stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1932年の野球
競技結果 > メジャーリーグ

詳細は「1932年のメジャーリーグベースボール」を参照
ワールドシリーズ
ニューヨーク・ヤンキース（ア・リーグ） （4勝0敗） シカゴ・カブス（ナ・リーグ）
できごと > 3月

3月28日　- 文部省は「野球の統制ならびに施行に関する件（野球統制令）」を訓令。
できごと > 4月

4月5日 - 4月5日 -  第9回選抜中等学校野球大会の決勝戦が阪神甲子園球場において行われ、愛媛県の松山商が兵庫県の明石中に6対1で勝利して、7年ぶり2度目の優勝達成。
4月7日 - 立教大学野球部がアメリカを訪れ。7月2日まで試合を行う（10勝10敗）。
できごと > 5月

5月10日 - 早稲田大学野球部が東京六大学野球連盟を脱退。
5月14日 - 東京六大学野球連盟は名称を「東京大学野球連盟」に変更。
できごと > 6月

6月9日 - ハワイ大学野球チームが日本を訪れ、8月10日まで試合を行う（11勝9敗）。
できごと > 8月

8月21日 - 第18回全国中等学校優勝野球大会の決勝戦が甲子園において行われ、愛知県の中京商が愛媛県の松山商に延長11回4対3でサヨナラ勝ちする。
8月25日 - ミシガン大学野球チームが日本を訪れ、9月20日まで試合を行う（10勝4敗）。
できごと > 9月

9月7日 - 早稲田大学野球部が東京大学野球連盟に復帰。
できごと > 10月

10月1日 - ワールドシリーズ第3戦（リグレー・フィールド）において、ニューヨーク・ヤンキースのベーブ・ルースが第2打席にシカゴ・カブスのチャーリー・ルートの初球を本塁打したが、ルースが打席に入る際に予告ホームランをした、とされている（詳細はベーブ・ルース#予告ホームラン・極東遠征・移籍）
10月2日 - ワールドシリーズ第4戦がリグレー・フィールドにおいて行われ、アメリカンリーグのニューヨーク・ヤンキースがナショナルリーグのシカゴ・カブスに13対6で勝利し、4勝0敗で5年ぶり4度目の優勝達成。
誕生 > 1月

1月2日 - 大津淳（+ 2020年）
1月8日 - 鈴木幸雄（+ 2022年）
1月18日 - 宮地惟友
1月19日 - 花井悠（+ 2007年）
誕生 > 2月

2月1日 - 箱田淳（+ 2021年）
2月9日 - 広岡達朗
2月16日 - 水上靜哉
2月28日 - 鈴木武（+ 2004年）
誕生 > 3月

3月1日 - 伊沢修（+ 1989年）
3月14日 - 大沢啓二（+ 2010年）
3月16日 - ドン・ブレイザー（+ 2005年）
誕生 > 4月

4月2日 - 手沢庄司
4月28日 - 石川進（+ 2004年）
誕生 > 5月

5月1日 - 山内一弘（+ 2009年）
5月9日 - 大崎三男
誕生 > 6月

6月20日 - 田中一朗（+ 2020年）
誕生 > 7月

7月20日 - 松山昇
誕生 > 8月

8月24日 - 神崎安隆（+ 1985年）
誕生 > 9月

9月12日 - 岡田豊
9月13日 - 大久保英男
9月22日 - ケン・アスプロモンテ
誕生 > 10月

10月2日 - 長谷川繁雄（+ 1966年）
10月6日 - 松岡雅俊（+ 2014年）
10月18日 - 北川芳男
誕生 > 11月

11月1日 - 伊藤四郎（+ 2011年）
11月1日 - 大神武俊（+ 2003年）
11月3日 - 岩村吉博
11月7日 - ディック・スチュアート（+ 2002年）
11月11日 - 鵜飼勝美
11月28日 - 服部武夫
11月30日 - 渡辺清
死去

2月5日 - バーニー・ドレイファス、ピッツバーグ・パイレーツオーナー（* 1865年）
8月2日 - ダン・ブローザース（* 1858年）
8月8日 - スティーブ・ベリャン、元メジャーリーガー（* 1849年）
開成館

開成館（かいせいかん）
郡山市開成館 - 福島県郡山市にある野外博物館。
開成館 (土佐藩) - 後藤象二郎らによって設けられた土佐藩の機関。
浜松開誠館中学校・高等学校 - 静岡県浜松市にある私立学校。
鍋島直堅

|  凡例鍋島 直堅 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代中期
生誕:  元禄8年4月28日（1695年6月9日）
死没:  享保12年12月4日（1728年1月14日）
改名:  岩松（幼名）、直堅
別名:  宰相（通称）
戒名:  徳雲院大年際雄大居士
墓所:  佐賀県鹿島市古枝町久保山の普明寺
官位:  従五位下、和泉守、刑部少輔
幕府:  江戸幕府
藩:  肥前鹿島藩主
氏族:  鍋島氏
父母:  父：鍋島直條、母：於野津（中野氏・蓮清院）
兄弟:  朝英、茂之、姉（鍋島茂之室）、直堅、堅武
妻:  正室：鍋島直称の娘・於千百 側室：井手氏（千々岩新兵衛の娘）
子:  直郷、直年
テンプレートを表示
鍋島 直堅（なべしま なおかた）は、肥前鹿島藩の第5代藩主。
元禄8年（1695年）4月28日、第2代藩主・鍋島直條の五男として江戸青山邸で生まれる。宝永2年（1705年）に父が死去したため、家督を継いだ。しかし生来から病弱だった。享保12年（1727年）12月4日に鹿島で死去した。享年33。跡を長男の直郷が継いだ。
系譜

