stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ズームイン!!サタデー
スタッフ

総合プロデューサー：亀梨和也（KAT-TUN） - 不定期出演（亀梨主演のドラマや映画の宣伝、プロ野球巨人戦開幕時（プロ野球スペシャルサポーターも担当）など）
AP：山田涼介（Hey!Say!JUMP） - 不定期出演（ドラマ・映画・新曲の宣伝など）
演出：辰巳洋平（2022年4月2日 - 、以前は、ジャスト!!日本→マイスタ→演出→マイスタ担当→ディレクター）
監修︰池谷賢志（2024年6月1日 - ）
ディレクター：岩渕誠司（以前は、マイスタ→スポーツ担当）、植田直也（以前は、ニュース担当、一時離脱も復帰していた）、安立佳優（以前は、ニュース→ジャスト!!日本担当、一時離脱も復帰していた）、藤田正和（以前は、新聞担当→一時離脱）、山口美和、藤田日登美（以前は、マイスタ担当）、星野泰佑、永野太一（毎週）、新井聡史（以前は、スポーツ担当）、安部智之（以前は、エンタ→ニュース担当→一時離脱）、佐藤信也（以前は、エンタ→ニュース担当）、松島大悟、佐藤吉正（以前は、ニュース→マイスタ→ニュース担当）、濱口翔（以前は、マイスタ担当）、難波江祐平（以前は、エンタ担当）、古郡武昭（一時離脱→復帰→新聞担当）、加納嗣大（以前は、エンタ担当）、小巻英里香（以前は、マイスタ→ドキンは見た→エンタ担当）、山口葵、中尾阿実（以前は、ニュース担当）、猪口義之、岩越隆浩、小林まり、中出到、粟野りほ、小林宏大、星野祐貴、朝木愛実、板橋哲平、尾﨑誠悟、小川裕之（以前は、ジャスト!!日本→ニュース→エンタ担当→一時離脱）、塚崎寿、岡村洋平、濱田晃輔（以前は、マイスタ→毎週担当）、大八木直（以前は、マイスタ→エンタ→マイスタ→毎週担当）、山口英明（以前は、マイスタ→毎週担当）、伊藤光明（以前は、新聞→毎週担当）、後藤一輝（以前は、演出・エンタ→ニュース→毎週担当）、佐藤宏繁（以前は、演出・ニュース→エンタ担当）、保坂智弘（以前は、エンタ担当）、上田知洋（以前は、演出・ドキンは見た→マイスタ→毎週担当→一時離脱）、和田良樹、上野真二（以前は、マイスタ→一時離脱→復帰→ニュース担当→再び一時離脱）、浅倉隆（以前は、マイスタ→ニュース担当→一時離脱）、山田悠介、稲波宏樹、木村智彦、尾崎涼夏、武石一也、竹内翼（週替り交代）
エンタデスク：藤田梨奈（以前は、エンタ→カルチャーデスク）
AP：山下田歌子（以前は、デスク兼務）、野原卓司（以前は、マイスタ担当→ディレクター→2022年4月2日 - 2023年5月27日まで演出）
TM：岡田直紀（以前は、TD）
TD：杉本裕治、天内理絵、沼田広美、鈴木昭博、神田洋介（週替り交代）
SW：三井隆裕、村松(松村)明（週替り交代）
SW/カメラ：伊藤孝浩（週替り交代）
カメラ：池田純哉、中村佳央、加美山稔、津野祐一、橋本圭祐、星合陽介、西阪康史、横田将宏、岡田勇輝、日向野崇、佐原陽平、浦上真里奈、森亮介、中峯輝也、秋元辰也、濱川和人（週替り交代）
音声：藤岡絵里子、寺田恭子、榊原大輔、越村朱音（週替り交代）
VE：塩原和益、笈川太（週替り交代）
照明：大野精一、佐野広之、大場浩、角田信稔（週替り交代）
美術：上條宏美
TK：桜井えみこ、居波初子、奈良里美（週替り交代）
音効：島野高一、石橋裕司
ECG：辻根昌枝（毎週）、石黒好美、宮前芳恵、吉本江里菜（週替り交代）
編集：福井洋（毎週）、飯田光朗、栗原良一、木賀幸雄、小原雅之、岡部和人、近藤雅明、齋藤昌俊、平井章浩、桑原啓樹、糸山堅太、岡田拓真、西垣安武、加藤理恵、佐藤諒、坂本亮、菊池優、蒔田智浩（週替り交代）
ライター：池田正喜（一時離脱も復帰していた）、板橋めぐみ、浜崎美帆、小田川朋広、細村卓也、川瀬吉宏、夏目宗弘（週替り交代）
ライター/ニュース作家︰富永淳一（週替り交代）
ライター/エンタ作家︰板垣悟司(志)（週替り交代）
構成：西村耕平（以前は、リサーチャー）、佐藤満春（佐藤→2022年4月2日 - ）
機材提供：CAMERA RENT（2022年4月2日・4月16日 - ）（不定期）
制作協力：東阪企画、AX-ON（旧：日本テレビビデオ）
総監督：高井健司（2022年4月2日 - 、以前は、総合演出→演出）
プロデューサー：納富隆治（2015年6月6日 - 2016年11月26日・2024年6月1日 - 、一時離脱→復帰）、似鳥利行（2018年12月1日 - 、以前は、総合演出→一時離脱）/碓田千加志（碓田→以前は、マイスタ担当）、坂本水奈、野崎智史（野崎→2024年11月2日 - ）
チーフプロデューサー：横田崇（2024年6月1日 - ）
製作著作：日テレ
スタッフ > 過去のスタッフ

