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ボンバルディア
歴史

J. A. ボンバルディエはケベック州の農村に生まれ、子供の頃から機械いじりに熱中、1926年、19歳で郷里に機械修理工場を開いた。技能に優れていたボンバルディアは、自動車や農機具、ポンプなど様々な機械の修理を手掛け、3年後には父親から借りた工場の開設資金を返済、家庭を持った。
カナダの農村部に住む人々は、冬季には著しい積雪による交通途絶に悩まされていた。J. A. ボンバルディエはこれを解決するため、工場を開いた当初から、自動車の操舵輪（前輪）をソリに、駆動輪（後輪）をクローラーに置き換えた、機動力の高い半装軌型雪上車製作の研究を長く重ねた。クローラーの材質に金属や繊維ベルトを使うなど試行錯誤したが実用水準に至らず、その間ボンバルディアは、1934年冬には腹膜炎を起こした2歳の息子を悪天候で病院に運ぶことができず亡くす、という悲運に遭ってもいる。
1935年に至り、ゴム製クローラーをガイドタイヤに装着してスプロケットで駆動するシステムで実用水準のスノーモービルを完成させた。1936年に最初の市販スノーモービル「B7」を生産開始、1937年までに12台を売り上げ、1937年6月にはカナダ政府から駆動装置の特許を取得した。7人乗りクローズドキャビンを持つ大型・多目的用途のもので、ハーフトラックを発想の起点にしながら雪上車としての性能を強化したというべきものであった。当初の主たる顧客は、ビジネスマンや、悪天候でも患者宅へ赴く必要のある医師であった。
カナダ市場で「B7」は成功したが、小規模な工場では需要に生産が追い付かなくなった。1940年には年間200台生産可能な工場が立ちあげられ、1941年には大型モデル「B12」を発売、1942年には新たな法人のオート・ネージュ・ボンバルディエ・リミテ社（l'Auto-Neige Bombardier Limitée）が設立された。当時すでにカナダは1939年9月にイギリス連邦の一員として第二次世界大戦に参戦しており、戦時下での民生用車両の生産には制約が伴ったが、軍当局に協力し、軍用雪上車両の開発にも取り組むことで経営を維持した。
終戦後は「B12」とその発展型民生用モデルの増産に転じ、救急搬送、貨物・郵便輸送をはじめ、子供を25人乗せるバスタイプの雪上モデルによる雪上版スクールバスをも生産、積雪地での需要に大いに応え、業績を上げた。しかし1948年にケベック州政府が雪による交通障害を取り除くため、高速道路と一般道路を建設する法律を承認した（これには当然ながら冬季除雪も含む州政府の道路管理が伴った）。それに伴い普通自動車の冬季運用が容易になると、スノーモービルの売り上げが半減、1947 - 1948年の売上は230万カナダドルに及んだが、翌シーズンには100万ドル減益した。
ボンバルディア社は環境の激変に対し、在来スノーモービル技術の応用で経営を維持する方針に転換、ハーフトラックとの両用型スノーモービルや、泥濘地でもゴムクローラーで走破できるタイプの農業用トラクター、それらの発展形である全地形対応車（ATV）などを開発した。
この時代のJ. A. ボンバルディエと彼の部下らによる革新的な開発が、大型スノーモービルのノウハウを活かしつつコンセプトを一新した、小型のオープン型スノーモービルである。それは1957 - 1958年シーズンの冬に原型がテストされ、次年度の冬にはほぼ完成の域に達した。2人をタンデムに乗せ、雪上で最大40 km/hに達する小型スノーモービル「スキードゥー」(Ski-Doo)の市販を1959年秋から開始した。この全く新しい「雪上オートバイ」とも「動力付きスキー」とも言える乗り物は、除雪されない原野・山地での軽便・高速な雪上移動手段として、狩猟者や測量師といったプロユーザー、そしてレジャーを楽しむ人々に大いに受け入れられた。ボンバルディア・スキードゥーは以後、21世紀初頭に至るまで雪上移動用の乗り物として広く利用されている小型スノーモービルの、直接的原型の1つとなった。
J. A. ボンバルディエは、事業をスノーモービルや多目的車以外に広げることには消極的だったが、彼の死後、1967年に会社は Bombardier Limited に改名、1969年1月23日にボンバルディアはモントリオールとトロントの証券取引所に上場して株式を公開した。そして1970年に、鉄道車両に事業を広げていった。
2003年にスノーモービル・多目的車製造部門を売却し、航空宇宙部門と鉄道車両部門に集中している。
2020年には航空宇宙部門はビジネスジェットに事業を集中し、鉄道車両部門の売却も決めている。
航空宇宙部門

→詳細は「ボンバルディア・エアロスペース」を参照
航空機メーカーのカナディアは国有企業時にカナダ史上最大の損失を計上した。その後の1986年にローラン・ボードワン（英語版）（J. A. ボンバルディエの義理の息子）率いる経営陣の下、ボンバルディアはカナディアを買収しボンバルディア・エアロスペースを設立、航空宇宙産業に参入する。1989年にはショート・ブラザーズ、1990年にリアジェット、1992年にはボーイングからデ・ハビランド・カナダを買収し、ボンバルディア・エアロスペースは拡大を続ける。航空宇宙部門はグループの収入の半分を生み出し、かつてはボーイング、エアバスに次いで世界3位の民間航空機製造会社であったが、2010年代後半になるとブラジル・エンブラエル社の急追を許しその座を譲っている。
起死回生のためCシリーズの開発に乗り出すが、販売に苦戦した結果負債を抱えることとなり、2018年以降は三菱重工、エアバス、ロングビュー・アビエーション・キャピタルに航空機部門の大半を売却してビジネスジェット専業に回帰している。
鉄道部門

→詳細は「ボンバルディア・トランスポーテーション」を参照
1970年にボンバルディアはオーストリアのスノーモービルエンジン・路面電車メーカーである、ローナー・ロータックスを買収し鉄道車両製造業に進出した。この部門は北アメリカやヨーロッパにおける「路面電車」または「ライトレール」の復権により、1990年代以降重要になっている。
1974年にボンバルディア・トランスポーテーションが設立され、モントリオール向け地下鉄電車の製造を開始。 さらに1975年、モントリオール・ロコモティブ・ワークス (MLW) を買収した。
2001年にダイムラー・クライスラーからドイツのアドトランツを買収し機関車製造に進出。
2017年4月11日には、鉄道事業（車両製造部門と信号部門）において、シーメンスとの統合を検討していた。
2020年2月17日、アルストムがボンバルディアの鉄道事業を買収することを発表、2021年1月29日に吸収合併された。
レクリエーショナル車両部門