父母
鍋島直條（父）
於野津、蓮清院 ー 中野氏、継室（母）
正室
於千百 ー 鍋島直称の娘
側室
清真院 ー 千々岩新兵衛の娘
子女
鍋島直郷（長男）生母は清真院（側室）
鍋島直年
| 表 話  歴鍋島氏鹿島藩第5代藩主 (1705年 - 1727年) |
| --- | --- |
養子問題前:  鍋島忠茂1609-1624  鍋島正茂1624-1642  佐賀藩主・勝茂の九男・直朝を養子とすることを拒否。鹿島領返還、以後、旗本。 
養子問題後:  正茂に代わり、直朝が藩主に。  鍋島直朝1642-1672  鍋島直條1672-1705  鍋島直堅1705-1727  鍋島直郷1728-1763  鍋島直煕1763-1770  鍋島直宜1770-1801  鍋島直彜1800-1820  鍋島直永1820-1839  鍋島直晴1839  鍋島直賢1840-1848  鍋島直彬1848-1871  廃藩置県
金象嵌両添刃鉄鉾

金象嵌両添刃鉄鉾（1923年以前に撮影された写真）右は全姿、左は部分図
金象嵌両添刃鉄鉾（きんぞうがんもろぞえばてつほこ）は、愛媛県今治市の宗教法人大山祇神社が所有する矛。5世紀の製作とされ、伝世品として、その健全な容姿は他に類を見ず、日本国の重要文化財に指定されている。。
特徴

矛長（切先から袋穂の元まで）49.5センチメートル、左右の逆刺長36.0センチメートル、身幅4.1センチメートル、逆刺の張は上刺の間が6.7センチメートル、下刺の間が9.4センチメートル、柄長293.0センチメートル。鉾身は鉄製で、中央に鎬を造り、区元（まちもと）の一部を除き肉をそぎ落とした断面菱形状となる形状をしている。穂の下には塩首、袋穂がつく。穂の左右に逆刺がつき、上下に大刺、中央に４つの小刺がつき、穂袋のところで接合する。塩首近くの穂元に雲文と側面に唐草文、穂袋に斜十字形と菱文の金象嵌がそれぞれ施されている。柄は藤の蔓が巻き付いた槻の自然木がそのまま使用されている。
大山祇神社は古来大山積御鉾大明神ともいわれ、また同社祭神である大山祇神の孫が御鉾大明神ともいわれているともされ、本矛がその御霊代として、御鉾神とも天逆鉾とも考えられていたとされる。古事記に記載される、ヤマトタケルが東征に際して景行天皇から下賜された「比々羅木之八尋鉾」も、本矛のような形状をした矛を示すものと考えられている。鉄矛は朝鮮半島南部から近畿付近までの地域で出土されているが、伝世品として上代の鉄矛が矛身・柄ともに健全な状態で現存することは、本矛以外に他に類を見ない。。
文化財保護委員会は、本矛が持つ文化財としての価値を鑑み、1966年（昭和41年）6月11日に文化財保護法第27条第1項の規定により重要文化財に指定した（指定書・台帳番号は工第2216号）。鉄矛単体としては唯一の指定である。
伝来

本矛は5世紀の製作とされるが、製作者・製作場所・製作時期の詳細は不明である。大山祇神社の社記では、神功皇后による三韓征伐の際に、祭司の越智大領興が本矛を先頭にして厳島まで出陣したとあり、上代の時期から同社が所有していたと伝わっていたことが見受けられる。現在、同社所有の文化財の多くは同社内の宝物館に保管・公開されているが、本鉾は他の文化財とは異なり中世以来同社本殿に神宝として安置されている。
大山祇神社本殿（現・保管場所）
長野県立豊科高等学校

もしかして
長野県豊科高等学校
ではありませんか？
長野県立長野商業高等学校

もしかして
長野県長野商業高等学校
ではありませんか？
分散オペレーティングシステム

分散オペレーティングシステム（ぶんさんオペレーティングシステム、英: distributed operating system、分散OS）とは分散コンピューティングのための（機能を持つ、あるいはそれらの機能が強化されている）オペレーティングシステムである。
機能

ネットワークでつながった複数のコンピュータや、複数のプロセッサを搭載したコンピュータで、計算資源を分配し、計算負荷を分散させ、計算効率を上げる仕組みを提供するのが分散オペレーティングシステムの機能である。
OS自身の機能まで分散するにはマイクロカーネルのほうが都合が良いが、分散OSだからといって必ずしもマイクロカーネルとは限らない。
ファイルシステムやプロセスにネットワーク透過性がある、といったことが分散OSの典型的機能である。セキュリティなどといった理由から、現状の主流は、分散OSとしてカーネルが機能を持つのではなく、一般のOSで、ユーザプロセスないしデバイスドライバでRPCやMPIの機能を実装するという方向性になっている。
分散オペレーティングシステムの例

