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李宝 (北魏)
経歴

西涼の驍騎将軍・祁連酒泉晋昌三郡太守の李翻（字は士挙）の子として生まれた。420年（嘉興4年）、伯父の李歆が北涼の沮渠蒙遜に滅ぼされると、李宝は姑臧に移住した。1年あまりして、母の兄の唐契と唐和に従って伊吾に逃れ、柔然に臣従した。441年（太平真君2年）、北魏の太武帝が奚眷を派遣して酒泉の沮渠無諱を討たせ、沮渠無諱が城を棄てて遁走すると、李宝は伊吾から敦煌に帰って、城府を修繕して、祖業を取り戻そうとした。442年（太平真君3年）、弟の李懐達を平城に派遣して北魏への帰順を表明した。太武帝は懐達を散騎常侍・敦煌郡太守に任じ、別に使者を派遣して李宝を使持節・侍中・都督西垂諸軍事・鎮西大将軍・開府儀同三司・領護西戎校尉・沙州牧に任じ、敦煌公に封じた。李宝はそのまま敦煌に駐屯した。444年（太平真君5年）、入朝して平城に留まり、外都大官に任じられた。後に鎮南将軍・并州刺史として出向した。また平城に帰還すると、内都大官に任じられた。文成帝の初年、司馬文思に代わって懐荒に駐屯し、鎮北将軍の号を受けた。459年（太安5年）9月、死去した。享年は53。諡は宣といった。
子女

6人の男子があった。
李承
李茂（432年 - 502年、字は仲宗、鎮西将軍・敦煌公、長安鎮都将、西兗州刺史、光禄大夫、敦煌侯、弟の李沖が高位に上ると、定州の中山に隠居して悠々自適に暮らした）
李輔（436年 - 482年、字は督真、中書博士、司徒議曹掾、娘を咸陽王元禧の妃としてとつがせた、鎮遠将軍・潁川郡太守）
李佐
李公業（早逝）
李沖
伝記資料

『魏書』巻39 列伝第27
『北史』巻100 列伝第88
東光会

一般社団法人東光会（とうこうかい）は主たる事務所を東京都文京区本駒込に置く一般社団法人、美術団体。東光展の開催などの事業を行っている。
沿革

1932年 - 熊岡美彦・斎藤与里・高間惣七・岡見富雄・堀田清治・橋本八百二により洋画の任意団体として設立される。
1933年2月 - 東京府美術館において第1回東光展を開催
1979年 - 法人化
杉山和史 (総合格闘家)

| 基本情報 |
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本名:  杉山 和史
国籍:   日本
生年月日:   (1976-11-29) 1976年11月29日（47歳）
出身地:  茨城県
所属:  TURNING POINT MMA
身長:  172cm
体重:  65kg
階級:  フェザー級
バックボーン:  柔道
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杉山 和史（すぎやま かつし、1976年11月29日 - ）は、日本の男性総合格闘家。
茨城県出身。選手活動と併せて茨城県筑西市にある格闘技ジム＆フィットネス TURNING POINTの代表を務める。柔道道場「関城柔道会」でも指導にあたっている。
来歴

茨城県に生まれる。幼い頃より地元の関城柔道会で柔道を学ぶ。茨城県立鬼怒商業高等学校卒業後、八戸学院大学に進学。23歳の時から総合格闘技を始め、同じ茨城県出身の梅田恒介より指導を受けた。
2002年4月4日、United Full Contact Federationでデビュー戦としてケイシー・ バルクマイヤーと対戦し、アームバーで一本勝ち。
2002年6月1日、Full Contact Fighting Federationにおけるゲーリー・クアン、Jace Fabryckiとの対戦ののち、約9年のブランクを経て2011年2月6日、復帰戦となったFighting Network ZSTで宮北寛士と対戦し、腕ひしぎ十字固めで一本勝ち。
2013年6月30日、パンクラスに初参戦。
人物

アジア圏への旅行を趣味としており、特に過去に試合のために訪れたインドネシアでは食事や現地の人柄に感銘を受け、以後頻繁に現地を訪れている。2017年にはパプア州のジャヤプラ、ワメナのほか、ダニ族の暮らす集落を訪問した。
ヴィーガンであることを公言している。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 25 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 15 勝 | 6 | 6 | 3 | 0 | 1 | 0 |
| 9 敗 | 2 | 3 | 4 | 0 | 1 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | 田村一聖 | 1R 1:25 KO | Pancrase 308 | 2019年9月29日 |
| ○ | 川那子祐輔 | 1R 2:59 TKO（グラウンドパンチ） | Pancrase 305 | 2019年5月26日 |
| ○ | 冨田翔市 | 1R 2:53 TKO（グラウンドパンチ） | Pancrase 302 | 2018年12月9日 |
| × | 堀江圭功 | 3分3R終了 判定0-3 | Pancrase 291 | 2017年11月12日 |
| × | 鈴木琢仁 | 5分3R終了 判定0-3 | Pancrase 288 | 2017年7月2日 |
| ○ | 稲葉聡 | 3分3R終了 判定3-0 | Pancrase 285 | 2017年3月12日 |
| ○ | 中村晃司 | 2R 0:37 TKO（グラウンドパンチ） | PANCRASE 大阪大会 | 2016年12月11日 |
| ○ | アンバー・アリザノフ | 3分3R終了 判定2-1 | Kunlun Fight - Cage Series6 | 2016年10月21日 |
| ○ | 宮路智之 | 1R 0:37 TKO（グラウンドパンチ） | Pancrase 278 | 2016年6月12日 |
| ○ | イエン・シーボー | 1R リアネイキドチョーク | Xuancheng MMA | 2016年1月29日 |
| × | 中原由貴 | 3分3R終了 判定0-3 | Pancrase 271 | 2015年11月1日 |
| × | ウィル・チョープ | 1R リアネイキドチョーク | HWF Huawu Fight | 2015年9月12日 |
| ○ | 鷹島大樹 | 1R 2:44 TKO | Road FC 24 in Japan | 2015年7月25日 |
| × | ルーク・アダムス | 2R リアネイキドチョーク | FOMMI Sabuk Championships | 2015年3月15日 |
| ○ | 三苫“キングコング”亮人 | 3分3R終了 判定3-0 | Pancrase 263 | 2014年12月6日 |
| ○ | 飯嶋貴幸 | 2R 0:12 KO（パンチ） | Pancrase 260 | 2014年8月10日 |
| × | 鹿又智成 | 5分2R  判定0-3 | Pancrase 255 | 2013年12月8日 |
| × | MIKE | 2R 4:33 チョークスリーパー | Pancrase 248 | 2013年6月30日 |
| ○ | 三縄良太 | 1R 2:06 アームバー | GRACHAN 9 | 2013年4月29日 |
| △ | 林田一城 | 5分2R 引き分け | Fighting Network ZST | 2012年11月23日 |
| ○ | 鷲山享 | 1R 0:34 腕ひしぎ十字固め | ZST: SWAT! in Face 11 | 2012年9月17日 |
| ○ | 宮北寛士 | 2R 4:45 腕ひしぎ十字固め | Fighting Network ZST | 2011年2月6日 |
| ○ | Jace Fabrycki | 関節技 | Full Contact Fighting Federation | 2002年6月1日 |
| × | ゲーリー・クアン | TKO | Full Contact Fighting Federation | 2002年6月1日 |
| ○ | ケイシー・ バルクマイヤー | 1R 1:19 アームバー | United Full Contact Federation | 2002年4月4日 |
ロッド・エヴァンス

