stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新得中継局
脚注・出典

1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の予備免許－ 株式会社テレビ北海道の温根別及び新得中継局 －
↑  広報しんとく2012年4月号5ページ（平成24年度の主な事業・地域づくりのうち、新得中継局TVh送信設備整備） (PDF) （新得町）
新得中継局（デジタル）
新得中継局（アナログ）
丸田輝久

丸田 輝久（まるた てるひさ、1959年11月29日 - ）は、日本のフリーアナウンサー、ラジオパーソナリティー。
有限会社メディアシップが運営する九州アナウンスセミナー主宰。
アマチュア無線3級技士。女流講談師の神田紅より「金印亭紅丸」を拝命。出身は福岡県大川市。血液型はB型。
略歴

大川小学校、福岡教育大学附属久留米中学校、福岡県立伝習館高等学校卒業後、福岡大学商学部に入学する。同大アナウンスメント研究会11期生。
卒業後、1982年の熊本県民テレビ開局と同時にアナウンサーとして入社。開局第一声のニュースを担当したほか、報道記者やカメラマン、ディレクターも兼務した。
その後1991年に熊本県民テレビを退社、同年開局したTVQ九州放送に転職し、おもに報道記者・デスクとして2001年に退社するまで活動した。
独立後は局アナを育てる九州アナウンスセミナーの主宰として後進の指導に当たる一方、フリーのアナウンサーやラジオパーソナリティーとして福岡を中心に活動している。
出演番組 > 熊本県民テレビ

ニュースプラス1くまもと
丸ちゃんのまんぷく日記
出演番組 > TVQ九州放送

アナウンス
とんでナイト北九州
今が聞きドキッ！
TVQニュース
制作
海砂利水魚のふるさとバンバン！
トークバトルQ
出演番組 > フリー

KBCニュース
ジャパネットたかた242（BS)MC
ウィークリー福岡キャスター（J:COMふくおか）
夕方バラエティ「本庄商店」（エフエム佐賀）
夕方ラジオ チェケラッチョ（エフエム佐賀）
はなしのツボMAX!（福岡コミュニティ放送）
J-Style「話しのツボ！」（Love FM）
丸田輝久のフォーク三昧（FM福岡）
昭和テイスト「丸さんの懐かしラヂオ！」（コミてん）
シン・話しのツボ！（コミてん）
お昼どきTANTO（FMたんと）
さんせっとTANTO（FMたんと）
丸さんの「今が聞きドキッ！」（FMたんと）
アゾビスイソブチロニトリル

| アゾビスイソブチロニトリル |
| --- | --- |


IUPAC名2,2′-Azobis(2-methylpropionitrile), 2-(azo(1-cyano-1-methylethyl))-2-methylpropane nitrile
別称Azobisisobutyronitrile Azobisisobutylonitrile AIBN
識別情報
略称: AIBN
CAS登録番号: 78-67-1 
PubChem: 6547
ChemSpider: 6299 
UNII: FZ6PX8U5YB
EC番号: 201-132-3
国連/北米番号: 3234 1325
RTECS番号: UG0800000
 SMILES CC(C)(C#N)/N=N/C(C)(C)C#N 
 InChI InChI=1S/C8H12N4/c1-7(2,5-9)11-12-8(3,4)6-10/h1-4H3/b12-11+ Key: OZAIFHULBGXAKX-VAWYXSNFSA-N  InChI=1/C8H12N4/c1-7(2,5-9)11-12-8(3,4)6-10/h1-4H3/b12-11+Key: OZAIFHULBGXAKX-VAWYXSNFBT 
特性
化学式: C8H12N4
モル質量: 164.21 g/mol
外観: 白色の結晶
密度: 1.1 g cm−3
融点:  103 ～ 105℃ 
水への溶解度: わずか
危険性
GHSピクトグラム: 
GHSシグナルワード: 警告(WARNING)
Hフレーズ: H242, H302, H332, H412
Pフレーズ: P210, P220, P234, P261, P264, P270, P271, P273, P280, P301+312, P304+312, P304+340, P312, P330
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
アゾビスイソブチロニトリル (英: azobis(isobutyronitrile)) は、有機反応試剤の一種で、プラスチックやゴムの発泡剤や、ラジカル反応の開始剤として用いられる。略称として AIBN と呼ばれる。また別名として α,α'‐アゾビスイソブチロニトリルと呼ばれる場合もある。
AIBN はアセトン、硫酸ヒドラジン、シアン化水素を原料に合成され、ラジカル開始剤に利用される。また、樹脂の発泡剤として利用されることもある。
性質

AIBN に起こる反応で最もよく利用されるものは、窒素ガスと2個の 2-シアノ-2-プロピルラジカルへの分解である。単独で分解させた場合は、ラジカル同士で再結合し、2,2,3,3-テトラメチルスクシノジニトリルとなる。
隣接するシアノ基の電子求引性の寄与により、分解で切断される炭素–窒素間の結合エネルギーが低下していることと、窒素ガスの生成がエネルギー的に有利であるため、この分解反応は熱または光により容易に起こる。そして、95–104 ℃に加熱して熱分解させる場合が多い。60 ℃における半減期はおよそ10時間である。生成するラジカルはさらに誘導分解し難く、生成した位置にラジカルが留まるという、ラジカル開始剤に適した性質を持つ。それゆえ、ラジカル重合やウォール・チーグラー反応などのラジカル反応の開始剤として汎用される。例えば、スチレンと無水マレイン酸とのトルエン溶液を AIBN の共存下でゆっくりと加熱するとポリスチレンが得られる。アルケンを臭化水素でラジカル的にヒドロ臭素化したい場合も、AIBN などのラジカル開始剤が加えられる。
AIBN は、同様にラジカル開始剤として用いられる過酸化ベンゾイル (BPO) よりも、爆発の危険性が低いために安全とされている。しかし、熱による自己分解性および自然発火性には注意しなければならない。
AIBN はメタノールやエタノールに溶けるが、水にはほとんど溶けない。アセトン溶液で爆発した事例が知られる。冷暗所で遮光保存するが、発生した窒素ガスで内圧がかかることがあり、開栓時には留意が必要である。AIBNから生成するテトラメチルスクシノジニトリルはきわめて毒性が高いことが知られており、米国産業衛生専門家会議（英語版）（ACGIH）の勧告における許容濃度はシアン化水素の約1/10である。したがって、取り扱いには呼吸装置や粉塵マスク、保護手袋、安全メガネの使用が望ましい。AIBN 自体の毒性はLD50が 100mg/kg（マウス、経口）である。
法規制 > 日本

