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機動戦士ガンダムの登場人物 ジオン公国軍 (た行-わ行)
ハ行 > バタシャム

声 - 政宗一成
ジオン公国軍のモビルスーツパイロットで階級は中尉。テレビ版第40話に登場し、初陣となるララァのエルメス護衛のため、部下と共にリック・ドムに乗り出撃する。ベテランパイロットだった彼と部下は実戦経験のないはずのララァが圧倒的なニュータイプ能力を見せつけるのを目撃し、戦うのがバカバカしくなり護衛を放棄、エルメスの後方に下がる。帰艦後、上官シャアにこの事を叱責されるが、ララァを妬んでいたと正直に告白した。テレビ版第41話の戦闘では、母艦のザンジバルが撃沈され、かつて護衛していたララァも戦死した。生還したのはシャアだけだったため、バタシャムも戦死したと見なされる。
なお、彼はゲビルの、部下はハンブルの設定画を流用したキャラクター。リック・ドムの1/144プラモデルのパッケージには、搭乗パイロットとして彼の姿がある。劇場版には登場しない。
ハ行 > バムロ

声 - 永井一郎
8話にて、ホワイトベースがジオン公国軍部隊との一時休戦中に、偵察機ルッグン（コードネームはビッグ・ジョン、その時の副操縦士はコム）に乗り、ホワイトベースの避難民を降ろす動きを監視する。セント・アンジェに向かおうとしていた避難民、ペルシア親子を気遣い救助物資を投下する。その後、秘かにガンペリーから発進したガンダムの放った反射光をバムロは見逃さず、攻撃したためにやむなくアムロにルッグンを撃墜される。一命を取り留め、ペルシア親子に手当をしてもらった後、この荒野こそが一年前までセント・アンジェだった場所だとペルシアに告げ、コムと共に原隊に復帰する。その後の消息は不明。
劇場版には登場しなかったが、『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』にはペルシア母子ともども登場を果たしている。
ことぶきつかさの漫画『機動戦士ガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのメモリーより―』では、0105年にサイド3コロニー「ズム・シティ」に建設された「一年戦争記念館」のオブザーバーを買って出たロイ・ユングのお目付け役のMSパイロットとして登場。連邦軍の制服を着ているもののコスチュームの可能性があり所属不明だが、階級は曹長と名乗る。
ハ行 > バロム

声 - 滝雅也 / 屋良有作（劇場版III） / 池田勝（ギレンの野望シリーズ） / 水鳥鐵夫（PERFECT ONE YEAR WAR）
テレビ版第36話に登場する。キシリアの部下で階級は大佐。デラミンからは「司令」と呼ばれている。ソロモンが陥落しなかった場合のみという限定的なマ・クベ付きの参謀として艦隊に随伴していた。キシリアの命令によりソロモンの救援に向かう途上で、ソロモンから脱出してきた友軍と遭遇。ソロモンへ急行するため脱出艇を見捨てようとしたマ・クベに「宇宙で戦う兵士の心がわかっていない」と諫言。マ・クベはこれを受け入れ、脱出艇の回収を行った。ゼナとミネバは救われたがソロモン救援には間にあわず、当初の任務は果たせなかった。
テレビ版第38話では、マ・クベの命でゼナとミネバをグラナダへ送り届けた後、デラミン艦隊との合流を急ぐ途上でワッケイン大佐が乗るマゼラン級戦艦に発見され、奇襲攻撃を受ける。その際に初撃でMSデッキを撃ち抜かれてしまい、また純粋な火力では戦艦には敵わず、乗艦チベと共に戦死。なお、彼の乗るチベはカラーリングが通常のワインレッドではなく、ムサイのような緑色だった。
富野による原案では、気に入らないマ・クベを亡き者にしようとシャアと共に画策し、ドワッジ（リック・ドムの最初の名前）に乗り込んでアムロと交戦するというテレビ版と比べて非常に器の小さい人間として描かれている。「非・安彦デザイン」キャラの一人。劇場版ではゼナとミネバを救出するシーンのみに登場し戦死はしていない。
ハ行 > ハンブル

声 - 永井一郎（話数不明） / 飯塚昭三（話数不明） / 田中康郎（劇場版I）
ジオン公国地球方面軍の戦闘機パイロット。ガルマの下でドップ小隊を預かる。ガンタンクを目撃してその破壊力に驚愕する。テレビ版では途中で声が入れ替わっていた。
ハ行 > ビービ

声 - 永井一郎 / 緒方賢一（劇場版I）
ジオン公国地球方面軍の戦闘機パイロットで、ガルマに随伴し護衛を務める。背中のロケットノズルでジャンプして空中戦を展開するガンダムを目の当たりにして驚愕した直後、バズーカ（劇場版ではビームライフル）で乗機のドップを撃墜され戦死。
ハ行 > フィックス

声 - 古川登志夫
シャアに率いられマチュウらと共にノーマルスーツ姿の特殊工作部隊としてルナツーへ奇襲をかけ、さらにザクに乗り込み出撃した。ホワイトベースによるマゼラン艦排除の爆風に機体を巻き込まれて戦死。
ハ行 > フラナガン

Flanagan
声 - 永井一郎 / 松岡文雄（劇場版III、ギレンの野望 ジオン独立戦争記） / 星野充昭（特別版） / 大友龍三郎（ギレンの野望シリーズ〈ジオン独立戦争記を除く〉） / 下山吉光（ガンダムさん） / 白熊寛嗣（『機動戦士Gundam GQuuuuuuX』）
ジオン公国のニュータイプ研究所「フラナガン機関」の設立者。脳波を増幅させる装置「サイコミュ」を開発し、エルメスに実装してビットの遠隔操作テストをおこなう。
テレビシリーズと劇場版ではキャラクターデザインが大きく異なる。テレビ版は目の小さい白髪のふさふさした温厚そうな痩身の老人だったが、安彦良和による劇場版デザインではやや年齢が若返り、大きな目で頭皮は薄毛、頭髪もヒゲも黒い太ったアクの強い中年男性となっていた。安彦によればユダヤ系とのこと。テレビ版は「非・安彦デザイン」キャラクターの一つ。テレビ版の人物は研究員若しくは助手であり、劇場版に登場した人物がフラナガン本人であるという説もある。なお、劇場版では助手も登場している。一年戦争におけるジオン公国の敗戦と同時にフラナガン機関は解散されるが、その後の消息は不明。
劇場版Ζガンダムの系譜に属する漫画『機動戦士Ζガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのレポートより―』においては健在であり、ティターンズのニュータイプ研究所に多数の弟子が存在する。また、本来の研究の意味を見失った多くの弟子たちについて懸念を示していることがカイの口から語られている。
小説版では、フルネームは「フラナガン・ロム」とされる。若いのに階級の高いシャアに対して慇懃無礼な態度を取ったりと、どちらかというと狡猾で小心な人物として描かれた。実験を行っていたテキサス・コロニーでペガサス隊の攻撃を受け、未完成のエルメスで発進しようとするララァに動揺するも、「このままではザンジバルも沈む」というララァに圧倒されて仕方なく出撃を認める。その後キシリアから「フラナガンの『遺産』」という発言が出ており、結局崩壊するテキサス・コロニーからの脱出に失敗して死亡した模様。
OVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊 ラスト・リゾート』では、フラナガン機関の被験者であった少年少女の回想シーンに登場し、冷酷な実験を施すフラナガン（容貌は劇場版と同様）の姿がわずかに映っている。
『機動戦士ガンダムTHE ORIGIN』では「ララァ編」より登場。ララァの有能性をほくそ笑みながら自慢気に語り、アムロの誘いに乗るシャリア・ブルを「愚か者だ」と大声を張り上げ怒りを露にするなど、感情的な人物として描かれている。
漫画『MSV-R 虹霓のシン・マツナガ』では、研究所で被験者マレーネ・カーンがまだ伝えていないドズル・ザビの死を感じ取り、ニュータイプに覚醒したことに驚く。容貌は劇場版と同様。
「トミノメモ」では「ソフィア」の名で呼ばれており、テム・レイはソフィアの唱えたMSのマグネットコーティング理論を地球連邦に横流ししたために、フラナガン機関に抹殺されたことがモスク・ハンより語られている。
ハ行 > フラナガン・ブーン