| ロッド・エヴァンス |
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 ディープ・パープル在籍時（1968年）
基本情報
出生名:  Roderick Evans
生誕:   (1947-01-19) 1947年1月19日（77歳）
出身地:   イングランドスラウ
ジャンル:  ハードロック プログレッシブ・ロック
職業:  歌手
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1959年 - 1973年 1980年
共同作業者:  ディープ・パープル キャプテン・ビヨンド
ロッド・エヴァンス（Rod Evans , 1947年1月19日 - ）は、イングランド出身のヴォーカリスト。ディープ・パープルのオリジナル・メンバー。
来歴 > 生い立ち

イングランドのスラウで生まれる。少年時代にロックン・ロールに興味を持ち、中学を卒業後、ロンドンに移る。
来歴 > 黎明期

1965年頃にMI5というバンドに加入。MI5はやがてメイズ（The Maze）と改名し、ドラマーのイアン・ペイスを迎え、1967年にはシングル・レコードを数作発売するが、いずれも成功を収めることはなかった。
来歴 > ディープ・パープル

詳細は「ディープ・パープル」を参照
1967年12月、エヴァンスはジョン・ロードとリッチー・ブラックモアが新たに結成し始めたラウンドアバウトのオーディションに合格した。
ラウンドアバウトは1968年夏にディープ・パープルと改名してデビュー。彼等は、エヴァンスの在籍期間中、3作のアルバムを発表して「ハッシュ（英語版）」と「ケンタッキー・ウーマン（英語版）」のヒット曲を放った。
1969年4月初めから5月末まで行なわれた2度目のアメリカ・ツアーの途中、ロードとブラックモアはハード・ロックを指向してエヴァンスを辞めさせることを決意。エヴァンスは6月にイギリス各地で行なわれたコンサートを経て、7月4日のカーディフ公演を最後にディープ・パープルを去った。彼の後任にはイアン・ギランが迎えられた。
来歴 > キャプテン・ビヨンド

詳細は「キャプテン・ビヨンド」を参照
エヴァンスはアメリカに渡り、キャピトル・レコードと契約してシングル'Hard To Be Without You' / 'You Can't Love A Child Like A Woman'を録音した。このシングルのプロモーション版は1970年10月に制作されたが、正式発表はなく、未発表のままお蔵入りになった。
1971年、元アイアン・バタフライのラリー・ライノ・ラインハルト（英語版）（ギター）とリー・ドーマン（英語版）（ベース・ギター）、ジョニー・ウィンターと優れた演奏を残したボビー・コールドウェル（英語版）（ドラムス）とキャプテン・ビヨンドを結成した。
彼等は1972年7月にデビュー・アルバムを発表して高い評価を得たが、アメリカでのセールスが振るわず商業的には苦戦を強いられた。エヴァンスは1973年、2作目のアルバムの発表後に脱退した。
キャプテン・ビヨンドはメンバーの入れ替わりが激しく、軌道に乗らないまま1973年に活動を休止。1977年に再結成されたが、エヴァンスは参加しなかった。
来歴 > 偽ディープ・パープル騒動

1980年、エヴァンスはロック史に残る「偽ディープ・パープル騒動」を起こした。彼は1976年に解散したディープ・パープルの名前を騙ったバンドを無断で結成して活動したのである。
彼はTom De Rivera（ベース）、Geoff Emery（キーボード）、Tony Flynn（ギター）、 Dick Juergens（ドラムス）という無名のミュージシャン達とディープ・パープルを名乗るバンドを結成して、新聞に広告を載せ、1980年5月からアメリカ、カナダ、メキシコでコンサートを開いた。彼等はエヴァンスの在籍期間の曲ではない「スモーク・オン・ザ・ウォーター」「ハイウェイ・スター」なども演奏したが、実体は単なる偽者に過ぎなかった。それに気付いた観客は激怒して瓶などをステージに投げつけたという。彼等は同年9月20日まで合計19回のコンサートを開き、ディープ・パープルの管理会社が広告などで虚偽を知らせて対抗した。
1980年6月、ディープ・パープルのマネージャーだったトニー・エドワーズとジョン・コレッタは、ロサンゼルスの連邦地方裁判所に訴えて、エヴァンスのバンドにディープ・パープルの名前を使わないように命令することを求め、商標に関するアメリカ合衆国の法律であるランハム法（Lanham Act）に基づいてディープ・パープルの管理側が受けた損害の賠償請求を訴えた。エヴァンスはコンサートの予約手数料（booking fee）の印税を受け取る唯一の人物になっていたので責任の全てを一人で負わされ、672,000ドルの損害賠償を命じられた。さらに彼は、自分が関わったディープ・パープルのアルバムの印税を所得する権利を放棄させられた。
来歴 > その後

この騒動の後、エヴァンスは表舞台から姿を消した。
ディープ・パープルのメンバーとは、2023年現在に至るまで絶縁状態にある。2016年にディープ・パープルがロックの殿堂入りを果たした時、彼は8名の受賞者に含まれたが授賞式を欠席し、他の受賞者のスピーチでも彼の名前は一切挙がらなかった。
ディスコグラフィ > ディープ・パープル

『ハッシュ』 - Shades of Deep Purple (1968年)
『詩人タリエシンの世界』 - The Book of Taliesyn (1968年)
『ディープ・パープル III』 - Deep Purple (1969年)
Inglewood – Live in California (2002年)
BBC Sessions 1968–1970 (2011年)
エヴァンスが在籍した第1期ディープ・パープルの音源のみを編集したアルバムを記す。
『紫の軌跡（英語版）』 - Purple Passages (1972年)
The Early Years (2004年)
「ハッシュ（英語版）」(1968年)
「ケンタッキー・ウーマン（英語版）」(1968年)
「リヴァー・ディープ・マウンテン・ハイ（英語版）」(1968年)
「エマレッタ」- Emmaretta (1969年)
ディスコグラフィ > キャプテン・ビヨンド

