はかた号
歴史

1990年（平成2年）10月12日 - 西日本鉄道と京王帝都電鉄（現・京王電鉄）との共同運行で運行開始。当時は中国自動車道経由だった。1日2往復で、各社が1往復ずつ担当した。運行開始当初の所要時間は15時間10分（新宿発。福岡発は新宿発より5分増し。以下同じ）で、所要時間が非常に長いため現地での乗務員の休憩時間を確保するために先発便を出発地の会社が、後発便を到着地の会社が担当する形とした。
1991年（平成3年） - 西鉄では営団地下鉄（現・東京メトロ）の駅で配布している路線図の裏に広告を出稿した。文言は東京側の利用者向けになっていたが、車両設備の写真などはすべて西鉄の車両であった。共同運行の相手会社側の地域で独自に広報活動を行ったという点が特筆される。
1992年（平成4年）11月1日 - 広島北JCT - 山口JCT間を中国自動車道経由から広島自動車道・広島岩国道路・山陽自動車道経由に変更。発着時刻は変更せず。
1993年（平成5年）12月26日 - 福崎IC - 広島JCT間を中国自動車道・広島自動車道経由から播但連絡道路・山陽自動車道経由に変更。所要時間を14時間30分に短縮。
1997年（平成9年）12月10日 - 山陽自動車道の全通により神戸JCT - 山陽姫路東IC間を中国自動車道・播但連絡道路経由から山陽自動車道経由に変更。所要時間を14時間30分から14時間20分に短縮。
1999年（平成11年）1月18日 - 京王電鉄が共同運行から撤退、西鉄の単独運行に変更となる（1日1往復）。京王は東京側の予約・発券業務のみを行う。
2003年（平成15年）8月11日 - 中国自動車道上り線で東京行「はかた号」2台と大型トラック5台、乗用車2台が絡む多重衝突事故が発生。「はかた号」の運転士2名が死亡、乗客・乗務員を含む36名が負傷。
2009年（平成21年）12月22日 - プレミアムシート・ビジネスシート・エコノミーシートの3クラスの座席を装備した2階建て車両を福岡発の便より運行開始。
2012年（平成24年）12月20日 - 運行ルートを変更し、新たに北九州地区（黒崎IC（引野口）・砂津・小倉駅前）に停車。運賃は天神・博多駅出発分からそれぞれ500円引き。また、運行ルートもこれまでの中央自動車道経由から新名神高速道路・伊勢湾岸自動車道・東名高速道路などを経由するルートに変更となる。全区間の所要時間および従来からの停車地の発着時刻は変更しない。同時に、従来はプレミアムシートのみだったコンセントを全座席に追加してスマートフォンなどのモバイル機器の充電を可能にするのに加え、「au Wi-Fi SPOT」にも対応。対象ユーザー以外にも同じくプレミアムシート専用だった無線LANサービスを全席に拡大し「バス車内無料Wi-Fiサービス」を開始。これは「Lions Express」の西鉄高速バス運行便でも実施した。
ただし、同年12月2日に発生した笹子トンネル天井板落下事故により中央自動車道の一部区間で通行止めとなったため、12月3日より東名高速道路経由で運行している。
2013年（平成25年）4月1日 - 新運賃体系の導入。往復運賃が廃止され、福岡・北九州発ともに同一運賃になる。また、プレミアムシート利用料金をこれまでの4,000円から3,000円に値下げ。
2014年（平成26年）
4月1日 - 消費税率の引き上げに伴い、同日出発分から運賃が値上げとなる。値上げ幅はプレミアムシートで500円、ビジネスシートで400円、エコノミーシートで300円。
9月1日 - 軽食サービスを廃止。
12月19日 新型車両に移行。スーパーハイデッカー車に戻り、エコノミーシートを廃止。ビジネスシートのうち最後部4席を女性専用席に設定。また、三ヶ日 JCT - 御殿場 JCT 間を東名高速道路から新東名高速道路へ運行ルートを変更し、西鉄天神バスセンター始発・終着を博多バスターミナル始発・終着へ変更。本来は12月18日からの予定だったが、17日から日本全土で発生した低気圧の影響による天候不順で17日及び18日の夜行高速バスの便がほぼ全て運休になったため、19日からの運行となった。また、博多バスターミナルのりばを変更（35番のりば→36番のりば）。
