stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オペラフェレット

| オペラフェレット |
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Operafjellet

最高地点
標高: 968 m (3,176 ft) 
座標: 北緯78度13.5分 東経16度3.1分﻿ / ﻿北緯78.2250度 東経16.0517度﻿ / 78.2250; 16.0517座標: 北緯78度13.5分 東経16度3.1分﻿ / ﻿北緯78.2250度 東経16.0517度﻿ / 78.2250; 16.0517 
地形
オペラフェレット ノルウェー・スヴァールバル諸島スピッツベルゲン島 
 プロジェクト 山
表 話  歴
オペラフェレット（Operafjellet、「オペラ山」）はノルウェーのスヴァールバル諸島スピッツベルゲン島にある山である。標高は968mで、アドベントダーレンの北側に位置する。山の西側がアンフィテアトルムの形をしていることに因み命名され、テノーレン (Tenoren) と呼ばれる峰もそびえる。1996年8月29日、ヴヌーコヴォ航空2801便がスヴァールバル・ロングイェール空港への着陸進入中に墜落し、141人が死亡した（ヴヌーコヴォ航空2801便墜落事故（英語版））。
北米スカンヂナビアン・アライアンス・ミッション

北米スカンヂナビアン・アライアンス・ミッション（英:“Scandinavian Alliance Mission of North America”、SAM。現在は、TEAM:The Evangelical Allience Mission）は、日本同盟基督教団の前身である日本同盟基督協会の母体となった宣教団体。米国福音自由教会を中心としたフェイス・ミッションの形式をとり、日本、中国、朝鮮、インド、南米、アフリカなどに宣教を行った。
1891年にF・フランソンが、アメリカ合衆国のシカゴでスカンジナビア・アライアンス・ミッションを設立する。ハドソン・テーラーの設立したチャイナ・インランド・ミッションにならい超教派で伝道する団体である。よって設立された超教派の宣教団体である。
1891年(明治24年)11月フランソンのアピールに応答した、スカンジナビア・アライアンス・ミッションの宣教師15名が日本に上陸する。宣教師1名が天然痘で病死するが、宣教開始1年目で35名の受洗者を獲得し、13名の日本人協力者を得た。
1894年(明治27年)フランソンはインド、中国を越えて日本に視察に来た。フランソンは日本組合基督教会の指導者小崎弘道を訪ね、宣教地として飛騨地方と伊豆地方を示された。その後、1895年(明治28年)に2人の婦人宣教師が飛騨伝道に取り掛かり、1899年に最初に会堂を設立した。さらに、伊豆諸島の大島、房総半島に伝道が進められていった。
広島県第3区

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: この項目では、衆議院の小選挙区について説明しています。かつて存在した衆議院の中選挙区については「広島県第3区 (中選挙区)」をご覧ください。
| 広島県第3区 |
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行政区域:  広島市安佐南区・安佐北区・安芸区、安芸高田市、山県郡 （2024年1月1日現在）
比例区:  中国ブロック
設置年:  1994年 （2022年区割変更）
選出議員:  斉藤鉄夫
有権者数:  420,354人 1.854 倍（一票の格差・鳥取1区との比較） （総務省・2023年9月1日）
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広島県第3区（ひろしまけんだいさんく）は、日本の衆議院議員総選挙における選挙区。1994年（平成6年）の公職選挙法改正で設置。
区域 > 現在の区域

2022年（令和4年）公職選挙法改正以降の区域は以下のとおりである。4区だった安芸区が加わっている。
広島市
安佐南区
安佐北区
安芸区
安芸高田市
山県郡
広島市の新興住宅地である安佐南区・安佐北区・安芸区と芸北地方の山間部を範囲とし、都市部と農村部の両方の顔を併せ持った選挙区である。
区域 > 2022年以前の区域

2013年（平成25年）公職選挙法改正から2022年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。
広島市
安佐南区
安佐北区
安芸高田市
山県郡
1994年（平成6年）公職選挙法改正から2013年の小選挙区改定までの区域は以下のとおりである。
広島市
安佐南区
安佐北区
山県郡
高田郡
歴史

小選挙区制導入後、2度にわたり、県議出身で自民党の河井克行と新進党出身の増原義剛が激しく争ってきた。1996年の選挙では河井が初当選したが2000年の選挙では無所属で出馬した増原が初当選した。その後、増原が自民党入りしたことから両者の間でコスタリカ方式での立候補が定められた。2003年は増原、2005年には河井が小選挙区で当選した。
民主党は、2005年の選挙に中村哲治の政策秘書で、元は科学技術庁の職員であった橋本博明を擁立し選挙に臨んだが、小泉旋風と準備期間の短さもあり、河井に敗れ落選した。しかし、2009年の総選挙では一転して大差で増原を破り、初当選した。民主党がこの選挙区を制するのは2009年の総選挙が初となる。しかし、2012年の総選挙では民主党への逆風もあり河井が橋本を破り自民党が再び議席を奪還した。2014年、2017年も河井が小選挙区で当選をした。
だが、2019年の参議院議員選挙に妻の河井案里陣営の選挙運動に関して、選挙スタッフに法定の上限額を超える報酬を渡していたとされる公職選挙法違反疑惑（河井夫妻選挙違反事件）が報じられた。その後、克行の政策担当秘書、案里の公設秘書、陣営幹部の3人が公職選挙法違反（買収）の疑いで逮捕され、2020年6月17日に克行は案里と共に自民党を離党した（その後、同月18日に逮捕され、2021年4月1日に議員辞職。なお、これに伴う補欠選挙は実施されず、第49回衆議院議員総選挙まで欠員となっていた）。
自民党広島県連は河井に代わる候補者の擁立を模索したが、連立を組んでいる公明党は選挙違反事件の影響を受けて「もはや自民党の候補者を支援できない」という支持者からの反発の声が上がったことを理由に比例中国ブロック選出で副代表の斉藤鉄夫の擁立を決定。自民党広島県連がこれに反発し、与党分裂も取り沙汰されたが、最終的には自民党広島県連が選挙区候補者として擁立する予定だった元広島県議の石橋林太郎（2005年に立候補した石橋良三の息子）を比例中国ブロックに回し、斉藤を与党統一候補にすることで決着した。また、2021年10月の衆院解散直前には1区選出の岸田文雄が自民党総裁・首相に就任。岸田のもとで斉藤が第1次岸田内閣において国土交通大臣に就任した事もあり、対立候補の比例復活を許さず小選挙区初当選を果たした。河井に先行して、政治と金の問題が発覚した東京9区とは逆の結果となった。
第50回衆議院議員総選挙も斎藤が再選し、2024年11月9日の臨時党大会で落選の責任を取って辞任した石井啓一の後を継いで公明党の新代表となった（立憲民主党の東克哉も比例復活）。
小選挙区選出議員

