stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
航跡波
ケルヴィン波パターン > 導出

水面波は重力と表面張力の作用の組み合わせによって生じる。長波長では前者が支配的（重力波）、短波長では後者が支配的（表面張力波）となる。ケルヴィン波パターンが生じるのは、振幅が大きすぎず、水深が波長に比べて大きい場合の重力波（深水波）である。ケルヴィン波の形成に関わっているのは、以下に示す深水波の分散関係である。
ここで
上式は深水波の群速度が位相速度の半分であることと、位相速度が波長の平方根に比例することを示している。航跡波パターンを論じるうえで重要な速度パラメータは以下の二つである。
水面を進む物体は小さい擾乱を絶えず生み出している。ここで擾乱とは、様々な波長を持った円形に広がる成分波が重ね合わされたものである。そのうち、波長が長く位相速度が v を越えるものは、周囲の水に散逸していくので容易に観察することができない。一方 v 以下の位相速度を持つ波は、強め合う干渉を起こして目に見える衝撃波を形成する。衝撃波は船体に対して相対的に動かない。
衝撃波の波面と物体の経路が成す角 θ は θ = arcsin(c/v) となる。物体の速さが小さく |+c/v| > 1 であれば、後から発した波が前の波に追いつくことができないので衝撃波は形成されない。
水深が深い場合には、物体の速度が遅くとも衝撃波が形成される。浅水波では位相速度が波長に依存しないのに対し、深水波では波長が十分に短ければ必ず位相速度が物体速度を下回るためである。このとき衝撃波の波面は単純な予測よりも鋭い角度で物体の経路と交わる。その理由は、強め合う干渉が起きる領域を決めるのは群速度であり、深水波では群速度が位相速度の半分であるためである。
衝撃波はそれぞれ単独では33°から72°までの範囲に生じるが、そのすべてが重ね合わされて作られる狭い航跡線は15°から19°までの範囲を取り、そのうち強め合う干渉がもっとも著しいのは外端（角度にして arcsin(1/3) = 19.47°）となる。これによって名高いケルヴィン波パターンのV字が作られる。
簡単な作図により、θ がいかなる値であろうとも、v 、c 、g によらず、船の経路に対する衝撃波群の角度が19.47°となることを示すことができる。その導出に必要なのは、群速度が位相速度 c の半分だという事実のみである。どの惑星の上でも、水面をゆっくり運動する物体の有効マッハ数は必ず3（超音速領域）となるのである。
ゆっくり運動する浮体でケルヴィン波の開き角が必ず39°となることの簡潔な導出
物体が水面をゆっくり運動する、すなわちフルード数が小さい場合、ケルヴィン波のV字パターンの開き角が普遍的に決まるというライトヒル＝ウィザムの議論を以下に示す。船が右から左へ一定の速さ v で運動しながら、様々な波長を持つ（したがって波数 k や位相速度 c(k) も異なる）波を発し続けているものとする。衝撃波の場合、問題となる位相速度の範囲は c(k) < v である（ソニックブームやチェレンコフ放射なども参照）。河に杭を立てたときのように、固定された物体に対して水が流れてくると見ても問題は変わらない。
はじめにただ一つの k 成分について考えると、右図のように、発された波面すべてと接する包絡線は直線となり、標準的な楔形の衝撃波面を形作る。すでに述べたように、これらのV字の開き角は波数 k によって変わる。ただし、実際に観察されるのはこのような一つのV字ではなく、様々な k を持つ衝撃波が波群を形成したものである。
一つの波数 k を持つ成分波の成分について、右のような図を作る。点 Q にいた船体が円形波を発したとする。時間 t の間に船は速度 v で点 Q から点 P まで移動し、波面は位相速度 c で広がって半径 QS の円となった。ただし、点 P から円に引いた接線を PS とする。船が航路に沿ってこのような円を多数発したとすれば、その包絡線 PS に沿って波の稜線が生まれ、V字パターンの一辺を成す。
ここで明らかに PQ = vt かつ SQ = ct = vt cosΨ である。ただし、稜線の進行方向と船の進行方向が成す角を Ψ と置く。角PSQが直角であるため、点 S は PQ を直径とする円上にある。異なる k を持つ成分波を考えても、位相速度 c が異なるので稜線が進む方向（Ψ）は変わるものの、点 S がこの円上にあることは変わらない。
さて、k に近い波数を持つ成分波が重ね合わされて波群を形成したとしよう。点 Q を発した波群は群速度にしたがって進む。前述のとおり深水波の群速度は c/2 であるから、波群の稜線の現在位置は SQ の中点 T である。ここであらゆる k について考えると、すべての波群の稜線はやはりある点 R を中心とする小円の上にある。明らかに RQ = PQ/4 であり、小円の半径は vt/4 となる。つまり、見かけ上は点 R から円状の波群が発したと考えることができる。船の航行に伴って断続的にこのような小円が生まれ、その重ね合わせが航跡波となる。
ここで P からこの小円に接線を引くと、接線が船の経路 PQ とが成す角について、その正弦が一定値 TR/PR = 1/3 となることが容易に示せる。この角を θ とすると、
の関係がある。航跡波はすべて接線の内側でのみ起こり、その外には達しない。これはいかなる k 、c 、Ψ 、g についても成り立つ。ここまでの議論で用いたパラメータは群速度と位相速度の比1/2だけで、ほかは全く必要としない。
ケルヴィン波パターン > その他の効果

ここまでに述べたのは、船の推進機が水に影響を与えない理想的な航跡である。一般に、現実の船が作るV字パターンの内側は、プロペラ後流と、角張っている船尾の背後に作られる船尾渦の影響を受けて不明瞭になる。また、船体が点波源ではなく大きさを持つこともパターンを変化させる。
水は静止している必要はなく、大きな川のように流れていても構わないが、その場合船体などの航跡源に対する水の相対速度を考えなければならない。
船尾もまた、船首波に似た波を作る。船首が水を押し退けて進むのに対して、船尾が進んだ後にできた空間には水が流れ込んでくるので、船尾波は船首波と逆位相となる。これらが強め合う干渉の条件を満たしていれば、振幅が大きい航跡波を生むことになる。このとき船は大きな造波抵抗を受ける。
ケルヴィン波パターン > ギャラリー

高山湖（ケーニヒス湖）を横切るボートの航跡。
39°の船首波。
ゆっくり航行している2艘の小型船の航跡。手前の船は定規で引いたかのような目覚ましい波を作っている。
船外機を備えた高速の小型モーターボートが作る航跡。
航跡のシミュレーション。
擾乱が重ね合わされたケルヴィン波を表す密度グラフ。
艀の航跡の動画。
大型のモーターボートの背後に作られた航跡の動画。
規制と利用

