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瀬名一花
略歴

東京都出身。2011年9月9日、マックス・エーより『New Comer 超名門音楽家系なお嬢様の絶品セックス 瀬名一花』でAVデビューした。2012年6月22日、「性処理教育実習生」が最後の作品となった。2017年2月25日、「この奥さんの詳細わかりますか？ 渋谷区在住、長身×Fカップの自撮り温泉ブロガー社長夫人と世田谷区在住、歌のお姉さん級に可愛い本性スキモノ色白主婦がまさかの発情！なぜ‘他人生チンにハンマー以上のマ○コ鬼打ち付け’するハメになったのか？その一部始終。」で5年ぶりにAV復帰。
人物

音楽一家であることを明らかにしている。そのため、特技は音楽関係のものとなっている。特技は、ピアノ・ドラム・木琴・ヴァイオリン、趣味は、コスプレ、サバイバルゲーム。
出演作品

New Comer 超名門音楽家系なお嬢様の絶品セックス（9月9日、マックス・エー）
超敏感ハレンチお嬢様 30回もイッちゃいました（10月14日、マックス・エー）
MAX GIRLS 42 MAX-A女優勢揃い! 集中ケア11連発!240分!!（10月14日、マックス・エー）
Splash!終わらない潮吹き（11月11日、マックス・エー）
部活少女（12月9日、マックス・エー）
淫語エロ萌え!デカくて硬いチ○ポ欲しいの!（1月27日、マックス・エー）
瀬名一花と共演しよう!素人AV男優大募集!＆温泉乱交!!（2月24日、マックス・エー）
我慢できない妹・一花は発情期（3月23日、マックス・エー）
ザーメン浴びるの大好き!連続ぶっかけ15連発!（4月27日、マックス・エー）
全裸突撃!瀬名一花がお宅訪問します!（5月25日、マックス・エー）
性処理教育実習生（6月22日、マックス・エー）
インターネット放送

トイズハートプレゼンツBUBKA「きのう誰食べた」（2011年12月12日ゲスト出演、ニコニコ生放送）
醍醐駅

醍醐駅（だいごえき）
醍醐駅 (秋田県) - 秋田県横手市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅。
醍醐駅 (京都府) - 京都府京都市伏見区にある京都市営地下鉄東西線の駅。
禅昌寺 (神戸市)

| 禅昌寺 |
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 山門
所在地:  神戸市須磨区禅昌寺町2-5-1
位置:  北緯34度40分08.9秒 東経135度07分41.5秒﻿ / ﻿北緯34.669139度 東経135.128194度﻿ / 34.669139; 135.128194座標: 北緯34度40分08.9秒 東経135度07分41.5秒﻿ / ﻿北緯34.669139度 東経135.128194度﻿ / 34.669139; 135.128194
山号:  神撫山
宗派:  臨済宗南禅寺派
本尊:  十二面観音　　
創建年:  延文年間（1356年 - 1361年）
開山:  月菴宗光
札所等:  福原西国三十三観音霊場第10番札所
法人番号:  8140005000817 
  
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禅昌寺（ぜんしょうじ）は、神戸市須磨区禅昌寺町にある臨済宗南禅寺派の寺院。山号は神撫山。本尊は十二面観音。
由緒

後光厳天皇の勅令により建立された西摂有数の寺院で、延文年間（1356年 - 1361年）月菴宗光の開山により創建された寺で、足利幕府は寺領36石を寄進し、織田信長・荒木村重より諸役免除の沙汰を受けた。天正3年（1580年）豊臣秀吉の三木城・別所長治攻めの兵火で焼失し、後に桃山御殿から豊国亭を移して方丈として再興。
慶長十九年に家康の後で金地院崇伝が、この寺ににった大蔵経を南禅寺に移した。これが今も南禅寺に現存し版重要文化財に指定されている。宋版のほか、麗大蔵経の初彫版が多く含まれることで知られる印1879年（明治12年）堂宇を焼失したが、運び出された板絵戸二枚が現存。本堂は、1915年（大正4年）に再建し、内陣正面に奉安されている御本尊は、約650年前に阿弥が作った十二面観音で、お顔が十二面ある、たいへん珍しい形式の仏像です。
1983年の山門解体修理中に銘板が見つかっている。
寺の傍にある墓地には、“はしかの神様”として知られる戸沢平九郎光盛、地震研究の草分け、関谷清景の墓がある
交通アクセス

神戸市営地下鉄及び山陽電鉄「板宿駅」より北へ徒歩15分。
周辺教育施設

禅昌寺幼稚園(禅昌寺の境内にある)
豊前市立角田中学校

| 豊前市立角田中学校 |
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 ja北緯33度37分34.2秒 東経131度5分10.4秒﻿ / ﻿北緯33.626167度 東経131.086222度﻿ / 33.626167; 131.086222座標: 北緯33度37分34.2秒 東経131度5分10.4秒﻿ / ﻿北緯33.626167度 東経131.086222度﻿ / 33.626167; 131.086222
過去の名称:  築上町角田村立角田中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  豊前市
校訓:  自立・協力・実践
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C140221400021 
所在地:  〒828-0003
 福岡県豊前市大字中村392
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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豊前市立角田中学校（ぶぜんしりつ すだちゅうがっこう）は、福岡県豊前市中村にある公立中学校。
沿革

1947年 - 椎田中学校角田分教場として発足。
1950年 - 築上郡角田村立角田中学校認可。
1955年 - 市制施行により豊前市立角田中学校と改称。
学区

豊前市立角田小学校の範囲である。
景浦直孝

| 人物情報 |
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別名:  号：景浦稚桃
生誕:  1875年7月12日  日本愛媛県松山城下北夷子町（現松山市三番町）
死没:  1962年8月19日（87歳没）  日本愛媛県松山市
出身校:  愛媛県立伊予尋常中学校
両親:  父：景浦充孝、母：景浦與禰
子供:  景浦勉
学問
活動地域:   日本愛媛県
研究分野:  歴史学
主な業績:  『伊予史精義』『伊予史論考』
学会:  伊予史談会　松山子規会
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景浦 直孝（かげうら なおたか、1875年（明治8年）7月12日 - 1962年（昭和37年）8月19日）は、明治時代から昭和中期にかけての愛媛県の郷土史家。号は景浦稚桃。
生涯

