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荒川区立赤土小学校
沿革

1924年（大正13年）5月5日 - 北豊島郡尾久町（当時）の尾久尋常小学校（現・荒川区立尾久小学校）より分離し、開校。
1956年（昭和31年） - 現校名となる。
1964年（昭和39年）8月29日 - プールが竣工。
1974年（昭和49年）12月9日 - 校舎改築工事落成並びに設立50周年記念の両式典挙行。
1991年（平成3年）7月1日 - 大規模改修（外壁、上下水道、屋上、校長室の移動等）。
1992年（平成4年）9月1日 - ランチルーム設置。
1994年（平成6年）
8月31日 - 大規模改修（普通教室18室、体育館、埋設管）。
10月22日 - 創立70周年記念式典挙行。
1997年（平成9年）3月1日 - コンピュータ室設置。
2000年（平成12年）
5月16日 - インターネット接続。
7月 - この月から翌年3月まで、校舎耐震補強工事実施。
2001年（平成13年）4月 - 学校給食調理業務民間委託開始。
2002年（平成14年）4月 - 児童用コンピュータ40台設置。
2004年（平成16年）11月 - 創立80周年記念式典挙行。
2007年（平成19年）
3月 - 防犯カメラ設置。
4月 - パソコン室移転、情報メディアストリート完成。
2008年（平成20年）4月 - 日暮里・舎人ライナー開通に伴う安全対策の充実。
2014年（平成26年）
にこにこスクール開設。
9月 - 児童用タブレットパソコン導入。
11月 - 創立90周年記念式典挙行。
周辺

荒川区立第九中学校
荒川東尾久二郵便局
荒川東尾久四郵便局
交通アクセス

東京都交通局日暮里・舎人ライナー 赤土小学校前駅下車すぐ。
著名な出身者

たかはC（構成作家） - テレビ東京系列の番組『モヤモヤさまぁ〜ず2』のDVD副音声にて公表。
西大芦村

| にしおおあしむら 西大芦村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年10月1日
廃止理由:  新設合併 鹿沼市、菊沢村、東大芦村、北押原村、板荷村、西大芦村、加蘇村、北犬飼村 → 鹿沼市
現在の自治体:  鹿沼市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  栃木県
郡:  上都賀郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,157人 （1950年）
隣接自治体:  日光市、上都賀郡東大芦村、板荷村、加蘇村、粟野町、粕尾村、足尾町
西大芦村役場
所在地:  栃木県
座標:  北緯36度38分23秒 東経139度36分22秒﻿ / ﻿北緯36.63983度 東経139.606度﻿ / 36.63983; 139.606座標: 北緯36度38分23秒 東経139度36分22秒﻿ / ﻿北緯36.63983度 東経139.606度﻿ / 36.63983; 139.606
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西大芦村（にしおおあしむら）は栃木県の北西部、上都賀郡に属していた村である。
地理

河川：大芦川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により、草久村、上大久保村、下大久保村が合併し上都賀郡西大芦村が成立する。
1954年（昭和29年）10月1日 （旧）鹿沼市、菊沢村、東大芦村、北押原村、板荷村、加蘇村、北犬飼村と合併し鹿沼市となる。
西川甚五郎 (13代目)

西川甚五郎
西川 甚五郎（にしかわ じんごろう、1902年10月6日 - 1967年5月16日）は、日本の実業家、政治家。西川産業会長、参議院議員（4期）、北海道開発庁長官（第18代）。東京日本橋・西川ふとん店13代。貴族院議員や八幡銀行頭取を務めた十二代西川甚五郎の子。
経歴

現在の滋賀県近江八幡市出身。滋賀県立八幡商業学校を経て、1924年、早稲田大学専門部商科を卒業。アメリカに留学し、コーネル大学、ニューヨーク大学で学ぶ。
家業を継ぎ、日本蚊帳統制組合理事長、西川産業社長、近江蚊帳製造社長、滋賀ビル・日本橋西川ビル社長、滋賀銀行取締役などを歴任。
戦時中は日中戦争、太平洋戦争に召集され陸軍主計大尉。
1947年8月、猪飼清六の辞職に伴う滋賀地方区の第1回参議院議員補欠選挙に日本自由党から出馬し当選（任期3年）。第2回、第4回、第6回参議院議員通常選挙で再選され連続4期務め、1967年5月16日現職のまま死去、64歳。死没日をもって勲一等瑞宝章追贈（勲六等からの昇叙）、正七位から従三位に叙される。
参議院議員としては、参議院決算委員長、自由党政務調査会副会長、同党滋賀県連支部長、自由民主党総務などを歴任。また、第3次吉田第1次改造内閣の大蔵政務次官、第1次池田内閣 の北海道開発庁長官を務めた。
熊谷 - 成田空港線

熊谷 - 成田空港線（くまがや - なりたくうこうせん）は、かつて埼玉県熊谷市・鴻巣市・久喜市を経由して成田空港を結んでいた高速バス（空港連絡バス）である。
ここでは、同じ事業者によって、上記とは異なる経路で熊谷市-成田空港間を運行していたフォレスト号についても合わせて説明する。
概要

1日4往復運転されていた。
旧フォレスト号は、途中経由地の森林公園駅（国営武蔵丘陵森林公園）を名称の由来として、2002年3月12日に運行を開始した。2007年12月13日までは、群馬県伊勢崎市発着であったが、埼玉県深谷市発着に変更された。そして、2014年11月16日の運行をもって、フォレスト号は休止となった。理由は、東京都心を通過する経路による渋滞によって定時運行が困難だったこと、東日本大震災の影響によって利用客が減少したことなどがある。
それから3年後の2017年10月19日より、埼玉県熊谷市・同県鴻巣市・久喜市菖蒲と成田空港の間を同年2月に開通した圏央道茨城県内区間のルートを経由する路線として転換された。新路線は、熊谷駅南口以外の経由地・経路も異なり、森林公園駅も経由しなくなった為、フォレスト号の愛称も消滅したが、千葉交通の案内では「熊谷-成田空港線は、2014年11月17日より路線を一旦休止していたが、圏央道経由に経路変更し、新たな路線として」との旨で表現しており、ここでは、旧フォレスト号と現行路線は継承関係にあるものとして纏めて説明する。
なお、新路線も利用者が振るわず、採算が取れないことから、2020年3月31日をもって休止となっている。
運行会社・営業所

国際十王交通 熊谷営業所
千葉交通 成田営業所
旧フォレスト号の運行開始当初は、東京空港交通（リムジンバス） 成田運行事業所も運行していた（詳細は#沿革を参照）。
沿革

