stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1993年ベルギーグランプリ
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0 |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ・ルノー | 44 | 1:24'32.124 | 2 | 10 |
| 2 | 5 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン・フォード | 44 | +3.668 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |  アラン・プロスト | ウィリアムズ・ルノー | 44 | +14.988 | 1 | 4 |
| 4 | 8 |  アイルトン・セナ | マクラーレン・フォード | 44 | +1'39.763 | 5 | 3 |
| 5 | 12 |  ジョニー・ハーバート | ロータス・フォード | 43 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 6 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ベネトン・フォード | 43 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 7 | 25 |  マーティン・ブランドル | リジェ・ルノー | 43 | +1 Lap | 11 |   |
| 8 | 7 |  マイケル・アンドレッティ | マクラーレン・フォード | 43 | +1 Lap | 14 |   |
| 9 | 30 |  J.J.レート | ザウバー・イルモア | 43 | +1 Lap | 9 |   |
| 10 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 42 | 接触 | 16 |   |
| 11 | 26 |  マーク・ブランデル | リジェ・ルノー | 42 | 接触 | 15 |   |
| 12 | 19 |  フィリップ・アリオー | ラルース・ランボルギーニ | 42 | +2 Laps | 18 |   |
| 13 | 22 |  ルカ・バドエル | ローラ・フェラーリ | 42 | +2 Laps | 24 |   |
| 14 | 21 |  ミケーレ・アルボレート | ローラ・フェラーリ | 41 | +3 Laps | 25 |   |
| 15 | 3 |  片山右京 | ティレル・ヤマハ | 40 | +4 Laps | 23 |   |
| Ret | 20 |  エリック・コマス | ラルース・ランボルギーニ | 37 | 燃料ポンプ | 19 |   |
| Ret | 9 |  デレック・ワーウィック | フットワーク・無限ホンダ | 28 | エンジン | 7 |   |
| Ret | 29 |  カール・ヴェンドリンガー | ザウバー・イルモア | 27 | エンジン | 12 |   |
| Ret | 4 |  アンドレア・デ・チェザリス | ティレル・ヤマハ | 24 | エンジン | 17 |   |
| Ret | 23 |  クリスチャン・フィッティパルディ | ミナルディ・フォード | 15 | クラッシュ | 22 |   |
| Ret | 24 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 15 | スピン | 21 |   |
| Ret | 10 |  鈴木亜久里 | フットワーク・無限ホンダ | 14 | ギヤボックス | 6 |   |
| Ret | 14 |  ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン・ハート | 11 | ホイールベアリング | 13 |   |
| Ret | 27 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 4 | サスペンション | 4 |   |
| Ret | 15 |  ティエリー・ブーツェン | ジョーダン・ハート | 0 | ギヤボックス | 20 |   |
出典:
ラップリーダー - プロスト (LAP1-33)、ヒル (LAP34-44)
バーベル (SS-316)

| USS バーベル> 基本情報 |
| --- | --- |
建造所:  エレクトリック・ボート造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS)
級名:  バラオ級潜水艦
艦歴
起工:  1943年3月11日
進水:  1943年11月14日
就役:  1944年4月3日
最期:  1945年2月4日、パラワン沖にて戦没。
要目
水上排水量:  1,526 トン
水中排水量:  2,424 トン
全長:  311フィート9インチ (95.02 m)
水線長:  307フィート (93.6 m)
最大幅:  27フィート3インチ (8.31 m)
吃水:  16フィート10インチ (5.1 m)
主機:  ゼネラルモーターズ278A 16気筒ディーゼルエンジン×4基
電源:  ゼネラル・エレクトリック製発電機×2基
出力:  5,400馬力 (4.0 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
最大速力:  水上：20.25ノット 水中：8.75ノット
航続距離:  11,000海里/10ノット時
航海日数:  潜航2ノット時48時間、哨戒活動75日間
潜航深度:  試験時：400フィート (120 m)
乗員:  士官6名、兵員60名
兵装:  21インチ魚雷発射管×10基（前方6，後方4）/魚雷×24本 4インチ砲（英語版）×1基 20mm機銃×2基
テンプレートを表示
バーベル (USS Barbel, SS-316) は、アメリカ海軍の潜水艦。バラオ級潜水艦の一隻。艦名はバーベル（コイ科の魚）に因む。
コモン・バーベル（Common barbel）
アラル・バーベル（Aral barbel）
艦歴

バーベルは1943年3月11日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工する。1943年11月14日にハロルド・A・アラン夫人によって進水し、艦長ロバート・A・キーティング・ジュニア少佐（アナポリス1933年組）の指揮下1944年4月3日に就役する。その後、バーベルは真珠湾に回航され6月21日に到着し、哨戒の準備を行う。
艦歴 > 第1、第2、第3の哨戒 1944年7月 -