愛媛県松山城下北夷子町（現松山市三番町）に、士族景浦充孝の子として生まれる。1894年（明治27年）愛媛県立伊予尋常中学校（後の旧制松山中学校）を卒業。小学校訓導を経て、1901年（明治34年）に松山高等女学校（現松山南高校）の教諭となり、1926年（大正15年）の退職、1926年（大正15年）から1938年（昭和13年）までは北予中学校（現松山北高校）の教諭となる。
1910年（明治43年）愛媛県の公刊事業で、『愛媛県誌稿』の編纂が始まり、景浦は委員に委嘱される。（委員長は愛媛県立松山商業学校（現松山商業高校）校長陶山斌二郎、他委員は同校教諭羽田又永）『愛媛県誌稿』は1917年（大正6年）に出版される。景浦は、『愛媛県誌稿』の執筆にあたり地域史料調査の必要性から、熱心に郷土史料の古記録・古文書を蒐集していた西園寺源透と知り合い交流するようになる。1914年（大正3年）に西園寺源透、曽我部一郎とともに伊予史談会を設立する。
1924年（大正13年）、景浦自身の研究成果に加えて、西園寺源透・曽我部一郎・菅菊太郎・長山源雄ら伊予史談会仲間の研究成果・史説を援用して、初の系統的な伊予の通史である『伊予史精義』を出版した。
1960年（昭和35年）松山市から、名誉市民の称号を授与され、翌1961年（昭和36年）には、関用紙店印刷所50周年記念出版として、人物篇・考証篇・史論篇33論考を収録した『伊予史論考』を上梓刊行した。
主要業績

『伊予史料の研究』、1915年
『伊予史精義』、1924年
『伊予史の研究』、1934年
『伊予文化史研究』、1954年
『伊予史論考』、1961年
『伊予史点描』（遺稿集）、1970年
景浦駅

| 景浦駅 |
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 경포   キョンポ  Kyŏngp'o  
 
所在地:   北朝鮮咸鏡南道洪原郡
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1924年10月11日
乗入路線 1 路線
所属路線:  平羅線
キロ程:  382.2 km（平壌起点）
 ◄洪原 (6.0 km) (7.4 km) 雲浦►
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| 景浦駅> 各種表記 |
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チョソングル：:  경포역
漢字：:  景浦驛
発音：:  キョンポヨク
日本語読み：:  けいほえき
英語：:  Kyŏngp'o station
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景浦駅（キョンポえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道洪原郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平羅線の駅である。
歴史

1924年10月11日：開業。
新しい複雑性

新しい複雑性（あたらしいふくざつせい、英語: New Complexity）は、1970年代の前衛の停滞時に新しい単純性と呼ばれた作曲家達と区別する目的で、名づけられた芸術運動の一つ。新複雑性ともいう。新ロマン主義音楽への反動という意味づけがある。
発端

ブライアン・ファーニホウ、マイケル・フィニスィーのロワイアン音楽祭出品作の複雑怪奇な楽譜面を指してこの名が付けられた。これらの出品作は二つとも反復音形が顕著であり、「新しい複雑性」を象徴するような作風が芽生えるのは後のことになる。ブライアン・ファ-ニホウもデビュー当時は批判的な評を得ることが多かったがジェイムズ・ボロス、リチャード・トゥープ、ハリー・ハルプライヒらの尽力により、評価が確定したのは1980年代であった。
新しい複雑性

新しい複雑性の生みの親とされているのはブライアン・ファーニホウである。デビューから幸先が良かった訳ではなく、「遅れてやってきたセリー主義者」というレッテルを張られた。後に、トータル・セリー、ポスト・セリーの欠陥を合理的に追究し、1970年代に「ユニティ・カプセル」、「時間と運動の習作第一〜三番」、「地は人」、といった作品群で、譜面の隅々まで繊細に描きこまれた作風を樹立する。ヘルムート・ラッヘンマンも、デビューは1960年代初頭と早かったが、ドイツの現代音楽界では新しい複雑性を含めた「新しい、1970年代以後の前衛」にラッヘンマンを含める音楽学者が多数である。
この楽派が有名になった背景には、既に使命を終えていたものとされたダルムシュタット夏季現代音楽講習会から、ファーニホウの影響を受けたイギリスの作曲家が次々とデビューしたということがある。ジェイムズ・ディロン、リチャード・バーレット、クリス・デンクはクラーニヒシュタイン音楽賞を受賞した。またイタリアの作曲家のアレッサンドロ・メルキオーレ、マリオ・ガルーティ、アメリカの作曲家兼チェリストフランク・コックスも極めて難解なチェロ独奏曲の自作自演で受賞し、影響が国際的になった。
新しい複雑性に関った作曲家は、既存の音楽要素を極限まで細分化、多元化したグループである。楽派と分類される限り、ある程度の経験をもてば、新しい複雑性特有のテイストを把握することは難しくない。Wolke社刊「21世紀の新しい音楽と美学」では新しい複雑性に関与した作曲家が多数含まれており、最新の世代は1976年生まれのアーロン・キャシディーまで網羅されている。編者のクラウス・シュテファン・マーンコプフはこの書物を「あくまで中間報告、最終形態ではない」と述べ、現在も続編を刊行中である。
「新しい複雑性」から、「複雑系」へ

「新しい複雑性」という狭義を超えて、「複雑系」の音楽がどこから始まったかという疑問について、マーンコプフは前述書に於いてエリオット・カーターの「管弦楽の為の協奏曲」を源としている。この作品が書かれたのが1969年であることを考えると、年代的には正統とみなせる。しかし、カーターはセット理論等の前衛の諸様式を参照の上で到達した独自の試みと捉えており、1965年作曲の「ピアノ協奏曲」で、既に「管弦楽の為の協奏曲」のテクスチャーを凌駕している。
ミルトン・バビットはトータル・セリーの生みの親とされ、彼が作曲した「ポスト・パーティションズ」を起源とみなすことも可能である。しかし、多くの書物で指摘されているようにトータル・セリーが開花したのはアメリカではなく、ダルムシュタット夏季現代音楽講習会が開催されたドイツを含む西欧であった。バビットは自作の「レラータ1」の初演時に「聞きたい音符の半分以下しか聞き取れない演奏だった」と演奏家への不満を表明する。
そして、前衛の時代が20年強続き、1968年以降前衛の停滞及び調性の復活が議論されるようになる。この時代の展開は国際コンクールで精密機械のような古典作品を披露する演奏家が評価されたり、かつての前衛の時代に書かれた作品を非常に高い精度で演奏できるようになったことと無関係ではない。オリヴィエ・メシアンの自作自演ピアノ演奏や、デイヴィッド・チューダーの演奏によるジョン・ケージ、カールハインツ・シュトックハウゼン作品の音源からは、「意外に演奏の段階で、ミスタッチを含めて恣意的な解釈を含む」という事実が指摘されている。また、「前衛の時代に書かれた作品が、それほど複雑ではない。」ということも議論に上がってくるようになった。これらの暴露は、前衛の時代が終焉してから、やっと行えたのである。
ファーニホウは「テンポ感が確定していれば、テクスチャーは全て聞き取れる」という価値観を、現在に到るまで崩していない。
日本への影響

