stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミッドナイトレストラン7to7
登場人物 > 7to7スタッフ > 臨時スタッフ

※スタッフの親族に関しては親類節、他に自店を持つ人物に関しては他店節にて後述する。
登場人物 > 同業他店

※スタッフ親族に関しては後節にて後述する。
他作品とのつながり

『つなみティーブレイク』（『まんがタイムラブリー』に連載）の舞台である紅茶専門店「Dover亭」にスタッフ一行が立ち寄ったことがあり、双方の従業員（と客）が交流を持つようになる。特にマサは「Dover亭」のマスターと意気投合し、同店への移籍を考えたことがある。
『パパロバ』（発表当時は『まんがタイムラブリー』に連載）の舞台である旅館「ゆほびか」にマサとワビが泊まりで出かけたことがある。『パパロバ』中では1話が割かれているが、『7to7』本編では1コマ触れただけだった。ここでマサは「遠矢」様と呼ばれている。後に新婚旅行で再度訪れている。
『よろずや男子』（『まんがホーム』連載）の登場人物の1人と7to7スタッフの1人が先輩後輩の関係にある（具体的に誰と誰がその関係にあるのかは明言されていない）。このため織作が手伝いに駆り出されたことがある。また、予備校の代講教師を行ったときには講師をしていた雅とニアミスしている。
『ギフコン』（『まんがホーム』連載）とは直接の接点はないが、舞台となっているデパートはワビの勤めるデパートのライバル店である。
書誌情報

胡桃ちの『ミッドナイトレストラン 7to7』 芳文社〈まんがタイムコミックス〉既刊15巻（2024年6月6日現在）
2002年6月18日第1刷発行（6月3日発売）、ISBN 4-8322-6253-X
2004年3月18日第1刷発行（3月3日発売）、ISBN 4-8322-6326-9
2005年12月17日第1刷発行（12月2日発売）、ISBN 4-8322-6432-X
2007年12月22日第1刷発行（12月7日発売）、ISBN 978-4-8322-6594-3
2009年10月22日第1刷発行（10月7日発売）、ISBN 978-4-8322-6781-7
2011年3月22日第1刷発行（3月7日発売）、ISBN 978-4-8322-6944-6
2012年7月21日第1刷発行（7月6日発売）、ISBN 978-4-8322-5091-8
2013年12月22日第1刷発行（12月7日発売）、ISBN 978-4-8322-5248-6
2015年7月22日第1刷発行（7月7日発売）、ISBN 978-4-8322-5399-5
2017年3月22日第1刷発行（3月7日発売）、ISBN 978-4-8322-5566-1
2018年8月22日第1刷発行（8月7日発売）、ISBN 978-4-8322-5705-4
2020年1月22日第1刷発行（1月7日発売）、ISBN 978-4-8322-5777-1
2021年8月20日第1刷発行（8月5日発売）、ISBN 978-4-8322-5837-2
2023年3月22日第1刷発行（3月7日発売）、ISBN 978-4-8322-5893-8
2024年6月6日発売、ISBN 978-4-8322-5943-0
オール2色版
2009年6月21日第1刷発行（6月6日発売）、ISBN 978-4-8322-6747-3
短編集『くるみっくす』
2010年9月22日第1刷発行（9月7日発売）、ISBN 978-4-8322-6887-6
この短編集には前述のとおり、本作と『つなみティーブレイク』のコラボレーション漫画「つなMIX!」8ページと「Tto7」8ページの計16ページが収録されている。
ハンバッハ鉱山

ハンバッハ鉱山の航空写真
ライン川流域における露天採掘鉱山の分布。中央付近がハンバッハ。東のフォルトゥナ・ガルスドルフ、ベルクハイムなどの露天掘り鉱山はすでに操業を終え、1980年代から1990年代以降はハンバッハのほか北のガルツヴァイラー鉱山、西のインデン鉱山の開発が本格化している。灰色は集団移転した村、オレンジはこれから集団移転する村、ピンク色は移転先の新しい集落。
ハンバッハ鉱山（ドイツ語: Tagebau Hambach）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州エルスドルフにある大型露天採掘鉱山である。エネルギー会社のRWEによって運営され、年間約4000万トンの亜炭（褐炭）を産出している。ケルンの西約35kmにある。
歴史

1974年に採掘計画が承認され、1978年10月15日に採掘が開始されると、1984年1月に最初の亜炭が採掘された。現在の面積は33.89 km2であるが、85 km2が鉱区として承認されている。2013年には採掘地域が南東方向に拡大された。
この採掘によりすでに4つの村が集団移転し、今後は採掘場の南方拡大でさらに2つの町が集団移転を予定している。この地にあったハンバッハの森はほぼ伐採されたが、その過程では多くの活動家が大木にツリーハウスを作って不法占拠を行い伐採に抵抗した。
RWEは、2018年10月15日に残る200haの森林の半分について伐採を始めると発表。同年9月には警察が活動家らの強制退去に着手しツリーハウスは解体された。しかしながら一方、同年10月5日には裁判所が活動家の訴えを認めて、伐採計画をめぐる環境訴訟の審理にはさらなる時間を要するとして伐採の差し止めを命じる判断を示した。RWEは、環境訴訟が最終的に決着するのは2020年後半になるとしている。
採掘終了は当初は2040年代を予定していたが、褐炭の発電利用の効率化によりさらに鉱山の寿命は延びることが予想されている。採掘終了後は、採掘場跡の盆地は広大な人工湖になる予定である。
地理

