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想星のアクエリオン Myth of Emotions

| 想星のアクエリオン Myth of Emotions |
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ジャンル: ロボットアニメ
アニメ
原作: 河森正治・サテライト
監督: 糸曽賢志
シリーズ構成: 村井さだゆき
キャラクターデザイン: 工藤昌史
メカニックデザイン: 河森正治
音楽: 大間々昂、兼松衆
アニメーション制作: サテライト
製作: Project AQUARION MOE
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2025年1月10日 -
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『想星のアクエリオン Myth of Emotions』（そうせいのアクエリオン ミス オブ エモーションズ）は、サテライト制作による日本のオリジナルSFロボットアニメ作品。2025年1月よりTOKYO MXほかにて放送中。
キャッチコピーは「合体の神話、新生─」。2015年放送の『アクエリオンロゴス』に次ぐシリーズ第4期であり、令和最初のテレビシリーズ作品となる。
概要

2018年3月開催の『AnimeJapan 2018』において、新プロジェクトの始動が発表された（正式な製作発表は2023年3月20日）。アニメーション制作は過去3作と同じくサテライトが担当する。
神奈川県の江の島を舞台に、謎の侵略兵器・神話獣と機械天翅アクエリオンの戦いを描く。
本編はカートゥーン調の2D作画であるが、過去神話のパートはカンナジャパンが制作し、フル3DCGで描かれる。
登場メカニック > ベクターマシン

| ベクターシーゲル Vector Sigel |
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分類: ベクターマシン
所属: 宇宙保全機構
設計: スクナ
開発: スクナ
武装: ビームガン×2
乗員人数: 1人
搭乗者: オオトリ サッコ
| ベクターフェオー Vector Feoh |
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分類: ベクターマシン
所属: 宇宙保全機構
設計: スクナ
開発: スクナ
武装: ビームガン×2
乗員人数: 1人
搭乗者: ハタノ トシ イチキ サヨ アマハ モモヒメ
| ベクターティール Vector Tir |
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分類: ベクターマシン
所属: 宇宙保全機構
設計: スクナ
開発: スクナ
武装: ビームカノン×4
乗員人数: 1人
搭乗者: ツキシロ リミヤ ハタノ トシ
登場メカニック > アクエリオン

| アクエリオンシーゲル Aquarion Sigel |
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分類: 機械天翅
所属: 宇宙保全機構
設計: スクナ
開発: スクナ
全高: 60.0m
重量: 110.0t
武装: 格闘
必殺技: 無限絶望拳 超絶愛抱擁拳
乗員人数: 3人
| アクエリオンフェオー Aquarion Feoh |
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分類: 機械天翅
所属: 宇宙保全機構
設計: スクナ
開発: スクナ
全高: 60.0m
重量: 110.0t
武装: 弓矢
必殺技: 超桃爆粉砕拳
乗員人数: 3人
| アクエリオンティール Aquarion Tir |
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分類: 機械天翅
所属: 宇宙保全機構
設計: スクナ
開発: スクナ
全高: 60.0m
重量: 110.0t
武装: 剣
必殺技: 無限断罪剣
乗員人数: 3人
スタッフ

原作 - 河森正治・サテライト
監督 - 糸曽賢志
助監督 - 山本祐希江
シリーズ構成 - 村井さだゆき
スーパーバイザー・アクエリオンデザイン - 河森正治
キャラクターデザイン - 工藤昌史
サブキャラクターデザイン - 小森秀人
神話獣デザイン - 稲田航
江の島基地デザイン - 上航
色彩設計 - 鈴木依里
美術監督 - 根本勇気
3DCGディレクター - 後藤浩幸
2Dワークス - flapper3 Inc.、いなほ
撮影監督 - 山根裕二郎
音響監督 - 阿部信行
音響制作 - ダックスプロダクション
音楽 - 大間々昂、兼松衆
音楽制作 - フライングドッグ
音楽プロデューサー - 佐々木史朗、篠崎稜太
プロデューサー - 高篠秀一、君塚耕太、曹聡、土井千鶴、広沢二郎、伊藤将生、喜本孝、臼井久人
アニメーションプロデューサー - 畑秀明
アニメーション制作 - サテライト
製作 - Project AQUARION MOE
主題歌

主題歌は過去作と同じく菅野よう子が担当。歌唱アーティストはAKINOが2作振りに起用され、13年振りとなるタッグが実現した。
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 総作画監督 | 初放送日 |
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| #01 | 彼女の語る  | 村井さだゆき | 糸曽賢志 山本祐希江 | 山本祐希江 | STUDIO MASSKET | - | 2025年 1月10日 |
| #02 | なでしこの願い  | 村井さだゆき | 山本祐希江 河森正治 | 山本祐希江 佐藤澪 | 杭新華 ゆき STUDIO MASSKET 無錫月霊動画 | 赤松香穂 | 1月17日 |
| #03 | まだ知らない  | 三津留ゆう 村井さだゆき | 糸曽賢志 山本祐希江 | 平田徹 糸曽賢志 | SPJ 李世宗 | 赤松香穂 | 1月24日 |
| #04 | 尊い絆  | 山田哲弥 村井さだゆき | 山本祐希江 | 佐藤澪 | STUDIO MASSKET | 赤松香穂 | 1月31日 |
| #05 | 誰か  | 三津留ゆう 村井さだゆき | 糸曽賢志 山本祐希江 前澤大樹 | 佐藤澪 | SPJ 李世宗 | 赤松香穂 | 2月7日 |
| #06 | 秘密を教えて  | 山田哲弥 村井さだゆき | 糸曽賢志 前澤大樹 | 安藤貴史 | 原将治 関口雅浩 岡本恵里香 菊地加純 宅猫 杨沛源 雷神制铜 润𫞗 王瑞浩 佐々木美穂 | 林あすか | 2月14日 |
| #07 | ボクらの世界は  | 三津留ゆう 村井さだゆき | 糸曽賢志 | 濱本真理 | 肖俊光 武嘉倫 王俊 袁小偉 林延杰 | 赤松香穂 細田沙織 原将治 いとうまりこ | 2月21日 |
| #08 | たまごの中で見る夢  | 山田哲弥 村井さだゆき | 糸曽賢志 | 平田徹 | 李世宗 | いとうまりこ | 2月28日 |
| #09 | 輪廻の終わりに  | 山田哲弥 村井さだゆき | 糸曽賢志 | 山本祐希江 | 赤松香穂 STUDIO MASSKET | 林あすか | 3月7日 |
| #10 | 変わり果てた世界の中で  | 三津留ゆう 村井さだゆき | 佐藤澪 | 安藤貴史 | いのうえりか 岡本恵里香 菊地加純 大野勉 佐々木美穂 | いとうまりこ | 3月14日 |
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2025年1月10日 - |  金曜 0:30 - 1:00（木曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  金曜 2:05 - 2:35（木曜深夜） |  テレビ愛知  |  愛知県  |  製作参加  |
|  |  金曜 20:30 - 21:00 |  AT-X  |  日本全域  |  CS放送 / 字幕放送 / リピート放送あり    |
|  |  金曜 23:30 - 土曜 0:00 |  BS朝日  |  日本全域  |  BS/BS4K放送 / 『アニメA』枠      |
|  2025年1月11日 - |  土曜 0:00 - 0:30（金曜深夜） |  テレビ神奈川  |  神奈川県  |   |
|  配信開始日  |  配信時間  |  配信サイト  |
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|  2025年1月10日 |  金曜 0:30（木曜深夜） 更新 |   U-NEXT  ABEMA  アニメ放題   |
|  2025年1月15日 |  水曜 1:00（火曜深夜） 更新 |   dアニメストア  Amazon Prime Video  DMM TV  バンダイチャンネル  Hulu  FOD  ニコニコチャンネル  Lemino  AnimeFesta  ビデオマーケット  カンテレドーガ  music.jp   |
|  |  水曜 12:00 更新 |  HAPPY!動画  |
|  |  水曜 21:00 - 21:30 |  ニコニコ生放送  |
|  2025年1月16日 |  木曜 0:00（水曜深夜） 更新 |   TELASA  J:COM STREAM 見放題  Pontaパス  milolus   |
BD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番 |
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| 1 | 2025年4月30日予定 | 第1話 - 第4話 | DMPXA-415 |
| 2 | 2025年5月28日予定 | 第5話 - 第8話 | DMPXA-416 |
| 3 | 2025年6月25日予定 | 第9話 - 第12話 | DMPXA-417 |
CD

