stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
つくし野駅
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は10,579人である。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1976年（昭和51年） |  | 3,493 |  |
| 1977年（昭和52年） |  | 4,014 |  |
| 1978年（昭和53年） |  | 5,447 |  |
| 1979年（昭和54年） |  | 5,486 |  |
| 1980年（昭和55年） |  | 5,850 |  |
| 1981年（昭和56年） |  | 6,025 |  |
| 1982年（昭和57年） |  | 6,111 |  |
| 1983年（昭和58年） |  | 6,373 |  |
| 1984年（昭和59年） |  | 6,734 |  |
| 1985年（昭和60年） |  | 7,024 |  |
| 1986年（昭和61年） |  | 7,230 |  |
| 1987年（昭和62年） |  | 7,347 |  |
| 1988年（昭和63年） |  | 7,578 |  |
| 1989年（平成元年） |  | 7,778 |  |
| 1990年（平成02年） |  | 7,901 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 7,945 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 7,945 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 7,956 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 7,890 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 7,746 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 7,521 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 7,304 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 7,049 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 6,918 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 6,781 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 6,636 |  |
| 2002年（平成14年） | 13,020 | 6,655 |  |
| 2003年（平成15年） | 13,237 | 6,730 |  |
| 2004年（平成16年） | 12,979 | 6,616 |  |
| 2005年（平成17年） | 12,983 | 6,570 |  |
| 2006年（平成18年） | 12,981 | 6,570 |  |
| 2007年（平成19年） | 12,958 | 6,577 |  |
| 2008年（平成20年） | 12,733 | 6,441 |  |
| 2009年（平成21年） | 12,426 | 6,258 |  |
| 2010年（平成22年） | 12,271 | 6,178 |  |
| 2011年（平成23年） | 12,065 | 6,068 |  |
| 2012年（平成24年） | 12,057 | 6,060 |  |
| 2013年（平成25年） | 12,384 | 6,219 |  |
| 2014年（平成26年） | 12,058 | 6,041 |  |
| 2015年（平成27年） | 12,136 | 6,085 |  |
| 2016年（平成28年） | 12,189 | 6,112 |  |
| 2017年（平成29年） | 11,954 | 5,992 |  |
| 2018年（平成30年） | 11,799 | 5,915 |  |
| 2019年（令和元年） | 11,544 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 8,217 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 9,413 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 10,260 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 10,579 |  |  |
駅周辺

駅前には東急ストア・ウエルシアなどがあり、長津田検車区にも近い。
開業より東急が開発した住宅地である。
バブル直前の1985年（昭和60年）に放映されたテレビドラマ『金曜日の妻たちへIII 恋におちて』、1990年代に放映されたドラマ『ダブル・キッチン』のロケ地となった。また、2007年（平成19年）9月時点で放映されていた第一三共ヘルスケア「リゲイン」テレビCMに登場する「松野台駅」は、当駅でロケを行っている。
つくし野一 - 四丁目にかけてはそれぞれ土地利用や建築に関しての住民協約が存在する。これらの協約により大規模マンション建設が禁止されているために一戸建てが多い。なお、この住民協約は土地の分筆制限や家屋建築上の制限も含まれている。また周辺には工場・コンビニエンスストアもなく、商店は駅前にある「つくし野東急ストア」と、その先にある商店街「つくし野パークロード」にある商店群が中心である。また、つくし野パークロードを抜けると桜並木の住宅街が広がる。
上述の通り、マンション建設が制限されていることから、1980年代より駅前の町並みが全くと言って良い程変わっていないのもこのエリアの大きな特徴である。
町田市つくし野コミュニティセンター
町田警察署つくし野駅前交番
町田市立つくし野小学校
森村学園幼稚園・初等部・中等部・高等部
学校法人つくし野学園 つくし野天使幼稚園
町田つくし野郵便局
長津田検車区
つくし野東急ストア
ウエルシアつくし野駅前店（旧ハックドラッグ）
フィールドアスレチック横浜つくし野コース：通称「つくし野アスレチック」。東京近辺では数少ないフィールドアスレチックである。
早稲田アカデミーつくし野校
バス路線

最寄バス停留所は、駅前にあるつくし野駅となる。以下の路線バスが乗入れ、神奈川中央交通東により運行されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
つくし野駅
| つ01 | 成瀬駅・ポプラヶ丘前 | 成瀬台 行 |
| つ03 | 成瀬駅・昭和薬科大学 | 東玉川学園四丁目 行 |
| 町83 | 町谷原・南中学校前・金森 | 町田バスセンター 行 |
西歌駅

| 西歌駅 |
| --- | --- |
  にしうた  Nishiuta  
 ◄文珠 (1.3 km) (2.2 km) 神威►
 
所在地:  北海道歌志内市字文珠北緯43度29分59.1秒 東経141度59分51.8秒﻿ / ﻿北緯43.499750度 東経141.997722度﻿ / 43.499750; 141.997722座標: 北緯43度29分59.1秒 東経141度59分51.8秒﻿ / ﻿北緯43.499750度 東経141.997722度﻿ / 43.499750; 141.997722
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  歌志内線
キロ程:  9.6 km（砂川起点）
電報略号:  ニタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1961年（昭和36年）2月10日
廃止年月日:  1988年（昭和63年）4月25日
備考:  歌志内線廃線に伴い廃駅
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1976年の西歌駅と周囲500m×750m範囲。左下が砂川方面。中央より少し左寄りの水色屋根の建屋が駅舎。右上に住友歌志内炭砿の積込ホッパーの残骸が残る。三井文珠炭砿の選炭機と積込ホッパーはその左手の石炭で黒くなったヤードにあった。また南側の文珠炭砿専用線は、左下のカーブの丁度中央から分岐して、その右手に見えるグラウンドにあった積込設備へ敷かれていた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
西歌駅（にしうたえき）は、北海道（空知管内）歌志内市字文珠にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）歌志内線の駅（廃駅）である。電報略号はニタ。事務管理コードは▲131605。
歴史

