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ソラシドエア
略歴 > 新規参入

スカイマークエアラインズ（SKY、現・スカイマーク）、北海道国際航空（ADO、現・AIRDO）に続く新規参入航空会社の一つで、日本航空（JAL）や全日本空輸（ANA）などの大手に比べ、割安な運賃やカラフルな機体デザイン、日本最大級のゆったりした座席配置、宮崎県産の機内ドリンクサービスが特徴である。2002年8月に東京/羽田 - 宮崎線に新規参入した。宮崎 - 福岡線も東京線開設と同時に開設予定だったが、採算性が良い東京線が優先され、福岡線の開設は事実上見送られた。
国際航空運送協会 (IATA) に契約更新料金を支払わなかったためIATA航空会社コードは6JからLQに変更された[要出典]。その後、2013年12月18日付で6Jを再交付されている。
略歴 > 事業再生

2004年6月より産業再生機構の経営支援を受け、ANAが第2位の株主となり、同社との業務提携により経営再建を目指すことになった。また、航空券の座席予約システム（CRS）もANAのものを使用するように変更したため、搭乗券の控えなどもANAを利用した際と同一様式のものが発券される。
2004年11月には「NEXT SNA」と銘打って機内誌、雑誌、新聞、ドリンクのサービスを一度廃止。それに伴い運賃を値下げした。
しかし、他の新規参入航空会社と同様に、広告宣伝や提携販売が弱く、知名度が低いため乗客数が伸びず、また機材等への投資も十分に行われずに機材に不具合が発生すると運航便の欠航が多発。元々の集客見込みの甘さもあり、経営が改善されず、赤字が続いた。
2005年8月より、東京/羽田 - 長崎線の運航を開始。東京発の九州路線に特化することで、九州地方における知名度の向上と、首都圏から九州地方へのビジネス、観光利用者への利便性向上を図り、集客を狙っている。
2006年12月、産業再生機構とANAによる事業再生に一定の目処が立ったため、産業再生機構は保有する議決権割合の41.96パーセントに当たる株式を宮交ホールディングスが設立した宮交エアグランドサービス株式会社（宮交AGS）が行う株式公開買付け（TOB）へ応募することを決定した[要出典]。
2007年1月 宮交AGSは正式なTOB内容を発表。
すべての株主がTOBに応募できるため、買付上限を超える株数の応募があった場合、応募株数で買付上限の5万100株が按分される。産業再生機構以外の株主が応募した場合、産業再生機構保有分の株すべてが買付されない可能性がある。なお、SNA株式の一般公募額（持株会を含む）は5万円であるため、株主優待割引券を目的とする個人株主のほとんどは応募しないと思われた。
2007年1月18日、経営は大幅に改善しつつあるものの、2006年中間決算で約10億円の経常損失が発生しており、累積損失は約85億円まで増加していた。対策として資本金の50パーセント減資（38億6870万円を19億3435万円へ）、資本準備金（210億円）全額減少、日本政策投資銀行（DBJ）事業再生投資事業組合へ20億8220万円のA種優先株式発行による増資、上記優先株式増資分の全額減資を行い累積損失を大幅に減少させる案が臨時株主総会で議決された（2007年1月21日発効）。
2007年2月、宮交AGSはTOB結果を発表。産業再生機構以外の一般株主39名もTOBへ応募。応募株数は5万2432株となり、配分の結果、産業再生機構保有分全株の買付がされず、2228株が返却された。
2007年3月、産業再生機構保有の残り2228株すべてを航空事業に強みをもつ総合商社・双日が取得。
経費削減策として、予備機となっていたJA737D号機を2007年12月に返却している。さらに、2007年9月を目処に、現行の東京/羽田 - 長崎線、東京/羽田 - 熊本線をそれぞれ6往復/日から4往復/日へ減便、東京/羽田 - 宮崎線を6往復/日から7往復/日へ増便し、新たに東京/羽田 - 鹿児島線に3往復/日で新規参入することが発表された（全便がANAとのコードシェア）。また、同年4月からは同じくANAの事実上の傘下にあるAIR DOと連帯運送を開始した。しかし、ANAとのコードシェア運航により、新興航空会社向け優先枠が設けられている羽田空港発着枠の優先枠の半分が自動的にANAに付与される形になるため、当時新興航空会社最大手のスカイマークから「実質的にANAの傘下にあるスカイネットアジア航空に（他の新興航空会社と同様の数の）新興航空会社向け優先枠を与えることはおかしい」との批判を受けた。
2013年3月期決算においては、純利益が過去最高（前年比約2倍）の11億100万円となり、6期連続の単年度黒字を計上した。これにより、事業開始以来積み上がってきた累損が解消した。新型機導入によるコスト削減効果と、搭乗者数・搭乗率の向上により営業利益が19億4500万円と前年比約3倍に達したことが利益増に寄与した。
2015年3月29日より、中部国際空港へ乗り入れを開始し、1日1往復（2018年10月以降1日2往復）で那覇線を運航。2021年3月28日には念願だった羽田発着幹線である東京/羽田 - 那覇線が就航し、1日3往復の運航が始まった。
略歴 > 経営統合

2021年5月、ANA傘下であること、日本政策投資銀行が筆頭株主であること等の共通点があるAIRDOと共同持株会社の設立を検討していることが報じられた。両社は、COVID-19の影響が出る前から資本提携する可能性を探っていたという。
同年5月31日には、議決権のない優先株による第三者割当増資を7月に実施後、資本金を1億円に減資、中小企業として税務軽減すること、2022年6月に開かれる各社の株主総会で株式移転を承認後、2022年10月をめどに共同持株会社を設立すること、両社は事業会社として持株会社の傘下に入り、経営の独立性は維持しつつ経費削減を目指すこと、羽田発着枠は合併という形を取らないため、回収回避される見込みであることが発表された。
2022年5月30日、共同持株会社の社名について、「リージョナルプラスウイングス」とし、同年10月3日に設立することを発表した。本社は羽田空港近くの東京都大田区に置くとしている。
ソラシドエアのボーイング737-800
ソラシドエアのボーイング 737-400 JA734H（那覇空港）
熊本線参入直後の暫定塗装機 ボーイング 737-400 JA737C（2004年）
沿革