7月15日、バーベルは最初の哨戒で日本近海および南西諸島方面に向かった。8月5日昼過ぎ、バーベルは北緯27度34分 東経128度55分﻿ / ﻿北緯27.567度 東経128.917度﻿ / 27.567; 128.917の徳之島南方で、奄美大島から駆潜特務艇3隻を伴って那覇に向かっていた小型貨客船宮古丸（大阪商船、970トン）を発見。魚雷を発射し1本が宮古丸の左舷に命中、宮古丸は船体切断の上轟沈した。4日後の8月9日早朝、バーベルは北緯27度56分 東経128度47分﻿ / ﻿北緯27.933度 東経128.783度﻿ / 27.933; 128.783の地点でミ08船団を発見し、澎湖丸（拿捕船/南日本汽船委託、2,333トン/旧英船Sagres）を撃沈。また、同じ8月9日に沖縄島北方で八義丸（南洋海運、1,937トン）も撃沈した。さらに8月13日には北緯28度31分 東経129度18分﻿ / ﻿北緯28.517度 東経129.300度﻿ / 28.517; 129.300の奄美大島沖で雑用船興安丸（沢山商事、223トン）を撃沈するなど、初陣ながら猛威を振るった。8月21日、バーベルは36日間の行動を終えてマジュロに帰投した。
9月13日、バーベルは2回目の哨戒で日本近海に向かった。9月25日、バーベルは北緯29度46分 東経129度40分﻿ / ﻿北緯29.767度 東経129.667度﻿ / 29.767; 129.667のトカラ列島近海で臨時ナカ502船団の疎開船武洲丸（日之出汽船、1,222トン）を撃沈。その他に千鳥型水雷艇と駆逐艦を撃沈し、中型貨物船と大型タンカーを撃破したと主張した。10月24日、バーベルは40日間の行動を終えてサイパン島に帰投した。
10月30日、バーベルは3回目の哨戒で南シナ海に向かった。11月14日、バーベルは北緯15度10分 東経112度40分﻿ / ﻿北緯15.167度 東経112.667度﻿ / 15.167; 112.667のインドシナ半島バタンガン岬東方海上で、マニラから楡林港に向かっていたマユ10船団を発見。23時15分にまず美崎丸（松岡汽船、4,422トン）を撃沈した後、なおも船団を追跡。日付が変わった11月15日1時過ぎ、北緯15度15分 東経112度10分﻿ / ﻿北緯15.250度 東経112.167度﻿ / 15.250; 112.167の地点での2回目の攻撃で杉山丸（山下汽船、4,379トン）の右舷側に魚雷を命中させて、これを撃沈した。バーベルはオーストラリアに向かった。12月7日、バーベルは38日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。艦長がコンデ・L・ラゲット（アナポリス1938年組）に代わった。
艦歴 > 第4の哨戒 1945年1月 - 2月・喪失

1945年1月5日、バーベルは4回目の哨戒で南シナ海に向かった。1月8日、オーストラリア北西部のエクスマス湾で燃料を補給した後、ロンボク海峡からジャワ海、カリマタ海峡を経由して南シナ海に入った。1月27日、バーベルは司令部からパーチ (USS Perch, SS-313)、ガビラン (USS Gabilan, SS-252) とウルフパックを構成し、バラバク海峡西方入り口とパラワン水道南方入り口を哨戒するよう命令を受けた。2月3日、バーベルは近在の僚艦ツナ (USS Tuna, SS-203)、ブラックフィン (USS Blackfin, SS-322) に対して、「敵機の爆雷攻撃を3回受けており、翌日の夜に詳細を報告する」との通信を行った。その後、バーベルからの音信は無かった。ツナは消息を絶ったバーベルと会合するよう司令を受けたが、期限の2月7日にバーベルを姿を現さず、会合できなかった。バーベルは1945年2月16日に喪失したことが公式に報告された。
日本側の記録である『765空飛行機隊戦闘行動調書』では、2月4日朝7時過ぎにバラバク海峡哨戒のためにラブアン島を発進した天山が、8時45分と9時にパラワン島南西沖で潜水艦への攻撃を行ったことを報告した。2個の爆弾を投下し1発が潜水艦の艦橋直下に命中し、潜水艦は爆炎に包まれ、大型潜水艦一隻撃沈を報じた。おそらくこれがバーベルの最期だと思われる。その前にも1月31日に2回、2月1日と2月2日に各1回、2月3日に2回と、計6回もの対潜攻撃が記録されており、これはバーベルからの「敵機の爆雷攻撃を3回受けており」という通信のいずれかに相当するものと考えられている。
バーベルは第二次世界大戦の戦功で3個の従軍星章を受章した。また、4回の哨戒を行ない合計7隻の日本の船を沈め、その総トン数は15,486トンに上った。
1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故

| 事故の概要 |
| --- | --- |
日付:  1994年3月8日
概要:  パイロットエラー
現場:   インド インディラ・ガンディー国際空港
負傷者総数:  4
死者総数:  9
第1機体
  1982年に撮影された事故機 （ビジー・ビーでの運用中）
機種:  ボーイング737-2R4C
運用者:   サハラ航空
機体記号:  VT-SIA
出発地:   インディラ・ガンディー国際空港
目的地:   インディラ・ガンディー国際空港
乗客数:  0
乗員数:  4
死者数:  4 (全員)
生存者数:  0
第2機体
  同型機のイリューシン Il-86
機種:  イリューシン Il-86
運用者:   アエロフロート
機体記号:  RA-86119
乗客数:  0
乗員数:  4
死者数:  4 (全員)
生存者数:  0
地上での死傷者
地上での死者数:  1
地上での負傷者数:  4
テンプレートを表示
1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故は、1994年3月8日に発生した航空事故である。インディラ・ガンディー国際空港で訓練飛行を行っていたサハラ航空機（ボーイング737-2R4C）が、タッチアンドゴー訓練中に墜落し、飛散した残骸によりアエロフロートのイリューシン Il-86でも火災が発生した。乗員4人とアエロフロート機の4人、地上職員1人の計9人が死亡した。
飛行の詳細 > VT-SIA

