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逢月はるな
出演作品 > アダルトDVD

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イマドキ☆ぐうかわギャル女子●生 Vol.008（9月13日、BAZOOKA）
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銀河級美少女在籍! 即尺即ハメ連続射精お約束のメイドリフレ Vol.001（9月27日、宇宙企画）
生中出しアイドル枕営業 Vol.004（10月11日、BAZOOKA）
プチ円光の約束でホテルに入ったギャルヤンキーにエッチな無茶振りをしていくといつブチギレるのか!?徹底検証!!（10月11日、SCOOP）
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恋のハレンチ（2015年6月19日、サムバディ）※「倉沢裕美」名義
bell fille（2015年7月15日、TWCC）※「若月はるな」名義
Pしちゃったんです（2015年8月21日、サムバディ）※「倉沢裕美」名義
crepa（2016年2月15日、TWCC）※「若月はるな」名義
るりちゅう。（2016年5月20日、メディアブランド）※「向島るりか」名義
violent bite（2019年6月15日、TWCC）※「若月はるな」名義
あかてん☆ヒーロー!

| あかてん☆ヒーロー！ |
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ジャンル: コメディ[要出典]
漫画
作者: 南京ぐれ子
出版社: 幻冬舎コミックス
掲載誌: コミックバーズ
発表号: 2002年11月号 - 2004年10月号
巻数: 全3巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『あかてん☆ヒーロー！』（Imperfect Hero）は、南京ぐれ子による日本の漫画作品。『コミックバーズ』（幻冬舎コミックス）にて、2002年11月号から2004年10月号まで連載。
評価

A・E・スパロウは、IGNに寄稿した文で『あかてん☆ヒーロー!』はスーパー戦隊ジャンルのパロディであると評した。エド・チャベスは、Mania.comに寄稿した文で本作はシチュエーション・コメディのようなストーリーをしていると述べた[出典無効]。
書誌情報

南京ぐれ子『あかてん☆ヒーロー！』幻冬舎コミックス〈バーズコミックス〉、全3巻
2003年7月24日発売、ISBN 4-344-80263-2
2004年3月24日発売、ISBN 4-344-80382-5
2003年10月24日発売、ISBN 4-344-80468-6
富山地方鉄道14710形電車

| 富山地方鉄道14710形電車 |
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 前面改装後の14710形14717編成 （元名鉄モ3814-ク2814、1982年）
基本情報
製造所:  日本車輌製造
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  95 km/h
車両定員:  120人（座席48人）
車両重量:  38.00 t
全長:  17,830 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  4,135 mm
車体:  半鋼製
台車:  ND-35（モハ14710形） D18・DT10（クハ10形）
主電動機:  直流直巻電動機 TDK-528/9-HM
主電動機出力:  112.5 kW
搭載数:  4基 / 両
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  3.21 (61:19)
定格速度:  64 km/h
制御装置:  電動カム軸式間接自動加速制御 ES-516-C
制動装置:  HSC電磁直通ブレーキ
備考:  1985年（昭和60年）11月現在。
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富山地方鉄道14710形電車（とやまちほうてつどう14710がたでんしゃ）は、富山地方鉄道（地鉄）が1967年（昭和42年）から1968年（昭和43年）にかけて、老朽化した従来車の代替を目的として名古屋鉄道（名鉄）より同社保有の3800系電車を譲り受け、導入した電車である。
「14710形」という大きな数字を用いた形式称号は、電動車に搭載する主電動機の出力を馬力換算した数値を形式番号の上3桁ないし2桁に用いる地鉄独自の車両形式付与基準に則ったもので、14710形の場合110 kW≒147 PS級の主電動機を電動車へ搭載する形式、を意味する。
導入当初は車体塗装を地鉄仕様に改めた程度で、名鉄在籍当時の原形を保った状態で運用されたが、後年複数回にわたって施工された各種改造により各部が地鉄独自の仕様に改められた。14710形は主に立山線・上滝線において運用され、1993年（平成5年）まで在籍した。
以下、本項では14710形を「本形式」と記述し、また編成単位の説明に際しては制御電動車モハ14710形の車両番号をもって編成呼称とする（例：モハ14711-クハ11の編成であれば「14711編成」）。
導入経緯

陸上交通事業調整法を背景とした地域事業者統合によって1943年（昭和18年）1月に発足した富山地方鉄道は、被合併事業者各社より運営路線のほか、車体の規格や主要機器の仕様などに一切互換性のない多種にわたる運用車両を継承した。1960年代に至り、富山地方鉄道は合併による継承車両のうち経年が高く老朽化が進行した車両群を統一された性能の車両に代替することを目的として、同時期に廃車が開始された名鉄3800系（モ3800形・ク2800形）を譲り受けることとした。
名鉄3800系は地鉄14750形と同様に「私鉄郊外電車設計要項」に基く運輸省規格形電車で、なおかつ14750形と同じく同要項「A'形（車体長17,000 mm・車体幅2,700 mm）」に基いて新製された車両であり、さらに電装品についても名鉄3800系・地鉄14750形ともに東洋電機製造製の機種を採用しており、それらを根拠に両形式の互換性の高さを理由として導入に至ったものとも指摘される。
ただし、全車とも導入当初は譲受ではなく借入の形で入線し、名鉄在籍当時の原形式・原番号のまま運用されたのち、正式譲渡を受けて地鉄における車両形式が付与されるという手順を踏んでいる。
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|   | 運用開始時車番 | 導入年月 | 正式譲渡後車番 | 譲渡年月 |
| 14711編成 | モ3807-ク2807 | 1967年11月 | モハ14711-クハ11 | 1968年5月 |
| 14712編成 | モ3808-ク2808 | 1967年11月 | モハ14712-クハ12 | 1968年5月 |
| 14713編成 | モ3809-ク2809 | 1967年11月 | モハ14713-クハ13 | 1968年5月 |
| 14715編成 | モ3811-ク2811 | 1968年6月 | モハ14715-クハ15 | 1968年12月 |
| 14716編成 | モ3812-ク2812 | 1968年6月 | モハ14716-クハ16 | 1968年12月 |
| 14717編成 | モ3814-ク2814 | 1968年6月 | モハ14717-クハ17 | 1969年5月 |
| 14718編成 | モ3815-ク2815 | 1968年6月 | モハ14718-クハ18 | 1969年5月 |

