ダービー: アステール青森FC、ヴァンラーレ八戸
津軽ダービー: ラインメール青森FC、ブランデュー弘前
盛岡ダービー  (盛岡クラシコ): 盛岡ゼブラ、いわてグルージャ盛岡、FCガンジュ岩手
福島ダービー: FCプリメーロ、福島ユナイテッドFC、バンディッツいわきFC、いわきFC
埼玉ダービー: アヴェントゥーラ川口、COEDO川越FC
三重ダービー: ヴィアティン三重、鈴鹿アンリミテッドFC、FC.ISE-SHIMA
島根ダービー: デッツォーラ島根E.C、FC神楽しまね、SC松江
山口ダービー: レノファ山口FC、FC宇部ヤーマン
鹿児島ダービー: ヴォルカ鹿児島、FC KAGOSHIMA
旧青森ダービー：アステール青森FCとヴァンラーレ八戸は2006年のみ。 *盛岡、福島、鹿児島のダービーは両チームのサポーターの遺恨が深い、主に古くから存在する側から新参側への遺恨があるが、盛岡のようにゼブラサポーターがゼブラを1部に残留させるため打算的にグルージャに昇格してもらおうと全国地域リーグ決勝大会などで応援し、グルージャサポとの対立を深めている例もある。{{要出典|date=2013年5月}}
なお鹿児島の2チームは2014年に将来のJ3リーグ昇格を念頭に置いて「鹿児島ユナイテッドFC」としてチーム統合を行っている。
福島ダービー（2019年）：2016年以降、3年連続で天皇杯福島県予選決勝戦のカードが福島ユナイテッドFC（J3）対いわきFC（福島県リーグ→東北社会人リーグ）となり、ダービーマッチの様相を見せていた。そのような中、2019年2月24日に福島第一原発事故により使用できなくなっていたナショナルトレーニングセンター、Jヴィレッジの一部再開を記念し福島ユナイテッドFCといわきFCの特別試合が「Jヴィレッジ再開記念 福島ダービーマッチ」と銘打たれ開催された。
サッカー > WEリーグ

埼玉ダービー：三菱重工浦和レッズレディース、大宮アルディージャVENTUS、ASエルフェン埼玉
信越ダービー：AC長野パルセイロレディース×アルビレックス新潟レディース
フットサル > Fリーグ

2007年に発足したフットサルのFリーグにおけるダービーマッチ。
境川決戦：ペスカドーラ町田 vs 湘南ベルマーレ
Fリーグ発足8チームのうち、境川を挟む町田市と平塚市を本拠地としている両チームの対戦。
関西ダービー：シュライカー大阪 vs デウソン神戸
Fリーグ発足当初から参加しているチーム同士の対戦。 2018 - 19シーズンは神戸がF2に所属するため開催されない。
東京ダービー：ペスカドーラ町田、府中アスレティック、フウガドールすみだ 間の対戦
発足当初は町田のみであったが、府中およびすみだの加入により都内を本拠地にする3チーム間の対戦が実現した。
神奈川ダービー：湘南ベルマーレ vs Y.S.C.C.横浜
発足当初は湘南のみであったが、Y.S.C.C.加入に伴い実現した。
北信越ダービー：ボアルース長野 vs ヴィンセドール白山
中国ダービー：広島エフ・ドゥ vs ポルセイド浜田
Fリーグ2部制移行に伴い開始される一戦。
ラグビー > JAPAN RUGBY LEAGUE ONE

