stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
高崎卓馬
主な作品 > 作詞

小泉今日子『虹が消えるまで』（後に作曲・編曲を手掛けた斉藤和義がセルフカバー）
アセロラ体操のうた（ハンバート・ハンバート）
GO! (a flood of circle)
チャラン・ポ・ランタン『戦う女』
まさかね　（クラムボン）
ドラゴンフライ　（HiHi Jets）
STEP BY STEP ~あしたの匂い　（HiHi Jets）
主な作品 > CM

エイベックス通信放送 dビデオ「映画は、本当のことを言う嘘だ。」（2012年）
全日本空輸「ココロノツバサ」（2012年）
サントリーホールディングス
オランジーナ「ムッシュはつらいよ」（2011年）
白い金麦（2011年）
ニチレイアセロラドリンク「アセロラ体操」（2010年）
オールフリー「これでいいのだ」（2010年）
「風と母と私」（2015年）
山崎 (ウイスキー) 小栗旬 水原希子（2012年）
TOKYO2020「オリンピック・パラリンピック東京大会招致プレゼンテーション」
TOYOTA
「 TOYOTA NEXT ONE」（2014年）
「 THE WORLD IS ONE」（2015年）
「　イチローが嫌いだ　」（2016年）
東日本旅客鉄道
「行くぜ、東北。」（2011年）
「MY FIRST AOMORI」（2009年）
「ウフフ北陸新幹線」（2015年）
インテル
「パソコンは人を自由にする」シリーズ（2010年）
「セントリーノダンス」（2008年）
「もしもインテルが入っていたら」シリーズ（2004年）
明治製菓
ミルクチョコレート「女の子はいろいろ考える」シリーズ（2007年）
コパン（2003年）シリーズ
福山雅治シリーズ（2007年・2012年）
「松田翔太いいキスをしよう」（2015年）
キシリッシュショー（沢尻えりか、劇団ひとり、おぎやはぎ、小出恵介）
三井不動産レジデンシャル
「タイムスリップ！堀部安兵衛」（2014年）
三井不動産
「いい街には物語がある」（2014年）
朝日新聞 朝日新聞デジタル ガッツ石松、松坂桃李、麻生祐未、刈谷友衣子（2012年）
BEAMS「恋をしましょう」（2010年）
テレビ朝日「熱海の捜査官」（2010年）
日本中央競馬会「CLUB KEIBA 2011」（2010年）
集英社ナツイチ（2006年）
ジェイアール東日本企画suica（2006年）
日本ヘラルド映画K-19「あなたも、ハリソンフォードしたくなる。」（2002年）
KDDI auパシャパ2「誰？」（2001年）
ACジャパン「黒い絵」（2001年）
小学館 テレパル「情報が、テレビを面白くする。」（2001年）
isao.net「声が出ちゃうインターネット」（2000年）
他多数
主な受賞

2002年度特別賞 2006年度メダリスト
2010年度クリエイター・オブ・ザ・イヤー
2011年・2013年度TCCグランプリ
2002年アドフェストグランプリ
2013年ADC賞
2013年度クリエイター・オブ・ザ・イヤー
カンヌライオンズ・金賞・銀賞・銅賞など
他多数
著書 > 小説

『はるかかけら』（中央公論新社、2012年）ISBN 978-4120043819
『オートリバース』（中央公論新社、2019年）ISBN 978-4120052279
『グレープフルーツムーン』（中央公論社、2020年）
著書 > ビジネス・実用書

『表現の技術 グッとくる映像にはルールがある』（電通、2012年 ／ 中公文庫、2018年） ISBN 978-4122066526
『面白くならない企画はひとつもない 高崎卓馬のクリエイティブ・クリニック 』（宣伝会議、2019年） ISBN 978-4883354573
著書 > 絵本

『まっくろ』（講談社、2020年、絵：黒井健との共著）ISBN 978-4065247341
著書 > エッセイ

『ものづくりの楽しさ発見！ 上野樹里とナニカをツクル旅』（マガジンハウス、2012年、上野樹里との共著）ISBN 978-4838724215
ドラえもんのアニメエピソード一覧 (1991年 - 1995年)

ドラえもんのアニメエピソード一覧 (1991年 - 1995年)（ドラえもんのアニメエピソードいちらん）では、1979年から放送されたテレビアニメ『ドラえもん』での放送作品のうち1991年1月4日から1995年12月31日までに放送された各話放送タイトル及びスタッフリストを記述する。
原作欄はてんとう虫コミックス『ドラえもん』の巻数を示す。+は『ドラえもんプラス』、Cは『ドラえもんカラー作品集』、CCは『カラーコミックス』、PCは『ぴっかぴかコミックス』、大は『藤子・F・不二雄大全集「ドラえもん」』の略（プラス、カラー作品集、カラーコミックスなどを優先して表記）として表記している。その他にも原案、アニメオリジナルなどの表記もある。放送日はテレビ朝日・同時ネット局の放送日。
ゲゲゲの鬼太郎 妖怪特急! まぼろしの汽車

| ゲゲゲの鬼太郎 妖怪特急!まぼろしの汽車 |
| --- | --- |
監督:  吉沢孝男
脚本:  大橋志吉
製作:  高岩淡 泊懋
出演者:  松岡洋子 田の中勇 千葉繁 西村ちなみ 山本圭子 塩屋浩三 龍田直樹 クロ 塩沢兼人
音楽:  和田薫
主題歌:  憂歌団「ゲゲゲの鬼太郎」 憂歌団「イヤンなっちゃう節」
撮影:  菅谷信行
編集:  片桐公一
配給:  東映
公開:  1997年7月12日
上映時間:  約23分
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  ゲゲゲの鬼太郎 おばけナイター
次作:  劇場版 ゲゲゲの鬼太郎 日本爆裂!!
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『ゲゲゲの鬼太郎 妖怪特急! まぼろしの汽車』（ゲゲゲのきたろう ようかいとっきゅう! まぼろしのきしゃ）は、東映アニメフェアの一編として1997年7月12日に公開された『ゲゲゲの鬼太郎』第4期テレビシリーズの映画第3弾で最終作。配給は東映。上映時間は23分。カラー、ワイド。
原作は1971年に『週刊少年サンデー』で連載された「まぼろしの汽車」をベースにしているが、原作で登場していた吸血鬼ピーと側近のモンローの話自体は、既に第4シリーズでもテレビアニメ本編の第9話で田舎の山村に残っていた機関車を使ってのアレンジ編が放送されており、本作では当時の東映と富士急ハイランドのタイアップも兼ねて、原作におけるまぼろしの汽車の要素のみ取り入れて、第3シリーズでも劇場版アレンジされた「妖怪大戦争」の後日談として描かれたオリジナルストーリーとなっている（ただし第4シリーズでは、「妖怪大戦争」のエピソードそのものは直接描かれておらず、本作でも過去の出来事としての具体的なエピソード言及などはされていない）。他に本作の特色としては、テレビ版で控えめだった、ねこ娘のパンチラ描写が随所に見られる。劇場版では珍しく、人間がストーリーに一切関わらない。『ゲゲゲの鬼太郎』の映画シリーズとしてはセル画で制作された最後の作品でもある。
ポスターには描かれたが本編ではぬりかべは未登場である。
2007年8月3日発売の「ゲゲゲの鬼太郎 THE MOVIE」および2009年8月7日発売の「ゲゲゲの鬼太郎 THE MOVIES 3」に収録。
ストーリー

