stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ル・ファンタスク (大型駆逐艦)
艦歴 > 自由フランス海軍

1942年のトーチ作戦から程なくして、アルジェリアのヴィシー・フランス軍が自由フランス軍に加わることになった。そのため、ル・ファンタスクとル・テリブル、ル・マランも自由フランス海軍に所属することとなり、ル・ファンタスクとル・テリブルは近代化改修のため1943年2月14日にアメリカ合衆国のニューヨークへ到着した（ル・マランも6月に到着）。
アメリカ到着後、ル・ファンタスクはマサチューセッツ州ボストンのボストン海軍工廠で大規模な改修を受け、既存の対空火器はすべて撤去されたうえで20mm単装機銃8基と2番煙突前方に40mm連装機銃を2基、3番・4番主砲間に40mm四連装機銃を1基搭載した。対潜兵装強化のため、格納式ASDICの装備や後部魚雷発射管を撤去して爆雷投射機4基が搭載された。また、アメリカ製対空警戒・航法用レーダーが搭載されたことで強度を確保するためマストがラティス・マストに更新されている。さらに無線の強化、艦体に消磁電路の装着、燃料タンクの容量増加といった改良も行われている。ル・ファンタスクの改装は1943年5月13日に完了し、6月25日にカサブランカへ向け出港した。これらの改装により約500トンの重量増加となったが、ル・ファンタスクとル・テリブルは改装後の公試でも40ノットを発揮している。改装後、ル・ファンタスクら大型駆逐艦は米英の基準に合わせて艦種が「軽巡洋艦」に変更された。
艦歴 > アヴァランチ作戦

7月に北アフリカへ戻った後、ル・ファンタスクはアヴァランチ作戦（サレルノ上陸）の上陸支援を行い、地上への艦砲射撃やドイツ空軍爆撃機に対する対空戦闘などを行った。
9月13日から14日にかけて、ル・ファンタスクはコルシカ島で戦うレジスタンスを支援するためにアジャクシオへ第1強襲空挺大隊（フランス語版）の兵員250名を上陸させた。ル・ファンタスクは以降もアルジェとアジャクシオを往復し、武器弾薬や増援部隊の輸送に従事した。
12月24日にはドイツの商船ニコライン・マースク（Nicoline Maersk）を捕捉、スペインのトゥルトーザ付近に擱座させる戦果を挙げている。
艦歴 > アドリア海

ル・ファンタスクらの艦種が「軽巡洋艦」に変更されたことを反映し、1944年初めに第10駆逐隊も第10軽巡洋艦隊（10e Division de Croiseurs Légers）に改編された。第10軽巡洋艦隊の3隻（ル・ファンタスク、ル・テリブル、ル・マラン）はイギリス海軍第24駆逐艦戦隊（24th Destroyer flotilla）に加わってアドリア海を哨戒し、 イタリアとユーゴスラヴィア間の海上輸送を阻止すべく活動した。この活動はイギリス海軍駆逐艦も行っていたものの、フランス海軍の大型駆逐艦に比べて主に南部で活動していた。ル・ファンタスクらは世界最速レベルの優速を生かしてアドリア海北部にまで進出し、敵の輸送船団を捜索・撃滅すべく夜間に30ノット程度の高速で哨戒を行っていた。3隻の機関は高速を発揮する反面、度々故障も引き起こしていたため、対策として2隻を行動状態に置き、残る1隻は整備とするローテーション運用が行われた。
1944年3月18日から19日にかけての夜にル・テリブルと哨戒中だったル・ファンタスクは、ギリシャへ物資輸送中だったドイツの輸送船団を攻撃する。この船団は曳船タイタニック（Titanic）とF型舟艇（英語版）F124、そして護衛のジーベルフェリー（英語版）SF270、SF273、SF274からなっていた。
SF273とSF274は炎上し沈没、F124とSF270は無力化され乗員によって放棄された後に連合軍機の空襲で沈められた。わずかにタイタニックだけがキパリシア（英語版）に逃げ延びた。
6月17日未明、クヴァルネル湾で「ル・テリブル」は「ル・ファンタスク」とともに小型タンカー「ジュリアーナ（Giuliana）」、油艀「Toni」、「Peter」、Rボート「R4」、「R8」、「R14」、「R15」からなる船団を攻撃して「ジュリアーナ」を沈め、他も「R14」以外すべてを損傷させた。
艦歴 > 南フランス上陸作戦

8月15日、ル・ファンタスクら第10軽巡洋艦隊は南フランスのプロヴァンス地方への上陸作戦（ドラグーン作戦）に参加した。ル・ファンタスクは砲撃により上陸部隊の戦闘を援護した。
艦歴 > 戦後

終戦から間もない1945年10月27日、ル・ファンタスクはフランス領インドシナのサイゴンに入港し、その2日後には姉妹艦ル・トリオンファンとの再会を果たした。ル・トリオンファンはずっと太平洋方面で活動していたため、両者が顔を合わせたのは実に1940年以来のことであった。ル・ファンタスクとル・トリオンファンは、以降1946年3月までベトミンとの戦闘を支援した後にフランス本国へ帰還している。
ル・ファンタスクは1950年まで現役に留まったが、艦の状態不良により同年8月にビゼルトで予備役のカテゴリ「A」に置かれた。その後ル・ファンタスクは1951年7月1日に「一等護衛駆逐艦」（Destroyer-Escorteur de 1re Classe）、次いで1953年に「高速護衛艦」（Escorteur Rapide）に再分類され、新たな艦番号D610が与えられたが、ル・ファンタスクが現役復帰することはなかったため実際にこのナンバーが記されることはなかった。
ル・ファンタスクは1953年10月に宿泊艦としてトゥーロンに曳航された後、1955年2月17日には予備役のカテゴリ「B」に置かれた。ル・ファンタスクは1957年5月2日に除籍され、Q98と改名された。ル・ファンタスクの艦体はスクラップとして売却された後にラ・セーヌ＝シュル＝メールで解体された。
大西洋で演習を行うル・ファンタスク。1939年6月。
ボストン海軍工廠に到着後のル・ファンタスクの乗員。1943年2月。
13.8cm主砲を指向するル・ファンタスク。1943年。
戦後のル・ファンタスク。1950年。
熱海温泉

| --- | --- |
: この項目では、静岡県の熱海温泉について説明しています。 福島県の磐梯熱海温泉については「磐梯熱海温泉」をご覧ください。  大分県のあたみ温泉については「あたみ温泉」をご覧ください。
熱海温泉（あたみおんせん）は、静岡県熱海市にある温泉である。日本の三大温泉の一つとも言われる。
泉質

ナトリウム・カルシウム―塩化物温泉 - 80%
ナトリウム・カルシウム―塩化物・硫酸塩温泉 - 19%
ナトリウム・カルシウム―硫酸塩温泉 - 1% これは、駅前の足湯の源泉、全部網羅できないけどよく似たものか？
毎分湧出量18,000リットル
無色透明の源泉
総源泉数410本（伊豆山、網代を合わせて600本以上）
湧出温度98.2度の高温泉
塩化物泉の源泉が過半数を占めている。山沿いは硫酸塩泉の源泉が多い。古くは大半の源泉が硫酸塩泉であった。
ボーリングによる源泉開発を多数行った結果、地下の線脈に海水の混入量が増えたため、泉質が変わった。
かつては東海道本線線路付近に位置する源泉は塩化物・硫酸塩温泉であったが、昭和後期より塩化物温泉に変わった個所が多い。
しかし他県の中性の塩化物温泉と比較して、硫酸塩の成分が多く入っていることから弱アルカリ性となり、肌触りが滑らかなのが特徴。
温泉街

