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千原せいじ漫遊記
出演者

千原せいじ
放送リスト

| 回数 | 放送日 | タイトル名 | ロケ場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2011年9月25日 | 中国さすらい旅スペシャル | 北京 |  |
| 2 | 2011年12月24日 | 中国さすらい旅スペシャル | 上海 |  |
| 3 | 2012年5月6日 | 世界ふれあい旅スペシャル | 台湾 |  |
| 4 | 2012年9月16日 | 世界ふれあい旅スペシャル | タイ |  |
| 5 | 2013年3月10日 | 世界ふれあい旅スペシャル | インドネシア |  |
| 6 | 2013年9月22日 | 世界ふれあい旅スペシャル | フィリピン |  |
| 7 | 2014年2月9日 | 世界ふれあい旅スペシャル | ベトナム |  |
| 8 | 2014年10月5日 | 世界ふれあい旅スペシャル | マレーシア |  |
| 9 | 2015年3月29日 | 世界ふれあい旅スペシャル | カンボジア |  |
| 10 | 2015年7月19日 | 世界ふれあい旅スペシャル | インド |  |
| 11 | 2016年3月13日 | 世界ふれあい旅スペシャル | ミャンマー |  |
| 12 | 2016年7月31日 | 世界ふれあい旅スペシャル | ラオス |  |
| 13 | 2017年3月5日 | 世界ふれあい旅スペシャル | タイ・チェンマイ |  |
| 14 | 2017年9月10日 | 世界ふれあい旅スペシャル | シンガポール |  |
| 15 | 2018年3月4日 | 世界ふれあい旅スペシャル | ベトナム・ハノイ |  |
| 16 | 2018年7月15日 | 世界ふれあい旅スペシャル | バリ島 |  |
| 17 | 2019年6月30日 | 世界ふれあい旅スペシャル | セブ島 |  |
| 18 | 2019年11月3日 | 世界ふれあい旅スペシャル | ミャンマー |  |
スタッフ

ナレーション：南かおり
撮影：小塩友英
音声：瀬戸秀文（第18回）
編集：平池武志、長谷川功一（共に第18回）
MA：六車誠（第15回-）
音効：竹内健司（第15回-）
コーディネーター：新海利昌 SOUTHERN BREEZE（第18回）
協力：タイ国際航空（第12-14,18回）、MELIA YANGON、Rena HOTEL（共に第18回）
構成：村井聡之
ディレクター：松本圭介（第15回-）
演出：河内大（第14回まではディレクター）
プロデューサー：出原照久（第14回までは演出兼務）
チーフプロデューサー：中西英行（第18回）
制作協力：NexTry
制作著作：ytv
スタッフ > 過去のスタッフ

音声：瀧野真祐（第12回）、小川要輔（第13回）、山﨑多佳彦（第14回）、濱田浩平（第15回）、辰野雄一（第16回）、丹野宏樹（第17回）
編集：越田ヤスヲ、坂本ゆかり（共に第16,17回）
MA：山本晋（第12,13回）、古庄陽（第14回）
音効：副島圭祐（第12-14回）
宣伝：藤生朋子（第12-14回）
コーディネーター：Southern Breeze Tourism（Laos）（第12回）、Asia Production Service Co.,Ltd（第13回）、FUTURE STAGE CREATIONS（第14回）、羽田紀子（サザンブリーズ、第15回）、イチャ（indonesiamix.com、第16回）、池崎伸隆（かもめ、第17回）
協力：シンガポール政府観光局（第14回）、vietnam Airlines（第15回）、ガルーダインドネシア航空、アヤナリゾート&スパ パリ（共に第16回）、Philippine Airlines、セブ王、WATERFRONT CEBU CELY HOTEL&CASINO、CRIMSON、MARCO POLO PLAZA、EMERALD GREEN（共に第17回）
プロデューサー：妹尾和己（第12,13回）
チーフプロデューサー：土居原作也（第12,13回）、太田匡隆（第14-17回）
名護屋村

名護屋村（なごやむら）
名護屋村 (佐賀県) - 佐賀県東松浦郡に所在。現:唐津市。
名護屋村 (大分県) - 大分県南海部郡に所在。現:佐伯市。
2010年タイ反政府デモ

2010年タイ反政府デモ
2010年タイ反政府デモ（2010ねんタイはんせいふデモ）は、2010年3月12日から5月19日にかけてタイ王国の首都バンコクで展開された反政府デモ活動。
2010年4月10日（土曜日）、タクシン元首相派の市民ら約10万人（警察推計）の抗議デモに対し、アピシット・ウェーチャチーワ首相の承認と指示のもとにタイ王国軍が発砲し、2000人以上の死傷者を出した。この日は「暗黒の土曜日」とも呼ばれている。
一連の出来事は、翌年のアピシット政権崩壊の発端となった。
抗議活動の経緯

この抗議活動は、タクシン元首相派のソムチャイ政権と与党国民の力党が憲法裁判所によって解体されるという司法クーデターが発生したことがきっかけであった。タクシン元首相を支持する反独裁民主統一戦線（UDD、赤シャツグループ）は、司法クーデターにより総選挙を経ずに発足した反タクシン派のアピシット政権に反対し、3月中旬よりバンコクにおいて、早期の下院解散・総選挙を求める大規模な集会を実施していた。その後市民も参加し、4月に入り、デモ隊はバンコク中心部のルンピニ公園などを占拠して、アピシット首相への抗議活動が展開されていた。
4月7日、アピシット首相は、バンコクに非常事態宣言を発令した。13日から始まるタイ正月（ソンクラン）を前に、9日の演説で「デモを終わらせるため、あらゆる手段を取る」と表明し、4万7000人以上の国軍兵士を投入する実力行使に転換した。
暗黒の土曜日

4月10日、ステープ・トゥアクスパン副首相により、デモの強制排除命令が出され、国軍の治安部隊は、解散・総選挙を求めてアピシット首相への抗議活動を行なっていたタクシン元首相派の政治団体、反独裁民主統一戦線（UDD）のデモ隊約1万2千人の強制排除を開始した。
国軍は、対峙するデモ隊に向けて威嚇発砲、軍ヘリコプターから催涙弾を投下し、ゴム弾や催涙ガスを使って実力行使に乗り出したことから、デモ隊は各地点で激しく抵抗して衝突した。この際、国軍はデモ参加者に向かって実弾を発砲していた。
アピシット首相は緊急放送で、「政府には他に選択肢が残されていなかった」と発表し、強制排除を承認した。アピシット首相は当初、国軍を動員することで、デモ隊を中心街から排除する方針であったが、余りの人数の多さに成功せず、国軍は各地点でデモ隊に実弾を発砲した。
この流血の衝突により25人が死亡、800人以上が負傷し、デモを取材していたロイター通信の日本人カメラマンの村本博之も国軍に銃で撃たれ死亡した。
武力鎮圧

