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ドルメンX
漫画

『ヒバナ』（小学館）にて2015年4月号（創刊号）から2017年9月号（最終号）まで連載された。
漫画 > 単行本

4巻のみ分厚い構造になっている。
ドルメンX 1（2016年3月11日、ISBN 978-4091874962）
ドルメンX 2（2016年3月11日、ISBN 978-4091874979）
ドルメンX 3（2016年6月10日、ISBN 978-4091877031）
ドルメンX 4（2017年7月12日、ISBN 978-4091896605）
実写ドラマ

2018年3月10日（11日深夜）から3月31日（4月1日）まで、日本テレビ『ネクストブレイク』枠（毎週土曜日24:55 - 25:25）にて放送された。全4回。原作をベースとしたオリジナルストーリーである。
実写ドラマ > キャスト

隊長 - 志尊淳
まっすぐバカなクール系のリーダー。
イチイ - 浅香航大
ニイ - 小越勇輝
サイ - 堀井新太
ヨイ - 玉城ティナ
実光修吾 - 桐山漣
MANABU - 白洲迅
舞園先生 - 青木さやか
羽多野社長 - 徳井義実 (チュートリアル)
実写ドラマ > スタッフ

原作 - 高木ユーナ
監督 - 小室直子
脚本 - 樫田正剛
音楽プロデューサー - くっきー(野性爆弾)
振り付け - 夏まゆみ
プロデューサー - 鈴間広枝、坂下哲也
制作協力 - AXON
製作著作 - 日本テレビ
実写ドラマ > 実写映画

『劇場版 ドルメンX』のタイトルで、2018年6月15日に公開された。テレビドラマに追加シーンを加え再編集した作品となっている。
日産・キックス

Nissan Kicks (P15)
キックス (XIX、KYXX、KIX、KICKS) は、日産自動車が1995年及び1998年に発表したコンセプトカー、2008年から2012年まで販売していた軽SUV、並びに2016年から生産・販売しているクロスオーバーSUVである。
本記事ではクロスオーバーSUVの「KICKS」について解説する。軽自動車については三菱・パジェロミニ#日産・キックス PA0（H59A）型を参照。
概要

1995年に発表されたコンセプトカーは、ノッチバックセダン型ピックアップトラックで、1998年に発表されたものはハッチバック型である。
再び「キックス」の名が使われだしたのは約10年後の2008年だった。当時契約を締結した三菱自動車工業が生産および販売していたパジェロミニのOEMとなる。しかし2012年、パジェロミニの生産終了をもって生産・販売も終了した。
それから約4年後の2016年に、「キックス」の名が登場した。先ほどの車種とは異なり自社製造でジュークとエクストレイルの中間のコンパクトクロスオーバーSUVとして海外で販売が開始された。日本向けについては、2020年5月28日に行われた事業構造改革計画の説明会にて、6月発売予定であることが公表され、同年6月24日に公式発表された。
なお、コンセプトカー、軽自動車、クロスオーバーSUVでカタカナでの綴りは同じであるが、アルファベット表記がその時々によって異なっている。
コンセプトカー > 「XIX」（1995年）

| 日産・キックス（1995年のコンセプトカー）> ボディ |
| --- | --- |
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドア マルチパーパスセダン
駆動方式:  フルタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  SR20DE型 1,998cc
最高出力:  150ps/6,400rpm
最大トルク:  19.0kgm/4,800rpm
変速機:  OD付き4速AT
サスペンション
前:  独立懸架ストラット式
後:  独立懸架パラレルリンクストラット式
車両寸法
ホイールベース:  2,580mm
全長:  4,650mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,500mm
テンプレートを表示
第31回東京モーターショーに出展されたコンセプトカー。使い慣れた道具のようにガンガン使えるクルマというコンセプト打ち出しており、特徴は、広く使い勝手を重視したビッグトランク。2mくらいの長尺ものも運べるとされている。
「XIX」は、「私、自分」を意味する「I」と「未知数、倍化」を意味する「X」をからめた造語。「乗る人自身の夢や楽しみが無限に広がるクルマ」となるような願いが込められている。またXIXにはローマ数字で「19」という意味もある。
コンセプトカー > 「KYXX」（1998年）

| 日産・キックス（1998年のコンセプトカー）> 概要 |
| --- | --- |
デザイン:  Carsten Aengenheyster（日産デザインヨーロッパ ミュンヘンスタジオ、NDE）
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
パワートレイン
エンジン:  4気筒 コモンレール式直噴ターボディーゼル
最高出力:  80HP
最大トルク:  18mkg
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
全長:  3,650mm
全幅:  1,680mm
全高:  1,480mm
テンプレートを表示
パリ国際モーターショーに出展されたコンセプトカー。アルファベット表記は「KYXX」。本モデルは作成に約10ヶ月を要した。このパワーユニットは3.0L/100km（78mpg）の燃費を可能にすることを目的として開発された。また、「Nissan's M-fire Combustion System」と呼ばれるモジュール式燃焼システムを採用している。さらにこのエンジンは2005年に欧州にて導入されるCED4に完全に準拠している。またシャシーはマーチをベースとしており、当時29歳のCarsten Aengenheysterがデザインを担当した。
軽自動車「KIX」PA0（H59A）型（2008年 - 2012年）

