stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
タックス・プロ・クラシック

タックス・プロ・クラシック(Tacx Pro Classic)はオランダ、ゼーラント州で開催される、自転車競技、ロードレースのワンデイレース。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリ。
2012年から2015年まで開催されていたロンド・ファン・ゼーラント・シーポーツの後継レースとして、2017年から開催されている。
歴代優勝者

| ロンド・ファン・ゼーラント・シーポーツ> 年 | ロンド・ファン・ゼーラント・シーポーツ> 優勝者 | ロンド・ファン・ゼーラント・シーポーツ> 国籍 |
| --- | --- | --- |
| 2012 | レイナルト・ヤンセ・ファン・レンスブルフ |  南アフリカ共和国 |
| 2013 | アンドレ・グライペル |  ドイツ |
| 2014 | テオ・ボス |  オランダ |
| 2015 | イルヨ・カイセ |  ベルギー |
タックス・プロ・クラシック
| 年 | 優勝者 | 国籍 |
| 2017 | ティモ・ローセン（英語版） |  オランダ |
| 2018 | ピーター・シュルティング（英語版） |  オランダ |
| 2019 | ディラン・フルーネヴェーヘン |  オランダ |
エラート環礁

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 NASAのエラート環礁の画像
 
地理
場所:  北西太平洋
座標:  北緯7度29分 東経146度09分﻿ / ﻿北緯7.483度 東経146.150度﻿ / 7.483; 146.150
諸島:  カロリン諸島
島数:  3
面積:  0.526 km2 (0.203 sq mi)
最高標高:  2 m (7 ft)
行政
  ミクロネシア連邦
人口統計
人口:  96（2000年時点）
民族:  ミクロネシア人
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エラート
エラート環礁の位置
エラート環礁（英語: Elato）は太平洋北西部、カロリン諸島の3つの島からなる環礁。ミクロネシア連邦ヤップ州に所属しており、選挙区を構成している。面積は0.5km2であり、2000年には人口が96人であった。
地理

8のような形をした環礁であり長さは8km、最大幅は2km程である。北部の最大の島がエラート島であり、3つの島がある。礁湖は中央部の結節部で2つに分かれている。
ヤップ島の東南東905km程の位置にあり、ラモトレック環礁の西10km、チューク環礁の西580km程の位置にある。浅い水路をはさんで2km程南に、ラモリア環礁（ドイツ語版）が存在する。ラモリア環礁は2個の島が存在し、両環礁は同じ海山の一部である。エラートとラモリアの両環礁をあわせても陸地面積は0.526km2ほどである。北西35km程の位置にオリマラオ環礁が存在し、この環礁もエラート環礁とおなじ自治体に属している。
歴史

他のカロリン諸島同様、スペイン統治を経て1899年にドイツ帝国領となり、第1次世界大戦後は日本の委任統治領となり、南洋庁が統治を行った。第2次大戦後はアメリカの占領後、1947年以来の太平洋諸島信託統治領を経て、1979年にミクロネシア連邦が独立、以来ミクロネシアのヤップ州の一部となっている。
註

Columbia Gazeteer of the World. Vol. 1, p. 900
↑  Yap State Census Report, 2000 ( PDF)
↑  Oceandots - ウェイバックマシン（2010年12月23日アーカイブ分）
スパリゾートリブマックス

| スパリゾートリブマックス SPA RESORT LiVEMAX> 店舗概要 |
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所在地:  〒321-4364 栃木県真岡市長田1丁目24-3
座標:  北緯36度27分8.1秒 東経139度57分47.8秒﻿ / ﻿北緯36.452250度 東経139.963278度﻿ / 36.452250; 139.963278﻿ (スパリゾートリブマックス)座標: 北緯36度27分8.1秒 東経139度57分47.8秒﻿ / ﻿北緯36.452250度 東経139.963278度﻿ / 36.452250; 139.963278﻿ (スパリゾートリブマックス)
開業日:  2014年（平成26年）3月1日
施設所有者:  株式会社リブ・マックス
営業時間:  10:00-23:00
駐車台数:  300台
前身:  スパリゾート・フジ
外部リンク:  スパリゾートリブマックス
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スパリゾートリブマックスとは、栃木県真岡市に所在する、温泉・プール・短期賃貸マンションからなるレジャー施設である。旧称「スパリゾート・フジ」。
概要

天然温泉を利用した露天風呂、シルク風呂、ジェットバス、立湯、水風呂、サウナ風呂、温水プール、ウォータースライダー、岩盤浴などで構成される。レストラン、ボディケアなどの店舗も併設している。
基礎情報

源泉名 - 真岡インター天然温泉 森の泉
湧出地 - 栃木県真岡市長田字北原1715-1
泉温 - 51.1℃（気温：26.0度、2006年7月19日 現在）
泉質 - ナトリウム - 塩化物泉
効能 - 神経痛、筋肉痛、関節痛、五十肩、運動麻痺、リウマチ、うちみ、くじき、慢性消化器病、痔疾、冷え性、病後回復、疲労回復、健康増進など
営業時間 - 10時00分から23時00分
沿革

2007年（平成19年）8月20日 - 「スパリゾート・フジ」オープン（開業時点では株式会社富士田商事が運営）
2014年（平成26年）3月1日 - 株式会社リブ・マックスへの運営の移管に伴い「スパリゾートリブマックス」に改称、リニューアルオープン
2021年（令和3年）12月1日より日帰り温泉施設が当面の間休業。
アクセス