創聖のアクエリオン Myth of Emotions Ver./告白（2025年2月19日）
小出五郎

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: この項目では、科学ジャーナリストについて記述しています。弁護士・政治家の同名の人物については「小出五郎 (衆議院議員)」をご覧ください。
| こいで ごろう 小出 五郎 |
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生誕:   (1941-02-24) 1941年2月24日
死没:   (2014-01-18) 2014年1月18日（72歳没）
出身校:  東京大学
 
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小出 五郎（こいで ごろう、1941年2月24日 - 2014年1月18日）は、日本の科学ジャーナリスト。元NHK解説委員、日本科学技術ジャーナリスト会議会員。
人物・来歴

東京都出身。東京都立小石川高等学校、東京大学農学部（放射線生態学専攻）卒業後、1964年NHKに入局。NHKではテレビディレクターとして、科学に関する教養・ドキュメンタリー番組に携わった。
1984年に、NHK特集「世界の科学者は予見する　核戦争後の地球」で文化庁芸術祭大賞など多くの賞を受賞した。
1989年に、NHKスペシャル「驚異の小宇宙 人体」でキャスターとしてタモリと共演、ディレクターも務めた。その年に解説委員室に異動、傍らに大妻女子大学教授を務めた。
定年退職後も、NHKの番組出演、ジャーナリスト、大学講師、審議会委員を多忙に務めていた。
2013年4月より、放送倫理・番組向上機構（BPO）放送倫理検証委員会委員。
2014年1月18日、急病のため入院先の病院にて死去。72歳没。
出演

驚異の小宇宙 人体
サイエンスマンスリー
子ども科学電話相談
ほか
著書

『エネルギー非浪費型社会への道』（1975年、NHK出版）
『超石油エネルギー』(1975年、朝日新聞社)
『原子力は必要か:アメリカの原子力安全論争』（1976年、技術と人間社）
『脱原子力エネルギー』（1979年、朝日新聞社）
『脳 1400グラムの宇宙 朝日選書』（1988年、朝日新聞社）
『驚異の小宇宙・人体』（共著、1989年、NHK出版）
『戦争する国、平和する国 ノーベル平和賞受賞者現コスタリカ大統領オスカル・アリアス・サンチェス氏と語る』（2007年、佼成出版社）
『仮説の検証 科学ジャーナリストの仕事』（2007年、講談社）
『沈黙のジャーナリズムに告ぐ 新・仮説の検証』（2010年、水曜社）
ほか
デッドセクション

栗橋駅の他社連絡線デッドセクション
デッドセクション（dead section）、中立セクション（neutral section）は、電化された鉄道において、異なる電気方式や会社間の接続点に設けられる、架線に給電されていない区間・地点のことである。
死電区間（しでんくかん）、無電区間（むでんくかん）、死区間（しくかん, Dead Zone）ともいう。
設置の類型

JR東日本常磐線のデッドセクション
取手（手前側：直流） - 藤代（奥側：交流）間
えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインのデッドセクション
えちご押上ひすい海岸（奥側：交流） - 梶屋敷（手前側：直流）間
説明有
デッドセクションが設置される類型としては、以下のものがある。
直流電化区間と交流電化区間の境に設けられるもの。（電流区分セクション）
同じ電化方式であっても、使用電圧の異なる区間の境に設けられるもの。（電圧区分セクション）
同じ電化方式・電圧の交流電化方式の区間において、交流電流の位相が異なる区間の境に設けられるもの。具体的には変電所同士の送電区間の境目となる場合が多い。（異相区分セクション）なお、直流電化区間ではデッドセクションではなくエアセクションが設けられる。
交流電化方式の区間において、使用する周波数の異なる区間の境に設けられるもの。（周波数区分セクション）
電化方式も電圧も同一の場合で、相互乗り入れを行う場合に、会社間（日本国外では異国間）の電源分離を行うために設けられるもの　また、上下線や本線 - 車庫線で電気的に分離する場合において主に渡り線上に設けられるもの。（電源区分セクション）
異なる電化方式・電圧を用いる路線同士が、平面交差する地点に設けられるもの。（平面区分セクション）
1.のような直流電化区間と交流電化区間の間に設けられるデッドセクションを交直セクション、3.・4.のような交流電化区間の間に設けられるデッドセクションを交交セクションともいう。
デッドセクションは、碍子やFRPなどで造られたインシュレータ（日本の在来線で長さ8 m 程度）をトロリ線に挿入する方式、主にヨーロッパの本線上で見られる2つのエアセクション間に無加圧区間を設ける「中セクション方式」のいずれかで絶縁を行うが、以下の注意が必要である。
列車が力行のまま通過するとパンタグラフがそれまでの送電区間を抜け出た瞬間に大きなアークが発生して危険であるため、その手前に「架線死区間標識」を設けておいて運転士はこれを視認し、惰行状態で通過させる必要がある。
パンタグラフは発条力で上昇させる構造のため、無架線状態での上昇跳ね上がりによる破損の可能性から、無加圧区間は通電はしなくとも架線かそれに代わる物を張る必要がある。
また、列車が走行する軌道のレールは、主電動機で使用された電力を変電所に戻す役割があるため、デッドセクション内では、レールに絶縁継目と呼ばれる、隙間を設置することでレールに絶縁区間を設けているが、これでは信号機の制御に使用されている軌道回路の電流をレールに流すことはできないので、インピーダンスボンドを絶縁区間の線路脇に設置して、軌道回路の電流だけを流す役割を持たせる場合がある。
上述類例3.の異相区分セクションは交流電化区間の随所に存在するが、前述した中セクション方式では高速下で運転士が架線死区間標識を見落としやすい上に、惰行運転が速度維持の妨げとなるためデッドセクションの数を増やすことができない。つまり、変電所の数を増やすことが困難であるため列車本数や編成長で制約を受ける欠点があるものの、TGVやKTXなどの高速鉄道はこの方式の下で運転されている。
これに対して日本国有鉄道は1964年（昭和39年）の東海道新幹線開業に際し、2つのエアセクション間に1 km 程度の中間セクションを設置して、それが真空開閉器を介して変電所や饋電区分所に接続されており、列車が中間セクション通過中に真空開閉器により電源を0.05 - 0.3秒程度の無電時間を介して、進行後方側から進行前方側の変電所に自動で切替える饋電（きでん）区分切替セクション方式を開発して、惰行することなく異相区分セクションを通過できるようにした。
ただし、加速もしくは回生制動が作動中にセクションを通過すると無電時間の開始・終了時車両制御装置が一定時間停止後、フルパワーでリトライするために前後方向の衝動が発生する。これを避けるために切替セクションの位置を覚えておき、自主的に惰行状態で通過する運転士もいる。またN700系ではデジタルATCと連動させて、切替セクションに差し掛かる前に自動的にノッチオフ・ブレーキ解除、通過後にノッチオン・ブレーキ作動する機構を搭載する。
車上切替方式

