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トリニティ・カレッジ (ダブリン大学)
教育および研究 > 教育

入学月は9月である。秋学期（Michaelmas Term）、春学期（Hilary Term）、夏学期（Trinity Term）の3学期制だが、教育期間は秋学期と春学期の2学期とされている。
ほとんどの学部は4年制であり、1年生はジュニア・フレッシュメン（Junior Freshmen）、2年生はシニア・フレッシュメン（Senior Freshmen）、3年生はジュニア・ソフィスターズ（Junior Sophisters）、4年生はシニア・ソフィスターズ（Senior Sophisters）と呼ばれる。毎年の秋学期（Michaelmas Term）と夏学期（Trinity Term）に試験を受験し、合格者は進級することができる。試験結果が70％以上であれば第一級優等学位（First Class Honour）、60％以上69％以下であれば第二上級優等学位（Second Class Honour, Grade One）、50％以上59％以下であれば第二下級優等学位（Second Class Honour, Grade Two）、40％以上49％以下であれば第三級優等学位（Third Class Honour）を獲得できる。卒業後に就職するなどの場合はこれらの結果が重要視される。
ほとんどの非専門職学部は、教養学士（BA）の学位を取得する。伝統により、学士号を取得した者は卒業から9学期後、学士号を修士号に有料で変更する資格がある。これは、オックスフォード大学、ケンブリッジ大学でも同様である。
2018年から、トリニティ・カレッジはアメリカ合衆国のニューヨークのコロンビア大学で二重教養学士（Dual BA）を提供している。一部のコースに限られており、最初の2年間をトリニティ・カレッジで学び、最後の2年間をコロンビア大学で学ぶことになっている。
教育および研究 > 教育 > 入学試験

中央出願局（Central Applications Office; CAO）は、トリニティ・カレッジに代わり、アイルランド、イギリス、欧州連合および欧州自由貿易連合の学士課程の出願を担当している。入学の決定は、CAOが合格受験者に通知を出すようトリニティ・カレッジが指示している。大学への入学は専ら学力に基づいている。大学には最低限の入学要件があり、英語またはアイルランド語の合格最低点と数学の合格最低点が必要である。また、ヨーロッパ大陸の外国語（フランス語、ドイツ語、スペイン語、イタリア語）での合格最低点が必要な場合もあり、数学の高レベル試験で40％を超えると総合点数に25点加算される。
また、個々の学部・コースにはさらに入学要件がある。例えば、理系の学部は通常1つ以上の科学系科目で特定の点数以上が必要となる。アイルランドの国家高校卒業統一試験のリービング・サーティフィケートの科目試験には高レベル（Higher Level）、普通レベル（Ordinary Level）があり、入学条件にレベルを指定する場合もある。また、試験の総合点数で学部・コースに必要な総合点数を達成する必要もある。例えば、2020年の法学部は、合格最低総合点数は566点であり、物理学部理論物理学科では、最低総合点数543点が必要な上、数学（高レベル）と物理（高レベル）の最低得点が70％以上が必要である。総合点数は、通常リービング・サーティフィケートでは625点満点であるが、医学部など一部の学部・学科・コースは別の試験を受ける必要があり、必要最低点数が625点を超えることもある。
受験者は、リービング・サーティフィケートの結果に基づくが、さらに4月に大学で行われる入学試験を受験することもできる。入学試験では、各科目がリービング・サーティフィケートと同等と見なされる。一部の学部には、医学の健康専門職入試（HPAT）や音楽や演劇の入学試験など、追加の試験がある。合否は、CAOによって毎年8月中旬に発表される。アイルランドのリービング・サーティフィケートのみならず、イギリスの一般教育修了上級レベル、フランスのバカロレアなどの欧州連合および欧州自由貿易連合の試験や国際バカロレアなどでも出願はできる。
2016年のCAOでの出願者数は18,469人であり、新規入学者数は3,220人である。
欧州連合の国民または居住者ではない出願者には、異なる出願手順が適用される。障害のある、または23歳以上の出願者は、CAOとは別のトリニティ・アクセス・プログラムを通じて入学することもできる。
日本を含む欧州外の場合、国際バカロレア、一般教育修了上級レベル、大学進学適性試験のいずれかの受験者で最低入学条件を満たすならば、直接入学できる。ただし、入学を保証するものではなく、優れた試験結果を保有している受験者を順に定員を埋める。
以上の試験を受験していない者は、1年間のファンデーション・プログラムを設けている。これには、論文、討論、質疑応答、学習姿勢などの方法が含まれており、トリニティ・カレッジへの入学の準備がなされる。ファウンデーション・プログラムに入学するには、IELTS、TOEFL、Duolingo English Test（DET）のいずれかで一定の点数を超えた英語力の証明を提示する必要がある。また、志望コースにより必要条件も変化する。英語力に加え、高等学校の認定平均が5段階中4が必要である。
教育および研究 > 研究

大学院では、すべての学部に研究科を設置しており、学生の約29％が大学院生である。あらかじめ履修内容が用意されているプログラム（Taught Programme）と、自ら研究を進めるプログラム（Research Programme）の2つが用意されている。
「トリニティ・カレッジ戦略計画」では、「知識社会に移行するために、2013年までにすべての分野の博士号を2倍にする」という目標を設定している。
学位に加え、直接または関連機関を通じ、ポストグラデュエート・ディプロマを提供している。また、イブニングコースも提供している。
イノベーション・センターを運営しており、学術的なイノベーションやコンサルティングを促進し、特許に関するアドバイスや研究情報を提供し、産業研究所やキャンパス内の企業の設立や運営を促進している。1999年にピアース通りにあるエンタープライズセンターを購入した。敷地面積は19,000m²以上であり、トリニティ・エンタープライズ・センターには、ダブリンの大学の研究科から集められた企業が入っている。
教育および研究 > 研究 > 入学試験

大学院の場合、IELTS、TOEFL、DET、ケンブリッジ大学英語検定、ピアソンなどで一定の点数を超えた英語力の証明に加え、学士のGPAを3.4以上（B＋、第二上級優等学位以上）の成績を収めている必要がある。また、一部の研究科には面接も実地されている。
大学院への入学は、トリニティ・カレッジが直接担当する。日本から留学するためには、English language proficiencyにおいてIELTS 6.5 (no individual band 6) ,一部の研究科はOverall 7.0(no individual band 6.5)が必須となる。TOEFL、DET、ケンブリッジ大学英語検定、ピアソンも可とされる。
教育および研究 > 賞 > 入学奨学金・サイザー