ジャパンラグビーリーグワン（旧・トップリーグ）におけるダービーマッチ。社会人チームで構成されていることから、会社の業種での競合関係でのライバル対決をダービーと称することが多い。
府中ダービー：東芝ブレイブルーパス東京 vs 東京サントリーサンゴリアス
東京都府中市に本拠地を持つ2チームの対戦。ともにトップリーグ結成以前からの強豪。
NTTダービー：NTTコミュニケーションズ シャイニングアークス東京ベイ浦安 vs NTTドコモレッドハリケーンズ大阪
NTTグループ2社の対戦。ライバル意識も強く、初対戦となった2012年10月の試合は同節での最多入場者数を記録している。
トヨタダービー：トヨタヴェルブリッツ vs 豊田自動織機シャトルズ愛知
トヨタグループ2社の対戦。豊田自動織機はトップリーグの年間順位で1桁順位にたどり着いた事すらなく、降格経験もあるのに対し、トヨタ自動車は2004-05シーズンにトップリーグ昇格して以降トップリーグから落ちた事が無く、ヴェルブリッツを名乗る以前に日本選手権を3回制する等、歴史も実績も対照的である。
トヨタダービー：豊田自動織機シャトルズ愛知 vs 日野レッドドルフィンズ
トヨタグループ2社の対戦。日野自動車も豊田自動織機同様トヨタグループの一員であり、トップリーグに初昇格した2018年9月8日に2つ目のトヨタグループ同士の対戦が実現した。なおこの2チームはNECグリーンロケッツ東葛と共に所属するレッドカンファレンスの中では史上初のベスト16に進出したラグビーワールドカップ2019 日本代表を送り込んでいない。
トヨタダービー：トヨタヴェルブリッツ vs 日野レッドドルフィンズ
トヨタグループ2社の対戦。日野自動車にとっては前の週に続いて2018年9月15日にトヨタグループ同士の初対戦が実現した。なおこの2チームは共にトップリーグ2018-2019に残留している。
複写機ダービー：横浜キヤノンイーグルス vs リコーブラックラムズ東京
光学機器メーカー同士による対戦。本業で競合関係にある事から互いにライバル意識も強い。社員同士の綱引き大会なども企画される。
福岡ダービー：コカ・コーラレッドスパークス vs 宗像サニックスブルース
福岡市東区と宗像市という福岡県内に本拠地を持つ2チームの対戦。どちらもトップリーグから降格した事もある。
電力ダービー：中国電力レッドレグリオンズ vs 九州電力キューデンヴォルテクス
電気事業連合会に加盟する電力会社同士の対決。ともに西日本社会人リーグ→トップキュウシュウ時代からの強豪チーム。それに加え、トップチャレンジリーグ2017-2018のみ中部電力ラグビー部も構成されていた。
野球 > NPB

21世紀に入り、プロ野球の東京ヤクルトスワローズと読売ジャイアンツの「東京ダービー」などの様に、当該球団の営業サイドや一部マスコミが称している場合もあり、特に2005年のセ・パ交流戦が開催されるようになった辺りから「○○ダービー」といわれる試合が多く存在するようになった。ただし、ダービーマッチ的な対戦企画を打ち出しても、定着せず数年で終了する企画が多い。
なお、野球用語にあるハーラーダービーやホームランダービーは競馬のダービーに由来しており、「ダービーマッチ」とは由来がまったく異なる。また、日本ではサッカーの影響から「ダービー」という語を用いる様になったが、元々は「伝統の一戦」や「○○決戦」、「××対決」、野球発祥の地であるアメリカのMLBの様に「○×シリーズ」等と呼んできた。
関西ダービー（阪神なんば線シリーズ）：阪神タイガース vs オリックス・バファローズ
関西勢同士の対戦。2004年のプロ野球再編問題にて、大阪を本拠地とする近鉄が神戸を本拠地とするオリックスに合併したため、関西勢の対戦がセ・パ交流戦での同カードのみとなった。なお、2023年の日本シリーズで対戦するまでどちらもリーグ優勝経験を有していながら、前身球団を含めて日本シリーズでの対戦は無かった。 両チームの本拠地（阪神甲子園球場・京セラドーム大阪）を結んでいる鉄道路線から「阪神なんば線シリーズ」と呼称されることもある。
TOKYOシリーズ：東京ヤクルトスワローズ vs 読売ジャイアンツ
セントラル・リーグ発足以降、東京を本拠地としている球団同士の対戦。企画は2015年から開始され、両チームともに胸のロゴを「TOKYO」としたユニフォームで対戦する。
御堂筋シリーズ：阪神タイガース vs 南海ホークス
1964年の日本選手権シリーズで実現。史上初の関西対決。阪神電鉄のターミナルが梅田、南海電鉄のターミナルが難波であり、その2拠点を結ぶ幹線道路からこの名がつけられた。
東京シリーズ (GOシリーズ)：読売ジャイアンツ vs ロッテオリオンズ
1970年の日本選手権シリーズで実現。当時読売が文京区の後楽園球場、ロッテは荒川区の東京スタジアムを本拠地としていたため、史上初の同一都道府県内での日本シリーズ開催となった。「GOシリーズ」とも称された。
後楽園シリーズ：読売ジャイアンツ vs 日本ハムファイターズ
1981年の日本選手権シリーズで実現。史上唯一の同一球場での日本シリーズ開催。2003年までは読売と日本ハムがともに東京ドームを本拠地としていたが、2004年に日本ハムが北海道に移転したことにより、同じ球場を本拠地とするチームが無くなっている。
※いずれも現在では実現不可能な対戦である。
東横シリーズ：東京ヤクルトスワローズ vs 横浜ベイスターズ
東急電鉄広報誌「Salus」による企画。同紙持参でチケット割引などの特典を受けられる。2007年から開始されたが、2012年以降は企画が行われていない。
GSDBプロジェクト：東京ヤクルトスワローズ、読売ジャイアンツ、横浜DeNAベイスターズ間の対戦
首都圏に本拠地を持つセントラル・リーグ3球団による合同企画。スタンプラリーなど企画された。2012年から2014年まで開催
首都圏シリーズ：横浜DeNAベイスターズと埼玉西武ライオンズおよび千葉ロッテマリーンズとの対戦
2013年開始。横浜DeNA主催の交流戦で関東地区に拠点をおく埼玉西武および千葉ロッテとの対戦が対象。両チームOBと一緒に試合観戦できるチケット販売など企画された。この企画は2014年まで行われた。
埼玉vs.千葉シリーズ：埼玉西武ライオンズ vs 千葉ロッテマリーンズ
パシフィック・リーグにおいて関東に本拠地を有する球団同士の対戦。西武の黄金期に捕手を務めた伊東勤が千葉ロッテの監督に就任した2013年に「ライバルシリーズ」として企画され、それぞれ県名を記したユニフォームを着用して対戦する。2016年まで実施。
バスケットボール > B.LEAGUE

