stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヘイディズタウン
使用楽曲 > カナダ、アルバータ州エドモントンのシタドル・シアター

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 第1幕 "Road to Hell I" – ヘルメース, カンパニー  "Any Way the Wind Blows" – フェイトたち  "Come Home With Me I" – オルペウス, エウリュディケー  "Wedding Song" – エウリュディケー, オルペウス  "Living It Up On Top" – ペルセポネー, オルペウス, ヘルメース, 労働者たち  "All I've Ever Known" – エウリュディケー, オルペウス  "Way Down Hadestown I" – ヘルメース, ペルセポネー, オルペウス, エウリュディケー, フェイトたち, ハーデース  "Wind Theme" – ヘルメース, フェイトたち  "Epic I" – オルペウス, 労働者たち  "Chant I" – オルペウス, ペルセポネー, ハーデース, エウリュディケー, ヘルメース, フェイトたち, 労働者たち  "Hey, Little Songbird" – ハーデース, エウリュディケー  "When the Chips are Down" – フェイトたち, エウリュディケー  "Gone, I'm Gone" – エウリュディケー, フェイトたち  "Wait for Me" – オルペウス, ヘルメース, 労働者たち  "Why We Build the Wall" – ハーデース, カンパニー  :  第2幕 "Our Lady of the Underground" – ペルセポネー, カンパニー  "Way Down Hadestown II" – ヘルメース, エウリュディケー, フェイトたち,  "Flowers" – エウリュディケー  "Come Home With Me II" – オルペウス, エウリュディケー, フェイトたち  "Papers" – ハーデース, ヘルメース, オルペウス  "Nothing Changes" – フェイトたち  "If It's True" – オルペウス, ヘルメース  "How Long?" – ペルセポネー, ハーデース  "Chant II" – ヘルメース, オルペウス, ハーデース, ペルセポネー, エウリュディケー, 労働者たち  "Epic II" – オルペウス, ハーデース, カンパニー  "Lover's Desire" – Instrumental  "Promises" – オルペウス, エウリュディケー  "Word to the Wise" – フェイトたち  "His Kiss, The Riot" – ハーデース  "Wait for Me II" – ヘルメース, ペルセポネー, ハーデース, エウリュディケー, 労働者たち  "Doubt Comes In" – フェイトたち, オルペウス, エウリュディケー  "Road to Hell II" – ヘルメース  "Curtain Call: I Raise My Cup" – ペルセポネー
使用楽曲 > ブロードウェイのウォルター・カー・シアター

出典:
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 第1幕 "Road to Hell" – ヘルメース, オルペウス, カンパニー  "Any Way the Wind Blows" – ヘルメース, フェイトたち, エウリュディケー, オルペウス  "Come Home With Me" – オルペウス, エウリュディケー, 労働者たち  "Wedding Song" – エウリュディケー, オルペウス, 労働者たち  "Epic I" – ヘルメース, オルペウス  "Livin' it Up on Top" – ヘルメース, ペルセポネー, オルペウス, 労働者たち  "All I've Ever Known" – エウリュディケー, オルペウス, ヘルメース  "Way Down Hadestown" – ヘルメース, ペルセポネー, フェイトたち, 労働者たち  "A Gathering Storm" – ヘルメース, エウリュディケー, オルペウス, フェイトたち  "Epic II" – オルペウス, 労働者たち  "Chant" – ペルセポネー, ハーデース, エウリュディケー, オルペウス, ヘルメース, フェイトたち, 労働者たち  "Hey, Little Songbird" – ハーデース, エウリュディケー  "When the Chips are Down" – フェイトたち, エウリュディケー, ヘルメース, ハーデース  "Gone, I'm Gone" – エウリュディケー, フェイトたち  "Wait for Me" – ヘルメース, オルペウス, フェイトたち, 労働者たち  "Why We Build the Wall" – ハーデース, エウリュディケー, ヘルメース, ペルセポネー, カンパニー  :  第2幕 "Our Lady of the Underground" – ペルセポネー, カンパニー  "Way Down Hadestown (reprise)" – フェイトたち, エウリュディケー, ヘルメース, 労働者たち  "Flowers" – エウリュディケー  "Come Home With Me (reprise)" – オルペウス, エウリュディケー  "Papers" – ハーデース, ヘルメース, オルペウス, エウリュディケー, ペルセポネー  "Nothing Changes" – フェイトたち  "If It's True" – オルペウス, ヘルメース, 労働者たち  "How Long?" – ペルセポネー, ハーデース  "Chant (reprise)" – ヘルメース, ハーデース, オルペウス, ペルセポネー, エウリュディケー, 労働者たち  "Epic III" – オルペウス, ヘルメース, カンパニー  "Promises" – エウリュディケー, オルペウス  "Word to the Wise" – フェイトたち  "His Kiss, the Riot" – ハーデース  "Wait for Me (reprise)" – ヘルメース, オルペウス, エウリュディケー, ペルセポネー, ハーデース, フェイトたち, 労働者たち  "Doubt Comes In" – フェイトたち, オルペウス, エウリュディケー, 労働者たち  "Road to Hell (reprise)" – ヘルメース, カンパニー  "We Raise our Cups" – ペルセポネー, エウリュディケー, カンパニー
プロダクション

