stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フーグリー川
流域の地理

上流部はバーギラティ川(Bhāgirathi)と呼ばれる。この川とガンジス川の分流地点がガンジスデルタの起点であり、分流したガンジス川本流はやがてブラマプトラ川と合流し、パドマ川（英語版）と呼ばれる区間となる。デルタ地帯にはガンジス川の派川が大小無数存在するが、その中で最も西に位置するフーグリー川は、16世紀から18世紀まではガンジス川の本流であったと考えられている。その後の西高東低の地盤運動により本流は次第に東方へ移り、現在のバングラデシュに存在するパドマ川及びメグナ川の河口となった。
古くからインド内陸への舟運に使われ、タムルク（英語版）やコルカタといった港町が発展。特に1686年にイギリスがコルカタに商館を築いて以降はすぐれた河港として知られるようになり、16世紀前半から川に沿ってオランダ、イギリス、フランスによる進出が進み、同時に工業化が進んだ。プラッシーの戦いの後、イギリスは1773年にフーグリー川の右岸にウィリアム要塞を築いて植民地支配の拠点とし、イギリス東インド会社の本社をコルカタに設置した。現在もコルカタから上流50kmにわたる両岸はインド屈指の主要工業地帯で、州人口の約半数がこの地域に集中する。綿花、ジュート、ゴム製品、化学製品などの工場が集中し、農地では稲作が盛んである。
下流部でダーモーダル川、ルプナラヤン川が合流すると川幅が広がり、10km以上となる。河口がベンガル湾に向かって大きく開いている三角江であるために潮汐の影響を受けやすく、海嘯がみられる感潮河川である。河口にはサーガル島がある。
コルカタは河口から約140kmの位置に存在し、ここまで外洋船の航行が可能であるが、フーグリー川は季節（雨季と乾季）により水量の変化が大きく、洪水時には土砂が堆積したり流路が変わるなど自然の影響を強く受け、特に河底に堆積したシルトによる港湾機能の低下は時代の経過とともに大きな問題となっていた。そのため1974年にインド政府によりガンジス川との分流点より上流にファラッカ堰（英語版）が設けられ、フーグリー川の流量を安定させ航路を確保する事業が行われた。また、1975年にはより河口に近く水深のあるハルディアに近代的設備を持つ大型港を建設し、新たな物流拠点として整備が進められた。
コルカタ付近の川幅は500mから800mほどで、産業の中心であるコルカタと鉄道の起点であるハウラーの間に架かる橋は、1980年代まではハウラー橋が唯一であった。その後は上流と下流に新たな橋が設置されている。住民向けの交通機関としては渡し舟も存在する。川岸は住民や観光客にとって憩いの地であると同時に、沐浴が行われるなどガンジス川の一部として神聖な地ともされる。
沿岸の主要都市

上流から記載
ジャンギプル（英語版）
ムルシダーバード
バハランプル（英語版）
カトワ（英語版）
ナバドウィープ（英語版）
カリヤニ（英語版）
フーグリー・チュンチュラ
シャンデルナゴル
バートパーラ
イチャプール（英語版）
カーダハ（英語版）
アターパーラ（英語版）
バラナガル（英語版）
コルカタ
ハウラー
ハルディア
ギャラリー

バラナガルを流れるフーグリー川。
コルカタとハウラーを結ぶ第2フーグリー橋。
バリ（英語版）付近の航空写真。
コルカタの夕景とフーグリー川。
コルカタの夜景とフーグリー川。
1880年代のコルカタ付近。
ナイル・マーリー

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基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1983-01-26) 1983年1月26日（41歳）
出身地:  テキサス州ヒューストン
身長:  193cm (6 ft 4 in)
体重:  96kg (212 lb)
キャリア情報
大学:  テンプル大学  テキサスクリスチャン大学
NBAドラフト:  2006年 / ドラフト外
ポジション:  ガード
背番号歴:  20
経歴
2006-2007: 富山グラウジーズ
2007: Maratonistas de Coamo
2007-2008: Atomerőmű SE
2008-2010: 大阪エヴェッサ
2010-2011: ライジング福岡
2011-2014: 新潟アルビレックスBB
2014-2015: 浜松・東三河フェニックス
2015-2016: 青森ワッツ
ナイル・マーリー（Nile Murry、1983年1月26日 - ）は、アメリカ合衆国・テキサス州出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはガード。プロバスケットボール選手のトーレ・マーリーは弟。
来歴

テキサスクリスチャン大学卒業後の2006年、富山グラウジーズに入団。チーム最多の1370分出場して734得点（1試合平均19.32点）を記録。シーズン終了後に退団。
コアモ（プエルトリコ）やアトメロウム（ハンガリー）を経て、2008年8月に、大阪エヴェッサと契約を結んだ。2008-09シーズンはアシストでリーグ2位（5.38本）、スティールでリーグ3位（2.12本）。
2009年7月、大阪エヴェッサと契約延長の合意を果たした。2009-10シーズンはアシスト3位（4.77本）を記録するなど、リーグ準優勝に貢献。
2010年、ライジング福岡に移籍。
2011年、新潟アルビレックスBBに移籍。この年、ポイントガードからフォワードまでこなし、新潟のエースとして活躍した。
2012年6月、新潟アルビレックスBBと契約延長を果たした。ディフェンス能力に優れており、彼のディフェンスでの活躍が、2012-2013シーズンの新潟アルビレックスBBの好成績につながった。
bjリーグ 2013-14シーズン、11月は月間1試合平均32.7分出場し、19得点、4.2アシストを記録してチームの躍進に貢献したことが評価され、月間MVPを初受賞した。同シーズン終了後に退団。
bjリーグ 2014-15シーズンは浜松・東三河フェニックスと契約。bjリーグ制覇に貢献してプレイオフMVPを受賞した。
bjリーグ 2015-16シーズンは青森ワッツと契約。
記録

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | TO | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| bjリーグ 2006-07 | 富山 | 38 | 38 | 36.1 | 46.0 | 35.8 | 79.6 |  |  |  |  | 2.9 | 19.3 |
2007-08: 
| bjリーグ 2008-09 | 大阪 | 52 | 52 | 35.6 | .446 | .354 | .770 |  |  |  |  | 3.4 | 20.0 |
| bjリーグ 2009-10 | 大阪 | 52 | 52 | 29.5 | .418 | .290 | .775 |  |  |  |  | 2.0 | 14.5 |
| bjリーグ 2010-11 | 福岡 | 50 | 50 | 29.5 | .434 | .268 | .775 |  |  |  |  | 2.7 | 16.0 |
| bjリーグ 2011-12 | 新潟 | 52 | 40 | 26.7 | .387 | .318 | .823 | 5.0 | 3.1 | 1.2 | 0.3 | 2.7 | 15.2 |
| bjリーグ 2012-13 | 新潟 | 52 | 48 | 28.7 | .425 | .361 | .764 | 6.0 | 3.3 | 1.2 | 0.5 | 2.6 | 15.2 |
| bjリーグ 2013-14 | 新潟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| bjリーグ 2014-15 | 浜松 | 52 |  | 24.9 | .401 | .397 | .815 | 4.0 | 2.5 | 1.1 | 0.2 | 1.8 | 11.6 |
カレル・クラマーシュ