『キャプテン・ビヨンド（英語版）』 - Captain Beyond (1972年)
『衝撃の極地（英語版）』 - Sufficiently Breathless (1973年)
Live - Far Beyond A Distant Sun
Live In Texas October 6, 1973
Live Anthology
04.30.72
Live In New York - July 30th, 1972
Live In Miami August 19, 1972
Lost & Found 1972-1973
東光寺 (徳島県藍住町)

| 東光寺 |
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所在地:  徳島県板野郡藍住町東中富東傍示39
山号:  命壺山
宗派:  高野山真言宗
本尊:  薬師如来
創建年:  天和年間（1681年-1684年）
開基:  宥意
正式名:  命壺山 薬師院 東光寺
札所等:  阿波西国三十三観音霊場7番札所 阿波北嶺薬師霊場8番札所
法人番号:  4480005003707 
 
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東光寺（とうこうじ）は、徳島県藍住町にある高野山真言宗の寺院。山号は命壺山。本尊は薬師如来。阿波西国三十三観音霊場7番札所。阿波北嶺薬師霊場8番札所。
歴史

天和年間（1681年-1684年）に宥意が創建。本尊は「壷薬師」と尊称されており、薬師如来自らが、薬壷の中に立座の上、薬師十二大願の成就を祈念されている。
また境内には藍住町指定天然記念物のイチョウがあり、創建当時に植えられたと伝わる。他にも境内にはイヌマキの木も藍住町の天然記念物に指定されている。
交通

JR高徳線板野駅より徒歩で約30分。
徳島自動車道「藍住インターチェンジ」より車で約5分。
晴海郵便局

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: 「郵便事業京橋支店」はこの項目へ転送されています。当局の事実上の前身の郵便局については「京橋郵便局」をご覧ください。
|  晴海郵便局 |
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基本情報
正式名称:  晴海郵便局
前身:  京橋郵便局 郵便事業京橋支店 郵便事業晴海支店
局番号:  01083
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒104-8799 東京都中央区晴海4-6-26
位置:  北緯35度39分12.71秒 東経139度46分47.64秒﻿ / ﻿北緯35.6535306度 東経139.7799000度﻿ / 35.6535306; 139.7799000﻿ (晴海郵便局 （東京都）)座標: 北緯35度39分12.71秒 東経139度46分47.64秒﻿ / ﻿北緯35.6535306度 東経139.7799000度﻿ / 35.6535306; 139.7799000﻿ (晴海郵便局 （東京都）) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 非取扱

保険
店名:  かんぽ生命保険 非取扱

特記事項
 郵便窓口はゆうゆう窓口のみ
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晴海郵便局京橋分室（京橋郵便局）
晴海郵便局（はるみゆうびんきょく）は、東京都中央区晴海に所在する郵便局である。
概要

住所：〒104-8799 東京都中央区晴海4-6-26
当局は、郵政事業が国営であった当時の京橋郵便局の集配部門を前身とする郵便局である。民営化に伴い郵便事業京橋支店として発足の後、2010年（平成22年）に築地から晴海の現局舎への移転の際に晴海支店に改称、中央区の京橋地域・月島地域に加えて江東区等の一部地域も受け持つこととなった。
現局舎は、1990年（平成2年）まで晴海通常郵便集中局の局舎として使用されていた建物である。
なお、当局は現局舎への移転当初から、一般の郵便局が取扱う銀行・保険の窓口業務は行っておらず、郵便窓口についてもゆうゆう窓口のみ開設となっている。
概要 > 分室

京橋分室（01795） - 京橋郵便局のゆうゆう窓口業務を取扱う。
沿革

「京橋郵便局#沿革」も参照
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、郵便事業京橋支店が発足。
2010年（平成22年）3月23日 - 現在地に移転、郵便事業晴海支店に改称。代替として、京橋郵便局に郵便事業晴海支店京橋分室を開設。郵便事業深川支店から集配業務の一部を当支店に移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、晴海郵便局に改称。
2017年（平成29年）2月6日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を廃止。
取扱内容 > 晴海郵便局

次の地域の集配業務
中央区のうち京橋地域・月島地域 - 郵便番号の上5桁が「104-00」の地域、ただし銀座（郵便番号が「104-0061」の地域）を除く。
江東区のうち豊洲、東雲、有明、青海 - 郵便番号が「135-0061〜135-0064」の地域
港区台場 - 郵便番号が「135-0091」の地域
品川区東八潮 - 郵便番号が「135-0092」の地域
中央防波堤埋立地 - 郵便番号が「135-0065」の地域
江東区海の森 - 郵便番号が「135-0066」の地域
大田区令和島 - 郵便番号が「135-0093」の地域
ゆうゆう窓口
取扱内容 > 晴海郵便局京橋分室

京橋郵便局のゆうゆう窓口業務
風景印

図案は『晴海埠頭』・『レインボーブリッジと屋形船』
使用開始日は2010年（平成22年）3月23日
周辺

警視庁月島警察署、警視庁第一方面交通機動隊
中央清掃工場
晴海埠頭
晴海アイランドトリトンスクエア
首都大学東京晴海キャンパス、東京都立晴海総合高等学校
晴海通り
豊洲市場   千客万来
アクセス

都営地下鉄大江戸線 勝どき駅下車、徒歩約10分
ゆりかもめ 新豊洲駅下車、徒歩約18分
都バス 都03系統・都05-1系統・錦13系統 ホテルマリナーズコート東京前停留所下車
村井長八郎 (男爵)

村井 長八郎（むらい ちょうはちろう、1881年（明治14年）2月28日 - 1945年（昭和20年）11月9日）は、大正・昭和期の農林技官、華族（男爵）。加賀八家村井家第12代当主。
経歴

加賀藩重臣村井長在の嫡男村井又六の子として金沢に生まれる。1900年、父の隠居により家督を継ぎ、同年5月9日に祖父長在の明治維新における功績により男爵に叙爵された。
金沢第一中学校、盛岡高等農林学校を卒業。1909年、農商務省に入り福島・長野・水戸各営林署長等を歴任した。1935年、退官し前田侯爵家嘱託に就いた。
栄典

1931年（昭和6年）4月15日 - 従三位
親族

妻：フミ
子：長正
杉山吉良

杉山 吉良（すぎやま きら、本名すぎやま よしろう（漢字同じ）、1910年10月17日-1988年12月12日）は、日本の写真家。報道写真およびヌード写真に長ける。
来歴

