stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
33丁目駅 (パストレイン)
乗り換え

ニューヨーク市地下鉄の34丁目-ヘラルド・スクエア駅（B D F <F> M N Q R W系統）への乗り換えが地下道を通って可能である。また、この駅から1ブロック西、道のりにして約400メートルの所にペンシルベニア駅があり、アムトラック、ロングアイランド鉄道、ニュージャージー・トランジットへの乗り換えができる。以前は当駅とペンシルベニア駅を結ぶ地下道があったが1980年代に治安上の理由で閉鎖された。
駅周辺の施設

エンパイア・ステート・ビルディング
ヘラルド・スクエア
マディソン・スクエア・ガーデン
ペンシルベニア駅
マンハッタン・モール (Manhattan Mall)
ジョージ・ブライアン (第4代ベリュー男爵)

1879年の写真
第4代ベリュー男爵ジョージ・レオポルド・ブライアン・ブライアン（George Leopold Bryan Bryan, 4th Baron Bellew、出生名ジョージ・レオポルド・ブライアン・ベリュー（George Leopold Bryan Bellew）、1857年1月22日 – 1935年6月15日）は、アイルランド貴族。アイルランド貴族代表議員を務めた。
生涯

第2代ベリュー男爵エドワード・ベリューと妻オーガスタ・メアリー（1834年ごろ – 1904年5月11日、ジョージ・ブライアンの娘）の息子として、1857年1月22日に生まれた。1880年10月13日に女王の認可状を受けて姓をブライアンに変えた。
軍人として第10ロイヤル・ハザール連隊（英語版）に入隊して少佐まで昇進し、1878年から1879年まで第二次アングロ・アフガン戦争、1884年から1885年までナイル遠征（英語版）に参戦した。その後、Imperial Yeomanryの一員として1900年から1901年まで第二次ボーア戦争に参戦、第一次世界大戦ではTerritorial Forceの一員だった。
キルケニー県の副統監を務め、1902年にキルケニー県長官（英語版）を務めた。
1911年7月15日に兄チャールズ・バートラムが死去すると、ベリュー男爵位を継承した。1914年4月20日にアイルランド貴族代表議員に選出され、1935年に死去するまで務めた。
1935年6月15日にロンドンで死去、弟リチャード・ユースタスの息子エドワード・ヘンリーが爵位を継承した。
家族

1927年4月9日にエレイン・カーライル・リーチ（英語版）（1973年没、ジョン・ベンジャミン・リーチの娘、ハーバート・ロイド＝ドッドの未亡人）と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。
野元空

| 野元 空 |
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生誕:   (1997-11-09) 1997年11月9日（27歳）
出身地:   日本・鹿児島県
ジャンル:  J-POP
職業:  女優、歌手、ダンサー
担当楽器:  歌
活動期間:  2011年 -
事務所:  ライジングプロダクション（2011年 - 2020年） ASOBISYSTEM（2022年 - 2024年）
野元 空（のもと そら、1997年11月9日 - ）は、日本の女優、歌手、ダンサー。鹿児島県出身。ダンス＆ボーカルグループ・フェアリーズの元メンバー。
略歴

2011年、ダンス＆ボーカルグループ「フェアリーズ」としてメジャーデビュー。グループ内では歌とダンスのほか、ラップを担当した。
2015年11月18日に発売されたフェアリーズのシングル『Mr.Platonic』の野元空ver.に初ソロ曲「Commander」を収録。
2020年、所属事務所との契約を終了。グループを脱退し、個人で芸能活動を行う。同年6月19日にInstagram、Twitter、翌月2日にはTikTok、5日にSHOWROOM、同年12月にStyleHintのアカウントを開設。2021年3月21日noteにてブログを開始した。
2022年よりASOBISYSTEM所属。
2024年12月31日をもって、ASOBISYSTEMを退所した事をSNSで報告。
人物

メンバーの林田真尋と「そらまひ」というコンビ名で組んでいる。
まだデビューする前の2008年（平成20年）12月には、鹿児島市にあるダンス教室・Street Dance True's（）でストリートダンスを習う者同士の小学生4人で、海外行きを目標にダンスチーム「LAXYS」を結成。メンバーの中には、後にストリートダンス世界チャンピオンの座に何度も輝いた加藤有紀もいた。キッズダンサーとして、2009年（平成21年）8月2日に川崎市で行われたUK B-Boy Championshipsキッズ部門日本代表決定戦で栄冠を掴み、同年10月にはイギリスのロンドンで行われたUK B-Boy Championships世界大会に、大人に交じって出場した。
出演

