stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ゴマノハグサ科
かつての分類体系 > 系統樹

APG分類体系のシソ目の系統樹を示す。詳細については議論があり必ずしも確定的なものではないが、旧ゴマノハグサ科は少なくとも太字の数グループに分けられた。科名は系統に基づく新分類、カッコ内は旧分類。
（R. G. Olmstead et al.: American Journal of Botany 2001;88:348-361、K. Müller et al.: Plant biol (Stuttg) 2004;6:477-490等による）
ビロードモウズイカ
キンギョソウ
ジギタリス
ジャック・ダルトワ

| ジャック・ダルトワ Jacques d'Arthois |
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 Joannes Meyssensnの肖像画をもとにした版画
生誕:  1613年10月12日（洗礼日） ブリュッセル
死没:  1686年5月 ブリュッセル
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ジャック・ダルトワ（Jacques d'Arthois、1613年10月12日（洗礼日）- 1686年5月）はフランドルの画家である。タペストリーのデザインもした。ローデウェイク・デ・ファデルとともにこの時代のフランドルの風景画家として重要な一人であった。
略歴

ブリュッセルで生まれた。1626年からヤン・メルテンス(Jan Mertens)という画家の弟子になったが、独自のスタイルの風景画を描き始めたブリュッセルの画家、ローデウェイク・デ・ファデル(Lodewijk de Vadder: 1605-1655)から強い影響を受けた。1634年にブリュッセルの聖ルカ組合に親方として登録された。
ブリュッセルに工房を開き、弟のニコラース(Nicolaes d'Arthois: 1617–?)や息子のヤン・バティスト(Jan Baptist d'Arthois: 1638–1657以降没)や弟子たちと働いた 。1655年に亡くなったローデウェイク・デ・ファデルの後任として、オウデナルデのタペストリー工房のデザイナーとしても働いた。
ブリュッセル南東部に広がるソニアの森（Zoniënwoud）の風景を描いた風景画家の一人で、当時のネーデルランドの風景画家よりも、より写実的な風景画を描き、ローデウェイク・デ・ファデルとともにこの時代のフランドルの風景画家として重要な一人であった。
ダルトワの風景画に描きこまれた人物はダフィット・テニールスやマテウス・ファン・ヘルモントといった画家が描いた。
作品

人物と動物のいるブラバントの風景
カンペール美術館蔵
深い森の中の道を辿る人物
海岸に漁師がいる岩だらけの入り江とスケッチする画家
馬上から司祭に餞別を与えるルドルフ1世
深い森の風景
赤い衣服の騎手のいる風景
サンプールナ・クラーンティ急行

| サンプールナ・クラーンティ急行 |
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 サンプールナ・クラーンティ急行（2019年撮影）
国:   インド
運行者:  インド鉄道
列車種別:  急行列車
始発:  ラジェンドラ・ナガール・ターミナル駅（英語版）
終着:  ニューデリー駅
運行頻度:  1往復
列車番号:  12393 / 12394
使用車両:  客車 LHB客車
最高速度:  130 km/h
運行開始:  2002年
軌間:  1,676 mm
備考:  主要数値はに基づく。
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サンプールナ・クラーンティ急行（英語: Sampoorna Kranti Express、ヒンディー語: संपूर्ण क्रांति ट्रेन）は、インド鉄道が運営する急行列車の1つ。首都・ニューデリーと大都市のパトナの間を結び、高速急行（Superfast Express）と位置付けられる場合もある。愛称はビハール州の政治運動「ビハール運動（英語版）（संपूर्ण क्रांति）」が由来となっている。
概要

2002年2月17日から営業運転を開始した急行列車。古くから旅客需要が高いニューデリーとパトナを結ぶ列車として設定され、ニューデリー駅とラジェンドラ・ナガール・ターミナル駅（英語版）の間を12時間30分かけて走行する夜行列車である。同区間を走るラージダーニー急行（ラジェンドラ・ナガール-ニューデリー・テジャス・ラージダーニー急行（英語版））と同等の速度で運行され、途中の停車駅も5駅と少なく設定されている一方、サンプールナ・クラーンティ急行は運行開始当初から非冷房車両が連結されている他、運賃も食事料金を別に設定するなどの措置により安価に抑えられている。これらの特徴から、「庶民のラージダーニー急行（आम आदमी की राजधानी एक्सप्रेस）」とも称されている。
車両については、運行開始当初は同区間を走る他の列車同様にICF客車が用いられていたが、2012年7月に安全性や高速性、快適性を向上させたLHB客車に置き換えられ、2015年8月からは最高速度が130 km/hに向上している。
クラレンス・チャント

クラレンス・チャント（Clarence Augustus Chant、1865年5月31日 - 1956年11月18日）はカナダの天文学者、物理学者である。デービッド・ダンラップ天文台の建設に尽力し、カナダの天文学の父と呼ばれる。
オンタリオ州Hagerman's Cornerで生まれた。高校を卒業した後、St. Catherines Collegiate Instituteで働いた後、1884年から3年間教師として働いた。 1887年頃からトロント大学のユニヴァシティ・カレッジで数学と物理学で学び、オタワ市の職員となった。1891年からトロント大学の研究員になり、翌年物理学の講師となった。
トロント大学で働くうちに天文学に興味を持ち1892年に後に、カナダ王立天文学会になる学会に参加し、1904年から1907年まで会長を務め、学会誌の仕事を1956年まで行い、学会誌や観測者のための年報に記事を書いた。
1894年に結婚し1900年に修士号をとり、ハーヴァード大学で博士号をとり、1901年にトロント大学の教授となった。1905年に大学に天文学のコースをつくり、1924年まで大学の唯一の天文学者であった。大学に天文台をつくる運動を行ったが、第1次世界大戦で計画は一旦保留となった。その後1935年になって、鉱山会社の重役の家族の資金援助で、カナダに世界的なレベルの天文台を作る夢は デービッド・ダンラップ天文台の開所によってかなえられた。天文台開所の年に引退した。
5回の日食観測隊に参加し、1922年にはアインシュタインの理論の確認のための日食観測にも参加した。X線の調査も早くから手がけた。1928年、著書 Our Wonderful Universeを執筆した。
月のクレーターと小惑星(3315) Chantに命名された。
クラレンス・チェンバレン