鉱山の南東端の標高は106mだが、採掘場の底部は海面より低く、-293m（約961ft）に達する。自然地形に限定すればヨーロッパの最低標高地点はデンマークのラメフィオーアやオランダのザイトプラスポルダー（いずれも-7m）だが、「太陽の当たる（自然/人工を問わない）地形」に条件を緩和すればハンバッハ鉱山が最低標高地点である。「人工地形」におけるヨーロッパ最低標高地点はロシアのコラ半島超深度掘削坑（-12,261m）である。鉱山を運営するRWEは、近隣の石炭火力発電所まで自社の貨物専用鉄道を保有している。
ギャラリー

露天採掘に用いられるバケットホイールエクスカベーター。「バーガ293」は全長225m/全高96m、総重量1万4200tの人類史上最大の自走機械である。
ハンバッハにおける褐炭
階段状になった採掘場
周辺の町、道路、河川と採掘場
鉱山全体のパノラマ写真
藤江恵輔

| 藤江 恵輔 |
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生誕:  1885年11月8日  日本・兵庫県
死没:   (1969-02-27) 1969年2月27日（83歳没）
所属組織:  日本陸軍
軍歴:  1905年 - 1945年
最終階級:   陸軍大将
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藤江 恵輔（ふじえ けいすけ、1885年（明治18年）11月8日 - 1969年（昭和44年）2月27日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍大将。
経歴

兵庫県出身。代々龍野藩儒を勤めた藤江家に生まれる。龍野から転籍して大阪府士族であった生國魂神社小宮司、藤江卓蔵の次男。大阪陸軍地方幼年学校、陸軍中央幼年学校を経て、1905年（明治38年）11月、陸軍士官学校（18期）を卒業、翌年6月、砲兵少尉任官。1910年（明治43年）11月、陸軍砲工学校高等科を卒業。1914年（大正3年）11月、陸軍大学校（26期）を卒業した。
参謀本部員、フランス大使館付武官補佐官、参謀本部付（欧州出張、ブカレスト・ソフィア駐在）、陸大教官、野戦重砲兵第5連隊付、第16師団司令部付（京大配属）、陸軍兵器本廠付、ジュネーブ軍縮会議出張、野戦重砲兵第2連隊長などを歴任。1934年（昭和9年）8月、陸軍少将に進級し。陸軍野戦砲兵学校幹事、野戦重砲兵第4旅団長、関東憲兵隊司令部総務部長、同司令官、憲兵司令官などを経て、1937年（昭和12年）11月、陸軍中将となる。
第16師団長、参謀本部付、陸大校長を経て、1941年4月、西部軍司令官。1943年（昭和18年）2月、陸軍大将に昇進。東部軍司令官、第12方面軍司令官を勤め、1945年（昭和20年）3月、予備役となるが、同年6月に召集を受け、第11方面軍司令官兼東北軍管区司令官に同年10月まで在任した。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
栄典

1920年（大正9年）9月7日 - 勲五等双光旭日章
親族

妻：藤江サカエ - 海軍大将鈴木貫太郎の娘。
長男：藤江太郎（陸軍少佐）
次男：藤江次郎（陸軍大尉）
兄：藤江逸志（海軍機関少将）
トム・ブロンクビスト

| トム・ブロンクビスト |
| --- | --- |
 トム・ブロンクビスト (2022年)
基本情報
国籍:   イギリス  スウェーデン
生年月日:   (1993-11-30) 1993年11月30日（30歳）
出身地:   イギリス （ イングランド）・ケンブリッジシャー ケンブリッジ
親族:  スティグ・ブロンクビスト (父)
ドイツツーリングカー選手権での経歴
デビュー:  2015
所属:  BMW・チームRBM
車番:  31
出走回数:  54
優勝回数:  1
ポールポジション:  3
ファステストラップ:  3
シリーズ最高順位:  6th (2016)
過去参加シリーズ
2012-14 2012 2011-12 2010 2009 2009:  ヨーロッパF3選手権 ユーロF3 ドイツF3選手権 フォーミュラ・ルノー UK フォーミュラ・ルノー 2.0 スウェーデン フォーミュラ・ルノー NEZ
選手権タイトル
2010:  フォーミュラ・ルノー UK
トム・レナード・ブロムクヴィスト（Tom Leonard Blomqvist､ 1993年11月30日 - ）は、イギリスとスウェーデンのレーシングドライバー。
経歴

1984年の世界ラリー選手権チャンピオンであるスティグ・ブロンクビストの息子であり、2010年3月までスウェーデンのレースライセンスでレース活動を行っていた。ジュニア・フォーミュラデビューは2009年のフォーミュラ・ルノーで、2010年のフォーミュラ・ルノー UK 2.0で3勝を挙げてチャンピオンとなった。このシリーズにはウィル・スティーブンスも出走しており、ランキング4位だった。
2011年にドイツ・フォーミュラ3選手権にステップアップ参戦し、第10戦ゾルダーで優勝。2012年には5勝を挙げてランキング5位となる。FIA ヨーロッパF3選手権では、2014年シーズンに6勝を挙げる活躍でエステバン・オコンに次ぐランキング2位を獲得。なお、ランキング3位はマックス・フェルスタッペン、ランキング8位にはのちにインディカーでチームメイトとなるフェリックス・ローゼンクヴィストも同時期参戦したライバルだった。
2015年から2019年にかけてBMWのファクトリードライバーとしてドイツツーリングカー選手権に参戦。2015年シーズンの第14戦でDTM初勝利を記録。2016年は優勝はなかったが、2位表彰台を4度獲得しランキング6位となった。
2016年のシーズン後半にFIA 世界耐久選手権(WEC)にデビューし、2021シーズンはLMP2クラスのJotaスポーツ / オレカ・07でル・マン24時間レースクラス2位をストフェル・バンドーン、ショーン・ゲラエルとのコンビネーションで獲得。同年はWEC年間ランキングでもクラス2位を獲得する。
2020-21シーズンのフォーミュラEへフル参戦。フォーミュラEには2017年からのスポット参戦を含めて3シーズン参戦したが、最高成績は8位だった。2022年、2023年とメイヤー・シャンク・レーシングから出走したデイトナ24時間レースを二度制覇した。2023年にメイヤー・シャンク・レーシングのインディカー60号車のレギュラーであるサイモン・パジェノがクラッシュによるドクターストップを受けたため、代役としてシートを獲得し、インディカーシリーズへデビューした。
2024年はメイヤー・シャンク・レーシングからインディカー・シリーズへのフル参戦が決定し、フェリックス・ローゼンクヴィストの正式なチームメイトとなった。
人物

