stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ギリシア文字
文字

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

ギリシア文字
| Αα | アルファ | Νν | ニュー |
| Ββ | ベータ | Ξξ | クサイ |
| Γγ | ガンマ | Οο | オミクロン |
| Δδ | デルタ | Ππ | パイ |
| Εε | エプシロン | Ρρ | ロー |
| Ζζ | ゼータ | Σσς | シグマ |
| Ηη | イータ | Ττ | タウ |
| Θθ | シータ | Υυ | ウプシロン |
| Ιι | イオタ | Φφ | ファイ |
| Κκ | カッパ | Χχ | カイ |
| Λλ | ラムダ | Ψψ | プサイ |
| Μμ | ミュー | Ωω | オメガ |
使われなくなった文字
|  () | ディガンマ |  | サン |
|  | ヘータ |  | ショー |
ギリシアの数字
|  | スティグマ |  () | サンピ |
|  () | コッパ |  |  |
文字 > 記号

現代ギリシア語においては、鋭アクセント記号 ( ´ ) とトレマ ( ¨ ) の2種類のダイアクリティカルマークを使用する。その他の記号は、専ら古典ギリシア語などの表記にのみ用いられる。Microsoft Windowsの場合、通常のギリシャ語キーボードでは、鋭アクセント記号 ( ´ ) 以外は入力できないので、それらを入力したい場合は、「ギリシャ語 Polytonic」キーボードを使用する必要がある。
文字 > 記号 > アクセント記号

| 記号 | 名称 | 意味 |
| --- | --- | --- |
| ´ | 鋭アクセント記号 | 高音（または強アクセント） |
| ` | 重アクセント記号 | 中高音（または弱アクセント） |
| ˜（または ˆ） | 曲アクセント記号 | 上2つの結合（山なりの発音） |
文字 > 記号 > 気息記号・その他

| 記号 | 名称 | 意味 |
| --- | --- | --- |
| ῾ | 有気記号 | 語頭母音の有気 (h) 発音 |
| ᾿ | 無気記号 | 語頭母音の無気発音 |
| ¨ | 分離記号（分音符号） | 連続母音字を個別に発音 |
| ◌ͅ | 下書きのイオータ | 歴史的過程で省略・脱落された ΑΙ /aːi/（アーイ）、ΗΙ /ɛːi/（エーイ）、ΩΙ /ɔːi/（オーイ）の Ι を表現する記号 |
| ˘ | 短音記号 | 母音の長さを短くする |
| ¯ | 長音記号 | 母音の長さを長くする |
シンボルとしてのギリシア文字

→詳細は「数学・自然科学・工学分野で使われるギリシア文字」を参照
ギリシア文字は、ギリシア語圏以外ではシンボルとしてさまざまな用途に用いられる。特に小文字はラテン文字と異なる形をした文字が多いため、ラテン文字だけでは不足する場合によく用いられる。
箇条書きなどの順序数で「α、β、γ…」を使用することが多い。α線・β線・γ線も似た使い方である。
単位として使われる「Ω」やSI接頭語の「μ」、角度の「θ」、標準偏差を表す「σ」、増分の「Δ」、円周率の「π」、総和の「Σ」や総乗の「Π」、ラムダ計算、カイ二乗分布、ガンマ関数などはよく知られる。詳細は個々の文字を参照。
シンボルとして使われるギリシア文字は、通常のギリシア文字とは異なる形をしていることもある。Unicode では通常のギリシア文字のほかに主にシンボル用に使われるいくつかの文字を定義している（ϑ ϕ ϖ ϰ ϱ など）。
国際音声記号では [β] を有声両唇摩擦音に、[θ] を無声歯摩擦音に使用する。[ɑ] [ɣ] [ɤ] [ð] [ɛ] [ɵ] [ʎ] [ɸ] [ø] などは一見ギリシア文字のように見えるが、少なくとも Unicode ではギリシア文字とは別の文字として定義されている。
ギリシア文字から派生した文字

ギリシア文字は母音と子音からなるアルファベットであり使用しやすいものであったことから、ヨーロッパ大陸やコーカサス地方を中心にかなりの民族によって模倣されたが、ギリシア文字をそのまま導入することは少なく、ほとんどの民族はギリシア文字を参考に自らの言語の特徴に合わせた新しい文字を考案することが常であった。
こうした派生文字の中で最も古いものはエトルリア文字などの古イタリア文字群であり、紀元前8世紀ごろにはエトルリア文字の使用が開始され、紀元前7世紀ごろには現代において最も使用されている文字であるラテン文字が成立した。同時期、小アジアにおいてもリュディア文字、カリア文字、リュキア文字などといった文字が西方ギリシア文字より考案された。アレクサンドロス大王の遠征によって中央アジアのバクトリアにギリシア人王朝が成立すると、同地方で話されるバクトリア語もギリシア文字で書かれるようになり、クシャーナ朝の公用語として広く使用された。バクトリア語におけるギリシア文字はほぼオリジナルと同じものだが、「ショー」と呼ばれる文字が加えられている。
紀元後に入ってもこの流れは続き、4世紀にはエジプトにおいてコプト文字がギリシア文字から派生し、同じく4世紀にはウルフィラによって、ギリシア文字から強く影響を受けたゴート文字が考案された。さらにこの時期カフカースにおいても、404年から406年にかけてメスロプ・マシュトツによりアルメニア文字が開発された。おそらく同じころにグルジア文字が発明されたと考えられているが、この文字の成立時期や成立過程は不明な点が多い。ただし文字の並びや、グルジア語には不要な文字がギリシア文字に対応するところに存在していることから、この文字がギリシア文字から考案されたことはほぼ確実視されている。この二つの文字は現代においても使用され続けている。
一方、860年ごろに正教会のキュリロスとメトディオスが、スラヴ諸語を表記するためにグラゴル文字を考案した。グラゴル文字は数百年間使用されたものの、900年ごろにやはりギリシア文字から考案されたキリル文字が有力になっていき、やがて正教会圏の諸国において広く使用されるようになっていった。このほか、かつてギリシア文字はアルーマニア語を表記するのにも使われていたが、現在はラテン文字を使うのが普通になっている。
コンピュータ > Unicode