2006年、バーモント州バリおよびバージェンズで上演され、2007年の7日間、ミッチェルの出身地であるバーモント州とマサチューセッツ州の間の10都市で上演した。ミッチェルは最初の改訂について「DIYシアター・プロジェクト」と呼んだ。この制作チームには編曲家のマイケル・コーニー、演出家ベン・T・マッチスティック、バーモント州のローカル俳優が参加していた。2010年、コンセプト・アルバム『Hadestown』がリリースされた。
2012年、ミッチェルは『Natasha, Pierre & The Great Comet of 1812』を観劇し、演出家のレイチェル・チャフキンを探し出した。コンセプト・アルバムのミュージカル化に際し、ミッチェルは話の流れを明確にし登場人物のキャラクターを深めるため15曲および台詞を追加した。新曲15曲はミッチェルとチャフキンがミュージカル化に際しアルバムで不足している部分について話し合って発展していった。マイケル・コーニーが主な編曲をし、トッド・シカフーズが更なる編曲を行なった。2016年5月3日から7月3日、改訂版がオフ・ブロードウェイのニューヨーク・シアター・ワークショップで初演され、好評につき7月31日まで延長された。オルペウス役にデイモン・ドウノ、エウリュディケー役にナビヤー・ビー、ハーデース役にパトリック・ペイジ、ヘルメース役にクリス・サリヴァン、フェイトたち役にルル・フォール、ジェシー・シェルトン、シェイナ・トーブが配役された。
2016年10月14日、6月28日と29日にライヴ・レコーディングした4曲を収録したEPがリリースされた。2017年10月6日、全編のライヴ・アルバムがリリースされた。
2017年11月11日から12月3日、カナダのアルバータ州エドモントンのシタドル・シアターの2017年度公演の一環でブロードウェイ進出を見据えた上演が行われた。レイチェル・チャフキンが再び演出を務め、ニューヨーク・シアター・ワークショップで出演していたアンバー・グレイとパトリック・ペイジが再演した。またオフ・ブロードウェイ公演をプロデュースしたマーラ・アイザックスとデイル・フランズンとのコラボレート公演でもあった。ニューヨーク・シアター・ワークショップ公演はアメリカン・シアター・ウィングのプロデュースによるエミー賞受賞ドキュメンタリー『Working in the Theatre』に取り上げられた。
ブロードウェイ進出前の2018年11月2日から2019年1月26日、ロンドンのナショナル・シアター内オリヴィエ・シアターにてイギリス初演が行われた。レイチェル・ハックが装置デザイン、マイケル・クラスが衣裳デザイン、ブラッドリー・キングが照明デザイン、ネヴィン・スタインバーグとジェシカ・パズが音響デザイン、デイヴィッド・ニューマンが振付、リアム・ロビンソンが音楽監督を務めた。ペイジ、グレイ、リーヴ・カーニーが再演した他、イーヴァ・ノブルザダ、初期のワークショップに参加していたアンドレ・デ・シールズ、カーリー・メルセデス・ダイヤー、ロージー・フレッチャー、グロリア・オニティリが出演した。
2019年、ブロードウェイにあるウォルター・カー・シアターにて、3月22日にプレビュー公演、4月17日に本公演が開幕した。ペイジ、グレイ、デ・シールズ、カーニー、ノブルザダが再演した他、ジュエル・ブラックマン、イヴェット・ゴンザレス・ネイサー、ケイ・トリニダッドが出演した。マーラ・アイザックス、デイル・フランズン、ハンター・アーノルド、トム・カーダヒーがプロデュースした。再びハックが装置デザイン、クラスが衣裳デザイン、キングが照明デザイン、スタインバーグとパズが音響デザイン、ニューマンが振付、ロビンソンが音楽監督を務めた。2020年3月12日、コロナウィルスの世界的流行により上演中止となり、2021年9月に再開した。2023年1月4日までに918回上演し、ウォルター・カー・シアターで最長のロングラン公演となった。
2019年8月、朝の情報番組『グッド・モーニング・アメリカ』にて2020年に全米ツアー公演が行われることが発表された。しかしコロナウィルスの影響により、全米ツアー公演は2021年に延期となった。2021年10月5日から10日、サウスカロライナ州グリーンビルにあるピース・センターにてツアー公演試験興行が行われた。10月15日から3週間、ワシントンD.C.にあるジョン・F・ケネディ・センターにて上演されツアー公演が開始した。ニコラス・ブラシュがオルペウス役、モーガン・ショバン・グリーンがエウリュディケー役、ケヴィン・モロウがハーデース役、オリジナル・ブロードウェイ・キャストのキンバリー・マラブルがペルセポネー役、リーヴァイ・クライスがヘルメース役、ベレン・モヤノ、ベックス・オドリシオ、シーア・レネーがフェイト役に配役された。
出演者

| 役名 | バーモント/マサチューセッツ・ツアー  2007年 | コンセプト・アルバム   2010年 | オフ・ブロードウェイ 2016年 | エドモントン 2017年 | ロンドン  2018年 | ブロードウェイ  2019年 | 北米ツアー 2021年 |
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| オルペウス | ベン・キャンベル | ジャスティン・ヴァーノン | デイモン・ダウノ | リーヴ・カーニー（英語版） | リーヴ・カーニー（英語版） | リーヴ・カーニー（英語版） | ニコラス・バラシュ |
| エウリュディケー | アナイス・ミッチェル（英語版） | アナイス・ミッチェル（英語版） | ナビヤ・ビー | T・V・カーピオ | イーヴァ・ナブラザダ | イーヴァ・ナブラザダ | モーガン・ショバン・グリーン |
| ヘルメース | ベン・T・マッチスティック | ベン・ノックス・ミラー | クリス・サリヴァン | クリングスリー・レッグス | アンドレ・デ・シールズ（英語版） | アンドレ・デ・シールズ（英語版） | リーヴァイ・クライス（英語版） |
| ハーデース | デイヴィッド・サイモンズ | グレッグ・ブラウン（英語版） | パトリック・ペイジ | パトリック・ペイジ | パトリック・ペイジ | パトリック・ペイジ | ケヴィン・モロウ（英語版） |
| ペルセポネー | ミリアム・バーナード | アーニー・ディフランコ | アンバー・グレイ（英語版） | アンバー・グレイ（英語版） | アンバー・グレイ（英語版） | アンバー・グレイ（英語版） | キンバリー・マラブル |
| フェイト | サラ・ドウン・アルバニ   リサ・ラーティカイネン   ネッサ・ラビン | ヘイデン・トリプレット（英語版） | ルル・フォール   ジェシー・シェルトン   シェイナ・トーブ（英語版） | ジュエル・ブラックマン    カイラ・ガロイエン   エヴァンゲリア・カンバイツ | カーリー・メルセデス・ダイヤー    ロージー・フレッチャー   グロリア・オニティリ | ジュエル・ブラックマン    ケイ・トリニダッド   イヴェット・ゴンザレス・ネイサー | ベレン・モヤノ   ベックス・オドリシオ   シーア・レネー |
出演者 > 著名な代役

ハーデース: トム・ヒューイット（英語版）
ペルセポネー: ララ・ゴードン（英語版）
ヘルメース: リリアス・ホワイト（英語版）
ペルセポネー: マリア・クリスティーナ・オリヴラス（英語版）、ララ・ゴードン（英語版）
ヘルメース: ネイサン・リー・グラハム（英語版）
レコーディング