1997年（平成9年）7月3日 - パンアジア航空株式会社として福岡市で設立。
1999年（平成11年）8月 - スカイネットアジア航空株式会社へ商号変更。
2000年（平成12年）9月 - 本社を宮崎市に移転。
2002年（平成14年）
5月 - 福岡 - 宮崎線3往復分の枠を、東京/羽田 - 宮崎線へ割り当て（3往復→6往復）、福岡線開設見送り。[要出典]
5月21日 - 航空運送事業の許可を受ける。
7月31日 - 運航規定および整備規定の認可を受ける。
8月1日 - 東京/羽田 - 宮崎線就航。
2003年（平成15年）
6月 - 女子マラソン選手、高橋尚子とスポンサー契約（2005年5月契約満了）。
8月1日 - 東京/羽田 - 熊本線就航。
2004年（平成16年）6月25日 - 宮崎銀行らと連名で、産業再生機構に支援を申請、同日支援が決定。
2005年（平成17年）8月1日 - 東京/羽田 - 長崎線就航（前年12月に発表）。
2006年（平成18年）4月1日 - ANAとのコードシェア運航開始。同時に羽田空港での使用旅客ターミナルを第2旅客ターミナルに移転。
2007年（平成19年）
4月1日 - ADOとの相互連帯運送乗り継ぎサービスを開始。
9月1日 - 東京/羽田 - 鹿児島線就航（3月に発表、初の鹿児島発着路線）。
2009年（平成21年）
2月1日 - 那覇 - 長崎線、那覇 - 鹿児島線就航（前年11月に発表）。
11月1日 - 那覇 - 熊本線、那覇 - 宮崎線就航（7月に発表）。
11月26日 - 連結子会社だったスカイネットツアーズ株式会社を清算。
2010年（平成22年）
10月1日 - マイレージサービス「SNAスマイルクラブ」を開始。
10月31日 - 羽田 - 大分線就航。
2011年（平成23年）
3月31日 - ボーイング737-800型新造機を以後の2年間で6機導入しつつ、フリートの更新を進めることを柱とする2011 - 2012年度中期事業計画発表。
5月30日 - 宮崎空港ビルの一部増床に伴い本社機能を同ビル2Fに移転、運用開始。
7月1日 - 新ブランド「ソラシド エア（Solaseed Air）」を導入。
7月15日 - 会社初の新造機、JA801Xが就航。
2012年（平成24年）
2月18日 - 新機材導入に伴って確保された予備機を活用し、チャーター便を宮崎 - 仙台間で初運航（使用機材はJA737F）。
5月21日 - 同日の金環日食に合わせて企画されたサッポロビール主催「『サッポロ 麦とホップ「空からの日食体験が当たる！』キャンペーン」に資する羽田発着の専用チャーター便を新造機で運航。
8月1日 - 就航10周年記念事業として機体活用プロジェクト「空恋 〜空で街と恋をする〜」に着手。地域振興を目的に、就航地周辺自治体と共同で各種PRを展開するもので、1機、1自治体、1年間を基本スケジュールとする。
10月18日 - 空恋プロジェクト第1号機となる宮崎県綾町「綾ユネスコ エコパーク号」ラッピング機が初フライト。使用機材はJA804Xで、ソラシド塗装移行後初の特別塗装機となった、あわせて綾町旅行招待キャンペーン等を展開。
2013年（平成25年）
6月1日 - 神戸 - 那覇線 就航。
7月26日 - 日本政策投資銀行と九州地銀5行がシンジケート・ローンを組成、スカイネットアジア航空が新設した特定目的会社「株式会社マンゴーファイナンス」に対する34億円の融資を実行。初の航空機自社保有のための資金調達（詳細後述）。
7月31日 - フリートに残存していた唯一の旧塗装機JA737Fがリース期限を迎えてラストフライト、退役。
2014年（平成26年）
9月29日 - SNAとして最後の737-400型機となったJA392Kがこの日の熊本発羽田行22便にてラストフライト。同月24日にラストフライトを終え、この日は同便のスタンバイ機となっていたJA737Bとともに退役。
2015年（平成27年）
3月29日 - 那覇 - 名古屋/中部線、那覇 - 石垣線 就航。
6月23日 - 株式会社ソラシドエア（英語社名:Solaseed Air Inc.）へ12月1日から商号変更することを株主総会で決議。
12月1日 - 商号を株式会社ソラシドエアへ変更。
2017年（平成29年）12月1日 - 機内オンデマンドコンテンツ「ソラタイム」サービス開始。
2018年（平成30年）10月28日 - 名古屋/中部 - 鹿児島線 就航。
2020年（令和2年）3月29日 - 那覇 - 福岡線、名古屋/中部 - 宮崎線 就航。
2021年（令和3年）3月28日 - 東京/羽田 - 沖縄/那覇線 就航。
2022年（令和4年）
1月 - 英シリウム調査で2021年定時到着率 世界1位（LCCカテゴリー）に認定。
10月3日 - AIRDOとの共同持株会社リージョナルプラスウイングスの子会社となる。
2023年（令和5年）3月2日 - 初の全面塗装特別機「ナッシージェット宮崎」が初飛行。
路線 > 就航路線

2025年2月現在。全便がSNAの機材、乗務員を使用した全日本空輸（ANA）との共同運航便。
東京/羽田 - 長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島、沖縄/那覇
沖縄/那覇 - 大阪/神戸、名古屋/中部、福岡、宮崎、鹿児島、石垣、東京/羽田
名古屋/中部 - 宮崎、鹿児島、沖縄/那覇
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ○ | ○ | ○ | × | 羽田   |
| ○ | ○ | ○ | 中部   |  |
| ○ | × | 宮崎   |  |  |
| ○ | 鹿児   |  |  |  |
那覇  :
路線 > 新規就航予定

2018年以降、那覇空港および中部国際空港発着の路線を拡充している。
路線 > チャーター便実績

国際線
宮崎 - 高雄（2015年10月）
東京/羽田 - ソウル/仁川（2017年1月）
長崎 - 台北/桃園（2018年6月）
大分 - 台北/桃園（2018年7月）
熊本 - 台北/桃園（2018年9月、2019年9月）
福岡 - 台北/桃園（2018年12月、2019年1月）
鹿児島 - 台北/桃園（2019年2月、10月）
沖縄/那覇 - 台北/桃園（2020年1月）
保有機材