静岡県伊東市出身。
1923年、早稲田中学在学中に関東大震災にあい、その後中学を中退。
映画のカメラマンとして出発し、1934年に写真家に転身。
1934年に創刊された雑誌『NIPPON (グラフ誌)』にも作品が掲載された（日本工房に所属していたわけではない）。
1938年7月に、土門拳、藤本四八、濱谷浩、田村茂、林忠彦、光墨弘、加藤恭平 (写真家)、梅本忠男らとともに青年報道写真研究会を設立し、活躍した。例えば、1939年4月30日から10月31日まで開催されたニューヨーク万国博覧会（前期）の国際館カヴァードスペース日本部に展示された写真壁画4つのうちの1つ「躍進日本」には、同会の土門拳、若松不二夫、山川益男、溝口宗博とともに杉山吉良の写真作品も使用された。
1939年には文藝春秋特派員として、中支那戦線から上海租界を渡り、写真撮影をした。
1942年にはアッツ島上陸作戦に従軍。
戦後は、まず先駆的なヌード写真で名をなした。
その後、海外での取材に基づく写真作品の発表を積極的に行った。（ブラジル、アマゾン、アッツ島など）
弟子

飯島幸永
展覧会

「裸体群像」（銀座松坂屋）1948年5月
「讃歌Ⅰ」（銀座三越・東急百貨店本店・小田急百貨店新宿店、他）1969年〜1972年
「日本の顔」（JCIIフォトサロン）1999年4月〜5月
著書

（刊行年順）
アリューシャン戦記（六興商会出版部、1943年）
裸體（ソアレ光房、1951年）
裸婦の写し方（大泉書店、1951年）
裸婦の写し方. 続（大泉書店、1951年）
裸婦の写し方選集（大泉書店、1953年）
写真ポケットブック（高陽書院、1953年）
裸族ガビオン（光文社、1958年）
讃歌（丸の内SPセンター、1969年）
北限の花アッツ島再訪（文化出版局、1979年）
杉山吉良写真集Nude（ノーベル書房、1983年）
花（ノーベル書房、1983年）
アリューシャン戦記（杉山書店、1984年）
杉山吉良作品展 / 杉山吉良,杉山良子（JCIIフォトサロンライブラリー94、1999年）
東光寺 (川口市)

| 東光寺 |
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所在地:  埼玉県川口市安行原1629
位置:  北緯35度50分13.9秒 東経139度46分17.5秒﻿ / ﻿北緯35.837194度 東経139.771528度﻿ / 35.837194; 139.771528座標: 北緯35度50分13.9秒 東経139度46分17.5秒﻿ / ﻿北緯35.837194度 東経139.771528度﻿ / 35.837194; 139.771528
山号:  薬命山
宗派:  真言宗智山派
本尊:  薬師如来
創建年:  永正9年（1513年）
開山:  永乗法印
札所等:  武蔵国八十八ヶ所霊場第86番札所
法人番号:  4030005012323 
 東光寺東光寺 (埼玉県)
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東光寺（とうこうじ）は、埼玉県川口市にある真言宗智山派の寺院。なお、当寺の約3キロメートル南南西の同市江戸袋に、院号が類似する東光院がある。そちらの寺も真言宗智山派である。
歴史

1513年（永正9年）、永乗法印によって開山された。近くの密蔵院の末寺である。
当寺の境内には、高野槙の大木がある。また当寺の周辺は太古の昔から人が居住していたらしく、「東光寺遺跡」と呼ばれる先史時代の遺跡がある。
交通アクセス

路線バス峯後停留所より徒歩8分。
橋見村

| はしみむら 橋見村 |
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廃止日:  1906年7月1日
廃止理由:  新設合併 橋見村、伊保村 → 保見村
現在の自治体:  豊田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  西加茂郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  西加茂郡広沢村、伊保村、愛知郡幡山村、長久手村、日進村
橋見村役場
所在地:  愛知県西加茂郡橋見村
ウィキプロジェクト
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橋見村（はしみむら）は、かつて愛知県西加茂郡にあった村。
現在の豊田市の一部（保見地区の大畑町・八草町・篠原町・広幡町など）に該当する。
歴史

1872年（明治5年） - 広見村が西広見村に改称する。
1889年（明治22年）10月1日 - 西広見村、大畑村、八草村、篠原村が合併し、橋見村が発足。
1906年（明治39年）7月1日 - 伊保村と合併し、保見村が発足。同日橋見村は廃止。
李承雨

| 李 承雨 |
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誕生:   (1959-02-21) 1959年2月21日（65歳）  韓国 全羅南道長興郡
職業:  小説家
言語:  朝鮮語
国籍:  韓国
教育:  ソウル神学大学校、連合神学大学院
活動期間:  1981年 -
ジャンル:  小説
代表作:  「人生の裏面」
デビュー作:  1981年「エリュシクトーンの肖像」
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| 李 承雨> 各種表記 |
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ハングル：:  이승우
漢字：:  李承雨
発音：:  イ・スンウ
英語表記：:  Seung-Woo Lee
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李 承雨（イ・スンウ、이승우、1959年2月21日 - ）は、韓国の小説家である。全羅南道長興郡出身。
略歴

李承雨の初期の作品「エリュシクトーンの肖像」をはじめ、代表作である｢茨の影｣、｢生の裏面｣などの作品は、キリスト教的な救いの問題を、現時代の悩みとうまく関連付けている。彼の作品の世界は、人間の底辺にある原罪意識とそれによる不安、そして、そのような人間たちを見守っている神の存在などが絡んでいる。
李承雨は芸術家のアイデンティティに対する問題にも注目して、｢迷宮に対する推測｣(1994)と｢世の外へ｣(1990)などの作品においては、言語の価値崩壊、堕落に対する幻滅、そして、これを克服する可能性について問題を提示したりした。
彼の作品は、人間の実存問題と、神と人間の永遠な乖離など、多少重くて観念的なテーマを扱っている。しかし、人物の内面に対する精密な描写と流麗な文体を通して、その観念性を克服し、文学・芸術の存在論へまで関心の領域を広げている。
受賞歴

1981年、韓国文学新人賞
1993年、第1回 大山文学賞小説部門
2002年、第15回 東西文学賞
2003年、第3回 李孝石文学賞
2007年、第52回 現代文学賞 小説部門
2010年、第10回 黃順元文学賞
2013年、第44回 東仁文学賞
2021年、第44回 李箱文学賞
邦訳作品

『死海』きむふな訳、トランスビュー、韓国現代文学選集、2010年12月
『生の裏面』金順姫 訳  藤原書店、2011年8月
『植物たちの私生活』金順姫 訳、藤原書店、2012年5月
『真昼の視線』金順姫 訳、岩波書店、2013年2月
『香港パク』 金順姫 訳、講談社、2015年10月
主な作品