B.LEAGUEにおけるダービーマッチの一覧である。
渋谷ダービー：アルバルク東京 vs サンロッカーズ渋谷
リーグ再編でB.LEAGUE発足決定時に本拠地を東京都渋谷区へ移転し現在に至るB1チーム同士の対戦。共に日本リーグ時代からの歴史を重ねてきた対戦である。A東京は代々木第二体育館、SR渋谷は青山学院体育館をホームコートとすることから、渋谷ダービーと名付けられた。
東京ダービー：東京ユナイテッドバスケットボールクラブ、しながわシティバスケットボールクラブ、アースフレンズ東京Z
東京都を本拠地とするB3チーム同士の対戦。
多摩ダービー：立川ダイス、東京八王子ビートレインズ
多摩地域に本拠地を置く立川と八王子の対戦は多摩ダービーと呼ばれる。
神奈川ダービー：川崎ブレイブサンダース vs 横浜ビー・コルセアーズ
神奈川県を本拠地とするB1チーム同士の対戦。川崎は前身の東芝時代にリーグ優勝6度を数えた強豪。横浜はbjリーグ2012-13シーズンを制した実績をもつ。両チームともに市内のスポーツ団体と連携組織の一員となり（かわさきスポーツパートナー・横浜熱闘倶楽部）、活動を行っている。
北関東ダービー：茨城ロボッツ、宇都宮ブレックス、群馬クレインサンダーズ
北関東を本拠地とするB1チーム同士の対決
愛知ダービー：シーホース三河、三遠ネオフェニックス、名古屋ダイヤモンドドルフィンズ、ファイティングイーグルス名古屋における対戦試合 
愛知県を本拠地とするB1チーム同士の対戦。三河は愛知県のほぼ中心にある刈谷市に本拠地を置く。三遠は前身のOSG時代にJBLからbjリーグへ移籍、浜松を主会場としていたがB.LEAGUE発足を期に本拠地を豊橋市とした。 三河対三遠の試合は三河ダービーとも呼ばれる。2022-23シーズンより、以前よりB1に所属していた名古屋ダイヤモンドドルフィンズと同じ名古屋市に本拠地があるファイティングイーグルス名古屋がB1昇格を果たしたことにより、名古屋ダービーも実現することになった。
また、三河（アイシン）、FE名古屋（豊田通商）、さらに東京を本拠地とするA東京（トヨタ自動車本社）の3チームが絡む試合は、「トヨタ同門対決（トヨタ・ダービー）」 ともいわれている。
仙山戦：仙台89ERS vs 山形ワイヴァンズ
南東北を本拠地とするB2チーム同士の対戦。2018年より仙山戦の名前を両チームが使用し、共同企画を実施している。
東北ダービー：仙台89ERS、岩手ビッグブルズ、秋田ノーザンハピネッツ、山形ワイヴァンズ、青森ワッツ、福島ファイヤーボンズ
東北を本拠地とするB1・B2チーム同士の対決。
北陸ダービー：富山グラウジーズ、金沢武士団、福井ブローウィンズ
関西ダービー：京都ハンナリーズ、大阪エヴェッサ、滋賀レイクス (B1) / 神戸ストークス、バンビシャス奈良 (B2)
京滋ダービー、滋京ダービー：滋賀レイクス、京都ハンナリーズ
関西を本拠地とするB1、B2チーム同士の対決。京都と滋賀の対戦に関しては京滋ダービー、滋京ダービーと呼ばれている。
中国ダービー：島根スサノオマジック vs 広島ドラゴンフライズ
中国地方を本拠地とするB1チーム同士の対戦。島根はbjリーグに在籍。広島はNBLに在籍していた。地元住民を中心に陰陽ダービーとも呼ばれる。
四国ダービー：徳島ガンバロウズ、香川ファイブアローズ、愛媛オレンジバイキングス
四国地方を本拠地とするBリーグチーム同士の対戦。愛媛の前身は大分県を本拠地とする「大分ヒートデビルズ」 だったが、B.LEAGUE2016-17シーズンから愛媛県への移転と現チーム名への改名をし、ダービーが実現した。
九州ダービー：ライジングゼファー福岡、佐賀バルーナーズ、長崎ヴェルカ、熊本ヴォルターズ
九州を本拠地とするB2同士の対決。2023-24シーズンに佐賀と長崎がB1に昇格したことで、B1でも開催されるようになった。
バスケットボール > bjリーグ

