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那珂市
交通 > バス > デマンド交通

ひまわりタクシー - 市内居住者向けの予約制乗合タクシーサービスで、利用には市への事前登録が必要。原則として市内居住者のみの利用しか認められないが、介助者については市外居住者であっても、要介助者と同乗する場合に限り利用できる。ただし、介助者についても事前登録が必要である。登録申請後、登録証が送られてくる。
運行日：月曜日から土曜日（日曜日、祝日及び年末年始（12月29日～1月3日）は運休）
運行本数：8時から17時の間の毎正時に運行事業所を出発し（10便）、1便毎に最大6台が運行される。
利用予約：事前予約制で、出発時間毎に定められた期間内に運行事業者に予約をする必要がある。
利用料金：利用者の年齢、障がい等の有無、市内のみの乗降か水戸市内の乗降（指定箇所のみ）かによって、無料から600円までの間で、料金が変わる。支払い方法は、利用券のみで、現金での支払いはできない。利用券は、市役所の他、運行事業者に予約の際に乗車時に購入する旨伝える必要がある。券種は300円10枚綴りか、100円10枚綴りの2種類のみである。
乗降場所:申請時に登録した市内の自宅の他、公共施設、医療機関、金融機関、大型商業施設、接骨・整骨院、福祉施設等あらかじめ決められた乗降場所間の利用しかできない。2019年（平成31年）4月1日より、那珂市外の水戸駅北口（降車のみ）と水戸京成百貨店（乗降可）への利用範囲拡大と車両の増車・便数の増便・土曜日の運行の実証運行を行っている。
交通 > 道路

E6 常磐自動車道
那珂IC
国道6号
国道118号
国道349号
国道400号（那珂市内は全区間、国道118号と重複。）
主要地方道
茨城県道31号瓜連馬渡線
茨城県道38号那珂湊那珂線
茨城県道61号日立笠間線
茨城県道62号常陸那珂港山方線
茨城県道63号水戸勝田那珂湊線
茨城県道65号那珂インター線
一般県道
茨城県道102号長沢水戸線
茨城県道104号那珂瓜連線
茨城県道168号静常陸大宮線
茨城県道169号菅谷小原内水戸線
茨城県道172号額田南郷田彦線
茨城県道314号上菅谷停車場線
茨城県道315号下宿常陸鴻ノ巣停車場線
茨城県道317号瓜連停車場線
茨城県道356号城里那珂線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

一の関ため池親水公園（白鳥渡来地）
茨城県植物園
古徳沼（白鳥渡来地）
静峰ふるさと公園（日本さくら名所100選）
静神社（常陸二の宮）
常福寺
西福寺跡 - 市指定文化財の五輪塔がある
量子科学技術研究開発機構那珂核融合研究所（核融合実験装置JT-60を保有）
サスガ☆カミスガ（JR水郡線上菅谷駅前）4月と10月に開催
ガヤガヤ☆カミスガ（同上）6月と12月と2月に開催
なかひまわりフェスティバル（那珂総合公園）8月に開催
姉妹都市・提携都市

横手市（秋田県） - 2004年（平成16年）10月22日 友好都市締結
佐竹氏の家臣であり戸村城主だった戸村氏が、1602年に那珂から秋田に移り、1672年より戸村氏が横手城代を務めたという歴史的経緯により交流が深まり、締結へとつながった。
オークリッジ市（アメリカ合衆国テネシー州）
1990年（平成2年）10月29日 国際親善姉妹都市調印
台南市（台湾)　　　
2024年5月6日　友好交流協定締結　
飛虎将軍廟の御神体、杉浦茂峰の母の出身地が那珂市菅谷であることをきっかけとして市民レベルの交流があったが、正式に協定を締結した。
出身者

海後磋磯之介（勤王志士、桜田十八士の一人）
根本正（藩士・政治家、元衆議院議員）
勝山淳（海軍少佐）
岩上二郎（政治家、元茨城県知事）
小沼正（実業家）
菱沼五郎（政治家・実業家、茨城県議会第67代議長）
まついえつこ（作曲家・編曲家・歌手）
ローカル岡（漫談家）
小林光一（歌手、MAYKIDZ、SAY MY NAME.、超飛行少年）
菅野光夫（プロ野球選手）
檜山良昭（推理作家）
一の関ため池親水公園
許皓鋐

許 皓鋐（きょ こうこう、Hsu Hao-hung、2001年4月30日 - ）は、台湾の囲碁棋士。新竹市出身、台湾棋院に所属、九段。友士杯十段戦7連覇、国手戦5連覇、アジア大会男子個人戦金メダルなど。2022年には台湾で初の八冠となる。
経歴

4歳で囲碁を覚える。2011年「100年度桃園県中壢市市長杯オープン戦」六段部、「栄三杯全国小学生棋王戦」小学部、「新北市紅面棋王杯全国囲棋オープン戦」六段部で優勝。2012年ワールドマインドスポーツゲームズユース個人3位。2013年初段。2014年二段。2015年中華職協新鋭隊に加入、海峰杯ベスト8。
2016年三段、春蘭杯世界囲碁選手権戦に台湾代表として出場、十段戦で挑戦者となるが蕭正浩に0-3で敗れる。2017年四段、新人王戦優勝、碁聖戦決勝で林君諺を2-1で破り優勝し、これにより五段昇段。2018年陜川郡世界U17英才戦に出場し1勝2敗の成績。2018年海峰杯、友士杯十段戦優勝し、2019年にそれぞれ2連覇。2019年には中国の倡棋杯戦に出場しベスト16、六段。2020年春蘭杯ベスト8進出により七段昇段、応昌期杯でもベスト8。2021年には海峰杯、十段戦、国手戦、名人冠軍戦、UMC聯電杯の五冠を達成。
2022年八段、九段昇段、UMC聯電杯、天元戦、棋王戦を加えて台湾囲碁史上初の八冠王を達成。
2023年、杭州で開かれたアジア大会の囲碁男子個人戦において、韓国の朴廷桓、申眞諝、中国の柯潔を連破し金メダルを獲得した。2024年には応昌期杯世界プロ囲碁選手権戦でベスト4進出。
中国囲棋リーグには2017年から海峰棋院チームなどで丙級、乙級に出場。2020年には上海チームで甲級出場。韓国囲碁リーグで2022年には台湾・寶島チームで出場、2023年には霊岩チームで出場。
経歴 > タイトル歴

2022年アジア競技大会の囲碁競技 2023年男子個人戦
中環碁聖戦 2017、2019-20、2023-24年
新人王戦 2017年
台北市中正杯囲棋オープン戦 2017年
大成杯全国囲棋棋戦戦 2017年
海峰杯プロ囲棋戦 2018、19、21-22年
友士杯十段戦 2018-24年（7連覇）
国手戦 2019-23年（5連覇）
棋王戦 2020、2022-23年
名人冠軍戦 2021-22、2024年
UMC聯電杯快棋争覇戦 2021-22、2024年
天元戦 2022-24年
聯電杯プロ囲棋戦 2022-23年
経歴 > 他の棋歴