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

夜間走行中の車内（左） デッドセクション通過中は非常灯のみ点灯（右）
電車・電気機関車がセクション通過直前でマスコンをノッチオフ操作により惰行の後に、運転士の手動操作またはATS地上子による自動転換により主回路遮断器の開放と交直転換器の切替えを行いデッドセクションを通過する。デッドセクション通過後に切替先の架線電源を検知すると主回路遮断器が自動的に閉路され、再び力行・制動が可能になる。たとえば直流から交流に転換する場合は、ノッチオフによる惰行 → 主回路遮断器の開放 → 無電圧状態で交直切替器の回路切り替え（直流回路: 開放、交流回路: 回路構成）→ セクション通過 → 交流検知 → 主回路遮断器の閉路 → 再び力行、となる。
「切替先の送電区間までに無給電区間を走りながら回路を切替えてから、全パンタグラフが切替先の送電区間に進入後に再び通電」という誤解が広くなされているが、これは間違いである。
セクション通過時に設計年次が古い電車の場合では、一時的にヘッドライトは片側のみの点灯となり、室内の照明が消え空調が停止するとともに、蓄電池からの電源により非常灯のみが点灯する。これは回路を切り替える際に主電源が遮断器により停電するため電灯回路も同時に停電するためである。
一方で設計年次の新しい車両では、種別・行き先表示が消えるが、補助電源（数秒間許容）で車内灯が点灯する、あるいは照明を直流電源（数分間の停電を許容）としているため消灯しないが、消費電力の大きな空調装置などは一旦停止するため、セクション通過後の課電で補助電源が復電することによる再稼動する際の音でセクション通過を判断できる。機関車から暖房電源を供給している一部の客車は、空調が止まる例がある（国鉄50系客車（青函用））。
「水前寺有明」や国鉄24系客車の熊本駅停車中の連結作業中やTRAIN SUITE 四季島の 気動車モード ⇔ 電車モード 相互の切替も同様である。
また地上側でも車両側の切替忘れ防止の観点から、標識設置・ブリンカーライトの点滅や注意喚起看板の追設等による運転士への注意喚起のほか、車両に搭載されたATSやATCを使用し、運転士の手を介さずに交直切替操作を自動で行う自動切替装置の導入などの対策を行っている。
なお、気動車もしくはディーゼル機関車・蒸気機関車牽引の列車では架線から電気の供給を一切受けないため前述の動作は必要ない。
地上切替方式

駅構内で架線に流す電流を切替える方式。電気機関車牽引の列車が少なく、電車が主流となった日本の鉄道では採用例が少なく、常用のものは以下の例のみであったが、2018年までにすべて廃止された。
仙山線作並駅：1957年9月 仙台 - 作並間交流電化開業にともない設置。1968年9月、仙山線作並 - 山形間の交流電源切替により廃止。
東北本線黒磯駅：1959年7月 黒磯 - 白河間交流電化開業にともない設置。2018年1月、デッドセクションを黒磯駅構内（北寄りの高久・仙台方）に移設し廃止された。
奥羽本線福島 - 庭坂間：1960年3月 東北本線白河 - 福島間交流電化開業にともない設置。1968年9月、奥羽本線福島 - 米沢間の交流電源切替により廃止。
なお、2006年9月24日西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線長浜 - 敦賀間・湖西線永原 - 近江塩津間の直流電源切替に伴い敦賀 - 南今庄間に交直デッドセクションが新設されたが、下り線のセクションは上り勾配上に設置されたため切替中に万一セクション手前で停止したような場合に備えて、以下の非常時のみ取扱の地上切替方式という形態での設備を設置した。
デッドセクション手前の直流区間の架線電源を交流20kVへ切替える切替断路器
その際に交交セクションとして機能するデッドセクションの中間部を交流加圧し無電区間の長さを短縮するための断路器
日本の設置箇所

日本の鉄道におけるデッドセクションの、主な設置例は次のとおりである。以下類型ごとに挙げる。
日本の設置箇所 > 直流・交流接続

デッドセクションを挟んだ区間では、同じ路線でも使用可能な車両が異なり、ほとんどの場合は運転系統や本数など輸送そのものが分断されている。中には黒磯駅のように別路線のようになっているものもある。
特に交直流電車は高価なことに加えて単行運転ができないので、セクションを越える区間のローカル輸送は全線電化にもかかわらず、羽越本線などのように、近辺の非電化路線と共通運用の気動車を運行している路線もある。
また、仙石東北ラインのように線路は接続し直通列車も運行してはいるが、一定の距離を非電化にして架線自体は接続していないケースも存在し、この場合も気動車を使用する。
日本の設置箇所 > 直流・交流接続 > 直流1500 V・交流20 kV (50 Hz)

