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ハウスメーカー
ハウスメーカーの競合相手

日本において住宅を新築する場合、ハウスメーカーの他にも請負先が存在する。
地元の大工などの経営する個人、または法人の地場工務店やパワービルダー。
ハウスメーカーも含めたこれら3者によって作られてきた日本の住宅であるが、高度経済成長期からの「質より量」を重視した供給により、頻繁な建替（日本における住宅の平均寿命は約27年）による環境負荷、日本全国どこに行っても同じような家屋が並ぶ画一的な街並みを呈しているという地域景観への影響、伝統的な日本建築の職人の減少による技術の断絶の危険性など様々な問題が指摘されるようになってきた。
そのため、国土交通省では住生活基本法の制定や、長期優良住宅制度（いわゆる「200年住宅」）の施行など、「量より質」を重視した住宅政策に転換し始めている。
ハウスメーカーの競合相手 > 地場工務店

地場工務店は、経営者の建築に対するポリシーの違いや技術のばらつきの大きさが如実であるが、中にはその地方特有の気候、地質、生活習慣などを知悉し、その利点を活かした住宅建築を行っている工務店が存在する。主に地方などで周囲の景観に考慮した伝統的日本建築を本格的に手がけるには、こうした地場工務店や、棟梁に依頼することがほとんどである。
ハウスメーカーの競合相手 > 建築設計事務所

ハウスメーカーに依頼しても、地場工務店に依頼しても建築設計事務所によって設計業務が成される。大手メーカーは自社内に建築士を抱え建築設計事務所を持っている。建築設計事務所以外のものが業務を行うのは違法であり一年以下の懲役または百万円以下の罰金に処される。
主なメーカー > 住宅生産振興財団の会員企業

積水ハウス
大和ハウス工業
積水化学工業（セキスイハイム）
ミサワホーム
住友林業
旭化成ホームズ（ヘーベルハウス）
パナソニック ホームズ（旧パナホーム）
トヨタホーム
三井ホーム
スウェーデンハウス
主なメーカー > 上記以外で営業エリアが国内広域にわたる住宅メーカー（フランチャイズ系を除く）

ヤマダホールディングス住宅事業（ヤマダホームズ、レオハウス、ヒノキヤグループ）
サンヨーホームズ
一条工務店
タマホーム
アキュラホーム
積水ハウスの本社がある梅田スカイビル
藤居本家

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種類:  個人事業者
本社所在地:   日本 〒529-1303 滋賀県愛知郡愛荘町長野793
設立:  1832年（天保2年）
業種:  食料品
事業内容:  酒類等販売
代表者:  藤居鐵也
外部リンク:  http://www.fujiihonke.jp/
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藤居本家（ふじいほんけ）は滋賀県愛知郡に存在する、酒類醸造販売業を営む老舗。
昭和20年から新嘗祭用の御神酒を醸造している蔵元で、鈴鹿山系の伏流水で、新米を醸した白酒を醸造して、宮中や全国の神社に奉納している。
製品 > 旭日

旭日昇天にちなんだ名称で、能登杜氏により蓋麹法を採用している。
歴史

創業は江戸時代の1831年（天保2年）。
1916年（大正5年）頃に建設された住宅主屋・書院が2000年（平成12年）に国の登録有形文化財に登録され、
続いて1923年（大正12年）頃に建設された東蔵仕込蔵・清酒蔵・試験室及び受検室・煙突が2008年（平成20年）に追加登録された。
1997年（平成9年）に放送されたNHK連続テレビ小説『甘辛しゃん』や2008年（平成20年）放送の『NHKスペシャル・最後の戦犯』のロケが東蔵で行われた。
ハリー・マクニッシュ

| ハリー・マクニッシュ Harry "Chippy" McNish |
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 ハリー・マクニッシュ、1914年から1917年の帝国南極横断探検隊集合写真から切り出し
生誕:   (1874-09-11) 1874年9月11日 グレートブリテン及びアイルランド連合王国インヴァークライド、ポートグラスゴー
死没:  1930年9月24日(1930-09-24)（56歳没） ニュージーランド、ウェリントン
職業:  大工
配偶者:  ジェシー・スミス エレン・ティモシー リジー・リトルジョン
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ハリー・マクニッシュ（英: Harry McNish、または"McNeish"、1874年9月11日 - 1930年9月24日）は、1914年から1917年にアーネスト・シャクルトンが率いた帝国南極横断探検隊で大工だった。遠征船エンデュアランスがウェッデル海で氷に閉ざされ破壊された後、隊員の生き残りのために必要となった行動で活躍した。小さな救命ボートであるジェイムズ・ケアード号を改造し、シャクルトンとマクニッシュを含む6人が乗って、南極海の約800海里 (1,500 km) を航海し、助けを呼びに行った。
この遠征後は商船海軍に戻り、最後はウェリントンのドックで働いた。健康が悪化したために引退し、ウェリントンのオヒロ慈善ホームで貧窮の内に死去した。
初期の経歴

ハリー・マクニッシュ、ニックネームはチッピーは、1874年にスコットランドのレンフルーシャー、ポートグラスゴーで現在は図書館になっている場所の近く、元のライオンズ・レーンで生まれた。父はジョン・マクニッシュ、母はメアリー・ジェーン（旧姓ウェイド）であり、その11人子供では3番目だった。父は靴職人だった。マクニッシュは社会主義の強い見解を持ち、連合自由スコットランド教会の会員であり、悪い言葉を嫌った。マクニッシュは3度結婚した。1895年にジェシー・スミスと結婚したが、ジェシーは1898年に死んだ。同年、エレン・ティモシーと結婚したが、エレンも1904年12月に死んだ。最後は1907年に結婚したリジー・リトルジョンだった。
マクニッシュの名前の綴りに付いてはいくらか混乱がある。McNish、McNeish、さらにアレクサンダー・マクリンの遠征日記ではMacNishとなっている。McNeishは遠征に関するシャクルトンやフランク・ワースリーの証言で使われており、墓石にもそうなっているが、McNishも広く使われており正しいように見える。遠征隊の写真で署名があるものをみると"H. MacNish"と見えるが、その綴りは概して特異なものであり、遠征を通じて付けていた日記にも表れている。マクニッシュのニックネームについても問題がある。「チッピー」は伝統的に船大工に対するニックネームであり、「チッピー」も「チップス」も使われている（チップは大工仕事の木くずから来ている）。
帝国南極横断探検隊 > エンデュアランス

