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松野博一
不祥事 > 政治資金パーティー収入の裏金問題

2023年12月1日、朝日新聞が自民党5派閥の政治資金パーティーをめぐる問題で、最大派閥の安倍派所属議員が販売ノルマを超えた分の収入を裏金として議員側にキックバックする運用を組織的に続けてきた疑いがあるとスクープした。安倍派は2018～2022年に毎年1回パーティーを開き、計6億5884万円の収入を政治資金収支報告書に記載している。一方、収入・支出のいずれにも記載していない裏金の総額は直近5年間で1億円を超えるとされ（のちに5億円に修正）、共同通信は「実際のパーティー収入は少なくとも8億円前後に膨らむ可能性がある」と報じた。清和政策研究会の政治資金収支報告書の記載内容は下記のとおり。
| 年月日 | パーティー名 | 会場 | 収入 | 購入者数 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年5月22日 | 清和政策研究会との懇親の集い | 東京プリンスホテル | 2億802万円 | 7,021人 |  |
| 2019年5月21日 | 清和政策研究会との懇親の集い | 東京プリンスホテル | 1億5338万円 | 5,177人 |  |
| 2020年9月28日 | 清和政策研究会との懇親の集い | 東京プリンスホテル | 1億262万円 | 3,464人 |  |
| 2021年12月6日 | 清和政策研究会との懇親の集い | 東京プリンスホテル | 1億2万円 | 3,376人 |  |
| 2022年5月17日 | 清和政策研究会との懇親の集い | 東京プリンスホテル | 9480万円 | 3,200人 |  |
| （合計） |  |  | 6億5884万円 |  |  |
パーティー券は通常1枚2万円であるため、販売枚数が推計できるが、枚数に対する購入者の比率は2018年から2022年にかけてすべて「0.675」で統一されている。日本大学名誉教授の岩井奉信は「絶対にあり得ない」とし、安倍派は政治資金収支報告書に架空の購入者数を記入したとみられる。
同年12月1日午前、松野は首相官邸で記者会見を開催。松野は官房長官であるとともに、安倍派の意思決定機関「常任幹事会」に幹事として名を連ねており、記者から裏金問題の詳細説明を求められるが、「政府の立場としてお答えは差し控えたい」と繰り返し、回答を避けた。松野が安倍派の事務総長をしていたとき（2019年9月～2021年10月）にキックバックはあったのかとの質問に対しても、「先ほど申し上げたが、個々の政治団体や私の政治活動に関するお尋ねについては、政府の立場としてお答えは差し控えさせていただきたい」と答えた。
同年12月6日、内閣記者会に所属する報道各社は疑惑解明のため、松野に対し記者会見で説明するよう書面で申し入れた。12月7日、松野は報道各社が求めていた会見要請を拒否する意向を示した。
安倍派座長の塩谷立と、「安倍派5人衆」と呼ばれた松野博一、西村康稔、萩生田光一、高木毅、世耕弘成。
同年12月8日、朝日新聞が、松野が直近5年間で安倍派から1千万円を超える裏金のキックバックを受け、政治資金収支報告書に記載していない疑いがあるとスクープした。松野自身に裏金疑惑が降りかかったことから、同日の衆議院・参議院予算委員会で集中砲火を浴びた。松野は「キックバック受け取られましたか」と聞かれると「私の政治団体についても精査して適切に対応して参りたいと考えております」と答え、「お金は受け取りましたか」と聞かれると「私の政治団体についても精査して適切に対応して参りたいと考えております」と答え、同文の答弁を繰り返した。岸田も野党からの官房長官更迭要求を拒み、松野をかばった。
同年12月9日午前の読売新聞や毎日新聞の報道により、岸田が松野を交代させる方針を固めたことが明らかとなった。また、同日までに安倍派座長の塩谷立と「5人衆」とされる松野、西村康稔、萩生田光一、高木毅、世耕弘成の安倍派の中枢幹部の6人全員が直近5年間でそれぞれ1千万円超～約100万円の裏金のキックバックを派閥から受けた疑いがあることが明らかとなった。
同年12月12日午前、岸田は、交代させる意向を固めている安倍派所属の政務三役計15人のうち、松野、鈴木淳司総務相、西村康稔経済産業相、宮下一郎農林水産相の4閣僚交代の人事を14日に先行して実施する方向で調整に入った。同日午後、立憲民主党が提出した松野の不信任決議案は衆議院本会議で採決され、自民、公明の与党などの反対多数で否決された。同日、岸田は安倍派一掃の方針を一部修正し、政務官6人については辞任は自主判断とする意向を固めた。12月14日、松野は官房長官の辞表を提出し受理された。12月22日、安倍派においては、議員側の「中抜き」を含む3つのパターンで裏金づくりを行っていたことが関係者の証言により明らかとなった。12月26日までに東京地検特捜部は塩谷、松野、高木、世耕、萩生田を任意で事情聴取した。以上の5人は特捜部に対し口をそろえて、「ノルマを超えた金額が還付されていることは知っていたが、パーティー収入の一部が派閥側の収支報告書に記載されていないことは知らなかった」と話した。次いで12月29日、西村も任意聴取を受けていたことが明らかとされた。12月31日、議員側がノルマを超えて集めた分を派閥側に納入せずに懐に収めた「中抜き」の総額は、2018年 - 2022年の5年間で約1億円に上ることが判明。安倍派の直近5年間の裏金はキックバック分とあわせ約6億円に上るとされる。
2024年1月11日、時効にかからない2018年以降の歴代事務総長、下村、松野、西村、高木の4人はいずれも任意聴取で会計責任者との共謀を否定し、そのうち複数が、資金のキックバックは事務局長から会長に直接報告される「会長マター（案件）だった」と供述していたことが、毎日新聞の報道により明らかとなった。報道を受けてテレビの情報番組や一部メディアなどで「死人に口なし」との指摘がなされ、立憲民主党の小沢一郎は「彼らの主張が事実とすれば、組織犯罪を主導していた人物が、総理や衆院議長をやっていたことになり、日本の信用に関わる」と自身のX（旧ツイッター）に綴った。1月19日、東京地検特捜部は安倍派の会計責任者を政治資金規正法違反（虚偽記入）の罪で在宅起訴した。
同年1月26日、松野が国会内で会見を開き、「政治不信を招いたことについて心からおわびする」と陳謝する一方で、離党や議員辞職については「自民党においてしっかり議員活動を行っていく」と否定した。使途については「国会議員などとの会合費等として使用しており、不正な目的や私的な目的で使用された還付金はない」という。同日、東京地検特捜部は松野ら安倍派幹部7人について、会計責任者との共謀は認められないとして不起訴（嫌疑なし）とした。
同年2月5日、安倍派から還流された令和2～4年分の計865万円を政治資金収支報告書に記載していなかったとして、千葉県選挙管理委員会に訂正を届け出た。
同年4月4日、自民党は党紀委員会を開き、松野を党の役職停止1年とするなど、安倍、二階両派の議員ら39人への処分を決定した。
同年12月26日、東京地検特捜部は不記載について政治資金規正法違反の疑いで告発された松野ら65人を不起訴処分とした。
→「政治資金パーティー収入の裏金問題」も参照
不祥事 > 政策秘書の飲酒運転

