stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヨンダー・アロンソ
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 | 二塁（2B）> 試  合 | 二塁（2B）> 刺  殺 | 二塁（2B）> 補  殺 | 二塁（2B）> 失  策 | 二塁（2B）> 併  殺 | 二塁（2B）> 守 備 率 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺  殺 | 三塁（3B）> 補  殺 | 三塁（3B）> 失  策 | 三塁（3B）> 併  殺 | 三塁（3B）> 守 備 率 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺  殺 | 左翼（LF）> 補  殺 | 左翼（LF）> 失  策 | 左翼（LF）> 併  殺 | 左翼（LF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | CIN | 6 | 24 | 4 | 2 | 5 | .933 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2011 | CIN | 3 | 8 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 16 | 22 | 1 | 1 | 0 | .958 |
| 2012 | SD | 149 | 1269 | 96 | 12 | 77 | .991 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2013 | SD | 92 | 761 | 58 | 3 | 72 | .996 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- |
| 2014 | SD | 77 | 569 | 43 | 2 | 45 | .997 | - | - | - | - | - | - | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2015 | SD | 102 | 817 | 54 | 3 | 71 | .997 | - | - | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2016 | OAK | 145 | 1155 | 70 | 4 | 118 | .997 | - | - | - | - | - | - | 7 | 2 | 9 | 1 | 0 | .917 | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | OAK | 96 | 728 | 52 | 6 | 77 | .992 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | SEA | 39 | 236 | 11 | 4 | 19 | .984 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| '17計 | SEA | 135 | 964 | 63 | 10 | 96 | .990 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2018 | CLE | 138 | 980 | 54 | 10 | 89 | .990 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | CWS | 21 | 137 | 7 | 2 | 14 | .986 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | COL | 11 | 83 | 5 | 0 | 6 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| '19計 | COL | 32 | 220 | 12 | 2 | 20 | .991 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 879 | 6767 | 457 | 48 | 593 | .993 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .--- | 14 | 2 | 12 | 1 | 0 | .933 | 17 | 22 | 1 | 1 | 0 | .958 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録

オールスター・フューチャーズゲーム選出：2回（2010年、2011年）
MLBオールスターゲーム選出：1回（2017年）
詳細情報 > 背番号

77（2010年 - 同年途中）
23（2010年途中 - 2015年）
17（2016年 - 2017年8月5日、2018年 - 2019年6月27日）
10（2017年8月8日 - 同年終了）
13（2019年7月23日 - 同年終了）
2010年6月10日
サンディエゴ・パドレスでの現役時代
(2013年5月15日)
オークランド・アスレチックスでの現役時代
(2016年5月7日)
シアトル・マリナーズでの現役時代
(2017年9月25日)
クリーブランド・インディアンスでの現役時代
(2018年6月5日)
伏美岳

| 伏美岳 |
| --- | --- |
 ピパイロ岳から望む伏美岳
標高:  1,792 m
所在地:   日本 北海道 帯広市 河西郡芽室町
位置:  北緯42度46分32秒 東経142度45分55秒﻿ / ﻿北緯42.77556度 東経142.76528度﻿ / 42.77556; 142.76528﻿ (伏美岳)座標: 北緯42度46分32秒 東経142度45分55秒﻿ / ﻿北緯42.77556度 東経142.76528度﻿ / 42.77556; 142.76528﻿ (伏美岳)
山系:  日高山脈
 伏美岳 (北海道)北海道の地図を表示伏美岳 (日本)日本の地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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伏美岳（ふしみだけ）は、北海道の帯広市と河西郡芽室町の2市町にまたがる標高1,792mの山である。
概要

日高山脈北部に位置し、ピパイロ岳から東に伸びる尾根上に位置し、三角点はない。
昭和30年代に芽室町の山岳会である芽室山の会によってピパイロ岳への登山道が整備され、その際に無名峰であったこの山に名がついた。山名は地区名の「伏美」から取られている。「伏美」はかつて存在していた村である「伏古村」「美生村」から取った地名である。
登山

先述の通り登山道が存在する。
美生川沿いの道を走ると、新富村牛橋手前で伏美岳登山口に到着する。そこからはトムラウシ沢林道でニタナイ川を遡上する。以前は車両も通行可能であったが、現在は路体流出等のため徒歩でのみの通行となっている。林道終点に近づくと伏美小屋（伏美岳避難小屋）に到着し、そこから登山道となる。伏美小屋は無人小屋であるが水場やトイレが設置されている。登山道は整備されており、道中には「〇合目」と書かれた看板が設置されている。トムラウシ沢林道が閉鎖されているため、山頂までの時間が大幅に延びてしまっている。
イオン相模原ショッピングセンター

| イオン相模原ショッピングセンター ÆON SAGAMIHARA SHOPPING CENTER |
| --- | --- |
 
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒252-0344 神奈川県相模原市南区古淵二丁目10-1
座標:  北緯35度33分13秒 東経139度25分0秒﻿ / ﻿北緯35.55361度 東経139.41667度﻿ / 35.55361; 139.41667﻿ (イオン相模原ショッピングセンター)座標: 北緯35度33分13秒 東経139度25分0秒﻿ / ﻿北緯35.55361度 東経139.41667度﻿ / 35.55361; 139.41667﻿ (イオン相模原ショッピングセンター)
開業日:  1993年（平成5年）8月11日 （ジャスコ相模原ショッピングセンター）
施設所有者:  イオンリート投資法人 三井住友信託銀行株式会社
施設管理者:  イオンディライト (PM) イオンリテール（店舗運営）
敷地面積:  40,817.92 m²
商業施設面積:  27,238 m²
中核店舗:  イオン相模原店
店舗数:  80店
営業時間:  8:00 - 23:00（食品フロア） 9:00 - 22:00（その他、一部21:00まで）
駐車台数:  1,300台
前身:  昭和シェル石油グラウンド
最寄駅:  古淵駅徒歩5分
最寄IC:  相模原愛川インターチェンジ
外部リンク:  イオン相模原ショッピングセンター

