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第69回全日本フィギュアスケート選手権
競技結果 > 女子シングル

| 順位 | 名前 | 所属 | 順位点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 村主章枝 | 早稲田大学 | 1.5 | 1 | 1 |
| 2 | 荒川静香 | 早稲田大学 | 3.5 | 3 | 2 |
| 3 | 恩田美栄 | 東海学園高等学校 | 4.0 | 2 | 3 |
| 4 | 鈴木明子 | 名古屋FSC | 6.5 | 5 | 4 |
| 5 | 若松詩子 | 東北福祉大学 | 7.0 | 4 | 5 |
| 6 | 高橋香奈子 | 専修大学 | 10.0 | 6 | 7 |
| 7 | 金沢由香 | 東北学院大学 | 11.5 | 11 | 6 |
| 8 | 大石昌代 | 近畿大学 | 13.0 | 10 | 8 |
| 9 | 工藤祐子 | 岡山国際FSC | 13.5 | 9 | 9 |
| 10 | 一井順子 | 京都産業大学 | 13.5 | 7 | 10 |
| 11 | 佐藤佳奈子 | 専修大学 | 18.0 | 14 | 11 |
| 12 | 鍵田祐子 | 甲南女子大学 | 19.0 | 12 | 13 |
| 13 | 浜村理絵 | 飯塚フィギュアクラブ | 20.0 | 8 | 16 |
| 14 | 椎名千里 | 修徳高校 | 21.0 | 18 | 12 |
| 15 | 竹内理恵 | 同志社大学 | 22.0 | 16 | 14 |
| 16 | 長谷部文 | 川越商業高校 | 23.5 | 17 | 15 |
| 17 | 雑賀千晶 | 京都産業大学 | 26.5 | 13 | 20 |
| 18 | 野上由樹絵 | 東洋大学 | 28.5 | 23 | 17 |
| 19 | 鈴木ひとみ | 中日スケートクラブ | 28.5 | 21 | 18 |
| 20 | 荒井万里絵 | 東北福祉大学 | 29.0 | 20 | 19 |
| 21 | 山内麻里 | 明治神宮外苑FSC | 29.5 | 15 | 22 |
| 22 | 山井真美子 | 龍谷大学 | 32.0 | 22 | 21 |
| 23 | 本多志帆 | 川越商業高校 | 32.5 | 19 | 23 |
| 24 | 伊沢摩衣 | 東洋大学 | 36.0 | 24 | 24 |
以下フリースケーティングに進めず
| 25 | 加藤え美子 | オリオンFSC | – | 25 | – |
| 26 | 武者愛 | 泉DOSCアカデミー | – | 26 | – |
| 27 | 本田真由美 | 東北高校 | – | 27 | – |
| 28 | 高橋恵 | 日本大学 | – | 28 | – |
| 29 | 山本美穂 | 専修大学 | – | 29 | – |
| 棄権 | 山崎愛里彩 | 東海FSC | – | – | – |
競技結果 > ペア

| 順位 | 名前 | 所属 | 順位点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小笠原牧子 & 小笠原健雄 | GOLD FSC | 1.5 | 1 | 1 |
競技結果 > アイスダンス

| 順位 | 名前 | 所属 | 順位点 | C1 | C2 | OD | FD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 都築奈加子 & R・ファルクットディノフ | 新松戸DOSCアカデミー | 2.4 | 2 | 2 | 1 | 1 |
| 2 | 渡辺心 & 木戸章之 | 新横浜プリンス | 3.6 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| 3 | 有川梨絵 & 宮本賢二 | 明治神宮外苑FSC、龍谷大学 | 6.0 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 4 | 椎名尚子 & 田中友和 | 関西スケーティングクラブ、近畿大学 | 8.0 | 4 | 4 | 4 | 4 |
派遣選手

今大会の結果により、2001年世界フィギュアスケート選手権、2001年四大陸フィギュアスケート選手権への派遣選手は以下の通り。
| 大会名 | 男子シングル | 女子シングル | ペア | アイスダンス |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 | 本田武史 田村岳斗 竹内洋輔（補欠） | 村主章枝 恩田美栄（補欠） | 川口悠子&A・マルクンツォフ | 都築奈加子&R・ファルクットディノフ 渡辺心&木戸章之（補欠） |
| 四大陸選手権 | 本田武史 田村岳斗 竹内洋輔 田中総司（補欠） | 村主章枝 荒川静香 恩田美栄 鈴木明子（補欠） | 川口悠子&A・マルクンツォフ | 都築奈加子&R・ファルクットディノフ 渡辺心&木戸章之 |
竜王駅

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: この項目では、山梨県の駅について説明しています。佐賀県にある駅については「肥前竜王駅」をご覧ください。
| 竜王駅 |
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 南口（富士山ゲート）（2010年7月）
  りゅうおう  Ryūō  
 ◄CO 43 甲府 (4.5 km) (4.1 km) 塩崎 CO 45►
 ja
所在地:  山梨県甲斐市竜王新町419-4北緯35度40分7.6秒 東経138度31分11.1秒﻿ / ﻿北緯35.668778度 東経138.519750度﻿ / 35.668778; 138.519750座標: 北緯35度40分7.6秒 東経138度31分11.1秒﻿ / ﻿北緯35.668778度 東経138.519750度﻿ / 35.668778; 138.519750
駅番号:  CO44
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本）  日本貨物鉄道（JR貨物） 
所属路線:  ■中央本線
キロ程:  138.6 km（東京起点）
電報略号:  リウ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  2,304人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1903年（明治36年）12月15日
備考:   直営駅  話せる指定席券売機設置駅 
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北口（昇仙峡ゲート）（2010年7月）
竜王駅（りゅうおうえき）は、山梨県甲斐市竜王新町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）中央本線の駅である。駅番号はCO 44。
甲斐市の代表駅である。
歴史