消防法において、第5類危険物(自己反応性物質)であるアゾ化合物に属する。
毒物及び劇物取締法により有機シアン化合物として劇物となる。
AIBNの分解
石田浩子

| いしだ ひろこ石田 浩子> プロフィール |
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本名:  野村 浩子
愛称:  ひろこちゃん、まむちゃん
出身地:   日本 岡山県
生年月日:   (1985-12-06) 1985年12月6日（38歳）
血液型:  B型
最終学歴:  法政大学国際文化学部国際文化学科
職歴:  元高知さんさんテレビアナウンサー（2008年4月 - 2012年3月） 元千葉テレビ放送アナウンサー(2012年4月 - 2013年3月）
活動期間:  2008年4月 - （アナウンサーとして）
配偶者:  野村明弘
出演番組・活動
出演中:  ちば情熱アスリート
出演経歴:  スーパーニュース FNNスピーク サタ★マガ NEWSチバ600・930 ハピはぴ・モーニング〜ハピモ〜 ONGAX 他
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
石田 浩子（いしだ ひろこ、1985年12月6日 - ）は、元高知さんさんテレビ・千葉テレビ放送のアナウンサー、現フリーアナウンサーである。岡山県出身で横浜市育ち、いて座、B型。
略歴

法政大学女子高等学校、法政大学卒業。大学在学中に『BSフジNEWS』11期女子大生キャスターを務め、2008年4月高知さんさんテレビのアナウンサーになった。
2012年3月に高知さんさんテレビを退職。同年4月からは千葉テレビ放送に移籍。当初は4月9日の『ハピはぴ・モーニング〜ハピモ〜』から登場する予定だったが、4月3日に台風並みの強風が吹く低気圧により千葉県内の交通機関が乱れたため、京葉線が不通となっていた海浜幕張駅からのリポートで急遽デビューすることになった。2013年3月でチバテレを退職し、その後はフリーランスで活動している。
2022年4月から川崎市教育委員会教育委員（保護者委員）を務めている。
人物

趣味は乗馬と旅行。
特技は手話 と象使い。
イギリス、オーストラリア、アメリカ、タイへの海外留学経験がある。
「まむちゃん」、「まむし姉さん」等の渾名があるが、渾名の由来は「蝮のような強さを隠し持っているから」だという。
出演番組

ちば情熱アスリート（2017年2月〜）
出演番組 > 千葉テレビ放送時代

選挙特番
茂原市長選挙特番（2012年4月22日）
第46回衆議院議員総選挙開票速報特番（2012年12月16日）
速報!今日の高校野球（2012年7月）
週刊バイクTV（2012年10月）
熱血BO-SO TV（2012年11月17日） - 木村佳那子の高校ラグビー中継出演に伴う代役
全国高等学校サッカー選手権大会千葉大会　準決勝・決勝中継（2012年11月11日・18日）
有名私立中学入試のヒント（2012年12月）
WIN BY ALL!（2012年9月 - 2013年3月、MC）
NEWSチバ600・930（2012年4月 - 2013年3月）
ハピはぴ・モーニング〜ハピモ〜（2012年4月 - 2013年3月、笠井さやかと隔週で月曜MC）
ONGAX（2012年4月 - 2013年3月）
アナ麺（2012年4月 - 2013年3月）
出演番組 > 高知さんさんテレビ時代

SUNSUNスーパーニュース（2008年4月 - 2008年5月、2010年9月～2012年3月）
SUNSUNニュース&お天気
よさこい熱中継！よさこい祭り2008（2008年8月11日、2009年8月10日、2010年8月10日・11日）
土佐の夏は熱いぜよ！よさこい祭り2008（2008年8月16日、2009年8月16日、2010年8月15日）
SUNSUNゆみちゃんねる（2008年10月5日）
めざましテレビ公認 わがまま!気まま!旅気分　高知まるごと食べ歩き（2009年6月20日）
イチニのさんのすけ（2008年10月～）
ライアーゲーム特番（2010年3月）
海猿特番（2010年9月）
FNNスピーク（2008年5月～2012年3月）
サタ★マガ（2008年7月～2012年3月）
サタマガエンタメ情報（2008年7月～2012年3月）
出演番組 > 学生時代

ネプチューンの オールナイトニッポン（ニッポン放送・2000年10月 - 2001年3月）
番組の企画から輩出されたアイドルグループ「ネプサイケデリコ」の一員。Janne Da Arcのyasuに「stop it love」 という楽曲を提供してもらう
BSフジNEWS（BSフジ・2006年7月 - 2007年1月）
毎週木曜日担当
クチコミ（TBS・2007年1月～）
ツタヤのCM（2007年4月）
ジャクリーヌ・デュ・ビエフ

ジャクリーヌ・デュ・ビエフ（Jacqueline du Bief、1930年12月4日 - ）は、フランス出身の女性フィギュアスケート選手。1952年オスロオリンピック女子シングル銅メダリスト。1952年世界フィギュアスケート選手権女子シングルチャンピオン。
経歴

1952年オスロオリンピックで銅メダルを獲得。
1952年世界フィギュアスケート選手権で優勝し、フランス女子シングル選手として初めての世界女王となった。
主な戦績

| 大会/年 | 1949-50 | 1950-51 | 1951-52 |
| --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  | 3 |
| 世界選手権 |  | 2 | 1 |
欧州選手権: 2
アイアンマウンテン報告

アイアンマウンテン報告（原題：The Report from Iron Mountain）とは、1967年にリンドン・ジョンソン政権下のアメリカにおいてダイヤル・プレス（英語版）によって出版された、政府の諮問会議の報告書を模した書籍である。
本書には、本書の著者は身元を秘匿された15名からなる特別研究グループであり、本書の公表は予定されていなかったとの主張が記載されている。本書は、政府が権力を維持したいのであれば、戦争またはその信頼できる代替物が必要であると結論づけており、この点に関する政府諮問会議の分析を詳細に述べている。
本書はニューヨーク・タイムズのベストセラーとなり、15ヶ国語に翻訳された。日本語版は山形浩生が翻訳し、ダイヤモンド社から1997年に刊行されている。
本書がシンクタンクの論理と文書作成スタイルを風刺した偽書であるのか、それとも本物の極秘政府機関の成果物であるのかは議論が分かれている。風刺作家レナード・リュイン（英語版）が1972年に本書はパロディ本であり真の著者は自分自身であることを表明したが、本書を好む陰謀論者はリュインの声明を無視している。
出版歴

