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日刊スポーツ2011年1月1日元旦付けの新聞広告で、本作品と『仮面ライダー×仮面ライダー オーズ&ダブル feat.スカル MOVIE大戦CORE』『映画 プリキュアオールスターズDX3 未来にとどけ! 世界をつなぐ☆虹色の花』3作合同で、日本初の3D新聞広告が掲載。クロマデプス3Dメガネを使用しており、配達発送分にのみ3Dメガネも同梱される。
滋賀県道・京都府道3号大津南郷宇治線

| 主要地方道 |
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滋賀県道3号 大津南郷宇治線 京都府道3号 大津南郷宇治線 主要地方道 大津南郷宇治線
制定年: （滋賀県側）1954年 （京都府側）1955年
起点:  滋賀県  大津市松原【北緯34度58分42.4秒 東経135度54分16.9秒﻿ / ﻿北緯34.978444度 東経135.904694度﻿ / 34.978444; 135.904694﻿ (県道3号起点)】
終点:  京都府  宇治市宇治妙楽【北緯34度53分32.9秒 東経135度48分19.8秒﻿ / ﻿北緯34.892472度 東経135.805500度﻿ / 34.892472; 135.805500﻿ (府道3号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道422号 E88 京滋バイパス     京都府道62号宇治木屋線    京都府道7号京都宇治線    京都府道15号宇治淀線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
滋賀県道・京都府道3号大津南郷宇治線（しがけんどう・きょうとふどう3ごう おおつなんごううじせん）は、滋賀県大津市松原国道口交点を起点に京都府宇治市宇治橋西詰交点に至る主要地方道（滋賀県道・京都府道）である。
概要

天ケ瀬ダムのダム湖を眼下に臨む観光コースのほか、国道1号の大津方面と国道24号の奈良方面とをショートカットする路線である。大津市と宇治市を2車線の道路で結ぶ。以前は、起点から瀬田川（淀川）右岸の南郷を経て鹿跳橋付近までは国道422号と重複していたが、2022年3月29日、国道422号の付け替えにより、起点から瀬田川令和大橋西詰までが国道との、同地点から鹿跳橋西詰までが滋賀県道29号瀬田大石東線との重複区間となった。鹿跳橋以降は単独区間となり、瀬田川峡谷の外畑・曽束を経て京都府域に入り、天ケ瀬ダムや平等院付近を経て宇治市市街地に至る。
概要 > 路線データ

起点：滋賀県大津市松原（松原国道口交差点、国道422号・滋賀県道102号大津湖岸線交点）
終点：京都府宇治市宇治妙楽（宇治橋西詰交差点）
路線状況

大津市南郷から鹿跳橋に至る区間は1960年（昭和35年）までに幅8 m（メートル）に拡幅・舗装された区間で、それまでは狭隘でバスも走行しづらい道路であったという。
天ケ瀬ダムの補償工事の一環として、県道大津上野線（現：国道422号）や一般県道宇治田原大石東線などと同様に付替工事が実施された。県道大津南郷宇治線（当時の県道宇治瀬田線）はダムの補償工事の一環で建設され、合計5工区に分けて建設された。宇治川（淀川）の渓谷に沿った山岳道路として、道路構造令における第3種の道路として施工された。この時の設計速度は35 km/h（キロメートル毎時）で、幅員は5.0 mが基準とされた（ただし、ダムの工事用資材搬入路となる部分は6.0 m）。道路の建設費用はダム工事費と道路改良費との合併施工である。
ダムの建設以前は通行不能で荒廃した状態であった。そのため、宇治川ラインの観光客が大津市と宇治市を行き来する場合は、外畑と大峯ダム（天ケ瀬ダム建設により水没）の間を遊覧船で移動していた。この遊覧船は道路開通後も外畑と天ケ瀬ダムの間を結んでいたが、1976年（昭和51年）に廃止された。
路線状況 > 橋梁

当路線の主な橋梁を記載する（出典は特記がない限りより）。いずれも橋格は1等橋、設計荷重はTL20として建設されている。
生図橋
橋長 : 50.0 m
幅員 : 6.0 m
型式 : 活荷重合成鋼鈑桁橋
宇近川橋
橋長 : 70.0 m
幅員 : 6.0 m
型式 : 活荷重合成鋼鈑桁橋
曽束大橋
橋長 : 109 m
幅員 : 6.0 m
型式 : 中路式2鉸鋼拱橋
天ケ瀬ダムのダム湖を横断するもので、補償工事で設置される橋梁の中では最も長大なものである。河床は厚さ6 - 7 mの砂礫層があったため約110 mの距離を1スパンで架橋しなければならなかった。拱型式（アーチ式）が採用された理由は、両岸に良質な地盤があるため橋台が小さくでき、コストや景観の上でも問題ないと判断されたからである。この付近の瀬田川（淀川）は急流のため、江戸時代にはこの付近の両岸を行きかうには手繰りの渡り船が利用されていた。この渡り船は曽束村の仕事で村民が交代で受け持ったが、船が壊れた時は膳所藩が新船を作っていた。天ケ瀬ダムの完成で渡し場は水没して交通の便は途絶えたが、曽束大橋の完成によってこの間の交通が復活した。
宵待橋
橋長 : 70.0 m
幅員 : 6.0 m
型式 : 主径間台型ラーメン鋼桁橋
路線状況 > 重複区間

国道422号（起点 - 滋賀県大津市石山南郷町）
京都府道62号宇治木屋線（京都府綴喜郡宇治田原町郷之口末山・宇治田原町宵待橋 - 宇治市宇治妙楽・宇治橋西詰交差点）
歴史

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が宇治瀬田線（宇治市 - 滋賀県栗太郡瀬田町）として主要地方道に指定。
9月6日 - 滋賀県が宇治瀬田線を主要地方道として県道路線認定。
1955年（昭和30年）10月18日 - 京都府が宇治瀬田線を主要地方道として府道路線認定。
1964年（昭和39年）11月26日 - 天ケ瀬ダムが竣工し、大津 - 曽束大橋 -  宇治間が開通した。
1972年（昭和47年）
3月21日 - 滋賀県が主要地方道宇治瀬田線を主要地方道大津南郷宇治線へ改称。
3月28日 - 京都府が主要地方道宇治瀬田線を主要地方道大津南郷宇治線へ改称。
地理 > 通過する自治体