→ユニット活動については「フェアリーズ」を参照
出演 > 舞台

平成時代劇 片肌☆倶利伽羅紋紋一座「ざ☆くりもん」二○一七年『吉原端唄』（2017年1月3日 - 9日、シアターグリーンBASE THEATER） - 主演・葛城 役
平成時代劇 片肌☆倶利伽羅紋紋一座「ざ☆くりもん」二○一七年『冥途遊山』（2017年1月3日 - 9日、BIG TREE THEATER）※往来キャスト出演
Candy House（2017年8月1日 - 6日、サンモールスタジオ、演出：原将明） - 徳永更紗 役
ダレンジャーズ（2018年4月25日 - 30日、築地ブディストホール、脚本・演出：江戸川崇(カラスカ)）※29日日替わりゲスト出演
刀屋壱 結成10周年企画 第3弾 第7回殺陣イベント「界 ～Kai～」（2018年5月12日・13日、中目黒トライ） - 服部花子 役 ※12日にゲスト出演
Music Theater「Express」（2018年7月5日・6日、めぐろパーシモンホール大ホール、脚本・演出：吉田武寛(LIPS*S, ILLUMINUS)） - キャスケット 役
二人芝居「関口と○○の女」Vol.２（2018年11月18日、SARAVAH東京、脚本・演出：ジェントル）※第三夜「未来型ロボットの女」出演
ネーチャンズ☆8（2019年2月19日 - 24日、築地ブディストホール、脚本・演出：江戸川崇(カラスカ)） - 石本晶 役
月夜に舞い上がる桜（2019年9月7日 - 16日、シアターグリーン、演出：鄭光誠） - 心羽（あいは） 役
春の陽だまりの如し（2020年9月25日 - 27日、シアター1010、演出：加藤光大） - 凛 役
パニッシュメントクレイン（2020年10月29日 - 11月1日、アトリエファンファーレ高円寺、演出：加藤光大）※10月31日に特別出演
苦闘のラブリーローバー（2020年12月9日 - 13日、赤坂RED/THEATER、演出：佐野瑞樹） - 菜月 役
梅棒 11th STAGE「ラヴ・ミー・ドゥー!!」（2021年2月19日 - 28日、東京・サンシャイン劇場 / 3月6日・7日、名古屋・ウインクあいち / 3月11日 - 14日、大阪・COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール、演出：伊藤今人） - アンナ 役
100点un・チョイス！第13回公演「ヒロイン」（2021年4月21日 - 28日、シアターサンモール、演出：相馬あこ） - 麻有 役 ※28日公演が中止、無観客配信公演へ
サイキック学園〜青春超能力バトル〜（2021年5月12日 - 16日、東京・こくみん共済 coop ホール(全労済ホール)/スペース・ゼロ / 5月22日・23日、石川・石川県こまつ芸術劇場うらら、脚本・演出：加藤光大） - 人の愚痴伝えるちゃん 役
ピウス「アサルトリリィ 御台場女学校編 The Singular Ability」（2021年8月20日 - 29日、新宿・紀伊國屋ホール） - 司馬燈 役
#48:WITCH III 星降る夢と13人の魔女（2023年5月6日 - 13日、シアターサンモール） - バイオレット 役
サナダイレブン（2023年6月9日 - 18日、吉祥寺シアター） - 徳川家康/ユキ 役（日替わり）
アサルトリリィ「リリィコレクション 2023 御台場女学校 with 私立ルドビコ女学院」（2023年8月26、27日、大手町三井ホール） - 司馬燈 役
あゝ青春の血は燃ゆる（2023年9月14日 - 18日、新宿村LIVE）
T-gene stage「コトの葉」（2024年1月18日 - 28日、すみだパークシアター倉） - 渡邊メイ 役
ピウス「アサルトリリィ・御台場女学校-The Snowdrop-」（2024年8月1日 - 11日、紀伊國屋サザンシアター TAKASHIMAYA） - 司馬燈 役
RUN TO YOU（2024年8月31日・9月1日、ウインクあいち / 9月5日 - 8日、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール / 9月12日 - 16日、品川プリンスホテル ステラボール）
mucho produce vol.2 舞台「悲しい時には羊のうたを」（2025年2月14日 - 23日、新宿村LIVE）
朗読劇「放課後に星はみえるか」（2025年2月24日、CBGKシブゲキ!!） - 早乙女珠朞 役
出演 > 映画

ファンファーレ（2023年11月17日） - 主演・須藤玲 役（水上京香とダブル主演）
出演 > イベント

スーパーファンタジー Vol.2 #2『林田真尋＆野元空トークショー』（2017年3月20日、フジさんのヨコ）
スーパーファンタジー Vol.10 #2『そらまひ 秋の大運動会』（2017年9月9日、フジさんのヨコ）
レジスタンスイレブン～クリスマスを守り抜け～（2018年12月8日・9日、コフレリオ新宿シアター）※Girls's day2日間3公演出演
レジスタンスイレブン～集いはサクラの樹の下で～（2019年4月5日 - 14日、上野ストアハウス）
TOY BOX Vol.4（2019年4月11日、吉祥寺CLUB SEATA） - MC・ダンサーとして出演
出演 > インターネット放送

〇〇ハコ研究所 第28・29回（2021年3月21日・27日、Beat Vision） - ゲスト出演
出演 > DVD

UK B-BOY CHAMPIONSHIPS 2009〜WORLD FINALS〜（2010年4月7日、日本コロムビア）
舞台「月夜に舞い上がる桜」（2020年4月、株式会社ヴァカーエンターテインメント）
舞台「春の陽だまりの如し」（2021年2月、合同会社otonapro）
舞台「苦闘のラブリーローバー」（2021年6月、シザーブリッツ）
出演 > 映像

第2回アイアム野田映画祭出品作品 ショートムービー「Ramen&Curry」（2020年10月31日）
Droptokyoスペシャルムービー「Vivienne Westwood バーチャルショップ編」（2020年12月5日）
短編映画「kir」（2021年4月24日）
30S（2023年8月11日）
書籍 > 写真集

SN1109（2017年11月27日、ワニブックス）
綾錦久五郎

綾錦 久五郎（あやにしき ひさごろう、1911年12月8日 - 2003年2月24日）は、石川県羽咋郡志賀町出身で湊川部屋（入門時は振分部屋）に所属した大相撲力士。本名は土田 久二（つちだ ひさじ）。現役時代の体格は身長176cm、体重82kg。最高位は西前頭11枚目（1938年5月場所）。得意手は左四つ、下手投げ、捻り、足癖。
経歴

1928年10月場所にから初土俵を踏む。入門時は振分部屋に一時期預けられ、部屋の再興のときに湊川部屋に移籍した。1934年5月場所に十両昇進。十両は3場所で通過し、1936年1月場所に新入幕。幕内を3場所務めたが、勝ち越した場所は1場所のみに留まった。十両に陥落して2勝13敗と大敗した1939年5月場所に27歳で廃業。廃業後は自営業を営んだ後、1955年から1991年頃まで佐渡ヶ嶽部屋でコーチ役として後進を指導していた。
略歴

1928年10月場所 振分部屋（元関脇・浪ノ音健藏）から初土俵を踏む。
1929年3月場所 綾錦由之丞の湊川親方の部屋再興に伴い移籍。
1934年5月場所 新十両。
1936年1月場所 新入幕。
1939年5月場所 廃業。
主な成績

幕内成績：14勝23敗　勝率.378
幕内在位：3場所
各段優勝
十両優勝：1回（1935年5月場所）
幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青葉山 | 0 | 1 | 綾川 | 0 | 1 | 綾若 | 0 | 1 | 五ツ嶋 | 0 | 1 |
| 射水川 | 0 | 1 | 大八洲 | 0 | 1 | 海光山 | 0 | 1 | 九州山 | 0 | 2 |
| 錦華山 | 2 | 0 | 小嶋川 | 0 | 1 | 駒ノ里 | 2 | 0 | 鯱ノ里 | 0 | 1 |
| 高登 | 1 | 0 | 太刀若 | 1 | 0 | 楯甲 | 1 | 1 | 伊達ノ花 | 1 | 0 |
| 筑波嶺 | 1 | 0 | 鶴ヶ嶺 | 0 | 1　 | 出羽ノ花 | 0 | 1 | 出羽湊 | 0 | 1 |
| 幡瀬川 | 1 | 0 | 番神山 | 0 | 1 | 冨士ヶ嶽 | 2 | 0 | 防長山 | 1 | 1 |
| 三熊山 | 0 | 1 | 大和錦 | 0 | 1 | 龍王山 | 0 | 1 |  |  |  |
改名歴

能登錦 久二（のとにしき ひさじ）1928年10月場所 - 1934年9月場所
綾錦 久二（あやにしき -）1935年1月場所 - 1937年5月場所
綾錦 久五郎（- ひさごろう）1938年1月場所 - 1939年5月場所
中華航空140便墜落事故

