stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミカエル・クローン＝デリ
個人成績 > クラブでの出場記録

| シーズン | クラブ | リーグ | 出場 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004-05 | RKCヴァールヴァイク | エールディヴィジ | 31 | 2 |
| 2005-06 | RKCヴァールヴァイク | エールディヴィジ | 17 | 0 |
| 2006-07 | アヤックス | エールディヴィジ | 3 | 0 |
| 2006-07 | スパルタ・ロッテルダム | エールディヴィジ | 12 | 1 |
| 2007-08 | アヤックス | エールディヴィジ | 1 | 0 |
| 2008-09 | ブレンビーIF | スーペルリーガ | 28 | 5 |
| 2009-10 | ブレンビーIF | スーペルリーガ | 32 | 4 |
| 2010-11 | ブレンビーIF | スーペルリーガ | 29 | 12 |
| 2011-12 | ブレンビーIF | スーペルリーガ | 27 | 5 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 180 | 29 |
代表歴 > 出場大会

デンマーク代表
2018 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 62試合 6得点（2006年-2018年）
| デンマーク代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 1 | 0 |
2007: 0
| 2008 | 2 | 0 |
2009: 0
| 2010 | 8 | 0 |
| 2011 | 10 | 4 |
| 2012 | 11 | 2 |
| 2013 | 11 | 0 |
| 2014 | 7 | 0 |
| 2015 | 9 | 0 |
2016: 0
2017: 0
| 2018 | 3 | 0 |
| 通算 | 62 | 6 |
代表歴 > 得点

スコア欄はデンマークの得点を左側に記載している
| # | 日付 | 場所 | 対戦相手 | スコア | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2011年3月29日 | トルナヴァ |  スロバキア | 2-1 | 2-1 | 親善試合 |
| 2. | 2011年10月7日 | ニコシア |  キプロス | 4-0 | 4-1 | UEFA EURO 2012予選 |
| 3. | 2011年10月11日 | コペンハーゲン |  ポルトガル | 1-0 | 2-1 | UEFA EURO 2012予選 |
| 4. | 2011年11月11日 | コペンハーゲン |  スウェーデン | 2-0 | 2-0 | 親善試合 |
| 5. | 2012年6月9日 | キエフ |  オランダ | 1-0 | 1-0 | UEFA EURO 2012 |
| 6. | 2012年6月17日 | リヴィウ |  ドイツ | 1-1 | 1-2 | UEFA EURO 2012 |
タイトル > クラブ

UEFAヨーロッパリーグ 2015-16
EURO 2012のオランダ戦で決勝点を挙げたクローン＝デリ（左）
ロチェスター (ニューヨーク州)

ロチェスター（Rochester）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州北西部、オンタリオ湖岸に位置する都市。同州モンロー郡の郡庁所在地である。人口は21万1328人（2020年）。ニューヨーク、バッファローに次ぐ州第3の都市である。モンロー郡を中心に5郡にまたがる都市圏人口は約106万人である。
概要

市はかつてFlour City（小麦粉の街）と呼ばれた。時代が下ると、同じ発音でFlower City（花の街）とも呼ばれるようになった。
この他、ボシュロムやイーストマン・コダックが本社を置き、ゼロックス創業の地であるロチェスターはThe World's Image Centre（世界のイメージの中心地）という別名も持っている。
また、ロチェスターは学術都市としての要素も持っている。ロチェスター大学はUSニューズ&ワールド・レポート誌の全米大学ランキングで常に上位に入る高評価を受けている。
その音楽学校であるイーストマン音楽学校はニューヨークのジュリアード音楽院、フィラデルフィアのカーティス音楽学校と並び称される高水準の音楽学校である。
ロチェスター工科大学は工学系の私立大学で、これも高い評価を受けている。これらのほかにも、ロチェスターとその近郊には14の大学がキャンパスを置いている。
なお、ニューヨーク州には「ロチェスター」という地名は2ヶ所に存在する。1つはこの項目で述べるモンロー郡のロチェスター市、もう1つはニューヨーク都市圏の北端、アルスター郡にあるロチェスター（英語版）町である。
ただ単に「ニューヨーク州ロチェスター」といった場合、たいていはこのモンロー郡のロチェスターを指す。
地理 > 位置

ロチェスターは北緯43度9分56秒 西経77度36分41秒﻿ / ﻿北緯43.16556度 西経77.61139度﻿ / 43.16556; -77.61139に位置している。市はオンタリオ湖の南岸、バッファローの東約115km、シラキュースの西約140kmに位置している。ジェネシー川（英語版）はダウンタウンを南北に流れ、オンタリオ湖に注いでいる。アメリカ合衆国統計局によると、ロチェスター市は総面積96.1km²（37.1mi²）である。そのうち92.8km²（35.8mi²）が陸地で3.3km²（1.3mi²）が水域である。総面積の3.42%が水域になっている。
地理 > 地形

ロチェスターの地形は新生代の氷河によって形成された。氷河は後退する際にジェネシーバレーをつくり上げ、その周囲にマウント・ホープ、ハイランド・パークの丘、ピナクル・ヒル、コブズ・ヒルなどの丘を残した。オンタリオ湖やその湾、ハイ・フォールズをはじめとする滝や渓谷、周辺の小さい湖沼、さらには近隣のフィンガーレイクスも氷河によって形成された。フィンガーレイクスのうち西側にある小さい湖、ヘムロック湖とカナディス湖はロチェスターの水道水源になっている。これらに加え、オンタリオ湖の水も水道水源として利用されている。
地理 > 気候

ロチェスターの気候はおおむね四季がはっきりとしているが、特に涼しい夏と寒く雪の多い冬に特徴付けられる。最も寒い1月の平均気温は氷点下4℃、夜は氷点下15℃以下にまで下がることもある。また、オンタリオ湖で湿気を増したカナダからの北風は南岸のロチェスターに大雪を降らせる。12月から2月にかけての降雪量は月間50cmを超え、年間降雪量は230cmに達し、全米有数の降雪量となる。一方、夏はオンタリオ湖が冷却水の役割を果たすため涼しく、7月でも平均気温は22℃、日中でも28℃程度である。ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候（Dfa）に属する。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均気温（C） | -4.4 | -3.9 | 1.1 | 7.8 | 13.9 | 18.3 | 22.2 | 21.1 | 16.7 | 11.1 | 5.0 | -1.7 | 8.9 |
| 降水量（mm） | 55.9 | 55.9 | 63.5 | 68.6 | 68.6 | 71.1 | 68.6 | 81.3 | 71.1 | 66.0 | 73.7 | 63.5 | 807.8 |
| 降雪量（cm） | 57.7 | 56.9 | 36.6 | 9.1 | 0.8 | - | - | - | - | 0.5 | 17.0 | 49.8 | 228.4 |
地理 > 人口 > 人口動態

