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エーデルヴァイス (列車)

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: JR東日本のジョイフルトレインについては「エーデルワイス (鉄道車両)」をご覧ください。
1957年のTEEエーデルヴァイスの運行経路（赤）。灰色は1957年夏ダイヤにおけるその他のTEE
エーデルヴァイス(Edelweiss)はオランダのアムステルダムまたはベルギーのブリュッセルとスイスのバーゼルまたはチューリッヒを、ルクセンブルク市、ストラスブールなどを経由して結んでいた昼行の国際列車である。1928年から第二次世界大戦による中断を挟んで1999年まで運行されていた。1957年から1979年まではTEEの一列車であった。また1980年代にはイタリアへ直通する客車も連結されていた。
ここではエーデルヴァイスと同時期にほぼ同じ区間で運行されていた列車、および後継列車である以下の列車についても記述する。
イリス(Iris) : 1974年以降ブリュッセル - チューリッヒ間などで運行されていた列車。1974年から1981年まではTEEであり、その後はインターシティ、1987年からはユーロシティである。2016年4月2日限り廃止された。
ヴォーバン(Vauban) : 1988年以降ブリュッセル - バーゼル、チューリッヒ間などで運行されていたユーロシティ。2016年4月2日限り廃止された。
ジャン・モネ(Jean Monnet) : エーデルヴァイスの後継として1999年以降ブリュッセル - ストラスブール、バーゼル間などで運行されていたユーロシティ。2011年12月11日改正で列車番号はそのままルクセンブルク - ストラスブール間のTER200（フランス語版）（愛称名なし）に格下げされ、最終的に運行区間がルクセンブルク発バーゼル行、ミュルーズ発ルクセンブルク行となった後、2016年4月2日限り廃止された。
エーデルヴァイスはドイツ経由のラインゴルトと並んでヨーロッパの南北を連絡する列車であった。TEE時代にはTEEで最多の5ヶ国（オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、フランス、スイス）を経由していた。
列車名の由来は以下の通り。
エーデルヴァイス : 高山植物のエーデルワイス（和名ウスユキソウ）。スイスの国花。
イリス : アヤメ属の花の総称。その一種であるキショウブ(Iris des marais)はブリュッセル市の象徴とされる。
ジャン・モネ : 欧州統合に貢献した実業家、政治家のジャン・モネ。
歴史 > 第二次大戦前

エーデルヴァイスは1928年6月15日、国際寝台車会社（ワゴン・リ）のプルマン車（サロン車）を利用した昼行列車としてアムステルダム - チューリッヒ間で運行を開始した。このころワゴン・リ車は西ヨーロッパ各地でプルマン車を主とした豪華列車の運行を始めており、エーデルヴァイスもその一つだった。エーデルヴァイスの1ヶ月前の1928年5月15日には、ワゴン・リのライバルであるミトローパの客車による列車「ラインゴルト」がオランダのフーク・ファン・ホラント（Hoek van Holland)とバーゼルの間をドイツ経由で運行を始めていた。両列車はその後TEEの時代に至るまでライバル関係にあった。ただし、1929年から1933年までラインゴルトの一部客車がチューリッヒまで延長された際には、この客車は同区間でエーデルヴァイスに連結された。
エーデルヴァイスは1939年9月1日、同日に勃発した第二次世界大戦のため運休となった。
歴史 > 第二次大戦後

1955年5月22日、エーデルヴァイスはフランス国鉄の気動車による列車の名称として復活した。ただし運行区間はブリュッセル南駅 - バーゼルSNCF駅間に短縮されていた。翌1956年夏のダイヤ改正で運行区間はブリュッセル - チューリッヒ間に延長された。
歴史 > TEE

1957年6月2日、エーデルヴァイスはこの日発足したTEEの一列車となり、同時に運行区間は戦前と同じアムステルダム中央駅 - チューリッヒ中央駅間となった。車両はオランダ国鉄とスイス連邦鉄道（スイス国鉄）が共同開発した気動車が用いられた。ダイヤはアムステルダム発、チューリッヒ発とも11時台で、所要時間はチューリッヒ行(TEE 31)が10時間03分、アムステルダム行(TEE 30)は10時間15分だった。その後1970年には所要時間は9時間30分台にまで短縮された。
1960年にはエーデルヴァイスの走行経路は全線電化されたが、電化方式が国ごとに異なっていたことなどから、気動車が用いられ続けた。すべての電化方式に対応した電車としては1961年にスイス国鉄がTEEシザルパン（パリ - ミラノ）、ゴッタルド（チューリッヒ - ミラノ）、ティチノ（同）用に製造したRAe TEEII型があったが、アルプス山脈越えの急勾配区間を走行するこれらの列車と異なり、エーデルヴァイスの走る路線はおおむね平坦であるため、電車化するメリットが小さいとして用いられなかった。1957年のTEE発足当時、TEEはすべて気動車列車だったが、1960年代以降は電気機関車の牽引する客車列車などに置き換えられている。1972年にはエーデルヴァイスは唯一残った気動車によるTEEとなっていた。
歴史 > 電車化

1974年5月26日のダイヤ改正で、エーデルヴァイスの運行区間はブリュッセル南駅 - チューリッヒ中央駅間に変更された。またこの日から同区間にTEE「イリス」が運行を開始し、この区間のTEEは一日2往復となった。午前中のブリュッセル行、夕方のチューリッヒ行がエーデルヴァイスであり、その逆がイリスである。
また、この時のダイヤ改正から使用車両がRAe TEEII型電車に変更された。同改正でシザルパンが客車列車に置き換えられ、ティチノが廃止されたことにより、余剰となった電車がエーデルヴァイスとイリスにあてられたものである。ダイヤ改正前後の共通区間であるブリュッセル北駅 - チューリッヒ中央駅間の所要時間は改正直前には7時間02分、改正後は6時間50分であり、電車化による時間短縮は12分であった。
一方このころには欧州統合の進展により、欧州諸共同体や欧州議会の所在地であるブリュッセル、ルクセンブルク、ストラスブールの三都市の間で二等車の需要が増加していた。このため、エーデルヴァイスは1979年5月27日から二等車を含む通常の急行列車になり、TEEではなくなった。イリスも1981年6月1日から二等車を連結したインターシティとなった。
歴史 > TEE以降