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 事故機の残骸
出来事の概要
日付:  1994年4月26日
概要:  パイロットエラーと不適切な訓練による失速
現場:   日本・名古屋空港（愛知県春日井市）
乗客数:  256
乗員数:  15
負傷者数:  7
死者数:  264
生存者数:  7
機種:  エアバスA300B4-622R
運用者:   中華航空（現：チャイナエアライン）
機体記号:  B-1816
出発地:   中正国際空港（現：台湾桃園国際空港）
目的地:   名古屋空港（現：県営名古屋空港）
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中華航空140便墜落事故（ちゅうかこうくう140びんついらくじこ、中: 中華航空140號班機空難）は、1994年（平成6年）4月26日20時12分19秒に発生した航空事故。
中正国際空港（現：台湾桃園国際空港）発名古屋空港（現：名古屋飛行場、通称：小牧空港）行き中華航空140便（エアバスA300B4-622R、コールサイン：Dynasty 140）が名古屋空港への着陸進入中に墜落し、乗員乗客271人中264人が死亡した。
この事故は、中華航空（現：チャイナエアライン）が起こした事故としては最悪のもので、日本の航空史上でも日本航空123便墜落事故（死者520人）に次ぐ惨事となった（平成最悪の航空機事故）。エアバスA300型機で発生したものとしては、イラン航空655便撃墜事件（死者290人）、アメリカン航空587便墜落事故（死者265人）に次いで3番目に死者数が多い事故となっている。
当日の140便 > 事故機

事故機のエアバスA300B4-622R（B-1816）は、1991年1月29日に製造され、約8,570時間の飛行を行っていた。エンジンは、プラット・アンド・ホイットニー社製のPW4158を2基搭載しており、左エンジン（第1エンジン）は5,780時間、右エンジン（第2エンジン）は8,780時間使用されていた。
当日の140便 > 乗員乗客

機長は42歳男性。総飛行時間は8,340時間で、内1,350時間がA300によるものだった。副操縦士は26歳男性。総飛行時間は1,624時間で、内1,033時間がA300によるものだった。客室乗務員は13人おり、乗客は幼児2人を含む256人が搭乗していた。乗客の内153人が日本人で、63人が台湾人だった。日本人乗客の多くはパッケージツアーからの帰国の途にあった 。
事故の経緯 > 離陸後

140便は、UTC8時53分（JST17時53分）に中正国際空港を離陸し、9時14分頃に巡航高度である33,000フィート (10,000 m)に到達した。10時47分に降下許可を受け、11時7分にILSによる進入許可を得た。
進入は副操縦士による、手動操縦で行われていた。11時14分1,070フィート (330 m)付近で副操縦士が、誤ってゴー・レバーを作動させ、自動操縦の着陸復航モードが起動した。これにより、推力が増加し水平安定板も機首上げ位置に動いた。そのため、機体は降下せず水平飛行を開始した。
機長は、副操縦士に着陸復航モードを解除するよう指示し、副操縦士は、着陸経路に戻すため操縦桿を押した。機体は降下を再び開始したものの、着陸復航モードは解除されておらず、水平安定板は-5.3度から機首上げ位置の限界に近い-12.3度まで動いた。
事故の経緯 > 墜落

11時15分、高度510フィート (160 m)付近で副操縦士がスロットルが固定されたことを告げ、機長が操縦を交代した。機長は、スロットルを引き戻すとともに、操縦桿を強く押した。
11時15分11秒、機長は「ゴー・レバー（GO LEVER）」と呼唱し、副操縦士が名古屋管制に「名古屋管制、ダイナスティ、着陸復航（Nagoya tower Dynasty going around.）」と伝えた。その直後、スロットルが全開になり、機体は急上昇を開始し、1,730フィート (530 m)付近まで上昇した。
最終的にピッチ角は52度まで増加し、対気速度は87ノット (161 km/h)まで減少した。その後、機体は失速して急降下し、11時15分（JST20時15分）45秒に滑走路34から東北東110m地点の着陸帯に墜落した。
事故の経緯 > 救助活動

墜落から1分以内に、管制官が消防へ連絡し、救助活動が開始され、墜落から1時間半ほどで火災は鎮火した。なお、名古屋空港には航空自衛隊小牧基地が隣接しており、当時基地に居た自衛官が救助活動・事故処理などに関わっている。
乗員乗客271人中16人が病院へ搬送されたが、内6人は病院へ着く前に死亡した。当初生存していた10人は、フィリピン人1人、台湾人2人、日本人7人だった。その後、10人中3人がそれぞれ、27日、28日、5月1日に死亡した。生存者7人は全員が機体前方部（座席番号7-15）に着席していた。救助に当たった医師は、2人の子供が助かったことについて驚いたと話している。
搭乗者の家族や関係者は国際線到着ロビーで救出作業を見守り、以後は国際線出発ロビーが家族の待機場所となった。
現場で収容された遺体は名古屋空港に隣接する小牧基地の格納庫に搬送されて、翌27日早朝から遺体の検分と遺族による確認が行われた。台湾人犠牲者の遺族も27日午後9時頃に名古屋空港に到着して遺体の確認にあたった。
その後、遺体は基地内の体育館に移され、4月30日に確認作業が完了した後、遺族に引き渡された。この間、遺族への配慮などから格納庫と体育館でのマスコミによる直接取材は禁止された（約100メートル後方からの取材）。なお、台湾人犠牲者101名のうち、日本で荼毘に付されたのは12体だった。
事故調査 > A300・A310の自動操縦装置に関する問題