ターキッシュエアラインズbjリーグにおける対戦カード。bjリーグでは本拠地は重複しないが、九州や東北などの広義の地域間、または普段から交流の多い隣県を本拠地とするチームの対決を、ダービーと称している。
首都圏ダービー：埼玉ブロンコスvs東京アパッチ
bjリーグ発足当時、首都圏に本拠地を置いた2チームによる対戦。
京浜ダービー：横浜ビー・コルセアーズvs東京サンレーヴス
2011-2012シーズン加入の横浜ビー・コルセアーズと、2012-2013シーズン加入の東京サンレーヴスの対戦。東京の主催試合に横浜のチアリーディングチームが参加するなど交流がある。
東北ダービー：仙台89ers、秋田ノーザンハピネッツ、岩手ビッグブルズ、青森ワッツ、福島ファイヤーボンズ 間の対戦
bjリーグ発足時から参加している仙台と、2010-2011シーズン加入した秋田の対戦を称した。2011-2012シーズンに岩手が加入し、2012年以降プレシーズンに「東北カップ」を開催している。2013-2014シーズンに青森、2014-2015シーズンに福島が加入し、東北は5チームとなった。
北陸ダービー：富山グラウジーズvs金沢武士団
2015-2016シーズンに金沢武士団が加入、カンファレンス交流戦で初めて石川vs富山が実現した。
関西ダービー：大阪エヴェッサ、京都ハンナリーズ、滋賀レイクスターズ間の対戦
2010-2011シーズン、隣接する大阪・京都・滋賀のチーム間での合同企画。アウェイゲーム観戦チケットの相互販売を実施した。
古都ダービー：京都ハンナリーズvsバンビシャス奈良
古代より日本文化の中心地であった平城京 (奈良)と平安京 (京都)の対戦。
阪奈ダービー：大阪エヴェッサvsバンビシャス奈良
関西で最も新しいチーム (奈良)と最古参のチーム (大阪)の対戦。
九州ダービー：大分ヒートデビルズvsライジング福岡
2007-2008シーズンに福岡が加入、発足時から参加している大分との隣県対戦を称した。なお、2010-2011シーズンから2013-2014シーズンまでは宮崎も参加、九州に本拠地をおく3チームによる対戦を指した。
バスケットボール > NBL

1967年に創設された日本リーグは全て実業団チームで構成され、ホーム&アウェイという概念のない状況で試合が開催されていた。2001年発足のスーパーリーグではチーム愛称の付与、2007年発足のJBLではホームタウン制の採用、2013年発足のNBLでは地域名をチーム名に付与するなど取り組んできたが、マスコミ等でのチーム名の呼称は企業名のままであり、地域との関わりはbjリーグと比較すると希薄である。
東京ダービー：日立サンロッカーズ東京 vs トヨタ自動車アルバルク東京
1935年に日立本社として創部され、これまで全国タイトルを20回獲得している日立と、1948年に創部され、全国タイトルを17回獲得しているトヨタ自動車の対戦。
愛知ダービー：三菱電機ダイヤモンドドルフィンズ名古屋 vs アイシンシーホース三河
ともに日本リーグ時代から愛知県を本拠地として活動を続けてきた強豪同士の対戦。
関西ダービー：和歌山トライアンズ vs 兵庫ストークス
2013-2014シーズンのNBL発足当初、関西を本拠地とするチーム同士の対戦。和歌山は2015年1月に事業停止に陥りNBLを退会したため、以降NBLでの関西勢の対戦は開催されていない。
北関東ダービー：リンク栃木ブレックス vs つくばロボッツ
北関東に本拠地をおく隣県チーム同士の対戦。
バスケットボール > NBDL

東京ダービー：東京エクセレンス / アースフレンズ東京Z / 東京八王子トレインズ 間の対戦
NBDL初の東京のプロチーム同士の対決。2014-2015シーズンの同カード開催時に初めてこの呼称を用いた。2015-2016シーズンは東京八王子を加えた3チームの対戦とし、共通ロゴを作成するなど企画された。
バスケットボール > Wリーグ