2023年1月28日、松野の政策秘書が酒気帯び運転の疑いで警察に検挙された。松野は同日、「管理・監督が行き届かず、国民におわび申し上げる」と謝罪した。同年2月2日の衆議院予算委員会では立憲民主党の森山浩行から秘書との関係を質問され、「縁戚関係だがプライバシーの問題もあるので差し控える」と答えたが、その後、「義理の弟にあたる」と認めた。すでに政策秘書を辞めたとも説明した。
人物

千葉緑区と市原市でつくる衆議院千葉3区の選出である。
2022年11月8日、官房長官としての記者会見で、2023年春設置される「こども家庭庁」の名称が当初の「こども庁」から変更された経緯について、世界平和統一家庭連合（旧統一教会）や関連団体の影響を否定した。松野は「特定の団体からの影響はない」と強調した。
2023年4月6日、記者会見で、世界平和統一家庭連合の創設者、文鮮明が1992年3月に来日した経緯について、「法相の裁量的な処分である上陸特別許可を受けて上陸が認められたものと承知しており、当時の法相の判断として適切なものであったと聞いている」と述べた。
世襲議員のような「地盤、看板、カバン」を持たずに松下政経塾からの公募で政界入りしたたたき上げの政治家として知られ、「料亭にほとんど行ったことがない」ことをアピールするほど清廉な姿勢にて知られる。
著作

『導き星との対話』 - 幻冬舎ルネッサンス新社(2020年)
所属団体・議員連盟

ボーイスカウト振興国会議員連盟（理事・事務総長代理）
日本会議国会議員懇談会
神道政治連盟国会議員懇談会
創生「日本」
選挙

| 当落 | 選挙 | 執行日 | 年齢 | 選挙区 | 政党 | 得票数 | 得票率 | 定数 | 得票順位 /候補者数 | 政党内比例順位 /政党当選者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 落 | 第41回衆議院議員総選挙 | 1996年10月20日 | 34 | 千葉3区 | 自由民主党 | 7万3254票 | 34.45% | 1 | 2/5 | 10/7 |
| 当 | 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年06月25日 | 37 | 千葉3区 | 自由民主党 | 9万5311票 | 39.01% | 1 | 1/5 | / |
| 比当 | 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年11月09日 | 41 | 比例南関東（千葉3区） | 自由民主党 | 8万4693票 | 47.30% | 1 | 2/3 | 3/8 |
| 当 | 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年09月11日 | 42 | 千葉3区 | 自由民主党 | 10万8937票 | 53.24% | 1 | 1/3 | / |
| 比当 | 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年08月30日 | 46 | 比例南関東（千葉3区） | 自由民主党 | 8万5777票 | 42.46% | 1 | 2/3 | 6/6 |
| 当 | 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年12月16日 | 50 | 千葉3区 | 自由民主党 | 8万710票 | 44.24% | 1 | 1/6 | / |
| 当 | 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年12月14日 | 52 | 千葉3区 | 自由民主党 | 8万5277票 | 53.37% | 1 | 1/4 | / |
| 当 | 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年10月22日 | 55 | 千葉3区 | 自由民主党 | 8万5461票 | 53.27% | 1 | 1/3 | / |
| 当 | 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年10月31日 | 59 | 千葉3区 | 自由民主党 | 10万6500票 | 61.87% | 1 | 1/2 | / |
| 当 | 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年10月27日 | 62 | 千葉3区 | 自由民主党 | 6万7308票 | 41.17% | 1 | 1/4 | / |
文部科学大臣就任時の松野（2016年）
官房長官として定例記者会見を行う（2023年2月）
アッティカ刑務所暴動

事件の舞台となったアッティカ刑務所
アッティカ刑務所暴動（アッティカけいむしょぼうどう、英: Attica Prison Riot）は、1971年9月9日にアメリカ合衆国ニューヨーク州アッティカのアッティカ刑務所で発生した囚人の暴動である。暴動の目的の一部は所内の生活状況の改善の要求であった。
概要

当時、アッティカ刑務所では食堂と作業場に催涙ガスの噴射装置が取り付けられ、囚人の待遇はシャワーは週1回、与えられるトイレットペーパーは週1巻きのみというようなものだった。また、囚人のうち54%はアフリカ系アメリカ人、9%はプエルトリコ人だったのに対し、383人の所員は全員白人だった。刑務所内の状況に関する報告によれば、看守らは公然たる人種差別主義者であり、通称「黒んぼ棒」なる警棒で囚人を殴打していたという。
暴動の発生する前の月の8月21日、カリフォルニアのサン・クエンティン州立刑務所で服役していた黒人急進的思想家ジョージ・ジャクソンが武装した上で脱獄を試みて失敗し、看守に射殺される事件が発生していた。これに呼応して、9月9日にアッティカ刑務所で暴動が発生した。約2200人いた囚人のうち1000人ほどが暴動に参加し、刑務所を制圧して所員33名を人質に取った。
当局は囚人側と交渉を行うことを決め、4日間の交渉が行われ、当局は囚人側の28の要求をのむことに同意したが、収容所で暴動を起こしたことに対する罪の完全な恩赦、もしくはアッティカ刑務所長の排除については認めようとしなかった。
交渉は不調に終わり、当時の州知事ネルソン・ロックフェラーは武力による刑務所の制圧を州兵に命令した。これにより、少なくとも39人が死亡した。このうち29人は囚人で、10人は所員や看守だった。
事件の経過

1971年9月9日の朝8時20分頃、囚人の4つの班が点呼のため集合させられた。このとき囚人たちは先日ほかの囚人と揉め事を起こした1人の囚人が独房に戻されたことに気付き、監禁の後拷問を受けるといううわさが広がった。同様の拷問を受けることを懸念した一部の囚人がこれに抗議し、独房に戻った。このとき囚人たちは先に監禁された囚人を解放し、朝食に向かう囚人に追いついた。この直後、1人の刑務官が何が起こったか気付き、捜査を開始しようとした矢先囚人に襲われ、暴動が始まった。
囚人たちは鉄パイプやチェーン、野球のバットで看守を襲撃し、42人の所員と民間人を人質に取り、彼らの不平と要求を書いたリストを公表した。
囚人と刑務所の役人による交渉

