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岩村田駅
歴史

1915年（大正4年）8月8日：佐久鉄道小諸 - 小海間開通時に開設。旅客・貨物取扱開始。
1934年（昭和9年）9月1日：：佐久鉄道国有化、鉄道省小海北線（→小海線）に編入し、同線の駅となる。
1982年（昭和57年）7月15日：貨物取扱を廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。
2022年（令和4年）
2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
3月1日：指定席券売機を導入。
2024年（令和6年）6月：駅舎建て替え工事に着手。
2025年（令和7年）2月20日：新駅舎の使用を開始。
駅構造

単式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は駅舎と反対側のホームは島式ホームとなっていた。
中込駅が管理し、ステーションビルMIDORIが受託する業務委託駅。自動券売機・指定席券売機設置。
開業当時は、祭事に合わせ駅南東側の柳町踏切付近に臨時停車場を設置していた。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■小海線 | 上り | 中込・小海・清里・小淵沢方面 |
| 2 | ■小海線 | 下り | 佐久平・小諸方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改修前の駅舎（2011年4月）
改札口（2021年10月）
ホーム（2021年10月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,127人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 1,683 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,634 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,564 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,536 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,367 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,328 |  |
| 2006年（平成18年） | 1,278 |  |
| 2007年（平成19年） | 1,307 |  |
| 2008年（平成20年） | 1,288 |  |
| 2009年（平成21年） | 1,224 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,190 |  |
| 2011年（平成23年） | 1,211 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,233 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,263 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,207 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,257 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,251 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,261 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,314 |  |
| 2019年（令和元年） | 1,233 |  |
| 2020年（令和02年） | 1,095 |  |
| 2021年（令和03年） | 1,067 |  |
| 2022年（令和04年） | 1,077 |  |
| 2023年（令和05年） | 1,127 |  |
駅周辺

長野県岩村田高等学校
長野県佐久平総合技術高等学校
佐久長聖高等学校
佐久市立浅間中学校
佐久警察署
長野地方検察庁佐久支部
佐久税務署
岩村田郵便局
岩村田本町郵便局
佐久市役所浅間出張所
岩村田商店街
佐久市立国保浅間総合病院
佐久市子ども未来館
西念寺
龍雲寺
大井法華堂
若宮八幡神社
佐久ホテル
中山道岩村田宿
バス路線

駅前バス停に停車する。
千曲バス - 中仙道線 佐久医療センター・中込駅、立科町役場・蓼科高校方面
千曲バス - 佐久御代田線　小田井中央・御代田駅、浅間総合病院方面
JRバス関東 - 高速バス 東京新宿方面
※佐久市循環バスは2021年9月30日限りで廃止となっている。
その他

当駅のスタンプの図柄に鼻顔稲荷神社が採用されている（当駅から徒歩15分）。
隣の駅

※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、「HIGH RAIL 1375」を参照のこと。
ザーラ・ラリ

ザーラ・ファドヘル・アバス・M・ラリ（英語: Zahra Fadhel Abbas M Lari、1995年3月3日 - ）は、アラブ首長国連邦出身の女性フィギュアスケート選手（女子シングル）。2015年レイキャヴィークインターナショナル優勝。
経歴

11歳のときに観た映画『アイス・プリンセス』に憧れ、12歳でスケートを始める。その後、アブダビのノエミ・ベドに指導を受ける。
2014年、アラブ首長国連邦の選手として初めてフィギュアスケートの国際大会に出場し、イスラム圏の女性が着用するヒジャブを着用して競技会に出場。2015年、レイキャヴィークインターナショナルで国際大会初優勝。
主な戦績

| 大会/年 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CSネーベルホルン杯 |  |  |  |  | 33 |
| メラーノ杯 |  |  |  | 16 |  |
| FBMAトロフィー |  | 4 | 5 |  |  |
| チャレンジカップ |  | 11 |  |  |  |
| レイキャヴィークインターナショナル |  | 1 |  |  |  |
| ドバイゴールデン杯 | 7 J |  |  |  |  |
| ニューイヤーズ杯 | 12 J |  |  |  |  |
J - ジュニアクラス
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2017-2018 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2017年9月27日 - 30日 | ISUチャレンジャーシリーズネーベルホルン杯（オーベルストドルフ） | 34  21.63 | 33  42.22 | 33  63.85 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2016-2017 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2016年11月10日 - 13日 | 2016年メラーノ杯（メラーノ） | 17  19.95 | 16  45.67 | 16  65.62 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2015-2016 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2016年1月21日 - 23日 | 2016年FBMAトロフィー（アブダビ） | 5  20.50 | 5  41.37 | 5  61.87 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2014-2015 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2015年4月3日 - 5日 | 2015年FBMAトロフィー（アブダビ） | 4  25.81 | 4  46.66 | 4  72.47 |
| 2015年2月19日 - 22日 | 2015年チャレンジカップ（ハーグ） | 12  19.65 | 11  39.51 | 11  59.16 |
| 2015年1月21日 - 24日 | 2015年レイキャヴィーク・インターナショナル・ゲームス（ハーグ） | 1  19.53 | 1  42.69 | 1  62.22 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2013-2014 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2014年5月5日 - 6日 | 2014年ドバイゴールデンカップ ジュニアクラス（ドバイ） | 4  25.70 | 7  39.70 | 7  65.40 |
| 2014年1月3日 - 6日 | 2014年ニューイヤーズカップ ジュニアクラス（ブラチスラヴァ） | 12  21.32 | 11  40.91 | 12  62.23 |
市政府駅 (台北市)

| 市政府駅 |
| --- | --- |
 4番出口
 市政府   シーチェンフー  Taipei City Hall  
 ◄BL19 永春 (? km) (? km) 国父紀念館 BL17►
 
所在地:   台湾台北市信義区忠孝東路五段2号北緯25度02分28秒 東経121度33分58秒﻿ / ﻿北緯25.041165度 東経121.565978度﻿ / 25.041165; 121.565978
駅番号:  BL18
所属事業者:  台北大衆捷運股份有限公司 （台北捷運）
所属路線:  ■南港線（板南線）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節を参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節を参照 -人/日
開業年月日:  1999年12月24日
テンプレートを表示
| 市政府駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  市政府站
簡体字：:  市政府站
拼音：:  Shìzhèngfǔ Zhàn
通用拼音：:  Shìhjhèngfǔ Jhàn
注音符号：:  ㄕˋ ㄓㄥˋ ㄈㄨˇ ㄓㄢˋ
ラテン字：:  Shihchengfu Chan
発音：:  シーチェンフー ヂャン
台湾語白話字：:  Chhī-chèng-hú chām
台湾語発音：:  Chī-tsìng-hù-tsām
客家語白話字：:  Sṳ-chṳn-fú Chhàm
日本語漢音読み：:  しせいふえき
英文：:  Taipei City Hall Station
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市政府駅（しせいふえき）は台湾台北市信義区にある、台北捷運板南線の駅。駅番号は「BL18」。台北市政府駅とも言う。当駅は忠孝東路の地下、基隆路と松仁路の間に位置する。駅名は当駅南側の台北市政府（市庁舎）から命名された。
歴史