ブロンクビストの住居はモナコにあるが、父のラリー参戦の影響から育ったのはニュージーランドのオークランドと、イギリスのサフラン・ウォールデンで、イギリス、スウェーデン、ニュージーランドの国民である。
レース戦績 > フォーミュラ > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | パフォーマンス・レーシング | VW | C | OSC1 2 | OSC2 Ret | SPA1 5 | SPA2 5 | SAC1 13 | SAC2 3 | ASS1 4 | ASS2 4 | ZOL1 Ret | ZOL2 1 | RBR1 4 | RBR2 7 | LAU1 3 | LAU2 Ret | ASS1 | ASS2 | HOC1 | HOC2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6位 | 59 |
| 2012年 | ユーロインターナショナル | VW | C | ZAN1 | ZAN2 | ZAN3 | SAC1 3 | SAC2 4 | SAC3 3 | OSC1 3 | OSC2 6 | OSC3 10 | SPA1 2 | SPA2 1 | SPA3 2 | ASS1 | ASS2 | ASS3 | RBR1 1 | RBR2 9 | RBR3 1 | LAU1 | LAU2 | LAU3 | NÜR1 1 | NÜR2 Ret | NÜR3 1 | HOC1 | HOC2 | HOC3 | 5位 | 222 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラ3・ユーロシリーズ

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | マコン・モータースポーツ | VW | HOC1 7 | HOC2 11 | HOC3 11 | BRH1 10 | BRH2 9 | BRH3 7 | RBR1 5 | RBR2 3 | RBR3 7 | NOR1 10 | NOR2 6 | NOR3 7 | NÜR1 9 | NÜR2 6 | NÜR3 5 | ZAN1 5 | ZAN2 4 | ZAN3 Ret | VAL1 3 | VAL2 4 | VAL3 5 | HOC1 4 | HOC2 6 | HOC3 7 | 7位 | 157.5 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | マコン・モータースポーツ | VW | HOC1 7 | HOC2 11 | PAU1 13 | PAU2 21 | BRH1 10 | BRH2 7 | RBR1 5 | RBR2 7 | NOR1 10 | NOR2 7 | SPA1 10 | SPA2 2 | NÜR1 9 | NÜR2 5 | ZAN1 5 | ZAN2 Ret | VAL1 3 | VAL2 5 | HOC1 4 | HOC2 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 117 |
| 2013年 | ユーロインターナショナル | メルセデス | MNZ1 13 | MNZ2 3 | MNZ3 10 | SIL1 10 | SIL2 5 | SIL3 14 | HOC1 3 | HOC2 3 | HOC3 8 | BRH1 6 | BRH2 6 | BRH3 5 | RBR1 17 | RBR2 8 | RBR3 Ret | NOR1 5 | NOR2 7 | NOR3 4 | NÜR1 13 | NÜR2 12 | NÜR3 22 | ZAN1 9 | ZAN2 8 | ZAN3 8 | VLL1 12 | VLL2 12 | VLL3 14 | HOC1 10 | HOC2 12 | HOC3 4 |  |  |  | 7位 | 151.5 |
| 2014年 | ジャゴニャ・アヤム with カーリン | VW | SIL1 1 | SIL2 4 | SIL3 6 | HOC1 4 | HOC2 5 | HOC3 Ret | PAU1 11 | PAU2 1 | PAU3 3 | HUN1 1 | HUN2 5 | HUN3 6 | SPA1 4 | SPA2 8 | SPA3 6 | NOR1 10 | NOR2 Ret | NOR3 Ret | MSC1 4 | MSC2 3 | MSC3 7 | RBR1 1 | RBR2 2 | RBR3 2 | NÜR1 5 | NÜR2 2 | NÜR3 2 | IMO1 3 | IMO2 1 | IMO3 5 | HOC1 3 | HOC2 1 | HOC3 3 | 2位 | 420 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラE

| 年 | チーム | シャシー | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017-18年 | MS&AD・アンドレッティ・フォーミュラE | スパーク・SRT 01E | アンドレッティ・ATEC-03 | HKG | HKG | MAR 8 | STI 11 | MEX 15 | PDE 16 | ROM 15 | PAR Ret | BER | ZUR | NYC | NYC |  |  |  | 20位 | 4 |
| 2019-20年 | パナソニック・ジャガー・レーシング | スパーク・SRT 05E | ジャガー・I-タイプ4 | DIR | DIR |  STI | MEX | MAR | BER | BER | BER | BER | BER 12 | BER 17 |  |  |  |  | 19位 | 10 |
| 2020-21年 | NIO 333・FEチーム | スパーク・SRT 05E | NIO 333 001 | DIR 18 | DIR 18 | RME 10 | RME 8 | VLC NC | VLC 17 | MON 14 | PUE 13 | PUE 19 | NYC 16 | NYC 21 | LON NC | LON 19 | BER NC | BER 10 | 24位 | 6 |
(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos>  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | BMW・チームRBM | BMW・M4 DTM | HOC 1 Ret | HOC 2 17 | LAU 1 22 | LAU 2 Ret | NOR 1 Ret | NOR 2 DSQ | ZAN 1 7 | ZAN 2 18 | SPL 1 17 | SPL 2 Ret | MSC 1 8 | MSC 2 12 | OSC 1 7 | OSC 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 4 | HOC 1 7 | HOC 2 17 | 14位 | 59 |
| 2016年 | BMW・チームRBM | BMW・M4 DTM | HOC 1 13 | HOC 2 6 | SPL 1 2 | SPL 2 6 | LAU 1 22 | LAU 2 11 | NOR 1 15 | NOR 2 2 | ZAN 1 16 | ZAN 2 10 | MSC 1 22 | MSC 2 2 | NÜR 1 2 | NÜR 2 8 | HUN1 22 | HUN2 4 | HOC 1 9 | HOC 2 7 | 6位 | 113 |
| 2017年 | BMW・チームRBM | BMW・M4 DTM | HOC 1 16 | HOC 2 12 | LAU 1 17 | LAU 2 17 | HUN1 15† | HUN2 13 | NOR 1 6 | NOR 2 9 | MSC 1 Ret | MSC 2 7 | ZAN 1 Ret | ZAN 2 13 | NÜR 1 16 | NÜR 2 10 | SPL 1 16 | SPL 2 13 | HOC 1 15 | HOC 2 Ret | 17位 | 25 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、75%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | エクストリーム・スピード・モータースポーツ | リジェ・JS P2 | 日産・VK45DE 4.5L V8 | LMP2 | SIL | SPA | LMN | NÜR | MEX | COA | FSW | SHA 2 | BHR | 24位 | 18 |
| 2018-19年 | BMW・チームMTEK | BMW・M8 GTE | BMW・P63 4.0L Turbo V8 | LMGTE Pro | SPA 5 | LMN | SIL | FUJ 2 | SHA 10 | SEB | SPA | LMN |  | 17位 | 29 |
| 2021年 | Jotaスポーツ | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | LMP2 | SPA 3 | POR 2 | MNZ 5 | LMS 2 | BHR 2 | BHR 3 |  |  |  | 2位 | 131 |
| 2023年 | ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | LMP2 | SEB Ret | POR | SPA 2 | LMS 6 | MNZ | FSW | BHR 8 |  |  | 12位 | 43 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > アジアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016–17年 | FIST チーム・AAI | BMW・M6 GT3 | BMW・S63 4.4L Turbo V8 | GT | ZHU Ret | FSW DNS | CHA 4 | SEP 6 | 10位 | 20 |
| 2021年 | Jotaスポーツ | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | LMP2 | DUB | DUB | YMC 1 | YMC 1 | 5位 | 50 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権/ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | BMW・チームRLL | BMW・M8 GTE | BMW・P63 4.0L Turbo V8 | GTLM | DAY | SEB | LBH | CTA | WGL 8 | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 23位 | 23 |
| 2019年 | BMW・チームRLL | BMW・M8 GTE | BMW・P63 4.0L Turbo V8 | GTLM | DAY | SEB 7 | LBH 7 | CTA 4 | WGL 7 | MOS 4 | LIM 7 | ELK 5 | VIR 7 | LGA 5 | PET 3 | 9位 | 258 |
| 2022年 | メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン | アキュラ・ARX-05 | アキュラ・AR35TT 3.5L Turbo V6 | DPi | DAY 1 | SEB 5 | LBH 4 | LGA 2 | MDO 2 | DET 2 | WGL 2 | MOS 2 | ELK 4 | PET 1 |  | 1位 | 3432 |
| 2023年 | メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン | アキュラ・ARX-06 | アキュラ・AR24e 2.4L  Turbo V6 | GTP | DAY 1 | SEB 6 | LBH 6 | LGA 6 | WGL 3 | MOS 1 | ELK 2 | IMS 6 | PET 1 |  |  | 3位 | 2711 |
| 2024年 | ウェレン・キャデラック・レーシング | キャデラック・Vシリーズ.R | キャデラック LMC55R 5.5L Turbo V8 | GTP | DAY 2 | SEB 10 | LBH  | MON  | DET  | WGL 8 | ELK  | IMS 9 | PET 5 |  |  | 12位 | 1403 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 |  ハブオート・レーシング |  モリス・チェン  マルコス・ゴメス | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Am | 273 | DNF | DNF |
| 2021年 |  Jotaスポーツ |  ショーン・ゲラエル  ストフェル・バンドーン | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 363 | 7位 | 2位 |
| 2023年 |  ユナイテッド・オートスポーツ |  オリバー・ジャービス  ジョシュ・ピアソン | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 323 | 18位 | 8位 |
レース戦績 > スポーツカー > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2017年 |  ローヴェ・レーシング |  ブルーノ・スペングラー  ニック・キャッツバーグ | BMW・M6 GT3 | Pro | 542 | 10位 | 10位 |
| 2018年 |  ワーケンホルスト・レーシング |  フィリップ・エング  クリスチャン・クログネス | BMW・M6 GT3 | Pro | 511 | 1位 | 1位 |
| 2020年 |  ハブオート・レーシング |  小林可夢偉  マルコス・ゴメス | フェラーリ・488 GT3 | Pro | 515 | 23位 | 17位 |
レース戦績 > スポーツカー > ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 年 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> チーム | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> コ・ドライバー | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 車 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 周回 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 順位 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2016年 |  ワーケンホルスト・レーシング |  ヴィクトル・ブーヴェング  ミケーレ・ディ・マルティノ  クリスチャン・クログネス | BMW・M6 GT3 | SP9 | 129 | 12位 | 12位 |
| 2017年 |  BMW・チーム・シュニッツァー |  アウグスト・ファルフス  マルコ・ヴィットマン  マーティン・トムチェク | BMW・M6 GT3 | SP9 | 158 | 4位 | 4位 |
| 2018年 |  ローヴェ・レーシング |  ニック・キャッツバーグ  ジョン・エドワーズ  リチャード・ウェストブルック | BMW・M6 GT3 | SP9 | 82 | DNF | DNF |
| 2019年 |  ローヴェ・レーシング |  フィリップ・エング  コナー・デ・フィリッピ  ミッケル・イェンセン | BMW・M6 GT3 | SP9 | 22 | DNF | DNF |
| 2020年 |  ローヴェ・レーシング |  フィリップ・エング  ルーカス・アウアー  マルコ・ヴィットマン | BMW・M6 GT3 | SP9 Pro | 85 | 4位 | 4位 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
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| 2023年 | メイヤー・シャンク・レーシング | ホンダ | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | TOR 25 | IOW | IOW | NSH | IMS | GTW | POR 24 | LAG 26 | 34位 | 16 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
明叔慶浚