→詳細は「三菱・パジェロミニ § 日産・キックス PA0（H59A）型」を参照
2008年に締結した三菱自動車工業とのOEM供給に関する契約により、10月30日に発売された。テレビCMは野沢雅子がナレーターを務め、ウクライナのキエフで撮影された。キャッチコピーは「すべての道を走りつくせ! 日産ミニ四駆 KIXデビュー！」。また、当時のSHIFT_ワードは「SHIFT_active（行動力をシフトする）」であった。
日産ではモコ（2002年4月発売）、クリッパーバン/クリッパートラック（2003年10月発売）、オッティ（2005年6月発売）、ピノ（2007年1月発売）、クリッパーリオ（2007年6月発売）に次ぐ、7車種目の軽自動車となり、キックスの発売により、「日産の軽」ラインアップが軽ボンネットバンタイプを除きほぼ一通りそろうことになった。
位置付けとしては、ムラーノ（2002年11月発売）、デュアリス（2007年3月発売）、エクストレイル（2000年11月発売）などの下位にあたる。2010年8月18日に一部仕様向上したが、2012年8月には販売終了となった。
初代「KICKS」 P15型（2016年 - ）

→詳細は「日産・キックス P15」を参照
ICE搭載車は2016年にブラジルで発売され、e-POWER搭載車は2020年にタイで発売された。その後それぞれ世界各地で販売され、日本ではe-POWER搭載車のみを導入し、タイよりも1か月遅れて販売された。
長らく前輪駆動モデルのみのラインアップだったが、e-POWER搭載車は2022年のマイナーチェンジで四輪駆動モデルがラインアップに加わった。
北米市場では2024年下半期からは、2代目としばらく並行して販売されることが発表されており、名前を「キックス プレイ」へ改めるとしている。
キックスはインドとその周辺国でも販売されていたが、インド仕様車はD15型と呼ばれる、プラットフォームの異なる車種である。外観は他の地域でも販売されているP15型そっくりだが、パワートレインなどはまったくの別物で、共有している部品もほとんどない。
2代目 P16型（2024年予定）

| 日産・キックス（3代目） P16型 |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 インテリア
概要
製造国:   メキシコ
販売期間:  2024年予定 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
車両寸法
全長:  4,366mm
全幅:  1,800mm
全高:  1,625 -1,630mm
テンプレートを表示
2024年3月25日、北米市場にて2024年夏以降に発売すると発表。
その他

世界戦略車（グローバルカー）として世界各国での販売を順次開始しているが、欧州に進出する可能性は非常に低いとされている（2018年6月現在）。
Nissan Kix (PA0)
e-POWER搭載車（日本仕様車）
1968年シーズンのオークランド・レイダース

| オークランド・レイダース 1968 |
| --- | --- |
成績:  12勝2敗
地区:  AFL西地区優勝
結果:  AFLチャンピオンシップ敗退
組織
オーナー:  F・ウェイン・バリー（英語版）
HC:  ジョン・ラウチ（英語版）
ホーム:  オークランド・アラメダ郡コロシアム
« 19671969 » 
1968年シーズンは、オークランド・レイダースのチーム創設9年目のシーズン。ジョン・ラウチ・ヘッドコーチの3年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968(AFL) | AFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 12 | 2 | 0 | .857 | 6–2 |  | 32.4 | 16.6 |

| 1967(AFL) | AFL優勝/SB敗戦 |  | 1優勝 | 13 | 1 | 0 | .929 | 6–0 |  | 33.4 | 16.6 |
| 1966(AFL) | レギュラー敗退 |  | 2位 | 8 | 5 | 1 | .607 | 4–2 |  | 22.5 | 20.6 |
| 1965(AFL) | レギュラー敗退 |  | 2位 | 8 | 5 | 1 | .607 | 3–3 |  | 21.3 | 17.1 |
| 1964(AFL) | レギュラー敗退 |  | 3位 | 5 | 7 | 2 | .429 | 2–3–1 |  | 21.6 | 25.0 |
| 1963(AFL) | レギュラー敗退 |  | 2位 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6–0 |  | 25.9 | 20.1 |
| 1962(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 1 | 13 | 0 | .071 | 0–6 |  | 15.2 | 26.4 |
| 1961(AFL) | レギュラー敗退 |  | 4位 | 2 | 12 | 0 | .143 | 1–5 |  | 16.9 | 32.7 |
| 1960(AFL) | レギュラー敗退 |  | 3位 | 6 | 8 | 0 | .429 | 2–4 |  | 22.8 | 27.7 |
レギュラーシーズン