Amoeba
L4マイクロカーネルファミリー
Mach
QNX
Muse
ToM
Sprite
V
| 表 話  歴リアルタイムオペレーティングシステム (RTOS) |
| --- | --- |
 リアルタイムオペレーティングシステムの一覧（英語版）
オープンソース:  BeRTOS（英語版）  ChibiOS/RT  Contiki  eCos  ERIKA Enterprise（英語版）  FreeRTOS  Fuchsia  FunkOS（英語版）  µC/OS-II（英語版）  Nano-RK（英語版）  NuttX（英語版）  RIOT  RTAI  RTEMS  RTLinux（英語版）  RT-Thread  seL4  TI-RTOS（英語版）  TPF  TRON  Wombat OS（英語版）  Xenomai  Zephyr 
プロプライエタリ:  4690 OS（英語版）  DioneOS（英語版）  embOS（英語版）  Integrity（英語版）  Junos（英語版）  LynxOS  MQX（英語版）  Nucleus RTOS  OpenComRTOS（英語版）  OS-9  OSE  PikeOS  QNX  REAL/32  REX OS  ThreadX  TPF  VRTX（英語版）  VxWorks iRMX 
歴史的:  RSX-11  RT-11  Symbian  Windows CE 
 カテゴリ:リアルタイムオペレーティングシステム
| --- | --- |
典拠管理データベース: 国立図書館 :  スペイン  フランス  BnF data  イスラエル  アメリカ
勝田治美

| かつた はるみ勝田 治美> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  宮川 治美
性別:  女性
出生地:   日本・千葉県
誕生日:  11月17日
職業:  声優
事務所:  テアトル・エコー
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
勝田 治美（かつた はるみ、11月17日 - ）はテアトル・エコー所属の女性声優。本名：宮川 治美（みやがわ はるみ）。千葉県出身。
出演 > テレビアニメ

3丁目のタマ うちのタマ知りませんか?（1993年、ノラ〈初代〉）
出演 > OVA

朱鷺色怪魔（1989年、先生）
出演 > 劇場アニメ

銀河鉄道の夜（1985年、街の人々）
11ぴきのねことあほうどり（1986年、ネコI）
出演 > 吹替え

頑固じいさん孫3人 第18話（1987年、ウェイトレス）
ピーター・パン（1996年、タイガー・リリー）
出演 > その他のコンテンツ

東京ディズニーランド
ピーターパン空の旅（タイガー・リリー）
イゴール・ジジキン

| イゴール・ジジキン |
| --- | --- |
 
本名:  Igor Vitalievich Jijikine
生年月日:   (1965-10-08) 1965年10月8日（58歳）
出生地:  モスクワ, Russian SFSR, Soviet Union
身長:  191cm
職業:  俳優
活動期間:  1999 – 現在
配偶者:  Natalia (divorced)
主な作品
 『ブラッド・ワーク』 『インディ・ジョーンズ/クリスタル・スカルの王国』 『ハンターキラー 潜航せよ』
テンプレートを表示
イゴール・ヴィタリエヴィチ・ジジキン/Igor Vitalievich Jijikine （ロシア語：И́горьВита́льевичЖижи́кин; 1965年10月8日 - ）は、ロサンゼルスとモスクワで活躍するロシア系アメリカ人の俳優。
経歴

モスクワで生まれ、1983年から1988年まで演劇とアクロバットを学んだ。
また、1982年から1984年まで、ソビエト連邦の特殊部隊であるスペツナズで兵役に就いた。
ボリショイ・モスクワ国立サーカスやラスベガスでのドン・アーデンの「ジュビリー/Jubilee」、シルク・ドゥ・ソレイユの「ミステリー/Mystere」といった作品に出演していた。
ロシアとアメリカの市民権を持つ。
映画でのキャリア

近年では、スティーヴン・スピルバーグやクリント・イーストウッド、J・J・エイブラムスなどのハリウッドの大物監督の作品に出演している。スティーヴン・スピルバーグ監督の『インディ・ジョーンズ クリスタル・スカルの王国』では、クリスタルスカル探索を行うソビエト特殊部隊の冷酷なリーダーであるドフチェンコ大佐（故パット・ローチが担っていたシリーズでのタフガイの役割を引き継ぐような役）を演じた。彼の商業的に最も成功した映画は、『インディ・ジョーンズ クリスタル・スカルの王国』で、全世界で7億8600万ドル、次いで『ツーリスト』の2億7800万ドルである  。
コンピューターゲーム

ジジキンは、ウェストウッド・スタジオのリアルタイムストラテジーゲームである『Emperor: Battle for Dune』や『Command &amp; Conquer: Red Alert 2』、その拡張版である『Command &amp; Conquer: Yuri's Revenge』に登場する。ゲームのカットシーンシーケンスに登場することに加えて、彼は『Red Alert 2』の表紙に登場するソビエト兵のモデルともなっている 。
スポーツ

