本田技研工業の製品一覧
四輪車種 > 日本国外販売車種

| 外観 | 車種名 | 初登場年 | 現行型> 発表 | 現行型> マイナー モデルチェンジ | 現行車種の概要 | 主な生産工場 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| セダン | セダン | セダン | セダン | セダン | セダン | セダン |  |  |  |
|  CIVIC SEDAN | シビックセダン | 1972年 | 2021年4月 （11代目） | 2024年1月 | 北米市場限定で展開するホンダの ベストセラーモデルであるCセグメントクラスの4ドアセダン。 主に日本市場・西欧市場においてはCセグメント以下のクラスのセダン市場そのものが縮小しているという理由のため未投入。 中国市場ではインテグラの商標（車名）で販売。 | 1. Honda of America Mfg., Inc. メアリズビル工場 （米国 オハイオ州） |  |  |  |
|  ACCORD | アコード | 1976年 | 2022年11月 （11代目） |  | 「シビック」・「CR-V」とともにホンダの屋台骨を支える基幹車種。 11代目は、ファストバッククーペ風フォルムを持つ4ドアセダンのみとなり、先代モデルに存在した2ドアクーペは未設定。 北米仕様は先代までのV6を廃し、4気筒1.5Lおよび2.0Lの 直噴ターボに加え、2.0Lスポーツハイブリッドi-MMDを設定。 広汽ホンダにて販売される中国仕様は、出力違いで2種が用意される1.5L直噴ターボを搭載。 | 1. Honda of America Mfg., Inc. メアリズビル工場 （米国 オハイオ州） 2. 広汽本田汽車有限公司 増城工場第二工場 （中国 広東省） |  |  |  |
|   INSPIRE | インスパイア | 2018年 | 2023年6月 |  | 東風ホンダのフラッグシップモデル。「インスパイア」の名は日本での2012年9月の販売終了以来、約6年ぶりに復活した。 10代目アコードをベースに開発されており、パワートレインは1.5Lターボモデルのほか、 i-MMDハイブリッドを設定。 | 東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省） |  |  |  |
|   CRIDER | クライダー | 2013年 | 2018年 | 2021年 | 広汽本田汽車が製造・販売する中国市場専用モデル。 2012年の北京モーターショーに出展された「Concept C」の量産車に 相当する車種である。 | 広汽本田汽車有限公司 1.黄埔工場第一工場 2.増城工場第二工場 （中国 広東省） |  |  |  |
|   ENVIX | エンヴィックス | 2018年 | 2018年 | 2021年 | 東風本田汽車が製造・販売する中国市場専用モデル。 | 東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省） |  |  |  |
|   CITY | シティ | 1996年 | 2019年11月 （海外向けセダンとしては5代目。通算7代目） | 2023年3月 | 現行型となる5代目(通算7代目)モデルは2019年11月にタイで先行発売。 全車に1.0L直列3気筒・DOHC12バルブインタークーラー付 ターボエンジンを搭載している。 | ブラジル、中国、タイ、 インド、マレーシア、 パキスタン、 フィリピン、 台湾、ベトナム |  |  |  |
|   AMAZE | アメイズ | 2012年 | 2024年12月 （3代目） |  | 新興国市場向けに開発されたコンパクトカー。 | インド |  |  |  |
| INTEGRA | インテグラ | 1985年 | 2023年2月 |  | 広汽本田汽車販売の、4ドアスポーツセダン。 |  |  |  |  |
| ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック | ハッチバック |  |  |  |
|   BRIO | ブリオ | 2011年 | 2018年8月 （2代目） | 2023年5月 | インドネシア向けは「ブリオ サティヤ」のネーミング。 | タイ、インド、 インドネシア |  |  |  |
|   LIFE | ライフ | 1971年 | 2020年10月 （6代目） |  | 東風本田汽車販売の、5ドアハッチバック。 | 東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省） |  |  |  |
クロスオーバー＆SUV
|  PILOT | パイロット | 2002年 | 2022年12月 （4代目） |  | 北米・南米・ロシア等に投入されている中型SUV。 「アキュラMDX」と基本設計を共用している。 V6 3.5 L直噴SOHCエンジンに、6速または9速のATを 組み合わせている。 | Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州） |  |  |  |
|  PASSPORT | パスポート | 1993年 | 2024年11月 （4代目） |  | 16年ぶりに復活を果たした北米市場専用のミドルクラスSUV。 「CR-V」と「パイロット」の隙間を埋めるモデルとして開発 された。 V6 3.5L直噴SOHCエンジンに9速ATを組み合わせている。 | Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州） |  |  |  |
|   AVANCIER | アヴァンシア | 2016年 | 2016年 | 2023年 | 広汽ホンダが販売する中国市場専用の大型SUV。 「クロスツアー」の市場を引き継ぐとともに、 広汽ホンダの 最上級車種と位置付けられるモデルである。 パワートレインは、1.5L直噴ターボ+CVT、2.0L直噴ターボ ＋9ATの2種を設定する。  「アヴァンシア」のネーミングは1999年 - 2003年まで日本 でも存在していたが、車格・コンセプトとも大きく異なるため、 車名以外の関連性は薄い。 | 広汽本田汽車有限公司 増城工場第二工場 （中国 広東省） |  |  |  |
|  CR-V | CR-V | 1995年 | 2022年9月 （6代目） |  | 北米・南米・アジアに投入されているSUV。 | 米国、中国、タイ、 カナダ、台湾 |  |  |  |
|   UR-V | UR-V | 2017年 | 2017年 | 2023年 | 東風ホンダが販売する中国市場専用の大型SUV。 広汽ホンダが販売中の「アヴァンシア」の姉妹モデルであり、 前後のデザインに独自性を主張している。 1.5L直噴ターボ+CVT、2.0L直噴ターボ＋9ATの2種の パワートレインを設定している。 | 東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省） |  |  |  |
|  XR-V | XR-V | 2014年 | 2022年8月 （2代目） |  | 東風ホンダが販売する中国市場専用のコンパクトSUV。 広汽ホンダからリリースされている「ヴェゼル」の 姉妹モデルであり、前後デザインが専用の意匠となっている。 エンジンは、1.5L直噴DOHC、1.8LSOHCの2種を設定。 | 東風本田汽車有限公司 第二工場 （中国 湖北省） |  |  |  |
|  BR-V | BR-V | 2015年12月 | 2021年12月 （2代目） |  | ホンダのインドネシア法人が製造・販売するコンパクトSUV。 インドネシアやタイなどのアジアの新興国向けに開発された 車種である。 3列シート7人乗りで、2列目にはチップアップ機構を備えるなど MPVとしての顔も持つ。 | 1.Honda Automobile (Thailand) Co.,Ltd （タイ）、 2.P.T. Honda Prospect Motor 第一工場 （インドネシア） |  |  |  |
|   WR-V | WR-V | 2017年3月 | 2022年11月 （2代目） |  | 南米・インド市場に投入されているコンパクトSUV。 フィットをベースにSUVに仕立てられている。 2代目はインドネシア市場に投入したBR-Vやアメイズをベースする。 | 1.Honda Automoveis Do Brasil Ltda. スマレ第一工場 （ブラジル サンパウロ州） 2.Honda Cars India Ltd. タプカラ第二工場 （インド ラジャスタン州） 3.PT Honda Prospect Motor カラワン工場 （インドネシア カラワン） |  |  |  |
|  BREEZE | ブリーズ | 2019年 | 2022年12月 （2代目） |  | 広汽ホンダが販売する中国市場専用のSUV。 CR-Vのベースされる。 | 広汽本田汽車有限公司 増城工場第二工場 （中国 広東省） |  |  |  |
|  PROLOGUE | プロローグ | 2022年 | 2022年10月 |  | 北米市場に投入する電気自動車。 GMの共同開発したSUV、2024年に販売開始。 | General Motors de México ラモス・アリスペ工場 （メキシコ コアウィラ州） |  |  |  |
|   e:NS1 | e:NS1 | 2022年 | 2022年 |  | 東風ホンダが販売する電気自動車。 ヴェゼルのベースされる。 | 東風本田汽車有限公司 （中国 湖北省） |  |  |  |
|   e:NP1 | e:NP1 | 2022年 | 2022年 |  | 広汽ホンダが販売する電気自動車。 ヴェゼルのベースされる。 | 広汽本田汽車有限公司 （中国 広東省） |  |  |  |
|   e:NS2 | e:NS2 | 2024年 | 2024年 |  |  | 東風本田汽車有限公司 （中国 湖北省） |  |  |  |
|   e:NP2 | e:NP2 | 2024年 | 2024年 |  |  | 広汽本田汽車有限公司 （中国 広東省） |  |  |  |
|   Ye P7 | Ye P7 | 2024年 | 2024年 |  |  | 東風本田汽車有限公司 （中国 湖北省） |  |  |  |
|   Ye S7 | Ye S7 | 2024年 | 2024年 |  |  | 広汽本田汽車有限公司 （中国 広東省） |  |  |  |