伊豆半島北東端、熱海駅の北東から南東にかけて、相模灘に面する海沿いに旅館やホテルが立ち並ぶ。眺望を求めて山腹に立地する施設もある。昔からの温泉街は山のすそ野にある駅近辺から海岸沿いまで広がる。熱海駅併設のラスカ熱海や駅近くの商店街、起雲閣のような観光施設、海浜の海水浴場や、さらに南側にある錦ヶ浦や熱海城、沖合に浮かぶ初島まで含めた観光地となっている。
熱海駅は伊東線の始発駅で、伊豆観光の東の玄関口的な立地ともなっている。
温泉街 > 足湯・手湯

家康の湯 - 熱海駅前にある足湯施設（無料）。
福福の湯 - 平和通り商店街にある手湯施設（無料）。
温泉街 > 日帰り入浴施設（除く共同浴場）

外来入浴が可能な日帰り入浴施設（ホテルや旅館と兼業の物を含む）が多数存在する。
福島屋旅館
日航亭大湯（2023年11月閉館）
妙楽湯
熱海温泉 湯宿一番地
大江戸温泉物語あたみ
大月ホテル和風館
熱海温泉ホテル夢いろは
ホテルミクラス
月の栖熱海聚楽ホテル
秀花園湯の花膳
料理旅館渚館
やすらぎの宿みのや
KKRホテル熱海
新かどや
旅館立花
湯宿みかんの木
うみのホテル中田屋
磯料理 海辺の湯の宿 平鶴
磯舟
伊豆網代温泉 大成館
竹林庵みずの
湯の宿おお川
ハートピア熱海
ラビスタ伊豆山
味と湯の宿ニューとみよし
かんぽの宿熱海別館
島の湯（初島）
オーシャン スパ Fuua (熱海後楽園ホテルの併設)
リブマックスリゾート熱海シーフロント
リブマックスリゾート熱海オーシャン
温泉街 > 共同浴場

共同浴場は下記の3軒存在する。多くは鄙びた共同浴場であり、熱海の歓楽的雰囲気はない。
営業中
熱海駅前温泉浴場（田原浴場）
山田湯
竹の沢共同浴場（2005年から外来入浴不可の地域住民専用の会員制に）
廃業
上宿新宿共同浴場
渚共同浴場
清水町共同浴場
水口共同浴場
水口第2共同浴場
温泉街 > 熱海七湯

温泉街には、熱海七湯（あたみななゆ）と呼ばれる、江戸時代までの古くからの7つの源泉が存在したが、明治以降の周辺での源泉開発の影響でかつての自然湧出の姿は失われた。そして大湯は1962年（昭和37年）に、その他の6つは1997年（平成9年）に、文化財・観光資源として、市営温泉を人工的に噴出・湧出させる形で復元された。
熱海七湯は以下の7つの源泉である。
大湯（おおゆ、大湯間歇泉） - かつての熱海温泉の中心的源泉。
野中の湯（のなかのゆ） - 藤森稲荷神社の東方。湯気あり。
小沢の湯（こさわのゆ） - 地名に由来。静岡銀行熱海支店の裏側北方。温泉通り沿い。高温蒸気でゆで卵が作れる。脇に「丹那湧水」の水飲み場も併設されている。
風呂の湯（ふろのゆ） - 福島屋旅館脇。隣接した水の湯（みずのゆ）とセット。
目の湯（めのゆ） - 効用に由来。銀座通り内、スルガ銀行と静岡中央銀行の間。かつての所有者の名から佐治郎の湯（さじろうのゆ）とも。
清左右衛門の湯（せいざえもんのゆ） - 死亡した農民に由来。古谷旅館西方。湯気あり。
河原湯（かわらゆ） - かつての東浜の河原に位置した庶民のための源泉。国道135号沿いセブンイレブン熱海銀座町店南方。
大湯
佐治郎の湯（目の湯）
小沢の湯
温泉街 > 熱海七湯 > 大湯間歇泉

→詳細は「大湯間歇泉」を参照
大湯（大湯間歇泉）は世界の三大間欠泉とまで謡われていたが、明治以降の周辺での乱掘削で減衰して自噴しなくなり、現在は人工の間欠泉として整備されている。かつては1日に何回も湯と蒸気を噴出し、江戸時代後期には1日8回を数えていたが、明治時代に入り減少した。これ以降、大湯の保全派と大湯以外にも温泉街を広げようとする派閥で衝突が起こる。1883年の記録では昼夜３回ずつの噴出があった。明治時代中期（1902年頃）に自噴が止まり、驚いた町民は物理学者の本多光太郎に調査を依頼し、本多は助手の寺田寅彦とともに復旧に成功した。この頃は日に平均４回８分の噴出があった。大正12年に自噴が止まり枯渇したのを機に源泉開発の制限が撤廃され、山側や海岸埋め立て地等での掘削が相次いで開始、昭和10年には220井の源泉が掘削されるようになった。一方で新しい掘削を休止するなど処置したが、1912年の神津俶祐調査時には1日平均2回3分に減少していた。その後、関東大震災の際に再び自噴が始まったが、昭和初期に再び自噴が止まった。その後、1962年（昭和37年）に市営温泉を引き湯し人工の間欠泉として整備され、現在に至っている。
大湯間欠泉の傍には、日本最初の電話ボックスが再現されている（現在の熱海ニューフジヤホテルアネックス館脇）。
また、外国人として記録に残る中で初めて富士山頂に達した、幕末期の駐日イギリス公使ラザフォード・オールコックの記念碑と、彼の愛犬で同登山に同行し、帰路に寄った熱海のこの大湯間欠泉で大火傷を負い、同地で亡くなったスコティッシュ・テリアのトビーの墓所がある。大火傷を負ったトビーは地元の人々から手厚い看病を受けたが、その甲斐もなく亡くなってしまった。墓所は、これを悲しんだ地元の人々によって建立されることとなり、オールコックはこれに感謝したと伝わる。墓碑には「poor Toby（かわいそうなトビー）」と記されている。
温泉街 > 源泉一覧

熱海温泉では410本の源泉があり、埋没、休止などを除くと250本前後が利用されている。井戸の側面が崩壊するもしくはスケールの付着等で汲み上げが出来なくなった埋没枯渇によるもので、純粋な源泉枯渇は見られず安定的に供給されている。
宿泊施設やマンションの自家源泉の他、市営温泉が59本あり、市営温泉がカバーしていない地域の地元町内組合による井戸も見られる。
既定の温泉料金を市もしくは、温泉組合に払うことで、一般家庭にも温泉を引き湯出来るのが大きな特徴。
全ての源泉に名前が付いており、100番台までは主に武家屋敷や庄屋や有力商店の名字が付けられている。その後は主に旅館設立者の名字や旅館名が付けられている。
歴史