1999年12月24日 - 板南線「市政府 - 龍山寺」区間開通と共に開業。
2000年12月30日 - 昆陽まで延伸し、途中駅となる。
2001年
9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休。西門駅以東の各駅が水没し長期運休となる。
12月8日 - 当駅以西の運営再開。
12月15日 - 当駅以東の運行再開。
2010年10月1日 - ホームドア使用開始。
2015年11月28日 - 新3番出口併用開始、同時に旧3番出口は廃止。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、当駅のホーム床面積は板南線の中で一番広い。ホームドア（ハーフハイトタイプ）が設置されている。ホーム中央は吹き抜けとなっている。
出入口は4箇所ある。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |   |  板南線（上り） | 南港展覧館方面 |
| 2 |   |  板南線（下り） | 亜東医院・頂埔方面 |
駅構造 > 駅出口

出口1・2は駅の東端、出口3・4は駅の西端。出口2に身障者用エレベーターがある。
出口1：松山高中／聯合報
出口2：市府転運站／統一時代百貨 、誠品書店、台北市政府
出口3：信義商圏／ブリーズ・センター信義
出口4：児福センター
利用状況

当駅は台北市東区新興な信義計画区商圏の外縁、また交通流量最も繁忙な忠孝東路、基隆路交差点の下にあることから、台北捷運の駅の中では台北駅、西門駅、忠孝復興駅などとともに乗降客数上位4駅以内を占める。1日当たりでは2010年代以降は10万人超えが常態化している。出社・帰宅時刻また休日の乗客が集中して混雑が特に激しい。交通流量の分散を図るため信義計画区（中国語版）の南部に信義線が2013年11月24日に開通した。
| 年 | 年間利用客数> 乗車 | 年間利用客数> 下車 | 年間利用客数> 乗降計 | 年間利用客数> 出典 | 1日平均> 乗車 | 1日平均> 乗降 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 150,650 | 168,402 | 319,052 |  | 18,831 | 39,882 |
| 2000 | 8,930,012 | 9,211,186 | 18,141,198 |  | 24,399 | 49,566 |
| 2001 | 6,001,079 | 6,232,424 | 12,233,503 |  | 不算出 | 不算出 |
| 2002 | 8,316,358 | 8,290,894 | 16,607,252 |  | 22,785 | 45,499 |
| 2003 | 8,720,708 | 8,860,134 | 17,580,842 |  | 23,892 | 48,167 |
| 2004 | 10,733,549 | 11,120,612 | 21,854,161 |  | 29,327 | 59,711 |
| 2005 | 11,171,801 | 11,503,274 | 22,675,075 |  | 30,608 | 62,123 |
| 2006 | 13,134,812 | 13,409,392 | 26,544,204 |  | 35,986 | 72,724 |
| 2007 | 14,373,183 | 14,635,948 | 29,009,131 |  | 39,379 | 79,477 |
| 2008 | 15,767,751 | 16,058,345 | 31,826,096 |  | 43,081 | 86,957 |
| 2009 | 15,925,866 | 16,319,518 | 32,245,384 |  | 43,633 | 88,344 |
| 2010 | 17,801,117 | 18,208,523 | 36,009,640 |  | 48,770 | 98,657 |
| 2011 | 21,312,471 | 21,788,964 | 43,101,435 |  | 58,390 | 118,086 |
| 2012 | 22,644,976 | 23,078,487 | 45,723,463 |  | 61,872 | 124,927 |
| 2013 | 23,581,222 | 24,059,843 | 47,641,065 |  | 64,606 | 130,523 |
| 2014 | 20,416,791 | 20,779,078 | 41,195,869 |  | 55,936 | 112,865 |
| 2015 | 20,718,933 | 21,006,961 | 41,725,894 |  | 56,764 | 114,318 |
| 2016 | 21,250,212 | 21,558,162 | 42,808,374 |  | 58,061 | 116,963 |
| 2017 | 21,880,747 | 22,331,866 | 44,212,613 |  | 59,947 | 121,130 |
| 2018 | 22,173,529 | 22,701,266 | 44,874,795 |  | 60,749 | 122,945 |
| 2019 | 22,918,425 | 23,497,857 | 46,416,282 |  | 62,790 | 127,168 |
| 2020 | 20,637,924 | 21,215,403 | 41,853,327 |  | 56,388 | 114,353 |
| 2021 | 15,443,654 | 15,912,535 | 31,356,189 |  | 42,311 | 85,907 |
駅周辺

台湾総督府専売局松山煙草工場
台湾創意設計センター（中国語版）
台北文創（中国語版） ビル
誠品書店松菸店
台北市市政大楼（中国語版）
台北101 - 徒歩10分ほど
台北市議会
市府転運站
統一時代百貨台北店
大戸屋
餃子の王将
コーセー
資生堂
スターバックス
ファンケル
丸亀製麺
無印良品
らあめん花月嵐
Wホテル台北
国泰置地広場（中国語版）
宝麗広塲（中国語版）（BELLAVITA）
統一国際ビル（中国語版）
イギリス在台事務所（中国語版）
オーストラリア在台事務所（中国語版）
誠品書店義旗艦店
ルメリディアン台北（台北寒舍艾美酒店）
グランドハイアット台北
台湾中油
台北市政府消防局（中国語版）
ブリーズ・センター（松高館、信義館）
新光三越信義新天地
威秀影城（中国語版）
ATT 4 FUN（中国語版）
新舞台（中国語版）
財政部財政資訊中心（中国語版）
台北市立松山高級中学
松山高中地下停車場
台湾新光商業銀行
国泰世華銀行
シティ銀行営業部
行政院公共工程委員会
YouBike（台北市公共自転車（中国語版） ）
捷運市政府サービスセンター
捷運市政府駅(3号出口)
台北市政府
路線バス