テンプレートを表示
イオン相模原ショッピングセンター（イオンさがみはらショッピングセンター）は、神奈川県相模原市南区古淵に位置し、イオンリテールが運営するショッピングセンターである。
概要

1993年（平成5年）8月11日に古淵駅近くの国道16号古淵駅入口交差点そば（昭和シェル石油グラウンド跡地）に「ジャスコ相模原ショッピングセンター」としてオープンした。当時は、伊勢丹相模原店に次ぐ市内2位の売り場面積を誇った。隣接する王子ショッピングセンター（イトーヨーカドー古淵店）も同時開業し、これに伴い国道16号の上り線（横浜方面）には物販店やサービス店が立ち並ぶようになった。出店にあたっては、1990年5月に「大店法引用適正化通達」が出され、出店調整が緩和されたことが影響しており、出店表明（1990年6月18日）から大店法第三条に基づく申請（1990年12月25日）までの期間はわずか6ヶ月であった。
→「古淵 § 地理」も参照
2011年3月1日のジャスコのリブランド時に「イオン相模原ショッピングセンター」に名称変更された。
土地と建物はもともとイオンリテールの直接所有物件であったが、2013年11月25日にイオンリート投資法人が土地・建物の信託受益権（所有権）を取得しており（信託受託者は三井住友信託銀行）、プロパティマネジメントをイオンディライトに委託した上で、イオンリテールがマスターリースを受ける形で運営を行っている。
店舗はエンクローズドモール形式で、オープン時はSRC造・S造の地下1階・地上3階建であったが、2000年にS造5階建ての駐車場棟が増築された。店舗面積は27,238m²で、これは相模原市ではアリオ橋本、伊勢丹相模原店に次ぐ市内3番目の規模である。
古淵駅入口交差点を挟んで東隣にはイトーヨーカドー古淵店（当店と同時開店）が立地し、大手GMSが国道16号沿いに並んで競合する状態となっている。なお、同店とは「古淵なつつばき通り」上に架けられた歩道橋で結ばれており、車道を渡らずに施設間を行き来することができる。
沿革

1993年（平成5年）8月11日 - 昭和シェル石油グラウンド跡地に「ジャスコ相模原ショッピングセンター」としてオープン。
2000年（平成12年）9月25日 - 駐車場棟が完成。
2009年（平成21年）4月27日 - フードコートがリニューアルオープン。2015年現在とおおむね同じ形となる。[要出典]
2011年（平成23年）3月1日 - 店名を「イオン相模原ショッピングセンター」に変更。
2014年（平成26年）10月 - 大規模リニューアルを実施。
フロア

→詳細は公式サイト内  を参照
3階建ての本館棟フロアは全体がL字型の形状で、3フロア共通で国道16号側がイオンリテール直営のGMSエリア（イオン相模原店）、古淵駅側が専門店エリアとなっている。未来屋書店、キャンドゥ、THE SPACE（スポーツクラブ）、namcoのほか、ファッション、服飾雑貨、生活雑貨、サービス、飲食と合わせて約80のテナントを有している。2014年のリニューアル時に、19テナントを新規導入し、既存店の移転・改装を含めると42テナントがリニューアルの対象となった。
ギャラリー

レストランは駐車場側にある
フードコート
イオンバイクとnamco（立体駐車場1階）
当店と、イトーヨーカドー古淵店
光と影のロマン

「光と影のロマン」（ひかりとかげのロマン）は、宇徳敬子の9枚目のシングル。1997年5月14日にZAIN RECORDSから発売された。
背景・音楽性

表題曲である「光と影のロマン」は、よみうりテレビ・日本テレビ系テレビアニメ『名探偵コナン』のエンディングテーマに使用され、本作品から、2022年現在に至るまでビーイング系列所属アーティストによる『名探偵コナン』のエンディングテーマが使用されている。宇徳の代表曲のひとつで、コンサートでは本編ラストに演奏されることが多い。
カップリングの「Eternity」は、瀬戸朝香に提供した楽曲のセルフカバーだが歌詞は多少異なっている。2ndアルバム『氷』にも収録されているが、本作ではアレンジを変えたロングヴァージョンとして収録されている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 宇徳敬子。 | 全作詞・作曲: 宇徳敬子。 | 全作詞・作曲: 宇徳敬子。 | 全作詞・作曲: 宇徳敬子。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「光と影のロマン」 | 宇徳敬子 | 宇徳敬子 | 池田大輔 | 4:48 |
| 2. | 「Eternity (シングル・ヴァージョン)」 | 宇徳敬子 | 宇徳敬子 | UK Project | 4:32 |
| 3. | 「光と影のロマン」(Original Karaoke) | 宇徳敬子 | 宇徳敬子 |   | 4:48 |
| 4. | 「Eternity (シングル・ヴァージョン)」(Original Karaoke) | 宇徳敬子 | 宇徳敬子 |   | 4:30 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 18:38 |  |  |
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 「光と影のロマン」 | 『満月〜rhythm〜』 | 1998年8月26日 | アルバムバージョン |
| 「光と影のロマン」 | 『THE BEST OF DETECTIVE CONAN 〜名探偵コナン テーマ曲集〜』 | 2000年11月29日 | テレビアニメ『名探偵コナン』の主題歌を収録したコンピレーション・アルバム |
| 「光と影のロマン」 | 『THE BEST "eternity"』 | 2003年12月17日 |  |
| 「光と影のロマン」 | 『宇徳敬子 COMPLETE BEST 〜Single Collection〜』 | 2011年12月21日 |  |
| 「Eternity (シングル・ヴァージョン)」 | 『宇徳敬子 COMPLETE BEST 〜Single Collection〜』 | 2011年12月21日 |  |
メディアでの使用

| # | 曲名 | タイアップ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 「光と影のロマン」 | 読売テレビ・日本テレビ系全国ネット月曜夜7時30分放送アニメ『名探偵コナン』エンディングテーマ |  |
クズネツォフ PD-30

PD-30（ロシア語: ПД-30）は、はロシア連邦のN・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合が開発しているギヤードターボファンエンジンである。型式のPDはПерспективный Двигательのアナクロムで将来エンジン、30は推力を表す。
概要

