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長崎大学
組織 > 学部 > 環境科学部

環境科学科
環境政策コース
環境保全設計コース
組織 > 学部 > 多文化社会学部

多文化社会学科
グローバル社会コース
共生文化コース
社会動態コース
オランダ特別コース
組織 > 学部 > 情報データ科学部

情報データ科学科
インフォメーションサイエンスコース(IS)
IoT 系履修モデル
SE 系履修モデル
データサイエンスコース(DS)
医療・生命情報系履修モデル
社会・観光系履修モデル
各コースは1年次学期末に選択して「選択願」を提出し、2年進級時に決定する（ただし、コース別に必修と履修指定される科目の履修は1年次3学期より始まる）
組織 > 大学院

多文化社会学研究科
多文化社会学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
経済学研究科
経済経営政策専攻（博士前期課程）
研究コース
経営学修士コース
経営意思決定専攻（博士後期課程）
教育学研究科
教職実践専攻（専門職学位課程、教職大学院）
子ども理解・特別支援教育実践コース
学級経営・授業実践開発コース
教科授業実践コース（2014年度より教科実践専攻から改組）
管理職養成コース
医歯薬学総合研究科
保健学専攻（修士課程）
修士論文コース
専門看護師（がん看護、放射線看護）養成コース
専門看護師（遺伝看護・遺伝カウンセリング）養成コース
助産師養成コース
がん看護地域貢献看護師養成コース
災害・被ばく医療科学共同専攻（修士課程）（2016年設置）
がん専門医師・歯科医師養成コース
がん地域貢献医師・歯科医師養成コース
医療科学専攻（博士課程）
がん専門医師・歯科医師養成コース
がん地域貢献医師・歯科医師養成コース
新興感染症病態制御学系専攻（博士課程）
がん専門医師・歯科医師養成コース
がん地域貢献医師・歯科医師養成コース
放射線医療科学専攻（博士課程）
がん専門医師・歯科医師養成コース
がん地域貢献医師・歯科医師養成コース
先進予防医学共同専攻（博士課程）（2016年設置）
がん専門医師・歯科医師養成コース
がん地域貢献医師・歯科医師養成コース
生命薬科学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
がん専門薬剤師養成コース
がん地域貢献薬剤師養成コース
熱帯医学・グローバルヘルス研究科
熱帯医学コース（博士前期課程）
国際健康開発コース（博士前期課程）
ヘルスイノベーションコース（博士前期課程）
グローバルヘルス専攻（博士後期課程）
NU-LSHTM国際連携グローバルヘルス専攻（博士後期課程）
総合生産科学研究科（2024年度より、工学研究科と水産・環境科学総合研究科を統合改組）
総合生産科学専攻 (博士前期課程学位PG)
共生システム科学コース
情報データ科学分野
構造デザイン分野
環境レジリエンス分野
電気・機械システム分野
マテリアルサイエンス分野
水産生物資源分野
海洋未来科学コース
水環境科学コース
総合生産科学専攻 (博士後期課程学位PG)
共生システム科学コース
情報数理システム分野
マテリアルサイエンス分野
環境海洋資源学分野
海洋未来科学コース
水環境科学コース
総合生産科学専攻 (5年一貫制学位PG)
グリーンシステム科学コース
工学研究科（2011年度より生産科学研究科から改組）
総合工学専攻（博士前期課程）
機械工学コース
電気電子工学コース
情報工学コース
構造工学コース
社会環境デザイン工学コース
化学・物質工学コース
国際水環境工学コース（2015年度設置）
生産システム工学専攻（博士後期課程）
システム工学コース
電気情報工学コース
物質工学コース
国際水環境科学コース（2015年度設置）
グリーンシステム創成科学専攻（5年一貫博士課程）
次世代エネルギーシステム創成コース
先端機能物質創製コース
水産・環境科学総合研究科（2011年度より生産科学研究科から改組）
水産学専攻（博士前期課程）
環境科学専攻（博士前期課程）
環境海洋資源学専攻 （博士後期課程）
水産科学コース
環境科学コース
海洋フィールド生命科学専攻（5年一貫博士課程）
環境生態科学コース
生物資源再生科学コース
プラネタリーヘルス学環
DrPHプログラム（博士後期課程）
組織 > 附置研究所・機構・組織

長崎大学感染症研究出島特区（通称：出島特区、DIDA）
長崎大学熱帯医学研究所（坂本、通称：熱研、共同利用・共同研究拠点）
病原体解析部門
宿主病態解析部門
環境医学部門
臨床研究部門
附属アジア・アフリカ感染症研究施設
ケニア拠点（ナイロビ）
ベトナム拠点（ハノイ）
附属熱帯医学ミュージアム
長崎大学原爆後障害医療研究所（坂本）
放射線リスク制御部門
細胞機能解析部門
ゲノム機能解析部門
原爆・ヒバクシャ医療部門
附属放射線・環境健康影響共同研究推進センター（2016年度設置）
長崎大学経済学部東南アジア研究所（片淵）
国際教育リエゾン機構（2013年に留学生センターから改組）
海洋未来イノベーション機構
環東シナ海環境資源研究センター（文教）
組織 > 病院

長崎大学病院（〒852-8501 長崎市坂本一丁目7-1）
長崎大学病院あじさい保育園（〒852-8102 長崎市坂本一丁目8-22）
組織 > 図書館

本館（中央図書館、文教）
経済学部分館 （片淵）
医学部分館 （坂本）
組織 > 附属学校

教育学部　附属幼稚園（長崎市文教町4-23）
教育学部　附属小学校（同上）
教育学部　附属中学校（同上）
教育学部　附属特別支援学校（長崎市柳谷町42-1）
組織 > 学内共同教育研究施設

保健・医療推進センター（文教、旧：保健管理センター）
坂本キャンパス分室
片淵キャンパス相談室
先導生命科学研究支援センター
アイソトープ　実験施設
動物実験施設
遺伝子実験施設
ICT基盤センター（2014年に情報メディア基盤センターから改組）
大学教育イノベーションセンター（文教、2013年10月設置。旧：大学教育機能開発センターと旧：アドミッションセンターを統合）
アドミッション部門
学士課程教育部門
教育改善部門
教学IR部門
先端計算研究センター（2010年4月設置）
超並列部門
リアルタイム計算部門
言語教育研究センター（2012年4月設置）
英語教育部門
初習外国語教育部門
核兵器廃絶研究センター (RECNA)（2012年4月設置）
やってみゅーでスク
大学と長崎県や各市町等の地方自治体、自治会、福祉施設等と連携し、地域行事やボランティア活動への学生の積極的な社会参加を支援する施設。
ダイバーシティ推進センター（2015年に男女共同参画推進センターを改称）（通称：おもやいセンター）
広報・啓発推進部門
ワークライフバランス推進部門
女性研究者支援部門
介護支援専門委員会
先端創薬イノベーションセンター（2012年1月設立）
創薬支援室
基礎創薬部門
臨床創薬部門
臨床試験部門
地域教育連携・支援センター（2012年12月設置）
県下学校―大学連携・支援部門
大学間連携事業部門
長崎県教員免許状更新講習部門
社会教育支援部門（2016年4月設置）
障がい学生支援室（2013年8月設置）
福島未来創造支援研究センター（2014年設置）
業務支援部門
復興支援部門
教育支援部門
キャリア支援センター
長崎大学ラウンジ（東京・西新宿、大阪市、広島市、福岡市にある就職活動支援拠点）
組織 > 学部・研究科附属教育研究施設