以上の経緯により、制御電動車モハ14710形14711 - 14717（モハ14714欠）・制御車クハ10形11 - 18（クハ14欠）の7編成14両が導入された。
仕様

詳細は「名鉄3800系電車#車体」および「名鉄3800系電車#主要機器」を参照
全長17,430 mm・全幅2,744 mm、2扉構造片運転台仕様の半鋼製車体を備える。導入に際しては車体周りの改造は一切行われなかったため、モハ14717-クハ17・モハ14718-クハ18およびクハ11の5両は高運転台仕様で前面窓が小窓化されており、モハ14712-クハ12・モハ14718-クハ18は側面が原形の木製サッシのままであることなど、各車で名鉄在籍当時の改造内容の差異による相違点が存在した。
車内設備については暖房装置の新設が施工された程度で、名鉄在籍当時のロングシート・白熱電灯仕様の車内照明・壁面ニス塗り仕上げ仕様のまま就役した。
ただし、車体塗装のみは全車とも導入に際して変更され、窓下補強帯（ウィンドウシル）の下端部を境界として下半分を濃いオレンジ・上半分を薄いオレンジの2色塗りとする、当時の地鉄において「急行色」と称される塗装に改められた。
主要機器についても同様に名鉄在籍当時から変化はない。電動カム軸式の東洋電機製造ES-516-C間接自動進段制御装置・TDK-528/9-HM直流直巻電動機（端子電圧750 V時定格出力112.5 kW、同定格回転数1,188 rpm）とも、いずれも14750形が搭載する機種と型番末尾のサフィックスのみが異なる同系機種である。ただし、歯車比が14750形の3.44 (62:18) に対して本形式は3.21 (61:19) とわずかに異なるほか、本形式の制動装置はAMA / ACA自動空気ブレーキであるのに対して、14750形は1962年（昭和37年）に制動装置を原形のAMA自動空気ブレーキからHSC電磁直通ブレーキに改造していたことから、当初両形式の併結は不可能であった。
その他、台車は日本車輌製造D18を、前面運転台側連結器を柴田式並形自動連結器を、固定連結面側の連結器は棒連結器を、それぞれ名鉄在籍当時と同様に装着する。
運用

導入後は、全界磁時定格速度64 km/hという、地鉄に在籍する吊り掛け駆動車中最も高い高速性能を生かし、主に立山線系統の急行列車運用に充当された。
1973年（昭和48年）春季の立山黒部アルペンルートに際して立山線の特急列車増発が実施されることとなり、それに先立って本形式のうち14713編成・14715編成 - 14717編成の4編成8両を対象に、特急列車運用に供する目的で車内外の改装が施工された。同4編成は車内の客用扉間の座席をロングシートから固定クロスシートに交換し、補助椅子と灰皿を設置した。その他、側窓の日除けを従来の鎧戸からロールカーテンに交換したほか、車内壁部をクリーム色のペイント仕上げに改めるなど、接客設備の改善が行われた。車体塗装も当時日本国有鉄道において導入が進められていた12系客車に範を取った、濃紺地に白帯を2本配した新塗装へ変更され、イメージ向上を図った。車内壁部のクリーム色塗装仕上げ化と車体塗装の変更については、同年11月以降14711編成・14712編成・14718編成にも実施された。
その後、1975年（昭和50年）から1979年（昭和54年）にかけて、モハ14710形の台車を従来のD18からウィングバネ台車の日本車輌製造NA-35へ順次換装したほか、全車を対象に車内照明の蛍光灯化・車内扇風機新設・つり革の増設・木製客用扉の鋼製扉への交換などが実施された。なおこの際、クロスシート仕様車に設置されていた補助椅子はラッシュ時の運用を考慮して撤去された。
次いで、1981年（昭和56年）より経年劣化が進行した外板の張り替え、および隙間風侵入防止を目的とした前面貫通扉の埋込撤去が施工された。初期に施工された14712編成など一部編成は前面左右の窓寸法に手を加えることなく旧貫通扉部分へ左右窓とほぼ同一幅の前面窓を新設したが、後に施工された編成は左右窓を広幅化して中央部に狭幅窓を配置する形態に改められ、同時に前照灯のシールドビーム2灯化も施工、「かたつむり」とも形容される特徴的な外観に変化した（施工後の形態は冒頭テンプレートを参照）。
この際、高運転台仕様であった14717編成・14718編成およびクハ11は低運転台化改造が施工されて形態が統一されたほか、初期施工編成についても後年同一の形態に再改造された。また、外板の張り替えに伴って14715編成・14716編成・14718編成など一部編成はウィンドウシルが構内内部へ埋め込まれてノーシル構造となった。
前述の通り、本形式は制動装置の仕様などが他形式と異なるため、本形式のみの単独運用が組まれていた。そのような制約を解消するため、1982年（昭和57年）には阪急電鉄より購入したHSC電磁直通ブレーキ装置を用いて常用制動を従来の自動空気ブレーキから電磁直通ブレーキに改め、運転台主幹制御器のノッチ段数を3段から4段に改造し、前面運転台側連結器を柴田式並形自動連結器から日鋼式密着自動連結器へ交換した。これにより、本形式は14760形・10020形を除く全ての車両と併結運用が可能となり、運用上の制約が解消した。同時期にはクハ10形11 - 17の台車を従来のD18から枕ばねのコイルばね化・ブレーキシリンダーの台車枠移設など改造を施工した国鉄制式台車のDT10へ換装した。
さらに1985年（昭和60年）以降、車体塗装をオパールホワイト地に窓周りをダブグレーと称する灰色とし、窓下にシンカシャレッドと称する赤色の帯を配した標準塗装へ変更した。
地鉄においては、1979年（昭和54年）の新造冷房車14760形導入を契機として車両冷房化を段階的に推し進め、従来車の冷房化改造を順次実施した。しかし、本形式を含む吊り掛け駆動車各形式や、カルダン駆動車のうち初期に導入された形式については、経年による老朽化の進行度合を鑑みて冷房化改造の対象外とし、京阪電気鉄道より3000系電車を譲り受けて10030形として導入、非冷房車を代替することとした。
本形式は14717編成が1991年（平成3年）4月24日付で除籍されて以降、順次淘汰が進行し、最後まで残存した14711編成も1993年（平成5年）9月26日にさよなら運転を実施、翌9月27日付で除籍され、全廃となった。廃車後、本形式各車に搭載された運転台制動弁は10030形の転入整備に際して同形式へ転用された。
参考資料 > 書籍

