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ボリス・エリツィン

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: 「エリツィン」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「エリツィン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: この項目では、1931年生の政治家について説明しています。1875年生の政治家については「ボリス・エリツィン (1875年生)」をご覧ください。
| ボリス・エリツィン Борис Ельцин |
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 ロシア連邦  初代 大統領
任期 1991年12月25日 – 1999年12月31日
副大統領: アレクサンドル・ルツコイ 
前任者: （新設）
後任者: ウラジーミル・プーチン
連邦政府議長: ヴィクトル・チェルノムイルジン セルゲイ・キリエンコ エフゲニー・プリマコフ セルゲイ・ステパーシン ウラジーミル・プーチン
 独立国家共同体 初代 CIS首脳会議議長
任期 1994年1月1日 – 1999年12月31日
前任者: （新設）
後任者: ウラジーミル・プーチン
 ロシア連邦 初代 閣僚会議議長
任期 1991年12月26日 – 1992年6月15日
大統領: 自身
前任者: （新設）
後任者: エゴール・ガイダル（代行） ヴィクトル・チェルノムイルジン
 ロシア連邦  国防大臣代理
任期 1992年3月16日 – 1992年5月18日
閣僚会議議長: 自身
前任者: コンスタンティン・コベツ
後任者: パーヴェル・グラチョフ
 ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 第29代 閣僚会議議長
任期 1991年11月6日 – 1991年12月26日
大統領: 自身
前任者: オレグ・ロボフ（代行）
後任者: （ロシア連邦閣僚会議議長へ移行）
 ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 初代 大統領
任期 1991年7月10日 – 1991年12月25日
副大統領   閣僚会議議長: アレクサンドル・ルツコイ ヴィクトル・チェルノムイルジン
前任者: （新設）
後任者: （ロシア連邦大統領へ移行）
 ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 第10代最高会議議長（ロシア語版）
任期 1990年5月29日 – 1991年7月10日
閣僚会議議長: アレクサンドル・ウラソフ イワン・シラーエフ オレグ・ロボフ（代行）
前任者: ニコライ・グリバチョフ
後任者: ルスラン・ハズブラートフ
 ソビエト連邦共産党 第18代 モスクワ市党委員会第一書記
任期 1985年12月23日 – 1987年11月11日
中央委員会書記長: ミハイル・ゴルバチョフ
前任者: ヴィクトル・グリシン
後任者: レフ・ザイコフ
 ソビエト連邦共産党 第14代 スヴェルドロフスク州党委員会第一書記
任期 1976年11月2日 – 1985年4月18日
中央委員会書記長: レオニード・ブレジネフ ユーリ・アンドロポフ  コンスタンティン・チェルネンコ ミハイル・ゴルバチョフ
前任者: ヤーコフ・リャボフ
後任者: ユーリ・ペトロフ
 ソビエト連邦共産党 第26-27期 政治局員候補
任期 1986年2月18日 – 1988年2月18日
 ソビエト連邦共産党 第26期 書記局員
任期 1985年7月1日 – 1986年3月6日
 
個人情報
生誕:  (1931-02-01) 1931年2月1日  ソビエト連邦  ロシア社会主義連邦ソビエト共和国 ウラル州（ロシア語版）ブトカ地区ブトカ（ロシア語版）（ないしバスマノフスコエ）
死没: 2007年4月23日(2007-04-23)（76歳没）  ロシア モスクワ
墓地:  ロシア モスクワ ノヴォデヴィチ修道院
市民権: ソビエト連邦 (- 1991年) ロシア連邦 (1991年 -)
政党:  ソビエト連邦共産党 (1961年 - 1990年) 無所属 (1990年 - 2007年)
配偶者: ナイーナ・エリツィナ
子供: 長女 タチアナ・ユマシェワ(次女)
出身校: ウラル工科大学建築科
宗教: キリスト教 ロシア正教会
署名: 
兵役経験
所属国:  ソビエト連邦  ロシア連邦
所属組織:  ソビエト連邦陸軍  ロシア連邦軍
軍歴: ? - 1991年(ソ連陸軍) 1992年 - 1999年(ロシア軍)
最終階級:  予備役大佐
指揮:  最高司令官
戦闘: ・ソ連8月クーデター ・ ナゴルノ・カラバフ紛争 ・トランスニストリア戦争 ・オセチア・イングーシ紛争 ・モスクワ騒乱事件 ・グルジア内戦 ・第一次チェチェン紛争 ・プリシュティナ進軍 ・ダゲスタン侵攻 ・第二次チェチェン紛争
ボリス・ニコラエヴィチ・エリツィン（ロシア語: Бори́с Никола́евич Е́льцин  発音[ヘルプ/ファイル]、ラテン文字表記の例：Boris Nikolayevich Yel'tsin、1931年2月1日 - 2007年4月23日）は、ソビエト連邦及びロシアの政治家。ロシア連邦の初代大統領（1991年 - 1999年）および同国初代ロシア連邦閣僚会議議長（首相）（1991年 - 1992年）など、その他ソビエト連邦でも数多くの役職を務めた。
概要

第10回および第11回ソビエト連邦最高会議副議長（1979年 - 1989年）、ソビエト連邦最高会議員（1984 - 1988年）、ソビエト連邦人民代議員副議長、ソビエト連邦最高会議民族評議会委員（1989年 - 1990年）、ロシア共和国副首相兼最高会議議長（1990年 - 1991年）、ソビエト連邦共産党党員（1961年 - 1990年）、ソビエト連邦共産党中央委員（1981年 - 1990年）、党内では、スヴェルドロフスク州委員会第一書記（1976年 - 1985年）、ソビエト連邦共産党中央委員会書記（1985年 - 1986年）、モスクワ市委員会第一書記（1985年 - 1987年）、ソビエト連邦共産党中央委員会政治局候補（1986年 - 1988年）の職を歴任。
エリツィンは、ロシアで民選で選ばれた初の国家元首として歴史に名を刻み、ロシアの社会・政治・経済構造を急進的に改革した。大統領在任中、ソ連8月クーデターに対する抵抗と、ソビエト連邦からのロシアの離脱を呼びかけて民主化（＝ソビエト連邦の崩壊）に導いたことへの評価がある一方、ロシアの威信の低下、腐敗した縁故資本主義、議会と対決する強権的な政治手法、チェチェン紛争の泥沼化への批判もあった。また、酒好きでも知られており、訪米中に泥酔してパンツ一丁でタクシーに乗ろうとしたり、アスカル・アカエフキルギスタン大統領（当時）の頭をローシュキ（スプーン型のロシアの伝統楽器）で叩いたりしたなど飲酒に関する豪快なエピソードが多く知られている。
多くの専門家によると、エリツィンの治世において、ロシアは管理民主制と大統領に強い権限が集中する共和制国家の成立、半権威主義体制が確立された。
来歴 > 青年期

