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恩田祐一
エピソード

リハビリのため、東京の国立スポーツ科学センター（JISS）にてトレーニング中に、同時期にリハビリをしていた稲本潤一（当時フランクフルト）と知り合い、そのプロ根性に刺激を受けた。今もメールで近況を報告し合う仲で、2007年ワールドカップ（Ｗ杯）で日本人史上最高の4位に入ったのも、稲本の助言があってこそだった。他にも中田浩二（鹿島）とも交流がある。
物心がついたころからスキーを始め、中学時代は全日本で優勝、高校では2位と好成績をおさめた。大学は、中学高校と共に練習をした1年先輩の駒村俊介選手を慕って、強豪近畿大学に進学した。
大学では1年生から強化選手に選ばれ、世界ジュニア選手権での12位をきっかけに、好成績を連発する。しかしその後、オーバーワークによりスランプにおちいる。そして3年生の時、ついに強化選手からはずされた。悔しさを胸に生で迎えた全日本選手権ではオリンピック選手らを抑え、堂々の2種目制覇（スプリント、50 km）を果たした。
2006年世界選手権の血液検査で規定のヘモグロビン値を上回ったため、5日間の出場停止となった。だが本人は、先天的にヘモグロビン値が高いとして国際スキー連盟に直訴。世界選手権後ではあるが、国際スキー連盟もこれを認め、血液検査で規定を上回る数値を示しても競技会に出場できる特例として認められている。。ちなみに男性の基準ヘモグロビン量は13.0～16.6g/dlと言われているが、本人は平常時17.0g/dlであるという。このエピソードだけでもアスリートとしてのポテンシャルの高さがうかがえる。
クロスカントリースキーというアウトドア競技の第一人者であるにもかかわらず、趣味は昼寝、DVD鑑賞、インターネットというインドアな一面がある。。
2007年シーズンのW杯開幕戦に出場するも細菌感染により急遽左足の手術を行う。しかしその後、驚異的な回復を見せW杯最終戦にて戦列復帰し見事6位入賞を果たした。
怪我からの回復後は、1年間を通して戦える体作りを目標に、ランニングやローラースキー、登山も積極的に取り入れて持久力を強化。ポールを押す上半身と、地面を強く蹴る下半身の筋肉をつけるためのレジスタンストレーニングを毎日こなし、体脂肪率が9％になるまでになった。。
2009年には栄光ゼミナールの生徒2,000人が参加した長野・志賀高原での集中講義合宿で壇上に立ち、「君たちも受験は2月が本番。僕も2月に大きな本番を迎えます。夏に努力して鍛えた者が冬に勝利を得られる。受験もウインタースポーツも一緒です」と熱いエールを送った。受験シーズンには禁句の「滑る」競技だが、栄光ゼミナールでは「7万人の生徒の分まで滑り切り、代表して表彰台に立って欲しい」と応援している。。
2010年1月6日に行われた第28回伊藤杯全日本チャンピオンスキーレース（札幌白旗山クロスカントリー競技場）にて2位の成績を収め、見事二度目のオリンピック出場を決めた。。
バンクーバーオリンピック直前には野沢温泉にて公開合宿を行い現地で話題になった。。オリンピック終了後には、早くもソチオリンピックを目標に据えることを発表し、現役続行を表明した。
2009年度ワールドカップ（W杯）終了後には4年後のソチ五輪を見据え、就活に励んでいることが記事になった。。
2011年9月にアークコミュニケーションズと日本初となるレベニューシェア制による所属契約を締結。アークコミュニケーションズスキーチームに所属することとなった。
2014年2月のソチオリンピックの競技終了後マウンテンバイクでオリンピックを目指すことに意向。「ミヤタ・メリダ ハイキングチーム」に所属。だが出場はできなかった。
2015年3月14日にバンクーバーオリンピッククロスカントリースキー日本代表の柏原理子と婚姻届を提出。
2018年10月31日にブログで現役を引退した。
逸話

年間の半分は海外にいるため、英語が堪能だと思われがちであるが本人曰く「まったく得意ではない」とのこと。カナダ合宿時にホテルの部屋に鍵を忘れ、フロントに部屋番号を聞かれ、11号室だったため「イレブン」と答えたがまったく通じず、ジェスチャー（指）で11を伝えたところ「oh. Eleven!」と言われ、自分の英語では数字さえも伝わらないのかとショックを受けた。
以前ブログに自身を洒落で「クロカン王子」と称していたところ、ラジオ出演時「クロカン王子の恩田祐一さんです。」と紹介されてしまった。本人は笑いながら「見てわかると思うんですが、自分はそんなキャラじゃない。」と謝罪気味に否定している。
ポテトチップスは牛乳と一緒に食べれば食べ過ぎても体に悪くないと本気で考えていた為、小学生のときはかなり太っていた。
競技成績

2006年トリノオリンピック：個人スプリント　26位、チームスプリント　12位
2010年バンクーバーオリンピック：個人スプリント　17位、チームスプリント　13位
2003年3月11日：個人スプリント（ドランメン ）8位
2003年10月25日：個人スプリント（デュッセルドルフ ）8位
2006年1月8日：個人スプリント（オテッパ ）7位
2007年3月11日：個人スプリント（ラハティ ）4位（ワールドカップ男子個人の日本人歴代最高成績）
2007年3月14日：個人スプリント（ドランメン ）5位
2008年3月5日：個人スプリント（ドランメン ）6位
2009年3月12日：個人スプリント（トロンハイム ）4位（ワールドカップ男子個人の日本人歴代最高成績）
2010年3月11日：個人スプリント（ドランメン ）5位
2011年2月11日：個人スプリント（ドランメン ）10位
2013年2月17日：個人スプリント（ダボス ）7位
2007年長春大会：個人スプリント優勝、リレー準優勝
2011年アスタナ・アルマトイ大会：個人スプリント3位
2001年：4x10kmリレー
2002年：スプリント
2002年：50km クラシカル
2004年：スプリント
2005年：スプリント
2007年：チームスプリント
2013年：スプリント
2013年：20km パシュート
出演 > ラジオ

