齋藤武幸
人との交流関係

齋藤には幅広い知己との交流があった。中学、高校、大学の同級生とは生涯のつきあいがあり、大学の恩師や住友に入社してからの上司とは、事業の運営等に関して薫陶を受けるなど、影響を受けた。また、齋藤が経営者になったのちは、受注工事を生業とする建設会社の事業発展が、多くの人々によって支えられた。その節目で齋藤と深く縁のあった人々との出会い、交流を、齋藤は著書「明治から平成へ―”住友”と共に六十年―」に詳述している。主な人々との交流を以下23名について要約して列挙する。
小倉 正恒　大正～昭和戦前に住友本社の支配人、総理事を務めた人物。齋藤が別子建設を築いた頃、物心両面より支えられた。小倉の東京吉祥寺にある住居の邸内離れを、別子建設は、社宅として借用した。
林  桂一　齋藤の九州大学工学部在籍時の恩師。林は、1903（明治36）年、京都帝国大学土木科を卒業し、別子銅山の土木課に就職した。1912（明治45）年、九州大学に工学部が創設したとき、林は、助教授として迎えられた。齋藤は、大学を卒業して住友別子鉱山に就職したのは、林の紹介があってこそであった。齋藤は、大学在籍時はもとより入社後も折につけ、林の自宅を訪問し、薫陶を受けた。
三村 起一 三村は、住友鉱業社長、住友本社理事をはじめ、石油資源開発会長、石油開発公団総裁等を務めた人物。齋藤は、1932（昭和7）年から三村の亡くなる1972（昭和47）年まで公私にわたって厚誼をいただき、会社の事業運営についても指導を賜ったと記している。
山中 義貞　山中は、愛媛新聞社長、南海放送社長を務めた人物。南海放送創立時、齋藤は同社の取締役を務めた。山中が理事長を務めていた宇摩郡疎水組合が発注した銅山川疎水隧道工事を、別子建設事業所が受注し、施工した。その工事は、銅山川から宇摩平野に取水するため、延長2.6kmの隧道を掘る工事で、岩石が硬く、湧水もあり、難工事であったが完工した。山中と齋藤とは、40年間、公私にわたるつき合いをした。
ペテルゼン父子　フーゴー・ペテルゼン（Hugo Petersen）は、ペテルゼン式造酸装置を発明したドイツの化学者。我が国では明治より銅精錬にともない発生する亜硫酸ガスを含んだ排煙が、農作物に被害を与えており、大きな公害問題となっていた。1929（昭和4）年、住友別子鉱山（株）の経営責任者の鷲尾勘解治（わしお かげじ）が、鉱毒煙害に対処すべく、愛媛県四阪島の製煉所においてペテルゼン式硝酸式硫酸製造装置の採用を決定し、フーゴー・ペテルゼンに来日を要請し、建設工事の指導や助言を受けながら、工場を建設した。さらには1939（昭和14）年に中和工場を建設した。これにより、銅原料である含同硫化鉱のなかに含まれる約40%の硫黄分をほぼすべて硫酸として回収することができ、長年にわたり苦しめられていた煙害を根絶した。 　ペテルゼン式硫酸製造装置の技術導入は、四阪島で成功したあと、1929（昭和4）年から1950（昭和25）年まで、東亞合成（旧矢作水力）、三菱金属（直島）、宇部興産、東洋レーヨン（石山）、日本製鉄（釜石）、ラサ工業（宮古）、石原産業（四日市）、東北肥料（秋田）、日東化学（横浜）などから、住友別子鉱山および別子建設事業所が特命で受注し、硫酸工場を建設した。ペテルゼン式硫酸工場の建設は、別子建設の独壇場であった。  　1951（昭和26）年、住友系各社がフーゴー・ペテルゼンの息子のゲルト・ペテルゼン工学博士（Dr.-Ing Gerd Petersen）を来日に招き、改良されて一段と効率が良く、しかも建設費が安い「新ペテルゼン式」の技術導入の協定を結んだ。協定に基づく特許の実施権者は別子鉱業（現住友金属鉱山）、施工を担当する再実施権者は四国機械（現住友重機械工業）および別子建設（現三井住友建設）になった。  　齋藤は、1952（昭和27）年、訪欧した際、ドイツにてゲルト・ペテルゼン夫妻およびフーゴー・ペテルゼンから心のこもった歓待を受けた。齋藤は、そのとき、「ペテルゼン父子は、日本および日本人に対してたいへん好感を持たれていて、なかでも住友に対する信頼と友情は揺るぎないもので、真実に感激させられた。」と述懐している。