囚人たちは当初は刑務所長ラッセル・オスワルド(Russell G. Oswald)と、その後はオブザーバーのトム・ウィッカー(Tom Wicker、ニューヨーク・タイムズ編集)、ジェームス・ウィングラム(James Ingram、ミシガン・クロニクル編集)、アーサー・イヴ(Arthur Eve、州代表)、ウィリアム・クンストラー(William Kunstler、弁護士)およびその他の役人たちと交渉を続けたが不調に終わった。
さらに状況は複雑化していったが、それは、当時の州知事ネルソン・ロックフェラーが、暴動の現場にやってきて囚人たちと会うことを拒否したからかもしれない。ただ、現場へおもむかなかったことで実際には事態が悪化することを防げたという後年なされた推測もある。最終的に交渉は決裂し、オスワルドは囚人たちに対して、交渉をこれ以上続けることは不可能であり、暴動をやめるよう命令した。その後オスワルドはネルソン・ロックフェラーに電話し、暴動を沈静化させるために刑務所へくるよう再び懇請したが、ロックフェラーはこれを拒否したため、オスワルドは、州兵に武力で施設を奪還するよう命令することになるだろう、と述べ、ロックフェラーはこの決定に同意した。
後に、この暴動とその後の余波に関しての研究のためロックフェラーによって作られた委員会は、この決定を批判している。
刑務所の奪還と看守による報復

9月13日月曜日、午前9時46分に作業場に催涙ガスが投げ込まれ、ガスの煙の中、州の軍隊が2分間に渡って一斉射撃を加えた。州軍が使用した武器の中にはショットガンが含まれ、これにより無抵抗の囚人や人質が負傷、殺害された。この射撃には、刑務所の元看守たちの参加が許されており、この決定に関して前述の委員会は「弁解の余地がない」と述べている。刑務所は奪還されたが、9人の人質と28人の囚人が殺された。
この暴動における最終的な死者数には、暴動発生時に致命的な負傷をした刑務所の役人と、「囚人の正義」が実行されたときに殺された4人の囚人が含まれている。9人の人質は、州軍と看守の射撃で命を失っている。
ニューヨーク州アッティカ特別委員会(The New York State Special Commission on Attica )によれば、「19世紀末に行われたインディアンの虐殺を除き、この4日間の刑務所暴動を終息させた州警察による強襲は、南北戦争以来アメリカ人の間で生じた最も血塗られた1日であった」。
暴動は終息したが、軍や看守による報復は野放しにされた。囚人たちは裸にされ、泥の中に投げ込まれた挙句ほふく前進をさせられ、ある者たちは怒り狂った看守たちの列の間を裸のままで走らされ、殴打された。暴動が終わって数日後には、さらなる殴打の証拠があると、複数の刑務所の医者が報告している。前述の委員会は、州の役人が悪い噂を広めるのを許したことおよび、人質の1人が去勢され、残りの者は喉を切り裂かれて殺された、という誤った報告を出し、それを否定するまでに時間がかかりすぎていることは正当化できない、として非難している。
マスコミの報道では、監視していた囚人が多くの人質の喉を切り裂いたとレポートしているが、公式発表の医学的証拠とは矛盾する。見出しに「私は喉を切り裂くのを見た」と掲げた新聞もあり、囚人たちが暴動を起こした際に人質の喉を切り裂いて殺害したと主張しているが、後に、これらのレポートは意図的に捏造されたことがわかっている。
訴訟と賠償

暴動発生から4年間に、62の囚人が1289件の訴因、42の起訴状で訴追された。また、州警官1人が、無謀な危険にさらしたとして訴追された。
囚人、および暴動の際に殺害された囚人の家族は、アッティカ刑務所暴動の間、およびその後、法執行官(law enforcement officers)がアメリカ市民の権利を侵害したとして、ニューヨーク州を訴えた。それから27年後の2000年、ニューヨーク州は、1200万ドルを支払うことで決着することに同意した。また、同州は2004年の秋に、殺害された刑務所の雇用者の家族に対して1200万ドルの解決金を支払うことを認めた。
当事件を題材にした作品

アッティカ・ステート：ジョン・レノンの歌（1972年発表）。
アッティカ、カミング・トゥゲザー：フレデリック・ジェフスキーのナレーターと伴奏楽器による音楽作品（1971年、1972年発表）。
『ウォール・オブ・アッティカ/史上最大の刑務所暴動』：事件を映画化したアメリカのテレビ映画。ジョン・フランケンハイマー監督、サミュエル・L・ジャクソン、カイル・マクラクラン出演。 （1994年）
『狼たちの午後』：1975年制作のアメリカ映画。登場人物の一人が本事件に言及するシーンがある。
アッティカ・ブルース：アーチー・シェップのアルバム（1972年発表）。
リチャード・J・ケリー

リチャード・ジョン・ケリー（Richard John Kerry、1915年7月28日 - 2000年7月29日）は、アメリカ合衆国の外交官。アメリカ合衆国上院議員、国務長官ジョン・フォーブズ・ケリーの父。
経歴

チェコ・ボヘミア地方生まれであるオーストリアのウィーンからのユダヤ系移民フレデリック（フレッド）・ケリー（フリッツ・コーン）とイーダ・ローヴェ（Ida Lowe）の息子としてマサチューセッツ州ブルックラインで生まれた。両親はユダヤ人の生まれで、1900年にコーン (Kohn) からケリー (Kerry) に改姓し、1901年にユダヤ教からカトリックに改宗した（1902年とも）。
フリッツの兄オットーは1887年にカトリックに改宗した（1896年とも）。"ケリー"姓は、アイルランド島の地名で、任意に選んだものとして誤解されている。家族の伝承によると、"フリッツらが、地図を開き、その上に鉛筆を落とした。それがアイルランドのケリー県に落ちたので、ケリー姓となった"。ウィーン郊外の住居地メートリング (Mödling) を1896年に発ち、フレッドとイダと息子エリックは1905年にシカゴに移住し、最終的には1915年にブルックラインに引っ越した。
フリッツは1873年にオーストリア＝ハンガリー帝国領シレジア（現在のチェコ北東部）のベニシュ (Bennisch) に、モラヴィア地方をルーツに持ったベネディクト・コーン (Benedikt Kohn) とマティルダ (Mathilde) との間の子として生まれ、靴商人として成功し、繁栄した。妻と子供リチャードとミルドレッドと一緒に、1921年秋から10月21日までヨーロッパに旅行する余裕ができた。数週間後の11月15日に、家族に遺書を残し、 11月23日に、ボストンのフェアモント・コプリー・プラザ・ホテルの洗面所で、拳銃で頭を撃ち抜き、自殺した。この事件はボストンの全ての新聞の一面を飾った。その動機はひどい気管支喘息に関連する健康上の問題と報道されたが、現在は孫娘ナンシーStockslagerによる"He had made three fortunes and when he had lost the third fortune, he couldn't face it anymore.","according to granddaughter Nancy Stockslager."という経済的問題と言われる。
息子ジョン・ケリーは父方の祖父はオーストリア出身だと知っていたが、The Boston Globeに知らされるまで、祖父がユダヤ人であったために改名し、母イーダの兄オットーと妹イェニーは強制収容所で死亡したとは知らなかったと述べている。
フィリップス・アカデミーに入学し、1937年にイェール大学を卒業、1940年にハーバード・ロー・スクールで法律の学位を取得した。1938年にフランス系とアイルランド系の血を引くローズマリー・フォーブス・ケリーと出会い、アメリカ陸軍航空隊士官候補生だった1941年2月8日、モンゴメリーで結婚した。マーガレット（1941年生）、ジョン・ケリー、ダイアナ（1947年生）、キャメロン・ケリーの4人の子供がいた。
第二次世界大戦ではアメリカ陸軍航空隊に入隊し、テストパイロットに志願した。DC-3やB-29に乗り込んだが、結核となり、除隊した。コロラド州で療養後、マサチューセッツ州に戻ってすぐ、弁護士補となった。1949年、ワシントンD.C.に引っ越し、アメリカ合衆国海軍省の顧問弁護士事務所で働いた。
外務省に入省し、外交官としてドイツ、ノルウェーで大使を務めた。国連総務局で弁護士を務めた 。
1990年にThe Star Spangled Mirror: America's Image of Itself and the Worldを執筆した。
退職後は、航海に情熱を傾け、幾度と大西洋横断やニューイングランドやノバスコシア州沿岸単独航海を行った。
2000年7月29日、前立腺癌による合併症により、ボストンのマサチューセッツ総合病院で死亡し、マウントオーバーン墓地に埋葬された。
浅野祥之