ファーニホウを初めとする「新しい複雑性」はその存在が早くから日本に知られており、武満徹主催の「今日の音楽」や松平頼暁著『現代音楽のパサージュ』等で、部分的な紹介はなされていた。しかし彼らの主張を演奏、作曲の両面で音楽家が消化できるには細川俊夫主催「秋吉台国際20世紀音楽セミナー&フェスティバル」内でファーニホウ本人の来日が実現した1995年辺りまで待たなければならなかった。詳しくはポスト・ファーニホウを参照されたい。
「複雑系」の恵み

「新しい複雑性」が現代音楽界を震撼させたのは、セリー理論に忠実に音楽を書くことを理想としていたはずのダルムシュタット夏期講習会で、作曲家自らが、聞きたい音楽のための理論を創出する事へ転換したことであった。近代のシェーンベルクの「月に憑かれたピエロ」から始まりブーレーズの「ル・マルトー・サン・メートル」や「婚礼の顔」を経た後、70年代は前衛の停滞が叫ばれ、なぜポスト・セリエルが行き詰まるのか、ほとんど誰もわからなかった。
「ポスト・セリエルには欠陥がある。音楽的密度の増減を自らが律してしまう」といった声を、音楽文化の僻地としか捉えられていなかったイギリスから発し、アイディアの欠如から来る苦し紛れから始まりながらも、ハイパー・ロマンチックな思考を駆使してまで解決したファーニホウの功績は大きい。しかし、ポスト・ファーニホウにも同様の問題が横たわっており、ヘルムート・ラッヘンマンやハンス・ツェンダーはファーニホウが複雑系の最終限界だと言い、前者はドナウエッシンゲン75周年記念の講演で「音楽はそうやってすでに死んだ」とも言っている。
クラウス・フーバーなどは1990年代のベルリンの現代音楽の講習会で「それでも音楽が時代を経るに連れて複雑になるのは、エントロピーの法則のように自然であり可能性がないわけではない」と言っている。事実アーロン・キャシディーは全編複雑極まりないタブラチュアで音符のない作品を生み出すことに成功し、ゲラルト・エッケルトは「特殊奏法の複雑性」をテーマとした作品に取り組みつづけている。追従する作曲家の数は減ったが、現在も尚影響力の大きな潮流の一つであるとされている。
国鉄トラ40000形貨車

| 国鉄トラ40000形貨車 |
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基本情報
車種:  無蓋車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  日立製作所、若松車輛、新三菱重工業、飯野重工業
製造年:  1960年（昭和35年） - 1961年（昭和36年）
製造数:  2,700両
改造所:  郡山工場、長野工場、松任工場、新津工場、多度津工場
改造数:  570両
消滅:  1985年（昭和60年）
主要諸元
軌間:  1,067 mm
全長:  8,100 mm
全幅:  2,742 mm
全高:  2,750 mm
荷重:  17 t/15 t
自重:  8.8 t
走り装置:  二段リンク式
車輪径:  860 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄トラ40000形貨車（こくてつトラ40000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。
概要

1960年（昭和35年）から1961年（昭和36年）にかけて製造された15/17トン積み二軸無蓋車で、計3,270両（トラ40000 - トラ43269）が製造された。そのうち570両（トラ42000 - トラ42569）は、老朽二軸無蓋車や家畜車の12トン車軸などの部品を流用して、改造名義で製作されている。
製作会社と番号の関係は次のとおりである。
日立製作所 1,220両 （トラ40000 - トラ41219）
若松車輛 80両 （トラ41220 - トラ41299）
新三菱重工業 450両 （トラ41300 - トラ41749）
飯野重工業 250両（トラ41750 - トラ41999）
郡山工場150両（トラ42000 - トラ42149）
長野工場220両（トラ42150 - トラ42369）
松任工場100両（トラ42370 - トラ42469）
新津工場 50両（トラ42470 - トラ42519）
多度津工場 50両（トラ42520 - トラ42569）
新三菱重工業 125両 （トラ42570 - トラ42694）
飯野重工業 75両（トラ42695 - トラ42769）
日立製作所 300両 （トラ42770 - トラ43069）
新三菱重工業 125両 （トラ43070 - トラ43194）
飯野重工業 75両（トラ43195 - トラ43269）
系譜的には、長さを減じて容積を増し、砕石や石炭等、ばら積み貨物の場合の増積を可能としたトラ35000形を嚆矢とする、「コトラ」の流れに属する形式である。また、台枠の側梁をワム80000形（初代）のように車体幅一杯に広げ、車軸のばね吊り受けを横梁に設けた近代的な構造としている。車体は、妻板、あおり戸、床面まで木製で、前級トラ35000形に比べ妻板を380 mm高くして1,645 mmとし、荷崩れの防止や積み付けの容易化を図っている。床面への釘打ち等により積荷の固定が容易な構造のため、本形式を名指しで指定する荷主も多かったという。本形式の廃車により木床式の「トラ」が減少したため、1979年（昭和54年）から鋼板床のトラ45000形が木床の145000番台に改造されている。主要諸元は、全長8,100 mm、車体長7,300 mm、全幅2,742 mm、床面積18.0 m2、容積41.4 m3、自重8.8 tである。走り装置は2段リンク式で、最高運転速度は75 km/hに対応する。軸距は4,300 mmである。
無蓋車の主力車種として日本全国で運用されたが、水俣駅常備でチッソ株式会社所有の小型タンクコンテナや、丹後山田駅常備でニッケル地金、伏木駅常備で塩素ボンベ輸送用に使用されたもの、その他には板ガラス輸送用に使用されたものもあった。
1972年（昭和47年）頃から本格的に廃車が始り、1985年（昭和60年）度で形式消滅となった。
改造 > トラ43600形