→詳細は「ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ」を参照
2008年現在、ボンバルディアにはレクリエーショナル車両・多目的車両製造部門は存在しない。2003年8月にスノーモービルや多目的車両製造部門を、投資会社とボンバルディア創業家が出資する会社に売却し、BRP（ボンバルディア・レクリエーショナルプロダクツ）がボンバルディア社本体とは別会社で創業からのスノーモービルやATVの開発製造を受け継いでいる。
配当所得

配当所得（はいとうしょとく）とは、所得税における課税所得の区分の一つであって、法人から受ける利益の配当、剰余金の分配、基金利息並びに投資信託および特定目的信託の収益の分配に係る所得をいう（所得税法24条1項）。利子所得および不動産所得と同様、資産性所得の一つである。
課税方式

配当所得の金額 ＝ 収入金額（源泉徴収税額を差し引く前の金額） － 株式などを取得するための借入金の利子
配当所得は、所得税法上は特例を除き原則は総合課税である。そして利子所得と異なり、株式などを取得するための負債の利子について、一定の範囲で控除が認められる（所得税法24条2項）。ただし、赤字であっても、他の所得の金額から控除することはできない（損益通算できない）。
租税特別措置法の規定により、源泉徴収20.42%（大口株主など以外の上場株式などは、15.315%と他に住民税5%）をされ、その上で上場株式などの配当などに対する課税の特例制度や少額配当などの申告不要制度が設けられている（源泉分離課税分を除く）。
課税方式 > 上場株式等（大口株主等を除く）

総合課税、申告分離課税、申告不要がある。
上場株式などの配当などについては、持株割合3%以上の大口株主などが受取るものを除き、申告不要を選択することができ（住民税も同様）、源泉徴収のみで納税が完了する。ただし、2010年分以後金融商品取引業者などで開設した特定口座（源泉徴収口座）内で、配当所得と損益通算した譲渡所得（損失）を申告することを選択した場合、その上場株式などの配当所得を申告不要にすることはできない。
2009年分から申告分離課税が加えられ、上場株式などの譲渡損失との損益通算が可能になった。その場合、上場株式などの配当など（申告不要分を除く）の全部について、確定申告にて申告分離課税を選択する必要がある。申告分離にする場合の課税配当所得などの金額に対する税率は源泉徴収税率と同一である。
2016年分から、特定上場株式等の配当等（上場株式等の配当等のうち大口株主等が受けるもの以外）は、利子所得の申告分離課税と合算化。同じ特定口座内では、利子所得のみ又は配当所得のみを申告不要にすることは出来ないが、利子所得は申告分離課税であっても配当所得は総合課税を選択することが出来る。
2016年分から2022年分まで、所得税が総合課税、住民税が申告不要制度が適用できる（保険料額が住民税基準の所得となる住民税非課税の判定や国民健康保険などが有利となる場合がある）。
課税方式 > 上場株式等（大口株主等を除く） > 所得税

所得税については、このような選択肢がある。税額を比較し、有利な方を確定申告の際に選択することが出来る。
申告分離課税もしくは確定申告不要
所得税は15.315%である。
配当は既に源泉徴収されていて、確定申告を行わない場合や、確定申告の際に申告しないことを選択した場合はこの税率で徴収される。上場株式により損失が発生した場合は、過去3年分と損失通算することが出来るが、そのためには確定申告で申告が必要。扶養に入っている場合や配偶者控除を受ける場合は、申告しなければ扶養控除や配偶者控除の判定の際の合計所得金額に含まれないので、あえて配当控除や損失通算を受けず、源泉徴収のままにしておいた方が税額が安くなる場合もある。
総合課税所得税は総合課税の累進課税であるが、配当控除が適用されるため、課税される所得金額次第で、総合課税を選択した方が税率が低くなる。その際は、金融機関で源泉徴収されている場合でも、確定申告により、税額を調整（還付など）することが出来る。ただし確定申告で配当所得を申告することになるため、合計所得金額に算入される。配当控除の金額の計算式はかなり複雑であり、詳細は国税庁のタックスアンサーを参照。ここでは、課税総所得金額などが1000万円以下だけ記載する。 配当控除で控除される税額 配当控除が10%の場合 695万円超900万円以下の区分の税率は23%のため、元々の課税される所得金額がこの区分に該当している場合は、ここから上積みされる総合課税の配当所得の税率は23%なので、総合課税の方が税率が低い。 900万円超1800万円以下の区分の税率は33%のため、元々の課税される所得金額がこの区分に該当している場合は、総合課税の方が税率が高い。 配当控除が5%の場合 195万円超330万円以下の区分の税率は10%のため、元々の課税される所得金額がこの区分に該当している場合は、総合課税の方が税率が低い。 330万円超695万円以下の区分の税率は20%のため、元々の課税される所得金額がこの区分に該当している場合は、総合課税と申告分離課税は税率が同じなため、手続きの簡単な申告分離課税を選んだ方が良い。 なお、課税される所得金額というのは、各種控除（基礎控除や給与所得控除など）を引いた後の金額なので、手取り給与額よりも小さな金額である。
剰余金の配当等に係る配当所得 - 10%
証券投資信託の収益の分配金に係る配当所得 - 5%
特定外貨建等証券投資信託以外の外貨建等証券投資信託の収益の分配に係る配当所得 - 2.5% （外国税額控除もあることに注意）
課税方式 > 上場株式等（大口株主等を除く） > 住民税

