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北海道日本ハムファイターズ
チームの特徴 > 北海道時代 > チームの監督の人選について

こうしたシステムによる生え抜きを重視しないドライな人事は監督人選にも反映されており、日本ハム経営後は特に顕著となっている。親会社製品の主な購買層が主婦層という事情もあり、目立ちやすい立場にある監督人選においては、生え抜き・外様問わず購買層である主婦層にも好まれる爽やかなイメージを持った人物が選ばれる傾向にある。
日本ハム経営後四十数年の間、完全生え抜き（同球団で選手生活を全うした）の監督は土橋正幸のみの上、土橋は前身の東映時代に入団のため、「日本ハムの経営になってから入団した完全生え抜きOB」の監督はまだ就任実績がない。また、途中加入・移籍を含めて球団に選手として在籍した経験のある監督でも大島康徳や北海道移転後に入団した新庄剛志（BIGBOSS）がいる他は全員が他球団選手の出身である。これは前身のセネタース・東急・東映・日拓時代でも選手からの生え抜き監督は東急時代の保井浩一のみで、プロ選手経験がなく、かつ他球団指導者経験がない人物を含めても、同じく東急時代の安藤忍との2名のみであり、球団設立以来の傾向ともいえる。これほど徹底した例は他の11球団には見られない。
チームの特徴 > 北海道時代 > 球団の観客増加戦略

北海道移転後、球団は以下の観客増加策を打ち出し東京ドーム時代よりも大幅に観客が増加した。2016年には1993年以来、初めて200万人を突破し、2017年には208万6410人を記録した。これは、ソフトバンクに次いでリーグ2位の観客動員数である。
チームの特徴 > 北海道時代 > ドラフト戦略

「その年の一番いい選手を取る」という方針のもと、ドラフト1位を決めている。2012年には花巻東から直接メジャー挑戦を表明していた大谷翔平を強行指名。2011年にも、巨人以外なら入団拒否して渡米する意向を公にしていた菅野智之を指名して、周囲を驚かせた。事実、希望入団枠制度が廃止された2007年以降、2019年までのドラフトでは強行指名した大谷、2008年度指名の大野奨太を除き、全て複数球団と競合していた。なお、2020年以降は、2020年度指名の伊藤大海、2021年度指名の達孝太、2022年度指名の矢澤宏太といずれも単独指名となっている。
チームスローガン > 東京時代

1993年：「はつらつベースボール」
1994年：「はつらつベースボール Part2」
1995年：「Aggressive & Dramatic」
1996年：「更なる挑戦」
1997年：「大いなる挑戦」
1998年：「乾坤一擲」
1999年：「Vへ一丸!」
2000年 - 2002年：「Be tough, Stay tough, Win tough」（タフになれ、タフであれ、タフに勝て）
2003年：「Ethos Pathos Logos」〜勝利への精神、勝利への情熱、勝利こそ意義〜
チームスローガン > 北海道時代 > 札幌時代

2004年：「New Home, New Identity, New Dreams.」（新天地、新たな自身、新たな夢）
2005年：「Faith, Hope, Love The Game」（信じよう、希望しよう、ゲームを愛そう）
2006年：「Dream Big;Play Hard;Live Strong!」（夢は大きく、試合はしっかり、強く生きよう！）
2007年：「Focus, Advance, Nexus Spirit」（焦点、前進、集団精神）
2008年：「熱く、頂点へ」〜F・A・N・S '08〜
2009年：「Re：Challenge」
2010年：「Feel it!」
2011年：「ONE_1」
2012年：「9+ NinePlus」
2013年：「純 ―ひたむきに―」
2014年：「前進せよ ―トゥミコロクル―」
2015年：「EZOlution」
2016年：「爆ぜる」
2017年：「F-AMBITIOUS」
2018年：「道 -FIGHTERS XV-」
2019年：「驀進」
2020年：「羽撃く」
2021年：「01karat～イチカラ～」
2022年：「ファンは宝物」
チームスローガン > 北海道時代 > 北広島時代

2023年：「新時代 FANS ARE OUR TREASURE」
2024年：「大航海」
2025年：「大航海は続く」
主なキャンプ地

アメリカ合衆国フロリダ州デルレイビーチ、サラソタ（1986年・1987年春季キャンプ）
千葉県鴨川市（秋季キャンプ。2007年から名護に変更）
沖縄県名護市 名護市営球場（一軍春季キャンプ。2020年、ブルペンの屋内化など改修工事完了）
沖縄県国頭郡国頭村 かいぎんスタジアム国頭（二軍春季キャンプ、秋季キャンプ）
アメリカ合衆国アリゾナ州ピオリア ピオリア・スポーツ・コンプレックス（一軍第一次春季キャンプ、2016年・2017年）
アメリカ合衆国アリゾナ州スコッツデール ソルト・リバー・フィールズ・アット・トーキング・スティック（一軍第一次春季キャンプ、2018年・2019年）
エスコンフィールド北海道（2023年秋季キャンプ）
主な出資企業

北海道移転にあたり2003年8月に設立した運営会社（新法人）「株式会社北海道日本ハムファイターズ」には、元々の出資企業である日本ハムの他、北海道内および北海道発祥の主要企業が出資している。歴史の項でも触れたとおり、旧法人である「日本ハム球団株式会社」（日本ハム100%出資子会社。前身の「セネターズ野球協会」時代の1946年設立）から新法人への事業（球団）譲渡という形をとり、旧法人は2004年に特別清算手続きにより解散・法人消滅となっている。
主な出資企業 > ゼネラルパートナー

日本ハム
主な出資企業 > オフィシャルプレミアムスポンサー

アインホールディングス
セイコーマート（ヘルメットスポンサー）
NTTドコモ
イオン北海道
オカモトグループ
麒麟麦酒
ジャックス (信販)
ホクレン農業協同組合連合会
サッポロビール
ミルクランド北海道
セブン-イレブン
ニトリ
日本エスコン
パナソニック
ビックカメラ
ファナティクス・ジャパン
北海道コカ・コーラボトリング
ポッカサッポロフード&ビバレッジ
マルハン
三菱UFJ銀行
ヤマト運輸
ローソン
主な出資企業 > オフィシャルスポンサー

