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1967年大韓民国大統領選挙
選挙結果

投票日：1967年5月3日
有権者数：13,935,093名
総投票者数：11,645,215名
投票率：83.6％
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 当落 | 候補者 | 党派 | 得票数 | 得票率 (％) |
| 当選 | 朴正煕 （박정희） | 民主共和党 （민주공화당） | 5,688,666 | 51.4 |
|  | 尹潽善 （윤보선） | 新民党 （신민당） | 4,526,541 | 40.9 |
|  | 呉在泳 （오재영） | 統韓党 （통한당） | 264,533 | 2.5 |
|  | 金俊淵 （김준연） | 民衆党 （민중당 ） | 248,369 | 2.2 |
|  | 銭鎮漢 （전진한） | 韓国独立党 （한국독립당） | 232,179 | 2.1 |
|  | 李世鎮 （이세진） | 正義党 （정의당） | 98,433 | 0.9 |

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 市･道 | 朴正煕 （民主共和党） | 朴正煕 （民主共和党） | 尹潽善 （新民党） | 尹潽善 （新民党） |
| 市･道 | 得票数 | 得票率 | 得票数 | 得票率 |
| ソウル特別市 | 595,513 | 45.2％ | 675,716 | 51.3％ |
| 京畿道 | 525,676 | 41.6％ | 674,964 | 52.6％ |
| 江原道 | 429,589 | 51.3％ | 349,807 | 41.7％ |
| 忠清北道 | 269,830 | 46.6％ | 252,469 | 43.6％ |
| 忠清南道 | 489,516 | 45.4％ | 505,076 | 46.8％ |
| 全羅北道 | 392,037 | 42.3％ | 451,611 | 48.7％ |
| 全羅南道 | 652,847 | 44.6％ | 682,622 | 46.6％ |
| 釜山直轄市 | 338,135 | 64.2％ | 164,077 | 31.2％ |
| 慶尚北道 | 1,083,939 | 64.0％ | 447,082 | 26.4％ |
| 慶尚南道 | 838,426 | 68.6％ | 281,545 | 23.0％ |
| 済州道 | 73,158 | 56.5％ | 41,572 | 32.1％ |

朴候補が大差で勝利した理由は、1962年からの第1次開発5カ年計画が比較的成功を収め、第1次に続く第2次5カ年計画を成功させるには、与党が引き続き政権を担うのが必要だとの宣伝が功を奏したことにある。地域別で得票数を見た場合は、4年前の選挙とは大きく変わり、大統領の出身地域である嶺南地方（慶尚道）で経済開発のための集中投資が行なわれたことに対する湖南地方（全羅道）の反発から、西部地域（ソウル・京畿道・忠清南道・全羅北道・全羅南道）で朴候補は尹潽善に敗北している。大統領選挙に大勝した朴大統領率いる与党・共和党は翌月に行なわれた総選挙でも、3分の2を上回る議席数を確保し、躍進した。
マーク・アドラー

| Mark Adler |
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 JPLにて
生誕:   (1959-04-03) 1959年4月3日（65歳）  アメリカ、マイアミ
居住:  ラ・カニャダ・フリントリッジ（英語版）
市民権:   アメリカ
国籍:   アメリカ
研究分野:  データ圧縮、宇宙探査
研究機関:  ジェット推進研究所
出身校:  学士(数学) — 1981年 — フロリダ大学  MS(修士課程) (電気工学) — 1985年 — フロリダ大学  Ph.D.(物理学) — 1990年 — カリフォルニア工科大学
プロジェクト:人物伝
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マーク・アドラー（Mark Adler, 1959年4月3日 - ）は、データ圧縮の分野で最も知られる人物である。アドラーはAdler-32ハッシュ関数の著作者、zlib圧縮ライブラリとgzipの共同著作者、Info-ZIPへの貢献、そしてPortable Network Graphics (PNG)画像フォーマットの開発者である。
アドラーはマーズ・エクスプロレーション・ローバーミッションにおけるスピリット探査機のミッションマネージャでもあった。
半生

アドラーはマイアミのデービッド/バーサ(David and Bertha)・アドラー一家の一人息子として生まれた。ラ・カニャダに移住し、彼はダイアナ・セント・ジェームズ(Diana St. James)と一緒に暮らすようになり、やがて2人の子供、ジョシュア(Joshua)とザチャリー(Zachary)が生まれた。彼はダイアナとともにカリフォルニア工科大学に勤務しており、また演劇の舞台に上がり、その演劇指導も行っていた。
経歴 > 博士課程修了後

博士課程修了後、アドラーはヒューズ・エアクラフトの宇宙空間・通信部門(Space and Communications Group)にて、衛星通信におけるX線バースト効果の影響分析、新しい誤り検出訂正法の開発、自動車盗難防止用錠の設計、デジタル画像・ビデオ圧縮研究（ウェーブレット変換とMPEG-2）を含む、様々なプロジェクトに参加していた。
経歴 > 火星探査

1992年から1995年を通し、アドラーはカッシーニ・ホイヘンス・ミッションの先導計画エンジニア(Lead Mission Engineer)に任命された。その後彼はジェット推進研究所(Jet Propulsion Laboratory; JPL)における火星探査プログラムのアーキテクト(Mars Exploration Program Architect)を1996年から1998年を通して務めており、結果として、この時をとおし、アドラーが火星探査における、フライト・開発両ミッションのプロジェクト間の諸問題の処理も含み、2001年から開始された火星探査ミッションの計画の責任を負っていたことになる。1999年から2000年初期にかけ、アドラーはマーズ・サンプル・リターン・ミッション（サンプルリターンも参照）のミッション・システムマネージャ・チーフエンジニア(Mission and Systems Manager and Chief Engineer)に就任した。この計画は、2003年と2005年に合わせて3回の打ち上げを行い、2008年に火星の試料を採取し地球に帰還する予定であった。しかし、マーズ・ポーラー・ランダーの失敗ののち、計画はキャンセルされた。
経歴 > マーズ・エクスプロレーション・ローバー ミッション

アドラーは、後に2003年にマーズ・エクスプロレーション・ローバー(Mars Exploration Rover; MER)ミッションとして採択される概念研究を、3週間半をかけて立ち上げそして率いた。彼は次の役職を務めた:ミッション・システム・マネージャ次長(Deputy Mission System Manager)、プロジェクト・エンジニア次長(Acting Project Engineer)、委員会次長(Deputy Assembly)、テスト・発射実施マネージャ(Test, and Launch Operations Manager)、着陸地点選定エンジニア(Landing Site Selection Engineer)そしてスピリット探査機ミッションのマネージャ(Spirit Mission Manager)である。
個人の趣味