それはある暑い夏だった。地獄に落とされていた西洋妖怪たちが、閻魔大王が封印していたまぼろしの汽車を奪って逃走。閻魔大王は目玉のおやじの夢でまぼろしの汽車を奪還し西洋妖怪の野望を阻止せよ、と告げる。西洋妖怪は、汽車を悪用し暗黒世界へ行き世界中の妖怪を支配するパワーを手にいれることだった。
偶然ねずみ男が汽車を見つけたという知らせを受け、鬼太郎たちが立ち向かう。汽車にたどり着いた鬼太郎たちだが、待ち構えていた魔女、狼男、フランケンに苦戦を強いられ、鬼太郎が吸血鬼の罠で妖怪石炭に変えられ、汽車の燃料にされてしまう。西洋妖怪たちは妖力の強い鬼太郎を誘き寄せて汽車を加速させようと企んでいた。
目玉のおやじは汽車はどこにでも行けるという閻魔大王の言葉を思いだし、最後の手段に出る。それは汽車の行き先を鬼太郎が石炭にされる前の過去に向かわせることだった。ねこ娘と目玉のおやじは西洋妖怪の隙をついて汽車の行き先を暗黒空間から過去に変え、そのおかげで鬼太郎は復活を果たす。
逆襲を開始した鬼太郎たちは西洋妖怪たちを打ち破り汽車を取り戻すことに成功。捕らえられた西洋妖怪たちは汽車と共に地獄へ送還されるのだった。
スタッフ

製作：高岩淡（東映）、泊懋（東映動画）
企画：清水慎治、蛭田成一
原作：水木しげる
脚本：大橋志吉
音楽：和田薫
製作担当：本間修
撮影監督：菅谷信行
編集：片桐公一
録音：今関種吉
美術監督：徳重賢
キャラクターデザイン、作画監督：荒木伸吾、姫野美智
監督：吉沢孝男
原画：木下和栄、姫野美智、茅野京子、的場茂夫、坂野隆雄、市川大作、八島善孝、永沢謙一
動画チェッカー：末廣直貴
動画：石井桂子、荒木伸子、鈴木拓郎、深本泰永、岸祐弥
色指定：板坂泰江
仕上検査：前田剛弘
特殊効果：太田直
音響効果：今野康之
録音助手：明石崇廉
ネガ編集：後藤正浩
編集助手：森本真貴
記録：小川真美子
助監督：ひろしまひでき
仕上進行：山下紀彦
美術進行：高久博
プロデューサー補：有原美千子
宣伝：大西弘行、星玲子、磯部武志
宣伝協力：フジテレビ、読売広告社
録音スタジオ：タバック、東映東京撮影所
現像：東映化学
キャスト

鬼太郎：松岡洋子
目玉のおやじ：田の中勇
ねずみ男：千葉繁
砂かけ婆：山本圭子
ねこ娘：西村ちなみ
子泣き爺：塩屋浩三
一反木綿：龍田直樹
閻魔大王：柴田秀勝
吸血鬼：塩沢兼人
狼男：島田敏
フランケン：増谷康紀
魔女：クロ
同時上映

地獄先生ぬ〜べ〜 恐怖の夏休み!! 妖しの海の伝説
キューティーハニーF
たまごっちホントのはなし
ネット配信

2018年4月1日にテレビアニメ第6期がスタートするのを記念して、同年3月30日より同年5月14日まで本作がYouTubeの「東映アニメーション創立60周年公式YouTubeチャンネル」より配信された、これで第3作『ゲゲゲの鬼太郎』から本作まで計7作が同チャンネルで配信された。
| 通番 | 題名 | 公開日 | 監督 | 脚本 | TVアニメシリーズ | 原作 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1作 | ゲゲゲの鬼太郎 | 1968年7月21日 |  |  | 第1シリーズ |  |
| 第2作 | ゲゲゲの鬼太郎 地相眼 | 1980年7月12日 |  |  | 第2シリーズ |  |
| 第3作 | ゲゲゲの鬼太郎 | 1985年12月21日 | 白土武 | 星山博之 | 第3シリーズ | 妖怪軍団 |
| 第4作 | 妖怪大戦争 | 1986年3月15日 | 葛西治 | 星山博之 | 第3シリーズ | 妖怪大戦争 |
| 第5作 | 最強妖怪軍団!日本上陸!! | 1986年7月12日 | 芹川有吾 | 星山博之 | 第3シリーズ | 妖怪反物 |
| 第6作 | 激突!!異次元妖怪の大反乱 | 1986年12月20日 | 芝田浩樹 | 武上純希 | 第3シリーズ | 朧車 |
| 第7作 | 大海獣 | 1996年7月6日 | 勝間田具治 | 星山博之 | 第4シリーズ | 大海獣、妖怪軍団 |
| 第8作 | おばけナイター | 1997年3月8日 | 佐藤順一 | 島田満 | 第4シリーズ | おばけナイター |
| 第9作 | 妖怪特急! まぼろしの汽車 | 1997年7月12日 | 吉沢孝男 | 大橋志吉 | 第4シリーズ | オリジナル |
| 第10作 | 日本爆裂!! | 2008年12月20日 | 古賀豪 | 三条陸 | 第5シリーズ | オリジナル |
| 第11作 | 鬼太郎誕生 ゲゲゲの謎 | 2023年11月17日 | 古賀豪 | 吉野弘幸 | 第6シリーズ | オリジナル |
| 通番 | 題名 | 公開日 | 監督 | 脚本 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1作 | ゲゲゲの鬼太郎 | 2007年4月28日 | 本木克英 | 羽原大介 本木克英 |
| 第2作 | 千年呪い歌 | 2008年7月12日 | 本木克英 | 沢村光彦 |
竹尾弌

