stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヴィンス・モラレス
戦績 > プロ総合格闘技

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 24 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 16 勝 | 7 | 5 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 9 敗 | 1 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | エライジャ・ スミス | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Cannonier vs. Rodrigues | 2025年2月15日 |
| × | テイラー・ラピルス | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Moicano vs. Saint Denis | 2024年9月28日 |
| ○ | ハンター・アジュール | 3R 4:06 ペルビアンネクタイチョーク | UFL 5 【UFLバンタム級王座決定戦】 | 2024年8月30日 |
| ○ | ルイス・ゲレロ | 2R 4:09 ダースチョーク | TUFF137 | 2024年5月24日 |
| ○ | 元谷友貴 | 5分3R終了 判定3-0 | RIZIN.45 | 2023年12月31日 |
| ○ | ジョー・ペナフィエル | 2R 2:19 TKO（パンチ） | Front Street Fights 26 | 2023年7月28日 |
| ○ | 石原夜叉坊 | 2R 1:17 アナコンダチョーク | XMMA 6 | 2023年5月3日 |
| × | マイルズ・ジョンズ | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Nzechukwu vs. Cuțelaba | 2022年11月19日 |
| × | ジョナサン・マルチネス | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Holm vs. Vieira | 2022年5月21日 |
| ○ | ルイス・スモルカ | 1R 2:02 KO（パンチ） | UFC on ESPN: Font vs. Aldo | 2021年12月4日 |
| ○ | ドラコ・ロドリゲス | 5分3R終了 判定3-0 | UFC 265 | 2021年8月7日 |
| × | クリス・グティエレス | 2R 4:27 TKO（ローキック） | UFC on ESPN: Woodley vs. Burns | 2020年5月30日 |
| × | ベニト・ロペス | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: de Randamie vs. Ladd | 2019年7月13日 |
| ○ | アイマン・ザハビ | 5分3R終了 判定3-0 | UFC Fight Night: Iaquinta vs. Cowboy | 2019年5月4日 |
| × | ソン・ヤドン | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Blaydes vs. Ngannou 2 | 2018年11月24日 |
| ○ | ジャスティン・ヒューゴ | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 205 | 2018年9月21日 |
| × | ドミンゴ・ピラルテ | 2R 1:52 リアネイキッドチョーク | Dana White's Contender Series 13 | 2018年7月17日 |
| ○ | ブランドン・ヘンプルマン | 2R 2:38 TKO（パンチ） | Front Street Fights 15 | 2018年1月19日 |
| ○ | ローディ・アカーズ | 1R 1:58 肩固め | KOTC: Quick Draw | 2017年6月17日 |
| ○ | アンドリュー・クルーズ | 3R 3:07 KO（パンチ） | Front Street Fights 10 | 2016年12月9日 |
| ○ | ハミルトン・アッシュ | 3R 2:32 KO（パンチ） | Bellator 155 | 2016年5月20日 |
| ○ | パトリック・トレイ・スミス | 1R 4:15 TKO（パンチ） | Front Street Fights 8 | 2016年2月13日 |
| × | ジョシュ・ウィック | 2R 3:26 アームバー | Front Street Fights 6 | 2015年9月11日 |
| ○ | ジェレミー・モンゴメリ | 1R 2:28 TKO（パンチ） | SFL 41: America 5 | 2015年7月11日 |
| ○ | ジョセフ・クリーブランド | 1R 1:51 リアネイキッドチョーク | Front Street Fights 5 | 2015年5月15日 |
獲得タイトル

・UFLバンタム級王座
ティーウェイ航空

| ティーウェイ航空> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  티웨이항공
漢字：:  티웨이航空
発音：:  ティーウェイハンゴン
日本語読み：:  ティーウェイコウクウ
英語：:  T'Way Air
テンプレートを表示
ティーウェイ航空（ティーウェイこうくう、英語: T'Way Air）は、韓国の格安航空会社。
概要

韓国で最初に設立された格安航空会社(LCC)である。運賃は競合他社よりも最大80%程度安くしている。
ティーウェイ航空は2010年8月に韓星航空からティーウェイ航空へ社名変更し、就航を再スタートさせた。その年の9月には韓国国内航空運送事業運航証明(Air Operator's Certificate)を取得すると同時に金浦-済州線の運航を開始。2011年度、顧客満足度調査（韓国消費者院調べ）にて韓国系LCC5社のうち6部門中5部門でトップを獲得し、2012年には韓国交通研究院が実施する航空サービスモデル評価では、LCCの中で最も高く評価された。その結果、2013年には設立3年、保有航空機5機のみで黒字を達成。また、韓国系LCCの中で最初に国際航空運送協会IATAが設定した安全監査プログラム“IOSA”認証を取得している。
機内ではキャビンクルーによるバルーンアートや、写真撮影、搭乗旅客の記念日サプライズアナウンス（要事前申請、現在韓国発のみ）など、フレンドリーなエアラインとして、注目を集めている。日本ではティーウェイ航空 日本地域本部が運営およびマーケティング等を行っている。
2019年にはワイドボディ機を導入し、中距離路線を計画していた。2019年末時点では日本の5都市(成田、関空、札幌、福岡、沖縄)より韓国(仁川、大邱、釜山、済州等)へ就航し、関空からはグアム路線も運航している。
2019年7月22日、キャッチオール規制の運用見直しに伴い日韓関係が悪化、韓国内で日本旅行へのボイコットが発生したことを受け、同年8月12日より大分線、9月1日より熊本線、9月16日より佐賀線を運休させることを発表した。
2023年、欧州連合(EU)が要求していた大韓航空によるアシアナ航空合併による是正措置について、大韓航空は欧州路線の一部をティーウェイ航空に引き渡す是正案を欧州委員会（EC）に提出した。これにより、シドニー路線に続き、ヨーロッパの長距離路線に参入することになる（LCCとしては、エアプレミアに続いて二例目）。この措置に伴い大韓航空は複数機体を乗務員込みでウェットリース移管し、欧州長距離路線の運航支援を受け2024年夏期にフランクフルト・ローマ・パリ・バルセロナの路線移管受け就航した。
歴史

