stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
富貴角灯台

| 富貴角灯台 |
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位置:  北緯25度17分54.7秒 東経121度21分12.0秒﻿ / ﻿北緯25.298528度 東経121.353333度﻿ / 25.298528; 121.353333座標: 北緯25度17分54.7秒 東経121度21分12.0秒﻿ / ﻿北緯25.298528度 東経121.353333度﻿ / 25.298528; 121.353333
所在地:   台湾 新北市石門区富貴角
塗色・構造:  白色 八角塔形 コンクリート造
レンズ:  第3等大型フレネル式
灯質:  群閃白光 毎15秒に2閃光
塔高:  14.3 m （地上 - 塔頂）
灯火標高:  31.4 m （平均海面 - 灯火）
初点灯:  1897年（明治30年）
管轄:  中華民国交通部航港局
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富貴角灯台（ふうきかくとうだい）は台湾新北市石門区富貴角にある灯台、旧名は富基角灯台。この灯台は台湾最北端の灯台である。初代富貴角は1897年に竣工し、日本統治時代二番目に建設した灯台である。初代富貴角灯台は八角形の鉄塔。1927年、富基角灯台が富貴角灯台に改名された。初代富貴角灯台は第二次世界大戦中に爆撃された。
二代目富貴角灯台は1962年に竣工し、高さは14.3 mである。2015年8月29日から一般公開した。
人は夢を二度見る

「人は夢を二度見る」（ひとはゆめをにどみる）は、日本の女性アイドルグループ乃木坂46の楽曲。2023年3月29日に乃木坂46の32作目のシングルとしてN46Div.から発売された。秋元康が作詞、松尾一真が作曲した。楽曲のセンターポジションは久保史緒里と山下美月が務めた。
背景とリリース

CDシングルの発売は前作『ここにはないもの』以来、約3か月ぶり。
初回仕様限定盤Type-A・B・C・D、通常盤の5形態での発売。初回仕様限定盤各TypeにはBlu-rayが付属され、全国イベント参加券orスペシャルプレゼント応募券と、生写真1枚が封入されている。
当初は3月22日に発売予定となっていたが、制作の都合により3月29日に変更された。初解禁は3月8日放送のニッポン放送『乃木坂46のオールナイトニッポン』、テレビ初披露は3月18日放送のNHK総合『Venue101』。
アートワーク

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Type-A 表: 久保史緒里・山下美月
Type-B 表: 井上和・遠藤さくら・賀喜遥香
Type-C 表: 菅原咲月・田村真佑・与田祐希
Type-D 表: 梅澤美波・川﨑桜・筒井あやめ
通常盤 表: 五百城茉央・一ノ瀬美空・岩本蓮加・金川紗耶・佐藤璃果・柴田柚菜・早川聖来・松尾美佑・弓木奈於
ジャケット写真は、スタジオを美術倉庫に見立て、大小様々なオブジェクトをカラフルに彩られたメンバーと共に撮影することで、期待とワクワク感の詰まった、ポップでアートなデザインを目指した。アートディレクターはYAR：我妻晃司が、フォトグラファーは間仲宇が担当した。
チャート成績

オリコン調べによると本作は初週51.7万枚を売り上げ、2023年4月10日付のオリコン週間シングルランキングで初登場1位を獲得した。これで、2012年5月14日付の『おいでシャンプー』から31作連続・通算31作目の同ランキング1位獲得となった。また、初週売上の51.7万枚は同ランキングでの女性アーティスト2023年度最高初週売上と、同年度初の女性アーティストによる初週売上50万枚超えを記録した。
シングル収録トラック > Type-A

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「人は夢を二度見る」 | 秋元康 | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 2. | 「僕たちのサヨナラ」 | 秋元康 | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 3. | 「心にもないこと」 | 秋元康 | 杉山勝彦 | 杉山勝彦、石原剛志 | 4:03 |
| 4. | 「人は夢を二度見る ～off vocal ver.～」 |   | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 5. | 「僕たちのサヨナラ ～off vocal ver.～」 |   | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 6. | 「心にもないこと ～off vocal ver.～」 |   | 杉山勝彦 | 杉山勝彦、石原剛志 | 4:01 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 27:36 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「五百城茉央：いおき PHASE7」 |   |   | 頃安祐良 |
| 2. | 「池田瑛紗：デュエル」 |   |   | いしいかつあき |
| 3. | 「一ノ瀬美空：みーきゅん、キュン」 |   |   | まつおゆきこ |
| 4. | 「井上和：One Day Session 001」 |   |   | 東市篤憲 |
シングル収録トラック > Type-B

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「人は夢を二度見る」 | 秋元康 | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 2. | 「僕たちのサヨナラ」 | 秋元康 | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 3. | 「黄昏はいつも」 | 秋元康 | 渡辺淳 | 渡辺淳 | 4:15 |
| 4. | 「人は夢を二度見る ～off vocal ver.～」 |   | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 5. | 「僕たちのサヨナラ ～off vocal ver.～」 |   | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 6. | 「黄昏はいつも ～off vocal ver.～」 |   | 渡辺淳 | 渡辺淳 | 4:14 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 28:01 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「岡本姫奈：僕は今を、」 |   |   | いしだももこ |
| 2. | 「小川彩：彩は、ただ手をつなぎたいだけ」 |   |   | 藤野大作 |
| 3. | 「奥田いろは：きっかけ」 |   |   | 高野寛地 |
| 4. | 「川﨑桜：SAKURA ONE CUT」 |   |   | 月田茂 |
シングル収録トラック > Type-C

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「人は夢を二度見る」 | 秋元康 | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 2. | 「僕たちのサヨナラ」 | 秋元康 | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 3. | 「Never say never」 | 秋元康 | ナスカ | the Third | 3:21 |
| 4. | 「人は夢を二度見る ～off vocal ver.～」 |   | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 5. | 「僕たちのサヨナラ ～off vocal ver.～」 |   | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 6. | 「Never say never ～off vocal ver.～」 |   | ナスカ | the Third | 3:20 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 26:13 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「菅原咲月：何も知らないくせに（笑）」 |   |   | 上田希 |
| 2. | 「冨里奈央：My Rabbit Jump」 |   |   | 大久保拓朗 |
| 3. | 「中西アルノ：NO MORE! 映画アルノ」 |   |   | 伊藤衆人 |
シングル収録トラック > Type-D

