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カルロス・サルシド
来歴

2004年にメキシコ代表デビュー。FIFAコンフェデレーションズカップ2005準決勝・アルゼンチン戦で代表初得点を決めた。2007 CONCACAFゴールドカップで準優勝、2011 CONCACAFゴールドカップでは優勝を果たした。またオーバーエージ枠で出場した2012年ロンドンオリンピックではメキシコ史上初の金メダルを獲得した。また、2006、2010、2014 FIFAワールドカップにも出場した。メキシコ代表として国際Aマッチ124試合に出場、10得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

メキシコ代表
2006 FIFAワールドカップ
2010 FIFAワールドカップ
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 124試合 10得点（2004年-2014年）
| メキシコ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2004 | 5 | 0 |
| 2005 | 22 | 2 |
| 2006 | 9 | 0 |
| 2007 | 13 | 1 |
| 2008 | 11 | 2 |
| 2009 | 8 | 1 |
| 2010 | 13 | 0 |
| 2011 | 15 | 1 |
| 2012 | 9 | 3 |
| 2013 | 14 | 0 |
| 2014 | 5 | 0 |
| 通算 | 124 | 10 |
小坂井駅

| 小坂井駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2019年2月）
  こざかい  Kozakai  
 ◄CD02 下地 (2.2 km) (2.2 km) 牛久保 CD04►
 
所在地:  愛知県豊川市小坂井町倉屋敷72北緯34度47分51秒 東経137度21分47.3秒﻿ / ﻿北緯34.79750度 東経137.363139度﻿ / 34.79750; 137.363139座標: 北緯34度47分51秒 東経137度21分47.3秒﻿ / ﻿北緯34.79750度 東経137.363139度﻿ / 34.79750; 137.363139
駅番号:  CD  03 
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■飯田線
キロ程:  4.4 km（豊橋起点）
電報略号:  コイ←カヰ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  443人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日:  1898年（明治31年）3月13日
備考:  駅員無配置駅
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| 小坂井駅 |
| --- | --- |
  こざかい  KOZAKAI  
 ◄伊奈 (1.2 km)
所属事業者:  名古屋鉄道（名鉄）
所属路線:  小坂井支線
キロ程:  1.2 km（伊奈起点）
廃止年月日:  1954年（昭和29年）12月25日
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小坂井駅（こざかいえき）は、愛知県豊川市小坂井町倉屋敷にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD03。
概要

豊川市南部小坂井地区（旧宝飯郡小坂井町）に位置する駅である。1日当たり約400人の乗車客があるが、同じ小坂井地区にある東海道本線の西小坂井駅や名鉄名古屋本線の伊奈駅と比較すると少ない。
1898年（明治31年）に、私鉄・豊川鉄道の駅として開設した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR東海に継承されて現在に至っている。また、1926年（大正15年）から1954年（昭和29年）までは、名鉄伊奈駅から当駅までを結ぶ名鉄小坂井支線が存在し、2つの鉄道路線の乗換駅となっていた。
IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部分に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線が1897年（明治30年）に豊川まで開通した際、当駅は開設されなかったが、1年後の1898年（明治31年）3月に途中駅として新設された。
それから20年以上を経た1926年（大正15年）4月、今度は名古屋方面から豊橋を目指して路線を東へ延ばしていた愛知電気鉄道（名鉄の前身）の豊橋線が小坂井駅に到達した。路線延伸に合わせて愛知電気鉄道は豊川鉄道豊川駅へ直通運転を行ったが、豊橋駅へはこの駅で豊川鉄道への乗換とした。この乗換は翌1927年（昭和2年）6月の豊橋線伊奈駅 - 吉田駅（現・豊橋駅）間延伸・豊橋直通運転開始によって解消され、一方本線の一部であった伊奈 - 小坂井間は小坂井線とされた（後に小坂井支線へ改称）。
1943年（昭和18年）8月、豊川鉄道線は国有化され国鉄飯田線が成立、それに伴い当駅は国鉄の駅の一つとなった。一方国有化後も名鉄小坂井支線は維持され、特に正月輸送期間中は名鉄線と豊川稲荷前の豊川駅を結ぶための重要な路線として機能したが、1954年（昭和29年）12月に名鉄豊川線が豊川駅に隣接する新豊川駅（現・豊川稲荷駅）へと達したのと引換えに廃止された。
当駅は国鉄単独駅となった後、1979年（昭和54年）の貨物取扱廃止に伴い旅客駅となり、1987年4月の国鉄分割民営化に伴いJR東海に継承された。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 吉田方面  |  |  → 神宮前方面  |
|  |  ↓ 豊川方面  |  |
凡例  出典:
歴史 > 年表

1898年（明治31年）3月13日：豊川鉄道の駅として新設。旅客・貨物を取扱う一般駅であった。
1926年（大正15年）4月1日：愛知電気鉄道豊橋線小坂井駅が開設。
1927年（昭和2年）6月1日：愛知電気鉄道豊橋線 伊奈 - 吉田（現・豊橋）間開通に伴い、伊奈 - 小坂井間は小坂井線となる。
1935年（昭和10年）8月1日：愛知電気鉄道が名岐鉄道と合併したことに伴い、小坂井線は名古屋鉄道（名鉄）小坂井支線となる。
1943年（昭和18年）8月1日：豊川鉄道国有化に伴い、運輸通信省（後の日本国有鉄道）飯田線の駅となる。
1954年（昭和29年）12月25日：名鉄小坂井支線廃止。
1963年（昭和38年）12月17日：国鉄が当駅に信号扱所を設置して平井信号場を構内に統合。
1971年（昭和46年）12月1日：取扱う貨物を専用線発着車扱貨物のみへと縮小。荷物の取り扱いについては廃止。
1979年（昭和54年）3月31日：車扱貨物取扱廃止。
当駅に関する貨物輸送には、隣接するコンクリート工場からのコンクリート製品輸送があった。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
1992年（平成4年）2月1日：夜間無人化。[要出典]
1999年（平成11年）3月1日：無人化。
2002年（平成14年）2月19日[要出典]：新駅舎完成。
2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）3月：駅ナンバリング導入、使用開始。当駅には「CD03」が与えられた。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。番線は東側が1番線、西側が2番線である。また、2番線ホームを挟んで反対側にも線路が1本敷設されている。
駅舎は上りホーム（1番線側）にあり、互いのホームを結ぶ跨線橋が設置されている。現在の駅舎はトンボをデザインしたもので、2002年に建設された。かつては駅員の配置があったが1999年以降無人駅（駅員無配置駅）である。管理駅である豊川駅の管理下に置かれている。
駅の南方にあり、線路を共有している飯田線と名鉄名古屋本線の分岐点として開設された旧・平井信号場は、1963年（昭和38年）12月に当駅に統合されている。飯田線南部に列車集中制御装置 (CTC) が導入される1984年（昭和59年）までは、この分岐点の操作を当駅で行っていた。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  飯田線 | 上り | 豊橋方面 |
| 2 |  飯田線 | 下り | 豊川・飯田方面 |
ホーム
駅名標
利用状況 > 国鉄→JR > 旅客