構成：おちまさと、山田美保子（山田→番組開始から1998年8月まで）
演出︰神谷美帆（2022年4月2日 - 2025年1月18日、以前は、ジャスト!!日本→エンタ担当→ディレクター、一時離脱も復帰していた）
ディレクター：
毎週担当：久保田隆、長濱薫、毛利忍、神田博、斎藤誠、澤田隆昌、栗原甚、藤好耕、高井昭男、松田幸樹、田中護（田中→以前は、演出・マイスタ→ニュース→ジャスト!!日本担当）
ジャスト!!日本担当：磯崎泰久、小杉隼人、田岡伸介、小保内司（以前は、マイスタ→エンタ担当）
ニュース担当：原寛、吉田一彦、中原芳、太田淳一、仮野潔（以前は、ニュース→マイスタ担当）、千葉翔太（以前は、マイスタ担当）
スポーツ担当：黒田清隆、島村茂樹、盛田和哉
熱ケツ：小泉敏邦、大矢裕之、石川絵里、西尾玲香
エンタ担当：大澤宏一郎、嶋崎良介（以前は、エンタ→ジャスト日本担当）、大塚翔太（以前は、マイスタ担当）、矢野雅也、飯塚尊、諸岡大輝、小田切寛/山本昌弘（デスク）
新聞：斎藤陽子、中村克之
マイスタ：満松隆一郎、村手武治、亀井康知、須藤和幸、山口真史、栢木研二、谷口顕、原山恵祐、松本亮佑、中内清仁、大西あすか、金崎準、増山豊、澤田隆昌、小川直希（小川→以前は、ジャスト!!日本担当）、田中孝将、山内かのこ、熊谷航太郎、塚本和也、濱田大樹、菅原広、工藤啓史
TM：新名大作、木村博靖、土屋隆（土屋→以前は、TD）、村上正、川合亮
TD：一ノ瀬健次、伊東俊哉、今村公威、遠藤裕二、牛山敏彦、矢込宏敬、佐藤勝義、三山隆浩、荻野高康、小澤郁彌、菅谷典彦、清水秀明（清水→以前は、TM→一時離脱）、田口徹、小峰祐司
SW：高梨正利、米田博之、村上和正
カメラ：渡辺滋雄、榎本丈之、小林豊、井出善彦、渡邊晃
音声：荒井吉春、三石敏生
照明：吉松耕司、野村博幸、木村明、浅見俊一、佐々木靖、佐々木康雄、大前英樹、徳永博一、市原伸、秋長稔、高星武志、森田恵太郎、高橋正彦、鈴木道隆、坂口尚真、大矢晃、山内圭、掛橋司、本木卓、貫井亜廉、中山佑宇、菅原佑介、大川俊(敏)行
VE：梅津孝一、山口考志
中継：大熊昇、田村好彦、山根寿彦、清宏、長野正次
美術：鈴木喜勝、高野豊、本田恵子
大道具：町山宏
TK：柏木梨佐
ECG：滝澤(沢)奈美子
編集：要田和宏、石毛孝
リサーチ→リサーチャー：田中雅則、本間恵理、竹越陵
ライター：吉田明美、中西英隆、笠原正弘、山本洋左右（山本→一時離脱も復帰していた）、吉嶋亮（以前は、リサーチャー）（吉嶋→毎週）
ブレーン：川上伸一（以前は、構成）
音楽：小野雄紀（2011年4月2日 - 2022年3月、2019年4月よりオープニングテーマは前山田健一が編曲したものを使用）
キャラクター：宮城創（Middle）
デスク：小早川純世
AP：古和田早紀（2019年9月21日・2022年4月2日 - 2023年5月、以前は、ジャスト!!日本→マイスタ担当→一時離脱）
編成：土谷幸弘、越部憲洋、田中秀雄、稲垣眞一、中野裕子、糸井聖一、下田明宏、中村圭吾、穂積武信（穂積→一時離脱も復帰していた）、末延靖章
広報：浜崎英人、友定紘子、松榮大（松榮→一時離脱も復帰していた）、立松典子
総監督：渥美光三
総合演出：佐藤一
プロデューサー：笹尾光→川添武明→加宮貴博→湯元敏浩→八木元→町尻具宗→横山剛輔→安彦真利江→納富隆治→渡瀬慶吾（渡瀬→2016年12月3日 - 2018年11月24日）、首藤由紀子、佐野正法（佐野→2021年6月5日 - 2022年11月26日）、服部完英（服部→2021年4月10日 - 2024年5月25日）/山口香代、菊池武、西岡聖（西岡→以前は、ディレクター）、石橋佳之、生田目瑞穂、中村泰祐（中村→一時離脱も復帰していた）、野村征司、塚本大輔
チーフプロデューサー：城朋子→高田真治→袴田直希→山田克也→後藤東→岡田泰三→染井将吾→福地聡→面高直子（面高→2013年6月1日 - 2014年11月29日）→福地聡（福地→2014年12月6日 - 2016年5月28日）→千葉知紀（千葉→2016年6月4日 - 2018年6月2日）→関健一（関→2018年6月9日 - 2021年5月29日）→三浦俊明（三浦→2021年6月5日 - 2022年5月28日）→遠藤正累（遠藤→2022年6月4日 - 2023年5月27日）→倉田忠明（倉田→2023年6月3日 - 2024年5月25日）
制作協力：NiTRO（旧：NTV映像センター）
兄弟番組

ズームイン!!朝!（月 - 金 7時 - 8時30分）〔1996年4月1日 - 2001年9月30日〕 - 末期の司会は本番組初代男性司会の福澤が務めた。
ズームイン!!SUPER（月 - 金 5時30分 - 8時30分→5時30分 - 8時→5時20分 - 8時）〔2001年10月1日 - 2011年3月31日〕 - 司会は本番組初代・2代目男性司会の福澤→羽鳥が務めた。
ZIP!（月 - 金 5時50分 - 9時）〔2011年4月1日 - 〕 - 2021年3月26日までは2010年 - 2011年に本番組のスポーツコーナーを担当していた桝と2016年 - 2017年に本番組のニュースコーナーを担当していた徳島が司会を務めた。
白夜 -byaku-ya-

『白夜 -byaku-ya-』（びゃくや）は1987年7月1日に発売されたTHE ALFEE27枚目のシングル。
概要

前作「君が通り過ぎたあとに -Don't Pass Me By-」に続き、リード・ヴォーカルは高見沢が担当。
本作はアコースティック・ギターが使われておらず、坂崎は「シンデレラは眠れない」以来のエレクトリック・パーカッションによる演奏でテレビに出演した。
当時の高見沢は、盛んに打ち込みによる楽曲制作を取り入れており、本作の他、同年のツアーで演奏され、同年発売アルバム「U.K. Breakfast」収録の「Stand up,Baby-愛こそすべて」は、ギターを全く使っていない楽曲だった。
1987年シングルで発売以降、長年オリジナル・アルバムとベスト・アルバムへの収録が見送られていたが、7年後発売の「THE ALFEE SINGLE HISTORY VOL.III 1987-1990」にて初めて両曲収録された。
後にavexのレーベル・cutting edgeから発売された「the ALFEE MEETS dance」では「Crimson Kiss」というタイトルでアレンジ・英詞化され、ALFEEのライブでもこのバージョンが披露された。
2008年発売の高見沢ソロプロジェクト(月姫のカップリング)では、「白夜〜Metal Byaku-ya〜」と題されてヘヴィメタルアレンジへ変貌した。
カップリング曲「LONG WAY TO FREEDOM」は、ライブで頻繁に演奏される定番曲の一つで、1987年から1991年までコンサートツアータイトルに冠され、アルプス電気のCFソングとして使用された。
収録曲

全作詞・作曲：高見沢俊彦、編曲：THE ALFEE
白夜 -byaku-ya-(4分17秒)
LONG WAY TO FREEDOM(6分12秒)
収録作品

THE ALFEE SINGLE HISTORY VOL.III 1987-1990（#1,2）
The Alfee Meets Dance（#1）
THE ALFEE 30th ANNIVERSARY HIT SINGLE COLLECTION 37（#1）
カタログ

