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2013年ブラジル抗議運動
名称

ブラジルでは、伝統的に都市の暴動に対しては「何某の乱」と命名してきた。
その最初の事例は20世紀初頭のリオデジャネイロでの「種痘の乱（Revolta da Vacina）」である。同様に、とくにサンパウロでは、60人以上もの人々が警官のガススプレーやトウガラシスプレーの使用に対抗して酢を携帯してデモをしたことから、「サラダの乱（Revolta da Salada ([ʁɛˈvɔwta ðɐ sɐˈlaðɐ])）」「酢の乱（Revolta do Vinagre ([ʁeˈvɔwtɐ ðu viˈnaɣɾi]) あるいは映画「Vフォー・ヴェンデッタ 」のパロディとして「Vデ・ヴィネグレ（Vフォー・ヴィネガー）（Movimento V de Vinagre ([moviˈmẽtu ˈve dʒi viˈnaɣɾi])） 」と呼ばれるようになった。
「カルタ・カピタル（w:CartaCapital）」誌のジャーナリスト、ピエロ・ロカテッリ（Piero Locatelli）は、一瓶の酢を所持していたことが明らかになった後に、警官に逮捕され連行された。この逮捕の皮肉げなアプローチは「酢のデモ行進 （Marcha do Vinagre）」として デモ隊に模倣された。
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もう一つの一般的な名称は、「アラブの春（Primavera ）」にちなんだ「ブラジルの秋（Outono Brasileiro） 」である。
背景

最初のデモはw:Natal, Rio Grande do Norteで2012年8月9月に起きた。このデモは公式には「バスの乱（"Revolta do Busão"）と呼ばれる。抗議隊は地方政府に運賃値下げを要求していた。
同様の抗議活動はポルト・アレグレでも2013年の3月に起きた。そこでも抗議隊は、地方政府にバスの運賃値下げを要求していた。
ゴイアニアで、5月22日に2.70レアルから3.00レアル運賃が値上げされる前の5月16日にデモが始まった。 これらビブリア広場でのデモのピークは5月28日であり、このときにバス4台が破壊。2台が延焼、2台が投石によるものだった。学生24人が器物損壊と公務執行妨害で逮捕された。
6月6日になるとほかのデモも発生し、学生たちがゴイアニア市のダウンタウンの路上を占拠し、自動車のタイヤに火をつけたり手作りの爆弾を投げたり、パトカーの窓ガラスを割ったりした。
6月13日に運賃は、フェルナンド・デ・メロ・シャビエル（Fernando de Mello Xavier）裁判官が地元のバス会社は6月1日の時点で税金を免除する仮差し止めをした前の価格に戻された。しかし、乗客はこの課税免除の恩恵を受けていなかった。
サン・パウロでは、サン・パウロ市とサン・パウロ州が運賃（サンパウロ市とサンパウロ州は鉄道と地下鉄からなる交通システムを運行）を3.00レアルから3.20レアルに値上げを公表したときに、デモが始まった。
 
以前のバスのhikeは2011年1月に行われており、
これもデモの対象となっていた。 
鉄道と地下鉄の運賃は2012年に同じ額に値上げされた。 
2013年のはじめ、フェルナンド・アダッド が市長就任直後に、2013年の上半期に運賃を値上げすることを表明した。
 
5月に連邦政府は、公共交通のコストがインフレに継続に影響しないように、公共交通はPISとCOFINSの二つのブラジルの税から免除されると表明した。
たとえそうであっても、運賃は3.00レアルから3.20レアルに値上げされ、デモは爆発した。
背景 > 抗議の要求内容

しかし、バス料金値上げはデモの始まりの転換点に過ぎず、支配階級の政策による公衆の失望の基礎は一層根深く、特に不十分なブラジルの社会福祉に対する大多数の失望はそうであった。 


リオデジャネイロオリンピック同様に、FIFAコンフェデレーションズカップ2013と2014 FIFAワールドカップ（ブラジル政府は70億レアルをすでに投入しており、全体で320億レアルに上り、それはFIFA南アフリカワールドカップ2010の3倍の額であり、それでもスタジアムの半分しか完成していない）も予算をオーバーしており、gross overbillings and multi-billion dollar financial scandalsについての一連のrevelationsを結果としてもたらした。 
FIFAコンフェデレーションズカップ2013の試合と同時、ときおりしナイジェリア対ウルグアイ戦の最中に警官隊の発砲音が響き渡るという有様での、抗議の発生は、他のスポーツ競技会参加国の間に、ブラジルには「今年の時点でスポーツイベントをするキャパがあるかどうか」という、表向きは「深刻な社会問題について」だが、深刻な憂慮を引き起こした。
 
ほかの不満は高いインフレ水準と食料品を含む物価の上昇、
 
ブラジルのほかの多くと同様に、重い税金（27%）である。
 収入とお金そして良い発展への道
ほかは一般的に、高い税金（税収はGDPの36パーセントであり、発展途上国では最高である）にたいし税の累進性が低いことを含む沈滞が理由だといわれる。
 
ブラジルの平均的な市民は収入の40.5パーセントを納税していると見積もられており、
しかしいまだに、貧しく機能する保健福祉と低い教育費、成長し、以前よりかはペイされているが、依然として低い水準の、不十分な福祉、雇用のような様々な社会的、社会基盤的問題が存在している。
広範な汚職と公金横領、透明性と財務上の説明責任の欠如ゆえの無力感がある。
起訴された指導者や政治家はしばしば過大請求の醜聞が広まる中で汚職と癒着の対象と引き合いに出されているのにもかかわらず権力の座に居座る。
抗議運動は、とくに現在起草されているPEC 37として知られる憲法改正案、これは政治家の汚職に対して司法の追及の権限を減じるものとして見られている、に対する反対運動である。
 
デモの主要な理由ではないが、個人、複数の集団の抗議活動はまた社会的に宗教的勢力による、LGBTと女性の権利とブラジルの世俗性や表現の自由を脅かす保守的な立法への反対運動もある。
タイムライン > 6月1日から14日

2013年6月に、サン・パウロでの一連の抗議活動は、同年の1月に市長が、バスと鉄道、地下鉄の運賃値上げを発表したことに抗議するために組織された。
市長は、3.00レアルから3.20レアルへの値上げを発表しており、6月1日にはこれが影響を与えていた。
最大の抗議活動は、6月6日にパウリスタ通りで開催された。

デモは継続しつつ規模は拡大した。新しいレポートは警官隊は「デモへの統制力を失った」と報道し、デモ隊とそれを取材するジャーナリストにゴム弾を発砲したと伝えている。アムネスティインターナショナルと「ブラジル報道協会 （Associação Nacional de Jornais）」を含む多数の人権団体はこれら過酷な警官隊の応酬を批判してきた。
タイムライン > 6月17日、18日