竹尾弌
竹尾 弌（たけお はじめ、1896年（明治29年）12月11日 - 1958年（昭和33年）2月8日）は、日本の著作家、政治家。衆議院議員。
経歴

千葉県下埴生郡八生村大竹（印旛郡八生村を経て現成田市）で生まれる。1918年、東京外国語学校露語科を卒業。朝鮮銀行浦塩支店に勤務。その後、報知新聞記者、東京毎夕新聞記者、国士舘高等拓殖学校講師、朝鮮林業協会附属北方産業研究所主事などを務め、著述家としても活動した。
1947年4月、第23回衆議院議員総選挙で千葉県第二区から出馬して当選。以後、27回総選挙まで連続5回当選した。この間、衆議院文部委員長、第3次鳩山一郎内閣の文部政務次官、自由党政調会文教部長、同文化部長、同憲法調査会副会長などを歴任した。
著作

『極東利権研究』未来社、1925年。
『何故の日独防共協定か? - 緊迫状態のソ独関係と皇国日本の立場』光東閣パンフレツト第4輯、光東閣、1936年。
『歴史的に見たソ聯の民族政策』皐月会、1940年。
『戦ふソ聯の現実』霞ケ関書房、1941年。
『歴史的に見たソ聯の経済』ソ聯研究懇話会、1941年。
『欧洲大戦はどうなるか』世界戦時態勢パンフレツト第2輯、日蘇通信社、1941年。
『日ソ中立条約と世界変局』世界戦時態勢パンフレツト第3輯、日蘇通信社、1941年。
『ソヴィエト統制経済論』上下巻、今日の問題社、1942-1943年。
『アジヤ周辺民族史』東洋民族史叢書5、今日の問題社、1943年。
『独ソ戦とソ聯』武蔵野書房、1943年。
編著
『露領沿海州と農業の将来殊に米作問題に就て』朝鮮銀行東京調査部、1923年。
訳書
レーニン『組織問題に就いて』共生閣、1927年。
レーニン『貧農に与ふ - 農民と労働者は如何にして結合す可きか』レーニン農業問題叢書:第1輯、マルクス書房、1928年。
レーニン『農業綱領批判』上巻、レーニン農業問題叢書:第2輯、マルクス書房、1928年。
プレハノフ『社会主義と政治闘争』マルスク主義選集5、共生閣、1928年。
プレハノフ『我等の対立』改造文庫:第1部第74篇、改造社、1932年。
パパーニン『北極探検記』聖紀書房、1942年。
ヴェー・ペー・ポチョムキン監修『世界外交史』第一巻、第二巻、青年書房、1942年。
桂川甫周『北槎聞略 - 光太夫ロシヤ見聞記』武蔵野書房、1943年。
訳編
レーニン著、ブハーリン編『レーニン学教科書』上下巻、共生閣、1928年。
ヴェー・アー・オブルチェフ『シベリア資源研究』桜木書房、1943年。
監修
『プラーウダ イズウエスチア社説集』1輯 - 6輯、日露通報社、1933-1934年。
天保山町 (鹿児島市)

| 天保山町 |
| --- | --- |
 町丁
 天保山公園内にある共月亭
 北緯31度34分22秒 東経130度33分40秒﻿ / ﻿北緯31.572778度 東経130.561222度﻿ / 31.572778; 130.561222座標: 北緯31度34分22秒 東経130度33分40秒﻿ / ﻿北緯31.572778度 東経130.561222度﻿ / 31.572778; 130.561222
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   鹿児島市
地域:  中央地域
地区:  鴨池地区

 人口情報（2020年（令和2年）4月1日現在）
 人口:  2,098 人
 世帯数:  1,056 世帯
郵便番号:  890-0061 
市外局番:  099
ナンバープレート:  鹿児島
町字ID:  0114000
運輸局住所コード:  46500-0483
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 鹿児島県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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天保山町（てんぽざんちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町。郵便番号は890-0061。人口は2,098人、世帯数は1,056世帯（2020年4月1日現在）。天保山町の全域で住居表示を実施している。
江戸時代の天保年間に甲突川の浚渫土砂によって埋立てられ造成された土地である。1863年（文久3年）に鹿児島湾において薩摩藩とグレートブリテン及びアイルランド連合王国（イギリス）との間で勃発した薩英戦争は薩摩藩が天保山に設置した砲台からイギリス艦隊に対して砲撃を行ったのをきっかけに戦闘が開始された。
1967年に公開された007は二度死ぬのロケ地でもあり、この地からジェームズ・ボンドがヘリコプターで飛び立った。
地理

鹿児島市中部、甲突川河口部に位置し、東側は鹿児島湾（錦江湾）に面している。町域の北方は甲突川を境として錦江町、南方は与次郎、西方は国道225号を境として下荒田に接している。
町域の北西端には鹿児島市消防局中央消防署や鹿児島市産業政策課分庁舎が設置されている。
1935年から2006年までは町域内にはNHK鹿児島放送局の局舎があったが、2006年に本港新町に移転した。
地理 > 地名の由来

「天保山」という地名は天保年間に甲突川をさらい、その砂を揚げた地であることに由来している。
歴史 > 天保山の成立と薩英戦争

天保山は名前の通り、天保年間に天保の改革の一環として甲突川の浚渫土砂によって埋立てられ造成された土地である。
のちに島津斉興によって洋式砲術調練場が天保山に設置され、砲台や防弾火薬庫が整備されのちに島津斉彬によって改修された。
1862年（文久2年）9月14日、武蔵国橘樹郡生麦村（現在の神奈川県横浜市鶴見区生麦）において薩摩藩の国父島津久光の行列に乱入した騎馬のイギリス人を薩摩藩士が無礼討ちした事件（生麦事件）に端を発して、1863年（文久3年）7月2日、薩摩藩に対して交渉を行うため鹿児島湾に7隻のイギリスの艦隊が派遣された。イギリス側が薩摩の汽船3隻を掠奪したことに激発した薩摩藩は天保山に設置されていた11門の砲台からイギリスの艦隊に対して砲撃を行った。これがきっかけとなり、薩摩藩とグレートブリテン及びアイルランド連合王国（イギリス）との間で薩英戦争と呼ばれる戦闘が始まった。
→「生麦事件」および「薩英戦争」も参照
歴史 > 明治初期から天保山町の設置まで

明治時代初期には天保山は鹿児島郡鹿児島近在武村及び荒田村の飛地となっており、1889年（明治22年）の町村制施行によって鹿児島郡西武田村大字武の一部となった。
鹿児島市が編纂した「鹿児島のおいたち」によれば天保山について以下のとおり記述している。
当時の天保山は旧砂揚場ともいわれ、堀できりはなされ、西側半分は古田浜等の塩田であった。・・・天保山一帯や現在の甲南中学校附近一帯は、市の区域に挟まれながら、当時西武田村の飛び地であった
1904年（明治37年）と1908年（明治41年）に天保山は大日本帝国陸軍の演習地に編入され、その後大蔵省の所管となった。
1911年（明治44年）9月30日に鹿児島郡西武田村の大字武（現在の武）のうち飛地となっていた天保山（現在の天保山町の北半分）の区域を鹿児島市に編入し、下荒田町に属することとなった。
歴史 > 天保山町の設置以降