| 選挙名 | 年 | 当選者 | 党派 |
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| 第41回衆議院議員総選挙 | 1996年 | 河井克行 | 自由民主党 |
| 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年 | 増原義剛 | 無所属 |
| 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年 | 増原義剛 | 自由民主党 |
| 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年 | 河井克行 | 自由民主党 |
| 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年 | 橋本博明 | 民主党 |
| 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年 | 河井克行 | 自由民主党 |
| 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年 | 河井克行 | 自由民主党 |
| 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年 | 河井克行 | 自由民主党 |
| 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年 | 斉藤鉄夫 | 公明党 |
| 第50回衆議院議員総選挙 | 2024年 | 斉藤鉄夫 | 公明党 |
八千代市コミュニティバス

八千代市公共施設循環バス「ぐるっと号」運行開始時に導入された初代車両
日産ディーゼル・RN（京成バス、N701号車）
八千代市コミュニティバス（やちよしコミュニティバス）は、千葉県八千代市が運行するコミュニティバスである。京成バス習志野出張所に運行を委託している。
1998年（平成10年）3月2日より、八千代市公共施設循環バス（やちよしこうきょうしせつじゅんかんバス）として運行開始、市内をぐるっと回ることから「ぐるっと号」の愛称が付けられ、4コースの運転が行われた。
その後、八千代市公共施設循環バス「ぐるっと号」は2012年8月31日をもって廃止され、翌9月1日より新たに「八千代市コミュニティバス」として試行運行を実施した。その結果、2014年8月1日より「八千代台コース」のみ運行継続されている。
概要

千葉県八千代市は、戦後の高度経済成長期に東京のベッドタウンとして人口が増加し、市内には八千代台団地、高津団地、村上団地などの大規模団地が造成された。
その頃に移住してきた人々の高齢化が進んでいくものと推定されたため、自家用車などの交通手段を持たない市民を含めた幅広い年齢層の交通の利便性を確保するとともに、市内の公共施設の利用促進や地域コミュニティ活動の活性化などを目的として、八千代市はコミュニティバスの運行を検討開始した。
そして1998年（平成10年）3月2日から、八千代市公共施設循環バス「ぐるっと号」の運転を行うこととし、市が委託バス事業者に対し、車両の購入費用および1コースにつき年間1,600万円を限度とした補助を行うこととした。
「ぐるっと号」の運行開始時は、京成電鉄直営時代の京成バス（長沼営業所）に委託し、運行開始に際しては、専用車として日産ディーゼル・RN（富士重工業8E車体架装）が1台「ぐるっと号」専用カラーで導入された。当時の京成電鉄自動車部では日産ディーゼル製車両の導入が極めて少なく、当時は高速車がごく少数在籍するに過ぎなかったため、当時は唯一の日産ディーゼル製路線車であった。
2000年代に入るとバス事業の規制緩和が行われ、これに伴い、市内で一般路線バスを運行する東洋バスが不採算路線の廃止を行ったため（米本団地 - 小室間など）、初期の目的のほか、阿蘇地区におけるスクールバスとしての利用など、既存のバス路線が廃止あるいは存在しない公共交通不便地域における公共交通としても利用されるようになった。
こうして「ぐるっと号」は運行を続けてきたが、2007年には運行開始から10年近くが経過したこともあり、八千代市におけるバス路線環境の変化や市の財政再建などともあいまって、「ぐるっと号」の運行形態の見直しが進められた。
その結果、2012年（平成24年）8月31日をもって「ぐるっと号」は運行終了し、翌9月1日から新たに「八千代市コミュニティバス」として1年間の試行運行を行った。
さらに2014年（平成26年）1月7日からはコースを見直し、3月31日まで3か月間の試行運行を行った。その結果、八千代台コースのみが継続、他コースは7月31日にて廃止となった。
沿革

1998年（平成10年）3月2日：公共施設循環バス「ぐるっと号」の運行を開始。
これに伴い専用車両を1台導入、京成電鉄長沼営業所に配置。
2000年（平成12年）2月9日：京成電鉄佐倉営業所がちばグリーンバスへ分社化されるのに伴い、佐倉営業所花見川車庫が長沼営業所へ移管され、長沼営業所花見川車庫となる。
これにより「ぐるっと号」が花見川車庫へ移管され、専用車両（N701号車）も花見川車庫へ転属する。
2003年10月1日：京成電鉄がバス事業を分社化し、京成バス株式会社が営業開始。これにより「ぐるっと号」の委託事業者が京成電鉄から京成バス株式会社となる。
2012年（平成24年）
8月31日：公共施設循環バス「ぐるっと号」の運行を終了。
9月1日：新たに「八千代市コミュニティバス」として1年間の試行運行を開始。
12月23日：京成バスの担当コースを、長沼営業所花見川車庫から新都心営業所習志野出張所へ移管。
2013年（平成25年）9月1日：最終便の運行時間を繰り上げて、試行運行の期間を延長。
2014年（平成26年）
1月7日：新ルートへ変更した上で、同年3月31日まで3か月間の予定で試行運行を再延長。
7月31日：試行運行を終了、本格運行へ移行。試行運行の結果、八千代台コースのみ運行継続。他コースは同日をもって運行終了。
2024年（令和6年）4月6日：土休日ダイヤを一部改正。
運行内容