| NFL> 西カンファレンス.コースタル | NFL> 西カンファレンス.中地区 | NFL> 東カンファレンス.センチュリー | NFL> 東カンファレンス.キャピトル | AFL> 西地区.西地区 | AFL> 東地区.東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ファルコンズ | ベアーズ | ブラウンズ | カウボーイズ | レイダース | ジェッツ |
| コルツ | ライオンズ | イーグルス | セインツ | チーフス | オイラーズ |
| ラムズ | パッカーズ | スティーラーズ | ジャイアンツ | チャージャーズ | ドルフィンズ |
| 49ers | バイキングス | カージナルス | レッドスキンズ | ブロンコス | ペイトリオッツ |
|  |  |  |  | ベンガルズ | ビルズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFL西地区 1968> チーム | AFL西地区 1968> 勝 | AFL西地区 1968> 敗 | AFL西地区 1968> 分 | AFL西地区 1968> 勝率 | AFL西地区 1968> Div | AFL西地区 1968> 総得点 | AFL西地区 1968> 総失点 | AFL西地区 1968> 平均得点 | AFL西地区 1968> 平均失点 | AFL西地区 1968> 得失差 | AFL西地区 1968>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オークランド・レイダース | 12 | 2 | 0 | .857 | 6–2 | 453 | 233 | 32.4 | 16.6 | 15.7 |  |
| カンザスシティ・チーフス | 12 | 2 | 0 | .857 | 7–1 | 371 | 170 | 26.5 | 12.1 | 14.4 |  |
| サンディエゴ・チャージャーズ | 9 | 5 | 0 | .643 | 5–3 | 382 | 310 | 27.3 | 22.1 | 5.1 |  |
| デンバー・ブロンコス | 5 | 9 | 0 | .357 | 1–7 | 275 | 404 | 19.6 | 28.9 | -9.2 |  |
| シンシナティ・ベンガルズ | 3 | 11 | 0 | .214 | 1–7 | 215 | 329 | 15.4 | 23.5 | -8.1 |  |
プレーオフ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |
|  |  |  | NFLカンファレンス決勝 | NFLカンファレンス決勝 | NFLカンファレンス決勝 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月22日 メモリアル・スタジアム | 12月22日 メモリアル・スタジアム | 12月22日 メモリアル・スタジアム |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月22日 メモリアル・スタジアム | 12月22日 メモリアル・スタジアム | 12月22日 メモリアル・スタジアム |   |   | NFLチャンピオンシップゲーム | NFLチャンピオンシップゲーム | NFLチャンピオンシップゲーム |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  中 |  バイキングス |  14 |   |   | NFLチャンピオンシップゲーム | NFLチャンピオンシップゲーム | NFLチャンピオンシップゲーム |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  中 |  バイキングス |  14 |   |   | 12月29日 クリーブランド・スタジアム | 12月29日 クリーブランド・スタジアム | 12月29日 クリーブランド・スタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  海岸 |  コルツ |  24 |   |   | 12月29日 クリーブランド・スタジアム | 12月29日 クリーブランド・スタジアム | 12月29日 クリーブランド・スタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  海岸 |  コルツ |  24 |   |   |  海岸 |  コルツ |  34 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月21日 クリーブランド・スタジアム | 12月21日 クリーブランド・スタジアム | 12月21日 クリーブランド・スタジアム |   |   |  海岸 |  コルツ |  34 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   | 12月21日 クリーブランド・スタジアム | 12月21日 クリーブランド・スタジアム | 12月21日 クリーブランド・スタジアム |   |   |  世紀 |  ブラウンズ |  0 |   |   | 第3回スーパーボウル | 第3回スーパーボウル | 第3回スーパーボウル |  |  |  |
|  |   |   |  首都 |  カウボーイズ |  20 |   |   |  世紀 |  ブラウンズ |  0 |   |   | 第3回スーパーボウル | 第3回スーパーボウル | 第3回スーパーボウル |  |  |  |
|  |   |   |  首都 |  カウボーイズ |  20 |   |   |  |  |  |   |   |   |   |   |  |  |  |
|  |   |   |  世紀 |  ブラウンズ |  31 |   |   |  |  |  |   |   |   |   |   |  |  |  |
|  |   |   |  世紀 |  ブラウンズ |  31 |   |   |  |  |  |   |   |  N海岸 |  コルツ |  7 |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  N海岸 |  コルツ |  7 |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |   |   | AFLチャンピオンシップゲーム | AFLチャンピオンシップゲーム | AFLチャンピオンシップゲーム |   |   |  A東 |  ジェッツ |  16 |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |   |   | AFLチャンピオンシップゲーム | AFLチャンピオンシップゲーム | AFLチャンピオンシップゲーム |   |   |  A東 |  ジェッツ |  16 |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  西 |  レイダース |  23 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  西 |  レイダース |  23 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  東 |  ジェッツ |  27 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  東 |  ジェッツ |  27 |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |
象徴としてのお務めについての天皇陛下のおことば

明仁（天皇在位中撮影）
象徴としてのお務めについての天皇陛下のおことば（しょうちょうとしてのおつとめについてのてんのうへいかのおことば）とは、2016年（平成28年）8月8日15時に日本で放送された、第125代天皇明仁自らによるビデオ映像を用いて日本国民向けに発した「おことば」である。
宮内庁の公式ウェブサイトで、「象徴としてのお務めについての天皇陛下のおことば」とされているため、本項でも便宜上このタイトルを用いる。
概説