SNAの機材は以下の航空機で構成される。
2010年以前は、フリート全機が複数の航空会社での運用を経たボーイング737-400型のリース機材であったが、2011年よりボーイング737-800型新造機への更新が図られた。また、リースのみならず一部機材の自社保有も行っている（後述）。
ボーイング737-800、14機 （エンジン形式はCFMインターナショナル CFM56-7B26/7B26E/7B24）
保有機材 > 保有機材

| ソラシドエア 運用中機材一覧> 機体記号 | ソラシドエア 運用中機材一覧> 型式 | ソラシドエア 運用中機材一覧> 製造番号 | ソラシドエア 運用中機材一覧> 製造年 | ソラシドエア 運用中機材一覧> 最大重量 | ソラシドエア 運用中機材一覧> 登録日 | ソラシドエア 運用中機材一覧> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JA801X | Boeing 737-81D/WL | 39415 | 2011 | 70,500 | 2011/06/22 | AWASよりリース導入 |
| JA802X | Boeing 737-81D/WL | 39418 | 2011 | 70,500 | 2011/10/26 | AWASよりリース導入 |
| JA803X | Boeing 737-86N/WL | 39395 | 2012 | 70,500 | 2013/06/21 | 三井住友ファイナンス&リースへ左記日付を以て移転登録←GECASリースにて2012/02/07新規登録 |
| JA804X | Boeing 737-86N/WL | 38026 | 2012 | 70,500 | 2013/08/01 | SNA/ソラシドエア（マンゴーファイナンス）へ左記日付を以て移転登録←GECASリースにて2012/05/01新規登録 |
| JA805X | Boeing 737-86N/WL | 38035 | 2013 | 70,500 | 2013/11/01 | 同日エス・エル・シルルに移転登録←SNA/ソラシドエアへ左記日付を以て移転登録←GECASリースにて2013/01/31新規登録 |
| JA806X | Boeing 737-86N/WL | 38036 | 2013 | 70,500 | 2013/02/13 | GECASよりリース導入 |
| JA807X | Boeing 737-81D/WL | 39431 | 2013 | 70,500 | 2013/07/12 | AWASよりリース導入 |
| JA808X | Boeing 737-81D/WL | 39433 | 2013 | 70,500 | 2013/09/19 | AWASよりリース導入 |
| JA809X | Boeing 737-86N/WL | 41247 | 2014 | 70,500 | 2014/03/19 | GECASよりリース導入 |
| JA810X | Boeing 737-86N/WL | 41271 | 2014 | 70,500 | 2014/05/22 | GECASよりリース導入 |
| JA811X | Boeing 737-86N/WL | 43406 | 2014 | 70,500 | 2014/09/04 | GECASよりリース導入 |
| JA812X | Boeing 737-86N/WL | 43402 | 2015 | 70,500 | 2015/03/18 | GECASよりリース導入 |
| JA813X | Boeing 737-86N/WL | 64876 | 2018 | 70,500 | 2018/10/25 | GECASよりリース導入 |
| JA67AN | Boeing 737-881/WL | 33911 | 2011 | 71,000 | 2019/10/15 | ANAよりリース導入 |
保有機材 > かつて使用していた機材

| スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 機体記号 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 型式 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 製造番号 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 製造年 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 最大重量 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 登録日 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 退役時期 | スカイネットアジア航空/ソラシドエア 退役機材一覧> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JA737C | Boeing 737-4H6 | 27086 | 1993 | 62,823 | 2003/07/31 | 2008/06/13 | コムエアー（南アフリカ）（英語: Comair (South Africa)）←SNA/ソラシドエア（ANZEF）←ジェットエアウェイズ←マレーシア航空 |
| JA737D | Boeing 737-4H6 | 27168 | 1993 | 62,823 | 2003/08/01 | 2007/12/04 | コムエアー（南アフリカ）←クルラ（英語: kulula.com）←コムエアー（南アフリカ）←SNA/ソラシドエア（ANZEF）←ジェットエアウェイズ←マレーシア航空 |
| JA391K | Boeing 737-4Y0 | 24545 | 1990 | 68,038 | 2000/06/26 | 2012/04/02 | 解体←GECAS←SNA/ソラシドエア（アゲハHD）←ANKサブリース 北海道国際航空←エアーニッポン（アイランドドルフィン）←フーツラ航空←トランスブラジル航空←AB航空←フーツラ航空 |
| JA737W | Boeing 737-4M0 | 29202 | 1998 | 62,822 | 2006/08/09 | 2012/04/05 | アエロ・ナイジェリア（エアロ・コントラクターズ）←GECAS←SNA/ソラシドエア（アフコ）←セレスティアルAT←ガルーダ・インドネシア航空←アエロフロート・ロシア航空 |
| JA737V | Boeing 737-4M0 | 29201 | 1998 | 62,822 | 2006/09/06 | 2012/06/04 | アエロ・ナイジェリア←GECAS←SNA/ソラシドエア（アフコ）←PK-GZF リース←ガルーダ・インドネシア航空←アエロフロート・ロシア航空 元「ながさき龍馬くん」塗装機 |
| JA734H | Boeing 737-4M0 | 29203 | 1998 | 62,822 | 2010/07/22 | 2013/04/02 | アエロ・ナイジェリア←GECAS←SNA/ソラシドエア（アフコ）←PK-GZH リース←ガルーダ・インドネシア航空←アエロフロート・ロシア航空 |
| JA737F | Boeing 737-43Q | 28492 | 1996 | 68,040 | 2005/07/28 | 2013/08/16 | ファルコン・アヴィエーション（米国）←SNA/ソラシドエア（ヴィーナス・エアクラフト）←アシアナ航空←台湾空軍←チャイナエアライン |
| JA737E | Boeing 737-4Y0 | 26069 | 1992 | 68,038 | 2004/07/28 | 2013/12/04 | ←SNA/ソラシドエア（マーズ・エアクラフト）←マレーヴ・ハンガリー航空←ウクライナ航空 元「ありがとう700万人/来て!みて!宮崎」塗装機 |
| JA737A | Boeing 737-46Q | 29000 | 1998 | 68,040 | 2002/02/22 | 2014/06/13 | Aviation Capital Group（米国、貨物機に改造）←SNA/ソラシドエア（スコーピオン）←SNA/ソラシドエア（ヴィーナス・エアクラフト）←H2 OO-CTV リース シティ・バード（ベルギー）←イスタンブール航空 宮崎県観光キャンペーン ステッカー付 |
| JA737G | Boeing 737-43Q | 28491 | 1996 | 68,040 | 2009/09/24 | 2014/07/17 | 解体←SNA/ソラシドエア←アフコ←S2 VT-SJC リース ジェットライト←SATA国際航空←シティ・バード←イスタンブール航空←チャイナエアライン |
| JA737B | Boeing 737-46Q | 29001 | 1998 | 68,040 | 2002/02/22 | 2014/10/ | ←H2 OO-CTW リース シティ・バード（ベルギー）←イスタンブール航空 宮崎県観光キャンペーン ステッカー付 |
| JA392K | Boeing 737-46M | 28550 | 1997 | 62,822 | 2001/10/01 | 2014/10/ | ←ANKサブリース 北海道国際航空←エアーニッポン←ヴァージン・エキスプレス |
JA737Dは客席定員が他機材の149 - 150名より多い170名であるため、保安上、客室乗務員を他機材より1名多く搭乗させる必要がありコストが嵩むとの理由でリース会社へ返却された。同機体は2005年2月24日に緊急異常気圧低下により航空重大インシデントとして扱われる事態を起こして以後、予備機材として保管されることが多かった。
保有機材 > 導入計画など