1908年（明治41年）12月、住友石炭鉱業（現・住石マテリアルズ）赤平砿業所歌志内砿（以下住友歌志内炭砿と略）の前身である中村炭砿が貯炭場までの分岐線を設けた。その後この炭砿はいくつかの企業の経営権移動を経て1928年（昭和3年）12月から住友の経営となった。分岐線は当駅ができるまでは神威駅管理であったが、分岐点が神威駅から約1.5 kmと遠く離れていた事、1960年（昭和35年）にディーゼルカーが導入された事等により、住民と石炭積み出しの利便を図るため、市が土地と建設資金の一部を負担する条件で当駅が開設された。これにより住友歌志内炭砿の分岐線は当駅管轄となって、1971年（昭和46年）9月の同砿閉山まで石炭貨物の取扱を行なった。
歴史 > 開駅前史 文珠炭砿

なお、当駅が開設される以前、上記住友歌志内炭砿専用線の当駅方に三井鉱山砂川鉱業所文珠砿（以下三井文珠炭砿と略）の選炭工場と積込ホッパーが置かれており、同専用線を共同使用していたが、さらに大正期から昭和初期（時期不詳、昭和5年から昭和12年の間に廃止）に掛けて本線を挟んで南側（ペンケウタシナイ川側）にも積込ホッパーと専用線を有していた。後に文珠炭砿と称されるようになった炭鉱は1895年（明治28年）に後の上砂川駅裏の三井砂川鉱第二選炭機裏手に開坑した。当時はまだ上砂川支線が無かったため砂川駅まで道路を開削して馬搬していたが、その後1903年（明治36年）に坑口を歌志内線側に設けた。1904年（明治37年）に3人の共同経営者により文珠炭鉱と名付けられる。その後1908年（明治41年）に北海炭礦(株)の手に渡った。この北海炭礦は後の文珠駅に近い大曲の貯炭場へ馬車軌道を敷設し、さらにそこから神威駅まで人力で運搬していた。後に馬車鉄道を神威駅へ延伸させたと思われるが真相は不明。その後1917年（大正6年）から田中礦山(株)の経営となり、1922年（大正11年）3月3日より三井鉱山の経営となったが、その間に上記2本の専用線を利用するようになった 。三井文珠炭砿は1954年（昭和29年）に閉山した。
歴史 > 年表

1961年（昭和36年）2月10日：文珠駅 - 神威駅間に、一般駅として開駅。住友歌志内炭砿専用線の管理が神威駅から当駅に移管。
1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。
1979年（昭和54年）6月15日：荷物の取り扱いを廃止し、無人（簡易委託）化。
1986年（昭和61年）11月：乗車券の発売を廃止し、完全無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1988年（昭和63年）4月25日：歌志内線の廃線に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

歌志内の西方にあることから。
駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。
周辺施設

北海道道114号赤平奈井江線
道の駅うたしないチロルの湯
北海道中央バス「西歌」停留所
駅跡

駅跡には2021年（令和3年）7月に歌志内市地域おこし協力隊員の提案により、当時のデザインを再現した駅名標が設置されている。2021年から2022年にかけて旧歌志内線のうち歌志内市にあった5駅に駅名標レプリカを駅跡地に設置する事業が進められ各駅に設置された（西歌駅には2021年度に設置）。
氏長者

氏長者（うじのちょうじゃ）は、平安時代以降の氏（うじ）の中の代表者の呼称である。古代日本では氏上（うじのかみ、このかみ）と呼ばれていた。源氏・藤原氏・橘氏・王氏・菅原氏などでみられる。
その氏族の中で最も官位が高い者が朝廷から認められ就任し、氏神を祭祀する氏社、先祖を弔う氏寺・菩提寺の管理権、またその財源を掌握することで氏人を統制した。
概要 > 古代〜奈良時代

大化以前の社会には様々な氏族があり、氏上（うじのかみ、このかみ）がこれを統率していた。氏上の初見は『日本書紀』天智天皇3年（664年）2月の「大氏の氏上に大刀を、小氏の氏上に小刀を、伴造等の氏上に干楯弓矢を賜う」という記事であるが、これは私的な存在であった氏上を公的に認めたものと推測される。氏上は地域集団の長として大きな影響力を有していたが、これ以降は天武天皇4年（675年）に氏の部曲（私有民）が廃止され（『日本書紀』）、天平宝字元年（757年）には公事以外で族人を糾合することが禁じられるなど（『続日本紀』）、律令制の中に組み込まれていった。それでも奈良時代においては、氏上の地位は朝廷の認可を必要とするものの氏人の協議により選ばれ、その任期も終身であり、古代の族長的性質を残していた。
概要 > 平安時代以降

氏上は平安時代になると氏長者と名称が変化し、氏族の中で最も官位の高い者が就任するようになった。必然的に氏長者は貴族社会に限定され、氏族集団内部の長というだけでは氏長者になることはできなくなった。また官位の逆転による交代もあり、終身的地位でもなくなった。文献上では伴氏、高階氏、中臣氏、忌部氏、卜部氏、越智氏、和気氏にも氏長者が存在したようであるが、平安後期には多くの氏族が貴族社会に留まることができず没落していった。氏長者のなかでも特に権威と力を持っていたのが、藤氏長者と源氏長者である。氏の解体とともに名目的地位と化したが、家系の高貴さを誇る称号として存続し、前者は摂関家のなかで摂政・関白に任じられた者が兼ね、後者は鎌倉時代に村上源氏の独占となったあと、やがて足利将軍家と村上源氏の久我家などが交代で務め、江戸時代に徳川将軍家が独占して幕末に至った。また菅原氏の長者も長く存続し「北野の長者」と称され、最高位の公卿が交代で務めた。明応5年（1496年）に九条政基が菅原氏の一員である唐橋在数を殺害した事件では、北野の長者であった高辻長直が一門の公卿を率いて政基を告発する申状を朝廷に提出している。なお、平氏には氏長者が存在した記録はない。
南北朝期の北畠親房は『職原抄』に「凡称氏長者、王氏、源氏、藤氏、橘氏有此号」と記している。
このほか、16世紀後期に豊臣氏が新設されるに伴い、豊臣秀吉が豊氏長者となっている。
権能

氏長者の権能は、以下の事項である。
氏神の祭祀、氏社・氏寺の管理
大学別曹の管理
→詳細は「大学別曹」を参照
氏爵の推挙
→詳細は「氏爵」を参照
氏長者の辞令（宣旨）

