stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
谷山駅 (鹿児島県)
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■指宿枕崎線 | 下り | 喜入・指宿・枕崎方面 |
| 2 | ■指宿枕崎線 | 上り | 鹿児島中央方面 |
改札口（2016年3月）
ホーム（2016年3月）
旧2代目駅舎（2011年11月）
高架化工事の際の仮駅舎（2015年12月）
高架化工事の際の仮設ホーム（2011年11月）
利用状況

2020年度の1日平均乗車人員は2,546人である。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | 2,384 |  |
| 2001 | 2,436 |  |
| 2002 | 2,373 |  |
| 2003 | 2,416 |  |
| 2004 | 2,463 |  |
| 2005 | 2,570 |  |
| 2006 | 2,545 |  |
| 2007 | 2,612 | 5,256 |
| 2008 | 2,600 | 5,252 |
| 2009 | 2,635 | 5,309 |
| 2010 | 2,687 | 5,410 |
| 2011 | 2,677 | 5,404 |
| 2012 | 2,632 | 5,320 |
| 2013 | 2,657 | 5,367 |
| 2014 | 2,498 | 5,044 |
| 2015 | 2,521 | 5,089 |
| 2016 | 2,594 |  |
| 2017 | 2,675 |  |
| 2018 | 2,775 |  |
| 2019 | 2,772 |  |
| 2020 | 2,546 |  |
駅周辺

旧谷山市（現鹿児島市）の市街地が駅から国道225号線沿いに南方向へ延びている。谷山は市内の中でも大きい住宅街で、谷山駅から五位野駅付近まで通勤、通学の需要が大きく、列車の本数が多い。指宿枕崎線がその住宅街の中を通っているうえ、昔からの住宅街のために車道が狭く、渋滞が起こりやすい。そのため谷山駅 - 慈眼寺駅間の高架を含めた再開発が検討された。このうち谷山駅 - 慈眼寺駅間の高架化については2008年（平成20年）12月に工事が始まり、2016年（平成28年）3月26日に完成した。同時に駅舎も従来よりも南側に移転し、エレベーターと上り専用のエスカレーター1基をバリアフリー対策として新しく設置した。
鹿児島市役所谷山支所
鹿児島南郵便局（日本郵便鹿児島南支店併設）
鹿児島情報高等学校
鹿児島県立鹿児島南高等学校
鹿児島県立開陽高等学校
ラ・サール中学校・高等学校
タイヨー 小松原店
永田川
旧駅舎時代の谷山駅前（2011年6月）
仮設駅舎時代の谷山駅前（2015年12月）
バス路線

鹿児島交通と鹿児島市営バスの2つの運行バス会社を持つ谷山駅前バス停が利用可能である。
（下記は各系統の行先）
バス路線 > 谷山駅前バス停

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
谷山駅前バス停（上り）−鹿児島県鹿児島市谷山中央一丁目
| 系統番号 | 経由地 | 行先 | 運行 |
| 1 | 脇田・県庁前 | 鹿児島駅前 | 鹿児島交通 |
| 2 | 脇田・騎射場 | 水族館前 | 鹿児島交通 |
| 2 | 脇田・騎射場 | 鹿児島駅前 | 鹿児島交通 |
| 6 | 脇田・騎射場 | 金生町 | 鹿児島交通 |
| 6-2 | 脇田・騎射場 | 市役所前 | 鹿児島交通 |
| 6-3 | 脇田・県庁前 | 鹿児島駅前 | 鹿児島交通 |
| 7 | 脇田・騎射場 | 金生町 | 鹿児島交通 |
| 11 | 中山校前・鹿児島中央駅 | 鹿児島駅前 | 鹿児島交通 |
| 21 | 谷山電停 | イオン鹿児島 | 鹿児島交通 |
| 21 |  | 谷山電停 | 鹿児島交通 |
| 37 | 谷山電停 | イオン鹿児島 | 鹿児島交通 |
| 39 | 谷山電停 | イオン鹿児島 | 鹿児島交通 |
| 39 |  | 谷山電停 | 鹿児島交通 |
| 市14 |  | 谷山電停 | 鹿児島市営 |
| 種別 | 経由地 | 行先 | 運行 |
| 特急 | 鹿児島中央駅・天文館 | 金生町 | 鹿児島交通 |
| 準急 | 鹿児島中央駅・天文館 | 金生町 | 鹿児島交通 |
| 普通 | 鹿児島中央駅・天文館 | 金生町 | 鹿児島交通 |
| 普通 | 大門口 | 金生町 | 鹿児島交通 |
谷山駅前バス停（下り）−鹿児島県鹿児島市谷山中央二丁目
| 系統番号 | 経由地 | 行先 | 運行 |
| 1 | 坂之上・平川 | 平川星和台 | 鹿児島交通 |
| 2 | 坂之上・影原 | 動物園 | 鹿児島交通 |
| 6 | 恵比須中央・慈眼寺公園前 | 慈眼寺団地 | 鹿児島交通 |
| 6 | 生協病院前・慈眼寺公園前 | 慈眼寺団地 | 鹿児島交通 |
| 6-2 | 新和田橋・慈眼寺公園前 | 慈眼寺団地 | 鹿児島交通 |
| 6-3 | 新和田橋・慈眼寺公園前 | 慈眼寺団地 | 鹿児島交通 |
| 7 | 坂之上・国際大学前 | 慈眼寺団地 | 鹿児島交通 |
| 11 | 谷山電停 | イオン鹿児島 | 鹿児島交通 |
| 11 |  | 谷山電停 | 鹿児島交通 |
| 21 | 中山校前・星ヶ峯南 | 星ヶ峯ニュータウン | 鹿児島交通 |
| 37 | 中山校前・星ヶ峯南 | 星ヶ峯ニュータウン | 鹿児島交通 |
| 39 | 中山団地・皇徳寺公民館前 | 皇徳寺小前 | 鹿児島交通 |
| 39 | 中山団地・皇徳寺公民館前 | 春山東 | 鹿児島交通 |
| 市14 | 新和田橋・慈眼寺公園前 | 慈眼寺団地 | 鹿児島市営 |
| 種別 | 経由地 | 行先 | 運行 |
| 特急 | 坂之上・川辺 | 枕崎 | 鹿児島交通 |
| 準急 | 伊作 | 加世田 | 鹿児島交通 |
| 普通 |  | 伊作 | 鹿児島交通 |
| 普通 | 坂之上・川辺高校 | 枕崎 | 鹿児島交通 |
| 普通 | 平川・知覧 | 特攻観音入口 | 鹿児島交通 |
| 普通 | 平川・喜入 | 山川桟橋 | 鹿児島交通 |
その他