2004年 : 韓星航空として設立。
2005年8月 : 済州 - 清州線 就航開始（1日2便）。
2005年12月 : 資金難のため、運休開始。
2006年2月 : 運航再開。
2006年10月 : 2号機導入。ソウル/金浦 - 済州線 就航開始。
2006年11月 : 済州国際空港にて前輪が外れる事故発生。
2007年6月 : ATR-72型機を2機 追加納入。
2007年7月 : ソウル/金浦 - 済州線 1日12便に増便。
2007年10月 : 済州 - 清州線 1日10便に増便。
2008年10月18日 : 経営難のため、全路線を運休開始。
2009年7月 : 不定期航空運送事業登録が取り消されると報道。
2009年8月31日 : ソウル中央地方裁判所へ、企業再生手続き開始申請、免許取り消しは回避。
2010年3月5日 : ベンチャーキャピタルの「シンポ創業投資」がスポンサーに決定。ソウル中央地方裁判所破産部から会社を引き受ける。
2010年8月26日 : ティーウェイ航空に社名変更。
2010年9月16日 : ソウル/金浦 - 済州線 運航再開。就航当日は全便を無償で提供。
2011年4月 : 国際航空運送業免許を取得。ソウル/仁川 - 大阪/関西線、サイパン線などへ就航を計画。
2011年7月 : 国際線への参入を発表。就航地は大阪/関西、福岡、バンコクを検討。
2011年12月20日 : ソウル/仁川 - 福岡線 就航開始（1日2便）。
2012年12月27日 : ソウル/仁川 - 宮崎線（週2便）・シェムリアップ線（週5便） プログラムチャーター便 就航開始。
2013年2月7日 : ソウル/仁川 - 沖縄/那覇線 プログラムチャーター便 就航開始（週2便）。
2013年3月3日 : ソウル/仁川 - 宮崎線・沖縄/那覇線・シェムリアップ線 プログラムチャーター便 運航終了。
2013年12月20日 : ソウル/仁川 - 佐賀線 就航開始（週3便）。
2013年12月23日 : ソウル/仁川 - 札幌/新千歳線 就航開始（1日1便）。
2014年3月30日 : 済州 - 大邱線 就航開始。
2014年9月24日 : ソウル/仁川 - 大分線を就航開始。
2015年3月 : 29日、ソウル/仁川 - 大阪/関西線、30日、大邱 - 大阪/関西線へ就航開始。
2015年10月1日 ： 大阪/関西 - グアム線にソウル/仁川 - 大阪/関西線の以遠権を行使して就航開始。
2018年12月22日：釜山 - 大分線　務安 - 大分線を就航開始。
2019年 : 大分 - ソウル/仁川線、大分 - 釜山/金海線、大分 - 務安線、熊本 - 釜山/金海線、佐賀 - 釜山/金海線を10月26日まで運休。
2020年12月 : コロナ禍からの回復する2021年に3機のエアバスA330-300型機をリース受領し、中距離国際線に進出予定。
2022年12月 : 事故による運航停止で引渡延期されていたボーイング737MAX8をリース受領。
保有機材

| 機種 | 運用機数 | 発注機数 | 旅客定員> C | 旅客定員> Y | 旅客定員> Total | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバス A330-200 | 5 | — | 18 | 228 | 246 | 大韓航空から欧州及び福岡路線運航用でウェットリース |
| エアバス A330-300 | 3 | — | 12 | 335 | 347 |  |
| エアバス A330-300 | 1 | 1 | 12 | 365 | 377 | 中古リース機 |
| エアバス A330-900 | — | 5 | TBA | TBA | TBA | リース導入予定 |
| ボーイング 737-800 | 26 | — | — | 189 | 189 | HL8306:「ピカチュウジェットTW」企画特別塗装機 |
| ボーイング 737 MAX 8 | 2 | 6 | — | 189 | 189 | 2022年からリース導入しているがボーイング側問題で納入遅延 |
| ボーイング 777-300ER | 1 | — | 6/53 | 34/201 | 294 | HL8706､元キャセイパシフィック航空中古リース機 |
| ボーイング 777-300ER | — | 1 | 60 | 24/284 | 368 | 欧州路線運航用でウェットリース見込み |
| Total | 38 | 13 |  |  |  |  |
定期便就航地

2024年現在
韓国
ソウル/仁川、ソウル/金浦、釜山、済州、大邱、光州、務安
日本
東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌/新千歳、福岡、佐賀、熊本、沖縄/那覇
台湾
台北/桃園、台北/松山、台中、高雄
中国
三亜、温州、済南、青島、海口、上海/浦東、南寧、延吉
香港
香港
マカオ
マカオ
ベトナム
ホーチミン、ダナン、ニャチャン
ラオス
ヴィエンチャン
タイ
バンコク/スワンナプーム、バンコク/ドンムアン
マレーシア
コタキナバル
シンガポール
チャンギ
フィリピン
セブ、カリボ
北マリアナ諸島
サイパン
アメリカ合衆国
グアム
オーストラリア
シドニー
モンゴル
ウランバートル（季節運航）
キルギス
ビシュケク
クロアチア
ザグレブ（季節運航、往路のみビシュケク経由）
：大韓航空によるアシアナ航空の合併再編に伴うEU是正条件
イタリア
ローマ
2024年8月8日就航
フランス
パリ
2024年8月28日就航
スペイン
バルセロナ
2024年9月11日就航
ドイツ
フランクフルト
2024年10月3日就航

：ロシアのウクライナ侵攻により無期運休中
ロシア
ウラジオストク、ハバロフスク（冬季運休）
サービス

機内では、ミネラルウォーターが無償で提供される。また、有料にて軽食、機内食（事前予約制）の販売を行っている。
国際線において免税品機内販売を実施している。
トラブル

2024年6月13日、仁川発関西行きTW283便で機体トラブルにより約11時間遅延が案内されたが、実際は同日出発クロアチア、ザグレブ行きTW505便で使用予定だった機体HL8501の機体トラブルを関西行きの機体HL8500と入れ換え、EU航空規定で遅延､欠航などに一人あたり最大600ユーロ補償金徴収を避けるため、比較的補償額が少ない関西行き乗客を犠牲にしたと後日判明し、乗客らは損害賠償請求訴訟を準備していると報道された。
2024年8月28日、アシアナ航空統合による是正措置で新規開設したパリ発仁川行き就航当日にTW402便が出発前にエンジン油圧オイル漏れが確認され、新規就航のため韓国からの代替機材ヘの変更することになり約21時間遅延運航された。トラブル機は路線移管に伴い大韓航空からリース導入されたが、従来同社が運航していたA330-300型機は英ロールスロイス製エンジン装備機だが、リース導入されたA330-200型機は米プラット&ホイットニー製エンジン装備でメーカーが違い慣熟まで時間なく欧州長距離路線開設となったため、会社体制を問う報道もされている。
外部サイト

