stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ストライカーパック
作中の設定

ストライカーパックは、地球連合軍が開発したモビルスーツ (MS) 用の換装型パーツで、高機動戦闘・対艦攻撃・近接戦・砲撃戦などの特定のコンセプトに沿った武器やスラスター、各種機器などの装備を複合したものである。専用のプラグを持つMSに、状況に見合ったストライカーパックを装備する事で、どの様な用途・状況に対しても能力の高い機体として臨む事が可能となっている。また、専用バッテリーも内蔵されており、パックの追加装備によるMSの稼働時間の短縮を防ぎ、使い方によっては本体への追加バッテリーとして機能する。また、装備を換装する事で余分なウェイトを軽減することができ、機体の運動性を向上させる効果も生まれた。
ストライカーパックには大別してエールストライカー・ソードストライカー・ランチャーストライカーのような単機能型ストライカーパックとI.W.S.P.のような万能型ストライカーパックが存在する。C.E.71年のGAT-X105 ストライク開発時ではこれら両者は競合がなされ、当時の段階では単機能型のストライカーパックが制式化を勝ち得た。
これはI.W.S.P.の実用化にあたり重量増による電力消費の増大、兵装の複雑さによるコスト高という問題をクリアできなかった事に起因する。これに対して単機能型のパックは信頼性が高く、製造コストも低かった。I.W.S.P.のもう一つの問題点としてパイロットにある程度の技量を要求する操縦系統の煩雑さも挙げられ、ルーキーであるカガリ・ユラ・アスハが使用した際はその難易度からパックの変更を行っている。一方で、単機能型のパックでは戦況に応じて機体特性を変更する場合、その運用には整備スタッフの錬度、詳細な戦況分析、充実したメンテナンス設備がなければ特性をフルに発揮する事は困難だった。また、前線において換装が行えない状況下となった場合、推移する戦局に対応できない事態も発生する。I.W.S.P.が抱えていた信頼性と操作性の問題点は、その設計をベースとした後発パックであるオオトリでは解決を見ている。
万能型・単機能型のストライカーパックには双方ともにメリット・デメリットを有するが、C.E.73年以降はI.W.S.P.の延長線上にあたるノワールストライカーやオオトリ、I.W.S.P.の運用データが生かされたジェットストライカーやドッペルホルン連装無反動砲といったパック各種が混在した状況下にある。
作中の設定 > 対応機種

地球連合軍製
試験機（ストライク以外は肩部用パーツは装着不可）
GAT-X105 ストライク
GAT-X105E ストライクE
GAT-FJ108 ライゴウ
MBF-P0X アストレイノワール
量産機（ウィンダムのみ肩部用パーツは装着不可）
GAT-01A1 ダガー
GAT-01A2R 105スローターダガー
GAT-02L2 ダガーL
GAT-02L2 ダークダガーL
GAT-04 ウィンダム
支援機
FX-550 スカイグラスパー
FXet-565 コスモグラスパー
オーブ連合首長国軍製
試験機（ストライクルージュ以外は肩部用パーツは装着不可）
MBF-02 ストライクルージュ
MBF-P03D アストレイ ブルーフレームD
MVF-X08 エクリプス
ザフト軍製
試験機（肩部用パーツはインパルスのみ装着不可、他は補助パーツの使用で装着可能）
ZGMF-X12 アストレイ アウトフレーム
ZGMF-X12D アストレイ アウトフレームD
ZGMF-X12A テスタメント
ZGMF-X56S インパルス（マルチパック装備）
民間企業製（肩部用パーツは装着不可）
ZGMF-X56S/ι デスティニーインパルスR（マルチパック装備）
ライブラリアン製（全機、肩部用パーツは装着不可）
LR-GAT-X102 レーゲンデュエル
LH-GAT-X103 ヘイルバスター
LG-GAT-X105 ゲイルストライク
LN-GAT-X207 ネブラブリッツ
LN-ZGMF-X13A ニクスプロヴィデンス
LV-ZGMF-X23S ヴァンセイバー
作中の設定 > コズミック・イラにおけるその他換装機構

→「ザクウォーリア § ウィザードシステム」も参照
→「インパルスガンダム § シルエットシステム」も参照
エールストライカー

| エールストライカー Aile Striker |
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型式番号: AQM/E-X01
重量: 20.30t
武装: ビームサーベル×2
最初期に開発された兵装の1つで、ラジエータープレート兼用の大型可変翼と4基の高出力スラスターを持つ高機動戦闘用ストライカーパック。「エール (Aile)」はフランス語で「翼」を意味する。
開発はモルゲンレーテ社が担当。無重力下における機動性を増強させる事を主眼とした高出力スラスターからなるパックであり、宇宙用の装備だがその大推力によって重力下でも短時間の滑空を可能とし、ハイジャンプや空中での方向転換さえも可能とする。さらには水中戦でも機能する。パックの後端部にはバッテリーも備える。
機動力を強化するという性質上汎用性が高く、C.E.71年の大戦後期において宇宙空間、大気圏内を問わず最も多く使用された。また、M1アストレイの固定装備である背部大型スラスターの設計などに影響を与えている。
ジェットストライカーに比べて小回りが利くため、C.E.73年からの戦争（二次大戦期）においても対MS戦においては有効である。二次大戦期においては出力強化により大気圏内での滞空時間が向上した改良モデルが登場しており、ストライクルージュや、スローターダガーに採用された。
エールストライカー > エールストライカー（コスモグラスパー用）

ストライカーパックシステムを採用した連合軍の宇宙戦闘機コスモグラスパーの標準装備として用意されたエールを改良して制作されたストライカーパック。コスモグラスパーのみならず、他のストライカーパックシステム採用のMSにも装着可能となっている。
コスモグラスパーに合わせて新規にデザインが起こされているが、固有の名称は特に設定されていない。書籍内では「エールストライカー」とのみ記述されている。
エールストライカー > シールドストライカー

| シールドストライカー |
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武装: ビームサーベル×2 対ビームシールド
『機動戦士ガンダムSEED VS ASTRAY』に登場。ライブラリアンが開発し、LG-GAT-X105 ゲイルストライクが装備している。シールド装備の高機動型のストライカー。格闘時の取り回しと背面の防御力強化の目的から、ユニット上部にシールドを設置しており、アームに内蔵している小型バーニアにより防御する場所への可動が可能である。又、シールドは制御翼としての機能を持つ。
エールストライカー > ヴィーヴルストライカー