1928年
クラレンス・ダンカン・チェンバレン（Clarence Duncan Chamberlin、1893年11月11日 – 1976年10月30日）はアメリカ合衆国のパイロットである。チャールズ・リンドバーグが成功したニューヨーク、パリ間の大西洋無着陸飛行にかけられたオルティーグ賞にエントリーしたパイロットの一人である。リンドバーグの飛行が成功した後の1927年6月初め、ニューヨーク、とドイツ間の無着陸飛行を行った。
経歴

アイオワ州、デニソンに宝石店の息子に生まれた。アイオワ州立大学などで学んだ。第一次世界大戦中は陸軍航空隊で働き、終戦後はデニソンに戻り、自動車修理店を経営したのち、ニューヨークに移った。1927年4月バート・アコスタと共にニューヨーク上空で51時間11分の長距離飛行の記録を作った。さらにニューヨークから200kmほど離れた海上の船舶から郵便機で飛び立ち、陸上に着陸する飛行に成功した。
第一次世界大戦で財をなした、チャールズ・レヴァインの所有するコロンビア号でニューヨーク、パリ間の大西洋無着陸飛行にかけられた、賞金 $25,000のオルティーグ賞にエントリーした。エントリーしたのは最初の北極飛行に成功したリチャード・バード海軍中佐、白鳥号で挑戦するフランスのパイロットシャルル・ナンジェッセとフランソワ・コリの組、リンドバーグがいた。バードは離陸に失敗し機体を破損し、ナンジェッセらはパリを離陸後、行方不明になった。チェンバレンに大きいチャンスがあったが、コロンビア号の元の航空士とレヴァインとの間の契約をめぐるごたごたで、出発が遅れ、オルティーグ賞は1927年5月20日、リンドバーグが獲得することになった。チェンバレンはベルリンまでの飛行と長距離記録への挑戦を行う事を決め、航法士として経験のないチャールズ・レヴァインを載せて1927年6月4日にルーズベルト空港を離陸し、42時間31分をかけて3,911マイルを飛び､ベルリンの43マイル手前のドイツのアイスレーベンまで飛行した。使用した航空機はベランカ単葉機である。チャールズ・レヴァインは最初に大西洋を横断した旅客となった。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ 
その他:  SNAC
ニコラ・イシマ＝ミラン

ニコラ・イシマ＝ミラン（Nicolas Isimat-Mirin, 1991年11月15日 - ）は、フランス・ムードン出身のサッカー選手。ポジションはDF。SBVフィテッセ所属。
経歴

2004年からフランスサッカー学院（INF／クレールフォンテーヌ）で英才教育を受け、スタッド・レンヌユースを経て、2009年にヴァランシエンヌFCユースチームに移籍。2010年にトップチームに昇格した。
10月21日、クープ・ドゥ・ラ・リーグのニーム・オリンピック戦でプロデビューを果たした。
2013年、ASモナコに移籍し、2014年9月1日、オランダのPSVアイントホーフェンにレンタル移籍した。
2015年6月26日、PSVアイントホーフェンと2019年までの契約で完全移籍した。
2019年1月6日、ベシクタシュJKに移籍することが発表された。
2019年8月21日、トゥールーズFCに買取オプション付きの1シーズンのレンタル移籍で加入することが発表された。
2021年2月、スポルティング・カンザスシティに2年契約で移籍した。
2023年1月、SBVフィテッセに移籍した。
代表歴

フランス代表として各年代でプレーした。
タイトル

エールディヴィジ 2014-15, 2015-16, 2017-18
ヨハン・クライフ・スハール 2015, 2016
ジャズ・オン・パレード 1956年 裏町のお転婆娘

| ジャズ・オン・パレード 1956年 裏町のお転婆娘 |
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 Jazz Parade
監督:  井上梅次
脚本:  吉田広介
製作:  柳川武夫、茂木了次（企画）
出演者:  江利チエミ 芦川いづみ 浅丘ルリ子 長門裕之
音楽:  多忠修
撮影:  間宮義雄
編集:  鈴木晄
制作会社:  日活
配給:  日活
公開:   1956年1月3日
上映時間:  92分
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『ジャズ・オン・パレード 1956年 裏町のお転婆娘』（ジャズオンパレード1956うらまちのおてんばむすめ）は、1956年1月3日にお正月映画として公開された、吉田広介が｢平凡｣に連載していたものを原作とする、井上梅次監督、江利チエミ主演のミュージカルコメディー映画である。モノクロ、スタンダード。2019年に、デジタル化されたものが新文芸坐で上映された。
あらすじ

ショーを成功させて一攫千金を夢見ている芸能プロモーターと興行師が、興行界のドンの孫と思い込んで、エミイという娘をスカウト、彼女を含めたジャズバンドを作り、ショーを成功させる物語である。
キャスト

江利チエミ : エミイ
芦川いづみ : ユリ子
芦川いづみ : 恵美子
浅丘ルリ子 : ルリ子
長門裕之 : 浩介
フランキー堺 : 寛
岡田眞澄 : 秀一
桂典子 : レイ子
坪内美詠子: : 静江
内海突破 : 北川安吉
有木山太 : 町田徳一
森川信 : 岩下久兵衛二
三島謙 : 石井吉造
小笠原章二郎 : 執事青野
木戸新太郎 : 口笛の六
汐見洋 : エミイの祖父
光沢でんすけ : 流しのサブ
衣笠一夫 : マスター
宮田洋容 : ボーイ長
二階堂郁夫 : ボーイ
羅生門：大山家の書生
澤村國太郎 : 佐川徴笑
菅井一郎 : 大山庄之進
以下全てショーの人たちでの特別出演
月丘夢路
北原三枝
新珠三千代
南田洋子
南寿美子
東谷瑛子
明美京子
市村俊幸
高英男
日活ファミリー・クラブ・ダンシング・チーム
スタッフ

監督 : 井上梅次
脚本 : 吉田広介
音楽 : 多忠修
撮影 : 間宮義雄
企画 : 柳川武夫、茂木了次
美術 : 木村威夫
コミカライズ

月刊誌『少女』（光文社）1956年2月号の別冊付録に、永島慎二によるコミカライズが掲載された。同付録には絵物語『新諸国物語 オテナの塔』（1955年12月28日に東宝系で公開。主演：四代目坂田藤十郎、監督：安田公義）や、うちのすみをによるコミカライズ『歌え!青春はりきり娘』（1955年12月28日東宝系公開。主演：美空ひばり、監督：杉江敏男）といった、同時期公開の映画のコミカライズが掲載された。
併映作品