アイルランドの国家高校卒業統一試験のリービング・サーティフィケート、または類似の試験で非常に優秀な成績で得た学生は、150ユーロ相当の図書ギフト券が与えられる。また、金銭的に限られている学生は奨学生に相当するサイザー（英語版）（Sizar）となり、コモンズ（Commons、夕食）が無料になる。
教育および研究 > 賞 > 財団奨学金

→詳細は「en:List of Scholars of Trinity College Dublin」を参照
2年生に相当するシニア・フレッシュマンの学部生は、春学期（Hilary Term）の最後の週に、クリスマス休暇中に行われる財団奨学金試験（Foundation Scholarship）を受験することができる。三位一体の月曜日（夏学期（Trinity Term）の最初の日）に、カレッジの理事会が実地している学部で最も優秀な成績を得た者を奨学生に選出しており、「国内で最も権威のある学部の奨学金」と広く見なされている。欧州連合加盟国からの参加者は、無料で学生寮とコモンズ（大学のフォーマル（英語版））を利用できる。15学期続く奨学金の期間中は手数料が免除される。加盟国以外からの奨学生は、加盟国の学費と同等になる。奨学生は名前に「SCH」という接尾辞を追加できる。学位授与式（Commencements）でも名前に「discip. schol.」という注記を追加される。
奨学金の概念はカレッジの伝統であり、奨学生だった著名者ではサミュエル・ベケットやアーネスト・ウォルトンなどがいる。主な目的は卓越性の追求である。
1592年の財団憲章の下では、奨学生は法人の一部となっていた。1609年まで、一度に約51名の奨学生がいた。1637年のチャールズ1世の改正特許状では、70名と恒久的に固定された。フェローの地位給費と奨学生が発表される日として三位一体の月曜日が指定された（当時、三位一体の月曜日は聖三位一体の饗宴の後の月曜日に祝われていた）。当時、学部生はすべて奨学生だったが、1637年に奨学生以外の学生を受け入れるという慣習が始まった。
1856年まで、試験は古典内容だけであり、入学試験とジュニア・ソフィスターズ（3年生）の半ばまでの学部課程で課されるすべての古典著者に関係する問題が出ることになっていた。そのため、新しい教材を読む必要はなかったが、これまで学んだ内容に関する相当な知識が問われるものであった。19世紀後半になると、試験内容は徐々に他の分野を含むようになった。
20世紀の変わり目に、「非財団」奨学金（Non-Foundation Scholarship）が導入された。これは、1637年の法改正では、男性のみが選出された財団奨学生になることが認められていたにもかかわらず、 当初は女性が実質的に選出された奨学生になることを認めるためのものだった。現在、女性は男性と同じ基準で財団奨学生に受け入れられている。財団奨学金は、その成績が特に優れている者に与えられ、その他の適格者は非財団奨学生として選出される。財団奨学生の数は70名に固定されているが、非財団奨学生の数に制限はない。非財団奨学生と財団奨学生は同じ利益を受けるため、同等に尊重されていると見なされ、通常はまとめて「トリニティ・カレッジの奨学生」と呼んでいる。当初、数百名しかいなかったため、財団奨学生は学部全体の10％に容易に達する可能性があったが、現在の学生数は数千名であり、非財団奨学生の数を追加しても、奨学生に選ばれる学生の割合は以前よりも低く、以前よりも競争率が高くなっている。
学生生活 > サークル

→詳細は「en:List of Trinity College Dublin student organisations」を参照
トリニティ・カレッジでは2020年現在、127のサークル（Society）がある。サークルは、中央サークル委員会（Central Societies Committee; CSC）の支援の下で運営されている。
卒業生記念館（Graduate Memorial Building; GMB）には、大学哲学協会（University Philosophical Society、通称: The Phil）とカレッジ歴史協会（College Historical Society、通称：The Hist）の2つの討論会がある。大学哲学協会とカレッジ歴史協会は両方とも最古のサークルであると主張している。大学哲学協会は1683年に設立されたと主張しているが、記録ではその基礎が1853年に創設されたと記載している一方で、カレッジ歴史協会は1770年に設立された。大学哲学協会は、8代目ドイツ連邦共和国首相のアンゲラ・メルケル、47代目アメリカ合衆国副大統領のジョー・バイデン、同国政治家のジョン・マケイン、同国政治学者のジョン・ミアシャイマー、Appleの最高経営責任者のティム・クック、神学者のデズモンド・ムピロ・ツツ、俳優のアル・パチーノ、クリストファー・リー、スティーヴン・フライなどを演説のために招いたことがある。カレッジ歴史協会はウィンストン・チャーチルやエドワード・ケネディなどを演説のために招いた。
その他、ヴィンセント・デ・ポール（VDP）は、地域社会で数多くの慈善活動を行っている。ダブリン大学プレーヤーズ（DU Players）は、サミュエル・ベケット劇場で年間50を超えるショーやイベントを開催するドラマサークルである。1987年に設立されたダブリン大学映画サークル（DU Film Society）は、上映、制作資金などを通じて、大学の映画製作者や映画愛好家を組織している。「Trinity FM」として知られるダブリン大学ラジオサークル（DU Radio Society）は、年間6週間にわたり、FM周波数97.3にてさまざまな学生が制作した作品を放送している。Qサークル（Q Society - Trinity LGBT）は、アイルランドで最も長く続いているLGBTサークルであり、2007年度に25周年を迎えた。カード・アンド・ブリッジ・サークル（The Card and Bridge Society）は、ポーカーとコントラクトブリッジのトーナメントも毎週開催しており、アンディ・ブラック、パドレイグ・パーキンソン、ドナカ・オディーなどを輩出した。喜劇サークル（Comedy Soc）は、アンドリュー・マクスウェル、デビッド・オドハーティ、ニール・デラメール、コリン・マーフィーなどのコメディアンのギグを主催している。ダブリン大学舞踏サークル（DU Dance）は、ラテンダンス（英語版）や社交ダンスのクラスのほか、スイングダンス（英語版）なども行っている。2011年に活動が禁止されていたカトリック系のローレンシア・サークル（Laurentian Society）が復活した。ファッション・サークル（Fashion Society）は2009年に設立されて以来、毎年チャリティファッションショーを開催し、ロンドン・コレクションへの旅行を主催している。また、日本文化サークル（Japanese Society）をはじめ、様々な国の文化サークルなどもある。
学生生活 > スポーツクラブ