滋賀県大津市
京都府宇治市
滋賀県大津市
京都府綴喜郡宇治田原町
京都府宇治市
地理 > 交差する道路

国道422号（国道1号=国道8号重複に瀬田川大橋西詰交差点で接続）・滋賀県道102号大津湖岸線（滋賀県大津市松原、起点）
滋賀県道2号大津能登川長浜線（滋賀県道16号大津信楽線重複）・滋賀県道104号石山停車場線（滋賀県大津市唐橋町、唐橋西詰交差点）
滋賀県道106号千町石山寺辺線（滋賀県大津市石山寺・石山寺三丁目北交差点）
滋賀県道108号南郷桐生草津線（滋賀県大津市南郷）
国道422号（滋賀県大津市石山南郷町、瀬田川令和大橋付近）
滋賀県道29号瀬田大石東線（滋賀県大津市石山南郷町。鹿跳橋交差点）
京滋バイパス（国道1号）南郷IC（滋賀県大津市石山外畑町・南大津大橋北詰交差点）
京都府道242号二尾木幡線（京都府宇治市二尾膳前谷）
京都府道62号宇治木屋線（京都府綴喜郡宇治田原町郷之口末山）
京都府道7号京都宇治線・京都府道15号宇治淀線・京都府道241号向島宇治線・京都府道248号平等院線（京都府宇治市宇治妙楽・宇治橋西詰交差点、終点）
地理 > 沿線にある施設など

瀬田の唐橋
石山寺駅
石山寺
瀬田川洗堰
鹿跳渓谷
立木観音
佐久奈度神社
瀬田川浄苑
白洲不動尊
浄光教寺
ぜんまい茶屋
カシオペアライディングパーク
天ヶ瀬ダム
平等院（世界遺産）
縣神社
宇治市立菟道小学校
曽束大橋
鹿跳橋付近
滋賀県大津市石山外畑町で撮影
終点付近
京都府宇治市宇治字妙楽で撮影
アン・オブ・グロスター

| アン・オブ・グロスター Anne of Gloucester |
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 スタッフォード伯爵夫人アン・オブ・グロスターの紋章

出生:   (1383-04-30) 1383年4月30日 
死去:   (1438-10-16) 1438年10月16日（55歳没） 
埋葬:   イングランド王国、グロスター、スランソニ・セクンダ修道院
配偶者:  第3代スタッフォード伯トマス・スタッフォード
 :  第5代スタッフォード伯エドマンド・スタッフォード
 :  初代ウー伯ウィリアム・バウチャー
子女:  ハンフリー・スタッフォード アン・スタッフォード フィリッパ・スタッフォード ヘンリー・バウチャー ウィリアム・バウチャー ジョン・バウチャー トマス・バウチャー エレノア・バウチャー
家名:  プランタジネット家
父親:  初代グロスター公トマス・オブ・ウッドストック
母親:  エレノア・ド・ブーン
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アン・オブ・グロスター（Anne of Gloucester, 1483年4月30日 - 1438年10月16日）は、初代グロスター公トマス・オブ・ウッドストック（エドワード3世の末子）の長女で、最終的には唯一の相続人となった。妻エレノア・ド・ブーンは、エセックスのプレシー城に居を構えた第6代エセックス伯、第7代ヘレフォード伯ハンフリー・ド・ブーン（1341年 - 1373年）の娘で共同相続人のうちの1人であった。
家族

アンは1383年4月30日に生まれ、5月6日以前にエセックスのプレシーで洗礼を受けた。伯父ジョン・オブ・ゴーント（エドワード3世の三男）は、この出来事に関していくつかの支払いを命じた。
父トマスはイングランド王エドワード3世とフィリッパ・オブ・エノーの末息子であった。母エレノア・ド・ブーンは、第7代ヘレフォード伯ハンフリー・ド・ブーンとジョーン・フィッツアランの間に生まれた娘であった。また、母エレノアはエドワード1世の玄孫でもあった。
単独の相続人となる

1399年に兄の第2代バッキンガム伯ハンフリーが死去すると、アンは2人の妹ジョーンおよびイザベルとともに、兄の財産と称号の共同相続人となった。妹ジョーンが1400年8月16日に死去し、もう1人の姉妹イザベルが修道女となったため、1400年にアンは家族の財産と称号の唯一の相続人となった。
その後、アンはバッキンガム、ヘレフォード、ノーザンプトンの女伯として認められ（その後継承）、ブレックノックおよびホルダーネス領主の称号も継承した。
しかし、アンはこれらの称号を使用せず、代わりにスタッフォード伯爵夫人と称した。
1438年にアンが亡くなると、バッキンガム伯の称号 (および他の称号) は息子のスタッフォード伯ハンフリー・スタッフォードに引き継がれ、1444年にバッキンガム公に叙せられた。この称号は、1521年に第3代バッキンガム公エドワード・スタッフォードが王位を剥奪され処刑されるまで、スタッフォード家が継承した。
第3代スタッフォード伯トマス・スタッフォードとの結婚

アンは3回結婚した。最初の結婚は1390年頃、第3代スタッフォード伯トマス・スタッフォード（1368年 - 1392年7月4日）との結婚であった。この結婚で子供は生まれなかった。夫トマスの死後、アンは夫の弟エドマンドと結婚した。
第5代スタッフォード伯エドマンド・スタッフォードとの結婚

1398年6月28日、アンは第5代スタッフォード伯エドマンド・スタッフォード（1378年3月2日 - 1403年7月21日）と結婚した。2人の間には3子が生まれた。
ハンフリー（1402年 - 1460年） - 初代バッキンガム公。はとこにあたるアン・ネヴィルと結婚した。アンは初代ウェストモーランド伯ラルフ・ネヴィルとジョーン・ボーフォートの娘である。ジョーンは初代ランカスター公ジョン・オブ・ゴーントとその3番目の妃キャサリン・スウィンフォードの娘であった。
アン（1432年没） - 第5代マーチ伯エドマンド・モーティマーと結婚。エドマンドは初代クラレンス公ライオネル・オブ・アントワープの曾孫であった。エドマンドとアンの間には子供が生まれなかった。2度目に第2代エクセター公ジョン・ホランド（1447年没）と結婚し、第3代エクセター公ヘンリー・ホランド（1475年没）という息子と、初代ネヴィル・ドゥ・レビィ男爵ジョン・ネヴィルと結婚した娘アンをもうけた。
フィリッパ - 早世
初代ウー伯ウィリアム・バウチャーとの結婚

1405年頃、アンはサー・ウィリアム・バウチャーとエレノア・オブ・ルーヴァンの息子である初代ウー伯ウィリアム・バウチャー（1420年没）と結婚し、次の子女をもうけた。
ヘンリー（1404年 - 1483年） - 初代エセックス伯。第3代ケンブリッジ伯リチャード・オブ・コニスバラとアン・モーティマーの娘イザベル・オブ・ケンブリッジと結婚した。イザベルは、第3代ヨーク公リチャード・プランタジネットの姉にあたる。
ウィリアム（1415年 - 1474年） - 第9代フィッツワリン男爵
ジョン（1416年頃 - 1474年） - 初代バーナーズ男爵。フロワサールの翻訳者であるバーナーズ男爵ジョン・バウチャーの祖父にあたる。
エレノア（1417年頃 - 1474年11月） - 第3代ノーフォーク公ジョン・モウブレーと結婚
トマス（1418年頃 - 1486年） - 枢機卿
アンは1438年10月16日に亡くなり、グロスターのスランソニ・セクンダ修道院に埋葬された。
七釜