1931年2月1日にソビエト連邦内のロシア共和国、ウラル州（ロシア語版）ブトカ地区ブトカ（ロシア語版）村（あるいはバスマノフスコエ村）に誕生する。家系はウラル地方の独立農民である。建設労働者であった父は「労働者階級の分解と既存の法秩序に対する不満の導入を目的として、労働者の間で組織的な反ソ扇動を行った」罪（富農撲滅運動の罪）で無実の罪を着せられ収容所生活を送った。食糧や物資の不足を利用して、戦争やソビエト権力の死が迫っているという挑発的な噂を流しながら、不健全なムードを作り出そうとした。自伝によれば、エリツィンは幼年期にロシア正教会でキリスト教の幼児洗礼を受けたという。第二次世界大戦中に武器庫から盗んだ手榴弾を分解している最中に、手榴弾が爆発し、左手の親指と人差し指が失われた。指が欠損していたため、エリツィンは兵役に就かなかった。ベレズニキ (Berezniki) にあるプーシキン高校 (Pushkin High School) を卒業。1955年にスヴェルドロフスクのウラル工科大学建築科を卒業する。エリツィンの公式伝記やメディアによれば、彼は学業で成功を収め、クラスの首席だったが、素行が咎められ、喧嘩好きだった。その後、1968年までスヴェルドロフスク州にある建設企業に勤めた。
来歴 > スヴェルドロフスクでの勤務

1961年にソビエト連邦共産党に入党する。1968年から党の活動に専従し、スヴェルドロフスク州地方委員会に異動し、建設部門の責任者となる。1975年にスヴェルドロフスク州地方委員会書記に選出され、同地方の産業開発を担当した。彼の前任者であるヤーコフ・リャボブ（ロシア語版）は、後年に、エリツィンは威圧的だが非常に実行力のある人物だと回想している。
1976年、エリツィンはスヴェルドロフスク州中央委員会政治局の推薦により、彼はスヴェルドロフスク党第一書記（スヴェルドロフスク州の実質的な指導者）に選出され、1985年までその地位にあった。エリツィンの命により、スヴェルドロフスクには地方委員会のために市内で最も高い23階建てのビルが建設された。1970年代後半には、スヴェルドロフスクと州北部を結ぶ高速道路の建設や、バロック様式から新しい住宅への住民の再定住を促進した。なお、1977年には党の指示により旧ロシア皇帝ニコライ2世一家殺害現場のイパチェフ館を取り壊している。エリツィンは、一連のスヴェルドロフスク州での働きぶりを評価され、ソビエト連邦軍（陸軍）の予備役大佐の軍事階級を与えられた。
1978年から1989年にかけて、スヴェルドロフスク州セロフ選挙区選出のソビエト連邦最高会議副議長に就任する。また、スヴェルドロフスク州での働きぶりをレオニード・ブレジネフに評価され、1981年に党中央委員となり、1990年に党を去るまで同委員会の委員を務めた。
ミハイル・ゴルバチョフの書記長就任後、1985年に党中央委員会政治局員候補兼書記に就任。エゴール・リガチョフの推薦により、モスクワに赴任し、4月には中央委員会建設部の責任者となり、1985年6月には中央委員会建設担当書記に選出された。
来歴 > モスクワでの勤務

ブレジネフ派の大物であるヴィクトル・グリシンがモスクワ市の党第一書記を解任されると、1985年12月に後任のモスクワ市の党第一書記に就任した。就任後、彼は首都の党組織とソビエト機構の幹部粛清を開始し、多くのモスクワ市委員会の幹部と地区委員会の第一書記を解任した。また、個人的に店舗や倉庫を検査し、モスクワで食品サンプル展を開催した。エリツィンの下で、モスクワの新しい総合開発計画が策定され始め、歴史的建造物の取り壊しが禁止され、シティーデーが祝われ始めた。
1986年2月の共産党第27回党大会で、彼は中央委員会政治局候補に選出され、1988年2月18日までその地位にあった。ゴルバチョフの下では改革派として行動したが、ゴルバチョフ政権におけるペレストロイカの遅れを強く非難したため、他の政治局員からのエリツィンに対する批判はゴルバチョフを驚かせるほど強いものとなる。1987年にブレジネフ派の大物エゴール・リガチョフを公然と非難したため、彼と対立し、政治局候補としての職務の辞任を求めた。しかし彼の支持者であった「ペレストロイカの立役者」のアレクサンドル・ヤコヴレフらはエリツィンの反ゴルバチョフ演説を批判し、結局、エリツィンも自分の誤りを認め、悔い改めることを余儀なくされた。
11月3日、エリツィンはゴルバチョフに書簡を送り、モスクワ市第一書記として留任するよう懇願した。11月9日、彼は心臓発作のため入院した。後のゴルバチョフやヴィタリー・ウォロトニコフの証言によると、自殺未遂あるいは自殺未遂を装ったものによるものであったという。
中央委員会はエリツィンの演説を「政治的誤謬」とみなした。1987年11月11日、彼は再び悔い改め、自らの過ちを認めたが、モスクワ市の党第一書記を解任された。さらに1988年2月には政治局員候補からも解任されている。しかし、完全に降格されたわけではなく、アフリカの「どこかの国」に大使として派遣する案があったものの、名ばかりの地位にとどまった。また、政治局員候補としての地位は失ったが、中央委員会のメンバーとしては留任した。
1988年夏、彼はカレリア共和国共産党から第19回全ソ連党大会（ロシア語版）の代表に選出された。7月1日、エリツィンは党大会で演説し、再びリガチョフの政治局からの解任を提案し、党幹部の特権を批判し、「停滞」の責任はブレジネフ一人にあるのではなく、政治局全体にあると主張した。最後にエリツィンは、10月の中央委員会総会での演説の誤りに対する、自らの改悟発言を撤回するよう求めた。
1989年6月から1990年12月26日まで、エリツィンはソビエト連邦最高会議民族評議会のメンバーであった。ソビエト連邦最高会議建設建築委員会委員長に選出される。
来歴 > ロシア共和国最高会議議長