ボーイング737-800型機
2011年6月および10月にボーイング737-800型の新造機2機をリース導入する契約を2010年2月8日に締結、日本時間の2月9日に発表した。これはキャビン内にLEDによる先進的照明システムと騒音低減素材を採用し、オーバーヘッド・ビン（頭上荷物棚）を大型化したBSI（Boeing Sky Interior）仕様737型機の導入を日本国内のエアラインとして初めて決定した事例となった。
また2010年12月に今後の導入予定機として、先に発表した2機も含めた同型6機分（JA801X - JA806X）を国土交通省あて予約登録した。
本計画における初号機JA801Xは「ソラシド エア」へのブランド変更直後の2011年7月15日に就航。これはスカイマークのボーイング737-800型JA73NFの就航（同年5月23日就航）に次いで、BSI採用機の国内2番目の就航となった。
以降計6機が当初の予定通り2012年度までに導入された。
その後2012年3月には新たに同型4機（JA807X - JA810X）が予約登録され、2013年7月より導入実行フェイズに移行、2014年5月までに予定通り完了した。2012年12月にはさらに同型2機（JA811X、JA812X）の予約登録も行われ、JA811Xは2014年9月に導入された。なお当初、JA812Xは2015年5月の本登録予定とされたが、2015年3月登録、同年4月ライン投入に前倒しされた。
2013年4月 - 2015年3月中期経営計画では、従前の経営計画に盛られていた機材更新プロセスを1年早め、2014年度下期までに旧型機材（737-400型）の処分と新造機（すべて737-800型）への移行を完了させることを謳った。同計画に基づき、最後まで残されていた旧型機材2機も新造機のJA811Xと入れ替わる形で2014年9月末に運用を終了した。これにより、BSI仕様737-800型のみによるシンプルかつ効率的なフリートが実現した。
一方で2013年8月には、為替リスク軽減とキャッシュフローの改善を目指し、リース運用中の機材を購入する手法による航空機の一部自社保有化にも踏み切った。
自社保有の初号機となったのはGECAS社からのリース機材であったJA804Xで、グループ内金融会社（特定目的会社）である株式会社マンゴーファイナンスが総額34億円の資金を日本政策投資銀行・宮崎銀行・宮崎太陽銀行・大分銀行・鹿児島銀行・肥後銀行による期間11年のシンジケートローンで調達してこれを買い取り、その後改めてスカイネットアジア航空にリースする形式が採られた。
なお、報道によれば融資主幹事たる政投銀の負担分は総額の約15％に当たる5億円であり、地銀側がより多くを担当する。これにより本件は国内航空会社の機材ファイナンス（英語版）に地銀が中心的に参画した初のケースともなった。
2015-2016年度の経営計画では、737-800型12機体制が確立したため今後は将来を見据えた適正機種、機材数の検討を進めるとしている。
さらに2017-2020年度中期経営戦略においては、2018年度を目途とする国内就航路線の拡充と2019年度中の国際定期便進出を目標として掲げた。これに伴い機材の増強（同期間中に2機増）が図られる計画であり、実際に2017年9月、新造機「JA813X」が国土交通省に予約登録された。機種は従来と同じ737-800型で、2018年10月25日に導入された。
2019年10月には、全日空に在籍していた737-800型機1機（JA67AN）をリース導入した。ソラシドエアの同型フリートとしては初の中古機導入となる。本機にBSIは備えられておらず、座席数は176席（他機は174席）、後方ラバトリーは1箇所のみ（他機は2箇所）、エンジンもグレードが異なるなど、他の機体仕様も概ね全日空在籍時のままで運用されている。737-800型機は2019年限りでボーイングにおける生産が終了しており、ソラシドエアが今後フリート増強を図る場合には、仕様の違いに目をつぶっても本機のように状態の良い中古機を探すか、大きな投資を覚悟で新造の別機種に転じるかの選択を迫られることになる。但し737NGシリーズの後継機種である737MAXシリーズは、相次いだ墜落事故の影響で2019年現在デリバリーが停止しており、今後の供給についての見通しは立っていない。
機内サービス

自社の機内誌『ソラタネ』およびANAの機内誌『翼の王国』を乗客向けに設置、配布している。ドリンクサービスではコーヒー、アゴユズスープ、お茶、リンゴジュースが乗客向けに無料提供される。
ボーディング・ミュージックには富貴晴美作曲の「羽ばたけ笑顔」が起用されている。
また、機内限定品が客室乗務員によって販売されており、毎月、品揃えが変わる。
空恋プロジェクト・特別塗装機

