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シャープ (空気銃メーカー)
概要 > シャープ・ライフル（1952年-2001年）

空気銃ブランドとしてのシャープは、昭和初期（1920年代）から昭和30年代（1950年代）にかけ、ライフル射撃選手及び空気銃工（英語版）として活動し、後に茨城県ライフル射撃協会監督や、全国銃砲火薬商工連合会の理事長、日本ライフル射撃協会常任理事なども務めた千葉謙介（ちば　けんすけ）により創始された。
企業としてのシャープは、1952年（昭和27年）に東京都四谷にて東京ライフル研究所として設立され、1955年（昭和30年）に株式会社東京ライフル、1960年（昭和35年）に株式会社シャープ・ライフルに名称が変遷し、その後1999年（平成11年）までの間に20種類以上のエアライフルやエアピストルを開発、製造した。
1950年代のシャープ創業当時、日本の民間銃器産業（英語版）は1937年（昭和13年）の日中戦争勃発に伴う民間向け狩猟銃の製造制限や、1945年（昭和20年）の日本の敗戦と旧日本軍の解体による軍需産業の崩壊、その後の連合国軍占領下の日本の軍政下の影響を受け、大きく疲弊していた。国民体育大会では、1951年（昭和26年）の第6回広島国体よりライフル射撃が正式競技に加えられたが、当時はスモールボア競技に適した小銃が国内銃器メーカーでは製造されておらず、輸入品も高額な上に当局の厳しい輸入統制により入手できる数が極めて限られていたため、国内メーカーも手掛ける事が出来たエアライフルが小口径小銃の代用としてやむなく用いられている状況であった。
その様な背景の中、シャープは国体スモールボア競技に特化したエアライフル、シャープ チャンピオン及びシャープ タイガーを開発、創業以来国体射撃競技の上位を独占する活躍を見せ、兵林館（へいりんかん）が手掛ける競技用エアライフルと共に、国体におけるスモールボアライフル射手の人気を二分する存在となった。また、1956年（昭和31年）には、狩猟向けのシャープ ビクトリーが陸上自衛隊の射撃練習器材としても採用された。
しかし、1960年代に入り、国際射撃連合（UIT、後の国際射撃連盟）によりエアライフル競技の規則が正式に定められると、国体射撃競技に特化した存在であったシャープやその他の国内メーカーの射撃競技用空気銃は、西ドイツのファインベルクバウなどの輸入銃に圧され、国際化が進む射撃競技の場から駆逐されてしまう。シャープは、1969年（昭和44年）にマルチポンプ型プリチャージ（圧縮空気）式で、クロスマン M140（英語版）のブローオフバルブシステムを参考に独自開発した無撃鉄（英語版）・無振動引金機構を採用したシャープ パンターゲットを発売して巻き返しを図るが、エアライフル競技での退潮傾向の挽回は成らず、その後は狩猟用空気銃に製造の主力を移していく事になる。1962年（昭和37年）には米国向け輸出も開始された。
1970年代、シャープ創業者の千葉は二酸化炭素圧縮ガスをパワーソースに用いるCO2ガス式空気銃の開発に力を注ぎ、数多くの米国特許を取得している。1969年（昭和44年）には、CO2ガス式空気銃向けのボルトアクション5連発箱弾倉システム、1976年（昭和51年）にはポンプアクション方式の空気・ガス式空気銃システムの特許を相次いで取得。前者は1967年（昭和42年）にシャープ CO2-5、後者は1975年（昭和50年）にシャープ GR-75としてそれぞれ商品化されたが、製造コストの高さが仇となり、いずれも短期間で製造を終了した。その後は単発式のシャープ UDシリーズを販売するのみに留まった。しかし、千葉が考案した反復式空気銃システムは、欧米においては今日でも高い評価が与えられており、特にGR-75はクロスマン M622やガモ G1200（英語版）といった類似のCO2ガス式空気銃と比較しても、造りの精緻さでは比肩するものが無いと評価されている。シャープはGR-75の開発に当たり、二重装填を防止する為の機構の装備に注力し、シャープ自身が製造販売したCO2ガスボンベは「セーフティ」のサブネームを表記する事で安全性をアピールしていた。
1980年代に入ると、シャープはパンターゲットをフルモデルチェンジし、新たにシャープ エースシリーズを投入した。ボルトがばね仕掛けであったパンターゲットやビクトリーと異なり、エースはばね機構を廃した手動式のボルトが採用されており、薬室を閉鎖しボルトハンドルを90度真下に向けると閉鎖が完了するという、閉鎖状態が射手自身にも他人にも視認しやすい仕様に変更された。狩猟用はシャープ エースハンター、射撃競技用はシャープ エースターゲットの名称で販売され、米国では古典的な撃鉄を用いた弁機構ではあるが高い命中精度を持つと評価されたシェリダン ブルーストリーク（英語版）に劣らない高性能を有すると評価されていた。シャープは1980年代後半には麻酔銃、エアピストル、小口径小銃（英語版）へとラインナップを拡大し、輸出先もアメリカ、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、ギリシャへと広がり、年間生産挺数は15,000挺に達していた。しかし、経営面では、新SKB工業やミロク、晃電社、豊和工業などの国産銃器メーカーと共通する、生産挺数の97パーセントは輸出に回されるという極度の外需依存体質という欠点を抱えていた。
シャープは、旧モデルのビクトリーを元に樹脂製部品を多用して軽量化を施した短銃身モデルもシャープ イノバの名称で販売していたが、オセアニアでは「ポッサム、ウサギ、鴨を狩るのに十分な威力を持ち、非常に正確な命中率を持つ」との評価を受けていた。スウェーデンでは1981年（昭和56年）から1989年（平成元年）に掛けて輸出が行われ、ペレット弾（英語版）にオーソドックスな.177口径（英語版）（4.5mm（英語版））、.20口径（5.0mm（英語版）.22口径（英語版）（5.5mm）、.25口径（6.35mm）の他、日本国内ではラインナップされていなかった.30口径（7.62mm（英語版））も選択可能という点が珍重され、「シャープに代わる空気銃は存在しない」と評されていた。
変わったところでは、1989年（平成元年）にパーティクル・ガン法の研究に機材開発の面で参画した記録が残されている。
概要 > シャープ・チバ（2001年-2015年）