2002年3月12日 - 十王自動車（当時）・東京空港交通・千葉交通の3社共同により、新伊勢崎駅 - 籠原駅 - 熊谷駅 - 森林公園駅 - (関越自動車道) - (東京外環自動車道)  - 成田空港間で運行開始
2004年1月1日 - 十王自動車が国際ハイヤーと合併し、国際十王交通に社名変更
2004年2月16日 - ダイヤ改正、東京空港交通・千葉交通担当便が新伊勢崎駅 - 籠原駅南口間を区間廃止とする
国際十王交通側の受付担当営業所が、伊勢崎営業所（旧十王自動車）から熊谷営業所に移管
2006年6月2日 - 第1旅客ターミナル南ウイング開設に伴い、空港行きが南ウイング経由開始
2007年12月14日 - 路線再編、新伊勢崎駅発着（新伊勢崎駅 - 籠原駅南口間）を完全に廃止し、全便深谷駅北口発着に変更（深谷駅北口 - 籠原駅南口間を新設）する
2011年10月1日 - ダイヤ改正、東京空港交通が運行から撤退し、それに伴い１往復減便・残存便の運転間隔調整、成田空港内のチケット取扱窓口の変更。
2014年11月16日 - この日の運行をもって、全便休止。
2017年10月19日 - 新島車庫・熊谷駅南口・鴻巣駅東口・久喜市菖蒲バスターミナルから圏央道を経由する路線に転換。
2018年4月18日 - ダイヤ改正、空港行き1・2便及び熊谷行き2・3便の時間を早め、熊谷行き4便の時刻を遅らせる。
2019年3月28日 - ダイヤ改正、成田空港第3ターミナル降車場新設に伴い、空港行きの各ターミナル発着順・到着時間を変更
2020年3月31日 - この日の運行をもって、全便休止。
運行経路

新島車庫 - (国道17号) - 熊谷駅南口 - (国道17号) - 鴻巣駅東口（高速バス1番のりば） - 久喜市菖蒲バスターミナル - (国道122号) - (白岡菖蒲IC) - (首都圏中央連絡自動車道) - (東関東自動車道) - (新空港自動車道) - 成田空港第3ターミナル（1階降車場） - 成田空港第2ターミナル（3階降車場） - 成田空港第1ターミナル（4階降車場）
成田空港第3ターミナル（1階7番のりば） - 成田空港第2ターミナル（1階11番のりば） - 成田空港第1ターミナル（1階7番のりば） - (新空港自動車道) - (東関東自動車道) - (首都圏中央連絡自動車道) - (白岡菖蒲IC) - (国道122号) - 久喜市菖蒲バスターミナル - 鴻巣駅東口（高速バス1番のりば） - (国道17号) - 熊谷駅南口 - (国道17号) - 新島車庫
運行経路 > フォレスト号時代

深谷駅北口 - （埼玉県道69・47・357号） - 籠原駅南口 - （国道17号） - 熊谷駅南口 - （熊谷東松山道路） - 森林公園駅北口 - （東松山IC） - （関越自動車道） - （東京外環自動車道） - （首都高速道路） - （東関東自動車道） - （新空港自動車道） - 成田空港第2旅客ターミナル（3階出発ロビー） - 成田空港第1旅客ターミナル 南ウイング - 成田空港第1旅客ターミナル 北ウイング
成田空港第2旅客ターミナル（1階11番のりば） - 成田空港第1旅客ターミナル（1階7番のりば） - （新空港自動車道） - （東関東自動車道）  - （首都高速道路） - （東京外環自動車道） - （関越自動車道） - （東松山IC） - 森林公園駅北口 - （熊谷東松山道路） - 熊谷駅南口 - （国道17号） - 籠原駅南口 - （埼玉県道357・47・69号） - 深谷駅北口
運賃

片道大人2,900円、小児1,450円
片道大人3,400円、小児1,700円
片道大人3,900円、小児1,950円
車内設備

大型のトランクルームとトイレを完備している。
かつてフォレスト号が停車していた停留所の現状

新伊勢崎駅：千葉交通と関越交通（国際十王交通と同じ東武グループ）が運行する成田空港行きアザレア号の一部便が、同じ伊勢崎市内の伊勢崎まちかどステーション広瀬を発着していた（元々競合していた）が、こちらも2011年に伊勢崎経由を取り止めており、現在伊勢崎市内において、成田空港高速バスの乗り入れはない。
深谷駅：現在深谷市内において、成田空港高速バスの乗り入れはない。
籠原駅：現在成田空港高速バスの乗り入れはない。
森林公園駅：2016年4月22日より、千葉交通と川越観光自動車・東武バスウエスト（国際十王交通と同じ東武グループ）が運行する坂戸・川越 - 成田空港線の一部便が、当路線の代わりに森林公園駅へ乗り入れている。
証券分析

証券分析（しょうけんぶんせき、英: Securities analysis）とは、市場を分析し調査をする作業である。財務分析、リサーチアナリシス、株式アナリシス、投資アナリシスともいう。
概要

株式会社は金融機関から借入れによって資金を調達するとともに、株式・社債等の有価証券を発行し長期の資金を調達している。株式・社債は、証券市場において投資家相互間で売買される。そこで証券を購入し売却する際に、売買価格が投資家にとって妥当であるかを科学的に判断することが必要であるが、この目的のために発達してきたのが証券分析である。すなわち、証券を発行している企業の財務分析を行い、収益性、安全性、将来性を測定し、その後に、株式・社債等の証券の法律的な内容を調べ、結論として当該の株式あるいは社債に将来帰属する利息、配当の果実および値上がり益あるいは値下がり損をできるだけ具体的に明らかにする作業である。
大手証券会社には証券分析部門があり、場合には独立した法人として運営することも多い。日本においては公的職能団体として、日本証券アナリスト協会がある。日本証券アナリスト協会は、証券アナリストを公的に認定するための試験制度を実施している。また、世界においては、米国に本部を置くCFA協会（CFA Institute）が認定するCFA協会認定証券アナリスト（Chartered Financial Analyst）などが知られる。
薔薇とローズ

「薔薇とローズ」（ばらとろーず）は、さかいゆうの5枚目のシングル。
解説

初回生産限定盤は、スリーブケース仕様&Music Video＋Live映像を収録したスペシャルDVD付属。
収録曲

薔薇とローズ
作詞・作曲・編曲：さかいゆう
三菱自動車「eKワゴン」CMソング
3rdアルバム『Coming Up Roses』収録
1stEP『サマーアゲインEP』に別バージョンが収録されている。
ピエロチック feat.秦 基博
作詞：さかいゆう、秦 基博／作曲・編曲：さかいゆう
3rdアルバム『Coming Up Roses』収録
The Closer I Get To You
作詞・作曲：James Mtume、Reggie Lucas
Roberta Flack with Donny Hathawayのカバー。
薔薇とローズ<backing track>
ピエロチック feat.秦 基博<backing track>
初回特典DVD収録内容