アサヒビール
アスクゲート
岩田地崎建設
SMBC日興証券
大林組
クボタ
ANAホールディングス・全日本空輸
コナミデジタルエンタテインメント
斎久工業
JTB
新和グループ
住信SBIネット銀行
住友ゴム工業
セコム
全国共済農業協同組合連合会
そらまめカンパニー
ダイキン工業
大正製薬
ティーバイティーホールディングス
東光電気工事
トゥーコネクト
日清食品ホールディングス
日本たばこ産業
野口観光
パーソルホールディングス
ハーバー研究所
フルテック
プロトコーポレーション
北海道アルバイト情報社
北海道ガス
北海道ブブ
本田技研工業
松岡満運輸
三井住友カード
三井住友銀行
ユニ・チャーム
横浜冷凍
よつ葉乳業
ローソンエンタテインメント
Ambi
アリナミン製薬
伊丹車輌
IDOM
ウェイブダッシュ
Wolt Japan
SMBCモビット
王子ホールディングス
カナモト
関電工
旭東清掃
黒井産業/
コアレックス道栄
寿産業
サンキュー
ジーベック
新太平洋建設
新菱冷熱工業
生活協同組合コープさっぽろ
セレスポ
セントラル警備保障
大勝
大創産業
田中組
トーア
東急コミュニティー
TOTO
凸版印刷
中山組
ナブコシステム
ナラサキ産業
日糧製パン
ニッタン
日本航空
日本製鉄
能美防災
乃村工藝社
ひまわりホールディングス
ヒロエナジー
藤井ビル
不二サッシ
フジテック
文化シヤッター
ヘスタ大倉
北燃商事
北洋銀行
北海紙管
北海道漁業協同組合連合会
北海道信用農業協同組合連合会
北海道総合通信網
北海道電力
北海道バス
北海道文化放送
北海道旅客鉄道
ホッコウ物流
丸升増田本店
ミズノ
三井不動産商業マネジメント
三菱重工機械システム
明和地所
ユニバーサルホーム
渡辺パイプ
主な歴代の球団歌・応援歌

「ファイターズ讃歌」（作詞：石原信一、作曲：中村泰士、編曲：高田弘、歌：ささきいさお→速水けんたろう→上杉周大）
1977年制定・発表。元は「それゆけ ぼくらのファイターズ」のB面曲だった。歌詞に特定の地名や企業名が含まれていないため、北海道への移転後もそのまま引き継がれパ・リーグの現存チーム中では最古の球団歌となっている。
「東急フライヤーズの唄」→「東映フライヤーズの歌」（作詞：藤浦洸、作曲：古関裕而）
1950年に東京急行電鉄社内報『清和』5月号で発表。古関裕而の作品リスト等により存在は判明していたが、レコード化されておらず長年に渡って楽譜も未確認だったため当時の所属選手や往年のファンも「聞いたことがない」という「幻の球団歌」とされてきた。2021年1月、北海道新聞の調査により楽譜と歌詞が福島市古関裕而記念館に所蔵されていることと、作詞者が藤浦であることが判明した。1967年には「別の曲と考えた方が良い」と言われるほど大幅な旋律の改訂が作曲者の古関自身により行われたが、歌詞の改訂は最小限に留まっている。
「それゆけ ぼくらのファイターズ」（作詞・作曲：石原美代子、補作詞・補作曲：中村泰士、編曲：高田弘、歌：ささきいさお）
「GO!GO!ファイターズ」（作詞・作曲・編曲：大島隆二、歌：宮本毅）（2004年 - 2008年）
「La La La FIGHTERS」（作詞：いしわたり淳治、作曲：福原美穂、福原将宜、大坪稔明、中村優規、編曲：安原兵衛、歌：福原美穂）（2009年5月1日 - ）
「ファイターズと共に」（歌：TRIPLANE）※移転10周年記念ソング
主な歴代の球団歌・応援歌 > 年度別イメージソング

球場にて試合前や試合後に流されたイメージソング。歌手は公式戦の始球式にも登場。
1993年「WILD DREAM」 （作詞：石岡美紀 作曲：パンタ 歌：立川亮子）
1994年「Let's Get A Groove 〜Yo! Hips〜」 （作詞・作曲・歌：久保田利伸）
1995年「Get the Truth!」 （作詞・作曲：長友仍世 歌：INFIX ）
1996年「あの瞳を忘れない」 （作詞：沢村大和 作曲：野中則夫 歌：BLOW）
1997年「太陽」 （作詞：TSUNAMI 作曲：パッパラー河合 歌：TSUNAMI）
1998年「Let Love Shine」 （作詞：萩原由美子 作曲：小松建祐 歌：水野由加里）
1999年「プラスのスマイル!!」 （作詞・作曲：永井ルイ 歌：CLOVER）
2000年「輝け!未来へ〜Hit & Run〜」 （作詞：門屋陽平 作曲：石川寛門 詞・曲・歌：速水けんたろう）
以下の2曲は、中日出身である大島康徳の監督就任を記念して中日ファンの山本正之がイメージソングを作り公認ソングとして発売されたものの、それまでのイメージソングと違い球場で流されたり始球式への登場は無し。
2001年：「熱血ファイターズの歌」（作詞・作曲・歌:山本正之。歌手名義は「INDEPENDENCE」）
2002年：「熱血ファイターズの歌2002」（作詞・作曲・歌:山本正之。歌手名義は「INDEPENDENCE」）
応援スタイル