アドラーは計器飛行証明を持つ操縦士、認定スクーバダイバーそしてアマチュア演劇俳優でもある
gzipとzlib

アドラーはジャン＝ルー・ガイイ(Jean-Loup Gailly)とともにDeflate圧縮アルゴリズムを利用する圧縮ユーティリティgzipとライブラリzlibを開発したことでも名高い。この功績を評価され、両名は2009年のUSENIX Software Tools User Group(STUG)アワードを受賞した。
スピンネーカー

アマンテ、カリフォルニア州ニューポートビーチの1983年「チョート48」、2015年2月に対称型スピンネーカーで走る
英国のクマ、カルショットスピットの前にマストヘッドスピンネーカーを備えたファー52
スピンネーカー（英語：spinnaker）はヨットなどの帆船において追い風で効率よく進むために設計された帆。向かい風では使用できない。スピネーカー、スピンとも呼ばれる。風下に船首を向けている場合には、スピンネーカーは船の前方に風船のように展開される。素材としては軽量の帆布、通常はナイロンで構成されている。パネルとシームの形状により、リーチングスピンネーカーまたはランニングスピンネーカーなど、特定の範囲の風の角度に最適化することができる。
スピンネーカーは、構造と外観の両方でパラシュートに似ているため、カイトまたはシュート（クルージング・シュート）と呼ばれることもある。一方、「スピンネーカー・シュート」とは、スピンネーカーの展開と回収に使用するための船体艤装を指す。
はたらき

対称型スピンネーカーは膨らみが大きくほぼ半球形になっている。風の向きに移動するときは、揚力と抗力の両方が前方への推進力となる。リーチングの場合は、風の流れによる揚力の影響が大きいため、薄く（膨らみが小さく）展開される。
適切に設計されたスピンは、風を捕えると前縁がぴんと張られる。前縁がカーブを描くと、揚力が減り、スピンが崩れにくくなる。このような帆は、展開時に滑らかな曲線を持ち、生地の一貫性のない伸びによって引き起こされる気泡やくぼみはない。滑らかなカーブから外れると、セールの風下側の空気の流れが分離し、揚力が低下し、パフォーマンスが低下する。
スピンネーカーの特殊な操作にパンピング(pumping)があり、絶妙なタイミングで強く左右のロープを引くと船を一時的に加速させることができるが、原則としてヨットレースでは反則とされている。しかしこの技はスピンネーカーを張った状態で維持するためのトリミングと判別が困難である。
分類

スピンネーカーには、その特定の帆に対称面が存在するかどうかに応じて、「対称」と「非対称」の2つに大別される。非対称スピンネーカーはジブのように働き、対称スピンネーカーのように前方ではなく、側面から揚力を発生させる。これにより、対称スピンはランニング（追い風）時に、非対称スピンはリーチング時に適したセールになっている。完全装備のレーシングボートには、あらゆるコースや風域をカバーするために、対称と非対称の両方のスピンが多数積み込まれているが、クルージングボートはほとんどの場合、幅広く向きを選択でき取り扱いが簡単な非対称スピンを使用する。
分類 > 対称スピンネーカー

対称型は最も古典的なタイプで、シートと呼ばれるロープがスピンネーカーの下側の2つの角を端点として船に沿って対称的に張り巡らされている。風上側のシートはガイと呼ばれ、帆のタックと呼ばれる角に取り付けられており、スピンネーカーポールによって固定されている。風下のロープはそのままシートと呼ばれる。ガイとシートを動かすことで、帆の形状を操作することができる。スピンポールはジャイブごとに動かす必要があり、初心者には非常に扱いづらい。対称スピンは風下のすべての方向に航行することができる。
風を横切って航行する（リーチング）時の対称スピンは、気流が剥がれていない前方4分の1でほとんどの揚力を発生させる。スピンがリーチングに正しくセットされている場合、対称スピンの前縁は風とほぼ平行である必要があるため、前縁上の空気の流れはセールに沿って流れる。また、セールカーブはスピンの風下側に付着した流れのみを許可する。走行中、スピンは最大の抗力が得られるように角度が付けられ、スピンポールは見かけの風に対して直角になる。対称スピンは、3つの角にロープがつながっているため、しまう際には注意が必要である。
分類 > 非対称スピンネーカー

大きなジブに似ており、スピンポールから飛ばされる非対称スピンネーカーは新しいアイデアではなく、その歴史は少なくとも19世紀にまでさかのぼる。しかし1980年代になって、新たな発想のスピンが登場した。
1960年代以降、カタマランクラスをはじめとする多くの高速セーリング艇において、帆が風をはらんでいない状態で直接風下に向かうよりも、帆を横切る効率的な気流で一連の広い範囲を風下に向かって航行する方が速いことがわかっていた。アンドリュー・バックランドは、18フィートのスキフがスピンポールをフォアステイにつけたままセーリングできることやポールをなくしバウスプリット（固定式または格納式）にスピンをセットすることで簡素化を図れることに気づいた。こうした発想はすぐに、古いジブスタイルの非対称セールよりも従来のスピンによく似たラフが緩やかなセールに進化していった。このような格納式のバウスプリットと非対称スピンを組み込んだ最初の近代的なオフショアヨットは、J/Boats J/105であった。
このようなスタイルは、セーリングの世界に急速に広まった。セールのタックは、ジェノアのように船首に取り付けることができるが、多くの場合、バウスプリットに取り付けられる。スピンが特別なバウスプリットに取り付けられている場合、スピンとジブを同時に張ることもできる。そうでない場合、スピンはジブによって邪魔されてしまうため、スピンの使用中はジブを巻き上げる必要がある。
非対称スピンにはジブと同じように2本のシートがあるものの、ラフの長さに沿ってフォアステイに取り付けられておらず、セールの角にのみ取り付けられている。対称スピンとは異なり、非対称のものは船首またはバウスプリットに固定されているため、スピンポールを必要としない。ジャイブの際には、1本のシートを解放し、もう1本のシートを引っ張ることで、フォアステイの前方で帆を張り替えるだけなので、ポールを付け替える必要のある対称スピンと比べて非常に簡単である。非対称スピンは対称スピンを用いた場合よりも風下に直接航行するのには適していないため、代わりに艇は風下にジグザグコースを航行し、大きくジャイブをする。艇のスピードに応じて船から見て「見かけの風」が発生するため、スピードが出るとより風下に航行できるので、高速滑走ディンギーに特に効果的とされる。また、扱いやすさが重要なクルージングヨットにおいてもクルージングスピンネーカーやクルージングシュートの形で特に役立つ。
分類 > 非対称スピンネーカー > クルージングシュート