1903年（明治36年）12月15日：国有鉄道甲府 - 韮崎間開通時に開設。一般駅。旧仮名遣いは「龍王（りうわう）」。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、中央東線（後の中央本線）所属駅となる。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
1988年（昭和63年）6月1日：コンテナ貨物取扱開始。
2001年（平成13年）12月1日：「かいじ」1往復が当駅発着になる。
2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に編入される。
2005年（平成17年）12月10日：石油輸送高速貨物列車を新設。
2008年（平成20年）3月24日：新駅舎供用開始。同時にSuica対応自動改札機などを設置。なお、新駅舎は建築家の安藤忠雄が設計したものである。
2010年（平成22年）3月27日：南北駅前広場完成、全面供用開始。
2017年（平成29年）3月31日：KIOSK竜王1号店閉店。
2018年（平成30年）7月1日：E353系かいじ号初列車出発式をかいじ102号で実施。
2020年（令和2年）11月30日：みどりの窓口の営業終了。
2021年（令和3年）2月1日：話せる指定席券売機導入。
旧駅舎（2005年12月）
仮駅舎（2007年6月）
ロータリー整備前の南口（2008年4月）
ロータリー整備前の北口（2008年4月）
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。地上駅舎時代は南側のみ駅舎があり、北側にある旧敷島町地域から当駅へ向かうためには当駅から東側へ200mのところにある中央本線のガード下をくぐらなければならなかった。駅とその周辺は安藤忠雄の設計の下周辺整備事業が行われた結果、2008年（平成20年）3月24日には新駅舎供用が開始された。新駅舎は橋上駅舎化されたと同時に南北自由通路が設置されたことにより、北側からも直接駅へ入ることが出来るようになった。これに合わせて発車標（電光掲示板）・KIOSK・観光ブースが設置された。そのうちKIOSKは2017年（平成29年）3月31日限りで閉店している。また、駅舎と南北自由通路はガラス張りとなっており、天気が良ければ東側から富士山、西側から南アルプスが一望出来るようになっている。また、南口及び北口のロータリーが整備され、南口は「富士山ゲート」、北口は「昇仙峡ゲート」と名付けられている。
2021年（令和3年）1月31日まで駅長配置の管理駅として塩崎駅を管理していたが、同年2月1日より駅長を廃止し、甲府駅の被管理駅となる。話せる指定席券売機、短距離自動券売機が設置されている。改札口はかつては有人通路のみであったが、2004年（平成16年）に当駅を含む区間が東京近郊区間に組み込まれた際に簡易Suica改札機が設置され、橋上化の際に自動改札機が設置された。また、駅前に広大な駐車場が立地しており、パークアンドライドを推進している。特急「かいじ」のうち2往復が当駅発着（甲府駅との間で回送）となっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中央本線 | 下り | 上諏訪・松本方面 |  |
| 2 |  中央本線 | 下り | 上諏訪・松本方面 | 待避線 |
| 2 |  中央本線 | 上り | 甲府・新宿方面 | 待避線 |
| 3 |  中央本線 | 上り | 甲府・新宿方面 |  |
（出典：JR東日本:駅構内図）
2番線は上下共用待避線である。また、当駅 - 新宿駅・東京駅間特急「かいじ」は2番線に停車する。上りの特急と普通列車との緩急接続は隣の甲府駅で多く行われる。
特急停車駅であるが、当駅 - 新宿駅・東京駅間列車のみの停車するため下り方面への利用は出来ない。松本駅発着特急「あずさ」が臨時停車する日や、当駅に停車する臨時「かいじ」が運行される場合に限り、下り方面への特急列車に当駅から乗車することが可能。
南口（富士山ゲート）ロータリー（2010年7月）
北口（昇仙峡ゲート）ロータリー（2010年7月）
南北自由通路（2022年10月）
改札口と券売機（2022年10月）
1番線ホーム（2022年10月）
2・3番線ホーム（2022年10月）
貨物取扱

当駅は山梨県唯一の定期貨物列車発着駅となっている。JR貨物の設備は旅客駅南口西側にあり、コンテナホーム1面2線（ヤード）が設置されている。ホームは小さく、荷役線も100m程と短い。駅の着発線と荷役線は、塩崎駅方に伸びる引上線を介して繋がっている。また、構内の入換作業は本線牽引機が行う。
コンテナホームと本線を挟んで向い側には、ENEOS甲府油槽所が置かれ、その荷役設備へ続く専用線が敷設されている。この専用線と駅側線は、甲府駅方の引上線を介して接続している。
取扱貨物
コンテナ貨物 - 12ftコンテナのみ取扱う。
専用線発着車扱貨物 - ENEOS専用線発着の石油のみ取扱う。
産業廃棄物取扱許可を得ている。
貨物列車
当駅を発着する貨物列車は全て高速貨物列車。1日2往復根岸駅との間に石油輸送列車が運行されている。うち1往復が途中梶ヶ谷貨物ターミナル駅に停車し当駅発着のコンテナ車を連結・解放する。
貨物駅構内（2018年4月）
コンテナホーム（2018年4月）
利用状況 > 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,304人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 2,110 |  |
| 2001年（平成13年） | 2,166 |  |
| 2002年（平成14年） | 2,327 |  |
| 2003年（平成15年） | 2,410 |  |
| 2004年（平成16年） | 2,427 |  |
| 2005年（平成17年） | 2,370 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,318 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,393 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,489 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,171 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,061 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,050 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,140 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,201 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,195 |  |
| 2015年（平成27年） | 2,255 |  |
| 2016年（平成28年） | 2,271 |  |
| 2017年（平成29年） | 2,355 |  |
| 2018年（平成30年） | 2,409 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,500 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,791 |  |
| 2021年（令和03年） | 1,997 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,145 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,304 |  |
利用状況 > 貨物