ウィキソースにの原文があります。
以下にロチェスター市における1820年から2010年までの人口推移を表およびグラフで示す。
| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1820年: 1,502人
1830年: 9,207人
1840年: 20,191人
1850年: 36,403人
1860年: 48,204人
1870年: 62,386人
1880年: 89,366人
1890年: 133,896人
1900年: 162,608人
1910年: 218,149人
1920年: 295,750人
1930年: 328,132人
1940年: 324,975人
1950年: 332,488人
1960年: 318,611人
1970年: 296,233人
1980年: 241,741人
1990年: 231,636人
2000年: 219,773人
2010年: 210,565人
地理 > 人口 > 都市圏人口

ロチェスターの都市圏、および広域都市圏を形成する各郡の人口は以下の通りである（2010年国勢調査）。
| 郡 | 州 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| モンロー郡 | ニューヨーク州 | 744,344人 |
| オンタリオ郡 | ニューヨーク州 | 107,931人 |
| ウェイン郡 | ニューヨーク州 | 93,772人 |
| リビングストン郡 | ニューヨーク州 | 65,393人 |
| オーリンズ郡 | ニューヨーク州 | 42,883人 |
| 合計 | 合計 | 1,054,323人 |
| 都市圏/小都市圏 | 郡 | 州 | 人口 |
| --- | --- | --- | --- |
| ロチェスター都市圏 | ロチェスター都市圏 | ロチェスター都市圏 | 1,054,323人 |
| バタビア小都市圏 | ジェネシー郡 | ニューヨーク州 | 60,079人 |
| セネカフォールズ小都市圏 | セネカ郡 | ニューヨーク州 | 35,251人 |
| 合計 | 合計 | 合計 | 1,149,653人 |
歴史 > 近代

1803年11月8日、ジェネシー川（英語版）沿いのおよそ40haの土地がメリーランド州出身のネイサニエル・ロチェスター（英語版）大佐、チャールズ・キャロル少佐、ウィリアム・フィッチュー大佐によって購入された。ジェネシー川に3本の小滝がかかっていたこの地は、水力発電を行うのに良い場所であると考えられた。
1811年初め、3人の創設者たちはこの地の調査を行い、街路を敷き、人口15人の村をスタートさせた。
1817年には、ブラウン兄弟ほか地元の地主は土地を提供し、ロチェスタービルの村が創設された。
1821年、ロチェスタービルはモンロー郡の郡庁所在地に指定された。
1823年には、ロチェスタービルの村域は4km²におよび、2,500人の人口を抱えていた。またこの頃から、ロチェスタービルの村は単に「ロチェスター」という名で知られるようになった。
この年、ジェネシー川をまたぐエリー運河の水道橋が架けられ、ジェネシー川以東、ハドソン川へと通ずる部分が完成した。後に鉄道が敷かれると、町の中心部に通っている運河は邪魔なものとなったため、中心部の南に流路変更がなされた。
1830年にはロチェスターの人口は9,200人を数え、1834年には市として正式な自治体に再指定された。
最初は、ロチェスターはThe Young Lion of the West（西の若き獅子）と呼ばれた。次いでFlour City（小麦粉の街）と呼ばれるようになった。
1838年頃には、ロチェスターは小麦を生産する都市の中としては当時のアメリカ合衆国領内で最大となった。また、10年の間に人口を倍増させたことから、ロチェスターはアメリカ合衆国史上最初の「急成長都市」としても知られた。
1847年、フレデリック・ダグラスは、ノース・スターという奴隷制度廃止論者寄りの新聞を発刊した。元奴隷であったダクラスは、自由州ニューヨークにあるこのロチェスターで奴隷制度廃止論を唱える演説者・記者となり、アメリカ合衆国内のみならず、ヨーロッパやカリブ海諸島にもノース・スターの読者を広めた。4,000部以上が購読されていたノース・スターは、奴隷廃止論者の見解を表明する重要なフォーラムとしての役割を果たしていた。
歴史 > 近現代

20世紀に入ると、ロチェスターは繊維産業、特に男性用衣料生産の中心地ともなった。
ファッション・パークやヒッキー・フリーマンといった企業はこの時代に生まれた。
対外関係 > 姉妹都市・提携都市

ロチェスターは以下12都市と姉妹都市提携を結んでいる。これらの姉妹都市の名は、ジェネシー川に架かるフランク・アンド・ジャネット姉妹都市橋に記されている。同橋梁はもとは単に「姉妹都市橋」という名であったが、2006年10月に現在の名称に改められた。
アリートゥス (リトアニア)
ウォーターフォード（アイルランド）
カルタニッセッタ（イタリア）
咸陽市（中華人民共和国）
クラクフ（ポーランド）
サン・フェリペ・デ・プエルト・プラタ（ドミニカ共和国）
ノブゴロド（ロシア）
バマコ（マリ）
浜松市（日本国 中部地方 静岡県）
ヴュルツブルク（ドイツ）
レホヴォト（イスラエル）
レンヌ（フランス）
経済

ロチェスター都市圏内にはイーストマン・コダック、コンステレーション・ブランズ、ペイチェックス（英語版）といったフォーチュン1000に入る企業をはじめ、国内外ないし地域的にビジネスを展開する企業が多数本社を置いている。ボシュロムやゼロックスが創業したこの地はThe World's Image Centre（世界のイメージの中心地）という別名が示す通り光学・イメージ関連産業が発達しており、研究も進んでいる。ロチェスター大学は光学分野では全米1位である。ロチェスター工科大学はイメージ科学の分野で全米1位の評価を受けている。2005年には、ロチェスター大学はイーストマン・コダックをしのいでロチェスター最大の雇用主となった。次いで2008年には、食品スーパーマーケットチェーンのウェグマンズ・フード・マーケットが、イーストマン・コダックを抜き第2位の雇用数となった。また、ロチェスターは全米最大の新聞会社ガネットや、金融・通信事業の大手ウエスタンユニオンが創業した地でもある。
なお、ロチェスターに本社あるいは重要拠点を置く企業の完全な一覧に関しては、英語版Wikipedia、en:Rochester, New York#Companiesを参照のこと。
教育 > 大学