2001年（平成13年）に創業者であり技師でもあった千葉謙介が死去すると、シャープは経営と開発の屋台骨を一挙に失い、次第に衰退へと向かっていく。同年、シャープ・ライフルは茨城県から山梨県韮崎市へ製造部門を移転し、社名を千葉に因んだ有限会社シャープ・チバに改めて従来モデルの製造の継続を図る道を選択した。2000年代初頭には、1970年代以来豊和M55Gを販売していた豊和工業の他、2003年（平成15年）に新規参入したカスタム・テクニクス（CTC）の三社体制となっていたが、スウェーデンや韓国等の安価で強力なプリチャージ式空気銃（PCP）に圧され、豊和共々シャープの国内市場占有率もこの時期に一挙に低下していった。モデルラインナップも、旧シャープ時代のライフル射撃競技銃やCO2ガス式空気銃などは軒並み製造中止となり、狩猟用のエースハンターとイノバのみにまで縮小されてしまう。雑誌への広告掲載や海外輸出、シャープブランドの専用ペレット弾の製造などからも殆ど手を引き、旧シャープ時代からは大幅に規模を縮小した経営状態となっていた。
それでもシャープ・チバ製空気銃は日本の狩猟家の根強い支持に支えられ、2010年代初頭には岡本健太郎の漫画作品『山賊ダイアリー リアル猟師奮闘記』にて主人公の愛銃としてエースハンターが紹介されるなど、若年のハンター入門者にもその名が知られる存在となっていたが、2014年（平成26年）に事業停止となり、翌2015年（平成27年）に正式に廃業した。同時点で既に豊和工業はCO2ガス式空気銃の製造から撤退していたため、日本国内にはカスタム・テクニクス以外に狩猟・射撃用空気銃を製造するメーカーは存在しなくなった。なお、経営危機が実際の破綻の数年前より噂されていた新SKB工業と異なり、シャープ・チバの廃業は関連取引先でも「現在営業しておらず、新銃製造もやめたようだ。」という伝聞でしか初動の情報伝達が行われないという、ひっそりとした終焉劇であったという。
2017年現在、シャープ・ブランドの空気銃のアフターサポート体制は、空気銃のメンテナンスを得意とする複数の国内銃砲店に、純正補修部品や元従業員が引き継がれる形で継続されている。
その後

日系企業としてのシャープはシャープ・チバの廃業をもって消滅したが、千葉が開発したシャープ・ライフルの系譜は海外にて2017年現在も存続している。
その後 > ノリンコニア

世界各国の著名銃器のデッドコピーを行う事で有名な中華人民共和国の中国北方工業公司（ノリンコ）は、ドイツにノリンコニアと称する現地法人を設立しており、シャープ・チバ廃業以前の2011年以降、モデルラインナップの一つにノリンコニア P1と呼ばれる空気銃が設定されている。
翌2012年、戦間期の1920年代に軍用空気銃を手掛けていた事で著名な英国のウェブリー・アンド・スコット（英語版）において、ウェブリー レブルなるマルチポンプ型空気銃が設定され、2016年まで販売されていた。ノリンコニア P1との関連は不明なものの、レブルも中国の工場で製造されたものとされており、その構造は事実上シャープ イノバそのものであった。ノリンコニア、ウェブリー共にシャープ・チバとの関連性は不明であり、調整式照門やエアピストンなど一部の部品にシャープのロゴが記入されている事から、ライセンス生産かコピー製造かが判然としない面もあるが、英国やイタリアでは両者ともイノバのデッドコピーと見なされているという。ただし、両者とも1980年代に欧州で高い評価を得ていたイノバの特性自体はある程度以上引き継いでおり、ポリマー製銃床や光ファイバー式金属照準器などの近代的な装備が施されたウェブリー レブルの市場での評価は、価格の安価さも相まって概ね良好なものであった。しかし、一部では中国製品の品質管理の限界から、日本製のイノバ程の精度（英語版）は望めないとの評も存在している。
その後 > セナパン・アンギン・シャープ

一方、インドネシアでは中国のノリンコとは別の経緯でシャープの空気銃が「復活」を遂げている。
シャープ・チバ廃業後、シャープ・ブランドの空気銃の製造ライセンスはインドネシア資本に売却されたと見られ、2015年以降東ジャワ州スラバヤでの現地生産という形でエースハンターやイノバなどに相当するモデルの製造が継続されている。インドネシアでは1979年にインドネシア人技師により創業されたキャノン・エア社が存在していたが、新たにインドネシア製品として登場したシャープ・ブランドの空気銃は、瞬く間にキャノン・エア社製とインドネシア国内での人気を二分するブランドに成長したという。
インドネシア語では、空気銃は英語でウインド・ライフルを意味するセナパン・アンギン（Senapan Angin）という名称が用いられており、インドネシアではシャープの空気銃はセナパン・アンギン・シャープの名称で知られている。インドネシア製のシャープ空気銃は、2017年現在日本国内への輸入は行われていないが、シャープ・タイガーなど旧シャープ時代のモデルネームの復活や、インドネシア人の好みに合わせたと見られるキッチュなカラーリングのモデルや、シャープ・チバ時代には実現しなかった様々な形態のピストルグリップ銃床の装備など、精力的な商品展開が行われている。
ただし、インドネシア製のシャープ空気銃は、中国のノリンコのように大規模な企業が一括して大量生産を行っているものではなく、1969年に千葉謙介が日米で特許を取得した無撃鉄・無振動引金機構の構造を下敷きに、数多くの中小企業の町工場や家内職人の手で様々な仕様のものが製作されている状況で、一般的には銃床がマホガニー製や樹脂製、銃身は黄銅や鋼鉄製で12条のライフリングを持ち、最大射程が110mにも及ぶ高威力を持つ他、顧客の注文に応じて様々な仕様のものを製作できるとされている。しかしその一方で、製造元によってはエアタンクなどの重要な部品が樹脂製であるなど、酷使時の耐久性に課題があるものも多いとされており、インドネシアのシャープユーザーは「6項目の弱点」を理解した上で運用やチューニングを行っているのが現状であるという。
評価

シャープが創業以来得意としていたマルチポンプ式単発空気銃は、銃本体に内蔵されたポンプレバーで複数回ポンピングを行う事で飛距離と威力が増していく構造で、規定回数（3回程度）のポンピングでは、口径5.5mmの場合で、概ね30mの有効射程と600フィート毎秒程度の銃口初速が期待できた。マルチポンプ式空気銃は、基本的に1回の発射でエアタンク内の全ての圧縮空気を使い切る構造であり、高威力と引き換えに発射の都度ポンピングを必要とする。
マルチポンプ式は、スプリング式のような発射時の振動がないため高精度で、ポンプ回数を選べるため、CO2ガス式のような寒冷時のガス圧低下が問題になることもない。
規定回数を大幅に超えるポンピングを行う事も可能であったが、相応の労力が要求され、銃本体やレバーに掛かる負担も大きくなるため、レバーの強化などのカスタマイズやポンピング方法の工夫などもみられるようになった。
しかし、精度、威力面でマルチポンプ式より優れ、ポンピングが不要で速射性にも優れるプリチャージ式の普及によって、マルチポンプ式の優位性は失われていった。
エースシリーズ及びイノバは、排気バルブをシアで直接押さえるという構造のため、ポンプ回数を増やすとトリガーが重くなるという特徴があるが、エースハンターの場合、エースターゲット用のマッチトリガーもしくはオプションとして設定されていたセットトリガーに換装することで解消できた。ただし、純粋にシアのかかりでトリガーの軽さを実現していたマッチトリガーへの換装は、メーカーは推奨していなかった。
モデル一覧

