stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
第58回スーパーボウル
出場チーム > サンフランシスコ・49ers

サンフランシスコ・49ersはレギュラーシーズンを12勝5敗で終え、NFC第1シードを獲得した。前年に新人ながらチームをNFCチャンピオンシップに導いたブロック・パーディの活躍もありチームは2021年のNFLドラフト全体3位指名で獲得したトレイ・ランスをトレードで放出した。パーディはパスで4,280ヤードを獲得、31タッチダウン、11インターセプト、QBレイティング113.0でプロボウルに選ばれた。また2022年シーズン途中にチームに加入したRBクリスチャン・マキャフリーはランとレシーブで2,023ヤードを獲得、合計21タッチダウンをあげてオールプロファーストチームに選ばれた。レシーバー陣でもブランドン・アイユーク、ジョージ・キトル、ディーボ・サミュエルの3人が1000ヤード以上を獲得した。4人の選手がスクリメージラインから1,000ヤード以上を獲得したのはNFL史上初めてのことであった。トータルオフェンスはNFL2位の平均398.4ヤード、パスオフェンスはNFL4位の257.9ヤード、ランオフェンスはNFL3位の140.5ヤードを獲得した。オフェンスラインの中心は左タックルのトレント・ウィリアムズでオールプロファーストチームに3回目、プロボウルに11回目の選出となった。ディフェンスも失点でNFL3位の17.5点しか許さず、NFLトップタイの22インターセプトをあげた。ディフェンスラインではニック・ボーサがチームトップの10.5サック、ジェイボン・ハーグレイブが7サック、アリク・アームステッドが5サックをあげた。ラインバッカーのフレッド・ワーナーは132タックル、4インターセプト、4ファンブルフォース、2.5サックをあげてオールプロファーストチームに選ばれた。ディフェンスバックではシャーバリウス・ウォードが5インターセプト、72タックル、ディオモンドアー・レノアーが3インターセプト、84タックルをあげた。
チームは8度目のスーパーボウル出場となった。最初の5回は優勝したがその後2回は敗れており、この大会に勝てばNFCのチームとしては初めて6回目の優勝となり、ニューイングランド・ペイトリオッツ、ピッツバーグ・スティーラーズに並ぶところであった。
| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | NFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 12 | 5 | 0 | .706 | 5–1 | 10–2 | 28.9 | 17.5 |

| 2022 | NFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 13 | 4 | 0 | .765 | 6–0 | 10–2 | 26.5 | 16.3 |
| 2021 | NFC決勝敗退 | 6位 | 3位 | 10 | 7 | 0 | .588 | 2–4 | 7–5 | 25.1 | 21.5 |
| 2020 | レギュラー敗退 | 10位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3–3 | 4–8 | 23.5 | 24.4 |
| 2019 | NFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5–1 | 10–2 | 29.9 | 19.4 |
| 2018 | レギュラー敗退 | 15位 | 3位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 2-10 | 21.4 | 27.2 |
| 2017 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 3-9 | 20.7 | 23.9 |
| 2016 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 2-4 | 2-10 | 19.3 | 30.0 |
| 2015 | レギュラー敗退 | 15位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | 14.9 | 24.2 |
| 2014 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-4 | 7-5 | 19.1 | 21.3 |
| 2013 | NFC決勝敗退 | 5位 | 2位 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | 25.4 | 17.0 |
出場チーム > カンザスシティ・チーフス

前年のスーパーボウルチャンピオンであるカンザスシティ・チーフスは11勝6敗でシーズンを終えAFC第3シードとなった。アンディ・リードヘッドコーチの元で11年連続で勝ち越し、8年連続でAFC西地区優勝を果たした。
6年目のQBパトリック・マホームズは1試合あたりのパス獲得ヤード、インターセプト、QBレイティングなどで自己最低の成績に終わった。レシーバー陣には落球が多く、パスを落とした回数はNFLワーストであった。そうした状況にもかかわらずパス成功率は自己最高の67.2%であり、27タッチダウンをあげた。TEのトラビス・ケルシーが5年間で4度目となるチームトップのレシーブ獲得ヤードを記録したが2015年以来初めてレシーブ獲得ヤードが1000ヤードを下回った。WR陣では新人のラシー・ライスが938ヤード、7タッチダウン、2年目のRBアイザイア・パチェコが935ヤードを走り7タッチダウンをあげた。オフェンスラインではジョー・テューネイ、クリード・ハンフリーの2人がプロボウルに選ばれた。
ディフェンスラインのクリス・ジョーンズが10.5サックをあげてプロボウルに選ばれた。またジョージ・カーラフティスも10.5サックをあげた。ディフェンスバックのラジャリアス・スニードが2インターセプト、78タックル、14パスディフレクション、トレント・マクダフィーが80タックル、5ファンブルフォース、3サック、ジャスティン・リードがチームトップの95タックル、1インターセプト、3サックをあげた。
チーフスは最近5年間で4度目、通算6回目のスーパーボウル出場となった。それまでに3回優勝していた。1962年にはAFLチャンピオンになっている。
| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | スーパーボウル制覇 | 3位 | 1優勝 | 11 | 6 | 0 | .647 | 4–2 | 9–3 | 21.8 | 17.3 |

| 2022 | スーパーボウル制覇 | 1位 | 1優勝 | 14 | 3 | 0 | .824 | 6-0 | 9-3 | 29.2 | 21.7 |
| 2021 | AFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 5 | 0 | .706 | 5-1 | 7-5 | 28.2 | 21.4 |
| 2020 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 14 | 2 | 0 | .875 | 4-2 | 10-2 | 29.6 | 22.6 |
| 2019 | スーパーボウル制覇 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 9-3 | 28.2 | 19.3 |
| 2018 | AFC決勝敗退 | 1位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 10-2 | 35.3 | 26.3 |
| 2017 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-1 | 8-4 | 25.9 | 21.2 |
| 2016 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 9-3 | 24.3 | 19.4 |
| 2015 | ディビジョナル敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 10-2 | 25.3 | 17.7 |
| 2014 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 | 22.1 | 17.6 |
| 2013 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 2-4 | 7-5 | 26.9 | 19.1 |
出場チーム > プレーオフ