明叔慶浚（みんしゅくけいしゅん、生年不詳 - 天文21年8月28日（1552年9月16日））は、戦国時代末の臨済宗妙心寺派の高僧。飛騨国国人の三木直頼の義兄。諡は圓應大通禅師。希菴玄密の師とされる。
経歴

幼年の頃出家し飛騨国益田郡中切村の玉龍寺（岐阜県下呂市）にて景堂玄訥に師事する。その後諸国を遊歴して戻り景堂の法を嗣いだ。
永正17年（1520年）龍安寺西源院の敷地定書に妙心寺当住の景堂玄訥と伴に「侍衣慶浚」の名で署名している。
大永年間（1521年～1528年）に遊歴して荒廃していた甲斐国の恵林寺（山梨県甲州市）に入り中興した。また義弟の三木直頼の招きによって飛騨に戻り三木氏の菩提寺である益田郡中呂村の禅昌寺に入り再興始祖となった。
大永8年（1528年）4月には京都の妙心寺に入った。
享禄2年(1529年)、復興した愚渓寺で開堂式を行った。
享禄3年(1530年)、一時期　龍源山 興聖寺に移り、同年再び愚渓寺に戻った。
享禄4年(1531年)、飛騨国益田郡中呂の圓通寺に移った。
天文3年(1534年)6月に美濃国恵那郡遠山荘の地頭遠山景前の招きにより大圓寺（岐阜県恵那市）を再興し天文10年(1541年)まで止住した。
天文8年（1539年）6月27日に苗木遠山氏の遠山昌利の妻が70歳で亡くなり、7月1日に葬儀が行われ明叔慶浚が導師をつとめた。
また、新撰美濃志には、「兼山の浄音寺は、天文年中斎藤正義の創建、正義の書幅あり、賛は明叔が作にて終わりに天文己亥年八日如意日、遠阜野釋、明叔叟慶浚と記せり」とある。
遠阜とは大圓寺のことであるので、天文8年（1539年）には大圓寺に在住していたことがわかる。
天文8年(1539年）8月美濃国可児郡烏峰城主の斎藤正義は画工に命じて等身大の甲冑姿の肖像画を書かせたが、その中に明叔慶浚の讃が書かれており、浄音寺に現存している。
その後可児郡の愚渓寺(可児郡御嵩町)に移り再興した。愚渓寺には明叔慶浚の頂相が残っている。
天文10年(1541年）4月駿河の今川義元に招かれ臨済寺に入った。太原雪斎は宗派を妙心寺派に転じ明叔慶浚に一時的に住職の地位を譲っている。
その後、武田信玄から招かれて甲斐へ至り恵林寺を中興し、穴山信友のすすめで天輪寺（1959年に火災で焼失）に数日滞在した。そして信友に法諱として剣江義鉄を付与し「剣江」の道号頌を書いている。
天文11年（1542年）3月 再び臨済寺に戻り、今川氏輝の七回忌法要で副導師をつとめた。
天文11年（1542年）12月尾張国の瑞泉寺 に移り、一年間の輪番住山した。
その後は大圓寺と愚渓寺の両方の住持であったが、大圓寺に居ることが多かった。
天文18年（1549年）病を得て、8月中旬から9月末まで下呂温泉の湯之島で湯治をした。そのうち7～8日は近くの禅昌寺に宿泊した。
天文21年(1552年)岩村城主の遠山景前の次男で、苗木遠山氏に養子に入っていた遠山武景と伴に、京都へ旅立った。京都見物を終えた遠山武景は、明叔と別れ、6月に近江を経て鈴鹿山脈を越え伊勢から尾張に渡る舟に乗船中に盗賊に襲われ殺害された。
天文21年(1552年)7月中旬に、明叔が導師となって遠山武景の法要が行われた。
天文21年(1552年)8月21日　明叔は妙心寺の塔頭の大心院にて遷化し圓應大通禅師という諡を賜った。
禅昌寺に残る明叔慶浚の書

岐阜県下呂市の禅昌寺に、法弟の希菴玄密からの求めに応じて明叔慶浚が書いた書が残っている。
「等公首座寄紙需雅厥稱書覚仙述埜偈一篇為證云 覚仙　欝単北矣㷔浮南、到得帰來置一庵、蹈轉明星高着眼、人々個々活●曇　天文十八年己酉龍集六月如意珠日」前妙心現住大圓明叔臾慶浚
異説

駿府の今川義元に招かれ臨済寺（静岡市）住職であったが、天文10年（1541年）に武田信玄により再興された恵林寺の住職となった。その後、飛騨に戻り、弟の三木直頼が再興した三木氏の菩提寺・禅昌寺の住持となった。『明叔録』を残した
山本淳也