→詳細は「空気銃 § 空気銃の製造メーカーとモデル」、および「」を参照
下記は、原則として国内販売向けのもののみを列記した。
モデル一覧 > 東京ライフル（1952-1960）

シャープ タイガー（射撃競技銃、ダブル・セットトリガー仕様）
シャープ チャンピオン（射撃競技銃、シングルトリガー仕様）
シャープ デラックス（狩猟向け、4倍望遠照準器（英語版）標準装備）
シャープ チャンピオン（射撃競技向け、サムホール銃床装備）
シャープ ジュニア（若年層向け、ラインナップ中最軽量）
シャープ ビクトリー（狩猟向けの普及品。創業当初からの主力商品）
モデル一覧 > シャープ・ライフル（1960-2000） > 1960年-1975年

シャープ パンターゲット（射撃競技向け、サイドレバー式）
シャープ パンターゲット-3P（三姿勢（英語版）ライフル射撃競技銃）
シャープ M700（望遠照準器付きにはデラックス、金属照準器仕様にはビクトリーの名称が与えられた。パンターゲット同様の無撃鉄機構を初採用）
シャープ イーグル（射撃競技向け）
シャープ U（三姿勢ライフル射撃競技銃。CO2ガス仕様）
シャープ U-SL（CO2ガス仕様のハンドライフル）
シャープ CO2-5（CO2ガス仕様の5連発ライフル）
シャープ ミニU（CO2ガス式空気銃。ラインナップ中最も小型軽量）
モデル一覧 > シャープ・ライフル（1960-2000） > 1975年頃

シャープ パンターゲット-STD（射撃競技向け。併売されていた3Pとの区別の為、スタンダードの名が与えられている。M700のサイドレバー仕様という扱い）
シャープ ビクトリー-1（M700ビクトリーの改名版）
シャープ ビクトリー-D（M700デラックスの改名版）
シャープ ミニUD（CO2ガス式空気銃。ミニUのモデルチェンジ版）
シャープ U-FP（CO2ガス仕様のピストル。ハンドライフル版のU-SLも併売。）
モデル一覧 > シャープ・ライフル（1960-2000） > 1980年頃

シャープ UD-II（CO2ガス仕様。射撃競技向けがUD-IIターゲットの名称で併売された）
シャープ イノバ（モデル名はM800。80年の登場当初は輸出専用品という位置付けだった）
シャープ GR-75（CO2ガス仕様。5連発レピーター。短銃身仕様のGR-75カービンも併売）
その他のラインナップはビクトリー-Dの廃止を除き75年と同じ。
モデル一覧 > シャープ・ライフル（1960-2000） > 1982年-2000年

シャープ エースハンター（モデル名はM800。ビクトリーのモデルチェンジ版という扱い。）
シャープ イノバ（銃床・先台（英語版）の形状を変更し国内販売開始）
シャープ エースターゲット（モデル名はM800。パンターゲット-STD/3Pのモデルチェンジ版という扱い。）
CO2ガス式空気銃のラインナップは80年頃と変わらないが、GR-75が「製造休止」という扱いになりそのまま廃止された。
モデル一覧 > シャープ・チバ（2001-2015）

シャープ エースハンター（エースターゲットが廃止された代わりに、ポンプレバーをアンダーとサイドから選択可能となった。）
シャープ スーパーエース（エースハンターにシングル・セットトリガー（ヘアトリガー）とクルミ製銃床を装備したもの。短銃身モデルも選択可能であった。）
シャープ イノバ（軽量モデル。エースハンター同様にポンプレバーをアンダーとサイドから選択可能となった。）
競合メーカー等

豊和工業
豊和M55G
ミロク
太洋銃機 - 茨城県友部町に本拠を置き、中折式単身散弾銃や火縄銃のレプリカなどを手掛けていたが、1970年代にはシャープ GR-75と競合する5連発式CO2ガス式空気銃、太洋銃機 グランドスラムを販売していた。太洋銃機は自社のCO2ガス式空気銃の製造をミロクに委託していたとされている。なおGR-75、グランドスラム、M55Gのいずれも管状弾倉を採用しており、今日のプリチャージ式連発空気銃において主流である回転式弾倉と比較してスペースの点では利があるものの、ペレットの先端形状によっては装弾不良を起こす可能性が高いとも評されていた。
九州地方の乗合バス事業者

九州地方の乗合バス事業者（きゅうしゅうちほうののりあいバスじぎょうしゃ）は、九州・沖縄県で乗合バス事業を営む（または、過去に営んでいた）事業者の一覧。
九州運輸局管内または沖縄総合事務局運輸部管内に路線バス用の車両を登録している（あるいは登録していた）事業者の一覧。運輸局については、ナンバープレートを参照のこと。
各項に記載されたバス事業者は、その項の冒頭に記載された運輸支局・自動車検査登録事務所に路線バス車両を登録している事業者である（管轄地域に路線を持つ事業者という意味ではない）。
当一覧の掲載対象とする事業者は、以下の通りとする。
道路運送法第4条許可による「一般乗合旅客自動車運送事業」を行う事業者
2006年10月の道路運送法改正以前に21条許可による貸切代替バス（いわゆる21条バス）運行を行っていて、改正後も運行を続けている、いわゆる「みなし4条」事業者
以下の事業者は、掲載対象外とする。
自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送での運行事業者
80条バス運行事業者については、80条バス運行事業者一覧に記載すること。
乗合タクシー（乗車定員10名以下）のみを運行する事業者
乗合タクシー運行事業者については、日本の乗合タクシー運行事業者一覧に記載すること。
▲印は会社事情（倒産・廃業・経営譲渡・吸収合併・民間移譲・路線全廃など）により乗合バス事業を休止もしくは終了した事業者
福岡県 > 福岡地区

管轄：福岡運輸支局
西日本鉄道（西鉄バス）
▲西鉄高速バス（西日本鉄道に吸収合併）
西鉄観光バス（高速乗合バス続行便）
西鉄バス宗像
西鉄バス二日市
宗像西鉄タクシー
福岡西鉄タクシー
昭和自動車（昭和バス）
JR九州バス（直方線・高速）
九州急行バス
新宮タクシー（新宮町コミュニティバス・久山町コミュニティバス）
▲ウキコ（新宮町コミュニティバス・2011年3月まで）
姪浜タクシー（今宿姪浜線乗合マイクロバス）
福栄タクシー（ふくつミニバス）
福岡昭和タクシー（糸島市コミュニティバス）
つくしの観光バス（筑紫野市コミュニティバス・かつては高速乗合バスも運行）
天領バス
▲ロイヤルバス
HEARTSモビリティ
▲福岡伊都バス（いとしま周遊バス・2014年3月まで）
第一交通産業グループ
第一観光バス (福岡県)
福岡第一交通 （那珂川市コミュニティバス）
▲森山（高速乗合バスのみ）
オー・ティー・ビー
福岡県 > 北九州地区