サンフランシスコ・49ersは第1シードのため1回戦はバイウィークとなり、ディビジョナルプレーオフで第7シードのグリーンベイ・パッカーズと対戦した。14-21とリードされて第4Qを迎えたがパーディからマキャフリーへのタッチダウンなどで逆転、パッカーズの最後の攻撃もドレ・グリーンローがジョーダン・ラブのパスをインターセプトして24-21で勝利し3年連続でNFCチャンピオンシップゲームに進出した。第3シードのデトロイト・ライオンズとの試合では前半を7-24で終えたが、そこから連続で27得点あげるなど34-31で逆転勝利した。
カンザスシティ・チーフスは、ワイルドカードプレーオフで第6シードのマイアミ・ドルフィンズと対戦した。猛烈な寒波の中で行われたこの試合はキックオフ時点で氷点下20度の寒さでありNFL史上4番目に寒い中での試合となった。この試合でチームはドルフィンズをタッチダウン1本に抑え26-7で勝利した。ディビジョナルプレーオフでは第2シードのバッファロー・ビルズと対戦した。シーソーゲームとなったこの試合でチーフスは27-24で勝利し6年連続でAFCチャンピオンシップゲームに進出した。第1シードのボルチモア・レイブンズとの試合はディフェンスが活躍し17-10で勝利した。
エンターテイメント > 試合開始前

カントリーミュージック歌手のリーバ・マッキンタイアがアメリカ国歌を、ダニエル・デュラント（英語版）の手話付きで歌う予定である。またラッパーのポスト・マローンがアメリカ・ザ・ビューティフルをアンドラ・デイがリフト・エブリ・ボイス・アンド・シングを歌う予定である。
エンターテイメント > ハーフタイムショー

R&B、ポップ歌手のアッシャーがハーフタイムに出場することが発表された。
試合経過

|  | 1 | 2 | 3 | 4 | OT | Total |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 49ers | 0 | 10 | 0 | 9 | 3 | 22 |
| チーフス | 0 | 3 | 10 | 6 | 6 | 25 |
開催地 ネバダ州パラダイス アレジアント・スタジアム
開催日: 2024年2月11日
試合開始: 米国時間15時40分/日本時間12日8時40分
天気: 室内
観客動員数: 61,629
試合経過 > 前半

ハワイ・マウイ島山火事で被災した高校のフットボール関係者が出席したコイントスで勝ったチーフスは後半のリターンを選択したため、前半は49ersがリターンすることとなった。49ersの最初のドライブは5プレーで49ヤードを獲得したが、これは主にQBのブロック・パーディがRBのクリスチャン・マキャフリーにボールをパスしたことによるものだった。チーフス陣内27ヤードラインでマキャフリーがファンブルし、チーフスがボールを奪った。
チーフスの最初のドライブはわずか3プレーでパントに追い込まれた。ナイナーズの次のドライブは4プレー、16ヤードを獲得したが、フォルススタートやホールディングなどのペナルティで第3ダウン残り27ヤードに追い込まれファーストダウンを獲得できずパントに終わった。チーフスの次のドライブも4プレーで10ヤード獲得にとどまり、再びパントに追い込まれた。
49ersは第1クォーターから第2クォーターにまたがった次のドライブで、10プレーで46ヤードを獲得し、Kのジェイク・ムーディが55ヤードのフィールドゴールを成功させ、49ersが3点を獲得した。チーフスは次のドライブで4プレーで66ヤードを前進させた。49ers陣内9ヤードラインでRBのアイザイア・パチェコがファンブルし、49ersがボールをリカバー、チーフスの得点を阻止した。しかし、49ersの次の攻撃は3プレーでパントに終わり、ターンオーバーを生かすことができなかった。チーフスも次のドライブでパントに終わった。
49ersは次のドライブで8プレー、67ヤードを獲得しタッチダウンをあげた。タッチダウンプレーは、パーディがスクリメージラインの後ろでWRのジャウアン・ジェニングスにボールをパスし、ジェニングスがそのボールをマキャフリーにパスし、21ヤードのタッチダウンを決めた。ジェニングスのこのパスはNFL入り後、初めてのパスであった。ムーディーはPATに成功し、49ersのリードを10-0に広げた。チーフスは次のドライブで13プレー、65ヤードを獲得し、Kのハリソン・バトカーが28ヤードのフィールドゴールを決めて、3点を獲得した。49ersは前半残り時間わずかで攻撃権を得たがパーディがニーダウンで時計を使い果たし、前半は49ersが10-3リードしてで終了した。
試合経過 > 後半

第3クォーターの後半は両チームの激しいパフォーマンスの時間となった。チーフスは最初のプレーでファンブルしたが、ボールをリカバーし10ヤードのロスにとどめた。次の2プレーで10ヤードを獲得した後、パトリック・マホームズのパスをSのジアイル・ブラウンがインターセプトした。しかし、49ersはターンオーバーを活かすことができず、わずか3プレーでパントに終わった。両チームが再びパントした後、チーフスの次のドライブは47ヤードに達し、バトカーがスーパーボウル最長記録となる57ヤードのフィールドゴールを決めて10-6となった。
第4クォーターに入り、49ersがまだ10対6でリードしていたものの、次のドライブはわずか3プレーでパントに追い込まれた。チーフスの次のドライブはわずか3プレー、8ヤードしか続かず、再びパントに追い込まれた。パントの際、ボールはCBのダレル・ルーター・ジュニアの右足かかとに当たった。ルーターはボールが来ていることに気付かず、彼にボールが当たったためフリーボールとなり、このボールを押さえたチーフスが49ers陣内16ヤードラインで攻撃権を獲得した。次のプレーで、マホームズはWRのマルケス・バルデス＝スキャントリングに投げて16ヤードのタッチダウンを決めた。バトカーのPATが成功し、チーフスが13-10とリードした。
49ersは次のドライブで12プレイ、75ヤードを獲得。ドライブ中の重要なプレーでは、ジェニングスへの17ヤードのパスと、FBのカイル・ユーズチェックによる2ヤードのランが成功。最後のプレーはパーディからジェニングスへの10ヤードのタッチダウンで終わった。しかし、ムーディーのPATはチーフスのLB、レオ・チェナルにブロックされ失敗、49ersが16対13と逆転した。
チーフスの次のドライブは12プレイで69ヤードを獲得した。チーフスが49ers陣内46ヤードラインに到達すると、マホームズはファンブルしたがボールを奪い返し、ドライブを生かし続けた。第2ダウンでパスが不成功、第3ダウンにマホームズがサックされ、その結果バトカーが24ヤードのフィールドはゴールを決めてスコアを16-16の同点にした。
49ersはわずか4プレーでチーフス陣地の40ヤードラインに到達することができた。2ミニッツウォーニングの後、パーディはパスを2本投げ、ムーディが53ヤードのフィールドゴールを決めてドライブは終了。49ersが19-16とリードした。もう一度タッチバックした後、チーフスはのこり1分以内にフィールドゴール圏内に入る必要があった。このドライブでチーフスは11プレー、64ヤードを獲得し、バトカーが29ヤードのフィールドゴールを決めて19点の同点に追いつく。残り3秒というところで、パーディはニーダウンで時間切れとなり、試合は延長戦に持ち込まれた。
試合経過 > 延長戦

