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志免駅
歴史 > 年表

1909年（明治42年）8月1日：博多湾鉄道酒殿駅 - 志免駅（貨）間が開通し、運用開始。
1915年（大正4年）3月11日：志免駅（貨） - 旅石駅（貨）間の（貨物）旅石支線が延伸開業。
1919年（大正8年）5月20日：筑前参宮鉄道の新志免駅（旅客）が開設。
1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船と筑前参宮鉄道は九州電気軌道に陸上交通事業調整法で戦時合併し西日本鉄道糟屋線、旅石支線・宇美線となり新志免駅（旅客）と、志免駅（貨）は西鉄志免駅（普）に統合。
1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道糟屋線・宇美線の戦時買収により運輸通信省に継承。省線香椎線、香椎線旅石支線、省線勝田線となる。
1954年（昭和29年）12月1日：大亘線合流点の南側から北側へ駅移転。
1960年（昭和35年）12月15日：志免駅 - 旅石駅（貨）間の旅石支線廃止。
1985年（昭和60年）
1月1日：吉塚 - 志免間での勝田線の貨物営業と、酒殿 - 志免間の旅石支線廃止で志免駅は旅客駅となる。
4月1日：勝田線の営業廃止と同時に志免駅が営業廃止。
駅構造

博多湾鉄道志免貨物取扱所由来の香椎線旅石支線の列車が発着した志免駅東構内は広大で、硬山（ぼたやま）を半周する延長で駅構内は起点側から須恵川橋梁を越えた位置から現在の志免町総合福祉施設シーメートの敷地の南側一杯に拡がり、そこの1本が旅石駅ヘ続いて延びていた。場内信号機も橋梁の脇に在り、出発信号機は現在のコンクリート工場の北端の位置であった。詳細は下段。
旅客ホームと旅客駅舎は最後の勝田線が廃線された時には島式ホーム1面2線の行き違い可能な配線と側線1本となっていた。この位置だけ見ると地方の小駅程度に見える小振りな駅舎の本屋であった。志免駅は旅客より貨物の方の収入が多く、炭鉱時代は重要駅として扱われていたため、志免駅の駅長室は貨物取扱所の方に在り、志免駅長は貨物取扱所の方に勤務し、旅客駅舎には助役が詰めていた。本来元の位置から起点寄りに旅客駅本屋は移転していた。元石炭貨物で賑わった時代の名残で移転前の駅舎はかなり大きめのものとなっていた。駅長が旅客駅舎に勤務したのは、香椎線旅石支線で行われていたトヨタ自動車の自動車輸送が、車運トラックへの切り替えで鉄道輸送を廃止したことで、旅石支線が廃止された時から、勝田線が廃止されるまでの3か月間だけであった。
直前に廃止された香椎線旅石支線の志免駅の方は、石炭の積み出し設備と、さらに先に続いていて旅石駅へと至る線路と、閉山後に自動車販売会社（トヨタ自動車）へ貸出をしていた。岡多線（現・愛知環状鉄道線）北野桝塚駅でトヨタ自動車製の新車をク5000形車運車に積み込み、岡崎駅から東海道本線、山陽本線、鹿児島本線、香椎線、旅石支線を経由し、志免駅東構内の貨物取扱施設で卸され、旧志免鉱業所の敷地に造られた駐車場へ自動車を運び込む施設等が残っており、勝田線の志免駅から住宅を挟んだ北側と東側に、先に廃止された広大な志免貨物駅の跡が、勝田線の廃止時にはまだ残っていた。この貨物駅は志免東構内と呼ばれており、勝田線と連絡用の引き込み線で繋がっていて、この連絡線は大亘線と呼ばれていた。大亘線を使うと、香椎 - 志免 - 吉塚のルートでデルタ線となることから列車の方向転換に利用されており、スハ44形が使われていた時代の特急「かもめ」が博多で折り返す際に通っていた。
双方の廃止予定日が約3か月差と近かったため、先に廃止された旅石支線の跡も、勝田線の廃止時にまとめて処分するためか、ほぼそのまま手付かずのまま残存していた。貨物駅構内には一般道路が通っていたが、問題の道路が通る構内踏切の踏切警報機には、「此処の踏切には列車は通りません」と記された札が、約3か月間ぶら下げられていた。
輸送量・収入

| 年度 | 筑前参宮> 旅客（人） | 筑前参宮> 貨物（トン） | 筑前参宮> 旅客（円） | 筑前参宮> 貨物（円） | 博多湾鉄道汽船> 貨物（トン） | 博多湾鉄道汽船> 貨物（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1921 | 171,195 | 105,820 | 44,685 | 53,068 | 148,582 | 163,254 |
| 1924 | 135,821 | 114,162 | 24,048 | 64,012 | 177,498 | 195,070 |
| 1928 | 173,532 | 89,644 | 24,026 | 45,158 | 167,768 | 195,390 |
| 1931 | 106,805 | 127,807 | 12,673 | 57,060 | 158,414 | 170,717 |
| 1935 | 246,508 | 140,055 | 21,036 | 63,243 | 256,564 | 248,706 |
福岡県統計書各年度版より
昭和35年度の利用者数は3078人だった。鉄道統計年報より。
駅周辺

志免駅の近くには、戦前は海軍炭鉱があり、戦後日本国有鉄道志免鉱業所となった。この炭鉱の遺構として1943年（昭和18年）に海軍によって建設された高さ49.5mの志免鉱業所竪坑櫓が現存していおり、国の重要文化財に指定されている。
志免鉱業所竪坑櫓（志免鉄道記念公園から望む）
志免鉱業所竪坑櫓
跡地

廃駅後、跡地の貨物ホーム付近はセメント工場やスーパーマーケット及び道路に、旅客ホーム付近のみが志免鉄道記念公園となった。なお、ホームの途中を道路（福岡県道91号志免須恵線）が横切っているためホームは分断されている。志免鉄道記念公園に関する詳細は「志免町の史跡と文化財 志免鉄道記念公園」（志免町公式サイト内）を参照。
志免鉄道記念公園（ホーム出入口）
志免鉄道記念公園（ホームより）
志免鉄道記念公園（腕木式信号機と踏切警報機）
廃駅後に復元された旧勝田線の駅名標
賽罕区

| 中華人民共和国 内蒙古自治区  賽罕区 |
| --- | --- |
万部華厳経塔万部華厳経塔
 
簡体字: 赛罕
繁体字: 賽罕
拼音: Sàihăn
モンゴル文字: ᠰᠠᠶᠢᠬᠠᠨ ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ
モンゴル語ローマ字転写: Saiqan toɣoriɣ