TBS RADIO アスリーと～く！（2010/2/1、2/8）
立川市立第一小学校

| 立川市立第一小学校 |
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 2017年11月撮影
 北緯35度41分40.2秒 東経139度24分26.8秒﻿ / ﻿北緯35.694500度 東経139.407444度﻿ / 35.694500; 139.407444座標: 北緯35度41分40.2秒 東経139度24分26.8秒﻿ / ﻿北緯35.694500度 東経139.407444度﻿ / 35.694500; 139.407444
過去の名称:  郷学校 耦頴学舎 柴崎学校 立川学校 尋常高等立川小学校 立川尋常小学校 立川尋常高等小学校 立川国民学校 立川市柴崎国民学校 立川市柴崎小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  立川市
設立年月日:  1870年3月3日
開校記念日:  3月3日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B113220200011 
所在地:  〒190-0023
 東京都立川市柴崎町二丁目20番3号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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校庭
立川市立第一小学校（たちかわしりつ だいいちしょうがっこう）は、東京都立川市柴崎町二丁目にある公立小学校である。
概要

明治3年3月3日（グレゴリオ暦1870年4月3日）に板谷元右衛門によって創設された郷学校を起源とする。多摩地域のみならず東京都内有数の長い歴史を持つ学校であり、2021年時点では東京都内で最も古い小学校とされる。
2014年（平成26年）に新校舎が完成し、柴崎学習館・柴崎図書館・柴崎学童保育所が同じ敷地内に移設された
諏訪通りを隔てて西に諏訪神社が隣接する。
沿革

1870年（明治3年）3月 - 郷学校として普済寺本堂内に設立。
1872年（明治5年）5月 - 耦頴学舎（ぐえいがくしゃ）に改称。
1875年（明治8年）3月 - 柴崎学校に改称。
1878年（明治11年）4月 - 校舎移転。
1881年（明治14年）4月 - 立川学校に改称。
1887年（明治20年）4月 - 尋常高等立川小学校に改称。
1892年（明治25年）3月 - 立川尋常小学校に改称。
1895年（明治28年）4月 - 立川尋常高等小学校に改称。
1914年（大正3年）10月 - 現校地に移転。
1923年（大正12年） - 立川村、町制を施行。
1929年（昭和4年）9月 - 立川町立立川第一尋常小学校が分離（立川市立第二小学校の前身）。
1937年（昭和12年）1月 - 立川町立立川第二尋常小学校が分離（立川市立第三小学校の前身）。
1940年（昭和15年）
11月 - 立川町立立川第三尋常小学校が分離（立川市立第四小学校の前身）。
12月 - 立川町、市制を施行
1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により立川国民学校に改称。
1944年（昭和19年）4月 - 立川市柴崎国民学校に改称。
1947年（昭和22年）4月 - 学制改革にともない立川市柴崎小学校となる。
1952年（昭和27年）10月 - 立川市立第一小学校に改称。
1954年（昭和29年）10月 - 特殊学級設置。
2012年（平成24年）9月 - 校舎建て替えのため、仮設校舎（さくら校舎）に移転。
2014年（平成26年）9月 - 新校舎完成。市内初の複合施設となる。
2015年（平成27年）3月 - 校庭完成。
2018年（平成30年） - 日本建設業連合会主催の第59回BCS賞受賞。
ドライブアウェイ・ドールズ

| ドライブアウェイ・ドールズ |
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 Drive-Away Dolls
監督:  イーサン・コーエン
脚本:  イーサン・コーエン トリシア・クック（英語版）
製作:  イーサン・コーエン トリシア・クック ロバート・グラフ ティム・ビーヴァン エリック・フェルナー
出演者:  マーガレット・クアリー ジェラルディン・ヴィスワナサン
音楽:  カーター・バーウェル
撮影:  アリ・ウェグナー（英語版）
編集:  トリシア・クック
製作会社:  ワーキング・タイトル・フィルムズ
配給:   フォーカス・フィーチャーズ  パルコ
公開:   2024年2月23日  2024年6月7日
上映時間:  85分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:   $5,028,215  $7,935,363
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『ドライブアウェイ・ドールズ』（原題：Drive-Away Dolls）は、2024年のアメリカ合衆国のコメディ映画。コーエン兄弟の弟イーサン・コーエン初の単独監督作品。出演はマーガレット・クアリーとジェラルディン・ヴィスワナサンなど。アメリカ縦断の旅に出た女性2人組の珍道中を描いた。
ストーリー

ドライブアウェイ（車の配送）をしながらドライブ旅行をしている2人の女性ジェイミーとマリアンは、謎のスーツケースを巡ってギャングに追われるはめになる。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
ジェイミー：マーガレット・クアリー（田村睦心）
マリアン：ジェラルディン・ヴィスワナサン（森なな子）
スーキー：ビーニー・フェルドスタイン（木村香央里）
ボス：コールマン・ドミンゴ（関口雄吾）
サントス：ペドロ・パスカル（菊池康弘）
カーリー：ビル・キャンプ（浦山迅）
アーリス：ジョーイ・スロトニック（英語版）（佐藤せつじ）
フリント：C・J・ウィルソン（英語版）（さかき孝輔）
ゲイリー：マット・デイモン（内田夕夜）
謎の女：マイリー・サイラス（クレジットなし）
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、247件の評論のうち高評価は63%にあたる156件で、平均点は10点満点中6.1点、批評家の一致した見解は「マーガレット・クアリーとジェラルディン・ヴィスワナサンの魅力的な変人カップルの相性の良さのおかげで『ドライブアウェイ・ドールズ』はあまりにもありきたりな脚本と不安定な演出を乗り越える力を得ている。」となっている。
Metacriticによれば、50件の評論のうち、高評価は22件、賛否混在は24件、低評価は4件で、平均点は100点満点中56点となっている。
伊藤真 (競泳選手)