愛知ダービー：トヨタ自動車アンテロープス、三菱電機コアラーズ、アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス、デンソーアイリスの4チームによる直接対決。
このうち、トヨタ対菱電は名古屋市に本拠地を置くチーム同士であり「名古屋ダービー」、アイシン・エィ・ダブリュは安城市、デンソーは刈谷市と隣接した両市に本拠地を置き、「三河ダービー」といわれているとともに、なおかつ、トヨタを含めた3チームはトヨタ自動車グループ系列の大手自動車部品メーカーとしても著名であり、「トヨタ同門対決（トヨタダービー）」などとも称されている。
バレーボール > Vリーグ、V.LEAGUE

2003年にホームゲーム制を導入。集客によりチームへの収益が上がる仕組みが出来上がったことから、各チームが積極的にホームゲームを開催するようになっている。
東京ダービー：FC東京 vs 東京ヴェルディ
Jリーグでもライバル関係にある両チームの対戦。2008/09シーズンまで、V・プレミアリーグ昇格を激しく争った。
北陸ダービー：KUROBEアクアフェアリーズ vs PFUブルーキャッツ
山陽ダービー:岡山シーガルズ対ヴィクトリーナ姫路
アメリカンフットボール > Xリーグ

千葉ダービー：オービックシーガルズ vs IBM Big Blue
習志野市に練習場をもつオービックと八千代市に練習場を持つIBMの対戦。2011年の対戦は千葉市のZOZOマリンスタジアムにて開催、習志野高校吹奏楽部マーチングバンドの演奏などボウルゲームさながらの演出で盛り上げた。
川崎ダービー：富士通フロンティアーズ vs アサヒビールシルバースター
アサヒビールは長年川崎球場を練習場と活動をしているが、同球場の命名権を富士通が取得し「富士通スタジアム川崎」と変更。富士通は「かわさきスポーツパートナー」に参加するなど地域活動に力をいれていることから、ともに川崎を拠点としスタッフの関わりも多い両チームの対戦を「川崎ダービー」と銘打ち、2016年6月の東日本交流戦からポスター作成など展開をはじめている。
アイスホッケー > アジアリーグアイスホッケー

北海道ダービー：レッドイーグルス北海道 vs ひがし北海道クレインズ
道内に本拠地をおく2チームの対戦。苫小牧市に本拠地を置くレッドイーグルス北海道は前身の王子製紙、王子イーグルス時代を含めて日本リーグ13回、アジアリーグ2回、全日本アイスホッケー選手権大会35回の優勝を数える。一方釧路市に本拠地を置くひがし北海道クレインズは、前身の日本製紙クレインズ時代を含めてアジアリーグ4回、全日本アイスホッケー選手権大会7回の優勝を数え、ともに日本を代表する強豪チームである。製紙業界でも1位・2位を争うライバル企業でもある。
卓球 > Tリーグ

関東ダービー：木下マイスター東京対T.T彩たま
男子チームにおける同一地域間での対戦。Tリーグ開幕戦で実現した。
大阪ダービー：日本生命レッドエルフ対日本ペイントマレッツ
女子チームにおける同一都道府県間での対戦。
スーパーロボット大戦外伝 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL

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ジャンル:  シミュレーションRPG
対応機種:  スーパーファミコン
開発元:  ウィンキーソフト
発売元:  バンプレスト
シリーズ:  スーパーロボット大戦シリーズ
人数:  1人
メディア:  32メガビットロムカセット
発売日:  1996年3月22日
デバイス:  ターボファイル ターボファイルII ターボファイルツイン
売上本数:  40万本（出荷本数）
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『スーパーロボット大戦外伝 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL』（スーパーロボットたいせんがいでん まそうきしん ザ ロード オブ エレメンタル）は、1996年3月22日にバンプレストが発売したスーパーファミコン用シミュレーションRPG。スーパーロボット大戦シリーズの一つ。
概要