北関東自動車道 真岡インターチェンジから約3分
東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線 石橋駅から車で約20分
真岡鐵道真岡線 真岡駅から車で約10分
高速バス「マロニエ号」成田空港行きの真岡バス停が設置されている。
エドワード・ソーンバラ

| サー・エドワード・ソーンバラ Sir Edward Thornbrough |
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 エドワード・ソーンバラ
生誕:  1754年7月27日 デボン州デヴォンポート海軍基地
死没:  1834年4月3日 デボン州ビショップステイントンロッジ
所属組織:  イギリス海軍
軍歴:  1761年－1818年 アメリカ独立戦争 バンカーヒルの戦い  ケープ・アン港の海戦  フランス革命戦争 栄光の6月1日  ドネガルの海戦  ナポレオン戦争
最終階級:  提督
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サー・エドワード・ソーンバラ（Sir Edward Thornbrough、1754年7月21日－1834年4月3日）は、イギリス海軍の軍人で、18世紀の終わりから19世紀の始めにかけて、長期にわたり任務についた古参士官である。アメリカ独立戦争、フランス革命戦争、そしてナポレオン戦争に参戦して、数度にわたって負傷し、1度は乗っていた艦が難破した後、アメリカ軍に捕囚されたが、難破の際の、アメリカ人捕虜への姿勢が立派なものであるとみなされ、アメリカ当局はその後、執行猶予も捕虜交換もせずに彼を釈放した。
後にソーンバラは、栄光の6月1日で、混戦の只中に自分のフリゲート艦を乗り入れ、フランスの戦列艦に包囲されて損傷のひどいベレロフォンを曳航して安全な場所に移した。のちにソーンバラは、海峡艦隊と、カスバート・コリングウッド指揮下の地中海艦隊とで上級大将（シニア・アドミラル）を務め、大きな尊敬を受けた。1818年に現役を引退して3度目の妻とデボンに住み、1834年に死去した。
海軍入隊

ソーンバラは1754年に、海軍指揮官の父エドワードと母メアリーの間に生まれた。父が海軍軍人だったこと、海軍基地の生まれで、特に子供時代を海の近くで暮らしたこともあり、幼いエドワードの将来は決定した。1761年に父のいる海軍に、アロガントのキャプテンズサーヴァントとして入り地中海で2年間を過ごし、この海に親しみを覚えるようになった。1763年、9歳でファーム（英語版）の乗員名簿に登録される一方で学校に通い、1768年に海軍に戻り、テメレール（英語版）で父と共に任務についた。このテメレールの艦長はエドワード・ル・クラスで、ソーンバラは後にル・クラスの娘のうちの2人と結婚することになる。
テメレールはポーツマスの護衛艦で、非戦時の任務は退屈なものだった。そのためソーンバラは、自分の知識を広めるために、数隻の艦を移動し、ジブラルタルを旅行し、アルビオンの艦上で時間を過ごした。その後父と共にキャプテン（英語版）に移動し、1771年には共にボストンへ航海した。その2年後、このキャプテンはアメリカの港で護衛艦として就役し、ジョン・モンタギュ（英語版）提督の海上の指令本部ともなった。ソーンバラは、スループ艦クルーザー（英語版）で短期間の単独での航海をしたが、単独であるという点を除けば、この任務は平凡なものだった。そして1774年には、キャプテンでイギリスに戻った。
アメリカ独立戦争

1775年、アメリカ独立戦争が勃発し、ソーンバラはスループ艦ファルコン（英語版）で、次席指揮官として北アメリカに向かった。ファルコンはバンカーヒルの戦いで、反乱軍のいる場所への爆撃に加わった。その年の8月、ソーンバラは、ケープ・アン（英語版）の港から出て行くアメリカのスクーナーを包囲しようとして失敗し、重傷を負った。イギリスに送還されたソーンバラは、1776年には回復して、東海岸沖のフリゲート艦リッチモンド（英語版）に乗った。1779年にはガーランド（英語版）に転属され、ニューファンドランド島までの船団を護送した。1780年にヨーロッパに戻ったソーンバラは、フリゲート艦フローラ（英語版）に乗って、長く殺伐とした戦闘の末、フランスのフリゲート艦ニンフ（英語版）を拿捕した。
この戦闘での働きの結果、ソーンバラは指揮官に昇進し、賃貸艦ブリタニカを引き継いで、ニューヨークへの船団を護送した。ニューヨークに到着したソーンバラは、またも昇任してポストキャプテン（英語版）となり、フリゲート艦ブロンド（英語版）の指揮を引き継いだ。1782年、ブロンドはアメリカのブリッグ船を拿捕して、ハリファックスまでこの船を曳航しようとした。この曳航中に、ブリッグ船を霧で見失ったブロンドは、岩の多い小島で難破した。その一方で、ブリッグ船の方はハリファックスへと漂流し続けた。この小島で、ソーンバラは、負傷したアメリカの拿捕船の乗員が、イギリス人水兵と同程度の手当を受けられているかどうかを確認した。その数日後、アメリカの艦が生存者を救出に来た時、アメリカ当局はソーンバラのこの態度に感動し、ソーンバラをニューヨークまで送りとどけて、なんら罰も与えることなしに釈放した。イギリスに戻ったソーンバラは、戦列艦エグモント（英語版）の指揮を執る予定だったが、この年の終わりの休戦予備協定によりそれはかなわなかった。
フランス革命戦争