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「人は夢を二度見る」 | 秋元康 | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 2. | 「僕たちのサヨナラ」 | 秋元康 | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 3. | 「さざ波は戻らない」 | 秋元康 | 伊藤心太郎 | APAZZI | 4:07 |
| 4. | 「人は夢を二度見る ～off vocal ver.～」 |   | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 5. | 「僕たちのサヨナラ ～off vocal ver.～」 |   | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 6. | 「さざ波は戻らない ～off vocal ver.～」 |   | 伊藤心太郎 | APAZZI | 4:06 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 27:45 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「アンダー」 |   |   |   |
| 2. | 「明日がある理由」 |   |   |   |
| 3. | 「届かなくたって…」 |   |   |   |
| 4. | 「悪い成分」 |   |   |   |
| 5. | 「Before＆After of アンダーライブ」 |   |   |   |
シングル収録トラック > 通常盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「人は夢を二度見る」 | 秋元康 | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 2. | 「僕たちのサヨナラ」 | 秋元康 | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 3. | 「涙の滑り台」 | 秋元康 | 福田貴史、3grass | 福田貴史 | 3:47 |
| 4. | 「人は夢を二度見る ～off vocal ver.～」 |   | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 5. | 「僕たちのサヨナラ ～off vocal ver.～」 |   | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 6. | 「涙の滑り台 ～off vocal ver.～」 |   | 福田貴史、3grass | 福田貴史 | 3:46 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 27:05 |
シングル収録トラック > Special Edition

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 秋元康。 | 全作詞: 秋元康。 | 全作詞: 秋元康。 | 全作詞: 秋元康。 | 全作詞: 秋元康。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「人は夢を二度見る」 | 秋元康 | 松尾一真 | APAZZI | 5:43 |
| 2. | 「僕たちのサヨナラ」 | 秋元康 | かわいえいじ | かわいえいじ | 4:03 |
| 3. | 「心にもないこと」 | 秋元康 | 杉山勝彦 | 杉山勝彦、石原剛志 | 4:03 |
| 4. | 「黄昏はいつも」 | 秋元康 | 渡辺淳 | 渡辺淳 | 4:15 |
| 5. | 「Never say never」 | 秋元康 | ナスカ | the Third | 3:21 |
| 6. | 「さざ波は戻らない」 | 秋元康 | 伊藤心太郎 | APAZZI | 4:07 |
| 7. | 「涙の滑り台」 | 秋元康 | 福田貴史、3grass | 福田貴史 | 3:47 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 29:19 |  |
歌唱メンバー > 人は夢を二度見る

（センター：久保史緒里、山下美月）
3列目：佐藤璃果、金川紗耶、早川聖来、一ノ瀬美空、松尾美佑、 五百城茉央、岩本蓮加、弓木奈於、柴田柚菜
2列目：菅原咲月、田村真佑、与田祐希、井上和、梅澤美波、筒井あやめ、川﨑桜
1列目：賀喜遥香、久保史緒里、山下美月、遠藤さくら
久保史緒里が表題曲初センター、山下美月が26thシングル「僕は僕を好きになる」以来6作ぶり2度目のセンターを務める。二人は「くぼした」の愛称で親しまれている。表題曲Wセンターは19thシングル「いつかできるから今日できる」以来13作ぶり5度目。選抜メンバーは前作より2人多い20人で、福神は前作と同じ11人（十一福神）。前作の選抜メンバーからは、卒業した齋藤飛鳥、秋元真夏、鈴木絢音が不参加で、阪口珠美、林瑠奈を除く全メンバーが今作でも選抜入りしている。4期生の佐藤璃果、松尾美佑と5期生の五百城茉央、一ノ瀬美空、井上和、川﨑桜、菅原咲月が初選抜となり、井上、川﨑、菅原は初福神となった。前述通り齋藤、秋元、鈴木の卒業によって初めて3期以下による表題曲となった。
歌唱メンバー > 僕たちのサヨナラ

（センター：秋元真夏）
1期生：秋元真夏
2期生：鈴木絢音
3期生：伊藤理々杏、岩本蓮加、梅澤美波、久保史緒里、阪口珠美、佐藤楓、中村麗乃、向井葉月、山下美月、吉田綾乃クリスティー、与田祐希
4期生：遠藤さくら、賀喜遥香、金川紗耶、北川悠理、黒見明香、佐藤璃果、柴田柚菜、清宮レイ、田村真佑、筒井あやめ、早川聖来、林瑠奈、松尾美佑、矢久保美緒、弓木奈於
5期生：五百城茉央、池田瑛紗、一ノ瀬美空、井上和、岡本姫奈、小川彩、奥田いろは、川﨑桜、菅原咲月、冨里奈央、中西アルノ
2月22日から26日に横浜アリーナで開催された『11th YEAR BIRTHDAY LIVE』に参加した全メンバーによる楽曲。
歌唱メンバー > 心にもないこと

（センター：池田瑛紗）
五百城茉央、池田瑛紗、一ノ瀬美空、井上和、岡本姫奈、小川彩、奥田いろは、川﨑桜、菅原咲月、冨里奈央、中西アルノ
5期生による楽曲。
歌唱メンバー > 黄昏はいつも

遠藤さくら、井上和
歌唱メンバー > Never say never

久保史緒里、向井葉月、金川紗耶、黒見明香、柴田柚菜
野球好きなメンバーによる楽曲。「試合」「チェンジ」「ホームラン」「グラウンド」など野球を連想するワードが歌詞に出てくる。
歌唱メンバー > さざ波は戻らない

（センター：伊藤理々杏、林瑠奈）
3期生：伊藤理々杏、阪口珠美、佐藤楓、中村麗乃、向井葉月、吉田綾乃クリスティー
4期生：黒見明香、北川悠理、清宮レイ、林瑠奈、矢久保美緒
5期生：池田瑛紗、岡本姫奈、小川彩、奥田いろは、冨里奈央、中西アルノ
アンダーメンバーによる楽曲。伊藤理々杏は初のアンダーセンター（アンダー以外では3期生楽曲『僕の衝動』以来2度目のセンター）。林瑠奈は初のアンダーセンターで自身初のセンター曲となり、4期生初のアンダーセンターとなった。清宮レイ、5期生は初のアンダー入り。
歌唱メンバー > 涙の滑り台