5月19日には、国軍によりデモ隊が武力鎮圧される事件が発生した。
国軍は19日早朝、バンコク中心部のルンピニ公園でデモ活動を続けるデモ隊の掃討作戦を実行した。国軍の治安部隊は、装甲車と銃で市民を制圧するために、公園に向け威嚇射撃を始め、その後、国軍は装甲車でバリケードを破壊し、公園内に突入した。
無差別に実弾を発砲する国軍に対して、デモ隊は鉄パイプや火炎瓶などで激しく応戦し、女性も竹やりを手に抵抗したため、市街戦状態に陥った。
デモが行われていた地区の中心部には、子どもや女性、高齢者を含む約3000人が残されていて、子どもや女性には「安全地帯」である避難場所としていた地区内の仏教寺院のパトゥムワナラム寺に避難していた。しかし、この駆け込み寺も国軍により銃撃され、6人が死亡した。その内の1人は、負傷者の手当てをしていた女性看護師であった。
この衝突は、UDD幹部によりデモの散会が宣言された19日まで継続した。
アピシット首相は23日、日曜定例のテレビ番組に出演し、「赤シャツ軍団は国家に大きな損害を与えた。封鎖作戦は、テロ行為を終わらせるために必要なものだ」と述べ、デモ隊の強制排除が不可避であったことを説明した。
事件後、バンコク都内は大混乱に陥り、都内各所で暴動が発生し、東南アジア最大の大型商業施設、セントラルワールドが何者かによって放火された。
4月から5月の一連のデモ掃討作戦で、公式発表では91人が死亡し1800人以上が負傷したとされるが、実際はもっと多いとみられている。現在でもなお、事件当日に何が起こったのか、死傷者は最終的に何人にのぼるのかなど、真相に不明な点が多い。
事件の影響

国民はアピシット政権への信頼を失い、アピシット首相は解散・総選挙へと傾いた。
2011年に実施された総選挙では、反タクシン派の与党民主党が大敗し、タクシン元首相派のタイ貢献党が安定多数を獲得した。これにより、アピシット政権は総辞職して崩壊し、インラック政権が発足した。
デモ鎮圧時に市民に対して発砲を許可した結果、多くの死傷者を出したとして、アピシットとステープは、殺人罪で訴追される方針が固められ、2013年10月28日に起訴された。
各国の反応

解散・総選挙を求める市民に対するアピシット政権の弾圧は、国際的な人権問題として非難された。
日本
アメリカ合衆国
バンコク中心部で抗議活動をするデモ参加者
バリケードを破壊する装甲車
放火されたセントラルワールド
名工

名工
すぐれた工芸家や名匠に対する称号
人間国宝の工芸技術部門の重要無形文化財保持者のような者を指す。
名古屋工業高等学校の略称
北大路翼

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: この項目では、俳人について説明しています。「北大路翼」のペンネームを持つ劇画作者については「三輪修平」をご覧ください。
北大路 翼（きたおおじ つばさ、1978年5月14日  - ）は、神奈川県横浜市出身の俳人。
経歴

小学生5年生のとき、種田山頭火を知り自由律俳句を制作。横浜高校にて教諭であった今井聖に出会い有季定型の句に開眼。1996年、今井主宰の「街」創刊入会。青山学院大学卒業後、風俗情報誌の出版社を半年で退職しフリーターとなる。その期間は、岩佐なをや柴田千晶とともに詩誌「ERECTION」の創刊に参加したり、今井聖がシナリオ作家でもあった縁から「週刊漫画」などで成年向け漫画の原作を執筆したりした。25歳で俳句出版社に入社。20代半ば、会田誠、加藤好弘らと出会い俳人としてパフォーマンスに参加。2009年、邑書林のアンソロジー『新撰21』100句入集。
2011年、新宿歌舞伎町にて石丸元章と出会い「屍派」を結成。同年、パーティーで知り合った編集者に誘われて短歌雑誌の編集部に入る。2012年、歌舞伎町の芸術公民館を会田誠から譲り受け「砂の城」に改称。2015年、歌舞伎町を舞台に詠んだ2万句あまりから2000ほどの句を選び第一句集『天使の涎』（邑書林）を上梓。装画は新井英樹。2016年、この句集で第7回田中裕明賞を受賞した。昼は会社員として勤めつつ、「砂の城」を拠点に「屍派」を束ねる。弟子に谷雄介などがいる。また、佐藤文香は北大路を裏師匠と呼んで敬愛している。
作風

歌舞伎町を舞台とした露悪的で猥雑な句風を特色とし、「屍派」に集う俳人たちもその句風を踏襲しているため、メディアには「アウトロー俳句」と称される。メディアに紹介されるときに自由律俳句と呼ばれることもあるが誤りで、完全な有季定型の俳人である。ただし必ずしも季語にとらわれず、季節感を思わせる「季感」があれば良いとしている。師系としては加藤楸邨の系譜に連なり、「人間探求派」の流れをくむ。
著書

『天使の涎』（第一句集、2015年5月、邑書林）ISBN 978-4897097770
『時の瘡蓋』（第二句集、2017年4月、ふらんす堂）ISBN 978-4781409672
『アウトロー俳句 新宿歌舞伎町俳句一家「屍派」』（編著、2017年12月、河出書房新社）ISBN 978-4309026411
『生き抜くための俳句塾』（2019年3月、左右社）ISBN 978-4865282214
『廃人』（2019年11月、春陽堂書店）ISBN 978-4394990000
『見えない傷』（第三句集、2020年6月、春陽堂書店）ISBN 978-4394990024
『加藤楸邨の百句』（2020年9月、ふらんす堂）ISBN  978-4781413167
出演

ヤーヌス（テレビ朝日、2016年4月3日）
ハートネットTV（NHK教育、2017年1月31日）
ABChanZoo（テレビ東京、2018年3月3日）
ネクストブレイク なんでこんな本出しちゃったんですか？（日本テレビ、2018年4月18日）
月曜から夜ふかし（日本テレビ、2018年9月24日）
新shock感（テレビ東京、2018年10月7日）
EXD44（テレビ朝日、2019年2月3日）
ラストトーキョー　“はぐれ者”たちの新宿・歌舞伎町（NHK、2019年7月28日）
激レアさんを連れてきた。（テレビ朝日、2019年8月31日）
林修のニッポンドリル（フジテレビ、2020年3月18日）
脚注・出典