カレル・クマラーシュ
カレル・クラマーシュ（Karel Kramář、1860年12月27日 - 1937年5月26日）は、チェコスロバキアの政治家。首相（1918年 - 1919年）、国民民主党党首。
ボヘミア北部ヴィソケー・ナド・イゼロウ（Vysoké nad Jizerou）生まれ。第一次世界大戦前、青年チェコ党の指導者として、オーストリア＝ハンガリー帝国内におけるチェコ人の自治獲得を目指していた。大戦の間、対敵協力の容疑で15年の強制労働の判決を受ける（1917年、恩赦で解放）。国外で活動していたトマーシュ・マサリクらと協力し、チェコスロバキアの建国に貢献した。
1918年11月、チェコスロバキア初代首相に就任した。また1919年のパリ講和会議でチェコスロバキア代表を務めた。土地改革や失業問題をめぐって、主に社会民主党との対立を抱えていたクラマーシュ政権は、5月の食糧暴動への対応策の違いから、5月28日に崩壊した。
注

↑  この時期クラマーシュは、無政府主義者アロイス・シチャストニーによる暗殺未遂に遭った。
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代（建国） | チェコスロバキア首相1918年 - 1919年 | 次代ヴラスティミル・トゥサル |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ  スウェーデン  チェコ  オランダ  ポーランド 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
カナディア CL-215

CL-215
スペイン空軍のCL-215T
カナディア CL-215 (Canadair CL-215) は、カナダの水陸両用飛行艇で、消防用飛行艇として造られた最初の機体である。カナディアで開発され、後にボンバルディア・エアロスペースで製造された。山火事や、時には建築物の火災に際して、湖沼で滑走しながら水を補給し、搭載した4トンほどの水を火災現場で放水するという使われ方をする。
概要

1966年より開発が開始され、1967年10月23日に初飛行した。機体の形状は、飛行艇として一般的なものであり、肩翼配置の主翼にレシプロエンジンが二基搭載されている。レシプロエンジンが採用されたのは、本機が基本的に低空飛行を想定しており、当時のターボプロップエンジンでは効率が悪かったためである。
基本的には胴体に水タンクを備えた消防機として使用されるが、捜索救難や人員・貨物輸送にも使用可能。
1988年まで生産され、全生産機数は112機。1989年には、エンジンをターボプロップエンジンに換装したCL-215Tが開発された。この形式は既存機からの改造機に充てられ、新造機はカナディア CL-415を経てボンバルディア CL-415に名称が変更された。
2016年にはバイキング・エアに保守部品の製造権が譲渡された。
要目

乗員：2～4名
乗客：最大26名
全巾：28.60m
全長： 19.82m
全高： 8.98m
空虚重量： 12,160kg
最大離陸重量： 19,731kg（地上）/17,100kg（水上）
エンジン：プラット・アンド・ホイットニー R-2800（2,100hp）×2
最高巡航速度：376km/h
航続距離：2,094km
杜陵県 (陝西省)

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中国地名の変遷
建置: 前65年
使用状況: 北周に廃止
秦: 杜県
前漢: 杜陵県
新: 饒安県
後漢: 杜陵県
三国: 杜陵県
西晋: 杜城県
東晋十六国: 杜城県
南北朝: 杜県 万年県に合併
杜陵県（とりょう-けん）は、紀元前65年から紀元3、4世紀頃まで中国にあった県である。前漢の都長安の南東郊外にあり、これは現在の陝西省西安市雁塔区三兆邑西北にあたる。前身は秦の杜県。前漢のとき宣帝の陵墓杜陵を築くことになり、杜陵県に改称した。新代の一時期饒安県と改称したがすぐに戻され、晋代には杜城県と改称した。北魏のときまた杜県と改称し、北周のとき廃止になった。
歴史

もと杜伯国があった地で、秦の武公の11年（前687年）に杜県が置かれた。
前漢の宣帝は、幼いころ祖父と父が謀反の罪で殺され、皇族の身分ではあったが庶民同然に育てられた。青年期の宣帝は遊侠を好んで長安近郊を動き回っていたが、たいていは杜県の下杜にいた。即位した宣帝は、元康元年（前65年）に杜県に自らの陵墓（杜陵）を造ることに決め、杜陵県と改名させた。宣帝は杜陵を充実させるため、丞相、将軍、列侯、吏二千石、百万銭の資産を持つ富豪を、杜陵に移した。宣帝は黄龍元年（前48年）12月に死に、翌初元元年（前48年）1月に杜陵に葬られた。京兆尹に属した。前漢の時代に杜陵には樊嘉という富豪がいた。
新のとき、天鳳2年（15年）4月の郡の再編で京兆尹はなくなり、杜陵県は光尉郡に属した。年は不明だが饒安県と改称した。
新滅亡後の戦乱で、建武2年（26年）9月、群雄の一人延岑と、逄安が率いる赤眉軍が杜陵で戦い、赤眉軍が大敗した。
後漢では新による組織・名称改変は戻され、京兆尹のもとに杜陵県が置かれた。
晋代に杜陵県は京兆郡の下に置かれた。京兆郡は京兆尹を改めたものである。後の地誌によれば、晋の時代に杜城県と改められ、北魏のときふたたび杜県と名を変え、北周のとき万年県に併合された。
行政長官