→「チャンステーマ」も参照
1980年代前半頃の応援スタイルは、トランペットを使わず、どの選手にも笛と太鼓で「ピーッピーッピピピピピピピッ」という決まりのものだったが、柏原純一にだけは「ピピピピピピピッ純一」というオリジナルのスタイルがあった（このスタイルは、柏原が阪神へトレード移籍した後も阪神の応援団が継承した）。
トランペットを使うようになってからの応援スタイルは、各選手別応援歌を歌うようになった（用意されていない選手は汎用応援歌の選手部分を差し替えて歌う。ただし、交流戦のビジターで投手が打席に立つ場合には、投手用の汎用応援歌を歌う）。原則的には1回目は演奏なしでアカペラで歌い、2回目以降はトランペット演奏で歌うが、森本稀哲などファンファーレのある場合はそれに続けて1回目から演奏ありで歌う。田中賢介などのように選手コールの後で最初からトランペット演奏が始まる選手もいる。これ以外にも非公式だが、一部の選手には応援歌に合わせた動きをすることもある。
1980年代から1990年代後半までは、相手選手凡退時に凡退テーマを演奏していたが、現在では関西地区9回裏限定で行っている。
北海道移転後、大半の選手別応援歌を除いて応援スタイルがやや変わった。攻撃開始やチャンスには『北の国から』、得点が入った時のテーマが「I'm A 北海道MAN」の「おーいおーい北海道」の部分など地元をイメージした応援歌 になっている。また、東京時代は本拠地東京ドームでは使えなかった太鼓が札幌ドームで使用可能となり、ホームゲームでも太鼓を使うようになった。
なお移転後も、従来のメイン応援歌「ファイターズ讃歌」は引き続き歌われている。歌い手にささきいさおが起用されたこともあり、2000年以降は速水けんたろうが歌っている。2007年からは速水の再録音版を使っている。2011年途中から諸事情で歌唱の入っていないカラオケバージョンになるが、翌2012年より再び、速水歌唱バージョンを使用。2014年からは、上杉周大（THE TON-UP MOTORS）が歌っているバージョンが使用されている。なお、私設応援団の名前は「闘将会」である。
東京ドームなど関東の球場でも応援するために、札幌移転後も東京の応援団は存続している。このため東京のファンには馴染み深い移転前の応援スタイルが使われる場合がある。2006年のアジアシリーズでも移転前の応援スタイルが使われ、2007年から東京ドームでの試合のみ、ホーム・ビジター試合を問わず全試合で、東京ドーム本拠地時代の応援スタイルを使う（ただし、移転後にできた「北の国から」等のチャンステーマを使う時もある）。
ホームゲームで相手投手がノックアウトで降板するときは「Na Na Hey Hey Kiss Him Goodbye」を歌っていた。東京時代は海援隊の「贈る言葉」を応援団が演奏していた。札幌移転後もビジターゲームでは演奏する時がある。
2007年後半から、鳴り物が禁止されている宮城球場の試合で、宮城球場限定の鳴り物なしでの応援スタイルとチャンステーマを取り入れた。2008年からは関東限定で映画『チキ・チキ・バン・バン』の主題歌、札幌ドーム限定で「ジンギスカン」、2010年は、沖縄限定で「ハイサイおじさん」、東京ドーム限定でかつての球団歌『それゆけぼくらのファイターズ』と、地域別あるいは球場別でチャンステーマを取り入れている。
北海道移転当初の公式応援歌「Go! Go! ファイターズ」では、香瑠鼓による鳴子を振り付けに用いることがあった。7回裏、ファイターズ攻撃前にはマスコットのB.Bが登場し、スタンドの観客を率いて踊る。振り付けはYOSAKOIソーラン風であった。2006年は、YOSAKOIソーラン色を薄めた新しい振り付けになった。
札幌ドームの試合など北海道での試合では、日本ハムの投手が3ボールになって、カウントを悪くしてしまうと、投手を応援するための拍手（スリーボール・クラッピング）が自然に起こる。また、押し出しがかかる場面や連続四死球の直後には、2ボールの時点で拍手が発生することもある。
試合後、日本ハムが勝った場合に電光掲示板のカウントダウンと共にスタンド最上段（3階）から金色の紙テープがバズーカで発射され、ゆっくりと舞い降りて勝利を祝う。移転初年度の2004年は紙吹雪を発射していたが、掃除に手間がかかること、野球・サッカーの共用スタジアムという性質上の問題などから2005年に廃止された。しかし、勝利セレモニー復活の希望が多かったため、清掃しやすいスタイルになった（札幌ドームのみ）。2011年からは金テープのバズーカから勝利の花火に変更された。2018年からは花火が廃止され、金テープが復活した。
稲葉の打席では「稲葉ジャンプ」と呼ばれるジャンプが起こった。なお、2011年は東日本大震災の被災者に配慮してシーズン中は自粛していたが、クライマックスシリーズで復活した。金子誠の打席では、新撰組の「誠」の隊旗や法被が応援に使われている。
2005年頃から特定の選手へのビニール風船を使った応援が始まった。
小笠原道大（2005年 - 2006年）：イルカ - 一時期、札幌市内と近郊の100円ショップからイルカの風船が消えるまでになった。
セギノール（2005年 - 2007年）：バナナ
森本稀哲（2007年 - 2010年）：緑色のマイク。これは森本本人がヒーローインタビューでのマイクパフォーマンスに長けていたことからファンが考案したものが広まったものである。札幌ドームの近所のファンが集まるラーメン屋で5000個作られて販売された。
田中賢介（2008年 - 2012年・2015年 - 2019年）：人差し指だけ伸ばしたピンクの手
スレッジ（2008年 - 2009年・2012年）：ハンマー
鶴岡慎也（2008年 - 2013年・2018年 - 2021年）：鶴または、ガチャピンのバット - 札幌では鶴が普及している。
札幌ドームでは長らくジェット風船を膨らませての応援が禁じられていた（東京ドームも同様）。理由は、札幌ドームはバックスクリーン奥にあるサッカー・ラグビー用天然芝ピッチの出し入れに必要な隙間に風船が挟まって移動に支障をきたす恐れがあるため（東京ドームはエアドームなので空気圧の膨張で風船が割れる恐れがあるため）。なお、札幌ドームでは2011年6月12日の対横浜戦に限り、限定的に使用が許された（ただし、衛生の観点から口から膨らますことは禁止され、専用ポンプを使っての応援のみ認められていた）。2012年から札幌ドームで行われる全試合で使用可能になった。日本ハムファンは7回表終了後に青色の風船を飛ばし、勝利時には白色の風船を飛ばしている。なお、2020年以後、新型コロナウイルスのため、風船は全面禁止されたまま本拠地移転となり、2023年以後の本拠地・エスコンフィールドにおいても当面、膨らましポンプを含め全面禁止のままになっている。
キーワード > 深夜のダブルヘッダー

1953年8月9日の対近鉄パールス戦（後楽園球場）のダブルヘッダー第1試合は17時から開始された。試合は両軍同点のまま決着がつかず、延長20回・試合時間は4時間46分の末に4-5で敗れた。当時は同一カードのダブルヘッダー第1試合についてはイニング制限が無く、変則ダブルの場合は12回までとなっていた。続く第2試合は22時11分に開始されたが、7回裏終了時点で当時のナイター時限だった23時45分が過ぎたため、コールドゲームで4-4の引き分けとなった。これも深夜の時限が来た場合、9回まで終了しなくてもそのイニングの攻撃が完了した時点でコールドとなる当時のルールによるものである。
1954年10月10日の同カード（大阪スタヂアム）で、今度は延長23回のパシフィック・リーグ延長イニング最長記録を作ったが、近鉄にサヨナラ負けを喫した。また、1981年10月10日の対ロッテオリオンズ戦（川崎球場・プレーオフ第1試合）では、9回・5-5の引き分けだったが、参考記録ながら5時間17分のロングゲームを戦った。
現在ではルールが改定され、ダブルヘッダーの場合、第1試合の終了が20時40分を過ぎたら第2試合は行わない取り決めとなっている。
キーワード > 7種類のユニフォーム