↑  『天使の涎　北大路翼句集』邑書林 2015年8月16日閲覧
1 2  宇佐美貴子 「（ZOOM）第１句集「天使の涎」出版・北大路翼さん 歌舞伎町の夜を詠む」 朝日新聞、7月21日夕刊
1 2  『新撰21』 139頁。
↑  40歳､歌舞伎町で俳句を生業にする男の稼ぎ方
↑  「屍派」沿革 2015年8月16日閲覧
↑  『天使の涎』略歴
↑  “俳句会の新潮流、「アウトロー俳句」がはみ出し者を救う”. ハーバー・ビジネス・オンライン (2019年11月11日). 2020年10月7日閲覧。
1 2  春陽堂書店編集部 (2020年2月28日). “【対談イベント】俳人・北大路翼×歌人・笹公人〈後編〉 短歌に近い「俳句」と、俳句っぽい「短歌」 | 春陽堂書店｜明治11年創業の出版社［江戸川乱歩・坂口安吾・種田山頭火など］”. www.shunyodo.co.jp. 2020年12月7日閲覧。
↑  “フルポン村上の俳句修行 「俳句でもっと文芸寄りになりたいの？」の質問にタジタジ【後編】｜好書好日”. 好書好日. 2020年10月7日閲覧。
北京地下鉄DKZ15型電車

| 北京地下鉄DKZ15型電車 |
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主要諸元
設計最高速度:  80 km/h
起動加速度:  0.83 m/s²
全長:  先頭車：19,500 mm 中間車：19,000 mm
全高:  3,800 mm
軸重:  14 t
制動装置:  回生ブレーキ 併用電気指令式空気ブレーキ ブレーキユニット： クノールブレムゼ製 EP-2002
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北京地下鉄 DKZ15・34 型電車（ぺきんちかてつDKZ15・34がたでんしゃ） は、北京地下鉄が2007年(平成19年)に開発した地下鉄電車。
概要

DKZ15・DKZ34 型には、116編成×6両編成の合計696両の車両が所属している 。すべての車両の両端に非常用貫通扉が設けられている。各車両4ドア車で、宋家荘駅 、 万柳車両基地などに割り当てられている。
DKZ15型は、10号線の車両の初期車両で、2007年（平成19年）に製造された。前面はスカイブルーで塗装され、赤い「北京」の文字が塗装されていた（C修繕工事が施工された車両は白に塗装変更され、「北京」のサイズはDKZ34型2次車と同じになった）。側面はシルバーグレーで塗装され、列車の正面の両側に北京オリンピックのロゴがある（C修繕された編成は無くなった）。8号線1期開業から2期開業まで8号線で運行されていた 。
DKZ34型1次車と2次車は、それぞれ2011年（平成23年）と2013年（平成25年）に製造され、外観はDKZ15型と同じだが、列車の正面の両側に北京オリンピックのロゴがない。また、両端の「北京」の文字は白で、1次車のフォントサイズはDKZ15型と同じで、2次車のサイズは小さくなっている。
DKZ15型
DKZ34型1次車
DKZ34型2次車
編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
: DKZ15 / 34
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 集電靴 | 無し | 有り | 無し | 有り | 有り | 無し |
| 形式区分 | W4XX1 10XXX1 （Tc） | W4XX2 10XXX2  （M） | W4XX3 10XXX3 （T） | W4XX4 10XXX4 （M） | W4XX5 10XXX5 （M） | W4XX6 10XXX6 （Tc） |
| パワーユニット | ユニット1 | ユニット1 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット3 | ユニット3 |
| 機器配置 | SIV（L） CP（L） | VVVF（R） |  | VVVF（L） | VVVF（L） | SIV（R） CP（R） |
| 車両重量 | 30.0t | 35.0t | 29.0t | 35.0t | 35.0t | 30.0t |
| 定員 | 234人 | 252人 | 234人 | 252人 | 252人 | 234人 |
SIV：静止形インバータ
CP：電気空気圧縮機
電車の写真

運転席
車内案内表示器（日本で言う東京メトロ01系・02系に取り付けられている路線図式タイプ）
首経質駅に停車中の電車
一部車両は席を外した後に背もたれが取り付けられていることもある
整備時の経由路線 > パート1

列車は中国中車長春軌道客車を出発し、哈大線、神山鉄道、瀋山線、豊双線を経由して小紅門駅に到着し、その後、連絡線を通り、北京を通過し、メトロ車両工場と宋家荘車両基地に行く。5号線の接続線は5号線に入り5号線と10号線の接続線を通って10号線に入り、万柳車両基地に到着する。
整備時の経由路線 > パート2

列車は北京地下鉄車両工場を出発し、北京地下鉄車両工場と宋家荘車両基地の接続線を通って宋家荘車両基地に到着。その後、一部の列車は5号線と10号線の接続線に入り、 万柳車両基地と五路車両基地のそれぞれの車両基地に入る。
呉昌文

| 呉昌文> 各種表記 |
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漢字・チュノム：:  呉昌文
北部発音：:  ゴ・スオン・ヴァン
日本語読み：:  ご しょうぶん
テンプレートを表示
呉 昌文（ご しょうぶん、ゴ・スオン・ヴァン、ベトナム語：Ngô Xương Văn / 吳昌文、934年 - 965年）は、呉権の次男で、ベトナム呉朝の君主。
呉権の死後、呉朝の政権を奪った楊三哥を排除し、南晋王を称した。兄の呉昌岌を迎えて天策王とし、呉朝を共同統治した。965年、唐阮二村の乱の平定中に、伏兵にあって船上で戦死した。
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代呉昌岌 | 呉朝の第4代王954年 - 965年 | 次代呉昌熾 |
千歳ワールド・マーケット・プレイスNEWS

千歳ワールド・マーケット・プレイスNEWS（ちとせワールド・マーケット・プレイス ニューズ 英：Chitose World Market Place NEWS）は、北海道千歳市に存在した商業施設。
営業当時(1996年)の空中写真。南千歳駅(旧・千歳空港駅)からかつてのターミナルビルへ伸びる歩道橋は建物と同時に解体された。
概要

千歳空港旧旅客ターミナルビルを改装し多目的ホール・商業施設・ビジネス拠点などを備えた、輸入促進と国際貿易の円滑化を図る輸入貿易支援施設。
名称は「New-chitose Exciting World Square」や東西南北を意味する「North,East,West,South」を略したもので、世界の隅々まで開かれたビジネス拠点・情報（NEWS）の拠点となる願いを込めた。
概要 > 開業前

1992年の新千歳空港ターミナルビル開業に伴い供用を終了した千歳空港旧ターミナルビルの活用策として、空港周辺の地理的優位性を活かす形で、通商産業省・運輸省・農林水産省・自治省による輸入促進を目的とした「FAZ（Foreign Access Zone）構想」に関する事業の展開を目的として北海道庁の主導で旧ターミナルビルを用いた輸入促進施設開発を行うこととなり道庁や道内財界を中心として1993年7月に設立準備会を設置、1994年3月に新千歳空港周辺がFAZ構想地域に認定され4月に道・国・千歳市・苫小牧市・民間企業等68団体の出資により運営を担う第3セクター「北海道エアフロント開発株式会社」（HAF）を設立。北海道空港から旧ターミナルビルの管理運営を受託する形で第1段階の輸入支援・商的流通基盤施設として開発し、この他第2段階として苫小牧市ウトナイに物流基盤施設、第3段階として千歳市柏台に複合物流施設を設ける計画としていた。
当初1994年8月の開業を予定したがバブル崩壊や立地の悪さからテナント誘致が難航し延期。1994年10月から、約14億円をかけ延床面積1.85万平米の旧ターミナルビルを改装し外装は赤・青・黄の色鮮やかな配色に新装され、約3,000平米を店舗スペースに転用した。
概要 > 開業後