2016年7月13日にNHKが『NHKニュース7』（NHK総合テレビ）冒頭において「天皇が数年内の生前退位（当時の皇太子徳仁親王への譲位）の意向を示していることが宮内庁関係者への取材で分かった」とスクープした。宮内庁側は、（報道されたようなことは）「あり得ない」「事実とは異なる」等といったように否定をしたが、5月半ばから風岡典之宮内庁長官や河相周夫侍従長らの会合で検討が進められてきていたとされ、8月4日に天皇自身による「おことば」が放送されることが発表された。
7日に皇居宮殿・表御座所（執務棟）において皇后美智子の立ち合いの下、「おことば」の朗読を収録し、翌8日15時をもって解禁、公共放送NHK・民放全国網の地上波テレビ各局で急遽編成された特別番組内で放送された。
全文は以下の通り。
戦後70年という大きな節目を過ぎ，2年後には，平成30年を迎えます。
私も80を越え，体力の面などから様々な制約を覚えることもあり，ここ数年，天皇としての自らの歩みを振り返るとともに，この先の自分の在り方や務めにつき，思いを致すようになりました。
本日は，社会の高齢化が進む中，天皇もまた高齢となった場合，どのような在り方が望ましいか，天皇という立場上，現行の皇室制度に具体的に触れることは控えながら，私が個人として，これまでに考えて来たことを話したいと思います。
即位以来，私は国事行為を行うと共に，日本国憲法下で象徴と位置づけられた天皇の望ましい在り方を，日々模索しつつ過ごして来ました。伝統の継承者として，これを守り続ける責任に深く思いを致し，更に日々新たになる日本と世界の中にあって，日本の皇室が，いかに伝統を現代に生かし，いきいきとして社会に内在し，人々の期待に応えていくかを考えつつ，今日に至っています。
そのような中，何年か前のことになりますが，2度の外科手術を受け，加えて高齢による体力の低下を覚えるようになった頃から，これから先，従来のように重い務めを果たすことが困難になった場合，どのように身を処していくことが，国にとり，国民にとり，また，私のあとを歩む皇族にとり良いことであるかにつき，考えるようになりました。既に80を越え，幸いに健康であるとは申せ，次第に進む身体の衰えを考慮する時，これまでのように，全身全霊をもって象徴の務めを果たしていくことが，難しくなるのではないかと案じています。
私が天皇の位についてから，ほぼ28年，この間私は，我が国における多くの喜びの時，また悲しみの時を，人々と共に過ごして来ました。私はこれまで天皇の務めとして，何よりもまず国民の安寧と幸せを祈ることを大切に考えて来ましたが，同時に事にあたっては，時として人々の傍らに立ち，その声に耳を傾け，思いに寄り添うことも大切なことと考えて来ました。天皇が象徴であると共に，国民統合の象徴としての役割を果たすためには，天皇が国民に，天皇という象徴の立場への理解を求めると共に，天皇もまた，自らのありように深く心し，国民に対する理解を深め，常に国民と共にある自覚を自らの内に育てる必要を感じて来ました。こうした意味において，日本の各地，とりわけ遠隔の地や島々への旅も，私は天皇の象徴的行為として，大切なものと感じて来ました。皇太子の時代も含め，これまで私が皇后と共に行って来たほぼ全国に及ぶ旅は，国内のどこにおいても，その地域を愛し，その共同体を地道に支える市井の人々のあることを私に認識させ，私がこの認識をもって，天皇として大切な，国民を思い，国民のために祈るという務めを，人々への深い信頼と敬愛をもってなし得たことは，幸せなことでした。
天皇の高齢化に伴う対処の仕方が，国事行為や，その象徴としての行為を限りなく縮小していくことには，無理があろうと思われます。また，天皇が未成年であったり，重病などによりその機能を果たし得なくなった場合には，天皇の行為を代行する摂政を置くことも考えられます。しかし，この場合も，天皇が十分にその立場に求められる務めを果たせぬまま，生涯の終わりに至るまで天皇であり続けることに変わりはありません。
天皇が健康を損ない，深刻な状態に立ち至った場合，これまでにも見られたように，社会が停滞し，国民の暮らしにも様々な影響が及ぶことが懸念されます。更にこれまでの皇室のしきたりとして，天皇の終焉に当たっては，重い殯の行事が連日ほぼ2ヶ月にわたって続き，その後喪儀に関連する行事が，1年間続きます。その様々な行事と，新時代に関わる諸行事が同時に進行することから，行事に関わる人々，とりわけ残される家族は，非常に厳しい状況下に置かれざるを得ません。こうした事態を避けることは出来ないものだろうかとの思いが，胸に去来することもあります。
始めにも述べましたように，憲法の下，天皇は国政に関する権能を有しません。そうした中で，このたび我が国の長い天皇の歴史を改めて振り返りつつ，これからも皇室がどのような時にも国民と共にあり，相たずさえてこの国の未来を築いていけるよう，そして象徴天皇の務めが常に途切れることなく，安定的に続いていくことをひとえに念じ，ここに私の気持ちをお話しいたしました。
「おことば」の中で天皇は「憲法上の制約により、具体的な制度についての言及は避ける」と述べていたが、放送に至る経緯もあり「加齢による体力の低下から、象徴としての職務を勤め続けることが困難になりつつあり、そのため、生前退位の意向をにじませる」と報道される。そのほか、「おことば」では摂政を置くことには否定的であり、身体不良時の社会の自粛傾向や長期の葬儀関連行事による負担にも触れられており、それらも含め、象徴天皇の務めに対する国民の理解を求めている。
概説 > 備考

天皇の生前退位（現天皇の退位および次期皇位継承者への譲位）は 江戸時代後期にあたる1817年5月7日（旧暦：文化14年3月22日）の光格天皇（仁孝天皇への譲位）以来行われていない。現行の「皇室典範」には天皇が退位する規定はなく、既存の君主制にも倣い、天皇は即位したら崩御（死去）するまで天皇の位にある「終身制」が採用されているため、生前退位を実現するには皇室典範の改正や特別法の制定などの法整備が必要である[信頼性要検証]。しかしながら、日本国憲法では「天皇は国政に関する一切の権能を有さない」（第4条）と規定されているため、天皇が退位の意向を明確にし、法整備を求めることは憲法に違反する懸念があった。
第125代天皇明仁が国民を対象とした「おことば」を発表したのは、2011年（平成23年）の「東北地方太平洋沖地震に関する天皇陛下のおことば」に続いて2回目。宮内庁関係者は、ビデオメッセージという形式を選択した理由について「天皇陛下のお気持ちを国民に分かりやすく正確に伝える」ためとしている。発表後、宮内庁ウェブサイトに英語訳（Message from His Majesty The Emperor）を含めた全文が掲載され、ビデオメッセージも公開された。
同年12月23日の83歳の天皇誕生日に伴う記者会見で天皇は「多くの人々が耳を傾け、親身に考えてくれている」と感謝の意を示し、おことばを「内閣とも相談しながら表明した」と述べた。
公表当時に前宮内庁長官だった羽毛田信吾によると、「6年前の平成22年（2010年）の『参与会議』の席で、すでに第125代天皇の『譲位』についての議論は始まっていた」という。
天皇自身によるビデオメッセージによる公表という具体的案に関しては、2016年5月半ばから風岡典之宮内庁長官や河相周夫侍従長らの会合で検討が進められてきたとされる。
経緯