1990年5月、ロシア連邦人民代議員会議は、当時ロシア共和国の国家元首であった最高会議議長（ロシア語版）を選出しなければならなかった。当選するためには、代議員から少なくとも531票を獲得する必要があった。選挙ブロックの民主ロシアは大統領候補にエリツィンを指名した。エリツィンの対立候補は保守派のイワン・ポロスコフであった。彼によれば、彼は第1回投票と第2回投票でエリツィンに13票から15票の差をつけていたが、中央委員会政治局で彼は立候補の取り下げを命じられた。彼の代わりに「クレムリン候補」に指名されたのは、元ロシア内務大臣のアレクサンドル・ウラソフであった。しかしウラソフは5月29日の第3回投票ではエリツィンの535票に対して467票で敗れた。
エリツィンの指導の下、最高会議は「財産法」など、国のさらなる発展に影響を与える法律を数多く可決した。
翌年、1990年6月12日、ロシア連邦人民代議員大会は、連邦法に対するロシア法の優位性を規定した「ロシア連邦国家主権宣言」（ロシア語版）を採択した。同年7月13日にはソ連共産党を離党した。これにより、それまで二次的、従属的な役割を担っていたロシア連邦最高会議議長の政治的重みが劇的に増した。
1990年8月から10月にかけて、ロシア連邦構成共和国内で相次いで主権宣言が採択された。カレリアASSPの国家主権宣言が採択され、コミASSP、タタールASSP、ウドムルトASSP、ヤクートASSP、 チュヴァシASSPの国家主権が宣言された。アディゲASSP（ロシア語版）、 ブリヤートASSP、バシキールASSP、カルムイクASSP、マリASSP、チュヴァシASSP、ゴルノ＝アルタイスクAO、 ヤマロ・ネネツAO、ゴルノ＝アルタイスクACCP、イルクーツク州などの共和国も主権宣言をしている。しかし、国家の完全な独立や連邦からの分離独立の問題は原則として提起されず、連邦中央との関係は将来、連邦中央と協定を結ぶことによって解決されることになっていた。
1991年の6月12日は、ロシア連邦最高会議の決議により、ロシア連邦の祝日となった。
1990年12月、ゴルバチョフは新連邦条約の草案を提案した。1990年12月24日には、ソビエト連邦を対等な主権共和国からなる新たな連邦として維持することが必要であり、そこではいかなる人権も自由も完全に保障されるものとみなすことが規定された。
1991年2月7日、ロシア共和国最高会議は決議第581-I号「1991年3月17日のソビエト連邦の国民投票およびロシア共和国の国民投票を確保するための措置について」を採択し、ソビエト連邦の存続を問う全ソビエト連邦の国民投票とロシア共和国の国民投票を共和国全土で実施することを命じ、ロシア共和国に大統領が設置されることが採択された。
1991年2月19日、リガとビルニュスでの暴動の際、エリツィンはソ連指導部が軍を導入したことを、テレビ演説で批判し、ゴルバチョフの辞任と構成共和国首脳で構成される連邦評議会への権力移譲を初めて要求した。その2日後、ロシア共和国最高会議が開かれ、ラマザン・アブドゥラチーポフ（ロシア語版）やヴィタリー・シロヴァトコ （ロシア語版）らは、エリツィンの権威主義的な最高会議運営は批判した。しかし、第一副議長のルスラン・ハズブラートフがエリツィン擁護の発言を積極的に行ったため、他の代議員たちはこの批判を無視した。
3月17日の1991年のソビエト連邦国民投票（ロシア語版）では、ロシアの有権者の71.34％がソビエト連邦の維持・更新を支持した。同日、全ロシア国民投票では、ロシアの有権者の69.85％がロシアにおける大統領職の導入に賛成した。
1991年4月5日、ロシア人民代議員会議は、ロシア共和国の大統領選挙を1991年6月12日に実施することを決定した。同年4月24日、最高会議は国民投票の結果を受け、「ロシア共和国大統領に関する法律」と「大統領選挙に関する法律」を採択した。
来歴 > ソ連の崩壊

同年8月にソ連のゲンナジー・ヤナーエフ副大統領を擁立する保守派が起こしたソ連8月クーデターの際には戦車の上からロシア国民に対し、ゼネストを呼びかけるなど徹底抗戦した。ゼネストは不徹底であったものの、軍と治安機関の大勢はクーデター派を支持せず、結果としてクーデターを失敗に終わらせ、この事件によりゴルバチョフの求心力が大きく失われ、代わってエリツィンの影響力が増大する。
1991年11月6日、エリツィンはソ連共産党系のロシア共産党が活動することを禁止し、首相（ロシア共和国閣僚会議議長）を兼任した。同年12月8日、エリツィンはウクライナのレオニード・クラフチュク大統領、ベラルーシのスタニスラフ・シュシケビッチ最高会議議長と秘密会談を行い、ロシア・ウクライナ・ベラルーシのソ連からの離脱と独立国家共同体 (CIS) の樹立を宣言することで合意した（ベロヴェーシ合意）。ソビエト連邦の崩壊は避けられなくなり、12月25日にゴルバチョフはソ連大統領を辞任。ソビエト連邦はその歴史に幕を下ろした。
来歴 > 晩年

1999年12月31日正午のテレビ演説（エリツィン大統領の新年の挨拶（ロシア語版））で辞意を表明し、全体主義を脱して明るい未来への期待を抱いた国民に応えられなかったことへの自省の念や民主主義の原則を守って辞任する旨を述べ、新世紀である21世紀が始まる2000年を迎えるに当たって新しい指導者がロシアに求められていると語った。後継の大統領として、プーチン首相を指名し、プーチンの最初の大統領令はエリツィンを生涯にわたって刑事訴追から免責するというものだった。
大統領辞任後は表舞台からは姿を消し、悠々自適の年金生活を送ったという。プーチン政権については、2004年のベスラン学校占拠事件発生後に知事を大統領による任命制に改めたことに対しては批判をする一方、2006年2月にプーチンはロシアにとって正しい選択だったと賞賛している。同年6月3日、パリで開催されていた全仏オープン7日目を夫妻で観戦し、マリア・シャラポワから帽子にサインしてもらう姿が撮られている。これが最後の公の姿となった。
エリツィン前ロシア大統領の葬儀、行われる (2007年4月26日)
2007年4月23日、長年の心臓疾患による多臓器不全（一部報道では心血管不全症とも）によりモスクワの病院で死去。76歳だった。4月25日に救世主ハリストス大聖堂にて国葬が行われ、プーチンはこの日を「国民服喪の日」とすることを宣言した。葬儀にはプーチン、ジョージ・H・W・ブッシュ、ビル・クリントンらが参列した。なお日本からは、要人が派遣出来ず、駐ロシア大使だった齋藤泰雄が葬儀に参列した。葬儀後、遺体はノヴォデヴィチ修道院の墓地に埋葬された。
人物 > 性格