Unicode での収録位置は以下のとおり。
| U+ | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0370 | Ͱ | ͱ | Ͳ | ͳ | ʹ | ͵ | Ͷ | ͷ |  |  | ͺ | ͻ | ͼ | ͽ | ; | Ϳ |
| 0380 |  |  |  |  | ΄ | ΅ | Ά | · | Έ | Ή | Ί |  | Ό |  | Ύ | Ώ |
| 0390 | ΐ | Α | Β | Γ | Δ | Ε | Ζ | Η | Θ | Ι | Κ | Λ | Μ | Ν | Ξ | Ο |
| 03A0 | Π | Ρ |  | Σ | Τ | Υ | Φ | Χ | Ψ | Ω | Ϊ | Ϋ | ά | έ | ή | ί |
| 03B0 | ΰ | α | β | γ | δ | ε | ζ | η | θ | ι | κ | λ | μ | ν | ξ | ο |
| 03C0 | π | ρ | ς | σ | τ | υ | φ | χ | ψ | ω | ϊ | ϋ | ό | ύ | ώ | Ϗ |
| 03D0 | ϐ | ϑ | ϒ | ϓ | ϔ | ϕ | ϖ | ϗ | Ϙ | ϙ | Ϛ | ϛ | Ϝ | ϝ | Ϟ | ϟ |
| 03E0 | Ϡ | ϡ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 03F0 | ϰ | ϱ | ϲ | ϳ | ϴ | ϵ | ϶ | Ϸ | ϸ | Ϲ | Ϻ | ϻ | ϼ | Ͻ | Ͼ | Ͽ |

| 1F00 | ἀ | ἁ | ἂ | ἃ | ἄ | ἅ | ἆ | ἇ | Ἀ | Ἁ | Ἂ | Ἃ | Ἄ | Ἅ | Ἆ | Ἇ |
| 1F10 | ἐ | ἑ | ἒ | ἓ | ἔ | ἕ |  |  | Ἐ | Ἑ | Ἒ | Ἓ | Ἔ | Ἕ |  |  |
| 1F20 | ἠ | ἡ | ἢ | ἣ | ἤ | ἥ | ἦ | ἧ | Ἠ | Ἡ | Ἢ | Ἣ | Ἤ | Ἥ | Ἦ | Ἧ |
| 1F30 | ἰ | ἱ | ἲ | ἳ | ἴ | ἵ | ἶ | ἷ | Ἰ | Ἱ | Ἲ | Ἳ | Ἴ | Ἵ | Ἶ | Ἷ |
| 1F40 | ὀ | ὁ | ὂ | ὃ | ὄ | ὅ |  |  | Ὀ | Ὁ | Ὂ | Ὃ | Ὄ | Ὅ |  |  |
| 1F50 | ὐ | ὑ | ὒ | ὓ | ὔ | ὕ | ὖ | ὗ |  | Ὑ |  | Ὓ |  | Ὕ |  | Ὗ |
| 1F60 | ὠ | ὡ | ὢ | ὣ | ὤ | ὥ | ὦ | ὧ | Ὠ | Ὡ | Ὢ | Ὣ | Ὤ | Ὥ | Ὦ | Ὧ |
| 1F70 | ὰ | ά | ὲ | έ | ὴ | ή | ὶ | ί | ὸ | ό | ὺ | ύ | ὼ | ώ |  |  |
| 1F80 | ᾀ | ᾁ | ᾂ | ᾃ | ᾄ | ᾅ | ᾆ | ᾇ | ᾈ | ᾉ | ᾊ | ᾋ | ᾌ | ᾍ | ᾎ | ᾏ |
| 1F90 | ᾐ | ᾑ | ᾒ | ᾓ | ᾔ | ᾕ | ᾖ | ᾗ | ᾘ | ᾙ | ᾚ | ᾛ | ᾜ | ᾝ | ᾞ | ᾟ |
| 1FA0 | ᾠ | ᾡ | ᾢ | ᾣ | ᾤ | ᾥ | ᾦ | ᾧ | ᾨ | ᾩ | ᾪ | ᾫ | ᾬ | ᾭ | ᾮ | ᾯ |
| 1FB0 | ᾰ | ᾱ | ᾲ | ᾳ | ᾴ |  | ᾶ | ᾷ | Ᾰ | Ᾱ | Ὰ | Ά | ᾼ | ᾽ | ι | ᾿ |
| 1FC0 | ῀ | ῁ | ῂ | ῃ | ῄ |  | ῆ | ῇ | Ὲ | Έ | Ὴ | Ή | ῌ | ῍ | ῎ | ῏ |
| 1FD0 | ῐ | ῑ | ῒ | ΐ |  |  | ῖ | ῗ | Ῐ | Ῑ | Ὶ | Ί |  | ῝ | ῞ | ῟ |
| 1FE0 | ῠ | ῡ | ῢ | ΰ | ῤ | ῥ | ῦ | ῧ | Ῠ | Ῡ | Ὺ | Ύ | Ῥ | ῭ | ΅ | ` |
| 1FF0 |  |  | ῲ | ῳ | ῴ |  | ῶ | ῷ | Ὸ | Ό | Ὼ | Ώ | ῼ | ´ | ῾ |  |

| 10140 | 𐅀 | 𐅁 | 𐅂 | 𐅃 | 𐅄 | 𐅅 | 𐅆 | 𐅇 | 𐅈 | 𐅉 | 𐅊 | 𐅋 | 𐅌 | 𐅍 | 𐅎 | 𐅏 |
| 10150 | 𐅐 | 𐅑 | 𐅒 | 𐅓 | 𐅔 | 𐅕 | 𐅖 | 𐅗 | 𐅘 | 𐅙 | 𐅚 | 𐅛 | 𐅜 | 𐅝 | 𐅞 | 𐅟 |
| 10160 | 𐅠 | 𐅡 | 𐅢 | 𐅣 | 𐅤 | 𐅥 | 𐅦 | 𐅧 | 𐅨 | 𐅩 | 𐅪 | 𐅫 | 𐅬 | 𐅭 | 𐅮 | 𐅯 |
| 10170 | 𐅰 | 𐅱 | 𐅲 | 𐅳 | 𐅴 | 𐅵 | 𐅶 | 𐅷 | 𐅸 | 𐅹 | 𐅺 | 𐅻 | 𐅼 | 𐅽 | 𐅾 | 𐅿 |
| 10180 | 𐆀 | 𐆁 | 𐆂 | 𐆃 | 𐆄 | 𐆅 | 𐆆 | 𐆇 | 𐆈 | 𐆉 | 𐆊 |  |  |  |  |  |
コンピュータ > キーボード

基本的に、ラテン文字のQWERTY配列に対応する配列になっている。
Microsoft Windowsにおける現代ギリシア語のキーボード配列（灰色はラテン文字との対比のために加えたもの）。ラムダの右のキーがデッドキーになっており、ダイアクリティカルマークを入力することができる。
Microsoft Windowsにおけるギリシャ語キーボード（ギリシャ語 Polytonic）。
コンピュータ > JIS X 0208