氏長者は、本来は氏人のうちで最高位の官位を有する者が就任するものであるが、保元元年（1156年）に当時の藤氏長者藤原頼長が保元の乱で敗れて謀反人とされ、氏長者の地位を停止された。次の氏長者となるべき頼長の兄の忠通は、謀反人から直接氏長者を引き継ぐわけにはいかず、後白河天皇の宣旨による任命に甘んじることになる。その後の藤氏長者は、摂関家が分裂し、親子間での継承が行われなくなると、長者の交代に際して前任者と後任者の間でトラブルが頻発するようになり、後任者が天皇にその地位の保証を求めるために宣旨を得ることになったのが故実化して、藤氏長者が天皇の宣旨によって任じられる地位になっていった。本来はこれは摂関家の弱体化を明示する屈辱的な事態であったが、その後、逆に天皇の保障を受けた氏長者の地位はむしろ名誉なものとみなされ、源氏長者はついに自ら宣旨による任命を望むに至った。なお宣旨は、上卿の命令を左大史が書きとった形式を持つもので、本来は要するに内部文書・メモ書きであり、これをもとにして正式の叙位・任官のための文書が作成されるのであるが、朝廷の衰退・変質にともなう業務の簡略化で、叙位・任官の当事者に直接交付されるようになったものである。
【「豊臣秀吉公関白宣旨案写」による】
左中将藤原朝臣慶親傳宣、權大納言藤原朝臣敦光宣、
奉　勅、宜令關白内大臣爲氏長者者、
天正十三年七月十一日
修理東大寺大佛長官主殿頭兼左大史小槻宿禰朝芳（奉を脱するか？）
（読み下し）
左中将藤原朝臣慶親伝宣す。権大納言藤原朝臣敦光宣す。勅（みことのり）を奉る（うけたまはる）に、宜しく関白内大臣をして氏長者と為さしむ（なさしむ）べし者（てへり）。
天正十三年七月十一日
修理東大寺大仏長官主殿頭兼左大史小槻宿禰朝芳（奉る（うけたまはる））。
（大意）
頭中将中山慶親が上卿柳原敦光に伝えた天皇のおことばを、敦光がさらにみなに伝える。「天皇のおことばを承るに『関白豊臣秀吉を氏長者とすべし』との仰せである」。このご命令は、天正13年7月11日、官務壬生朝芳が承ってここに記したものである。
Sonnet (河合その子のアルバム)

『sonnet』（ソネット）は、河合その子のベスト・アルバム。1990年12月21日発売。発売元はCBS/SONY RECORDS。品番はCSCL-1617（CD）。
背景

キャッチコピーは『“あの時”を飾った14の旋律。』。
8cmCDサイズのベスト・アルバム『My Favorite Songs』シリーズから発売された『雨の木』以来約2年ぶりとなるベスト・アルバムで、河合が芸能活動休止前最後のアルバムである。
「落葉のクレッシェンド」のシングルバージョンは、河合名義のアルバムでは初収録となり、「夢から醒めた天使」は、アルバムでは初収録且つ初CD化された。
再発売

2019年12月25日に、配信限定で再リリースされた。
収録曲

涙の茉莉花LOVE （4:03）
作詞: T2、作曲・編曲: 後藤次利
落葉のクレッシェンド （4:07）
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
青いスタスィオン （4:09）
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
再会のラビリンス （4:26）
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
悲しい夜を止めて （4:10）
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
哀愁のカルナバル （4:29）
作詞: 秋元康、作曲・編曲: 後藤次利
JESSY （4:24）
作詞: 川村真澄、作曲・編曲: 後藤次利
夢から醒めた天使 （4:18）
作詞: 小林和子、作曲・編曲: 和泉一弥
雨のメモランダム （4:20）
作詞: 川村真澄、作曲: 木戸やすひろ、編曲: 大谷和夫
淡い紫のブライトライツ （4:00）
作詞: あさくらせいら、作曲: 河合その子、編曲: Todd Yvega
生まれたままの風 （3:47）
作詞: 谷穂ちろる、作曲: 河合その子、編曲: Todd Yvega
フレンズ （4:46）
作詞: 谷穂ちろる、作曲: 河合その子、編曲: 佐藤準
ひとときの未来 （3:58）
作詞・作曲: 河合その子、編曲: 武部聡志
空を見上げて （4:20）
作詞: 谷穂ちろる、作曲: 河合その子、編曲: 安藤高弘
桃太呂

| --- | --- |
種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒850-0841 長崎県長崎市銅座町16-3
設立:  1960年（昭和35年）8月
業種:  食料品
法人番号:  5310002005671 
事業内容:  食品の製造販売
従業員数:  約60名
外部リンク:  https://www.butaman.co.jp
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長崎ぶたまん
桃太呂（ももたろ）とは、長崎市を中心に九州地区に展開している販売店である。豚まんの持ち帰り販売が有名で、長崎名物お土産のひとつとなっている。
沿革

1930年（昭和5年）銅座本店の創立より、ひとつひとつ手作りの「長崎ぶたまん」「長崎餃子」を販売。その日に作ったものはその日に完売。そのため、閉店時間は日によってまちまちである（商業施設内の店舗ではその限りではない）。近年では電話やインターネットでの通信販売もしている。
物産展やイベントなどで限定販売している「一口ぶたまん」は、通常でも小さめなサイズの「長崎ぶたまん」より、さらに小さい。また、水曜日のみ製造の「長崎あんまん」、稀少な材料を使うため不定期に製造される「長崎ぶたまん極(きわみ)」も限定商品として販売されていた。
芦花公園駅

| 芦花公園駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2012年1月31日）
  ろかこうえん  Roka-kōen  
 ◄KO10 八幡山 (0.7 km) (0.8 km) 千歳烏山 KO12►
 ja
所在地:  東京都世田谷区南烏山三丁目1-16北緯35度40分14.2秒 東経139度36分32.0秒﻿ / ﻿北緯35.670611度 東経139.608889度﻿ / 35.670611; 139.608889座標: 北緯35度40分14.2秒 東経139度36分32.0秒﻿ / ﻿北緯35.670611度 東経139.608889度﻿ / 35.670611; 139.608889
駅番号:  KO11
所属事業者:  京王電鉄
所属路線:  ■京王線
キロ程:  9.1 km（新宿起点）
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  13,515人/日 -2023年-
開業年月日:  1913年（大正2年）4月15日
備考:  1937年（昭和12年）、上高井戸駅から改称
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芦花公園駅（ろかこうえんえき）は、東京都世田谷区南烏山三丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO11。
歴史 > 年表