1973年に東映フライヤーズを買収した日拓ホームのオーナー・西村昭孝は、低迷するパ・リーグに活気を取り戻そうと、この年の後期シーズンに7種類のユニフォームを製作、選手に日替わりで着用させる画期的な試みを行った。その7種類とは以下のとおりである。
上下白地で前後中央オレンジ。袖にオレンジ色ラインが入る。胸マークは、黒文字の筆記体で「Flyers」。帽子はオレンジを地色につばが白、「NF」マークが黒。
肩から袖の下、パンツまでオレンジの太いラインが入る。胸マークは、黒文字の筆記体で「Flyers」。帽子はオレンジ、「NF」マークが黒。
上着がセパレートタイプで、上が紫、下が白。胸マークは、黄色の筆記体で「Flyers」。帽子は紫色を地色に「NF」マークが金色。
袖がブルーでロゴが赤く、背番号の後ろに太いラインが入る。胸マークは、赤文字の筆記体で「Flyers亅。帽子は水色、「NF」マークが赤。
全身が黄色で、肩・パンツに黒いライン。胸マークは、黒文字で上に「NITTAKU」下に「HOME」。帽子は黒を地色につばが黄色、「NF」マークが黄色。
全身が黒で、袖の下からパンツに至る太い黄色のライン。胸マークは、黄色の文字で上に「NITTAKU」下に「HOME」。帽子は黒を地色につばが黄色、「NF」マークが黄色。
全身が青で、肩に太いラインが入り、パンツのラインが白。右胸に白の「NF」マーク。帽子は青を地色につばが白、「NF」マークが白。
しかし、シーズン終了後に日本ハムに再身売りしたため、この7色ユニフォームは3か月でお蔵入りとなった。
キーワード > オールスター組織票問題

1978年のオールスターゲームのファン投票で、パ・リーグの9ポジションのうち8人を日本ハム勢が占めた。
この年の日本ハムは、前期がリーグ3位ながら29勝31敗5分と負け越しているにもかかわらず、投票期間中の7月6日 - 7日に約7万票が日本ハムに入ったため結果が大きく変わり、山田久志や加藤秀司（阪急ブレーブス）、有藤通世や野村克也（ロッテオリオンズ）、土井正博（クラウンライターライオンズ）などの人気選手が次点以下になる事態となった。この事が報じられると各界著名人から批判が巻き起こったが、それに応える形でフロント陣が、オールスターゲームの第3戦が日本ハムの主催試合となることから、ファンクラブ「少年ファイターズの会」会員にダイレクトメールでオールスターのファン投票用紙を5枚セットで送ったことを悪びれずに公表した。
各界著名人から「組織票」と批判されると、日本ハムのフロント陣は「他球団選手の出場機会が少なくなり、オールスターの趣向を減じることになる」として、前言を撤回する事で事態の沈静化を図り、特に成績が悪かった古屋と菅野の出場辞退を発表した。古屋は翌年にオールスター初出場を果たしたが、菅野は引退までオールスターに出場することはなかった。
キーワード > ラッキー7を他イニングに

2009年から2014年まで、日本ハム主催試合ではファイターズのラッキー7を6回裏に行った。これは、6回の得点が7回よりも多いことなどから、ラッキー6としたものである。同時に、2008年までラッキー7のBGMとして流れていた「GO!GO!ファイターズ」に代わり、ラッキー6のBGMとして、4月は「ファイターズ讃歌」 を、また5月1日の西武戦からは「ファイターズ讃歌」に代わり新応援歌「La La La FIGHTERS」を流している（「ファイターズ讃歌」は、勝利時にインストを流している。）。
場内アナウンスでも6回裏の攻撃の際に、「6回の裏、ファイターズ、ラッキーイニングの攻撃は…」と流していた。
なお、ビジターチームのラッキー7は通常どおり7回表に行い、ファイターズの7回裏には、2011年までは何のイベントも行わず、2012年以降は金色ジェット風船の打ち上げなど、6回裏に比べて規模を縮小したイベントを行った。
2015・2016年は再び、ファイターズのラッキー7を7回裏に行っていたが、2017年は8回裏に行われている。2018年は7回裏にラッキー7を行うがBGMは「それゆけ ぼくらのファイターズ」、8回裏にファイターズ讃歌が流れる。
キーワード > 本拠地移転後の東京ドームの公式戦

日本ハムは本拠地を札幌ドームへ移転した2004年以降も、2022年まで年間3〜4カード・10試合程度の主催試合を引き続き東京ドームで開催していた（コロナ禍の影響で地方開催のなかった2020年を除く）。
移転前年の2003年11月に東京ドームで開催された最後のファンフェスティバルで球団社長（当時）の今村純二が「移転後も、東京ドームで12から15試合を引き続き開催します」とファンの前で宣言した。東京ドームで開催を継続する理由として、東京都にも球団事務所があること、二軍施設は隣県の千葉県鎌ケ谷市のまま継続されていることに加え、旧来の東京のファンの存在を考慮したものなどが挙げられる。
2004年は東京ドームでの主催試合が12試合行われ、2005年は10試合、2006年と2019年は9試合、2007年 - 2015年は8試合、2016年 - 2018年は7試合 の主催試合が開催された。移転当初は週末に多く開催されたが、2008年から2013年までは全ての東京ドームでの主催試合は平日に開催された。2014年以降は、東京ドームの主催試合1カードが週末に開催されており、2019年も4月5日（金曜日）から4月7日（日曜日）の対西武3連戦が開催された。
東京ドームでの日本ハム対西武戦の公式戦は、本拠地移転後は一度も行われていなかったが、2015年4月7日・8日に行われた対西武戦2試合が、本拠地移転後初となる東京ドームでの西武戦となった（2003年9月以来、約11年半ぶりの開催）。
また、本拠地を札幌ドームへ移転したことによって、2004年以降の東京ドームは日本ハムの本拠地ではなくなったため、パ・リーグの他球団も東京ドームで主催試合を行う事が容易になった。2004年にオリックスが2試合、ダイエーが1試合の主催試合を東京ドームで開催したのをはじめ、2005年、2007年 - 2009年はオリックスが2試合を、2010年以降は楽天が毎年1試合を、2012年以降はソフトバンクが毎年1試合（2018年以降は2試合）を、2016年と2018年、2019年はロッテが1試合を、2018年 は西武が1試合を東京ドームで開催した。上記の試合のうち、2004年、2005年のオリックス主催の両年2試合（計4試合）、2013年、2015年、2019年の楽天主催の各年1試合（計3試合）、2013年、2017年のソフトバンク主催の両年1試合と2018年の同主催の2試合（計4試合）、2018年の西武主催の1試合では、日本ハムが対戦相手となった。
2005年よりセ・パ交流戦が開始されたため、巨人の主催試合で日本ハムはビジターとして東京ドームで対戦しており、2006年までは3試合を、2007年から2014年は2試合対戦した。2015年より交流戦が18試合に削減され主催試合が隔年開催となる影響で、2015年と2017年と2019年の試合は日本ハム主催の札幌ドームでの3試合のみとなり東京ドームでは行われず、2016年と2018年は巨人主催の東京ドームでの3試合が開催された。
2020年は当初、東京オリンピック開催の影響で、開催期間中の公式戦中断、巨人以外のセ・リーグ2球団（東京ヤクルト・横浜DeNA）が東京ドーム主催試合を行う事が予定されており、日本ハムの東京ドーム主催試合は従来より少ない2カード4試合が予定されていた。また、セ・パ交流戦では巨人主催の東京ドーム3試合が開催される予定であった。しかし、新型コロナウイルスの影響で当初予定されていた公式戦が延期となり、延期により見直しされた主催試合は全て札幌ドームで行う事に変更となった。またセ・パ交流戦も中止となったため、巨人主催の東京ドーム3試合も行われなかった。そのため、移転した2004年以降初めて、ホームビジター問わず一度も東京ドームでの公式戦が行われない年となった。なお、日本ハム主催の東京ドームでのセ・パ交流戦は未だに行われていない。
2021年は延期となった東京オリンピック開催の影響で、東京ドーム主催試合は従来より少ない2カード5試合が開催された。
さらに本拠地をエスコンフィールド北海道に移転した2023年以降は、一軍の全ての公式戦は同球場で行っているため、東京ドームでの主催試合は途絶えている。
なお、本拠地時代には全て一塁側のベンチを使用していたこともあり、移転後も主催試合では一塁側のベンチを使用している。一方で、ビジターチームとしての試合では、主催球団側が全て一塁側のベンチを選択している事から、現在に至るまで日本ハムは全て三塁側のベンチを使用している。
キーワード > 東京の球団から地域密着球団へ