トリニティ・カレッジにはダブリン大学中央アスレチック・クラブ（Dublin University Central Athletic Club; DUCAC）に所属する50のスポーツクラブがある。
最も古いクラブには、ダブリン大学クリケットクラブ（Dublin University Cricket Club、1835年）、ダブリン大学ボートクラブ（Dublin University Boat Club、1836年）、ダブリン大学ライフルクラブ（Dublin University Rifle Club、1840年）がある。1854年に設立されたダブリン大学フットボールクラブ（Dublin University Football Club）は、ラグビーユニオンをプレーし、世界最古の記録された「フットボールクラブ」である。また、1883年に設立されたダブリン大学A.F.C.（Dublin University A.F.C.）は、アイルランドで現存する最古の協会フットボールクラブである。ダブリン大学ホッケークラブ（Dublin University Hockey Club）は1893年に設立され、ダブリン大学ハリアー・アスレチッククラブ（Dublin University Harriers and Athletic Club）は1885年に設立された。
最も新しいクラブは、2008年にアイルランド・アメリカンフットボール・リーグ（IAFL）に承認されたアメリカンフットボールチームである。ダブリン大学フェンシングクラブ（Dublin University Fencing Club）は、66年間で合計43のタイトルを獲得された。現代のフェンシングクラブは1936年に設立されたが、その起源は、主に決闘練習のための「剣の紳士のクラブ（Gentleman's Club of the Sword）」が存在した1700年代にさかのぼる。他にも、合気道、空手道、柔道などの日本発祥の武道もある。
学生生活 > 出版

トリニティ・カレッジには、本格的なものから風刺的なものまで、学生向けの出版物がある。そのほとんどは、以前はダブリン大学出版委員会と呼ばれていたトリニティ出版によって管理されており、発行事務（6号館）と、新聞や雑誌の発行に必要な関連機器を維持および管理している。
学生新聞では、『ユニバーシティ・タイムズ（The University Times）』と『トリニティ・ニュース（Trinity News）』の2つのライバル学生新聞がある。『ユニバーシティ・タイムズ』は学生自治会によって資金提供されている。2009年の創設以来、アメリカ合衆国を拠点とするプロフェッショナル・ジャーナリスト・サークルからの「世界で最も優れた非日刊学生新聞賞」を含む、国内および国際的な賞を受賞している。
一方で『トリニティ・ニュース』は、1953年に創刊されたアイルランドで最も古い学生新聞である。『ユニバーシティ・タイムズ』と同様に、学期間中の3週間ごとにオンライン版と印刷版の両方で発行している。過去10年間はサバティカルオフィサーとしてフルタイムで編集長をつとめる学生編によって編集されており、30名の学生編集者とライターのボランティアによって運営されている。
現在発行されている学生誌には、風刺新聞『ピラニア（The Piranha）』、一般誌『TCDミセラニー（TCD Miscellany）』（1895年に設立されたアイルランドで最も古い雑誌の1つ）、映画誌『トリニティ映画評論誌（Trinity Film Review）』、文学誌の『イカラス（Icarus）』などがある。その他の出版物には、経済学部の学生が独自に作成した『学生経済評論誌（Student Economic Review; SER）』、ダブリン大学法学サークルが作成した『トリニティ・カレッジ法学評論誌（Trinity College Law Review; TCLR）』、大学院生組合が作成した『トリニティ大学院評論誌（Trinity Postgraduate Review）』、『社会政治調査（Trinity College Social and Political Review）』、『トリニティ医学生ジャーナル（Trinity Student Medical Journal）』、ダブリン大学文学サークルが作成した『アティック（The Attic）』などもある。最近の出版物には、保守主義の雑誌『バーキアン（The Burkean）』があり、卒業生の1人であるエドマンド・バークにちなんで名付けられた。
学生生活 > トリニティ・ボール

トリニティ・ボール（Trinity Ball）は、年間7,000人の参加者が集まるイベントである。2010年までは、年間の講義の終了とトリニティ週間（Trinity Week）の開始を祝うため、毎年夏学期（Trinity Term）の最後の日に開催された。カレッジの教職再構築により、2010のボールはトリニティ週間の最終日に開催された。2011年、ボールは、トリニティ週間の開始前の春学期（Hilary Term）の最終日に開催された。学生自治会のエンターテインメント役員、中央サークル委員会によって開催されている。2009年に50周年を迎えた。
学生生活 > 学生自治会

→詳細は「en:Trinity College Dublin Students' Union」を参照
学生自治会（Students' Union; SU）は、学部生と大学およびカレッジ当局との間に認められた学生を代表する団体である。会長、コミュニケーション役員、福祉役員、教育役員、エンターテインメント役員が、毎年選出される。会長、福祉役員、教育役員は、カレッジ理事会の一員でもある。
大学院生自治会（Graduate Students' Union; GSU）は学生自治会と同様、大学院生と大学およびカレッジ当局との間に認められた学生を代表する団体である。GSU会長は、カレッジ理事会の一員である。
文化および伝統 > コモンズ

コモンズ（Commons）とは、月曜から金曜まで食堂で提供される3コースの食事のことを指し、奨学生、フェロー、サイザー（英語版）、その他の大学関係者とゲストが参加する。
コモンズの開始時刻は午後6時15分で、食堂のドアが劇的に叩かれるのが合図となる。午後6時には、夕食会に参加する人々に知らせるために、大学の鐘楼が鳴らされる。
ラテン語の恩寵は「食前と食後」に、奨学生の一人が朗読する。
以下日本語試訳。
主よ、すべての希望の目はあなたにあります。あなたは彼らに食欲をそそいでいます。あなたの手を開いて、すべての生き物を祝福で満たします。主よ、私たちを憐れんでください。私たちの主キリストを通して、あなたの優しさから私たちが受けようとしている贈り物を祝福してください。
あなたに賛美を 名誉を 栄光を、祝福と栄光の三位一体よ。主の名が今も永遠に祝福されますように。慈悲深い父、この大学の創設者エリザベス女王、最も崇高な建設者ジェームズ、最も崇高な建設者チャールズ、そして他の恩人たちのために、あなたを称賛します。あなたの栄光のためにわたしたちが贈り物を正しく利用している間に、わたしたちの主キリストを通して、将来、忠実に喜びをもって喜びをあなたに高めるよう尋ねます。
アドベントの期間中は、礼拝堂聖歌隊が食事に合わせてクリスマス・キャロルを歌う。
文化および伝統 > トリニティ週間