捷運駅以外、駅出口そばの忠孝東路に「捷運市政府站」バス停が設置され内湖、南港、汐止、三重、新荘、蘆洲、景美、木柵、青年公園方面への便が運行されている。
そのほか、駅南側出口2に台北101への無料シャトルバスが運行する。
| 番号 | 営業事業者 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 32 | 東南客運（中国語版） | 呉興街 - 南港国宅 |  |
| 32区間 | 東南客運 | 呉興街 - 捷運市政府駅 |  |
| 212夜間 | 大有巴士（中国語版） | 舊莊 - 青年公園（中国語版） |  |
| 212直 | 大有巴士 | 舊莊 - 青年公園 |  |
| 232 | 三重客運（中国語版） | 蘆洲 - 松山駅 | 中興橋（中国語版）経由。 |
| 忠孝幹線 | 三重客運 | 蘆洲 - 松山駅 | 忠孝橋（中国語版）経由。元 232副 |
| 232快 | 三重客運 | 蘆洲 - 松山駅 | 建国高架道路（中国語版）、中山高経由。 休日は運休。 |
| 仁愛幹線 | 台北客運（中国語版） | 五福新村 - 南港花園社区 | 元263路 |
| 承徳幹線 | 大南汽車（中国語版） | 新北投 - 捷運市政府駅 | 元266路 |
| 266区間 | 大南汽車 | 中正高中 - 捷運市政府站 |  |
| 270 | 大都会客運 | 中華科大 - 西門 |  |
| 270区間 | 大都会客運 | 凌雲五村 - 市政府 |  |
| 281 | 大都会客運 | 東湖 - 市政府 |  |
| 282副 | 指南客運（中国語版） | 動物園 - 圓環 |  |
| 552 | 東南客運 | 金龍寺（中国語版） - 捷運市政府駅 |  |
| 647 | 新店客運（中国語版） | 大崎腳 - 捷運市政府駅 |  |
| 基隆路幹線 | 新店客運 | 大崎腳 - 捷運市政府駅 | 北新路、基隆路（中国語版）経由。元650路 |
| 678 | 新北客運（中国語版） | 汐止 - 捷運市政府駅 | 休日は運休。 新北市公車（中国語版）に属する。 |
| 912 | 指南客運（中国語版） | 深坑 - 捷運市政府駅 |  |
| 915 | 欣欣客運（中国語版） | 景美（中国語版） - 捷運市政府駅 |  |
| 忠孝新幹線 | 中興巴士（中国語版）、光華巴士（中国語版） | 台北駅 - 南港展覽館（中国語版） |  |
| 小2 | 東南客運 | 石崁 - 捷運市政府駅 |  |
| 棕6 | 欣欣客運 | 捷運動物園駅 - 捷運市政府駅 |  |
| 棕7 | 台北客運 | 新店 - 台北市政府 | 新北市公車に属する。 一部のバスは綠野香坡を経由する 信義快速道路（中国語版）経由。 |
| 棕18 | 欣欣客運 | 政治大学 - 捷運市政府駅 |  |
| 棕21 | 欣欣客運 | 政大里 - 捷運市政府 |  |
| 綠1 | 台北客運 | 新店 - 台北市政府 | 信義快速道路経由。 |
| 藍5 | 大都会客運 | 挹翠山荘 - 捷運市政府駅 |  |
| 藍7 | 光華巴士（中国語版） | 大直（中国語版） - 捷運市政府駅 | 一部のバスは麥帥新城を経由する。 |
| 藍10 | 首都客運（中国語版） | 民生社區（中国語版） - 南港国宅 |  |
| 藍26 | 三重客運 | 舊宗路 - 捷運市政府駅 |  |
| 藍27 | 大南汽車 | 内湖 - 捷運市政府駅 |  |
| 市民小巴7 | 大都会客運 | 麟光新村 - 捷運市政府駅 |  |
| 内科通勤専用車5 | 東南客運 | 捷運市政府駅 - 内湖科技園区（中国語版） |  |
| 内科通勤専用車19 | 三重客運 | 捷運市政府駅 - 内湖科技園区 |  |
| 内科通勤専用車20 | 大南汽車 | 捷運市政府駅 - 内湖科技園区 |  |
| 内科通勤専用車 - 市府直達車 | 大南汽車、光華巴士、三重客運、東南客運 | 捷運市政府駅 - 内湖科技園区 |  |
隣の駅

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台北市政府
弥勒菩薩

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: この項目では、主に仏教信仰の対象について説明しています。その他の用法については「弥勒 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 弥勒菩薩 |
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 木造弥勒菩薩半跏像 （国宝・広隆寺蔵）
名:  弥勒菩薩
梵名:  マイトレーヤ
別名:  慈氏菩薩
経典:  『法華経』『観弥勒菩薩上生兜率天経』 『弥勒下生経』 『弥勒大成仏経』 『仏説無量寿経』
信仰:  瑜伽行唯識学派 浄土教 真言宗
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弥勒菩薩（みろくぼさつ）、梵: maitreya（マイトレーヤ）、巴: metteyya（メッテイヤ、メッテッヤ）は仏教において、釈迦牟尼仏の次に現われる未来仏であり、大乗仏教では菩薩の一尊である。
弥勒は音写であり、「慈しみ」（梵: maitrī, 巴: mettā）を語源とするため、慈氏菩薩（“慈しみ”という名の菩薩）とも意訳する。
三昧耶形は蓮華上の塔、賢瓶（水瓶）。種子（種子字）はयु（yu）。
名称

一部の大乗経典では字（あざな）が阿逸多 Ajita とされているが、スッタニパータ第五章や、『中阿含経』中の説本経などの初期経典の記述では、弥勒と阿逸多は別人である。慧覚訳『賢愚経』では、弥勒は仏陀となると誓願を述べ、阿逸多は転輪聖王となるという誓いを表明したところ、阿逸多は叱責され、弥勒は記別を受けている。
未来仏