6月17日には25万人と見積もられるデモ隊が各都市の路上を占拠した。最大のデモはリオデジャネイロで組織されたもので、17日の午後から18日の夕方までに10万人が参加した。
 ほとんどが平和的なデモであったが、デモ隊は州議事堂への侵入や警官隊の出動を招く暴動へとエスカレートした。一部報道によれば、3人が警官隊の発砲で負傷し、入院したという。 
州政府はこれは軍警察の関与すべき問題であると発言し、介入しなかった。 
ほかのデモ隊は警察に拘留されている人々の支援に決起した。デモは多数の都市で行われた。
クリチバで開催されたデモは1万人以上もの人々が参加したとレポートされた。
在外ブラジル人による小規模なデモが、いくつかの国の都市で開催された。それらにはアルゼンチン、オーストラリア、カナダ、 ドイツ、アイルランド、イタリア、日本 、ポルトガル、スペイン、イギリス 、アメリカ合衆国が含まれる。
タイムライン > 6月19日

抗議活動は規模を縮小して継続された。
デモが起きたブラジルの都市の市長の中には、バス料金の値下げや以前の値上げを撤回を発表した。その都市には最大規模のデモが起きたリオデジャネイロやサンパウロも含まれていた。
タイムライン > 6月20日

デモはブラジル一円の100以上もの都市で200万人を動員した。
首都ブラジリア、リオデジャネイロ、サンパウロ、マナウス、レシフェ、フロリアノーポリス、ベロオリゾンテ、ゴイアニア 、ポルトアレグレ などの大都市では特に規模が大きく公共建築の警護をすることになった。
タイムライン > 6月21日

このブラジルでのデモ隊は、ここ10年の間で最大の規模のデモを作り出すほどの渦巻く怒りの波の中で、形成された。
w:Ribeirão Pretoでは、当局が平和的なデモを排除したときに、デモに参加した若者1人が死亡し、11人が負傷した。
タイムライン > 6月22日、23日

ジルマ・ルセフ大統領は、デモの継続にたいして、デモのそもそもの原因である公共交通の運賃値上げにたいしては公共交通への追加予算によって対処、そのほか社会福祉の増進、汚職の撲滅の関しても取り組むべき課題として努力していくことを表明した。またデモに際しての暴力行為に対しては断固たる措置をとる一方で、平和的なデモに関しては国民の民主主義精神の顕れと評価し、その主張に耳を傾ける姿勢を見せた。
タイムライン > 6月25日

議会下院は、検察の捜査権剥奪につながる憲法補足法案(PEC)37号を否決し、石油採掘契約でのロイヤルティを教育、保健衛生に振り向ける法案を可決した。
国際社会の反応 > 国

トルコの首相レジェップ・タイイップ・エルドアンは支持者の集会でトルコでの抗議活動は、不特定多数の外国の勢力、銀行家と国際的、地域的なメディアによる謀議のはけ口であるといい、こう発言した。 「ブラジルで同じことが起きている。シンボルも同じ、デモも同じ、ツイッター、フェイスブックの使用も同じ、国際メディアも同じだ。それらは同じ中心から始まった。それらはブラジルでは最善の結果をもたらしたであろうが、トルコではそうならなかった」と。彼はさらにデモを「同じゲーム、同じ罠、同じ目的」と評した。
リオデジャネイロの路上でのデモ行進。横断幕には「運賃値上げで、リオはマヒ！（"Se a passagem não baixar, o Rio vai parar!"）」。
テレビ放送で国民に演説をするジルマ・ルセフ大統領。
エアバス・インダストリー129便墜落事故

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 事故を起こした機体と同型のタイ国際航空のA330-300
事故の概要
日付:  1994年6月30日 (1994-06-30)
概要:  パイロットエラーによる制御の喪失
現場:   フランス・トゥールーズ・ブラニャック空港 北緯43度38分6秒 東経1度21分30秒﻿ / ﻿北緯43.63500度 東経1.35833度﻿ / 43.63500; 1.35833座標: 北緯43度38分6秒 東経1度21分30秒﻿ / ﻿北緯43.63500度 東経1.35833度﻿ / 43.63500; 1.35833
乗客数:  4
乗員数:  3
負傷者数:  0
死者数:  7 (全員)
生存者数:  0
機種:  エアバス A330-321
運用者:  エアバス・インダストリー
機体記号:  F-WWKH
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エアバス・インダストリー129便墜落事故（エアバス・インダストリーひゃくにじゅうきゅうびんついらくじこ、英語: Airbus Industrie Flight 129）は、1994年6月30日にトゥールーズ・ブラニャック空港で発生した航空機墜落事故。この事故では、搭乗していた7人全員が死亡した。
事故機はエアバスA330-321型機だった。製造メーカーであるエアバス・インダストリー（現・エアバス）による試験飛行の一環で、自動操縦システムの評価のためにエンジン1基の故障を模擬した飛行中に事故は発生した。この事故はエアバスA330型機の最初の死亡事故であり、同時に最初の機体喪失事故となった。また、2009年6月1日にエールフランス447便墜落事故が起こるまでの約15年の間、A330型機での唯一の機体喪失事故だった。
航空機

事故機は、エアバス・インダストリー（以下、エアバス）が開発した双発ジェット機旅客機のエアバスA330-321型機だった。
同機は、エアバスA330シリーズの一型式であり左右の主翼下に2基のプラット＆ホイットニー・PW4164エンジンを装備していた。登録記号はF-WWKH、製造番号は42号機で、エアバス・インダストリーが運用していた。1993年10月14日に初飛行を行い、その259日後に事故が発生した。
エアバス社は、この事故が発生する前の1993年12月にも、別の機体を試験飛行中に破損させていた。その機体はタイ国際航空へ納入予定のもので、両社の合意のもとで1993年11月から試験飛行に利用していた。試験の過程で12月7日に尾部を破損し、タイ国際航空へは別の機体を納入することになった。
試験飛行の目的と内容

飛行の目的は、開発中の自動操縦システムの飛行制御則を試験することだった。 PW4168エンジン装備型の自動操縦システムで、カテゴリーIII（計器着陸装置参照）に対応した認証を取得するための試験の一環であった。
この試験飛行では、機体の重心を後方限界に設定され、低速で上昇するため通常は18度のところを28度の機首上げを行うことになっていた。さらに、離陸後のエンジン故障を模擬するため、機体の左エンジンをアイドリング状態にし、同エンジンに関係する油圧システムを停止する計画だった。
機長はアメリカ人でエアバス社のチーフテストパイロットであるニック・ワーナーだった。副操縦士はエアバス社の訓練組織である「Aeroformation」に勤務していた、エールアンテールの訓練キャプテンのマイケル・ケイズだった。また、フライトテストエンジニアが乗務員の3人目のメンバーとして搭乗した。
事故機は正式な認証を取得しておらず、暫定的な認証の下での試験飛行であったため、乗客の搭乗は認められていなかった。しかし、試験飛行に従事する乗員以外に、訓練でエアバス社を訪れていたアリタリア航空のパイロット2名を含む4人が搭乗していた。
墜落