前漢の杜陵令（県令）
朱雲 - 元帝代（前48年 - 前33年）
段会宗 - ? - 竟寧元年（前33年）まで
カロリナ・ペレンドリトゥ

| 獲得メダル>   キプロス .競泳 .パラリンピック |
| --- | --- | --- |
| 金 | 2004 アテネ | 100m 平泳ぎSB13  |
| 金 | 2008 北京 | 100m 平泳ぎSB12  |
| 金 | 2021 東京 | 100m 平泳ぎSB11  |
| 銀 | 2012 ロンドン | 100m 平泳ぎSB12  |
| 銅 | 2008 北京 | 100m 個人メドレーSM12  |
| 銅 | 2021 東京 | 50m 自由形SM11  |
カロリナ・ペレンドリトゥ（Carolina PelendritouまたはKarolina Pelendritou、1986年8月25日 - ）は、キプロスのリマソール出身の女子競泳選手。ニックネームは「プールの女王」。最初は体操をやっていたが、9歳の時より水泳を始めた。それと同時期に視力が徐々に低下を始め、12歳の頃には視力0.1にまで落ち込んでいた。
2004年にはアテネパラリンピックに出場し、100mの平泳ぎSB13で1:17:32の記録を打ち立てて、カナダのカービィ・コートが2002年に樹立した1:17.12には及ばなかったもののパラリンピック記録を打ち立て金メダルを獲得した。帰国後彼女はキプロスの選手としてオリンピック、パラリンピックを通して初の金メダル受賞者として、キプロスの文部大臣兼文化大臣のペフキオス・ジョルジアデス (Pefkios Georgiades) より表彰を受けた。2008年の北京パラリンピックでは100mの平泳ぎSB12でパラリンピック記録と同時に世界記録となる1:16.82で金メダルを獲得したほか、200m個人メドレーSM12でも銅メダルを獲得している。
他にも2006年の2月25日にはギリシャのテッサロニキで50m平泳ぎの世界記録を打ち立てており、2007年の8月2日にブラジルのサンパウロで200m平泳ぎの世界記録を樹立している。
フロックス属

フロックス属（フロックスぞく、学名: Phlox、フロクス属）またはクサキョウチクトウ属は、ハナシノブ科の属の一つ。現在[いつ?]67種が知られており[要出典]、越冬性一年草のものと多年生植物のものがある。
形態・生態

P. glaberrima のように1.5mの高さに成長するものもあるが、概して草丈の低いものが多く、ツルハナシノブ（英語版）やシバザクラのように数cm程の高さにしかならない種も多い。
葉はチョウやガの幼虫の食料となり、ウサギやシカの主要な餌になることもある[要出典]。
花は5弁で、花色には濃淡の青・藤色・明るい赤・白などがある。早春に開花するものと、夏から秋に開花するものがある。花は肥沃に育てられるほどその種子も大きくなる。
分布

主に北アメリカ原産で、いくつかの種は北東アジアを原産地とする。高山帯から森林や草原地帯まで幅広く生息している。
日本では三種類のフロックスが栽培されている。一種類目は葉の形が夾竹桃に似ている「草夾竹桃」（P. paniculata L.）。花の香りが花魁のおしろいに似ていることから別名「花魁草」とも呼ばれる。二種類目は「花詰草」「芝桜」（P. subulata L.）で、日本では最も親しまれている。三種類目は桔梗撫子（P. drummondii Hook.）。
人間との関わり

キキョウナデシコ、クサキョウチクトウ（宿根フロックス）、シバザクラなど、花卉として重要なものがいくつかある。
フロックス属は水はけの良い土壌と半日陰での栽培が最も適している。
下位分類

Phlox adsurgens - Northern Phlox
Phlox alyssifolia
Phlox andicola
Phlox austromontana
Phlox bifida - Sand Phlox
Phlox borealis
Phlox bryoides
Phlox buckleyi - Swordleaf Phlox
Phlox caespitosa - Cushion Phlox
Phlox carolina - Thickleaf Phlox
Phlox cuspidata - Pointed Phlox
Phlox diffusa - Spreading Phlox
Phlox divaricata - Blue Phlox or Woodland Phlox
Phlox douglasii
キキョウナデシコ（桔梗撫子、フロックス・ドラモンディ） Phlox drummondii - Drummond Phlox
Phlox floridana - Florida Phlox
Phlox glaberrima - Smooth Phlox
Phlox idahonis - Idaho Phlox
Phlox kelseyi - Kelsey's Phlox
Phlox maculata - Meadow Phlox
Phlox missoulensis - Missoula Phlox
Phlox multiflora - Flowery Phlox, Rocky Mountain Phlox
Phlox nana - Santa Fe Phlox
Phlox nivalis - Trailing Phlox
Phlox ovata - Mountain Phlox
クサキョウチクトウ（草夾竹桃、オイランソウ（花魁草）、宿根フロックス） Phlox paniculata - Summer Phlox
Phlox pilosa - Prairie Phlox
Phlox pulchra - Alabama Phlox
Phlox sibirica - Siberian Phlox
Phlox speciosa - Bush Phlox
ツルハナシノブ（英語版） Phlox stolonifera - Creeping Phlox
シバザクラ（ハナツメクサ） Phlox subulata - Moss Phlox
キキョウナデシコ
クサキョウチクトウ
ツルハナシノブ（英語版）
シバザクラ
注と出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5  大場秀章編著『植物分類表』アボック社、2009年、174頁。ISBN 978-4-900358-61-4。
1 2 3  米倉浩司『日本維管束植物目録 = An Enumeration of the Vascular Plants of Japan』邑田仁監修、北隆館、2012年、258頁。ISBN 978-4-8326-0970-9。
↑  米倉浩司『維管束植物分類表 = Syllabus of the Vascular Plants of Japan』邑田仁監修、北隆館、2013年、93頁。ISBN 978-4-8326-0975-4。
↑  瀧井康勝『366日 誕生花の本』日本ヴォーグ社、1990年11月30日、199頁。
カトル・ボルヌ

カトル・ボルヌ(Quatre Bornes)は、モーリシャスの都市。
プレーン・ウィルヘルム県高地部に位置し、北のボーバッサン・ローズヒル市と南のヴァコア・フェニックス市の間に位置する。
首都ポートルイスから中央部のキュールピップ市まで南北に連なる都市圏の一部である。
2015年7月1日の人口は7万7525人。
入植が始まったのは1721年であり、1895年にはカトル・ボルヌという自治体が成立した。
カトル・ボルヌとはフランス語で「4つの境界石」を意味するが、これは市内の4ヶ所にかつて境界石が置かれていたことに由来する。
モーリシャスの経済成長によってポートルイスの経済圏が拡大すると、市民の住宅地として人口の大量流入がおき、1970年代に人口が大幅に増加した。
カトルボルヌ市の市議会は5年ごとに改選され、1989年の地方自治法によって24人が選出されることとなっている。
2005年10月の選挙では市内は3選挙区に分けられ、有権者52498人のうち22222人（42.3%）が投票した。
本来2010年に行われるはずだった選挙は2012年に延期された。
国政選挙においては、この街はベルローズ・カトルボルヌ選挙区（第18区）となっているが、パルマ、ラソース、ピエールフォンド、ベイスンといった市内の一部地域はサバンナ・ブラックリバー選挙区（第14区）に属している。
これは14区の人口が少ないために選挙区間の人口調整がおこなわれたためである。
カトルボルヌには公立私立合わせて12の中学校と9の小学校があるが、親は近隣のローズヒルやヴァコアの学校に子供を通わせることもできる。
チャールズ・テルフェア・インスティテュートやラッシュモア・ビジネススクールといった高等教育機関もカトルボルヌ市内に置かれている。
街の大通りはサンジャン通りであり、そこにはオーチャード・センターという大型ショッピングセンターがあって多くの人が訪れる。
オーチャード・センターの隣にはバスターミナルと市場があり、市の立つ日には地元民のみならず観光客も多く訪れる。
カトルボルヌは下記の地区に分かれている。
Bagatelle
Bassin
Belle Rose
Berthaud
Centre Ville
Cybercity
La Louise
La Source
Palma
Pellegrin
Pierrefonds
Sodnac
St Jean
Trianon
Vieux Quatre Bornes
姉妹都市

