stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
南下浦断層
概要

神奈川県の三浦半島を東西に横切る右横ずれ断層であり、三浦半島断層群の中でも南部に位置する。垂直方向には高角逆断層であることが明らかとなっている。なお、平均活動周期が判明していないため、当断層による地震発生確率は求められていない。最新活動時期は、約2万2千年から2万6千前、平均変位速度は0.8m/千年、単位変位量は最低でも2.2m と報告されている。
西端付近の三浦市初声町下宮田の黒崎集落周辺には南下浦断層によって形成された断層崖が存在する。この断層崖は比高が最大4mのものであり、これによると南下浦断層の主断層は関東ロームを切っていないとみなされている。
東端に位置する三浦市立南下浦中学校付近から東京湾に面する海岸において肉眼で明瞭に観察可能であり、2016年と2018年には市民団体「三浦半島活断層調査会」により観察会が開かれた。南下浦中学校には「地層サンプル室」が存在し、ボーリング調査結果などを観察することが可能となっている。
ヤグアル2

|  ヤグアル2  |
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 ムンスター戦車博物館に展示されているヤグアル2
種類:  対戦車車両
原開発国:   西ドイツ
運用史
配備期間:  1965年-1993年
配備先:   西ドイツ
開発史
製造業者:  ヘンシェル、ハノマーグ
製造期間:  1983年-1985年
製造数:  162輌
諸元
重量:  24.8 t
全長:  6.61 m
全幅:  3.12 m
全高:  2.55 m
要員数:  4名（車長、砲手、装填手、操縦手）
 
装甲:  10-50 mm鋼板+増加装甲板
主兵装:  TOW発射機（手動装填）1基、ミサイル12発
副兵装:  ラインメタルMG3機関銃1挺、7.62x51mm NATO弾2,100発  発煙弾発射機8基
エンジン:  29.4L MTU MB 837 Aa V型8気筒 水冷多燃料ディーゼル
懸架・駆動:  トーションバー方式
行動距離:  400 km
速度:  70 km/h
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ヤグアル2（ドイツ語: Jaguar 2）は、ドイツの対戦車ミサイル装備型の自走対戦車ミサイル発射機。ラケーテンヤークトパンツァー4（Raketenjagdpanzer 4）とも呼ばれる。ドイツ連邦軍が保有・運用していた。
歴史

1983年から1985年にかけて、162両のカノーネンヤークトパンツァーがヤグアル2に改造された。カノーネンヤークトパンツァーから主砲を外し、BGM-71 TOW発射機を上面に装備し、増加装甲が取り付けられた。
1989年、TOWミサイルは性能向上型のTOW2に置き換えられている。
1993年以降ヤグアル2はヤグアル1の改良型であるヤグアル1A3が導入されたことで段階的に廃止された。
設計

ヤグアル2は、ドイツの駆逐戦車の伝統的な砲室設計を踏襲している。車台として、マルダー歩兵戦闘車やヤグアル1にも使われた、「ライヒト・ファールツォイク・ファミエリア（leichte Fahrzeugfamilie）、軽量共通車台」を使用したことで、ある程度軽量の車体となっている。鋼鉄製の全溶接構造で、最大装甲厚は50mmである。
増加装甲
TOW発射機
設計 > 防御

基礎となる装甲はカノーネンヤークトパンツァーのものである。これは溶接組みされた10-50mmの圧延鋼であった。カノーネンヤークトパンツァーからの改造に伴い、ゴム状素材で覆われた有孔鋼板からなる増加装甲が緩衝用に戦闘室前・側面に装着された。レオパルト1と同様のサイドスカートも追加された。
8基の発煙弾発射機の位置は、カノーネンヤークトパンツァーが装備していた戦闘室後方から、車体前方下部に変更された。
ヤグアル2の生存性は、交戦距離において主に低い車高、高い速力で通常の戦車を上回ることに依存していた。
設計 > 武装

ヤグアル2には、武装としてBGM-71 TOW発射機と対空機銃としても用いられるラインメタルMG3（改良型のMG3A1を含む）が車体に取り付けられていた。TOWミサイルは敵戦車と長距離で戦闘することが可能であり、最大戦闘範囲は3,750mと想定されていた。
1989年、TOWミサイルはより強力なTOW-2ミサイルに換装された。12発のミサイルと7.62x51mm NATO弾2,100発が車両内に搭載されていた。
ヨンドシーホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 8008 2000年3月1日上場 
本社所在地:   日本 〒141-0021 東京都品川区上大崎二丁目19番10号
設立:  1950年5月18日
業種:  小売業
法人番号:  3010701025184 
事業内容:  ジュエリーを中心とするブランド事業
代表者:  代表取締役社長 増田英紀 代表取締役専務 専務執行役員 岡藤一朗
資本金:  24億8652万円
売上高:  連結449億7,000万円（2020年2月期）
営業利益:  76億7,300万円（2020年2月）
純利益:  71億6,600万円（2020年2月）
純資産:  連結395億8,800万円（2020年2月）
総資産:  連結537億3,700万円（2020年2月）
従業員数:  連結1,742人（2020年2月）
決算期:  2月末日
主要株主:  第一生命保険株式会社：5.77% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社：5.27% 株式会社広島銀行：4.98%
主要子会社:  株式会社エフ・ディ・シィ・プロダクツ 株式会社アスティ 株式会社アージュ
外部リンク:  https://yondoshi.co.jp/
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株式会社ヨンドシーホールディングス（英: YONDOSHI HOLDINGS INC.）は、ジュエリーブランド「4℃」を展開するエフ・ディ・シィ・プロダクツと、アパレル小売り・卸売り事業を展開するアスティとによる持株会社。対外的には「4℃ホールディングス」の表記を用いている。
広島県発祥の企業だが、現在は本社を東京都品川区に置く。
沿革