ジジキンは熟練したスポーツマンでもあり、ソ連のスポーツのマスターとして表彰されたこともある 。
フィルモグラフィー

| 年 | 作品名 | 役 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002年 | エイリアス | チョッパー |  |
| 2002年 | ブラッド・ワーク | ミハイル・ボロトフ |  |
| 2002年 | Robbery Homicide Division | 凶悪犯＃1 |  |
| 2003年 | Klepto | 凶悪犯＃1 |  |
| 2004年 | Target | Leather Jacket |  |
| 2004年 | Smatyvay udochki | Rabid -Beshenyy |  |
| 2005年 | Muzhskoy sezon. Barkhatnaya revolyutsiya | パイク |  |
| 2008年 | Montana |  |  |
| 2008年 | インディ・ジョーンズ クリスタル・スカルの王国 | アントニン・ドフチェンコ大佐 |  |
| 2009年 | 沈黙の鎮魂歌 | ミハイル・アブラモフ |  |
| 2009年 | バーン・ノーティス 元スパイの逆襲 | ウラド |  |
| 2010年 | Love in the Big City 2 | オレグ |  |
| 2010年 | アルティメット・インパクト | スパイダー |  |
| 2010年 | Supreme Champion | カラス |  |
| 2010年 | ツーリスト | ヴァージンスキー |  |
| 2011年 | CHUCK/チャック | Armaund |  |
| 2011年 | Slove |  |  |
| 2011年 | 8 pervykh svidaniy |  |  |
| 2011年 | TRUE JUSTICE | ステファン・セデヌイ |  |
| 2012年 | SAFE/セイフ | ケミヤキン |  |
| 2012年 | Political Animals | ビクター・ポルチョフ |  |
| 2012年 | Solovey-Razboynik |  |  |
| 2012年 | Brigada: Naslednik | Vvedensky |  |
| 2013年 | The Maul |  |  |
| 2014年 | Love in the Big City 3 | オレグ |  |
| 2014年 | Viy | ドロッシュ |  |
| 2014年 | Ch / B | 内務省地区局長 |  |
| 2015年 | Risk for Honor | ニコライ |  |
| 2015年 | Ierey-san. Ispoved samuraya | ヤホントフ |  |
| 2018年 | Night Shift | コルニーフ |  |
| 2018年 | ハンターキラー 潜航せよ | トレティアック中尉 |  |
| 2019年 | レジェンド・オブ・ドラゴン 鉄仮面と龍の秘宝 | シルコ |  |
| 2019年 | Polyarny | Artur | 連続テレビ番組 |
| 2019年 | Blac Stairs（Chernaya lestnica） | メルニコフ |  |
鉛筆爆弾

鉛筆爆弾（えんぴつばくだん）は、即席爆発装置の一種である。ドイツの化学者シェーレ博士によって設計され、第一次世界大戦の間にドイツのスパイ、フランツ・フォン・リンテレンによって用いられた。
設計

最初はシェーレ博士により、大きな葉巻程度のサイズの試作品が作られた。
鉛筆爆弾の外殻は鉛の円筒であり、円筒の内部は銅で出来た円盤で2つに仕切られる。仕切られた空間の一つはピクリン酸、もう一つの空間は硫酸等の腐食性液体で満たされた。円盤ははんだ付けされた。
両端は鉛のキャップがはめられ、キャップを蝋で固めることで気密性を保った。
仕切りとなる銅板は必要に応じ厚くも薄くも出来た。銅板が厚ければ銅を腐食して酸同士が反応するのに長い時間を要し、逆に薄ければ2つの酸は2，3日中に混ざって反応する。ディスクの厚みを調整することによって、酸が反応するまでの時間を決めることが出来た。これは安全で効率的な時限信管となった。
2つの酸が混合すると、静かであるが、強烈な炎がパイプの両端から20-30cm程飛び出る。酸の燃焼によって鉛の外殻は跡形もなく消え去る。
使用

フォン・リンテレンと彼の組織は、弾薬を運び込んでいる船に鉛筆爆弾を滑り込ませた。そして船が沖合に出た時に爆弾が発火し、積荷に引火させた。
鉛筆爆弾の被害にあった船は36隻にのぼり、被害総額は総額1000万ドル（2009年の価値で1億4200万ドル）と推定されている。
製造

爆弾は当初、ノルトドイチャー・ロイド社の定期船であるドイツ船籍汽船フリードリヒ・デア・グローセ号の船内で製造された。同船は第一次世界大戦勃発後しばらくして、アメリカ合衆国ニューヨーク港にて接収された。同船の船員がその後の爆弾生産作業を手伝った。同船はその後名前をUSSヒューロン（ID-1408）号と変えた。爆弾の実験台として汽船フォイボス号が選ばれ、その結果として『シッピング・ニュース』に「事故発生。汽船フォイボス号。ニューヨークからアークエンジェルへの航行中に火災。イギリス軍艦エイジャックス号によってリバプールの港に曳航される」と報じられた。
長野県立長野吉田高等学校