T'way Airlines（朝鮮語）（日本語）
T'way Air (@twayair) - Instagram
| 表 話  歴 韓国の航空会社 |
| --- | --- |
大手航空会社:  大韓航空  アシアナ航空 
ハイブリッド航空会社:  エアプレミア 
格安航空会社:  ティーウェイ航空  チェジュ航空  ジンエアー  エアプサン  イースター航空  エアソウル  エアロK 
貨物航空会社:  エア・インチョン  コリアンエアカーゴ  アシアナカーゴ 
かつて存在した航空会社:  大韓国民航空社  インチョンタイガー  コスター航空  嶺南エア  エア浦項（英語版）  エアフィリップ  ハイエア  コリアエクスプレスエア  フライ江原 
  カテゴリ
ボーイング737-800
ゼルダ無双

| --- | --- |
: 「ゼルダ無双 厄災の黙示録」とは異なります。
| --- | --- |
ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  Wii U ニンテンドー3DS（ハイラルオールスターズ） Nintendo Switch（ハイラルオールスターズ DX）
開発元:  コーエーテクモゲームス（オメガフォース、Team NINJA）
発売元:   コーエーテクモゲームス  任天堂
プロデューサー:  鯉沼久史（総合プロデューサー） 早矢仕洋介（開発プロデューサー） 青沼英二（スーパーバイザー）
シリーズ:  ゼルダの伝説シリーズ 無双シリーズ
人数:  [Wii U/Switch] 1 - 2人 [3DS] 1人
発売日:  [Wii U]  2014年8月14日  2014年9月19日  2014年9月20日  2014年9月26日 [3DS]  2016年1月21日  2016年3月25日  2016年3月26日 [Switch]  2018年3月22日  2018年5月18日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象） ESRB：T（13歳以上） PEGI：12 ACB：M
コンテンツアイコン:  [CERO] セクシャル、暴力 [ESRB] Fantasy Violence,Suggestive Themes
売上本数:  [Wii U]約13万本[出典無効]  100万本（出荷数）
テンプレートを表示
『ゼルダ無双』（ゼルダむそう、英題:Hyrule Warriors）は、コーエーテクモゲームスより2014年8月14日に発売されたWii U用アクションゲーム。同社の無双シリーズと任天堂の「ゼルダの伝説シリーズ」とのコラボレーション作品。多くの敵キャラを蹴散らす爽快アクションに「注目」、アイテムを使った攻撃などの要素が加えられている。
2016年1月21日にはWii U版をベースに独自の機能を備えたニンテンドー3DS版『ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ』が、2018年3月22日にはWii U版と3DS版の全要素に新要素を加えた『ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ DX』が発売された。以降、特記のない限りオリジナル版であるWii U版について記述する。
システム

本作はWii U GamePadとテレビ画面、それぞれに表示されたキャラクターを操作するマルチプレイが可能である。
世界観に関して、他のシリーズ作品とのつながりは言及されていないが、黒の魔女シアの力によって時空が歪められ、異なる世界・時代が召喚されたとされており、往年のシリーズ作品から『時のオカリナ』『トワイライトプリンセス』『スカイウォードソード』のキャラクターやステージが多数登場する。
戦闘の仕組みとして、プレイヤーキャラは各戦場で戦う軍勢の指揮官となり、敵兵軍団と戦いながら各戦場で与えられたミッションをこなしていく。ステージ上の勝利条件を満たせばステージクリア。プレイヤーキャラの体力が0になる・ミッション失敗・制限時間オーバー・味方本拠地陥落・味方側総大将敗走のいずれかでゲームオーバーとなる。
キャラクター

各キャラクターが扱う武器には炎、水、雷、光、闇の5つの属性があり、それぞれ異なる特定のコマンドで属性付き攻撃を行うことができる。一部の武器は他の属性の攻撃を繰り出せるコマンドもある。また、敵として登場するプレイヤーキャラクターやその他の部隊長、巨大魔獣はそれぞれ固有の弱点属性を持つ。
キャラクター > 敵キャラクター > 巨大魔獣

以下の巨大魔獣は特定の攻撃をヒットさせることでダウンし、ウィークポイントゲージが出る（ただし、DLCの「ガノンパック」に登場するダーク巨大魔獣はいかなる方法を用いてもウィークポイントゲージを出さない）。いずれも過去のゼルダの伝説シリーズで大ボスとして登場したモンスター。
キャラクター > 兵士たち

敵または味方側の兵士として相手と戦うキャラクターたち。
キャラクター > 兵士たち > 雑兵

一部を除き、砦ボス及び拠点兵長はやや大型の個体。
キャラクター > 兵士たち > 部隊長

これらの部隊長とは敵として戦う場合、特定の攻撃後にウィークポイントが出る。また、味方隊長の体力が減ってくるとプレイヤーに救援要請が入る。また敵味方どちらかの部隊長が相手側戦力によって撃破されるか敗走させられるとその旨が表示される。
レジェンドモード

本作のメインとなるレジェンドモードは決められたミッションをこなしてシナリオを進めていく。それぞれのシナリオはプレイヤーキャラクターが決まっている（一部は複数から選択）。
レジェンドモード > あらすじ

ある朝のこと、ハイラル王女ゼルダのもとに護衛のインパがやってくる。不吉な夢を見たというゼルダが訓練兵を視察していたところ、ハイラルに魔物の大群が押し寄せてくる。それを聞きつけた訓練兵のリンクは戦いに加勢するため城から出撃する。
レジェンドモード > 戦場

バトルによって使用される戦場は異なるが、どの戦場にも10前後の砦と、その間に多数の拠点がある。
アドベンチャーモード

アドベンチャーモードは初代「ゼルダの伝説」をモチーフにしたマップを探検する。ハイラル全体は東西16、南北8の128エリアからなり、1エリアに1つのステージが割り当てられ、ステージをクリアして探索範囲を広げたり、報酬で新たなキャラクターや武器などを解禁していき、どこかに潜む闇の支配者を倒すことが目的となる。
各ステージではクリア成績のランク付けがあり（クリアタイム、クリアまでの撃破数、被ダメージで計算される）、Sランク獲得報酬があるなどやりこみ要素が強い。また、マップ探索では怪しい個所を対応するアイテムカードを使って調べることでステージクリア報酬を解禁したり、隠れている敵を出現させたり、新たなエリアへの進路を開通させることができる。
有料ダウンロードコンテンツでは表マップと同じ地形でミッションを新たに配分し直した「裏アドベンチャーマップ」や、トワイライトプリンセスをモチーフにした「黄昏マップ」、ムジュラの仮面をモチーフにした「タルミナマップ」が購入でき、表マップ同様の方法で探索していく。
アドベンチャーモード > チャレンジバトル

プレイヤーキャラクターのみで指定されたミッションをこなすバトル。以下の12種類がある。
「チャレンジモード」に似たルールが多い。
アドベンチャーモード > アドベンチャーバトル