1995年3月18日に開業、テナント14店を擁し当初は月間で約8万人の来場者があったものの、その後1年せずに月3万人程度に縮小し開業初年度は3.27億円の赤字を計上。市街地から離れた地理的な難点やテナントの品揃えの悪さや売り場の狭さが集客面の課題として挙げられ、1年足らずで7店のテナントが撤退。
1996年には1階の多目的スペースを改装し商業部門を増床し、約2.6倍の約8,000平米に拡張。BLUE HOUSEなど10店舗を追加出店し来場者が2割回復、また道庁は赤字補填を目的とした補助金の拠出、HAFも北海道空港に対して施設賃借料の引き下げを要請、4階のレンタルオフィスは賃借料を外資系企業は無料・国内企業には半額とするなどして経営再建を図った。
一方でFAZ構想は本施設の不振や事業環境の変化を受けウトナイの物流施設計画を生鮮食品向けから輸入住宅関連向けに変更、輸入ルートを苫小牧港経由を主とする形に変更し本施設の必要性が低下する形となった。
1997年1月、本施設の中核店舗となるアウトドア・スポーツ用品店「ワイルドバランス」を運営していたBLUE HOUSEが破産し閉店。その後全館で営業休止となった後3月から再開している。
概要 > 末期

1996年度時点では売上高2.34億円・経常損失2.82億円で道庁の差額賃料補助3.34億円を加え1,477万円の赤字収支として補助金で経営を維持する状況であったが、その後道庁のワーキンググループで「商業部門営業を継続すべきだが、現ビルでの営業は困難」との結論に達し、入居する8店舗・オフィス3社を移転して存続させる方向性を道庁の政策会議で合意し、1998年3月に商業部門を閉鎖。この時点で道庁の総支援額は12億円に達していた。
1998年12月には旧ターミナルビルを所有する北海道空港が国への土地使用料と維持費に見合う収入を確保できないことから解体を決定。1999年1月、道庁の事業再評価「時のアセスメント」にてFAZ計画の中止を決定し、HAFを任意整理する事とし14億900万円の負債を抱え3月に自己破産。その後1999年6月時点ではレンタカー会社の営業所が入居していたものの、2001年1月に南千歳駅からの連絡橋と合わせ解体された。
館内

4階「ビジネスプラザ」 - レンタルオフィス、会議室などを設置した貿易関連ビジネスのサポート拠点。
3階「コミュニティ・フロア」 - レストランや小型遊戯施設を設置。
2階「ショッピング・フロア」 - アメリカのジーンズ専門店・ヨーロッパのブランド品を扱う洋品店・アウトレット店等、FAZ構想第1段階中心事業となる海外商品を扱う商業施設や、JETROのFAZセンターを設置。
1階「イベント・フロア」 - 1264平米・753平米・227平米各1室の多目的ホールを設け、イベント等を開催する情報発信スペース。レンタカー店も併設、1996年5月以降は商業施設に転用。
吉安満定

|  凡例吉安満定 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  不詳
死没:  慶長2年12月23日（1598年1月30日）
別名:  通称：太郎兵衛
主君:  冷泉元豊→元満
氏族:  多々良姓大内流冷泉氏庶流吉安氏
父母:  父：吉安豊英
子:  定俊
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吉安 満定（よしやす みつさだ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。毛利氏家臣である冷泉氏の一門で家老。
生涯

大内氏家臣・冷泉隆豊の弟である吉安豊英の嫡男として誕生。従兄弟の冷泉元豊・元満兄弟に仕え、各地に従軍した。
慶長2年（1597年）から始まる慶長の役で冷泉元満が毛利秀元に従って朝鮮半島へ渡ると、満定も元満に従った。しかし、同年12月22日、蔚山城の戦いにおいて明軍の先鋒である擺寨が指揮する軽騎兵1000による急襲により、元満は配下の将兵や同じく毛利氏家臣である阿曽沼元秀、都野家頼と共に戦死した。
この時、満定は他用のために元満とは離れていたが、元満が戦死したことを知ると直ちに戻って敵軍を追い払い、元満や冷泉家臣の遺体を船に収容して日本に送還した。その後、満定は蔚山城に入城し、翌12月23日の攻防戦において冷泉氏家臣である伊賀崎満重や白松満明と共に戦死した。
慶長3年（1598年）1月7日、安国寺恵瓊と福原広俊は毛利輝元の側近である榎本元吉に書状を送って、冷泉元満の戦死と元満の子・元珍の家督相続について述べると共に、満定の働きを比類無き仕合で前代未聞のことと述べ、特別に褒美を取らせるよう述べている。さらに同年2月25日には輝元が元珍に対する書状で元珍の家督相続を認めると共に、満定の働きを比類無き覚悟と称賛し、子を取り立てて養育することが肝要であると述べている。これを受けて満定の嫡男・定俊は取り立てられて毛利氏家臣となった。
十市遠勝

|  凡例十市遠勝 |
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時代:  戦国時代
生誕:  不明
死没:  永禄12年10月24日（1569年12月2日）
改名:  藤勝→遠勝→遠成
官位:  兵部少輔
氏族:  十市氏
父母:  父：十市遠忠
子:  おなへ、おささ 養子：新二郎
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十市 遠勝（とおち/といち とおかつ）は、戦国時代の武将。大和国龍王山城主。
略歴

十市氏は大和国十市郡十市を本貫とする国人。祖に関しては諸説あり、明確なものはない。
遠勝は十市遠忠の子か。初名は藤勝。晩年に遠成と改めた。
天文14年（1545年）、遠忠が没すると家督を継ぐ。天文15年（1546年）8月20日、万歳氏の城とみられる竹内城を攻めたが敗れ、吉野に落ち、居城（龍王山城または十市城）は万歳氏に与する筒井順昭に明け渡された。
永禄2年（1559年）、三好長慶の重臣・松永久秀が大和に侵攻し、遠勝は筒井氏や万歳氏とともに敗れて、没落した。永禄5年（1562年）3月、牢人となっていた遠勝は畠山高政に属して久米田の戦いに加わり、三好実休を破っている。
この後、永禄8年（1565年）頃には娘のおなへを松永氏へ人質として差し出しており、永禄11年（1568年）8月19日に木津に退出するまで、おなへは多聞山城で過ごした。
永禄8年（1565年）11月、三好家中では松永久秀と三好三人衆の間で争いが始まった。永禄11年（1568年）2月20日、遠勝は秋山直国の森屋城を攻め落とし、三好三人衆と手を組んだが、松永久秀に通じた秋山氏の反撃により龍王山城を奪われ、十市城に退去した。同年9月には、松永方の箸尾氏と秋山氏によって十市郷への苅田放火が行われた。同年10月、織田信長より大和一国の支配を認められた松永久秀は、将軍・足利義昭や織田信長から20,000の援軍を受け、敵対する諸城を攻める。11月、遠勝は十市城から大西城に移って籠城したが、秋山勢を先鋒とした松永久通による攻撃を受けて森本主水介や中井才三郎らが討死し、大西城は落城した。以後、遠勝は松永氏に従ったとみられる。
永禄12年（1569年）正月、名を遠成に改める。同年10月24日、死去した。
遠勝死後の十市氏