トリニティ週間（Trinity Week）は毎年4月中旬の三位一体の月曜日に始まる。
トリニティ週間は、三位一体の月曜日に行われるフェローと奨学生の選出から始まる。カレッジの理事会は、新しい奨学生（財団奨学試験で一等賞を受賞した者）とフェローを選出した後、任命された者を正面広場で発表し、その後、礼拝堂にて聖歌隊による世界教会主義的な礼拝が行われる。
文化および伝統 > その他

同じくダブリン県にあるユニバーシティ・カレッジ・ダブリン（アイルランド国立大学ダブリン校）とは長年の友好的なライバル関係にある。毎年、各大学のスポーツクラブ間で大会が行われる。
鐘塔楼の下を通っている間に鐘が鳴ると、試験に不合格となるという言い伝えがある。さらに、鳴ってから5秒以内に付近にあるジョージ・サーモン像のふもとに触れた場合、無効になるとされている。
大衆文化 > 映画・文学

映画の『マイケル・コリンズ』、『大列車強盗』、『サークル・オブ・フレンズ』、『リタと大学教授』、『タイガー 伝説のスパイ』の一部のシーンがトリニティ・カレッジで撮影された。『ブルー・マックス』のドイツ空軍本部のロケ地ともなった。
パトリック・オブライアン作の『オーブリー&マチュリンシリーズ』の架空の海軍外科医スティーブン・マチュリンは、トリニティ・カレッジを卒業している。
カレン・マリー・モニングの『フィーバー シリーズ』では、主人公のマッケイラ・レーンの妹アリナが殺害される前に奨学金でトリニティ・カレッジに通っていた。大学には、レーンに妹について知らせるキャラクターが何人か在学していた。
アイルランドの作家セシリア・アハーン作の『感謝の記憶』では、ジャスティン・ヒッチコックがトリニティ・カレッジのゲスト講師を務めている。
アイルランドの作家サリー・ルーニー作の『ふつうの人々』では主人公のコネルとマリアンはともにトリニティ・カレッジの学生である。サリー・ルーニー自身もトリニティ・カレッジで奨学生として英語を学んでいた。日本にも上陸したドラマでコネルを演じているのは、トリニティ・カレッジ出身のポール・メスカル。
大衆文化 > その他

ダブリン市およびトリニティ・カレッジで「Matt the Jap（日本人のマット）」として親しまれていた日本人のマテオ・マツバラは、トリニティ・カレッジで修士号を取得した。マツバラは東京都で生まれ、ノルウェーで学び、1980年代初頭にダブリンを訪れ、トリニティ・カレッジではサウジアラビアからの資金援助を受け、中世のイスラムの旅についての論文を執筆した。難聴であり、手話や手書きのメモの交換によって人々とコミュニケーションをとっており、英語、アイルランド語、日本語、ノルウェー語、ドイツ語、フランス語、ロシア語、その他いくつかの言語で書くことができたと言われている。世界の指導者に向けた熱心な手紙の書き手で、イギリスのチャールズ3世（当時皇太子）やフランス大統領のジャック・シラクなどからも反応があった。1987年にトリニティ・カレッジで文学修士号を取得したが、その後時として厄介な行動をとり、大学の多くの建物から出入り禁止になったにもかかわらず、大学を離れることはなかった。トリニティ・カレッジの卒業生や学生の間では「カレッジ・キャラクター」として知られていたマツバラは、学生のイベントやミーティングでは、永遠に変わらぬ存在感を放っていたとされていた。2007年12月に73歳でダブリンで自然死し、アイルランドの大統領メアリー・マッカリースは、マツバラの知的な飢えと好奇心が「大学の風景の中で印象的な人物」になったと述べ、「興味をそそる、謎めいた人物」として追悼された。
対外関係 > 姉妹校

トリニティ・カレッジは、オックスフォード大学オリオル・カレッジとケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジ（英語版）の姉妹校である。
対外関係 > 他大学との協定

2021年現在、300校以上の大学と学術交流協定を締結している。そのうち、3校は日本にある。
日本
東京大学
京都大学
早稲田大学
対外関係 > 他大学との協定 > 国際交流協定

日本
専修大学
主な出身者

より包括的な一覧は「en:List of Trinity College Dublin people」を参照
ジョナサン・スウィフト - 風刺作家
ジョージ・バークリー - 哲学者
エドマンド・バーク - 哲学者、政治学者、思想家
オリヴァー・ゴールドスミス - 詩人、作家
ヘンリー・グラタン（英語版） - 政治家
ロバート・エメット（英語版） - アイルランド民族主義・共和主義の活動家
ジョージ・フィッツジェラルド - 物理学者
ウィリアム・ローワン・ハミルトン - 数学者、物理学者
チャールズ・ウェスト - 機械工学者、教育者、明治時代のお雇い外国人
ウィリアム・B・ライト - 明治時代の聖公会の来日宣教師
ブラム・ストーカー - 小説家
オスカー・ワイルド - 詩人、作家
ダグラス・ハイド - 政治家、初代アイルランド大統領
ジョン・ミリントン・シング - 詩人、作家
アーネスト・ウォルトン - 物理学者、原子核変換の研究で1951年ノーベル物理学賞受賞
サミュエル・ベケット - 劇作家、1969年ノーベル文学賞受賞
ウィリアム・セシル・キャンベル - 生化学者、生物学者、寄生虫学者、2015年ノーベル生理学・医学賞受賞
メアリー・ロビンソン - 政治家、第7代アイルランド大統領、アイルランド最初の女性大統領
マイレッド・コリガン・マグワイア - 北アイルランドの平和運動、1976年ノーベル平和賞を受賞
イアン・ウィットコム（英語版） - ミュージシャン
アウンサンスーチー - ミャンマーの政治家
ウィリー・ウォルシュ（英語版） - IAG（エアリンガスやブリティッシュ・エアウェイズなどの親会社）最高経営責任者
マイケル・オライリー（英語版） - ライアンエアー最高経営責任者
ホアン・チュン・ハイ（英語版） - ベトナム副首相
レオ・バラッカー - 第14代アイルランド首相
公式サイト