『私鉄車両めぐり特輯 （第三輯）』 鉄道図書刊行会 1982年4月
秋山隆 「私鉄車両めぐり(76) 富山地方鉄道 1」 pp.182 - 187
秋山隆 「私鉄車両めぐり(76) 富山地方鉄道 2」 pp.190 - 196
秋山隆 「私鉄車両めぐり(76) 富山地方鉄道 終」 pp.198 - 205
井上広和・高橋摂 『日本の私鉄22 東海・北陸』 保育社 1983年1月 ISBN 4-586-50592-3
西脇恵 『私鉄の車両10 富山地方鉄道』 保育社 1985年11月 ISBN 4-586-53210-6
白井良和 『私鉄の車両11 名古屋鉄道』 保育社 1985年12月 ISBN 4-586-53211-4
徳田耕一 『名鉄電車 昭和ノスタルジー』 JTBパブリッシング 2013年5月 ISBN 4-533-09166-0
参考資料 > 雑誌記事

『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会
渡辺英彦 「他社で働く元名鉄車両」 1979年12月臨時増刊号（通巻370号） pp.110 - 112
徳田耕一 「他社で働く元・名鉄の車両たち」 1986年12月臨時増刊号（通巻473号） pp.177 - 184
三木理史 「運輸省規格型電車物語 - 総論篇（前）」 1991年7月号（通巻545号） pp.55 - 59
三木理史 「運輸省規格型電車物語 - 各論篇(3)」 1993年3月号（通巻572号） pp.66 - 71
三木理史 「運輸省規格型電車物語 - 各論篇(6)」 1993年6月号（通巻576号） pp.112 - 116
真鍋裕司 「名古屋圏の電車とTDK-528形主電動機」 1996年7月臨時増刊号（通巻624号） pp.181 - 183
編集部 編 「富山地方鉄道 思い出の情景」 1997年9月号（通巻642号） pp.25 - 27
高嶋修一 「私鉄車両めぐり(158) 富山地方鉄道」 1997年9月号（通巻642号） pp.47 - 55
高嶋修一 「現有私鉄概説 富山地方鉄道」 2001年5月臨時増刊号（通巻701号） pp.49 - 64
田尻弘行 「北陸各地で見られた大手私鉄から来た電車」 2001年5月臨時増刊号（通巻701号） pp.128 - 131
高運転台仕様のモハ14718
（前面改装施工前、1982年）
塗装変更後のクハ17
（1988年）
転々

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: この項目では、小説および映画について説明しています。バンド「ヒカシュー」のアルバムについては「転々 (アルバム)」をご覧ください。
『転々』（てんてん）は、藤田宜永の小説、またそれを原作とする2007年に公開された日本映画である。
書誌情報

藤田宜永『転々』、1999年4月、双葉社発行 ISBN 4-575-23366-8
藤田宜永『転々』、2002年6月、双葉社発行（双葉文庫） ISBN 4-575-50828-4
藤田宜永『転々』、2005年9月、新潮社発行（新潮文庫） ISBN 4-10-119718-0
映画

| 転々 |
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監督:  三木聡
脚本:  三木聡
原作:  藤田宜永
製作:  辻畑秀生 宮崎恭一 大村正一郎
製作総指揮:  甲斐真樹 國實瑞惠
出演者:  オダギリジョー 三浦友和 小泉今日子 吉高由里子
音楽:  坂口修
撮影:  谷川創平
編集:  高橋信之
制作会社:  葵プロモーション
製作会社:  「転々」フィルムパートナーズ
配給:  スタイルジャム
公開:   2007年11月10日
上映時間:  101分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
テレビドラマ『時効警察』シリーズの三木聡監督と、主演のオダギリジョーによる長編作品。ジャンル分類は困難な作品で、非常に深刻な背景を持つ物語が、明るく淡々としたコメディ風味で綴られる。2007年11月10日に公開された。35mmフィルム上映。上映時間101分。アメリカンヴィスタ作品。DTSステレオ。カラー。
映画 > あらすじ

