stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
IGPX
登場キャラクターとチーム概要 > ヴェルシュタイン

2036年創設。2044年にIG-1初参戦。2046年、47年にIG-1の2年連続優勝を果たした。「走・攻・守」の3つのバランスを絶妙に保っており、これが強さの秘密とされている。スポンサーは精密機器・自動車メーカー「TAKEUCHI」及びパソコンメーカー「ISHIGAKI」。
登場キャラクターとチーム概要 > ホワイトスノー

2037年創設。その頃から暫くはIG-3だったが、2045年にメインスポンサーを変更し、チームの強さが向上。2047年、IG-2に昇格し、2048年に優勝を飾った。2049年、チーム・ブラックエッグのIG-2降格と入れ替わり、IG-1初参戦となる。
スタッフ

企画・原作 - Production I.G×Cartoon Network
企画 - 石川光久（Production I.G）、ショーン エイキンス（Cartoon Network）、渡辺繁（バンダイビジュアル）、彌富健一（BANDAI ENTERTAINMENT, INC.）※各々の所属社名（　　　）はノン・クレジット
監督・シリーズ構成 - 本郷みつる
キャラクターデザイン - 海谷敏久
メカニックデザイン - 竹内敦志、石垣純哉
設定協力 - 西村博之
プロップデザイン - 高橋英樹
美術監督 - 光元紋（スタジオ美峰）
美術設定 - 平澤晃弘（スタジオ美峰）
色彩設計 - 渡邊陽子
動画監督 - 野上麻衣子
3Dプロデュース - 水谷英二
3D監督 - 竹内敦志
3D CGI - ヨシダ ミキ、河口俊夫
特殊効果 - 村上正博
ビジュアルエフェクト - 亀井幹太
撮影監督 - 古川誠
編集監督 - 植松淳一
音響監督 - 三間雅文（テクノサウンド）
音楽 - NINJA TUNE
音響効果 - 倉橋裕宗（サウンドボックス）
制作協力 - P.A.WORKS / 堀川憲司、M.S.C / 松井正一
プロデューサー - 寺川英和（Production I.G）、ジェイソン・デマルコ（Cartoon Network）、太田賢司（テレビ朝日）、沖訓久（バンダイビジュアル）
アニメーション制作 - Production I.G
制作 - テレビ朝日（#01～#24）
製作 - IGPX製作委員会（Production I.G、Cartoon Network、バンダイビジュアル、BANDAI ENTERTAINMENT, INC.、ランティス）※バンダイビジュアルは現・バンダイナムコフィルムワークス、BANDAI ENTERTAINMENT, INC.は現・BANDAI AMERICA INC.、ランティスは現・バンダイナムコミュージックライブ
著作権表記 - © Production I.G・Cartoon Network/IGPX製作委員会
スタッフ > 英語版スタッフ

製作総指揮 - ショーン・エイキンス
プロデューサー - エリック・P・シャーマン、坂本佳栄子、ジェイソン・デマーコ
演出 - エリック・P・シャーマン
翻訳 - ユリカ・アラキ＝デニス
制作 - ウィリアムズ・ストリート、バングズーム! エンタテイメント
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 英題 | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 初放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | 輝きの時 | Time to Shine | 本郷みつる | 本郷みつる 西村博之 | 本郷みつる | 海谷敏久 | 2005年 10月5日 |
| #2 | 勝つか、負けるか | Win... or Lose | 本郷みつる | 西村博之 | 湖山禎崇 | 斎藤卓也 | 10月12日 |
| #3 | 黒い卵 | Black Egg | 西村博之 | 多田俊介 | 多田俊介 | 入江健司 | 10月19日 |
| #4 | 皇帝の名の下に | The Ghost | 本郷みつる | 西村博之 須間雅人 | 橋本昌和 | 守岡英行 | 10月26日 |
| #5 | 我等、集う時 | Come Together | 西村博之 | 西村博之 | 本郷みつる | 海谷敏久 | 11月2日 |
| #6 | 猫VS犬 | Cat vs. Dog | 本郷みつる | 片山春美 | 湖山禎崇 | 斎藤卓也 | 11月9日 |
| #7 | 春が来た | Spring Has Come | 浅野真樹子 | 多田俊介 | 多田俊介 | 入江健司 | 11月16日 |
| #8 | 好き好き大好き | I Like You, I Like You, I Love You | 西村博之 | 西村博之 | 橋本昌和 | 宮前真一 | 11月23日 |
| #9 | 休日 | Holiday | 浅野真樹子 | 鎌倉由実 | 鎌倉由実 | 海谷敏久 | 11月30日 |
| #10 | 対決 | Showdown | 本郷みつる | 西村博之 | 橋本昌和 | 宮前真一 | 12月7日 |
| #11 | そして… | And Then... | 本郷みつる | 多田俊介 | 多田俊介 | 入江健司 | 12月14日 |
| #12 | 最終決戦 | The Final Battle | 西村博之 本郷みつる | 西村博之 | 河野利幸 | 宮前真一 | 2006年 1月11日 |
| #13 | 明日へ、 | Into Tomorrow | 本郷みつる | 本郷みつる 西村博之 | 本郷みつる | 海谷敏久 | 1月18日 |
| #14 | 新たなる挑戦 | A New Challenge | 浅野真樹子 | 湖山禎崇 | 湖山禎崇 | 斎藤卓也 | 1月25日 |
| #15 | とまどい | Feeling Lost | 浅野真樹子 | 初見浩一 | 橋本昌和 | 佐藤雅弘 | 2月1日 |
| #16 | 無防備な心 | Vulnerable Mind | 浅野真樹子 | 河野利幸 | 河野利幸 | 宮前真一 | 2月8日 |
| #17 | 白い雪 | White Snow | 本郷みつる | 鎌倉由実 | 橋本昌和 | 守岡英行 | 2月15日 |
| #18 | パズル・リングス | Puzzled | 本郷みつる | 湖山禎崇 | 湖山禎崇 | 高橋英樹 海谷敏久 | 2月22日 |
| #19 | タケシ、前へ | Moving On | 浅野真樹子 | 須間雅人 | 橋本昌和 | 宮前真一 | 3月1日 |
| #20 | 復活 | Comeback | 笠原邦暁 | 河野利幸 | 河野利幸 | 芝美奈子 | 3月8日 |
| #21 | 決断 | Decision | 笠原邦暁 浅野真樹子 | 片山春美 竹内敦志 | 浅野真樹子 本郷みつる | 海谷敏久 | 3月15日 |
| #22 | 進むべき場所へ | Function, Not Fashion | 浅野真樹子 | 湖山禎崇 | 橋本昌和 | 宮前真一 | 3月22日 |
| #23 | 運命 | Fate | 本郷みつる | 摩砂雪 | 湖山禎崇 | 芝美奈子 | 3月29日 |
| #24 | 勝利の行方 | Winner's Circle | 本郷みつる | 喜多谷充 | 橋本昌和 | 宮前真一 | 3月29日 |
| #25 | 敵対的矛盾 | Hostile Contradiction | 本郷みつる | 須間雅人 | 湖山禎崇 | 野武洋行 | 6月25日 ※地上波未放映 |
| #26 | 結末と、始まり | The End... and the Beginning | 本郷みつる | 西村博之 | 本郷みつる | 海谷敏久 | 7月2日 ※地上波未放映 |
放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 |
| --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | テレビ朝日 | 2005年10月5日 - 2006年3月29日 | 水曜 26:40 - 27:10 |
| 近畿広域圏 | 朝日放送 | 2005年10月11日 - 2006年4月4日 | 火曜 26:51 - 27:21 |
| 中京広域圏 | メ〜テレ | 2005年10月12日 - 2006年4月5日 | 水曜 27:08 - 27:38 |
| 日本全域 | TOONAMI | 2006年1月8日 - 2006年7月2日 | 日曜 12:00 - 12:30 日曜 19:00 - 19:30 |
岡山県道463号長谷小串線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
岡山県道463号 長谷小串線 一般県道 長谷小串線
総延長: 7.5 km
制定年: 1980年（昭和55年）
起点: 岡山県岡山市南区飽浦（あくら）【北緯34度34分19.0秒 東経133度58分38.4秒﻿ / ﻿北緯34.571944度 東経133.977333度﻿ / 34.571944; 133.977333﻿ (県道463号起点)】
終点: 岡山県岡山市南区小串【北緯34度34分58.8秒 東経134度1分55.3秒﻿ / ﻿北緯34.583000度 東経134.032028度﻿ / 34.583000; 134.032028﻿ (県道463号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     岡山県道74号倉敷飽浦線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岡山県道463号長谷小串線（おかやまけんどう463ごう ながたにこぐしせん）は、岡山県岡山市南区から玉野市を経由して、岡山市南区に至る一般県道である。
概要