Music Video
薔薇とローズ
ピエロチック feat. 秦 基博（Shooting the Recording Session on 2013.8.19）
Live Selection
ストーリー（From 「TOUR 2010“YES!!”」 2010.9.22）
AHEAD（From 「TOUR “ONLY YU”#1」 2011.4.26）
夏のラフマニノフ（From 「“さかいの湯” Vol.1」 2011.8.6）
ペテン師と臆病者（From 「TOUR 2012 “How's it going?”」 2012.6.3）
| 表 話  歴さかいゆう |
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シングル:  1.ストーリー - 2.まなざし☆デイドリーム - train - Lalalai - 3.君と僕の挽歌 - 4.僕たちの不確かな前途 - 5.薔薇とローズ - 6.ジャスミン - 7.再燃SHOW - 8.Soul Rain 
配信シングル:  train  Lalalai  But It's OK!  確信MAYBE  Brooklyn Sky  You're Something  確信MAYBE (Kenichiro Nishihara Remix)  Get it together (Blue Lab Beats Remix)  Journey  BACKSTAY  崇高な果実  嘘で愛して (Tell Me A Lie)  DOWN TOWN 
EP:  1.サマーアゲインEP - 2.Fight & Kiss - 3.Whale Song EP 
ミニアルバム:  1.ONLY YU 
アルバム:  1.Yes!! - 2.How's it going? - 3.Coming Up Roses - 4.4YU - 5.Yu Are Something - 6.Touch The World - 7.thanks to - 8.愛の出番+thanks to 
コラボアルバム:  1.さかいゆうといっしょ 
カバーアルバム:  1.CITY POP LOVERS 
配信限定作品:  Live from Tokyo 
参加作品:  マボロシのシ  青  福耳 THE BEST ACOUSTIC WORKS  HOME〜山崎まさよしトリビュート〜  フラッシュバック、夏。  We Love Mackey  ALL SONGS MUST PASS-Office Augusta 20th Anniversary BEST- 
関連項目:  オフィスオーガスタ - BMG JAPAN - アリオラジャパン - 福耳
蓮昌寺 (金沢市)

| 蓮昌寺 |
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所在地:  石川県金沢市
位置:  北緯36度34分26.2秒 東経136度40分10秒﻿ / ﻿北緯36.573944度 東経136.66944度﻿ / 36.573944; 136.66944座標: 北緯36度34分26.2秒 東経136度40分10秒﻿ / ﻿北緯36.573944度 東経136.66944度﻿ / 36.573944; 136.66944
山号:  普香山
宗旨:  日蓮宗
創建年:  1582年
開基:  日寿
法人番号:  6220005000868 
  
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蓮昌寺（れんじょうじ）は石川県金沢市東山にある日蓮宗の寺院。山号は普香山。旧本山は大本山妙顕寺（四条門流）、勇師法縁。山門は市指定文化財。卯辰山山麓寺院群を構成する寺院の一つ。
歴史

天正10年（1582年）日寿の開基。慶長18年（1613年）寿福院（3代藩主前田利常母）から浅野川関助馬場の付近の居屋敷を寺地として拝領した。しかし御用地に関わり卯辰油木山に建立した。万治元年（1658年）の火災で焼失後、如来寺跡屋敷を拝領をし現在地に移転した。享保5年（1718年）長雨による土砂崩れで本堂等が倒壊した。
金沢四大仏の一つである釈迦如来立像を安置している。
金沢市指定文化財

平成16年（2004年）4月21日、山門（高麗門）が金沢市指定文化財に指定された。弘化2年（1845年）建立。市内を見下ろす高台にあり本光寺に次ぐ規模で様式にも共通点が多い。
参考資料

日蓮宗寺院大鑑編集委員会『宗祖第七百遠忌記念出版 日蓮宗寺院大鑑』大本山池上本門寺 (1981年)
西玄甫

西 玄甫（にし げんぽ、生年不詳 - 1684年10月25日（貞享元年9月17日））は、江戸時代前期の蘭方医、阿蘭陀通詞である。通称および旧名は2代目西吉兵衛、幼名は新吉。
経歴・人物

西蘇安（初代西吉兵衛）と肥前佐賀の西次郎右衛門の娘の長男として生まれる。1653年（承応2年）に父の後継者として阿蘭陀通詞（オランダ通詞）となるが、1669年（寛文9年）に病気により辞職した。その後は医師を志し、滞日していたポルトガル人のイエズス会宣教師だったクリストヴァン・フェレイラ（沢野忠庵）から医学やポルトガル語を学ぶ。
また辞職前には紅毛外科の医学証明書を取得するために長崎出島のオランダ商館にて蘭方医学も学び、1668年（寛文8年）にはその証明書を取得した。これによって南蛮外科と紅毛外科の両流の西流外科が確立され、1673年（延宝元年）には江戸幕府付の外科医官となり宗門から改めた参勤通詞目付にも就任する。またこの頃に自身の名前を玄甫と改名し、西久保に武家屋敷を拝領することにも携わった。子（甥とも）に西玄哲らがいる。
主な著作物

『乾坤弁説』- フェレイラがローマ字で執筆和訳した天文学書を仮名文字で執筆し、向井元升が解説した。日本最初の西洋翻訳書といわれている。
『諸国土産書』- 穎川藤左衛門との共著。
『阿蘭陀外科』
覆砂

覆砂（ふくさ）とは、海底や湖底など底質改善を目的とした技術。ヘドロなどが発生し底質が悪化した底面へ砂等により覆うこと。
覆砂による改善効果には、底質の改善、栄養塩の溶出量の削減、溶存酸素消費量の削減、水質の改善、生物相の回復があるが、単に砂で蓋をするだけなので台風や河川からの土砂の堆積によって効果が減少することもある。
同一性

同一性（どういつせい）とは、主に英語の「identity」を翻訳した語であり、多義語である。日本語に即して説明すれば、ひとくちに同一性といっても二種類の意味があり、「Aは何者なのか」という意味での同一性と、「AとBは同じだ」という意味での同一性がある。さらに以下のように細分化して言い換えられる。
「Aは何者なのか 」 →「定義」「本質」とも言い換えられる同一性
「私は何者なのか」→自己同一性 （identity、self identity、カタカナで「アイデンティティ 」というときは大抵これ）
「私の性別は何なのか」→性同一性（gender identity）
「AとBは同じだ 」 →「定義」「本質」とは言い換えられない同一性
「AとBは同一個体だ」 →数的同一性 （numerical identity）、不可識別者同一の原理（英語版）
「過去のそれと現在のそれは同一個体だ」 →通時的同一性 （diachronic identity）、テセウスの船の同一性
「過去の私と現在の私は同じ私だ」 →人格の同一性、自己斉一性、自己の連続性、解離性同一性障害の同一性
「AとBは同一個体ではないが「同じ」だ」 →質的同一性 （qualitative identity）、または同一性の問題というよりメタファーなどの問題
「著作物において引用元と引用後が同じ内容だ」を意味する法律用語 →同一性保持権（right to integrity）
「エベレストとチョモランマは同じだ」 →「意義と意味」に関する同一性
「私の車とあなたの車は同じだ」→「タイプとトークン」に関する同一性
「AとAは同じだ」を意味する論理学用語 →同一律（英語版）
この記事では、上記すべてをひっくるめて扱う。なお、同一性の対概念として差異性がある。
語源