アメリカ独立戦争後の10年間の平和の間、多くの士官は半給待遇による半引退生活を送った。しかしソーンバラはフリゲート艦へーべ（英語版）を褒賞として与えられ、ウィリアム・ヘンリー王子が海尉としてこの艦に乗艦した。この王子は、一緒に任務につくには気難しいので有名だったが、ソーンバラは王子の部下と友人になった。そうすることで、後々彼らの引き立てによる見返りがあると考えたからだ。1784年、ソーンバラはアン・ル・クラスと結婚し、王子は2人の第1子に、自分にちなんだ名をつけてはどうかと提案した。この長男ウィリアム・ヘンリーは後に海尉となったが、1798年に14歳で死んだ。ソーンバラ夫妻は他にもう1人の、後に提督となった息子と4人の娘をもうけた。同じ1784年に、ソーンバラの父親が亡くなった。1790年のヌートゥカ危機（英語版）には、ソーンバラは、緊張が高まったわずかな間シピオ（英語版）をまかされた。
フランス革命戦争が勃発し、ソーンバラはフリゲート艦ラトナ（英語版）の指揮を要請して、その命令が下りた。1793年11月、ソーンバラは数隻のフランスの戦列艦と交戦した。この交戦は、イギリスの複数の軍艦が、フランス艦に戦いを挑む手はずを整えられるまでいたずらに時間を稼ぐという試みだった。1794年5月、ラトナはリチャード・ハウ指揮下の海峡艦隊による、1794年5月の大西洋作戦で偵察艦としての任務を受けた。この作戦は栄光の6月1日で幕を引いたが、ラトナはこの戦闘で、当初はハウの信号をイギリスの戦列に繰り返し伝える役目を負った。しかし戦闘の終わりの方では、ソーンバラは、自分の小型艦を率いて戦列をくぐり抜け、損害の大きなベレロフォンを救出するように求められた。ベレロフォンは数隻の大型フランス艦に包囲されていたが、ラトナはベレロフォンのもとに駆けつけたのみならず、フランス艦をその小さな船体からの一斉射撃で追い払い、マストを失ったベレロフォンを曳航して安全な場所に移し、一人の死傷者も出さなかった。
ソーンバラはその後戦列艦ロバストの指揮を海峡艦隊で執り、1795年のキブロン湾への侵攻（英語版）に、フランスの王党派と共に向かったが、これはイギリス軍には災厄をもたらす戦いだった。この作戦は失敗に終わり、ロバストも自暴自棄な撤退に携わった。3年後、ソーンバラは別の侵攻作戦に参戦し、この時はアイルランドに上陸しようとするフランス部隊を妨害した。ドネガルの戦いで、ロバストを含むジョン・ボルラス・ウォーレンの艦隊が、アイルランド北部のトーリー島（英語版）の沖で、フランス部隊の護送船団を全滅させた。この褒賞として、ソーンバラは国会から感謝の決議を受け、チャールズ・コットン（英語版）の旗艦で90門艦フォーミダブルを引き継いだ。フォーミダブルはその後地中海で、神出鬼没の敵艦を偵察する任務に携わった。
ナポレオン戦争

1801年、ソーンバラは少将に昇進して、ブレスト沖の沿海戦隊を旗艦マーズで指揮した。同じ1801年、最初の妻が亡くなり、その1年後に、ブリストル出身のエリザベス・ジェインズと再婚した。1803年のナポレオン戦争の勃発により、ソーンバラは北海で、ジョージ・エルフィンストーンの指揮のもと戦隊を率い、その後はアラン・ガードナーの艦隊の旗艦艦長となった。1805年、ソーンバラはケントに乗艦して、ホレーショ・ネルソンに合流するためカディスに向かっている途中で、トラファルガーの海戦を知った。その年、ソーンバラは中将に昇進して、ロシュフォール沖で独立した海上封鎖を指揮し、後にプリンス・オブ・ウェールズ（英語版）に乗艦して海峡艦隊の戦隊を率いた。
その後体調を崩して、1807年に短期間任務を離れたが、すぐに艦隊に戻り、ロイヤル・ソブリンに配属された。その後3年間はカスバート・コリングウッドの次席指揮官として地中海に赴任したが、1809年12月にまた体調を崩してイギリスに戻った。その後まもなくしてコリングウッドが戦死した。このコリングウッドもジョン・ジャーヴィスも、ソーンバラの軍人としての精神と技、そして勇敢さを賞賛したが、ジャーヴィスは、ソーンバラは艦隊の名指揮官になるにはどこか優柔不断であると考えていた。
現役引退と晩年

1813年までソーンバラは、アイルランドの駐留地で忙しい日々を送った。1813年、海軍大将となったソーンバラはまたも短期間現役を退き、1815年に、長年の功績を認められてバス勲章ナイト・コマンダーを授与された。また1813年に2度目の妻が亡くなり、それから1年もたたずにフランシス・ル・クラスと再婚した。フランシスは最初の妻の妹だった。1815年から1818年まで、ソーンバラはポーツマス総司令官（英語版）として任務についた。1818年に現役を引退したが、この年は彼の海軍生活50年目に当たり、海軍の軍人の経歴としては例外的に長かった。
その後ソーンバラは、デボンのビショップタイントンの家で余生を送った。1825年にはバス勲章ナイト・グランド・クロスを授与された。引退したとはいえ、海軍仲間との交流があり、1833年に、連合王国元帥、海軍本部ルテナント（英語版）となり、翌1834年に死去した。
バンカーヒルの戦い
栄光の6月1日
中央沖合の島がトーリー島
カスバート・コリングウッド
セリーセクレタリー

| セリーセクレタリー |
| --- | --- |
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  栗毛
生誕:  1994年5月2日
死没:  不明（2010年1月1日用途変更）
父:  Rahy
母:  Brideshead
母の父:  Secretariat
生国:   アメリカ合衆国
生産者:  Beth Clifton
馬主:  芹澤精一 →福永守
調教師:  武宏平（栗東） →渡辺進（益田）
競走成績
生涯成績:  25戦17勝 中央競馬2戦0勝  地方競馬23戦17勝
獲得賞金:  254万6000円
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セリーセクレタリーとはアメリカ合衆国で生産され、日本で調教を受けたサラブレッドの競走馬である。
経歴