国際棋戦
応昌期杯世界プロ囲碁選手権戦 2024年ベスト4、2020年ベスト8
春蘭杯世界囲碁選手権戦 2020年ベスト8
国手山脈杯国際囲棋戦個人戦 2021年ベスト8
ワールドマインドスポーツゲームズ 2012年 ユース個人戦3位、団体戦準優勝
陜川郡招待河燦錫国手杯英才囲碁大会世界U17英才戦 2018年 1-2（◯陳豪鑫、×大西竜平、×朴炫洙）
おかげ杯国際新鋭対抗戦 2017年4位、2019年4位
グロービス杯世界囲碁U-20 2018年ベスト8
IMSAエリートマインドゲームズ 2019年男子団体戦4位(3-2)
国内棋戦、その他
友士杯十段戦 挑戦者 2016年
中環碁聖戦 準優勝 2018年
棋王戦 挑戦者 2018年
名人優勝戦 準優勝 2020年
年終配封快棋表演戦 準優勝 2021年（盧鈺樺とペア）
中国囲棋リーグ
2017年丙級（海峰棋院）6-2
2018年丙級（海峰棋院）4-3
2019年乙級（環旭電子宝島）2-5
2020年甲級（上海清一）4-9
2021年甲級（上海建橋学院）4-6
2022年甲級（拉薩棋院）0-5
2023年乙級（環旭電子宝島寶島）5-3
2024年甲級（玲瓏輪胎山東）
韓国囲碁リーグ
2022-23年（寶島精鋭隊）8-7
2023-24年（馬韓心臓霊岩）2-2
注

↑  海峰棋院「2021/12/30 新一代UMC快棋王出爐！許皓鋐連續兩年衛冕台灣圍棋五冠王」
↑  台湾棋院「第十八屆『國手賽』國手頭銜挑戰賽 許皓鋐國手衛冕成功 達成四連霸」2022.12.20
ノマド

ノマド、ノーマッド、ノマッド（英: nomad、英語発音: [ˈnoʊmæd] ノウマッド、仏: nomade(s)）
遊牧民、転じて放浪者の意。
ノマドワーカー（ノマドワーキング） - 特定のオフィスなどを持たない働き方をする人、働き方。「テレワーク」も参照。
作品名

NOMAD (シドのアルバム) - シドの2017年のオリジナルアルバム。
NOMAD (The Birthdayのアルバム) - The Birthdayの2017年のオリジナルアルバム。
NOMAD (錦戸亮のアルバム) - 錦戸亮の2019年のオリジナルアルバム。
ノマド (錦戸亮の曲) - 錦戸亮の2019年の楽曲。上記のアルバムに収録。
Nomad - Zion.T（英語版）と星野源の2021年の楽曲。映画『シャン・チー/テン・リングスの伝説』のインスパイアドアルバム『Shang-Chi and the Legend of the Ten Rings: The Album』に収録。
ノマド - バルーン(須田景凪)の2022年のオリジナル曲。『プロジェクトセカイ カラフルステージ！ feat. 初音ミク』のユニット 『25時、ナイトコードで。』への提供楽曲。
ノマド: 漂流する高齢労働者たち - ジェシカ・ブルーダー（英語版） による2017年のノンフィクション本。
ノマドランド（原題: Nomadland） - 『ノマド: 漂流する高齢労働者たち』を原作とする2021年のアメリカ合衆国のドラマ映画。
NOMAD メガロボクス2 - 2021年のテレビアニメ。『メガロボクス』の第2期。
製品名

NOMAD (デジタルオーディオプレーヤー) - クリエイティブのデジタルオーディオプレーヤー。
スズキ・エスクード - スズキのSUV。5ドアモデル エスクード ノマド （Nomade）。
スズキ・ジムニーノマド - スズキ・ジムニー（普通車仕様）の5ドア版。
シボレー・ノマド - ゼネラルモーターズのステーションワゴン。
ノーマッド (ゲーム機) - セガの携帯ゲーム機。
GAF ノーマッド - GAFのSTOL旅客機。
H-23 (航空機) - ヒラーのヘリコプター。カナダ軍向けモデル CH-112 Nomad。
A-17 (航空機) - ノースロップの攻撃機。英連邦向けモデル Nomad Mk I。
PBY (航空機) - コンソリデーテッドの飛行艇。海軍航空工廠（英語版） 生産モデル PBN-1 Nomad 。
ネイピア ノーマッド - ネイピアの航空機用エンジン。
企業・団体

ノーマッド - 日本のアニメ制作会社。
ノマド (企業) - 日本の番組制作会社。
ノマド村 - 淡路島を拠点に活動する芸術家集団。
艦船

ノーマッド (駆逐艦)（英語版） - イギリス海軍のアドミラリティM級駆逐艦34番艦。1915–1923。
ノーマッド (哨戒艇)（英語版） - アメリカ海軍の民間船徴用哨戒艇。軍役は1917–1918。
架空

ギャラクシーエンジェルの登場人物#ノーマッド - 『ギャラクシーエンジェル』のキャラクター。
『虎よ、虎よ!』（『わが赴くは星の群』）に登場する宇宙船。
『宇宙大作戦』のエピソード「超小型宇宙船ノーマッドの謎」のキャラクター・宇宙船。
その他

ノーマッド (マンハッタン)（英語版） - ニューヨークのマディソン・スクエア北隣の地区（North of Madison）。
私たちの望むものは

『私たちの望むものは』（わたしたちののぞむものは）は、フォーク歌手岡林信康が、1970年7月5日に日本ピクターより発売した歌である。
解説

1969年9月6日 (1969-09-06)の大阪労音公演をすっぽかし、同月23日の東京公演直前に、「下痢を治してきます」と置き手紙を残したまま失踪する、いわゆる「岡林信康蒸発事件」。当時さまざまな音楽メディアに派手に書き立てられた。
岡林は、連日のハードな地方公演に加えて、「コマーシャリズムに隷属し、レコードを作って金儲けしてるやつ」という、フォーク・ゲリラの言いがかり的批判や何やで神経がまいってしまった。
失踪しているさなか、岡林はボブ・ディランを聴き、『性と文化の革命』（W.ライヒ ：著、中尾ハジメ ：翻訳）を熟読し、大いに考えたという。そのさなか、フランスの学生運動の中での落書きを集めた『壁は語る』（ジュリアン・ブザンソン）からヒントを得て、この曲『私たちの望むものは』は生まれた。「今まで外に噛み付いてばかりいたけど、自分の中にこそ、噛みつかなければならないところがあるんではないか」。
「岡林の目が外から自分の内部に向いたぶん、たくさんの人々のハートに訴えて、共感を呼んだようです。新生・岡林信康の誕生だったと思います」と、ビクターレコードの深井静史ディレクターは述懐する。
松山千春は小学六年生の時、足寄町に岡林が来てコンサートをしたとき、「山谷ブルース」「チューリップのアップリケ」を聴き衝撃を受けたという。その後、岡林を始めとするフォークソングにのめりこむ中で、高校生になりこの「私たちの望むものは」を文化祭の前夜祭で歌ったときの、聴衆との一体感を受け、歌手になろうと決めた。
収録曲

