サーブ 39 グリペン
開発 > 経緯

グリペンはサーブ 37 ビゲンの後継として1980年から開発を開始し、1981年に機体初期提案がまとまった。政府は翌1982年に提案を承認し、試作機5機と量産型30機の開発契約を締結した。
試作初号機は1988年12月9日に初飛行を行った。試作初号機は1989年2月3日の試験飛行中にフライ・バイ・ワイヤを制御するプログラムの欠陥によりパイロット誘導振動 (PIO) を起こして着陸に失敗し、大破した。その穴埋めとして、冷戦終結直後の1992年に初飛行したJAS 39A量産初号機を試験に使用することとなったため、さらに1993年に初飛行した量産2号機が実質量産初号機となったが、この機体も試作初号機と同一原因により8月8日に墜落した。制御プログラムの修正のために生産計画は大幅に遅れ、1995年予定の最初の飛行隊の発足は1年遅れの1996年となった。なお複座型のJAS 39Bは1996年に初飛行を行った。
最新型は基本性能を向上させアビオニクスなどを改良したマルチロール戦闘機「グリペンE」として製品化され、スウェーデン空軍のほかにブラジル空軍が発注しており、2016年5月にロールアウトした。
年表
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1980年2月: JAS戦闘機の国内開発を決定
1982年4月 - 6月: スウェーデン政府がIG-JASと試作機5機+量産機30機の開発・生産契約を締結
1982年9月: JAS戦闘機の制式名称がJAS 39に決定
1982年12月: JAS39の愛称が公募でグリペンに決定
1983年4月: スウェーデン議会が30機の量産契約を承認
1985年2月: 実物大モックアップを公開
1987年4月26日: 試作初号機（39-1）ロールアウト
1988年12月9日: 試作初号機が初飛行、フライト時間51分間
1989年2月3日: 試作初号機が6回目の飛行試験中に墜落、機体を損失、飛行制御システムに問題がある事が判明
1990年5月4日: 試作2号機が初飛行
1991年10月23日: 試作5号機が初飛行
1992年6月3日: スウェーデン政府が複座型14機を含む110機を正式に発注
1992年9月10日: JAS 39Aの量産初号機（39101）が初飛行
1993年6月8日: 量産2号機（39102）がスウェーデン空軍に引き渡される
1993年: 量産2号機が初飛行
1993年8月8日: 量産2号機がストックホルムで公開展示飛行中に墜落、事故原因は飛行制御システムの問題と判明
1993年12月29日: 新しい飛行制御システムのソフトウェアを導入し飛行再開
1994年12月13日: スウェーデン空軍への引渡しが再開
1995年6月11日: サーブ社とBAe社（当時。現・BAEシステムズ）が輸出販売での提携で合意
1995年9月29日: B型（39800）がロールアウト
1996年: 部隊運用開始
1996年4月29日: B型が初飛行
1997年6月26日: スウェーデン政府が複座型14機を含む64機を正式に発注
1997年11月1日: スウェーデン空軍第7航空団所属機が作戦可能状態になる
1998年3月: AIM-120の発射試験が行われる
1998年11月: アイルランド海上空で空中給油試験が行われる
1999年: 王立テストパイロット学校（ETPS）がグリペンを使った評価実習を開始
2001年9月: 合弁企業グリペン・インターナショナル設立
2002年4月29日: A型から改修されたC型（39-6号機）が初飛行
2002年8月14日: 新規製造されたC型が初飛行
2002年9月6日: 新規製造されたC型がスウェーデン空軍に引渡される
2004年6月2日: D型が初飛行
2007年10月3日: BAEシステムズ社のHMDコブラを採用
2007年10月10日: グリペンNGのデモンストレーターグリペンDemoの製造が承認される
2007年10月17日: A/B型31機がC/D型にアップグレードされる
2008年2月15日: 王立テストパイロット学校（ETPS）がグリペンの使用継続を決定
2008年4月23日: グリペンDemoロールアウト
