キア・グランバード
2代目（AM958/AM959型、2007年11月 - ） > ニューグランバード

2007年11月29日にフルモデルチェンジを実施、車名をニューグランバードへ改めた。この代からヒュンダイ・ユニバースと兄弟車となる。搭載エンジンは410馬力を発揮する現代自動車製Qエンジンから425馬力を発揮する現代自動車製Hエンジンへ変更。トランスミッションは現代ダイモス製前進5速/後進1速MTやZF製前進6速/後進1速MTをオプション設定。従来は大宇・FXやヒュンダイ・ユニバースとは異なりATは選択不可であったが、2015年のユーロ6適合車の発売と共にオプション設定された。また、シートは現代自動車が使用するソヨンインテック製シート、ザイル大宇バスが使用する明宝企業製シートをオプション設定し、基本的には明宝企業製シートを搭載したが、搬入時に希望に合わせ追加料金を支払えば、オプションとしてソヨンインテック製シートも搭載可能である。2010年にマイナーチェンジモデルを施し、ニューグランバードイノベーションとして公開、同年9月10日に正式発売された。外観はハイデッカー型のみ変更されたが、内装はスタンダードデッカー型、ハイデッカー型問わず変更された。2012年7月にカセットプレーヤーをオーディオCDへ変更し、フロントガーニッシュおよびメインドアシステムに改良を加え、全席ELRシートベルトの搭載ならびにブザー音の追加等も図られ、2013年式となる。2014年9月1日から施行されるユーロ6に備え、搭載エンジンを440馬力を発揮するパワーテック（H430）へ変更し、尿素SCRシステムも追加、サイドマーカーランプの採用およびLEDフォグランプならびにLED DRLの採用、内装に大幅な変更を図られ、2015年式となる。また、後退警報音を追加された。2017年にAEBS（Advanced Emergency Braking System）およびLDWS（Lane Departure Warning System）が追加された。2019年に優等席に3点式シートベルトが採用された。また、Hエンジン限定でオプション設定されたZF製アストロニック12速AMTを廃止し、ZF製エコライフ6速ATを新たにオプション設定した。此方はボタン式シフトを採用し、搭載エンジン全機種に対応する。2020年7月にビッグマイナーチェンジを実施したグランバードスーパープレミアムの発売により製造終了となった。
ニューグランバードグリーンフィールド
スタンダードデッカー型の全長##m車（複数展開）。最廉価グレードであり、スーパーグリーンフィールドのフルモデルチェンジ車。2010年に運転席等に一部改良を受け、2012年7月にクロームガーニッシュが施された。導入するバス会社はそれ程多くは無く、2013年12月に受注生産方式となった。2014年9月1日から施行されるユーロ6に備え、搭載エンジンを440馬力を発揮するパワーテック（H430）へ変更し、尿素SCRシステムも追加、サイドマーカーランプの採用およびLEDフォグランプならびにLED DRLの採用、内装に大幅な変更を図られ、2015年式となる。
ニューグランバードパークウェイ
スタンダードデッカー型の全長12.5m車。スーパーパークウェイのフルモデルチェンジ車。慶南高速やソウル高速等殆どの観光バス会社および市外バス会社が導入し、2010年に運転席等に一部改良を受け、2012年7月にクロームガーニッシュが施された。2014年9月1日から施行されるユーロ6に備え、搭載エンジンを440馬力を発揮するパワーテック（H430）へ変更し、尿素SCRシステムも追加、サイドマーカーランプの採用およびLEDフォグランプならびにLED DRLの採用、内装に大幅な変更を図られ、2015年式となる。
ニューグランバードブルースカイ
2009年に発売されたスタンダードデッカー型の全長12.5m車。以前のブルースカイは、ハイデッカー型の全長12m車であり、41/45席の一般高速バスであった。2010年に運転席等に一部改良を受け、2012年7月にクロームガーニッシュが施された。なお、高価故に売れ行きは良く無いのが現状である。慶尚北道亀尾市が1号車を導入し、それに続き空港リムジン、金亞リムジン、太和空港リムジンバス、先進高速、居昌高速、湖南高速、テヨン高速、ソウル空港リムジン、巨済現代高速、セイン空港、京畿高速、大原高速、金亞旅行等一部の市外バス会社および空港バス会社が導入した。2014年9月1日から施行されるユーロ6に備え、搭載エンジンを440馬力を発揮するパワーテック（H430）へ変更し、尿素SCRシステムも追加、サイドマーカーランプの採用およびLEDフォグランプならびにLED DRLの採用、内装に大幅な変更を図られ、2015年式となる。2015年11月に広域バス仕様であるマルチが発売され、現状広域バス会社では仁川新江交通のみが導入した。
ニューグランバードサンシャイン
ハイデッカー型の12.5m車。スーパープレミアムサンシャインのフルモデルチェンジ車であるが、スーパープレミアムのサブネームが消滅した。2010年にヘッドランプのデザインに変更を加え、リアガラス下部にブラックシャドウの装着等の一部改良を受けた。大韓民国においては現在、大原高速、コリアワイド慶北を除く全国高速バス運送事業組合所属の高速バス会社により運行される。全国バス運送事業組合所属の市外バスとしても一部導入された。現在、全国バス運送事業組合所属の市外バス会社および空港バス会社は、KALリムジン、大韓旅客、江原高速、慶原旅客、天一旅客、振興高速、錦南高速、光信高速、京南旅客、忠南高速、高麗旅客、慶南高速NEW釜山観光、巨済現代高速、湖南高速、漢陽高速、忠北リムジン等であり、全国高速バス運送事業組合所属の高速バス会社では、シルクロードの代替としてサンシャインが人気である。2014年9月1日から施行されるユーロ6に備え、搭載エンジンを440馬力を発揮するパワーテック（H430）へ変更し、尿素SCRシステムも追加、サイドマーカーランプの採用およびLEDフォグランプならびにLED DRLの採用、内装に大幅な変更を図られ、2015年式となる。2019年1月にサンシャインプレミアムが追加され、2019年末に東洋高速がZF製エコライフ6速ATを搭載したサンシャインを初導入した。
ニューグランバードシルクロード
大韓民国初となるハイデッカー型の全長12.49m車。ホームページでは全長12.5mと記載されるが、実際は全長12.49m車である。2010年にヘッドランプのデザインに変更を加え、リアガラス下部にブラックシャドウの装着等の一部改良を受けた。主に観光バス、企業送迎バスとして多数導入される。2013年5月に全国高速バス運送事業組合所属の東洋高速が一般高速バスとして初導入した。2013年10月に2台目を全国高速バス運送事業組合所属の中央高速が優等高速バスとして導入した。2014年9月1日から施行されるユーロ6に備え、搭載エンジンを440馬力を発揮するパワーテック（H430）へ変更し、尿素SCRシステムも追加、サイドマーカーランプの採用およびLEDフォグランプならびにLED DRLの採用、内装に大幅な変更を図られ、2015年式となる。全国バス運送事業組合所属の高速バスや市外バスとしても導入可能であるが、高価故に顧客はパークウェイ、サンシャイン、ブルースカイ等に流れるのが現状である。2016年11月にシルクロードをベースとするプレミアム高速バスを発売する予定であったが、発売目前に電力関連の過負荷の不具合が発見され、発売が2017年2月に延期された。2017年2月23日に観光バス会社に導入されたのを皮切りに、シルクロードプレミアムの正式販売を開始した。プレミアムゴールドエクスプレスと呼称されるが、実際はシルクロードのみである。
2009年型ニューグランバードサンシャイン
ニューグランバードシルクロード後期型
ニューグランバードシルクロード中期型
ニューグランバード