政治学者やメディアはエリツィンをカリスマ的な性格と評し、彼の行動の異常で予測不可能な性質、偏屈さ、権力に対する野心、頑固さ、狡猾さ、曖昧で無定形なイデオロギー的見解を指摘した。一方エリツィンの反対派は、彼の残酷さ、臆病さ、執念深さ、知的・文化的レベルの低さを指摘した。
エリツィン政権で財務大臣を務めたミハイル・ザドルノフの回想録によれば、エリツィンは決して悪態をつかず、部外者から「あなた」と呼ばれることもなかった。しかし、この発言には元共産党中央委員会書記ヴァレンティン・クプツォフ（ロシア語版）が異議を唱えている。
人物 > 逸話

1989年、エリツィンは、ずぶ濡れの下着姿でモスクワ郊外の交番にたどり着いた経緯をソビエト最高会議に説明しなければならなかった。エリツィンは「何者かに襲われ、橋から川に投げ込まれた」と主張したが、共産党幹部らはエリツィンが酒に酔って恋人と逢瀬に出かける途中だったと述べた。
身辺警護責任者だったアレクサンドル・コルジャコフによれば、エリツィンはアルコールを乱用しており、側近たちはウォッカに水を混ぜてアルコール度数を下げていた。
1994年8月、ベルリンで行われたドイツ駐留ロシア軍の撤収記念式典で、困惑するドイツ警察音楽隊の指揮者からタクトを奪い、時折ふらつきながらダイナミックに演奏を指揮した。同式典ではマイクを握り締め「カリンカ」を熱唱しているが、この頃すでに体調が悪化していたとされる。
1994年9月、米国訪問後のエリツィンを乗せたイリューシン86は、アルバート・レイノルズアイルランド首相との首脳会談のためシャノン空港上空を1時間ほど旋回してから着陸したが、レイノルズら政府高官と100名以上の儀仗兵と軍楽隊、車両31台を滑走路で20分以上待たせた挙げ句に会談をキャンセルして批判を浴びた。ロシア側当局者は、エリツィンは機内で泥酔していたのではなく、「とても疲れていた」と説明した。この一件の後「シャノン上空を旋回する」というフレーズが「酔いを覚まそうとする泥酔者」の婉曲表現としてアイルランドで流行した。一方で帰国したエリツィンは「寝過ごした。起こしてくれなかった担当者を処罰するつもり」と答えている。（エリツィン・シャノン空港事件（英語版））
『The Clinton Tapes: Wrestling History with the President』でビル・クリントンが著者に語った話によると、1995年に訪米中のエリツィンが深夜に泥酔してブレアハウスからホワイトハウスの周辺を下着姿で徘徊し、「ピザはどこだ」と叫びながらタクシーに乗ろうとしていたところをシークレットサービスに保護されたという。ただし、ロシア側からは異論もある。
1998年の来日時には、橋本龍太郎首相とともに和太鼓の演奏に挑戦している。
エリツィンは破天荒な行動と酔っ払いのキャラクターが定着しており、この他にも多くの都市伝説的なエピソードやアネクドートがあるが、真偽不明のものも多い。また、心疾患の持病があったことも留意する必要がある。
著書

『告白』（小笠原豊樹訳、草思社、1990年）
『エリツィンの手記――崩壊・対決の舞台裏』（中沢孝之訳、同朋舎出版〈上下〉、1994年）
『ボリス・エリツィン 最後の証言』（網屋慎哉・桃井健司訳、NCコミュニケーションズ、2004年）
著書 > 評伝

ジョン・モリソン『ボリス・エリツィン　ゴルバチョフを超えた英雄の二〇〇〇日』（赤井照久訳、ダイヤモンド社、1992年）
ヴラジーミル・ソロヴィヨフ／エレーナ・クレピコヴァ『エリツィンの選択』（山岡洋一訳、文藝春秋、1992年）
レフ・スハーノフ『ボスとしてのエリツィン　ロシア大統領補佐官の記録』（川上洸訳、同文書院インターナショナル、1993年）
木村汎『ボリス・エリツィン　一ロシア政治家の軌跡』（丸善ライブラリー、1997年）
『エリツィンとゴルバチョフ　1500日の政治対決』（ゴルシコフ編、佐藤利郎・村田優訳、新評論、1993年）
レーニン勲章の旗を授与するエリツィン。（1985年）
ソビエト連邦人民代議員候補の選挙綱領を掲げたエリツィンの演説（1989年2月21日）
反クーデター勢力の勝利を祝うエリツィン（1991年8月22日）
1993年、アメリカ合衆国大統領ジョージ・H・W・ブッシュと
モスクワ騒乱事件で砲撃を受けたベールイ・ドーム。鎮火直後の1993年10月4日撮影。
1993年、内閣総理大臣細川護熙（右）と
1999年、アメリカ合衆国大統領のビル・クリントンと
プーチン（左）を後継者に指名し、クレムリンを去るエリツィン
1994年、サキソフォンを演奏するクリントン米大統領を見守るエリツィン
静岡県立浜松視覚特別支援学校

| 静岡県立浜松視覚特別支援学校 |
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 ja
 北緯34度46分33秒 東経137度42分14秒﻿ / ﻿北緯34.77584度 東経137.70384度﻿ / 34.77584; 137.70384座標: 北緯34度46分33秒 東経137度42分14秒﻿ / ﻿北緯34.77584度 東経137.70384度﻿ / 34.77584; 137.70384
国公私立の別:  公立学校
設置者:  静岡県
設立年月日:  1921年
設置学部:  幼稚部 小学部 中学部 高等部普通科 高等部専攻科
学校コード:  E122210000034 
所在地:  〒433-8111 
 静岡県浜松市中央区葵西五丁目9番1号
外部リンク:  https://www.edu.pref.shizuoka.jp/hamamatsu-sb/
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静岡県立浜松視覚特別支援学校（しずおかけんりつ はままつしかくとくべつしえんがっこう）は、静岡県浜松市中央区葵西五丁目にある県立の視覚障害特別支援学校。2008年4月に「静岡県立浜松盲学校」から校名を変更。
日本第一号の盲導犬「チャンピイ」の所有者河相冽が1960年から1988年まで教鞭を執っていた学校でもある。
沿革

1921年（大正10年）、浜松市鴨江町に「私立浜松盲学校」として設立。
1923年（大正12年）に「浜松聾唖学校」を併設。
1948年（昭和23年）、県に移管し「静岡県立浜松盲学校」となる。
2008年（平成20年）、「静岡県立浜松視覚特別支援学校」に改名。
所在地

静岡県浜松市中央区葵西五丁目9番1号
設置学部

幼稚部
小学部
中学部
高等部
普通科
専攻科
山口師範学校

山口師範学校 （やまぐちしはんがっこう） は第二次世界大戦中の1943年 （昭和18年） に、山口県に設置された師範学校である。
本項は、山口県師範学校・山口県女子師範学校などの前身諸校を含めて記述する。
概要