1988年、『그의 수렁』(彼の泥道)
1989年、『일식에 대하여』(日食について)
1989年、『사막으로 흐르는 강』(砂漠へ流れる川)
1990年、『에릭직톤의 초상』(エリュシクトーンの肖像)
1990年、『가시나무 그늘』(茨の影)
1991年、『세상 밖으로』(世の外へ)
1991年、『따뜻한 비』(暖かい雨)
1992年、『황금 가면』(黄金の仮面)
1992年、『생의 이면』(生の裏面)
1994年、『길을 잃어야 새 길을 만난다』(道に迷ってこそ新しい道を見つける)
1995年、『내 안에 또 누가 있나』(私の中に、また誰がいるか)
1996年、『사랑의 전설』(愛の伝説)
1997年、『1년 3개월 7일』(一年三ヶ月の七日)
1998年、『목련공원』(木蓮公園)
1998年、『태초에 유혹이 있었다』(太初に誘惑があった)
2000年、『식물들의 사생활』(植物たちの私生活)
2002年、『나는 아주 오래 살 것이다』(私はとても長く生きるだろう)
2008年、『오래된 일기』(古い日記)
許斐儀一郎

許斐 儀一郎（このみ ぎいちろう、1896年11月16日 - 1951年）は、日本戦前期の前衛写真家。
略歴

福岡市船町（現・中央区舞鶴）に生まれる。1915年福岡県立中学修猷館を経て、慶應義塾大学に学ぶが、結核療養のため中退し帰郷。療養中は古美術や絵画に親しむが、やがて写真にも興味を持つようになった。
快復後、実家の酒造業・許斐醸造所（のちの花関酒造）を手伝いながら撮影に没頭し、1934年頃に筑紫カメラクラブに入会。1939年には、高橋渡、久野久らと、前衛美術グループ「ソシエテ・イルフ」を結成し、写真雑誌などに作品を発表した。
身近のものを題材にとりながら、被写体の造形的な美を表現するのに優れ、戦前における前衛写真の代表的な作家として知られる。
1951年心不全のため死去。
"GRAND LOVE" A LIFE IN MUSIC

『"GRAND LOVE" A LIFE IN MUSIC』（"グランド・ラブ" ア・ライフ・イン・ミュージック）は玉置浩二のライブ・ビデオで通算5作目の映像作品。1999年2月24日にファンハウスから初のセルフカバー・アルバム『ワインレッドの心』と同日に発売された。
解説

本作は7作目のオリジナル・アルバム『GRAND LOVE』発売後に実施された「GRAND LOVE TOUR」のライブ映像ではなく、リハーサルから最終公演までを追ったドキュメンタリー・ビデオとなっており、収録された楽曲は一部を除いてダイジェスト形式での収録となっている。その他に13thシングル「ルーキー」と、14thシングル「HAPPY BIRTHDAY〜愛が生まれた〜」のミュージック・ビデオも収録。
本作は安全地帯のデビュー30周年と、玉置浩二のデビュー25周年を記念して、かねてよりDVD化の要望が多かったことを受け、同じくDVD化の要望があった1995年発売のライブ・ビデオで通算2作目の映像作品となる『最高でしょ?』と同時にDVD化された。
収録曲

願い （Private）
メロディー（10/5 富山オーバードホールより）
RELAX（9/17 和光市民文化センターより）
RELAX （9/21 東京国際フォーラムホールAより）
闇をロマンスにして（10/4 群馬県民会館より）
HAPPY BIRTHDAY〜愛が生まれた〜（Video Clip）
さよならにGOOD BYE（10/6 石川厚生年金会館より）
カモン（10/14 群馬県民会館より）
フラッグ（10/30 山梨県民文化ホールより）
愛だったんだよ（9/21 東京国際フォーラムAより）
ダンボールと蜜柑箱（12/6 旭川市民文化会館より）
ルーキー（10/5 富山オーバードホールより）
じれったい （10/6 石川厚生年金会館より）
MR.LONELY（12/6 旭川市民文化会館より）
ぼくらは...（10/5 富山オーバードホールより）
JUNK LAND（9/21 東京国際フォーラムAより）
GRAND LOVE（12/7 旭川市民文化会館より & Private）
ルーキー（Video Clip）
レーティッシュ鉄道Geaf2/2 20601-07形電気機関車

Geaf2/2 20601号機、クール駅、2020年
Geaf2/2 20601号機の車端部、各種ブレーキ用空気管のほか客車の暖房用引通しも装備する、クール駅、2020年
レーティッシュ鉄道Geaf2/2 20601-07形電気機関車（レーティッシュてつどうGeaf4/4 20601-07がたでんききかんしゃ）は、スイスのレーティッシュ鉄道（Rhätischen Bahn (RhB)）で使用される電気/蓄電池兼用機関車である。
概要

本形式はレーティッシュ鉄道の主要駅における入換作業および小編成の貨物列車の牽引用として2020年に7機が導入された機関車であり、レーティッシュ鉄道のほとんどを占める電化線区においては電気機関車として運用される一方で、駅構内や機関区・工場内の一部に存在する非電化区間においては蓄電池機関車として運用することを可能とすることで、経年の進んだディーゼル機関車を代替して排気ガスや騒音の低減その他環境問題に対応した機体となっている。
概要 > 導入の経緯