2016年（平成28年）
7月13日 - 『NHKニュース7』が「今上天皇（公式呼称は、天皇陛下）が数年内の生前退位の意向を示していることが宮内庁関係者への取材で分かった」と報道。しかし宮内庁側は、（報道されたようなことは）「あり得ない」「事実とは異なる」等と否定する。
8月4日 - 「生前退位」に関する気持ちを自身が述べた映像を録画し、8月8日にテレビ放送・インターネットを通じて発表されることが判明。
8月8日 - 15時にビデオメッセージを公表、公共放送であるNHKおよび各全国網民放局によりテレビ放送された。
9月23日 - 内閣官房を事務局とする「天皇の公務の負担軽減等に関する有識者会議」の開催を決定。詳細は同項目記事参照。
10月1日 - 西ヶ廣渉宮務主管が退任。同年7月13日の報道の情報元と特定され官邸により更迭されたと一部報道で報じられる。
2017年（平成29年）
6月16日 - 「天皇の退位等に関する皇室典範特例法」制定。詳細は同項目記事参照。
社会の反応

皇室とも関係が深い王室のあるイギリスでは、BBCが8日に「天皇の気持ち」や「皇室典範の改正問題」に触れながら「生前退位の意思を表明」などと速報し、関心の高さを示した。また、生前退位に理解を示す専門家もいた。
学習院初等科からの同級生で経済学者の関根友彦（元ヨーク大学教授）は、毎日新聞の取材に対し「私を含め同窓生はみな、仕事を辞めて引退しているのに、陛下だけ忙しく公務を続けているので、心苦しく思っていた」とした。また、「『おことば』の数か月前に行われた初等科の同窓会では、参加者皆で『陛下が一番お元気なのではないか』と話していた」という。
日本国憲法第4条第1項は、「天皇は、この憲法の定める国事に関する行為のみを行ひ、国政に関する権能を有しない」と規定しており、「『おことば』を受けての法改正は、天皇の政治関与を禁じた憲法の象徴天皇の規定の趣旨から逸脱する」という専門家の指摘がある。
ダグラス・バーダー

| ダグラス・バーダー Sir Douglas Robert Steuart Bader |
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渾名:  足無しバーダー、Dogsbody
生誕:  1910年2月21日 ロンドン シティ・オブ・ウェストミンスター セント・ジョンストンズ・ウッド
死没:   (1982-09-05) 1982年9月5日（72歳没） ロンドン ハウンズロー区 チジック
所属組織:   イギリス空軍
軍歴:  1928 - 1938, 1939-1946
最終階級:  大佐
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サー・ダグラス・ロバート・スチュアート・バーダー（Sir Douglas Robert Steuart Bader, 1910年2月21日 - 1982年9月5日）は、イギリス空軍(RAF)の軍人で、第二次世界大戦中のエース・パイロット。事故によって両足を失ったが、義足を履いて戦い続けたパイロットとして知られる。1941年8月にドイツ軍の捕虜になるまでに公認戦果22、共同撃墜4、不確実6、撃破11の戦果を挙げた。RAF認識番号26151。
経歴

1928年にイギリス空軍に入隊し、1930年にパイロットとして配属された。1931年、曲技飛行中の事故により両足を切断。瀕死の重傷を負いながらも奇跡的に回復し、義足を履いて訓練飛行を再開したが、医療上の判断により退役を余儀なくされた。
1939年、第2次世界大戦の勃発と共に軍に呼び戻され、現場復帰を果たした。1940年のダンケルクの戦いにおいて初戦果を挙げ、バトル・オブ・ブリテンにも参加した。
1941年8月、フランスでの作戦中に撃墜され、ドイツ軍の捕虜となった。拘留中、ドイツのエースパイロットであるアドルフ・ガーランドと親交を結んだ。何度か脱出を試みたが全て失敗、最終的にザクセン州ライプツィヒ郡のコルディッツ城に送られ、1945年4月にアメリカ陸軍第1軍によって解放された。
1946年2月、イギリス軍を退役。戦後は石油企業で働く傍ら、趣味でパイロットを続けた。また自分と同じように障害を持つ人々への支援活動を行った。1950年代にはバーダーたち戦闘機パイロットの活躍を描いた映画Reach for the Sky（邦題「殴り込み戦闘機隊」）が公開された。1976年、障害者支援の功績が称えられ勲章が授与された。
1979年、健康を害しパイロットを辞めた。3年後の1982年9月5日、心臓発作により死去。享年72。
文献