国家:  中華人民共和国
自治区: 内蒙古
地級市: フフホト市
行政級別: 市轄区






面積
総面積: 1,013 km²

人口
総人口(2004): 36 万人








経済




電話番号: 0471
郵便番号: 010020
ナンバープレート: 蒙A
行政区画代碼: 150105

公式ウェブサイト： http://www.hhsh.gov.cn/
賽罕区（サイハンく、モンゴル語：ᠰᠠᠶᠢᠬᠠᠨ
ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ　Saiqan toɣoriɣ）は、中華人民共和国内モンゴル自治区フフホト市に位置する市轄区。
市の主要な農業生産地区で鉱産資源も豊富。空港や王昭君墓もある。
行政区画

ジュール・ゴドムジ（街道）
アルド・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（人民路街道）
イフ・ソルゴール・バローン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（大学西路街道）
イフ・ソルゴール・ジューン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（大学東路街道）
ウラーンチャブ・ジューン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（烏蘭察布東路街道）
中専路街道
ジョーウダ・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（昭烏達路街道）
バヤン・ジュール・ゴドムジ（巴彦街道）
チルゲル・タル・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（勅勒川路街道）
バルガス（鎮）
楡林鎮
ホアホショー・バルガス（黄合少鎮）
金河鎮
電通総研

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 本社が入居する京王品川ビル
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 4812 2000年11月30日上場 
本社所在地:   日本 〒108-0075 東京都港区港南2丁目17番1号
設立:  1975年12月11日 （株式会社電通国際情報サービス）
業種:  情報・通信業
法人番号:  7010401053829 
事業内容:  システムインテグレーション、コンサルティング、シンクタンクの機能連携による、社会や企業の変革を支援するソリューションの提供
代表者:  代表取締役社長 岩本浩久
資本金:  81億8,050万円
発行済株式総数:  6,518万2,480株
売上高:   連結：1,290億5,400万円  単体：1,117億7,900万円 
経常利益:   連結：183億5,400万円  単体：164億6,700万円 
純利益:   連結：125億9,800万円  単体：114億9,000万円 
純資産:   連結：738億7,100万円  単体：649億5,400万円 
総資産:   連結：1,218億9,200万円  単体：1,114億1,500万円 
従業員数:  連結：4,349名（2024年6月末現在）
決算期:  12月31日
主要株主:   電通グループ 61.8%  日本マスタートラスト信託銀行（信託口）6.8％  日本カストディ銀行（信託口）5.0%  電通総研持株会 2.1%  ノルウェー王国政府 1.1%  SMBC日興証券 0.8%  MSIP CLIENT SECURITIES 0.7%  JP JPMSE LUX RE BARCLAYS CAPITAL SEC LTD EQ CO 0.6%  THE BANK OF NEW YORK MELLON 140040 0.5%  日本カストディ銀行（年金信託口）0.5% 
外部リンク:  www.dentsusoken.com 
特記事項：経営指標は2023年12月31日時点
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株式会社電通総研（でんつうそうけん、英: DENTSU SOKEN INC.）は、日本の東京都港区に本社を置くシンクタンク、コンサルティングファーム、システムインテグレーター。電通グループの一員。創業社長は大竹猛雄。JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
2024年1月1日、グループ再編に伴い電通国際情報サービス（英: Information Services International-Dentsu, Ltd.〈ISID〉）から商号変更。企業ビジョンとして「HUMANOLOGY for the future～人とテクノロジーで、その先をつくる。～」を定めている。
概要

電通初となる外資との合弁会社であり、設立当時、先進的であった世界的規模のコンピューターネットワークによる遠隔情報処理サービスを主業務としていた。現在は、「システムインテグレーション」「コンサルティング」「シンクタンク」の3つの機能を連携し、幅広くサービス提供することで取引先の課題解決を支援している。
経済産業省（関東経済産業局所管）のシステムインテグレータ登録制度（SI・SO制度）に登録している。また、特定システムオペレーション企業等認定制度に認定されている。
沿革

参照：
沿革 > 電通総研（旧法人）

1987年（昭和62年）- 株式会社電通総研設立
1999年（平成11年）- 電通（現・電通グループ）へ吸収合併
2004年（平成6年）- 株式会社電通総研として再独立
2008年（平成20年）- 電通へ再度吸収合併
2019年（平成31年/令和元年）- 「クオリティ・オブ・ソサエティ」をテーマに活動開始
沿革 > 電通国際情報サービス