教育学部
教育臨床センター
水産学部
附属練習船
「長崎丸」（長崎市多以良町1551-7）
「鶴洋丸」（同上）
大学院 医歯薬学総合研究科
附属原爆後障害医療研究施設（坂本、通称「原研」）
附属薬用植物園（文教）
組織 > 講堂・ホール

中部講堂
組織 > 福利厚生

長崎大学生協・学生食堂
文教店
経済学部店
医学部店
歯学部店
保健学科店
学生会館
国際交流会館（留学生の宿泊施設）- 西町と坂本町の2カ所にある。
組織 > その他

長崎大学東京事務所（東京都千代田区九段北1-9-17）
九州地区国立大学島原共同研修センター（長崎県島原市）
教育および研究 > 研究 > 21世紀COEプログラム

2003年
熱帯病・新興感染症の地球規模制御戦略拠点
教育および研究 > 研究 > グローバルCOEプログラム

2007年
放射線健康リスク制御国際戦略拠点
2008年
熱帯病・新興感染症の地球規模統合制御戦略
教育および研究 > 研究 > ノーベル賞

下村脩博士（長崎医科大学附属薬学専門部（現・薬学部）卒）は2008年にノーベル化学賞を受賞した。
教育および研究 > 教育 > 採択されているプログラム

工学研究科 総合工学専攻（博士前期課程）社会環境デザイン工学コースと化学・物質工学コースに、主に中国・韓国からの留学生を受け入れる。
日中韓の大学間連携による水環境技術者育成 (2010 -)
（文部科学省：日中韓の大学間連携による水環境技術者育成事業）
水環境保全プログラム
水処理・水利用プログラム
医歯薬学総合研究科 「がんプロフェッショナル養成プラン」(2007 - 2011) に続き、「九州がんプロ養成基盤推進プラン」を展開している。
がんプロフェッショナル養成基盤推進プラン (2012 -)
医療ものづくりマインド育成カリキュラム（医学部・工学部）・ハイブリッド医療人養成コース (2013 -)
（文部科学省未来医療研究人材養成拠点形成事業 (A)）
熱帯病・新興感染症制御グローバルリーダー育成プログラム (2012 -)
（日本学術振興会：博士課程教育リーディングプログラム（オンリーワン型））
キャンパス > 文教キャンパス

3キャンパスの中で最大のキャンパスである。とは言え、平地が僅少である長崎という土地柄、国立総合大学としてはキャンパスは狭く、18万m2余りしかない。
大学本部、教養教育の講義を行う教養教育棟（旧教養部）、および7学部（教育学部、水産学部、工学部、薬学部、環境科学部、多文化社会学部、情報データ科学部）の教育棟がある。一ヶ所に7学部が集まっているため、学生の学部間の交流は盛んで、部活動やサークル活動での学部を越えた結束は強い。
文教キャンパスの場所は太平洋戦争中、三菱兵器大橋工場があり、長崎市への原子爆弾投下により大きな被害を受けた地域の一つである。周辺に教育学部の前身である長崎師範学校男子部があったが、校舎倒壊により、大村への移転を余儀なくされた。長崎大学発足当時に大村市や佐世保市、諫早市に分散していた学部も、戦後の復興とともに徐々に長崎に戻り、現在の文教キャンパスが形づくられた。
キャンパスには4つの門がある。正門（国道206号沿い、路面電車が走る通り）を入ってすぐの中部講堂は、東京海洋大学や水産大学校と同様に中部謙吉の寄付によって建てられた。現在は講義や集会といった用途に留まらず、講演会や部活動にも活用されている。講堂前面の広場は外部からも目立つため、待ち合わせ場所や休息場として長崎大生や近隣住民の憩いの場ともなっている。大学敷地の北側には、体育館やグラウンド・テニスコートがある。北門周辺は住宅地となっており、学生対象のアパートも多い。また通りを挟んで教育学部附属の幼稚園、小学校、中学校が設置されている。東門（旧・裏門）は長崎県道113号長与大橋町線、長崎バイパスにつながる。通りをはさんで純心中学校・純心女子高等学校があるため、文教キャンパスの正門から東門の間は事実上、純心生徒の通学路となっている。南門を入ると、駐輪場、情報メディア基盤センター、保健・医療推進センター、教育学部棟がある。
また、文教キャンパス内には放送大学長崎学習センターがある。放送大学学園と単位互換協定を結んでおり、放送大学で取得した単位を卒業に要する単位として認定することができる。
キャンパス > 坂本キャンパス

医学部、歯学部の教育棟、熱帯医学研究所があり、長崎大学病院が隣接している。
医学部は旧制長崎医科大学を前身としている。1945年（昭和20年）8月9日午前11時2分に投下された原子爆弾により、爆心地（松山町）に近い坂本町の医科大学では教育棟および病院の中にいた教職員・生徒・患者の多くの命が失われた。また、大学に保管されていた文献や研究資料も失われ、建物の損壊も激しかった。永井隆は、長崎医科大学の卒業生であり、原爆が投下された当時は長崎医科大学で助教授を務めていた。原爆投下直後、校舎や病院は長崎市興善町のほか大村市や諫早市に分散したが、戦後の復興とともに、以前の校地に復帰した。
キャンパス > 片淵キャンパス

片淵キャンパスは長崎高等商業学校が1905年（明治38年）に開設されて以来、長崎大学の3キャンパスの中では歴史のある校地であり、現在は経済学部がある。経済学部倉庫（元銃器庫）、瓊林会館、拱橋（こまねきばし）といった長崎高商以来の土木・建築物が国の登録有形文化財に登録されている。キャンパス内の桜は花見の名所として知られており、校地脇を流れる中島川にはホタルが飛び交う。
原爆被災の際、片淵校地は山に遮られる形となったため被害は比較的軽く、長崎医大臨時本部が置かれた。長崎医大が前述の通り、多くの文献や研究資料を失った一方で、経済学部内には明治以来の遺構、戦前の中国・朝鮮半島との経済交流に関する多くの研究資料が残されている。幕末の出島の風景を描いた絵図も所有している。
アクセス