英語の「identity」の語源は、ラテン語の「idem」に由来する。この「idem」という語の意味は、英語の「the same」におおよそあたる。このことから、英語の「identity」は「sameness」とも言い換えられる。
同一性と哲学

「人格の同一性」も参照
同一性は西洋の伝統としての哲学上、もっとも重要な概念のひとつであり、同一性によって、あるものは存在ないし定在として把握される、あるいは定立される。
哲学では、自分自身と一致しているべきもの、自己同一的に存在するもの、他のものに依存して存在するのではないものを実体（羅：substantia）という。
また、伝統的には「それは何であるか」という問いに対する答えとして与えられるものとして、現実に存在するあるものが、それ自身と同一であるという場合、そのために最低限持っていなければならない性質を考えることができる。このような性質を本質（ほんしつ）（希 ουσια (ousia), 羅 substantia / essentia）という。これに対して、本質の対語である実存(existentia)とは、外に立ち出たものex-sistereの意であり、現実に存在していることをいう。
または、同一性とは他のものから対立区分されていることで変わらずに等しくある個の性質をいう。そのような対立区分される個がないという意味での差異性の対語。このときの差異性とは従って万物斉同性とも無とも言える。区分としての差異性との間を区分しておかないと正しく理解できない。古代ギリシャが確立した論理学には同一律があるが、それは同一性の律なのである。その同一性は常に個の同一性なのである。従って、西洋的に論理的であると必然的に（個の存在と連動する）同一性志向になる。インドや東アジアの伝統はこの、同一性と一体の論理を志向しない。[独自研究?]
特に自己同一性(self-identity)というとき、あるものがそれ自身（self、ギリシア語のautosに由来）と等しくある性質をいう。
同一性と哲学 > 古代哲学

パルメニデスは、「一なるもの」（to hen）を実体として考えた。これは、「あるものはあるし、ないものはない」という考え方によるもので、あるものが他のものに変化するという生成変化は、これを実体に帰することはできないという思想を表現したものである。
これを受け継いだプラトンのイデア説では、感覚によって捉えられた生成変化する現象界を根拠づけるものとして、理性によって捉えられたイデアの世界を立てた上、感覚的事物と対比された範型たるイデアこそが実体であると考えられた。イデアは、それ自身によって存在しているもの、そのもの自身であり、あるべきとおりにあるものである。これに対して、現象界にあるものは、いわばイデアの影であり、自己同一性の根拠であるイデアに依存して存在しているものにすぎないことになる。
これに対してアリストテレスでは、なにものかで潜在的にありうる質料は、形相による制約を受けてのみ、具体的個物として現実にそのものとなると考えられており、この具体的個物を、普遍者である第二実体と対比された場合の第一実体にあたるものとしている。この第二実体と第一実体との区別は、後の中世哲学に継承されて本質存在と現実存在との区別として現れることになる。
同一性と哲学 > 中世哲学

中世哲学においては、唯名論(nominalism)と実念論(realism)とが対立した（普遍論争）。類的概念の実在性を肯定する実念論では、アダムと他の人間とは同一であると考えられるため、アダムの犯した罪を全ての人間が負うという原罪の問題は解決される。このような立場では、本質的に同一であるものが、現実的にも同一であると主張されていることになる。これに対して唯名論では、類的概念の実在性は否定され、たとえばある人間と他の人間との差異性が強調される。
同一性と哲学 > 近代哲学

スピノザは、それ自身のうちにあり、それ自身によって考えられる自己同一的な実体は神のみであるとした。また神の本質の永遠の必然性に由来するものとして、現実的な個体が自己自身を固執する力としてのコナトゥスを認めた。
ライプニッツは、識別できない2つの個体はないとする不可識別者同一の原理を立てた。この原理は、Xのもつ全ての性質をYがもち同時にYがもつ全ての性質をXがもつとき、X=Yが成り立つことを示すものと解されている。
ドイツ観念論においては、カントは「純粋理性批判」に於いて、ヒュームの「人間本質論」に於ける人格の同一性の原理の否定を受けて、デカルトの「私は思惟する」という自覚の同一性は、確かに自我の表象に伴うものであるが、「物自体」として認知不可能な「超越論的自我（transzendentales Ich）」であり実在的同一性ではない（存在命題は導かれない）とした（人格性の誤謬推理）。また「存在は述語」でないとして、本質存在から現実存在を導出するものとしての本体論的証明を退けた。そして彼は実在的同一性に基く合理的心理学を退け、経験的自我についてのみ他の現象する対象と同様の認識の可能性を認める「経験的心理学」を主張した。そしてこの経験的自我の背後にあってそれを可能たらしめる物自体に、主体に内在化されて定言命法に基く道徳的行為の原動力となる人格の根拠としての霊魂を認めたのである。しかし前者は精神医学や行動主義心理学に影響を与え、後者はロナルド・D・レインの「反精神医学（anti-psychiatry）」を経て英国の2003年の「性別移行者に関する政府政策」やジョグジャカルタ原則前文の、性同一性を深く感じられた内的経験（意識）に求める定義に影響を与えた[要出典]。
ヘーゲルでは、「実体は主体である」と宣言され、自己矛盾がないという意味での同一性（ヘーゲルにあっては悟性的と形容される）とは区別されるところの、弁証法的発展における矛盾の止揚が説かれている。
同一性と哲学 > 現代思想

同一性に対する差異に関連したデリダの造語に、自己同一性が他者に先立たれていることを示すものとしての、「違い」と「遅れ」を兼ね備えた差延がある。この立場からは、先だった他者の排除によってその痕跡（差延）を残しつつ作り出されたものとしての自己同一性を対象とした脱構築が語られる。
同一性と関連する思考実験として「スワンプマン」という話がある。これは沼で雷に打たれて男が死に、同時に別の雷によって死んだ男の原子レベルコピーがドロから出来上がる、という話である。関連する哲学的ゾンビは、内面的な経験を欠く他は、観測できる一切の物理的状態に関して普通の人間と区別できないゾンビを意味する。
同一性と哲学 > 同一性概念を否定する思想

仏教では、同一性が否定される無常、および同一性を担う自己自身が否定される無我が説かれる。般若経では色即是空と説かれる。これは形作られたものには自己同一的な実体はないこと、他によって存在しているものであり、縁起していることを意味している。
同一性と心理学