連続立体化工事
鹿児島市が約180億円を負担した市単独の立体化事業である。
田原バイパス (愛知県)

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
田原バイパス 一般国道259号バイパス
路線延長: 7.3 km
起点: 愛知県田原市大久保町
終点: 愛知県田原市谷熊町
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
田原バイパス
愛知県田原市加治町沢
田原バイパス（たはらバイパス）は、愛知県田原市大久保町から同市谷熊町まで至る国道259号のバイパス道路である。
概要

通勤時間帯や観光シーズン時の田原市中心部の渋滞を解消することを目的として計画、整備された。
概要 > 路線データ

起点：愛知県田原市大久保町
終点：愛知県田原市谷熊町
全長：7.320km
車線数：2車線
歴史

1964年（昭和39年）：都市計画決定。
1970年（昭和45年）：都市計画変更。
1971年（昭和46年）：事業化、用地買収開始。
1974年（昭和49年）：工事開始。
1983年（昭和58年）：大久保南交差点 - 郷仲交差点供用（暫定2車線）。
1998年（平成10年）：郷仲 - 豊島東交差点供用（暫定2車線）。
2007年（平成19年）3月24日：大久保西 - 大久保南交差点供用に伴い全線開通。
主な接続道路

愛知県道28号田原赤羽根線 （大久保西交差点間で重複）
愛知県道413号六連三河田原停車場線 （東赤石 - 郷中交差点間で重複）
愛知県道397号城下田原線（豊島北交差点）
接続するバイパス

植田バイパス（豊橋市予定）
畑田町

畑田町（はただちょう・はたけだちょう・はたけだまち）は、日本の地名。
はただちょう

畑田町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中川区の地名。
乙川畑田町 - 愛知県半田市の地名。
西京極畑田町 - 京都府京都市右京区の地名。
山田畑田町 - 京都府京都市西京区の地名。
はたけだちょう

畑田町 (茨木市) - 大阪府茨木市の地名。
畑田町 (五條市) - 奈良県五條市の地名。
はたけだまち

畑田町 (北九州市) - 福岡県北九州市門司区の地名。
イラク航空163便ハイジャック事件

| --- | --- |
 事故機（YI-AGJ）
出来事の概要
日付:  1986年12月25日
概要:  ハイジャック及びコックピット内での手榴弾の爆発
現場:   サウジアラビア・アルアル空港（英語版）付近
乗客数:  91 (ハイジャック犯4人含む)
乗員数:  15
負傷者数:  不明
死者数:  63
生存者数:  43
機種:  ボーイング737-270C
運用者:   イラク航空
機体記号:  YI-AGJ
出発地:   バグダード国際空港
目的地:   クィーンアリア国際空港
テンプレートを表示
イラク航空163便ハイジャック事件（イラクこうくう163びんハイジャックじけん）は、1986年12月25日に発生したハイジャック事件である。バグダード国際空港からクィーンアリア国際空港へ向かっていたイラク航空163便（ボーイング737-270C）が4人組の男にハイジャックされてコックピット内で手榴弾が爆発したことによって墜落し、乗員乗客106人中63人が死亡した。
事故機

事故機のボーイング737-270C（YI-AGJ）は製造番号21183として製造され、1976年1月15日に初飛行した。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT8D-15を搭載していた。
事件の経緯

1986年12月25日、163便はバグダード国際空港からクィーンアリア国際空港へと向かう途中で4人組の男にハイジャックされた。イラク航空の保安官がハイジャック犯を制止しようとしたが、客室内で手榴弾が爆発したためパイロットは機体を緊急降下させざるを得なかった。その後、コックピット内でも別の手榴弾が爆発し、163便はアルアル空港（英語版）付近に墜落した。この事件で乗員乗客106人中63人が死亡した。
事件後

生存したパイロットや乗客は機内での出来事を当局に話すことができた。
ハイジャックの直後、親イランのイスラム聖戦組織（英語版）が犯行声明を出した。後に、死亡したハイジャック犯の1人は中央情報局によってリバル・ハリル・ジャルルという名前のレバノン人であったことが特定され、そのパスポートの写真がベイルートのモスク近くで発見されたヒズボラの殉教者のポスターと照合された。
イラクは事件の背後にイランの存在があると非難した。
イラク統治評議会

イラク統治評議会（アラビア語：مَجْلِس الحُكْمِ العِرَاقِيّ, マジュリス=ル=フクム=ル=イラーキー）は、2003年の対米戦争後のイラクの暫定統治を行ったイラク人による初の機関。アメリカ軍の占領下において、2004年に新政府が樹立されるまでの統治や大臣・大使の任命、新憲法制定などを行った。
概要

ヒエラルキー上は連合国暫定当局（CPA）の下部組織にあたり、CPAの指示・指導に基づき、立法と行政を行う。形式的には、立法権・行政権があるとされるが、事実上、新政府が樹立されるまでの間の連合軍（実質米軍）による間接統治の形態といえる。
メンバーはイラクの反サッダーム・フセイン体制派であったさまざまな民族・宗派からなる25名の代表から組織された。イスラム教シーア派のアラブ人13名が過半数を占めるが、少数派のスンナ派アラブ人5名・クルド人5名・トルクメン人1名・キリスト教徒のアッシリア人1名も含まれる。
できごと

2003年3月19日　対米戦争勃発、翌日地上軍侵攻。
2003年4月9日　フセイン政権が崩壊。
2003年5月　連合国暫定当局（CPA）が発足。
2003年7月13日　統治評議会の最初の会合。旧フセイン政権が崩壊した4月9日を国民の休日と決定。
2003年7月30日　統治評議会初代議長に、ダアワ党のイブラーヒーム・アル＝ジャアファリー代表が選出される（議長は評議員9名による1ヵ月ごとの輪番制）。
2003年9月1日　暫定内閣樹立。
2003年9月20日　アキーラ・ハーシミー評議員が銃撃を受け重傷。同月25日死亡。
2003年12月10日　旧フセイン政権の戦争犯罪を裁くためイラク特別法廷が設置される。
2003年12月13日　潜伏中のフセイン元大統領がアメリカ軍によって拘束される。
2004年5月17日　イラク統治評議会のアブドゥッザフラ・オスマーン・ムハンマド議長が自爆テロにより暗殺される。
2004年5月28日　暫定政権（大統領ガーズィー・ヤーワル）を選出する。
2004年6月2日　暫定政権が発足し、統治評議会は解散。
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熊野町 (瀬戸市)

| 熊野町 |
| --- | --- |
 町丁
 熊野町熊野町の位置
 北緯35度13分12.4秒 東経137度5分27.0秒﻿ / ﻿北緯35.220111度 東経137.090833度﻿ / 35.220111; 137.090833
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   瀬戸市
地区:  陶原連区
町名制定:  1942年（昭和17年）1月9日
面積
 • 合計:  0.130860724 km2
標高:  129.7 m
人口（2024年（令和6年）1月1日現在）
 • 合計:  329人
 • 密度:  2,500人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  489-0881
市外局番:  0561（瀬戸MA）
ナンバープレート:  尾張小牧
熊野町（くまのちょう）は、愛知県瀬戸市陶原連区の町名。丁番を持たない単独町名である。
地理