岩本蓮加、筒井あやめ、小川彩
3期生・4期生・5期生の各最年少メンバーによるユニット曲。
A7V

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 画像は塹壕戦の再現模型 （ムンスター戦車博物館）
性能諸元
全長:  8.00 m
車体長:  7.34 m
全幅:  3.1 m
全高:  3.3 m
重量:  30 - 33 t
懸架方式:  コイルスプリング
速度:  9 - 15 km/h（整地）  4 - 8 km/h（不整地）
行動距離:  30 - 80 km
主砲:  57 mm砲
副武装:  7.92 mm MG08重機関銃×6
装甲:  前面 30 mm、側面 20 mm
エンジン:  Daimler 165 204 液冷4気筒ガソリンエンジン 100 hp/800-900 rpm (149 kW) ×2
乗員:  18 名
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突撃戦車 A7V（独: Sturmpanzerwagen A7V、シュトゥルムパンツァーヴァグン アー ズィーベン ファオ）は第一次世界大戦末期の1918年に実戦投入されたドイツで最初の戦車である。膠着状態に陥った塹壕線を突破することを目的として開発された。
前史

イギリス、フランスと比肩する工業国であったドイツにおいて、初期の戦車にあたる兵器が最初に検討されたのは、オーストリア軍将校グンター・ブルスティン (Günther Burstyn) が1911年に提案した自走砲架「モトーア・ゲシュッツ」 (Motorgeschütz) で、当時としては斬新な旋回式砲塔を持った装輪装軌併用式車両であった。オーストリア・ハンガリー戦争省とドイツ陸軍省は、この兵器を検討調査したものの、採用しなかったので、実車は製作されなかった。ブルスティンは、モトーア・ゲシュッツの特許のみを取得した。現在、ウィーン軍事史博物館に、モトーア・ゲシュッツの実物大模型が、収蔵されている。
その後、1913年にフリードリヒ・ゲーブレ (Friedrich Goeble) が陸上装甲巡洋艦 (Landpanzerkreuzer、ラントパンツァークオイツァー) の提案を行ったが、この車両には履帯が1基装着されていたものの走行機能は無く、計画は中止された。ゲーブレは再度、全長35.75メートルの車両を設計したが、これも採用されなかった。
イギリスが『陸上軍艦』の計画を進めている事は諜報活動によりドイツ側にも伝わっていたが、ドイツの装甲戦闘車両開発が進められる事は無かった。1916年9月にMk.I戦車が戦場に登場すると、企業から戦時省へ様々な試作案が持ち込まれた。その中で、ブレーマー・マリエン・ヴァーゲン (Bremer Marien Wagen) が開発された。これはダイムラーの4トントラックの後輪を履帯化した半装軌車で、1916年10月には前車輪も非駆動ながら装軌化され、1917年3月には装甲化も行われたが、テストの結果は芳しい物では無かった。武装も搭載する計画があったが、装甲トラックの域を出る物ではなく、戦闘車両としては採用されず、後に輸送車として使用された。
設計と生産

イギリス軍のMk.I戦車が初めて実戦に投入されたのは1916年9月15日、ソンム会戦の事であった。Mk.I戦車は局地的には効果を発揮しドイツ軍には衝撃を持って迎えられたが、結果としては膠着状態を打破することは出来ず、協商国の戦線が11キロメートル余り前進するにとどまった。
しかしドイツではこれを受けてドイツ軍最高司令部 (OHL) が戦時省運輸担当第7課 (Abteilung 7 Verkehrswesen des Allgemeinen Kriegsdepartements im Preußischen Kriegsministerium) に同種の戦闘車両の開発を命じた。要求性能は、あらゆる地形に適応したうえで、前部・尾部に1門ずつの主砲と、側面に機関銃を装備して、時速10 km - 12 km で移動し、幅1.5メートルの塹壕を突破できる能力である。これを満たす車輌として、重量30トンの車体に80 - 100馬力のエンジンを搭載することとされた。非武装の輸送型では4トンの積載能力が求められた。
1916年11月13日に、ダイムラー社など有力企業数社と、ドイツ陸軍将校によって構成された交通技術試験委員会 （Verkehrstechnische Prüfungskommission (VPK)）および戦時省のあいだに、後に A7V となる全地形走行車両 (Geländespanzerwagen) の開発に関する契約が結ばれ、同年12月22日には開発予算が認められた。これにより、研究段階に止まっていたドイツの装甲戦闘車輛開発が具体化に動き出した。設計責任者はヨーゼフ・フォルマー技師とされた。
開発にあたり、アメリカのホルト社（現在のキャタピラー社）のドイツ国内代理人であるヘール・シュタイナーがアドバイザーとして呼ばれた。またフォルマー技師の提案により、コスト低減と開発を急ぐためにブダペストでライセンス生産されていたホルト社の農業用トラクターが購入された。研究はこれを分解調査するところから始まった。ホルトトラクターは先んじて戦車開発を行っていたイギリスやフランスも参考にしていたものであり、この車輌の構造そのままでは不整地走行能力が不足していたため、大型化とサスペンションの改良が行われた。
1917年1月に最初のプロトタイプが完成したが、機密を維持するために開発部門の頭文字を取った A7V がそのまま名称となった。これには、ヨーゼフ・フォルマー（Joseph Vollmer）からVの字が取られたとも言われている。1917年4月にはシャーシのみの状態で走行試験を開始した。
1917年5月14日にドイツ国内マインツ近くの演習場で木製のボディを被せた試作車輛のデモンストレーションを見学したドイツ軍最高司令部は、さらに10輌の追加生産を命じた。これら20輌の A7V でもって、2個戦車隊（各5輌）を編成して残る10輌は予備とすることを決定した。
生産型には尾部の砲は搭載されず、木製の試作車輛にあった尾部の超壕用ガイド（ルノー FT-17の尾部と同様）も取り付けられなかった。その後も繰り返しテストが行われたが、エンジンの出力不足や冷却などは根本的な解決に至らなかったようだ。
基本となる生産はベルリンのダイムラー社が行い、装甲板はエッセンのクルップ社とステフェンス&ネーレ社、ギアボックスはフランクフルトのアドラー社が担当した。最初の車体は1917年9月に完成し、武装なども施された車輌が納入されたのは1917年10月1日であった。1917年12月1日には、戦車型（Sturmpanzerwagen）10輌と、同じシャーシを利用した装甲のない兵員・弾薬輸送車型 (Überlandwagen) 90輌の計100輌が発注された。これを1918年に予定されていた春季攻勢に間に合わせるように求められていたが、ダイムラー社の生産能力は月産5輌程度で、参謀本部もUボートや飛行機の生産に資源や工業力を注力させていたため、休戦までに生産されたのは、戦車型が試作もあわせて22輌（524号車はA7V-Uの試作に流用されたため実際は21輌）、兵員・弾薬輸送車型が30輌程度にとどまった。
運用