東京ドームが完成し、後楽園球場から本拠地を移転した日本ハムの1988年の観客動員数はドーム初年度の景気もあって2,458,500人（1試合平均37,800人）でパ・リーグ1位。同年最後まで優勝を争った西武や近鉄のそれを大きく上回り、また、セ・パ12球団を合わせても巨人に次ぐ2位で、同年セを制した中日や、当時5万人超の収容能力を誇った阪神甲子園球場を本拠地とする阪神をも上回った。そのためフロントは「ドームさえあれば、何もしなくてもお客さんは来てくれる」と“ドーム景気”に依存してしまい、結果としてファンサービスやチームの補強策は次第におざなりになっていった。
しかし、この日本ハムの動員数は同年より同じく東京ドームへ本拠地を移転した巨人戦のチケットが取れなかった野球ファンが、巨人戦に比べて座席に余裕のある日本ハム戦のチケットを購入し、ドーム見物ついでで観戦した、というのがその実情だった。そのため、ドーム景気による観客増員効果は長続きせず、観客動員数は1988年をピークに減少、さらに1993年には福岡ドーム、1997年には大阪ドーム、ナゴヤドームが相次いで開場し、ドームの稀少価値が相対的に低下した事で動員低下にさらなる拍車がかかり、チームが最下位に終わった1994年には約172万人とドーム開場後初めて動員数が200万人を割り込み、その後も一時期はわずかに盛り返したことがあったものの全体的に動員低下が続き、移転発表前年の2001年の動員数は最下位に終わったこともあり、約137万人にまで落ち込んだ。チーム成績も上述の通り、フロントの補強策がおざなりとなったツケもあり、全体的には低迷した年が多く、1993年・1996年・1998年など優勝争いに加わったこともあったが、最終的にリーグ優勝を果たすことはできなかった。そのため、1990年代後半以降はビジターチームのファンが多い試合も多く、ホームの利を生かすことができなかった。
のち日本ハムは東京ドームでの不振もあり、1998年よりスポーツと生活が近くにある社会「スポーツ・コミュニティ」の実現を目指して地方都市への移転を検討し始めた。当初はプロ野球興行が可能な川崎・仙台・岡山・高松を候補地としたが、川崎は関東以外への移転の方針に反すること、高松は日本ハム創業家である大社家の故郷ではあったものの商圏人口の不足や岡山と合わせた複数本拠地化の案も複数地域のフランチャイズを認めていない野球協約が障壁となり候補から外れた。のち、札幌ドームの開業後は札幌も候補地となり、最終的に商圏人口やマスメディアの多さから2002年に札幌への移転を決定した。札幌移転を機にCIの導入を決定し、アメリカのSME社と共同で球団のイメージアップに本格的に着手する。その一環として「地域密着」の方針を打ち出し、北海道内でのチームの認知度アップとファン層開拓を目指した。新庄剛志を獲得したのも、ファン獲得の一環でもあった。移転当初は「北海道は巨人ファンが圧倒的に多い」という現実があったが、道内での野球教室やファンイベントの開催、メディアへの露出促進などといったさまざまな活動が奏功して観客動員数は年々増加。また、トレイ・ヒルマンら首脳陣の下で森本、ダルビッシュらが成長し、高田繁らフロント陣の編成策によってチームの戦力層が強化された。
札幌ドームで初めて開幕戦を迎えた2006年に実施した「43,000プロジェクト」は、開幕戦など年間数回にわたってドームを満員にするために行われたスペシャル企画で、開幕戦では42,393人（パ開幕戦3球場中最多）、翌日も29,170人の観客動員を記録し、動員数増加に大きく貢献した。12年ぶりの開幕2連勝を飾ったチームも優勝を争い、シーズン終盤には連日3万人超の観客が札幌ドームを訪れた。そしてチームはパ・リーグ優勝を果たし、日本シリーズでも中日を退けて日本一に輝いた。新庄が引退し、小笠原道大がFAで巨人へ移籍した2007年も2年連続でリーグ優勝し、クライマックスシリーズも制すなど、ピークといわれた前年の観客動員をさらに上回った。また、移転当初は隔年開催だった旭川スタルヒン球場、函館オーシャンスタジアム、帯広の森野球場での道内開催公式戦を、3球場とも毎年開催するよう改めた。
この道内各所での遠征シリーズ、あるいは札幌ドームでの主に夏季に行われるある3連戦は「We Love Hokkaido」シリーズとして、オリジナルユニフォームの着用や、2011年の札幌ドームでの西武戦（「北海道祭り」シリーズ）では外野席に道内179市町村と北海道の自治体旗が掲揚されたり、道内物産展や民俗芸能の紹介、花火大会（2011年）など、様々な趣向を凝らした地域密着応援シリーズを行っている。
しかし、それでも平日（特にシーズン序盤）の試合の観客動員数が2万人を割り込むことが多かったため、札幌ドーム時代は北海道在住者や午後7時台以降に来訪する観客を対象とした企画チケットを発売するなど、数々の観客獲得策を実施した（#チームの特徴も参照）。2007年には、財政破綻した夕張市の市民を札幌ドームに招待する「夕張シート」を創設し、2009年には札幌ドームのファウルエリアにフィールドシートを増設するなど、さらなる誘客策と地域密着策の開拓に力を注いだ。
放送 > ラジオ