全作詞・作曲・編曲・歌：岡林信康、伴奏：ビクター・オーケストラ
1970年4月に開催された「私たちの望むものは 音楽舎春場所実況録音」で、同曲を披露する前に、ジャックスの早川義夫との共作であると話している。
収録曲 > SIDE A

私たちの望むものは  –  (4:48)
収録曲 > SIDE B

性と文化の革命  –  (4:23)
収録アルバム

岡林信康アルバム第二集 見るまえに跳べ（1970年 (1970)）  –  シングル盤とは異なる。
私たちの望むものは 音楽舎春場所実況録音（1970年 (1970)）
カバー

『私たちの望むものは』は、様々なアーティストによってカバーされている。
泉谷しげる
山下達郎 ※ライブのみ
唄人羽（2004年、シングル『BORDER』収録）
松山千春（2006年、カバーアルバム『再生』収録）
阿部芙蓉美（2011年、アルバム『町』収録、映画『ケンタとジュンとカヨちゃんの国』エンディングテーマ）
kōkua（2016年、アルバム『Progress』収録）
宮崎亮 (ボクサー)

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  宮崎 亮
通称:  浪速乃番長
階級:  スーパーフライ級
身長:  155cm
リーチ:  158cm
国籍:   日本
誕生日:   (1988-08-20) 1988年8月20日（36歳）
出身地:  大阪府堺市西区
スタイル:  右ボクサーファイター
プロボクシング戦績
総試合数:  34
勝ち:  26
KO勝ち:  16
敗け:  4
引き分け:  4
テンプレートを表示
宮崎 亮（みやざき りょう、1988年8月20日 - ）は、日本のプロボクサー、スポーツインストラクター。群馬県太田市生まれ、大阪府堺市西区出身。浜寺中学卒業。
井岡ボクシングジム・プロフェッショナル→KWORLD3ボクシングジム（旧3150ファイトクラブ）所属。第32代日本ライトフライ級王者。第31代OPBF東洋太平洋ライトフライ級王者。元WBA世界ミニマム級王者。興國高等学校卒業。
同じ井岡ジムに所属していた井岡一翔とは高校の同期。担当トレーナーは一翔の父である井岡一法。
戦績

アマチュアボクシング：34戦30勝 (21KO・RSC) 4敗
プロボクシング：34戦26勝 (16KO) 4敗4分
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2006年12月24日 | ☆ | 2R 1:50 | KO | ダオトン・ティーラサックジム |  タイ | プロデビュー戦 |
| 2 | 2007年2月12日 | ☆ | 1R 2:19 | TKO | スアンルアン・ソータナピニョ |  タイ |  |
| 3 | 2007年4月29日 | ☆ | 6R | 判定3-0 | 須田康博 （八尾） |  日本 |  |
| 4 | 2007年6月24日 | △ | 3R 0:20 | 負傷 | 木戸敏彦 （明石） |  日本 |  |
| 5 | 2007年10月14日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | 橋本泰治 （尼崎） |  日本 |  |
| 6 | 2008年1月5日 | ☆ | 2R 1:40 | KO | タミンカーオ・ソー・ターンティップ |  タイ |  |
| 7 | 2008年2月29日 | △ | 3R 2:06 | 負傷 | 赤木啓祐 （倉敷守安） |  日本 |  |
| 8 | 2008年6月22日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | ガオフラチャーン・チュワタナ |  タイ |  |
| 9 | 2008年11月24日 | ☆ | 9R 0:51 | 負傷判定3-0 | 山田卓哉 （真正） |  日本 |  |
| 10 | 2009年4月12日 | ☆ | 1R 2:57 | TKO | 楠浩明 （グリーンツダ） |  日本 |  |
| 11 | 2009年7月22日 | ☆ | 1R 0:34 | TKO | 齋藤伸之助 （白井・具志堅） |  日本 |  |
| 12 | 2009年10月12日 | ☆ | 10R 1:03 | 負傷判定3-0 | 嘉陽宗嗣 （白井・具志堅） |  日本 | 日本ライトフライ級タイトルマッチ |
| 13 | 2010年2月21日 | △ | 4R 0:55 | 負傷 | 滝澤卓 （タキザワ） |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 14 | 2010年6月14日 | ☆ | 8R 2:41 | TKO | 家住勝彦 （レイ・スポーツ） |  日本 | OPBF東洋太平洋ライトフライ級タイトルマッチ |
| 15 | 2010年10月21日 | ☆ | 11R 2:37 | TKO | 戎岡淳一 （明石） |  日本 | OPBF防衛1 |
| 16 | 2011年2月11日 | ☆ | 5R 1:35 | KO | ルークラック・キャットマンミー |  タイ |  |
| 17 | 2011年6月12日 | ☆ | 12R | 判定3-0 | ドニー・マバオ |  フィリピン | OPBF防衛2 |
| 18 | 2011年10月2日 | ☆ | 4R 0:26 | KO | ヘルソン・マンシオ |  フィリピン | OPBF防衛3 |
| 19 | 2011年12月31日 | ☆ | 3R 1:35 | TKO | キャンベット・シッブーベット |  タイ |  |
| 20 | 2012年6月20日 | ☆ | 12R | 判定3-0 | マイケル・ランデロ |  フィリピン | OPBF防衛4 |
| 21 | 2012年12月31日 | ☆ | 12R | 判定2-1 | ポンサワン・ポープラムック |  タイ | WBA世界ミニマム級王座決定戦 |
| 22 | 2013年5月8日 | ☆ | 5R 2:22 | TKO | カルロス・ベラルデ |  メキシコ | WBA防衛1 |
| 23 | 2013年9月11日 | ☆ | 12R | 判定2-0 | ヘスス・シルベストレ |  メキシコ | WBA世界ミニマム級王座統一戦／WBA防衛2 |
| 24 | 2013年12月31日 | ★ | 3R 2:22 | KO | ファーラン・サックリン・ジュニア |  タイ |  |
| 25 | 2014年9月16日 | ☆ | 5R 1:09 | KO | イカル・トビダ |  インドネシア |  |
| 26 | 2014年12月31日 | ☆ | 3R 2:00 | TKO | カジョンサック・ナッタポンジム |  タイ |  |
| 27 | 2015年4月22日 | ☆ | 4R 1:22 | KO | ナムポン・シッサイトーン |  タイ |  |
| 28 | 2015年12月31日 | ☆ | 3R 2:19 | KO | トンチャイレック・チャイヨンジム |  タイ |  |
| 29 | 2016年8月31日 | ★ | 12R | 判定0-3 | 田口良一 （ワタナベ） |  日本 | WBA世界ライトフライ級タイトルマッチ |
| 30 | 2021年12月16日 | ☆ | 3R 2:11 | TKO | 寺次孝有希（ミサイル工藤） |  日本 | 復帰戦 |
| 31 | 2022年4月29日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | 榮拓海（折尾） |  日本 |  |
| 32 | 2022年8月14日 | ★ | 1R 1:43 | TKO | アサエル・ビリャル |  パナマ |  |
| 33 | 2022年11月27日 | △ | 8R | 判定1-1 | 近藤冬馬（蟹江） |  日本 |  |
| 34 | 2023年4月1日 | ★ | 4R 3:07 | TKO | 中村祐斗（市野） |  日本 |  |
テンプレート
獲得タイトル