現行路線は「八千代台コース」1路線のみで、年中無休で運行する。
運行内容 > 運賃・乗車券類

運賃制度は以下のとおり（2024年4月現在）。
大人：170円（IC運賃168円）
小学生：90円（IC運賃84円）
未就学児：無料
障害者と介助者1名まで、小学生運賃と同額となる。
均一運賃制であるが、乗降方法は中乗り前降り後払いである。
現行路線

2014年1月7日から運行開始した試行運行は9コースがあったが、2014年8月1日からは八千代台コースのみの運行となっている。運行は京成バス新都心営業所習志野出張所に委託している。2015年9月1日からPASMOが導入された。
現行路線 > 八千代台コース

南市民の森 - 八千代台駅東口 - 東子供の森 - 八千代台駅西口 - 愛宕公会堂 - 八千代台駅西口 - 東子供の森 - 八千代台駅東口 - 南市民の森
1便・4便：八千代台南市民の森 →（八千代台駅東口通過）→ 八千代台東子供の森
2便：八千代台東子供の森 → 八千代台駅東口 → 八千代台南市民の森
3便・5便・7便・11便：八千代台南市民の森 → 八千代台駅東口 → 八千代台東子供の森 → 八千代台北二丁目 → 八千代台駅西口 → 愛宕公会堂 → 八千代台駅西口
6便・8便・12便：八千代台駅西口 → 八千代台北三丁目 → 八千代台東子供の森 → 八千代台駅東口 → 八千代台南市民の森
9便・10便：八千代台南市民の森 → 八千代台駅東口 → 八千代台東子供の森 → 八千代台北二丁目 → 八千代台駅西口 → 愛宕公会堂 → 八千代台駅西口 → 八千代台北三丁目 → 八千代台東子供の森 → 八千代台駅東口 → 八千代台南市民の森
1便、2便、4便は土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行。
3便は土休日のみ運休。
廃止路線 > 公共施設循環バス「ぐるっと号」

「ぐるっと号」は4コースがあり、A - Cコースは東洋バス新山営業所、Dコースは京成バス長沼営業所花見川車庫に委託していた。
各コースとも運賃は100円均一であった。毎週月曜日から金曜日に運行され、土日は運休であった。(平日の祝日などは運行）。
各コースは、右回りと左回りが一日3回ずつ運行され、1周あたりの所要時間は1時間20分ほどであった。バス停留所には各コースごとにバス停ナンバリングが1から順に付与されていた。
運行開始時から京成バスはスロープ付き小型ワンステップバスの日産ディーゼル・RNを導入しており、車椅子での利用もできたが、安全上の問題もあり車椅子では乗降できるバス停が限られていた。
「ぐるっと号」の多くの区間は、過去に東洋バスや京成電鉄（のち京成バス）が路線を持っていた区間であり、それらの廃止代替バスとしての役割も担っていた。
廃止路線 > 公共施設循環バス「ぐるっと号」 > Aコース

市民会館 - 八千代市役所 - 大和田駅入口 - 八千代台東子供の森 - 八千代台駅東口 - 八千代台南市民の森 - 愛宕公会堂 - 八千代台図書館 - 高津団地入口 - 大和田新田下区公会堂 - 八千代市役所 - 市民会館
廃止路線 > 公共施設循環バス「ぐるっと号」 > Bコース

市民会館 - 八千代市役所 - 八勝園前 - 勝田台市民文化プラザ - 村上駅入口 - 大師前 - ふれあいプラザ - 上高野公民館 - 神野十字路 - はばたき職業センター - 阿蘇中学校 - 村上支所 - 村上駅入口 - 市民会館
廃止路線 > 公共施設循環バス「ぐるっと号」 > Cコース

市民会館 - 八千代市役所 - 萱田小学校 - 八千代ふるさとステーション - 米本団地 - 平戸 - 小池 - 島田入口 - 睦運動広場 - 麦丸本郷 - 郷土博物館 - 市民体育館 - 市民会館
廃止路線 > 公共施設循環バス「ぐるっと号」 > Dコース

市民会館 - 八千代市役所 - 八千代中央駅入口 - 農業会館 - 睦運動広場 - 八千代西高校 - 緑が丘駅入口北 - バラ園入口 - 八千代市役所 - 市民会館
2004年4月1日 緑ヶ丘プラザ入口を経由するように改める。
廃止路線 > 2012年の試行運行

2012年9月1日から、7コースで試行運行を開始した。
南部コース、村上駅コース、平戸橋コース、阿蘇小学校通学支援コースは東洋バス新山営業所に運行委託していた。
市営霊園コース、八千代中央駅コース、睦小学校通学支援コースは、2012年12月22日までは京成バス長沼営業所が受託していたが、翌12月23日からは京成バス新都心営業所習志野出張所へ移管された。
各コースとも運賃は200円均一に改定された。ただし、八千代中央駅、村上駅、米本団地で各コースとの乗り継ぎが可能で、乗り継ぎ後の運賃は100円だった。
2013年8月31日で試行運行の期限を迎えたが、最終便の運行時刻を繰り上げた上で、同年12月28日まで運行を継続した。
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 南部コース

下記以外の便：八千代台南市民の森 - 八千代台駅東口 - 八千代台東子供の森 - （→ 八千代台北二丁目 / ← 八千代台北三丁目） - 八千代台駅西口 - 愛宕公会堂 - 八千代台駅西口 - （→八千代台北三丁目 /← 八千代台北二丁目） - 大和田駅入口 - 大和田駅 - 八千代市役所 - 八千代中央駅 - 市民体育館 - 村上駅 - 台町公園 - 勝田台市民文化プラザ
八千代台南市民の森発1便・3便：八千代台南市民の森 →（八千代台駅東口通過）→ 八千代台東子供の森
八千代台東子供の森発1便：八千代台東子供の森 → 八千代台駅東口 → 八千代台南市民の森
八千代台南市民の森発1便・3便と八千代台東子供の森発1便は、土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 村上駅コース