法律専攻で大学8年目の竹村文哉。80数万円の借金を抱えており返済の当ても無い彼に、借金取りの福原が「借金をチャラにする代わりに自分の東京散歩に付き合って欲しい」と持ち掛ける。更に、その報酬として100万円を貰えると言われ、胡散臭さを感じながらも、失うものは何も無い竹村は福原の提案を受け入れ、2人の散歩が始まる。
散歩をする中で、2人の過去が徐々に明らかになる。竹村は小さい頃、両親に捨てられた。故に、親子で遊びに行ったことが無い。竹村の想い出の場所を訪ねてみようとの福原の提案で、竹村が昔住んでいたアパートの場所に行くが、そこは更地になっていた。近くの畳屋を訪ねると、嘗て竹村の父が畳屋の主人の妻を寝取ったことから、畳屋の主人は改めて怒りを露にする。また、小学生の頃、竹村のことが好きだった女性がコスプレをしている場所にも行ってその女性に会う。
一方、福原は、妻を殴ったはずみで死に至らしめてしまい、遺体は2人の自宅のベッドに寝かせたままである。福原の散歩の最終目的地は警視庁で、自首することを考えているのだ。遺体が発見される前に自首をしないと減刑の対象にならないと竹村は助言するが、福原は自首を急ごうとしない。福原が妻を殴ったのは、妻が渋谷界隈で若い男を漁っていたことが露見したからだった。2人は福原と妻の想い出の場所も幾つか訪ねる。また、娑婆での最後の食事はカレーライスが良いと福原は言う。竹村は福原に対して自首せずに逃げようと提案するが、それも福原は聞き入れない。
福原は嘗て、頼まれて或る結婚式の新婦の親戚になりすましたことがあり、その時に福原の妻を同じく演じた麻紀子の家を訪ね、竹村も一緒に麻紀子の家に数日間泊めて貰う。その家には披露宴のサクラとしての夫婦の写真が飾ってある。麻紀子の実の姪・ふふみが麻紀子の家に入り浸っていることから、福原は麻紀子の夫、竹村は彼らの息子をふふみの前で演じることになる。麻紀子は竹村と2人になった時に、福原には息子がいたが、生後間も無く死去したと聞いたと言う。
そして、福原のリクエストで麻紀子は夕食にカレーを作る。いよいよ福原が翌日に自首する決意を固めたことを悟り、竹村は食欲が出ない。
翌日も2人は散歩を続ける。警視庁に近づいてきたところで、竹村が気を緩めた隙に、福原は独りで警視庁の入り口に向かって歩いて行くところで映画は終わる。
映画 > キャスト

竹村文哉：オダギリジョー（少年期：福島一樹）
福原愛一郎：三浦友和
麻紀子：小泉今日子
ふふみ：吉高由里子
国松：岩松了
仙台：ふせえり
友部：松重豊
愛玉子店のおばさん：鷲尾真知子
愛玉子店の息子：石原良純
岸部一徳：岸部一徳
鏑木：広田レオナ
ギターマン：ブラボー小松
尚美：平岩紙（少女期：村崎真彩）
石膏仮面：横山あきお
多賀子：石井苗子
お婆さん：風見章子
畳屋のオヤジ：笹野高史
福原の妻：宮田早苗
三日月しずか：麻生久美子（友情出演）
映画 > スタッフ

監督・脚本：三木聡
音楽：坂口修
エンディングテーマ： ムーンライダーズ『髭と口紅とバルコニー』
撮影：谷川創平
美術：磯見俊裕
照明：金子康博
録音：瀬谷満
編集：高橋信之
助監督：髙野敏幸
アクションコーディネーター：村上潤
アクションクルー：澤江晃史、金田進一、杉口秀樹
劇中漫画・題字：桃吐マキル
企画協力：オフィス斬
企画：林哲次、菊池美由貴
プロデューサー：代情明彦、下橋伸明
アシスタントプロデューサー：伊藤太一[要曖昧さ回避]
制作プロダクション：葵プロモーション
製作：「転々」フィルムパートナーズ （スタイルジャム、ジェネオンエンタテインメント、ザックコーポレーション、葵プロモーション）
映画 > その他

タイトルバックのロケ地は、東久留米市たきやま団地商店街。監督のイメージに合う場所がなかなか見つからず、探し出すのに1か月以上を費やした。
劇中、文哉（オダギリジョー）が使うハンカチは、ハンカチ王子が甲子園で使っていたハンカチと同じである。
劇中、色々な所に置き猫と呼ばれる猫の縫いぐるみが置いてあった。
『転々』の井の頭公園で連行されるホームレスと『図鑑に載ってない虫』の乞食の巣の門番をしているホームレスは同一人物。
劇中、三日月しずかが路上駐車を取り締まっていることや麻紀子のスナックの名前が｢スナック時効｣となっているなど、時効警察とのリンクが見られる。
『亀は意外と速く泳ぐ』でエツコがしていた商店街アナウンスの一部が流れるシーンがある。
「タチ」散歩のことを「タチ」と言う話、これは監督の三木聡の実話で小学校の作文で「私の父は休みになると散歩に行かないと気が済まないタチ」と書いた。
ウディネ・ファーイースト映画祭で上映された。三木聡特集、併映『イン・ザ・プール』『図鑑に載ってない虫』
台湾「高雄映画祭」で上映された。三木聡特集、併映『図鑑に載ってない虫』『ダメジン』
アメリカワシントン、スミソニアン博物館で上映された。三木聡特集、併映『亀は意外と速く泳ぐ』『イン・ザ・プール』
韓国、カナダでの公開が決まっている。
映画 > DVD