1950年度 - 2017年度の1日平均乗車人員は以下の通り。
名鉄小坂井支線が存在していた1953年度に、乗車人員は1日平均2431人（1950年度以降最大値）を記録するが、同線廃止後の1956年度には半分以下の1019人まで減少する。しかし次年度から増加に転じ、1967年度には1日平均1435人（小坂井支線廃止後の最大値）となった。だがこれを境に乗車人員を減少を続け、1985年度にはその半分以下の1日平均549人にまで減少する。この後再度増加に転じて1993年度にはJR発足後最大値の1日平均662人となるが、次年度から減少が続いたため2012年度には1950年度以降の最小値である1日平均371人まで減少するに至った。
| 1日平均の乗車人員の推移> 年度 | 1日平均の乗車人員の推移> 乗車人員 | 1日平均の乗車人員の推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1950年度 | 1,904人 |  |
| 1951年度 | 2,535人 |  |
| 1952年度 | 2,399人 |  |
| 1953年度 | 2,431人 |  |
| 1954年度 | 2,112人 |  |
| 1955年度 | 1,058人 |  |
| 1956年度 | 1,019人 |  |
| 1957年度 | 1,110人 |  |
| 1958年度 | 1,120人 |  |
| 1959年度 | 1,220人 |  |
| 1960年度 | 1,254人 |  |
| 1961年度 | 1,286人 |  |
| 1962年度 | 1,352人 |  |
| 1963年度 | 1,410人 |  |
| 1964年度 | 1,339人 |  |
| 1965年度 | 1,419人 |  |
| 1966年度 | 1,414人 |  |
| 1967年度 | 1,435人 |  |
| 1968年度 | 1,406人 |  |
| 1969年度 | 1,316人 |  |
| 1970年度 | 1,304人 |  |
| 1971年度 | 1,283人 |  |
| 1972年度 | 1,190人 |  |
| 1973年度 | 1,125人 |  |
| 1974年度 | 1,148人 |  |
| 1975年度 | 1,025人 |  |
| 1976年度 | 977人 |  |
| 1977年度 | 905人 |  |
| 1978年度 | 859人 |  |
| 1979年度 | 810人 |  |
| 1980年度 | 878人 |  |
| 1981年度 | 831人 |  |
| 1982年度 | 700人 |  |
| 1983年度 | 644人 |  |
| 1984年度 | 577人 |  |
| 1985年度 | 549人 |  |
| 1986年度 | 564人 |  |
| 1987年度 | 586人 |  |
| 1988年度 | 622人 |  |
| 1989年度 | 605人 |  |
| 1990年度 | 636人 |  |
| 1991年度 | 652人 |  |
| 1992年度 | 657人 |  |
| 1993年度 | 662人 |  |
| 1994年度 | 659人 |  |
| 1995年度 | 617人 |  |
| 1996年度 | 600人 |  |
| 1997年度 | 598人 |  |
| 1998年度 | 593人 |  |
| 1999年度 | 532人 |  |
| 2000年度 | 523人 |  |
| 2001年度 | 489人 |  |
| 2002年度 | 462人 |  |
| 2003年度 | 452人 |  |
| 2004年度 | 454人 |  |
| 2005年度 | 462人 |  |
| 2006年度 | 437人 |  |
| 2007年度 | 438人 |  |
| 2008年度 | 426人 |  |
| 2009年度 | 394人 |  |
| 2010年度 | 410人 |  |
| 2011年度 | 394人 |  |
| 2012年度 | 371人 |  |
| 2013年度 | 397人 |  |
| 2014年度 | 415人 |  |
| 2015年度 | 430人 |  |
| 2016年度 | 418人 |  |
| 2017年度 | 443人 |  |
利用状況 > 国鉄→JR > 貨物

1950年度から、取り扱いが廃止された1979年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の通りに推移していた。
| 貨物取扱量の推移> 年度 | 貨物取扱量の推移> 発送 | 貨物取扱量の推移> 到着 |
| --- | --- | --- |
| 1950年度 | 4,686t | 6,529t |
| 1951年度 | 6,484t | 6,206t |
| 1952年度 | 8,059t | 5,361t |
| 1953年度 | 8,753t | 7,098t |
| 1954年度 | 8,119t | 5,518t |
| 1955年度 | 7,524t | 4,806t |
| 1956年度 | 9,084t | 5,330t |
| 1957年度 | 15,081t | 5,088t |
| 1958年度 | 10,061t | 5,646t |
| 1959年度 | 13,417t | 8,064t |
| 1960年度 | 26,033t | 16,641t |
| 1961年度 | 40,496t | 13,215t |
| 1962年度 | 21,258t | 15,779t |
| 1963年度 | 42,093t | 12,145t |
| 1964年度 | 20,263t | 12,842t |
| 1965年度 | 16,309t | 9,774t |
| 1966年度 | 20,357t | 47,193t |
| 1967年度 | 31,725t | 66,647t |
| 1968年度 | 33,475t | 54,026t |
| 1969年度 | 34,863t | 60,401t |
| 1970年度 | 30,566t | 59,829t |
| 1971年度 | 22,911t | 48,624t |
| 1972年度 | 9,413t | 47,681t |
| 1973年度 | 12,959t | 35,275t |
| 1974年度 | 5,977t | 35,440t |
| 1975年度 | 5,781t | 23,129t |
| 1976年度 | 5,723t | 5,911t |
| 1977年度 | 12,953t | 482t |
| 1978年度 | 10,262t | - |
| 1979年度 | 3,866t | - |
※出典は乗車人員の推移に同じ。
利用状況 > 名鉄