米本団地 - 逆水入口 - もえぎ野 - 神野十字路 - 少年自然の家入口 - 上高野公会堂 - ふれあいプラザ - 大師前 - 黒沢台 - 村上駅
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 平戸橋コース

米本団地 → 八千代ふるさとステーション → 島田十字路 → 大学前 → 神崎 → 平戸 → 神野十字路西 → もえぎ野 → 逆水入口 → 米本団地
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 阿蘇小学校通学支援コース

米本団地 - 米本団地入口 - 阿蘇小学校 - もえぎ野 - 神野十字路 - 少年自然の家入口 - 上高野公会堂 - ふれあいプラザ
八千代市立阿蘇小学校のスクールバス混乗型。土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行。
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 市営霊園コース

米本団地 → 八千代ふるさとステーション→ 大学前 → 八千代市営霊園 →小池 → 神崎 → 平戸 → 学園台五丁目 → 大学前 → 米本団地
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 八千代中央駅コース

米本団地 - 八千代ふるさとステーション（米本団地発1便と八千代中央駅発最終便のみ通過） - 島田入口 - 睦運動広場 - 睦運動広場 - 睦小学校 - 麦丸本郷 - 城橋台 - 農業会館 - 八千代中央駅
廃止路線 > 2012年の試行運行 > 睦小学校通学支援コース

睦小学校通学支援コース朝便：米本団地→島田→平戸→神崎→学園台五丁目→小池→大学前→島田入口→睦運動広場→睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦運動広場→睦小学校
睦小学校通学支援コース夕1便：睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
睦小学校通学支援コース夕2便：睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→八千代西高校→睦郵便局→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
八千代市立睦小学校のスクールバス混乗型。土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行
廃止路線 > 2014年の試行運行

その後、コース、運賃制度の変更を行い、2014年1月7日から3月31日まで9コースで運行し、2014年7月31日をもって以下の路線が廃止され、東洋バスは撤退した。
高津コース、大和田コース、勝田台コース、村上駅コース、平戸・小池コース、阿蘇小学校通学支援コースは東洋バス新山営業所に運行委託していた。
八千代中央駅コース、睦小学校通学支援コースは、京成バス新都心営業所習志野出張所に委託していた。
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 高津コース

高津団地 - 高津小鳥の森 - 大和田新田下区公会堂 - 八千代市役所 - 市民会館
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 大和田コース

大和田駅 - 大和田駅入口 - 大和田三叉路 - 八千代市役所 - 市民会館
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 勝田台コース

勝田台駅 - 勝田台市民文化プラザ - 台町公園入口 - 大和田三叉路 - 八千代市役所 - 市民会館
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 村上駅コース

下記以外の便：米本団地 - 逆水入口 - もえぎ野 - 神野十字路 - 阿宗橋 - 少年自然の家入口 - 上高野公会堂 - ふれあいプラザ - 大師前 - 黒沢台 - 村上駅 - 市民会館 - 八千代市役所
ふれあいプラザ発3便：（阿蘇小学校通学支援コース米本団地発夕2便から直通）→ふれあいプラザ→大師前→黒沢台→村上駅→市民会館→八千代市役所
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 平戸・小池コース

米本団地→逆水入口→もえぎ野→神野十字路西→平戸→神崎→八千代市営霊園→小池→大学前→島田十字路→八千代ふるさとステーション→米本団地
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 阿蘇小学校通学支援コース

米本団地 - 米本団地入口 - 阿蘇小学校 - もえぎ野 - 神野十字路 - 少年自然の家入口 - 上高野公会堂 - ふれあいプラザ→（米本団地発夕2便のみ村上駅コースへ直通）
スクールバス混乗型。土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行。
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 八千代中央駅コース

睦小学校 - 桑橋 - 八千代西高校 - 尾崎公会堂 - 麦丸新田 - 農業会館 - 市民活動サポートセンター - 八千代中央駅 - 市民会館 - 八千代市役所
廃止路線 > 2014年の試行運行 > 睦小学校通学支援コース

睦小学校通学支援コース朝便：米本団地→島田→平戸→神崎→学園台五丁目→小池→大学前→島田入口→睦運動広場→睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦運動広場→睦小学校
睦小学校通学支援コース夕1便：睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→桑橋→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
睦小学校通学支援コース夕2便：睦小学校→麦丸本郷→城橋台→農業会館→尾崎公会堂→八千代西高校→睦郵便局→睦公民館→島田入口→大学前→小池→学園台五丁目→神崎→平戸→島田→米本団地
スクールバス混乗型。土休日・春休み・夏休み・冬休みを除く平日のみ運行。
車両

現行車両
八千代市マスコットキャラクター「やっち」のステッカーを貼付した、京成バスカラーの三菱ふそう・エアロミディMJ（KK-MJ23HE、0301号車）が充当されている。
この車両は、2015年4月1日から専用車として運用開始された。
過去の車両
「ぐるっと号」運行開始時に、京成バスが専用車として専用カラーの日産ディーゼル・RNを1台（N701号車、KC-RN210CSN）導入した。京成バスでは予備車がなかったため、検査時などにはいすゞ・ジャーニーQ（P-MR112D）を代走させたこともあった。
専用車両のデザインは公募により決定されたものである。
東洋バスも「ぐるっと号」受託にあたり同型車を導入した。なお、東洋バス、京成バスともに日産ディーゼル車は一般路線では導入していない。
日産ディーゼル・RNは、2015年3月31日まで専用車として使用されていた。
WEEKEND CONNECTION

WEEKEND CONNECTION（ウィークエンド・コネクション）は2000年4月から2003年3月までJ-WAVEで土曜午前中に放送されていたラジオ番組である。
2003年3月26日終了。後番組はSLOW MORNING。
概要