はじめ中央競馬でデビューしたが、気性と脚部に問題を抱えていたこともあり未勝利に終わる。一時はそのまま引退することも検討されたが、装蹄師の福永守に引き取られて治療が施された結果地方競馬での現役続行が可能となり、益田競馬場で当地の記録となるデビューからの16連勝を含む17勝をあげる活躍を見せた。引退時には益田競馬の主催者である益田市から福永に感謝状が贈られている。
競走馬引退後、マウントリヴァーモアの甥にあたる本馬は広島県内の牧場で種牡馬となり（のちに移動）、2010年1月1日付で用途変更となるまで勤めた。産駒は地方競馬で勝利を挙げている。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| セリーセクレタリーの血統 | セリーセクレタリーの血統 | セリーセクレタリーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ブラッシンググルーム系  | ブラッシンググルーム系  | ブラッシンググルーム系  |  |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の父Blushing Groom 1974 栗毛 | Red God | Nasrullah | Nasrullah |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の父Blushing Groom 1974 栗毛 | Red God | Spring Run | Spring Run |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の父Blushing Groom 1974 栗毛 | Runaway Bride | Wild Risk | Wild Risk |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の父Blushing Groom 1974 栗毛 | Runaway Bride | Aimee | Aimee |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Ballade | Herbager | Herbager |
| 父 Rahy 1985 栗毛 | 父の母Glorious Song 1976 鹿毛 | Ballade | Miss Swapsco | Miss Swapsco |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の父Secretariat 1970 栗毛 | Bold Ruler | Nasrullah | Nasrullah |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の父Secretariat 1970 栗毛 | Bold Ruler | Miss Disco | Miss Disco |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の父Secretariat 1970 栗毛 | Somethingroyal | Princequillo | Princequillo |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の父Secretariat 1970 栗毛 | Somethingroyal | Imperatrice | Imperatrice |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の母Flama Ardiente 1972 栗毛 | Crimson Satan | Spy Song | Spy Song |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の母Flama Ardiente 1972 栗毛 | Crimson Satan | Papila | Papila |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の母Flama Ardiente 1972 栗毛 | Royal Rafele | Reneged | Reneged |
| 母 Brideshead 1980 栗毛 | 母の母Flama Ardiente 1972 栗毛 | Royal Rafele | Questar | Questar |
| 母系(F-No.) | (FN:9-a) | (FN:9-a) | (FN:9-a) |  |
| 5代内の近親交配 | Nasrullah 4 × 4 = 12.50% | Nasrullah 4 × 4 = 12.50% | Nasrullah 4 × 4 = 12.50% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー

| セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー Central Railroad of New Jersey |
| --- | --- |
報告記号:  CNJ
路線範囲:  ニュージャージー州、東部ペンシルベニア州
運行:  1839年–1976年
後継:  コンレール、ニュージャージー・トランジット
軌間:  1,435 mm（標準軌）
本社:  ニューヨーク州ニューヨーク
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セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー（英語: Central Railroad of New Jersey、報告記号はCNJ）、あるいはニュージャージー・セントラル鉄道、ニュージャージー中央鉄道、ジャージー・セントラル・ラインズ (Jersey Central Lines) は、1839年に発足し1976年に他の破綻したアメリカ合衆国北東部鉄道会社とともにコンレールに吸収されるまで存在した、アメリカ合衆国の一級鉄道である。その本線は、ジャージーシティから西へニュージャージー州を横断してフィリップスバーグ（英語版）へ至り、デラウェア川を渡ってペンシルベニア州のイーストンおよびスクラントンへと至っていた。また支線が南部ニュージャージー州からデラウェア湾へと至っていた。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは、フィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（レディング鉄道）に1883年に買収された。これはのちに撤回されたが、レディング鉄道はセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに対して大きな影響を及ぼし続け、この鉄道をニューヨークに到達するターミナルとして使用していた。
ジャージーシティのリバティ州立公園は、かつてのセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのターミナル駅、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅（英語版）（コミュニポー駅、Communipaw Terminal）の敷地を含んでいる。
歴史 > 草創期

エリザベスタウン・アンド・サマービル鉄道 (Elizabethtown and Somerville Railroad) は1831年2月9日にニューアーク湾（英語版）沿いのエリザベス（蒸気船に乗り換えてニューヨークへ連絡している）から西へサマービル（英語版）までの路線特許を得た。プレインフィールドまでの路線は1839年3月に開通し、ニュージャージー鉄道とエリザベスで接続していた。さらなる延長工事により西へ1840年にダンエレン（英語版）へ、バウンド・ブルック（英語版）の少し東までは1841年に、そして1842年にサマービルへ到達した。
サマービル・アンド・イーストン鉄道 (Somerville and Easton Railroad) はこの路線を西へイーストンまで延長するために、1847年2月26日に路線特許を受けた。ホワイトハウス（英語版）までの最初の延伸区間は1848年に開通し、エリザベスタウン・アンド・サマービル鉄道へ貸し出された。1849年2月11日にエリザベスタウン・アンド・サマービル鉄道がサマービル・アンド・イーストン鉄道を買収し、2月26日付で両社は合併してセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーとなった。
フィリップスバーグまでの残りの線は1852年に開通し、リーハイ・バレー鉄道がデラウェア川に架けたイーストン橋の上の階を通ってイーストンに達した。同時にリーハイ・バレー鉄道からの石炭輸送列車がセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの線路をエリザベスまで走るようになった。ハンプトン（英語版）で合流するデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道とも同様の運行を1856年5月27日から開始した。広軌のデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の列車が標準軌のセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー線を走るために、三線軌条を導入する必要があった。
1859年12月1日、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは、ジャージーシティにあるニュージャージー鉄道のエクスチェンジ・プレイス駅（英語版）まで乗り入れるように契約を結んだ。この運行は12月19日から始まり、デラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道の列車用の三線軌条も用意された。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー傘下のサウス・ブランチ鉄道 (South Branch Railroad) はサマービルから分岐してフレミントン（英語版）までの支線を1864年7月1日に開通させた。ジャージーシティにおける自社のターミナル、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅（コミュニポー駅）までのCRRNJニューアーク・ベイ橋（英語版）を含む延伸区間は1864年7月29日に開通し、ニューヨークのコートランド通りまでのフェリーに乗り換えられるようになった。これに伴いニュージャージー鉄道への乗り入れを打ち切った。1869年7月23日にはニューアーク・アンド・ニューヨーク鉄道（英語版）が開通し、ニューアークの市街地からセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのジャージーシティにおけるターミナル駅までの直線ルートとなった。エリザベスポートで分岐して北へニューアーク・アンド・ニューヨーク鉄道のニューアークまでを結ぶニューアーク支線は1872年6月7日に開通した。
歴史 > 延伸