第59回インターハイフライ級優勝
第32代日本ライトフライ級王座（防衛1=返上）
第31代OPBF東洋太平洋ライトフライ級王座（防衛4=返上）
WBA世界ミニマム級王座（防衛2=返上）
受賞歴

堺市栄誉賞（2013年）
BM オプロート

| --- | --- |
 T-84 BM Oplot
性能諸元
全長:  9.664m
車体長:  7.705m
全幅:  3.595m 舷側装甲を含むと3.775m
全高:  2.215m 機銃を含むと2.76m
重量:  51t
懸架方式:  トーションバー方式
速度:  65-70km/h（整地）  45-50km/h（不整地）
行動距離:  450km
主砲:  125mm滑腔砲KBA-3
副武装:  12.7mm重機関銃KT-12.7 7.62mm機関銃KT-7.62
装甲:  爆発反応装甲
エンジン:  6TD-2ディーゼル 1,200馬力
乗員:  3名
テンプレートを表示
BM オプロート（ウクライナ語: БМ Оплот）は、ウクライナで開発された戦車である。国産戦車、T-84U オプロートに西側仕様の砲塔を搭載した発展型。ウクライナ軍で主力戦車として運用されている。
概要

名称は、ウクライナ語で「砦」のこと。T-84U オプロートの発展型であり、「戦闘車輌」（Бойова машина）を意味する「BM」（БМ）を付けてBM オプロート（БМ Оплотベーエーム・オプロート）と呼ばれる。オプロートMと呼ばれることもある。
なお、ウクライナではT-84U量産型の正式採用に伴い、このシリーズに「オプロート」という制式名称を与えた。従って、それ以前に製造されていたT-84初期型についても「オプロート」という名称が用いられている。しかし、一方でそれら後付で「オプロート」と呼ばれるようになった[要出典]初期型はあくまでT-84と呼ぶことも希にある。名称については相当の混乱が見られ、エンジンを省きほぼT-84仕様となったT-80UD後期型もT-84と呼ぶことがある。T-84-120の名称を「オプロート」とするものもある。[要出典]この項では、混乱を避けるためT-80UD仕様のエンジンを搭載した車両はT-80UD、T-84仕様のエンジンを搭載したT-84初期型はT-84、防御装備などを刷新したT-84U初期型はT-84U、T-84U量産型は「オプロート」、その120mm砲搭載型T-84-120は「ヤタハーン」と呼ぶ。諸装備が「ヤタハーン」仕様であっても120mm砲を搭載しないものについては「オプロート」とする。また、公式ページで「オプロート」と記述されているものについてもその仕様如何に拘らず「オプロート」と呼ぶこととする。
概要 > 開発

O・O・モローゾウ記念ハルキウ機械製造設計局（KhKBM）は、その70年以上におよぶ戦車設計の経験を生かし、主力戦車オプロートを生み出した。
オプロートは、1990年代に製造されたT-84の発展型として設計され、車体の基本構成はソ連時代にKhKBMで設計されたT-64・T-80UDのそれを踏襲していた。一方、それまでのウクライナ戦車と大きく異なる点となったのが砲塔で、同国製の戦車としては初めて乗員室と砲弾室とを別区画とするいわゆる西側方式のものが採用された。
概要 > 特徴

オプロートは、T-80UDの純正な発展型であったが、以下の改良点でそれとは異なっていた。
新しい全溶接旋回砲塔。
防禦できるよう前方の扇状の部分の防御力を向上し、成形炸薬弾（HEAT）からのみならず徹甲弾（AP）からの防御力も向上させた新世代の爆発反応装甲「ニージ」（«Ніж»:「ナイフ」の意味）の装備。
新しい赤外線暗視装置の装備。
エンジンは、T-80UDの1,000馬力のものから1,200馬力のものに換装。
射撃管制装置系統の構成要素に応じたデータ技術のデジタル化。
光学・電子対抗システムの搭載。
補助供給ユニット。
砲身俯仰角の計算システム。
ナビゲーション・システム。
近距離からの攻撃に対抗する車体側面と走行装置を防禦する従来より広い防護スカートの装備。
概要 > 構造