1934年（昭和9年）2月に下荒田町に属していた天保山の区域が分割され鹿児島市の町「天保山町」として設置された。但し、町として設置された時期については「角川日本地名大辞典」においては、1911年（明治44年）に天保山の区域が鹿児島市に編入された際に「天保山町」が設置されたと記述されている。
1934年（昭和9年）に失業救済事業として行われていた鹿児島湾の天保山護岸工事が2年の月日を費やして完成した。1935年（昭和10年）には日本放送協会の鹿児島放送局の局舎が天保山に設置されることが決定し、局舎の建設に着手、同年10月26日にラジオ放送を開始した。また同年までに天保山にあった池沼が埋立てられた。1935年（昭和10年）には洲崎町（現在の錦江町など）との間に天保山橋が開通し、1967年（昭和42年）には天保山大橋が開通した。
1973年（昭和48年）12月3日には天保山町、鴨池町（現在の鴨池）、下荒田町の各一部にあたる下荒田・天保山地区において住居表示が実施されるのに伴い町域の再編が行われた。下荒田町、天保山町、上荒田町の各一部より下荒田一丁目、下荒田町、天保山町の各一部より下荒田二丁目が設置され、下荒田町の一部が天保山町に編入された。また同時に天保山町の全域で住居表示が実施された。
第二次世界大戦終戦後から戦災復興地区として土地区画整理事業が天保山地区で行われていたが、1981年（昭和56年）までに完了した。1984年（昭和59年）には鹿児島市消防局中央消防署が天保山町に庁舎を新築移転した。
2006年（平成18年）には、1935年（昭和10年）の開局以来天保山に設置されていた日本放送協会鹿児島放送局が本港新町に新築移転した。
歴史 > 町域の変遷

| 実施後 | 実施年 | 実施前 |
| --- | --- | --- |
| 天保山町（新設） | 1934年（昭和9年） | 下荒田町（一部） |

| 下荒田一丁目（新設） | 1973年（昭和48年） | 下荒田町（一部） |
| 下荒田一丁目（新設） | 1973年（昭和48年） | 天保山町（一部） |
| 下荒田一丁目（新設） | 1973年（昭和48年） | 上荒田町（一部） |
| 下荒田二丁目（新設） | 1973年（昭和48年） | 下荒田町（一部） |
| 下荒田二丁目（新設） | 1973年（昭和48年） | 天保山町（一部） |
| 天保山町（編入） | 1973年（昭和48年） | 下荒田町（一部） |
文化財 > 市指定

天保山砲台跡（史跡）
1974年（昭和49年）3月15日指定。薩摩藩によって整備された砲台であり、前述の通り薩英戦争ではイギリス艦隊に対して砲撃を行った。
人口

以下の表は国勢調査による小地域集計が開始された1995年以降の人口の推移である。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,002
2000年（平成12年）: 1,305
2005年（平成17年）: 1,755
2010年（平成22年）: 1,979
2015年（平成27年）: 2,122
施設 > 公共

鹿児島市消防局中央消防署
鹿児島市産業政策課分庁舎
計量検査所
公益社団法人鹿児島市シルバー人材センター
天保山公園
共月亭
施設 > 寺社

西大宣寺
小・中学校の学区

市立小・中学校の学区（校区）は以下の通りである。
| 町・町 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 天保山町 | 全域 | 鹿児島市立八幡小学校 | 鹿児島市立天保山中学校 |
当時の新聞による薩英戦争の戦況図。図左下のBATTERY POINTは天保山砲台のことを指す。
かつて天保山町に設置されていたNHK鹿児島放送局。現在は本港新町に移転している。
鹿児島市消防局中央消防署
建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画（けんせつをかいしすべきしんかんせんてつどうのろせんをさだめるきほんけいかく）とは、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第4条（基本計画）に基づき、国土交通大臣（当時は運輸大臣）が定め公示した、全国新幹線鉄道の基本計画のことである。
各告示の概要 > 昭和46年告示第17号

昭和46年1月18日 運輸省告示第17号（改正：昭和47年7月3日 運輸省告示第242号）
| 路線名 | 起点 | 終点 | 主要な経過地 | 現況 | 計画変更 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東北新幹線 | 東京都 | 青森市 | 宇都宮市附近、仙台市附近、盛岡市 | 供用中 | 終点が盛岡市から青森市に変更された。 |
| 上越新幹線 | 東京都 | 新潟市 |  | 供用中 |  |
| 成田新幹線 | 東京都 | 成田市 |  | 計画失効 | 基本計画が法的に効力を失い消滅した。 |
各告示の概要 > 昭和47年告示第243号

昭和47年7月3日 運輸省告示第243号（変更：昭和48年11月15日 運輸省告示第465号）
| 路線名 | 起点 | 終点 | 主要な経過地 | 現況 | 計画変更 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道新幹線 | 青森市 | 旭川市 | 函館市附近、札幌市 | 一部供用中及び事業中 | 終点が札幌市から旭川市に変更された。 |
| 北陸新幹線 | 東京都 | 大阪市 | 長野市附近、富山市附近 | 大部分供用中、一部事業中 |  |
| 九州新幹線 | 福岡市 | 鹿児島市 |  | 供用中 |  |
各告示の概要 > 昭和47年告示第466号

昭和47年12月12日 運輸省告示第466号
| 路線名 | 起点 | 終点 | 主要な経過地 | 現況 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西九州新幹線(九州新幹線西九州ルート) | 福岡市 | 長崎市 | 佐賀市[要出典] | 一部供用中及び事業中 |
各告示の概要 > 昭和48年告示第466号

昭和48年11月15日 運輸省告示第466号
全国新幹線鉄道整備法では、下記の11路線が「基本計画路線」に位置付けられている。
| 路線名 | 起点 | 終点 | 主要な経過地 | 現況 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道南回り新幹線 | 北海道山越郡長万部町 | 札幌市 | 室蘭市附近、苫小牧市、千歳市[要出典] |  |
| 羽越新幹線 | 富山市 | 青森市 | 新潟市附近、秋田市附近 |  |
| 奥羽新幹線 | 福島市 | 秋田市 | 山形市附近 |  |
| 中央新幹線 | 東京都 | 大阪市 | 甲府市附近、名古屋市附近、奈良市附近 | 事業中 |
| 北陸・中京新幹線 | 敦賀市 | 名古屋市 |  |  |
| 山陰新幹線 | 大阪市 | 下関市 | 鳥取市附近、松江市附近 |  |
| 中国横断新幹線 | 岡山市 | 松江市 |  |  |
| 四国新幹線 | 大阪市 | 大分市 | 徳島市附近、高松市附近、松山市附近 |  |
| 四国横断新幹線 | 岡山市 | 高知市 |  |  |
| 東九州新幹線 | 福岡市 | 鹿児島市 | 大分市附近、宮崎市附近 |  |
| 九州横断新幹線 | 大分市 | 熊本市 |  |  |
その後の動き