シングルレコード：7A0747（発売当時定価：700円）
カセットテープ：10P3103 （発売当時定価：1000円）
8cmCD：S10A0135 （1988年6月21日発売・発売当時定価1000円：後に税込937円に変更）
夢洲駅

| 夢洲駅 |
| --- | --- |
 1号出入口(2025年1月)
  ゆめしま  Yumeshima  
 (3.2 km) コスモスクエア C10►
 ja
所在地:  大阪市此花区夢洲北緯34度39分8.48秒 東経135度23分23.82秒﻿ / ﻿北緯34.6523556度 東経135.3899500度﻿ / 34.6523556; 135.3899500座標: 北緯34度39分8.48秒 東経135度23分23.82秒﻿ / ﻿北緯34.6523556度 東経135.3899500度﻿ / 34.6523556; 135.3899500
駅番号:   C09 
所属事業者:  大阪市高速電気軌道  (Osaka Metro)
所属路線:  ●中央線
キロ程:  0.0 km（夢洲起点） コスモスクエアから 3.2 km
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2025年（令和7年）1月19日
テンプレートを表示
夢洲駅（ゆめしまえき）は、大阪府大阪市此花区夢洲にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 中央線の駅。駅番号はC09。Osaka Metroの駅の中で最も西に位置する駅である。
概要

→「Osaka Metro中央線 § 延伸計画」も参照
コスモスクエア駅 - 新桜島駅（仮称）間を結ぶ計画の北港テクノポート線中間駅の1つとして、2層構造の地下駅（ホーム構造は不明）と、駅の東に車庫を併設する予定であった。
しかし、開催を予定していた2008年（平成20年）の大阪オリンピック構想が実現しなかったため、咲洲と夢洲を結ぶ夢咲トンネル以外の工事自体が実施されず、2009年（平成21年）に北港テクノポート線が事業を休止。当駅も未着工となる。その後、夢洲地区が大阪IR（統合型リゾート）誘致、ならびに2025年国際博覧会の開催候補地として一本化され、IRの誘致または国際博覧会の開催が決定した場合に北港テクノポート線のコスモスクエア駅 - 当駅間の事業再開を行うこととした。大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の参画構想では、当駅に高さ275m・55階建てのタワービルを建設するとしている。
2018年（平成30年）11月24日、2025年国際博覧会の開催地が大阪に決定。大阪市長であった吉村洋文は地下鉄延伸の補正予算を計上する方針を示した。
2023年（令和5年）8月、正式名称を仮称と同じ「夢洲駅」とすることが決定した。
2024年（令和6年）2月15日、大阪市は当初2025年3月末を予定していた駅開業を、同年1月末に変更する方針を発表した。同年9月5日、2025年（令和7年）1月19日の開業が発表され、同日に予定通り開業。午前5時2分に一番列車が出発した。
此花区内に初めてできたOsaka Metroの駅である（此花区#交通、大阪市営地下鉄#概要も参照）。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅である。地下2階建となっており、地下2階が中央線ホーム（1・2番線）、地下1階がコンコース・改札階となっている。
地下1階の幅18mのコンコースには縦約3メートル、横約55メートルの日本一の長さの大型サイネージパネルが設置されている。またOsaka Metro初導入となるオールジェンダートイレ、各トイレの個室の利用状況を知らせる電光掲示板も設置されている。また、発達障害やパニック障害を持つ人が人混みや騒音などによる感覚過敏な状態から回避できる「カームダウン・クールダウンスペース」が設置されている。
万博開催期間中（2025年4月〜10月）は1日あたり最大で13万人の利用が想定されており、混雑緩和のため2つある改札口に合わせて18台（このうちメインの南改札には16台）の改札機が設置されている。また、安全対策としてホームドアを設置したほか、駅開業に合わせて日立製作所と日立ビルシステムが開発したエスカレーターは中央線のラインカラーである緑の光で立ち位置を示し、2列で立ち止まっての利用を促している。
改札口(2025年2月)
オールジェンダートイレ入口付近
ホーム（2025年2月）
立ち乗りを促進するエスカレーター（2025年1月）
エスカレーターの光の動き
駅名標
改札内コンコース（2025年1月）
巨大サイネージ
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  中央線 | 本町・谷町四丁目・長田・学研奈良登美ヶ丘方面 |
| 2 |  中央線 | 本町・谷町四丁目・長田・学研奈良登美ヶ丘方面 |
駅構造 > 出口

出口は合計で2箇所ある。ただし現在は1箇所のみ使われている。
| 出口番号 | 出口周辺 | 接続改札 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 大阪・関西万博会場 | 南改札 | エレベーターあり |
| (番号なし) |  | 北改札 | 閉鎖中 |
エレベーター口 (1号出入口)
年表

2000年（平成12年）10月11日：OTSが北港テクノポート線の第一種鉄道事業許可を取得。
2009年（平成21年）
8月1日：コスモスクエア - 当駅間の夢咲トンネルの道路部分が開通。鉄道部分は準備工事のみ実施。
12月：大阪市行政評価委員会の答申により、北港テクノポート線の事業休止が決定。
2014年（平成26年）4月22日：IRの誘致の候補先を夢洲に決定。
2016年（平成28年）6月16日：2025年に開催される国際博覧会のメイン会場を夢洲に選定。
2018年（平成30年）
11月24日：2025年国際博覧会の開催地が大阪に決定し、大阪市長の吉村洋文が補正予算の計上を表明。
12月20日：大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) が当駅周辺の開発の参画構想を発表。
2019年（平成31年）2月：事業休止となっていた北港テクノポート線のうち、南ルート（コスモスクエア - 夢洲間）の事業再開が決定。
2020年（令和2年）7月7日：駅建設工事が着工。
2021年（令和3年）
7月7日：駅前エリアの関連施設を整備する民間事業者を募集したが応募申込がなかったことを発表。
8月31日：大阪市長の松井一郎が駅前エリア関連施設の整備を公費で行う意向を表明。
2022年（令和4年）4月27日：基本デザインを決定。
2023年（令和5年）
5月24日：夢洲駅からの鉄道トンネル工事のシールドマシンが夢咲トンネルまで到達。
8月3日：大阪港トランスポートシステムが駅名を夢洲駅として届出。
2024年（令和6年）
9月5日：2025年1月19日の開業を発表。
10月31日：報道陣に駅内部が公開される。
2025年（令和7年）
1月19日：開業。午前5時2分に一番列車が出発。
駅周辺

→「夢洲 § 施設」を参照
備考

夢洲へは北港テクノポート線のほかに、桜島線や京阪中之島線を延伸する案が存在している。なお、このうち桜島線についてはJR西日本の来島達夫社長が万博誘致のみでの延伸はしないことを定例会見で表明しており、あくまでIR誘致が前提としている。
加算運賃が適用される関係でコスモスクエア駅 - 当駅間ではエンジョイエコカードが使用できない。他にも「京阪・Osaka Metro1日フリーチケット」、「奈良・斑鳩1dayチケット」、「KANSAI RAILWAY PASS」などのフリー乗車券は使用できない。一方、エクスプレス予約・スマートEX利用者向け等に発売されている「Osaka Metro & Osaka City Bus Pass」や、デジタルきっぷである「Osaka Metro 26時間券」、「Osaka Metro 48時間券」、「KANSAI MaaS ワンデーパス」、「大阪スマートアクセスパス」など当駅でも利用できるものがある。また大阪市が発行する「敬老優待乗車証（敬老パス）」も利用ができる。
隣の駅

