小暮卓史
エピソード

SUPER GTで長年コンビを組んだ道上龍曰く「小暮は慌てると早口になり、無線で何を言っているのか分からない」。
2006年のSUPER GT第8戦において、中村卓哉監督が無線で「小暮、エンジンの調子が悪かったらペース落とせよ」とエンジン不調のためのペースダウンの指示をしている。その口調は明らかにホンダチーム同士での順位調整を匂わす内容であったが、小暮は「え？何か調子悪いんすか？全然問題ないですけど」と、チーム戦略を全く理解していない返答をした。
2008年に設立した自身のマネージメント会社の社名は「株式会社小暮」。
2011年SUPER GT第4戦菅生ラウンドに向かう途中、本人が運転する自家用車がパンクしたことに気がつかずに走行していた（第一発見者は道上龍）。
2011年SUPER GT第5戦ではGT300の車両に接触されスピンをした際に無線で「後ろから正面衝突された」と言っていた（本人によると、前を走っていた車がスピンをしてちょうど反対向になったところにぶつかったため「（前のスピンをした車に）後ろから（当たりそうだったけどちょうど反対を向いたので）正面衝突された」とのこと）。
自宅でAE86を整備していた際にジャッキが外れ、大けがを負ったことがある。偶然にも、犬の散歩をしていた近所の住民に血を流して倒れているのを発見され、一命を取り留めた。小暮はその後自力で車を運転して病院に向かったが、その時の記憶は喪失しているという。
ジャッキが落ちてきて車に挟まれた結果、病院で30針も縫った。麻酔の影響で額がパンパンに腫れ、外国人みたいになったという。以降、自宅のガレージにリフトを導入したが、リフトの下に穴が掘ってある為、更に危険な環境になってしまっている。(VIDEO OPTION 「レーサー小暮卓史のガレージ訪問」)
趣味は温泉巡りだが、熱いお湯に入るのは苦手である。横溝直輝によれば、鈴鹿サーキットホテルの大浴場は熱すぎるために1分で出たという。
リアルレーシングの金石勝智監督は小暮のシート確保の為に最後まで奔走し、体制決定後も小暮曰く「ヤバイくらい」心配してくれたという。
織戸学は2019年の鈴鹿10hドライバートークショーにおいて、小暮を「間違いなく宇宙と交信している」と評した。
横溝直輝、中嶋一貴、山本左近らと飲みに行くことになった際、「恵比寿駅集合」を勘違いし、1人だけエビスサーキットに向かったという(脇阪寿一VIDEO OPTION内エピソード)。
焼肉屋で余ったにんにくを、1人でごまだれをつけながら焼いて焦がす実験を楽しんでいた。外は焦げても中は焦げてないのが面白いらしい。また、出されたカルビをうっかり生食してしまった。口に入れてすぐに違和感に気づき、「騙された」とつぶやきながら元の場所へ戻したという。（関口雄飛 2019年鈴鹿10hドライバートークショー）。
スバルの軽自動車で買い物帰りにエンジンブローしてしまい、やっとのことで帰還した。それ以来、軽自動車は家に放置状態だという。また、初代NSXで高速道路を走行中にヘッドライトが突然開いてしまったことがあり、そのNSXは現在実家で壊れたままになっているという。本人曰く、スズキのバイクはエンジンの始動性が悪いようで、1か月放置していたらエンジンが始動しなくなってしまい、それ以来ガレージに放置状態だという(VIDEO OPTION 「レーサー小暮卓史のガレージ訪問」)。
テレビ東京番組『激走!GT』において、嵯峨百合子を乗せてシビックタイプRのインプレッションをしようとした際、自ら助手席に乗り込もうとした。さらに、インプレッションでは「シビックタイプRは軽量化のためフロントとかも樹脂なんですよ」と語り、フロントガラスを叩いていた（樹脂製なのはリアガラス）。
北海道長万部町の高速道路にて、仲間とジムニーで3台連なって吹雪の中を走っていたところ、突風に煽られてひっくり返ってしまった。
2007年SUPER GT菅生では、ワイパーが壊れた中でも必死に1位を目指して奮闘していた。