住民税については、このような選択肢がある。2022年分までは所得税とは異なる方式を選択できたが、2023年分より所得税と同一の方法を選択しないといけない。
確定申告不要
住民税は5%である。申告せず源泉徴収で済ませた場合は、この税率で徴収される。この場合は住民税基準の所得に算入されないため、住民税非課税の判定や国民健康保険の保険料額などが有利となる場合がある。通常は最も有利になるが、所得税の確定申告を行うと、何もしなければ自動的に住民税も同じ内容で確定申告されるため注意が必要である。
申告分離課税
住民税は5%である。ただし、申告した場合は住民税は配当に対して所得割が5%課税され、既に源泉徴収されている金額（配当割）は配当割額控除として住民税から控除され、控除しきれない場合は還付される。そのため、配当所得を含む所得金額が住民税非課税となる場合は課税されず、実際に課税されるのは他の所得と合わせた所得金額から所得控除を差し引いた金額に対してのみである。申告不要制度を利用した場合は一律5%が徴収されたままとなるため、配当所得を算入しても住民税非課税となる場合や、所得控除が配当以外の所得より大きい場合は申告した方が有利になる場合がある。
総合課税通常10%の住民税に、所得税とは異なる税率の配当控除が引かれる。配当控除適用後の所得割が課税され、源泉徴収された配当割は控除や還付される。申告分離課税の場合と同様に、配当所得を算入しても住民税非課税となる場合などは申告不要制度を利用した場合より有利になる場合がある。 ここでは、課税総所得金額等が1000万円以下だけ記載する。 5% < ( 10% - 2.8% ) なので、通常は総合課税よりも申告分離課税または申告不要制度を利用した方が税率が低くなる。更に申告不要制度を利用した場合は住民税非課税の判定や国民健康保険の保険料額などが有利となる場合がある。
剰余金の配当等に係る配当所得の配当控除 - 2.8%
証券投資信託の収益の分配金に係る配当所得の配当控除 - 1.4%
特定外貨建等証券投資信託以外の外貨建等証券投資信託の収益の分配に係る配当所得 - 0.7%
所得税と異なる方法を選択する場合、一定の書面（「特定配当等・特定株式等譲渡所得金額申告書」など）を市区町村に提出する必要があった。この書面は eLTAX の対象外。2021年分と2022年分の確定申告は市区町村に提出せずに所得税の確定申告書に記載するだけで住民税の申告方法を選択できた。
課税方式 > 上場株式等以外（上場株式等大口株主等を含む）

申告不要を選択したものを除き、総合課税である。
上場株式の発行済み株式の総数等の3%以上を保有している大口株主の個人への配当も総合課税である。2023年10月1日より大口株主の定義に個人が資産管理会社等（同族会社）を経由して保有している分も含める予定であり、2018年分・2019年分で122名該当する。
課税方式 > 上場株式等以外（上場株式等大口株主等を含む） > 少額配当等の確定申告不要制度

内国法人から支払を受ける配当などで1回に支払を受ける金額が少額（年1回配当の場合は10万円以下）のものは、申告せずに源泉徴収で済ますことができる。（所得税法24、182、措置法8の2、8の5、9の3、平18改正所法附則77。）
なお住民税には、上場株式などを除き少額配当などの申告不要がない。
課税方式 > 源泉分離課税

私募公社債等運用投資信託および特定目的信託は、源泉徴収のみで完結し、選択により確定申告へ含めることが出来ない。
課税方式 > 少額投資非課税制度

2014年1月より「NISA」、2016年4月より「ジュニアNISA」、2018年1月「つみたてNISA」が始まった。
アンドロメダ座ニュー星

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: 「アンドロメダ座V星」あるいは「アンドロメダ座υ星」とは異なります。
| アンドロメダ座ν星 ν Andromedae | アンドロメダ座ν星 ν Andromedae |  |
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| 星座 | アンドロメダ座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 4.53 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 49m 48.8460507197s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +41° 04′ 44.045380601″ |  |
| 視線速度 (Rv) | -23.5 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: 21.880 ± 0.865 ミリ秒/年 赤緯: -16.613 ± 0.839 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 6.9259 ± 0.4600ミリ秒  （誤差6.6%） |  |
| 距離 | 470 ± 30 光年  （144 ± 10 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | -1.3 |  |

| アンドロメダ座ν星の位置（丸印）  | アンドロメダ座ν星の位置（丸印）  |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 太陽からの平均距離 | 0.115 AU |  |
| 離心率 (e) | 0.03 |  |
| 公転周期 (P) | 4.2827 日 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 3.26 / 3.01 R☉ |  |
| 質量 | 5.8 / 1.1 M☉ |  |
| 自転速度 | 20 /  20 km/s |  |
| スペクトル分類 | B5 V + F8 V |  |
| 光度 | 1,311.87 L☉ |  |
| 表面温度 | 14,851 ± 396 K |  |
| 色指数 (B-V) | -0.136 |  |
| 色指数 (V-I) | -0.14 |  |
| 金属量[Fe/H] | 0.00 ± 0.06 |  |
| 年齢 | 63.1 ± 17.9 ×106 年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| アンドロメダ座35番星, BD+40 171, FK5 1021, HD 4727, HIP 3881, HR 226, SAO 36699 | アンドロメダ座35番星, BD+40 171, FK5 1021, HD 4727, HIP 3881, HR 226, SAO 36699 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
アンドロメダ座ν星（アンドロメダざニューせい、ν Andromedae、ν And）は、アンドロメダ座の連星である。視等級は4.5で、肉眼でもみることができる。地球からの距離は、約471光年である。
特徴

アンドロメダ座ν星は、アンドロメダ銀河の約1度東に位置しており、アンドロメダ銀河を探す上で格好の目印となる。
アンドロメダ座ν星は分光連星で、リック天文台のリースが視線速度の変化を発見し、アレゲニー天文台のジョーダンによって最初に軌道要素が求められた。主星と伴星は、ほぼ円形の軌道を4.2827日周期で公転している。主星は、スペクトル型がB5 VのB型主系列星で、伴星は、スペクトル型がF8 VのF型主系列星とみられる。星系の年齢は、およそ6300万年と推定される。MKスペクトル分類では、B5 V型の標準星として扱われていた。
アンドロメダ座ν星は、空間速度の大きい逃走星であり、運動を逆にたどると、とかげ座OB1アソシエーションと交差することから、同アソシエーションから力学的に弾き出された可能性がある。
名称

中国では、アンドロメダ座ν星は、奎宿（拼音: Kuí Sù）という星官を、アンドロメダ座η星、うお座65番星（英語版）、アンドロメダ座ζ星、アンドロメダ座ε星、アンドロメダ座δ星、アンドロメダ座π星、アンドロメダ座μ星、アンドロメダ座β星、うお座σ星、うお座τ星、うお座91番星（英語版）、うお座υ星、うお座φ星、うお座χ星、うお座ψ1星と共に形成する。アンドロメダ座ν星自身は、奎宿七（拼音: Kuí Sù qī）つまり奎宿の7番星と呼ばれる。
アンドロメダ座ν星は、右上の明るい恒星。中央はアンドロメダ銀河。
タシュケント地下鉄ユヌサバード線

ユヌサバード線 (英語: Yunusobod Line、ウズベク語: Yunusobod yo'li / Юнусобод йўли、ロシア語: Юнусабадская линия) はウズベキスタンの首都タシュケント市ユヌサバード地区（英語版）のトゥルキスタン駅（ウズベク語版）からミラバード地区（英語版）のミング・オリク駅を結ぶ、タシュケント地下鉄の鉄道路線。2001年に開通した。午前5時から午後12時まで営業している。
沿革