帝国南極横断探検隊の目的は、世界で初めて南極大陸を横断することだった。マクニッシュはシャクルトンの遠征用広告に惹きつけられた。ただし広告が出ていたのかについて疑いがある。広告文は次のようだった。
求む男子:危険な旅。微々たる報酬、極寒、完全な暗黒の長い日々、不断の危険、安全な帰還の保証無し。 成功の際には名誉と知名度を手にする。 - アーネスト・シャクルトン
遠征に出た時のマクニッシュは40歳であり、隊員の中では年長だった。ただしシャクルトンが7か月年上だった。マクニッシュは痔が悪く、脚はリウマチを患っていた。幾分奇妙で洗練されていないと見られたが、大工として大いに尊敬されてもおり、エンデュアランスの船長フランク・ワースリーが「素晴らしい船大工」だと言っていた。しかし、パイプ煙草を喫うこのスコットランド人は、シャクルトンが「絶対的な信頼を寄せてはいない」乗組員では唯一の男だった。マクニッシュのスコットランド訛りは「すり切れたケーブルワイア」のようなガラガラ声だった。
ブエノスアイレスから南極に向けた航海の最初の段階で、マクニッシュは多くの定型業務で忙しくしていた。平底ディンギーのナンシー・エンデュアランスで働き、シャクルトンのために小さな整理ダンスを作り、生物学者ロバート・クラークのために標本棚を作り、気象学者レナード・ハッシーのためには装置入れを作り、操舵手を保護するために巻き上げスクリーンを設置した。補助甲板を作って船尾楼甲板から海図室まで伸ばし、船に積んでいた予備石炭を覆った。船の床屋としても活動した。船がウェッデル海の叢氷に突っ込んだとき、次第に航行が難しくなっていった。マクニッシュは船橋に6フィート (1.8 m) の木製信号機を作って航海士が操舵手に指示を送れるようにし、船尾には小さなステージを作って、プロペラが厚い氷に捕まらないよう監視することを可能にした。
船が叢氷に捕まってしまったとき、マクニッシュの任務は間に合わせの家を造ることまで拡大され、船がもう助からないことが明らかになると、氷の上の旅に使う橇を海でも使えるように改良した。乗組員が食事を摂る部屋（ザ・リッツと呼ばれた）や眠ることのできる小部屋も作った。マクニッシュは三等航海士のアルフレッド・チーザムと共に「セイラーズ・レスト」を共有していた。乗組員の助けを借りて、上甲板に犬小屋を建てた。エンデュアランスが動けなくなり、乗組員が氷の上で過ごすようになると、マクニッシュがゴールポストを建て、サッカーが隊員の日常行事になった。夜の時間を過ごすために、マクニッシュはフランク・ワイルド、トム・クリーン、ジェイムズ・マキルロイ、ワースリー、シャクルトンと士官室でポーカーをした。
氷の圧力のために、エンデュアランスが氷に飲まれ始めた。船への浸水を防ぐために囲い堰を作り、毛布の切れで隙間を埋め、継ぎ手の上に帯を釘付けした。この作業をしているときに凍るような水に腰まで浸かって何時間も立っていた。氷の圧力で船が潰れるのを防ぐことはできなかったが、いつ対策をやめるべきかは経験で分かった。船が破壊されてしまうと、「ザ・リッツ」であったものから物資を救い出す任務を行った。マクニッシュがその仕事に取り掛かってから、甲板を明けて大量の物資を取り出すまでに数時間もかからなかった。
帝国南極横断探検隊 > 氷の上で

氷の上で乗組員がキャンプしている間にマクニッシュが見張り当番に立ったとき、氷の一部が割れて行き、次の当番の者が素早くマクニッシュに紐を投げて安全な所まで飛び戻ることができるようにしたので、やっとのことで救われたことがあった。シャクルトンは、翌日氷の別の裂け目が現れた後で、マクニッシュが辛うじて救われたと静かに語っていたと報告していた。マクニッシュが船に連れて来ていた猫の「ミセズ・チッピー」は、エンデュアランスが失われた後で、その後の厳しい条件を生き残れないことが明らかだったので、銃で殺すしかなかった。その命令を出したシャクルトンを、マクニッシュが許したことは無かった。
マクニッシュは船の破片からより小さな船を建造することを提案したが、その提案は却下され、その代わりにシャクルトンが、船の救命ボート3隻を引っ張って、開けた海まで向かうことに決めた。マクニッシュは航海が始まるほぼ直前から痔とホームシックを患っており、船が失われてしまうと、その憤懣が大きくなった。同じテントで寝る隊員の言葉を標的にして、その日記ではけ口を見つけていた。
私は帆船でも蒸気船でもあらゆる種類の人々と同船してきたが、この隊のような者は居なかった。汚い言葉が親愛の表現として使われ、しかもそれが受け入れられている。
マクニッシュは氷の上を橇を曳いて歩く大きな苦痛の中で、ハーネスを曳く自分の順番を拒否してフランク・ワースリーに抗議することで、簡潔に反乱を起こした。エンデュアランスが破壊されて以来、乗組員がもはや命令に従う義務はなかった。この問題をシャクルトンがどう処理したかについては様々な証言がある。ある者はマクニッシュを射殺すると脅したと言っており、またある者はシャクルトンが船の契約書を読み上げ、港に着くまで乗組員はその義務の下にあることを明確にしたと言っている。マクニッシュの主張は通常なら正しかった。船が失われたときに主人に対する任務は通常無くなるが、エンデュアランスのために乗組員が署名した契約書には、「船上、ボートあるいは陸上でも主人あるいは船首の指示に従って任務を遂行する」という特別条項があった。これを抜きにしても、マクニッシュには従うしか実際的選択肢が無かった。一人だけでは生存できず、命令に従わなければ、他の隊員と共に居続けることもできなかった。最終的にシャクルトンは、ボートを曳くという試みが誤りだったと判断し、唯一の解決法は氷が融けて海が開けるのを待つということになった。
物資が不足し始め、隊員は飢えるようになった。マクニッシュはタバコを喫って飢えの苦しみを和らげるようにしており、犬達を撃ち殺すのは恐ろしく悲しいことだと考えたが、「その肉がご馳走だ。アザラシの肉を食べてから長く経って、それは大きなご馳走だ」と言って、肉を食べれば幸福だろうと記録していた。
隊員のキャンプしていた氷が叢氷の外れ近くになって来たときに、シャクルトンは3隻の救命ボート、ジェイムズ・ケアード号、スタンコーム・ウィルズ号、ダドリー・ドッカー号でまずエレファント島に向かうと判断した。マクニッシュは開けた海で長く航海できるように、ボートに最善の準備をしていた。両舷に板を追加して乾舷を高くするようにしていた。
帝国南極横断探検隊 > エレファント島とジェイムズ・ケアード号

