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プラネット・ナイン
対立仮説 > 一時的あるいは偶然の偏り

Outer Solar System Origins Survey (OSSOS) の研究結果では、太陽系外縁天体に見られる軌道の偏りは、発見されている天体数が少ないことと観測バイアスとの組み合わせによる見かけ上のものだということが示唆されている。OSSOS は既知のバイアスを考慮したよく特徴付けられた太陽系外部のサーベイプロジェクトであり、軌道長半径が 150 au を超え様々な軌道配置にある8個の天体を観測した。このサーベイにおける観測バイアスの影響を考慮した後、トルヒージョとシェパードによって同定された近日点引数の偏りの証拠は見られないとし、最も遠方を公転する天体群の軌道はランダムな配置と統計的に一致するとした。
この結果は、ブラウンによって観測された eTNOs の発見バイアスの解析とは異なる結果である。彼は10個の既知の eTNOs の近日点黄経の偏りに関して観測バイアスを考慮し、もし軌道の分布が一様であるならば、偶然偏って見える期間はわずか 1.2% であることを見出している。これに近日点引数に見られる偏りも合わせた場合、偶然偏っているように見える確率は 0.025% になるとしている。また後のブラウンとバティギンによる14個の eTNOs の発見バイアスの解析では、近日点黄経と軌道の極の位置の偏りが偶然である確率は 0.2% だとしている。
プラネット・ナインの影響を考慮した15個の既知の天体の進化のシミュレーションでも、いくつかの観測との差異が明らかになっている。Cory Shankman と彼の同僚は、軌道長半径が 150 au 以上、近日点距離が 30 au 以上の15個の天体を模擬した（同じ軌道にあると仮定した）多数の天体のシミュレーションに、プラネット・ナインの影響を取り入れた計算を行った。その結果彼らは軌道長半径が 250 au より大きい天体では軌道がプラネット・ナインとは反対方向に揃うのを確認したが、近日点引数の偏りは見られなかった。また彼らのシミュレーションでは eTNOs の近日点距離は滑らかに上昇と減少を起こし、観測では確認されていない、近日点距離が 50〜70 au の間にある天体を多数残すことが示された。この結果は、この軌道長半径の範囲にある多数の観測されていない天体が存在することを予測するものである。この中には、大部分の観測は小さな軌道傾斜角を持った天体に対して行われているために見落とされているであろう高軌道傾斜角の天体や、暗くて観測できないために見落とされている大きな近日点距離を持つ天体を多数含んでいる。これらの中には他の巨大惑星との遭遇によって太陽系から弾き出されたものも多くあるだろうと考えられる。観測されていない天体や失われた天体が多数あると考えられることから、この研究では合計で数十地球質量になる天体群が存在し、太陽系初期には大量の質量が外部に放出されていた必要があると推定された。Shankman らは、プラネット・ナインが存在する可能性は低く、現在観測されている eTNOs の軌道の偏りは一時的な現象であり、より多くの eTNOs が検出されるに連れ偏りは消えるだろうと結論付けた。
対立仮説 > 重い円盤中での傾斜角不安定

Ann-Marie Madigan と Michael McCourt は、遠方の重い円盤の中での傾斜角不安定が eTNOs の近日点引数の偏りの原因になっていると主張している。傾斜角不安定とは、小天体からなる円盤が太陽などの中心星を高い軌道離心率（0.6以上）で公転している際に発生する不安定性である。円盤の自己重力によって円盤が自発的な組織化を起こし、円盤中の天体の軌道傾斜角を増加させて近日点引数を整列させ、元々の軌道平面の上か下に円錐状に分布させるようになる。この過程が発生するには長い時間と非常に重い円盤質量を必要とし、数億年程度の時間、1〜10地球質量の円盤が必要とされる。傾斜角不安定は小天体の近日点引数を偏らせ近日点距離を上昇させることができ、そのため分離天体を形成することができるが、この過程では近日点黄経の偏りは発生しない。ブラウンはプラネット・ナインがより適切な説明であるとし、傾斜角不安定を発生させるのに十分な質量を持つ散乱円盤の存在は現在の調査では明らかになっていないと述べている。また、微惑星円盤の自己重力を取り入れた太陽系のニースモデルのシミュレーションでは、傾斜角不安定は発生していない。そのかわりに、シミュレーションでは天体の軌道の急速な歳差が生成され、大部分の天体は傾斜角不安定が発生するには短すぎる時間スケールで放出された。
対立仮説 > 重い円盤による羊飼い効果

Antranik Sefilian と Jihad Touma は、やや大きな軌道離心率を持った太陽系外縁天体の重い円盤が eTNOs の近日点黄経の偏りを引き起こしたという説を提唱している。彼らは、合計で10地球質量の太陽系外縁天体を含む円盤があり、軌道は揃っており、軌道離心率は軌道長半径が大きくなるに連れゼロから0.165まで変化しているという分布を予測した。この円盤の重力的な影響は巨大惑星によって駆動される前向きの歳差運動を相殺し、その結果としてそれぞれの天体の軌道の配置は維持される。観測されている eTNOs のような大きな軌道離心率を持った天体は、もし軌道が円盤と反対方向に整列していた場合は安定であり、おおむね固定された向きか近日点黄経を持つと考えられる。ブラウンはこの提唱された円盤は eTNOs の偏りを説明可能であると考えているものの、この円盤は太陽系の年齢に渡って生き残ることは出来ないため、もっともらしくない説だと考えている。またバティギンはカイパーベルトにはこの円盤の形成を説明するだけの十分な質量が無いと考え、「なぜ原始惑星系円盤が 30 au 付近で終わり 100 au より遠方で再び始まるのか」と疑問を呈している。
対立仮説 > 低軌道離心率の惑星

プラネット・ナイン仮説は未知の天体の質量と軌道に関する一連の予測を含んでいる。ある対立仮説ではプラネット・ナインとは異なる軌道要素を持った未知の天体の存在を予測する。Malhotra、Kathryn Volk と Xianyu Wang は、近日点距離が 40 au、軌道長半径が 250 au を超える最も長周期の4つの分離天体は、仮説上の惑星と n:1 か n:2 の平均運動共鳴を起こしているとする仮説を提唱した。また軌道長半径が 150 au を超えるさらに2つの天体も共鳴を起こしている可能性があるとした。彼女らが提唱した天体はプラネット・ナインよりも軌道離心率と傾斜角が低い軌道である可能性があり、離心率は 0.18 未満、傾斜角は 11° 程度とされる。この場合、2010 GB174 への近接遭遇を起こさないためには、仮説上の惑星の軌道離心率は低い必要がある。もし eTNOs が第三種の周期軌道にあり、これらの安定性が近日点引数の秤動によって高められる場合は、天体は 40° 程度のより高い軌道傾斜角に存在する可能性もある。バティギンとブラウンの説とは異なり、Malhotra、Volk、Wang の説では、遠方の分離天体の大部分が重い天体の軌道と反対方向に揃った軌道を持つことを必要としていない。
| 天体名 | 軌道周期 太陽中心 (年) | 軌道周期 重心中心 (年) | 軌道長半径 (AU) | 比 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 GP136 |  | 1,830 | 151.8 | 9:1 |
| 2000 CR105 |  | 3,304 | 221.59±0.16 | 5:1 |
| 2012 VP113 | 4268±179 | 4,300 | 265.8±3.3 | 4:1 |
| 2004 VN112 | 5845±30 | 5,900 | 319.6±6.0 | 3:1 |
| 2010 GB174 | 7150±827 | 6,600 | 350.7±4.7 | 5:2 |
| セドナ |  | ≈ 11,400 | 506.84±0.51 | 3:2 |
| 仮説上の惑星 |  | ≈ 17,000 | ≈ 665 | 1:1 |
対立仮説 > 古在メカニズムによる整列