伊藤 真（いとう まこと、1986年2月27日 - ）は日本の競泳選手。
人物

東京都北区立田端中学校→本郷高等学校→明治大学商学部→ミズノ
東京スイミングセンター
主な成績

2009年1月18日、東京都北部ブロック公認記録会50m自由形で21秒72の短水路日本新を記録。
2009年2月21日、日本短水路選手権50m自由形で21秒60、22日100m自由形で47秒54と共に短水路日本新を記録。
2009年4月19日、日本選手権50m自由形で22秒19を記録して優勝。山野井の持つ日本記録にあと0.01まで迫った。
自己ベスト

| 泳法 | 距離 | 水路 | 記録 | 樹立日 | 大会名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 自由形 | 50m | 長水路 | 22秒19 | 2009年4月19日 | 第85回日本選手権水泳競技大会 |  |
| 自由形 | 100m | 長水路 | 49秒47 | 2009年4月16日 | 第85回日本選手権水泳競技大会 |  |
| 自由形 | 50m | 短水路 | 21秒60 | 2009年2月21日 | 第50回日本短水路選手権水泳競技大会 | 日本記録 |
| 自由形 | 100m | 短水路 | 47秒54 | 2009年2月22日 | 第50回日本短水路選手権水泳競技大会 |  |
シャドウゲイト

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: この項目では、コンピュータゲームについて説明しています。競走馬については「シャドウゲイト (競走馬)」をご覧ください。
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ジャンル:  ポイント・アンド・クリックアドベンチャー
対応機種:  Macintosh (Mac) 対応機種一覧 Amiga PC/AT互換機 (DOS) ファミリーコンピュータ (FC) Windows (Win) ゲームボーイカラー (GBC) ニンテンドー3DS (3DS) Linux Nintendo Switch 
開発元:  ICOM Simulations
発売元:  Mindscape
プロデューサー:  スコット・バーフィールド
ディレクター:  デヴィッド・マーシュ カール・ローロフス
シリーズ:  MacVentureシリーズ
人数:  1人
メディア:  3.5インチフロッピーディスク2枚組
発売日:   198707301987年7月30日  発売日一覧 Amiga  1987年 DOS  1988年 FC  198903311989年3月31日  1989121989年12月 Win  1993年  1993年 GBC  1999011999年1月  199908131999年8月13日 3DS  201404302014年4月30日 Win,Mac  201408212014年8月21日 Linux  201503252015年3月25日 iOS  201510222015年10月22日 Android  201512162015年12月16日 Switch  201904112019年4月11日  
対象年齢:   CERO：B（12才以上対象） 
コンテンツアイコン:   暴力 
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『シャドウゲイト』（Shadowgate）は、1987年にアメリカ合衆国のICOM Simulations社がパソコン用ソフトとして開発したポイント・アンド・クリックアドベンチャーゲーム及び作中に登場する城の名称である。MacVentureシリーズの第3弾にあたる。
概要

適切なコマンドを選択し、主人公に行動を取らせることで冒険を進めていく典型的なコマンド選択式アドベンチャーゲームであり、不気味で恐ろしい城の中を探索する内容からホラーゲームの要素も含む。
プレイヤーはとある王家の血を引く勇者となり、魔王ワーロックを倒し世界を救うために彼が潜んでいるというシャドウゲイトの城を舞台に冒険をする。このように物語は日本のRPGでもよく見かける、剣と魔法に支配された中世ヨーロッパ風のファンタジー世界で展開される。
日本では1989年3月31日にケムコ（コトブキシステム株式会社）からファミリーコンピュータ版が発売された。『ディジャブ』に続くケムコアドベンチャー・シリーズの第2作として前作と同様にコマンド選択式アドベンチャーに変更されて発売された（本国のMacVentureシリーズとは発売順序が異なる）。
その他、日本では1999年8月13日にゲームボーイカラーへの移植版『シャドウゲイト リターン』と、NINTENDO 64用の新作『シャドウゲイト64（英語版）』が発売された。こちらは従来のコマンド選択式ではなく、3Dダンジョンを主観視点で移動する探索型アドベンチャーとなっている。また、1991年には、本作の前日談にあたる小説『Before Shadowgate』が、1993年にPCエンジン（TurboGrafx CD）で続編の『en:Beyond Shadowgate』が海外で発売されている。海外ではこの他に携帯電話やPDAのアプリケーションソフトウェアとしてもリメイクされ、供給が行われている。また、2014年8月21日にはPC向けにリメイク作品が公開された。音楽は2013年にアレンジアルバムをリリースしたRich Douglasが担当し、3DCGで『シャドウゲイト』の世界が再現されている。
ゲーム内容 > システム

使用できるコマンドには「移動」「調べる」「開く」などアドベンチャーゲームとして基本的な物が並び、その対象物を画面に表示された絵の中から選択する。コマンド一覧の横には炎が灯っている松明の絵が表示されており、この炎は道具として使用できる。松明の炎が消えてしまうと真っ暗になり、足を滑らせて頭を壁にぶつけて死亡（ゲームオーバー）となってしまうため、城内では松明を補給しながら探索を行うこととなる。
これらのコマンドの中でも特徴的なものが「セルフ」である。これは道具を主人公に使うためのコマンドであるが、剣や毒薬、松明の炎もこのセルフコマンドで自分自身へ使うことができてしまう。そうすると剣を自分の胸に突き刺したり毒薬を自ら飲んだり松明で自分に火をつけたことになり、自殺したと見なされゲームオーバーになってしまう（一部、装備する用途でも使う場合はある）。しかし行動を取る際にとがめられることは一切ない。これは高い自由度を持たせていることの表れといえる。ただし、特定の行動をとると死ぬ際に咎められる。他にも特定のアイテムには罠が仕掛けられていてそれを取ろうとすると突然落とし穴が空いて落下してしまったり、移動コマンドでは溶岩や深い穴の中など明らかに危険な場所への移動も可能であり、こうした行動を取るとやはりゲームオーバーになる。
ゲーム進行に関しては途中経過を随時記録できるセーブ機能と、ゲームオーバーになっても直前の場面から再開できるコンティニュー機能があるため再挑戦はしやすい。ただし、松明が有限のアイテムであるため、予備が補充できずに燃え尽きかける状況になった場合は詰みとなり最初からやり直しとなる。
日本語版のこのゲームの特徴として、「ざんねん!!わたしの ぼうけんは これで おわってしまった!!」（ゲームオーバー時）、「ホップ ステップ ジャンプ……かーるいす!!」（炎に飛びこんだ時）など、主人公の独特な叙述が挙げられる。それゆえに、パロディに用いられる機会も多い。日本語版のゲームは翻訳するにあたってのスタッフの遊び心を見て取ることができる。
また、上に挙げたメッセージからもわかるとおり、主人公の叙述でゲームは進行していくが、英語版は「IT'S A SAD THING THAT YOUR ADVENTURES HAVE ENDED HERE!!」（悲しいことに、あなたの冒険はここで終了しました）などプレイヤーに語りかける形式のメッセージになっており、このゲームはプレイヤー自身が冒険しているものであることを示している。これとは対照的に、日本語版のメッセージの1つに「どうして こんなことを させるんだ!! わたしは わたしの いしに はんして じさつこういを はかった。」（溶岩に飛びこんだ時）と、主人公を操作するプレイヤーに対して文句を言う台詞が存在する。
登場人物