1979年からエーデルヴァイスは二等車を含む客車による急行列車となり、運行区間もアムステルダム - バーゼル間に変更された。1980年に国際列車としてのインターシティが誕生した後も、エーデルヴァイスは通常の急行列車のままであった。1981年冬のダイヤ改正では運行区間は再びブリュッセル - チューリッヒ間となり、この列車にマーストリヒト、リエージュ - ジェノヴァ間の直通客車がルクセンブルク - バーゼル間で連結された。客車の直通区間は1982年にはアムステルダム - ピサ間、1987年にはアムステルダム - アンコーナ間、1988年にはブリュッセル - ローマ間と変更された。なおいずれもスイスとイタリアの間では夜行列車となる。エーデルヴァイス自体の運行区間は1987年からブリュッセル - バーゼル間に短縮された。
一方イリスは1981年から客車列車によるブリュッセル - チューリッヒ間のインターシティとなった。ルクセンブルク駅やバーゼルSBB駅での機関車交換などのため、所要時間はTEE時代よりも長くなっていた。1982年にはブリュッセル - クール間に延長された。1987年にはこの年発足したユーロシティの一列車となっている。なおこのときもエーデルヴァイスは通常の急行列車のままだった。
1988年、ブリュッセル - バーゼル間で運行されていた無名の急行列車がユーロシティに格上げされ、「ヴォーバン」と命名された。1992年からは、ヴォーバンはバーゼルからレッチュベルクトンネルとシンプロントンネルを経由してミラノまで延長された。なお客車の一部はバーゼルで分割され、ゴッタルド鉄道トンネル経由の別経路でミラノへ直通した。。
1999年5月30日のダイヤ改正でエーデルヴァイスは廃止され、代わってブリュッセル - ストラスブールにユーロシティ「ジャン・モネ」が新設された。
2004年冬のダイヤ改正で、3列車の運行区間は次のように変更された。
EC 91/90 ヴォーバン(Vauban) : ブリュッセル南駅 - ブリーク駅
EC 97/96 イリス(Iris) : ブリュッセル南駅 → チューリッヒ中央駅 および クール駅 → ブリュッセル南駅
EC 295/296 ジャン・モネ(Jean Monnet) : ブリュッセル南駅 - バーゼルSNCF駅
その後2007年夏の改正でイリスが往復ともブリュッセル - クール間となり、ヴォーバンはブリュッセル - インターラーケン間に変更された。同年冬にはヴォーバンはブリュッセル - チューリッヒ間に再度変更され、2008年冬にはイリスがブリュッセル - チューリッヒ間に短縮されるとともにヴォーバンのブリュッセル行がクール始発となった。
2000年代前半までは各ユーロシティの停車駅はTEE時代のエーデルヴァイス、イリスとほぼ同じだったが、それ以降は停車駅が増える傾向にある。特に2007年夏にはストラスブール - ミュルーズ間で同区間の地域列車(TER200（フランス語版）)と同様の停車駅となり、2007年冬にはブリュッセル - ルクセンブルク間で一部ユーロシティの停車駅が同区間のインターシティと同じになった。
2011年12月11日のダイヤ改正で295/296列車はルクセンブルク - ストラスブール間運転の愛称なしTER200に格下げされた。その時点でヴォーバン・イリスの両列車は存置されたものの、翌期2012年6月10日ダイヤ改正で両列車とも南行列車はバーゼル止まり、北行列車はヴォーバンがチューリッヒ始発、イリスがクール始発となった。
2016年4月3日のダイヤ改正で、ヴォーバン、イリスを含むルクセンブルク - ストラスブール間を直通する列車は全廃された。ベルギー国鉄は両列車廃止の理由として、所要時間が長過ぎること、鉄道インフラの近代化（ルクセンブルク国鉄のETCS 導入）、TERロレーヌの増発に伴い長距離列車を設定しにくくなること、スイス連邦鉄道が2014年にベルギー - スイス間に車体傾斜式車両を導入する計画を放棄したこと、TGVの改善（LGV東ヨーロッパ線#2期区間開業）に伴い、ベルギーやルクセンブルクからストラスブールなどフランス東部への便が図られることを挙げている。同改正では、ブリュッセル - ストラスブール間をLGV北線、LGV東連絡線及びLGV東ヨーロッパ線経由で結ぶTGV並びにルクセンブルク - ストラスブール - ミュルーズ - モンペリエ間を結ぶTGVが新設された。
歴史 > 年表

1928年6月15日 : 「エーデルヴァイス」、アムステルダム - チューリッヒ間で運行開始。
1939年9月1日 : 運行休止。
1955年5月22日 : 急行エーデルヴァイス、ブリュッセル - バーゼル間で運行再開。
1956年夏 : エーデルヴァイス、ブリュッセル - チューリッヒ間に延長。
1957年6月2日 : エーデルヴァイス、TEEに昇格。アムステルダム - チューリッヒ間に延長。
1974年5月26日 : エーデルヴァイス、電車化の上ブリュッセル - チューリッヒ間に短縮。同区間にTEE「イリス」運行開始。
1979年5月27日 : エーデルヴァイス、アムステルダム - バーゼル間の通常の急行列車に。
1981年6月1日 : イリス、インターシティに種別変更。
1981年冬 : エーデルヴァイス、ブリュッセル - チューリッヒ間に。
1987年5月31日 : エーデルヴァイス、ブリュッセル - バーゼル間に短縮。イリス、ユーロシティに種別変更。
1988年夏 : ユーロシティ「ヴォーバン」運行開始。
1999年5月30日 : エーデルヴァイス廃止。ユーロシティ「ジャン・モネ」運行開始。
2011年12月11日 : ジャン・モネをルクセンブルク - ストラスブール間運転の愛称なしTER200に格下げ。
2016年4月2日限り : イリス、ヴォーバン及び旧ジャン・モネ（295/296列車）を廃止。
2009年12月時点の運行状況

2009年12月のダイヤ改正後の時点において、ブリュッセル - バーゼル間を含む区間には以下の3往復のユーロシティ(EC)が運行されていた。
EC 91/90 ヴォーバン(Vauban) : ブリュッセル南駅 → クール駅 および チューリッヒ中央駅 → ブリュッセル南駅
EC 97/96 イリス(Iris) : ブリュッセル南駅 - チューリッヒ中央駅
EC 295/296 ジャン・モネ(Jean Monnet) : ブリュッセル南駅 - バーゼルSNCF駅
いずれもTEE時代のエーデルヴァイス、イリスと比べて停車駅が増えている。ヴォーバン、イリスのブリュッセル - チューリッヒ間の所要時間は8時間を超えており、TEE時代に比べ1時間以上遅くなっていた。
Eurocaprail

欧州連合は欧州横断輸送ネットワーク(Trans-European Transport Networks, TEN-T)の一つとして、ブリュッセル - ルクセンブルク - ストラスブール間の鉄道Eurocaprail（ドイツ語版）を計画している。これは北海沿岸とスイス、イタリアを結ぶ経路の一部となる。在来線の改良と一部区間での新線建設、およびフランス国内ではLGV東ヨーロッパ線2期区間に乗り入れることにより、ブリュッセル - ストラスブール間の所要時間は3時間にまで短縮される見込みである。
停車駅一覧