1999年10月から半年のみ放送された前番組『GOOD LUCK WEEKEND!』の後継番組であるとともに、ゆうちょ presents JAMMIN' OLDIESを統合させて発足した番組でもある。週末に相応しいテーマを持ついくつかのコーナーや内包番組を軸に放送されていた。
放送時間

土曜日
8:30 - 11:30(JST)　(2000年4月-2001年3月)
8:00 - 11:30　(2001年4月-2003年3月)
ナビゲーター

福ノ上達也
コーナー・内包番組

WEEKEND FILE　(8:40-9:20)
KEY COFFEE METROPOLITAN CAFE　(8:40-9:20)
DoCoMo MAGIC i-LAND　(9:40-10:20　ナビゲーター:ソニア[要曖昧さ回避])
DoCoMo HAPPY LANDING!　(9:40-10:20)
ゆうちょ presents JAMMIN' OLDIES
行徳駅

| 行徳駅 |
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 北口 駅ビル「M'av行徳」 （2024年8月）
  ぎょうとく  Gyotoku  
 ◄T 19 南行徳 (1.5 km) (1.3 km) 妙典 T 21►
 
所在地:  千葉県市川市行徳駅前二丁目４-１北緯35度40分57.5秒 東経139度54分51秒﻿ / ﻿北緯35.682639度 東経139.91417度﻿ / 35.682639; 139.91417座標: 北緯35度40分57.5秒 東経139度54分51秒﻿ / ﻿北緯35.682639度 東経139.91417度﻿ / 35.682639; 139.91417
駅番号:  T20
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線:  ●東西線
キロ程:  25.5 km（中野起点）
電報略号:  トク
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  52,701人/日 -2023年-
開業年月日:  1969年（昭和44年）3月29日
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南口（2024年8月）
行徳駅（ぎょうとくえき）は、千葉県市川市行徳駅前二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 20。
歴史

1969年（昭和44年）3月29日：開業。
1991年（平成3年）8月27日：改修工事が完了。
2000年（平成12年）1月22日：妙典駅開業により、中野方面への当駅始発および中野方面からの当駅終着列車はすべて妙典駅始発・終着となる。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2014年（平成26年）3月27日：「東西線ソーラー発電所」計画の一環で当駅に太陽光発電システムが導入される。最大出力は108 kW。
2015年（平成27年）6月11日：発車メロディを導入。
2023年（令和5年）6月30日：商業施設「M'av行徳」がオープン。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホームの端の壁側から中央部を見るとわずかに外側へ湾曲しているのがわかるが、これは東西線建設当時、当駅にも将来的に待避線を増設できるよう計画されたためである。そのため、階段も壁から離れた位置に造られ、階段と壁の間に通路がある。しかし、待避設備は妙典駅・原木中山駅と2駅連続しているため、その計画はなくなっている。
改札口は1か所で、改札内コンコースと各ホームは階段のほか、エスカレーター・エレベーターにより連絡している。トイレは改札内コンコースにあり、多機能トイレを併設する。
当駅は、「浦安駅駅務管区行徳地域」として近隣の駅を管理している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東西線 | 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 2 |  東西線 | 中野・三鷹方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
改札口（2024年8月）
改札内コンコース（2024年8月）
駅ホーム（2024年8月）
駅名標（2024年8月）
駅構造 > 発車メロディ

2015年6月11日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
駅構造 > 駅高架下商業施設（M'av行徳）

出店店舗の一覧・詳細情報はメトログルメ・ショッピングセンター公式サイトを参照。
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は52,701人であり、東京メトロ全130駅中69位。
妙典駅が開業する直前期は、快速停車駅の浦安駅よりも利用者数が多かった。しかし、2000年1月に妙典駅が開業したことにより、2000年度より利用者数は大きく減少した。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 1969年（昭和44年） | 4,068 |  |  |
| 1974年（昭和49年） | 18,253 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 42,446 | 12,488 |  |
| 1976年（昭和51年） |  | 17,027 |  |
| 1977年（昭和52年） |  | 21,737 |  |
| 1978年（昭和53年） |  | 24,752 |  |
| 1979年（昭和54年） | 48,395 | 26,633 |  |
| 1980年（昭和55年） |  | 29,090 |  |
| 1981年（昭和56年） | 47,538 | 28,360 |  |
| 1982年（昭和57年） | 51,579 | 28,453 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 29,130 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 30,576 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 31,868 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 34,532 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 36,456 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 38,297 |  |
| 1989年（平成元年） | 73,711 | 39,179 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 40,451 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 42,065 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 42,838 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 42,506 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 42,014 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 41,583 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 41,229 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 40,663 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 41,258 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 40,081 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 29,341 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 28,013 |  |
| 2002年（平成14年） | 54,809 | 27,603 |  |
| 2003年（平成15年） | 54,442 | 27,253 |  |
| 2004年（平成16年） | 53,773 | 26,486 |  |
| 2005年（平成17年） | 52,909 | 26,279 |  |
| 2006年（平成18年） | 53,475 | 26,434 |  |
| 2007年（平成19年） | 54,919 | 27,043 |  |
| 2008年（平成20年） | 55,552 | 27,266 |  |
| 2009年（平成21年） | 54,566 | 26,798 |  |
| 2010年（平成22年） | 53,959 | 26,475 |  |
| 2011年（平成23年） | 52,708 | 25,960 |  |
| 2012年（平成24年） | 52,899 | 26,056 |  |
| 2013年（平成25年） | 54,539 | 26,879 |  |
| 2014年（平成26年） | 54,792 | 27,013 |  |
| 2015年（平成27年） | 56,064 | 27,614 |  |
| 2016年（平成28年） | 57,149 | 28,133 |  |
| 2017年（平成29年） | 58,256 | 28,652 |  |
| 2018年（平成30年） | 58,627 | 28,827 |  |
| 2019年（令和元年） | 57,818 | 28,469 |  |
| 2020年（令和02年） | 44,433 | 22,037 |  |
| 2021年（令和03年） | 45,581 | 22,587 |  |
| 2022年（令和04年） | 49,562 | 24,497 |  |
| 2023年（令和05年） | 52,701 |  |  |
駅周辺