遠勝の死後、十市家中は十市後室（遠勝の妻）とおなへを奉じる松永派と、一族の十市遠長を擁して筒井順慶に応じようとする筒井派に分裂した。松永派は遠勝の死去直後の永禄12年（1569年）11月、高田氏の斡旋で、竹内秀勝を通じて、十市城を開け渡すとの誓紙を松永方に渡している。しかし同年12月には筒井氏や興福寺の兵500が十市城に入り、松永派の河合権兵衛ら六人の重臣は十市後室とともに今井へ移った。
元亀元年（1570年）6月、松永久秀・久通父子は十市城に対し開城交渉を行ったが、城内は応じず、7月、筒井順慶が500の兵を率いて十市城に入り、城を固めた。元亀2年（1571年）8月、筒井方の越智氏・箸尾氏が十市郷に攻め寄せ、十市郷の半分は両氏に押領されることとなった。同年12月には、十市郷は筒井氏に押さえられている。元亀3年（1572年）7月、十市後室とおなへは柳本城に移った。
天正元年（1573年）、松永久秀が織田信長に降り、筒井順慶も信長に近づく。天正3年（1575年）3月には塙直政が大和守護に任じられた。同年5月、信長の朱印状により十市郷は3つに分割され、塙直政、松永久通、十市氏に与えられ、十市氏の分は十市遠長と遠勝後室とで折半となる。7月、龍王山城でおなへは松永久通と祝言をあげているが、これは久通に与えられた旧領を十市氏が保持しようとしたためと推測される。
天正3年11月、久通は十市城の十市遠長を攻め、12月には柳本城を落城させる。翌天正4年（1576年）2月、久通は森屋城を落とし、3月には再び十市城を攻めた。最終的に原田（塙）直政が十市城を接収し、遠長を河内国に追放して事を収めている。
天正5年（1577年）10月、松永久秀は信貴山城に拠って信長に反抗し、最後は自刃した（信貴山城の戦い）。このとき柳本城黒塚砦にあった久通も柳本衆により自害させられた。
天正7年（1579年）、布施氏より養子が迎えられ、おなへの婿となり、十市新二郎と名乗って十市氏の家督を継承した。天正13年（1585年）8月に筒井定次が伊賀国に移封となった際、新二郎はこれに従い大ノ木庄で1,000石の知行を与えられた。一方、河内から大和に戻っていた十市遠長も筒井氏のもとにあったが、伊賀への転封には従っておらず、天正14年（1586年）、十市郷に残る侍衆の所払いに遭って伊予国に渡った。
慶長13年（1608年）6月、筒井定次は家臣・中坊秀祐に訴えられて改易となった。このとき十市新二郎も牢人となり、以後の消息は不明である。
系譜

父：十市遠忠
母：筒井順興の娘
妻：不詳
女子：おなへ - 松永久通正室。死別後、十市新二郎室
婿養子：十市新二郎 - 布施氏より養子
女子：おささ - 天正3年（1575年）8月に出家
龍驤 (空母)

| 龍驤 |
| --- | --- |
 復原性能改善工事後の龍驤 1934年9月6日、佐田岬（伊予灘）標柱間
基本情報
建造所:  進水まで：横浜船渠 艤装：横須賀海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  航空母艦
前級:  加賀
次級:  蒼龍
母港:  呉
艦歴
計画:  昭和2年度（1927年）
発注:  1929年5月29日製造訓令
起工:  1929年11月26日
進水:  1931年4月2日
竣工:  1933年5月9日
最期:  1942年8月24日沈没
除籍:  1942年11月10日
要目（竣工時）
基準排水量:  計画 8,000英トン
公試排水量:  計画 10,150トン 実際 11,733トン
満載排水量:  実際 12,829トン
全長:  180.0m
水線長:  175.39m
垂線間長:  167.2m
水線幅:  20.32m
深さ:  10.5m(上甲板まで) 20.60m(飛行甲板まで)
飛行甲板:  158.6m x 23.0m エレベーター2基
吃水:  計画 5.56m
ボイラー:  ロ号艦本式重油専焼水管缶6基
主機:  艦本式ギヤード・タービン(高低圧2組)2基
推進:  2軸 x 275rpm 直径4.300m、ピッチ4.130m
出力:  65,000馬力
速力:  29.0ノット
燃料:  重油：2,943トン
航続距離:  10,000カイリ / 14ノット
乗員:  竣工時定員 916名
搭載能力:  飛行機用ガソリン 185トン
兵装:  40口径八九式12.7cm高角砲 連装6基12門 九三式 13mm連装機銃4連装6基24挺
装甲:  舷側：46mmNVNC鋼
搭載艇:  竣工時：10隻 改装後：11m内火艇1隻、10m内火艇1隻、11m内火ランチ3隻、9mカッター2隻、9m通船1隻、6m通船1隻
搭載機:  計画(常用+補用) 九〇式艦上戦闘機 12+3機 八九式艦上攻撃機 24+9機 計 36機、補用12機 #搭載機も参照
その他:  須式転輪安定儀 1基
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龍驤（りゅうじょう/りうじやう）は、大日本帝国海軍の航空母艦。一部の資料では、軽空母とも。
特徴

当初の計画では格納庫1段で航空機約24機を搭載、基準排水量7,400英トン、公試排水量9,800トン、速力30ノットを計画していた。要目値は「軍艦基本計画資料」で（公試）排水量9576.65トン、水線長175 m、水線幅18.5 m、吃水5.5 mの値もある。
しかし、建造中に格納庫を2段にして搭載機を36機に増し、復原性確保のために小型のバルジを装着した。竣工時には当初の計画よりだいぶ排水量を増し、公試状態で11,733トンになっていた。さらに公試中の転舵の際には船体が大きく傾き、救命艇が波に叩かれて破損した。安定性が問題にされたが直ちに改装されることはなく、重油の使用制限をするなどして一応就役した。
龍驤という名称は、瑞祥神獣の「龍」とアガルまたは疾行のとき勢い強く首の揚る貌を意味する「驤」を組み合わせて「龍の空に上ぼるが如く威勢がよい」を意味する漢語である。「龍驤虎視、苞括四海」や「龍驤麟振、前無堅敵」等の句に使われ、龍驤将軍の官位（南宋）もあった。日本海軍の軍艦としては、明治時代の装甲コルベット龍驤に続く2隻目。
特徴 > 構造

