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グレート・ウェスタン鉄道アイアン・デューク級蒸気機関車
歴史

1846年４月に試作機関車としてグレート・ウェスタンが製造された。製造当初の軸配置は2-2-2であったが、4-2-2に変更され、アイアン・デューク型機関車として営業運転を開始した。同型の機関車が1847年4月から1855年7月にかけ量産、営業運転についた。 
アイアン・デューク型蒸気機関車は非常に速く、最高速度は毎時約80マイル（時速133km）であったと推測されている。アイアン・デューク型の牽引した急行列車「フライング・ダッチマン」は、当時世界最速の列車であった。1852年、ロンドンのパディントン駅からエクセターまでの194マイルを平均毎時53マイル、ロンドンからスウィンドンまでの平坦な区間を平均毎時59マイルで走行した。
1870年5月から7月にかけて、グレートブリテン、プロメテウス 、エスタッフェに、新しい台枠とボイラーを取り付けられた。その後、一般に  ローバー型として親しまれた同性能の機関車が、1871年8月から1888年7月にかけて営業運転を開始した。
上記の3台の機関車を除いて、アイアン・ディーク型蒸気機関車は、1870年12月から1884年6月にかけて廃車となった。スウィンドン工場で保存されていたロード・オブ・ザ・アイルズも、1906年1月に解体された。上記の3台の機関車は、1880年9月から1887年10月にかけて廃車となった。1892年5月にはグレート・ウェスタン鉄道の広軌が廃止となり、ローバー級の機関車も廃車となった。(1890年12月に廃車となったリロンデールを除く)
アイアン・ディーク型、ローバー型蒸気機関車のネームプレートの多くが国立鉄道博物館あるいはスウィンドン蒸気機関車博物館で観る事ができる。また、 ロード・オブ・ザ・アイルズの動輪もスウィンドン鉄道博物館で観る事が出来る。
日本とアイアン・デューク型蒸気機関車の関係
元治2年（1865年）、現在の長崎電気軌道 メディカルセンター電停付近に相当する600mの区間で、トーマス・グラバーが日本人に鉄道を紹介するためにレールを敷設して長崎の人達を乗せて走った。編成は蒸気機関車「アイアンデューク号」と客車2両。現在もモニュメントが残っている。
機関車 > グレートウェスタン（軸配列2-2-2）

| グレートウェスタン> 基本情報 |
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設計者:  ダニエル・グーチ
製造所:  グレート・ウェスタン鉄道
主要諸元
軸配置:  2-2-2
軌間:  2,140 mm(広軌)
機関車重量:  79.7 t
固定軸距:  4.877 m
先輪径:  1.372 m
動輪径:  2.438 m
従輪径:  1.372 m
シリンダ数:  内側2気筒
シリンダ （直径×行程）:  533 mm × 660 mm 457 mm × 610 mm
ボイラー圧力:  0.97 MPa
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アイアン・デューク型機関車の試作車（軸配列 2-2-2）として1846年に製造され、グレートウェスタンと名付けられた。 動輪を急行列車「フライング・ダッチマン」で使用されていた機関車より1フィート大きい8フィートにした。後に、軸配列を4-2-2に変更した。
機関車 > アイアン・デューク型

| アイアン・デューク型 |
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 「リロンデール」
基本情報
設計者:  ダニエル・グーチ
製造所:  グレート・ウェスタン鉄道
主要諸元
軸配置:  4-2-2
軌間:  2,140 mm
固定軸距:  5.702 m
先輪径:  1.37 m
動輪径:  2.44 m
従輪径:  1.37 m
シリンダ （直径×行程）:  460 mm × 610 mm
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| 名前 | 製造年 | 廃車年 | 詳細情報 |
| --- | --- | --- | --- |
| グレートウェスタン (Great Western) | 1846 | 1870 | 試作車（車軸配列：2-2-2）を改造。車距:8フィート11.5インチ |
| グレートブリテン (Great Britain) | 1847 | 1880 | ２台目に製造された機関車。試作機を改造。車距:18フィート6インチ |
| アイアンデューク (Iron Duke) | 1847 | 1871 | 試作機を改造。 車距:18フィート6インチ。アイアンデュークという型名は初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーの渾名から付けられた。 |
| エンペラー (Emperor) | 1847 | 1873 | 試作機を改造。車距:18フィート6インチ |
| ライティング (Lightning) | 1847 | 1878 | 試作機を改造。 車距:18フィート6インチ |
| パシャ (Pasha) | 1847 | 1876 | 試作機を改造。車距:18フィート6インチ |
| スルタン (Sultan) | 1847 | 1874 | 試作機を改造。車距:18フィート6インチ |
| クーリエ (Courier) | 1848 | 1877 | クーリエは、配達人のこと |
| ドラゴン (Dragon) | 1848 | 1872 |  |
| リロンデール (Hirondelle) | 1848 | 1873 | リロンデールはフランス語でツバメのこと |
| ルジュモン (Rougemont) | 1848 | 1879 | ルージュモント城（英語版）は、同鉄道沿線であるデヴォン州エクセターにある歴史的遺産 |
| タタール (Tartar) | 1848 | 1876 | タタールは東ヨーロッパのテュルク系民族 |
| ウオーロック (Warlock) | 1848 | 1874 | ウオーロックは男性の魔女のこと |
| ウィザード (Wizard) | 1848 | 1875 | ウィザードは伝統的な魔術師のこと |
| スワロー (Swallow) | 1849 | 1871 | スワローは英語でツバメのこと。速いスピードで飛ぶ鳥である |
| チモール (Timour) | 1849 | 1871 | ティムールは14世紀中央アジアの君主 |
| トルネード (Tornado) | 1849 | 1881 |  |
| エスタフェット (Estafette) | 1850 | 1884 | 1970年に新しいボイラーとホイールベースを付替えた。車距が19in.に増加した |
| ペルセウス (Perseus) | 1850 | 1880 | ペルセウスは、ギリシャ神話に登場する神である |
| プロメテウス (Prometheus) | 1850 | 1887 | プロメテウスは、ギリシャ神話に登場する神である |
| ローバー (Rover) | 1850 | 1871 | ローバー は放浪者のこと |
| アマゾン (Amazon) | 1851 | 1877 | アマゾンは女戦士のこと |
| ロード・オブ・ザ・アイルズ (Lord of the Isles) | 1851 | 1884 | ロード・オブ・ジ・アイルズ（英語版）はスコットランドの貴族の称号。15世紀以降はスコットランド王・イギリス王の長男が帯びる |
| アルマ (Alma) | 1854 | 1872 | アルマ（ウクライナの地名）の戦い（英語版）(1854年、クリミア戦争)を記念したもの |
| バラクラヴァ (Balaklava) | 1854 | 1871 | バラクラヴァ（ウクライナの地名）の戦い (1854年、クリミア戦争)を記念したもの |
| クリミア (Crimea) | 1855 | 1876 | クリミア戦争 (1853年10月–1856年2月)を記念したもの |
| エフパトリア (Eupatoria) | 1855 | 1876 | エフパトリア（ウクライナの地名）の戦い（英語版）(1855年、クリミア戦争)を記念したもの |
| インカーマム (Inkermann) | 1855 | 1877 | インカーマン（ウクライナの地名）の戦い（英語版）(1854年、クリミア戦争)を記念したもの |
| ケルチ (Kertch) | 1855 | 1872 | ケルチ（ウクライナの地名）占領 (1855年、クリミア戦争)を記念したもの |
| セバストポル (Sebastopol) | 1855 | 1880 | セヴァストポリ（ウクライナの地名）の占領(1854–1855年、クリミア戦争)を記念したもの |
機関車 > ローバー型