瀬戸市の中央部に位置する。西を東吉田町、北を陶原町、東を西権現町・東権現町、南を原山町と隣接している。
古くからの住宅地で、税務署・労働基準監督署・公民館・寺社がある。
地理 > 学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。また、公立高等学校普通科に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 瀬戸市立陶原小学校 | 瀬戸市立水無瀬中学校 | 尾張学区 |
歴史 > 町名の由来

熊野神社があることによって名付けられたといわれる。
歴史 > 沿革

1942年（昭和17年）1月9日 - 瀬戸市大字瀬戸字西犬塚・森の各一部により、同市熊野町として成立。
世帯数と人口

2024年（令和6年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 熊野町 | 153世帯 | 329人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 380人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 383人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 375人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 350人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 317人 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 305人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 147世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 162世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 159世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 157世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 141世帯 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 133世帯 |  |  |
交通 > 鉄道

町内に鉄道は走っていない。最寄り駅は名鉄瀬戸線尾張瀬戸駅・瀬戸市役所前駅になる。
交通 > バス

名鉄バス「東山線」
【43】【44】藤が丘 - 岩作 - 本地口 - 瀬戸駅前 系統が走っているが、町内にバス停はない。最寄りのバス停は、新開地バス停・瀬戸警察署前バス停になる。
交通 > 道路

町内に国道・県道は通っていない。
施設

略地図
 尾張瀬戸税務署
 愛知労働局 瀬戸労働基準監督署
 陶原公民館
 熊野神社
 順慶寺
 熊野児童遊園
尾張瀬戸税務署 ： 管轄区域は瀬戸市と尾張旭市。
愛知労働局 瀬戸労働基準監督署 ： 管轄区域は瀬戸市・尾張旭市・長久手市。
陶原公民館 ： 地域諸団体と協力し町づくりの推進や若きリーダーの育成と組織の充実を図ることを目的に活動している。瀬戸警察署の運転免許更新の一般・違反・初回講習が行われる。
熊野神社 ： 祭神は伊弉邪美命。例祭は毎年10月15日に最も近い日曜日に行われている。
順慶寺 ： 真宗大谷派。念仏聞法の道場として知られており、本尊は阿弥陀如来を祠っている。
熊野児童遊園 ： 熊野神社に隣接している公園。すべり台、雲梯、シーソー、鉄棒、ジャングルジム、土俵がある。
尾張瀬戸税務署
愛知労働局 瀬戸労働基準監督署
陶原公民館
熊野神社
順慶寺
熊野児童遊園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 489-0881（集配局：瀬戸郵便局）。
アンドロノヴォ文化

アンドロノヴォ文化の最大領域を橙色で示す。シンタシュタ・ペトロフカ文化を赤色で示す。初期のスポーク型車輪つきチャリオットの出土範囲を紫で示す。隣接または重複する文化（アファナシェヴォ文化、スルブナヤ文化、バクトリア・マルギアナ複合BMAC）をそれぞれ緑で示す。
アンドロノヴォ文化（アンドロノヴォぶんか、Andronovo culture）とは、紀元前2300年から1000年頃の青銅器時代に、中央アジアステップ地帯からシベリア南部の広い範囲に見られた、類似する複数の文化をまとめた名称である。単一の文化ではなく、文化複合または考古学的ホライズン（英語版）と呼ぶ方が適切である。インド・イラン語派の言語を話すアーリア人との関係が有力視されるが、インド・イラン方面の古文化と直接結び付かないとする批判もある。
アンドロノヴォは1914年に墳墓の発掘調査が行われ、屈葬された人骨や装飾土器が発見されたエニセイ川流域に属するアチンスク付近の村の名である。
時代区分

時代的・地域的に少なくとも4つの文化に細分される。カスピ海・アラル海北側の南ウラル地域から始まり、東および南に拡大したとされる。
シンタシュタ文化（Sintashta-Petrovka-Arkaim）：ウラル南部、カザフスタン北部、紀元前2200-1600年頃。チェリャビンスク州シンタシュタ遺跡は紀元前1800年頃、近くのアルカイム遺跡は紀元前17世紀とされる。
アラクル（Alakul）文化：アムダリヤ・シルダリヤ両川間のキジルクム砂漠、紀元前2100-1400年頃。
アレクセーエフカ（Alekseyevka）文化：カザフスタン東部、紀元前1300-1000年頃の青銅器時代末。トルクメニスタンのナマズガ（Namazga）VI期（バクトリア・マルギアナ複合に含まれる）と接触した。
フョードロヴォ（Fedorovo）文化：紀元前1500-1200年頃、シベリア南部。火葬と拝火の証拠が見られる最初期の例。
ベシケント・ヴァクシュ（Beshkent-Vakhsh）文化：紀元前1000-800年頃、タジキスタン。
地理的には非常に広大な範囲に及ぶ。西端ではヴォルガ・ウラル方面の同時期のスルブナヤ文化（英語版）と重なり、東では先立つアファナシェヴォ文化の領域と重なりシベリア南部に及ぶ。南ではトルクメニスタン、タジキスタン（パミール高原）、キルギスタン（天山山脈）にまで遺跡が分布する。北端はタイガの南端にほぼ一致する。ヴォルガ川流域ではスルブナヤ文化との接触が顕著で、西はヴォルゴグラードまでフョードロヴォ式土器が見出されている。
紀元前2千年紀初めから半ばにかけてアンドロノヴォ文化は東への急速な拡大を見せた。アルタイ山脈では銅山が採掘された。埋葬には石棺または石囲いが用いられ、さらに木槨で囲まれた。生活様式は馬、牛、羊などの牧畜が中心で、農耕も行われた。
インド・イラン民族との関係