1874年 （明治7年） 設立の「教員試験所 （授業伝習所）」を起源とし、数回の改称・改編を経て1943年（昭和18年）に県立の山口県師範学校（男子校）と山口県女子師範学校の2校が統合・官立（国立）移管の上「官立山口師範学校」（男子部・女子部）となった。
第二次世界大戦後の学制改革で1949年（昭和24年）に発足した新制「山口大学教育学部」の前身の一つとなり、山口師範学校は新制大学に包括され「山口大学山口師範学校」として存続。1951年（昭和26年）に最後の在校生の卒業とともに廃止された。同窓会は 「財団法人山口大学教育学部同窓会」 と称し、旧制・新制合同の会となる。後に結成される山口大学教育学部同窓会「時雍会」へと受け継がれる。
沿革 > 県立期

1874年（明治7年）
4月 - 山口に「教員試験所（授業伝習所）」が設置される。附属小学校を設置。（山口大学教育学部附属山口小学校・中学校の起源）
10月 - 「山口県教員養成所」と改称。
1877年（明治10年）3月 - 「山口県師範学校」と改称。
1878年（明治11年）- 亀山南麓の新校舎（現・山口市役所付近）に移転。
1884年（明治17年）6月 - 女子師範科 （3年制） を設置。 （1895年（明治28年）頃に廃止）。
1885年（明治18年）1月 - （県立）「山口師範学校」と改称。
1886年（明治19年）8月 - 師範学校令により「山口県尋常師範学校」と改称。本科の修業年限を4年制とする。
1898年（明治31年）4月 - 師範教育令により「山口県師範学校」と改称。
1908年（明治41年）4月 - 本科第一部 （4年制）・本科第二部 （1年制、中学卒対象） を設置。
1909年（明治42年）- 小学校講習科（2年制）を設置。
1912年（明治45年／大正元年）- 女子講習科を設置。
1914年（大正3年）4月 - 県内に新たに師範学校（山口県室積師範学校）が開校し、それと区別するため「山口県山口師範学校」と改称。在校生のうち73名が室積師範に転出。
1915年（大正4年）4月 - 農業教員養成所を併設。
1919年（大正8年）- 女子本科第二部設置。
1920年（大正9年）4月 - 山口県室積師範学校の女子師範学校転換に伴い、男子生徒 197名を編入の上、「山口県師範学校」に復称。
1923年（大正12年）4月 - 女子本科第二部在校生を山口県女子師範学校に編入。
1925年（大正14年）4月 - 本科第一部の修業年限を4年制から5年制に延長。
1931年（昭和6年）4月 - 本科第二部の修業年限を1年制から2年制に延長。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、附属小学校を附属国民学校に改称。尋常科を初等科に改称。
1914年（大正3年）4月 - 熊毛郡室積町（現・光市室積） に「山口県室積師範学校」が開校。山口師範から73名が転入。
1915年（大正4年）- 附属小学校を設置。（山口大学教育学部附属光小学校・中学校の起源）
1920年（大正9年）4月 - 「山口県女子師範学校」と改称。家事裁縫科教員養成所（半年制）を併設。これに伴い、男子生徒は山口県師範学校に編入。
1921年（大正10年）4月 - 併置の家事裁縫科教員養成所を山口県立女子実業補習学校教員養成所と改称し、修業年限を半年から1年に延長。
1925年（大正14年）4月 - 本科第一部の修業年限を4年制から5年制に延長。
1931年（昭和6年）4月 - 本科第二部の修業年限を1年制から2年制に延長。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令により、附属小学校を附属国民学校に改称。尋常科を初等科に改称。
沿革 > 官立（国立）期

1943年（昭和18年）4月1日 - 山口県師範学校と山口県女子師範学校を統合・官立（国立）移管の上、「官立山口師範学校 」を設置。
旧・山口県師範学校校舎（山口市）を「男子部」、旧・山口県女子師範学校校舎（光市）を「女子部」とする。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）
附属国民学校の初等科を附属小学校に復称。
附属国民学校の高等科を改編し、附属中学校（新制中学校）を設置。
1949年（昭和24年）5月31日 - 「新制山口大学 」が発足。
山口師範学校は山口青年師範学校と共に教育学部の母体として包括され、最後の在学生が卒業するまで「山口大学山口師範学校」の形で存続。
女子部校舎が光分校となる。 （1957年（昭和32年）3月廃止）
1951年（昭和26年）3月31日 - 山口師範学校が廃止される。附属小学校・中学校を教育学部に移管。
歴代校長

所長： 今田純一 （  - 1875年9月）
以下、校長
長屋又輔 （  - 1883年（明治16年）3月）
上司淵蔵 （1890年（明治23年）5月28日 - 1896年（明治29年）9月14日）
河内信朝 （1896年（明治29年）9月14日 - 1897年（明治30年）8月20日）
柳生寧成 （代理、1897年（明治30年）8月 - 1897年（明治30年）9月）
青山正夫 （1897年（明治30年）10月1日 - 1902年（明治35年）12月31日）
大田義弼 （1903年（明治36年）2月19日 - 1904年（明治37年）6月30日）
中山民生 （1904年（明治37年）6月30日 - 1907年（明治40年）6月14日）
小柳三郎 （1907年（明治40年）6月14日 - 1911年（明治44年）5月5日）
広瀬為四郎 （1911年（明治44年）5月5日 - 1915年（大正4年）4月27日）
豊田潔臣 （1915年（大正4年）4月27日 - 1916年（大正5年）9月20日）
菊池俊諦 （1916年（大正5年）9月20日 - 1918年（大正7年）10月）
八木光貫 （1918年（大正7年）10月 - ? ）
蟹江虎五郎 （1920年（大正9年）4月 - 1921年（大正10年）9月）
西山績 （1921年（大正10年）9月 - 1926年（大正15年）3月）
真崎誠 （1926年（大正15年）3月 - 1928年（昭和3年）12月）
島田民治 （1928年（昭和3年）3月 - 1932年（昭和7年）3月）
山本昇 （1932年（昭和7年）3月 - 1938年（昭和13年）4月）
苦瓜恵三郎 （1938年（昭和13年）4月 - 1941年（昭和16年）6月）
山本隆一 （1941年（昭和16年）6月 - 1943年（昭和18年）3月）
桜井賢三 （1914年（大正3年）2月3日 - 1919年（大正8年）6月）
永島意之助 （1920年（大正9年）6月 - 1922年（大正11年）3月）
越田三郎 （1922年（大正11年）6月 - 1926年（大正15年）1月）
仁科染三 （1926年（大正15年）3月 - 1932年（昭和7年）3月）
前田元次 （1932年（昭和7年）3月 - 1936年（昭和11年））
山本隆一 （1936年（昭和11年）3月 - 1941年（昭和16年）6月）
河合祥吾 （1941年（昭和16年）6月 - 1943年（昭和18年）3月）
三田主市 （1943年（昭和18年）4月1日 - 1945年（昭和20年）7月25日）- 前・埼玉県師範学校校長
井上宮久 （1945年（昭和20年）7月25日 - 1948年（昭和23年）9月6日）- 愛媛師範学校校長に転じた。
山本隆一 （1948年（昭和23年）9月6日 - 廃校 ）- 前・愛媛師範学校校長。新制山口大学教育学部初代学部長事務取扱
校地の変遷と継承