車体構成はオーソドックスなもので、操縦室は車体前部に、戦闘室は中央部に位置し、エンジンとトランスミッションは後部区画に収められた。機関手を兼ねる操縦士は、車体中央線上に乗車する。操縦士のためのハッチは、開ける際には持ち上げて右方へ廻す仕組みになっている。操縦士席前方には、3つのペリスコープが備え付けられている。そのうちの中央のものは、夜間運転装置としても用いることができる。操縦士席後方には、乗降用ハッチがある。車長は、右座席に乗車し、砲手は左側に乗車する。各々の席には、乗降用ハッチが備え付けられている。オプロートは、それまでのウクライナ製戦車と同様に砲弾装填のための自動装填装置を装備しているため、西側の多くの戦車で必要とされている装填手は乗車していない。
オプロートにおける最大の特徴となる新型砲塔は、乗員室と砲弾室とが別区画に分けられた溶接構造のものとされた。それまでのソ連戦車では、乗員室が弾薬室から隔離されていない方式が一般的であった。この構造により、ソ連戦車では砲塔の小型化を実現し、被発見率の低減に成功していた。しかし、その反面、実戦においてはこの方式の欠点ばかりが目立った。この方式の砲塔を採用していたT-72では、実戦において撃破された際に砲塔下に円形に並べられた砲弾が誘爆、砲塔が吹き飛んで乗員が全滅するケースが多くみられ、ソ連戦車の評判を著しく低下させる事態を招いた。その対策として、オプロートでは砲弾室と乗員室とを分離するという西側で多く見られる方式が採られたのであった。ただし砲弾室に入れられるのは予備弾であり、即応弾は従来通り砲塔下に円形に並べられている点は変わっておらず、根本的な解決にはなっていない。
また、オプロートではそれまでの第2世代爆発反応装甲「コンタークト5」に代わる新型装甲「ニージ」を装備し、その防御力を向上させた。「ニージ」は第2世代+もしくは第3世代として知られるウクライナ国産の爆発反応装甲で、ロシアで開発されている「カークトゥス」や「レリークト」に相当する能力を持つとされる。「ニージ」では、従来の爆発反応装甲では対処の難しかったタンデム弾頭にも対応すべく2層構造を採用しており、「コンタークト5」に比べ装弾筒付徹甲弾（APDS）に対する防御力が1.9倍、成形炸薬弾（HEAT）に対する防御力が2.2倍に増加している。また、車体側面の「ノージュ」防護幕でもAPDSに対する防御力が2.8倍に高められている。オプロートは、この新型装甲を車体や砲塔に装着することにより、対戦車戦闘における防御力の大幅な向上を実現した。また、このほかにも「ハラーント」や「ファントーム」といったアクティブ防護システムを搭載している。
ウクライナ製戦車は、ソ連時代はロシア製の武装を搭載していたが、オプロートでは搭載する主砲・機銃ともに国産化されている。オプロートでは、構成部品の全国産化に成功しているが、輸出に際してはユーザーの需要に合わせて他国製のシステムにも換装できるようになっている。主砲は、従来のウクライナ製戦車と同じ口径の125mm滑腔砲が採用された。T-64以来の伝統として、9M119M レフレークスM主砲発射型対戦車ミサイルも運用可能である。
オプロートは、機動力、防御力、火力などあらゆる点において効果的な戦闘車輌となっている。特に、オプロートの防御力は優れたものとなっている。野戦においては高い機動性を発揮し、また、あらゆる天候下で24時間昼夜を問わず広範囲での行動が可能である。こうした特長から、オプロートは卓越した戦略的運用能力を有することは間違いない。
オプロートの開発は継続されており、その最新の派生型では輸出も視野に入れられている。そのため、次のような設計変更が考えられている。まず、機械式のギア装置に換え、自動ギアを使用すること、空調システムの刷新、砲身に備え付ける初速調整用センサーの装備などである。こうした改良により、この派生型はソ連時代以来の「T」シリーズで最も優れた戦車となると見込まれている。
概要 > 輸出へのアピール

1995年に開催された«IDEX’95»に参加したのが、最初の国際デビューであった。その後、1997年と1999年にアラブ首長国連邦のアブダビで開催された«IDEX»に参加、1997年にトルコ共和国のアンカラで開催された«IDRF»、2000年にマレーシアのクアラルンプールで開催された«DSA»の各展示会に参加した。
オプロートは、トルコ向けの新型主力戦車候補にノミネートされ、2000年には候補となった他国の戦車とともに比較試験に供せられた。そのほか、1998年にはギリシャで、2000年にはマレーシアで同様の比較試験が行われた。これらの試験では、唯一オプロートだけがヨーロッパ、アジアなど異なる条件下にあるあらゆる地域で効果的に行動でき、あらゆる地形と気候に適応して各国の要求を満たすことができるということが明らかにされた。しかし、トルコはサブラMkIIを、ギリシャはレオパルト2A6EXを、マレーシアはPT-91Mをそれぞれ採用したため採用には至らなかったが、2011年にタイ陸軍がM41A3軽戦車の後継として約40両の発注を行った。
概要 > 配備

2000年、ウクライナ国防省はKhKBMに対し、10両のオプロートの発注を行った。翌年8月24日、独立記念日の軍事パレードでは、部隊配備されたオプロートが他のウクライナ軍車輌とともに首都キエフの目抜き通りフレシャーチクを行進した。
オプロートの輸出型であるヤタハーンを輸出する試みも行われているが、それも成功していない。オプロートは、オーソドックスな戦車としては他国のものにまったく引けをとらない能力を秘めているが、対ゲリラ戦闘が専らとなった現代では、必ずしも時代にあったものとは言えなくなってしまった。とはいえ、かつてソ連戦車の大半を製造したウクライナの戦車開発技術の象徴としては、オプロートはその役目を立派に果たしていると言える。また、ウクライナは余力がある限り主力戦車の配備は続けていく方針であり、2005年にはT-64の近代化改修型であるT-64BM ブラートの部隊配備も行っている。一方で、能力の低い非近代化改修車輌は輸出に回す見込みである。ただし、これらのうち一部は、輸出に際しウクライナ国内で近代化改修を施されている。
ウクライナ軍は、旧式戦車の代替として主力戦車の将来的な増備に意欲を示しており、財政状況が許せば、今後オプロートやその発展型のさらなる発注もあるものと見られている。2007年10月には、ウクライナは2008年末までにオプロートをベースとした新しい戦車を完成させる予定であると発表された。2008年10月1日には新仕様のオプロートMが公開されるとともに、ウクライナ軍に10両が追加配備されることが発表された。また2016年現在25両のオプロートTがタイ陸軍で運用されており、200両近くのオプロートTが配備されると噂されていたが、タイ王国陸軍による公式声明が一切なく、ウクライナ東部紛争の影響により生産・納入も遅れており、後に中国北方工業公司が開発したVT-4を28両導入している。
運用国

ユーロサトリに出展されるオプロート
フォード・モデルA (1927)

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: この項目では、2代目のモデルAについて説明しています。初代のモデルAについては「フォード・モデルA (1903)」をご覧ください。
フォード・モデルA（1928年製）
フォード・モデルA（英語: Ford Model A、ホットロッダーや改造車マニアの間では、しばしば「Aモデル・フォード」や「A」、「Aボーン」とも俗称される）は、フォード・モーター・カンパニーが大成功をおさめた先代のモデルTの後に市場に投入した自動車の車種である。
18年間生産された前車種のモデルTに取って代わり、1927年10月20日に生産が開始され、発売されたのは12月2日の事だった。1928年モデルとして発売されたこの新型モデルA（1903-04年に生産されたフォード・モーター初の車種が同名を使用していた）には、4つの標準色が用意されていた。この車種はヨーロッパでも販売されたが、その後、次第にフォード・モデルY（英語版）などの現地開発の車種に取って代わられた。
1929年2月4日には100万台目、7月24日には200万台目のモデルAが販売された。500米ドル（グレー、グリーン、ブラック）の2ドア（2021年時点のドル換算で10,534ドル）から、1,200米ドル（2021年のドル換算で20,862ドル）のデュアルカウル付きのタウンカーまで、さまざまなボディスタイルの種類が存在した。 1930年3月、販売台数が300万台に達したモデルAには、9種類のボディスタイルが用意されていた。
全ボディタイプで485万8,644台が作られたモデルAは、1932年3月に生産終了した。直列4気筒エンジンを搭載したモデルB（英語版）と、フォードの新型フラットヘッド（サイドバルブ）V8エンジン（英語版）を搭載したモデル18が後継車種となった。
特徴