カトルボルヌは2つの姉妹都市を持つ。
サン・ベノワ（英語版）
アンバラバオ（英語版）
ドゥナム

ドゥナム(dunam, dönüm, dunum, donum)は、面積の単位である。
ドゥナムはテュルク語のدونمك / dönmekに由来するもので、元々の定義は大人1人が1日に耕すことのできる面積であった。よって、その面積は人によって、また土地によって異なっていた。現在でも、かつてオスマン帝国の版図にあった地域で使用されているが、その面積は国によって異なっている。
イスラエル・ヨルダン・レバノン・パレスチナ・トルコでは1,000平方メートル（10アール）。オスマン帝国では、ドゥナムを919.3平方メートルとしていた。イギリス委任統治領パレスチナ(British Mandate of Palestine)において、1,000平方メートルのメートルドゥナムが採用され、それが現在でも使用されている。
イラクでは2,500平方メートル
北キプロスでは14,400平方フィート（1,337.8平方メートル）
他に、リビア・シリアおよびかつてのユーゴスラビア諸国でもドゥナムが使用されているが、その面積は異なる。
来迎院

来迎院（らいごういん、らいこういん）
寺院

来迎院 (龍ケ崎市) – 茨城県龍ケ崎市にある天台宗の寺院。多宝塔は国の重要文化財。
来迎院 (常陸太田市) - 茨城県常陸太田市にある天台宗の寺院。本尊の阿弥陀如来坐像と本堂・楼門は県指定文化財
来迎院 (ひたちなか市) - 茨城県ひたちなか市にある時宗の寺院
来迎院 (茨城県美浦村) - 茨城県稲敷郡美浦村にある天台宗の寺院
来迎院 (埼玉県杉戸町) - 埼玉県北葛飾郡杉戸町にある真言宗豊山派の寺院
来迎院 (品川区) – 東京都品川区にある天台宗の寺院
来迎院 (伊勢原市) - 神奈川県伊勢原市にある真言宗大覚寺派の寺院
来迎院 (静岡市) - 静岡県静岡市にある浄土宗の寺院
来迎院 (岡崎市) - 愛知県岡崎市にある浄土宗の寺院
来迎院 (東近江市) - 滋賀県東近江市にある浄土宗の寺院
来迎院 (京都市左京区) – 京都府京都市左京区にある天台宗の寺院
来迎院 (京都市東山区) – 京都府京都市東山区にある真言宗泉涌寺派の寺院。総本山泉涌寺の塔頭のひとつ
来迎院 (奈良県天川村) - 奈良県吉野郡天川村にある真言宗醍醐派の寺院
来迎院 (高梁市) - 岡山県高梁市にある真言宗御室派の寺院
來迎院 – 山口県下関市にある浄土宗の寺院 → 引接寺 (下関市)
来迎院 (柳井市) - 山口県柳井市にある真言宗醍醐派の寺院
来迎院 - 香川県高松市にある浄土宗の寺院 → 法然寺
来迎院 (五島市) - 長崎県五島市にある高野山真言宗の寺院
来迎院 (熊本市) - 熊本県熊本市にある浄土宗の寺院
地名

来迎院町 - 京都府京都市左京区 → 大原 (京都市)
来迎院村 - 山城国愛宕郡
トヨタ・91C-V

トヨタ・91C-V (Toyota 91C-V) は、1991年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）参戦用にトヨタが開発したグループCカー。
概要

前年型の90C-Vの進化型であるが、この年はル・マン24時間レースには参加しなかったため、JSPC専用として特化したマシンである。90C-Vと同じくR36V型3.6リットルV型8気筒ツインターボエンジンをカーボン製のモノコックに搭載している。
戦績

チーム体制は前年と変わらず、トムス、サードが参戦したが、サードがタイヤをダンロップからトムスと同じブリヂストンに変更した。36、37号車がトムスから、38号車がサードからそれぞれエントリーした。
91C-Vは第2戦の富士1000kmでデビューした。しかし、91C-V用のフロントカウルのダウンフォースが不十分であることが判明し、フロントカウルのみ90C-Vタイプのものが使用された。また、サード・38号車は90C-Vで出場した。レースでは序盤こそトムス・37号車が首位を走るもニッサン勢が強く、ニッサン・R91CPに1-2フィニッシュを許し、トムス・36号車が3位へ入るに留まった。
第3戦、富士500マイルまでの2月半のインターバルの間に、トヨタはタイヤに負担をかけないマシンを目指して、91C-Vに大幅な改良を施した。まずコックピット脇のラジエーターの一つをフロントに移し、オイルクーラーをコックピット脇に移設し、リヤ寄りであったマシンバランスの改善を図った。さらにトムス・36号車には、先行開発型のリヤサスペンションを投入した。このモディファイによって一段とソフトなタイヤを使用できるようになり、また、ラジエーターのフロント移設によって冷却効率が上がったことで、燃費にも好影響を与え、戦闘力が大幅に上昇した。
その第3戦では、サード・38号車がトヨタ勢にとってシーズン初のポールポジションを獲得。決勝でも、レース中盤からペースを上げたトムス・36号車が終盤にニッサン・23号車を逆転、シーズン初優勝を飾った。
第4戦の鈴鹿1000kmでは、37号車、38号車、36号車の順で予選上位独占。レースはサード・38号車が優勝し、トヨタは2連勝を果たした。
続く第5戦の菅生500kmで、今度はトムス・37号車が優勝。3連勝を飾ったことにより、コンストラクターズ・ポイントでトヨタはニッサンに1ポイント差まで迫った。ドライバーズ・ポイントではトムス・36号車に乗る関谷正徳、小河等が10位に入り1ポイントを獲得。ポイント・リーダーのニッサン・23号車に乗る星野一義、鈴木利男がノーポイントに終わったことにより、同ポイントでタイトル争いの首位に立った。
雨の中で開催された第6戦の富士1000kmで、トムス・36号車はニッサン・23号車を捕まえきれず2位に終わり、トヨタはコンストラクター、ドライバーの両タイトルでニッサンに王手をかけられた。
最終戦の菅生500マイルで、トヨタは優勝すればニッサンの結果にかかわらず自力でタイトル奪取できる状況であったが、同レースに91年SWCチャンピオンマシンであったTWRジャガー・XJR-14が急遽スポット参戦することが決定。レースではXJR-14が圧倒的な速さを見せつけて優勝し、トムス・36号車は2位に入ったものの、ニッサン・23号車も3位に入り、3ポイント差でニッサンがコンストラクターズ・タイトルを獲得。ドライバーズ・タイトルの獲得もならなかった。
トヨタは91C-Vに改良を施した第3戦以降の5レースのうち4レースでニッサンに先着しており、マシン性能で91C-VはR91CPを上回り、1991年シーズンのナンバー1マシンといえた。それだけに痛恨の失冠であった。
1991年からサードのテクニカル・アドバイザーとしてトヨタのCカー開発にかかわっていたセルモの佐藤正幸は、シーズンを振り返って「ニッサンに比べエンジンで優っていたのに、シャシーで生かせなかった」と語っている。
なお、翌1992年のJSPCおよびル・マン24時間レースに92C-Vの名でエントリーしたマシンは、基本的に91C-Vであり、この年製作されたカテゴリー2（旧来のグループC）マシンは1台のみであった。1993年のル・マン24時間レースに参加した93C-Vも新車でなく、91C-Vの仕様変更版である。1994年のル・マン24時間レースに参戦し2位に入賞した94C-Vも、91C-VをLMPクラスに改造を施したマシンである。
カンピロバクター目