岡山市南区飽浦（あくら）から玉野市を経由して、岡山市南区小串に至る。
児島半島の東部、金甲山登山口（岡山県道399号金甲山線との交点）から東端の小串地区まで、標高200 m前後の尾根上を東西に進む道路である。道幅は近くの国民宿舎おかやま桃太郎荘付近から西端の岡山県道74号倉敷飽浦線交点までの数百mは片側1車線で整備されている。残りの大部分の区間は片側1車線が確保されていないが、概ね道幅は広く行き違いも容易。
尾根上の途中の2ヶ所には広い駐車スペースが設置されている。
概要 > 路線データ

起点：岡山県岡山市南区飽浦（岡山県道399号金甲山線交点）
終点：岡山県岡山市南区小串（岡山県道74号倉敷飽浦線交点）
総延長：7.5 km
歴史

1980年（昭和55年）7月1日 - 岡山県告示第566号により認定される。
地理

尾根を通過しているため岡山市と玉野市境と何度も交差している。
地理 > 通過する自治体

岡山市（南区）
玉野市
岡山市（南区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 岡山県道399号金甲山線 | 飽浦 | 起点 |
| 岡山県道74号倉敷飽浦線 | 小串 | 終点 |
地理 > 沿線

国民宿舎おかやま桃太郎荘
貝殻山
八丈岩山
地理 > 峠

シアケ峠（岡山市南区）
畑山峠（岡山市南区）
国際興業バス鳩ヶ谷営業所

| 国際興業 鳩ヶ谷営業所 |
| --- | --- |
所在地:  埼玉県川口市赤山184番地
営業開始:  1950年
主な運行担当区域:  京浜東北線赤羽 - 蕨間の各駅東口を中心に川口市北部・鳩ヶ谷地区
桜町二丁目停留所付近に存在する日光御成道と鳩ヶ谷宿の案内
川口市（旧鳩ヶ谷市）コミュニティバス「ミニは～と」の専用車 (707・現在は除籍済み)
国際興業バス鳩ヶ谷営業所（こくさいこうぎょうバスはとがやえいぎょうしょ）は、埼玉県川口市赤山184番地に位置する国際興業バスの営業所である。
主に埼玉県川口市と蕨市・さいたま市緑区の路線を中心に担当しているが、一部路線は越谷市や東京都北区まで達する。
概要

鳩ヶ谷営業所は開設以来三度に渡って移転しており、2014年6月14日までは新井宿駅の少し南に位置していた。
2001年3月27日まで、鳩ヶ谷市内（当時）には鉄道駅が一つも存在せず、近隣の鉄道駅は京浜東北線の川口駅・西川口駅・蕨駅であった。そのため各駅へ向かうためには当営業所の路線を使わざるを得ず、鳩ヶ谷営業所や営業所の南にあった「鳩ヶ谷ターミナル（浦寺折返場）」を起点とする路線はかなりの本数が設定され、特にラッシュ時には増発便も運行されるなどしていた。同年3月28日の埼玉高速鉄道開業によって、鳩ヶ谷営業所近辺に鳩ヶ谷駅・新井宿駅が開設されると、鉄道と重複する路線を中心に廃止・短縮、経路変更などの大規模なダイヤ改正が実施された。しかし、埼玉高速鉄道への乗客の流れが予想を下回り、再編成を実施した多くの路線では乗客の積み残しが発生する事態に陥ったため、改正直後から高密度な臨時便の確保や、廃止・短縮路線の復活・延伸、起終点変更のダイヤ改正が実施され、現在では埼玉高速鉄道開業前の水準まで回復している[要出典]。
近年では、埼玉高速鉄道と経路がほぼ全線にわたって重複しているにもかかわらず、一定またはそれ以上の乗客が利用している赤21（赤羽駅東口 - 鳩ヶ谷公団住宅）を中心に、鳩ヶ谷中心部へ向けての深夜バスを増便させるなど、深夜時間帯の通勤客の輸送に力を注いでいたが、新型コロナの影響及び2024年問題のため、深夜バスなどは運休中である。
2008年2月28日から「ミニは〜と（廃止)」「みんななかまバス」の専用車を除く一般車両にPASMOが導入された。
道路拡幅に伴う用地捻出および施設老朽化のため、鳩ヶ谷営業所は2014年6月15日に川口市赤山にある赤芝入口停留所付近の新営業所へ移転・開業した。また、2018年2月1日には新井宿駅ロータリーの移設工事により、2001年3月の埼玉高速鉄道開業と同時に開設された旧ロータリーが閉鎖されることでバスの折り返しに支障が生じることから、新井宿駅発着路線の一部を川口市立医療センターおよび桜町二丁目発着へ変更するダイヤ改正を実施した。この措置は同年8月末まで続き、9月1日にロータリー完成によって再度ダイヤ改正が実施、医療センターおよび桜町二丁目発着路線は運行を終えた。
沿革 > 鳩ヶ谷から赤羽・浦和方面へ路線拡大

鳩ヶ谷営業所は1915年6月19日に地元有志により設立され、同月28日に鳩ヶ谷 -（岩槻街道）- 川口駅線を開業させた「鳩ヶ谷自動車」を起源としている。その後、路線を岩槻街道に沿って少しずつ延伸させ、1927年には北端を風渡野（現：東武野田線七里駅付近）まで、南端は1928年に赤羽駅 - 王子駅線を開業させたことで王子駅まで到達させた。1929年には開業したばかりの新荒川大橋経由で川口 - 赤羽線を開業させたほか、この新荒川大橋を経由して後に現在でも主力路線とされている鳩ヶ谷 - 赤羽駅線（現：赤21）の運行を開始した。
1932年には、従来まで精力的に路線を拡大させていった赤羽・川口 - 鳩ヶ谷方面以外に、国道463号に沿った越谷 - 浦和線、浦和 - 志木線（現：西浦和営業所の志01）のほか、それまで路線を有していなかった浦和市（現：さいたま市）内においても営業が開始され、1935年（昭和10年）9月30日蕨 - 鳩ヶ谷線、川口駅 - 前川線を有していた青木自動車を統合。1937年（昭和12年）2月28日には「銀バス」の名で鳩ヶ谷自動車と競合していた川口乗合自動車を合併吸収して路線網を拡充した。
沿革 > 東都乗合へ吸収合併〜国際興業バス成立