サハラ航空の所有するボーイング737-2R4C（VT-SIA）は、1979年に初飛行を行っていた。民営イエメン航空（英語版）に7O-CAIとして納入され、同年12月にビジー・ビー（英語版）へ売却された。複数の航空会社へリースされ、アロハ航空に売却された後に、サハラ航空が購入した。
機長は43歳のインド人男性で、この飛行ではインストラクターを務めていた。総飛行時間は7,263時間で、ボーイング737では2,821時間の飛行経験があった。機長は1992年に以前勤めていたインディアン航空でボーイング737のインストラクター資格を取得していたが、実際にインストラクターとして乗務するのは今回が初めてだった。
訓練生Aは25歳のインド人男性であった。総飛行時間は330時間で、ボーイング737では140時間の飛行経験があった。
訓練生Bは23歳のインド人女性であった。総飛行時間は280時間で、ボーイング737では50時間の飛行経験があった。
訓練生Cは27歳のインド人男性であった。総飛行時間は330時間で、ボーイング737では150時間の飛行経験があった。
飛行の詳細 > RA-86119

アエロフロートの所有するイリューシン Il-86（RA-86119）は、1991年に初飛行を行っていた。1991年10月にアエロフロートへCCCP-86119として納入され、1993年にRA-86119として再登録された。
事故の経緯 > 不具合によるダイバート

アエロフロートの保有するIl-86（RA-86119）は、3月7日のMSK20時40分にインディラ・ガンディー国際空港へ着陸した。この機体は、アエロフロート558便としてシンガポールからデリーを経由してモスクワへ向かっていたが、第3エンジンに不具合が生じたため、インディラ・ガンディー国際空港で運航を一時的に取りやめており、乗客は空港付近のホテルに滞在していた。
翌3月8日、Il-86はインディラ・ガンディー国際空港からウズベキスタンのタシケントを経由してモスクワへ飛行することが決定した。出発は18時30分を予定しており、事故当時は機内にはアエロフロートの社員2人とロシア人エンジニア1人、インドの空港職員の計4人がいた。また不具合は修理され、機体には52tの燃料が補給されていた。
事故の経緯 > 事故の経緯

サハラ航空のボーイング737-2R4C（VT-SIA）は、インストラクター1人と訓練生3人を乗せて訓練飛行を行っており、5回のタッチアンドゴーを済ませていた。今回の訓練はサハラ航空が独自に行う初めてのボーイング737の飛行訓練であった。現地時間14時12分に左エンジンの故障を想定した訓練をのため滑走路28から6回目の離陸が行われた。コックピットボイスレコーダー（CVR）の記録から、事故当時に操縦していたのは訓練生Cだと推測されている。タッチダウン後にパイロットは故障を想定し、エンジンの出力を下げた。機体は400 - 500フィート (120 - 150 m)まで上昇したが急激に左へ傾き始め、バンク角は100度近くに達した。その後バンク角は60度まで戻ったが再び傾斜し始め、左に80度傾いた状態で空港のコンクリート壁に激突し炎上した。残骸は、衝突したコンクリート壁の近くにある、国際線ターミナルのエプロンに駐機されていたアエロフロートのイリューシン Il-86にまで飛散し、これによりIl-86で火災が発生した。
サハラ航空機の4人に加えて、アエロフロート機で発生した火災によりアエロフロートの社員2人と空港職員1人、更にエンジニアが搬送先の病院で死亡した。また、地上にいた職員1人も亡くなり、合計9人が死亡した。その他、アエロフロート機の付近で作業していた4人の地上職員が負傷し、病院へ搬送された。
事故調査 > 事故原因

インドの航空事故調査委員会が調査を行った。事故機にはフライトデータレコーダー（FDR）が装備されており、ロール角、ピッチ角、方位、垂直速度、操縦桿の位置、エンジン圧力比、対気速度、高度の情報が記録されていた。記録からラダーが左へ操作されていたことが判明した。非対称な推力と左へ方向舵を操作したことによって機体が横滑りを起こし、回復不能の状態に陥った。操縦桿は右へ操作されていたが、左への傾斜を打ち消すには不十分だった。インストラクターは機体が傾くにつれて「ラダー、ラダー、ラダー（rudder, rudder, rudder.）」「離せ、離せ、離せ（leave, leave, leave,）」と発した。この呼びかけの直後に方向舵の操作が止まり左への傾斜も収まったが、機体を建て直すには手遅れだった。
報告書では、パイロットエラーが指摘された。インストラクターがラダーの使用について明確な指示を出さず、その結果訓練生の1人が誤って反対の方向にラダーを踏み続け、機体が急激に左へ傾いたと結論付けられた。
事故調査 > 異説