トルヒージョとシェパードは2014年に、平均距離が 200〜300 au の円軌道にある未知の重い惑星が、大きな軌道長半径を持つ12個の太陽系外縁天体の近日点引数の偏りの原因であると主張した。彼らは、近日点距離が 30 au 以上、軌道長半径が 150 au 以上の12個の太陽系外縁天体の軌道の近日点引数が 0° 付近に偏っていることを発見した。数値シミュレーションの結果、何十億年もの時間が経過するとこれらの天体の歳差運動の速度が異なることによって近日点はランダムに分布してしまうことを示し、軌道を偏らせるためには数百auの距離の円軌道にある重い惑星が必要であることを示唆した。この重い天体は太陽系外縁天体の近日点引数を古在メカニズムを介して 0° か 180° の周囲を秤動させるため、これらの天体は惑星に最も近い点と最も遠い点である近日点と遠日点付近で惑星の軌道平面を横切ると予想される。2〜15地球質量の天体を 200〜300 au の範囲の軌道傾斜角が小さい円軌道に置いた場合の数値シミュレーションでは、セドナと 2012 VP113 の近日点引数は数十億年にわたって 0° 付近を秤動し（近日点距離が小さい天体は秤動を起こさなかった）、1,500 au にある大きく傾いた軌道にある海王星質量の天体と秤動を起こす時期を経験した。この仮説では、180° 程度の近日点引数を持つ天体が存在していないことを説明するためには、太陽系近傍の恒星の通過で取り除かれたなどの、さらなる過程が必要とされる。
これらのシミュレーションでは、一つの大きな惑星が小さい太陽系外縁天体をどのように似た種類の軌道に導きうるかという基本的なアイデアが示された。これは仮説上の天体の特定の軌道を算出するものではなく概念的なシミュレーションによる基本的な証明であり、仮説上の天体が取りうる軌道の配置は多数あると述べている。そのため彼らは全ての eTNOs の軌道の偏りをうまく組み込んだモデルを完全には定式化していない。しかし彼らは太陽系外縁天体の軌道に偏りがあること、およびこのもっともらしい説明は未知の遠方の重い惑星の存在であることに気が付いた初めての研究者であった。彼らの研究は、天王星の運動に奇妙な点があることに気が付き、それが未知の第8惑星からの重力による可能性が高いと示唆して海王星の発見に繋がったアレクシス・ブヴァールの研究と非常に類似している。
Raúl および Carlos de la Fuente Marcos は、似たようなモデルだが共鳴している2つの遠方惑星を仮定したモデルを提案している。de la Fuente Marcos らが Sverre Aarseth と共に行った解析では、観測されている近日点引数の偏りは観測バイアスによるものではないことが確認されている。彼らは、軌道の偏りは太陽から 200 au 程度離れた軌道を持つ火星から土星の間の質量を持つ天体によって引き起こされたと推測した。トルヒージョとシェパードらの仮説と同様に、彼らも太陽系外縁天体は古在メカニズムによって偏った軌道の状態を維持されていると理論的に予測し、これらの運動を木星の影響下にあるマックホルツ第1彗星 (96P/Machholz) の振る舞いと比較した。しかし彼らもまた未知の惑星1つでは太陽系外縁天体の軌道の整列を説明するのに苦労した。そのため彼らはこの未知の惑星自身は太陽から 250 au にあるさらに重い別の天体と共鳴状態にあると考えた.。ブラウンとバティギンは論文中で、古在メカニズムを介した 0° と 180° 付近への近日点引数の整列を起こすためには、各外縁天体に対する未知の惑星の軌道長半径の比率は1に近い必要があることを指摘した。つまりこの仮説では観測データに合わせた軌道を持つ複数の未知の惑星が必要になることを示唆しており、この説明はあまりにも扱いにくいものであるとしている。
検出の試み > 感度と位置

プラネット・ナインは太陽から非常に遠い位置にあることが予想されているため、反射光は非常に弱く、望遠鏡を用いた観測で検出されない可能性がある。予想される見かけの等級は22等より暗く、少なくとも冥王星の600倍暗いことになる。すばる望遠鏡を用いた露出時間10時間の観測で達成できる検出限界は27.7等であり、プラネット・ナインの予想される光度より100倍暗い天体を検出可能である。比較として、ハッブル宇宙望遠鏡はハッブル・ウルトラ・ディープ・フィールドで行った23日（200万秒）ほどの露出で、31等級の暗さの天体を検出したことがある。しかしハッブル宇宙望遠鏡の視野は非常に狭く、ケック天文台や大双眼望遠鏡も同様である。ブラウンはプラネット・ナインが発見された暁にはハッブル宇宙望遠鏡を用いた観測を要望している。
もしプラネット・ナインが存在し近日点に近い場所にいれば、天文学者は既存の画像の中からこの天体の存在を同定できる可能性がある。一方で遠日点近辺にある場合は、ハッブル宇宙望遠鏡やハワイのマウナケア山にあるケック望遠鏡やすばる望遠鏡のような地球の最大級の望遠鏡が必要となる。しかし、もしプラネット・ナインがこれらの間に位置している場合は、多くの天文台で捉えることができる可能性がある。統計的には、プラネット・ナインは 600 au よりも遠方の遠日点付近にいる可能性が高い。これは、遠日点付近では天体の動きはより低速になり、遠方に留まる時間のほうが長いことが原因である。
検出の試み > 既存データの捜索