カンピロバクター目（－もく、Campylobacterales）は真正細菌Pseudomonadota門イプシロンプロテオバクテリア綱の目の一つである。
グラム陰性。種で最大のグループは微好気性生物である。
分子生物学的特徴

2006年に報告されたゲノムの比較解析により、カンピロバクター目のほぼすべての種に特有の49種類のタンパク質が特定された。加えて、2種の保存シグネチャーインデルが特定されており、これらは特有タンパク質とともに、目の分子マーカーとして利用できる。このインデルはUvr ABCエンドヌクレアーゼシステムのアミノ酸3個の挿入、及びフェニルアラニンtRNA合成酵素のアミノ酸2個の欠失である。
系統発生

現在の分類体系はList of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature（LPSN）とアメリカ国立生物工学情報センター（NCBI）により提供されている。
カレル・ケヘル

カレル・ケヘル（チェコ語: Karel Köcher, 1934年9月21日 - ）は、チェコスロバキア社会主義共和国の元スパイ。
経歴

ブラチスラヴァで生まれ、1939年にプラハに移住した。1958年にカレル大学物理・数学部、1961年に芸術学部を卒業し、1965年に同大学の教員となった。
一方で1958年にチェコスロバキア共産党に入党後、1962年からコードネーム「ペドロ」（Pedro）として、チェコスロバキア内務省諜報局（rozvědná správa MV、部署コード名・内務省第1局 : I. správa MV）に所属。政治情報の収集およびCIAへの浸透を目的に1965年、妻ハナ・ケヘロヴァー（Hana Köcherová）とともに身分を偽装しオーストリアを経由してアメリカに派遣された。
1969年、ニューヨークのコロンビア大学ロシア研究所博士課程を修了し、1970年に博士号を授与された。彼の指導教授は、ズビグネフ・ブレジンスキー（1977年～1980年、国家安全保障担当米大統領補佐官）だった。1972年に契約職員としてCIAに入り、後に顧問となった。ワーグナー・カレッジとブレジンスキーが指導する共産主義研究所で研究活動に従事した。1984年末にスパイ容疑でFBIに逮捕され、14カ月間拘留ののち、妻とともに1986年2月11日に米国市民権を剥奪されて追放処分となり、ソ連に拘束されていたアナトーリー・シチャランスキー（のちイスラエル内務相）とベルリンで交換された。
帰国したケヘル夫妻はチェコスロバキア社会主義共和国英雄称号を与えられた。ケヘルは連邦政府内務省第2局（II. správa FMV）を経て、チェコスロバキア科学アカデミー予測研究所の科学職員となり、のちに反体制知識人らと民主化運動組織「市民フォーラム」 (Občanské fórum) を結成する経済学者ヴァーツラフ・クラウス（のちチェコ共和国首相、大統領）とともに勤務した。1989年のビロード革命時には、ケヘルが市民フォーラムの結成会場で米国人ジャーナリストに目撃され、チェコにおける初期の民主化運動組織化に関わったといわれているが、本人は民主化運動への関わりを否定している。
ケヘルは社会主義政権崩壊後の1990年に研究所を退職以後、表舞台には出ていないものの、1995年には妻のハナが在プラハイギリス大使館で通訳者として勤務していることが地元新聞報道によって明らかになり、英国大使館はハナを解雇した。新聞社からの問い合わせがあるまで、英国大使館はハナの過去の経歴に気付いていなかった。ハナは新聞社を相手取って訴訟を起こしたが、訴えは棄却された。
また1998年には、詐欺罪で米国の刑務所に収監されている男がダイアナ妃の謀殺活動に関り、ケヘルがこの活動を手助けしたとの報道が流されたが、ケヘルは関与を全面的に否定した。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  チェコ 
その他:  IdRef
ドリーミング (テレビ制作会社)

株式会社ドリーミングは、かつて存在したテレビ番組の企画・制作を行うプロダクション企業である。
略歴

当時、キネマ東京から株式会社スタープロジェクトのプロデューサーだった本間謙二が制作集団に結成される。
2010年、本間と従業員は、株式会社ノスコ・コンフィデンシャルに移したため、会社は解散となった。
会社概要 > 所在地

〒106-0047 東京都港区南麻布3-11-53　リズ南麻布
会社概要 > 設立年月日

2003年（平成15年）1月17日
会社概要 > 役員

代表取締役社長：本間謙二
会社概要 > 主要取引先

日本テレビ放送網株式会社
株式会社TBSテレビ
株式会社フジテレビジョン
株式会社テレビ朝日
株式会社テレビ東京
関西テレビ放送株式会社
毎日放送株式会社
所属スタッフ