七釜、七ツ釜、七つ釜（しちかま、ななかま、なながま、ななつがま）
日本人の姓のひとつ。
日本の自治体名
七釜村 - 長崎県西彼杵郡にあった自治体。1955年、新設合併により西海村（のち西海町）となる。現・西海市。（ななつがまむら）
日本の地名
七釜 (新温泉町) - 兵庫県美方郡新温泉町の大字。（しちかま）
西海町七釜郷 - 長崎県西海市の地名。旧西彼杵郡西海町時代の地名は「七釜郷」。（さいかいちょうななつがまごう）
その他
七釜温泉 - 兵庫県美方郡新温泉町にある温泉。
七ツ釜滝 - 三重県多気郡大台町にある滝。
七釜 (徳島市) - 徳島県徳島市にある滝。
七ツ釜 - 佐賀県唐津市屋形石にある海食洞。
七釜鍾乳洞 - 長崎県西海市にある鍾乳洞。
オリンピックのフランス選手団

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オリンピックのフランス選手団

トリコロール
IOCコード：: FRA
NOC：: フランスオリンピック委員会 公式サイト
オリンピック
| メダル  | 金 283 | 銀 326 | 銅 357 | 計 966 |
夏季オリンピックフランス選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックフランス選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
オリンピックのフランス選手団（オリンピックのフランスせんしゅだん）は、1896年に開催された第1回1896年アテネオリンピックから参加し、冬季オリンピックは1924年シャモニー・モンブランオリンピックから参加を続け、これまで開催された全てのオリンピックに出場を続けている。なお、フランスで開催されたオリンピックは1900年パリオリンピック、1924年シャモニー・モンブランオリンピック、1924年パリオリンピック、1968年グルノーブルオリンピック、1992年アルベールビルオリンピック、2024年パリオリンピックの計6回を数え、2030年には2030年冬季オリンピック（フランスアルプス2030）の開催を控えている。
概要

これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1900年パリオリンピックの115個。冬季オリンピックは2014年ソチオリンピックと2018年平昌オリンピックの15個である。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技はフェンシングの130個、冬季オリンピック競技はアルペンスキーの51個となっている。
メダル獲得数一覧

→「近代オリンピックでの国・地域別メダル総獲得数一覧」も参照
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック

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| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 | 順位 |
| 1896 アテネ | 5 | 4 | 2 | 11 | 5 |
| 1900 パリ（開催国） | 30 | 45 | 40 | 115 | 1 |
| 1904 セントルイス | 0 | 1 | 0 | 1 | 11 |
| 1908 ロンドン | 5 | 5 | 9 | 19 | 4 |
| 1912 ストックホルム | 7 | 4 | 3 | 14 | 5 |
| 1920 アントワープ | 9 | 19 | 13 | 41 | 8 |
| 1924 パリ（開催国） | 13 | 15 | 10 | 38 | 3 |
| 1928 アムステルダム | 6 | 10 | 5 | 21 | 7 |
| 1932 ロサンゼルス | 10 | 5 | 4 | 19 | 3 |
| 1936 ベルリン | 7 | 6 | 6 | 19 | 6 |
| 1948 ロンドン | 10 | 6 | 13 | 29 | 3 |
| 1952 ヘルシンキ | 6 | 6 | 6 | 18 | 7 |
| 1956 メルボルン | 4 | 4 | 6 | 14 | 11 |
| 1960 ローマ | 0 | 2 | 3 | 5 | 25 |
| 1964 東京 | 1 | 8 | 6 | 15 | 21 |
| 1968 メキシコシティー | 7 | 3 | 5 | 15 | 6 |
| 1972 ミュンヘン | 2 | 4 | 7 | 13 | 17 |
| 1976 モントリオール | 2 | 3 | 4 | 9 | 16 |
| 1980 モスクワ | 6 | 5 | 3 | 14 | 7 |
| 1984 ロサンゼルス | 5 | 7 | 16 | 28 | 12 |
| 1988 ソウル | 6 | 4 | 6 | 16 | 9 |
| 1992 バルセロナ | 8 | 5 | 16 | 29 | 9 |
| 1996 アトランタ | 15 | 7 | 15 | 37 | 5 |
| 2000 シドニー | 13 | 14 | 11 | 38 | 6 |
| 2004 アテネ | 11 | 9 | 13 | 33 | 7 |
| 2008 北京 | 7 | 16 | 20 | 43 | 10 |
| 2012 ロンドン | 11 | 11 | 13 | 35 | 7 |
| 2016 リオデジャネイロ | 10 | 18 | 14 | 42 | 7 |
| 2020 東京 | 10 | 12 | 11 | 33 | 8 |
| 2024 パリ（開催国） | 16 | 26 | 22 | 64 | 5 |
| 合計 | 242 | 284 | 302 | 828 | 4 |
メダル獲得数一覧 > 冬季オリンピック

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| 大会名 | 金 | 銀 | 銅 | 計 | 順位 |
| 1924 シャモニー・モンブラン（開催国） | 0 | 0 | 3 | 3 | 10 |
| 1928 サンモリッツ | 1 | 0 | 0 | 1 | 5 |
| 1932 レークプラシッド | 1 | 0 | 0 | 1 | 7 |
| 1936 ガルミッシュ・パルテンキルヘン | 0 | 0 | 1 | 1 | 10 |
| 1948 サンモリッツ | 2 | 1 | 2 | 5 | 5 |
| 1952 オスロ | 0 | 0 | 1 | 1 | 12 |
| 1956 コルチナ・ダンペッツオ | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1960 スコーバレー | 1 | 0 | 2 | 3 | 11 |
| 1964 インスブルック | 3 | 4 | 0 | 7 | 5 |
| 1968 グルノーブル（開催国） | 4 | 3 | 2 | 9 | 3 |
| 1972 札幌 | 0 | 1 | 2 | 3 | 16 |
| 1976 インスブルック | 0 | 0 | 1 | 1 | 16 |
| 1980 レークプラシッド | 0 | 0 | 1 | 1 | 18 |
| 1984 サラエボ | 0 | 1 | 2 | 3 | 13 |
| 1988 カルガリー | 1 | 0 | 1 | 2 | 11 |
| 1992 アルベールビル（開催国） | 3 | 5 | 1 | 9 | 7 |
| 1994 リレハンメル | 0 | 1 | 4 | 5 | 17 |
| 1998 長野 | 2 | 1 | 5 | 8 | 13 |
| 2002 ソルトレークシティ | 4 | 5 | 2 | 11 | 6 |
| 2006 トリノ | 3 | 2 | 4 | 9 | 10 |
| 2010 バンクーバー | 2 | 3 | 6 | 11 | 12 |
| 2014 ソチ | 4 | 4 | 7 | 15 | 10 |
| 2018 平昌 | 5 | 4 | 6 | 15 | 9 |
| 2022 北京 | 5 | 7 | 2 | 14 | 9 |
| 合計 | 41 | 42 | 55 | 138 | 13 |
メダル獲得数一覧 > 夏季オリンピック競技別