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY B』に登場。「ヴィーヴル (vouivre)」とは翼竜を意味する。アストレイ ブルーフレームDの標準装備として用意されたエールストライカーの改良ユニット。ビームサーベルの代わりに、砲撃特化タイプのビームキャノンドラグーンが2基装備されている。
本名称は単行本『DESTINY ASTRAY B 下巻』では使用されておらず、プラモデル『マスターグレード ガンダムアストレイ ブルーフレームD』で設定されたものである。
エールストライカー > スペキュラムストライカー

| スペキュラムストライカー Speculum Striker |
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武装: ビームサーベル×2 ミサイルポッド （Mk1323 無誘導ロケット弾ポッド） （空対地ミサイル「ドラッヘASM」） （Mk438 3連装ヴュルガー空対空ミサイルポッド）他
『機動戦士ガンダムSEED FRAME ASTRAYS』に登場。フジヤマ社が自社製MSライゴウ用に開発した3種のアナザーストライカーの1つ。エールストライカーと同社が開発に参加したコスモグラスパーの流れを汲む高機動型パックで、スラスターの増設強化や主翼下パイロン増設によるペイロード拡大、更にミサイルポッドの増設による攻撃手段の増加と火力の向上を両立させており、総合的な機能がエールストライカーよりも高められている。エールストライカーでは大気圏内での短時間の飛翔や滞空程度しかできなかったが、こちらは十分な飛行能力を獲得している。「スペキュラム」とは「翼鏡」の意。日系企業であるフジヤマ社らしく、各種ストライカーはそれぞれ「鏡」「剣」「勾玉」という日本神話に登場する三種の神器にちなんだ名称が付けられている。
ソードストライカー

| ソードストライカー Sword Striker |
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型式番号: AQM/E-X02
重量: 9.30t
武装: 15.78m対艦刀「シュベルトゲベール」 ビームブーメラン「マイダスメッサー」 ロケットアンカー「パンツァーアイゼン」
最初期に開発された兵装の1つで、近接格闘戦用に開発されたストライカーパック。バックパック部はシュベルトゲベールと追加バッテリー、接近戦闘支援情報制御システム、サーマルアキュムレータからなる。
武装の数々は、そのままソードカラミティへとフィードバックされた。また、ストライクE専用の物（アナザートライアル仕様、後述）も存在する。なお、ムウ・ラ・フラガはスカイグラスパー搭乗時も、ストライク搭乗時も本パックを使用することはなかった。
ソードストライカー > アナザートライアルソードストライカー

| アナザートライアルソードストライカー Another Trial Sword Striker |
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武装: 15.78m対艦刀「シュベルトゲベール」 ビームブーメラン「マイダスメッサー」×2 ロケットアンカー「パンツァーアイゼン」×2
電撃ホビーマガジン連載のフォトストーリー『機動戦士ガンダムSEED C.E.73 STARGAZER PHANTOM PAIN REPORT』に登場。
ファントムペインが推進した初期GAT-X再生計画「アクタイオン･プロジェクト」 に基づき改修・強化された、GAT-X105E ストライクEの専用パックとして開発された試験型ストライカー。旧装備では左腕側のみとなっていたパンツァーアイゼンが両腕に装着されており、マイダスメッサーは新規に制作されたアダプターパーツによってパンツァーアイゼンに1基ずつ取り付けられている。なお、本パック装着時のストライクEのVPS装甲は、やや彩度の低いトリコロールに色が変化する。
ソードストライカー > キャリバーンストライカー

| キャリバーンストライカー Caliburn Striker |
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武装: 対艦刀「シュベルトゲベール改」 ビームブーメラン「マイダスメッサー改」 ロケットアンカー「パンツァーアイゼン改」 大型ビームサーベル「カラドボルグ」
『FRAME ASTRAYS』に登場。ライゴウ用に開発された3種のアナザーストライカーの1つ。ソードストライカーの流れを汲む接近戦用パックで、「剣」に相当する装備。通常のソードストライカーにあった武装の強化型を装備しているだけでなく、新たに高出力のビームサーベルも装備される。
本パック装着時のVPS装甲はブルーの箇所が淡い色調に変化する。キャリバーンの由来はアーサー王伝説に登場する名剣「エクスカリバー」の別名「カリバーン」。
ランチャーストライカー

| ランチャーストライカー Launcher Striker |
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型式番号: AQM/E-X03
重量: 18.90t
武装: 320mm超高インパルス砲「アグニ」 コンボウェポンポッド （120mm対艦バルカン砲） （350mmガンランチャー×2）
最初期に開発された兵装の1つで、遠距離の砲撃戦に特化したストライカーパック。X103バスターのコンセプトを踏襲したパックであり、高い火力によって要塞戦や後方支援に適する。ただし、エール、ソードを含めた三種類のパックではビーム使用時のエネルギー消費が最も激しい。ストライクが実戦で初めて使用したストライカーパックでもある。 ムウ・ラ・フラガはスカイグラスパー搭乗時はこれを標準装備として、アグニの大火力を高速空輸することで大きな戦果を挙げた。ストライクのPS装甲に電力を割く必要もないため、有効な組み合わせとなった。
ランチャーストライカー > アナザートライアルランチャーストライカー

| アナザートライアルランチャーストライカー Another Trial Launcher Striker |
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武装: 320mm超高インパルス砲「アグニ」 コンボウェポンポッド （120mm対艦バルカン砲） （350mmガンランチャー×2）
『機動戦士ガンダムSEED C.E.73 STARGAZER PHANTOM PAIN REPORT』に登場。
ストライクE用に開発された試験型ストライカーの1つ。両肩のサブスラスター追加に伴い肩部ハードポイントが使用不可となった為、コンボウェポンポッドは背部パックに直接接続する方式に変更。本パック装着時のストライクEのVPS装甲色は、全身が緑基調に変化する。
ランチャーストライカー > バズーカストライカー

| バズーカストライカー |
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武装: 350mmレールバズーカ「ゲイボルグ」
『機動戦士ガンダムSEED VS ASTRAY』に登場。ライブラリアンが開発し、LR-GAT-X102 レーゲンデュエルが装備している。ランチャーストライカーをベースに作られた砲撃戦用ストライカーで、可動式のアームによりバズーカを背負い式に装備が可能になっている。アームはMSの腕に匹敵するパワーを持っているので瞬時にバズーカを発射可能な位置に運ぶことができるほか、打撃にも使える。武装はデュエル用の350mmレールバズーカ「ゲイボルグ」のほか、「アグニ」の接続も可能。ゲイボルグの由来はケルト神話に登場する槍「ゲイ・ボルグ」。
ランチャーストライカー > サムブリットストライカー