日本の符号化文字集合であるJIS X 0208はギリシア文字を含んでいるが、語末用のシグマ ( ς ) がなく、またアクセント記号もないため、ギリシア語の表記には適していない。また、日本語のフォントは JIS X 0208 に含まれるすべての文字に対して同じ幅のグリフを用意していることが多いため、（ギリシア文字の表記について配慮がない場合）ギリシア文字が漢字と同じ幅で表示されてしまう問題が起こる。
古代の地域による字体の違い
ギリシア文字とラテン文字による標識。翻字でなく音を転写している
新左営駅

| --- | --- |
: 「左営駅」はこの項目へ転送されています。かつて同名を称した台湾鉄路管理局の駅については「左営（旧城）駅」をご覧ください。
| 新左営駅 左営駅 左営／高鉄駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2015年10月）
 新左營 左營 左營／高鐵   シンズゥオイン / ズゥオイン  Xinzuoying Zuoying Zuoying / THSR  （New Zuoying）
 
所在地:   台湾高雄市左営区尾北里站前北路1号北緯22度41分14.60秒 東経120度18分26.93秒﻿ / ﻿北緯22.6873889度 東経120.3074806度﻿ / 22.6873889; 120.3074806
所属事業者:  台湾鉄路公司 台湾高速鉄路股份有限公司 (台湾高速鉄道) 高雄捷運股份有限公司 (高雄捷運)
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| 新左営駅 左営駅 左営／高鉄駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  新左營車站 左營站 左營／高鐵站
簡体字：:  新左营车站 左营站 左营／高铁站
拼音：:  XīnZuoying Chēzhàn Zuoying Zhàn
通用拼音：:  SīnZuoying Chējhàn Zuoying Jhàn
注音符号：:  ㄒㄧㄣ ㄗㄨㄛˇ ㄧㄥˊ ㄔㄜ ㄓㄢˋ ㄗㄨㄛˇ ㄧㄥˊ ㄓㄢˋ
発音：:  シンズゥオイン チャーヂャン ズゥオイン ヂャン
台湾語白話字：:  Sin Chó-iâⁿ Chhia-thâu(車頭) Chó-iâⁿ Chām Chó-iâⁿ/Ko-thih  Chām
客家語白話字：:  Sîn-chó-yàng Chhâ-theù(車頭) Chó-yàng Cham Chó-yàng/Kô-thiet Cham
日本語漢音読み：:  しんさえいえき さえいえき
英文：:  Xinzuoying Station Zuoying Station
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新左営駅（しんさえいえき）は台湾高雄市左営区にある、台湾鉄路公司縦貫線の駅。
併設されている台湾高速鉄道・高雄捷運の左営駅（さえいえき）についても本項で述べる。
概要

台湾高速鉄道の高雄市内の駅として整備された。2006年に一足先に台湾鉄路管理局の駅が開業し、その1年後の2007年に台湾高速鉄道が開業した。さらに2008年には高雄捷運紅線が乗り入れ、高雄市の新しいターミナル駅として発展している。
高雄捷運では駅ナンバリングを導入しており、紅線には「R16」が割り振られている。放送や出入口の表記は「左営」だが、ホームでは「左営/高鉄」となっているほか、車内放送では到着時に日本語の案内がなされる。
現在では台鉄も西部幹線の普悠瑪自強号を除く全ての列車が停まるように改正されており、屏東・台東方面への利便性も増している。また高雄駅ならびに南廻線を経て台東・花蓮方面の自強号などの始発駅にもなっていることが多い。
歴史

1999年11月10日 - 台湾高速鉄道の駅舎設計契約締結。
2002年8月22日 - 起工。
2006年
10月31日 - 台湾高速鉄道側が完工。
12月1日 - 台湾鉄路管理局側が開業。駅長が台鉄で初の女性が就任した。
2007年
1月5日 - 台湾高速鉄道が仮営業を開始。
3月2日 - 台湾高速鉄道が正式開業。
2008年3月9日 - 高雄捷運紅線が開業し当駅に接続。
2010年
4月1日 - 新光三越百貨高雄左営店開業。
8月18日 - ホーム（台鉄の1A/1B）と調車場の増設事業が完成したことに伴い、一部の高雄～枋寮間の莒光号と区間車、及び高雄～台東間の対号列車が当駅始発になる。
2013年
3月28日 - 市営のレンタサイクル(高雄市公共レンタサイクル（中国語版）)開始
4月9日 - 環球購物中心高雄新左営店開業。
2020年12月23日 - 南廻線電化完成により普悠瑪号停車駅となる（従来の花蓮方面自強号の昇格および新設された樹林発東部幹線回り新左営行き422列車）。
駅構造 > 台鉄・高鉄

| 台湾鉄路 新左営駅 |
| --- | --- |
 新左營   シンズゥオイン  Xinzuoying  
 ◄楠梓 (5.1 km) (1.9 km) 左営（旧城）►
所在地:   台湾高雄市左営区尾北里站前北路1号
所属事業者:  台湾鉄路公司
等級:  一等駅
駅コード:  4340 （旧）288
所属路線:  ■縦貫線
キロ程:  180.4km（彰化起点） 391.3* km（基隆起点）
駅構造:  地上駅 (橋上駅)
ホーム:  3面6線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2006年12月1日
備考:  * - キロ程は台中線（山線）経由で計算。
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| 台湾高速鉄道 左営駅 |
| --- | --- |
 左營   ズゥオイン  Zuoying  
 ◄台南 (31.328 km)
所在地:   台湾高雄市左営区福山里高鉄路105号
駅番号:  ZUY／12
所属事業者:  台湾高速鉄路股份有限公司 (台湾高速鉄道)
所属路線:  ■台湾高速鉄道
キロ程:  348.486 km（南港起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面6線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2006年10月31日
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台湾高速鉄道（高鉄）の駅と台湾鉄路公司（台鉄）の駅は一つの駅舎になっている。駅舎は台湾の華興聯合建築師事務所が設計し、台湾ゼネコン大陸工程（中国語版）と日本のゼネコン大成建設によるJVにより施工された。総床面積80,122平方メートル。
橋上駅であり、台鉄・高鉄共にホーム階は1階、コンコース階は2階になっている。ホームは台鉄・高鉄共に3面6線を有しており、合わせて6面12線が並列する形となる。
また、2〜4階はショッピングモール（環球購物中心）が入居している。駅舎南側に立体駐車場が併設されており、3階・4階に連絡通路を有する。
駅構造 > 台鉄・高鉄 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 2 | 1A 1B | ■台湾高速鉄道（上り） | 台中・台北・南港方面 |
| 3 4 | 2A 2B | ■台湾高速鉄道（上り） | 台中・台北・南港方面 |
| 5 6 | 3A 3B | ■台湾高速鉄道（上り） | 台中・台北・南港方面 |
| 1 | 1A | ■屏東、南迴線 | 到着ホーム |
| 2 | 1B | ■屏東、南迴線 | 未使用 |
| 2 | 2A | ■西部幹線（上り待避線） | 台南・台中・台北方面 |
| 2 | 2A | ■南迴線・東部幹線（下り始発） | 高雄・台東・花蓮方面 |
| 3 | 2B | ■西部幹線（上り） | 台南・台中・台北方面 |
| 4 | 3A | ■西部幹線（下り） | 高雄・屏東・潮州方面 |
| 4 | 3A | ■南迴線（下り） ■東部幹線（上り） | 高雄・台東・花蓮方面 |
| 5 | 3B | ■西部幹線（下り待避線） | 高雄・屏東・潮州方面 |
| 5 | 3B | ■屏東線・南迴線 東部幹線・西部幹線（下り始発） | 高雄・台東・花蓮方面 |
高鉄駅舎
高鉄コンコース
台鉄ホーム
高鉄ホーム
駅構造 > 高雄捷運