1917年10月には部隊配備が開始され、1918年2月27日には皇帝ヴィルヘルム2世の閲兵を受けた。
ホルト社が初期の実用履帯式トラクターを商品化してからまだ10年ほどであり、ヨーロッパに存在するほとんどのトラクターがホルト社またはホルト社のライセンスを受けて生産されたものであった。足回りは片側に計15個の小型転輪を並べたもので、これはホルトトラクターを参考にした戦車に共通する特徴である。これを5個で一組、両側で合計6組をそれぞれコイルスプリングで車体に取り付けた。しかし、実戦場では軟弱地での走行性能の低さが問題になった。
イギリスが戦車開発にあたり超壕性能（掘り下げられた壕を超える能力）や超堤性能（盛り上げられた段差を超える能力）を考慮し、ホルトトラクターの形式を採用せず、車体全周を覆う菱形の履帯配置に落ち着いたのに対して、A7V は履帯の接地長に対して車体のオーバーハングが長く最低地上高もわずか20 cmであった。そのため泥濘地や砲撃によって出来た窪地など複雑な地形を走行する能力が低かった。
本車は車体中央にエンジンを搭載し、その上に操縦席を設けている。エンジン一基では能力不足であったため、ダイムラー社の液冷直列4気筒100馬力ガソリンエンジンを二基搭載した。これは当時のドイツでは小型の200馬力エンジンとそれに耐える高速小型クラッチを製造出来なかったためであった。足回りは前述の農業用トラクターを参考に全長を延長したものが用いられた。ギアボックスは前進一段・後進一段で、エンジンは過負荷の影響を常に受けた。二基搭載された各エンジンが左右それぞれの履帯を動かしていたため操縦は難しかった。
車内には天井から、つり革代わりの先端を結んで玉にした荒縄がぶら下がっており、これは現在ムンスター戦車博物館にあるレプリカでも再現されている。
乗員は車長、操縦手、機関手、機関手兼信号手、主砲担当の砲員（砲手・装填手）、機関銃担当の銃手（射手6名・給弾手6名）と多く、合計18名であった。状況によってさらに多くの兵士が同乗する場合もあり、最大で26名が乗車した。独自兵科としての戦車部隊ではなかったため、乗員は砲兵部隊や歩兵部隊、自動車部隊などからそれぞれ融通された。
車輌同士の連絡は明滅信号で行われ、後方との連絡は伝令か軍鳩で行われた。連絡用の伝書鳩が配備された場合は鳩専門の世話係も乗車した。
武装

主砲はロシア軍から捕獲したベルギー製の海軍砲である、「マキシム・ノルデンフェルト 57 mm砲」（57 mm Maxim-Nordenfeldt gun）を採用し、これを砲郭式（ケースメイト式）に一門搭載した。
1914年の間に、ドイツ軍はこの砲を多数捕獲し、歩兵砲や車載砲として使用した。ドイツ軍はこの砲を、戦車の生産計画に組み込むことができるほど大量に捕獲していた。1916年には、この内の450門を運用していた。
この砲は、元々は、ベルギー戦争省のために、イギリスの「マキシム・ノルデンフェルト社」（Maxim-Nordenfelt Guns and Ammunition Company）によって、1887年に設計され、製造された。当初はリエージュとナミュールのベルギーの要塞を武装するための、要塞砲として使用された。また歩兵砲としても使用されていた。
この砲は、鋼製の砲身長1.5 mの26口径の短砲身砲で、垂直鎖栓式の尾栓を備えていた。有効射程は2.7 kmで、57x224 R mm QF 固定弾薬（薬莢と弾頭が一体になった弾薬）の榴弾（HE）を発射することができた。砲弾の重量は2.7 kgであった。後座長が150 mmと短く、車載に適していたのと、野砲として陸上戦闘に使用した結果、当時のイギリス戦車を距離2,000 mで破壊できたために、車載砲として採用され、砲弾は500発が搭載された。
他にも、やはりロシア軍から捕獲したロシア製の26口径ソコル（Sokol）57 mm砲を搭載した車輌もあり、搭載砲の違いにより砲架と砲基部にバリエーションが見られる。これらは左右に25度ずつ指向する事ができた。
重機関銃は複数が装備された。シュパンダウMG08 水冷式重機関銃が前部左右に二挺、後部左右に二挺、後方に二挺の合計六挺が装備され、一挺に付き二人の機関銃手が操作した。弾薬は36,000発が搭載された。ドイツが1908年に採用したMG08機関銃は、日露戦争でロシア軍が日本兵を苦しめたマキシム機関銃を範とするもので、250発の布製ベルトリンク式給弾で毎分450発を連射する能力を持っていた。ドイツはこれを開戦時には12,500挺を装備し、最終的には10万挺が配備された。
他にMG08を軽量化して可搬化したlMG08/15を一挺、モーゼル Kar98a 騎兵銃が六挺と手榴弾が装備され、これらは故障時や破損時に車外に脱出した乗員が戦闘に参加するために備え付けられていた。戦車兵それぞれの個人装備にはルガーP08が支給された。
車内はむき出しのエンジンの騒音がひどく、戦闘中はこれに戦闘騒音も加わるため声による指示は不可能であった。車内はわずかに差し込む光以外は真っ暗闇で、そのため射撃の指示は、主砲・機関銃共に、司令塔の車長が操作する射撃指示装置によって行われた。射撃指示装置は各射手の前の内壁に備えられる簡便な物で、文字盤に書かれた「ACHTUNG（注意）」と「FEUER（発射）」の表示がそれぞれ点灯するようになっていた。
なお、A7Vのなかでも「グレートヒェン号(sn.501)」は、雌型（機銃搭載型）として主砲を搭載せずMG08機関銃を二挺多く装備していたが、後に砲搭載型に改められている。
生産数は少ないにもかかわらず、試行錯誤しながらのハンドメイドであるため、装甲板の分割や各部形状にバリエーションが見られる。改良により装甲板は同じ厚さのままで耐弾性を向上させていった。
戦果