2001年10月26日 - シャフリスタン（ウズベク語版）—ミング・オリク間6.4kmが開通。
2020年8月29日 - トゥルキスタン駅（ウズベク語版）—シャフリスタン（ウズベク語版）間2.9kmが開通。
駅一覧

全駅タシュケント市内に位置する。
| 駅名> 日本語 | 駅名> ウズベク語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 |
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| トゥルキスタン駅（ウズベク語版） | Turkiston bekati | 0 | 0 |  | ユヌサバード地区（英語版） |
| ユヌサバード駅（ウズベク語版） | Yunusobod bekati |  |  |  | ユヌサバード地区（英語版） |
| シャフリスタン駅（ウズベク語版） | Shahriston bekati |  |  |   | ユヌサバード地区（英語版） |
| バダムザール駅 | Bodomzor bekati |  |  |  | ユヌサバード地区（英語版） |
| ミノール駅（ウズベク語版） | Minor bekati |  |  |  | ユヌサバード地区（英語版） |
| アブドゥラ・コディリ駅（ウズベク語版） | Abdulla Qodiriy bekati |  |  |  | ユヌサバード地区（英語版） |
| ユヌス・ラジャビィ駅 | Yunus Rajabiy bekati |  |  |  チランザール線（アミール・ティムール・ヒヨボニ駅） | ミルザ・ウルグベク地区（英語版） |
| ミング・オリク駅 | Ming oʻrik bekati |  | 10.5 |  ウズベキスタン線（アイベク駅） | ミラバード地区（英語版） |
線路延長計画

2001年にユヌサバード線が開通した後、タシュケント北部方向に向けて線路延長工事が開始されたが、2003年に財政上の問題から15％の工事が完了した時点で工事が中止された。南部への延長計画では市中心部から南東部への線路延長が想定されており、この他に東部への線路延長も計画されている。
ジョセフ・ジェルゴンヌ

| ジョセフ・ジェルゴンヌ |
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生誕:   (1771-06-19) 1771年6月19日 フランス,ナンシー
死没:  1859年5月4日(1859-05-04)（87歳没） フランス,モンペリエ
研究分野:  数学 論理学
研究機関:  Académie des sciences de Turin（フランス語版）、モンペリエ大学
博士課程 指導教員:  ガスパール・モンジュ
プロジェクト:人物伝
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ジョセフ・ジェルゴンヌ（Joseph Diez Gergonne、1771年6月19日 - 1859年5月4日）はフランスの数学者、論理学者。
生涯

1971年、フランス革命を阻止するために派遣された外国軍とルイ16世の復位を恐れたフランス政府軍のCapitaine（英語版、フランス語版）として、フランス陸軍に参加し、 1792年のヴァルミーの戦いで活躍した。ジェルゴンヌは一度民間に戻ったものの、すぐに軍隊に呼び戻され、1794年のスペイン内でのフランス革命の一部に参加した。
1795年、ジェルゴンヌの連隊はニームに辿り着いた。ジェルゴンヌは、ニームのエコール・サントラルで超越数に関する分野の学科長を受け持ったことで、民間人に戻ることを決心した。彼はガスパール・モンジュの影響を大いに受けながら、 パリの エコール・ポリテクニーク の校長となった。
1810年、数学の雑誌であるAnnales de Mathématiques Pures et Appliquées を創設した。主な分野は幾何学で、22年の間ジェルゴンヌ一人で約200の記事を出版した。雑誌には、ポンスレ、セルヴォワ（英語版）、ボビリエ、シュタイナー、シャール、ブリアンション、デュパン（英語版）、パガーニ（フランス語版）、アンペール、タルボット、ラメ、ガロアなども投稿してる。
1816年、ジェルゴンヌはモンペリエ大学の天文学の学科長に就任した。さらに、1830年にはモンペリエ大学の学長に就任し、同時に彼は自身のジャーナルの出版を停止した。1844年に引退した。
1859年に死没し、モンペリエのサン＝ラザール墓地に埋葬された。
功績

ジェルゴンヌは「polar」という言葉を最初に用いた。1810年より続く論文で、彼は、射影幾何学の重要な概念である双対原理（英語版）の発展に貢献した。また、解析幾何学の手法を早年から用いており、1814年にはアポロニウスの問題の華麗な証明を与えた。
1813年、 ボルドー大学の受賞論文 Methods of synthesis and analysis in mathematics を書いたが、これは現在も未発表で要約のみ残されている。この小論文はジェルゴンヌの哲学に対する考えを明らかにするものであった。彼は「analysis」「synthesis」という言葉は明白な意味に欠けると考え、これらの言葉の放棄を求めた。幾何学者としては、代数学が実数を研究する初等的な代数学を意味していた時代に、代数学は幾何学より重要であると提言した。 また、準機械的な方法が新しい発見に用いられるようになると予言した。
1815年、多項式回帰の実験の最適な方法 (en:Optimal experimental design) に関する最初の論文を執筆した。スティグラーは、ジェルゴンヌは応答面法（英語版） とOptimal experimental designの先駆者であると述べている。
1818年、定義の理論に関する小論文 Essai sur la théorie des définitions をAnnales de Mathématiques Pures et Appliquéesにて発表する。この小論文は implicit definition の概念を認識し、命名した初めての論文だと言われている。
引用

"It is not possible to feel satisfied at having said the last word about some theory as long as it cannot be explained in a few words to any passer-by encountered in the street."
スパーク・ルノー・SRT 01E

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カテゴリー:  フォーミュラE
コンストラクター:  ダラーラ   スパーク・レーシング・テクノロジーズ
デザイナー:  フレデリック・バスール
後継:  スパーク・SRT05e
主要諸元
シャシー:  カーボン、アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）:  鋼製のプッシュロッド式ダブルウィッシュボーン、2本の緩衝装置とトーションバー式懸架装置
サスペンション（後）:  ばね式懸架装置
全長:  5,000 mm (197 in)
全幅:  1,800 mm (71 in)
全高:  1,250 mm (49 in)
トレッド:  1,300 mm (51 in)
電動機:  マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製モータジェネレータユニット ミッドシップ
トランスミッション:  ヒューランド 5速 シーケンシャルパドルシフト
バッテリー:  ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング
出力:  最大 200 kW (268 hp; 272 PS) パワーセービングレースモードで150 kW (201 hp; 204 PS)まで低下 追い越し時に30 kW (40 hp; 41 PS)追加
重量:  ドライバー含めて898 kg (1,980 lb) (必要な最小重量)
タイヤ:  ミシュラン
主要成績
チーム:  / アムリン・アグリ  アンドレッティ・オートスポーツ  アウディ・スポーツ・アプト  チャイナ・レーシング（英語版）  ドラゴン・レーシング（英語版）   e.dams  マヒンドラ・レーシング（英語版）  トゥルーリGP（英語版）  ヴェンチュリー・グランプリ（英語版）  ヴァージン・レーシング（英語版）
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スパーク-ルノー SRT 01E は、フォーミュラEによる2014‐15年度フォーミュラEシリーズのために設計された電動フォーミュラレースカーである。
スパーク・レーシング・テクノロジーズとマクラーレン・エレクトロニック・システムズとウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングとダラーラとルノーの共同開発の成果である。
開発