エレファント島までの海上の旅でマクニッシュはシャクルトンやフランク・ワイルドと共にジェイムズ・ケアード号に乗船した。島に近づくと、24時間ぶっ通しで舵を握っていたワイルドが倒れそうになり、シャクルトンがマクニッシュにワイルドの代わりをするよう命令した。マクニッシュ自身も体調が良くはなかった。その恐ろしい状態にも拘わらず1時間半後には眠ってしまった。ボートが揺れて大波がマクニッシュをびしょ濡れにした。これで目を覚まさせるには十分だったが、シャクルトンはマクニッシュがあまりに疲れているのをみてとり、他の者との交代を命じた。
隊員全員がエレファント島に達した後、シャクルトンは小さな隊を編成してサウスジョージア島まで行くことにきめた。そこならば捕鯨船の乗組員を見つけて、隊員の残りを助けに来るのを手伝ってくれる可能性があると見ていた。マクニッシュはシャクルトンからジェイムズ・ケアード号を長い航海に耐えるよう改良することを要求され、かつその乗組員になるよう要求された。シャクルトンは、マクニッシュを他の隊員と共に後に残した場合に、その士気に与える悪影響を心配していた。マクニッシュにしてみれば、同行出来て幸福に思えた。マクニッシュはエレファント島をいいように思えず、そこで越冬する隊員に生き残れるチャンスが少ないように思えた。
この侘しい島で晴れる日が多いとは思えない。...ここで冬を過ごさなければならないとすれば、生存者が多いとは思えない。
マクニッシュはスタンコーム・ウィルズ号のマストを使って、ジェイムズ・ケアード号の竜骨を強化し、艇長22.5フィート (6.9 m) のボートを約800海里 (1,500 km) の航海に耐えられるように造り替えた。アザラシの血と小麦粉を混ぜて漏れ止めにし、包装ケースや橇の刃から木や釘を取り、間に合わせの枠構造を作ってその上を帆布で覆った。シャクルトンは「道中で起こる可能性の強い」現象にボートが耐えられるかを心配し、外観に付いては丈夫に見えるようになっただけだった。しかし後にはそれが無ければ隊員が生き残れなかったであろうことを認めた。ボートを進水させるときに、マクニッシュとジョン・ビンセントが甲板から海に投げ入れられた。水浸しだったが、どちらも無傷であり、ジェイムズ・ケアード号で出発する前に、エレファント島の隊員と衣服を何とか交換することができた。ボートの上の雰囲気は快活であり、マクニッシュは1916年4月24日の日記に次のように記していた。
我々は仲間にサヨナラを言った。サウスジョージア島まで助けを求めて870海里の旅に出た。我々は広い海でずぶ濡れだったが、全てがハッピーだった。
しかしその雰囲気は長く続かなかった。この旅の間の小さな船の上の状態は恐ろしいものであり、乗組員は常に濡れて寒かった。マクニッシュは、シャクルトンが苦境に耐える能力に感心していた。もっと若いビンセントが疲れと寒さで倒れていた。6人の隊員が2組に分かれて4時間ずつのウォッチを組んだ。3人がボートを操作している間に、他の3人は帆布の下に寝て睡眠を取ろうとした。マクニッシュはシャクルトンとクリーンと共にウォッチになった。全員が足の痛みを訴えており、エレファント島を出てから4日目に、マクニッシュが突然座って長靴を脱ぎ、脚と足が白くむくんでいるのを見せた。それは塹壕足炎の初期の兆候だった。シャクルトンはマクニッシュの足の状態を見て、全員に長靴を脱ぐよう命じた。
帝国南極横断探検隊 > サウスジョージア島

ジェイムズ・ケアード号の隊員は、エレファント島を出てから15日後の1916年5月10日にサウスジョージア島に到着した。彼らはキングホーコン湾のケイブ・コーブに上陸した、そこは島の目的地の反対側だったが、全員が上陸できるのが安息だった。マクニッシュはその日記に次のように記した。
私は丘の頂点まで行って、草の上に寝た。故郷で丘の上に立ち、海を見下ろしていた昔を思い出させた。
彼らは食用になるアホウドリの雛とアザラシを見つけたが、小さなボートよりも比較的慰みが与えられる島にいたとしても、島の反対側のハスビクにある捕鯨基地に行って、エレファント島に残っている隊員の救援を求めることを緊急に必要としていた。マクニッシュとビンセントはそれ以上先に進めないことが明らかであり、シャクルトンはひっくり返したジェイムズ・ケアード号の下で、ティモシー・マッカーシーに二人の世話を任せ、ワースリーとクリーンと共に山越えの危険な旅に出発した。マクニッシュはジェイムズ・ケアード号のネジを外し、それを山越え隊員の長靴に付けて、氷を掴んで歩きやすくできるようにした。また浜で見つけた流木からありあわせの橇を作ったが、実用にするにはあまりに動きが悪かった。シャクルトン達3人は1916年5月18日に出発し、マクニッシュも数百ヤードはついて行ったが、それ以上は行けなかった。マクニッシュは3人のそれぞれと握手して幸運を祈り、そのごシャクルトンがマクニッシュを送り帰した。シャクルトンは残る3人の指揮者にマクニッシュを指名し、救援を待つこと、冬の終わりまでに誰も来なければ、島の東海岸までボートで行きつく試みを行うことを言い残した。シャクルトンの隊は山を越えてハスビクに到着し、捕鯨船サムソンでワースリーを送って3人を救出させた。シャクルトンは痩せ衰えたマクニッシュが捕鯨基地に到着するのを見た後で、マクニッシュにとっては救援がぎりぎりのタイミングだったことを感じたと記録していた。
極圏メダル

氷の上での反乱が実際にどのような話であったにしろ、ワースリーもマクニッシュも記録に残る形でこの出来事を残さなかった。シャクルトンはその遠征の記録『南』からその話を完全に外しており、その日記の中で、「大工以外は皆がよく働いている。この歪とストレスの時に私は彼のことを決して忘れないだろう」とそれとなく触れるに留めていた。この出来事は船の日誌に残されたが、その記述はジェイムズ・ケアード号の航海中に削られていた。シャクルトンはマクニッシュが「気骨と精神」を示したことに心を動かされていた。それでも、マクニッシュの名前は、シャクルトンが帰還した時に送った手紙で、極圏メダルを推薦されなかった4人に含まれていた。マクリンはメダル授与を否定するのは不公平だと考え、次のように記した。
私は、マクニッシュ、ビンセント、ホルネス、スティーブンソンがメダルの対象から外れていることを知ってがっかりした。...隊員の誰も、この年寄りの大工よりメダルに値するとは思えない。...私はマクニッシュに極圏メダル授与を保留することは重大な不公平だとみなすだろう。 - アレクサンダー・マクリン
マクリンはシャクルトンの判断が、マクニッシュと敵対関係にあり、南極からシャクルトンと共に戻って来たワースリーに影響された可能性があると考えた。スコット極圏研究所、ニュージーランド南極協会のメンバー、および『エンデュアランス』の著者キャロライン・アレクサンダーは、シャクルトンがマクニッシュを表象対象から外したことを批判し、死後でも授章させるべきという運動が続いている。
後年、記念と記録