1873年10月6日、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーはパースアンボイから南東へロング・ブランチまでの路線を建設していた、ニューヨーク・アンド・ロング・ブランチ鉄道（英語版）を借り受けた。同時にエリザベスポートからパース・アンボイまでのパース・アンボイ・アンド・エリザベスポート鉄道（英語版）も建設中であった。ペンシルバニア鉄道の傘下のパース・アンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道（英語版）との交差問題がこじれ、1872年4月には、ペンシルバニア鉄道が建設を妨害することを中止する裁判所からの命令が出るほどになった。このパース・アンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道はセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーがこの年後半に買収することになった。ロング・ブランチまでの全線は1875年9月7日に開通し、のちに他社の買収により南へ延長されて1881年にベイ・ヘッド（英語版）へ到達した。1882年にセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーとペンシルバニア鉄道は、ペンシルバニア鉄道に対してパース・アンボイ・アンド・エリザベスポート鉄道上でパース・アンボイ・アンド・ウッドブリッジ鉄道との交差点から南端のラリタン川（英語版）の橋までの区間で線路使用権を認めることで合意した。
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーはドーバー・アンド・ロッカウェイ鉄道（英語版）を1881年4月26日から990年間借り受ける契約を結んだ。またオグデン・マイン鉄道（英語版）についても1882年1月1日から999年間の借り受け契約を結んだ。ハイバーニア・マイン鉄道（英語版）については1890年10月1日から20年間借り受け、少なくとも1回は20年間借り受けを更新する契約を結んだ。
1901年にレディング鉄道がセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーを支配下におさめた。これはコンレール発足の1976年4月1日まで続いた。
1917年末、以下の会社がセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに吸収された。
ブエナ・ビスタ鉄道 (Buena Vista Railroad)
カーテレット・アンド・スウォレン鉄道 (Carteret and Sewaren Railroad)
カーテレット・エクステンション鉄道 (Carteret Extension Railroad)
カンバーランド・アンド・モーリス・リバー鉄道 (Cumberland and Maurice River Railroad)
カンバーランド・アンド・モーリス・リバー・エクステンション鉄道 (Cumberland and Maurice River Extension Railroad)
エリザベス・エクステンション鉄道 (Elizabeth Extension Railroad)
フリーホールド・アンド・アトランティック・ハイランズ鉄道 (Freehold and Atlantic Highlands Railroad)
ラファイエット鉄道 (Lafayette Railroad)
マニュファクチャラーズ・エクステンション鉄道 (Manufacturers' Extension Railroad)
ミドル・ブルック鉄道 (Middle Brook Railroad)
ニュージャージー・ターミナル鉄道 (New Jersey Terminal Railroad)
ニュージャージー・サザン鉄道（英語版）
ナベシンク鉄道 (Navesink Railroad)
パセーイク・リバー・エクステンション鉄道 (Passaic River Extension Railroad)
ラリタン・ノース・ショア鉄道 (Raritan North Shore Railroad)
サウンド・ショア鉄道 (Sound Shore Railroad)
トムズ・リバー鉄道（英語版）
トムズ・リバー・アンド・バーナゲット鉄道 (Toms River and Barnegat Railroad)
バインランド鉄道 (Vineland Railroad)
バインランド・ブランチ鉄道 (Vineland Branch Railway)
ウェスト・サイド・コネクティング鉄道 (West Side Connecting Railroad)
ウェスト・エンド鉄道 (West End Railroad)
アメリカン・ロコモティブが1924年に製造した、初めて実用的に成功したディーゼル機関車は、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー向けのものであった。
1929年にセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーは有名な列車、ジャージーシティとアトランティックシティを結ぶブルー・コメット（英語版）の運行を開始した。この列車は1941年まで運行された。
州際通商委員会は1930年2月4日付で、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーがワートン・アンド・ノーザン鉄道 (Wharton and Northern Railroad) とマウント・ホープ・ミネラル鉄道 (Mount Hope Mineral Railroad) を買収することを承認した。
ハイバーニア・マイン鉄道は1930年11月25日にセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーに吸収された。
歴史 > 衰退

1935年6月6日、州際通商委員会はオグデン・マイン鉄道の廃止を承認した。
1961年、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーはリーハイ炭鉱汽船（英語版）から、清算されるリーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道（英語版）のうち2区間を購入した。この区間はリーハイ・アンド・ニューイングランド・レールウェイとなり、炭鉱とレディング鉄道を結ぶランスフォード（英語版） - タマクア（英語版）間と、セメント工場とセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーおよびリーハイ・バレー鉄道を結ぶベスレヘムとバス（英語版）およびマーティンズ・クリーク（英語版）を結ぶ路線となった。
ハドソン川からスクラントンまでリーハイ・バレー鉄道と並行しており、貨物輸送、特に無煙炭輸送において激しい競争となっていた。通勤輸送が多くかつ貨物輸送の距離が短いため、何度も倒産を繰り返してきた。もう1つの問題としては会社の規模であり、大きな競合会社が輸送を奪っていく傾向にあった。1967年についに最後の倒産を宣告された。1972年にペンシルベニア州における運行がすべて終了し、ペンシルベニア州内の残りの路線はリーハイ・バレー鉄道が引き取った。当時、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーはエリー・ラッカワナ鉄道と共同貨物営業を始めており、ジャージーシティとスクラントンの間でセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーのハイ・ブリッジ支線を経由するように列車を運転していた。ニュージャージー州が、州内のみで運行している鉄道会社に対して重税を課していたことが、セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの経営をさらに悪化させた。ひどい財務状況のため、1976年4月1日にコンレールに移管された。コンレールとの合併後、ニュージャージー州は旧セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの路線のうちコンレールによって不要とされたものの廃止を承認した。この中でも有名なのは、1967年に始まったアルデン計画の一環であったが、アルデン以東の複々線の本線のほとんどと、ニューアーク湾に架かる橋で、こちらは1980年代初期に撤去された。しかし、かつてのセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー線のうち、ラリタン・バレー線（英語版）とノースー・ジャージー・コースト線（英語版）などは残されて、通勤路線としてニュージャージー・トランジットが運行するようになった。
鉄道事業を手放したセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーという企業自体は、1979年に清算が完了してセントラル・ジャージー・インダストリーズ（のちにCJIインダストリーズ）として再建された。この会社は1986年に最終的に包装会社のトライアングル・インダストリーズに合併されている。
ニューヨーク周辺におけるセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーおよびその他のターミナル駅、1900年頃
ジャージーシティのセントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅（コミュニポー駅）
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス製セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー向けキャメルバック式蒸気機関車、1920年代
コミュニポー駅裏側
エリザベスの駅、レストランとバーになっている
セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー駅のコンコースと掲示板、廃止された路線とは柵で仕切られている
ブルー・コメットの掲示の再現
ニューアークのラファイエット・ストリート駅
第44回グラミー賞