| 競技 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  フェンシング | 45 | 47 | 38 | 130 |
| してんしや 自転車トラック | 29 | 21 | 19 | 69 |
| しゆうとう 柔道 | 18 | 15 | 34 | 67 |
|  セーリング | 15 | 15 | 21 | 51 |
| りくしよう 陸上競技 | 14 | 28 | 30 | 72 |
| きようえい 競泳 | 12 | 17 | 21 | 50 |
| しやけき 射撃 | 10 | 15 | 10 | 35 |
|  ボート | 9 | 16 | 14 | 39 |
|  ウエイトリフティング | 9 | 3 | 3 | 15 |
|  カヌースラローム | 8 | 5 | 8 | 21 |
| はしゆつ 障害飛越 | 8 | 5 | 8 | 21 |
| してんしや 自転車ロード | 8 | 5 | 7 | 20 |
|  アーチェリー | 6 | 12 | 8 | 26 |
|  ボクシング | 6 | 11 | 11 | 28 |
|  テニス | 5 | 6 | 8 | 19 |
| してんしや マウンテンバイク | 5 | 2 | 1 | 8 |
| はしゆつ 総合馬術 | 4 | 3 | 3 | 10 |
|  ハンドボール | 4 | 3 | 1 | 8 |
| たいそう 体操 | 3 | 10 | 9 | 22 |
| はしゆつ 馬場馬術 | 3 | 7 | 2 | 12 |
|  クロッケー | 3 | 2 | 2 | 7 |
|  レスリング（フリースタイル） | 2 | 2 | 5 | 9 |
|  レスリング（グレコローマン） | 2 | 2 | 5 | 9 |
| してんしや BMXレーシング | 2 | 2 | 1 | 5 |
|  バレーボール | 2 | 0 | 0 | 2 |
|  カヌースプリント | 1 | 6 | 11 | 18 |
|  テコンドー | 1 | 3 | 6 | 10 |
|  サッカー | 1 | 2 | 0 | 3 |
|  ラグビー | 1 | 2 | 0 | 3 |
|  7人制ラグビー | 1 | 1 | 0 | 2 |
| すいきゆう 水球 | 1 | 0 | 3 | 4 |
|  トライアスロン | 1 | 0 | 2 | 3 |
|  サーフィン | 1 | 0 | 1 | 2 |
|  モーターボート | 1 | 0 | 0 | 1 |
| からて 空手 | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  バスケットボール | 0 | 6 | 1 | 7 |
| きんたいこしゆ 近代五種 | 0 | 2 | 2 | 4 |
| たつきゆう 卓球 | 0 | 1 | 3 | 4 |
| はしゆつ 馬術（馬車競技） | 0 | 1 | 1 | 2 |
|  3x3 | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  クリケット | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  バスク・ペロタ | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  ブレイキン | 0 | 1 | 0 | 1 |
| つなひき 綱引 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| とひこみ 飛込 | 0 | 1 | 0 | 1 |
|  アーティスティックスイミング | 0 | 0 | 1 | 1 |
| してんしや フリースタイルBMX | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  マラソンスイミング | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 (競技数: 48) | 242 | 284 | 302 | 828 |
メダル獲得数一覧 > 冬季オリンピック競技別

| 競技 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  アルペンスキー | 16 | 17 | 18 | 51 |
|  バイアスロン | 12 | 9 | 11 | 32 |
|  スノーボード | 4 | 5 | 4 | 13 |
|  フィギュアスケート | 4 | 3 | 7 | 14 |
|  フリースタイルスキー | 3 | 6 | 6 | 15 |
|  ノルディック複合 | 2 | 1 | 1 | 4 |
|  クロスカントリースキー | 0 | 1 | 4 | 5 |
|  カーリング | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  スキージャンプ | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  ボブスレー | 0 | 0 | 1 | 1 |
|  ミリタリーパトロール | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 (競技数: 11) | 41 | 42 | 55 | 138 |
トレニタリア

| --- | --- |
 
種類:  国有企業 子会社
本社所在地:   イタリア ローマ
設立:  2000年
業種:  運輸業
事業内容:  旅客列車、貨物列車の運行
代表者:  Marco Zanichelli, Presidente (Chairman) Vincenzo Soprano, Amministratore delegato (CEO)
売上高:   54億9800万ユーロ (2012)
営業利益:   3億4190万ユーロ (2012)
純利益:   2億6050万ユーロ (2012)
従業員数:   34,819人 (2012年末)
主要株主:  Ferrovie dello Stato Italiane
主要子会社:  Thello (50%) Trenord (50%)
外部リンク:  www.trenitalia.com
テンプレートを表示
フレッチャロッサ1000（ETR400/1000）
初代フレッチャロッサ（ETR500／新塗装：2022年～）
初代ペンドリーノ（ETR450）
インテルシティの車両
戦前の名車ETR200
自動券売機
トレニタリア （Trenitalia） は、イタリア国鉄 (Ferrovie dello Stato、FS) の列車運行業務を引き継ぐ民営鉄道会社である。
概要

トレニタリアは、イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato）の業務を引き継ぐ民営鉄道会社だが、イタリア国鉄自体は民営化され、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート株式会社 (Ferrovie dello Stato S.p.A.) に改称され、トレニタリアの全株式をもつ親会社である。略称は国鉄時代を引き継ぎ、FSのままになっている。
鉄道路線はイタリア全土をくまなく網羅しており、主な電化方式は直流3,000 Vである。従来より日本の鉄道と同様な電車に主力を置き、電車による特急列車も1930年代から運転している。
また、これらの特急型電車は特にETR型と称し、連接台車とカルダン駆動による先進的な設計であった。ETR200、ETR250、ETR300（セッテベッロ）が製造され、これらが発展して、ETR400/1000（フレッチャロッサ1000）となった。
路線

路線営業キロは約1万6,000 kmで、路線密度は日本とほぼ同じである。しかし、イタリア経済の南北格差同様、ミラノ・トリノ・ジェノヴァの3大都市を擁する北部の鉄道網が密なのに対して、南部には鉄道空白地帯も少なくない。
イタリアは山岳国で、路線は勾配や曲線が多い線形になっているため、動力分散方式の採用や、車体傾斜式車両の研究開発が古くから行われてきた。また、鉄道の電化にも力を入れてきた。都市間をより直線的に結ぶ高速線（ディレッティッシマ）の建設もゆっくりとした進度ながら進められている。
複線化率は約4割で、左側通行である。
列車種別