デッドセクション切替看板
羽越本線 村上 - 間島間
架線死区間標識
交直切換の電光表示
常磐線 取手駅（直流） - 藤代駅（交流）間
水戸線 小山駅（直流） - 小田林駅（交流）間
東北本線 黒磯駅（直流） - 高久駅（交流）間
羽越本線 村上駅（直流） - 間島駅（交流）間
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス 守谷駅（直流） - みらい平駅（交流）間
日本の設置箇所 > 直流・交流接続 > 直流1500 V・交流20 kV (60 Hz)

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 梶屋敷駅（直流） - えちご押上ひすい海岸駅（交流）間
七尾線 中津幡駅（直流） - 津幡駅（交流）間
ハピラインふくい線 敦賀駅（直流） - 南今庄駅（交流）間（下り線は北陸トンネル入り口の約200 m敦賀寄りに、上り線は下り線よりもさらに約500 m敦賀寄りにずらして設置）
北陸本線長浜 - 敦賀間および湖西線永原 - 近江塩津間の直流化による。2006年8月下旬にデッドセクションの設備そのものは完成しており、同年9月24日の直流電源切替までの約1か月間は交交セクションとして機能していた。
山陽本線 門司駅構内（下り用2箇所、上り用1箇所）
下り旅客列車の場合、3・4番線の下関側にあるシーサスクロッシングポイント手前のセクション (26m) を通過する。貨物列車の場合は一般に編成が長いため、北九州貨物ターミナル駅に向かうホームの無い中線の小倉寄りに設けられたセクションを通過する。これは、関門トンネルから出た直後の登坂中にセクション惰行を行うのを防ぐためである。一方、上り列車は、5・6番線下関側のシーサスクロッシングポイント先でセクションを通過する。
日本の設置箇所 > 直流・交流接続 > 直流1500 V・交流25 kV (60 Hz)

山陽本線 新下関駅（山陽新幹線 新下関保守基地）構内
軌間可変電車の山陽新幹線乗り入れおよび交直切換試験用として設置された。ただし2016年7月現在、軌間可変装置が撤去されて標準軌側と狭軌側が分断された状態になっており実質的には使用停止状態にある。
日本の設置箇所 > 異電圧接続

主に元々が別のシステムだった路線を接続するために使用される。
日本の設置箇所 > 異電圧接続 > 直流1500 V・750 V

小田急箱根鉄道線（箱根登山電車） 箱根湯本駅構内
小田原方で小田急電鉄の車両が直通するため。2006年以降、デッドセクションを通過する列車は回送列車のみである。
日本の設置箇所 > 異電圧接続 > 交流25 kV・20 kV (50 Hz)

東北新幹線・奥羽本線 福島駅構内（山形新幹線直通列車用）
東北新幹線・田沢湖線 盛岡駅構内（秋田新幹線直通列車用）
北海道新幹線・海峡線 新中小国信号場構内（在来線用）※JR東日本とJR北海道の異社間セクションを兼ねる。線路はJR東日本、設備はJR北海道所有。
北海道新幹線・海峡線 木古内駅構内（在来線用）※道南いさりび鉄道線内であるが設備はJR北海道所有。また、道南いさりび鉄道の車両が到着するホームの線路は非電化。
日本の設置箇所 > 異電圧接続 > 参考

伊予鉄道高浜線 松山市駅構内
750 V・600 Vの接続点に長さのある死電区間を設けず、ダイオードを並列に接続することで、異電圧接続を解決している。
日本の設置箇所 > 異周波数接続

日本においては、異周波数交流をデッドセクションで接続した例は存在しない。下記は、あくまでも参考として挙げたものである。上述の新幹線異相区分セクションと同様、切替セクションにより異周波数交流を接続しているため、接続点であるこれら3か所のき電区分所には無電区間は存在しない。一般的なデッドセクションとは構造の異なるものであるが、異方式電源の接続方法の類例として挙げる。
北陸新幹線 軽井沢駅 (50 Hz) - 佐久平駅 (60 Hz)間（新軽井沢き電区分所）
北陸新幹線 上越妙高駅 (60 Hz) - 糸魚川駅 (50 Hz)間（新高田き電区分所）※JR東日本と西日本の異社間セクションを兼ねる。設備はJR西日本。
北陸新幹線 糸魚川駅 (50 Hz) - 黒部宇奈月温泉駅 (60 Hz)間（新糸魚川き電区分所）
日本の設置箇所 > 直流同電圧接続

JR東日本宇都宮線（東北本線）・東武日光線 栗橋駅構内
東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道は2006年3月18日から、新宿駅と東武日光駅・鬼怒川温泉駅を結ぶ直通特急列車の運転を開始した。そのため、JR線と東武線が接続する栗橋駅の構内に連絡線が建設された。
両線は共に直流1500 V電化であるが、変電所が両社で異なるため連絡線架線での電源混触防止の観点から数十メートルほどのセクションが設置された。ただし、セクション内の架線は断路器を介して東武側の饋電線に接続されており東武側電源で加圧することも可能である。
JR東海御殿場線・小田急小田原線 松田駅構内
特急「ふじさん」が使用する連絡線に長さ10 m程度のセクションが設置されている。ただし栗橋駅構内と同様に無電区間内の架線は断路器を介して小田急側の饋電線に接続されており小田急側電源で加圧することも可能である。
同区間で営業運転を行う小田急60000形電車は仕様上セクション通過の際に室内灯が消灯する。
JR東日本高崎線・秩父鉄道秩父本線 熊谷駅構内
高崎線下り本線と秩父鉄道の渡り線上に長さ数メートル程度のセクションが設置されているが、現在渡り線には車止めとして枕木がくくりつけられており使用されていない。また、架線死区間標識に交直セクション用の六角形のものが流用されている。
JR東海東海道本線・伊豆箱根鉄道駿豆線 三島駅構内
JR線と伊豆箱根線の連絡線に設置。無電区間はスライダー無しの直流用セクションインシュレータ1つ分わずか数十センチメートルであり、上述各例と比較すると非常に短い。なお駿豆線昇圧前は1500 V/600 Vの異電圧接続のデッドセクションだった。→「国鉄80系電車 § 駿豆鉄道乗り入れ対策」も参照
通過する定期列車は特急「踊り子」で運用されるJR東日本E257系電車のみであるが、伊豆箱根鉄道の車両では大場工場に検査入場となる大雄山線用5000系電車ならびに甲種輸送となるため牽引機の伊豆箱根ED31形と年に1回異常時訓練列車として3000系電車がセクションを通過しJR1番線へ入線する。
阪神なんば線 桜川駅構内
近鉄難波線用電留線と本線との分岐器付近に長さ数m程度のセクションが設置されている。架線死区間標識には非電化区間開始標識と同じものを使用している。
西武秩父線 西武秩父駅構内
秩父鉄道線と西武秩父線の連絡線上に設置されている。
富士山麓電気鉄道富士急行線・JR東日本中央本線 大月駅構内
富士急行線と中央本線の連絡線上に数メートル程度のセクションが設置されている。
日本の設置箇所 > 交流同周波数同電圧接続