モデルAの価格は、ロードスターの385米ドルから、最高グレードであるタウンカーの1,400米ドルの範囲で、水冷式L型ヘッド（サイドバルブ）直列4気筒エンジンの排気量は201 cu in (3.3リッター)だった、このエンジン（英語版）の最高出力は40英馬力（30kW、41仏馬力）、最高速度は約65mph（105km/h）だった。モデルAのホイールベースは103.5インチ（2,630mm）、終駆動機減速比は3.77:1であった。トランスミッションは従来型の非同期式3速スライドギアマニュアルで、後退は1速であった。モデルAは4輪に機械式ドラムブレーキを備えていた。1930年および1931年のモデルには、ステンレス製のラジエーター・カウリングとヘッドランプ・ハウジングが用意されていた。
モデルAには、クーペ（スタンダード、デラックス）、ビジネスクーペ、スポーツクーペ、ロードスタークーペ（スタンダード、デラックス）、コンバーチブルカブリオレ、コンバーチブルセダン、フェートン（スタンダード、デラックス）、2ドアセダン（スタンダード、デラックス）、タウンカー、4ドアセダン（スタンダードは5つの窓、デラックスは3つの窓）、ビクトリア、タウンセダン、ステーションワゴン、タクシー、トラック、商用車など、さまざまなボディスタイルが存在した[要出典]。非常に希少だったスペシャルクーペの生産は1928年3月頃から開始され、1929年半ばに終了した。
モデルAは、従来型のクラッチペダル、ブレーキペダル、スロットル、ギアシフトなどの標準的なドライバーコントロールを採用した初のフォード車だった。それまでのフォード車は、他メーカーのドライバーにとっては珍しい操作機構を採用していたのである。 モデルAの燃料タンクはエンジンルームの防火壁とダッシュパネルの間のカウルの中に置かれており、目視可能な燃料計も存在した。燃料は重力によってキャブレターに供給された。バックミラーはオプション装備だった。寒冷地域では、カスタムパーツでエキゾーストマニホールドの上に設置する鋳鉄製のユニットを購入し、キャブレターに熱を供給する事ができ、小さなドアで、キャブレターに向かう熱量を調整する事が可能だった。モデルAはフロントガラスに安全ガラスを採用した最初の自動車である。
1932年から1936年にかけて、フォードとソ連の合弁事業として創業したGAZによってライセンス生産が行われ、第二次世界大戦初期にソ連の偵察車として使用されたFAIやBA-20装甲車のベースとなった。
フォードはアメリカ本国の他に、アルゼンチン、カナダ、デンマーク、フランス、ドイツ、イタリア、日本、イギリスの工場でモデルAを生産していた。
ヨーロッパではエンジンの大きさに応じて課税する国があり、イギリス・フォードは、より排気量の小さな2,043cc（124.7cu in）のエンジンを搭載したモデルAを製造し、28英馬力（21kW、28仏馬力）の出力を謳っていた。しかし、これはイギリスの税制上（英語版）では14.9英馬力（11.1kW、15.1仏馬力）（大型エンジンの24英馬力（18kW、24仏馬力）との比較）に該当し、イギリスでは毎年、課税上の1馬力につき1ポンドという懲罰的な自動車税が課された。そのため、維持費用が高価で、新たに開拓された大衆市場での競争力に欠け、量産するには不経済であり、かと言って、高級車市場で勝負するには力不足であった。ヨーロッパで製造されたモデルAは、イギリスやドイツでは商業的成功をおさめることができず、より小型の後継モデル（英語版）が求められた。
開発の経緯

1910年代半ばから1920年代初頭にかけて、フォード・モーターはフォード・モデルTによって自動車市場を席巻していた。しかし、1920年代半ばになると、ゼネラルモーターズを中心とする競合他社はフォードのライン生産方式による大量生産システムに追いつき、より強力なエンジンや便利な新機能、スタイリングの重視などでフォードを凌駕するようになり、その優位性は失われていった。 また、ヘンリー・フォードが不要と考えたセルモーターなどの機能も、世の認識は徐々に贅沢品から必需品へと変化していった。
フォードの営業担当者は、この脅威を認識して、ヘンリーに対応するよう勧めた。 当初、ヘンリーは抵抗していたものの、モデルTのシェアの落ち込みによって、後継モデルの必要性を認めざるを得なくなった。 この新型車の開発に着手する事に同意した彼は、機械的な部分に焦点を当て、彼が以前から強く支持していた、モデルTの生産システムにも採用された製造性考慮設計（DFM）（英語版）と呼ばれる手法を採用した。最終的には成功させたものの、モデルAの開発にあたって解決しなければならない多くの問題があった。例えば、モデルTの生産システムでフォードが新たに発展させ、成功をもたらした薄板からの部品の型打ちは、耐久性の面からは最善の選択ではないと、ヘンリーは常に両義的な考えを抱いていたのである。彼はモデルAをモデルTより鍛造品の割合を増やす事に決めていたが、鍛造品のDFMの改善策は、なかなか実用化されなかった。結局、フォードの技術者たちは、モデルAの生産コストによって小売価格が押し上げられる事にならないよう、ヘンリーを説得した。
ヘンリーは、自動車のスタイリングを軽視しており、モデルAのスタイリングを息子のエドセル率いるチームに委ねた。彼は、息子の方が多くの仕事をしたにもかかわらず、自らの手柄とした。
モデルTの生産システムの硬直性が象徴するように、1920年代半ばから1930年代初めにかけて第一世代の大量生産の限界が明らかになった。それはフレキシブル生産システム（英語版）の時代の到来を意味していた。
映画とメディア

モデルAは最もありふれた車のひとつであったため、当時のメディアにはよく登場した。今でもホビー専門店ではストックカーやホットロッドのモデルキットが販売されている。
モデルAの中でも、特に有名な個体が存在する。緑と黒の1931年型2ドアセダンであるミーン・グリーン・マシン（Mean Green Machine）は、1974年以来、北テキサス大学のフットボール部の試合や特別行事の際に登場する事が定番となっており、1980年代からは支援組織であるタロンズ（Talons）によって維持されている。1930年型のスポーツクーペランブリン・レック（英語版）（The Ramblin' Wreck）は、ジョージア工科大学の学生団体の公式マスコットで、スポーツイベントや学生団体の行事の際に登場する。 日本においては慶應義塾體育會自動車部が実働状態で保存を行なっており、同部のマスコットカーとして、また早慶戦のパレード先導車などとして使われている。1929年型ロードスター・ピックアップをジョージ・バリス（英語版）が改造したアラ・アート（英語版）は、オークランド・ロードスター・ショー（英語版）でアメリカで最も美しいロードスター（英語版）に2度選ばれた後、映画やテレビに多数出演した。 1992年10月から1994年12月にかけて、エクトル・ケベードは息子のウーゴとともに、チリのプンタ・アレーナスにある自宅からミシガン州ディアボーンにあるフォード本社まで、1928年型モデルAを22,000マイル（35,406km）走らせた。行程の間、この車は、ニカラグアでのパンクやトランスミッションの修理などを除き、最低限の整備しか必要としなかった。現在はヘンリー・フォード博物館に所蔵されている。
チャーリー・ライアン（英語版）のホットロッド・リンカーン（英語版）は、モデルAの改造車を主題とした曲で、初のリリース以来、数度にわたってカバーされている。
ギャラリー