前身の山口県師範学校から引き継いだ山口市亀山町の校地を使用した。同校地は後身の新制山口大学教育学部に継承され、1972年（昭和47年）に現在の吉田校地 （吉田キャンパス） に統合移転するまで使用された。亀山校地の跡地は、現在は山口市役所となっている。
前身の山口県女子師範学校から引き継いだ光市室積の校地を使用した。同校地は後身の新制山口大学教育学部に継承され光分校となったが、1957年（昭和32年）3月に廃止された。山口大学教育学部附属光小学校・山口大学教育学部附属光中学校は現在も光市に立地している。
著名な出身者

安野光雅（画家、研究科修了）
笹村吉郎（新潟鐵工所社長、日本におけるディーゼル機関の先駆的開発者）
成瀬仁蔵 （女子教育者）
二木謙吾（教育者、参議院議員）
本田乙之進（教育者、台南師範学校学校長）
久芳庄二郎（教育者、衆議院議員）
関連文献

山口大学教育学部同窓会（編）　『山口大学教育学部同窓会誌』　山口大学教育学部同窓会、1983年（昭和58年）2月。
『官報』
トヨタ・クラウン

| トヨタ・クラウン |
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 16代目クロスオーバー(対米輸出仕様)
概要
別名:  トヨペット・クラウン（初代 - 3代目）
製造国:   日本  中国（中国市場向け、12代目 - ）
販売期間:  1955年 -
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  後輪駆動（初代 - 15代目 ） 四輪駆動（10代目 - ）
系譜
先代:  トヨペット・スーパー
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クラウン（CROWN）は、トヨタ自動車が1955年1月から製造・販売している高級乗用車である。
概要

トヨタのみならず日本を代表する自動車のひとつであり、同社の中で最も古い歴史を持つブランドでもある。初代は日本初の純国産設計車として登場し、以降現在までトヨタの量販車種の中でも最上級モデルの地位を長く担い、「いつかはクラウン」というキャッチコピー（7代目）にも象徴されるように、一般に高級車として広く認知されている。当初からオーナードライバー向けの乗用車として開発され、その時代ごとにトヨタが提案をし、消費者が求める日本の高級車像が反映されてきた。また官公庁などの公用車、企業の社用車としても用いられている。
一方でステータス性のみならず、高い信頼性や耐久性、走行性能などから、タクシー、ハイヤー、教習車やパトロールカー、救急車といった業務用や特殊車両に使われることも多い。
ボディタイプはセダンが基本であるが、過去にはハードトップやステーションワゴン、ライトバン、ピックアップトラックも用意されていた。
歴代クラウンでの販売台数は、1987年（昭和62年）に発売された8代目が最多である。
バリエーション

本項ではロイヤル系を基幹とする系譜のクラウンについて記述する。以下の派生車種ないしリバッジ車は個別記事を参照。
クラウンマジェスタ
1989年8月から2018年6月まで販売されていた上位モデル。2013年以前は専用ボディであったが、2013年以降のS210型はクラウン・ロイヤルのホイールベースを延長した車体となり、独立車種でなくなった。
クラウンエステート
1999年 - 2007年に販売されていた11代目クラウンのステーションワゴン版および2025年登場の16代目クラウンのステーションワゴン型SUV。
クラウンセダン
1974年10月から2018年2月まで販売されていた系譜および2023年から発売されている高級セダン。前者については、その時代でクラウンの主流だったハードトップモデルと区別するための呼び名だった。後者は多様なバリエーション展開における基幹モデルの一つであり、単に「クラウン」として扱われる。
トヨタ・XS10
トヨタ・コンフォートの姉妹車としてトヨタ・クラウンコンフォート（1995年12月 - 2017年5月）が存在していたほか、クラウンコンフォートの内外装や諸装備を充実させたトヨタ・クラウンセダン（2001年8月 - 2017年6月）というモデルが設定されていた。これらはタクシーなどのハイヤー用営業車、公用車としての耐久性やランニングコストを重視したモデルとして設計されており、「クラウン」の車名を冠しており、デザイン等も似ているものの、まったくの別系統のモデルである。
クラウンヴェルファイア
一汽豊田が2021年から2023年まで中国市場で販売していたミニバン。名前の通り、アルファード/ヴェルファイアのリバッジ車。
クラウンクルーガー
一汽豊田が2021年より中国市場で販売しているSUV。トヨタ・クルーガーのリバッジ車。
クラウンクロスオーバー
2022年から販売されているクロスオーバーSUV。
クラウンスポーツ
2023年から発売されているハッチバック。
以下は、各節を参照。
クラウンアスリート
8代目及び11代目から14代目には「クラウンアスリート」というグレードが設定されていた。
これはクラウンでも走行性能を高めたスポーツ系グレードであり、ロイヤル仕様と異なりスポーツカー風のデザインや、ターボエンジンの搭載、エンジン排気量の増加など外見上の違いや性能向上が図られている。
2代目 S4#型（1962年 - 1967年）