本書の初版は1967年にダイヤル・プレスから出版され、1980年に絶版となった。当時ダイヤル社の編集者であったE・L・ドクトロウと編集長リチャード・バロンは、リュインやヴィクター・ナヴァスキー（英語版）との間の合意に基づき、本書をノンフィクションとして分類し、真正性への疑義を避けるため脚注を付することを決めた。
リバティ・ロビー（英語版）は、1990年、本書はアメリカ合衆国政府の文書であり、ゆえに元来パブリック・ドメインであると主張して、本書を再出版した。リュインは著作権侵害を理由に訴訟を提起したが、和解で終結した。ニューヨーク・タイムズによれば、「両当事者はいずれも和解条件の全貌を明かすことはなかったが、リュインは1000部以上の海賊版を受け取った」という。
同様に、絶版となった政治学の古典の復刻を行う小規模出版社であるBuccaneer Books社も、1993年に本書を出版した。この版が著者の許諾を受けていたかは明らかではない。
海賊版への対応として、サイモン&シュスターは1996年に、リュインの許諾を得て、同社のFree Pressブランドからハードカバーの新版を出版した。この版には、新しくナヴァスキーによる序文とリュインによるあとがきが付されており、その双方において、本書がフィクションであり風刺であることが強調され、初版出版時からの論争と、近年の陰謀論者による同書への注目についても議論された。
2008年にはペーパーバックの新版が出版された。
内容

本書によれば、15名からなる「特別研究グループ」と呼ばれる委員会が、1963年に、アメリカ合衆国が恒久平和（英語版）の状態に至った場合に起こりうる問題について研究するために設立されたという。会合は「アイアン・マウンテン」と呼ばれる地下の核シェルター（および世界中のその他の場所）で行われ、研究はその後2年間続けられたという。報告書の内容を公にしようと決断したのは、委員会構成員の一人であり、中西部の大学教授であった「ジョン・ドゥ」（匿名希望者）であったという。
本報告書は、大量の脚注を用いて、平和は安定した社会の利益にならず、「仮に恒久平和が達成可能であるとしても、ほぼ確実にこれを達成しようとする社会の利益にならない」と結論づけた。戦争は経済の一部である。それゆえ、戦争状態を安定した経済と考える必要があるという。研究グループは、政府は戦争なくして存立し得ず、国民国家は戦争への資金供給のために成立したという説を唱えた。戦争は集合的加害性を傍へ避けるために重要な機能を果たしているとし、戦争の「信頼できる代替物」と、戦争の機能を再現するための「血の代償」を支払うことが推奨されている。政府が作出しうる有望なものとしては地球外生命体の報告が挙げられている。これは、「現代の技術的・政治的水準に適した」形での、婉曲的な奴隷制の再導入である。また、浮動的な大衆の注意を引くのに特に有効と目されるのが、「環境の大規模汚染」の脅威であるという。
リンドン・ジョンソンの反応

USニューズ&ワールド・レポートの1967年11月20日版は、匿名の政府職員から本報告書が本物であると確認が得られたと主張している。この政府職員によれば、本報告書を読んだリンドン・ジョンソン大統領は「驚きのあまり跳び上がって天井に頭をぶつけ」、本報告書を永久に抹消するよう命令したという。また、海外のアメリカ大使館にも命令が伝達され、本書がアメリカの政策とは全く関係ないことを強調するよう指示されたという。
真正性

初版が出版された際、本書が偽書か本物かについて論争が巻き起こった。ニューヨーク・タイムズ・ブックレビューの1972年3月19日版の記事において、リュインは本書の著者は自分であると書いた。
本書はギネス世界記録に「最も成功した偽書」として記録されている[要出典]。本書は本物であり、流出による被害を抑えるために偽書扱いされているに過ぎないと考える人もいる。
「ザ・ネーション（英語版）」紙上で2015年に刊行されたE・L・ドクトロウの追悼文で、ヴィクター・ナヴァスキーは、ドクトロウと、風刺雑誌「モノクル（英語版）」の2名の編集者（マーヴィン・キットマン（英語版）とリチャード・リンゲマン）と、そして彼自身が「アイアンマウンテン報告」の作成に関与していたことを断言した。レナード・リュインが主たる著者で、経済学者ジョン・ケネス・ガルブレイスから助言を得ていたというのである。
真正性 > ジョン・ケネス・ガルブレイスによる真正性声明とされるもの

1967年11月26日、「ハーシェル・マクランドレス」氏による本書の書評がワシントン・ポストに掲載されたが、これはハーバード大学教授ジョン・ケネス・ガルブレイスのペンネームであると疑われている。マクランドレスは、自身もグループへの参加を打診されたことがあり、直接本報告書が本物であることを知っていると書いていた。彼は、グループの一員として参加することはできなかったが、折に触れて相談を受けており、守秘義務についても指示を受けていたというのである。彼は、本報告書を公表することが賢明であるかについては疑問を持っていたが、本報告書の結論には完全に同意していた。
6週間後、ロンドン発のAP通信の報道で、ガルブレイスは冗談めかしてさらに踏み込んだ発言をした。すなわち、彼はこの陰謀を企んだうちの一人であったというのである。その翌日、ガルブレイスは発言を撤回した。彼の「陰謀」発言について問われ、次のように答えたのである。「チャールズ2世の時代から、タイムズ紙は発言の切り取りの罪を繰り返してきた……ディーン・ラスクが書こうがクララ・ブース・ルース（英語版）が書こうが、私の信念は揺るがない。」
その6日後、当初の報道をした記者は次のように報じた。
インタビュアー：あなたは、アイアンマウンテン報告書の著者の身元を知っていますか？

ガルブレイス：私はこの陰謀の主要メンバーでしたが、著者ではありません。私は、序文を書いた人が著者だとずっと思っていました。リュイン氏です。
2013年にニューヨーク・マガジンに掲載された記事において、ナヴァスキーは、ガルブレイスは本当にマクランドレスであり、マクランドレスは「当初から架空の人物であった」のだと断言している。
日本語訳

氏家尚 訳『戦争は消えない : アメリカの告白』産業能率短期大学出版部、1969年5月。
レナード・C・リュイン 著、山形浩生 訳『アイアンマウンテン報告 : 平和の実現可能性とその望ましさに関する調査』ダイヤモンド社、1997年7月。ISBN 4-478-18016-4。
ドラゴンヘッド