→「行徳」も参照
駅南側に首都高速湾岸線（千鳥町出入口）が走り、駅北側には千葉県道6号市川浦安線（行徳バイパス）が走る。南西約3キロメートルには、市川塩浜駅がある。
改札口を挟んで南北にそれぞれ広場がありベンチが置かれていて、北口側にはバス停が、南口側には交番とタクシー乗り場が設置されている。ホーム高架下には行徳駅前通りが通っているが、ロータリーは整備されていなく客待ちのタクシーが通りに溢れ出すことがある。駅南西側高架下には日産レンタカー行徳店がある。
駅周辺は「行徳駅前」という地名である。かつての駅周辺は白鷺が舞う行徳塩田が広がり、駅には靴を洗う設備があったとされる[要出典]。
駅周辺 > 南口

市川市立新浜小学校
市川市立南新浜小学校
行徳中央病院
行徳総合病院
行徳駅前三郵便局
行徳駅前四郵便局
市川塩焼郵便局
三井住友銀行 行徳支店
千葉銀行 行徳支店
朝日信用金庫 行徳駅前支店
マルエツ 行徳駅前店
アコレ 湊新田2丁目店
西友 新浜店
ワイズディスカ 末広店
オリンピック 行徳店
業務スーパー 行徳店
ベルクフォルテ 行徳店
サンドラッグ 加藤新田店
しまむら フォルテ行徳店
サンドラッグ 行徳店
ユニディ 千鳥町店
ニトリ 市川千鳥町店
行徳駅前公園 - 大型鉄道模型の運行で知られる。
南沖児童交通公園
宮内庁新浜鴨場（野鳥の楽園）
あいねすと（行徳野鳥観察舎）
行徳南部公園
南根公園
東根公園
三井住友銀行 行徳支店
行徳駅前公園
駅周辺 > 北口

市川市役所 行徳支所
市川市行徳公民館
市川市立図書館 行徳図書館
行徳文化ホール I＆I
行徳警察署 行徳駅前交番
行徳警察署 香取交番
市川市消防局 南消防署
市川市立第七中学校
安藤病院
行徳郵便局
みずほ銀行 行徳支店
りそな銀行 行徳支店
東京ベイ信用金庫 行徳支店
JAいちかわ 行徳支店
マルエツ 行徳駅前店
西友 行徳店
セレクション 行徳店
アコレ 伊勢宿店
ショッピングセンターポニー
ドン・キホーテ 行徳駅前店
くすりの福太郎 行徳駅前店
ドラッグストアスマイル 行徳店
AOKI 市川行徳店
TSUTAYA 行徳店
弁天公園
押切公園
行徳香取神社
西友 行徳店
行徳郵便局
バス路線

高架下および北口にバス停留所が設置され、羽田空港行リムジンバスと、京成トランジットバスにより運行される一般路線バス、市川市コミュニティバスが発着する。
行徳駅（北行）
| 乗り場 | 系統 | 経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 | 行徳02 | 第七中学校・行徳中央公園入口 | 妙典駅 | 京成トランジットバス |  |
| 3 | 行徳03 | 第七中学校・行徳中央公園入口 | 妙典駅 | 京成トランジットバス |  |
| 3 | 浦安02 | 押切・欠真間・東京ベイ医療センター | 浦安駅 | 京成トランジットバス | 朝のみ |
| 3 | 浦安03 | 押切・行徳橋北詰・文化会館 | 本八幡駅南口 | 京成トランジットバス |  |
| 3 | 浦安04 | 押切・行徳橋北詰・文化会館 | 本八幡駅南口 | 京成トランジットバス | 行徳駅始発 |
| 3 | 市川04 | 押切・行徳橋北詰・大洲郵便局 | 市川駅 | 京成トランジットバス | 朝のみ |
| 3番横 | わくわくバス 南部ルート | 南沖児童公園入口・末広 | 妙典駅 | 市川市 （京成トランジットバスに委託） |  |
| 3番横 | わくわくバス 南部ルート | 南沖児童公園入口・末広・妙典駅・田尻三丁目 | 現代産業科学館・メディアパーク | 市川市 （京成トランジットバスに委託） | 本数少 |
| 3番横 | 市川市コミュニティバス南行徳ルート | 南行徳公園・南行徳駅・南行徳一丁目・あいねすと駐車場前 | 行徳駅 | 市川市 （京成トランジットバスに委託） | 7時〜19時台 奇数時に1本 |
行徳駅（南行）
| 乗り場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 浦安03 | 新浜小学校・南行徳四丁目・ハイタウン塩浜 | 新浦安駅 | 京成トランジットバス |  |
| 2 | 行徳01 | 新浜小学校・行徳中央病院・幸一丁目・妙典駅 | 行徳駅 | 京成トランジットバス | 一部、行徳総合病院経由 |
| 2 | 行徳04 | 新浜小学校・行徳中央病院 | 幸一丁目 | 京成トランジットバス | 夜のみ |
| 2 | 塩浜03 | 新浜小学校・行徳中央病院・千鳥町 | 市川塩浜駅 | 京成トランジットバス |  |
| 4 | 空港リムジンバス |  | 羽田空港 | 京成トランジットバス 東京空港交通 |  |
| 4番横 | わくわくバス 南部ルート | 福栄・南行徳一丁目・南行徳駅・南行徳公民館・広尾防災公園・島尻 | 東京ベイ医療センター | 市川市 （京成トランジットバスに委託） |  |
| 4番横 | わくわくバス 南部ルート | 福栄・南行徳一丁目 | 南行徳駅 | 市川市 （京成トランジットバスに委託） | 最終便のみ |
| 4番横 | 市川市コミュニティバス行徳ルート | 行徳中央病院・行徳総合病院・VC行徳・びあぱーく妙典・妙典四丁目・富浜・第七中学校 | 行徳駅 | 市川市 （京成トランジットバスに委託） | 7時〜19時台　奇数時に1本 実証実験路線 |
隣の駅