| サムブリットストライカー Sumbullet Striker |
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武装: 超高インパルス砲「アグニ改」 プラズマサボット砲「トーデスブロック改」 8連装ミサイルポッド 他
『FRAME ASTRAYS』に登場。ライゴウ用に開発された3種のアナザーストライカーの1つ。ランチャーストライカーの流れを汲む砲戦型パックで、「勾玉」に相当する装備。通り開発にはバスターやカラミティといった連合製の砲撃型MSのデータも取り入れられ、更なる火力の向上に成功している。従来のランチャーでは肩に分散設置された装備は、装着機種が限定されないように全て背部に集中している。本パック装着時のVPS装甲色は、ほぼ全身が緑基調に変化する。
マルチプルアサルトストライカー

| マルチプルアサルトストライカー |
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型式番号: AQM/E-YM1
重量: 63.05t
武装: 超高インパルス砲「アグニ」 コンボウェポンポッド （120mm対艦バルカン砲） （350mmガンランチャー×2） 15.78m対艦刀「シュベルトゲベール」 ビームブーメラン「マイダスメッサー」 ロケットアンカー「パンツァーアイゼン」 ビームサーベル×2
『SEED HDリマスター版』に登場。エール、ソード、ランチャーの装備3種を統合した全領域型ストライカー。このストライカーを装備したストライクガンダムは、「GAT-X105+AQM/E-YM1 パーフェクトストライクガンダム」と呼ばれる。エールストライカー部のバッテリーパックを計5基連結することで、膨大化した電力消費に対応している。なお、増加したバッテリーパックはデッドウェイト化を防ぐため、使用するごとにパージされる。
この装備の開発には関係する軍事企業に対する利益供与の意味合いもあったとされ、現場が望む代物であったかについては疑問が残るとされている。スカイグラスパーと同時にアークエンジェルへ搬入された際、この装備を見たキラは多機能ゆえの使い勝手の悪さや、ストライクの自重と合わせて約2倍におよぶ総重量が機動性の低下を招くと判断し、使用しないままにしている。その後、オーブ解放作戦時にはムウがストライクに装着して戦果を挙げたが、キラの判断が正しかったことも証明された。
I.W.S.P.

| I> W.S.P. |
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型式番号: AQM/E-M1（地球連合製） P202QX（オーブ製）
武装: 115mmレールガン×2 105mm単装砲×2 9.1メートル対艦刀×2 コンバインドシールド （30mm径6銃身ガトリング砲） （ビームブーメラン）
『ガンダムSEED MSV』で設定されたストライカーパック。I.W.S.P.とは統合兵装ストライカーパック (Integrated Weapons Striker Pack) の略称。
P.M.P社がエールストライカーの機動性、ソードストライカーの格闘能力、ランチャーストライカーの火力を1つのストライカーパックに統合する目的で設計した。
モルゲンレーテ社製ストライカーパックの競合機として開発されていたが、構造の複雑化によるコストの高騰やパック本体のデッドウェイトによる姿勢制御の悪化に加え、兵装と制御用電装系の重装備化による消費電力の増加の為、PS装甲の作動時間が大幅に短縮してしまう問題をクリアできなかった。
P.M.Pでは新型パワーパック開発も行っていたが、技術的限界から実用化には至らず、C.E.71年に完成した試作機にはエール、ソード、ランチャーの3種類のパックが採用されることになり、連合軍でのI.W.S.P.の採用はC.E.73年の再生機による試験運用まで見送られる事となった。
後に計画自体がモルゲンレーテ社へ譲渡され、P.M.Pが暗礁に乗り上げていたパワーパックもそのデータを入手したモルゲンレーテ社の独自技術を用いる事で完成させ、当初予定の性能の発揮に成功した。パワーエクステンダーによって稼働時間が延長されたストライクルージュへの搭載が予定され、数回に渡る実装テストが行われたが、複雑化された火器管制システムをパイロットであるカガリ・ユラ・アスハが扱いきれなかった為、ついに実戦投入される事は無かった。
大戦終了後、地球連合軍においてエース専用ワンオフカスタム機開発のため、スウェン・カル・バヤンのストライクに装備され実戦投入されている。この時の戦闘データは後にジェットストライカーとドッペルホルン連装無反動砲の開発に生かされることになると同時に、統合兵装というコンセプトは連合にてノワールストライカー、オーブではオオトリというそれぞれの形で発展する形となっている。
試作1号機は超高細度VR戦場用シミュレーション・モデル、2号機は実物大モックアップであり、ストライクルージュで運用実験が行われていた物は3号機にあたる。ルージュ装備による実戦参加こそ無かったが、第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦後の数多くの式典への参加の際などには、より力強さを演出するためI.W.S.P.が装備された。
また、上記のものとは別に、C.E.72年3月10日の『ユニウス条約』締結後の兵器開発方針転換を受けスタートした『アクタイオン・プロジェクト』の折に新規製造されたものが登場している。これはスウェン・カル・バヤン搭乗機に装備されていたI.W.S.P.で、アクタイオンはモルゲンレーテから技術やデータの提供を受けてはいないが、この時点では既にパワーエクステンダーは一般化した技術だったので問題なく完成できたという。なお、アクタイオン・プロジェクトにおいて企業グループの一社として参加していたフジヤマ社は東アジア戦線においてストライクEとともにI.W.S.P.の運用を行っている。
I.W.S.P. > ノワールストライカー