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: この項目では、漫画について説明しています。占星点については「月の交点」を、植物については「ムシャリンドウ」をご覧ください。
| ドラゴンヘッド |
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ジャンル: 青年漫画
漫画
作者: 望月峯太郎
出版社: 講談社
掲載誌: 週刊ヤングマガジン
レーベル: ヤンマガKCスペシャル
発表号: 1994年40号 - 2000年2号
発表期間: 1994年 - 1999年
巻数: 全10巻
話数: 全89話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『ドラゴンヘッド』は、望月峯太郎による日本の漫画作品。また、それを原作とした2003年の実写映画を指す。『週刊ヤングマガジン』（講談社）にて1994年40号から2000年2号まで連載された。
1997年、第21回講談社漫画賞一般部門受賞。2014年10月時点で累計発行部数は650万部を突破している。
あらすじ

修学旅行の帰途、突如発生した大地震により、主人公・青木照（テル）らの乗車していた新幹線は浜松付近のトンネルで脱線事故を起こしてしまう。出入り口は崩壊し、外界と完全に遮断されたトンネル内で、3人の生存者（テル・アコ・ノブオ）は救助の可能性に望みをかけて絶望的な状況を生きのびる術を模索する。
死と表裏一体の極限状態に追い込まれた少年達の苦悩とそれに伴う狂気と暴力、富士山の大噴火による、大災害で荒廃した世界を背景に人間の本質と「究極の恐怖」を描く。
登場人物

ここでは原作の設定について記述する。
書誌情報

望月峯太郎 『ドラゴンヘッド』 講談社〈ヤンマガKCスペシャル〉、全10巻
1995年3月6日初版発行（3月1日発売）、ISBN 4-06-323519-X
1995年7月6日初版発行（7月3日発売）、ISBN 4-06-323549-1
1996年5月8日初版発行（5月2日発売）、ISBN 4-06-323597-1
1996年12月6日初版発行（12月4日発売）、ISBN 4-06-336638-3
1997年8月6日初版発行（8月4日発売）、ISBN 4-06-336680-4
1998年3月6日初版発行（3月4日発売）、ISBN 4-06-336708-8
1998年4月6日初版発行（4月7日発売）、ISBN 4-06-336731-2
1999年9月6日初版発行（9月3日発売）、ISBN 4-06-336819-X
1999年10月6日初版発行（10月4日発売）、ISBN 4-06-336826-2
2000年4月21日初版発行（4月19日発売）、ISBN 4-06-336854-8
映画版

| ドラゴンヘッド |
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監督:  飯田譲治
脚本:  NAKA雅MURA 斉藤ひろし 飯田譲治
原作:  望月峯太郎
製作:  相賀昌宏
製作総指揮:  近藤邦勝
出演者:  妻夫木聡 SAYAKA 山田孝之 藤木直人 近藤芳正 根津甚八 寺田農 谷津勲
音楽:  池頼広
主題歌:  MISIA「心ひとつ」
撮影:  林淳一郎
編集:  大永昌弘
配給:  東宝
公開:   2003年8月30日
上映時間:  122分
製作国:   日本
言語:  日本語
製作費:  6億円
興行収入:  10.4億円
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: ポータル 映画 プロジェクト 映画
2003年8月30日公開。ウズベキスタンでの長期ロケ、迫力あふれるVFX、神田沙也加（当時は「SAYAKA」名義）の映画初出演などで話題となった。
映画版 > キャスト

青木テル：妻夫木聡
瀬戸アコ：SAYAKA
高橋ノブオ：山田孝之
仁村：藤木直人
岩田：近藤芳正
由里子：奥貫薫
松尾：根津甚八
安藤：寺田農
福島：谷津勲
シュン：大川翔太
ジュン：吉岡祥仁
佐伯：松重豊
ミニラ：嶋田久作
エイコ：角田幸恵
シュンとジュンの母：藤井かほり
映画版 > スタッフ

監督：飯田譲治
製作プロデューサー：平野隆
製作総指揮：近藤邦勝
共同製作総指揮：濱名一哉、神野智
企画協力：源生哲雄、関純二、桂田剛司
協力プロデューサー：下田淳行
脚本：NAKA雅MURA、斉藤ひろし、飯田譲治
音楽：池頼広
音楽プロデューサー：百瀬慶一
主題歌：MISIA「心ひとつ」
撮影監督：林淳一郎
美術：丸尾知行
編集：大永昌弘
音響効果：柴崎憲治
VFXディレクター：立石静（リンクスデジワークス）
VFXプロデューサー：浅野秀二（リンクスデジワークス）
視覚効果デザイン：樋口真嗣
照明：豊見山明長
録音：井家眞紀夫
衣裳：江橋綾子
アソシエイトプロデューサー：大岡大介
ラインプロデューサー：鈴木嘉弘
アシスタントプロデューサー：岡田有正、原公男
助監督：李相國
演技レッスンforSAYAKA：塩屋俊
操演：小林正巳（テイクワン）
アクション監督：吉田浩之（U'DEN FLAME WORKS）
カースタント：雨宮正信（スーパードライバーズ）
現像：IMAGICA
技術協力：映広
MA：アオイスタジオ
特別協賛：ローソン
ロケ協力：ウズベキスタン共和国、ウズベキスタン航空
制作協力：ツインズジャパン
配給：東宝
製作：TBSテレビ、電通、アミューズピクチャーズ、東宝、TOKYO FM、毎日新聞社、WOWOW、カルチュア・パブリッシャーズ、スポーツニッポン、ツインズジャパン
映画版 > 関連商品