1971年（昭和46年）- ゼネラル・エレクトリック（アメリカ）との技術提携。前身となるタイムシェアリング・サービス局（電通TSS局）が始まる。メンバーは12名。
1972年（昭和47年）4月 - 日本で民間企業初の商用タイムシェアリングサービス「電通TSS」を提供開始。
1975年（昭和50年）12月11日 - 電通（現・電通グループ）およびGEとの合弁により、東京都中央区に株式会社電通国際情報サービスを設立。
1982年（昭和57年）9月 - Structural Dynamics Research Corporation（アメリカ。現・Siemens Product Lifecycle Management Software Inc.）との業務提携。同社のCAEソフトウェアの販売を開始。
1986年（昭和61年）
5月 - 郵政省（現・総務省）に一般第二種電気通信事業者として届出。
11月 - ロンドン支店を開設（1991年1月付で廃止）。
1987年（昭和62年）3月 - アメリカに現地法人として、ISI-Dentsu of America, Inc.（現・DENTSU SOKEN USA, INC.）を設立。
1988年（昭和63年）
11月 - 東京都中野区に本社移転。
12月 - 通商産業省（現・経済産業省）にシステムインテグレータとして登録・認定。
1989年（平成元年）
2月 - 電通の社内情報システムについて、システム開発・運用業務の継続受注を開始。
10月 - 香港支店を開設（1990年8月付で廃止）。
1990年（平成2年）8月 - 香港に現地法人として、ISI-Dentsu of Asia, Ltd.（現・DENTSU SOKEN HONG KONG LIMITED）を設立。
1991年（平成3年）
1月 - ロンドンにヨーロッパ法人として、ISI-Dentsu of Europe, Ltd.（現：DENTSU SOKEN UK, LTD.）を設立。
2月 - 連結子会社として、電通国際システムを設立。
1992年（平成4年）4月 - シンガポールに現地法人として、ISI-Dentsu Singapore Pte. Ltd.（現・DENTSU SOKEN SINGAPORE PTE. LTD.）を設立。
1997年（平成9年）7月 - 連結子会社の電通国際システムを吸収合併。
2000年（平成12年）
3月 - 通商産業省（現・経済産業省）より特定システムオペレーション企業として認定。
11月 - 東京証券取引所市場第一部に株式上場。資本金を81億8,050万円に増資。
2001年（平成13年）
3月 - キスコソリューション（後のブレイニーワークス）の株式を取得、子会社化。
6月 - International TechneGroup Inc.（アメリカ）との合弁会社として、アイティアイディコンサルティング（後のアイティアイディ）を設立。
9月 - 経調（後のISIDインターテクノロジー。現・電通総研IT）の株式を取得、子会社化。
2002年（平成14年）
3月 - エスアイアイディ（後のISIDテクノソリューションズ）の株式を取得、子会社化。
4月 - 連結子会社として、アイエスアイディ・ホライズンを設立。
5月 - 中国に現地法人として、上海電通信息服務有限公司（現・電通総研(上海)信息諮詢有限公司）を設立。
7月 - 連結子会社として、アイエスアイディ・フェアネスを設立。
2004年（平成16年）
5月 - 東京都港区に本社移転。
8月 - 連結子会社のアイエスアイティ・ホライズンを吸収合併。
2005年（平成17年）11月 - タイに現地法人として、ISID South East Asia (Thailand) Co., Ltd.（現・DENTSU SOKEN (THAILAND) LIMITED）を設立。
2006年（平成18年）3月 - エステックの株式を取得、子会社化。
2009年（平成21年）
3月 - 連結子会社として、ISIDアドバンストアウトソーシング（後のISID-AO。現・電通総研セキュアソリューション）を設立。
10月 - 子会社のブレイニーワークスおよびISIDテクノソリューションズを吸収合併。
10月 - ISIDアシスト（現・電通総研アシスト）を子会社化。
2011年（平成23年）7月 - クウジットの第三者割当増資を引受け、関連会社化。
2013年（平成25年）
2月 - 連結子会社として、ISIDビジネスコンサルティングを設立。
4月 - インドネシアに現地法人として、PT. ISID Indonesia（現・PT. DENTSU SOKEN INDONESIA）を設立。
2014年（平成26年）7月1日 - 連結子会社、ISIDエンジニアリングの営業開始。
2018年（平成30年）6月 - フラウンホーファー研究機構（ドイツ）との合弁会社として、Two Pillars GmbHを設立。
2019年（平成31年/令和元年）
3月 - FAプロダクツの第三者割当増資を引受け、関連会社化。
4月 - PT. Ebiz Cipta Solusi（インドネシア）の株式を取得、子会社化。
5月 - スマートホールディングスとの資本業務提携。
7月 - 三菱地所との合弁会社として、FINOLABを設立。
7月 - セブン銀行との合弁会社として、ACSiONを設立。
2020年（令和2年）
1月 - 連結子会社として、ISIDブライト（現・電通総研ブライト）を設立。
2月 - 親会社である電通グループとの合弁会社として、Dentsu Innovation Studio Inc.を設立。
2021年（令和3年）9月 - インドネシア子会社のPT. ISID Indonesiaが、PT. Ebiz Cipta Solusiを吸収合併。
2022年（令和4年）
1月1日 - 連結子会社のISIDエンジニアリングを吸収合併。
4月 - 東京証券取引所の市場再編に伴い、プライム市場に移行。
2023年（令和5年）
3月 - 監査等委員会設置会社に移行。
12月1日 - 連結子会社のアイエスアイディ・フェアネスを吸収合併。
沿革 > 電通総研（現法人）

2024年（令和6年）1月 - グループ再編を実施。
電通国際情報サービスが、アイティアイディ、ISIDビジネスコンサルティングおよび電通総研を統合。
株式会社電通総研（DENTSU SOKEN INC.）に商号変更。連結子会社も「電通総研」または「DENTSU SOKEN」を冠した商号に変更。
支社

関西支社 - 大阪市北区堂島浜2-2-28　堂島アクシスビル内
中部支社 - 名古屋市中区栄4-2-29　名古屋広小路プレイス内
豊田支社 - 愛知県豊田市山之手5-121　GA豊田ビル内
広島支社 - 広島市南区段原南1-3-53　広島イーストビル内
グループ会社 > 国内

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|  株式会社電通総研IT  株式会社エステック  株式会社電通総研アシスト |  |  株式会社電通総研セキュアソリューション  株式会社ミツエーリンクス  株式会社電通総研ブライト |
グループ会社 > 国外

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|  DENTSU SOKEN UK, LTD.  DENTSU SOKEN HONG KONG LIMITED  電通総研(上海)信息諮詢有限公司  PT. DENTSU SOKEN INDONESIA |  |  DENTSU SOKEN USA, INC.  DENTSU SOKEN (THAILAND) LIMITED  DENTSU SOKEN SINGAPORE PTE. LTD.  Two Pillars GmbH |
グループ会社 > 関連会社

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|  クウジット株式会社（33.3%）  株式会社FINOLAB（49.0%）  スマートホールディングス株式会社（19.0%） |  |  株式会社FAプロダクツ（20.0%）  株式会社ACSiON（38.8%）  Dentsu Innovation Studio Inc.（49.0%） |
主な関係者

天谷直弘（初代所長/元社長、元通商産業審議官)
福川伸次（2代所長/元社長、元通商産業事務次官）
岡田芳郎（元常任監査役、元電通コーポレート・アイデンティティ室長）
岡本行夫（元客員研究員、元外務省官僚）
機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイの登場兵器

機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイの登場兵器では、小説および劇場アニメ『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』に登場する人型機動兵器「モビルスーツ（MS）」などの架空の兵器について解説する。
概要

作品に登場する兵器デザインのうち、Ξガンダム、ペーネロペー、メッサー、グスタフ・カールのMS4体は、1989年に小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』が刊行された際に森木靖泰が手掛けた。事前に小説を読んだわけではなく、ある程度『ガンダム』をデザインする上での約束事は踏まえているものの当時はまだ『ガンダム』が巨大コンテンツに成長する前ということもあり、あくまで森木が自己流で自由に描いたMSとなっている。Ξガンダムとペーネロペー（特に後者）は、「怪獣」や「ラストボス」的なイメージを意識してデザインしている。また、当時は量産型MSといえば連邦とジオンのイメージしかなかったので、メッサーはザク系、グスタフ・カールはジム系としてデザインした。その後、ゲーム化や模型化のたびにデザインや設定のマイナーチェンジを受けている。
2020年には同作の劇場アニメ化にともない、新たに全メカのデザインまたはそのリファインが行われ、カトキハジメと山根公利というガンダムシリーズに馴染みの深い2人のほか、監督の村瀬修功との相性が良い中谷誠一と玄馬宣彦が担当した。山根は航空機などを担当し、すでに小説版などのデザインが存在しているMSには、既存のデザインを料理するのが上手いカトキが選ばれた。まずカトキがそれまでのデザインを基にプロットデザインを描き、玄馬が村瀬やカトキと意見を交換してそれを集約し、中谷がアニメ用にクリンナップを仕上げた。Ξガンダムとペーネロペーのデザインは森木の小説版デザインをリスペクトして原点回帰し、「化け物」「怪物」的なイメージを強調している。また、Ξガンダムは"脱ガンダム"を目指し、逆にペーネロペーはよりガンダムに近づけたという。
マフティー > Ξガンダム > デザイン（Ξガンダム）