トレニタリアに設定されている列車種別は、概ね以下のようなものがある。
列車種別 > 優等列車

→※ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ（NTV）社が運行している（イタロ）については、ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリを参照
列車種別 > 過去の列車種別

→※チザルピーノ（Cisalpino）社が運行していたについては、チザルピーノを参照
カルタヘナ・デ・インディアスの海戦 (1741年)

| カルタヘナ・デ・インディアスの海戦 |
| --- | --- |
 イギリスのカルタヘナ・デ・インディアス攻撃、ルイス・フェルナンデス・ゴルディージョ作、1937年。
戦争：ジェンキンスの耳の戦争
年月日：1741年3月13日 - 5月20日
場所：ヌエバ・グラナダ副王領、カルタヘナ・デ・インディアス
結果：スペインの決定的な勝利。スペインは南米の覇権を確保
交戦勢力
 グレートブリテン王国:  スペイン王国
指導者・指揮官
 エドワード・ヴァーノン（英語版）  トマス・ウェントワース（英語版）:  ブラス・デ・レソ（英語版）  セバスティアン・デ・エスラバ（英語版）  ホセ・ポランコ・カンプサノ（Jose Polanco Campuzano  カルロス・デスナウス（Carlos Desnaux）
戦力
正規軍、海兵隊、民兵12,000人 イギリス海軍の海員15,398人 合計27,400–30,000人 戦列艦29隻 フリゲート22隻 輸送船ほか135隻: 正規軍2,700人 海兵隊400人 海員600人 民兵300人 現地のアーチャー600人 合計3,000–4,000人 戦列艦6隻 沿岸砲多数
損害
死者9,500–11,500 負傷と病気7,500 大砲1,500門 戦列艦6隻全損 戦列艦17隻大破 フリゲート4隻と輸送船27隻全損: 死者800 負傷1,200 船6隻全損 要塞5箇所 砲台3門
 オーストリア継承戦争 ジェンキンスの耳の戦争 ジョージ王戦争   リスト ドイツ、ボヘミア  モルヴィッツ - コトゥジッツ - ザハーイ - プラハ - デッティンゲン - ハーベルシュヴェルト - プファッフェンホーフェン - ホーエンフリートベルク - ゾーア - ヘンネルスドルフ - ケッセルスドルフ  ネーデルラント、ライン川  フォントノワ - メレ - ヘント - ブリュッセル - ナミュール - ロクール - ラウフフェルト - ベルヘン・オプ・ゾーム - ステーンベルヘン - マーストリヒト - 1748年ライン川戦役  イタリア  カンポサント - ヴィッラフランカ - カステルデルフィーノ - ヴェッレトリ - マドンナ・デル・オルモ - バッシニャーナ - ピアチェンツァ - ロットフレーノ - 第一次ジェノヴァ - バリッラ蜂起 - 第二次ジェノヴァ - アッシエッタ  北アメリカ  モセ砦 - サン・アウグスティン - ジョージア - ガリー・ホール・クリーク - ブラッディ・マーシュ - ニューファンドランド - 第一次アナポリスロイヤル - 第二次アナポリスロイヤル - ポール・トゥールーズ - ルイブール - タタマガッチ沖 - 北東海岸 - サラトガ - ポール・ラ・ジョワイエ - ダンヴィユ公爵の遠征 - マサチューセッツ砦 - グランプレ - ブランズウィック  中央アメリカ、南アメリカ  ポルトベロ - キューバ - ラ・グアイラ - プエルト・カベヨ - アンギラ島 - サンティアーゴ・デ・クーバ  ヨーロッパの海戦  1740年4月8日 - フエルテベントゥラ島 - 1742年6月14日 - トゥーロン - 1744年5月19日 - ロリアン - 第一次フィニステレ岬 - グロリオーソの航海 - 第二次フィニステレ岬 - 1748年1月31日 - 1748年3月18日 - サン＝ルイ＝デュ＝シュド    
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カルタヘナ・デ・インディアスの海戦（カルタヘナ・デ・インディアスのかいせん、英語: Battle of Cartagena de Indias）はエドワード・ヴァーノン（英語版）中将率いるイギリス軍とセバスティアン・デ・エスラバ（英語版）率いるスペイン軍の間の戦闘で、イギリス軍が大敗した。戦闘は1741年3月、カルタヘナ・デ・インディアス（現コロンビア領）で起こり、ジェンキンスの耳の戦争中の大規模な戦闘となった。戦争は後にオーストリア継承戦争へと拡大した。
敗北したイギリス軍はおびただしい損害を出したが、戦死よりも疫病（特に黄熱病）による死のほうがはるかに多く、両軍とも疫病に苦しんだ。
背景

ジェンキンスの耳の戦争は英西間で1739年から1748年まで戦われた戦争である。1729年のセビリア条約により、スペインはイギリスとスペイン植民地の間の貿易を解禁した。このアシエントと呼ばれた契約により、イギリスは毎年スペイン植民地に奴隷5千人を供給する独占権を与えられた。また、ナビオ・デ・ペルミソ（スペイン語版）と呼ばれた許可により、毎年1回、積載量1千トンの貨物船で年に一度のポルトベロの見本市に出展することが許された。これらスペインからの譲歩を受けると、イギリス政府は両国の南海会社への独占権を与えた。しかし、イギリスの国債貿易を支えたイギリス商人と銀行家たちはもうかるカリブ海地域での貿易にさらなる参入を求めた。スペインの植民地人もイギリス製の商品を求めたため、密輸商品が売買された闇市が隆盛した。
セビリア条約によると、スペインの役人はスペイン領海でイギリス船に立ち入ることを許された。しかしレベッカ号の船長ロバート・ジェンキンス（英語版）によると、彼は1731年にスペイン沿岸警備隊の役員による立ち入り検査を受けるとき、耳を切り落とされたという。彼が庶民院でその切り落とされた耳を提出したことでイギリスの対スペイン戦争熱が高まった（大西洋での経済と軍事的覇権を確保したいという目的もあったが）。イギリスの首相ロバート・ウォルポールはやむを得ず1739年10月23日にスペインに宣戦布告した。ただし彼は「彼らは今は鐘を鳴らすがいい。近いうちに苦しむだろう」（"They may ring their bells now; they will be wringing their hands before long."）と述べたという。
背景 > スペイン領西インド