『ただひとりの人』
ドクターカー

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: この項目では、医療機関のドクターカーについて説明しています。読売テレビのテレビドラマについては「ドクターカー (テレビドラマ)」をご覧ください。
日本医科大学付属病院の CBRNE除染医療車
ドクターカー（英語: Doctor car）とは、心電図モニタや超音波検査装置、除細動器、人工呼吸器などの医療機械を搭載し、医師・看護師らが同乗して、医療機関搬送前の現場などへ直接出動する救急車の一種である。
概要

救急医療は時間との戦いだという事実は周知の通りである。時と場所を選ばず発生する重症患者に対して、いかに速やかに適切な初期治療を開始できるか、これが患者の予後を大きく左右する。「現場活動型救急医療」と位置付けられるドクターカーやドクターヘリは、救急医療に精通した医師や看護師らが事故現場や傷病者発生現場などに出向くことにより、傷病者発生から初期治療までの時間を大幅に短縮し、以って重症患者の良好な転帰の獲得を目指すシステムである。
致命傷の傷病者を主な対象として、医師や看護師が同乗し救急現場などに駆けつけて初期治療を始め、救命率を向上させることを目的としている。
担当となった医師や看護師は緊急出動に備え、数日間の待機業務に就く。
ドクターカーには、一般的な救急車に似た外見の「救急車型ドクターカー」の他、普通車を改装した「乗用車型ドクターカー」、災害発生時などに出動し 災害医療を行う「DMAT(ディーマット)カー」、新型コロナウイルス感染症の大流行を契機に配備が進んだ「ECMO(エクモ)カー」などが存在する（後述）。
日本においては1979(昭和54)年、兵庫県立西宮病院と西宮市消防本部との共同運用で開始されたのが日本国内で初のドクターカーであるとされている。その後、1982(昭和57)年には長野県の信州大学医学部附属病院、1986(昭和61)年には福島県の会津中央病院など、地域や病院単位でドクターカー的な運用が散発的に開始され、やがて1991(平成3)年、正式に厚生労働事業の一環となって以降、1992(平成4)年3月には熊本県の日本赤十字社熊本赤十字病院 、翌年の1993(平成5)年1月には大阪府の大阪府済生会千里病院千里救命救急センター、同年4月には千葉県の船橋市立医療センター、長野県の長野県立こども病院など、全国的にドクターカーシステムが相次いで導入されて行った。
日本では、消防の救急車によって救急医療機関に搬送して医師により診察を受ける救急医療体制が長い間続いていた。一部の救命センターでは、ドクターヘリに搭乗し、現場への医師派遣、広域救急搬送を行ってきた。しかしながら、ヘリが飛べない悪天候時等やヘリの降りる場所が近くにない場合には、救急車による陸路の輸送しか手段がなく、治療開始までに時間がかかっていた。また、交通事故などの外傷で救出に時間がかかるようなケースでは、現場への医師派遣は初期治療のうえでさらに必要性が高かった。
一般的に医師が同乗するとドクターカーとなるので、車両表記がDOCTOR CARと記載される場合があるが、転院搬送の為だけに保有する場合は「病院救急車」と呼び、ドクターカーとは言わない、とする意見も一部に存在した。
従来、ドクターカーと言えば2通りの方式があり、すなわち
消防署が提供した救急車を『病院の救急ワークステーション』という出張形式を採り、消防署の職員（救急隊員）が常に救命救急センターに常駐する形で、ドクターカーとして活用しているパターン
医療機関が独自で救急車を調達し、システムを独自に構築し、医師を現場に派遣するパターン
ドクターカーは、大規模病院の救命救急センターなど３次救急医療機関だけに限らず、医療機関の救急車と同じく診療所（クリニック）でも保有することが出来るほか、救急医療以外の分野で、在宅医療などを行う診療所も乗用車ベースのドクターカーを保有している（後述）。
ドイツでは用途別に使用する救急車両が規定されており、1960年代にはドクターカーに該当するNotarztwagen（ノートアルツトワーゲン）が稼働を開始している。
診療報酬

ドクターカーを利用する場合は、税金で雇用されている消防の救急隊と異なり、医師・看護師など医療関係者の労働時間が発生するため、利用する患者には医療費として病院窓口での支払請求が発生する。
患者を「救急用の自動車等」（医療機関の救急車・ドクターカー・消防の救急車、のいずれか）によって保険医療機関に救急搬送する際、診療上の必要から医師が同乗して診療を行った場合は (C004)救急搬送診療料 として1300点を算定、新生児では更に1500点を加算、新生児以上6歳未満の乳幼児については700点を加算できる。
主要装備

ドクターカーの装備は、医療機関の救急車と同じく 車両を所有する病院によって装備の内容が少しずつ異なっており、画一化されていない。その中でも 代表的な装備としては、以下のようなものがある。
主要装備 > 医療機器

ストレッチャー（または担架）
頚椎保護カラー、骨盤固定具、バックボード
医療用酸素ボンベ一式
人工呼吸器、アンビュバッグ
低圧持続吸引器
患者モニター、除細動ペーシング
除細動器（または AED）
迅速血液分析装置
シリンジポンプ
輸液ポンプ
携帯型超音波検査装置
IABP（大動脈バルーンパンピング）駆動装置、PCPS（経皮的心肺補助装置）
外科処置セット（メス、鉗子類、開胸器など）
蘇生セット（気管挿管・気管切開用器具、気管内チューブ、カテーテル等）
骨内注射セット（骨ドリル、IO針、注射セット等）
防毒マスク（農薬等 有機ガス用）
主要装備 > 災害用装備

災害医療でDMAT隊として出動する病院のドクターカーには、
救護テント、災害トリアージセット
折畳み式のベッド、イス、テーブル
給水タンク
発電機（またはバッテリー等の電源装置）、LED照明
交通誘導灯、ヘルメット、ヘッドライト、プロテクター
寝袋、毛布、非常食、簡易トイレ
主要装備 > 通信・情報機器