1971年（昭和46年）に基本計画が公示された路線は、計画が失効した成田新幹線を除いて全区間開通済みである。
1972年（昭和47年）に基本計画が公示された路線は、1973年（昭和48年）に整備計画が決定された。これらの路線は整備新幹線とよばれ、一部区間が開通済みまたは着工済みであるが、未着工区間も存在する。
1973年（昭和48年）に基本計画が公示された路線は、2011年（平成23年）に中央新幹線の整備計画が決定された。
その他区間については2024年（令和6年）現在、未着工である。
2017年（平成29年）度以降、国土交通省は今後の国土における幹線鉄道網の整備手法について「幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査について」と冠して毎年調査を実施しており、対象には四国新幹線・四国横断新幹線など計11の基本計画路線も含まれている。基本計画路線に関するものとしては、単線方式による新幹線の整備コストや輸送力、瀬戸大橋に新幹線を複線整備した場合の工期と費用、新しい費用便益比 (B/C) の計算手法の構成要素となり得る新幹線既開通区間の流動分析などが挙げられる。『交通政策白書』において、この調査について「新幹線整備が社会・経済に与える効果の検証や、効果的・効率的な新幹線の整備・運行手法の研究等に取り組んでいる」と記されている。『交通政策白書』は、交通の動向と交通に関する政府の施策について国民に周知させるための白書であり、交通政策基本法（平成25年法律第92号）第14条第1項及び第2項の規定に基づいて、国土交通省が刊行し、毎年国会に報告されている。
2023年（令和5年）6月16日、経済財政諮問会議での答申を経て、第2次岸田内閣 (第1次改造)は「経済財政運営と改革の基本方針2023 加速する新しい資本主義～未来への投資の拡大と構造的賃上げの実現～」（骨太の方針2023）を閣議決定した。「基本計画路線及び幹線鉄道ネットワーク等の高機能化等の地域の実情に応じた今後の方向性について調査検討を行う」と記され、基本計画路線に関する調査が初めて骨太の方針に盛り込まれた。また、岸田内閣は国土形成計画法に基づく国土形成計画の改定を進め、7月28日に第三次国土形成計画（全国計画）を閣議決定し、基本計画路線に関する調査について同じ文言を入れた。
全国計画の決定を受けて、国土交通省四国地方整備局は「四国圏広域地方計画」の次期計画の策定を進めている。2023年（令和5年）10月6日の「第4回四国圏広域地方計画有識者懇談会」では次期計画（案）が議論され、四国経済連合会の提言、徳島県・香川県・愛媛県の計画、有識者の意見を踏まえて、目標を達成するための「主要な施策」として「四国新幹線の実現」「四国新幹線の位置づけ」に言及している。
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 平成29年度調査

平成29年度の調査では、関係する地域や観光客数の現状を把握し、財政的な制約の中でより効果的・効率的に新幹線を整備する手法についての事例の抽出や課題の整理が行われた。
基礎的なデータ収集・整理：新幹線整備による沿線地域への波及効果、沿線地域の取組、海外の高速鉄道整備の事例・実態の調査が行われた。
効率的な新幹線整備手法の研究：単線による整備、ミニ新幹線方式による整備、既存インフラを活用した整備に関する検討が行われた。
在来線高速化手法、既存の幹線鉄道との接続手法等の研究：幹線鉄道の高速化や接続性の向上について検討された。
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 平成29年度調査 > 基礎的なデータ収集・整理

| 調査項目 | 調査結果 |
| --- | --- |
新幹線整備による沿線地域への波及効果: 観光客数の変化や経済波及効果について情報収集が行われた。新幹線が地域に与える効果について、地価上昇や日本人観光客の増加だけでなく、インバウンドの増加も確認された。たとえば、金沢市では、北陸新幹線の開業を契機に金沢駅前の開発が進み、地価が343千円/m2（平成27年）から約1.7倍の600千円/m2（平成30年）に上がった。また、年間訪日外国人宿泊客数が約25.6万人（平成26年）から約2.2倍の約44.8万人（平成29年）に増えた。
沿線地域の取組: 新都道府県域をまたいで多数の沿線地域が一体となって観光客の誘致に力を入れている事例の調査が行われた。たとえば、平成28年度の北海道新幹線開業においては、青森県や北海道が開業前後の3ヶ年（平成27 - 29年）にわたってデスティネーションキャンペーンを実施した結果、青森県や北海道道南地域の観光施設入込客数は、平成27年度の約550万人に対して、28年度は10%増加し、約600万人に増えた。
海外の高速鉄道整備の事例・実態: 2020年の中国の高速鉄道網の完成後、北京（Beijing）から各省の中心都市に行くのに必要な最短時間を示す地図。高速鉄道の開業により、広州（Guangzhou）・深圳（Shenzhen）・香港（Hong Kong）が片道8時間圏内に入った。北京と広州は約2,400km離れており、これは札幌-鹿児島間の距離に相当する。 台湾高速鉄道や中国鉄路高速などの海外の高速鉄道について、路線概要や沿線都市の規模、整備スキーム、開業効果などの調査が行われた。たとえば、中国の京広線では北京-広州間の移動に片道20時間かかっていたが、北京-広州-深圳-香港を結ぶ京港旅客専用線が開業して所要時間が8時間になり、約12時間もの大幅な時間短縮を実現した。
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 平成29年度調査 > 効率的な新幹線整備手法の研究