PD-30は、"Двигателях-2012"で発表されたエンジンで生産再開を予定していたAn-124-300輸送機の搭載エンジンの候補としてAn-124が元々搭載していたD-18Tの改良型であるシリーズ5などとともに挙げられていた。2012年の段階でクズネツォフは、PD-30の製造マニュアルを発行し、連続生産のための設計習熟に4-5年が必要と述べていた。しかし、搭載するとしていたAn-124の再生産計画そのものは2014年ウクライナ騒乱の影響で頓挫した。
2015年にクズネツォフはCIAMの会議において推力29.5トンのNK-65と推力35トンのNK-35R-32の新しい2つのエンジンプロジェクトを明らかとした。このうちNK-65はPD-30と実質的に同じものとみられている。
2016年の時点では開発作業の段階とされている。
設計

エンジンのコアとしてはNK-32 シリーズ2のコアの改良版を使用する。クズネツォフのゼネラル・デザイナーであるドミトリー・フェドルチェンコは、PD-30の設計はクズネツォフが過去に設計したNK-65（NK-32をベースに設計していた30トン級ギヤードターボファンエンジンエンジン）の誘導体であると述べている。中空（ハニカム）ファンブレードはNK-44とNK-56から、すべり軸受はNK-93からそれぞれ実用化した経験をもとに使用する。キーテクノロジーである遊星ギア部分についてはプロップファンであるD-27用に開発された33,000馬力のユニットに由来する50,000馬力のものを使用する。この遊星ギアは最大で99.6パーセントの効率で動作するとされている。
このようにリスクを避けるため他のプロジェクトで実績のある既製の部品や技術を広範に使用しているが、超低排出燃焼器、高圧タービン及び中圧タービンの単結晶鋳造ブレード、高圧圧縮機および中圧圧縮機におけるブリスク技術の使用、シェブロンノズル、全複合材製エンジンナセル、FADECなど先進的な機構も盛り込まれている。特に燃焼機については複数の燃料噴射燃焼器を使用して、排出する亜酸化窒素、二酸化炭素及び炭化水素は2004年のICAOの要件よりそれぞれ2、10、15分の1以下に収める予定である。そのほか、今後のICAOの基準を満たすため340-350m/s（1,115-1,148ft/s）以下の回転速度の新しい低速ファンの使用により騒音を低減する。
搭載機

An-124
COMAC C929/C939
Il-106
仕様（2012年時点での想定スペック）

一般的特性
形式: ギヤード・ターボファン
全長:
直径: 2,950 mm (9.68 ft)
乾燥重量: 5,140kg（逆推力装置を含まず）
構成要素
圧縮機:
燃焼器: アニュラ型
性能
推力:
離陸時：65,000 lb (29,500 kg)
高度11,000m（36,000ft）を巡航時：12,560 lb (5,700 kg)～13,670 lb (6,200 kg)
バイパス比: 7.65-8.7
タービン入口温度: 1,570K（1296 °C）
燃料消費率: 巡航時：0.535-0.548 lb/lb/hr
出力重量比:
出典:
ミウィ橋本

| ミウィ橋本 mewe HASHIMOTO |
| --- | --- |
 ミウィ橋本
地図
 
店舗概要
所在地:  〒252-0143 神奈川県相模原市緑区橋本三丁目28-1
座標:  北緯35度35分42.3秒 東経139度20分44.6秒﻿ / ﻿北緯35.595083度 東経139.345722度﻿ / 35.595083; 139.345722﻿ (ミウィ橋本)座標: 北緯35度35分42.3秒 東経139度20分44.6秒﻿ / ﻿北緯35.595083度 東経139.345722度﻿ / 35.595083; 139.345722﻿ (ミウィ橋本)
開業日:  2001年（平成13年）9月14日
施設所有者:  住商アーバン開発
施設管理者:  住商アーバン開発
敷地面積:  8,626 m²
延床面積:  59,073 m² 
商業施設面積:  27,627 m²
中核店舗:  ロピアミウィ橋本店
営業時間:  10:00-21:00
前身:  橋本駅北口商店街の一部、駐車場等
商圏人口:  半径5km圏 430,000人
最寄駅:  橋本駅
最寄IC:  相模原IC
外部リンク:  www.mewe.jp 
テンプレートを表示
ミウィ橋本 (ミウィはしもと) は、神奈川県相模原市緑区の橋本駅北口にある複合商業施設。運営会社は住商アーバン開発PM事業本部。
概要

橋本駅北口C地区第一種市街地再開発事業の核テナントとして、1999年（平成11年）9月に着工、2001年（平成13年）8月に竣工し、同年9月14日にオープンした。
ユニクロ（3階）、有隣堂 、無印良品（4階）などのテナントが出店する。この他に、相模原市の公共施設である相模原市立橋本図書館（6階）、杜のホールはしもと（7 - 8階）が入居する。3階から8階は市営橋本第2駐車場と接続している。2024年8月に第49期囲碁名人戦七番勝負（芝野虎丸名人vs一力遼棋聖）第1局が当地で開催（199手で一力の中押勝ち）
2014年10月8日、地下1階食品フロアにロピアミウィ橋本店がオープンした。
周辺商業施設

イオン橋本店
SING橋本
アリオ橋本
佐々木旭

佐々木 旭（ささき あさひ、2000年1月26日 - ）は、埼玉県川越市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・川崎フロンターレ所属。ポジションはディフェンダー（DF）。
略歴 > プロ入り前

4歳でサッカーを始め、中学時代はEC Jorgadorに所属。
埼玉平成高等学校では後にプロ入りする長峰祐斗らとプレーしていたが、全国的には無名の存在だった。卒業後、流通経済大学に進学。しかし、大学1年生の時は紅白戦にも出られず、ゴール裏でボールを蹴るだけのときもあった。元々はトップ下など攻撃的なポジションでプレーしていたが、2年生の時にサイドバックにコンバートされた。
2019年の関東大学サッカーリーグではクラブ史上初めて2部に降格するも、翌2020年に曺貴裁がコーチに就任すると能力が開花。
2021年3月31日、2022年シーズンからの川崎フロンターレ加入内定が発表された。2020年末からヴィッセル神戸、モンテディオ山形、ガンバ大阪、浦和レッズなど複数クラブで争奪戦となっていたが、1月に川崎からオファーが届くと加入を即決した。関東大学サッカーリーグでは、昇格した勢いそのままに12年ぶりとなる1部制覇を達成し、自身も最優秀選手賞を受賞した。
略歴 > 川崎フロンターレ