熱海は歴史的にも古い温泉であり、およそ1500年前の仁賢天皇の時代、海中から熱湯が噴き出し、魚が爛れ死ぬのを近郷の者が発見、以来「熱い海」であることから、熱海と名付けられたとされる。また、天平宝字の頃に箱根権現の万巻上人が、この「熱い海」のために不漁に苦しむ漁民たちを救済すべく、祈願により源泉を海中から現在の山里に移したという伝説も残されている。
南北朝時代の応安7年/文中3年（1374年）の3月4日に鎌倉の義堂周信が熱海温泉を訪れたところ、上巳節（3月3日）の詩会が開かれていて漢詩を作ったことを日記に記している（『空華日用工夫略集』応安7年3月4日条）。これは当時の熱海に文人墨客が多く訪れていたことを示すと共に京都で使われていた京暦と熱海で使われていた三島暦の日付の誤差の逸話としても知られている。
江戸時代初期の慶長9年（1604年）、徳川家康が7日間湯治で逗留した記録がある（『徳川実紀』）。以来、徳川将軍家御用達の名湯として名を馳せ、徳川家光以降に、熱海の湯を江戸城に献上させる「御汲湯」を行わせた。
明治以降は文人墨客が多く訪れ、また多くの作品がこの地を舞台に描かれた。最も代表的な作品は、尾崎紅葉の『金色夜叉』であり、この作品によって熱海の名は全国的に知られることとなった。国道135号沿いに登場人物である貫一・お宮の像がある。他に永井荷風の『冬の日』や林芙美子の『うず潮』などがある。1923年（大正12年）の関東大震災で大きな被害を受けるもその後は翌年の国鉄熱海線の熱海駅延伸もあって急速に復興し、1936年（昭和11年）7月1日には熱海町営温泉（後の市営温泉）が発足。
この頃の熱海は新聞に「エロの街、カフェーの街」と書かれるほど風俗産業が盛んな温泉街であったが、1934年（昭和9年）に丹那トンネルが開通して温泉目当ての観光客が増加するとカフェーが続々と食堂に転向した。
もっとも戦後の混乱期は再び風紀が乱れて占領軍兵士などを相手にしたパンパン街が形成されていた。
その後熱海大火で大きな被害を受けるが、昭和30年代は新婚旅行の代表的な行き先で、白いドレスに白のスーツケースを持った、それと分かるアベックで賑わった。東海道新幹線開業後の昭和40年代は高度経済成長期の影響で団体旅行を誘致するようになり、関東だけでなく中京・関西からの客も増えて宿泊者が年間450万人を突破。バブル時代は東京都区部での土地の高騰・新幹線通勤の広がりに伴い、高額所得者が熱海に温泉付の自宅を構えて東京都内へ新幹線通勤する光景も多く見られた。
しかしバブル崩壊で企業の保養施設や団体旅行が衰退し、円高による海外旅行の一般化もあって関西をはじめとする遠方からの客も減った。それに1990年代前半に発生した伊東沖での群発地震が追い打ちをかけ、観光客が減少。2006年には熱海市が財政危機宣言を出した。
このため地元の有志が活動を開始。熱海駅と旅館・ホテル街を結ぶ位置にある熱海銀座商店街で増えた空き店舗を、東京からのUターン者や地元住民、市が青空市開催と意欲ある店主の誘致、業態転換などで再生させた。
こうして長期低落傾向が2011年を底に反転し、熱海復活として注目されている。首都圏の西隣で新幹線駅がある元々の有利さは健在で、旅館・ホテル業界も花火大会などで、個人・小グループ客にとっての魅力向上に努めたことも奏功した。
歴史 > ホテルの歴史

1976年（昭和51年）11月30日 ： 熱海臨海ホテルで火災が発生。2人が死傷する事態となった。
1990年（平成2年）頃 : バブル崩壊後に団体客が大幅減少。個人客をターゲットにしていなかった大型旅館の休館が相次ぐ。町に寂れた印象を与え、更に客離れが進むという悪循環に陥った。
1999年(平成11年)8月30日 : 「熱海富士屋ホテル」「熱海ニュー富士屋ホテル」の2件を運営していたエスエフ商事が、負債99億円で会社更生法の適用を申請。
1999年(平成11年)10月1日 : 「暖海荘」が負債126億円で破産申請。
2000年(平成12年) : 「起雲閣」の運営元の日本観光株式会社が負債192億円で倒産。
2001年(平成13年) : 当時老舗で大型旅館あった「つるやホテル」が廃業。
2004年(平成16年) : 「熱海金城館」が負債31億円で破産申請。
2006年(平成18年) : 老舗旅館で大型ホテルの「大月ホテル」が負債46億円で会社更生法の適用を申請。この時、大月ホテル、つるやホテル、暖海荘、熱海グランドホテル、ホテル ニュー大和、熱海臨海ホテルの順で閉館した施設、廃墟が立ち並ぶ異様な光景となっていた。
2008年(平成20年)5月15日 : 「ウオミサキホテル」 が負債23億5000万円で静岡地裁沼津支部に自己破産を申請した。
2010年(平成22年)5月：「岡本ホテル」を運営していた岡本倶楽部が経営破綻。後に関係者が組織的な犯罪の処罰及び犯罪収益の規制等に関する法律（組織犯罪処罰法）違反で処罰。
2010年(平成22年)11月19日 : 「大野屋」 が負債21億5000万円で静岡地裁沼津支部に会社更生法適用を申請した。
2011年(平成23年)2月25日 : 「志ほみや旅館」の従業員寮が全焼。適切な避難により、負傷者は出なかった。
2011年(平成23年)10月15日 : 「南明ホテル」 が負債17億円で静岡地裁沼津支部に自己破産を申請した。
2018年(平成30年)7月28日 : 台風12号による高潮で、ホテルニューアカオのレストランの窓ガラス破損。
2021年(令和3年)7月3日　: 「熱海ニュー富士屋ホテル」、「ホテルニューアカオ」が熱海市伊豆山土石流災害の被災者に、避難所として受け入れた。
歓楽街の代名詞

かつて熱海温泉が日本を代表する歓楽温泉として栄華を誇ったことから、他地方の同様なあるいは有名な温泉街や温泉郷が「○○の熱海」と宣伝したり、そう呼ばれたりしたことがある。
これらの温泉街も熱海温泉と同様に、バブル経済の崩壊、レジャーの多様化などの事情により客離れが進み、現状の温泉街を評して「かつて『○○の熱海』と呼ばれた××温泉は……」との文脈で語られる例も見られるようになった。
その一方で、「山陰の熱海」を名乗る皆生温泉のように、否定的・消極的な意味を伴わず、普通に宣伝文句として用いている例もある。
特殊な例として、磐梯熱海温泉は、開湯時の領主が伊豆出身であることから借名されたものであり、当地とのゆかりのある名称となっている。
閉館した施設