戦前の僅か10年弱もの短期間に相次いで路線を開業させ、急速に成長を見せた鳩ヶ谷自動車だったが、1936年（昭和11年）2月15日に京王電気軌道の傘下に入った。その後1944年（昭和19年）5月31日に実施された東京急行電鉄による京王電気軌道の合併を経て、同年12月30日に同じ京王系列から東急系となった東都乗合自動車に、もともと東横・東急系列だった中仙道乗合自動車と共に吸収合併された。これにより、鳩ヶ谷自動車の本社は東都乗合自動車の鳩ヶ谷営業所として継承された。
さらに、終戦直後の1946年（昭和21年）12月、東都乗合自動車は東急総帥の五島慶太の個人的な縁により小佐野賢治に売却された。
1950年（昭和25年）12月1日に国際興業バスが成立するが、その時点でも鳩ヶ谷営業所の所在地は鳩ヶ谷町浦寺23に位置していた。その後、1952年12月5日に同町浦寺20へ移転、1964年3月12日に川口市西新井宿へ移転、2014年6月15日に現在の川口市赤山の赤芝入口バス停付近へ移転して現在に至る。
沿革 > 鉄道駅への輸送を重視

鳩ヶ谷営業所の所管路線は、前述の鳩ヶ谷 - 赤羽駅線、鳩ヶ谷 - 川口駅線などのように、営業所を持つ鳩ヶ谷と京浜東北線の各駅を連絡する路線を中心に引き続き運行されてきたが、一時期は赤羽駅 - 岩槻駅線、川口駅 - 安行循環線のように、鳩ヶ谷を縦横に貫通した運行も行われていた。1950年代に入ると、新路線として蓮田駅 - 風渡野 - 鳩ヶ谷 - 西新井橋 - 千住中組線の長距離路線が運行を開始した。結局、都心への直通バスは道路渋滞などの問題によって実現しなかったものの、川口駅 - 東京駅線（都営バスと共同運行）などの新たな都心へのアクセス路線が誕生した。
一方、鳩ヶ谷周辺では相次いで住宅・団地の建設が進められ、団地と鉄道駅を結ぶ路線が開業した。1958年には東鳩ヶ谷団地（現：鳩ヶ谷公団住宅）への入居が開始されたため、同年12月より赤羽駅 - 鳩ヶ谷住宅線（現：赤21）の運行が開始された。なお、東鳩ヶ谷団地の停留所名は「鳩ヶ谷公団住宅」であるが、停留所の設置からしばらくの間は「鳩ヶ谷住宅公団」と称された[要出典]。
しかし、自動車の普及などで道路渋滞が激しくなったことから、長距離路線を中心に定時運行が困難な状態が発生していく。このため、路線の整理・短縮・縮小などが相次いで実施され、前述の蓮田駅 - 千住中組線は全長30kmにも及ぶ長距離路線であることから複数の系統に分断、東京側の発着点も京成関屋駅へ変更されるなど、大幅に再編された。道路渋滞は都心部だけでなく鳩ヶ谷地区においても発生しており、赤羽駅 - 鳩ヶ谷線の本数を大幅に削減し、削減した分を新設した鳩ヶ谷 - 西川口駅線（現：西川01）へ回すなど、早急な対応が求められた。また、1973年には西武バスとの路線調整によって鳩ヶ谷市内の西武バス路線を譲受し、同年10月1日の武蔵野線開業によって設置された東川口駅を発着する路線の再編成も合わせて実施、鳩ヶ谷 - 京成関屋線や鳩ヶ谷 - 浦和駅線の廃止も行われた。
沿革 > 埼玉高速鉄道開業による第二次再編

従来までは都心部方面などへのアクセス路線を中心に運行していたが、相次ぐ住宅・団地の建設・入居開始によって、鳩ヶ谷営業所ではこれらと鉄道駅を結ぶ路線を有するように方針転換した。こうした対応が早急だったことでいち早く鳩ヶ谷市内における重要な輸送手段として運行を続けていたが、その運行に打撃を与える事態が発生する。
2001年3月28日の埼玉高速鉄道線開業によって、旧鳩ヶ谷市内に南鳩ヶ谷駅・鳩ヶ谷駅、川口市内でも旧鳩ヶ谷市境近隣に新井宿駅の3駅が設置された。これによって、従来まで鳩ヶ谷地区の一大ターミナルとして使用してきた浦寺操車場（鳩ヶ谷ターミナル）および変電所発着便が全て廃止、既存路線の埼玉高速鉄道の各駅へ接続するように経路変更を実施したほか、本数の全体的な削減といった大規模な路線再編が行われた。戦前に開業し、この時点まで鳩ヶ谷営業所の最主力路線だった赤羽駅 - 鳩ヶ谷公団住宅線（赤21）も、埼玉高速鉄道とほぼ平行することから減便されたが、埼玉高速鉄道への乗客の転移が予想を下回る水準に留まったことから、ラッシュ時を中心に乗客の積み残しが発生した。このため、改正直後から変電所発着便の一時的な復活（臨時便の運行）や本数の増便が行われ、また同年5月・10月に再改正が実施され、現在では埼玉高速鉄道開業以前の水準にまで戻っている。
現行路線 > 赤羽駅 → 川口駅 → 東浦和駅線（深夜バス）

赤12：赤羽駅東口 →（無停車）→ 川口郵便局 → 川口駅東口 → 青木公園入口 → 川口市立高校 → 上青木交番 → 上根橋 → 伊刈消防署 → 東浦和駅（深夜バス）
赤羽駅着の京浜東北線最終電車に接続する深夜バスで、2003年11月16日に新井宿駅行きとして新設された。その後、2004年4月に神根支所経由、2005年9月から伊刈消防署経由東浦和駅行きへ変更された。2010年5月17日より、途中停留所からの乗車は不可能となり、降車専用扱い（乗車は赤羽駅のみ）となった。
新型コロナウイルスの影響で2020年4月14日より運休中。
現行路線 > 赤羽駅 - 鳩ヶ谷庁舎 - 鳩ヶ谷地区方面線