| 高雄捷運 左営駅 |
| --- | --- |
 左營／高鐵   ズゥオイン/ガオティエ  Zuoying/THSR  
 ◄R17 世運 (1.6 km) (1.5 km) 生態園区 R15►
所在地:   台湾高雄市左営区福山里高鉄路107号 B1、B2
駅番号:  R16
所属事業者:  高雄捷運股份有限公司 (高雄捷運)
所属路線:  ■紅線
キロ程:  12.28 km（南岡山起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2008年3月9日
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島式ホーム1面2線の地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアを装備する。
駅構造 > 高雄捷運 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■紅線（下り） | 高雄車站・小港方面 |
| 2 | ■紅線（上り） | 橋頭火車站・岡山駅方面 |
ホームの駅名標
コンコース
ホーム
出口1
駅構造 > 高雄捷運 > 駅出口

出口1：高鉄左営駅、扶輪公園
出口2：台鉄新左営駅、蓮池潭遊楽区、環球購物中心新左営店
駅周辺

半屏山（中国語版）
蓮池潭
龍虎塔（中国語版）
原生植物園
都市森林浴場
左営区行政中心
高雄市政府公教人力発展局
左営高中
国道10号
新光三越百貨高雄左営店
環球購物中心高雄新左営店
高雄天泉611霊糧堂（中国語版）
高雄市政府公教人力発展局
全聯福利中心高鐵店
高雄市立左営高級中学
高雄都会快速道路（中国語版）
高鉄路（中国語版）
翠華路（中国語版）
Citybike（高雄市公共レンタサイクル（中国語版））：高鉄左営、台鉄新左営
高雄市立新荘高中
高雄市立福山国中
高雄市立文府国小
鉄路改建工程局南部工程処
台湾鉄路公司（南部弁公室）
新左営調車場
左営機務分段
高鉄左営転運駅（計画中）
高鉄路
蓮池潭と半屏山
新光三越高雄左営店
環球購物中心
瑞成書局（中国語版）高雄店
路線バス > 高鉄側のりば

| 系統 | 事業者 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 南台湾客運（中国語版） | 警広站 - 凹子底公園（中国語版） |  |
| 16A | 南台湾客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 高雄応用科技大学 |  |
| 16B | 南台湾客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 高雄応用科技大学 | 南屏路経由。 |
| 民族幹線（90） | 南台湾客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 捷運三多商圈駅 |  |
| 自由幹線（92） | 漢程客運（中国語版） | 高鉄左営站 - 高雄駅 |  |
| 紅35 | 漢程客運（中国語版） | 金獅湖駅（中国語版） - 捷運凹子底駅 | 二段運賃。 |
| 紅50 | 南台湾客運 | 捷運生態園区駅 - 高鉄左営駅 |  |
| 紅60A | 南台湾客運 | 高鉄左営駅 - 仁武区公所 |  |
| 紅60B | 南台湾客運 | 高鉄左営駅 - 加昌站 | 二段運賃。 |
| 旗美国道快捷（E01） | 高雄客運 | 高鉄左営駅 - 旗山転運站 | 距離制運賃。 一部の便は高雄客運美濃站まで延長運行。 |
| 哈仏快線（E02） | 高雄客運 | 高鉄左営駅 - 仏陀記念館 | 距離制運賃。 台湾好行（中国語版）路線。 |
| 燕巣快線（E03） | 義大客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 義大医院（中国語版） | 二段運賃。 |
| 燕巣学園快線（E04） | 義大客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 高師大燕巣校区 | 二段運賃。 |
| 燕巣学園快線（E04） 区間 | 義大客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 樹徳科技大学 | 二段運賃。 |
| 高南双城快線（E08） | 高雄客運 | 高鉄左営駅 - 台南駅 | 距離制運賃。 |
| 8025 | 高雄客運 | 高雄客運高雄站 - 高雄客運六亀站 | 距離制運賃。 |
| 8501 | 義大客運 | 高鉄左営駅 - 義大世界（中国語版） | 距離制運賃。 一部便は仏陀記念館まで延長運行。 |
| 9188 | 高雄客運、国光客運、屏東客運（中国語版）、中南客運（中国語版） | 高鉄左営駅 - 鵝鑾鼻 | 公路客運。 |
| 9189 | 高雄客運、国光客運、屏東客運 | 高鉄左営駅 - 小湾 | 公路客運。 台湾好行墾丁快線 |
路線バス > 台鉄側のりば

| 系統 | 事業者 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 301A | 南台湾客運 | 加昌站 - 高雄駅 | 二段運賃。 |
| 301B | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 高雄駅 |  |
| 紅51A | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 蓮池潭 |  |
| 紅51B | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 捷運生態園区駅 |  |
| 紅51C | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 高雄物産館 |  |
| 紅53A | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 援中国小 | 休祝日運休 |
| 紅53B | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 蚵仔寮漁港 |  |
| 紅53C | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 蚵仔寮漁港 | 援中国小を周回。 |
| 紅53D | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 蚵仔寮漁港 | 区間直達車。 |
| 西城快線（E05） | 南台湾客運 | 台鉄新左営駅 - 中山大学 | 二段運賃。 |
| 鳳山高鐵城市快線（E11） | 高雄客運 | 鳳山 - 台鉄新左営駅 | 二段運賃。国道1号・国道10号、捷運衛武営駅・鳳山駅・大東駅経由 |
| 旧城文化公車 | 港都客運（中国語版） | 台鉄新左営駅 - 蓮池潭 | 平日運休。 |
| 8015 | 高雄客運 | 高雄客運岡山站（岡山駅） - 台鉄新左営駅 | 距離制運賃。 |
| 8017 | 高雄客運 | 高雄客運岡山站 - 台鉄新左営駅 | 距離制運賃。 |
砂森和也