バティギンとブラウンによる星表の捜索では、プラネット・ナインに予想される軌道に沿った空の大部分には写っていないことが既に分かっている。残されている領域は、これまでのサーベイでは暗すぎて写らないであろう遠日点の方向と、多数の恒星との識別が困難な銀河系の銀河面に近い方向である。彼らが捜索に用いた過去の観測データは、19等までの天体を観測したカタリナ・スカイサーベイ、21.5等までのパンスターズ、およびWISEによる赤外線観測データである。
その他にも既存の観測データの捜索を行っている研究者がいる。Dark Energy Survey (DES) で用いられたカメラの開発を手伝った David Gerdes は、DES の一環として撮影された画像の一つにプラネット・ナインが写っている可能性があることを主張した。その場合、2014 UZ224 のような遠方なる太陽系内の天体を同定したソフトウェアを用いてプラネット・ナインを発見できる可能性がある。
カリフォルニア大学バークレー校の大学院生である Michael Medford と Danny Goldstein は、異なる時期に撮影された複数の画像を組み合わせる技術を用いて過去のデータの調査を行った。スーパーコンピュータを用いて計算されたプラネット・ナインの動きに合わせて画像をずらし、移動する暗い天体の多数の暗い画像を組み合わせることで明るい画像を作成することが可能となる。
また、WISE と NEOWISE で取得された複数のデータを組み合わせた捜索ではプラネット・ナインは検出されなかった。この捜索は銀河面から離れた領域の W1 波長（WISE が使用した 3.4 µm の波長）での観測が行われており、800〜900 au までの距離にある10地球質量の天体を検出する能力があると推定されている。
検出の試み > 進行中の観測

プラネット・ナインは北半球から観測可能な位置にあると予測されていることから、主要な観測はすばる望遠鏡を用いて行われることが期待される。すばる望遠鏡は暗い天体を観測するのに十分な口径と捜索期間を短縮する広い視野の両方をあわせ持つ。バティギンとブラウン、およびトルヒージョとシェパードの2つの天文学者チームが共にこの捜索を行っており、どちらのチームも捜索には5年ほどかかると見積もっている。ブラウンとバティギンは当初プラネット・ナインの捜索範囲をオリオン座付近のおよそ2,000平方度の範囲に絞り込み、バティギンはこの領域はすばる望遠鏡を用いて20夜で観測可能だと考えた。後に彼らは捜索範囲を 600〜800平方度の範囲にさらに絞り込んだ。2018年12月には、彼らは4半夜と3夜のすばる望遠鏡での観測時間を費やした。
ただしプラネット・ナインは地球から見て天の川の方角に位置していると予想されることから、明るい天の川の光にかき消されてしまい、位置関係が改善されるまでは観測することは困難とする見方もある。この見方によると、観測できる状態になるまでには1,000年以上かかるとされる。
南半球からの観測で宇宙膨張の加速を探査する目的で行われている Dark Energy Survey (DES) では、プラネット・ナインに予想される軌道の一部を含む領域が観測されている。DES は2019年1月に800夜におよぶ観測を完了し、収集されたデータの解析が継続的に行われている。
検出の試み > 熱放射

プラネット・ナインのような遠方の天体はわずかな光しか反射しないが、質量が大きいため、形成時の熱を現在も冷却に伴って放射していると考えられる。推定される温度は 47 K (-226.2℃) であることから、放射のピークの波長は赤外線になると予想される。この放射はALMAのような地上のサブミリ波望遠鏡で検出できる可能性があり、またミリ波で行われている宇宙マイクロ波背景放射の実験でも捜索を行える可能性がある。
また、NASA惑星科学部門のディレクターであるジム・グリーンは、2021年に打ち上げが予定されているハッブル宇宙望遠鏡の後継機であるジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡によって観測できるだろうとの楽観的な見方を示してる。
検出の試み > 市民科学

市民科学プロジェクトを集めたポータルサイトであるズーニバースでは、WISE の過去の観測データからプラネット・ナインを捜索するバックヤード・ワールド（英語版）が2017年2月に開始された。このプロジェクトはさらに、太陽系の近傍にいる褐色矮星のような準恒星天体の捜索も目的に含んでいる。バックヤード・ワールドのウェブサイトには、WISE のデータの 3% にあたる、それぞれ4つの画像からなる 32,000 個のアニメーションがアップロードされている。このアニメーション中の移動天体を探すことで、市民科学者によってプラネット・ナインが発見されるかもしれない。
2017年4月、サイディング・スプリング天文台の SkyMapper 望遠鏡を用いたデータから、ズーニバースの市民科学者によってプラネット・ナインの候補天体が4つ報告された。これらの候補天体は天文学者によって追加観測され検証される予定である。2017年3月28日に開始されたこのプロジェクトは、6万人以上の参加者がおよそ500万の分類を行い、3日以内に目標を達成した。
位置を予測する試み > カッシーニによる土星軌道の測定

土星探査機カッシーニによる土星軌道の精密な観測からは、プラネット・ナインは提案されている軌道のうち特定の範囲には存在し得ないことが分かっている。これはもしその位置にプラネット・ナインが存在した場合は、重力によって土星の位置に検出可能な影響を及ぼすことが期待されたからである。ただしこのデータは、プラネット・ナインの存在を証明するものでも反証するものでもない。
Fienga、Laskar、Manche と Gastineau による初期解析では、カッシーニのデータを用いて、太陽とその他の既知の惑星による影響下での土星の予測される軌道と観測結果とのずれの探査が行われた。その結果、プラネット・ナインが真近点角（近日点に対する惑星の軌道上の位置を表すパラメータ）が -130°〜-110°、もしくは -65°〜85° に位置しているのとは一致しない結果が得られた。この解析ではバティギンとブラウンによって予測された軌道要素が用いられており、土星の軌道への影響が見られないことから、プラネット・ナインの真近点角が 117.8°+11°
−10° である場合に測定結果を最もよく説明できるとした。この真近点角ではプラネット・ナインは太陽からおよそ 630 au の距離におり、赤経は 2h に近く、赤緯は -20° 付近でくじら座の領域にいると考えられる。対照的に、もしプラネット・ナインが遠日点付近にいた場合は、赤経は 3.0h〜 5.5h、赤緯は -1°〜6° にあると予想される。
宇宙物理学者 Matthew Holman と Matthew Payne によって後に行われたカッシーニのデータの解析では、プラネット・ナインが存在しうる位置への制約がより狭いものとなった。彼らは以前の解析よりも広範囲のパラメータを調査することができる、より効率的なモデルを開発した。カッシーニのデータを解析するためのこの技術を用いて同定された軌道要素は、バティギンとブラウンによるプラネット・ナインの軌道要素への力学的な制限の範囲と重なるものであった。Holman と Payne は、プラネット・ナインは赤経 40°、赤緯 -15° の 20° の範囲内、くじら座の領域にいる可能性が最も高いと結論付けた。
ジェット推進研究所の惑星科学者である William Folkner は、カッシーニは土星を周回する軌道上で、説明できないずれは経験しなかったと述べている。プラネット・ナインのような未知の天体はカッシーニにではなく、土星の軌道に影響を与えると考えられる。これによってカッシーニの測定に何らかの特徴が生み出される可能性があるが、ジェット推進研究所はカッシーニのデータ中には説明できない兆候は発見していない。
位置を予測する試み > 冥王星の軌道の解析