1928年 モデルA ビジネスクーペ
1930年 デラックスロードスター
1928年 モデルAのエンジンにカスタムパーツのエアフィルターを装着した状態
モデルAの高耐久性トラック版である1929年 モデルAA（英語版）
1928年 モデルA オープン・キャブ (ロードスター) ピックアップ
1931年 デラックス2ドア
ロールパン、チョップドトップ、後期型のヘッドライトとミラーを装備した1928年 モデルAのホットロッド
1931年 ロードスターのボディとシャーシー[要出典]にデュースグリルシェル、クロームハット付きキャブレター、ドリルドIビームドロップドフロントアクスル、フィン付きドラムブレーキ、ズーミーパイプを装着したホットロッド
ヘンリー・フォード博物館に展示されているエクトル・ケベードの1928年 モデルA
タンパベイ自動車博物館（英語版）に展示されている1929年モデルAの木炭車、この車は1939年に木材や木炭の代替燃料用に改造された。
1928年 モデルA4ドアに1941年カイザーの木炭ガス発生装置を装着した状態[要出典]
アーカンソー州の自動車博物館（英語版）に展示されている1929年 モデルA ステーションワゴン
アーカンソー州の自動車博物館に展示されている1929年 タウンカー
ルーマニアでの1928年 スーサイドドアセダン
1930年 モデルAのランブル・シート（英語版）
関連文献

Henry, Leslie R. (2013). How to Restore the Model A Ford. Vermont: Echo Point Books & Media, LLC. ISBN 978-1626549418
水路業務法

| 水路業務法 |
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  日本の法令
法令番号:  昭和25年法律第102号
提出区分:  閣法
種類:  行政手続法
効力:  現行法
成立:  1950年4月7日
公布:  1950年4月17日
施行:  1950年7月6日
所管:  （海軍省→） （運輸省→） 海上保安庁 ［海軍水路部→水路局→水路部→海洋情報部］
主な内容:  水路測量によって海上交通の安全確保
関連法令:  測量法
条文リンク:  水路業務法 - e-Gov法令検索
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水路業務法（すいろぎょうむほう、昭和25年4月17日法律第102号）は、水路測量の成果その他の海洋に関する科学的基礎資料を整備し、もって海空交通の安全の確保に寄与するとともに、国際間における水路に関する情報の交換に資することに関する日本の法律である。
海上保安庁海洋情報部企画課が所管し、国土交通省港湾局海洋・環境課、海事局検査測度課、海上自衛隊海洋業務・対潜支援群と連携して執行にあたる。
なお、大東亜戦争（太平洋戦争・第二次世界大戦）終結以前は、『水路部令』という勅令により、海軍省隷下の大日本帝國海軍水路部第3課が担当していた。海軍省解体後、本法律が制定される前は運輸省海運総局水路局を経て、海上保安庁水路部（現・海洋情報部）に引き継がれていた。
構成

第1章 - 総則（第1条~第5条）
第2章 - 水路測量及び海象観測の実施等（第6条~第20条）
第3章 - 水路測量及び海象観測の成果（第21条~第25条）
第4章 - 水路に関する業務の受託（第26条）
第5章 - 削除
第6章 - 罰則（第28条~第30条）
附則
死神様に最期のお願いを

| 死神様に最期のお願いを |
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ジャンル: サスペンス
漫画：読切版
作者: 山口ミコト
出版社: スクウェア・エニックス
掲載サイト: ガンガンONLINE
発表期間: 2008年10月9日
話数: 全1話
漫画：連載版
作者: 山口ミコト
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊ガンガンJOKER
レーベル: ガンガンコミックスJOKER
発表号: 2009年11月号 - 2011年4月号
発表期間: 2009年10月22日 - 2011年3月22日
巻数: 全4巻
漫画：死神様に最期のお願いをRE
原作・原案など: 山口ミコト
作画: 古代甲
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊ガンガンJOKER
レーベル: ガンガンコミックスJOKER
発表号: 2019年4月号 - 2021年2月号
発表期間: 2019年3月22日 - 2021年1月22日
巻数: 全5巻
話数: 全23話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『死神様に最期のお願いを』（しにがみさまにさいごのおねがいを）は、山口ミコトによる日本の漫画作品。スクウェア・エニックス刊『月刊ガンガンJOKER』2009年11月号から2011年4月号まで連載された。また、連載開始前のプロトタイプ版として同社のウェブコミック配信サイト『ガンガンONLINE』にて2008年10月9日に掲載された読み切り版が存在する。『月刊ガンガンJOKER』2019年4月号から2021年2月号まで、古代甲の作画によるリメイク『死神様に最期のお願いをRE』（しにがみさまにさいごのおねがいをアールイー）が連載された。
ストーリー

両親と実の妹3人を殺し、死刑判決を受けた相田静の前に現れたのは、死んだはずの妹、響だった。彼女はその死後、死神として転生し、家族を殺した静を確実に地獄へ落とすためにやって来たという。通常許されないはずの身内の魂を導く役目を譲られた響は、その条件として死神のもう一つの役目「最期の願い」を課される。そこには自分と両親を殺した事件の思いがけない真相が隠されていた。
書誌情報

山口ミコト 『死神様に最期のお願いを』 スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックスJOKER〉、全4巻
2010年3月20日初版、ISBN 978-4-7575-2827-7
2010年8月21日初版、ISBN 978-4-7575-2979-3
2010年12月22日初版、ISBN 978-4-7575-3104-8
2011年6月22日初版、ISBN 978-4-7575-3239-7
原作：山口ミコト、作画：古代甲 『死神様に最期のお願いをRE』スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックスJOKER〉、全5巻
2019年8月22日発売、ISBN 978-4-7575-6251-6
2020年1月22日発売、ISBN 978-4-7575-6476-3
2020年6月22日発売、ISBN 978-4-7575-6710-8
2020年11月21日発売、ISBN 978-4-7575-6950-8
2021年4月22日発売、ISBN 978-4-7575-7210-2
フランケンウィニー (1984年の映画)

| フランケンウィニー |
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 FrankenWeenie
監督:  ティム・バートン
脚本:  レニー・リップス
原案:  ティム・バートン
製作:  リック・ヘインリックス ジュリー・ヒックソン
出演者:  バレット・オリバー シェリー・デュヴァル ダニエル・スターン ポール・バーテル
音楽:  デヴィッド・ニューマン マイケル・コンヴェルティーノ
撮影:  トーマス・E・アッカーマン
製作会社:  ウォルト・ディズニー・ピクチャーズ
配給:   ブエナ・ビスタ・ディストリビューション  ブエナ ビスタ インターナショナル（ジャパン）
公開:   1984年12月14日  1994年10月15日
上映時間:  29分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『フランケンウィニー』（Frankenweenie）は、ティム・バートンが監督した、1984年公開の短編映画。モノクロ。ファンタジー。
概要