HBCファイターズナイター/HBCサタデー・サンデーファイターズ
ファイターズDEナイト!
朝刊さくらい
鶴岡慎也の焚火トーーク（「グッチーのGood Friday!」内）
ガンちゃんの世界一面白いプロ野球の番組
きくスポ!
プロ野球三都物語（開幕前に放送する特別番組。東北放送・RKB毎日放送と毎年持ち回りで制作）
おぢさんツインカム
にちようサウンドボックス
携帯サイト『HBC熱闘!スポーツ』も運営していた（2010年1月 - 3月）。
『ファイターズ中継ナンバーワン』「120%応援実況」をスローガンに年々中継試合数を増やして2007年からは公式戦はほぼ全試合を中継し（ネットの関係で東京ヤクルトスワローズとのビジターゲームを中継できないため、全試合はヤクルト戦がホームになった2016年しか達成できていない）、時には敵地にも自社アナウンサーを派遣する熱の入れようである。さらに試合後やオフシーズンにも応援番組も充実させている。
ファイターズ戦中継を増やし、STVラジオとの差別化を図ったことが聴取者から支持され、聴取率でSTVラジオを破った。
建山義紀の「ほな、ウチおいで!」
ミュージック&スポーツバラエティ サンデーストーリー
STVファイターズLIVE
あさミミ! スポーツアップ・八幡淳のスポーツプレセンス（「北海道ライブ あさミミ!」内）
Jスポ（「工藤じゅんきの十人十色」内11時台後半）
リアルタイム!（シーズン期間中は野球中継終了後21:00以降に放送。シーズンオフは土曜19:00〜）
田中賢介のアフタースクール（土曜 18:00～）
白井一幸 ブリング・アップ（日曜 18:30～）
宮西尚生のなんとかなるさ（日曜 18:40～）
ぞっこん!スポーツ（みのやと幸代のときめきワイド）
アタックナイター直前情報（牧やすまさのスーパースクランブル）
ナマスポ!（News&Sportsチャートなまらん）
なまらん
月刊梨田のはなしだ
スポーツトレイン（オハヨー!土曜日）
オハヨー!チェック・ザ・チェック、オハヨー!朝からファイターズ、オハヨー!スポーツ情報（「オハヨー!ほっかいどう」内）
森本稀哲のひちょりのWA!!
FIGHTERS THE RADIO TIME.
AIR-G' Morning Pax - 広瀬哲朗のファイターズ情報
ビビッド・クルール - ファイターズ情報
GOTCHA! 〜Fun's Radio〜 - 坪井智哉のツボチカ7（セブン）
MOTTO FIGHTERS（Spicy Friday）
G1sports（G1-MOTION）
DAY-TIME TRIPPERS（木曜日）
Weekly Fighters Press
岩本勉のまいどスポーツ
えのきどいちろう意気揚々→フォークトレイン内日本ハムファイターズエキサイティングネットワーク→ミュージックトレイン内北海道日本ハムファイターズエキサイティングネットワーク
放送 > インターネット中継

2006年6月16日に「Yahoo!動画」上でインターネット配信を開始し、シーズン後半の1位通過争いやプレーオフの時は回線がパンク状態になった。SHINJOの引退セレモニーも中継したが、GOGOファイターズがずっと流れていた。2007年はオープン戦から配信している。CS放送のGAORA映像を使っている。
放送 > 映画

2019年2月15日には、北海道日本ハムファイターズ誕生15thプロジェクト ドキュメンタリー映画『FIGHTERS THE MOVIE 〜Challenge with Dream〜』を公開。配給はアスミック・エース。ナレーションは、北海道出身のSHOKICHI（EXILE）、三好絵梨香、音尾琢真（TEAM NACS）が担当した。
放送 > 補足

東映時代、同一資本系統の日本教育テレビ（NETテレビ。現在のテレビ朝日）がテレビ中継の優先権を確保していた。球団が日拓→日本ハムとなった後、関係は緩やかに縮小され、1990年代以降は上述の通りテレビ東京などとの結びつきが強くなっていった。
1970年代後半のNETテレビ→テレビ朝日との関係が縮小された時、日本テレビ・フジテレビでも主として週末に開催される後楽園球場での主催試合を多数放送したことがあった。もっとも、日本テレビは、同じく後楽園球場を本拠地とし、かつ独占放映権を持っていた読売ジャイアンツの主催試合と同様の制作体制が取れたことから、中継本数が多かった。一方、フジテレビは解説者に球団OBの土橋正幸を中心に起用していた。TBSは東映時代の1950年代と東京ドーム時代末期にデーゲーム中継をわずかながら放送した。
東京ドーム関連のCATV（東京ケーブル）制作ナイター番組をテレビ埼玉（過去には試合により千葉テレビ放送にも）・GAORA（毎日放送系列のCS）・日テレジータス（日テレ系列のCS）が購入して放送（日テレジータスは実況と解説を日本テレビの独自制作に差し替え）。北海道移転後もGAORAで引き続きナイター中継が放送されている。日本ハム本社は、GAORAに開局当初から出資している主要株主である。
1990年代初め頃、エフエム富士（当時はJFN加盟）が不定期で放送していたラジオ番組『FIGHTERS ROCKS&BASEBALL』があり、日本ハム情報とロック音楽を放送していた。それを同タイトルでテレビ化した番組が1992年秋頃から1994年頃まで、テレビ埼玉制作で同局とテレビ神奈川・千葉テレビ・びわ湖放送の4局でネットしていた。
この他、北海道内のコミュニティFM放送局でも以下の番組が放送されている。
三角山放送局（札幌市西区 サイトはこちら）：金子誠の 『週刊マック』
FMわっぴー（稚内市）・AIRてっし（名寄市）・FMもえる（留萌市）・FMウイング（帯広市）・FM-G'SKY（滝川市）・さっぽろ村ラジオ（札幌市東区）・FMパンプキン（恵庭市）：「ナイス!ファイターズチャンネル」
FMメイプル（北広島市エリア）聴いてよメイプル…GOGOファイターズ!!
東京ドーム（1988年から2003年の本拠地。2004年以後は準本拠地として使用）
1950年以降の順位の変遷。赤い丸は日本一を示す。
エスコンフィールドHOKKAIDO場内に掲示されている歴代の優勝ペナント。
中部国際空港