マリーナなどでは、係留浮体に損害を与えたり、他の船舶の航行を妨げたりしないように、係留施設の周辺区域で航跡波を立てて航行することを禁止する場合がある。英国では動力付きのナロウボートが水路を航行する際、川岸を侵食する砕波となるほど大きな航跡波を立てることが禁じられている。この規則により、通常ナロウボートは4法定マイル毎時より低い速度で航行しなければならない。
航跡波はレクリエーションに利用されることがある。遊泳者や水上オートバイ、イルカのような水棲哺乳類は航跡波の波頭に乗ることができる。スポーツの一種ウェイクボードでは、航跡波はジャンプ台として用いられる。またウェイクサーフィンは航跡波に乗るサーフィンの一種である。水球では、クロールで泳ぎながら、腕が起こす航跡波によってボールを運ぶ技術をドリブルと呼ぶ。
53-61 (魚雷)に搭載された誘導装置は、目標の航跡波を追尾する『ウェーキホーミング（航跡追尾）方式』を採用している。
規制と利用 > ギャラリー

ベルリン近郊で唯一サーフィンが可能なスポットは、付近を航行する船から航跡波が届く沿岸であった。ドキュメンタリー動画Surf Berlinより。
バルト海を航行するフェリーが作る航跡波。
ハワイ諸島で船舶が作る航跡波。
カナダのブリティッシュコロンビアを離れたばかりのフェリーの航跡波。
ケルヴィン波パターン。波が発生するのは、運動する船体Aを頂点とする楔形の内部のみである。楔形の半頂角は arcsin(1/3) = 19°28' となる。
カモが作る典型的な航跡波。
連続的に擾乱（円形波）を発しながら運動する浮体（文献Fig. 12.3）。円は波面を表し、その包絡線が衝撃波となる。
点 Q  で擾乱を発した浮体が点 P に達したところ（文献Fig. 12.2）。ここで Ψ は波源の経路と波の伝播方向が成す角である。実線の円は波群の稜線を表す。
甲木清実

甲木 清實（かつき きよみ、1919年（大正8年）4月10日 - ）は、日本海軍の水上機操縦員。
「ジェロニモ」の異名を持つエース・パイロットで、日本海軍で2名しかいない水上機エースのうちの1人。
零式観測機に搭乗し、南方戦線で戦果を挙げた。実戦部隊では零式観測機を皮切りに幾多の機種に搭乗した。各地を転戦しつつ太平洋戦争を生き延びた。
略歴・戦歴

1919年（大正8年）4月10日、福岡県三潴郡蒲池村大字東蒲池（現：柳川市東蒲池）で生まれる。
1938年（昭和13年）6月、海軍佐世保海兵団に入団。
1941年（昭和16年）5月、第54期操縦練習生を卒業。同期生に山崎市郎平（撃墜数14）。二座水上機の操縦員となる。鹿島海軍航空隊、館山海軍航空隊、博多海軍航空隊での勤務を経て、水上機母艦千歳乗組となる。乗機は零式観測機。
1942年（昭和17年）1月11日、セレベス島北部のケマで上陸支援中、オランダ軍のPBY飛行艇を1機撃墜。同年9月、千歳の飛行機隊はR方面航空部隊に編入。甲木もショートランドに移動、ガダルカナル航空戦に参加。10月頭より日の出、日没時の哨戒任務に当たり、10月3日、艦爆10機が来襲すると、うち3機を編隊長機とともに追撃し、1機を撃墜。翌日10月4日午前4時45分、黒丸直人中尉指揮の千歳飛行機隊第2小隊2番機としてYI-23号機にて水上機母艦日進ほかの輸送船団を護衛中、B-17爆撃機5機と遭遇、その指揮官機を体当たりで撃墜。甲木（当時の階級は一等飛行兵）と後席偵察員寶田三千穂二等飛行兵曹（昭和18年1月27日戦死）は駆逐艦秋月に救助された。甲木と寶田は本件により10月10日付で千歳艦長古川保大佐から褒状を授与され、特別善行章一線も付与される。
12月、艦爆16機、F4F 10機、P-40 12機が飛来し、甲木ら零観6機と交戦。甲木と寶田は艦爆の編隊を襲撃し、撃墜2（うち不確実1）を記録する。
1943年（昭和18年）2月、R方面航空部隊解散。のち、甲木は第四五二海軍航空隊水戦隊へ転勤し、乗機が二式水上戦闘機となる。
昭和18年8月～10月 占守島での防空戦においてB-25爆撃機1機を単独撃墜（日付不詳）、9月12日には幌筵島上空でB-24爆撃機2機を共同撃墜。当時の階級は二等飛行兵曹。10月1月、第四五二海軍航空隊から水戦隊が除かれ、甲木は潜水艦イ36で内地に帰還した。帰還後は横須賀海軍航空隊で水上戦闘機強風の訓練に従事し、訓練終了後に第九三四海軍航空隊へ転勤する。
1944年（昭和19年）1月16日 アンボン付近でB-24爆撃機1機を単独撃墜。これは強風による初の撃墜戦果とされる。同年3月、第三八一海軍航空隊へ転勤。4月に戦闘機隊に配属される。乗機は零式艦上戦闘機。バリクパパン、次いでシンガポールと転戦し、シンガポールではB-24爆撃機2機を単独撃墜する。
1945年（昭和20年）2月、内地に帰還。大村海軍航空隊、第三三二海軍航空隊、第三五二海軍航空隊へ転勤。乗機は零式艦上戦闘機および雷電。兵庫方面での防空戦闘に従事しつつ敗戦を迎える。最終階級は飛行兵曹長。甲木の総撃墜戦果は16機で、そのうちの7機が水上機によるものだった。
ヤラカシ

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: この項目では、マナーの悪いファンについて記述しています。「やらかし」の語義については、ウィクショナリーの「やらかす」の項目をご覧ください。
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: 「サセン」はこの項目へ転送されています。「左遷」、「左旋」、あるいは「鎖線」とは異なります。
ヤラカシとは、いわゆる芸能人の追っかけの中でも、特にマナーの悪い人物に対して付けられる蔑称。裏オリキ（うらオリキ）とも呼ばれる。
元々はジャニーズ事務所所属のアイドルのファンで使われていた用語で、一般的な追っかけであるオリキに対し、芸能人の自宅や滞在先を突き止め張り込む、プライベートな時間の行動を尾行するなど、プライバシー侵害やストーキングに当たるような行為を行う人物のことを指していた。「オリキ」とは“追っかけに力（リキ）を入れている”の略。
ヤラカシが芸能人の携帯電話を奪って逃げるといった事件も発生しており、芸能人側でもヤラカシ対策が急務となっている。このような行為は1980年代から既に起きていた。
→「有名税 § 芸能人の場合」も参照
嫌がらせ電話をする、持ち物を盗む、郵便物を持ち去るなどの犯罪を行う。同様の傾向のファンの中には、ヤラカシは犯罪者であるにもかかわらず、ヤラカシグループの過激な行動に憧れてヤラカシのファン（"信者"）になる者がおり、ついにはヤラカシが握手会を開くなどということまで起きている。
背景と動機