マクニッシュはこの遠征後に商船海軍に戻り、様々な船に乗務した。ジェイムズ・ケアード号の航海中に耐えた状態のためにその骨がずっと痛むとこぼすことが多かった。その痛みのために握手するのを拒むこともあったと言われている。1918年3月2日にリジー・リトルジョンと離婚しており、その時までに新しいパートナーとなるアグネス・マーティンデールと出逢っていた。マクニッシュにはトムという息子がおり、マーティンデールにはナンシーという娘がいた。ナンシーのことはマクニッシュの日記に度々記述されているが、マクニッシュはナンシーの父ではなかったと見られる。マクニッシュはその人生で通算23年間海軍で過ごしたが、最後はニュージーランド・シッピング社で職を確保した。ニュージーランドまで5回旅行した後の1925年に移住し、その妻と大工道具全てを後に残した。ウェリントンのウォータフロントで働いていたが、けがをしてその経歴も終わった。極貧の中で、桟橋の防水布に覆われた上屋で眠り、造船工から毎月集められた募金で生活した。オヒロ慈善ハウスに居場所を見つけたが、健康が悪化を続け、1930年9月24日、ウェリントン病院で死んだ。1930年9月26日にウェリントンのカロリ墓地に海軍の礼葬で埋葬された。HMSダニディン（このときたまたま港に居た）から12人が礼砲を撃ち、8人が棺を担いだ。しかし、マクニッシュの墓はその後30年間も表示の無いままとなっていた。1959年5月10日、ニュージーランド南極協会が墓石を建造した。2001年、その墓はほったからしで、雑草に囲まれていたと報告されたが、2004年、ニュージーランド南極協会が墓の外観を整え、マクニッシュが愛した猫のミセズ・チッピーの等身大銅像が墓の上に置かれた。マクニッシュの孫であるトムは、このことが極圏メダルを受けるよりも価値があると考えている。
1958年、イギリス南極測量隊が、サウスジョージア島のキングホーコン湾に入る所にある小さな島にマクニッシュ島（McNeish）と名付けた。1998年、イギリス南極地名委員会に提出されたこの島はマクニッシュの出生証明書に従い、McNish島と改名された。2006年10月18日、マクニッシュの故郷であるポートグラスゴーの図書館で、小さな楕円形の壁型銘板記念碑が除幕され、その年前半にはグリーノックのマクリーン博物館美術ギャラリーで、マクニッシュを主題にした展示会が行われた。マクニッシュの日記はニュージーランドのウェリントンにあるアレクサンダー・ターンブル図書館に保管されている。
原註

a. ^ マクニッシュが生まれた場所に付いては mapを参照
b. ^ ボートの改良を要求される前であっても、マクニッシュの大工としての技量についてはほとんど疑いが無かった。計測しているのを見られたことがなく、目だけで完璧にこなした。マクリンは、マクニッシュが行った全ての仕事が一級品だと言っており、彼を嫌っていたトマス・オード＝リーですら、「専門的木製船の男」だと渋々認めていた
c. ^ ミセズ・チッピーは航海に出た1か月後にオスであることが判明したが、名前はそのままにされた
d. ^ この資料にある「妻」はアグネス・マーティンデールだと考えられる。マーティンデールは妻ではなくパートナーだった。マクニッシュはこの時までに離婚していた
エンデュアランスの船内で散髪をする隊員、マクニッシュは左で頭を刈っている
氷に捉われたエンデュアランス、マクニッシュは浸水を防いだが、潰されるのまでは止められなかった。
マクニッシュの猫「ミセズ・チッピー」、船が壊された後は殺すしかなかった
ジェイムズ・ケアード号がエレファント島からサウスジョージア島まで辿った経路（青線）。緑はエレファント島に至るまでの経路
ウェリントンのカロリ墓地にあるマクニッシュの墓。ニュージーランド南極協会がミセズ・チッピーの像を追加した。マクニッシュの綴りはMcNeishと彫られている
自殺系サイト

自殺系サイト（じさつけいサイト）は、自殺願望者や自殺に興味を持っている人が集うネット上のウェブサイト。
概要

インターネットを介して見ず知らずの人が集まることから、しばしば出会い系サイトと比較されるが、利用者の多くは明確な自殺の意志を持たず、ただ漠然とした将来に対する不安から、自殺する傾向があると指摘されている。ネットで知り合った男女が、これらのサイトを介して、初対面でいきなり一緒に自殺するという事件が、日本の各地でみられ、社会問題となっている。
概要 > サイトの傾向

これらの事件で中心的な役割を果たしているサイトは元来、自殺的願望のある個人が起こしたサイトが利用されたり、自殺防止を呼び掛ける筈の管理者が不在がちな掲示板が付いているサイトで、救いを求めてきたはずの閲覧者同士が掲示板上で意気投合するケースが指摘されている。
概要 > 現状

自殺系サイトでは、日常から隔離されている死に関してオープンに話し合う場が形成されており、以下に詳しく述べるが、心理的に抑圧された葛藤を匿名で話し合う・適度にガス抜きする場となっている様子もうかがえる。
日本では社会問題化した結果、大きくクローズアップされる傾向にあり、警察庁では2003年より統計を取るようになっている（2003年は発生12件・死亡数34人）が、2003年と2005年を比較した場合に発生総数比で約3倍の34件・死亡91人となっている。（警察庁まとめ・2006年2月9日）
その一方で自殺をほのめかすインターネット上の掲示板への書き込みに対する通報も増加しており、従来では「悪質ないたずら」として無視される・管理者側が削除する傾向もあったが、近年ではプロバイダ責任制限法にも絡み、自殺への傾倒が疑われるような書き込みも通報されるに至っている。
2005年10月より始まった自殺予告者の情報をプロバイダやサーバー運営側が警察に開示することを求めるガイドラインを運用し始めてからは減少傾向も見られ、2005年10月～12月の3ヶ月間は前年度・同時期比で半分以下となるなど、社会制度による抑止策も一定の効果が上がっている模様である。
日本のネット心中問題の海外への影響

日本で2005年3月頃に問題となったネット心中問題をきっかけに、オーストラリアではネット上の自殺関連サイトの運営を禁止する法案が検討され6月24日（現地時間）に刑法改正案が議会を通過した。
自殺をあおったり、自殺方法を公開した場合に、そのサイトの管理者に対して罰金を科せられる。ただし、安楽死議論などに関するものは処罰の対象外となるという。
韓国では、江原道で練炭を使った集団自殺が相次いで発生した事件で5件のうち4件は特定のインターネット自殺サイトが関与していたことが明らかにされ、集団自殺行為を目的としていた可能性の高い自殺サイトの運営者が逮捕されている。
関連する事件

このような、非常に危うい現代を象徴するかのような自殺系サイトではあるが、その一方で他の事件に巻き込まれるという発端になったケースも存在する。なお自殺系サイト絡みと見られる自殺事例では、その報道件数を遥かに上回る未遂事件も暗数として存在していると見られる。
1998年に、死に対して何等かの憧れを持っていた個人が、請われて他人の運営する自殺に関する情報を掲載していたウェブサイト上で電子掲示板の管理者をし、これを通じて知り合った人や口コミで紹介された人に所有していた毒物を販売していた。買った人たちの内で女性が自殺、事件を知った販売者側も自殺を図るという事件も発生している。今日では服毒による自殺系サイト絡みの事件はほとんどないが、同事件が自殺系サイトの最も初期の形と言える（→ドクターキリコ事件）。
2005年に発覚した「自殺サイト殺人事件」では、自殺系サイトで快楽殺人嗜好者が「いじめなどを苦に死にたがっている人を物色し、集団自殺を主催すると偽って呼び出し、リンチなど自身の嗜好に沿う形で殺害する」という犯行に及んでいた。
2007年には千葉県の電気工事技師が「自殺サイト」を設置、闇金融から数百万円に及ぶ借金を抱え生活費欲しさにビジネスとして運営、川崎市在住の女性から自殺幇助の依頼を受け自殺に見せかけて窒息死させて殺害したとして嘱託殺人容疑で逮捕された。この男は睡眠薬など販売しており、同男性から睡眠薬入りドリンク剤を買った4名のうち1名がそれを使って自殺していた。
自画像 (バート・ヤンシュのアルバム)