アンドロノヴォ文化の分布地域はインド・イラン語派の発祥地と目される地域に重なり、またこの地域のなかにあるシンタシュタ・ペトロフカ・アルカイム文化で紀元前2000年頃にスポーク型車輪のついたチャリオットを発明したとも考えられているため、この語派との関係が有力視されてきた。
ウラル川上流部にあるシンタシュタ遺跡は、チャリオットが墓の副葬品として発掘されたので有名である。クルガン（墳丘）で覆われ、動物（馬と犬）も殉葬された。シンタシュタや他のヴォルガ・ウラル地域の遺跡は原インド・イラン民族のものと考えられてきた。
しかしアンドロノヴォ文化をインド・イラン系とする説に対しては、特徴的な木槨墓がアムダリヤ以南のステップには見られないとの反論がある。また南方のバクトリア（アフガニスタン北部）・マルギアナ（英語版）（トルクメニスタンのメルブ地域）のオアシス地帯に同時期栄えたバクトリア・マルギアナ複合（BMAC）こそが原インド・イラン民族の文化であるとする主張もある（サリアニディSarianidiら）。サリアニディは「考古学的データから、アンドロノヴォ文化のBMACへの侵入はごくわずかであった」という。
アンドロノヴォ人の考古学的証拠とインド・イラン人の文書証拠（すなわち、「ヴェーダ」と「アヴェスタ」）の比較は、インド・イラン人のアイデンティティを裏付けるために頻繁に行われてきた[要出典]。 大イランとインド亜大陸のインド・イラン化に関する現代の説明は、アンドロノヴォが中央アジアまで南下したという仮定に大きく依存している。あるいは、少なくともバクトリア・マルギアナ複合のような、この地域の青銅器時代の都市中心部全体で言語的優位性を達成した。アンドロノヴォ文化の初期段階はインドとイランの言語統一の後期と一致すると考えられているが、後期にはイラン人の分派を構成した可能性が高い。ナラシンハンら(2019)によると、BMAC に向けたアンドロノボ文化の拡大は、内アジア山岳回廊 を経由して行われた。
ヒーバートによれば、イランとインダス渓谷縁辺へのBMACの拡大は、近東の草原、またはコペト・ダーとパミール・カラコルムの間の地域の南にある特徴的な木槨墓の不在にもかかわらず、イランと南アジアへのインド・イラン語話者の導入に関する考古学的相関関係の最良の候補である。マロリーは、アンドロノボからインド北部までの拡張を主張することの困難を認めている。インド・アーリア人をベシュケント文化やヴァクシュ文化などの場所に結び付けようとする試みは、「インド・イラン人を中央アジアに連れて行くだけで、メディア人、ペルシア人、インド・アーリア人の本拠地までは及ばない」。彼は、インド・イラン人がバクトリア・マルギアナの文化的特徴を受け継ぎながら、イランとインドに移住する過程で言語と宗教を保持するというクルトゥルクーゲル・モデルを開発した。
Kuz'mina（1994）は、インド・アーリア語が近東のミタンニとヴェーダ時代のインドでこの地域としては初めて使われたこと、チャリオットの出たシンタシュタ遺跡が紀元前16-17世紀とされることを根拠に、この文化はインド・イラン系であるとする。
一方Klejn（1974）とブレンチェスBrentjes（1981）は、チャリオットを使うアーリア人が紀元前15-16世紀までにはミタンニに現れていることから、この文化は原インド・イラン系とするには遅すぎるとしている。ただしAnthonyとヴィノグラードフVinogradov（1995）はクリヴォエ湖（Krivoye ozero）で発掘されたチャリオットを紀元前2000年頃のものとしていることから、この批判は必ずしも成り立つものではない。
マロリーMalloryはアンドロノヴォ文化を北インドにまで拡大したと見るのは非常に困難だとし、その南端に当たるベシケント・ヴァクシャ文化も中央アジアに止まり、インド・イランには結び付けられないとする。そのため、アンドロノヴォ文化はこの時代に既に広範囲に拡散していたインド・イラン語派の諸文化のひとつであったと考えられる。
形質的外観

2000年代半ばからの研究では、考古学者らはアンドロノボ人が古代および現代のヨーロッパ人に似た頭蓋の特徴を持っていると説明している。
アンドロノボの頭蓋骨はスラブナヤ文化やシンタシュタ文化の頭蓋骨に似ており、短頭などの特徴を示しています。イランとインド-アーリア人の移動を通じて、この物理的タイプは南に拡大し、先住民と混合し、インドの現代の人口の形成に貢献した。
遺伝学

フォックスら(2004)によれば、青銅器時代と鉄器時代、カザフスタン (青銅器時代のアンドロノボ文化の一部) の人口の大部分は西ユーラシア起源 (U、H、 HV、T、I、W)、そして紀元前 13 世紀から 7 世紀以前には、カザフスタンのサンプルはすべてヨーロッパの系統に属していた。
キーザーら(2009)は、古代シベリア文化、アンドロノヴォ文化、カラスク文化、タガール文化、タシティク文化に関する研究を発表した。紀元前1800 年から紀元前1400 年にかけてシベリア南部のアンドロノヴォ地平線に生息していた10人の個体が調査された。9人の個人からのmtDNA の抽出は、ハプログループU4の2つのサンプルとZ1、T1、U2e、T4、H 、K2b および U5a1の単一サンプルを表すと決定された。1つの個体からの Y-DNAの抽出物はY-DNAハプログループ C(ただしC3ではない)に属することが判明したが、他の2つの抽出物はハプログループR1a1aに属することが判明し、初期のインドヨーロッパ人の東方向への移動を示すものと考えられている。調査対象者のうち、アジア系であると判定されたのは2名(または22%)のみで7名(または78%)がヨーロッパ系であると判定され、その大多数は主に明るい目と明るい髪を伴う明るい肌であった。
Natureに掲載された2015年6月の研究では、アンドロノヴォ文化に住む男性1名と女性3名が調査された。男性からY-DNAを抽出したところ、R1a1a1bに属することが判明した。 mtDNA の抽出は、U4の2つのサンプルとU2eの2つのサンプルを表すと決定された。 アンドロノヴォ文化の人々は、先行する シンタシュタ文化 と遺伝的に密接に関連していることが判明し、さらにその文化も遺伝的に密接に関連していたこれは、シンタシュタ文化が縄目文土器文化人の東方への拡大を表していることを示唆している。縄目文土器文化人は、鐘状ビーカー文化、ユネティス文化、特に 北欧青銅器時代 の人々と遺伝的に密接に関連していることが判明した。シンタシュタ/アンドロノヴォ文化、北欧青銅器時代、リグヴェーダの人々の間には、数多くの文化的類似点が検出されている。
。
2018年5月にNatureに掲載された遺伝子研究では、紀元前1200年頃に埋葬されたアンドロノボ女性の遺体が調査されました。彼女は母親のハプログループ U2e1h の保因者であることが判明した。
2019年9月にサイエンスに掲載された遺伝子研究では、アンドロノボ地平線の多数の遺跡が調査された。抽出されたY-DNAの大部分はR1a1a1bまたはそのさまざまなサブクレード(特にR1a1a1b2a2a)に属していた。抽出されたmtDNAサンプルの大部分は Uに属していたが、他のハプログループも存在した。アンドロノヴォ文化の人々は、縄目文土器文化、ポタポフカ文化、シンタシュタ文化、およびスラブナヤ文化の人々と遺伝的に密接に関連していることが判明した。これらには、ヤムナヤ文化 と中央ヨーロッパ 中期新石器時代 の人々の混合祖先が含まれていることが判明した。 アンドロノヴォ北西部の人々はシンタシュタ族と「遺伝的にほぼ同種」であり、「遺伝的にほとんど区別がつかない」ことが判明した。遺伝子データは、アンドロノヴォ文化とその前身であるシンタシュタ文化が、最終的に草原の祖先を持つ中央ヨーロッパの人々の草原への再移住に由来することを示唆した。これは特に、R-Z93 SNP の大多数 (n=12) によって定義される。
その後