2008年4月23日に特典ディスクを付録した2枚組の『プレミアム・エディション』がジェネオンエンタテインメントから発売された。
李時英

| 李 時英 |
| --- | --- |
誕生:   (1949-08-06) 1949年8月6日（75歳）  韓国全羅南道求礼郡
職業:  詩人
言語:  朝鮮語
国籍:  韓国
教育:  ソラボル芸術大学文芸創作学科、高麗大大学院国文科
活動期間:  1969年 -
ジャンル:  詩
デビュー作:  수(繍)
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| 李時英> 各種表記 |
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ハングル：:  이시영
漢字：:  李時英
発音：:  イ･シヨン
英語表記：:  Lee Si Young
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李 時英（Lee Si Young、イ・シヨン、1949年8月6日 - ）は韓国の詩人。全羅南道求礼郡出身。
略歴

1949年8月6日、全羅南道求礼郡に生まれる。1969年、中央日報新春文芸に時調『수(繍)』が当選、同年『月刊文学』新人賞に詩『채탄(採炭)』が当選し、登壇した。
李の詩の特徴は民衆的現実に基づいた現実批判の声である。1970年代の暴圧的な政治状況に抵抗した民衆の生活と思想を叙事的骨格の話すような詩にすることで、独特なリアリズム詩をみせた。1980年以降は、短い叙情詩を通じて民衆の希望を詠った。まるで仏教の禪詩のように高度に圧縮された形式の中で深い象徴性のある詩を発表した。
創作と批評社の編集長、副社長、民族文学作家会議のメンバー、中央大芸術大学院の教授、壇北大国際文芸創作センターのセンター長などを歴任した。
年譜

1949年8月6日、全羅南道求礼郡に生まれる。
1969年、中央日報新春文芸に時調『수(繍)』が当選、同年『月刊文学』新人賞に詩『채탄(採炭)』が当選し、登壇。
1996年、鄭芝溶文学賞受賞。
1998年、第11回東西文学賞受賞。
2007年、文化観光部文化芸術賞受賞。
2012年、第1回朴在森文学賞受賞。
2012年、第27回満海文学賞受賞。
代表作品

1976年、만월(満月)
1986年、바람 속으로(風の中に)
1988年、길은 멀다 친구여(道は長いよ友よ)
1989年、피뢰침과 심장(避雷針と心臓)
1991年、이슬 맺힌 사랑 노래(露結ぶ愛の詩)
1994年、무늬(模様)
1996年、사이(間)
1997年、조용한 푸른 하늘(静かな青い空)
2003年、은빛 호각(銀色呼子)
2004年、바다 호수(海湖)
2005年、아르갈의 향기(アルガルの香り)
2007年、우리의 죽은 자들을 위해(我が死んだ人のために)
1973年イタリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1973年シーズン第13戦
決勝開催日:  9月9日
開催地:  モンツァ・サーキット イタリア・モンツァ
コース長:  5.775km
レース距離:  55周 (317.625km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   ロニー・ピーターソン |   |  |
タイム:  1:34.80
ファステストラップ
| ドライバー |   ジャッキー・スチュワート |   |  |
タイム:  1:35.30 (Lap 51)
決勝順位
| 優勝 |   ロニー・ピーターソン 1:29:17.0 |   |  |
| 2位 |   エマーソン・フィッティパルディ |   |  |
| 3位 |   ピーター・レブソン |   |  |
1973年イタリアグランプリ (Gran Premio d'Italia 1973) は、1973年のF1世界選手権第13戦として、1973年9月9日にモンツァ・サーキットで開催された。
概要

前戦オーストリアGP終了時点でのドライバーズランキングは、ジャッキー・スチュワート（ティレル）が66ポイントで首位、1972年度ワールドチャンピオンのエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）が42ポイントで3位。スチュワートはこのレースで4位となって3ポイントを獲得すれば1973年度のワールドチャンピオンとなる。一方のE.フィッティパルディが逆転するには3蓮勝しなければならず、この場合はスチュワートが4ポイント獲得でチャンピオンとなるため、連覇は厳しい状況となった。
フェラーリを離脱したジャッキー・イクスがフリーランスという立場ながらチームに復帰した。
予選はロータスのロニー・ピーターソンがシーズン7度目のポールポジションを獲得。E.フィッティパルディは4位、スチュワートは6位という結果となった。
予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス・フォード | 1:34.80 | — |
| 2 | 8 |  ピーター・レブソン | マクラーレン・フォード | 1:35.29 | +0.49 |
| 3 | 7 |  デニス・ハルム | マクラーレン・フォード | 1:35.45 | +0.65 |
| 4 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス・フォード | 1:35.68 | +0.88 |
| 5 | 24 |  カルロス・パーチェ | サーティース・フォード | 1:36.06 | +1.26 |
| 6 | 5 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル・フォード | 1:36.10 | +1.30 |
| 7 | 4 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 1:36.37 | +1.57 |
| 8 | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース・フォード | 1:36.44 | +1.64 |
| 9 | 9 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム・フォード | 1:36.54 | +1.74 |
| 10 | 10 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム・フォード | 1:36.55 | +1.75 |
| 11 | 6 |  フランソワ・セベール | ティレル・フォード | 1:36.58 | +1.78 |
| 12 | 15 |  マイク・ボイトラー | マーチ・フォード | 1:36.67 | +1.87 |
| 13 | 20 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:36.88 | +2.08 |
| 14 | 3 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:36.99 | +2.19 |
| 15 | 21 |  ニキ・ラウダ | BRM | 1:37.26 | +2.46 |
| 16 | 11 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム・フォード | 1:37.30 | +2.50 |
| 17 | 28 |  リッキー・フォン・オペル | エンサイン・フォード | 1:37.40 | +3.00 |
| 18 | 19 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | 1:37.58 | +3.18 |
| 19 | 17 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ・フォード | 1:37.81 | +3.41 |
| 20 | 25 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ・フォード | 1:38.13 | +3.73 |
| 21 | 16 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ・フォード | 1:38.66 | +4.26 |
| 22 | 12 |  グラハム・ヒル | シャドウ・フォード | 1:38.88 | +4.48 |
| 23 | 26 |  ジィズ・ヴァン・レネップ | イソ・マールボロ・フォード | 1:39.24 | +4.84 |
| 24 | 29 |  デビッド・パーレイ | マーチ・フォード | 1:39.28 | +4.88 |
| 25 | 27 |  ジェームス・ハント | マーチ・フォード | 1:39.82 | +5.42 |
出典:
決勝