車両の開発は2012年9月に開始した。ルーカス・ディ・グラッシが公式試験ドライバーを務め、試作車であるフォーミュレック EF01 (2010年製造)の実演走行した。フォーミュレック EF01 はシャーシをメルセデスGPが製造して電動機はシーメンスが製造した。車両は公式プロモーションビデオと開催都市での実演に使用された。
2012年11月1日、マクラーレン・エレクトロニック・システムズは電動機、変速機、電子機器をフォーミュラEに供給すると発表した。フォーミュラE 機構は42台をスパーク レーシング テクノロジーズに発注した。この発注のためにスパークはフォーミュラカーの著名な製造会社であるダラーラと協力した。
ミシュランは2013年3月28日にタイヤを独占供給すると発表した。2013年5月15日、ルノーはスパークレーシングテクノロジーズと技術協力すると発表した。ルノーのルノー Z.E. (無公害車) とフォーミュラ 1での経験はフォーミュラEに盛り込まれる予定である。同日、フォーミュラEはスパーク-ルノー SRT 01Eの設計を公開した。
蓄電池の設計はウィリアムズF1を擁するウィリアムズグループのウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングが担当した。
2013年9月10日にフランクフルトモーターショーでスパーク-ルノーSRT 01E はFIA 会長のジャン・トッドとフォーミュラE ホールディングス CEO Alejandro Agagによって公開された。
2014年7月3日、最初の公式練習がイングランドのドニントン・パークで実施された。8月21日頃に練習が終了するまで各チームは4台の車両で累計1222周走行した。
技術 > RESS

スパーク-ルノー SRT 01Eは再生充電可能なエネルギー貯蔵装置 (Rechargeable Energy Storage System，RESS)を備える。ISCのAppendix J の記事 251 3.1.7によるとRESSは完全なエネルギーの貯蔵装置であるとされる。(例フライホイール、電気二重層キャパシタや充電池) RESSの設計は自由だがFIAによって規定を満たさなければならない。RESSの一部は充電池で充電管理装置を備え、これらはウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングによって供給される。
技術 > 電動機

電動機はマクラーレン・エレクトリック・テクノロジーズ製である。電動機の重量は26kg で最大出力は270bhp で瞬間的なトルクは140Nm である。電動機は元はマクラーレン・P1公道用自動車用に開発された。
技術 > 充電

規定によるとフォーミュラEの自動車はレース中とレースの週末中の規定の時間に充電するように定められる。Drayson Racing と技術協力者であるクアルコムHALO は非接触誘導充電法を開発中である。非接触誘導式車両充電(WEVC)システムは車両に充電する為に駐車位置の下に充電コイルを使用して充電する。このシステムはローラ・B08/60を改造した、ドレイソン B12/69EV電気自動車で試験された。
技術 > タイヤ

車両は直径18インチのタイヤを備える予定である。FIAフォーミュラE世界選手権では路面状況に応じてウェットとドライ用のタイヤを切り替えることが可能である。ミシュランにより独占供給される事により、1種類のコンパウンドのみ入手可能なのでフォーミュラ1のようにハードやソフトの選択肢は(現時点においては)存在しない。タイヤは週末のレース期間中は交換せず使用する予定である。
技術仕様 > 設計

追い越しを容易にする為に空気力学的に最適化された
都心の道路状態に応じてサスペンションの設定範囲が広い
費用対効果に優れる
FIA安全基準に適合
技術仕様 > 技術

最新技術の使用
性能と費用効果を出来るだけ両立
複合材を多用するが最も高価な炭素繊維は限定的に使用
技術仕様 > 寸法

全長: 5,000 mm (197 in) (最大)
全幅: 1,800 mm (71 in) (最大)
全高: 1,250 mm (49 in) (最大)
車輪幅: 1,300 mm (51 in) (最小)
乗車高: 75 mm (3 in) (最大)
全重量 (運転者含む): 888 kg (1,958 lb) (最小) // 蓄電池単体では320 kg (705 lb)
技術仕様 > 出力

最大出力 (制限される): 200 kW (268 hp), トルクは約230 N⋅m (170 ft⋅lbf) (推測値)
レースモード (出力を節約): 150 kW (201 hp)
追い越し時: 追加で30 kW (40 hp)
最大出力は予選と練習中に使用でき、レース中では出力制限モードで'追い越す時に'限られた時間だけ利用出来る。
RESSによるMotor Generator Unit（MGU）へのエネルギーの供給量は30kWhまでに制限される。これはFIAによって監視予定。
技術仕様 > 性能

加速: 0–100 km/h (0–62 mph) 3秒 - 推測値
最大速度: 225 km/h (140 mph) (FIA による制限)
最終的な性能は現時点において尚、暫定的である
技術仕様 > 動力

マクラーレン製のMGU
最大2基のMGU
MGUは後輪のみに伝達する
トラクション制御の使用は禁止
技術仕様 > 充電池

充電池は容量が28 kWhのRESSと電動機のための電力回路で構成される。電力回路に接続されたどの車載蓄電池も車両の走行用充電池に内蔵されると考えられる。
技術仕様 > 充電可能エネルギー保存装置

RESSは電動機で車両を推進するために設計された。以下の仕様に適合する。
FIA 基準
蓄電池の最大重量/またはRESSの蓄電器の重量は200kgを超えてはならない
すべての蓄電池はUN 輸送基準に最低限適合すること
技術仕様 > 車体

ダラーラ製の車両の諸元:
車体 / 生存空間 - 炭素/アルミニウム ハニカム構造体
前部と後部ウイング - 炭素構造体と空気力学的形状
車体構造 - 炭素繊維 - ケブラー ハニカム構造体
技術仕様 > 変速機

ヒューランド パドルシフト式シーケンシャルギアボックス
経費削減のため固体歯車比
技術仕様 > 制動装置

同じペダルで制御される分離された2系統の油圧装置を基準とする
ブレーキの素材は自由に選択可
ブレーキキャリパー; それぞれのキャリパーピストンは円形でなければならない
キャリパーの筺体はアルミ合金製でなければならない。
技術仕様 > 車輪とタイヤ