シンタシュタ・ペトロフカ文化は東方のフェドロヴォ文化と南方のアレクセーエフカ文化に引き継がれ、これらもアンドロノヴォ・ホライズンの一部と見なされている。
南シベリアとカザフスタンではアンドロノヴォ文化はカラスク文化（紀元前1500-800年頃）に引き継がれる。この文化の担い手は非印欧民族といわれる一方で、原イラン民族との推定もある。
西端部ではスルブナヤ文化に引き継がれるが、これは部分的にはアファナシェヴォ文化にも由来する。この地域で初めて歴史に登場する民族はキンメリア人とサカまたはスキタイ人で、アレクセーエフカ文化の後、アッシリアの記録に現れる。彼らは紀元前9世紀頃ウクライナに、また紀元前8世紀頃カフカス山脈を越えてアナトリアとアッシリアに現れた。また西ではヨーロッパに移動してトラキア人やシギュンナイ人Sigynnaeとなった可能性がある。
文献

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Bryant, Edwin (2001), The Quest for the Origins of Vedic Culture: The Indo-Aryan Migration Debate, Oxford University Press, ISBN 0195137779 .
Diakonoff, Igor M. (1995), “Two Recent Studies of Indo-Iranian Origins”, Journal of the American Oriental Society 115 (3):  pp. 473-477 .
Fussman, G.; Kellens, J.; Francfort, H.-P.; Tremblay, X.: Aryas, Aryens et Iraniens en Asie Centrale. (2005), Institut Civilisation Indienne ISBN 2-86803-072-6
Jones-Bley, K.; Zdanovich, D. G. (eds.), Complex Societies of Central Eurasia from the 3rd to the 1st Millennium BC, 2 vols, JIES Monograph Series Nos. 45, 46, Washington D.C. (2002), ISBN 0-941694-83-6, ISBN 0-941694-86-0.
Kuz'mina, E. E. (1994), Откуда пришли индоарии? (Whence came the Indo-Aryans), Moscow: Российская академия наук (Russian Academy of Sciences) .
Mallory, J.P. (1989), In Search of the Indo-Europeans: Language, Archaeology, and Myth, London: Thames & Hudson .
Mallory, J. P. (1997), “Andronovo Culture”, Encyclopedia of Indo-European Culture, Fitzroy Dearborn .
古代インド文明の謎（堀晄著、2008、吉川弘文館）ISBN 978-4-642-05651-9。
初期のポントス草原から中央アジア全域へのインド・ヨーロッパ人の移住
アンドロノボ文化の女性、ドレスの復元、カザフスタン中央州立博物館
アンドロノヴォ文化の衣装セット（再現したもの）。リサコフスク歴史文化博物館
アンドロノヴォ文化人集団内の混血割合。彼等は次の各祖先集団の混血だった。東方狩猟最終民 (  EHG), コーカサス狩猟採集民 (  CHG), アナトリア新石器時代人 ( ) and 西方狩猟採集民 (  WHG)
今関敏子

今関 敏子（いまぜき としこ、1947年 - ）は、国文学者、中世文学専攻、川村学園女子大学人間科学部名誉教授。
1970年成蹊大学文学部日本文学科卒業。1982年お茶の水女子大学人間文化研究科比較文化専攻博士課程単位取得満期退学、帝塚山学院大学文学部助教授、教授、1990年サンパウロ大学客員教授、1999年川村学園女子大教授。
中世の女流日記・和歌、また「色ごのみ」、女の旅などを研究する。
著書

『中世女流日記文学論考』和泉書院 1987
『<色好み>の系譜 女たちのゆくえ』世界思想社 1996
『金槐和歌集』の時空 定家所伝本の配列構成』和泉書院 2000
『信生法師集新訳註』風間書房 2002
『旅する女たち 超越と逸脱の王朝文学』笠間書院 2004
『仮名日記文学論　王朝女性たちの時空と自我・その表象』笠間書院、2013
『実朝の歌 金槐和歌集訳注』青簡舎 2013
著書 > 編著・共著

『弁内侍日記』（校注）和泉書院 1989
『成熟と老い』安井信子、沢山美果子共著 世界思想社 1998
『中世日記・随筆（日本文学研究論文集成）』若草書房 1999
『涙の文化学 人はなぜ泣くのか』編 青簡舎 2009
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その他:  IdRef
アル・ラムサ

| アル・ラムサ 　Madīnat al-Ramthā مدينة الرمثا |
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 市
 市役所
 アル・ラムサ
 北緯32度33分32秒 東経36度0分53秒﻿ / ﻿北緯32.55889度 東経36.01472度﻿ / 32.55889; 36.01472座標: 北緯32度33分32秒 東経36度0分53秒﻿ / ﻿北緯32.55889度 東経36.01472度﻿ / 32.55889; 36.01472
国:   ヨルダン
県:  イルビド県
設立:  1927年
政府
 • 種別:  自治体
 • 市長:  Hussein Abu Sheeh Al-Zoubi
人口（2010年）
 • 合計:  120,367人
等時帯:  UTC+3
市外局番:  +(962)2
ウェブサイト:  http://www.ramthacity.gov.jo [リンク切れ]
アル・ラムサ（アラビア語: الرمثا‎ ラテン語: Al-Ramthā / Ar-Ramthā）は、ヨルダンのイルビド県の都市。面積は40 km2で、2010年の人口は12万365人。砂漠植物のアル・ラマス(アラビア語: الرمث‎)に因む。ローマ帝国時代には「ラマサ」と呼ばれた。
歴史