| 浅野 祥之 |
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出生名:  浅野 祥之
生誕:  1959年2月13日
出身地:   日本, 北海道北見市
死没:   (2007-04-20) 2007年4月20日（48歳没）  日本, 神奈川県横浜市青葉区
ジャンル:  J-POP フュージョン
職業:  ギタリスト
担当楽器:  ギター
活動期間:  1980年 - 2007年
共同作業者:  J&B
浅野 祥之（あさの よしゆき、1959年（昭和34年）2月13日 - 2007年（平成19年）4月20日）は、北海道北見市出身のギタリスト、スタジオ・ミュージシャン。
経歴

東京都立秋川高等学校卒業後、1980年（昭和55年）よりプロとして活動開始。様々なアーティストのツアー&レコーディングに従事。“ブッチャー”の愛称で知られる。高校時代の一年後輩にミュージシャンの直枝政広、映画監督の天願大介がいる。直枝曰く、浅野が文化祭では憧れの存在だったという。
1992年（平成4年）と1994年（平成6年）にバンド「空と海と風と…」として2枚のアルバムをリリース（角松敏生プロデュース）、ライブ活動を積極的に行うが、1996年（平成8年）に解散。1999年（平成11年）、同じギタリストの梶原順と共に「JとB」を結成、ドラマーの沼澤尚とベーシストの松原秀樹を加えた「J&B」としての活動も行う（梶原を除いたトリオ編成の「Three's Co.」としてもアルバムを発売）。この2バンドでミニ・アルバムを含め4枚のアルバムをリリース、年間40〜50本のライブを行う。
2005年（平成17年）、以前から師と仰ぐ永井"ホトケ"隆と精力的にライブ活動を開始、同年夏に沼澤を加えた「THE BLUES POWER」として新始動。オーセンティックな物へのこだわりを強く持ちつつ、自己表現を具体化するバンドとしてパワフルなライブを展開した。
2007年（平成19年）4月20日午後8時49分（JST）、肺炎による肺気腫が悪化、呼吸不全により入院先の横浜市青葉区内の病院で死去。48歳没。
バンド歴

空と海と風と…
J&B
The Blues Power
JとB
AGHARTA
ギタリスト的思想

伝統的なスタイルをどれだけ自分の中で消化し、しっかり弾く事が出来るかということ。
基本的にフィーリングで弾くことを嫌悪する。
バックバンドを務めたアーティスト

EXILE
SING LIKE TALKING
塩谷哲
杏里
中山美穂
ワン・リーホン
角松敏生
春名正治
青木智仁
布施明
当山ひとみ
Big Horns Bee
石井竜也
他多数
釧網本線

釧網本線（せんもうほんせん）は、北海道釧路市の東釧路駅と網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。
国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』やJR線路名称公告では東釧路駅が起点とされているが、列車運行上は網走から釧路に向かう列車が下りとなっている。
概要

太平洋沿岸の釧路とオホーツク海沿岸の網走を結ぶ目的で建設された路線で、網走監獄などに流された囚人らの手で建設された。当初は網走と厚岸とを結ぶ計画であったが、釧路の発展が著しかったことから網走と釧路を結ぶ路線へと変更された。網走側は、網走本線（あばしりほんせん）の延長として1924年（大正13年）から1929年（昭和4年）にかけて札鶴（のちの札弦）まで開業し、釧路側は、釧網線として1927年（昭和2年）から1930年（昭和5年）にかけて川湯（のちの川湯温泉）まで開業した。このうち、標茶 - 弟子屈（のちの摩周）間は、1896年（明治29年）8月1日に営業休止（事実上の廃止）となった釧路鉄道の旧路盤を利用している。1931年（昭和6年）9月20日に川湯 - 札鶴間が開業し、全通。釧網線に網走本線の網走以東を編入し、現在の姿となった。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は、オホーツク海の流氷や小清水原生花園、それぞれ知床国立公園、阿寒摩周国立公園、釧路湿原国立公園に指定されている世界自然遺産知床半島、阿寒湖、摩周湖、釧路湿原など、沿線の豊富な観光資源を背景に観光路線として振興が図られており、新駅設置や駅名の改称が行われた。1989年（平成元年）4月30日に標津線が廃止されてからは、現存する地方交通線の中で日本最東端にあたる。
概要 > 存廃問題

2016年（平成28年）11月18日、JR北海道は厳しい経営状況を理由に「自社単独で維持することが困難な路線」として、10路線13区間を発表した。釧網本線は「自社単独では老朽土木構造物の更新を含め『安全な鉄道サービス』を持続的に維持するための費用を確保できない線区」とされた。
維持する場合、運営赤字のほか、今後20年間の土木構造物の大規模修繕・更新に33億円（概算）、車両（8両、観光用車両含まず）の更新に16億円（概算）がかかるとされている。
この指定を受けた線区については各種施策による経費節減や値上げなどの負担、利用促進、上下分離方式などをポイントに、地域と協議の上で輸送サービスを鉄道として維持するか検討を進めていくとしている。
なお、北海道による総合交通政策検討会議が2018年（平成30年）2月10日に発表した「北海道の将来を見据えた鉄道網（維持困難線区）のあり方について」では、「交通政策を推進する上での基本的な考え方」として、本区間は「観光客の利用だけで鉄道を維持していくことは難しいことから、関係機関が一体となって、観光路線としての特性をさらに発揮するよう取組を行うとともに、地域における負担等も含めた検討・協議を進めながら、路線の維持に最大限努めていくことが必要と考える」としている。
歴史 > 網走本線