トラ43600形は、1969年（昭和44年）に、国鉄名古屋工場で4両（トラ43600 - トラ43603）が改造製作された鋼管輸送用の17トン積み無蓋車である。
幅方向に鋼管の移動を防止する突出防止板、鋼管の長さに合わせて突出防止板を移動させる為に床面と左右側板の内側にラックレール、そして縦方向に伸縮可能な側柱を設置し荷役を容易に行えるようにしている。
東成岩駅に常備され、隣接する川崎製鉄知多製造所から出荷される鋼管輸送に使用された。
1973年（昭和48年）度に形式消滅となった。
同形車 > 十和田観光電鉄トラ300形

トラ300形は、十和田観光電鉄が1962年（昭和37年）5月に川崎車輛で2両（トラ301・トラ302）を製造した、本形式の同形車である。2012年（平成24年）4月1日の路線廃止まで在籍し、おもに農薬散布等の事業用に使用された。
十和田観光電鉄トラ301
吹上町中之里

| 吹上町中之里 |
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 大字
 北緯31度30分15秒 東経130度20分56秒﻿ / ﻿北緯31.50417度 東経130.34889度﻿ / 31.50417; 130.34889
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   日置市
地域:  吹上地域
人口（2020年10月1日現在）
 • 合計:  713人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  899-3302
市外局番:  099
ナンバープレート:  鹿児島
 
吹上町中之里（ふきあげちょうなかのさと）は、鹿児島県日置市の大字。旧阿多郡伊作郷中之里村、阿多郡伊作村大字中之里、日置郡伊作町大字中之里、日置郡吹上町中之里。人口は713人、世帯数は319世帯（2020年10月1日現在）。郵便番号は899-3302。
地理

日置市の南部、伊作川の中流域に位置している。字域の北方には伊作川を挟み、日置市吹上町今田、吹上町中原、南方から東方にかけては日置市吹上町和田、南方には南さつま市金峰町大野、西方には日置市吹上町入来にそれぞれ隣接している。
字域の東部を国道270号が南北に通っており、字域の北部には伊作川が東西に流れている。また、北東部で湯之浦川が伊作川に合流している。
字域の北部には鹿児島県立吹上高等技術専門校が所在している。
地理 > 河川

伊作川
湯之浦川
歴史 > 中之里の成立と中世

中之里は古くは中里と之を略して表記されており、伊作庄（荘）のうちの名田名であった。
文保元年の伊作荘日置北郷領家雑掌地頭代和与状に中里名に関する記述が見える。
歴史 > 近世の与倉

江戸期には薩摩国阿多郡伊作郷（外城）のうちであった。村高は「天保郷帳」及び「郡村高辻帳」では1,157石余、「三州御治世要覧」には943石余、「伊作名勝志再撰帳」には809石余、「旧高旧領取調帳」には807石余と記載されている。
江戸期の村内には製蝋所があり、人口は1,350人、戸数は281戸であった。
歴史 > 町村制施行以後

1889年（明治22年）に町村制が施行されたのに伴い伊作郷の区域より伊作村が成立し、江戸期の中之里村は伊作村の大字「中之里」となった。1922年（大正11年）には伊作村が町制施行し、伊作町となり同町の大字となり、1955年（昭和30年）に伊作町と永吉村が合併し、吹上町が新設され同町の大字となった。1999年（平成11年）に湯之浦字打越の一部を中之里字越田に編入し、中之里字下平田及び字黄幡田の各一部が入来字久木町の一部となり、入来字久木町の一部が中之里の一部に編入した。
2005年（平成17年）には吹上町が伊集院町、東市来町、日吉町と合併し日置市が新設され、大字中之里は日置市の大字「吹上町中之里」となった。
歴史 > 字域の変遷

| 実施後 | 実施年 | 実施前 |
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| 中之里字越田の一部 | 1999年（平成11年） | 湯之浦字打越の一部 |
| 入来字久木町の一部 | 1999年（平成11年） | 中之里字下平田、字黄幡田の各一部 |
| 中之里の一部 | 1999年（平成11年） | 入来字久木町の一部 |
施設

鹿児島県立吹上高等技術専門校
鹿児島県立の職業能力開発校であり、1962年（昭和37年）に吹上職業訓練所として設置され、1969年（昭和44年）吹上専修職業訓練校、1975年（昭和50年）吹上高等職業訓練校に改称しており、1986年（昭和61年）に現校名である吹上高等技術専門校に改称した。
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 大字 | 区域 | 小学校 | 中学校 |
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| 吹上町中之里 | 一部 | 日置市立伊作小学校 | 日置市立吹上中学校 |
| 吹上町中之里 | 一部 | 日置市立和田小学校 | 日置市立吹上中学校 |
交通 > 道路

国道270号
交通 > 鉄道

字域内には鉄道は通っておらず、1984年までは中原に所在していた鹿児島交通枕崎線の伊作駅が最寄駅であったが同線の廃止により廃駅となり現在は利用できない。
学校法人広島国際学院

学校法人広島国際学院（がっこうほうじん ひろしまこくさいがくいん、英語: EDUCATIONAL FOUNDATION HIROSHIMA KOKUSAI GAKUIN）とは、広島県広島市安芸区にある学校法人。
設置校

広島国際学院中学校・高等学校
広島国際学院自動車整備大学校（広島国際学院専門学校から名称変更）
広島国際学院大学（2023年5月閉校）
広島国際学院大学自動車短期大学部（2020年4月に広島国際学院専門学校へ転換。2021年3月閉校）
松平定吉