本間謙二（代表者、プロデューサー）
中原智樹（チーフディレクター）
牛山淳志（ディレクター）
主な制作番組

温泉名物女将!湯の町事件簿シリーズ（フジテレビ系・金曜プレステージ〔前：金曜エンタテイメント〕）
浅野ゆう子の仰天グルメ旅シリーズ（テレビ朝日系・日曜ワイド）
密着!女子刑務所（日本テレビ系・スーパーテレビ情報最前線）
ウンナン&マチャミの日本一素敵なサイテー大賞（日本テレビ系・スーパースペシャル⇒THE スペシャル）
秘境とニッポン交換生活（テレビ朝日系・スイスペ!）
ベトナム縦断!珍家族お騒がせツアー（テレビ朝日系・サンデープレゼント）
世にも不便な物語（テレビ朝日系・日曜ワイド）
名料理人がこっそり教える料理自慢の宿（テレビ朝日系・スイスペ!）
これで円満!男と女血液型相談室（テレビ朝日系・スイスペ!）
あなたは信じられるか!?超マジック奇跡の空間（テレビ朝日系・スイスペ!）
湯けむり!あったか!風呂自慢の我が家大特集（テレビ東京系・日曜ビッグバラエティ）
ドンボーヴァール - コムロー線

| ハンガリー国鉄 |
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ドンボーヴァール - コムロー線の路線図
路線番号: 47
路線総延長: 19 km
軌間: 1435 mm
最高速度: 60 km/h
ドンボーヴァール - コムロー線（ハンガリー語: Dombóvár–Komló-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は47。
運行形態

ドンボーヴァール - ゴディシャ - コムロー
一日5往復の運行。金・日曜日は一日6往復に増発される。1往復がシャーシュド止まりである他はドンボーヴァールまで直通し、ゴディシャ以北は40号線に直通する。南行3本、北行1本を除き、シャーシュド - ドンボーヴァール間はノンストップ。
過去の運行形態
2017年以前は、一日2往復、10時間間隔（平日の場合）の運行で、全列車がシャーシュド発着であった。シャーシュドで40号線のドンボーヴァール方面普通と接続していた。
2017年末に、シャーシュド方面行の片道1本に限り、40号線のドンボーヴァール方面に乗り入れる様になった。ドンボーヴァール - シャーシュド間ノンストップであった。
2019年末に、全列車ドンボーヴァール直通となった。2019年春以降、休日の1往復に限り、ドンボーヴァール - シャーシュド間各駅停車となった。
2020年末に、シャーシュド以北各駅停車に変更となった。
2022年度は、当初一日4往復であった。この時に、シャーシュド - ドンボーヴァール間ノンストップ便が復活した。4月に5往復（休日6往復）に増発され、6月の改正で金曜も6往復の運行となった。
駅一覧

以下では、ハンガリー国鉄47号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ  | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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| 40 | シャーシュド駅 | - | -3.9 | 40号線（ブダペスト方面） | バラニャ県 | ヘジハート郡 |
| 47 | ゴディシャ駅 | 3.9 | 0.0 | 40号線（ペーチ方面） | バラニャ県 | ヘジハート郡 |
| 47 |   ボドヤベール駅（休止中 *1） |   | (3.6) |   | バラニャ県 | コムロー郡 |
| 47 | マジャルヘルテレンド駅 | 5.9 | 5.9 |   | バラニャ県 | コムロー郡 |
| 47 | マジャルセーク駅 | 3.2 | 9.1 |   | バラニャ県 | コムロー郡 |
| 47 | メチェクペレシュケ駅 | 2.9 | 12.0 |   | バラニャ県 | コムロー郡 |
| 47 | メチェクヤーノシ駅 | 3.0 | 15.0 |   | バラニャ県 | コムロー郡 |
| 47 | コムロー駅 | 3.7 | 18.7 |   | バラニャ県 | コムロー郡 |
トヨタ・87C

トヨタ・87C（Toyota 87C ）は、1987年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）、およびル・マン24時間レース参戦用のトヨタのグループCカー。後継機種である88Cについても記す。
概要

モノコックは童夢製作のアルミ製で、基本的には前年型トムス86Cの発展・改良型である。トムス使用車はトヨタ87C、童夢使用車は童夢87Cと呼称する。この87Cからトヨタのワークスマシンとして「トヨタ」の名前を冠するようになった。トヨタの名を冠するプロトタイプはトヨタ・7以来となる。ホイールベースは86Cから100 mm延長され、前年のWEC-JAPANでトムスが持ち込んだ予選用シャシーと同じ2700 mmとなった。リヤウィングはミッション装着の独立式に変更された。
エンジンは86Cと同じ3S-G 2.1リットル 直列4気筒 ターボ。87Cからエキゾーストマニホールド、ターボチャージャー、ウェイストゲートバルブ冷却用のラジエーターが追設された。
タイヤはフロント、リヤ共に16インチホイールを装着していた86Cから、ブリヂストンを使用するトムスはフロント17インチ、リヤ19インチに、ダンロップを使用する童夢はフロント17インチ、リヤ18インチへとホイールが大径化された。
戦績

トヨタは1987年のJSPCにトヨタ・チーム・トムス（TTT）、童夢から各1台の2台体制で参戦した。トヨタの名を冠するレーシングチーム名も1960年代の日本GP以来となった。
開幕戦の鈴鹿500kmでトヨタ87Cは予選5位からスタートし3位に入り表彰台を獲得。童夢87Cは予選6位からスタートしピットストップの際ホイールが外れないというトラブルが起き16位に終わった。
このレースでは充分な数のエンジンが揃わず、スペアエンジンにも事欠く状態であることから1000kmレースに向けてのテストと割り切って決勝レースを戦うことになった。そのため燃料総量も500kmレースの規定の275リットルではなく1000kmレースの規定の半分255リットルで500kmを走ることになった。にもかかわらずトヨタ87Cが優勝したポルシェと同一周回の3位でゴールしたことはシーズンの展望に希望を持たせるものであった。
雨の中開催された第2戦・富士1000kmでは予選2位からスタートしたトヨタ87Cがスタートとともにトップに立ちそのまま優勝。トムスはJSPC初優勝を飾った。童夢の87Cは11周目に他車と追突しリタイアした。
ル・マン24時間には童夢は出場せず、TTTの2台体制での参戦となった。予選14位スタートの36号車はレース開始1時間半でガス欠により、予選16位スタートの37号車は5時間半目にオーバーヒートでそれぞれリタイアと惨敗に終わった。
ル・マンから帰国後最初のレースとなる第3戦富士500マイルは豪雨の中行われ予選4位スタートの童夢87Cが3位に入り、予選2位スタートのトヨタ87Cは63周目雨水に乗ってスピンしレースを終えた。スピン続出のレースは93周で打ち切られた。
第4戦・鈴鹿1000kmでトヨタ87Cがポールポジションを獲得。童夢87Cも予選2位に入りトヨタ勢がフロントロウを独占。決勝ではトヨタ87Cがトップを独走し、レース終盤にはペースを落とす余裕を見せてシーズン2勝目を挙げた。童夢87Cは40周過ぎから降った雨に足をすくわれてスピン、その後リタイアした。
WSPC第10戦/JSPC第5戦として開催されたWEC-JAPANでトヨタ87Cは予選2位。童夢87Cも予選3位と好位置からレースをスタート。トヨタ87Cは燃費を無視した走りでトップに立つも、燃費が苦しくなりその後ジャガーにトップを明け渡す。ペースを落としながらも上位グループでレースを続けていたが100周目リタイヤに終わった。このときの原因は燃料の消費を少なくしようとエンジンの暖機を怠ったため、ガスケットが吹き飛んでしまったためである。童夢87Cは15週目エンジントラブルでリタイアした。
WSPC第11戦/JSPC第6戦として予定されていた西仙台スーパースプリントは開催直前になって中止が決定し、次の富士500kmがJSPCの最終戦として行われた。ここまでトヨタ87Cに乗るジェフ・リースがタイトル争いのトップに立ち、国産マシンに乗るドライバーによる初タイトルの可能性があったことからTTTは36、37号車の2台体制で最終戦に臨んだ。
しかし予選は36号車が9位、37号車は10位とシーズン最低のグリッドに沈み、さらに童夢87Cは雨の中行われた予選1回目で300Rでスピンし、マシンを傷めたため決勝は欠場することになった。そして決勝レースでもリースの乗る36号車は潤滑系のトラブルで早くもオープニングラップで白煙を吹きリタイア。37号車も7周目エンジントラブルでリタイアとタイトルをかけた大一番はあっけなく終わり、ドライバーズ・タイトルは優勝したアドバン・ポルシェに乗る高橋国光が逆転で獲得した。
トヨタ・88C > 概要