2022年、川崎フロンターレに正式加入。2月23日、J1リーグ第9節の横浜F・マリノス戦でプロデビューを飾った。2月26日、第2節の鹿島アントラーズ戦ではプロ入り初先発で初ゴールを決める活躍を見せた。
所属クラブ

FCジョカーレ（川越市立高階南小学校）
EC JOGADOR（川越市立高階西中学校）
埼玉平成高等学校
流通経済大学
2022年 -   川崎フロンターレ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 流経大 | 24 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2021 | 流経大 | 3 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2022 | 川崎 | 15 | J1 | 21 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 23 | 1 |
| 2023 | 川崎 | 5 | J1 | 15 | 1 | 5 | 0 | 3 | 1 | 23 | 2 |
| 2024 | 川崎 | 5 | J1 | 37 | 1 | 4 | 0 | 2 | 0 | 43 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 73 | 3 | 9 | 0 | 7 | 1 | 89 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 73 | 3 | 9 | 0 | 6 | 1 | 88 | 4 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | 川崎 | 15 | 4 | 0 |
| 2023-24 | 川崎 | 5 | 3 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 7 | 0 |
選抜歴

2021年　関東選抜A
タイトル > クラブ

関東大学サッカーリーグ戦1部：1回（2021年）
関東大学サッカーリーグ戦2部：1回（2020年）
天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会：1回（2023年）
FUJIFILM SUPER CUP：1回（2024年）
タイトル > 代表・選抜

関東選抜A
デンソーチャレンジカップ：1回（2021年）
タイトル > 個人

関東大学サッカーリーグ戦1部MVP：2021
関東大学サッカーリーグ戦1部ベストイレブン：2021
関東大学サッカーリーグ戦2部ベストイレブン：2020
デンソーチャレンジカップベストイレブン：2021
タリア・ライダー

| タリア・ライダー Talia Ryder |
| --- | --- |
 2020年の第70回ベルリン国際映画祭にて
生年月日:   (2002-08-16) 2002年8月16日（22歳）
出生地:   アメリカ合衆国ニューヨーク州バッファロー
職業:  女優
活動期間:  2015年 -
主な作品
 『17歳の瞳に映る世界』 『ウエスト・サイド・ストーリー』
テンプレートを表示
タリア・ライダー（Talia Ryder、2002年8月16日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。
ニューヨーク州バッファロー出身。
12歳の時にミュージカル『マチルダ』のオーディションに合格し、ホーテンシア役でデビュー、2015年から2016年まで出演した。
2020年に映画『17歳の瞳に映る世界』で主人公の従姉妹スカイラー役で映画初出演、数々の映画賞にノミネートされ、高い評価を受けた。
主な出演作品

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | セサミストリート Sesame Street | 娘 | テレビ番組、1エピソード |
| 2020 | 17歳の瞳に映る世界 Never Rarely Sometimes Always | スカイラー |  |
| 2021 | ウエスト・サイド・ストーリー West Side Story | テッサ |  |
| 2022 | マスター 見えない敵 Master | アメリア |  |
| 2022 | 出会いと別れと、その間のすべて Hello, Goodbye and Everything in Between | クレア |  |
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| 2023 | ダム・マネー ウォール街を狙え! Dumb Money | ハーモニー・ウィリアムズ |  |
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主な出演作品 > 舞台

マチルダ Matilda the Musical (2015-2016)
ストックホルム・アーランダ空港

ストックホルム・アーランダ空港（英語: Stockholm-Arlanda Airport）は、スウェーデンの首都、ストックホルムの北42km及びウプサラの南東28kmに位置する国際空港である。
概要

空港の規模は、ヨーロッパでは6番目、スウェーデン国内では最大である。スカンジナビア航空のハブ空港のひとつであるが、3本ある滑走路のうち2本の長さが2,500mに留まっており、現代の大型機を受け入れるにはやや短い。そのため、3,000m級の滑走路を複数本備えるデンマークのコペンハーゲン国際空港の方がヨーロッパ地域から遠い長距離路線の発着便が多い（日本（羽田）線を含む）。
ストックホルム・アーランダ空港にも近年アジアからの直行便が増加している。全日本空輸も2020年春以降に、東京国際空港からの直行便を開設予定であったのが、COVID-19の影響に伴い開設が延期されていたが、2025年1月31日より就航開始することが発表された。
歴史

1946年、スウェーデン議会はブロンマ空港に代わり新たな空港を建設することを決定した。

1962年4月1日、グスタフ6世アドルフ国王によって「ストックホルム・アーランダ空港」の開港が正式に宣言された。同時に国際線はブロンマ空港からアーランダ空港へ移転することとなった。

1976年に国際線ターミナルである「アーランダインターナショナル」（現在のターミナル5）が設置され、国際線定期便及びチャーター便が当空港へ移転した。また、1983年には国内線第1ターミナル（現在のターミナル4）が設置され、1984年にかけてSAS国内線とリンジェフライグが当空港へ移転した。しばらくすると国内の交通量が予想をはるかに上回ってきたため、1990年に国内線第2ターミナル（現在のターミナル2）が設置された。しかし、厳しい不況により乗客数が減少したためSASは撤退した。その後、ターミナルは国内線・国際線あわせて再編され、名称がターミナル2-5に変更となった。90年代後半には経済も回復し、再び航空需要も高まり始めたため、3つ目の滑走路や管制塔が建設された。

1999年にはアーランダエクスプレスの運行が始まった。

スウェーデンは2001年にシェンゲン協定へ加盟することとなり、それに合わせてターミナルを改修する必要があったため、ターミナル2およびターミナル5は純粋な国際線ターミナルとなった。