Ash, William and Brendan Foley. Under the Wire: The World War II Adventures of a Legendary Escape Artist and "Cooler King". London: Thomas Dunne Books, 2005. ISBN 978-0-312-33832-9.
Bader, Douglas. Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane. Ipswich, Suffolk, UK: W.S. Cowell Ltd., 2004. ISBN 0-304-35674-3.
Baker, David. Adolf Galland: The Authorised Biography. London: Windrow and Green, 1996. ISBN 978-1-85915-017-7.
"Birth No. 44." Register of Births. St Marylebone, sub-district of St John, London.
Brickhill, Paul. Reach for the Sky: The Story of Douglas Bader DSO, DFC. London: Odhams Press Ltd., 1954. ISBN 1-55750-222-6.
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Dando-Collins, Stephen. The Hero Maker: A Biography of Paul Brickhill. Sydney: Vintage, 2016. ISBN 978-0-85798-812-6.
Ford, Daniel. "Bulldog Pedigree." FlyPast, Number 215, June 1999. ISSN 0262-6950.
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Jackson, Robert. Douglas Bader. London: Littlehampton Book Services, 1983. ISBN 978-0-213-16857-5.
Lucas, Laddie. Flying Colours: The Epic Story of Douglas Bader. London: Hutchinson Publishing Group, 1981. ISBN 0-09-146470-6.
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Price, Dr. Alfred. The Spitfire Story: Revised second edition. Enderby, Leicester, UK: Siverdale Books, 2002. ISBN 1-85605-702-X.
Price, Alfred. Battle of Britain Day: 15 September 1940. London: Greenhill Books, 1999. ISBN 978-1-85367-375-7.
Saunders, Andrew. Bader's Last Fight: An In-Depth Investigation of a Great WWII Mystery. London: Grub Street, 2007. ISBN 978-1-904943-96-9.
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Toliver, Raymond F. and Trevor J. Constable. Fighter General: The Life of Adolf Galland The Official Biography. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1999. ISBN 0-7643-0678-2.
Townsend, Peter. Duel in the Dark. London: Harrap Ltd, 1986. ISBN 0-245-54247-7.
Turner, John Frayn. The Bader Wing. Barnsley, UK: Pen and Sword, 2007. ISBN 1-84415-544-7.
Turner, John Frayn. Douglas Bader: A Biography of the Legendary World War II Fighter Pilot. London: Airlife, 1995. ISBN 1-85310-546-5.
Vigors, Tim. Life's Too Short to Cry: The Inspirational Memoir of an Ace Battle of Britain Fighter Pilot . London: Grub Street Publishers, 2006. ISBN 1-904943-61-6.
Weal, John. Jagdgeschwader 27 'Afrika'. London: Osprey Publishing, 2003. ISBN 978-1-84176-538-9.
名取正澄

|  凡例名取正澄 |
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時代:  江戸時代
生誕:  不詳
死没:  宝永5年3月15日（1708年5月5日）
別名:  正武、三十郎
戒名:  窮源院滴岩了水居士
墓所:  和歌山県和歌山市の大宝山 恵運寺
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川頼宣→徳川光貞→徳川綱教→徳川頼職→徳川吉宗
父母:  父：名取彌次右衞門正豊
兄弟:  名取彌次左衞門正勝（通称：六之助）
妻:  高樹院茂林貞ハン大姉
子:  名取兵左衛門邦教
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名取 正澄（なとり まさずみ、? - 宝永5年（1708年））は、江戸時代の紀州藩の軍学者。通称は三十郎、号は一水、藤一水。
概要

日本三大忍術伝書の一つである『正忍記』の著者であり、紀州藩主徳川頼宣の軍学指南役として仕えた。
楠木正辰、島田潜斎、神戸能房らに学び、新楠流（名取流）を創始。その後、名取流は世襲されたが、紀州藩では宇佐美家が越後流を唱え、名取流は忍びが中心となった。
2012年（平成24年）4月に和歌山県和歌山市吹上にある恵運寺で墓石、位牌、過去帳記載などが発見された。
経歴

承応3年5月 新規召出 中小姓
万治3年5月 大小姓 切米30石
延宝7年9月1日 御近習
貞享2年8月23日 大番組
貞享4年8月22日 伊都郡大野村へ扶持を受けながら蟄居
宝永5年3月15日 病没
著書

一兵要功
正忍記
子

惣領である三男名取兵左衛門邦教（号青龍軒）は、国立国会図書館蔵の『正忍記』写本（青龍軒本）著者である。
京都芸術高等学校

| 京都芸術高等学校 |
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 学校法人京都黎明学院 京都芸術高等学校 本館 黎明館（れいめいかん）
 北緯34度54分48秒 東経135度48分16秒﻿ / ﻿北緯34.91345度 東経135.80447度﻿ / 34.91345; 135.80447座標: 北緯34度54分48秒 東経135度48分16秒﻿ / ﻿北緯34.91345度 東経135.80447度﻿ / 34.91345; 135.80447
過去の名称:  京都高等工芸学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人京都黎明学院
校訓:  自主性・創意工夫・質実剛健
創立記念日:  4月13日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程（平成23年度より）
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  美術科 のみ
学期:  2学期制（平成23年度より）
学校コード:  D126310000380 
高校コード:  26541B
所在地:  〒611-0011
 京都府宇治市五ヶ庄西浦6番地の2号 北緯34度54分47.5秒 東経135度48分16.3秒﻿ / ﻿北緯34.913194度 東経135.804528度﻿ / 34.913194; 135.804528
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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京都芸術高等学校（きょうとげいじゅつこうとうがっこう）は、京都府宇治市五ヶ庄西浦にある美術専門の高等学校であり、2010年12月に京都府から全日制課程の認可を受け2011年4月1日より全日制高校となった美術科のみの単科高校である（2010年度までは昼間定時制高校）。
略称は京芸高、京都芸高など。
運営する学校法人は京都黎明学院である。
創立当初の校名は京都高等工芸学校（きょうとこうとうこうげいがっこう）で2001年4月に高等専修学校から昼間定時制高校に変更した際に現在の校名となった。
2006年4月より数学者の秋山仁が名誉校長に就任した。
本項では前身の京都高等工芸学校時代に付いても記述する。
歴史