画像転送装置、衛星通信機器（衛星電話）
カーナビゲーション
救護活動用トランシーバー、業務用無線機
ノート型パソコン、タブレット端末 等
救急車型ドクターカー

福岡徳洲会病院
（マイクロバス型＆救急車型）
熊本赤十字病院
（マイクロバス型＆救急車型）
熊本赤十字病院
救命救急センター
ハートライフ病院
ドクターカー
久留米広域消防本部 久留米消防署
ドクターカー
（装備は通常の高規格救急車と同じ）
鹿児島市消防局
ドクターカー
既存の高規格救急車をベースにしたものやマイクロバスを特装したもの等、バリエーションは多岐に渡る。また、車体に露骨に「ドクターカーだ」と表示していない車両も多くあり (具体例としては 岡山大学病院、島根大学医学部付属病院、山口大学医学部付属病院、福岡大学筑紫病院、産業医科大学病院、久留米大学病院、長崎大学病院、日本赤十字社長崎原爆病院 など)、医療機関の救急車との違いは外見だけでは判別困難である。
消防署より、廃車になった高規格救急車を『ドクターカー」として再利用するケースもある。一例としては、弘前大学医学部附属病院救命救急センターのドクターカーは、2012年に弘前地区消防事務組合より耐用年数を超えたトヨタ・ハイメディックを無償譲渡してもらい、塗装等の細部を変更した後、ドクターカーとして運用している。
救急車型ドクターカー > 新生児搬送用

主に中・小規模の産婦人科病院からの要請で、新生児集中治療室 (NICU) での処置が必要とされる場合（妊婦が30歳代以上の場合の 高齢出産 や、超早産等でハイリスクを伴う出産時）に、総合周産期母子医療センターに指定された病院から医師と看護師が同乗し、新生児や妊婦に医療を行いながら病院へ搬送する際に使用される。
かつて新生児搬送用ドクターカーは大型保育器（昔は室内据え置き用の保育器を無理して車内に積んでいた）などの医療機器を積載する為、それらを安定して動かす電源と車内スペースを多く確保する観点からトラックやバスをベースにした大型の車両が多かった。
しかし現在の一般的な保育器は、周辺機器を含めてもストレッチャーの中に全て収まるように小型化されており、この他にも性能が向上・小型化した医療機器が全国のNICUに一般的に普及したことに加え、搬送途中の不安定な車内を医療スタッフが歩き回るというケースは無い、という事実が共通認識となってきた事により、そもそも大型車である必要性自体が無くなった。
これを受け、現在は商用ワンボックスカーベースで十分に運用が可能な車両が登場している。
商用ワンボックスカーベースの車両は旧来型のトラック・バスベースのタイプのものと比較すると車体の取り回し、機動性の点で大きく優れており、さらに導入コスト・維持コストが安く抑えられ、しかも搭載している医療機器の性能は格段に高いことから、大型車よりコンパクト化を求める時代のニーズに合致している。新生児用は今後、商用ワンボックスカーベースの車両が主流になっていくものと思われる。
新生児搬送用ドクターカーは主に総合周産期母子医療センター指定病院が所有している。
青森県立中央病院
大阪府立母子保健総合医療センター(大阪府和泉市)
安城更生病院(愛知県安城市)
鹿児島市立病院
国立病院機構三重中央医療センター
埼玉県立小児医療センター
順天堂大学医学部附属静岡病院(静岡県伊豆の国市)
静岡県立こども病院(静岡県静岡市葵区)
聖隷浜松病院(静岡県浜松市中区)
社会医療法人生長会ベルランド総合病院(大阪府堺市中区)
今給黎総合病院(鹿児島市)
など
救急車型ドクターカー > 循環器専用（モービルCCU）

心筋梗塞などの緊急でカテーテル治療や循環器疾患集中治療室（CCU）での治療が必要な患者の転院搬送などに使われる。
仙台厚生病院
聖隷浜松病院
近畿大学奈良病院
倉敷中央病院
福岡和白病院
済生会熊本病院
熊本大学病院
宮崎市郡医師会病院
など
DMATカー > 宿泊支援車 (キャンピングカー)

2011年の東日本大震災で浮き彫りになった数々の反省点を教訓に、東京都福祉保健局が主導し東京DMATに指定する25病院に「東京DMATカー」として配備した。

救急車と似た外見であるが、車内で治療を行う車では無く、DMATスタッフが被災地で自己完結的に活動するための宿泊支援車（キャンピングカー）である。
そのため車内には様々な通信機器やテント、調理器具、保存食料や水等の野営資器材（キャンプ用品）のほか、車内に2段ベッドや簡易トイレを搭載している。平成23年度に、パラメディックベースの車両を10台配備。平成24年度にハイメディックベースの車両を15台配備した。
東京DMATカーは大規模災害時の宿泊支援が主な目的である事や、病院の人員の都合もあり、平時の東京DMATの出動は従来通り 東京消防庁のDMAT連携隊の広報車によって行っている場合がほとんどである。
DMATカー > 消防車型 DMATカー

鹿児島市内の災害拠点病院である米盛病院には、モリタ製の 多機能型消防車の車体をベースにした 消防車型 DMATカー が存在している。
消防車型といっても搭載しているのは消防ポンプではなく、中型発電機やLED照明、サーチライト、救護テントや折畳みベッド、担架などの患者搬送機材、災害医療用の治療資機材、薬剤、衛星通信機器やモニター、ノートパソコン、寝袋、毛布などが装備されている。
DMATカー > トラック型 DMATカー

災害時には、通常時と比べて多数の傷病者が発生するため、これに対応する為には相応の量の医療資器材が必要となる。
トラック型DMATカーの強みは、その優れた物資輸送能力である。
DMATカー > 特殊医療救護車

特殊医療救護車 は、医師・看護師・薬剤師・診療放射線技師・業務調整員などで編成された赤十字病院の救護班が同乗し、被災地や災害現場などに直接出動することで早期に災害医療を開始し、重篤な傷病者の救命率を上げる為に建造された車両である。
DMATカー > CBRNE除染医療車