TEE時代のエーデルヴァイス、イリスと2009年冬のダイヤ改正時点におけるユーロシティの停車駅を示す。
| 国 | 駅名 | 1957年6月2日 -  1974年5月25日> エーデルヴァイス | 1974年5月26日 -  1979年5月26日> エーデルヴァイス イリス | 1979年5月27日 -  1981年5月30日> イリス |  | 2009年12月13日 -> イリス | 2009年12月13日 -> ヴォーバン | 2009年12月13日 -> ジャン・モネ |
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| オランダ | アムステルダム中央駅 | ● |  |  |  |  |  |  |
| オランダ | デン・ハーグHS駅 | ● |  |  |  |  |  |  |
| オランダ | ロッテルダム中央駅 | ● |  |  |  |  |  |  |
| オランダ | ローゼンダール駅 (Roosendaal) | ● |  |  |  |  |  |  |
| ベルギー | アントウェルペン東駅(Antwerpen-Oost) | ● |  |  |  |  |  |  |
| ベルギー | ブリュッセル南駅 | ∥ | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| ベルギー | ブリュッセル中央駅 | ∥ | ｜ | ｜ |  | ● | ● | ● |
| ベルギー | ブリュッセル北駅 | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| ベルギー | ブリュッセル・カルティエ・レオポルド駅 | ※ | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| ベルギー | （略） | ｜ | ｜ | ｜ |  | ｜ | ▼ | ▲ |
| ベルギー | ナミュール駅 | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| ベルギー | （略） | ｜ | ｜ | ｜ |  | ｜ | ▼ | ▲ |
| ベルギー | リブラモン駅 (Libramont) | ｜ | ｜ | ｜ |  | ▼ | ● | ▲ |
| ベルギー | アルロン駅 (Arlon) | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| ルクセンブルク | ルクセンブルク駅 | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| フランス | ティオンヴィル駅 (Thionville) | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| フランス | メス・ヴィル駅 (Metz-Ville) | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| フランス | ストラスブール駅 (Strasbourg) | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| フランス | セレスタ駅 (Sélestat) | ｜ | ｜ | ｜ |  | ● | ● | ● |
| フランス | コルマール駅 (Colmar) | ｜ | ※ | ● |  | ● | ● | ● |
| フランス | ミュルーズ・ヴィル駅 (Mulhouse-Ville) | ● | ● | ● |  | ● | ● | ● |
| スイス | バーゼルSNCF駅 | ｜ | ｜ | ｜ |  | ● | ● | ● |
| スイス | バーゼルSBB駅 | ● | ● | ● |  | ● | ● |  |
| スイス | （略） | ｜ | ｜ | ｜ |  | ● | ▲ |  |
| スイス | （略） | ｜ | ｜ | ｜ |  | ∥ | ▼ |  |
| スイス | バーデン駅 (Baden) | ｜ | ｜ | ▲ |  | ● | ▲ |  |
| スイス | チューリッヒ中央駅 | ● | ● | ● |  | ● | ● |  |
| ● | ▼ | ▲ | ｜ | ∥ | ※ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 停車 | チューリッヒ方面行のみ停車 | ブリュッセル方面行のみ停車 | 通過または経由せず | 経由せず | 注釈参照 |
↑  アムステルダム発着のエーデルヴァイスは方向転換を行なう。
↑  2000年5月28日にブリュッセル＝リュクサンブール駅と改称。
↑  1965年5月30日から停車。
↑  この間オティニー駅(Ottignies)、ジャンブルー駅(Gembloux)
↑  この間シネイ駅(Ciney)、マルロワ駅(Marloie)、ジャメル駅(Jemelle)
↑  方向転換を行なう。
↑  イリスのみ停車
1 2  ブリュッセル方面からの降車とブリュッセル方面への乗車のみ
1 2  チューリッヒ方面への乗車とチューリッヒ方面からの降車のみ
↑  この間ラインフェルデン駅(Rheinfelden)、ブルック駅(Brugg)
↑  この間リースタル駅、アーラウ駅(Aarau)、レンツブルク駅(Lenzburg)
↑  ブリュッセル発の列車のみクール駅まで直通（停車駅省略）。
車両 > DE-IV形/RAm TEEI形気動車

「nl:Nederlands-Zwitsers TEE-treinstel」も参照
TEE運行開始にあたり、オランダ国鉄とスイス連邦鉄道（スイス国鉄）が共同開発した気動車である。オランダ国鉄ではDE-IV形、スイス国鉄ではRAm TEEI形と呼ぶが、同一の形式であり運用上も区別されなかった。
1957年の運行開始時にはエーデルヴァイスとエトワール・デュ・ノール（パリ - アムステルダム）、オワゾ・ブルー（パリ - ブリュッセル）の3列車で運用された。1964年にエトワール・デュ・ノールとオワゾ・ブルーが客車列車化されてからはエーデルヴァイスとアルバレート（パリ - チューリッヒ）の共通運用となり、1969年にアルバレートも客車列車となるとエーデルヴァイスとバヴァリア（チューリッヒ - ミュンヘン）の共通運用となった。1971年にバヴァリアの脱線事故で一編成が失われ、バヴァリアが客車列車に変更されてからは、エーデルヴァイス専用となった。
車両 > RAe TEEII

「スイス国鉄RAe TEE II形電車」も参照
スイス国鉄がTEE用に開発した西ヨーロッパの幹線の4電気方式（直流1.5kV、直流3kV、交流15kV16 2/3Hz、交流25kV50Hz）対応の電車である。ただしエーデルヴァイス、イリスとしての運行区間には直流1.5kV電化の区間はない。
1961年よりTEEでの運行に使用されており、1974年以降にはエーデルヴァイス、イリスのほか、ゴッタルド（チューリッヒ - ミラノ）で運用された。
車両 > その他

第二次大戦前のエーデルヴァイスは国際寝台車会社（ワゴン・リ）の一等および二等プルマン車（サロン車）専用であった。
1955年夏から1956年夏の急行エーデルヴァイスはフランス国鉄のX2721型気動車(X 2720)を、1956年夏から1957年のTEE化まではX2771型気動車(X 2770を用いていた。。
1980年代の客車列車となったエーデルヴァイスは主にスイス国鉄の客車を用いていた。ただし食堂車のみはフランス国鉄車だった。またイタリア方面へ直通する客車はイタリア国鉄車（一部ベルギー国鉄車）であった。
ユーロシティ化後のイリスは主にスイス国鉄の客車、ヴォーバンとジャン・モネは主にベルギー国鉄の客車が用いられていた。
1974年のTEEエーデルヴァイス、イリスの運行経路（赤）。灰色は1974年夏ダイヤにおけるその他のTEE
エーデルヴァイス運用中のDE-IV形/RAm TEEI形気動車
RAe TEEII型電車（TEE色復元車）
ヴァランセ