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: 「松平定良」、「松平定剛」、あるいは「松平定賢」とは別人です。
|  凡例松平定吉 |
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 松平定吉
時代:  安土桃山時代 - 江戸時代最初期
生誕:  天正13年（1585年）
死没:  慶長8年11月11日（1603年12月13日）
別名:  定友
神号:  稚国玉命
戒名:  自照院殿
墓所:  掛川真如寺
官位:  従五位下・遠江守
主君:  徳川家康
藩:  遠江掛川藩世嗣
氏族:  久松松平家
父母:  父：松平定勝 母：たつ（奥平信昌養女）
兄弟:  松尾君、定吉、定行、定綱、阿姫、定実、紀為君、定房、菊君、定政、鶴君、玉君
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松平 定吉（まつだいら さだよし）は、安土桃山時代から江戸時代最初期の武将。掛川藩主松平定勝の嫡男。定友とも名乗る。官位は従五位下・遠江守。徳川家康は伯父にあたる。
来歴

松平定勝の長男として誕生した。母は奥平信昌の養女（奥平貞友の次女）・たつ。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いで伯父・家康に従う。翌慶長6年（1601年）、従五位下・遠江守に叙任。慶長8年（1603年）、家康の面前で鷺を射落としたが、家康に「無駄な殺生」だと叱責され、それを恥じて掛川にて自害した。享年19。自照院殿と贈られ、掛川真如寺に葬られた。代わって、弟の定行が嫡子となった。
顕彰

文政11年（1828年）、稚国玉命（わかくにだまのみこと）と神号を贈られ、社号を豊坂神社といい、松山城がある勝山山麓の東雲神社内に勧請され祀られた。
派生作品

定吉を扱った文芸作品が存在し、田宮虎彦の『鷺』などが有名である。
松平定吉供養のために築かれた遠江塚（静岡県掛川市下俣）
江戸時代に描かれた遠江塚の全景（「遠江塚」藤長庚編集『遠江古蹟圖會』1803年。国立国会図書館蔵）
真如寺の廟所
2008年カナダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2008年シーズン第7戦
決勝開催日:  6月8日
開催地:  ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット カナダ ケベック州 モントリオール
コース長:  4.361km
レース距離:  70周（305.270km）
決勝日天候:  曇り
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1'17.886
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |   |  |
タイム:  1'17.387（Lap 14）
決勝順位
| 優勝 |   ロバート・クビサ 1:36'24.447 |   |  |
| 2位 |   ニック・ハイドフェルド |   |  |
| 3位 |   デビッド・クルサード |   |  |
2008年カナダグランプリは、2008年F1世界選手権第7戦として、2008年6月6日から6月8日にモントリオールで開催される。正式名称はFORMULA1-Grand Prix du Canada 2008
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1'16.909 | 1'17.034 | 1'17.886 | 1 |
| 2 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1'17.471 | 1'17.679 | 1'18.498 | 2 |
| 3 | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1'17.301 | 1'17.364 | 1'18.735 | 3 |
| 4 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'17.415 | 1'17.488 | 1'18.746 | 4 |
| 5 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 1'17.991 | 1'17.891 | 1'18.844 | 5 |
| 6 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1'17.231 | 1'17.353 | 1'19.048 | 6 |
| 7 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 1'17.287 | 1'17.684 | 1'19.089 | 7 |
| 8 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1'18.082 | 1'17.781 | 1'19.633 | 8 |
| 9 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1'18.256 | 1'18.020 | 1'20.848 | 9 |
| 10 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1'17.582 | 1'17.523 | No time | 10 |
| 11 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 1'18.321 | 1'18.031 |  | 11 |
| 12 | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 1'17.638 | 1'18.062 |  | 12 |
| 13 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 1'18.168 | 1'18.238 |  | 13 |
| 14 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1'18.039 | 1'18.327 |  | 14 |
| 15 | 6 |  ネルソン・ピケJr. | ルノー | 1'18.505 | 1'18.393 |  | 15 |
| 16 | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'18.916 |  |  | 18 |
| 17 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 1'19.108 |  |  | 16 |
| 18 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 1'19.165 |  |  | 17 |
| 19 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 1'23.565 |  |  | 19 |
| 20 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | No time |  |  | 20 |
Car No.14はギアボックスを交換したため5グリッド降格ペナルティ
決勝

Car No.15,16はピットレーンスタートを選択
決勝 > 展開

スタートではルイス・ハミルトンが首位をキープした。その後は淡々とレースが進むが、エイドリアン・スーティルがマシンをコース脇に寄せてリタイヤする。そのマシンの処理に手間取ったため、セーフティカーが入る。このセーフティカーがレースを大きく左右することになった。
19周目にピットレーンがオープンになると、ハミルトン、クビサ、ライコネン、マッサ、アロンソらの上位陣が一斉にピットイン。しかしピットの出口の信号は赤で、ピットレーンに各車が停止していたが、停止していたライコネンにハミルトンが追突。さらにロズベルグも追突し、これによってライコネンとハミルトンがリタイヤした。マッサはピットインしたものの給油が上手くいかず再度のピットインを強いられ、最下位に転落した。
首位は1ストップ作戦のハイドフェルドで、バリチェロも遅いホンダのマシンで首位を走行した。全てのクルマがピットインを行うと、BMWが1-2体制をキープ。アロンソがハイドフェルドを執拗に追いかけたが、結局は自身がスピンして自滅した。
クビサは念願のF1初勝利、BMWザウバーチームにとっても初勝利を1-2フィニッシュで決めた。結果的には現在のところ、両者ともにこれが唯一の勝利となってしまった。クビサはこの時点でドライバーズチャンピオンシップ首位につけた。
デビッド・クルサードは今シーズンの初入賞を表彰台で決めたが、結局この表彰台が自身最後の表彰台になった。
フェリペ・マッサは最後尾からよく追い上げ、ヘイキ・コバライネンとバリチェロを同時にオーバーテイクするという見せ場も作った。ドライバーズチャンピオンシップも、このレース無得点に終わったルイス・ハミルトンを脅かすような位置につけた。バリチェロはマッサのオーバーテイクを許したり、コースオフを喫したものの、遅いホンダのクルマで7位まで踏みとどまり、モナコに続くポイント獲得を果たした。ピットスタートのセバスチャン・ベッテルも検討し8位でフィニッシュ、最後までマクラーレンのクルマを抑えた。
レース後、ハミルトンとロズベルグには次戦フランスGPで10グリッド降格のペナルティが下った。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム／リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 70 | 1:36'24.447 | 2 | 10 |
| 2 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 70 | +16.495 | 8 | 8 |
| 3 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 70 | +23.352 | 13 | 6 |
| 4 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 70 | +42.627 | 11 | 5 |
| 5 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 70 | +43.934 | 6 | 4 |
| 6 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 70 | +47.775 | 14 | 3 |
| 7 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 70 | +53.597 | 9 | 2 |
| 8 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | 70 | +54.120 | Pit | 1 |
| 9 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 70 | +54.433 | 7 |  |
| 10 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 70 | +54.749 | 5 |  |
| 11 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 70 | +1'07.540 | Pit |  |
| 12 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 70 | +1'11.299 | 10 |  |
| 13 | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 69 | +1 Lap | 18 |  |
| Ret | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 51 | アクシデント | 17 |  |
| Ret | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 46 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 44 | アクシデント | 4 |  |
| Ret | 6 |  ネルソン・ピケJr. | ルノー | 43 | ブレーキ | 15 |  |
| Ret | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 19 | アクシデント | 3 |  |
| Ret | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 19 | アクシデント | 1 |  |
| Ret | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 13 | ギアボックス | 16 |  |
2008年カンボジア国民議会選挙

