stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
つる -鶴-
製作

吉永小百合にとってのメモリアル作品となった本作は、企画時に東宝のみならず、東映や独立プロから数十もの企画が集まった。企画の選考や、監督の指名は吉永の主導で行われ、吉永は木下順二原作の戯曲『夕鶴』の映画化を希望して、監督には、『おはん』や『映画女優』で役者としての新境地を引き出してくれた市川崑を指名するが、市川は2か月に亙って監督指名を固辞しただけでなく、吉永の『夕鶴』映画化にも反対を表明した。実は、本作企画時から遡ること数十年前、市川がまだ大映と契約していた頃に、一度、原作者の木下に面会して映画化の許諾を依頼したが、断られた経緯があったためである。当時、木下は「他のモノは何でもあげるけど、『夕鶴』だけは困る」「理由は特にない。この作品だけは、そっと手元に置いておきたいんだ」「もし映画化を許す気になったら、必ずあなたに声をかけてあげるから」と市川を諭し、数年後の大阪万国博覧会の際に、再び市川から人形劇としての『夕鶴』の作品化許諾があった際も、「『鶴の恩返し』という元々の民話があるのだから、それを脚色しておやりなさい」と助言する徹底ぶりだった。[要出典]
市川は吉永に「僕を指名してくれたのは嬉しいけど、原作が貰えない事は分かってる。『鶴の恩返し』だと普通になってしまう」と反対理由を説明したが、吉永と後援する東宝の熱意に抗えず、最終的には監督を受諾することになる。「『夕鶴』を離れて『夕鶴』と同じ話を撮らねばならない、これが本当に辛かった」と後年に述懐することになる市川だったが、やむなく、大阪万博で使用した『鶴の恩返し』の短編人形劇用の脚本を映画用にリライトして使用することになった。[要出典]配役については、大寿役の野田秀樹は吉永が推薦、由良役の樹木希林は市川の依頼で、各々出演することになったが、後年に市川が「三者三様のバランスが取れていないですよね。樹木さんも野田君も、面白い演技者なんですが、これは監督の責任です」と失敗を認めたように、満足する配役結果とはならなかった。
ロケ撮影は新潟地方で行われ、事前にロケセットを建て、ある程度の積雪後に撮影に入る予定だったが、その年の新潟地方は60年ぶりの雪不足に見舞われ、撮影スケジュールを大幅に修正する事態となってしまった。
クライマックスの鶴が布を織るシーンは製作当初からの課題であった。「影絵」「音だけ」「大寿の芝居のみ」などさまざまな案が検討された結果、プロデューサーの要望もあり、造形物による撮影に決定し、4回の撮り直しにより市川が満足できるものとなった。
本作はメインの上映館のみ、上映直前に劇場内に雪をイメージした照明効果が発生して、そのまま映画の劇中に繋がる特殊な演出が行われた。これは大阪万博での経験を基に市川が東宝社長の松岡功にアイディアを持ち掛け、松岡が賛同して実現したもので、この演出効果の邪魔になるという理由で、本来は映画冒頭に登場する東宝マークが、劇中の最後に挿入されている。
スタッフ

監督：市川崑
製作：高井英幸
プロデューサー：藤井浩明
企画：丸山正一
脚本：和田夏十、日高真也、市川崑
音楽：谷川賢作（キャニオンレコード）
撮影：五十畑幸勇
美術：朝倉摂、志村恒男
録音：大橋鉄矢
照明：下村一夫
編集：長田千鶴子
助監督：吉田一夫、手塚昌明
製作担当者：森知貴秀
音響効果：小島良雄
撮影協力：岸本正広
衣裳デザイン：朝倉摂
衣裳：川上鈴雄
題字：町春草
大棹：山田節子
合成：三瓶一信
効果：小島良雄
記録：坂本希代子
製作担当：森知貴秀
スチール：橋山直己
整音：東宝録音センター
キャメラ＆レンズ：PANAVISION
鶴制作：ベル工芸
鶴操演：どんきぃ劇場
タイトル：デン・フィルム・エフェクト
現像：IMAGICA
協賛：日本生命
衣裳協力：三松
協力：ホテルニューオータニ長岡、中日本航空、ソニー（PCM-3402レコーダー）、タムコ
企画協力：松谷みよ子、吉沢和夫
キャスト

つる：吉永小百合
大寿：野田秀樹
由良：樹木希林
馬右衛門：川谷拓三
波：横山道代
鼻把の長者：菅原文太
吉備：岸田今日子
猟師：常田富士男
ナレーター：石坂浩二
受賞

第12回日本アカデミー賞最優秀主演女優賞（吉永小百合）
雲城街道

| 雲城街道 |
| --- | --- |
 街道弁事処
国:   中国
省市区:  広東省
市:  広州市
区:  白雲区
面積
 • 合計:  3.56 km2
等時帯:  UTC+8 (中国標準時)
郵便番号:  510000
雲城街道（うんじょうがいどう）は、広州市白雲区の街道。現行行政地名は雲城街道蕭崗南社区、雲城街道蕭崗北社区などの社区8個がある。面積は3.56 km²。2018年末までの戸籍人口は5.17人。
地理

広州市白雲区の南部に位置している。
行政区画

8社区を管轄する。
| 番号 | 社区名 | 番号 | 社区名 |
| --- | --- | --- | --- |
| 01 | 蕭崗南社区 | 06 | 蕭崗花園社区 |
| 02 | 蕭崗北社区 | 07 | 明珠社区 |
| 03 | 斉富社区 | 08 | 連元橋社区 |
| 04 | 蕭崗得朋社区 | 08 | 蕭崗東安社区 |
施設 > 交通

・地下鉄の駅：
ナチス・ドイツによる略奪

ナチス・ドイツによる略奪とは、第三帝国時代のヨーロッパ諸国でナチス・ドイツの職員が組織的に行った略奪であり、盗まれた物には美術品やその他の品物があった。戦時中に大部分の略奪品が取得され、特には芸術保護の名目によって、1933年から第2次世界大戦の終結まで略奪が行われた。金、銀、通貨に加えて、絵画、陶磁器、書籍、宗教財宝などの文化的な物品が盗まれた。これらの物品のほとんどは、戦争直後に、同盟国に代わって、Monuments, Fine Arts, and Archives program（MFAA）の職員により回収されたが、その多くは未だ失われている。正当な所有者、その家族、またはそれぞれの国に物品を最終的に返却することを目的として、未だにあるナチスの略奪品を特定する国際的な努力が行われている。
ナポリ国立考古学博物館から持ち出し、ヴェネツィア宮殿の前でジョバンニ・パオロ・パンニーニ作品「Carlo di Borbone visita il papa Benedetto XIV nella coffee-house del Quirinale（英語版）（コーヒーハウス・デル・クイリナーレ（イタリア語版）にて教皇ベネディクトゥス14世を訪問するブルボン王カルロス）」を手にポーズをとる第1降下装甲師団の兵士
背景