| Valençay |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏
県 (département):  アンドル
郡 (arrondissement):  シャトールー郡
小郡 (canton):  小郡庁所在地
INSEEコード:  36228
郵便番号:  36600
市長（任期）:  クロード・ドゥース （2008年-2014年）
自治体間連合 (fr):  Communauté de communes de Valençay
人口動態
人口:  2,641人 （2006）
人口密度:  64人/km2
地理
座標:  北緯47度09分41秒 東経1度34分01秒﻿ / ﻿北緯47.1613888889度 東経1.56694444444度﻿ / 47.1613888889; 1.56694444444座標: 北緯47度09分41秒 東経1度34分01秒﻿ / ﻿北緯47.1613888889度 東経1.56694444444度﻿ / 47.1613888889; 1.56694444444
標高:  最低:{{{alt mini}}} 最高:{{{alt maxi}}}
面積:  41.59km2 (4159ha)
 Valençay
テンプレートを表示
ヴァランセ（Valençay）は、フランス、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏のアンドル県のコミューン。ロワール渓谷の山腹に位置している。
見どころ・名物

ヴァランセ城（英語版） - かつてタレーラン家が所有していた城。1813年、ここでヴァランセ条約が締結された。
タレーラン美術館
ヴァランセ自動車博物館
ヴァランセ (チーズ) - 頂点をカットした四角錐の形をしたシェーブルチーズ
竜の舞踏 (ゲーム・オブ・スローンズ)

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: この項目では、ドラマシリーズ『ゲーム・オブ・スローンズ』のエピソードについて説明しています。ジョージ・R・R・マーティンの小説シリーズ『氷と炎の歌』の第五部については「竜との舞踏」をご覧ください。
『竜の舞踏』はHBO(日本ではスター・チャンネルが放送)のファンタジー・ドラマ・シリーズである『ゲーム・オブ・スローンズ』の第5章『竜との舞踏』の第9話である。デイヴィッド・ベニオフと D・B・ワイスによって、原作『乱鴉の饗宴』、『竜との舞踏』に基づいて脚本が書かれ、デヴィッド・ナッターが監督した。原題はThe Dance of Dragonsである。なお、第五シーズン全体の邦題、および原作第五部の邦題は『竜との舞踏』(原作第五部の原題はA Dance with Dragons)である。
ジョン・スノウは〈黒の城〉に帰還する。メリサンドルは、スタニスに説いて娘のシリーンを生贄にさせる。ドーンでは、ジェイミーと共にミアセラとトリスタンがキングズランディングに同行することになる。ミーリーンでは反逆者の〈ハーピーの息子たち〉がデナーリスを襲い圧倒するが、ドロゴンがデナーリスを救い背に乗せて飛び去る。
あらすじ > ブレーヴォスにて

アリア(メイジー・ウィリアムズ)は牡蠣売りを装い、ジャクェン・フ=ガー(トム・ヴラシア)に言われたように賭博師を狙う。だがアリアは、〈鉄の銀行〉への負債の支払いを交渉するためにメイス・タイレル(ロジャー・アシュトン゠グリフィス（英語版）)とマーリン・トラント(イアン・ビーティー（英語版）)が港に着き、ティコ・ネストリス(マーク・ゲイティス)に迎えられるのを見かける。トラントに気付いたアリアは使命を無視してメイスとトラントを尾行する。トラントは売春宿に行き、幼い少女を選ぶ。〈黒と白の館〉に戻ったアリアは、賭博師は今日は空腹でなく牡蠣を買わなかったとジャクェンに嘘をつき、明日暗殺を試みると言う。ジャクェンはこれを許す。
あらすじ > 〈壁〉にて

ジョン・スノウ(キット・ハリントン)、トアマンド(クリストファー・ヒヴュ)、〈冥夜の守人〉(ナイツウォッチ)の生き残り、そしてハードホームからの〈野人〉は〈壁〉に戻る。一行が門に近づくと、ジョンに敵対するアリザー・ソーン(オーウェン・ティール（英語版）)が、門を開けと命令する。ジョンは使命が失敗したと思うが、サム(ジョン・ブラッドリー)はホワイト・ウォーカーに殺されたはずの何千もの〈野人〉を救うことができたと言う。ジョンはまた、大多数のナイツウォッチのブラザーが、〈野人〉が〈壁〉を通り抜けることを快く思っていないことを知り、アリザーはジョンの同情心のせいで皆が死ぬことになると警告する。
あらすじ > 北部にて

スタニス・バラシオン(スティーヴン・ディレイン)のキャンプにラムジーと20人の兵が忍び込み、食料を燃やす。スタニスは軍が冬を越せないことを知る。ダヴォス・シーワース(リアム・カニンガム)は〈黒の城〉への退却を進言するが、スタニスは拒否し、退却するための食料もないと指摘する。スタニスは、食料と援軍を要請させるため、〈黒の城〉にダヴォスを戻らせる。王の血が運を変えるよう願い、メリサンドル(カリス・ファン・ハウテン)に、娘のシリーン(ケリー・イングラム)を杭に縛り付けて火あぶりとし〈紅き神〉に捧げることを許す。シリーンは両親の名を泣き叫び、当初スタニスの決断を支持したセリース(タラ・フィッツジェラルド)は変心して儀式を止めさせようとするが抑えられ、わが子が生きながら焼かれるのを見る。
あらすじ > ドーンにて

ジェイミー(ニコライ・コスター＝ワルドー)はドーラン・マーテル( アレクサンダー・シディグ)の前に連れて来られて自分の行動を説明する。ジェイミーは、ドーンから脅迫状が送られたために、ミアセラ・バラシオン(ネル・タイガー・フリー)を救出に来たのだと言う。ドーランは、エラリア(インディラ・ヴァルマ)の仕業だとすぐに気付いて謝罪し、ラニスター家との戦争を避けるためジェイミーと交渉する。ジェイミーを自由にしミアセラをキングズランディングに戻す代償として、トリスタン・マーテル(トビー・セバスチャン（英語版）)が同行してオベリン・マーテルの代わりに〈小評議会〉の席を得る。トリスタンは、自分を殴ったブロン(ジェローム・フリン)を、アリオ・ホター(デオビア・オパレイ（英語版）)に殴られるという条件で自由にする。
面会の後、ドーランはエラリアと二人だけで会って最終通牒を与え、自分に忠誠を誓うか処刑されるかを選ばせる。エラリアは涙ぐみながら、〈砂蛇〉達の前で忠誠を誓い、ドーランはこれが最後のチャンスだと警告する。エラリアはジェイミーと会って謝罪し、オベリンが死んだのはジェイミーのせいでもミアセラのせいでもないと認める。
あらすじ > ミーリーンにて