予選中の事故のため出走を取りやめたジェームス・ハントを除く24台が出走。スタート後はピーターソンがトップ、2位E.フィッティパルディ、3位デニス・ハルム（マクラーレン）、4位スチュワートと続く。7周目、スチュワートのマシンのリヤタイヤが空気漏れを起こしタイヤ交換のため急遽ピットイン、20位に後退する。9周目に3位を走行していたハルムがスピンしてピットインしたため、ロータス2台の1-2位の座は安泰となった。
スチュワートはピットアウト後追撃を開始し、49周目にチームメイトのフランソワ・セベールを抜いて4位に浮上した。
2位のE.フィッティパルディはピーターソンを追い上げるが、チームオーダーが発令されなかったこともあり、終始首位を譲ることなくレースは終了、ピーターソンはシーズン3勝目を挙げる。0.8秒差でE.フィッティパルディが2位となり、ワンツーフィニッシュを達成。ロータスにとっては1967年アメリカGPで記録して以来となった。スチュワートは4位に入り、3度目のワールドチャンピオンを獲得した。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス・フォード | 55 | 1:29:17.0 | 1 | 9 |
| 2 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス・フォード | 55 | + 0.8 | 4 | 6 |
| 3 | 8 |  ピーター・レブソン | マクラーレン・フォード | 55 | + 28.8 | 2 | 4 |
| 4 | 5 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル・フォード | 55 | + 33.2 | 6 | 3 |
| 5 | 6 |  フランソワ・セベール | ティレル・フォード | 55 | + 46.2 | 11 | 2 |
| 6 | 10 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム・フォード | 55 | + 59.8 | 10 | 1 |
| 7 | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース・フォード | 55 | + 1:28.7 | 8 |   |
| 8 | 3 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 54 | + 1 Lap | 14 |   |
| 9 | 29 |  デビッド・パーレイ | マーチ・フォード | 54 | + 1 Lap | 24 |   |
| 10 | 16 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ・フォード | 54 | + 1 Lap | 21 |   |
| 11 | 17 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ・フォード | 54 | + 1 Lap | 19 |   |
| 12 | 9 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム・フォード | 54 | + 1 Lap | 9 |   |
| 13 | 20 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 54 | + 1 Lap | 13 |   |
| 14 | 12 |  グラハム・ヒル | シャドウ・フォード | 54 | + 1 Lap | 22 |   |
| 15 | 7 |  デニス・ハルム | マクラーレン・フォード | 53 | + 2 Laps | 3 |   |
| NC | 25 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ・フォード | 44 | 周回数不足 | 20 |   |
| Ret | 15 |  マイク・ボイトラー | マーチ・フォード | 34 | ギヤボックス | 12 |   |
| Ret | 21 |  ニキ・ラウダ | BRM | 33 | アクシデント | 15 |   |
| Ret | 19 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | 30 | イグニッション | 18 |   |
| Ret | 24 |  カルロス・パーチェ | サーティース・フォード | 17 | タイヤ | 5 |   |
| Ret | 26 |  ジィズ・ヴァン・レネップ | イソ・マールボロ・フォード | 14 | オーバーヒート | 23 |   |
| Ret | 28 |  リッキー・フォン・オペル | エンサイン・フォード | 10 | オーバーヒート | 17 |   |
| Ret | 11 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム・フォード | 6 | ブレーキ | 16 |   |
| Ret | 4 |  アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 2 | サスペンション | 7 |   |
| DNS | 27 |  ジェームス・ハント | マーチ・フォード |  | 予選で事故 |  |  |
第13戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半7戦中ベスト6戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。
東京表現高等学院MIICA

| 東京表現高等学院MIICA |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度44分16.0秒 東経139度52分55.7秒﻿ / ﻿北緯35.737778度 東経139.882139度﻿ / 35.737778; 139.882139座標: 北緯35度44分16.0秒 東経139度52分55.7秒﻿ / ﻿北緯35.737778度 東経139.882139度﻿ / 35.737778; 139.882139
過去の名称:  日本芸術専門学校小岩校
学校種別:  専修学校高等課程
設置者:  学校法人日本芸術学園
共学・別学:  男女共学
設置学科:  芸術学科
学校コード:  H113312300156 
所在地:  〒133-0057
 東京都江戸川区西小岩5丁目3番20号
外部リンク:  miica.tokyo 
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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東京表現高等学院MIICA（とうきょうひょうげんこうとうがくいんミーカ）は、東京都江戸川区に位置する私立高等専修学校。学校法人日本芸術学園が運営している。通称はMIICA（ミーカ）。
高等学校ではないが大学入学資格付与（高等学校卒業程度）指定校とされており、卒業時には高等学校卒業者と同様に大学や短期大学、専門学校（専修学校専門課程）などへ進学できる。
概要