トヨタは1988年のJSPCシリーズの後半にニューマシン88C-Vの投入を予定していたが、それまでのJSPCシリーズとル・マンには87Cを改良した88Cで戦うことになった。
88Cはモノコック床板部をカーボン化した以外は基本的に87Cと同じ仕様である。1988年、1989年に製作されたものを88Cと呼称し、シャシー・ナンバーは87Cと連番である。
トヨタ・88C > 戦績 > 1988年 JSPC、ル・マン24時間

1987年を以て童夢はJSPCから撤退し、トヨタはトムスによる2台体制でJSPCを戦うことになった。開幕戦の富士500kmで36号車は予選4位スタートから6位、37号車は予選12位スタートからの7位に終わった。ともにトップから3周遅れでゴールした。1988年シーズンから国内のポルシェユーザーにも全水冷3.0リットルエンジンが供給されるようになり、レースではポルシェ勢が1位から5位を独占。88Cは「予定どおりのペースで走った」がポルシェに完敗を喫した。
第2戦・鈴鹿500kmで予選11位スタートの37号車が5位に入賞。36号車は予選4位からスタートし7位でレースを走り切ったものの、オフィシャルの不手際で非完走扱いとなった。
その後、ネジやボルト等の切削を施し、約10 kgの軽量化に成功して臨んだ第3戦・富士1000kmで36号車は予選2位とシーズン初のフロントロウを獲得。レースでは燃費を無視した走りでトップに立つが、その後ペースを落として6位入賞。37号車は予選5位からスタートしたが、途中アクセルワイヤーが切れたため、ティフ・ニーデルがダンロップ・シケインで一旦止め、マシンを降りて応急処置を施してピットへ戻ってレースに復帰し、結局10位に終わった。
ル・マン24時間レースでは36号車が予選8位、37号車が10位とTWRジャガーやポルシェを使用する有力プライベーター勢に割って入る好グリッドを獲得した。決勝レースでは1986、1987年と2年連続で全滅しているトヨタは、予選より20秒ほど遅い1周3分45秒程度で走行し完走狙いに徹した作戦を取った。このラップタイムでもシングルフィニッシュは可能であるとチームは考えていたが、順調に周回を重ねた36号車でも12位にとどまり、2度のコースアウトの他、メカニカルトラブルにも見舞われた37号車は24位に終わり、シングルフィニッシュとはならなかった。
JSPC第4戦・富士500マイルで遂に88C-Vがデビュー。36号車が88Cから88C-Vにスイッチ。88Cは37号車1台のみとなる。予選5位からスタートし53周目スピンしリタイアに終わった。
第5戦・鈴鹿1000kmで37号車が予選7位からのスタート。快調に走行し上位グループでレースを進めるが、給油中に火災を起こしタイムロス。5位に終わった。
WSPC第10戦/JSPC第6戦のWEC-JAPANから88C-Vの2台エントリーし、88Cはスペアカー扱いとなり、鈴鹿1000kmが88Cの国内最後のレースとなった。
トヨタ・88C > 戦績 > 1989年 WSPC、ル・マン24時間

トヨタは1989年からWSPCにもフル参戦することになり、1989年シーズン用のマシンとして89C-V製作した。WSPC開幕戦の鈴鹿にはトムス、サードが89C-Vをエントリーさせていたが、ヨーロッパラウンド初戦の第2戦・ディジョンにはトムスGBの89C-Vの準備が整わず、88Cを使用することになった。アップダウンが激しくテクニカルなディジョンで、高いコーナリング性能を持つ88Cはフィットし、予選ではこの年タイトルを獲得することになるザウバー勢に割って入る2番グリッドを獲得。レースではラストラップにジャガーがガス欠でリタイアする幸運もありトップから1周遅れの4位と予想外の活躍を見せた。
ル・マン24時間レースにはトムスから89C-Vとともに1台が出場。予選25位スタートから開始1時間半の20周目にスピンしリタイアに終わった。
トヨタ・88C > 戦績 > 1989年 IMSA-GTP

AAR・トヨタは1989年からIMSA-GTOからGTPクラスにステップアップ。3S-GエンジンをAARが開発したHF89に搭載。1989年シーズンに向けて開発を進めたがHF89が所期の性能目標を達成することができず、AARは比較検討用として日本から持ち込まれていた88Cも併用してGTPシリーズに参戦することになった。
88Cはオイルタンクの容量拡大、ディフューザーの大型化、ターボ冷却用ラジエーターの撤去等、IMSA仕様への改装を受けた。
デビュー戦のデイトナ24時間ではオーバーヒートでリタイアしたものの、その後第4戦・ロードアトランタ、第6戦ライムロックでポールポジションを獲得。第5戦・ウェストパームビーチ、第9戦・ワトキンズグレンで3位入賞。第13戦・サンアントニオでは2位入賞とHF89を上回る活躍を見せた。
88CのIMSAでの活躍は1989年の1年のみで終了したが、3S-Gエンジンはその後もTRD USAが改良を続けながらAAR・トヨタで使用され、イーグル・MkIIIが1992年、1993年と2年連続でIMSA-GTPクラスのタイトルを獲得。1993年のデイトナ24時間制覇など素晴らしい成績を残した。
トヨタ・88C IMSA-GTP仕様
藤田原野

| ふじた げんや藤田 原野> プロフィール |
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出身地:   日本 兵庫県尼崎市
生年月日:   (1978-12-27) 1978年12月27日
没年月日:   (2014-01-13) 2014年1月13日（35歳没）
最終学歴:  関西大学経済学部
所属事務所:  日本写真判定
ジャンル:  競輪中継
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
藤田 原野（ふじた げんや、1978年12月27日 - 2014年1月13日）は、日本のフリーアナウンサー。日本写真判定に所属していた。
来歴