Holman と Payne は2016年に冥王星の軌道の解析を行い、バティギンとブラウンが予測したプラネット・ナインの軌道から予測されるものよりも大きな摂動があることを発見した。Holman と Payne はこの原因について3つの説明を提案している。1つ目は冥王星の軌道の測定における系統的な誤差、2つ目は例えば 60〜100 au の範囲にある小さい天体などの未知の質量が太陽系に存在すること (この天体はおそらくカイパーベルト天体の分布の特徴の原因になっているもの)、3つ目はバティギンとブラウンが予測したものよりも重いか太陽に近い惑星が存在するというものである。
位置を予測する試み > ほぼ放物線軌道にある近傍の彗星

ほぼ放物線軌道にある彗星の軌道の解析では、バティギンとブラウンの原論文で述べられているプラネット・ナインの軌道に接近する双曲線軌道を持った5つの新しい彗星の存在が特定された。もしこれらの彗星の軌道がプラネット・ナインとの近接遭遇によって双曲線軌道になったのであれば、プラネット・ナインは現在遠日点付近にあり、赤経は 83°〜90°、赤緯は 8°〜10° であると推定される。しかしスコット・シェパードはこの解析に対して懐疑的であり、彗星の軌道には多くの異なる力による影響があると述べている。
軌道長半径を予測する試み

Sarah Millholland と Gregory Laughlin による解析では、eTNOs の尽数関係 (軌道周期の比率が簡単な整数比になっている状態) のパターンが存在することが確認された。この解析では，もしプラネット・ナインの軌道長半径が 654 au であった場合に軌道共鳴に近い状態にいると考えられる5つの天体が特定された。セドナ (3:2)、2004 VN112 (3:1)、2012 VP113 (4:1)、2000 CR105 (5:1)、2001 FP185 (5:1) がその5天体であり、括弧内はプラネット・ナインとの周期の比である。彼らはこれらの eTNOs が共鳴している相手の天体がプラネット・ナインであるとしたが、バティギンとブラウンが提唱した軌道要素とは異なり、軌道離心率は 0.5 程度、軌道傾斜角は 30° 程度、近日点引数は 150° 程度、昇交点黄経は 50° (バティギンとブラウンがによる昇交点黄経とは 90° 異なる) と提唱した。
Carlos および Raúl de la Fuente Marcos も既知の eTNOs に見られる軌道周期の尽数関係がカイパーベルト天体で見られるものと似ていることを指摘している。カイパーベルト天体同士の軌道周期の尽数関係は、それぞれの天体が海王星との軌道共鳴に入っていることによって偶然発生するものである。これらの天体の多くは、軌道長半径がおよそ 700 au の天体との 5:3 と 3:1 の軌道共鳴に入っている可能性があると考えられる。
172 au 付近のより小さい軌道長半径を持つ3つの天体 (2013 UH15、2016 QV89、2016 QU89) もプラネット・ナインと軌道共鳴を起こしているという説が提唱されている。これらの天体は、もしプラネット・ナインの軌道長半径が 315 au だった場合に共鳴を起こしており、プラネット・ナインとは反対の位置に軌道が揃っているとされるが、この軌道長半径の値はバティギンとブラウンの仮説よりも小さいものである。あるいは、プラネット・ナインの軌道長半径が 505 au であった場合は軌道共鳴を起こせるが、小天体の軌道配置はプラネット・ナインによって偏らせられずに循環するようになるとも考えられている。
Elizabeth Bailey、ブラウンとバティギンによる後の解析では、もしプラネット・ナインが離心率と傾斜角の大きい軌道にいる場合、eTNOs の大部分を高次の軌道共鳴に捕獲することと、様々な共鳴の間のカオス的な移動によって、現在の観測を元にしたプラネット・ナインの軌道長半径の特定が妨げられる可能性があることが分かった。この解析では、プラネット・ナインの軌道離心率が大きい場合、原論文で解析に用いた6個の eTNOs がプラネット・ナインと n:1 か n:2 (n は整数) の共鳴に入っている確率は 5% 未満だろうと予測した。
遠日点付近にあるプラネット・ナインの天球上の見え方の、ブラウンが自らのブログで述べた軌道仮説に基づいたイメージ図。およそ2000年かけて、緑線上を西から東へ横切っていく様子。
プラネット・ナインは巨大氷惑星の天王星と海王星に大きさや組成が似ているとされている。
プラネット・ナイン（赤点線）と6つの太陽系外縁天体の軌道

プラネット・ナインの軌道長半径が 250 au だった場合の eTNOs の長期的な進化。青：反対側に揃った天体、赤：同じ側に揃った天体、緑、準安定な天体、オレンジ：循環する天体。黒線より上が交差軌道。
大きな軌道傾斜角（黄道面にほぼ垂直）を持った5つの天体の軌道が青緑色の楕円で示されている。プラネット・ナインの想定される軌道はオレンジ色で示されている。
宍戸元礼

宍戸 元礼（ししど もとあや、文化5年8月19日（1808年10月8日） - 慶応3年12月27日（1868年1月21日））は、長州藩士。毛利家家臣。宍戸家第23代当主。
父は福原房純。義兄に一時期房純の養子となっていた福原房昌こと毛利斉元、兄に福原熙賢がいる。母は宍戸就年の娘。養父は伯父の宍戸親朝。正室は二条斉敬の落胤とされる寛斎の娘。子は宍戸親基、福原親俊室。幼名雄五郎。通称は孫四郎。初名は延良（のぶよし）。
生涯

文化5年（1808年）長州藩家老福原房純の次男として生まれる。天保2年（1831年）母方の伯父宍戸親朝が没し、前藩主毛利斉熙の命によりその遺跡を相続、かつて父・房純の養子となり毛利家に戻されて藩主となっていた毛利斉元より偏諱を賜って元礼に改名する（※藩主は斉元だが、この頃は斉熙が隠居中で実権を握っていた）。弘化元年（1844年）二の郭警衛惣奉行となり長門沿岸の海防を担当する。弘化3年（1846年）郷校徳修館の聖廟を新築する。安政2年（1855年）隠居して家督を嫡男親基に譲る。慶応3年（1867年）12月27日死去。享年60。
陽炎 (東雲型駆逐艦)