| ノワールストライカー Noir Striker |
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型式番号: AQM/E-X09S
装甲材質: ヴァリアブルフェイズシフト装甲
武装: MAU-M3E4 2連装リニアガン×2 MR-Q10 フラガラッハ3ビームブレイド×2。 EQS1358T アンカーランチャー
『機動戦士ガンダムSEED C.E.73 STARGAZER』に登場。
I.W.S.P.のコンセプトを継承する万能型モジュールだが、その万能性を殺さず、特性を近接格闘に振り向け特化させたものとなっている。巨大な可変ウイングユニットに射撃用連装リニアガン、接近戦用の大型対艦刀を各2基と中央部にアンカーランチャーを装備する。ユニットにはスラスターを備えているが、推力を強化するほどの出力は有しておらず、主翼はその可変機構によってMSの姿勢制御を行う能力を重視した設計となっている。同時に可変翼としたことで、空気抵抗を低減させる効果を得た。また、機体同様外装にVPS装甲を全面採用。これにより、ストライクノワールは盾を装備する必要が無くなった。
開発の発注は連合軍特殊部隊ファントムペインによるもので、製造はストライクEの改修と同時期に行われた。
PS装甲部材の問題から生産性は低いため、完全な形で組み上げられたものは極めて少なく、その個体総数は二桁に満たないと言われている。また、開発・製造を担当したアクタイオン社への発注は、同社大株主のロゴス幹部を介し、極秘裏に行われるという特別な措置が採られた。ファントムペイン内では、スウェン機以外にもエクステンデッド兵の小隊に供給され、非公然である同部隊の特殊性と、I.W.S.P.と同様にその運用には高い技量が要求されるパックである事から、同部隊以外の通常部隊に供給された記録は皆無とされている。本ストライカーの規格は他の機体と共通している為に多様な機体に装着可能であるが、ストライクEとの組み合わせで最高の性能を発揮。このノワールストライカーを装着したストライクEは、その機体色の変化（暗色のトリコロールから黒へ）と装備の組み合わせから「ストライクノワール」と呼称された。
なお、前述のストライクE用として製造された本ストライカーは同時期にアクタイオン社によって製造されたプロトアストレイ用にも1機製造されており、同機との組み合わせはアストレイノワールと呼ばれる（なおアストレイ本体の装甲はVPS装甲ではなく発泡金属であるが、パイロットのイメージカラーとして黒を基調とした機体色である為、こちらのノワールストライカーもストライクE用と同じ色変化となっている）。
I.W.S.P. > オオトリ

| オオトリ OOTORI |
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型式番号: EW454F
武装: レールガン ビームランチャー 大型対艦刀 ミサイルランチャー 3連小型ミサイル×4
『DESTINY HDリマスター版』に登場。
ストライクルージュの開発と同時期に製作が進められていた専用パックで、PMPからI.W.S.P.のデータを入手したオーブがその設計を見直し、独自の技術を取り入れて完成させたものである。基礎設計を改変することにより、ベースとなったI.W.S.P.の持っていた信頼性や整備性の問題点を解決したほか、島国ゆえに海上戦を国土防衛の要とするオーブの戦略に対応し、大気圏内での動力飛行を可能とした推進システムと4発のエンジンを搭載したX状の空力推進翼を駆使することにより、高度な飛行能力を有している。分離状態では折りたたまれた機首を展開することにより、パック単独での作戦行動が可能である。後にオオトリのコンセプトを踏襲し、アカツキのオオワシが開発されている。
オオトリ後部にもストライカーパックコネクタがあり（劇中では未使用）、別のストライカーパックを追加装備できる。なお、前作のHDリマスター版に登場したパーフェクトストライクと同様の理由から、登場人物たちがこのパックについて言及することはない。キラがザフト軍の攻撃で危機に陥ったエターナルを援護するため、ストライクルージュごと運用して宇宙へ上がるまでは原典のエールストライカーと同じだが、ザフト軍に苦戦する中でストライクルージュから分離されてエターナルを庇い、爆砕した。
ガンバレルストライカー

| ガンバレルストライカー Gunbarrel Striker |
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型式番号: AQM/E-X04
重量: 11.87t
武装: M58E ガトリング機関砲 有線式ガンバレル×4 （GAU-758S レールガン） （M70AMSAT ミサイル×2）
『ガンダムSEED MSV』に分類されているストライカーパック。 メビウス・ゼロと同じく有線式ガンバレルを4基装備している。パーツ干渉からコスモグラスパーへの接続が行えないことから、独立したMAへの変形機構を持つ。機首部に独自にコクピットを持ち、これによってパック単体での戦闘力も有している。装着時は機首が後部に折れ曲がり、接続プラグが露出する。装着後機首はデッドウェイトとなる為、そのまま切り離す事も出来る。
元々はグリマルディ戦線に参戦したメビウス・ゼロ部隊唯一の生き残りムウ・ラ・フラガ少佐（当時大尉）の専用装備として開発されたが、後に彼が連合を離反したため、新たにガンバレルシステムの適性が認められた「月下の狂犬」モーガン・シュバリエ大尉に渡された。
詳しくはガンバレルダガーの項目参照。
ゲームボーイアドバンス用ソフト『機動戦士ガンダムSEED 友と君と戦場で。』には、ムウ・ラ・フラガの機体として本ストライカーを装備した「ガンバレルストライク」が登場する。
ライトニングストライカー

| ライトニングストライカー Lightning Striker |
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型式番号: P204QX
武装: 70-31式電磁加農砲
『ガンダムSEED MSV』に分類されているストライカーパック。
ストライクの強化バッテリーパック及び友軍機へのパワー供給、加えて超長距離狙撃任務を目的に開発されたストライカーパック。
ストライカー本体の左右には測距離センサー・バーニア・放熱機構を備えたコンポジットポッドを装備。ストライクのリアアーマー左右に装着されるバッテリータンク、「70-31式電磁加農砲」を分割して搭載した左右腕部に装着されるマスターアーム、胸部増加ユニットとのセットとなっている。70-31式電磁加農砲はバッテリータンクから動力を供給される。
当初はIDEX社が開発を請け負っていたが、ストライクのパワー容量の150%増しという連合軍の要求のため、大型のバッテリーや冷却システムを搭載せざるを得ず、重量増加による機動力低下という事態を招いていた。しかし、後に開発を引き継いだモルゲンレーテ社が新たに開発に成功した小型大容量パワーパックと新冷却システムによって問題点は解決。要求されたスペックを見事達成した。
1号機はモルゲンレーテ本社工場内でパーツ製作が行われ、後に宇宙に脱出したイズモ級2番艦クサナギ艦内で組み立てられた。そしてムウ・ラ・フラガの駆るストライクに実装され運用試験を行っていたが、偶然発生した戦闘によってパックは破壊されている。その際の交戦データは回収され、攻撃兵器としてよりも友軍機へのパワー供給機としての有用性が確認された。
ちなみに、民製市場において既に軍が要求したスペックを持つパワーパックが存在したと言われているが、採用される事無く開発が行われたのは背景に軍上層部と軍需産業に何らかの癒着があったとされているが定かでは無い。
なお、破損したパックは回収後密かに修復され、オーブ軍マーシャン追撃部隊所属パイロット、ガルド・デル・ホクハが搭乗するスローターダガーの専用装備として実戦運用されている。
ライトニングストライカー > ライジンストライカー