Bespoke 18" ウェットとドライの両方の路面状態に応じた溝付きミシュランタイヤ
世界選手権仕様の車輪の寸法
O.Z. レーシング マグネシウム 車輪 最大幅 - 前輪 260 mm (10 in) / 後輪 305 mm (12 in). 最大直径 - 前輪 650 mm (26 in) / 後輪 690 mm (27 in)
技術仕様 > 電子機器

マクラーレン エレクトロニクス ECU/GCU データ記録装置を含む
電力供給管理装置
CAN データ収集装置を暫定的に装備
FIA マーシャリング装置
ビーコン受信機
テレメトリーは不許可
技術仕様 > 懸架機構

鋼製のダブルウィッシュボーン、プッシュロッド式、2本の緩衝装置とトーションバー式懸架装置(前部)とばね式懸架装置(後部)
高さ、キャンバー、トゥの調整可能
2重式 (前部) / 4重式 (後部) 調整可能な Koni 緩衝装置
調整可能なアンチロールバー (前/後)
技術仕様 > 操舵装置

補助装置の無いラックとピニオン操舵装置 (パワー補助を指向する)
ハンドルはダッシュボードに備えられ変速とクラッチパドルの表示
技術仕様 > 安全性

FIA 完全基準に適合する: 前部、側面、後部とステアリングコラムの衝撃試験
前後のロールフープ、衝撃構造とモノコック試験
生存空間保護パネル
車輪巻き上げ策
消火装置 (電気式)
技術仕様 > カメラ装置

ロールバー上、ノーズコーンと顔撮影用カメラが暫定的に装備。
フランクフルトモーターショーで公開後のスパーク ルノー SRT_01 E: Lucas di Grassi (右端でハンドルを握っている人物) と Alejandro Agag (左から6人目)達
石村知子

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: 1958年生まれの女優「石村とも子」とは別人です。
| いしむら ともこ石村 知子> プロフィール |
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本名:  石村 知子
性別:  女性
出身地:   日本・神奈川県座間市
生年月日:   (1972-02-24) 1972年2月24日（52歳）
血液型:  B型
職業:  声優
事務所:  81プロデュース
公式サイト:  石村知子 - 81プロデュースの公式サイト
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  150 cm / 45 kg
活動
活動期間:  1990年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
石村 知子（いしむら ともこ、1972年2月24日 - ）は、日本の女性声優。神奈川県座間市出身。81プロデュース所属。
人物

ゆーりんプロ所属時には柊 美冬（ひいらぎ みふゆ）の芸名で活動していたが、事務所移籍の際に鶴野 恭子（つるの きょうこ）に改名した。2004年5月1日からは本名の石村 知子（いしむら ともこ）の名義で活動している。
小川びいによると、1997年時点で、一部の声優ファンの間で「あのかわいい声は誰?」と騒がれていたという。
アニメ、吹き替え、ゲームなどで活躍。
趣味・特技は読書、映画鑑賞。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

キャプテン翼J（沢田タケシ）
D・N・A² 〜何処かで失くしたあいつのアイツ〜（店員、部員）
ツヨシしっかりしなさい（子供B）
黄金勇者ゴルドラン（ナジェ）
鬼神童子ZENKI（えり、人見、女A、女の子、女学生）
クッキングパパ（バーのママ）
ストリートファイターII V（女の子、リンダ、メーヌ、受付嬢、メカニカルボイス 他）
スレイヤーズ（1995年 - 1996年、ウェイトレス、村の少年、町の少女、マルチナ・ゾアナ・メル・ナブラチロワ） - 2シリーズ
ちびまる子ちゃん（1996年 - 2021年、杉浦徳三）
爆れつハンター（オペラ、女、女の子、少女）
ロミオの青い空（ダンテ）
家なき子レミ（マルセル）
少年サンタの大冒険!（クロース）
逮捕しちゃうぞ（渡辺ケンスケ、城山良介）
天空のエスカフローネ（生徒A、部員A）
ハーメルンのバイオリン弾き（オカリナ）
魔法少女プリティサミー（留魅耶）
勇者指令ダグオン（子供）
吸血姫美夕（少年）
VIRUS ‐VIRUS BUSTER SERGE‐（ナース、マネキン、女A）
HARELUYA II BØY（桃山太郎）
フォーチュン・クエストL（ルーミィ）
EAT-MAN'98（フランソワ）
異次元の世界エルハザード（ファトラ）
金田一少年の事件簿（三島由里絵）
サイレントメビウス（ラリー〈子供時代〉）
SHADOW SKILL -影技-（ギアン＝ティース）
センチメンタルジャーニー（少年）
聖ルミナス女学院（シスター茜）
TRIGUN（リィナ）
MASTERキートン（陳宋麗）
魔法のステージファンシーララ（篠原ちさ）
よいこ（小関顕）
ロスト・ユニバース（ミリィ / ミレニアム・フェリア・ノクターン）
今、そこにいる僕（小田）
宇宙海賊ミトの大冒険（年賀睦月） - 2シリーズ
エデンズボゥイ（ヘアラ）
臣士魔法劇場 リスキー☆セフティ（女木島紅葉、かえで）
KAIKANフレーズ（桐生祐香）
人形草紙あやつり左近（秋月三佳）
ゴクドーくん漫遊記（丹飛）
THE ビッグオー（ルイス・フェリー）
ジバクくん（ダルタニアン）
セラフィムコール（柊彩乃）
仙界伝 封神演義（殷郊）
Bビーダマン爆外伝V（ガイアボン）
GEAR戦士電童（エリス・ウィラメット、ジュノ）
ゾイド -ZOIDS-（ルドルフ・ゲアハルト・ツェッペリン3世）
とっとこハム太郎（キョウコちゃん）
ファーブル先生は名探偵（セルジュ）
名探偵コナン（2000年 - 2013年、夏目塔子、慈子、荒木千佳、大竹千絵、古奈遥）
六門天外モンコレナイト（ライライ）
仰天人間バトシーラー（ジャンヌザル / ジャンヌザルク / ジャンヌガルー / スーパージャンヌザルク）
超GALS!寿蘭（小学生の順一）
フィギュア17 つばさ&ヒカル（相沢翔、茨城京子）
魔法少女猫たると（最中きな子）
犬夜叉（2002年 - 2003年、姫、漁師妻）
おジャ魔女どれみドッカ〜ン!（イングリット、アナウンサー）
カスミン（フランシーヌのママ）
それいけ!アンパンマン（2002年 - 2010年、タンポポちゃん〈初代〉、キャベツマン）
爆闘宣言ダイガンダー（サラ）
ぷちぷり*ユーシィ（ミルカ）
ロックマンエグゼ シリーズ（2002年 - 2006年、カットマン三郎、星田球太、大山チサオ、ゾアノカットマン三郎） - 5シリーズ
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! / ごおるでん / わんだほう（ライチ、ルンバ） - 3シリーズ
攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX（メイドアンドロイド）
人間交差点（幼少の道夫）
魔探偵ロキRAGNAROK（舞島つばさ）
陰陽大戦記（2004年 - 2005年、カスミ、スバル）
ゾイドフューザーズ（フェニス）
ディノブレイカー（2005年 - 2006年、ゲンナイ）
ガンパレード・オーケストラ（蔵野忍）
シルクロード少年 ユート（ジエン）
すもももももも 地上最強のヨメ（母親）
きらりん☆レボリューション（原田店長）
ケロロ軍曹（ユミカ）
ぷるるんっ!しずくちゃん（2007年 - 2008年、水晶さん） - 2シリーズ
エレメントハンター（リサ）
出演 > OVA