心理学や精神医学では人格の連続性、すなわち時や場所によらずに自分は自分であると確信できる連続した自我状態は、自我同一性(ego identity)といわれる。ヤスパースは、私がするという能動性、私は一人であるという単一性、私は時間が流れても私であるという同一性、外界と他人に対する自我の意識（自他の区別）という自我の四つの特性をあげている。通常は1つの身体につき1つの同一性が矛盾しない状態で存在するが、これが損なわれる精神疾患に解離性同一性障害（1つの身体に複数の同一性が存在する疾患）などがある。このような障害においては、本人が喪失した記憶を有する別人格が登場する[要出典]。
同一性と生物学

生物学では、生物の単位としての個体は、物質を分解して得たエネルギーで合成を行う異化および同化（代謝）において恒常性を維持し、エントロピーを外部に排出する定常開放系として、まとまった一個体としての活動を行う。自然界での具体的な生物は、個体としてその姿を現す。また生命の特徴の一つに自己複製がある。自己複製に関連した語には、自己言及性をもち無限の自己複製を可能とするオートポイエーシス、自己複製（生殖）の単位を遺伝子として捉えた利己的遺伝子、および自己複製の単位を情報として捉えたミームがある。
同一性と論理学(同一律)

論理学において、同一律とは、「命題AはAである(A=A)」とする原則のことである。無矛盾律、排中律とともに、古典的な思考の三原則のひとつに数えられる。
同一律は、「すべての事物（命題）はそれ自身と同一であり、他の事物（命題）とは異なる」ということを意味する。このことから、すべての事物（命題）は、（普遍的なものであるにせよ、特異的なものであるにせよ、）それ自身に特有の性質・特徴を備えている、ということになる。古代ギリシア人は、これを本質(essence)と呼んだ。同じ「本質」をもつ事物は同じものであり、異なる「本質」をもつ事物は異なるものとなる。
「ＡはＡである」というのは、その象徴的な表現である。１つ目の命題は主語（もの）、２つ目は述語（本質）を表しており、ＡとＡを結びつける「は」という語（コピュラ）は、両者の関連性を指す。
さらに、言葉の定義とはその言葉の指す事物の本質の表現であることから、事物が本質として何を指すのかはその定義を通じて決定される、ということになる。
例えば、「法律家とは、法律を扱う資格・権威のある人間である」という決定的命題があるとき、主語（法律家）および述語（法律を扱う資格・権威のある人間である）は同一のものであると宣言されている。結果として、同一律により、「法律を扱う資格・権威のある人間」以外のいかなるものも「法律家」と呼んではいけないことになる。
同一性と数学

集合論においては、二つの集合は、その内包ないしは定義が異なっていても、その外延が同一であれば同一である。このことは形式的には、外延性の公理により表される。
主流の数学基礎論においては、公理的集合論を基礎とするため、二つの数学的対象が同一であるとは、厳密にいえば、集合として同一ということである。ただしこの条件は実際には厳しすぎるため、自然な対応が存在するような数学的対象の間では同一視が行われ、単に同型なだけではなく同一のものとして扱われる。同型写像#等式との関係も参照。
同一性の諸相

言語学では、修辞技法としてのメタファー metaphorは、同一性よりはむしろ類似性similarityをあらわす潜在的な直喩 simileと解される。たとえば「彼はライオンである」というようなメタファー(A is  B)であれば「彼はライオンのようである」という潜在的な直喩(A is like  B)と解される。
法律学では、著作者人格権の一種である同一性保持権（どういつせいほじけん）（right to the integrity of the work）とは、著作物及びその題号につき著作者の意に反して変更、切除その他の改変を禁止することができる権利のことをいう（日本の著作権法20条1項前段）。
経済学では、交換経済においては、貨幣は将来の財・サービスと交換可能な点、記号ないし代理としての同一性を有する。ただし、交換価値が何らかの方法で保証される必要がある。また貨幣には計算単位としての機能がある。これは共通の尺度としての貨幣が、異なる財を同一のもの（貨幣）に置きかえることで、それらの間での計算を可能とするというものである。
工学では、互換性を満たす部品は、機能の点で同一性を保証され、置き換え可能である。そのためには、あらかじめ標準としての規格を定めておくことが必要である。
八木宣貞

八木 宣貞（または屋宜 宣貞、やぎ せんてい、1886年12月15日 - 1976年6月18日）は、沖縄県出身の初期の南米開拓移民である。明治移民合資会社が最初に送り出したペルー移民団（戦前のペルー移民団としては第4次）に参加した。記録が残っている中では、沖縄出身で最初のボリビアへの移民者でもある。アマゾンでのゴム採取や鉄道敷設工事の請け負い等も行った。後から入植してきた日系移民の世話役や各種移民団体の幹部を引き受けた。
来歴 > ペルー移民への参加

首里市出身。明治移民合資会社が初めて送り出すペルー移民団に加わり、1907年1月に笠戸丸で横浜港を出発した。移民監督として農園に入植し、数年間の労働で貯めた小金を元手にリマで日系移民初の雑貨店を開いた。また、自宅で生活に困窮し逃亡してきた日系移民の面倒をみた。
来歴 > ゴム景気

1911年にリマを去り、食い詰めた逃亡移民など約30人を引き連れて、ボリビアに入った。アマゾンでのゴム景気にわくインカゴム会社のゴム樹液採取人となる。1912年に入りゴム価格が暴落しゴムの採取をあきらめ、リベラルタで小売業や無線電信の下請け工事など様々な仕事についた。
来歴 > 鉄道建設

1912年、マデイラ・マモレ鉄道が開通した。ボリビア政府は、マデイラ川を挟んで終点駅のあるグアジャラ・ミリン（英語版、ポルトガル語版）の対岸に位置する、ボリビア側の町、グアヤラメリンからリベラルタへの鉄道を計画していた。ボリビア政府は、この路線の建設をマデイラ・マモレ鉄道会社に要請した。計画区間は約45kmと短く、鉄道会社の調査でも技術的に可能と判断し、ボリビア側の延長線建設に踏み切った。
延長工事は、1914年1月にグアヤラメリンとリベラルタの両側から始められた。この時、リベラルタ側からの工事を請け負ったのは、日系移民の八木宣貞とリベラルタの有力者であったボリビア人のメナチョであった。八木宣貞は、日系移民30人、ボリビア人30人を雇い入れ、原始林の伐採を始めた。しかし、1914年8月、下落が止まらない天然ゴム価格を受けてマデイラ・マモレ鉄道会社は延長線工事の中止を決定した。
八木の回顧によると、工事中止は無線で伝えられたため、状況を確認するために共同経営者のメナチョを、ポルト・ヴェーリョに派遣した。しかし、メナチョは鉄道会社から無断で清算金を受け取り、アメリカに逃亡していた。このため、借金の返済を約束した借用書を作成し、リマへと戻った。
来歴 > ペルーでの農園経営

再びペルーに戻り、約50haの農場を借りて、綿花の栽培や養豚などに従事した。その後、綿花の暴落を受けて別の農場でコーヒー栽培を行ったが、経済的な成功には恵まれなかった。
来歴 > ペルー中央日本人会