ショウゲートより発売。
VHSビデオ（2004年2月27日発売、ASVX-2420）
DVD（2004年2月27日発売、ASBY-2418／廉価版 2006年6月23日発売、ASBY-3428）
北海道鉄道 (2代)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 北海道札幌郡白石村大字上白石村155-3
設立:  1918年（大正7年）12月17日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業 石炭採取 他
代表者:  社長 足立正
資本金:  4,000,000円（払込額）
特記事項：上記データは1943年（昭和18年）4月1日現在。
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北海道鉄道株式会社（ほっかいどうてつどう）は、かつて存在した日本の鉄道事業者（私鉄）である。明治時代に存在した同名の私鉄（初代）北海道鉄道とは無関係である。
1918年（大正7年）の設立時は北海道鑛業鐵道株式会社（ほっかいどうこうぎょうてつどう）と称し、その名の如く、鵡川沿流から産出するクロム鉱や石炭、森林資源の開発を目的に設立された私鉄であったが、1924年（大正13年）に札幌延長を企図して社名を変更、札幌線を開業した。札幌線ではガソリンカーを使用してのフリークエントサービスを行なったことで知られる。
1929年（昭和4年）7月、王子製紙の重役だった足立正が社長に就任し、国有化されるまで経営を担当した。
1943年（昭和18年）、鉄道事業が戦時買収により国有化された。金山線沿線から産出する鉱産資源輸送が目的であったが、沼ノ端 - 苗穂間の札幌線を国有化して千歳線としたことは、後の北海道における鉄道輸送に大きなメリット（札幌中心の鉄道輸送網の確立や、函館 - 札幌間において勾配が少なく沿線人口も多いルートへの変更など）を生み出すことになり、南海鉄道山手線（旧・阪和電気鉄道。1944年に戦時買収され阪和線となる）と並んで戦時買収の最大の収穫であると評価されている。
鉄道事業のほか乗合バス事業を運営していたが、1943年に北海道中央乗合自動車（現・北海道中央バス）が設立された際に事業を譲渡した。
沿革

1918年（大正7年）
7月5日  : 金山鉄道に対し鉄道免許状下付（勇払郡安平村-空知郡南富良野村間、勇払郡穂別村地内）。
12月17日 : 北海道鑛業鐵道株式會社設立（本社東京市麹町区有楽町 社長楢崎平太郎）。
1920年（大正9年）8月3日 : 鉄道免許状下付（札幌区苗穂町-勇払郡苫小牧村間）。
1922年（大正11年）
2月18日 : 鉄道免許状下付（千歳郡千歳村-勇払郡安平村間）。
7月24日 : 金山線（後の富内線）沼ノ端 - 生鼈（いくべつ、後の旭岡）間が開業する。
1923年（大正12年）
6月12日 : 金山線生鼈 - 似湾（後の栄）間が延伸開業する。
8月29日 : 鉄道免許状下付（勇払郡鵡川村 - 沙流郡佐瑠太村）。
11月11日 : 似湾 - 邊富内（へとない、後の富内）間の延伸開業により、金山線が全通する。
1924年（大正13年）3月3日 : 社名を北海道鐵道株式會社に変更する。
1926年（大正15年）8月21日 : 札幌線（後の千歳線）沼ノ端 - 苗穂間が開業する。
1929年（昭和4年）9月26日 : 鉄道免許失効（勇拂郡鵡川村-沙流郡佐瑠太村間指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
1931年（昭和6年）
6月9日 : 鉄道免許失効（勇拂郡穂別村地内 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
7月29日 : 東札幌-苗穂間電化実施。
1936年（昭和11年）10月5日：沿線で陸軍特別大演習が行われる。昭和天皇乗車のお召し列車が苗穂駅 - 恵庭駅間で往復運行。
1937年（昭和12年）：乗合バス事業を開始。
1943年（昭和18年）
3月1日 : 北海道中央乘合自動車株式會社（現・北海道中央バス）の設立に伴い、乗合バス事業を譲渡。
8月1日 : 鉄道事業（金山線・札幌線）が戦時買収により国有化され、富内線、千歳線となる。
駅一覧

全駅北海道に所在。
1937年（昭和12年）10月1日現在。
| 路線 | 駅名 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 札　　　　幌　　　　線 | 苗穂駅 | - | 0.0 | 鉄道省：函館本線 | 札幌市 | 札幌市 | 札幌市 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 東札幌駅 | 3.1 | 3.1 | 定山渓鉄道 | 石　　狩　　国 | 札　　幌　　郡 | 白石村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 月寒駅 | 2.7 | 5.8 |  | 石　　狩　　国 | 札　　幌　　郡 | 白石村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | （貨）大谷地駅 | 3.1 | 8.9 |  | 石　　狩　　国 | 札　　幌　　郡 | 白石村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 上野幌駅 | 3.5 | 12.4 |  | 石　　狩　　国 | 札　　幌　　郡 | 白石村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 北広島駅 | 9.5 | 21.9 |  | 石　　狩　　国 | 札　　幌　　郡 | 広島村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 島松駅 | 6.5 | 28.4 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 千　　歳　　郡 | 恵庭村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 恵庭駅 | 4.7 | 33.1 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 千　　歳　　郡 | 恵庭村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 千歳駅 | 8.1 | 41.2 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 千　　歳　　郡 | 千歳村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | 美々駅 | 7.4 | 48.6 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 千　　歳　　郡 | 千歳村 |
| 札　　　　幌　　　　線 | （貨）植苗駅 | 7.5 | 56.1 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 苫小牧町 |
| ― | 沼ノ端駅 | 6.5 | 62.6 | 鉄道省：室蘭本線 | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 苫小牧町 |
| 金　　　　山　　　　線 | （貨）北松田駅 | 4.8 | 67.4 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 苫小牧町 |
| 金　　　　山　　　　線 | （貨）ニナルカ駅 | 4.0 | 71.4 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 苫小牧町 |
| 金　　　　山　　　　線 | 上厚真駅 | 4.9 | 76.3 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 厚真村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 入鹿別駅 | 6.0 | 82.3 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 厚真村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 上鵡川駅 | 4.4 | 86.7 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 鵡川村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 萠別駅 | 4.1 | 90.8 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 鵡川村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 芭呂沢駅 | 5.3 | 96.1 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 鵡川村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 生鼈駅 | 2.8 | 98.9 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 鵡川村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 似湾駅 | 6.6 | 105.5 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 穂別村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 杵臼駅 | 8.6 | 114.1 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 穂別村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 穂別駅 | 6.3 | 120.4 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 穂別村 |
| 金　　　　山　　　　線 | （貨）深牛駅 | 5.1 | 125.5 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 穂別村 |
| 金　　　　山　　　　線 | 辺富内駅 | 3.1 | 128.6 |  | 胆　　　　　　　振　　　　　　　国 | 勇　　　　払　　　　郡 | 穂別村 |
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量 （トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） | 道庁補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1922 | 16,399 | 15,601 | 37,358 | 36,272 | 1,086 |  |  |  |  |  |
| 1923 | 81,271 | 60,243 | 176,995 | 148,121 | 28,874 |  | 22,952 | 52,877 | 141,894 | 54,965 |
| 1924 | 115,802 | 104,676 | 356,176 | 279,530 | 76,646 |  | 雑損金196 拓殖補助返納8,777 | 74,685 | 90,422 | 23,065 |
| 1925 | 111,717 | 119,280 | 359,946 | 215,679 | 144,267 |  |  | 97,812 | 139,063 | 73,255 |
| 1926 | 207,021 | 108,372 | 425,448 | 393,572 | 31,876 |  | 拓殖補助返納7,180 | 223,423 | 174,593 | 57,956 |
| 1927 | 352,415 | 167,345 | 679,330 | 655,915 | 23,415 | 建設利息100,599 | 雑損1,026 | 397,675 | 221,684 | 253,003 |
| 1928 | 371,849 | 182,346 | 713,271 | 559,389 | 153,882 |  | 雑損485 | 363,590 | 362,502 | 133,869 |
| 1929 | 338,568 | 173,633 | 672,264 | 579,138 | 93,126 |  | 雑損4,289 | 369,284 | 368,597 | 164,127 |
| 1930 | 299,131 | 153,708 | 597,149 | 446,800 | 150,349 |  | 雑損121,368 | 310,368 | 387,765 | 92,438 |
| 1931 | 246,407 | 122,899 | 455,539 | 428,864 | 26,675 |  | 雑損7,353 償却金73,339 | 304,089 | 345,136 | 232,718 |
| 1932 | 225,416 | 106,588 | 406,750 | 418,001 | ▲ 11,251 |  | 雑損償却金60,562 | 302,600 | 296,276 | 314,682 |
| 1933 | 249,612 | 105,063 | 415,817 | 442,895 | ▲ 27,078 |  | 雑損5,575 | 292,435 | 247,758 | 329,396 |
| 1934 | 272,444 | 125,686 | 491,390 | 456,938 | 34,452 |  | 雑損8,386 | 228,116 | 174,232 | 364,926 |
| 1935 | 288,483 | 110,350 | 471,176 | 467,637 | 3,539 |  | 雑損4,906自動車97 | 201,058 | 185,668 | 375,061 |
| 1936 | 329,679 | 119,815 | 512,196 | 554,508 | ▲ 42,312 | 御下賜金2,000 | 雑損4,011 自動車1,676 | 174,107 | 121,583 | 435,808 |
| 1937 | 369,809 | 121,788 | 560,506 | 497,978 | 62,528 |  | 雑損8,697 自動車1,392 道庁補助金返納52,558 | 145,962 | 179,717 | 263,337 |
| 1939 | 651,122 | 174,789 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1941 | 966,819 | 240,025 |  |  |  |  |  |  |  |  |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
鉄道車両 > 蒸気機関車