試験は大きく2回に分けて行われていた。まず初めの飛行ではエンジン停止を模擬したゴーアラウンドを2回実施し、問題なく着陸した。この飛行の際、高度2,000フィート (610 m) を維持するよう自動操縦がセットされていた。その後、次の飛行のため滑走路を移動し180度方向転換を行なった。ここまでで55分が経過していた。
その後の2回目の離陸は、航空機の重心位置が最も後方にある状態で行われた。副操縦士が操縦を担当し、片側のエンジンと油圧回路を遮断する操作を機長が行った。離陸時にはエンジンの最大推力を用いる「TOGA」（離陸／着陸復行）モードで行われたが、計画では「Flex 49」と呼ばれるより小さな推力で行うはずだった。
離陸後間も無くして自動操縦装置が機能し、すぐに高度モードに切り替わった。先に設定されたままの高度 2,000フィート (610 m) に向けて上昇し始めた。この高度は、今回の飛行においては適切な設定ではなかった。そして、試験計画のとおり機長は左エンジンをアイドリングにして同エンジンと関連する油圧装置を遮断した。
事故機の自動操縦装置は、改修中でありモード遷移時の姿勢制限機能が無効化されていた。無効化は許容可能としてヨーロッパの航空認証機関の了解のもと行われていた。モード切り替わりは一時的であり、危機的状況に陥るのは極めて特異的な条件下のみであると考えられていた。そして、この飛行ではその特異的な条件を満たしてしまった。
事故機は急激に上昇したため機首上げ角度が32度に達した。高度2,000フィート (610 m)付近で対気速度が100ノット (120 mph; 190 km/h)まで減少し、制御を維持するのに最低限必要な118ノット (136 mph; 219 km/h)を下回った。計画されていた「Flex 49」よりも推力が大きい「TOGA」モードであったため、左エンジンをアイドルにしたことによる推力の非対称性がより大きくなった。機体がロール制御が困難になり、ロールの均衡を回復させようと機長は右エンジンの推力も減らした。しかし機体姿勢は回復せず、バンク角は左に112度、機首下げ角は42度に達した。最終的に、機首が15度下がった状態で地面へ激突した。乗っていた7人全員が死亡し、航空機は修理不可能なほどに損傷を受けた。
調査

フランスでは、飛行試験中の事故はフランス国防総省の装備総局（DGA）が調査を担当することになっていた。そこで、DGA内に設置された調査委員会によって事故調査が行われた。委員会は、「墜落はいくつかの要因の組み合わせであり、単独要因では墜落を引き起こさなかっただろう」とした。委員会の調査結果には以下の原因と思われる事象が挙げられた。
エアバスA321のデモ飛行、シミュレータの監督、そして記者会見を含む2つの会議が含まれた「残酷なほど忙しい一日」を送ったワーナー機長の疲労。
ワーナー機長の過密スケジュールによる試験飛行前説明会の欠席、および前回のテストの成功によって引き起こされた油断。
左エンジン故障テスト時に、予定よりも高い推力非対称性を引き起こした、最大離陸推力/着陸復行（TOGA）推力の選択。(本来ならFlex 49に設定するべきであった)
2.2度機首上げ状態でのトリム設定の選択。一般には問題のない操作であるが、今回のような極端に後方に重心を寄せた飛行には不適切だった。
誤って自動操縦装置が2,000フィート (610 m)に設定されたままになっていたこと。
自動操縦装置の高度モードでは姿勢保護の機能がない。
ワーナー機長とマイケル副操縦士の間で役割の分担が不明確だったこと。1回目の離陸時にワーナー機長が行った機首上げの角度が14.5度なのに対し、マイケル副操縦士は25度以上の機首上げを行い離陸させていたが機長は別の操作が忙しく気がつかなかった。
ワーナー機長は離陸直後に自動操縦装置の起動に向けたテスト手順を行っていた。この時、機長は操縦の輪から外れていた。
極端なピッチ姿勢では不明瞭になる、自動操縦装置モードの視覚的表示の欠如。
自動操縦装置の補助動作に対する乗務員の過信。
計器類監視の不十分。特に対気速度の変化に対するテストエンジニアの反応の遅れ。
異常な状況の発生に対する機長の対応の遅れ。
ディック

ディック
人物

英語の姓または男性名、または、オランダ語の男性名、Dick。由来は異なり、英語はリチャード（Richard）、オランダ語はディーデリク（Diederik）の短縮形に由来する。
人物 > 姓

アンディ・ディック (Andy Dick) - アメリカのコメディアン (1965–)。
ウォルター・ディック (Walter Dick) - アメリカのサッカー選手 (1905–1989)。
ウィレン・ディック (Willen Dick) - チェコスロバキアのスキージャンプ選手 (?–1947)。
デイム・クレシダ・ディック (Cressida Dick) - 英国のロンドン警視庁の前警視総監 (?–?)。
フィリップ・K・ディック (Philip K. Dick) - アメリカのSF作家 (1928–1982)。
フロリアン・ディック (Florian Dick) - ドイツのサッカー選手 (1984–)。
List of people with surname Dick - その他Dickを姓とする人物の一覧。
人物 > 名

ディック・アドフォカート (Dick Advocaat) - オランダのサッカー選手 (1947–)。サッカー監督。
ディック・アレン (1942 - 2020) - アメリカの野球選手 (一塁手)、MLBオールスターゲーム7回選出、MVP1回、通算1848安打・351本塁打
“ディック”リチャード・ウィンターズ（1918 - 2011） - アメリカ陸軍の軍人。「バンド・オブ・ブラザース」の登場人物の一人。
ディック・ウッド (1936 - 2015) - アメリカのアメリカンフットボール選手 (QB)。
ディック・スチュアート (1921 - 2002) - アメリカの野球選手 (一塁手)、MLBオールスターゲーム選出、1055安打・228本塁打。
ディック・チェイニー (Dick Cheney) - アメリカの政治家・実業家 (1941–)。ブッシュ政権の副大統領。
ディック・ノーマン (Dick Norman) - ベルギーのテニス選手 (1971–)。
ディック・ハウザー (1936 - 1987) - アメリカの野球選手 (遊撃手)、監督、MLBオールスターゲーム2回選出、通算617安打
ディック・ブルーナ (Dick Bruna) - オランダのイラストレーター、絵本作家 (1927–2017)。『ナインチェ・プラウス（うさこちゃん、ミッフィー）』の作者。
ディック・ミネ - 日本のジャズ・ブルース歌手 (1908–1991)。
ディック・リー (Dick Lee) - シンガポールのミュージシャン (1956–)。
ディック・ワグナー(Dick Wagner) - アメリカのギタリスト、作曲家、音楽プロデューサー (1943-)。
ディック東郷 - 日本のプロレスラー (1969–)。
人物 > 架空の人名