スペイン領西インド諸島（英語版）での貿易港は主に4箇所あった。すなわち、ベラクルス（現メキシコ領）、カルタヘナ（現コロンビア領）、ポルトベロ（現パナマ領）、そして最も重要なハバナ（現キューバ領）である。イギリスはスペインの財政に打撃を与えるべく、1739年11月22日のポルトベロの海戦においてエドワード・ヴァーノン提督率いる戦列艦6隻でポルトベロを占領した。ポルトベロは占領された直後に放棄されたが、その占領の容易さによりイギリスは歓喜した。
カスカート卿（英語版）率いるイギリスの遠征軍のうち、ヴァーノンはイギリス海軍の4分の1を率いた。遠征軍の第一の目標はハバナであった。ハバナでは船の修理が可能なので、当時はスペインの港のうち最も重要であり、1740年までにスペインで最も大規模でにぎやかな造船所となっていた。しかしカスカート卿は途上で死去、その後任は不明だった。カスカート卿が折の悪い死去を遂げたことでこの複雑な任務に必要な調整ができなくなった。
大規模な艦隊と派遣軍を送ることはかねてより民衆により望まれており、特にロビー活動を行った商人たちが顕著だった。その内にはスペインとイギリス政府の間の妥協を受け入れなかった南海会社も含まれている。ニューカッスル公爵は議会で民衆の要求を支持した。ヴァーノン提督も議会と海軍本部の両方において対スペイン戦争と攻撃に移ることを精力的に支持した。1739年12月には西インドへ大規模な遠征軍を派遣することが決定された。しかし、この決定には戦争自体に反対したウォルポールはおろか、小規模な艦隊による攻撃を主張したヴァーノンにも不満が残った。ヴァーノンは前に小艦隊でカルタヘナを襲撃して失敗したが、カルタヘナのような要塞化された都市に大規模な攻撃を仕掛けてもポルトベロのときのようには成功しないと考えた。当時の医学が発達していないこともあり、ヴァーノンは長期間の包囲で疫病による大損害を被ることを恐れた。
背景 > 目的

イギリスの目的は、カリブ海域にあるスペイン領4港市を占領、長期的に維持することにあった。これら4港市を支配することで、スペインがアメリカ州東海岸における深水港の支配を失うことになり、内陸の部隊への補給がままならなくなる。イギリスは南アメリカへの水道をも支配することができ、内陸にあるスペイン植民地への侵攻基地を得ることになる。しかし、スペインはハバナの造船所で戦艦を建造、修理することができたが、イギリスにはそれができなかった。造船所がなければ、難破せずにカリブ海に長期間留まることは不可能だった。そのため、ハバナとその乾ドックは極めて重要であり、ニューカッスル公爵と海軍卿のサー・チャールズ・ウェイジャー（英語版）もそれを認識していたが、内閣不一致を抱えていたため、戦役の行方はジャマイカで行われた、ヴァーノンらによる作戦会議に委ねられた。ヴァーノンはハバナの守備が初期の目標としては強すぎると考え、代わりに良港かつイギリス領の港より風上の位置にあるカルタヘナを目標と定め、作戦会議の結果もそれに従った。
背景 > カルタヘナ・デ・インディアス市

18世紀のカルタヘナ・デ・インディアスは豊かな大都市であり、1万人以上の住民を有していた。カルタヘナ県の県都でもあり、直近に修理や拡大が行われた防御工事を有していた。外縁の砦、砲台などが防御工事の改良として直近に行われた。カルタヘナ港は当時最良の港の1つとされ、毎年ハバナから出港して大量の金銀をヌエバ・グラナダ副王領とペルーから本国のスペインまで運ぶ商船隊が寄港した。
カルタヘナは1533年にペドロ・デ・エレディア（英語版）により建設された後、1585年にイングランド出身のフランシス・ドレークにより、1697年にフランス出身のポワンティス男爵（英語版）によりそれぞれ占領された。カルタヘナ市の西はカリブ海であり、南の港湾にはボカ・チカ（Boca Chica、「小さな口」）とボカ・グランデ（Boca Grande、「大きな口」）と2つの入り口があった。ボカ・チカは水深が深かったが狭く、一度に通れる船は1隻だけだった。その片側はサン・ルイス砦（英語版）およびテッラ・ボンバ半島（Terra Bomba）にあるいくつかの外堡があり、逆側には粗朶製のバラデラ砲台（Baradera）があった。ボカ・チカの先は外港であり、内港への入り口はそれぞれ要塞で守られていた2つの半島の間にある。カルタヘナの城壁には大砲160門があり、その外郭にも大砲140門があった。カルタヘナ城の周りは堀で守られ、そのゲートは堡塁で守られた。その外郭の周りにも堀がはしっていた。カルタヘナ市から約4分の1マイル南の山上にはサン・ラサロ砦（San Lazaro）があった。サン・ラサロ砦は一辺50フィートであり、各辺に半堡塁が3つずつあった。砦の位置により、砦はカルタヘナ城を守るとともに、山の近くの平原も守っていた。また近くにある別の小山が砦を守っていたが、カルタヘナと要塞以外に真水を補給できる場所がなかった。最良の上陸地であるテクサル・デ・グラシアス（Texar de Gracias）の砂浜からサン・ラサロ砦までの道は長さ3マイルだった。
戦闘

イギリスの侵攻艦隊は124隻だった。その内訳は戦列艦29隻、フリゲート22隻、病院船2隻と様々な種類の火船と臼砲艦（合計大砲数は約2千門）に軍隊輸送船80隻、商船50隻だった。兵士は少なくとも27,400人であり、うち上陸軍は12,000人だった。上陸軍の内訳は第15歩兵連隊（英語版）と第24歩兵連隊（英語版）、新しく徴募した海兵隊6,000人、アメリカ植民地軍約3,600人だった。この植民地軍はヴァージニア植民地副総督ウィリアム・グーチ大佐（英語版）率いる、グーチのアメリカ連隊（英語版）と呼ばれた4個大隊であり、輸送船40隻で北米植民地から運ばれてきた。
カルタヘナを守備するスペイン軍は正規軍2,700人から3,000人で、その内訳はアラゴン連隊とエスパーニャ連隊、トレス提督（Torres）が1740年10月に連れてきたトレド、リスボアとナバラ連隊、カルタヘナの植民地連隊だった。ほかには人数不明の海員、民兵隊5個中隊とインディアン射手の計4,000人から6,000人だった。この守備軍は戦列艦6隻と多くの要塞を有し、カルタヘナ総督ブラス・デ・レソ（英語版）とヌエバ・グラナダ副王セバスティアン・デ・エスラバ（英語版）が率いた。
戦闘 > 戦前の行動