1 : 1921年、米ボールドウィン社製の38t車軸配置2-6-2(1C1)形タンク機関車。買収後3025形3025。
2 : 1921年、米ボールドウィン社製の29t車軸配置2-6-2(1C1)形タンク機関車。製造番号は54836。1940年3月除籍。同年6月、大蔵省専売局磐田工場（後の日本専売公社名古屋地方局浜松工場）に譲渡。1955年10月廃車、1959年解体。
3, 4 : 1922年、米ボールドウィン社製の30t車軸配置0-6-0(C)形タンク機関車。買収後1310形1310, 1311。
5, 6 : 1925年、独コッペル社製の42t車軸配置2-6-2(1C1)形タンク機関車。買収後3045形3045, 3046。
7 - 9 : 1925年、米ボールドウィン社製の40t車軸配置2-6-0(1C)形テンダー機関車。買収後7200形（第2種）7225 - 7227。
無番号 : 1920年、米H. K. ポーター社製14t車軸配置0-6-0(C)形タンク機関車。製造番号は6563。建設用の無車籍車である。統計資料によると開業時より1942年（昭和17年）度まで所有していたとみられる。
鉄道車両 > 気動車（ガソリンカー）

→「買収気動車 § 北海道鉄道（現・千歳線ほか）」も参照
キハ500形(501, 502) : 1935年、日本車輌製造東京支店製。買収後キハ40351, 40352
キハ550形(550 - 555) : 1936年 - 1940年、日本車輌製造東京支店製。買収後キハ40360 - 40365
鉄道車両 > 客車

1922年の開業時に木製二軸客車6両（二等車2両、三等車4両）を鉄道省より払下げられた。当初は鉄道省時代の番号をそのまま使用していたが、1927年12月9日付けで社番を付与された。
ロ1, ロ2　： 元鉄道省ロ796, ロ797で、中央通路式のロングシート車。窓配置はO10O。前歴は山陽鉄道2270, 2271。客車略図ではドイツヴァンデルチーベン製とされているが、小熊は福岡鉄工所と推定している。国有化によりロ1は省籍に復帰（同番）したが、ロ2は直前の1943年6月18日付けで廃車となっている。
フハ1, フハ2 ： 元鉄道院フハ2460, フハ2462で、中央通路式。窓配置はO13O。前歴は讃岐鉄道→山陽鉄道2460, 2462。1931年11月に改造（車体新造）され、ハ15, ハ16となった。
ハ10 ： 元鉄道省ハ2192。区分式で、窓配置は1D2D5D2D1。1931年11月に改造（車体新造）されハ17となった。
ハ20 ： 元鉄道省ハ2545。中央通路式で、窓配置はO11O。1931年11月に改造（車体新造）されハ18となった。
ハ15 - ハ18 ： 1931年11月日本車輌製造東京支店でにフハ1, フハ2, ハ10, ハ20を改造（車体新造）したもの。屋根は丸屋根で、窓配置はD333D。国有化後ハ1165 - ハ1168となる。
1924年11月26日に木製二軸客車4両（二三等車（手用制動機付）2両、三等車2両）を鉄道省より払下げられる。1942年3月に日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道に譲渡された。
フロハ1, フロハ2 ： 元鉄道省フロハ926, フロハ927窓配置は1D2D4D2D1の区分式。前歴は1889年神戸工場製の鉄道作業局ホ7, ホ8。
ハ1, ハ2 ： 元鉄道省ハ2039, ハ2044。窓配置は1D2D2D2D2D1の区分式。前歴は1882年神戸工場製の鉄道作業局ハ71, ハ76。
札幌線の開通に際し1926年6月に日本車輌製造東京支店で新造された木製ボギー客車。鉄道省中型客車（鉄道院基本形客車）に準じた車体であった。
ホロハ1 - ホロハ3 ： 二等室はロングシート、三等室はボックスシートで、定員72名（二等20、三等52）。窓配置はD22211331D。便所は装備するが洗面所はない。国有化後ナロハ11346 - ナロハ11348。
フホハ1 - フホハ4 ： ボックスシートで定員80名。窓配置はD133333D。国有化後ナハ12361 - ナハ12364。
鉄道車両 > 貨車

