京阪バス
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1922年（大正11年）7月20日：桃山自動車株式会社として設立。当時はハイヤー輸送のみ。
1924年（大正13年）10月28日：京阪自動車株式会社に商号変更。
1926年（大正15年）1月1日：伏見桃山 - 桃山下間において乗合自動車の運行開始。
なお、1922年（大正11年）頃に旧・南郷自動車商会（京津自動車株式会社と合併し、後に京阪自動車と合併・全て当時の名称）により南郷 - 鹿跳橋が開業されており、この路線が京阪バス最古の路線とされている。
旧・京阪宇治交通からの引継路線を含めると、1922年10月開業の岩山 - 宇治間の内の岩山 - 現在の多賀口付近である（この路線は京阪宇治バスに再譲渡）。
1927年（昭和2年）
2月1日：京阪電鉄が77パーセントの株式を取得し、経営権を取得する。
4月18日：京都遊覧乗合自動車が営業を開始する。
1928年（昭和3年）4月15日：京阪電鉄が京都遊覧乗合自動車を買収し、京都名所遊覧乗合自動車を設立し、営業を開始する。
1929年（昭和4年）
6月1日：京津自動車商会と合併。
9月15日：京阪電鉄が新京阪鉄道を合併し、京阪自動車が同社の京都府下の自動車事業を継承する。
1930年（昭和5年）4月1日：京阪運輸自動車を合併する。
1934年（昭和9年）
1月30日：大津近郊遊覧乗合自動車の営業を開始する。
12月1日：河内乗合自動車を合併する。
1937年（昭和12年）1月1日：京都乗合自動車を合併。
1939年（昭和14年）
9月16日：大津近郊遊覧乗合自動車の営業を休止する。
9月30日：京都名所遊覧乗合自動車が社名変更し、京都聖蹟巡拝自動車の不定期乗合自動車を休止する。
1940年（昭和15年）1月1日：京都聖蹟巡拝自動車を合併。
1942年（昭和17年）7月15日：本社を現在の京都タワーが建つ京都駅前に移転する。
1945年（昭和20年）8月12日：本社を四条大宮に移転する。
1949年（昭和24年）10月13日：京都市内定期観光バスの営業を再開。
1950年（昭和25年）7月31日：阪急バスと新京阪線沿線のバス路線、施設を譲渡する契約を調印する。実施は、1951年6月1日付。
1955年（昭和30年）11月10日：京都定期観光バスについて、京都市交通局との共同運行を開始する。
1960年（昭和35年）
10月18日：寝屋川営業所を新設（事実上の守口営業所の移転）。
12月30日：香里団地線において、ワンマンバスの運行を開始する。
1961年（昭和36年）9月26日：香里団地支所を新設。
1963年（昭和38年）4月20日：大津営業所が追分より大津市民病院隣接地に移転。
1964年（昭和39年）1月20日：高槻支所を高槻市辻子（現在の南辻子バス停付近）に新設。
1966年（昭和41年）6月13日：枚方営業所が禁野より現在地の出屋敷西町に移転。
1967年（昭和42年）10月20日：京都営業所（現・山科営業所）が三条京阪より現在地の大宅に移転。
1968年（昭和43年）6月9日：門真支所を新設。
1972年（昭和47年）4月1日：京阪バス株式会社に商号変更。
1975年（昭和50年）9月19日：高槻支所が辻子より現在地の竹の内町に移転。
1976年（昭和51年）9月30日：一般乗合路線のワンマン化率100%を達成。
1976年（昭和51年）11月10日：京都市域共通回数券の制度開始に伴い、それに参加。
1978年（昭和53年）
4月1日：交野営業所を新設する。
5月2日：上鳥羽車庫を上鳥羽より竹田北部に移転拡張。同時に洛南営業所を統合。
1980年（昭和55年）4月7日：八日市車庫を廃止。
1981年（昭和56年）10月4日：浜大津バスターミナルの供用を開始。
1983年（昭和58年）4月1日：京都市内において京都市域敬老乗車証の取扱を開始。