赤20：赤羽駅東口 - 赤羽岩淵駅 - 荒川大橋 - 川口元郷駅 - 南鳩ヶ谷駅 - 変電所 - 鳩ヶ谷庁舎 - 桜町二丁目 - 新井宿駅 - 川口市立医療センター
赤21：赤羽駅東口 - 赤羽岩淵駅 - 荒川大橋 - 川口元郷駅 - 南鳩ヶ谷駅 - 変電所 - 鳩ヶ谷庁舎 - 桜町二丁目 - 鳩ヶ谷公団住宅
歴史は長く、起源は鳩ヶ谷自動車が最初に開通した路線にまで遡る。1916年の開業当初は川口駅 - 鳩ヶ谷線だったが、新荒川大橋の開通を経て1929年に赤羽駅への乗り入れを開始した。戦後は川口駅非経由化を経て1958年に鳩ヶ谷公団住宅発着便が開通し、この頃より利用者が急増、1964年には赤羽駅 - 三ツ和（現・鳩ヶ谷庁舎付近）を無停車とする急行が新設されたほか、1972年に元郷新道（現・川口元郷駅） - 赤羽駅でバス専用レーンを導入、1983年には変電所 - 浦寺の旧道上り線を通勤時間帯に限ってバス専用道路とするなど、運行円滑化のため様々な対策が行われた。このように、東京都内北部と旧・鳩ヶ谷市内を結ぶ大動脈の路線として、埼玉地区の国際興業バス路線を代表する最主力路線として利用されてきたが、2001年3月28日に埼玉高速鉄道が開業すると事態は一変する。
埼玉高速鉄道開業によって本数は半減、赤20・20-2（初代）が統合されて新井宿駅経由に変更されたほか、赤22（赤羽駅 - 変電所）などの廃止、さらに長年終着地として利用されてきた鳩ヶ谷ターミナル（浦寺操車場）が閉鎖された。以前のような勢いは失われているものの鳩ヶ谷営業所の最主力路線であることに変わりはなく、日中は赤21が1時間に3本、赤20が1時間に1本の運行、夕方以降は赤21のみで1時間に5本となる。さらに埼玉高速鉄道の料金が割高なうえに赤羽駅に接続していないため乗客が路線バスの利用を継続していることもあり、再び本数が増えると共に利用者の数も安定、現在でも大量輸送手段としての大役を担っている。
赤21の深夜バスは平日の終電前・終電後ともに3便ずつ合計6便が走るほか、土曜日にも1便が設定され、乗り場も日中のターミナル外からターミナル内に移動しており、鉄道からの乗り換え客がスムーズに乗車できるように工夫されている。深夜バスの最終便は、2010年5月17日より途中停留所からの乗車が不可能となり、降車専用扱い（乗車は赤羽駅のみ）となった。出発時刻は当初25:10発だったが、京浜東北線のダイヤ改正により2018年3月19日夜より25:15発となった。
2011年10月11日に鳩ヶ谷市が川口市に編入合併されたため、鳩ヶ谷市役所停留所が「鳩ヶ谷庁舎」に改称、本町などの旧・鳩ヶ谷市内の地区は「鳩ヶ谷本町」などに改称された。2013年2月16日、一度廃止されていた赤20-2が同経路で平日朝に限り1便新設された。2013年11月16日より、鳩ヶ谷方面は赤羽駅東口を発車後、赤羽駅東口25:15発（赤21深夜バス最終便、2018年3月19日夜出発便より5分繰り下げ）を除いて赤羽東本通り上に新設された停留所にも停車するようになった。
2014年6月15日の車庫移転後も川18・西川01と同じく、鳩ヶ谷公団住宅 - 鳩ヶ谷車庫間は営業運転が行われずに全便が回送で出入庫している。
2023年8月17日の改正で朝1本のみ運行されていた川口元郷駅始発の赤20-2が廃止された。
現行路線 > 川口駅 - 蕨駅線・上根橋循環

川05：川口駅東口 - 天神橋 - 上根橋 - 網代橋 - 芝南公民館 - 蕨駅東口
川05-2：川口駅東口 - 天神橋 - 上青木五丁目
蕨01：蕨駅東口 → 芝南公民館 → 天神前 → 上根橋 → 網代橋 → 芝南公民館 → 蕨駅東口（上根橋先回り)
蕨01：蕨駅東口 → 芝南公民館 → 網代橋 → 上根橋 → 天神前 → 芝南公民館 → 蕨駅東口（網代橋先回り)
蕨01-2：蕨駅東口 - 芝南公民館 - 網代橋 - 上根橋
青木・上青木・前川・芝地区を経由して川口駅と蕨駅を結ぶ。定時運転の確保と通し利用者の減少により、2004年に分割系統の折り返し便に相当する川05-2と蕨01が新設されたため、本線の川05は本数が減少傾向にある。2006年6月18日の川口営業所移転に伴い、鳩ヶ谷営業所の管轄路線となり、出入庫として蕨01-2が新設された。
現行路線 > 川口駅 - 鳩ヶ谷駅 - 鳩ヶ谷公団住宅線

川18：川口駅東口 - 市役所第二庁舎 - 青木公園入口 - 川口市立高校 - 上青木交番 - 鳩ヶ谷高校 - 鳩ヶ谷駅（JA前）- 桜町二丁目 - 鳩ヶ谷公団住宅
この路線も赤20・蕨03と同様に浦寺操車場（鳩ヶ谷ターミナル）を終点していたが、埼玉高速鉄道開業と同時に浦寺操車場（鳩ヶ谷ターミナル）が閉鎖されたため、川18は鳩ヶ谷駅西口発着へ変更され、川18-2は鳩ヶ谷駅を経由して鳩ヶ谷公団住宅まで乗り入れる形に改めた。その後、SKIPシティの街開きによって大半の便をSKIPシティ経由に変更して鳩ヶ谷駅西口に向かう川18-3と、SKIPシティ・鳩ヶ谷駅経由で鳩ヶ谷公団住宅に向かう川18-4が新設された。しかし、川18と川18-3の鳩ヶ谷駅西口行きは、鳩ヶ谷の市街地に乗り入れない影響から2003年に廃止され、SKIPシティ経由の川18-4も2008年3月30日に廃止、川18-2のみが残され、後に系統番号の整理で枝番が外れて現在に至る。
鳩ヶ谷駅では、川口駅行きのみが鳩ヶ谷駅西口ターミナルに乗り入れる。鳩ヶ谷駅（JA前）停留所に関しては両方向とも停車する。2018年4月1日、総合高校停留所が「川口市立高校」へ名称変更された。
現行路線 > 川口駅 - グリーンセンター - 戸塚安行駅・東川口駅線

川19：川口駅東口 - 市役所第二庁舎 - 青木公園入口 - 川口市立高校 - 上青木交番 - グリーンセンター - 木曽呂 - 新町東 - 戸塚安行駅
川20：川口駅東口 - 市役所第二庁舎 - 青木公園入口 - 川口市立高校 - 上青木交番 - グリーンセンター - 木曽呂 - 差間中央 - 北原台 - 東川口駅南口
東川03：東川口駅南口 - 北原台 - 差間中央 - 木曽呂 - 新井宿駅
安80：新井宿駅 → 木曽呂 → 新町東 → 戸塚安行駅
従来は新町折返場（現・新町東）止まりだったが、埼玉高速鉄道開業によって戸塚安行駅まで延伸した。川20は中央道路経由路線では最長路線で、当初はグリーンセンターまでの路線（季節便）だったが、この停留所は正門横に設けられ、現在のグリーンセンターは「グリーンセンター入口」という停留所名であった。この旧・川20が一度廃止された際に正門横の停留所も廃止され、グリーンセンター入口がグリーンセンターに改称、その後の差間地区宅地開発によって川口駅 - 差間折返場として復活、1992年6月16日に東川口駅まで延伸された。2011年6月1日の改正で、23時台に深夜バスが新設された。
東川03は、早朝に（旧）鳩ヶ谷車庫から神根支所を経由して東川口駅へ向かう出庫系統だったため、東川口駅　→　鳩ヶ谷車庫の運用は長らく存在しなかったが、2010年3月15日より東川口駅南口始発が新設された(夜間便のみ)。2024年4月1日のダイヤ改正により、東川口駅-神根地区におけるラッシュ対応として1便のみ新たに新設された。2011年6月1日の改正により、平日23時台と24時台に各1便、土曜日も23時台に1便が深夜バスとして新設された。安80は戸塚安行駅方面への運行時間を早めるために片方向のみ新設された。2014年6月15日の車庫移転に伴い、東川03・安80共に（旧）鳩ヶ谷車庫から新井宿駅発着に変更された。
2018年4月1日、総合高校停留所が「川口市立高校」へ名称変更された。
現行路線 > 川口駅 - 医療センター - 新井宿駅線