ディック・トレイシー  - チェスター・グールド（英語版）原作のコミックのタイトル。およびそれを原作とした映画・アニメ。
ディック・トレイシー - 山田ミネコの漫画『最終戦争シリーズ』および、『アリスシリーズ』の登場キャラクター。
その他

ディック (スラング) - 19世紀中頃に成立した陰茎を指す英語のスラング。
ディック (ファイナンス) (DIC) - 米CFJ社の消費者金融。
DICカラーガイド - DIC社が発行している色見本。
DICエンターテイメント (DIC Entertainment) - アメリカのアニメ制作会社。2008年まではフランスの DIC Audiovisuel だった。
ホームセンター・ディック (DIK) - DCMダイキが2008年まで使用していた店舗ブランド名。
ニムルドの象牙製品

| ニムルドの象牙製品 |
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人間に食らいつくライオンを描いた象牙製の飾り板。ニムルドで発見。大英博物館収蔵。元来の金の葉と彩色がまだ残されている。
材質: 象牙
製作: 前9世紀-前7世紀
時代/文化: 新アッシリア時代
場所: ニムルド
所蔵: 大英博物館（ロンドン）、イラク国立博物館（バグダード）、その他。
識別: 1954,0508.1 
本項では、アッシリアの都市ニムルド（現在のイラク、ニーナワー県）において19世紀から20世紀に発見された、前9世紀から前7世紀の小さな彫刻および飾り板の象牙製品群（ニムルドの象牙製品）について解説する。ニムルドの象牙製品の大部分はメソポタミアの外に起源を持っており、レヴァントおよびエジプトで作られたものであると考えられている。また、製品にフェニキア語碑文（英語版）が多数含まれていることから、しばしばフェニキア人と関連づけられる。これらはフェニキアの金属製容器（英語版）（同時に発見されたが、フェニキア人のものと特定されたのは最近である）と共にフェニキア美術研究の基礎資料である。しかしながら、フェニキア本土や主要なフェニキア人植民地（カルタゴ、マルタ、シチリアなど）でこうした容器や象牙の発見例（あるいは同様の特徴を持った品）が他にないことが重大な問題となっている。
大部分は元の状態から断片化しており、1000点を超える断片とより細かい小さな破片が多数ある。これらはそれぞれの地域に典型的なモチーフが彫られており、各種の家具、戦車、馬具、武器、小さな携行品など様々な高級品を飾るのに使用されていた。象牙製品の多くは元来は金箔や半貴石で装飾されていたが、こうした装飾は最終的に土に埋もれる前には剥ぎ取られていた。ある遺物の一群は明らかに宮殿の未使用家具用の倉庫であったと思われる場所から発見された。多くは井戸の底から発見されている。これは明らかに（記録の乏しいアッシリア帝国が崩壊した）前616年から前599年にかけて、ニムルドが略奪された時に放り込まれたものであろう。
フェニキア様式で花畑の中に2頭のグリフォンが描かれた七宝の家具用飾り板。メトロポリタン美術館収蔵。
これら象牙製品の多くはイギリスによって採集され、（所有者ではないが）大英博物館に収蔵された。また、かなりの数がイラクの機関の所有となっているが、戦争と略奪によって多くが失われたり損傷を受けたりしている。世界各地の博物館も関連する象牙製品のコレクションを保有している。
解説

ニムルドの象牙製品にはスフィンクス、ライオン、ヘビ（serpents）、人々、花、幾何学模様が複雑に彫刻された飾り板、女性の頭部、女性の人物像の彫刻などがある。これらはエジプトやレヴァントなどを含む古代オリエントの様々な地域で彫刻されたもので、アッシリアの現地で彫刻されたものは比較的少数である。原材料として使われた象牙は元々は当時の中近東における現地固有種であったシリア象（英語版）から得られたものであった。しかし、前8世紀までにシリア象は絶滅寸前まで狩猟され、この時期以降はインド、またより多くはアフリカから輸入された象牙が使用されるようになった。
ニムルドの象牙製の飾り板は戦車（chariots）、家具、馬用の装飾品（horse trappings）を飾るために使われていたと考えられ、元来は金箔やラピスラズリのような半貴石で装飾されていたと見られる。いくつかの品には今なお金箔の痕跡が残されている。ニムルドで収蔵された象牙製品の多くはその時点において既に数世紀前のものであり、当時のファッションとしては時代遅れであったかもしれない。金箔は恐らく倉庫に保管される前に象牙から剥ぎ取られたか、あるいは新バビロニアによって前612年にニムルドが略奪・破壊された時に持ち去られたのかもしれない。
象牙製品のいくつかはフェニキア文字が背面に刻まれており、これは家具に象牙製品が装着されていた家具を組み立てるためのガイドとして使用されたものであると考えられている。フェニキア文字が象牙製品に登場することから、製作者がフェニキアの職人であることがわかる。
飾り板に加え、女性の頭部を彫刻した小さな象牙製品がニムルドから多数発見されている。これらは高さがほぼ1インチまたは2インチのものだけであるが、5インチを超えるものも僅かにある。女性像の多くが平らな帽子（flat cap）を被っている。この帽子は現代のイスラエルにある遺跡、テル・メギド（英語版）で発見された、遥かに昔の象牙製品に描かれた帽子と酷似している。ニムルドで見つかった象牙製の彫刻で一般的なもう一つの形式は背中合わせに結合された裸婦像で、扇や鏡の持ち手あるいは家具の装飾として使用されたと考えられている。
象牙製の飾り板には多種多様なテーマが採用されている。いくつかは純粋なアッシリア様式 であり、いくつかにはエジプトの人々や神々、さらにはエジプトのヒエログリフが刻まれているなどエジプトの影響が見られる。しかしながら、エジプトのテーマはしばしば曲解されており、ヒエログリフは正確な名前を構成するようになっていないことから、これらはエジプト美術の低品質な模倣であると考えられる。
ニムルドで発見された象牙製品の数は他のどのアッシリアの遺跡よりも遥かに多く、その多くが地中海沿岸の都市から戦利品または奢侈品として輸入されたものであると考えられる。数世紀を経て、こうした製品は時代遅れのものとなり倉庫の中にしまわれたと見られる。
発見 > レヤード（1845）