小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』発表時にメカニックデザインを担当したのは森木靖泰。デザインの打ち合わせは担当編集者とのやり取りのみで、作者の富野由悠季との打ち合わせはなく、完成後のチェックも無かった。編集者からの指示は「ファンネル・ミサイルを装備する」と「ミノフスキー・クラフトで飛べる」という2点だけで、それ以外はいわゆるアニメ作画用の設定画ではなく小説のイラストとして自由に描いている。
2000年にはゲーム『SDガンダムGGENERATION-F』に本作のMSが初めて登場することになり、森木によってデザインが一新され、新たに背面図や武器などの設定画が起こされている。大きな特徴として、胸部のアンテナが無くなり、頭部はよりガンダムタイプらしい形状に変更された。
2005年には、カトキハジメによってフィギュア『GUNDAM FIX FIGURATION』の第25弾としてオデュッセウスガンダム・ペーネロペーとのコンパチブルモデルとしてリファインされ、初の商品化がなされている。なお、このリファインの際には2000年の森木版をベースに全身の極端に鋭利な部分、胴体や四肢のパーツバランスなどが見直され、νガンダムからつながる機体であることがわかるように改訂されている。
2012年には、アーケードゲーム『機動戦士ガンダム エクストリームバーサス フルブースト』のために森木がさらにデザインを追加している。「ミサイルポッドを付けて欲しい」というオーダーを受けて尻尾にも3番目の足にも見える巨大なミサイルポッドをデザインした。
2013年には、フィギュア『ROBOT魂』の魂ウェブ商店限定通販専用商品として、カトキによるリファインでノンスケール（1/144スケール相当）モデルが発売された。なお、2016年に再販される際には、森木のデザインにあった「怪獣っぽさ」を活かすためと、ペーネロペーと並べたときにシルエットのボリュームで見劣りしないようにするため、カトキは2012年にデザインした尻尾のようなミサイルポッドを装備させた。
2020年には、劇場アニメ版『閃光のハサウェイ』で用いられる、カトキによる新たなデザインが発表された。デザインの方向性としては、作中で"ガンダムもどき"とも呼ばれていることもあり、正当なガンダムの系譜の機体であるペーネロペーに対抗する存在に見えるようにというデザイン方針で、あえてガンダムっぽくしないように調整された。頭部はスリットのないマスクや長大なアンテナを持ち、手は大きく、頭と胸に顔が2つあるように見える化け物のようなデザインという元の小説版の挿絵に近い形状にリファインされており、ガンダムの名を冠しながらも異形さを際立たせたシルエットとなっている。カラーリングもそれまで青のイメージが強かったものを、小説版が発表された当時の版権絵に基づき、赤がアクセントとなる白を基調としたものに変えている。同年4月24日には、1/144スケールの本機の模型が発売されている。一方、同年5月10日に発売された漫画版では、それ以前のデザインが用いられている。
操縦席は姉妹機であるペーネロペーと共通点の見られる、特殊な連邦系仕様が用いられている。また、小説版『閃光のハサウェイ』と2つのゲーム版の操縦席はνガンダムと同じ、SDガンプラではνガンダムの発展型であるHi-νガンダムがベースになっている。
マフティー > Ξガンダム > 設定解説

| Ξガンダム XI GUNDAM / Ξ GUNDAM |
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型式番号: RX-105
全高: 28.0m
頭頂高: 26.0m / 20.0m
本体重量: 32.0t
全備重量: 80.0t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 3,980kW
推力: 160,000kg
センサー 有効半径: 30,000m
武装: ビーム・ライフル ビーム・サーベル×2 バルカン砲 3連装ミサイル（アニメ版） 腕部ミサイル・ランチャー×2（小説・ゲーム版） 脚部ミサイル・ランチャー×2 ファンネル・ミサイル シールド ビーム・キャノン（アニメ版） シールド・ミサイル（小説・ゲーム版） メガ・ビーム・キャノン×2（ゲーム版）
特殊装備: ビーム・バリアー
搭乗者: マフティー・ナビーユ・エリン （ハサウェイ・ノア）
反地球連邦運動の秘密結社マフティー・ナビーユ・エリンが、アデレード会議襲撃のために秘密裏にアナハイム・エレクトロニクス（AE）社に発注した、最新鋭のガンダムタイプMS。パイロットは、マフティーのリーダーであるマフティー・ナビーユ・エリン（ハサウェイ・ノア）。
「Ξ」（クスィー）という名称は、アムロ・レイの最後の乗機であるνガンダムを引き継ぐ意図で付けられている。敵対する地球連邦軍からは、ガンダムもどきもしくはガンダムと呼称される。
第5世代MSに分類される機体で、同じくAE社製のペーネロペーとは姉妹機にあたるが、機体内蔵型のミノフスキー・フライト・ユニット（ミノフスキー・クラフト、ミノフスキーエンジン）を実装している点については、より画期的技術が投入されており、自由に重力圏を飛行できる。それゆえに第5世代MSに分類されるが、ペーネロペーは同様の機能をオプション・ユニットに依存しているため、Ξガンダムこそが単独で機能する完成された第5世代MSといわれる。
頭頂高は26mを越え、腕部も標準的なMSサイズよりもかなり大型化しており、「ガンダム」の名を冠してはいるものの異形なシルエットが際立つ形状となっている。
機体には、製造工場を示す一切の物証がなく、キルケー部隊であっても製造元を突き止められなかった。しかし、敵であるケネス・スレッグはAE社製であることまでは看破しており、ブライト・ノアも機体の印象からAE社製と断定した。そして、メカニック・マンから「アナハイムが製造したという嫌疑もかけられてはいるが、キルケー部隊や参謀本部でも調べはついていない」と説明されたブライトは、そういったことは大人の世界なのだと得心した。
完璧なビーム・バリアーを展開し、防御や高速飛行を行える革命的な機体となっており、その防御システムの堅牢さは、ケネスも認めるほどであった。
宇宙世紀0105年時点で単独飛行が可能なMSは皆無に等しかったため、少数の戦力しか持っていないマフティー・ナビーユ・エリンが地球連邦軍と渡り合えたのは、本機の絶大な戦闘力に負うものが大きかった。
機体の基本性能も高く、前述のミノフスキー・フライト・ユニットに加え、サイコミュを利用した高度な脳波操縦システムやファンネル・ミサイルなどの強力な火器を有する。これらの機能を盛り込んだ結果、機体全高は従来機を上回る28mまで大型化している。
機体の球形のコックピット・コアは全天周囲モニター、リニアシートを採用しているが、シートの懸架方式はヘルメット側でアームを介する特殊なタイプで、通常はアームに接続されている腰部背面には折り畳み式のサブシートを有する。なお、コアとシートのジョイント部は3重のショック・アブソーバーで支えられている。コックピット内のハッチは正面より左側へオフセットされており、搭乗・降機時にはコックピット全体が右へ回転する事で機体側の搭乗口と繋がる構造。また、コックピットの外側から、緊急開放レバーにより開くことも可能である。ハッチにはサーチライトが備えられており、ガウマン救出時には、上空を照らすため、オエンベリではキンバレー部隊の虐殺による死体の山を確認するためにそれぞれ使用される。
コントロール系は、Ξガンダムの設計思想及びパイロット特性に合わせたアームレイカー方式を採用。更に、宇宙世紀0105年のMS操縦系はAIによるサジェストや補助が特に進められているが、ハサウェイはより速く精度の高い操作のためにこれらをオフにしている。機体のシステム立ち上げ時、モニター中央下部には「NEJEN（ENは反転）」の文字が確認できる。指示計類やロックオンサイトは、姉妹機のペーネロペーと比べてシンプルな表示になっている（AIをオフにしているため）。
マフティー > Ξガンダム > 劇中での活躍