川23：川口駅東口 - 市役所第二庁舎 - 青木公園入口 - 川口市立高校 - 上青木交番 - 川口市立医療センター - 新井宿駅
1994年5月1日の川口市立医療センター開業によって新設された。当初は川口営業所の担当だったが、翌年に鳩ヶ谷へ移管された。2001年3月28日の埼玉高速鉄道開通に合わせて新井宿駅まで延伸された。2011年6月1日の改正で、医療センターを経由しない深夜バスが廃止された。2018年2月1日に新井宿駅ロータリーの移設による閉鎖のため、医療センターで折り返す川23-2が新設され、同年8月31日まで運行された。2018年4月1日、総合高校停留所が「川口市立高校」へ名称変更された。
現行路線 > 西川口駅 - 鳩ヶ谷庁舎 - 鳩ヶ谷公団住宅線

西川01：西川口駅東口 - 川口警察署 - オートレース場裏 - 変電所 - 鳩ヶ谷庁舎 - 桜町二丁目 - 鳩ヶ谷公団住宅
赤21の弟的路線で、西川口駅と鳩ヶ谷公団住宅を結ぶ。埼玉高速鉄道開業前は鳩ヶ谷市（当時）や川口市北部周辺に鉄道駅が全く存在せず、最寄駅のJR西川口駅へ行くには完全に路線バスを利用していたため、この路線も鳩ヶ谷 - 赤羽駅線と同様に国際興業屈指の最主力路線だった。特に平日の朝の時間帯は上記の西川01や、本町一丁目から同じ路線を走行する西川04・04-2だけでは供給が足りず、西川02・03を運行して補充していた。
2001年3月28日の埼玉高速鉄道開業によって、西川01は市役所経由から鳩ヶ谷駅経由に経路を変更、従来の市役所経由は西川01-2へ系統を変更し、開業まで運行していた西川02～04・04-2は全て廃止された。西川01-2は、当初ラッシュ時のみ運行になり本数も大幅に減らされたが、予想していた地下鉄への利用転移は大きく下回り、想定外の積み残しが発生、急遽、臨時便の運行や廃止した西川03の復活（臨時便が運行されている期間のみ）がなされた。その後は西川01が本数を大幅に減らして西川01-2が増発されていき、改正1ヶ月半後で西川01は廃止された。そのため、最終的に埼玉高速鉄道開業による改編は立ち消えとなり、西川01-2も2008年3月30日の改正で枝番が消滅、系統番号も運行経路も完全に埼玉高速鉄道開業前に戻ったこととなる。
西川04・04-2（本町一丁目から同じ路線を走行する）も一時は廃止されたが、当初は鳩ヶ谷駅経由で路線復活し、のちに鳩ヶ谷市役所経由へ変更、従来の埼玉高速鉄道開業前に戻った。現在もこの路線は、西川01・04・04-2が西川口駅 - 本町一丁目間で併走しているが、主体となっているのは西川01で、近年では赤21と同様に運転回数が増加傾向にあり、今もなお当営業所の幹線系統として役目を担っている。
2011年10月11日に鳩ヶ谷市が川口市に編入合併されたため、鳩ヶ谷市役所停留所が「鳩ヶ谷庁舎」に改称された。
現行路線 > 西川口駅 - 鳩ヶ谷庁舎 - 戸塚安行駅 - 東川口駅線

西川04：西川口駅東口 - 川口警察署 - 鳩ヶ谷庁舎 - 安行支所 - 戸塚安行駅 - 長蔵二丁目 - 東川口駅南口
西川04-2：西川口駅東口 - 川口警察署 - 鳩ヶ谷庁舎 - 安行支所 - 安行花山下 - 鳩ヶ谷車庫（赤山）
鳩05：鳩ヶ谷駅東口 → 安行支所 → 戸塚安行駅 → 長蔵二丁目 → 東川口駅南口
西川口駅と安行地区を結ぶ目的で新設されたが、1986年12月10日のダイヤ改正で西川04と西川04-2に分割、1991年1月20日のダイヤ改正で東川口駅南口ロータリーが開業したことで、西川04の東川口駅側を経路変更して東川口駅発着に変更した。1998年4月には、川口東高校周辺の交通アクセス改善として、川口東高校経由に変更された。
旧鳩05は1986年12月改正で一度廃止されるものの、東川口駅南口ロータリー開設時に復活（1日3往復）し、2001年3月28日の埼玉高速鉄道開通に合わせて西川04の廃止代替として、短縮経路として鳩ヶ谷駅 - 東川口駅線が新設され、鳩05は現行経路となった。現在では、鳩05を早朝の東川口駅方向便のみ残して、西川04を完全に復活させた。2001年3月28日の埼玉高速鉄道開業によって西川04が廃止され、前述の鳩05に短縮した。このとき西川04-2も鳩05-2に短縮されたが、5月の改正で西川04・04-2ともに鳩ヶ谷駅経由で再開した。鳩05は廃止されずに残ったが、鳩05-2は廃止された。
2004年7月の改正で、西川04のみ埼玉高速鉄道開業前の経路である変電所・鳩ヶ谷市役所経由に変更した。また、2008年3月30日の改正で、西川04-2も変電所･鳩ヶ谷市役所経由に変更され、この系統も前述の西川01と同様に完全に埼玉高速鉄道開業前の運行経路に戻された。その他、2007年11月21日の改正では、けやき通りが開通したことにより戸塚中学校入口 - 長蔵一丁目を長蔵二丁目経由に変更した。
2011年10月11日に鳩ヶ谷市が川口市に編入合併されたため、鳩ヶ谷市役所停留所が「鳩ヶ谷庁舎」に改称された。
2014年6月15日の鳩ヶ谷車庫移転に伴い、西川04-2の赤芝入口 - （旧）鳩ヶ谷車庫間が短縮され新車庫発着となった。
現行路線 > 西川口駅 - 医療センター - 新井宿駅線