レジェンドモードのように、味方キャラクターとともに敵軍と戦うバトル。
アドベンチャーモード > アドベンチャーバトル > レジェンドモードとの違い

レジェンドモードにない要素として以下の点がある。
アドベンチャーバトルは最初のミッションで以下のように大別される。これらのうちいずれかに成功すれば敵本拠地が開門し敵総大将と対決できるようになり、敵総大将を倒せばクリアとなる。なお、「大決戦!●●に潜みし●●を撃破せよ!」では敵総大将撃破後に巨大魔獣1体が召喚され、それを倒すと勝利になる。
開発

開発のきっかけは、任天堂キャラクターで無双系ゲームを作ろうと考えていた、オメガフォースのチームリーダーでコーエーテクモゲームスの副取締役である鯉沼久史に、Team NINJAのプロジェクトリーダーの早矢仕洋介が「ゼルダで無双を作ったら面白くなるのでは?」と声をかけたことによるものである。企画を任天堂に持ち込んだところ「アクションゲームに特化したゼルダを作ってほしい」との声が返ってきたためコラボレーションが実現した。ガンダム無双開発以降さまざまなコラボ無双を作ってきたが、社内一丸で作らないと無理だろうと考え、オメガフォースとTeam NINJAとで本作のための開発チームを編成。さらに任天堂側から青沼英二がスーパーバイザーとして参加した。
ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ

『ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ』（ゼルダむそう ハイラルオールスターズ、英題:Hyrule Warriors Legends）は、コーエーテクモゲームスより2016年1月21日に発売されたニンテンドー3DS用アクションゲーム。ダウンロードコンテンツを含めたWii U版の内容に新要素を加えて3DS用に移植された。
ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ > 3DS版より登場するプレイヤーキャラクター

以下のキャラクターは3DS版に同梱されているキャラクター追加コードを入力するか、配信中の「Newキャラクターパック」を購入することでWii U版でも使用可能。
ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ DX

『ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ DX』(ゼルダむそう ハイラルオールスターズ デラックス)は、コーエーテクモゲームスより2018年3月22日に発売されたNintendo Switch用アクションゲーム。Wii U版とニンテンドー3DS版のDLCを含む全ての内容を統合し、後述の新規要素が加えられている。
ゼルダ無双 ハイラルオールスターズ DX > Switch版の主な追加・変更要素

マイフェアリーモードの表現が2Dから3Dへ変更
『ゼルダの伝説 ブレス オブ ザ ワイルド』のリンク・ゼルダの衣装が追加
3DS版後に発売された各種amiiboに対応
アドベンチャーモードで入手したことのあるアイテムカードをルピーで購入できるようになるショップが追加
アリス・フレミング

| ありす ふれみんぐ アリス・フレミング |
| --- | --- |
本名:  長谷川アリス(旧姓フレミング)
生年月日:   (2003-06-25) 2003年6月25日（21歳）
国籍:  アメリカ・日本東京都
身長:  163.5 cm
職業:  再現ドラマ　女優　モデル　子役
活動内容:  バラエティ、ドラマ、CM
配偶者:  既婚
著名な家族:  キンバリー・フレミング(長谷川キンバリー)
事務所:  フリー(元稲川素子事務所)
主な作品
 バラエティー 『ワールド極限ミステリー』
 
テンプレートを表示
アリス・フレミング(長谷川アリス)（Alice Freming、Alice Hasegawa、2003年6月25日 - ）は、アメリカ・日本の子役タレント・女優。山田プロから移籍し、稲川素子事務所を経て現在はフリー。身長163.5cm。
アメリカ人の父親と日本人の母親を持つハーフタレント。特技はヒップホップダンス、クラシックバレエ、チアリーディング、絵画。姉のキンバリー・フレミング(現:長谷川キンバリー)も再現VTRの女優としてタレント活動をしており、他に家族は兄と弟がおり兄トーマス・フレミング(現:長谷川トーマス)もタレント活動をしている。
略歴

・9歳頃からモデルとして活躍しており、子役出身者の外国人タレントの中では最も芸歴が長い。
・2013年頃から『ザ!世界仰天ニュース』や『奇跡体験!アンビリバボー』などの再現ドラマに出演するようになり、PVやCMへの起用も増える。
・山田プロ所属になり13歳の時に『メイドインジャパン!』でメジャーデビューし、家族のビル・フレミング、幸江、キンバリー、トーマスと家族全員で出演。2018年から『ワールド極限ミステリー』内の美少女誘拐事件シリーズではほぼ毎回被害者役を演じる。
・2020年、山田プロから稲川素子事務所に移籍し、さらに両親の離婚に伴い母親である長谷川幸江の姓を名乗り"長谷川アリス"として活動。
・2021年、稲川素子事務所を退社。以後はフリー。
・2025年、自身のインスタグラムで日本とドイツのハーフのマーティン・ケインとの結婚を発表。また今までにケインとの子供を2度に渡って中絶している事も報告している。
人物

幼少期から子役モデルとして活躍。中学校では美術部に所属していた。テレビ番組『メイドインジャパン!』で認知症の祖母へメッセージを送る回でメジャーデビューを果たす。広告や雑誌でのモデル活動の他、バラエティ番組の外国人専門の再現ドラマの専属女優を演じており、フレミングが再現で演じる美少女が毎回誘拐監禁され、そこからどう脱出するのかが番組の流れとなる。幼少期から過激な誘拐監禁や事件の被害者役を演じる事に場慣れしており、事件の被害者役は20回以上も演じ子役としては珍しく殺害されるシーン、ワールド犯罪ミステリーではセクハラを受けるシーンやレイプシーンなどの過激なシーンにも挑戦している。またスレンダーマン刺傷事件では『ザ!世界仰天ニュース』と『世界法廷ミステリー』でそれぞれ2回同じ被害者役を演じている。また航空機に乗る再現ドラマでは乗った機で高確率で人身売買などの事件が発生し、それ以外にも搭乗した航空機が毎回墜落し、豪華客船に乗れば船が沈没する災難に見舞われる役で出演しているが、再現ドラマである為フレミングが演じた人物は毎回無傷で生還している。
誘拐監禁事件の再現ドラマへの出演が多い事を自身のインスタグラムで言及しており、ファンに対しては「別に怖くは無いですよ」と好意的に返信している。
主演回の再現ドラマはテレビ局問わず傑作選として度々再放送が行われている。
フレミングが演じた著名な誘拐監禁事件の被害者

ケイティ・ビアーズ誘拐事件
ジェイシー・リー・デュガード誘拐事件
エリザベス・ショーフ誘拐事件
クリーブランド監禁事件
カラ・ロビンソン誘拐事件
オーストリア少女監禁事件
ジェイミー・クロス誘拐事件
出演 > バラエティ