ドイツ軍は膠着した戦況の打破を目指していた。1918年の春季攻勢は「特攻隊 (Stoßtrupp)」と呼ばれるMP18（短機関銃）などを装備した歩兵部隊による浸透戦術が予定されており、A7V はこの支援にあたることになっており、突撃戦車という名称もこれに基づくものだった。一般の歩兵や突撃部隊と共に浸透戦術を想定した訓練も行われ、1918年3月21日のサン・カンタン（St. Quentin）北部での戦闘が初の実戦参加となった。
世界初の戦車戦は1918年4月24日午前にフランス北部のアミアン近郊、ヴィレ＝ブルトヌー付近でイギリス軍のMk.IV戦車三輌と A7V 「メフィスト号(sn. 506)」「エルフリーデ号(sn. 542)」「ニクス号(sn. 561)」三輌の間で行われた。（イギリス軍はMk.Vとする説もある。Mk.IVの改良型で、操縦手一人での運転が可能となり、機動力が向上している。）雌型（機銃搭載型）の射撃を物ともしない A7V の攻撃で二輌が撃破されたが、応援の雄型（6ポンド砲搭載型）が A7V 「ニクス号」に砲弾を三発直撃、五名を戦死させ、戦車を放棄させた。残りのドイツ戦車は後退した。このときドイツ側の歩兵部隊も後退しており、イギリス軍の戦車も放棄するには至らなかったため、戦闘の結果判定はイギリス軍の勝利とされている。なお、「ニクス号」は脱出した乗組員が再搭乗し、自力で帰投している。また「エルフリーデ号」も損傷を受けており、戦闘終了後に操縦ミスから転覆し行動不能となった。
同日、一輌の A7V と七輌のマーク A ホイペット中戦車との戦闘が発生した。やはり機銃しか持たないイギリス軍戦車は一輌が A7V の砲により破壊され、三輌がドイツ軍野砲の直接射撃で失われた。（逆に、 A7V が倒されたとする資料もある。）
結局、 A7V が実戦で使用されたのは50日あまりだった。協商国側が合計で6,000輌あまりの戦車を投入可能であったのに対し、ドイツ側は20輌の A7V と併せて鹵獲戦車部隊100輌弱程度しか投入出来ず、大きく戦局を転換させることはできなかった。1917年11月のカンブレーの戦いにおいても、イギリス軍は計324輌の戦車でもって膠着した戦線に突起部を形成することに成功したが、これは再びドイツ側に奪い返された。戦車の投入は前線では有効であったものの、戦争全般に与えるほどの影響力は持たなかった。
各車のその後

| シャーシ ナンバー | 名称 | 所属部隊 | その後 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 試作車輌 | 訓練学校 | 教習車 |
|  | 試作車輌 | 訓練学校 | 教習車 (GrKrftBtl. 1) |
|  | 無線車 | 訓練学校 | Kraftfahrer (GrKrftBtl. 1) |
| 501 | Gretchen | 第一部隊、第二部隊、第三部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 502/503 |  | 第一部隊、第三部隊 | 502 のシャーシ破損後、上部構造を 503 に転用。1918年10月にドイツにてイギリスにより捕獲され、その場で廃棄された。 |
| 504/544 | Schnuck | 第二部隊 | 544 のシャーシ破損後、上部構造を 504 に転用。1918年8月31日に Fremicourt にて損失。一部の部品が現存する。レプリカがボービントン戦車博物館に展示。 |
| 505 | Baden I , (Prinz) August Wilhelm  | 第一部隊、第三部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 506 | Mephisto | 第一部隊、第三部隊 | 1918年4月24日にヴィレル・ブルトンヌにて損失。オーストラリア軍に回収され、現在はオーストラリア、ブリスベーンのクィーンズランド博物館にて展示。唯一現存する車輌。 |
| 507 | Cyklop , (Prinz) Eitel Friedrich | 第一部隊、第三部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 524 |  |  | A7V-U に流用。 |
| 525 | Siegfried | 第二部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 526 |  | 第一部隊 | 1918年6月1日にドイツによりスクラップ。 |
| 527 | Lotti | 第一部隊 | 1918年6月1日に Pompelle Fort にて損失。 |
| 528 | Hagen | 第二部隊 | 1918年8月31日に Fremicourt にて損失。 |
| 529 | Nixe II | 第二部隊 | 1918年5月31日にランスにて損失。アメリカ軍に回収されたのち、1942年にアバディーン実験場にて廃棄処分。 |
| 540 | Heiland | 第三部隊、第一部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 541 |  | 第一部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 542 | Elfriede | 第二部隊 | 1918年4月24日にヴィレル・ブルトンヌにて損失。 |
| 543 | Hagen , Adalbert , König Wilhelm | 第二部隊、第三部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
| 560 | Alter Fritz | 第一部隊 | 1918年10月11日に Iwuy にて損失。 |
| 561 | Nixe | 第二部隊 | 1918年4月24日にドイツによりスクラップ。 |
| 562 | Herkules | 第一部隊、第二部隊 | 1918年8月31日以降にドイツによりスクラップ。 |
| 563 | Wotan | 第二部隊 | 実車は1919年に協商国によりスクラップ。1980年代に現存する"Mephisto"に基づいてレプリカを作成。現在はドイツのムンスター戦車博物館に展示。 |
| 564 | (Prinz) Oskar | 第三部隊 | 1919年に協商国によりスクラップ。 |
各車のその後 > ドイツ