「空恋プロジェクト」は、ソラシドエアが実施する機体を活用した地域振興プロジェクトであり、1機体に九州・沖縄の1自治体を基本に、1年間機体側面に地名を表示すると共に、機内では各自治体独自の方法で実施自治体をPRする。
| 機体記 号 | 機体名称 | 実施自治体 | 開始日 | 終了日 |
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| JA804X | 綾ユネスコ　エコパーク号 | 宮崎県綾町 | 2012/10/18 | 2013/12/16 |
| JA805X | 西米良カリコボーズ号 | 宮崎県西米良村 | 2013/02/16 | 2014/03/18 |
| JA803X | 神話のふるさと みやざき号 | 宮崎県 | 2013/03/23 | 2014/04/03 |
| JA802X | くまモンGO! | 熊本県 | 2013/03/26 | 2014/04/02 |
| JA801X | 元気ファクトリー錦江町号 | 鹿児島県錦江町 | 2013/07/01 | 2014/10/22 |
| JA808X | 春咲へひとっ飛び！沖縄やんばる号 | 沖縄県 | 2013/10/03 | 2014/10/20 |
| JA806X | おむらんちゃん号 | 長崎県大村市 | 2013/11/21 | 2014/11/26 |
| JA807X | 世界農業遺産の里 国東号 | 大分県国東市 | 2013/12/03 | 2015/03/12 |
| JA802X | 阿蘇草原再生くまモンGO! | 熊本県阿蘇 | 2014/04/10 | 2016/08/23 |
| JA803X | 九州の楽園 宮崎市号 | 宮崎県宮崎市 | 2014/06/01 | 2015/06/08 |
| JA804X | 天孫降臨ひむか共和国号 | 宮崎県延岡市、日向市、門川町、諸塚村、椎葉村、美郷町、高千穂町、日之影町、五ヶ瀬町の９市町村 | 2014/07/11 | 2015/12/08 |
| JA809X | 霧島山のふもと たかはる号 | 宮崎県高原町 | 2014/09/27 | 2015/10/08 |
| JA808X | やんばる花めぐり号 | 沖縄県 | 2014/10/31 | 2015/11/10 |
| JA811X | プロ野球沖縄スプリングキャンプへGO！ | 沖縄県 | 2014/12/15 | 2016/04/05 |
| JA806X | VISITあまくさ号 | 熊本県天草市、上天草市、 苓北町 | 2015/04/28 | 2016/10/28 |
| JA805X | 肉と焼酎のふるさと 都城（みやこのじょう）号 | 宮崎県都城市 | 2015/10/01 | 2016/10/06 |
| JA803X | ひっ翔べ！さつま号 | 鹿児島県さつま町 | 2016/03/19 | 2017/06/01 |
| JA809X | 日本のひなた宮崎号 | 宮崎県 | 2016/02/01 | 2017/06/23 |
| JA807X | がんばろう！九州号 | 復興支援プロジェクト | 2016/05/28 | 2020/06/17 |
| JA812X | がんばるけん！くまモンGO | 復興支援プロジェクト | 2016/07/26 | 2020/06/24 |
| JA811X | ギリギリ鹿児島 そお市号 | 鹿児島県曽於市 | 2017/09/01 | 2018/09/03 |
| JA802X | 特産品ブランド・きつきのきづきPR号 | 大分県杵築市 | 2017/07/14 | 2018/09/22 |
| JA801X | 手延そうめんのまち 「おいしい南島原号」 | 長崎県南島原市 | 2017/09/29 | 2018/11/08 |
| JA805X | うんまか！つけあげ いちき串木野号 | 鹿児島県いちき串木野市 | 2018/09/01 | 2019/09/03 |
| JA806X | 水上スカイヴィレッジ号 | 熊本県水上村 | 2018/08/01 | 2018/09/18 |
| JA810X | Rio Park Ginoza号 | 沖縄県宜野座村 | 2018/10/03 | 2019/10/02 |
| JA809X | 陶器のまち HASAMI号 | 長崎県波佐見町 | 2018/11/09 | 2019/11/12 |
| JA808X | 天草の崎津集落 世界遺産2018（VISITあまくさ号） | 熊本県天草市、上天草市、零北町 | 2019/10/30 | 2021/04/29 |
| JA801X | ウィー♡（ラブ）ニチナン号 | 宮崎県日南市 | 2019/11/01 | 2021/04/30 |
| JA802X | 五島へGO号 | 長崎県五島市 | 2019/12/17 | 2021/06/16 |
| JA805X | みんなで頑張るばい！くまモン号 | 熊本県 | 2020/09/15 | 2023 |
| JA803X | 食♡おおいた県南うすきつくみきてくださいき号 | 大分県臼杵市、津久見市、佐伯市 | 2020/10/17 | 2022/03/31 |
| JA812X | ナッシーリゾートin宮崎号 | 宮崎県 | 2020/12/19 | 2022/09/28 |
| JA807X | 霧島市・海津市 姉妹都市交流50周年アニバーサリー号 | 鹿児島県霧島市、岐阜県海津市 | 2021/04/18 | 2022/11/09 |
| JA810X | 神都高千穂 タヂカラオ号 | 宮崎県高千穂町 | 2021/07/17 | 2023/04/05 |
| JA809X | ちゃんぷる～文化のまち 沖縄市へGO | 沖縄県沖縄市 | 2022/04/11 | 2023/09/26 |
| JA803X | ナッシージェット宮崎 | 宮崎県 | 2023/03/02 | PR中 |
| JA812X | ただのいなかじゃーなかよ。南阿蘇GO | 熊本県南阿蘇村 | 2023/06/14 | PR中 |
綾ユネスコエコパーク号 JA804X（東京国際空港）
西米良カリコボーズ号 JA805X（東京国際空港）
阿蘇草原再生くまモンGO! JA802X（東京国際空港）
がんばるけん！くまモンGO JA812X（東京国際空港）
ナッシーリゾートin宮崎号 JA812X（東京国際空港）
ナッシージェット宮崎・右面 JA803X（東京国際空港）
ナッシージェット宮崎・左面 JA803X（東京国際空港）
トラブル・不祥事 > パイロットによる不正運航

2007年9月、宮崎発東京行58便の機長が、電子機器の使用が禁止されている着陸時に、自ら依頼してデジタルカメラを使用させていたことが、2009年4月13日に判明した。同月17日に、国土交通省は会社を厳重注意した。
2008年5月23日、運航乗務員が健康診断において既往歴を不正に申告し、航空機を操縦していたことが判明した。
トラブル・不祥事 > 定期整備の未実施

2010年2月、耐空性に重大な影響を与える場合に航空局より発行されるTCD（耐空性改善通報）を全日本空輸より出向してきた40代の整備計画担当者が作成したシステムのプログラムミスにより、最大631時間超過していたため、国土交通省は会社を厳重注意した。実施されなかった整備作業はTCD（耐空性改善通報）で定められた高揚力装置（フラップ）の部品や発電機制御装置などの点検で、プログラムミスにより定期的に実施されず、発電機制御装置の点検では600時間ごとに実施が必要であるが、631時間超過していた。
トラブル・不祥事 > 羽田空港に於ける見切り出発

2024年3月11日、羽田発熊本行き11便（定刻:午前7時15分発、ボーイング737-800型機、機体番号JA805X）が乗客105人のうち34人を乗せずに出発し、スポット（駐機場）へ戻り再出発するトラブルがあった。報道によると乗客105人に対しバス3台手配し、スポットに向かったが、34人を乗せた2台目運転手（東京空港交通）が手渡されていた紙に記載されたスポット番号と機体番号を取り違え「805」の駐機場へ向かい、3台目のバスは機側に到着し乗客が搭乗しバス運転手から最終バスと伝えられ11便は定刻2分遅れの午前7時17分に出発した可能性があり、その後2台目バスからの無線による事後報告で34人の未搭乗が機内と情報共有され、離陸前の地上走行引き返し、2台目のバスの34人も乗せて、定刻より32分遅れとなる午前7時47分に再出発し、熊本には25分遅れの午前9時35分に到着した。
旧塗装のボーイング 737-400 JA737V（長崎空港）
ボーイング737-800 JA806X（東京国際空港）
中島みち

中島みち（1962年）
中島 みち（なかじま みち、1931年2月10日 - 2015年10月29日）は、日本のノンフィクション作家。本名、高橋 道（たかはし みち）。旧姓、中島（なかじま）。
人物・経歴