閉館した施設
熱海グランドホテル
熱海市東海岸町
1995年に廃業。廃墟となっていたが、2003年に解体。
ホテル 一ふじ
熱海市咲見町９−２
1996年頃解体され、マンション『熱海シティヴィラ咲見町』が建設された。
ホテル 熱海閣
熱海市田原本町4-16
現在は『伊東園ホテル』の運営で営業中。
ホテル暖海荘
熱海市東海岸町１２
1999年に負債120億円で倒産。解体。土地は競売にかけられ、万葉グループが買収しホテルを建造する予定であったが白紙となっている。
磯邊館
熱海市咲見町３−８
「ソフィア熱海デイサス」となっている。
起雲閣
熱海市昭和町4-2
1999年に運営元の日本観光が負債192億円で倒産。その後は熱海市の管理となり、一般公開されている。
松濤本館
熱海市和田浜南町５−３０
1999年に閉鎖、その後廃墟となっていたが2016年に解体。
熱海ニュー富士屋ホテル
熱海市銀座町１−１６
1999年に運営元のエスエフ商事が負債99億円で倒産。2006年に伊東園ホテルが買収し、営業再開。
熱海富士屋ホテル
熱海市銀座町13−18
1999年に運営元のエスエフ商事が負債99億円で倒産し廃業解体。マンション「レーベンリゾシア熱海」が建設された。
熱海臨海ホテル
熱海市東海岸町１１−２４
1976年11月30日に火災があり焼死事故が発生。2000年に倒産。2007年頃に解体され、マンション『ゼファー熱海ビーチタワー』となっている。
熱海温泉ホテル
咲見町４−６
旧東京都職員保養所であったが、2001年5月末に閉業。その後「ホテルあいおら」としてリニューアルオープンしたが再度閉業。現在では「夢いろは」として営業中。
アタミ観光ホテル
田原本町２−１１
2001年6月末に閉業。解体され、マンション「レアージュ熱海」が建設された。
つるやホテル
東海岸町６−４５
2001年11月末に閉業。2005年頃に解体され、複合ビル「アウネ熱海」が建設されたが建設途中で倒産し、10年放置された後2020年に外国資本の「熱海パールスターホテル」として開業。
磯邊館
熱海市東海岸町２−１３
2001年12月で廃業。解体され、マンション「デュピア熱海」となっている。
熱海ニューアサヒ
熱海市東海岸町７−１０
2002年頃に倒産。2006年頃に解体され、2012年に会員制ホテル「東急バケーションズ熱海」が建設された。
熱海金城館
熱海市昭和町１０−３３
2004年11月、負債31億円で倒産。その後、伊東園ホテル系列となり、営業再開。
大月ホテル（初代）
熱海市東海岸町３−１９
2006年5月末、負債46億円で倒産。その後、オリックスの資本参加のもと、営業再開している。
西熱海ホテル
熱海市梅園町1-1
伊豆箱根鉄道が運営するホテルであったが、2006年8月末で閉館。2010年頃に解体されマンションとなっている。
国民宿舎 熱海ビレッヂ
熱海市梅園町21-7
2008年1月15日閉業。現在は『株式会社第一興商』の運営により宿泊施設『うたゆの宿　熱海四季ホテル』の名で営業中。
ウオミサキホテル
熱海市和田浜南町７−２
2008年5月、負債23億5000万円で破産。その後同年に伊東園ホテルにより買収され営業再開。
熱海岡本ホテル
熱海市上宿町１
岡本グループ倒産に伴い、2010年に閉鎖。その後解体され市の公共施設が建設予定。
熱海ホテル海山
東海岸町１１−１９
2010年に倒産廃業。現在は新館を自動車学校の合宿免許施設としている。
ホテル大野屋
和田浜南町３−９
2010年11月、負債21億5千万円で倒産。その後、伊東園ホテルの傘下となり営業再開。
南明ホテル
熱海市咲見町８−３
2011年11月、負債17億円で倒産。その後、大江戸温泉物語が同ホテルを買収し、「大江戸温泉物語あたみ」として営業再開。
ホテルサウスベイ
熱海市東海岸町６−４９
南明ホテルの別館であった。2011年に南明ホテル倒産に伴い営業停止。放置されている。
しろき旅館
熱海市渚町7-6
2012年1月末で廃業、解体された後にマンションとなっている。
ホテル池田
熱海市東海岸町１２−４０
2012年1月21日で廃業、解体。
エスエス製薬熱海保養所
1990年頃閉鎖。その後城南信用金庫保養所となったが、2014年頃に閉鎖。2015年より熱海風雅としてオープン。
アクセス

鉄道 : JR東海道新幹線またはJR東海道本線熱海駅下車すぐ。海岸沿いの中心部へは、伊豆東海バス運行の路線バスで約5分。また、JR伊東線来宮駅も有用。
自家用車：西湘バイパス石橋インターチェンジより国道135号経由。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け よみがえれ！温泉街　～老舗の熱海・地震が襲った能登～（2007年5月29日、テレビ東京）。- 温泉街再生に向けた試行錯誤の取組を取材。
家康の湯
温泉街の土産物店
1950年の熱海大火で焼失した熱海銀座商店街
熱海の間欠泉。明治時代
大湯間歇泉
（この現在のものは人工）
明治時代の熱海温泉全図
大正時代
昭和時代
2011年
女の子と密室にいたら○○しちゃうかもしれない。

| --- | --- |
ジャンル:  恋愛・脱出・アドベンチャー
対応機種:  ニンテンドー3DS
開発元:  インテンス
発売元:  ディースリー・パブリッシャー
シナリオ:  加藤ネムル
人数:  1人
メディア:  3DS専用カード
発売日:  2012年3月15日
対象年齢:  CERO：D（17才以上対象）
コンテンツアイコン:  セクシャル
売上本数:  29,685本
テンプレートを表示
『女の子と密室にいたら○○しちゃうかもしれない。』（おんなのことみっしつにいたらまるまるしちゃうかもしれない）は、ディースリー・パブリッシャーより2012年3月15日に発売したニンテンドー3DS用ゲームソフト。キャラクターデザインはDmyo。
ストーリー

主人公の藤丸コウヘイはある夜、不思議な夢を見た。そこは密室の中で、目の前では一人の少女が眠っている。そしては自分は見知らぬはずのその少女の名前を知っている。しかし彼女が誰なのか分からないまま夢は醒めた。
現実の市立佐栗高校では、夏休み直前に行われる「学園祭」で毎年、学校主催の「オリエンテーリング大会」（通称・オリ会）というある伝説をもつ超目玉イベントが催され、伝説に期待している生徒たちは開催日程が近付くにつれ落ち着きがなくなっていく。"オリ会で入賞した男女ペアのカップル成立率は100%!!"という触れ込みに皆が意中の生徒に関心を寄せるのだ。コウヘイはその内の一人というほどではなかったが、友人の男子生徒に乗せられてオリ会に参加するはめに。
しかしそんな中、コウヘイは何度も「夢の中で女の子と密室に閉じ込められる」という体験をする。不可思議な事に、それによって現実でも対人関係に変化が生まれていった。高嶺の花だった乃木おとは、妹のような存在の東郷こころ、学園のアイドルである伊藤つばさ、いずれもオリ会で男子達の注目の的である美少女で、コウヘイは夢の作用によって期せずして彼女達と関わりを深めていった。
この中の1人をオリ会に誘う、そう考えていたコウヘイの前に1人の少女が現れる。秋篠かすみ。あの夢に出て来た少女だった。クラスメイトであるはずだが、コウヘイはあの夢を見るまで彼女の事を全く認識していなかった。これはどういう事なのか？謎を抱きながらもコウヘイはオリ会に誘う相手を決めるのだった。おとは、こころ、つばさ、そして目立たない存在なのに何故か気になるかすみ。果たして誰を選ぶのか…。
設定