2010年統計で、年間利用客数は約1,700万人となっている。
ターミナル

4つのターミナルで構成され、国際線はターミナル2・5、国内線はターミナル3・4で運用されている。
また、ターミナル4と５の間にスカイシティというショッピングモールがあり、ラディソンブルーホテルなどの宿泊施設や様々な飲食店、土産物屋で充実している。
就航路線

※ 航空連合は右記のとおり。○ - ワンワールド、☆ - スターアライアンス、△ - スカイチーム
就航路線 > ターミナル2 国際線（Arlanda South）

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 Air Leap（英語版） :  マリエハムン 
 フィンエアー ○  :  ヘルシンキ 、ベルゲン（季節運航） 
 KLMオランダ航空 △  :  アムステルダム 
 トランサヴィア :  アイントホーフェン 
 ブリティッシュ・エアウェイズ ○  :  ロンドン／ヒースロー 
 イージージェット :  ベルリン／テーゲル、 ベルリン／シェーネフェルト 、ジュネーヴ、ミラノ／マルペンサ、リヨン（季節運航） 
 エールフランス △  :  パリ／シャルルドゴール 
 イベリア航空 ○  :  マドリード 
 ブエリング航空 :  バルセロナ 
 チェコ航空 △  :  チェコ 
 エア・バルティック :  タリン 、リガ 
 アエロフロート・ロシア航空 △  :  モスクワ／シェレメチェボ 
 ユナイテッド航空 ☆  :  ニューアーク （季節運航）
就航路線 > ターミナル3 リージョナル（Arlanda South）

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 Air Leap（英語版） :  カールスタード（英語版）、ヨンショーピング（英語版） 
 Jonair（英語版） :  スベーグ（英語版） 
 ノルディカ :  イェリバレ（英語版） （アルビッツヤウル（英語版）経由） 
 AIS Airlines（英語版） :  トーシュビュー（英語版）（ハーグフォシュ（英語版）経由）
就航路線 > ターミナル4 国内線（Arlanda South）

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 スカンジナビア航空 ☆ :  キルナ（英語版）、オーレ・エステルスンド（英語版）、イェーデポリ、シェルレフテオー（英語版）、ロンネビュー（英語版）、ルレオ、マルメ、ウィズビュー（英語版）、ウメオ（英語版）、エンゲルホルム（英語版）、スンツバル（英語版）、カルマル（英語版）、エーンヒェルツビーク（英語版） 
 ノルウェー・エアシャトル :  ルレオ、ウメオ（英語版）、キルナ（英語版）、オーレ・エステルスンド（英語版）、イェーデポリ
就航路線 > ターミナル5 国際線（Arlanda North）

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 スカンジナビア航空 ☆ :  （北欧） コペンハーゲン、オスロ、ヘルシンキ、ビルン、ベルゲン、スタヴァンゲル（英語版）、トゥルク、ヴァーサ（英語版）、オーフス、トロンハイム（英語版）、タンペレ、タリン 、ヴィリニュス   （西欧）ブリュッセル、パリ/シャルルドゴール、 ロンドン/ヒースロー 、ダブリン、アムステルダム 、ルクセンブルク  （中欧）ザルツブルク、インスブルック、ベルリン/テーゲル、ミュンヘン、フランクフルト 、デュッセルドルフ、ハンブルク、チューリッヒ  （東欧）サラエヴォ  （南欧）ミラノ/リナーテ、トリノ（季節運航）、テッサロニキ  （ロシア）サンクトペテルブルク  （北米）マイアミ、シカゴ/オヘア、ニューアーク  （アフリカ）フルガダ 
 ノルウェー・エアシャトル :  （北欧）コペンハーゲン、オスロ、ヘルシンキ、リガ、ヴィリニュス  （西欧）パリ／シャルルドゴール、 ニース、グルノーブル（英語版）、ロンドン／ガトウィック 、マンチェスター、アムステルダム   （中欧）ブダペスト、 チェコ、 ベルリン／シェーネフェルト 、クラクフ、ザルツブルク  （南欧）ローマ、アリカンテ、テネリフェ、グラン・カナリア、マラガ、フエルテベントゥラ、ラ・パルマ、ファロ、ラルナカ  （北米）フォートローダーデール  （アジア）バンコク、クラビー  （中東）ドバイ 、テルアビブ  （アフリカ）マラケシュ 
 エチオピア航空 ☆  :  アディスアベバ 、オスロ 
 ルフトハンザドイツ航空 ☆  :  フランクフルト 、ミュンヘン 
 ユーロウイングス :  ハンブルク、デュッセルドルフ、ケルン-ボン（季節運航） 
 ターキッシュ エアラインズ ☆  :  イスタンブール/ISL、アンタルヤ（季節運航） 
 ペガサス航空 :  イスタンブール/SAW、アンタルヤ 
  オーストリア航空 ☆ :  ウィーン 
  LOTポーランド航空 ☆ :  ワルシャワ 
  カタール航空 ○ :  ドーハ 
  ベラヴィア :  ミンスク 
  シンガポール航空 ☆ :  シンガポール（モスクワ経由） 
  スイス インターナショナル エアラインズ ☆ :  チューリッヒ 
  タロム航空 △ :  ブカレスト 
  アイスランド航空 :  レイキャヴィーク 
  タイ国際航空 ☆ :  バンコク 
 ウクライナ国際航空 :  キーウ 
 ノルディカ :  タリン 
  エミレーツ航空:  ドバイ 
 TAPポルトガル航空 ☆ :  リスボン 
  全日本空輸 ☆:  東京/羽田 
  中国国際航空 ☆:  北京/首都 
  中国東方航空 △ :  上海/浦東（季節運航） 
 エア・インディア ☆ :  ニューデリー 
  イラン航空 :  テヘラン 
  ロイヤル・エア・モロッコ :  カサブランカ 
  エーゲ航空 ☆ :  アテネ 
  アリタリア-イタリア航空 △ :  ミラノ/リナーテ（季節運航） 
  クロアチア航空 ☆ :  ザグレブ（季節運航） 
 エア・ヨーロッパ △  :  マドリード （季節運航） 
  エア・セルビア :  ベオグラード 
  Blue Air（英語版） :  ブカレスト 
  エア・アラビア・モロッコ :  アガディール 
  ノーベルエア（英語版） :  モナスティル（英語版）（季節運航）
就航路線 > ターミナル5 チャータ便