→詳細は「en:Hadestown (album)」および「en:Hadestown cast recordings」を参照
本作を全編収録したものではないが、ミッチェルの2007年のアルバム『The Brightness』には「"How Long?"」の初期版「"Hades & Persephone"」が収録されている。
2010年3月9日、本作を基にミッチェルが1年以上をかけて制作したコンセプト・アルバムがライチェアス・ベイブ・レコードからリリースされた。
2017年10月6日、オフ・ブロードウェイ・プロダクションのライヴ・キャスト・レコーディングがパーロフォンよりデジタル配信およびCDでリリースされた。このアルバムのプロモーションのため、2016年10月13日、4曲入りEP『Why We Build The Wall (Selections from Hadestown. The Myth. The Musical. Live Original Cast Recording)』がデジタル配信された。
2019年7月26日、全編を収録したブロードウェイ・キャスト・レコーディングがシング・イット・アゲイン・レコードからデジタル配信された。後日、2枚組CDがリリースされることとなった。2022年11月20日、ブラックマン、ゴンザレス・ネイサー、トリニダッドのホリデー・アルバム『If the Fates Allow』がリリースされ、オリジナル・キャストがゲストとして参加している。
主題

脚本家のアナイス・ミッチェルは『レ・ミゼラブル』から着想を得て、愛の力と政治的な力の両方を兼ね備えたミュージカルを書くことを思いついたとして「これは愛の物語だが、政治も実にロマンティックである」と語った。
演出家のレイチェル・チャフキンは、気候変動への取り組みが常に本作の中心であるとして「エウリュディケーとオルペウスが住む世界を作り上げるにつれ、ギリシア神話で言う所のハーデースとペルセポネーの婚姻の破綻により引き起こされた古代の世界、極寒と酷暑のバランスが崩れた世界、食糧が不足し不安定な世界、エウリュディケーにとってはそれらから逃れることに人生を費やされることを、本作の制作にあたって具体化していった」と語った。気候変動問題の啓蒙や行動を起こす緊急性をもたらすため自然資源保護協議会と共同でプロモーションを行なった。
文化コメンテイターのブリジット・リードは経済的主題に着目し、「オルペウスとエウリュディケーの悲劇は、ミッチェルの手にかかると「団体交渉の議論」となる。タイムズスクエア近くのブロードウェイにおいて、登場人物が貧困について歌い階級社会を扱うミュージカルも悪くない」と語った。
トッド・オズボーンは本作の「歌」という伝達手段の特異性について「いかに芸術が人々を救うか、特に終末的世界においていかに希望が人々に残された唯一のものであるかを描いたミュージカルである」と語った。現状がどうあろうとも、オルペウスは繰り返し可能性を見出させてくれ、暗闇の中であろうと未来や可能性に目を向けるべきであると示唆している。
受賞歴 > オフ・ブロードウェイ・プロダクション

| 年 | 賞 | 部門 | ノミネート者 | '結果 |
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| 2016 | アメリカ文学芸術アカデミー賞（英語版） | リチャード・ロジャース・ミュージカル・シアター賞（英語版） | リチャード・ロジャース・ミュージカル・シアター賞（英語版） | 受賞 |
| 2017 | ドラマ・デスク・アワード | ミュージカル作品賞 | ミュージカル作品賞 | ノミネート |
| 2017 | ドラマ・デスク・アワード | 照明デザイン賞 | ブラッドリー・キング（英語版） | ノミネート |
| 2017 | ドラマ・リーグ・アワード（英語版） | ブロードウェイ/オフ・ブロードウェイ・ミュージカル・プロダクション賞 | ブロードウェイ/オフ・ブロードウェイ・ミュージカル・プロダクション賞 | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | ミュージカル作品賞 | ミュージカル作品賞 | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | 振付賞 | デイヴィッド・ニューマン | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | ミュージカル主演男優賞 | パトリック・ペイジ | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | ミュージカル主演女優賞 | アンバー・グレイ（英語版） | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | ミュージカル助演男優賞 | クリス・サリヴァン | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | 装置デザイン賞 | レイチェル・ハック（英語版） | ノミネート |
| 2017 | ルシル・ローテル賞（英語版） | 音響デザイン賞 | ロバート・カプロウィッツ | ノミネート |
| 2017 | 海外批評家サークル賞（英語版） | 新作オフ・ブロードウェイ・ミュージカル作品賞 | 新作オフ・ブロードウェイ・ミュージカル作品賞 | ノミネート |
| 2017 | オフ・ブロードウェイ・アライアンス賞 | 新作ミュージカル作品賞 | 新作ミュージカル作品賞 | ノミネート |
受賞歴 > エドモントン・プロダクション

| 年 | 賞 | 部門 | ノミネート者 | 結果 |
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| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | ティモシー・ライアン・ミュージカル・プロダクション賞 | ティモシー・ライアン・ミュージカル・プロダクション賞 | ノミネート |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 演出賞 | レイチェル・チャフキン（英語版） | ノミネート |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 助演女優賞 | アンバー・グレイ（英語版） | 受賞 |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 装置デザイン賞 | レイチェル・ハック | ノミネート |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 衣裳デザイン賞 | マイケル・クラス | ノミネート |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 照明デザイン賞 | ブラッドリー・キング | 受賞 |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 音楽監督賞 | リアム・ロビンソン | ノミネート |
| 2018 | エリザベス・ステアリング・ヘインズ賞（英語版） | 振付殺陣演出賞 | デイヴィッド・ニューマン | ノミネート |
島田多江

島田 多江 （しまだ たえ、 1937年6月27日 - ）は、日本の女優。東京都出身。本名は島田妙子。赤坂プロに所属していた。
略歴

白百合学園高等学校卒業。高校卒業後、『キス夫とミー子』でデビュー。
島田妙子(1950年代後半〜1960年代前半）→島田多恵子（1960年代前半〜1960年代後半）→島田多江（1960年代後半〜1970年代半ば）→再び島田妙子（それ以降〜）と何度も改名している
出演作品