ヤラカシ達はもはや犯罪と言われる行為(嫌がらせ電話をする、持ち物を盗む、郵便物を持ち去るなど)を好きなタレントに繰り返し、その一部始終を動画で撮影。タレントがもし怒ったり追い払おうとしたらSNSで「暴力を振るわれた」などと拡散させて、好きなタレントの注意を引きたいという歪んだ愛情が背景にある。
韓国でのヤラカシ

韓国のアイドルなどに対してこういった行為を行う者は韓国語に由来する「私生（サセン）ファン」「サセンペン」、あるいは単に「サセン」と呼ばれる。「芸能人及び有名人の私生活に侵入する」という意味がある。
対策・措置

地下アイドルの「夢色カンタービレ」は、メンバーである一色ほのかに対し、一人のファンが迷惑行為(チェキ券を投げる、物販中に怒鳴るなど)を相次ぎとったことにより、同ファンを出入り禁止にした。
ジャニーズ事務所は所属アーティストであるHey! Say! JUMPの2019年のアリーナツアーを一部のファンによる迷惑行為が改善されなかったとして開催見送りにした。
乃木坂46、櫻坂46、日向坂46の三つの坂道グループは迷惑行為に対し、いかなる理由であってもただちに警察へ通報し、以降グループに関するすべてのイベント等に出入禁止処分とすると警告。
JO1、INIが所属をしている芸能事務所「ラポネエンターテインメント」は、無断で待ち伏せをする、居住地を詮索、監視、尾行する等のマナーを守っているファンや一般人にトラブルや迷惑を掛ける悪質な行為に対し、弁護士や警察などの各機関と連携、協力して厳正に対処するつもりだと警告。
マルクグレーニンゲン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: ルートヴィヒスブルク郡


緯度経度:: 北緯48度54分17秒 東経09度04分51秒﻿ / ﻿北緯48.90472度 東経9.08083度﻿ / 48.90472; 9.08083座標: 北緯48度54分17秒 東経09度04分51秒﻿ / ﻿北緯48.90472度 東経9.08083度﻿ / 48.90472; 9.08083
標高:: 海抜 281 m
面積:: 28.17 km2
人口::  15,099人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 536 人/km2
郵便番号:: 71706
市外局番:: 07145, 07147
ナンバープレート:: LB, VAI
自治体コード::  	08 1 18 050 
行政庁舎の住所:: Marktplatz 1 71706 Markgröningen
ウェブサイト:: www.markgroeningen.de
首長:: ルドルフ・キュルナー (Rudolf Kürner)
郡内の位置

地図

シェーファーラウフ開催時のマルクト広場。中央の旗が掲げられている建物がマルクグレーニンゲン市庁舎
マルクグレーニンゲン (ドイツ語: Markgröningen, ドイツ語発音: [markˈgrøːnɪŋən]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のルートヴィヒスブルク郡に属す市であり、ドイツ木組みの家街道を構成する街の1つである。本市は、シュトゥットガルト地域（ドイツ語版、英語版）（1992年まではミットレラー・ネッカー地域）およびシュトゥットガルト大都市圏に含まれる。
かつて帝国都市、宮廷都市、あるいはアムト都市（地方行政都市）であったグリューニンゲン（マルクグレーニンゲンの古名）は、毎年8月に開催される伝統的な民俗祭「シェーファーラウフ」と印象的な市庁舎で全国的に知られている。
地理 > 位置

マルクグレーニンゲンは、シュトローゴイに位置している。肥沃な黄土の土壌からなるランゲン・フェルトの周縁部にあり、ルートヴィヒスブルクから西に 9 km、シュトゥットガルトの北西約 20 km にあたる。かつてグリューニンゲンと呼ばれた中核市区は、ムシェルカルク（ドイツ語版、英語版）の土地に深く刻まれたグレムス川（ドイツ語版、英語版）の谷とロイデルスバッハ川の谷との間にある。陽当たりの良い斜面には、ブドウ畑の急斜面と自然保護の対象となっている牧羊地が交互に現れる。1972年まで独立した自治体であったウンターリークシンゲン市区はマルクグレーニンゲンから北に約 4 km 離れたグレムス川の両岸にある。グレムス川はここでエンツ川に合流する。郡および市町村再編以前の、かつての帝国都市は面積 2,087 ヘクタールで、郡内で最も広い自治体であった。現在のマルクグレーニンゲンの面積は 2,816 ヘクタールで、このうち 729 ヘクタールがウンターリークシンゲン市区である。
地理 > 地名の意味

マルクグレーニンゲンは、779年に、フルダ修道院（ドイツ語版、英語版）の寄進状の中に Gruoninga という表記で初めて記録されている。-ing(en) で終わる地名は、一般的に、民族移動の時代に建設された集落で、建設者のジッペにちなんだ命名された。従って、Grüningen の場合は、アレマン人の集落建設者の名前、Gruono に由来すると考えられる。この街は、中世盛期には Grieningen、Grüningen、Grünigen と表記され、後に Gröningen とも綴られるようになった。公式文書上は、Grüningen と書かれていたが、17世紀から Gröningen と表記されることが多くなった。ヴュルテンベルク王フリードリヒ1世は、1806年に Gröningen 伯という伯位を用いており、1816年11月20日付のヴィルヘルム王への市当局の請願書も当然、Gröningen と記している。現在でもかつての帝国都市でヴュルテンベルクの宮廷都市であったこの街を地元住民は日常語で „Gröningen“ (発音は [ˈgrenẽŋə]) と呼んでいる。
公式の書面では、18世紀になって初めて付与された Mark という接頭語は、この街がフランク人 - アレマン人の境界地域 (ドイツ語: Mark) であることを示しているとされていた。しかしこの境界線は、1000年前（746年）からすでに重要な意味を持っていなかった。(Markt-)Gröningen と呼ばれていた時代の人々はむしろ、この名称を全国的に知られていた別の事柄と結びつけていたと思われる。それは、バルトロメウス教会の教会開基祭のために開かれた全国的に重要な歳の市 (ドイツ語: Markt) である。1527年にハンス・グリューニンゲガーは、著書「Lorenz Fries: Uslegung der Mercarthen. Straßburg」の中でMargt Grieningen という表記を用いている。ここでのフリースによる表記は Margt Grieningen であり、マテウス・メーリアン も別の綴りとして Marckt Gröningen と記している。
シュヴァーベン方言では、「Marktplatz」 もしばしば「Markplatz」と「t」が不明瞭となる。これが地名の接頭語から「t」が脱落した理由であり、誤った解釈が生まれた原因であると考えられる。
地理 > 隣接する市町村

北から時計回りに以下の市町村がマルクグレーニンゲン市と境を接している。これらの市町村はいずれもルートヴィヒスブルク郡に属している: ザクセンハイム、ビシンゲン（ビーティヒハイム＝ビシンゲン）、タム、アスペルク、メークリンゲン、シュヴィーバーディンゲン、ホーホドルフ（エーバーディンゲン）、エンツヴァイインゲン（ファイインゲン・アン・デア・エンツ）、オーバーリークシンゲン。
地理 > 市の構成