この事故では、事故原因はボーイング737で発生していたラダーの故障だと言う意見もある。
この事故のおよそ3年前に発生したユナイテッド航空585便墜落事故では、ラダーが意図せず片側一杯まで振り切れ、機体は制御不能となり墜落した。この事故の原因はサハラ航空機の事故発生時には明らかになっておらず、この事故もラダーの故障が原因ではないかという推測がなされた。
アメリカの専門家が、墜落したサハラ航空機のラダー・パワー・コントロール・ユニット（PCU）を調べたところ、事故機のPCUは正規品ではなく、無許可で製造されたものだった。これらには、偽造されたシリアルナンバーも記載されていた。
PCUの検査では、特定の条件下においてラダーの逆転現象が起こることが判明した。パイロットが素早くラダーを操作したとき、意図した方向とは逆にラダーが動く可能性があるということが明らかになったが、サハラ航空機でそれが起きたとは証明できなかった。
FDRのデータ
1984年オランダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1984年シーズン第13戦
決勝開催日:  8月26日
開催地:  ザントフォールト・サーキット オランダ ザントフォールト
コース長:  4.252km
レース距離:  71周(301.892km)
決勝日天候:  晴れ(ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'13.567
ファステストラップ
| ドライバー |   ルネ・アルヌー |   |  |
タイム:  1'19.465(Lap 64)
決勝順位
| 優勝 |   アラン・プロスト 1:37'21.468 |   |  |
| 2位 |   ニキ・ラウダ |   |  |
| 3位 |   ナイジェル・マンセル |   |  |
1984年オランダグランプリは、1984年F1世界選手権の第13戦として、1984年8月26日にザントフォールト・サーキットで開催された。
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'13.567 |  |  |  |
| 2 | 1 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'13.872 | +0.305 |  |  |
| 3 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'13.883 | +0.316 |  |  |
| 4 | 16 |  デレック・ワーウィック | ルノー | 1'14.405 | +0.838 |  |  |
| 5 | 15 |  パトリック・タンベイ | ルノー | 1'14.566 | +0.999 |  |  |
| 6 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'14.866 | +1.299 |  |  |
| 7 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'15.117 | +1.550 |  |  |
| 8 | 5 |  ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・ホンダ | 1'15.231 | +1.664 |  |  |
| 9 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'15.264 | +1.697 |  |  |
| 10 | 2 |  テオ・ファビ | ブラバム・BMW | 1'15.338 | +1.771 |  |  |
| 11 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'15.735 | +2.168 |  |  |
| 12 | 12 |  ナイジェル・マンセル | ロータス・ルノー | 1'15.811 | +2.244 |  |  |
| 13 | 19 |  アイルトン・セナ | トールマン・ハート | 1'15.960 | +2.393 |  |  |
| 14 | 26 |  アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 1'16.070 | +2.503 |  |  |
| 15 | 28 |  ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1'16.121 | +2.554 |  |  |
| 16 | 14 |  マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 1'16.450 | +2.883 |  |  |
| 17 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'16.991 | +3.424 |  |  |
| 18 | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'17.124 | +3.557 |  |  |
| 19 | 17 |  マルク・スレール | アロウズ・BMW | 1'17.368 | +3.801 |  |  |
| 20 | 25 |  フランソワ・エスノー | リジェ・ルノー | 1'17.905 | +4.338 |  |  |
| 21 | 24 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'19.454 | +5.887 |  |  |
| 22 | 10 |  ジョナサン・パーマー | RAM・ハート | 1'19.598 | +6.031 |  |  |
| 23 | 30 |  ヨー・ガルトナー | オゼッラ・アルファロメオ | 1'20.017 | +6.450 |  |  |
| 24 | 4 |  ステファン・ベロフ | ティレル・フォード | 1'20.092 | +6.525 |  |  |
| 25 | 3 |  ステファン・ヨハンソン | ティレル・フォード | 1'20.236 | +6.669 |  |  |
| 26 | 9 |  フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 1'20.270 | +6.703 |  |  |
| 27 | 21 |  ヒューブ・ロテンガッター | スピリット・ハート | 1'21.063 | +7.496 |  |  |
出典:
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 71 | 1:37'21.468 | 1 | 9 |
| 2 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 71 | +10.283 | 6 | 6 |
| 3 | 12 |  ナイジェル・マンセル | ロータス・ルノー | 71 | +1'19.544 | 12 | 4 |
| 4 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 70 | +1 Lap | 3 | 3 |
| 5 | 2 |  テオ・ファビ | ブラバム・BMW | 70 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 6 | 15 |  パトリック・タンベイ | ルノー | 70 | +1 Lap | 5 | 1 |
| 7 | 25 |  フランソワ・エスノー | リジェ・ルノー | 69 | +2 Laps | 20 |   |
| 8 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 68 | 燃料切れ | 7 |   |
| 9 | 10 |  ジョナサン・パーマー | RAM・ハート | 67 | +4 Laps | 22 |   |
| 10 | 9 |  フィリップ・アリオー | RAM・ハート | 67 | +4 Laps | 26 |   |
| 11 | 28 |  ルネ・アルヌー | フェラーリ | 66 | 電気系 | 15 |   |
| 12 | 30 |  ヨー・ガルトナー | オゼッラ・アルファロメオ | 66 | +5 Laps | 23 |   |
| 13 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 65 | 燃料切れ | 17 |   |
| DSQ | 4 |  ステファン・ベロフ | ティレル・フォード | 69 | 失格 | 24 |   |
| DSQ | 3 |  ステファン・ヨハンソン | ティレル・フォード | 69 | 失格 | 25 |   |
| Ret | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 59 | アクシデント | 11 |   |
| Ret | 21 |  ヒューブ・ロテンガッター | スピリット・ハート | 53 | スロットル | 27 |   |
| Ret | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 51 | エンジン | 18 |   |
| Ret | 26 |  アンドレア・デ・チェザリス | リジェ・ルノー | 31 | エンジン | 14 |   |
| Ret | 5 |  ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・ホンダ | 23 | エンジン | 8 |   |
| Ret | 16 |  デレック・ワーウィック | ルノー | 23 | スピン | 4 |   |
| Ret | 14 |  マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 22 | スピン | 16 |   |
| Ret | 19 |  アイルトン・セナ | トールマン・ハート | 19 | エンジン | 13 |   |
| Ret | 17 |  マルク・スレール | アロウズ・BMW | 17 | ホイール | 19 |   |
| Ret | 1 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 10 | 油圧 | 2 |   |
| Ret | 24 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 8 | 燃料ポンプ | 21 |   |
| Ret | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 7 | エンジン | 9 |   |
出典:
第13戦終了時点でのランキング

太字はタイトル確定。
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
M105 (天体)

| M105 Messier 105 |
| --- | --- |

右がM105（左はNGC 3384）
仮符号・別名: NGC 3379
星座: しし座
見かけの等級 (mv): 9.76
視直径: 2'
分類: E1 (楕円銀河), LINER, 活動銀河核
発見
発見日: 1781年3月24日
発見者: ピエール・メシャン
発見方法: 望遠鏡による観測
位置 元期:J2000.0
赤経 (RA, α):  10h 47m 49.600s
赤緯 (Dec, δ): +12° 34′ 53.87″
赤方偏移: 0.002922
視線速度 (Rv): 875 km/s