声 - 永井一郎 / 蟹江栄司（劇場版II） / 大友龍三郎（ギレンの野望シリーズ） / 青山穣（『機動戦士ガンダム 一年戦争』）
潜水艦ユーコン艦長で階級は大尉。マッド・アングラー隊の別働隊を指揮する。
第28話にて、ホワイトベースに潜入したスパイ107号（ミハル）と接触するため、民間（ベルデ漁業組合）の飛行機がジオン戦闘機の攻撃に遭ったように装ってホワイトベースに救助を求め、部下のキャリオカと共に潜入に成功する。また、トイレに立つフリをしてミハルとの音声通話にも成功し、ホワイトベースの目的地が南米ジャブロー宇宙船用ドックとの情報を入手している。
その後、一連の作戦でMS4機を失った責任を感じ、シャアからグラブロを借り受けて出撃する。この時、マッド・アングラーにはズゴックが5機残っていたが、そのうちでブーンが連れていったのはグラブロが牽引できる2機のみである。ブーンはホワイトベースに追いつくとガンダムの片足を掴んで引きちぎるが、それがかえってガンダムに自由を与えることとなり、グラブロのコクピットをビームサーベルで貫かれて戦死したうえ、牽引していたズゴックを2機とも撃破された。なお、劇場版ではミハルの発射したガンペリーのミサイルで戦死している。
『THE ORIGIN』では、アニメ版と同様にマッド・アングラー隊の一員として登場するが、ホワイトベースへの潜入以降はグラブロへの搭乗役がトクワンとなっており、それ以降には登場しない。
ゲームブック『機動戦士Ζガンダム ジェリド出撃命令』ではエース・パイロットの一人として名が挙がり、「海の狼」という異名を持つとされる。
ウェブコミック『機動戦士ガンダム フラナガン・ブーン戦記』では、彼の視点で一年戦争が描かれる。ベルファスト出身で、家は代々漁師を営んでいたが、彼が3歳のときにサイド3に移住したとされる。潜水艦隊「ナーガIII」の隊長となり、のちに創設されたマッド・アングラー隊に編入される。
ハ行 > フランシィ

劇中で名前のみ呼ばれる。名前の表記は劇場版のアフレコ台本によるが、テレビ版第32話では「フラシィ」と呼称されている。
ドレン率いるキャメル・パトロール艦隊に所属するリック・ドムのパイロットのひとり。ホワイトベース隊との交戦中、未だガンダムを発見していないことを旗艦「キャメル」のブリッジ付近で報告するが、直後に直撃弾を受けてドレンの眼前で戦死。
ハ行 > ヘイブ

声 - 塩沢兼人
クリンク中尉の部下でド・ダイYSの連携運用隊のグフのパイロット。クリンクのド・ダイYSと組んでミデア編隊を攻撃していた。アムロのコア・ファイターを攻撃しようとした瞬間にガンキャノンの砲撃でド・ダイが爆発し、地上に追い落とされる。地上戦では右手指のマシンガン（本来、グフの手に内装されたマシンガンは左手）やヒートロッドでガンダムを苦しめるが、急に反転したガンダムのビームサーベルでヒートロッドと片脚を切断される。その直後に「や、やられた！エンジン、エンジンを」と叫びグフごと爆死。劇場版には登場しない。
ハ行 > ボラスキニフ

声 - 戸谷公次 / 池田勝（劇場版II）
階級は曹長。ゾックに搭乗してジャブロー攻略の先発隊として出撃し、内部へ通じる宇宙船用ドックの入口を発見する大手柄を立てる。シャア・アズナブルの乗るズゴックの脱出を援護すべくビームを乱射したが、ガンダムのビームライフルでコクピットを射抜かれ戦死。(29話)劇場版ではゾックの撃破シーンがカットされているため、生死は不明。
『THE ORIGIN』では、「オデッサ編」にて登場。ベルファストではゴックを撃破されたために撤退した後、グラブロと共に太平洋にてホワイトベース追撃戦に参加するが、スレッガー・ロウによって撃破された。
曽野由大の漫画 『アッガイ博士』では、地球侵攻作戦直前に開催された全MSメーカーの水陸両用MSによる競技会でもゾックに搭乗している。
マ行 > マーシー

声 - 戸谷公次
ゴッグのパイロット。ラサと共に出撃し、ベルファスト基地を襲撃した。ガンダムのハイパーハンマーをゴッグの両手で受け止めるなど手強いところを見せたが、出撃してきたGブルに飛びかかろうとしたところをビームキャノンで貫通され、戦死。
テレビ版第26話ではエンディングで担当声優が二又一成と表記されるなど、ラサとの混同部分が見られる。その後、劇場版IIでは実際にラサを戸谷が演じている。
『フラナガン・ブーン戦記』では、ナーガIII隊所属で、のちに同隊はマッド・アングラー隊に編入される。。
マ行 > マーチ

声 - 二又一成
マ・クベ麾下のMSパイロットでクリンク中尉の部下。グフに搭乗し、マチルダ補給部隊を襲撃した。ヘイブのグフ撃破後の爆風により動力系をやられたガンダムをあと一歩というところまで追い詰めるが、ミデアに積まれていたGファイターを操縦するハヤトの支援により、ド・ダイYSを破壊され地上へ追い落とされる。そのとき空中で、ガンダムのビームサーベルを宙返りで回避するという荒技を見せた。そして着地後、なおも指のバルカンで攻撃するが、シールドを投げつけられ倒れたところへビームサーベルをコクピットに突き立てられ、戦死。劇場版には登場しない。
マ行 > マイヤー