注釈が無い限り、テレビドラマへの出演である。
出演作品 > 島田妙子名義

『キス夫とミー子』（1956年、NTV）
『チロリン村とくるみの木』（1956年〜1964年、NHK総合）（タマネギトンペイ、二代目＝声）
『事件診断簿』（1956年、NTV）
『忠臣蔵の人々』（1956年〜1957年、KRテレビ）
『ありちゃんのおかっぱ侍』（1957年〜1959年、KRテレビ）
『小僧の神様』（1957年、NTV）
『空飛ぶ机』（1957年、NHK総合）
『真如』（1957年、KRテレビ）
『はてな劇場』（1957年〜1961年、NHK総合）※クイズ番組
『うわばみの息子』（1957年、NTV）
『芝雀アワー』（1958年、NTV）
『白い風赤い雲』（1958年、NTV）
『いびき博士』（1958年、NTV）
『岩窟王より　ばらの伯爵』（1958年、KRテレビ）
『デン助のサラリーマン物語』（1958年〜1959年、KRテレビ）
『少年航路』第23話、第32話（1958年〜1959年、KRテレビ）
『デン助の江戸ッ子侍』（1959年、KRテレビ）
『ドラ子ちゃん』（1962年、CX）
『花詩集』最終回（1959年、KRテレビ）
『お笑い清水港』（1959年、KRテレビ）
『お江戸紳士録』（1959年、KRテレビ）
『その手にのれ!』（1959年、KRテレビ）
『おかあさんといっしょ』（1959年〜放送継続中、NHK総合）※黎明期のレギュラー
『魅惑の宵』（1959〜1961年、NTV）
『おまわりさん、敬礼！』第10話（1959年〜1961年、CX）
『不道徳教育講座』第1回（1959年、CX）
『そりを忘れたサンタクロース』（1959年、NHK総合)
『私売ります』第20話（1960年NET)
『喜劇　本日発売』（1960年、CX）
『胎動期』（1960年、KRテレビ）
『パノラマ劇場』第32回（1960年、NHK総合)
『あすをつげる鐘　一休さん』（1961年〜1962年、NHK総合)
出演作品 > 島田多恵子名義

『タワーバラエティ』（1961年〜1972年、CX）※バラエティ
『いつもいる夫』（1962年、CX）
『はぐれ念仏 歓喜まんだら』(1962年2月24日公開) (田代妙子 役)　※映画
『花の生涯』お福役（1963年、NHK総合）
『あしたの家族〜わが道〜』（1965年、NHK総合）
『あしたの家族』（1965年〜1967年、NHK総合）
『おーい!チロリン村だよ』（1966年〜、CX）（タマネギトンペイ、声）
『三匹の侍』第5シリーズ　第15話（1967年、CX）
『七人の刑事』第二シーズン第174話（1967年、TBS）
『でっかい青春』第35話（1968年、NTV・東宝）
『特別機動捜査隊』第326話（1968年NET）
『銭形平次』第5シリーズ　第94話（1968年、CX）
『クレオくん』（1968年、CX）
『三人の母』（1967年〜1969年、TBS）
『怪奇大作戦』第11話（1968年、TBS）
『市子と令子』第2シリーズ　第10話（1968年、CX）
出演作品 > 島田多江名義

『特別機動捜査隊』第386話、第473話（1969年・1970年、NET ）
『五人と一ぴき』（1969年、NHK総合）
『天を斬る』第1話、第12話（1969年、NET / 東映）
『七人の刑事』第二シーズン最終回（1969年、TBS）
『夫よ父よ強くなれ』第7話（1969年、NET）
『サインはV』少年の母親役（1969年、TBS）
『時間ですよ』第1シリーズ、第2シリーズ（1970年、1971年TBS）
『ただいま同居中』（1970年、TBS）
『鬼退治 (テレビドラマ)』第7話（1971年、NET）
『レモンの天使』（1971年、フジテレビ/東宝）- 村田
『ファイヤーマン』第24話「夜に泣くハーモニカ」（1973年、NTV） - とし子
『パパと呼ばないで』第34話「ラブレター事件」（1973年、NTV） - 戸村光子
『顔で笑って』第12話「ボーナスの涙」（1973年、TBS / 大映テレビ） - たかしの母親
『われら青春!』第13話（1974年、NTV）
『傷だらけの天使』第20話（1975年、NTV）
『ふたりは夫婦』第15話（1975年、CX）
出演作品 > 再び島田妙子名義

『太陽にほえろ!』第219話「誘拐」（1976年、NTV） - 宮田孝子
『火曜日のあいつ』第10話（1976年、TBS・東宝）
『未来からの挑戦』（1977年、NHK総合）
『青春ド真中!』第8話（1978年、NTV）
出演作品 > CM

ニッスイのハンバーグ
ニッスイのデラックスマヨネーズ
仙台白百合短期大学

| 仙台白百合短期大学 |
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大学設置:  1966年
創立:  1893年
廃止:  2003年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人学校法人白百合学園
本部所在地:  宮城県仙台市泉区本田町6-1
学部:  家政科  家政専攻  食物栄養専攻 英語科
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仙台白百合短期大学（せんだいしらゆりたんきだいがく、英語: Sendai Shirayuri Junior College）は、宮城県仙台市泉区本田町6-1に本部を置いていた日本の私立大学である。1966年に設置され、2003年に廃止された。大学の略称は仙台白百合。
概要 > 大学全体

宮城県仙台市泉区に所在した日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人学校法人白百合学園。
1966年に1学科２専攻体制で開学し、1987年度より学科の増設により2学科体制となるも、1996年度より2学科体制に一部縮小される。
2001年度の入学生を最後に、2003年に短期大学としての使命を終える。
概要 > 建学の精神（校訓・理念・学是）

仙台白百合短期大学における建学の精神
キリスト教の精神に基づき現代女性として広い教養と深い専門的知識や研究心を身につけ、もって健全な人間観・豊かな愛情・磨かれた知性をもち、国家・社会の発展に貢献できる人材を育成すること。
概要 > 教育および研究

設置学科は家政科と英語科。家政科には食物や被服など生活に関する課程と栄養士を養成する課程があった。
概要 > 学風および特色

東京都の白百合女子大学の姉妹校として設立された。
キリスト教の思想に基づいた教育が行われていた女子短大だった
クリスマスミサをはじめとしたキリスト教行事が行われていた。
開学記念日は1月となっていた。
沿革