1950年5月18日 - 広島県広島市において繊維問屋である十和織物株式会社（とおわおりもの）を設立。
1951年2月 - 商号を十和株式会社（とおわ）に変更。
1972年12月 - 広島証券取引所に上場。
1991年9月 - 商号を株式会社アスティに変更。
2000年3月 - 東京証券取引所市場二部に上場（広島証券取引所と東京証券取引所の合併による）。
2006年9月1日 - アスティがエフ・ディ・シィ・プロダクツ（1986年4月設立）を完全子会社化した上で、株式会社F&Aアクアホールディングスに商号変更。同時に事業会社として新たに株式会社アスティを株式分割により設立。F&Aアクアホールディングスは東京証券取引所市場一部指定。この経緯があり、証券コード協議会による所属業種は「卸売業」となっていた。
2013年9月1日 - 商号を株式会社ヨンドシーホールディングスに変更。
2013年10月1日 - 証券コード協議会による所属業種を卸売業から小売業へ変更。
2019年1月22日 - 2018年11月26日から同年12月21日に実施した株式公開買付けにより株式会社フジが保有していた当社の株式すべてを取得したことにより、株式会社フジは当社の筆頭株主でなくなる。
2019年2月28日 - 子会社の株式会社アスティが保有していた株式会社フジの株式の一部が資本業務提携先のイオン株式会社へ譲渡されたことに伴い、株式会社フジは当社の持分法適用関連会社でなくなる。
関連会社

株式会社エフ・ディ・シィ・プロダクツ
株式会社エフ・ディ・シィ・フレンズ
株式会社アスティ
株式会社アスコット
株式会社アロックス
株式会社アージュ - 総合衣料専門店「パレット」の運営。
株式会社ハートフルアクア
神戸市立神陵台小学校

| 神戸市立神陵台小学校 Shinryodai elementary school |
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 北緯34度39分37秒 東経135度02分02秒﻿ / ﻿北緯34.66037度 東経135.0338度﻿ / 34.66037; 135.0338座標: 北緯34度39分37秒 東経135度02分02秒﻿ / ﻿北緯34.66037度 東経135.0338度﻿ / 34.66037; 135.0338
国公私立の別:  公立学校
設置者:   神戸市
設立年月日:  1971年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210000972 
所在地:  〒655-0041
 兵庫県神戸市垂水区神陵台3丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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神戸市立神陵台小学校（こうべしりつ しんりょうだいしょうがっこう）は、兵庫県神戸市垂水区神陵台3丁目に所在する公立小学校。
概要

1971年開校。同時期に開校された神戸市立神陵台中学校と隣接している。
沿革

1971年（昭和46年）4月1日 - 神戸市立多聞台小学校より分離開校。[要出典]
1975年（昭和50年）4月1日 - 神戸市立長坂小学校創立に伴う校区分離。
1977年（昭和52年）4月1日 - 神戸市立西脇小学校創立に伴う校区分離。
1985年（昭和60年）4月1日 - 校区変更。
通学区域と進学先中学校

校区は以下の通り。卒業後は神戸市立神陵台中学校に進学する。
神戸市垂水区
神陵台1丁目・2丁目(1番)・3 - 4・6丁目、南多聞台1丁目(9番を除く)・2丁目・3丁目(1～6番)・4丁目(5～15番)・5 - 6丁目
神戸市西区
伊川谷町有瀬
校区内の主な施設

湊川短期大学附属西舞子幼稚園
交通

神戸市バス 55・58系統「神陵台小学校前」より
通学区域が隣接している学校

神戸市立長坂小学校
神戸市立多聞台小学校
神戸市立西脇小学校
神戸市立西舞子小学校
明石市立松が丘小学校
大神駅

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: この項目では、大分県日出町にあるJR九州日豊本線の大神駅（おおがえき）について説明しています。かつて東京府（後に東京都）北多摩郡昭和町（現在の昭島市）にあった五日市鉄道→南武鉄道の大神駅（おおがみえき）については「五日市線#廃止区間」をご覧ください。
| 大神駅 |
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 駅舎（2008年8月）
  おおが  Ōga  
 ◄杵築 (4.1 km) (3.9 km) 日出►
 ja
所在地:  大分県速見郡日出町大字大神北緯33度23分0.82秒 東経131度34分30.32秒﻿ / ﻿北緯33.3835611度 東経131.5750889度﻿ / 33.3835611; 131.5750889座標: 北緯33度23分0.82秒 東経131度34分30.32秒﻿ / ﻿北緯33.3835611度 東経131.5750889度﻿ / 33.3835611; 131.5750889
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■日豊本線
キロ程:  103.3 km（小倉起点）
電報略号:  オオ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  386人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1952年（昭和27年）6月1日
備考:  簡易委託駅
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大神駅（おおがえき）は、大分県速見郡日出町大字大神にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅。
歴史

駅設置の要請は開業のおよそ30年ほど前から行われており、住民の悲願であった。
歴史 > 年表

1952年（昭和27年）6月1日：日本国有鉄道が開設。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる。
2012年（平成24年）12月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる。
2022年（令和4年）
3月11日：この日をもってきっぷうりばが営業を終了する予定だった。
3月12日：再び無人化される予定だった。
4月1日：業務委託駅から簡易委託駅へと変更。なお、無人化の予定日であった3月12日より3月31日までの間は、JR九州グループの社員が派遣され案内業務などを行った。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへの行き来は駅舎から線路を横切って渡る構内通路となっている。そのため、電車が構内に入ってくると、駅舎側に設置している踏切が降りてきて渡れないようになる。駅舎は建坪24坪の平屋建てで外壁を薄ピンク色としている。
簡易委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。以前はJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった。ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。
大分駅方面から折り返しの列車が数本設定されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■日豊本線 | 上り | 中津・小倉方面 |
| 1・2 | ■日豊本線 | 下り | 別府・大分方面 |
利用状況