京都府京都市出身。1948年、東京都立武蔵高等女学校卒業。東京女子大学英文科卒業。1953年2月に大学卒業後、当時のラジオ東京（現在のTBS）にアナウンサー2期生として入社。1958年12月にラジオ東京を退社。1959年1月、ラジオ東京と嘱託契約しタレントアナ第二号に（中島道名義）。1970年に中央大学大学院法学研究科（刑事法専攻）修士課程修了。同年乳がん手術を機に医療の質や安全について関心を持って作家活動を始め、一貫して患者の立場から医療改革を訴え、医療に法律が関わる問題とその接点となる諸問題、医療制度、安楽死、がんの告知、臓器移植、尊厳死など生命倫理の問題医療に関する問題をテーマした作品の執筆、訳書、評論活動が多く、脳死の状態を「見えない死」と紹介するなど、医療現場が直面する課題を社会に投げかけたり、看護の日を発案し制定を呼びかけた。1975年に第1回ジュニア・ノンフィクション文学賞受賞、1994年には第42回菊池寛賞を受賞した他、日本医療機能評価機構評議員、日本訪問看護振興財団理事なども歴任。
2015年10月29日に慢性呼吸不全のため東京都稲城市の病院で死去した。84歳没。
夫は元TBS報道局次長の高橋照明。長男はTBS記者の高橋一世（1961年1月21日 - ）。
著書

『誰も知らないあした ガン病棟の手記』（中島道）時事通信社　1972　のち文春文庫
『クワガタクワジ物語』（1974年、筑摩書房、2002年に偕成社文庫）
『灰色の奇跡 あるガンワクチンの真実』講談社　1978
『がん病棟の隣人』毎日新聞社　1981　のち文春文庫
『悔いてやまず』毎日新聞社　1982　「悔いてやまず ガンで逝った夫」文春文庫
『見えない死 脳死と臓器移植』文芸春秋　1985
『日中戦争いまだ終らず マレー「虐殺」の謎』文芸春秋　1991
『新々・見えない死 脳死と臓器移植』文芸春秋　1994
『「脳死時代」の生き方と死に方 臓器移植、ガン告知、尊厳死 対話』時事通信社　1994
『奇跡のごとく 患者よ、がんと闘おう』文藝春秋　1999　「がん・奇跡のごとく」文春文庫
『患者革命 納得の医療納得の死』2002　岩波アクティブ新書
『脳死と臓器移植法』（2000年、文春新書）
『患者革命－納得の医療　納得の死』（2002年、岩波アクティブ新書）
『がんと戦う、がんから学ぶ、がんと生きる』（2003年、文春文庫）
「誰も知らないあした」「がん病棟の隣人」「悔いてやまず」の合本
『「尊厳死」に尊厳はあるか－ある呼吸器外し事件から』（2007年、岩波新書）
翻訳

ペギー・アンダーソン『ナース ガン病棟の記録』時事通信社　1981
バーバラ・ハットマン『コード・ブルー 緊急蘇生処置』時事通信社　1984
ドミニク・ラピエール『愛より気高く エイズと闘う人々』飛鳥新社　1993
出演番組

連続小説（1954年、TBSラジオ）
ラジオこどもコンクール（1955年、TBSラジオ）
こども音楽コンクール（1956年、TBSラジオ）
ウエスタン・ヒット・パレード（1956年、TBSラジオ）
ウエスタンのど自慢（TBSラジオ）
婦人スクール（1957年、TBSテレビ）
河合隼雄

| 河合 隼雄 |
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 文化庁長官時に日本国政府から公表された肖像写真
生誕:  1928年6月23日  日本 兵庫県多紀郡篠山町（現：丹波篠山市）
死没:   (2007-07-19) 2007年7月19日（79歳没）  日本 奈良県天理市(天理よろづ相談所病院)
国籍:   日本
研究分野:  臨床心理学 分析心理学 日本文化
研究機関:  天理大学 京都大学 国際日本文化研究センター
出身校:  京都大学理学部 京都大学大学院文学研究科 カリフォルニア大学ロサンゼルス校心理学部大学院
主な業績:  箱庭療法
影響を 受けた人物:  カール・グスタフ・ユング 井筒俊彦 中村雄二郎 など
影響を 与えた人物:  村上春樹 今敏 など
主な受賞歴:  大佛次郎賞（1982年） 新潮学芸賞（1988年） NHK放送文化賞（1996年） 朝日賞（1998年）
プロジェクト:人物伝
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河合 隼雄（かわい はやお、1928年〈昭和3年〉6月23日 - 2007年〈平成19年〉7月19日）は、日本の心理学者。教育学博士（京都大学）。京都大学名誉教授、国際日本文化研究センター名誉教授。文化功労者。元文化庁長官。国行政改革会議委員。専門は分析心理学（ユング心理学）、臨床心理学、日本文化。
経歴 > 幼少期・少年期

1928年、兵庫県多紀郡篠山町（現：丹波篠山市）で生まれた。幼少期より、死について考えていた。死ぬと全く何もなくなってしまう、ということが耐え難い恐怖であった。目を閉じ耳をふさぎ、死がどのようなものか知ろうとし、そのように知ろうとしている自分がなくなってしまうのだと気づき、慄然としたことがある。兄・河合雅雄によると、幼少期の隼雄は繊細で泣き虫で、靴下がはけない、霜焼けがかゆい、好きな先生が転任だというような些細なことで泣いていた。一方で理屈で相手を言いくるめることが得意で逆に理屈で言い負かされたりすると相手を涙目で睨み返すようなことがあったが、同時に人の心を見透かす能力を備えており、母親は「隼雄はこわい」とつぶやくこともあった。このため家族内では「見抜き人」というあだ名を付けられていた。既成概念にとらわれず自分の頭で考え、ときに過激な発言もし、小学5年の時には「進化論的に言えば、天照大神は一番サルに近いということか」と言ったという。
感受性の強い時期に軍国主義が台頭、「日本精神」、「大和魂」などの洗礼を受けたため、「日本嫌悪症」が強くなり、文学、芸術などは西洋一辺倒となり日本に関する文化にはすべて無関心に過ごす。その後、海外へ行く機会が多くなったことでようやく日本嫌悪症は治まり、老年期に至りようやく関心を持ち始める。しかし、能だけは若い頃より関心があった。のちに世阿弥の『九位』に特に関心を示したが、心理療法家として人間の「心の成熟」を常に考えていたため興味をそそられたと述べている[要ページ番号]。
経歴 > 大学卒業から米国留学まで