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: この項目では、ドラマーについて説明しています。工学者については「山本淳也 (工学者)」をご覧ください。
| 山本 淳也 |
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基本情報
出生名:  山本 淳也（やまもと じゅんや）
別名:  junya yamamoto
生誕:   (1984-02-17) 1984年2月17日（40歳）
出身地:   日本・東京都
学歴:  日本芸術高等学園
ジャンル:  ロック J-POP ヘヴィメタル アニメソング
職業:  ドラマー、パーカッショニスト
担当楽器:  ドラムス
活動期間:  2003年 -
山本 淳也（やまもと じゅんや）、男性、1984年〈昭和59年〉2月17日 - ）は、日本のドラマー。スタジオ・ミュージシャン。本名も同じ。東京都出身。日本芸術高等学園卒業。日本芸術専門学校の講師も務める。2003年にプロドラマーとしてデビュー以降、様々なジャンルのライブやレコーディングで活動している。
来歴

2003年、東京ディズニーシーのバンドオーディションに合格しプロ活動開始。
2007年、ニューヨークで始まり世界中で公演されているBLUE MAN GROUPの日本公演、BLUE MAN GROUP IN TOKYOのメインキャストバンドメンバーを同年12月から終演までの4年間務める。
2010年ｰ2018年、東京ディズニーシーのバンド活動再開。
2016年、宇宙系アトラクション型バンド「SPEED OF LIGHTS」のメンバーとして活動開始。
自身のバンド活動、ライブサポート、レコーディング、パブリック・アドレス、後進の指導等、多方面に渡り活動している。日本芸術学園ドラム講師。
また自宅スタジオではレコーディング・エンジニアとしても活動している。
人物

主にツーバスのドラムセットを使用している。代々クラシック演奏家の家庭に生まれる。
祖父 山本正人（Tb） 父 山本真（Hr） 叔父 山本正治（Cl）安藤芳宏・今村三明・岡田知之・菅沼孝三・菅沼道昭・三砂和照・村石雅行・茂呂慶隆・Chris Slade・Gregg Bissonette・Terreon Gully各氏に師事。
使用機材

ドラムセットは現場によってヤマハ製、ソナー製、TAMA製、BONNY製の物を使用している。
ペダルやハードウェアはドラム・ワークショップ製を使用している。
シンバルはセイビアン製を使用・エンドーサー。
ドラムスティックはLERNI製を使用・エンドーサー。
ライブサポート・共演・レコーディング

アイナ・ジ・エンド
青山みつ紀
愛美
暁月凛
阿部敏郎
阿部乃みく
彩音
綾野ましろ
池田彩
市川愛
岩崎良美
羽咲みはる
エハラマサヒロ
大河内美紗
大知正紘
大村孝佳
沖井礼二
沖田杏梨
織田かおり
鎌田ジョージ
神咲詩織
希島あいり
キタオユカ
北川勝利
桐谷まつり
空想委員会
栗林里莉
五條真由美
鼓童
コブクロ
金野貴明
佐咲紗花
椎名邦仁
末光篤
逗子三兄弟
鈴木このみ
ずま（虹色侍）
瀬戸龍介
曽根由希江
多和田えみ
千ヶ崎学
千佐真里奈
東木瞳
冨永祐輔
中村あゆみ
西野誠
西脇辰弥
希美まゆ
ハヴケイスケ
橋本みゆき
花澤香菜
花世
柊木りお
人時
平井大
ベリーグッドマン
ポルノグラフィティ
益子侑
松崎しげる
松本英子
松本圭司
真瀬はるか
真野すがた
光永亮太
ミト
湊莉久
南里侑香
三森すずこ
諸星すみれ
安野希世乃
結城アイラ
柚希礼音
和田琢磨
AKANE LIV
asfi
BiSH
BLUE VINTAGE
COCOA
CUTT
Da Lua
DIE（Ra:IN）
HAN-KUN
hanna
Hey! Say! JUMP
Honey L Days
HIPPY
JQ
JULEPS
JUNNA
KEEN（C&K）
KEITA
Killing Time Brothers
Kim(Uhnellys)
KissBee
KIYOSHI
LIV MOON
MASAKI
MAY'S
"mercy"荒川将司
michiaki（Ra:IN）
namy(DJ)
PATA
PAYFOWARD
Ray
Rhodanthe*
ROLLY
Ryohei
SKY-HI
SMAP
THE SxPLAY
SUGIZO
Sweet ARMS
TAKA（defspiral）
TEE
TOKIE
Toshl
UEBO
w-inds.
髙田茂樹

高田 茂樹（たかだ しげき、1954年1月30日 - ）は日本の英文学者。主だった研究分野は、シェイクスピアを中心とするエリザベス朝の演劇と、広くイギリス近代初期の文化。
学歴

1972年4月 - 京都府立大学文学部文学科西洋文学専攻課程入学
1976年3月 - 同大学同学部同学科同専攻課程卒業
1976年4月 - 東京大学大学院人文科学研究科英語英文学専門課程修士課程入学
1979年3月 - 同大学院同研究科同専門課程修士課程修了
1979年4月 - 同大学院同研究科同専門課程博士課程進学
1980年3月 - 同大学院同研究科同専門課程博士課程退学
職歴

1980年4月 - 岡山大学助手  教養部に配属（英語担当）
1981年4月 - 同大学講師
1986年4月 - 同大学助教授
1988年4月 - 神戸大学助教授  教養部に配属（英語担当）
1990年4月 - 金沢大学助教授　文学部に配属（イギリス文学担当）
2003年4月 - 金沢大学教授
2007年4月 - 金沢大学教授　組織改編により、歴史言語文化学系・人文学類に配属
2019年3月 - 定年により、退職
+ 2019年4月 - 金沢大学名誉教授
著書