エアバスA300と、操縦資格の共通したA300-600・A310では自動操縦に関するトラブルが数件報告されていた。
1985年3月1日、A300-600は自動操縦により降下を行い、機体が設定された4,200フィート (1,300 m)に達したため、自動操縦が降下モードから高度維持モードに切り替わった。しかし、パイロットは、これを自動操縦が解除されたと思い、操縦桿を押し降下を続けようとした。自動操縦は、高度を維持するためトリムを機首上げ位置に動かし、機首は10度近く上がった。パイロットは、推力を絞り機首を下げようとしたが、オートスロットルが推力を増加させたため、機首は24度まで上がった。その後、自動操縦が切り替わったため、機首は下がり、正常な姿勢に戻った。
1988年3月18日に、エアバス社は誤って復航モードを選択しても、操縦桿に15kg以上の力を加えれば解除できるようシステムを改良し、A300を運用する航空会社にサービスブリテンを出していた。また、新造機についても適用されることになった。しかし、中華航空は緊急の改修ではないと判断し、大幅な修理等を行う際にシステムを改修することに決定した。
1989年1月9日、A300B4-203FFがヘルシンキ空港への着陸進入中に、高度860フィート (260 m)で副操縦士が誤って、ゴー・レバーを作動させた。自動操縦が復航モードになり、オートスロットルが推力を上げた。機長は、オートスロットルを解除し、機首下げを行った。自動操縦は解除されたもののTHS（Tail Horizontal Stabilizer/水平安定板）は通常の復航時の4倍近い機首上げ位置に動いており、高度は750フィート (230 m)ほどで機体は水平飛行になった。機長は、復航を決断し、自動操縦を復航モードにし、フラップを15度まで上げたところ35.5度の機首上げが発生し、速度が94ノット (174 km/h)まで低下した。副操縦士の操作により、2,250フィート (690 m)付近から姿勢が回復しはじめ、1,540フィート (470 m)で正常な姿勢に戻った。
1991年2月11日、インターフルーク機（A310-304）がモスクワ空港へ着陸進入していたところ、1,550フィート (470 m)付近で復航モードを起動した。この時、機体重量が軽かったことから上昇率が高くなったため、パイロットは操縦桿を押した。それにより、昇降舵は14度の機首下げ、水平安定板は-12度の機首上げ状態まで動いた。自動操縦は解除されたものの、水平安定板はそのままになったため、機首が88度まで上がり速度は30ノット (56 km/h)まで低下した。4,327フィート (1,319 m)で失速し1,487フィート (453 m)まで降下した。その後も、急上昇し失速、急降下という状態が数回続き、最終的に8,715フィート (2,656 m)で正常な姿勢に戻った。
事故調査 > 事故原因

航空事故調査委員会は、報告書で以下の要因が事故に起因したと認定した。
副操縦士がゴー・レバーを作動させたこと
復航モードが解除されていない状態で自動操縦をエンゲージし進入を継続したこと
副操縦士が機長の指示により操縦桿を押し続けたこと
水平安定板と昇降舵が相反する動きをし、アウト・オブ・トリム状態になったこと
A300にアウト・オブ・トリム状態を知らせる警報装置がなかったこと
パイロットの、自動操縦のモード変更及びオーバーライド機能に関して理解が足りなかったこと
操縦の交代が遅れたこと
アルファ・フロアがアウト・オブ・トリム状態になっているにもかかわらず、通常通り働き、急上昇したため、回復操作の時間的猶予を狭めたこと
パイロットが回復操作に適切さを欠いたこと
パイロット間のクルー・コーディネーションが適切でなかったこと
事故機に改修が行われなかったこと
改修を促す通告の優先度が低かったこと
事故調査 > 改修指示等

1994年5月3日民用航空局は、中華航空へエアバス社の手順に従って、改修を受けるよう指示した。また、中華航空のパイロット全員に訓練を受けさせ、再評価をするよう命じた。
刑事手続

事故から4日後の1994年4月30日、愛知県警察本部は「名古屋空港中華航空機140便墜落事故事件特別捜査本部」を設置して業務上過失致死傷などの疑いで捜査を開始した。
機長と副操縦士（いずれも事故で死亡）、中華航空の副社長ら4人が書類送検されたが、名古屋地方検察庁は1999年3月19日にいずれも不起訴処分としたことを発表した。機長ら2人については操縦ミスにより墜落したものと断定したが被疑者死亡のため不起訴とした。また、副社長らについては個人の刑事責任を問うのは困難とされた。
1999年5月17日、名古屋空港中華航空機事故遺族会が関係者4人の不起訴処分を不当として検察審査会に審査を申し立てた。検察審査会が2000年1月に不起訴不当の議決を行ったことから、名古屋地検は再捜査を行ったが、同年4月6日に再度不起訴処分としたことで不起訴が確定した。
損害補償裁判 > 第一審

当事故の損害賠償請求訴訟への対応は遺族団により異なる。
1995年11月1日、6遺族会が合同原告団（313名）を結成し、中華航空、エアバス社に対して総額257億4000万円余の損害賠償を求めて名古屋地裁に提訴した。この訴訟は日本の航空機事故裁判で運行会社の操縦不適切とメーカーの設計上の欠陥を共同不法行為として提起した最初の事例である。合同原告団に続き、1995年12月12日に日東遺族会、1996年3月8日に幸旅会、同年4月19日に生存者3名と犠牲者4名の遺族らが提訴した。
事故後、中華航空と遺族間で補償交渉が行われたが、中華航空はワルソー条約に基づいて賠償金の上限を280万円に設定しており（当時、ワルソー条約により各航空会社は事故の際の賠償金の上限を280万円から1650万円に設定していた）、事故後に補償額を一律1650万円とする方針を示したが、日本における道路交通事故における賠償額と比較しても補償額が低かったため遺族側は提訴に踏み切った。
遺族団のうち幸旅会は1997年12月12日に、日東遺族会も2002年10月25日に和解した。また、合同原告団の参加者からも和解に応じる遺族が出て、2003年6月13日の結審から判決までの間に79名が和解した。
2003年（平成15年）12月26日に名古屋地方裁判所は「操縦乗員が墜落の危険があることを認識しつつ無謀な行為を継続したことが事故に繋がった」として、改正ワルソー条約25条の責任制限規定（20,000USドル）の適用が排除される「無謀に、かつ損害の恐れを認識して行った」行為に相当するため中華航空は損害の全額を賠償する責任があり、統一原告団232名へ総額50億3297万4414円を支払うように命じた。
中華航空が控訴を見送り、名古屋地裁判決を受け入れることを表明したため、原告団の大半は控訴を取り下げて確定し、その後は日本人7人と台湾人20人が裁判を継続した。
また、2004年5月27日、合同原告団とは別に遺族2名が起こしていた訴訟で、中華航空の過失を認めて1億7700万円の賠償を命じる判決が出され、これにより第一審はすべて終了した。
損害補償裁判 > 控訴審

2004年12月9日、遺族ら29人が中華航空、エアバス社に対して計6億7000万円余の損害賠償を求めて名古屋高等裁判所に控訴した。2007年（平成19年）4月19日、犠牲者10人の遺族ら27人（日本人5人、台湾人22人）が裁判長の和解勧告に応じてエアバス社に対する訴訟を取り下げ、中華航空側は法廷での謝罪に応じた。中華航空は事故責任を認め、解決金を支払う調停が成立した（金額は公表されておらず、不明）。
一方、遺族2名は裁判を継続することとし、2008年（平成20年）2月28日に名古屋高裁で判決が言い渡された。上告期限の同年3月13日までに双方が上告を見送ったため、すべての裁判が終結した。
事故後