( ) 内は駅番号を示す。
夢洲駅開業セレモニー（2025年1月18日）
ゲオルク (ザクセン王)

| ゲオルク Georg |
| --- | --- |
 ザクセン国王
 
在位:  1902年6月19日 - 1904年10月15日

全名:  Friedrich August Georg Ludwig Maximilian Karl Maria Nepomuk Baptist Xaver Cyriacus Romanus フリードリヒ・アウグスト・ゲオルク・ルートヴィヒ・ヴィルヘルム・マクシミリアン・カール・マリア・ネポムク・バプティスト・クサヴァー・キリアクス・ロマヌス
出生:  1832年8月23日  ザクセン王国、ドレスデン
死去:   (1904-10-15) 1904年10月15日（72歳没）  ドイツ帝国  ザクセン王国、ピルニッツ
埋葬:  1904年10月23日  ドイツ帝国  ザクセン王国、ドレスデン、カトリック宮廷教会
配偶者:  マリア・アンナ・フォン・ポルトゥガル
子女:  マリー・ヨハンナ エリーザベト マティルデ フリードリヒ・アウグスト3世 マリア・ヨーゼファ ヨハン・ゲオルク マクシミリアン アルベルト
家名:  ヴェッティン家アルブレヒト系
父親:  ヨハン
母親:  アマーリエ・アウグステ・フォン・バイエルン
テンプレートを表示
ゲオルク（Georg、1832年8月23日 - 1904年10月15日）は、ザクセン王国の第6代国王（在位：1902年 - 1904年）。全名はフリードリヒ・アウグスト・ゲオルク・ルートヴィヒ・ヴィルヘルム・マクシミリアン・カール・マリア・ネポムク・バプティスト・クサヴァー・キリアクス・ロマヌス（Friedrich August Georg Ludwig Maximilian Karl Maria Nepomuk Baptist Xaver Cyriacus Romanus）。第4代ザクセン王ヨハンとその妃であったバイエルン王マクシミリアン1世の王女アマーリエ・アウグステ（1801年 - 1877年）の三男で、第5代ザクセン王アルベルトの弟。
生涯

1838年8月8日にヨハンの第5子としてドレスデンで生まれる。1859年5月11日にリスボンでポルトガル女王マリア2世の王女マリア・アナ（1843年 - 1884年）と結婚した。彼女との間には四男四女が生まれた。
ゲオルクは陸軍に勤務し、1870年の普仏戦争にも従軍した。1888年3月15日には陸軍元帥に任じられている。
1871年1月18日にヴェルサイユ宮殿で行なわれたプロイセン王ヴィルヘルム1世のドイツ皇帝戴冠式には、王太子であった兄のアルベルトとともに列席した。
1873年に父ヨハンの崩御によってアルベルトが王位に即いた。彼には子供がおらず次兄エルンストも夭逝していたためゲオルクが王太弟となり、アルベルトが1902年に崩御すると70歳で王位を嗣いだ。しかしゲオルクも2年後にドレスデンのピルニッツ宮殿で崩御した。王位は長男のフリードリヒ・アウグスト3世が嗣いだ。
子女

マリー・ヨハンナ（1860年 - 1861年）
エリーザベト・アルベルティーネ（1862年 - 1863年）
マティルデ（1863年 - 1933年）
フリードリヒ・アウグスト3世（1865年 - 1932年） - ザクセン王
マリア・ヨーゼファ（1867年 - 1944年） - オーストリア大公オットー・フランツ・ヨーゼフ妃
ヨハン・ゲオルク（1869年 - 1938年）
マクシミリアン（1870年 - 1951年）
アルベルト（1875年 - 1900年）
覇王

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: 「覇王」のその他の用法については「覇王 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
覇王（はおう）とは徳によらず「武力」や「策略」で諸侯を従えて天下を治める人のことをいう。
元々は孟子によって提唱された覇道と王道から生まれた言葉。
儒家によって理想とされた夏・殷・周のように徳を持って世を治めることを王道と呼び、それを遂行する者を王者と呼んだ。
また、春秋時代の諸侯のように知力や武力を持って世を治めることを覇道と呼び、それを遂行する者を覇者と呼んだ。
孟子は王道こそを理想とし、覇道を賎しいものとした。これを尊王賎覇と言う。
秦滅亡後に項羽が西楚の覇王を名乗った。
しかし、のちに朱子が『孟子』を取り上げ四書五経の四書に加えてから、孟子の説は儒教の主流になった。
孟子のいう尊王賎覇の考えが日本では、王＝天皇・覇＝武家政権（源氏・平氏・北条氏・足利氏・細川氏・三好氏・織田氏・豊臣氏・徳川氏）と解釈された。
黒石市

黒石市中心市街地周辺の空中写真。1975年撮影の4枚を合成作成。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
黒石こみせ
黒石市（くろいしし）は、青森県の市。十和田八幡平国立公園北西の玄関口に位置する。リンゴの産地として有名。
地理

市域の東部は八甲田山に続く山地で、市域の西部は津軽平野にある。平野部と山地の間の比較的標高の低い丘陵地帯で主にリンゴ栽培がおこなわれている。市街地は市の西端にある。
山: 櫛ヶ峯 黒森山
河川: 浅瀬石川
湖沼: 虹の湖（浅瀬石川ダム）
地理 > 隣接している自治体

青森市
平川市
南津軽郡：藤崎町、田舎館村
地理 > 人口

平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、5.11％減の34,284人であり、増減率は県下40市町村中13位。
気候

寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、周辺の自治体と同様に特別豪雪地帯に指定されている。
| 黒石（1991 - 2020年）の気候> 月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 1月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 2月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 3月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 4月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 5月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 6月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 7月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 8月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 9月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 10月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 11月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 12月 | 黒石（1991 - 2020年）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 11.3  (52.3) | 17.1  (62.8) | 19.9  (67.8) | 27.4  (81.3) | 31.8  (89.2) | 32.5  (90.5) | 35.9  (96.6) | 36.4  (97.5) | 35.0  (95) | 28.3  (82.9) | 23.2  (73.8) | 16.6  (61.9) | 36.4  (97.5) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 1.1  (34) | 1.9  (35.4) | 5.8  (42.4) | 13.6  (56.5) | 19.3  (66.7) | 22.7  (72.9) | 26.2  (79.2) | 27.6  (81.7) | 24.2  (75.6) | 17.9  (64.2) | 10.8  (51.4) | 3.9  (39) | 14.6  (58.3) |
| 日平均気温 °C （°F） | −1.8  (28.8) | −1.4  (29.5) | 2.0  (35.6) | 8.3  (46.9) | 14.0  (57.2) | 17.9  (64.2) | 21.8  (71.2) | 23.0  (73.4) | 19.0  (66.2) | 12.7  (54.9) | 6.5  (43.7) | 0.7  (33.3) | 10.2  (50.4) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −5.2  (22.6) | −5.2  (22.6) | −2.1  (28.2) | 3.3  (37.9) | 9.1  (48.4) | 13.9  (57) | 18.2  (64.8) | 19.2  (66.6) | 14.5  (58.1) | 7.8  (46) | 2.3  (36.1) | −2.6  (27.3) | 6.1  (43) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −18.3  (−0.9) | −16.5  (2.3) | −14.4  (6.1) | −6.4  (20.5) | 0.8  (33.4) | 4.7  (40.5) | 10.0  (50) | 9.1  (48.4) | 4.8  (40.6) | −1.9  (28.6) | −10.4  (13.3) | −13.3  (8.1) | −18.3  (−0.9) |
| 降水量 mm （inch） | 82.1  (3.232) | 60.5  (2.382) | 49.1  (1.933) | 58.4  (2.299) | 63.4  (2.496) | 66.3  (2.61) | 117.5  (4.626) | 127.9  (5.035) | 125.9  (4.957) | 107.2  (4.22) | 108.7  (4.28) | 92.9  (3.657) | 1,060.1  (41.736) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 18.3 | 15.2 | 12.7 | 10.3 | 9.0 | 8.2 | 9.2 | 10.1 | 10.9 | 12.9 | 16.0 | 18.6 | 151.8 |
| 平均月間日照時間 | 37.6 | 58.1 | 119.1 | 177.3 | 199.1 | 179.5 | 158.4 | 182.8 | 159.1 | 138.0 | 87.6 | 48.1 | 1,544.8 |
出典：気象庁
歴史

江戸時代は弘前藩の支藩として黒石陣屋が後期に置かれた。
1809年（文化06年） - 黒石藩（1万石）を設置。
1954年（昭和29年）7月1日 - 南津軽郡黒石町、中郷村、六郷村、山形村、浅瀬石村が合併し市制施行して黒石市となる。
1956年（昭和31年）10月1日  - 南津軽郡尾上町追子野木が黒石市に編入。
1983年（昭和58年）1月1日 - 市歌を制定する。
1984年（昭和59年）7月1日 - 市民憲章を制定する。
1994年（平成06年）10月1日 - 市花・市木・市鳥を制定する。
2004年（平成16年）7月1日 - 市制施行50周年。
行政

市長：髙樋憲（2014年7月18日就任、3期目）
市議会：定数16人（任期 2019年5月1日 - 2023年4月30日）
行政 > 紋章

元は黒石藩の旗印と替紋を表したもので、袞衣の十二章の一つである「黻」（フツ）。1889年に黒石町章として制定され、1954年7月1日に黒石町と中郷村、六郷村、山形村、浅瀬石村が合併し市制施行して黒石市になった時も継承された。
行政 > 歴代市長

| 代 | 氏名 | 就任年月日 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 福士永一郎 | 1954年（昭和29年）7月28日 |
| 2-5 | 高樋竹次郎 | 1958年（昭和33年）7月17日 |
| 6-8 | 中村淳治 | 1974年（昭和49年）7月18日 |
| 9-11 | 清藤三津郎 | 1986年（昭和61年）7月18日 |
| 12-15 | 鳴海広道 | 1998年（平成10年）7月18日 |
| 16- | 髙樋憲 | 2014年（平成26年）7月18日 |
行政 > 財政

実質公債費比率は、2007年度決算で32.8%となり、2008年度決算から自治体財政健全化法における早期健全化団体に転落する。
地域 > 商業

スーパーさとちょう 寿町店
（有限会社ヱスヱス商事 寿町店）
地域 > 健康

黒石市国民健康保険黒石病院
財団法人双仁会 厚生病院
黒石あけぼの病院
郵便 > 直営郵便局

黒石郵便局〔集配局〕（84007）
温湯郵便局（84093）
陸奥六郷郵便局（84125）
浅瀬石郵便局（84173）
黒石浜町郵便局（84184）
中郷郵便局（84186）
黒石山形町郵便局（84241）
郵便 > 簡易郵便局

追子野木簡易郵便局（84729）
姉妹都市

宮古市（岩手県）- 1966年（昭和41年）4月1日姉妹都市締結 スポーツ・教育・文化・経済等の交流
ウェナッチ市（アメリカ合衆国ワシントン州）- 1971年（昭和46年）10月5日姉妹都市提携
永川市（大韓民国慶尚北道）- 1984年（昭和59年）8月17日姉妹都市提携 スポーツ・教育・文化・経済等の交流
教育 > 高等学校

青森県立黒石高等学校
青森県立黒石商業高等学校（2020年4月、新しい青森県立黒石高等学校と統合）
教育 > 中学校

黒石市立中郷中学校
黒石市立黒石中学校
※以下は廃校。
黒石市立黒石中学校〈旧〉（2017年・黒石中学校〈新〉を統合新設）
黒石市立六郷中学校（同上）
黒石市立東英中学校（同上）
教育 > 小学校

黒石市立黒石小学校
黒石市立黒石東小学校
黒石市立六郷小学校
黒石市立東英小学校
※以下は廃校
2020年度に黒石小学校と統合
黒石市立中郷小学校
黒石市立北陽小学校
2020年度に黒石東小学校と統合
黒石市立牡丹平小学校
黒石市立追子野木小学校
黒石市立浅瀬石小学校
2018年度に六郷小学校と統合
黒石市立上十川小学校
教育 > 特別支援学校

青森県立黒石養護学校
教育 > 学校教育以外の施設

青森県農業大学校（農業者研修教育施設、2009年・閉校）
交通 > 鉄道路線

中心となる駅：弘南鉄道 黒石駅
隣接市町村への連絡：弘南鉄道弘南線
駅
弘南鉄道弘南線：境松駅 - 黒石駅
交通 > バス > 路線バス

弘南バス
青森線
日沼経由 弘前・南高校線
高田経由 弘前・聖愛高校線
板留・虹の湖公園線
大川原線
馬場尻経由 高野線
本郷経由 浪岡線
川部線
黒石市回遊バスぷらっと号
西部コース
中部・東コース
長坂コース
北コース
ちとせ・南コース
交通 > バス > 高速バス

東北自動車道 牡丹平バスストップ
あすなろ号青森 - 盛岡
ブルーシティ号青森 - 仙台
交通 > 道路 > 高速道路

E4 東北自動車道
黒石IC
交通 > 道路 > 一般国道

国道102号
道の駅虹の湖
国道394号
交通 > 道路 > 青森県道 > 主要地方道

青森県道13号大鰐浪岡線
青森県道38号五所川原黒石線
交通 > 道路 > 青森県道 > 一般県道

青森県道110号黒石藤崎線
青森県道135号吹上金屋黒石線
青森県道146号浪岡北中野黒石線
青森県道148号畑中竹鼻線
青森県道226号酸ケ湯黒石線
青森県道268号弘前田舎館黒石線（旧:国道102号）
青森県道270号黒石停車場線
交通 > 道路 > 黒石市道