ペルーでの日系移民の互恵団体である「日本人同志会」の設立に尽力し、同会の副会長に就任する。1917年に創立した「ペルー中央日本人会」の立ち上げに尽力した。
来歴 > 第二次世界大戦

1930年代よりペルー国内では日系移民が経済を圧迫しているとして、ペルーの対日感情は悪かった。1940年には、日系人の経営する商店などが襲撃されるリマ排日暴動事件が発生するに至った。太平洋戦争が始まると、1942年1月24日、ペルー政府は日本国との国交断絶を通告した。4月から外交官、商社員、日系移民のアメリカに向けての強制送還が始まり、1945年までに1,771名の日系人がアメリカに向けて強制送還された。
八木とその家族もアメリカに移送され、強制収容所に収監された。八木は「ゴム林で生死の境をさまよい『天は自ら助くるものを助く』の金言で一命を拾つた覚えがある。第2次世界大戦の終末の際に又繰り返し同じ金言を実行する宿命的境遇になつた《原文ママ》」と自著に記している。
逸話 > カニェテ耕地

「カニェテ耕地」とは、ペルーのカニェテ郡（英語版）にあったいくつかの初期の日系移民が働いていたプランテーションの総称である。「カニェテ耕地は日本人のペルー移住史を濃縮している場所」とも言われている。
八木は自著で、カニェテ耕地に入植した日系移民について「その惨状を実見して一生忘れられない、カニェテ移民の歴史は本当に悲劇であつた」と書いている。カニェテでの移民の労働は「監督の命令が厳重、仕事は強く賃金が安い」とし、栄養失調や風土病で多くの移民が死んだとしている。八木がリマで綿花を扱う商売をしていたときに、カニェテから逃亡してきた移民たちの世話をしたと自著に記している。カニェテ移住地を八木が視察したときの逸話を以下のように記述している。
八木は、またカニェテに葬られた日系移民の墓は牛や馬に掘り返されて、骸骨が野ざらしになっている状態であったと記し、「大昔の若い移民の人々の霊魂を慰めることは後世へ伝える現代の一世達の責任」とした。
逸話 > 野口英世との交流

八木の自著によれば、ペルーのリマを訪問した野口英世と何度か会い、会話を交わしている。野口がリマを旅立つ日にも、八木ら日系移民達が見送りに行った。そこでペルー移民の誰かが野口に対して「しかし博士ここ（ペルー）は排日の風が強くて困ります」と言ったところ、野口は「日本人は体が小さいとか顔の色が黄色いとか鼻が低い等問題じゃありませんよ。第一にこれですよ」と自分の頭を指さし、「皆様ももう少し勉強なさい、子供の時代に夢を持って努力しなさい」と微笑んだと自伝に記述している。
著書

『50年前後の思い出』 私家版 1963年
覆土 (園芸)

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: この項目では、農業・園芸における覆土について説明しています。その他の用法については「覆土」をご覧ください。
覆土（ふくど）は、草花や野菜のタネをまいた後、その上に土をかぶせること、またはその土の意味である。覆土には次のような意味がある。
タネには、嫌光性といって、明るいところよりも薄暗い環境のほうが発芽に適しているものが多い。
雨や灌水（みずやり）などで、タネが流れてしまうのを防ぐため。
小鳥や虫、ナメクジなどによる食害を防ぐため。
一般に覆土の厚さは、タネの直径の2 - 3倍程度がよいとされている。豆類やひまわりなどの大粒のタネでは、1cmから2cmくらいが適当である。ケシ類やケイトウなどの比較的細かいタネでは、タネが見え隠れする程度に覆土し、その上を板や手のひらなどで軽く押さえておく。なお、微細種子は、覆土しない方がよい。
観光列車 (曖昧さ回避)

観光列車（かんこうれっしゃ）
観光列車 - 観光を目的に運行される列車で、旅客列車の一種。日本のものについて記載。
観光列車 (台湾) - 台湾鉄路管理局が運行する団体専用列車の総称。
観光列車 (ポルカ) - ヨハン・シュトラウス2世が作曲した楽曲。
プレジャー・トレイン（英語版） - テリー・デサリオのアルバム。
与圧

与圧に関する警告
日本航空エアバスA300-600R
与圧（よあつ）とは、その地点で自然に加わる大気圧よりも、室内の気圧を高くすることである。特に、気圧の低い場所で用いられる乗り物の内部の気圧を、外部よりも高くしておくことを指すことが多い。
例えば、高高度を飛行する航空機や、宇宙空間にある宇宙船や宇宙ステーションのように、機体外の大気が希薄あるいはゼロの空間では、機内の酸素分圧を人間が生存できるレベルに保つ必要がある。このために、酸素マスクを用いるか、室内全体を加圧するかのいずれかの手段が多く採用されている。このうち後者の方式が与圧と呼ばれる。
航空機