以下の交通機関は全て長崎駅前を基準としている。
アクセス > 文教キャンパス

北緯32度47分8.7秒 東経129度51分59.2秒
教養教育、薬学部、工学部、教育学部、環境科学部、水産学部、多文化社会学部、情報データ科学部
JR九州長崎本線
旧線（長与駅経由）- 「西浦上駅」（徒歩約20分）
新線（市布駅経由）- 「浦上駅」（路面電車または路線バスに乗り換え）
長崎電気軌道本線
1・2・3号系統 - 長崎大学電停（徒歩約1分）
長崎バス
1番系統（住吉経由）- 「長崎大学前」バス停（本数が多い、正門側、徒歩1分）
道の尾経由の長崎空港リムジンバスも停車する。逆方向は20番系統（長崎新地ターミナル・中央橋行き）が停車する。
9番系統（純心校経由）- 「長大東門前」（旧「長大裏門前」）バス停（本数が少ない、東門（旧・裏門）側、徒歩1分）
逆方向は20番系統が停車する。
県営バス
大橋・純心校経由 - 「長大東門前」（旧「長大裏門前」）バス停（徒歩1分）
昭和町経由の長崎空港リムジンバスと佐世保行き高速バス（西肥バス共同運行）と一般路線バスが停車する。
大橋・住吉経由 - 「長崎大学前」バス停（徒歩1分）
住吉経由の長崎空港リムジンバスと三原団地方面のミニバスが停車する。
アクセス > 坂本キャンパス

北緯32度46分20.7秒 東経129度52分5.2秒
医学部、歯学部、熱帯医学研究所、長崎大学病院（歯学部は病院に隣接しているが、医学部医学科と医学部保健学科は病院から若干離れている。）
JR九州長崎本線
「浦上駅」（徒歩約10分）
長崎電気軌道
1・2・3号系統 - 原爆資料館電停または大学病院電停（徒歩約5分）
長崎バス
8番系統 - 「医学部前」「大学病院前」「坂本町」バス停（徒歩約3分）
ミニバス「元気くん」（平日のみ）- 「大学病院玄関前」「歯学部玄関前」バス停（下車後すぐ）
長崎北郵便局前から無料シャトルバス - 「大学病院玄関前」「歯学部玄関前」バス停（下車後すぐ）
アクセス > 片淵キャンパス

北緯32度45分32.9秒 東経129度53分17.3秒
経済学部
JR九州 長崎本線
長崎駅（路面電車またはバスに乗り換え）
長崎電気軌道（2・3・4・5号系統）
「諏訪神社電停」（正門が近い）
「新大工町電停」（裏門が近い）（徒歩約10分）
県営バス
循環系統、立山・浜平方面など - 「経済学部前」バス停（徒歩約3分）
長崎バス
「経済学部前」バス停（徒歩約3分）
長崎バイパス経由系統のみが停車する。
学生生活 > 年間行事

長崎ブリックホールの大ホールで行われている。長崎ブリックホールの開館前は長崎市公会堂で行っていた。2005年の卒業式および入学式より、オープニングに長崎大学ロマンツアー合唱団と長崎大学管弦楽団によって学歌が演奏されている。
長大祭は長崎大学学園祭運営委員会が運営を行う学園祭である。2009年（平成21年）より、「長崎大学ホームカミングデー」という、いわゆる同窓会に当たるイベントも中部講堂で学園祭中に行われている。
通例、毎年11月下旬に前夜祭1日間、本祭3日間の日程で行われる。2011年（平成23年）度からは本祭が2日間（金・土曜）に短縮されている。
文教キャンパス（環境祭、教育祭、工学祭、薬学祭）、片淵キャンパス（経済祭）、坂本キャンパス（歯学部祭）の3ヶ所で、各学部に分かれ開催される。ただし、学部によっては例外がある。
水産学部（文教キャンパス）では「鴻洋祭」（こうようさい）と呼ばれる。長崎大学学園祭運営委員会とのトラブルが原因となり、2006年（平成18年）以降は長大祭より独立した扱いとなっている。2008年（平成20年）度以降からは5月末（開学記念日前後）に開催している。
医学部（坂本キャンパス）では「医学展」という名称で3年に1回の開催。最近では2016年（平成28年）11月12日に開催された。
International Cultural Dayは文教キャンパスの中部講堂およびその周辺で7月頃に行われる、留学生主催のイベントである。学長挨拶によれば2003年（平成15年）に初めて行われた。カタカナでは「インターナショナルカルチャーデー」や「インターナショナルカルチュラルデー」と書かれる。
学生生活 > 課外活動

部活動・サークル活動に関しては長崎大学ウェブサイトを参考。
学生生活 > 通学・その他

狭隘な土地柄であり、大学近辺の平地と言える場所に位置するアパートの家賃は、町の規模に比して高い。長崎大学生の平均家賃は、およそ4万3千円（長崎大学生協調べ）。
軽量な多段式ロードバイクや、電動アシスト自転車を利用して、坂の街であるが自転車で通学する学生も少なくない。
大学関係者 > 大学関係者一覧

→「長崎大学の人物一覧」を参照
大学関係者 > 著名人

→「長崎大学の人物一覧」を参照
大学関係者 > 同窓会

長崎大学全学同窓会
経済学部 - 公益社団法人 瓊林（けいりん）会
教育学部 - 一般社団法人 長崎大学玉園（たまぞの）同窓会
医学部 - 長崎医学同窓会
歯学部 - 歯学部同窓会
薬学部 - 長薬同窓会
工学部 - 工学部同窓会
水産学部 - 鶴水（かくすい）会
環境科学部 - 緑友（りょくゆう）会
熱帯医学研究所 - 熱研同門会
対外関係 > 九州・沖縄オープンユニバーシティ（KOOU）

長崎大学を含む九州・沖縄地区の11国立大学法人（九州大学、九州工業大学、福岡教育大学、佐賀大学、長崎大学、熊本大学、大分大学、宮崎大学、鹿児島大学、鹿屋体育大学、琉球大学）が2023年3月21日に覚書を締結した大学間連携。
対外関係 > 姉妹校