「山梨県統計年鑑」によると、2017年度（平成29年度）の発送貨物はコンテナ貨物が23,634トン、車扱貨物が29,794トン、到着貨物はコンテナ貨物が28,965トン、車扱貨物が319,705トンである。
近年の推移は以下のとおりである。
| 貨物輸送推移> 年度.年度 | 貨物輸送推移> 発送貨物.コンテナ | 貨物輸送推移> 発送貨物.車扱 | 貨物輸送推移> 到着貨物.コンテナ | 貨物輸送推移> 到着貨物.車扱 | 貨物輸送推移> 出典.出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 11,857 | 17,664 | 29,790 | 184,236 |  |
| 2001年（平成13年） | 12,506 | 22,116 | 30,800 | 234,465 |  |
| 2002年（平成14年） | 11,569 | 24,368 | 27,645 | 256,539 |  |
| 2003年（平成15年） | 11,647 | 28,656 | 31,960 | 259,473 |  |
| 2004年（平成16年） | 11,424 | 26,512 | 32,840 | 303,684 |  |
| 2005年（平成17年） | 23,281 | 32,840 | 28,520 | 303,684 |  |
| 2006年（平成18年） | 18,159 | 25,852 | 32,555 | 275,544 |  |
| 2007年（平成19年） | 19,773 | 24,208 | 32,379 | 261,483 |  |
| 2008年（平成20年） | 20,283 | 23,120 | 29,793 | 248,239 |  |
| 2009年（平成21年） | 19,653 | 24,704 | 29,105 | 266,011 |  |
| 2010年（平成22年） | 16,319 | 25,640 | 28,195 | 275,716 |  |
| 2011年（平成23年） | 16,765 | 25,992 | 28,432 | 279,070 |  |
| 2012年（平成24年） | 15,460 | 26,132 | 28,992 | 280,876 |  |
| 2013年（平成25年） | 17,477 | 27,476 | 29,305 | 296,098 |  |
| 2014年（平成26年） | 19,308 | 29,488 | 27,541 | 316,179 |  |
| 2015年（平成27年） | 21,909 | 29,208 | 28,087 | 314,631 |  |
| 2016年（平成28年） | 22,891 | 29,396 | 27,415 | 316,007 |  |
| 2017年（平成29年） | 23,634 | 29,794 | 28,965 | 319,705 |  |
駅周辺

駅前を県道25号（県道甲斐中央線）が通り、国道52号、国道20号（旧甲州街道）と交差し、甲斐市役所（旧竜王町役場）へ至る。国道20号は当駅付近から南甲府方面を迂回するため南東に外れる。駅のすぐ東側には貢川が流れている他、中央自動車道が南北に通り、中央本線と交差する。路線はほぼ真っ直ぐ東へ伸び、私立東海大学付属甲府高等学校付近を通り、荒川を鉄橋で渡って私立駿台甲府高等学校付近でやや右へ曲がり甲府駅に至る。当駅西部は赤坂台地が展開しているため、慈照寺付近で釜無川沿いに大きく右から左へ曲がり、南北に通る中部横断道と交差し、塩崎駅へ至る。
山県大弐像
国道52号 美術館通り
国道20号 甲府バイパス
山梨県道20号甲斐早川線
竜王郵便局
甲斐市役所
日本年金機構竜王年金事務所
竜王歴史民俗資料館
甲府地区消防本部西消防署
山梨中央銀行 竜王支店
甲府信用金庫 甲斐支店
ヤマダ電機テックランド山梨本店
ケーヨーデイツー竜王駅前店
オギノ竜王駅前店
ENEOS甲府油槽所があり、付近のガソリンスタンドへの石油類発送の拠点となっている。
バス路線

現在の「竜王駅」停留所が整備される以前は、駅前ではなく東側へ300m程道路沿いに進んだ、山梨交通の駐車場の敷地内を発着していた。
2010年3月27日より南北駅前広場が供用が開始されたことにより、『竜王駅』停留所の路線バスは南口広場内に移設した。なお、高速バスは以前と同じ駐車場内に発着するが、その後さらに駐車場内での移設も行われている。現在は、オギノ竜王駅前店の一角に高速バス停留所が存在する。
また、竜王駅南口より南に400m進むと「竜王新町」停留所があり、そこで乗降することも出来る。
| 運行事業者> 竜王 | 路線（系統）・行先> 竜王 | 備考> 竜王 |
| --- | --- | --- |
| 山梨交通 | 37（快速）：広河原 / 甲府駅 | 夏季・秋季のみ運行 |
| 京王バス 山梨交通 | 中央高速バス甲府線：バスタ新宿（新宿駅南口） | 一部の臨時便は新宿西口着となる場合あり |
| 京浜急行バス 山梨交通 | 竜王・甲府 - 羽田空港線：羽田空港 竜王・甲府 - 横浜線：横浜駅東口 | 「竜王・甲府 - 横浜線」は土曜・日曜・祝日と学休期間に運行 |
| 千葉交通 山梨交通 | 竜王・甲府 - 東京ディズニーランド・成田空港線：成田空港 | 東京ディズニーランド停車は1往復のみ |
| JR東海バス 山梨交通 | 名古屋ライナー甲府号：名古屋駅 |   |
| 近鉄バス 山梨交通 | クリスタルライナー：あべの橋駅 / ユニバーサル・スタジオ・ジャパン |   |
| しずてつジャストライン 山梨交通 | 竜王・甲府 - 静岡線：静岡駅前 |   |
竜王駅
| 甲斐市民バス | 敷島北部線：平見城公民館 / 大明神 敷島 - 双葉線：ラザウォーク甲斐双葉 竜王 - 双葉線：竜王駅 / ラザウォーク甲斐双葉 山梨大学医学部附属病院線：敷島営業所 / 山梨大学医学部附属病院 | 「敷島北部線」は月曜・火曜・木曜・金曜運行 「敷島 - 双葉線」は火曜・土曜運行 「竜王 - 双葉線」は水曜・日曜運行 「山梨大学医学部附属病院線」は平日運行 |
| 南アルプス市コミュニティバス | 八田・若草線：東花輪駅 |   |
| 山梨交通 | 03：昇仙峡口 04：昇仙峡滝上 03・04：敷島営業所 |   |
竜王新町
| 甲斐市民バス | 竜王 - 双葉線：竜王駅 / ラザウォーク甲斐双葉 | 水曜・日曜運行 |
| 山梨交通 | 35：韮崎駅 35・39：甲府駅 39：御勅使 |   |
隣の駅