名鉄小坂井駅における、1950年度 - 1953年度までの1日平均の乗車人員は以下の通り。
1950年度（※） - 1,179人
1951年度 - 1,572人
1952年度 - 1,576人
1953年度 - 904人
※ 1950年度のみ、1949年11月1日から1950年10月31日までの数値である。
出典は、国鉄・JRの乗車人員に同じ。
停車列車

→「飯田線 § 運行形態」も参照
2010年3月改正時点で、普通列車は豊橋行上り列車・豊川方面行下り列車共に1時間当たり概ね3・4本（ラッシュ時はそれ以上）設定されている。また、上りのみに1日2本ある快速列車も停車する。一方、飯田線で運行される特急「伊那路」は通過。
2006年10月ダイヤ改正まで、飯田線に東海道本線名古屋方面直通の快速列車（特別快速ないし新快速）が乗入れていたが、このうち下り列車は全て停車していたものの上り（豊橋・名古屋方面行）列車は全て小坂井駅を通過していた。
駅周辺 > 周辺の施設

豊川市小坂井支所
カルナ小坂井店
Aコープ小坂井店
豊川市立小坂井東小学校
愛知県立小坂井高等学校
菟足神社（）
五社稲荷
総合青山病院
ひまわり農協やすらぎ会館小坂井
豊川放水路
国道1号
国道151号
愛知県道385号前芝小坂井停車場線
愛知県道496号白鳥豊橋線
駅周辺 > バス路線

2008年11月に移転開業した、総合青山病院による無料送迎バスが町内3駅と新・旧青山病院を結んでいる。
1975年まで、愛知県道496号線に豊鉄バス小坂井駅前バス停（豊橋駅・御津町方面）があったが、ワンマン化で国道1号に経路変更したため、廃止された。
隣の駅 > かつて存在した路線

昭和初期の小坂井駅
五社稲荷
増殖少女プラナちゃん!

| 増殖少女プラナちゃん! |
| --- | --- |
ジャンル: ギャグ
漫画
作者: 晴瀬ひろき
出版社: 秋田書店
掲載誌: チャンピオンRED
レーベル: チャンピオンREDコミックス
発表号: 2010年5月号 - 2011年12月号
発表期間: 2010年3月19日 -
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『増殖少女プラナちゃん!』（ぞうしょくしょうじょプラナちゃん!）は、晴瀬ひろきによる日本の漫画作品。秋田書店『チャンピオンRED』で2010年5月号から2011年12月号まで連載された。
ストーリー

埼玉県に住む女子高生・斑鳩りんねは、姉のありすがアメリカの研究所から送り付けてくる「お土産」にいつも悩まされている。ある日、いつもと同じように届いた荷物は人間とプラナリアの遺伝子合成実験で誕生した増殖少女・プラナだった。こうして、衝撃を受けると無尽蔵に分裂を繰り返すプラナとりんねの奇妙な共同生活が幕を開ける。
単行本

晴瀬ひろき 『増殖少女プラナちゃん!』 秋田書店〈チャンピオンREDコミックス〉、全2巻
2011年3月5日初版発行（2011年2月18日発売） ISBN 978-4-253-23307-1
2012年1月5日初版発行（2011年12月20日発売） ISBN 978-4-253-23308-8 - 巻末に、読み切り作品『子えんざいむ R13』収録
彩霞温泉

彩霞温泉（cǎixiá wēnquán さいかおんせん）は台湾台東県海端郷霧鹿村 にある野湯。
泉質

泉温約80℃で無色透明。pH約7.6、炭酸水素イオン約409ppm、硫酸イオン約116ppm、ナトリウムイオン約198ppmを含む中性の炭酸水素塩泉。飲用可能。
特徴

温泉は新武呂渓（中国語版）河原の傍らにある片岩の隙間から湧出しているが、温泉自体は近年土砂で埋まってしまった。
湧出口付近には少量のトラバーチンが存在する。また、別の場所からは鉄分の多い泉が湧出しており、その周辺には紅色の沈殿物が溜まっている。
泉温が高いこともあり、入浴する場合はお湯をためた後、川の水を引き込み温度を調節する必要がある。
アクセス

台鉄関山駅より鼎東客運（中国語版）の8178線（利稲行き）に乗り換え、彩霞橋で下車。その後、温泉まで5kmほど歩く。
車の場合は台9線で海端まで行き、そこから台20線(南横公路）に入り、196キロ地点まで行く。右側に小道があるので、そこをたどると温泉に到達する。
新春 こだま&ワイドビューフリーきっぷ

新春 こだま&ワイドビューフリーきっぷ（しんしゅん こだま&ワイドビューフリーきっぷ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が発売していた正月限定の特別企画乗車券（一日乗車券）である。
「普通車自由席用」と「グリーン車4回用」の2種類がある。
概要

毎年1月1日当日に限り、東海道新幹線の「こだま」とJR東海在来線全線および伊勢鉄道線（2013年から。価格は変わらず）の特急・急行・快速・普通列車の普通車自由席が自由に乗り降りできる。
名古屋 - 新大阪間は「ひかり」の普通車自由席にも乗車できる。普通車指定席に乗車する場合は別途当該区間の新幹線特急券を、グリーン席に乗車する場合は当該区間の新幹線特急券とグリーン券を購入することで乗車できる。
ホームライナーなど座席定員制の列車は別途乗車整理券が必要。
「のぞみ」・東京 - 名古屋間の「ひかり」および寝台列車は利用できない（乗車券と該当列車の料金券が必要）。
愛知環状鉄道線など、JR他社へ直通する列車に乗車の場合は、乗車券は境界となる駅から、特急券等はJR東海管内の最後の停車駅（境界駅を含む）からの物が必要。
「グリーン車4回用」は上記に加え、「こだま」および名古屋 - 新大阪間の「ひかり」のグリーン車（普通車指定席に乗車する場合は別途当該区間の新幹線特急券、乗車券が必要）、在来線のグリーン車・普通車指定席が4回（列車）まで利用できる。
有効期限は1月1日の0時を過ぎて最初に停車する駅から、1月2日の0時を過ぎて最初に停車する駅までとなる。
なお、2015年版以降は発売されていない。
2014年版

本節では2014年1月1日に有効だったものについて記述する。
利用期間 … 2014年1月1日当日限り
発売期間 … 2013年12月1日から2014年1月1日まで。利用当日の購入も可能。
価格 …
その他