高雄医学大学
国立高雄海洋科技大学
不祥事 > セクハラ事件

2005年11月25日、長崎大学は女性職員にわいせつなメールを送り付けるなどのセクシャルハラスメント行為を繰り返したとして、大学院医歯薬学総合研究科に所属する60代の男性教授を停職3カ月の懲戒処分にした。男性教授は2002年夏頃から3年間、女性職員に対し、英語で下着の色やガードル着用の有無を質問するメールを多数送ったり、教授室や廊下などでつぼマッサージと称して体に触ったりするなどの行為を繰り返していた。女性が2005年6月、学内のセクハラ相談員に相談を持ち掛けて発覚。男性教授は「意に反しているとは思わなかった」と述べた。被害女性は「大学にはもういたくない」と退職した。
2006年2月13日、長崎県警浦上警察署は、大学院医歯薬学総合研究科に属する30代の男性教員を長崎大学に通う女子学生に対する強制わいせつ致傷の容疑で逮捕した。男性教員は2005年11月18日午後11時45分頃、長崎市のアパートに帰宅しようとした20代の長崎大学の女子学生を待ち伏せして抱きつき、学生方へ上がり込みわいせつな行為をして右腕に3週間の怪我をさせた疑い。男性教員は2005年9月に女子学生と同席した飲み会をきっかけに交際を強要し始め、10月には学生方の玄関前に座り込み執拗に「中に入れろ」と要求した。女子学生と友人らは11月22日、男性教員の上司である60代の男性教授にも被害相談を持ち掛けたが、教授は2カ月近く放置。大学当局に伝わったのは翌年1月11日だった。長崎大学は男性教授を懲戒処分にした。記者会見にて長崎大学の崎山毅理事は「教授を含め教員側に傲慢さがあったと思う。大変申し訳ない」と陳謝した。その後女子学生は心的外傷後ストレス障害（PTSD）と診断された。
不祥事 > パワハラ事件

2011年4月24日、環境科学部の60代男性学部長が同学部の40代の男性教授に対し、電話で責めたり肩を強く叩いたりするなどのパワーハラスメントを行ったと、学部ハラスメント防止委員会が認定していたことが分かった。同年3月の教授会で報告され、学部長は事実関係を認めて謝罪した。被害男性教授は2010年12月、別の教授に女子学生に対するセクハラの噂があったことから、「誠意ある対応」を促すように求める電子メールを学部長に送信した。ところが、学部長は男性教授に電話し、「心外だ」などと強く反発。その日夜の忘年会では、トイレで教授の肩を後ろから両腕で叩くなどして謝罪を求めた。男性教授は頸椎捻挫など3週間のけがとともに、心的外傷後ストレス障害（PTSD）を負ったと診断された。長崎大学人事管理課は「（男性教授から）申請があれば全学のハラスメント防止委員会を設置し、事実が確認できれば処分も含め検討する」と述べた。
不祥事 > 殺人事件

2021年09月14日、佐賀県鳥栖市の住宅で、79歳の女性の頭を鈍器で殴り殺害したとして、警察は長崎市の長崎大学薬学部学生（25歳）を殺人の疑いで逮捕した。
不祥事 > 大麻事件

2020年1月30日、水産学部学生(22歳)が大麻取締法違反で現行犯逮捕された。
2020年5月6日、水産学部学生(19歳)が大麻取締法違反で逮捕された。
教育学部棟
薬学部棟
工学部棟
水産学部棟
全学教育棟・環境科学部棟
総合教育研究棟
新・附属図書館（文教キャンパス）
（2013年4月完成）
中部講堂（文教キャンパス）
名古屋瀬戸道路

| 名古屋都市圏自動車専用道路 （有料） |
| --- | --- |
    
名古屋瀬戸道路
愛知県道521号日進瀬戸線
路線延長: 2.3 km
開通年: 2004年 -
起点: 日進市岩崎町
終点: 長久手市岩作地内
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
名古屋瀬戸道路（なごやせとどうろ）は、 愛知県日進市から愛知県長久手市に至る建設延長2.3 kmの自動車専用道路（地域高規格道路）。愛知道路コンセッションが管理する一般有料道路である。
概要

2007年現在、東名高速道路と接続する日進JCT - 長久手IC間の1区間のみ開通済みで、名古屋瀬戸道路のみの利用はできない。2013年春に日進IC - 日進JCTまでの区間が開通する予定であったが、用地買収の進捗の遅れや予算措置の状況により、2028年度（令和10年度）に全線開通予定となっている。
猿投グリーンロードと直結していないため、長久手インターで足助方面に向かい、八草インターまでは愛知県道6号力石名古屋線（グリーンロード）を経由する必要がある。
愛・地球博開催時は、東名高速道路から長久手会場のアクセス道路として利用されていた。
開通区間の全長は2.3 kmで、普通車の通行料金は110円。料金は上下線とも長久手料金所で支払う形になっており、長久手ICへ向かう車は東名高速道路と名古屋瀬戸道路の料金をまとめて支払い、長久手ICからの車は名古屋瀬戸道路の料金を支払った上で通行券を受け取る形になる。
ETCも東名高速道路と通しでの利用が可能であるが、東名高速道路とは事業者が異なるためETC各種割引の対象にはならない。
歴史

1994年12月16日：名古屋市から瀬戸市までの20 kmの区間が計画路線に指定される。
1995年8月23日：うち18 kmの区間が調査区間に指定される。
1997年9月10日：日進市から長久手町（当時）までの4 kmの区間が整備区間に指定される。
1998年10月28日：県道（路線番号：521、日進市～瀬戸市巡間町）認定。
1998年12月18日：長久手町から瀬戸市までの4 kmの区間が整備区間に指定される。
2000年4月4日：海上の森を通る長久手町から瀬戸市までの都市計画道路の申請取り下げを表明。
2004年11月27日：日進JCT - 長久手IC間開通。
2016年8月31日：愛知道路コンセッション（民間事業者）が愛知県道路公社と公共施設等運営権実施契約を締結。
2016年10月1日：愛知道路コンセッションによる有料道路の運営開始。
歴史 > 開通予定年度

日進IC - 日進JCT : 2028年（令和10年）度
インターチェンジなど

全区間愛知県内に所在。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 東京から （km） | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 日進IC | 愛知県道57号瀬戸大府東海線 |  | 2028年度開通予定 | 日進市 |
| 20-2 | 日進JCT | E1 東名高速道路 | 322.3 |  | 日進市 |
| - | 長久手TB |  |  |  | 長久手市 |
| 20-3 | 長久手IC | 愛知県道6号力石名古屋線（グリーンロード） | 324.6 |  | 長久手市 |
交通量

24時間交通量（台）道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日進JCT - 長久手IC | 6,469 | 11,016 | 15,250 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
通過する自治体

愛知県
日進市 - 長久手市
ヤリ＝マティ・ラトバラ

| ヤリ＝マティ・ラトバラ |
| --- | --- |
 2017年ラリー・ドイツ
基本情報
国籍:   フィンランド
生年月日:   (1985-04-03) 1985年4月3日（39歳）
出身地:  フィンランド、南ポフヤンマー県、トユサ
WRCでの経歴
活動時期:  2002年 -  2020年、2023年
コ・ドライバー:   ミイカ・アンティラ  ユホ・ハンニネン
所属チーム:  フォード、フォルクスワーゲン、トヨタ
出走回数:  212
チャンピオン回数:  0
優勝回数:  18
表彰台回数:  67
ステージ勝利数:  539
通算獲得ポイント:  1685
初戦:  2002 ラリー・グレートブリテン
初勝利:  2008 スウェディッシュ・ラリー
最終勝利:  2018 ラリー・オーストラリア
最終戦:  2024 ラリー・フィンランド
テンプレートを表示
ヤリ＝マティ・ラトバラ（Jari-Matti Latvala 1985年4月3日- ）は、フィンランド出身のラリードライバー、ラリーチーム監督。世界ラリー選手権 (WRC) における最多出走記録（212戦）の保持者。フォード、フォルクスワーゲンを経て、2017年から2019年までTOYOTA GAZOO Racingのワークスドライバーとして活躍した。2021年よりTOYOTA GAZOO Racing WRTの代表を務める。
経歴 > 初期の活動