『奈落の上の夢舞台−−後期シェイクスピア演劇の展開』（水声社、2019）
翻訳

スティーヴン・グリーンブラット『ルネサンスの自己成型−−モアからシェイクスピアまで』（みすず書房、1992）
ピーター・ブルックス『肉体作品−−近代の語りにおける欲望の対象』（新曜社、2003）
クリストファー・マーロウ『タンバレイン』（水声社、2012）
スティーヴン・グリーンブラット『シェイクスピアの自由』（みすず書房、2013）
レベッカ・ストット『進化論の知られざる歴史−−ダーウィンとその〈先駆者〉たち』（作品社、2024）
主な論文

著書に再録されたものを除く。共著の分担執筆分を含む。
「装いの王−−フォード『パーキン・ウォーベック』考−−」（上・下）（『ペルシカ』〔岡山英文学会〕第8号〔1981）47-56頁、第9９号〔1982〕15-23頁）
「『タイタス・アンドロニカス』の頃−−初期シェイクスピアにおける悲劇観の形成−−」（『リテラ』（岡山大学教養部英語科）創刊号〔1981〕31-40頁）
「エリザベス朝悲劇における個人の発見−−『リチャード三世のモラルとエートス−−」　（『岡山大学教養部紀要』第18号〔1982〕151-178頁）
「新歴史主義の視点」（『リテラ』（岡山大学教養部英語科）第3号〔1988〕57-80頁）
「塵に遊ぶ−−『行人』における時間と人称−−」（『近代』〔神戸大学「近代」発行会〕第68号〔19990〕23-51頁）
「新歴史主義の視点から−−創造的対話に向けて−−」（『英語青年』第137巻第1号「特集：文学史の読み直し」〔1991〕13-15頁）
「『ヘンリー四世二部作』−−あるいは、シェイクスピア的温厚さの起源について−−」（玉泉八州男他編『シェイクスピア全作品論』〔研究社出版、1992〕145-164頁）
「解釈の多様性という古くて新しい問題−−『夏の夜の夢』の劇中劇とその周辺−−」（Shakespeare News 〔日本シェイクスピア協会会報〕第33巻第2号〔1994〕2-6頁）
「『フォースタス』の悪魔」（玉泉八州男編『エリザベス朝演劇の誕生』〔水声社、1997〕451−477頁）
「家族の肖像−−シェイクスピア『ジョン王』論−−」（楠明子・原英一編『ゴルディオスの絆−−結婚のディスコースとイギリス・ルネサンス演劇』〔松柏社、2002年〕93-124頁）
「理想の君主を演じる−−『ヘンリー五世』への道」（日本シェイクスピア協会編『蘇るシェイクスピア−−没後四〇〇年記念論集』〔研究社、2016〕）150-174頁
「水村美苗『本格小説』−−語りの位相」（『文学海を渡る 〈越境と変容の新展開〉』〔三弥井書店、2016〕191-227頁）
「『リチャード二世』−−神と人、王と臣下のあり方と関係を巡る一考察」（『金沢大学歴史言語文化学系論集 言語・文学編』9号, 2017）17-41頁
「崩れゆく世界の中で−−シェイクスピア『ヘンリー六世』三部作−−」（上）（『金沢大学歴史言語文化学系論集 言語・文学編』10号, 2018）17-42頁　−−−−（下）（『金沢大学歴史言語文化学系論集 言語・文学編』11号,2019）1-31頁
玉水橋

| 玉水橋 |
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基本情報
国:  日本
所在地:  京田辺市・井手町
交差物件:  木津川
建設:  2003年
座標:  北緯34度47分56.5秒 東経135度47分51.3秒﻿ / ﻿北緯34.799028度 東経135.797583度﻿ / 34.799028; 135.797583座標: 北緯34度47分56.5秒 東経135度47分51.3秒﻿ / ﻿北緯34.799028度 東経135.797583度﻿ / 34.799028; 135.797583
構造諸元
全長:  474.5m
幅:  23m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示
玉水橋（たまみずばし）とは、京都府京田辺市と綴喜郡井手町間の木津川に架かる橋である。
概要

京都府道65号生駒井手線に架かる長さ474.5m、幅23mの道路橋である。下玉川橋を挟んだ東側で国道24号に接続している。現在の玉水橋は2003年に開通した3代目で、初代から数えると100年以上の歴史を誇っている。中央分離帯付きで、制限速度は40km/hである。
橋長 - 474.5m
幅員 - 23m
車線数 - 4車線
完成 - 2003年12月6日
沿革

1904年（明治37年）に綴喜郡三山木村と井手村を結ぶ橋としてこの地に玉水橋が架けられた。木造の橋であったが、1917年（大正6年）9月の水害（大正洪水）により一部流失。そのため、再び木造の橋として修復されたが、この修復工事を架け替えと記述している文献も存在する。
1953年（昭和28年）には京都府南部で発生した集中豪雨により多大な被害がもたらされた南山城水害で再び流失している。南山城水害では大量の流木が橋の上流部にかかり、8月15日午前4時半頃、橋の2か所が流失して3つに分断され、その後も昼過ぎまで決壊・流失部を拡大させ、午後にはほとんどが流失した。
その後流失した玉水橋の再建が行われ、1956年（昭和31年）11月13日、鉄筋コンクリート製の橋脚・鋼製の橋げたを持つ橋として復旧された。
現在の玉水橋は、1995年度に着工して2003年12月6日に開通した。以前の橋は老朽化が進み、幅が5.5mと狭く歩行者にとって危険であったが、幅員はこれまでの約4倍の23mとより広く安全な橋となった。両側には3mの歩道が設けられ、車道も中央分離帯付きの4車線となった。事業は府によって進められ、架け替え事業の総事業費は約83億円。橋げたの塗装は水色が踏襲されている。
沿革 > 年表