砂森和也（すなもりかずや　1990年9月2日）は、千葉県千葉市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・AC長野パルセイロ所属。ポジションはディフェンダー（DF）。
来歴

ジェフユナイテッド千葉のアカデミー出身。順天堂大学を経て、2013年に本田技研工業フットボールクラブに入団。入団1年目から左サイドバックのレギュラーとなり、2014年、2015年はJFLベストイレブンに選ばれた。
2016年1月12日、カマタマーレ讃岐に完全移籍で加入することが発表された。
2017年12月29日、2018年シーズンよりアスルクラロ沼津に完全移籍で加入することが発表された。
2018年12月28日、2019年シーズンより鹿児島ユナイテッドFCに完全移籍で加入することが発表された。2022年11月25日、契約満了により同シーズンをもって鹿児島を退団。
2023年1月5日、AC長野パルセイロへ完全移籍で加入することが発表された。同年6月16日に、急性白血病を患った娘の看病に専念するためチーム活動を休止した。これを受けて、日本プロサッカー選手会やJクラブをはじめとする計35クラブが「砂森和也選手ご家族支援募金活動」を実施した。同年11月1日よりチーム活動に復帰。
所属クラブ

アミカルSC
2003年 - 2005年 ジェフユナイテッド千葉U-15習志野
2006年 - 2008年 ジェフユナイテッド千葉U-18（千葉県立若松高等学校）
2009年 - 2012年 順天堂大学
2013年 - 2015年  Honda FC
2016年 - 2017年  カマタマーレ讃岐
2018年  アスルクラロ沼津
2019年 - 2022年  鹿児島ユナイテッドFC
2023年 -  AC長野パルセイロ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 順大 | 16 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2010 | 順大 | 16 | - | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 2013 | Honda | 23 | JFL | 26 | 3 | - | - | - | - | 26 | 3 |
| 2014 | Honda | 4 | JFL | 23 | 6 | - | - | - | - | 23 | 6 |
| 2015 | Honda | 4 | JFL | 30 | 4 | - | - | - | - | 30 | 4 |
| 2016 | 讃岐 | 4 | J2 | 13 | 0 | - | - | 0 | 0 | 13 | 0 |
| 2017 | 讃岐 | 4 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | 沼津 | 24 | J3 | 31 | 2 | - | - | - | - | 31 | 2 |
| 2019 | 鹿児島 | 24 | J2 | 42 | 0 | - | - | 0 | 0 | 42 | 0 |
| 2020 | 鹿児島 | 24 | J3 | 32 | 2 | - | - | - | - | 32 | 2 |
| 2021 | 鹿児島 | 24 | J3 | 20 | 1 | - | - | 0 | 0 | 20 | 1 |
| 2022 | 鹿児島 | 24 | J3 | 8 | 0 | - | - | 2 | 0 | 10 | 0 |
| 2023 | 長野 | 48 | J3 | 4 | 0 | - | - | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2024 | 長野 | 48 | J3 | 12 | 1 | 2 | 0 | 1 | 0 | 15 | 1 |
| 2025 | 長野 | 24 | J3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 55 | 0 | - | - | 0 | 0 | 55 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 107 | 6 | 2 | 0 | 3 | 0 | 112 | 6 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 79 | 13 | - | - | - | - | 79 | 13 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 3 | 0 | 3 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 241 | 19 | 2 | 0 | 6 | 0 | 249 | 19 |
その他
2014年 JFLチャンピオンシップ：2試合0点
Jリーグ初出場:2016年 J2第1節 横浜FC戦 (ニッパツ三ツ沢球技場)
Jリーグ初得点:2018年 J3第19節 FC東京U-23戦 (愛鷹広域公園多目的競技場)
代表・選抜歴

2012年 関東大学選抜A
タイトル > クラブ

JFL：1回（2014年）
タイトル > 個人

関東大学2部リーグ：新人王（2009年）
JFLベストイレブン：2回（2014年、2015年）
制作 (小説)

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エミール・ゾラ（1840–1902）による『制作』（1886）
著者: エミール・ゾラ
言語: フランス語
シリーズ: ルーゴン＝マッカール叢書
ジャンル: 小説
出版された年: 1885年から1886年 連載、1886に書籍
出版された国: フランス
ページ数: 400
前の作品: 居酒屋
次の作品: 獣人
『制作』 (仏: L'Œuvre 英: The Masterpiece) は、エミール・ゾラによるルーゴン・マッカール叢書の14番目の小説である。 1885年12月から定期刊行物ジル・ブラスに連載され、その後1886年にシャルパンティエから小説の形で出版された。
『制作』はゾラとポール・セザンヌの友情を描いたフィクションであり、19 世紀半ばのパリの美術界をかなり正確に描いている。ゾラとセザンヌは、ゾラの『プラッサンの征服』のモデルとなったエクス・アン・プロヴァンスで一緒に育ち、クロード・ランティエはそこで生まれ、教育を受けた。セザンヌと同様に、クロード・ランティエは革命的な芸術家であり、その作品は伝統的な主題、技術、表現に縛られている芸術愛好家の隠れ家によって誤解されている。クロード・ランティエのものとされる特徴の多くは、クロード・モネ、エドゥアール・マネ、ポール・セザンヌを含む数人の印象派の画家の生涯から取られた合成である。ゾラの自画像は、小説家ピエール・サンドのキャラクターの中に見ることができる。
この本は、セザンヌとゾラの友情に終止符を打ったとしてしばしば非難される。セザンヌにとって、自分の可能性を最大限に発揮できなかった画期的な芸術家の物語は、非常に個人的なものに思えたに違いなく、セザンヌが小説を送ってくれたことをゾラに感謝する手紙の後、二人の間の文通は途絶えた。
この小説は1870年までの約15年間を題材としている。19世紀のパリのボヘミアニズムの世界を描くことに加えて、絵画における写実主義、自然主義、印象派の隆盛についても探求している。ゾラは、芸術の商品化だけでなく、現代彫刻、文学、建築、音楽、ジャーナリズムにも目を向けており、パリの美術界の描写を作成する際に、現実の美術界に関連する人物を合成した、アーティスト、作家、画商、そしてゾラの知っていた友人たちなど、数人の登場人物を含めている。
あらすじ