デナーリス(エミリア・クラーク)はティリオン(ピーター・ディンクレイジ)、ミッサンデイ(ナタリー・エマニュエル)、ダーリオ・ナハーリス(マイケル・ユイスマン)、ヒズダール・ゾ・ロラク(ジョエル・フライ)を伴って、闘技場でのシーズン開幕に出席する。二試合目が開始されるとき、闘士の一人がジョラー・モーモント(イアン・グレン)であるとわかる。他の闘士を破った後、ジョラーは突然槍を取り上げて貴賓席に向かって投げ、デナーリスに忍び寄っていた暗殺者を殺す。直後に、〈ハーピーの息子たち〉がスタジアムを襲い、護衛と観客たちを殺し、ヒズダールを何度も刺す。デナーリス一行は脱出しようとするが、〈ハーピーの息子たち〉は出口をふさぎ、生存者たちはリングの中心に追い詰められ包囲される。デナーリスがミッサンデイの手を握って目を閉じ、死の運命を受け入れたかと見えた時、ドラゴンの咆哮が聞こえる。ドロゴンが突然現れて炎を吐き多くの〈ハーピーの息子たち〉を殺す。残りの〈ハーピーの息子たち〉が槍をドロゴンに投げつける中、デナーリスはドロゴンの背に乗り、飛び立つよう命じる。ドロゴンがデナーリスを乗せて空に飛び立つ中、〈ハーピーの息子たち〉は逃げまどい、デナーリスの味方たちは茫然として女王が飛び去るのを見守る。
評判 > 視聴者数

『竜の舞踏』の初回放送は714万人に視聴された。一週間以内の録画視聴を加えると、992万人に視聴され、18-49歳では5.2%の視聴率となった。
評判 > 賞

エミリア・クラークは、第67回プライムタイム・エミー賞助演女優賞ドラマシリーズ部門にノミネートされ、本エピソードを提出した。また編集賞シングルカメラ・ドラマシリーズ部門を受賞した。
三上明輝

|  日本の官僚三上 明輝みかみ あきてる |
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生年月日:   (1965-04-23) 1965年4月23日（59歳）
出生地:   日本・群馬県
出身校:  埼玉県立川越高等学校 早稲田大学政治経済学部
 内閣府迎賓館長
在任期間:  2023年7月4日 - 2024年7月5日
 日本学術会議事務局長
在任期間:  2021年9月1日 - 2023年7月4日
 内閣府政策統括官（政策調整担当）
在任期間:  2020年8月1日 - 2021年9月1日
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三上 明輝（みかみ あきてる、1965年〈昭和40年〉4月23日 - ）は、日本の総務・内閣府官僚。
来歴

群馬県生まれ。小学校高学年の時に埼玉県所沢市に移り住んだ。その後、埼玉県立川越高等学校を経て、1988年（昭和63年）、早稲田大学政治経済学部を卒業し、総務庁に入庁。
入庁後、男女共同参画、青少年、障害者、交通安全などの政策立案や調整に携わり、在ジュネーブ国際機関日本政府代表部参事官、総務省統計局統計情報システム課長、同局統計調査部国勢統計課長、内閣府男女共同参画局調査課長、内閣府政策統括官（共生社会政策担当）付参事官（総括担当）、内閣府子ども・子育て本部参事官（総括担当）、内閣府大臣官房会計課長、内閣府北方対策本部審議官、内閣府大臣官房審議官（皇位継承式典担当）、内閣官房内閣審議官（内閣総務官室）、皇位継承式典事務局次長などを歴任。平成から令和への改元の際に設置された皇位継承式典事務局の次長を務め、皇位継承の式典を担い、過去の儀式の実施状況の調査などにあたった。
2020年（令和2年）8月1日、内閣府政策統括官（政策調整担当） に就任。
2021年（令和3年）9月1日、日本学術会議事務局長に就任。
2023年（令和5年）7月4日、内閣府迎賓館長に就任。館長としてSNSの発信に力を入れ、とりわけX（旧Twitter）では「館長です」から始まるポストなどが話題となった。また、これまで撮影禁止だった建物内部を期間と撮影場所を限って静止画の撮影を許可する取り組みを実施した。
ヴァイキング:クランの戦争

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ジャンル:  リアルタイムストラテジー
対応機種:  iOS Android Amazon Facebook ウェブブラウザ
開発元:  Plarium（英語版）
発売元:  Plarium
発売日:  iOS、Android  2015年8月10日 (2015-08-10) Amazon  2015年12月10日 (2015-12-10) Facebook  2016年10月19日 (2016-10-19) ブラウザ  2017年1月15日
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『ヴァイキング：クランの戦争』は、Plariumが開発および発売したストラテジーゲーム。基本プレイ無料だが、一部有料コンテンツがある。
本作は、2015年8月10日 に Google Play と iOS App Store で発売が開始され、2015年12月10日 に Amazon Appstore でも提供が開始された。2016年10月19日には、Facebook ユーザー向けにデスクトップ版がリリースされ、2017年1月15日には、Plarium の公式ポータルサイトでブラウザ版の提供が開始された。
ゲームシステム

『ヴァイキング：クランの戦争』では、プレイヤーがお互いに協力し合って、自分たちのクランを結成する。クランには「下士官」から「首長」という権力の序列が存在し、それぞれのプレイヤーには称号に応じた権限が与えられている。
本作品の主目的は、それぞれの王国に設けられた「力の場」を占領することである。プレイヤーはクランの結成＆強化や兵の訓練のほか、英雄のアップグレードや町の発展を行う。それぞれのアップグレードには、木材、鉄、食料、石材、銀のほかにゲーム内通貨の「金」が必要となる。資源は、自分の町に建設した資源生産系の建築物をアップグレードすることで入手できるほか、世界地図上の資源拠点を攻撃したり、他プレイヤーの町から略奪することも可能。
プレイヤーは最大100人までのグループに参加できる。そこでは、同じクラン名、防衛、秩序、管理体制の下で団結することができる。プレイヤーはクランを結成することで、「力の場」を占領するといった目標に協力して挑むことができるほか、クラン同士の戦闘やクランメンバーの開発をサポートできる。
プレイヤーは「王国」と呼ばれる、地理的にそれぞれ離れた場所でゲームを進めていく。それぞれの王国には、平均45,000人のプレイヤーが存在する。2016年末の時点で、270を超える王国が誕生している。
このゲームの開発にあたっては、スカンジナビア半島の歴史論文や書物だけでなく、ヴァイキングの戦史や日々の生活を描いたテレビ番組や映画、中世初期のスカンジナビアに関する様々な文献が参考にされている。
文化的引用・評価