1918年11月11日に第一次世界大戦は休戦したが、1919年1月にベルリンで発生したスパルタクス団（ドイツ共産党の前身）の武装蜂起の鎮圧に、捕獲したMk.IV 戦車2輌や装甲車と共に1輌の A7V が反革命義勇軍（フライコール・Freicorps）側の戦力として投入された。Hedi と命名されたこの戦車は実戦投入された車輌ではなく、訓練学校にあった教習車か無線車を武装させたものであったようだ。Hedi は2月6日のヴァイマルで行われた国民議会の警備も行っている。4月17日にブラウンシュヴァイク、5月11日はライプツィヒで、ヴァイマル政権発足前の混乱鎮定に使用された。1919年6月28日のヴェルサイユ条約調印後はドイツの戦車保有が禁じられたため、Hedi も協商国に引き渡されたようだが、末路についてははっきりしない。
各車のその後 > フランス

1918年4月24日の対戦車戦闘後に行動不能に陥った「エルフリーデ号(sn. 542)」は、最初に協商国に捕獲された A7V となり走行テストや耐弾テストなど様々な試験に供され、この時の様子は16ミリフィルムにも残されている。パリのコンコルド広場で他の戦時捕獲品と共に展示された後、1920年にスクラップにされたと推測される。
フランスは、エルフリーデ号以外に「503」、「Lotti号(sn. 527)」、「526」、「フリードリヒ2世 (Alter Fritz)号(sn. 560)」、「ニクス号(sn. 561)」、「ヘラクレス号(sn. 562)」を入手した。ヘラクレス号はイギリスに引き渡されたのではないかと考えられている。フリードリヒ2世号は爆破され、他の車輌も部品が取り外されてから解体されたと思われ、最後に Lotti が1922年に廃棄された。
各車のその後 > ポーランド

戦後はフランスが接収した車輌の一部がポーランドに売却され、1919年2月からのポーランド・ソビエト戦争で使用されたとも言われている。若干の証言者によれば、1920年の停戦時には5輌の実働車輌があり、1926年まで一部が運用されていたというもので、事実であればポーランドはドイツよりも長い期間、A7V を運用したことになる。ドイツ降伏時に協商国に接収された車輌のいくつかに末路のはっきりとしないものがあるものの、ポーランド、ソ連共にそれを示す資料は発見されておらず、否定する意見もある。
2013年、ポーランド東部のLubartów、Wieprz川の川底で発見された戦車は、戦後売却された A7V と思われる。一部の A7V は民間に売却され、木材運搬に従事した後、軍に接収された。
各車のその後 > イギリス

ニュージーランド軍は、1918年8月31日の戦闘で放棄された「シュヌック号(sn. 504)」と「ハーゲン号(sn. 528)」を捕獲したが、二輌ともイギリス軍に引き渡された。二輌とも戦利品として展示された後にスクラップ処分された。ほかに、ヘラクレス号もイギリスに持ち込まれた後にスクラップされたと思われる。シュヌック号の主砲と砲架の一部がImperial War Museum Northで屋内展示されている。
このシュヌック号はフォードのフォードソン・トラクターをベースに自走可能なレプリカが製作され、2012年11月よりボービントン戦車博物館で展示されている。
各車のその後 > アメリカ

アメリカはランスで放棄されていた「ニクス号II(sn. 529)」をテストのために1919年に持ち帰った。アバディーンでのテスト終了後、試射の標的として用いられた。アバディーンに展示される他の車輌と同じく屋外に展示されていたが、1940年代に錆びがひどくなったため、1942年に廃棄処分された。
各車のその後 > オーストラリア

現存する車輌は、オーストラリア軍に捕獲され、現在もオーストラリアのクイーンズランド博物館にある「メフィスト号(sn. 506)」のみが唯一の実車である。メフィスト号は1918年4月24日に、フランス北部ソンム・ヴィレル・ブルトンヌで砲弾穴に横転した状態で放置された。場所はドイツ軍側の後方地帯であったもののドイツ軍は2度の回収に失敗し、周囲が無人地帯になったときに進撃してきたオーストラリア軍が1918年7月22日に回収した。
1919年1月25日にロンドンで展示されてからオーストラリアに運ばれ、1919年8月22日から1979年6月までクイーンズランド博物館の前に屋外展示されていた。現在は修復が施され屋内展示されている。
現在に残される当時の A7V の写真で、横転した状態や、車体側面に戦車を踏みつける王冠を被ったライオンのイラストが描かれた写真があるが、これは本車の姿である。
ドイツのムンスター戦車博物館でディオラマ風に展示されているヴォータン号は1980年代末にメフィスト号を元に作られた精巧なレプリカであるが、メフィスト号の砲架はトレッスル型と呼ばれる暫定型のもので、この部分の形状は2輌の間で異なる。
登場作品 > ゲーム

当時の戦車兵用マスク。車内に飛び込んできた弾片から顔面を保護するためのもの。
ムンスターに展示される車両の主砲部
MG08重機関銃
跨乗する兵士（1918年7月）
転倒したエルフリーデ号
シュヌック号の主砲と砲架
蒸気ローラーに牽引されるメフィスト号（1919年に撮影）
現存するメフィスト号
Cream (Sexy Zoneの曲)

『Cream』（クリーム）は、Sexy Zoneの23作目のシングル。2023年5月3日にユニバーサルミュージックから発売された。
概要

DVD付きの初回限定盤A・B、CDのみの通常盤の3種類で発売された。
表題曲「Cream」は、メンバーの菊池風磨が倉科カナとW主演を務めるテレビ東京系 ドラマParavi『隣の男はよく食べる』の挿入歌であり、iriがSexy Zoneのために書き下ろした。ドラマの主人公と同じ30代女性の目線で、久しぶりの恋愛に戸惑いながらもときめく甘い日常を描いたラブソング。関和亮が監督を務めたMVが公式YouTubeチャンネルで4月16日に公開されたが、ドラマにちなんだ食事シーンではアイスクリームで乾杯・舌ペロする姿を見せつつも、サビのダンスシーンではスーツ姿でかっこよく踊る、かわいさとカッコよさが共存するメンバーの姿が収められており、近年のグループの作品の中ではあまり無かった笑顔満載のMVになっている。振付はジャケットをはだけたり髪をかき上げるセクシーなものだけでなく、クリームを混ぜるように小指を甘く回すフリなども取り入れられ、大人ならではの甘さや愛らしさが表現されている。
初回限定盤Aに収録されるカップリング「Naturally」はメンバーの松島聡が出演しているPEACHJOHNスペシャルムービー「『恋する、ルームウエア』春のおうちデート編 」のテーマソングであり、全編英語詞の楽曲となっている。
初回限定盤Bの特典DVDには昨年末にグループを卒業したマリウス葉を含めた東京ドームでのパフォーマンス『Sexy Zone 5pecial Performance in 東京ドーム＋』の映像が収められている。なお、この様子は1月にファンクラブ会員向けに期間限定配信されたものである。
通常盤に収録されるカップリングには、5人が歌詞を持ち寄って共同制作した「timeless」を収録。タイトルはメンバー全員で話し合った結果、最終的にマリウスが選んだ言葉に決まり、ラップ部分や曲の最後もマリウスの想いを菊池が繋いで詞を書き上げた。
4月16日の「Cream」MV解禁に合わせ、Sexy Zone/Top J Recordsの公式TikTokアカウントも開設され、本作の発売に向け、連日コンテンツが投稿された。
特典