ja
ダブリン大学トリニティ・カレッジ（英語）
ウィキメディア・コモンズには、トリニティ・カレッジ (ダブリン大学)に関するカテゴリがあります。
| 表 話  歴コインブラ・グループ （欧州研究大学連合） |
| --- | --- |
 アイルランド:  ゴールウェイ大学  ダブリン大学トリニティ・カレッジ 
 イギリス:  エディンバラ大学  オックスフォード大学  ケンブリッジ大学  ダラム大学  ブリストル大学 
 イタリア:  シエナ大学  パヴィア大学  パドヴァ大学  ボローニャ大学 
 エストニア:  タルトゥ大学 
 オーストリア:  グラーツ大学 
 オランダ:  フローニンゲン大学  ライデン大学 
 ギリシャ:  テッサロニキ・アリストテレス大学 
 スイス:  ジュネーヴ大学  チューリッヒ大学 
 スウェーデン:  ウプサラ大学 
 スペイン:  グラナダ大学  サラマンカ大学  バルセロナ大学 
 チェコ:  プラハ・カレル大学 
 デンマーク:  オーフス大学 
 ドイツ:  ゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲン  フリードリヒ・シラー大学イェーナ  ルプレヒト・カール大学ハイデルベルク  ユリウス・マクシミリアン大学ヴュルツブルク 
 ノルウェー:  ベルゲン大学 
 ハンガリー:  エトヴェシュ・ロラーンド大学 
 フィンランド:  オーボ・アカデミー大学  トゥルク大学 
 フランス:  ポワティエ大学  モンペリエ大学  リヨン大学 
 ベルギー:  ルーヴェン・カトリック大学 
 ポーランド:  ヤギェウォ大学 
 ポルトガル:  コインブラ大学 
 リトアニア:  ヴィリニュス大学 
 ルーマニア:  アレクサンドル・ヨアン・クザ大学 
| 表 話  歴ヨーロッパ研究大学連盟 (LERU) |
| --- | --- |
 アイルランド:  ダブリン大学トリニティ・カレッジ 
 イギリス:  ケンブリッジ大学  エディンバラ大学  インペリアル・カレッジ・ロンドン  ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン  オックスフォード大学 
 イタリア:  ミラノ大学 
 オランダ:  アムステルダム大学  ライデン大学  ユトレヒト大学 
 スイス:  ジュネーヴ大学  チューリッヒ大学 
 スウェーデン:  ルンド大学 
 スペイン:  バルセロナ大学 
 デンマーク:  コペンハーゲン大学 
 ドイツ:  アルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルク  ルプレヒト・カール大学ハイデルベルク  ルートヴィヒ・マクシミリアン大学ミュンヘン 
 フィンランド:  ヘルシンキ大学 
 フランス:  ソルボンヌ大学  パリ＝サクレー大学  ストラスブール大学 
 ベルギー:  ルーヴェン・カトリック大学 
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ  オーストラリア  ポルトガル 
地理:  MusicBrainz場所  Structurae 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  ニュージーランド国立博物館テ・パパ・トンガレ  ULAN 
人物:  ISIL IE-DuTC 
その他:  IdRef 
ダブリン大学トリニティ・カレッジの正門口
ケルズの書 ヨハネ福音書の書き出し 一葉292r
『吸血鬼ドラキュラ』の作者、ブラム・ストーカー
正門（1837年）
鐘楼（1919年）
正門広場
旧図書館の内部
パーラメント広場
サイエンス・ギャラリー（英語版）
礼拝堂
旧図書館のロングルーム
イーヴァン・ボーランド図書館前にあるアルナルド・ポモドーロ（英語版）の『球体をもった球体』
パーラメント広場にあるジョージ・サーモン像と鐘楼
ダブリン大学の紋章
アイルランド王立音楽院
二重教養学士（Dual BA）を提供しているコロンビア大学
パトリック・プレンダガスト学長によるフェローと奨学生の発表（2013年三位一体の月曜日）
卒業生記念館で討論が行われている大学哲学協会とカレッジ歴史協会
雪が積もったカレッジ・パーク
鐘楼
現在も使われている旧食堂
キャンパス内にあるオリヴァー・ゴールドスミスの銅像
Mono (漫画)

| mono |
| --- | --- |
ジャンル: 4コマ漫画、旅行、写真
漫画
作者: あfろ
出版社: 芳文社
掲載誌: まんがタイムきららミラク まんがタイムきららキャラット
レーベル: まんがタイムKRコミックス
発表期間: まんがタイムきららミラク 2017年5月号 2017年7月号 - 2017年12月号 まんがタイムきららキャラット 2018年2月号 -
巻数: 既刊4巻（2024年4月25日現在）
アニメ
原作: あfろ
監督: 愛敬亮太
シリーズ構成: 米内山陽子
キャラクターデザイン: 宮原拓也
音楽: 百石元
アニメーション制作: ソワネ
製作: アニプレックス
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2025年4月13日 -
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『mono』（もの）は、あfろによる日本の4コマ漫画作品。『まんがタイムきららミラク』（芳文社）にて、2017年5月号に特別読切として掲載されたのち、同年の7月号から連載を開始した。その後、同誌の休刊により『まんがタイムきららキャラット』に移籍し、2018年2月号より連載中。テレビアニメが2025年4月より放送予定。
作品概要

山梨県甲府市周辺を主な舞台に、高校のシネフォト研究部の活動を描く。「mono」というタイトルには「いろんな物」という意味が込められており、公式には「21世紀の楽しみ方4コマ」と謳われている。また、本作は同作者の漫画作品である『ゆるキャン△』と密接な関係にあり、作中では同作品の舞台を巡るエピソードや、同作品の登場人物らも登場している。
あらすじ

甲府荒川高校写真部の部長・牧之原の卒業により部員の雨宮さつきは意気消沈していたが、友人でもう1人の部員の霧山アンからの激励により部を再興させる決心をする。ところがさつきがオークションで購入した360°カメラが2週間を過ぎても届かず、アンが出品者を調べると学校のすぐ傍に住んでいることを知る。さつきとアンがその場所を訪れるとそこには駄菓子屋があり、2人はそこで漫画家の秋山春乃と出会い、その後も春乃と交流を持つようになる。やがてさつきとアンは春乃から「マンガのモデルになって欲しい」という依頼をされ、元映画研究部の敷島桜子を加えた「シネフォト研究部」は春乃の取材に協力することになる。
登場人物