交流電化区間における異相区分セクションは設置例が多数となるので、ここでは異社間（旧北陸本線は会社境界と一致しない）も含め割愛する。
日本の設置箇所 > 過去の設置例

近鉄大阪線 布施駅構内（直流1500 V - 直流600 V 1956年12月8日廃止）
上本町（現・大阪上本町） - 布施間の複々線化にともない廃止。これ以前の複線時代は同駅間には近鉄奈良線に合わせて直流600 Vが送電されていた。
信越本線 横川駅構内（直流600 V - 直流1500 V 1963年9月30日廃止）
高崎 - 横川間直流1500 V電化により1962年7月15日に設置。横川 - 軽井沢間粘着運転用新線開業により廃止。
山陽電気鉄道本線長田駅 神戸市電上沢線長田電停（直流1500 V - 直流600 V 1968年4月7日廃止）
異電圧路線同士の平面交差によるセクション。神戸高速鉄道東西線開業に伴う山陽電気鉄道の部分廃止より廃止。
仙山線作並駅構内（直流1500 V - 交流50 Hz・20 kV 1968年9月8日廃止）
作並 - 山形間交流電源切替のため廃止。
奥羽本線福島 - 庭坂間（直流1500 V - 交流50 Hz・20 kV 1968年9月8日廃止）
福島 - 米沢間交流電源切替のため廃止。
近鉄大阪線・橿原線 大和八木駅構内（直流1500 V - 直流600 V 1969年9月21日廃止）
橿原線昇圧にともない廃止。
阪急京都本線 十三駅 - 南方駅間（直流600 V - 直流1500 V 1969年8月24日廃止）
宝塚本線・神戸本線昇圧に伴い廃止。
名鉄築港線東名古屋港駅・名古屋市電大江線東橋電停 - 大江町電停間（直流1500 V - 直流600 V 1974年2月16日廃止）
異電圧路線同士の平面交差によるセクション。市電大江線廃止にともない廃止。
西鉄大牟田線薬院駅・福岡市内線城東橋電停（直流1500 V - 直流600 V 1975年11月2日廃止）
異電圧路線同士の平面交差によるセクション。西鉄福岡市内線廃止にともない廃止。
北陸本線坂田駅 - 田村駅間（直流1500 V - 交流60 Hz・20 kV 1991年9月1日廃止）
米原 - 長浜間直流電源切替のため廃止。
小浜線・北陸本線 敦賀駅構内（直流1500 V - 交流60 Hz・20 kV 2006年9月24日廃止）
2003年3月15日の小浜線電化開業により北陸本線との直通運転用として暫定設置。北陸本線長浜 - 敦賀間直流電源切替にともない廃止。
湖西線 永原駅 - 近江塩津駅間（直流1500 V - 交流60 Hz・20 kV 2006年9月24日廃止）
永原 - 近江塩津間直流電源切替のため廃止。
北陸本線 長浜駅 - 虎姫駅間（直流1500 V - 交流60 Hz・20 kV 2006年9月24日廃止）
長浜 - 敦賀駅直流電源切替のため廃止。
名鉄田神線 田神駅 - 市ノ坪駅間（直流1500 V - 直流600 V 2005年4月1日廃止）
他にも1960年代の本線系旧西部支線区各線や西尾線の昇圧前には多数存在。
富山港線・北陸本線 富山駅構内（直流1500 V - 交流60 Hz・20 kV 2006年3月1日廃止）
富山 - 富山口駅 - 奥田中学校前駅踏切間LRT化により廃止。
富山地方鉄道本線・北陸本線 富山駅構内（直流1500 V - 交流60 Hz・20 kV 2010年4月18日廃止）
北陸新幹線建設および北陸本線・高山本線高架化工事に伴う富山駅仮ホーム移転による富山地方鉄道への渡り線分断のため廃止。
九州新幹線・鹿児島本線 新八代駅構内（交流25 kV - 20 kV (60 Hz) 軌間可変電車試験用 2011年）
九州新幹線全線開通により同年中に廃止。2014年5月からの軌間可変電車直通試験再開に伴い再設置予定。
東北本線（「須賀線」）・王子電気軌道王子四丁目交差点（→都電27系統）（直流1500 V - 直流600 V 1971年3月1日廃止）
異電圧路線同士の平面交差によるセクション。須賀線の廃止に伴い廃止。
日本国外での設置箇所

詳細は各国言語版（外国語版）参照。
イタリアとオーストリア境のブレンネロ駅構内
赤線がデッドセクション架線。緑は15 kV（オーストリア）、青は3 kV（イタリア）
白地に赤線は絶縁物で青の縦棒の線はパンタグラフ上昇地点の標識である。
日本国外での設置箇所 > アメリカ

メトロノース鉄道ニューヘイブン線
マウント・ヴァーノン・イースト駅 - ペラム駅
マウント・ヴァーノン・イースト駅側は交流パンタグラフ集電、ペラム駅側は直流第三軌条のため、このデッドセクションを通過する列車はパンタグラフを走行中に上げ下げする。
日本国外での設置箇所 > スイス

レーティッシュ鉄道
サンモリッツ駅 - 6番線
ポントレジーナ駅 - 3番線
→「サンモリッツ駅」および「ポントレジーナ駅」を参照
日本国外での設置箇所 > 韓国

韓国において、デッドセクションは絶縁区間（절연구간）と呼ばれる。
いずれも直流1500V⇔交流25kV・60Hzである。
首都圏電鉄1号線（ソウル交通公社1号線・京釜線）: ソウル駅（地下） - 南営
首都圏電鉄1号線（ソウル交通公社1号線・京元線）: 清凉里（地下） - 回基
首都圏電鉄4号線（ソウル交通公社4号線・果川線）: 南泰嶺 - ソンバウィ
仁川国際空港鉄道・ソウル市メトロ9号線: 金浦空港駅構内（連絡線上。現在では営業列車の通過はない）
この他にも交流電化区間における異相区分セクションが多数存在する。韓国から他国への線路は無いので、異国間セクションもない。
かつては特殊なケースとして、首都圏電鉄京義・中央線（交流電化）の龍山 - 二村間にて、途中の漢江大橋直下を通過する区間の車両限界が小さい関係でデッドセクションが設けられていたが、2017年6月にセクションの移転により解消された。
日本国外での設置箇所 > 香港