2008年カンボジア国民議会選挙（2008ねんカンボジアこくみんぎかいせんきょ）は、カンボジアの立法府を構成する国民議会（下院）の議員を全面改選するために2008年7月27日に行われた選挙である。
概要

国民議会議員の任期（5年）が満了したことに伴って行われた選挙で、11政党が名簿を提出し、123議席を争った。
国民議会の定数：123議席
議員の任期：5年
選挙制度：比例代表制（拘束名簿式）
選挙区：24選挙区
選挙結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 政党 | 政党 | 議席数 | 増減 | 得票数 | 得票率 |
|  | カンボジア人民党 | 90 |  17 | 3,492,374 | 58.11% |
|  | サム・ランシー党 | 26 | 　2 | 1,316,714 | 21.93% |
|  | 人権党 | 3 | 新党 | 397,816 | 6.62% |
|  | ノロドム・ラナリット党 | 2 | 新党 | 337,943 | 5.62% |
|  | フンシンペック | 2 |  24 | 303,764 | 5.05% |
|  | 民主主義同盟党 | 0 | 新党 | 68,909 | 1.15% |
|  | クメール民主党 | 0 | ± 0 | 32,386 | 0.54% |
|  | ハンダラ民主運動党 | 0 | ± 0 | 25,065 | 0.42% |
|  | 社会正義党 | 0 | 新党 | 14,112 | 0.23% |
|  | クメール共和党 | 0 | 新党 | 11,693 | 0.19% |
|  | クメール反貧困党 | 0 | 新党 | 9,501 | 0.16% |
| 総計 | 総計 | 123 | ± 0 | 6,010,277 | 100.0% |

| 有効票数（有効率） | 有効票数（有効率） | - | - | 6,010,277 | 98.51% |
| 無効票・白票数（無効率） | 無効票・白票数（無効率） | - | - | 90,607 | 1.49% |

| 投票総数（投票率） | 投票総数（投票率） | - | - | 6,100,884 | 75.08% |
| 棄権者数（棄権率） | 棄権者数（棄権率） | - | - | 2,024,645 | 24.92% |

| 有権者数 | 有権者数 | - | - | 8,125,529 | 100.0% |
出典：COMFREL
選挙の結果は9月2日に中央選挙管理委員会によって発表され、名簿を提出した11政党のうち、5つの政党が議席を得た。この内人民党が123議席中90議席を獲得し、圧勝した。選挙前に人民党と連立政権を組んでいたフンシンペック党は議席を大幅に減らし惨敗した。選挙後の9月25日に国民議会が召集され、フン・センを首相とする政府が人民党とフンシンペック、ノロドム・ラナリット党の賛成で承認され、ノロドム・シハモニ国王によって内閣の任命が行われた。
参考資料

“Official Election Result,” 2008.9.2. - ウェイバックマシン（2008年9月8日アーカイブ分）（PDF）
IPU（列国議会同盟） PARLINE database CAMBODIA (Radhsphea Ney Preah Recheanachakr Kampuchea).Last election
National Election Commitee Official Web Site - ウェイバックマシン（2008年9月8日アーカイブ分）（カンボジア王国選挙管理委員会サイト英語版）
国会図書館 海外立法情報課・遠藤 聡「【カンボジア】 総選挙と新政府の発－人民党の「単独政権」」 - ウェイバックマシン（2013年1月20日アーカイブ分）、『外国の立法 2008年11月号』
| 表 話  歴 カンボジアの選挙・国民投票 |
| --- | --- |
国民議会選挙:  1946  1947  1951  1955  1958  1962  1966  1972  1976  1981  1993  1998  2003  2008  2013  2018  2023 
地方選挙:  2002  2007  2012  2017  2022 
大統領選挙:  1972 
国民投票:  1945  1955  1958  1959  1960  1961  1972 
  カテゴリ
サム・ランシー党の選挙カー。ポスター中の人物は党首のサム・ランシー。
全日本運輸産業労働組合連合会

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組織形態:  産業別労働組合
加盟団体数:  559組合
組合員数:  129,945人
国籍:   日本
本部所在地:  〒100-0013 東京都千代田区霞が関3丁目3番3号全日通霞が関ビル5階
法人番号:  7010005001779 
加盟組織:  日本労働組合総連合会 全日本交通運輸産業労働組合協議会 国際運輸労連
支持政党:  立憲民主党
公式サイト:  全日本運輸産業労働組合連合会
全日本運輸産業労働組合連合会（ぜんにほんうんゆさんぎょうろうどうくみあいれんごうかい、略称：運輸労連（うんゆろうれん）、英語：All Japan Federation of Transport Workers' Unions）は、トラック運輸をはじめ、バス・鉄道・港湾・航空などの輸送分野で働く労働者で組織する産業別労働組合である。日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。
概要