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艦歴
計画: 第二期拡張計画(1897年度)
起工: 1898年8月
進水: 1899年8月23日
竣工: 1899年10月31日
除籍: 1922年4月1日
その後: 曳船兼交通船 1924年10月8日廃船
要目
排水量: 常備：322トン
長さ: 63.6m
幅: 6.0m
吃水: 1.7 m
機関: 2軸推進、5,475shp
速力: 30ノット
航続距離: 
乗員: 58人
兵装: 8.0cm単装砲1基 57mm単装砲5基 45cm水上発射管2門
陽炎（かげろう / かげろふ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、東雲型駆逐艦の5番艦である。同名艦に陽炎型駆逐艦の「陽炎」があるため、こちらは「陽炎 (初代)」や「陽炎I」などと表記される。
艦歴

発注時の艦名は第九号水雷艇駆逐艇。1899年10月31日、イギリス・ソーニクロフト社で竣工し、水雷艇（駆逐艇）に類別。1900年3月14日、佐世保に到着。同年6月22日、軍艦に編入され、駆逐艦に類別。
1900年、北清事変に参加。1904年、日露戦争が勃発した際には第2艦隊第5駆逐隊に所属していた。旅順口攻撃、黄海海戦、日本海海戦、樺太の戦いなどに参加した。1905年5月28日、僚艦漣と協同してロシア駆逐艦のベドーヴイを拿捕し、バルチック艦隊司令長官ロジェストヴェンスキー中将を捕虜とした。
1905年12月12日駆逐艦に種別変更。
1912年8月28日三等駆逐艦。
1914年、青島の戦いに参加。1922年4月1日、雑役船（曳船兼交通船）に編入。1924年10月8日、廃船認許。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
岩村団次郎 少佐：1899年2月14日 -
桜井吉丸 大尉：1900年6月22日 - 1900年9月25日
堀内権三郎 少佐：1900年9月25日 - 1901年9月10日
武部岸郎 少佐：1901年9月10日 - 1903年4月30日
井手篤行 大尉：1903年4月30日 -
吉川安平 大尉：1905年3月27日 - 1905年12月12日
増田幸一 大尉：1905年12月12日 - 1906年8月30日
（兼）猪山綱太郎 少佐：1906年8月30日 - 1907年4月27日
（兼）横地錠二 大尉：1907年4月27日 - 1907年8月26日
田辺栄次郎 大尉：1907年8月26日 - 1908年5月28日
平田尚信 大尉：1908年5月28日 - 1908年11月20日
松本謙之助 大尉：1908年11月20日 - 1910年3月1日
（兼）藤田許太郎 大尉：1910年3月1日 - 1910年12月1日
猿渡真直 大尉：1910年12月1日 - 1911年5月22日
山下正一 大尉：1911年5月22日 - 1911年10月9日
中山鞆信 大尉：1911年10月9日 - 1912年2月1日
米原末男 大尉：1912年2月1日 - 1912年12月1日
丸山半三郎 大尉：1912年12月1日 - 1913年12月1日
田辺栄次郎 少佐：1913年12月1日 - 1914年8月7日
石田正一 大尉：1914年8月7日 - 1915年5月1日
中村有年 大尉：1915年5月1日 - 1916年6月1日
河原忠蔵 大尉：1916年6月1日 - 1916年12月1日
今泉美啓 大尉：1916年12月1日 - 1917年8月23日
高橋真十郎 大尉：1917年8月23日 - 1919年2月6日
西村速水 大尉：1919年2月6日 - 1919年10月18日
鈴木清 大尉：1919年10月18日 - 1919年12月2日
和田省三 少佐：1919年12月2日 - 1920年6月1日
荒糺 少佐：1920年6月1日 - 1920年12月1日
池田七郎 大尉：1920年12月1日 - 1921年11月20日
堀江吉正 大尉：1921年11月20日 - 1921年12月1日
（兼）宮崎平 大尉：1921年12月1日 -
ベチル・オメラギッチ

べチル・オメラギッチ（Bećir Omeragić、2002年1月20日 - ）は、スイス・ジュネーヴ出身のサッカー選手。モンペリエHSC所属。ポジションはディフェンダー。スイス代表。
クラブ経歴

2019年5月4日、この日のFCバーゼル戦にて後半40分にアラン・ネフとの交代でFCチューリッヒでのスーパーリーグデビューを果たした。2019-20シーズン、リュドヴィク・マニャン監督の下、CBのポジションでレギュラーの座を掴んだが、負傷による離脱を繰り返し、リーグ戦には19試合しか出場できなかった。
2023年5月11日、モンペリエHSCへの移籍が発表された。
代表経歴

両親はボスニア・ヘルツェゴビナ人であるが、オメラギッチ自身、ボスニア国籍を保持しておらず、2019年9月にはボスニア・ヘルツェゴビナ代表が招集を試みたが、国籍を持っていなかったため、断念した。
2016年からスイス代表の世代別に招集されており、2016年にはU-15、2017年にはU-16でプレーした。2018年5月、イギリスで開催されたUEFA U-17欧州選手権2018に参加し、グループステージ全3試合に先発フル出場を果たした。
2020年10月7日、クロアチア代表との親善試合でスイス代表デビューを飾った。2021年5月13日、19歳にしてUEFA EURO 2020を戦うスイス代表メンバーに選出された。
大阪マラソン

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: 関西テレビ放送、産経新聞社などが主催する女子マラソンについては「大阪国際女子マラソン」をご覧ください。
| 大阪マラソン |
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 大阪マラソン2014 （中之島）
開催地:  大阪府大阪市
開催時期:  2月下旬（2022年より） 次回：2026年調整中
種類:  公道コース
距離:  マラソン
最高記録:  男子 2:06:01 (2023) ハイレマリアム・キロス 女子 2:22:15(2023) ケネニサ・ベケレ
創立:  2011年
スポンサー:  Osaka Metro
公式サイト:  www.osaka-marathon.com
プロジェクト:スポーツテンプレート
大阪マラソン（おおさかマラソン、英語: Osaka Marathon）は、大阪府大阪市で開催されている市民参加型のマラソン大会である。2011年10月30日に第1回大会が開催された。フルマラソンのほか、車いすマラソンも実施される。世界各地で開催されるマラソン大会の中でも大規模な国際大会である。
概要