ロチェスターはその都市圏内に大学を数多く有する、学術都市としての要素も持っている。ロチェスター大学は1850年創立の私立総合大学で、USニューズ&ワールド・レポート誌の大学ランキングで常に上位35位以内に入る名門である。ニューズウィーク誌では「新アイビー・リーグの一角」と評されている。工学、医学、経済学、経営学といった実学面での評価が高い。また宇宙ニュートリノの検出でノーベル物理学賞を受賞した小柴昌俊は、同学の大学院博士課程を同学最短記録の18ヶ月で修了し、博士号を取得した。さらに同学の音楽学校であるイーストマン音楽学校は、ニューヨークのジュリアード音楽院、ボストンのバークリー音楽院と並び称される名門で、クラシック音楽界に多数の音楽家を輩出している。
ロチェスター大学とアメリカ合衆国エネルギー省、ニューヨーク州政府が共同で1970年に設置したレーザーエネルギー研究所（LLE）は、オメガレーザーという紫外線レーザーの研究を行っている。このレーザーは現存するすべてのレーザーの中で2番目、紫外線レーザーの中では最も出力が高く、10億分の1秒以下の時間で全米で生産される電力の100倍の光を発することができる。LLEでは、このオメガレーザーの50倍の出力を持つオメガEPレーザーの建設を2008年4月に完了し、現在稼働中である。
ロチェスター工科大学（RIT）は学部生約13,000人、大学院生約2,400人を抱え、全米の私立大学の中で10番目の規模を有する工学系総合大学である。1829年創立のこの大学は理学、工学、情報技術、イメージ科学の分野で高い評価を受けている。全米の大学の中で最も古い部類に入る産学協同プログラムを持つ同学は、学生が一定期間フルタイムで働くことで学校の取得単位に代えるシステムもある。
また、同学は連邦政府の国費で運営されている国立聾工科大学を併設している。国立聾工科大学は聴覚障害者対象の高等教育機関としてはワシントンD.C.のギャローデット大学に次ぐ長い歴史を持ち、アメリカ手話の手話通訳者養成プログラムでは全米1位の評価を受けている。そのほかコンピュータや経営学などの分野を持ち、3年制のプログラムを卒業した者には、ロチェスター工科大学の他学部へ編転入する道も開かれている。
そのほか、ロチェスターとその都市圏内には以下の大学がキャンパスを置いている。
コルゲート・ロチェスター・クローザー神学校（Colgate Rochester Crozer Divinity School） - 1850年にロチェスター大学の創立者たちによって創立した。1961年にシカゴのバプテスト系女子修道院と、1970年にペンシルベニア州のクローザー神学校（キング牧師が在籍した）と合併し、現在の名称になった。
モンロー・コミュニティ・カレッジ（Monroe Community College） - 1964年創立のコミュニティ・カレッジ。南東郊のブライトンに立地する。ニューヨーク州立大学システムの一部をなす。
ナザレス大学（Nazareth College） - 1924年創立の私立リベラルアーツ・カレッジ。南東郊のピッツフォードに立地する。理学療法の博士課程を有する。
ロバーツ・ウェズリアン大学（Roberts Wesleyan College） - 1866年創立のメソジスト系リベラルアーツ・カレッジ。南西郊のノース・チリに立地する。
セント・ジョン・フィッシャー大学（Saint John Fisher College） - 1948年創立のカトリック系リベラル・アーツ・カレッジ。ピッツフォードに立地する。
セント・バーナーズ神学校（St. Bernard's School of Theology and Ministry） - 1893年創立のカトリック系神学校。
アルフレッド大学（Alfred University） - 1836年創立の小規模私立総合大学。ロチェスターの南、アルゲイニー郡のアルフレッド村に立地する。1850年代、オハイオ州のオベリン大学に次いで全米で2番目にアフリカン・アメリカンの学生を受け入れた大学となった。同じ頃、ネイティブ・アメリカンの学生も2名入学した。
アルフレッド州立大学（SUNY Alfred） - 1908年創立の小規模州立大学。アルフレッド村に立地する。ニューヨーク州立大学システムの一部をなす。
ニューヨーク州立大学ブロックポート校（SUNY Brockport） - 1867年創立の小規模州立大学。西郊のブロックポート村に立地する。ニューヨーク州立大学システムの一部をなす。
エンパイア・ステート大学（Empire State College） - 州東部のサラトガ・スプリングズに本部を置く州立リベラルアーツ・カレッジ。州内に35のキャンパスを有し、ロチェスター市内にもジェネシーバレー校がある。
ニューヨーク州立大学ジェネシオ校（SUNY Geneseo） - 1871年創立の州立リベラル・アーツ・カレッジ。ロチェスターの南、リビングストン郡のジェネシオ町に立地する。ニューヨーク州立大学システムの一部をなす。
ホバート・アンド・ウィリアム・スミス大学（Hobart and William Smith Colleges） - 1822年創立のホバート大学と1903年創立のウィリアム・スミス大学が合併して現在の名称となった。ロチェスターの南東、オンタリオ郡のジェネバ市に立地する。
前述のロチェスター大学とロチェスター工科大学、およびロチェスターの中心部から概ね1時間以内に立地するこれらの大学は、ロチェスター地域大学コンソーシアムを構成し、提携を結んでいる。
交通 > 空路 > 空港

ロチェスターの玄関口となる空港はダウンタウンの南西約5kmに位置するグレーター・ロチェスター国際空港（IATA: ROC）である。1927年に開港したこの空港には主要航空会社のハブ空港からの便のほか、中距離のエクスプレス便がある。
交通 > 鉄道 > 長距離列車

アムトラックのロチェスター駅はセントラル・アヴェニュー320にある。ロチェスター駅には下記の列車が停車する。
シカゴとニューヨーク間の夜行長距離列車レイクショア・リミテッド号…1日1往復停車
トロントとニューヨーク間の昼行国際列車メープルリーフ号…1日1往復停車
交通 > 鉄道 > 近郊列車

ニューヨーク州ナイアガラフォールズとニューヨーク間の昼行中距離列車エンパイア・サービス…1日2往復停車（ナイアガラフォールズまで運行する便がロチェスター駅に停車）
交通 > 鉄道 > ライトレール

かつてはロチェスター地下鉄と呼ばれるライトレールの路線も走っていたが、1957年に廃止となった。
ライトレール復活の動きもある一方で、トンネルにはホームレスが住み着き、周辺の治安が悪化するなど慢性的な問題も起きている。
交通 > バス

ロチェスター市内、およびモンロー郡内の郊外都市・町村の公共交通機関はロチェスター・ジェネシー地域交通局（Rochester-Genesee Regional Transportation Authority、RGRTA）の運営する路線バスによってまかなわれている。ロチェスターにはグレイハウンドのバスターミナルもあり、シカゴとボストンを結ぶバスなどが停車する。
交通 > 道路 > 高速道路

幹線の州間高速道路I-90はロチェスターの市内を通らず、南郊外を東西に走っている。市内にはI-90の支線であるI-490が通っている。また、州北西部を南北に走るI-390はロチェスターの外郭環状道路の西半分をなしている。I-590は外郭環状道路の東半分をなす。ロチェスターの環状道路は二重になっており、これらの高速道路で構成される外郭環状道路のほか、ダウンタウンを取り囲むようにI-490に接するインナー・ループ（都心環状道路）が通っている。
交通 > 航路 > 水運