遠征軍の行動は緩慢であった。まず逆風で遠征が延期されたが、その間に船上の補給品のほとんどが消費され、病人の人数が大幅に増えた。続いてフランス艦隊とスペイン艦隊出撃の報せが届いたため遠征は再び延期され、イギリス艦隊は対応として増援を受けた。遠征軍は海軍の人員不足に悩まされ、海員を補うために2個歩兵連隊（第34と第36連隊）を徴兵するほどであった。戦艦に乗船する海兵隊を補うために、カスカート卿（英語版）は政府から命じられて彼の海兵隊600人を供出した。これらの遅延により、イギリスは3か月も浪費した。一方、アメリカ植民地軍3,600人は戦艦の護衛をつけた輸送船40隻に乗ってニューヨークからジャマイカまで行き、本国の遠征軍よりもはるかに早い1740年12月3日に到着した。植民地軍の指揮官はヴァージニア総督アレクサンダー・スポッツウッド（英語版）で、カスカート卿の副官も務める予定だったが、スポッツウッドは死去、代わりに副総督のウィリアム・グーチ（英語版）が植民地軍を率いた。しかし、植民地軍が到着するや否や、イギリス政府が植民地軍の補給について何ら準備しなかったという事実を突きつけられた。補給不足と気候の問題はすぐに植民地軍を悩ませ、一方イギリス本国からの艦隊はチフス、壊血病、赤痢などの疫病に悩まされた。1741年1月までに遠征軍のうち陸軍がカスカート卿を含む500人が病死、また1,500人が病気を患った。カスカートもスポッツウッドも死去したことで陸軍の指揮官は戦闘の経験がないトマス・ウェントワース（英語版）に任せられた。ジャマイカではアフリカ人奴隷300人が遠征軍に加わった。ジャマイカでの乗船前後にさらなる延期があり、またフランス艦隊との小競り合いもあってまたしても貴重な時間が浪費された。イギリスもスペインも5月から6月にかけての雨季が始まると、5月から11月にかけての「病季」（Sickly season）も始まることを知っていた。
スペイン軍は援軍を受けたが、すでに疫病に苦しんでいた。イギリス軍のように戦闘に影響するほどではなかったが、レソとエスラバの間に不和が生じた。例えば、レソはほぼ全軍でボカ・チカ海峡を守るべしと主張したが、エスラバが反対したことで前線の守備が弱体化され、イギリス軍の上陸初期をより容易なものにした。
戦闘 > ボカ・チカのサン・ルイス砦への攻撃

イギリスの遠征軍は3月13日にカルタヘナ沖に到着したが、遠征軍全体の総指揮官はおらず、ウェントワースが陸軍を、ヴァーノンが海軍を率いるほか、主な決定は作戦会議で下された。また、カルタヘナに着くまでに疫病で海員を数多く失っていたため陸軍の3分の1が海員として働かなければならなかった。カルタヘナ市は西側が海に面するが、海岸の地形が上陸に不利であり、波も荒かったため海から直接上陸することは不可能だった。南の入り口のうち、ボカ・グランデは水深が浅くて遠洋船が通れず、ボカ・チカがカルタヘナ港に入港できる唯一の入り口だった。ボカ・チカは2つの半島の間にあり、その片側は大砲49門、臼砲3門、工兵長カルロス・デスナウクス（Carlos Desnaux）率いる駐留軍300人を有するサン・ルイス砦（英語版）で守られていた。防材がラ・ボンバ島（La Bomba）から大砲13門と兵士150人を有するサン・ホセ砦のある南側の半島まで伸びており、ほかには戦列艦6隻が港の入り口の守備にあたった。
上陸を試みる前、ヴァーノンはマラガ出身のロレンソ・アルデレーテ（Lorenzo Alderete）が守備するチャンバ（Chamba）、サン・フェリペ（San Felipe）とサンティアゴ（Santiago）砦の砲台を撃破した。サント・ドミンゴ総督領（英語版）出身のホセ・カンプサノ・ポランコが守備する、バールー半島（英語版）にあるプンタ・アバニコス（Punta Abanicos）砦を攻撃、1週間砲撃した後、イギリス軍は擲弾兵300人でボカ・チカ近くに上陸する計画を立てた。ボカ・チカ近くのサン・イアゴ砦（San Iago）とサン・フェリペ砦にいるスペイン守備軍はチャローナー・オーグル（英語版）率いる戦列艦3隻に撃退されたが、シュルーズベリー（英語版）だけで死傷者100人を出し、サン・ルイス砦からの砲撃でおびただしい損傷を受けたほどであった。このときの死傷者は合計120人だった。その夜には擲弾兵が上陸、続く3月22日にはイギリス遠征軍の陸軍（正規軍2個連隊と海兵隊6個連隊）が上陸した。アメリカ植民地軍のうち、上陸したのは約300人であり、残りは戦列艦で海員を務めた。数日後には砲兵隊が上陸した。軍営をもうけた後、アメリカ部隊とジャマイカ部隊は2週間をかけて砲台を設置、24ポンド砲（英語版）20門で砦へ砲撃し始めた。リチャード・レストック准将率いる戦列艦5隻（ボイン（英語版）、プリンス・フレデリック（英語版）、ハンプトン・コート（英語版）、ティルベリー（英語版）、サフォーク（英語版））も砦を砲撃して降伏させようとしたが、2日間の砲撃は全く効果がなく、逆に船3隻が大破するなど多くの損害を出した。
一方、陸上のイギリス砲台は艦隊の一部から援護を受けつつ3日間砲撃を続け、主砦に突破口を創り出した。艦隊の残りはスペイン艦隊に攻撃した。レソはスペイン船2隻を自沈させ、もう1隻であるガリシア（Galicia）には火をつけた。自沈した2隻は海峡の一部を封鎖するという効果を上げたが、ガリシアは沈没する前にイギリス艦隊に拿捕された。4月5日、イギリス軍は陸海からサン・ルイス砦を攻撃、歩兵が突破口から突入したがこの時にはスペイン軍がすでに内港の砦へ撤退していた。その後、上陸軍が再び乗船、港へと進んだ。ボカ・チカでの戦闘によりイギリス軍は死傷者120人を出したほか、黄熱とマラリアで250人が病死、また600人が疫病にかかった。
戦闘 > サン・ラサロ砦への攻撃