1893年 仙台女学校が創設される。
1948年 仙台白百合学園に改められる。
1966年
1月25日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。
4月1日 仙台白百合短期大学 が以下の学科体制にて開学する。
家政科
一般家政専攻 入学定員80名
食物栄養専攻 入学定員50名
5月1日 学生数 /定員
家政科 女135/130
1967年
5月1日 学生数/定員
家政科 301/260
1980年
4月1日 家政科の一般家政専攻を家政専攻に改称。
1987年
4月1日 以下の学科が増設される。
英語科 入学定員100名
5月1日 学生数/定員
家政科 女350/260
英語科 女118/100
1988年
5月1日 学生数/定員
家政科 女354/260
英語科 女229/200
1991年
4月1日 家政科家政専攻の入学定員を80→150に増員。
5月1日 学生数/定員
家政科 女435/330
英語科 女249/200
1992年
5月1日 学生数/定員
家政科 女453/400
英語科 女250/200
1995年
4月1日 この度をもって家政科食物栄養専攻の学生募集を終了とする
1995年
5月1日 学生数/定員
家政科 女458/400
英語科 女247/200
1996年
4月1日 学科及び専攻課程の入学定員を以下の通り変更する。
家政科家政専攻 80→100
英語科 100→80
5月1日 学生数/定員
家政科 364/300
英語科 205/180
1999年
5月1日 学生数/定員
家政科 241/200
英語科 206/160
2001年
4月1日 この年度で学生募集が最後となる。
2003年
8月8日 左記を以て正式に廃止。
基礎データ > 所在地

宮城県仙台市泉区本田町6-1
基礎データ > 象徴

仙台白百合短期大学のカレッジマークは○○をユリイメージしている。
教育および研究 > 組織 > 学科

家政科 入学定員100名
家政専攻 入学定員150名
食物栄養専攻 入学定員50名
英語科
教育および研究 > 組織 > 専攻科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科

なし
教育および研究 > 組織 > 取得資格について

栄養士：家政科食物栄養専攻にて設けられていた。
中学校教諭二種免許状
家庭：家政科家政専攻、食物栄養専攻
保健：家政科家政専攻にて設置されていた。
英語：英語科にて設置されていた。
教育および研究 > 組織 > 附属機関

カトリック研究所
教育および研究 > 研究

『仙台白百合短期大学カトリック研究所論集』
『仙台白百合短期大学紀要 = Bulletin of Sendai Shirayuri Jonior College』
『ELLiSSS』
『仙台白百合短期大学紀要』ほか。
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動

仙台白百合短期大学で活動していたクラブ活動：バレーボール・ソフトテニス・バドミントン・書道・ミュージカル・園芸・ボウリングなど14のクラブがあった。
大学関係者と出身者

小川ひろみ - 大衡村長
施設 > キャンパス

チャペル・1号館・2号館・3号館・5号館・講堂・体育館・図書室などが建てられた
施設 > 寮

特になし。
対外関係 > 系列校

仙台白百合女子大学
白百合女子大学
白百合短期大学
学校法人白百合学園
卒業後の進路について > 編入学・進学実績

家政科
家政専攻：白百合女子大学ほか
食物栄養専攻
英語科：東北学院大学・宮城学院女子大学・拓殖大学・中央大学・相模女子大学・武蔵野女子大学ほか。
関連サイト

仙台白百合女子大学沿革
日野自動車

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 本社・日野工場
種類:  株式会社
機関設計:  監査役会設置会社
市場情報:  東証プライム 7205 1949年5月16日上場 名証プレミア 7205 1954年5月15日上場 
略称:  日野、HINO
本社所在地:   日本 〒191-8660 東京都日野市日野台三丁目1番地1
設立:  1942年（昭和17年）5月1日 （日野重工業株式会社）
業種:  輸送用機器
法人番号:  8013401000626 
事業内容:  トラック・バス、小型商用車・乗用車（トヨタ自動車（株）よりの受託車）、各種エンジン、補給部品等の製造
代表者:  代表取締役社長 小木曽聡
資本金:  727億1700万円（2023年3月31日時点）
発行済株式総数:  5億7458万850株（2023年3月31日時点）
売上高:  連結：1兆4597億600万円 単独：8636億4200万円 （2022年3月期）
営業利益:  連結：338億1000万円 単独：△30億300万円 （2022年3月期）
純利益:  連結：△847億3200万円 単独：△885億9900万円 （2022年3月期）
純資産:  連結：5160億700万円 単独：3099億6800万円 （2022年3月31日時点）
総資産:  連結：1兆2583億5000万円 単独：7808億5080万円 （2022年3月31日時点）
従業員数:  連結：3万4405人 単独：1万2691人 （2022年3月31日時点）
決算期:  3月31日
主要株主:  トヨタ自動車（株）：50.1% 日本マスタートラスト信託銀行（株）（信託口）：10.1% （株）日本カストディ銀行（信託口）：2.9% （2023年3月31日時点）
主要子会社:  （株）トランテックス：100% （株）武部鉄工所：51.7% （株）ソーシン：96.2% 日野セールスサポート（株）：80% 大阪日野自動車（株）：100% MONET Technologies：10%
関係する人物:  大久保正二（元社長） 蛇川忠暉（元社長） 湯浅浩（元社長） 白井芳夫（元社長） 楠兼敬（元会長） 大西利美（元会長） 市川正和（元会長） 岡本一雄（元会長） 加藤光久（元取締役） 寺師茂樹（取締役） 木部信彦（元整備士） 大西朗（大西利美の長男）
外部リンク:  Template:Https://www.hino.co.jp/
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日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英: HINO MOTORS, LTD.）は、東京都日野市に本社を置く、主にトラック・バスといった商用車を製造するメーカーである。通称「日野」、略称「日野自」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。日本のトラック・バス製造業界の大手。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
今後予定されている三菱ふそうトラック・バスとの経営統合をもって、トヨタ自動車の子会社ではなくなる。
概要