2016年5月23日、テレビ局 Le Figaro のトーク番組 Le Talk に登場した、フランス人政治家Frédéric Lefebvreが、フランスが置かれている状況を、『ヴァイキング：クランの戦争』でプレイヤーが直面する困難を挙げ次のようにコメントした――「つまり、近視眼的になっているということです。若者に人気のゲーム『World of Warcraft』や『ヴァイキング：クランの戦争』では、何時間もかけて自分の町を発展させ、ようやく戦うことができる。しかし、町を発展させている間は、町の状況を把握できていても、それ以外の地で何が起きているかはわからない。フランスの現状も、これと同じように思える」
Berlin School of Creative Leadership でジャーナリズムを教える Paul Glader 准教授は、夏休みに『ヴァイキング：クランの戦争』でクランを率いた感想を次のように記している――「この夏をヴァイキングの首長として過ごした。とても楽しい体験だった。現実社会における、優れたリーダーシップというものが、仮想空間でもあらゆる局面で重要になることを学んだ。現実でも、仮想空間でも良きリーダーシップには「時間」「思考」「自覚」が求められる。また、「チームワーク」も欠かせない。そして、リーダーとしての自覚が衰えをみせたとき、後継者の育成を始めたり、リーダーとしての意識改革が必要だと悟った。なぜなら、そういう時こそ、仲間が最も厳しい試練に直面するからである」
秦野赤十字病院

|  秦野赤十字病院 |
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情報
英語名称:  Japanese Red Cross Hadano Hospital
前身:  日本赤十字社神奈川支部秦野診療所
標榜診療科:  内科、血液内科、腎臓内科、循環器内科、消化器内科、神経内科、小児科、外科、整形外科、脳神経外科、産婦人科、泌尿器科、眼科、耳鼻咽喉科、麻酔科、放射線科、消化器外科
許可病床数:  320床
開設者:  日本赤十字社 神奈川県支部（神奈川県知事）
管理者:  瀧沢利一（病院長）
開設年月日:  1938年（昭和13年）8月
所在地:  〒257-0017神奈川県秦野市立野台一丁目1番地
位置:  北緯35度21分39秒 東経139度13分46.5秒﻿ / ﻿北緯35.36083度 東経139.229583度﻿ / 35.36083; 139.229583﻿ (秦野赤十字病院)座標: 北緯35度21分39秒 東経139度13分46.5秒﻿ / ﻿北緯35.36083度 東経139.229583度﻿ / 35.36083; 139.229583﻿ (秦野赤十字病院)
二次医療圏:  湘南西部
PJ 医療機関
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秦野赤十字病院（はだのせきじゅうじびょういん）は、神奈川県秦野市にある医療機関である。日本赤十字社神奈川県支部が運営する病院である。
沿革

1932年（昭和7年）11月 - 診療所設置を目的に秦野町、東秦野村、西秦野村、南秦野村、北秦野村、大根村の組合として秦野町外五ヶ村組合が設立される。秦野町外五ヶ村組合立秦野診療所創立（秦野町曽屋2341）。
1934年（昭和9年）6月 - 病室増築。
1936年（昭和11年）4月 - 秦野町五ヶ村組合立秦野病院に改称。移転増築（曽屋字金堀塚2788）。
1938年（昭和13年）
8月31日 - 組合経営の秦野診療所が寄付移管され、日本赤十字社神奈川支部秦野診療所として開院。病床数6床。
9月27日 - 開所式挙行。
1950年（昭和25年）4月 - 病棟を増築し病床数43床。秦野赤十字病院と改称。
1954年（昭和29年）10月 - 病棟1棟増築、看護婦宿舎を新築。病床75床（秦野市曽屋1465）。
1968年（昭和43年）1月 - 秦野赤十字病院新築完成。
1970年（昭和45年）9月 - 総合病院となる。
1981年（昭和56年）2月 - 病棟増築、本館改築。病床数227床。
2002年（平成14年）6月 - 現在の場所に移転（秦野市立野台1-1）。
2010年（平成22年）3月 - 神奈川DMAT医療機関の指定。
診療科目

内科
脳神経内科
消化器内科
循環器内科
腎臓内科
糖尿病・内分泌内科
小児科
外科
消化器外科
整形外科
形成外科
脳神経外科
泌尿器科
産婦人科
眼科
耳鼻咽喉科
放射線科
麻酔科
皮膚科
救急科
医療機関の指定等

神奈川県災害医療拠点病院（地域災害医療センター）
エイズ治療拠点病院
訪問看護ステーション
災害対策基本法指定機関
神奈川DMAT指定医療機関
交通アクセス

小田急線秦野駅下車・南口バス停より、
日赤病院経由比奈窪行きバス乗車、日赤病院下車。
南が丘公園行バス乗車、小原台入口下車。
東名高速道路秦野中井インターチェンジより車で約3-4分。
竜飛御天歌

| 竜飛御天歌> 各種表記 |
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ハングル：:  용비어천가, 룡비어천가
漢字：:  龍飛御天歌
発音：:  ヨンビオチョンガ, リョンビオチョンガ
日本語読み：:  りゅうひぎょてんか
文化観光部2000年式：:  Yongbieocheonga, Ryongbieocheonga
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竜飛御天歌（りゅうひぎょてんか）は1447年（世宗29年）に李氏朝鮮で刊行された歌集である。李氏朝鮮の太祖李成桂の高祖父である穆祖から太宗までの6代の事績を称えた王朝礼賛の歌集である。
解題 > 編纂経緯

1442年3月に世宗の命により歌集作成の準備が始められ、1443年のハングル完成を経た1445年4月に権踶、鄭麟趾、安止により本文が作られた。これを受けて、崔恒、朴彭年、姜希顔、申叔舟、李賢老、成三問、李塏、辛永孫が世宗の命により注釈を加え、1447年10月に10巻5冊本として刊行された。
解題 > 構成

詩歌は全125章からなる。各章はまず本文である朝鮮語の詩歌がハングル・漢字混じり文で掲げられ、次に本文に対する漢文の注釈が割注で示されている。そして最後に本文の漢文訳が、四言詩あるいは五言詩の形式で附されている。第1章と第125章を除いて、本文である朝鮮語の詩歌の部分は対句の形式になっており、第1句で中国の歴代帝王の事績を挙げ、第2句で李氏朝鮮の王族の事績を対比させて詠んでいる。
解題 > 言語的特徴

竜飛御天歌はハングル創製直後に作られた最初期の文献の1つであり、中期朝鮮語文献の中でも特徴的な表記が見られる。
多くの中期朝鮮語文献はいわゆる「8終声法」に従い終声字として「ㄱ 、ㆁ 、ㄷ 、ㄴ 、ㅂ 、ㅁ 、ㅅ 、ㄹ 」のみを用いるが、竜飛御天歌では現代語における形態主義的な表記法と同様に、8終声以外の終声字が用いられている。
곶「花」（通常は「곳」）、높고「高く」（通常は「놉고」）
いわゆる「사잇소리 （間音）」と呼ばれる属格語尾は、音環境により「ㅅ 」以外に「ㄱ 、ㄷ 、ㅂ 、ㆆ 、ㅿ 」の文字でも表される。
兄ㄱ ᄠᅳ디「兄の意が」、하ᄂᆞᇙ ᄠᅳ들「天の意を」
唇軽音「ㅸ 」がよく保たれている。
글ᄫᅡᆯ「文章」、셔ᄫᅳᆯ「都」
その他、朝鮮の固有語の地名、女真語、モンゴル語がハングルで表記された例があり、興味深い。
書誌 > 原刊本