| 調査項目 | 調査の成果 | 今後の検討課題 |
| --- | --- | --- |
| 単線による整備 |  複線の整備費用を100%とした場合、単線による整備の費用（概算）は、高架区間が約76 - 81％、トンネル区間が約83％、橋梁区間が約66 - 74％となり、ある程度費用を抑制できることが分かった。  単線用の信号保安システムの開発やすれ違いを加味したダイヤ設定が必要となることが分かった。  運行できる本数は片方向で1時間に1 - 2本程度に制限されることが分かった。 |  需要が小さい場合には、車両基地や発電所など規模が小さくなる施設もあると考えられるため、需要を考慮したコストの検討をさらに行う必要がある。  単線用の信号保安システムの開発、効率の良い運行のための行き違い施設などの配置について、検討する必要がある。 |
| ミニ新幹線方式による整備 |  軌間の拡幅に伴い、軌道部分よりも橋梁部分の改良工事の費用割合が大きくなることから、橋梁の多さが工事費に大きく影響することが分かった。電化や電化方式の変更がある場合には追加費用が必要となる。  工事費用は、軌道の改良に約1 - 2億円/km、橋梁の改良に約5 - 40億円/km、電化に約1 - 3億円/kmかかることが分かった。 |  在来線の運休など利用者への影響を可能な限り減らす工事手法の検討が必要となる。  ミニ新幹線開業後の継続的な運用、維持管理について、さらに検討する必要がある。 |
| 既存インフラを活用した整備 |  新幹線整備を前提とした準備施設や既存の鉄道用地・構造物など、活用可能な既存インフラが抽出された。  四国横断新幹線の瀬戸大橋区間は、海上にあり、営業線である本四備讃線に近接した新線となるため難工事が予想される。工事手法を検討した結果、工期は約13年、建設費（概算）は約1,100億円かかることが分かった。 |  工期短縮やコスト低減のため、瀬戸大橋区間の整備方式などの検討が必要である。 |
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 平成29年度調査 > 在来線高速化手法、既存の幹線鉄道との接続手法等の研究

| 調査項目 | 調査の成果 | 今後の検討課題 |
| --- | --- | --- |
| 幹線鉄道の高速化 |  沿線自治体より在来線高速化の要望がある路線の現況について、関係鉄道事業者へのアンケート調査が行われ、高速化の阻害要因が分析された。阻害要因の例として、単線区間や非電化区間の割合が多いことが挙げられた。  高速化施策の課題が整理された。高速化施策の例として、電化、曲線の線形改良、一線スルー化などが挙げられた。 |  工事費用・工期について、さらに具体的な分析を行う必要がある。  ダイヤ調整等による所要時間短縮の可能性等についても検討する必要がある。 |
| 幹線鉄道の接続 |  主な乗換駅に関して、関係自治体へのアンケート調査が行われ、駅の構造や列車の運行状況について整理された。調査対象の約120駅について「駅カルテ」が作成された。  各区間の所要時間や乗換回数について網羅的に調査が行われ、特に乗換回数が多い地域や乗換に時間を要する駅について、過去の接続性の改良施策が抽出された。接続性改良施策の例として、新幹線と在来線の直通運転化（山形新幹線・秋田新幹線）、同一ホーム乗換え（新潟駅） などが挙げられた。 |  接続性改良施策について、工事費用・工期等の検討を行う必要がある。  新潟駅のように、新幹線と在来線の同一ホーム乗換を可能にして、接続性を抜本的に改善した事例を他の駅にも展開できないか検討する。 |
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 令和元年度調査

令和元年度の調査では、前年度の調査結果を踏まえて、下記の事項について調査が行われた。
ケーススタディの実施、単線新幹線の有効性や課題の検討：具体的な条件を設定し、路線全体のコスト削減率の検討が行われた。
新幹線整備後の在来線の将来像に係る検討の深度化：新幹線整備が在来線の利用に与える影響が在来線のタイプ別に分析された。
新幹線の整備効果に関する検討：各新幹線駅の特性と利用状況の関係の整理が行われた。
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 令和元年度調査 > 単線による新幹線整備

前年度までの検討結果を基にケーススタディが実施された。駅間距離が最短10kmから最長50kmに、トンネル区間の割合が3割から7割に設定され、単線新幹線のコスト縮減効果と運行上の課題の整理が行われた。路線全体で最大15％程度のコスト削減効果がある一方で、表定速度は最大20％程度低下することが分かった。今後の調査では、ケーススタディの結果を踏まえ、より合理的な整備・運行手法についての検討が行われる。
このケーススタディでは、途中で分岐・合流がある全長300kmの路線を単線で整備する場合について分析された。ケーススタディの路線図には「四国新幹線」「四国横断新幹線」と明記されていないが、四国における全長302kmの整備構想と内容が一致している。各駅の名前と所在地が書かれていないが、各駅の構造と駅間距離を読み取れるため、「A駅」が山陽新幹線との分岐点となる岡山駅であれば、「K駅」が徳島市、「I駅」が高松市、「E駅」が四国中央市、「H駅」が松山市、「L駅」が高知市の駅と推定できる。
線路 … ‖：複線区間、｜：単線区間、◇・◆：列車交換可能（◆はスイッチバック駅）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線
| 駅名 | 駅の構造 | A駅からの 距離（km） | 線路 | 所在地 （未定） | 所在地 （未定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A | 分岐駅（2面4線） | 0 | ‖ |  |  | 既存新幹線で大都市方面へ直通運転 |
| 分岐点 | 分岐点 | 5 | ‖ |  |  | 既存新幹線との分岐点 |
| B | 中間駅（2面2線） | 30 | ‖ |  |  |  |
| C | 分岐駅（2面4線） | 50 | ◆ |  |  | A駅 - I駅・K駅間を走る列車はここでスイッチバック |
| D | 中間駅（2面2線） | 75 | ‖ |  |  |  |
| E | 分岐駅（2面4線） | 95 | ∨ |  |  | A駅 - L駅間を走る列車はここで分岐 |
| 信号場 | 信号場 |  | ◇ |  |  | 単線の場合は行き違いを考慮して信号場を設置 |
| L | 終端駅（2面4線） | 145 | ∧ |  |  |  |
| 駅名 | 駅の構造 | A駅からの 距離（km） | 線路 | 所在地 （未定） | 所在地 （未定） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K | 終端駅（2面4線） | 130 | ∨ |  |  |  |
| J | 中間駅（2面2線） | 100 | ｜ |  |  |  |
| I | 主要駅（2面4線） | 70 | ◇ |  |  |  |
| C | 分岐駅（2面4線） | 50 | ◆ |  |  | A駅 - I駅・K駅間を走る列車はここでスイッチバック |
| D | 中間駅（2面2線） | 75 | ‖ |  |  |  |
| E | 分岐駅（2面4線） | 95 | ∨ |  |  | A駅 - L駅間を走る列車はここで分岐 |
| F | 中間駅（2面2線） | 120 | ｜ |  |  |  |
| G | 中間駅（2面2線） | 130 | ｜ |  |  |  |
| 信号場 | 信号場 |  | ◇ |  |  | 単線の場合は行き違いを考慮して信号場を設置 |
| H | 終端駅（2面4線） | 175 | ∧ |  |  |  |
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 令和元年度調査 > 新幹線整備後の在来線の将来像