西村 英一　西村は、1948（昭和23）年、運輸省を退官し、1949（昭和24）年に衆議院議員となり、その後、建設大臣を務めた政治家。1971（昭和46）年、住友建設の海外工事第1号のタイのトンブリ橋建設工事を受注するに際し、建設大臣だった西村は、建設費の半分を占める円借款の協定成立に尽力した。1972（昭和47）年、西村が（社）全国治水砂防協会会長に就任後も、砂防会館別館の施工を住友建設が行うなど、交流が続いた。
池田 直　齋藤は、福岡高校、大学と陸上競技に熱中し、佐賀に住み佐賀高校にいた池田も同時代に陸上競技をしており、互いの学校は、交歓試合をしていた。池田が佐賀県知事だったとき行った地域振興のための企業誘致に、別子建設が応え、佐賀県三田村にPC工場を建設し、操業を開始した。その後も、佐賀県において、住友建設は、名護屋大橋、外津橋（共に土木学会田中賞受賞）、佐賀県立博物館、九州陶磁文化館（建築業協会賞受賞）、県立美術館を施工し、住友建設の技術が大きく評価された。
前川 春雄　齋藤が別子建設の社長時代の1955（昭和30）年頃、資金繰りに苦労していたが、日本銀行高松支店長だった前川の力添えで四国の銀行から融資を受け、経営を軌道に載せることができた。その後も、財界人のサークルである「三水会」に、前川、齋藤はメンバーであり、交流は30年続いた。齋藤は、著書にて、前川を刎頸の友と表している。
日高 輝　日高が、住友総領事を務めた小倉正恒の娘：恒（つね）と結婚したことにより、小倉邸に出入りしていた齋藤と交流を持つようになった。別子建設は、戦後の創業期に、日本経済が自立しない時期にあって資金繰りに苦労していた。齋藤は、日本興業銀行の大阪駐在常務を務めていた日高を訪ね、窮状を訴えたところ、日高は融資を承知した。それを契機に、他の金融機関も融資に応じるようになり、別子建設の経営を軌道に載せることができた。その後も二人は共に、懇親の集まりである「三水会」のメンバーであったことより、交流は続いた。
中村 俊一　齋藤と中村とは、1922（大正11）年、旧制福岡高等学校の第一回生として入学し、共に陸上競技部に席を置き、部活動に熱中し、深い友情を培った。中村は、京都大学卒業後、逓信省に入省し、1954（昭和29）年には事務次官に就任した。退官後、中村を齋藤は住友建設の顧問として招き、会社の営業面でおおいに活躍を見た。齋藤が社内の俳句の同好の士を集って睦月句会をつくり、俳人である中村俊一（俳号：中村春逸）に先生として指導を仰いだ。中村は、亡くなる1974（昭和49）年まで睦月句会に参加した。
末光 千代太郎　齋藤より十年年長である末光は、伊予合同銀行頭取を務めた。戦後の財閥解体により、別子建設が住友の母体より離れ独立の一歩を踏み出したとき、苦難に満ちた草創期であったが、伊豫合同銀行は資金面でバックアップした。別子建設が、1958（昭和33）年、日本道路公団総裁の岸道三の要請を受け、東京日本橋の白木屋デパート前の一等地の不法占拠者を立ち退かせ、「浅野ビル」を建築することになった。末光が頭取であったときに伊豫銀行は、そこの立地条件の優秀さを評価し、融資した。そのおかげで竣工することができ、伊豫銀行東京支店をはじめとして、野村證券、富士製鐵（現：日本製鉄）、岩崎通信機、硫安興業協会等がテナントとして入居した。
三木 武夫　三木武夫は、第66代内閣総理大臣を務めた。齋藤との交流は、三木の出身地徳島での後援者の子息を、齋藤が住友建設にしばらく預かったことに始まった。齋藤は、三木の希望により、日本の代表的建築家の一人である黒川紀章（住友建設顧問）を三木邸に招き、引き合わせた。
大平 正芳　大平正芳は、第68、69代内閣総理大臣を務めた。齋藤が出張で、高松経由で本州に向かう船で、大平と何度か行き会い、挨拶を交わしたことで交流が始まった。香川県観音寺市の干拓工事が暗礁に乗り上げ、進まなかったとき、大平から、施工を引き継いでやってほしいと懇願され、齋藤が引き受け、8年後に竣工した。その後も親しいつき合いが続いた。
倉田 興人　倉田興人は、三井鉱山の会長、社長を務めた。齋藤とは、旧制福岡高等学校の同級生であり、倉田は柔道部主将かつ砲丸投げの選手、齋藤は陸上競技部の選手であった。齋藤は倉田を親友中の親友と述べている。大学卒業後、倉田は三井鉱山へ、齋藤は住友鉱業に入社した。戦後、齋藤は住友の母体を離れ、別子建設を設立したとき、喫緊の課題は、建設工事の受注であった。社長であった齋藤は、三井鉱山の倉田を訪ね、田川砿の第六坑道選炭設備や大牟田市を中心とする土建工事を受注した。