大阪マラソンは都市型大規模市民マラソンで、マラソンの部（42.195km）と720（なにわ）マラソンの部がある。720マラソンは、7.2kmランの部と720mの車いすの部の２部がある。定員は34,000人で、内訳は、マラソン31,970人・ランの部2,000人・車いすの部30人である。参加申し込みは、国内参加者はランネット（https://runnet.jp/runtes/ ）を通じて、国外参加者はJTBスポーツステーション（https://jtbsports.jp ）を通じて、それぞれインターネットにて受け付けている。主催は、大阪府・大阪市・（公財）大阪陸上競技協会。
大阪府内では複数のマラソン大会が開催されており、その中でも『大阪国際女子マラソン』と『KIX泉州国際マラソン』の2つが有名であるが、いずれも市民ランナーにとって参加しにくい大会であった。そこで当時の橋下徹大阪府知事は「市民ランナーが気楽に参加できる大会を開きたい」として、市民参加型の大規模なマラソン大会の開催を提唱した。2009年8月には大阪マラソン開催準備委員会が設立され、2011年10月から12月にかけての第1回大会の開催を目指すこととなった。共催新聞社は、公募の結果2010年2月に読売新聞大阪本社に決定した。その後2010年9月10日に発表があり、第1回の開催は2011年10月30日に決定し、大阪マラソン組織委員会も設立された。テーマは「チャリティー」。大阪城、難波、御堂筋、中之島、通天閣といった「なにわの名所」を凝縮したコースである。ランナーはチャリティー参加とグループ枠参加がある。特にグループ枠参加は都市型大規模市民マラソンでは初の試みである。
組織委はワールドマラソンメジャーズの一つである『シカゴマラソン』との提携準備を進めていた。シカゴは大阪市の姉妹都市であり、大阪マラソンに日本国外在住ランナーを多く招待したいという考えがある。2015年現在では両大会は正式な提携関係にあり、シカゴマラソン関係者が大阪の組織委員会会長らへ表敬訪問に訪れるなど、各種の交流が始められている。
2020年は新型コロナウイルス感染症の影響により中止となった。
2022年からは開催時期を2月に変更のうえ、びわ湖毎日マラソンと統合し、「第10回大阪マラソン・第77回びわ湖毎日マラソン統合大会（仮称）」として国際大会の代表選手選考会レースとなることが決定した。なお、びわ湖毎日マラソンは1961年の第16回大会まで大阪市で開催されており（当時の大会名は「全日本毎日マラソン選手権」→「毎日マラソン」。ただし、大阪市中心部がコースになったのは1958年まで）、約60年ぶりに大阪に戻ってきたことになる。第10回大会の正式名称は「第10回大阪マラソン・第77回びわ湖毎日マラソン統合大会 兼 ジャパンマラソンチャンピオンシップシリーズ 兼 オレゴン2022世界陸上競技選手権大会マラソン日本代表選手選考競技会 兼 杭州2022アジア競技大会マラソン日本代表選手選考競技会 兼 マラソングランドチャンピオンシップチャレンジ」である。また、ワールドアスレティックス（世界陸連）からエリートラベルロードレースに認定。しかし、新型コロナウイルスの世界的な流行を鑑み、一般参加者の部を中止し、エリートの部のみの開催となった。
大阪国際女子マラソンも引き続き開催されることから大阪市は国内で唯一二つの国際フルマラソン大会、エリートマラソン大会を開催する都市となった。なお、発着点、コースは大阪国際女子マラソンとは異なる。
関連団体

大阪府
大阪市
大阪陸上競技協会
読売新聞社
毎日新聞社
日本放送協会（NHK）
日本陸上競技連盟
大阪陸上競技協会
日本パラ陸上競技連盟
大阪市地域振興会
大阪府商店街連合会
大阪府商店街振興組合連合会
大阪市商店会総連盟
関西経済連合会
大阪商工会議所
関西経済同友会
大阪観光局
大阪府スポーツ協会
大阪府体育連合
大阪府スポーツ推進委員協議会
大阪市スポーツ協会
大阪市体育厚生協会
大阪市スポーツ推進委員協議会
大阪スポーツみどり財団
大阪府障がい者スポーツ協会
大阪市障害者福祉・スポーツ協会
大阪府医師会
大阪府病院協会
大阪府看護協会
国土交通省近畿地方整備局
国土交通省近畿運輸局
阪神高速道路
読売光と愛の事業団
大阪ライフサポート協会
大阪府教育委員会
大阪市教育委員会
報知新聞社
讀賣テレビ放送
毎日放送
スポーツニッポン新聞社
大阪市高速電気軌道
オプテージ
ミズノ
ダスキン
大和ハウス工業
三菱UFJ銀行
住友電気工業
JTB
マルコメ
日本コカ・コーラ
セイコーグループ
関西大学
アドバンスクリエイト
第一生命保険
キョーワ
岩谷産業
コスモ警備保障
クボタ
丸一鋼管
日本航空
日産大阪販売
味の素
吉川運輸
リネットジャパングループ
FM802
井村屋
青木松風庵
瓢月堂
紀州田辺うめ振興協議会
EIKADO
カバヤ食品
カルビー
五感ホールディングス
淡路屋
参加枠

2015年大会
市民アスリート枠 1000人 … 過去2年のフルマラソンにおいて設定された基準タイム以上を上げている選手を対象とし、先着で出走権を確保できる。
連続落選者枠 1000人 … 過去2大会連続で出走権を得られなかった応募者は、一般抽選前にこの枠の抽選を受けることができる。これで落選した場合は一般抽選に回る。
チャリティ枠 350人 … 7万円以上のチャリティーを行った応募者は先着で参加できる。
一般枠（フルマラソン） … 市民アスリート枠を除き、連続落選者・チャリティを含め29000人が定員となり超過の場合は抽選。
一般枠（チャレンジラン） 2000人
チャリティー

出場者全員が1口500円（最低2口）を募金する独自の仕組みを採用している。他国のマラソン大会でもチャリティーを兼ねる大会は多いが、全員が参加するケースは都市型大規模市民マラソンでは初めてである。寄付先は、応募時に「医療」「環境」などをテーマにした7分野（2013年まではそれに加え復興（虹色））から希望分野を3つまで選択することができ、当選時に通知される。寄付金の透明性を確保するため、運営会計とチャリティー事業会計は区分される。
2015年より、7色それぞれをチームに見立て、フルマラソンの平均タイムが最も良い色の参加者のうち抽選500人に、次回大会の出場権が与えられる「なないろチーム対抗戦」が実施される。
|  | 分野 | テーマ | 寄付先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 環境 | 森林をよみがえらせ、育てていこう | more trees |
| 2 | 障害 | 障がいのあるアスリートを応援しよう | 日本障がい者スポーツ協会、スペシャルオリンピックス日本 |
| 3 | 医療 | 病気に苦しむ子どもと家族を励まそう | 難病のこども支援全国ネットワーク |
| 4 | 医療 | がんを撲滅する活動を支援しよう | NPO法人ジャパン・ウェルネス |
| 5 | 環境 | 景観を守り、美化する活動を広げよう | グリーンバード |
| 6 | 子供 | 子どもたちの心と体づくりを支えよう | セーブ・ザ・チルドレン・ジャパン |
| 7 | 水 | きれいな水を飲める世界をめざそう | 国連UNHCR協会 |
| 8 | 復興 | 復興に向け、ひとつになろう | 読売光と愛の事業団 |
コース