1924年（大正13年）11月15日：網走本線網走駅（初代） - 北浜駅間（7.2 M≒11.6 km）が開業。鱒浦駅、藻琴駅、北浜駅が開業。
1925年（大正14年）11月10日：北浜駅 - 斜里駅間（16.0 M≒25.7 km）が延伸開業。古樋駅、止別駅、斜里駅が開業。
1929年（昭和4年）11月14日：斜里駅 - 札鶴駅間（12.2 M≒19.6 km）が延伸開業。 猿間川駅、上斜里駅、札鶴駅が開業。
歴史 > 釧網線

1927年（昭和2年）9月15日：釧網線 釧路駅 - 標茶駅間（29.9 M≒48.1 km） （根室本線との分岐は別保信号場）が開業。別保信号場、遠矢駅、細岡駅、塘路駅、茅沼駅、五十石駅、標茶駅が開業。
1928年（昭和3年）11月11日：別保信号場が駅に変更され東釧路駅開業。起点を釧路駅から東釧路駅に変更（-1.8 M≒-2.9 km）。
1929年（昭和4年）8月15日：標茶駅 - 弟子屈駅間（15.7 M≒25.3 km）が延伸開業。 磯分内駅、南弟子屈駅、弟子屈駅が開業。
1930年（昭和5年）8月20日：弟子屈駅 - 川湯駅間 (15.9 km) が延伸開業。美留和駅、川湯駅が開業。
歴史 > 全通以後

1931年（昭和6年）9月20日：札鶴駅 - 川湯駅間 (22.8 km) が延伸開業し、全通。網走本線のうち札鶴駅 - 網走駅間を釧網線に編入し、東釧路駅 - 網走駅間 (166.3 km) を釧網線とする。上札鶴駅が開業。
1932年（昭和7年）12月1日：線路付替により、網走駅移転。鱒浦駅 - 網走駅（初代）間廃止 (-6.3 km)。鱒浦駅 - 網走駅（2代）駅間 (6.2 km) 開業。網走駅（初代）を浜網走駅に改称。
1936年（昭和11年）10月29日：釧網本線に路線名を改称。
1950年（昭和25年）9月10日：猿間川駅を中斜里に改称。
1952年（昭和27年）11月15日：古樋駅を浜小清水駅に改称。
1956年（昭和31年）4月10日：上札鶴駅を緑駅に、札鶴駅を札弦駅に、上斜里駅を清里町駅にそれぞれ改称。
1958年（昭和33年）6月1日：釧路駅 - 摩周駅間に準急「摩周」が新設。
1962年（昭和37年）10月1日：南斜里が開業。
1964年（昭和39年）6月1日：原生花園仮乗降場が開業。
1967年（昭和42年）4月1日：桂台仮乗降場が開業。
1974年（昭和49年）7月21日：釧路駅 - 弟子屈駅間で「SLさよなら列車」を運転（牽引機はC58 418）。
1978年（昭和53年）10月2日：原生花園仮乗降場が廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：客貨混合列車が廃止され、客貨分離が完了。
11月8日：桂台仮乗降場 - 網走駅間が高架化。
1986年（昭和61年）11月1日：急行「しれとこ」が廃止、優等列車及び石北本線との直通列車がなくなる。
歴史 > 民営化以後

1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（第1種）、日本貨物鉄道（第2種）に継承。桂台仮乗降場が駅となる。
7月1日：（臨）原生花園駅が開業。石北本線との直通列車が復活。
8月8日：（臨）谷地坊主村駅が開業（8月10日廃止）。
1988年（昭和63年）
3月13日：川湯駅を川湯温泉駅に改称。
7月23日：（臨）釧路湿原駅が開業。
1989年（平成元年）6月24日：「くしろ湿原ノロッコ号」運転開始。
1990年（平成2年）
2月10日：「オホーツク流氷ノロッコ号」（後の「流氷ノロッコ号」）運行開始。
11月20日 弟子屈駅が摩周駅に改称。
1991年（平成3年）
3月16日：一部列車でワンマン運転を開始。
11月1日：全列車でワンマン運転開始。
1993年（平成5年）
1月15日：20時6分ごろに発生した釧路沖地震により東釧路駅 - 標茶駅間が運休となる。
2月1日：東釧路駅 - 標茶駅間が運転を再開。
1994年（平成6年）
10月4日：22時22分ごろに発生した北海道東方沖地震により斜里駅 - 釧路駅間が運休となる。
10月10日：摩周駅 - 斜里駅間で運転を再開。
10月12日：標茶駅 - 摩周駅間と釧路駅 - 塘路駅間で運転を再開。
10月25日：塘路駅 - 標茶駅間で運転を再開し、全線が復旧。
1996年（平成8年）12月1日：釧路湿原を臨時駅から常設駅に変更。
1998年（平成10年）4月11日：斜里駅を知床斜里駅に改称。
2001年（平成13年）9月16日：釧網本線全通70周年記念式典挙行。
2002年（平成14年）4月1日：全線の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業が廃止 (-166.2 km) 。
2007年（平成19年）10月1日：全線で駅ナンバリングを実施。
2016年（平成28年）
2月28日：「流氷ノロッコ号」運行終了。
8月21日：台風9号による降雨災害の影響で、鱒浦駅 - 桂台駅間（東釧路起点161.92 km 地点・同162.2 km地点付近）に土砂が流入。塘路駅 - 茅沼駅間（東釧路起点27.950 km 地点付近）にて線路冠水。このため、東釧路駅 - 知床斜里駅間が運休となる。
9月9日：東釧路駅 - 摩周駅間が一時的に運転再開。その後、再び冠水したため再度運休。
9月14日：東釧路駅 - 摩周駅間が午後から運転再開。
9月16日：摩周駅 - 知床斜里駅間が午後から運転再開。
2017年（平成29年）3月4日：五十石駅が廃止。
2018年（平成30年）
3月9日：気温上昇のため、細岡駅 - 摩周駅間で線路の冠水、道床流出等が多数発生。全線で始発から運転見合わせ。
3月12日：釧路駅 - 標茶駅間で通学生の救済を目的としたバスを運行開始（1日2往復）。
3月16日：釧路駅 - 塘路駅間の一部列車の運転を再開。
3月17日：塘路駅 - 知床斜里駅間の一部列車の運転を再開。
3月18日：全線で運転を再開。
4月1日 緑駅 - 網走駅間で「スマホ定期券」サービスを開始。
2019年（平成31年/令和元年）
4月26日：沿線の魅力を音声ガイドで紹介するGPSアプリを展開開始。
10月21日 - 10月25日・10月28日 - 11月1日：線路の集中的な修繕工事の実施に伴い、緑駅 - 網走駅間の一部列車が運休。
2020年（令和2年）
3月10日：低気圧通過に伴う大雨と雪解けの影響で、冠水、土砂流入、路盤流出等が発生。全線で始発から運転見合わせ。この時点では、代行バスの運行は無し。
3月12日：知床斜里駅 - 網走駅間の一部列車（上下各1本）の運転を再開。
3月14日：南弟子屈駅が廃止。
3月28日：知床斜里駅 - 緑駅間の運転再開に伴い、網走駅 - 知床斜里駅間の一部列車（上り1本）の運転区間が拡大。
4月1日 この日から、平日のみ、網走駅 - 緑駅間（下り1本）および摩周駅 - 釧路駅間（上下各2本）でバス代行を実施。
4月8日：網走駅 - 緑間において、一部列車（上下各2本）が運転再開し、網走駅 - 緑駅間のバス代行の実施を終了。
4月17日：緑駅 - 東釧路駅間の運転再開に伴い、再び全線で運転を再開。これに伴い、摩周駅 - 釧路駅間のバス代行の実施を終了。
10月19日 - 10月23日・10月26日 - 10月30日：線路の集中的な修繕工事の実施に伴い、網走駅 - 知床斜里駅間の一部列車が運休。
2021年（令和3年）
3月13日：南斜里駅が廃止。
10月18日 - 10月22日：浜小清水駅 - 網走駅間での線路の集中的な修繕工事の実施に伴い、知床斜里駅 - 網走駅間の一部列車が運休。
2023年（令和5年）3月18日：ダイヤ改正に伴い、細岡駅が4月25日 - 11月30日の営業となる。
2024年（令和6年）3月16日:ダイヤ改正に伴い、全列車をH100形に置き換え。摩周発5時台の釧路行きを廃止し始発列車を繰り下げ、網走発22時台の知床斜里行きと釧路発22時台の摩周行きをそれぞれ廃止し最終列車を繰り上げ。「しれとこ摩周号」を快速列車から普通列車に変更し、定期快速列車の運転を終了。
運行形態