管轄：福岡運輸支局北九州自動車検査登録事務所
西鉄バス北九州
▲ 西鉄高速バス（西鉄バス北九州が事業承継）
▲ 西鉄バス京築
北九州市交通局（北九州市営バス）
太陽交通
▲北都観光バス
西部遠賀交通
北九西鉄タクシー
▲光タクシー（北九州市おでかけ交通）- 破産
八幡第一交通（北九州市おでかけ交通）
▲福岡観光バス
福岡県 > 筑豊地区

管轄：福岡運輸支局筑豊自動車検査登録事務所
JR九州バス（直方線・日田彦山線BRT）
西鉄バス筑豊
▲添田交通（西鉄バス筑豊・添田支社※廃止済）
▲西鉄バス遠賀（現西鉄バス筑豊・直方支社）
誠心物流
▲テクノ観光バス
筑豊観光
田川構内自動車
南星観光（飯塚市筑穂地区スクールバス）
リードワン（飯塚市八木山地区スクールバス）
Shonai観光（飯塚市コミュニティバス）
嘉穂観光（嘉麻市バスかつては飯塚市コミュニティバスの一部路線も担当）
ひまわり観光（嘉麻市バス）
福岡県 > 筑後地区

管轄：福岡運輸支局久留米自動車検査登録事務所
西鉄バス久留米
西鉄バス大牟田
西鉄バス二日市（甘木支社・西日本鉄道からの管理委託車のみ）
▲西鉄バス両筑
堀川バス
甘木観光バス
日田バス（杷木営業区・西日本鉄道からの管理委託車のみ）
佐賀県

管轄：佐賀運輸支局
佐賀市交通局（佐賀市営バス）
昭和自動車（昭和バス）
▲佐賀昭和交通→昭和自動車に吸収合併
▲多久昭和交通→昭和自動車に吸収合併
祐徳自動車
▲祐徳バス→祐徳自動車に吸収合併
▲祐徳交通→祐徳バスに吸収合併
西鉄バス佐賀
西肥自動車（西肥バス）
JR九州バス（嬉野線）
上峰タクシー
橋間自動車
鳥栖構内タクシー（みやき町コミュニティバス）
ジョイックス交通
ロイヤル観光（佐賀市・富士町コミュニティバス）
再耕庵タクシー（太良町コミュニティバス）
長崎県 > 長崎地区

管轄：長崎運輸支局
長崎県交通局（長崎県営バス）
長崎県央バス
長崎自動車（長崎バス）
島原鉄道（島鉄バス）
五島自動車（五島バス）
西肥自動車（西肥バス＝上五島地区）
九州急行バス
丸濱産業（奈留島バス）
富川運送（旧高島バス、現長崎市コミュニティバス高島線）
▲前田タクシー
吾妻タクシー（雲仙市乗合タクシー）
今坂タクシー（雲仙市乗合タクシー）
小浜温泉タクシー（雲仙市乗合タクシー）
平成観光タクシー（仁田峠乗合タクシー）
▲長崎建運（大村バス）
▲伊王島町（伊王島町営バス）
▲大崎自動車
長崎県 > 長崎（対馬・壱岐）地区

管轄：長崎運輸支局厳原自動車検査登録事務所
壱岐交通
対馬交通
長崎県 > 佐世保地区

管轄：長崎運輸支局佐世保自動車検査登録事務所
西肥自動車（西肥バス）
させぼバス
▲佐世保市交通局（2019年民間移譲）
生月自動車（生月バス）
さいかい交通
宇久観光バス
小値賀交通
さつき観光
▲ YOKARO（旧社名・SOUDA／平戸バス）-　2019年8月26日まで
松浦観光バス
ユタカ交通
▲アタゴ商事（アタゴ観光バス）
▲松浦市交通課(旧鷹島町営バス）
大島村産業
▲大川陸運（平戸観光バス）
熊本県

管轄：熊本運輸支局
九州産交バス
産交バス
▲荒尾市交通局（2005年民間移譲）
▲九州国際観光バス（1999年解散・路線は九州産交バスに移管）
熊本電気鉄道
熊本バス
熊本都市バス
▲熊本市交通局（2015年民間移譲）
神園交通
麻生交通
天草城観光
▲JR九州バス（山鹿線）
▲ロイヤルバス
▲中九州観光
大分県

管轄：大分運輸支局
大分バス 以下は子会社
大野竹田バス
臼津交通
大分交通 以下は子会社
大交北部バス
国東観光バス
玖珠観光バス
亀の井バス
日田バス
耶馬渓交通（中津市コミュニティバス）
山香タクシー（速見観光・杵築市コミュニティバス）
日清観光（高速バス日清号・かつては杵築市コミュニティバスも運行）
JR九州バス（添田支店日田営業所・かつては臼三線も運行）
▲三光タクシー（杵築市コミュニティバス）
▲YOKARO（旧社名・SOUDA／YOKAROバス）
▲西鉄バス二豊
宮崎県

管轄：宮崎運輸支局
宮崎交通
JR九州バス（高速）
▲九州旅客鉄道（宮林線）
鹿児島交通
▲三州自動車 - 2018年、鹿児島交通に事業譲渡
三和交通
高崎観光バス
宮崎サングリーン観光
宮崎観光バス
諸塚交通
あい交通
▲サンマリンツアー
ハッコートラベル
山口運送 (宮崎県)（美登観光バス）
南九州観光バス
鹿児島県 > 鹿児島地区

管轄：鹿児島運輸支局
鹿児島市交通局（鹿児島市営バス）
▲桜島町自動車輸送事業（町営バス、2004年市町村合併のため鹿児島市交通局に事業移管）
鹿児島交通
▲三州自動車（2018年 鹿児島交通に事業譲渡）
▲大隅交通ネットワーク
種子島・屋久島交通
▲ いわさきバスネットワーク（旧・林田バス）
南国交通
▲薩摩川内市営バス（旧・上甑島バス企業団および下甑村営バス、2012年事業廃止のためコミュニティバスに移管）
JR九州バス（北薩線・高速）
あいら交通
伊佐交通観光
和人組
▲大和バス（和人組にバス事業を譲渡）
まつばんだ交通バス
南九州観光バス
▲森山（高速乗合バスのみ）
鹿児島県 > 鹿児島（大島）地区

管轄：鹿児島運輸支局大島自動車検査登録事務所
瀬戸内海浜バス
しまバス（旧岩崎バス→道の島交通）
▲奄美交通（2008年上記2社に事業譲渡）
徳之島総合陸運（総合バス）
沖永良部バス企業団（沖バス）
加計呂麻バス
奄美航空
▲マルエーフェリー（旧大島運輸）
南陸運（南バス）
沖縄県 > 沖縄（本島）地区