弥勒は現在仏であるゴータマ・ブッダ（釈迦牟尼仏）の次にブッダとなることが約束された菩薩（修行者）で、ゴータマの入滅後56億7千万年後の未来にこの世界に現われ悟りを開き、多くの人々を救済するとされる。それまでは兜率天で修行（あるいは説法）しているといわれ、中国・朝鮮半島・日本では、弥勒菩薩の兜率天に往生しようと願う信仰（上生信仰）が流行した。
前述のように弥勒の下生は56億7千万年後とされているが、この年数は、弥勒の兜率天での寿命が4000年であり、兜率天の1日は地上の400年に匹敵するという説から、下生までに4000年×12ヶ月×30日×400年＝5億7600万年かかるという計算に由来する。そして、後代になって5億7600万年が56億7000万年に入れ替わったと考えられている。
また、56億7000万年という年数は厳密なものではなく「遠い未来」の比喩ではないかとの説もある。
弥勒菩薩はバラモンとして娑婆世界に出世して、シッダッタ同様に出家したのち竜華樹下で悟りを得て、三度にわたり説法を行い多くの人々を救うとされる（これを竜華三会という）。『弥勒下生経』には、初会96億、二会94億、三会92億の衆生を済度すると説いている。なお、現在の弥勒はまだ修行者(菩薩)だが、遠い未来の下生の姿を先取りして弥勒如来、弥勒仏と呼ばれることもあり、如来形の仏像も作られている。
『観弥勒菩薩上生兜率天経』、『弥勒下生経』、『弥勒大成仏経』の3本で『弥勒三部経』と呼ぶことがある。また、浄土宗系の『無量寿経』には、阿弥陀仏の本願を後世の苦悩の衆生に説き聞かせるようにと、釈迦牟尼仏から弥勒菩薩に付嘱されている。
仏教の中に未来仏としての弥勒菩薩が登場するのはかなり早く、すでに『阿含経』に記述が見える。この未来仏の概念は過去七仏から発展して生まれたものと考えられている。
弥勒菩薩が出現するまでの間は現世に仏が不在となってしまうが、その間に六道すべての世界に現れて衆生を救うのが地蔵菩薩であるとされる。
下生信仰

弥勒信仰には、上生信仰とともに、下生信仰も存在し、中国においては、こちらの信仰の方が流行した。下生信仰とは、弥勒菩薩の兜率天に上生を願う上生信仰に対し、弥勒如来の下生が(56億7千万年などの)遠い未来ではなく現に「今」なされるからそれに備えなければならないという信仰である。
浄土信仰に類した上生信仰に対して、下生信仰の方は、弥勒下生に合わせて現世を変革しなければならないという終末論、救世主待望論的な要素が強い。そのため、反体制の集団に利用される、あるいは、下生信仰の集団が反体制化する、という例が、各時代に数多く見られる。北魏の大乗の乱や、北宋・南宋・元・明・清の白蓮教が、その代表である。
日本でも戦国時代に、弥勒仏がこの世に出現するという信仰が流行し、ユートピアである「弥勒仏の世」の現世への出現が期待された。一種のメシアニズムであるが、弥勒を穀霊とし、弥勒の世を稲の豊熟した平和な世界であるとする農耕民族的観念が強い。この観念を軸とし、東方海上から弥勒船の到来するという信仰が、弥勒踊りなどの形で太平洋沿岸部に展開した。江戸期には富士信仰とも融合し、元禄年間に富士講の行者、食行身禄が活動している。また百姓一揆、特に世直し一揆の中に、弥勒思想の強い影響があることが指摘されている。
唯識論師

→詳細は「弥勒 (僧)」を参照
300年前後に、インドの瑜伽行唯識学派の論師として唯識説を説く開祖の一人。後世の伝説によって、前述の未来仏としての弥勒菩薩と同一視された。著作に『瑜伽師地論』（漢訳説）、『大乗荘厳経論』、『中辺分別論』、『現観荘厳論』、『法法性弁別論』、『究竟一乗宝性論』（チベット説）などがある。
チベットでは、『瑜伽師地論』は無著菩薩造となっており、『究竟一乗宝性論』が弥勒（マイトレーヤ）造となっているが、漢訳では安慧（スティラマティ）造としている。
ミスラ神との関係

→「ミトラ教」および「阿修羅」も参照
ミスラはインド神話におけるアーディティヤ神群の一柱ミトラと起源を同じくし、古くは古代アーリアにおいて信仰されていた契約の神だった。ゾロアスター教においては中級神ヤザタの一柱とされ、英雄神、太陽神とされる。ただし、教祖ゾロアスターは、ミスラをはじめとする神々ではなく、アフラ・マズダーに対してのみ崇拝をすべきだと宗教改革をしたため、周辺のアーリア人の宗教に比べ、ミスラ神は低く位置づけられている。また、古代ギリシャ・ローマにおいてはミトラースと呼ばれ、太陽神・英雄神として崇められた。ミスラはクシャーナ朝ではバクトリア語形のミイロ(Miiro)と呼ばれ、この語形が弥勒の語源になったという説もある。
造像例

弥勒菩薩像はインドでは水瓶を手にする像として造形されたが、中国においては、唐までは足を交差させ椅子に座る像として造像され、元・明時代以降は弥勒の化身とされた布袋として肥満形で表された。一方、飛鳥時代の日本では半跏思惟像として造像が行われた。椅坐して左足を下ろし、右足を上げて左膝上に置き、右手で頬杖を付いて瞑想する姿である。大阪・野中寺の金銅像（重文）が「弥勒菩薩」という銘文をもつ最古の半跏思惟像である。京都の広隆寺の弥勒菩薩像（木像）は特によく知られており、国宝に指定されている（→弥勒菩薩半跏思惟像）。ただし、半跏思惟像の全てが弥勒菩薩像であるとは限らない。平安時代・鎌倉時代には、半跏思惟像は見られなくなり、立像や坐像として表されるようになる。京都・醍醐寺の快慶作の木像などがその作例である。
日本で広く目にされている弥勒菩薩像に、50円切手の図案がある。これは中宮寺の木造菩薩半跏像である。
弥勒如来像としては、前述の奈良の東大寺の木像（通称「試みの大仏」）（重文）や、當麻寺金堂の塑像（奈良時代、国宝）、興福寺北円堂の運慶一門作の木像（国宝）などが知られる。
岩戸寺（丹波市）
木造弥勒菩薩半跏像
（通称「宝冠弥勒」）
京都 広隆寺
奈良 中宮寺
大阪 野中寺
弥勒菩薩交脚像
（東京国立博物館蔵）
真言

オン・マイタレイヤ・ソワカ（oṃ maitreya svāhā）（𑖌𑖽𑖦𑖹𑖝𑖿𑖨𑖸𑖧𑖭𑖿𑖪𑖯𑖮𑖯）
布袋像

日本では七福神の一人として知られる布袋は、中国では、弥勒の化身とされ、下生した弥勒如来として仏堂の正面にその破顔と太鼓腹で膝を崩した風姿のまま祀られている。
ミルク神