クルージングシュートは、クルージングヨットで使用される非対称スピンの一種で、人数が足りなくても簡単に使用できるように設計されている。2本のシートを使用し、ジャイブする前にタックラインを1フィートほど緩めてジャイブする。あるいは、ジャイブ前にスピンを回収し、1本のシートのみを使用してジャイブをする。
分類 > 命名法

多くのヨットには、特にレース時に複数のスピンネーカーが搭載されている。それらを区別するための一般的な命名法を説明する。数字は通常、サイズを示すために使用される。数字が小さいほど帆が大きく、数字が大きいほど帆が小さいことを示す。これは、他のヘッドセール（ジブやジェノアなど）に使用される数字と同様である。それに加えて、非対称の場合はA、対称の場合はSが数字の前に置かれる。例えば、あるヨットにはS2とA1のスピンが積まれる、といった具合である。
次のコードは、対称と非対称両方のセールに使用される。
コード1は、弱風下でのリーチングセールであり、低速時の見かけの風の角度が、船の角度に大きく影響する。
コード2は、中風下でのランニングセールで、追い風時に使用される。
コード3は、中風下でのリーチングセールで、風に対して横方向に進む時に使用される。
コード4は、強風下でのランニングセールで、通常予想される最も激しい風で使用される。
コード5は、強風下でのリーチングセールで、通常予想される最も激しい風で使用される。
コード6は、嵐の際に使われるセール。
分類 > コード0

コード0（非対称）は、1997年の「ウィットブレッド世界一周ヨットレース」において優勝したポール・カヤードの<EF Language>号のために、ロバート・”フッキー”・フックによって開発された、タイトリーチングセールである。ラフは可能な限り真っ直ぐで、セールは他の非対称スピンネーカーよりも平坦。そのため、強度を支えるために高弾性のラフラインで作られ、スピンネーカーよりも重く、伸縮性の少ない生地で作られている。
スピンネーカーの展開

スピンネーカーは常時使われているわけではなく特定の場合にのみ使用されるため、スピンを展開及び回収する作業は、セーリングの最中に行われることが多い。スピンはメインセールの2倍以上のサイズであることが多く、すぐに風を受けて張ってしまうため、難しい作業になる可能性がある。
スピンネーカーの展開 > 対称スピンネーカーの索具

通常、対称スピンネーカーは「タートル」と呼ばれる独自のバッグに収納されており、すぐに取り出せるように3つの角が上部にある。クリュー（下隅）は、シートと呼ばれるロープによって操作される。シートはフォアステイの前（外側）に走り、ボートの後ろに通じている。ヘッド（上隅）は、帆をマストまで持ち上げるために使用されるスピンネーカーハリヤードに取り付けられている。
対称スピンは、風上側のクリューをスピンネーカーポールに固定する。ポールはマストに取り付けられており、セールの風上の端を所定の位置でキープする。スピンポールを制御するシートは、ガイまたはブレースと呼ばれる。スピンポールは風の力で上下に動くようにすることができる。もしくは、ポールの角度を上げたり（トッピングリフト）下げたり（フォアガイまたはダウンホール）するためのロープが取り付けられている場合もある。これらのロープを使用する場合は通常、出航前にセットされ、スピンが収納されている場合でも所定の位置に残される。
スピンは風下に向かうときの帆であるため、使用中にタッキングすることはなく、ジャイブのみ行われる。対称スピンでジャイブをするとき、ポールは一方のクリューから取り外され、反対側のクリューに取り付けられる。これは常に風上側のクリューにポールが取り付けられるということである。これを行うには2つの方法がある。一般的に小型ヨットでは、マスト側のポールを外し、それを反対側のセールに繋ぐことで、end-for-endのジャイブが行われる。ジャイブ前にセール側だった方はセールから取り外されてからマストに取り付けられる。これにより、手順中にポールが緩むのを防ぎ、シートとガイとして交互に使用する2つの制御ラインのみを使用できます（これについては以下で詳しく説明します）。このやり方では、両端に同じ構造を備えたポールが必要となる。一方、大型のヨットでは、ポールをマストに取り付けたままで、ヘッドステーをクリアできるまでポールの前端を下げ、ジャイブ後にトッピングリフトで高さを適切な位置に戻すディップポールジャイブを行う。新しいコースで帆の角度を設定するために、ガイは以前と同じように調整される。ディップポールジャイブは、マスト側とセール側で構造が違うポールを使用できる。
小型のヨットは、各クリューにつき1本のロープのみを使用することが多い（ガイとシートを兼ねる）。スピンポールの先を通る風上ロープはガイと呼ばれ、風下側のロープはシートと呼ばれる。したがってジャイブの前後でこれらの役割、名前は逆になる。大型のヨットは、両側にシートとガイの両方を使用することを選択できる。ガイはより太いロープが用いられる。2セットのロープがあると、ジャイブ中はスピンは2本のシートで張られているため、船首とマストの船員が一方のガイをポールから取り外しもう一方に取り付けるときに、張力がかからず、ジャイブを簡単に行える。
スピン回収の手順は複数のステップからなり、テイクダウンは風の向きによって異なる。まず、風上のクリューがスピンポールから外され、ガイが解放される。これにより、スピンはメインセールの裏に回り込むので、そこで船員がフット（スピンの下側）を集める。その後、ハリヤードを下げ、船員がスピンを集めて慎重に「タートル」に詰め込む。その際、角を外に出しておくことで、次の展開に備えておく。ただし、状況に応じて、スピンを回収する方法は他にもたくさんある。コックピットに引き戻してから引き下げ、次のホイストまでにしまうか、デッキ前方のハッチに引き込んで次のホイストまで置いておく方法もある。
スピンネーカーの展開 > 非対称スピンネーカーの索具