グリーン車用はかつて座席指定が無制限だったが、2005年から4回（列車）までに制限された。
ハルドゥ

ハルドゥ（haldu; ヒンディー語: हलदू、ラテン文字転写: haladū; 学名: Adina cordifolia、シノニム: Haldina cordifolia など）とは、アカネ科の樹木の一種である。インドやスリランカ、東南アジアなどに分布する（参照: #分布）。本種の特徴は丸みのあるハート形の葉と、球状の見た目をなす腋生の花である（参照: #特徴）。様々な用途のある木材が得られる（参照: #利用）。
分類

最初は1796年にナウクレア属（英語版）の Nauclea cordifolia として新種記載されるが、1870年代前半になるとタニワタリノキ属（Adina）に分類され、さらに1978年にはコリン・リズデイル（スペイン語版）がタニワタリノキ属との形態的な差異を根拠にハルドゥ1種のみのために新属 Haldina を設けた。正名はリズデイルによる Haldina cordifolia とする場合と100年以上の歴史を有する Adina cordifolia とされる場合とに分かれる。ただ、Haldina属の独立性に関しては2014年に発表された研究で否定的な見解が出されている（詳細はヘツカニガキ#分類を参照）。
なお、日本にはタニワタリノキ属であるタニワタリノキ（Adina pilulifera; シノニム: A. globiflora）が九州南部に自生しているが、#特徴で後述するようにハルドゥの葉が丸みを帯びたハート形であるのに対し、タニワタリノキの葉は披針形である。
分布

スリランカやインドから東南アジア、東アジアにかけて分布する。
生態

インドのアラーヴァリー山脈では時々清流沿いで見られ8月から12月にかけてが花期で、2月から3月の間に実がなる。またタミルナードゥ州中央部においては山麓や1200（1400）メートル以下の地帯に見られる。
特徴

落葉中高木で、樹高は3-10メートルだが20（30）メートルにまでなる場合もある。幹は地表から数メートルは分枝しない。樹皮は灰褐色、雲斑状にはがれ落ち厚さ4センチメートル、若い部分には微毛が見られる。板根が存在する。
葉は対生で革質、心臓形から（ほぼ）円形、12-17×14-20センチメートル、先端が先鋭形、全縁で表面は無毛となるが裏面は灰色で微毛が見られ、托葉は葉質である。葉柄は長さ3-7センチメートルで微毛がある。
花は腋生で葉腋から長さ2.5-10センチメートルの花梗が1-4本伸び、5部位に分かれる球状の頭花で乳白色あるいは黄色で径1.8-2.5（場合によっては3）センチメートル。萼はドングリの殻斗状で不明瞭だが5稜あって5裂し、その萼片は基部まで裂け、外側が毛に覆われる。花冠は乳白色で径3.5ミリメートル、漏斗状で5裂し、微毛が見られる。雄蕊（おしべ）は5本で（ほぼ）突出している。柱頭は頭状で花柱はかなり突出しており、子房は（ほぼ）先端が切られた形で2室、胚珠は3-5個が頂生胎座上に付き、下垂する形となる。
果実は蒴果で倒円錐形、微毛があり、密になり、割れて2つの小乾果となる。種子は長楕円形で翼があり、微毛が見られ茶色っぽい色である。
Beddome (1869) の図版。
全体。
全体。
樹冠。
幹。
樹皮。
根本。板根あり。
葉。丸くハートのような形状で先端がとがっている。
花。頭状花。
果実。
利用

ハルドゥからは木材が得られる。材の色は新鮮なうちは淡黄色から黄色であるが、やがて黄褐色から帯黄褐色となる。木目は細かく滑らかかつ繊維質で、建材や板張り、箪笥、銃床、櫛、帆柱、家具、彫刻、刳形（モールディング）、曲げ木、屋内造作、農具、糸巻、定規などに用いられてきたが、湿気に対しては弱い。比重は0.64-0.70で加工しやすく、美しい光沢があり、耐久性は高めである。
諸言語における呼称

英語: yellow teak, saffron teak, heart-leaved nauclea
スリランカ:
シンハラ語: කොළොම් (koḷom)、කොළොං (koḷoṃ)、කදඹ (kadamba)、දීප්තා (dīptā)、තරුණාද්‍රි (taruṇādri)、ධූලිකදම්බ (dhūlikadamba)、ෂට්පදේෂ්ට (ṣaṭpadēṣṭa)、කදඹක (kadambaka) - kalon や kolong のラテン文字表記で記録している資料が存在する。
インド:
サンスクリット: hridru, peetadaru, kadambaka, gaur kadambaka, girikadamba
タミル語: மஞ்சக்கடம்பு (mañcakkaṭampu) - manja kadambe や mancal katampu、mancatkatampu、manja kadambai、manjakadamba、manjakadambai、manjakadambu、manjatkadambu、manja cadambai といったラテン文字表記が記録されている。
テルグ語: దాడుగచెట్టు (dāḍugaceṭṭu), dudagu, paspu kadambe
ヒンディー語: हलदू (haladū), करम (karama)
南カナラ（英語版）: ahnow
インドおよびバングラデシュ:
ベンガル語: কেলিকদম্ব /kelikɔdɔmbɔ/ ケリコドンボ
ビルマ:
ビルマ語: နှော /n̥ɔ́/ フノー - hnau や knaw と記録されている。
タイ:
タイ語: ขว้าว [kʰwâːw] クワーオ - kwa とする記録がある。
カンボジア:
クメール語: ខ្វាវ /kʰvaːw/ - いくつかの文献では khvao とラテン文字表記されている。
ベトナム:
ベトナム語: gáo vàng - ただしこの名称は同じアカネ科の別種 Neonauclea sessilifolia（シノニム: Adina sessilifolia）にも用いられている。
ベーリング海の一攫千金

| ベーリング海の一攫千金 Deadliest Catch |
| --- | --- |
 登場するノースウェスタン号とシグ船長
原案:  Thom Beers
ナレーター:  マイク・ロウ
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  20
話数:  309 (2022年9月27日時点)(各話リスト)
各話の長さ:  60分
製作
製作総指揮:  Ernie Avila Thom Beers Jeff Hasler Brian Lovett Arom Starr-Paul
編集:  Nathan Araiza Josh Earl
製作:  Original Productions
配給:  Debmar-Mercury