ロチェスター港はオンタリオ湖の湖港である。同港を通る航路は五大湖・セントローレンス水路を通じて大西洋へと至る。2004年6月17日には、オンタリオ湖を横断してトロントへと至る国際高速艇、スピリット・オブ・オンタリオI号（Spirit of Ontario I）の便が創設された。しかしロチェスター市当局の財政難による予算打ち切りのために、2005年12月12日、わずか1年半でこの便は廃止された。最高速度82ノット（時速152km/h）のこの高速艇はその後2007年、ドイツの船舶会社に売却された。
観光 > 観光スポット > 文化施設

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| ジョージ・イーストマンの家 |  | イーストマン・シアター |
イーストマン・コダック発祥の地であり、現在も同社が本社を置いているロチェスターには、コダック創設者ジョージ・イーストマンゆかりの名所が2つある。1つはジョージ・イーストマンの家である。1905年に建てられたこのジョージア様式の家は、イーストマンの死後ロチェスター大学に寄贈され、1947年にジョージ・イーストマン・ハウス写真博物館として一般公開された。ジョージ・イーストマンの家は1966年に国の歴史的ランドマーク、および国の史跡に指定された。もう1つはジョージ・イーストマンが建てたイーストマン・シアターである。1922年に開館したこの劇場は、現在ではロチェスター大学の音楽学校、イーストマン音楽学校の所有となっており、主に同校の吹奏楽やジャズの公演に用いられている。また、ロチェスター・フィルハーモニー管弦楽団もこのイーストマン・シアターを本拠地にしている。
ロチェスターの南郊約30kmに位置するマンフォードにはジェネシー･カウンティ･ビレッジ・アンド・ミュージアムがある。これは600エーカー（約2.4km²）の敷地に19世紀のジェネシー郡の村を再現した野外博物館で、工芸や行商など当時の生活のデモンストレーションも行われている。
文化・名物 > 食文化

ロチェスターには「ホワイト・ホット」と呼ばれる独特のホットドッグがある。このホットドッグは貯蔵のために塩分を加えたりせず、燻製にもしていないソーセージを用いて作られるホットドッグである。通常はこのソーセージをトーストしたパンにはさみ、ホットソースやチリをかけてタマネギをのせ、その上にマスタードをかけて出される。また、パンに脱脂粉乳が含まれていることもある。なお、ロチェスターでは通常のホットドッグは「レッド・ホット」と呼ばれ、区別されている。また、このホワイト・ホットに用いられるソーセージやフライドポテトなどを皿の上に乗せ、ホットソースやケチャップ、マスタードなどをかけた、ガベージ・プレートと呼ばれる料理も、ロチェスターの名物料理としてよく知られている。
文化・名物 > スポーツ > 野球

ロチェスター・レッドウイングス（インターナショナルリーグ）- フロンティア・フィールド
ハイ・フォールズと崖上のダウンタウン
エリー運河の水道橋。もとの橋は1823年に架けられ、1842年に現在の橋に架け替えられた。1920年代に、この水道橋の上にブロード・ストリートの道路橋が架けられた。
ボシュロム・タワー（左）とゼロックス・タワー（中央）
ロチェスター大学
ロチェスター工科大学
コルゲート・ロチェスター・クローザー神学校
グレーター・ロチェスター国際空港
スピリット・オブ・オンタリオI
ホワイト・ホットのソーセージを用いたガベージ・プレート
フロンティア・フィールド
中濱寛造

中濱 寛造（なかはま かんぞう、1988年9月28日 - ）は、日本のラグビー選手。
プロフィール

大阪府大阪市出身。
ポジションはウィング(WTB)。
身長 176cm、体重 85kg
ニックネームはカンゾー。
7人制日本代表に選ばれたことがある。
U20日本代表や日本Ａ代表に選ばれたことがある。
略歴

14歳からラグビーを始めた。
2007年、大工大高校卒業後、早稲田大学に入る。なお大工大高校時代に2006年度高校日本代表に選ばれ、第30回高校東西対抗試合に西軍として出場した。
2011年、早稲田大学卒業後、神戸製鋼コベルコスティーラーズ(現・コベルコ神戸スティーラーズ)に加入なお早稲田大学時代の同級生に有田隆平、榎本光祐、坂井克行、中田英里、宮澤正利、村田大志、山中亮平らがいる。また同年10月29日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のNECグリーンロケッツ戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
2017年、三菱重工相模原ダイナボアーズに加入。
2021年、三菱重工相模原ダイナボアーズを退団した。
ドリーム号 (高速バス)

ドリーム号
西日本ジェイアールバス 足柄SA
ドリーム号（どりーむごう）は、国鉄バスが運行を開始し、現在はJRバスグループ（ジェイアールバス東北、ジェイアールバス関東、ジェイアール東海バス、西日本ジェイアールバス、JRバス中国、ジェイアール四国バス、JR九州バス）、及びJRバスとの共同運行会社により夜間に運行される長距離高速バスの夜行便の名称。
本項では関連した系統についてもあわせて記述する。
概説

東名高速道路の全通を受け、東海道新幹線の補完も兼ねて、東名高速線と同時に、東名高速線と名神高速線を直通する夜行便として開業した夜行高速バスである。
開業からムーンライト号の開業までは日本一長距離の路線バスであり、日本では初めて高速道路を経由する夜行バス路線である。また、主要都市間を直行する高速バスとしても日本においては早期の事例である。
国鉄分割民営化までは東京から名古屋・京都・大阪の各都市への路線のみであったが、民営化後の本州JRバスの分社化後からは各方面への路線展開が進んだ。2008年現在では、JRバスグループが中心となって運行する夜行バスの名称として使用されている。
沿革

1969年6月10日の東名高速線の開業と同時に運行開始した。運行開始当初は東京-大阪間（1989年3月以降の「ドリーム大阪号」）2往復、東京-名古屋-京都間が1往復であったが、同年12月3日からは東京-名古屋間（1989年3月以降「ドリームなごや号」）と東京-京都間（1989年3月以降「ドリーム京都号」）の2系統に分割された。
1969年6月の輸送人員は4,960人と、1便あたり41.3人という高い乗車率となり、1969年度の輸送人員は111,496人となった。1970年には日本万国博覧会が開催されたことから、東京-大阪間の系統を万博会場バスターミナル経由で運行、1970年度の輸送人員は385,075人と、飛躍的な利用者数の伸びがあった。1971年4月には東京-神戸系統（1978年4月に一時期廃止、1989年3月に「ドリーム神戸号」として復活）を新設した。
1978年には神戸系統を廃止、大阪系統も同年には減便されたが、1981年には神戸ポートピア博覧会への直行便運行を行なった。また、1984年からは国鉄では2番目となるハイデッカー車両の投入が、1986年からは国鉄では初のスーパーハイデッカー車両が投入された。
以後の詳細については、ドリーム号各路線の単独記事を参照されたい。
運行中のドリーム号路線 > 通常版