ワールド極限ミステリー - エリザベス・ショーフ、ジーナ・デヘスース、ラリッサ、カラ・ロビンソン、ジェナ・オッター、ナターシャ・カンプッシュ（10歳時はAlyssa　Tが演じる)(14歳 - 17歳時）、シーラ・ワイソッキー（大学時代）、メアリー・コスティン、ファラ・ロレル・フライザー、リサ・クロス、タニア・ヴァシー役
メイドインジャパン! - 本人、カテリーナ、アリーナ・カサノバ（幼少期の再現VTR）、アン・クレシーニ（幼少期の再現VTR）役
トリハダ（秘）スクープ映像100科ジテン - サマンサ・アダムソン、ジェイシー・リー・デュガード、アリョーナ役
池上彰が教えたい!『実は・・・のハナシ。』第2回-スタジオ出演
池上彰の人類vsコロナ-ジョギングする美少女役
ザ・大年表-ユーリヤ・ティモシェンコ元首相(幼少期)役
天皇の料理番-最終回の女の子役
目撃!超逆転スクープ5 - ジェイミー・クロス役
1番だけが知っている - ジプシー・ブランチャード役
ザ!世界仰天ニュース - カースティー・ヘイズルウッド、ケイティ・ビアーズ、レイチェル・シャードロウ、エデン・ベイカー、スレンダーマン刺傷事件の被害者の少女（ペイトン・ルトナー）、ペイジ・バートラムの友人、モーガン・グレイ、山本ヒカリ・カリナ役
奇跡体験!アンビリバボー - ジュリア・ケイコ・フェリア・リンチ、入院中の車椅子少女、シャーナ・ハロウェイ、アシュリーのクラスメイト、アラスカ航空の乗客の少女、腹話術の少女、アマンダ・プレイルの長女、女子高生、メアリー・マローンの同僚メイド役
マサカの世界衝撃事件 - クリスティ・ダウンズ役
世界法廷ミステリー 暴かれた完全犯罪 - ペイトン・ルトナー（スレンダーマン刺傷事件の被害者）、サラ・スターン役
生死を分けたその瞬間体感!奇跡のリアルタイム-ブリティッシュエアウェイズ5390便の乗客、スカンジナビア航空751便の乗客役
世界ベスト・オブ・映像ショー頂上リサーチ-リサ・マレー、女子高生役
アリスのミステリーランド - MC
出演 > 映画

ピカンチハーフ-恩田琢磨(タクマ)(二宮和也)の娘役
脳天パラダイス-流石組ダンサーの美少女役
出演 > CM

クロノブリゲード
東芝科学博物館
ロート製薬スガオ
リクナビネクスト
コカ・コーラヨーグルトスタンド
出演 > 広告

ヤマハ - チラシ出演
ゼクシィ-カタログモデル
ウェインパワーズ社 - 看板モデル
日本語吹き替え

・沢城みゆき
フレミングは日本語を話せるが、再現ドラマ内では出演者全員が英語で話している為吹き替えがなされておりフレミングの吹き替えは沢城が専属で担当しており、ワールド極限ミステリーではほぼ専属で担当し、別番組の奇跡体験!アンビリバボーなどでも沢城が担当している。
・桑原礼佳
目撃!超逆転スクープ5ではナレーションの桑原が日本語吹き替えも兼任した。
筑波 (巡洋戦艦)

| 筑波 |
| --- | --- |
 1913年から1916年の筑波
基本情報
建造所:  呉海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  一等巡洋艦(装甲巡洋艦) 巡洋戦艦
母港:  横須賀
艦歴
計画:  明治37年度臨時軍事費
発注:  1904年6月23日訓令
起工:  1905年1月14日
進水:  1905年12月26日
竣工:  1907年1月14日
最期:  1917年1月14日に爆発、沈没
除籍:  1917年9月1日
要目
排水量:  13,750英トン
満載排水量:  15,400t[要出典]
全長:  475 ft 0 in (144.78 m)
水線長:  450 ft 0 in (137.16 m)
垂線間長:  440 ft 0 in (134.11 m)
最大幅:  75 ft 0 in (22.86 m) または 74 ft 9+3⁄4 in (22.80 m)
深さ:  42 ft 2+3⁄8 in (12.86 m) または42 ft 2+1⁄4 in (12.86 m)
吃水:  平均:26 ft 0 in (7.92 m) または 26 ft 1 in (7.95 m)
ボイラー:  宮原式混焼缶 20基
主機:  直立4気筒3段レシプロ 2基
推進:  2軸外回り x150rpm
出力:  計画:20,500馬力 強圧通風全力:23,122馬力 公試:23,260馬力
速力:  計画:20.5ノット 強圧通風全力:21.02ノット 公試:21.1ノット
燃料:  石炭:1,600トン、または2,000トン
乗員:  竣工時定員:817名 879名
兵装:  12インチ速射砲(45口径12インチ砲) 連装2基4門 6インチ砲 12門 4.7インチ砲 12門 12ポンド速射砲 2門、または3インチ単装砲 6門 マキシム砲 4挺 18インチ(45cm)水中発射管 3門
装甲:  舷側:7in(177.8mm)-4in(101.6mm)KC鋼 甲板:3in(76.2mm) 砲塔:7in(177.8mm) 司令塔:8in(203.2mm) バーベット 180mm[要出典] または、水平防御平坦部:1インチ1/2、傾斜部:2インチ、水線甲帯:7インチ、上甲帯:5インチ、砲台:5インチ、露砲塔:7インチ
その他:  信号符字:GQJP(竣工時) (無線)略符号:GTB(1908年10月28日-) (無線)略符号:JGP(1913年1月1日-)
テンプレートを表示
一等巡洋艦 筑波のポストカード
筑波（つくば）は、大日本帝国海軍の巡洋戦艦（建造時は装甲巡洋艦）。筑波型巡洋戦艦の1番艦である。
艦名は茨城県の「筑波山」にちなんで名づけられた。
この名を持つ日本海軍の艦船としては「筑波艦」（コルベット）に続いて2隻目。
概要

戦艦に準ずる砲力を持つ巡洋艦として、また日露戦争の旅順攻囲戦における戦艦「初瀬」「八島」の喪失を補うため、姉妹艦生駒とともに急遽計画・建造された。
技術的には、巡洋戦艦の先駆ともいうべき装甲巡洋艦である。
また旅順港閉塞作戦における事故（「吉野」と「春日」の衝突で「吉野」沈没）の戦訓から衝角を廃止した。
1912年（大正元年）に類別としての巡洋戦艦が新設されるまでは、一等巡洋艦（装甲巡洋艦）であった。戦艦「薩摩」と本艦（筑波）の2隻は、日本が国内で初めて建造した装甲艦である。
1917年（大正6年）1月14日、「筑波」は停泊中の横須賀港で、火薬庫爆発事故により沈没した。
浅い海底に着底したため浮揚可能であり、海軍は潜水母艦や水上機母艦に改造することも検討したが、諸事情を考慮して解体処分となった。なお『ジェーン海軍年鑑』は、類別変更以前の装甲巡洋艦の分類を用いたが、ワシントン海軍軍縮条約において同型艦の「生駒」は、規制対象の戦艦として扱われた。
艦歴 > 建造