声の項はテレビアニメ版の声優。
上記の面々のほか、同作者の漫画作品『ゆるキャン△』の登場人物も端役として登場する。
書誌情報

あfろ 『mono』芳文社〈まんがタイムKRコミックス〉、既刊4巻（2024年4月25日現在）
2018年11月9日発行（2018年10月25日発売）、ISBN 978-4-8322-4989-9
2021年3月12日発行（2021年2月25日発売）、ISBN 978-4-8322-7256-9
2022年11月11日発行（2022年10月27日発売）、ISBN 978-4-8322-7411-2
2024年5月10日発行（2024年4月25日発売）、ISBN 978-4-8322-9543-8
テレビアニメ

2025年4月よりTOKYO MXほかにて放送予定。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - あfろ
監督 - 愛敬亮太
助監督 - 諸冨直也
シリーズ構成 - 米内山陽子
キャラクターデザイン - 宮原拓也
美術監督 - 藤井里咲、野村正信
色彩監督 - 小松さくら
CG監督 - 小川耕平
撮影監督 - 荻原猛夫
編集 - 柳圭介
音響監督 - 田中亮
音響効果 - 北方将実
音楽 - 百石元
アニメーションプロデューサー - 藤田規聖
アニメーション制作 - ソワネ
製作 - アニプレックス
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2025年4月13日 - |  日曜 0:00 - 0:30（土曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  |  とちぎテレビ  |  栃木県  |   |
|  |  |  群馬テレビ  |  群馬県  |   |
|  |  |  BS11  |  日本全域  |  BS放送 / 『ANIME+』枠      |
|  |  日曜 2:08 - 2:38（土曜深夜） |  毎日放送  |  近畿広域圏  |  『アニメシャワー』第1部 / 初回は1:20 - 1:50に放送      |
|  2025年4月15日 - |  火曜 23:00 - 23:30 |  AT-X  |  日本全域  |  CS放送 / リピート放送あり  |
|  2025年4月25日 - |  金曜 1:29 - 1:59（木曜深夜） |  山梨放送  |  山梨県  |   |
|  配信開始日  |  配信時間  |  配信サイト  |
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|  2025年4月13日 |  日曜 0:00（土曜深夜） 更新 |   ABEMA  dアニメストア（本店・ニコニコ支店・for Prime Video）   |
|  2025年4月15日 |  火曜 12:00 更新 |   FOD  U-NEXT  アニメ放題  バンダイチャンネル  Hulu  Lemino  Amazon Prime Video  ニコニコチャンネル  Netflix  DMM TV   |
|  |  火曜 23:00 - 23:30 |  ニコニコ生放送  |
|  2025年4月16日 |  水曜 0:00（火曜深夜） 更新 |   TELASA（見放題プラン）  J:COM STREAM（見放題）  milplus見放題パックプライム   |
ターボチャージャー

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: 「ターボ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「ターボ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: この項目では、排気タービン式過給器について説明しています。過給機全般については「過給機」をご覧ください。
ギャレット（英語版）製自動車用ターボチャージャーのコンプレッサー側
ターボチャージャー（英: turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。
概要

ターボチャージャーは主に、排気の流れを受けて回転するタービン（英: turbine）と、タービンの回転力を伝達するシャフト（英: shaft）、伝達されたタービンの回転力で空気を取り込んで圧縮するコンプレッサー（英: compressor）、そして、タービンとコンプレッサーの周辺の流れを制御するハウジング（英: housing）で構成される。コンプレッサーには遠心式圧縮機が利用され、タービンとコンプレッサーは1本のシャフトの両端に固定されていて、タービンとコンプレッサーは同じ回転速度で回転する。
エンジンが吸入する空気の密度を高めて、より多くの酸素を燃焼室に送り、より高い燃焼エネルギーを得るのが過給機であるが、コンプレッサーの動力をエンジンの出力軸から得る機械式過給機に比べ、通常は廃棄される排気の運動エネルギーを回収して駆動されるため効率が高い。
タービンの回転速度は自動車用など小型のものの場合、20万 rpmを超えるものもあり、高温の排気（800 - 900℃）を直接受ける。軸受はエンジンオイルで潤滑される場合が多く、エンジンには高温環境に耐える性能が求められる。また、エンジンを停止するとオイルポンプによる循環が止まるため、高負荷運転によって高温になった状態でエンジンを停止すると軸受の焼きつきや、滞留したオイルがスラッジを発生する原因となる。これを防ぐために自動車の取扱説明書などではエンジンを停止する前に、アイドリングを続けて熱を冷ますことが推奨されている。
歴史

スイスの蒸気タービン技術者であるアルフレート・ビュッヒによって発明され、1905年に特許が取得された。1912年にドイツのルドルフ・ディーゼルがディーゼル機関車の低回転域のトルクを向上させるために、ビュッヒの在籍していたスルザー社と提携し、ターボチャージャーを導入しようと試みた。ビュッヒのターボディーゼルエンジンは1925年には完成し、船舶を中心に広く普及した。
アメリカでは第一次大戦末期という早い時期に飛行機用発動機用のものが開発されて高高度飛行が行われるなど、他国に先駆けた研究が行われ、1930年代中頃には次世代型軍用機用のパワーアップ用機材として本格的な量産化が進められ、1930年代後半には量産が可能な体制が整えられて、第二次世界大戦における連合国側の航空戦略の優勢に寄与した。
一方、大日本帝国ではアメリカに習って航空機用の研究も進められていたが、船舶用エンジン用のものも怠り無く研究が進められ、1942年に日本で初めて2ストロークディーゼルエンジンにターボチャージャーが導入された。MAN社製ユニフロー掃気式ディーゼルエンジンをベースに三菱重工業が軍用船舶向けに開発したもので、ルーツブロワにターボチャージャーを直列接続された。開発当初はルーツブロワを中心に過給を行っていたが、次第にターボチャージャーに過給の比率を移行させていき、最終的にはターボチャージャーのみでの駆動に成功し、1944年に特許を取得した。しかし、大日本帝國海軍の軍用船舶への導入は終戦までには間に合わず、船舶への初採用は戦後の旅客船「舞子丸」であった。
一方、航空用では試作レベルのものが雷電、五式戦闘機に搭載された例があるが、耐熱合金などを含む技術的難題を克服しきれず、実装に問題がありすぎて実用化はできなかった。
市販のガソリン自動車用としては、1962年にアメリカのゼネラルモーターズ（GM）が「オールズモビル・F85」と「シボレー・コルヴェア」にオプションで設定したのが最初であった。欧州車では1973年のBMW・2002ターボで初採用された。1978年にはB&W（英語版）が舶用2ストロークディーゼルエンジンに静圧過給方式のターボチャージャーを導入して熱効率が向上した。日本車では1979年の日産・セドリック / グロリアに初採用された。
日本において、1980年代の後半は普通乗用車（3ナンバー）と小型乗用車（5ナンバー）の自動車税の差が大きく（5ナンバー39,500円、3ナンバー3,000 cc未満81,500円）、小型乗用車の排気量上限である2,000 ccのエンジンにターボチャージャーを搭載する車種が高級車やスポーツカーを中心に増えた。また、当時日本同様に大排気量車に対して高額の課税を行っていた国としてイタリアが挙げられ、フェラーリもイタリア向けのみフェラーリ・308の排気量を縮小した208GTSが設定され、それにはターボ搭載車が設定された。また当時のターボ搭載エンジンにおいては、ノッキング対策のため意図的に混合気に含まれるガソリンの割合を高めており、それも燃費悪化の要因となった。またディーゼルエンジンはノッキング対策が不要なことなどでターボとの相性が良いため、ディーゼル車ではターボ搭載は積極的に続けられている。2005年以降、フォルクスワーゲンはエンジンを小排気量化してターボチャージャーによりトルクや馬力を補う車種を増やし、他の欧州メーカーも追随している。旧来のターボチャージャ付エンジンではノッキングを低減するために空燃比を濃くしていたため燃費の向上が難しかったが、近年の車種では燃料供給装置の直噴化によって空燃比を濃くすることなくノッキング対策を行っている。2013年以降は、日本のメーカーも欧州の状況に追随して、燃料噴射の直噴化との併用によるターボ搭載がなされるようになった。また欧州では乗用車へのディーゼルエンジンの採用にも積極的であり、その多くにターボが装備されている。日本市場におけるディーゼルエンジン（＋ターボ）搭載の乗用車の販売も、徐々になされるようになってきた。
機械式過給機との比較