アドルフ・ヒトラーは、ウィーン美術アカデミーへの入学を拒否され、芸術家としては失敗したにもかかわらず、彼は自分自身を芸術の愛好家と考えていた。そして著書の「我が闘争」において、キュービズム、未来派、ダダイズムを含むモダンアートを、退廃的なものとして猛烈に攻撃した。ヒトラーがドイツ首相に就任した1933年、彼は美的理想を国家に適用した。ナチスの間で好まれた芸術の種類は、オールド・マスター、特にゲルマン民族を起源とする古典的な肖像画と風景画であった。これに匹敵しないとされたモダンアートは、第三帝国によって退廃芸術と呼ばれ、ドイツの州立博物館で発見されたものはすべて売却または破壊された。ヒトラーは、予算を増加させて、リンツに西洋の美術館を設立することを目的とした。国家元帥のヘルマン・ゲーリングや外務大臣のヨアヒム・フォン・リッベントロップなどのナチスの高官も、プライベートのアートコレクションを増やすために、ドイツ軍を利用しようとした。
ジョバンニ・パオロ・パンニーニ「Carlo di Borbone visita il papa Benedetto XIV nella coffee-house del Quirinale」
グスタフ・クリムト「アデーレ・ブロッホ＝バウアーの肖像 I」
マックス・リーバーマン「浜辺の乗馬（英語版）」
デスモセラス上科

デスモセラス上科（学名：Desmoceratoidea、以前はDesmocerataceae）は、白亜紀に生息したアンモナイトの上科であり、一般には円形または楕円形の渦巻き状の殻を持ち、ほとんどが滑らかまたは弱く肋があり、結節状になることはめったに無いが、通常はくびれがある。単系統群とされるデスモセラス科は、フィロセラス科（英語版）から派生し、前期白亜紀（バランギニアン）に分裂し、マーストリヒチアンの終わりまで存続した。
大嵐駅

| 大嵐駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2019年12月）
  おおぞれ  Ōzore  
 ◄水窪 (6.5 km) (3.0 km) 小和田►
 
所在地:  浜松市天竜区水窪町奥領家188北緯35度11分27.36秒 東経137度49分7.22秒﻿ / ﻿北緯35.1909333度 東経137.8186722度﻿ / 35.1909333; 137.8186722座標: 北緯35度11分27.36秒 東経137度49分7.22秒﻿ / ﻿北緯35.1909333度 東経137.8186722度﻿ / 35.1909333; 137.8186722
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■飯田線
キロ程:  80.8 km（豊橋起点）
電報略号:  ソレ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  18人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1936年（昭和11年）12月29日
備考:  無人駅
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| 大嵐駅 |
| --- | --- |
  おおぞれ  Ōzore  
 ◄白神 (2.8 km) (3.0 km) 小和田►
所属事業者:  日本国有鉄道（国鉄）
所属路線:  飯田線
キロ程:  80.8 km（豊橋起点）
開業年月日:  1936年（昭和11年）12月29日
廃止年月日:  1955年（昭和30年）11月11日
備考:  佐久間駅 - 当駅間経路変更に伴い廃止
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大嵐駅（おおぞれえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
所在地は静岡県浜松市ではあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区の玄関口とされる。静岡県＝愛知県境から約50m静岡県側にあり、佐久間湖に架けられた鷹巣橋を渡ると富山地区である。
豊橋方の大原トンネルは5,063mあり、飯田線で最長のトンネルである。
歴史

1936年（昭和11年）12月29日：三信鉄道天龍山室駅 - 当駅間延伸時に相対式ホームの終着駅として開設。一般駅。
1937年（昭和12年）8月20日：三信鉄道が小和田駅まで延伸し、天竜峡駅までの既存線と直結。途中駅となる。
なお、この時開業した区間が、現在の飯田線最後の開業区間である。
1942年（昭和17年）9月27日：豪雨に伴い、プラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生。この復旧の際に島式ホームとなる。
1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。
1955年（昭和30年）11月11日：佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、構内配線を変更。
1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物扱い廃止（旅客駅化）。
1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる。
1997年（平成9年）8月20日：駅舎改築。
2002年（平成14年）10月14日：中部の駅百選に選定される。
開設直後の駅構内
駅構造

島式ホーム1面2線と側線を有する地上駅。警報機の付いた構内踏切が平岡方面にある。中部天竜駅管理の無人駅である。
1955年（昭和30年）に、佐久間ダム建設に伴って飯田線佐久間 - 大嵐間経路を変更した際に、従来よりも山側に駅を移設した。これは1942年（昭和17年）9月27日に豪雨でプラットホームと駅舎が天竜川に崩落する事故が発生した経緯があり、ダム湖水位変動の影響も懸念されたことから防災対策として移転されることになったものである。旧駅は大原トンネル出口すぐ川側にあり、新駅同様島式ホームを備えた駅であった。大原トンネル出口から大嵐トンネル入口までは106mしか無く、大原トンネル出口付近64.2mと大嵐トンネル入口付近54.5mを拡幅断面として、トンネル内に分岐器とプラットホームの一部を設ける構造となっている。
駅構造 > 駅舎

1997年（平成9年）に富山村が地方交付税等約3800万円を用いて新駅舎を建設した。川上幸男村長が主導して建設が計画され、建設費は富山村の一般会計予算の約5%に当たる。築約60年の旧駅舎が同年4月に解体されると、飯田線全線開通60周年記念日である8月20日に新駅舎完成式が開催され、特別列車等で訪れた観光客らも式典に参加した。JR東海の施設では無く豊根村の施設であるため、厳密には駅舎では無く休憩所と定められており、「みんなの休む処」と言う名称が付けられている。
駅舎は東京駅をモチーフとしており、赤レンガを模した不燃パネル等が用いられている。駅舎延床面積は56m2であり、約2万m2ある東京駅の約1/300である。内部には富山郵便局と富山村森林組合が寄贈した木製机や椅子が設置されている。内部には富山村の俳句愛好家が設置した投句箱や、来訪記念ノート等も設置されている。駅舎横にトイレがある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  飯田線 | 下り | 天竜峡・飯田方面 |
| 2 |  飯田線 | 上り | 中部天竜・豊橋方面 |
駅構内（2019年12月）
ホームと駅舎（2019年12月）
利用状況