約60年前に芸能教育機関としてスタートした学校法人日本芸術学園を母体として2017年4月に開校。
沿革

1958年6月 - 日本俳優芸能学園を創立
1978年7月 - 学校法人日本芸術学園を設立
1978年7月 - 日本芸術専門学校を開校
1978年7月 - 日本芸術高等学園を開校
2017年4月 - 東京表現高等学院MIICA開校
カリキュラム > クリエイティブ系講座

企画立案・プロデュース学
目標設定・実行学
情報収集・キュレーション学
ヒューマンコミュニケーション学
デジタル情報発信学(WEBデザイン)
カリキュラム > 芸術表現系講座

基本芸術表現学
演劇-舞台演技・映像演技
ダンス-ジャズダンス・HipHop
音楽-ボーカル・ドラム・ギター・キーボード・コンピューターミュージック(DTM)
ビジュアルアーツ-アートディレクション・デジタルデザイン・イラストレーション・写真表現・映像編集
統合芸術表現学
カリキュラム > 教養系講座

総合教養学(リベラル・アーツ)
メディア・エンターテインメント学
実用英語(ACT/SKIT/READING)
カリキュラム > 学校理念系講座

学校理念教育
部活動

軽音部(MIICA MUSIC MONSTER)通称MMM
演劇部(MIICA THEATER COMPANY)通称MTC
イラスト部(MIICA ART ATELIER)通称MAA
ダンス部(MIICA DANCE CREW)通称MDC
企画プロデュース部（MIICA CREATIVE CLUB）通称MCC
本部(MIICA BOOK LOVERS)通称MBL(現在は活動休止中)
映像部
日本舞踊部
ゲーム部
クリエイティブ活動

2019年2月6日「Adobe」主催「Make It! Student Creative Day」にてゲスト審査員映画監督山戸結希による『審査員特別賞』を受賞
東京2020教育プログラム学校事業認証校
秋の芸術祭/春の芸術祭

MIICA生が日々インプットしてきたことをアウトできる場として、芸術祭を年に2回の春と秋に開催しており、3週間前から始める準備期間から当日までは生徒が主体となって運営していく。最近は企画立案プロデュース学を指導している教員が主導権を握っている。
2021春の芸術祭のオンライン特設サイト
関連校

日本芸術高等学園
日本芸術専門学校
あの時のように/永遠の約束

『あの時のように/永遠の約束』（あのときのように/えいえんのやくそく）は1994年2月5日に発売された山根康広3枚目のシングル。発売元は日本クラウン。
概要

デビュー曲の大ヒットを経て作られた1年ぶりとなるシングル。Wタイアップを獲得、オリコンチャートでは12週にわたってランクインを続けた。
収録曲

全曲共通　作詞・作曲・編曲：山根康広
あの時のように
テレビ朝日系「新空港物語」テーマ・ソング
永遠の約束
テレビ朝日系「邦子がタッチ」テーマ・ソング
あの時のように（オリジナル・カラオケ）
永遠の約束（オリジナル・カラオケ）
黒白の狐-林昌寺縁記

林昌寺
『黒白の狐-林昌寺縁記』[読み疑問点]は、愛知県春日井市外之原町にある林昌寺に伝わる霊験。
縁記

外之原町の街道の左手に牛臥山林昌寺がある。廻間に住んでいた林昌則という人は、猟師であった。ある日、いつものように弓矢を持ち山深く入ったが、日が落ちてきたので帰ることにした。日が落ち空は暗くなり、星がまばらに出てきた。迷ってしまった。道の分かれ目もわからない。月が出るのを待つうちに、いつとはなく眠ってしまった。何となく、あたりにぱっと光がさしたので驚いて目を覚ますと、月が出たのではなく、こぶし大の赤い火の玉が次第に自分に近づいてくる。何とも不思議な光物であった。このような物を見たのは初めてだった。きっと狐か狸のしわざだと思い、弓に矢をつがえ放った。矢が火の玉を射貫くと、たちまち火の玉は二つに割れて、次第に燈火のようにうすれてしまった。不思議に思いそばへ寄ると、一匹の黒白の狐が、矢を口にふくんで、何かを語るような様子であった。昌則は五体のしびれを感じ、「ああもったいない、臥牛山の主だったのですか、そうとは知らず矢を射ったことをお許しください。」と弓を投げ捨てて大地にひれ伏して礼拝すると、不思議なことに、目の前にいた黒白の狐の姿が消えてしまった。これはきっと臥牛山の主だったのだと考え、頂上に登ってみると東のすみに一個の石室があった。よく見ると先ほど放った矢と稲荷大明神の立像だったので、一層確信を深め罪の中で殺生より重いものはないということを理解し、このことを縁に今後は決して殺生はしまいと神前に誓い、その場に弓矢を投げ捨てて礼拝し、月の光を頼りに自分の里に帰った。そして悟りを得て、名を観空由公と改めた。後に、ふと初心の事を思い出し、ゆかりの地である臥牛山の麓の虎藪に一堂を建てて薬師如来を安置した。里人たちはこれを聞き、殊勝なことと食べものなどを与えたので、昌則は喜び念仏三昧に入り、九十二才でこの世を去った。この夜、不思議なことに臥牛山に狐火が現れ、全山を包むがごとき奇観を呈したということである。
牛臥山稲荷神社
牛臥山稲荷神社の鳥居
黒白の狐