各項目の内部リンクは同名のもの。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 売上本数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Shadowgate |  1987年  | Amiga | ICOM Simulations | Mindscape | フロッピーディスク | - | - |  |
| 2 | Shadowgate |  1988年  | PC/AT互換機 | ICOM Simulations | Mindscape | フロッピーディスク | - | - |  |
| 3 | シャドウゲイト |  198903311989年3月31日  1989121989年12月  | ファミリーコンピュータ | ケムコ | ケムコ | 2メガビット+64キロRAM ロムカセット |  KSC-3S  NES-3S-USA  | - |  |
| 4 | Shadowgate |  1993年  1993年  | Windows | ICOM Simulations | Mindscape | フロッピーディスク | - | - |  |
| 5 |  Shadowgate Classic  シャドウゲイトリターン  |  1999011999年1月  199908131999年8月13日  | ゲームボーイカラー | ケムコ |  任天堂  ケムコ  | 8メガビットロムカセット |  DMG-ASWE-USA  DMG-ASWJ-JPN  | - |  |
| 6 | シャドウゲイト |  201404302014年4月30日  | ニンテンドー3DS | ケムコ | ケムコ | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - | - |  |
| 7 | Shadowgate |  201408212014年8月21日  | Windows Macintosh | Zojoi | Reverb Triple XP | ダウンロード | - | - |  |
| 8 | Shadowgate |  201503252015年3月25日  | Linux | Zojoi | Reverb Triple XP | ダウンロード | - | - |  |
| 9 | Shadowgate |  201510222015年10月22日  | iOS | Zojoi | Reverb Triple XP | ダウンロード | - | - |  |
| 10 | Shadowgate |  201512162015年12月16日  | Android | Zojoi | Reverb Triple XP | ダウンロード | - | - |  |
音楽

日本国外のアーティストによる本作のBGMのアレンジアルバムが2013年5月24日に発売されており、日本でもiTunesなどで購入することが出来る。
スタッフ

テリー・シュレンブルグ
バルデマール・ホワット
デヴィッド・マーシュ
ジェイ・ジプニック
ダリン・アドラー
カール・ローロフス
トッド・ジプニック
デイヴ・フェルドマン
スティーヴ・ヘイズ
トッド・スクワイア
グラフィック：すえだきみなり
音楽、効果音：増野宏之
サウンド・プロデュース：KENTO'S GROUP
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の『クロスレビュー』では5・7・7・7の合計26点（満40点）、『マル勝ファミコン』では8・8・7・8の合計31点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による『ゲーム通信簿』での評価は以下の通りとなっており、18.28点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.22 | 3.11 | 2.99 | 3.08 | 2.84 | 3.04 | 18.28 |
CSのMONDO21の番組『伝説のクソゲー大決戦』（2008年）のなかで、MVK（最優秀クソゲー）に選出されている。哀愁漂う死にゲーであり、自害もできる点が高く評価された。
通山小学校

通山小学校（とおりやましょうがっこう）は、日本の公立小学校。
川南町立通山小学校 - 宮崎県児湯郡川南町
志布志市立通山小学校 - 鹿児島県志布志市
2018年のSUPER GT

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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2018年のSUPER GT 
| 前年: | 2017 | 翌年: | 2019 |
サポートシリーズ FIA-F4選手権
2018年のSUPER GTは、2018年4月7日・8日に岡山国際サーキットで開幕し、同年11月10日・11日にツインリンクもてぎで閉幕した全8戦のシリーズである。
前年からの主な変更点 > レース日程

2018年のレース日程は鈴鹿1000kmが前年で終了したことや、タイ ラウンドの開催時期が移動することに伴い、大幅に変更が加えられている。
鈴鹿1000kmが前年で終了し、同年から「サマーエンデュランス 鈴鹿10時間耐久レース」（鈴鹿10h）としてSUPER GTとは別の大会として開催されるため、鈴鹿サーキットでの開催は5月下旬に300kmレースとして開催されることになった。また、鈴鹿1000kmに変わる長距離耐久戦として、富士スピードウェイでの8月の第5戦を500マイル（約804km）にレース距離を変更する。これにより富士での開催は第2戦の500kmレースと共に長距離戦で構成される。なお、鈴鹿10hはGTアソシエイション（GTA）の協力の下、JAF-GT・FIA-GT3いずれのGT300クラス車両も出場可能だが、同レース出場によるSUPER GTとしての特別ポイントの加算はない。
また、タイ ラウンドはこれまでの10月から6月末に変更となる。これはチャーン・インターナショナル・サーキットで10月にMotoGPタイグランプリが開催されるのに伴う変更で、6月の海外開催は2015年以来となる。
これらの変更に合わせる形で、前年は5月下旬だったオートポリスでの開催は10月の第7戦に、同じく7月だったスポーツランドSUGOでの開催は9月の第6戦に、それぞれ変更されている。このうち第7戦については、FIA 世界耐久選手権（WEC）2018-2019スーパーシーズンの日程変更で第4戦富士ラウンドの開催日程が重なり、当初予定から1週繰り上がる形で変更されたものの、F1世界選手権に参戦しているフェルナンド・アロンソのトヨタでのWEC参戦が決定し、今度はWEC第4戦富士ラウンドとF1アメリカGPの日程が競合することになった事からWEC側が再変更、それに合わせる形でSUPER GTも日程の再調整を行い、最終的に第7戦を当初予定の10月20日・21日に開催することになった。
前年からの主な変更点 > レギュレーション