西川06：西川口駅東口 - 川口警察署 - イオンモール川口前川東 - 神根支所 - 川口市立医療センター - 新井宿駅（休日運休）
元々は医療センター経由で東川口駅へと向かう路線であったが、現在は新井宿駅発着となる。現在のように六円橋経由となったのは、1975年頃に地蔵橋を通る道路が整備されたためで、それまでは上青木交番を経由していた。当初から本数が少なく、現在は新井宿駅→西川口駅方向で平日朝に5便、土曜朝に1便が運行（日祝日運休）され、西川口駅→新井宿駅方向は平日朝に3本のみ運行されている（土日祝運休）。川23と同様に、2001年3月28日の埼玉高速鉄道開業によって新井宿駅まで延伸された。2018年2月1日に新井宿駅ロータリーの移設による閉鎖のため、医療センターで折り返す西川06-2が新設され、同年8月31日まで運行された。
現行路線 > 西川口駅 - 前川 - 東浦和駅線

西川07：西川口駅東口 - 川口警察署 - イオンモール川口前川東 - 伊刈消防署 - 北園住宅 - 東浦和駅
西川07-2：西川口駅東口 → 川口警察署 → イオンモール川口前川東 → 伊刈消防署
元々は柳崎県営住宅までの運行で、附島橋まで行かず手前の柳崎県営住宅で折り返していたが、川17・蕨02とあわせるように附島橋まで延伸、その後1986年に東浦和駅発着へ変更となった。西川07-2は車庫移転に伴い、伊刈消防署 - （旧）鳩ヶ谷車庫間が短縮され、伊刈消防署止まりの片道運行に変更された。
現行路線 > 西川口駅 - SKIPシティ - 鳩ヶ谷駅線

西川09：西川口駅東口 - 川口警察署 - 青木中央通り - SKIPシティ - SKIPシティ東 - 鳩ヶ谷駅西口
川口市上青木にあるSKIPシティへ向かう路線で、2003年のSKIPシティ街開きの際に新設された川26（川口駅東口 - SKIPシティ - 西川口駅東口）が起源だが、2004年7月20日にSKIPシティへのアクセスを西川口に集約することで川26が廃止、代替として川18-2・18-4が増回、新たに開通したのが西川09である。西川09は朝夕のみ運行、その他は川口営業所が運行している西川08が補っている。2018年9月1日に循環を解消し、鳩ヶ谷駅発着へ変更された。
現行路線 > 西川口駅 - 網代橋循環

西川11：西川口駅東口 → 川口警察署 → イオンモール川口前川東 → 地蔵橋 → 網代橋 → イオンモール川口前川東 → 川口警察署 → 西川口駅東口（平日朝運行）
西川11：西川口駅東口 → 川口警察署 → イオンモール川口前川東 → 網代橋 → 地蔵橋 → イオンモール川口前川東 → 川口警察署 → 西川口駅東口（平日夕方運行）
西川口駅から網代橋・前川住宅を循環運行して戻る路線で、平日日中と土曜・日祭日は運行しない完全な通勤路線である。
現行路線 > 蕨駅 - 東浦和駅線

蕨02：蕨駅東口 - 芝公民館入口 - 伊刈消防署 - 北園住宅 - 東浦和駅
蕨02が東浦和駅を終点とするようになったのは1986年からで、それまでは至近の附島橋が終点だった。
現行路線 > 蕨駅 - イオンモール - 鳩ヶ谷駅 - 新井宿駅線

蕨03：蕨駅東口 - 芝南公民館 - イオンモール川口前川 - 上青木交番 - 鳩ヶ谷高校 -（←鳩ヶ谷駅西口）- 鳩ヶ谷駅（JA前） - 桜町二丁目 - 桜ヶ丘 - 新井宿駅
蕨03-2：蕨駅東口 - 芝南公民館 - イオンモール川口前川 - 上青木交番 - 鳩ヶ谷高校 - 鳩ヶ谷駅西口
蕨駅から鳩ヶ谷市内を抜けて新井宿駅へ向かう。この路線も赤20・川18と同じく2001年3月28日に埼玉高速鉄道が開業するまでは鳩ヶ谷ターミナルを終点としていたが、開業後はターミナルの廃止によって鳩ヶ谷駅西口に変更された。しかし、鳩ヶ谷駅から先の市街地への足が途絶えたことで利用客が一気に減少し、鳩ヶ谷営業所では同年5月16日に急遽、蕨03-2（初代、蕨駅 - 上青木交番 - 鳩ヶ谷駅 - 鳩ヶ谷車庫）を新設した。埼玉高速鉄道開業前まで運行していた蕨駅 - 鳩ヶ谷市内の連絡路線が復活したこととなるが、この蕨03-2も経路の関係から桜町二丁目に停車しないことが災いし、同年10月9日に再度のダイヤ改正を行う事態となった。この改正で親路線で鳩ヶ谷駅止まりだった蕨03を廃止し、蕨03-2を鳩ヶ谷車庫発着から（桜ヶ丘経由）新井宿駅発着へ変更したことで桜町二丁目にも停車するようになり、ようやく利用客の要望に応えた形となった。
2008年3月30日のダイヤ改正で枝番が外れ、新・蕨03として蕨駅 - 鳩ヶ谷地区 - 新井宿駅線の主要格となったが、これによって埼玉高速鉄道の開業による鳩ヶ谷地区路線の整理は終結となった。開業から実に7年にも及ぶ長期間の再編だった。
2014年6月15日の鳩ヶ谷営業所移転によるダイヤ改正で、平日早朝の1往復のみ蕨03-2が新設された。この路線は、埼玉高速鉄道開業時に蕨03として再設定されたものと同じ蕨駅 - 鳩ヶ谷駅線で、かつてとは系統番号と運行区間が逆転する現象が起きた。運行回数は平日早朝の一往復に抑えられている。2018年2月1日に新井宿駅ロータリーの移設による閉鎖のため、桜町二丁目で折り返す蕨03-3が同年8月31日まで運行された。桜町二丁目到着後は回送で鳩ヶ谷公団住宅まで行き、操車場で折り返していた。
2023年8月17日のダイヤ改正で、日中時間帯は約20分間隔で運転されていた蕨03が約40分間隔に減便され、蕨03-2へ振り替えられた。また、それまで運転されていなかった土曜・休日にも蕨03-2が運行されるようになった。
鳩ヶ谷駅西口には蕨03-2を除き、蕨駅方向のみ停車する。
現行路線 > 蕨駅 - 川口北スポーツセンター - 医療センター - 新井宿駅線

蕨06：蕨駅東口 - 宮根 - 伊刈消防署 - 川口北スポーツセンター - 神根支所 - 川口市立医療センター - 新井宿駅
川05・08が統合されて伊刈消防署経由に変更されたため、経由しなくなる蕨駅東口 - 網代橋の区間を補完する形で登場した。1998年の再編で川05が再び前川経由となったため、入れ替わりで伊刈消防署経由に変更、2001年3月28日の埼玉高速鉄道開通時に新井宿駅まで延伸され現在に至る。2018年2月1日に新井宿駅ロータリーの移設による閉鎖のため、医療センターで折り返す蕨06-2が新設され、同年8月31日まで運行された。
現行路線 > 蕨駅 - イオンモール川口前川線