神秘の世界エルハザード（ファトラ）
魔法少女プリティサミー（留魅耶）
らんま1/2 SUPER ああ呪いの破恋洞! 我が愛は永遠に
アーシアン（黒天使1）
新世紀GPXサイバーフォーミュラSAGA（1996年 - 1997年、女の子、篠原めぐみ）
神秘の世界エルハザード2（ファトラ）
ぶっとび!! CPU（ミミ）
勇者指令ダグオン 水晶の瞳の少年（ケンタ）
MASTERキートン（ビクター〈子供時代〉）
最遊記（八百鼡）
新世紀GPXサイバーフォーミュラSIN（1999年 - 2000年、篠原めぐみ）
銀河英雄伝説外伝 第三次ティアマト会戦（女性リポーター）
創世聖紀デヴァダシー（アンナ・フレイヤ・トースト）
がぁーでぃあんHearts（くるす）
がぁーでぃあんHearts ぱわ〜あっぷ!（くるす）
出演 > 劇場アニメ

MEMORIES「彼女の想いで」（1995年、ロボット）
翔べ!ペガサス 心のゴールにシュート（1995年、ナオキ）
劇場版 天地無用! in LOVE（1996年）
ジャングル大帝（1997年、ルネ）
とつぜん!ネコの国 バニパルウィット（1998年、王妃）
逮捕しちゃうぞ the MOVIE（1999年、松田容子）
ロックマンエグゼ 光と闇の遺産（2005年、大山チサオ）
真救世主伝説 北斗の拳 ラオウ伝 殉愛の章（2006年、リョウ）
出演 > ゲーム

神秘の世界エルハザード（ファトラ）
ストーンウォーカーズ
爆れつハンター
花札グラフィティー 恋々物語（白瀬琴巳）
BASTARD!! -虚ろなる神々の器-（ティア・ノート・ヨーコ）
魔法少女プリティサミー PART 1 In the Earth（留魅耶）※PS
アニメフリーク FX vol.4（ビアンカ）
アニメフリーク FX vol.5（ビアンカ）
QUOVADIS 2〜惑星強襲オヴァン・レイ〜（アグリ・アグイ）
クライムクラッカーズ2（グレイダルフ）
クロス・ロマンス 恋と麻雀と花札と（近藤茜）※PS、SS
VS雀士ブランニュースターズ（護国寺玲子）
ホワイトダイアモンド（クレア）※PCALL
フォトジェニック（御子神鈴音）
魔法少女プリティサミー 〜恐るべし身体測定!核爆発5秒前!!〜（留魅耶）
プリンセスクエスト（ジェラード）
アニメフリーク FX vol.6（ビアンカ）
スレイヤーズわんだほ〜（ヴィオラ）
魔法少女プリティサミー 〜ハートのきもち〜（留魅耶）※SS
エーベルージュ2（フォルラーツ・ガントラム）
Lの季節 〜A piece of memories〜（東由利鼓）
君の気持ち、僕のこころ（高千穂彩）
金田一少年の事件簿3 青龍伝説殺人事件（野口隆一郎）
グローランサー（エリオット、リシャール）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者（篠原めぐみ）
聖少女艦隊バージンフリート（露小森順）
WHITE DIAMOND（クレア）※PS
KAIKANフレーズ 堕天使降臨（桐生祐香）
機動警察パトレイバー 〜ゲームエディション〜（空谷みどり）
グランディアII（ロアン）
創世聖紀デヴァダシー（アンナ＝フレイヤ＝トースト）
GEAR戦士電童（エリス＝ウィラメット）
グローランサーII（エリオット）
ガラクタ名作劇場 ラクガキ王国
.hack//感染拡大 Vol.1（リンダ）
.hack//悪性変異 Vol.2（リンダ）
.hack//侵食汚染 Vol.3（リンダ）
ヴィオラートのアトリエ 〜グラムナートの錬金術士2〜（クラーラ・バルビア）
SUNRISE WORLD WAR from サンライズ英雄譚（カルラ、エリス、エレ）
プリンセスメーカーリファイン版（娘）
スーパーロボット大戦MX（エリス・ウィラメット）
スーパーロボット大戦MX ポータブル（エリス・ウィラメット）
ゾイドタクティクス（ルドルフ・ゲアハルト・ツェッペリン3世）
わがまま☆フェアリー ミルモでポン! どきどきメモリアルパニック
ヴァルハラナイツ（機械人 女）
ファイナルファンタジーXII（カイツ）
グローランサー（エリオット、リシャール）
ファイアーエムブレム ヒーローズ（エーディン）
出演 > ドラマCD

ディスコミュニケーション（江波）
スレイヤーズN・EX.（マルチナ・ゾアナ・メル・ナブラチロワ）
タイムクライシス（レイチェル・マクファーソン）
新世紀GPXサイバーフォーミュラSAGA ROUND2 マスコットギャルズ・パニック（篠原めぐみ）
新世紀GPXサイバーフォーミュラSAGA ROUND3 トラップ・オブ・ケルベロス（篠原めぐみ）
新世紀GPXサイバーフォーミュラSAGA ROUND5 SAKURA（篠原めぐみ）
勇者指令ダグオン CDシネマ4 〜冬、来たりなば…（長沢ひとみ）
聖ルミナス女学院・スクールデイズ（シスター茜）
天からトルテ!（プディング）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ SAGAII ROUND1 真実の一瞬（篠原めぐみ）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ SAGAII ROUND2 ウェディング・ラプソディー（篠原めぐみ）
恋愛カタログ（笹錦望）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ SAGAII ROUND4 レディ!!（篠原めぐみ）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ SAGAII ROUND5 ジャガーのエンブレム（相沢北斗）
ぷくぷく天然かいらんばん（高山ぽんた）
がぁーでぃあんHearts（くるす）
がぁーでぃあんHearts ぱわ〜あっぷ!（くるす）
出演 > 吹き替え > 映画