当事故の慰霊施設「やすらぎの園」は愛知県春日井市にあり、1997年10月6日に起工式が行われ、翌1998年4月26日に除幕式が行われた。
慰霊式は1995年4月26日に一周忌合同慰霊式が小牧市民会館で開催され、1997年の第4回慰霊式は慰霊施設建設予定地で、1998年の第5回慰霊式は慰霊施設の完成除幕式とあわせて行われ、以後も慰霊式が開催されている。
2014年4月26日には、愛知県春日井市にある追悼施設に遺族ら約300人が集まった。
事故を取り上げたテレビ番組

NHKスペシャル 「ハイテクの死角」 中華航空機事故とコンピューター （NHK総合テレビジョン、1994年11月20日放送）
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第16シーズン第9話 「Deadly Go Round」
この放送では、実際に当便に搭乗し、死亡した日本人男性乗客の遺族の男性の証言や、運輸省(当時)事故調査委員会メンバーのインタビューなども放送された。
番組内の調査で、当時の中華航空ではA300のシミュレーターを所有しておらず、乗務員たちは他社のシミュレーターで訓練を実施していたが、訓練に使用したシミュレーターでは操縦桿を操作すると自動操縦が解除される設定になっていたことが判明している。
ザ！世界仰天ニュース（日本テレビ系、2023年8月15日放送、2024年9月17日再放送）
実際の映像と再現ドラマが放送され、救出された当時3歳だった男の子の救出後から現在までの様子と、その男の子を治療した医師および事故発生当時小牧飛行場に所属していた自衛隊員の証言が放送された。
補足

事故当時の中華航空（日本側の日本アジア航空も同じ）の台北〜名古屋線は不定期での運航であり、その後、1994年12月の航空協議で定期運航となった。また当該路線の便名は150便・151便に変更された。
事故直後には、当時事故機と同型機を運航していた日本エアシステム（現日本航空）本社にも取材が殺到したという。
この事故を契機に、翌年、中華航空は日本での呼称を「チャイナエアライン」へ変更した。
補足 > マスコミの対応

事故直後に名古屋空港で民放としては唯一稼動していた東海テレビの情報カメラ（お天気カメラ）が炎上する機体の姿を中継した。当時、東海テレビが加盟しているフジテレビ系列（FNN）では、プロ野球中継・広島対巨人の試合が放送時間内に終わったため、20時40分頃には事故の一報をフジテレビのスタジオから伝えた。その他、21時以降は報道特別番組を組む放送局もあった。なお在名民放5局のうち、テロップの第一報（ニュース速報）で最も速く伝えたのは プロ野球中日ドラゴンズ戦中継を放送していたテレビ愛知である。
NHK総合テレビでは20時39分から1分間ニュースを放送した後に、20時40分から『ドラマ新銀河・企業病棟』を放送したが、20時52分に打ち切り、報道特別番組に移行した。
TBSでは、航空会社を舞台にしたドラマ『スチュワーデスの恋人』を放送中にニュース速報を送出した。速報の字幕は、ドラマ劇中での旅客機の成田空港への着陸と滑走路への進入、管制塔と交信中のコックピット内部場面にスーパーインポーズされたがドラマはそのまま放映続行された。また、劇中の演出としての操縦パネルの扱い、乗務員の私語雑談、それらに対する機長からの注意への反論等、飛行中のコックピットでの場面について安全への配慮に欠けた描写がみられたとしてTBSに抗議の電話が殺到した。その後報道特番に差し替えられ、『ジャングルTV 〜タモリの法則〜』（毎日放送制作）は休止。『筑紫哲也NEWS23』開始まで特番を続けた後、引き続き同番組でもCMを一切挟まずに詳報を伝えた。
テレビ朝日系では、21時台から報道特番に差し替え、22時からの『ニュースステーション』で詳しく放送、名古屋テレビの山崎昭がニューススタジオで受けるかたちで各地の中継などを入れながら詳報を伝えた。
テレビ東京系では、23時からの『ワールドビジネスサテライト』で、現場からの生中継映像に合わせ、テレビ愛知 林記者による電話リポートが複数回放送された。
岐阜放送（独立局）では、ラジオでは22時台の生番組にニュース速報を複数回入れ、その中ではアナウンサーの本地洋一が名古屋空港に入り電話で現場リポートを行った。テレビでも24時35分から10分間の特設ニュースを放送。アナウンサーの伊藤伸久が担当し、『ワールドビジネスサテライト』で使用された現場中継画像を用いた放送を行った。
兵庫県のサンテレビ（独立局）では事故発生を確認後も飛行機ならびに空港をテーマにしたホラー映画『墜落大空港』を予定通りに放送した。
ラジオでの報道対応の一例として、朝日放送（ABCラジオ）は阪神対ヤクルトの野球中継を放送していたが事故直後から野球中継中に炎上している様子など事故の様子の一部を伝えていた。試合終了後は『ABCミュージックパラダイス』の内容を変更し、随時事故のニュースを伝えたのをはじめ、翌日の未明から早朝に放送される『もうすぐ夜明けABC』も休止の上、事故のニュースを伝え続けた。
名古屋空港を取材ヘリの基地とし、カメラマンを常駐させていた中日新聞は墜落直後の写真を撮影し、その報道写真は新聞協会賞を受賞した。
1993年4月に撮影された事故機
140便の座席表、怪我の度合い等を示している
ゴー・レバーとスラストレバーの位置関係
墜落までの経過
滑走路34の上空から見た墜落現場
救助活動の様子
コックピット部の残骸
原新町 (上尾市)

| 原新町 |
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 町丁
 北上尾駅
 原新町原新町の位置
 北緯35度59分8.28秒 東経139度34分38.01秒﻿ / ﻿北緯35.9856333度 東経139.5772250度﻿ / 35.9856333; 139.5772250
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   上尾市
地区:  上尾地区
面積
 • 合計:  0.1115 km2
人口（2019年（平成31年）1月1日現在）
 • 合計:  647人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  362-0016
市外局番:  048（浦和MA）
ナンバープレート:  大宮
座標の場所は北上尾駅を示す。
原新町（はらしんまち）は、埼玉県上尾市の町名。現行行政地名は原新町のみ。丁番を持たない単独町名である。住居表示実施済み。郵便番号は362-0016。
市の統計などでは上尾地区で分類されている。区画整理により成立した新しい地名である。
地理

埼玉県の中央地域（県央地域）で、上尾市北部の大宮台地上に位置する、高崎線と鴻巣桶川さいたま線（旧中山道）に挟まれた南北に長い矩形の形をした地域。町域の東から南にかけて緑丘と隣接し、西側を高崎線を挟んで浅間台や中妻と隣接し、北側を久保や桶川市神明と隣接する。また、南側では春日、北側で桶川市朝日とも僅かに隣接する。町域の西端を高崎線が通り、北上尾駅が設置されている。また、町域の北部を東西に上尾環状線（BS通り）が通る。河川などの水域は地内に存在しない。
全域が市街化区域で主に第一種住居地域（通り沿いは第一種住居地域、駅前は近隣商業地域）に指定され、全体的に住宅地や商業地が広がっている。
地理 > 地価