| ライジンストライカー Raijin Striker |
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型式番号: EW453R
武装: 71-XX式曲射型ビーム砲
『機動戦士ガンダムSEED ECLIPSE』に登場。オーブがライトニングストライカーをベースに開発した、自律飛行可能なストライカーパック。劇中で、エクリプスガンダムに装備される。
ドッペルホルン連装無反動砲

| ドッペルホルン連装無反動砲 |
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型式番号: AQM/E-M11
重量: 15.19t
武装: 連装無反動砲
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場。大型の実弾砲塔を2門備えた対艦攻撃用のストライカーパックで、主に宇宙で使用される。装着の際は機動性が低下するものの、艦船によっては一撃で轟沈させ得る威力を発揮する。I.W.S.P.のデータがフィードバックされている。
ユニウス条約締結の前には既に開発・量産されていた様で、南アメリカ独立戦争ではソードストライカー等と共に運用されていた。
劇中では主にダガーL、ウインダムが運用している。
なお、ドッペルホルン (Doppelhorn) はドイツ語で「2本の角」という意味。
ジェットストライカー

| ジェットストライカー Jet Striker |
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型式番号: AQM/E-A4E1
重量: 12.50t
武装: Mk1323 無誘導ロケット弾ポッド 空対地ミサイル「ドラッヘASM」 Mk438 3連装ヴュルガー空対空ミサイルポッド ビームライフルホルダー プロペラントタンク 他
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場。
大気圏内用の空戦型ストライカーパックであり、構成はジャスティスに導入されたファトゥム-00を参考にしている。装着機種に飛行能力を付加させるフライトユニットとして機能し、主翼下部のハードポイントにミサイルやプロペラントタンクを増設することも可能。I.W.S.P.の技術がフィードバックされたパックの一つである。
マルチストライカー

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』に登場。大型のミサイルランチャーに左右1発ずつ核ミサイルを装填可能なパックで、スラスターを装備していないために装着機体の運動性を低下させる側面を持つ。
文献によって表記は一定せず、「マルチストライカーパック」、「ランチャー本体」、「核ミサイルランチャーストライカー装備」、「マルチランチャーパック」と記述される事もある。
Gフライト

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』に登場。アストレイ アウトフレーム専用のストライカーパック。
背部と脚部のブースターと大型シールドで構成され、アウトフレームに飛行形態への可変機能を付加する。他のMSには対応していないが、スカイグラスパーに装備することは可能である。
ディバインストライカー

| ディバインストライカー |
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型式番号: AQM/E-X05
装甲材質: ヴァリアブルフェイズシフト装甲
武装: 隠し腕
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』に登場。RGX-00 テスタメント専用のストライカーパック。テスタメントをザフトから鹵獲した後に、連合が追加した装備である。
可変する事で大気圏内外の飛行能力と推力を強化する飛行形態となるほか、格闘戦用のクローとしても使用可能。
バスターストライカー

| バスターストライカー |
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武装: 350mmガンランチャー 94mm高エネルギー収束火線ライフル
『機動戦士ガンダムSEED VS ASTRAY』に登場。ライブラリアンが開発し、LH-GAT-X103 ヘイルバスターが装備している。バスターの固定武装である350mmガンランチャーと94mm高エネルギー収束火線ライフルをストライカーパック化したもの。
ガンランチャー、ライフル等の武装配置はバスターのものと左右逆に装備されている。パック中央部は武装用のパワータンクと弾倉を持ち本体からの供給の必要は無い。主に砲撃戦用の機体が装備するのを前提としており、94mm高エネルギー収束火線ライフルにはセンサーは装備されていない。
ドラグーンストライカー

| ドラグーンストライカー |
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武装: MA-M221 ユーディキウム・ビームライフル
『機動戦士ガンダムSEED VS ASTRAY』に登場。ライブラリアンが開発し、LN-ZGMF-X13A ニクスプロヴィデンスが装備している。高機動型のストライカーで本体左右に装備されたスラスターと中央に装備されたユーディキウム・ビームライフルが特徴であり、ユーディキウム・ビームライフルは他の銃や固定砲との交換も可能。名前の通りドラグーンとしての運用も可能で、プロヴィデンスのデータを持った敵であればユーディキウム・ビームライフルによる攻撃で本体の位置の誤情報を与えることもできる。
マガノイクタチストライカー

| マガノイクタチストライカー |
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武装: マガノイクタチ マガノシラホコ×2
『機動戦士ガンダムSEED VS ASTRAY』に登場。ライブラリアンが開発し、LN-GAT-X207 ネブラブリッツが装備している。アストレイ ゴールドフレーム天が装備するマガノイクタチをストライカーパック化したもの。装備すること自体はストライカーパックシステムを採用する機体になら可能だが、ミラージュコロイドを使用した能力を発揮する場合は対応する専用機に装備しなければならない。後にロウ・ギュールがネブラブリッツとの交戦で鹵獲・入手したものをヴァンセイバー イライジャ専用機に対して、空力制御用のユニットとして装備させている。
マニューバストライカー

『機動戦士ガンダムSEED ECLIPSE』に登場。オーブが開発したストライカーパックで、高機動用の可動型フレキシブルスラスターを4基搭載している。エクリプスガンダムに搭載されている。
ストライカーパックと同規格の装備 > バックジョイント

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』に登場。アストレイ アウトフレーム用通常装備。正確にはストライカーパックではないが、接続には同規格のプラグを用いる。クレーンアームを備えており、後述のバックホームのマウンターにもなっている。電力の供給機能やバックホームと本体コックピットとの連絡通路も備えており、作業用のストライカーパックと言える。詳細はアウトフレームを参照。
ストライカーパックと同規格の装備 > バックジョイント > バックホーム

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』に登場。長期取材用に開発された居住モジュールで、バックジョイントを介してアウトフレームにマウントされる。長期行動用の大容量バッテリー、照明装置、迷彩用シューティングコート、煙幕散布装置や装備を格納するコンテナを搭載しており、その他、防護用のシールドなどの追加装備を取り付けるハードポイントも用意されている。居住区内部は三層のデッキに分けられた構造で、一階がベッドルーム、二階がキッチン、三階は空き室（劇中ではユニットバスが追加された）となっている。
ストライカーパックと同規格の装備 > マルチパック