第44回グラミー賞 (44th Grammy Awards) は2002年2月27日にロサンゼルスのステイプルズ・センターで開催された。
概要

U2が2年連続最優秀レコード賞を受賞、アリシア・キーズが主要4部門中2部門を受賞した。
主要部門受賞者

当節の記述のうち、特記していない項目の出典はである。
主要部門受賞者 > 主要4部門

"Walk On" - U2
『オー・ブラザー!（O Brother, Where Art Thou?）』（サウンドトラック） - アリソン・クラウス・アンド・ユニオン・ステーション、クリス・シャープ（英語版）、クリス・トーマス・キング、エミルー・ハリス、ギリアン・ウェルチ、ハーリー・アレン、ジョン・ハートフォード、マイク・コンプトン、ノーマン・ブレイク、パット・エンライト、ピーソール・シスターズ、ラルフ・スタンリー、サム・ブッシュ、スチュアート・ダンカン、ザ・コックス・ファミリー、フェアフィールド・フォー、ザ・ホワイツ & ティム・ブレイク・ネルソン
"フォーリン（Fallin'）" - アリシア・キーズ
アリシア・キーズ
インディア・アリー
ネリー・ファータド
デヴィッド・グレイ
リンキン・パーク
主要部門受賞者 > ポップ

"I'm Like A Bird" - ネリー・ファータド（『Whoa, Nelly!』所収）
"Don't Let Me Be Lonely Tonight" - ジェームス・テイラー（『One Man Dog』所収）
"Stuck In A Moment You Can't Get Out Of" - U2（『オール・ザット・ユー・キャント・リーヴ・ビハインド（All That You Can't Leave Behind ）』所収）
"レディ・マーマレイド（Lady Marmalade）" - クリスティーナ・アギレラ、リル・キム、マイア、ピンク（『Moulin Rouge! Music from Baz Luhrmann's Film』所収）
"Reptile" - エリック・クラプトン（『レプタイル（Reptile）』所収）
"オール・フォー・ユー（All For You）" - ジャネット・ジャクソン（『オール・フォー・ユー（All for You）』所収）
『ラヴァーズ・ロック（Lovers Rock）』 - シャーデー
『ノー・サブスティテューションズ〜ライヴ・イン・大阪（No Substitutions - Live in Osaka）』 - ラリー・カールトン＆スティーヴ・ルカサー
主要部門受賞者 > トラディッショナル・ポップ

『ソングス・アイ・ハード（Songs I Heard）』 - ハリー・コニック・ジュニア
主要部門受賞者 > ロック

"Get Right With God" - ルシンダ・ウィリアムス（『エッセンス（Essence）』所収）
"Dig In" - レニー・クラヴィッツ（『Lenny』所収）
"エレヴェイション（Elevation）" - U2（『オール・ザット・ユー・キャント・リーヴ・ビハインド（All That You Can't Leave Behind）』所収）
"Dirty Mind" - ジェフ・ベック（『ユー・ハッド・イット・カミング（You Had It Coming）』所収）
"Crawling" - リンキン・パーク（『ハイブリッド・セオリー（Hybrid Theory）』所収）
"Schism" - トゥール（『ラタララス（Lateralus）』所収）
トレイン "Drops of Jupiter" - チャーリー・コリン（英語版）、ロブ・ホチキス（英語版）、パット・モナハン（英語版）、ジム・スタフォード、スコット・アンダーウッド（英語版）（ソングライター）
『オール・ザット・ユー・キャント・リーヴ・ビハインド（All That You Can't Leave Behind）』 - U2
主要部門受賞者 > オルタナティヴ

『パラシューツ（Parachutes）』 - コールドプレイ
『ストレンジ・リトル・ガールズ（Strange Little Girls）』 - トーリ・エイモス
『ヴェスパタイン（Vespertine）』 - ビョーク
『Halfway Between the Gutter and the Stars』 - ファットボーイ・スリム
『アムニージアック（Amnesiac）』 - レディオヘッド
主要部門受賞者 > R&B

"フォーリン（Fallin'）" - アリシア・キーズ（『ソングス・イン・A・マイナー（Songs in A Minor）』所収）
"U Remind Me" - アッシャー（『8701』所収）
"Survivor" - デスティニーズ・チャイルド（『サヴァイヴァー（Survivor）』所収）
"フォーリン（Fallin'）" - アリシア・キーズ（『ソングス・イン・A・マイナー（Songs in A Minor）』所収）
『ソングス・イン・A・マイナー（Songs In A Minor）』 - アリシア・キーズ
『アット・ラスト（At Last）』 - グラディス・ナイト
主要部門受賞者 > ラップ

"Get Ur Freak On" - ミッシー・エリオット（『Miss E... So Addictive』所収）
"Ms. Jackson" - アウトキャスト（『スタンコニーヤ（Stankonia）』所収）
"Let Me Blow Ya Mind" - イヴ featuring グウェン・ステファニー（『スコーピオン（Scorpion）』所収）
『スタンコニーヤ（Stankonia）』 - アウトキャスト
主要部門受賞者 > カントリー

"Shine" - ドリー・パートン（『Hints Allegations and Things Left Unsaid』所収）
"O Death" - ラルフ・スタンリー（英語版）
"The Lucky One" - アリソン・クラウス・アンド・ユニオン・ステーション
"Man of Constant Sorrow" - ハーリー・アレン（英語版）、パット・エンライト、ダン・ティミンスキー（英語版）
"Foggy Mountain Breakdown" - ジェリー・ダグラス、グレン・ダンカン、ヴィンス・ギル、アルバート・リー、アール・スクラッグス、レオン・ラッセル、ランディ・スクラッグス、スティーヴ・マーティン、ゲイリー・スクラッグス、マーティ・スチュアート（英語版）
"The Lucky One" - ロバート・リー・キャッスルマン（英語版）（ソングライター）
『Timeless: Hank Williams Tribute』 - ボニー・ガーナー、ルーク・ルイス（英語版）、メアリー・マーティン（英語版）（プロデューサー）
『ニュー・フェイヴァリット（New Favorite）』 - アリソン・クラウス・アンド・ユニオン・ステーション
主要部門受賞者 > ニューエイジ