夜行路線バスで一般的な独立3列シート・トイレ付き車両で運行される。東京⇔名古屋・京阪神・四国間を結ぶ車両には、専用のダブルデッカー車も使われているが、国内メーカーのダブルデッカー車の販売終了に伴い徐々にハイデッカー車などに置き換えられている。2007年3月16日より一部の便の車両で、リクライニング角度を浅くするかわりに、座面ごと後傾させるチルト機構や枕を新たに付加し、就寝時の姿勢の最適化を図った新構造の座席を備えた車両の運行が開始された。このシートを西日本ジェイアールバスでは「クレイドルシート」と称している。
運行中のドリーム号路線 > 通常版 > 首都圏 - 近畿圏

ドリーム号（旧・ドリーム大阪号、ドリーム神戸号、ドリーム京都号、ドリーム奈良号）：ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス
（◆）新木場駅 - 東京駅 - バスタ新宿（新宿駅） - 京都駅烏丸口 - 大阪駅JR高速バスターミナル（→ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)）
運行中のドリーム号路線 > 通常版 > 首都圏 - 東海圏

ドリームなごや号
ジェイアール東海バス 岐阜駅前
ドリーム静岡・浜松号
ジェイアール東海バス 東京駅
ドリームなごや号（新木場駅・東京駅 - 名古屋駅・岐阜駅：ジェイアール東海バス）
ドリーム静岡・浜松号（東京ディズニーランド・新木場駅・東京駅・横浜駅 (YCAT)  - 静岡駅・浜松駅：ジェイアール東海バス）
現在はジェイアール東海バスの単独運行。静岡支店が名古屋支店所属の車両を用いて1日1往復運行している。車内禁煙。
東京ディズニーランド・新木場駅・東京駅 - 横浜駅および静岡駅 - 浜松駅のみの利用は不可。
乗客が車外に出られる休憩は、上り東京行では富士川SA、下り浜松行では足柄SAで約30分。他に乗務員休憩・車両点検・時間調整として上り東京行では鮎沢PA、下り浜松行では富士川SAにて約1時間20分停車するが乗客は車外に出られない。
2005年（平成17年）12月22日 - 運行開始。ジェイアール東海バスの単独運行。
2006年（平成18年）6月1日 - ジェイアールバス関東（担当は東京支店）が参入、共同運行となる。当初は2社が1往復を隔日で担当していた。
2006年（平成18年）12月15日 - は昼行便東名ハイウェイバスの東京 - 浜松系統（特急便）と組み合わせた車両運用に変更され、下りがジェイアール東海バス・上りがジェイアールバス関東に運行会社が固定される。
2007年（平成19年）12月25日 - この日の出発便より、上り便（東京行）が品川駅東口に停車（降車専用）。
2010年（平成22年）3月12日 - 1日2往復に増便（両社で1往復ずつを担当）。この際増便された系統は一部経由地が異なり、静岡駅 - 浜松インターには停車せず東名静岡・東名掛川・愛野駅・袋井駅・イオンタウン磐田前・国道加茂川に停車していた（2013年11月30日出発便まで運行）。
2013年（平成25年）11月30日  - この日の出発便をもってジェイアールバス関東が撤退、1日1往復に減便。JR駅みどりの窓口での発売を終了。
2014年（平成26年）2月21日 - この日の出発便より横浜駅 (YCAT) に停車、品川駅東口への停車を終了。
2014年（平成26年）11月10日 - 車両を4列シートに変更するとともに運賃値下げ。
2015年（平成27年）9月4日 - 金曜日・土曜日・日曜日・休日等運行の下り便（「ドリーム静岡・浜松3号」）の運行を開始。東京駅・静岡駅・浜松インター・浜松駅のみ停車。3列シート車両で運行。
2016年（平成28年）5月11日 - 1号・2号が新木場駅まで延長。
2017年（平成29年）7月13日 - この日の出発便より「ドリーム静岡・浜松3号」が東名掛川に停車、車両を4列シート車に変更。
2019年（令和元年）11月1日 - この日の出発便より1号・2号が東京ディズニーランドまで延長。
2021年（令和3年）1月31日 - この日の出発便をもって「ドリーム静岡・浜松3号」を廃止。
4列ワイドシート（コンセント付）・トイレ付車にて運行。
2014年11月9日出発便までは独立3列シート38席のトイレ付2階建てバス（三菱ふそう・エアロキング）にて運行していた。
2階建てバスで運行していた頃のドリーム静岡・浜松号（ジェイアール東海バス）
ジェイアールバス関東運行当時のドリーム静岡・浜松号
ドリーム知多号（東京ディズニーランド・新木場駅・東京駅 - 知立駅北・刈谷駅・太田川駅・金山駅・八田駅：ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス）
ジェイアールバス関東が単独で週末に運行している知多シーガル号の夜行便がジェイアール東海バスと共同運行となり毎日運行となった。
2019年（令和元年）6月1日 - 運行開始。
2022年（令和３年）10月1日 - 愛知県側の発着地を金山駅・八田駅まで延伸。
運行中のドリーム号路線 > 通常版 > 首都圏 - 東北地方

ドリーム青森・東京号（ラ・フォーレ号）：（東京ディズニーランド・東京駅 - 青森駅：ジェイアールバス東北） ※運休中
ドリーム盛岡 (らくちん) 号 （東京ディズニーランド・東京駅・池袋駅 - 盛岡駅：ジェイアールバス東北・国際興業・岩手県交通） ※運休中
ドリーム青森／盛岡・東京号（東京ディズニーランド・東京駅 - 盛岡駅・青森駅：ジェイアールバス東北）
ドリーム秋田・東京号（東京ディズニーランド・東京駅 - 秋田駅・秋田大学・秋田ポートタワーセリオン：ジェイアールバス東北）
ドリーム山形・新宿号（東京ディズニーランド・バスタ新宿 - 山形駅：ジェイアールバス東北）
ドリーム山形・東京号（東京駅 - 山形駅：ジェイアールバス東北） ※臨時便
ドリーム仙台・新宿／横浜号（横浜駅・バスタ新宿 - 仙台駅：ジェイアールバス東北）
ドリーム仙台・大宮／新宿号（バスタ新宿・大宮駅 - 仙台駅・泉中央駅・古川駅：ジェイアールバス東北）
ドリーム仙台・東京／成田号（成田空港・東京ディズニーランド・東京駅 - 仙台駅：ジェイアールバス東北・成田空港交通）
ドリーム福島・東京号（東京ディズニーランド・東京駅 - 郡山駅・福島駅：ジェイアールバス東北）
運行中のドリーム号路線 > 通常版 > 首都圏 - 中国・四国地方