対称スピンのように、非対称のスピンは普通「タートル」にしまわれていて、簡単に展開できるように角を上に出している。対称スピンは「ガイ」と「シート」で張られるが、非対称スピンは「タックライン」と「シート」を用いる。タックは船首または（多くの場合引き込み式の）バウスプリットに取り付けられ、2本のシートはクリューに取り付けられる。セールの最上部は、セールを上げるために使用されるスピンネーカーハリヤードに取り付けられている。そしてシートは、フォアステイのそれぞれの側に通される。それらは、タックラインとフォアステイの間で、非対称スピンのラフの前方、または後方を通過する可能性がある。船体の風下側のシートは帆をトリムするために使用されるが、反対側のシートは操作に影響せずたるんでいる。多くの場合、スピンネーカーのラフの張力を調整できるようにするために、前側の角にタックラインが使われる。タックをボートの中心線の近くに保つために、ダウンホールまたはタックラインで調整可能なスライディングカラー（パーレルビーズやタッカーなどによって巻き上げられたジブの上に乗ることが多い）をフォアステイに取り付けることができる。これにより、タックがフォアステイを上下にスライドしてラフテンションを調整することができる。レーシングボートでは、非対称のタックが格納式のバウスプリットに取り付けられることがよくある。これにより、前三角領域が拡大し、ジブとの干渉を防止できる。この傾向がレーシングボートでより一般的になるにつれて、クルージングボートにも同様の適応がもたらされる可能性がある。
非対称スピンのジャイブはスピンポールがないため、対称スピンに比べ全く複雑ではない。ジブで行うのと同じように、必要なのはシートを切り替えることだけである。ただし、非対称スピンはまだフォアステイの前を飛んでいるため、操作は逆になります。ロードされたシートは緩められ、反対側のシートが引き込まれる。これにより、帆がフォアステイの前を通過し、船の新しい風下側にシートされます。
非対称スピンの回収は、対称スピンと同様になる。シートが解放され、帆がボートの前に集められる。その後、帆のフットが集められ、ハリヤードが解放され、帆が下がり、そこで「タートル」に詰められる。
スピンネーカーの展開 > ダウシングソックス

ダウシングソックス、スピンネーカースリーブ、スナッファー、または単にソックスなどと呼ばれる道具はスピンネーカーの展開と収納を簡単にするために使用される。ダウシングソックスは長い布製のチューブで、片方の端にリングが付いて開いた状態が保たれている。スピンネーカーはダウシングソックスに収納されているので、最初のステップはダウシングソックスをセットアップすることになる。ダウシングソックスには2本のロープが付いていて、1つはダウシングソックスを引き下げるためにリングのブライドルに取り付けられ、もう1つはダウシングソックスを上げるために、リングから上部を通って内側にあり、下に戻る。これらのロープは、ループを形成するために、同じ線の両端である場合がある。スピンネーカーのヘッドはダウシングソックスの上部に取り付けられており、リングはタックまで下がっている。得られたバンドルはスピンネーカーバッグに詰められる。ダウシングソックスの上部には、スピンネーカーハリヤードに取り付けるためのつくりがある。
スピンネーカーが通常通り展開されてもダウシングソックスが所定の位置にあると、スピンネーカーは風を捉えることができない。スピンを上げて、ガイがセットする準備ができたら、ダウシングソックスを上げてスピンを解放する。スピンが展開されている間は、ダウシングソックスはスピンのヘッドに束ねられたままになる。スピンを回収するには、シートまたはタックを解放し、ダウシングソックスを引き下げて帆を集める。その後、ハリヤードを落とし、帆を畳むことができるようになる。
スピンネーカーシュート

スピンネーカーシュートは、フォアステイ近くのデッキにある、スピンネーカーの展開と収納のための筒または開口部である。現代のディンギーや古いクラスでも新しくなったものでは一般的に見られる。スピンをシュートに回収できるようにするために、1つまたは複数の回収パッチがスピンに取り付けられ、そこにスピンハリヤードのテールが取り付けられているか、通されている。したがって、スピンとそのハリヤードは、シュートを通る連続ループを形成する。
スピンネーカーシュートが船自体を貫通していて水を通さない必要がある場合、密封可能な硬い筒の構造をとり船の両側に設置される。その必要がない場合は、布製の筒を使用して、下ろしたスピンを収納する。スピンネーカーシュートはさまざまなタイプのスピンについて使用できる。非対称スピンは、スピンネーカーシュートと共に用いられることが多い。
語源

名前の起源は諸説あり、ウェブスター辞典には由来は不明と記されているが、いくつかの辞書では、一般的にSpinxを誤って発音してスピンネーカーになったとされ、スフィンクス号と呼ばれるヨットに起源をさかのぼることができることを示唆している。一つの説としては、この帆を最初に使用したのがカウズのヨットの一隻だったスフィンクス号だったことから「スフィンクス・エーカー」と呼ばれ最終的には「スピンネーカー」になったと言われている。スフィンクス号は1865年にソレント海峡を航海するときにスピンネーカーを使用している。この言葉が最初に記録された事例は1866年のヨットカレンダーとレビューの8月版である（p.84）。さらに、この用語は、もともとガフが前後に装備された帆であるスパンカーの影響を受けた可能性もある。
別の説ではスピンのアイデアはレーシングヨット、ニオベ号の所有者であるウィリアム・ゴードンによって1865年に考案されたということです。彼は自分のヨットにちなんで帆に名前を付けたかったのだが、乗組員がコメントで「今、船のスピンさせるための帆があります（Now there's a sail to make her spin.）」から「スピンメーカー」になり、一般に受け入れられている用語であるスピンネーカーに変化した。彼は当時のヨットの世界では「スピンネーカー・ゴードン」として広く知られていた。
ただし、テムズ川のセーリングバージの船長は、ジブステイセールにスピンネーカーという用語を使用していることも指摘されている。これらのボートの他の日焼けした帆とは異なり、スピンネーカーは通常白い色でした。したがって、この用語は「風の前を走ることを意味する、古い単語"スプーン"と関連している」可能性があることが示唆されている（en:Spindriftを参照）。スプーンへの動詞の初期の使用は16世紀にさかのぼることができる。スピンドリフトという用語でのスプーンからスピンへの変化は、地元のスコットランドの発音に起因している。ただし、メリアムウェブスターの辞書によると、スピンドリフトは、「強風の前に運転する」という意味の、スコットランド方言のspeen （スプーンではない）の発音に由来している。
さらに、古くから存在していたとする説もある。USSコンスティチューションの航海日誌の記録に登場している。1812年7月13日月曜日の航海中の記録の冒頭には「午前12時から午前4時まで穏やかなそよ風と午前1時に雨が降る厚い曇りの天気がメインセールを引き上げ、午前3時半にはスピンネーカーを展開し、メインセールをセットしたJST（ジョン・T・シュブリック中尉）。」と記されている。
ロリアン（フランス）でのレガッタ中にスピンネーカーを使用するボート。
対称スピンネーカーを備えた420クラスのディンギー。
AigueBluが「CorsicaClassic2013」ヨットレースでスピンネーカーを上げる
オリエントサルーン

オリエントサルーン
オリエントサルーンは日本国有鉄道（国鉄）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が1987年（昭和62年）から2000年（平成12年）まで保有していたジョイフルトレインと呼ばれる鉄道車両（客車）である。
概要