「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1993年: 72
1994年: 64
1995年: 60
1996年: 59
1997年: 73
1998年: 58
1999年: 53
2000年: 49
2001年: 不明
2002年: 〃
2003年: 〃
2004年: 〃
2005年: 〃
2006年: 29
2007年: 30
2008年: 34
2009年: 34
2010年: 35
2011年: 34
2012年: 33
2013年: 33
2014年: 31
2015年: 22
2016年: 23
2017年: 20
2018年: 18
2019年: 18
駅周辺

駅は静岡県浜松市天竜区にあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区への玄関駅となっている。駅前にある鷹巣橋（愛知県道426号・静岡県道287号津具大嵐停車場線）を渡ると豊根村富山地区となる。
とても山深い場所に位置し駅周辺には商店は無く自動販売機も無い。
道路による他地域とのアクセスが非常に不便であるため、新聞輸送や郵便配達に飯田線列車が用いられている。
新聞は豊橋駅発の下り始発列車で運ばれ、郵便物は宛先が愛知県側であっても静岡県の日本郵便天竜郵便局によって行われており、社員は郵便物が入ったリュックを背負い、電車から降りると、駅前に停めてあるバイクに積込んで配達に向かう。
天竜川
静岡県道288号大嵐佐久間線 - 飯田線旧線を転用した道路で、トンネル（夏焼第一隧道・夏焼第二隧道）も残っている。なおトンネルを抜けた先の県道は廃道（供用廃止区間）となっている。
愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線
夏焼集落
おでかけ北設（豊根村営バス）「大嵐駅」停留所 - 富山線
隣の駅

臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ）
過去には特急「伊那路」の臨時停車実績もある。
隣の駅 > かつて存在した路線

駅前風景
吉備線

吉備線（きびせん）は、岡山県岡山市北区の岡山駅から岡山県総社市の総社駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。愛称は桃太郎線（ももたろうせん）。
吉備線は、津山線とともに中国鉄道（現在の中鉄バス）が開通させた路線である。現在は観光地吉備路を走る路線であるが、当初は高梁川の舟運と岡山とを連絡する目的で建設された。このため総社の市街地の北側をかすめ、高梁や新見方面からの舟運との接続点であった湛井（『たたい』：現在の総社市井尻野）を終点としていた。のちに伯備線（当時の伯備南線）の建設により舟運が衰退することを見越し、湛井駅への路線を廃止し、東総社駅から同線の総社駅に至る路線へと変更している。津山線と同じく戦時買収の対象となり、国有化され現在に至っている。
全線がIC乗車カード「ICOCA」の岡山・広島エリアの岡山・福山地区に含まれており、中国統括本部が管轄している。2016年3月26日から導入された路線記号はU、ラインカラーは桃色（■）で、同時に桃太郎線の愛称が使用されている。
路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：20.4 km
軌間：1,067 mm
駅数：10（起終点駅含む）
吉備線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の岡山駅と伯備線所属の総社駅が除外され、8駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
運転指令所：中国総合指令所岡山指令所
最高速度：85 km/h
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線
運行形態

吉備線は普通列車のみの運転で、2021年（令和3年）3月13日改正から3・4両編成の列車を含め線内の全列車でワンマン運転（都市型ワンマン）が実施されている。2024年（令和6年）3月16日改正時点で、全線を通して運転される列車は上りが28本、下りが29本ある。このほかにも岡山駅 - 備中高松駅間の区間運転列車が朝に2往復（土休日は1往復）運転されており、全線では1時間あたり1 - 2本程度が運転されている。2013年3月15日までは、津山線法界院駅まで直通する列車も運行されていた。吉備線の岡山駅 - 総社駅間は20.4 kmで、山陽本線・伯備線経由の26.6 kmよりも短いが、線路規格（国鉄時代の線路等級）が低く、非電化・単線であることから所要時間は長くかかる。
沿線には吉備津彦神社（備前一宮）や吉備津神社（備中一宮）、日本三大稲荷の一つとされる最上稲荷などがあることから、大晦日から元日にかけては初詣客のために終夜運転が行われている。この終夜運転は戦前の中国鉄道時代から行われていたという。2020年度は新型コロナウイルスの感染拡大で初詣客が分散し、需要が少ないと判断して運転を取りやめられたが、2021年度は2年ぶりに実施された。
運行形態 > 昔ばなし列車

吉備線は桃太郎伝説が残る吉備国の中心を走行しており、吉備線開業100周年の記念イベントでは、2004年（平成16年）11月27日に備前三門駅 → 総社駅間のホームを舞台に見立て、桃太郎話と温羅伝説をもとした創作演劇が行われた。これ以降、吉備線沿線に関連する物語のスポット放送を行う「昔ばなし列車」（定期列車）が運転される日があり、『まんが日本昔ばなし』の声優である常田富士男のナレーションにより放送（録音テープによる自動放送）が行われている。
使用車両

非電化であるため後藤総合車両所岡山気動車支所の気動車が使用されている。JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）の時代からの継承されたキハ40・キハ47形が専ら使用されており、キハ120形などのJR発足後に製造された車両は運用されていない。無煙化（蒸気機関車の運用廃止）は1971年（昭和46年）に達成されているが、1989年（平成元年）に瀬戸大橋線開業1周年記念のイベント列車として、蒸気機関車C56形160号機の牽引による「SL吉備路号」が岡山駅 - 総社駅間で運行されたことがある。
岡山駅に停車中のキハ47形
歴史