マルクグレーニンゲン市は、4つの市区からなる。中核市区のマルクグレーニンゲンの他は以下の通りである。
ウンターリークシンゲン
タールハウゼン
ハルト・ウント・シェーンビュールホーフ（シェーンビュールホーフ部分のみがマルクグレーニンゲンに属す。ハルトホーフはシュヴィーバーディンゲン町内に位置する）
地理 > 土地利用

| 土地用途別面積 | 面積 (km2) | 占有率 |
| --- | --- | --- |
| 住宅地および空き地 | 1.56 | 5.5 % |
| 産業用地 | 1.05 | 3.7 % |
| レジャー用地 | 0.38 | 1.3 % |
| 交通用地 | 2.33 | 8.3 % |
| 農業用地 | 18.23 | 64.7 % |
| 森林 | 2.44 | 8.7 % |
| 水域 | 0.37 | 1.3 % |
| その他の用地 | 1.81 | 6.4 % |
| 合計 | 28.17 |  |
州統計局の2018年現在のデータによる。
地理 > 地域計画

マルクグレーニンゲンは、シュトゥットガルト大都市圏、およびシュトゥットガルト地域（ドイツ語版、英語版） (VRS) のルートヴィヒスブルク/コルンヴェストハイム中級中心に属す。
周辺市町村にとって、唯一のオーバーアムト都市として、学校、病院および下水処理場の所在地として中心都市の重要性を担っている。
地理 > 動植物とジオトープ

グレムス川、エンツ川、ロイデルスバッハ川の3つの谷には保護対象となっているビオトープが数多くあり、その多くが FFH-地域（ドイツ語版、英語版）のシュトローゴイおよびウンテーレス・エンツタールに含まれる。特別な保護下にある広さ 117.9 ha のロイデルスバッハタール自然保護区は、その大部分 (98.4 ha) がマルクグレーニンゲンに属しており、ローテンアッカー保安林を取り囲んでいる。また、60か所の土地や13件の自然文化財 (ND) がある。この他に、オーベレス・ロイデルスバッハタール景観保護区、ホーエンアスペルク＝フルストおよびその周辺景観保護区、シュヴィーバーディンゲンとマルクグレーニンゲンとの間のグレムスタール景観保護区、ラインフェルダー・ホーフとビーティヒハイム＝ビシンゲンとの間のエンツタール景観保護区の多くの部分がマルクグレーニンゲンの市域に含まれる。
マルクグレーニンゲンでは、自然保護関連の役所や市の行政体の他に、BUND（ドイツ語版、英語版）、Nabu（ドイツ語版、英語版）、SAV（シュヴァーベン・アルプス教会）のローカル・グループが自然保護に関与している。
州地質学局 (LGRB) は、市内に8か所のジオトープを登録している。このうち3か所がヒンターホルツ、ムッケンシュプフ、ローテンアッカーのドリーネ、1か所が旧レンガ工場近くの黄土地層、3か所がアイヒホルツァー・クリンゲ、ロイデルスバッハタール、グレムスタールの採石場、残る1か所はグレムス川右岸の切り立った川岸にある長さ約 100 m のジークフリーツフェルゼンである。この他に、市内、特にローテンアッカーの斜面の縁やグレムスタールの切り立った川岸沿いには数多くの露頭が見られる。たとえば、ゾネンベルクや、シェーファーヴェークの旧氷室近くなどである。
地理 > 気候

| マルクグレーニンゲン市の気候> 月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 1月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 2月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 3月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 4月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 5月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 6月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 7月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 8月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 9月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 10月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 11月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 12月 | マルクグレーニンゲン市の気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 2  (36) | 4  (39) | 9  (48) | 14  (57) | 18  (64) | 21  (70) | 23  (73) | 23  (73) | 20  (68) | 13  (55) | 7  (45) | 3  (37) | 13.1  (55.4) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −4  (25) | −3  (27) | 0  (32) | 4  (39) | 8  (46) | 11  (52) | 12  (54) | 12  (54) | 9  (48) | 5  (41) | 1  (34) | −2  (28) | 4.4  (40) |
| 降水量 mm （inch） | 44.8  (1.764) | 43.6  (1.717) | 47.5  (1.87) | 56.6  (2.228) | 77.1  (3.035) | 91.0  (3.583) | 69.0  (2.717) | 81.3  (3.201) | 54.2  (2.134) | 45.0  (1.772) | 58.4  (2.299) | 48.8  (1.921) | 717.3  (28.241) |
| 平均降雨日数 （≥0.2 mm） | 16 | 13 | 12 | 14 | 14 | 15 | 15 | 14 | 14 | 12 | 15 | 13 | 167 |
| 平均日照時間 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 7 | 8 | 7 | 6 | 4 | 2 | 2 | 4.9 |
出典1：降水量: ドイツ気象庁
出典2：その他: HolidayCheck.de
歴史 > グリューニンゲンの歴史概略

アレマン人によるグリューニンゲン建設以前、500年から750年頃、フランク - アレマンの境界地点にフランク人の城砦があり、中世盛期になるとグレムスガウを起源とする王領が設けられた。王はシュヴァーベンの帝国戦闘旗の旗手に伯位をつけて城砦と集落をレーエンとして与えた。
歴史 > グリューニンゲンの歴史概略 > 帝国都市時代とヴュルテンベルク時代

この街の歴史で注目すべきは、13世紀のヴュルテンベルクのレーエン領主で帝国戦闘旗旗手グリューニンゲン伯ハルトマン2世とその息子ハルトマン3世が、ハプスブルク家のルドルフ王からの返還要求に抵抗した事件である。長年にわたる戦闘を伴う紛争の末、ハルトマン3世は1280年に捕らえられ、アスペルクで死亡した。その異母弟（グリューニンゲン＝ランダウ伯コンラート2世）は宮廷都市として選び抜かれ、それにふさわしく整備された都市を王に返還せざるを得なかった。
伯位、城砦、都市とともに帝国戦闘旗は、1336年、最終的にヴュルテンベルク伯が獲得した。ヴュルテンベルク家はこれに固執していたようで、公や王になっても紋章に帝国戦闘旗を描き込んでいる。グリューニンゲンは、中世末期に第2宮廷都市およびアムト都市（地方行政都市）に昇格し、2度目の隆盛期を迎えた。この小さな交易センター都市では、ヴュルテンベルクでもっとも豊かな市民階級が育成され、もっとも影響力の大きな貴族家の1つであるフォルラント＝ジッペが存在した。印象的な商家や市役所、2つの教会の後期ゴシック様式の内陣、病院の入院病棟や数多くの建物が、毎年8月に開催されるシェーファーラウフとともにこの街の最盛期を伝えている。
歴史 > グリューニンゲンの歴史概略 > 説教壇の革命家