月でのテスト飛行を経た本機は、ハサウェイの手で旧世紀時代のスペースシャトルそのままの形状（アニメ版ではポッド型の形状）をしたカーゴ「ピサ」に積み込まれ、地球へ移送される。インドネシア・ハルマヘラ島沖に降下するピサはキンバレー部隊によって捕捉されており、設定された着水ポイントに向かってひたすら降下を続けるが、それは接近しているレーン・エイムの駆るペーネロペーにより、本機が破壊されるか奪取されることを意味していた。やむなくハサウェイは地球での実戦テストがまだだった本機を空中で受領し、起動させて着水間際のピサから脱出すると、機体へ接触しないよう警告を出す。警告を聞かずに攻撃を仕掛けてくるグスタフ・カールにすぐさま反撃し、撃墜する。そして人質にされたガウマン・ノビルに気付くと、レーンを挑発することでガウマンを解放させ、救出に成功する。コックピットにガウマンを収容するが、そのまま格闘戦など行えば座席などに体を固定していないガウマンは致命傷を負う恐れもあった。ビーム・ライフルを囮にした一撃離脱戦法を取ることとなり、急速接近してからのミサイルの集中攻撃でペーネロペーを撃墜する。そのまま後退した本機は戦闘空域を離脱し、低空飛行のまま支掩船ヴァリアントに収容された。
キンバレー部隊との山間部での戦闘では、ミノフスキー・クラフトの性能を存分に活かし、重力下の空戦能力が劣るグスタフ・カール3機をたやすく撃墜し、後退をかける同機体を次々と狙撃していった。
アデレード空港を襲撃した際には、あらかじめミノフスキー粒子を四方に散布して侵攻方向を攪乱したうえで、西の海上80キロメートルからヨーク半島を飛び越えてマッハ2以上の速さで侵入する。これは常識ではありえない飛行であったことから、防衛を任されていたケネス・スレッグの虚を突くことに成功し、そのまま空港へミサイルを全弾叩き込むと戦闘空域から離脱していった。放たれたミサイルはMSの支援物資の保管倉庫群に被害を与え、綜合警備本部まで揺るがせた。再び戦闘空域に現れるとペーネロペーを牽制し、結果として閣僚の半分を粛正することに成功する。
マフティーの仲間たちが逃げる時間を稼ぐためと、もう一度アデレートへ爆撃をするために再度出撃し、突撃すると瞬く間にグスタフ・カールを2機撃墜したうえ、すぐさまもう1機を撃墜するといったその脅威は、監視している地球連邦軍のチェッカー・マンたちでさえ驚きの声を上げるほどであった。
ペーネロペーとは、ファンネルやビーム、サーベルを交えた激闘を展開する。そのまま南の防衛線上に追い上げられるが、ビーム・ライフルをサーベルで両断され、後退するペーネロペーを追いかける。そのままサーベルで致命傷を与えられるはずだったが、次の瞬間、地上に設置されたビーム・バリアーに包まれ、機能を停止させられる。木々をクッションにするようにして地面へ墜落すると、ペーネロペーのビーム・サーベルにより、手の部分に埋め込まれたエネルギー・チューブやバーニアを溶解される。両方のマニピュレーターを左右に広げるように硬直した状態で、レーン・エイムにコックピットを開かれると、気を失ったマフティーの顔を確認される。
機能停止後の本機は4日が経過した後もアデレート空港の比較的被害の少なかった場所に鎮座され、地球連邦軍のメカニックマンによる調査が行われていたが、製造工場は未だに不明だった。顔は煤塗れで、装甲全体はうっすらと焼け爛れているように見えたが、内面的なダメージは少ないようにも見え、コックピット内のディスプレーもヒビ割れてはいたが、すぐに使用できるようにも見えた。しかし、手の部分は焼けてダンゴ状になっており、左右に水平に開いたままのマニピュレーターは、まるでガンダムが十字架を背負っているように見せていた。
マフティー > メッサー

| メッサー MESSER |
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型式番号: Me02R / Me2R
製造: アナハイム・エレクトロニクス社
頭頂高: 23.0m
本体重量: 23.6t（F型 ネイキッド） 29.1t（F01型） 31.0t（F02型、ゲーム版）
全備重量: 52.4t（F型 ネイキッド） 65.4t（F01型） 68.8t（F02型、ゲーム版）
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 3,340kW
推力: 56,000kg（F型 ネイキッド） 80,000kg（F01・02型、ゲーム版）
センサー 有効半径: 19,300m
武装: ・共通 　ビーム・サーベル 　バルカン砲 ・F型 ネイキッド以外 　ロング・ビーム・ライフル 　大型シールド 　36mmファランクス 　グレネード・ミサイル ・F02型 マインレイヤー 　マインレイヤー・ユニット
搭乗者: エメラルダ・ズービン ガウマン・ノビル レイモンド・ケイン シベット・アンハーン
小説で森木がデザインし、ゲーム版で藤田によってリファインがおこなわれたが、脚部の印象はかなり異なるものとなっている。カトキによるアニメ版のリファインでは、後述のF01型を小説版、F02型をゲーム版に寄せている。また、小説ではコックピットは腹部にあるとされたが、アニメ版では頭部に変更された。
マフティーが運用する、AE社製の汎用量産型重MS。ジオン公国軍MSの設計思想を色濃く残しており、メイン・カメラはモノアイ・タイプを採用している。ベース機はギラ・ドーガ系であるといわれており、機体特性も非常に似通っているとされ、ギラ・ドーガやサザビーといったネオ・ジオン系列に属する機体として完成する。丸みを帯びた装甲形状やスパイク付きの肩部装甲などにもジオン系の意匠が見られるが、胸部エア・インテークなど連邦系MSの構造的特徴も見受けられる。コックピットのコンソールもジオン系の円形ディスプレイを継承している。テロ組織であるマフティーとAE社の関係が知られないよう、外装には徹底的に手が加えられているらしいとされる。23メートルの頭頂高に重装甲がほどこされているが、背部のメイン・スラスターと脚部・腰部のサブ・スラスターにより高い機動性・運動性を獲得している。ギャルセゾンとの連携によるゲリラ戦を得意とし、各種武装やデバイスは汎用性の高い連邦系MSのものを流用・採用している。標準塗装は濃淡オレンジを基調とする。
マフティー > ギャルセゾン