ローマ帝国時代には、植民地間の連絡都市として活用された。
イスラム教が広まると、シリアとヒジャーズを結ぶ港になった。
1596年、オスマン帝国シリア州に所属していた。
アル・ラムサの東ローマ帝国時代の遺跡
経済

産業の中心は輸出入である。アル・ハサン産業団地の商品はアメリカやヨーロッパに輸出される。
文化

結婚式や公の場所で用いられる詩が継承されている事で知られる。
ダブケと呼ばれる踊りが有名である。
ミジュウィズを用いた音楽が盛んである。
有名な演奏家にはNayef El-Zubi、Hussein Al-Salman、Lil ZeeJo、Anwar alshare、Mitaab Al-Saggarが居る。
スポーツ

サッカーのアル・ラムサSCはヨルダンリーグに所属する。
イッティハドゥ・アル・ラムサはヨルダン・サッカー・リーグの1部に所属する。
教育

ヨルダン科学技術大学（アラビア語版、英語版）には大規模な大学病院が付属する。
関連資料

Hütteroth, Wolf-Dieter; Abdulfattah, Kamal (1977). Historical Geography of Palestine, Transjordan and Southern Syria in the Late 16th Century. Erlanger Geographische Arbeiten, Sonderband 5. Erlangen, Germany: Vorstand der Fränkischen Geographischen Gesellschaft. ISBN 3-920405-41-2. https://books.google.co.jp/books?id=wqULAAAAIAAJ&redir_esc=y&hl=ja
停滞

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侍大将

侍大将（さむらいだいしょう）とは、主に大将軍の下で一軍を指揮する者。または侍大将軍（さむらいたいしょうぐん）、番頭（ばんがしら）とも。
侍大将という役割は平安時代、治承・寿永の乱（源平合戦）の頃より見られ、平家軍の藤原忠清（伊藤五）なる侍大将がいたことなどが知られる。室町時代末期から、侍を預かり備・騎馬隊を指揮する性格を有するようになり、戦国時代には総大将の次席、足軽大将の上席にあって、戦国大名の軍制において主要な役割を果たした。著名な侍大将に西国の戦国大名　大内義隆の家臣で周防国守護代　陶晴賢がおり、西国無双の侍大将と称された。
スイングバイ

スイングバイ（日: かすめ飛行〈かすめひこう〉・英: swing-by）とは、天体の運動と万有引力（以下重力とする）を利用し、宇宙機の運動ベクトルを変更する技術。天体重力推進（てんたいじゅうりょくすいしん、英: gravity assist）とも呼ばれる。
天体の「固有運動」の後ろ側あるいは前側の近傍を通過（フライバイ）することにより、天体と宇宙機の相互のあいだで、重力によって運動量と運動エネルギーがやりとりされ、それぞれの運動ベクトルが通過前と通過後で変化する。
スラスタ（ロケットエンジン）によるロケットエンジンの推進剤の噴射による加減速と違い、推進剤の消費が無い。そのことから、内惑星や外惑星、さらには太陽系外へといった、地球軌道外の目的軌道へ宇宙探査機などを送り出すためによく使われる。スイングバイを初めて使用した探査機は水星探査機マリナー10号であり、1974年2月5日に金星を用いたスイングバイによって太陽を約半年（水星の公転周期の約2倍）で周回する軌道に乗り、水星へと向かった。
軌道傾斜角を大きく変えるために有効な手段のひとつでもある。アメリカ航空宇宙局と欧州宇宙機関による太陽極軌道観測機「ユリシーズ」で、太陽の両極を観測するために使われた。ユリシーズはいったん木星に行き、1回のスイングバイで黄道面からほぼ直角に方向を変えて太陽の南極側へと向かった。日本の例では、「のぞみ」を当初の予定から外れた軌道から火星へ到達させるため、当初の予定には無かった、2度の地球スイングバイにより軌道傾斜角の大きな軌道を半周させたことがある。「はやぶさ2」でも、地球スイングバイにより、増速度と同時に軌道傾斜角の変更もおこなっている。
解説 > 惑星の重力

太陽系の惑星で宇宙機がスイングバイをする場合を考える。まずは惑星と宇宙機のみで考えよう。
宇宙機が目標とする惑星に近づくと、惑星の重力により引き寄せられ徐々に加速する。惑星近辺を通りすぎる際に速度が最大になり、宇宙機の軌道は「く」の字型に折れ曲がったものになる。その後、惑星から遠ざかる時には、惑星の重力が引き戻す力として働くために宇宙機は減速する。
このように、宇宙機が惑星に接近し離れていく過程で、宇宙機の速度は時間とともに変化するが、もし、惑星が運動していないならば、宇宙機が惑星の重力圏に進入する時の増速と離脱する時の減速とは相殺することになる。すなわち、スイングバイによって、運動方向は変わるが、速さは変わらない結果となる。
解説 > 惑星の重力と公転運動

しかし、実際には、惑星は静止しているわけではなく、太陽の周りを公転しているので、その運動の影響を考慮する必要がある。すなわち、惑星と宇宙機を二体系として扱い、重心運動と相対運動に分けて考える必要がある。このとき、太陽系に対する静止系で表現した宇宙機の運動は、惑星の重力の影響を受けて、軌道が変わるだけでなく、その速さも変化することになる。
解説 > 加速スイングバイ

宇宙機が惑星の公転方向の後方を通る場合、惑星近辺を通りすぎた後に、宇宙機が惑星から離れていく際の方向は、惑星の公転と同じ方向になる。このときの速度は、惑星に接近する時の速度に公転速度のぶんが足された速度になる。つまり、惑星に対する宇宙機の速度は、上述のようにスイングバイの前後で変わっていないが、宇宙機の軌道が変わったため、太陽に対する宇宙機の速度は速くなるのである。
なお、厳密にいえば、宇宙機の軌道が惑星から遠い場合などは、宇宙機が惑星から離れていく際の方向が惑星の公転と同じ方向にならないこともある。その場合も増速する量は少なくなるが、増速することに変わりはない。
解説 > 減速スイングバイ