距離: 3800万光年(約12Mpc)

M105の位置 
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
座標:  10h 47m 49.600s, +12° 34′ 53.87″
M105（NGC 3379）はしし座にある楕円銀河である。
概要

近くにはM95、M96があり、しし座銀河群を形成している。1997年のハッブル宇宙望遠鏡による観測によって、明るい中心核と細いリング状の模様がとらえられた。中心部分には太陽の5000万倍もの質量を持つ天体があると考えられている。
双眼鏡では恒星状にしか見えない。口径10cmの望遠鏡では、中心部がはっきり見える。同視野にNGC 3384が見えるが、M105の方が明るいことが分かる。口径30cmではさらにNGC 3389が淡く見えてくる。大口径望遠鏡で見ると多くの銀河が集中している場所であることが分かる。
観測史

1781年3月24日にピエール・メシャンによって発見された。M95とM96の発見の4～5日後、M101よりも3日早く発見されたのにもかかわらず、シャルル・メシエが1784年に発行した第3版のメシエカタログには記載されていなかった。その後、ヘレン・ソーヤー・ホッグによってM106、M107とともに1947年にメシエカタログに加えられた。
2017年世界陸上競技選手権大会サモア選手団

| 2017年世界陸上競技選手権大会サモア選手団 |
| --- | --- |
 
WAコード::  SAM
開催地:  イギリス ロンドン 2017年8月4日 - 8月13日
選手数::  2
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界陸上競技選手権大会サモア選手団
 1983 • 1987 • 1991 • 1993 • 1995 • 1997 • 1999 • 2001 • 2003 • 2005 • 2007 • 2009 • 2011 • 2013 • 2015 • 2017 • 2019 • 2022 • 2023
« 2015 2019 »
2017年世界陸上競技選手権大会サモア選手団は、2017年8月4日から8月13日までイギリスのロンドンで開催された第16回世界陸上競技選手権大会のサモア選手団、およびその競技結果。
選手団

人員: 選手 2人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予備予選> 結果 | 予備予選> 順位 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ジェレミー・ドッドソン | 男子100m | (bye) | (bye) | 10秒52 | 7着 (42位) | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
ジェレミー・ドッドソン: 
| 男子200m | - | - | 20秒81 | 6着 (36位) | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |  |

| アレックス・ローズ | 男子円盤投 | - | - | 61.62m | 19位 | - | - | 予選敗退 | 予選敗退 |
Ye (代名詞)

Ye（IPA: /jiː/、イー）は、英語の二人称複数人称代名詞（主格）である。古英語では"ge"と綴られた。中英語および初期近代英語では、対等あるいは目上の人物に呼び掛けるために使われた。ほとんどの英語圏でその使用は廃れているものの、イングランド北部、コーンウォール、アイルランドでは単数形の "you" （本来の単数形は thou であるが、現代では死語）と区別して使われている。
定冠詞との混同

「Ye」は単語「the」（伝統的に/ðiː/と発音された）の初期近代英語形を表わすために使われることもある（例: Ye Olde Shoppe）。「The」はしばしば「」と書かれた（ここでは場所を節約するために "e" が上部に書かれているが、続けて書くこともできた）。下側の文字はソーンであり一般にÞと書かれたが、手書き文字では「Y」と似ていた。ソーンは現代二重音字 "th" の前身である。ゆえに、単語 "The" はÞeと書かれていて、yeではなかった。中世の印刷機は文字Þを含んでおらず、そのため一部の中世（特に後期）の文献ではその類似性から代わりにyが使われていた。この置換正字法が、「ye」が代名詞ではなく定冠詞を示しており、その発音が/ðiː/あるいは/ðə/である時でさえも、現代英語話者が常に「ye」を/ji:/と発音する原因となった。
2006年の世界ラリー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2006年の世界ラリー選手権 
優勝ドライバー セバスチャン・ローブ 優勝マニュファクチャラー フォード
| 前年: | 2005 | 翌年: | 2007 |
2006年の世界ラリー選手権（2006 World Rally Championship season）は、FIA世界ラリー選手権の第34回大会となる。1月20日にモンテカルロで開幕し、12月1日にイギリスで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
2006年のドライバーズタイトルは3年連続でセバスチャン・ローブ（フランス）が獲得した。ローブはキプロス・ラリー優勝後のオフにマウンテンバイクで転倒、腕を骨折して残りのレースを欠場したが、それまで出場したレースですべて2位以内に入りポイントで圧倒していた。マニュファクチャラーズタイトルは、ラリー・ニュージーランド終了の時点でフォードが1979年以来27年ぶりに獲得した。
2006年のスケジュール

| ラウンド | 開催日 | ラリー |
| --- | --- | --- |
| 1 | 1月19日-22日 |  ラリー・モンテカルロ |
| 2 | 2月3日-5日 |  スウェーディッシュ・ラリー |
| 3 | 3月3日-5日 |  ラリー・メキシコ |
| 4 | 3月24日-26日 |  ラリー・カタルーニャ |
| 5 | 4月7日-9日 |  ツール・ド・コルス |
| 6 | 4月28日-30日 |  ラリー・アルゼンチン |
| 7 | 5月19日-21日 |  ラリー・イタリア・サルディニア |
| 8 | 6月2日-4日 |  アクロポリス・ラリー |
| 9 | 8月11日-13日 |  ラリー・ドイチュラント |
| 10 | 8月17日-20日 |  ラリー・フィンランド |
| 11 | 9月1日-3日 |  ラリー・ジャパン |
| 12 | 9月22日-24日 |  キプロス・ラリー |
| 13 | 10月13日-15日 |  ラリー・オブ・ターキー |
| 14 | 10月26日-29日 |  ラリー・オーストラリア |
| 15 | 11月17日-19日 |  ラリー・ニュージーランド |
| 16 | 12月1日-3日 |  ウェールズ・ラリーGB |
2006年の参加チーム及びドライバー