本作は、バンプレストが展開しているロボットアニメのクロスオーバー作品「スーパーロボット大戦シリーズ」に登場する、オリジナル作品『魔装機神サイバスター』を単独でゲーム化したスピンオフ作品である。商標の都合でゲームではこのタイトルが使用できないため『魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL』と改題され、以後本作設定の『魔装機神サイバスター』を指す際にはこの名が使用されている。スピンオフであるため「スーパーロボット大戦外伝」と銘打たれているが、スーパーロボット大戦シリーズの一つに数えられている。
シナリオは『第2次スーパーロボット大戦』に始まるシリーズ内シリーズであるDC戦争シリーズの、前日談にあたる第1章と後日談にあたる第2章の2部構成になっている。間のDC戦争シリーズ部分は回想シーンとして語られるのみで、DC戦争シリーズに登場していたサンライズやダイナミックプロなどの版権ロボットアニメ作品は本作には登場せず、クロスオーバーによる独自の展開はない。シナリオ製作は原作者であり当時ウィンキーソフトに所属していたゲームデザイナーの阪田雅彦が担当しており、それまでのスーパーロボット大戦シリーズの作品にはなかった、ウィンキーソフトの名前がコピーライトに記されている。
第2章は第1章をクリアしなければプレイすることはできない。また、シナリオの分岐が豊富で、些細な選択肢で今後の展開が大幅に分かれたり、第1章における選択肢が第2章において重大な意味を持つこともある。最終面も複数が存在する。このように本作はスーパーロボット大戦シリーズの中でも特にシナリオ分岐が多い作品だが、ROMカセット上に残せるセーブデータは3つまでとなっている。ただし、ターボファイルシリーズに対応しており、これを使用することで多数のセーブデータを残すことができる。
キャラクターのグラフィックが、会話や戦闘時に様々な表情に豊かに変化するようになった。そのデザインは本作制作時に河野さち子によって、前作の『第4次スーパーロボット大戦』までのものから大きくリファインされている。本作でシリーズに初参加となった河野は、以後も複数のスーパーロボット大戦シリーズのオリジナルキャラクターデザインを担当している。
ロボットのグラフィックは、従来のSD頭身ではなくリアル頭身で描かれており、戦闘アニメーションの演出が大幅にパワーアップしている。戦闘MAP上のグラフィックも、全身を描いた立体的なグラフィックとなっている。戦闘MAPは地形などの描写が綿密に描かれており、立体的で高低差が表現されたものになっている。
任天堂のゲーム機で初めて声が付いた。ただし容量の関係で音声が使用されるのはMAP兵器使用時のみ。
概要 > リメイク版

本作のリメイク作品となる『スーパーロボット大戦OGサーガ 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL』が、ニンテンドーDS用ソフトとして2010年5月27日に発売された。またその続編として『スーパーロボット大戦OGサーガ 魔装機神II REVELATION OF EVIL GOD』が2012年1月12日にPlayStation Portableで発売された。初回限定版には戦闘シーンをフルボイス化するなどPlayStation Portable向けにリメイクされた『スーパーロボット大戦OGサーガ 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL』が同梱されている。
あらすじ

マサキ=アンドーはラ・ギアスという世界に突然召喚される。その世界を救うためにサイバスターに乗って活躍する。
システム

ここでは、本作特有のシステムや新規追加・変更されたシステムについて解説する。シリーズ共通のシステムについてはスーパーロボット大戦シリーズのシステムを参照。
登場キャラクター・メカニック

→「魔装機神シリーズの登場人物」および「魔装機神シリーズの登場兵器」を参照
世界観・用語

→「魔装機神シリーズ」を参照
プロモーション > テレビCM

3Dモデリングされたサイバスターとグランゾンの戦闘シーンにゲーム映像を組み合わせたCMが作成された。ナレーションは主人公マサキ・アンドー役の緑川光。
関連商品 > 攻略本

スーパーロボット大戦外伝 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL 必勝攻略法 ISBN 9784575285840
スーパーファミコン必勝法スペシャル スーパーロボット大戦外伝 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL ISBN 9784766924633
スーパーロボット大戦外伝 魔装機神 THE LORD OF ELEMENTAL 戦略大全 ISBN 9784063292527
関連商品 > ムック

スーパーロボット大戦大図鑑 ISBN 9784870259904
スーパーロボット大戦大事典 ISBN 9784073046516
スーパーロボット大戦大事典’99 ISBN 9784073111313
6局防災プロジェクト

『6局防災プロジェクト』（ろっきょくぼうさいプロジェクト）は、日本のテレビジョン放送局であるNHKと民放キー局5局（日本テレビ・テレビ朝日・TBSテレビ・テレビ東京・フジテレビ）で、2021年から実施されている防災プロジェクトである。毎年3月から9月にかけて中心に各局で防災関連の企画が実施される。
NHKは『NHK民放6局防災プロジェクト』、民放5局は『民放NHK6局防災プロジェクト』と表記している。
概要