勝者がいれば、敗者もいた。テュービンゲンの神学者でグリューニンゲンの司祭であったラインハルト・ガイサーは福祉に心を砕いた。この「ヴュルテンベルクの説教壇に立つ最初の社会革命家」 は、1514年にグリューニンゲンや周辺集落の平民たちに対して、ウルリヒ公の不当な税制や初期資本家の名士達に抵抗しようと呼びかけた。これによりガイサーは「貧しいコンラート（ドイツ語版、英語版）」の思想的リーダーとなり、グリューニンゲンの「キルヒヘル」（教会主）として、当地のフォークト（代官）であるフィリップ・フォルラントの対抗者となった。
歴史 > グリューニンゲンの歴史概略 > 戦禍と住民減少

三十年戦争（1618年 - 1648年）でグリューニンゲンは、当初は直接的な戦争被害を負わなかったが、1626年のペストの流行によって466人が亡くなった。ネルトリンゲンの戦い（1634年）でプロテスタント側が敗れ、ヴュルテンベルク公エーバーハルト3世がストラスブールに逃れた後、この街に戦争が及んだ。ホーエンアスペルク城砦後略の間「自己調達」を余儀なくされた皇帝軍は、周辺集落を情け容赦なく占領し、住民達の身ぐるみを剥ぐまで略奪を行った。拷問、暴行、放火を生き延びた者は、その後飢餓と疫病に直面した。1638年のこの街の市民はわずか40人で、多くの家屋が損傷し、あるいは破壊されていた。
1648年の終戦後、この街の衰退は、特にスイスからの移住者によってある程度回復した。しかし、プファルツ継承戦争およびスペイン継承戦争の間のフランス占領時代には、占領軍による再度の破壊、無数の略奪、耕牧地被害にグリューニンゲン市民は耐えなければならなかった。1693年に起こった飢饉によって177人のグリューニンゲン市民が死亡した。1634年以降の人口減少を回復するには、100年を要した。
歴史 > マルクグレーニンゲンの近世以降 > ルートヴィヒスブルク建設による地位の凋落

ヴュルテンベルク公エーバーハルト・ルートヴィヒにより、回復不能な、ほとんど存在を脅かすような地位凋落がこの街にもたらされた。グリューニンゲン市民を大量に動員したルートヴィヒスブルク宮殿（ドイツ語版、英語版）の建設（1704年から）と、グリューニンゲン管轄地域内でのネッカー川右岸にまで及ぶルートヴィヒスブルク市の建設（1718年）である。1718年にグリューニンゲンのフォークトであるゲオルク・クリストフ・アンドラーは市の書記官と都市裁判所の構成員をシュトゥットガルトに招集し、グリューニンゲンの法令やアムトへの介入に賛同するまで長らく留め置いた。
これにより、やがて公式に「マルクグレーニンゲン」と呼ばれるようになったこの街は、公領の第2の宮廷としての機能や帝国戦闘旗を保管する城館の機能を失った。しかし、その後も19世紀になるまではルートヴィヒスブルク市と同等に、上級代官所、オーバーアムト都市、重罪裁判所、教区監督管区本部、カメラールアムト（財産と収入の管理を行う役所）の所在地としての機能を保持した。こうしたことから、オーバーアムト・グレーニンゲンの後継自治体であるルートヴィヒスブルク郡は現在グリューニンゲンの鷲を紋章に採用しており、郡庁所在地のルートヴィヒスブルク市は帝国戦闘旗で飾られている。
さらにエーバーハルト・ルートヴィヒ公はこの街のアイデンティティとなっている「ヴュルテンベルクで最も古い民俗祭」である「シェーファーラウフ」を4つに分割し、グリューニンゲン住民を不快にした。1723年からハイデンハイム、ウラッハ（ドイツ語版、英語版）、ヴィルトベルク（ドイツ語版、英語版）でもツンフト集会とシェーファーラウフが開催された。
1724年にマルクグレーニンゲンの城館の古い部分が取り壊された。石材は転用するためにルートヴィヒスブルクに運ばれた。ローテンアッカーには、ルートヴィヒスブルクの城館と都市を建設するために砂岩の採石場が設けられた。
歴史 > マルクグレーニンゲンの近世以降 > 18世紀からナチの権力掌握（1933年）まで

ルートヴィヒスブルクの拡充がなされる一方、マルクグレーニンゲンでは目立った人口増加は見られず、以前は活発だった建築工事もほぼ完全に行われなくなっていた。新しいヴュルテンベルク王国建国により、本市は、1807年にそれまで存続していたオーバーアムトの機能を最終的に失い、オーバーアムト・ルートヴィヒスブルクに編入された。マルクグレーニンゲンでは借金や貧困化が住民の減少をもたらした。150家族が救貧からの支援を受けた。人々は後継者のフリードリヒ王にすべての期待を寄せた。1816年11月20日、「忠実で従順なグレーニンゲン市当局」は、新しい王ヴィルヘルムに請願を起草した。この請願書では街の貧困が印象的に説明され、「2700の魂」のために新たに分離したオーバーアムトの設立を「はるか昔からグレーニンゲン市と関わりを持つ君主家に」 訴えている。この請願によるオーバーアムトには近隣の集落アスペルク、タム、ビシンゲン、ウンターリークシンゲン、ホーホドルフ、ヘンミンゲン、シュヴィーバーディンゲン、メークリンゲンだけが含まれるとされていたしかし「高貴なる」君主はこれを認めなかった。1803年にマルクグレーニンゲンに置かれ、1813年にホーエンアスペルクを含めて拡大したカメラールアムトは、現在のバルトロメウス薬局にあったが、1819年に閉鎖された。ホーホドルフ、オーバーリークシンゲン、ウンターリークシンゲン、プルファーディンゲンはカメラールアムト・ファイヒンゲン・アン・デア・エンツの管轄に、ヘンミンゲンはカメラールアムト・レオンベルクの管轄に移管された。マルクグレーニンゲン、アスペルクおよび残りの周辺地域はルートヴィヒスブルクの管轄となった。
アムト都市への格下げによりマルクグレーニンゲンは、交通の上でも徐々にルートヴィヒスブルクの陰に隠れるようになった。1850年頃のルートヴィヒスブルクからミュールアッカーへ通じる「ヴェストバーン」（直訳: 西鉄道）の路線をめぐるビーティヒハイムとの競合では、より有利な地理的条件にもかかわらず敗退した。ロイデルスバッハタールを通るルート（すなわちマルクグレーニンゲンを経由するルート）は短いだけでなく、エンツタールに緩やかに下ってゆくことが可能で、ビーティヒハイム経由のルートのように工費の嵩む高架橋を必要としなかった。黙殺されたマルクグレーニンゲンがコンペの腐敗を疑ったのも無理はない。鉄道で結ばれなかったこの街は、わずかな企業しか誘致できなかったが、ビーティヒハイムも通過されるだけで第一次世界大戦まで状況は変わらず停滞を続けた。戦争の間、1915年に電力網、1916年に鉄道網がマルクグレーニンゲンに達した。ルートヴィヒスブルクからメークリンゲンを経由してマルクグレーニンゲンに至る鉄道は枝線であったが、将来的にはエンツヴァイインゲンへの接続路線になる予定であった。しかしそれは実現しなかった。第一次世界大戦後の困窮時にやっと「キンダーシューレ」（直訳: 子供学校）が設立され、1354年に最初の記録が遺るラテン語学校は1922年に閉鎖された。1923年、市はついに救貧院の運営を放棄した。
「茨姫の眠り」から逃れるためのがむしゃらな努力は、中世の都市防衛施設の多くの部分や、都市発展の停滞によって保存されていた中世後期の外観を留めた非凡な歴史的建造物の多くを犠牲にした。先に掲げた1800年頃のパノラマやカール・ウルバン・ケラーのスケッチは、この街がローテンブルク・オプ・デア・タウバーに匹敵する大きな観光ポテンシャルを有していたことを示唆している。
1870年頃、この街は人口約3,400人の一時的な最盛期を迎えた。1897年にアスペルクへ向かう街道沿いに地元で「アシル」と呼ばれるネッカー郡のための救貧所が設立されたにもかかわらず、人口は1900年までに約300人減少した。多くのマルクグレーニンゲン住民が未来への展望を失いアメリカや東欧へ移住していった。工業化によって発展の兆しが見えた。1900年頃タマー街道沿いで「絹織物工場コルマー - ミュラー」が操業を開始し、この街に少なくとも女性70人分の職場を提供した。1914年に3,223人だった人口は、1939年には3,778人まで増加した。
歴史 > マルクグレーニンゲンの近世以降 > 国家社会主義と第二次世界大戦