沖縄県の沖縄本島及び周辺離島や八重山列島では「ミルク」と呼ばれる神の信仰が盛んである。これは、東アジアから東南アジアにかけて分布する弥勒信仰がニライカナイ信仰と融合したものとするのが定説である。これらの地域では、豊年祭等の祭りに、笑顔のミルク面をつけたミルク神が登場し歩き回る。ミルク面は布袋に似た姿をしているが、これは布袋を弥勒菩薩の化身とする東アジアや東南アジアの弥勒信仰の影響であると考えられている。ミルク神は年に一度（12年に一度等の地域もある）集落を来訪する来訪神である。
起源については、約300年前に首里殿内から「たい国」（通説では中国）に派遣された求道長老が弥勒の掛け軸を持ち帰り、毎年7月に祭を行ったとされ、1816年の「三司官伊江朝睦日日記」には首里赤田町（現在の那覇市首里地区）のミルクウンケー（弥勅御迎）の記録が残っている。また、八重山列島の石垣市登野城に伝わるミルク面は、1791年に首里から八重山への帰途に遭難し安南(現在のベトナム)に漂着した黒島首里大屋子職大浜用倫が持ち帰ったものとされる。
弥勒菩薩立像、13世紀、鎌倉時代、重要文化財、東京国立博物館蔵
絹本著色弥勒菩薩像（福井・長源寺、鎌倉時代
弥勒菩薩を表す梵字　『ユ』と読む
布袋
ミルク神（沖縄県立博物館）
山形交響楽団

| 山形交響楽団 |
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 本拠地の山形テルサ
基本情報
出身地:   日本  山形県山形市
ジャンル:  クラシック音楽
活動期間:  1972年 -
公式サイト:  山形交響楽団

メンバー:  常任指揮者 阪哲朗 首席客演指揮者 鈴木秀美 ミュージック・パートナー ラデク・バボラーク 創立名誉指揮者 村川千秋 桂冠指揮者 飯森範親 名誉指揮者 黒岩英臣 ソロ・コンサートマスター 髙橋和貴 首席コンサートマスター 犬伏亜里 コンサートマスター 平澤海里
山形交響楽団（やまがたこうきょうがくだん、Yamagata Symphony Orchestra）は、山形県山形市を本拠とする日本のオーケストラ、通称山響（やまきょう）。日本オーケストラ連盟正会員。運営法人名は、公益社団法人山形交響楽協会。
概要

創立名誉指揮者である村川千秋の「ふるさとの山形にオーケストラを」の情熱の下に、1972年1月に発足。山形新聞グループの他、県下有力企業の支援を得て、演奏レベルの高さでは全国的にも定評がある楽団に成長した。
しかし、リーマンショック後の景況の悪化や、東日本大震災からの復旧優先によるピーク時4千万円の収入となった東北電力主催の「依頼公演」のゼロ化などから、演奏収入の潤沢な確保が困難となり、2014年度には、楽団員と事務局員に対する夏季・冬季の賞与を全額カットするなどリストラをすすめた他、翌15年度には定期演奏会を8回、計11公演に減らし、経費をさらに節減するとしている。
これら状況を受け、運営法人である山形交響楽協会に山響活性化委員会が設置され、赤字体質からの脱却へ向け検討が重ねられた。2015年3月4日には、理事会において委員会から中間報告が行われ、来場者を増やすための施策の構築や、理事会とは別に経営委員会を設置することが提言された。また同4月から楽団員の65歳定年制を実施する他、山響の苦境を知った地元関係者が動き、協会会長に幅広い人脈を持つ三井嬉子（スペシャルオリンピックス日本会長）を招いた。また山形放送社長を経て理事長に就任した園部稔は無給で再生へ向け奔走している。同10月1日、山形交響楽協会は山響活性化委員会の提言に基づき、16年度は定期演奏会の2日公演を復活させることを決めたほか、会員を増やして会費収入の増収を図るなどの営業努力を行う方針を示した。
2016年4月、前年秋に策定した事業計画「ビジョン 2016 - 2018」を始動。収益の柱となる依願演奏会を増やすため、県内だけではなく、東北地方の他県のホールなどを活動拠点とするフランチャイズ展開を目指すことがうたわれたほか、将来的には楽団員の増員も検討するとの指針も盛り込んだ。また同年5月には、楽団員の士気向上を狙いに3年ぶりに賞与が支払われることが決定した。
コンサート > 主催公演

定期演奏会（年間16回、プログラム数8。同一プログラムを土曜日および日曜日で開催。）
山形駅前の山形テルサで開催。以前は山形県県民会館、山形市民会館のいずれかで行っていた。
庄内定期演奏会 年間2回
鶴岡市文化会館または鶴岡市中央公民館で年1回開催、酒田市民会館で年1回開催。
さくらんぼコンサート 年間2回
東京公演1回、大阪公演1回
やまぎんホールシリーズ 年2回
「ドラゴンクエストの世界」
「オーケストラの日」
ユアタウンコンサート 年3回
米沢公演（伝国の杜置賜文化ホール）
村山公演（村山市民会館大ホール）
南陽公演（南陽市文化会館大ホール）
新庄公演（新庄市民文化会館大ホール）
コンサート > その他の公演

年間約30回の依頼演奏会・年間約100回スクールコンサートなどの演奏活動を、東北6県と新潟県を中心に行う。
その他、これまでに、東京公演8回、海外公演1回を行っている。
企画

山響では、様々な企画や恒例行事が見受けられる。例えば定期演奏会などでは、開演前に指揮者によるプレ・トークや、終演後ロビーで開かれる交流会（指揮者やソリスト、楽団員が参加）が恒例となっている。
新作発表も行っており、2005年よりコンポーザー・イン・レジデンス（専属作曲家）への作品委嘱が行われている。ちなみに、初代は千住明で、既に3曲（「交響曲第1番」「ブレス・アンド・ロザリー～オーケストラの為の～」「映像音楽による組曲『白神山地～命そだてる森』～横笛とオーケストラの為の～」）発表されている。2009年より2代目コンポーザー・イン・レジデンスとして西村朗が、就任。
同じく新作発表として、山響作曲賞21という作曲コンクールも開催され、第1回が2005年に開かれ、土井智恵子「波跡」が同賞を受賞した。第2回は2009年度で、壺井一歩｢はるかな祭りと海」が同賞を受賞し、第202回定期演奏会にて初演された。
また「モーツァルト定期」と呼ばれるシリーズが2007年より始まり、モーツァルトの全交響曲を8年がかりで演奏された。大方の同演奏会では協奏曲なども演奏された。演奏会と同時にレコーディングされ、CD13枚組の全集として発売された。同CDは、同一指揮者、同一オーケストラで制作され、日本人初の快挙として、好評を博している。
2006年より県内企業のシベールより援助を受けて、山形交響楽団の自主レーベル「YSO－ライヴ」が発足された。発足第1弾は、常任指揮者（当時）・飯森範親とのシューマン交響曲第4番とハイドン交響曲第85番のSACDであった。現在までにこのレーベルから6枚とExtonから1枚が発売されている。そのうちのExtonから発売されたブラームスのドイツ・レクイエム（CD）はレコード芸術において、特選盤に選ばれた。しかし、この演奏を最後に合唱を担当した山響楽友合唱団は音楽監督の提案で解散させられて、新しく山響アマデウスコアとして生まれかわった。新しい合唱団は最新のSACD、モーツァルト・モテット『アヴェ・ヴェルム・コルプス』 K.618で聴く事が出来る。
オペラの場に登場する事は少ないが、2006年10月に長井市に於いてヴィクトル・ネスラー作曲の「ゼッキンゲンのトランペット吹き」の日本初演（プロデュース・瀧井敬子、指揮・佐藤正浩、演出と主演・羽山晃生）に参加している。これは物語の舞台となったバート・ゼッキンゲン市が長井市の姉妹都市である事による。
その他、（財）山形生涯学習文化財団の主催により山形声楽研究会と県内各地で室内オペラプロジェクトを毎年行っている。今までの演目としてはモーツァルト「フィガロの結婚」「コジ・ファン・トゥッテ」、フンパーディンク「ヘンゼルとグレーテル」、池辺晋一郎「小鶴」などがある。
その他