マフティーが使用しているサブフライトシステム(SFS)。後部ハッチと機体中央のグリップを展開することで、MSを縦列で搭載する2機乗り型に変化する。武装は機首下部に機銃、本体下部にビーム・ガン、上部両舷にメガ粒子砲を計2門。衛星軌道上のカーゴ・ピサのΞガンダム受領の際にはロケットブースターを装備し海上から打ち上げられた。マクシミリアンから「帰ってこられる保証はない」と言われつつもハサウェイを届けた後にメッサーと共に無事に帰還している。
マフティー > ヴァリアント

マフティーの支掩船で鉱物運搬船。マフティーの太平洋上における移動拠点となる。船体を改装し、MSとギャルセゾンの運用能力を付加している。艦長はブリンクス・ウェッジ。民間船ベースのため空母としての信号設備はなく、手旗信号でオペレーションをする。補給のため立ち寄ったビノエ・ハーバー沖でペーネロペーに撃沈される。
マフティー > シーラック

CEELACK
マフティーの支掩船。旧型の鉱物運搬船を改装してヴァリアントと同様にMS運用能力を付加しており、空母的な役割を果たす。オエンベリまではヴァリアントに随伴して行動、アデレード襲撃前には襲撃部隊に最後の補給を行った。アデレード襲撃以降の消息は不明。
地球連邦軍 > ペーネロペー > デザイン・設定の変遷（ペーネロペー）

初出は小説『機動戦士ガンダム 閃光のハサウェイ』で、メカニックデザインを担当したのは森木靖泰。その解説では「新鋭MS」となっており、機体設計思想そのものにはガンダム系MSの影響があるとされているが、正式には「ガンダム」ではないとされていた。
2000年にはゲーム『SDガンダム GGENERATION-F』に本作のMSが登場することになり、森木靖泰によって新たに設定画が起こされている。より立体映えするシルエットとなり、脛前側アーマーが取り付けられておらず、内側に配備された爪先が省略されている。また、この際にサンライズから「ペーネロペーのフライト・ユニットを分離させてほしい」というオーダーがあった。最初のデザインの時にはまったく想定していなかったことなので、デザインをまとめ直して本体のオデュッセウスガンダムとフライト・ユニットの分離合体も盛り込んだ。
2001年の『ANAHEIM ELECTRONICS GUNDAM HISTORY 2002 CALENDAR』で、「ガンダムタイプのMS『オデュッセウスガンダム』にオプション装備のFF（フィックスド・フライト）ユニットを装着した状態（FFタイプ）をペーネロペーと呼称する」と設定され、以後、正式にガンダムということになった。また、同年の11月に刊行された『機動戦士ガンダム/ガンダムウェポンズ ニュージェネレーション編』では、オデュッセウスガンダムのフロントとリアの線画が掲載された。
2005年にカトキハジメプロデュースによる「GUNDAM FIX FIGURATION」シリーズで初の立体化をした際、カトキがデザインをリニューアルした。
2021年に映画化に合わせてカトキによる新たなデザインが発表された。劇場版では連邦軍に制式採用された正当なガンダムの系譜の機体で、Ξガンダムが偽物のガンダムに見えるようにデザインされた。そのため、顔も"ガンダム顔"になっている。また、Ξガンダムのデザインが小説版に近いものにされたので、バランスを考えてこちらもスカートを大きくすることによってさらに怪物感を出すなど、小説版に寄せられている。
2000年の『SDガンダム GGENERATION-F』では準サイコミュ機と設定されており、2012年の『SDガンダム GGENERATION OVER WORLD』までのプロフィールモードでは一貫してこの設定だった。しかし、2016年の『SDガンダム GGENERATION GENESIS』で修正された。なお、同ゲームではコックピットがΞガンダムおよびνガンダムと同じとなっている。
地球連邦軍 > ペーネロペー > 設定解説（ペーネロペー）

| ペーネロペー PENELOPE |
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型式番号: RX-104FF
全高: 32.5 m
頭頂高: 26.0 m
本体重量: 36.4 t
全備重量: 112.0 t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 4,050 kW
推力: 168,000 kg
センサー 有効半径: 32,000 m
武装: バルカン砲 ビーム・サーベル×2 ビーム・ライフル ミサイル×32 シールド メガ粒子砲×2 ファンネル・ミサイル×34
特殊装備: ビーム・バリアー
搭乗者: レーン・エイム
対マフティー部隊「キンバレー隊(キルケー部隊)」に配備された新型のガンダムであり、地球連邦軍初のミノフスキー・クラフト搭載MS。大出力のミノフスキー・クラフトを装備しており、大気圏内でのMSの運用を一変させる機種として期待されている。パイロットはレーン・エイム中尉。
小型化したミノフスキー・フライトを初めて搭載したMSの一機であり、大気圏内での高度な単独飛行能力を持つ。超音速飛行能力も備えているが、使用するためにはフライト・フォーム形態に変形する必要がある。
フライト・ユニットを装備すると、従来はモビルアーマーのような超大型機体にしかできなかったMS単体での空中戦および超音速飛行が可能になる。フライト・ユニットを含めた全高は30mを超える大型機体で、宇宙世紀のガンダムとしても最大級のサイズ。機体の外観は、巨大で鈍重にも見える。劇場版では、飛行時には独特の駆動音を発しユニットの一部が発光する。
自重による倒壊がない程度には強度が保証されているが、武器庫の誘爆により直立した状態から機体が倒れた際には、フライング・フォームに変形する部分に異状をきたした。
武装面では、Ξガンダムと同等の性能を持っている。
地球連邦軍 > ペーネロペー > 劇中での活躍（ペーネロペー）