| チーム | コンストラクター | 使用車両 | タイヤ | 車番 | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  クロノス・トタル・シトロエン W.R.T. | シトロエン | クサラWRC | BF  | 1 |  セバスチャン・ローブ | 1-12† |
|  クロノス・トタル・シトロエン W.R.T. | シトロエン | クサラWRC | BF  | 1 |  コリン・マクレー | 13 |
|  クロノス・トタル・シトロエン W.R.T. | シトロエン | クサラWRC | BF  | 1 |  チェビー・ポンス | 14-16 |
|  クロノス・トタル・シトロエン W.R.T. | シトロエン | クサラWRC | BF  | 2 |  チェビー・ポンス | 1-8 |
|  クロノス・トタル・シトロエン W.R.T. | シトロエン | クサラWRC | BF  | 2 |  ダニ・ソルド | 9-16 |
|  BPフォード・ワールドラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 06 | BF  | 3 |  マーカス・グロンホルム | 1-16 |
|  BPフォード・ワールドラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 06 | BF  | 4 |  ミッコ・ヒルボネン | 1-16 |
|  スバル・ワールドラリーチーム | スバル | インプレッサWRC | P  | 5 |  ペター・ソルベルグ | 1-16 |
|  スバル・ワールドラリーチーム | スバル | インプレッサWRC | P  | 6 |  ステファン・サラザン | 1, 4-5, 9 |
|  スバル・ワールドラリーチーム | スバル | インプレッサWRC | P  | 6 |  クリス・アトキンソン | 2-3, 6-8, 10-16 |
|  スバル・ワールドラリーチーム | スバル | インプレッサWRC | P  | 14 |  新井敏弘 | 11 |
|  OMVプジョー・ノルウェー W.R.T. | プジョー | 307 WRC | BF  | 7 |  マンフレッド・ストール | 1-16 |
|  OMVプジョー・ノルウェー W.R.T. | プジョー | 307 WRC | BF  | 8 |  ヘニング・ソルベルグ | 1-3, 6-8, 10, 12-16 |
|  OMVプジョー・ノルウェー W.R.T. | プジョー | 307 WRC | BF  | 25 |  ジャンルイジ・ガリ | 5-7,10 |
|  ストバートVK Mスポーツ・フォード・ラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 04/06 | BF  | 9 |  マシュー・ウィルソン | 1-16 |
|  ストバートVK Mスポーツ・フォード・ラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 04/06 | BF  | 10 |  ピーター・チューン | 1 |
|  ストバートVK Mスポーツ・フォード・ラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 04/06 | BF  | 10 |  コスティ・カタヤマキ | 2, 7-8, 10, 13 |
|  ストバートVK Mスポーツ・フォード・ラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 04/06 | BF  | 10 |  ルイス・ペレス・コンパンク | 3, 6, 11-12, 14-15 |
|  ストバートVK Mスポーツ・フォード・ラリーチーム | フォード | フォーカスRS WRC 04/06 | BF  | 10 |  ヤリ＝マティ・ラトバラ | 4-5, 9, 16 |
|  レッドブル・シュコダチーム | シュコダ | ファビアWRC | BF  | 11 |  ジル・パニッツィ | 1, 4 |
|  レッドブル・シュコダチーム | シュコダ | ファビアWRC | BF  | 11 |  マティアス・エクストローム | 2, 9 |
|  レッドブル・シュコダチーム | シュコダ | ファビアWRC | BF  | 11 |  ハリ・ロバンペッラ | 5, 7-8, 12-13, 16 |
|  レッドブル・シュコダチーム | シュコダ | ファビアWRC | BF  | 12 |  アンドレアス・アイグナー | 1-2, 4-5, 7-9, 12-13, 16 |
2006年の参加チーム及びドライバー > 注

† セバスチャン・ローブはラリー・オブ・ターキーの前に腕を骨折し、シーズン残りのラリーに参加しなかった。
レース結果とランキング > マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップ

| 順位 | チーム | ラリー> MON  | ラリー> SWE  | ラリー> MEX  | ラリー> ESP  | ラリー> FRA  | ラリー> ARG  | ラリー> ITA  | ラリー> GRC  | ラリー> GER  | ラリー> FIN  | ラリー> JPN  | ラリー> CYP  | ラリー> TUR  | ラリー> AUS  | ラリー> NZL  | ラリー> GBR  | 総 ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フォード | 14 | 12 | 4 | 12 | 14 | 1 | 8 | 16 | 10 | 16 | 14 | 14 | 18 | 14 | 18 | 10 | 195 |
| 2 |  クロノス・シトロエン | 11 | 13 | 10 | 10 | 15 | 10 | 16 | 11 | 18 | 8 | 10 | 10 | 3 | 6 | 9 | 6 | 166 |
| 3 |  スバル | 5 | 3 | 12 | 11 | 7 | 13 | 7 | 5 | 0 | 2 | 9 | 5 | 4 | 11 | 3 | 9 | 106 |
| 4 |  プジョー・ノルウェー | 6 | 4 | 11 | 0 | 0 | 10 | 5 | 5 | 0 | 9 | 0 | 9 | 8 | 6 | 7 | 8 | 88 |
| 5 |  ストバード・フォード | 0 | 7 | 2 | 1 | 0 | 5 | 0 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 5 | 2 | 2 | 5 | 44 |
| 6 |  レッドブル・シュコダ | 3 | 0 | 0 | 5 | 3 | 0 | 3 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 24 |
イベント