1933年4月6日、内務省の強制的同一化命令によって町議会が廃止され、市の自治権が制限された。4月27日に行われた「再選挙」では、10議席の結果は初めから決まっていた。選出された次期議員のうち6人は突撃隊の制服で議席に就いた。共産党とドイツ社会民主党からは、選出されなかった。NSDAPの地域グループ指導者ヴィルヘルム・シュミュックレによって招集された市議会は、1933年7月20日に薄弱な根拠に基づいて市長ハインリヒ・ツィルハルトを罷免した。ナチ党の「権力掌握」以前は、旧貧窮院経営者が 88 % の支持票を獲得していたにもかかわらず、住民達は NSDAP側からの暴動に対して表だって抵抗することはなかった。3人の市議会議員と2人の後継者が辞任することで意見を表明した。空席となった議席の補填は行われなかった。これ以後、ナチ党員のみが議会に座を占めた。1935年に地方選挙が廃止された後、議会は助言機能のみを有し、必要に応じて街の党指導者によって招集されることとなった。バーンホーフ通りは「アドルフ＝ヒトラー通り」と改名された。シェーファーラウフは、「民族主義的」なキャラクター付けがなされた。社会主義的な「ツーリスト協会自然愛好会」は1913年から1919年に建設されたロイデルスバッハタールの「自然愛好の家」を接収され、母体療養所に転用された。
第二次世界大戦中、当時は独立した町村であったウンターリークシンゲンに、ナッツヴァイラー＝シュトルトホーフ強制収容所の分所が造られ、1944年10月から1945年4月まで約1000人の主にユダヤ人収容者がグロースザクセンハイム飛行基地での強制労働や、坑道工事、空爆後の後片付け作業に従事させられた。劣悪な環境下でその多くが疲弊し、約250人の死者がオーバーリークシンゲンへ向かう街道沿いの斜面にある強制収容所墓地に葬られた。オベリスクと案内板がナチの暴政による犠牲者を追悼している。「安楽死プログラム」に伴い、1940年から1941年までに障害者のための「ランデスハイム」の120人の住人がグラーフェネック安楽死施設（ドイツ語版、英語版）に移送され、殺害された。
この街は大きな空爆を免れ、わずかな爆撃を受けただけであった。しかし、1945年3月13日にフランス軍戦闘機が機関車の前に爆弾を投下して列車を停止させ、満員の車両に向かって搭載砲を何度も発車した。この攻撃で、乗務員4名を含む24人が死亡し、約50人が負傷した。その多くはマルクグレーニンゲンに疎開したクローネやポルシェの工場従業員であったが、ロシア人戦争捕虜も数人含まれていた。侵攻してくるフランス軍地上部隊による街への砲撃はそれほど激しくなかった。ネッカー＝エンツ＝シュテルングの直後に「要塞」でないことが明らかになり、国民突撃隊はすぐに霧散し、あるいは東に転進するよう明示された。マルクグレーニンゲンでは、徴兵や戦争捕虜によって204人の「息子たち」を失った。
故郷に帰らないポーランド人やロシア人強制労働者は、第二次世界大戦後マルクグレーニンゲン周辺で略奪行為を行い、タールハウゼン、アイヒホルツホーフ、ラントハウス・フランク、シュピタールミューレを襲撃した。1945年11月10日の夜、彼らはシュピタールミューレ（水車小屋）を襲撃し、すべての住人を地下室に押し込め、頭部を撃って殺害した。この一団は、1946年にアメリカの軍事警察に逮捕された。頭部を撃ったと思われる2人は処刑された。
歴史 > 1945年以後

この街は第二次世界大戦後アメリカ管理地区（ドイツ語版）の一部となったため、1945年以後は新設されたヴュルテンベルク＝バーデン州（ドイツ語版、英語版）に属した。この州から1952年に現在のバーデン＝ヴュルテンベルク州が形成された。
戦後、連合軍による爆撃被害が比較的少なかったこの街は、数多くの空襲で焼け出された人や難民、追放された人を受け容れた。3,927人（1943年）から4,602人（1946年）への人口増加は、当初は一時的な宿泊のみで処理された。最終的には、新しい住宅地としての土地利用指定のみでなく、新しい住民の多くはカトリック信者であったため宗教的混交が起こった。市はこの新しい教会組織に1954年に施療教会を寄贈し、信者らはその老朽化した身廊を改修した。1980年から1982年まで新しい教会堂に方形の屋根が設けられた。
1950年、旧城館内に1873年に設けられた女性教員セミナーが閉鎖され、寄宿舎付女学校が「州立短期ギムナジウム」として設置された。マルクグレーニンゲンの家に住む女子学生もこの学校で学ぶことができた。やがて郡と市は「ヘレーネ＝ランゲ＝ギムナジウム」を譲渡され、寄宿舎付き女学校は廃止された。この学校は、音楽に重点を置いた男女共学の学校に改編された。
1963年からシェーファーラウフの主開催日が8月24日固定ではなく、8月の最終週末の土曜日に変更された。その1週間前に国際音楽祭が60年代から開催されるようになった。
1960年代から1970年代初め、この街の歴史的なランドマークへの配慮を欠いた。現在では考えられない近代化の波に押され、旧市街の数多くの価値ある建造物がパワーショベルの犠牲となり、広場の周辺はコンクリートで固められ、あるいは駐車場に造り替えられた。考え方が転換されたのは、1979年に文献初出（779年）から1200周年の大規模な祝祭を開催したことによる。80年代以降多くの建物が手本に従って改築され、場合によって文化財賞が授与された。遺された建造物は、ドイツ木組みの家街道に加盟するのに十分な価値を有していた。
1968年にベンツベルクで教育センターの建設が始まった。ハンス＝グリューニンガー＝ギムナジウムの完成後、実科学校やスポーツグラウンドを持つ2つの体育館が建設された。上級の学校で学ぶ学生達は通学する必要がなくなった。これ以後はメークリンゲン、シュヴィーバーディンゲン、ヘンミンゲンから多くの学生がマルクグレーニンゲンの学校で学んでいる。
コンスタントに人口増加が続いていたにもかかわらず、ドイツ鉄道は1975年に支線ルートヴィヒスブルク - マルクグレーニンゲン線の旅客運行を停止した。再開運動は成功しなかった。それどころか貨物運行もやがて廃止された。新しい東バイパス道路が、まだ遺っていた線路を貫いて建設された。
市町村再編に伴い、1973年1月1日にウンターリークシンゲンが合併した。合併時点でのマルクグレーニンゲンの人口は 9,902人、ウンターリークシンゲンの人口は 1,889人であった。
マルクグレーニンゲンは、1989年にサン＝マルタン＝ド＝クロー（フランス語版、英語版）と唯一の姉妹都市協定を締結した。この街は、アルルとマルセイユとの間のクロー平野の中央に位置している。
行政 > 首長