Air Adriatic
エア・ヨーロッパ
Air Finland
TUIフライ・ノルディック
Fly Air
Free Bird Airlines
Jordan Aviation
Malmö Aviation
Nordic Leisure
ノルウェー・エアシャトル
Nouvelair Tunisia
Novair
ペガサス航空
Scandinavian Airlines System
SunExpress
Thomas Cook Airlines Scandinavia
空港アクセス > 鉄道

アーランダ空港直通列車 (Arlanda Express)
ストックホルム中央駅から20分 停車駅: ストックホルム中央駅 (Stockholm Central)、アーランダ空港南(Arlanda Södra/South T2, T3, T4)、アーランダ空港北(Arlanda Norra/North T5) 大人1人 260SEK。二人切符280EK。他にも割引あり。駅のホームの自販機でも買える。車内で買うと50EK追加。
SJ AB(SJ Fjärrtåg)
ウプサラ、 セーデルテリエ、イェーヴレ、フディクスヴァール、スンズヴァール、エステルスンド、オーレ、ボーレンゲ、ファールン、レクサンド、モーラ、ニーショーピン、ノルショーピン、リンショーピンから、アーランダ中央駅 (Arlanda Central T4とT5の間のSky Cityの地下)
空港アクセス > バス

リムジンバス (Flygbussarna)
ストックホルム中央駅前にあるバスターミナル (Cityterminalen)から40分 停車バス停 ストックホルム中央駅前バスターミナル (Cityterminalen)、聖エリク広場 (S:t Eriksplan)、旧北駅前通り (Norra Stationsgatan)、ハガ・フォーラム (Haga Forum. カロリンスカ大学総合病院前)、ハガ・ノッラ (Haga Norra. ハガ公園前)、フロースンダ (Frösunda. SAS本社前)、ヤルヴァ・クローグ (Järva Krog. ヤルヴァ・クローグ　ジャンクション E4とE18)、アーランダ空港(T5, T4, T2の順番)
民間バス (Lokalbuss)
首都圏交通 (Storstockholms Lokaltrafik)がマーシュタ、ノルテリエより
空港アクセス > 自動車

E04号線を利用して、ストックホルム 中心部やウプサラよりアクセス可能。空港には駐車場もあり，長期の駐車にも対応可能としている。長期駐車する場合は無料送迎サービスを利用することができる。
空港アクセス > タクシー

ストックホルム中心部まで定額制のタクシーが運行されている。目安として500〜600SEK。また、タクシーメーターを利用して乗車することも可能。
空港アクセス > 事故

1991年12月27日に空港から約15km離れたゴットゥローラにスカンジナビア航空751便が不時着した。
機体は大破したものの乗客乗員129名は全員生還した。（詳細はスカンジナビア航空751便不時着事故を参照）
アーランダ空港のターミナルレイアウト
着陸するアエロフロート・ロシア航空のツポレフTu-104B型機（1968年）
西条酒蔵通り

観光案内所と珈琲店が入居するくぐり門と、岡田酒販。手前側が酒蔵通り。（2013年時点）
| 映像外部リンク |
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  東広島市の酒蔵 - 東広島市
  日本酒づくりの町 西条 - Japan in Motion
西条酒蔵通り（さいじょうさかぐらどおり）は、広島県東広島市西条地区にある通りの通称。東広島市道西条本通線を構成する。
安土桃山時代から江戸時代初期に西国街道（近世山陽道）として整備された道であり、宿場「四日市宿」の目抜き通りであった。JR西条駅の南の商業集積地群の中を通り、地元住民の生活道路の一つ。明治時代から盛んになった西条酒の生産拠点を東西に貫く通りで、イコモス国内委員会の日本の20世紀遺産「西条の酒造施設群」に選定された文化遺産群を構成する。「酒蔵のあるまち並み」として1989年建設省手づくり郷土賞、2011年国土交通省手づくり郷土賞大賞受賞。
いつ頃から呼ばれだしたかは不明。1997年東広島市観光協会が“酒蔵通り活性化事業”を始めている。東広島市教育文化振興事業団の2002年資料には“四日市の西国街道は現在も西条本通と呼ばれ”と記載され酒蔵通りの名は無い。
本項では道路だけではなく周辺環境についても述べる。また近代までは「西條」名が一般的であったため本項では特に区別せず表記する。
構成 > 道路諸元

延長 :
酒蔵通りは、西条駅南口交差点から東側（西条上市町・西条本町）。
西条駅南口交差点より西側（西条岡町）は岡町通り。
日本の20世紀遺産「西条の酒造施設群」のバッファーゾーンは西条上市町・西条本町・西条岡町の範囲。西条岡町山陽鶴酒造を西端・西条上市町賀茂泉酒造を東端とすると、約800m。かつて山陽鶴の西に賀茂輝酒造（2014年廃業）、賀茂泉の東に賀茂鶴吉冨蔵（2013年解体）が存在していたときは約1kmとされた。2012年日本建築学会計画系論文集に掲載された論文にはこの1kmを西条酒蔵通りとしている。
西国街道宿場・西条四日市宿としては西端が半尾川・東端が古川の約870m 。
幅員 :
5〜7m
西国街道時代は2間半（約4.5m）。
路線名 : 東広島市道西条本通線
座標 : 西条駅南口交差点 北緯34度25分48秒 東経132度44分38秒﻿ / ﻿北緯34.43000度 東経132.74389度﻿ / 34.43000; 132.74389
標高 : 西条駅南口交差点 217.4m
所在地
〒739-0007 東広島市西条土与丸
〒739-0006 東広島市西条上市町
〒739-0011 東広島市西条本町
〒739-0016 東広島市西条岡町
〒739-0043 東広島市西条西本町
が西条駅南口交差点。-が1989年手づくり郷土賞受賞、-が2011年手づくり郷土賞大賞を受賞した際の範囲。
2009年。
構成 > 文化財