黒石市道道前町野添線（中町こみせ通り・日本の道100選にも選ばれた路線）
ほか
観光スポット

紅葉山
金平成園
黒石温泉郷
津軽こけし館
津軽伝承工芸館（こけし館に隣接）
秋田雨雀記念館 - 〔南地方教育会館内、内町〕
虹の湖公園
黒石焼きそば - 平麺を使う。
つゆ焼きそば
中町こみせ通り
黒石市中町 - （重要伝統的建造物群保存地区）
高橋家住宅（中町） - 国の重要文化財
法眼寺 - 〔山形町〕鐘楼堂（県重宝）、黒石藩主の祈祷所。
妙経寺のカヤの木 - 〔京町字寺町、妙経寺〕県天然記念物、推定樹齢500年で、承応元年（1652年）の妙経寺創建以前から当地に相当の大きさで、生育していたと伝えられている。
黒石市消防団 第三分団 第三消防部屯所 - 〔甲徳兵衛町〕県重宝、大正13年。
津軽茶道美術館
黒石神社 - 黒石津軽家初代・津軽信英を祀る。
祭事

黒石ねぷたまつり（7月下旬 - 8月上旬）
黒石よされ（8月中旬）
黒石こみせまつり（9月中旬、2月上旬）
黒石りんごまつり（11月）
旧正マッコ市（2月第1日曜日）
大川原火流し
出身有名人

秋田雨雀 - 詩人・小説家、日本児童文学協会長、黒石市名誉市民第1号。
宇野要三郎 - 大審院（現・最高裁判所）刑事部長、全日本弓道連盟長、黒石市名誉市民第1号。
渋川傳次郎 - リンゴ復興の祖、リンゴ栽培の神様、黒石市名誉市民(1988年)。
明本京静 - 作詞家・作曲家
Authority-ラッパー
唐牛敏世 - みちのく銀行初代頭取
工藤悟 - 九州朝日放送アナウンサー
工藤隆人 - 元プロ野球選手
黒石八郎 - 民謡歌手・ローカルタレント
神巧也 - 卓球選手
高橋美徳 - 元プロボクサー
筒井旭 - 漫画家
畑山茂雄 - 陸上競技選手（円盤投）
船水颯人 - ソフトテニス選手
雪田樹理 - 弁護士
津軽海伝藏 - 大相撲力士
櫻川五良蔵 - 大相撲力士
小ノヶ嵜金蔵 - 大相撲力士
にゃんごすたー - マスコットキャラクター、ドラマー
岡嶋かな多 - 作詞家・作曲家
その他

1952年11月20日に公開された映画「りんご園の少女」では、黒石市（当時:黒石町）でもロケが行われ、マルミ役の美空ひばりが黒石を訪れている。
黒石城址
黒石市章
黒石駅
青荷温泉
温湯温泉鶴の湯
神戸市バス

神戸市バス
神戸市バス（こうべしバス）は、神戸市交通局が運営するバス（公営バス）事業である。
昭和50年代までは他都市にならって「神戸市営バス」と表現していたが、市民の間では（「営」を付けない）「神戸市バス」の名が定着し、現在では「神戸市バス」で統一されている。これは、市街地路線を中心に、「神戸市電」の廃止路線に代わって「神戸市バス」路線を開設してきたことによる。
なお、かつて神戸市交通局は観光バス事業も運営していたことがあり、これについては「神戸市営観光バス」と（すなわち、「営」を付けて）称していた。しかし、経営改善を理由に廃止された。現在、神姫バスが営業している神戸市内定期観光バスは、神戸市交通局の観光バス事業廃止と同時に運行を開始したものである。
神戸市バスのイメージキャラクターには「ばっしー君」が存在する。
概要

神戸市の広域に路線を持ち、単独運行路線のほかに山陽バス・神姫バスと共同運行を行っている路線がある。なお、垂水区の大部分は山陽バスが、北区南部の大部分は阪急バスが、北区北部と西区の大部分は神姫バスがそれぞれ主として運行を行っている。これは、戦後市域を拡張した際に、このエリアが先行して民営バスの営業エリアとなっていたことによるものである。交通局では、市域拡張の際にこれらのエリアにもバス路線を開設したが、近年、赤字経営が続いていた神戸市交通局・市営バス事業の経営改善策の一環として、一部路線（主に、垂水区・西区から、明石駅・西明石駅・大久保駅に乗り入れていた路線）を神姫バスや山陽バスに譲渡した結果、現在の営業エリアとなっている（この結果、明石市内への乗り入れは明舞線の一部区間のみとなった）（明石市に近いバス停と芦屋市に近いバス停はある）
近年、市バス事業および交通局全体の赤字経営体質や累積赤字の増加などが問題となっていることから、様々な経営改善策を実施している。前述の神姫バスや山陽バスへの路線譲渡のほかに、不採算路線の減便・廃止や一部営業所の民間への運営委託などによるコスト削減、小型バスを用いたコミュニティ路線の開設による新たな需要の開拓や、市バス停留所の副呼称の命名権売却（例えば「鷹取町（マルアイ前）」の場合、年間36万円で3年契約を結んでいる。）などによる収入確保が、経営改善策の主な柱となっている。
2009年3月の新聞報道によれば、神戸市バスの運転手の平均年収は980万円であり、「バス事業の累積赤字の拡大も人件費の掛かり過ぎによる一因ではないか」と指摘する声もある。
2014年度の平均年収は800万円程度に落ち着いたが、これは平成20年度以降に新規採用された職員のみに20％の給与カットを実施しており人件費削減に一定の成果が出た結果である。
歴史