1987年（昭和62年）1月に落成した、仙台鉄道管理局向けの12系客車を種車にした改造和式客車。
和式（お座敷）客車ではあるが全体的には欧風デザインを採用しており、絨毯敷きの座敷に座椅子・座卓を設置した和洋折衷構造が特徴。客室内に専用仕切り壁を装着し、個室とすることが可能な構造である。
車両 > 編成

編成は以下の6両で構成される。（ ）内は旧番号。
1号車：スロフ12 829（スハフ12 119） - 展望車
2号車：オロ12 857（オハ12 126） - 一般車
3号車：オロ12 858（オハ12 127） - イベント専用車
4号車：オロ12 859（オハ12 128） - 一般車
5号車：オロ12 860（オハ12 129） - 一般車
6号車：スロフ12 830（スハフ12 117） - 展望車
定員は展望車28人・一般車38人。イベント専用車は定員外。全車両ともグリーン車扱いとなる。
車体塗装はボンマルーン（えんじ色系）地に車体側面上部・窓下・裾に金色の帯を配する。各車の車体側面にシンボルマークを持つ。
車両 > 一般車

郡山工場（現・郡山総合車両センター）が改造施工。
車両 > 一般車 > 車内

和式車両のため床面に跳ね上げ式の通路を備える。座椅子と座卓を設けた座敷構造であるが、使用しないときは床下収納も可能。全面絨毯敷きとし欧風イメージを演出。
客室内の3か所に専用仕切り板を装着することが可能で設置することにより客室を4室に仕切ることが可能。
従来の網棚は撤去し室内側面上部に荷物入れを新設したほか、床面積を広げるため暖房装置も室内側面上部に移設した。
室内の両端部には28インチのモニターテレビを設置し一端にカラオケ装置を設置。個室にする場合は各個室に11インチのモニターテレビをセットすることが可能。
仕切り板と11インチモニターテレビは使用しないときは車端部の収納庫に収納。
車端部デッキと客の間に給茶器を設置するほか、2・5号車では冷蔵ショーケースも設置。
トイレ・洗面所を備える。
窓は上段下降下段上昇式のユニット窓のままであるが、従来のロールアップカーテンを撤去し、ローマンシェードを採用する。
車両 > 一般車 > 車体

外部ではトイレ・洗面所と反対側の側面ドアを塞ぎ、屋根上のAU13形分散式冷房装置を1基撤去し5基とした。
車両 > 展望車

大宮工場（現・大宮総合車両センター）が改造施工。
種車となったスハフ12形の乗務員室側連結面を内側に向け、連結面側の端部を切り落として新たに製造した展望室部分を接合。車体下部にはスカートが装備。車体長の約1/4が展望室でそれ以外が一般車と同仕様の客室とした。
展望室は前面・側面とも大部分をガラス張りとしたほか側面には天窓が設けられ車内の窓枠は金色に着色。展望室内天井には金色枠にクリスタル・ガラスをはめたシャンデリアを取付。室内にはソファを設置し床には絨毯を敷く。
1号車と6号車ではソファの配置が若干異なり6号車では円形ソファとしカーテンは横引き式とした。
展望室以外の部分の室内基本構造は一般車と同一であり仕切り板を装着して車内を3室に仕切ることが可能である。
トイレ・洗面所は撤去。
従来の12系客車と同様サービス電源用にDMF15HZ-G形発電用エンジンとDM93形発電機を床下に装備し編成全体に給電する。
車両 > イベント専用車

郡山工場が改造施工。
客室中央部は床面に絨毯を敷いたフリースペースとした。
青森方（東北本線基準）をイベント用ステージとし、37インチの大型モニターテレビ・カラオケ機器・スピーカー・スポットライトを設置する。ステージ後方には更衣室、更衣室の後ろにはフリースペースに置く椅子・テーブルを収納する収納庫とした。
上野方には回転椅子を置いたカウンターテーブルを設置し、内部にはカラオケや車内放送用機器制御装置を搭載する。
また、撮影した映像を他車のビデオモニターに向けて放送することが可能。
他車と同様に、出入口は側面1か所のみとした。窓も従来のユニット式のままであるが、カウンターや更衣室などを設置したため一部が埋められた。
カーテンは他車と異なり、横引き式を採用するとともに、トイレ・洗面所は撤去。
専用機関車

ED75 711が専用牽引機に指定され同色への塗装変更を施工。
のちに707・751・766・767にも施工されたが、711を含み全機が2005年（平成17年）までに廃車、もしくは元の塗装に戻され専用塗装機は消滅。
運用

改造後は福島客貨車区に配置され1987年（昭和62年）2月7日に営業運転を開始した。国鉄分割民営化後はJR東日本東北地域本社（現・仙台支社）に承継され、仙台電車区（現・仙台車両センター）に転属。
老朽化が進んだことにより、2000年（平成12年）10月30日から11月5日にかけてさよなら運転を実施し、同年11月17日に廃車となった。
専用機ED75 707
BIOMUTANT

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ジャンル:  アクションRPG オープンワールド
対応機種:  PlayStation 4 Xbox One Steam（Microsoft Windows） PlayStation 5 Xbox Series X/S Nintendo switch
開発元:  Experiment 101
発売元:  THQ Nordic
人数:  1人
メディア:  BD-ROM/ダウンロード販売[PS4/XBOne] ダウンロード販売[Steam]
発売日:  2021年5月25日[PS4/XBOne] 2021年5月26日[Steam] 2022年9月6日[PS5/Xbox Series X/S] 2024年5月14日[Switch]
対象年齢:  CERO：C（15才以上対象）
コンテンツアイコン:  暴力
エンジン:  Unreal Engine
テンプレートを表示
『BIOMUTANT』（バイオミュータント）は、スウェーデンのゲーム開発スタジオExperiment 101が開発しTHQ Nordicより発売されたオープンワールドアクションRPG。
概要

アジアンテイストの世界観になっている。
ストーリー

世界中に根を張る生命の樹を救うためにそれぞれの地域に住んでいる部族達と関わっていくことになる。
ソムジット・ジョンジョーホー

| 獲得メダル> 男子 ボクシング . タイ .オリンピック |
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| 金 | 2008 北京 | フライ級  |
世界ボクシング選手権
| 金 | 2003 バンコク | フライ級  |
| 銀 | 2007 シカゴ | フライ級  |
アジア競技大会
| 金 | 2002 釜山 | フライ級  |
| 銀 | 2006 ドーハ | フライ級  |
ソムジット・ジョンジョーホー（タイ語: สมจิตร จงจอหอ, Somjit Jongjohor, 男性、1975年1月19日 - ）は、タイのアマチュアボクサー。ナコーンラーチャシーマー県、ムアンナコーンラーチャシーマー郡のタムボン・チョーホー出身。
経歴