声 - 滝雅也 / 屋良有作（劇場版） / 長嶝高士（特別版）
階級は少尉（設定画より）。ソロモン防衛戦の際にドズル・ザビに付き従い、ビグ・ザムの副パイロットとして出撃する。ソロモンの陥落を悟ったドズルに脱出を促され一度は異を唱えるも、彼の意を汲んでほかのパイロットとノーマルスーツ姿でザクに曳航され、ドズルへ敬礼しつつソロモンを後にする。
『コミックボンボン』1984年4月号掲載の短編漫画「エースパイロット列伝 シン＝マツナガ」では、ルウム戦役でシン・マツナガ中尉（当時）とチームを組み、専用のザクIIに搭乗し出撃したドズルの護衛を務めている。彼らは護衛しながらもザクIIで5隻のサラミス級を撃沈したという。当時から少尉とされる。
漫画『MSV-R 虹霓のシン・マツナガ』では、主要人物の一人となっている。一年戦争緒戦はマツナガとともに一等兵（ノーマルスーツの襟章より）としてグリーンバーガー中尉率いる小隊に配属。隊長の戦死後、（階級は異なるが）上記と同様にドズルの護衛を務める。その後は中尉に昇進したマツナガの部下となり、オルガ・タルヴィティエとともにソロモンのドズル親衛隊に配属される。宇宙世紀0079年9月までには少尉に昇進し、ザクII FS型に搭乗している。ソロモン脱出後はゼナおよびミネバ・ザビと同じグワジン級に救護され、以降はザクII F型に搭乗（階級も中尉とされる）。終戦直前、ゼナとミネバを乗せてアクシズへ向かうグワジン級に同行、追撃する連邦軍艦隊を迎撃するが、オルガのリック・ドムが損傷を受けたため連れて後退。その後は教官となり、宇宙世紀0096年の時点では結婚して3人目の子供（女児）をもうけている。
マ行 > マイル

19話に名前のみ登場。ランバ・ラル隊の歩兵でソドンの町のレストランでサグレドと歩哨の任に就いていた。
マ行 > マグ

声 - 龍田直樹 / 石川ひろあき（特別版）
アムロのコア・ファイターが目撃されたとの情報により難民キャンプを見回りに来たジオン兵の一人。同僚のロスがアムロの銃撃を受けて倒れるのを見るや、慌ててその場を走り去り、ロスを置き去りにしたまま乗ってきた車で逃走した。
劇場版にて名前を付与された。
マ行 > マジソン

声 - 二又一成
マッドアングラー隊の一員で、シャアや赤鼻と共にジャブローに潜入した特殊工作部隊の一人。シャアとは別行動を取ったグループだったため、ジム製造工場への潜入に成功。ラムジと共に時限爆弾を設置している途中、紛れ込んできたカツ・レツ・キッカの三人組に気付かれロープで縛り上げる。なお、ラムジへ敬語を使っていたので階級は彼より低いと思われる。ジャブローから脱出しようとする途中でガンダムの追撃を受けアッガイを撃破されて戦死。
マ行 > マチュウ

声 - 政宗一成（テレビ版・第3話） / 広瀬正志（テレビ版・第4話）
ザクのパイロット。ルナツーに奇襲をかけ、シャア専用ザクのヒートホークとビームサーベルで鍔競り合いをしていたガンダムを背後からザクマシンガンで攻撃しようとして、後ろ手でもう一本のビームサーベルを突き刺され戦死。劇場版には登場しない。
マ行 > マリガン

声 - 塩沢兼人（テレビ版・第26・27・32〜34話） / 戸谷公次（テレビ版・第29・41話） / 二又一成（テレビ版・第37話） / 佐藤正治（テレビ版・第40話） / 緒方文興（特別版） / 斉藤壮馬（『GQuuuuuuX』）
物語中盤キシリア配下となって大佐に昇進してからのシャアの副官で、階級は中尉。前の副官ドレンは叩き上げで恰幅のいい豪放なタイプだったが、それとは正反対の線の細い生真面目なエリートタイプ。
32話でデミトリーをシャアに無断で出撃させてしまい、さらにそれが撃破されたことで、シャアに借りを作ってしまう。この借りは40話で返した。37話ではゲルググで出撃するシャアにノーマルスーツ着用を進言しているが、断られている。41話でゲルググとエルメスがガンダムと交戦中にホワイトベースと交戦。乗艦ザンジバルは撃沈され、マリガンも戦死した。劇場版ではザンジバル撃沈シーンがカットされているものの、いつの間にか戦死したことになっている。
『機動戦士ガンダムTHE ORIGIN』では軍人として模範的な考え方をする側面が強調され、型破りなシャアには終始翻弄されていた。たびたびシャアの身を案じ諫言するが「私に意見をするな」と聞き入れられなかった。キシリアが密かにズム・シティに向かうためシャアのザンジバルを借りた際に指揮しており、緊張するマリガンはキシリアから直接「努めて普段どおりにふるまえ」と言われている。
マ行 > ミサキ

声 - 鈴置洋孝
ランバ・ラル隊の生き残りの一員。出撃前にハモンから2番目に声をかけられた角刈りの若い兵士。
ラ行 > ラコック

声 - 塩沢兼人 / 戸谷公次（劇場版III） / 宮田浩徳（特別版）
テレビ版第35、36話に登場。宇宙要塞ソロモン内でドズルの副官を務める参謀で階級は大佐。ドズルが妻子の元へ行くときなど不在の場合は指揮を任せている。またドズルはコーヒーを飲む際にも彼に頼んでいる。キシリアの第七師団への救援要請を提案するが、意地を張るドズルに却下されてしまう。ソロモン防衛戦では、ビグ・ザムが単機特攻をかけて時間を稼ぐ間に残存戦力をまとめ、ソロモン陥落の前に脱出せよとドズルに命じられる。だが脱出艦隊はホワイトベース隊の追撃とソーラーシステムの第2射で大損害をこうむる。これ以降は登場しない。漫画『THE ORIGIN』ではシャアの艦隊に救助されている。
漫画『MSV-R 虹霓のシン・マツナガ』では、一年戦争の緒戦からドズルの副官を務めている。その後のサイド3のオフィスで、コロニー内の警備に当たるシン・マツナガ中尉（当時）に捕虜であるレビル将軍の収監場所の資料を渡している。終戦直前には、ゼナおよびミネバ・ザビをアクシズに送り届けるべく艦隊の指揮をとっている。
劇場版Ζ機軸で描かれた漫画『機動戦士Ζガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのレポートより―』にも登場し、このときは地球でカラバに協力していた。最終話ではカイの部屋に貼られた写真の中で（劇場版『機動戦士Ζガンダム』のラストで地球へ行った）ミネバと共にいる姿が見られる。また、一年戦争時に比べてだいぶ頭髪が薄くなっている。
ラ行 > ラムジ