レーティッシュ鉄道はグラウビュンデン州の物流においても重要な役割を果たしており、2019年の実績では年間の貨物輸送量は貨物列車による貨物563千 t、35百万 t・kmとカートレインによる自動車輸送529千台であり、2020年時点で約390両の貨車を保有している。また、旅客輸送においても電気機関車および電車が牽引する客車列車が主力となっており、同じく2020年時点で約350両の客車を保有している。これらの車両の入換のため、本形式導入前の時点で19駅に入換用機関車が配置されている。
電化の進んだスイスにおいては入換用途にディーゼル機関車とともに電気機関車も多用され、非電化区間でも運行用ができるようにディーゼル発電機や蓄電池等の補助動力を搭載した電気機関車を古くから運用しており、例えばスイス国鉄では1944年にTeI形入換用電気機関車に蓄電池を搭載したTea 248-250形を、1950年には同じくTeI形にディーゼル発電機を搭載したTemI形を導入して以降、2018年から導入されているAem940形ディーゼル/電気兼用機関車に至るまで継続的に補助動力を搭載した電気機関車を導入している。また、本形式の製造メーカーで、1942年の会社設立以降1980年代半ばに至るまで小型機関車専業メーカーであったStadler Railにおいても、ライン河改修国際公共事業軌道向けに製造した電気機関車2機を1951年に電気/蓄電池兼用機関車に改造し、さらに1956-59年にはこの2機と電気機関車もう1機にディーゼル発電機を搭載して電気/ディーゼル兼用機関車に改造して以降、現在に至るまで補助動力を搭載した電気機関車を製造している。
レーティッシュ鉄道においても、1943-46年にGe2/4形を改造したGe2/4 212-213形およびGe2/4 221-222形、1946年にTe2/2 71-73形といった入換用電気機関車を導入し、さらに、当時電気方式の異なっていた本線系統とクール - アローザ線間の入換用として、1943年に補助動力として蓄電池を搭載したGea2/4 211形電気/蓄電池兼用機関車を導入し、1967年には蓄電池をディーゼル発電機に交換してGem2/4 211形としており、さらに、1963年には同じく電気方式が異なる本線系統とベルニナ線間の直通運転と事業用として残っていた蒸気機関車の代替としてGem4/4形ディーゼル/電気兼用機関車が導入されている。しかし、その後1970年代以降は、入換用電気機関車は補助動力を搭載しないGe3/3 214-215形が導入されたのみであり、Gm3/3 213-233形やTmf2/2 85-90形およびTm2/2 111-120形機関車といった入換用ディーゼル機関車の導入が主体となっていた。そして2010年代には一部の入換用機関車の経年が進んで故障頻度やメンテナンスコストが増加し、大規模修繕が必要な状態となっていたが、大規模修繕を実施しても保守および運用コストの削減は期待できない状態であったため代替となる機体の導入が計画されることとなった。従来通りディーゼル機関車を導入することに加え、補助動力を搭載した電気機関車の導入も検討されていたが、リチウムイオン電池を補助動力として使用できる見込みとなり、これにより燃料の軽油使用量や排気ガスおよび騒音の低減が可能ととなったため、本形式が導入されることとなった[。
本形式はスイスのStadler Railを発注に発注されることとなり、2018年9月3日に21.5百万スイス・フランで契約が締結されている。Stadler Railは2016年12月にレーティッシュ鉄道と接続するマッターホルン・ゴッタルド鉄道からも入換用・工事列車用機関車計7機（同一設計で駆動装置、動力装置のバリエーションによるラック式の電気式ディーゼル機関車4機、粘着式の電気式ディーゼル機関車1機および電気/蓄電池兼用機関車2機）を受注しており、レーティッシュ鉄道では導入する入換用機関車をこれらの機関車、特に電気/蓄電池兼用機関車と基本的には同一設計とし、共同設計の実施や技術的情報の共有をすることにより約100万スイス・フランの調達コスト削減を図っている。また、2020年に承認されたレーティッシュ鉄道の新しい長期戦略である"Strategie 2030"では車両近代化と持続可能性の追求が主な項目の一つとなっており、これに基づき本形式の導入も計画に組込まれている。
概要 > 製造

本形式を受注したStadler Railではスイス北部トゥールガウ州にある同社エアレン工場で行われておりで製造を行い、また、リチウムイオン蓄電池は、スイス中央部ニトヴァルデン準州のベッケンリート北西部に本拠を置き、電気トラックやリチウムイオン電池の販売を行っているE-Force One製のものを搭載することとし、導入スケジュールは以下の通りとなっている。
2020年初め：最初の機体のレーティッシュ鉄道への納入
2020年春：3機の納入と試運転の実施
2020年晩夏：全7機の稼働
本形式は本線での貨物列車の牽引も可能な性能を有し、機関車外部からの無線操縦も可能となっているほか、主な設計要件は以下の通りとなっている。
蓄電池により非電化区間でも運行時の排出物をゼロとする
電化区間ではブレーキ時に電力回生を可能とする
蓄電池走行時においても最大牽引力を発揮可能とする
自動真空ブレーキ、自動空気ブレーキと混合列車用の真空制御空気ブレーキを装備する
ABe4/16 3111-3166形の入換に対応するためSchwabタイプ自動連結器の装備を可能とする
客車列車のエア・コンディショナー等への給電に使用されるAC 320Vの引通し線への給電を可能とし、将来のAC1000 V給電の準備を行う
列車保安装置としてレーティッシュ鉄道に導入されているZSI127（ドイツ語版）を搭載する
運転室は前後の運転台交換が容易で、機関士が立った状態でも座った状態でも運転可能な配置する
夜間作業時の作業安全性確保のため、機関車の全周をカバーする照明を設置する
2020年4月には初号機がロールアウトして同年中に全7機が運用を開始しており、各機体の機番と運行開始年月日は下記の通りとなっている。なお、機番は2007年11月1日から移行したレーティッシュ鉄道の新しい番号体系に基づくものとなっているほか、マッターホルン・ゴッタルド鉄道の機体は入換機（記号"T"）に分類されて形式区分が"Tea"（"e"は架線動力、"a"は蓄電池動力を示す）となっているのに対し、本形式は機関車（記号"G"）に分類されて形式区分が"Geaf"（"f"は無線操縦を示す）となっている。
20601 - 2020年4月22日
20602 - 2020年4月22日
20603 - 2020年5月11日
20604 - 2020年7月28日
20605 - 2020年7月28日
20606 - 2020年9月7日
20607 - 2020年9月7日
仕様 > 車体

車体は直線を基調としたStadler Rail製の小型機関車の標準的デザインで、台枠は鋼材を溶接組立により箱状としたもの、車体は後部に運転室を、前部に機器室のボンネットを配置したL字型形状のもので前後端部にデッキを装備する。ボンネット内は3分割となっており、前位側端部からそれぞれ蓄電池冷却装置、蓄電池、主変換装置およびその冷却装置と電動空気圧縮機・電動真空ポンプが搭載されている。
正面は大型の2枚窓で、前位側には乗務員室扉が設置されている。また、前後端部のデッキ柵には前照灯//標識灯2灯、連結作業灯2灯が設置されているほか、前位側には連結作業用ビデオカメラが設置されている。さらに運転室屋根の端部には前照灯/標識灯1灯が、上部には警戒灯が配置されている。また、夜間作業時の安全確保のため、デッキ部のほか、車体外周の台枠下部に作業員の足元の視界確保用の照明が設置されている。
運転室は後部デッキから出入りをするもので、前後それぞれ右側に設置された運転台は立った姿勢でも着席でも運転が可能な設計となっており、固定式の機関士席は設置されずに可搬式の椅子が1脚用意されている。運転台はコンパクトなデスクタイプで、ABe8/12 3501-3515形電車以降で標準となった2ハンドル式のマスターコントローラーを設置しており、前位側の2枚の前面窓間壁面に設置された計器盤に車両情報装置用の液晶ディスプレイや計器・スイッチ類が設置されている。また、連結作業の時の視界確保のため、後位側の前面中央の乗務員室扉には下部まで窓が設置されており、前位側運転台左側には連結部確認カメラ用の液晶ディスプレイが設置されているほか、前位側の側面窓には前後に電動式のバックミラーが設置されている。さらに、機関車外部から無線操縦装置を使用して運転することが可能となっている。
連結器は台枠に設置されるねじ式連結器で、緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプでとなっている。この緩衝器にはABe4/16 3111-3166形の入換に対応するためSchwabタイプ自動連結器用のアダプターを装備することが可能で、これは非使用時に上部に折畳んで収納してねじ式連結器を使用することも可能ものとなっており、Geaf2/2 20606号機がこれを常設している。また、電気連結器はABe8/12 3501-3515形電車以降で採用された新しい25+4芯の重連総括制御用を1組、列車暖房用のAC 300 V電源供給用のもの2組を装備し、連結ホースは元空気管用、空気ブレーキ用、真空ブレーキ用のものを装備する。
車体塗装は入換用機標準のオレンジ色をベースに、車体下部台枠と床下機器類がダークグレー、手摺類が黄色、屋根および屋根上機器が銀色となっている。
仕様 > 走行機器