『自画像』（原題：Jack Orion）は、イギリスのフォーク・ミュージシャン、バート・ヤンシュが1966年に発表した3作目のスタジオ・アルバム。オリジナルLPのカタログ番号は「TRA 143」。
背景

後にヤンシュと共にペンタングルで活動するジョン・レンボーンが、8曲中4曲に参加している。なお、レンボーンとのコラボレーション・アルバム『華麗なる出会い』（原題：Bert and John/カタログ番号: TRA 144）も、本作と同時発売された。
収録曲「ブラック・ウォーター・サイド」は、ヤンシュが交際していたアン・ブリッグスから教わったトラディショナル・ソングをアレンジしたものである。
評価・影響

Richie Unterbergerはオールミュージックにおいて5点満点中3点を付け「このアーティストの初期2作ほど独創的なLPではないが、ここに収められたトラディショナル・フォークの翻案におけるギターおよびボーカル・ワークは、1960年代のフォーク界に対し、ヤンシュの他の作品と同等の影響力がある」と評している。ジミー・ペイジはアル・スチュワートのアルバム『Love Chronicles』のレコーディングに参加していた際、既にヤンシュのライヴを体験していたスチュワートから、ヤンシュ版の「ブラック・ウォーター・サイド」のアレンジを教わり、レッド・ツェッペリンのデビュー・アルバム『レッド・ツェッペリン I』に、この曲を原型としたインストゥルメンタル「ブラック・マウンテン・サイド」を収録した。
収録曲

特記なき楽曲はトラディショナル・ソング。
ザ・ワゴナーズ・ラッド - "The Waggoner's Lad" - 3:29
ザ・ファースト・タイム・エヴァー・アイ・ソー・ユア・フェイス - "The First Time Ever I Saw Your Face" (Ewan McColl) - 1:44
自画像 - "Jack Orion" - 9:52
ザ・ガーデナー - "The Gardener" - 1:46
ノッタマン・タウン - "Nottamun Town" - 4:36
ヘンリー・マーティン - "Henry Martin" - 3:14
ブラック・ウォーター・サイド - "Black Water Side" - 3:48
プリティ・ポーリー - "Pretty Polly" - 4:05
収録曲 > アメリカ盤LP > サイド1

"The Waggoner's Lad" - 3:24
"Black Water Side" - 3:42
"The First Time Ever I Saw Your Face" (E. McColl) - 1:40
"900 Miles" - 3:05
"The Gardener" - 1:41
"Pretty Polly" - 4:02
収録曲 > アメリカ盤LP > サイド2

"Nottamun Town" - 4:31
"Henry Martin" - 3:11
"Jack Orion" - 9:48
参加ミュージシャン

バート・ヤンシュ - ボーカル、アコースティック・ギター、バンジョー
ジョン・レンボーン - アコースティック・ギター(on "The Waggoner's Lad", "Jack Orion", "Henry Martin", "Pretty Polly")
芸空の会

芸空の会（げいくうのかい）は、武蔵野美術大学で「芸能や空間」を学んだ1万人以上の同窓会組織である。正式名称は「武蔵野美術大学 校友会 芸空の会」で、同大学全卒業生を包括する校友会の支部組織である。対象となる同窓生は卒業と同時に会員資格を有する。略称は芸空（げいくう）。
目的

武蔵野美術大学 造形学部 空間演出デザイン学科（旧芸能デザイン学科）を中心に同大学空間系学科の卒業生および在籍した者を対象として、世代や環境、国籍、地域を超えて相互に親睦とネットワークの強化をはかり、共に社会のなかで更なる発展を目指すことを目的として創設された。
沿革

2000年（平成12年）- 田中栄作主任教授（当時）の呼びかけにより「短芸短空会」を発足。（会長：川口直次、副会長：椎名純子）
2002年（平成14年）- 「短芸短空会」を母体に空間演出デザイン学科（旧芸能デザイン学科）の全卒業生を包括する校友会支部組織として「芸空の会」発足。（初代会長：大熊俊隆、事務局長：馬口千明）
2014年（平成26年）- 組織変更（会長：官浪辰夫、事務局長：大抜久敏）
2015年（平成26年）- 組織変更（会長：官浪辰夫、副会長：篠原規行、事務局長：大抜久敏）
対象となる学科

武蔵野美術学校 本科 演劇映画美術科（校本演）
武蔵野美術学校 本科 デザイン科 芸能デザイン専攻（校本デ芸）
武蔵野美術大学 造形専攻科 芸能デザイン専攻（大専芸）
武蔵野美術大学 造形学部 産業デザイン学科 芸能デザイン専攻（学産芸）
武蔵野美術大学 造形学部 芸能デザイン学科（学芸）
武蔵野美術大学 造形学部 空間演出デザイン学科（学空）
武蔵野美術大学 造形学部 空間演出デザイン学科 空間演出デザイン専攻（学空空）
武蔵野美術大学 造形学部 空間演出デザイン学科 ファッションデザイン専攻（学空ファ）
武蔵野美術短期大学 美術科 芸能デザイン専攻（短美芸）
武蔵野美術短期大学 デザイン美術科 芸能デザイン専攻（短デ美芸）
武蔵野美術短期大学 デザイン科 芸能デザイン専攻（短芸）
武蔵野美術短期大学 デザイン科 芸能デザイン専攻 芸能デザインコース（短デ芸）
武蔵野美術短期大学 デザイン科 芸能デザイン専攻 アパレルデザインコース（短芸アパ）
武蔵野美術短期大学 デザイン科 空間演出デザイン専攻 空間演出デザインコース（短デ空）
武蔵野美術短期大学 デザイン科 空間演出デザイン専攻 アパレルデザインコース（短空アパ）
武蔵野美術短期大学 通信教育部 デザイン美術科 芸能デザイン専攻（通デ美芸）
武蔵野美術短期大学 通信教育部 デザイン科 芸能デザイン専攻（通デ芸）
武蔵野美術大学 短期大学部 デザイン科 空間演出デザイン専攻（短デ空）
武蔵野美術大学 短期大学部 デザイン科 空間演出デザイン専攻 シニックコース（短デ空シ）
武蔵野美術大学 短期大学部 デザイン科 空間演出デザイン専攻 ディスプレイコース（短デ空デ）
武蔵野美術大学 短期大学部 デザイン科 空間演出デザイン専攻 アパレルコース（短デ空ア）
武蔵野美術大学 短期大学部 通信教育部 デザイン科 ディスプレイコース（通デティ）
武蔵野美術短期大学 通信教育課程 工業工芸デザイン学科 スペースデザインコース
組織構成

官浪辰夫（1976年卒）
篠原規行（1984年卒）
田中栄作（1959年卒 ※東京芸術大学）
小石新八（1959年卒）
川口直次（1961年卒）
事務局長：1名
副事務局長：1名
委員：22名
約10,000名（武蔵野美術大学造形学部空間演出デザイン学科（旧芸能デザイン学科）を中心に同大学空間系学科の卒業生および在籍した者）
出典・脚注