放送
放送チャンネル: ディスカバリー・チャンネル
映像形式: 1080i (HDTV)
放送期間: 2005年4月12日 (2005-04-12) - 現在
 公式ウェブサイト
テンプレートを表示
ベーリング海の一攫千金（ベーリングかいのいっかくせんきん、原題:Deadliest Catch）は、アメリカ合衆国のドキュメンタリー番組。ディスカバリーチャンネルで2005年から放送されている。世界一危険な仕事と言われるベーリング海のカニ漁を特集したシリーズで、2024年12月12日時点で20シーズンが作られている。
撮影者はカニ漁の船にクルーと共に乗り込み、毎年死者が出る程に過酷なベーリング海のカニ漁の仕事とそれに携わる人々のありのままを寝食も運命も共にしてカメラに収めている。毎シーズンの最後には撮影秘話や撮影の裏側を編集した総集編が放送される。命懸けの仕事であるため、クルーの感情表現などもストレートなものが多く、「ピー音」による自主規制が多く入るのも番組の特徴ともいえる。
登場する船 > 漁船

| 漁船 | 船長 | 本編（Deadliest Catch） | 特集編（After the Catch） | 特集編（The Bait） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Aleutian Ballad | Jerry "Corky" Tilley | 2, 3 |  |  |
| Arctic Dawn | Ole Helgevold | Pilot |  |  |
| Big Valley | Gary Edwards | 1 (Opilio season) |  |  |
| Billikin | Jeff Weeks | 1 (Opilio season) |  |  |
| Cape Caution | Bill "Wild Bill" Wichrowski | 9, 10 |  | 1, 2 |
| Cornelia Marie | Phil Harris | 1 (Opilio season), 2, 3, 4, 5 (start of King Crab season, Opilio season), 6 (King Crab season, start of Opilio season) | 1, 2, 3 |  |
| Cornelia Marie | Murray Gamrath | 4 (End of Opilio season), 5 (King Crab season) | 3 |  |
| Cornelia Marie | Derrick Ray | 6 (End of Opilio season), 7 (King Crab season) | 5 |  |
| Cornelia Marie | Tony Lara | 7 (Opilio season) |  |  |
| Cornelia Marie | Josh Harris | 9 (Opilio season finale), 10 (Opilio season) | 1, 2, 3, 4, 5, 6 (as a deckhand) | 1, 2 |
| Cornelia Marie | Casey McManus | 10 (Opilio season) |  | 2 |
| Early Dawn | Allen Oakley | 3 |  |  |
| Early Dawn | Rick Fehst | 4 |  |  |
| Erla-N | Bing Henkel | Pilot |  |  |
| Farwest Leader | Greg Moncrief | 3 |  |  |
| Fierce Allegiance | Tony LaRussa | Pilot, 1 (King Crab season) |  |  |
| Incentive | Harry Lewis | 5 (Opilio season) | 3 |  |
| Kiska Sea | Mike Wilson | 9 (Opilio season), 10 (start of Opilio season) |  |  |
| Kodiak | Bill "Wild Bill" Wichrowski | 6, 7, 8 | 5, 6 |  |
| Kodiak | Murray Gamrath | 10 |  |  |
| Lady Alaska | Pete Liske | 1 (Opilio season) |  |  |
| Lisa Marie | Wade Henley | 5 (King Crab season) |  |  |
| Lucky Lady | Vince Shavender | 1 (King Crab season) |  |  |
| Maverick | Rick Quashnick | 1 (Opilio season), 2, 3 (Opilio season) | 1 |  |
| Maverick | Blake Painter | 3 (King Crab season) |  |  |
| North American | Sten Skaar | 4 |  |  |
| Northwestern | Sig Hansen | Pilot, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 (Red King Crab season, Opilio season) | 1, 2, 3, 4, 5, 6 | 1, 2 |
| Northwestern | Edgar Hansen | 9 (Blue King Crab season, End of Opilio season), 10 (Bairdi season) | 1, 2, 3, 4, 5, 6 (as a deckhand) | 1, 2 |
| Ramblin' Rose | Elliott Neese | 7, 8 | 5, 6 |  |
| Retriever | Jim Stone | 1 (Opilio season) |  |  |
| Rollo | Eric Nyhammer | 2 |  |  |
| Saga | Roger Strong | Pilot, 1 (Opilio season) |  |  |
| Saga | Elliott Neese | 9, 10 |  | 1, 2 |
| Seabrooke | Scott "Jr." Campbell | 7, 8, 9, 10 | 5, 6 | 1, 2 |
| Seabrooke | Brad Petefish | 10 (King Crab season, Bairdi season) |  |  |
| Sea Star | Larry Hendricks | Pilot, 1, 3, 4, 5 (chase boat) | 1, 2, 3 |  |
| Time Bandit | Johnathan Hillstrand     (King Crab and Bairdi seasons)  Andy Hillstrand      (Opilio season) | 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 | 1, 2, 3, 4, 5, 6 | 1, 2 |
| Trailblazer | Wayne Baker | 3, 5 |  |  |
| Vixen | Shaun Miles | 1 (Opilio season) |  |  |
| Western Viking | Coleman Anderson | 1 (King Crab season) |  |  |
| Wizard | Keith Colburn | 3 (King Crab season), 4, 5, 6 (King Crab season), 7, 8, 9, 10 | 1, 2, 3, 4, 5, 6 | 1, 2 |
| Wizard | Monte Colburn | 3 (Opilio season), 6 (Bairdi season), 8 (End of Opilio season), 9 (End of Opilio season), 10 (Bairdi season) |  | 2 |
登場する船 > 撮影スタッフが伴わない漁船

| 漁船 | 出来事 | シーズン |
| --- | --- | --- |
| Alaska Mist |  | 10 |
| Alaska Ranger |  | 4 |
| Alaskan Leader |  | 6 |
| Alaskan Monarch |  | 2, 3 |
| Aleutian Beauty |  | 10 |
| Amatuli |  | 7 (sp), 9 (sp) |
| American Star |  | 1 |
| Arctic Hunter |  | 10 |
| Beauty Bay |  | 9 |
| Big Valley |  | 1 |
| Blue Gadus |  | 10 |
Carly Renee: 
| Foremost |  | 8, 10 (sp) |
| Galaxy |  | 1 |
| Guardian |  | 6 |
| Icy Mist |  | 5 |
| Jennifer A |  | 3 |
| Katmai |  | 5 |
| Master Carl |  | 1 |
| Nuka Island |  | 5 |
| Ocean Challenger |  | 3 |
| Prowler |  | 10 |
| Raven |  | pilot |
| Roaming McGee |  | 3 |
| Rosie G |  | 1 |
| Sea Rover |  | 1 |
| Sandra Five |  | 5 |
| Shaman |  | pilot |
| St. Patrick |  | 1 |
| Sultan |  | 1 |
| Trailblazer |  | 3 |
| Western Venture |  | 10 |
| Unidentified vessel |  | 4 |
登場する船 > 漁船以外の船