| ローバー型 (アイアン・デューク改造型) |
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 1892年5月20日（広軌での営業運転最終日）ロンドン発ペンザンス行きの列車を牽引するドラゴン （トーントン駅にて）
基本情報
設計者:  ジョセフ・アームストロング
製造所:  グレート・ウェスタン鉄道
主要諸元
軸配置:  4-2-2
軌間:  2,140 mm
固定軸距:  5.79 m
先輪径:  1.37 m
動輪径:  2.44 m
従輪径:  1.37 m
シリンダ （直径×行程）:  460 mm × 610 mm
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| 名前 | 製造年 | 廃車年 | 詳細情報 |
| --- | --- | --- | --- |
| バラクラヴァ (Balaklava) | 1871 | 1892 | 1875年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| リロンデール (Hirondelle) | 1871 | 1890 | 1873年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| アイアンデューク (Iron Duke) | 1873 | 1892 | 1871年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| チモール (Timour) | 1873 | 1892 | 1871年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| スルタン (Sultan) | 1876 | 1892 | 1874年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| タタール (Tartar) | 1876 | 1892 | 1876年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| ウオーロック (Warlock) | 1876 | 1892 | 1874年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| アマゾン (Amazon) | 1878 | 1892 | 1877年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| クーリエ (Courier) | 1878 | 1892 | 1876年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| エフパトリア (Eupatoria) | 1878 | 1892 | 1876年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| インカーマム (Inkermann) | 1878 | 1892 | 1877年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| ライティング (Lightning) | 1878 | 1892 | 1878年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| アルマ (Alma) | 1880 | 1892 | 1872年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用  (上記参照) |
| バルクリー (Bulkeley) | 1880 | 1892 | バルクリーは長年グレートウェスタン鉄道の名誉取締役を務めた役員の名 |
| ドラゴン (Dragon) | 1880 | 1892 | 1872年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| エンペラー (Emperor) | 1880 | 1892 | 1873年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| グレートブリテン (Great Britain) | 1880 | 1892 | 1880年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| セバストポル (Sebastopol) | 1880 | 1892 | 1880年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| グレートウェスタン (Great Western) | 1888 | 1892 | 1870年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| プロメテウス (Prometheus) | 1888 | 1892 | 1887年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
| トルネード (Tornado) | 1888 | 1892 | 1881年に廃車となったアイアン・ディーク型機関車の名前を再利用 (上記参照) |
機関車 > レプリカ

1985年、アイアンデューク型蒸気機関車の動態レプリカがグレート・ウェスタン鉄道150周年記念の一環として2台のハンスレットオーステイ機関車の部品を使用して作られた。ボイラー保証切れのため、現在蒸気を発生することができない。ヨークの国立鉄道博物館にて保存されている。
2006年にはプリストンに運ばれ、Maritime Herstage Centreで開催された「イザムバード・キングダム・ブルネルの9つの生活」展の目玉として展示された。
2010年1月には、レプリカはウォリッタシャー州クロスタシャーに運ばれ、グレート・ウェスタン鉄道175周年記念として同鉄道の機関車の静態展示の一つとなった。レプリカは、きかんしゃトーマスの原作「汽車のえほん」シリーズ第34巻「Thomas and the Great Railway Show」に登場し、まゆと口ひげを加えた状態で描写された。
参考書籍