SC01：イオンモール川口前川 - 芝南公民館 - 蕨駅東口 - 芝南公民館 - イオンモール川口前川
SC01-2：イオンモール川口前川 - 芝南公民館 - 蕨駅東口
ダイヤモンドシティ・キャラ（その後「イオンモール川口キャラ」となり、現在は「イオンモール川口前川」へ変更）の開業によって2001年1月1日に新設された。当初から蕨駅西口発着だったが、2004年7月20日に蕨駅東口止まり・始発の枝番が新設された。蕨駅東口からは駅北側の陸橋を越えて蕨駅西口まで足を延ばす。イオンモールでは構内より発車し、続いて県道上の停留所に停車してから蕨駅へ向かう。深夜バスは毎日同時刻で片道のみ運行される。2021年7月1日のダイヤ改正で西口発着のSC01が運行休止となり、全便が東口発着（SC01-2）となった。2023年8月17日のダイヤ改正でイオンモール始発で循環運行のSC01が新設され、運行休止されていた蕨駅西口発着便は正式に廃止となった。SC01-2は蕨駅東口発着の区間便として存続。
現行路線 > 鳩ヶ谷駅 - イオンモール川口線

SC02：イオンモール川口 - 鳩ヶ谷駅西口
2021年（令和3年）のイオンモール川口開業合わせ同年5月25日運行開始。往復で経路が異なり、イオンモール川口行きは内谷田経由、鳩ヶ谷駅西口行きは鳩ヶ谷高校経由のルートを取る。
現行路線 > 東川口駅 - 環境センター線

東川01：東川口駅南口 - 戸塚陸橋 - 川口東高校入口 - 川口環境センター
東川口駅から戸塚東地区を抜け、草加市との境に近い川口環境センターに至る短距離路線。1981年4月1日に戸塚地区の住居増加に伴って浦01を環境センターまで延長する形で開通したものである。しかし、1985年10月1日の埼京線開業に伴う再編で、埼京線とは無関係ながら再編対象路線となり、1986年12月10日に東川口駅で分割された。その際に鳩ヶ谷と浦和の共管で運行開始され、南口ロータリー完成に伴い南口発着に変更された際に鳩ヶ谷単独での運行になった。2011年6月1日の改正で、平日のみ運行していた深夜バスが廃止された。
現行路線 > 東川口駅 - 差間循環

東川05：東川口駅南口 → 北原台 → 差間三丁目 → 川口自然公園 → 差間北 → 北原台 → 東川口駅南口（差間循環）
東川05-2：差間三丁目 → 川口自然公園 → 差間北 → 北原台 → 東川口駅南口
2001年3月28日の埼玉高速鉄道開業時に、川口市北部の北原台・差間地区の住宅開発の急増に合わせて新設された。差間地区において狭隘区間を通るため、中型車限定での運用になる。東川05-2は早朝時間帯のみ運行される（鳩ヶ谷車庫→差間三丁目は回送）。
現行路線 > 東川口駅 - 戸塚安行駅 - 鳩ヶ谷車庫線

東川84：東川口駅南口 - 戸塚東三丁目 - 長蔵二丁目 - 戸塚安行駅 - 鳩ヶ谷車庫（赤山）
東川01・05の出入庫便で、2007年11月21日のダイヤ改正で新設された。2014年の車庫移転に伴い、赤芝入口 - 新井宿駅 - （旧）鳩ヶ谷車庫間が短縮された。
現行路線 > 新越谷駅 - 越谷駅 - 東川口駅線

越11：越谷駅西口 - 釣上 - 大門坂下 - 東川口駅北口
新越11：新越谷駅西口 - 越谷ファミリータウン入口 - 越谷駅西口 - 釣上 - 大門坂下 - 東川口駅北口
当初は越11（越谷市役所 - 釣上 - 浦和駅、浦和担当）だったが、1970年代後半に越谷駅（現・越谷駅東口）に短縮され段々と定時運行に難が出始めたため、1994年4月1日に東川口駅まで短縮される。その後、東武伊勢崎線の高架複々線化に伴う越谷駅西口の開発事業が完成したために東口発着から西口発着へ変更され、2006年4月21日にイオン浦和美園ショッピングセンター（現・イオンモール浦和美園）の開業によって越12（→新越12）が開通した。
2008年3月30日の改正で南方へ路線を延伸し、新越谷駅西口起点としたうえでさいたま東営業所から移管した。新越谷駅西口からは朝日自動車の路線が越谷ファミリータウンを経由しているが、国際興業の路線はそれより南側の七左町二丁目地区を経由する。2013年2月16日、新越12が廃止された。出入庫は鳩ヶ谷車庫（赤山） - 新越谷駅間を回送している。
2023年8月17日より日中の時間帯のみ越谷駅折り返しとなり越11の系統番号が復活した。
現行路線 > 東浦和駅 - 新井宿駅・神根福祉センター線

東浦11：東浦和駅 - 北園住宅 - 川口北スポーツセンター - 神根福祉センター
東浦82：東浦和駅 - 木曽呂 - 石神中 - 北新井宿 - 新井宿駅
東浦82-2：東浦和駅 → 木曽呂 → 石神中
東浦11は川17（川口駅 - 上青木交番 - 上根橋 - 川口北スポーツセンター - 東浦和駅）が起源で、2001年3月28日の埼玉高速鉄道開業による再編で鳩ヶ谷駅発着に変更、系統番号も鳩11に変更されたが、利用客の低迷で路線をさらに短縮し、現在の東浦11に至る。東浦82は東浦和駅発着系統の出入庫便であるが、2014年6月15日の車庫移転に伴い新井宿駅発着に変更され、同時に入庫便で途中止まりの東浦82-2が新設された。
現行路線 > 新井宿駅 - 鳩ヶ谷車庫線

鳩80：鳩ヶ谷車庫（赤山） - 門下町 - 新井宿駅
2014年6月15日の鳩ヶ谷車庫移転に伴い新設された出入庫便。
現行路線 > 南浦和駅 → 東浦和駅 → 東川口駅線（深夜バス）

南浦60：南浦和駅東口 → 太田窪五丁目 → 二十三夜 → 円正寺 → 柳崎中央 → イーストシティ → 東浦和駅 → 木曽呂 → 差間中央 → 北原台 → 東川口駅南口
2003年11月17日に新設された。当初はさいたま東営業所が運行していたが、鳩ヶ谷へ移管した。一時期は2便運行されていたが、2008年に武蔵野線のダイヤ改正で終電が繰り下げられると、2009年4月1日の改正で片道1便に減便した上で、京浜東北線の終電と接続できる時間に出発時間を繰り下げた。
南浦和駅を1:13に出発する。深夜バスながら、途中停留所で乗降可能。新型コロナウイルスの影響で2020年4月14日より運休中。
現行路線 > 新井宿駅 - イイナパーク川口線

イイナ01：新井宿駅 → イイナパーク川口 → 新井宿駅 → グリーンセンター → イオンモール川口 → グリーンセンター → 新井宿駅（川口パークループ）
イイナ02：新井宿駅 - イイナパーク川口（川口パークループ）
2023年9月16日に運行を開始した、新井宿駅とイイナパーク川口を結ぶ行楽路線である。いずれも記載停留所以外には停車しない。土曜・休日のみ運行し、イイナ01はイイナパーク川口から新井宿駅へ戻ったのち、グリーンセンターおよびイオンモール川口へ向かう循環路線である。
2025年3月31日廃止(予定)
現行路線 > ミッドナイトアロー南浦和・東浦和（深夜急行バス）