86レースへの参戦中、テント村からサーキットに行こうとするも全く関係ないヤリスの列の最後尾に並び待ち続けた末に、予選途中から現れたとのこと。(VIDEO OPTIONの動画に出演した脇阪寿一による証言)
脇阪寿一のYouTubeチャンネルにて『グランツーリスモ6』を用いた企画が行われた際、鈴鹿サーキットの3周目のS字コーナーでスピンし、脇阪に「お前はミスタースピンだ！何人とたりとも俺の前は走らせねぇ！」といわれ、「ミスタースピン」というあだ名がつけられた。
2014年SUPER GT菅生にて、パートナーの武藤英紀から「前が見えない」という緊急の無線が飛び、予定外のピットインを強いられてしまいながら、小暮本人がステアリングを握ってピットアウトするものの、まだ前が見えず「なんか…見えないすっよこれ！泡だらけで…」とピットに無線を入れる。ピットは再度のピットインを指示するも、小暮は「走れっていうなら走れますよ！入っていいんだったら入るし！どっち？」と無線を入れ、走行を続けた。
86レースに参戦した際、岡山国際サーキットのバックストレート先のヘアピンにて、車半分程度のスペースに入りブレーキングで10台を抜いたものの、立ち上がりで12台に抜かされてしまった。(脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11にて)
脇阪寿一のYouTubeチャンネルにおける企画で、小暮の運転するBRZに脇阪が同乗した際、小暮は鈴鹿サーキットのデグナーカーブを6速に入れたままで通過した。その理由は、脇阪が同乗しており緊張していたためだという。
タオルがないと精神的に不安定になると語っている。（【SUPER GT HEROES 2023】スペシャルインタビュー Vol.3 にて）]
童夢所属時代、道上龍とペアを組んでいた当時は「情けない部分とかだらしない部分が道上さんにうつってしまった」ということで、道上が小暮のレーシングスーツを間違えて着てしまったことなどもあった。
クラッシュが多い事でも知られており、フォーミュラ・トヨタ時代はTRDから毎月クラッシュの請求が来ていたとの事。そのせいか、シーズンオフのスカラシップ編入オーディションではTRDから「お前はお金（修理代）が掛かるから」と落選した。また、フォーミュラ・ニッポン一年目の時にも土屋武士を3回クラッシュに巻き込み、レース後説教された。
また、フォーミュラ・ニッポン一年目は4つもモノコック壊した。うち1回は、最終戦で監督の中嶋悟から「壊すつもりで行け」と激励を受け、そのままレースでクラッシュした。
ドリフトにも造詣が深く、同じくレーシングドライバーの片岡龍也、松田次生、荒聖治等と共に「滑走麗心愚」を結成して、「いかす走り屋チーム天国」に出場した事もある。但し、当時はホンダの契約ドライバーだった事と、エントリー車種がトヨタ車（AE86やセリカXX）だった事もあり、「ミスターK」と名乗り顔出しNGで出場した。しかし、ナカジマレーシングのマネジャーに出場したことがバレて、そのまま連行されてしまったためで、後半の団体戦には出場しなかった。なお、マネジャーに連行されたことはイカ天内では言及されず、代わりにレポーターの坂東正敬から六本木に行くことのみ伝えられた。(六本木に行くと伝えられたのは、ホンダの本社が港区に置いてあるからと考えられる)
86レースに参戦する際、ルートイン仙台に集合するはずが、勘違いでルートイン山形に行ってしまった。
2002年に無限×童夢プロジェクトのホンダ系で活動するようになったが、それまでトヨタ系であるナウ・モータースポーツの藤田が仲介したのと、前年に無限×童夢プロジェクトでF3を戦っていたブノワ・トレルイエの推薦によるものだった。シーズンオフの無限×童夢のF3オーディションに柳田真孝、長屋宏和と共に参加したが、それまでトヨタ系で活動していた事から「外様」として扱われ、白い目で見られていた。
2003年にJGTCデビューするも第4戦以降アンドレ・ロッテラーにシートを譲る事となった。それは前年までF3で所属していた無限×童夢の田中から「F1を目指すのなら、ハコには乗るな」との意向もあり、途中で降板した。