日本医科大学付属病院のCBRNE除染医療車は、CBRNE(シーバーン)と呼ばれる、化学兵器(Chemical)、生物兵器(Biological)、放射性物質(Radiological)、核物質(Nuclear)、爆発物(Explosive)などによる災害現場において、ウォームゾーンの近くまで医療チームを前進させよう、というコンセプトに基づき ノルメカエイシア社により製作されたDMATカーの一種で、主な役割としては、CBRNEにより汚染された患者の洗浄作業を行う車両である 。
モリタ製の消救車をベースに改造して製作してあり、消防団で使用している物と同じ 防水布製の組立て式200Lの水タンク（簡易プール）や、折り畳みテント、使い捨て防護服やゴム長靴、ゴム手袋、ノートパソコン、プリンター、ブラシやスポンジ、洗剤、その他除染用の資器材を搭載している。但し、水そのものを輸送する設備は有していないため、組立て式の防水布製 水タンク(簡易プール) に貯める200Lの水は、現地で調達する必要がある。車内には患者洗浄用の簡易すのこベッドを装備しているため、場合によっては患者の搬送も可能。組立て式の水タンク(簡易プール) は生活用水としても使用でき、車内スペースはDMATの長期活動を支える簡易な小会議室、スタッフの休憩室としての利用が可能。
短所としては、車体がトラックをベースとしているため、大型車に慣れていないと運転が難しく、大型車の専用駐車スペースも必要で、都市部では平時の日常的な運用が難しい、という問題点が挙げられていた。
この課題を解決するため、その後ノルメカエイシア社により製作された東京曳舟病院のCBRNE除染医療車は、日産の救急車をベースに改造して製作してあり、大型車ゆえの運用の難しさを解消した。
水タンクの容量は大幅に少なくなってしまったが、車外に温水を供給できる簡易シャワー機能を備えており、平時には医療機関の救急車として日常的な運用ができるようになっている 。
乗用車型ドクターカー

ベース車種はセダン、ステーションワゴン、軽自動車、SUVと幅広く、実際活動を想定している地域の地理的な特徴や医療機関のニーズに合わせてバラエティに富んでいる。
乗用車型ドクターカーは緊急自動車であるが、3ナンバーまたは5ナンバー登録となっているものが多い。乗用車型の多くは医師の現場派遣が目的であり、患者搬送は消防の救急車に医師も同乗して行けば良いために、近年は救急車型と比べて安く導入できる乗用車型の導入も増えているようである。
在宅医療を行う病院やクリニックでも、一定の要件を満たせば往診用の自家用車を通称「緊急往診車」として緊急自動車の指定を受けることができるようになった。この場合は、警察の覆面パトカーさながらに着脱式の警光灯をルーフに載せて緊急走行することとなる。
ECMO（エクモ）カー

新型コロナウイルス感染症の大流行により、重症化した患者を転院搬送する為の車両。
酸素マスクや人工呼吸器などと異なり、肺を介さずに血中酸素濃度を直接操作できる体外式膜型人工肺（ECMO）という医療機器を装着したままで患者を搬送できる。
ECMOは作動中に多くの電力を消費するが、これに対応するため、救急車の10倍以上の大容量バッテリーを備え、移動中の機器トラブルに対応する工学技士の作業スペースをストレッチャーの両側に確保している。
デメリットとしては車両や積載している医療機器の導入費用・維持コストが非常に高額であるにも関わらず、用途が極めて限定的であり、汎用性が低い点である。
人員不足、知識、経験などの理由によりECMOを複数台同時に運用できる医療機関は少なく、このため広域搬送、長距離移動が前提となる。ECMOカーを導入した主な医療機関は以下の通り。
札幌医科大学付属病院
千葉大学医学部附属病院
東京都立多摩総合医療センター
横浜市立大学附属市民総合医療センター
前橋赤十字病院
藤田医科大病院
公立豊岡病院
岡山大学病院
福岡大学病院
など。
なお、世界中で猛威を振るいエクモカー導入理由の一つとなった新型コロナウイルス感染症については、2023(令和5)年1月27日、首相官邸で開催された 第101回新型コロナウイルス感染症対策本部において「感染症法上の位置付けの変更」「基本的対処方針の廃止」「政府対策本部の廃止」等が取りまとめられ、特段の事情が生じない限り令和5年5月8日以降、季節性インフルエンザと同等の「5類感染症」に引き下げられることが正式に決定した。
24時間現場直行式・ドッキング方式運用を行っている医療機関

尚、鹿児島市内に関しては医師会との協定があり、鹿児島市立病院が10キロ圏内を朝8時半から23時迄運用している[要出典]
大阪府立中河内
救命救急センター
（2代目）
大阪府済生会
千里救命救急センター（4代目）
兵庫県
災害医療センター
（2代目）
日本医科大学付属病院
高機能型
日中時間帯・不定期運用で現場直行方式・ドッキング方式運用を行っている医療機関

地方独立行政法人堺市立総合医療センタードクターカー
岸和田徳州会病院 救命救急センター ドクターカー
久留米大学病院のドクターカー
川口市立医療センターのドクターカー
大阪府立泉州救命救急センターのドクターカー
国立病院機構姫路医療センターのドクターカー
スポーツ競技におけるドクターカー

モータースポーツや自転車ロードレース、マラソン、駅伝競走ではオフィシャルカーとしてドクターカーを配置することがあり、メディカルカーや医務車と呼ばれることがある。競技中の事故や選手の故障が発生したときに医師や救急救命士を乗せて現場へ駆けつけ、救急車やドクターヘリが到着するまでの間に負傷した選手の救護に当たる。
特にモータースポーツにおけるメディカルカーには競技の進行を妨げない動力性能と運転技術が求められ、医療器具や救助用の資機材を搭載することからステーションワゴンやSUV、ミニバンなどが採用される。モータースポーツ競技では主催者が専属のメディカルカーを配置することがあり、SUPER GTでは選手の救出と初期医療、競技車両の初期消火を迅速に行えるように2002年にFRO：ファースト・レスキュー・オペレーションを設置、専属のドライバーとドクター、レスキュースタッフを配置している。
セダンタイプのメディカルカー（ホンダ・シビック）
SUVを採用するSUPER GTのFROカー（ポルシェ・カイエン、2012年）
F1のメディカルカーは1996年よりメルセデスAMGのステーションワゴンを採用する
駅伝競走における医務車の例（東京箱根間往復大学駅伝競走、トヨタ・ハイエース）
日本国外 > 写真