1965年（昭和40年）度には乗車人員が154,339人（定期外:18,211人、定期:136,128人）、降車人員が150,674人で、手荷物（発送:212個、到着:76個）や小荷物（発送:620個、到着:138個）も取り扱っていた。
1990年（平成2年）度には乗車人員が51,387人（定期外:8,178人、定期:43,209人）で降車人員が52,612人となっていたが|、1991年（平成3年）度には乗車人員が64,090人（定期外:19,443人、定期:44,647人）で降車人員が58,043人と、増加した。
その後、1996年（平成8年）度には乗車人員が75,167人（定期外:17,588人、定期:57,579人）で降車人員が80,691人、1997年（平成9年）度には乗車人員が128,670人（定期外:21,746人、定期:106,924人）で降車人員が131,821人、1998年（平成10年）度には乗車人員が158,255人（定期外:23,760人、定期:134,495人）で降車人員が162,193人と増加した。
2015年（平成27年）度の乗車人員は197,793人（定期外:28,682人、定期:169,111人）、降車人員は202,538人である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
| 年度 | 年間 乗車人員 | 定期外 乗車人員 | 定期 乗車人員 | 一日平均 乗車人員 | 年間 降車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1965年（昭和40年） | 154,339 | 18,211 | 136,128 | - | 150,674 |  |
-
| 1990年（平成2年） | 51,387 | 8,178 | 43,209 | - | 52,612 |  |
| 1991年（平成3年） | 64,090 | 19,443 | 44,647 | - | 58,043 |  |
| 1992年（平成4年） | 66,340 | 18,215 | 48,125 | - | 71,784 |  |
| 1993年（平成5年） | 70,501 | 17,476 | 53,025 | - | 76,478 |  |
| 1994年（平成6年） | 74,797 | 16,084 | 58,713 | - | 80,362 |  |
| 1995年（平成7年） | 78,749 | 18,336 | 60,413 | - | 85,267 |  |
| 1996年（平成8年） | 75,167 | 17,588 | 57,579 | - | 80,691 |  |
| 1997年（平成9年） | 128,670 | 21,746 | 106,924 | - | 131,821 |  |
| 1998年（平成10年） | 158,255 | 23,760 | 134,495 | - | 162,193 |  |
| 1999年（平成11年） | 153,113 | 22,685 | 130,428 | - | 159,732 |  |
| 2000年（平成12年） | 162,813 | 24,243 | 138,570 | 446 | 167,254 |  |
| 2001年（平成13年） | 165,588 | 21,953 | 143,635 | 454 | 172,487 |  |
| 2002年（平成14年） | 155,126 | 21,656 | 133,470 | 425 | 160,681 |  |
| 2003年（平成15年） | 156,916 | 22,381 | 134,535 | 430 | 161,538 |  |
| 2004年（平成16年） | 153,157 | 23,072 | 130,085 | 420 | 158,495 |  |
| 2005年（平成17年） | 151,035 | 24,522 | 126,513 | 414 | 154,480 |  |
| 2006年（平成18年） | 155,907 | 28,203 | 127,704 | 427 | 155,490 |  |
| 2007年（平成19年） | 151,228 | 27,069 | 124,159 | 413 | 153,168 |  |
| 2008年（平成20年） | 153,222 | 27,717 | 125,505 | 420 | 154,755 |  |
| 2009年（平成21年） | 149,376 | 25,595 | 123,781 | 409 | 151,281 |  |
| 2010年（平成22年） | 154,870 | 25,538 | 129,332 | 424 | 156,745 |  |
| 2011年（平成23年） | 145,315 | 23,207 | 122,108 | 397 | 151,836 |  |
| 2012年（平成24年） | 152,564 | 22,979 | 129,585 | 418 | 154,570 |  |
| 2013年（平成25年） | 170,496 | 25,308 | 145,188 | 467 | 171,552 |  |
| 2014年（平成26年） | 180,307 | 29,575 | 150,732 | 494 | 182,913 |  |
| 2015年（平成27年） | 197,793 | 28,682 | 169,111 | 540 | 202,538 |  |
| 2016年（平成28年） | - | - | - | 481 | - |  |
| 2017年（平成29年） | - | - | - | 454 | - |  |
| 2018年（平成30年） | - | - | - | 430 | - |  |
| 2019年（令和元年） | - | - | - | 431 | - |  |
| 2020年（令和02年） | - | - | - | 387 | - |  |
| 2021年（令和03年） | - | - | - | 394 | - |  |
| 2022年（令和04年） | - | - | - | 384 | - |  |
| 2023年（令和05年） | - | - | - | 386 | - |  |
駅周辺

大分県立日出養護学校
大分県立日出暘谷高等学校
大分県立日出総合高等学校
回天大神訓練基地記念公園（大神基地跡地）
ソニー・太陽
国道213号
1002年

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千年紀::   2千年紀
世紀::  10世紀 - 11世紀 - 12世紀
十年紀::  980年代 990年代 1000年代 1010年代 1020年代
年::  999年 1000年 1001年 1002年 1003年 1004年 1005年
1002年（1002 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 壬寅
日本
長保4年
皇紀1662年
中国
北宋 : 咸平5年
遼 : 統和20年
大理国 ： 明治6年
朝鮮 :
ベトナム
前黎朝 : 応天9年
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

1002年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

1月23日 – 神聖ローマ皇帝のオットー3世が19年間の治世の後、ローマ近郊のパテルノ城で天然痘により22歳で死去。カール大帝の遺体とともにアーヘン大聖堂に埋葬されている。
2月15日 - パヴィーアで開催されたロンバルドの貴族と第二の民兵（小貴族）の集会で、イヴレアのアルドゥイーノ（元国王ベレンガーリオ2世の孫）が領地に復帰し、サンミケーレ マッジョーレ大聖堂でイタリア王として戴冠。
6月7日 – オットー3世のいとこであるハインリヒ2世が、マインツでウィリギス大司教によってドイツ国王に選出された。
8月8日 – アルマンスールが 24 年間の治世の後に死亡し、息子のアブド・アルマリク・アルムザファルがコルドバのウマイヤ朝カリフ（現代のスペイン）の統治者（ハジブ）として後を継いだ。
10月15日 - ブルゴーニュ公アンリ1世が死去し、義理の息子オット＝ギヨームが後を継いだ。
11月13日 - 聖ブリスの日の虐殺。イングランド王エゼルレッド2世が国内に侵入したデーン人全員の殺害を命令。
紫式部の源氏物語が成立。
誕生

「Category:1002年生」も参照
6月21日 - レオ9世、第152代ローマ教皇（+ 1054年）
梅堯臣、北宋の詩人、政治家（+ 1060年）
藤原良頼、平安時代の公卿（+ 1048年）
頼豪、平安時代の天台宗の僧（+ 1084年）
死去

「Category:1002年没」も参照
1月23日 - オットー3世、神聖ローマ皇帝（* 980年）
2月7日（長保3年閏12月22日） - 藤原詮子、円融天皇の女御（* 962年）
4月30日 - エッケハルト1世、マイセン辺境伯（* 960年?）
7月15日（長保4年6月3日） - 御匣殿、一条天皇代の後宮の女官（* 生年未詳）
7月25日（長保4年6月13日） - 為尊親王、冷泉天皇の第三皇子（* 977年）
9月12日（長保4年8月3日） - 藤原原子、三条天皇の妃（* 980年?）
11月27日（長保4年10月21日） - 慶滋保胤、平安時代の文人、儒学者（* 931年?）
イベリアのヨアネ、グルジアの修道士、聖人（* 生年未詳）
ヤクート鉄道