画家のクロード・ランティエは、現実の場所、特に屋外で現実の主題を描くことを提唱している。これは、芸術家が工房で絵を描き、神話、歴史、宗教的な主題に集中していた芸術施設とはまったく対照的である。彼の芸術制作は革命的であり、芸術の世界を揺るがし、既存の体制に挑戦することを同じように志す同じ志を持った友人の小さな輪がある。ランティエの親友は、幼少期の友人である小説家のピエール・サンドと建築家のルイ・デュビュシュでであった。ゾラと同様、サンドも科学に基づいて現代の人々や日常生活を取り入れた家族についての一連の小説を構想していた。一方、デュビュシュはクロードの半分も大胆ではなく、より伝統的な道を選び、中流階級の生活の安全とブルジョワの結婚を選択した。サンドはまた、愛のためではなく安定と、自分が書いていることをよりよく理解するため、結婚を追求している。
毎年恒例のアカデミー・デ・サロンで、人気の確立された伝統的な芸術家を支持して新人芸術家が脇にいることに対する芸術界の反発ボザールは、拒否されたアーティストが自分の作品を展示するためのサロン・デ・レフューゼの創設につながる。クロードの絵画ほど関心を集め、多くの批判を生む絵画はなかった。 この作品には、正面中央に裸の女性が1人、背景に2人の女性の裸体が描かれており、前景には着飾った男性が戻ってきている。
クロードは、子供の頃に楽しんだ「オープンエア」の雰囲気をもっと吸収し、より多くの傑作を作成するために田舎に移る。クロードのヌードのモデルとなったクリスティーヌ・ハルグレインも同行しており、二人の間には息子がいた。クロードはあまり絵を描くことができなくなり、ますます憂鬱になっていく。クリスティーヌは彼の健康のため、パリに戻るよう説得する。クロードは、シテ島の素晴らしい眺めが彼の想像力をかき立てるまで、3年間で3枚の絵画をサロンで拒否された。クロードはこのビジョンに取り憑かれ、傑作を描くための巨大なキャンバスを構築する。彼は自分のアイデアをうまく投影したり、それらを組み合わせて意味のある全体を作ることができず、矛盾する要素を追加し始め、事業全体が大惨事に崩壊するまでやり直し、再描画し、その後最初からやり直す。しかし傑作を生み出すことができず、憂鬱はさらに深まる。友人の輪がゆっくりと崩壊していくのがクロードの精神状態の衰退の一因となっている。また、会員の一人、「オープンエア」の学校を選択し、それを批判的かつ経済的に成功させた才能に劣る人物の成功も同様である。
ついに結婚したクリスティーヌは、絵画、特に裸体が彼の魂を破壊し始めるのを見つめる。息子が亡くなったとき、クロードはその死体の絵を描くことを思いつき、サロンに受け入れられる。この絵はその主題とその演出が嘲笑され、クロードは再び自分の巨大な風景に目を向ける。クリスティーンは、クロードがさらに執着と狂気に陥っていくのを見守る。クロードを芸術全般、特に念願の傑作から解放しようとする最後の努力は効果をもたらしたが、最終的にクロードは足場で首を吊って自殺する。葬儀に参列するクロードの旧友は、サンドと、クロードの天才性を認め、その育成に貢献した芸術界の長老であるボングランだけだった。
その他のルーゴン・マッカール叢書の小説との関係

クロード・ランティエ (1842 年生まれ、ジェルヴェーズ・マッカールとオーギュスト・ランティエの息子) は、『ルーゴン家の誕生』で子供として簡単に紹介される。ラソムワールでは、彼は両親と一緒にパリに来るが、ランティエの芸術的才能を認めた地元の常連客の後援を受けてプラッサンに戻る。 『パリの胃袋』では、パリに戻ったクロードが、描くための写実的な主題を探しているレ・アール市場で発見される。
ゾラのルーゴン・マッカール叢書の計画は、フランス第二帝政時代に遺伝と環境が家族にどのように影響したかを示すことであった。クロードはアルコール依存症者の息子であり、自己破壊の傾向を受け継いでいる。クロードの曽祖母であるアデレード・フークの子孫は全員、今日で言うところの強迫行為を示している。クロードでは、これが芸術制作に対する執拗なアプローチに現れている。
クロードの兄弟は、エンジン運転手から殺人者となるジャック・ランティエ（獣人）と、革命家で労働組合の扇動者となる鉱山労働者エティエンヌ・ランティエ（ジェルミナール）である。彼らの異母妹は売春婦のアンナ・クーポー（ナナ）である。
クロードの息子ジャックも『制作』に登場し、両親の怠慢によって引き起こされた原因不明の死を遂げている。ゾラは彼の中で、エネルギーと自然の創造性が抑圧されたときに何が起こるかを示している。
歴史的根底

この本には自伝的な詳細がいくつか含まれている。若いジャーナリストとして、ゾラは芸術に関する多くの記事を書き、最新の絵画方法に深い興味を持っていた。ゾラはエドゥアール・マネの作品の初期の擁護者の一人であった。現在の時代を描く家族の物語を書くことを野望とする若い作家サンドのキャラクターは、明らかに作者の自画像である。クロード・ランティエを含む他の登場人物の基礎はもっと曖昧である。クロードはセザンヌに基づいていると最もよく理解されているが、印象派の画家エドゥアール・マネとクロード・モネが他の可能性のある情報源としてしばしば引用される。 1886年にこの小説が出版された後に書いた手紙の中で、クロード・モネは、この登場人物の中に自分自身や同僚の画家を認識していないと述べた。  著者の生涯と小説のその他の類似点としては、ランティエの死んだ子供の絵がモネの亡くなったカミーユ（最初の妻）の肖像画に似ていること、モネを反映した移動スタジオというランティエのアイデア、ファージェロルとマネを同一視する緩やかな関係などが挙げられる。  本の中で、オープンエアスクールという名前は、ランティエが最初に言及した絵画のタイトルから付けられている。  実際の印象派の名前は、モネの 1874 年の絵画印象・日の出に由来しており、オープンエアと印象派は、批評家や野次を飛ばす群衆によって付けられた侮辱的な名前であった。
守銭奴の死