1913年（大正2年）4月15日：京王電気軌道（現・京王電鉄）の上高井戸駅（かみたかいどえき）として開設。
1937年（昭和12年）9月1日：芦花公園駅（ろかこうえんえき）に改称。
1944年（昭和19年）5月31日：東京急行電鉄（大東急、現・東急電鉄）が京王電気軌道を吸収合併、同社京王線の駅となる。
1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離、同社の駅となる。
1982年（昭和57年）3月：地下駅舎化。
2010年（平成22年）9月：橋上駅舎化。
2014年（平成26年）2月28日：連続立体交差事業着手。
2024年（令和6年）
8月30日：連続立体交差事業進捗に伴い、上りホーム臨時改札使用開始。
10月26日：連続立体交差事業進捗に伴い、北側公道と改札口を連絡する階段を閉鎖。
2026年（令和8年）：仮地下通路整備予定。
歴史 > 駅名の由来

駅開設当時の「上高井戸」は、駅所在地に隣接する区域が豊多摩郡高井戸村上高井戸であったことから。後に徳富蘆花の住居である蘆花恒春園が近くにあることから「芦花公園」と改称された。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは曲線上に位置し、橋上駅舎を備える。
開設時の駅舎は地上に立地していたが、1982年（昭和57年）3月に地下化され、2010年（平成22年）9月頃に橋上駅舎化された。これに伴い、新たにエスカレーターとエレベーターが新設されたほか、南口に駅前広場が整備された。なお、橋上駅舎化前は車椅子用スロープが設置されていた。
トイレは橋上化前まで下りホームにあり、ユニバーサルデザインの一環としての「だれでもトイレ」は女性用トイレを兼用していたが、橋上化後に改札内コンコースに移設され、男女別となった。
2006年（平成18年）3月にホーム下の緊急待避スペースが設置された。
高架化後も、現在と同様に相対式ホーム2面2線となる予定である。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京王線 | 下り | 調布・橋本・京王八王子・高尾山口方面 |
| 2 |  京王線 | 上り | 明大前・笹塚・新宿・ 都営新宿線方面 |
南口ロータリー（2012年4月）
改札口（2012年4月）
ホーム（2005年9月）
地下駅舎時代の南口（2009年6月15日）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は13,515人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1955年（昭和30年） | 5,378 |  |  |
| 1956年（昭和31年） |  | 2,990 |  |
| 1957年（昭和32年） |  | 3,412 |  |
| 1958年（昭和30年） |  | 4,120 |  |
| 1959年（昭和34年） |  | 4,293 |  |
| 1960年（昭和35年） | 8,791 | 4,299 |  |
| 1961年（昭和36年） | 9,475 | 4,531 |  |
| 1962年（昭和37年） | 10,170 | 4,914 |  |
| 1963年（昭和38年） | 10,510 | 5,192 |  |
| 1964年（昭和39年） | 11,174 | 5,462 |  |
| 1965年（昭和40年） | 11,634 | 5,678 |  |
| 1966年（昭和41年） | 11,965 | 5,771 |  |
| 1967年（昭和42年） | 12,300 | 5,690 |  |
| 1968年（昭和43年） | 12,326 | 5,890 |  |
| 1969年（昭和44年） | 12,692 | 6,045 |  |
| 1970年（昭和45年） | 12,598 | 6,203 |  |
| 1971年（昭和46年） |  | 6,213 |  |
| 1972年（昭和47年） | 12,491 | 6,266 |  |
| 1973年（昭和48年） | 12,696 | 6,299 |  |
| 1974年（昭和49年） | 12,687 | 6,277 |  |
| 1975年（昭和50年） | 11,810 | 5,915 |  |
| 1976年（昭和51年） | 10,903 | 5,452 |  |
| 1977年（昭和52年） | 10,730 | 5,329 |  |
| 1978年（昭和53年） | 10,331 | 5,142 |  |
| 1979年（昭和54年） | 9,843 | 5,016 |  |
| 1980年（昭和55年） | 9,613 | 4,827 |  |
| 1981年（昭和56年） | 9,351 | 4,636 |  |
| 1982年（昭和57年） | 9,474 | 4,734 |  |
| 1983年（昭和58年） | 9,652 | 4,828 |  |
| 1984年（昭和59年） | 10,124 | 5,094 |  |
| 1985年（昭和60年） | 10,461 | 5,241 |  |
| 1986年（昭和61年） | 10,601 | 5,279 |  |
| 1987年（昭和62年） | 10,662 | 5,265 |  |
| 1988年（昭和63年） | 10,741 | 5,290 |  |
| 1989年（平成元年） | 10,663 | 5,263 |  |
| 1990年（平成02年） | 10,755 | 5,288 |  |
| 1991年（平成03年） | 11,168 | 5,519 |  |
| 1992年（平成04年） | 11,149 | 5,540 |  |
| 1993年（平成05年） | 11,207 | 5,619 |  |
| 1994年（平成06年） | 11,440 | 5,759 |  |
| 1995年（平成07年） | 11,484 | 5,765 |  |
| 1996年（平成08年） | 11,447 | 5,710 |  |
| 1997年（平成09年） | 11,489 | 5,767 |  |
| 1998年（平成10年） | 11,709 | 5,863 |  |
| 1999年（平成11年） | 11,629 | 5,787 |  |
| 2000年（平成12年） | 12,141 | 6,041 |  |
| 2001年（平成13年） | 12,212 | 6,033 |  |
| 2002年（平成14年） | 12,190 | 6,011 |  |
| 2003年（平成15年） | 12,408 | 6,126 |  |
| 2004年（平成16年） | 12,206 | 6,019 |  |
| 2005年（平成17年） | 12,482 | 6,222 |  |
| 2006年（平成18年） | 12,965 | 6,466 |  |
| 2007年（平成19年） | 13,539 | 6,768 |  |
| 2008年（平成20年） | 13,732 | 6,868 |  |
| 2009年（平成21年） | 13,712 | 6,866 |  |
| 2010年（平成22年） | 13,656 | 6,847 |  |
| 2011年（平成23年） | 13,656 | 6,842 |  |
| 2012年（平成24年） | 13,810 | 6,918 |  |
| 2013年（平成25年） | 14,057 | 7,038 |  |
| 2014年（平成26年） | 14,186 | 7,107 |  |
| 2015年（平成27年） | 14,433 | 7,230 |  |
| 2016年（平成28年） | 14,429 | 7,236 |  |
| 2017年（平成29年） | 14,587 | 7,312 |  |
| 2018年（平成30年） | 15,020 | 7,526 |  |
| 2019年（令和元年） | 14,929 | 7,462 |  |
| 2020年（令和02年） | 11,054 | 5,534 |  |
| 2021年（令和03年） | 12,011 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 12,890 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 13,515 |  |  |
駅周辺