象牙製品の中で最初に見つかったグループは、ニムルドがアッシリアの首都であったシャルマネセル3世（在位：前859年-前824年）の宮殿跡から発見されたものである。この宮殿は1845年にオースティン・ヘンリー・レヤードによって発掘初日に発見され、翌日には最初の象牙製品が出土した。
発見 > ロフタス（1854-1855）

1854年から1855年にかけてのウィリアム・ケネット・ロフタス（英語版）による発掘で更に多くの象牙製品が発見された。これらは「南西宮殿（South-East Palace）」または「焼けた宮殿（Burnt Palace）」と呼ばれる建物から発見された。ロフタスは発見時の状況について、1855年2月のJournal of Sacred Literature紙への手紙で次のように説明している。
ニムルドの南西宮殿から美しい象牙製品、玉座、家具などの大規模なコレクションが発見された。これらは鋲、枠、溝で組み立てられていたが、完全なアッシリアのパズルで、上に座るのは少々危険であった！多くのものに金メッキやエナメルの痕跡が見られ、恐らくはかつてこれらを飾っていた金や宝石を取り外すために分解されたのであろう。コレクション全体にエジプト・アッシリア式（Egypto-Assyrian）の特徴がはっきりと見られ、完全にエジプト式の人物像頭部とアッシリアの雄牛とライオンが合成されている。このエジプト様式で描かれた頭部はどれも素晴らしいものであった。品々の中にはメイス、ダガーの柄、椅子やテーブルの一部（アッシリア人がその種のものを使用した疑いのない証拠がある）もある。背中合わせの人物像によって軸が作られ、花柄の柱頭を支えている。箱や壺（vase）もあり、全てが精巧に彫刻されていた。アッシリア人はベニヤ（張り板、veneering）の達人であり、それぞれの層が聖なる紋章やライオン狩りの絵柄によって精緻に装飾されていた。3つの碑文のうち2つからフェニキア語の碑文が見つかった。これらは部屋に積もっていた木の灰の中に散らばっていた。炎による直接的な焼損からは免れたものの、木が燻る中に横たわっていたために黒ずんでいる。私は馬一頭で運べるだけの品々（a horse-load of objects）を準備し、ゼラチンで煮る準備をするために可能な限り速やかに組み立てている。まず土を上から除去しなければならないので、まだ部屋全体を探索していない。明日掘り下げることを提案する。
発見 > マローワン（1949-1963）

1949年から1963年の間のマックス・マローワンが率いるイギリス・イラク考古学学校（英語版）のチームによる発掘で更なる発見がもたらされた。マローワンは数千個の象牙製品を発見した。その多くは井戸の底から発見され、恐らくは前705年のサルゴン2世の死後の混乱の際か、前612年のニネヴェ陥落と共にニムルドが略奪を被った際にそこに投げ込まれたものと見られる。マローワンの妻は有名なイギリスのミステリ作家（crime novelist）アガサ・クリスティー（1890年-1976年）であった。彼女は考古学に興味を持ち、夫のニムルド発掘に同行していた。クリスティーは写真撮影を手伝い、発掘中に見つかった象牙製品の多くを保存した。彼女は自伝において細い編み棒（knitting needle）、オレンジ・スティック（爪の手入れに使う化粧道具）、フェイスクリームを使って象牙製品をクリーニングしたことを書いている。
マローワンによって発見された象牙製品のコレクションはイラクとイギリスで分けられ、イギリスが保有するものは1987年までイギリス・イラク考古学学校（後のイギリス・イラク研究所（英語版））に保管されていた。その後、2011年までは大英博物館の倉庫にしまわれたが、展示されていなかった。イラクが保有する象牙製品の多くは失われたか損傷を受けた。2003年のイラク戦争の後、バグダードのイラク国立博物館は略奪され、保管されていた象牙製品の多くが破壊されるか盗まれた。バグダードの銀行の金庫に保管されていた象牙製品は、銀行が砲撃を受けた際、浸水によって被害を受けた。
2011年3月、大英博物館は資金提供キャンペーン（このキャンペーンでは6か月で75万ユーロが集まった）と国家遺産記念基金（英語版）（National Heritage Memorial Fund[訳語疑問点]）および芸術基金（英語版）（Art Fund[訳語疑問点]）の後援を受けてイギリス・イラク研究所からマローワンが発掘した象牙製品の3分の1（完全な状態の象牙製品1000個と、5000個の断片からなる）を117万ユーロで購入した。これは第二次世界大戦以降、大英博物館による美術品の購入では2番目に高い金額である[要出典]。
これに加えて、イギリス・イラク研究所は過去24年間以上の大英博物館による保存を評価し、さらにコレクションの3分の1を寄付した。残る3分の1は将来、イラクに返還される予定である。この象牙製品から選別されたものが2011年3月14日から大英博物館で展示されている。
発見 > オーツ 1957-1963

単品で最大の象牙製品は1957年から1963年の間にデーヴィッド・オーツ（David Oates）が指揮するブリティッシュ・スクールのチームがニムルドの宮殿で「象牙の部屋、ivory room」と呼ばれる部屋を発見した時に見つかった。この部屋は明らかにアッシリア王たちがため込んだ象牙製品のための主保管場所として使用されていた。その後のイラク考古省の発掘調査によって更に象牙製品が発見されている。
発見 > その他の発見

イラク考古省による近年の発見でさらに象牙製品が発掘されている。
女性頭像。恐らく小さな像の一部。シリア様式。
女性頭像。恐らく小さな像の一部。北シリア様式。
聖なる木と並んで描かれた牡羊の頭を持つスフィンクス。フェニキア製。クリーブランド美術館収蔵。
男性とグリフィンの格闘。フェニキア製。クリーブランド美術館収蔵
飾り板。前8世紀-前7世紀
植物のモチーフの飾り板
ハスの花の茎を持つ男性立像
ハスの花の茎を持つ男性立像。有翼の円盤が上部に描かれている。
ハスの花の茎を持つ男性立像。
象牙を削って作られたエジプト人女性像。
カナン語とアラム語の碑文