主変換装置はABB製の各軸ごとの主電動機2基を駆動するものをボンネット内に搭載しており、力行時の性能は架線集電時には動輪周上連続定格出力500 kW、最大出力700 kW、蓄電池給電時には動輪周上最大出力200 kW、電気ブレーキ時の性能は動輪周上最大電気ブレーキ力:800 kW（うち蓄電池充電200 kW）となっており、起動時最大牽引力75 kN、最大発電ブレーキ力100 kNを発揮し、最大牽引トン数は最急勾配2パーミルまでの区間で500 t、35パーミルのアルブラ線で150 t、45パーミルのプレティガウ線で100 t、60パーミルのクール - アローザ線で70 tとなっている。
搭載するリチウムイオン蓄電池は三元系（NMC）で容量93 kWhのもので、機関車が架線から給電を受けている場合および回生ブレーキ作用時に自動的に充電されるものとなっている。
主電動機は三相交流誘導電動機を2基搭載し、駆動方式は近年のスイスの電車に多用されているものと同種のものとなっている。主電動機を台枠に装荷され、動力は歯車箱出力軸と動軸に設置された中空軸間および、中空軸と動軸間に装備されたクイルと積層ゴムブロックを使用した継手で変位を吸収するクイル式駆動方式の一種で動輪へ伝達される。
ブレーキ装置は機関車用として空気ブレーキ（常用/非常ブレーキおよび入換用直通ブレーキ）、駐機用バネブレーキ、主変換装置による発電ブレーキ機能を装備し、客車用として真空制御空気ブレーキ、貨車用として真空ブレーキを装備している。
動輪は動輪径810 mm（新品時、最大摩耗時740 mm）の防音車輪で、軸箱支持装置はStadler Rail製の電車に多く使用されているものと類似の軸梁式となっており、軸ばねをコイルばね、縦方向にオイルダンパを併設しているものを軸距4050 mmで配置している。また、基礎ブレーキ装置はユニット式のものを片押式に設置するほか、各軸車体端側に砂撒き装置を、車体端の前面下部にはスノープラウを装備している。
仕様 > 主要諸元

軌間：1000 mm
架線電圧：AC11 kV 16.7 Hz
車軸配置：B
最大寸法
全長：8412 mm（ねじ式連結器）、9610 mm（自動連結器）
全幅：2650 mm
全高：3885 mm
軸距：4050 mm
動輪径:810 mm（新品時、最大摩耗時740 mm）
自重：30 t
走行装置
主制御装置：VVVFインバータ制御
主電動機：三相誘導電動機×2基
蓄電池容量：93 kWh
動輪周上最大出力：700 kW（架線）、200 kW（蓄電池）
動輪周上連続定格出力：500 kW（架線）
動輪周上最大電気ブレーキ力:800 kW（うち蓄電池充電200 kW）
性能
牽引力：75 kN（起動時最大）
発電ブレーキ力：100 kN
牽引トン数:500 t（2パーミル）、150 t（35パーミル）、100 t（45パーミル）、70 t（60パーミル）
最高速度：80 km/h（架線）、40 km/h（蓄電池）
ブレーキ装置：空気ブレーキ（機関車用および列車用）、真空ブレーキ（列車用）、回生ブレーキ（架線への回生および蓄電池充電）、駐機用ばねブレーキ
運行

2020年3月8日にGeaf2/2 206 01号機をクール駅に配置して運用を開始し、その後2020年中に全7機を導入して以下の各駅に配置することとなっている。
ラントクアルト
ウンテルファッツ/トリンミス
クール
イランツ
トュシス
ダヴォス・プラッツ
ツェルネッツ
2018年の計画では、本形式7機の導入により、ラントクアルト、ウンテルファッツ/トリンミス、クールの3駅で使用されているGm4/4 241形、Gm3/3 231-233形およびTm2/2 93形のうち計4機、イランツ、トュシス、ダヴォス・プラッツ、ツェルネッツの4駅で使用されていたTmf2/2 85-90形およびTm2/2 111-120形をアローザ、スラヴァ、ティラーノ、ラントクアルト（予備機）に移動してTm2 /2 15-26形3機、Xm2/2 9912形、Ge2/2形151号機を置換えてこれら計7機を廃車とするほか、ディセンティス/ミュンスターとシュナウスに配置されているTm2/2 15-26形2機を廃車することで、計11機の旧型入換機を淘汰することとなっている。
2020年にはレーティッシュ鉄道は本形式7機の導入により、ディーゼル機関車のTm2 /2 15-26形5機、Gm3/3 231-233形3機、Tm2/2 93形1機、Xm2/2 9912形1機と電気機関車のGe2/2形151号機の計11機を廃車として、軽油使用量を年間約62 kl削減すると公表している。
本形式は各駅、機関区/工場での入換のほか、従来の入換用機関車と同様に本線系統前線で短編成の貨物列車の牽引にも使用されている。
同型機