管轄：沖縄総合事務局運輸部陸運事務所
琉球バス交通（旧・琉球バス）
沖縄バス
那覇バス（旧・那覇交通）
東陽バス
平安座総合開発
やんばる急行バス（旧・沖縄中央観光）
カリー観光
とかしき観光バス
伊江島観光バス（旧・伊江バス）
東京バス沖縄営業所
北部観光バス（沖縄エアポートシャトル）
沖縄県 > 沖縄（宮古）地区

管轄：沖縄総合事務局運輸部宮古運輸事務所
宮古協栄バス
八千代バス・タクシー
共和バス
中央交通
沖縄県 > 沖縄（八重山）地区

管轄：沖縄総合事務局運輸部八重山運輸事務所
東運輸（東バス）
カリー観光
西表島交通
竹富島交通
コハマ交通
安栄観光
汪鑫

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: 「王訢」あるいは「王鑫」とは別人です。
汪 鑫（おう きん、ワン・シン、WANG Xin、1985年11月10日 - ）は中華人民共和国の女子バドミントン選手。遼寧省丹東市出身。自己最高世界ランキングは1位（2010年第38週）。
2009年以降に国際大会で活躍。世界選手権では2010年世界選手権、2011年世界選手権と連続でメダルを獲得。BWFスーパーシリーズのデンマークオープンや香港オープンで優勝するなど実績を積み重ね、2012年ロンドンオリンピック中国代表に選出される。
オリンピックは準決勝まで進出し、李雪芮に0-2（20-22、18-21）で敗れた後、銅メダルをかけた3位決定戦でインドのサイナ・ネワールと対戦したが、第1ゲーム20-18となったところで左膝を負傷してしまう。このゲームは21-18で取ったが、第2ゲーム1-0となったところでプレー続行不可能となり、メダル獲得はならなかった。
上ゲ駅

| 上ゲ駅 |
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 駅舎（2018年6月）
  あげ  AGE  
 ◄KC14 青山 (2.2 km) (0.8 km) 知多武豊 KC16►
 
所在地:  愛知県知多郡武豊町下門23-5北緯34度51分30秒 東経136度54分59.4秒﻿ / ﻿北緯34.85833度 東経136.916500度﻿ / 34.85833; 136.916500座標: 北緯34度51分30秒 東経136度54分59.4秒﻿ / ﻿北緯34.85833度 東経136.916500度﻿ / 34.85833; 136.916500
駅番号:  KC  15 
所属事業者:  名古屋鉄道（名鉄）
所属路線:  河和線
キロ程:  19.0 km（太田川起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  989人/日 -2023年-
開業年月日:  1932年（昭和7年）7月1日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
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上ゲ駅（あゲえき）は、愛知県知多郡武豊町下門にある名鉄河和線の駅。駅番号はKC15。
歴史 > 年表

1932年（昭和7年）7月1日 - 知多鉄道の駅として開業。
1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鉄道が名古屋鉄道に合併。
1949年（昭和24年）10月1日 - 無人化。
日付不明 - 有人化（名鉄産業の上ゲ代行駅）。
1970年（昭和45年）8月16日 - 無人化。
2007年（平成19年）3月14日 - トランパス導入。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2024年（令和6年）3月16日 - ダイヤ改正に伴い、快速急行、急行、準急の停車駅となる。
歴史 > 駅名の由来

駅東側の字上ケ（あげ）から取られているが、その由来は諸説ある。下記にその例を挙げる。
上ケ付近はかつて存在した長尾城西方の城内居住区画に当たり、ここに住んでいた農民が『城（本丸）を見上げる地』と尊称していたことに由来する。
長尾村の氏神である武雄（たけお）神社が地内にあることを示し、かつそれを尊び奉るために地名に尊称として『上』を冠した。
駅集中管理システム導入前の上ゲ駅。ホームのみで駅舎はない（2006年）。
駅構造

6両までに対応した2面2線の相対式ホームを有する無人駅である。2007年（平成19年）3月14日に駅集中管理システムが導入され、それぞれのホームに駅舎が設けられた。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | KC 河和線 | 下り | 河和・内海方面 |
| 2 | KC 河和線 | 上り | 太田川・金山・名鉄名古屋方面 |
河和方面の駅舎
ホーム
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 太田川・ 名古屋方面  |  |  → 河和・ 内海方面  |
凡例  出典:
ダイヤ

2023年（令和5年）ダイヤ変更で普通の殆どが知多半田駅以北のみ運行となった為、急行及び快速急行の約9割が知多半田以南で普通へ種別変更する形で当駅に停車していた。なお、知多半田以南の急行通過駅は当駅のみであった。2024年（令和6年）3月16日付のダイヤ改正より快速急行停車駅となったため、この種別変更は解消された。また、快速急行停車駅となったが同線内の成岩駅と同じく、特急の特別停車は終日行われない。
利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2023年度の1日平均乗降人員は989人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は583人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中254位、河和線・知多新線（24駅）中21位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は523人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中274位、河和線・知多新線（26駅）中22位であった。
『愛知県統計年鑑』によると1日の平均乗車人員は2007年度228人、2008年度235人である。
一時期河和線で最少の利用者数となったことがあるが、近年の利用者の増加や河和口駅の利用者減少に伴い順位が繰り上がっている。知多新線の駅を含めると、美浜緑苑駅よりは多い。
駅周辺

武雄神社
国道247号（師崎街道）
武豊町歴史民俗資料館
武豊町立図書館
武豊町中央公民館
アオキスーパー 武豊店
名古屋銀行 武豊支店
隣の駅

かつて青山駅 - 当駅間には複線化の過程で蛇渕信号所が一時期存在した（1962年廃止）。
スティーヴ・オージェリー

| スティーヴ・オージェリー Steve Augeri |
| --- | --- |
 2013年7月ノース・カロライナのライヴにて
基本情報
生誕:   (1959-01-30) 1959年1月30日（65歳）
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州ブルックリン
ジャンル:  ハードロック、ポップ・ロック、ブルース・ロック
職業:  歌手
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1975年 -
共同作業者:  トール・ストーリーズ、タイケット、ジャーニー、アンダーワールド
公式サイト:  www.steveaugeri.com
スティーヴ・オージェリー（Steve Augeri、1959年1月30日 - ）は、アメリカ合衆国のロック・シンガー。トール・ストーリーズ、タイケット、ジャーニーでの活動で知られている。
経歴