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』に登場。Gフライトと同じくアストレイ アウトフレーム専用の装備。
「8（ハチ）」がリジェネレイトの持つ可変型プラグを参考にD.S.S.D関係の技術をミックスして設計したアウトフレーム専用背部アダプターユニット。プラグ部はサイズが可変するフリー規格となっておりストライカーパックだけではなく、ウィザードやシルエットモジュールの装備も可能となる。しかしながら、これらの追加装備は本来アウトフレームでの運用を想定したものではないため、「8（ハチ）」によるサポートが必須となる。劇中ではブラストシルエットをインパルスから借り受けて使用した。また、アウトフレームDへの改修後にも、マーレ・ストロードの搭乗するデスティニーインパルス1号機からデスティニーシルエットを奪い取り使用しているほか、イルド戦ではイライジャ専用ザクのブースターウィザードを使用している。使用された技術には軍事機密に抵触する部分があるものの、はっきりとした事は分からないとされている。
インパルス用のマルチパック（非変形型コアブロック）とは同名の別物である。
ストライカーパックと同規格の装備 > デスティニーRシルエット

『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY R』に登場。「シルエット」の名を冠するが、ストライカーパックに対応するプラグを有する。詳細はデスティニーインパルスRを参照。
『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY B』においては、ノワールストライカーを失ったアストレイノワールの新装備として登場している。
ストライカーパックと同規格の装備 > ローエングリンランチャー

『機動戦士ガンダムSEED ASTRAY』に登場。元々はアストレイに対応した装備であったが、オルタナティブプロジェクトで使用された改良モデルはストライカーパックと同規格に対応している。
ストライカーパックと同規格の装備 > スナイパーパック

『機動戦士ガンダムSEED ASTRAY』に登場。元々はアストレイに対応した装備であったが、オルタナティブプロジェクトで使用された改良モデルはストライカーパックと同規格に対応している。
国道443号

| 一般国道 |
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国道443号
地図
ja
総延長: 135.0 km
実延長: 101.5 km
現道: 090.4 km
制定年: 1982年（昭和57年）指定（1993年（平成5年）延伸）
起点: 福岡県大川市 しげあみ交差点（北緯33度12分22.18秒 東経130度22分50.56秒﻿ / ﻿北緯33.2061611度 東経130.3807111度﻿ / 33.2061611; 130.3807111﻿ (しげあみ交差点)）
主な 経由都市: 福岡県みやま市 熊本県玉名郡南関町
終点: 熊本県八代郡氷川町 宮原交差点（北緯32度33分26.33秒 東経130度40分53.40秒﻿ / ﻿北緯32.5573139度 東経130.6815000度﻿ / 32.5573139; 130.6815000﻿ (氷川町宮原交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道208号  国道209号  国道3号  国道57号 E77 九州中央自動車道  国道218号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道443号（こくどう443ごう）は、福岡県大川市から熊本県八代郡氷川町に至る一般国道である。
概要

平野部に交通量の多い区間がある。熊本県の山沿い地方の一部に自動車同士のすれ違い困難の箇所があるが、ほとんどの区間が道路を拡幅、改良されている。起点から福岡県柳川市までは国道208号と重複しているため、単独となる起点は柳川市である。柳川市と同県みやま市の間は戦前から舗装道路になるなど、古くからの主要区間でもある。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：大川市（しげあみ交差点 = 国道208号上）
終点：熊本県八代郡宮原町（氷川町宮原交差点 = 国道3号交点、熊本県道25号宮原五木線起点、熊本県道156号鏡宮原線終点）
重要な経過地：柳川市、福岡県山門郡三橋町、同郡瀬高町、山鹿市、菊池市、熊本県菊池郡大津町、同県上益城郡御船町、同県下益城郡中央町
総延長 : 135.0 km（福岡県 34.1 km、熊本県 98.5 km、熊本市 2.4 km）重用延長を含む。
重用延長 : 33.5 km（福岡県 6.5 km、熊本県 27.0 km、熊本市 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 101.5 km（福岡県 27.6 km、熊本県 71.5 km、熊本市 2.4 km）
現道 : 90.4 km（福岡県 17.1 km、熊本県 71.2 km、熊本市 2.1 km）
旧道 : 0.5 km（福岡県 - km、熊本県 0.3 km、熊本市 0.3 km）
新道 : 10.6 km（福岡県 10.6 km、熊本県 - km、熊本市 - km）
指定区間：国道208号、国道3号と重複する区間（福岡県大川市・しげあみ交差点（起点） - 柳川市・下百町交差点、熊本県山鹿市・西上町交差点 - 山鹿中央通り交差点）
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道443号（福岡県大川市 - 熊本県山鹿市）として指定される。福岡・熊本県道6号柳川南関線および福岡・熊本県道5号大牟田山鹿線の一部（熊本県玉名郡南関町 - 山鹿市の区間のみ）を統合して国道指定したものである（昭和56年政令第153号）。
1993年（平成5年）4月1日 - 熊本県山鹿市 - 熊本県八代郡宮原町（現：八代郡氷川町）を編入し、区間が福岡県大川市 - 熊本県八代郡宮原町となる（平成4年政令第104号）。追加指定された区間の旧県道路線は次のとおり。
菊池郡大津町の一部：熊本県道36号熊本益城大津線
菊池郡大津町から上益城郡甲佐町まで：熊本県道19号大津甲佐線
上益城郡甲佐町から八代郡宮原町まで：熊本県道20号宮原甲佐線
路線状況 > バイパス

柳川バイパス
三橋瀬高バイパス
→詳細は「三橋瀬高バイパス」を参照
山川バイパス
路線状況 > 重複区間

国道208号（福岡県大川市大字酒見・しげあみ交差点（起点） - 柳川市三橋町下百町・下百町交差点）
国道3号（熊本県山鹿市山鹿・西上町交差点 - 山鹿市中央通・山鹿中央通り交差点）
国道325号（熊本県山鹿市山鹿・山鹿中央通り交差点 - 菊池郡大津町大字室・室交差点）
国道387号（熊本県菊池市隈府・下北原交差点 - 菊池市隈府・北原交差点）
国道445号（熊本県上益城郡御船町大字辺田見）
国道218号（熊本県下益城郡美里町小筵（こむしろ）・小筵交差点 - 下益城郡美里町佐俣）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