北海道から九州までの559組合・129,945人の組合員数となっており、各県に事務所を設置している。
会員

都道府県に連合会の組織がある。
運輸労連北海道地方連合会
運輸労連青森県連合会
運輸労連岩手県連合会
運輸労連秋田県連合会
運輸労連山形県連合会
運輸労連宮城県連合会
運輸労連福島県連合会
運輸労連四国地方連合会
複数の連合会の会員になっているものも有り、以下の通りである。
全日通労働組合
ヤマト運輸労働組合
トナミ運輸労働組合
TOLLJAPAN労働組合
セイノースーパーエクスプレス労働組合
名鉄運輸労働組合
王子運送労働組合
丸全昭和運輸労働組合
全新潟運輸労働組合
日立物流労働組合
北勢運送労働組合
札幌通運労働組合
日通トランスポート労働組合
愛知陸運労働組合
三菱電機ロジスティクス労働組合
エスラインギフ労働組合
組織内議員

赤松広隆（愛知5区）
共和国亡命政府

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ←  ←  | 1940年 - 1992年 |  →  → |
|  |
| --- | --- |
（国旗）: （国章）
共和国亡命政府（きょうわこくぼうめいせいふ、エストニア語: Vabariigi Valitsus eksiilis）は、1940年のソビエト連邦による国土の占領で消滅したエストニア第一共和国の亡命政府である。
進化主義

進化主義（しんかしゅぎ、evolutionism）は、世界中の未開社会の情報を網羅すれば、人類の文化がどのように進化したかを描くことができるとする考え方のことである。
社会の進化にはスピードの差がある
未開社会から近代西欧社会への一元的進化
現在の異文化の姿は過去の社会の姿である
という3つの仮定を理論の前提としている。
後に機能主義の人類学に｢アームチェア・アンソロポロジスト｣と揶揄される。
古典的進化主義

一線的文化進化論ともいう。ハーバート・スペンサーの社会進化論は、進化という言葉を広く普及させた。法学者のJ・J・バッハオーフェンは『母権論』(1861)で、人類の最初の社会は乱婚とし、そこから母権社会が生まれ、やがて父権社会に移行すると考えた。『古代法』(メーン 1861)は古代ローマを事例に、血縁社会から地縁社会への発達を考えた。
古典的進化主義 > タイラー

エドワード・バーネット・タイラーはアニミズムを宗教の原初段階とし、精霊崇拝、多神教、一神教へと発達すると考えた。また文化には発展し、機能を失っても残存する部分があるとして、文化進化の前段階を再構築するための手がかりと考えていた。
古典的進化主義 > モーガン

ルイス・ヘンリー・モーガンは、親族名称の体系に着目して組織原理について研究し(『人類の血族と婚姻の諸体系』)、さらに政治集団・財産の所有・生産文化を総合的に関連させた社会史を構想した。
新進化主義

多線的文化進化論ともいう
詳細は「生態人類学」および「ネオ進化論」を参照
豊前市立千束中学校

| 豊前市立千束中学校 |
| --- | --- |
 ja北緯33度36分18.6秒 東経131度07分42.2秒﻿ / ﻿北緯33.605167度 東経131.128389度﻿ / 33.605167; 131.128389座標: 北緯33度36分18.6秒 東経131度07分42.2秒﻿ / ﻿北緯33.605167度 東経131.128389度﻿ / 33.605167; 131.128389
国公私立の別:  公立学校
設置者:  豊前市
校訓:  至誠一貫 自立勤労 礼節協和
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C140221400030 
所在地:  〒828-0051
 福岡県豊前市吉木1122-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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豊前市立千束中学校（ぶぜんしりつちづかちゅうがっこう）は、福岡県豊前市吉木にある公立中学校。2028年度までに八屋中、千束中、角田中を統合し「豊前中央中学校」が開校する予定。
教育目標 > 教育目標

規律ある学校生活を送り、確かな学力を身につける生徒の育成
教育目標 > 目指す生徒像

自らの生き方を考え、進んで学習に取り組み、進路を選択できる生徒
自他の人権や個性を尊重し、お互いに励まし合い、ともに伸びようとする生徒
心身ともにたくましく、決まりをわきまえ、自分を律することができる生徒
学区

豊前市立山田小学校、豊前市立千束小学校、豊前市立黒土小学校、豊前市立横武小学校、豊前市立大村小学校のうち大字青畑の範囲。
交通

JR九州 日豊本線 「宇島駅」から 徒歩約30分
車種

車種（しゃしゅ）
鉄道車両や自動車などにおいて、用途や型などで分けられる種類。
鉄道車両#車種による分類。
自動車#分類・種類もしくは自動車の車種を参照。
オートバイの種類。
自転車の種類一覧。
四国トーセロ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒771-1153 徳島県徳島市応神町吉成字只津37
設立:  1957年2月
業種:  化学
法人番号:  3480001003728 
事業内容:  フィルム等の製造、加工および販売等
代表者:  代表取締役社長
資本金:  4億5000万円
純利益:  1億3,200万円 （2024年3月期）
総資産:  58億500万円 （2024年3月期）
主要株主:  三井化学東セロ株式会社 100%
外部リンク:  www.shikoku-tohcello.co.jp/
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四国トーセロ株式会社（しこくトーセロ、英社名：Shikoku Tohcello Co., Ltd.）は、徳島県徳島市応神町吉成にある三井化学東セロ株式会社（三井化学系）の子会社であるフィルムメーカー。
主な事業

プラスチックフィルム、プラスチックフィルム加工品、および紙の加工品製造販売、ケーシングの製造販売、PMMAビーズの製造販売。
沿革

1957年02月 - 東邦セロファン株式会社設立。
1966年12月 - 東京セロファン紙株式会社（現 東セロ株式会社）が資本参加（出資比率90%）。
1987年03月 - 東京セロファン紙株式会社（現 東セロ株式会社）の100%子会社となる。
1997年04月 - 社名を四国トーセロ株式会社に変更。
2000年11月 - 徳島トーセロフィルム株式会社（東セロ株式会社100%子会社）設立。
2006年04月 - 徳島トーセロフィルム株式会社と合併。
斉泰