レーティッシュ鉄道のGeaf2/2 20601-07形のベースとなり、その後共同設計となったマッターホルン・ゴッタルド鉄道の同形の入換・事業用機関車は2015年に開発がスタートして翌2016年12月にStadler Railに発注され、2018年10月から翌2019年10月にかけて3機種計7機が導入されている。7機のうち2機はGeaf2/2 20601-07形と同じ粘着式・電気/蓄電池兼用機関車のTea2/2 801-802形、1機は粘着式・電気式ディーゼル機関車のTm2/2 811形、4機はラック式/粘着式兼用・電気式ディーゼル機関車のHGm2/2 701-704形となっている。これらの機体は共通の車体主要部および主変換装置等の走行用電気機器類に、架線集電用電気機器・蓄電池もしくはディーゼル発電機、粘着式走行装置もしくはラック式/粘着式両用走行装置を組合わせてバリエーションとしており、レーティッシュ鉄道の機体はマッターホルン・ゴッタルド鉄道の機体をベースに開発された一方、レーティッシュ鉄道機の開発段階で導入された改善点がマッターホルン・ゴッタルド鉄道機にもフィードバックされている。各機種の概要は下表の通りとなっている。
| 事業者名 | 形式 | 機番 | 導入数 | 全長 | 自重 | 定格出力> 架線（最大） | 定格出力> 蓄電池 | 定格出力> ディーゼル発電 | 最大牽引力> 架線 | 最大牽引力> 蓄電池 | 最大牽引力> ディーゼル発電 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| レーティッシュ鉄道 | Geaf2/2 | 20601-07 | 7機 | 8412 mm | 30 t | 700 kW | 200 kW | - | 75 kN | 75 kN | - |  |
| マッターホルン・ゴッタルド鉄道 | Tea2/2 | 801-802 | 2機 | 8412 mm | 24.9 t | 600 kW | 140 kW | - | 75 kN | 75 kN | - |  |
| マッターホルン・ゴッタルド鉄道 | Tm2/2 | 811 | 1機 | 8412 mm | 23.8 t | - | - | 400 kW | - | - | 75 kN |  |
| マッターホルン・ゴッタルド鉄道 | HGm2/2 | 701-704 | 4機 | 8412 mm | 26.5 t | - | - | 400 kW | - | - | 70/120 kN | ラック式/粘着式両用 |

 ↑  ねじ式連結器使用時  ↑  粘着区間/ラック区間 
電気/蓄電池兼用機関車のTea2/2 801-802形は基本的にレーティッシュ鉄道機と同じであるが、搭載する蓄電池ユニットが3組と少なくなっているほか、定格出力が若干異なっている。電気式ディーゼル機関車のTm2/2 811形およびHGm2/2 701-704形は蓄電池と冷却装置や主変圧器を搭載しない代わりにボンネット内の前位側からディーゼル発電機、ラジエター、電気/蓄電池兼用機と同じ主変換装置および電動空気圧縮機、電動真空ポンプを搭載しており、搭載機器の容量が大きいためボンネットの長さが長く、前位側端部のデッキが設けられていないほか、運転室屋根上に発電ブレーキ用の抵抗器を搭載している。また、ラック式/粘着式兼用のHGm2/2 701-704形は駆動装置を装備しており、これはStadler Railがラック式/粘着式電車に装備しているものと同様の1基の主電動機で粘着式駆動装置と動輪と同軸に設置されたラック用ピニオンの両方を駆動するもので、最急勾配225パーミルのゴルナーグラート鉄道での運行も可能となっている。
また、これらの機体はStadler Railのテイラーメード機関車シリーズのうち、狭軌用2軸・片側ボンネット形態の小型機関車のシリーズの1機種であり、マッターホルン・ゴッタルド鉄道のHGm2/2 75-76形、ツェントラル鉄道のHGm104形およびGm105形などラック式の機体を中心にスイス、オーストリア、スペインの各国に都度改良を経ながら導入されている。
Geaf2/2 20601-07形とほぼ同型のマッターホルン・ゴッタルド鉄道の電気/蓄電池機関車タイプであるTea2/2 802号機、ブリーク駅、2020年
マッターホルン・ゴッタルド鉄道のラック式・電気式ディーゼル機関車タイプであるHGm2/2 701号機、ツェルマット駅、2020年
マッターホルン・ゴッタルド鉄道のラック式・電気式ディーゼル機関車タイプで本シリーズの前タイプの1機種であるHGm2/2 76号機および76号機、フィスプ駅、2011年
ツェントラル鉄道のラック式・電気式ディーゼル機関車タイプであるHGm104 002号機、2011年
ツェントラル鉄道の粘着式・電気式ディーゼル機関車タイプであるGm105 001号機、2014年
Geaf2/2 20602号機の側面、ボンネット側が前位、運転室側が後位、ラントクアルト工場、2020年
解乳化

解乳化（かいにゅうか、demulsification）とは、エマルションとして安定化している系を、積極的に破壊して、相分離系へ移行させるプロセスのこと。
具体的には、原油中に分散している水の分離や、下水中に分散している廃油の分離が挙げられる。
解乳化の方法

解乳化させるには、エマルションを安定化させている因子を取り除く事が必要である。
界面活性剤が添加されている系の場合は、温度を変化させると界面活性剤の性質が変化する為、解乳化させることが出来る。又、エマルションの液滴は、一般に電荷を帯びているので、塩を添加することで分散性、凝集性を変え、解乳化させることが出来る。
他にも、遠心力や剪断力の付与、電圧印加、酸や塩基の添加や、解乳化剤（en:Demulsifier）の添加など、様々な方法が考案されている。
西戸古墳群

西戸古墳群（さいどこふんぐん）は、埼玉県毛呂山町にある古墳群。
越辺川の左岸段丘に築造された古墳群である。1893年(明治26年)に「行任塚」と呼ばれていた西戸2号墳が地元の人々により発掘された。横穴式石室から数体分の遺骸と鉄鏃、金環などが出土している。この発掘の様子は墳丘に建立された石碑「西戸古塚記」によって知ることができる。現在、この石碑は町の歴史民俗資料館に展示されている。
西戸2号墳
墳丘は大きく破壊されており元の形は定かではない。両袖型横穴式石室をもつ。1962年(昭和37年)の調査では金銅製耳環2、ガラス製小玉65、土師器、須恵器が出土した。出土した土器の型式は7世紀初頭から8世紀中頃の製作を示している。また主体部の覆土から少なくとも13体分の歯が見つかっていることから、7世紀初頭に築造され、8世紀まで追葬が行われたと考えられる。
西源寺

西源寺（さいげんじ）は日本の仏教寺院。以下のものがある。
西源寺 (山梨市) - 山梨県山梨市。
西源寺 (南砺市) - 富山県南砺市。
西源寺 (名古屋市西区) -名古屋市西区。
宝憧山西源寺 (小牧市) - 愛知県小牧市。
西源寺 (愛西市) - 愛知県愛西市。
西源寺 (守山市) - 滋賀県守山市。
西源寺 (福崎町) - 兵庫県神崎郡福崎町。
西源寺 (豊後高田市) - 大分県豊後高田市。
耶律仙童

耶律仙童（やりつ せんどう、生没年不詳）は、遼（契丹）の軍人。