艦首方向から見た龍驤。
艦尾方向から見た龍驤。
航空母艦の船体は発着艦の際に高速が発揮できる必要があり、また搭載機数増大のために船体の規模もある程度の大きさが必要となる。駆逐艦は高速を発揮するのに適した細長い艦型であるが航空母艦としては船体が小さすぎ、戦艦の船体はずんぐりむっくりな艦型で、その規模に問題はないが発揮できる速力が低かった。日本の航空母艦は巡洋艦の船体をベースに改良して発展していったと考えて良く、鳳翔の船体は5,500トン型軽巡洋艦の拡大型で、龍驤の船体は青葉型重巡洋艦に準じた船体とされた。
青葉型の船体に比べて違いもあり艦首の前傾が強く、また舷側のフレアがいくぶん強く、艦尾まで続いている。格納庫を設けた中央部分はシアーがなくフラットで、日本の重巡に特徴的な波形甲板は艦首と艦尾にわずかに面影がある程度である。 バルジ装着前の船体は水線幅18.5mに対し最大幅は上甲板の20mであり、1段目の格納庫側壁は舷側をそのまま延長したような傾斜が付いている。
龍驤の外観における最大の特徴は、比較的小型の船体に収まりきらないほどの大型の上部構造物を持つことである。正面から見た際には、細身の船体の両脇に取り付けられた高角砲の基部、二段の格納庫などから逆三角形の奇観を呈している。艦首と艦尾の乾舷が低く、穏やかな海面で艦首波を高く吹き上げる写真が残っている。特に艦尾の乾舷は著しく低く、第4艦隊事件の際には波浪により格納庫後端の扉を破壊され、一時は危機に瀕した。それ以外の特徴は、鳳翔以降の運用実績により何隻か建造されたフラッシュデッキ（全通式平甲板）型航空母艦と大して変わらない。
艦橋構造物は飛行甲板上にはなく、外洋航海に支障をきたさない飛行甲板最前部直下に設置されていた。飛行甲板前縁は艦橋までしか伸びておらず、それより前方は低い乾舷の船体となっている。飛行甲板長156.5 m、幅23 mと、日本の航空母艦の中では飛行甲板が最も小さい。
エレベーターは2基で、前部エレベーターは長さ11.1m、幅15.7mの横長の長方形、後部エレベーターは長さ10.8m、幅8mの縦長の長方形だった。後部エレベーターには鳥居型の上部覆が設置された。後部エレベーターは前部エレベーターより小型であった。
煙突は第二次改修後、右舷中央部に下向きに付けられた。無理な設計のため重心が高く、急旋回ないし波浪によって、飛行甲板のエレベーターの穴から水平線が見えるほど傾斜した。千葉県館山沖の公試においても、全速航行時に舵を切った際に大傾斜を起こした。
1938年（昭和13年）8月には当時の艦長が、運用上の不便点が多いため「飛行甲板の25m延長」「後部エレベーターを7.79m×10.75mから12m程度に拡大」という要望を出している。しかし復原力の問題もあり、簡単に実現できるものではなかった。90cm探照燈が前部エレベーターの直前に左右1基ずつ隠顕式に装備された。
機関は高雄型重巡洋艦の半分の機関を搭載した。つまり缶（ボイラー）6基、タービン2基を搭載し、蒸気圧力20kg/平方cmで温度は飽和蒸気、2軸推進だった。当初の計画では30ノットを予定した。
竣工時の煙突は飛行甲板よりだいぶ低い位置から舷側に出て、楕円柱の形状をひねりながら後上方を向く、独特な形状をしている。これは格納庫が1段だった初期計画時代の位置をそのまま継承したものという考察もある。後の改善工事で多くの日本の空母が装備した下向き煙突に変更された。
缶室と機械室の間に鳳翔と同型の須式転輪安定儀（ジャイロ・スタビライザー）1基を搭載、この安定儀は三菱長崎造船所で制作された。床面積を稼ぐ為に格納庫は甲板幅いっぱいになっており、前後交通用の舷外通路が設置された他、通風路などの艤装品も舷外に設置された。倉庫も高角砲支柱と舷側の間を囲って設置され、本艦独特の特異な支柱形状となっている。マストは左舷前部に1本の信号マスト、左舷後部に無線マスト1本、右舷は無線マストが前部、後部に各1本設置された。何れも起倒式になっている。装甲は弾火薬庫が1万トン型重巡洋艦と同様、機関室は駆逐艦搭載砲の防御とし、機関部舷側で46mmNVNC鋼が使われた。
特徴 > 設備

格納庫2段の平甲板型空母で羅針艦橋は飛行甲板最前の直下に置かれた。格納庫の後端は航空機搬入用に開放式になっていた。飛行甲板は長さ158.6m、最大幅23.0m。前端から29.9mの位置から前方に28.7mの長さで1度の下り傾斜が付けられ、中央付近には60.9mの長さで0.35度の上り傾斜が付けられていた。ただ、その傾斜はほとんど目立たない。
遮風柵は前面遮風柵に加え、海軍航空本部の強い要請により側面遮風柵も装備した。
着艦制動装置の制動索は、呉海軍工廠と広海軍工廠により1933年（昭和8年）に開発されたばかりの電磁式の呉式一型を竣工時に2本装備した。当時はまだ試行錯誤の時代であり、その後の1935年1月からは呉式一型3本を位置を変えて装備し、まもなく呉式滑走制止装置も1組装備した。同年5月からは呉式三型1本、呉式四型1本、フェー式1本を追加装備した。8月からは着艦制動装置は呉式一型1本、同三型1本、同四型1本、同四型改3本の計6本の制動索を装備、滑走制止装置は引き続き呉式1組を装備している。
対空兵装として12.7cm連装高角砲6基を舷側スポンソンに搭載、12.7cm高角砲は空母として初めての搭載艦となった、機銃は九三式 13mm4連装機銃を6基搭載、13mm4連装機銃を搭載した空母は龍驤のみだった。
特徴 > 搭載機