第58回スーパーボウルは、7年前の第51回スーパーボウルに続き、延長戦が行われた2回目のスーパーボウルとなった。コイントスで勝った49ersは先攻を選択した（試合終了後49ersの選手はレギュラーシーズンと異なり延長で最初にタッチダウンを奪っても勝利にならないルール変更がなされていた点について知らなかったことを告白した。）。49ersのドライブでは、第3ダウンでパス失敗に終わったが、チーフスのホールディングペナルティにより、49ersはオートマティックファーストダウンを獲得するなどボールを進め、ムーディのフィールドゴールで、49ersが22-19とリードした。
チーフスはドライブは13プレイで75ヤードを獲得した。このドライブでチーフスは第3ダウン2回、第4ダウン1回と追い詰められたがマホームズのデザインランなどでファーストダウンを更新、延長戦残り3秒でマホームズがメコール・ハードマンにパスを投げて3ヤードのタッチダウンを決め、チーフスが25-22でスーパーボウルに勝利した。チーフスがスーパーボウルで優勝したのは2年連続、通算4度目となった。
試合後の出来事

2023年にトラビス・ケルシーとの交際が報じられたテイラー・スウィフトが、同戦を観戦。試合終了後にはケルシーの母らと共にフィールドに降り、ケルシーと熱い抱擁を交わした。因みにスウィフトは、直前にThe Eras Tourの東京ドーム公演のために日本へ渡航しており、公演終了後に即帰国し、一旦ロサンゼルスを経由した後にラスベガス入りした。また、スウィフトはアイス・スパイスらと共に観戦した。
本試合の視聴者数は過去最多となる1億2030万人、動画配信サービスを含めた視聴者数は1億2370万人だったことを2月13日にニールセンが発表した。前述の通り、スウィフトが現地観戦したことで女性視聴者が増加したのも影響しており、ニューヨーク・タイムズによると、化粧品会社がスーパーボウルのCM枠を購入した事例もあったとしている。
2月14日にチーフスの地元ミズーリ州カンザスシティで優勝パレードが行われたがその際、銃の乱射事件が起き、1人が死亡22人が負傷した。
トーナメント表

|  | 2024年1月13日 NRGスタジアム | 2024年1月13日 NRGスタジアム | 2024年1月13日 NRGスタジアム |   |   | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム |   |   | AFCチャンピオンシップ | AFCチャンピオンシップ | AFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |
|  | 2024年1月13日 NRGスタジアム | 2024年1月13日 NRGスタジアム | 2024年1月13日 NRGスタジアム |   |   | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム |   |   | AFCチャンピオンシップ | AFCチャンピオンシップ | AFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |
|  | 2024年1月13日 NRGスタジアム | 2024年1月13日 NRGスタジアム | 2024年1月13日 NRGスタジアム |   |   | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  5 |  ブラウンズ |  14 |   |   | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム | 1月20日 M&Tバンク・スタジアム |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  5 |  ブラウンズ |  14 |   |   |  4 |  テキサンズ |  10 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  4 |  テキサンズ |  45 |   |   |  4 |  テキサンズ |  10 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  4 |  テキサンズ |  45 |   |   |  1 |  レイブンズ |  34 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  1 |  レイブンズ |  34 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
柏島神社

| 柏島神社 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
所在地:  広島県呉市大字三津口丙328
主祭神:  大山祇神
創建:  1180年（治承4年）
テンプレートを表示
柏島神社（かしわじまじんじゃ）は、広島県呉市三津口町柏島にある神社。主祭神は大山祇神。
概要

| 柏島 |
| --- | --- |
 ja
所在地:  日本（広島県）
所在海域:  瀬戸内海
面積:  0.01 km²
最高標高:  54.5 m
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
瀬戸内海の三津口湾に浮かぶ無人島、柏島に位置する神社。1180年（治承4年）、高倉上皇が厳島神社に参拝の際、大山祗神社から分神して祭ったと伝えられている。
以来、瀬戸内海を航行する船舶の海上安全、漁業繁栄を祈る漁業者の信仰を集めてきた。柏島は無人島であるため、一般にアクセスできる機会は後述する6月の大祭の時期に限られる。
大祭

海上交通の安全と豊漁を願って毎年6月の吉日に神事が行われる。明治時代以降、管絃祭として行われるようになり、宮島、大三島と並ぶ瀬戸内三大管絃祭の1つとして数えられるようになった。神社の御神体を神輿に乗せ、境内を練り歩いたのちに御座船に乗せて柏島の周囲を一周する。御座船を見ようとする漁船が周辺の地域から多数集まり賑わう。漁業が衰退とともに祭りに訪れる漁船の数は減少傾向にあるが、1951年（昭和26年）には5万人が来訪した記録が残る。
小林慶太

小林 慶太（こばやし けいた、2003年1月30日 - ）は、東京都出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ロアッソ熊本所属。ポジションはMF。
略歴

FC東京の下部組織に所属していた2020年11月6日、2種登録選手としてFC東京トップチームに登録された。
2024年6月11日、2025年シーズンからのロアッソ熊本加入内定が発表された。
所属クラブ

西砂青少年SC
FC東京U-15むさし
FC東京U-18
2020年 FC東京（2種登録選手）
立教大学
2025年 -  ロアッソ熊本
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025 | 熊本 | 25 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
Jリーグ初出場 - 2025年3月2日 J2第3節 RB大宮アルディージャ戦 (えがお健康スタジアム)
2020年は2種登録選手（FC東京、出場なし）
國部克彦