| ラリー | 開催日 | 表彰台  （タイム） | 入賞車両 |
| --- | --- | --- | --- |
|  第74回 ラリー・オートモービル・モンテカルロ - Results | 1月20日-22日 |   マーカス・グロンホルム (4h:11m:43.9s)   セバスチャン・ローブ (4h:12m:45.7s)   トニ・ガルデマイスター (4h:13m:07.0s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  シトロエン・クサラ  プジョー・307 |
|  第55回 ウッデホルム・スウェーディッシュ・ラリー - Results | 2月3日-5日 |   マーカス・グロンホルム (3h:09m:01.9s)   セバスチャン・ローブ (3h:09m:32.8s)   ダニエル・カールソン (3h:11m:58.7s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  シトロエン・クサラ  三菱・ランサーエボリューション |
|  第20回 コロナ・ラリー・メキシコ - Results | 3月3日-5日 |   セバスチャン・ローブ (3h:47m:08.8s)   ペター・ソルベルグ (3h:47m:57.7s)   マンフレッド・ストール (3h:51m:47.9s) |  シトロエン・クサラ  スバル・インプレッサ  プジョー・307 |
|  第42回 ラリー・ラック・カタルーニャ - コスタ・ドゥラダ - Results | 3月24日-26日 |   セバスチャン・ローブ (3h:22m:01.7s)   ダニ・ソルド (3h:22m:49.9s)   マーカス・グロンホルム (3h:23m:47.5s) |  シトロエン・クサラ  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06 |
|  第50回 ツール・ド・コルス - ラリー・ド・フランス - Results | 4月7日-9日 |   セバスチャン・ローブ (3h:43m:05.4s)   マーカス・グロンホルム (3h:43m:34.4s)   ダニ・ソルド (3h:44m:54.1s) |  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06  シトロエン・クサラ |
|  第26回 ラリー・アルゼンチン - Results | 4月28日-30日 |   セバスチャン・ローブ (4h:06m:51.3s)   ペター・ソルベルグ (4h:07m:35.9s)   Gianluigi Galli (4h:10m:15.6s) |  シトロエン・クサラ  スバル・インプレッサ  プジョー・307 |
|  第3回 スーパーマグ・ラリー・イタリア・サルディニア - Results | 5月19日-21日 |   セバスチャン・ローブ (3h:54m:18.9s)   ミッコ・ヒルボネン (3h:57m:00.3s)   ダニ・ソルド (3h:57m:46.6s) |  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06  シトロエン・クサラ |
|  第53回 アクロポリス・ラリー・オブ・グリース - Results | 6月2日-4日 |   マーカス・グロンホルム (3h:56m:26.8s)   セバスチャン・ローブ (3h:58m:53.2s)   ミッコ・ヒルボネン (4h:00m:10.2s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06 |
|  第25回 OMV ADAC ラリー・ドイチュラント | 8月11日-13日 |   セバスチャン・ローブ (3h:28m:34.1s)   ダニ・ソルド (3h:29m:07.9s)   マーカス・グロンホルム (3h:30m:53.3s) |  シトロエン・クサラ  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06 |
|  第56回 ネステオイル・ラリー・フィンランド | 8月18日-20日 |   マーカス・グロンホルム (2h:52m:50.3s)   セバスチャン・ローブ (2h:53m:57.0s)   ミッコ・ヒルボネン (2h:54m:24.8s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06 |
|  第3回 ラリー・ジャパン | 9月1日-3日 |   セバスチャン・ローブ (3h:22m:20.4s)   マーカス・グロンホルム (3h:22m:26.0s)   ミッコ・ヒルボネン (3h:25m:06.9s) |  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06  フォード・フォーカスRS WRC 06 |
|  第34回 キプロス・ラリー | 9月22日-24日 |   セバスチャン・ローブ (4h:40m:50.4s)   マーカス・グロンホルム (4h:41m:01.6s)   ミッコ・ヒルボネン (4h:46m:06.19s) |  シトロエン・クサラ  フォード・フォーカスRS WRC 06  フォード・フォーカスRS WRC 06 |
|  第7回 ラリー・オブ・ターキー | 10月13日-15日 |   マーカス・グロンホルム (3h:28m:16.3s)   ミッコ・ヒルボネン (3h:30m:39.7s)   ヘニング・ソルベルグ (3h:31m:22.3s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  フォード・フォーカスRS WRC 06  プジョー・307 |
|  第19回 テルストラ・ラリー・オーストラリア | 10月27日-29日 |   ミッコ・ヒルボネン (3h:15m:11.8s)   ペター・ソルベルグ (3h:15m:48.9s)   マンフレッド・ストール (3h:19m:10.4s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  スバル・インプレッサ  プジョー・307 |
|  第36回 プロペシア・ラリー・ニュージーランド | 11月17日-19日 |   マーカス・グロンホルム (4h:02m:30.7s)   ミッコ・ヒルボネン (4h:03m:26.7s)   マンフレッド・ストール (4h:05m:10.0s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  フォード・フォーカスRS WRC 06  プジョー・307 |
|  第62回 ウェールズ・ラリー・オブ・グレートブリテン | 12月1日-3日 |   マーカス・グロンホルム (3h:20m:24.8s)   マンフレッド・ストール (3h:22m:0.3s)   ペター・ソルベルグ (3h:22m:20.0s) |  フォード・フォーカスRS WRC 06  プジョー・307  スバル・インプレッサ |
グランドテール島

| --- | --- |
: グアドループの「グランド・テール島」とは異なります。
人工衛星のテラによるグランドテール島の衛星写真 (2012年11月24日).
グランドテール島（グランドテールとう、Grande Terre）は、ニューカレドニア最大の島かつ主要な島となっている。ティナ半島に位置するチバウ文化センターがある。
概要