原刊本は巻1、2、3、4、7、8、9、10の全8巻が現存しており、ソウル大学校奎章閣韓国学研究院に巻1、2が、高麗大学校図書館晩松文庫に巻1、2、7、8が、ソウル歴史博物館に巻3、4が、啓明大学校童山図書館に巻8、9、10がそれぞれ所蔵されている。これら原刊本はいずれも韓国の宝物に指定されており、啓明大所蔵本が2006年4月28日に宝物第1463-1号に、ソウル歴史博物館所蔵本が2009年2月23日に宝物第1463-2号に、ソウル大所蔵本が2009年10月20日に宝物第1463-3号に、高麗大所蔵本が同じく2009年10月20日に宝物第1463-4号に指定されている。
また、初刊本と同一の版木を用いて後世に印出したと思われる版本がソウル大学校奎章閣に10巻完帙本として残っており，一般に古板本と称される。この版本は字画の欠損や補刻が甚だしく、版面の状態が悪い。
版の体裁は以下の通りである（ソウル歴史博物館所蔵本）。
木版本
版匡：縦25.9cm×横17.6cm、四周双辺、有界
版心：上下大黒口、上下内向黒魚尾
行数・字数：半葉9行、1行20字
書誌 > 重刊本

重刊本は以下の諸版が伝わっている。
万暦本（ソウル大学校奎章閣所蔵本）：10巻5冊の完帙本。史庫に保存されていた内賜本で、1612年の内賜記を持つ。原刊本を基にした覆刻本で、版面は原刊本を比較的忠実に再現しているが、誤刻が見られる。
順治本（ソウル大学校図書館所蔵本）：1659年の内賜記を持つ。ハングルの書体が原刊本とはかなり異なっており、黒口の有無や魚尾の形状など版の体裁も原刊本とは異なっている。万暦本の誤りは修正されているものの、万暦本とは異なる誤刻が見られる。
乾隆本（ソウル大学校奎章閣所蔵本）：1765年の内賜記を持つ。順治本の欠落部を補った補版本であるため、体裁や誤刻などは基本的に順治本と同一である。
これら版本とは別に、以下の異本が存在する。
実録本：朝鮮語の歌詞と漢詩の一部が『世宗実録』の楽譜に収録されている。
竜飛御天歌約本：1612年に咸鏡道観察使である韓浚謙が刊行した本。口訣付き漢文歌詞とその読み、そしてその平易な朝鮮語訳が付されている。1巻1冊。
批判

李榮薫は、国家の歴史を神聖視する国家主義は危険として、「国家の歴史を『龍飛御天歌』を書くやり方で捏造しようというのではありません」と述べている。
永島広紀は、「その内容は潤筆と虚飾に満ち溢れている」と評している。
その他

韓国の10000ウォン紙幣の図柄に採用されている。
ソウル大学校奎章閣所蔵の万暦本
ヴラジーミル州の行政区画

ヴラジーミル州の行政区画（ヴラジーミルしゅうのぎょうせいくかく）では、ロシア連邦、ヴラジーミル州の行政区画について記述する。
行政区画

ヴラジーミル州は5つの町、16の地区から構成される。
町 (政府の直轄)
ラードゥジヌイ (Радужный)
町 (ヴラジーミル州の管轄下)
ウラジーミル (Владимир) (行政中心地)
グシ＝フルスタリヌイ (Гусь-Хрустальный)
コヴロフ (Ковров)
ムーロム (Муром)
地区(ラヨン)
アレクサンドロフ地区 (Александровский)
ゴロホヴェツ地区 (Гороховецкий)
グシ＝フルスタリヌイ地区 (Гусь-Хрустальный)
カメシコヴォ地区 (Камешковский)
キルジャチ地区 (Киржачский)
コリチューギノ地区 (Кольчугинский)
コヴロフ地区 (Ковровский)
メレンキ地区 (Меленковский)
ムーロム地区 (Муромский)
ペトゥシキ地区 (Петушинский)
セリヴァノヴォ地区 (Селивановский)
ソビンカ地区 (Собинский)
スドグダ地区 (Судогодский)
スーズダリ地区 (Суздальский)
ヴャズニキ地区 (Вязниковский)
ユーリエフ＝ポリスキー地区 (Юрьев-Польский)
琉球大学短期大学部

| 琉球大学短期大学部 |
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大学設置:  1967年
創立:  1966年
廃止:  1996年
学校種別:  国立
設置者:  文部省
本部所在地:  沖縄県中頭郡西原町字千原1
学部:  機械工学科第二部 電気工学科第二部 法経学科第二部 　　法政学専攻 　　経済学専攻 　　経営学専攻 英語学科第二部
ウェブサイト:  http://www.u-ryukyu.ac.jp/univ_info/gakucho/school_history.html
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琉球大学短期大学部（りゅうきゅうだいがくたんきだいがくぶ、英語: University of the Ryukyus Junior CollegeまたはJunior College of the University of the Ryukyus）は、沖縄県中頭郡西原町にあった日本の国立短期大学である。1967年に設置され、1996年に廃止された。
概要 > 大学全体

沖縄県中頭郡西原町に所在した日本の国立短期大学で、併設元は琉球大学。
琉球政府により1967年に開学されたことにはじまり、1972年の本土復帰により正式に日本の国立短期大学となり、夜間部4学科に整備された。なお、琉球政府立だった時期は、6学科を擁していた。
1993年度の入学生を最後に、1996年に短期大学としての使命を終える。
概要 > 教育および研究

琉球大学短期大学部には、理工系・社会科学系・語学系の各専門教育が行われていたところに特徴がある。
概要 > 学風および特色

琉球大学短期大学部は勤労者に大学教育を提供することのねらいから夜間部のみが設置されていた。
国立では、商業系や工業系学科の他に人文系学科をもつユニークな総合短大となっていた。
男女比の割合は全体的には略、均衡状態であったが英語学科は女子の方が多かった。
沿革