山響の特徴として、楽団員により室内楽活動が活発に行われている。山形弦楽四重奏団、ベルク木管五重奏団、Trio Resonanceなど県内各地でその演奏を聴く機会は多い。その活動のほとんどは山響団員の自主的な活動で、市民と楽団員の距離を縮めている。
歴史

1971年 - 指揮者村川千秋を中心に、準備オーケストラを組織
1972年
1月 - 東北初のプロオーケストラとして発足
8月 - 運営母体の山形交響楽協会を設立（任意団体→1974年公益社団法人）
9月 - 第1回定期演奏会を開催（指揮：村川千秋）
1979年- 宮城県にできるプロオーケストラ（宮城フィルハーモニー管弦楽団。現仙台フィルハーモニー管弦楽団）に移籍するため1/3が脱退
1985年8月 - 第50回定期演奏会を開催（指揮：渡部勝彦）
1988年 - 合唱部門を担う合唱団として山響楽友合唱団が発足
1995年6月 - 第100回定期演奏会を開催（指揮：村川千秋）
2003年7月 - 第150回定期演奏会を開催（指揮：黒岩英臣）
2009年12月 - 第200回定期演奏会を開催（指揮：黒岩英臣、工藤俊幸、村川千秋、飯森範親）
2016年1月 - 第250回定期演奏会を開催（指揮：ミハウ・ドヴォジンスキ）
2022年4月 - 第300回定期演奏会を開催（指揮：村川千秋、阪哲朗）
参加
1991年 - コロラド・ミュージック・フェスティバル（アメリカ）
1998年1月25日 - 第1回地方都市オーケストラ・フェスティバル
2001年1月28日 - 地方都市オーケストラ・フェスティバル2001
2005年2月25日 - 地方都市オーケストラ・フェスティバル2005
2007年4月28日 - 第8回現代日本オーケストラ名曲の夕べ（オールジャパン・シンフォニーオーケストラによる演奏会だが、ホストオーケストラとして参加）
2007年10月7日 - 仙台クラシックフェスティバル（山下洋輔と共演）
2008年3月29日 - 地方都市オーケストラ・フェスティバル2008
2010年5月22・24日 - 仙台国際音楽コンクールバイオリン部門予選の協奏曲伴奏
2010年8月17日〜26日 -アフィニス夏の音楽祭2010山形
賞
1978年 - 山形県芸術文化会議賞受賞
1978年 - 齋藤茂吉文化賞受賞
1979年 - 第28回（昭和53年度）河北文化賞受賞
2001年 - サントリー地域文化賞受賞
2007年 - 地域文化功労者文部科学大臣表彰
指揮者

村川千秋 - （音楽監督・常任）1971年- （正）1983年 -（常任）1989年 -（創立名誉）2001年-
内藤彰 - 1980年 - 1982年
渡部勝彦 - 1982年 -（常任）1983年-（首席）1985年 - 1993年
佐藤寿一 - 1998年 - 2003年
黒岩英臣 - （首席客演）2000年 - （常任）2001年 - （名誉）2004年 -
工藤俊幸 - 2001年 - 2012年
飯森範親 - （常任）2004年 - （ミュージックアドバイザー&常任）2006年 -（音楽監督）2007年 - （芸術総監督）2019年4月 -（桂冠）2022年-
阪哲朗 -（首席客演)　2007年 - 2009年（常任）2019年4月 -
大井剛史 - 2009年-（正）2013年 - 2017年3月
鈴木秀美-（首席客演）2013年 -
ミハウ・ドヴォジンスキ-（首席客演）2013年 - 2016年3月
ラデク・バボラーク -（首席客演）2018年 -　2022年（ミュージック・パートナー）
関連書籍

山響40年史編集委員会編『山形交響楽団40年史 : 無から有へ』 山形交響楽協会、2012年。
山形交響楽協会20周年記念事業実行委員会編『山形交響楽団20年史 : 1972～1992』 山形交響楽協会、 1992年。
松井信幸、飯森範親 (監修) 『「マエストロ、それはムリですよ・・・」 ~飯森範親と山形交響楽団の挑戦~ 』 ヤマハミュージックメディア、2009年。ISBN 4636846532
Newell の車両追従モデル

Newell の車両追従モデル(英: Newell’s car-following model) は車両の運転挙動を再現する交通流理論でのモデルの一つである。 車両は車頭距離が小さいときに減速し、十分な車頭距離がある場合は最高速度で走行するという運転挙動を以下の式によって表している。 v=\{{\begin{matrix}u&s>u\tau +\delta \\{\frac {s-\delta }{\tau }}&s\leq u\tau +\delta \end{matrix}}ここで、 sは車頭距離、 vは現在速度、 uは自由流速度、 \tau は反応時間、 \delta は停車時車頭距離である。
概要