新幹線整備は、沿線地域の並行在来線をはじめとする在来線の利用者数に影響を与えてきた。令和元年度調査では、新幹線整備が在来線に与える影響を明らかにし、新幹線整備後の在来線の将来像について検討された。人口減少下で並行在来線の経営が今後さらに厳しさを増していくことにも十分留意しつつ、沿線地域の特性と将来需要の見通しに応じて、地域における具体的な交通体系のあり方を整理することが必要であるとしている。
令和元年度調査では、整備新幹線（既開業区間）周辺の在来線56路線70ケース（開業時期毎）の輸送量（人／日）の変化が分析された。新幹線の開業前年度と翌年度を比較した場合、全ケース中、増加・横ばいのケースは約6割、減少したケースは約3割だった。開業翌年度から５年間を見ても増加・横ばいのケースは約6割だった。この分析では、開業前年度と翌年度の比較では2%の変化を、開業翌年度より5年間の比較では5％の変化を輸送量の増減の判断基準としている。輸送人員の増加が見られるのは主に定期外の利用であり、開業に合わせて観光施策を講じ、輸送量を増加させたと考えられる。
| 開業前年度－開業翌年度（N＝70）> 輸送量増加 | 開業前年度－開業翌年度（N＝70）> 輸送量横ばい | 開業前年度－開業翌年度（N＝70）> 輸送量減少 | 開業前年度－開業翌年度（N＝70）> 分析不可 | 開業翌年度より５年間（N＝70)> 輸送量増加 | 開業翌年度より５年間（N＝70)> 輸送量横ばい | 開業翌年度より５年間（N＝70)> 輸送量減少 | 開業翌年度より５年間（N＝70)> 分析不可 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 39% (27ケース） | 17% (12ケース） | 29% (20ケース） | 16% (11ケース） | 19% (13ケース） | 40% (28ケース） | 34% (24ケース） | 7%（5ケース） |
また、在来線56路線70ケース（開業時期毎）が新幹線との接続状況・位置関係から以下の6タイプに分類され、在来線の輸送量変化の分析が行われた。Aの並行在来線タイプにおいては、優等列車の廃止によって減少したケースの割合が大きい。一方、新幹線と接続するそれ以外のタイプ（B、C、D、Eタイプ）では、増加・横ばいケースの割合が大きいことが分かった。今後の調査では、新幹線整備後の在来線の営業方針や代替交通への転換に係る課題の整理が行われる。
| 在来線タイプ | 調査結果 | 事例 | 事例数 | 輸送量増加 | 輸送量横ばい | 輸送量減少 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ａ：並行在来線 | 新幹線駅に接続する並行在来線およびそれに類する路線。新幹線開業後、優等列車の廃止による利用者全体の減少や、観光入込客数の増加による定期外利用者の増加が見られた。 | 肥薩おれんじ鉄道、IGRいわて銀河鉄道など | 13路線（18） | 2 | 1 | 4 |
| Ｂ：新幹線－幹線接続 | 新幹線駅と幹線の駅を接続している在来線。新幹線開業に伴う観光・ビジネス利用増によると見られる定期外利用者の増加や新幹線開業により移動方向が変化し、長距離移動が減少する事例があった。 | 大糸線、八戸線など | 6路線（7） | 3 | 1 | 3 |
| Ｃ：幹線 | 新幹線駅に接続する幹線。新幹線開業に伴う観光・ビジネス利用増があると思われ、利用者は増加する傾向。優等列車の再編や廃止に伴う利用者の増減もあった。 | 奥羽本線、高山本線など | 5路線（6） | 4 | 1 | 1 |
| Ｄ：支線 | 新幹線駅に接続している支線（一方の終点がどこにも接続していない）の在来線。新幹線開業後、利用者は増加傾向。主に観光利用と思われる定期外利用者の増加が顕著な事例があった。 | 富山地方鉄道立山線、上田電鉄別所線など | 6路線（7） | 5 | 0 | 2 |
| Ｅ：都市内交通 | 都市内交通を担う路線。いずれも都市圏人口の大きな都市にある。新幹線開業により、都市内での人の流動が増えることにより利用者が増加した。 | 熊本市電、富山地方鉄道富山軌道線など | 3路線（3） | 3 | 0 | 0 |
| Ｆ：未接続 | 新幹線駅に直接接続していない在来線。新幹線開業前後において、利用者の増加が顕著な事例も確認された。 | 三角線、津軽線など | 23路線（30） | 10 | 9 | 10 |
幹線鉄道ネットワーク等のあり方に関する調査 > 令和元年度調査 > 各新幹線駅の特性や利用状況の整理

新幹線駅約50駅について、乗降客数を目的変数とした重回帰分析を行い、乗降客数に係る新幹線駅のポテンシャルが下記の要因から推定された。
所在地の人口、観光入込客数、乗入路線数が大きいほど、乗降客数は大きくなる傾向があることが分かった。
駅と市街地からの距離が5km以上あると乗降客数は小さくなる傾向があることが分かった。
モデルによる推計値と実績値が乖離している駅もあり、以下のような要因も乗降客数に関係している可能性があると考えられる。
路線全体の中での位置付け（起終点であるか、起終点との距離）
近接する駅との距離（需要の分散）
観光や出張の遠方からの利用とは異なる、通勤・通学の域内での利用の有無
乗降客数を増やすには、定住促進や観光振興、二次交通の強化といった施策が効果的と考えられる。今後の調査では、整備効果の評価手法の見直しや駅の特性を踏まえた整備効果を高める方策について、さらに検討される。
B・D・ウォン

B・D・ウォン（B.D. Wong, 中国語名: 黃榮亮, 1960年10月24日 - ）は、中国系アメリカ人俳優である。本名はブラッドリー・ダリル・ウォン (Bradley Darryl Wong)。
来歴

カリフォルニア州サンフランシスコ出身。サンフランシスコ州立大学を卒業。ブロードウェイ・デビュー作の『M.バタフライ』でトニー賞、ドラマディスク賞、Outer Critics Circle Award、Clarence Derwent Awards、シアター・ワールド賞の5つの賞を受賞した。同じ役で5つ受賞した俳優は、ウォンのみである。
映画では『ジュラシック・パーク』といった大作や、ディズニー映画の『ムーラン』などに出演。人気テレビシリーズの『X-ファイル』や『LAW & ORDER』、『セサミ・ストリート』などにゲスト出演したこともある。『ジュラシック・パーク』シリーズは2作目と3作目を除いてヘンリー・ウー役で出演している。
来歴 > プライベート