| 船 | 出来事 | シーズン |
| --- | --- | --- |
| USCGC Acushnet | アメリカ沿岸警備隊のカッター船 | 5 |
| USCGC Bertholf | アメリカ沿岸警備隊のカッター船 | 9 |
| クーガー・エース | 商船三井が所有する自動車運搬船 | 3 |
| Ever Unique | コンテナ船 | 7 |
| Independence | 工船 | 3 |
| Island Enterprise | 工船 | 4 |
| USCGC Midgett | アメリカ沿岸警備隊のカッター船 | 2 |
| USCGC Munro | アメリカ沿岸警備隊のカッター船 | 3, 10;  The Bait 2. |
| Ocean Phoenix | 工船 | 10 |
| MV Overseas Joyce |  | 3 |
| Stellar Sea | 蟹工船 | 3 |
| P/V Stimson (Alaska Marine Enforcement Section Patrol Vessel) | アラスカ海上警備隊のパトロール船 | 1 |
| USCGC Waesche | アメリカ沿岸警備隊のカッター船 | 10 |
| Westward Wind | 蟹工船 | 2, 4 & 5 |
訃報

第1シーズンより登場していたコーネリア・マリー号の船長フィル・ハリスが2010年2月9日、脳卒中で亡くなった。フィル・ハリス船長は第4シーズンで倒れ、緊急施術をするなど健康状態が芳しくなく、漁に出ることに関してもドクターストップが出るような状態があった。なお、第6シーズンでは、ハリス船長が船内で倒れてから亡くなるまでの模様を放送した。
その他

2008年にゲーム化され、デッドリースト・キャッチ：アラスカン・ストーム (Deadliest Catch: Alaskan Storm) として販売された。
ファーストシーズンのみ、DVD5枚組で発売・レンタルされている。
シリーズ作品ではないが、海洋熱波を原因とするカニの個体数減少に伴う禁漁が布かれた2022年度には日本のカニ漁を取材した番組が作られ、YouTubeの公式チャンネル上で期間限定公開されていた。こちらはシリーズとは逆に港に水揚げされたカニが仕分けされて競り降ろされたのちに料理店へと運ばれ、調理されて客へ提供されるまでを追跡している。
穂高ゆう

穂高 ゆう（ほだか ゆう、1973年3月22日 - ）は、日本の女優、モデル、ラジオパーソナリティ。宝塚歌劇団出身（男役・宝塚歌劇団78期生）。身長175㎝。福岡県立朝倉高等学校中退。
来歴

福岡県うきは市出身。中学時代に宝塚は一度見たことはあったが特に意識はしておらず、学生時代はずっとバスケットボールをやっていた。高校1年生の時にバスケ部のマネージャーに誘われて試験会場である関西への旅行気分で宝塚音楽学校を受験。音楽・ダンスはまったくの未経験だったためバレエの試験で動くことさえできずに不合格となったが、記念にと観劇した宝塚の舞台に魅せられ再度の受験を決意。バスケ部は辞めてバレエを習い始め、翌年の試験で合格を勝ち取った。宝塚歌劇団78期生として1992年に「この恋は雲の涯まで」で初舞台。以後、タカラジェンヌの男役として星組で6年、雪組で1年の計7年間舞台に立つ。引退公演は雪組「浅茅が宿」「ラヴィール」。引退後は東京でモデルとして活動した。
その後福岡を拠点にセミナー活動やイベント出演、ヴォーカリストとしてライブに出演するなどのほか、2014年には福岡市大名にウォーキングレッスンスタジオをオープンした。また、2018年からはNBCラジオ佐賀の「ただいま、ラジオ。」にパーソナリティとしてレギュラー出演。2021年10月にNBCラジオとNBCラジオ佐賀の編成が統一され「ただいま、ラジオ。」が終了すると、同時間に放送の「あさかラ」に引き続き出演、2023年3月まで担当した。
日本統治時代の台湾で第7代総督を務めた明石元二郎の顕彰碑が出身地の福岡に建立されたことを記念して製作されたドキュメンタリー映画「我、死して護国の鬼とならん」では解説を担当した門田隆将とともに主演を務め、再現ドラマパートの明石を演じた。上映会とともに開催されたトークショーでは「宝塚の男役以来25年ぶりの付け髭に戸惑った」と語っている。
宝塚歌劇団退団後の主な活動 > ラジオ

ただいま、ラジオ。 （2018年4月 - 2021年9月、NBCラジオ佐賀）
あさかラ（2021年10月 - 2023年3月、NBCラジオ）
宝塚歌劇団退団後の主な活動 > テレビドラマ

HKT48ドラマスペシャル「秘密」（2013年8月24日、福岡放送）- 立花真奈美 役
宝塚歌劇団退団後の主な活動 > 映画

『我、死して護国の鬼とならん』（2022年7月、ワクワク化計画）- 明石元二郎 役
宝塚歌劇団退団後の主な活動 > その他

西日本新聞夕刊『わたし活性化計画』でコラムを連載（2014年4月 - 9月）
うきは市ふるさと大使を務めており、合併10周年を記念して制作された「うきは市民の歌『ルリ色のふるさと』」のCD版で歌唱を担当している。
日本の高速道路一覧