2008年5月27日: グリペンDemo初飛行
2009年3月26日: サーブ社とSELEXガリレオ社がAESAレーダーの共同開発を開始
2010年3月12日: グリペンDemoが117の試験プログラムをクリア
2010年4月1日: 新型偵察装置の開発を開始
2010年7月17-18日: グリペンDemoがロイヤルインターナショナル・エアタトゥーに参加
2010年7月19-23日: グリペンDemoがファーンボロ国際航空ショーに参加
2010年9月8日: ミーティアBVRAAMの採用を決定
2010年9月21日: グリペンDemoが新型450ガロン（1,703 L）増槽を搭載して飛行
2010年10月10日: 南アフリカ空軍で初めて女性のグリペン・パイロットが誕生
2010年10月20日: ミーティアBVRAAMを初めて発射
2010年11月9日: 南アフリカ空軍基地で世界初の女性グリペン・パイロットが単独飛行を実施
2010年12月1日: サーブ社が南アフリカ空軍用のタレスデジタル統合偵察ポッドの評価試験を実施
2011年2月11日: エアロインディア2011に参加。この時開催されたグリペントップガンコンテストで優勝したインド バンガロール工学大学の学生が2月13日にグリペンに搭乗した
2011年2月22日: タイ王国空軍（RTAF）が最初のグリペンC/D 6機を受領
2011年3月: タイ王国空軍（RTAF）のF-16パイロット6名がグリペンの訓練の為にスウェーデンに到着
2011年3月15日: タイ王国空軍（RTAF）のグリペンDがタイ南部スラタニで初飛行
2011年4月1日: スウェーデン議会が任務を飛行禁止空域のパトロールに限定しながらも初の実戦投入となるリビアへの派遣を決定。海外紛争への戦闘機派遣は1961年以来約半世紀ぶりとなる。
2011年4月2日: ロンネビ基地F17所属のJAS39C 3機が中継地ハンガリーのケチュメート基地に向け離陸
2011年4月3日: ロンネビ基地F17所属のJAS39C 5機が中継地イタリアのシチリア島シゴネラ基地に到着、作戦参加は全8機
2011年: シゴネラ基地に海軍規格のジェット燃料JP-5しかなかった為にJP-5をJET A1規格に変える機材と添加剤の到着まで運用を延期
2011年4月13日: JAS39C 2機がリビア上空で飛行禁止空域のパトロールを実施
2011年4月21日: スウェーデン空軍初の女性グリペン・パイロットが初めての単独飛行
2011年5月: チェコ空軍のグリペンがNATOタイガーミートに参加
2011年5月24日: サーブとMoDが英国で艦載型グリペンNGの開発を発表
2011年7月8日: ロイヤルタイ空軍（RTAF）が正式にグリペンC/Dとサーブ340AEWで構成される航空団の運用を開始し7つの基地で式典が開催された
2011年9月: ブルガリア国際航空祭BIAF 2011年にグリペンが参加
2011年9月7日: ハンガリー空軍のグリペンが6,000飛行時間を達成
2011年9月16-18日: スイスのシオンで開催されるブライトリングシオン航空ショーに参加
2011年9月20日: 南アフリカ空軍が世界で初めてグリペンでコブラHMDを運用を開始
2011年9月: チェコ空軍パイロットがグリペン搭乗1,000飛行時間を達成。チェコ空軍のグリペン総飛行時間は12,600時間以上となった
2011年10月14日: スウェーデンの防衛・安全保障輸出庁（FXM）がクロアチア政府にグリペンC/Dの販売を含むプランを提出
2011年10月26日: リビアでの作戦に参加していたグリペンが任務を終えて帰還。650回の任務を行い、飛行時間は約2,000時間に及んだ
2011年11月30日: スイス政府が空軍の次期多目的戦闘機としてグリペンを選定
2011年12月31日: 年次業績報告書によりチェコへの2011年12月までのリース契約金累積が256億チェコ・コルナ（CZK）になったと公表
2011年1月30日: ハンガリーがグリペンのリース契約を2026年まで延長
2011年2月14日: グリペンはスイス空軍の要件を満たしていないという風評に対し、スイスの国防大臣ウエリ・マウラーが記者会見を実施