1904年（明治37年）11月15日：中国鉄道吉備線として岡山駅 - 湛井駅間（13.5 M≒21.73 km）が開業。三門駅（現在の備前三門駅）・一ノ宮駅（現在の備前一宮駅）・吉備津駅・稲荷駅（現在の備中高松駅）・足守駅・総社駅（現在の東総社駅）・湛井駅が開業。
1908年（明治41年）4月20日：服部駅が開業。
1911年（明治44年）5月1日：稲荷山線 稲荷駅 - 稲荷山駅間（1.5 M≒2.41 km）が開業。平山停留場・稲荷山駅が開業。
1912年（明治45年）4月1日：稲荷山線 平山停留場が廃止。
1914年（大正3年）2月25日：大安寺仮停留場が開業。
1915年（大正4年）7月1日：大安寺仮停留場が大安寺停留場に変更。
1916年（大正5年）2月1日：一ノ宮駅が備前一宮駅に改称。
1925年（大正14年）
2月17日：総社駅 - 湛井駅間（1.7 M≒2.74 km）が廃止。湛井駅が廃止。
8月7日：総社駅 - 西総社駅間（0.9 M≒1.45 km）が延伸開業。国鉄西総社駅（現在の総社駅）に乗り入れ。
1928年（昭和3年）11月23日：大安寺停留場が大安寺駅に変更。
1930年（昭和5年）4月1日：営業キロの単位をマイルからメートルに変更（吉備線 12.7 M→20.5 km、稲荷山線 1.5 M→2.4 km）。
1931年（昭和6年）2月9日：稲荷駅が備中高松駅に改称。
1937年（昭和12年）
7月10日：吉備津駅 - 備中高松駅間に常昌院プール前仮停留場が開業。
9月1日：常昌院プール前仮停留場が廃止。
1944年（昭和19年）
1月10日：稲荷山線 備中高松駅 - 稲荷山駅間休止。
6月1日：中国鉄道の鉄道部門が国有化され、吉備線となる（中国鉄道はバス事業者の中鉄バスとして現存）。休止中の稲荷山線 (2.4 km) が廃止。吉備線全線改キロ (-0.1 km)。三門駅が備前三門駅に改称。
1959年（昭和34年）
10月1日：総社駅が東総社駅に改称。
11月1日：西総社駅が総社駅に改称。
1962年（昭和37年）3月1日：備前一宮駅、吉備津駅、足守駅、東総社駅での貨物取扱廃止。
1968年（昭和43年）
9月30日：列車集中制御装置 (CTC) が導入される。
10月1日：服部駅で荷物扱い廃止。無人駅化。
1970年（昭和45年）2月1日：全線の貨物営業が廃止。
1971年（昭和46年）
3月25日：蒸気機関車の運用が廃止され、ディーゼル機関車化。
11月1日：備前三門駅、大安寺駅、備前一宮駅、吉備津駅、足守駅での荷物扱い廃止。無人駅化される（簡易委託駅化）。
1982年（昭和57年）6月21日：客車の運用が廃止され、気動車化。
1984年（昭和59年）2月1日：備中高松駅、東総社での荷物扱い廃止。東総社駅は簡易委託駅化される。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
1991年（平成3年）4月1日：岡山支社の管轄から備中鉄道部の管轄に変更。ワンマン運転開始。
年月日不明：備中鉄道部が廃止され、岡山支社の直轄になる。
2004年（平成16年）4月1日：東総社駅が業務委託駅から無人化される。
2007年（平成19年）9月1日：全区間が「ICOCA」の利用エリアになる。
2016年（平成28年）3月26日：路線記号・ラインカラーを導入、「桃太郎線」の愛称設定。
2020年（令和2年）9月：駅ナンバー（駅番号）を岡山駅 - 総社駅間の全駅に順次導入。
2021年（令和3年）
3月13日：3・4両編成のワンマン運転が開始され、全列車ワンマン化。
5月31日：備中高松駅のみどりの窓口が営業を終了。翌日から無人駅化される。無人化に伴い、駅スタンプの設置を終了。
2022年（令和4年）10月1日：岡山支社の管轄から中国統括本部の管轄へ変更。
LRT化の検討

2003年（平成15年）にJR西日本は将来的に吉備線を路面電車化し、ライトレール (LRT) への転換を検討していると発表した。これは吉備線が岡山市内を走っており、LRT化して駅数を増やせば乗客の増加が望めるというものである。同時に岡山電気軌道との相互乗り入れを行うなどさまざまな構想も浮かんでいる。
同時に発表された富山港線のLRT化は、廃線を前提としていたところから取り組みが始まったため、2006年（平成18年）に実現したが、吉備線ではその間も検討が続けられていた。
その後、岡山市は2010年度（平成22年度）中にJR西日本と具体的な協議に入ることを2010年（平成22年）2月17日に明らかにした。また、2014年（平成26年）に入り、沿線住民がLRT化の要望書を岡山市に提出、そして同年10月からは岡山市、総社市及びJR西日本の3者による基本計画検討会議が始まった。JR西の来島社長は会社発足30周年を前にマスコミ各社へのインタビューの中で、吉備線のLRT化については素案が既に出来ており、2017年度（平成29年度）中に一定の目処を付ける方向で地元自治体と協議中であることを明かしている。
2018年（平成30年）4月には岡山市・総社市・JR西日本との間で吉備線LRT化が正式に合意され、10年程度後の運行開始を目指すこととされた。
2021年2月7日、新型コロナウイルス感染症によりJR西日本が大幅な減収、岡山市および総社市においても税収減やコロナ対応により財政状況が悪化していることなどが要因で、LRT事業の支出が増える時期を前に3者協議が中断する見通しとなった。協議再開の時期は決まっておらず、2018年4月の3者合意時に約10年での実現を目指していた事業は大幅に遅れる見込み。
駅一覧