兵庫県尼崎市出身。関西大学経済学部を卒業後、ラジオNIKKEI主催のレースアナウンサー養成講座を受講し、同講座23期生として修了。
いわき平競輪場の全開催・全レースの実況を担当。また、福井、防府、熊本、別府の各競輪場でも実況することがあった。
「い～い感じで」「これから第4コーナー」等を口癖としており、特徴あるフレーズが多く見られた。
2014年1月13日、防府競輪での実況を終え、尼崎の自宅に自家用車で帰宅途中の午後8時20分頃、広島県三原市八幡町垣内の山陽自動車道上り線で、運転中に左側のガードレールにぶつかり、弾みで中央分離帯に衝突。頭を強く打ち、事故から約2時間後、搬送先の病院で死亡が確認された。35歳没。
カロリーネ・ア・ダンマーク

| カロリーネ・ア・ダンマーク Caroline af Danmark |
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出生:   (1793-10-28) 1793年10月28日  デンマーク、コペンハーゲン、クリスチャンスボー宮殿
死去:   (1881-03-31) 1881年3月31日（87歳没）  デンマーク、コペンハーゲン
配偶者:  デンマーク王子フェアディナン
父親:  デンマーク＝ノルウェー王フレゼリク6世
母親:  マリー・フォン・ヘッセン＝カッセル
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カロリーネ王女と夫のフェアディナン王子
カロリーネ・ア・ダンマーク（Caroline af Danmark, 1793年10月28日 - 1881年3月31日）は、デンマーク＝ノルウェー王フレゼリク6世とその妃でヘッセン＝カッセル侯子カールの娘マリーの間に生まれた次女。父の従弟フェアディナン王子に嫁いだ。夫君が1848年から1863年までデンマーク王位の推定相続人だった間、世継ぎ王子の妃（Arveprinsesse）の称号で呼ばれていた。
生涯

カロリーネは両親の第三子、次女としてコペンハーゲンのクリスチャンスボー宮殿で生まれた。父は精神異常の祖父クリスチャン7世の摂政を1784年から務め、1808年に王位を継承している。彼女より先に生まれていた兄姉は生まれてすぐ死んでいたため、カロリーネの誕生と成長は国民に非常に喜ばれた。カロリーネが生まれて間もなくクリスチャンスボー宮殿が火事で焼けおちたため、彼女は両親と一緒にアマリエンボー宮殿で育った。カロリーネは父フレゼリク6世と非常に仲が良かったと言われる。カロリーネは幅広い教育を受けたが高度というわけではなかった。彼女には秀でた知性もなく、容姿もぱっとしなかった。
父王には成育した息子がなく、カロリーネと妹のヴィルヘルミーネはサリカ法の存在のため王位を継承できなかった。しかしカロリーネは国王の一番上の娘として、結婚するまでは公的な称号ではないが王太子（Kronprinsesse Caroline）の称号で呼ばれていた。カロリーネには何度か縁談があったが、いずれも実現に至らなかった。1810年、フランス皇帝ナポレオン1世はスウェーデンの王位継承者に指名されたアウグステンブルク家のカール・アウグストとカロリーネの結婚を提案した。父王は不賛成ながらも縁談を進めたが、結局カール・アウグストの突然死のため縁談自体が流れた。またイギリス王ジョージ3世の三男クラレンス公ウィリアムとの縁談も不成立となり、1812年には母マリア王妃の末弟のヘッセン＝カッセル侯子クリスティアンと婚約したが、クリスティアンとは1814年に死別した。
1829年8月1日、35歳になっていたカロリーネは父の従弟にあたるフェアディナン王子とフレゼリクスボー宮殿で結婚した。この結婚はデンマーク王家内の本家と分家を結び付けるための政略結婚であった。カロリーネと夫フェアディナンの間に子供は出来なかった。結婚後、カロリーネが王太子と呼ばれることは無くなった。
1830年、カロリーネは大火傷を負い、容姿を著しく損なった。彼女が髪に付けていた飾りに火が燃え移り、カロリーネの髪と顔を激しく焼いたのである。顔の火傷の痕は生涯残った。カロリーネは鏡を見るたび、これほど酷い容姿になっても友人たちが彼女を見るのを避けないでいてくれることに、非常に感謝していたと言われる。1858年、カロリーネは再び同様の事故で火傷を負っている。
義兄の国王クリスチャン8世が1848年に亡くなり、その一人息子フレゼリク7世（カロリーネの妹ヴィルヘルミーネの元夫でもある）が即位すると、カロリーネの夫フェアディナンが息子も弟もいない新王の推定相続人となり、世継ぎ王子（Arveprins）の称号を与えられた。これに伴い、妻のカロリーネも世継ぎ王子の妃（Arveprinsesse）の称号を与えられた。しかし夫はフレゼリク7世の死の直前に死んだため、カロリーネはデンマーク王妃にはなれなかった。
1848年以後、カロリーネは夫と共に父王フレゼリク6世が改築したベアンストーフ宮殿（Bernstorffs Palæ）で暮らしたが、宮廷では何の役割も果たさなかった。カロリーネは夫との静かで落ち着いた暮らしを好み、夫の浮気癖や借金にも目を瞑った。1839年に父王が死ぬと、カロリーネは父の思い出にこだわり、宮廷から遠ざかっていた。夫は宮廷で甥フレゼリク7世の妻ルイーセ・ラスムセンの付添役を務めたが、カロリーネ自身は国王ともその妻とも疎遠だった。1853年、コペンハーゲンでコレラが発生した時、カロリーネと夫フェアディナンは王家の他の人々と違い首都を離れなかったため、国民から大いに尊敬を集めた。
カロリーネは熱心な愛国者で、デンマークが最上の国なので外国に行く理由などない、というのが口癖だった。未亡人になった後、カロリーネは夫の作った借財の返済に追われながら、孤独な余生を送った。晩年になると、耳も聞こえなくなった。1881年、カロリーネはコペンハーゲンで死んだ。
菊幸一

菊 幸一（きく こういち、1957年 - ）は、日本の体育学者。筑波大学教授。専門分野は体育社会学、スポーツ社会学。