GT500クラスのウェイトハンデに用いる燃料流量リストリクターの流量制限が変更され、51〜67kgが91.8kg/h、68〜84kgが88.6kg/h、85〜100kgが85.5kg/hと、いずれも流量が少なくなり、より厳しい流量制限が課せられることになった。
JAF-GT300のターボ装着車について、エアリストリクター径を拡大する代わりに最大過給圧を制限する規制が導入された。
FIA-GT3車両においてエボリューションモデルがリリースされた場合、その車両の旧モデルはエボリューションモデル リリース後2年間使用可能となる。
参加車両にはエアコンの搭載が推奨されているが、これに加え、エアコン未搭載車両に対しては、GTAが指定する競技会においてクールスーツシステムの搭載と使用が義務づけられる。
GT300クラスの参戦台数増加に伴い、同クラスのノックアウト予選Q1において、A組とB組に分けて実施する場合の規定が定められた。組み分けの有無は大会開催前にGTAから発表を行う。組み分けは前大会のチーム順位に基づいて、奇数順位をA組、偶数順位をB組に分け（開幕戦など順位が決まっていない場合はこれまでの成績からGTAが考慮して決定）、A組のQ1（10分間）を実施後5分間のインターバルを挟み、B組のQ1（10分間）を実施し、各組上位7台計14台（組み分けが無いときと同じ台数）がQ2に進出できる。また、Q2に関してはクラスの別や組み分けの有無関係無しに、両クラスとも前年の12分間から10分間に時間短縮される。
決勝スタートにおいて、レースの安全性と公平性を確保するため、スタート隊列の厳格化が定められた。フォーメーションラップの後半からコースサイドに2列縦隊形成を指示するグリッドボードを掲示、レーススタート合図が出るまではポールポジション車両の先導で80〜90km/hで走行し、加減速は禁止される。また、レーススタート合図はレーススタート時（GT500クラスの開始時）のみだったものが、GT300クラスの開始時にもグリーンライトの再点灯や国旗の振動提示などスタート合図が再度出される。ストレート上では両クラスともに2列縦隊を形成したまま、各車が発進したグリッドの枠からはみ出さないように進むすることも規定されている。
タイヤ交換において、決勝レーススタート後にタイヤを2本以上交換する場合、「マーキングタイヤ以外のドライタイヤであっても構わない」という文言が追加された。
ピット作業時の燃料補給中に認められる作業として、「窓拭きおよびウインドフィルム剥がし」が追加された。
レースクイーンの登録年齢が満20歳以上の者と定められた。やむを得ず未成年者や年少者を登録する場合は労働基準法を順守した上で登録エントラントが全責任を持つとしているほか、15歳以下の児童の登録は不可能としている。
前年からの主な変更点 > マシン > GT300クラス

CARGUY RacingとModulo Drago CORSEはホンダ・NSX GT3で参戦する。
K-tunes RacingとPANTHER TEAM THAILANDはレクサス・RC F GT3で参戦する。
GAINERはこれまでのメルセデスAMG GT3と日産・GT-R NISMO GT3の併用体制から、出場2台とも2018年仕様のGT-R GT3に変更した。
Arnage Racingはフェラーリ・488 GT3からメルセデスAMG GT3にマシン変更する。
前年からの主な変更点 > エントラント > GT500クラス

ホンダ陣営は前年第6戦で第3ドライバーとしてスポット参戦したジェンソン・バトンがチーム国光で山本尚貴とコンビを組む形でフル参戦する。伊沢拓也は古巣のARTAに移る。
レクサス陣営は小林可夢偉がサードに、フェリックス・ローゼンクヴィストがルマンに加入し、それぞれヘイキ・コバライネン、大嶋和也とコンビを組む。また関口雄飛がトムスに移籍して中嶋一貴とコンビを組み、山下健太がGT500に昇格してRACING PROJECT BANDOHで国本雄資とコンビを組む。また、RACING PROJECT BANDOHには織戸学がエグゼクティブアドバイザーに就任する。
日産陣営はNDDP RACINGがGT300から昇格する形で参戦、ドライバーはこれまでMOLAに在籍した本山哲と千代勝正をスライド起用する。また、佐々木大樹がTEAM IMPULに移籍、高星明誠がGT300から昇格してKONDO Racingに加入する。
前年からの主な変更点 > エントラント > GT300クラス