全列車普通列車（全駅に停車）
接続路線 … 駅名が異なる場合は⇒印で駅名を記す。
線路（全線単線） … ◇・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可
全駅岡山県内に所在
駅ナンバーは2020年9月より順次導入。
| 駅ナンバー | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JR-U01 | 岡山駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 山陽新幹線・  山陽本線（JR-S01・JR-W01）・ 赤穂線（JR-N01）・ 伯備線（JR-V01）・ 宇野線（宇野みなと線：JR-L01・ 瀬戸大橋線：JR-M01）・ 津山線 岡山電気軌道：東山本線 ⇒ 岡山駅前停留場（H01・S01） | ◇ | 岡山市 北区 |
| JR-U02 | 備前三門駅 | 1.9 | 1.9 |   | ｜ | 岡山市 北区 |
| JR-U03 | 大安寺駅 | 1.4 | 3.3 |   | ◇ | 岡山市 北区 |
| JR-U04 | 備前一宮駅 | 3.2 | 6.5 |   | ｜ | 岡山市 北区 |
| JR-U05 | 吉備津駅 | 1.9 | 8.4 |   | ◇ | 岡山市 北区 |
| JR-U06 | 備中高松駅 | 2.6 | 11.0 |   | ◇ | 岡山市 北区 |
| JR-U07 | 足守駅 | 2.4 | 13.4 |   | ｜ | 岡山市 北区 |
| JR-U08 | 服部駅 | 2.8 | 16.2 |   | ｜ | 総社市 |
| JR-U09 | 東総社駅 | 2.6 | 18.8 |   | ◇ | 総社市 |
| JR-U10 | 総社駅 | 1.6 | 20.4 | 西日本旅客鉄道： 伯備線（JR-V07） 井原鉄道：井原線 | ∧ | 総社市 |
1 2  赤穂線の正式な終点は山陽本線東岡山駅、伯備線の正式な起点は山陽本線倉敷駅だが、旅客列車は両線とも岡山駅に乗り入れている。
岡山駅・総社駅はJR西日本の直営駅、その他の駅は無人駅である。
駅一覧 > 廃止区間

( )内は起点からの営業キロ。
駅一覧 > 廃止区間 > 稲荷山線

終点稲荷山駅から徒歩で中国稲荷山鋼索鉄道に連絡していた。当初はこの路線のみ762 mm軌間であったが、のちに吉備線と直通できるよう1,067 mmに改軌されている。
国有化時に吉備線の一部として廃止された。廃線跡の大部分が吉備高原自転車道に利用されている。
駅一覧 > 廃駅

常昌院プール前仮停留場：1937年廃止、吉備津駅 - 備中高松駅間（岡山駅起点約9.7km）
平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 岡山 - 総社 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2013年度（平成25年度） | 5,651 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 5,604 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 5,752 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 5,749 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 5,890 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 5,963 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 5,941 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 4,743 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 4,785 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 5,152 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 5,477 |  |
中国鉄道株式会社 1906年の路線図
フィリップ・スタンホープ (第4代チェスターフィールド伯爵)

| The Right Honourable（英語版） チェスターフィールド伯爵 KG PC |
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アラン・ラムゼイによる肖像画、1765年作。

北部担当国務大臣
任期 1746年10月29日 – 1748年2月6日
前任者: ハリントン伯爵
後任者: ニューカッスル公爵
アイルランド総督
任期 1745年 – 1746年
前任者: デヴォンシャー公爵
後任者: ハリントン伯爵
王室家政長官（英語版）
任期 1730年 – 1733年
前任者: ドーセット公爵
後任者: デヴォンシャー公爵
国王親衛隊隊長
任期 1723年 – 1725年
前任者: ダービー伯爵
後任者: レスター伯爵
 
個人情報
生誕: 1694年9月22日  イングランド王国、ロンドン
死没: 1773年3月24日  グレートブリテン王国、ロンドン
配偶者: ペトロニラ・メルジーネ・フォン・デア・シューレンブルク
親: 第3代チェスターフィールド伯爵フィリップ・スタンホープ レディ・エリザベス・サヴィル（英語版）
ルイ＝フランソワ・ルビリャック（英語版）による彫刻、1745年作。ヴィクトリア&アルバート博物館所蔵。
第4代チェスターフィールド伯爵フィリップ・ドーマー・スタンホープ（英語: Philip Dormer Stanhope, 4th Earl of Chesterfield, KG PC、1694年9月22日 - 1773年3月24日）は、グレートブリテン王国の政治家、外交官、著述家。王室家政長官（英語版）、北部担当国務大臣を歴任し、才人であると広く賞賛された。
生涯 > 初期の経歴

第3代チェスターフィールド伯爵フィリップ・スタンホープとレディ・エリザベス・サヴィル（英語版）の息子としてロンドンで生まれ、父が1726年に死去するまでスタンホープ卿の儀礼称号を使用した。1708年に母が死去した後は主に母方の祖母であるハリファックス侯爵夫人ガートルード・ピアポントによって育てられた。ケンブリッジ大学トリニティ・ホール（英語版）で言語と演説を学ぶが、1年ほどで中退した。その後、貴族としての教育を終えるために大陸ヨーロッパへグランドツアーに行き、古典古代とルネサンスの文化に触れ、大陸ヨーロッパの上流社会や貴族とも交流した。
卒業後にヨーロッパを旅している最中、アン女王が死去してジョージ1世が即位したことでスタンホープの政治家への道が開き、彼はすぐに帰国した。スタンホープはジェームズ・スタンホープ（後の初代スタンホープ伯爵）の後見のもと、ホイッグ党の一員としてジョージ1世の廷臣になり、さらにジェームズ・スタンホープの影響力でプリンス・オブ・ウェールズ（王太子）ジョージの寝室侍従長（英語版）に任命された。
生涯 > 晩年