父、ヤリ・ラトバラは1994年フィンランド国内選手権のグループNクラスチャンピオン。幼少時よりカートを始め、8歳の時に父親からもらったフォード・エスコートを運転している。10歳のときには、オペル・アスコナで凍結した湖の上でラリーの練習を行った。
16歳でトヨタ・AE86（カローラレビン）でラリーデビューし、26戦24勝という圧倒的な勝率を収めた。2002年、ラリー・グレートブリテンでWRCに17歳でデビュー、三菱・ランサーエボリューションを駆り17位となった。2003年にはフォードワークスのフォーカスWRCでWRC数戦に出場。アクロポリス・ラリーで10位、ラリー・ドイチュラントで17位、ラリー・フィンランドで14位、ラリー・グレートブリテンで10位となった。。2004年にはジュニア世界ラリー選手権 (JWRC) にフォード・フィエスタで参戦するが、マシンの極端な信頼性不足で芳しい成績を出せず、シーズン途中でスズキ・イグニスにマシンを変更。ラリー・フィンランドでクラス4位に入賞した。2005年は9戦に参戦し、最高位は16位。6戦はスバル・インプレッサを、残り3戦はトヨタ・カローラWRCをドライブした。
2006年にはプロダクションカー世界ラリー選手権 (PWRC) にインプレッサで参戦。序盤はミスが重なり、結果を出せなかったが、終盤2連勝を果たしてランキング4位となる。またこの年は、並行してWRC4戦にストバートVKフォードワールドラリーチームのフォード・フォーカスWRCで出場。最終戦ラリー・グレートブリテンで、この年のチーム最高位の4位でフィニッシュした。このシーズンのポイントランキングでは13位となった。
経歴 > フォード

2007年、ストバートVK Mスポーツフォードから初のWRCフル参戦を開始。シーズン中盤になると時折速さを見せたものの安定感に欠け、上位入賞の機会を逃すこともあった。それでも、この年の第15戦ラリー・アイルランドで自身初の表彰台となる3位を獲得した。
2008年はマーカス・グロンホルムの引退を受け、ワークスのBPフォードアブダビワールドラリーチームに昇格した。同年2月10日、スウェディッシュ・ラリーで初優勝を果たし、ヘンリ・トイヴォネンが長年持っていた最年少優勝記録を塗り替えた。その後は速さを見せるもミスが多発し上位入賞を逃しており、この年のターマック2連戦カタルニア、コルシカの2戦のみ、ストバートVK Mスポーツフォードから出場している。
2009年も同じ体制でフォードから出場。ミスは減らずポルトガルでは崖下に転落する大クラッシュを起こしてマシンは大破したが、ラトバラとアンティラは無傷だった。ラリー・サルディニアで2勝目を挙げるが、1-2フィニッシュがほぼ確実と思われていたラリー・ポーランドでは最終SSでミスを喫しまさかのリタイヤに終わった。
2010年シーズンは前年のミスでチームからセカンドドライバーとして戦うこととなった。しかしエースであるミッコ・ヒルボネンがスウェーデン優勝以降不調だったのに対し、ラトバラはニュージーランド、地元フィンランドで優勝しターマックでもヒルボネンを上回る走りを見せた。この年は走りの安定感も向上し、ドライバーズランキング2位を獲得した。
2011年はターマック能力が飛躍的に向上した。ラリー・アルゼンチンで新たに加わったターマックでその片鱗を感じさせていたが、ついにカタルニアのSS11、SS12でセバスチャン・ローブを上回るトップタイムを叩き出す。シーズン終盤ではエースのミッコ・ヒルボネン以上の速さを見せて総合順位でも上位に食い込むが、そのヒルボネンが僅差でセバスチャン・ローブ、セバスチャン・オジェとタイトルを争っていた為、チームオーダーに従い順位を譲る場面が度々見られた。
2012年はミッコ・ヒルボネンのシトロエン移籍を受け、フォードの1stドライバーへ昇格した。スウェーデンで優勝するも、メキシコではクラッシュを喫し最終SSを前にしてリタイアとなった。さらにトレーニング中に鎖骨を骨折しアルゼンチン欠場を余儀なくされた。シーズン後半はタイトルの可能性が残っていたチームメイトペター・ソルベルグのサポート役に回ることとなった。しかしフィンランド以降は再び成績が安定しドイツ、フランス、スペインではターマック自己最高の2位表彰台入賞を果たし、グレートブリテンでは2連覇を達成しランキング3位を獲得した。
経歴 > フォルクスワーゲン

2013年は古巣フォードを離れ、この年から新規参戦するフォルクスワーゲンへ移籍した。開幕戦モンテカルロではチームメイトのセバスチャン・オジェが2位表彰台を獲得したが、ラトバラは最終日にクラッシュを喫しリタイアという散々な結果に終わる。しかしスウェーデンでの4位入賞、ポルトガル、アルゼンチンと2戦連続で3位表彰台に立つなど成績を伸ばし、アクロポリスでは移籍後初勝利を飾った。その後は優勝こそなかったがコンスタントに成績を残し、フォルクスワーゲンのマニュファクチャラーズタイトル獲得に貢献した。ランキングでも前年に続き3位となり移籍初年度ながら好成績をマークした。
2014年も引き続きフォルクスワーゲンから参戦。昨年とは違い第2戦スウェーデンで優勝し幸先の良いスタートを切る。その後もチームメイトのオジェと激しいタイトル争いを繰り広げ、フランスでは自身初のターマック優勝を果たした。ドイツでのリタイアが響きタイトルにはあと一歩届かなかったものの、ドライバーズランキングでは4年振りのランキング2位を獲得した。
2015年はポルトガル、フィンランド、コルシカと3勝を挙げるも序盤からの不調が響き、開幕戦から勝ちを重ねたオジェにまたしても敗れランキング2位となった。
2016年はメキシコで勝利を挙げるも、その後は不調で1勝も挙げられず、ランキング6位に終わる。本人は低迷の理由について、オジェのやり方を必死でコピーしようとした結果、自分のドライビングを忘れてしまったと反省している。翌年のレギュレーション変更に対応するポロR WRCの開発にも取り組んでいたが、シーズン終盤にフォルクスワーゲンが突然撤退を表明したためシートを失う。
経歴 > トヨタ