日本の高速道路一覧（にほんのこうそくどうろいちらん）では、日本の高速道路を一覧にまとめた。
国土開発幹線自動車道

| 路線名 | 路線名 | 起点 | 終点 | 道路名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道縦貫自動車道 | 北海道縦貫自動車道 | 函館市 | 稚内市 | 道央自動車道 |
| 北海道横断自動車道 | 根室線 | 黒松内町 | 根室市 | 後志自動車道、札樽自動車道、道央自動車道、道東自動車道 |
| 北海道横断自動車道 | 網走線 | 黒松内町 | 網走市 | 後志自動車道、札樽自動車道、道央自動車道、道東自動車道、十勝オホーツク自動車道 |
| 東北縦貫自動車道 | 弘前線 | 東京都 | 青森市 | 東京外環自動車道、東北自動車道 |
| 東北縦貫自動車道 | 八戸線 | 東京都 | 青森市 | 東京外環自動車道、東北自動車道、八戸自動車道、青森自動車道 |
| 東北横断自動車道 | 釜石秋田線 | 釜石市 | 秋田市 | 釜石自動車道、東北自動車道、秋田自動車道 |
| 東北横断自動車道 | 酒田線 | 仙台市 | 酒田市 | 山形自動車道 |
| 東北横断自動車道 | いわき新潟線 | いわき市 | 新潟市 | 磐越自動車道 |
| 日本海沿岸東北自動車道 | 日本海沿岸東北自動車道 | 新潟市 | 青森市 | 日本海東北自動車道、秋田自動車道、東北自動車道 |
| 東北中央自動車道 | 東北中央自動車道 | 相馬市 | 横手市 | 東北中央自動車道 |
| 関越自動車道 | 新潟線 | 東京都 | 新潟市 | 関越自動車道、上信越自動車道（藤岡JCT-藤岡IC）、北陸自動車道（長岡JCT-新潟中央JCT）、日本海東北自動車道（新潟中央JCT-新潟空港IC） |
| 関越自動車道 | 上越線 | 東京都 | 上越市 | 関越自動車道、上信越自動車道 |
| 常磐自動車道 | 常磐自動車道 | 東京都 | 仙台市 | 東京外環自動車道、常磐自動車道 |
| 東関東自動車道 | 館山線 | 東京都 | 館山市 | 東京外環自動車道、東関東自動車道、館山自動車道 |
| 東関東自動車道 | 水戸線 | 東京都 | 水戸市 | 東京外環自動車道、東関東自動車道 |
| 北関東自動車道 | 北関東自動車道 | 高崎市 | ひたちなか市 | 北関東自動車道、東北自動車道（岩舟JCT-栃木都賀JCT） |
| 中央自動車道 | 富士吉田線 | 東京都 | 富士吉田市 | 中央自動車道（高井戸IC-大月JCT-富士吉田IC） |
| 中央自動車道 | 西宮線 | 東京都 | 西宮市 | 中央自動車道（高井戸IC-大月JCT-小牧JCT）、東名高速道路、名神高速道路 |
| 中央自動車道 | 長野線 | 東京都 | 長野市 | 中央自動車道、長野自動車道、上信越自動車道 |
| 第一東海自動車道 | 第一東海自動車道 | 東京都 | 小牧市 | 東名高速道路 |
| 東海北陸自動車道 | 東海北陸自動車道 | 一宮市 | 砺波市 | 東海北陸自動車道 |
| 第二東海自動車道 | 第二東海自動車道 | 東京都 | 名古屋市 | 新東名高速道路、伊勢湾岸自動車道 |
| 中部横断自動車道 | 中部横断自動車道 | 静岡市 | 佐久市 | 中部横断自動車道 |
| 北陸自動車道 | 北陸自動車道 | 新潟市 | 米原市 | 北陸自動車道、関越自動車道（長岡IC-長岡JCT）、日本海東北自動車道（新潟中央JCT-新潟空港IC） |
| 近畿自動車道 | 伊勢線 | 名古屋市 | 伊勢市 | 名古屋第二環状自動車道、伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道 |
| 近畿自動車道 | 名古屋大阪線 | 名古屋市 | 吹田市 | 名古屋第二環状自動車道、東名阪自動車道、西名阪自動車道、近畿自動車道 |
| 近畿自動車道 | 名古屋神戸線 | 名古屋市 | 神戸市 | 伊勢湾岸自動車道、新名神高速道路 |
| 近畿自動車道 | 紀勢線 | 松原市 | 多気町 | 阪和自動車道、紀勢自動車道 |
| 近畿自動車道 | 敦賀線 | 吹田市 | 敦賀市 | 中国自動車道、舞鶴若狭自動車道 |
| 中国縦貫自動車道 | 中国縦貫自動車道 | 吹田市 | 下関市 | 中国自動車道、広島自動車道（広島北JCT-広島北IC） |
| 山陽自動車道 | 山陽自動車道 | 吹田市 | 下関市 | 中国自動車道、山陽自動車道、播磨自動車道（播磨JCT-播磨新宮IC）、岡山自動車道（岡山JCT-岡山総社IC） |
| 中国横断自動車道 | 姫路鳥取線 | 姫路市 | 鳥取市 | 播磨自動車道、中国自動車道（宍粟JCT-佐用JCT）、鳥取自動車道 |
| 中国横断自動車道 | 岡山米子線 | 岡山市 | 境港市 | 岡山自動車道、中国自動車道（北房JCT-落合JCT）、米子自動車道 |
| 中国横断自動車道 | 尾道松江線 | 尾道市 | 松江市 | 尾道自動車道、松江自動車道、山陰自動車道 |
| 中国横断自動車道 | 広島浜田線 | 広島市 | 浜田市 | 広島自動車道、中国自動車道（広島北JCT-千代田JCT）、浜田自動車道 |
| 山陰自動車道 | 山陰自動車道 | 鳥取市 | 美祢市 | 山陰自動車道、浜田自動車道 |
| 四国縦貫自動車道 | 四国縦貫自動車道 | 徳島市 | 大洲市 | 徳島自動車道、高知自動車道、松山自動車道 |
| 四国横断自動車道 | 四国横断自動車道 | 阿南市 | 大洲市 | 徳島南部自動車道、徳島自動車道、高松自動車道、高知自動車道、松山自動車道 |
| 九州縦貫自動車道 | 鹿児島線 | 北九州市 | 鹿児島市 | 九州自動車道 |
| 九州縦貫自動車道 | 宮崎線 | 北九州市 | 宮崎市 | 九州自動車道、宮崎自動車道 |
| 九州横断自動車道 | 長崎大分線 | 長崎市 | 大分市 | 長崎自動車道、大分自動車道、東九州自動車道 |
| 九州横断自動車道 | 延岡線 | 御船町 | 延岡市 | 九州中央自動車道 |
| 東九州自動車道 | 東九州自動車道 | 北九州市 | 鹿児島市 | 大分自動車道、九州自動車道 |
高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）