一等巡洋艦「筑波」は、日露戦争初期に喪失した戦艦「初瀬」「八島」の代艦として、日露戦争臨時軍事費で、「安芸」「薩摩」「生駒」「鞍馬」他とともに建造された。
「筑波」は国産最初の大艦として設計され、呉工廠で建造された。
当時の日本が建造した最大艦は、松島型防護巡洋艦「橋立」（基準排水量約4,200トン）で、「筑波」（基準排水量約13,500トン）は技術的にも大きな飛躍であった。
筑波型の艦体・機関や防御力は装甲巡洋艦であるが、主砲は、当時の主力戦艦と同じ12インチ砲を搭載した。日露戦争における装甲巡洋艦の運用経験から、攻撃力と速力を優先したための措置である。搭載する12インチ砲は呉工廠で製造されたもので、国産の12インチ砲搭載は「筑波」が初めてのことであった。
1904年 (明治37年) 6月23日の製造訓令により、呉海軍工廠は、筑波型2隻（「筑波」「生駒」）を同時に建造することになった。翌1905年（明治38年）1月14日、「筑波」は「子号装甲巡洋艦」として、呉海軍工廠で起工された。同年6月11日、日本海軍は本艦をふくむ建造予定の主力艦艇6隻の艦名を、それぞれ内定した。
「筑波」の進水式は同年（明治38年）12月12日を予定し、明治天皇皇太子（嘉仁親王、のちの大正天皇）が臨席することになった。日本は、同年5月27日から翌日にかけての日本海海戦でロシア帝国海軍に大勝し、日本有利での講和を取り決めたポーツマス条約が9月5日に締結され（発効は11月25日）、日露戦争は終結していた。
皇太子と、日本海海戦を大勝に導いた東郷平八郎海軍大将、山階宮菊麿王達は装甲巡洋艦「磐手」（供奉艦「笠置」）に乗艦し、12月11日に呉へ到着した。
だが進水台の異常により、「筑波」の進水式は延期される。12月26日、「筑波」は皇太子臨席および東郷平八郎大将立ち合いの下で、午前9時に進水した。
同日付で、子号装甲巡洋艦は正式に「筑波」と命名される。命名書は、海軍大臣代理の呉鎮守府司令長官有馬新一中将が読み上げた。
同時に、「筑波」は一等巡洋艦に類別された。
1907年（明治40年）1月14日、「筑波」は竣工した。
艦歴 > 竣工後

同年（1907年）2月28日、第二艦隊司令長官伊集院五郎中将指揮下の「筑波」「千歳」2隻は横浜を出発する。アメリカ殖民300年祭記念観艦式（ハンプトン・ローズ）に参加し、その後ヨーロッパ各国を歴訪した。
11月16日、帰国した。
12月27日、明治天皇は「筑波」に乗艦、同時に「千歳」を親閲した。
1912年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別等級表を改訂。「筑波」「生駒」「鞍馬」「伊吹」の4隻は巡洋戦艦に類別された。
1914年（大正3年）3月20日、裕仁親王（後の昭和天皇）、秩父宮雍仁親王、高松宮宣仁親王は神戸港で戦艦「薩摩」（加藤友三郎第一艦隊司令長官）に乗艦した。先導艦は戦艦「摂津」、供奉艦は戦艦「石見」であった。海軍兵学校のある江田島に向けて航行中の3月22日午前中、「筑波」と「金剛」「周防」の3隻は御召艦の仮想敵を務めた。当時の「筑波」艦長は加藤寛治大佐だった。
1915年（大正4年）12月4日、大正天皇即位記念の特別観艦式が横浜沖で行なわれ、「筑波」は大正天皇が座乗する御召艦を務めた。
裕仁親王（皇太子。のちの昭和天皇）、秩父宮雍仁親王、高松宮宣仁親王は装甲巡洋艦「常磐」に乗艦して、防護巡洋艦「矢矧」に先導される「筑波」を出迎えた。供奉艦は「常磐」と「矢矧」「満州」の3隻が務めた。
参加艦艇の総数は124隻または125隻で、「筑波」が観艦式の海域に入ると、皇禮砲をまず戦艦「扶桑」が一発、続いておよそ百隻の僚艦が一斉に発射した。
この観艦式には、日本海軍艦艇（「扶桑」「摂津」「河内」「安芸」「薩摩」「筑摩」「笠置」「利根」「比叡」「金剛」「榛名」「霧島」「対馬」「新高」「音羽」「最上」「橋立」「大和」「武蔵」「千早」「嵯峨」「宇治」と水雷戦隊、潜水艇隊）等以外にも、アメリカ海軍支那艦隊司令長官ウィンターハルター（英語版）海軍大将座乗の巡洋艦「サラトガ」（ACR-2、4代目「サラトガ」）が参列した。
このあと大正天皇は「筑波」より賜餐艦の扶桑型戦艦「扶桑」に乗艦。午後4時10分、天皇は横浜西波止場に上陸し、東京への帰路に就いた。
1916年（大正5年）5月21日、皇太子（裕仁親王）、雍仁親王、宣仁親王が横須賀軍港に行啓し、修理中の巡洋戦艦「金剛」や建造中の扶桑型戦艦「山城」を見学した（「筑波」も横須賀在泊）。この時、軍港の見学移動に筑波艦載の水雷艇が使用された。
10月25日、東京湾で行われた観艦式で、「筑波」は再び大正天皇の御召艦となる。
艦歴 > 爆沈