福岡県
宮橋（大川市、国道208号重複区間内）
四ノ坪橋（大川市、国道208号重複区間内）
小坂井橋（大川市、国道208号重複区間内）
蓮蒲池橋（柳川市、国道208号重複区間内）
蓮蒲池橋（柳川市、国道208号重複区間内）
矢ヶ部橋（柳川市、国道208号重複区間内）
村中橋（柳川市、国道208号重複区間内）
宮上橋（柳川市、国道208号重複区間内）
高畑大橋（沖端川、柳川市、国道208号重複区間内）
高畑橋（柳川市、国道208号重複区間内）
黒橋（柳川市）
田島橋（柳川市）
宮前橋（柳川市）
前橋（みやま市）
瀬高橋（矢部川、みやま市）
松田橋（みやま市）
緑橋（みやま市）
大根川橋（大根川、みやま市）
熊本県
鍋田橋（岩野川、山鹿市）
湯町橋（吉田川、山鹿市）
梶屋橋（山鹿市、国道325号重複区間内）
台橋（上内田川、山鹿市 - 菊池市、国道325号重複区間内）
水次橋（迫間川、菊池市、国道325号重複区間内）
菊池橋（菊池川、菊池市、国道325号重複区間内）
飛熊橋（合志川、菊池市、国道325号重複区間内）
上井手川橋（上井手川、菊池郡大津町、国道325号重複区間内）
大津一号橋（熊本県道30号大津植木線・豊肥本線、菊池郡大津町、国道325号重複区間内）
大津二号橋（国道57号、菊池郡大津町、国道325号重複区間内）
上村橋（白川、菊池郡菊陽町）
畑中橋（秋津川、上益城郡益城町）
木倉太郎兵衛橋（矢形川、上益城郡御船町）
妙見橋（御船川、上益城郡御船町）
糸田橋（竜野川、上益城郡甲佐町）
年称橋（下益城郡美里町、国道218号重複区間内）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
熊本県
妙見坂隧道：延長150 m、1977年（昭和52年）竣工、上益城郡御船町
尾園隧道：延長150 m、1987年（昭和62年）竣工、八代市
古屋敷トンネル：延長118 m、1994年（平成6年）竣工、八代市
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

福岡県
みやま（みやま市）
熊本県
七城メロンドーム（菊池市、国道325号重複区間）
旭志（菊池市、国道325号重複区間）
秘境の郷いずみ（八代市）
東陽（八代市）
地理 > 通過する自治体

福岡県
大川市 - 柳川市 - みやま市
熊本県
玉名郡南関町 - 玉名郡和水町 - 山鹿市 - 菊池市 - 菊池郡大津町 - 菊池郡菊陽町 - 熊本市（東区） - 菊池郡菊陽町 - 上益城郡益城町 - 上益城郡御船町 - 上益城郡甲佐町 - 下益城郡美里町 - 八代市 - 八代郡氷川町
地理 > 交差する鉄道

西鉄天神大牟田線
鹿児島本線
九州新幹線
豊肥本線
熊本県益城町
国道444号

| 一般国道 |
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国道444号
地図
ja
総延長: 76.7 km
実延長: 70.4 km
現道: 63.7 km
制定年: 1982年（昭和57年）
開通年: 1999年（平成11年）
起点: 長崎県大村市 桜馬場交差点（北緯32度55分47.25秒 東経129度57分2.49秒﻿ / ﻿北緯32.9297917度 東経129.9506917度﻿ / 32.9297917; 129.9506917﻿ (桜馬場交差点)）
主な 経由都市: 佐賀県鹿島市、杵島郡白石町、小城市
終点: 佐賀県佐賀市 諸富橋西交差点（北緯33度13分19.59秒 東経130度21分45.33秒﻿ / ﻿北緯33.2221083度 東経130.3625917度﻿ / 33.2221083; 130.3625917﻿ (諸富橋西交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道34号 E34 長崎自動車道  国道207号  国道208号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道444号（こくどう444ごう）は、長崎県大村市から佐賀県佐賀市に至る一般国道である。
概要

1999年（平成11年）3月、多良岳山地を貫通する平谷黒木トンネルが開通し、鹿島市と大村市が山越えルートで直結され全線が開通した。このトンネルが開通するまでは、多良岳山地を境に両市は分断されていた。一部区間にセンターラインがなく道幅がやや狭い区間が存在したが、道路整備やバイパスの開通に伴い、現在では全区間で快適に走行できる。
杵島郡白石町室島南交差点 - 有明干拓入口交差点間のルートについては、以前は室島南交差点から廻里津交差点を経由するルート（廻里津交差点まで国道207号と重複）だったが、現在はかつて広域農道に指定されていた区間を通るルートとなっている。
国道444号のバイパスとして、有明海沿岸道路（佐賀福富道路および福富鹿島道路）の建設が計画されている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：大村市（桜馬場交差点 = 国道34号交点、長崎県道38号長崎空港線終点）
終点：佐賀県佐賀郡諸富町（諸富橋西交差点 = 国道208号交点、佐賀県道・福岡県道19号諸富西島線起点、佐賀県道401号佐賀環状自転車道線上）
重要な経過地：鹿島市、佐賀県杵島郡有明町、佐賀市（西与賀町）
総延長 : 76.7 km（佐賀県 62.2 km、長崎県 14.5 km）重用延長を含む。
重用延長 : 6.3 km（佐賀県 6.3 km、長崎県 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 70.4 km（佐賀県 55.9 km、長崎県 14.5 km）
現道 : 63.7 km（佐賀県 49.3 km、長崎県 14.5 km）
旧道 : 0.2 km（佐賀県 0.2 km、長崎県 - km）
新道 : 6.5 km（佐賀県 6.5 km、長崎県 - km）
指定区間：なし
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道444号指定。
1999年（平成11年）3月 - 平谷黒木トンネル開通。
2007年（平成19年）3月28日 - 平谷バイパス開通。
2009年（平成21年）3月31日 - 佐賀県告示第150号により、室島南交差点 - 有明干拓入口交差点間の経路を、室島南交差点から廻里津交差点を経由する経路（廻里津交差点まで国道207号と重複）から白石広域農道路と重複する経路に変更。
2010年（平成22年）3月29日 - 寺井津バイパス開通。
2021年（令和3年）4月1日 - 佐賀県告示第115号により、三王崎交差点 - 福所江橋東間の旧道（1.6 km）の国道指定が解除され、旧道は市道に降格。
路線状況 > 別名・愛称

しあわせ街道（大村市内）
路線状況 > バイパス

平谷バイパス - 延長8.5 km、2007年（平成19年）3月28日開通
寺井津バイパス - 延長2.6 km、2010年（平成22年）3月29日開通
路線状況 > 重複区間

国道207号（佐賀県鹿島市大字納富分・しめご交差点 - 杵島郡白石町大字深浦・室島南交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