東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）の発生から10年となった2021年3月に、『キオク、ともに未来へ。』をテーマとした6局防災プロジェクトを始動させ、各局にて震災特別番組および防災特別番組が放送されたのが最初である。「未来の命を守る」「明日へ繋げる」「体験を風化させない」という目的で、次世代へメッセージを伝えていく内容であった。2022年以降も防災特番および震災特番を編成したプロジェクトが放送されている。
参加番組は、TVerでも配信される。また、2021年のプロジェクト期間中は日本赤十字社と中央共同募金会への義援金の呼びかけも行われた。
2022年からは関東大震災から100年になるのを前に、『#いのちともに守る』に改題して同年8月から実施されている。このプロジェクトは、首都直下地震への備えを伝えるものであり、NHKと民放5局のアナウンサーが同地震への備えを訴える動画を制作している。2023年3月から9月までは、放送局の垣根を越えたキャンペーンとして展開した。
メインテーマ

2021年3月 - 2022年3月：「キオク、ともに未来へ。」
2022年8月 - ：「#いのちともに守る」
参加番組

主にNHKと民放5局がレギュラーで放送する報道番組および情報番組内で実施する一方、それ以外に放送する関連特別番組でも実施する。
TBSでは本プロジェクトと同時に「つなぐ、つながるプロジェクト」（TBSの各報道番組が参加する企画）を開始しており、その企画も本プロジェクトに参加する形で放送されている。
南びわ湖駅

| 南びわ湖駅 |
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 建設予定地にあった看板（2007年10月）
  みなみびわこ  
 ◄米原 (43.8 km) (24.3 km) 京都►
所在地:  滋賀県栗東市下鈎地先北緯35度1分47秒 東経135度59分24秒﻿ / ﻿北緯35.02972度 東経135.99000度﻿ / 35.02972; 135.99000﻿ (南びわ湖駅)
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■東海道新幹線
キロ程:  452 km（東京起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面5線
備考:  工事中止
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南びわ湖駅（みなみびわこえき）は、滋賀県栗東市に建設が予定されていた東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の新駅（未成駅）。
設置の是非をめぐる論争の中、2012年開業を目指し2006年6月に建設着工したものの、その翌月に滋賀県知事選挙で建設凍結派の嘉田由紀子が知事に就任、工事は中断された。その後2007年10月28日の促進協議会で結論がまとまらず、基本協定、工事協定等の協定類は同年10月31日をもって終了し、新駅建設は停止された。
概要

滋賀県栗東市下鈎地先、東京駅起点452.05km付近（米原から約43.8km、京都から約24.3km）に位置する東海道新幹線の新駅計画で、設置されると東海道新幹線としては18番目の駅となるはずであった。この駅が計画された米原駅 - 京都駅間は68kmあり、駅間の平均距離が30km程度の東海道新幹線の中で駅間距離が一番長く、また、北海道新幹線の開業までは新幹線の駅間としても最長の区間であった。
2002年4月、滋賀県・栗東市・促進協議会と東海旅客鉄道株式会社の四者で、東海道新幹線（仮称）びわこ栗東駅設置にかかる『基本協定書』を締結し、新駅設置が正式決定した。2005年12月にはこの関係四者で「東海道新幹線米原・京都間新駅設置に関する工事協定書交換式」を行い、2012年度の開業を目指し2006年5月に着工したが、同年7月の滋賀県知事選挙で新駅の「限りなく中止に近い」建設凍結を掲げた嘉田由紀子が当選し、建設工事は中断。最終的にJR東海との工事協定は白紙となり建設中止に至った（詳細は後述）。
駅名の仮称は、計画開始当時は栗東駅（りっとうえき）、東海道本線（琵琶湖線）栗東駅の開業後からしばらくはびわこ栗東駅（びわこりっとうえき）であった。西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線の接続新駅は滋賀県の計画上草津線新駅と呼称された。
概要 > 基本協定上の新駅諸元

新駅は地元の要望により建設される「請願駅」であり、工事協定書に基づく工事費負担金238億2500万円は全額地元負担として計画された。滋賀県・栗東市および設置促進協議会の構成各市の負担は以下の通り。
滋賀県/116億9700万円
栗東市/100億9400万円
草津市/5億3800万円
守山市/3億7700万円
甲賀市/2億5000万円
野洲市/2億6900万円
湖南市/3億円
県交付金（=大津市）/3億円
駅構造は、中央に通過線2線を持つ、下り（新大阪・博多方面）島式・上り（東京方面）片面2面5線。通過線を中央に、ホームをその外側に配置する形は、他の新幹線新駅と同じである。加えて、下り向きのみホームを島式とする。下り二番線は停車列車の雪落としをする前提で、この部分のみJR東海自身が工事を行うことになっていた。この下り二番線は、駅工事に伴って行われる本線工事に利用する仮線を転用する予定だった。
上り副本線
上り本線（ホームなし）
下り本線（ホームなし）
下り副本線（下り一番線）
下り副本線2（下り二番線）
滋賀県や推進協議会の説明によると、米原や岐阜羽島と同様に「こだま」と「ひかり」が1時間に片道各1本ずつ停車することを見込んでいた。ただし、JR東海からの正式なダイヤ発表はなかった。
概要 > 駅周辺整備