声 - 鈴置洋孝
マッドアングラー隊の一員で、シャアや赤鼻と共にジャブローに潜入した特殊工作部隊の一人。シャアとは別行動を取ったグループだったため、ジム製造工場への潜入に成功。マジソンと時限爆弾を設置している途中、紛れ込んできたカツ・レツ・キッカの三人組に気付かれロープで縛り上げる。マジソンが彼に敬語で応答していたことから、階級はマジソンよりも上と思われる。その後ジャブローからの脱出時にガンダムの追撃を受けてアッガイを撃破され戦死。なお、劇場版では戦死したのは赤鼻のみで、彼を含めた他の工作員は無事にアッガイで脱出した模様。
テレビ版の劇中でシャアが「ラジム」と呼んでいるため、関連雑誌記事等ではそちらの呼称で紹介される場合が多いが、安彦良和による設定画には「ラムジ」と明記されており（ちなみに劇場版でも呼称は「ラムジ」へと改められている）、本項では設定上の呼称に準拠する。
ラ行 > ラング

声 - 二又一成
装備を全てプラスチック製にした上でレーダーに探知されないようリフトジェットでホワイトベースへ接近し、プラスチック爆弾を取り付ける特殊任務に就いていた若い兵士。新兵のようだが、隊長のバイスと対等に喋っていた。作戦前の緊張から顔面ににじんだ汗を拭こうとしてヘルメットに気づき、苦笑しながらポンとヘルメットを叩く描写がある。劇場版には登場しない。
ラ行 > リー・ホワン

声 - 戸谷公次
29話に声と名前のみ登場。ジオン公国軍人。ズゴックに搭乗し、シャアと共に地球連邦軍の本部ジャブロー総攻撃に参加するが、ガウ攻撃空母からの降下中にシャアが避けた対空砲火のミサイルが命中し戦死。劇場版には登場しないが、彼のズゴック撃墜シーンは「哀 戦士編」に流用されている。
ラ行 > リオ・マリーニ

声 - 二又一成 / 島田敏（劇場版III） / 岸尾大輔（特別版）
ア・バオア・クーでシャアにジオングの使い方を説明し、コックピットまで案内する。アニメ劇中では氏名不詳であるが、スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』のイベント「アムロシャアモード」で「リオ」とされた。この名前の初出は小説作品集『ガンダムNOVELS―閃光となった戦士たち』収載の「月光の夢 宇宙の魂」であり、フルネームはこちらによるほか、ゲームアプリ『スーパーガンダムロワイヤル』でもフルネームで登場する。
シャアに、ジオングの完成度が80パーセントであると上層部から言われたことと、脚が付いていないことを指摘されるが、現状で100パーセントの性能を発揮出来る、宇宙空間では脚など飾りに過ぎないのにお偉方にはそれが理解出来ないのだと断じている。また、シャアに自分がサイコミュを使いこなせるか尋ねられるが、本人のニュータイプ能力が未知数であるため保証できるわけがないと歯に衣着せずに答え、シャアにはっきりした言い方が気に入らないと返される。シャアがコックピットに搭乗する際には、気休めかもしれないと前置きしつつもシャアならうまくやれると彼なりの激励の言葉をかけて見送っている。
「月光の夢 宇宙の魂」では、ジオニック社の社員でジオングの開発に携わったとされる。ア・バオア・クーでは、シャアを送り出したあとにみずからも旧式のザクで出撃している。
漫画『機動戦士ガンダム C.D.A. 若き彗星の肖像』では、宇宙世紀0083年時点の公国軍残党の拠点のひとつ「アムブロシア」のチーフ・メカニックとして登場。同拠点を訪れたシャアと再会し、保管されていたジオング3号機のもとに案内する。同機は脚が追加された完全体であり、脚はまんざら飾りではなく機動性が向上したと以前の発言を撤回している。本作でも名前については触れられていない。
漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では、「サキオカ」という名前で登場。階級は少尉で、丸顔で頭身の低い体型になり、安彦曰く「オタクっぽいイメージ」の人物（モデルは『THE ORIGIN』の設定全般を担当した岡崎昭行）に変更されている。シャアがジオングに搭乗する際には眼鏡を掛けていないが、室内でカップ麺を食べている最中にシャアから呼ばれた際に、眼鏡を掛けるシーンが描かれている。ア・バオア・クーからの脱出の際には貴重な試作機であるビグロを運び出そうと試み、上官にとがめられている。
ラ行 > ロス

声 - 戸谷公次 / 寺田誠（劇場版I）
アムロのコア・ファイターが目撃されたとの情報により難民キャンプを見回りに来たジオン兵の一人。難民キャンプの子供にチョコレートをちらつかせ戦闘機の情報を聞き出そうとして失敗している。捜索中にカマリアがアムロを隠していたベッドからホワイトベース呼び出し信号ブザーが鳴り響き、怪しんでベッドに迫ったところをアムロに拳銃で撃たれ重傷を負う。劇場版での生死は不明だが、テレビ版では辛うじて一命は取り留めている。
劇場版にて初めて名前が付与された。
登戸駅

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: 旧名が「稲田登戸駅」である駅については「向ヶ丘遊園駅」をご覧ください。
| 登戸駅 |
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 JR登戸駅生田緑地口（2015年5月）
  のぼりと  Noborito  
 ja
所在地:  川崎市多摩区登戸
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）  小田急電鉄（小田急・駅詳細） 
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小田急線駅（上）とJR駅（下）（2007年9月）
登戸駅（のぼりとえき）は、神奈川県川崎市多摩区登戸にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・小田急電鉄の駅である。
乗入路線

以下の2社2路線が乗り入れており、相互間の接続駅となっている。
JR東日本： 南武線 - 駅番号「JN 14」
小田急電鉄： 小田原線 - 駅番号「OH 18」
歴史 > JR東日本

1927年（昭和2年）
3月9日：南武鉄道線川崎駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設。
11月1日：南武鉄道線当駅 - 大丸停留場（現・南多摩駅）間延伸、途中駅となる。
1944年（昭和19年）4月1日：南武鉄道線が国有化。運輸通信省南武線の駅となる。
1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1994年（平成6年）1月25日：自動改札機新設、使用開始。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」が利用可能となる。
2006年（平成18年）
6月15日：発車メロディを変更。
6月17日：新設橋上駅舎へ移行し、小田急線との連絡橋も使用開始となる。
2010年（平成22年）3月13日：横須賀線・湘南新宿ライン武蔵小杉駅開業に伴い、当駅経由の普通乗車券での通過連絡運輸が廃止される。
2011年（平成23年）4月9日：復活した南武線快速の停車駅となる。当初は3月12日から開始予定だったが、東日本大震災の影響により延期となった。
2016年（平成28年）9月3日：発車メロディを藤子プロ関連作品のアニメ主題歌に変更。
2023年（令和5年）6月9日：1・3番線ホームでホームドアの使用を開始。
2025年（令和7年）2月11日：2番線ホームでスリットフレームホームドアの使用を開始。
歴史 > 小田急電鉄