商業地の地価は、2021年（令和3年）1月1日の公示地価によれば、原新町15−14の地点で212,000円/m2となっている。
歴史

1967年（昭和42年）7月1日 - 住居表示に関する法律に基づき住居表示（第三次）が実施され、大字沖ノ上、久保、中妻、弁財の各一部より原新町が成立する。町名は町域に当たる地域にかつてあった大字沖ノ上の小字原に因む。
1988年（昭和63年）12月17日 - 地区内に北上尾駅が開設される。
1991年（平成3年）3月5日 - 原新町土地区画整理事業の都市計画決定。
2001年（平成13年）5月1日 - さいたま市の発足および路線整理に伴ない、地内を通る県道の鴻巣桶川大宮線が鴻巣桶川さいたま線に改称される。
2008年（平成20年）3月 - 区画整理事業の進展に伴い、東口駅前広場および北上尾東口線（駅前通り）が開設される。
2009年（平成21年） - 地内に「原新町北公園」が同年度までに整備される。
2012年（平成24年）11月23日 - 原新町土地区画整理事業の完成に伴う換地処分による地番変更を実施。大字中妻字久保の一部が原新町に編入される。町名の変更はなし。
2014年（平成26年） - 地内に「原新町南公園」が同年度までに整備される。
世帯数と人口

2019年（平成31年）1月1日現在（上尾市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 原新町 | 372世帯 | 647人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 町丁 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 原新町 | 全域 | 上尾市立中央小学校 | 上尾市立東中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 原新町 | 63事業所 | 647人 |
交通 > 鉄道

JR東日本高崎線北上尾駅
交通 > 道路

埼玉県道323号上尾環状線（BS通り）
埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線（旧中山道）
北上尾東口線（駅前通り）
交通 > バス

→「北上尾駅 § バス路線」も参照
地区内には路線バスが無く、コミュニティバスのみの運行となっている。なお、降車のみだが、夜行急行バスのミッドナイトアロー上尾・鴻巣が設定されている。以前は2010年2月11日から2012年4月1日まで、北上尾駅から伊奈学園までを結ぶけんちゃんバスも運行されていた。また、旧中山道の（旧）上尾車庫より「久保」バス停留所（久保西交差点）を経由してBS通りを通り、（旧）大石支所を経由して県道を通り「小敷谷」に至る東武バスの路線バスが運行されていた時期もあった。
上平箕の木循環
上平菅谷循環
町内会

原新町町内会
施設

地区が駅前に位置するため、数多くの商業施設がある。また駅周辺に上尾中央総合病院の施設である「中央腎クリニック」のほか、内科などの医療施設が多数立地する。
→「北上尾駅 § 駅周辺」も参照
北上尾駅
北上尾駅前郵便局
上尾警察署 北上尾駅前交番
原新町公民館
原新町北公園（街区公園）
原新町南公園（街区公園） - 指定緊急避難場所
日本特殊陶業

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 名古屋工場 （愛知県名古屋市瑞穂区）
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 5334 名証プレミア 5334 
略称:  日特陶、NTK、日特、Niterra
本社所在地:   日本 〒461-0005 名古屋市東区東桜1-1-1 アーバンネット名古屋ネクスタビル
設立:  1936年（昭和11年）10月26日
業種:  ガラス・土石製品
法人番号:  3180001010845 
事業内容:  スパークプラグおよび内燃機関用関連品の製造、販売 ニューセラミックおよびその応用商品の製造、販売、その他
代表者:  尾堂真一（代表取締役会長） 川合尊（代表取締役社長兼社長執行役員） 松井徹（代表取締役副社長兼副社長執行役員）
資本金:  478億69百万円
発行済株式総数:  2億2354万4820株
売上高:  連結：4,917億3,300万円 単独：3,169億2,800万円 （2022年3月期）
営業利益:  連結：755億1,200万円 単独：282億2,300万円 （2022年3月期）
経常利益:  連結：836億4,200万円 単独：547億1,900万円 （2022年3月期）
純利益:  連結：602億0,000万円 単独：561億5,700万円 （2022年3月期）
純資産:  連結：5,179億8,800万円 単独：3,370億3,200万円 （2022年3月期）
総資産:  連結：8,231億8,100万円 単独：5,719億7,500万円 （2022年3月期）
従業員数:  連結：16,145名 単独：3,668名 （2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  明治安田生命保険相互会社 8.23% 第一生命保険株式会社 8.21% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）7.81% 株式会社日本カストディ銀行 3.94% （2021年3月31日時点）
関係する人物:  江副孫右衛門（初代社長） 羽賀征治（元社長） 加藤倫朗（元社長）
外部リンク:  https://www.ngkntk.co.jp/
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ブランドロゴとして使用している「NGK・NTKマーク」
日本特殊陶業株式会社（にっぽんとくしゅとうぎょう、英: Niterra Co., Ltd.）は、愛知県名古屋市東区に本社を置くスパークプラグ・セラミックス製品を製造するメーカーである。森村グループの一員であり、NGKスパークプラグのメーカーとして広く知られている。全世界で事業を展開して、海外売上比率は8割を超える。
概要

日本特殊陶業はかつて日本碍子（日本ガイシ、NGK）の事業部の一つであったが、森村の一業一社の思想から、スパークプラグの立ち上がりに応じて独立したものである。商標は、スパークプラグでは日本ガイシの商標である「NGKスパークプラグ」を引き続き使用しているが、それ以外では「NTKニューセラミック」を使用している。なお、旧・英文社名は「NGK SPARK PLUG CO., LTD.」であり、前者の英語表記そのままである。
スパークプラグ（世界シェア31%）、車載用酸素センサー（同36%）、超音波振動子、セラミック切削工具（同30%）の世界シェアトップのメーカーであり、MPUオーガニックパッケージ（同22%）では世界第3位（イビデン、新光電気工業に次ぐ）である。主力製品であるスパークプラグは、世界のほぼ全ての自動車メーカーに採用され供給を行っている。
また、F1等のモータースポーツにおいても、多くのチームに採用され供給を行っている。
英文社名および企業グループ名の「Niterra（ニテラ）」とはラテン語の「輝く（Niteo）」と「地球（Terra）」を掛け合わせた造語である。
コーポレートメッセージはIGNITE YOUR SPIRIT（イグナイト・ユア・スピリット／心と夢に火をつけろ。）。
主な商品 > 自動車関連事業