主人公は現実世界と、夢の世界を行き来してヒロイン達と交流を深める。
システム > 探索シーン

基本はテキストアドベンチャーで進行し、何らかの理由で女の子が閉じ込められると脱出ゲームとなり主人公は女の子を出口まで導く妖精となる。主人公自身が物を調べたりアイテムを使用する事は出来ず、これらを駆使して女の子を導く。
シナリオ構成

本作のシナリオは一般的な恋愛アドベンチャー同様、ヒロイン毎に複数のルートに分岐している。物語中盤にオリ会に誰を誘うかによってシナリオが決定する。誘える相手は、かすみ、おとは、こころ、つばさの四人。ただし、メインヒロインであるかすみのルートは本作の最終章であり、他の三人のシナリオと、条件を満たすと発生する伊都香のショートシナリオを全てクリアした場合のみ分岐することができる。
本編は主に他の三人のルートで展開するが、これら三つのルートにおいてはオリ会に誘った相手とはそのルート内では決して結ばれる事はできない。例えば、こころを誘えば、当初こそこころと恋愛関係になるシナリオが始まったかに思えるが、途中からおとはと交流を深めていく展開となり、最終的にこころとは恋仲にならず、おとはと結ばれる。つまり、こころを選択すると実際にはおとはルートに突入するのである。このように、選ぶ相手と実際にエンディングを迎える相手が一致しないという本作独自の特徴がある。
上田バス

| --- | --- |
 2014年導入の新デザイン路線バス
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒386-0155 長野県上田市蒼久保1101番地2  北緯36度22分42.5秒 東経138度16分44.7秒﻿ / ﻿北緯36.378472度 東経138.279083度﻿ / 36.378472; 138.279083座標: 北緯36度22分42.5秒 東経138度16分44.7秒﻿ / ﻿北緯36.378472度 東経138.279083度﻿ / 36.378472; 138.279083
設立:  1987年2月 （上電観光バス）
業種:  陸運業
法人番号:  3100001009829 
事業内容:  一般乗合自動車旅客運送事業 一般貸切自動車旅客運送事業
代表者:  代表取締役社長 舟見哲也
資本金:  6,000万円
主要株主:  草軽交通
外部リンク:  http://www.uedabus.co.jp/
テンプレートを表示
上田バス株式会社（うえだバス）は、長野県上田市でバスを運営しているバス事業者。かつては東急グループの上田交通傘下であった。現在は、草軽上田ホールディングスを通じて草軽交通とグループ会社になっている。
概要

上田バスは1987年2月に設立された「上電観光バス」が前身。同年4月には上田交通より中型貸切バス事業を譲り受けて営業を開始した。その後、大型貸切バス・乗合バスの各事業も譲り受けて規模を拡大し、2000年8月に「上電バス」となり、2009年10月に東急グループおよび上田交通傘下から離脱し「上田バス」となった。2020年10月1日現在の車両保有台数は、貸切バス20両（大型13両、中型7両）、乗合バス30両（大型10両、中型13両、小型7両）の合計50両となっている。
沿革

→「上田交通 § 歴史」も参照
1987年（昭和62年）
2月 上電観光バス株式会社設立。
4月 上田交通より中型貸切バス事業を譲り受け、営業を開始。
1996年（平成8年）4月 上田交通より大型貸切バス事業を譲り受ける。
1999年（平成11年）8月 上田交通より乗合バス事業を譲り受ける。
2000年（平成12年）8月 上電バス株式会社に商号変更。
2003年（平成15年）10月 上電観光株式会社と合併する。
2009年（平成21年）10月1日 上田交通が所有する当社株式をジェイ・ウィル・パートナーズが運営・管理する合同会社へ譲渡し、東急グループから離脱。同日上田バス株式会社に社名変更。
2011年（平成23年）6月30日 当社株式を地元役員と草軽交通へ譲渡。
2013年（平成25年）3月12日 長野大学との産学連携プロジェクトにより誕生した新デザイン路線バスの運行を開始。
2013年（平成25年）10月1日 この日から3年間の予定で、運賃低減バス実証運行開始。
2016年（平成28年）10月1日 本社を移転。運賃低減バス実証運行を2019年9月30日まで継続（以降も継続中）。
2017年（平成29年）3月16日 高速バス「渋谷駅（マークシティ） - 軽井沢・草津線」に、東急トランセ・京王バス東・西武高原バスと共同運行事業者として参入する。
2022年（令和4年）11月1日 高速バス「横浜駅西口・新横浜・たまプラーザ - 軽井沢・草津線」に、東急バス・相鉄バスと共同運行事業者として参入する。
路線 > 一般路線 > 現在の運行路線