Reed,P. J. T. (February 1953). White, D. E.. ed. The Locomotives of the Great Western Railway, Part2: Broad Gauge. Kenilworth: RCTS. pp. B18, B-19-B20,B29-B31. ISBN 0-901115-32-0.
↑  Casserley, H.C. (1960). Historic locomotive pocket book. London: Batsford. pp. 12-13
↑  “History of the Broad Gauge”.   The Broad Gauge Society. 2007年1月30日閲覧。
アイアンデューク機関車模型（スウィンドン蒸気機関車博物館にて）
アイアンデュークのレプリカ（ブリストンにて）
スウィドン蒸気機関車博物館展示のエンペラーの模型
1985年にレプリカされたアイアン・デューク型蒸気機関車
ブリストンでのアイアン・デューク級蒸気機関車のレプリカ
ニューウェ・メルウェデ川

| ニューウェ・メルウェデ川 Nieuwe Merwede |
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延長:  30 km
水源:  ヴェルケンダム基礎自治体 ボーフェン・メルウェデ川
河口・合流先:  ドルトレヒト基礎自治体 ホランス・ディープ川
流域:   オランダ
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ビースボス国立公園とニューウェ・メルウェデ川
ニューウェ・メルウェデ川（ニューウェ・メルウェデがわ）またはニュー・メルウェデ川（ニュー・メルウェデがわ、蘭：Nieuwe Merwede）は、オランダを流れる川で、ライン川がライン・マース・スヘルデ三角州（英語版）に流れ込んで分岐した川の一つである。この川は、1861年から1874年にメルウェデ川（英語版）とホランス・ディープ川を接続するために開削された運河である。
ヴェルケンダム（英語版）北岸でボーフェン・メルウェデ川がベネデン・メルウェデ川とニューウェ・メルウェデ川に分岐し、ニューウェ・メルウェデ川はそこからアメル川に合流するまでの約20kmの河川である。
ニューウェ・メルウェデ川とアメル川に挟まれた三角州にはオランダで最大の面積を誇る国立公園のビースボス国立公園（英語版）があり、ホシハジロ、ミミカイツブリなどの生息地として1980年にラムサール条約登録地となった。
ライン川 > ワール川 > ボーフェン・メルウェデ川 > ニューウェ・メルウェデ川 > ホランス・ディープ川 > ハーリングフリート川・フォルケラク川 > 北海
流域の自治体・都市

位置図
永続性

計算機科学における永続性（英: Persistence）は、データを生成したプログラムが終了してもそのデータが存続する特性を指す。この特性がない場合、データはメモリ上にのみ存在し、コンピュータのシャットダウン時など、メモリの電源が切られた時点で消失する。
プログラミング

プログラミングにおいて、永続性とはデータ構造をプログラムの実行と実行の間で保持することを指す。例えば、画像編集における複雑な選択の保持やワードプロセッサにおけるUNDOヒストリの保持などである。
これはデータを不揮発性の記憶装置、すなわちファイルシステムや関係データベースやオブジェクトデータベースに格納することでなされる。これに関係したデザインパターンとして、container based persistence、component based persistence、Data Access Objectモデルなどがある。当初、永続性という用語が登場したころ、データはプログラミング言語の命令によってディスクから読み書きされるものであったため、永続性はデータの本質的特性であると見なされた。しかし、その後メモリ容量の増大や動的にデータ構造を生成するオブジェクト指向プログラミングの登場によって、そのような見方は変化していった。永続性の例としては、Javaのオブジェクトをディスクに格納するためのシリアライズ、Jakarta EEによる関係データベースへのEnterprise JavaBeansの格納がある。
プログラミング > オペレーティングシステムとプログラミング言語での組み込み

直交永続性（英: Orthogonal persistence）とは、一部のプログラミング言語やオペレーティングシステム (OS) の持つ固有の特徴である。直交永続性のある言語で書かれたプログラムや直交永続性のあるOSは、プラットフォームが不意にシャットダウンされたり、クラッシュした場合でも永続性を保つことができる。すなわち、システムを立ち上げ直すとそのまま中断した時点から処理が続行される。
直交永続性のあるオペレーティングシステム:
KeyKOS（英語版）
EROS (microkernel)（英語版） - KeyKOSの後継
Coyotos - EROSの改良
CapROS（英語版） - EROSの改良
Multicsとその単一レベル記憶
直交永続性のあるプログラミング言語:
PS-Algol
SmalltalkとLISP - システムイメージを使用
なお、データベースにおける同様の特性も「永続性」と呼ぶが、英語ではDurabilityである（ACID参照）。
プログラミング > ユーザインタフェース

ソフトウェアをデータを処理するものと捉えた場合、データ処理の観点での完全性を実現するのに最低限必要な機能を「永続性」と呼ぶことがある。この場合、永続性のある操作はソフトウェアが格納するデータに対する操作として以下のように分類される。
新たなデータエントリを追加（生成）する機能
既存のデータエントリを参照する機能
既存のデータエントリを編集（更新）する機能
既存のデータエントリを削除する機能
これはつまり、生成したデータを単にディスクなどに格納したら永続性があるとは言えず、後でそれを再利用できて初めて永続性があると言えるのだ、ということを意味している。さらに、これらに加えて大量のデータエントリを扱う場合には、次のような機能も「永続性」の要件とされることがある。
エントリを検索する機能
エントリをソートする機能
エントリをフィルタリングする機能
「CRUD」も参照
記憶装置

永続性記憶装置（persistent storage）とは、電源が切れてもデータを保持できる機器を指す。そのような機器は一般に広義の不揮発性メモリ機器と呼ばれる。例えば、ハードディスクドライブ、フロッピーディスク、コンパクトディスクなどが含まれる。
Random Access Memory (RAM) のように電源を供給していないとデータを保持できない機器は「揮発性メモリ」機器と呼ばれ、永続性はない。
初期の携帯情報端末 (PDA) では、全てのデータは RAM に格納されていた。従って、バッテリーの電力が切れるとデータも失われた。最近のPDAは永続性記憶装置を備えており、そのようなユーザデータの消失は発生しないようになっている。
コンソート