→詳細は「」を参照
以降も貴族院への登院と議論への参加を続けたが、ジョージ2世から提示された公爵の爵位は辞退した。ジョージ2世は怒ったが、チェスターフィールド伯爵の外交的手腕と修辞を前には怒りも霧消した。1751年、王立協会会長マクルズフィールド伯爵と数学者ジェームズ・ブラッドリーの支持もあって、チェスターフィールド伯爵はイギリスの暦法に関する議論で目立つ存在になり、1750年改暦法（英語版）でグレゴリオ暦採用を果たし、またイギリス領土における新年を1月1日と定めた。改暦法は非公式には「チェスターフィールドの法」（Chesterfield's Act）とも呼ばれた。この頃より耳が遠くなってきたため、政治からも社会からも徐々に引退した。
1755年、チェスターフィールド伯爵はサミュエル・ジョンソンとの間で『英語辞典（英語版）』をめぐる論争を起こした。ジョンソンは1747年に国務大臣だったチェスターフィールド伯爵に『辞書』の概要を送り、事業参入を提案した。チェスターフィールド伯爵は同意して、10ポンド投資した。チェスターフィールド伯爵は辞書が出版される直前に『ワールド』誌（World）に記事を2本投稿して、ジョンソンの辞書編集と辞書自体を称えたが、ジョンソンはそれを知らず、辞書を作成しているときにチェスターフィールド伯爵がほとんど興味を示さなかったことに失望した。チェスターフィールド伯爵が文人と文学パトロンを公言していることもあり、ジョンソンはパトロンと芸術家の力関係を扱った『チェスターフィールドへの手紙（英語版）』を書いた。チェスターフィールド伯爵は手紙に怒らず、手紙の言葉遣いに感動した。彼は手紙が届くと、来客が読めるようにそれを机の上に置き、（ロバート・ドズリー（英語版）によると）「この男は大きい力がある」と述べた後、「最も痛烈な段落を指摘して、その表現の良さを述べた」。アダムズがこのことをジョンソンに教えると、ジョンソンは「それはチェスターフィールド卿ではない。彼はこの時代で最も高慢な人である」と返事したが、アダムズは「いや、少なくとも1人はいる。あなたが述べた言葉からして、あなたは彼より高慢だと思う」と述べ、ジョンソンは「しかし、わたしのは防御的高慢だ」と答えて対話を終えたという。
1760年代にはジョージ・グレンヴィル内閣の印紙法への説得力のある批評を出した。彼はニューカッスル公爵への手紙で印紙法は施行ができないためばかばかしい法であると述べ、施行できた場合でも毎年最大8万ポンドの歳入に対しアメリカ植民地との貿易が約100万ポンド減ることになるとした。
生涯 > 継承者問題

→「」も参照
1768年、チェスターフィールドの最愛の息子ながら庶子のフィリップ・スタンホープ（英語版）がフランスで浮腫により、未亡人ウジェニア（Eugenia、旧姓ピーターズ）と庶子チャールズ（1761年 - 1845年）とフィリップ（1763年 - 1801年）を残して死去した。彼はチェスターフィールド伯爵の教育を受けて、貴族の庶子ながらイギリスの外交職につくことができたが、チェスターフィールド伯爵はフィリップがみすぼらしい出自の女性ウジェニアと秘密交際した（2人は1767年に結婚した）ことに失望した（このことは、『チェスターフィールド伯爵の息子に与える書簡』で詳しく述べられていた）。チェスターフィールドはそれでも2人の孫にそれぞれ100ポンドの年金を与え、さらに合計1万ポンドを与えたが、ウジェニアには一文たりとも与えなかった。その結果、ウジェニアは『チェスターフィールド伯爵の息子に与える書簡』を出版社に売却することを余儀なくされた。
結局、財産を継承できる嫡出の継承者がいなかったため、チェスターフィールド伯爵は遠戚のフィリップ・スタンホープ（英語版）を養子にし、チェスターフィールド伯爵の爵位と財産の相続人とした。
生涯 > 死去

1773年3月24日、ウェストミンスターのチェスターフィールド・ハウス（英語版）（1749年に建てた、メイフェアにあるタウンハウス）で死去、養子のフィリップ（英語版）がチェスターフィールド伯爵を継承した。
チェスターフィールド伯爵の息子に与える書簡

チェスターフィールド伯爵の庶子フィリップの未亡人ウジェニアは1774年に『チェスターフィールド伯爵の息子に与える書簡』（Letters to His Son on the Art of Becoming a Man of the World and a Gentleman）を出版した。この書簡集にはチェスターフィールド伯爵が1737年から1768年に息子が死去するまでの30年間にわたって書いた400通以上の手紙が含まれており、手紙の内容は地理、歴史、西洋古典の教えなど多岐にわたり、後期には政治と外交に集中して記述した。また、手紙の言語は息子の言語力を鍛えるためにフランス語、英語、ラテン語で書かれた。
サミュエル・ジョンソンは手紙が「尻軽の道徳、舞踊家の礼儀」をジェントルマンとして世渡りするための方法として教えているとの評価を下した。
チェスターフィールド伯爵はエッセイとエピグラムの作家として成功を収めたが、後世における名声はほぼ全て『チェスターフィールド伯爵の息子に与える書簡』と1890年に出版された『名づけ子に与える書簡』（Letters to His Godson）に由来している。しかし、これらはいずれも出版を目的としなかった私的な文通である。
死後 > 文学

チェスターフィールド伯爵はウィリアム・メイクピース・サッカレーの『バージニアの人々（英語版）』（1857年）の登場人物になり、またチャールズ・ディケンズの『バーナビー・ラッジ（英語版）』（1841年）ではしゃれ男（英語版）のサー・ジョン・チェスターがチェスターフィールド伯爵を最高のイギリス作家と評した：「シェイクスピアは一片の疑いもなく優れているのであろう。ミルトンはいいが、単調であり、ベーコン卿は深く、確固で鋭い。しかし、国の誇りとなる作家はわがチェスターフィールド卿である。」
死後 > 地名

イギリスではメイフェアにチェスターフィールド・ストリート（英語版）があり、アメリカではバージニア州にチェスターフィールド郡があり、サウスカロライナ州にもチェスターフィールド郡がある。
死後 > 家具

最初の革張りチェスターフィールド・ソファはチェスターフィールド伯爵が注文したものとされる。その結果、イギリス英語ではchesterfieldという語彙がソファの1種を指した。カナダ英語では全てのカウチを指したが、より若い世代では使用されなくなりつつある。
死後 > その他

たばこのチェスターフィールド（英語版）はバージニア州チェスターフィールド郡に因んで名づけられ、チェスターフィールド郡の名前は第4代チェスターフィールド伯爵に由来する。
フランスの料理人ヴァンサン・ラ・シャペル（英語版）はチェスターフィールド伯爵に雇われていたときに『The Modern Cook』を著述、チェスターフィールド伯爵がデン・ハーグ駐在大使を務めたときも随行した。その後、ラ・シャペルはオランダ総督ウィレム4世、ポルトガル王ジョアン5世、ポンパドゥール夫人などに雇われた。
ダブリンのフェニックス・パークにある「フェニックス記念碑」（1746年）。
1760年時点のチェスターフィールド・ハウス、1878年のOld & New Londonより。
チェスターフィールド伯爵の肖像画、ウィリアム・ホーア作。
呉明益

| 呉明益 Wu, Ming-yi |
| --- | --- |
 
誕生:   (1971-06-20) 1971年6月20日（53歳）  中華民国 台湾省桃園県桃園市 （現：桃園市桃園区）
職業:  著述家、研究者
国籍:  台湾
最終学歴:  文学博士 (国立中央大学)  文学士 (輔仁大学)
代表作:  《複眼人》2011年（日本語訳同名、2021年） 《單車失竊記》2015年（日本語訳『自転車泥棒』2018年）
主な受賞歴:  「紅楼夢賞」最終候補（2016年） マン・ブッカー国際賞（英語版）候補作（2018年）
公式サイト:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 文学
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呉明益（ウ・ミンイ 繁: 吳明益, ローマ字転写：英: Wu, Ming-yi 1971年6月20日生まれ）は、学際的な台湾の作画家、小説家。輔仁大学文学部マーケティング学科 (今はコミュニケーション学部に所属) 出身、国立東華大学の中国語文学の教授、環境活動家でもある。生態学的な寓話『複眼人（英語版）』（2011年）は2013年に英語版が出版された。チョウのイラストを描き、生態をまとめた著作もある。
経歴