神戸市の市営交通事業は1917年の神戸市電から始まり、市バス事業が開設されたのは1930年のことである。1930年9月に須磨駅前 - 灘桜口間で1系統の運行が開始され、同年10月までに7路線が開設された。その後も市バスは民営バスの買収などで路線網を拡大し、市内交通の一元化が図られた。
1936年10月に神戸沖で行われた日本海軍による特別大演習の観艦式を機に、神戸市の観光バス事業が開始された。神戸駅前を起点とした観光ルートを設定し、車両も「むこ号」などの愛称が車両ごとに記されるようになった。
戦時体制に入ると燃料事情が悪化し、神戸市でも1938年5月よりガソリンに代わって木炭を代用燃料とした代燃車の運行を開始した。観光バス事業も1940年に休止となった。
神戸市電・市バスの運行と電力事業を行っていた神戸市電気局の電力事業は国策により統制され、交通事業への一本化により1942年5月19日に神戸市交通局となった。1943年に神明自動車の路線を買収したことで、神戸市内路線は市バスに統一された。1945年6月の神戸大空襲により市バスも大規模な被害を受け、稼動車両数は大幅に減少した。
戦後の1947年に有馬郡・明石郡のうち9町村が神戸市へ編入され、拡大した市域に市バス網が拡大されることになり、明石への路線も開設された。旧市街域の路線も復興が進み、1949年までに復旧している。1950年に王子公園・湊川公園で開催の日本貿易産業博覧会（神戸博）に向けた路線拡充も行われた。同年には東灘区にあたる区域の市町村が神戸市へ編入され、この区域にも市バスが進出した。
1951年には戦時中より中断していた定期観光バスが復活し、「まや」「すま」「まいこ」の3両が導入された。「まや」では緑と白の配色と神戸市章・菊水模様をモチーフにしたデザインが採用され、その後の市バスの塗装の原型となった。
地方公営企業法の制定に伴って、神戸市交通局は1952年10月に公営企業として発足した。路線も急行バス、六甲・摩耶・再度山への登山バス、東灘区鴨子ケ原など住宅地へ拡充されたほか、垂水方面や北神地域では民営バスとの共同運行も開始されている。車両のデザインも1953年に観光バスが白とローズグリーンの新色となり、路線バスも従来のグレーと草色の配色から緑と白の菊水模様に変更された。
1950年代後半になると市電はモータリゼーションなどの影響で利用者が減少し、1971年3月をもって市電は全廃となった。市電の代替は市バスで行われることになり、路線網も再編成された。
車掌の人員不足などの影響により、1960年よりワンマン運転が一部路線で開始された。ワンマンカーは当初は前中扉であったが、1971年より前後扉となった。ワンマン方式は当初は前乗り・前払い・後ろ降りであったが、1973年に一部を除き後ろ乗り・前降り・後払いとなった。1990年の61系統（神戸駅南口 - 鈴蘭台間）をもって全路線のワンマン化が完了した。
1973年には電気バスが4台導入されたほか、1975年からは側面方向幕が大型化された。1977年からは冷房車の導入が開始され、1988年には全車が冷房車となった。
1974年には、神戸駅の駅前に地下街と一体化した八角形のバスターミナルが開設された。1976年には神戸市中心部と北部を直結する新神戸トンネルが開通し、トンネル北側の箕谷に駐車場を設けるとともに、箕谷 - 三宮駅前間の64系統でパークアンドライドを本格実施した。
1977年3月には神戸市営地下鉄が新長田 - 名谷間で開通し、1987年3月に西神・山手線新神戸 - 西神中央間が全通、1988年4月からは北神急行電鉄との相互直通運転を開始した。地下鉄の開通で市バス路線網も再編成され、重複路線の整理や長距離路線の短縮が行われた。
神戸沖に建設されていた人工島のポートアイランドへは、島内の公団住宅への入居が開始された1979年より市バスのポートアイランド線が臨時に設定され、1981年の新交通システム「ポートライナー」開通まで運行された。1981年には神戸ポートアイランド博覧会（愛称：ポートピア'81）がポートアイランドで開催され、ポートライナーとともに市バスでも三宮・新神戸と会場を結ぶ観客輸送が行われた。それに先駆け、1980年5月から定期観光バス「ポートピア'81号」がネオプランの2階建てバスにより運行された。
1980年代になると地下鉄延伸で西部のベッドタウン化が進展し、名谷・学園都市・西神中央の各駅を起点としたニュータウン路線が整備された。1989年に神戸市政100周年事業の一環として総合公園「しあわせの村」が開業するのに伴い、三宮・神戸・名谷の各駅からのアクセス路線が開設された。
1983年には三宮へ乗り入れる3路線でバスロケーションシステムを導入、1987年にはこれを発展させた都市新バスシステムが導入された。都市新バスの導入路線は「かもめライン」の愛称が付与され、専用塗装車の導入とバス停の改良、バスレーンの整備などが行われた。
交通事業の経営改善に資することを目的として、交通局が100%出資する神戸交通振興が1984年に設立された。1988年から1990年にかけては、六甲アイランドへ向かう臨時路線が1990年の新交通システム「六甲ライナー」開業まで運行された。
狭隘路線用に1973年の廃車まで運用され保存されていたボンネットバスが1989年に復活し、「こべっこ号」の愛称が付与されるとともに、神戸まつりなどのイベントで登場するようになった。しかし、経年で運転の継続が困難になったことから1993年に中型トラックを改装してボンネットバスを模した車体を載せたレプリカが新造され、「こべっこII世号」と命名された。従来の「こべっこ号」は西区に1990年に新設された車両工場で静態保存されている。
1990年4月からは、都心部の観光地を周遊するレトロ調バス「シティー・ループ」の運転が開始された。
1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では、兵庫県内の各地で大きな被害を受けた。神戸市内でも鉄道網が寸断される中、市バスは運転再開可能な箇所から順次運転が再開され、地下鉄復旧までの代行バスも運転された。
バリアフリー化の推進のため、1998年よりノンステップバスの導入が開始された。在来車との識別のため、塗装は緑の部分が深緑からライトグリーンに変更されている。当初はフルフラットの3扉車が投入されたが、2000年以降は前中2扉車の導入となった。
2001年7月7日の神戸市営地下鉄海岸線開業などに伴って、バス路線の重複解消、路線短縮などの再編が行われた。2005年には西神地区の5路線が神姫バスに移譲され、神戸市バスの明石駅・大久保駅への乗り入れが無くなった。
定期観光バス事業も2002年3月をもって廃止され、定期観光バスは神姫バスに継承された。シティー・ループも2003年4月に神戸交通振興へ移管された。
料金制度と乗降方法