コンソート（英語：consort of instrumentsまたは単にconsort）とは、16世紀から17世紀にかけて、イングランドやドイツなどで行われていた器楽アンサンブルのことで、「合奏」の意味である。
当時は数種の楽器を組み合わせたアンサンブルを指していたが、現在ではさまざまな楽器の組み合わせからなるコンソートは、ブロークン・コンソート（broken consort；混合コンソート）と呼び、ヴァイオル・コンソートなどのように、同属もしくは同種の楽器のみからなるアンサンブルは、ホール・コンソート（whole consort；同属コンソート）と呼ぶことが多い。
エリザベス朝の代表的なコンソート音楽の作曲家に、ジョン・ダウランド（《ラクリメ》）、アンソニー・ホルボーン、ウィリアム・バードらがいる。ジェームズ1世時代の代表的な作曲家は、トマス・ルポ、オーランド・ギボンズ、ジョン・コプラリオ、アルフォンソ・フェッラボスコ2世である。17世紀後半になっても、クリストファー・シンプソン、ウィリアム・ローズ、ヘンリー・パーセルらがコンソート音楽の伝統を守った。
コンソートという語は、「協調して、調和して」という意味の成語"in consort" に生き残っている。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  ドイツ
上名久井館

| logo上名久井館 （青森県） |
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城郭構造:  平山城
築城主:  奥州工藤氏
築城年:  不明
主な城主:  奥州工藤氏、東彦左衛門
廃城年:  不明
遺構:  曲輪、堀、土塁
指定文化財:  史跡等未指定
埋蔵文化財 包蔵地番号:  青森県No.445046
位置:  北緯40度24分57.6秒 東経141度19分40.2秒﻿ / ﻿北緯40.416000度 東経141.327833度﻿ / 40.416000; 141.327833座標: 北緯40度24分57.6秒 東経141度19分40.2秒﻿ / ﻿北緯40.416000度 東経141.327833度﻿ / 40.416000; 141.327833
地図:   上名久井館 
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上名久井館（かみなくいだて）は、青森県三戸郡南部町上名久井にあった日本の城（城館）。別称「名久井館」。
沿革

名久井岳の尾根の東端を利用して、馬淵川の右岸の丘陵に東西160メートル×南北100メートルの規模で、館は大館と小古館の二つに分かれている。四周に土塁をめぐらし、南北に掘割を構えていた。
築城時期は不明。戦国時代の城主は東彦左衛門であったといわれ、近くの下名久井館と共に、もとは工藤氏の居城であったが、工藤氏は三戸南部氏と関係が深く、屋敷を東に構えたため、東（ひがし）氏と呼ばれたといわれる。天正19年（1591年）の九戸政実の乱では南部信直方に与した。
天正20年（1592年）の『諸城破却書上』には「糠部郡之内 名久井 平城 南部 中務 持分」とあり、破却はまのがれた。
1996年アトランタオリンピックのハンガリー選手団

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オリンピックのハンガリー選手団

ハンガリーの国旗
IOCコード：: HUN
NOC：: ハンガリーオリンピック委員会 公式サイト
1996年アトランタオリンピック
| メダル 国別順位: 12 位 | 金 7 | 銀 4 | 銅 10 | 計 21 |
夏季オリンピックハンガリー選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックハンガリー選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1996年アトランタオリンピックのハンガリー選手団（1996ねんアトランタオリンピックのハンガリーせんしゅだん）は、1996年7月19日から8月4日にかけてアメリカ合衆国のジョージア州アトランタで開催された1996年アトランタオリンピックのハンガリー選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル7個、銀メダル4個、銅メダル10個の合計21個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
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| 1 金 | バラシュ・キシュ | 陸上 | 男子ハンマー投 |
| 1 金 | ノルベルト・ロージャ（英語版） | 競泳 | 男子200m平泳ぎ |
| 1 金 | アッティラ・ツェネ（英語版） | 競泳 | 男子200m個人メドレー |
| 1 金 | クリスティーナ・エゲルセギ | 競泳 | 女子200m背泳ぎ |
| 2 銀 | カロリー・ギュトレル（英語版） | 競泳 | 男子200m平泳ぎ |
| 2 銀 | シルベステル・チョラニー（英語版） | 体操 | 男子吊り輪 |
| 3 銅 | アグネス・コバチ（英語版） | 競泳 | 女子200m平泳ぎ |
| 3 銅 | クリスティーナ・エゲルセギ | 競泳 | 女子400m個人メドレー |
10cc

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: この項目では、バンドについて説明しています。アルバムについては「10cc (アルバム)」をご覧ください。
| 10cc |
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 左から時計回りに、エリック・スチュワート、ケヴィン・ゴドレイ、グレアム・グールドマン、ロル・クレーム（1974年）
基本情報
出身地:   イングランド ストックポート チェシャー
ジャンル:  アート・ロック アート・ポップ ノベルティ ポップ・ロック プログレッシブ・ポップ ソフトロック
活動期間:   1972年 - 1983年  1992年 - 1995年  1999年 - 
レーベル:    UKレコード マーキュリー ポリドール   ワーナー・ブラザース   キングレコード 日本フォノグラム cutting edge 
公式サイト:  ユニバーサルミュージック・ジャパンの公式サイト(10cc)

メンバー:   グレアム・グールドマン（ベース・ギター・ボーカル）  ポール・バージェス（ドラムス）  リック・フェン（リードギター・ベース・ボーカル）  イアン・ホーナル（ボーカル・ギター・パーカッション）  キース・ヘイマン（キーボード・ギター・ベース・ボーカル） 

旧メンバー:   エリック・スチュワート  ケヴィン・ゴドレイ  ロル・クレーム  スチュアート・トッシュ  ダンカン・マッケイ  トニー・オマリー  ヴィク・エマーソン  ミック・ウィルソン  マイク・スティーヴンス 
10cc（テンシーシー）は、イギリス (イングランド) で結成されたバンドである。
経歴 > 初期のバンド活動