駅の直ぐ東側を杉並区との境界が走っている。東隣の駅である八幡山駅とは700mの距離である。
駅南西側のUR都市機構団地は、再開発に伴い新しく建て替えられた。
世田谷文学館
国道20号（甲州街道）
蘆花恒春園（芦花公園）：徒歩15分。東京都道311号環状八号線（環八通り）に面する側は八幡山駅から行く方が近い。
世田谷区立芦花小学校・世田谷区立芦花中学校：校舎を共有。
世田谷区立武蔵丘小学校：井の頭線富士見ヶ丘駅との中間に位置。
芦花公園駅前郵便局
杉並上高井戸郵便局
ウテナ 本社
サミットストア 芦花公園駅前店
ドン・キホーテ 環八世田谷店
芦花公園団地
駅周辺 > バス路線

芦花公園駅前（小田急バス）
成02 成城学園前駅西口 - 芦花公園駅前 - 千歳烏山駅
芦花公園駅（関東バス）
荻54 芦花公園駅 - 高井戸駅 - 荻窪駅南口
荻58 北野 - 給田 - 千歳烏山駅 - 芦花公園駅 - 高井戸駅 - 荻窪駅南口
（出入庫） 五日市街道営業所 - 高井戸駅 - 芦花公園駅 - 千歳烏山駅 - 給田 - 北野
（出入庫） 五日市街道営業所 - 高井戸駅 - 芦花公園駅 - 千歳烏山駅 →国学院前→久我山病院
宋炳基

宋 炳基（ソン・ビョンギ、朝鮮語: 송병기、1933年 - 2018年9月15日）は、大韓民国の教授、歴史家。檀国大学校教授、同校人文科学大学（現・外国語大学）長、同校第6代東洋学研究所（現・東洋学研究院（朝鮮語版））長などを歴任、同校名誉教授。
約30年間鬱陵島と独島について研究し、独島研究の権威者と評された。
経歴

日本統治時代の京畿道利川郡（現・大韓民国京畿道利川市）出身。清州大学校法学科、1961年に高麗大学校文理科大学史学科卒、1964年に同校大学院史学科修了、1985年に文学博士取得。1962年9月27日から1967年4月30日まで国史編纂委員会編史主事・編史官補、1982年3月1日から1983年2月28日まで韓国精神文化研究院（現・韓国学中央研究院）首席研究員、檀国大学校教授、1991年9月1日から1993年8月31日まで同校人文科学大学（現・外国語大学）長、1994年9月1日から1997年2月4日まで第6代同校東洋学研究所（現・東洋学研究院（朝鮮語版））長を歴任した。2018年に持病により死去、享年85。
春野町川上

| 春野町川上 |
| --- | --- |
 大字
 ja北緯35度02分24.2秒 東経138度00分15.0秒﻿ / ﻿北緯35.040056度 東経138.004167度﻿ / 35.040056; 138.004167﻿ (春野町川上)
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
行政区:  天竜区
地区:  春野地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  92 人
 世帯数:  51 世帯

 面積（2020年（令和2年）10月1日現在）
 :  42.5145 km²
人口密度:  2.16 人/km²
郵便番号:  437-0601
市外局番:  053(浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
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春野町川上（はるのちょうかわかみ）は静岡県浜松市天竜区の大字。
地理

浜松市天竜区の東部に位置する。東で榛原郡川根本町上長尾・下長尾、西で春野町杉及び春野町石切、南で春野町田河内、北で春野町小俣京丸と接する。
地理 > 山岳

小芋山
枝松山
地理 > 河川

杉川
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、周智郡川上村が周辺の村と合併し、周智郡熊切村となる。旧村名は熊切村の大字として残る。
1956年（昭和31年）9月30日 – 熊切村が周辺の町村と新設合併して春野町となる。
1957年（昭和32年）8月1日 – 春野町が気多村と新設合併を行い、改めて春野町が発足する。
2005年（平成17年）7月1日 – 春野町外10市町村が浜松市に編入される。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市が政令指定都市となる。春野町川上は天竜区の一部となる。
施設

八幡神社
交通 > バス

浜松市春野ふれあいバス杉・川上線：（春野協働センター 方面 - ）田島 - 大村 - 中村 - 中村上 - 麦島 - 川上 - 川竹
遠鉄タクシーに委託
火・金曜運行、全便事前予約制、祝日及び年末年始は運休
交通 > 道路

国道362号
国道473号
その他 > 学区

小学校・中学校の学区は以下の通りである。
浜松市立気田小学校
浜松市立春野中学校
その他 > 警察

警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 天竜警察署 | 熊切警察官駐在所 |
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 天竜消防署 | 春野出張所 |
古今亭ぎん志

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古今亭 ぎん志
 古今亭ぎん志定紋「梅」
本名: 廣田 康太
生年月日:  (1974-11-26) 1974年11月26日（50歳）
出身地:  日本・東京都世田谷区
師匠: 初音家左橋
名跡: 1. 初音家左吉 （2004年 - 2019年） 2. 古今亭ぎん志 （2019年 - )
出囃子: サッちゃん（2008年 - 2019年） 銀のぴらぴら（2019年 - ）
活動期間: 2004年 -
活動内容: 落語家
配偶者: あり
家族: 上遠野浩平（従兄弟）
所属: 落語協会
公式サイト: 古今亭ぎん志公認ホームページ
受賞歴
日本赤十字社銀色有功章（2007年） 日本赤十字社金色有功章（2010年） 第2回うらわ落語選手権優勝（2014年）
表示
古今亭 ぎん志（ここんてい ぎんし、1974年11月26日 - ）は、東京都世田谷区出身の落語家。落語協会所属の真打。出囃子は『銀のぴらぴら』（二ツ目までは『サッちゃん』）。紋は『梅』。小説家の上遠野浩平は従兄弟にあたる。
経歴