通常盤 - 初回プレス仕様 ピクチャーレーベル
シリアルコード入りプレイリストカード
SexyZoneスペシャル映像視聴用シリアルコード
「Naturally」Music Video
「CreamモグモグShot #SexyZoneはよく食べる」
A4オリジナルクリアファイル
『Cream』発売記念 Sexy Zone ONLINE FAN MEETING（追加コンテンツ）
また、5月7日に初回限定盤・初回限定盤B・通常盤いずれかの形態をSHIBUYA TSUTAYA、タワーレコード渋谷店、タワーレコード新宿店、タワーレコード名古屋パルコ店、タワーレコードNU茶屋町店のいずれかで購入した人限定で『Cream』B2サイズ告知ポスターが当たる抽選会が実施された。
収録曲

出典
収録曲 > CD > 通常盤

Cream [4:21]
作詞：iri、作曲：iri、Yaffle、編曲：Yaffle
timeless [4:34]
作詞：Sexy Zone、作曲：草川瞬、Kenichi Sakamuro、佐原康太、編曲：佐原康太
Cream -Inst- [4:22]
timeless -Inst- [4:31]
収録曲 > CD > 初回限定盤A

Cream
Naturally [3:34]
作詞：岡嶋かな多、作曲：Erik Lidbom、Andreas Oberg、編曲：Andreas Oberg
Naturally -Inst- [3:31]
収録曲 > CD > 初回限定盤B

Cream
ATAMAわりぃ [3:23]
作詞：金村ユウタ、作曲：金村ユウタ、SHINDO、編曲：SHINDO、金村ユウタ
ATAMAわりぃ -Inst- [3:11]
収録曲 > DVD > 初回限定盤A

約54分収録。
「Cream」Music Video
Making of「Cream」
収録曲 > DVD > 初回限定盤B

約39分収録。マリウス葉を含む5人体制でのラストライブの様子を収録。
Sexy Zone 5pecial Performance in 東京ドーム＋
Sexy Zone
RUN
NOT FOUND
timeless
all this time
チャート成績

前作『Trust Me, Trust You.』を上回る初週21.5万枚を売り上げ、2023年5月15日付オリコン週間シングルランキングで初登場1位を獲得。デビューからのシングル連続1位獲得作品数は23作、デビューからのシングル1位獲得連続年数も13年に更新した。
津野総夫

| 津野総夫> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
生年月日:   (1953-08-17) 1953年8月17日（71歳）
騎手情報
所属団体:  新潟県競馬組合
勝負服:  青、白玉あられ、袖赤
初免許年:  1972年
免許区分:  平地
騎手引退日:  1996年
経歴
所属:  向山勝（新潟）
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津野 総夫（つの ふさお、1953年8月17日 - ）は、地方競馬の元騎手（新潟）・元調教師（新潟→上山所属）。
経歴 > 騎手時代

師匠である向山勝調教師は後に弟弟子となる向山牧の叔父に当たり、定年までにリーディングトレーナーを10度獲得し、数々の故障馬を復活させてきたことで、中央でも「再生師」の名で知られていた。
1972年にデビューし、渡辺正治・森川一二三らと一時代を作り、1977年には県競馬史上最多の144勝を記録してリーディングジョッキーを獲得。1983年・1986年・1989年には『韓日ジョッキーカップ』、1993年には『ニイガタジョッキーカップ』と韓国の騎手交流競走に4度出場。1992年には中央競馬騎手招待で10頭中9番人気のナリタツバサに騎乗し、河内洋・武豊・小島貞博・佐藤哲三を抑えて優勝している。
1970年代にはアイアンハート、1980年代にはアジヤストメントとのコンビで活躍。アイアンハートでは1976年と1977年に新潟グランプリ・東北招待を連覇し、重賞4勝を含むオープン11連勝を記録。1976年の三条記念では2200ｍで2コーナーを回って追い出しをかけるも、全然手応えがなくなって後退するが、4コーナーを回っていい脚を使い勝利。津野は「あの馬は本当に強かったですね。私の場合はあの馬に競馬を教えてもらいました」と後に語っている。アジヤストメントでは1984年に県競馬所属馬がそれまで5回挑んで1度も勝てなかった東北サラブレッド大賞典を制した 。
1988年には中央移籍前のキリサンシーで4歳馬による準重賞・岡村記念を3馬身差快勝し 、ツカサアコードではダービーグランプリで10頭中9番人気ながら2着と健闘。入厩当初のキリサンシーは、かなりの気性難で、津野や向山が交代しながら、担当厩務員と共に馴致していた。
1994年の東北ダービーでは1番人気に推された新潟ダービー馬アタゴガンバに騎乗し、菅原勲騎乗のブラッククロス（岩手）と共に道中は後ろから行き、3コーナーから直線にかけては逃げ込もうとする上山のスーパーファルドを追い込んで襲いかかる。最後は各県の代表が大接戦のままゴールし、持ち味を発揮したが、ブラッククロスとアタマ差の2着に終わった。
1996年11月6日の三条第7競走サラ系4才C2ロ・シンオーロラが最後の勝利となり、同13日の三条第10競走サラ系一般B3でプレミアムロードに騎乗中、馬が転倒して下敷きになって一時期は生死を彷徨う程の大怪我となったものの、奇跡的に回復を見せる。その後は調教師試験を受験して合格し、同年限りで現役を引退。
経歴 > 調教師時代