2003年に祖国のタイで開催された2003年世界ボクシング選手権大会では決勝でフランスのジェローム・トマを破って金メダルを獲得した。2004年に出場したアテネオリンピックでは、抽選に恵まれず金メダルを獲得することになるキューバのユリオルキス・ガンボアと2回戦で当たり敗れた。このオリンピックで銀メダルを獲得したのは2003年世界ボクシング選手権大会の決勝でジョンジョーホーが破ったジェローム・トマであった。2005年世界ボクシング選手権大会では初戦でキューバのサウスポーのアンドリ・ラフィタと当たり、初の対戦となるサウスポーのボクサーとの戦いに動揺し14分16秒で敗れた。2006年アジア競技大会ではいままでに3度の勝利経験のあるフィリピンのヴィオリト・パイラに15-31の判定で敗れ銀メダルに終わった。2007年世界ボクシング選手権大会では決勝まで勝ち進んだものの、同じタイのサウスポーであるラウシー・ウォーレンに敗れ、銀メダルとなった。
2008年の北京オリンピックではこの大会を自身の選手としての最後の大会と位置付けて、引退後はタイのボクシングナショナルチームのコーチに転身することを表明して挑んだ。決勝では2005年の世界ボクシング選手権大会で敗れているキューバのアンドリ・ラフィタを8-2で破り自身初のオリンピックのメダルである金メダルを獲得した。2009年3月6日、タイのスポーツ新聞紙サイアム・スポーツによる2008年度のスポーツ大賞では一般部門とアマチュア部門の2部門で受賞を果たしている。
選手としての引退後、2009年の3月6日にはアルバム「Nak Rak Samak Len」をリリースし歌手デビュー、2015年9月にはパクチョンにSOMJIT GYMをオープンし、運営している。
ソムチット・ボートン

| ソムチット・ボートン สมจิตร บ่อทอง |
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生誕:   (1964-01-21) 1964年1月21日（60歳）
出身地:  ヤソートーン県,  タイ
ジャンル:  ルクトゥン  •  モーラム
職業:  歌手
活動期間:  1989年 -
ソムチット・ボートン（タイ語: สมจิตร บ่อทอง、英: Somjit Borthong、1964年1月21日 - ）は、タイの歌手。1989年Sure Entertainmentにの歌手として業界に入り。
略歴

1964年1月21日 タイ王国ヤソートーン県で生まれた。
1989年 Sure Entertainmentにの歌手として業界に入り。音楽で有名な "「赤いバラ（กุหลาบแดง）」"
2010年 Topline Diamondにの歌手として業界に入り。
作品

Kulab Daeng (กุหลาบแดง)
Kieaw Khao Koai Nang (เกี่ยวข้าวคอยนาง)
Koy Nong Kuean Na (คอยน้องคืนนา)
Kid Hod Ta Lord Wela (คิดฮอดตลอดเวลา)
Mak Sao Sam Noei (มักสาวส่ำน้อย)
Khong Fak Jak Khon Lai Jai (ของฝากจากคนหลายใจ)
スペイン異端審問

スペイン異端審問の様子を描いた絵
スペイン異端審問（スペインいたんしんもん）は、15世紀以降、スペイン王の監督の下にスペイン国内で行われた異端審問のこと。宗教的な理由というよりも政治的な思惑が設置に大きく関わっている。15世紀末にフェルナンド2世が、コンベルソ（カトリックに改宗したユダヤ教徒）に起因する民衆暴動を抑え、多民族国家であるスペインのカトリック的統一を目的にローマ教皇に特別な許可を願って設置された。王権制約的であったアラゴン諸王国に対する王権行使の機関、中央集権機関としての側面もある。設立当初の審問の対象者は主にコンベルソとモリスコ（カトリックに改宗したイスラム教徒）であった。
時代背景

13世紀の「大レコンキスタ」以降、イベリア半島の大部分がイスラム教国家からキリスト教国家の領土となったが、依然グラナダなど南部を中心に多くのイスラム教徒たちが暮らしていた。カスティーリャ王国では、信仰の自由と自治権を保障されたアルハマ（ユダヤ人共同体）があり、セビリャ、ムルシア地方にも多数のムデハル（キリスト教国支配下のイスラム教徒）が存在した。またアラゴン王国でも、バレンシアなどに多くのムデハルが暮らしており、バルセロナなどに多くのユダヤ教徒がいた。この頃は非キリスト教徒に対しても寛容な時代であった。14世紀の半ば頃から、ペストの流行や経済的問題などにより、比較的富裕層が多かったユダヤ教徒に不満が集まった。1391年のセビリャで大規模なポグロム（ユダヤ人虐殺）が起こると、それは各都市に飛び火した。これによって多くのユダヤ教徒が虐殺され、改宗を強いられた。けれどもユダヤ人への不信感は払拭されず、度々反ユダヤ暴動が起こった。
またアラゴン王国では他のヨーロッパ諸国と同様に教皇庁の任命した異端審問官が巡回する異端審問が行われていたが、それほど大掛かりには行われなかった。またアラゴン王国の宮廷では多くのユダヤ人が仕えていた。フェルナンドとイサベル1世の結婚を斡旋したのもペドロ・デ・ラ・カバレリャというユダヤ人家臣であった。
スペイン異端審問の開始