西畑 正倫　西畑正倫は、満州鉄道に勤務し、戦後は衆議院の建設専門委員、首都高速道路公団理事を務めた後、（株）千代田コンサルタントを設立した人物。西畑と齋藤とは、九州帝国大学工学部土木工学科の同級生で、生涯の親友であった。1952（昭和27）年、西畑が齋藤を誘って欧州諸国を回ったとき、西ドイツのライン川で、架設中であった支間100m以上のプレストレスト・コンクリートのヴォルム橋をたまたまみつけた。ドイツ語が堪能である西畑は、この橋の施工会社ディッカーホフ・ウント・ヴィドマン社との技術導入交渉のきっかけを作り、齋藤は西畑をこの工法の技術導入の最大の功労者であると述べている。
神崎 丈二　神崎丈二は、1959（昭和34）年、首都高速道路公団の理事長を務め、オリンピック道路の建設という事業を遂行した。神崎と齋藤とは、夫人の縁で家族ぐるみのつき合いをする間柄であった。1963（昭和38）年11月12日、住友建設は、首都高速四号線千駄ヶ谷工区の建設現場で、橋桁が落下し、通行中の乗用車が下敷きになり、運転手が死亡するという事故が起きた。住友建設にとって創立以来の最大の危機であり、事後処理に最大限の努力を傾注した。発注者の首都公団の理事長に神崎がいたこともあり、住友建設に寛大な処置がとられ、信用回復の余地が残され、社運の衰退を防ぐことができた。
十河 信二　十河信二は、第4代国鉄総裁（就任期間：1955（昭和30）年～1963（昭和38）年）である。東海道新幹線の父と言われる。1946（昭和21）年、十河が愛媛県西条市長だったとき、齋藤に西条の干拓工事を依願した。別子建設は、請負業を始めたばかりで諸般の態勢が幼かったため、齋藤は逡巡したが、十河の熱意にほだされ、工事を引き受けた。しかし、極めて難工事となり、1948（昭和23）年、締切工事の成功後、一昼夜にして高潮に見舞われ、築堤が決壊してしまった。その後、粒粒辛苦の末、完工したものの、当時の金額で300万円もの欠損を被った。その顛末について十河は負い目を感じたようであった。英国留学の経験もあった十河は、これからの枕木は弾力性、耐久性に優れたPC製がよいという考えを持っており、国鉄総裁だったとき、住友建設への新幹線のPC枕木の大量発注に結び付いた。
大越 新　大越信は、常磐炭礦社長を務めた人物。別子建設が発足間もない頃、常磐炭礦からの選炭設備等の受注により、経営が支えられた。1952（昭和27）年、東京銀座に建てる常磐炭礦の近代的な本社ビルの建設を、別子建設が受注したことにより、同社の本格的なビル建設と東京進出の夢が実現された。その後も、大越とは公私共に交際が続いた。
中村 豊　中村豊は、大越信の後を継いだ常磐興産の社長。中村と齋藤とは、年齢が近く、出身が隣県の佐賀ということもあり、公私にわたり35年間の親しいつき合いであったと述べている。別子建設のPC工場を佐賀県三田川に建てたのは、当時の佐賀県知事の池田を、中村が齋藤に案内したことが契機となった。中村は、斜陽化しつつあった石炭産業にあって、常磐炭礦から湧出する鉱泉を活用して、大規模なレジャーランドの常磐ハワイアン・センター（現：スパリゾートハワイアンズ）を設立し、レジャー産業に転換した。
松尾 静磨　松尾静磨は、戦後、民間航空の再建に取り組み、日本航空業界の父と言われる。日本航空の社長、会長を務めた。齋藤とは、九州帝国大学の同窓生（松尾は機械科、齋藤は土木科）であり、つき合いは生涯続いた。
米田 正文　米田正文は、日本の内務および建設官僚であり、建設省事務次官を務めた。1959（昭和34）年に退官した後、参議院議員を3期15年務めた。米田と齋藤とは、九州帝国大学工学部土木工学科の同級生であり、60年間親交を続けた。
蟻川 五二郎　蟻川五二郎は、日本銀行の熊本支店長や福岡銀行頭取を務めた人物。齋藤は結婚直後から、夫人の縁で蟻川と交流があった。また、別子建設の創業時、八代沿岸の埋立工事で資金繰りに苦労していたとき、蟻川の紹介により肥後銀行から資金の調達がかなった。蟻川と齋藤は、共にロータリー運動に熱心であるという共通項を持つ。
山本 光雄　山本光雄は、我が国における古代ギリシャ哲学研究の権威。山本と齋藤とは、福岡県飯塚市の嘉穂中学および福岡高校の同級生。交流は永く続き、齋藤は、著書において、山本を竹馬の友と書いている。