複数の象牙製品にカナン語とアラム語の碑文群（英語版）が見つかっている。いくつかの単語からなるものが少数あるが、多くは単独の文字だけである。これらのうちいくつかは19世紀半ばにレヤードとロフタスによって発見されたものであり（特に、「Milki-ram " [lmlkrm]の財産」と刻まれたノブ（knob）がある）、より多くは1961年にマローワンとオーツ（Oates）によって発見されたものである。後者のうち最も重要な発見はニムルド南西にある「シャルマネセル要塞（Fort Shalmaneser）」で発掘されたものである。1962年にアラン・ミラード（英語版）はこれらの碑文を公刊した。「ND」というコードは"Nimrud Documents"の頭文字から取られた標準発掘コードである。
ND 10151 - 3文字刻まれた9センチのラベル。
ND 10359 - ハーネスの一部であった三角形の飾り板。3文字刻まれている。
ND 8184 - a curved strip, with six letters, and further smaller fragments
ND 10150 - 湾曲した9 x 5センチメートルの断片。3行の断片的なテキストがある。ギブソン（Gibson）が出版したTextbook of Syrian Semitic Inscriptionsに従ってTSSI I 6というコードでも知られる。
ND 10304 - グリフォンと共に5文字刻まれている。
ND 10303 - グリフォンと共に3文字刻まれている。
これらはアルスラーン・タシュの象牙製品（英語版）やウルの箱の碑文（英語版）とも比較されてきた。ニムルドで発見された象牙製品のある断片はハザエル（Hazael）という名前を帯びている。これは恐らく聖書で言及されるハザエル（英語版）王である。
コレクション

ニムルドで発見された象牙製品は世界各地の複数の機関によって保有されている。
イギリス、ロンドンの大英博物館。マローワンが発見した6000点。これはかつてイギリス・イラク研究所が保有していたものであり、他の発掘によって発見されたものも同様である。
バーミンガム美術館。イギリス・イラク考古学学校から取得した28点。
イラク、バグダードのイラク国立博物館
イラク、クルディスターンのスレイマニヤ博物館（英語版）。この博物館にはマックス・マローワン卿によって発掘された約30点の象牙製品が収蔵されている。これら全てが2つの大きなケース内で展示されている。
ニューヨーク、メトロポリタン美術館
クリーブランド美術館
イラク、クルディスターン。エルビル文明博物館（英語版）。この博物館には3点が収蔵されている。これらも1949年から1963年にかけてマックス・マローワン卿によって発掘されたものである。全ての飾り板がこの博物館のHall 2で展示されている。
オーストラリア、メルボルン大学。マローワンによって発掘された3点が収蔵されている
サンフランシスコ、California Palace of the Legion of Honor。1グループの象牙製品を保有している
カタログ

ニムルドの象牙製品は学術カタログのシリーズとして公刊されている。その多くがイギリス・イラク研究所（BISI）でオンラインで無料公開されている：リンク.
読書案内

Crawford, Vaughn E. (1980). Assyrian reliefs and ivories in the Metropolitan Museum of Art: palace reliefs of Assurnasirpal II and ivory carvings from Nimrud. New York: The Metropolitan Museum of Art. ISBN 0870992600. http://libmma.contentdm.oclc.org/cdm/compoundobject/collection/p15324coll10/id/33166/rec/1
飾り板
「窓辺の女性（"The lady at the window"）」スレイマニヤ博物館（Sulaymaniyah Museum、イラク）収蔵。
エジプトで作成された飾り板。
イラク博物館（バグダード）のニムルドの象牙のホール（The Hall of Nimrud Ivories）。このホールに展示されているニムルドの象牙製品の数は他のどの博物館よりも多い。
くつろぐ雄牛（A supine bull[訳語疑問点]）。マックス・マローワン卿によって発見されたニムルドの象牙製品の1つ。イラク、スレイマニヤ博物館収蔵。
ND 10150。ニムルドの象牙製品のコレクションから見つかった最も詳細なカナン語とアラム語の碑文。
バーミンガム美術館にある象牙製品のコレクション2点。
ニューヨーク市地下鉄R160形電車

| ニューヨーク市地下鉄R160形電車 |
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  10両編成のR160A形電車（57丁目駅） 10両編成のR160B形電車(39番街駅)
基本情報
製造所:  アルストム（R160A） 川崎重工業（R160B）
製造年:  2005年 - 2010年
製造数:  1,662両（合計）
運用開始:  2006年8月17日
主要諸元
編成:  4両または5両編成
軌間:  1,435（標準軌） mm
電気方式:  直流600–650V（第三軌条方式）
最高運転速度:  90 km/h
起動加速度:  4.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  5.1 km/h/s
編成定員:  2,436人うち着席432人（10両）  1,944人うち着席172人（8両）
全長:  18,350 mm
全幅:  2,980 mm
全高:  3,700 mm
台車:  ボルスタ付き軸梁式
主電動機:  かご形三相誘導電動機 アルストム製4LCA1640（R160A形全車・R160B形8842以前と9103以降）またはシーメンス製1TB1710-1GA02（R160B形8843-9102）
主電動機出力:  110kW（アルストム） 120kW（シーメンス）
駆動方式:  WN駆動方式
編成出力:  1760kW（4両) 2200kW（5両、アルストム） 2400kW（5両、シーメンス）
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  アルストム製ONIX 800（R160A形全車・R160B形8842以前と9103以降） シーメンス製（R160B形8843-9102）
制動装置:  電気指令式電磁直通ブレーキ RT96
保安装置:  打子式ATS・CBTC
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ニューヨーク市地下鉄R160形電車（ニューヨークしちかてつR160がたでんしゃ）は、ニューヨーク市地下鉄で使用されている通勤形電車である。
この電車は、製造会社の違いにより「R160A形」と「R160B形」の2種類に分けられるが、ほぼ共通なため本稿で一括して取り扱う。
概要

大型車両の走る「B・ディビジョン」の車両を置き換えるために製造された。フランス・アルストムで製造されたR160A形と日本・川崎重工業で製造されたR160B形からなるグループである。2019年現在1,662両が在籍し、ニューヨーク市地下鉄の中で最も製造数が多い形式である。このうち4両編成93本（372両）と5両編成126本（630両）の合計1,002両がアルストム製のR160A形、5両編成132本（660両）が川崎重工業製のR160B形となっている。なお、R160A形に関してはさらに細かく分類され、4両編成のものを「R160A-1形」、5両編成のものを「R160A-2形」と呼ぶ。
川崎重工業が参加することになったのは、本系列の仕様がすでに運行していた同社製のR143形車両との互換性を求められたことや、アルストムがNY市地下鉄との取引が初めてであったことによる。なお、アルストムは本社のあるフランスにおいてのステンレス車両の製造を1994年に中止していたため、ステンレス車両の製造設備かつ安価で豊富な労働力を有する同社のブラジル・サンパウロ州のラパ工場（かつてのマフェルサの車両工場）において車体を製造することとなった。
2002年に契約が締結され、2005年には両社の試験車両が納入されたあと、2006年から量産車が納入されて、同年8月17日に営業運転を開始した。
車体外観