主にトラックやバスなどの商用車の生産を手がけ、トヨタブランドのライトバンダイハツ工業に集約）や小型乗用車、小型・普通ピックアップトラック、スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）などの受託生産も行っている。親会社のトヨタが陸上自衛隊へ納入する73式中型トラックやトヨタ向け普通トラック用ディーゼルエンジンの生産、あるいは軍用ハイブリッドシステムも共同開発している。
2004年（平成16年）3月期に、連結決算で売上高が1兆円を超えた。2019年（平成31/令和元年）も1兆9,813億円で過去最高益を更新している。日本国内の大型・中型トラックで2021年（令和3年）現在、48年連続で販売台数が1位、大型トラック顧客満足度調査で11年連続で1位、小型トラックも6年連続で1位である。
2007年（平成19年）に海外向け販売台数が国内向けを上回り、現在は総販売台数の7割以上を海外向けが占めている。世界93カ国で販売しており、台湾、タイ、インドネシア、マレーシア、パキスタン、ペルーなどではシェアが首位である。2013年（平成25年）に世界で初めてハイブリッドトラック・バスのグローバルでの累計販売台数が1万台を超えた。全世界の大型トラック製造メーカーの中でも毎年生産台数トップ10にランクしている。
1966年（昭和41年）にトヨタ自動車の傘下に入り、2001年（平成13年）にトヨタが株式の過半数を取得して子会社化した。合理化のためにバス部門はいすゞ自動車と経営統合して2004年（平成16年）10月に日野自動車・いすゞ自動車共同出資の新会社（ジェイ・バス）に移行し、日野は観光バス、いすゞは路線バスを開発して相互供給する形となり、いすゞと共通の車両がジェイ・バスから日野へ供給されている。
いすゞは2006年（平成18年）から2018年（平成30年）までトヨタ自動車との資本提携関係にあったため、日野との関係も深い。ジェイ・バスの立ち上げに伴い、西日本車体工業（西工）へのシャシ供給を取りやめている。2006年（平成18年）から一部の路線車に限り、西工へのシャシ供給が再開したが、それも2010年（平成22年）の西工の解散と共に終了した。また、2018年（平成30年）4月にはバス・トラック分野でドイツのフォルクスワーゲンと包括提携することが発表されている。
2022年（令和4年）3月に発覚した日本国内向けエンジン不正問題により、同年3月期は約847億円の赤字となった他、同年3月以降、日本国内向けの製品は出荷停止となった製品が相次いでおり、2024年（令和6年）1月現在で日本国内で発売されている車種は3車種のみとなっている（後述）。
東京都八王子市の日野自動車21世紀センター内にトラック主体の企業博物館である日野オートプラザが設けられている。
沿革

東京瓦斯電気工業株式会社（瓦斯電:がすでん）が今日の日野自動車の母体とされている。
東京瓦斯電気工業はその名の通り、明治時代末期から大正時代にかけて、普及期にあったガス・電気器具を生産した。第一次世界大戦時には海外から薬莢の大量受注などにより業績を伸ばし、航空機用国産エンジン「神風」なども生産している。「TGE」（Tokyo Gas Electric Engineering Co. の頭字語）のブランドで、日本でも初期の自動車量産に取り組んだ。
→詳細は「東京瓦斯電気工業」を参照
昭和前期になると大型車両生産を強化する国策により、東京瓦斯電気工業株式会社の自動車部と自動車工業株式会社・協同国産自動車株式会社とが合併し、 1937年に東京自動車工業株式会社を設立した。後に同社はヂーゼル自動車工業に改称した。戦時体制下の国策により、ヂーゼル自動車工業から特殊車両製造部門の日野製造所が分離独立されて、日野自動車の元となる日野重工業が設立され、九七式中戦車などの軍需車両を製造した。
→「日野重工業」も参照
一方、ヂーゼル自動車工業は後にいすゞ自動車株式会社と改称し、こちらも商用車の生産を手掛けている。
→「いすゞ自動車」も参照
上記の経緯により、日野自動車はいすゞ自動車と同門企業であるとも言えるが、日野製造所には星子勇ら瓦斯電出身の技術者が多く所属していたことから、日野自動車では自社のルーツを瓦斯電に求めている。また、瓦斯電を母体とした会社には他にトキコ、小松ゼノアなどがある。
終戦後の1946年（昭和21年）には民需転換により日野産業に改称。ディーゼルエンジン技術を生かして当時としては異例の超大型トレーラートラック・バスを開発、次いで1950年（昭和25年）以降は通常シャシ（単車）の大型ディーゼルトラック・バスの生産も開始して、母体企業のいすゞと競合する大型車両業界の有力メーカーとなった。
1953年（昭和28年）には、フランスのルノーの技術供与を受け、小型乗用車ルノー・4CVのノックダウン生産を行い、後に完全国産化を果たした。その後自社開発のリアエンジン（RR駆動）小型乗用車「コンテッサ」、ピックアップトラック「ブリスカ」、前輪駆動で4輪独立懸架のワンボックスカー「コンマース」など、先進的な自動車を開発・生産していたが、1966年（昭和41年）のトヨタ自動車との提携以後は、再びトラック・バスの開発・生産に特化して現在に至る。
沿革 > 年表