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ドイツのドクターカーと救急車
ドイツのドクターカー（BMW・5シリーズの545iツーリング）
スイス、ローザンヌのドクターカー（スバル・レガシィアウトバック）
救急車に追従するドクターカー。オーストリア、グラーツにて
ドクターカー（サンヨン・レクストン）。ノルウェー、ベルゲンにて
ドクターオートバイ。ノルウェー、オスロで
イタリアEMSのドクターカー。ロンバルディアにて（スバル・フォレスター）
ロンドン救急サービスのドクターカー（オペル・ザフィーラ）
DMATで災害出動した、病院の救急車
（鹿児島DMAT）
乗用車ベースのドクターカー
　（鹿児島市立病院）
医療機関の患者モニタ 画面
DMAT標準医療資器材（黄 赤 緑）
災害医療用の折畳み式ベッド
折り畳み式テーブルと災害診療セット
交通誘導灯
ハンディ・トランシーバーの例
熊本大学病院　NICU／GCU の
「みらい号」
モービルCCU
熊本大学病院
日本赤十字社医療センター配備の
東京DMATカー(宿泊支援車)
米盛病院(鹿児島市)の 消防車型 DMATカー
日本赤十字社熊本県支部(熊本赤十字病院)の災害医療トラック
特殊医療救護車
CBRNE(シーバーン) 除染医療車
東京医科歯科大学救命救急センター ドクターカー
（LEXUS IS250)
緊急往診車（ドクターカー）
ジョルジュ・ビュルー

ジョルジュ・ビュルー（Georges Burou, 1910年 - 1987年）はモロッコに在住したフランス国籍の産婦人科医である。トランスウーマンのための陰茎陰嚢皮膚翻転法（性別適合手術）を確立したことで知られる。
ジョルジュ・ビュルーは1910年に当時フランス領であったアルジェリアに生まれ、1940年に、モロッコのカサブランカに移住し、現地に「パルク診療所」（Clinique du Parc）を設けた。そして、アメリカ人医師との協力や研究を重ねて、1950年代後半に彼独自の陰茎陰嚢皮膚翻転法の基礎を確立した。その後フランスをはじめとして世界各国から、性別適合手術を希望するトランスウーマンがカサブランカの「パルク診療所」を訪れるようになる。
1973年にはスタンフォード大学医学部にて、その術法を公開し陰茎陰嚢皮膚翻転法がアメリカをはじめとして世界的に普及することとなった。しかしその時点で彼は600名以上のトランスウーマンのために性別適合手術を実施していた。彼は「私は男性を女性にするのではない、ただ外性器の形状を修正するのだ、大切なことは当事者の心の内にある。」という言葉を残している。
関連事項

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: LGBTポータル プロジェクト LGBT
性別適合手術
トランスジェンダー
クルブ・ウニベルシタリオ・デ・ブエノス・アイレス

クルブ・ウニベルシタリオ・デ・ブエノス・アイレス（西: Club Universitario de Buenos Aires、略称: CUBA）は、アルゼンチンのブエノスアイレスを拠点とするスポーツクラブ。ラグビーチームが特に有名である。トルネオ・デ・ラ・URBAに所属。
概要

アルゼンチンで最も成功しているラグビークラブの1つ。一般的には、頭文字からCUBA（原語での発音は「クーバ」）と呼ばれる。
ブエノスアイレスにある本部の他に、国内各地に拠点がある。ラグビーグラウンドはブエノスアイレスの北西約30キロメートルに位置するブエノスアイレス州ビジャ・デ・マジョ（スペイン語版）にある。
ブエノスアイレスリーグであるトルネオ・デ・ラ・URBAの優勝回数は15回で、CAサン・イシドロ（CASI）、サン・イシドロ・クルブ（SIC）に次いで歴代3位。
1965年には、アルゼンチンラグビー協会（UAR）が主催したユースからシニアに至る6カテゴリーの全てで優勝するという偉業を達成した。
歴史

1918年5月11日、大学生のグループによってクラブが創設された。1922年にトルネオ・デ・ラ・URBAの2部リーグに参加すると、1シーズンで1部リーグ昇格を果たした。1931年には初めてトルネオ・デ・ラ・URBAのタイトルを獲得した。
1940年代から最盛期を迎え、1942年から1970年までの間にトルネオ・デ・ラ・URBAを12回制した。1965年には、アルゼンチンラグビー協会（UAR）が主催したユースからシニアに至る6カテゴリーの全てで優勝を成し遂げた。このシーズンの成績は、各カテゴリーで計114試合を戦って、105勝6敗、3つの引き分けというものであった。
しかし1970年代に入ると、40年以上タイトルから遠ざかることになる。
2013年、トルネオ・デ・ラ・URBAのレギュラーシーズンを2位で終えると、決勝トーナメントでは準決勝でニューマンに、決勝ではインドゥにそれぞれ勝利して、43年ぶり14回目の優勝を遂げた。同時に、翌年のナシオナル・デ・クルベスの出場権を獲得した。
2014年のナシオナル・デ・クルベスでは、グループステージを1位で通過すると、決勝トーナメントの初戦も制して決勝に進出した。CUBAの本拠地であるビジャ・デ・マジョ（スペイン語版）で開催された決勝では、CUBAがロサリオのドゥエンデスに21-20で勝利して、国内クラブ王者に輝いた。
タイトル > 国内タイトル

ナシオナル・デ・クルベス
優勝 1回（2014）
トルネオ・デ・ラ・URBA
優勝 15回（1931, 1942, 1944, 1945, 1947, 1949, 1950, 1951, 1952, 1965, 1968, 1969, 1970, 2013, 2021）
歴代所属選手

「Category:クルブ・ウニベルシタリオ・デ・ブエノス・アイレスの選手」も参照
ベンハミン・ウルダピジェタ(Benjamín Urdapilleta)
マティアス・モローニ(Matías Moroni)
ナッタ投影式

ナッタ投影式（ナッタとうえいしき、英: Natta projection）は、2次元の構造式中で完全な立体化学を持つ分子を描く方法の一つである。名称はジュリオ・ナッタに因む。主鎖を形作る全ての炭素原子が四面体形幾何構造を取る炭化水素分子では、ジグザグ形の主鎖が紙面にあり、置換基は紙の手前側（化学結合はくさび形で描かれる）あるいは奥側（破線のくさび形で描かれる）にある。ナッタ投影式はポリマーの立体規則性を表わすのに有用である。
アイソタクチックポリマー
ギルダー・ロドリゲス

| テキサス・レンジャーズ (マイナー)> 基本情報 |
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国籍:   ベネズエラ
出身地:  ララ州バルキシメト
生年月日:   (1983-07-24) 1983年7月24日（41歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 190 lb ＝約86.2 kg
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  内野手
プロ入り:  2001年 アマチュア・フリーエージェントとしてミルウォーキー・ブルワーズと契約
初出場:  2014年9月9日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  テキサス・レンジャーズ (2014)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ギルダー・アルフレッド・ロドリゲス・ペレス（Guilder Alfredo Rodríguez Pérez、1983年7月24日 - ）は、ベネズエラ・ララ州バルキシメト出身のプロ野球選手（内野手）。右投両打。現在は、MLBのテキサス・レンジャーズ傘下AAフリスコ・ラフライダーズに所属している。
経歴