1985年（昭和60年）1月8日：全車冷房化の達成。
1987年（昭和62年）6月4日：洛南営業所を京都運輸支局付近に移転。
1988年（昭和63年）
5月6日：本店を京都市中京区壬生賀陽御所町1番地から現在地に移転。
8月30日：初の高速バス路線となる京都金沢線の開業。
なお、京阪バスでは高速バスとして位置づけられていないものの、過去には[いつ?]名神高速道路経由で京阪特急線や京都八日市線も運行されていた。
1991年（平成3年）3月27日：四条大宮本社跡に「京阪バス四条大宮ビル」竣工、4月1日同ビルに栄泉不動産「アークホテル京都」が出店。
1993年（平成5年）6月16日：大津営業所、現在の石山寺4丁目に2度目の移転。
1994年（平成6年）9月4日：関西国際空港開港によりリムジンバス路線に進出。同日初のリムジンバス路線として京阪守口市駅、京都駅八条口より関西空港までの路線が開業。
1997年（平成9年）10月11日：京都市営地下鉄東西線開業に伴い、京都市営バス醍醐営業所が廃止になる。同営業所の路線の大半は山科営業所に引き継ぎ、京都市の敬老乗車証と福祉乗車証が使用可能になる。
1998年（平成10年）：ラッピングバス運行開始。
1999年（平成11年）4月1日：環境定期券制度が導入される。
2001年（平成13年）3月24日：京都市交通局横大路営業所の4路線について、業務管理の受託を開始する。なお、整理管理業務は阪急バスにする。
2004年（平成16年）4月1日：株式移転の方式により株式会社京阪バスシステムズが設立され、完全子会社となる。
2006年（平成18年）4月1日：京阪宇治交通と京阪宇治交通田辺を吸収合併。
2007年（平成19年）10月1日：高槻営業所管内の路線でPiTaPa（ICOCA）を導入。同日大型および中型車でのノンステップバスとワンステップバスに限り、ベビーカー乗車が条件付きで可能となる。
2008年（平成20年）5月10日：田辺営業所を移転。京田辺営業所に改称。
2010年（平成22年）3月1日：PiTaPa（ICOCA）を大阪地区全エリアに拡大。登録型割引地区プラン開始。地区定期券の各地区がPiTaPa登録型割引地区プランに合わせたものに変更・新設。
2011年（平成23年）3月1日：PiTaPa（ICOCA）を、山科営業所と大津営業所の両営業所管内へ導入した。これにより、同社の全路線バスでPiTaPa（ICOCA）の利用が可能になった。あわせて両営業所管内にも、登録型割引地区プランが導入された。
2015年（平成27年）4月1日：京阪バス及び京阪京都交通の全ての一般路線バス及び直通急行バスにバスロケーションシステムの設置完了。
2017年（平成29年）
4月1日：ICOCAによる、バス乗車ポイント制度を開始。また、バス車内でPiTaPaまたはICOCAを利用する乗客向けに「京阪バスIC 1dayチケット」を販売開始。
9月30日：同日をもって京阪グループ共通バスカードおよび京阪バス1dayチケット（磁気カード。大阪版、京都・大津版とも）の販売を終了。
2018年（平成30年）1月31日：同日をもって京阪グループバスカード、京阪バス1dayチケット（磁気カード。大阪版、京都・大津版とも）およびスルッとKANSAI共通カードの利用を終了（2017年4月1日から阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄および北大阪急行電鉄で販売されている阪急 阪神 能勢 北急レールウェイカードを含む）。
2021年（令和3年）6月3日：高槻営業所が所有していた大塚車庫を廃止。
2022年（令和4年）3月31日：香里団地営業所閉鎖。管轄路線を交野営業所へ移管。
2024年（令和6年）7月1日：組織改正に伴い京田辺・高槻・門真・寝屋川の各支所を（正式な）営業所に変更。