佐賀県
中川橋（中川、鹿島市、国道207号重複区間内）
武坂橋（鹿島川、鹿島市、国道207号重複区間内）
百貫橋（塩田川、鹿島市、国道207号重複区間内）
只江橋（只江川、杵島郡白石町）
新直江橋（直江川、杵島郡白石町）
住ノ江橋（六角川、杵島郡白石町 - 小城市） - 350 m（本橋249.7 m、陸橋100.3 m）。1955年（昭和30年）3月完成、1968年（昭和43年）3月まで13年間有料橋。基礎工事の際には干満差と軟弱地盤の対策で潜函工法を用いた。
福所江橋（福所江川、小城市 - 佐賀市）
久保田橋（嘉瀬川、佐賀市） - 358.5 m、1970年（昭和45年）5月完成。
本庄江橋（本庄江川、佐賀市）
今広江橋（八田江川、佐賀市）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
長崎県
平谷黒木トンネル：延長1,889 m、1999年（平成11年）竣工、大村市 - 佐賀県鹿島市
佐賀県
中木庭トンネル：延長213 m、2007年（平成19年）竣工、鹿島市
地理 > 通過する自治体

長崎県
大村市
佐賀県
鹿島市 - 杵島郡白石町 - 小城市 - 佐賀市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道34号 | 長崎県 | 大村市 | 大村市 | 桜馬場2丁目 | 桜馬場交差点 / 起点 |
| 長崎県道257号大村外環状線 | 長崎県 | 大村市 | 大村市 | 池田2丁目 |  |
| E34 長崎自動車道 | 長崎県 | 大村市 | 大村市 | 池田2丁目 | 9 大村IC |
| 長崎県道252号多良岳大村線 | 長崎県 | 大村市 | 大村市 | 黒木町 |  |
| 佐賀県道289号皿屋三河内線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 東三河内 |  |
| 佐賀県道208号大木庭武雄線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 東三河内 |  |
| 佐賀県道309号山浦肥前鹿島停車場線 重複区間起点 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字納富分 |  |
| 国道207号 / 中村バイパス 国道207号 / 鹿島バイパス | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字納富分 | 辻交差点 |
| 佐賀県道309号山浦肥前鹿島停車場線 重複区間終点 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字納富分 | 納富分西交差点 |
| 佐賀県道282号奥山鹿島線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字納富分 | 末光交差点 |
| 国道207号 / 現道 重複区間起点 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字納富分 | しめご交差点 |
| 佐賀県道282号奥山鹿島線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字重ノ木 | 泉通り交差点 |
| 佐賀県道309号山浦肥前鹿島停車場線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字高津原 |  |
| 佐賀県道41号鹿島嬉野線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字高津原 | スカイロード交差点 |
| 佐賀県道229号肥前鹿島停車場線 | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字高津原 | 肥前鹿島駅前交差点 |
| 国道207号 / 中村バイパス | 佐賀県 | 鹿島市 | 鹿島市 | 大字井手 | 百貫橋南交差点 |
| 佐賀県道324号久間深浦線 | 佐賀県 | 杵島郡 | 白石町 | 大字深浦 | 百貫橋北交差点 |
| 国道207号 重複区間終点 白石広域農道路 重複区間起点 | 佐賀県 | 杵島郡 | 白石町 | 大字深浦 | 室島南交差点 |
| 白石広域農道路 重複区間終点 | 佐賀県 | 杵島郡 | 白石町 | 大字牛屋 | 有明干拓入口交差点 |
| 佐賀県道36号武雄福富線 | 佐賀県 | 杵島郡 | 白石町 | 大字福富 | 福富干拓入口交差点 |
| 佐賀県道43号牛津芦刈線 佐賀県道339号江北芦刈線 | 佐賀県 | 小城市 | 小城市 | 芦刈町三王崎 | 三王崎北交差点 |
| 佐賀福富道路 | 佐賀県 | 小城市 | 小城市 | 芦刈町道免 | 芦刈IC入口交差点 芦刈IC |
| 佐賀県道48号佐賀外環状線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 久保田町大字新田 | 久富交差点 |
| 佐賀県道401号佐賀環状自転車道線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 嘉瀬町大字十五 |  |
| 佐賀県道287号十五中原線 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 嘉瀬町大字十五 | 嘉瀬新町交差点 |
| 佐賀県道48号佐賀外環状線 重複区間終点 佐賀県道401号佐賀環状自転車道線 重複区間終点 佐賀南部広域農道 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 西与賀町大字高太郎 | 丸目交差点 |
| 佐賀県道313号飯盛戸ヶ里港線 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 東与賀町大字飯盛 |  |
| 佐賀県道260号東与賀佐賀線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 東与賀町大字田中 | 住吉交差点 |
| 佐賀県道260号東与賀佐賀線 重複区間終点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 東与賀町大字田中 | 作出（つくいで）交差点 |
| 佐賀県道49号佐賀空港線 / 旧道 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字小々森 | 広江交差点 |
| 佐賀県道49号佐賀空港線 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字小々森 | 小々森交差点 |
| 福岡県道・佐賀県道18号大牟田川副線 佐賀県道30号佐賀川副線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字鹿江 | 小々森入口交差点 |
| 佐賀県道30号佐賀川副線 重複区間終点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字鹿江 | 咾分（おとなぶん）交差点 |
| 佐賀県道285号大詫間光法停車場線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字早津江 |  |
| 福岡県道・佐賀県道18号大牟田川副線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字早津江 |  |
| 福岡県道・佐賀県道18号大牟田川副線 重複区間終点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 川副町大字早津江 | 早津江橋西交差点 |
| 佐賀県道48号佐賀外環状線 佐賀県道285号大詫間光法停車場線 重複区間終点 佐賀南部広域農道 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 諸富町大字為重 | 柳の内交差点 |
| 有明海沿岸道路 / 大川佐賀道路 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 諸富町大字為重 | 諸富IC |
| 佐賀県道401号佐賀環状自転車道線 重複区間起点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 諸富町大字為重 |  |
| 国道208号 佐賀県道・福岡県道19号諸富西島線 佐賀県道401号佐賀環状自転車道線 重複区間終点 | 佐賀県 | 佐賀市 | 佐賀市 | 諸富町大字諸富津 | 諸富橋西交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

大村線
西九州新幹線
長崎本線
ギャラリー

大村市内（長崎空港方面）
大村側の平谷黒木トンネル付近
平谷黒木トンネル
鹿島市大木庭（おおこば、大村市方面）
鹿島バイパス（国道207号との重複区間）
住ノ江橋
佐賀市川副町大字鹿江
佐賀県側の有明海沿岸道路開通区間
嘉瀬南 - 久保田間