2001年にミルウォーキー・ブルワーズと契約してプロ入り。13年間、マイナーリーグでプレーする。
2014年9月7日に、ダルビッシュ有が60日のDL入りしたのに伴いメジャー契約を結びメジャーに昇格した。9日にメジャーデビューを果たした。22日のヒューストン・アストロズ戦でメジャー初安打と初打点を記録する。オフの10月6日に、傘下AAAのラウンドロック・エクスプレスへ降格した。11月7日に、FAとなった。
2015年1月13日に、マイナー契約で残留した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | TEX | 7 | 14 | 12 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | .167 | .231 | .167 | .397 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 7 | 14 | 12 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | .167 | .231 | .167 | .397 |
詳細情報 > 背番号

60 (2014)
エイムクリエイツ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒164-0001 東京都中野区中野3-34-28 中野南口ビルディング11F - 13F
設立:  1959年（昭和34年）8月4日 （株式会社丸井広告事業社）
業種:  建設業
法人番号:  1011201000704 
事業内容:  店装事業、広告事業、商業施設事業
代表者:  代表取締役社長 伊藤優子
資本金:  1億円
売上高:  130億円 （2021年度実績）
純利益:  6,500万円 （2024年3月期）
総資産:  41億4,100万円 （2024年3月期）
従業員数:  274（2022年4月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  株式会社丸井グループ 60% 住友林業株式会社 40%
外部リンク:  https://www.aim-create.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社エイムクリエイツは、丸井グループの連結子会社、店舗内装・広告・商業施設運営を主たる事業とする日本の企業。
店装事業

グループ内の内装から始まった事業で、現在では[いつ?]さまざまな店舗の企画・設計・施工など、店舗経営に関するさまざまな提案をしている。業種が「建設」となっているのはそのためである。
広告事業

グループ内の広告作成から始まった事業で、現在では[いつ?]さまざまな店舗の企画や経営に携わってきた経験を活かし、店舗の利用価値向上のためのサポートをしている。
商業施設事業

プロパティマネジメント事業と呼ばれている。店作りの知識を活かし、店舗の実践的な経営をしている。
丸井グループ内においては、2007年よりマルイ店舗跡をリニューアルしたエンクローズド（共同店舗型）ショッピングモールのモディ (modi) を展開しており、当初は当社が運営していたが、2019年4月に各店舗が丸井へ経営統合された。
その他の事業

前記に付随する事業として、不動産事業がある。
沿革

1959年（昭和34年）
8月4日 - 丸井の店装・広告部門の拡充のため、資本金200万円で株式会社丸井広告事業社を設立。
9月18日 - 事業を開始。
1974年（昭和49年）5月 - 資本金を3千万円に増資。
1977年（昭和52年）
3月 - 資本金を6千万円に増資。
10月 - グループ外の店舗の内装にも着手し始める。
1982年（昭和57年）4月 - 資本金を1億円に増資。
1983年（昭和58年）1月 - 売上高が年間100億円を超える。
1988年（昭和63年）8月 - CIを導入。株式会社エイムクリエイツに商号変更。
1998年（平成10年）11月 - 東京都中野区中野3丁目31番1号に新本社ビルが完成。
2004年（平成16年）10月 - 大阪府大阪市淀川区に大阪営業所（後の関西支店）を開設。
2005年（平成17年）2月 - プロパティマネジメント事業（商業施設事業）を開始。
2006年（平成18年）9月28日 - 東京都町田市のマルイビィ町田跡地に「町田モディ」開業。
2007年（平成19年）
3月15日 - 神奈川県横浜市戸塚区の丸井戸塚店跡地に「戸塚モディ」開業。
3月24日 - 埼玉県川越市の丸井川越店跡地に「川越モディ」開業。
9月28日 - 東京都立川市のマルイミニ立川跡地に「立川モディ」開業。
2009年（平成21年）1月 - 福岡県福岡市博多区に九州営業所（後の九州支店）を開設。
2011年（平成23年）10月 - 本社を中野区中野3丁目34番28号の、中野マルイが入居する中野南口ビルに移転。
2012年（平成24年）5月27日 - 立川モディ閉店。
2015年（平成27年）11月19日 - 東京都渋谷区のマルイシティ渋谷跡地に「渋谷モディ」開業。
2016年（平成28年）
4月27日 - 愛知県名古屋市中村区に名古屋支店を開設。
10月26日 - 千葉県柏市の丸井柏店マルイ館跡地に「柏モディ」開業。
11月19日 - 静岡県静岡市葵区の丸井静岡店B館跡地に「静岡モディ」開業。
2019年（平成31年）
4月1日 - モディ各店舗の経営を丸井へ移譲。
5月9日 - 丸井グループと住友林業が業務提携し、エイムクリエイツの株式40%を住友林業が取得することを発表。
2020年
4月24日 - 神奈川県横須賀市に coaska bay side stores を開業。
その他

千葉商科大学サービス創造学部の公式サポーター企業
サン＝メクサン＝レコール

| Saint-Maixent-l'École |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏
県 (département):  ドゥー＝セーヴル県
郡 (arrondissement):  ニオール郡
小郡 (canton):  サン＝メクサン＝レコール小郡
INSEEコード:  79400
郵便番号:  79270
市長（任期）:  レオポール・モロー （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes du Haut Val de Sèvre
人口動態
人口:  6545人 （2013年）
人口密度:  1254人/km2
住民の呼称:  Saint-Maixentais, Saint-Maixentaises
地理
座標:  北緯46度24分49秒 西経0度12分25秒﻿ / ﻿北緯46.4136111111度 西経0.206944444444度﻿ / 46.4136111111; -0.206944444444座標: 北緯46度24分49秒 西経0度12分25秒﻿ / ﻿北緯46.4136111111度 西経0.206944444444度﻿ / 46.4136111111; -0.206944444444
標高:  平均:m 最低:52m 最高:115 m
面積:  km2
 Saint-Maixent-l'École
公式サイト:  Site de la mairie
テンプレートを表示
サン＝メクサン＝レコール （Saint-Maixent-l'École）は、フランス、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏、ドゥー＝セーヴル県のコミューン。
地理