高規格幹線道路の以下の路線については、第四次全国総合開発計画では別の路線名となっていた。[出典無効]
| 国土開発幹線自動車道建設法による予定路線 | 区間 | 第四次全国総合開発計画による構想 |
| --- | --- | --- |
| 北海道横断自動車道 | 釧路市 - 根室市 | 釧路・根室自動車道 |
| 北海道横断自動車道 | 北見市 - 網走市 | 北見・網走自動車道 |
| 北海道横断自動車道 | 黒松内町 - 小樽市 | 後志自動車道 |
| 日本海沿岸東北自動車道 | 新潟市 - 青森市 | 日本海沿岸縦貫自動車道 |
| 東北横断自動車道 | 花巻市 - 釜石市 | 北東北横断自動車道 |
| 東北中央自動車道 | 相馬市 - 横手市 | 東北中央縦貫自動車道 |
| 北関東自動車道 | 高崎市 - ひたちなか市 | 北関東横断自動車道 |
| 第二東海自動車道 | 東京都 - 名古屋市 | 第二東名自動車道 |
| 近畿自動車道 | 名古屋市 - 神戸市 | 第二名神自動車道 |
| 近畿自動車道 | 多気町 - 海南市 | 紀勢自動車道 |
| 近畿自動車道 | 敦賀市 - 舞鶴市 | 敦賀・舞鶴自動車道 |
| 山陽自動車道 | 神戸市 - 三木市 | 西神自動車道 |
| 中国横断自動車道 | 姫路市 - 鳥取市 | 姫路・鳥取自動車道 |
| 中国横断自動車道 | 尾道市 - 松江市 | 陰陽連絡自動車道 |
| 四国横断自動車道 | 高松市 - 阿南市 | 東四国横断自動車道 |
| 四国横断自動車道 | 大洲市 - 須崎市 | 西四国縦貫自動車道 |
| 東九州自動車道 | 北九州市 - 鹿児島市 | 東九州縦貫自動車道 |
| 九州横断自動車道 | 御船町 - 延岡市 | 九州中部横断自動車道 |
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路

| 国土開発幹線自動車道 | 国土開発幹線自動車道 | 並行する一般国道自動車専用道路 |
| --- | --- | --- |
| 北海道縦貫自動車道 | 北海道縦貫自動車道 | 函館新道、名寄美深道路、音威子府バイパス、幌富バイパス、豊富バイパス |
| 北海道横断自動車道 | 根室線 | 黒松内新道、蘭越俱知安道路、倶知安余市道路、釧路外環状道路、尾幌糸魚沢道路、根室道路 |
| 北海道横断自動車道 | 網走線 | 黒松内新道、蘭越俱知安道路、倶知安余市道路、北見道路、端野高野道路、美幌バイパス、女満別空港網走道路 |
| 東北縦貫自動車道 | 八戸線 | 百石道路、第二みちのく有料道路、上北自動車道、みちのく有料道路 |
| 東北横断自動車道 | 釜石秋田線 | 釜石道路、仙人峠道路、遠野道路、秋田外環状道路 |
| 東北横断自動車道 | 酒田線 | （笹谷トンネル：1998年7月1日に高速自動車国道へ編入）、月山道路 |
| 日本海沿岸東北自動車道 | 日本海沿岸東北自動車道 | 朝日温海道路、遊佐象潟道路、象潟仁賀保道路、仁賀保本荘道路、秋田外環状道路、琴丘能代道路、二ツ井バイパス、二ツ井今泉道路、鷹巣大館道路、大館西道路 |
| 東北中央自動車道 | 東北中央自動車道 | 相馬福島道路（相馬西道路）、相馬福島道路（阿武隈東道路）、相馬福島道路（阿武隈東 - 阿武隈）、相馬福島道路（霊山道路）、相馬福島道路（霊山 - 福島）、米沢南陽道路、尾花沢新庄道路、新庄北道路、泉田道路、新庄金山道路、金山道路、主寝坂道路、真室川雄勝道路、院内道路、横堀道路、湯沢横手道路 |
| 常磐自動車道 | 常磐自動車道 | 仙台東部道路、仙台北部道路 |
| 東関東自動車道 | 館山線 | 京葉道路、富津館山道路 |
| 北関東自動車道 | 北関東自動車道 | 東水戸道路 |
| 第二東海自動車道 | 第二東海自動車道 | 伊勢湾岸道路 |
| 近畿自動車道 | 名古屋大阪線 | 名阪国道 |
| 近畿自動車道 | 名古屋神戸線 | 伊勢湾岸道路 |
| 近畿自動車道 | 紀勢線 | （海南湯浅道路：2005年4月1日に高速自動車国道へ編入）、湯浅御坊道路、すさみ串本道路、串本太地道路、那智勝浦新宮道路、新宮紀宝道路、熊野道路、熊野尾鷲道路 |
| 山陽自動車道 | 山陽自動車道 | 広島岩国道路、小郡道路、山口宇部道路 |
| 中国横断自動車道 | 姫路鳥取線 | 志戸坂峠道路 |
| 山陰自動車道 | 山陰自動車道 | 鳥取西道路、青谷・羽合道路、北条道路、東伯・中山道路、中山・名和道路、名和・淀江道路、米子道路、安来道路、松江道路、出雲・湖陵道路、湖陵・多伎道路、多伎・朝山道路、朝山・大田道路、大田・静間道路、静間・仁摩道路、仁摩・温泉津道路、福光・浅利道路、江津道路、浜田道路、浜田・三隅道路、三隅・益田道路、益田道路、益田西道路、益田・田万川道路、木与防災、大井・萩道路、萩・三隅道路、三隅・長門道路、長門・俵山道路、俵山・豊田道路 |
| 四国横断自動車道 | 四国横断自動車道 | （高松東道路：2017年11月21日に高速自動車国道へ編入）、須崎道路、窪川佐賀道路(窪川工区)、片坂バイパス、窪川佐賀道路(佐賀工区)、中村宿毛道路、宿毛内海道路、津島道路、宇和島道路、大洲道路 |
| 九州横断自動車道 | 延岡線 | 蘇陽五ヶ瀬道路、五ヶ瀬高千穂道路、高千穂日之影道路、北方延岡道路 |
| 東九州自動車道 | 東九州自動車道 | 椎田道路、宇佐別府道路、延岡道路、延岡南道路、日南・志布志道路、油津・夏井道路、南郷奈留道路、隼人道路 |
注：第二みちのく有料道路、みちのく有料道路、山口宇部道路は県道。
注：みちのく有料道路、月山道路の一部区間は高速道路ではない。