マフティー側のΞガンダム投入より一足先に地球に降下しており、レーン・エイムにとって初陣であるタサダイホテル近くの戦闘では、中空で浮遊したと見えた瞬間にガウマンの搭乗するメッサーの頭部を蹴り飛ばし、グスタフ・カールとの連携で機体の鹵獲に成功する。インドネシア・ハルマヘラ島沖で未確認の機体と接触を図ろうとするマフティー側の動きを察し、ケネス・スレッグ大佐からの命令でガウマンを人質に取った作戦行動に移るが、マフティーの挑発を受けてガウマンを解放し、対等な条件での戦いにこだわる。その結果、海上付近でライフルを囮にされたことを見抜けず、Ξガンダムのミサイルの集中攻撃によって撃墜される。その大きな損傷具合からケネスに奇跡的と言われながらもレーンは無事に生き残る。
修理された本機とともにその後はマフティーの追撃任務に入り、Ξガンダムとは別に行動していた敵側旗艦ヴァリアントを轟沈させるなど、戦果をあげる。オーストラリア・アデレートの連邦中央閣僚会議をマフティーに襲撃されてΞガンダムと再戦した時には、フライング・フォームを維持する時のミノフスキー粒子を散布するパーツを外し、出撃する。レーンは機体とパイロットの差をものともぜずΞガンダムに食らいつくが、やがて徐々に形勢不利となっていく。しかし、ケネス准将の指示したビーム・バリアーの予定ポイントまでΞガンダムを誘導することは達成したため、作戦は成功する。
地球連邦軍 > ペーネロペー > オデュッセウスガンダム

ペーネロペーの本体としてのちに設定されたガンダム（型式番号：RX-104）で、小説にはこの機体の設定は存在しない。しかし、原作にも「Ξガンダムとの最終戦でペーネロペーは外装の一部とフライング・フォームを維持する際のミノフスキー粒子散布パーツを外し、その姿は如何にも軽快で白兵戦で能力を充分発揮するように見えた」「その時の戦闘により、全面の装甲がズタズタになった」など、本機を思わせる描写がある。
地球連邦軍 > ペーネロペー > オデュッセウスガンダム > デザイン・設定の変遷（オデュッセウスガンダム）

2000年にはゲーム『SDガンダム GGENERATION-F』に本作のMSが登場することになり、森木靖泰によってペーネロペーの設定の一部として新たにデザインが描き起こされた。ただしゲーム本編には登場していない。設定の初出は2001年に発売された「ANAHEIM ELECTRONICS GUNDAM HISTORY 2002 CALENDAR」で、機体の一部が公開された。また同年11月発売の『機動戦士ガンダム/ガンダムウェポンズ ニュージェネレーション編』では、全身の線画が掲載された。
2014年のアーケードゲーム『機動戦士ガンダム エクストリームバーサス マキシブースト』で初めて機体の全形が公開された。ペーネロペー時に一定のダメージを受けると、フライト・ユニットがパージされる形でオデュッセウスガンダムとなる。この間はファンネル・ミサイルなどのフライト・ユニット依存の武装が使えず弱体化するが、一定時間が経過すると再装着されてその後はいくらダメージを受けてもパージされない（ただし、撃墜されてからの再出撃後に一定ダメージを受けると再びパージされる）。
地球連邦軍 > ペーネロペー > オデュッセウスガンダム > 設定解説（オデュッセウスガンダム）

重力下でのMSの展開速度の低さを解決するため、推力に依存しない浮遊システムであるミノフスキー・クラフトの搭載を可能とした機体。当時の標準的なMSのサイズよりひと回り大きい程度ながら、MS形態のまま空中戦が可能となっている。また、重力下で有効なサイコミュ・ミサイルを標準兵装としている。
名称の由来は、アナハイム・ガンダムの開発開始から20年であることと、MSのミノフスキー・クラフトの搭載に20年を要したことを、ギリシア神話においてトロイア戦争終結後20年間の冒険と放浪を余儀なくされた英雄オデュッセウスになぞらえたものである。
地球連邦軍 > グスタフ・カール > デザイン・設定の変遷（グスタフ・カール）

初出である小説『閃光のハサウェイ』（1989年刊行）では森木靖泰によってデザインされた。その後、ゲーム『SDガンダムGGENERATION-F』への登場時に藤田一己によってリデザインがおこなわれたが、シールド以外はほとんど別物のボリュームアップされたデザインとなっている。
また、ムック『ガンダムウェポンズ ニュージェネレーション編』には『GジェネF』版の設定画が掲載されているが、本書には一般機の「ドーラ・カール」と指揮官機の「グスタフ・カール」を区別する設定と画稿が掲載されている。ドーラ・カールは左側頭部バルカン砲の後方に細いアンテナが、グスタフ・カールは額に太くて左側が極端に短いV字アンテナが付いており（全身画稿はグスタフ・カールのもの）、グスタフ・カールのほうが通信機能が強化されているとされる。この設定は原作小説には無いもので、ゲーム中に登場するグスタフ・カールは、実際にはドーラ・カールの頭部デザインが長らく採用されていた（『F』から『オーバーワールド』まで。『ジェネシス』では指揮官機のデザインを採用）。
その後、書籍『ガンダムMSグラフィカ』の文章設定で「軽装型」と「重装型」の仕様違いがあるとされた。分冊百科『週刊ガンダム・パーフェクトファイル』では重装型が『GジェネF』版であるとされ、軽装型の画稿はないものの重装型と同様の基本構造をもちつつ細身のシルエット、左右対称の額部V字アンテナ、脚部のメイン・バーニアとビーム・サーベル・ホルダー、固定火器の排除といった小説版の特徴が挙げられている。
2014年にはOVA『機動戦士ガンダムUC』episode7に、カトキがリファインしたデザインで、初めて映像作品に登場。本作の時系列は『閃光のハサウェイ』より9年前となる宇宙世紀0096年を舞台としているため、『UC』版グスタフ・カールは先行配備機であると設定された。
そして2021年に公開された劇場アニメ版『閃光のハサウェイ』において、改めてカトキがリファインし直した「量産仕様」のグスタフ・カールが登場し、以降はこの仕様が各種資料で取り扱われている。なお、劇場版アニメ公開と同時期に連載が開始された漫画版『閃光のハサウェイ』では小説版のデザインが用いられているが、脹脛部分には『GジェネF』版と同様の重装甲（メッサーのパイロット曰く「重たいドレス」）が装着されており、ビーム・ライフルもジェガンと同一のものを使用している。
地球連邦軍 > グスタフ・カール > グスタフ・カール（小説・ゲーム版）