1917年（大正6年）1月14日、横須賀軍港には本艦以下日本海軍の艦艇多数（筑波、河内、生駒、榛名、金剛、津軽、山城等）が所在だった。
当時の横須賀鎮守府司令長官は東伏見宮依仁親王（海軍中将）である。
午後3時15分ごろ「筑波」の艦橋と第一煙突間で大爆発が発生、5分ほどで沈没した。浅海底のため、艦橋等一部は水面から露出した状態である。
日曜日のため、本艦では乗組員の半数程が上陸していた。爆発時に艦内に残っていた乗組員は約340名と推定され、そのうち125名が死亡、27名が行方不明となった。
なお児童文学作家の佐藤さとるが、編集顧問（最高代表）をつとめる同人『鬼ヶ島通信』で連載した、海軍士官だった父の人物伝『佐藤完一の伝記 海の志願兵』の同誌50+5号掲載分で（連載終了後、書き下ろしを加えて偕成社から発売）父の日記が引用されており、「自分（父）と同期の二人の目前で筑波が突如爆発し、絶句した」と記されている。
1月16日に日本海軍は海軍砲術学校長加藤寛治少将を委員長とする査問会を組織し、楠瀬熊治造兵総監や平賀譲造船中監も委員を務めた。調査の結果、爆発が火薬の自然発火や艤装上の要因によるものである可能性は否定され、人為的に引き起こされたものであるとの結論が出された。嫌疑者として最も有力とされたのは行方不明となっていた水雷科要具庫員の二等水兵であった。この人物は爆発発生当日に窃盗を疑われて詰問されていたことから自暴自棄になった末の犯行であると推測されたが、真相は不明である。
合同葬儀は1月21日に行われた。
船体後部は浮揚が可能であり、
潜水艇母艦および飛行機使用艦（水上機母艦）に改造する案も出されたが、
費用や日数がかかり、廃棄処分が決定した。
兵器、機械類や重要物件などは8月中にほぼ引き揚げが終了し、
9月1日、「筑波」は軍艦籍より除かれ、艦艇類別等級表からも削除された。
9月9日に残務処理終了。
爆沈時の「筑波」艦長有馬純位大佐は、事故から約2年後に病死した。横須賀の馬門山海軍墓地には、「筑波」と「河内」（1918年7月12日爆沈）の慰霊碑が並んで建立されている。
略歴

1905年
1月14日：呉工廠で起工。
12月26日：進水式に嘉仁親王（大正天皇）臨席。
1907年：竣工し、欧米へ訪問航海。
1914年：第一次世界大戦の日本参戦に伴い西太平洋に派遣され、ドイツ帝国領南洋諸島占領に参加。
1915年12月4日：大正天皇即位記念観艦式の御召艦となる。
1916年10月25日：観艦式で大正天皇の御召艦となる。
1917年
1月14日：横須賀港で火薬庫爆発、沈没。
9月1日：除籍。
公試成績

| 実施日 | 種類 | 排水量 | 回転数 | 出力 | 速力 | 場所 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1906年11月8日 | 第2回予行 |  |  | 11,700馬力 | 17.5ノット |  |  |  |
| 1906年11月14日 | 第3回予行 |  | 135rpm | 16,740馬力 | 19.63ノット |  |  |  |
| 1906年11月24日 | 強圧通風 全力 |  | 148rpm | 23,122馬力 (実馬力) | 21.02ノット |  |  |  |
| 1906年11月29日 | 自然通風 全力6時間 |  | 139rpm | 18,537馬力 | 20.08ノット |  |  |  |
| 同上 | 自然通風 全力1/5 |  | 80rpm | 3,270馬力 | 12.173ノット |  |  |  |
| 同上 | 自然通風 全力2/5 |  | 106rpm | 7,675馬力 | 15.819ノット |  |  |  |
| 同上 | 自然通風 全力3/5 |  | 116rpm | 10,331馬力 | 17.283ノット |  |  |  |
| 同上 | 自然通風 全力4/5 |  | 126rpm | 13,626馬力 | 18.73ノット |  |  |  |
|  | 新造公試 |  |  | 23,260馬力 | 21ノット または21.1ノット |  |  |  |
| 1912年1月18日 | 強圧通風 9/10高力 |  | 右舷139.0rpm 左舷138.6rpm | 18,996馬力 | 19.87ノット |  |  |  |
| 1913年3月20日 | 修理公試 4時間平均 |  | 145rpm | 22,200馬力余 |  |  |  |  |
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
竹内平太郎 大佐：1906年8月10日 - 1907年12月27日
広瀬勝比古 大佐：1908年9月15日 - 1910年12月1日
築山清智 大佐：1910年12月1日 - 1911年4月12日
山路一善 大佐：1911年4月12日 - 1911年12月1日
橋本又吉郎 大佐：1911年12月1日 - 1912年7月9日
竹下勇 大佐：1912年7月9日 - 9月12日
鈴木貫太郎 大佐：1912年9月12日 - 1913年5月24日
堀内三郎 大佐：1913年5月24日 - 12月1日
加藤寛治 大佐：1913年12月1日 - 1914年5月6日
竹内次郎 大佐：1914年5月6日 - 1915年4月1日
片岡栄太郎 大佐：1915年4月1日 - 12月13日
（兼）関重孝 大佐：1915年12月13日 - 1916年1月10日
吉岡範策 大佐：1916年1月10日 - 12月1日
有馬純位 大佐：1916年12月1日 -
大正天皇即位記念観艦式において登舷礼を受ける御召艦「筑波」
ユダヤ教

| ユダヤ教 |
| --- | --- |
  
国・地域:   イスラエル など
信者数:  1450万人～1740万人
成立年:  紀元前1280年頃（モーセの十戒）
信仰対象:  唯一神（ヤハウェ）
聖典:  タナハ（旧約聖書）
母体:  キリスト教
宗派:  正統派  保守派  伝統派  シャブタイ派  改革派  再建派  カライ派  フランク派 など
聖地:   イスラエル・エルサレム  エジプト・シナイ山
教義:  唯一神ヤハウェを信仰し、神の律法に従うユダヤ人(ヘブライ語で"ヤハウェを讃える"という意味)は救われるとする選民思想を持つ
テンプレートを表示
ユダヤ教（ユダヤきょう、ヘブライ語: יהדות）は、ユダヤ民族の民族宗教である一神教。ユダヤ民族は唯一神（ヤハウェ）を信仰し、アブラハムの子孫であるユダヤ人に伝えられたヘブライ語聖書を聖典として先祖代々受け継ぐ集団である。ヘブライ語聖書は、キリスト教で旧約聖書と呼んでいるもので、ユダヤ教ではタナハと呼ぶ。
概要