エンジンの出力軸から機械的機構を介して動力を得るスーパーチャージャーは機械損失（メカニカルロス）が生じるが、ターボチャージャーは排気ガスの熱や運動エネルギーとして廃棄されるエネルギー（排気損失）の一部を利用して駆動するため、エンジン出力軸の機械損失がなく、わずかな排気抵抗が生じるのみである。一般的にシリンダー内の燃焼で得られるエネルギーのうち排気損失となるのは40％とされており、ターボチャージャーは7 - 10%を回収できるとされている。
一方で、吸気の配管と排気の配管の両方がターボチャージャーを経由するため、エンジンルームのレイアウトが複雑化する。また、自動車などのようにエンジンの回転速度が運転中に大きく変動する用途では低速回転から高速回転への過渡運転時に、タービンが充分な過給圧を得られる回転速度に到達するまでに遅れが生じるターボラグと呼ばれる現象が発生しやすい。すなわちスロットル操作に対するエンジンの出力上昇に遅れが生じやすい。ターボチャージャーの軸受は高温となるため耐熱性の高いボールベアリングが用いられる場合や、オイルを循環して冷却・潤滑を行っている場合が多い。自動車などの用途ではエンジンオイルで冷却・潤滑しているためエンジンオイルの劣化が進みやすい。
ターボラグの影響を小さくする方策として、タービンの軽量化やターボチャージャーを小型化するなどの方策が各メーカーで行われている。F1では2014年より、後述するようにターボを用いてモーター（MGU-H）を回し発電する「熱回生」が認められたため、逆にMGU-Hに電力を流して強制的にタービンを回すことでターボラグを解消する手法が導入された。
自然吸気との比較

過給機は吸入空気を機関に圧送するため、単位排気量あたりの出力が向上する。しかし一方で、出力増加に伴って、燃焼温度が高く、シリンダー内圧が高くなるためヘッドガスケットやシリンダーヘッド、シリンダーブロックの強度やピストンの耐熱性を高くする必要がある。コンプレッサーによる圧縮やタービンからの熱伝導により吸気温度が高くなる。インタークーラーで圧縮後の吸気を冷却し、空気充填率の向上を図っている例も多い。
ガソリンエンジンの場合は、過給によりエンジンの圧縮行程で混合気がより高温になるため、デトネーションが発生しやすくなる。この対策として同型式の自然吸気エンジンよりも圧縮比を低く設定したり、空燃比を濃く設定する場合がある。圧縮比を低くした場合は過給効果が得られない回転域で熱効率が低下し、自然吸気エンジンよりも出力が低下する。また空燃比を濃くすることで走行燃費が悪化する。
このようにコストや燃費という観点から、従来ガソリン車ではハイパフォーマンスモデルを除いて自然吸気エンジンが基本であったが、近年ではガソリンをシリンダー内に直接噴射する技術（ガソリン直噴エンジン）により圧縮行程では空気のみを圧縮するようになったためデトネーションの問題が解消され、2010年以降の乗用車では排気量を小さくする代わり、過給機によって出力を補い、総合的に燃費を改善するエンジンのダウンサイジングが流行しており、普通乗用車でもターボエンジンを採用するのはごく一般的になっている。
用途

ターボチャージャーは船舶や発電機、建設機械、鉄道車両、自動車などで広く利用されている。特に船舶や発電機など、エンジンの回転速度が大きく変化しない用途ではターボチャージャーの設計をその運転条件に最適化しやすく、ターボチャージャー特有の欠点であるターボラグが発生することがないため適している。また、ディーゼルエンジンは空気のみをシリンダーに吸入して圧縮を行うため、ガソリンエンジンで生じるデトネーションが起こらず、部分負荷域においても吸気経路を絞らないため過給機との相性が特に良い。
用途 > 自動車など

自動車などではディーゼルエンジンを搭載したトラック、バスのほか、モータースポーツ用車両やスポーツカーなどでも一般的に用いられる。ターボチャージャーを搭載した初の市販車は1973年デビューのBMW・2002ターボである。日本国内では1979年デビューの日産・430型セドリック（グロリア）が初めてターボを搭載したグレードを登場させ、以後ブルーバードやスカイライン等の主力車種にもターボ搭載モデルが誕生、日産自動車は国産ターボ車の先駆けとなった。路線バス用の車種は2005年後半からダウンサイジングによって燃費や排出ガスを低減するためにターボチャージャーを搭載する例（所謂ダウンサイジングターボ）が増えてきている。
2010年代以降、欧州メーカーの乗用車では小排気量のガソリン直噴エンジンを採用してエンジンを小型軽量化しながらターボチャージャーにより出力を補う車種が増え、ターボチャージャーの搭載車種が増えつつある。ロープレッシャーターボやツインスクロールターボを採用し、低回転から中・高回転までフラットな特性で大きなトルクを発生させている。日本の乗用車では昔から軽自動車でターボチャージャーが採用されている。また、かつては自動車税の税額が3ナンバーと5ナンバーで大きく異なっていたため、5ナンバーボディには排気量2,000 cc以下のエンジンにターボチャージャーが利用されるケースが多かった。同様の税金体系を採っていたイタリアでも排気量2,000 cc以下のエンジンにターボチャージャーが利用されるケースが多かった。
用途 > モータースポーツ