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種類:  公開株式会社
略称:  ЖДЯ
本社所在地:   ロシア  サハ共和国 アルダン
設立:  1995年10月2日
事業内容:  鉄道事業
売上高:  13.9億ルーブル（2010年）
従業員数:  860人
主要株主:  ロシア鉄道 サハ共和国政府
外部リンク:  
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ヤクート鉄道公開株式会社(ロシア語: ОАО «АК „Желе́зные доро́ги Яку́тии“» ,略称:ЖДЯ)はロシア連邦政府とサハ共和国政府が、1995年10月2日にアムール・ヤクーツク鉄道の建設と運営のために設立した合資会社である。
概要

アムール・ヤクーツク鉄道の建設、管理に関わる国営企業の再編のために、ロシア連邦国家資産管理局の前身であるロシア連邦国家資産管理委員会とサハ共和国政府が50%ずつ出資して設立された。授権資本制度は38億7270万ルーブル。2017年の時点では、発行株式のうち46.85%がロシア鉄道公開株式会社、44.3%がサハ共和国政府、残りを少数株主が所有している。
ベルカキト～トンモト～ヤクーツク（終着駅はサハ共和国の首都であるヤクーツクから約30 km離れた、レナ川の右岸にある二ジュニー・ベスチャフ駅）間の路線を建設する目的で設立された企業であり、2017年のサハ共和国で最大の納税者であり、従業員は約1000人。北方輸送により、貨物輸送量は毎年増加傾向にある一方、旅客輸送量は年間8万人ほどで低迷傾向にある。これは、ロシア鉄道の鉄道網とサハ共和国内の鉄道網の間で旅客の直通運転が行われていないことが原因である。年間の鉄道事業の純利益は8000万ルーブル。
路線全長は約800 km。1996年に最初に開通したベルカキト～トンモト間（旅客輸送は2004年開始）が358 kmであり、トンモト～二ジュニー・ベスチャフ間（旅客輸送は2019年7月28日開始）は2014年時点で436 kmが稼働している。ヤクーツク市街とは反対のレナ川右岸に位置する二ジュニー・ベスチャフ駅から、右岸の河港まではバスが運行されており、河港からは渡船として小型船やモスクワ型汽船が運行されている。二ジュニー・ベスチャフ駅には、貨物を河港（ヤクーツク・プラヴォベレジュニー港）へ積み替えるために総合物流施設が建設された。
2014年にトンモト～二ジュニー・ベスチャフ間が開業してから、相当量の貨物が河川輸送から鉄道へと切り替えられた。これは、河川輸送を用いた北への配送が、集約的森林伐採と定期的な森林火災により発生したレナ川上流の渇水により、失敗する恐れがあることが分かったからである。自動車と混合した貨物輸送では、2014年からは鉄道によるものに比べ30～50%高くなることが判明した。
アルダンに本社をおき、ヤクーツクとモスクワに事務所をおいている。主な事業は鉄道での貨物輸送と旅客輸送。
沿革

1996年にネリュングリ、アルダン間で鉄道輸送を開始し、2002年にはネリュングリ、トンモト間で貨物輸送、2004年には同区間で旅客輸送を開始した。
2006年にはウラジーミル・プーチン大統領の訪問を受け公式に公共交通機関である鉄道インフラと認められ、2007年にはロシア連邦政府が保有していた株式がすべてロシア鉄道に移管された。
2011年11月15日にトンモトの先のアムガ川を超えヴェルフナヤ・アムガに到達した。これを記念する式典にはロシア鉄道の社長ウラジーミル・ヤクーニンだけでなくドミートリー・メドヴェージェフ大統領も出席した。これにより残された難所はレナ川を渡る橋の建設のみとなった。
沿革 > 近代化

2007年に同社はヤクーツクでディーゼル機関車の近代化に関する国際的な科学的・実践的な会議を開催した。これにより同社が保有するTE10型機関車はゼネラル・エレクトリック社によって近代化されることが決定した。また、2010年にはTEM2型機関車も近代化されることが決定した。
業績

2007年には売上高が10億ルーブルを超えた。これは東シベリア・太平洋石油パイプラインの建設資材の輸送によるもので、ベルカキトトンモト間の貨物輸送量は石炭100万トン以上を含む200万トンに達した。
2010年には石炭は140万トン以上になり、総貨物輸送量は218万トン。また旅客輸送も9万8900人となり売上高は13.9億ルーブル、純利益は460万ルーブルであった。
ギャラリー

2ТЭ10機関車(近代化済み)
ТЭМ2機関車(近代化済み)
トンモト-ネリュングリ間の列車
トンモトのヤード
トンモトでの操車
アルダン駅
アルダン駅
アルダン駅
石川県立能都北辰高等学校

| 石川県立能都北辰高等学校 |
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 ja北緯37度17分56.6秒 東経137度09分02.2秒﻿ / ﻿北緯37.299056度 東経137.150611度﻿ / 37.299056; 137.150611座標: 北緯37度17分56.6秒 東経137度09分02.2秒﻿ / ﻿北緯37.299056度 東経137.150611度﻿ / 37.299056; 137.150611
国公私立の別:  公立学校
設置者:   石川県
学区:  全県一学区
併合学校:  石川県立宇出津高等学校 石川県立水産高等学校
設立年月日:  2000年4月1日
閉校年月日:  2011年3月31日
共学・別学:  男女共学
分校:  石川県立能都北辰高等学校小木分校
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 海洋科
専攻科:  水産科
学期:  3学期制
高校コード:  17156F
所在地:  〒927-0433
 石川県鳳珠郡能登町宇出津マ字106番地の7
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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石川県立能都北辰高等学校（いしかわけんりつ のとほくしんこうとうがっこう、英: Ishikawa Prefectural Noto Hokushin High School）は、かつて石川県鳳珠郡能登町宇出津にあった公立の高等学校。同じ能登町内に小木分校を設置していた。石川県立能登青翔高等学校と統合して石川県立能登高等学校（当校所在地に設立）となり、2011年（平成23年）3月末に閉校した。
設置学科