本モデルは、マクロ交通流理論における三角形Fundamental Diagram をミクロ的に解釈したものになる。車頭距離 sと密度 kには以下の関係が成立する。
k={\frac {1}{s}}
追従状態を仮定するとき、密度 kは、速度 vを用いて表現することもできる。 {\begin{matrix}k&={\frac {1}{s}}\\&={\frac {1}{u\tau +\delta }}\\&={\frac {\frac {1}{\tau }}{u+{\frac {\delta }{\tau }}}}\\&={\frac {{\frac {1}{\delta }}{\frac {\delta }{\tau }}}{u+{\frac {\delta }{\tau }}}}\\&={\frac {\kappa \omega }{u+\omega }}\\\end{matrix}}このとき、 \kappa は渋滞密度、 \omega は後進波速度である。渋滞密度と停車時車頭距離の間には以下の関係が成立する。
\kappa ={\frac {1}{\delta }}
また、後進波速度と停車時車頭距離、反応時間の間には以下の関係が成立する。
\omega ={\frac {\delta }{\tau }}
時空間図において、追従状態では先行車両と追従車両の車両軌跡は、時間的に \tau だけ遅れ、空間的に \delta だけ戻ったような軌跡が得られる。
すなわち、以下の等式が成立する。
x_{i}(t)=x_{i-1}(t-\tau )-\delta
追従状態ではない、すなわち自由流状態の場合車両の速度は自由流速度になる。そのため、車両  i の車両軌跡は以下のように計算できる。
x_{i}(t)=\min(x_{i}^{F}(t),x_{i}^{C}(t))
このとき、車両  i が自由流状態の場合実現する位置  x_{i}^{F}(t)は以下のようになる。
x_{i}^{F}(t)=x_{i}(t-\Delta t)+u\Delta t
ただし、 \Delta t は任意の正の実数である。
車両  i が追従状態の場合実現する位置  x_{i}^{C}(t)は以下のようになる。
x_{i}^{C}(t)=x_{i-1}(t-\tau )-\delta
\Delta t=\tau   が成立する場合、計算が容易である。このような車両の位置を計算するモデルはXモデルと呼ばれる。
概要 > ドライバーの攻撃性

現実世界の状況では、後続車両の不適切な運転挙動により、本モデルで予測される車両軌跡軌道と異なる可能性がある。実際に得られた車両軌跡と、理論的な車両軌跡を比較し、車両異質性を明らかにできる。次の図は、実際の車両軌跡 (黒) と、本モデルによって予測された後続車両の車両軌跡 (青) を示している。
後続車両の反応時間と停車時車頭距離が長い場合、先行車両と後続車両の車両軌跡の差が大きくなる。これは、後続車両の注意深い運転を意味する。一方、反応時間と停車時車頭距離が短い場合、先行車両と後続車両の車両軌跡の差が小さくなる。これは、後続車両は攻撃的な運転を意味する。
後続車両の運転挙動が理論と一致する場合の車両軌跡図
後続車両の運転挙動が注意深い場合の車両軌跡図
後続車両の運転挙動が注意散漫な場合の車両軌跡図
女性差別

女性差別（じょせいさべつ）とは、女性に対する性差別である。男尊女卑（だんそんじょひ）とも呼ばれる。対義語は男性差別という。女性差別撤廃を目指す思想や運動をフェミニズムという。
事例 > 日本

日本は、男女格差が世界で最も大きい国の一つとされ、世界経済フォーラムが世界男女格差レポートにて公表しているジェンダー・ギャップ指数ではG7で最下位、G20でサウジアラビア、トルコに次いでワースト3位である。
ただし、統計学者の本川裕は、日本の女性の幸福度が男性を上回る程度が世界最高峰にあることや、日本の男性の自殺率が日本の女性より高いことを看過しており、男性の方が重い責務を負うのみで報われないのが実態であり、同指数を理由にメディアなどが日本を男尊女卑だと言うのはミスリーディングだと主張している。むろん、この観点からも、不合理な不均衡が是正されるべきことに異論は無い。
心理学上は、女性の行為は男性よりも善意に解釈される傾向が強いという研究もある（女性は素晴らしい効果）。
日本の女性労働者の待遇改善問題は、裁判所による政策形成の歴史とも重なる。すなわち、行政府が男女の雇用機会均等に向けて動かない中で、裁判所が判例を通じて性差別を是正していった事例として挙げられる 。
司法による格差是正の動きは、1950年代後半から1960年代に始まった。当時、労働に関する法令としては労働基準法があったが、労働基準法は賃金について女性を理由とした差別を禁止していたのみであり、採用や解雇（例えば、当時は女性の早期退職は社会では当然の慣行となっていた）といった、その他の労働面における差別を訴える法律が存在しなかった。そして、賃金についても、企業は女性を男性と異なる職に就けることによって、差別化を行っていた。
こうした状況の中、まず日本国憲法第14条（法の下の平等）を理由とした格差是正が試みられた。しかし、私人間効力がない（私人間には憲法が直接は適用されない）ことを理由にこの動きは失敗した。ところが、裁判所は1966年の住友セメント事件で民法90条（公序良俗違反）（私人間効力の間接効力を参照）を利用することによってこの状況を打破した。この動きは全国に広がり、各地の裁判所で民法90条を使用して女性の早期退職、結婚退職、出産退職が是正されていった。国会で男女雇用機会均等法を制定したのは、1985年のことであった。
女性労働問題については、パート労働者の待遇改善の歴史とも重なる。非正規雇用を参照されたい。
以下では、日本における事例を挙げる。なお、戦前においては、参政権や教育を受ける権利も議論となっていた。戦後においても、差別を助長する服装指導、頭髪指導を実施している中学校や高等学校も存在する。女性参政権、男女共学、性差別なども参照。
最高裁が男女別定年制を無効とした判例
伊豆シャボテン公園事件昭和50年8月29日
日産自動車事件昭和56年3月24日
放射線影響研究所事件平成2年5月28日
1981年（昭和56年）3月24日、那覇地裁においてトートーメー継承問題（女性に財産相続権が認められない慣習）を違憲とする判決が下る。
1985年（昭和60年）6月第102回国会外務委員会において、外務政務次官森山眞弓が小金井カントリー倶楽部でのコンペ参加を女性であるという理由で断られた件について、大変に遺憾である旨の答弁を行った。また、当時の外務大臣安倍晋太郎はこの事実を直前に知り、強い遺憾の意を示すために同コンペの参加を見送ったと述べている。また、この年の第102回国会において女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約締結を承認している。
1995年（平成7年）8月、住友金属工業の女性社員4人が昇給・昇進で差別されたとして訴訟を起こす。
やがて訴訟は他の住友グループ各社にも広がる。内訳は住友電気工業（2人）住友化学（3人）住友生命（12人）。
10年以上続いた一連の裁判は、2006年4月の住友金属工業と原告との和解をもって終止符が打たれた。
日本では、夫婦は婚姻時に同姓とする民法の規定があり選択的夫婦別姓制度は導入されていないが、これは日本国憲法に定められた男女同権に反するものであり違憲ではないかとの議論がある。民法の規定は、夫又は妻の氏のいずれを称するかを夫婦の選択にゆだねているものの、実際には妻の側が改氏する割合が全体の96.1% であり、これは女性の間接差別に当たり、男女平等に反する、との主張もある。また、日本を含む130カ国の賛成で国連で1979年に採択された「女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約」では選択的夫婦別氏の導入が要求されている。
事例 > 韓国