| グスタフ・カール GUSTAV KARL |
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型式番号: FD-03
頭頂高: 22.0m
本体重量: 29.0t
全備重量: 60.0t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 3,425kW
推力: 79,500kg
センサー 有効半径: 21,300m
武装: ビーム・ライフル ビーム・サーベル グレネード・ランチャー×2 バルカン砲×2 フレキシブル・シールド
搭乗者: エイレン
ジムやジェガンの設計思想の延長線上にある汎用型MS。特に重力下での運用を重視して開発される。汎用性を維持しつつ大型化と重装甲化が図られ、大出力ジェネレーターが搭載される。また、主副合わせて11基のスラスターを搭載し、両肩とスカートに比較的大型の姿勢制御バーニアを設置することで、十分な機動性や運動性を確保している。基本スペックはガンダム・タイプにも匹敵する高さを誇るが、実際には高度化した第2世代MSといえる特徴をもっており、目新しい技術も導入されていない。
武装はジェガンと同型のビーム・ライフルとビーム・サーベル、さらに左前腕部にグレネード・ランチャーを装備し、固定火器などを極力排することで高い運用性を有する。比較的高価であるため、少数が生産されたに留まり、0100年代以降に治安部隊に優先して配備される。カラーリングは濃淡ブルーを基調とする。
『MSグラフィカ』では、詳細な仕様は不明だが（カラーリングはブルー系）反地球連邦組織 "EARM" が3機を運用、衛星軌道上で傭兵「ライトニング」のΖガンダムと交戦し、撃破される。本来であれば、この時点で小規模な反連邦組織が入手するのはほぼ不可能な機体である。
地球連邦軍 > グスタフ・カール > グスタフ・カール（先行配備機/13型）

アニメ版『UC』に登場（型式番号：FD-03 / FD-03-13）。左側頭部のバルカン砲が『GジェネF』版では1門だったのに対し、『UC』版では縦に2門となっている。フレシキブル・シールドは、バックパックの可動アームに接続する方式。スペックは上記と同値である。
RGMシリーズのハイエンド機として、用途を限定したジェスタとは別ラインで、量産化を目的として開発が進められる。0096年には稼働試験の名目で北米シャイアン基地に隊長機を含む2機が配備され、先行運用がおこなわれている。カラーリングは濃淡グレーが基調。5月4日、基地捜索のためにロンド・ベル隊のジェスタ部隊が奇襲をかけ、隊長機は背後から羽交い絞めにされてライフルをもつ右腕を切断される。
翌0097年には制式に実戦配備となるが、後述の量産仕様である「00型」が配備されてからは、この先行配備機は「13型」と呼ばれ区別されている。
地球連邦軍 > グスタフ・カール > グスタフ・カール00型

| グスタフ・カール00型 GUSTAV KARL TYPE-00 |
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型式番号: FD-03-00
頭頂高: 22.0 m
本体重量: 29.0 t
全備重量: 60.0 t
出力: 3,425 kW
推力: 79,500 kg
武装: バルカン砲×1 グレネード・ランチャー×1 ビーム・サーベル ビーム・ライフル バズーカ フレキシブル・シールド
搭乗者: 地球連邦軍一般兵
劇場アニメ版『閃光のハサウェイ』に登場するグスタフ・カールは「00型」とされた。頭部デザインはドーラ・カールを踏襲しており、同作品のメカニカルスーパーバイザーである玄馬宣彦も「俗にいうドーラ・カール」であると発言している。ただし、レーン隊の隊長はレーン・エイムでありペーネロぺーに搭乗するために指揮官機としてのグスタフ・カールは登場しないとのこと。カラーリングは『GジェネF』版を踏襲した濃淡ブルーとなっているが、フレキシブル・シールドは先行配備機（13型）と同じくバックパックのアームで接続する方式となっている。頭部バルカンが左側頭部のみ、グレネード・ランチャーが左前腕のみとそれぞれ1門に変更されているが、スペックの数値は上記と同じである。その他、武装構成にバズーカ（スタークジェガンなどと同型）が追加されている。
グスタフ・カールは時代ごとにアップデートが繰り返されており、型式番号も「13型」から「00型」に更新されている。もともと本機は、ガンダムタイプに準ずるような優れた汎用性と防御力を実現しようとした機体であり、13型から00型に移行する際、フレーム構造レベルから全面的に設計を見直しているため、各部の形状が細部にわたり異なっている。バックパック右側には携行火器をマウントするウェポン・ラックが装備されており、ライフルかバズーカを懸架できる。性能面では、ジェガンを凌駕する高性能機で、マフティーの主力機であるメッサ―とも互角に渡り合える。
ケッサリアから飛び降りても自機のスラスターによる自由落下飛行はある程度可能であり、ダバオでは同様に自機の推力でジャンプを繰り返すメッサー迎撃のために空中戦を展開、敵機の捕獲と搭乗員の拘束に成功する。しかし、スラスターに頼った滞空時間には大きな制約があり、Ξガンダムとの遭遇戦ではSFSのケッサリアを破壊されると追撃を諦め、着陸できる小島に退避せざるを得なくなっている。
地球連邦軍 > ケッサリア

型式番号：BJ-K232。地球連邦軍の最新鋭SFS。マフティー側のギャルセゾンが2機のMSを縦列で搭載するのに対し、こちらは並列で2機を搭載する方式となっている。コックピットは複座で、その後部にキャビンを有し、下部には車両も搭載可能。武装は本体下部前方にビーム・ガン2門、両舷にマルチ・ミサイル・コンテナ（クラスター・ミサイル、空対空ミサイル、空対地ミサイル）。映画劇中では二機が重なる瞬間をΞガンダムに捉えられ一発で撃ち落とされている。
地球連邦軍 > 陸戦用ジェガンA型

→詳細は「ジェガン § 陸戦用ジェガンA型」を参照
マン・ハンター > 陸戦用ジェガンA型（マン・ハンター仕様）

→詳細は「ジェガン § 陸戦用ジェガンA型（マン・ハンター仕様）」を参照
朝日放送

朝日放送（あさひほうそう）
朝日放送株式会社 - 1951年3月15日に大阪市で設立登記された会社法人。放送事業者であったが、2018年4月1日に放送持株会社「朝日放送グループホールディングス 株式会社」となる。
朝日放送ラジオ（ABCラジオ） - 上記会社によって1951年11月11日から2018年3月31日まで運営されたラジオ放送局、及び放送持株会社移行後に子会社として分社設立され、2018年4月1日よりラジオ放送事業を開始した放送事業者（朝日放送ラジオ株式会社）
朝日放送大阪テレビ（ABC-OTV）→ 朝日放送テレビ（ABCテレビ） - 上記会社が1959年6月1日に大阪テレビ放送を合併し、2018年3月31日まで上記会社によって運営されたテレビジョン放送局、及び放送持株会社移行後に子会社として分社設立され、2018年4月1日よりテレビジョン放送事業を開始した放送事業者（朝日放送テレビ株式会社）
上記会社と共に、朝日新聞社によって設立が計画され、東京で設立申請されたラジオ放送局。1951年に東京放送（電通系）、読売放送、ラジオ日本（毎日新聞系）と一本化してラジオ東京（法人としては現在のTBSホールディングス、放送事業者としては現在のTBSラジオ）となった。
社名に「朝日放送」を含む放送局については「オールニッポン・ニュースネットワーク#加盟局」を参照