フランス占領軍は、この街を占領した後、フランス語を話せる医師カール・ウムバッハを暫定市長に指名した。1946年に新しい市議会はカール・グラーフを市長に選出し、市民によって再選された後1954年まで市長を務めた。その後エミール・シュテングが1974年までこの地位にあった。その後ハインリヒ・フォーゲルが8年の任期を2期務めたのち、1990年に経済界に転じた。その後はルドルフ・キュルナーがこの地位に就き、2014年2月16日の選挙で再選された。
行政 > 議会

この街の市議会は、1946年から1953年までは12議席、1972年までは16議席であった。1973年1月1日にウンターリークシンゲンと合併し、当初はウンターリークシンゲンの議員をすべて受け容れたため26議席となったが、その後22議席プラス調整議席と定められた。2009年の選挙以降は22人の議員が5年ごとに選出される。市議会は選出された議員と議長を務める市長で構成される。市長は市議会において投票権を有している。
行政 > 紋章と帝国戦闘旗

図柄: 頂部は青地でその中に6つの突起がある金の星が5つ描かれている。主部は金地で赤い爪を持つ黒い帝国鷲。
鷲は、かつての帝国自由都市グリューニンゲンを意味している。城と街は1336年に帝国戦闘旗とともに相続レーエンとしてヴュルテンベルク伯領となり、自由都市の地位を失った。19世紀まで用いられていた頂部のない紋章は1299年から市の印章に用いられていたことが証明されており、ヴュルテンベルク統治下でも使い続けられた。時に緑地となり、最終的には青地ととなった星の描かれた頂部は、旧オーバーアムト・グレーニンゲンの紋章から採られた。市の旗は、17世紀から青 - 黄である。
戦場での先駆け権やグリューニンゲンの城および街とともに下賜されていた帝国戦闘旗は伝統的にグリューニンゲン帝国城砦、あるいは1555年からはその後継建造物である宮廷城館に保管されていた。これは帝国旗と同じ金地に黒い帝国鷲を描いた四角い小旗で、上部に長く赤い帯が見られる。ルートヴィヒスブルク城館の建設後、この栄誉ある戦闘旗はルートヴィヒスブルクに移され、それ以後ルートヴィヒスブルクの市の紋章に描かれている。この旗自体は行方不明になっている。
行政 > 姉妹都市

サン＝マルタン＝ド＝クロー（フランス語版、英語版）（フランス、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県）19889年
この姉妹都市関係は、国際的な自然保護活動 を契機としている。サン＝マルタン＝ド＝クローは、マルクグレーニンゲンと同じく地域の牧羊のメッカであった。市行政当局は、姉妹都市を訪れる人のために旅行ガイド「NatUrlaub」 を編集している。姉妹都市協会と Club de Jumelage は、2つの街の文化・スポーツクラブの交流をコーディネイトしている。
行政 > ハルト・ウント・シェーンビュールホーフ

小集落ハルト・ウント・シェーンビュールホーフは、マルクグレーニンゲンとシュヴィーバーディンゲンとの市境にまたがって位置している。選出された「アンヴァルト」 は、たとえ現在の自治体法がその機能を認めなくなったとしても、伝統的に両自治体の枠組みを越えて、この集落に住む約330人の住民の利益を代表している。
経済と社会資本 > 農業とワイン造り > 数少ない事業者、インフラ整備

市域は卓越した土壌であり、そのため中世には「パラダイス」と例えられた。農業強化と耕地整理がレアルタイルング（分割相続）と三圃式農業を特徴とする文化風土を変えていった。営農者数は1950年代から急速に減少した。2010年現在、マルクグレーニンゲンの営農者は38人である。このうち22人が専業農家、12人が兼業農家である。
駅でのテンサイの積み込みは1990年代初めに行われなくなった。駅の近くにあったライフアイゼン農業信用金庫の支店は BayWa への吸収合併後に閉鎖され、取り壊された。営農者は、産品を流通したり、生産手段を獲得するために別の手段を甘受しなければならなくなった。数多くあった水車 のうち、グレムス川（ドイツ語版、英語版）のシュピタール水車だけが最後まで稼働していた。この水車では、穀物が3基の二重粉砕機と石製の挽き臼で製粉された。この水車は1817年から穀物粉を販売する家族の所有となっていたが、やがて自家製粉を行わなくなった。
中世末期にはワイン造りが重要な経済ファクターとなり、グリューニンゲンのワインは儲かる商品となった。広いブドウ畑、2つの搾果場、旧市街に遺る数多くのワインセラーが現在もその活況を物語っている。1950年代から作業が困難な急斜面の畑が放棄され、搾果場が稼働を停止した。ワイン造りを本業とするものはいなくなった。残った兼業ワイン業者の多くは、ロスヴァーク＝ミュールハウゼン同業者組合ケラーライに加盟している。自家醸造ワインを提供する酒場が1か所だけ残っている。
経済と社会資本 > 経済振興

市当局は、地元企業や起業家のための相談を行う経済振興部署を有している。さらに、ロケーションマーケティングについて責任を有しており、新たに開発された商工業地域（約 7 ha）への誘致活動や廃業した企業や店舗を引き継ぐ業者を探す活動を行っている。旧市街には、空き店舗が常に存在している。1970年代に急速に進展した住民のモータリゼーションやルートヴィヒスブルク近郊に新たに開業した大型ショッピングセンターが、かつての包括的な小売業の衰退を招いた。
暴風雨「ロタール（ドイツ語版）」によって損傷を受けたレンガ工場は廃業し、その跡地に住宅地プラッツが設けられた。
経済と社会資本 > 経済振興 > 地元企業