1927年（昭和2年）4月1日：稲田多摩川駅として開業。
1955年（昭和30年）4月1日：登戸多摩川駅に改称。
1957年（昭和32年）10月：ホーム有効長が6両編成に対応した110mとなる。
1958年（昭和33年）4月1日：登戸駅に改称。
1999年（平成11年）11月：登戸 - 向ヶ丘遊園間3線化工事着手。
2001年（平成13年）
7月29日：下り線を仮線に切り替え。
9月30日：上り線を仮線に切り替え。
2002年（平成14年）3月23日：多摩急行と湘南急行が設定され、停車駅となる。
2003年（平成15年）1月26日：上り線を新ホームに移設（後の上り緩行線〈4番線〉を上り線として使用）。
2004年（平成16年）
10月3日：下り線を新ホームに移設（後の上り急行線〈3番線〉を下り線として使用）。
12月11日：「区間準急」が設定され、停車駅となる。
2007年（平成19年）
3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
9月9日：下り線ホームを新設ホームへと移動（現2番線のみを使用）。
2009年（平成21年）3月8日：3番線（上り急行線ホーム）使用開始。4番線は緩行線用となる。
2011年（平成23年）9月3日：接近メロディを藤子・F・不二雄原作のアニメ作品の主題歌に変更。
2018年（平成30年）
3月3日：1番線（下りの緩行線ホーム）使用開始（配線が2面4線になる）。新宿寄りに降車専用の北口改札を新設。
3月17日：快速急行ならびに新設される通勤準急の停車駅となる。
2019年（平成31年）2月26日：藤子・F・不二雄ミュージアムの協力により、駅構内の案内表示などが『ドラえもん』をモチーフとしたデザインに装飾される。
2021年（令和3年）
3月7日：1・2番線ホームにてホームドアの使用が開始される。
5月23日：3・4番線ホームにてホームドアの使用が開始される。
歴史 > 駅名の由来 > JR東日本

地名によるもの。多摩丘陵への登り口という意味。武蔵国橘樹郡登戸村が、1889年の町村制施行による合併で稲田村大字登戸となり、1938年川崎市に合併してその大字となる。
歴史 > 駅名の由来 > 小田急電鉄

駅開設当時の「稲田多摩川」は、「稲田」という地名と「多摩川」の河原に近接することから名付けられた。1955年に隣の「稲田登戸駅」が「向ヶ丘遊園駅」に改称されたことを受け、古い地名である「登戸」という名前を残すために「登戸多摩川」と改称され、1958年に隣の駅である「和泉多摩川駅」にも「多摩川」と付いていたことから、混同防止のため、「登戸」と改称し、上述のJR東日本南武線と共通の駅名となる。
駅構造

JR東日本南武線・小田急電鉄小田原線それぞれの駅には連絡改札はないものの、出入口が近接して並んでいる。南武線から小田原線新宿駅を介してJR東京山手線内各駅への定期券のみの通過連絡運輸が存在する。
駅構造 > JR東日本

| JR 登戸駅 |
| --- | --- |
 JR登戸駅多摩川口（2007年9月）
  のぼりと  Noborito  
 ◄JN 13 宿河原 (1.1 km) (2.2 km) 中野島 JN 15►
所在地:  川崎市多摩区登戸3435北緯35度37分15秒 東経139度34分12秒﻿ / ﻿北緯35.62083度 東経139.57000度﻿ / 35.62083; 139.57000﻿ (JR 登戸駅)座標: 北緯35度37分15秒 東経139度34分12秒﻿ / ﻿北緯35.62083度 東経139.57000度﻿ / 35.62083; 139.57000﻿ (JR 登戸駅)
駅番号:  JN14
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■南武線
キロ程:  17.3 km（川崎起点）
電報略号:  ノト
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  74,541人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）3月9日
備考:   直営駅（管理駅）  みどりの窓口 有 
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下りは単式ホーム1面1線、上りは島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。2006年6月17日より橋上駅舎の供用を開始した。改札口は2階にあり、ペデストリアンデッキと接続する。
みどりの窓口および指定席券売機設置駅である。
また、出口は以下の2ヶ所があり、自由通路を兼ねている。
生田緑地口（南口、ペデストリアンデッキに接続。橋上駅舎化以前の出口に相当）
多摩川口（北口、橋上駅舎化と同時に開設）
川崎統括センターの直営駅（駅長配置）であり、管理駅として宿河原駅・中野島駅・稲田堤駅を管理している。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  南武線 | 下り | 府中本町・立川方面 | 一部列車は2番線 |
| 2・3 |  南武線 | 上り | 武蔵溝ノ口・武蔵小杉・川崎方面 |  |
（出典：JR東日本:駅構内図）
2006年3月、南武線に東京圏輸送管理システム (ATOS) が導入され、自動放送も変更された。また、同年6月15日には発車メロディがテイチク制作のもの（1番線が「花のほころび」、2番線が「Cappuccino」、3番線が「すすきの高原」）に変更された（現在は不使用。詳細は後述）。
立川方面の列車のうち、朝4時台の当駅始発の一番電車のみ2番線から発車する。
この2番線は川崎方面からの当駅止まりの列車が到着する為、稲城長沼・府中本町・立川方面に向かう場合は宿河原駅で乗り継いだほうが便利である。
2014年3月14日までは日中の時間帯にも当駅折り返しが存在していたが、翌15日のダイヤ改正で日中の当駅止まりが稲城長沼行きに延長され、後発の快速とは終点の稲城長沼駅で接続するようになった。
2015年3月14日改正で日中の稲城長沼行きは立川行きに延長・統一され、後発の快速よりも行き先駅まで先行するようになったが、2017年3月4日改正で一部の各駅停車が稲城長沼駅で待ち合わせをするようになった。
2017年3月4日改正より、一部の上り各駅停車が2番線で快速の待ち合わせをするようになった。
JR線切符売り場（2024年5月）
JR線改札口（2024年5月）
JR線改札口（2019年9月）
JR線ホーム（2019年9月）
駅構造 > JR東日本 > 発車メロディ