グランドテール島最大の都市はヌメアでニューカレドニアの首都となっている。グランドテール島は北西から南東に伸びた島で面積は16,372km2で、長さは350kmで幅は50から70kmに及び1500m以上の山が４つあり、最高点は標高1628mのパニエ山となっている。
島に多雨林が多く、大部分はニューカレドニア雨林（英語版）というエコリージョンを成している。島の南部（グランスッド）にはリビエール・ブルー州立公園（フランス語版）がある。また、ヤテ湖（フランス語版）を含む南部の湖沼・湿地群は2014年にラムサール条約登録地となった。
2014年のブラウブリッツ秋田

ここでは2014年におけるブラウブリッツ秋田の試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
試合結果 > J3リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 03/09(日) | 13:00 | Y.S.C.C.横浜 | 1-1 | ブラウブリッツ秋田 | ニッパ球 | 1,477 |
| 02 | 03/16(日) | 13:00 | FC琉球 | 2-0 | ブラウブリッツ秋田 | 沖縄県陸 | 935 |
| 03 | 03/23(日) | 13:02 | ブラウブリッツ秋田 | 2-2 | 福島ユナイテッドFC | 秋田球 | 1,807 |
| 04 | 03/30(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-2 | Jリーグ・アンダー22選抜 | 秋田球 | 1,053 |
| 05 | 04/06(日) | 13:00 | SC相模原 | 3-0 | ブラウブリッツ秋田 | ギオンス | 3,315 |
| 06 | 04/13(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 2-1 | グルージャ盛岡 | 秋田球 | 1,523 |
| 07 | 04/20(日) | 13:03 | ツエーゲン金沢 | 1-0 | ブラウブリッツ秋田 | 石川西部 | 1,562 |
| 08 | 04/26(土) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-0 | ガイナーレ鳥取 | 秋田球 | 1,396 |
| 09 | 04/29(火) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-2 | AC長野パルセイロ | 秋田球 | 1,566 |
| 10 | 05/04(日) | 13:00 | FC町田ゼルビア | 4-1 | ブラウブリッツ秋田 | 町田 | 3,554 |
| 11 | 05/11(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 2-1 | 藤枝MYFC | 秋田球 | 2,046 |
| 12 | 05/18(日) | 13:00 | ガイナーレ鳥取 | 1-4 | ブラウブリッツ秋田 | チュスタ | 2,941 |
| 13 | 05/25(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-0 | SC相模原 | 秋田球 | 1,645 |
| 14 | 06/01(日) | 13:00 | グルージャ盛岡 | 3-0 | ブラウブリッツ秋田 | 盛岡南 | 1,430 |
| 15 | 06/08(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 0-1 | 福島ユナイテッドFC | 秋田球 | 1,173 |
| 16 | 06/15(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 3-4 | Y.S.C.C.横浜 | 秋田球 | 842 |
| 17 | 06/22(日) | 15:00 | FC琉球 | 2-0 | ブラウブリッツ秋田 | 沖縄市陸 | 732 |
| 18 | 07/19(土) | 15:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-4 | FC町田ゼルビア | 秋田球 | 1,849 |
| 19 | 07/27(日) | 15:03 | AC長野パルセイロ | 2-0 | ブラウブリッツ秋田 | 長野 | 4,329 |
| 20 | 08/03(日) | 16:00 | ブラウブリッツ秋田 | 4-0 | Jリーグ・アンダー22選抜 | 秋田球 | 1,145 |
| 21 | 08/10(日) | 16:00 | ブラウブリッツ秋田 | 2-2 | 藤枝MYFC | 秋田球 | 1,266 |
| 22 | 08/24(日) | 17:00 | ツエーゲン金沢 | 1-0 | ブラウブリッツ秋田 | 石川西部 | 6,851 |
| 23 | 08/31(日) | 16:00 | ブラウブリッツ秋田 | 0-1 | FC琉球 | 秋田球 | 1,082 |
| 24 | 09/07(日) | 15:30 | AC長野パルセイロ | 3-0 | ブラウブリッツ秋田 | 佐久 | 2,360 |
| 25 | 09/14(日) | 15:01 | ブラウブリッツ秋田 | 2-1 | FC町田ゼルビア | A-スタ | 1,902 |
| 26 | 09/20(土) | 13:05 | ブラウブリッツ秋田 | 1-2 | ツエーゲン金沢 | A-スタ | 1,037 |
| 27 | 10/05(日) | 13:04 | 福島ユナイテッドFC | 2-0 | ブラウブリッツ秋田 | とうスタ | 987 |
| 28 | 10/11(土) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 2-1 | Y.S.C.C.横浜 | A-スタ | 1,677 |
| 29 | 10/19(日) | 13:00 | ガイナーレ鳥取 | 1-2 | ブラウブリッツ秋田 | とりスタ | 2,441 |
| 30 | 11/02(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-3 | グルージャ盛岡 | A-スタ | 2,187 |
| 31 | 11/09(日) | 13:00 | 藤枝MYFC | 1-2 | ブラウブリッツ秋田 | 藤枝サ | 819 |
| 32 | 11/16(日) | 13:00 | SC相模原 | 2-1 | ブラウブリッツ秋田 | ギオンス | 2,632 |
| 33 | 11/23(日) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-1 | Jリーグ・アンダー22選抜 | A-スタ | 2,147 |