もしかして
長野県長野吉田高等学校
ではありませんか？
1961年のロードレース世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1961年の FIMロードレース世界選手権 
| 前年: | 1960 | 翌年: | 1962 |
1961年のロードレース世界選手権
1961年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第13回大会である。4月にモンジュイック・サーキットで開催されたスペインGPで開幕し、ブエノスアイレスの最終戦アルゼンチンGPまで、全11戦で争われた。
シーズン概要

この年はスペインGPとスウェーデンGPが世界選手権に復帰し、東ドイツGPとアルゼンチンGPが新たにカレンダーに加わって大会数が一気に11戦にまで増加した。ただし小排気量クラスのレースに人気の集まっていたスペインでは350ccと500ccのレースは行われず、この年全11レースが開催されたのは125ccと250ccクラスだけだった。また最終戦アルゼンチンGPは、初めてヨーロッパ以外の国で開催されたグランプリである。
この年の1月、グランプリを支配し続けてきたMVアグスタが突如ワークスチームを撤退させることを発表した。アグスタ伯爵は当初はレースからの完全撤退を考えていたが、4輪のフェラーリと並ぶイタリアのシンボルとなっていたMVアグスタのマシンがサーキットから消えることをイタリア国民が許さず、イタリアのモーターサイクル協会の介入によって1960年型のマシンが前年に125cc・250cc・350ccの3クラスでランキング2位となったゲイリー・ホッキングに貸し出されることになった。マシンのMVアグスタのエンブレムの横には"Privato"の文字が書かれホッキングはプライベーターとしての出場となったが、500ccと350ccクラスにおいてはほとんど敵なしだったMVアグスタの4気筒の強さは前年までと変わることがなかった。
MVアグスタのワークスマシンがいなくなった小排気量クラスは、初出場からわずか3年目のホンダが支配するクラスとなった。ホンダワークスと契約したトム・フィリスやジム・レッドマンに加え、マイク・ヘイルウッドやルイジ・タベリといった有力なライダー達がこぞってホンダのマシンを選んだこともあって、125ccと250ccの両クラスではランキング10位までの半数以上をホンダに乗るライダーが占めることになったのである。ホンダはこの勢いをもって翌シーズンからは大排気量クラスへの進出を果たす。対照的に前年のマン島でグランプリデビューしたスズキは、この年からホンダと同様に125ccと250ccクラスへの全戦参戦を開始するが、トラブル続きでマシンの戦闘力は上がらず、ポイントを獲得することなくシーズンを終えた。
この年に起きたもっともセンセーショナルな事件は、小排気量クラスで唯一ホンダを脅かす存在となっていたMZのエースライダー、エルンスト・デグナーの亡命である。東西両陣営の対立が不安定な状況となり最初のベルリンの壁が作られたこの年、125ccクラスのタイトルを最後まで争っていたデグナーだったが、タイトルのかかった最終戦を目前にしてスウェーデンGPの会場から家族とともに行方不明となった。デンマーク行きのフェリー乗り場へ向かったデグナーは密かにNATOの職員と接触し、西ドイツへの亡命を望んだのである。前年のマン島で面識のあったスズキを頼ったデグナーは11月には日本に渡ってスズキと契約を交わし、2ストロークのスペシャリストであるデグナーを得たスズキのマシンは冬の間に劇的な進歩を遂げることになる。その一方でこの事件以降、東ドイツのライダーが同国内や隣国で同じ社会主義陣営のチェコスロバキア以外でのレースを走ることはほとんどなくなった。
もうひとつ、後に大きな意味を持つことになるこの年の出来事が、日本からの第3のメーカー、ヤマハのグランプリ参戦である。すでに北米において海外でのレースを経験していたヤマハは、満を持してこの年のフランスGPから125ccと250ccクラスにロータリーディスクバルブを持つ2ストロークのワークスマシンを送り込んだ。125ccクラスではポイントを獲得することはできなかったが、250ccクラスではアルゼンチンGPでの伊藤史朗の4位を最高位に出場した5戦全てでグランプリでは先輩となるスズキを超える成績を残し、コンストラクターズポイント7点を獲得した。
シーズン概要 > 500ccクラス

ただ一人MVアグスタの4気筒を駆るゲイリー・ホッキングにノートンやマチレスの単気筒勢は太刀打ちできず、ホッキングは開幕戦のドイツでは2位以下を全て周回遅れにするという飛び抜けた速さで500ccクラス初勝利を飾ると第8戦のアルスターGPまでに7勝を挙げてタイトルを獲得した。
唯一ホッキングに喰らいついていったのはスペシャルチューンのノートンに乗るマイク・ヘイルウッドで、ホッキングが落としたマン島で勝利するとその後の4戦でホッキングに次ぐ2位となった。ヘイルウッドはこの活躍を見たアグスタ伯爵からもう1台の4気筒を与えられ、MVアグスタでの初戦となったイタリアGPでは期待に応えて優勝している。
最終戦のアルゼンチンGPは、プライベーターとして参戦していたこのクラスのトップライダーの多くが経費のかかる南米への遠征を避けたために不出場となり、GP初優勝となったホルヘ・キスリングを初めとして世界的には無名の地元のライダーたちがポイントを獲得してランキングに名を連ねる結果となった。終盤の南米ラウンドにおけるこの傾向は、この後もしばらく続くことになる。
シーズン概要 > 350ccクラス