引退後は1997年から厩舎を開業し、弟弟子の向山が所属。4月3日の三条第2競走サラ系4才C2ハ・ハチカツギ（8頭中5着）で初出走を果たし、5月2日の新潟第1競走サラ系4才C2ハ・マイネビアンコで初勝利を挙げる 。3年目の1999年から2001年まで3年連続リーディングトレーナーを獲得し、1999年には7連勝中のチェイスチェイスが東北サラブレッド大賞典でロバリーハートなどを破り、直後には帝王賞に挑戦。2000年にはアクションアラートで4月23日の中央・京都第7競走4歳500万下で勝利を挙げ、新潟ダービーと東北ダービーを制す。2002年1月1日の新潟第7競走3歳A2・スターグローリアスが県競馬最後の勝利、同4日の新潟第1競走3歳C1ロ・ミヤビトップレディ（9頭中2着）が最後の出走となった 。
廃止後は上山に移籍し、4月14日の第2競走C6ハ・ウインインタクト（11頭中5着）
で当地初出走、同日の第6競走C6ロ・ゼンノユニコーンで当地初勝利を挙げる 。2003年11月9日の第7競走第2回WEEKEND DREAM記念・アドマイヤビームが最後の勝利、最終開催日となった同11日の第3競走小林望退職記念目指せ軍艦島特別・ウインレディー（11頭中9着）
が最後の出走となった 。
経歴 > 現在

調教師引退後は実家の農家を継ぎ、聖籠町で津野農園を経営 。
騎手成績 > 主な騎乗馬

トウシヨウスター（1974年若草賞）
アイアンハート（1976年, 1977年東北招待・新潟グランプリ、1976年三条記念・日本中央競馬会理事長賞）
キングトツプラン（1977年東北アラブチャンピオン・越佐特別）
マキノチカラ（1977年砂山特別）
トウシヨウソネラ（1978年三条記念）
アレスグーテ（1979年日本中央競馬会理事長賞）
ワイルドカツラ（1980年日本中央競馬会理事長賞）
ホクエツヒカリ（1980年出塚記念）
フジノカイザー（1981年新潟アラブ優駿）
アジャストメント（1984年東北サラブレッド大賞典・朱鷺大賞典）
トライバルハツピー（1986年農林水産大臣賞典）
ブルーフブキ（1987年アラブ栄冠）
アサクラドラゴン（1988年新潟卯月賞・アラブ王冠、1989年銀蹄賞）
スピードペガサス（1988年新潟記念、1989年豊栄記念）
ツカサトキオー（1991年若草賞）
バンダムプリンス（1991年青山記念）
ミツヤジェットオー（1992年若駒賞・東北アラブ3歳チャンピオン）
パーフェクト（1992年新潟アラブ大賞典）
ソールドアウト（1993年若駒賞）
オースミプリンス（1994年迎春賞）
ウットマン
オーディン
調教師成績

地方 - 1910戦290勝 勝率15.2% 連対率27.2%
中央 - 15戦1勝	勝率・連対率6.7%
調教師成績 > 主な管理馬

ラスカルライデン（1998年駿馬賞、1999年新潟卯月賞）
ブルーサクラ（1999年駿馬賞・若駒賞）
チェイスチェイス（1999年東北サラブレッド大賞典、2000年迎春賞）
アクションアラート（2000年東北ダービー・新潟ダービー・青山記念）
ブルーオオマサ（2001年青山記念）
ブロウアップ ヒデキ

| ブロウアップ ヒデキ |
| --- | --- |
 BLOW UP! HIDEKI
監督:  田中康義
製作:  瀬島光雄
出演者:  西城秀樹
主題歌:  『ブローアップ・マン』 西城秀樹
撮影:  坂本典隆 羽方義昌
編集:  池田禅
配給:  松竹映画 芸映プロダクション
公開:   1975年10月10日
上映時間:  87分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『ブロウアップ ヒデキ』（BLOW UP! HIDEKI）は、1975年10月10日に公開された西城秀樹のドキュメンタリー映画である。配給は松竹映画、芸映プロダクション。ロックコンサートの日本版記録映画としての嚆矢と評価される。
概要

アイドル時代の絶頂期ともいえる西城秀樹の1975年7月20日から8月24日まで開催された『西城秀樹・全国縦断サマーフェスティバル』の模様を追って撮影された。富士山麓特設野外ステージでの開幕公演は、クレーン車で吊り上げたゴンドラでの絶唱、ヘリでの客席上空すれすれの旋回など、21世紀の現在では実現不可能ともいわれる迫力あるもの。
キャスト

西城秀樹
スタッフ

構成・監督：田中康義
企画：青木伸樹
製作：瀬島光雄
撮影：坂本典隆・羽方義昌
編集：池田禅
劇中曲

オープニング
作曲：惣領泰則
Get Dancin’
作詞・作曲：Bob Crewe & Kenny Nolan
ブロー・アップ・マン
作詞：一の宮はじめ　作曲・編曲：惣領泰則
悲しみのアンジー 作詞・作曲：Mick Jagger & Keith Richards
ローリング・ストーンズのカバー
恋の暴走
作詞：安井かずみ　作曲・編曲：馬飼野康二
情熱の嵐
作詞：たかたかし　作曲：鈴木邦彦　編曲：馬飼野康二
グッド・バイ・ガールズ
作詞：一の宮はじめ　作曲・編曲：惣領泰則
愛の十字架
作詞：たかたかし　作曲：鈴木邦彦　編曲：馬飼野康二
傷だらけのローラ (フランス語)
作詞：さいとう大三　作曲・編曲：馬飼野康二
この愛のときめき
作詞：安井かずみ　作曲・編曲：あかのたちお
旅は気ままに 作詞：たかたかし 作曲・編曲：馬飼野康二
アルバム『青春に賭けよう』収録曲
激しい恋
作詞：安井かずみ　作曲・編曲：馬飼野康二
青春に賭けよう
作詞：たかたかし　作曲：鈴木邦彦　編曲：馬飼野康二
至上の愛
作詞：安井かずみ　作曲・編曲：馬飼野康二
グッド・バイ・ガールズ
作詞：一の宮はじめ　作曲・編曲：惣領泰則
エンディング
作曲：惣領泰則