1967年
4月1日 琉球政府立の琉球大学短期大学部 として以下の学科体制にて開学。
英語科 入学定員40名
法政科 入学定員40名
経済科 入学定員40名
商科 入学定員40名
機械科 入学定員20名
電気科 入学定員20名
1968年
5月1日 学生数/定員
398/400
1970年
3月 初めての卒業生を出す。
1971年
5月1日 学生数/定員
549/600
1972年
5月15日 沖縄の復帰に伴う文部省関係法令の特別措置に関する政令により、日本の学校教育法による短期大学として認可される。なお、学科体制は以下の通り整備された。
英語科→英語学科 入学定員40名
法政科→法経学科入学定員120名
経済科→〃
商科→〃
機械科→機械工学科 入学定員20名
電気科→電気工学科 入学定員20名
1973年
5月1日 学生数/定員
英語学科 112/120
法経学科 359/360
機械工学科 68/60
電気工学科 70/60
1979年
4月1日 推薦入学制度が以下の学科において実施され始める。
機械工学科
電気工学科
1981年
4月1日 電気工学科に史上初、女子学生が入学。
5月1日 学生数/定員
英語学科 123/120
法経学科 393/360
機械工学科 72/60
電気工学科 68/60
1984年
4月1日 社会人入学試験制度が法経学科にて実施され始める。
1985年
5月1日 学生数/定員
英語学科 137/120
法経学科 395/360
機械工学科 73/60
電気工学科 70/60
1986年
4月1日 法経学科第二部の入学定員を120→150に増員。
5月1日 学生数/定員
英語学科 134/120
法経学科 396/390
機械工学科 76/60
電気工学科 71/60
1987年
5月1日 学生数/定員
英語学科 132/120
法経学科 421/420
機械工学科 78/60
電気工学科 77/60
1988年
4月1日 社会人入学試験制度が英語学科にて実施され始める。
5月1日 学生数/定員
英語学科 130/120
法経学科 450/450
機械工学科 73/60
電気工学科 73/60
1992年
4月1日 機械工学科に初めて女子学生が入学した。
5月1日 学生数/定員
英語学科 131/120
法経学科 470/450
機械工学科 71/60
電気工学科 69/60
1993年
4月1日 この年度で短期大学としての学生募集が最終となる。
5月1日 学生数/定員
英語学科 130/120
法経学科 457/450
機械工学科 74/60
電気工学科 67/60
1994年
5月1日 学生数/定員
英語学科 89/80
法経学科 306/300
機械工学科 48/40
電気工学科 44/40
1995年
5月1日 学生数/定員
英語学科 48/40
法経学科 165/150
機械工学科 28/20
電気工学科 29//20
1996年
5月1日 学生数/定員
法経学科 1/-
機械工学科 1/-
9月30日 左記をもって正式に廃止とする。
基礎データ > 所在地

沖縄県中頭郡西原町字千原1
基礎データ > 象徴

琉球大学短期大学部のカレッジマークは右記資料にあり。
教育および研究 > 組織 > 学科

法経学科第二部 入学定員150名
法政学専攻
経済学専攻
経営学専攻
英語学科第二部 入学定員40名
機械工学科第二部 入学定員20名
電気工学科第二部 入学定員20名
教育および研究 > 組織 > 専攻科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科

なし
教育および研究 > 組織 > 取得資格について

教職課程として中学校教諭二種免許状が設置されていた。
英語：英語学科
社会：法経学科全専攻
技術
機械工学科
電気工学科
教育および研究 > 研究

『工業系夜間短期大学教員研究集会』ほか。
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧

高良鉄夫
東江康治
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧 > 出身者

伊良皆光夫 - 多良間村長（第29-31代）
ひーぷー - 演出家
松川正則 - 宜野湾市長（公選第10代）
施設 > 寮

琉球大学短期大学部には男子寮・女子寮のほか「松川寮」と呼ばれる学生寮があった。
対外関係 > 他大学との協定

ハワイ大学（アメリカ）
対外関係 > 系列校

琉球大学
卒業後の進路について > 就職について

卒業生は、国家公務員・地方公務員・県内外民間企業の事務職・技術職など幅広く活躍している。
卒業後の進路について > 編入学・進学実績

琉球大学ほか他大学への編入学した学生もいた。
関連サイト

琉球大学#沿革
ヴラス・チュバーリ

| ウクライナ人の政治家ヴラス・チュバーリВлас Чубарь |
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生年月日:   (1891-02-22) 1891年2月22日
出生地:   ロシア帝国、フェドリフカ
没年月日:  1939年2月26日(1939-02-26)（48歳没）
死没地:   ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国、モスクワ
所属政党:  ロシア社会民主労働党 ソビエト連邦共産党
 ソビエト連邦財務人民委員
在任期間:  1937年8月16日 - 1938年1月19日
 人民委員会議副議長
在任期間:  1923年7月6日 - 1925年5月21日
在任期間:  1934年4月24日 - 1938年7月4日
 ウクライナ人民委員会議議長
在任期間:  1923年7月15日 - 1934年4月28日
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ヴラス・ヤコヴレヴィチ・チュバーリ（ロシア語: Влас Яковлевич Чубарь、ラテン文字表記の例：Vlas Yakovlevich Chubar、1891年2月22日 - 1939年2月26日）は、ロシア帝国の革命家、ソビエト連邦の政治家。ウクライナ人。
生涯

ロシア帝国時代のウクライナの都市エカテリノスラフ（現在のドニプロペトロウシク）近くのフェドリフカ（ВФёдоровка）の農民の家庭に生まれる。早くからマルクス主義に傾倒し、1907年にロシア社会民主労働党に入党。
ロシア内戦終結後の1921年にソビエト連邦共産党中央委員会の一員となる。1923年7月13日にはクリスティアン・ラコフスキー（英語版）の後任としてウクライナ人民委員会議議長に就任。1926年11月にはソ連共産党政治局入りし、政治局員候補に選出された。
1934年からモスクワに移り、ソ連人民委員会議副議長およびソ連労働防衛評議会（ロシア語版）副議長を務める。1935年2月には政治局員に昇格した。1937年8月16日から翌1938年1月19日までソ連財務人民委員（英語版）を務めたが、大粛清により1938年6月に逮捕され、1939年2月に銃殺された。
ヨシフ・スターリン死後の非スターリン化にともない、1955年に名誉回復された。
| 公職     |
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| 先代 グレゴリー・グリンコ |  ソビエト連邦財務人民委員部 第8代:1937年8月16日 - 1938年1月19日 | 次代 アルセニー・ズベレフ |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  チェコ  ポーランド
エヴドキヤ・ドミトリエヴナ

エヴドキヤ・ドミトリエヴナ（ロシア語: Евдокия Дмитриевна、1353年 - 1407年）はニジニ・ノヴゴロド・スーズダリ大公ドミトリー(ru)の娘である。夫はモスクワ大公ドミトリー・ドンスコイ（ドミトリー・イヴァノヴィチ）。モスクワの克肖女エヴフロシニヤ（エフロシニヤ）の呼称でも知られる。