2017年の進路が注目されたが、WRCに18年ぶりに復帰するトヨタへ加入した。VWではオジェとの比較やドライビングスタイルの違いに悩まされ、一時はフィンランド国内選手権への転向も考えていたほどメンタルが疲弊していたが、トヨタのチーム代表であり同郷のトミ・マキネンの指導によって回復させることができたという。また、ラトバラも貴重なデータとフィードバックをトヨタにもたらし、ホモロゲーション取得直前のヤリスWRCの強化に大きく貢献した。WRC開幕戦モンテカルロは堅実な走りをみせ、ヤリスWRCのデビュー戦で2位表彰台を獲得。第2戦スウェーデンでは、トップを走行していたティエリー・ヌービルのクラッシュにより首位浮上。最終日はパワーステージを含む全てのSSでトップタイムをマークし、トヨタに18年ぶりのWRC勝利をもたらした。しかしその後は復帰初年度ゆえのトラブルが多発。地元フィンランドでは首位快走中に故障のためストップし、ステアリングを両手で思い切り叩きまくって怒りと悔しさを露わにする一幕があった（優勝者はチームメイトのエサペッカ・ラッピ）。また、ラリー・オーストラリアでは2位につけていたにもかかわらず最終SSでクラッシュしリタイアする一幕もあった。しかしトヨタ勢の中では安定して最上位を占め、移籍初年度をシリーズランキング4位で終えた。
2018年はチームメイトにオィット・タナックが加入。ラトバラは開幕戦モンテカルロやフィンランドなどで複数回表彰台に登るもトラブルや速さ不足などでなかなか優勝できず、圧倒的な速さで3連勝をマークしたタナックとは対照的なシーズンとなった。ラリー・カタルーニャでは優勝のチャンスがあったにもかかわらず自身のミスで優勝を逃した。しかしポイントランキングではタナックの次の4位につけており、最終戦オーストラリアでは優勝を飾ってシーズン連続優勝記録（11年）を守った。また同時に、トヨタの通算50勝目と4度目のマニュファクチャラーズタイトル獲得決定の記念すべき勝利となった。
2019年はチームメイトにシトロエンへ移籍したラッピに代わりクリス・ミークが加入。第2戦スウェーデンでは、WRC史上最も多く出走（197戦）したドライバーとなり、第5戦アルゼンチンで前人未到の200戦出走に到達した。しかしその一方で肝心の成績は奮わず、ドライバーズランキングではチャンピオンのタナックはおろか移籍初年度のミークをも下回ってしまい、マニュファクチャラーズ選手権も防衛できなかった。ドイチェランドではトヨタの表彰台独占に貢献するも、この年優勝はできず、シーズン連続優勝記録は11で途絶えた。シーズン終了後シートを喪失するが、トヨタへの残留を強く希望したラトバラは北欧のラリー2戦へのスポット参戦契約をもぎ取った。コ・ドライバーは二年前までドライバーとしてチームメイトであったユホ・ハンニネンとなる。
2020年はプライベーターとして自身のチームであるラトバラ・モータースポーツから参戦。初戦となった第2戦スウェーデンではメカニカルトラブルによりSS4で早々にリタイアとなってしまう。このトラブルが起きたことでマキネンの計らいで第6戦イタリアの出場が決まったが、参戦せずにシーズンを終えた。
経歴 > チーム代表

2021年は、トヨタのチーム体制変更に伴いマキネンの後を継いでトヨタのラリーチーム代表に就任することになった。同年第7戦ラリー・エストニアでチームのドライバーである同じフィンランド人のカッレ・ロバンペラが13年間持っていたラトバラの最年少優勝記録を塗り替えた。レギュラードライバー3人とも複数回勝利を挙げるなどしてチームで12戦9勝という圧倒的な勝率で、トヨタはWRC復帰後初めてドライバー・コドライバー・マニュファクチャラーの3部門完全制覇を達成した。
ラリー1規定となった2022年も監督を継続。サファリ・ラリーでは1994年以来のトヨタ1-2-3-4を達成した上、ロバンペラの覚醒により大差で3部門連覇を達成した。トヨタの3部門連覇は1993〜1994年以来となる。
2023年の全日本ラリー選手権のラリー北海道では、開発中のGRヤリス ラリー2で参戦し優勝。同年のラリー・フィンランドでは3年ぶりにWRCにドライバーとして参戦し（チーム代表の業務は豊田章男が代行）、トヨタ・GRヤリス ラリー1の4台目として総合5位に入った。
2024年のラリー・フィンランドにも前年に続きドライバーとして参戦。この年はラリー1ではなく投入されたばかりのトヨタ・GRヤリス ラリー2でWRC2クラスに出場。元チームメイトペター・ソルベルグの息子であるオリバー・ソルベルグと優勝争いを展開し4度ステージウィンを決めるなどまだまだ現役でも通用する走りを見せクラス総合2位を獲得した。またラリー全体でも6位に入った。
人物・エピソード