→「しれとこ摩周号」およびかつて運転されていた優等列車の詳細については「しれとこ摩周号」を参照
釧路方の起点は東釧路駅であるが、全列車が根室本線に直通し釧路駅に発着する。
全列車が普通列車であるが、日中の釧路駅 - 網走駅間の1往復は「しれとこ摩周号」の愛称がつけられている。このほか「くしろ湿原ノロッコ号」「SL冬の湿原号」「流氷物語号」など各区間で季節に応じた臨時列車が運行される。
運行形態 > 釧路駅 - 川湯温泉駅間

釧路管内となる当該区間は、全線直通列車4往復のほかに釧路駅 - 川湯温泉駅間に下り2本・上り1本、釧路駅 - 摩周駅間に上り1本の区間列車が設定されている。この区間の車両滞泊駅は摩周駅で、朝6時台の川湯温泉発の列車は摩周駅から回送されて運行される。なお、摩周駅では釧網本線の運行管理を行っている。
臨時列車がほぼ通年に渡って設定されており、「くしろ湿原ノロッコ号」が釧路駅 - 塘路駅（ - 川湯温泉駅）間で、「SL冬の湿原号」が釧路駅 - 標茶駅（ - 川湯温泉駅）間で運転されている。
「くしろ湿原ノロッコ号」50系客車（2021年5月8日 細岡駅 - 釧路湿原駅間）
川湯温泉駅まで延長運転された「SL冬の湿原号」（2002年1月20日 美留和駅 - 川湯温泉駅間）
運行形態 > 川湯温泉駅 - 知床斜里駅間

オホーツク・釧路両管内の境界で、野上峠越えとなる川湯温泉駅 - 緑駅間を含む当該区間は、2024年3月16日からのダイヤ改正時点では、全線直通の4往復と朝の上り緑発北見行き1本と、下り最終列車の網走発緑行き1本の運転である。下り最終列車は全線直通の普通列車であったが、2024年3月16日の改正で網走駅 - 緑駅間と川湯温泉駅 - 釧路駅間に運転区間が分割された。
4月下旬から10月31日までと12月1日から3月31日までは、摩周駅 - 緑駅間に臨時列車が設定され、釧路駅 - 摩周駅間と緑駅 - 網走駅間の両区間列車をつなぐ形で釧路駅 - 網走駅間全線を運行していた。この列車には摩周（釧路）発は2010年（平成22年）の運行より、緑（網走）発は2011年（平成23年）7月1日より「摩周&川湯温泉足湯めぐり号」の愛称が命名された。摩周駅と川湯温泉駅の停車時間に足湯が利用できるほか、周辺施設で利用できる割引クーポンが配布される。冬期の運行は2011年より開始されており、摩周（釧路）発の一部期間は運行時刻を変更の上で愛称が付されない。この釧路駅 - 摩周駅間と緑駅 - 網走駅間の区間列車は摩周駅 - 緑駅間の臨時運転区間を含め、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で釧路駅 - 網走駅間を通年で直通する列車となった。
摩周&川湯温泉足湯めぐり号（2010年5月 摩周駅）
運行形態 > 知床斜里駅 - 網走駅間

オホーツク管内となる当該区間は、全線直通列車4往復のほかに緑駅 - 網走駅間に1往復、知床斜里駅 - 網走駅間に1往復の区間列車が設定されている。このうち知床斜里発着の1往復と緑発の上り1本が石北本線と直通し、北見発着で運行されている。朝6時台の上り緑発北見行きは知床斜里駅で夜間滞泊した車両が緑駅まで回送されて運行される。下り網走発釧路行き4729Dの知床斜里までと、上り緑発北見行き4724D （ - 4656D、石北本線直通列車）が2両編成のほかは1両編成での運転である。
冬季には「流氷ノロッコ号」が知床斜里駅 - 網走駅間で運行されていたが、2015年（平成27年）度を最後に運行を終了した（最終運転日は2016年（平成28年）2月28日）。2016年（平成28年）度からはキハ54形気動車2両にラッピングを施した「流氷物語号」を運行している。2007年（平成19年）と2008年（平成20年）には浜小清水駅 - 藻琴駅間においてデュアル・モード・ビークル（DMV）の試験的営業運行が行われ、片道は軌道、片道は道路を通る循環ルートで運行された。2011年（平成23年）7月2日・3日には知床斜里駅 - 網走駅（ - 北見駅）間で「SLオホーツク号」を運行。この区間では36年ぶりの蒸気機関車走行となった。
「流氷物語号」（2017年2月1日 浜小清水駅）
「流氷ノロッコ号」20周年ヘッドマーク付き（2010年2月6日 北浜駅）
SLオホーツク号（試運転・地元試乗会 2011年6月 藻琴駅 - 北浜駅間）
デュアル・モード・ビークル（2007年3月 網走市内）
使用車両