國部 克彦（こくぶ かつひこ、1962年12月5日 - ）は、日本の会計学者（環境会計）。博士（経営学）（大阪市立大学・1993年）（学位論文「アメリカ経営分析発達史 財務比率を中心とする歴史的発展動向に関する研究」）。神戸大学大学院経営学研究科教授。専門は、社会環境会計・CSR経営・経営倫理。
経歴

西宮市生まれ。高槻高等学校を経て、1985年大阪市立大学商学部卒業、1990年同大学院経営学研究科後期博士課程単位取得退学、1993年「アメリカ経営分析発達史 財務比率を中心とする歴史的発展動向に関する研究」で大阪市立大学より博士（経営学）の学位を取得。
1990年大阪市立大学商学部助手、1991年講師、1993年助教授、1995年神戸大学経営学部助教授、99年経営学研究科助教授、2001年教授。2015年神戸大学経済経営学会会長。2014-2016年神戸大学大学院経営学研究科研究科長・経営学部学部長。2019-2021年神戸大学副学長。2020年神戸大学バリュースクール長。
著書 > 単著

『アメリカ経営分析発達史 －財務比率を中心とする歴史的発展動向に関する研究』白桃書房 1994
『環境会計』新世社 ライブラリ会計学最先端 1998
『社会と環境の会計学』中央経済社 1999
『アカウンタビリティから経営倫理へ　－経済を超えるために－』有斐閣 2017
著書 > 共著

『IBMの環境経営 世界共通の環境マネジメント・システムでグローバルな対応を実践』山本和夫共著 東洋経済新報社 2001
『マテリアルフローコスト会計 環境管理会計の革新的手法』中嶌道靖共著 日本経済新聞社 2002
『環境経営・会計』伊坪徳宏、水口剛共著 有斐閣アルマ 2007
『環境経営イノベーションの理論と実践』植田和弘、岩田裕樹、大西靖共著 中央経済社 環境経営イノベーション 2010
『創発型責任経営　－新しいつながりの経営モデル－』西谷公孝、北田晧司、安藤光展共著　日本経済新聞社　2019
著書 > 編著

『環境情報ディスクロージャーと企業戦略』角田季美枝共編著 東洋経済新報社 1999
『環境報告書の理論と実際 環境情報開示をどう進めるか』冨増和彦, 資源リサイクルシステムセンター共編 省エネルギーセンター 2000
『環境会計の理論と実践』編著 ぎょうせい 2001
『環境管理会計入門 理論と実践』編著 経済産業省産業技術環境局監修 産業環境管理協会 2004
『日本企業の環境報告 問い直される情報開示の意義』平山健次郎共編 地球環境戦略研究機関 (IGES) 関西研究センター著 省エネルギーセンター 2004
『環境会計の新しい展開』山上達人,向山敦夫共編著 白桃書房 2005
『環境経営のイノベーション 企業競争力向上と持続可能社会の創造』天野明弘、松村寛一郎、玄場公規共編著 生産性出版 2006
『実践マテリアルフローコスト会計』編著 産業環境管理協会 2008
『国際会計基準と日本の会計実務 比較分析/仕訳・計算例/決算処理 IFRS 3訂版』古賀智敏、鈴木一水、あずさ監査法人共編著 同文舘出版 2009
『環境経営 環境経営意思決定を支援する会計システム』編著 中央経済社 2011
『環境経営 社会環境情報ディスクロージャーの展開』編著 中央経済社 2013
『低炭素型サプライチェーン経営 MFCAとLCAの統合』伊坪徳宏、中嶌道靖、山田哲男共編著 中央経済社 2015
『社会環境情報ディスクロージャーの展開』編著 中央経済社 2016
『計算と経営実践  経営学と会計学の邂逅』澤邉紀生、松嶋登共編 有斐閣 2017
『CSRの基礎 企業と社会の新しいあり方』 神戸CSR研究会共編 中央経済社 2017
『マテリアルフローコスト会計の理論と実践』中嶌道靖共編 同文館出版 2018
『1からの管理会計』大西靖、東田明共編 碩学社/中央経済社 2020
『Sustainability Management and Business Strategy in Asia』 Y.Nagasaka共編 World Scientific 2020
『価値創造の考え方－期待を満足につなぐために』玉置久、菊池誠共編 日本評論社 2021
『価値創造の教育－神戸大学バリュースクールの挑戦』鶴田宏樹、祇園景子共編 神戸大学出版会 2021
著書 > 監修

『環境報告書ガイドブック』森下研共監修 太田昭和センチュリー編著 東洋経済新報社 2000
『環境会計最前線 企業と社会のための実践的なツールをめざして』梨岡英理子共監修 地球環境戦略研究機関 (IGES) 関西研究センター編 省エネルギーセンター 2003
著書 > 翻訳

マイケル・パワー『監査社会 検証の儀式化』堀口真司共訳 東洋経済新報社 2003
アンソニー・ホップウッド, ピーター・ミラー編著『社会・組織を構築する会計 欧州における学際的研究』岡野浩,柴健次共監訳 中央経済社 2003
論文

CiNii>國部克彦
ペイルライダー (ガンダムシリーズ)

ペイルライダー (PALE RIDER) は、『ガンダムシリーズ』に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ」 (MS) の一つ。初出は2014年発売のPlayStation 3用ゲームソフト『機動戦士ガンダム サイドストーリーズ』のシナリオ「機動戦士ガンダム外伝 ミッシングリンク」。
作中の勢力の一つである地球連邦軍の「グレイヴ」と呼ばれる高官のもとで開発された高性能MSで、グレイヴの麾下でありながら用済みと判断された特殊部隊「スレイヴ・レイス」や、敵対勢力であるジオン公国軍の「マルコシアス隊」も含め、敵味方を問わず襲いかかる。メカニックデザインは瀧川虚至。
本項目ではペイルライダー自体の改修機トーリスリッターや、漫画版やその他外伝作品に登場するバリエーション機などについても解説する。
設定解説