交流電化の内
港鉄東鉄線（前九広東鉄）
紅磡駅以北（何文田付近愛民邨）
大囲駅以南
大学駅以北、馬料水香港科学園の近く
粉嶺駅以南（九龍坑の近く）
羅湖駅以北（中国本土との境界=異国間セクション）
港鉄西鉄線（前九広西鉄）
天水囲駅以西（朗天路の近く）
錦上路駅以南（河背、西鉄線大欖トンネルの錦田入口の近く）
荃湾西駅以南（西鉄線葵芳トンネル）
港鉄馬鞍山線（前馬鞍山線）
第一城駅以南
大囲駅以南
香港島の路面電車と香港軽鉄と前地鉄の各線は直流電化となっているため、デッドセクションはない。
中華人民共和国の高速鉄道は香港西九龍駅構内（乗降エリア）まで中国（香港内は（中国の深圳から）地上に出ない）駅の内に（中国⇔香港）の国境がある、電力は「香港から通関（輸入）」するか、本土から「延長饋電」か「地下トンネル内に送電網」を引き込んでいるかは不明（中国語/香港語版でないとわからない）。
デッドセクションに関連したトラブル

1986年11月 国鉄山陽本線（関門間）
1986年11月改正で設定されたばかりの下関行き「にちりん」号が、小倉駅で直流電源への切替が出来ないことが判明してそのまま運転を打切るというトラブルが発生した。原因は同列車の先頭車として使用されたクハ481形500番台車両に交直切替スイッチが設置されていなかったためであった。同車は1984年2月のダイヤ改正時に、直流用電車である181系の先頭車クハ181-109およびクハ180-5を交流直流両用の485系に改造編入したものであるが、改造時点では九州島内配置の485系に本州乗り入れ運用が無かったため交直切替スイッチの設置を省略されており、何らかの手違いで同車の充当が不可能な運用に入ったため。その後程なく同車に交直切替スイッチの設置改造が行われている。
1995年6月8日 JR東日本常磐線
上り貨物列車の機関士が取手 - 藤代間で線路上を歩く人を発見して非常停車したが、停車位置がデッドセクション内であったため発車できず立ち往生した。
2004年2月6日 JR西日本北陸本線
糸魚川 - 梶屋敷間を走行中の札幌発大阪行き上り寝台特急「トワイライトエクスプレス」の運転士が踏切に進入する車に気付いて急停車したが、EF81形電気機関車の停車位置がデッドセクション内であったため救援のディーゼル機関車が来るまで約1時間立ち往生した。
2007年1月11日 JR東日本水戸線
小田林 - 小山間を走行中の友部発小山行電車の運転士が異常音を感じたことから急停車させたが、約45mのデッドセクション内に停車したため立ち往生した。後続の普通列車によって救援された。
2010年1月14日 JR東日本常磐線
試運転中のEF510-501が取手 - 藤代間のデッドセクション通過中に故障し立ち往生。後続の貨物列車に救援された。
2014年2月4日 JR西日本七尾線
金沢発七尾行き普通電車が車両故障のために停車したが、デッドセクション内に停車したため自力走行できず暖房も効かない気温0°Cの中で2時間30分立ち往生した。
2017年6月2日 JR東日本東北本線
黒磯駅5番線で当駅発福島行E721系電車の床下機器から発煙が生じる事故が発生した。原因は駅係員が6番線の貨物列車と誤り5番線の交流普通列車の架線に直流を流し機器がショートしたため。
2024年9月17日 JR東日本水戸線
小山 - 小田林間を走行中の小山発下館行電車の運転士が前方の踏切の緊急停止信号を確認したため、電車を停止させたが、停車場所がデッドセクション内であったため停電で自力走行出来ず、乗客約110人が約1時間10分、車内に閉じ込められた。乗客は代替バスに乗り換え、水戸線の運転再開は停車から約3時間40分後になった。
2025年1月25日 JR西日本七尾線
津幡 - 中津幡間を走行中、運転手が手動での交直切り替えが遅れたため火災が発生。詳細は日本の鉄道事故 (2000年以降)#JR七尾線火災事故（2025年1月25日）
デッドセクションに関連する作品

西村京太郎 『特急しらさぎ殺人事件』 - デッドセクションを走行中、車内が真っ暗になっている間に殺人が起きる。小説版では『L特急踊り子号殺人事件』に収録。秋田書店から発売されたコンビニコミック『十津川警部の事件簿』にも収録されている。
皆川亮二の漫画『D-LIVE!!』- テロリストに乗っ取られた「スーパーひたち」をデッドセクション内でパンタグラフを離す事で止める。
矢野顕子の曲「Night Train Home」（『ホントのきもち』収録）- 黒磯駅におけるデッドセクションが歌詞に登場する。
日本エレキテル連合の単独公演「死電区間」（DVD、販売元：アニプレックス） - 本公演がきっかけで、2015年夏季には鉄道博物館の企画展「みんなのでんしゃ展～今度の電車はてっぱく行きです～」の“1日盛り上げ係”に任命された。
電車でGO! プロフェッショナル2（電車運転シミュレーションゲーム） - 湖西線の永原〜近江塩津のデッドセクション内を惰性走行で通過すると運転評価に加点される。停車や力行したまま通過すると非常ブレーキ作動により強制的に停車し減点される。（デッドセクション通過設定で自動切替の場合は力行したまま通過しても減点や強制停車は起こらない。）
ドイツアーヘン中央駅。運転士が架線電圧を交流（ドイツ方式）から直流（ベルギー方式）に手動で切り替えている。
車内蛍光灯が消える水戸線の列車
方向幕灯とヘッドライト片方が消える七尾線の電車
栗橋駅構内デッドセクション
名鉄田神線 田神 - 市ノ坪間
デッドセクション
羅湖駅以北、深圳駅付近（日本からは一番近い、異国間セクション）
カール・エルンスト・ゲオルゲス

カール・エルンスト・ゲオルゲス(ドイツ語：Karl Ernst Georges、1806年12月26日-1895年8月25日)はドイツの古典文献学者、教師、辞書編纂者。ゴータ生まれ。ラテン語辞書の編纂者として知られている。
生涯