一般プラグ
グリーンプラグ
白金プラグ
イリジウムプラグ
多極プラグ
突き出しプラグ
沿面プラグ
セラミックグロープラグ
メタルグロープラグ
ジルコニア酸素センサ
二輪車用小型ジルコニア酸素センサ
広範囲排気温度センサ
ノックセンサ
主な商品 > テクニカルセラミックス関連事業

水晶デバイス・SAWフィルタ用パッケージ
オーガニックICパッケージ
ウェハーテスター用大型基板
カメラモジュール用パッケージ
LED照明用パッケージ
高周波用パッケージ
セラミック工具
SSバイト
スローアウェイドリル
フライスカッター
バイオセラミックス
医療用酸素濃縮器
静電チャック
真空スイッチ容器
ベアリング用ボール
誘電体共振器
セラミックヒータ
超音波振動子
空間除菌脱臭機「澄風」
グループ会社

2015年3月末現在、子会社36社（国内9社、海外25社）と関連会社7社を有する。特記なき会社は全て株式会社である。
グループ会社 > 日本

NTKセラテック - セラミックス製品、半導体・液晶製造装置の製造販売。2015年4月に子会社化。
セラミックセンサ - 自動車用センサの製造
日特製作所 - スパークプラグ部品、自動車用センサ部品の製造
日和機器 - プラグキャップ、プラグコード等の製造　自動車用センサ部品の製造
神岡セラミック - グロープラグ、機械工具の製造
NTKセラミック - セラミックICパッケージ、自動車用センサ部品の製造
日特スパークテック東濃 - スパークプラグ部品の製造
南勢セラミック - 電子部品の製造
日特運輸 - 一般貨物自動車運送業
日特アルファサービス
イースタン（現・SIMMTECH GRAPHICS） - 半導体パッケージ基板の製造販売
日特電子 - 自動車部分品および付属品の製造販売、プリント基板組立の製造販売
東海耐摩工具
早川精機工業
グループ会社 > 日本国外

Niterra米国ホールディング - 米国における子会社の統括
Niterra North America  - スパークプラグ、自動車用センサの製造販売　機械工具の販売
Niterraブラジル有限会社 - 自動車関連、セラミック関連製品の製造販売
Niterraフランス - スパークプラグの製造販売　自動車関連、情報通信関連、セラミック関連製品の販売
Niterraマレーシア - スパークプラグの製造販売　自動車用センサ、情報通信関連製品の販売
サイアムNiterra（タイ） - スパークプラグ、グロープラグの製造販売　自動車用センサの販売
Niterraインドネシア - スパークプラグの製造販売　自動車用センサの販売
上海特殊陶業有限会社 - スパークプラグ、自動車用センサの製造販売　機械工具の販売
常熟特殊陶業有限会社（中国） - 自動車用センサの製造販売
友進工業（韓国） - 自動車関連製品の製造販売
Niterraインド - スパークプラグの製造販売　自動車用センサの販売
Niterra南アフリカ - スパークプラグの製造販売
Niterraタイ - 自動車用センサの製造販売　自動車関連製品、セラミック関連製品の販売
Niterraアジア（タイ） - スパークプラグの製造
米国テクノロジー - 情報通信関連、セラミック関連製品の販売
Niterraカナダ - 自動車関連製品の販売
Niterraメキシコ - 自動車関連製品の販売
Niterra EMEA 有限会社（ドイツ） - 自動車関連、情報通信関連、セラミック関連製品の販売
Niterra英国 - 自動車関連、情報通信関連、セラミック関連製品の販売
Niterraオーストラリア - 自動車関連、セラミック関連製品の販売
Niterra中東（UAE） - スパークプラグの販売
Niterra台湾 - 自動車関連製品の販売
Niterraフィリピン - スパークプラグの販売
Niterraベトナム有限会社 - 自動車関連製品の販売
代理店

上場している代理店としては、杉本商事等がある。
渋川春海

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 渋川春海
人物情報
別名:  六蔵（幼名）、順正、安井助左衛門、新蘆、保井春海
生誕:  寛永16年閏11月3日（1639年12月27日） 京都四条室町
死没:  正徳5年10月6日（1715年11月1日）
居住:  江戸麻布
国籍:   日本
学問
時代:  江戸時代
研究分野:  天文・暦・囲碁
特筆すべき概念:  貞享暦
主要な作品:  日本長暦、三暦考、貞享暦書、天文瓊統、地球儀
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貞享暦。1729（享保14）年版。（国立科学博物館の展示）
渋川 春海（しぶかわ はるみ / しぶかわ しゅんかい、旧字体：澁川 春海󠄀、寛永16年閏11月3日〈1639年12月27日〉- 正徳5年10月6日〈1715年11月1日〉）は、江戸時代前期の天文暦学者、囲碁棋士、神道家。幼名は六蔵、諱は都翁（つつち）、字は春海、順正、通称は助左衛門、号は新蘆、霊社号は土守霊社。貞享暦の作成者。別名は安井 算哲（やすい さんてつ）。姓は安井から保井、さらに渋川に改姓した。
生涯