旧制神戸工業専門学校を経て、1952年京都大学理学部数学科を卒業。京都大学大学院に籍を置き、心理学を学びつつ数学の高校教諭として3年間勤務。学生時代には、雅雄がジークムント・フロイトの「夢判断」を読んで、「すごいショックを受け、夜眠れなかった」と言うと、「そうか？ショックなんか受けなかった。こんな面白い本はないと思うな」と答えた。
河合はロールシャッハテストから徐々に心理学に入っていき、ロールシャッハが彼の心理学の土台を築く上で大きな役割を果たしている。河合は約1000人にロールシャッハを施行した。
河合は、当時カリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA) の教授であり投影法に精通していたブルーノ・クロッパーのロールシャッハに関する本を読んだ際、間違いと思われる個所を見つけ、手紙で質問した。すると丁寧な返事が来て、河合の指摘が正しく、河合が初めてそれを指摘したと記されていた。この手紙を契機に二人の関係が始まり、後の河合の留学先にも影響を与えた。
英語で努力を積み重ねた後、1959年にフルブライト奨学生としてカリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA) へ留学し、クロッパーやJ・M・シュピーゲルマンの指導を受けた。
米国ではロールシャッハに関しては教授から大きな信頼を得た。留学期間が切れた後も助手として採用されて引き続き滞在。ネイティブアメリカンについての共同研究を行った。河合は第二次世界大戦での敗北を経験しており、西欧流の合理主義に傾倒していた。しかし、河合は米国の合理的な社会制度・思想に触れ、自分の日本人としてのアイデンティティについて深く考えさせられたという。
クロッパーはかつてドイツに在住していたが、ナチスの迫害を逃れて米国へ亡命したユダヤ系であった。ヨーロッパの精神医学・心理学に精通し、ユング研究所に1年間の滞在した経験のあった彼は、河合が米国で学位を取るよりも本場のスイスのチューリッヒでユング心理学を修める方がよいと判断し、河合にスイスへの留学を勧めた。この際、河合のために推薦書を書き、河合はユング研究所から奨学金を支給されることとなった。
経歴 > ユング心理学との出会い

1962年に天理大学で助教授になった後、大学の許可を得て1962年から1965年までスイスに渡り、ユング研究所 (C. G. Jung-Institut Zürich) で日本人として初めてユング派分析家の資格を得る。その際、C・A・マイヤー (Carl Alfred Meier) に師事した。
河合が心理療法家、なかでもユング派に属したことは、幼いころから感じていた自分自身の死の恐怖に導かれてのことであったといってもいいほどで、それは意図的になされたものではなく、多くの偶然の重なりの中で、何者かによってアレンジされたかと思うほどの流れでユング派の分析家となった、と著書『対話する生と死』の中で語り、さらにユング派のサークルでは他派に比べ、死について語られることが多いと述べている[要ページ番号]。
帰国後、1972年から1992年まで京都大学教育学部で教鞭を執る。退官後、プリンストン大学客員研究員、国際日本文化研究センター所長（1995年-2001年）を歴任する。
経歴 > 日本文化に根ざした心理療法の模索

河合は、欧米で修めた心理学を日本では同様に適用できないことに気づき、日本的環境や日本的心性にあった心理療法を工夫して創ることに苦心したという。その影響から岩波書店の編集者大塚信一（後に社長に就任）に勧められ岩波新書「コンプレックス」を出版。その頃、後に親交ある文化人類学者の山口昌男と出会う。
また、彼の著作には「母性社会日本の病理」、「中空構造日本の深層」、「日本人の心のゆくえ」、「日本人という病」、「日本文化のゆくえ」などのように、批判的かつ創造的な問題意識をもった日本文化論がある。1979年、大塚の紹介で研究会「都市の会」に参加し、哲学者の中村雄二郎らと出会う。特に親交のある中村雄二郎との対談は「トポスの知」（TBSブリタニカ）に収められている。
そして、著書『ユング心理学と仏教』は、河合隼雄による日本人の深層心理研究の到達点にして、同人の著作の１つの頂点ともされている。同書では、元々は日本文化や仏教に懐疑的・拒絶的で、欧米の学問・思想にばかり親和的であった河合隼雄が、心理療法の臨床経験を積み重ねる中で、日本人の深層心理に根付く日本の仏教の影響を見出すようになるとともに、人間の自我(ego)・自己(self)の構造や心理療法に伴う治癒の過程が、仏教の世界観・人間観によって的確に説明できること、心理療法の方法論としても、「治療」「解決」といった目的にとらわれず、また、合理的思考による解決や意味解釈を性急に求めない姿勢といった面で、自身の心理療法が実は禅と似ていると感じるようになったことなどが、欧米の聴講者向けの講義の形で語られている。また、そこで語られる日本人に典型的な治癒過程が、確固たる「自我(ego)」を出発点とする精神分析学とは逆方向の志向性を持っているとの指摘もされた。
日本心理臨床学会を設立し、同理事長に就任。臨床心理士制度や、スクールカウンセラー制度の確立に尽力し、日本臨床心理士会会長も務めた。
経歴 > 心理療法への貢献

1965年に河合は、スイスの心理学者ドラ・カルフがクライエントへのセラピーとして用いた箱庭療法 (Sandplay Therapy) を日本へ紹介した。最初は天理市と京都市に導入され、そこから徐々に日本に広がり、臨床場面で幅広く使用されるに至った。
河合は非言語的な表現が多い日本人に向いていると考えていたという。その後、日本箱庭療法学会の設立に携わる。また、1985年に国際箱庭療法学会が設立され、河合はその創設メンバーであった。
精神科医で風景構成法を考案した中井久夫（神戸大学名誉教授）は、東京で河合の箱庭に関する発表を聞き、箱庭に枠が使用されている点に注目した。そして、患者が箱庭の「枠」があるために、箱庭による自己表現が可能であり、治療効果があることに気づき、自身の風景構成法の「枠付け法」に応用した。中井久夫や山中康裕などの精神科医が、箱庭療法を病院に導入したため、箱庭が教育現場だけでなく、病院臨床でも使用される契機となる。
経歴 > 文化庁長官就任

2002年1月18日より第16代文化庁長官に就任。民間人（非官僚）の起用は今日出海、三浦朱門に続き17年ぶり3人目となった。2年の任期が終了した後も、お得意の駄洒落で盛り上げる講演をするなど、文化庁の知名度向上に貢献した手腕を買われ、2度に亙って長官留任を要請され、2006年10月31日まで3期4年余在任した。
在任期間中の2002年4月、文部科学省が全国の小・中学校に配布した道徳の副教材『こころのノート』の編集に携わった。同年には「関西文化の盛り上げが東京一極集中の打破につながる」として京都国立博物館に長官分室を設置した。また、2004年には高松塚古墳の壁画がカビによって劣化していた事実を文化庁が隠蔽していたことが明らかになり、大問題となった。2006年7月から高松塚古墳壁画問題の件で国内各地で関係者に謝罪し、同年8月に公式謝罪を行った。
2006年8月17日午前、奈良県奈良市内の私邸で脳梗塞の発作を起こして倒れ、天理市の天理よろづ相談所病院に搬送され緊急手術を受けたものの容態は回復せず、2006年11月1日に文化庁長官職を休職。2007年1月17日付で任期切れにて退任した。
2007年7月19日14時27分、脳梗塞のため天理市の天理よろづ相談所病院で死去。79歳没。
経歴 > 委員・役員ほか(学外)