2016年9月3日から2025年3月14日まで、藤子プロ関連作品のアニメ主題歌を発車メロディとして使用していた。これは藤子・F・不二雄ミュージアムの開館5周年を記念して導入されたもので、曲は1番線が「ぼくドラえもん」、2番線が「きてよパーマン」、3番線が「ドラえもんのうた」であった。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。
2025年3月15日からはワンマン運転開始に伴い、電車備え付けの発車メロディを使用している。
駅構造 > JR東日本 > 駅舎改良工事

小田急線の駅舎改築に合わせ、JR東日本登戸駅の駅舎を改良する計画が川崎市から公表された。改良の内容は次の通り。
駅舎の橋上化
南武線を南北に横断する幅15 mの自由通路を新設
ペデストリアンデッキを新設し、橋上駅舎、自由通路、小田急線登戸駅を接続
自由通路は線路を横断する他、追加工事で線路北側に並行する都市計画道路小杉菅線も横断する
駅舎、自由通路とペデストリアンデッキまでが2006年10月31日、小杉菅線横断部は2008年3月17日に完成した。
上記のうち、JRの駅舎及び小田急線改札間を結ぶペデストリアンデッキは2006年6月17日から使用が開始された。
橋上駅舎化工事中は、狭い通路で階段の昇降も多く、仮設階段による迂回などの悪条件が重なり、ラッシュ時は乗降客の混雑が見られ、両線の乗り換えでは最大で5分ほどかかったが、橋上駅舎化後は通路の拡幅、階段の昇降回数の減少により混雑も緩和され、両線の乗り換えは2 - 3分程度でできるようになった。
これまで、駅北側からのアクセスは、立川側の下河原踏切を渡って小田急線の下を回りこまなければならなかったが、2005年11月29日より南北自由通路の暫定供用が、続いて南北自由通路の使用が開始され、踏切の面倒は徒歩に限り緩和された。
以前は徒歩であれば川崎寄りの臨時跨線人道橋を利用することができたが、南北自由通路の暫定供用開始に伴い使用が停止され、市立多摩病院へのアクセス通路の建設の支障になるため撤去された。
橋上駅舎化に合わせ、構内に川崎市行政サービスコーナーと観光案内所が設置されている。
駅構造 > 小田急電鉄

| 小田急 登戸駅 |
| --- | --- |
 小田急登戸駅中央口（2024年5月）
  のぼりと  Noborito  
 ◄OH 17 和泉多摩川 (0.8 km) (0.6 km) 向ヶ丘遊園 OH 19►
所在地:  川崎市多摩区登戸2417北緯35度37分15秒 東経139度34分10秒﻿ / ﻿北緯35.62083度 東経139.56944度﻿ / 35.62083; 139.56944﻿ (小田急 登戸駅)
駅番号:  OH18
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■小田原線
キロ程:  15.2 km（新宿起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  155,310人/日 -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月1日
  ↑  駅名改称歴 - 1955年：稲田多摩川駅→登戸多摩川駅 - 1958年：登戸多摩川駅→登戸駅 
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小田急登戸駅中央口（西側）（2007年9月）
小田急線ホーム（旧下りホーム）（2005年6月）
島式ホーム2面4線を擁する高架駅。当初は相対式ホーム2面2線であったが、和泉多摩川駅 - 当駅間の複々線化および当駅 - 向ヶ丘遊園駅間の3線化のため、駅の全面改築工事が行われ、2018年3月3日より島式ホーム2面4線になっている。上り通勤急行以外の特急料金不要列車はすべて停車する。
改札口は2階にあり、ペデストリアンデッキと接続する。ただし、改札口とペデストリアンデッキの間は3 mほどの段差がある。以前は、駅舎改良工事に伴い高架下に臨時改札口が設置されていたが、2008年2月22日の終電をもって閉鎖された。エスカレーターは3階ホームと2階改札内、2階改札外と2階ペデストリアンデッキ、2階改札外と1階高架下を連絡するものが設置されている。また、エレベーターは3階ホームと2階改札内、1階と2階改札外と2階ペデストリアンデッキを連絡するものが設置されている。
駅長所在駅であり、「町田管区登戸管内」として、当駅 - 百合ヶ丘駅間の各駅を管理している。
出入口はペデストリアンデッキ側と高架下側に2か所あるが、改札口の案内では、ペデストリアンデッキ側は「中央口」と、高架下側は「北口」と称されている。
駅構造 > 小田急電鉄 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  小田原線 | 下り | 緩行線 | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
| 2 |  小田原線 | 下り | 急行線 | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
| 3 |  小田原線 | 上り | 急行線 | 新宿・ 千代田線方面 |
| 4 |  小田原線 | 上り | 緩行線 | 新宿・ 千代田線方面 |
※下り東北沢 - 当駅間、上り向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。2018年3月2日までの下り線の当駅構内は急行線・緩行線が分離されていなかった（当駅手前の多摩川橋梁上で1本に合流していた）。このため、1番ホームは2007年9月9日の下り線ホーム移設時から2018年3月3日の下り緩行線ホーム使用開始までの間は欠番となっていた（同様に3番ホームも2007年9月9日の下り線ホーム移設時から2009年3月8日の上り急行線ホーム使用開始までは欠番であった）。
2004年10月3日、下りホームが上りホームの相対式ホームへ引き上げられ、1面2線の島式ホームでの運用となった。特に朝ラッシュ時には乗降客でホームが混雑し、危険な状態が慢性化していたが、2007年9月9日に下り線のホームを移設し、上り・下りとも島式ホームの片面を使用した2面2線となったため、混雑は緩和された。
2009年3月8日、3番ホームの使用開始に伴い2面3線となり、上りは急行線と緩行線に分離された。
4番ホームは2012年3月16日までは区間準急（当時）や各駅停車が主に使用し、ラッシュ時やダイヤ乱れの際のみ準急や急行も使用していたが、翌17日のダイヤ改正以降は日中も特急待避などで急行が4番ホームを使用することが多くなった。4番ホームへ入線する優等列車は向ヶ丘遊園駅手前のポイントから緩行線に入り、登戸駅新宿方にあるポイントで急行線へと転線する。この運用の関係上、夕ラッシュ時には各停が3番線を使用するパターンも存在しており、前述の逆の流れで緩行線へと転線する。
2011年9月3日に藤子・F・不二雄ミュージアムが開館したのを記念して、藤子・F・不二雄原作のアニメ作品の主題歌をオルゴール調にアレンジした接近メロディを導入した。曲は上りが「夢をかなえてドラえもん」、下りが「きてよパーマン」である。
2014年3月15日のダイヤ改正より、平日ダイヤの朝下りのみ当駅始発の各停が1本設定された。
将来の2面4線への拡張に備え、2007年に設置された下り線新ホームには当初から1番ホーム用にスペースが用意されていた。この1番ホームは、2016年度の事業計画において着手されることが発表され、下りホームの改修（停止位置の新宿寄り移動に伴う撤去・延長）や線路・高架橋などの構築が実施された。このホームは2018年3月3日に使用が開始された。
当駅のホーム部分のうち、南武線を跨いで多摩川方面は高架構造であり、向ヶ丘遊園側は工事前には盛土高架であったが、その後土を除去して高架構造となっている。
2019年2月26日からは、藤子・F・不二雄ミュージアムの協力を得て階段・中央改札付近の壁や駅名標などの案内表示に『ドラえもん』のキャラクター装飾が施されている。この装飾は日本デザイン振興会によって2019年度のグッドデザイン・ベスト100に選定されている。
2021年3月7日より下り1・2番ホームにて、同年5月頃からは上り3・4番ホームにてそれぞれホームドアが使用されている。
利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は74,541人である。
同社の駅の中では八王子駅に次いで第53位である。
小田急電鉄 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は146,926人である。同社の駅の中では第5位である。南武線との連絡人員が多いが、北口の再開発によりさらなる利用客の増加が期待できる。
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り（JRを除く）。
| 年度 | 小田急電鉄> 1日平均 乗降人員 | 小田急電鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 133,504 |  |
| 2003年（平成15年） | 133,418 | −0.1% |
| 2004年（平成16年） | 134,043 | 0.5% |
| 2005年（平成17年） | 134,448 | 0.3% |
| 2006年（平成18年） | 137,192 | 2.0% |
| 2007年（平成19年） | 144,715 | 5.5% |
| 2008年（平成20年） | 147,118 | 1.7% |
| 2009年（平成21年） | 148,492 | 0.9% |
| 2010年（平成22年） | 151,662 | 2.1% |
| 2011年（平成23年） | 152,326 | 0.4% |
| 2012年（平成24年） | 156,372 | 2.7% |
| 2013年（平成25年） | 160,413 | 2.6% |
| 2014年（平成26年） | 159,445 | −0.6% |
| 2015年（平成27年） | 161,548 | 1.3% |
| 2016年（平成28年） | 162,422 | 0.5% |
| 2017年（平成29年） | 162,582 | 0.1% |
| 2018年（平成30年） | 167,383 | 3.0% |
| 2019年（令和元年） | 167,685 | 0.2% |
| 2020年（令和02年） | 117,994 | −29.6% |
| 2021年（令和03年） | 131,466 | 11.4% |
| 2022年（令和04年） | 146,926 | 11.8% |
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | JR東日本 | 小田急電鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 72,051 | 70,019 |  |
| 1996年（平成08年） | 71,419 | 69,000 |  |
| 1997年（平成09年） | 70,622 | 69,641 |  |
| 1998年（平成10年） | 69,684 | 68,690 |  |
| 1999年（平成11年） | 69,035 | 67,448 |  |
| 2000年（平成12年） | 68,187 | 66,620 |  |
| 2001年（平成13年） | 67,538 | 66,013 |  |
| 2002年（平成14年） | 67,188 | 65,879 |  |
| 2003年（平成15年） | 67,257 | 66,111 |  |
| 2004年（平成16年） | 67,439 | 66,540 |  |
| 2005年（平成17年） | 67,284 | 66,783 |  |
| 2006年（平成18年） | 68,582 | 68,335 |  |
| 2007年（平成19年） | 71,790 | 72,221 |  |
| 2008年（平成20年） | 72,781 | 73,506 |  |
| 2009年（平成21年） | 73,383 | 74,251 |  |
| 2010年（平成22年） | 75,373 | 75,910 |  |
| 2011年（平成23年） | 76,259 | 76,233 |  |
| 2012年（平成24年） | 78,075 | 78,263 |  |
| 2013年（平成25年） | 80,465 | 80,336 |  |
| 2014年（平成26年） | 79,944 | 79,785 |  |
| 2015年（平成27年） | 81,162 | 80,797 |  |
| 2016年（平成28年） | 81,664 | 81,286 |  |
| 2017年（平成29年） | 81,781 | 81,429 |  |
| 2018年（平成30年） | 82,715 | 83,795 |  |
| 2019年（令和元年） | 82,838 | 83,898 |  |
| 2020年（令和02年） | 59,017 | 59,074 |  |
| 2021年（令和03年） | 64,908 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 70,798 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 74,541 |  |  |
駅周辺