デビューは1972年8月。しかしオリジナルメンバー4人は、1960年代から音楽業界で活動を行っていた。ロル・クレームとケヴィン・ゴドレイはお互いを知っていた。彼らは英国のユダヤ人コミュニティで、音楽活動をしたりしていた。
エリック・スチュワートはいくつかのバンドを経て、1963年6月にウェイン・フォンタナ&ザ・マインドベンダーズのギタリストとしてレコード・デビュー。1964年6月、グレアム・グールドマンは自身のバンドThe Whirlwindsのレコード・デビューに際して、B面曲としてザ・セイバーズ・The Sabresにいた友人のロル・クレームの曲を採用するが、ヒットせずにバンドは解散。グレアムはセイバーズからドラマーのケヴィン・ゴドレイを引き抜いて新バンド、ザ・モッキンバーズを結成、1965年2月に改めてレコードデビューした。デビュー曲としてグレアムは「フォー・ユア・ラブ」を作曲するがレコード会社に拒否され、代わりに「That's How (It's Gonna Stay)」をレコーディングする。「フォー・ユア・ラブ」はその後ヤードバーズがレコード化、全英3位の大ヒットとなる。同曲はアメリカでもヒットしている。一方モッキンバーズのレコードは不発に終わり、その後レコード会社を移籍しつつ5枚のシングルを発表したもののヒットを生み出せずに解散。
グレアム・グールドマンは66年、ホリーズに名曲「バスストップ」を提供し、人気作曲家となった。彼はハーマンズ・ハーミッツにも曲を提供している。またピーター・カワップやジョン・ポール・ジョーンズたちとのバンド活動を経て、1968年7月には自作曲のセルフカバーアルバム『ザ・グレアム・グールドマン・シング』を発表している。モッキンバーズ解散後ケヴィンは再びロルとコンビを結成、組み立て絵本などのデザイナーで生計を立てる一方、グレアムのマネージメントで1967年、”Yellow Bellow Room Boom”名義でシングル「Seeing Things Green」を発表している。ウェイン・フォンタナ＆ザ・マインドベンダーズは1965年1月の6thシングル「ゲーム・オブ・ラブ」が全英2位/全米1位の大ヒットを記録した。その後低迷しリーダーでボーカルのウェインがソロ・アーティストとして独立する。残ったバンドメンバーはエリックをボーカルに据えザ・マインドベンダーズとして再出発を図る。1965年12月に発売された1stシングル「恋はごきげん」は全英2位全米2位の大ヒット、その後「Ashes To Ashes」もヒットするなど順調な活動が続く。1967年にはシドニー・ポワチエ主演の映画『いつも心に太陽を』に曲を提供、バンド自身もゲスト出演している。1967年11月のシングル「Schoolgirl」はグレアムの作曲・プロデュース。このレコーディングでエリックと意気投合したグレアムは、後に脱退したベースの代わりにバンドに正式参加しシングル「Uncle Joe The Ice Cream Man」ではリードボーカルをとっている。バンドはこのシングルを最後に解散、エリックはグレアムを誘い、ストロベリー・スタジオの共同出資者となる。グレアムはロルとケヴィンをスタジオミュージシャンとして誘い、やがてエリック、グレアム、ロル、ケヴィンの4人でバンド活動を開始する。
経歴 > 前史

1969年9月ヤードバーズのマネージャー、ジョルジオ・ゴメルスキーの設立したレーベル「Marmalade」から、Frabjoy & Runcible Spoon名義でシングル「I'm Beside Myself」をリリース。ケヴィンの「ヘブンリー・ヴォイス」に惚れ込んだゴメルスキーがケヴィンとロルを「第二のサイモン&ガーファンクル」とすることを目指したと言われている。アルバム制作も着手されたがレーベルの経営が悪化したために頓挫。同じ頃グレアムに対して、米国バブルガム・ミュージックの総本山カセネッツ＝カッツ・プロダクションから作曲の依頼が届く。渡米したグレアムは作曲契約と同時に彼らの傘下アーティスト用楽曲レコーディングのため3カ月間ストロベリー・スタジオを貸し出す契約を結ぶ事に成功する。
その留守中に当時はまだ珍しかった4トラック・レコーダーが届き、試験録音も兼ねて3人が冗談で録音した「ネアンデルタール・マン」がたまたまその場にいた旧知のレコード会社社員の耳に入り、1970年6月ホットレッグス名義でリリースされる。このシングルは世界の総計でミリオンセラーとなるヒットを記録したが、その急激なヒットに怖じ気づいた3人はアンティグア島に雲隠れしてしまい、結果スターへの道を自ら棒に振ってしまう。アルバム『シンクス：スクール・スティンクス』が発売されたのは9カ月後の1971年3月。頓挫したアルバム『Frabjoy & Runcible Spoon』の楽曲を中心に構成されたというそのアルバムは、英米盤でそれぞれ別ミックスを収録するなど意欲的な作品だったが、既に「ネアンデルタール・マン」ブームは終了していて不発に終わる。その後も4人はDoctor Father、Fighter Squadron、Amazon Trust、The New Wave Bandなどとバンド名を変えながらシングルをリリース。その前後スタジオミュージシャンとして、オハイオ・エキスプレス、ラマセス、ニール・セダカなど数多くのアーティストのレコーディングを行った。特にニール・セダカとのレコーディングはアルバム2枚（『ソリテアー』『ピース・アンド・ラブ』）に及び、後のセダカ復活の足掛かりとなったとして一部で評価された。
経歴 > 10ccとしてデビュー

1972年、4人はスタジオミュージシャンとしての活動で自分たちの才能と時間が浪費されすぎていると考え、真剣に自分たちのバンドに力を入れることを誓い合う。エリックの10年来の友人だった人気歌手ジョナサン・キングが自分のレコード会社UKレコードを設立したことを聞いた4人は新たに作曲した「ドナ」を持参して契約にこぎ着ける。キングは夢で見た「世界最高のバンド名」の10ccを彼らに与え、1972年8月4日にシングル「ドナ」を発売する。この曲はフランク・ザッパらのホワイト・ドゥーワップの影響を受け、ビートルズの「オー!ダーリン」に似た曲調のシングルだった。これが全英2位の大ヒットとなり、以降バンドの活動は10cc名義が中心となっていく（74年以降は10ccに固定）。1973年3月に発売された3枚目のシングル「ラバー・ブレッツ」で全英1位を獲得、同年7月に発売された1stアルバム『10cc』も全英36位のヒットとなった。このアルバムはロルのファルセット・ヴォイス中心のコミカルな楽曲が多く、ある種コミックバンド的な評価を得るが、同時にその演奏技術の高さも評価されていた。1974年5月には2ndアルバム『シート・ミュージック』をリリース。全英9位のほか全米でも81位にランクインする。エリックがリードボーカルのシングル「ウォール・ストリート・シャッフル」を始め、コミカルさが後退、代わりに良質なポップミュージック・アルバムとなった。バンドはアルバムのヒットを受けて初の全米ツアーを行う。
経歴 > 10ccとしてデビュー > 名前の由来