1971年生まれ、台湾の桃園出身（現・桃園県桃園区）。輔仁大学で学士号（マーケティング）を、国立中央大学で中国文学の博士号を取得し1997年に最初の小説を出版した。
国立東華大学で2000年から中国文学と文芸創作を教えてきた。
著作の《複眼人》（邦題『複眼人』）の執筆にかかる2006年、著述と旅行に時間を費やすと決めると東華大学に辞職を願い出た。
主な著作

呉は環境をテーマにする。エッセー、短編と長編の小説を著わしアンソロジーを編み、作品は英語、フランス語、トルコ語、日本語、韓国語、チェコ語、インドネシア語に翻訳された。同世代の台湾の主要な作家の1人と見なされている。チョウに関するノンフィクションは中国語圏で広く知られ、《迷蝶誌》（麥田出版社・2000年）と《蝶道》（二魚文化・2003年）では挿絵を描き、デザインを担当した。チョウをめぐる呉の「冒険」は日本の児童文学雑誌で紹介されている。
生態学に寄った寓話またはファンタジーとしての『複眼人』（邦題同じ）は、太平洋の架空のワヨワヨ島生まれのアトレという若い島民の物語である。台湾東岸に到達してみると、そこは太平洋ゴミベルトで発生した「ゴミ渦」が衝突する場所であり、ゴミが山のように漂着する。この本の英訳『The Man with the Compound Eyes』には次の書評がある。
「先住民と現代社会との出会いについて述べた終末論的な環境文学の傑作。海洋ゴミ、資源不足、自己利益の追求が啓発されないまま、台湾の海岸環境は破壊され、それらは素材として華やかではないが〈呉明益〉の文章はそれらを芸術的に粉砕してみせる―アントニオ・チェン。」
著作権代理店は「台湾版の『Piの生活』」と表現している。
著書『單車失竊記』（2015年、邦題『自転車泥棒』）は、第二次世界大戦中の台湾の自転車事情を研究したと解説される。英語訳は2017年に発行、2018年3月にマン・ブッカー国際賞（英語版）候補に入る。
同書の選考について、賞主催者は中国の圧力を受け作家の国籍表記を台湾から「中国台湾（英語版）」に変更すると、呉の抗議をメディアが拾い外交論争の中心に出される。2018年4月、マンブッカー国際賞は最終的な発表を行い、「呉明益は『中華民国』作家として登録する」と述べた。呉にはコロナ禍の発言もある（2020年）。
1980年代に取材した小説《天橋上的魔術師》はテレビドラマ化をきっかけに、小説の舞台となった商業施設の写真を台湾の国立図書館が公募した。
主な著作 > 日本における評価

書評は『歩道橋の魔術師』に越境する文学を、また『眠りの航路』から『自転車泥棒』に至る著作に戦争記憶を読み取った。
『歩道橋の魔術師』を漫画化した作品は、外務省主催の「第14回日本国際漫画賞」優秀賞を受賞（2020年）。
作品 > 小説

《本日公休》 九歌出版社、1997年。（We're Closed Today Chiuko）
《虎爺》 九歌出版社、2003年。(Grandfather Tiger,Chiuko）
《睡眠的航線》二魚文化、2007年。（Routes in the Dream 2-fishes）
『眠りの航路』倉本知明（訳）、白水社〈エクス・リブリス〉、2021年。
《複眼人》 夏日出版社、2011年。304頁。（Summer Festival)
英語版 The Man with the Compound Eyes 、Harvill Secker（訳）、ランダムハウス、2013年8月29日（イギリス版）。2015年3月ペーパーバック・電子版。
2014年春、北アメリカ版をVintage Pantheonより発行。
『複眼人』 小栗山智（訳）、KADOKAWA、2021年。別題『The Man with the Compound Eyes』。
《天橋上的魔術師》夏日出版社、2011年。
（The Magician on the Skywalk Summer Festival）
『歩道橋の魔術師』天野健太郎（訳）、白水社〈エクス・リブリス〉、2015年。改版『歩道橋の魔術師』天野健太郎（訳）河出書房新社〈河出文庫 ; コ10-1〉2021年。
《單車失竊記》麥田城邦文化、2015年。416頁。（Cite Publishing Ltd.）
英語版 The Stolen Bicycle Sterk. Darryl（翻訳）、Vintage Books刊行、2014年。ISBN 9780099575627、 NCID BC09368876。Pantheonに改版。 ISBN 978-0-307-90796-7。
同、Text Publishing、2017年8月28日。
『自転車泥棒』天野健太郎（訳）、文藝春秋、2018年。別題『The Stolen Bicycle』。
《苦雨之地》新經典文化、2019年。(The Land of Little Rain , Thinkingdom Media Group Ltd. )
『雨の島』及川茜（訳）、河出書房新社、2021年。
作品 > エッセー

《迷蝶誌》 麥田出版社、2000年。（The Book of Lost Butterflies Wheat Field Press）、改題、夏日出版社、2017年。
《蝶道》 二魚文化、2003年（修訂版2010年）。（The Dao of Butterflies 2-fishes）。
《家離水邊那麼近》 二魚文化、2007年。（So Much Water So Close to Home 2-fishes）
《浮光》新經典文化、2014年。（Above Flame ThinKingDom）
呉 明益、天野 健太郎（訳）（著）、飛ぶ教室編集部（編）「台湾 十元アゲハ」『飛ぶ教室 : 児童文学の冒険』第52号：冬（特集 「飛ぶ教室」的 世界一周旅行!）、光村図書出版、2018年。
作品 > 文学論