神戸市では「運賃」ではなく「料金」と呼んでいる。
すべての路線・車両で、乗降方式は後（中）乗り前降りである。料金は後払いで下車時に支払う。料金箱は、後述する「普通区」「近郊区」の区別に関わらず両替方式のため、ちょうどの料金がない場合は、事前に料金箱に備え付けられている両替機で両替する必要がある。これは1973年2月25日に、前乗り（車掌添乗車を除く）後（中）降り先払いを基本とする方式から変更されたものである。
料金体系は、「普通区」と「近郊区」に大きく分けられる。前者は、大人料金230円の均一運賃だが、後者は乗車区間により料金が異なる。
近郊区と普通区をまたがって運行するバスは、境界停留所より普通区寄りの区間のみを利用する場合、大人料金は230円の普通区料金となる。普通区のみで使用できる乗車カード・定期券類も利用できる。なお、近郊区から普通区に乗り入れてくるバスは、整理券が発行されているので、近郊区のみの乗車でも受け取る必要がある（逆に普通区から近郊区に乗り入れるバスの場合、近郊区に入ってからの料金境界の関係で、普通区内でも整理券を発行する区間と発行しない区間がある）。
近郊区は、民間バス会社がメインで運行しているエリアに乗り入れるバス、また比較的長距離を走行するバスが該当する。
また、近郊区の1つとして山陽バス共用区間である「山陽均一区」がある。主に垂水営業所が担当している。当該地区で運用される垂水営業所所属車両すべてと、15系統で運行する落合営業所所属の一部車両は、2014年11月30日まで「つり銭方式」だったが、2014年12月1日より他系統に併せ、「両替方式」に統一された。
山陽共用区を含む近郊区を走行するバスには、整理券発行機、磁気カード乗車用カードリーダライターを備えた車両が使用される。なお、普通区でも、これら装備を備えた車両が運用されることもある。ICカード乗車用カードライターについては、近郊区・普通区とも全車両に備えられている。なお、停留所案内装置は、近郊区で運用されるときには整理券番号ごとの料金が表示できるように対応されていたり、垂水営業所所属車両は一般的な整理券番号式料金表示を備えるなど、それぞれの料金制度に対応した機器が搭載されていたが、2008年の機器更新で全車両がLCDパネル式に置き換えられ、機器統一が図られるとともに、近郊区運用時の料金表示欄が拡大し、見やすくなった。均一区運用のときは、料金表示欄は「大人230円・小児120円」で固定表示となる。
幼児料金は、大人または小児1人につき2人まで無料となる。小児料金は、大人料金の半額で、5円の端数は10円に切り上げる。
2008年9月1日から、ICカードPiTaPa、ICOCAでの料金支払いに対応した。PiTaPaでは、利用額割引が受けられるが、地下鉄とバスは別々に利用額が計算される。ICOCAでは、2021年４月から、市バス・山陽バスの１か月の乗車料金に応じてポイントが貯まり、翌月以降の乗車料金として利用できる神戸市バス・山陽バス共通乗車ポイントサービスを導入している。全国相互利用サービスには2017年4月15日より対応を開始した。またICカード利用時には1乗車目の降車から2乗車目の乗車まで30分以内に連続して市バスを乗り継ぐ場合に最大230円の割引が適用される制度がある。ICカード利用時には近郊区・普通区ともに、乗車時と降車時にカードリーダライターにカードをかざす必要がある。
普通区の定期券は、2002年7月1日から、普通区全線で共通利用が可能になった（それまでは単一系統全区間のみ利用可能で、複数系統利用の定期券にする場合は割増されていた）。また、普通区のIC定期券は、神姫バス（市内230円均一区間に限る）でも利用が可能である。
料金制度と乗降方法 > 神戸市敬老福祉乗車証

高齢者人口と発行枚数の増加による現役世代への負担増大から、「神戸市敬老優待乗車制度検討懇話会」で話し合いが持たれ、「敬老優待乗車制度検討懇話会報告書」がまとめられた。
これを受け、市バスにおいても、2008年10月1日から、原則として、利用ごとに割引料金を収受することとなり、敬老福祉乗車証のチェックおよび利用実績集計と、割引料金の引き去りが同時におこなえるPiTaPa仕様のプリペイド式非接触ICカード採用され、市バス利用者は、1回につき普通区・近郊区とも、大人普通料金とは関係なく、50円がカードのプリペイド分より引き落とされることになった。
このシステム導入にあわせて、すでにICカードシステム導入済みの神姫バスに加え、新たに阪急バス唐櫃営業所と神鉄バス、阪神電鉄バス（現：阪神バス）が、2008年10月1日よりPiTaPaを導入した。なお山陽バスでも、2009年4月1日にPiTaPaが導入されたことにより、福祉乗車証をタッチすれば、50円分の運賃が自動的に徴収されるようになった（二見線については、通常運賃が徴収される）。
なお2010年10月1日より小児料金または100円（2014年4月1日からは110円）のどちらか安い方の料金が引き去られるようになった後、2020年10月1日よりすべて小児料金が引き去られるようになった。
料金制度と乗降方法 > エコファミリー制度

神戸市の環境政策の一環として、バス路線については、市バス全線において、エコファミリー制度が制定されている。適用日は、土・日・祝日と、年末年始（12月25日から1月7日まで）および夏休み（7月21日から8月31日まで）。適用日には、料金箱に、適用日であることを知らせるフラグが立てられている。なお、神姫バスでは、共同運行路線および山手線で使える。山陽バスに乗車した場合は、特15・S15・57系統のみ使える。
この制度とは、大人1人と同伴する小学生以下が2人まで料金無料となるものである。大人1人の支払いは、市バスにおいては、現金・磁気カード・ICカード・定期券いずれも可能。利用時には、運賃支払い時（すなわち下車時）に、乗務員である運転手に「エコファミリーです」と申告する必要がある。
この制度については、2003年10月から1年間の実験として行われ、2004年10月には実験が1年延長された末、2005年10月から本格導入となった。さらに2024年10月からは曜日を問わず毎日適用されるようになった。
営業所 > 現行営業所・操車場

魚崎営業所（阪急バスに業務委託）
場所…神戸市東灘区魚崎浜町32-2
開設年月…
担当系統…16、19、30、31、33、34、35、36、38、39
石屋川営業所（直営）
場所…神戸市灘区弓木町1丁目2-1
開設年月…
担当系統…2,16, 26, 31, 32, 36, 37, 43, 90, 92, 100,102,103,106, 六甲急行バス(急行106)
中央営業所（直営）
場所…神戸市中央区小野浜町7-65
開設年月…
担当系統…2, 7, 18, 29, 62, 64, 100, 101, 111, 新港町(129), 摩耶急行バス(急行180)
中央営業所神戸北町操車場
場所…神戸市北区大原３丁目20-1
担当系統…29, 62, 64, 111
中央南営業所（神姫バスに業務委託）
場所…神戸市中央区港島4丁目6-3（神姫バス神戸営業所内）
開設年月…2018年8月1日
担当系統…2,18,66
松原営業所（阪急バスに業務委託）
場所…神戸市兵庫区芦原通5丁目1-31
開設年月…
担当系統…3, 4, 6, 7, 9, 10, 11, 13, 25, 40, 65, 80, 81, 95, 96, 110, 112
落合営業所（神姫バスに業務委託）
場所…神戸市須磨区東落合1丁目1-5
開設年月…
担当系統…5, 15, 17, 65, 66, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 83, 84, 87, 88, 89,120, 125
垂水営業所（直営）
場所…神戸市垂水区本多聞3丁目10-1
開設年月…
担当系統…50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 59, 161
清水が丘営業所 (山陽バスに業務委託)
場所…神戸市垂水区清水が丘2丁目10-22 (山陽バス垂水営業所内)
開設年月…2020年11月1日
担当系統… 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 161，121，171
西神営業所（神姫バスに業務委託）
場所…神戸市西区竹の台1丁目407-2
開設年月…
担当系統…21, 22, 23, 24, 28, 41, 46, 47, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 58,
営業所 > 廃止営業所

灘営業所
1983年 廃止。
車種…三菱
須磨営業所
2005年 廃止。
車種…いすゞ
有野営業所（2004年から2011年3月末までは神戸交通振興に業務委託、2011年4月1日より廃止までは阪急バスに業務委託）
2013年4月限り廃止。