2012年3月: スウェーデン軍のC-130からチェコ空軍のグリペンへの空中給油訓練
2012年4月19日: タイ空軍のグリペンC/Dがチェンマイのウィング41航空ショーに参加
2012年5月: スイス連邦防衛品調達機関armasuisseのテストパイロットと飛行テストエンジニアがグリペンE/Fのテスト飛行の為にスウェーデンのリンシェーピングを訪問
2012年5月: ブラジル空軍F-X2計画へのグリペンNG提案に対しブラジルのAkaer社との協力を拡大
2012年5月8日: ブラジル空軍F-X2計画へのグリペンNG提案に対しブラジルのAeroeletronicaリミターダ（AEL）社との協力を拡大
2012年7月9日: 王立テストパイロット学校（ETPS）がグリペンの使用継続を決定
2012年7月9日: グリペンNGのテスト機にSELEXガリレオ社のレイヴンES-05 AESAレーダーを搭載し試験を継続中
2012年7月10日: 南アフリカの空軍基地ヘルマナスのグリペンパイロットのトレーニングセンターにサーブが投資
2012年8月: 艦載型グリペンNGの設計研究を完了
2012年9月1日: スロバキア国際航空フェスト2012にグリペンを飛行、地上展示。コックピットシミュレータも展示
2012年9月8日: スイス空軍士官協会AVIAが次期主力戦闘機の評価と取得に関する説明会を開催。スウェーデン政府関係者とサーブなどのグリペン製造会社を招待
2012年10月5日: Axalpイベント参加の為にグリペンE/Fテスト機がスウェーデンのリンシェーピングからスイスまでノンストップで飛行
2012年10月12日: スイスで試験飛行中のグリペンE/Fテスト機がスイス国内のAxalpイベントで展示飛行
2012年12月13日: スイスの評価チームがスウェーデンのリンシェーピングでスイス連邦防衛品調達機関armasuisseとスイス空軍のパイロット、エンジニアによるグリペンFの飛行試験を実施
2013年1月12日: タイ王国空軍ドンムアン基地オープンハウスでJAS39Cがデモフライトを実施
2013年3月: デンマーク空軍の次期主力戦闘機の候補機になる。他の候補はFA-18E/F、F-35、タイフーン
2013年3月: スイス全州議会(上院)がグリペンEの導入と資金調達を可決
2013年3月26-30日: マレーシアで行われた「LIMA2013」ランカウイ国際海事航空宇宙展にタイ空軍のJAS39Cが参加
2013年4月2日: E型の開発・生産へのスイス企業の参加を決定
2013年7月1日: 6月にミーティアBVRAAAMの空中発射試験の成功を公表
2013年7月3日: サーブ社によるグリペンEの先行量産型初号機「39-8」前部胴体の組立を開始を発表
2013年7月6日、7日: 英空軍ワディントン基地で行われた「ワディントン・インターナショナル・エアショー2013」でチェコ空軍のJAS39Cグリペンが飛行展示を実施
2013年8月27日: スイス国民議会国防委員会でグリペンEの調達が賛成多数で可決
2013年9月11日: スイス国家評議会(下院)がグリペンE/F型の調達を承認
2013年9月16日〜26日: 合同演習「アークティック・チャレンジ」に参加。参加航空機はノルウェー空軍のF-16、スウェーデン空軍のJAS-39、フィンランド空軍のF/A-18、英空軍のタイフーン、米空軍のF-15C/E、KC-135、NATOのE-3など60機以上
2013年9月18日: スイス国家評議会(下院)がグリペンE/F型の購入資金のファンド設立を賛成多数で可決。全州議会(上院)がグリペンEの調達資金制限を撤廃する議案を賛成多数で可決
2013年12月18日: スウェーデン国防資材局（FMV）からの受注でグリペンE/F型のFCSにミーティアBVRAAM運用の為のシステム統合を決定
2013年12月18日: ブラジル政府が次期戦闘機にグリペンNGを選定。36機調達予定
2014年2月11日: スイス国防省が国民にグリペンを購入する場合のみパトルイユ・スイスが継続出来るとグリペンE購入の必要性を訴求
2014年4月1日: NATO指揮下の米空軍戦闘機2機(48FW/493FS所属のF-15Cと思われる)とスウェーデン空軍のグリペン2機がバルト海で共同訓練を実施