『ア・デイ・ウィズアウト・レイン（A Day Without Rain）』 - エンヤ
主要部門受賞者 > ジャズ

"チャンズ・ソング（Chan's Song）" - マイケル・ブレッカー（『ニアネス・オブ・ユー:ザ・バラード・ブック（Nearness Of You : The Ballad Book）』所収）
『ジス・イズ・ホワット・アイ・ドゥ（This Is What I Do）』 - ソニー・ロリンズ
『Homage to Count Basie』 - ボブ・ミンツァー・ビッグ・バンド
『サラ・ヴォーンに捧ぐ（The Calling）』 - ダイアン・リーヴス
『M²』 - マーカス・ミラー
『ノクターン（Nocturne）』 - チャーリー・ヘイデン
主要部門受賞者 > ゴスペル

『CeCe Winans』 - Brown Bannister（プロデューサー）。Steve Bishir、Reid Shippen（エンジニア）。
DCトーク『Solo』 - トビーマック、Michael-Anthony "Mooki" Taylor、Pete Stewart、エイドリアン・ブリュー（プロデューサー）。David Bach（エグゼクティブ・プロデューサー）。Marcelo Pennell、Joe Baldridge（エンジニア）。
ブラインド・ボーイズ・オブ・アラバマ『Spirit of the Century』 - John Chelew（プロデューサー）。Larry Hirsch、Jimmy Hoyson（エンジニア）。
主要部門受賞者 > ラテン

『La Musica De Baldemar Huerta』 - Joe Reyes、Michael Morales、Ronald Morales （エンジニア＆プロデューサー）＆フレディ・フェンダー（英語版）
『Dejame Entrar』 - Javier Garza、John D. Thomas、Mike Couzzi、Ron Taylor、Scott Canto（エンジニア）。Andrés Castro、Emilio Estefan、Sebastian Krys（プロデューサー）＆カルロス・ビベス（英語版）（プロデューサー＆アーティスト）
『En Vivo...El Hombre Y Su Musica』 - ラモン・アジャラ（英語版）
『Embrace The Chaos』 - オゾマトリ
『Nadie Como Tu』 - Solido
『La Negra Tiene Tumbao』 - ロベルト・ブラデス（英語版）
『Yo Por Tí』 - オルガ・タニョン（英語版）
主要部門受賞者 > ブルース

『Do You Get the Blues?』 - ジミー・ヴォーン
『Nothing Personal』 - デルバート・マクリントン（英語版）
主要部門受賞者 > フォーク

Various Artists『Down from the Mountain』 - T・ボーン・バーネット（プロデューサー）。Mike Piersante（エンジニア）。
ボブ・ディラン『ラヴ・アンド・セフト（Love and Theft』 - ボブ・ディラン（プロデューサー）。Chris Shaw（エンジニア）。
Johnny Mike、Verdell Primeaux『Bless the People: Harmonized Peyote Songs』 - Giuli Doyle、Robert Doyle（プロデューサー）。Jack Miller（エンジニア）。
主要部門受賞者 > レゲエ

『ハーフウェイ・ツリー（Halfway Tree）』 - ダミアン・マーリー
主要部門受賞者 > ポルカ

『Gone Polka』 - ジミー・スター
主要部門受賞者 > ワールドミュージック

『フル・サークル：カーネギー・ライヴ（Full Circle: Carnegie Hall 2000）』 - ラヴィ・シャンカル
主要部門受賞者 > チルドレンズ

セサミストリート『Elmo & the Orchestra』 - Ed Mitchell（プロデューサー）。Jimmy Hoyson、Ric Wilson（エンジニア）。
Tom Chapin『Mama Don't Allow』 - Arnold Cardillo（プロデューサー）。Rory Young（エンジニア）。
主要部門受賞者 > スポークン

クインシー・ジョーンズ『Q: The Autobiography of Quincy Jones』 - Jeffrey S. Thomas、Steven Strassman（エンジニア）。Elisa Shokoff（プロデューサー）
ジョージ・カーリン『Napalm & Sillyputty』 - John Runnette（プロデューサー）
主要部門受賞者 > 映画、テレビもしくは他のビジュアルメディア向け

『オー・ブラザー!：オリジナル・サウンドトラック（O Brother, Where Art Thou?）』 - T・ボーン・バーネット（プロデューサー）。Peter Kurland、Mike Piersante（エンジニア）。
ゼイ・マイト・ビー・ジャイアンツ "Boss of Me" - John Flansburgh、John Linnell（ソングライター）（『マルコム in the Middle（Malcolm in the Middle）』所収）
『グリーン・デスティニー：オリジナル・サウンドトラック（Crouching Tiger, Hidden Dragon: Original Motion Picture Soundtrack）』 - Steven Epstein（プロデューサー）。Richard King、Lu Xiao Xing、Xu Gou Qin（エンジニア）。Tan Dun（プロデューサー兼作曲者）。
主要部門受賞者 > 作曲・編曲

"Cast Away End Credits" - アラン・シルヴェストリ（作曲者）（『キャスト・アウェイ（Cast Away）』所収）
ベラ・フレック with ジョシュア・ベル＆ Gary Hoffmann "ドビュッシー：グラドゥス・アド・パルナッスム博士（Doctor Gradus Ad Parnassum）" - ベラ・フレック、エドガー・メイヤー（編曲者）（『パーペチュアル・モーション（Perpetual Motion）』所収）
Train "Drops of Jupiter" - Paul Buckmaster（編曲者）（『ドロップス・オブ・ジュピター（Drops of Jupiter）』所収）
主要部門受賞者 > パッケージングおよびノーツ