斉 泰（せい たい、? - 1402年）は、明初の官僚。もとの名は徳。
生涯

1385年に進士となって洪武帝に仕えた。洪武帝の皇太子である朱標は1392年に早世してその息子である朱允炆が皇太孫とされたが、このときに朱允炆の守役・側近に任命された。官僚として政治力に長けていたことから朱元璋や朱允炆からの信任は厚く、1398年に朱元璋が死去して朱允炆が建文帝として即位すると、兵部尚書に任命された。
建文帝が若年だったことからその叔父ら藩王の力を抑制するため、黄子澄や方孝孺らと藩王削減を実施し、1399年には5人にも及ぶ王を廃した。しかしあまりに急進かつ強行すぎた政策は一番脅威の存在だった叔父の燕王朱棣（後の永楽帝）の反感を招き、クーデターを起こされてしまう。これが靖難の変であるが、靖難とは君側の奸を取り除くというものである。その靖難の一人として朱棣に挙げられたのが斉泰であった。
斉泰は政治家としては優秀でも、軍人としては二流だった。対する朱棣の軍勢は異民族と戦ってきた実戦豊富な精鋭軍団であり、優秀な将軍と参謀にも恵まれていたため、兵力で勝っていながら朱棣の前に連敗して兵部尚書を解任された。結局、首都の南京は朱棣に落とされて斉泰は捕縛され、黄子澄や方孝孺らと共に奸臣として処刑された。
伝記史料

『明史』巻141 列伝29
國學院大學博物館

|  國學院大學博物館 Kokugakuin University Museum |
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 國學院大學博物館考古展示室 
  國學院大學博物館の位置
施設情報
前身:  考古学陳列室（1928年開設） 神道学資料室（1963年開設）
専門分野:  考古学 神道
収蔵作品数:  約11万点
来館者数:  63,679人（2016年度）
館長:  笹生衛國學院大學教授
学芸員:  3名（2017年度）
研究職員:  2名（2017年度）
延床面積:  1613.99㎡（展示室）
開館:  2013年
所在地:  〒150-8440 東京都渋谷区東4-10-28 國學院大學学術メディアセンター（AMC）地下1階
位置:  北緯35度39分22.7秒 東経139度42分40.2秒﻿ / ﻿北緯35.656306度 東経139.711167度﻿ / 35.656306; 139.711167座標: 北緯35度39分22.7秒 東経139度42分40.2秒﻿ / ﻿北緯35.656306度 東経139.711167度﻿ / 35.656306; 139.711167
最寄駅:  渋谷駅
最寄バス停:  都営バス 国学院大学前
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
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國學院大學博物館（こくがくいんだいがくはくぶつかん）は、東京都渋谷区東の國學院大學渋谷キャンパス内にある博物館。
考古展示室・神道展示室・校史展示室・企画展示室の4つの展示室からなる。
國學院大學同様、メディアでの表記には「国学院大学博物館」の新字体が用いられることもある。2017年（平成29年）1月30日には総来館者15万人を突破した。
概要

國學院大學博物館は、1928年（昭和3年）に当時國學院大學の学部1年生であった樋口清之博士が、自身の収集品を寄付し創設した考古学陳列室（後の考古学資料室・考古学資料館）と、1963年（昭和38年）創立の神道学資料室（後の神道資料展示室・神道資料館）を淵源とし、両組織を統合した学術資料館や伝統文化リサーチセンター資料館の設置を経て、2013年（平成25年）に発足した。國學院大學研究開発推進機構が設置している。日本文化の講究に必要な文化財を収集・保存し、学術的な研究成果を一般に公開するとともに、広く学内外の研究教育活動に資することを目的としている。 併設されるミュージアムショップでは、当博物館で開催した展覧会の図録や関連書籍、オリジナルグッズ、大学グッズ等を販売している。
所蔵資料は約11万点あり、年間5から6回の企画展・特別展を開催している。また、ミュージアムトークやワークショップも随時開催し、教育普及事業、博物館連携事業などを通して國學院大學の研究成果と日本文化の発信の拠点となっている。常設展示は前身の文物を受け継ぎ、3つのゾーンに分かれている。
展示 > 考古ゾーン

主な展示資料
深鉢(馬高式土器、火焔型土器) - 縄文時代（中期）、新潟県長岡市深沢町岩野原遺跡出土
土偶 - 縄文時代（後期・晩期）、茨城県北相馬郡利根町立木宮前 立木貝塚、埼玉県さいたま市岩槻区 真福寺貝塚ほか出土
袈裟襷文銅鐸 - 弥生時代（中期）・前1世紀、伝滋賀県野洲市小篠原　大岩山遺跡出土
三角縁三神三獣鏡 - 古墳時代（前期）・4世紀、出土地不詳　大槻盤渓旧蔵
挙手人面土器 - 古墳時代（前期）・4世紀、長野県長野市若穂保科　片山遺跡出土
石枕（重要文化財）、古墳時代（中期）・5世紀、千葉県市原市姉崎　姉崎二子塚古墳出土
蔵骨器 - 平安時代・9世紀、茨城県つくば市東岡 金田官衙遺跡（九重東岡廃寺）出土
野口義麿コレクション
椛島隆コレクション
小野良弘コレクション
徳富蘇峰コレクション
上川名昭コレクション
吉谷昭彦コレクション
服部和彦コレクション
竹岡俊樹コレクション
展示 > 神道ゾーン

主な展示資料
僧形八幡神像 - 江戸時代（1718年（享保3年）修補）、作者不明
石清水八幡宮供花神饌 - 現代
男神像・女神像 - 室町時代後期
『年中行事絵巻』 - 江戸時代後期か（18～19世紀）
吉田神道行事壇（再現）
山王祭礼図屏風
展示 > 校史ゾーン

國學院およびその設立母体である皇典講究所関連の資料や、國學院大學所蔵の資料・コレクションを展示する。
主な展示資料
有栖川宮幟仁親王肖像 - 明治時代
有栖川宮幟仁親王告諭 - 1882年（明治15年）11月４日
勲章 - 明治時代
沃懸地菊蝶図螺鈿印籠
有栖川流書道
岩野原遺跡出土 火焔型土器
伝滋賀県野洲市大岩山出土 袈裟襷文銅鐸
山ノ神遺跡 磐座（復元）
山ノ神遺跡出土 石製品（複製）
山ノ神遺跡出土 土製品（複製）
洗田遺跡出土品
出土地不詳 三角縁三神三獣鏡
日下ヶ塚古墳 出土品
桜井茶臼山古墳出土 二重口縁壺
桜井茶臼山古墳出土 二重口縁壺
陵山古墳出土 蓋形埴輪
陵山古墳出土 朝顔形埴輪
姉崎二子塚古墳 出土品
井之上古墳出土 陶棺
皇典講究所(國學院大學の前身)で使用された椅子