江戸幕府碁方の安井家・一世安井算哲の長子として京都四条室町に生まれた。慶安5年（1652年）、父の死により、二世安井算哲になったが、当時13歳であったため、安井家は一世算哲の養子・算知が継いで、算哲は保井（後に改字）姓を名乗った。秋冬は江戸に、春夏は京に住んだ。
そして万治2年（1659年）に21歳で幕府より禄を受け、御城碁に初出仕、本因坊道悦に黒番4目勝ちした。この後、算知、弟の知哲、算知の弟ともいわれる春知などとともに御城碁に出仕する。延宝6年（1678年）に本因坊道策が碁所に任じられた際には、これに先の手合、上手並み（七段）とされた。
数学・暦法を池田昌意（まさおき）に、天文暦学を岡野井玄貞・松田順承に、和漢の書および垂加神道を山崎闇斎に、土御門神道を土御門泰福に学んだ。21歳（1659年）の時に天体観測に基づいて中国四国地方の各地の緯度・経度を計測した。
当時の日本は貞観4年（862年）に唐よりもたらされた宣明暦を用いていた。宣明暦はかなりの誤差が生じていた。とくに、月食・日食の予報が天の運行に2日も遅れていた。春海は、1670年（寛文10年）32歳の時から天体を日夜観測、その結果をもとにして元の授時暦への改暦を願い出た。ところが、延宝3年（1675年）に春海が授時暦に基づいて算出した日食予報が失敗したことから、申請は却下された。
春海は失敗の原因を研究していくうちに、太陽の運行の遅速にかかわる基点（今日の天文学の用語でいえば近日点）が授時暦では冬至と一致すると仮定されていた（13世紀にはよい近似であった）がすでに移動していたことと、中国と日本には里差（今日でいう経度差）があり今日でいう時差が発生してしまうことに気づいた。そこで、授時暦に通じていた朱子学者の中村惕斎の協力を得ながら、自己の観測データをもとにして授時暦を日本向けに改良を加えて大和暦を作成した。春海は朝廷に大和暦の採用を求めたが、京都所司代・稲葉正往の家臣であった谷宜貞（一齋・三介とも。谷時中の子）が、春海の暦法を根拠のないものと非難して授時暦を一部修正しただけの明の大統暦を採用する詔勅を取り付けてしまう。これに対して春海は里差の存在を主張して、中国の暦をそのまま採用しても決して日本には適合しないと主張した。その後、春海は暦道の最高責任者でもあった泰福を説得して大和暦の採用に同意させ、3度目の上表によって大和暦は朝廷により採用されて貞享暦となった。これが日本初の国産暦となる。春海の授時暦に対する理解は同時代の関孝和よりも劣っていたという説もあるが、惕斎のような協力者を得られたことや、碁や神道を通じた徳川光圀や泰福ら有力者とのつながり、そして春海の丹念な観測の積み重ねに裏打ちされた暦学理論によって、改暦の実現を可能にしたとされている。
この功により貞享元年12月1日（1685年1月5日）に初代幕府天文方に250石をもって任ぜられ、碁方は辞した。以降、天文方は世襲となる。
囲碁の打ち方へも天文の法則をあてはめて、太極（北極星）の発想から初手は天元（碁盤中央）であるべきと判断している。寛文10年10月17日（1670年11月29日）の御城碁で本因坊道策との対局において実際に初手天元を打っており、「これでもし負けたら一生天元には打たない」と豪語した。しかしこの対局は9目の負けに終わり、それ以後、初手天元をあきらめることとなった。
貞享3年（1686年）、春海は幕府の命令で京都より家族とともに江戸麻布に移り住み、元禄2年（1689年）に本所に天文台の建設が認められた。1690年、52歳の時、日本で最初の地球儀（直径25センチメートル）と天球儀 を造った。1697年にも直径33センチメートルの地球儀を作っている。元禄5年（1692年）に幕府から武士身分が認められると蓄髪して安井助左衛門と名乗り、元禄15年（1702年）に渋川に改姓した。これは、先祖が河内国渋川郡を領していたが、播磨国安井郷に変わり、再び渋川の旧領に還ったためである。元禄16年（1703年）、天文台は更に駿河台に移された。著書に天文暦学においては『日本長暦』『三暦考』『貞享暦書』『天文瓊統』、神道においては『瓊矛拾遺』がある。
また、朝鮮の「天象列次分野之図」（1395）を参考に「天象列次之図」（1670）、「天文分野之図」（1677）という星図を著し、さらに星の位置を測定して「天文瓊統」に示すとともに、子の昔伊と作成した「天文成象」（1699）で図に表した。
改暦の際に「地方時」の存在を主張したように、彼は中国や西洋では地球が球体であるという考えがあることを知っており、地球儀をはじめ、天球儀・渾天儀・百刻環（赤道型日時計）などの天文機器を作成している。
後に嫡男である昔尹に天文方の地位を譲ったが、正徳5年（1715年）に昔尹が子供のないまま急死すると、春海も後を追うように死去した。渋川家と天文方は春海の弟・知哲の次男敬尹が継承した。法号は本虚院透雲紹徹居士。墓は東京都品川区の東海寺大山墓地にある。明治40年（1907年）に改暦の功績によって従四位が贈位された。平成24年（2012年）、第9回囲碁殿堂入りが決まる。
系譜

父：安井算哲
母：不詳
妻：不詳
嫡男：渋川昔尹
継承者：渋川敬尹 - 安井知哲の次男
囲碁の戦績

御城碁は天和3年（1684年）まで17局を勤めた。
万治2年（1659年） 先番4目勝 本因坊道悦
寛文4年（1664年） 先番中押負 本因坊道悦
寛文5年（1665年） 先番1目勝 本因坊道悦
寛文6年（1666年） 先番ジゴ 本因坊道悦
寛文7年（1667年） 先番4目負 本因坊道悦
寛文8年（1668年） 白番10目負 本因坊道策
寛文9年（1669年） 白番13目負 本因坊道策
寛文10年（1670年） 先番9目負 本因坊道策
寛文11年（1671年） 不明 本因坊道策
寛文12年（1672年） 先番10目負 本因坊道策
延宝元年（1673年） 白番12目負 本因坊道策
延宝2年（1674年） 先番6目負 本因坊道策
延宝3年（1675年） 先番16目負 本因坊道策
延宝4年（1676年） 先番10目負 本因坊道策
延宝7年（1679年） 先番3目負 本因坊道策
天和2年（1682年） 先番15目負 本因坊道策
天和3年（1683年） 白番13目負 井上道砂因碩
渋川春海が登場する作品 > 小説

名人碁所 著:江崎誠致（1982年9月1日、新潮社）ISBN 978-4103430018
算聖伝 著:鳴海風（2000年10月1日、新人物往来社）ISBN 978-4404028822
和算忠臣蔵 著:鳴海風（2001年12月1日、小学館）ISBN 978-4093873710
天地明察 著:冲方丁（2009年11月30日、角川書店）ISBN 978-4048740135
渋川春海が登場する作品 > 書籍

渋川春海の研究 著:西内雅（1940年、至文堂）
江戸の天文学者 星空を翔ける ‐幕府天文方、渋川春海から伊能忠敬まで‐ 著:中村士（2008年6月25日、技術評論社）ISBN 978-4774135151
澁川春海と谷重遠-双星煌論- 著:志水義夫（2015年3月13日、新典社）ISBN 978-4787968203
渋川春海 失われた暦を求めて 著:林淳（2018年12月3日、山川出版社）ISBN 978-4634548503
江戸の科学者 著:吉田光邦（2021年9月7日、講談社）ISBN 978-4065250587 - 関孝和・貝原益軒・渋川春海・杉田玄白・平賀源内など、伝記を通して江戸に花開いた科学や技術の発展の軌跡を紹介。
渋川春海が登場する作品 > 映画

天地明察（2012年、角川映画/松竹、演：岡田准一（V6））
渋川春海が登場する作品 > テレビ番組

コズミックフロント☆NEXT 日本の暦を作った男 渋川春海（2019年11月7日、NHK BSプレミアム）
著作

天文瓊統 巻之一
渋川春海編 中山茂校注『日本思想大系 63（近世科学思想 下）』岩波書店 1971年
天文分野之圖 （1677年）