イギリス軍の作戦会議ではカルタヘナを陸側から切断するためにサン・ラサロ砦（英語版）（「サン・フェリペ・デ・バラハス砦」とする文献もある）への強襲が決定された。サン・ルイス砦など外港にある防御工事を占領した後、イギリス艦隊はボカ・チカを通ってカルタヘナの内港に進んだ。スペイン軍はサン・ラサロ砦とカルタヘナ市内へと撤退した。ヴァーノンはウェントワースを扇動して無計画でサン・ラサロ砦に強襲するよう仕向けたが、自分は港の深さに関するもっともらしい言い訳で援助を拒否した。それでも砲撃で砂浜の安全を確保する程度の援助はしており、ウェントワースは4月16日にテクサル・デ・グラシアス（Texar de Gracias）で上陸した。
イギリス軍が内港と外れに位置するいくつかの砦を占領した後、レソはサン・ラサロ砦の主な稜堡を強化するためにその周りに塹壕を掘った。レソが砦の守備に固執したのは、砦がカルタヘナ市の要害であり、それがイギリス軍の手に落ちたら、カルタヘナは短期間の砲撃で降伏せざるを得なくなるからであった。レソは塹壕に650人を、砦に300人を配置、予備軍に海兵隊と海員200人を残した。イギリス軍は砂浜から進軍、途中で隘路を通るところにスペイン軍の短期間の抵抗に遭ったがなんとか撃退した。
カルタヘナ遠征軍に従軍した唯一のイギリス工兵はサン・ルイス砦への攻撃中に戦死しており、サン・ラサロ砦を攻撃するための砲台を築ける人はいなかった。そのため、イギリス軍は突破口を作らずに砦に夜襲することを決めた。暗闇の中ではカルタヘナから砲撃されることがないため砦の北側（カルタヘナ市に面する側）から強襲することができる。南側の壁が最も低く脆弱であったため、イギリス軍は擲弾兵で急襲して胸墻を占領しようとした。しかしイギリス軍の攻撃開始が遅く、サン・ラサロ砦への進軍が始まるのは4月20日の午前4時のことだった。決死隊として選りすぐれた50人が先鋒となり、ウェインヤード大佐（Wynyard）率いる擲弾兵450人がそれに続いた。本軍はグラント大佐（Grant）率いる第15と第24歩兵連隊の計1千人で、その後ろは第34と第36連隊の混成軍（それまで海員の代役を務めていた）、そして攻城梯を輸送する、武装していなかったアメリカ植民地軍だった。攻城梯は砦の高い城壁と羊毛袋を攻略するために持ち込まれたのだった。最後は予備軍の海兵隊500人で、エドワード・ウルフ（英語版）大佐が率いていた。
スペイン軍からの脱走者2人が道案内を務めたが、彼らはウェインヤード大佐を砦の南側で斜面が急勾配になっているところへ連れて行った。擲弾兵はそこで壁を登ったが30ヤード先の塹壕にいるスペイン軍からマスケット銃の射撃を浴びせられた。擲弾兵たちは戦列を形成して前進した。一方、北側ではグラントが早々と戦死、残ったイギリス軍はスペイン軍との銃撃戦を継続した。アメリカ植民地軍の大半は攻城梯を捨てて遮蔽を探した。これらの攻城梯は短くて使えなかった（長さが10フィート足りなかった）。1時間後、日の出とともにカルタヘナ市の砲台がイギリス軍に砲撃し始めると、イギリス軍の死傷者数が増えた。8時にスペイン歩兵縦隊がカルタヘナの城門から出撃してイギリス上陸軍と艦隊の連絡を切断しようとすると、ウェントワースは撤退を命じた。強襲は失敗に終わり、上陸軍2千人のうち600人が失われた。疫病により損害はさらに増え、サン・ラサロ砦への攻撃の時期にはウェントワースの陸軍が6,500人から3,200人まで目減りした。
戦闘 > イギリス軍の撤退

ブラス・デ・レソの計画は、多勢に無勢の状況では正面からイギリス軍を撃退することが不可能だったことから、戦いながら撤退して遅延戦術をとる、というものだった。4月末に雨季が始まるまで時間を稼げば、熱帯の豪雨で戦闘は2か月間中断される。さらに、イギリス軍は狭い船上に留まるか野宿しなければならない状況なので、補給の不足、状況のつらさおよび疫病で消耗を強いられる。またヴァーノンとウェントワースの不和で上陸後の戦闘においてうまく連携できなかったこともレソに有利に働いた。
さらに、カルタヘナの防御工事は直近に修理、改善されていた。スペイン軍の状態はほぼ極限に達していたが、結果的にはレソの計画が成功した。雨季が到来してイギリス上陸軍は乗船しなければならず、狭い船上での生活を強いられたことで疫病がさらに蔓延した。4月25日、作戦会議においてジャマイカへの撤退が決定され、5月中には撤退が終わった。5月7日時点では執務できる兵員が1,700人しかおらず、うち上陸して敵軍と戦えるのは1,000人以下だった。カルタヘナから撤退して1か月間のうち、1,100人が死亡した。イギリス軍は1,400人に、アメリカ植民地軍は1,300人にまで減った。
遠征は67日間続き、イギリス艦隊が死者と戦闘不能者計18,000人（うち大半は疫病による）を出して敗北して撤退する結果に終わった。スペイン軍も疫病に悩まされ、ブラス・デ・レソ自身も埋蔵されなかった死体から病気をうつされ、数週間後に病死した。さらに、イギリス船50隻が失われた（大破、航行不能、人員不足により放棄された船含む）。その内訳は戦列艦19隻、フリゲート4隻、輸送船27隻だった。賞与として土地を与えられる、山ほどの金を得られるといわれて参加したアメリカ植民地軍3,600人はその多くが黄熱、赤痢で病死、果ては餓死した者がいる始末だった。故郷に戻れたのは300人だけであった。その中にはローレンス・ワシントン（英語版）という者がおり、彼はヴァージニア植民地にある自身のプランテーションをヴァーノン提督にあやかってマウント・ヴァーノンに改名した。
戦闘の初期、スペイン軍が各地の防御工事からサン・ラサロ砦に撤退したとき、ヴァーノンは勝利が目前であると考え、ロース大尉（Laws）を本国に派遣して国王ジョージ2世にイギリス軍が内港に侵入したことを報せた。勝利を予想した記念品業者はすぐに記念メダルの生産を始めた。これらの生産はしばしばボタン制作業者によって行われ、いくつかの簡単な設計をコピーしただけに留まったため多くが低品質であった。これらのメダルのコレクションはイギリスとアメリカに多く見られる。戦勝を記念する陶磁器も制作されたが、現存するものは少ない。シュルーズベリー（英語版）のとある海員は下記にある、（早まって）戦勝を祝った歌を作曲した。
Being an account of the taking of Carthagena by Vice-Admiral Vernon...

"...and the town surrender[ed]
イギリス軍の敗因は総指揮官のカスカート卿（英語版）が赤痢で遠征の道中に病死した後、新しい総指揮官を任命できなかったこと。包囲用の大砲と弾薬をカルタヘナ近くで下ろせなかったこと。ヴァーノンが戦列艦を歩兵の支援に使用しなかったこと。そして、スペイン側のセバスティアン・デ・エスラバ（英語版）副王、ブラス・デ・レソ（英語版）提督、カルロス・デスナウス大佐による軍事行動が成功したことである。
2000年代、スペインでは下記の主張がある。ヴァーノン提督がブラス・デ・レソに「私たちは撤退を決めたが、ジャマイカで増援を受けた後再びカルタヘナに戻ってくる」と手紙を書き、レソは返答に「カルタヘナに来るというのならば、イギリス国王はより大きく優れた艦隊を建造しなければならない。なぜなら、あなたの艦隊はせいぜい石炭をアイルランドからロンドンに運ぶぐらいしかできない」と書いたという。しかし、この主張には裏付けがない。なお、当時石炭はイングランドからアイルランドへ輸送されていた。