観光用SL列車以外は旅客列車はすべて気動車で運転されている。
H100形：2024年3月16日より、全普通列車で使用（しれとこ摩周号も含む）
斜里駅で交換するキハ22 61他2連の網走行普通列車とDE10 1659他重連牽引の貨物列車（1984年）
キハ54形500番台「快速しれとこ摩周号」（2021年5月2日 鱒浦駅 - 網走駅間）
一部列車で運用されていたキハ40形（2009年5月 緑駅）
「原生花園スタンディングトレイン」（2001年 知床斜里駅）
ノースレインボーエクスプレス「はなたび知床号」（2008年6月 北浜駅 - 原生花園駅間）
データ > 路線データ

管轄（事業種別）：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業）
区間（営業キロ）東釧路駅 - 網走駅間 166.2 km
東釧路駅 - 鱒浦駅間が釧路支社、桂台駅 - 網走駅間が旭川支社の管轄である。両支社の境界は東釧路起点163.6 km 地点（網走トンネルの釧路方出入口付近）に置かれている。
駅数：24駅（起終点駅含む）
旅客駅：24駅（うち1駅は臨時駅）
貨物駅：0駅
信号場：0か所
釧網本線所属駅に限定した場合、起終点駅（網走駅は石北本線、東釧路駅は根室本線の所属）が除外され、22駅（うち臨時駅1駅）となる。
軌間：1,067 mm（狭軌）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
交換可能な駅は駅一覧を参照。
最急勾配：25.0 ‰（緑 - 川湯温泉間）
最高速度
夏季：80 km/h（全線）
冬季：75 km/h（全線）
データ > 輸送密度

各年度の輸送密度は以下の通り。
| 年度 | 輸送密度 （人/日）> 東釧路駅 - 網走駅間 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年）度 | 1,817 |   |  |
| 1980年（昭和55年）度 | 1,276 |   |  |
| 1984年（昭和59年）度 | 910 |  |  |
| 1985年（昭和60年）度 | 889 |   |  |
| 1987年（昭和62年）度 | 846 |   |  |
| 1988年（昭和63年）度 | 861 |   |  |
| 1989年（平成元年）度 | 817 |   |  |
| 1990年（平成02年）度 | 869 |   |  |
| 1991年（平成03年）度 | 834 |   |  |
| 1992年（平成04年）度 | 826 |   |  |
| 1993年（平成05年）度 | 748 |   |  |
| 1994年（平成06年）度 | 726 |   |  |
| 1995年（平成07年）度 | 690 |   |  |
| 1996年（平成08年）度 | 666 |   |  |
| 1997年（平成09年）度 | 581 |   |  |
| 1998年（平成10年）度 | 521 |   |  |
| 1999年（平成11年）度 | 508 |   |  |
| 2000年（平成12年）度 | 480 |   |  |
| 2001年（平成13年）度 | 455 |   |  |
| 2002年（平成14年）度 | 452 |   |  |
| 2003年（平成15年）度 | 441 |   |  |
| 2004年（平成16年）度 | 461 |   |  |
| 2005年（平成17年）度 | 469 |   |  |
| 2006年（平成18年）度 | 470 |   |  |
| 2007年（平成19年）度 | 475 |   |  |
| 2008年（平成20年）度 | 454 |   |  |
| 2009年（平成21年）度 | 430 |   |  |
| 2010年（平成22年）度 | 432 |   |  |
| 2011年（平成23年）度 | 431 |   |  |
| 2012年（平成24年）度 | 472 |   |  |
| 2013年（平成25年）度 | 485 |   |  |
| 2014年（平成26年）度 | 466 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 513 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 463 | 台風10号による影響を除くため、9 - 12月を除いた数値 |  |
| 2016年（平成28年）度 | 432 | 9 - 12月を含む数値 |  |
| 2017年（平成29年）度 | 374 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 380 | 定期外の利用客増加により、前年度比増加 |  |
| 2019年（令和元年）度 | 372 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の拡大の影響等により、前年度比減少 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 236 | COVID-19の影響により、前年度比大幅減少 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 245 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 294 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 356 |   |  |
データ > 収支・営業係数

収支（営業収益、営業費用、営業損益）と営業係数は以下の通り。いずれも管理費を含めた金額である。▲はマイナスを意味する。
| 年度 | 収支（百万円）> 営業収益 | 収支（百万円）> 営業費用 | 収支（百万円）> 営業損益 | 営業係数 （円） | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年（平成26年）度 | 334 | 1,986 | ▲1,652 | 594 |   |  |
| 2015年（平成27年）度 | 351 | 1,968 | ▲1,617 | 561 |   |  |
| 2016年（平成28年）度 | 306 | 1,802 | ▲1,497 | 590 | 普通列車の減便による人件費・業務費等の減少により、前年度比改善 |  |
| 2017年（平成29年）度 | 286 | 1,783 | ▲1,497 | 623 | 同年度分より集計方法見直し |  |
| 2018年（平成30年）度 | 288 | 1,736 | ▲1,448 | 603 | 定期外の利用者増加による営業収益増加が発生 |  |
| 2019年（令和元年）度 | 304 | 1,917 | ▲1,613 | 630 | 「くしろ湿原ノロッコ号」の利用者増加による営業収益増加が発生。また、線路の集中的な修繕工事を実施 |  |
| 2020年（令和02年）度 | 163 | 1,852 | ▲1,689 | 1,139 | 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響による運輸収入減少に伴う営業収益減少が発生 |  |
| 2021年（令和03年）度 | 181 | 1,933 | ▲1,752 | 1,067 |   |  |
| 2022年（令和04年）度 | 271 | 1,877 | ▲1,606 | 692 |   |  |
| 2023年（令和05年）度 | 327 | 2,110 | ▲1,783 | 645 |   |  |
駅一覧