岩手リハビリテーション学院卒業後、理学療法士免許を取得。
2000年4月 - 法政大学人間環境学部に社会人入試で入学。大学の学友に歌手の庄野真代。
2004年6月 - 法政大学人間環境学部卒業後、初代初音家左橋に入門「初音家 左吉」。
2005年1月 - 前座修行開始。髪型は前座時代から現在までリーゼントスタイル。
2008年3月 - 二つ目昇進。
2019年9月 - 真打に昇進、「古今亭ぎん志」と改名。
人物

五代目円楽一門会の両国寄席にも出演している。
2代月の家小圓鏡と二人会を開いている。
二ツ目時代から、毎年正月初席は名古屋・大須演芸場に落語と獅子舞で出演している。
バー・ウ

| バー・ウ |
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ဘဦး


 ビルマ連邦 2代大統領
任期 1952年3月13日 – 1957年3月13日
首相: ウー・ヌ   バー・スエ
前任者: サオ・シュエタイッ
後任者: ウィン・マウン
 
個人情報
生誕:  (1887-05-26) 1887年5月26日  イギリス領インド帝国ビルマ州下ビルマパテイン
死没:  (1963-11-09) 1963年11月9日（76歳没）  ビルマ連邦ヤンゴン
国籍:  ビルマ連邦
政党: 反ファシスト人民自由連盟
配偶者: Daw（英語版） Nyein Daw Aye
教育: MA (Cantab), LLD
出身校: ケンブリッジ大学
職業: 政治家 弁護士
受賞: Thiri Thudhamma Thingaha
バー・ウ（Ba U、ビルマ語: ဘဦး、発音 [ba̰ ʔú] バ・ウー、1887年5月16日 - 1963年11月9日）は、ビルマ（ミャンマー）の政治家・弁護士。1948年から1952年までビルマ最高裁の首席判事をつとめ、1952年3月13日から1957年3月13日までビルマ連邦2代大統領に就任した。
経歴 > 生い立ちと教育

1887年5月16日、イラワジ・デルタ（英語版）のパテインで、父ウー・ボーフラ（ဦးဘိုးလှ; U Poe Hla）と母ドー・ニュン（ဒေါ်ညွန့်; Daw Nyunt）の間に生まれた。国立ラングーン高校（Rangoon Government High School）の大学進学クラスを経て、1907年にケンブリッジ大学に留学する。法学を専攻し、1912年に卒業した。1950年代初頭に、ラングーン大学（英語版）に文学の名誉博士号を授与された。
経歴 > キャリア

1913年から1912年まで、ラングーンで弁護士として働いていた。1921年には郡判事（discrict judge）となり、1932年よりラングーン高等法院の判事となる。1948年から1952年までビルマ最高裁の首席判事をつとめた。1947年にはナイトを叙任される。英領ビルマ・日本占領下のビルマ・独立後のビルマのすべてで判事として活動した。また、ビルマ連邦の独立時、憲法起草にかかわった。
反ファシスト人民自由連盟（AFPFL）の党員であり、1952年3月13日、ビルマ連邦初代大統領サオ・シュエタイッに代わり、2代大統領として宣誓をおこなった。1957年3月13日まで、5年間大統領職を務めた。1958年に自伝である Ba, My Burma: The Autobiography of a President を出版した。
フライトステークス

| フライトステークス Flight Stakes |
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主催者:  オーストラリアターフクラブ
競馬場:  ロイヤルランドウィック競馬場
創設:  1947年
距離:  芝1600メートル
格付け:  G1（1985年-）
賞金:  賞金総額402,400豪ドル
出走条件:  サラブレッド3歳牝馬
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フライトステークス（Flight Stakes）は、オーストラリアニューサウスウェールズ州シドニーのロイヤルランドウィック競馬場で例年10月頃に行われるサラブレッド競馬の競走である。
概要

1947年創設の競走で、同年に引退した名牝フライトの名前を競走名にしたものである。創設以来、施行距離は芝1600メートル、出走条件はサラブレッド3歳牝馬となっている。グレード制導入時はG2に設定され、1985年以降はG1競走の一つとして施行されている。
1996年 - Dashing Eagle・Assertive Lassの2頭が同時に1位入線、同着決着となった。
2007年 - 馬インフルエンザの影響で中止された。
近年の勝ち馬

2024 - Lady Shenandoah
2023 - Tropical Squall
2022 - Zougotcha
2021 - Never Been Kissed
2020 - Montefilia
2019 - Funstar
2018 - Oohood
2017 - Alizee
2016 - Global Glamour
2015 - Speak Fondly
2014 - First Seal
2013    -       Guelph
2012    -       Norzita
2011    -       Streama
2010    -       Secret Admirer
2009    -       More Joyous
2008	-	Samantha Miss
2007 - ‡中止
2006	-	Cheeky Choice
2005	-	Fashions Afield
2004	-	Lotteria
2003	-	Unearthly
2002	-	Royal Purler
2001	-	Ha Ha
2000	-	Unworldly
1999	-	Danglissa
1998	-	Sunline
1997	-	Only A Lady
1996	-	†Assertive Lass / Dashing Eagle
1995	-	Pontal Lass
1994	-	Danarani
1993	-	Angst
1992	-	Slight Chance
1991	-	Electrique
1990	-	Triscay
1989	-	A Little Kiss
1988	-	Research
1987	-	Judyann
1986	-	Bounding Away
1985	-	Tingo Tango
1984	-	Goleen
1983	-	La Caissiere
1982	-	Gelsomino
1981	-	Allez Show
1980	-	Fiancee
1979	-	Snowing
1978	-	Jubilee Walk
1977	-	Sun Sally
1976	-	Apollua
1975	-	Gloomy Isle
1974	-	Cap D'Antibes
1973	-	Better Comment
1972	-	Siduri
1971	-	Better Gleam
1970	-	Tropic Jewel
1969	-	Natal Lass
1968	-	Flying Fable
1967	-	Flying Gauntlet
1966	-	Candy Floss
1965	-	Fawnia
1964	-	Reveille
1963	-	Slepsie
1962	-	Jan's Image
1961	-	Hoa Hine
1960	-	Wenona Girl
1959	-	Weeamera
1958	-	Straightlaced
1957	-	Amneris
1956	-	French Fable
1955	-	Brimses
1954	-	Travel Free
1953	-	Redeswood
1952	-	Bush Chapel
1951	-	Blue's Sister
1950	-	Putoko
1949	-	Mona's Choice
1948	-	Wattle
1947	-	Nizam's Ring
† 同着
‡ 馬インフルエンザの蔓延によるもの
藤田宗克