与圧された客室を装備した最初の旅客機は1938年に初飛行したボーイング307である。21世紀現在においては、高高度を飛行する旅客機の客室内は一般に与圧されており、ほとんどのジェット旅客機や、多くの輸送機、一部のターボプロップ旅客機などが与圧に耐えられる構造を備えている。また、必要に応じて与圧する機能を備えていることもあり、高度1万 mの機内でも0.8気圧程度に保たれる。
このような機体では、一般的に搭載されている空調装置などからなる「与圧・空気調和装置」（または空気調和系統）によって与圧が調整され、維持される。
与圧･空調系統は、まず機内の与圧を保つ空気圧を作り出すために、レシプロエンジン搭載の航空機の場合は、エンジン補機として駆動される客室過給機の圧縮空気、ジェットエンジン搭載の航空機の場合は、エンジンと機体後部に搭載されているAPUの圧縮機の途中から抽出した圧縮空気又はエンジンから抽出した圧縮空気又はエンジンからの動力によって駆動される客室圧縮機からの圧縮空気が用いられ、それが空気調和装置に入り、適切な気圧･温度･湿度に調整されて、還流されている機内の空気と混合されて機内に導入される。機外から取り入れる空気量を増やすことで与圧部を加圧し、胴体下面に備わるアウトフロー・バルブから空気を排出することによって減圧される。アウトフローバルブの故障などに備えて「リリーフバルブ」や「セーフティーバルブ」と呼ばれる安全弁が備わっており、機内の圧力が過剰になると機外へ空気を逃がすようになっている。
高度1万メートルの高空を飛行している場合でも、与圧部の中は少なくとも2,400 m（航空会社や機種によっては1,500 mほどになる）の高度に相当する0.8気圧弱ほどに保たれる。このように与圧部の気圧をそれに相当する高度で現したものが「客室高度」と呼ばれており、一般に客室高度は与圧･空気調和装置によって自動的に制御されているが、運用高度が7,500 m以上を飛行する航空機は、それが故障又は機能不良に陥った場合でも、4,500 mの客室高度を維持する。また、降下時などに気圧の変化が生じると、機内を常時全く同じ気圧に保つことはできず、目や耳の奥に痛みを伴ったりすることもある。
上空では機内と機外との間に圧力差（差圧）があり、胴体の構造材には膨らむ方向に応力がかかっている。その為、胴体は最大客室差圧に耐えられるように設計されており、この応力をできるだけ軽量の構造材で封じ込めるために、与圧機能を備えた航空機の胴体断面は可能な限り真円形に近い形状になっている。与圧された航空機が高空を飛行中は、胴体など与圧部分がある程度脹らむため、可能な限り全方向に均等に膨張することでストレスによる構造材への負担を偏在させない方が良いが、客室の床など安易に伸縮できない部分があるため、そのような膨張部と固定部との接合部は構造材の強度が高められているのが一般的である。また、地上では圧力差はゼロになり、差圧によって生じる応力もなくなる。定期運航する旅客機などでは、この繰り返される応力による金属疲労が問題となることがある。ジェット旅客機として世界で初めて定期運航を開始したBOACのDH106 コメットは、四角形だった客室の窓の角に応力が集中し、それによって生じたき裂（亀裂）が広がったことが原因で空中分解する事故を連続して起こした。その後、航空機の客室窓や各ドアの角には丸みが付けられ、応力の集中を緩和するようになっている。胴体構造は内側が正圧であることを前提に作られており、低高度飛行時などで何らかの異常により内側が負圧になると強度維持に支障が出る危険性が生じる。近代的な電子制御された機体では、内外圧力差が逆転しないように常に自動監視されており、空気調和系統の機械的な動作不良のような異常事態でも適切に必要な対応が行えるようになっている。
大型のジェット旅客機では、与圧部は操縦室や客室、貨物室などに限定されており、すべての翼はもちろん、降着装置の格納室など多くの部分が非与圧部になっている。一般的には、前部ではレドームと前脚格納室が非与圧であり、中央部では中央翼と主脚格納室が、後部では尾部のテールコーン全体が非与圧になっている。これらの非与圧部と、客席などの与圧部とを隔てる壁には圧力に耐えるだけの強度が求められ、この内の大きな壁は圧力隔壁といった名前で呼ばれる。
戦闘機などの軍用機では、頻繁に高度を変化させたり、機体に高い荷重（加速度）をかけて飛行することが多く、その状態で被弾・破損した場合、急減圧によって機体が爆発するように破壊されたり、乗員が肺損傷を起こして失神する危険性がある。そのため旅客機のような完全な与圧はされておらず、内圧と外圧の差が大きくならないよう高空へ行くにしたがって与圧が低下するようになっている。敵に撃墜される恐れのある戦闘機や偵察機が高高度を飛行する場合は、射出座席などで緊急脱出する可能性があることから、コックピットが与圧されていてもパイロットは与圧服を着用する。
大日本帝国軍では、搭乗員用の酸素マスクを『与圧面』と呼称していた。
宇宙機

国際宇宙ステーション (ISS) は、地上と同じ1 気圧に与圧されている。ISSへの補給物資の運搬を担う宇宙ステーション補給機 (HTV) は、貨物区画の内の補給キャリア与圧部も1 気圧に与圧されている。これに対して、残る補給キャリア非与圧部は、与圧されていないため宇宙に上がると真空になる。
鉄道車両

中華人民共和国の青蔵鉄道は、最高地点の標高が5,000 mを越える大気の希薄な地域を通っているため、客室内の乗客に呼吸困難や頭痛を引き起こし、場合によっては致命的な状況となることが懸念された。このため車両に与圧設備を設置すると一部メディアで報じられたこともあったが、途中駅での乗客の乗降のたびに再度与圧するのは非現実的で高くつくと考えられたこともあり、実際には採用されなかった。代わりに、外気を取り込んで余分な窒素を外気に排出して、酸素濃度を高めた空気を車内に供給する設備とされた。標高5,071 mのタングラ峠を通過する時点では酸素濃度は23%に高められており、通常の21%に比べて2ポイント高く、これは3,000 m前後の高さにいるのと同じ程度に調整されていることになる。あまり酸素濃度を高めると可燃性が高くなって危険であると考えられたためにこの程度の酸素濃度に留められている。各人が使用できる40%酸素を供給できる酸素マスクも用意されている。車両は、空気をできるだけ車内に留めておくために、プラグドアを採用したり特殊な貫通路設計にしたり、エアコンやトイレの構造にも特殊なものを採用して、気密性を高める構造となっている。
軍用車両

軍用車両の中には、核兵器・生物兵器・化学兵器などに汚染された地域における活動を想定し、車両自体の気密性を高めるとともに車内を加圧して外気圧よりも高める機構を持つものがある（NBC偵察車両など）。これはクリーンルームや無菌病室のように、外気とともに汚染物質が車内に侵入することを防ぐためのものであり、乗員は化学防護服やガスマスクなどを着用せずに汚染地域で活動することが可能になる。
その他

清浄な環境を保つために、室内に清浄空気を導入して室外よりも気圧をわずかに高めることで室外からの汚染を防ぐ、陽圧の手術室が存在する。また、例えば一酸化炭素中毒により血中酸素分圧が著しく低下した患者に対して、高圧酸素療法を行うことがある。これは患者を大気圧の3倍程度まで気圧を上げた部屋に収容して高濃度酸素を供給するもので、高気圧により酸素を血液に直接溶解させる。血液中に溶解した酸素は酸素分圧の低い（＝酸欠状態）場所で拡散するため、一酸化炭素と結合して酸素運搬能の低下したヘモグロビンに頼ることなく酸素を全身に供給することができる。これらの例のように、大気圧よりも気圧を上げた部屋が利用されることもある。
ジェット旅客機での与圧区画の例（B-787）
赤色部分が与圧区画である。一般的に、客室や操縦室に加えてその床下の貨物室まで与圧されているが、前脚や主脚の格納室 (gear well) や中央翼部分は与圧されていない。また、胴体内を通る燃料配管の周囲も万が一の漏洩時には与圧部内に滞留せずに速やかに機外へ排出されるよう外部に開放されている。
藤吉次郎

| ふじよし じろう藤吉 次郎> プロフィール |
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出身地:   日本 神奈川県鎌倉市
生年月日:   (1947-06-21) 1947年6月21日
没年月日:   (2023-04-03) 2023年4月3日（75歳没）
血液型:  A
最終学歴:  立教大学経済学部卒
所属事務所:  メディアプロデュース
職歴:  テレビ東京アナウンサー（1971年 - 2000年）  テレビ東京広報局（2000年 - 2003年） テレビ東京プロデューサー（2003年 - 2007年5月）
活動期間:  1971年 - 2000年、2007年6月 - 2023年
ジャンル:  スポーツ中継
出演番組・活動
出演経歴:  プロ野球中継 ワールドビッグテニス
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
藤吉 次郎（ふじよし じろう、1947年6月21日 - 2023年4月3日）は、神奈川県鎌倉市出身のアナウンサー。血液型はA型。メディアプロデュース所属。
来歴・人物