↑  “芸空の会 公式サイト”. 2023年10月7日閲覧。
ハラルソン郡 (ジョージア州)

| ジョージア州ハラルソン郡 |
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ブキャナン市にある旧ハラルソン郡庁舎


郡のジョージア州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1856年1月26日

郡庁所在地: ブキャナン

最大の都市: ブレーメン
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  733 km2 (283.16 mi2) 731 km2 (282.11 mi2) 3 km2 (1.05 mi2), 0.37%
推計人口  - (2010年)  - 密度:   28,780人  35人/km2 (91人/mi2)
標準時: 東部: UTC-5/-4
ハラルソン郡（ハラルソンぐん、英: Haralson County）は、アメリカ合衆国ジョージア州の北西部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は28,780人であり、2000年の25,690人から12.0%増加した。郡庁所在地はブキャナン市（人口1,104人）であり、同郡で人口最大の都市はブレーメン市（人口6,227人）である。ハラルソン郡は1856年1月26日に設立された。郡名はジョージア州選出アメリカ合衆国下院議員ヒュー・A・ハラルソンに因んで名付けられた。
ハラルソン郡はアトランタ大都市圏（正確にはアトランタ・サンディスプリングス・マリエッタ大都市統計地域）に属している。
郡政府

ハラルソン郡当初、道路・歳入単一コミッショナーによって統治されていた。2005年1月から、5人の委員による郡政委員会の方式に置き換えられた。委員会の議長は郡全体を選挙区に選ばれている。他の4人の委員は4つの小選挙区から選ばれている。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は283.16平方マイル (733.4 km2)であり、このうち陸地282.11平方マイル (730.7 km2)、水域は1.05平方マイル (2.7 km2)で水域率は0.37%である。
地理 > 主要高規格道路 > 州間高速道路

州間高速道路20号線
地理 > 主要高規格道路 > アメリカ国道

アメリカ国道27号線
アメリカ国道27号線産業道路（ブレーメン）
アメリカ国道78号線
地理 > 主要高規格道路 > ジョージア州道

ジョージア州道1号線
ジョージア州道1号線産業道路
ジョージア州道8号線
ジョージア州道16号線
ジョージア州道100号線
ジョージア州道113号線
ジョージア州道120号線
ジョージア州道402号線
地理 > 隣接する郡

ポーク郡 - 北
ポールディング郡 - 北東
キャロル郡 - 南
クリバーン郡 (アラバマ州) - 西
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|  |  | ポーク郡 | ポールディング郡 |  |
|  | クリバーン郡 (アラバマ州) |  |  |  |
|  | クリバーン郡 (アラバマ州) |    ハラルソン郡    |  |  |
|  | クリバーン郡 (アラバマ州) |  |  |  |
|  |  | キャロル郡 |  |  |
経済

ハラルソン郡商工会議所が郡内で操業している多くの企業を代表している。ハラルソン郡開発公社が経済開発に関わっている。1969年から2003年の間の郡経済史は、ウェブサイトで見ることができる。
人口動態

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 25,690 人  世帯数: 9,826 世帯  家族数: 7,192 家族  人口密度: 35人/km2（91人/mi2）  住居数: 10,719軒  住居密度: 15軒/km2（38軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 92.97%  アフリカン・アメリカン: 5.40%  ネイティブ・アメリカン: 0.25%  アジア人: 0.34%  その他の人種: 0.20%  混血: 0.83%  ヒスパニック・ラテン系: 0.56% |  年齢別人口構成 18歳未満: 26.1%  18-24歳: 8.1%  25-44歳: 29.2%  45-64歳: 23.6%  65歳以上: 13.0%  年齢の中央値: 36歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 95.2  18歳以上: 91.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 33.5%  結婚・同居している夫婦: 57.7%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 11.3%  非家族世帯: 26.8%  単身世帯: 23.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 10.2%  平均構成人数 世帯: 2.58人  家族: 3.03人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 31,656米ドル  家族: 38,373米ドル  性別 男性: 31,816米ドル  女性: 20,821米ドル  人口1人あたり収入: 15,823米ドル  貧困線以下 対人口: 15.5%  対家族数: 11.4%  18歳未満: 18.1%  65歳以上: 16.1% |
都市と町

ブレーメン
ブキャナン - 郡庁所在地
ブダペスト
ドレイクタウン
フェルトン
タラプーサ
ウェーコ
教育

郡内の公共教育の大半はハラルソン郡教育学区が管轄している。ハラルソン郡とキャロル郡に跨るブレーメン市は独立したブレーメン市教育学区を運営している。
ハイペリオン (木)

ハイペリオン（Hyperion）は、アメリカ合衆国・北カリフォルニアのレッドウッド海岸にあるセコイア（coast redwood (Sequoia sempervirens)につけられた名前である。高さ115.55mで、世界一高い木である。
この木は、研究者のクリス・アトキンス（Chris Atkins）とアマチュア・ナチュラリストのマイケル・テイラー（Michael Taylor）によって2006年8月25日に発見されたものである。1978年に購入されたレッドウッド国立公園の遠隔地で見つかった。多くの人が訪れることによって生態系が破壊されるのを防ぐために、正確な木の位置は明らかにされていない。
菌と鉄

| 菌と鉄 |
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ジャンル: SF漫画、サスペンス、ダークファンタジー
漫画
作者: 片山あやか
出版社: 講談社
掲載誌: 別冊少年マガジン
レーベル: 講談社コミックス
発表号: 2021年4月号 -
発表期間: 2021年3月9日 -
巻数: 既刊6巻（2024年10月8日現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『菌と鉄』（きんとてつ、英語: FUNGUS AND IRON）は、片山あやかによる日本の漫画。『別冊少年マガジン』（講談社）において、2021年4月号から連載中。人類の脳に寄生したキノコが支配している世界を舞台とした作品。本作は片山の少年誌初連載作品である。
連載開始の際に諫山創から応援のコメントが寄せられ、『別冊少年マガジン』2021年4月号に掲載された。単行本第1巻の初版限定封入カードにおいても、諫山がイラストを描きおろしている。
あらすじ

世界を支配する政府「アミガサ」の兵士であるダンテは、任務のため自分たちの暮らす「エリア」の外に出た際、自分と似たような価値観を持つ女性アオイに出会う。アオイと話していくうちに「アミガサ」に対し不信感を持ったダンテは、「アミガサ」の反逆組織「エーテル」の一員となり立ち向かう。
制作背景

片山は本作はSF世界であるが、「支配する世界という設定は、規模は小さくても現実にも存在するもの」と考えており、それが読者に伝わるよう頑張って描いているという。
『別冊少年マガジン』の編集チーフの乙黒和彦によると、「どう展開していくか予想のつかない物語がセンスあふれる筆致で描かれる骨太な力作」となっており、書店から声援を受けている。
書誌情報