逆に、惑星の公転方向の前方を通る場合、宇宙機は惑星の公転と逆の方向へと向きを変え、公転速度の分が減った速度になる。
解説 > エネルギーのやりとり

スイングバイにより宇宙機が加速されると、そのぶん惑星の公転速度が減ることになる。速度が落ちることで惑星は太陽に若干近づき、軌道半径が小さくなるために再び速度は増えて落ち着く。結局、加速スイングバイでは、惑星の位置エネルギーが減り、宇宙機の運動エネルギーと惑星の運動エネルギーがそのぶん増えるのである。
逆に、スイングバイによって宇宙機が減速する場合は、惑星は、若干太陽から遠ざかり、公転速度が遅くなる。そして、宇宙機の運動エネルギーと惑星の運動エネルギーが減ったぶん、惑星の位置エネルギーが増える。
しかし、惑星と宇宙機の質量の比は非常に大きいため、惑星への影響は無視できるほど極めて小さい。例えば、木星とボイジャー 1 号や 2 号との質量比は 2.6×1024（2.6 兆×1 兆）対 1 程度で、地球と少々重めのノートパソコン（2.3 kg 程度）を比較するのに等しい。スイングバイによりボイジャーが 15 km/s から 30 km/s に加速したとすると、それにより、木星の公転半径は約 1.4×10-12 m 小さくなり、公転速度は約 1.2×10-20 m/s 速くなることになる。
なお、サイエンスフィクションにおいては、質量比を無視できないほどの物体（非常に多数の小惑星など）をスイングバイさせることによって、惑星の軌道や自転軸などをずらすといったアイディアが用いられている作品がある。
解説 > エネルギーのやりとり > エネルギーのやりとりの詳細

質量 m1 の主星の周りを、公転半径 r2in の真円の公転軌道を公転速度 v2in で公転している質量 m2 の惑星に対して、質量 m3 の宇宙機が速度 v3in で進入して、スイングバイを行うとする。そして、スイングバイ後の惑星の惑星の公転半径は r2out 、公転速度は v2out 、宇宙機の速度は v3out となるとする。なお、  m_{1}>m_{2}\gg m_{3} であり、速度は主星に対するものである。
惑星の軌道の変化は少ないので、スイングバイ後の公転軌道も真円と考えて概算する。スイングバイ後の惑星の軌道について正確にいえば、増速スイングバイが行われた後は、スイングバイが行われた付近を遠地点とする楕円軌道になり、減速スイングバイが行われた後は、スイングバイが行われた付近を近地点とする楕円軌道になる。
主星の重力と惑星の公転による遠心力が釣り合っていることから、次の関係がある。G は万有引力定数である。
スイングバイの前後で、惑星の運動エネルギーと惑星の主星に対する位置エネルギーと宇宙機の運動エネルギーの合計は等しいことから、次の関係がある。なお、よほど r2in が小さい場合以外は宇宙機の主星に対する位置エネルギーの変化は無視できる。
これらを計算すると、惑星の公転半径と公転速度の変化は、宇宙機の得たエネルギー  E\left(={\frac {1}{2}}m_{3}v_{\rm {3out}}^{2}-{\frac {1}{2}}m_{3}v_{\rm {3in}}^{2}\right) を用いて、次のように表されることが分かる。
つまり、スイングバイで宇宙機の運動エネルギーが増える（加速する）場合、惑星の公転半径は小さくなり、惑星の公転速度は速くなる。そうはいっても、非常にわずかな変化であり、ほとんど無視できる量である。
解説 > パワードスイングバイ

スイングバイ時に宇宙機の推力を併用することをパワードスイングバイという。
惑星中心で考えると、エネルギー保存則により、近地点での速度 v、地心距離 R、無限遠での速度  v_{\infty } は、
ここで近地点で v を  v+\delta v に増速したときに無限遠での速度の変化  \delta v_{\infty } を考えると、
となり、近地点での加速は無限遠での加速よりも効果が大きいことがわかる。例として  v_{\infty }=3\,{\rm {km/s}}、近地点高度 200 km (R=6578 km) で地球をスイングバイすることを考えると、 \delta v_{\infty }=3.7\delta v となる。
特徴

天体の質量と公転速度が大きいほど、軌道や速度の変化を大きくすることができる。質量の小さな天体では、公転速度が大きくても軌道を変えることができず通過するだけになる。逆に、質量が大きくても公転速度が小さな天体では、軌道は変えられても速度への影響は小さなものになる。
天体に近づくほど軌道は大きく曲げられ、逆に天体から遠くを通過するほど軌道は変わらなくなる。そのためにスイングバイを使って予定の軌道に変更するためには、天体の重力圏に入る前の軌道調整にかなりの精密さを要求される。例えば、JAXAの工学実験探査機はやぶさは、地球近くのある1 kmの範囲内を、速度の誤差1 cm/s以内で通過するよう、スイングバイを行う29日前と7日前に軌道が微調整されている。軌道を調整する際には燃料を用いて制御を行うが、このときにも燃料消費ができるだけ最低になるように、また、地球と交信するためのアンテナの向きを変えないなど他の条件も守れるように、注意が払われる。
探査機が行ったスイングバイの例 > 太陽系外へ

1977年に打上げられたボイジャー1号と2号が、地球軌道から木星へ向けて出発したときの速度は地球の公転速度を足して 40 km/s ほどであり、地球の公転軌道上から太陽系を脱出するのに必要な 42.1 km/s を満たしていなかった。しかし、木星でスイングバイを行い、増速することで太陽系を脱出することができた。
ボイジャー2号の場合、地球軌道から約 36 km/s の速度で出発した。木星軌道に達したときには、速度は約 10 km/s になっていたが、木星をスイングバイし、約 21 km/s まで増速した。木星軌道での太陽系脱出速度は 18.5 km/s なので、木星スイングバイにより太陽系を脱出できるようになったといえる。その後、土星軌道に到達したときには、速度は約 16 km/s になっていたが、土星をスイングバイし、約 24 km/s まで増速した。さらに、天王星でわずかながら増速、海王星では逆にわずかながら減速し、太陽系を脱出していった。
探査機が行ったスイングバイの例 > 推力不足を補った例

1984年10月に国際ハレー彗星観測艦隊といわれた惑星探査機群に参加していた NASAの国際彗星探査機（ICE）は、既存の残存燃料の少ない衛星を再利用する形で急遽仕立てられたものであり、NASAのスイングバイ魔術ないしは悪魔的スイングバイ技術といわれた5回に及ぶ月スイングバイにより、ハレー彗星のコマから噴出される尾の観測を行った。ICEを成功に導いたのは、フライト・ディレクターであり、優れたスイングバイの技術を持つロバート・ファーカーであった。彼は、ニア・シューメーカーでも、ミッション・ディレクターとして地球スイングバイを成功させている。また、後述のひてんやジオテイルの成功の陰には彼の協力があったと的川泰宣は述べている。
また、1989年10月18日に打上げられたアメリカの木星探査機ガリレオは、スペースシャトル「アトランティス」に搭載して打ち上げられ、さらに、ロケットを使って地球の軌道を離れたが、このロケットはチャレンジャーの事故もあって当初の計画より推力の少ないものに変更されていた。そのままでは推力不足で木星に向かうことができないので、一旦逆の金星に向かい、金星、地球、地球とスイングバイを行って増速する方法を用いて木星に向かった。この方法は VEEGAと呼ばれる。
探査機が行ったスイングバイの例 > スイングバイの習得