2014年4月4日: グリペンにIRSTを搭載して複数の目標に対して探知、追跡、識別を完璧に行った試験飛行を実施
2014年4月29日: サーブ社が順調な製造をアピールするため、グリペンEの主翼接続フレームの画像を発表
2014年5月16日: スウェーデン政府とチェコ政府の間で14機のC/D型を2027年までチェコ空軍が運用するためのリース契約を締結
2014年5月18日: スイス国民投票において反対票53.4%で導入を否決
2014年7月7日: グリペンからのミーティアBVRAAMの発射実験を完了。
2014年7月12日: サーブ社と王立テストパイロット学校（ETPS）が2015年から2018年においての協力協定に合意し署名した。
2014年10月16日: サーブ社がスウェーデン国防資材局（FMV）からグリペンEのサポートとメンテナンス機器を受注。
2014年10月27日: ブラジルがグリペンNG(単座28機、複座8機)、関連システムおよび機器の開発、生産の為の契約をサーブ社と結んだ。総額約393億SEK(約5895億円)。
2014年12月19日: サーブ社とブラジル防衛省は、空軍航空コマンド（COMAER）を介して、グリペンNGの請負業者の物流をサポートする契約（CLS）を締結した。
2015年2月25日: AEL SISTEMAS社がブラジル向けグリペンNGの広域表示装置(WAD)、HUD提供メーカーに選ばれた。
2015年4月14日: サーブ社とエンブラエル社がブラジル空軍FX-2計画の共同管理の為のパートナーシップ契約を締結した。
2015年4月24日: サーブ社とブラジル防衛省は、空軍航空コマンド（COMAER）を介して、グリペンNGの兵器取得の為の契約を締結した。総発注額は約2.45億USドル(約303億円)。ブラジル空軍への配送は2019年から2024年の予定。
2016年5月18日: スウェーデンのリンシェーピング空港内にあるサーブ社施設内でスウェーデン防衛大臣ピーター・フルトクビスト、スウェーデン空軍司令官マット・ヘルゲソン、ブラジル空軍司令官ニヴァル・ルイス・ロサット、サーブ社会長マーカス・ウォーレンバーグらが出席してE型完成披露除幕式が行われた。年末に初飛行を軍納入は2019年を予定している。
2016年7月8日: スウェーデン空軍のグリペンC/Dがミーティア(MS20)の運用を開始。通信機器を能力向上しリンク16データリンクが使用可能になりSDBが運用可能になった。整備、故障診断を簡素化し、長期任務に対応。ミーティアの運用はグリペンが初。
2016年11月7日: スウェーデン国防資材局（FMV）がグリペンE用としてブラジルAEL SISTEMAS社に予定額1億1900万クローナ(SEK)でタルゴHMDを発注した。入荷予定は2022年 - 2026年。
2016年11月23日: ブラジルのサンパウロ州のエンブラエル敷地内にGripen Design and Development Network（GDDN）がオープンした。この施設はブラジルでのグリペンNG技術開発の中心的な拠点となり、最終組立と飛行試験も行う。
2017年4月4日: バイオ燃料100 %による飛行試験を行った。単発エンジンの戦闘機がバイオ燃料100 %による飛行を行ったのは世界で初めて。使用された機体はグリペンD。使われた試験燃料（CHCJ-5）は菜種油で出来ているもの。システムテスト、地上試験、飛行試験はリンシェーピングのサーブの飛行場で行われた。
2017年4月5日: サーブがグリペンNGの複座型がブラジルのGripen Design and Development Network（GDDN）で開発されている事を発表。グリペンの空力構造プラントSaab Aeronautica Montagens（SAM）がサンパウロ市に建設された。
2017年6月15日: グリペンEが初飛行に成功。操縦したのはサーブのテストパイロットのマーカス・ワンド。リンシェーピングのサーブの飛行場を10時32分に離陸し、そこからオスターゴトランド東部を約40分間飛行。その間に着陸脚の引き込みなどの試験を行った。