片山あやか 『菌と鉄』 講談社〈講談社コミックス〉、既刊6巻（2024年10月8日現在）
2021年7月9日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-523583-6
2022年6月9日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-528162-8
2022年11月9日発売、ISBN 978-4-06-529645-5
2023年6月8日発売、ISBN 978-4-06-531870-6
2024年1月9日発売、ISBN 978-4-06-534164-3
2024年10月8日発売、ISBN 978-4-06-537048-3
ニューギニア沖海戦

| ニューギニア沖海戦 |
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 左エンジンを喪失した一式陸攻
戦争：太平洋戦争
年月日：1942年2月20日
場所：ラバウル東方720km海上
結果：日本軍航空隊に大損害 アメリカ海軍は作戦目的を放棄して撤退
交戦勢力
 大日本帝国:  アメリカ合衆国
指導者・指揮官
 井上成美  後藤英次  伊藤琢蔵  †:  ウィルソン・ブラウン  ジョン・サッチ
戦力
陸上攻撃機17: 航空母艦1 重巡洋艦4 駆逐艦10
損害
陸上攻撃機15喪失（不時着2を含む）、飛行艇3喪失、水上偵察機1喪失: 航空母艦1に至近弾、F4F戦闘機2喪失、7被弾損傷
 南方作戦  真珠湾  マレー  マレー沖  シンガポール  フィリピン  香港  グアム  ウェーク島  ニューギニア沖  蘭印  バリクパパン沖  エンドウ沖  ジャワ沖  ダーウィン空襲  バリ島沖  スラバヤ沖  バタビア沖  アンダマン諸島  ビルマ  セイロン沖  ティモール 
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ニューギニア沖海戦（ニューギニアおきかいせん）は、第二次世界大戦中の1942年2月下旬に発生した日本海軍とアメリカ海軍との間の海戦。
大本営発表で「ニューギニア沖海戦」と呼称されたが、戦後の出版物では「ラバウル沖航空戦」と呼称されることもある。
日本軍はラバウル航空隊の一式陸上攻撃機で空母レキシントンを中核とする第11任務部隊（空母機動部隊）を迎え撃ち、艦上戦闘機の邀撃と対空砲火で全滅に近い被害を受けたが、アメリカ機動部隊も作戦目的（ラバウル空襲）を放棄して撤退した。
背景

オーストラリア委任統治領のニューブリテン島ラバウルは、天然の泊地やオーストラリア軍が設営した飛行場を擁していた。日本軍は、トラック諸島根拠地の防衛と米豪遮断作戦の構想に基づき、ラバウルを奪取する必要性を見出していた。特に南洋部隊指揮官井上成美中将（第四艦隊司令長官、旗艦「鹿島」）は、太平洋戦争開戦前からラバウル攻略を持論としていた。南洋部隊は連合艦隊軍隊区分による名称で、内南洋及びソロモン、ニューブリテン島方面の作戦を担当し、第四艦隊を基幹としてその長官を指揮官とした。
1942年（昭和17年）1月20日から22日にかけて日本軍は第一航空艦隊司令長官南雲忠一中将指揮下の大型空母4隻以下の南雲機動部隊をニューアイルランド島沖合の北東とビスマルク海に進出させ、21日にニューギニア島のラエ、サラモアを空襲した。この方面に連合軍は有力な艦隊や基地航空隊を配していなかった。
南洋部隊指揮官井上成美中将（第四艦隊司令長官）指揮下の艦艇群と第二十四航空戦隊（英語版）（司令官後藤英次少将）、さらに日本陸軍南海支隊（堀井富太郎陸軍少将）も、ラバウルとニューアイルランド島カビエンへの進撃および空襲を開始した。
1月22日-23日、日本軍はカビエンとラバウルに上陸し、これを占領した。
1942年（昭和17年）1月下旬、日本軍は既述のようにニューブリテン島のラバウルを占領、南洋部隊は同地に進出するとともにその航空基地の整備に努めた。水上機部隊や横浜海軍航空隊の九七式飛行艇部隊を進出させ、続いてラバウル飛行場の整備に着手する。1月31日には五航戦によって運ばれてきた千歳海軍航空隊の九六式艦上戦闘機 18機が到着した。2月7日からは陸上攻撃機が進出を開始する。南洋部隊はラバウル航空隊を増強しつつ、次期作戦に向けて準備を進めた。
アメリカ軍は真珠湾攻撃の影響から戦艦部隊の出撃は行えず、空母機動部隊によるマーシャル・ギルバート諸島機動空襲など、散発的な反撃を行っていた。また日本軍が占領したラバウルに対しては、ポートモレスビーよりB-17重爆による空襲を開始した。
2月15日、シンガポールは陥落した（シンガポールの戦い）。これにより日本軍の攻勢が続き、ラバウルを拠点としてニューカレドニアやニューヘブライズ諸島に進撃するのではないかと恐れたアメリカ合衆国やオーストラリアは、アメリカ海軍の投入を決定した。ウィルソン・ブラウン海軍中将が指揮する大型空母レキシントン（艦長フレデリック・C・シャーマン大佐）を基幹とした機動部隊をハーバート・リアリー（英語版）中将を司令官とするANZAC部隊（英語版）に編入し、ラバウルに奇襲攻撃を敢行することにした。なお大型空母サラトガ (USS Saratoga, CV-3) が伊号第6潜水艦の雷撃で大破して修理を余儀なくされ、ちょうどレキシントン第2戦闘飛行隊（VF-2）も機種交換の時期だったので、VF-3（サラトガ航空群第3戦闘飛行隊、指揮官ジョン・サッチ少佐）がレキシントンに配備されていた。
1月31日、ブラウン中将（旗艦レキシントン）が率いる第11任務部隊 (Task Force 11) は輸送船団を護衛しつつ、オアフ島の真珠湾を出撃した。
船団護衛任務終了後の第11任務部隊は、2月21日午前4時のラバウル空襲を予定してニューブリテン島を目指した。ラバウルより125浬東方海面より攻撃隊を発進させる計画だったが、ブラウン中将は「ラバウルに二つの飛行場があること」「日本軍がラバウルより600浬の海域まで哨戒機を派遣している」とは思わなかったという。
経過 > 航空攻撃