まだディズニーに在籍し、アニメーターとして働いていた当時25歳のティム・バートンが原案・監督をしており、100万ドルの製作費で作られた。バートンはインタビューで、もともとの製作の発端は、いくつかのイラストと自分の感情、そして短編映画にするに当たっての期待から生まれたと語っている。メアリー・シェリーの小説『フランケンシュタイン』と、1930年代に製作されたジェームズ・ホエール監督のユニヴァーサル映画の古典ホラー『フランケンシュタインの花嫁』などをモチーフに、うまく現代風にアレンジされており、設定もカリフォルニアの郊外に移し変えるなど、現在のバートン映画のルーツを垣間見ることが出来る。
またバートンにとって、プロの俳優たちと本格的に仕事をすることになる最初の作品が本作である。出演陣も実力派揃いで、『ネバーエンディング・ストーリー』のバスチアン役でも知られるバレット・オリヴァーを始め、シェリー・デュヴァルやダニエル・スターン、カルト映画監督のポール・バーテル、そして『ロスト・イン・トランスレーション』の監督・脚本家として後に才能を開花させた、若き日のソフィア・コッポラなども脇役として顔を出している。
当初は、アメリカで『ピノキオ』と同時上映されることになっていたが、PG指定との評定をつけられたため、ディズニーは本作をお蔵入りにしてしまう。だが、時も過ぎてティム・バートンという名前が世間にも認知され始めると、再び本作の存在が取り上げられ、世界で日の目を浴びることになった。ただし、イギリスでは『恐竜伝説ベイビー』の公開時に同時上映された。日本では、『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』の公開時に東京・大阪のみで同時上映された。お蔵入りになってしまった本作だが、業界内では評判を呼び、当時子供番組の人気ホストだったポール・ルーベンスから『ピーウィーの大冒険』の監督オファーを受けるきっかけとなる。およそ30分ほどの本作だが、製作にかける時間がもう少しあれば、この作品を長編に出来たとも語っている。
あらすじ

カリフォルニアの郊外に住むフランケンシュタイン家の一人息子、ヴィクター（バレット・オリバー)は、ある日愛犬のスパーキー（ブルテリア犬）を自動車事故で亡くしてしまう。悲しみに暮れていたある日、学校の化学の授業で、担任のウォルシュ（ポール・バーテル）が、電流でカエルを蘇生させるのを見て、ヴィクターはスパーキーを生き返らせられると確信する。墓地からスパーキーを掘り返すと、母親のスーザン（シェリー・デュヴァル）と父親のベン（ダニエル・スターン）に内緒で自宅の屋根裏部屋でスパーキーの蘇生実験を開始する。嵐の落雷によって、見事生き返ったスパーキーだが、近隣の住民はそんなスパーキーをモンスターだと言って気味悪がり、大騒ぎになる。そして、スパーキーを怪物呼ばわりし始めた住民たちは、スパーキーを町から排除しようと団結して追い回し始める。住民に追われ、さびれたミニゴルフ場の風車小屋に逃げ込むスパーキーだった。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| ヴィクター・フランケンシュタイン | バレット・オリバー |  |
| スーザン・フランケンシュタイン | シェリー・デュヴァル | 定岡小百合 |
| ベン・フランケンシュタイン | ダニエル・スターン | 竹村拓 |
| ウォルシュ先生 | ポール・バーテル | 石波義人 |
| チェンバース氏 | ジョゼフ・メイハー | 村松康雄 |
| アン・チェンバース | ソフィア・コッポラ （ドミノ） |  |
| フランク・デイル | ジェイソン・ハーヴェイ |  |
| エプスタイン夫人 | ロズ・ブレイバーマン | 相生千恵子 |
| スパーキー | 彼自身 | 原語版流用 |
スタッフ

監督／原案／美術（ノンクレジット）：ティム・バートン
製作：ジュリー・ヒックソン＆リック・ヘイリックス
脚本：レオナルド・リップス
撮影：トーマス・アッカーマン＆ウエリ・スタイガー
音楽：マイケル・コンヴェルティーノ＆デヴィッド・ニューマン
編集：アーネスト・ミラノ
スペシャル・サンクス：クリス・バック
スタント：ボブ・ヘロン
録音：リチャード・ポートマン
字幕翻訳：石田泰子
封切り

日本では1994年10月15日から東京・大阪のみで『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』と同時上映された。
封切り > ソフト

『ナイトメアー・ビフォア・クリスマス』VHS特典映像（1996年11月21日発売）
『フランケンウィニー』Blu-ray特典映像（2019年7月17日発売）
長編化

→詳細は「フランケンウィニー (2012年の映画)」を参照
モノクロ・3D・ストップモーション・アニメーションとしてバートン自身により長編映画化され、全米では2012年10月5日に公開された。
ショーン・オントン

ショーン・ポール・オントン（英語: Shaun Paul Ontong、1987年3月25日 - ）は、オーストラリアの元サッカー選手、現サッカー指導者。選手時代のポジションはDF。
クラブ歴

キャンベラ生まれ。下部組織時代は最終的にFFAセンター・オブ・エクセレンスに所属した。2006年末に1.FCニュルンベルクのトライアルに参加したが、トライアルの最中に鼠蹊部を負傷しオーストラリアへの帰国を余儀なくされた。その後、メルボルン・ヴィクトリーFCの練習に参加してから再び渡欧、FCシオンやNKマリボル、NKベラ・クライナのトライアルに参加したものの、怪我が再発したために再びオーストラリアに戻る事となった。
2007年6月に結局オーストラリアでアデレード・ユナイテッドFCと単年契約を結び、選手となった。2008年4月にニューカッスル・ユナイテッド・ジェッツFCに2年契約で移籍。2010年夏に無所属となり、2011年1月にオークライ・キャノンズFCに加入したが、半年で選手を引退した。
代表歴

U-20代表時代にはアンジェ・ポステコグルー監督の下でAFCユース選手権2006に主将として参加していた。
指導者歴

2013年、同郷のカズ・パタフタとともにキャンベラにオントン・パタフタ・フットボール・アカデミーを設立。
2014年にデンポSCでアーサー・パパス監督のアシスタントコーチに就任した。その後、エエルコ・スハットリー監督のアシスタントコーチとして、2018年にノースイースト・ユナイテッドFC、2019年にケーララ・ブラスターズFCのアシスタントコーチを務めた。
2020年にアンジェ・ポステコグルー監督率いる横浜F・マリノスのアシスタントコーチに就任した。
2025年1月17日、ジョン・ハッチンソンが監督に就任したジュビロ磐田のアシスタントコーチに就任。