2015年（平成27年）
2月26日 - 2015年3月にWeb予約・クレジットカード払い限定で設定していたWEB早割21／14 に代わり、45日もしくは30日前までの予約で4,500円／3,000円引きになるWEB早割45／30を6月1日出発分から11月30日出発分まで設定。実施期間外の4月1日出発分から4月30日までの分は通常運賃から1,000円引き、5月7日から5月31日出発分は通常運賃から2,000円引きのキャンペーンを実施。いずれもビジネスシートのみ（最後尾4列の女性専用席は割引キャンペーンは対象、WEB早割は対象外。4列シート車両も除く）が対象で、プレミアムシートは対象外。また、6月1日出発分より予約受付開始日を出発日の二ヶ月前からに変更。WEB早割45／30はこれ以後も期間を随時延長し販売している（2019年8月現在は金・土・日・祝前日・祝日は対象外）。
12月4日 - 車両の一部リニューアル。プレミアムシートのうち1列目の2席にスイッチで透明になるマジックガラスを設置。これにより前方景色が見られないという問題が最前列席では解消される。また全席にSOSスイッチを設置。後者は2016年3月までに夜行高速バス全車に設置予定とした。
2016年（平成28年）4月4日 - 1号車の新宿駅の乗車場所が、従来の新宿高速バスターミナルから同日開業のバスタ新宿に変更。降車場所については同年5月9日福岡出発便まで従来通り新宿西口を使用していた。なお、続行便（2号車以降）は乗降とも新宿西口で行う。
2017年（平成29年）7月1日 - プレミアムシートの専用サービスであるWi-Fi接続「Nishitetsu Bus Free Wi-Fi」を、NTT BPの「Japan Connected-free Wi-Fi」に対応。
2019年（令和元年）10月1日 - 消費税率の引き上げに伴い、同日出発分から運賃が値上げとなる。値上げ幅はA運賃が300円、B・C運賃が250円、D運賃が200円、プレミアムシート料金は100円。
2020年（令和2年）
7月1日 - 運行30周年記念に合わせ、2020年4月11日から新型コロナウイルスの影響で運休していた運行を再開。同時に新型車両を導入する。
8月1日 - 前日運行便を以て、当バス及びどんたく号で実施していた女性専用席を終了。
2021年（令和3年）
2月23日 - この日の発売分（2021年4月23日運行分）より、ダイナミックプライシング型に移行。電話・窓口販売は価格が固定される。
2023年（令和5年）
8月1日 - インターネット予約において、WEB予約のみ行い、決済及び乗車することなく一般乗客の予約を阻害する迷惑行為が頻発していることから、同日発売の10月1日乗車分よりWEB決済は予約日の即日決済、コンビニ決済は当日24時（従来は共に予約日含め3日以内）までに決済しないと自動キャンセルかつコンビニ決済選択者で自動キャンセルを繰り返す当該者はブロック（アカウント停止）になる措置を実行。
2024年（令和6年）
5月1日 - この日発着の便より、ダイナミックプライシングの幅を変更。ビジネスシートは9,000 円 - 20,000円の13パターンに、プレミアムシートは18,000 円 - 25,000円の9パターンに変更される（電話・窓口発売はビジネスシートが20,000円、プレミアムシートが25,000円の最高額に固定）。
9月1日 - この日の発着分より、続行便の東京側発着場所を1号車と同じバスタ新宿に変更。
12月20日（予定事項） - この日の便より、旅客都合の乗車券払戻し手数料が変更される。以前は乗車日まで一律110円だったが、11日から9日前は記載運賃の20%、8日前から2日前は30%、一日前及び乗車日は50%となる。