藤田 宗克（ふじた むねよし）は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナー。アニメーション制作会社のういん堂所属。
キャラクターデザインの代表作は、『つるピカハゲ丸くん』『おぼっちゃまくん』。
アニメーション監督のやすみ哲夫、大地丙太郎等と仕事を共にする事が多い。
主な担当作品 > テレビアニメ

つるピカハゲ丸くん （1988年、キャラクターデザイン）
おぼっちゃまくん （1989年-1992年、キャラクターデザイン・作画監督）
赤ずきんチャチャ （1994年-1995年、作画監督・原画）
名探偵コナン （1996年-、原画）
こちら葛飾区亀有公園前派出所（1996年-2004年、原画）
はれときどきぶた（1997年-1998年、作画監督）
ポケットモンスター （1997年-2002年、作画監督・原画）
ニャニがニャンだーニャンダーかめん（2000年-2001年、作画監督）
ドキドキ♡伝説 魔法陣グルグル（2000年、原画）
星のカービィ（2001年-2003年、原画）
アソボット戦記五九 （2002年-2003年、原画）
主な担当作品 > 劇場アニメ

それいけ!アンパンマン 勇気の花がひらくとき （1999年、原画）
地域情報学

地域情報学（ちいきじょうほうがく、英語: regional informatics）は、情報学の分野のひとつ。地域を単位とする情報、知識を、明確に定義された形式や手順に従って、比較可能な方法で理解し、体系化する過程をいう。地域を対象とする学問分野(地域経営学，地域政策学)を情報学をベースに再構築する新たな文理融合分野である。
手法

おもな手法として次のようなものがある。
情報学的手法を導入した実証的な地域研究の展開
地域情報の高次情報処理やツール開発
情報学的な体系化
資源の共有、情報インフラストラクチャーの構築、地域情報のメタ情報の整備
研究方法

具体的な研究手法として次のようなものがある。
事象・現象のマッピングと主題別実勢・実態地図の構築
データ解析・データマイニング
検証・フィールドワーク
モデル構築とシミュレーション
L-4Sロケット

| L-4S |
| --- | --- |
 おおすみを打ち上げたラムダロケット・ランチャー（実物）と L-4Sロケット（同型機）。国立科学博物館裏に展示。
基本データ
運用国:   日本
開発者:  東京大学宇宙航空研究所
運用機関:  東京大学宇宙航空研究所
使用期間:  1966年 - 1970年
射場:  鹿児島宇宙空間観測所
打ち上げ数:  5回（L-4Tを含めず）（成功1回）
原型:  L-3Hロケット
発展型:  L-4SCロケット
公式ページ:  衛星打ち上げロケット L-4S-5
物理的特徴
段数:  4段
ブースター:  2基
総質量:  9.4 トン
全長:  16.5 m
直径:  0.735 m（本体部分）
軌道投入能力
低軌道:  26 kg（第4段モータ 15 kgを含む） 350km / 約31度
テンプレートを表示
L-4Sロケット（ラムダ-4エスロケット）は東京大学宇宙航空研究所（以下、東大）が日産自動車宇宙航空事業部（以下、日産）と共に開発し、日産が製造、東大が運用した日本初の人工衛星打ち上げ用固体燃料ロケット。1966年から1970年にかけて5度打ち上げられ（他1回は試験機）、5度目にして日本初の人工衛星「おおすみ」の打上げに成功した。これによって日本はソ連、アメリカ、フランスに続き、世界で4番目に自国の能力により人工衛星を打ち上げた国となった。
概要

L-4Sロケットはラムダロケットの一種で、ミューロケットの衛星軌道投入技術を開発するためのテストベッドとして計画された。
計4段の全段固体推進剤ロケットで、1段目にL753、2段目にL753の長さを短くしたものを、3段目にL500、4段目にL480Sを用いた。さらに2号機以降は1段目に2基の補助ブースターが取り付けられている。
今では考えられないが、L-4Sロケットは誘導制御装置が付いていない、世界初の無誘導衛星打ち上げロケットである。しかし、単に真っ直ぐロケットを打ち上げても軌道には乗らない。何らかの方法で機体を制御し、地表に対し水平に向きを変えなくては、衛星を軌道に投入できないのである。これは決して開発能力が無かったわけではなく、誘導装置はミサイル開発に繋がる軍事技術へ転用可能という指摘が野党の日本社会党等から上がり、開発着手時期が大幅に遅れたためである。この代替策として、第1段と第2段は尾翼による空力的効果で、第2段と第3段はスピンモーターにより機体をスピンさせて安定を保ち、第3段燃焼終了・分離後、慣性により放物線軌道を飛翔中に、第3段はレトロモーターで飛翔経路を後落させ、第4段はデスピンモータでスピンを停止、姿勢制御装置で第4段を水平姿勢に制御、その後、リスピンモーターでスピンを再び掛けて、放物線の頂点で第4段の燃焼を開始するという、非常に手の込んだ打ち上げ方式の「無誘導重力ターン方式」（重力ターン方式#無誘導重力ターン）で軌道に投げ込む方法を取ることとなった。
「無誘導重力ターン方式」での「手の込んだ」一例を上げると、デスピンモーターがある。一旦点火をすると燃焼を中断できない固体ロケットによって、ロケット本体のスピンを停めるため、デスピンモーターはスピン方向と反スピン方向の両方にノズルを持っている。デスピンモーターは、燃焼直後には反スピン方向のノズルのみに燃焼経路を開きスピン停止の為の噴射を行うが、スピン停止を検知するとスピン方向のノズルにも燃焼経路を開き、相対推力を0にする。この技術は、後の宇宙研衛星打ち上げロケットに採用されるロール制御モーター「SMRC」に結実する。
打ち上げ時の重量9.4tと、理論上可能なだけでなく実際に人工衛星を打ち上げたロケットとしては、2018年1月に至るまで、歴史上最も小型軽量であった。
この大きさを下回る衛星打ち上げロケットの計画はいくつか知られていたが、日本ではSS-520ロケットによる軌道投入計画の具体化が進んでいた。2017年1月の打ち上げには失敗したものの、2018年2月3日に再挑戦。SS-520ロケット5号機が、重さ約3kgの超小型衛星TRICOM-1Rこと「たすき」を軌道に乗せ、実際に人工衛星を打ち上げた史上最小のロケットとしてギネス世界記録に認定された。
打上げ記録