2024年の新コースは折り返しとアップダウンが減り、走りやすいコースとなった。
コース > 2024年大会以降

大阪府庁前→ 上町筋 →京阪東口交差点→ 土佐堀通 →片町交差点→ 市道赤川天王寺線 →東野田町交差点→ 曽根崎通 →東天満交差点→ 天満橋筋 →樋之口町交差点→ 都島通 →天神橋6交差点→ 天神橋筋 →天神橋交差点→ 土佐堀通 →淀屋橋交差点→ 御堂筋 →大阪市役所前（チャレンジランフィニッシュ）→大江橋南詰交差点→ 中之島通 →渡辺橋南詰交差点→ 四つ橋筋 →肥後橋交差点→ 土佐堀通 →淀屋橋交差点→ 御堂筋 →難波交差点→ 千日前通 →大正橋交差点→ 府道173号 →京セラドーム大阪→伯楽橋西詰交差点→本田1交差点→ みなと通 →市岡元町3交差点（第1折り返し）→ みなと通 →本田1交差点→伯楽橋西詰交差点→ 府道173号 →大正橋交差点→ 千日前通 →幸町1交差点→ なにわ筋 →柳通交差点（第2折り返し）→ なにわ筋 →幸町1交差点→ 千日前通 →下寺町交差点→ 松屋町筋 →公園北口交差点（第3折り返し）→ 松屋町筋 →下味町交差点→ 千日前通 →上本町6交差点→ 上町筋 →五條宮前交差点→ 勝山通 →大池橋交差点→ 今里筋 →鴫野東2交差点→ 城見通 →城見1西交差点→大阪城公園
コース > 2019年-2023年大会

大阪府庁前→ 上町筋 →京阪東口交差点→ 土佐堀通 →片町交差点→ 市道赤川天王寺線 →東野田町交差点→ 曽根崎通 →南森町交差点→ 天神橋筋 →天神橋交差点→ 土佐堀通 →淀屋橋交差点→ 御堂筋 →大阪市役所前→大江橋南詰交差点→ 中之島通 →渡辺橋南詰交差点→ 四つ橋筋 →肥後橋交差点→ 土佐堀通 →淀屋橋交差点→ 御堂筋 →難波交差点→ 千日前通 →大正橋交差点→ 府道173号 →京セラドーム大阪→伯楽橋西詰交差点（第1折り返し）→ みなと通 →市岡元町3交差点（第2折り返し）→幸町1交差点→ なにわ筋 →岸里交差点（第3折り返し）→ 千日前通 →下寺町交差点→ 松屋町筋 →公園北口交差点（第4折り返し）→ 千日前通 →下味原交差点→ 玉造筋 →勝山4交差点→ 勝山通 →五條宮前交差点→ 上町筋 →北河堀交差点（第5折り返し）→ 勝山通 →大池橋交差点→ 今里筋 →鴫野東2交差点→ 城見通 →城見1西交差点→大阪城公園
コース > 2018年大会以前

スタート地点は大阪府庁と大阪城公園（大阪市中央区）の間の公道である。御堂筋や道頓堀、中之島、通天閣などの大阪の名所や旧跡を通過点とし、フィニッシュはベイエリアのインテックス大阪（住之江区）。
増田明美によると全体的にフラットなコースであるため初心者にも自己ベストを目指す人にも走りやすいコースであるとしている。高低差がある部分は上町台地にある大阪城公園から森ノ宮駅までの下り坂、5km地点手前の鶴橋交差点付近から難波までの最大25mのアップダウン、37km地点の南港大橋がある。
大阪城公園前（府庁前交差点）→ 上町筋 →馬場町交差点→ 本町通 →城南交差点→ 中央大通 →森ノ宮駅前交差点→ 玉造筋 →鶴橋駅前（下味原交差点）→ 千日前通 →難波交差点→ 御堂筋 →淀屋橋交差点→ 土佐堀通 →片町交差点（第1折返し）→北浜1交差点→ 堺筋 →難波橋→ 中之島通 →中央公会堂→大阪市役所前（チャレンジランフィニッシュ）→大江橋南詰交差点→ 御堂筋 →難波交差点→ 千日前通 →大正橋交差点→ 府道173号 →京セラドーム大阪→千代崎橋西詰交差点（第2折返し）→大正橋交差点→ 千日前通 →難波交差点→ 御堂筋 →大国交差点→ 国道25号 →通天閣前（恵美須交差点。第3折返し）→塩草2交差点→ なにわ筋 →長橋交差点→ 国道26号 →玉出交差点→ 南港通 →北加賀屋交差点→ 新なにわ筋 →住之江公園前交差点→ 住之江通 →南港大橋(全区間において最大角度を誇る急坂)→インテックス大阪
コース > ギャラリー

大阪城公園
大阪府庁前＜スタート＞ （2014年大会）
桜宮橋
国立文楽劇場
難波交差点
御堂筋
中央公会堂前 （2015年大会）
大阪市役所前 （2014年大会）
京セラドーム大阪
通天閣
五條宮前交差点から望むあべのハルカス
大阪ビジネスパーク
優勝者