ドリーム阿南・徳島号（TDL・東京駅・バスタ新宿 - 徳島駅・阿南駅：ジェイアールバス関東（徳島バスに運行委託）・ジェイアール四国バス）
運行中のドリーム号路線 > 通常版 > 東海圏 - 近畿圏

京阪神ドリーム静岡号（静岡駅・掛川駅・浜松駅 - 京都駅・大阪駅・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)・三宮バスターミナル：ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス）
ジェイアール東海バスは静岡支店が、西日本ジェイアールバスは神戸営業所が担当。かつて設定されていた便名コードは1800x。
1日1往復の運行である。クローズドドアシステムのため、静岡駅 - 浜松駅ならびに京都駅 - 三宮バスターミナルのみの利用はできない。
2004年（平成16年）7月16日 - 運行開始。
2006年（平成18年）6月1日 - 大阪駅（桜橋口） - 三宮バスターミナル間を延伸。
2007年（平成19年）12月20日 - 経路上にある静岡県内の東名高速上バス停の一部を停車停留所に追加。
2010年（平成22年）12月9日 - 第二京阪道路経由に変更し、停車停留所を変更（掛川駅、高速京田辺、湊町バスターミナル (OCAT) に新規停車し、それまで停車していた東名掛川を通過）。
2012年（平成24年）12月1日 - この日の出発便より東名焼津西に停車。
2014年（平成26年）3月20日 - この日の出発便よりユニバーサル・スタジオ・ジャパンに停車。
2017年（平成29年）4月1日 - この日の出発便より、独立3列シート車両から4列ワイドシートタイプの車両に変更。あわせて運賃を改定。
2020年（令和2年）4月12日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より当面の間運休。
2021年（令和3年）6月1日 - 運行再開。ただしダイヤ改正を実施し、この日より高速京田辺と湊町バスターミナル (OCAT)を廃止。これにより、再度名神高速道路経由となった。
2017年4月1日より、4列ワイドシートタイプによる車両を導入。西日本ジェイアールバスはいすゞ・ガーラ、ジェイアール東海バスは三菱ふそう・エアロエースをそれぞれ充当。
2006年3月から2010年7月31日まではスーパーハイデッカー（ボルボ・アステローペ）を使用し、後方1階部分の4席は女性専用座席に充てていた。2010年8月1日から2017年3月31日発の便までは、ダブルデッカー（三菱ふそう・エアロキング）を使用していた。いずれの車両も化粧室付き独立3列シート車であり、座席指定制・禁煙とし、女性専用座席を設定していた。
運行開始当初の京阪神ドリーム静岡号（ジェイアール東海バス）
ボルボ・アステローペを使用していた頃の京阪神ドリーム静岡号（ジェイアール東海バス）
同（西日本ジェイアールバス）
運行中のドリーム号路線 > 通常版 > その他の路線

北陸ドリーム名古屋号（名古屋駅 - 富山駅・金沢駅：ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス）
東海北陸自動車道を経由して名古屋と富山・石川地方を結ぶ初の夜行便である。同区間を結ぶ昼行便よりも少々高めの運賃設定となっている。2010年12月9日以降は運用が北陸道昼特急名古屋号とセットになっており、両社ともドリーム号で出庫して昼特急で入庫する運用となっている。そのためジェイアール東海バスは名古屋支店が1号（金沢行）を、西日本ジェイアールバスは金沢営業所が2号（名古屋行）を担当していた。2021年11月2日以降は、北陸道昼特急名古屋号が廃止となり北陸道ハイウェイバス金沢線に統合。折り返し便は北陸道ハイウェイバス金沢線（名古屋名鉄ＢＣ/金沢駅それぞれ16:30発）で所属会社へ入庫する運用に変更された。
富山駅前 - 金沢駅前のみの利用はできない。
下り便は長良川SA・ひるがの高原SA、上り便は呉羽PA・ひるがの高原SAで休憩する。
2008年（平成20年）
4月22日 - 運行開始。
7月6日 - 「富山大学前」バス停への停車を開始。
2010年（平成22年）12月9日 - 「小杉駅前」・「尾張一宮駅前」各バス停への停車を開始、「もりの里ジャスコ前」・「山環もりの里」バス停廃止（金沢駅前発着となる）。
2019年（平成31年 / 令和元年）
4月1日 - 「尾張一宮駅前」・「富山大学前」・「小杉駅前」・「高岡駅前」・「砺波駅前」各バス停を廃止。下り1号のみ「高岡高速バスターミナル」に停車。
7月20日 - 上り2号が「高岡高速バスターミナル」に停車。
2020年（令和2年）
4月19日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より「北陸ドリーム名古屋1号」（ジェイアール東海バス担当便、名古屋→金沢）が当面の間運休。
4月25日 - この日の出発便より「北陸ドリーム名古屋2号」（西日本ジェイアールバス担当便、金沢→名古屋）が運休。
6月1日 - 「北陸ドリーム名古屋1号」「北陸ドリーム名古屋2号」が運行再開。
3列独立シート（ジェイアール東海バスのみ通路カーテンやコンセントを備えた「3列プライベート･シート」車両で運行、西日本ジェイアールバスは最後部まで3列シートの28名定員のハイデッカー・スーパーハイデッカー、いずれもトイレ付）車両で運行。車内禁煙。2021年11月2日以降は、北陸道昼特急名古屋号が廃止となり北陸道ハイウェイバス金沢線に統合されたため、両社とも4列シート40人乗り、Wi-Fi・座席コンセントorUSBポート搭載車両に変更。
広島ドリーム名古屋号（名古屋駅 - 広島BC・広島駅：ジェイアール東海バス・中国ジェイアールバス）
ジェイアール東海バスは名古屋支店が、中国ジェイアールバスは広島支店が担当している。1日1往復の全区間ワンマン運行で、両社が吉備SAで交代する形で担当。
かつてはセレナーデ号の愛称が付いていた。同一区間には名古屋鉄道（現・名鉄バス）・広島電鉄の2社（三次市での予約・発券業務は備北交通が担当）によるファンタジア号も運行されていたが、広島 - 名古屋間は2路線のダブルトラッキングが成立するほどの需要はなかったため2路線とも苦戦を強いられた。結果、ファンタジア号は廃止され、当路線のみ運行を続行することになった。
2013年8月9日 - 17日のお盆中や、2014年5月1日 - 6日のGW中には増発便が運行されている。増発便は4列シート（トイレ付）を使用し、名古屋駅（新幹線口） - 広島駅新幹線口の直行である。臨時便はトイレ付、毛布・スリッパ等はなし。
2016年4月28日～5月8日のGW中には増発便が運行されている。増発便は4列シート（トイレ無）を使用し、名古屋駅（新幹線口） - 広島駅新幹線口の直行である。臨時便は、広島ドリーム名古屋3・4号で、ひざ掛け貸出サービスあり。途中、八幡PA・大山田PAで休憩を実施。
愛知県内および広島県内のみの利用はできない。以前は途中休憩は基本的に行わなかったが、現在は下り便（広島行）が新名神高速道路の甲南PAと尾道自動車道沿線の道の駅世羅で、上り便（名古屋行）が道の駅世羅と東名阪自動車道の御在所SAにて10分から15分程度の休憩を行う。
1989年（平成元年）9月8日 - セレナーデ号として運行開始。
2008年（平成20年）10月1日 - 運行経路を新名神高速道路経由とし、所要時間を短縮。「庄原IC」への停車を開始。女性専用席（1階）を設定。
2009年（平成21年）10月1日 - 「岩塚駅前」・「不動院」各バス停への停車を開始。
この間に名古屋 - 広島間のツーメン運行から、吉備SAで交代してのワンマン運行に変わる。同時に神戸JCT - 北房JCT間の経路が中国自動車道経由から、山陽自動車道・岡山自動車道経由に変わる。
2013年（平成25年）7月20日 - 広島ドリーム名古屋号に改称。
2017年（平成29年）12月1日 - 岡山JCT - 三次東JCT間の経路が岡山自動車道経由から尾道自動車道経由に変更。これにより、庄原IC停留所が廃止となり、休憩地も七塚原SAから道の駅世羅に変更された。同時に、岩塚駅前停留所も廃止。
2018年（平成30年）11月20日 - 運行車両を3列シート車から4列シート車に変更。あわせて、ダイヤ改正及び運賃改定。
2020年（令和2年）4月18日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より同年6月4日までの間運休。
2021年（令和3年）6月1日 - 名古屋側の始発を名古屋駅に変更し、名古屋駅の乗降を新幹線口に統一。あわせて栄（オアシス21）停留所を廃止。
出雲・松江・米子ドリーム名古屋号（名古屋駅 - 米子駅・松江駅・出雲市駅：JRバス中国）
百万石ドリーム広島号（富山駅・金沢駅・福井駅 - 岡山駅・広島駅・広島BC：西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス）
先述の北陸ドリーム四国号と同様に、これまで直結の交通機関がなかった北陸と中国との両地域を結ぶ夜行バスとして設定された。担当営業所は中国ジェイアールバス側は広島支店、西日本ジェイアールバス側は金沢営業所となっている。
2019年（令和元年）6月21日に運行を開始。
2023年（令和5年）3月31日出発便より当面の間、新型コロナウイルス感染拡大の影響により運休。
京阪神ドリーム松山号（京都・大阪 - 松山：西日本ジェイアールバス・ジェイアール四国バス）
京阪神ドリーム高知号（京都・大阪 - 高知・須崎：西日本ジェイアールバス・ジェイアール四国バス）
呉ドリーム大阪号（大阪駅・三ノ宮駅 - 西条駅・呉駅：中国ジェイアールバス）
出雲ドリーム博多号（福岡・北九州 - 松江・出雲：中国ジェイアールバス）
鹿児島ドリーム広島号（広島・山口 - 鹿児島：中国ジェイアールバス・JR九州バス）
広島ドリーム博多号（広島 - 小倉南IC・博多バスターミナル：中国ジェイアールバス・JR九州バス）
2022年（令和4年）12月のダイヤ改正に伴い、広福ライナー夜行便に独自名称を設定する形で運行開始。広福ライナー時代と異なり、広島駅〜福山駅間は運行されない。運行会社により座席配置が異なるのが特徴（中国ジェイアールバス:4列シート、JR九州バス:3列独立シート）。
運行中のドリーム号路線 > 通常版・女性専用 > 首都圏 - 東海圏/近畿圏