宮廷ガラス職人の父の下に生まれ、ゴータとノルトハウゼンのギムナジウム（高校に相当）に通い、大学は1826年から1828年までゲッティンゲンで、1829年までライプツィヒで学んだ。
1828年、ライプツィヒのハーン出版社(Hahn'sche Verlagsbuchhandlung)の編集長、ゲオルク・ハインリヒ・リューネマンに雇われてシェラー編のラテン語・ドイツ語辞書の新版校訂の仕事を補佐した。1830年に死去したリューネマンの後を継いで1833年、辞書を完成させた。これが1835年、イェーナ大学で博士論文に相当するものと認められて博士号を取得した。1837年、自身の名前で新版を出版した。
1839年から1856年までゴータの実業ギムナジウムに教師として勤めたが、視力の衰えから教職を退き、在野の学者として辞書編纂の仕事に集中した。1862年、教授の称号を受けた。
ゲオルゲスが編纂に携わったラテン語辞書は、ドイツ語圏では現在でもなお、標準的なラテン語辞書とされている。死後、息子のハインリヒ・ゲオルゲスが2巻本の中型辞書(Handwörterbuch)の編集作業を受け継いで続行し、第8版を出版した(1913年ゴータ。1985年復刻版、ダルムシュタット)。最新版は「新版ゲオルゲス」(Der Neue Georges)のタイトルで2013年、ドイツの学術書籍協会(Wissenschaftliche Buchgesellschaft)から出版されている。
出版

Ausführliches lateinisch-deutsches Handwörterbuch（『詳述ラテン語・ドイツ語中型辞書』）(1879/80、第7版、全2巻。1913-18、第8版、全2巻、息子のハインリヒ・ゲオルゲスによる改訂版) オンライン版：http://www.zeno.org/Georges-1913 [最新版(2013年)："Der Neue Georges. Ausführliches Handwörterbuch Lateinisch–Deutsch"（『新版ゲオルゲス．詳述ラテン語・ドイツ語中型辞書』）, Mit einem neuen Vorwort von Thomas Baier. 2013. Völlig neu bearbeitet auf der Grundlage der 15. Auflage (reprographierter Nachdruck der 8. Auflage 1913/18). 2560 S. Veröffentlicht mit Unterstützung des Wilhelm-Weischedel-Fonds der Wissenschaftlichen Buchgesellschaft]
Ausführliches deutsch-lateinisches Handwörterbuch（『詳述ドイツ語・ラテン語中型辞書』）(1882 Leipzig、第7版、全2巻）
Ausführliches lateinisch-deutsches und deutsch-lateinisches Handwörterbuch（『詳述ラテン語・ドイツ語＆ドイツ語・ラテン語中型辞書』）(1869, 1879-82第7版)
Kleines deutsch-lateinisches Handwörterbuch（『小型ドイツ語・ラテン語辞書』）(1910、第7版、ハインリヒ・ゲオルゲスによる改訂版）
A copious and critical English-Latin lexicon（『英語・ラテン語辞書』）(1849 by Rev. Joseph Esmond Riddle and Rev. Thomas Kerchever Arnold: ゲオルゲスのドイツ語・ラテン語辞典の英語版）
Thesaurus der klassischen Latinität（『古典ラテン語の語彙集』）（1854-68、全2巻）
Lateinisch-deutsches und deutsch-lateinisches Schulwörterbuch（『ラテン語・ドイツ語＆ドイツ語・ラテン語学習辞書』）(1876–77 Leipzig)
Lexikon der lateinischen Wortformen（『ラテン語の語形辞典』）1890
ゴジラ×メガギラス G消滅作戦

| ゴジラ×メガギラス G消滅作戦 |
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 Godzilla vs. Megaguirus
監督:   手塚昌明（本編）  鈴木健二（特撮） 
脚本:   柏原寛司  三村渉 
製作:  富山省吾
ナレーター:  屋良有作
出演者:   田中美里  谷原章介  勝村政信  池内万作  星由里子  永島敏行  伊武雅刀 
音楽:   大島ミチル  伊福部昭（ゴジラテーマ曲） 
撮影:   岸本正広（本編）  江口憲一（特撮） 
編集:  普嶋信一
製作会社:  東宝映画
配給:  東宝
公開:  2000年12月16日
上映時間:  105分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  12億円
前作:  ゴジラ2000 ミレニアム
次作:  ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃
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『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』（ゴジラたいメガギラス ジーしょうめつさくせん）は、2000年12月16日に公開された日本映画で、ゴジラシリーズの第24作である。カラー、シネマスコープ、ドルビーデジタル。略称は『×メガギラス』。監督は手塚昌明、主演は田中美里。
キャッチコピーは「地球最大の死闘（）」。
観客動員は135万人。
概要

ゴジラミレニアムシリーズの第2作。シリアスなドラマ性よりも、空想科学映画としての娯楽性が重視されている。また、ヒロインがゴジラと直接戦う戦士として描かれているのが特徴であり、シリーズで初めて人間がゴジラの背中に乗る姿が描かれる。
本作品に登場するゴジラは、1954年公開のシリーズ第1作『ゴジラ』に登場した初代個体がオキシジェン・デストロイヤーによって倒されず、引き続いて登場しているという設定である。そのため、1954年の東京襲撃シーンは本作品のゴジラスーツを用いてシリーズ第1作を再現している。本作品でのゴジラは、巨大なエネルギーを操る人類を許さず、あらゆる攻撃に耐えながら、メガギラスと闘う姿に焦点が当てられている。
主要襲撃地点は東京（渋谷、お台場）。本作品の世界観は、ゴジラの襲撃によって大阪が首都になり、原子力発電が放棄されたパラレルワールドである。
作品の評価は高かったが、興行的には振るわなかったことからシリーズの存続も危ぶまれ、すでに企画が進行していた次作『ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃』の内容や興行形態に影響をおよぼすこととなった。
ストーリー