普通科（2年次から下記の2類型に分かれる）
Ⅰ類型（専門学校、就職）
Ⅱ類型（大学進学）
海洋科（2年次から下記の2コースに分かれる）
海洋コース
環境コース
専攻科水産科（本科卒業後修了2年、2コース）
航海コース
機関コース
沿革 > 石川県立能都北辰高等学校

2000年（平成12年）
4月 - 石川県立学校条例により、石川県立水産高等学校と石川県立宇出津高等学校の統合により発足、旧宇出津高校校舎を仮校舎として使用。
5月 - 開校記念式を挙行。
2001年（平成13年）
9月 - 新校舎に移転、新体育館等落成記念式。
11月 - 校舎移転記念植樹（桜55本、のとキリシマ3本）。
2002年（平成14年）
3月 - 「石川県立能都北辰高等学校教育振興ビジョン」を策定。
6月 - 第30回北陸漕艇大会を開催する（於：宇出津）。
11月 - 「能都北辰高等学校育成会」を発足。
2003年（平成15年）
1月 - 「第1回海の感謝祭」開催。
2月 - 「海の安全祈念日」を新設。
3月 - 「能都北辰高等学校海洋・情報通信教育振興プラン」を策定。
2005年（平成17年）4月 - 小木分校の情報通信科募集停止。
2009年（平成21年）4月1日 - 石川県立能登青翔高等学校との統合により募集停止。
2011年（平成23年）3月31日 - 閉校。
沿革 > 旧石川県立水産高等学校

1898年（明治31年）9月 - 前身となる石川県水産講習所設立。
1940年（昭和15年）4月 - 石川県立宇出津水産学校（漁労科・水産製造科）開校。
1941年（昭和16年）4月 - 宇出津町立実科高等女学校が設立。
1943年（昭和18年）4月 - 宇出津町立高等女学校と改称。
1948年（昭和23年）
4月 - 学制改革により宇出津町立高等女学校を併合し、石川県立宇出津高等学校（水産科・普通科・家庭科）と改称。
9月 - 定時制小木分校（普通科）開校。
1949年（昭和24年）9月 - 定時制中心校（普通科）開校。
1951年（昭和26年）11月 - 小型実習船二代おおとり丸（12.57t）建造。
1953年（昭和28年）3月 - 家庭科廃止。
1955年（昭和30年）3月 - 定時制小木分校廃止。
1956年（昭和31年）4月 - 石川県立宇出津水産高等学校と改称。
1957年（昭和32年）
3月 - 大型実習船初代加能丸（152.26t）建造。
4月 - 漁業専攻科設置。
1965年（昭和40年）12月 - 小型実習船三代おおとり丸（10.05t）建造。
1966年（昭和41年）3月 - 普通科が分離して石川県立宇出津高等学校となる。
1967年（昭和42年）4月 - 石川県立水産高等学校と改称し、機関科を設置し、小木分校を無線通信科として新設。
1968年（昭和43年）10月 - 新校舎へ移転。
1969年（昭和44年）
4月 - 小木分校新校舎へ移転。
10月 - 大型実習船二代加能丸(401.65t）建造。
1970年（昭和45年）1月 - 機関専攻科、小木分校に無線通信専攻科設置。
1972年（昭和47年）3月 - 寄宿舎（志水寮）完成。
1976年（昭和51年）3月 - 専攻科無線通信科、第2級無線通信士国家試験の予備試験並びに本試験のうち英語、電気通信術の免除認定をうける。
1979年（昭和54年）
3月 - 小型実習船四代おおとり丸 (19.86t）建造。
8月 - 小木分校特別教室増築。
1980年（昭和55年）7月 - 大型実習船三代加能丸(492.07t）建造。
1983年（昭和58年）10月 - 特別教室棟増築（図書室、視聴覚教室、家庭科実習室等）。
1984年（昭和59年）
3月 - 3級海技士（航、機）、第1種養成施設（筆免）指定、漁業科（5種類）、機関科（2種類）免許講習認定（免除）指定。
8月 - 小木分校グランド整備完了。
1985年（昭和60年）
3月 - 小木分校新校門完成。
4月 - 小木分校特別教室棟竣工、無線通信科に電子技術コースを設置。
1987年（昭和62年）4月 - 漁業科に漁業コースと栽培漁業コースを設置。
1992年（平成4年）6月 - 小木分校自転車置場竣工。
1993年（平成5年）4月 - 学科改編：漁業科・機関科・水産製造科、小木分校の無線通信科の計4学科を募集停止し、海洋科・食品工学科、小木分校に情報通信科の計3学科を新たに設置。
1994年（平成6年）
1月 - おおとり丸廃船。
3月 - 第四代加能丸(454t）竣工、栽培実習棟竣工。
1995年（平成7年）10月 - 韓国済州島城山水産高校と姉妹提携調印。
1996年（平成8年）
8月 - 第32回高等学校水産教育研究会全国大会主管校として開催。
9月 - 第16回豊かな海づくり大会にて、天皇・皇后が栽培実習棟を視察。
12月 - 無線従事者長期型養成課程認定第2級陸上特殊無線技士（情報通信科）第4級海上無線通信士（情報通信科、無線通信コース）第1級陸上特殊無線技士（専攻科無線通信科）。
1997年（平成9年）3月 - 4級小型船舶操縦士第1種養成施設認定。
1998年（平成10年）
1月 - 第6回全国水産高等学校生徒研究発表大会主管校として開催。
6月 - 運動場改修工事完成。
9月 - バリアフリー化緊急整備工事完成。
2000年（平成12年）3月 - 石川県立宇出津高等学校との統合により閉校。
沿革 > 旧石川県立宇出津高等学校