ショッピングセンターポニー（北口駅前）
雁門関

| 雁門関 |
| --- | --- |
 万里の長城の一部をなす
所在地:  中国山西省
座標:  北緯39度11分13秒 東経112度51分48秒﻿ / ﻿北緯39.18694度 東経112.86333度﻿ / 39.18694; 112.86333座標: 北緯39度11分13秒 東経112度51分48秒﻿ / ﻿北緯39.18694度 東経112.86333度﻿ / 39.18694; 112.86333

 プロジェクト 地形
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雁門関と鎮辺祠
雁門関（がんもんかん, Yanmen Pass）は、別名を西陘関と言い、中国山西省の北部、代県の西北、雁門山（別名勾注山）中にある、古来の関所である。北方の異民族の侵入に対する、中国側の防衛拠点であり、数多くの戦いが繰り広げられてきた。2001年に全国重点文物保護単位に指定された。中国の5A級観光地（2017年認定）。
歴史

雁門関のある雁門山は、東西の峰が対峙している様が門のようであり、そこを渡りの途上の雁が飛び抜けていくことから、雁門の名がある。中国の歴史を通じて、雁門関は、北方の異民族の南下に対する、中国側の防衛拠点としての役割を担ってきた。戦国時代末期に、趙の武将李牧がこの地に拠って匈奴の侵入を防いだのを初め、漢代には匈奴や鮮卑、南北朝時代から隋唐にかけては突厥や回鶻（ウイグル）、沙陀、五代から宋代にかけては契丹などの民族の中原への侵入路となり、激しい攻防戦が繰り広げられてきた。統計によれば、雁門関周辺で起きた戦いは大小1,700回を数えるとされる。
雁門関は北魏の時代には東陘関と西陘関が両置されていたが、唐代より西陘関が雁門関と呼ばれるようになった。元代に至って雁門関は廃止されるが、明の洪武7年（1374年）に、吉安侯陸仲亨の手で修復され、やや東の位置に移された。以降、明代には瓦剌（オイラト）や韃靼（タタール）の侵入に対する上での、長城上の要衝として重視されるようになり、寧武関、偏頭関と共に外三関と呼ばれるようになった。
サッカーマダガスカル代表

サッカーマダガスカル代表（サッカーマダガスカルだいひょう、Équipe de Madagascar de football）は、マダガスカルサッカー連盟により編成されるマダガスカルのサッカーのナショナルチームである。チームの愛称のバレア(Barea)は、国章であるコブウシに由来する。ホームスタジアムは首都、アンタナナリボにあるスタッド・ミュニシパル・ド・マハマシナ。1958年から1975年の間はサッカーマルガシュ共和国代表 (仏: Équipe de République Malgache de football)と呼ばれていた。
歴史

FIFAワールドカップの予選を通過したことはないものの、アフリカネイションズカップ2004の予選ではエジプトを1-0で勝利したことがある。サッカーマダガスカル代表では、初出場となったアフリカネイションズカップ2019ではグループBを1位通過し、決勝トーナメントでコンゴ民主共和国をPK戦で倒し、ベスト8という結果を残した。
FIFAワールドカップの成績

| 開催国 / 年 | 結果 | 開催国 / 年 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
|  1930 |  フランス統治下のため 参加できず |  1982 | 予選敗退 |
|  1934 |  フランス統治下のため 参加できず |  1986 | 予選敗退 |
|  1938 |  フランス統治下のため 参加できず |  1990 | 不参加 |
|  1950 |  フランス統治下のため 参加できず |  1994 | 予選敗退 |
|  1954 |  フランス統治下のため 参加できず |  1998 | 予選敗退 |
|  1958 |  フランス統治下のため 参加できず |  2002 | 予選敗退 |
|  1962 | 予選参加時点で FIFA非会員であったため参加できず |  2006 | 予選敗退 |
|  1966 | 不参加 |  2010 | 予選敗退 |
|  1970 | 不参加 |  2014 | 予選敗退 |
|  1974 | 棄権 |  2018 | 予選敗退 |
|  1978 | 不参加 |  2022 | 予選敗退 |
合計: 出場0回
選手

→詳細は「en:Category:Madagascar international footballers」を参照
DF
マミソア・ラザフィンドラコト (1998 - 2011)
ジェレミー・モレル
MF
ディミトリ・カルロス・ゾジマル (2007 - )
アニセト・アベル (2015 - )
FW
ポーラン・ヴォアヴィー (2007 - )
函館本線 (山川豊の曲)

『函館本線』は、1981年2月5日に東芝EMI（現・ユニバーサルミュージックジャパン）より発売された山川豊のデビュー・シングル。
解説

恋人の元を離れ、当人には何も告げずに北国へひとり帰る女の悲しい心情を綴った曲である。作詞はたきのえいじ、作曲は駒田良昭による。
「函館本線」（当時・国鉄、現・JR北海道）を舞台にした北海道のご当地ソングであり、1番目の歌詞には「石狩平野」が登場しこれ以外の地名は出てこない（函館本線の起点である「函館（市）」の歌詞も出ていない）。アンサーソングである「函館本線 それから」のサビにおいて、札幌、小樽、旭川と歌われている事からも、本曲は函館本線のうち小樽駅〜旭川駅間をモチーフにして作られたものとされる。
この曲のロング・ヒットにより山川は、1981年末の第23回日本レコード大賞・新人賞をはじめ、数多くの新人賞を獲得した。また山川は、シングル発売から22年が経過後した2003年末の「第54回NHK紅白歌合戦」で、紅白では初めて当曲を歌唱披露した。
収録曲