| トヨペット・クラウン（2代目） RS4#/MS4#型 |
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 4ドアセダン（1963年9月改良型）
 4ドアセダン（1965年7月改良型）
概要
販売期間:  1962年9月 - 1967年9月
ボディ
乗車定員:  3 - 8名
ボディタイプ:  4ドアセダン/ステーションワゴン
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  M型 直列6気筒 1,988 cc 3R型 直列4気筒 1,897 cc
変速機:  2速AT / 3速MT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  5リンク/リーフ
車両寸法
ホイールベース:  2,690 mm
全長:  4,610 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,460 mm
車両重量:  1,265 kg
その他
ブレーキ:  4輪ドラム
データモデル:  セダン デラックス（1962年型）
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新しい小型車規格に合わせ、先代より長く幅広いボディが与えられた。スタイリングは当時のアメリカ車の影響を強く受けた「フラットデッキスタイル」と呼ばれるものであり、1960年に登場したフォード・ファルコン（Ford Falcon）が直接の手本とされた。「涙目」と呼ばれるテールランプと一体化したバックアップランプ、トヨタの頭文字である「T」をモチーフとしたジュラルミン製のフロントグリルとリアガーニッシュが特徴。フロントグリルに取り付けられる「王冠エンブレム」はこの世代のデザインのものが、11代目まで長らく使用された（12代目以降、一部手直しを受けている）。
一方性能面では、高速道路整備が始まった「ハイウェイ時代」に対応できる自動車としての根本改良が図られた。シャシは初代の低床式梯子形から、より剛性の高いX型プラットフォームフレームとなったが、このレイアウトのシャーシフレームは1957年にゼネラルモーターズがキャデラックに導入、翌1958年にはポンティアックとシボレーにも採用していたもので、1960年代中期にペリメーターフレームに変更されるまで続いた。フォード類型のスタイリングと並び、メカニズム面でもアメリカ車の影響がいまだ強かったことをうかがわせる。エンジンは直列4気筒OHVの3R型（1.9 L）を引き続き搭載したが、エンジンルームは当初から直列6気筒エンジンの搭載が容易な設計とされていた。直列6気筒のM型エンジン（トヨタ初のSOHCエンジンでもあった）搭載車は、1965年11月に発売されている。
バリエーションはセダン（RS40/RS41）に加え「カスタム」と呼ばれるワゴン（RS46G）が加わり、いずれにも半自動トヨグライドが設定された。カスタムはS40系マスターラインのバンと車体を共用していたが、内装を乗用車と同等とし、荷室に2名分のジャンプシート（床収納式の補助座席）を備えていた。
第1回日本グランプリでは多賀弘明がクラス優勝している。韓国の新進自動車（現：韓国GM）でもノックダウン生産されており、新進による生産はその後｢クジラクラウン｣まで続くこととなる。
この代から、CMキャラクターに俳優の山村聰が起用され、4代目の発売時を除いて1983年の6代目まで、長年に渡り続いた。
1962年9月21日 - 発表。
1962年10月1日 - 発売。
1963年9月 - マイナーチェンジ。グリルの大型化、バックアップランプを矩形に変更してテールランプと別体化、マニュアルトランスミッションのフルシンクロ化、トヨグライドの完全自動化などが行われた。
1964年4月 - 上級車種の「クラウン・エイト」（VG10型）が登場。クラウン・エイトは通常モデルのボディーを前後左右に延長・拡幅して、日本初のV型8気筒エンジンを搭載した。
1965年7月 - マイナーチェンジ。フロントターンシグナルランプのバンパー埋め込み化や、ブレーキ、ターンシグナル兼用の赤一色の丸形テールランプから、横長のコンビネーションランプへの変更などが行われた。同時に個人ユーザー向けグレードとして、デラックスよりも装備を簡素化した「RS40-B」（後の「オーナースペシャル」）が追加された。
1965年11月 - 直列6気筒SOHCのM型エンジン搭載車を追加。この6気筒モデル（MS40型）にはデラックスのほかに、フロントディスクブレーキ、ツインキャブ、フロアシフト、タコメーターなどを装備したスポーティーグレードの「クラウンS」も用意された。「クラウンS」に搭載されたM-B型は、通常モデルの105 PSに対し、大幅に強力な125 PSを発生した。
1966年3月 - カスタム、スタンダード、オーナースペシャルの3グレードに直列6気筒エンジンを追加。
1966年11月 - 最上級グレードとしてパワーウィンドウなどを装備した「スーパーデラックス」を追加。
1967年2月 - オーストラリアン・モーター・インダストリーズにて、オーストラリアにおける現地生産を開始。
1967年9月 - MS5#・RS5#型へのモデルチェンジで販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は約25万台。
4ドアセダン（1962年型）後
4ドアセダン（1965年型）後
カスタム（ワゴン）
シングルシートピックアップ  （1965年型 豪州仕様）
3代目 S5#型（1967年 - 1971年）

| トヨペット・クラウン（3代目） RS5#/MS5#型 |
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 4ドアセダン スーパーデラックス（1967年9月初期型）
 4ドアセダン スーパーデラックス（1969年9月改良型）
 ピックアップ（1967年9月初期型）
概要
販売期間:  1967年9月 - 1971年2月
設計統括:  内山田亀男
ボディ
乗車定員:  3 - 8名
ボディタイプ:  2ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン ピックアップトラック
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  M型 直列6気筒 1,988 cc 5R型 直列4気筒 1,993 cc
変速機:  3速 / 2速AT 4速 / オーバードライブ付3速 / 3速MT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  5リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,690 mm
全長:  4,665 mm
全幅:  1,690 mm
全高:  1,445 mm
車両重量:  1,305 kg
その他
ブレーキ:  前：ディスク 後：ドラム
データモデル:  セダン スーパーデラックス（1967年型）
テンプレートを表示
先代よりも低く、長くなったスタイリングは「日本の美」をテーマとしたもので、トヨタ自動車工業が前年に完成させたデザイン・ドームから生まれた最初の車種である。この代から、その後、歴代のクラウンにおいて長年伝統となったペリメーターフレームが初めて採用された（ペリメーターフレームはこの直前からGMが広く採用した方式である）。これによって床が低くなり、曲面ガラスの採用とあいまって居住性が向上している。また静粛性向上策として、遮音材の多用をはじめとした各種対策を施し、広告でも車内の静かさを強くアピールした。
先代をもってマスターラインは廃止され、商用車系（バン、ピックアップ）にもクラウンの名が与えられるようになる。「バン」とステーションワゴンの「カスタム」は共通の車体であったが、内外装、装備、最終減速比の差の他、バックドアでも差別化が図られている。リヤウインドウはどちらも昇降式であるが、バックドアはバンがピックアップと同様の下開きであるのに対し、カスタムでは右側にヒンジのある横開きとされた。さらに、荷室にジャンプシート（床収納式の補助席）が設けられ、8人乗りとなっている。
グレードはM型エンジン搭載車が「クラウンS」、「スーパーデラックス」、「デラックス」、「オーナーデラックス」、「スタンダード」、5R型エンジン搭載車は「オーナースペシャル」、「スタンダード」という構成で、完全に6気筒モデルが中心となった。スーパーデラックスには電磁式トランクオープナーや完全自動選局式AM/FMラジオ、音叉時計、後席専用の読書灯、防眩ぼかし入りフロント合わせガラスといった豪華装備のほか、安全装備としてヘッドレストが採用されている。また、新設された「オーナーデラックス」は個人ユーザー層をターゲットとしたグレードで、デラックスに準じた内外装や装備を持ちながら、88万円（東京・大阪店頭渡し）という、当時の高級車としては低廉な価格が設定された。
販売面では、公用車や社用車向けと言ったイメージからの脱却を図るべく、クラウンを自家用車として使用する個人ユーザー層へ向けた広告展開が行われる。1965年に車体色に関する規制がなくなったことを受け、「白いクラウン」のキャッチフレーズと共に、洗練された高級感を想起させる白をテーマカラーとした「オーナーデラックス」と、クラス初、クラウン初となる2ドアハードトップをイメージリーダーとして訴求するキャンペーンが実施された。
1967年9月4日 - 発表。
1967年9月13日 - 発売。この代よりリアのナンバープレートが乗用車（後に登場するハードトップ含む）モデルがバンパーに、商用車・ステーションワゴンモデルは車体部の位置にくるデザインとなる。
1968年10月 - 個人ユーザー層の拡大を図る目的でクラス初となる2ドアハードトップを追加。角型2灯ヘッドランプがスタイリングの特徴となった。グレードはシングルキャブレターのM型エンジンを搭載した基本グレードの「ハードトップ」、およびツインキャブレターのM-B型エンジンを搭載したスポーティーグレードの「ハードトップ SL」という構成で、SLと入れ替わる形で「クラウンS」が廃止される。オプションでレザートップ装着車も設定された。
1969年9月 - マイナーチェンジ。内外装が変更されたほか、ハードトップにも「スーパーデラックス」が追加される。セダンの「スーパーデラックス」のみ、前席の三角窓が廃止された。
3代目の生産終了前月までの新車登録台数の累計は27万7641台。
セダン スーパーデラックス 後（1969年型）
2ドアハードトップ（1969年型）
トヨペット救急車（1969年型）
トヨタ救急車（1969年型）
4代目 S6#/7#型（1971年 - 1974年）