1954年、ゴジラによる初の東京襲撃から2か月後、日本の首都が大阪に遷都した。1966年、東海村に上陸したゴジラにより国産初の東海村原子力発電所が破壊され、日本政府は原発の放射能を狙うゴジラの攻撃目標になるとして原子力発電の永久放棄を決定した。その後、日本政府は増加する電力需要に対処すべく、水力・火力・太陽光・風力に注力したが、原子力発電を代替するには至らなかった。そこで1996年、原子力発電の代替を目標として、科学技術庁中心の元、ゴジラに破壊されないプラズマエネルギーの研究開発を行う「クリーンエネルギーファクトリー」が大阪中之島に建設されるが、同年ゴジラが大阪を襲撃。陸上自衛隊の対ゴジラ特殊部隊の迎撃も空しく、クリーンエネルギーファクトリーはゴジラに破壊されてしまった。壊滅した対ゴジラ特殊部隊の一員で、奥村知治と共に生き残った辻森桐子は、ゴジラ迎撃作戦で隊長の宮川卓也を亡くしており、復讐としてもゴジラ打倒に生命を懸けていた。
2001年、桐子は防衛庁の対ゴジラ対策機関・特別G対策本部（特G対）が擁する対ゴジラ戦闘部隊で、奥村も所属する「Gグラスパー」の隊長となっていた。ある日、特G対に所属する物理学者の吉沢佳乃により、プラズマエネルギーを利用した究極の対ゴジラ兵器として開発されたブラックホール砲「ディメンション・タイド」の試験機による試射実験が山梨県の廃校を目標にして行われる。試射は無事成功するが、それによって時空の亀裂が発生し、そこから太古の巨大昆虫メガニューラが現れ、実験場付近の山林に卵を産み落としていく。偶然その様子を目撃した小学生の早坂淳は、産み落とされた卵を持ち帰るが、その不気味さに恐怖を感じ、引っ越し先の東京・渋谷で下水道へとその卵を捨てた。
一方、ディメンション・タイドは、桐子により秋葉原でスカウトされた吉沢の教え子でマイクロマシンの天才・工藤元の手によって人工衛星に搭載可能なサイズにまで小型化され、衛星軌道上に打ち上げられる。Gグラスパーは、奇岩島にゴジラを誘導しディメンション・タイドで葬り去る「G消滅作戦」を立案し、作戦決行に移した。
しかし、淳が捨てた卵から孵化したメガニューラの幼虫・メガヌロンが人間を襲い、渋谷の地下水脈を崩壊させて渋谷一帯を水没させてしまう。繁殖した無数のメガヌロンは羽化してメガニューラとなると、ゴジラの体内の高エネルギーを狙って大群でG消滅作戦が行われている最中の奇岩島に飛来、Gグラスパーと航空自衛隊によって誘導されていたゴジラに襲いかかる。あまりの数の多さに阻まれたことでディメンション・タイドの照準が定まらなくなってしまうが、ゴジラの熱線によってメガニューラの数が減少したことで照準が可能となり、ディメンション・タイドはゴジラに向け発射された。しかし、放たれたディメンション・タイドはメガニューラの大半を消滅させたものの、微調整が終了していなかったことによってゴジラに命中せず、G消滅作戦は失敗に終わる。一方、生き残ったメガニューラは水没した渋谷に舞い戻ると、湖底で眠る巨大なメガヌロンに命を引き換えとして吸収したゴジラの高エネルギーを注ぎ込む。そのエネルギーによって巨大メガヌロンは羽化し、メガギラスへと成長。メガギラスは周囲を破壊すると、その姿を消した。
その後、ゴジラはお台場に上陸するが、その前にメガギラスが飛来。特G対はディメンション・タイドにより両者の消滅を図るが、メガギラスの超高周波によりディメンション・タイドの制御システムが破壊されてしまう。メガギラスを倒して東京中心部に向けて進行するゴジラに対して、ディメンション・タイドの必死の復旧作業が続き、大気圏へと落下する中で再起動し、ゴジラに向けてその一撃が放たれる。
登場怪獣

→詳細は「ゴジラ (ミレニアムシリーズ) § 『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』」を参照
→詳細は「メガギラス § 超翔竜 メガギラス」を参照
→詳細は「メガギラス § 『ゴジラ×メガギラス』のメガヌロン」を参照
→詳細は「メガギラス § 古代昆虫 メガニューラ」を参照
登場人物

監督の手塚昌明は、制作当時は世紀末で暗い世相であったことから、ゴジラに対して闘志を燃やす桐子を描くことで観客に前向きな希望を与えることを意図している。また、製作の富山省吾は、桐子がメガギラスには目もくれずゴジラのみを睨み続けることでストーリーがぶれないようにしていると語っている。一方で、脚本を担当した柏原寛司は、桐子は主役であるため正統派の人物にせざるを得ず、あまりいじれなかったといい、桐子のキャラクターを立たせるために工藤やGグラスパーのメンバーを癖のある人物にしたと述べている。
演じる田中美里は、演技の参考に映画『戦火の勇気』や『G.I.ジェーン』などを鑑賞したが、一番参考になったのは連続テレビ小説『あぐり』でも共演していた吉沢佳乃役の星由里子の芝居であったと述べている。
手塚は、演じる田中に子供と話すシーン以外では笑顔を見せないことを要望し、厳しい人物であることを表現している。ディメンション・タイドの実験シーンでのみ吉沢が笑って頷いたのに対し桐子も笑って頷き返しており、手塚はNGにすることも考えたが、吉沢は母親的な役割であることからそのまま用いることとした。田中は、表情に気をつけていたといい、特に目を意識していたと述べている。一方、自衛官時代の桐子では、目の力のなさを強調しており、移動中のジープで震えていたり、喋るときも田中の地声であるなど、隊長時代との差を明確にしている。桐子役の田中は、Gグラスパーの隊長として、喜怒哀楽は任務の邪魔になることからなるべく出さないようにしているが、淳との会話シーンでは、監督の手塚から「普段の田中の表情で接してください」と指導され、唯一柔らかな部分を出すことができた印象に残る場面であったという。
桐子を演じる田中は、バズーカ砲は重いもののほかに軽いのも用意されたが、バズーカ砲を持って走るシーンなどでは、軽い方でやることを聞かれたが、初めて扱うもののため、ホンモノにできるだけ近くないと雰囲気が出ないことから重いものを選び、家に持ち帰って犬を相手に練習したといい、撮影当初は走ると重くて斜めになってしまったが、終盤になるとまっすぐ走れていたという。
手塚は、工藤の人物像のモデルとしてアルベルト・アインシュタインと小松左京を挙げている。一方、柏原はもっと詐欺師のような人物にしたかったと述べている。
演じる谷原章介は、子供の気持ちを忘れない少年のような役と理解し、自身の幼少期に近所にいた面白い蕎麦屋のような子供の視点に立って喋れる人をイメージしたという。手塚からは、大げさな表現を要望されたといい、テンションの高さをキープするのが大変であったが、それも楽しんでいたと述べている。
柏原は、淳の父親が登場しない理由について、早坂家が物語の中心ではないので出す意味はなかったといい、母子だけの方が描きやすかったと述べている。
手塚は、杉浦は自身の立場で国のためを思っていたので悪事を働いていたわけではないとしつつ、観客に悪いやつだと認識されれば大成功だと述べている。
脚本では、総理との電話の際に杉浦がペンを折るという描写があり、そのための小道具も用意していたが、手塚は実際にペンを折ることは難しいと考え、演じる伊武雅刀がチェスを行っていると思慮深さを表現できると提案し、その駒を飛ばすという描写になった。
演じる星由里子は、監督の手塚からの要望により起用された。星は、自身が過去に出演したゴジラシリーズでは志村喬などの錚々たる俳優が科学者役を務めていたため、大出世であったと述べている。
柏原は、5年前のゴジラ襲撃の際に怪我をし、服の下に傷があると想定している。また、杉浦に対しては自由に研究をやらせてもらえながらも胡散臭さを感じているといい、柏原は杉浦と総理大臣との電話を吉沢が見てしまうという展開も考えていたが、人物関係が複雑になりすぎるため割愛された。