-数字- は優勝回数、      は（当時の）大会記録。
|  | 開催日 | 男子選手 | 記録 | 女子選手 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 000000002011-10-30-00002011年10月30日 |  エリジャ・サング (KEN) | 2時間12分43秒 |  リディア・シモン (ROU) | 2時間32分48秒 |
| 2 | 000000002012-11-25-00002012年11月25日 |  セルオド・バトオチル (MNG) | 2時間11分54秒 |  リディア・シモン (ROU) -2- | 2時間33分14秒 |
| 3 | 000000002013-10-27-00002013年10月27日 |  ジャクソン・リモ (KEN) | 2時間12分06秒 |  モニカ・ジェプコエチ (KEN) | 2時間39分23秒 |
| 4 | 000000002014-10-26-00002014年10月26日 |  ジャクソン・リモ (KEN) -2- | 2時間11分43秒 |  マリーナ・ダマンツェビッチ (BLR) | 2時間33分04秒 |
| 5 | 000000002015-10-25-00002015年10月25日 |  ダニエル・コスゲイ (KEN) | 2時間13分46秒 |  マリーナ・ダマンツェビッチ (BLR) -2- | 2時間32分28秒 |
| 6 | 000000002016-10-30-00002016年10月30日 |  ガンドゥ・ベンジャミン (KEN) | 2時間12分47秒 |  坂本喜子 (JPN) | 2時間36分02秒 |
| 7 | 000000002017-11-26-00002017年11月26日 |  カレアブ・ギラガブル (ERI) | 2時間12分03秒 |  木下裕美子 (JPN) | 2時間34分38秒 |
| 8 | 000000002018-11-25-00002018年11月25日 |  チャールズ・ムネキ (KEN) | 2時間14分11秒 |  サウド・カンブシア (MAR) | 2時間31分19秒 |
| 9 | 000000002019-12-01-00002019年12月1日 |  アセファ・テフェラ (ETH) | 2時間07分47秒 |  アベル・メクリア・ゼネベ (ETH) | 2時間26分29秒 |
| 10 | 000000002022-02-27-00002022年2月27日 |  星岳 (JPN) | 2時間07分31秒 |  堀江美里 (JPN) | 2時間32分10秒 |
| 11 | 000000002023-02-26-00002023年2月26日 |  ハイレマリアム・キロス (ETH) | 2時間06分01秒 |  ヘレントラ・ベケレ (ETH) | 2時間22分16秒 |
| 12 | 000000002024-02-25-00002024年2月25日 |  平林清澄 (JPN) | 2時間06分18秒 |  ワガネシュ・メカシャ (ETH) | 2時間24分20秒 |
| 13 | 000000002025-02-24-00002025年2月24日 |  イフニリング・アダン (ETH) | 2時間05分37秒 |  ワガネシュ・メカシャ (ETH) -2- | 2時間26分33秒 |
|  | 開催日 | 男子選手 | 記録 | 女子選手 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2011年10月30日 |  廣道純 (JPN) | 1時間33分43秒 |  正中かおり (JPN) | 2時間17分20秒 |
| 2 | 2012年11月25日 |  山本浩之 (JPN) | 1時間28分16秒 |  土田和歌子 (JPN) | 1時間53分47秒 |
| 3 | 2013年10月27日 |  花岡伸和 (JPN) | 1時間35分28秒 | N/A | N/A |
| 4 | 2014年10月26日 |  西田宗城 (JPN) | 1時間29分40秒 | N/A | N/A |
| 5 | 2015年10月25日 |  西田宗城 (JPN) -2- | 1時間27分04秒 | N/A | N/A |
| 6 | 2016年10月30日 |  伊藤尚弘 (JPN) | 1時間35分02秒 | N/A | N/A |
| 7 | 2017年11月26日 |  吉田高志 (JPN) | 1時間33分02秒 | N/A | N/A |
| 8 | 2018年11月25日 |  西田宗城 (JPN) -3- | 1時間27分42秒 | N/A | N/A |
| 9 | 000000002019-12-01-00002019年12月1日 |  山本浩之 (JPN) -2- | 1時間30分54秒 | N/A | N/A |
| 11 | 000000002023-02-26-00002023年2月26日 |  河室隆一 (JPN) | 1時間40分13秒 |  ペリー絵美子 (JPN) | 2時間07分57秒 |
| 12 | 000000002024-02-25-00002024年2月25日 |  吉田高志 (JPN) | 1時間50分30秒 | N/A | N/A |
テーマソング

2014年の第4回大会で、大阪で結成された人気デュオ「コブクロ」が制作することが発表された。テーマソングのタイトルは「42.195km」（作詞・作曲：小渕健太郎　編曲：コブクロ）。コブクロとしては初めて関西弁の歌詞となっており、「参加するランナーの方の練習期間に気軽に聴いていただきたい」という小渕の考えで2014年10月1日から10日までの10日間限定でのフリーダウンロードが行われていた。また10月1日から10月25日までの間には大阪市営地下鉄全線、全駅の駅構内と列車内放送で小渕のコメントと共にこの曲が流されていた。大阪市営地下鉄の列車内で音楽が流れるのは、開業以来初めてであった。その後2015年大会でも前年同様に車内で小渕のコメントと共にテーマソングが流れた。
なお、2019年からのコース変更に伴い、2代目のテーマソングとして「大阪SOUL」が制作され、前楽曲「42.195km」と同様に、本楽曲もリリース前には2か月間にわたってフリーダウンロードが行われた。
テレビ・ラジオ中継

2019年までは、大会の後援社である毎日放送と読売テレビが午前と午後に分担し関西ローカルで放送が行われた。また、大会の特別協賛社であるケイ・オプティコム（現：オプテージ）が運営するeo光テレビのコミュニティチャンネルにおいて7時間半の生中継が行われた。
代表選考レースを兼ねることになる2022年大会は、毎日放送と読売テレビに加えてNHKでもテレビ・ラジオ中継を行うことが決まっていたが、市民マラソンの部の中止を受けてNHKのみで中継された。2023年大会以降は、代表選考を兼ねた午前帯をNHKが全国放送で、市民マラソンが中心の午後帯を読売テレビ→毎日放送による関西ローカルでのリレー中継の形態となっている。
車いすの部
姶良市立山田小学校

| 姶良市立山田小学校 |
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 北緯31度46分16秒 東経130度36分45秒﻿ / ﻿北緯31.77103度 東経130.6124度﻿ / 31.77103; 130.6124座標: 北緯31度46分16秒 東経130度36分45秒﻿ / ﻿北緯31.77103度 東経130.6124度﻿ / 31.77103; 130.6124
過去の名称:  外城八九郷校 山田尋常高等小学校 山田国民学校 山田村立山田小学校 姶良町立山田小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  姶良市
併合学校:  稲荷尋常小学校 日枝尋常小学校
設立年月日:  1869年（明治2年）（「学問所」として）
共学・別学:  男女共学
分校:  飛野分校（1951年 - 1966年）
学期:  3学期制
学校コード:  B146210002594 
所在地:  〒899-5543
 鹿児島県姶良市下名1018番地 北緯31度46分17秒 東経130度36分45秒﻿ / ﻿北緯31.77139度 東経130.61250度﻿ / 31.77139; 130.61250
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姶良市立山田小学校（あいらしりつやまだしょうがっこう）は鹿児島県姶良市下名にある市立小学校である。
沿革

1869年（明治2年）に、元の地頭仮屋の場所を利用して「学問所」として設置されたのが始まりである。この場所は現在姶良市役所山田出張所になっている。廃仏毀釈により職を失った僧侶を教師として採用していた。1872年（明治5年）学制により、外城八九郷校と改称し、1886年（明治19年）小学校令により山田尋常高等小学校となった。1898年（明治31年）9月に、現在農協山田支所となっている場所に移転した。1909年（明治42年）4月に稲荷尋常小学校と日枝尋常小学校を併合した。1924年（大正13年）4月山田村立補習学校を併設し、1926年（大正15年）4月からは青年訓練所も併設した。1930年（昭和5年）に現在地へ移転した。1941年（昭和16年）4月から山田国民学校となり、戦争末期には種子島の島間国民学校からの疎開児童を受け入れている。1947年（昭和22年）4月に山田村立山田小学校となった。1951年（昭和26年）5月に開拓地として指定されていた飛野に飛野分校を設置した。しかし児童が減少し道路も整備されたことから、1966年（昭和41年）3月31日をもって分校は閉鎖となり、スクールバスの運行に切り替えられている。