ワム1形（ワム1-9） - 1922年（大正11年）および1926年（大正15年）日本車輌製造製。買収後ワム1形（ワム1742 - ワム1750）。
鉄道車両 > 車両数の推移

| 年度 | 蒸気機関車 | ガソリンカー | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1922 | 5 |  | 8 | 10 | 39 |
| 1923-1924 | 5 |  | 6 | 10 | 59 |
| 1925 | 5 |  | 10 | 10 | 84 |
| 1926-1927 | 10 |  | 17 | 21 | 91 |
| 1928-1934 | 10 |  | 17 | 26 | 91 |
| 1935 | 10 | 2 | 17 | 26 | 90 |
| 1936 | 10 | 3 | 17 | 26 | 90 |
| 1937 | 10 | 5 | 17 | 26 | 90 |
バス事業

支笏湖の観光客と千歳川第四発電所の居住者のため、1937年（昭和12年）に千歳駅前 - 支笏湖間 (25 km)とウサクマイ - 第四発電所間 (3.2 km)の免許を受けてバス事業を開始した。車両はシボレー4台であった。1942年（昭和17年）10月12日に発表された北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）により、バス事業を1943年（昭和18年）3月1日付で北海道中央乗合自動車（現・北海道中央バス）へ譲渡した。
千歳 - 支笏湖間は2012年（平成24年）現在も北海道中央バス（千歳営業所）によって運行されている。
太線は北海道炭礦鉄道会社線。中央の細線は当社線。
ミェイク空港

ミェイク空港（みぇいくくうこう、英語:Myeik Airport (IATA: MGZ, ICAO: VYME)）は、ミャンマー南部のミェイクにある空港である。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
ミンガラー・アビエーション: ヤンゴン
ミャンマー・ナショナル航空: コータウン、ヤンゴン
黒田菜月

| くろだ なつき黒田 菜月> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 神奈川県横浜市
生年月日:   (1991-04-03) 1991年4月3日（33歳）
血液型:  A型
最終学歴:  法政大学法学部国際政治学科
所属事務所:  セント・フォース
職歴:  NHK仙台契約キャスター （2014年4月 - 2015年3月） 静岡放送 （2015年4月 - 2020年10月） TBSスパークル（キャスト・プラス） （2020年11月 - 2023年3月） セント・フォース （2023年4月 - ）
活動期間:  2014年4月 -
ジャンル:  情報番組・スポーツ番組・天気予報
公式サイト:  公式プロフィール
担当番組・活動
出演中:  『首都圏ネットワーク』
出演経歴:  『みなスポ』 『黒田菜月のアナらじ』 『聴くディラン』  『なつき＆もえかのRanking Paradise』 『GOGOワイド Wテツのらぶらじ』 『てれまさむね』  『TBS NEWS (CS放送)』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
黒田 菜月（くろだ なつき、1991年4月3日 - ）は日本のフリーアナウンサー、気象予報士。セント・フォース所属。
来歴

神奈川県横浜市出身。法政大学女子高等学校を経て、法政大学法学部国際政治学科を卒業後、2014年4月から2015年3月までNHK仙台放送局の契約キャスターを務めていた。
契約の終了後、2015年4月に静岡放送に入社した。SBSでの同期は同年に新卒入社した髙木萌香で、髙木が2018年9月に静岡放送を退社するまで『なつき&もえかのRanking Paradise』で共演していた。
2020年10月末を以て静岡放送を退職し、東京を拠点にフリーアナウンサーとして活動する意向をこのほど明らかにした。これに伴い、黒田が担当していた『みなスポ』は9月12日の放送を最後に降板し、後輩アナウンサーの山﨑加奈にバトンタッチする。
2020年11月からはTBSスパークルに所属し、同年12月1日より金井憧れの後任として『TBS NEWS』のキャスターを2023年3月まで務めた。
2023年4月からセント・フォースとマネジメント契約を締結。同月よりNHK総合『首都圏ネットワーク』内の気象コーナーを担当している。
人物

大学時代には東京大神宮の巫女（助勤）を4年間務めていた。
趣味は神社巡りと御朱印集めで、2015年12月までに延べ50か所以上の神社を参拝した。SBS公式サイトのプロフィールページでは、クラシックバレエ、ゴルフ、スムージー作りも趣味に挙げている。
静岡放送の退社を機に気象予報士試験を受験することを決意。フリーアナウンサーの活動と並行しながら猛勉強した結果、2021年10月に一発で合格したことを発表した。
出演 > 現在の担当番組

首都圏ネットワーク（NHK総合、2023年4月3日 - ） - 天気中継リポーター
午後LIVE　ニュースーン (NHK総合、2024年4月1日 - ) 　-お天気キャスター
出演 > 過去の担当番組 > NHK仙台

てれまさむね - スポーツ担当（2014年4月 - 2015年3月）
出演 > 過去の担当番組 > SBSテレビ

みなスポ - アシスタント（2015年10月 - 2020年9月12日）
イブアイしずおか - ボート大使（2017年7月 - 2017年9月）、火曜イブアイファミリー（2017年10月 - ）
SBSビッグナイター - ベンチリポート（2017年8月 - ）
空飛ぶかつおぶし〜海外のシェフに渡したら、こんな料理になりました〜（2018年9月2日） - 複数役の声担当
静岡新聞ニュース
出演 > 過去の担当番組 > SBSラジオ

You Gotta News - パーソナリティ（2015年6月 - 2016年3月）
なつき＆もえかのRanking Paradise - パーソナリティ（2015年10月 - 2018年9月30日）
黒田菜月のアナらじ - パーソナリティ（2015年10月 - 2019年9月6日）
GOGOワイド Wテツのらぶらじ - 月曜・火曜パーソナリティ（2016年3月 - 2017年3月28日）
聴くディラン - 金曜パーソナリティ（2017年4月 - 2019年9月27日）
静岡新聞ニュース
出演 > 過去の担当番組 > CS放送

TBS NEWS (CS放送) （2020年10月 - 2023年3月）
久屋大通

久屋大通公園
久屋大通（ひさやおおどおり）は愛知県名古屋市中心部の栄を南北に貫く道路で、日本に3本（名古屋市に2本、広島市に1本）ある「100m道路」のひとつである。中央分離帯にある公園も含めた幅員が約100メートルある。
概要