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オランダ語: De dood van een vrek 英語: Death and the Miser

作者: ヒエロニムス・ボス
製作年: 1485-1490年ごろ
種類: 板上に油彩
寸法: 93 cm × 30.8 cm (37 in × 12.1 in)
所蔵: ナショナル・ギャラリー (ワシントン)
『守銭奴の死』（しゅぜんどのし、蘭: De dood van een vrek、英: Death and the Miser）は、初期ネーデルラント絵画の巨匠ヒエロニムス・ボスが1485-1490年ごろに板上に油彩で制作した絵画である。本作は、いくつかに分断された三連祭壇画の一部であった。描かれているのは、ベッドで臨終の際にいながら天国を選ぶか地獄を選ぶかの迷妄に捉われている男である。作品は、1952年に米国の実業家サミュエル・ヘンリー・クレス（英語版）氏からワシントンD.C.のナショナル・ギャラリーに寄贈された。
祭壇画

本作は、『愚者の船』 (ルーヴル美術館)、『大食と快楽の寓意』(エール大学付属美術館（英語版）) 、『放浪者』(ボイマンス・ヴァン・ベーニンゲン美術館、ロッテルダム) とともに三連祭壇画を構成していた。事実、本作、『愚者の船』、『大食と快楽の寓意』、『放浪者』は、同じ木から採られた板に描かれていることが明らかになっている。これらの作品はまた、左上から右下へと描き込まれた平行な線 (ハッチング線) においても共通している。おそらく左利きの画家ボスによる同じ線だと考えられる。
三連祭壇画の左翼パネルであった『愚者の船』および『快楽と大食の寓意』と、右翼パネルであった『守銭奴の死』は、放蕩と吝嗇の両極端を表していたのであろう。左翼パネルが『愚者の船』と『大食と快楽の寓意』に分断されているのに対し、右翼パネルであった『守銭奴の死』はほぼ原形をとどめている。
作品

カマボコ型の天井の狭い寝室で、ベッドにいる裸の男が臨終を迎えている。ボスの『七つの大罪と四終』 (プラド美術館) の「死」の場面と同じく、不気味な骸骨が戸口から入り込み、この男に死をもたらす矢を向けている。傍らの天使が窓辺にある十字架像に注意を促すが、守銭奴の男は悪魔が差し出す金袋のほうに思わず手を差し出す。その様子を画面上部右側のベッドの天蓋にいるもう1人の悪魔が覗き見ている。この悪魔が持っているランタンには地獄の火が入っており、上部左側の十字架像の横から入っている神の光と対照をなしている。
ベッドの足元の長持ちの中では別の悪魔が金袋を持っていて、そこに杖をついた老人が金を入れている。左手にロザリオを握っているものの、彼の関心はもっぱら蓄財のようである。この老人は「貪欲」の誘惑に襲われている臨終の男と同一人物であろう。手前の胸壁には高価な布地がかかり、そばに剣や甲冑が置いてある。それはかつての男の「傲慢」を示すものであるが、死を前にしてはすべてが虚しい。
これらの描写は、15世紀に人気があり、特にドイツとオランダで数多く出版された精神修養書『臨終の心得（英語版）』 (Ars Moriendi) から示唆されたものであろう。この小冊子は、臨終の床に集まる悪魔がいかにして死にゆく者に次々と誘惑をしかけてくるか、そして天使がいかにして彼を慰め、死神との戦いで勇気づけるか記している。この書では、最後に天使が勝利して霊魂を天に運ぶ一方で、悪魔は絶望の叫びを轟かせる。しかし、ボスの本作では、結末はそれほど確かではない。
なお、画面手前にある胸壁の左側には羽根のついた人物がもたれかかっているが、この人物はボスの作品にしばしば登場しており、ボスの署名のようなものになっている。ボスの自画像なのであろうか。
本来の三連祭壇画の左右両翼パネルの再構築。左側パネルの上部は『愚者の船』で、下部は『大食と快楽の寓意』。右側パネルは『守銭奴の死』。下は『放蕩息子』で、三連祭壇画の失われた中央パネルの外側パネルであったと思われる。
『七つの大罪と四終』中の「罪人の死」
ケルンで制作された木版画、『臨終の心得（英語版）』 (Ars Moriendi) の10章より。1450年ごろ。
名和駅 (愛知県)

| 名和駅* |
| --- | --- |
 東口（2023年4月）
  なわ  NAWA  
 ◄TA05 柴田 (1.4 km) (2.2 km) 聚楽園 TA07►
 
所在地:  愛知県東海市名和町四番割81-7北緯35度3分39秒 東経136度54分42.35秒﻿ / ﻿北緯35.06083度 東経136.9117639度﻿ / 35.06083; 136.9117639座標: 北緯35度3分39秒 東経136度54分42.35秒﻿ / ﻿北緯35.06083度 東経136.9117639度﻿ / 35.06083; 136.9117639
駅番号:  TA  06 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  常滑線
キロ程:  7.5 km（神宮前起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗降人員 -統計年度-:  4,806人/日 -2021年-
開業年月日:  1912年（明治45年）2月18日
備考:  * 1947年（昭和22年）名和村駅から改称。無人駅 管理駅：太田川駅
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名和駅（なわえき）は、愛知県東海市名和町四番割にある名鉄常滑線の駅である。駅番号はTA06。
歴史

1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電気鉄道が開通時に名和村駅として開業。
1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1947年（昭和22年）10月1日 - 名和駅に改称。
1960年（昭和35年）度 - 貨物営業廃止。
1978年（昭和53年）8月27日 - 下り線（太田川方面）高架化。
1979年（昭和54年）
4月1日 - 上り線（神宮前方面）高架化。
5月6日 - 新駅舎完成。
1994年（平成6年）11月1日 - 駅舎改築。バリアフリー化も行われ、株式会社日立ビルシステム製のエレベーターが設置された。
2004年（平成16年）12月3日 - 無人化。トランパス対応化工事竣工。駅集中管理システム導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2018年（平成30年）3月30日 - ホーム嵩上げ工事完了。
駅構造