350ccクラスの開幕戦を制したのは、前年デビューして印象的な走りを見せたヤワのマシンに乗るフランタ・スタストニィだった。続くマン島ではノートンのフィル・リードがグランプリデビュー戦を勝利で飾るという快挙を成し遂げた。しかし、第3戦以降は500ccクラスと同様に唯一のMVアグスタを駆るゲイリー・ホッキングが4連勝を記録し、イタリアGPですでに前戦で決めていた500ccクラスに続いて350ccクラスのタイトルも獲得した。
開幕戦で勝ったスタストニィはその後もコンスタントに表彰台に上り、最終戦で2勝目を挙げてランキング2位を獲得した。
シーズン概要 > 250ccクラス

シーズン当初はゲイリー・ホッキングが250ccクラスにも出場し、開幕戦のスペインGPで勝利した。しかし第2戦のドイツGPでホンダが前年型から大きく進化させた新型の4気筒マシンをデビューさせると、ここからホンダのライダーによる快進撃が始まった。ドイツでは高橋国光が日本人初のGP優勝を飾ると、続くフランスでは開幕戦で前年型のマシンで2位に入ったトム・フィリスが125ccクラスとのダブル優勝を果たす。そして第4戦マン島では、練習中の事故で北野元が重傷を負うというアクシデントがあったものの、念願のホンダのマシンを借り受けることに成功したマイク・ヘイルウッドが優勝、125ccクラスに続いてこのクラスでも5位までをホンダのライダーが独占したのである。その後もホンダの独壇場は続き、終わってみればホンダは第2戦以降の10戦を全勝し、フランス以降の9戦全てで表彰台を独占するという圧倒的な強さを見せつけた。そしてプライベーターとしての出場ながら4勝を挙げたヘイルウッドが、ファクトリー契約のトム・フィリス、ジム・レッドマン、高橋国光を抑えて初タイトルを獲得した。
シーズン概要 > 125ccクラス

トム・フィリスがホンダの前年型のマシンで開幕戦スペインGPに優勝した。これが後にグランプリで600勝以上を記録するホンダの最初の1勝だった。幸先の良いスタートを切ったホンダは第2戦のドイツで新型のRC144をデビューさせたがこのニューマシンはオーバヒートの問題を抱えており、レースではエルンスト・デグナーに勝利を奪われた上、MZの2ストロークに上位を独占されてしまう。この結果にホンダはRC144のエンジンに早々に見切りをつけ、RC144のフレームに前年型RC143のエンジンを搭載した2RC143をフランスGPから投入した。この方針転換は成功し、フランスではフィリスが2勝目を挙げ、第3戦のマン島ではルイジ・タベリのスペアマシンを借りたマイク・ヘイルウッドが優勝した。ヘイルウッドはこの後の250ccクラスと500ccクラスでも勝利し、前人未踏のマン島3クラス制覇を成し遂げた。
シーズンはオランダで3勝目を挙げたフィリスが勝てなかったレースでも表彰台には上るという安定した速さでタイトル争いをリードしたが、デグナーも地元の東ドイツGPやイタリアGPで勝利し、ただ一人ホンダ勢に割って入る活躍でタイトルの可能性を残していた。ところがスウェーデンGPでトップで飛び出したデグナーはわずか2周を走ったところでリタイヤ、そのままサーキットから姿を消してしまう。デグナーは西ドイツへの亡命を果たし、意外な形でライバルがいなくなった最終戦をフィリスが制してホンダに125ccタイトルをもたらした。
グランプリ

| Rd>  | 決勝日 | GP | サーキット | 125ccクラス優勝 | 250ccクラス優勝 | 350ccクラス優勝 | 500ccクラス優勝 | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4月23日 |  スペインGP | モンジュイック |  T.フィリス |  G.ホッキング | No Race | No Race | 詳細 |
| 2 | 5月14日 |  ドイツGP | ホッケンハイム |  E.デグナー |  高橋国光 |  F.スタストニィ |  G.ホッキング | 詳細 |
| 3 | 5月21日 |  フランスGP | クレルモン＝フェラン |  T.フィリス |  T.フィリス | No Race |  G.ホッキング | 詳細 |
| 4 | 6月12日 |  マン島TT | マン島 |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  P.リード |  M.ヘイルウッド | 詳細 |
| 5 | 6月24日 |  ダッチTT | アッセン |  T.フィリス |  M.ヘイルウッド |  G.ホッキング |  G.ホッキング | 詳細 |
| 6 | 7月2日 |  ベルギーGP | スパ |  L.タベリ |  J.レッドマン | No Race |  G.ホッキング | 詳細 |
| 7 | 7月30日 |  東ドイツGP | ザクセンリンク |  E.デグナー |  M.ヘイルウッド |  G.ホッキング |  G.ホッキング | 詳細 |
| 8 | 8月12日 |  アルスターGP | ダンドロッド |  高橋国光 |  B.マッキンタイヤ |  G.ホッキング |  G.ホッキング | 詳細 |
| 9 | 9月3日 |  イタリアGP | モンツァ |  E.デグナー |  J.レッドマン |  G.ホッキング |  M.ヘイルウッド | 詳細 |
| 10 | 9月17日 |  スウェーデンGP | クリスチャンスタード |  L.タベリ |  M.ヘイルウッド |  F.スタストニィ |  G.ホッキング | 詳細 |
| 11 | 10月15日 |  アルゼンチンGP | ブエノスアイレス |  T.フィリス |  T.フィリス | No Race |  J.キスリング | 詳細 |
ポイントランキング > ポイントシステム

| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
350ccクラスは上位入賞した4戦分の、それ以外の3クラスは上位入賞した6戦分のポイントが有効とされた。
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | ULS | ITA | SWE | ARG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ゲイリー・ホッキング | MVアグスタ | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - | 48 | 56 | 7 |
| 2 |  マイク・ヘイルウッド | ノートン | 4 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | - | - | - | 40 | 55 | 2 |
| 2 |  マイク・ヘイルウッド | MVアグスタ | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | - | 40 | 55 | 2 |
| 3 |  フランク・ペリス | ノートン | 2 | - | - | 5 | - | - | - | - | 3 | 3 | 16 |  | 0 |
| 4 |  ボブ・マッキンタイヤ | ノートン | - | - | 2 | 3 | 3 | - | - | - | - | - | 14 |  | 0 |
| 5 |  アリステア・キング | ノートン | - | - | 4 | - | - | - | 3 | 2 | - | - | 13 |  | 0 |
| 6 |  バート・シュナイダー | ノートン | - | - | - | - | - | 3 | - | 5 | 4 | - | 9 |  | 0 |
| 7 |  ホルヘ・キスリング | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 8 |  | 1 |
| 8 |  ロン・ラングストン | マチレス | - | - | 5 | - | 5 | - | 4 | - | - | - | 7 |  | 0 |
| 9 |  ファン・カルロス・サラティーノ | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 6 |  | 0 |
| 10 |  パディ・ドライバー | ノートン | - | - | - | - | 6 | - | - | 3 | - | - | 5 |  | 0 |
| 11 |  マイク・ダフ | マチレス | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 5 | - | 5 |  | 0 |
| 12 |  ハンス・ギュンター・イェーガー | BMW | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 12 |  アントワーヌ・パバ | ノートン | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 12 |  トム・フィリス | ノートン | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 15 |  Gyula Marsovsky | ノートン | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  フィル・リード | ノートン | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ジョン・ファーンズワース | ノートン | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  アルベルト・パガーニ | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ファン・カルロス・パーキンス | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  | 0 |
| 20 |  ジャック・フィンドレイ | ノートン | - | - | - | - | - | 5 | - | 6 | - | - | 3 |  | 0 |
| 21 |  エルンスト・ヒラー | BMW | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 21 |  フリッツ・メッセーリ | マチレス | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 21 |  ピーター・チャタートン | ノートン | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 21 |  エドゥアルド・サラティーノ | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 25 |  ロザー・ジョン | BMW | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ローランド・フォール | マチレス | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  トニー・ゴッドフリー | ノートン | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ロン・マイルズ | ノートン | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  アンシ・レスコ | ノートン | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  トム・ソープ | ノートン | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  ピーター・ポウソン | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  | 0 |
| 25 |  オラシオ・コスタ | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | IOM | NED | DDR | ULS | ITA | SWE | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ゲイリー・ホッキング | MVアグスタ | - | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 32 | 38 | 4 |
| 2 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | 1 | 5 | 3 | 2 | 3 | - | 1 | 26 | 32 | 2 |
| 3 |  グスタフ・ハヴェル | ヤワ | 2 | - | - | 4 | - | 3 | 2 | 19 |  | 0 |
| 4 |  フィル・リード | ノートン | - | 1 | 5 | - | 4 | - | - | 13 |  | 1 |
| 5 |  ボブ・マッキンタイヤ | ビアンキ | - | - | 2 | - | - | - | 3 | 10 |  | 0 |
| 6 |  ルドルフ・サルハマー | ノートン | 3 | - | - | - | - | - | 4 | 7 |  | 0 |
| 6 |  ラルフ・レンセン | ノートン | 4 | 3 | - | - | - | - | - | 7 |  | 0 |
| 8 |  アリステア・キング | ビアンキ | - | - | - | - | 2 | - | - | 6 |  | 0 |
| 8 |  マイク・ヘイルウッド | MVアグスタ | - | - | - | - | - | 2 | - | 6 |  | 0 |
| 10 |  エルネスト・ブランビラ | ビアンキ | - | - | 4 | 5 | - | - | - | 5 |  | 0 |
| 10 |  アラン・シェパード | AJS | - | - | - | - | 5 | 4 | - | 5 |  | 0 |
| 12 |  トミー・ロブ | AJS | - | - | - | - | 3 | - | - | 4 |  | 0 |
| 13 |  デレク・ミンター | ノートン | - | 4 | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 14 |  ハンス・ペセル | ノートン | 5 | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 14 |  シルビオ・グラセッティ | ベネリ | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  | 0 |
| 14 |  ロン・ラングストン | AJS | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 17 |  フランク・ペリス | ノートン | 6 | - | 6 | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 17 |  マイク・ダフ | AJS | - | - | - | - | 6 | - | 6 | 2 |  | 0 |
| 19 |  ロイ・イングラム | ノートン | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 19 |  バート・シュナイダー | ノートン | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 19 |  ヒュー・アンダーソン | ノートン | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | ULS | ITA | SWE | ARG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | - | - | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | - | 44 | 54 | 4 |