CARGUY Racingはレギュラードライバーとして横溝直輝を起用、セカンドドライバーはチーム代表の木村武史とアフィック・ヤジドの2人が、チームディレクターとサポートドライバーをケイ・コッツォリーノが務める。
ホンダアクセスと道上龍率いるドラゴが共同で「Modulo Drago CORSE」を発足し、GT300クラスに参戦する。2016年シーズン限りでGT500クラスから撤退して以来の参戦で、ドライバーは5年ぶりのGT参戦となる道上と前年の全日本F3選手権ランキング5位の大津弘樹、監督はチョン・ヨンフンが務める。
岡山トヨペットの社内チーム「K-tunes Racing」がLM corsaと共に新たに参戦、新田守男と中山雄一をドライバーに起用し、監督は影山正彦が務める。一方LM corsaのメインである60号車は前年までレギュラードライバーだった飯田章が監督となり、ドライバーは吉本大樹とFIA-F4で2年連続チャンピオンの宮田莉朋の組み合わせとなった。
PACIFIC with GULF RACINGはドライバーを久保凜太郎と石川京侍に変更している。
つちやエンジニアリングは松井孝允と新加入の坪井翔、第3ドライバーとして近藤翼を据える体勢となった。また、カラーリングも一新されHOPPYカラーとなる。
D'station Racingは藤井誠暢とスヴェン・ミューラーのコンビを継続、ミューラーはポルシェのファクトリードライバーとしては初のSUPER GTフル参戦となる。また、ゼッケンナンバーも前年の33からBMW Team Studieが使用していた7に変更となった。
aprの31号車は前年サードでGT500に参戦していた平手晃平が移り、嵯峨宏紀とコンビを組む。
Audi Team Hitotsuyamaはリチャード・ライアンと新加入の富田竜一郎、第3ドライバーとして篠原拓朗を据える体勢となった
アップガレージは前年までのRACING PROJECT BANDOHとの共同参戦から自社単独参戦に変更、ドライバーは中山友貴と小林崇志のコンビとなる。
前年まで参戦していたBMW Team StudieはSUPER GTから撤退しブランパンGTシリーズ・アジアへの参戦を表明した。この事について代表の鈴木康昭は自身のブログで「BMW M6の市販車の生産の終了で同車両のセールスプロモーションとしての役割を終えた」「新たにBMW M4 GT4が投入されるが、現在SUPER GTとしてはカテゴリーに当てはまらない」「BMW Motorsportから日本の10倍以上BMW車が売れる中国でのレース参戦を促されていた」「ブランパンGTシリーズ・アジアが急激に伸びており、GT4の参戦増加が見込め、日本でも富士と鈴鹿で開催される」と言ったことを理由として挙げている。
東名スポーツは、柳田真孝が新たに加わる。
Team TAISANは前年までのSARDとの共同参戦から自社単独参戦に変更、山田真之亮と川端伸太朗がドライバーを務めるほか、スーパーバイザーに中野信治が就任する。
JLOCは長年同チームのレギュラードライバーを務めていた織戸学と細川慎弥がチームから離脱し、新たにランボルギーニファクトリードライバーのマルコ・マペッリを起用する。
Arnage Racingは2015年までのドライバーである加納政樹と安岡秀徒が復帰、富士戦での第3ドライバーとして坂本祐也を起用する。
エントリーリスト > GT500クラス

| No>  | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | KeePer TOM'S LC500 |  平川亮  ニック・キャシディ | LEXUS TEAM KeePer TOM'S | B  |
| 3 | CRAFTSPORTS MOTUL GT-R |  本山哲  千代勝正 | NDDP RACING with B-MAX | M  |
| 6 | WAKO'S 4CR LC500 |  大嶋和也  フェリックス・ローゼンクヴィスト（Rd.1,2,4-8）  ジェームス・ロシター（Rd.3） | LEXUS TEAM LeMans WAKO'S | B  |
| 8 | ARTA NSX-GT |  野尻智紀  伊沢拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B  |
| 12 | カルソニック IMPUL GT-R |  佐々木大樹  ヤン・マーデンボロー | TEAM IMPUL | B  |
| 16 | MOTUL MUGEN NSX-GT |  武藤英紀  中嶋大祐 | TEAM MUGEN | Y  |
| 17 | KEIHIN NSX-GT |  塚越広大  小暮卓史 | KEIHIN REAL RACING | B  |
| 19 | WedsSport ADVAN LC500 |  国本雄資  山下健太 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | Y  |
| 23 | MOTUL AUTECH GT-R |  松田次生  ロニー・クインタレッリ | NISMO | M  |
| 24 | フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R |  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ  高星明誠 | KONDO RACING | Y  |
| 36 | au TOM'S LC500 |  中嶋一貴（Rd.1,3-8）  ジェームス・ロシター（Rd.2）  関口雄飛 | LEXUS TEAM au TOM'S | B  |
| 38 | ZENT CERUMO LC500 |  立川祐路  石浦宏明 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | B  |
| 39 | DENSO KOBELCO SARD LC500 |  ヘイキ・コバライネン  小林可夢偉（Rd.1,3-8）  坪井翔（Rd.2） | LEXUS TEAM SARD | B  |
| 64 | Epson Modulo NSX-GT |  ベルトラン・バゲット  松浦孝亮 | Epson Nakajima Racing | D  |
| 100 | RAYBRIG NSX-GT |  山本尚貴  ジェンソン・バトン | TEAM KUNIMITSU | B  |
エントリーリスト > GT300クラス