菅平高原線 ※以前はジェイアールバス関東と共同運行となっていた。また須坂駅まで運行されていた。 地域間幹線系統として、国・長野県・沿線自治体から補助を受ける。
（アリオ上田 - ）上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 〈国道144号旧道経由〉 - 真田 - 大日向(おおひなた) - 菅平高原ダボス - 西菅平（ - 大松）
上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 〈真田バイパス経由〉 - 真田 - 大日向 - 菅平高原ダボス - 西菅平
真田線 地域間幹線系統として、国・長野県・沿線自治体から補助を受ける。
上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 真田
渋沢線 ※上渋沢発便は土・日・祝日及び学校休校日は真田発に、上田駅発便は土曜及び学校休校日は真田止まりになる。また上渋沢を基点に設定されているため上田駅からは夕方しかなく、乗車した場合は上渋沢から上田駅行きバスが翌朝までない。 ※以前はジェイアールバス関東が運行していた。
（アリオ上田 - ）上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 真田 - 大日向 - 上渋沢
傍陽（そえひ）線 入軽井沢 - 松井新田間は廃止された。
（アリオ上田 - ）上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 傍陽 - 横道 - 大倉
（アリオ上田 - ）上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 傍陽 - 入軽井沢
上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口 - 傍陽 - 横道
上田駅 - 上川原柳 - 神科小学校 - 本原 - 真田自治センター入口
真田自治センター入口 - 傍陽 - 横道 - 大倉
真田自治センター入口 - 傍陽 - 入軽井沢
真田自治センター入口 - 傍陽 - 横道
傍陽 - 真田自治センター入口（早朝に1本のみ運行している）
豊殿（ほうでん）線 ※かつては終点が赤坂上で、そこにはバスの待機所が存在した。現在は終点は赤坂となり、 赤坂口 - 赤坂北 - 赤坂 - 赤坂口 の片循環となっている。
上田駅 - 川原柳 - 金井 - 神科小学校 - （ショッピングパーク - ）下郷 - 殿城郵便局 - 赤坂
信州上田医療センター線
上田駅 - 北上田 - 信州上田医療センター
塩田線（別所線）
信州上田医療センター - 上田駅 - 千曲高校 - 創造館前 - 神畑 - 川西病院 - 塩田町駅 - 新町 - 山田 - 別所温泉駅 - 別所温泉
西丸子線 ※廃止された上田丸子電鉄西丸子線の代替路線にあたる。上田交通時代は西丸子までの運行だった。かつては一部が上田駅まで延伸運行していた他、一部は大学前を起終点としていた。 ※日曜・祝祭日及びお盆（8月13日 - 16日）、年末年始（12月31日 - 1月3日）は全便運休となる。
下之郷駅 - 東塩田 - 富士山 - （下組 - ）林間工業団地 - 原 - 御岳堂（みたけどう） - 河原町 - 丸子町
アリオ上田線
上田駅 - アリオ上田
100円均一。
久保林線（2016年10月1日運行開始）
上田駅 - イオン上田ショッピングセンター前 - 信濃国分寺駅前 - 久保林入口 - 久保林公民館前
市内循環線（上田市街地循環バス「あおバス」） ※逆回りの「あかバス」も上田バス が運行する。 大人200円均一、中高生・障害者は100円均一、小学生以下は無料。年末年始は運休する。
上田駅→海野町→文化会館合庁前→染谷丘高校前→信州上田医療センター→緑が丘西→木町→公園市役所前→上田駅→お城下→アクアプラザ上田→塩尻→西上田駅南口→下秋和→常磐町→産院前→緑が丘西→信州上田医療センター→木町→公園市役所前→上田駅
上田駅→鷹匠町→文化会館合庁前→染谷高校前→信州上田医療センター→緑が丘西→木町→公園市役所前→上田駅→お城下→アクアプラザ上田→塩尻→西上田駅南口→下秋和→常磐町→産院前→緑が丘西→信州上田医療センター→木町→公園市役所前→上田駅  ※朝の1便のみ
信州上田レイライン線（2021年5月1日運行開始） ※旧「信州の鎌倉シャトルバス」の経路を変更し新設。 ※1日5往復。 ※運行期間は4月1日 - 11月30日まで。冬季期間（12月1日 - 3月31日）は運休。 ※1回乗車200円。一日券500円。
下之郷駅→東塩田小学校→無言館→前山寺→さくら国際高校前→別所温泉駅→別所温泉
路線 > 一般路線 > 廃止された路線

御屋敷公園線（2019年9月30日運行終了） 御屋敷公園線内のみの停留所で乗降する場合に限り、100円均一。
真田自治センター入口 - 下塚赤井公民館 - 竹室公民館前 - 真田自治センター入口
東塩田線（2019年9月30日運行終了） 両系統とも、100円均一。
さくら国際高校前 - 下之郷駅
下之郷駅 - 川西医院
信州の鎌倉シャトルバス（接続する上田電鉄別所線が令和元年東日本台風（台風19号）で被災したため運休。2021年4月30日をもって運行終了。同月5月1日から「信州上田レイライン線」に移行） ※運行期間は4月1日 - 11月30日まで。冬季期間（12月1日 - 3月31日）は運休。 ※上田電鉄別所線との接続を考慮したダイヤとなっており、ホームページにも塩田町駅乗り換えの電車とバスの時刻が両方掲載されていた。2016年4月1日ダイヤ改正時は塩田町駅発便4本、別所温泉発便が5本運行。別所温泉11時25分発便のみ塩田の郷マレット場は経由しない。以前は独鈷（とっこ）温泉ふれあいセンター竜の湯（1992年6月開業）を経由していたが、2008年3月に閉鎖されたため、以後は通らなかった。 ※1回乗車200円。一日券500円。一日券は車内でのみ購入可。このほかに別所線上田駅の窓口でのみ、別所線の一日乗車券とバスの一日乗車券がセットになったものを発売していた。
塩田町駅 - 無言館 - 前山寺龍光院 - 中禅寺 - 塩田の郷マレット場 - 別所温泉
上田城下線(2021年3月27日運行終了) 令和元年東日本台風で被災し、不通となった上田電鉄別所線の代行輸送を担う路線。 2019年10月15日 - 11月15日までは上田駅 - 下之郷駅間で、11月16日から2020年3月31日までは上田駅 - 城下駅間で電車代行バスという形で運行を行っていたが4月1日に路線化された。2021年3月28日に別所線が全線で運転再開したため役目を終えた。 城下駅で別所線との接続がとられていた。 料金は別所線と統一化されており、別所線上田駅の券売機または窓口で目的地までの切符を購入すれば、そのまま電車へ乗り換えが可能であった。 バスの運転手は料金は収受せず、城下駅にいる上田電鉄の係員が回収していた（城下駅が無人の時間帯は別所線車内の運賃箱へ入れる）。
上田駅 - 城下駅
路線 > 一般路線 > 上田丸子電鉄→上田交通バス部門時代に廃止された路線

菅平高原線（須坂駅延伸区間） 国鉄バス（現在のジェイアールバス関東）と共同運行の路線で、上田丸子電鉄時代に長野電鉄の須坂駅を結んでいたことがある。上田交通時代に短縮されて菅平高原が終点となり一部が峰の原高原まで延伸運行していたが、現行に移行する直前に菅平高原 - 峰の原高原 間が廃止となり菅平高原止まりとなった。上田交通時代には大洞で折り返す便が一時期存在していた。また一時期ではあるが菅平高原より奥にある、群馬県嬬恋村との境にある四阿山（吾妻山）の長野県側の麓に広がる四阿（あずまや）高原へと向かう運行便が存在していた事があった。
上田駅 - 菅平高原 - 峰の原高原 - 須坂駅
草津温泉線 現行の渋沢線にあたり、上渋沢まで1日1往復の運行をしている。真田から草津温泉までは国鉄バスと共同運行であった。上田交通時代は休止されていた。
上田駅 - 上渋沢 - 新鹿沢温泉 - 草津温泉
傍陽線（松井新田延伸区間） 現行の入軽井沢線は、かつて一部が地蔵峠の奥地の集落、松井新田を終点としていた。
上田駅 - 入軽井沢（※ここまで現存） - 松井新田
角間温泉線 上田丸子電鉄時代に旧・真田町の角間温泉へ行くバス路線を運行していた。後に赤坂までとなり、現在の豊殿線となる。
上田駅 - 赤坂 - 赤井 - 角間温泉
豊殿線（十林寺延伸区間） 現在の豊殿線は上田交通時代に旧・真田町の十林寺集落まで一部が延伸運行していた。上記の角間温泉線の名残りでもある。
上田駅 - 赤坂 - 十林寺
市内緑ケ丘線 長野病院線新設に伴い廃止された。
上田駅 - 緑ケ丘西
金剛寺線 上田交通時代に廃止。
上田駅 - 金剛寺
山口線 上田交通時代に廃止。
上田駅 - 山口
須川湖線 上田交通時代に廃止となり上電観光バスに譲渡された。上電観光時代は須川湖を経由する形で上田駅と丸子駅を結ぶ路線だった。現在は廃止されている。
上田駅 - 須川湖 - 長瀬駅
丸子線 鉄道の丸子線の廃止代替バスだが、千曲バスに路線を譲渡して廃止された。
上田駅 - （上田東駅 ※後に同駅経由の経路は廃止になった） - 大屋駅 - 長瀬駅 - 丸子町駅
和田峠線 上田丸子電鉄時代、国鉄バスとは別ルートで運行していた。現在は上田駅 - 下之郷駅間は千曲バスに、丸子町駅 - 上和田間はジェイアールバス関東に譲渡したため路線自体は廃止されている。
上田駅 - 下之郷駅 - 丸子町駅 - 上和田
大門峠線 和田峠線の大門峠行き。同様に現在は分割譲渡により廃止されている。
上田駅 - 下之郷駅 - 丸子町駅 - 入大門
鹿教湯温泉線 現在も別所温泉までは塩田（別所）線として運行している。上田丸子電鉄時代、別所温泉から大明神岳を越えて鹿教湯温泉へ行くバス路線を走らせていたことがあった。その後路線が短縮されて別所温泉が終点となり、一部が野倉まで延伸運行していたが、1980年代半ばに別所温泉 - 野倉 間は廃止された。
上田駅 - 別所温泉 - 大明神岳 - 鹿教湯温泉
保福寺峠（ほうふくじとうげ)） - 上田駅 - 保福寺峠 - 松本駅
上田丸子電鉄時代、松本電気鉄道との共同運行で大明神岳を越えて松本へ行くバス路線を走らせていたことがあった。
路線 > 高速バス