駅予定地周辺では栗東市施行の土地区画整理事業が計画され、新駅広場南側1.8haに市民交流拠点（市民ステーションや多目的ホールなど）を設け、県の広域公共公益施設や民間主体の諸施設（温浴施設や宿泊施設など）を建設する予定だった。
新幹線新駅へのアクセスとして草津線に接続新駅を設ける計画があり、土地区画整理事業で草津線新駅の東西に広場を整備する予定だった。草津線新駅は東海道新幹線と国道1号との間の部分にできる予定であり、新幹線新駅までは約400mの距離があるため動く歩道の設置も計画された。一方、新駅利用者の中心は自家用車利用によるパークアンドライドになるとされ、新街区と市民交流施設内に1,000台規模の駐車場を整備することが予定された。
建設促進論と建設凍結・中止論

滋賀県内外では、この駅の建設を必要とする見解と不要とする見解とがあり従来から議論が分かれていた。後述の2006年滋賀県知事選挙や栗東市長選挙でもこの駅の建設の是非が争点の中心となった。
建設促進論と建設凍結・中止論 > 新駅は地域に必要

建設推進派は、この新駅建設による利便性の向上が、将来に渡ってこの地域の発展に必要なものであるという主張である。
2010年の国勢調査による人口増減率は、栗東市が6.32%増と高水準で、周辺の守山市（8.10%増）、草津市（8.00%増）も高い伸びを示す。「新駅周辺自治体の発展に対応するためには、新幹線の駅が必要」と主張している。
栗東市のHPによる新幹線新駅の必要性と効果は以下の通り。
県南部地域は人口・産業など都市機能の集積が著しく、全国スケールの広域的役割を担う素地を有します。
県唯一の新幹線駅が北に偏在し、米原駅・京都駅間は東海道・山陽新幹線の中で駅間距離が最長であり、県南部地域は新幹線の利便性を享受できていません。
人口減少、少子高齢化、高度情報化、グローバル社会の到来などから、産業構造や都市構造が大きく変改しています。また、分権社会の進展からも、地域自らが特性を活かした魅力を如何に創出するかが問われている中で、「交流」をキーワードとしたまちづくりの装置として新幹線新駅は必要不可欠です。
新幹線新駅は、全国主要都市と直結する「県の新たな玄関口」として、次のような効果が期待できます。
都市間との効率的な移動により、通勤・通学をはじめとして、県民の方々の新たな利便性が図れます。
人・もの・情報といった交流が、飛躍的に図れます。
地域の知名度、ブランドイメージのアップにより、人口や観光客の増加と新たな企業立地などが進み、建設・消費・生産などによる地域経済の活性化が図れます。
地域経済の活性化により、新たな雇用の創出と税収入の増加が図れます。
琵琶湖線の複々線化、草津線の複線化が期待できます（新幹線新駅の開業後の駅の維持管理費はJR東海が負担します）。
新駅の計画地周辺は、国道1号や国道8号をはじめとする幹線道路が集中し、自動車の便は極めて良い。そのため自動車で新駅に行く人が多く、当駅利用者は多いと見ている。
建設促進論と建設凍結・中止論 > 利便性の低い新駅は不要

建設凍結中止派は、利便性の少ない新駅では投資額を回収するだけの経済効果は出ない、と主張する。
湖西線沿線・大津市内の住民は京都駅へ、近江八幡市以北の住民にとっては米原駅へ出た方が便利である。しかも東京・博多といった遠隔地に行く場合には、「のぞみ」の停まらない新駅では、結局「のぞみ」の停車する京都駅利用となり、この駅の利用にはつながらない。また、駅へ車でやってくるパークアンドライドの場合でも、現在のところ新駅周辺の道路事情がよくないため、大きな時間短縮にはならない、と見ている。そのため、新駅を利用する住民は実質的に駅周辺と草津線沿線しか見込まれず、建設促進派の需要予測は過大であると主張する。そもそも新駅の経済的効果が高ければ、税金投入による請願駅でなくJR東海が自ら作るはず、という見方である。
建設促進論と建設凍結・中止論 > 駅アクセス

滋賀県の動脈である琵琶湖線（東海道本線）とは直接の乗り換えができず、接続駅である草津線新駅からもおよそ400mの距離を歩く必要がある。これは新幹線新駅が草津線との交点付近より北側に離れて設置されるためで、新幹線新駅の南端にも改札があれば約200mに緩和される（新幹線ホームが全長400m）が、建設費が更に高くなるため設置されない。緩和措置として動く歩道が設置される予定であった。