R160A形、R160B形ともにステンレス製18.5m級の車両で、片側4つの両開きドアを持つ通勤型の車体である。前面は黒く塗ることで運転席の窓を大きく見せる視覚的な工夫がなされており、上部には走行路線を表すアルファベットや数字を表すLED式の表示器が、下部には衝突事故で衝撃を軽減することを期待してアンチクライマーが装備されている。連結器は、電気連結器付き密着連結器を採用している。落書きを防ぐために、側面には一切の飾り帯が貼られていない編成がほとんどだが、ラッシュ対策を実施した一部の編成は、紺・白・黄色の飾り帯が貼られた。
内装

紫色のプラスチックのベンチのようなロングシートで構成され、立ち客用として車内に握り棒が設置されているが、つり革は設置されていない。その後、一部のR160A形にて混雑時の座席格納改造を施した車両では、金属製のつり革が装備された。客用案内装置としてLED表示による行き先と次の停車駅を案内する装置が備え付けられている。
R160B形の戸閉装置は富士電機製リニアモーター式が採用されている（R160A形は不明）。
R160A-2形5両編成
走行路線を表すLED
R160形の車内
運転・走行機器

電装品はR160A形がアルストム製、R160B形は初期車がアルストム製、後期車がシーメンス製である。台車は第三軌条方式対応で集電靴を持ち、R160A形を含めて全車両が川崎重工業製のものを装着する。車番#8396はefWINGの試験車両となっている。
運用

通常は2編成を連結した8両編成、もしくは10両編成で用いられており、以下の路線で運用されている。
8両編成（R160A-1形） - J,L,MとZの4路線
10両編成
R160A-2形 - E,F,G,Rの4路線
R160B形 - R160A-2と共通運用。
トラブル

ニューヨーク市地下鉄からの初受注となったアルストムであるが、量産先行車を納入期限に間に合わせられなかったうえ、量産車についても月に200両から400両を納入できるとしていながら、実際には80両しか納入できなかった。最終的には製造設備を増強して対応したものの、納入完了は予定より7か月遅い2010年4月になった。このため、アルストムは1両1日につき200ドルの違約金をニューヨーク市交通局に支払うことになった。
グローバル調査報道ネットワーク

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略称:  GIJN
設立:  2003年
本部:   アメリカ合衆国メリーランド州
ウェブサイト:  https://gijn.org/
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グローバル調査報道ネットワークまたは世界調査報道ジャーナリズムネットワーク（英語: Global Investigative Journalism Network; GIJN）は、調査報道の推進や支援のために2003年に発足した国際組織である。現在77か国182組織が加入する。
RMI

RMI
リミニ空港の空港コード
リアクション・モーターズ (Reaction Motors Inc.)
遠隔手続き呼出しの別名：リモートメソッド呼び出し (remote method invocation) の略
無線磁方位指示計（Radio Magnetic Indicator） - 自動方向探知機で磁方位(磁北に対する方位)を表示する部分
レジス・マッケンナ・インク
リヒトマイヤー・メシュコフ不安定性
エミール・プリューダン

エミール・プリューダン
モンマルトル墓地
エミール・ラシーヌ・ゴーチエ・プリューダン（Émile Racine Gauthier Prudent, 1817年2月3日 - 1863年5月4日）はフランスのピアニスト、作曲家。
生涯

彼の作品数は約70である。その中にはピアノ三重奏曲、協奏交響曲や変奏曲、編曲、練習曲など、また評価の高いオペラのアリアの主題に基づく幻想曲などがある。教師としては、彼は非常に成功しており著名な弟子が幾人も彼の元を巣立っている。
アングレームに生まれた彼は自分の両親を知らず、幼い頃にピアノ調律師の養子となったが、そこで最初の音楽教育を受けることになった。整った容姿から高貴な身分の男女の落胤ではないかという噂があった。10歳の時、彼はパリ音楽院に入学。ピエール・ジメルマンが担当するピアノのクラスに登録し、1833年にはピアノの一等賞を獲り、翌1834年には和声学の二等賞を獲る。1840年にはピアノ科の公式メソッドとして採用されたジメルマンの教程『ピアニスト兼作曲家の百科事典』に練習曲 を1 曲提供した。1830年代にはシャルル・フーリエ、 アンリ・ド・サン＝シモンの社会主義思想に傾倒した。
音楽院卒業後、パトロンのいなかった彼はしばらく金銭的に苦しむが、最初の公開演奏会において成功を収めて困窮を逃れた。その演奏会はその時すでに有名であったタールベルクと共同で開いたものだった。若いプリューダンは自作の"ランメモールのルチアの主題による幻想曲" Op.8を演奏し、盛大な喝采を受けた。これにより、すぐにフランス国内外でコンサートを行うことができるようになり、1848年と1852年の二回にわたってイングランドへの演奏旅行を行い自作の初演を行った。
1848年の恩師ジメルマンのパリ音楽院引退時には後任候補者リストに名を連ねたが、アントワーヌ・マルモンテルが選ばれ、果たせなかった。1862年にも同音楽院ピアノ科教師の候補者として院長の推薦を得、任命権を持つ国務大臣アレクサンドル・ヴァレフスキと、前年に御前演奏を許された皇后ウージェニー・ド・モンティジョに自ら嘆願の手紙を認めるも、ジョルジュ・マティアスが選ばれ、叶わなかった。
翌1863年、人生の大半を過ごしたパリで息を引き取った。墓はパリのモンマルトル墓地にある。
オハイオ (戦艦)

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: この項目では、BB-12について説明しています。BB-68については「モンタナ級戦艦」をご覧ください。
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艦歴
発注:: 
起工:: 1899年4月22日
進水:: 1901年5月18日
就役:: 1904年10月4日
退役:: 1922年5月31日
その後:: スクラップとして売却
性能諸元
排水量:: 12,723 トン
全長:: 393 ft 10 in (120.04 m)
全幅:: 72 ft 3 in (22.02 m)
吃水:: 23 ft 10 in (7.26 m)
機関:: 
最大速:: 18 ノット
航続距離:: 
兵員:: 士官、兵員561名
兵装:: 12インチ砲4門 6インチ砲16門 3インチ砲6門 3ポンド砲8門 1ポンド砲6門 30口径機銃3門 18インチ魚雷発射管2門
航空機:: 
モットー:: 
オハイオ (USS Ohio, BB-12) は、アメリカ海軍の戦艦。メイン級戦艦の3番艦。艦名はオハイオ州にちなむ。その名を持つ艦としては3隻目。
艦歴