渋谷駅（マークシティ） - 軽井沢・草津線
渋谷駅（マークシティ） - 中野坂上駅 - （首都高速道路 - 関越自動車道 - 上信越自動車道） - （軽井沢駅） - （東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢） - （北軽井沢） - 草津温泉バスターミナル - 草津温泉ホテル櫻井 通常期は各社1往復担当の4往復を運行。冬期（12月～3月）は京王・東急担当便が各1往復、上田担当便が2往復の4往復を運行。
2017年3月16日より運行開始（京王バス・西武観光バス・東急トランセと共同運行）。
2022年10月31日の運行便を最後に、たまプラーザ駅での乗降取り扱いを終了。
2022年12月1日より、新たに中野坂上駅を経由地に追加。
2023年8月7日より当面の間、上田担当便が運休となり二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウスへの乗り入れは休止となる。
2024年6月1日より運行内容が変更となり、1往復が渋谷地区と草津温泉の直行便となる。
横浜駅西口・新横浜・たまプラーザ - 軽井沢・草津線
横浜駅西口 - 新横浜駅 - たまプラーザ駅 - 軽井沢駅 - 東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢 - 北軽井沢 - 草津温泉バスターミナル - 草津温泉ホテル櫻井
2022年11月1日より運行開始。1日3往復が運行され、各便で横浜側の経由地が異なる（東急バス・相鉄バスと共同運行）。
2024年6月1日より1日2往復に減便。相鉄担当便と上田担当便が統合され、交互運行となる。
路線 > 急行バス、特急バス

菅平高原急行線
上田駅温泉口 - アンダーアーマー菅平アリーナ
2025年1月11日より運行開始。（スキーシーズン期間の土日祝日限定運行）
上田草津線（特急湯畑号）
上田駅お城口 - 住吉 - ゆきむらの郷夢工房前 - 新鹿沢温泉 - 万座・鹿沢口駅 - 草津温泉バスターミナル - 草津温泉ホテル櫻井 高速バス渋谷駅-軽井沢・草津線の入出庫便を営業運転化したもの。通常期1往復、冬期2往復。
2020年12月1日より運行開始。
2022年11月1日より高速バス横浜駅-軽井沢・草津線の運行開始に伴い、通常期2往復、冬期3往復に増便。
2023年8月7日より高速バス渋谷駅-軽井沢・草津線の運休に伴い、通常期・冬期とも1往復に減便。
2024年7月1日より当面の間運休となる。
関連会社

上田タクシー
当社と同じく2009年（平成21年）10月に株式が上田交通からジェイ・ウィル・パートナーズに譲渡されたタクシー事業者。東信地区を基盤としており、上田交通グループ時代には1980年代半ば位までは上田電鉄ハイヤー、その後は上田電鉄タクシーと名乗っていた。営業所は上田駅周辺の上田営業所、別所温泉駅前の別所営業所、田中駅周辺の田中営業所と合計3つ存在し、かつては緑が丘営業所、菅平営業所も存在した。
貸切バス
路線バス
ダイブツのイマダ!

| ダイブツのイマダ! |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  イマダイブツ （声：今田耕司） ゆいゆい （吉國唯、富山テレビアナウンサー）
エンディング:  TUBE「PERFECT SMILE」（富山テレビ開局55周年アニバーサリーソング）

放送
放送局: 富山テレビ
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2024年4月13日 - 放送中
放送時間: 土曜日 18:30 - 19:00
放送分: 30分
 公式サイト
テンプレートを表示
『ダイブツのイマダ!』は、富山テレビで2024年4月13日から放送されているバラエティ番組である。
概要

今田耕司の冠番組である。
県民参加型のエンターテインメント番組。番組キャラクターの「イマダイブツくん」（声：今田耕司）が、街頭インタビューや公式サイトなどから募集した県民の夢や願いをかなえ、身近な疑問や悩みにこたえる。
放送終了後、TVer・FODで最新回を見逃し配信。FODプレミアムでは、過去の放送回も配信されている。
放送時間

全て日本時間（JST）で記す。
| 期間 | 期間 | 放送時間（JST） |
| --- | --- | --- |
| 2024.4.13 | 現在 | 18:30 - 19:00（30分） |
出演者