レディオヘッド『アムニージアック（限定版）（Amnesiac (Special Limited Edition)）』 - スタンリー・ドンウッド、Tchocky（アート・ディレクター）
Various Artist『Brain in a Box - The Science Fiction Collection』 - Hugh Brown、Steve Vance（アート・ディレクター）
リチャード・プライヤー『Richard Pryor...And It's Deep Too! The Complete Warner Bros. Recordings (1968-1992)』 - ウォルター・モズリイ（アルバム・ノーツ・ライター）
Various Artist『Arhoolie Records 40th Anniversary Collection: 1960-2000 the Journey of Chris Strachwitz』 - Elijah Wald（アルバム・ノーツ・ライター）
主要部門受賞者 > ヒストリカル

ビリー・ホリディ『Lady Day: The Complete Billie Holiday on Columbia 1933-1944』 - Michael Brooks、マイケル・カスクーナ（プロデューサー）。Matt Cavaluzzo、Harry Coster、Seth Foster、Darcy Proper、Ken Robertson、Mark Wilder（エンジニア）。
主要部門受賞者 > 制作・エンジニアリング

ダイアナ・クラール『ザ・ルック・オブ・ラヴ（The Look of Love）』 - アル・シュミット（英語版）（エンジニア）
ジョシュア・ベル『レナード・バーンスタイン (Arr. Brohn & Corigliano)：ウェスト・サイド・ストーリー（West Side Story Suite (Lonely Town; Make Our Garden Grow, Etc.)）』 - Richard King（エンジニア）
ダイド "Thank You (Deep Dish Vocal Remix)" - Deep Dish（リミキサー）
T・ボーン・バーネット
マンフレート・アイヒャー
主要部門受賞者 > ミュージック・ビデオ

ファットボーイ・スリム featuring ブーツィー・コリンズ "Weapon Of Choice" - スパイク・ジョーンズ（ビデオ・ディレクター）。Vincent Landay、Deannie O'Neil（ビデオ・プロデューサー）。
メル・ブルックス『Recording The Producers - A Musical Romp With Mel Brooks』 - Susan Froemke（ビデオ・ディレクター）。Susan Froemke、Peter Gelb（ビデオ・プロデューサー）。
主要部門受賞者 > 特別賞

ローズマリー・クルーニー
カウント・ベイシー
ペリー・コモ
アル・グリーン
ジョニ・ミッチェル
ビリー・ジョエル
エゾマツ

エゾマツ（蝦夷松、学名: Picea jezoensis var. jesoensis）は、マツ科トウヒ属の常緑針葉高木。近縁のアカエゾマツも含めて「エゾマツ」と総称することも多く、この場合にはアカエゾマツと対比してクロエゾマツと呼ばれる。本州の高山に分布するトウヒはエゾマツの変種とされている。
分布

千島列島、樺太、渡島半島以外の北海道、中国東北部、シベリア東部、カムチャツカなどに分布する。トドマツとともに北海道の針葉樹林の主要樹種であり、「北海道の木」にも指定されている。北海道では、トドマツとともに「エゾ・トド」と縮めて称される。天然には広葉樹やトドマツなど他の針葉樹と混交して自生する。自生以外にも、人手によって植林も行われている。
特徴

常緑針葉樹の高木。大きいものでは樹高40メートル (m) 、幹の直径は1 m以上に達する。樹皮は黒褐色で厚く、うろこ状に割れ目が入る。当年枝の表面は滑らかでやや淡色である。葉は扁平で先端が尖り、長さ1 - 2センチメートル (cm) 、らせん状に互生する。葉の裏側は白っぽい色になる。花期は5 - 6月。果期は9 - 10月。果実は球果で、はじめは上向きだが、徐々に下を向いて淡黄褐色に熟す。
粘質壌土に適し、浅根性である。萌芽力は比較的弱い。エゾマツは倒木更新によって新しい苗が育っていく樹種である。種子は地上に落ちて発芽するが、多くは土中の菌類による病気で苗が枯死する。倒木上で発芽した苗は、倒木上のコケの中で根を伸ばして倒木を跨ぐように地上に根を下ろし、勢いを増して成長することができる。晩霜に弱く、エゾマツカサアブラムシによる被害もあることから人工造林は難しく、ほとんど行われていない。老齢過熟林になると、すこしずつ大木が枯死する。
利用

防風林や公園樹、庭木(特に洋風庭園)、盆栽用樹として植えられる。
エゾマツ材は淡黄色で着色した心材がない。材に現れる白い点は、腐朽菌によって数百年をかけてできた物で、装飾材になる。木目もまっすぐに通っており美しく、建築材料や船舶材料に多く用いられる。また繊維が長く、製紙用原料（パルプ材）にも非常に適している。切削などの加工も容易で、家具、箱材、楽器（ヴァイオリン、ハープ等）、経木、マッチの軸、割り箸、碁盤など様々な用途に利用されている。
樹皮
葉
栽培

エゾマツの苗木生産は容易ではなく、苗木の頃にエゾマツカサアブラムシがついて、新芽が松かさ状に膨らんでしまう被害が出やすい。山林内では倒木更新によって苗木がたくさんでき、苗木として使える程度まで育った苗木は、大きく育てるために人の手によって間引きされて、日当たりのよい環境の山中に植え替えられる。こうして間引きされた苗を「山引き苗」とよび、支笏湖近郊の山中でエゾマツの山引き苗を集めて植えた林が見られる。
文化

エゾマツの花言葉は、「ご機嫌よう」とされる。北海道ではエゾマツが「北海道の木」に選定されており、ただし書きでアカエゾマツも含むとしている。アカエゾマツは、エゾマツと同じトウヒ属で近縁の樹種にあたる。
文化 > エゾマツをシンボルとする自治体

都道府県の木
北海道
市の木
士別市 (アカエゾマツ)
町の木
美深町, 津別町, 利尻富士町, 浜頓別町, 置戸町, 中頓別町, 上川町, 足寄町, 上富良野町, 幌延町,
むかわ町(アカエゾマツ),
村の木
音威子府村