山の主はなぜ狐なのか？臥牛山を舞台にするのであれば、狐ではなく山の名を冠している牛の方が適当だと思える。だが牛とは縁もゆかりもない狐が山の主になっているのには理由がある。元来、狐というのは稲作の神稲荷として祀られてきた。その稲荷に化かされ狩猟を生業としてきた猟師が人生を悔い改め仏道に入るというのは、「狩猟民の農耕民化」を表していると考えられる。こういった事柄を隠喩的表現で表すために山の主を狐にしているのだと思われる。[独自研究?]
類似縁記

「大山縁記」「立山開山縁記」「熊野権現垂迹縁記」「四国徧霊場記」「継鹿尾山縁記」「間々観音縁記」などがある。林昌寺縁記は春日井市内の伝説の中でも珍しく内容が似ている伝説が各地に存在している。各地の縁記を比較すると林昌寺縁記は全ての要素がそろっている典型例である。また、著名社寺縁記と遜色がないことからおそらく林昌寺の僧が著名社寺縁記に通じていたと考えられる。
鷹野志穂

鷹野 志穂（たかの しほ、1964年6月20日 - ）は、日本の実業家。ロクシタン日本代表・日本法人社長、メルヴィータ日本法人社長を経て、カーライル・グループ日本法人シニア・アドバイザー、森永製菓取締役、藤田観光取締役、日本バスケットボール協会理事、AOI TYO Holdings取締役、ユナイテッドアローズ取締役等を歴任。
人物・経歴

大分県臼杵市出身。臼杵市立下南小学校などを経て、1987年東京女子大学文理学部日本文学科卒業、明治乳業入社。1990年イヴ・サンローランパルファム入社。1996年日本コカ・コーラアクティベーションマネージャー。1998年ブーツMCバイイングアンドマーケティングマネージャー。
2001年ロクシタンジャポン日本代表ジェネラルマネージャー。2004年ロクシタンジャポン代表取締役社長。2015年ロクシタンジャポン代表取締役会長。2016年ロクシタンジャポン相談役顧問。この間、メルヴィータジャポン代表取締役社長、クヴォン・デ・ミニム代表取締役社長も兼務した。
2017年エトワ設立、同社代表取締役社長、健康寺子屋理事。2018年森永製菓取締役。2019年藤田観光取締役。2020年日本バスケットボール協会理事。2021年カーライルジャパンシニア・アドバイザー。2022年トキワ[要曖昧さ回避]取締役、AOI TYO Holdings取締役、ユナイテッドアローズ取締役（監査等委員）。
村山浩史

| --- | --- |
: 気象予報士の「村山貢司」とは別人です。
村山 浩史（むらやま こうじ、1979年6月22日 - ）は、埼玉県出身のサッカー選手、指導者。
ポジションはFW。
所属クラブ

浦和レッドダイヤモンズユース
青山学院大学体育会サッカー部
2002年-2010年 横河武蔵野FC
2011年 エリースFC東京
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 横河電機 | 23 | JFL | 15 | 3 | - | - | - | - | 15 | 3 |
| 2003 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 28 | 4 | - | - | - | - | 28 | 4 |
| 2004 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 29 | 18 | - | - | - | - | 29 | 18 |
| 2005 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 25 | 8 | - | - | - | - | 25 | 8 |
| 2006 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 32 | 12 | - | - | - | - | 32 | 12 |
| 2007 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 29 | 9 | - | - | - | - | 29 | 9 |
| 2008 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 2009 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 23 | 5 | - | - | 0 | 0 | 23 | 5 |
| 2010 | 横河武蔵野 | 9 | JFL | 19 | 0 | - | - | - | - | 19 | 0 |
| 2011 | A東京 | 9 | 関東2部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | |201 | 59 | - | - | 0 | 0 | 201 | 59 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 関東2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | |201 | 59 | - | - | 0 | 0 | 201 | 59 |
指導歴

2012年 - 横河武蔵野FC コーチ
斉藤明

斉藤 明
斉藤あきら (漫画家)の別名。
斉藤明 (ロードレース選手)
プロボクサー・コング斉藤の本名。
高菜巻

高菜巻（たかなまき）は、大分県日田地方の郷土料理で、海苔の代わりに高菜漬を使った巻き寿司である。高菜巻き、たか菜巻、たかな巻等の表記も用いられる。たかなずしという名称で、1986年（昭和61年）に当時の食糧庁が選定したふるさとおにぎり百選のひとつに選ばれている。
概要

酢飯に山芋、納豆、ネギ等を具として乗せ、海苔の代わりに高菜漬で巻いた巻き寿司である。
1954年（昭和29年）に日田市初の江戸前寿司の店として開店した彌助すしで、1965年（昭和40年）頃に供されるようになったのが元祖とされる。
日田すし組合では、高菜巻を始めとする日田特産を使った寿司を「ひたん寿し」と名付けて売り出しており、各店では元祖の彌助すしのレシピを元にアレンジを加えた高菜巻が供されている。
あかつき戦闘隊

『あかつき戦闘隊』（あかつきせんとうたい）は、原作・相良俊輔、作画・園田光慶による日本の戦争漫画。
1968年（昭和43年）から1969年（昭和44年）にかけて、『週刊少年サンデー』（小学館）誌上で前後編の2部に分かれて連載された。