商店街が小田急線に沿って線路両側にあり、特に下り線側は向ヶ丘遊園駅まで店舗が続いている。上り線側には登戸駅前郵便局がある。駅周辺は始発から終電まで概ね人通りが絶えない。
1988年より当駅から向ヶ丘遊園駅にかけての一帯で「登戸区画整理事業」が進められており、住宅や店舗の解体・移転、道路整備などが順次実施されている。
駅前交通広場には川崎市交通局（川崎市バス）の路線バス停留所が新設され、2007年9月3日から乗り入れを開始した。
川崎市立多摩病院  多摩川口東側のエスカレーターを下りて右側の通路を直進。
小田急バス登戸営業所  多摩川口から川崎市バスで、和泉停留所下車。
バス路線

| 停留所名> 多摩川口 | 運行事業者> 多摩川口 | 系統・行先> 多摩川口 |
| --- | --- | --- |
| 登戸駅多摩川口 | 川崎市交通局 | 登06・登21：カリタス学園 / 中野島多摩川住宅 登06：菅生車庫 登21：新船島橋 |
| 登戸駅入口 | 川崎市交通局 | 登06・登20・登21：カリタス学園 登06：菅生車庫 登21：新船島橋 登06・登21：中野島多摩川住宅 |
生田緑地口
| 登戸駅 | 川崎市交通局 | 登14：西菅団地 / 向丘遊園駅入口 溝06：溝口駅 / 第三京浜入口 / 井田営業所前 |
| 登戸 | 神奈川中央交通東 | 淵24：淵野辺駅北口 |
| 登戸駅（生田緑地口） | 川崎市交通局 | 登05：菅生車庫 / 宮前区役所 / 鷲ヶ峰営業所前 / 向丘出張所 藤子・F・不二雄ミュージアム・生田緑地（直通） |
| 登戸駅（生田緑地口） | 長尾台コミュニティバス 「あじさい号」 | 登戸駅学校まわり便：久地駅 登戸駅会館まわり便：あじさい寺 |
その他

2004年12月11日のダイヤ改正で設定された快速急行は当駅を通過していた。これに伴って当駅停車の優等列車は減便されているが、これは遠方の利用客を快速急行に、都心近郊の利用客を準急や急行に乗り分けさせるために組まれたものである。なお、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は平成24年度要望書にて、当駅の快速急行停車を要望しているが、小田急は前記の内容を理由に要望に応じる考えがないことを伝えていた。しかし、複々線完成に伴う2018年3月17日のダイヤ改正から同種別の増発に伴い、当駅に停車するようになった。
1936年から1967年まで、国鉄と小田急を結ぶ連絡線（登戸連絡線。厳密には宿河原駅 - 向ヶ丘遊園駅間）が駅付近に設置されており、貨物列車の他、相模川から産出される砂利を京浜工業地帯へ輸送するための列車が運転されていたほか、戦後すぐに車両不足となった国鉄南武線と小田急の間で車両を貸し借りした際もこの線を使って回送した。ただし旅客列車の営業運転が行われたことは一度もない。
隣の駅