| No>  | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | グッドスマイル 初音ミク AMG |  谷口信輝  片岡龍也 | GOODSMILE RACING & TeamUKYO | Y  |
| 2 | シンティアム・アップル・ロータス |  高橋一穂  加藤寛規 | Cars Tokai Dream28 | Y  |
| 5 | マッハ車検 MC86 Y's distraction（Rd.1-3,5-8） |  坂口夏月  平木湧也  玉中哲二（Rd.2）  藤波清斗（Rd.5） | TEAM MACH | Y  |
| 7 | D'station Porsche |  藤井誠暢  スヴェン・ミューラー（英語版） | D'station Racing | Y  |
| 9 | GULF NAC PORSCHE 911 |  久保凜太郎  石川京侍  峰尾恭輔（Rd.5） | PACIFIC with GULF RACING | Y  |
| 10 | GAINER TANAX triple a GT-R |  星野一樹  吉田広樹 | GAINER | Y  |
| 11 | GAINER TANAX GT-R |  平中克幸  安田裕信 | GAINER | D  |
| 18 | UPGARAGE 86 MC |  中山友貴  小林崇志 | TEAM  UPGARAGE | Y  |
| 21 | Hitotsuyama Audi R8 LMS |  リチャード・ライアン  富田竜一郎  篠原拓朗（Rd.2,5） | Audi Team Hitotsuyama | D  |
| 22 | アールキューズ AMG GT3（Rd.1-3,5-8） |  和田久  城内政樹  植田正幸（Rd.5） | R'Qs MOTOR SPORTS | Y  |
| 25 | HOPPY 86 MC |  松井孝允  坪井翔（Rd.1,3-8）  近藤翼（Rd.2,5）  土屋武士（Rd.2） | つちやエンジニアリング | Y  |
| 26 | TAISAN R8 FUKUSHIMA（Rd.1-3,5-8） |  山田真之亮  川端伸太朗  中野信治（Rd.2,5） | Team TAISAN | Y  |
| 30 | TOYOTA PRIUS apr GT |  永井宏明  佐々木孝太（Rd.1-5）  織戸学（Rd.5-8） | apr | Y  |
| 31 | TOYOTA PRIUS apr GT |  嵯峨宏紀  平手晃平 | apr | B  |
| 32 | est cola by AAS Motorsport BENTLEY（Rd.4） |  マクシム・ジュース（英語版）   ガンタティー・グシリ（英語版） | est cola by AAS Motorsport | M  |
| 34 | Modulo KENWOOD NSX GT3 |  道上龍  大津弘樹 | Modulo Drago CORSE | Y  |
| 35 | ARTO RC F GT3 |  ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ   ナタポン・ホートンカム  山西康司（Rd.5） | arto-Panther Team Thailand | Y  |
| 48 | 植毛 GT-R（Rd.1-3,5-8） |  田中勝輝  飯田太陽（Rd.1,2,5）  リチャード・ブラッドリー（Rd.2,3,5,7,8）  高森博士（Rd.6） | DIJON Racing | Y  |
| 50 | EXE AMG GT3 |  加納政樹  安岡秀徒  坂本祐也（Rd.2,5） | Arnage Racing | Y  |
| 52 | 埼玉トヨペットGreenBrave マークX MC |  番場琢  脇阪薫一 | 埼玉トヨペット Green Brave | Y  |
| 55 | ARTA BMW M6 GT3 |  高木真一  ショーン・ウォーキンショー | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B  |
| 60 | SYNTIUM LM corsa RC F GT3 |  吉本大樹  宮田莉朋 | LM corsa | Y  |
| 61 | SUBARU BRZ R&D SPORT |  井口卓人  山内英輝 | R&D SPORT | D  |
| 65 | LEON CVSTOS AMG |  黒澤治樹  蒲生尚弥 | K2 R&D LEON RACING | B  |
| 87 | リーガルフロンティア ランボルギーニ GT3 |  佐藤公哉  元嶋佑弥  高橋翼（Rd.2,5） | JLOC | Y  |
| 88 | マネパ ランボルギーニ GT3 |  平峰一貴  マルコ・マペッリ（英語版）（Rd.1-3,5-8）  アンドレア・カルダレッリ（Rd.4） | JLOC | Y  |
| 96 | K-tunes RC F GT3 |  新田守男  中山雄一 | K-tunes Racing LM corsa | B  |
| 117 | EIcars BENTLEY（Rd.1-3,5-8） |  井出有治  阪口良平  ジュール・グーノン（Rd.5） | EIcars BENTLEY | Y  |
| 360 | RUNUP RIVAUX GT-R（Rd.1-3,5-8） |  柴田優作（Rd.1,5-8）  田中篤（Rd.2,3,7）  青木孝行（Rd.1-3,5,6,8）  柳田真孝（Rd.5） | TOMEI SPORTS | Y  |
| 777 | CARGUY ADA NSX GT3（Rd.1-3,5,7,8） |  横溝直輝  木村武史  ケイ・コッツォリーノ（Rd.2） | CARGUY Racing | Y  |
タイヤ=B
：ブリヂストン、Y
：ヨコハマ、D
：ダンロップ、M
：ミシュラン
スケジュール及び勝者

|  | 開催日 | 開催サーキット | レース距離 | GT500優勝者 | GT300優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1戦 | 4月7日・8日 | 岡山国際サーキット | 300km |  塚越広大  小暮卓史 （KEIHIN NSX-GT） |  中山友貴  小林崇志 （UPGARAGE 86 MC） |
| 第2戦 | 5月3日・4日 | 富士スピードウェイ | 500km |  松田次生  ロニー・クインタレッリ （MOTUL AUTECH GT-R） |  高木真一  ショーン・ウォーキンショー （ARTA BMW M6 GT3） |
| 第3戦 | 5月19日・20日 | 鈴鹿サーキット | 300km |  野尻智紀  伊沢拓也 （ARTA NSX-GT） |  新田守男  中山雄一 （K-tunes RC F GT3） |
| 第4戦 | 6月30日・7月1日 | チャーン・インターナショナル・サーキット | 300km |  ヘイキ・コバライネン  小林可夢偉 （DENSO KOBELCO SARD LC500） |  平中克幸  安田裕信 （GAINER TANAX GT-R） |
| 第5戦 | 8月4日・5日 | 富士スピードウェイ | 500マイル |  中嶋一貴  関口雄飛 （au TOM'S LC500） |  高木真一  ショーン・ウォーキンショー （ARTA BMW M6 GT3） |
| 第6戦 | 9月15日・16日 | スポーツランドSUGO | 300km |  山本尚貴  ジェンソン・バトン （RAYBRIG NSX-GT） |  井口卓人  山内英輝 （SUBARU BRZ R&D SPORT） |
| 第7戦 | 10月20日・21日 | オートポリス | 300km |  平川亮  ニック・キャシディ （KeePer TOM'S LC500） |  新田守男  中山雄一 （K-tunes RC F GT3） |
| 第8戦 | 11月10日・11日 | ツインリンクもてぎ | 250km |  野尻智紀  伊沢拓也 （ARTA NSX-GT） |  黒澤治樹  蒲生尚弥 （LEON CVSTOS AMG） |
湯沢駅