カスティーリャ王国のイザベルとアラゴン王国のフェルナンド2世の結婚（1469年）レコンキスタの完了（1492年）により、スペインに待望の統一王権が誕生した。フェルナンド2世にとって国内の一致のためにも、表面上はキリスト教に改宗しながら実際には自分たちの信仰を守っていたモリスコ、コンベルソの存在が邪魔なものになっていた。フェルナンド2世は異端審問のシステムを用いれば、これらの人々を排斥し、政敵を打ち倒すことができると考えた。さらにフェルナンドはユダヤ人金融業者から多額の債務を負っていたため、もし金融業者たちを異端審問によって社会的に抹殺できれば債務が帳消しになるという思惑もあった。
フェルナンドはローマ教皇と親交を深めることで自らの王権を強化しようと考えていたが、同時に教皇の影響力を自国からできる限り排除したいとも思っていた。異端審問はすべて教皇の管轄下で行われるため、もしフェルナンドがスペイン国内で異端審問を行っても自分の思い通りにはできず、教皇庁の介入を許すことになる。フェルナンドは異端審問を自らの政治目的に沿って利用するためにも、教皇の監督行為を排除した異端審問を行いたいと考えていた。そこでスペインにおいて王の監督のもとに独自に異端審問を行う許可を教皇シクストゥス4世に願った。
教皇は当然、世俗権力によって異端審問が政治的に利用されることの危険性を察知し、なかなか首を縦に振ろうとしなかった。そこでフェルナンドはさまざまな方策を用いて、この許可を得ようとした。ここで活躍したのがスペイン人枢機卿ロドリゴ・ボルハであった。彼の奔走の甲斐もあって、1478年に教皇はしぶしぶながらカスティーリャ地方以外においてのみ独自の異端審問を行うことを許可した。（これによってボルハ枢機卿は後年のコンクラーヴェでスペイン王の強力な後押しを受けることができた。彼こそが堕落した中世教皇の筆頭にあげられるアレクサンデル6世である。）
こうしてユダヤ教徒とイスラム教徒に狙いを定めたフェルナンドとイザベルによって異端審問所の長官に任命されたのがトマス・デ・トルケマダである。そもそも「異端」審問というものは、「キリスト教徒でありながら、正しい信仰を持っていないもの」を裁くためのものであり、ユダヤ教徒やイスラム教徒をその信仰ゆえに裁く権利はなかった。しかし初期のスペイン異端審問所は、一旦改宗しながらユダヤ教、イスラム教の習慣を守るコンベルソ、モリスコを多く裁いた。
シクストゥス4世はセビリアから始められたスペイン異端審問がユダヤ人に的をしぼって行われていることに見かねて抗議したが、フェルナンド王が自らの支配下にあるシチリア王国の兵力による教皇庁への支援打ち切りをほのめかして恫喝したため、引き下がらざるを得なかった。教皇としてフェルナンド王の行きすぎた行動や見境のない処罰がキリスト教と異端審問の名を借りて行われていることを看過できず、スペイン異端審問を「ユダヤ人の財産狙いの行為である」と断言している。「もっともカトリック的な王」という称号とは裏腹にフェルナンドは教皇を徹底的に利用し、教皇に対しては従順を装いながらも強圧的に臨んでいた。教皇がフェルナンドの要求を断れなかった背景には当時の地中海情勢がある。勢い盛んだったオスマン帝国がギリシアを支配下においてイタリア本土を脅かし始めたのだ。教皇領とイタリア半島の安全はシチリア王国の軍事力によって保障されていた。シチリア王国の主でもあるフェルナンドはこれを対教皇折衝の切り札としていたのである。教皇はフェルナンドの要求を飲まざるを得ない状況に追い込まれた。こうしてスペイン異端審問に教皇の正式なお墨付きを得たフェルナンドは、教皇の干渉なしに自由に異端審問を利用できるようになった。
スペイン異端審問の変遷

1484年に死去したシクストゥス4世の後を継いだインノケンティウス8世は2度にわたって回勅を発布し、スペインにおける異端審問の行き過ぎを批判し、被疑者への寛大な措置を願っている。そもそも異端審問のシステムにおいては裁くのは教会関係者であっても、処罰を行うのは世俗の権力であるのが通例であった。拷問は自白を引き出すために用いられ、被疑者が自白すると刑罰が執行された。刑罰も一律ではなく、人前で異端であることを示す服を着せられて見世物にされる程度の軽い刑から火刑による処刑までさまざまであった。異端審問を受けた被告の処罰はしばしば都市の広場で行われた。異端判決宣告式（アウト・デ・フェ）そしてそれに続く火刑は、公権力の存在を人々に知らしめるものであった。
異端審問は告発者が秘密であることが特色であったため、しばしば異端と関係ない無実の人々が恨みなどから、あるいは王室から与えられる報奨金目当てに訴えられることも多かった。裕福なフダイサンテ（スペイン語版）（隠れユダヤ教徒）の告発は王室自身が行っていたであろうことは裁判後に資産が王室に没収されたことからうかがえる。
宗教改革の時代に入ると、異端審問所はその照準をフダイサンテから「古くからのキリスト教徒」へ移す。彼らの宗教生活を監視し、少数ではあったがプロテスタントや照明派に対しても審問が行われ、スペイン反宗教改革の中心的役割を負った。またスペインにおいては魔女は異端審問ではほとんど扱われず、訴えがあった場合でも精神異常者ということで釈放されることが多かった。
17世紀に入ると、審理件数は減少の一途をたどり、18世紀になるとほとんど機能しなくなる。スペインにおける異端審問が正式に廃止されたのはナポレオン・ボナパルトの支配を受けた1808年である。ナポレオンの元でスペイン王となったジョゼフ・ボナパルトは、異端審問の廃止を決定したが、その決定には反発も根強く、その後いったん復活するが、もはや実効性はなく、1834年摂政マリア・クリスティーナのもと、完全に廃止となった。
スペイン異端審問の正確な被害者数を知ることは難しいが、ある研究者はトマス・デ・トルケマダの15年の在職期間中に2000人ほどのユダヤ人が火刑になったと考えている。イスラム教徒やイスラムからの改宗者の犠牲者はそれよりずっと少なかったと考えられている。最新の研究によれば、スペイン異端審問において12万5千人近くが裁判を受けたが、実際に死刑を宣告されたのはそのうち1200人～2000人程度で、ほとんどの被告は警告を受けるか、無罪が証明されて釈放されたとされている。どうやらスペイン異端審問には（スペインを批判するために用いられた）「黒い伝説」の一部として、誇張され過大に語られてきた部分もあると見られる。
スペイン異端審問をモチーフにした作品

空飛ぶモンティ・パイソン - 異端審問を題材にした有名なスケッチ(『スペイン宗教裁判』)がある。
カラマーゾフの兄弟 - 作中の物語「大審問官」の舞台が中世のスペイン
アラトリステの2巻『異教の血』で異端審問のプロセスが詳細に描かれている。
宮廷画家ゴヤは見た
ドン・カルロ
メル・ブルックス/珍説世界史PARTI - 異端審問を題材にしたミュージカル・チャプターがあり、メル・ブルックスがトマス・デ・トルケマダを演じている。
アサシン クリード - 劇中の舞台が異端審問が活発に行われていた1492年のスペイン。フィクションが織り混ぜられているものの当時の時代背景や出来事が詳しく描写されている。
ヴァチカンのエクソシスト
その他にも、『スタートレックIV 故郷への長い道』では20世紀に飛んだドクター・マッコイが、原始的な医術を「スペイン異端審問か」と皮肉る台詞があるなど、主に欧米のプロテスタントの間では理不尽な尋問の代名詞として定着している。
ヨハン・ヘオルフ・ファン・カスペル

| ヨハン・ヘオルフ・ファン・カスペル Johann Georg van Caspel |
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生誕:  1870年3月24日 アムステルダム
死没:  1928年7月4日 ラーレン
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ヨハン・ヘオルフ・ファン・カスペル（Johann Georg van Caspel、1870年3月24日 - 1928年7月4日）はオランダの画家、イラストレーター、建築家である。多くの宣伝ポスターを制作した。
略歴