所属レコード会社の社長､ジョナサン・キングが看板に「世界で最も偉大なバンド､10cc」と書いてある夢を見て、「これは神のお告げかもしれない。」と考え名付けた。
経歴 > 全盛期

1975年、米国での更なる成功を狙うためにフォノグラム（マーキュリー）レコードに移籍する。同年3月に3rdアルバム『オリジナル・サウンドトラック』をリリースし、全英4位・全米15位の大ヒットを記録する。シングルカットされた「アイム・ノット・イン・ラヴ」は全英1位・全米2位を記録、現在でもバンドの代表曲として知られている。同年冬に2カ月間行われた全米ツアーも成功を収め、バンドとして絶頂期を迎える。1976年1月に4thアルバム『びっくり電話』をリリース。このアルバムも全英5位・全米47位を記録するが、各楽曲においてメンバー間の音楽性の違いが明確に表れていた。当時のレコーディングでは、誰が作曲してもメンバー間の賛意がない限りレコーディングに入らないというルールを課していたこともあって、お互いの音楽性の違いが人間関係をも消耗させる原因になっていた。またバンドとしてツアー活動も重要視するエリック、グレアム組とスタジオ制作に集中したいケヴィン、ロル組で意見の対立が激化、レコード制作は4人で行うが、ツアーはエリックとグレアムだけで行うという暫定合意がなされる。ケヴィン、ロル組は、自分たちがマンチェスター工科大学の協力で開発したギター・アタッチメント「ギズモ」のデモンストレーション・アルバムに取りかかる。同時に10ccの5thアルバムのためのレコーディングがスタートするが、エリック、グレアム組が用意したラブ・ソング「恋人たちのこと」を拒絶したケヴィンがロルを連れて脱退してしまう。同年10月末に公表された二人の脱退理由は「ギズモの開発とデモアルバムのレコーディングのため」となっていた。ケヴィンとロルはその後、ゴドレイ&クレームとしてレコードをリリースする一方、1980年からはプロモーションビデオの監督業をスタート、好評価を受けた。
エリックとグレアムはその後も10ccとして活動を続け、ドラムに以前からツアーでのサポート・ドラマーだったポール・バージェスをゲストに迎え、5thアルバム『愛ゆえに』を完成させる。1977年4月にリリースされた同アルバムは全英3位・全米31位を記録、先行シングルの「愛ゆえに」も全英6位・全米5位の大ヒットとなり、分裂で生じた悪評を完全に払拭する。その勢いを得て二人はツアーを開始、ポールに加えリック・フェン（ギター）、スチュアート・トッシュ（ドラムス）、トニー・オマリー（キーボード）の4人をサポートメンバーとして加入させている。この時、4人編成から6人編成になった事から、「10ccが15ccになった」とも揶揄されていた。英国・豪州・初公演の日本を回った後、同年12月には英国のライブを収録した6thアルバム『イン・コンサート』をリリース、全英14位を記録する。ツアーの後トニーに代わりダンカン・マッケイを加えたサポートメンバー4人を正式にバンドメンバーとすることを決め、10ccは6人組のバンドとなる。
1978年9月にリリースした7thアルバム『ブラディ・ツーリスト』は全英3位・全米69位を記録し、続けて始まった英国・北米ツアーも成功を収めた。レゲエのリズムを取り入れたシングル「トロピカル・ラブ」は全英1位・全米44位を記録するが、これが彼らにとって最後のヒット曲となった。
1979年1月に起きたエリックの交通事故によって、二度目の来日公演を含むワールドツアーはキャンセルされる。エリック復帰までの間、グレアムはメンバーたちと一緒に映画『サンバーン』の主題歌や劇場用アニメ『Animalympics』のサントラをレコーディングして過ごす。半年後復帰したエリックは手始めにフランス映画『ガールズ/恋の初体験（フランス語版、英語版）』のサウンドトラックのレコーディングを行う。1980年3月8thアルバム『ルック！ヒア！！』をリリース。エリック、グレアム以外のメンバーが作曲した曲も組み込んだ意欲作だったが全英35位・全米180位に留まった。本アルバムの米国盤はジャケットデザインが異なっている。同年4月バンドは欧州ツアーを行う。このあと日本ツアーも計画されていた（ツアー・プログラムに日程が記されている）が、実現しなかった。
経歴 > バンド解散へ