1966年（昭和41年）
3月 - 石川県条例第19号により、石川県立宇出津水産高等学校普通科の課程を分離し、石川県立宇出津高等学校として新たに発足する。
4月 - 校旗樹立（衆議院議員益谷秀次寄贈）。
6月 - 校歌制定（作詞：大津 有一、作曲：今井 松雄）、開校式挙行、国旗掲揚塔新設、創立記念日とする。
10月 - 図書館棟竣エ。
12月 - 倉庫増築竣工。
1970年（昭和45年）3月 - 運動クラブ部室竣工。
1972年（昭和47年）3月 - 格技場竣エ。
1974年（昭和49年）8月 - 管理特別教室棟竣工。
1979年（昭和54年）10月 - 特別教室増築竣工。
1980年（昭和55年）11月 - 暖房設備工事竣エ。
1983年（昭和58年）
7月 - 第2体育館、同渡廊下、合併処理施設竣工。
12月 - 校庭緑化工事竣工。
1984年（昭和59年）3月 - 運動部部室（10室）竣工。
1987年（昭和62年）11月 - 学校創立20周年を記念し「北辰の碑」建立。
1990年（平成2年）6月 - 運動場及びテニスコート改修工事。
1992年（平成4年）9月 - 第1体育館改修工事竣工。
1993年（平成5年）4月 - 校訓（誠実・創造・努力）制定。
1994年（平成6年）10月 - 校舎棟、格闘場大規模改造工事完成。
1995年（平成7年）2月 - 図書館渡廊下改築工事完成。
2000年（平成12年）3月 - 石川県立水産高等学校との統合により閉校。
校歌

作詞：佐々木守　作曲：西村朗
校歌 > 校訓

誠実（sincere :明朗で人間愛に溢れた誠実な人間）
創造（creative:広い視野に立った個性に富む創造性豊かな人間）
協調（cooperative:理想に向ってたゆみなく努力し協調性に富む人間）
学校行事 > 4月

始業式・入学式・対面式・入寮式
課題テスト（2・3年）
オリエンテーション（1年）
3年生補習開始
部活動紹介（1年）
心電図・貧血検査
身体計測
就職模試
生徒総会
結核・循環器検診
小論文指導開始（3年）
公務員模試
学校行事 > 5月

前期生徒会役員選挙
学研模試（3年）
就公模試
沿岸航海（3年海洋コース）
進路講話（2年）
男女合服移行期間
校歌・応援練習
環境調査・韓国訪問（2年海洋科）
創立記念日（5月26日）
体験航海（日帰　1年）
中間考査
クリーンビーチ・ボランティア
県高校総体壮行式
部活動

ウインドサーフィン部は前身の旧水産高校時代に発足した「ヨット部」。1995年にウインドサーフィンに移行
運動部 - バスケットボール（男・女）、バレーボール（女）、ソフトテニス（男・女）、卓球、野球、陸上競技、ウインドサーフィン、相撲
文化部 - 華道、茶道、書道、吹奏楽、美術、家庭、JRC、ESS、パソコン
同好会 - 太鼓
所在地

〒927-0433 石川県鳳珠郡能登町宇出津マ字106-7
著名な関係者 > 卒業生

梅佳代 - 写真家
平体好孝 - テレビ金沢アナウンサー
津雲むつみ - 漫画家
大牟田市動物園

| 大牟田市動物園 |
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施設情報
愛称:  延命動物園
専門分野:  総合
所有者:  大牟田市
管理運営:  西日本メンテナンス（指定管理者）
園長:  椎原春一
面積:  44,000m2
開園:  1941年10月
所在地:  〒836-0871 福岡県大牟田市昭和町163
公式サイト:  http://omutacityzoo.org/
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大牟田市動物園（おおむたしどうぶつえん）は、福岡県大牟田市にある動物園である。
延命公園の一角にあり、市民には延命動物園（えんめいどうぶつえん）と呼ばれることが多い。
概要

大牟田市民の憩いの場である延命公園の南端にあり、総面積44,000m2の敷地内に55種・271点の動物が展示されている。
「動物をとおした こころの交流」をテーマに以下の3つの交流を進めている。
スタッフとお客様の交流
スタッフと動物の交流、その交流の姿をお客様に伝えていくことによる交流
スタッフを介したお客様と動物の直接的交流
2003年に閉園した宝塚ファミリーランドで飼育されていたメスのホワイトタイガー「ホワイティ」を引き取り飼育し、福岡県内でホワイトタイガーの展示を行う唯一の動物園として知られていたが、ホワイティ以外のホワイトタイガーの飼育は行わず、2022年5月31日にホワイティが死亡したことによりホワイトタイガーの展示は終了した。
歴史

1941年10月 - 「延命動物園」として開業。九州で5番目の市動物園の開園となる。
1956年04月 - 「大牟田市動物園」に名称変更。有料営業を開始。
1991年04月 - リニューアル工事のため閉園。
1992年04月 - リニューアル。敷地面積が2倍強拡大し、現在の大きさになる。総事業費は約14億2千万円。
2006年04月 - 指定管理者制度導入。西日本メンテナンス株式会社（大牟田市）が指定管理者となる。
2015年03月31日 - キリンの繁殖に向けた募金プロジェクト「リン君の婚活大作戦」を開始する。
2016年03月08日 - 埼玉県こども動物自然公園よりメスキリンのプリンが来園。
2016年04月21日 - 熊本地震により被災し臨時休園となった熊本市動植物園からユキヒョウのスピカを預かる。
2018年10月22日 - 熊本市動植物園の獣舎が復旧したことにより、預かっていたユキヒョウのスピカを返却する。
2019年01月26日 - 神戸市立王子動物園から無期限で借り受けるアムールヒョウが一般公開。九州では唯一の飼育、公開となる。
2022年05月31日 - メスのホワイトタイガー「ホワイティ」が死亡。21歳。老衰とみられる
2024年　5月17日-アムールヒョウのポンが死亡。15歳だった。
代表的な取り組み > 環境エンリッチメント

飼育動物が心身ともに健康な暮らしを送ることができるように遊具の設置やえさの与え方など環境を豊かにするための工夫を行っている。
代表的な取り組み > 環境エンリッチメント > ハズバンダリートレーニング

動物を安全で健康的に飼育するために、治療や投薬を行いやすい体勢を覚えさせるトレーニングを行っている。大牟田市動物園ではライオン、トラ、マンドリルおよびサバンナモンキーの無麻酔採血を国内で初めて成功させている。これらのことを受けて2016年、市民zooネットワークなどが主催する「環境エンリッチメント大賞」で大賞を受賞。
代表的な取り組み > 環境エンリッチメント > 屠体給餌