※特急「かいじ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
現代社会

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: この項目では、現代の社会について説明しています。日本の高等学校の科目名については「公共 (科目)」をご覧ください。
現代社会（げんだいしゃかい）は、時代の変化と共に社会に生じる変化を強調し、現在存在する社会を過去の社会と区別するために用いられる概念である。
概要

日本で現代社会の語が用いられる場合には、日本社会や、先進国の社会一般などが言及の対象として想定されていることも多い。そのような意味での現代社会の特徴は、高度情報化社会・大衆社会・ポスト産業社会などと形容されることもある。
日本では、少産少子化・超高齢社会が進行しており、都市周辺部の都市化、都市部以外の過疎化が進行している。統計的な予測によると、4人に1人が高齢者という社会がすぐそこまで迫っている。加えて2030年以降の非婚率は30％を超えるであろうと予測されている。30代、40代ですでに社会から孤立する者が急速に増えている。無縁社会、 ネットカフェ難民、年越し派遣村という新造語も次々に生まれている。高齢者の生きがい、社会参加、共生、共生きという新しい共生社会のモデルの模索が始まっている。
世界に目を向けると、世界各地で民族紛争が起こり、南北問題も問題視されている。また、地球環境問題は、近年、非常に大きな注目を浴びている。
ゲオルク・フォラートゥーン

| ゲオルク・フォラートゥーン |
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生誕:   (1876-09-29) 1876年9月29日
出身地:   ドイツ
死没:   (1945-09-15) 1945年9月15日（68歳没）
学歴:  シュテルン音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  作曲家・指揮者
ゲオルク・フォラートゥーン（ドイツ語: Georg Vollerthun, *1876年9月29日 フュルステナウ（現ポーランド領クミェチン） – †1945年9月15日 ベルリン近郊シュトラウスベルク）は、ドイツの作曲家・指揮者・教育者・右翼思想家。
略歴

大地主の家庭に生まれ、ベルリンのシュテルン音楽院にてフリードリヒ・ゲルンスハイムとローベルト・ラーデケに師事。1899年から1905年まで、プラハやベルリン、バルメン、マインツで劇場の楽長として契約を結ぶ。2年間のパリ逗留を経て、1910年よりホルシュタインのバート・ブラムシュテットに、1922年からはシュトラウスベルクに暮らした。
1919年から1922年までドイツ人民党に入党している。1931年9月には、国家社会主義ドイツ労働者党より党員番号666098番を付与され、オーバーバルニム郡でナチスの音楽部局長を務めた。ドイツ文化闘争同盟においては、1932年より、専門分野の指導者としてオペラの責任者を務めている。フォラートゥーンは、ナチスの時代を通して国家体制に最も優遇された作曲家の一人であった。1933年11月1日より。ベルリン高等音楽学校の声楽教授に就任し、エリーザベト・シュヴァルツコップらを養成している。1934年には帝国音楽院内部の「ドイツ作曲家階級大評議会」の一員となるも、1936年に「風俗犯罪に関する規範」に違犯したかどで強制的に公務を解かれ、フォラートゥーンの作品は第三帝国放送局から拒否された。中でも同年12月17日の放送ボイコットは、宣伝相ヨーゼフ・ゲッベルスの提起によるものだった。
1938年には、アグネス・ミーゲルのテクストによる《ドイツの歌芝居（Deutsches Liederspiel）》が初演され、1942年には、侯妃ルイーゼの祈願行列に関するオペラ《王者の犠牲（Das königliche Opfer）》の初演が行われた。このオペラは「プロイセン国民の最大の屈辱にして不名誉である」として、大管区指導者のエーリヒ・コッホによって、とりわけ東プロイセンにおいて上演が禁止された。
主要作品一覧

舞台音楽以外にカンタータやリートを手懸けている。
主要作品一覧 > 舞台音楽

2幕の楽劇《ヴェーダ（Veeda. Musikdrama in 2 Aufzügen）》作品12 （作曲：1916年、台本：ゲオルク・キーザウ、初演：1916年カッセル
3幕の音楽悲劇《アイスランドのサーガ（Island-Saga. Musiktragödie in 3 Aufzügen）》作品18（作曲：1925年、台本：ベルタ・ティーアシュ、初演：1925年1月17日バイエルン国立歌劇場）
3場5景の喜歌劇《ただ働きの伍長（Der Freikorporal. Heitere Oper in 3 Akten (5 Bildern)）》作品21、作曲：1931、台本：ルドルフ・ローター、原作：グスタフ・フライターク、初演：1931年11月10日ハノーファー）
3場4景の歌劇《王者の犠牲（Das königliche Opfer. Oper in 3 Akten (4 Bildern)）》作品35、作曲：1942年、台本：オズヴァルト・シェンク、初演：1942年ハノーファー）
王の小姓（Des Königs Page） （台本：オズヴァルト・シュレンク、原作：コンラート・フェルディナント・マイヤー、未上演）
王朗 (後趙)