工事中のJR登戸駅（2005年5月）
ドラえもんの装飾がされた駅名標（2019年6月）
しなの鉄道

| --- | --- |
: 現在の大糸線の一部をかつて運営していた「信濃鉄道」とは異なります。
| --- | --- |
 
種類:  株式会社
略称:  しな鉄
本社所在地:   日本 〒386-0018 長野県上田市常田一丁目3番39号  北緯36度23分36.5秒 東経138度15分8.7秒﻿ / ﻿北緯36.393472度 東経138.252417度﻿ / 36.393472; 138.252417座標: 北緯36度23分36.5秒 東経138度15分8.7秒﻿ / ﻿北緯36.393472度 東経138.252417度﻿ / 36.393472; 138.252417
設立:  1996年5月1日
業種:  陸運業
法人番号:  9100001010566 
事業内容:  旅客鉄道事業 他
代表者:  代表取締役社長 土屋智則
資本金:  23億9245万円 （2019年3月31日現在）
発行済株式総数:  48,409株
売上高:  44億9471万8000円（2019年3月期）
営業利益:  1億5451万4000円（2019年3月期）
純利益:  1億2398万8000円（2019年3月期）
純資産:  40億8961万4000円 （2019年3月31日現在）
総資産:  85億6399万4000円 （2019年3月31日現在）
従業員数:  266人（2022年4月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  長野県 73.64 % 長野市 3.88 % 八十二銀行 2.69 % 上田市 2.23 % 千曲市 1.98 % （2019年3月31日現在）
外部リンク:  www.shinanorailway.co.jp 
特記事項：並行在来線を経営する目的で設立
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しなの鉄道線および北しなの線
しなの鉄道株式会社（しなのてつどう、英: Shinano Railway Co., Ltd.）は、長野県上田市に本社を置く第三セクター鉄道事業者。北陸新幹線の開業に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）から1997年（平成9年）と2015年（平成27年）にそれぞれ経営分離された長野県内の並行在来線（しなの鉄道線、北しなの線）を経営している。
概要

整備新幹線開業に伴い、JRの経営を離れる在来線を引き継いだ、初の鉄道会社である。
しなの鉄道は当初、1998年長野オリンピックの開催に合わせて整備された北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間（長野（行）新幹線）の開業に伴い、JR東日本から経営移管されることとなった信越本線の軽井沢駅 - 篠ノ井駅間を、JR東日本に代わって経営する会社として設立された。同区間は1997年（平成9年）10月1日の新幹線開業と同時に、しなの鉄道へ移管されて同社のしなの鉄道線として開業した。
しなの鉄道線開業当初は、長距離客が新幹線に移乗したことなどにより経営は苦しく、2001年9月の中間決算では累積赤字が24億円以上になり、資本金23億円を上回る債務超過状態に陥った。そのため、同年に「しなの鉄道経営改革に向けての提言」を策定。2002年6月、エイチ・アイ・エス (HIS) 創業者の澤田秀雄に再建を要請し、同社から杉野正を社長に迎えた。杉野は退任するまでの2年間、高齢者の乗降介助を行う乗務員「トレインアテンダント」やサポーター制度の新設といった利用促進策や経営合理化を進めた。不公平な契約の解消など様々な無駄の削減や第三セクター特有のお役所仕事的な社風の変革などに取り組んだ一方、2002年に連絡乗車券の発売駅・発売範囲を大幅に縮小するなど旅客サービスの後退もあった。
杉野の半ば体育会系・営業マン的な経営手法により、しなの鉄道は減価償却費前の利益で黒字を計上するようになったものの、2004年には減損会計導入を進めたい当時の長野県知事田中康夫と「上下分離方式」を主張する杉野が対立して、杉野は社長を辞任。スカイマークエアラインズ（現・スカイマーク）元社長の井上雅之を社長に迎えて減損会計に踏み切り、その結果、2005年度決算において開業以来の初めて最終損益において黒字を計上するに至った。井上の下でも、駅構内で宝くじを販売するなど異業種的な発想の増収策が実行された。
井上は2008年9月30日付で退任し、空席となっていた社長のポストには、2009年6月からJR東日本出身の浅海猛が就任。分離元鉄道事業者の社長は設立以来初めてのことであった。これは、2015年（平成27年）春に予定されていた北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、JRから経営分離される信越本線の長野駅以北区間の経営主体として、しなの鉄道が候補に挙がっている点を睨んでの起用である旨を、当時の長野県知事村井仁が示唆している。
その長野駅以北の県内区間にあたる信越本線の長野駅 - 妙高高原駅間についても、しなの鉄道が運営主体となる旨が2012年4月に決定し、2013年3月には同区間の路線名称を「北しなの線」とすると発表した。北しなの線は同新幹線の延伸開業日にあたる2015年3月14日に開業し、同日以降、しなの鉄道が運営する鉄道路線は前者のしなの鉄道線と、後者の北しなの線の2路線となった。なお篠ノ井駅 - 長野駅間は同新幹線の延伸開業後も引き続きJR東日本が運営するため、しなの鉄道線と北しなの線は同区間を挟んで直接接続しない飛地的な路線となっている（北しなの線の経営引き受けの経緯は「しなの鉄道北しなの線」を参照）。
社長職は2016年、東京海上日動火災保険出身の玉木淳に交代した。東京海上日動社長の北沢利文が長野県出身である縁で県から要請を受けたことと、東京海上日動が長期的な保険市場の開拓も視野に地方再生を支援していることが背景となった。玉木は沿線の人口減少や今後必要となる車両更新費用に備えて、観光・行楽と通勤両面で利用客取込を進める方針を示している。
2019年には、玉木を専務として支えた春日良太（長野県庁出身）が社長を引き継いだ。
2020年初頭からの新型コロナウイルス感染拡大の影響により輸送人員、旅客収入がともに大きく減少。2021年3月期決算では6期ぶりに赤字に転落した。春日は2022年春のダイヤ改正で減便する方針を示した。
その後も赤字経営が続いており、2023年12月14日に社長の土屋智則に長野県知事の阿部守一、東御市長の花岡利夫が東京の国土交通省を訪れ、同大臣の斉藤鉄夫にホーム短縮などの規模縮小やIC乗車カード導入のための支援を要請した。また将来的にはしなの鉄道線の信濃追分駅 - 上田駅間、北しなの線の黒姫駅 - 妙高高原駅間の単線化を検討していると報じられた。