打上げは全て鹿児島宇宙空間観測所から行われた。ここでは試験機のL-4Tの打ち上げも併せて記す。
| 名称 | 打上げ日時 （GMT） | 成否 | 積荷 | 重量（kg） | 衛星の軌道 近-遠地点 軌道傾斜角 | 結果 |
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| 1号機 | 1966年9月26日 02:58 | 失敗 | おおすみ同型機 | 26 |  | 第3段目の燃焼中に軌道がずれ、デスピンモーターが作動しなくなったことから、姿勢制御ができなくなり軌道投入に失敗 |
| 2号機 | 1966年12月20日 02:20 | 失敗 | おおすみ同型機 | 26 |  | 第4段の不点火により、軌道投入に失敗 |
| 3号機 | 1967年4月13日 | 失敗 | おおすみ同型機 | 25 |  | 第3段の不点火により、軌道投入に失敗 |
| L-4T | 1969年9月3日 | - | なし |  |  | 人工衛星を搭載しておらず、これまでの不具合を改良した結果を確認する目的で、第4段の推進薬の量を減らして打上げが行われた 3段目が残留推力によって第4段目に追突し、姿勢の乱れは調整できたが、第4段の点火時間が大きく狂うという不具合が発生 |
| 4号機 | 1969年9月22日 02:10 | 失敗 | おおすみ同型機 | 26 |  | 3段が切り離し後に4段目と接触し、4段目の姿勢システムが故障 |
| 5号機 | 1970年2月11日 04:25 | 成功 | おおすみ | 12[要説明] | 近337 km 遠5,151 km 傾斜角31.0度 | 日本初の衛星の軌道投入成功 |
引用資料
留辺蘂駅

| 留辺蘂駅 |
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 駅舎（2018年7月）
  るべしべ  Rubeshibe  
 ◄A55 西留辺蘂 (2.0 km) (10.9 km) 相内 A57►
 ja
所在地:  北海道北見市留辺蘂町東町北緯43度47分7.86秒 東経143度37分17.98秒﻿ / ﻿北緯43.7855167度 東経143.6216611度﻿ / 43.7855167; 143.6216611座標: 北緯43度47分7.86秒 東経143度37分17.98秒﻿ / ﻿北緯43.7855167度 東経143.6216611度﻿ / 43.7855167; 143.6216611
駅番号:  ○A56
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■石北本線
キロ程:  158.2 km（新旭川起点）
電報略号:  ルヘ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  202人/日 -2015年-
開業年月日:  1912年（大正元年）11月18日
備考:  簡易委託駅
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留辺蘂駅（るべしべえき）は、北海道北見市留辺蘂町東町（あずままち）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はルヘ。事務管理コードは▲122525。駅番号はA56。旧・留辺蘂町の代表駅かつ温根湯温泉の玄関口であり、特急「オホーツク」「大雪」・特別快速「きたみ」を含めた全ての旅客列車が停車する。
歴史

1912年（大正元年）11月18日：鉄道院湧別軽便線の野付牛駅（現在の北見駅） - 当駅間が軌間1,067mmにて開通。暫定的な終端駅として開業。一般駅。
1914年（大正3年）
9月25日：野付牛機関庫留辺蘂分庫設置。
10月5日：湧別軽便線当駅 - 下生田原駅間が軽便規格（軌間762mm）にて延伸開業。中間駅となる。貨物積替場、跨線橋設置。野付牛駅 - 当駅間を留辺蘂軽便線と改称。
1916年（大正5年）
11月7日：当駅 - 遠軽間が1,067mmに改軌。当駅構内が全て軌間1,067mmとなる。野付牛駅 - 遠軽駅 - 下湧別駅間を湧別軽便線と改称。
月日不詳：留辺蘂機関分庫廃止。
1921年（大正10年）：温根湯森林鉄道開設。最長時（1944年）72.9キロ
1922年（大正11年）
9月2日：軽便鉄道法廃止により湧別線に改称。
10月1日：遠軽駅 - 野付牛駅間を区間分離し、石北線に編入。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1954年（昭和29年）8月12日：旭川市から北見市に向かう昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
1960年（昭和35年）：温根湯森林鉄道廃止。
1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。
1968年（昭和43年）7月25日：補助コンテナ基地設置。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
2016年（平成28年）4月30日：この日をもってみどりの窓口を廃止し、無人駅化（簡易委託化）。
歴史 > 駅名の由来

アイヌ語の「ルペシペ」（越え下っていく道）が転訛したもの。2023年4月1日に北海道留萌市の留萌駅が廃止されたことにより、日本で唯一の「る」から始まる鉄道駅となった。
駅構造

単式ホーム1面1線および島式ホーム1面2線の計2面3線を有する地上駅。駅舎は北側にあり、南側に出入り口はない。駅舎側にある単式ホームは島式ホームの形状になっていて1番のりばへのスロープが設置されており段差無く行き来ができる。駅舎と2・3番のりばとは跨線橋で結ばれ、ログハウス風の待合室がある。
元は木材出荷が主目的の駅として、客扱い用には島式ホーム（現2・3番のりば）しか有しておらず、短い単式ホームは後に普通列車専用として設けられた。それと共に島式ホームも遠軽側に延長されている。1番のりばは駅舎裏側片面の上下双方向の利用である。
2016年4月30日までは社員配置駅だったが、同年5月1日から、簡易委託駅となり、駅から200m北の呉服店「坂口呉服店」が切符の販売を週1回、事前申し込みを行った場合にかぎり取り扱う。
簡易委託後は、普通乗車券や自由席特急券のほか、Rきっぷ、「札幌往復限定きっぷ」、定期券のみ取り扱う。