様々な音楽の影響を感じさせ、同時に他に類を見ない、彼自身の独自な音楽的昇華の結果をメロディック・ロックとして打ち出しているスティーヴ・オージェリーは、アメリカ人のロック・シンガーであり、1998年から2006年までジャーニーのリード・ヴォーカルを務めたことで最も良く知られている。オージェリーは8年間で3枚のアルバムの録音に参加した。ジャーニーはこの8年の間に世界で最も成功したグループとなり、世界中の何百万人というファンのためにライヴを行ってきたのである。
父親はジョセフ、母親はエマの間に生まれたスティーヴ・オージェリーは、1959年1月30日生まれ。ブルックリンのベンソンハーストで育った。
オージェリーに音楽を教えたのは父ジョセフであり、何年間もエマーソンのラジオ時計でシナトラやリズムアンドブルース、ソウル、カントリーなどを聴いてきたのだった。オージェリーが通った小学校の音楽教師、フレデリック・トレグロッサもまた、オージェリーに直接に強い影響を与えた人物の一人である。オージェリーの声の持つ可能性に気づき、その歌を育てた人物だった。4年生のミュージカルの出し物で、オージェリーにヴェルディの「女はきまぐれ」を歌わせたのも、この教師である。
オージェリーはニューヨーク市立音楽美術学校に進み、最初は木管楽器を学んだ。その後、バスーンを学び、さらに自分がクラシック音楽に惹かれていることを自覚する。
フレンチ・ウッヅ舞台芸術サマー・キャンプに参加し、6歳から16歳までのロック・バンドのクラスの子供達を教えることは、オージェリーにとってはまさにそこにしかない「ロックの学校」を経験することだった。オージェリーは授業料の小切手が不渡りになったのを契機に大学を辞め、故郷に戻ってロックンロール・バンドを結成した。セッション歌手として働き、同時にバーテンダーとウェイターの仕事もやりながら、最初に転機が訪れたのは1984年のことだった。世界で最も有名なハード・ロック・ギタリストの一人、UFOとスコーピオンズで知られるマイケル・シェンカーのバックグラウンドコーラスの一人として雇われることになったのである。
ニューヨークシティ48番街のマニーズ楽器店で、オージェリーはギタリストのジャック・モラーと出会い、批評家から好評を博したバンド「トール・ストーリーズ」（エピック・レコード）を結成した。ベースはケヴィン・トトイアン、ドラムズはトム・デ・ファリアだった。1992年のニューヨーク音楽賞で、トール・ストーリーズは最優秀デビュー・アルバム賞候補に指名され、またオージェリーは最優秀新人男性ヴォーカル賞候補に指名されている。トール・ストーリーズは驚きをもって迎えられ、メロディック・ロックの存在を世に知らしめたものの、ロック・シーンの急速な変化に追いつけず、バンドは1995年のパリでの公演を最後に解散する。
少しの間も休むことなく、オージェリーはすぐにゲフィン・レコードのハード・メロディック・ロックバンド、「タイケット」のメンバー、ブルック・セント・ジェイムズと出会い、歌を作り始めることになる。オージェリーはリード・ヴォーカルとしてグループに迎えられることになる。タイケットのアルバム「シャイン」は1995年に発売され、続いてヨーロッパでのツアーが行われた。翌1996年にはライヴアルバム「テイク・アウト・アンド・サーヴド・アップ・ライヴ」が発売された。
自分の家で妻リディア・オージェリーの夫として過ごすことと、ミュージシャンとしてツアーに出ることの均衡を図るのは難問だった。そして、1996年の終わり頃にはますます状況が複雑になっていく。息子のアダムが生まれたのもこの頃だった。オージェリーは家庭を大切にしたいと考え、父親と同じ職業、すなわち大工仕事に戻ろうと決心した。そして結局、衣料品店「ギャップ」のニューヨーク市の店舗網の保守マネージャーとして務めることになった。
1997年、ギャップでの勤務がちょうど1年たった頃、ギタリストのジョー・セファルの紹介で、オージェリーにジョナサン・ケインとニール・ショーンから電話がかかってきた。そして伝説的なロックバンドであるジャーニーがヴォーカルを探しているのでオーディションを受けないかと誘われたのである。
1998年、オージェリーは正式にジャーニーの4代目ヴォーカリストとなった。前任者のスティーヴ・ペリーがバンドを辞めて以来、正式にヴォーカルを引き継いだのはオージェリーが最初だった。これ以降の8年間で、ジャーニーはツアーを定期的に行い、アメリカ最高のロックバンドの一つというかつての名声を再び得るに至ったのである。700万枚を売り上げた映画「アルマゲドン」のサウンドトラックに収録されている曲「リメンバー・ミー」が、オージェリーがバンドと共に初めて録音し発売された曲である。続いて2001年にはアルバム「アライヴァル」が発表される。さらに2002年にはシングル「Red 13」が発売された。「ジェネレイションズ」は2005年に発売され、これがオージェリーがジャーニーで録音した最後のアルバムとなった。オージェリーは何度もぶりかえす喉の問題で2003年以来ずっと苦しんでおり、2006年半ばにグループから脱退することになったのだった。「ジャーニー2001」と名付けられた2000年12月に収録のラスベガスのコンサートのDVDは、このメンバー達による成功を証明する最後の証しとなった（このDVDも100万枚を越える売り上げとなった）。
オージェリーがジャーニーを離れた後も、彼とリディアが過去10年以上にわたって支えてきた様々な慈善団体の間での人気が衰えることはなかった。オージェリーは引き続き慈善活動に協力し、施設を訪問したり、ライヴ演奏を行ったりしている。こうした団体には「ジャーニー・トゥ・ザ・キュア（乳癌の基金）」、「リトル・ベイビー・フェイス基金」、「ダイアモンド・エンジェルズ（ジョー・ディマジオの小児病院）」、「マーチ・オヴ・ダイムズ」などがある。
2010年当時、オージェリーは自分名義の初のソロ・アルバムを発売する予定があった。仮タイトルは「イン・ザ・モーメント」だった。このアルバムに続いて、世界ツアーを行い、彼がこれまで歌ってきたすべての曲と、新しいバンドを紹介する予定があった。
2010年に、オージェリーはシングル「リヴァーサイド」を発売している。彼は、もう1枚、「フォトグラフ」というシングルを2011年9月に発売している。3枚目のシングル「アウアーズ・イン・ザ・デイ」は2012年9月に発売された。さらにもう2枚のシングル「フォー・ザ・レスト・オヴ・マイ・ライフ」と「バハインド・ザ・サン」は2013年8月に発売された。「ホーム・アゲイン」は2014年1月に発売されている。
2014年3月、オージェリーがスーパーグループ「アンダーワールド」を結成したことが発表された。ギタリストのキー・マルチェロ（イージー・アクション、ヨーロッパ）、ベーシストのスヴァンテ・ヘンリソン（イングヴェイ・マルムスティーン、ブレイズン・アボット）、そしてドラマーのヴァージル・ドナティ（サザン・サンズ、リング・オブ・ファイア、プラネット・エックス、ソウル・サーカス）がメンバーだということである。
主な来日公演

ジャーニーの一員として、1998年、2001年、2004年に3度来日している。（ジャーニー_(バンド)#来日公演参照）
2012年6月にボビー・キンボール、ファーギー・フレデリクセン、ビル・チャンプリンと共演する「VOICE OF AOR」を企画し、東京、大阪、名古屋で開催した。
2015年6月21日 ボビーキンブル&フレンズの一員として、ボビー・キンボール、ビル・チャンプリンと一緒に三沢市アメリカンデーのステージで無料ライブを開催した。
ディスコグラフィ > スティーヴ・オージェリー・バンド > アルバム