名古屋市の中心市街地に位置する延長1738 m、平均幅員112.17 mの名古屋市道で、法令上の路線名を「名古屋市道久屋大通」という。道路の中央部にあるグリーンベルト帯は久屋大通公園といい、その規模は延長1381 m、平均幅員78 mあり、都市公園法に基づく公告により都市公園区域に指定されている。
戦後、名古屋市の戦災復興土地区画整理事業の換地方式によって誕生した久屋大通は、久屋大通公園を挟んで東西に分かれて、それぞれ一方通行になっている。
南行起点：久屋橋（外堀通）交差点 - 終点：若宮大通久屋交差点
北行起点：若宮大通久屋交差点 - 終点：久屋橋（外堀通）西交差点
久屋と言う地名は、尾張藩初代藩主である徳川義直が、末長く繁盛することを願って久屋町と命名したことが由来である。「久屋大通」の名は従来より道路の通称として用いられていたが、1984年（昭和59年）に名古屋市が市内の道路の愛称を公募した際に、そのまま道路の愛称として制定した。外国の道路と姉妹提携を結んでおり、通りに面して専門店や飲食店、緑地公園があるなど共通点が多いことから、パリのシャンゼリゼ通りと友好提携を結んでいる。1986年（昭和61年）8月10日の道の日に、名古屋市を代表するシンボルロードとして、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、「日本の道100選」のひとつに選定されており、ほかにも1994年（平成6年）に、読売新聞社選定の「新・日本街路樹100景」のひとつに選定されている。
概要 > 路線データ

路線名：名古屋市道久屋大通
起点：名古屋市中区丸の内3丁目
終点：名古屋市中区栄3丁目
延長：1,738 m
平均幅員：112.17 m
特徴

道路幅員において、若宮大通（100 m）や札幌市の大通公園（105 m）をしのぎ、日本一の広さがある。また、景観も札幌の大通公園に似ているが、久屋大通は南北に通っているのに対し、札幌市の大通は東西に通っている。
久屋大通には、道路本来の機能のほか、名古屋市の経済、社会、文化活動に必要な施設が集まり、鉄道やバス交通インフラとあいまって、都心部と生活地域を結ぶ重要拠点の役割を果たしている。
地下には通りと併走する形で名古屋市営地下鉄名城線と名鉄瀬戸線が通っており、名城線は矢場町駅、栄駅、久屋大通駅、瀬戸線は栄町駅が設置されている。また久屋大通と交差する地下路線は市営地下鉄東山線と桜通線があり、前者は栄駅が、後者は久屋大通駅が名城線との乗換駅となっている。
3カ所の地下商店街と合計2000台収容できる地下駐車場が3カ所開設されており、名古屋駅前地下商店街と並び、市内の人通りが最も多い所となっている。
特に目を引く施設は、展望台もある名古屋テレビ塔で、塔の高さは180 mある。
中央緑地帯（久屋大通公園）は、国道19号（桜通）を跨ぐセントラルブリッジがあり、かつては姉妹友好都市のロサンゼルス、メキシコシティ、南京、シドニーとの提携を記念してつくられた親善広場や、各都市から贈られた記念モニュメントならびに、「蕉風発祥の地」文学碑など多くの碑や彫刻がある。また噴水や花時計、庭園、それに名古屋市木であるクスノキをはじめとする多くの樹木が植えられ、名古屋市街地の中心の貴重な緑地景観を有する道路空間を形成しており、名古屋都心のオアシスとして市民に親しまれていたが、2020年再開発をもって消滅した。。
各種イベントの開催地にもなっており、名古屋まつりの宵祭り、まるはちの日、環境デーなごや、音楽コンサートなど年間200件以上の祭りや文化イベントが催される。
歴史

太平洋戦争（大東亜戦争）において米軍の空襲により焼き尽くされた名古屋市の中心部に、戦後復興の都市計画の一環として整備された大通り（街路）で、防火が整備最大の目的であった。名古屋市街の中心を東西と南北に走る100メートル道路を造ろうというプランがたてられ、火災の延焼を防ぐため、また市民の避難場所にするため、道路の幅員が大きく取られ平均幅員が100 mを越える大通りとなった。
100m道路を2本、新規で建設を行うためには、道路面積が名古屋市の面積の約2割を占めることと、市内の約280の寺の墓を1カ所に移転させる計画を伴ったため、市民の猛反対が起こった。名古屋市以外の都市からも「敗戦した日本にそんなに広い道路は必要ない」と批判が起こったりしたが、防災上の見地から南北に久屋大通、これと直角に交わる東西の道路として若宮大通の建設が始められた。また建設当初は、飛行機の滑走路ができると騒ぎ立てる人も少なくなかったといわれる。
久屋大通は1963年（昭和38年）に完成し、完成から26年後の1989年（平成元年）に、久屋大通発展会とフランス・パリ市のシャンゼリゼ委員会との間で友好提携がなされ、パリのシャンゼリゼ通りとの姉妹提携が結ばれた。これは、この数年前に東京・銀座がシャンゼリゼ委員会に姉妹提携を持ち掛けたものの断られたという経緯を経ての提携であった。
歴史 > 年表

1964年（昭和39年）9月6日：復興土地区画整理事業に伴い、道路法に基づく道路として認定。
1970年（昭和45年）1月14日：中央緑地帯が、都市公園法に基づく公告により、都市公園区域に指定。
1986年（昭和61年）8月10日：「日本の道100選」に選定。
1989年（平成元年）：久屋大通発展会とパリのシャンゼリゼ委員会が姉妹提携締結。
地理 > 交差する道路

外堀通（久屋橋交差点/久屋橋西交差点）
桜通（国道19号）（桜通久屋東交差点/桜通久屋西交差点）
錦通（錦通久屋交差点）
広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）（広小路久屋東交差点/広小路久屋西交差点）
若宮大通（もう1本の100m道路）（若宮大通久屋交差点）
前津通（若宮大通久屋交差点）
地理 > 沿線の主な施設

NHK名古屋放送局
栄バスターミナル
久屋大通公園
名古屋テレビ塔
オアシス21
中日ビル
松坂屋名古屋店
ハンズ名古屋松坂屋店
名古屋三越栄店（オリエンタルビル）
ラシック
名古屋パルコ
地理 > 沿線の駅

久屋大通駅：名城線・桜通線
栄駅：名城線・東山線
矢場町駅：名城線
栄町駅：瀬戸線