元々はターボラグや信頼性の問題からターボは敬遠されていたが、1970年代後半にルノーがル・マン24時間レース、次いでF1を席巻するようになってから、様々なカテゴリで用いられるようになった。ターボは予選の一発がほしい時に過給圧を高め、速さと燃費の両立が重要な決勝では過給圧を下げられるため、特にグループC時代の耐久レースで重宝された。
しかしF1でホンダがウィリアムズに供給していたエンジン（RA166E）でも1,500 cc V型6気筒ツインターボの構成によりレース中で776 kW（1,055馬力）を発生したと言われ、表向き安全性を理由に1987年からレギュレーションにより過給圧制限が加えられ（1987年は最大4 bar、1988年は最大2.5 bar）、F1では1988年シーズンを最後に過給機の使用が禁止された。
また他のカテゴリでも、自然吸気エンジンのほうが低価格帯の市販車のラインナップに多いため参戦しやすいというマーケティングの都合や、コストを削減しやすいという観点から、90 - 00年代のラリーの下位クラスやツーリングカーレース、ラリーレイドなどでガソリンターボは禁止される傾向にあった。
2010年代に入るとダウンサイジングターボの流行で市販車にターボ車が増えたことで、一転して多くのカテゴリで小気筒数（4 - 6気筒程度）であることを前提にほとんどのカテゴリでターボエンジンが導入されるようになった。F1では2014年からは1,600 cc V型6気筒エンジンにシングルターボを組み合わせて使用することが可能となった。またエンジンだけではなくハイブリッドシステムとの組み合わせにより、ターボのタービンシャフトにモーターを接続し、排気ガスのエネルギーを利用してモーターを回し発電させる「熱回生」が無制限に認められたことから、いかにターボと回生用モーター（MGU-H）で効率よくエネルギーを回収するかが重要となっている（運動エネルギー回生システム#熱回生とレギュレーションも参照）。
用途 > 航空機

航空用エンジンでは1950年代までは多くがレシプロエンジンだったことから、気圧の低い（酸素の少ない）高空での出力維持のために過給器の研究が行われた。当初は機械式のスーパーチャージャーのみが採用されたが、次第にターボチャージャーを用いる機種も現れるようになった（代表例：B-29、P-38、P-47）。
フルスロットルで所定の出力を出せる高度である臨界高度（海面高度と同じ出力を発揮できる限界の高さ）までエンジン出力を維持するため、タービンに送る排気を高度に応じて自動的にバイパス流路を開閉する近路弁と呼ばれるバルブを搭載しており、気圧の低い高高度ではバイパス流路を閉じてタービンに送る排気を増やして吸気圧力を上昇させ、気圧の高い低高度ではバイパス流路を開いてタービンに送る排気を減らして吸気圧力を低下させてエンジン出力を一定にさせる。地上から臨界高度までは一定のエンジン出力を保つことができるが、臨界高度以上となるとエンジン出力が低下していく。
現代ではジェットエンジンやターボプロップエンジンの高性能化により、レシプロエンジンを採用するのは小型機に限られているが、高空性能よりもエンジンサイズを抑えながらの出力を増強するために搭載している。なおレシプロエンジンにターボチャージャーを搭載しても、免許は自然吸気と変わらず『ピストン』であるため、設計はそのままでエンジンのみターボチャージャー付きに換装した機体を上位モデルとしているメーカーもある。
主要メーカー

ギャレット・モーション（英語版）（ハネウェル）
三菱重工業
日立製作所（ボルグワーナーとの合弁を経て事業から撤退）
ハウデン・ターボ（英語版） （旧 独KKK社（Kühnle Kopp und Kausch））
ダイムラー・ベンツ→ペンスキー→ボルグワーナー（+ 米Schwitzer社）→シーメンス→ハウデン（Enovis傘下）→KPSキャピタルパートナーズ（英語版）
ターボネティクス（Turbonetics）
IHI（旧「石川島播磨重工業」）
BMTS Technology（旧Bosch Mahle Turbo Systems）
コンチネンタル
カミンズ（HOLSET）
KBB turbochargers Kompressorenbau Bannewitz GmbH
ABB
ネイピア
MANディーゼル（英語版）（旧B&W）
小松製作所
川崎重工
三井造船
IHI原動機（新潟原動機）
種類 （主に自動車用語）

ロープレッシャーターボ（ライトプレッシャーターボ／低圧ターボ）
ツインスクロールターボ
可変ノズル（VG）ターボ
ツインターボ
電動アシストターボ
2011年5月に、IHIから電動アシストターボの製品化が発表された。タービンの過給効果が発現する回転数など詳細な性能は公表されていない。（吸気タービンが回転すれば過給圧が発生するものの、エンジン単体でのターボ過給開始回転数よりも低速から回転させなければターボラグなどのトルク変動の原因となる）
スリーホイールターボ（TWT:Three Wheel Turbochager）
吸・排気に加えて低速で回転をアシストする部位（ホイール）を追加しスリーホイールとしたもの。広義には前述の電動アシストなども含まれるが、用語としては油圧を介してオイルタービンを回しアシストを行うものに使われる事が多い。油圧式は主に商用ディーゼル車向けに研究開発が行われていたが極めて高い油圧が要求されるなどの課題があり普及には至っていない。
ターボチャージャーのカットモデル。赤い部分に排気が導入され、青い部分で吸気が圧縮される。
5代目フォルクスワーゲン・ゴルフに搭載されたTSIエンジンがダウンサイジングターボの先駆けとされている。
キハ183系気動車のDMF13HZ形エンジンに装着されているターボチャージャー
ルノー・アルピーヌ A442B（1978年）
メルセデス・F1 W07 Hybrid（2016年）