| ペイルライダー PALE RIDER |
| --- | --- |
型式番号: RX-80PR
所属: 地球連邦軍 → ジオン残党軍
頭頂高: 18.0m
本体重量: 43.7t
全備重量: 56.7t
装甲材質: ルナ・チタニウム合金
出力: 1,570kW
推力: 103,200kg
武装:   基本装備 ビーム・サーベル×2  頭部バルカン砲×2  腕部ビーム・ガン×2 陸戦用重装備 90mmブルパップ・マシンガン  180mmキャノン  脚部3連ミサイル・ポッド×2  スパイク・シールド 空間戦仕様 ハイパー・ビーム・ライフル  ジャイアント・ガトリングガン  シールド
搭乗者: クロエ・クローチェ
連邦軍のレビル派の高官であるグレイヴによって秘密裏に推進される、「ペイルライダー計画」の中心機体。
ベース機はRX-80であり、EXAMシステムをもとに開発された特殊システム "HADES" を搭載する高性能MSを求めていたグレイヴによってオーガスタ基地近郊の極秘研究施設に譲渡され、『ヨハネの黙示録』に登場する死を司る第四の騎士にちなむ「ペイルライダー」のコードネームを付けられて生まれ変わる。塗装はペイル・ブルーを基調とする。
頭部はツイン・アイにゴーグルを装着し、ガンダムタイプとジムタイプの中間的な外観をもつ。機体各所にアタッチメント（ウェポン・ラッチ）を備えるなど拡張性に優れており、戦況に応じた多彩なオプション兵器が用意されている。バックパックはガンダム4号機および5号機と同様のもので、空間戦仕様ではこれらと同じくバックパック下部に稼働時間の向上を目指したプロペラント・タンクとスラスター、両肩にショルダー・ユニットを装着する。脚部スラスターはジム・スナイパーIIのものをベースに高出力化し、さらに脚部側面に増加スラスター・ユニットを装備している。
HADESの発動時には、機体各部の排気口が強制排気によって赤熱化するほどの出力となる。同時に各部センサーも赤く発光するが、これはEXAMを模倣した機械的なものである。「ペイルライダー計画」は、HADESに適応するための肉体改造などを施したパイロットを生み出す、非人道的な研究を含むものであったとされる。なお、HADESはEXAMシステムをコピーできず、学習型コンピューターを利用して膨大な戦闘データから敵の行動予測をおこない、場合によってはリミッター解除や操縦介入までする半自律型OSに過ぎない。EXAM機にシステムの一環として搭載されていたサイコミュ受信機は、試作機を含む本機種にも搭載されているが、HADESはサイコミュを必要としないものとして完成しており、実際に機能するかは疑問視されている。
設定解説 > 劇中での活躍

HADESの被験体である少女、クロエ・クローチェを専任パイロットとしてスレイヴ・レイス抹殺のため、ジャブロー攻防戦でマルコシアス隊との交戦中に突如乱入し、驚異的な性能を見せつける。その後のア・バオア・クー攻防戦でマルコシアス隊と交戦するものの、同隊そのものと相討ちという形で中破し、クロエとともにジオン軍に鹵獲される。また、「ペイルライダー計画」を実行していたオーガスタの極秘研究施設は、スレイヴ・レイスによって破壊される。
設定解説 > ヴィンセント・グライスナー機

漫画版『機動戦士ガンダム外伝 ミッシングリンク』ではゲーム版と展開が異なり、一年戦争終結直後に損傷箇所をジオン軍残党によってゲルググ系列のパーツで補修され、元マルコシアス隊隊長のヴィンセント・グライスナーが搭乗する。ゲーム『機動戦士ガンダム バトルオペレーション』にも登場（「ペイルライダー (VG)」と表記）。
武装はすべてジオン系MSからの流用となっており、ゲルググJの大型ビーム・マシンガンと前腕部ビーム・スポットガン、両腰にゲルググのビーム・ナギナタを1本ずつ、両脚にイフリート改の6連装ミサイルポッドを装備する。『バトルオペレーション』では、ドムのジャイアント・バズ、ザクIIのザク・マシンガン後期型やMMP-80マシンガンも使用可能。
宇宙世紀0080年6月5日にコムサイに搭載されて地球に降下し、クロエを手術させるためにマリアナ諸島にあるHADESの旧研究施設に向かう。追撃するペイルライダー・デュラハンとの一騎討ちではHADESによって背部スラスターを暴走させ、湖底で本機の自爆に巻き込もうとするが、爆発寸前にHADESが独自の判断でバックパックを切り離し、脱出する。ヴィンセントは無事であるが、本機は両脚と左腕、右肩アーマーを喪失する。
原型機 > RX-80

ペイルライダーなどの設定解説で存在が示唆されていたが、ゲーム『機動戦士ガンダム バトルオペレーション2』における設定解説で型式番号が明らかになった。
ペイルライダー系列の共通素体。もともとはMSの量産化に成功した連邦軍がその後を見据え、その時点での最高技術を集約した次世代MSの研究過程で開発した機体である。ジム・スナイパーIIをベースにG4計画の技術を盛り込んだ機体で、当時の考えうる最新技術が惜しみなく導入され、コスト度外視の上で短期間で試作機が完成する。高い機体性能は非常に魅力的ではあるものの、生産や運用にかかるコストの問題から主力量産機としての配備は難しく、そのままでの量産は見送られる。ペイルライダー計画のベース機になる前にはデータ収集が完了している。
試作実験機 > ホワイトライダー

漫画版『機動戦士ガンダム外伝 ミッシングリンク』第2巻巻末のペイルライダー・キャバルリーの解説が初出で（「ホワイト・ライダー」と中黒入り）、ゲーム『機動戦士ガンダム バトルオペレーション Code Fairy』で外観などが明らかとなった（型式番号：RX-80WR）。
ペイルライダー計画の試作1号機で、本機で複合型特殊武装「シェキナー」（後述）および、HADESのための火器管制補助の検証を主目的としている。頭部にHADESの最初期型である火器管制用の補助システム "ZEUS" を搭載するが、小型化に至らず王冠を被ったような意匠となっている。これは、サイコミュ受信機を連邦軍の技術者が再現しようとしたものの、アンテナ状のフレームの一部が装甲内に収まらなかったためである。試作2号機以降には、小型化されたサイコミュ受信機が搭載されている。システム発動後、制限時間を過ぎると機体各部が損傷するため、再発動はできない。
携行する試作型のシェキナーは、ランドセル下部右側のアームに接続されている。これは高出力ビーム砲のテストの意味合いが強いため、副兵装は実弾とヒート系になっている。しかし、それでも武装本体に冷却機構が必要となり、メガ・ビーム・ランチャー砲撃形態時には上下部が展開して砲身が伸び、ボウガンのような形状となる。さらに、機体背部にもジェネレーターを直接冷却する展開式の大型放熱板（「ウィング」とも呼ばれ、シェキナー同様左側のアームに接続されている）が増設される。また、機体への負荷やほかのビーム兵器が使用不能となることが確認されたため、量産検討機用では出力が絞られている。そのほか、武装は近接戦闘用のヒート・レイピアを左腰に、左前腕部甲にはグレネード・ランチャーを装備する。
ペイルライダーの完成によって役目を終え、ブラックドッグ隊によって北米反抗作戦で運用される。カラーリングは白とライト・グレーを基調に、一部が黄色で塗り分けられている。
試作実験機 > レッドライダー