採食エンリッチメントと日本で有害駆除されているイノシシ、シカ等の有効利用を結び付けた、画期的で新規性の高い取り組みである。飼育下の肉食動物において採食時間が短い、レパートリーが少ないなどが長年の課題である。その解決策として「餌」として加工されたものでなく、骨や毛皮などがついた屠体を与えることで、採食時間の延長、異常行動の減少など、より野生に近い行動が引き出すことが期待できる。この取り組みは有害駆除された鳥獣が90％廃棄されている点に焦点をあて、駆除されたシカやイノシシを低温殺菌処理などで安全性を確保した上で屠体として用いる方法を確立した。
また、大牟田市動物園が日本において初めに取り入れた活動であり2019年「環境エンリッチメント大賞」で大賞インパクト賞を受賞し、他園館への広がりを見せている。
代表的な取り組み > 動物園診療所

2015年に園内の飼育動物と、けがや病気で保護した野生動物を対象とした「動物園診療所」を開所した。これにより、少量の血液採取で検査ができ、また園外の動物病院に行かなくても、レントゲン検査などの様々な検査を受けることが可能である。
代表的な取り組み > 老カンホーム

大牟田市動物園では多くのカンガルーを飼育しているが、老齢の個体が輩出されるため、老カンホームを設置している。「老“カン”ホーム～やすらぎ」と名付けられた設備には、日本国内最高齢だった目が見えない「バァーバ」（雌、1984年3月30日-2008年4月17日、24歳）などが飼育された。
飼育員が「介護職」として世話をしている[要出典]。また、日本国内で飼育されているオオカンガルーの中で最高齢であるメスのニシキ（1991年産）が、NHK福岡放送局の『ふっくTV ふくおかをカンガェル〜』（2013年1月26日放送）で報道された。
代表的な取り組み > リン君の婚活大作戦

2015年3月31日に園内のキリン繁殖に向けた募金プロジェクト「リン君の婚活大作戦」をスタートさせた。開始から約1年間で目標額2,500万円に対し約1,800万円が集まった。プロジェクト開始当初は生体の購入を予定していたが、埼玉県こども動物自然公園から繁殖を目的とした貸借（ブリーディングローン）という形で、メスキリンを導入することになった。2016年3月8日に埼玉県こども動物自然公園からメスキリンのプリンが来園した。
代表的な飼育動物

オオカンガルー
オオヅル
キリン
ナマケモノ
マンドリル
ライオン
レッサーパンダ
営業 > 開園時間

午前9:30～午後5:00（入園は午後4:30まで）
休園日
営業 > 入園料

|  | 個人 | 一般団体（30人以上） |
| --- | --- | --- |
| 大人 | 370円 | 302円 |
| 高校生 | 210円 | 172円 |
| 小人 | 80円 | 64円 |
3歳以下は無料
保育園・幼稚園・小学校等の教育一環としての遠足
アクセス

JR鹿児島本線・西鉄天神大牟田線大牟田駅より徒歩約22分(1.8km)。
西鉄バス大牟田
大牟田駅より市立病院・動物園前経由大牟田営業所ゆきに乗車し「延命公園・動物園前」バス停下車徒歩約4分。
大牟田駅より右京町・四ツ山経由荒尾駅前行き、もしくはホテルヴェルデ前 ゆきに乗車し「正山町」バス停下車徒歩約6分。
車の場合は九州自動車道南関インターチェンジから14km。国道208号大牟田警察署前交差点より東進（約200m）。駐車場（120台）は利用無料。
周辺施設

延命公園
大牟田市延命球場
カルタックスおおむた
三池カルタ・歴史資料館
大牟田市立図書館
南千束

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: 南千束については「千束 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 南千束 |
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 町丁
 洗足池
 北緯35度36分10秒 東経139度41分24秒﻿ / ﻿北緯35.602903度 東経139.689978度﻿ / 35.602903; 139.689978
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   大田区
地域:  大森地域

 人口情報（2023年（令和5年）1月1日現在）
 人口:  7,764 人
 世帯数:  3,916 世帯

 面積（）
 :  0.540825054 km²
人口密度:  14355.84 人/km²
郵便番号:  145-0063
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  品川
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南千束（みなみせんぞく）は、東京都大田区の町名。現行行政地名は南千束一丁目から南千束三丁目。住居表示実施済区域。
地理

東京都大田区の北部に位置する。北辺は大田区北千束に接する。東部は概ね環七通り（東京都道318号環状七号線）を境にして品川区旗の台に接する。南部は中原街道に接し、大田区東雪谷・上池台に接する。西部は大田区石川町にも接する。二丁目の南部の中原街道沿いには洗足池があり、多くの人が訪れる。その他は主に住宅地となっている。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、南千束2-8-2の地点で67万4000円/m2、南千束3-25-5の地点で63万4000円/m2となっている。
歴史 > 地名の由来

大田区南千束の地名の由来は、中世のこの辺り一帯の地名「荏原郡千束郷」による。
この郷名「千束」については、千束分の稲が貢祖から免ぜられていたところから付けられたというのが定説とされ、その免祖の理由としては、この地にある大池（現在の洗足池）が水源地として灌漑に利用されていたから、あるいは、千人の僧を招いて供養を営む「千僧供養」の費用に当てる免田であったからという説がある。また他説として、池の水を利用してつくった稲を税金として千束納めていたから、取れる稲の総量が千束であったからとする説もある。
世帯数と人口

2023年（令和5年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである[要出典]。
この表の元になる住民基本台帳世帯人口現況表上に於いて、南千束の統計は雪谷、千束出張所別に分割記載されており、以下は合算したものである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 南千束一丁目 | 1,495世帯 | 2,876人 |
| 南千束二丁目 | 830世帯 | 1,881人 |
| 南千束三丁目 | 1,577世帯 | 3,004人 |
| 計 | 3,902世帯 | 7,761人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,547
2000年（平成12年）: 6,941
2005年（平成17年）: 6,948
2010年（平成22年）: 7,152
2015年（平成27年）: 7,616
2020年（令和2年）: 7,856
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,754
2000年（平成12年）: 3,114
2005年（平成17年）: 3,256
2010年（平成22年）: 3,551
2015年（平成27年）: 3,791
2020年（令和2年）: 3,893
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南千束一丁目 | 32番の一部 34番 | 大田区立小池小学校 | 大田区立大森第六中学校 |
| 南千束一丁目 | その他 | 大田区立赤松小学校 | 大田区立大森第六中学校 |
| 南千束二丁目 | 2番の一部 3〜16番 | 大田区立赤松小学校 | 大田区立大森第六中学校 |
| 南千束二丁目 | 1番 2番の一部 | 大田区立小池小学校 | 大田区立大森第六中学校 |
| 南千束二丁目 | その他 | 大田区立洗足池小学校 | 大田区立石川台中学校 |
| 南千束三丁目 | 全域 | 大田区立洗足池小学校 | 大田区立石川台中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 南千束一丁目 | 61事業所 | 487人 |
| 南千束二丁目 | 32事業所 | 174人 |
| 計 | 93事業所 | 661人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 91
2021年（令和3年）: 93
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 756
2021年（令和3年）: 661
交通