日本心理臨床学会理事長（1985年11月-1991年10月、1994年11月-1997年11月、2000年11月-2003年11月）
日本箱庭療法学会理事長（1987年7月-1996年3月）
日本臨床心理士会会長。
国際箱庭療法学会会長（1990年8月-1995年）
宗教法人審議会委員（1997年-2001年）
中央教育審議会委員（1997年-2001年）
学術審議会委員（1994年-2000年）
「21世紀日本の構想」懇談会座長（1999年）
教育改革国民会議委員（2000年-2001年）
文部科学省顧問（2000年-2002年）
平城遷都1300年記念事業特別顧問
受賞・栄典

1982年：『昔話と日本人の心』で大佛次郎賞
1988年：『明恵 夢を生きる』で新潮学芸賞
1992年：日本心理臨床学会賞
1995年：紫綬褒章
1996年：NHK放送文化賞
1998年：朝日賞
2000年：文化功労者顕彰
2007年：正四位瑞宝重光章
業績ならびに影響

専門は心理学。日本人として初めてユング研究所にてユング派分析家の資格を取得し、日本における分析心理学の普及・実践に貢献した。また、箱庭療法を日本へ初めて導入した。臨床心理学・分析心理学の立場から1988年に日本臨床心理士資格認定協会を設立し、臨床心理士の資格整備にも貢献した。
河合が文化庁長官時代に京都に長官分室を設置したことを契機に京都では文化庁の誘致運動の熱が高まり、2016年3月には京都への省庁移転が正式決定した。この際、生前の河合と親交があり、誘致運動に尽力した門川大作京都市長は河合の妻から「主人が言っていたことが実現しそうですね」との手紙を受け取った。
業績ならびに影響 > 顕彰

2012年5月2日、一般財団法人河合隼雄財団が設立され、主たる事業として「河合隼雄物語賞・学芸賞」が設けられた。
人物・交遊

冗談好きで、「日本ウソツキクラブ会長」を自称し、架空人物・大牟田雄三との共著もある。「うそは常備薬、真実は劇薬」という箴言も残している。
対談・座談の名手であり、対談集や共著が多い。また上記の山口昌男や中村雄二郎をはじめ、梅原猛、鶴見俊輔、森毅、白洲正子、安野光雅、山折哲雄、谷川俊太郎、柳田邦男、養老孟司、工藤直子、安藤忠雄、村上春樹、中沢新一など交友関係は多岐に渡った。
趣味はフルートを吹くことで、大学時代に京都大学交響楽団に所属、卒業後中断。58歳から再度フルートを習い始め、演奏会も度々開催していた。
ビジネスとは一線を画した演奏会運営のノウハウをもつ文化ボランティアによる演奏会を開こうと、特定非営利活動法人文化創造を設立。設立作業を整えた1か月後に脳梗塞で倒れ、本人は一度もこの組織による演奏会を聴くこと無く死去した。
ヒトラーをヒンズー教のヴィシュヌ神の10番目の化身（カルキ・アヴァタール）と崇める反ユダヤ主義の陰謀論者、ネオナチ神秘思想家であり、チリの外交官・ミゲール セラノの著書『ヘルメティック・サークル: 晩年のユングとヘッセ』の帯の推薦コメントを書いている。
家系

河合隼雄は7人の男兄弟の五男。一人は夭折している。
長男：河合仁は外科医。
次男：河合公は内科医。篠山市西紀町で内科医。
三男：河合雅雄は霊長類学者。京都大学霊長類研究所元所長。
四男：河合迪雄は歯科医
六男：河合逸雄は脳神経学者。京都大学医学部元助教授。
息子：河合俊雄は臨床心理学者。京都大学こころの未来研究センター教授。
息子：河合幹雄は法社会学者。桐蔭横浜大学法学部教授）
息子：河合成雄はイタリア文学者。神戸大学留学生センター教授
甥：河合一穂は工学者。京都大学国際融合創造センター元非常勤研究員
甥：河合峰雄は歯科医。日本歯科麻酔学会理事。
著書 > 単著

『ユング心理学入門』培風館 1967
文庫化 岩波現代文庫
『箱庭療法入門』誠信書房 1969
『臨床場面におけるロールシヤツハ法』岩崎学術出版社 1969
『カウンセリングの実際問題』誠信書房 1970
改題文庫化 『カウンセリングの実際』岩波現代文庫 2009
『コンプレックス』岩波新書青版 1971
改版 2021年
『カウンセリングと人間性』創元社 1975
『影の現象学』思索社 1976
文庫化 講談社学術文庫
『母性社会日本の病理』中公叢書 1976
文庫化 講談社+α文庫
『昔話の深層』福音館書店 1977
文庫化 講談社+α文庫
『無意識の構造』中公新書 1977
『新しい教育と文化の探求：カウンセラーの提言』創元社 1978
『ユングの生涯』第三文明社(レグルス文庫) 1978
単行判
『家族関係を考える』講談社現代新書 1980
『働きざかりの心理学』PHP研究所 1981
文庫化 PHP文庫、新潮文庫
『昔話と日本人の心』岩波書店 1982
文庫化 岩波現代文庫
『夢と昔話の深層心理』小学館創造選書 1982
『中空構造日本の深層』中公叢書 1982
文庫化　中公文庫(のち増補版)
『日本人とアイデンティティー：心理療法家の眼』創元社 1984
改題文庫化『日本人とアイデンティティ：心理療法家の着想』講談社+α文庫 1995
『カウンセリングを語る』創元社 1985
文庫化 講談社+α文庫、角川ソフィア文庫
『子どもの本を読む』光村図書出版 1985
文庫化 講談社+α文庫
『心理療法論考』新曜社 1986
再版 創元社
新版 河合俊雄編、創元社
『宗教と科学の接点』岩波書店 1986
文庫化 岩波現代文庫
『明恵 夢を生きる』京都松柏社編、法蔵館 1987
文庫化 講談社+α文庫
『子どもの宇宙』岩波新書 1987
『生と死の接点』岩波書店 1989
文庫化 岩波現代文庫