東海道新幹線
歴史 > 品川駅開業以後

2003年（平成15年）10月1日：7-2-3ダイヤ 品川駅開業。それに伴う大規模なダイヤ改正を実施し、「のぞみ」を主体とするダイヤに。この改正で東京発着列車は品川駅と新横浜駅のいずれかに必ず停車することになり、「ひかり」は開業以来、「のぞみ」は運転開始以来設定されていた東京駅 - 名古屋駅間ノンストップの列車はなくなった。「のぞみ」は指定席の特急料金が最大で1,240円（東京 - 博多間）値下げされるとともに、自由席（1 - 3号車／自由席特急料金は「ひかり」「こだま」と同額）が設置された。のぞみ・ひかりで営業していたサービスコーナーが営業中止になり、新幹線車内での供食営業は車内販売のみとなった。この改正で「こだま」も270 km/h運転を開始し、東海道新幹線では全列車が270 km/h運転に統一された。
2005年（平成17年）3月1日：8-2-2 (3) ダイヤ 同年に開催された『愛・地球博』の輸送対応として運用実績の少なかった予定臨時「こだま」ダイヤを廃止して「のぞみ」に置き換え、「のぞみ」の品川駅への停車列車を増加。朝の上りと夜の下りは1時間あたり最大13本運転に。
2006年（平成18年）3月18日：保安装置をアナログATC（ATC-1）からデジタルATC（ATC-NS）へ切り替え。神戸空港および新北九州空港（当時）の開港を受けて、東京駅 - 博多駅間直通の「のぞみ」が毎時2本に増発される。
2007年（平成19年）
7月1日：N700系営業運転開始。東京駅 - 新大阪駅間が最短2時間25分に短縮。この改正で初めて品川駅始発列車が設定される。朝の新横浜駅停車の「のぞみ」と「ひかり」が増加。
12月21日：JR東海・JR西日本が12月3日に申請した「のぞみ」の山陽新幹線・西明石駅への新規停車に係る特別急行料金の上限設定を、国土交通省が認可。
2008年（平成20年）3月15日：毎時2本の博多直通の「のぞみ」のうち1本がN700系での運転に。また、すべての列車が品川駅・新横浜駅停車となる。この改正で初めて新横浜始発列車が設定される。
2009年（平成21年）
3月14日：9-2-2ダイヤ 「のぞみ」がラッシュ時で最大9本、昼間の定期列車毎時4本運転に増発。新たに広島発着の「のぞみ」がN700系での運転となり、毎時2本の「のぞみ」がN700系での運転となる。下り新大阪行きは東京駅毎時00分に発車となる。早朝に名古屋駅始発の東京駅行き「のぞみ」が初めて設定される。また、「こだま」が増発される。
ダイヤ改正と同時にN700系車内でのインターネット接続サービス開始。
7月1日：車両所組織改編に伴い、東京第一車両所が東京仕業検査車両所に改称。東京第二車両所が東京修繕車両所と東京交番検査車両所に分割・分離。大阪第一車両所を大阪仕業検査車両所・大阪修繕車両所に分割。大阪第二車両所が大阪交番検査車両所、大阪第三車両所が大阪台車検査車両所に改称。
2010年（平成22年）
2月28日：500系の東海道新幹線乗り入れ運用が終了する。
3月13日：ダイヤ改正実施。山陽新幹線に直通する定期の「のぞみ」すべてがN700系で運用。
2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正実施。東海道区間における定期の「のぞみ」すべてがN700系で運用。東京駅発18時・19時台に臨時「のぞみ」を1本ずつ追加設定し、各時間帯の「のぞみ」は最大10本（「ひかり」「こだま」と合わせると最大15本）の設定となった。なお、前日の3月16日にて300系が運用を終了、また「こだま」における車内販売が全廃となった。
2013年（平成25年）
2月8日：N700系1000番台（通称「N700A」、「A」は Advanced の略）6編成の営業運転開始（東海道区間のみ）。
3月16日：ダイヤ改正実施。山陽新幹線直通列車に「N700A」を投入。新大阪駅27番線供用開始。東京駅発7時・8時・17時台に臨時「のぞみ」を1本ずつ追加設定。オーディオサービス中止（NHKラジオ第1放送は継続）。
2014年（平成26年）
1月3日：東京駅 - 品川駅間（有楽町駅近傍）での沿線火災により、朝6時35分ごろから約5時間にわたり全線で運休、約31万人に影響が出る。
3月15日：ダイヤ改正実施。新大阪駅西側の引上線が2線から4線に増強され、「のぞみ」の1時間あたり最大10本運転が可能な時間帯が東京駅発7時台 - 20時台に拡大されるとともに、上りについても新大阪駅発6時台 - 19時台に導入。新幹線車内の自動販売機を全廃。
10月1日：開業50周年を迎え、東京駅・静岡駅・名古屋駅・新大阪駅で記念の出発式開催。
2015年（平成27年）
3月1日：東京駅を午前中に発車する下りの「こだま」（平日の631・633・635号を除く）の13号車を自由席から指定席に変更。
3月14日：ダイヤ改正実施。「のぞみ」の一部列車で285 km/h運転開始、東京駅 - 新大阪駅間が最速2時間22分に短縮。