町域内に鉄道駅はないが、南方に東急池上線洗足池駅、石川台駅、南東方向に長原駅、東方に東急大井町線旗の台駅、北方に北千束駅、大岡山駅が置かれている。他に中原街道、環七通りを走るバス路線も利用される。
施設

洗足池（勝海舟の墓・千束八幡神社なども所在）
大田区立勝海舟記念館（旧清明文庫）
御松庵妙福寺
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 145-0063（集配局 : 田園調布郵便局）。
川越市内の通り

川越市小仙波町付近にて
川越市脇田町付近にて
川越市西小仙波町付近にて
川越市郭町付近にて
川越市上寺山付近にて
川越市古谷上付近にて
川越市的場付近にて
川越市内の通り（かわごえしないのとおり）は、埼玉県川越市内にある通りを一覧にしたものである。
概要

一部の道路は市民が親しみを込めて呼びやすいようにするために要望、一般公募、「川越市道路愛称選定委員会」の選考を経て一部の道路に愛称名がつけられている。愛称名には1番から36番の番号が振り分けられている。
愛称名

1. アカシア通り
2. 一番町通り
3.入間川新道
4. 裏宿通り
5. かねつき通り
6. 河岸道路
7. 喜多院門前通り
8. 八幡通り
9. 桜横丁
10. 三番町通り
11. 高澤通り
12. 東照宮中院通り
13. 二番町通り
14. 初雁城（川越城）通り
15. 本町通り
16. 北山田桜堤通り
17. 新田通り
18. 八咫通り
19. 山田かかし通り
20. 伊佐沼通り
21. お成り街道
22. 宿中央通り
23. 古谷八幡通り
24. いちょう通り
25. 並木通り
26. 河岸街道
27. 中台通り
28. 大田街道
29. 水上公園通り
30. かさはた公園通り
31. さざんか通り
32. さつき通り
33. おいせ橋通り
34. かすみ北通り
35. かすみ東通り
36. けやき通り
その他

いちょう通り
入間川街道
世界選手権自転車競技大会ロードレース2003

世界選手権自転車競技大会ロードレース2003は、2003年10月7日から12日にかけて、カナダのハミルトンで行われた。
結果 > 男子エリート個人ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | イゴル・アスタルロア |  スペイン | 6時間30分19秒 |
| 2 | アレハンドロ・バルベルデ |  スペイン | +05秒 |
| 3 | ペーター・ファンペテヘム |  ベルギー | 同 |
| 4 | パオロ・ベッティーニ |  イタリア | 同 |
| 5 | マイケル・ボーヘルト |  オランダ | +06秒 |
| 6 | ボー・ハンブルガー |  デンマーク | 同 |
| 7 | マイケル・バリー |  カナダ | 同 |
| 8 | ルカ・パオリーニ |  イタリア | +12秒 |
| 9 | オスカル・フレイレ |  スペイン | 同 |
| 10 | ヤネク・トムバク |  エストニア | 同 |
| 11 | エリック・ツァベル |  ドイツ | 同 |
| 12 | アラン・デイヴィス |  オーストラリア | 同 |
| 13 | マルティン・エルミガー |  スイス | 同 |
| 14 | ディミトリ・コニシェフ |  ロシア | 同 |
| 15 | フランク・ホイ |  デンマーク | 同 |
| 16 | パトリック・シンケヴィッツ |  ドイツ | 同 |
| 17 | トム・ボーネン |  ベルギー | 同 |
| 18 | フレッド・ロドリゲス |  アメリカ合衆国 | 同 |
| 19 | タデイ・ヴァリャヴェツ |  スロベニア | 同 |
| 20 | ジョヴァンニ・ロンバルディ |  イタリア | 同 |
| 途中棄権 | 鈴木真理 |  日本 |  |
結果 > 男子エリート個人タイムトライアル

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 失格 | デヴィッド・ミラー |  イギリス | 51分17秒29  |
|  | マイケル・ロジャース |  オーストラリア | 52分42秒38 |
| 2 | ウーヴェ・ペシェル |  ドイツ | +0秒56 |
| 3 | ミヒャエル・リッヒ |  ドイツ | +10秒59 |
| 4 | イシドロ・ノサル |  スペイン | +14秒41 |
| 5 | ダリオ・フリゴ |  イタリア | +26秒44 |
| 6 | ヴィアチェスラフ・エキモフ |  ロシア | +33秒27 |
| 7 | マルク・ワウテルス |  ベルギー | +37秒26 |
| 8 | ミハエル・フラズディア |  チェコ | +43秒26 |
| 9 | ベルト・ルセムス |  ベルギー | +50秒71 |
| 10 | ベン・デイ |  オーストラリア | +54秒89 |
| 11 | エウゲン・ワッケル |  キルギス | +1分01秒24 |
| 12 | リーヴァイ・ライプハイマー |  アメリカ合衆国 | +1分11秒09 |
| 13 | ボビー・ジュリック |  アメリカ合衆国 | +1分18秒08 |
| 14 | ラースロー・ボドロギ |  ハンガリー | +1分20秒03 |
| 15 | エフゲニー・ペトロフ |  ロシア | +1分38秒19 |
| 16 | グスタヴ・ラルソン |  スウェーデン | +1分38秒23 |
| 17 | ドミトリー・フォフォノフ |  カザフスタン | +1分39秒90 |
| 18 | ファビアン・カンチェラーラ |  スイス | +1分40秒29 |
| 19 | シルヴァン・シャヴァネル |  フランス | +1分42秒20 |
| 20 | セルゲイ・ゴンチャール |  ウクライナ | +1分44秒17 |