1971年に立教大学経済学部卒業後、東京12チャンネル（1981年より、テレビ東京）へ入社。同期に小倉智昭がいる。入社以来スポーツ実況を担当。1980年代には『ワールドビッグテニス』を担当、全豪オープンや全仏オープンも実況するなど、テニス中継の実況を務めた。1984年にはロサンゼルスオリンピック閉会式の実況を民放代表として務めた。2000年にアナウンス職を離れ、2003年からは4年半にわたり番組プロデューサーを務めた。
2007年6月にテレビ東京を定年退職後はフリーアナウンサーとなり、主にテニスの実況を担当していた。
2023年4月3日、間質性肺炎のため死去。75歳没。
主な出演番組 > テレビ東京在社時

激生!スポーツTODAY
サンデースポーツアワー
プロ野球中継
ワールドビッグテニス
主な出演番組 > テレビ東京退社後

デビスカップ決勝（J SPORTS）
全豪オープン（WOWOW）
世界フィギュアスケート選手権（J SPORTS）
調度

調度（ちょうど）とは、身の回りに置かれ、日常生活において用いられる道具・家具・その他日用品の類を広く指して用いる言葉。時代や階層によって対象となる事物は異なる。
概要

平安時代の公家社会においては寝殿などの装飾・道具を広く指す「室礼」とほぼ同義語として用いられた。平安以降の有職故実の世界では主として公家が儀式や行事で用いる道具・家具類について論じられている（装束に関しては含むものと含まないものがある）。
その一方で『和名類聚抄』には「調度部」が設けられ、仏塔具・伽藍具・僧坊具・祭祀具・文書具・図絵具・征戦具・弓剣具・刑罰具・鞍馬具・鷹犬具・畋猟具・漁釣具・農耕具・造作具・木工具・細工具・鍛冶具・音楽具・服玩具・称量具・容飾具・澡浴具・厨膳具・薫香具・裁縫具・染色具・織機具・蚕糸具・屏障具・坐臥具・行旅具・葬送具など各階層・行事にて用いる調度について広く記された。
鎌倉時代の武家社会においては、弓矢と関連道具のことを「調度」と称した。この風習は近世まで続き、江戸時代の武家の邸宅には、重籐の弓2張と矢を込めた逆頬空穂（さかつらうつぼ）1腰を飾った調度台があり、儀式などの際に飾る習慣があった。
倉敷市立上成小学校

| 倉敷市立上成小学校 |
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 ja北緯34度33分15秒 東経133度41分38秒﻿ / ﻿北緯34.55417度 東経133.69389度﻿ / 34.55417; 133.69389
過去の名称:  益習小学校 尋常小学校 尋常玉島上成小学校 玉島尋常小学校分教場 第一玉島尋常小学校 上成尋常小学校 玉島第一尋常小学校 玉島第一国民学校 玉島町立玉島第一小学校 玉島市立上成小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  倉敷市
設立年月日:  1873年4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B133210000680 
所在地:  〒713-8103
 岡山県倉敷市玉島乙島6191番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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倉敷市立上成小学校（くらしきしりつ うわなりしょうがっこう）は、岡山県倉敷市の西部に位置する玉島にある公立小学校。
概要

倉敷市にある市立小学校の一校である。国道429号線の沿線にあり、近くを高梁川が流れている。
基礎データ > 所在地

郵便番号：〒713-8103
所在地：岡山県倉敷市玉島乙島6191番地
沿革 > 略歴

倉敷市立上成小学校は、1873年（明治6年）、益習小学校として設立された。その後、1901年に上成尋常小学校が新設され、1922年に玉島第一尋常小学校に改称した。第二次世界大戦降伏後の学制改革によって、玉島町立玉島第一小学校となった。その後、玉島市立上成小学校を経て、1967年、現在の倉敷市立上成小学校となった。
沿革 > 年表

《主な出典：》
1873年（明治6年）4月 - 益習小学校創設。
1887年（明治20年） - 尋常小学校と改称。
1889年（明治22年）4月 - 尋常玉島上成小学校と改称。
1893年（明治26年）10月 - 玉島尋常小学校分教場と改称。
1901年（明治34年）4月 - 上成尋常小学校新設。
1903年（明治36年）10月 - 第一玉島尋常小学校と改称。
1908年（明治41年） - 上成尋常小学校と改称。
1913年（大正2年）2月 - 新校舎落成。
1922年（大正11年）4月 - 玉島第一尋常小学校と改称。
1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により玉島第一国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により玉島町立玉島第一小学校と改称。
1952年（昭和27年）1月 - 玉島市の発足により玉島市立上成小学校と改称。
1960年（昭和35年）3月 - 校歌制定（作詩：大岩徳二、作曲：水野康孝）。
1967年（昭和42年）2月 - 玉島市・倉敷市・児島市の合併により倉敷市が発足、倉敷市立上成小学校と改称。
1968年（昭和43年）5月 - 新校舎落成（3階建普通教室12）。
1980年（昭和55年）4月 - 特殊学級開設。
1989年（平成元年）10月 - 大規模改修工事竣工。
1999年（平成11年）4月 - 情緒障害児学級新設。
2001年（平成13年）
4月 - 「上成キラキラ児童クラブ」開設。知的障害児学級新設。
6月 - 学校評議員制導入。
2002年（平成14年）4月 - 教科担任制、TT指導（英語版）、スキルタイム（朝の学習等）導入。
2017年（平成29年）1月 - エアコン工事完了（普通教室）。
教育目標

豊かな心をもち、心身ともにたくましく主体的に行動できる子どもを育成する。
学校行事

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|  4月 始業式・入学式  5月 スポーツフェスティバル  6月 社会科見学（4年）、海の学習（5・6年） |  7月 終業式  8月  9月 始業式、社会科見学（3年）、山の学習（4年） |  10月 秋の遠足（1～3年）、社会科見学（5年）、修学旅行（6年）  11月 学芸会  12月 終業式 |  1月 始業式  2月  3月 修了式・卒業式 |
通学区域

倉敷市
玉島上成の一部（長尾小学校の通学区域を除く）
玉島の一部（玉島小学校、長尾小学校の通学区域を除く）
玉島乙島の一部（玉島小学校、乙島小学校、乙島東小学校の通学区域を除く）
進学先中学校

公立の場合は玉島東中学校に進学する。
交通

JR西日本山陽本線新倉敷駅より徒歩30分
通学区域が隣接している学校

倉敷市立乙島東小学校
倉敷市立乙島小学校
倉敷市立玉島小学校
倉敷市立長尾小学校
倉敷市立船穂小学校
倉敷市立連島北小学校
倉敷市立連島西浦小学校
倉敷市立連島南小学校