赤が日本の20世紀遺産を構成する資産があるコアゾーン、黄がその緩衝地帯であるバッファーゾーン。
2017年選定された日本の20世紀遺産「西条の酒造施設群」の構成資産は、西条酒蔵通りと、（五十音順で）賀茂泉酒造・賀茂鶴酒造・亀齢酒造・西條鶴醸造・山陽鶴酒造・白牡丹酒造・福美人酒造の7社の酒造施設・家屋・庭園などの文化財からなる。以下、そこから追加された文化財を含め2022年時点での沿道にある文化財を列挙する。
国の登録有形文化財
賀茂泉酒造
店舗兼主屋
新座敷
土蔵
門及び塀
前蔵
通路棟
火蔵
中蔵及び東蔵
煙突
賀茂鶴酒造
本社事務所
研究室棟
二号蔵東西棟
二号蔵南北棟
二号蔵東井戸
二号蔵西井戸
二号蔵煙突
三号蔵
三号蔵煙突
四号蔵
四号蔵井戸
四号蔵煙突
八号蔵煙突
蓬莱庵画室棟
一号蔵西棟
一号蔵東棟
一号蔵北土蔵
一号蔵南土蔵
一号蔵井戸
亀齢酒造
洋館
一号蔵
一号蔵煙突
門柱
五号蔵
七号蔵煙突
西條鶴醸造
店舗兼主屋
角屋
酒宝蔵醸造蔵
酒宝蔵仕込蔵
酒宝蔵煙突
山陽鶴酒造
黒松一号蔵
黒松二号蔵
黒松三号蔵
白牡丹酒造
延宝蔵南端棟
延宝蔵北端棟
延宝蔵井戸
延宝蔵煙突
天保蔵仕込蔵
天保蔵精米所
天保蔵井戸
天保蔵煙突
福美人酒造
事務所
一号蔵
背戸蔵
二号蔵
昭和蔵
福神寮
従業員寮
瓶詰場
恵比寿蔵煙突
門柱
三号蔵
四号蔵北棟
四号蔵南棟
三号蔵煙突
旧広島県西条清酒醸造支場（賀茂泉所管、西条上市町）
本館
精米所
醸造蔵
煙突
門柱
旧石井家住宅（白牡丹所管、西条本町）
主屋
土蔵
小島屋（賀茂鶴の前身、西条本町）
土蔵
岡田家住宅（西条本町）
主屋
土蔵
太田家住宅（西条岡町）
主屋
茶室棟
離れ
南土蔵
北土蔵
門及び北門
榎野家住宅（西条土与丸）
主屋
国の登録記念物
前垣氏庭園（寿延庭、賀茂泉、西条上市町）
構成 > 交差する道路

| 交差する路線 | 交差する地点 | 交差点名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東広島市道土与丸御薗宇線 | 西条土与丸 | 土与丸 |  |
| 東広島市道（大坪通り） | 西条上市町 , 西条本町 |  |  |
| 東広島市道（朝日町通り） | 西条本町 |  |  |
| 広島県道195号西条停車場線 | 西条本町 | 西条駅南口 |  |
| 広島県道332号吉川西条線 | 西条西本町 |  |  |
構成 > 交通センサス

国土交通省の資料にはこの沿道での交通量調査結果は公開されていない。
構成 > 防災

→「避難所・ハザードマップ」を参照
東広島市が公開するハザードマップでは、100年に1度程度の大雨で浸水被害が出る可能性はないと図示されている。
沿革 > 前史

→「東広島市 § 歴史」、および「山陽道」も参照
この地の特徴的な地層として“西条層”と言われるものがある。地質時代は新生代第四紀で礫・砂・シルトがミルフィーユ状に重なった層が約50mの厚さで存在し、その上に西条の町が形成されている。以前の説では西条盆地は太古の昔は湖で西条層は湖成堆積物であると言われていたが、堆積相解析の結果現在では湖成説は否定され蛇行河川の堆積物であると判明している。つまり、太古の昔この地には大河が流れていたことになる。
現在の西条駅南側で行われた発掘調査で、弥生時代の弥生土器・石器、古墳時代・古代の須恵器や古瓦が発見されており、古くからこの地で人が生活を営んでいた事がわかっている。その現場を遺構・生活地面でみると下から、弥生期/古代と中世/江戸中期/江戸後期/幕末から明治期/現代の層からなる（江戸前期が見られないのは発掘現場が西国街道から少し外れている位置であるためと考えられている）。つまり、弥生時代から現代にかけてこの時代区分ごとに生活環境が変わっていったことになる。
この地に古代山陽道が存在したが、そのルートは確証が得られていない。現在有力な説では、上道とも言われる西条盆地の北側の山沿いを真っ直ぐ伸びるルートで、現在の西条町寺家付近に駅家“木綿駅”があったと考えられている。
奈良時代この地には安芸国府があったとされ条里制がしかれていた。西條（西条）という地名が文献に出てくるのは平安時代後期であり、当時は半尾川を境に「東條郷」「西條郷」と呼ばれた。現在の酒蔵通り付近は当時東條郷であった。南北朝時代になるとあわせて東西條と呼ばれるようになり、いつしか東が抜かれて西條と呼ぶようになった。
上から、（推定）古代・中世山陽道（赤点線）、近世山陽道（赤線）、旧国道2号現国道486号（オレンジ線）。古代山陽道の東方向への道は諸説あるがあるため省略。
室町時代初期、定期的に市場が開かれていたことから「四日市」の地名がついたと言われており、陸上交通の発達に伴い西条盆地の中心地として栄えていった。今川了俊『道ゆきぶり』から、応安4年（1371年）了俊は九州探題として下向した際にこの地にあった中世山陽道を通って西へ向かったとされる。広島藩地誌『芸藩通志』によると、天正年間（1572年-1592年）に四日市は市駅となった。中世末期の古文書に「さいちやう よつかいち」の記載がある。
信頼が置ける文献での四日市地名の初出は天正3年（1575年）島津家久が伊勢神宮参りの際に自身でつけた日記『家久君上京日記』であり、それには家久がこの地を通過したことが書かれている。大村由己『九州御動座記』や楠木正虎『楠長諳九州下向記』などによると、天正15年（1587年）3月15日九州平定に向かう豊臣秀吉が四日市に宿泊している。『芸藩通志』によると秀吉は旦過寺に宿泊したと伝えられており、旦過とは禅宗の行脚僧が用いた宿泊施設を意味し当時交通の要所に建てられていたとされ、現在の西条駅の北側御建公園野球場の南西の墓地内の観音堂がその跡と言われている。
これらの歴史資料と発掘による調査から、戦国時代までの中世山陽道は現在の西条駅の北側にあったと考えられている。文禄年間（1592年-1596年）この地を支配した毛利氏によって目代と呼ばれた市を管理する役人が置かれていた。以上のことから、四日市という町は遅くとも1500年代後半には成立していたことになる。現在の西国街道（酒蔵通り）の下には以前に建物があった跡が残っており、近世の町割の前に中世山陽道が主要道だった時代の町割があった。
この中世山陽道は江戸時代初期に西国街道が整備されたことにより主要道としての役割を終え、部分的に埋められたりあぜ道となった。
沿革 > 四日市宿