祖先祭祀の方法などが女性差別的であるという意見がある。
また、未亡人や離婚した女性への差別は、先進国やアラブ諸国と比べても、韓国は著しいという調査がある。
事例 > 中国

米ニューヨーク・タイムズは、中国女性の社会的地位についての記事を掲載し、中国における職場や家庭内での性差別、愛人などの横行が、女性の選択余地のなさを反映していると指摘した。
ChinaHR.comが行ったアンケートによると、6割近い女性が求職中に企業側から性差別を受けたことがあり、この割合は男性求職者をはるかに超えるという。そのほか、求職者が女性の場合は婚姻の有無や年齢、外見などへの要求が厳しいとされている。
求人の際に女性は「未婚のみ」と条件が付けられることが行われている。また、「隠婚族」という言葉がある。
事例 > ロシア

ロシア連邦では労働法により、船長、列車やトラックの運転手、大工、潜水士など38業界、456種類の専門職に女性が就くことを禁止している。旧ソビエト連邦以来、こうした職業に伴う危険や健康リスクから女性を保護するための規制とされているが、不満を抱いて訴訟を起こす女性もいる。
事例 > ヨーロッパ

イスラム教信者の移民が増えた結果、「処女でないことを理由とした結婚の無効」など従来の欧州の価値観からみて女性差別と指摘される問題が起こった。
→「イスラームと女性」も参照
もっとも、キリスト教もまた、本来強烈な男尊女卑を教義の中核に置いていたことが指摘されている。聖書上の根拠としては、コリントの信徒への手紙一11章9節、エフェソの信徒への手紙5章22節などが知られる。特に1804年のフランス民法典婚姻法はキリスト教的男尊女卑の典型的な現れであった。フランス革命政府が女性の権利を著しく制限していると批判したオランプ・ド・グージュは1793年に処刑され、女性の参政権は20世紀中葉まで拒否され続けた。現在では改正されたものの、フランス法の男尊女卑は21世紀のフランス社会になお影響を残していると言われている。
ジュニオール・カバナンガ

ジュニオール・カバナンガ・カロンジ（Junior Kabananga Kalonji 、1989年4月4日 - ）は、コンゴ民主共和国・キンシャサ出身のプロサッカー選手。コンゴ民主共和国代表。ポジションは、フォワード。
クラブ経歴

2010-11シーズンよりRSCアンデルレヒトに加入。2011年1月、KベールスホットACにレンタル移籍。2012–13シーズンはKSVルーセラーレにレンタル移籍。
2013年7月、サークル・ブルッヘに2年契約で完全移籍。
2015年6月、FCアスタナと2年半契約を結んだ。2016年2月1日、シーズン終了までの契約でカルデミル・カラビュックスポルにレンタル移籍することが発表された。
代表歴 > ゴール

| # | 開催日 | 会場 | 対戦国 | スコア | 結果 | 試合概要 |
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| 1. | 2014年10月15日 |  アビジャン |  コートジボワール | 2–1 | 4–3 | アフリカネイションズカップ2015予選 |
| 2. | 2017年1月16日 |  オイェム |  モロッコ | 1–0 | 1–0 | アフリカネイションズカップ2017 |
| 3. | 2017年1月20日 |  オイェム |  コートジボワール | 2–1 | 2–2 | アフリカネイションズカップ2017 |
| 4. | 2017年1月24日 |  ポールジャンティ |  トーゴ | 1–0 | 3–1 | アフリカネイションズカップ2017 |
タイトル

カザフスタン・プレミアリーグ (4): 2015, 2016, 2017, 2018
カザフスタン・クボグィ (1): 2016
カザフスタン・スペルクボグィ (1): 2019
アフリカネイションズカップ2017得点王
テクノロジー・エバンジェリスト

テクノロジー・エバンジェリスト（英: Technology evangelist）または テクニカル・エバンジェリスト（英: Technical evangelist）は、工業規格としてネットワーク外部性の存在する市場において、特定技術のサポートのクリティカル・マスを築こうとする人物をいう。エバンジェリストとは、宗教用語で伝道師のこと。
プロのテクノロジー・エバンジェリストの多くは、自らの専有技術をデファクトスタンダードとして確立するか、所有権の保持されていないオープン標準を確立しようとする企業によって雇用されている。ノンプロのテクノロジー・エバンジェリストは利他主義または利己心（例えば、ネットワーク外部性における早期参入の利益を得るために）から行動する例が多い。
概要

テクノロジー・エバンジェリストはある特定のテクノロジー又はテクノロジー・プラットフォームを大衆に対して採用を促すスペシャリストと言える。テクノロジー・エバンジェリストを職業とする人物は通常、雇用主が開発したプラットフォームの“標準化”をマーケットに働きかける役割を担っている。
「テクノロジー･エバンジェリスト」という言葉は1980年代にアップル社のマイク・ムーレイ率いるマッキントッシュの開発チーム内で使われ始めた。テクノロジー・エバンジェリストとして最初に公認されたのはアップル社のマイク・ボイクだ。テクノロジー･エバンジェリストは通常、商品開発、マーケティング、宣伝、トレーニングと深い係りにあり、技術革新によって生じる新しい方法や習慣を導入するよう、大衆に働きかける能力を持つ専門家を指す。アップル社の場合、1984年に、パソコンを自宅で使う必要性や競合他社との優位性を一般大衆に向けて説くのが大方の仕事であった。
また、マイクロソフトもテクニカルエヴァンジェリストを設置し、これに習ってハイテク業界には「エヴァンジェリスト」「エバンジェリスト」を名乗る人々が生まれるようになった。
例として他にも、リナックス等無料のプラットフォームを支持するテクノロジー･エバンジェリストやウインドゥズ等独自のプラットフォームを支持する人も挙げられる。又、クラウド・コンピューティングの活用やソーシャル・ネットワーク、その他革新的な技術を支持するテクノロジー・エバンジェリストも存在する。
社内にテクノロジー・エバンジェリストを抱えている企業では、同僚たちに新しい技術やメソッドの導入を促す役割を担っている。