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: この項目では、日本の中部国際空港について説明しています。旧称が中部国際空港である台湾の空港については「台中国際空港」をご覧ください。
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: 「名古屋飛行場」とは異なります。
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: 「セントレア」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「セントレア (曖昧さ回避)」をご覧ください。
地図
中部国際空港（ちゅうぶこくさいくうこう、英: Chubu Centrair International Airport、IATA: NGO, ICAO: RJGG）は、中部地方の愛知県常滑市にある24時間運用可能な国際空港であり、空港法第4条で法定された拠点空港（会社管理空港）でもある。セントレアの愛称を持つ。
概要

愛知県名古屋市の中心部から南へ約35km、知多半島の愛知県常滑市の沖合約1.5kmの伊勢湾海上の人工島に位置し、24時間運用可能な長さ3,500mの滑走路を有する、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港として2005年2月17日に開港した。東京国際空港（羽田空港）、成田国際空港、関西国際空港とともに国際航空路線に必要な国際拠点空港としてその航空需要を担うことを国の航空政策上位置づけられている。
国際航空運送協会（IATA）より混雑空港として国内の新千歳空港と共にレベル2の指定を受けている。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港で使われていた物を継承している。なお、新たに名古屋空港で用いられる空港コードはNKMである。
航空業界の格付会社であるスカイトラックスの空港総合評価調査において、空港施設・空港スタッフなどによるサービス提供レベルが世界最高水準である「5スターエアポート」（THE WORLD'S 5-STAR AIRPORTS）として認定されている。また、2019年3月、スカイトラックスは、世界の空港を格付けする「ザ・ワールズ・ベスト・エアポーツ・オブ・2019」において、2018年の第7位から順位を上げて香港国際空港に次ぐ第6位として選出し、「世界一の地方空港」にも選出した。
建造物の評価では、第1ターミナル（T1）が、ユニバーサルデザインの実践などが評価され2005年度のグッドデザイン賞（建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン）受賞作品である。
愛称である「セントレア (Centrair)」 は、英語で「中部地方」を意味する"central"と「空港」を意味する"airport"を組み合わせた造語で、一般公募の中から選ばれた。商標として登録されており（商標登録番号:第4566713号ほか）、空港島の住所表記（町名）や空港内の施設名称などに付されている。また、飛行場名標識に必要となる空港の英語名称にも使用されていることから、航空交通管制における当空港の無線交信における呼出名称にも「セントレアタワー」「セントレアアプローチ」のように使用されており、呼出名称に空港設置以前からの地名でない名称を使用している国内唯一の事例である。略称として中部空港、中部と称されることもあるほか、時刻表や発着案内において都市名と併記する際は名古屋空港と明確に区別するため、「名古屋（中部）」などと記述される。
統計 > 利用者数

元のウィキデータクエリを参照してください.

年間旅客数（国土交通省発表）は、11,523,157人(国内：5,975,299人、国際：5,547,858人（2017年度）)、2017年（平成29年）度空港別乗降客数国内順位は、国内＋国際：8位、国内：8位、国際：5位。
愛・地球博（2005年日本国際博覧会）開催に合わせて開港し、開港した2005年度の年間利用客数1,200万人超をピークに、2008年のリーマン・ショックに加え底となった2011年度は900万人を割っていた。それ以降は格安航空会社 (LCC) の就航や訪日外国人旅客の増加により、2015年度の実績では2008年度以来7年ぶりに1000万人台に回復し、2019年度には1200万人台に達した。
国内線は19都市88便/日（最大）、国際線は34都市 408便/週、貨物専用便は29便/週が就航している（2019年夏ダイヤ）。
統計 > 国内線統計

| 行き先 | 旅客数 | 国内線順位 |
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| 新千歳空港 | 約140万人 | 上位14位 |
| 那覇空港 | 約125万人 | 上位18位 |
| 福岡空港 | 約093万人 | 上位29位 |
歴史 > 計画

愛知県の主要空港として用いられてきた名古屋空港は、21世紀初頭には空港容量が限界に達すると予測されたものの、市街地に立地するために、空港の拡張が困難であるだけでなく、航空機の騒音も問題とされるため離着陸可能時間に制約が設けられている。これでは国際拠点空港として持つべき機能とされる「24時間フル運用が可能である」という必須要件が実現できないため、当時、さらに増大が見込まれていた航空需要に対応するには、24時間利用可能な新空港の建設が必要と考えられた。
このような背景で中部国際空港は、21世紀の中部圏などの航空需要に対応すべく、第7次空港整備五箇年計画で成田国際空港、関西国際空港に続く国際拠点（ハブ）空港として位置づけられた。中部国際空港株式会社および愛知県企業庁が、常滑市沖の伊勢湾の海域の一部を埋め立てて人工島を造成し、空港用地、地域開発用地などを整備した。空港建設事業については、1999年7月に環境影響評価の手続きが完了し、2000年6月の公有水面埋立法に基づく免許が中部国際空港株式会社などに与えられ、2000年8月に着工し、2005年2月に開港した。
歴史 > 年表 > 開港まで

1985年（昭和60年）： 中部空港の建設に向けた調査を開始。
1989年（平成元年）3月： 3県1市首長懇談会開催 「伊勢湾東部の海上」を候補地とすることで合意（候補地として絞り込んだ海上の「伊勢湾東部」・「伊勢湾西部」・「伊勢湾北部」・「三河湾」の4か所から「伊勢湾東部」の常滑沖が選定された）。
1991年（平成3年）： 第6次空港整備五箇年計画で調査事業となる。
1996年（平成8年）
8月22日： 日本初の夜間騒音・飛行テストを実施（1回目は昼間で1995年12月）。
11月26日： 第7次空港整備五箇年計画に大都市圏拠点空港としての整備が記載される。
1997年（平成9年）： 政府予算に中部国際空港事業費が盛込まれる。
1998年（平成10年）5月1日： 中部国際空港株式会社設立。
2000年（平成12年）
8月1日： 先に漁業補償が妥結したことを受け、空港島の本格着工が始まる。
8月19日： 中部国際空港起工式。
2001年（平成13年）： 空港島埋立工事に着工。
2002年（平成14年）1月6日： ターミナルビル着工。
2004年（平成16年）
5月21日： 中部国際空港開港記念5百円銀貨幣発行の発表（財務省）
6月24日： 国土交通省航空局の飛行検査用航空機が飛行場検査のため初着陸。
10月1日： 大阪航空局中部空港事務所内に中部FSC設置。
10月5日： ターミナルビル竣工。（鉄骨造り・地上4階建て・総床面積219,224.77m2）
11月13日： 「第1回セントレア大見学会」が開催。
2005年（平成17年）
1月29日： 名古屋鉄道空港線が開業。空港特急「2000系ミュースカイ」車両を導入。知多半島埋立地側には「りんくう常滑駅」を設置。
1月30日： 知多半島と空港島を結ぶ一般有料自動車道セントレアラインが開通。
2月1日： 特殊切手「中部国際空港開港記念」の発行
2月12日： 訓練のため全日本空輸機が旅客機として初着陸。
2月14日： ミュンヘン国際空港（ドイツ）と姉妹提携締結。
歴史 > 年表 > 開港後