| レッドライダー |
| --- | --- |
型式番号: RX-80RR
所属: 地球連邦軍
頭頂高: 18.0m
装甲材質: ルナ・チタニウム合金
武装: 100mmマシンガン 試作型100mmマシンガン 頭部バルカン砲 ビーム・サーベル ツヴァイ・ハンダー ウェラブル・アーマー シールド 90mmマシンガン 腕部ビーム・ガン 脚部ミサイル・ポッド 折り畳み式180mmキャノン
搭乗者: チェイス・スカルガード クルーガー
漫画『機動戦士ガンダム アグレッサー』の主役機。
ペイルライダー計画の試作2号機に当たり、ペイルライダー開発のためにデータを収集し、その結果をフィードバックさせるための実験機。本機によってペイルライダーの基本仕様がほぼ決定づけられており、相違点は腕部ビーム・ガンと股間部のスラスターが装備されておらず（ただし前者はスペック表に記載されている）、両肩部前後面、両膝部、コックピット・ハッチにジム・ストライカーと同型のウェラブル・アーマーを装備する。塗装は赤と白を基調とし、額部のバイザーが赤いことからジオン公国軍兵士からは「赤帽子」と呼ばれる。
HADESのデータ収集、およびリミッターの解除にともなうパイロットの負荷を検証する目的で、リミッター強制解除と一時的制御のための試作システム "AREUS（アレス）" が教育型コンピューターに接続されている。AREUS発動時は300秒間だけ運動性能が150パーセント向上するが、パイロットにかかる負荷は死に至る危険性があるほど高く、これによりパイロットが失神あるいは心肺停止した場合は電気ショックによる蘇生プログラム "Rymm・Va（リム・バ）" が起動する。なお、本機に搭載されているコンピューターは音声対話型で、会話によってAREUSの発動や機体の調整などが可能となっている。
武装は汎用の90ミリマシンガンのほか、ヒート剣と一体型の試作型100ミリマシンガンも携行する。これは技術部のエルザがテスト用に設計したもので、銃身の上下に伸縮式のヒート剣を装備、これらは射出も可能である。防御兵装はショート・シールドのほか、ジャブローで専用の攻防一体兵装「ツヴァイ・ハンダー」を受領する。
試作実験機 > ブラックライダー

ウェブ企画「プロジェクトペイルライダー」における開発系譜図で「ペイルライダー計画試作3号機」として初出。『バトルオペレーション Code Fairy』で名称や外観などが明らかになった（型式番号：RX-80BR）。
すでにレッドライダーによって必要なデータ収集がおこなわれ、HADESの基本コンセプトと機体形状がほぼ決定しているため、本機はペイルライダーと直接関係のない特殊装備の実験機となる。搭載された "THEMIS" は、のちのペイルライダー・キャバルリーに搭載される簡易タイプのHADESの試作版であり、試験的に機体特性強化が加えられて格闘戦性能が向上するが、ホワイトライダー同様再発動はできない。頭部には特徴的なセンサー・ユニットを搭載、胸部の廃熱ダクトは小型化されている。背部には、天秤のような形状の高度な電子戦用試作戦術ユニット "steelyard" を装備。また、試験的な光学迷彩システム（アクティブ・カモ）によりステルス性も高いが、そのためビーム兵器は装備せず近接戦闘を余儀なくされ、両腰にヒート・ダガー、左前腕部甲にヒート・ロッドのようなスタン・アンカーを装備する。射撃兵装は陸戦用ジムのレール・キャノンを携行。ほかに右前腕部甲にグレネード・ランチャー、フラッシュ・グレネード、ビーム攪乱幕弾を装備する。
特殊装備のデータ収集後、ホワイトライダーとともにブラックドッグ隊に配備される。カラーリングは黒を基調に、ソール部など一部赤で塗られている。
量産検討機 > ペイルライダー・キャバルリー

漫画版『機動戦士ガンダム外伝 ミッシングリンク』に登場（型式番号：RX-80PR-2）。
ペイルライダー計画の集大成となる量産検討機で、そのため「キャバルリー（騎士団）」の名を冠する。量産化のための安定性とコストダウンのために再設計され、余剰な装備が排除されているものの、高い機体性能を誇る。頭部は額部にV字アンテナが追加され、ツイン・アイのゴーグルが廃され形状もガンダム・タイプに近くなっている。塗装も白・青（ダーク・ブルー）・赤のトリコロールを採用している。一般兵士用にHADESはデチューンされてリミッターが設けられているが、発動時には戦況を変えるほどの性能を発揮する。ただし、機動時にはかなりの負担がかかり、暴走の危険性も残されたままである。
主兵装は複合型特殊武装「シェキナー」を携行。これはジャイアント・ガトリング、メガ・ビーム・ランチャー、マイクロ・ミサイル・ランチャーを一つに集約したもので、複数の武装を装備する際のデッド・ウェイトを解消している。ミサイル・ランチャーは、試作型シェキナーよりビームの出力が下げられ、それにより期待されていた火力が得られないために増設されたものである。また、ペイルライダーと共通する頭部バルカン砲、ビーム・サーベル（兼ビーム・ジャベリン）×2、ハイパー・ビーム・ライフル、シールドも標準兵装とする。また、胸部・肩部・腰部前後・膝部・足首に原型機にはない増加装甲がほどこされている。
ソロモン攻略戦の際に、グレイヴが座乗するペガサス級強襲揚陸艦「フォレスタル」に随伴するアンティータム級補助空母に1機が搭載されるが、グレイヴに謀反を企てるスレイヴ・レイスにより、奪取される。トラヴィス・カークランド中尉が搭乗し、そのままフォレスタルを撃沈しようとするが、ビグ・ザムの砲撃をHADESによって間一髪でかわし、その高速機動でトラヴィスは脳震盪を起こす。その後、半壊したムサイの艦内にてエドワード・リーにより、シールドにスレイヴ・レイスの部隊章が描き込まれる。ア・バオア・クー攻防戦の最中、ジオン軍マルコシアス隊を全滅させたペイルライダーと交戦して行動不能にすると、フォレスタルのブリッジへの肉薄から紆余曲折を経て、バルカン砲でグレイヴの暗殺を遂げる。その後、本機の去就は不明。
原典であるゲーム版には登場せず、展開も異なることから、実機の存在自体に疑問を呈する資料もある。
量産検討機 > ペイルライダー・デュラハン