『タナハ』 (ヘブライ語ラテン文字転記：tanakh)、『ミクラー』 (miqra') と呼ばれる書を聖典とする。これはキリスト教の『旧約聖書』に当たる書物である。ただし、成立状況が異なるので、キリスト教とは書物の配列が異なる。イスラム教でも『モーセ五書』は『コーラン』に次いで重要視される。ユダヤ教では、この他にタルムードをはじめとしたラビ文献も重視する。
しかし、ユダヤ教は信仰、教義そのもの以上に、その前提としての行為・行動の実践と学究を重視し、キリスト教、特にルター主義とは違う。タルムードとは複数のラビの意見が集約されたものであり、聖書の矛盾を解消するための説明もあれば、あまり洗練されていない教えもある。普遍的に通じる道徳的な教えもある一方で、儀式的で普遍的ではないものもある。例えば、アミーダー・アーレーヌー・ムーサーフなどを含んだシャハリート・ミンハー・マアリーブを行わないこと、シェマア・イスラーエールを唱えないこと、ミクラーを読まないこと、食事の前とトイレの後の手洗いと祈りを行わないこと、戸口のメズーザーに手を当てて祈りを行わないこと、カシュルートを実行しないこと、タルムード・トーラー、ベート・ミドラーシュ、イェシーバー、コーレールなどミクラーとラビ文献の研究を行わないこと、シャッバートを行わないこと、パーラーシャーを読まないことなどである。ユダヤ教において信仰とは善行という土台に基づくもので、信じるだけで救われるという講義をするラビはとても考えられない。そのため改宗にも時間がかかり、単なる入信とは大きく異なる。
以下に挙げるのは儀式的な異教由来のものである
現代ラビユダヤ教徒の務め
カシュルートを実行する
シャッバートを実行する
地上の動物は全てシェヒーターを行う
家に入るごとに、メズーザーに手を当てて祈る
ヘデルでの研究。
タッカーノート
イエメン・ユダヤ人のショーファール（角笛）
リンモーニーム、香炉
ネール・ターミード
改宗手続き（ユダヤ人の場合は生後8日以内）のベリート・ミーラー（割礼）で使用する道具一式
改宗手続きで使用するミクワー（ミクヴェ）
ユダヤ教では、以前の状態に関係なく、「地上の全ての民が」聖なるものに近づくことができる、救いを得ることができる、と考える。ダビデやマナセなどは、神に対して罪を犯したが、悔い改めた。また神はアブラハムの子からイサクだけを、イサクの子からはヤコブだけを選んだ。
すなわち、出自や血縁よりも教徒としての行動が重要視されることも多い。非ユダヤ人も神の下僕となり、神との契約を守るならユダヤ教徒になることができるとされる。反対にイスラエルの子孫であっても偶像崇拝などの罪を犯せば、サマリア人のように祝福から漏れてしまう。
ユダヤ教を信仰する者をユダヤ人と呼ぶため、初期のキリスト教徒はすべてユダヤ人だった。「ユダヤ人キリスト教徒」という呼称も成立する。これはイエスがモーセの預言したメシアであることによる。
このように、内面的な信仰を育むために行動・生活を重視し、また唯一の神は遍在（ヘブライ語ラテン文字転記：maqom）すると考える傾向（特にハシディズムに良く現れる概念）がある(キリスト教と共通する)ため、ユダヤ教の内部にはイスラム教的な意味での排他性は存在しない[要出典]。
ラビユダヤ教の7つの戒めとは、タルムードの記載によれば神がノアを通じて全人類に与えたものといわれる七つの戒めのことである。7つの戒めを守ろう道もユダヤ教並の神へ帰る道であるとされる。
ユダヤ戒律の一部は他の宗教もみられる。たとえばユダヤ仏教（英語版）、ユダヤ・ヒンドゥー教（英語版）などがある。
教義・信仰

ユダヤ教徒は聖書を学び常に神に近づくために努力する。タルムードやミドラーシュや偽典なども使われる。タルムードは2世紀頃からユダヤ人の間で幾たびも議論の末に改良を重ねられてきたラビの意見を編纂したもので、聖書を編纂する際に漏れた話などが載っている。
教義・信仰 > メシア思想

メシア（救世主）が来臨し，人々を救うという預言がある。神の国とは見える形でやって来るものではなく、また地上のものでもなく、天にいる神と御使と聖徒達のものである。
メシアはダビデ王の末裔とされ，彼は地上にメシア的王国と呼ばれる王国を樹立するとされる。（このメシアがイエスであるとするのがキリスト教である。）
教義・信仰 > 教育

ユダヤ教において最も特徴のある分野は教育であり、ユダヤ教徒は教育こそが身を守る手段と考え、国を守るには兵隊を生み出すよりも子供によい教育を受けさせるべきとされている。そのため一般大衆のほとんどが文盲だった紀元前からユダヤ人の共同体では授業料を無料とする公立学校が存在していた。平均的なユダヤ教徒は非常に教育熱心で、また所得水準も高い。家庭では子供に聖書の知識を教えるように推奨される。また子供でも神の知識があれば神の知識のない老人よりも優れているとされ、ユダヤでは8歳で王になったものもいる。
シェオール、ハデスなどと呼ばれる死後の世界が存在するとされる。そこで悪人は滅ぼされる。
また天というのは見える天(空)と見えない天がある。
死後の審判の時に、律法を守っていたものが救われる。
またカバラ神学では、魂は個体の記憶の集合体であり、唯一神はすべての生命に内在し、ただ唯一神は永遠の魂(命の木)である。個体が善悪を分かち、銘々の記憶は神へ帰っている。神はただ記憶を収集し、善悪を分かたない。神では、善の記憶が再創造の素材になり、悪の記憶がなくなる。
カバラでは以下のような寓話がある：毎年贖罪の日ではすべての生命は死んで、生き返り、悪もなくなる。あるいは、毎年角笛吹きの祭から贖罪の日までの間にすべての生命は死んで、記憶が神へ帰った。贖罪の日から光の祭りまでの間に神は再創造し、善の記憶がすべての生命へ帰った。死亡はただ贖罪の日と同じである。
教義・信仰 > 労働

労働は神の行った行為のひとつであるため、神聖な行為と考えられている。そして、安息日と呼ばれる休日を週1回は必ず行うべきであり、安息日の間は労働はしてはならず、機械に触れてもいけない。自分自身を見つめ、自分と対話したり、家族と対話したりする。
人間は創造主の代わりに労働をする存在として作られたとされる。
労働により得た賃金や物質は一部を創造主に捧げなければならない。
教義・信仰 > 性

ユダヤ教では性衝動や性行為は自然なもので、必要悪と見なすことは無い。
夫婦の性行為はそれを捻じ曲げることがむしろ罪であるとされる。また、快楽を伴わない性行為も罪であるとされる。
ただし妊娠・出産を重視する教義のために、保守的な派閥の一部には、自慰行為を悪とみなす意見が存在する。
ミシュナーに記述されたイェフーダー・ハン＝ナーシーの言葉によると、女性は3歳と1日になったら結婚をすることができる。ニッダーとサンヘドリンの記述によると、3歳と1日の少女は父親の許可の下、性行為によって婚約する。ラビ・メイルは、2歳と1日の少女も性交によって婚約することができると述べている。ラヴ・ヒスダは3歳以下の少女は性交で処女膜が破れたとしても再生すると述べており、例えそれが改宗者や捕虜や元奴隷だったとしても、その少女が3歳と1日よりも年少の場合は処女とみなされ、結婚契約額が支払われるとケトゥボットに記されている。アヴォダー・ザラー37aには、異教徒の少女は3歳と1日で性行為に適するという章句がある。異邦人の娘であるユスティニアは、6歳で結婚し、7歳で出産したというが、一般的には女性は12歳と1日になれば妊娠に適齢であると考えられていた。