1904年（明治37年） - 初代玉水橋が開通
1917年（大正6年）9月 - 水害により一部流失。再架設される
1953年（昭和28年）8月15日 - 南山城水害により、流失
1956年（昭和31年）11月13日 - 2代目玉水橋が開通
1982年（昭和57年）4月1日 - 主要地方道生駒井手線に指定（奈良県は同年12月24日認定、京都府は1983年2月1日認定）。
1995年（平成7年） - 架け替え事業開始
2003年（平成15年）12月6日 - 3代目玉水橋が開通
2005年（平成17年） - 2代目玉水橋の撤去工事が完了
近隣の施設

井手町役場
上流・下流の橋

山城大橋（玉水橋の約3km下流にかかる道路橋）
開橋（玉水橋の約3.5km上流にかかる道路橋）
東京福祉大学短期大学部

| 東京福祉大学短期大学部 |
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 東京福祉大学伊勢崎キャンパス
大学設置:  2006年
創立:  2000年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人茶屋四郎次郎記念学園
本部所在地:  群馬県伊勢崎市山王町2020-1 北緯36度17分10.21秒 東経139度11分37.65秒﻿ / ﻿北緯36.2861694度 東経139.1937917度﻿ / 36.2861694; 139.1937917座標: 北緯36度17分10.21秒 東経139度11分37.65秒﻿ / ﻿北緯36.2861694度 東経139.1937917度﻿ / 36.2861694; 139.1937917
キャンパス:  伊勢崎キャンパス
学部:  こども学科(通学課程、通信教育課程)
ウェブサイト:  http://www.tokyo-fukushi.ac.jp/juniorcollege/index.html
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東京福祉大学短期大学部（とうきょうふくしだいがくたんきだいがくぶ、英語: Tokyo University of Social Welfare Junior College）は、群馬県伊勢崎市山王町2020-1に本部を置く日本の私立大学。2000年創立、2006年大学設置。大学の略称は東京福祉大短大部。
概観 > 大学全体

群馬県伊勢崎市に所在する日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人茶屋四郎次郎記念学園。
2006年に開学し、2007年度には通信教育課程も併設。
2016年度より通学課程・通信教育課程においても専攻分離するも、ほどなく1学科体制となる。
2023年度の入学生を最後に、短期大学としての使命を終えることが決まった。
概観 > 建学の精神（校訓・理念・学是）

建学の精神は「理論的・科学的能力と実践的能力を統合した社会貢献」である。
概観 > 教育および研究

東京福祉大学短期大学部に設置されている学科はこども学科となっている。保育ソーシャルカウンセラーを育成するというねらいがある。
概観 > 学風および特色

東京福祉大学短期大学部には既存の社会福祉学部と類似した学科が設置されており、科目数が多く密度の濃いカリキュラムとなっているのが特徴である。また既設の大学に併設されて開学という近年では珍しい短大となっている。
併設されている通信教育部には、純粋な通信教育課程と通学課程であるグループ専門学校（サポート校）との併修で学ぶ教育課程が採用されている。専門学校と短期大学通信教育課程の授業を同時に受講することで、専門学校と短期大学の両方を卒業することが出来るという特徴がある。
短大卒業後、系列の東京福祉大学へ編入学することができる。とくに、こども教育・保育専攻を卒業後、社会福祉学部保育児童学科に編入学する場合は4年次へ編入学することができ、学士の学位取得のほか幼稚園・小学校の各教員免許を1種にすることも可能である。
沿革

2005年
12月5日 左記を以て文部科学省より短期大学の設置が認可される
2006年
4月1日 東京福祉大学短期大学部 が以下の学科体制にて開学。
こども学科 入学定員50名
2007年
4月1日 通信教育課程を増設し、以下の学科体制に整備される。
こども学科
通学課程 入学定員50名
通信教育課程 入学定員800名
2012年
一般財団法人短期大学基準協会による第三者評価の結果、「適確」と認定された。
2014年
1月 平成26年度大学入試センター試験参加短期大学の1校となる。
4月1日 こども学科通信教育課程の入学定員を800→300に減員。
2015年
1月 平成27年度大学入試センター試験参加短期大学の1校となる。
2016年
1月 平成28年度大学入試センター試験参加短期大学の1校となる。
4月1日 こども学科を以下の専攻課程に分離する。
保育・幼児教育専攻（2年制）
通学課程 入学定員48名
通信教育課程 入学定員150名
こども教育・保育専攻（3年制）
通学課程 入学定員18名
通信教育課程 入学定員200名
2018年
4月1日 以下については、この年度で学生募集を最終とする。
こども学科こども教育・保育専攻通学課程
2020年
6月10日 一般財団法人大学・短期大学基準協会による第三者評価の結果、短期大学評価基準を満たしておらず「不適格」と認定された。
2023年
4月1日 この年度で短期大学としての学生募集を最終とする。
基礎データ > 所在地

群馬県伊勢崎市山王町2020-1
基礎データ > 象徴

校章は東京福祉大学と共通のもので、朱印船が描かれたものとなっている。ほか右記資料も参照のこと。
教育および研究 > 組織 > 学科

こども学科
保育・幼児教育専攻（2年制）
通学課程 入学定員75名
通信教育課程 入学定員150名
こども教育・保育専攻（3年制）
通学課程 入学定員18名
通信教育課程 入学定員200名
教育および研究 > 組織 > 専攻科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科

なし
教育および研究 > 組織 > 取得資格について

保育士資格、幼稚園教諭2種免許状。
小学校教諭2種免許状