ゲイであり、長年タレント・エージェントのリッチー・ジャクソン (Richie Jackson) とパートナー関係にあった。2000年には代理母を通して双子（一人は生後まもなく死亡）をもうけ、2003年にはその体験をもとに本を出版している。ジャクソンとは2004年に別れている。
主な出演作品 > 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986 | ベスト・キッド2 The Karate Kid, Part II | 通りの少年 |  |  |
| 1988 | ドライビング・アカデミー Crash Course | キチサブロウ | テレビ映画 |  |
| 1989 | ファミリービジネス Family Business | ジミー |  | 大塚芳忠 |
| 1990 | ドン・サバティーニ The Freshman | エドワード |  |  |
| 1990 | 疑惑の銃弾/ボストンの夜 Goodnight Sweet Wife: A Murder in Boston | キム・タン | テレビ映画 |  |
| 1991 | ミステリー・デイト Mystery Date | ジェームズ |  | 真地勇志 |
| 1991 | 花嫁のパパ Father of the Bride | ハワード・ワインスタイン |  | 石黒久也 |
| 1993 | ジュラシック・パーク Jurassic Park | ヘンリー・ウー |  | 中村大樹 |
| 1993 | 運命の瞬間/そしてエイズは蔓延した And the Band Played On | キコ・コヴァンテス | テレビ映画 |  |
| 1994 | サイレントナイト/こんな人質もうこりごり The Ref | ウォン博士 | クレジットなし |  |
| 1994 | メン・オブ・ウォー Men of War | ポー |  | 藤原啓治 |
| 1995 | 花嫁のパパ2 Father of the Bride Part II | ハワード・ワインスタイン |  | 石黒久也 |
| 1996 | エグゼクティブ・デシジョン Executive Decision | ルーイー |  | 相沢正輝（ソフト版）  高木渉（テレビ朝日版） |
| 1996 | ジョーズ・アパートメント Joe's Apartment | ゴキブリ | 声の出演 |  |
| 1997 | セブン・イヤーズ・イン・チベット Seven Years in Tibet | ンガプー・ンガワン・ジクメ |  | 堀内賢雄（ソフト版）  大塚芳忠（フジテレビ版） |
| 1997 | フリー・スラッピー Slappy and the Stinkers | モーガン・ブリンウェイ |  |  |
| 1998 | 野獣教師2 The Substitute 2: School's Out | ウォレン・ドラモンド | テレビ映画 |  |
| 1998 | ムーラン Mulan | シャン | 声の出演 | 園岡新太郎 |
| 2002 | THE SALTON SEA ソルトン・シー The Salton Sea | ババ |  |  |
| 2004 | ムーラン2 Mulan II | シャン | 声の出演 | 園岡新太郎 |
| 2005 | ステイ Stay | レン博士 |  |  |
| 2007 | マルコ・ポーロ/東方見聞録 Marco Polo | ペドロ | テレビ映画 |  |
| 2015 | フォーカス Focus | リ・ユァン |  | 近藤浩徳 |
| 2015 | ジュラシック・ワールド Jurassic World | ヘンリー・ウー |  | 近藤浩徳（劇場公開版） 堀内賢雄（日本テレビ版） 加瀬康之（ザ・シネマ版） |
| 2017 | キミとボクの距離 The Space Between Us | トム・チェン |  | 近藤浩徳 |
| 2018 | ジュラシック・ワールド/炎の王国 Jurassic World:Fallen Kingdom | ヘンリー・ウー |  | 近藤浩徳 |
| 2018 | バード・ボックス Bird Box | グレッグ | Netflixオリジナル映画 |  |
| 2022 | ジュラシック・ワールド/新たなる支配者 Jurassic World: Dominion | ヘンリー・ウー博士 |  | 近藤浩徳 |
| 2023 | ハート・オブ・ストーン Heart of Stone | クラブのキング / チャン・スー | Netflixオリジナル映画 | 山岸治雄 |
| 2023 | モンキー・キング The Monkey King | Buddha | 声の出演 |  |
主な出演作品 > テレビシリーズ

| 放映年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994-1995 | All-American Girl | スチュアート・キム | 計18話出演　 | — |
| 1996 | X-ファイル X-FILES | グレン・チャオ | 第3シーズン「賭博」 | 真地勇志（ソフト版） 不明（テレビ朝日版） |
| 1997-2003 | OZ/オズ OZ | レイ・ムカダ | 計46話出演 |  |
| 1999 | シカゴ・ホープ Chicago Hope  | Dr. Kai Chang | 計1話出演 |  |
| 2001-2015 | LAW & ORDER:性犯罪特捜班 Law & Order: Special Victims Unit | ジョージ・ホアン | 計230話出演 |  |
| 2012 | アウェイク 〜引き裂かれた現実 Awake | ジョナサン・リー | 計13話出演 |  |
| 2015 | NCIS: ニューオーリンズ NCIS: New Orleans | ガブリエル・リン少佐 | 第1シーズン第13話「命の限り」 |  |
| 2015 | ナース・ジャッキー Nurse Jackie | ドクター・ウー | 第7シーズン第7話「最後の大取引」 |  |
| 2015-2018 | マダム・セクレタリー Madam Secretary | ブレント・ローゼン | 計2話出演 |  |
| 2015-2019 | MR. ROBOT/ミスター・ロボット Mr. Robot | ホワイトローズ | 計22話出演 | 近藤浩徳 |
| 2016-2019 | GOTHAM/ゴッサム Gotham | ヒューゴ・ストレンジ教授 | 計16話出演 | 加瀬康之 |
| 2018 | アメリカン・ホラー・ストーリー: 黙示録 American Horror Story: Apocalypse | ボールドウィン・ペニーパッカー | 計3話出演 |  |
| 2019-2020 | THE FLASH/フラッシュ The Flash | ゴッドスピード | 計2話声の出演 |  |
新潟大学附属長岡小学校

| 新潟大学附属長岡小学校 |
| --- | --- |
 ja
 北緯37度26分25秒 東経138度51分47秒﻿ / ﻿北緯37.4403611度 東経138.8629439度﻿ / 37.4403611; 138.8629439座標: 北緯37度26分25秒 東経138度51分47秒﻿ / ﻿北緯37.4403611度 東経138.8629439度﻿ / 37.4403611; 138.8629439
過去の名称:  新潟県女子師範学校附属小学校尋常科 長岡女子師範学校附属国民学校初等科 新潟第一師範学校女子部附属国民学校初等科 新潟第一師範学校女子部附属小学校 新潟大学第一師範学校長岡分校附属小学校 新潟大学教育学部長岡分校附属小学校 新潟大学教育人間科学部附属長岡小学校 新潟大学大学教育学部附属長岡小学校（再）
国公私立の別:  国立学校
設立年月日:  1900年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B115110000023 
所在地:  〒940-8530
 新潟県長岡市学校町1-1-1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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新潟大学附属長岡小学校（にいがただいがくふぞくながおかしょうがっこう）は、新潟県長岡市学校町にある国立大学法人新潟大学の附属学校。附属長岡小学校と略されることもある。長岡市内や附属長岡小学校内では、附小と略されることが多い。教育目標は「独立自尊」。
校歌の作詞はフランス文学者の堀口大學である。
新潟県女子師範学校附属小学校は、前身にあたる。
児童の服装は制服である。