王 朗（おう ろう、? - ?）は、五胡十六国時代後趙の人物。
生涯

後趙に仕え、将軍に任じられた。
334年12月、後趙の徐州従事朱縦は徐州刺史郭祥を殺害すると、彭城ごと東晋に降った。王朗は兵を率いてこれを撃ち、朱縦を淮南へ敗走させた。
後に領軍に任じられた。
344年、王朗は後趙君主石虎を諫めて「今年は寒さが厳しく雪も多く降りましたが、皇太子（石宣）は人を使って宮廷の木を伐採させ、漳河から水を引き込みました。徴発された者は数万人に及び、怨嗟の声が満ちております。陛下はこのような状況で出遊なさるべきではないかと」と述べると、石虎はこれに従ったが、石宣はこの発言に憤り、王朗の殺害を考えるようになった。
同年4月、熒惑（火星）が房宿に入るという出来事が起こると、石宣は太史令趙攬に命じて上言させて「房とは天王の事であり、今熒惑がこれに入りました。その禍は些細なものではありません。貴臣で王姓の者を処断し、これを対処すべきです」と勧めると、石虎は「誰をそうすべきか」と問うた。趙攬は「王領軍（王朗）より貴いものはおりません」と答えたが、石虎は王朗の才を惜しみ、趙攬へその次について尋ねた。すると、趙攬は「その次は中書監王波であります」と述べた。これにより石虎は詔を下して王波の過去の失敗を蒸し返して罪に問い、これを腰斬に処した。
後に王朗は車騎将軍に昇進した。
349年6月、石苞は配下の兵を動員して鄴を攻め、石遵の廃立を目論んだ。だが、雍州の豪族はこの反乱が失敗すると考え、一斉に東晋へ使者を派遣して寝返ってしまった。その為、東晋の梁州刺史司馬勲は兵を率いて雍州へ向かうと、治中劉煥を派遣して後趙の京兆太守劉秀離を討ち取り、賀城を攻略した。これにより、三輔の豪族の中では郡太守や県令を殺して司馬勲に応じる者が続出した。寝返った砦の数は30に及び、総勢5万を数えた。石遵の命により、王朗は精鋭2万を命じて救援に向かったが、本当の目的は石苞を鄴へ連行することであった。司馬勲は兵の数が少なかったので、王朗の到来を知ると、恐れて進軍を中止した。10月、司馬勲は宛城を攻略すると、後趙の南陽郡太守袁景を殺害してから、梁州へ撤退した。王朗はその後も長安に留まった。
350年1月、冉閔（当時の名は李閔）の乱により後趙が乱れると、王朗は長安を離れて涼州刺史麻秋と共に洛陽へ向かった。この時、麻秋は密かに冉閔と通じており、王朗の配下にいた胡兵千人余りを誅殺した。王朗は洛陽から逃れ、襄国において冉閔に対抗していた新興王石祗を頼った。
同月、王朗は張挙・石琨と共に7万の兵を率いて冉閔の守る鄴へ侵攻すると、冉閔は千余りの騎兵を率いてこれを迎え撃った。両軍は城北において激突したが、王朗らは大敗を喫し、軍を退却させた。
その後、王朗は前秦に投降し、青州刺史に任じられた。
356年2月、東晋の将軍劉度は盧へ侵攻し、王朗を攻めた。前秦君主苻生は苻飛を派遣して迎撃させたが、苻飛が到達する前に劉度は撤退した。その後の王朗の動向は不明である。
ケプラー444

| ケプラー444 Kepler-444 | ケプラー444 Kepler-444 |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | こと座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 8.86 |  |
| 分類 | 高速度星 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  19h 19m 00.54910s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +41° 38′ 04.5682″ |  |
| 赤方偏移 | -0.000404 |  |
| 視線速度 (Rv) | -121.19 ± 0.11 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 98.94 ミリ秒/年 赤緯: -632.49 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 28.03 ± 0.82ミリ秒  （誤差2.9%） |  |
| 距離 | 116 ± 3 光年  （36 ± 1 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | 6.1 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 0.752 ± 0.014 R☉ |  |
| 質量 | 0.758 ± 0.043 M☉ |  |
| 平均密度 | 2.493 ± 0.028 g/cm3 |  |
| 表面重力 | 4.595 ± 0.060 (log g) |  |
| スペクトル分類 | K0V |  |
| 表面温度 | 5,046 ± 74 K |  |
| 色指数 (B-V) | 0.81 |  |
| 色指数 (U-B) | 0.34 |  |
| 色指数 (V-I) | 1.20 |  |
| 金属量[Fe/H] | -0.55 ± 0.07 |  |
| 年齢 | 112.3 ± 9.9 億年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| BD +41 3306, HIP 94931 | BD +41 3306, HIP 94931 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
ケプラー444 (Kepler-444) は、こと座にある恒星。宇宙の誕生後26億年という早い時期に形成されたと考えられている。
概要

| 太陽 | ケプラー444 |
| --- | --- |

太陽系から約117光年の位置にある主系列星で、大きな固有運動を持つ「高速度星」である。星震の観測により、天の川銀河が誕生して間もない約112億年前に誕生した大変年老いた恒星であると推定されている。
恒星系

K型の主星と2つのM型の伴星からなる三重連星と考えられている。
主星には、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のケプラー探査機よる観測で、5つの太陽系外惑星が発見されている。我々の太陽系が形成される70億年近く前というまだ金属量の少ない時期に惑星を含む恒星系が形成されていたという点で、天の川銀河の歴史の研究上重要な発見となった。
5つの惑星は、それぞれ水星から金星の間の大きさの地球型惑星で、地球よりも小さい。いずれもケプラー444から0.1auより小さな軌道を周っており、生命が存在するには困難な環境である。
| 名称 （恒星に近い順） | 質量 | 軌道長半径 （天文単位） | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | — | 0.04178±0.00079 | 3.60001053+0.0000083 −0.0000080 | 0.16+0.21 −0.10 | 88.0+1.2 −0.6° | 0.403+0.016 −0.014 R⊕ |
| c | — | 0.04881±0.00093 | 4.5458841+0.0000070 −0.0000071 | 0.31+0.12 −0.15 | 88.2+1.2 −1.0° | 0.497+0.021 −0.017 R⊕ |
| d | — | 0.0600±0.0011 | 6.189392±0.000012 | 0.18+0.16 −0.12 | 88.16+0.81 −0.55° | 0.530+0.022 −0.019 R⊕ |
| e | — | 0.0696±0.0013 | 7.743493+0.000017 −0.000016 | 0.10+0.20 −0.07 | 89.13+0.54 −0.52° | 0.546+0.017 −0.015 R⊕ |
| f | — | 0.0811±0.0015 | 9.740486±0.000013 | 0.29+0.20 −0.19 | 87.96+0.36 −0.31° | 0.741+0.041 −0.040 R⊕ |
皇極暦