当初の計画では約24機、格納庫を2段にして九〇式艦戦12+3機、八九式艦攻24+9機、計常用36機+補用12機の計画になった。竣工から1935年（昭和10年）まで内令兵で定められた機種とその数は以下の表の通り。
| 日付 | 艦戦 | 艦爆 | 艦攻 | 艦偵 | 計 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1933.4.27 | 三式艦戦6+2機 |  | 一三式三号艦攻9+3機 |  | 15+5機 |  |  |
| 1933.10.15 | 三式艦戦6+2機 九〇式艦戦6+3機 |  | 一三式三号艦攻12+5機 | 九〇式艦偵二型6+2機 | 30+12機 |  |  |
| 1934.6.26 | 九〇式艦戦9+3機 |  | 一三式三号艦攻12+5機 | 九〇式艦偵二型6+2機 | 30+12機 |  |  |
| 1934.12.3 | 九〇式艦戦12+4機 |  | 九二式艦攻12+6機 | 九〇式二号艦偵三型6+2機 | 30+12機 |  |  |
| 1935.5.7 | 九〇式艦戦12+4機 | 九四式艦上軽爆撃機15+5機 |  |  | 27+9機 |  |  |
各文献による飛行機定数は以下の通り。
| 日付 | 艦戦 | 艦爆 | 艦攻 | 艦偵 | 計 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1934.12.1 | 12+4機 | 6+2機 | 12+6機 |  | 30+12機 |  |  |
| 1935.12.1 | 12+4機 | 18+6機 |  |  | 30+10機 |  |  |
| 1937.10.7 | 12+4機 | 12+4機 | 3+1機 |  | 27+9機 |  |  |
| 1939.9.30 | 九六式艦戦 10機 | 九六式艦爆 16機 | 九七式一号艦攻 8機 |  | 34機 |  |  |
| 1939.11.1 | 9+3機 | 12+4機 | 6+2機 |  | 27+9機 |  |  |
| 1940.11.15 | 9+3機 |  | 24+2機 |  | 33+5機 |  |  |
| 1941.12.1 | 12機 |  |  |  | 12機 |  |  |
| 1941.12.8 | 24+0機 |  | 9+0機 |  | 33+0機 |  |  |
| 1941.12.31 | 18+4機 |  | 12+4機 |  | 30+8機 |  |  |
| 1942.1.1 | 22機 |  | 16機 |  | 38機 |  |  |
| 1942.4.1 | 16機 |  | 21機 |  | 37機 |  |  |
| 1942.4.10 | 12+4機 |  | 18+2機 |  | 30+6機 | 艦戦は零戦 |  |
| 1942.6.1 | 16機 |  | 20機 |  | 36機 |  |  |
| 1942.7.14 | 24+0機 |  | 9+0機 |  | 33+0機 |  |  |
| 1942.8.1 | 24機 |  | 9機 |  | 33機 |  |  |
就役時に実際に搭載したのは九〇式艦戦12機、一三式艦攻6機、九〇式艦偵6機の計24機、補用8機。1934年12月に九〇式艦偵に代わって九四式艦爆6機を搭載した。1937年8月より日華事変に参加、9月より九六式艦戦を搭載した。
開戦時は九六式艦戦18機、九七式艦攻12機の計30機を搭載した。最終時の搭載機は零戦24機、九七式艦攻9機の計33機と言われている。
尾翼マーキングは竣工時より飛行機呼称番号の「ホ」を使用、昭和12年頃以降は連合艦隊所属機が記入する飛行機識別符号で「R」を使用した。同じく1940年（昭和15年）11月から1941年（昭和16年）4月まで「GI」、1942年（昭和17年）7月まで「GIII」、最終時は「DIII」を使用した。
歴史 > 建造

下部格納庫外壁の取付とバルジを装着中（1931年10月20日、横須賀第4船渠）
竣工2ヶ月前、艤装工事中（1933年3月20日、横須賀第4船渠）
第一次世界大戦以降、列強各国の建艦競争は、日本の八八艦隊計画やアメリカのダニエルズ・プラン等に代表される様に過熱化の一途を辿っていた。1921年（大正10年）11月11日、イギリスの呼びかけによってワシントン会議で議決された海軍軍縮条約は、過熱化する列強の建艦ペースに一定の枠組みを与えることを目的とし、一応の成果を得ることに成功する。主力艦に対する枠組みと共に補助艦艇にも一定の枠組みを与えたのがこのワシントン海軍軍縮条約で、補助艦艇としての航空母艦もその例外ではなく、日本に割り当てられた排水量は80,000トンとなった。
そこで、大日本帝国海軍は同条約により廃艦予定だった天城型巡洋戦艦2隻（赤城、天城）を空母への改装対象として割り当てた（天城は後に関東大震災での被災により竜骨が大破したため対象を加賀型戦艦1番艦加賀に変更）。そして排水量の大半を消費してしまったので、以降の空母は条約枠外である10,000トン未満の艦を戦力化する建造計画を立てた。その候補となったのが水上機母艦若宮の代艦として計画されていた新造水上機母艦だった。海軍軍令部は海軍省に対し、水上機母艦を航空母艦として建造するよう計画の変更を要求した。第五十二帝国議会にて認められ、計画公試排水量9,800 t、搭載機数24機、速力30ノットの空母龍驤の建造が開始された。当初は1932年（昭和7年）3月末の完成を目指した。
1929年（昭和4年）11月26日、龍驤は起工される、前述の設計変更により建造に時間がかかった。詳細設計を担当した松本喜太郎は、改造指示のたびに重心点が上昇していくため、徐々に不安になっていったと回想している。
1930年（昭和5年）、ロンドン条約が締結され、10,000トン以下の航空母艦にも制限が課せられたため、10,000トン未満で建造する意味がなくなり、これまでの計画のうち排水量で制限されていた部分の見直しを図ることになった。そのため格納庫は一段から二段に拡張され、36機（+補用12機）の航空機が搭載可能になったが、その分の低下した浮力を補うためのバルジが増設された。武装も当初は鳳翔と同じく50口径三年式14cm砲4門の装備を予定していたが、重量軽減のため12.7cm高角砲に変更された。その後の性能改善工事の結果、基準排水量は10,000トンを上回ることとなった。
また、改修時に新設されたバルジ内に設けた予備の重油タンクをバラスト代わりにしていたが、予備タンクから先に燃料を使用すると急旋回時に艦の傾斜が激しくなり転覆する危険性が出てきたので、結局はそのタンクから燃料を使用することはできなかった。その後の復原性能改善工事では上部の重量軽減策として高角砲の数を連装6基12門から連装4基8門に減らし、船底に錘としてバラストキールを設けるなどの処置が施された。
歴史 > 第四艦隊事件