1910年（明治43年） - 東京瓦斯工業創立。
1913年（大正2年） - 東京瓦斯電気工業（瓦斯電）と改称。
1917年（大正6年） - 大阪砲兵工廠から陸軍制式四屯自動貨車5台の試作勧奨を受ける。並行してTGE-A型トラックの自主開発を開始。
1918年（大正7年） - TGE-A型の製造を開始、「軍用自動車補助法」に定める軍用保護自動車の認可第1号となる。
1937年（昭和12年） - 石川島自動車製作所（現・IHI）・ダット自動車製造と三社合併、東京自動車工業創立。
1941年（昭和16年） - ディーゼル自動車専用許可会社に指定、ヂーゼル自動車工業と改称。
1942年（昭和17年） - 瓦斯電系の日野製造所が分離独立。日野重工業発足。
1946年（昭和21年） - 日野産業に改称。セミトレーラートラック「T10B + T20型」発売。
1947年（昭和22年） - 96人乗セミトレーラーバス「T11B + T25型」発売。
1948年（昭和23年） - 商号を日野ヂーゼル工業株式会社に変更。
1953年（昭和28年） - 仏・ルノーと技術提携、ルノーPA型・4CVのノックダウン生産を開始。
1959年（昭和34年） - 商号を日野自動車工業株式会社に変更。
1960年（昭和35年）8月 - コンマースミニバス、ライトバン発売。
1961年（昭和36年）4月 - コンテッサ900（PC10型）、小型トラックブリスカ900発売。
1962年（昭和37年） - コンテッサ900が、700 cc - 1000 ccクラスの国内ツーリングカーレースで優勝。
5月 - 日本の商用車メーカーとしては初めての海外販売会社をタイ王国に設立。
1963年（昭和38年） - コンテッサ900が、第1回日本グランプリ1300 cc以下国内スポーツカーレースで欧州車を抑え、2位。
1964年（昭和39年）2月 - コンテッサ1300セダン発売。
1965年（昭和40年）4月 - コンテッサ1300クーペ発売。9月「ブリスカ1300」発売。
1966年（昭和41年） - 小型バス「レインボー」発売。トヨタ自動車と業務提携。
1967年（昭和42年） - コンテッサ生産終了、乗用車販売から撤退。
同年12月 - トヨタ車専用の羽村第二工場完成。
1968年（昭和43年） - 羽村工場に小型車専門ライン完成。トヨタ・パブリカ、トヨタ・ハイラックスの生産を開始。
1970年（昭和45年）12月 - トヨタ・カリーナの生産を開始。
1971年（昭和46年） - デミング賞実施賞を受賞。
1972年（昭和47年） - 大型直噴エンジンシリーズ“赤いエンジン”の生産開始。それまで大型4社でシェア4位だったが、このシリーズの成功を契機に、以後、排出ガス不正問題での出荷停止まで、連続シェア1位を継続している。
1991年（平成3年） - 日本初の量産ハイブリッド自動車、ブルーリボンHIMR U-HT2MLA改を発売。
1994年（平成6年） - CI変更。それまでの「翼マーク」に変わり、トヨタグループに共通する楕円形とした｢Hマーク｣が登場。
1997年（平成9年） - 富士重工業へのバスシャシ供給を取りやめる（ブルーリボン、セレガ）。
1999年（平成11年） - 工販合併により商号を日野自動車に変更。小型・普通トラックのダイナ/トヨエース（トヨタブランド）、デュトロ（日野ブランド）、デルタトラック（ダイハツブランド）の生産を開始。
2001年（平成13年） - 第三者割当増資により、「トヨタ自動車株式会社」の子会社になる。
中型クラスエンジンを日産ディーゼル工業 (現UDトラックス)に2004年（平成16年）からOEM供給することを発表。引き換えに日産ディーゼル製CNGシステムの供給とキャパシタハイブリットに掛かるすべての技術供与に合意。
2002年（平成14年） - スウェーデン・スカニアと協業提携。スカニアのセミ・トレーラー用トラクターを日野ブランドで販売開始。
2003年（平成15年） - 合理化のため、いすゞ自動車とバス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。
8月28日 - 燃料電池搭載のバスが東京都交通局で試験走行。
2004年（平成16年） - ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。
この頃から、西日本車体工業へのシャシ供給を一旦中止（中型エンジンの日産ディーゼルへのOEM供給を除く）するも、2006年（平成18年）より路線系のみ再開。中型バスへのエンジン供給は2007年（平成19年）に日産ディーゼル側の生産体制変更により中止（三菱ふそうトラック・バス製に切り替え）。
2011年（平成23年） - スカニアとの協業提携を解消。日野工場を移転して将来的に閉鎖する方針を発表。
2012年（平成24年） - 古河市の古河工場にてノックダウン生産開始。
2018年（平成30年）9月18日 フォルクスワーゲントラック・バス部門のトレイトンと電動トラックで提携すると発表。
2019年（平成31年）3月28日 - ソフトバンクとトヨタ自動車の共同出資会社であるMONET Technologiesへ本田技研工業と共にMaaS事業の価値向上とモビリティサービスユーザーへのサービス向上などを目的とする資本・業務提携に関する契約を締結。
2019年（令和元年）6月 - AIを活用した世界初のハイブリッドシステムを搭載した大型トラック、プロフィア ハイブリッド発売。
2020年（令和2年）4月23日 - 中国のバッテリー・EVメーカーである比亜迪（BYD）と商用EV開発における協業を中心とする戦略的パートナーシップ契約を締結。
2022年（令和4年）
3月4日 - 国内工場で製造する中大型のトラック・バスについて、ディーゼルエンジンの排出ガスデータを改竄し、国土交通省に提出していたと発表し、一部の車種の出荷停止を決めた。→詳細は「日野自動車エンジン不正問題」を参照
3月25日 - 国土交通省において、ディーゼルエンジンの排出ガスのデータ不正問題に関する聴聞が行われ、小型バスのディーゼルエンジンの排出ガスのデータを改竄していた事も認めた。
3月29日 - 国土交通省が、道路運送車両法第75条に基づき、プロフィア・レンジャー・セレガ・リエッセII並びに4車種に搭載しているエンジンの型式指定を取り消すことを発表。道路運送車両法による型式指定の取り消しは初。
8月2日 - エンジン不正問題に関する特別調査委員会において、2003年以前からエンジン不正が行われていた事が明らかとなった他、現行エンジン14機種中12機種において排ガス不正が行われていた事が明らかとなった。
8月22日 - 小型トラックでも不正が見つかり、国内で販売出来る車両がほぼなくなる。
8月24日 - CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）から除名処分を受ける。
12月26日 - 取締役会で、段階的に古河への移転を進めている日野工場の敷地から約1/3を2023年3月を目処に売却すると決定。
2023年（令和5年）5月30日 - 三菱ふそうトラック・バスとの統合に関する基本合意書を、両社それぞれの親会社であるトヨタ自動車・ダイムラー・トラックも交えた4社で締結。
2025年（令和7年）- 日野工場の古河市への移転を完了予定。なお、移転を発表した2011年（平成23年）当時は「2020年に日野工場を閉鎖」としていた。
歴代社長

| 代> 日野重工業 | 氏名> 日野重工業 | 就任日> 日野重工業 | 退任日> 日野重工業 | 備考> 日野重工業 |
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| 1 | 松井命 | 1942年5月1日 | 1945年11月 |  |
日野産業
| 2 | 大久保正二 | 1946年 | 1948年 |  |
日野ヂーゼル工業
| 3 | 大久保正二 | 1948年 | 1959年 |  |
日野自動車工業
| 4 | 大久保正二 | 1959年 | 1961年 |  |
| 5 | 松方正信 | 1961年5月4日 |  |  |
| 6 | 荒川政司 | 1974年5月30日 |  |  |
| 7 | 深澤俊勇 | 1983年6月 |  |  |
| 8 | 二見富雄 | 1987年6月 | 1997年 |  |
| 9 | 湯浅浩 | 1997年6月 | 1999年 | 社名改称 |
日野自動車
| 9 | 湯浅浩 | 1999年 | 2001年 | トヨタの子会社化に伴い退任 |
| 10 | 蛇川忠暉 | 2001年 | 2004年 | トヨタ出身 |
| 11 | 近藤詔治 | 2004年6月 | 2008年6月 | トヨタ出身 |
| 12 | 白井芳夫 | 2008年6月 | 2013年6月 | トヨタ出身 |
| 13 | 市橋保彦 | 2013年6月 | 2017年 | トヨタ出身 |
| 14 | 下義生 | 2017年 | 2021年6月 | プロパーだが、2016年度にトヨタで常務役員 |
| 15 | 小木曽聡 | 2021年6月 | 現職 | トヨタ出身 |
生産拠点