ハードブレーキングで勢いよくコーナーに突っ込み、大胆にマシンを横に傾けて侵入するドリフト走法を身上とする。高速のグラベルラリーでは強く、観客からは派手に見えるが、タイヤに厳しい、走行ラインのキープが難しい、マシン正面に風が当たりにくくエンジンの冷却が難しいなどの不利を指摘されてもいる。フォルクスワーゲン時代はオジェに比べるとサスペンションを硬めにする必要があり、それゆえトラクションの不足に悩まされたという。またポロ R WRCについても「オジェに合わせた開発がされていてFFのサーキットレーサーのような動きをしており、ブレーキングで姿勢変化を起こすのが難しかったため、ドライビングを合わせこみ切れなかった」と後に吐露している。
ラリードライバーである以前にラリーファンであることを公言しており、メディアの間でも「ラリー博士」で通っている。古いWRCの出来事をやり取りの中で瞬時に引用でき、トヨタが表彰台を独占した2019年ラリー・ドイチェランドの記者会見では、その前にトヨタが独占した1993年サファリラリーの1位から3位のドライバーを即答してみせた。また、2013年にはフィンランドのトゥーリ (Tuuri) に、自分がこれまで駆ってきたマシンも飾るミュージアム「JMラリー・パルクフェルメ」をオープンしている。展示されている12台は全て可動状態であり、地元ラリーでラトバラがこれらを駆って参戦することもある。ミュージアムは両親が経営している。
コーヒー好きが高じて、自身のイニシャルを冠した『JMコーヒー』というコーヒーを販売している。同商品はラトバラのミュージアムに併設されたカフェで飲める他、日本でもモータースポーツイベントのトヨタブースで配布されることがある。
同郷のユハ・カンクネンがトヨタでチャンピオンになったこともあり、古くからのトヨタファンである。2001年にラリーに初挑戦したときのマシンはカローラGT（AE86型カローラレビン）だった。また、2003年にWRCデビューしたときのマシンも型落ちのカローラWRCだった。そのためトヨタのワークスドライバーになった時「まるで故郷に帰ってきたかのような気持ちだ」と語っている。前述のミュージアムには自身もドライブしたカローラWRCとカローラ・レビンの他に、セリカST205、ST165のWRCマシンも置いてある。東京メガウェブに訪れた時には、まだ持っていないセリカST185のWRCマシンの下に潜り込んでまで写真を撮っていた。
他方、最もお気に入りのラリーカーはグループBのアウディ・クワトロS1であるとする。同車は価格が高騰しているため購入できていないが、ミュージアムにはS1ではないロングバージョンのクワトロのグループB車両が置いてある。
温厚な性格とファンサービスの良さに定評があり、とてもファンが多い。2017年ラリー・メキシコでは、ラトバラに会えて泣き出してしまう少女のファンとの出会いを撮した動画が話題を呼び、GAZOOレーシングの公式フェイスブックで65万回再生を記録した。また、テレビ朝日の深夜番組『地球の走り方〜世界ラリー応援宣言』の2017年ラリー・イタリア分では、トヨタWRTスタッフの許可を取って近づいたお笑い芸人のブリリアンが、「プレゼントフォーユー」と言って冷えピタを見せると、ラトバラは自ら帽子を取った。ダイキがラトバラの額にそれを貼ると「ヒエピタアリガトウ！」と笑顔で2回言い、貼ったままサービスを出発した。翌日、今度はラトバラの方からブリリアンに近づいて冷えピタを貼ってもらっていた。このラリーで2位表彰台を獲得した後もブリリアンに会い、2人にハグをした。なお、同番組では「先輩」の愛称で呼ばれており、優勝した2018年ラリー・オーストラリア分ではスタジオでアンジャッシュとも共演した。
元チームメイトのミッコ・ヒルボネンからは「自転車に乗ろうが、トラクターに乗ろうが、もちろん自動車に乗ろうが、いつもアクセルを全開にしないと気がすまない人間だ」と評されている
TOYOTA GAZOO RACINGの地上波CMでラトバラの映像が多く使われている。また、2017年ラリーGB前にはラトバラのドライブとアニメを融合させたプロモーション動画『VS SAMURAI 羅兎薔薇』が公開された。
2005年から2006年に兵役に就いていた。退役時の階級は予備役少尉。
憧れは故ヘンリ・トイヴォネン。彼のエスコートを持っている。
父のヤリ・ラトバラもラリードライバーで、三菱・ランサーエボリューションやギャラン、マツダ・ファミリアで1000湖ラリーにスポット参戦していた。現在もセリカGT-FourなどでERC（ヨーロッパラリー選手権）に参戦することがある。また、トミ・マキネンは、かつてヤリのチームで働いていたメカニックであった。
2019年からの固定ナンバー制度により「10」を選んだ。これはトヨタへ移籍した初年度にこの番号をつけていたこともあり思い出のカーナンバーだからである。
サーキットでのレース参戦も何度か経験があり、2010年にはニュルブルクリンク24時間レースにフォード・フォーカスRSで参戦。2022年には豊田章男の誘いでスーパー耐久の富士24時間レースに参戦し、水素燃料エンジンを搭載したトヨタ・GRカローラをドライブした。
WRCでの優勝

|  #  | ラリー | 年 | コドライバー | 車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  第57回 スウェデッシュ・ラリー | 2008年 | ミイカ・アンティラ | フォード フォーカス RS WRC 07 |
| 2 |  第06回 ラリー・サルディニア | 2009年 | ミイカ・アンティラ | フォード フォーカス RS WRC 09 |
| 3 |  第40回 ラリー・ニュージーランド | 2010年 | ミイカ・アンティラ | フォード フォーカス RS WRC 09 |
| 4 |  第60回 ラリー・フィンランド | 2010年 | ミイカ・アンティラ | フォード フォーカス RS WRC 09 |
| 5 |  第67回 ウェールズ・ラリーGB | 2011年 | ミイカ・アンティラ | フォード フィエスタ RS WRC |
| 6 |  第60回 ラリー・スウェーデン | 2012年 | ミイカ・アンティラ | フォード フィエスタ RS WRC |
| 7 |  第68回 ウェールズ・ラリーGB | 2012年 | ミイカ・アンティラ | フォード フィエスタ RS WRC |
| 8 |  第59回 アクロポリス・ラリー | 2013年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 9 |  第62回 ラリー・スウェーデン | 2014年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 10 |  第34回 ラリー・アルゼンティーナ | 2014年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 11 |  第64回 ラリー・フィンランド | 2014年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 12 |  ラリー・ド・フランス - アルザス2014 | 2014年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 13 |  第49回 ラリー・ド・ポルトガル | 2015年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 14 |  第65回 ラリー・フィンランド | 2015年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 15 |  第58回 ツール・ド・コルス-ラリー・ド・フランス | 2015年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 16 |  第30回 ラリー・メキシコ | 2016年 | ミイカ・アンティラ | フォルクスワーゲン・ポロ R WRC |
| 17 |  第65回 ラリー・スウェーデン | 2017年 | ミイカ・アンティラ | トヨタ・ヤリス WRC |
| 18 |  第27回 ラリー・オーストラリア | 2018年 | ミイカ・アンティラ | トヨタ・ヤリス WRC |
戦績 > PWRC戦績

| 年 | 所属チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ランキング | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | プライベート | スバル インプレッサ WRX STI | MON 5 | MEX 9 | ARG | GRE 6 | JPN 9 | CYP | AUS 1 | NZL 1 | 4位 | 27 |

ラトバラが運転するフォーカスRS WRC 08。ラリージャパンにて
2008年ラリー・ニュージーランドにて
2012年ラリーGBにて
2014年ラリー・スウェーデン
2019年ラリー・カタルーニャにて
2020年スウェーデンにプライベーターとして参戦
父のヤリ・ラトバラがドライブするカローラWRC（2005年）
ラトバラがドライブしたGRカローラH2コンセプト（2022年富士24時間）
ろじっくぱらだいす

ろじっくぱらだいす（英：Logic Paradise、略称：ろじぱら）は、首都圏居住の40代サラリーマンであるワタナベが運営している国内最大手の個人テキストサイトである（プログラム系サイトと称されることもある）。1999年1月20日開設。2006年7月26日、個人テキストサイトでは数少ない累計1億アクセスを達成した（2007年12月24日には123,456,789アクセス到達）。
基本的に毎日更新を行っており、開設当初よりほとんど更新を怠ったことはない。帰省等で更新ができない場合も、代打日記を予め募集し、サーバ側で自動更新させている。
2019年に「よりもい聖地 南極の旅」をまとめた書籍を発行。
受賞歴