1981年ダンカン・マッケイの脱退を機にエリックとグレアムは10ccを再びデュオ形式に戻し、他にサッド・カフェのヴィク・エマースンやレニー・クルックス、マーク・ジョーダン、サイモン・フィリップスらがレコーディングに参加した。同年11月にリリースした9thアルバム『ミステリー・ホテル』はAOR路線に磨きがかかったが、時代的なニーズとは合わずにチャート的には全く振るわずに終わった。1982年2月結成10周年記念ツアーを英国で行う。同年3月、プロデュース・作曲に米国のソングライター、アンドリュー・ゴールドが参加したシングル「ザ・パワー・オブ・ラブ」をリリース。前年米国ではリリースされなかった『ミステリー・ホテル』は、この「ザ・パワー・オブ・ラブ」を始めアンドリュー・ゴールドが参加した3曲と別の1曲が差し替えられてようやく米国でリリースされた。同年7月のシングル「Runaway」は全英50位に終わった。同年8月にはエリックの2ndソロアルバム『Frooty Rooties』がリリースされる。1983年春の全英ツアーを経て、9月に10thアルバム『都市探検』をリリース。リック・フェンやスチュアート・トッシュのほかスティーヴ・ガッド（ドラム）やメル・コリンズ（サックス）らをサポートメンバーに迎えている。今作もAOR路線を踏襲したためか全英70位と不調に終わる。シングルカットされた「君に夢中」のプロモビデオの監督にゴドレイ&クレームを起用したことが話題となった。リリース直後に始まった全英ツアーも不調に終わったことから、二人は10年に及ぶバンド活動を停止する。
10cc解散後、エリックは旧友のポール・マッカートニーのレコーディングに参加。1986年の『プレス・トゥ・プレイ』ではアルバムの半数以上の曲で共同作曲も手がけている。1984年、グレアムはアンドリュー・ゴールドとWorld In Actionという名のユニットを結成。すぐにCommon Knowledgeと改名し計2枚のシングルをリリースする。その後1985年にレコード会社を移籍した際にWAXと改名、翌1986年6月には1stアルバム『マグネチック・ヘブン』をリリースする。同年3月にリリースされた先行シングル「ライト・ビトウィーン・ジ・アイズ」は全英60位・全米43位のヒットを記録。WAXは続けて1987年9月に2ndアルバム『アメリカン・イングリッシュ』を、1989年9月には3rdアルバム『100,000フレッシュ・ノーツ』をリリースしている。その後も断続的に活動を続け1990年代後半にも新曲を含んだベスト盤『ザ・ワックス・ファイル』（1997年）や、1983年にレコーディングされたがお蔵入りとなったアルバムを復活させた『Common Knowledge.com』（1998年）などをリリースしている。
経歴 > 再結成、そして新体制へ

1987年8月にリリースされた10ccとゴドレイ＆クレームの合同ベスト盤『チェンジング・フェイセズ（ベスト・オブ・10cc/ゴドレイ＆クレーム）』がプラチナ・アルバムとなったことから、レコード会社のポリドールがオリジナル・メンバーに対して再結成を打診、結果エリックとグレアムによる10cc再結成アルバム『ミーンホワイル』が1992年5月にリリースされる。このアルバムにはケヴィンとロルもゲスト参加している。収録曲の「スターズ・ディドゥント・ショウ」ではケヴィンがリードヴォーカルを担当した。二人のゲスト参加は、アルバム制作契約が残っているにもかかわらず1988年にコンビを解消した事で発生したペナルティ回避のためと言われている。セールスは日本以外では芳しくなかった。1993年に16年ぶりの日本ツアーの後全英ツアーを行う。日本ツアーの模様はNHKの衛星放送でオンエアされたほか、1993年7月にライブアルバム『アライヴ』としてリリースされた。
1995年3月エイベックス（カッティング・エッジ）から再結成第二弾アルバム『ミラー・ミラー』をリリース。新録された「アイム・ノット・イン・ラヴ」のほかは、エリックとグレアムがそれぞれ別々にレコーディングした楽曲を交互に配列した構成となっている（ただし日本盤と英国盤と米国盤はそれぞれ楽曲収録数が異なる）。シングル「アイム・ノット・イン・ラヴ（アコースティック・セッション'95）」（『ミラー・ミラー』の日本盤および英国盤にも収録）は全英29位を記録した。アルバムリリースに合わせて英国、日本、オランダでライブを行うが、それを最後に再びバンド活動を停止する。
2000年10月にグレアムのソロアルバム『And Another Thing』がリリースされた。2002年、グレアムは10cc結成30周年を記念して元10ccのリック・フェンとポール・バージェス、それにマイク・スティーヴンスとミック・ウィルソンを加えたメンバーでツアーを行った。2003年4月にはエリックの3rdソロアルバム『Do Not Bend』がリリースされた。2004年には英国アイヴァー・ノヴェロ賞を受賞。公の場で久々にエリック、ロル、グレアムが一緒に姿を見せた。2005年7月にはグレアムが"10cc - Graham Gouldman and friends"名義で日本公演を行った。また2006年7月からは30年ぶりにケヴィンと共作した6曲をネット上でダウンロード販売している。エリックは2009年1月に4thアルバム『Viva La Difference』を発表した。
2011年4月6日にウェールズのスワンジー・グランド・シアターにてコンサートを開催し、その模様を収録した映像が同年7月2日にイギリスでテレビ放送された。2012年にはグレアム、リック・フェン、ポール・バージェス、マイク・スティーヴンス、ミック・ウィルソンの5人により10ccの40周年ツアーが行われた。
2013年からはアコースティック・コンサート「Heart Full Of Songs」を開始。グレアムのソロ・プロジェクトという名目だが、バックはポール・バージェス以外の3人であり、曲目の3割程度は10㏄の曲である。このツアーはメンバーを変えつつ間歇的に続けられている。
2015年と2016年には『Sheet Music』再現ツアーを行った。2部構成の前半を『Sheet Music』としてアルバム全曲を曲順通りに演奏。後半を『The Hits』として定番曲を演奏した。特にケヴィンがリード・ボーカルの「ハリウッドのどこかで」ではステージ上のヴィデオ・スクリーンにケヴィンが登場し、スタジオで別撮りした歌唱映像に合わせてバンドがシンクロした演奏を聴かせるという離れ業を演じてみせた。
この2年間、来日公演も2度行われたが、いずれもライヴハウスで時間の制約もあったためか、アルバム再現は行われなかった。
2019年3月27日、モスクワでコンサート。東側では初のライヴとなった。
2020年2月から3月にかけ、豪州およびニュージーランドをツアー。新型コロナが世界でパンデミックを引き起こす中、感染が広がっていなかった南半球でのツアーだったのが幸いして全日程を完走。帰国後の英国・欧州ツアーは全てキャンセルとなったが、2022年3月には「The Ultimate Greatest Hits Tour」（究極のグレイテスト・ヒッツ）と銘打ったツアーをリバプールから開始する。
メンバー