《以書寫解放自然：台灣現代自然書寫的探索》大安出版社、2011。（Liberating Nature through Writing Da'an Press）。
改版改題《臺灣現代自然書寫的探索 1980-2002：以書寫解放自然 BOOK 1》 夏日出版社、2011年。（'The Search for Modern Taiwanese Nature Writing 1980-2002：Liberating Nature through Writing' Summer Festival）
共編《溼地．石化．島嶼想像》 有鹿文化、2011年。（Co-edited With Wu Sheng Wetlands - Petrochemicals - Island Imagination （Unique Route）
《臺灣自然書寫的作家論 1980-2002：以書寫解放自然 BOOK 2》夏日出版社、2011年。（Essays by Taiwanese Nature Writers 1980-2002: Liberating Nature through Writing, vol. 2 Summer Festival）
《自然之心─從自然書寫到生態批評：以書寫解放自然 BOOK 3》夏日出版社、2011年。（The Heart of Nature—From Nature Writing to Ecological Criticism: Liberating Nature through Writing, vol. 3 Summer Festival）
作品 > 編集

《臺灣自然寫作選》二魚文化、2003年。（Selected Taiwanese Nature Writing 2-fishes）
作品 > スピンオフ作品

漫画版『天橋上的魔術師』（中国語）。呉明益（原著）、阮光民（絵）、小荘（絵）《天橋上的魔術師　図像版]》、新経典文化、2020年1月、ISBN 9780020192008。阮光民巻＋小荘巻＋別冊。
テレビドラマ『天橋上的魔術師 』（中国語） 。公共電視（放映）、原子映象（製作）。
同、テレビドラマ制作過程の写真集（中国語）。公共電視、原子映象《天橋上的魔術師 影集創作全記録》木馬文化事業股份有限公司（出版）、遠足文化事業股份有限公司（発行）、2021年3月OCLC 1263152965、ISBN 978-986-359-877-0, 9789863598688, 9863598682。
受賞と栄典 > 国際賞

以下、丸カッコ内は原題もしくは翻訳版の題名。
《睡眠的航線》
2007年： Asia Weekly「Chinese Language Best 10 Books」（Routes in the Dream ）
《複眼人》
2014年：Salon du livre insulaire（フランス語）、Prix du livre insulaire。
2015年：『Time Out Beijing』、「The best Chinese fiction books of the last century」（同）。
《天橋上的魔術師》
『歩道橋の魔術師』として。
2016年：Twitter文学賞、海外部門第2位（原題《天橋上的魔術師》）
同年：『歩道橋の魔術師』本屋大賞、翻訳賞第3位（Excellent translations category）
同年：『歩道橋の魔術師』日本翻訳大賞、最終選考（原題《天橋上的魔術師》、英題The Magician on the Skywalk ）
《單車失竊記》
2015年：『パブリッシャーズ・ウィークリー』International Hot Book Properties推薦、アメリカ。（英題The Stolen Bicycle ）
2016年：紅楼夢賞、最終候補。（日本語訳『自転車泥棒』）
2018年：マン・ブッカー国際賞（英語版）、候補作。（英題The Stolen Bicycle ）
受賞と栄典 > 国内賞

以下、丸カッコ内は英語訳の題名。
《蝶道》
2003年『中国時報』「開巻良書賞」（Tao of Butterflies ）
中村久雄 (実業家)

中村 久雄（なかむら ひさお、1931年7月7日 - ）は、日本の経営者。蝶理社長を務めた。父親は衆議院議員を務めた中村清。
経歴

三重県出身。1956年に東京大学法学部を卒業し、同年に旭化成に入社。
1983年6月に取締役に就任し、1987年6月に常務、1990年6月に専務を経て、1992年6月に蝶理社長に就任。2001年6月に会長に就任し、2003年4月までに務めた。
アブルッツォ州

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アブルッツォ州の州旗: アブルッツォ州の紋章
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国:  イタリア
地域: イタリア南部
州都: ラクイラ
面積: 10,794 km²
人口: 1,342,366  人 2011-01-01
人口密度: 124.4 人/km2
県: ラクイラ、キエーティ、 ペスカーラ、テーラモ
コムーネ数: 305 （一覧）
公式サイト: 
アブルッツォ州（伊: Abruzzo）は、イタリア共和国中部のアドリア海沿岸にある州。アブルッツィ（Abruzzi）とも呼ばれる。州都はラクイラ。
地理 > 位置・広がり

イタリア半島の中部、アドリア海側に位置する州。州都ラクイラは州北西部に位置する内陸都市で、首都ローマから北東へ約92km、ペルージャから南東へ約118km、アンコーナから南へ約141km、ナポリから西北西へ約182kmの距離にある。
隣接する州は以下の通り。
マルケ州 - 北
モリーゼ州 - 南
ラツィオ州 - 西
ローマのあるラツィオ州の北東に位置し（州域西端はローマから50kmほどの距離である）、地理的には中央イタリアに分類されることもある。中世から長年にわたってナポリ王国の領域にあったことから、文化・経済面は南イタリアとの結びつきが非常に強い。国立統計研究所（ISTAT）が用いる統計上の区分ではイタリア南部（Italia Meridionale）に分類されている。
地理 > 地勢

アブルッツォ州は、イタリア半島を縦断するアペニン山脈の中央部からアドリア海までの広がりを持ち、土地は山がちで不毛である。内陸部は広い台地によって占められている。州の最高峰はグラン・サッソ山塊のコルノ・グランデ（2,912 m）であり、このほかにマイエッラ山 (Maiella) (2,793 m) などの山が連なる。海岸は、北部では長い砂浜が特徴であり、南部の海辺では小石が多いのが特徴となっている。
地理 > 主要な都市

人口4万人以上のコムーネは以下の通り。人口は2011年1月1日現在。
ペスカーラ （ペスカーラ県） - 123,077人
ラクイラ （ラクイラ県） - 72,511人
テーラモ （テーラモ県） - 54,957人
キエーティ （キエーティ県） - 53,937人
モンテジルヴァーノ （ペスカーラ県） - 51,565人
アヴェッツァーノ （ラクイラ県） - 42,029人
ヴァスト （キエーティ県） - 40,381人
ペスカーラ
ラクイラ
テーラモ
キエーティ