漫画版『機動戦士ガンダム外伝 ミッシングリンク』に登場（型式番号：RX-80PR-3）。名称と型式番号はWEB企画『アナハイム・ラボラトリー・ログ』第2話により、漫画版の作中では単に「デュラハン」と呼ばれる。
一年戦争終結後に、組み立て途中で投棄されていたキャバルリーをもとに復元した機体。HADESが搭載されていないことから、首なし騎士「デュラハン」のコードネームが付与されているが、それ以外にキャバルリーとの差はない（ただし、増加装甲はほどこされていない）。専用武装であるシェキナーが失われていることから、ジーライン・アサルトアーマーのヒート・ランスやジム・ガードカスタムのガーディアン・シールドといった、ほかの機体の特殊装備が集められている。また、一般装備のハイパー・バズーカも使用している。塗装はブルー・グレーとクリーム・イエローを基調とする。
HADES被験体の生き残りであるフィル・デールが搭乗。宇宙世紀0080年6月5日、地球に降下するコムサイにペイルライダー（グライスナー機）が搭載されていることを偶然確認し、HADES奪還のために地上で追撃を続ける。マリアナ諸島での戦闘でペイルライダーに組み敷かれてともに湖に沈み、ペイルライダーのバックパックの爆発によって大破する。なお、ゲーム版には登場しない。
量産検討機 > ペイルライダーD II

| ペイルライダーD II PALE RIDER D II |
| --- | --- |
型式番号: RX-80PR-4
所属: ティターンズ
頭頂高: 18.0m
本体重量: 43.7t
全備重量: 56.7t
装甲材質: ルナ・チタニウム合金
武装: 複合型特殊武装シェキナー ビーム・ライフル ビーム・サーベル×2 シールド
搭乗者: ロビソン・シュライカー クロコッタ・ムアサド レト・シーア
『アナハイム・ラボラトリー・ログ』第2話に登場。
ペイルライダー・デュラハンの兄弟機であり、宇宙世紀0084年における近代化改修が加えられた後継機。改修はオーガスタ研究所が担当している。ティターンズがジム・クゥエルに代わる次期主力機を検討している段階でデータ収集のために運用されており、ティターンズ・カラーである濃紺を基調に塗装されている。
ジム・スナイパーIIをベースとし、パーツはデュラハンのファーストロット損失に伴い、新たにセカンドロットとしてティターンズが用意させている。HADESはオミットされたままであり、機体構造もデュラハンと共通するが、リニア・シートの導入、センサー類・アビオニクスの刷新、スラスター類の強化など数々の近代化改修を施し、性能向上が図られている。頭部はV字アンテナが廃され、カメラ・アイにゴーグルが装着されており、初代ペイルライダーに近い外観となっている。また、シェキナーや増加装甲も用意され、中距離戦闘を中心としてより多彩な戦況に対応可能となっている。
宇宙世紀0084年9月、アレキサンドリア級重巡洋艦アル・ギザ所属の第7小隊に配備された機体がジオン残党軍と交戦し、ガルバルディα1機を撃破するが、別の青い高機動型ガルバルディαに両腕を切断され、戦闘不能となる。
漫画『機動戦士ガンダム ウェアヴォルフ』では、0087年にティターンズ所属のペガサス級強襲揚陸艦「ヘカーテ」に予備機を含む3機が搭載されており、ロビソン・シュライカー大尉とクロコッタ・ムアサド少尉が搭乗。ロビソンが造反して実験機ウェアヴォルフを奪取した際には補欠パイロットのレト・シーア少尉が急遽搭乗、母艦内での紆余曲折の末整備士のマカミ・タルボットから受け取ったビーム・ジャベリンでウェアヴォルフのコックピット・ハッチを破壊、ロビソンも戦死する。この戦闘でウェアヴォルフに首を絞められる形で損壊した頭部は、ストックがあったバーザムのものに換装される。なお、ロビソンは0085年から本機に搭乗しており、ジム・クゥエル2機をしたがえている。
改修機 > トーリスリッター

| トーリスリッター TODESRITTER |
| --- | --- |
型式番号: AMX-018[HADES]
所属: ジオン残党軍 → ネオ・ジオン軍
頭頂高: 22.8m
重量: 56.8t
装甲材質: ガンダリウム合金 （一部チタン・セラミック複合材）
出力: 3,400kW
推力: 123,600kg
武装: ハイパー・ナックルバスター メガ粒子砲付シールド ビーム・サーベル×2 ハイパー・ビーム・サーベル×2 （ビーム・ガン兼用） 頭部バルカン砲×2 胸部マシン・キャノン×2 インコム×6 トライブレード×6
搭乗者: クロエ・クローチェ
一年戦争末期にジオン残党が鹵獲したペイルライダーを、ネオ・ジオン軍が改修した機体。名称はペイルライダーと同じく「死の騎士」を意味するドイツ語の「トーデスリッター」に因むが、『サイドストーリーズ』監督の徳島雅彦は「非公式設定」とした上で、命名したジオン訛りのひどい開発責任者の発音がそのまま誤登録されるも、ジオン系は語感重視の傾向があり修正されなかったとしている。
ペイルライダーは10年もの間、ジオン残党やネオ・ジオン軍による改修が続けられてきた。HADESは解析不能なブラックボックスと化していたが、パイロットのクロエ・クローチェが健在であるため、HADESのシステムを活かす形で改修が進められる。しかし、機体が旧来のセミ・モノコック構造であり、これ以上の性能強化は難しいため、ムーバブル・フレーム構造に置き換えて当時のネオ・ジオンの最新技術を盛り込み、HADESを搭載する頭部や胸部パーツなどメイン・ブロック以外はまったくの別物として完成する。バックパック中央にはサブ・ジェネレーターを搭載する。
武装はバックパックのスラスター・バインダーにインコムを計6基装備、各インコムの裏側にはドライセンと同様のトライブレードが接続され、インコム射出後にトライブレードを放つといったトリッキーな攻撃も可能。両肩は展開してサブ・アーム（隠し腕）となり、バックパックのハイパー・ビーム・サーベルなどを使用できる。そのほか、ガ・ゾウムのハイパー・ナックルバスターとバウのメガ粒子砲付シールドを携行し、通常型のビーム・サーベルを前腕部の内側に格納している。
宇宙世紀0090年にシャア・アズナブル大佐率いる新生ネオ・ジオン軍に合流するが、パイロットのクロエはHADESの影響で心身ともに限界を迎えつつあった。ヴィンセントのギラ・ドーガとともに、集結しつつあるグレミー・トト派のネオ・ジオン残党の偵察任務に出るが、何かに惹かれるようにHADESが発動し、攻撃を開始する。グレミー派残党は発動のきっかけとなったクィン・マンサを投入するが、交戦の最中に本機のHADESがクロエより先に限界に達して自壊し、クロエは脱出カプセルで一命をとりとめる。
その他の関連機体