| 2 |  トム・フィリス | ホンダ | 2 | - | 1 | 2 | - | 2 | 4 | 4 | 3 | 6 | 1 | 38 | 45 | 2 |
| 3 |  ジム・レッドマン | ホンダ | 4 | 2 | 6 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 3 | 36 | 51 | 2 |
| 4 |  高橋国光 | ホンダ | - | 1 | 3 | 4 | - | - | 3 | 6 | - | 3 | 2 | 29 | 30 | 1 |
| 5 |  ボブ・マッキンタイヤ | ホンダ | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | - | - | - | 14 |  | 1 |
| 6 |  タルクィニオ・プロヴィーニ | モト・モリーニ | - | 3 | 4 | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 10 |  | 0 |
| 7 |  シルビオ・グラセッティ | ベネリ | 3 | - | 5 | - | 4 | - | - | - | 6 | - | - | 10 |  | 0 |
| 8 |  ゲイリー・ホッキング | MVアグスタ | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 8 |  | 1 |
| 9 |  伊藤史朗 | ヤマハ | - | - | - | 6 | 6 | 5 | - | - | - | - | 4 | 7 |  | 0 |
| 10 |  ルイジ・タベリ | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  アラン・シェパード | MZ | - | 5 | - | - | - | - | 5 | 5 | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  フランタ・スタストニィ | ヤワ | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 5 | 5 | - | 6 |  | 0 |
| 13 |  エルンスト・デグナー | MZ | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 13 |  島崎貞夫 | ホンダ | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ハンス・フィッシャー | MZ | 5 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 16 |  谷口尚己 | ホンダ | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 17 |  ダン・ショーリー | NSU | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 17 |  砂子義一 | ヤマハ | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 17 |  ヴェルナー・ムシオル | MZ | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 125ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | ULS | ITA | SWE | ARG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  トム・フィリス | ホンダ | 1 | - | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 6 | 1 | 44 | 56 | 4 |
| 2 |  エルンスト・デグナー | MZ | 2 | 1 | 2 | - | - | 4 | 1 | 2 | 1 | - | - | 42 | 45 | 3 |
| 3 |  ルイジ・タベリ | ホンダ | - | 5 | 5 | 2 | - | 1 | - | 6 | 3 | 1 | - | 30 | 31 | 2 |
| 4 |  ジム・レッドマン | ホンダ | 3 | - | 3 | 4 | 2 | 3 | 6 | 4 | 5 | 3 | 2 | 28 | 37 | 0 |
| 5 |  高橋国光 | ホンダ | - | 6 | 6 | - | - | - | 3 | 1 | - | 2 | 3 | 24 |  | 1 |
| 6 |  マイク・ヘイルウッド | EMC | 4 | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 |  | 1 |
| 6 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | - | - | - | 1 | - | - | - | 5 | - | - | - | 16 |  | 1 |
| 7 |  アラン・シェパード | MZ | - | 2 | - | - | 3 | 5 | - | - | - | - | - | 12 |  | 0 |
| 8 |  ワルター・ブレーメ | MZ | - | 3 | - | - | - | 6 | 5 | - | - | - | - | 7 |  | 0 |
| 9 |  田中楨助 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - | 6 |  | 0 |
| 10 |  島崎貞夫 | ホンダ | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | 4 | 5 |  | 0 |
| 10 |  ヴェルナー・ムシオル | MZ | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | 4 | - | 5 |  | 0 |
| 12 |  ギュンター・フィッシャー | MZ | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 12 |  フィル・リード | EMC | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 12 |  ヤノス・サボー | MZ | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ジョニー・グレース | ブルタコ | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 15 |  ウルフ・スベンソン | ドゥカティ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  | 0 |
| 15 |  谷口尚己 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 18 |  レックス・エイブリィ | EMC | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 6 | - | - | 2 |  | 0 |
| 19 |  リカルド・クィンタニージャ | ブルタコ | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 19 |  ラルフ・レンセン | ブルタコ | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 19 |  ウーゴ・ポチェッティーノ | ブルタコ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | ULS | ITA | SWE | ARG | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | MVアグスタ | 1 | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 48 | 64 |
| 2 | ノートン | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 38 | 60 |
| 3 | マチレス | - | 5 | 5 | - | 4 | - | 4 | - | 5 | 1 | 20 |  |
| 4 | BMW | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | GER | IOM | NED | DDR | ULS | ITA | SWE | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | MVアグスタ | - | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | 32 | 38 |
| 2 | ヤワ | 1 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 | 26 | 36 |
| 3 | ノートン | 3 | 1 | 5 | 6 | 4 | 6 | 4 | 18 | 22 |
| 4 | ビアンキ | - | - | 2 | 5 | 2 | - | - | 14 |  |
| 5 | AJS | - | - | - | - | 3 | 4 | 5 | 9 |  |
| 6 | ベネリ | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  |