1931年（昭和6年）4月2日、進水。1933年（昭和8年）5月9日、竣工。艦の諸元は、全長167.2 m、全幅18.5 m、排水量7100トン、速力25ノットなど、実際に比べて少な目に発表している。呉鎮守府に所属。就役時の龍驤の搭載機は九〇式艦上戦闘機12機、一三式艦上攻撃機6機、九〇式二号艦上偵察機6機であった。後に偵察機の代わりに九四式艦上爆撃機6機を搭載した。
1934年（昭和9年）3月、水雷艇が転覆する友鶴事件が発生し、龍驤も呉海軍工廠で同年5月26日から8月20日まで、以下の工事が行われた。
従来の小型のバルジを撤去し、より大型のバルジを装着。
バラストキール、艦底バラスト合わせて約550トンを搭載。
重油タンクの一部に海水補填装置を設置、補填量は650トン。
前部下部格納庫を廃止し、上方にあった倉庫や魚雷調整所をここに移した。
12.7cm連装高角砲2基を撤去、代わりに25mm連装機銃2基を搭載。
側面遮風柵を撤去。
上部格納庫の防火扉を一部防火カーテンに換装。
信号マストを除いて他のマストは軽量のものに換装。
格納庫側壁にあった炭酸ガス消火装置をエレベーター室や下部甲板倉庫に移す。
後部エレベーターにあった鳥居型上部覆を撤去。
前部上甲板の舷外通路を撤去。
舷外中部から出ていた煙突を上部に移し、吸排気口の位置も改正して海水の浸入角度を40度以上とする。
格納庫後部の飛行機取り入れ口を閉鎖して隔壁を設け、上甲板中央部に高さ約2.5m、幅約3.8mの防水扉を新たに設置。
1935年（昭和10年）9月、第四艦隊事件に遭遇、艦橋を初めとして大きな被害を受けた。復原性能改善工事で艦首の乾舷が減少しており、艦橋前面が波に叩かれて艦橋前壁が大破、前面にあった1.5m測距儀も流失した。また舷外通路が波に叩かれて破損した。後甲板から浸入した波浪が龍驤の格納庫後端の扉を屈曲破壊し、格納庫が浸水して危機に瀕した。
1935年10月11日から翌1936年（昭和11年）5月31日まで損傷復旧工事を呉海軍工廠で行った。
艦首は甲板を1層上げて凌波性を向上させ、前方に飛び出していた艦橋前壁は垂直にして構造を頑丈にし、かつ丸みを持たせて波を舷側に流すようにし、測距儀のような突起物をなくした。なお飛行甲板もこれに合わせて前端が丸い形状となり、長さも減少し156.5mになった。
舷外通路はブラケットの下面に鋼板を張ってスポンソン形状として波浪に強くした。
格納庫後端の上甲板扉は廃止し、上方に発動機などの取出口のみ開口した。
後甲板も艦首と同様に甲板を1層あげる必要があったが、復原性能維持の観点から難しく、また短艇の運用のためには格納庫を含む大改造が必要となることからも断念された。
歴史 > 支那事変

1935年頃の龍驤。性能改善後は12.7 cm 連装高角砲は片舷2基ずつとなった。
九四式艦上爆撃機と龍驤（1938年）
1937年（昭和12年）7月、支那事変が発生。8月、龍驤も参加。AP通信は日本軍空母3隻（加賀、鳳翔、龍驤）の活動を世界に報じた。艦載機を九五式艦上戦闘機や九六式艦上爆撃機、九六式艦上攻撃機に更新しつつ、青島攻略作戦、厦門攻略作戦等、各方面の作戦に従事する。また空母赤城、加賀の改装や補修に合せ、随時第一航空戦隊や第二航空戦隊に編入されて行動した。
当時三等航空兵として乗艦した前田勲によれば、龍驤は勤務状況が激しく厳しい艦であり、「赤鬼、青鬼でさえ龍驤と聞いただけで後ずさりする」と噂されていたという。1939年（昭和14年）4月当時に龍驤の機関科に配属されていた上村嵐によれば、猛烈な夜間の発着艦訓練により、毎月殉職者を出していたという。
1941年（昭和16年）4月、第四航空戦隊に編入され、司令部からは「小型だが搭載機数も多く使い勝手が良い」という好評価をされている。だが、対米戦争を目前にして空母に配属する搭乗員が不足し、連合艦隊と軍令部は第三航空戦隊（鳳翔）・第四航空戦隊（龍驤、春日丸）から熟練搭乗員を引き抜き、第一航空戦隊と第二航空戦隊に配備、第三、第四航空戦隊には補充しなくても差しつかえないと判断した。
歴史 > 太平洋戦争 > フィリピンの戦い

1941年12月、太平洋戦争開戦、龍驤は春日丸級特設空母(大鷹型空母)春日丸(大鷹)、駆逐艦汐風と共に第四航空戦隊に所属していた。旗艦龍驤には司令官角田覚治少将が乗艦していた。龍驤航空隊・春日丸航空隊には零式艦上戦闘機（零戦）の配備が間に合わず、旧式の九六式艦上戦闘機（九六艦戦）を搭載している。主力空母6隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴）は真珠湾攻撃に投入され、第三航空戦隊の空母2隻（鳳翔、瑞鳳）は主力戦艦部隊（長門、陸奥、伊勢、日向、扶桑、山城）護衛のため内地待機、春日丸は低速のため実戦運用はできず、南方方面最前線に投入された空母は龍驤1隻のみであった。
第四航空戦隊（「龍驤」、「汐風」）は比島部隊南比支援隊の一部として 緒戦のフィリピンの戦いに参加した。
「龍驤」は12月6日にパラオから出撃し、12月8日にダバオを空襲した。空襲は九六式艦上戦闘機9機と九七式艦上攻撃機13機によって行われた。攻撃隊はまずダバオの飛行場を爆撃し、次いでマララグ湾で水上機母艦「ウィリアム・B・プレストン」と飛行艇を攻撃してPBYカタリナ飛行艇2機を破壊。攻撃機1機が不時着水 し、搭乗員は駆逐艦「黒潮」に救助された。続いて攻撃機2機、戦闘機3機からなる第二次攻撃隊がダバオの油タンクおよび商船1隻を攻撃。戦闘機1機が失われた。「龍驤」による空襲はフィリピンに対する日本軍の空襲で最初に行われたものであった。12月12日に「龍驤」はレガスピー上陸を支援し、その際商船1隻を爆撃した。12月14日にパラオに帰投した。
続いてダバオ攻略に参加。攻略参加艦船は12月16日から18日にパラオから出撃した。12月18日、「龍驤」の艦攻は飛行艇と共にアメリカ潜水艦「スキップジャック」を制圧した。12月19日、艦攻6機でサンオーガスチン岬灯台の見張所と倉庫を爆撃した。12月20日、上陸が行われた。「龍驤」機はセレベス海の索敵を行い、発見したタンカーに対して攻撃機延12機による攻撃を行ったが沈めるには至らなかった。翌日、このタンカーはミンダナオ島南端チナカ岬で座礁しているのが確認された。12月24日、巡洋艦1隻、駆逐艦2隻がマニラ湾から出撃したとの情報がもたらされた。巡洋艦捜索中、「龍驤」の索敵機はホロ島南方150海里付近で大型貨物船を発見攻撃し、炎上させた。12月25日、パラオへ帰投途中の「龍驤」と「汐風」は「スキップジャック」からの攻撃を受けた。「スキップジャック」は魚雷3本発射したが命中しなかった。12月26日、「龍驤」はパラオに帰投した。