1972年 - 1976年･オリジナル・メンバー
グレアム・グールドマン (Graham Gouldman): ベース、ギター、ボーカル
エリック・スチュワート (Eric Stewart): ボーカル、ギター、キーボード
ロル・クレーム（ロル・クリーム）(Lol Creme): ボーカル、ギター、キーボード、ギズモ
ケヴィン・ゴドレイ（ケヴィン・ゴドリー）(Kevin Godley) : ボーカル、ドラム
1976年
ケヴィン・ゴドレイとロル・クレームが脱退しゴドレイ&クレーム（ゴドリー&クリーム）を結成。以後、10ccはエリック・スチュワートとグレアム・グールドマンを中心に活動を続ける。
1977年
サポートドラマーのポール・バージェスを正式メンバーに格上げし『愛ゆえに』をリリース。全英ツアー開始に伴いリック・フェン（ギター）、スチュアート・トッシュ（ドラム）、トニー・オマリー（キーボード）をサポートに迎える。10月に初の来日公演（東京・大阪で5日間）。この時のミュージック・ライフのインタビューではグレアムが「6人で10cc」と明言している。しかし、ツアー終了後にトニーは脱退する。
1978年
元コックニー・レベルのダンカン・マッケイ（キーボード）を正式メンバーに迎える。
1981年
ダンカン・マッケイの脱退を機にエリック・スチュワートとグレアム・グールドマンのデュオ体制に戻る。
1983年
『都市探検』発表をはさみ2度のツアー後、解散。しかし公式なアナウンスはなく、報道もされなかった。
1992年
期間限定の再結成を果たし『ミーンホワイル』をリリース。これにはゴドレイ&クレームもゲスト参加した。秋にエリックとグレアムの2人でプロモーション来日し、『タモリの音楽は世界だ』に出演。「アイム・ノット・イン・ラヴ」を披露する。
1993年
2度目の来日コンサート（全国6カ所）、全英ツアーを行う。リック・フェン、スチュアート・トッシュのほか、スティーヴン・ピゴット（キーボード）、ゲイリー・ウォリス（ドラム）がサポート。
1995年
エリック・スチュワートとグレアム・グールドマンにより『ミラー・ミラー』を「10cc」名義でリリース。同年来日しコンサートを行う（東名阪の3カ所）。リック・フェン、スチュアート・トッシュのほか、アラン・パーク（キーボード）、ジェフ・ダン（ドラム）がサポート。
1997年
エリック・スチュワートが離脱、グレアム・グールドマンはリック・フェンと共に「Gouldman and Fenn of 10cc」名義でライブ活動を再開する（「10㏄」の名義はエリックと半分ずつ権利を持っていたため）。この時、サポート・ドラマーとして後に正式メンバーとなるミック・ウィルソンが参加。ギタリストのピーター・ハワースを加えた4人編成だった。
2002年
結成30周年ツアーと銘打ち、グレアム・グールドマン主導で、ポール・バージェス、リック・フェン、ミック・ウィルソン（このツアーからリード・ボーカルを担当、パーカッション、ギターも）、マイク・スティーヴンス（キーボード、サキソフォン）のラインナップにより「Graham Gouldman's 10cc」名義でツアー活動を再開。なし崩し的に「10cc」と名乗るようになり現在に至っている。
2005年
前項のメンバーで4度目の来日公演（全国5カ所12ステージ）。
2007年
この頃からマイク・スティーヴンスの不参加が目立つようになり、代役としてキース・ヘイマン（キーボード、ギター）が起用されるようになる。
2010年
2005年と同メンバーで5度目の来日公演（横浜でのフェス出演と東京で1公演）。
2015年
キース・ヘイマンが正式メンバーとなり、6度目の来日公演（大阪・東京で6ステージ）。
2016年
前年と同メンバーで7度目の来日公演（大阪・東京で6ステージ）。
2018年
ミック・ウィルソンが脱退。後任ボーカルとして、グレアムのソロ・ツアー「Heart Full Of Songs」に参加していたイアン・ホーナルが参加。その後、年末に出された「2018-2019ツアープログラム」にはポール・キャニングが新メンバーとして掲載された。
2019年
1月に8度目の来日公演（大阪・東京で6ステージ）。ボーカルはイアン・ホーナル。
2月、欧州ツアー、3月～5月全英ツアー。結局、ホーナルは2018年後半の数ステージを休んだだけで復帰。代役を務めたキャニングは19年のツアーでは前座を務めている。
ディスコグラフィ > オリジナル・アルバム

『10cc』 - 10cc (1973年)
『シート・ミュージック』 - Sheet Music (1974年)
『オリジナル・サウンドトラック』 - The Original Soundtrack (1975年)
『びっくり電話』 - How Dare You! (1976年)
『愛ゆえに』 - Deceptive Bends (1977年)
『ブラディ・ツーリスト』 - Bloody Tourists (1978年)
『ルック・ヒア』 - Look Hear? (1980年)
『ミステリー・ホテル』 - Ten Out of 10 (1981年)
『都市探検』 - Windows in the Jungle (1983年)
『ミーンホワイル』 - ...Meanwhile (1992年)
『ミラー・ミラー』 - Mirror Mirror (1995年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『イン・コンサート』 - Live and Let Live (1977年)
『10cc アライヴ』 - Alive (1993年)
『キング・ビスケット・ライヴ』 - 10cc In Concert (1995年) - 1975年11月26日、米・サンタモニカ収録の放送用音源のＣＤ化（ジャケット上には「11月11日」とあるが誤りである）。
『Live In Concert 2011 York』(2011年)
『Live In Concert 2011 Birmingham』(2011年)
『Live In Concert 2011 Ipswich』(2011年)
『10cc ライヴ・イン・コンサート』 - Clever Clogs (2014年) - ケヴィンがゲスト参加した2007年ロンドンでのライヴ。
『Live On Tour - October 2016』(2016年) - 『シート・ミュージック』再現コンサート。
『Live In Europe - February-March 2017』(2017年)
『Live 19』(2019年)
『Live 22』(2022年)