本社・日野工場（東京都日野市）
新宿オフィス（東京都新宿区新宿野村ビルディング34F）
古河工場（茨城県古河市）
大型・中型トラック（プロフィア／レンジャー）
羽村工場（東京都羽村市） ※尚、「トヨタ・トヨエース」は2020年3月末で販売を終了し「ダイナ」に統合された
小型トラック・SUV（デュトロ／トヨタ・ダイナ／トヨタ・トヨエース※／73式中型トラック／高機動車／トヨタ・ランドクルーザー250）
新田工場（群馬県太田市）
鋳物、エンジン部品等
トランテックス金沢工場・旧日野車体工業（石川県白山市）
トラック（アルミバン）／競走馬専用運搬車（セレガRボディ）
ジェイ・バス小松事業所・旧日野車体工業（石川県小松市）
バス（セレガ／メルファ／ポンチョ）
ジェイ・バス宇都宮事業所・旧いすゞバス製造（栃木県宇都宮市）
バス （ブルーリボン／レインボー）
岐阜車体工業本社工場（岐阜県各務原市）- トヨタ車体吉原工場から移管。
バス（リエッセII）
トヨタ自動車TABC社（アメリカ合衆国カリフォルニア州）
中型トラック
ウェストバージニア工場（アメリカ合衆国ウェストバージニア州）
中型トラック
ウッドストック工場（カナダオンタリオ州）
中型トラック
コロンビア工場（コロンビア・クンディナマルカ州）
中型トラック・小型トラック
メキシコ工場（メキシコ・グアナファト州）
中型トラック
タイ日野製造（Hino Motors Manufacturing Thailand）（タイ・チョンブリ県）
中型トラック・小型トラック
インドネシア日野製造（Hino Motors Manufacturing Indonesia）（インドネシア・西ジャワ州）
中型トラック・小型トラック
国瑞汽車股份有限公司観音工場（台湾・桃園市観音区）
大型・中型・小型トラック（プロフィア／レンジャー／デュトロ）・大型バスシャーシ
広汽日野自動車有限公司（中国・広州市）
大型トラック・小型トラック
上海日野発動機有限公司（中国・上海市）
大型エンジン・中型エンジン・小型エンジン
生産拠点 > 海外拠点

海外拠点26カ所（北米3、中南米6、ヨーロッパ2、中東2、オセアニア1、アジア12）
生産拠点 > 古河工場

2010年12月22日、茨城県開発公社より茨城県古河市名崎4112番1外の古河名崎工業団地（旧NTT名崎無線送信所跡地、古河市立名崎小学校南側）を約59億円で取得した（2009年1月に予約していた）。2012年から新工場を建設している。2011年の移転発表当時には、海外輸出のKD工場を2012年まで移管するとした。最終的には2025年までに日野工場の全ての機能を古河新工場に移管する予定。
車種一覧 > 現行の車種・製品 > トラック

小型 ・デュトロ （電気自動車版のデュトロZ EV含む。海外名：200, 300シリーズ）
日本仕様現行型デュトロハイブリッド
中型・日野・レンジャー（海外名：500シリーズ）
大型・日野・プロフィア（海外名：700シリーズ）（E13C搭載車は生産停止）
車種一覧 > 現行の車種・製品 > バス

バスについては、トヨタ自動車・いすゞ自動車からのOEM車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。
セレガ（RU系、大型観光・高速）- 2代目はいすゞ・ガーラ（RU系）との統合車種。（E13Cエンジン搭載車は生産停止中）
メルファ（RR系、中型観光・自家用）- 現行車種はいすゞ・ガーラミオ（RR系）との統合車種
ポンチョ（2代目HX系、小型路線）
日本仕様現行型ブルーリボンハイブリッド
日本仕様現行型メルファ
日本仕様現行型ポンチョ
リエッセII（XZB系、マイクロバス）- トヨタ・コースターのOEM車種
ブルーリボン（2代目KV系、大型路線）- 現行車種はいすゞ・エルガ（2代目LV系）との統合車種
レインボー（2代目KR系、中型路線）- 現行車種はいすゞ・エルガミオ（2代目LR系）との統合車種
日本仕様現行型ブルーリボン
日本仕様現行型レインボー
車種一覧 > 現行の車種・製品 > その他

73式中型トラック（陸上自衛隊向けの輸送車両）
高機動車（陸上自衛隊向けの輸送車両）
MH-II（モリタとの共同開発による消防車専用シャーシ。日野グループのソーシンが委託生産をしており、そのほとんどは梯子車として架装されている）
MAF-125A（モリタとの共同開発による空港用超大型化学消防車。コマツ製のディーゼルエンジンを搭載する。）
日野・スカニアトラクター（スカニア社製のトレーラーヘッド（SHD、リア1軸のみ）のバッジエンジニアリング。2002年から2011年まで販売された。）
大型除雪車（HF/HZ系、UD・クオンのOEM車種）
車種一覧 > 現行の車種・製品 > 産業用ディーゼルエンジン

クレーン、杭打ち機、フォークリフト、ロードローラー、プレジャーボート用小型船舶エンジン、コンプレッサー、発電機用として国内外各社にエンジンを供給している。
W系 - 直列4気筒エンジン（トヨタ・W型エンジンも参照。）
| 型式 | 内径×行程（mm） | 排気量 | 出力（PS） |
| --- | --- | --- | --- |
| W04C-T | 104×113 | 3,839 | 50 - 81 |
| W04D | 104×118 | 4,009 | 35 - 63 |
| W04D-T | 104×118 | 4,009 | 50 - 85 |
| W04D-TI | 104×118 | 4,009 | 69 - 118 |
J系 - 直列6気筒エンジン
| 型式 | 内径×行程（mm） | 排気量 | 出力（PS） |
| --- | --- | --- | --- |
| J08C | 114×118 | 7,961 | 74 - 129 |
| J08C-T | 114×118 | 7,961 | 119 - 173 |
| J08C-TI | 114×118 | 7,961 | 118 - 177 |
K系 - 直列6気筒エンジン
| 型式 | 内径×行程（mm） | 排気量 | 出力（PS） |
| --- | --- | --- | --- |
| K13C-T | 135×150 | 12,882 | 189 - 239 |
| K13C-TI | 135×150 | 12,882 | 231 - 278 |
| K13D | 137×150 | 13,267 | 127 - 177 |
| K13D-T | 137×150 | 13,267 | 160 - 199 |