函館本線（3分53秒）
作詞：たきのえいじ／作曲：駒田良昭／編曲：前田俊明
おまえにきめた（3分30秒）
作詞：小金井一正／作曲：弦哲也／編曲：竜崎孝路
熊本県道258号田上日奈久線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
熊本県道258号 田上日奈久線 一般県道 田上日奈久線
起点: 熊本県八代市坂本町田上【北緯32度24分46.5秒 東経130度37分49.5秒﻿ / ﻿北緯32.412917度 東経130.630417度﻿ / 32.412917; 130.630417﻿ (県道258号起点)】
終点: 熊本県八代市日奈久塩南町【北緯32度26分7.6秒 東経130度34分45.2秒﻿ / ﻿北緯32.435444度 東経130.579222度﻿ / 32.435444; 130.579222﻿ (県道258号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     熊本県道60号芦北坂本線 国道3号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
熊本県道258号田上日奈久線（くまもとけんどう258ごう たがみひなぐせん）は、熊本県八代市を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：熊本県八代市坂本町田上（熊本県道60号芦北坂本線（熊本県道253号破木二見線重複区間）交点）
終点：熊本県八代市日奈久塩南町（国道3号交点）
地理 > 通過する自治体

八代市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 熊本県道60号芦北坂本線 熊本県道253号破木二見線 重複区間 | 坂本町田上 | 起点 |
| 国道3号 | 日奈久塩南町 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

九州新幹線
肥薩おれんじ鉄道線
地理 > 沿線

肥薩おれんじ鉄道線 日奈久温泉駅
日奈久温泉
八代市役所 日奈久出張所
レガシーマイグレーション

レガシーマイグレーション (legacy migration) とは、メインフレーム（汎用コンピュータ）やオフィスコンピュータ等、時代遅れとなった各ベンダー独自アーキテクチャのシステム（レガシーシステム）からオープンシステムに乗り換えること。特にオフィスコンピュータからの乗り換えのことを、オフコンマイグレーションと呼ぶこともある。
また、オープンシステムかレガシーシステムかに関わり無く、旧式であるがゆえの弊害が出始めたシステムを新システムに乗り換えることを指すことがある。ただし、乗り換え先のシステムが旧システムの後継的なものである場合は除かれる。
青松警察署

| 青松警察署 |
| --- | --- |
地方警察庁:  慶北地方警察庁
管轄区域:  青松郡
派出所数:  7
治安センター数:  2
所在地:  763-804 慶尚北道青松郡青松邑月幕1ギル5-15
テンプレートを表示
| 青松警察署> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  청송경찰서
漢字：:  靑松警察署
発音：:  チョンソン＝キョンチャルソ
英語：:  Cheongsong Police Station
テンプレートを表示
青松警察署（チョンソンけいさつしょ）は、慶北地方警察庁所管の警察署である。
管轄区域

青松郡
沿革

1945年10月21日 -　青松派出所として開署
1946年4月11日 - 第五管区警察庁第12警察署に変更
1949年2月13日 - 青松警察署に変更
管轄派出所

青松派出所
真宝派出所
府南派出所
府東派出所
県東派出所
県西派出所
安徳派出所
管轄治安センター

巴川治安センター
月亭治安センター
日本キリスト教協議会

日本キリスト教協議会（にほんキリストきょうきょうぎかい、英語: National Christian Council Japan, NCC）は、日本のキリスト教エキュメニカル運動団体である。前身は、1923年（大正12年）に日本のプロテスタントキリスト教諸教派・団体の相互連携と海外教会との連絡を目的に設立された日本基督教連盟である。
1948年（昭和23年）には、日本基督教団からのプロテスタント諸教派の再分立などに伴い、日本基督教協議会として再び設立、その後、日本キリスト教協議会と改名し、現在に至る。略称は同じくNCCである。日本基督教団、日本聖公会、日本福音ルーテル教会、日本バプテスト連盟、日本バプテスト同盟、在日韓国基督教会の6教団と日本YMCA同盟、日本YWCAなど約30のキリスト教系市民団体で構成されている。
活動内容

基本姿勢は「日本国家によるアジア・太平洋地域への侵略戦争に協力した日本基督教連盟から続く過去の歴史を自らのものとして受け止め、神とアジア・太平洋地域の人々になした罪責を告白し、正義と信頼に基づいた平和な関係を築く努力を続けます。」というものである。
日本のキリスト教界が太平洋戦争（大東亜戦争）中、自ら積極的に戦争協力を行なった反省に立ち、戦争を「日本国家による欧米の植民地であるアジア・太平洋地域への侵略戦争」と規定し、日本の戦争犯罪を追及している。特に従軍慰安婦では韓国のキリスト教団体と協力して、国際問題とすることに成功している。
天皇制、有事法制、旧・日本領であった台湾・朝鮮半島などへの植民地政策、原子力発電、慰安婦問題、憲法改正・（愛国心教育を盛り込んだ）教育基本法改定、靖国神社参拝、死刑制度、に対しても、批判的な立場からの取り組みを行なっている。また、従軍慰安婦についても、日本の戦争犯罪を強く追及しており、韓国やインドネシアなどから元・慰安婦の女性たちを招いて、日本政府に抗議を行っている。
2019年に在日大韓基督教会と合同で北朝鮮を訪問し、朝鮮キリスト教連盟のカン・ミョンチョル委員長と協議。平壌の鳳岫教会で礼拝を行い、日本の戦争責任についての謝罪文を朗読し、共に朝鮮半島の統一を祈祷した。NCCの比企敦子・教育部総主事は、平壌産院に設置された乳腺腫瘍研究所や各種教育施設を見て回る中で、北朝鮮の無償医療制度や教育制度などの社会的施策に感動を覚えたと延べ、「朝鮮では、国家によって出産・育児の環境が十分に整えられ、女性たちの社会進出が進んでいることを知った。また、ホームレスも見当たらず、弱者を包み込む優しい社会だと感じた」と語り、「メディアが刷り込んだ『貧しい北朝鮮』という印象はすっかり払拭された。朝鮮の実状をより多くの人々に伝え、日朝市民交流の裾野を広げていきたい」と、賞賛した。しかし北朝鮮の信教の自由や一党独裁についての批判は一切語られていない。