6月30日：午前11時半ごろ、東京発新大阪行き「のぞみ225号」（N700系X59編成）が新横浜駅 - 小田原駅間を走行中、先頭車両の1号車で乗客の男が油のようなものをかぶって火をつけ、火災が発生。この火災で火をつけた男は死亡し、乗客の女性1人の死亡が確認された。東海道新幹線火災事件を参照。
2017年（平成29年）
9月30日：東海道新幹線にてSuicaなどの交通系ICカードで乗車できるサービス「スマートEX」を開始。
12月11日：博多発東京行き「のぞみ34号」（JR西日本・博多総合車両所所属N700系5000番台K5編成）が名古屋駅での緊急点検で台車周辺に油漏れを発見したため、そのまま運転を中止し再度点検したところ、13号車東京寄りの台車に亀裂が入っているのを発見。運輸安全委員会は脱線事故につながる危険性があると判断し、新幹線初の「重大インシデント」に認定。「新幹線N700系電車#重大インシデントによる影響」を参照。この影響で「のぞみ34号」が停車していた名古屋駅14番線ホームが17日まで閉鎖。
2018年（平成30年）
6月9日：午後9時50分ごろ、東京発新大阪行き「のぞみ265号」が新横浜駅 - 小田原駅間を走行中、12号車で20代の男が刃物で乗客3人を切りつけた。うち30代の男性1人が死亡、20代女性2人が腕や肩なども刺されて重傷を負った（2018年東海道新幹線車内殺傷事件参照）。
7月25日：東海道・山陽・九州新幹線共通の車内無料公衆無線LANサービス「Shinkansen Free Wi-Fi」を開始。さらに同日、6月の殺傷事件を受け、8月から順次 、N700系の3・15号車にそれぞれ2か所設置している喫煙ルームのうち、1か所を業務用室に改修し、盾や耐刃手袋・ベスト、さすまたなどの防護装備を設置すると発表。
2019年（令和元年）
12月1日：この日をもって700系の定期運用を終了。
2020年（令和2年）2020年5月20日から導入された特大荷物専用スペース
3月1日：この日をもって700系が東海道新幹線での営業運転終了。
3月8日に運転が予定されていた「のぞみ315号」をもって東海道新幹線から700系が完全撤退する予定であったが、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の感染拡大を防ぐため取りやめとなった。
3月14日：ダイヤ改正実施。東京オリンピックとパラリンピックの開催に伴う訪日外国人旅行者の増加を見据え、「のぞみ」の運行本数を1時間あたり2本増やし最大で1時間あたり12本を運行。「ひかり」と「こだま」を含めると1時間に17本が走ることになった。
5月20日：3辺の合計が160cm超250cm以内の特大荷物持ち込みの事前予約サービス「特大荷物スペースつき座席」を開始。駅には「荷物サイズ測定台」（手荷物サイザー）が設置される。
7月1日：N700S系の営業運転を開始。
2021年（令和3年）
1月18日 - 翌月末頃：1月7日に再発令された緊急事態宣言を受け、臨時列車の運転を全て中止（定期列車の運転は継続）。
10月1日：JR西日本とともに東海道・山陽新幹線「のぞみ」でワークプレイス「S Work車両」を7号車（普通車）に導入（予約開始は9月1日から）。N700Sの7号車・8号車で新たな無料公衆無線LANサービス「S Wi-Fi for Biz」を提供開始。
2023年（令和5年）
10月1日：訪日外国人旅行者向け乗車券「ジャパンレールパス」で、別途専用きっぷ「【ジャパン・レール・パス専用】のぞみ・みずほ利用券」購入により「のぞみ」が利用可能となる。
11月1日：東海道新幹線車内でのワゴン販売を前月限りで終了し、グリーン車でモバイル端末から注文した食事や飲み物などを座席まで届けるモバイルオーダーサービス開始。
2024年（令和6年）
3月16日：東海道、山陽、九州新幹線で喫煙ルームを廃止し、非常用の飲料水備蓄庫に転用。これにより日本国内全ての新幹線で一切タバコが吸えなくなる。
3月24日：JR東海とグルメ雑誌「dancyu」のコラボレーション企画として「こだま」に東京の人気すし店「後楽寿司 やす秀」の料理人が乗り込み、鮨やつまみ、日本酒などを提供した。東京発名古屋行き「こだま721号」のグリーン車を貸し切って行われた。新幹線の車内で調理した料理が提供されるのは、食堂車が廃止された2000年以来約24年ぶり。
7月22日：午前3時35分ごろに発生した豊橋駅 - 三河安城駅間の保守車両同士の衝撃による脱線事故により浜松駅 - 名古屋駅間の上下線で終日運転を見合わせた。
9月30日：東海道新幹線モバイルオーダーサービスでの弁当・サンドイッチの販売を終了する(予定)。
2025年（令和7年）
2月21日：東京ディズニーリゾートのオリエンタルランドと協力した初の特別塗装列車「Wonderful Dreams Shinkansen」の運行開始。（運行期間は2025年9月中旬まで）