オハイオは1899年4月22日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン・アイアン・ワークス社で起工し、1901年5月18日にヘレン・デシュラーによって命名、進水、1904年10月4日に初代艦長リーヴィット・C・ローガン大佐の指揮下就役した。
オハイオはアジア艦隊の旗艦に任命され、1905年4月1日にウィリアム・タフト陸軍長官の一行を乗せてマニラに向けてサンフランシスコを出航した。一行には大統領の娘、アリス・ルーズベルトも含まれた。極東に向かった一行は日本、中国、フィリピンを訪問し1907年に帰国した。この巡航には後に海軍元帥となるチェスター・ニミッツ士官候補生も乗艦した。
オハイオは1907年12月16日に大西洋艦隊の一艦としてハンプトン・ローズを出航した。グレート・ホワイト・フリートの一艦としてセオドア・ルーズベルト大統領の観閲を受けたオハイオは、式典において礼砲を発射した。艦隊の世界巡航はアメリカ合衆国の国威を世界中に知らしめた。
艦隊はロブリー・D・エヴァンズ少将に率いられ、東海岸及び南米の西海岸の港を訪問し、ホーン岬を経由してサンフランシスコに向かう。サンフランシスコでエヴァンズ少将は体調不良のため司令官はチャールズ・S・スペリー少将に交代した。1908年7月7日にオハイオは僚艦と共に極東へ向けて出航する。ハワイ、ニュージーランド、オーストラリアを訪問し大きな歓迎を受けたが、中でも日本の東京における歓迎は熱狂的な物であった。艦隊は10月18日に停泊し、日本とアメリカ両国の緊張関係を緩和するのに貢献した。
艦隊は清国廈門を訪問した後横浜港に戻り、その後フィリピンで砲撃訓練を行った後12月1日に帰国の途に就く。1909年1月4日にスエズ運河を通過し、艦隊は地中海の港を訪問した後2月22日にハンプトン・ローズに到着した。
オハイオは母港のニューヨークに帰還すると続く四年にわたってニューヨークの海軍民兵の訓練や、大西洋艦隊での訓練、演習に従事した。
1914年にはメキシコの政治的混乱によって脅かされたアメリカ合衆国の権益を保護するためベラクルスへ派遣された艦隊に加わりメキシコ湾に向かった。その後は夏に海軍士官学校生の訓練巡航を行い、その後フィラデルフィアで予備役艦隊に加わるが、再び現役に復帰し1915年及び1916年の夏には海軍士官学校生の訓練巡航を行ったあと、予備役となった。
アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、オハイオは1917年4月24日に再就役する。大戦全般にわたってオハイオはノーフォークで新兵に対する艦隊演習訓練に従事した。1918年11月28日にフィラデルフィアに到着し、1919年1月7日に予備役となる。オハイオは1922年5月31日に解役され、1923年3月24日にスクラップとして売却された。
ティンダ

座標: 北緯55度09分 東経124度44分﻿ / ﻿北緯55.150度 東経124.733度﻿ / 55.150; 124.733
ティンダ市街地
市章
ティンダ （トィンダとも、ロシア語: Тында、トゥイーンダ、Tynda） は、ロシア連邦のアムール州にある町。人口は2万8625人（2021年）。
概要

シベリア開発のための開拓地を始まりとし、バム鉄道建設により発展した比較的新しい都市であり、アムール州と接するサハ共和国への陸路の玄関口である。スタノヴォイ山脈の広大なタイガの森の中に位置しており、全体が盆地状のなだらかな丘陵地となっている。平地は少ないため集合住宅などの家屋は坂に沿って建てられている。木材資源に恵まれているため、この地域では林業も盛んに行われており、多くは中華人民共和国や朝鮮民主主義人民共和国から受け入れた労働者によって行われている。おもに原木のまま積出され、製材加工はあまり行われていない。
またこの街は東西に延びるバム鉄道と、シベリア鉄道から分岐する南からの支線（リトル・バム）の合流地点であり、すこし東側からは北へ延びるトンモートへの支線（アムール・ヤクーツク鉄道）もあり、それら4方向への起点として重要な役割を果たしている。車両基地や整備工場、保線基地、建設基地などの鉄道関連の職務に就く市民も多い。
シベリアの他の都市と同様、冬の寒さは厳しく、12月と1月は平均最低気温が氷点下30度を下回る一方、6月末から7月初めにかけては平均気温が25度ほどになり、30度を超えることも珍しくない。
歴史の浅い町であるため、観光地などはないが、ロシア正教の教会が近年立てられた。また、ロシアの多くの都市がそうであるように、新年のクリスマスイベントに向けて、雪像などが作られたり、街路樹にイルミネーションがともされたりしている。
歴史

1917年に最初の開拓が行われ、この地域を流れる川からティンダと名付けられた。その後1928年にはロシア・ソビエト社会主義共和国により労働集落として認められた。その頃は人口の多くはヤクーツクまでの道路を通すための工事に従事していた。その後1975年11月14日にバム鉄道工事による人口増加に伴い市に格上げされた。バム鉄道完成後は人口減少を続けている。
交通

西シベリアを南北に貫く道路M-56号が町を通っている。この道路はサハ共和国ヤクーツク市のレナ川対岸まで続く幹線ではあるが、未舗装区間も多く、夏場は降雨の後はぬかるみが酷く通行に支障が出る場合も多い。冬場は凍結するが広大な樹氷の森の広がる美しい景色の中を走ることができる。
町の中心部には新しいガソリンスタンドが一軒ある。その他車の整備のための設備もあり、部品等も日本から直接買い入れた品物が流通している。この町も日本からの中古車が大変多い。
航空関係では、町の北方約20kmに2,000m級の滑走路一本を持つティンダ空港（英語版）が存在する。主に小型機で近隣各都市を結んでいる。
前述のとおり鉄道の要衝であるため広大な駅が造られている。当駅始発モスクワ行きの直行列車があるほか、シベリア鉄道経由で州都ブラゴヴェシチェンスクやハバロフスクなどに向かう列車や、当駅を経由してノヴォシビルスクとサハ共和国ネリュングリを結ぶ列車などがある。バム鉄道を東へ向けて走る長距離列車はコムソモリスク・ナ・アムーレ行の普通列車一本しかない。その他、本数は少ないが近郊へ向かうローカル列車が各方面に出発する。
現在、ヤクーツクへ向けてのアムール・ヤクーツク鉄道（アヤム鉄道、АЯМ)）を建設中であり、ティンダからネリュングリを経てトンモトまでは部分開通している。開通すれば木材や石炭等の輸送力強化が期待できるが、レナ川架橋等の難問もあり、具体的な全通の目途は立っていない。しかし当局は2013年に全通させる意向である。