6両編成対応の相対式2面2線ホームの高架駅で、駅員無配置駅である。駅集中管理システム（管理駅は太田川駅）が導入されている。自動券売機（manaca継続定期券が購入可能なタッチパネル式が1台）、自動改札機、自動精算機、エレベーターを備える。駅前にはロータリーがあり、きれいに整備されているが停車する列車は普通列車のみである。かつては平日のみ名古屋方面の急行が1本特別停車していたが、現在では準急、急行等の優等列車の特別停車は1本もない。2013年（平成25年）11月10日には、名鉄ハイキング「ガスエネルギー館と食肉・花き市場まつり2013コース」で河和・内海行きの特急列車が臨時停車した。また当駅の太田川駅寄りの線路は半径260mで大きくカーブしておりミュースカイは70km/h、それ以外の列車は65km/hの速度制限がかかる。このカーブは以前は60km/hの速度制限であったが、空港線開業に際して曲線改良等が行われ、制限速度がやや引き上げられた。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | TA 常滑線 | 下り | 中部国際空港・河和・内海方面 |
| 2 | TA 常滑線 | 上り | 金山・名鉄名古屋方面 |
改札口
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 神宮前・ 名古屋方面  |  |  → 太田川・ 常滑方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,287人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中80位、常滑線・空港線・築港線（26駅）中12位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,572人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中78位、常滑線・築港線（24駅）中9位であった。
「東海市の統計」、「移動等円滑化取組報告書」によると、近年の1日平均乗降人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- |
2009年（平成21年）: 4,765
2010年（平成22年）: 4,770
2011年（平成23年）: 4,875
2012年（平成24年）: 4,975
2013年（平成25年）: 5,287
2014年（平成26年）: 5,247
2015年（平成27年）: 5,436
2016年（平成28年）: 5,359
2017年（平成29年）: 5,515
2018年（平成30年）: 5,569
2019年（令和元年）: 5,706
2020年（令和02年）: 4,714
駅周辺

国道247号（西知多産業道路）
クラウン自動車学校（2020年6月閉校）
名和プラザホテル
路線バス

東海市循環バス（らんらんバス）
北ルート
過去には名鉄バス(当時の名古屋鉄道)が鳴海駅、瀬戸駅前を経由して瀬戸公園へ至る路線や、名鉄バスセンターや知多半田駅、犬山遊園駅へ向かう路線を運行していた。
チェスター・B・ボウルス

| チェスター・B・ボウルス Chester B>  Bowles |
| --- | --- |
1959年1月1日

第3代及び第8代アメリカ合衆国駐インド大使
任期 1963年7月19日 – 1969年4月21日
大統領: ジョン・F・ケネディ  リンドン・B・ジョンソン  リチャード・ニクソン
前任者: ジョン・ケネス・ガルブレイス
後任者: ケネス・バーナード・キーティング
任期 1951年10月10日 – 1953年3月21日
大統領: ハリー・S・トルーマン ドワイト・D・アイゼンハワー
前任者: ロイ・ウェスリー・ヘンダーソン
後任者: ジョージ・ヴェナブル・アレン
第22代アメリカ合衆国国務次官
任期 1961年1月25日 – 1961年12月3日
大統領: ジョン・F・ケネディ
前任者: クラレンス・ダグラス・ディロン
後任者: ジョージ・ワイルドマン・ボール
アメリカ合衆国下院議員 コネティカット州第二地区選出
任期 1959年1月3日 – 1961年1月3日
前任者: ホレス・スィーリー・ブラウン・ジュニア
後任者: ホレス・スィーリー・ブラウン・ジュニア
第78代コネティカット州知事
任期 1949年1月5日 – 1951年1月3日
副知事: ウィリアム・トマス・キャロル
前任者: ジェイムス・カーフリン・シャノン
後任者: ジョン・デイヴィス・ラージ
価格管理局局長
任期 1943年 – 1946年
大統領: フランクリン・デラノ・ルーズヴェルト ハリー・S・トルーマン
前任者: プレンティス・マーシュ・ブラウン
 
個人情報
生誕: Chester Bliss Bowles  (1901-04-05) 1901年4月5日 マサチューセッツ州スプリングフィールド
死没: 1986年5月25日(1986-05-25)（85歳没） コネティカット州エセックス
死因: パーキンソン病
政党: 民主党
出身校: イェール大学（理学士号）
チェスター・ブリス・ボウルス（Chester Bliss Bowles, 1901年4月5日 – 1986年5月25日）は、アメリカ合衆国の政治家、外交官である。第3代および第8代アメリカ合衆国駐インド大使、第22代アメリカ合衆国国務次官、第78代コネティカット州知事を歴任した。大手広告代理店『Benton & Bowles』の共同設立者でもある。ボウルスは、冷戦時代のアメリカの外交政策に影響を及ぼした人物である。彼は、第三世界に対する経済支援こそが、共産主義に立ち向かうにあたっての最良の手段であり、争いの無い世界秩序をもたらすためにも重要である、と主張した。第二次世界大戦中は価格管理局(The Office of Price Administration)の局長を務め、消費者物価の設定を管理する任務に就いた。戦後は経済安定局(The Office of Economic Stabilization)の局長を務めたが、物価の暴騰の制御に四苦八苦していた。コネティカット州知事選挙に立候補し、1949年から1951年までこれを務めた。彼は教育や住宅計画において、自由主義的な政策を推進したが、再選は叶わなかった。1951年から1953年まで、および1963年から1969年にかけて、アメリカ合衆国駐インド大使を務め、インドの首相で非同盟運動の新興指導者、ジャワハルラール・ネルーと良好な関係を築いた。ボウルスはインド経済の急速な工業化を推進し、そのための経済支援をワシントンに繰り返し求めたが、アメリカ連邦政府はインドの中立性に対して怒りを見せ、経済支援については、識字率の向上と保健事業のみに限定した。1953年から1960年にかけてのドワイト・D・アイゼンハワー政権の時代、ボウルスは民主党員としてアドレイ・スティーブンソン(Adlai Stevenson)とジョン・F・ケネディ(John F. Kennedy)の外交政策顧問を務めた。その後、1961年にアメリカ合衆国国務次官に就任し、アメリカ大使館には自由主義者の知識人や活動家を人材として配置した。しかし、ボウルスの自由主義的な政策はケネディの目には過激なものに映り、ボウルスは1961年に第三世界の巡回大使に任命されたが、これは名目的な仕事であり、降格であった。ケネディはボウルスを再び駐インド大使に任命し、ボウルスは農業生産性の向上と現地における飢饉の根絶に尽力した。自身が駐インド大使を務めていた1967年3月、ソ連の政治家、ヨシフ・スターリン(Иосиф Сталин)の娘、スヴェトラーナ・アリルーイェヴァ(Светлана Аллилуева)がニューデリーのアメリカ大使館を訪れた際、彼女の政治亡命を手伝ったことでも知られている。
1986年5月25日、コネティカット州エセックスにて亡くなった。