アムステルダムで生まれた。1889年にアムステルダムの美術アカデミー(Rijksakademie van beeldende kunsten)の入学試験を受け、マウリッツ・ファン・デル・ファルク(Maurits van der Valk: 1857-1935)からも学んだ。人物画、肖像画の画家として働いた後、アムステルダムの出版社、Amandのために働くようになり、多くのポスターを制作し、本の装丁やカレンダー制作、広告パンフレットの制作もした。フランスで1895年から1900年まで出版されたポスター画集、「Les maîtres de l'affiche（ポスター芸術の巨匠たち）」にも取り上げられた。
1903年にラーレンに住むようになり、自ら自分の別荘を設計した。その結果、依頼をうけて、オランダの高級保養地、Het Gooiに、建築家カレル・デ・バーゼルから影響を受けたスタイルの30ものカントリー・ハウス、邸宅のデザイン、建設にかかわることになった。
1898年に絵本の挿絵も描き、「眠れる森の美女」やマザー・グース、シャルル・ペローの童話の大判のアール・ヌーボースタイルのイラストレーションを描き、1924年頃にも童話のシリーズ「Sprookjes uit verre landen」に挿絵を描いた	。
作品

食品関係企業のポスター
自転車会社ポスター
「眠れる森の美女」表紙絵
肖像画の例
新聞社ポスター
ミアン＝チョウラ数列

ミアン＝チョウラ数列（英: Mian–Chowla sequence）とは、次のように定義される整数列 {an} である。
a1 = 1
n ≥ 2 のとき、an ( > an−1) は任意の二項の和 ai + aj （i, j は n 以下の整数）が重複しない最小の整数。
計算

第二項を求めるため、まず a2 = 2 とおいてみる。
a1 + a1 = 2
a1 + a2 = 3
a2 + a2 = 4
重複がないので、第二項は a2 = 2 である。
次に第三項を求めるため、まず a3 = 3 とおいてみる。
a1 + a1 = 2
a1 + a2 = 3
a1 + a3 = 4
a2 + a2 = 4
a2 + a3 = 5
a3 + a3 = 6
重複があるので、今度は一つ増やして a3 = 4 とおいてみる。
a1 + a1 = 2
a1 + a2 = 3
a1 + a3 = 5
a2 + a2 = 4
a2 + a3 = 6
a3 + a3 = 8
重複がないので、第三項は a3 = 4 である。
これを繰り返すことで次のような数列が得られる。
性質

逆数和  S=\sum _{i=1}^{\infty }{\frac {1}{a_{i}}} は 2.158435 ≤ S ≤ 2.158677 を満たす。
似た数列

初項を a1 = 0 とすると、ミアン＝チョウラ数列の各項から 1 を引いた数列
が得られる。
チャウ・ギア・キエット

チャウ・ギア・キエット（ベトナム語: Châu Gia Kiệt、1976年1月20日 - ）は、ベトナムの歌手。『ハンサム・ガイ』などが知られ、様々なアルバムをリリースし、都市や地方でツアーなどを行ない、音楽分野だけではなくドラマや映画にも多く出演している。
アルバムリリース

2002年: Tình như mây khói (Vol 1)
2003年: Anh chàng đẹp trai (Vol 2)
2004年: Nước mắt phi trường - Có em vui quá (Vol 3)
2005年: Đời và bạn (Vol 4)
2006年: Phũ phàng (Vol 5)
2007年: Em là một nửa của đời anh (Vol 6)
2009年: Người đi ngoài phố - Kiếp đam mê (Vol 7)
2010年: Xin lỗi anh sẽ ra đi (Vol 8)
2011年: My Dream（Vol 9）
ウェブリンク

公式ウェブサイト
公式Facebook
公式YouTubeチャンネル
ラグアット県

| ラグアット県 ولاية الأغواط |
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 県
 
 北緯33度48分 東経2度53分﻿ / ﻿北緯33.800度 東経2.883度﻿ / 33.800; 2.883座標: 北緯33度48分 東経2度53分﻿ / ﻿北緯33.800度 東経2.883度﻿ / 33.800; 2.883
国:   アルジェリア
県都:  ラグアット
面積
 • 合計:  25,057 km2
人口（2008）
 • 合計:  477,328人
 • 密度:  19人/km2
等時帯:  UTC+01 (中央ヨーロッパ標準時)
市外局番:  +213 (0) 29
ISO 3166コード:  DZ-03
地区:  10
基礎自治体:  24
ラグアット県、ラグアト県（アラビア語: ولاية الأغواط‎、フランス語: Laghouat）は、アルジェリア中部に位置する県（ウィラーヤ）。県名はオアシスを意味する。県都はラグアット（ラグアト）で、そのほかの都市にアフル、アイン・マディ、クルダンヌ、マハレグなどがある。
10の地区（ダイラ）と24のコミューンからなる。
エネルギー

ラグアット州は、アフリカで最も重要なガス田が所在していることから、ウアルグラ州に次いでアルジェリアで2番目に重要なエネルギーマンデートと考えられている。
また、これらの地域には、アルジェリア最大の60MWの太陽光発電所がある。
2020年のバスケットボール

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2019年のバスケットボールでは、2020年のバスケットボール関連の出来事をまとめる。
2019年のバスケットボール - 2020年のバスケットボール - 2021年のバスケットボール
できごと

1月13日 - 第95回天皇杯・第86回皇后杯 全日本バスケットボール選手権大会決勝で、男子はサンロッカーズ渋谷が川崎ブレイブサンダースを78-73で敗り5年ぶり2回目の優勝、女子はJX-ENEOSサンフラワーズがデンソーアイリス　に83-53で勝ち7年連続24回目の優勝。
2月26日 - B.LEAGUEは1部（B1）と2部（B2）について新型コロナウイルス対策の為2月28日から3月11日までの99試合について日程延期を発表。
12月20日 - 第87回皇后杯全日本バスケットボール選手権大会決勝でENEOSサンフラワーズがトヨタ自動車アンテロープスを87-80で下し8年連続25回目の優勝。