便宜上、東釧路側の全列車が直通する根室本線釧路駅までの区間を記載。同区間については釧網本線直通列車についてのみ述べる。駅ナンバリングの詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー」を参照。
路線の起点は東釧路駅だが、列車は釧路方面行きが下り列車、網走方面行きが上り列車となる。
駅名…（臨）：臨時駅
累計営業キロは東釧路駅起点。
定期列車は全列車（「しれとこ摩周号」含む）が普通列車。以下の駅を除く全ての駅に停車する（本文中の「夏季」は、2024年については4月25日 - 11月30日）。
※1 釧路湿原駅：下り「しれとこ摩周号」釧路行きと、昼時間帯の一部上り（網走行き）列車は通年停車。一部列車は通年通過。それ以外は夏季のみ停車。
※2 細岡駅：一部列車は通年通過。他の全列車が夏季のみ停車。
※3 原生花園駅：4月25日 - 10月31日は夜間の一部列車を除き停車。期間外は全列車通過。
快速「はなさき」「ノサップ」については、根室本線または列車記事を参照。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅北海道内に所在。
| 路線名 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 根室本線 | K53 | 釧路駅 | 2.9 | 2.9 | 北海道旅客鉄道：■根室本線（帯広方面） | ◇ | 釧路管内 | 釧路市 | 釧路市 |
| 根室本線 | B54 | 東釧路駅 | - | 0.0 | 北海道旅客鉄道：根室本線（花咲線：根室方面） | ◇ | 釧路管内 | 釧路市 | 釧路市 |
| 釧網本線 | B54 | 東釧路駅 | - | 0.0 | 北海道旅客鉄道：根室本線（花咲線：根室方面） | ◇ | 釧路管内 | 釧路市 | 釧路市 |
| 釧網本線 | B55 | 遠矢駅 | 7.4 | 7.4 |   | ｜ | 釧路管内 | 釧路郡 釧路町 | 釧路郡 釧路町 |
| 釧網本線 | B56 | 釧路湿原駅 | 7.3 | 14.7 | ※1 | ｜ | 釧路管内 | 釧路郡 釧路町 | 釧路郡 釧路町 |
| 釧網本線 | B57 | （臨）細岡駅 | 2.4 | 17.1 | ※2 | ｜ | 釧路管内 | 釧路郡 釧路町 | 釧路郡 釧路町 |
| 釧網本線 | B58 | 塘路駅 | 7.2 | 24.3 |   | ◇ | 釧路管内 | 川上郡 | 標茶町 |
| 釧網本線 | B59 | 茅沼駅 | 7.0 | 31.3 |   | ｜ | 釧路管内 | 川上郡 | 標茶町 |
| 釧網本線 | B61 | 標茶駅 | 13.9 | 45.2 |   | ◇ | 釧路管内 | 川上郡 | 標茶町 |
| 釧網本線 | B62 | 磯分内駅 | 10.6 | 55.8 |   | ｜ | 釧路管内 | 川上郡 | 標茶町 |
| 釧網本線 | B64 | 摩周駅 | 14.7 | 70.5 |   | ◇ | 釧路管内 | 川上郡 | 弟子屈町 |
| 釧網本線 | B65 | 美留和駅 | 8.7 | 79.2 |   | ｜ | 釧路管内 | 川上郡 | 弟子屈町 |
| 釧網本線 | B66 | 川湯温泉駅 | 7.2 | 86.4 |   | ◇ | 釧路管内 | 川上郡 | 弟子屈町 |
| 釧網本線 | B67 | 緑駅 | 14.5 | 100.9 |   | ◇ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 清里町 |
| 釧網本線 | B68 | 札弦駅 | 8.3 | 109.2 |   | ｜ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 清里町 |
| 釧網本線 | B69 | 清里町駅 | 7.8 | 117.0 |   | ◇ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 清里町 |
| 釧網本線 | B71 | 中斜里駅 | 7.3 | 124.3 |   | ｜ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 斜里町 |
| 釧網本線 | B72 | 知床斜里駅 | 4.6 | 128.9 |   | ◇ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 斜里町 |
| 釧網本線 | B73 | 止別駅 | 11.5 | 140.4 |   | ｜ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 小清水町 |
| 釧網本線 | B74 | 浜小清水駅 | 5.7 | 146.1 |   | ◇ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 小清水町 |
| 釧網本線 | B75 | （臨）原生花園駅 | 3.2 | 149.3 | ※3 | ｜ | オホーツク管内 | 斜里郡 | 小清水町 |
| 釧網本線 | B76 | 北浜駅 | 5.4 | 154.7 |   | ｜ | オホーツク管内 | 網走市 | 網走市 |
| 釧網本線 | B77 | 藻琴駅 | 2.8 | 157.5 |   | ｜ | オホーツク管内 | 網走市 | 網走市 |
| 釧網本線 | B78 | 鱒浦駅 | 2.5 | 160.0 |   | ｜ | オホーツク管内 | 網走市 | 網走市 |
| 釧網本線 | B79 | 桂台駅 | 4.8 | 164.8 |   | ｜ | オホーツク管内 | 網走市 | 網走市 |
| 釧網本線 | A69 | 網走駅 | 1.4 | 166.2 | 北海道旅客鉄道：■石北本線 | ◇ | オホーツク管内 | 網走市 | 網走市 |
駅一覧 > 廃駅

括弧内のキロ数は網走駅からの営業キロ。
五十石駅 (B60) - 2017年（平成29年）3月4日廃止。茅沼駅 - 標茶駅間 (36.7 km)。
南弟子屈駅 (B63) - 2020年（令和2年）3月14日廃止。磯分内駅 - 摩周駅間 (62.3 km)。
南斜里駅 (B70) - 2021年（令和3年）3月13日廃止。清里町駅 - 中斜里駅間 (122.1 km)。
駅一覧 > 過去の接続路線

標茶駅：標津線 - 1989年（平成元年）4月30日廃止
斜里駅（現在の知床斜里駅）：根北線 - 1970年（昭和45年）12月1日廃止
止別駅：北見鉄道 - 1939年（昭和14年）8月25日廃止
浜小清水駅：小清水軌道 - 1952年（昭和27年）12月14日廃止
藻琴駅：東藻琴村営軌道 - 1961年（昭和36年）10月5日廃止
網走駅：湧網線 - 1987年（昭和62年）3月20日廃止
流氷と蒸気機関車（1973年、北浜駅 - 藻琴駅）
釧網本線全通70周年記念碑
歌津町

歌津町（うたつちょう）は、宮城県の北東にあった町である。南三陸金華山国定公園の一角を占める。太平洋に面して伊里前など11の漁港がある。2005年10月1日、志津川町と合併し、南三陸町となった。39.42km2。
地理

総面積の70%を山林が占める。気候は比較的温暖であり、年間平均気温11.2℃、年間降水量1182.5mmである。
山:田束山(512.4m), 満海山(460.5m), 貞任山(360.3m)
河川:伊里前川（全長約13km）、樋の口川、港川、稲渕川
地理 > 隣接していた自治体

宮城県本吉郡志津川町、本吉町
歴史

1889年4月1日 - 市町村制施行により、本吉郡歌津村が設置される。以後116年間、一度も合併しなかった。
1959年4月1日 - 町制施行
1968年10月 - 町章を制定する。
2005年10月1日 - 志津川町と合併して南三陸町となる。
行政

最後の町長：牧野駿
行政 > 町名の由来

アイヌ語のオタエトゥ（砂の岬の地）が転訛したという説、田束山の正社の位置から卯辰（うたつ）の方向に村が開けたからという説がある。