レディースドリームなごや号（東京駅 - 名古屋駅：ジェイアール東海バス）
運行中のドリーム号路線 > 廉価版

2000年頃から台頭を始めた、旅行会社による貸切バスを使った主催旅行の形式を採る東京周辺と京阪神周辺を結ぶ安価なツアーバス（片道4,000から5,000円程度。時期によっては3,000円台もある）に対抗するため設定された。
普通運賃は東京 - 名古屋・大阪間が片道5,000円で、区間によっては往復割引（東京 - 大阪間の場合で片道500円割引）や早売も設定されている。
通常のドリーム号が独立3列シートの車両を使用するのに対し、東名ハイウェイバス・名神ハイウェイバスなど昼行バス用と同様の4列シート車両 を使用する。
首都圏と京阪神を結ぶ路線では専用のダブルデッカー車も導入されている。
青春エコドリーム号（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
東京駅 - バスタ新宿 - 京都駅 - 宝塚駅 - 三宮バスターミナル
東京ディズニーランド - 東京駅 - 大阪駅 - 湊町バスターミナル(OCAT) - 天王寺駅
（新木場駅←）東京駅 - 大阪駅
東京駅 - バスタ新宿 - 京都駅 - JR奈良駅
東京駅 - バスタ新宿 - 大阪駅 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)
（◆）（新木場駅←）東京駅 - 大阪駅
青春中央エコドリーム号（ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
東京駅 - バスタ新宿 - 谷保駅 - 大阪駅 - 湊町バスターミナル (OCAT)
（◆） 東京駅 - バスタ新宿 - 谷保駅 - 大阪駅
青春ドリーム横浜号（横浜駅 - 大阪駅：西日本ジェイアールバス）
青春ドリームなごや号（ジェイアール東海バス・ジェイアールバス関東）
新木場駅・東京駅 - 名古屋駅
東京駅・バスタ新宿 - 春日井駅・名古屋駅
東京駅 - 三河安城駅・名古屋駅
ドリームなごや・新宿号（2009年まではニュードリーム名古屋号）（：ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス）
青春ドリーム金沢号（東京ディズニーランド・東京駅 - 富山駅・金沢駅・金沢工業大学前：ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス）
青春ドリーム福井号（東京ディズニーランド・東京駅・バスタ新宿 - 福井駅：ジェイアールバス関東）
青春ドリーム信州号（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 大阪駅 - 京都駅 - 長野駅・佐久平駅・小諸駅：西日本ジェイアールバス・ジェイアールバス関東）
西日本ジェイアールバスは大阪高速管理所が、ジェイアールバス関東は小諸支店が担当している。1日1往復の全区間ワンマン運行で、両社が隔日で担当。
2015年（平成27年）10月1日 - 運行開始。
2016年（平成28年）7月15日 - 小諸駅 - 佐久平駅間路線延伸。
2020年（令和2年）4月8日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出発便より当面の間運休。
2020年（令和2年）6月1日 - この日の出発便より運行を再開。
青春ドリーム広島／大阪京都号（京都駅・大阪駅 - 西条駅・広島駅：西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス）
青春大阪ドリーム名古屋号（名古屋駅・岐阜駅 - 大阪駅・湊町バスターミナル(OCAT)：ジェイアール東海バス・西日本ジェイアールバス）
青春ドリーム岡山・広島号（東京駅・YCAT - 岡山駅・広島駅・広島バスセンター：JRバス中国）
運行中のドリーム号路線 > プレミアムエコ