| --- | --- |
: この項目では、秋田県湯沢市にある駅について説明しています。かつて群馬県にあった同名の臨時駅については「草軽電気鉄道」を、新潟県南魚沼郡湯沢町にある駅については「越後湯沢駅」をご覧ください。
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: 樺太にあった樺太庁鉄道の「湯ノ沢駅」とは異なります。
| 湯沢駅 |
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 東口（2018年7月）
  ゆざわ  Yuzawa  
 ◄上湯沢 (3.3 km) (4.1 km) 下湯沢►
 ja
所在地:  秋田県湯沢市表町2-2-10北緯39度9分49.1秒 東経140度29分13.7秒﻿ / ﻿北緯39.163639度 東経140.487139度﻿ / 39.163639; 140.487139座標: 北緯39度9分49.1秒 東経140度29分13.7秒﻿ / ﻿北緯39.163639度 東経140.487139度﻿ / 39.163639; 140.487139
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■奥羽本線
キロ程:  210.4 km（福島起点）
電報略号:  ユワ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  534人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1905年（明治38年）7月5日
備考:  業務委託駅 話せる指定席券売機設置駅
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| 湯沢駅 |
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  ゆざわ  YUZAWA  
 (2.2 km) 羽後山田►
所属事業者:  羽後交通
所属路線:  雄勝線
キロ程:  0.0 km（湯沢起点）
開業年月日:  1928年（昭和3年）8月10日
廃止年月日:  1973年（昭和48年）4月1日
備考:  雄勝線廃線に伴い廃駅
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西口（2024年4月）
湯沢駅（ゆざわえき）は、秋田県湯沢市表町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。
歴史

当駅は1905年（明治38年）7月5日に国鉄奥羽南線が院内駅から当駅まで延伸したのに伴い開業する。開業当初は福島駅からの奥羽南線の終着駅であったが、その2か月ほど後の1905年（明治38年）9月14日には当駅から横手駅までが開業し奥羽本線が全通、奥羽南線の駅から奥羽本線の駅となる。
1928年（昭和3年）8月10日には雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し分岐駅となったが、1973年（昭和48年）4月1日に廃止となった。
歴史 > 年表

1905年（明治38年）
7月5日：官設鉄道（のちの国鉄）奥羽南線の院内駅から当駅までの延伸に伴い、雄勝郡湯沢町に開業。
9月14日：当駅 - 横手駅間開通により、福島駅 - 青森駅間が全通。
1928年（昭和3年）8月10日：雄勝鉄道が当駅から西馬音内駅まで開業し、接続駅となる。
1936年（昭和11年）
3月26日：新駅舎の使用を開始。
6月9日：駅舎落成式を挙行。
1947年（昭和22年）8月14日：昭和天皇の戦後巡幸があり、お召し列車が秋田駅と湯沢駅間を往復運転。
1944年（昭和27年）5月1日：雄勝鉄道が羽後鉄道へ社名変更。
1955年（昭和30年）12月20日：貨物荒荷置場および跨線橋改築の完成式を挙行。
1973年（昭和48年）4月1日：羽後交通雄勝線が廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1986年（昭和61年）
11月1日：荷物の扱いを廃止。
12月20日：直営ハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が開店。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年（平成16年）4月1日：当直勤務が廃止され、早朝夜間駅員不在となる。
2006年（平成18年）
3月24日：みどりの窓口が廃止され、もしもし券売機Kaeruくんが稼働開始（「みどりの窓口」の名称とスペースは存続）。
11月30日：JR直営の居酒屋「あがしこ」が閉店。
2009年（平成21年）
9月30日：JR直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。
10月ごろ：2・3番線ホームの待合室の建て替えが完了。
2012年（平成24年）2月22日：もしもし券売機Kaeruくんに代わり、指定席券売機を設置。
2014年（平成26年）
7月25日：旧駅舎および指定席券売機の営業を終了。
7月26日：東西自由通路・橋上駅舎化工事に伴う仮駅舎の使用を開始。みどりの窓口の営業を再開。
8月1日：旧駅舎が解体され、東西自由通路・橋上駅舎化の工事に着手。
2015年（平成27年）
10月31日：東西自由通路・橋上駅舎の一部使用を開始。
11月28日：東西自由通路・橋上駅舎の全面使用を開始。
2021年（令和3年）4月1日：業務委託化。
2022年（令和4年）
2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
3月1日：話せる指定席券売機を導入。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
2025年（令和7年）1月21日：犬っこまつりのデザインがあしらわれた駅名標に変更。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。今はない4番線に羽後交通雄勝線が入っていた。
JR東日本東北総合サービスが駅業務を受託している横手駅管理の業務委託駅である。冬季は除雪要員として終日社員が配置されている。自動券売機と話せる指定席券売機が設置されている。
待合室内には売店「NewDays KIOSK」がある。同業態としては東北地方2店舗目の出店で、Suicaの利用が可能である。また、仙台・東京方面（大曲経由・新庄経由いずれも可）への往復のJRきっぷを購入した乗客が無料で利用できる「こまち駐車場」がある。
駅舎改築に合わせて駅前広場の再整備が行われ、旧駅舎があった東口にはタクシー乗降場などを備えたロータリーと一般車用駐車場が、新設された西口にも普通車乗降可能な小規模ロータリーが整備された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■奥羽本線 | 上り | 新庄・山形方面 |
| 2・3 | ■奥羽本線 | 下り | 大曲・秋田方面 |
3番線は上下共用の待避線であり、両方向の発着に対応している。定期列車としては当駅始発などの大曲・秋田方面行き列車が使用する。
改札口（2024年4月）
自動券売機（2024年4月）
ホーム（2024年4月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は534人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） |   |   | 1,077 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 1,068 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 1,000 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 960 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 855 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 821 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 790 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 783 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 761 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 716 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 689 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 685 |  |
| 2012年（平成24年） | 247 | 446 | 693 |  |
| 2013年（平成25年） | 254 | 482 | 736 |  |
| 2014年（平成26年） | 251 | 454 | 705 |  |
| 2015年（平成27年） | 249 | 455 | 705 |  |
| 2016年（平成28年） | 235 | 439 | 675 |  |
| 2017年（平成29年） | 225 | 426 | 652 |  |
| 2018年（平成30年） | 229 | 401 | 631 |  |
| 2019年（令和元年） | 217 | 384 | 602 |  |
| 2020年（令和02年） | 106 | 347 | 454 |  |
| 2021年（令和03年） | 114 | 357 | 471 |  |
| 2022年（令和04年） | 153 | 365 | 519 |  |
| 2023年（令和05年） | 183 | 351 | 534 |  |