→「西国街道」も参照
西条周辺の近世山陽道つまり西国街道は安土桃山時代から江戸初期に整備された。野坂完山『鶴亭日記』によると毛利輝元時代の慶長4年（1599年）に四日市の町割が行われた。慶長5年（1600年）関ヶ原の戦いの後広島藩に入封した福島正則も藩内の交通網を積極的に整備している。正則改易後の元和5年（1615年）入封した浅野氏初代藩主浅野長晟・寛永9年（1632年）から浅野氏2代藩主浅野光晟によって、寛永年間（1624年-1645年）に西国街道が完成した。
当時四日市次郎丸村にあった四日市宿は、幕府公認の宿駅として広島藩含めて西国諸藩の参勤交代時の本陣（広島藩直営で御茶屋と呼ばれた）や脇本陣が置かれた。
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赤は西国街道の宿場
御茶屋（本陣）跡。近代には賀茂郡役場が置かれ取り壊されたが、のちに土地を譲り受けた賀茂鶴酒造が門のみを再建した。
西条町下見旧石井家住宅。寛政7年（1795年）建築。元々は四日市宿の西端、現在の西条岡町山陽鶴酒造の西隣にあった（下地図参照）。石井家は江戸期に酒造業を、幕末に旅籠、明治4年頃から薬店を営んでいた。
当時の宿場の様子は『芸藩通志』や長州藩絵図方が作成した『行程記』、慶応元年（1865年）に書かれた『宿駅四日市町並絵図』に描かれており、宿場の範囲は西が半尾川・東が古川までで街道に添って細長く発達した。常時伝馬は15疋。宿場中央付近・現在の西条駅南口交差点の位置に枡形があり、そこは幕府や藩の通達文を張り出す制札場として用いられた。町場は街道を基準に短冊型の細長い地割（いわゆるうなぎの寝床状）に区画され、町家が接して建ち並んでいた。数件の大型の町家に瓦葺が用いられていた以外は、妻入の茅葺の町家が大部分であったと推測されている。街道沿いの町家の背後には農地が広がっており、町場であるとともに農村でもあった。
江戸初期においてこの付近の人の移動は海路が中心であり諸藩の参勤交代も船で行っていたため通行は少なかったが、1700年代初頭から陸路が増えていき1700年代半ばになるとこの地域の主幹道路としての地位を確立した。参勤交代で陸路を使う藩が多くなり、寺社詣など旅行を楽しむ文化が根付いた江戸後期には宿場は賑やかに栄えた。『芸藩通志』によると四日市次郎丸村の名物はドジョウだった。発掘調査から当時瀬戸内海沿岸部から珍しい海産物が入ってきていたことがわかっており、西国街道から、あるいは1700年代後半に整備された三津（安芸津）を結ぶ三津小往還（三津街道）から、物資が流入していたと考えられている。
江戸期にあった主な建物。
この地の酒造の歴史は四日市宿の歴史と重なると考えられている。西条酒造協会は1650年頃から始まったとしている。西条における現存最古の蔵元は、延宝3年（1675年）嘉登屋島六郎兵衛晴正が創業した白牡丹酒造になる（広島県内でも最古）。江戸初期に2軒あるいは3軒あったという。大田南畝『小春紀行』の中に、南畝が江戸に帰る途中に四日市宿の島家（白牡丹）に泊まり、海田市で採れたカキ（広島かき）を肴に島家の酒を呑んだことが書かれている。
ただし江戸期の四日市は酒処としてはローカルな存在に過ぎず、宿場内で消費されていたのみであった。これは当時幕府が酒造統制を行い、広島藩はそれに従い強い統制を敷いたため。そのため当時の酒造業は、大量の米が流通し藩の保護下で行われていた広島（広島藩）や福山（備後福山藩）といった城下町や、年貢米の積み出しや西廻海運で運ばれてきた他藩米を購入する許可を得たことで米が大量に流通していた瀬戸内海沿岸の港町が中心であった。また藩内全域で井戸から軟水がでており、これは酒米の発酵速度を遅くしてしまうことから当時藩内での酒造は不安定だった面もある。西条に現存する蔵元の中には江戸期に別業種として創業しているものもある。
四日市は宿場として栄えたとする反面、江戸後期になると停滞していたとも見られている。これは西廻海運において“沖乗り”という瀬戸内海の島々を伝って近道をする航路が開発され主流となり物流がより南へ移ったことで、航路から外れた共に広島藩領の三原や尾道が衰退しそこから広島への中継拠点であった四日市も衰退していった、と考えられている。
『宿駅四日市町並絵図』に幕末時点での四日市において家屋165戸が描かれており、幕末時点で人口約700人未満と見られている。江戸末期に出された『酒銘帖』によると、酒造家は嘉登屋（白牡丹）を含めて3軒があった。同じ頃、長州征討において四日市は幕府陸軍側の本陣が置かれ諸藩の兵士13,400人宿泊し、それによって四日市は好況した。