Seven Ways 'Til Sunday (2022年)
ディスコグラフィ > スティーヴ・オージェリー・バンド > シングル

"Riverside" (2010年)
"Photograph" (2011年)
"Hours in the Day" (2012年)
"Rich Mans World" (2012年)
"Home This Christmas Time" (2012年)
"Behind the Sun" (feat. Tom DeRossi) (2013年)
"For the Rest of My Life" (2013年)
"Home Again" (2014年)
"Tin Soldier" (2014年)
"Faces" (2014年)
"Never Far From Home" (2014年)
"If You Want" (2022年)
ディスコグラフィ > トール・ストーリーズ

『トール・ストーリーズ』 - Tall Stories (1991年)
『スカイスクレイパー』 - Skyscraper (2009年)
ディスコグラフィ > タイケット

『シャイン』 - Shine (1995年)
Take Out and Served Up Live (1996年)
ディスコグラフィ > ジャーニー

『アライヴァル』 - Arrival (2001年)
『レッド13』 - Red 13 (2002年) ※EP
『ジェネレーションズ』 - Generations (2005年)
張元 (映画監督)

| 　チャン・ユアン 張元 |
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 2007年の張元
生年月日:   (1963-10-25) 1963年10月25日（61歳）
出生地:  江蘇省連雲港市東海県
国籍:   中国
職業:  映画監督、脚本家
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張元（1963年10月25日-）は、江蘇省連雲港市東海県出身の中国人男性監督。
生涯

1989年に北京電影学院で写真の学士号を取得。卒業後は自主映画製作のための資金を集めた。張元監督は自己資金で制作した映画『妈妈』と『北京杂种』が多くの国際映画祭で賞を受賞したが、両作品とも中国本土では上映禁止となり、張元監督自身も長年映画製作を禁止されていた。張源が監督資格を回復したのは1998年になってからであった。
映画およびテレビ作品

《妈妈》（1990）
《北京杂种》（1993）
《廣場》（1994，ドキュメンタリー映画）
《兒子》（1996）
《東宮西宮》（1996）
《过年回家》（1999）
《我爱你》（2003）
《绿茶》（2003)
《小さな赤い花》（2006）
《达达》（2008）
《有种》（2012）
アイズ・セット・トゥ・キル

| アイズ・セット・トゥ・キル Eyes Set To Kill |
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 アイズ・セット・トゥ・キル（2018年）
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 アリゾナ州テンピ
ジャンル:  ポスト・ハードコア、メタルコア、オルタナティヴ・メタル、スクリーモ
活動期間:  2003年 -
レーベル:  Revival Recordings、センチュリー・メディア、Maphia、Foresee、サバーバン・ノイズ、ブレイクサイレンス、Koch

メンバー:  アレクシア・ロドリゲス アニッサ・ロドリゲス ケイレブ・クリフトン

旧メンバー:  スペンサー・メリル デヴィッド・フィップス オースティン・ヴァンダーバー ザック・ハンセン ジョン・ムーディ ミラド・サデギ リンジー・ヴォクト アレックス・トーレス ブランドン・アンダーソン ジャスティン・デンソン グレッグ・カーウィン シスコ・ミランダ AJ・バーソロミュー ティアデイ・ザヴィエル・ボール
アイズ・セット・トゥ・キル（Eyes Set to Kill）は、ボーカルのアレクシアとベースのアニッサのロドリゲス姉妹を中心に結成されたアリゾナ出身の男女混合ポスト・ハードコア・メタルコア・バンドである。
アレクシアのクリーン・ヴォイスと男性ボーカルのデスヴォイスの掛け合いが特徴。
略歴

2004年、自主制作のEP『When Silence Is Broken The Night Is Torn』をリリースする。
2008年、アルバム『リーチ』をリリースする。このアルバムで一躍知名度を大きく広める。
2009年、アルバム『ザ・ワールド・アウトサイド』をリリースする。
2010年、ブランドンが脱退し、新たにシスコを迎えて制作した『ブロークン・フレームス』をリリースする。
メンバー > 現在のメンバー

アレクシア・ロドリゲス (Alexia Rodriguez) – リード・ギター (2003年– )、キーボード、シンセサイザー、ピアノ (2003年–2010年、2011年– )、ボーカル (2007年– )、バック・ボーカル (2003年–2007年)、リズム・ギター (2011年、2014年–2015年、2022年– )、ベース (2016年–2017年、2017年–2023年)
アニッサ・ロドリゲス (Anissa Rodriguez) – ベース (2003年–2016年、2023年– )
ケイレブ・クリフトン (Caleb Clifton) – ドラム、パーカッション、サンプリング (2006年– )
※アレクシアとアニッサは、実の姉妹である。
メンバー > 旧メンバー

スペンサー・メリル (Spencer Merrill) - ボーカル (2003年)
デヴィッド・フィップス (David Phipps) - ドラム (2003年)
オースティン・ヴァンダーバー (Austin Vanderbur) - ボーカル (2003年–2005年)
ザック・ハンセン (Zack Hansen) - ギター (2003年–2005年)
ミラド・サデギ (Milad Sadegi) - ドラム (2003年–2005年)
リンジー・ヴォクト (Lindsey Vogt) - ボーカル (2003年–2007年)
コナー・ヴォクト (Connor Vogt) - ギター (2003年–2007年)
ジョン・ムーディ (John Moody) - ギター (2005年–2007年)
アレックス・トーレス (Alex Torres) - ギター(2006年–2007年)
ブランドン・アンダーソン (Brandon Anderson) - ボーカル、キーボード (2005年–2010年)
グレッグ・カーウィン (Greg Kerwin) - ギター (2007年–2011年)
ジャスティン・デンソン (Justin Denson) - ボーカル、キーボード (2010年)
シスコ・ミランダ (Cisko Miranda) - ボーカル、ギター (2011年–2014年)
AJ・バーソロミュー (AJ Bartholomew) - ボーカル、ギター (2015年-2022年)、ベース (2016年-2017年、2017年–2022年)
ティアデイ・ザヴィエル・ボール (Tiaday Xavier Ball) - ベース、バック・ボーカル (2017年)
ディスコグラフィ

→詳細は「en:Eyes Set to Kill discography」を参照
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『リーチ』 - Reach (2008年)
『ザ・ワールド・アウトサイド』 - The World Outside (2009年)
『ブロークン・フレームス』 - Broken Frames (2010年)
White Lotus (2011年)
Masks (2013年)
Eyes Set to Kill (2018年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『ザ・ベスト・オブ ESTK』 - The Best Of ESTK (2011年)
中部地方の乗合バス事業者