All About スーパーおすすめ大賞2003「笑えるサイト」
ネットランナー ベスト・オブ・常習者サイト2004 「ノンジャンル部門（テキストサイト／日記）」銅賞
WebMoney「enjoy. Award 2009」ダイヤモンド賞
書籍

ろじっくぱらだいす（2005年3月14日、ISBN 978-4821108893）
アニメ好きサラリーマン、南極に巡礼してきた (eロマンス新書) Kindle版（2019/9/27）
正親町公明

|  凡例正親町公明 |
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時代:  江戸時代後期
生誕:  延享元年3月25日（1744年5月7日）
死没:  文化10年10月13日（1813年11月5日）
改名:  公功（初名）→公明→竟空（法名）
官位:  正二位、権大納言
主君:  桃園天皇→後桜町天皇→後桃園天皇→光格天皇
氏族:  正親町家
父母:  父：正親町実連、母：広幡豊忠の娘
兄弟:  公明、愛親、公理、脩子（鷲尾鷹建室）
妻:  鍋島親（鍋島直員の娘、鍋島治茂の養女）
子:  実賢、実光、成実、実嗣、実孚、八千子、環子
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正親町 公明（おおぎまち きんあき）は、江戸時代後期の公家。初名は公功（きんかつ）。孝明天皇の曽祖父。
経歴

1765年（明和2年）蔵人頭、1768年（明和5年）参議、1779年（安永8年）権大納言に至る。翌1780年（安永9年）から院評定衆・院伝奏を歴任。1791年（寛政3年）から武家伝奏となるが、翌1792年（寛政4年）尊号一件（光格天皇が実父典仁親王に太上天皇号を贈ろうとしたが幕府に拒否された事件）の責任をとらされて職を免じられた。1803年（享和3年）後桜町上皇の院別当を辞して、出家し竟空と号した。
系譜

父：正親町実連
母：広幡豊忠の娘
室：鍋島親（鍋島直員の娘、鍋島治茂養女）
子女
男子：正親町実賢 - 早世
男子：正親町実光（1777-1817）
男子：成実 - 仁和寺
男子：藪実嗣（1793-1851） - 藪公師養子
男子：裏辻実孚（1794-1811） - 裏辻公周養子
女子：八千子（?-1812） - 西園寺寛季継室
女子：環子（1780-?） - 新清和院女房
女子：鐘子（鍾子）（玉瀧院）（1782-?） - 後桜町院女房
八巻アンナ

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: 81プロデュース所属の声優「永瀬アンナ」とは別人です。
| やまき あんな八巻 アンナ> プロフィール |
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性別:  女性
出身地:   日本・鳥取県
誕生日:  10月15日
血液型:  A型
身長:  167cm
職業:  声優
事務所:  リマックス
公式サイト:  八巻 アンナ - +-- ＲＥＭＡＸ --+
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
八巻 アンナ（やまき あんな、10月15日 - ）は、日本の女性声優。鳥取県出身。リマックス所属。
略歴

同志社大学文化史学科卒業。
小学校高学年の頃から声優という仕事を意識し始める。高校時代には声優の専門学校の体験を受けたこともあったが、勇気が出ずに大学に進学するも、親に相談の上、大学と並行して芝居の勉強にも励んだ。
人物

趣味は寺・神社・古墳・博物館めぐり、お笑いライブ鑑賞。応援しているお笑いコンビはチーモンチョーチュウ。休日は映画や舞台を観るのも好む。音楽関連ではピアノを習っていたほか、高校時代にはドラムに打ち込んでいた。また、小学4年生から高校1年生まで卓球をやっていたが、これは惰性で続けていたものだという。
気の合う声優は、『アイドルマスター シャイニーカラーズ』でもユニットのメンバーである菅沼千紗。
不祥事

2022年8月下旬、公式アカウントとは別の八巻によるものと見られるTwitterアカウント（発覚後にアカウント削除済）が見付かり、その中に共演者を含む同業者への陰口等、不適切な投稿が含まれていた。これを受けて同月30日、所属事務所のリマックスは、八巻の直筆コメントをウェブサイトに掲載し、過去のSNS投稿に関して謝罪した。9月2日配信のニコニコ生放送『八巻アンナの アンナことこんなこと!』では普段と番組内容を変更し、10分間、黒髪と黒スーツ姿の八巻による謝罪動画が配信された。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

citrus（女性）
ゴールデンカムイ（子供たち）
あっくんとカノジョ（マヤ）
メルクストーリア -無気力少年と瓶の中の少女-（子供）
ソラとウミのアイダ（田霧姫）
火ノ丸相撲（2018年 - 2019年、天王寺咲）
抱かれたい男1位に脅されています。（女性B）
とある科学の一方通行（受付嬢、女性研究員）
からかい上手の高木さん2（ケーキ屋店員）
女子高生の無駄づかい（エリカ）
まちカドまぞく（子供たち）
ライフル・イズ・ビューティフル（2019年 - 2020年、五十嵐雪緒）
とある科学の超電磁砲T（エージェント）
魔法科高校の劣等生 来訪者編（ムラータの女性）
ご注文はうさぎですか? BLOOM（女性客）
A3!（アナウンス）
Re:ゼロから始める異世界生活（オットーの母親）
ホリミヤ（映画の女優）
BLUE REFLECTION RAY/澪（少女）
MARS RED（彩芽）
ひげを剃る。そして女子高生を拾う。（音声案内）
マブラヴ オルタネイティヴ（2021年 - 2022年、宗像美冴） - 2シリーズ
ハコヅメ〜交番女子の逆襲〜（女）
ジョジョの奇妙な冒険 ストーンオーシャン（黒髪）
かぐや様は告らせたい-ウルトラロマンティック-（女子生徒）
盾の勇者の成り上がり（巫女）
異世界迷宮でハーレムを（盗賊、4話予告、エルフ）
ヒューマンバグ大学 -不死学部不幸学科-（下田桜、女の子）
文豪ストレイドッグス（女優A、キャスター、テレビアナウンサー） - 2シリーズ
青の祓魔師 シリーズ（2024年 - 2025年、医工騎士、市民、実験体） - 2シリーズ
最強タンクの迷宮攻略〜体力9999のレアスキル持ちタンク、勇者パーティーを追放される〜（冒険者B）
アイドルマスター シャイニーカラーズ（白瀬咲耶） - 2シリーズ
ワンルーム、日当たり普通、天使つき。（女性）
チ。-地球の運動について-（異端の女）
BanG Dream! Ave Mujica（セーナ）
アラフォー男の異世界通販（アルストロメリア）
出演 > 劇場アニメ

劇場版 誰ガ為のアルケミスト（2019年、カティヤ）
ブルーサーマル（2022年、空港アナウンス）
出演 > Webアニメ

T・Pぼん（2024年、侍従A）