深夜急行：池袋駅西口 → 王子駅 → 王子神谷駅 → 東十条四丁目（東十条駅） → 赤羽駅東口 → 川口駅東口 → 西川口駅東口 → 蕨駅東口 → 南浦和駅東口 → 東浦和駅
池袋駅を深夜1:20に出発する深夜急行バスのうちのひとつ。始発の池袋駅以外の停留所は降車のみの扱い。新型コロナウイルスの影響で2020年4月14日より運休中。
現行路線 > 川口市コミュニティバス「みんななかまバス」

→「みんななかまバス」を参照
現行路線 > Jリーグ輸送

J02：東浦和駅 - 駒場スタジアム
J04：東浦和駅 - 埼玉スタジアム2002
浦和レッズの主催試合に運行。
車両

他営業所同様、大半がいすゞ自動車製のエルガやエルガミオだが、川口市コミュニティバス用に日野自動車製のポンチョIIも存在する。
労働組合所有の国際興業バス標準塗装のジャーニーJと購入時の塗装のままであろうジャーニーJ（自家用ナンバー）が存在する。
以前は飯能営業所を除いた他の営業所に比べて低年式の車両が多かったが、排ガス規制強化後は他の営業所同様に低年式車を他社に早期に譲渡したり、規制対象外地域の飯能へ転属させたため格差は無くなった。ノンステップバスも存在し、主に川口市立医療センターを発着路線に充当している。
2002年9月15日、江ノ電バスが所有していた2000年式のKC-LV380L改（江ノ電バス社番・旧114）が配置され、国際興業では9501が与えられた。この車両は諸事情で江ノ電バスが手放し、メーカーのいすゞ自動車が保管していたものを再整備の上で国際興業に提供したものである。後に池袋営業所へ用途外専用車両として転属し、さらに飯能営業所へ転属、2018年3月まで一般路線で運行された。
2014年度中から、川口ナンバー（ご当地ナンバー）の導入に伴い、新車と他地域ナンバーエリアの営業所からの転入車は川口ナンバーで登録される。
鳩ヶ谷公団住宅で発車を待つ赤21 (6658)
西川01 (6622)
江ノ電バスから移籍したKC-LV380L改。鳩ヶ谷時代は赤21として赤羽にも姿を見せていた。(9501)
5月9日

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2025年 5月（皐月）
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日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
5月9日（ごがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から129日目（閏年では130日目）にあたり、年末まではあと236日ある。
できごと

1450年 - ティムール朝君主アブドゥッラティーフが暗殺される。
1742年（寛保2年4月6日） - 江戸幕府の成文法「公事方御定書」が完成。
1846年 - 米墨戦争: レサカ・デ・ラ・パルマの戦い。
1876年 - 上野公園の開園式。日本初の公園に指定。
1877年 - ルーマニアがオスマン帝国からの独立を宣言。
1883年 - 日本の県として富山県、佐賀県、宮崎県が再置される。
1901年 - オーストラリア・メルボルンで初の国会（オーストラリア連邦議会）が開かれる。
1911年 - 清が幹線鉄道国有化令を発布する。
1915年 - 中華民国の袁世凱政権が日本の対華21カ条要求を受諾する。
1926年 - リチャード・バードが航空機により初めて北極点上空に到達。
1926年 - 東京・銀座の松屋デパートで日本初の高層ビルからの飛び降り自殺。
1932年 - 坂田山心中事件が発覚。
1936年 - 第二次エチオピア戦争: イタリアが東アフリカの3つの植民地をあわせてイタリア領東アフリカを樹立し、その皇帝にイタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世が就任。
1939年 - 東京府板橋区志村にあった大日本セルロイド東京工場で火災。さらに隣接する日本火工の工場に延焼して爆発。死者32人、負傷者245人。
1945年 - 第二次世界大戦・プラハの戦い: 赤軍がプラハを占領。
1945年- ロシア（ソ連）における終戦記念日
1946年 - ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世の退位によりウンベルト2世がイタリア王に即位。
1946年 - 長野県市田村一家7人殺害事件: 長野県下伊那郡市田村大島山（現：高森町大島山）で一家7人が薪割り斧で殴り殺される事件が発生する。同事件は未解決のまま、事件発生から15年後の1961年5月9日に公訴時効が成立した。
1948年 - 日比谷公会堂で「母の日大会」開催。1949年以降、日本でも5月第2日曜日が母の日となる。
1948年 - 北海道礼文島で金環食（皆既日食）を観測。
1949年 - モナコ大公ルイ2世が死去。孫のレーニエ3世が即位。
1950年 - フランス外相ロベール・シューマンが、フランスと西ドイツの石炭・鉄鋼産業の共同管理を提唱。（シューマン宣言）
1950年 - L・ロン・ハバードの『ダイアネティックス』が刊行。
1954年 - 翌10日にかけて日本海西部から北海道東方へ低気圧が急発達しながら進み、東北・北海道で漁船の沈没等348隻、死者・行方不明361名の日本海難史上最大の惨事となる。この嵐は、初めてメイストームと名付けられた。
1955年 - 西ドイツが北大西洋条約機構（NATO）に加盟。
1956年 - 今西壽雄ら日本登山隊がヒマラヤ山脈のマナスルに世界初登頂。
1956年 - 日本とフィリピンとの間で第二次世界大戦の戦争賠償協定を締結。20年間で5億5000万ドル（日本の戦争賠償と戦後補償参照）。
1964年 - 全米ヒットチャートでルイ・アームストロングの「ハロー・ドーリー!」が1位になり、2月1日から続いていたビートルズの連続1位の記録を14週でストップさせる。
1965年 - ソ連の月探査機「ルナ5号」が打ち上げ。
1974年 - 伊豆半島沖地震。
1977年 - 芝山町長宅前臨時派出所襲撃事件。
1983年 - ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世が、ガリレオ・ガリレイに対する宗教裁判の誤りを認める。
1988年 - キャンベラにオーストラリア国会議事堂（英語版）が竣工。
1988年 - 事実婚夫婦、住民票続柄記載差別訴訟を起こす。
1994年 - オウム真理教による滝本弁護士サリン襲撃事件が起こる。
1996年 - 日生球場での最後のプロ野球公式戦の試合終了後、試合に負けたダイエー選手のバスにファンが生卵を投げつける。（通称「生卵事件」）
2003年 - 宇宙科学研究所が工学実験探査機「はやぶさ」 (MUSES-C) を打ち上げ。
2004年 - ロシア・チェチェン共和国の大統領アフマド・カディロフがチェチェン独立派により暗殺される。
2006年 - 東南アジア諸国連合 (ASEAN) がマレーシアのクアラルンプールで初の国防相会議を開催。
2006年 - エストニアが欧州憲法を批准。
2009年 - 2009年新型インフルエンザの世界的流行: カナダから帰国した大阪府の高校生2人と教諭1人が国内初の新型インフルエンザに感染していたことが明らかになる。
2009年 - 森光子主演の舞台、自身の誕生日に『放浪記』が公演2,000回を達成。
誕生日

ジェームス・マシュー・バリー
F・D・ベッドフォードによる『ピーター・パン』初版の挿絵
『ピーター・パン』の作者、ジェームス・マシュー・バリー(1860-1937)誕生。
誕生日 > 人物以外（動物など）

2001年 - スイープトウショウ、競走馬（+ 2020年）