サン＝メクサン＝レコールは国道611号線上に位置し、ニオールの北東23km、ポワティエの南西55kmにある。サン＝メクサン＝レコールはA10や、パリからポワティエ、ニオールからラ・ロシェルへ向かうTGVが通っている。
町をセーヴル・ニオルテーズ川が流れている。
歴史

町は修道院の周囲で成長していった。修道院は459年に修道士アガピによって設立された。480年にアドジュトール（Adjutor、のちメクサンの名を用いる）が合流した。町は最初、サン・サテュルナン（Saint Saturnin）の名称を持って6世紀から7世紀に繁栄した。
百年戦争中の1346年9月、ダービー伯は町の攻略に失敗した。
1469年2月、特許状により、ルイ11世はメーヌ伯からの要求に応じて、サン＝メクサンでの見本市や市場を認可した。
1790年から1795年まで、サン＝メクサンは地区の中心地だった。
1880年から1940年まで、サン＝メクサンの陸軍歩兵学校は、下士官の軍団のため数千人の士官を養成していた。1940年、サン＝メクサンの士官候補生たちは、ロワール川渡河の護衛をするため己を犠牲にし、ソミュールの騎兵学校の生徒と合流した。戦後、陸軍歩兵学校は、サン・シール・コエキダン基地にある陸軍複数兵科学校に統合された。1948年、国立下士官学校がサン＝メクサンに設置された。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2008年 | 2013年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7068 | 7706 | 7073 | 7515 | 6893 | 6602 | 7537 | 6545 |
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2004年以降INSEE。
史跡

タレットのある住宅
カンクロー兵舎の入り口
サン・レジェ教会の遺構
サン・メクサン修道院、聖メクサンと聖レジェの納骨堂
サン・メクサン修道院の内陣にあるステンドグラス
バリジー邸(1530).
アル
姉妹都市

ホーシャム、イギリス
アイローラ、イタリア
出身者

ピエール・フィリップ・ダンフェール＝ロシュロー（fr） - 普仏戦争でベルフォールを堅守し続けた軍人
イーヴ・ゴダール - 軍人
レジス・ロワゼル - 漫画家
サン・ジュリアーノ・テルメ

| サン・ジュリアーノ・テルメ San Giuliano Terme |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   トスカーナ
県／大都市:   ピサ
CAP（郵便番号）:  56017
市外局番:  050
ISTATコード:  050031
識別コード:  A562
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  30762 人 (2024-01-01 )
人口密度:  335.4 人/km2
文化
住民の呼称:  sangiulianesi
守護聖人:  聖バルトロメオ (San Bartolomeo apostolo)
祝祭日:  8月24日
地理
座標:  北緯43度45分45秒 東経10度26分29秒﻿ / ﻿北緯43.76250度 東経10.44139度﻿ / 43.76250; 10.44139座標: 北緯43度45分45秒 東経10度26分29秒﻿ / ﻿北緯43.76250度 東経10.44139度﻿ / 43.76250; 10.44139
標高:  6 m
面積:  91.71  km2
  サン・ジュリアーノ・テルメの位置
  ピサ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
サン・ジュリアーノ・テルメ（伊: San Giuliano Terme）は、イタリア共和国トスカーナ州ピサ県にある、人口約31,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のLUはルッカ県所属を示す。
カルチ
カパンノリ (LU)
カーシナ
ルッカ (LU)
ピーザ
ヴェッキアーノ
ヴィコピザーノ
地理 > 気候分類・地震分類

サン・ジュリアーノ・テルメにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona D, 1696 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
行政 > 分離集落

サン・ジュリアーノ・テルメには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Agnano, Arena Metato, Asciano Pisano, Campo, Colignola, Colognole, Gello, Ghezzano, Madonna dell'Acqua, Mezzana, Molina di Quosa, Orzignano, Pappiana, Patrignone, Pontasserchio, Pugnano, Rigoli, Ripafratta, San Martino a Ulmiano, Sant'Andrea in Pescaiola
姉妹都市

バート・テルツ（ドイツ語版）、ドイツ
アートユニオン

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒151-0053 東京都渋谷区代々木4-28-8  村田第一ビル411号
設立:  1981年5月14日
業種:  情報・通信業
法人番号:  3011001066786 
事業内容:  音楽・映像物品の制作、製造、販売 録音、制作、製造にかかわる支援及び管理 音楽出版（著作権）管理 音楽、映像配信 国内レーベルの受託販売
代表者:  栗本正安 (代表取締役)
資本金:  1,370万円
従業員数:  7名（2014年3月現在）
主要子会社:  有限会社メモリ－F企画
外部リンク:  http://www.artuniongroup.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社アートユニオンは日本のCD制作会社。主にインディーズ盤を制作している。ここでは前身にあたるオーディオメーカー、トリオ（現:JVCケンウッド）のレコード部門、「トリオレコード」も取り上げる。
トリオレコード時代

1969年9月 トリオのレコード部門として「トリオレコード」を立ち上げる。
1973年 本田竹曠「ジス・イズ・ホンダ」がジャズディスク大賞「1972年度 最優秀録音賞」受賞
1980年 竜鉄也「奥飛騨慕情」が大ヒットする。
1984年 トリオレコードとしての活動を終える。
アートユニオン時代

1981年 トリオ・アートユニオンを設立。当初は原盤管理会社としてスタートした。
1985年 アートユニオンと改名。
2003年 洋楽のロックとポップスを専門に扱うレーベル「アート ユニオン・レコーディングス」及び、邦楽のジャズを扱うレーベル 「アット・ジャズ」を設立。
2004年 ハードロックとヘヴィメタルを扱うレーベル「ステイ・ゴールド」を設立。
2005年 ダンス・ミュージックとエレクトロニカを扱うレーベル「モアムウ」を設立。
2008年 プランチャ、ロイト、リッスン・アップの3レーベルを設立。
2008年 音楽配信サービスを開始。