プレミアムシート・スーパーシート・4列シート（青春エコ仕様）の合造車で運行される。
プレミアムエコ（レディース）ドリーム号
東京駅 - バスタ新宿 - 京都駅 - 大阪駅 - 三宮バスターミナル
プレミアムエコ中央ドリーム号
東京駅 - バスタ新宿 - 谷保駅 - 大阪駅
過去に存在したドリーム号

運行会社名は運行終了時のもの。
過去に存在したドリーム号 > 通常版

ドリーム志賀号（東京駅・新宿駅 - 長野駅・湯田中駅） <ジェイアールバス関東・長電バス> （1999年3月31日廃止）
浜田ドリーム福岡号（博多駅 - 益田駅・浜田駅・江津駅） <中国ジェイアールバス> （2006年4月9日廃止）
ドリームふくふく号・ふくふく東京号（東京駅・横浜駅 - 山口米屋町・宇部中央・小野田駅・下関駅） <中国ジェイアールバス・サンデン交通> （2006年11月30日廃止）
レディースドリーム政宗号（新宿駅 - 仙台駅） <ジェイアールバス東北> （2008年2月29日をもって運行終了）
ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号（東京駅・池袋駅 - 本八戸駅・八戸ラピア・十和田市駅） <ジェイアールバス関東・南部バス・国際興業・十和田観光電鉄> （2009年7月31日をもってジェイアールバス関東が撤退、旧称の「シリウス号」に戻された）
広島ドリーム京都号（京都駅 - 広島BC・広島駅） <西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス> （2010年4月1日廃止）
レディースドリーム号（東京駅・新宿駅 - 京都駅・大阪駅） <ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス> （2014年10月30日をもって運行終了）
ドリームササニシキ号（東京駅 - 仙台駅・古川駅） <ジェイアールバス東北>
ドリーム政宗号（新宿駅 - 仙台駅） <ジェイアールバス東北>
ドリーム横浜・仙台号（横浜駅・品川 - 仙台駅） < ジェイアールバス東北>
上記のジェイアールバス東北の3路線はいずれも2016年10月1日の路線名称統合に伴い、「ドリーム号」の路線名称が消滅した。
ドリーム金沢号（上野駅・東京駅 - 富山駅・金沢駅） <ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス> （2016年12月1日より「グランドリーム金沢号」に変更）
ドリームなんば・堺号（東京駅・新宿駅 - 堺市駅 <南海バス>
ドリーム和歌山号（新木場駅・東京駅・新宿駅 - 京都駅・和泉中央駅・和歌山市駅 < 南海ウイングバス南部・御坊南海バス>
上記の南海バスの2路線はいずれも2016年12月12日の路線名称統合に伴い、「ドリーム号」の路線名称が消滅した。
ドリームなごや・三河号（東京駅 - 三河安城駅・名古屋駅） <ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス>
ドリームなごや・新宿号（2009年まではニュードリーム名古屋号）（東京駅・バスタ新宿 - 春日井駅・名古屋駅） < ジェイアールバス関東・ジェイアール東海バス>
上記の2路線は、いずれも4列シート化（青春ドリームなごや号）による愛称消滅。
山陽ドリーム広島号（京都駅・大阪駅 - 広島BC・広島駅）<西日本ジェイアールバス・中国ジェイアールバス> （2017年12月22日より「グランドリーム広島／大阪号」に変更）
ドリーム鳥海号（東京駅 - 象潟駅・羽後本荘駅・本荘営業所）<羽後交通> （2019年4月1日より関東バスが参入、「エクスプレス鳥海号」に変更）
ドリーム秋田・横浜号（横浜駅・東京駅 - 秋田駅・秋田大学前・秋田ポートタワーセリオン前） <ジェイアールバス東北>
ドリームふくしま・横浜号（横浜駅・東京駅 - 郡山駅・福島駅） < ジェイアールバス東北>
上記の2路線は、いずれも発着地変更（横浜駅→TDL）に伴い愛称名消滅。
京浜吉備ドリーム号（新木場駅・東京駅・バスタ新宿・横浜駅 - 岡山駅・倉敷駅） <中国ジェイアールバス> （2019年8月26日から「グランドリーム号」に変更）
京都びわこドリーム号 （旧・びわこドリーム号：西武バス大宮営業所・大宮駅・池袋駅・横浜駅 (YCAT) - 米原駅・彦根駅・草津駅・大津駅・京都駅） <西日本ジェイアールバス・西武観光バス>
ドリーム松山号（TDL・東京駅・バスタ新宿 - 松山駅） <ジェイアールバス関東・ジェイアール四国バス>
ドリーム高松号（TDL・東京駅・バスタ新宿 - 高松駅・観音寺駅） <ジェイアールバス関東・ジェイアール四国バス>
ドリームさいたま号（西武バス大宮営業所・大宮駅・池袋駅・横浜駅(YCAT) - 草津駅・南草津駅・京都駅・大阪駅・USJ） <西日本ジェイアールバス・西武観光バス>
ドリームとよた号（東京駅 - 新豊田駅・名古屋駅）<ジェイアール東海バス>（2021年2月1日のダイヤ改正で「ドリームなごや号」へ統合）
ドリーム高知・徳島号（TDL・東京駅・バスタ新宿 - 徳島駅・高知駅）　<ジェイアールバス関東・ジェイアール四国バス>
北陸ドリーム四国号（富山駅・金沢駅・福井駅 - 徳島駅・高松・高知駅）<西日本ジェイアールバス・ジェイアール四国バス>
直結する交通機関が全く存在していなかった、北陸と四国を結ぶ初の高速バス路線として、2019年（令和元年）6月21日に運行を開始した。担当営業所はジェイアール四国バス側は高知支店、西日本ジェイアールバス側は金沢営業所となっていた。
2020年（令和2年）4月20日出発便より当面の間、新型コロナウイルス感染拡大の影響により運休。
2021年（令和3年）3月1日、運休中のまま高知インター南バスターミナルを廃止し、高知中央インター停留所新設（事実上、廃止されるまで使用されることはなかった）。
2023年（令和5年）12月1日、乗務員不足等により、運行を再開することなく路線廃止。2020年（令和2年）4月19日出発便が事実上の最終運行となった。よって2019年（令和元年）6月21日から2020年（令和2年）4月19日までの約10か月間しか運行されなかった。
ドリーム福井号（東京駅・バスタ新宿 - 福井駅）<京福バス・福井鉄道>