皇極暦（こうきょくれき）は、中国の隋の劉焯が編纂した太陰太陽暦の暦法。六朝時代の天文学の成果をすべて取り入れた画期的な暦であり、隋の文帝・煬帝に幾度か新暦の採用を求めたが、当時の太史令の反対にあったり、劉焯自身が死去したこともあって、結局、施行されることはなかった。しかし、採用されることはなかったものの、麟徳暦や大衍暦といった唐代の暦に大きな影響を与えた。
676年に249閏月を置く破章法を採用し、1太陽年を365+11406.5/46644（≒365.24454）日、1朔望月を29+659/1242（≒29.53059581）日とした。
歳差については76年1度の値をとり、さらに朔の決定に定朔法を採用した。
また、北斉の張子信によって太陽の年周視運動の不均等性、すなわち中心差が発見されていたが、はじめて暦の計算に導入された。
その日月運行の計算方法には補間法が用いられている。
コダック・エクトラ

エクトラ（Ektra ）はコダックのカメラブランドである。
製品 > 110フィルム使用カメラ

1970年代後半から販売された廉価版ポケットカメラ。テレがつく機種は切り替え可能な望遠レンズを内蔵、ライトがつく機種はフラッシュ内蔵。
エクトラ1 - レンズはプラスチック製25mmF11固定。
エクトラ2
エクトラ10
エクトラ200（1980年10月発売） - レンズは固定焦点固定絞り20mmF11単玉固定。
エクトラライト10
エクトラライト30
エクトラライト400（1980年10月発売） - レンズは固定焦点3枚構成の24mmF6.8固定。絞りは通常撮影時F9.5、フラッシュ撮影時F6.8。
テレ・エクトラ1 - レンズは22mmF9.5/44mmF11切り替え式。
テレ・エクトラ2
テレエクトラライト20
テレエクトラライト40
テレエクトラライト600（1980年10月発売） - レンズは22mmF8/44mmF8の切り替え式。
エクトラマックス - このラインの最高級機。レンズは非球面レンズを含む4枚構成25mmF2.8固定。
製品 > 135フィルム使用カメラ

アメリカのコダックが初めて製造した135フィルムを使用するカメラ。ドイツのライカやコンタックスを機能的には完全に凌駕したが重量寸法ともに大きく売れなかった。
製品 > 135フィルム使用カメラ > カメラボディー

エクトラI（1941年発売） - 24×36mm（ライカ）判。50mmから254mmまで対応しパララックスを自動補正するズームファインダーを内蔵する。レンズは専用マウントにより交換可能。距離計の基線長は254mmレンズに必要な測距精度を確保するため168mm。日中のフィルム交換可能なマガジンシステムを備える。シャッターは布幕フォーカルブレーン式、速度はB、1〜1/1000秒。レバーによるフィルム巻き上げ、巻き戻し。設計者はジョセフ・ミハリィ（Joseph Mihalyi ）、デザイナーはウォルター・ドーウィン・ティーグ。1948年までに2490台が生産された。一部はアメリカが軍用カメラとして使用した記録があるという。
エクトラII - エクトラIのマイナーチェンジ版でシャッター作動に関する問題を解決しまたスプリングモーターによる巻き上げに対応したが、スプリングモーターは発売されなかった。フィルムマガジンは使えない。6台製造され、そのうちの1台をハワード・H・ベーカー・ジュニアが所有している。
製品 > 135フィルム使用カメラ > 交換レンズ

レンズは全てコーティングされている。発色は非常に良い。
エクター（Ektar ）35mmF3.3 - ヘリアー型3群5枚。
エクター（Ektar ）50mmF1.9 - ダブルガウス型4群7枚。最短撮影距離3ft、鏡胴の赤丸印のポッチを引っ張りヘリコイドを回すことで1.5ft。ただし3ft未満で距離計連動させるにはオプションの近接撮影用距離計が必要。
エクター（Ektar ）50mmF3.5 - 3群4枚。
エクター（Ektar ）90mmF3.5 - 3群3枚。
エクター（Ektar ）135mmF3.8 - 2群4枚。
エクター（Ektar ）153mmF4.5 - 2群4枚。
エクター（Ektar ）254mmF4.5 - 試作のみ。
製品 > 135フィルム使用カメラ > アクセサリー

近接撮影用距離計 - 上述エクター50mmF1.9専用。上下合致式で上部分がファインダーである。下の距離計部分は黄色に着色されている。非連動であるので、像を上下合致させた後、表示されている距離をレンズ鏡胴の赤文字が示す距離に合わせる。パララックスは測距に伴い自動補正される。
発光機 - カメラ本体にはシンクロ機能はないが、これによりシンクロ撮影が可能になる。発光機から出ているコードの先端をカメラのシャッターボタンにねじ込んでセットし、シャッターボタンを押すとまずコンタクトにより発光が行なわれ、その直後シャッターがレリーズされる。この原理によりシャッターボタンは一気に押し込む必要がある。電源は単3×3本。
フィルムマガジン
ピントグラスバック - フィルムマガジンと交換して使用する。ピントグラスをカメラ真後ろから見るだけでなく、ウェストレベルでも見られるよう45°の鏡や、拡大して見られるようピントルーペがついている。
平出雷電神社

| 平出雷電神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  栃木県宇都宮市平出町3848
位置:  北緯36度34分22.7秒 東経139度56分26.7秒﻿ / ﻿北緯36.572972度 東経139.940750度﻿ / 36.572972; 139.940750﻿ (平出雷電神社)座標: 北緯36度34分22.7秒 東経139度56分26.7秒﻿ / ﻿北緯36.572972度 東経139.940750度﻿ / 36.572972; 139.940750﻿ (平出雷電神社)
主祭神:  別雷之大神（賀茂別雷神）
社格等:  旧村社
創建:  仁和2年（886年）
本殿の様式:  流造
別名:  平出神社・雷電神社
例祭:  旧暦3月23日・旧暦10月23日
地図:  平出雷電神社 平出雷電神社所在地
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平出雷電神社（ひらいでらいでんじんじゃ）とは栃木県宇都宮市平出町にある神社である。
由緒