ベンゼラー企業グループ: 自動車産業やその部品のための表面加工、被膜加工、研磨加工の作業所をいくつか有している。
ボーザル・オリス乗物部品ハンス・リーレ GmbH: トレーラー連結器、風よけ、その他の自動車付属品製造。ドイツ全土に約550人を雇用している。
クンプフ、フルーツジュース GmbH & Co. KG: ウンターリークシンゲンに本社があったが、2009年にハシア・ミネラルクヴェレン GmbH & Co. KG に吸収合併した。
マーレ GmbH: この街に2つの子会社マーレ小型モーター GmbH & Co. KG と マーレ工業用モーター・コンポーネント GmbH を有するピスト・シリンダメーカー
トランス＝ロゴ＝テック GmbH (TLT): ウンターリークシンゲンに存在する。2014年6月1日に、廃業したフェルトメーカー「マグナ・ネーアー」のマルクグレーニンゲン支所を購入した。
経済と社会資本 > 経済振興 > 労働市場

マルクグレーニンゲンには、500社以上の職場がある。職場辺りの平均従業員数は10人である。産業税収入は、2012年の780万ユーロをピークに減少している。最大の雇用主はマーレ GmbH で、拡張後約1,000人を雇用するマルクグレーニンゲン整形外科病院 gGmbH がこれに続く。マグナ・ネーアーの廃業により、かつて最大700人、最終的に540人の職場のうち、380人分が失われた。後継企業のトランス＝ロゴ＝テック・自動車 GmbH は、この喪失を順次埋め合わせることを目指している。
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道・バス

鉄道ルートヴィヒスブルク - マルクグレーニンゲン線は、戦争により開通が延期され、1916年に開通した。将来的にはウンターリークシンゲンおよびオーバーリークシンゲンを経由してエンツヴァイインゲンまで延長される予定であったが、実現しなかった。このためこの路線の重要性は低いままであった。市の抵抗にもかかわらず、ドイツ鉄道は1975年に旅客運行を停止した。2002年にはマルクグレーニンゲンへの貨物輸送も廃止された。これ以後は、平日にルートヴィヒスブルクの市境までタンク車が運行するだけとなった。市と BUND-地域連合（ドイツ語版、英語版）は、1991年からこの路線の再開に向けて努力した。これは提案されていたものの延期されていたシュタットバーン・ルートヴィヒスブルクに組み込まれることとなった。2017年から州交通大臣が賛同したコルンヴェストハイムまで路線を再開・延長する「ドッペルストラテジー」（二重戦略）にルートヴィヒスブルク市も組み込まれた。これは後に鉄道と低床式市電の混合運行で利用されることになっている。
多くのバス路線が、マルクグレーニンゲンとアスペルクやルートヴィヒスブルクのSバーン駅、あるいはシュヴィーバーディンゲンのレギオナルバーン駅とを結んでいる。ウンターリークシンゲンへは、RBS-バス路線 532番が運行している。
高速鉄道路線マインハイム - シュトゥットガルト線が境界地域および市域南部のグレムスタールを通っている。シュヴィーバーディンゲンのボッシュ敷地の北に計画されている市域をまたぐ産業地区にレギオナル・メトロポールエクスプレス（直訳: 都市快速）の停車駅を設けようとする努力が行われている。これにより通勤者が連邦道 B10号線から鉄道に移行し、シュトゥットガルトやファイインゲン・アン・デア・エンツといった鉄道乗換駅に速く到着できるようになることが期待される。
経済と社会資本 > 交通 > バイパス道路と環境ゾーン

マルクグレーニンゲン東バイパス道路の2期工事区間が2007年11月に完成した。これにより交通インフラは一部改善された。内市街の通り抜け交通（特に重量車両）負荷の大幅な軽減や、それに伴う内市街の空気の質の改善は、市当局の見解によれば、計画されたタマー街道からウンターリークシンガー通りまでの東バイパス道路（第3期工事）が完結した後に達成される。こうした東バイパス道路の拡充は、レールムアクティオンプラン（直訳: 騒音対策計画）の一部として交通評論家によって提案されていた施策の1つでもある。
2006年、マルクグレーニンゲンのグラーベン通り沿いが、バーデン＝ヴュルテンベルク州で3番目に大気汚染がひどく、排気ガスは最悪と判定された。このため通り抜け区間の最高速度は例外的に 30 km/hr に制限された。2011年7月1日から本市に環境ゾーンが設けられた。ここでは、「グリューネ・プラケット」（直訳: 緑のメダル）をつけた自動車だけが通行できるよう制限されている。
経済と社会資本 > ライフライン > 電力・ガス網

電灯は1906年に灯った。電力はグレムスミューレ発電所 GmbH が供給した。1915年に恒常的な電力網に接続した。現在、市の電力網は「EnBW レギオナル AG」によって運営されている。マルクグレーニンゲンの市境に、380/220/110-kV プルファーディンゲン変電所がある。この変電所は、送電網運営会社「トランスネットBW」によって運営されている。
天然ガス供給は、中核市のみで行われている。このガス網は「シュタットヴェルケ・ルートヴィヒスブルク＝コルンヴェストハイム GmbH」が運営している。ウンターリークシンゲンでは、「EnBw レギオナル AG」が天然ガス供給網を構築中である。
経済と社会資本 > ライフライン > 上水道

1900年に各戸への水道管敷設が開始するまで、住民達は数多くある公共の泉まで水を取りに行かなければならなかった。第二次世界大戦後の人口増加と、各戸での水消費量増大により、中核市区ではボーデン湖からの水を地元の水と混合して利用する必要が生じた。水圧を得るために市の北部に1990年に水道塔が建設された。その広く突き出した高架水槽には1000立方メートルの水を蓄えられる。
ウンターリークシンゲン市区は、ベジヒハイマー水供給グループから飲料水を得ている。このグループは、ウンターリークシンゲンで浄水場を運営している。ハルト・ウント・シェーンビュールホーフは、シュトローゴイ水供給会社から水を引いている。
経済と社会資本 > ライフライン > 下水道と塵芥処理

下水道は1928年から整備された。中核市区の北部は、ロイデルスバッハ・グループ下水処理場目的連合が運営するロイデルスバッハタールの下水処理場に排水している。中核市区南部およびウンターリークシンゲン市区、ハルト・ウント・シェーンビュールホーフの排水は、タールハウゼン・グループ下水処理場目的連合が運営するグレムスタールの下水処理場で処理される。
塵芥処理は、ルートヴィヒスブルク郡の 100 % 子会社のルートヴィヒスブルク郡塵芥処理会社 (AVL) が行っている。AVLは、ルートヴィヒスブルク郡の委託を受けてゴミの削減、再利用、廃棄といった処理を行っている。