1929年 - 城南技芸女塾創立。
1936年 - 洛南報徳技芸女学校として認可。
1947年 - 洛南高等技芸学校と改称。
1966年 - 京都高等工芸学校と改称、男女共学とする。
高校卒業資格は技能連携校の大阪府茨木市の向陽台高等学校から取得していた。
1983年 - 高等専修学校として認可。
1988年 - 4年制より3年制に変更される。
2001年 - 校名を現在の名称に変更し美術科のみの単科高校となる。この時、向陽台高等学校との技能連携を解消する。
2010年 - 京都府より全日制課程の認可を受ける。
2011年 - 全日制課程により美術科5コースを設置。3学期制から2学期制（前期・後期）となる。高大連携を開始。
学科

学科は美術科のみ。1年次はコース分けはされていないが2年次になる際に絵画・デザイン・造形の3コースに分けられる（2009年度生までは卒業まで3つのコースで学ぶ）。2011年度より新しくマンガ文化表現コース・映像メディアデザイン表現コースが設置され、絵画分野は絵画表現コースとマンガ文化表現コースの2コース、立体分野を造形表現コースの1コース、デザイン分野を視覚デザイン表現コースと映像メディアデザイン表現コースの2コース、合計5コースとなる。この5つのコースは2011年度から2年次より学ぶ（2010年度生から適用される）。
教育方針

日本の歴史文化を愛し、創造性豊かな個性伸長の教育を推進する。豊かな感性を培い「人と心」を大切にする人間教育と、美と心をテーマとし「生きる力」につながる特色ある美術教育を行う。「人権教育の充実、学力の向上」と「心を育てる　ぬくもりと、感動と、信頼」の教育を実現し、文化を創造する魅力ある学校を目指す。
学校の特色・その他

京都芸術高等学校では専門の美術教科には素描、基礎造形、絵画実習、デザイン実習、造形実習、特別実習、美術史、美術概論等の科目があり一般教科では国語・数学・理科・地理歴史・公民・外国語・家庭・保健体育・情報などの教科単位も修得し、2010年度生までが学ぶ。2011年度生からは1年次に素描、基礎造形、演習、美術史を学び、2年次より絵画、マンガ、造形、視覚デザイン、映像など各関連の授業として専攻演習という科目が採り入れられ、一般教科ではこれまでの教科に新課程として国語表現・古典・数学A・オーラルコミュニケーション、選択演習としてセンター試験演習などの科目が加わる。
2012年3月、警察庁の似顔絵を元に、当時オウム真理教事件で特別手配されていた高橋克也容疑者（当時。現服役囚）の模型を作成したところ、2012年6月に防犯カメラの映像によって判明した高橋の容貌に良く似ており、警察が手放しで褒めたという。
主な学校行事 > 前期

入学式、写生実習、修学旅行（写生研修旅行）（6月に北海道方面で実施）
主な学校行事 > 後期

体育大会、黎明祭（文化祭）、オープンキャンパス、卒業式、進級制作展（1、2年生）卒業制作展（3年生）  例年2月下旬頃に京都市美術館別館で開催
制服

男子 - 淡青を基調とした詰め襟学生服、スラックス
女子 - 黒を基調としたブレザー・スカート・赤のネクタイ
冬期は男女共通で灰色のコートを着用。
2021年より冬季のタイツ着用が許可された。
制服は京都高等工芸学校時代末期より変更されていない。
部活動

運動系
スポーツ研究部
文化系
美術部
漫画研究部
合唱部
茶華道部
アニメーション部
最寄駅

JR奈良線と京阪電鉄宇治線どちらも黄檗駅。
京都京阪バス JR黄檗駅。
主な出身者

佐野愛莉（漫画家）
佐倉紫露（漫画家）
山田雅史（映画監督）
ob（アーティスト）
鈴木聡（絵画）
荒井貴士（デザイナー）
その他

体育授業時には生徒はバス移動し運動場（黎明グランド）及び体育館（翠明館）にて授業を行う。
体育祭の時には、校舎から黎明グラウンドまで、徒歩にて往復する。
その他近隣の運動公園でも体育の授業を行うことがある。
JR黄檗駅前の本館校舎（黎明館）で通常の授業を行う。
隣接した入試広報センター（清明館）では在校生及び卒業生等の作品を常時展示している。
また、現在新たに制作工房及び寄宿舎としての使用を目的として新校舎の工事が進んでいる。
2004年～2010年まで7年連続でまんが甲子園の本選出場を果たした（通算11回出場）。
オフショア金融センター