SET IT OFF（T・T〈キンバリー・エリス〉）
ホワイトハウスの陰謀
レオン ※オリジナル版
出演 > 吹き替え > アニメ

ボブとはたらくブーブーズ（ディジー、ブロードベント婦人）
出演 > CD

ロスト・ユニバース トラックス・コンテンツ(1)「Be Myself!」（キャラクターソング）（ミリィ）
スレイヤーズNEXT サウンドトラック Sound Bible I 「雨のFar away」（キャラクターソング）（マルチナ）
出演 > テレビ番組

のりものスタジオ（ステハニー）
小名浜岡小名

| 小名浜岡小名 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  いわき市
地域:  小名浜地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  4,850人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  971-8151
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
小名浜岡小名（おなはま おかおな）は、福島県いわき市の大字である。郵便番号は971-8151。
地理

いわき市南東部の小名浜地区に属し、地区中部に位置する。北で鹿島町御代、鹿島町船戸、東で小名浜上神白、湘南台、小名浜下神白、南で小名浜、西で小名浜大原、小名浜相子島とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の磐前郡岡小名村の流れを汲む地域である。小名川中上流域を範囲とし、南側の平野部は小名浜市街地郊外の住宅地として発展している。小名浜岡小名内に所在するいわき東警察署及び小名浜に所在する小名浜消防署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

高田
前原前
前原
仏玄前
水押
権現山
池袋
住ケ谷
猿網
池ノ内
岸
岸前
反町
後林
籠田
山ノ神
作前
作
御代坂
広畑
荒工
塩田
山田作
馬上
馬上前
台ノ上
台ノ下
沖
小館
立石
高浜
原木田
小堤
一～四丁目
地理 > 河川

小名川
歴史

1879年1月27日 - 幕府領岡小名村が福島県内における郡区町村制の施行により磐前郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により岡小名村が住吉村、林城村、相子島村、大原村、南富岡村、島村、金成村、岩出村、野田村と合併し、磐前郡玉川村が発足する。旧岡小名村域は玉川村の大字となる。
1896年4月1日 - 磐前郡と周辺郡との合併により石城郡が発足し、石城郡玉川村となる。
1931年8月15日 - 石城郡小名浜町に編入され、小名浜町の大字となる。
1954年3月31日 - 小名浜町が泉町、渡辺村、江名町と合併、磐城市が発足し、磐城市の大字となる。
1966年10月1日 - 磐城市が平市・常磐市・内郷市・勿来市、石城郡小川町・遠野町・四倉町・川前村・田人村・好間村・三和村、双葉郡久之浜町・大久村と合併しいわき市となり、いわき市小名浜地区の大字となる。
1975年 - 一部が小名浜へ編入される。。
1990年 - 宅地造成に伴い湘南台が分離し設置される。
世帯数と人口

2023年10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 小名浜岡小名 | 2103世帯 | 4850人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 下記を除く全域 | いわき市立小名浜第一小学校 | いわき市立小名浜第一中学校 |
| 高田、前原前、岸の一部、 岸前の一部、沖の一部 | いわき市立小名浜第一小学校 | いわき市立小名浜第二中学校 |
| 前原、仏玄前、水押、権現山、 池袋、住ケ谷、塚田、猿網、 薬師前、池ノ内、一～四町目 | いわき市立小名浜東小学校 | いわき市立小名浜第二中学校 |
| 原木田の一部 | いわき市立小名浜西小学校 | いわき市立小名浜第一中学校 |
交通 > 道路

福島県道26号小名浜平線
福島県道66号小名浜小野線
岡小名トンネル
相子島トンネル
施設

福島県警察いわき東警察署
小名浜生協病院
いわき市立小名浜第一中学校
いわき市立小名浜第二中学校
いわき市立小名浜第一小学校
カインズ いわき小名浜店
マルト 岡小名店
山新 小名浜店
防長経略

| 防長経略 |
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 毛利軍の防長侵攻に備えて急造された高嶺城跡
戦争：毛利氏による大内氏討伐
年月日：天文24年（1555年）10月12日 -  弘治3年（1557年）4月3日
場所：周防・長門国全域
結果：大内義長と陶長房・鶴長寿丸自害。 毛利家が周防・長門を完全平定　　　　　　　　大内氏・陶氏滅亡
交戦勢力
毛利氏: 大内氏
指導者・指揮官
毛利元就 毛利隆元 小早川隆景 吉見正頼: 大内義長 内藤隆世 杉隆泰 江良賢宣 山崎興盛 野上房忠
戦力
不明
 毛利元就の戦い  有田中井手   鏡山城  佐東銀山城  吉田郡山城  第1次月山富田城  布野  神辺  防芸  折敷畑  厳島  防長  忍原  降露坂  門司城  白鹿城  第2次月山富田城  伊予  立花城  多々良浜  尼子再興軍の雲州侵攻   大内輝弘  布部山 
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防長経略（ぼうちょうけいりゃく）は、天文24年10月12日（1555年10月27日）から弘治3年4月3日（1557年5月1日）まで行われた安芸の戦国大名毛利元就の大内氏領周防・長門侵攻作戦のことである。
背景

天文24年10月の厳島の戦いにより元就は大内軍の主力である陶晴賢軍を撃破し、その勢いをもって周防・長門両国の攻略を計画した。まず10月12日に厳島から安芸・周防国境の小方（現在の広島県大竹市）に陣を移し、作戦を練った。
大内軍は本拠地山口に大内義長と内藤隆世の兵3,000、そして山口までの防衛拠点として椙杜隆康の蓮華山城（現在の山口県岩国市周東町。以下、山口県は省略）、杉宗珊・杉隆泰親子の鞍掛山城（岩国市玖珂町）、江良賢宣・山崎興盛の須々万沼城（周南市）、そして陶晴賢の居城で嫡男の陶長房が守る富田若山城（周南市）、右田隆量の右田ヶ岳城（防府市）などそれぞれの城に城兵が籠り、毛利軍を撃退する準備を整えていた。また、石見三本松城の吉見正頼を警戒する野上房忠の軍勢が長門渡川城（山口市阿東）に配置されていた。