漫画『ザ・ブルー・ディスティニー』版のブルーディスティニー2号機と3号機の型式番号は "RX-80EXAM-2/3" であるが、ベース機はペイルライダーとは異なり、RX-78シリーズと同様にRX-80シリーズにも形状の異なる機体が複数存在するとされる。
雑誌『MJ（模型情報）』で連載されたメカニックデザイン企画「F.M.S.（福地モビルスーツステーション）」にも "RX-80" の型式番号をもつガンダム・タイプの機体が登場するが、一年戦争終結直前にフラノ在住の少年が「新型ガンダム」を空想し、CGで描いたものであり、実機や実際の開発計画が存在するものではない。また、少年の友人の正吉も同じように "GFX-1" という型式番号の新型ガンダムを空想している。
包摂条項

包摂条項（ほうせつじょうこう、英語: inclusion rider）または公正条項（こうせいじょうこう、英語: equity rider）とは、俳優が出演契約を結ぶ際に付帯条項（rider）の追加を要求し、職場の包摂性（inclusion）を確保する権利のこと。つまり役者が出演契約を交わす際に、その作品におけるキャストとスタッフの多様性を確保するよう求める条項である。海外ではインクルージョン・ライダーの言葉でよく知られる。
ブラック・ライヴズ・マター運動やフェミニズムなどが世界的な広がりを見せる中、ハリウッドの新しい条項となった。
概要

南カリフォルニア大学コミュニケーション学部教授のステイシー・スミスとワシントンD.C.の弁護士のカルパナ・コタガルによって提唱された。これは「スクリーン上に描かれる世界が私たちの住む世界のように見える」ことを保証するであろう、とスミスは述べている。
2018年、女優のフランシス・マクドーマンドが第90回アカデミー賞の受賞スピーチをこの言葉で締めくくったことにより、注目を集めた。
彼女はハリウッドにおけるパワーバランスが実際に変わり始めたことを示唆しており、製作現場に少数人種や性別比、性的少数者の存在を反映させることが目的であった。
それは主要キャストに限らず、映画クルーやエキストラ、制作スタッフに対しても同じことを求めるものである。
それ以降、マイケル・B・ジョーダン主演『黒い司法 0%からの奇跡』の契約時に実際に使用されたことをきっかけに、俳優のベン・アフレックとマット・デイモンが共同で設立した製作会社でも採用。女優ブリー・ラーソンも積極的に取り入れている。
なお2020年には、マクドーマンドとアジア人女性監督のクロエ・ジャオがタッグを組み、自身が主演とプロデューサーを務める形で『ノマドランド』を製作した。本作は、キャストのほとんどが車上生活を送っている人々であり、マクドーマンドは自らの手でインクルージョン・ライダーを作品として実現させた。
総務企画局

総務企画局（そうむきかくきょく）は、かつて存在した金融庁の内部部局の1つ。金融庁の総合的な調整や、金融制度に関する企画・立案を所掌事務としていた。
歴史

1998年（平成10年）6月22日、大蔵省証券局及び銀行局が廃止され、金融監督庁及び大蔵省金融企画局が発足。金融監督庁に長官官房を設置。
2000年（平成12年）7月1日、金融監督庁の金融庁への改組、大蔵省金融企画局の廃止に伴い、金融監督庁長官官房を金融庁総務企画部に改組。
2001年（平成13年）1月6日、中央省庁再編、金融再生委員会の廃止により、金融庁が内閣府の外局となるに伴い、総務企画部は、総務企画局に昇格。
2018年（平成30年）7月17日、総務企画局と検査局が廃止され、総合政策局と企画市場局を設置。
組織

総務課
政策課
企画課
市場課
企業開示課
総務企画局長

| 氏名> 金融庁総務企画部長 | 出身省庁> 金融庁総務企画部長 | 前職> 金融庁総務企画部長 | 後職> 金融庁総務企画部長 | 就任年月日> 金融庁総務企画部長 | 備考> 金融庁総務企画部長 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 乾文男 | 大蔵省 | 監督部長 | 総務企画局長 | 2000年7月1日 |  |
金融庁総務企画局長
| 乾文男 | 大蔵省 | 総務企画部長 | 退官 | 2001年1月6日 |  |
| 原口恒和 | 大蔵省 | 財務省理財局長 | 退官 | 2001年7月10日 |  |
| 藤原隆 | 大蔵省 | 総務企画局審議官（総務担当） | 退官 | 2002年7月12日 |  |
| 増井喜一郎 | 大蔵省 | 総務企画局審議官（総務担当） 総務企画局金融研究研修センター長 | 退官 | 2003年7月29日 |  |
| 三國谷勝範 | 大蔵省 | 総務企画局総括審議官 | 監督局長 | 2005年8月15日 | 公認会計士・監査審査会事務局長 |
| 内藤純一 | 大蔵省 | 証券取引等監視委員会事務局長 | 退官 | 2008年7月4日 |  |
| 森本学 | 大蔵省 | 検査局長 | 退官 | 2010年7月30日 |  |
| 桑原茂裕 | 大蔵省 | 検査局長 | 退官 | 2013年6月28日 |  |
| 池田唯一 | 大蔵省 | 総務企画局審議官（監督局担当） | 退官 | 2014年7月4日 |  |