1990年1月14日に打上げられた日本の科学衛星ひてんは、同年3月19日から1991年10月2日までの間に月を利用したスイングバイを10回行い、加速および減速をともなう軌道変更に成功した。他にも世界初の地球大気を利用したエアブレーキの実験や、地球引力圏の境界付近で太陽の摂動を利用して軌道を変更する実験なども行い（これも世界初である）、日本の宇宙機の軌道制御技術の習得に大きく貢献した。
探査機が行ったスイングバイの例 > 人工衛星への応用

1992年7月24日、アメリカによって打ち上げられ、開発運用を日本が行った磁気圏観測衛星ジオテイルは、地球を回る人工衛星で、軌道の制御に月を利用したスイングバイを用いた。
太陽風の影響を受ける地球磁気圏の尾を観測するため、ジオテイルの軌道の遠地点は地球に対して太陽と反対側にできるだけ長く留まることが望ましいが、地球の公転により徐々にズレていき半年後には太陽側を向いてしまう。ロケットを用いた軌道修正は、ジオテイルの場合 1 t もの大量の燃料が必要になり不可能だったため、月を使った加減速をともなうスイングバイを行うことで、遠地点を常に太陽と反対側に向けることが可能になった。2 年の観測期間中スイングバイは 14 回行われ、軌道が修正された。
フィクション

SF作品などで描かれているスイングバイの例を紹介する。ただし、これらはあくまでも架空の設定である。
2001年宇宙の旅（小説版）
宇宙船ディスカバリー号は、木星でスイングバイによる加速を行った後に土星へと向かう。
2010年宇宙の旅
宇宙船レオーノフ号は前方に遮熱バルーンを展開し、木星の大気摩擦を流用しながら減速スイングバイを行い木星の周回軌道に乗った。
スタートレックIV 故郷への長い道
太陽の重力を利用したスリングショットにより、タイムトラベルを行う。
宇宙戦艦ヤマト 復活篇
アマールへの第3次移民船団がブラックホールの重力を利用して加速し、ワープを行う。
銀河英雄伝説 (アニメ)
第50話。ライガール・トリプラ両星域の会戦においてシュタインメッツ艦隊がヤン・ウェンリー指揮するイゼルローン要塞駐留艦隊（ヤン艦隊）の中央突破・背面展開戦法により攻守が逆転してブラックホールに追い込まれてしまい、果敢に応戦するもヤン艦隊の猛攻に力尽きたため、脱出するためにシュバルツシルト半径ぎりぎりをかすめて高速を得るブラックホールを利用したスイングバイ航法を実行する。艦隊はスイングバイ実行中にヤン艦隊によって狙い撃ちにされた上、ブラックホールに多数の艦艇を呑まれてしまうなど最終的に8割の損害を出すも、辛うじて脱出に成功した。
アルマゲドン  2機のシャトルのオービタ（インディペンデンスとフリーダム）が月の重力を利用したスイングバイで加速し、目的地の地球に接近している小惑星へと向かった。
ブレーメンII
爆発寸前の惑星から脱出するため、エンジンの不調を補うためにスイングバイ航法で離脱する場面がある。作中では既に廃れた航法であり、「技術が未発達だった時代の貧乏くさい節約航法」と称されている。
インターステラー
エンデュランスがブラックホールの重力を利用したスイングバイを実行。それに伴う時間の遅れは51年になる。
中央が惑星、薄青が重力場、黒が宇宙機で点線が惑星に対する軌道、実線が惑星に対する速度を表す。進入時と離脱時で速度は変わらない。
緑は惑星の公転速度、赤は宇宙機の、惑星に対する速度と天体の公転速度の合成速度を示す。公転する天体の後ろ側から進入すると、離脱時には増速している。
加速スイングバイの動画。グラフは太陽を基準とした宇宙機の速さの時間による変化を示す。最終的には進入時よりも増速しているのがわかる。
公転する天体の前方から進入すると、離脱時には減速している。
減速スイングバイの動画。進入時よりも減速しているのがわかる。減速した分の運動エネルギーは惑星の公転運動に渡されているが、宇宙機と比べ惑星は巨大なので変化はほとんど見られない。
ケブリン酸

| ケブリン酸 |
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別称1,3,6-Tri-O-galloyl-2,4-chebuloyl-β-D-glucopyranoside
識別情報
CAS登録番号: 18942-26-2 
PubChem: 12401
ChEMBL: CHEMBL501154 
 SMILES C1=C(C=C(C(=C1O)O)O)C(=O)OCC2C3C(C(C(O2)OC(=O)C4=CC(=C(C(=C4)O)O)O)OC(=O)C5=CC(=C(C6=C5C(C(C(=O)O3)CC(=O)O)C(C(=O)O6)O)O)O)OC(=O)C7=CC(=C(C(=C7)O)O)O 
 InChI InChI=1S/C41H32O27/c42-15-1-10(2-16(43)26(15)51)35(56)62-9-22-31-33(66-36(57)11-3-17(44)27(52)18(45)4-11)34(41(63-22)68-37(58)12-5-19(46)28(53)20(47)6-12)67-38(59)13-7-21(48)29(54)32-25(13)24(30(55)40(61)65-32)14(8-23(49)50)39(60)64-31/h1-7,14,22,24,30-31,33-34,41-48,51-55H,8-9H2,(H,49, 50)/t14-,22+,24-,30-,31+,33-,34+,41-/m0/s1Key: YGVHOSGNOYKRIH-FJPMMHPYSA-N 
特性
化学式: C41H32O27
モル質量: 956.67 g/mol
精密質量: 956.113096 u
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ケブリン酸(Chebulinic acid)は、リュウガンの種子、ミロバランの果実、Terminalia macropteraの葉で見られるエラジタンニンである。
佐渡嶽沢右エ門

佐渡嶽 沢右エ門（さどがたけ さわえもん、1737年 - 1795年）は、上野国群馬郡（群馬県前橋市）出身で伊勢ノ海部屋に所属した江戸時代の大相撲力士。最高位は前頭2枚目。現代に続く年寄名跡・佐渡ヶ嶽の初代である。