中部地方の乗合バス事業者一覧（ちゅうぶちほうののりあいバスじぎょうしゃいちらん）は、中部地方において路線バスを運行するバス事業者を県別にまとめた一覧である。
当一覧の掲載対象とする事業者は、以下の通りとする。
道路運送法第4条許可による「一般乗合旅客自動車運送事業」を行う事業者
2006年10月の道路運送法改正以前に21条許可による貸切代替バス（いわゆる21条バス）運行を行っていて、改正後も運行を続けている、いわゆる「みなし4条」事業者
以下の事業者は、掲載対象外とする。
自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送での運行事業者
80条バス運行事業者については、80条バス運行事業者一覧に記載すること。
乗合タクシー（乗車定員10名以下）のみを運行する事業者
乗合タクシー運行事業者については、日本の乗合タクシー運行事業者一覧に記載すること。
▲印は会社事情（倒産・廃業・経営譲渡・吸収合併・民間移譲など）によりバス事業を終了した事業者
山梨県

栄和交通
南アルプス市企業局
富士急行
富士急バス
▲富士急平和観光（2014年12月富士急山梨バスに吸収合併）
山梨峡北交通
山梨交通
▲山交タウンコーチ（2018年10月山梨交通に吸収合併）
▲山梨貸切自動車（2017年10月山交タウンコーチに吸収合併）
▲山梨交通観光バス（2012年10月山交タウンコーチに吸収合併）
山梨中央交通
長野県

アルピコグループ
アルピコ交通
松本電鉄バス（アルピコ交通本社）
諏訪バス（2011年4月松本電気鉄道に吸収合併、アルピコ交通諏訪支社）
川中島バス（2011年4月松本電気鉄道に吸収合併、アルピコ交通長野支社）
▲アルピコハイランドバス（千曲市循環バス）（2009年1月松本電気鉄道に吸収合併）
アルピコタクシー（塩尻市地域振興バス・小谷村営バス）
▲信州アルピコタクシー（2016年4月アルピコタクシーに吸収合併）
WILLER EXPRESS
▲WILLER EXPRESS北信越（2018年8月WILLER EXPRESSグループ各社と合併）
長電バス
伊那バス
中央アルプス観光
千曲バス
東信観光バス
▲上田交通（1999年8月上電観光バスに移管）
上田バス
信南交通
おんたけ交通
草軽交通
西武観光バス
▲西武高原バス（2017年4月西武観光バスに吸収合併）
関電アメニックス（北アルプス交通）
▲昌栄高速運輸（昌栄交通に移管）
昌栄交通
トラビスジャパン
ジェイアールバス関東：小諸支店・長久保営業所・中央道支店・諏訪支店
信州観光バス（千曲市循環バス・坂城町循環バス）
シンリク観光（千曲市循環バス）
のざわ温泉交通
やまびこ（大町市民バス)
伊那市（南アルプス林道バス）
南越後観光バス
新潟県

新潟交通
新潟交通観光バス
新潟交通佐渡
蒲原鉄道
▲蒲鉄小型バス（2010年9月末で乗合バス事業を廃止）
越後交通
▲北越後観光バス（旧・越後柏崎観光バス。2017年10月に越後交通に合併され消滅）
南越後観光バス
頸城自動車
くびき野バス
頸北観光バス
糸魚川バス
東頸バス
頸南バス
▲アルピコ交通（2012年9月末で妙高営業所を頸南バスに移管し撤退）
▲川中島バス（2011年4月松本電気鉄道に吸収合併）
泉観光バス（五泉市ふれあいバスなど）
アイケー・アライアンス
ウエスト観光バス
越佐観光バス（燕市循環バス）
長電バス
サンライズカンパニー（高速バスのみ）
富山県

富山地方鉄道
▲富山地鉄北斗バス（2021年4月に富山地方鉄道に吸収合併）
立山黒部貫光
▲立山開発鉄道（2005年合併）
加越能バス
イルカ交通
海王交通（射水市コミュニティバス）
三島野観光（射水市コミュニティバス）
エムアールテクノサービス（射水市コミュニティバス）
厚生連高岡病院（特定輸送のみ）
石川県

北陸鉄道
北鉄加賀バス
▲加賀温泉バス（2021年7月に小松バスと合併）
▲小松バス（2021年7月に加賀温泉バスと合併）
北鉄白山バス
北鉄金沢バス
北鉄能登バス
北鉄奥能登バス
西日本ジェイアールバス
丸一観光
北日本観光自動車
中日本ツアーバス（高速バスのみ）
ののいちバス（野々市市コミュニティバス）
日本海観光バス
能登島交通
田鶴浜交通（七尾市コミュニティバス）
福井県

京福バス
▲京福リムジンバス（2022年4月に京福バスと合併）
福井交通
福井鉄道
大和交通
レインボー観光自動車
敦賀海陸運輸
敦賀観光バス
三福タクシー
鯖江交通
鯖江高速観光バス
つつじ
大福交通
大野観光自動車
朝日自動車
越前観光
ニュー交通観光
十郷観光
岐阜県 > 美濃地区

▲名古屋鉄道（2004年10月岐阜乗合自動車と名鉄バスに移管）
岐阜乗合自動車
▲岐阜バスコミュニティ（2017年4月岐阜乗合自動車に吸収合併）
▲岐阜バスコミュニティ八幡（2012年9月バス事業から撤退）
▲岐阜バス観光（2017年4月岐阜乗合自動車に吸収合併）
名鉄バス
東濃鉄道
北恵那交通
濃飛乗合自動車
▲岐阜市交通事業部（2005年4月岐阜乗合自動車に譲渡）
名阪近鉄バス
平和コーポレーション
おんたけ交通
ドライビングサービス
日本タクシー
岐阜羽島バス・タクシー
スイトトラベル
白鳥交通
八幡観光バス
岐阜県 > 飛騨地区

濃飛乗合自動車
▲おんたけ交通
▲白鳥交通
岐阜乗合自動車
▲岐阜バスコミュニティ八幡（2012年9月バス事業から撤退）
白山タクシー
静岡県 > 伊豆地区

▲東海自動車（1999年4月地域子会社に移管）
東海バス
▲伊豆東海バス（2020年4月東海バスグループ各社と合併）
▲南伊豆東海バス（2020年4月東海バスグループ各社と合併）
▲西伊豆東海バス（2020年4月東海バスグループ各社と合併）
▲新東海バス（2020年4月東海バスグループ各社と合併）
▲東海バスオレンジシャトル（2020年4月東海バスグループ各社と合併）
▲箱根登山鉄道（2002年10月伊豆東海バスに移管）
▲沼津箱根登山自動車（2002年10月沼津東海バスに移管）
▲伊豆箱根鉄道（2006年10月伊豆箱根自動車に移管）
伊豆箱根バス
▲伊豆下田バス（2007年解散、現・東海バス）
静岡県 > 東部地区

富士急行
富士急シティバス
富士急静岡バス
▲岳南鉄道（1998年4月富士急静岡バスに移管）
石川タクシー富士　※富士市コミュニティバス「こうめ」
山梨交通
▲山交タウンコーチ（2018年10月山梨交通に吸収合併）