イマダイブツ：今田耕司（声）
ゆいゆい：吉國唯（富山テレビアナウンサー）
ナレーション

矢野美沙（富山テレビアナウンサー）
放送リスト

| 2024年（令和6年）> 回 | 2024年（令和6年）> 放送日 | 2024年（令和6年）> 放送タイトル | 2024年（令和6年）> 主なVTR出演者 | 2024年（令和6年）> 備考 | 2024年（令和6年）> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4月5日(金) | 魚津水族館の魚を買ったらいくら? |  |  特別番組『BBT開局55周年スエヒロガる!富山を笑顔にするのはイマダ!SP』（19:00 - 20:00、生放送）内で、初回特別版として放送。 |  |
| 2 | 4月13日 | あえて言おう…散らかっていると!ガンプラだらけの部屋整理 |  |  レギュラー放送初回。  ガンプラ屋敷第1弾。 |  |
| 3 | 4月20日 | 40年越し…閉店した百貨店のスパゲッティをもう一度! |  |  |  |
| 4 | 4月27日 | カレー県・富山 本場カレーのおいしい店は? |  |  |  |
| 5 | 5月4日 | こどもの日SP!信号大好き少年が沖縄で激レア信号めぐり |  |  |  |
| 6 | 5月11日 | テレビマンを目指す高校生にベテラン芸人金言炸裂!? |  |  ガンプラ屋敷第2弾も放送。 |  |
| 7 | 5月18日 | 小学生必見!苦手な逆上がり克服をお助け |  |  |  |
| 8 | 5月25日 | 料理下手な女子大生が作りたい思い出のバナナケーキ |  |  |  |
| 9 | 6月1日 | 富山で目撃!ド派手改造自転車に乗る少年に迫る! |  |  |  |
| 10 | 6月22日 | 愛する夫へ…かわいいって言ってよ大作戦決行! |  |  |  |
| 11 | 6月29日 | お宝発見!?100年前の開かずの金庫を開けてみた | バッドナイス常田 |  |  |
| 12 | 7月6日 | ガンプラ宮沢さんにイマダイブツが公開説教!? |  |  ガンプラ屋敷第3弾。 |  |
| 13 | 7月13日 | 立山連峰の壁画がある銭湯はある?&日本一美味い水は○○県 |  |  |  |
| 14 | 7月27日 | 学校で1番歌がうまいのは誰?歌うま選手権開催!! | 吉田サラダ（ものいい・富山県住みます芸人）／高原兄、谷口琴音 |  |  |
| 15 | 8月3日 | 愛する彼氏のために納豆嫌いを克服! |  |  |  |
| 16 | 8月10日 | プロの料理人が富山名物「ますずし」の推しを決める! |  |  |  |
| 17 | 8月17日 | バスケが大好きな息子へ!バスケ漬けの特別な1日をプレゼント | 上田隼輔・野﨑由之（富山グラウジーズ） |  |  |
| 18 | 8月24日 | イマダイブツが却下!?中古レコードで埋もれる店の願い |  |  中古レコードに埋もれる店第1弾。 |  |
| 19 | 8月31日 | イマダイブツ初の富山へ!富山降臨SP第1弾! |  |  イマダイブツ(今田耕司)富山降臨SP!第1弾。 |  |
| 20 | 9月7日 | イマダイブツ富山降臨SP第2弾!氷見を食べつくす! | 長島弘樹・矢野美沙（富山テレビアナウンサー） |  イマダイブツ(今田耕司)富山降臨SP!第2弾。 |  |
| 21 | 9月14日 | 富山降臨SP第3弾!新メニュー考案の難題に挑む!? |  |  イマダイブツ(今田耕司)富山降臨SP!第3弾。 |  |
| 22 | 9月21日 | 彼女に捧ぐ!天然のいけす富山湾で大物を釣り上げろ! |  |  |  |
| 23 | 9月28日 | 徹底調査!富山に「大仏」はいくつある?? |  |  |  |
| 24 | 10月19日 | 富山の企業を応援!イマダイブツが商品アドバイス! |  |  |  |
| 25 | 10月26日 | 公衆電話&テレホンカードの疑問2連発! |  |  |  |
| 26 | 11月2日 | 感動…24年ぶりに復活!甘～いしょうが焼き |  |  |  |
| 27 | 11月9日 | 日本一面白い高校生漫才コンビ登場!今田耕司を笑わせろ! | 19秒芝生舐め |  |  |
| 28 | 11月16日 | 今夜決定!?日本三大うどんに富山の氷見うどんは入る? |  |  |  |
| 29 | 11月23日 | レコード&ガンプラ…片づけられない男たち |  |  中古レコードに埋もれる店第2弾&ガンプラ屋敷第4弾。 |  |
| 30 | 11月30日 | 野球元日本代表登場!特訓でヒットを打て! | 吉田サラダ（ものいい・富山県住みます芸人）／内川聖一 |  |  |
| 31 | 12月7日 | 100年手つかず?実家の蔵でお宝さがし! |  |  |  |
| 32 | 12月14日 | 富山ってどうなん?北陸3県で富山が1番なのはなに? |  |  |  |
| 32 | 12月21日 | 2024年名場面スペシャル! |  |  2024年総集編。 |  |
みんなの鉄道

『みんなの鉄道』（みんなのてつどう）は、フジテレビジョンが2004年から2008年までの4年間制作し、フジテレビ739、フジテレビCSHDにて放送された鉄道情報番組である。
本項では、2009年から放送を開始した、当番組の続編である『新・みんなの鉄道』についても併せて説明する。
みんなの鉄道 > 概要

2004年4月12日に放送を開始、2008年9月12日に9月4日放送分の再放送を行い、これをもってレギュラー放送を終了した。全85回。
従来の鉄道番組は、沿線の観光地など旅情を楽しむものがほとんどだったが、『みんなの鉄道』では、キャッチコピーで「日本で唯一の本格的鉄道番組」と銘打ち、固定カメラによる正面・側面の風景のほか、運転席のオンボード映像（一部社・路線を除く）、車両基地での点検、始発や終発での乗務員点呼、保線の様子など、鉄道路線そのものにスポットライトを当てている。
レギュラー放送が終了後も再放送や番組継続を求める声が相次いだことから、2009年11月より『みんなの鉄道リターンズ』と題して、第1回放送分よりフジテレビONE・TWOにて毎月4回分ずつ再放送を行なっていた（編成の関係で多少変更される場合がある）。2013年現在、フジテレビONEで主に水曜を除く平日7時を中心に再放送されることが多い。番組のタイトルそのものの差し替え変更や番組内容の変更はない。ただしハイビジョン（HD）対応になり、旧スカパー!HDでは画面サイズが16:9のハイビジョン放送に、旧スカパー!e2では当初画面サイズが16:9のSD放送だったものの、2012年10月から過去の放送分を含めてすべてハイビジョン放送になったことから、CSチューナーがハイビジョン対応であれば初回放送時より向上した画質で映像を楽しむことができる。
また2011年4月から2012年10月8日まではフジテレビNEXTですべての回ではないものの放送されていた（2012年10月時点で月曜10時00分 - 11時00分）。2011年10月3日からはBSスカパー!でも不定期的にフジテレビNEXTと同じ形態で放送（HD放送）されていたが、2012年10月24日より隔週水曜7時00分 - 8時00分に4路線が初回放送され、スカチャン5でもサイマル放送が始まった。ただしフジテレビとは異なり、放送回数と順序は一定していなかった。
2013年は半年以上放送がなかったが、9月9日17時00分に久しぶりに無料放送された。ただし、今回は初めてフジテレビONEでの放送回と一致している。
みんなの鉄道 > 放送チャンネル

フジテレビONEスポーツ・バラエティー（2006年4月から。なお、新作の放送開始は同年6月から）
フジテレビNEXTライブ・プレミアム（2008年4月から。新作の放送ならびに再放送扱いで過去の回からランダムに放送。フジテレビ739とのサイマル放送もあった）
フジテレビTWOドラマ・アニメ
みんなの鉄道 > 放送時間（放送終了時点）

フジテレビ739　木曜24時00分 - 25時00分（金曜0時00分 - 1時00分）　他
みんなの鉄道 > SP放送

通常の回は路線の魅力を伝えるというコンセプトで放送しているが、SPは路線ではなく車両そのものにスポットライトを当てている。
| 放送回数 | タイトル | 鉄道会社名 | 紹介車両 | 初回放送日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SP1 | 新幹線レイルスター700系解体SP | JR西日本 |  | 2005年4月10日 | 700系電車の全般検査の様子を紹介。 |
| SP2 | 最新新幹線N-700徹底解剖 | JR東海 |  | 2007年6月17日 | N700系電車の車輌製造過程を紹介。 |