| ミニバン | ミニバン | ミニバン | ミニバン | ミニバン | ミニバン | ミニバン |  |  |  |
|  ODYSSEY | オデッセイ | 1999年 | 2017年5月 （5代目） | 2024年7月 | 北米および南米市場で販売される、全長5mを超す フルサイズミニバン。 日本・中国・豪州で販売される「オデッセイ」（RC1/2/4型） とは 成り立ちが異なるモデルである。 パワートレインは、V6 3.5L直噴SOHCエンジンに9速、 または10速のATを組み合わせている。 | Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州） |  |  |  |
|   ELYSION | エリシオン | 2016年 | 2016年1月 （2代目） | 2020年12月 | 東風ホンダが販売する中国市場専用のミニバン。 広汽ホンダからリリースされている「オデッセイ」の 姉妹モデルであり、前後の意匠で差別化を図っている。 ラインアップは、2.4L直噴エンジンを搭載するモデルのみ。  なお、「エリシオン」のネーミングは2013年11月以降、 中国市場専用となっている。 | 東風本田汽車有限公司 第一工場 （中国 湖北省） |  |  |  |
|   MOBILIO | モビリオ | 2014年 | 2014年1月 | 2017年1月 |  | タイ、インド、 インドネシア |  |  |  |

| トラック | トラック | トラック | トラック | トラック | トラック | トラック |  |  |  |
|  RIDGELINE | リッジライン | 2005年 | 2016年9月 （2代目） | 2023年11月 | 北米・南米で販売されるホンダ唯一のピックアップトラック。 同ジャンルでは非常に珍しい、FFベースのモノコック ボディを採用する点が特徴である。 現行2代目は、3代目「パイロット」とフロントマスクや ドアパネルを共用している。 エンジンはV6 3.5L直噴SOHCを搭載。 | Honda Manufacturing of Alabama LLC リンカーン工場 （米国 アラバマ州） |  |  |  |