2005年（平成17年）
2月17日： 中部国際空港開港。3月25日に開幕する2005年日本国際博覧会（愛・地球博）の空の玄関口としての役割も担った。
9月27日： 愛・地球博のアメリカ館に展示されたライト兄弟の1902年製グライダーレプリカが、4Fスカイタウンのシンボルとして設置。
10月3日： 「中部国際空港旅客ターミナルビル」がグッドデザイン賞（建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン）を受賞。
11月5日： 旅客ターミナルビルへ来港者数が1500万人到達。
2006年（平成18年）
8月1日： 国際線制限エリア内12番ゲート付近にあるビジネスコーナーに無料インターネット用パソコンを4台追加設置。
2007年（平成19年）
1月10日： ボーイング787の航空機部品輸送専用貨物機「ボーイング747-400LCF」が初飛来。
8月10日： 立体駐車場P1のA棟・B棟を供用開始。駐車スペースとして1300台分を増設し、合計約5800台分を確保。
11月14日： スカイマークが2008年度を目途に中部国際空港への就航を発表。
2008年（平成20年）
2月25日： ACI（国際空港評議会）監修による顧客サービスに関する国際空港評価「ASQ（Airport Service Quality）」の旅客数規模別（年間500万人-1500万人カテゴリー）にて顧客満足度（CS）3年連続世界NO.1空港に選出される。
10月18日： 空港見学ツアーの参加者が10万人に到達。
2009年（平成21年）
2月12日： 計器着陸装置（ILS）のうち36ILS（南側進入）のカテゴリー（CAT）をIIIBに移行。
9月1日： 「国際ビジネスジェット格納庫」の供用開始。
10月28日： 中国東方航空が南京線を開設。
2010年（平成22年）
1月20日： トライアスロン国際大会「アイアンマン70.3セントレア常滑ジャパン」がセントレア開港5周年記念事業イベントとして開催を発表。
2011年（平成23年）
7月1日： アイベックスエアラインズが仙台、大分線を開設。CRJ700型機で当空港初のエプロン歩行搭乗と小型ジェット着陸料割引措置を実施。
7月10日： 愛知県で主翼を生産しているボーイング787が、「里帰り」記念の初飛来。さらに主翼を米国まで輸送しているB747LCF「ドリームリフター」も、ドリームライナーのお披露目に合わせて同時飛来。
11月10日： ACI（国際空港評議会）が選ぶ「エクセレントエアポート（Director General's Roll of Excellence）」賞をシンガポール・チャンギ空港などとともに受賞。
2012年（平成24年）
1月23日： 国土交通省中部運輸局および北陸信越運輸局が主導し、中部北陸9県関連団体が共同参加する中華圏からの観光客誘致を狙った「昇龍道」プロジェクト共同記者会見を開催。2015年には海外からのインバウンドを推進するために、観光庁が全国で7つの主要観光ルートを選定した際に、中部地方からは伊勢神宮や世界遺産白川郷および飛騨高山を含むこの「昇龍道」プロジェクトが選抜され、国から正式に認定される。
8月14日： 開港以来の総来港者数が1億人を突破。
9月10日： 新たにターミナルビル1階ウエルカムガーデン・2階到着エリア（国際、国内）・4階スカイタウンで無料Wi-Fiサービスを利用可能となる。
10月1日： 名鉄バスによる空港と名古屋市内中心部（錦通り本町経由栄・伏見地区）のホテルを結ぶ直行リムジンバスが3か月間試験運行される。
2013年（平成25年）広告として設置された忍者のマネキン
5月23日 - 10月30日： 三重県観光キャンペーンの広告の一環として、マネキン人形による伊賀流忍者が出発ロビー各所に設置。
2014年（平成26年）
3月8日： 三重県津市からの高速定期船「津エアポートライン」が通常運行再開。
12月21日： タイ国際航空がバンコク線の運航機材をボーイング787-8型機に変更。中部国際空港発着の定期国際線において787型機での運航はこれが初めてとなる。
2015年（平成27年）
2月17日： 空港開港10周年を記念した限定グッズの販売やフェア、各種記念行事の開催。オリジナルフレーム切手「中部国際空港開港10周年記念」が愛知県内の郵便局で限定発売開始。
2月22日： 開港10周年と愛・地球博開催10周年の合同祝賀イベントが開催された。
3月12日： 空港格付け会社スカイトラックス社が発表した「ワールドベストエアポート2015」で、「世界第7位」の国際空港に選ばれる。この年の日本からのトップ10入りは羽田空港と中部国際空港のみであった。
6月22日： B787シリーズの初号機の機体番号「ZA001号機」が、ボーイング社から寄贈され、中部国際空港に到着。
2017年（平成29年）
2月17日： 空港格付け会社スカイトラックス社が、中部国際空港を「5スターエアポート」（世界最高水準の空港施設・空港スタッフを擁する空港）として認定。
2018年（平成30年）
9月5日: 台風21号の影響で関西国際空港が一時閉鎖となったことを受け、臨時便の受け入れを開始。
10月12日：B787初号機をテーマとした商業施設「FLIGHT OF DREAMS」が開業。
2019年（令和元年）
8月30日：愛知県国際展示場（Aichi Sky Expo）が空港島内に開業。
9月20日：第2ターミナル（T2）の供用開始。
2020年（令和2年）
2月17日：開港15周年記念オリジナルフレーム切手の販売開始及び小型記念日付印の押印サービスの提供開始
4月10日 - 6月18日：LCC全便運休に伴い第2ターミナルを休館。
2021年（令和3年）
5月9日：第1ターミナル3階で開港時から営業していた展望レストラン「アリスダイニング」が閉店。
8月6日：英国の航空業界専門格付会社SKYTRAXが実施した国際空港評価「World Airport Awards 2021」において、「Regional Airport」、「Regional Airport Asia」ならびに「旅客数規模別」の3部門で世界第1位を獲得した。
10月1日：中部空港事務所中部飛行援助センターを廃止。能登空港・福井空港のリモート管制を大阪国際空港に、航空管制運航情報官業務の一部を関西国際空港に移管。
12月22日：航空気象の自動化実施(実施時間：23時～5時59分(Z))
2023年（令和5年）
4月10日:天津航空が中部-天津線の運行再開。新型コロナウイルス流行以降3年2ヶ月振りとなる初の中国本土路線の再開である。
2025年（令和7年）
2月17日:開港20周年を迎え各種催事を開催。また同日に国土交通省が2025年度に計画する滑走路増設工事の着工を許可したと発表。供用開始は28年3月31日の予定。