1942年（昭和17年）2月中旬、南洋部隊指揮官井上成美中将（第四艦隊司令長官）は「米海軍機動部隊真珠湾出撃の模様」という情報を入手、2月18日（日本時間）0150、麾下部隊に警戒措置を執るよう下令した。
2月19日1335、トラック泊地より南東160浬に位置するモートロック諸島の見張所から「国籍不明の駆逐艦2隻発見」との報告を得る（米軍調査によると、該当駆逐艦なし。米軍機動部隊は該当報告位置から南東約530浬地点を行動中）。当時、南洋部隊（第四艦隊）の水上艦艇（鹿島、第六戦隊など）は大多数がトラック泊地にあり、空母祥鳳はパラオ方面に移動中だった。第十七飛行隊や第六戦隊の航空機は、敵艦を発見できなかった。だが、結果として駆逐艦発見の誤認が、日本海軍航空隊の先制攻撃に繋がった。
2月20日0615、艦載水上偵察機から「敵情得ず」の報告を受けた井上長官（南洋部隊指揮官）は、陸上隊の索敵攻撃の待機を解く。だが南洋部隊航空部隊指揮官はすでに索敵攻撃を命じており、索敵機は発進した後だった。横浜海軍航空隊の飛行艇部隊はラバウルを拠点に広範囲の索敵を実施した。
同日朝0830、哨戒中の日本軍九七式飛行艇（第22号機。指揮官坂井登中尉、海兵66期。横浜海軍航空隊所属）がアメリカ艦隊を発見、空母1隻・巡洋艦4隻・駆逐艦10隻を報告した。その後、坂井機は消息を絶った。続いて別の飛行艇（第34号機）も消息を絶った。
米軍側記録によれば、2月20日1015にラバウル東方350浬地点で旗艦レキシントンはレーダーで機影を探知、F4Fワイルドキャット6機を向かわせた。ワイルドキャットは日本軍の四発飛行艇2機を撃墜、1機を撃退した。サッチ隊長も出撃し、大艇1機を共同で撃墜している。
索敵の飛行艇は撃墜されたが、第24航空戦隊（後藤英次司令官）は関係部隊に敵発見を報告した。
1100、第四艦隊（司令長官井上成美中将）は麾下の第24航空戦隊に対し、ただちに航空攻撃を下令する。またトラック泊地やマーシャル諸島に分散展開していた第四艦隊麾下航空部隊にも米軍機動部隊攻撃を命じた。
第24航空戦隊司令官の命令を受けた第四航空隊司令森玉賀四大佐は、陸攻による攻撃を決意する。12時20分、日本軍はラバウルから第四航空隊の一式陸攻17機（指揮官、飛行隊長伊藤琢蔵少佐、海兵56期）を発進させた。
当時のラバウルにおける24航戦兵力は、陸攻18、九六式艦上戦闘機14、零式艦上戦闘機13、飛行艇12と報告されている。このうち零戦7機は空母「祥鳳」（南洋部隊所属）により輸送され、15日に到着したばかりだった。
また千歳海軍航空隊が装備する九六艦戦用の増槽がなく、戦闘機の護衛はなかった。陸攻用の対艦攻撃装備（魚雷）も到着していなかったため、陸攻隊は爆装（250kg爆弾2発、60kg爆弾6発）のみでの出撃になった。このため24航戦は飛行艇による黎明雷撃を敢行することにした。
陸攻隊に戦闘機の護衛が無く、さらに爆装のみでの敵機動部隊攻撃に関係者は不安をもったが、搭乗員達は南西方面以来の実戦経験から士気は極めてたかく、攻撃の成功を確信していたという。
当時のニューアイルランド島東方の天候はよくなかったが、日本軍攻撃隊は九七式飛行艇（敵艦隊発見後、行方不明）や、聖川丸所属零式水上偵察機（松井由五郎飛行兵曹長指揮、未帰還）の誘導により米軍機動部隊を発見する。
レキシントン側はレーダーで日本軍攻撃隊の接近を探知しており、F4F戦闘機隊で迎撃した。
1415時、飛行隊長伊藤少佐は全機に突撃を下令した。1435、第2中隊9機が水平爆撃を開始した。だが命中弾はなく、F4F戦闘機隊14機の迎撃と対空砲火で第2中隊は全滅（爆撃前に2機喪失、7機爆撃するも命中弾なし、その後全滅）。1500時には第1中隊8機が攻撃を開始した。だがレキシントンに至近弾が1発あったのみで4機を失う（爆撃前3機喪失、5機爆撃してレキシントンに至近弾、襲撃後1機喪失）。被弾炎上した2機は特攻を試み、1機はレキシントンの手前で海面に突入した。後述の「空母1隻火災」報告は、この機の火焔を誤認したとされる。
第11任務部隊を攻撃した陸攻部隊は、ラバウルに帰投出来たのは被弾損傷した第1中隊の2機のみという大損害を受けた。第四航空隊は飛行隊長伊藤琢蔵少佐、第一分隊長瀬戸與五郎大尉、第二中隊長中川正義大尉など、合計107名を失うことになった。
また、索敵の九七式飛行艇と零式水上偵察機（松井飛行兵曹長）も未帰還となった。
一方、VF-3飛行隊長ジョン・サッチ少佐が率いるF4F戦闘機隊は2機を喪失し、1名が戦死した。エドワード・H・オヘア中尉は数分間で一式陸攻を5機撃墜したと認定され、議会名誉勲章を授与されて二階級特進した。
日本側（第24航空戦隊および第四艦隊長官井上成美中将）はサラトガ型を含む空母2隻を攻撃し、写真判定により空母1隻を撃沈、他数隻に損傷を与えたと誤認した。
第24航空戦隊はワスプ型航空母艦と認識している。
連合艦隊に伝達された日本側戦果は巡洋艦1隻もしくは駆逐艦1隻航行不能であり、連合艦隊参謀長宇垣纏少将は「遺憾千萬とか云はん」「來るなら今度こそと思ふが攻撃機の被害甚大なるは如何にも残念なり」と記述している。
経過 > 水上部隊

同日、第四艦隊司令長官井上成美中将は航空攻撃に呼応して、南洋部隊麾下の水上艦艇部隊により米軍機動部隊の攻撃を企図した。
旗艦鹿島および敷設艦沖島（第十九戦隊司令官志摩清英少将）、五藤存知少将指揮下の第六戦隊（英語版）（青葉、加古、衣笠、古鷹）、丸茂邦則少将指揮下の第十八戦隊（英語版）（天龍、龍田）を率いて正午以後、トラック泊地を出撃した。
別行動中の第六水雷戦隊（軽巡夕張、第29駆逐隊、第30駆逐隊、第23駆逐隊）や、航空機輸送任務中の祥鳳隊（空母祥鳳、駆逐艦帆風）にも合流を命じた。
当初の情報によると米空母は3隻であり、加古艦長は「勝算のない出撃はいやなものだ」と回想している。また南洋部隊主隊（鹿島、沖島）の出撃（避退）海面は米軍機動部隊と反対方向であり、軍令部では「たとえ戦列に加われないとしても敵にむかって前進すべき」との批判があった。
また第四艦隊の隷下にあった潜水艦部隊は、第七潜水戦隊（司令官大西新蔵少将、旗艦「迅鯨」）であった。七潜戦隷下の第27潜水隊と第33潜水隊も、索敵攻撃に向かった。
2月21日、日本側はラバウル東北方面を索敵するが、米軍機動部隊を発見できなかった。
2月23日以降、第四艦隊指揮下各艦はトラック泊地に戻った。
永野修身軍令部総長は昭和天皇に戦況を上奏する。この中で永野総長は「航空母艦1隻撃沈確実」と報告すべきところを「航空母艦一隻を撃沈せるものの如きも更に詳細調査中」と訂正して上奏した。
参加兵力 > 日本軍

基地航空機（在ラバウル、第24航空戦隊）
第4航空隊
九六式艦上戦闘機（出撃せず）
零式艦上戦闘機（出撃せず）
陸攻 17機（撃墜13、不時着2、合計15喪失）
横浜航空隊ラバウル派遣隊
九七式飛行艇9（喪失3〈坂井登中尉機、林清兵曹長機、牧野元博予備少尉機〉）