光孝天皇が仁和2年（886年）3月15日に洛北の賀茂別雷神社を分霊した神社である。神紋は双葉立葵。応仁の乱の後衰退したが、正徳年間頃領主の平出孝政が民に浄財を募り再建、栄える。享和2年（1802年）に光格天皇の臣下が当地を巡行中嵐に遭い、当社の雷除・嵐除の加護を知って参拝した。天保5年（1834年）2月社殿建築。弘化3年拝殿新築。元治2年（1865年）の3月に京都神祇伯王家令大和守藤原朝臣より雷電宮の称号を賜る。明治初年神仏分離の際に雷電宮を平出神社と改称。明治12年（1879年）9月村社に列した。明治37年（1904年）に社殿を改築。大正4年（1915年）1月10日に神饌幣帛料供進神社に指定される。昭和63年（1988年）の4月に社殿を大改修した。参道に樹齢数百年の杉、天保年間の石灯籠と鉄柱赤灯籠が両側に立ち並んでおり、境内に平成22年（2010年）現在で樹齢300年を超える「大老木・夫婦杉・白樫」が立っている。特殊神事奉納の大梵天が大木に結びつけられている。
祭礼

春季例大祭（4月第3日曜日）
夏大祭（梵天祭）（7月第4日曜日）
秋季例大祭（11月第3日曜日）
歳旦祭（1月1日）
新年祈祷祭（1月中）
節分祭（2月3日）
祈年祭（2月23日）
嵐除祈祷祭（5月吉日）
大祓式（6月末日と12月末日）
幼児祈祷七五三詣（11月）
月次祭（毎月1日）
境内社

城守稲荷神社 - 宇都宮城の守護神として祀られ、落城後は宇都宮城下町造りの神として信仰され縁日ににぎわったが戦後老朽化。昭和44年（1969年）7月、整備事業のためここに移転された。
帰国神社 - 水沼亀右衛門（平出亀右衛門）をまつっている。籾摺騒動において農民を救った義民である。
広瀬神社 - 広瀬武夫をまつっている。写真入りの位牌がある。
椿神社
道祖神社
琴平神社
八雲神社
境内

扁額絵馬殿 - 長い年月の間に人々に祈りとして、扁額や絵馬が奉納され保存されている。表現や絵柄は様々であり、神社名・人物・獣などである。願いが叶って奉納した人もいる。内部に金勢神社があり、利益は子授け・子育て。
慰霊碑 - 戦没者をまつっている。
神楽殿
交通

宇都宮駅東口停留場より宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）に乗車し宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）停留場下車、同停留場より関東バスの平出・ベルモール東循環線に乗り換えて「雷電神社前」にて下車
JR宇都宮駅・JR岡本駅・ベルモール前より平出工業団地方面のバスに乗車して「上平出入口」で下車、徒歩10分
新4号国道バイパス「寺内」を降りて西へ約1分。
鳥居と参道
扁額絵馬の由来
コナー・ペイン

コナー・トーマス・ペイン（英語: Connor Thomas Pain、1993年11月11日 - ）は、香港出身のサッカー選手。アル・オルーバ所属。元オーストラリア代表。ポジションはFW。
クラブ歴

2010年にマルヴァーン・シティFCで選手となり、ベントリー・グリーンズSCに移籍した。
2012年夏にメルボルン・ビクトリーFCに移籍。翌年2月2日のメルボルン・ダービーでAリーグ初出場を記録した。翌週にプロとして初のスターティングメンバー選出となった。同年夏の親善試合では当時リヴァプールFCの監督をしていたブレンダン・ロジャーズから褒められる活躍を見せた。
2016年6月にミッチ・オースティンとのスワップでセントラルコースト・マリナーズFCに移籍。10月8日の試合で移籍後初出場、この試合ではマン・オブ・ザ・マッチに選出された。翌月には移籍後初得点も記録した。
2019年4月14日にAリーグに新たに参入したウェスタン・ユナイテッドFCに移籍。
2023年7月8日、サウジアラビアのアル・オロバFCに移籍。
代表歴

一貫してオーストラリア代表として出場した。
U-20代表には2013年5月の欧州遠征で初招集。2013 FIFA U-20ワールドカップでは全試合に出場した 。
U-23代表ではAFC U-22選手権2013に出場。その後AFC U-23選手権2016では予選から活躍し、本戦にも出場した。
A代表では2013 FIFA U-20ワールドカップ終了後のEAFF東アジアカップ2013の際に初招集。メルボルン・ヴィクトリー所属の彼とネイザン・コーの二人は、リヴァプールとの親善試合のために途中離脱したが、最終節の中華人民共和国代表戦には間に合い、後半途中から出場した。
家族

祖父のトミー・ケイシーは1958 FIFAワールドカップに出場した北アイルランド代表選手。父のクレイグ・ペインは7人制ラグビー選手で、7人制ラグビー香港代表監督も務めた。
2013年、メルボルン・ビクトリーFC時代
グリーナムステークス

グリーナムステークス（Greenham Stakes）は、イギリスのニューベリー競馬場で行われる競馬の競走。2000ギニーの前哨戦として知られる。2014年の格付はG3。
| グリーナムステークス Greenham Stakes |
| --- | --- |
開催国:  イギリス
競馬場:  ニューベリー競馬場
創設:  1906年
2014年の情報
距離:  芝7ハロン （約1408メートル）・直線
格付け:  G3
賞金:  賞金総額60,000ポンド
出走条件:  3歳牡馬・騸馬
負担重量:  9ストーン （約57.15kg）
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概要

グリーナムステークスは、ヨーロッパの平地競馬シーズン初めの4月に行われる3歳牡馬の競走である。クレイヴンステークスとともに、ヨーロッパ各地の牡馬クラシックレースの重要な前哨戦とみなされている。1970年にヨーロッパにグループ制が敷かれて以来、G3に格付けされている。
概要 > ヨーロッパクラシック戦の前哨戦