| トヨタ・クラウン（4代目） MS6#/7#型 |
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 セダン 2000スーパーサルーン（1971年2月初期型）
 ハードトップ 2000SL（1971年2月初期型）
 4ドアセダン 2000スーパーサルーン（1973年2月改良型）
概要
販売期間:  1971年2月 - 1974年10月
設計統括:  小室武
デザイン:  渚徹
ボディ
乗車定員:  5 - 8名
ボディタイプ:  2ドアハードトップ 4ドアセダン ステーションワゴン ライトバン
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  4M型 直列6気筒 2.6 L M型 直列6気筒 2.0 L 5R型 直列4気筒 LPG 2.0L
変速機:  3速AT 5速 / 4速 / 3速MT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  4リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,690 mm
全長:  4,680 mm
全幅:  1,690 mm
全高:  1,420 mm
車両重量:  1,360 kg
その他
ブレーキ:  前：ディスク 後：ドラム
データモデル:  セダン 2600スーパーサルーン（1971年型）
テンプレートを表示
「スピンドル・シェイプ（紡錘形）」と呼ばれる、丸みを帯びたスタイルから「クジラ」の愛称を持つ。このモデルからは「トヨタ・クラウン」となる。
三角窓を廃して曲面を多用した車体や、バンパーをボディー同色としたカラードバンパーの標準装備を特徴とする、斬新で革新的なスタイリング（渚徹の作によるもの）が、登場当初は歓迎された。しかし、ボディー先端を絞り込んだデザインによってエンジンルームへの通風が不足し、夏季にオーバーヒートが続発したことや、ボディーの先端形状の見切りの悪さから、取り回しに支障が出たことによる不評が相次いだ。これらが要因となって、同時期にモデルチェンジしたセドリック/グロリアに販売台数で逆転されたことから「クラウン史上唯一にして最大の失敗作」と紹介されることが多いものの、「スピンドル・シェイプ」のスタイリングは、「クジラ」の愛称とともに、現在でも根強い人気を持つ。
ボディバリエーションは4ドアセダン、2ドアハードトップ、カスタム（ワゴン）、バンの3種となった（車両型式はハードトップがS7#系、それ以外がS6#系）。この代からセダン・ハードトップの両方に「スーパーサルーン」が最上級グレードとして新たに設定された。その他は先代を引き継ぎ、「スーパーデラックス」「デラックス」（セダン・ハードトップ共通）「オーナーデラックス」（セダンのみ）、「SL」（当初はハードトップのみで、マイナーチェンジ時にセダンにも設定された）「ハードトップ」というグレード構成となった。またバンにも「デラックス」が設定されている。装備面ではオプションとして後輪ESC（現在のABS）・EAT（電子制御式自動変速機）が「SL」に設定されたほか、オートドライブを「SL」「スーパーサルーン」「スーパーデラックス」にオプション設定したこと、VIP顧客向けに電動リクライニング式リアセパレートシート（このオプションを選択した際は、リアシートが3人掛けから2人掛けとなる）が採用されたことが挙げられる。さらに、世界で初めてアイドリングストップ機能が搭載され、EASS（Engine Automatic Stop and Start System）の名でMT車にオプション設定された。また、歴代クラウンでは唯一、ボディーカラー名には「墨花（ぼくか：ブラック）」「白鳳（はくほう：ホワイト）」「荒磯（あらいそ：ブルー）」と、センチュリーと同じように漢字の名称を使用した。
広告などで使用されたカタカナ表記の『クラウン』ロゴは、この代から8代目のS13#型まで同じ書体を使用していた。また、14代目（2018年生産終了）まで使用されて来たCピラーのクラウンエンブレムが最初に登場した世代でもある。
テレビドラマ『素敵な選TAXI』では、本型式のマイナーチェンジ後のセダンが『選TAXI』に起用されている。
1971年2月16日 - 発売。キャッチフレーズは「エレガンツ・クラウン 世界が見つめる」。商用車・ステーションワゴンモデルのリアナンバープレートをバンパーに移設。
1971年5月 - 2.6 Lエンジン（4M型）を搭載した「2600スーパーサルーン」が登場し、高級車化に拍車がかかった。クラウン・エイトを除けばシリーズ初の普通車（3ナンバー登録）である。
1972年10月 -「2600スーパーデラックス」「2600デラックス」を追加設定。
1973年2月 - マイナーチェンジ。組み込み式のカラードバンパーがクロームの大型バンパーへ変更される。セダンはテールランプの赤の点灯形式を変更（初期型ではテールランプと独立していたブレーキランプを一体化）。セダンの「SL」、およびハードトップ全車に5速MT車を追加。キャッチフレーズは「こんどのクラウン」。
1974年1月 -「スーパーサルーン」および「SL」にEFI（電子燃料噴射装置）搭載車を追加。
4代目の販売終了前月までの新車登録台数の累計は28万7970台。
ハードトップ 2600スーパーサルーン（1971年型）
カスタム（1973年型）