タックス・ヘイヴンに在るドイツの資産のドイツのGDPに対する割合。法令遵守をエンフォースするため租税情報を共有する国にあるタックス・ヘイヴンは衰退してきた。「Big 7」は、香港、アイルランド、レバノン、パナマ、シンガポールおよびスイスである。
オフショア金融センター（オフショアきんゆうセンター、Offshore Financial Center：OFC）とは、厳格な意味でのオフショア市場である。通常は、小規模かつ低税率な法域であって、非居住者たるオフショア会社に対する企業向け商業サービスの提供とオフショア・ファンドによる投資に特化したものをいう。
この用語は1980年代にまで遡る。研究者のローズ（Rose）とシュピーゲル（Spiegel）、ソシエテ・ジェネラルおよび国際通貨基金 (IMF)は、オフショア・センターには、その居住人口に比例しない金融セクターを有するあらゆる経済圏が含まれるとした。
An OFC is a country or jurisdiction that provides financial services to nonresidents on a scale that is incommensurate with the size and the financing of its domestic economy.
（オフショア金融センターとは、その内部経済の大きさおよびこれに対する資金調達には不釣り合いな規模で非居住者に対する金融サービスを提供する国または法域である。）
--Ahmed Zoromé, IMF Working Paper/07/87
定義

ある金融センターが「オフショア」か否かは程度問題である。現に、IMFのワーキング・ペーパーは上記記述を引用し、このオフショア・センターの定義には英国および米国も含まれるが、これらの国は、その大規模な人口やG20やOECDといった国際機関に加盟していることから、通常は「オンショア」とされるとしている。
「タックス・ヘイヴン」というより不明瞭な用語は、しばしばオフショア・センターについて用いられることがあることから、両概念は混同されることがある。Tolley's International Initiatives Affecting Financial Havensにおいて、用語集の執筆者は「オフショア金融センター（offshore financial center）」を率直に「タックス・ヘイヴンと呼ばれてきたものを指す政治的に正しい用語」（a politically correct term for what used to be called a tax haven）と定義する。しかしながら、次のような留保を付している。「この用語を使用するということは、ある法域が、いかなる一般的な意義においてもタックス・ヘイヴンでないまま、オフショア金融センターとしての一定の便益を提供し得る、という重要な指摘をするものである。」（“The use of this term makes the important point that a jurisdiction may provide specific facilities for offshore financial centers without being in any general sense a tax haven.”）米国内国歳入庁の1981年の報告は次のように結論づける。「ある国がタックス・ヘイヴンであることの条件は、そのように見え、かつ、気にする者によってそのように考えられることである。」（“a country is a tax haven if it looks like one and if it is considered to be one by those who care.”）
金融機関の守秘義務と租税回避の示唆するところによれば、「タックス・ヘイヴン」は必ずしもオフショア金融センターを示す適切な用語ではない。その多くにおいては、法定の銀行の守秘義務がなく、その多くは、租税情報交換プロトコルを採用し、諸外国が脱税の容疑について捜査できるようにしているのである。
オフショア金融センターに対する見方は二分されている。擁護者は、評判のよいオフショア金融センターは、国際金融と貿易において適法かつ不可欠な役割を果たしており、その非課税の仕組みによってフィナンシャル・プランニングおよびリスク・マネジメントが可能となり、また、（航空機ファイナンスや船舶ファイナンス、医療機関の再保険といった）グローバルな取引に必要なクロス・ボーダー・ビークルの一部を可能たらしめているというのである。擁護者は、米国政府（外国販売会社（Foreign Sales Corporation (FSC)）の継続的利用によりオフショア金融センターを推進している。）および英国政府（カリブ海の属領におけるオフショア金融を積極的に推進しており、その目的はこれらの地域における経済の多様化の支援と、英国ユーロ債市場の促進である。）によるオフショア・センターに対する黙示の支持を指摘する。
米国政府の関係法人である海外民間投資公社（Overseas Private Investment Corporation (OPIC)は、会社法の未発展な国において貸付けを行う際には、しばしば、借入人に対して、ローンによる資金調達を容易にするためのオフショア・ビークルを設立することを要求する。米国の対外援助は、法律上、オフショア・エンティティーの組成なくしては実行することすらできないとの議論も可能であろう[要出典]。
監視

オフショア金融は、2000年以降ますます注意を払われるようになっており、特に2009年8月のG20会議の後はなおさらである。同会議においては、各国首脳によって、非協力的な法域に対して「措置を執る」（take action）ことが決議された。経済協力開発機構（OECD）、資金洗浄に関する金融活動作業部会（FATF)および国際通貨基金（IMF）を先鋒とするイニシアティヴは、オフショア金融産業に対して重大な影響を及ぼしてきた。ほとんどの主要なオフショア・センターは、相当程度、資金洗浄その他の主要な規制される活動についてその内部規制を締め付けた。現に、ジャージーは国際的に最も従順な法域と格付されており、「40＋9」の勧告事項のうち44を遵守している。
2007年には、エコノミスト誌が、オフショア金融センターの調査結果を公開した。同雑誌は歴史的にオフショア金融センターに対して敵対的であったものの、この報告は、オフショア金融の役割についてずっと寛大な見解にシフトしたことを示すもので、次のように結論づけている。
Although international initiatives aimed at reducing financial crime are welcome, the broader concern over OFCs is overblown. Well-run jurisdictions of all sorts, whether nominally on- or offshore, are good for the global financial system.
（国際的イニシアティヴが金融犯罪の減少を目指していることは歓迎すべきことであるが、オフショア金融センターに対するより広範囲な懸念は誇張されたものである。状態のよい法域は何であれ全て、名目上オンショアであれオフショアであれ、グローバルな金融システムにとってよいものである。）
チャネル諸島は、オフショア事業によって得られた資金は現にイングランド銀行を経由しており、そのため英国は、オフショア・センターとしてのこの王室属領の成功から利益を得ているのだとする。