グリーナムステークスは定量戦で、2歳時の成績に関係なく同じ斤量で出走できるため、有力な3歳馬にとってシーズン最初のグループ競走となる場合も多い。歴代優勝馬の中でその年に特筆すべき成績を残したものとしては、1909年優勝のミノル（Minoru、この年のクラシック二冠）、1923年の優勝馬パース（Parth、この年の凱旋門賞優勝）、ミルリーフ（Mill Reef、この年の全欧年度代表馬）、クリス（Kris、この年の全欧チャンピオンマイラー）などがいる。
近年のグリーナムステークスの優勝馬の中で最も活躍したのは2011年のフランケルである。フランケルはグリーナムステークス優勝を皮切りに、2000ギニーをはじめG1を無傷のまま4連勝、この年の全欧年度代表馬に選出された。
このほか、グリーナムステークスの優勝馬で2000ギニーに勝ったものとしては、ミノル（Minoru）、オーウェル（Orwell）、ウォロー（Wollow）がいる。また、1992年にグリーナムステークスで4着だったロドリゴデトリアーノがその後2000ギニーで優勝している。イギリス以外では、1998年の優勝馬ヴィクトリーノート（Victory Note）がプール・デッセ・デ・プーラン（フランス2000ギニー）に勝った。
概要 > スプリングトライアル開催

イギリスでは秋から春にかけてが障害競馬のシーズンとなっており、ニューベリー競馬場でも3月の末に障害戦がフィナーレを迎える。そして4月になると、いよいよ平地競走のシーズンが始まり、3歳クラシック戦線がスタートする。ニューベリー競馬場では毎年4月に恒例の「スプリングトライアル開催（Spring Trials Meeting）」を行っている。近年は航空関連会社のドバイデューティーフリーがスポンサーとなって、「ドバイデューティーフリー・スプリングトライアル開催」として行われている。
この開催では、3歳牡馬の2000ギニーの前哨戦としてグリーナムステークス、3歳牝馬の1000ギニー前哨戦のフレッドダーリンステークス、古馬の重賞としてクラシック距離のジョンポーターステークス（G3、1マイル4ハロン5ヤード＝約2419メートル）が行われる。
2014年のスプリングトライアル開催にはエリザベス女王が臨席した。
概要 > レース名について

グリーナムステークスの名前は、ニューベリー競馬場があるグリーナム行政教区に由来する。
原語の“Greenham”の日本語カタカナ転記については「グリーナム」「グリーンハム」などが見られるが、本項では日本での競馬関係文献での一般的表記として「グリーナム」で統一する。
概要 > レース名について > スポンサー名について

グリーナムステークスでは、1970年代に生命保険会社のClerical Medical社、1980年代から1994年までは金融会社のSinger & Friedlander社がスポンサーを務めた。1995年から4年間Tripleprint社がスポンサーとなり、「トリプルプリントステークス」の名称で行われていた時期がある。ただしこの時期でも競走成績書には「グリーナムステークス」と記載される。2000年からはレーンズエンド牧場（Lane's End）、バズウィックタイヤ社（Bathwick Tyres）、トートスポーツドットコム（totesport.com）、エーオン社がスポンサーとなり、いずれも競走名にスポンサー名を冠して開催された。これらの場合も、競走成績書には「グリーナムステークス」と記載される。
なお、上述のスプリングトライアル開催でグリーナムステークスと同日に開催されるフレッドダーリンステークスは、イベントのスポンサー名から「ドバイデューティーフリーステークス」の名称で行われるが、競走成績書には本来の「フレッドダーリンステークス」と記載される。同様にジョンポーターステークスも、イベント開催上は「ドバイデューティーフリー・ファイネストサプライズステークス」の名称でおこなわれるが、成績書上は「ジョンポーターステークス」となる。
歴史

グリーナムステークスは1906年に創設され、第二次世界大戦が始まるまでは1マイル（約1609メートル）で行われていた。1941年から1948年までの間は中断され、1949年に再開された時に7ハロン60ヤード（約1463メートル）になった。1956年からは7ハロン（1408メートル）に短縮されて行われている。
2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響により開催中止となった。
記録 > 最多勝騎手

スティーヴ・ドナヒュー（en:Steve Donoghue） - 5勝。1911年、1919年、1920年、1924年、1934年
ジョー・マーサー - 5勝。1955年、1968年、1973年、1979年、1984年
記録 > 最多勝調教師

ヘンリー・セシル調教師 - 6勝。1976年、1979年、1982年、1986年、1999年、2011年
リチャード・ハノン調教師（en:Richard Hannon, Sr.） - 6勝。1990年、2002年、2007年、2008年、2010年、2013年
記録 > 歴代勝馬

＊印は日本輸入馬。（国際競走出走のための一時的なものも含む）
記録 > 歴代勝馬 > 1906年-1940年（1マイル時代）

1906: Rocketter
1907: Donna Caterina
1908: Sir Toby
1909: Minoru
1910: Bronzino
1911: Sydmonton
1912: Jingling Geordie
1913: Shogun
1914: Sunny Lake
1915: Let Fly、Sunfire※
1916: Analogy
1917: 中止（第一次世界大戦）
1918: 中止（第一次世界大戦）
1919: ＊ポリグノータス
1920: Silvern
1921: 中止
1922: Weathervane
※1915年は同着。
1923: Parth
1924: Green Fire
1925: Sparus
1926: Friar Wile
1927: Lordland
1928: The Wheedler
1929: Sidonia
1930: Christopher Robin
1931: Link Boy
1932: Orwell
1933: Harinero
1934: Zelina
1935: ＊セフト
1936: Noble King
1937: Fairford
1938: Mirza II
1939: Fairstone
1940: Tant Mieux
記録 > 歴代勝馬 > 1941年-1955年（7ハロン60ヤード時代）

1941: 中止（第二次世界大戦）
1942: 中止（第二次世界大戦）
1943: 中止（第二次世界大戦）
1944: 中止（第二次世界大戦）
1945: 中止（第二次世界大戦）
1946: 中止（第二次世界大戦）
1947: 中止（第二次世界大戦）
1948: 中止（第二次世界大戦）
1949: Star King
1950: Port o'Light
1951: 中止
1952: Serpenyoe
1953: March Past
1954: ＊インファチュエイション
1955: Counsel