stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
渡島半島横断道路
構成する道路 > 花石道路 > 歴史

1989年度(平成元年度）：事業化。
1992年度（平成4年度）：着工。
2000年度（平成12年度）：供用。
構成する道路 > 花石道路 > その他

1987年に廃止した国鉄瀬棚線の跡を活用している。山間部を避けて後志利別川沿いに大きく迂回していた12.1 kmの区間を花石トンネル（667 m）を設けて5.1 kmに短絡し、急カーブ急勾配を解消した。
その他

花石道路からせたな町までのルートは決まっていない。
通過市町村

北海道
渡島総合振興局
山越郡長万部町
檜山振興局
瀬棚郡今金町 - 久遠郡せたな町
SURFACE

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: この項目では、日本の音楽グループについて説明しています。その他の用法については「サーフェス」をご覧ください。
| SURFACE |
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別名:  surface（旧称）
出身地:   日本
ジャンル:  ロック ハードロック
活動期間:   1993年 - 2010年  2018年 - 
レーベル:  マーキュリー→キティMME ユニバーサルシグマ ソニー・ミュージックレコーズ ソニー・ミュージックダイレクト
事務所:   研音（ - 1999年）  ピンナップスアーティスト（1999年 - 2010年）  株式会社ハイウィンドプロダクション（2018年 - 2024年）  株式会社SUNSTONE（2024年 -） 
公式サイト:  surface.net SURFACE official site

メンバー:   椎名慶治（ボーカル）  永谷喬夫（ギター） 
SURFACE（サーフィス）は、男性2人組の音楽ユニット。旧名称はsurface（読みは同じ）。
2010年6月に一度解散するが2017年12月31日に開催された椎名慶治ソロライブにて活動再開を発表。デビュー20周年にあたる2018年5月27日に豊洲PITにて、活動再開ライブを行う。以後、精力的にライブ活動を行っている。なお、同日より、ギターの永谷喬夫もソロ活動を開始している。
事務所はピンナップス アーティストに所属。レコード会社はユニバーサルミュージック、ソニー・ミュージックレコーズを経て、ソニー・ミュージックダイレクトに所属。
メンバー

椎名 慶治（しいな よしはる、1975年12月30日 - ）
永谷 喬夫（ながたに たかお、 (1976-09-10) 1976年9月10日（48歳） - ）
来歴 > 結成から解散まで

1993年、高校の文化祭で2年生の永谷と3年生の椎名が知り合いバンドを結成。当時は2人の他、永谷と同じ軽音部のベーシストとキーボディストが在籍しており、ドラムレスバンドだった。1994年に高校の予餞会での初演奏後、椎名と永谷以外のメンバーが脱退。これにより現在まで続く2人体制となる。
1996年に「AXIAアーティストオーディション'96」の最終審査会に残り、数ヶ月後に現在の所属事務所からスカウトされる。
1998年5月27日にユニバーサルミュージック（旧マーキュリー・レコード）よりシングル『それじゃあバイバイ』でデビューし、9月に原宿ルイードにて初LIVEを行った。
1999年2月10日にJFNリスナーズアウォード'98にて新人奨励賞受賞。
2005年10月にソニー・ミュージックレコーズに移籍し、これに併せユニット名も大文字「SURFACE」から小文字「surface」に改名された。
2008年2月17日には東京・東京キネマ倶楽部で、武部聡志とのコラボライブ、surface × 武部聡志 Special Collaboration LIVE「SAIKAI」を開催した。
2010年2月14日に、ファンクラブイベント「FACES presents EN 2010」の東京公演にて、6月13日に東京国際フォーラムで行われるライブを以って解散することが発表され、これを機にユニット名を大文字の「SURFACE」に戻すことも併せて発表された。4月28日にCOMPLETE BEST ALBUM『Last Attraction』をリリースし、6月13日に東京国際フォーラムでラストライブ『Last Attraction』を開催し解散した。
来歴 > 再始動

2018年5月27日のメジャーデビュー20周年の日に再始動ライブ、SURFACE 20th Anniversary Live 「Re:Attraction」開催した。12月30日と31日に、東京・品川インターシティホールでSURFACE LIVE 2018「FACES #2」を開催し、31日の公演はSURFACEにとって初のカウントダウンライブとなった。
2019年5月25日に、東京・昭和女子大学人見記念講堂で、武部聡志との10年ぶり2度目のコラボライブ、SURFACE Special Collaboration LIVE「SAIKAI II」を開催した。7月24日には、約11年ぶりのオリジナルアルバム「ON」をソニー・ミュージックダイレクトよりリリースし、7月27日から9月21日まで、全国ツアーとなるLIVE TOUR 2019 「ON 〜two as one〜」を開催した。
2020年2月28日に東京・ユナイテッド・シネマ アクアシティお台場、2月29日に大阪・なんばパークスシネマ、3月1日に愛知・ミッドランドスクエア シネマで、SURFACEも3会場を訪れて鑑賞するSURFACE LIVE TOUR 2019「ON ～two as one～」プレミアム上映会が決定するも新型コロナウイルス感染症感染拡大により開催自粛。8月29日と8月30日に、東京・神田明神ホールで初の無観客生配信ライブ、SURFACE LIVE 2020「HANDS #2」ONLINE LIVEが開催（8月29日の公演は、オフィシャルファンクラブ「FACES」会員限定での配信）。11月21日には、アンコール公演となるSURFACE ONLINE LIVE 2020「HANDS #2」ENCOREが東京・神田明神ホールで開催された。
エピソード

SURFACEとしての初ライブは、メジャーデビュー後に四谷にあったライブハウスFOURVALLEYで行われたブッキングライブだったが、それまでライブの経験がなかったため、SURFACEの名前を出さずに出演している。
作品 > シングル

|  | 発売日 | タイトル | 備考 | 最高順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1998年5月27日 | それじゃあバイバイ | フジテレビ系ドラマ『ショムニ』オープニングテーマ | 26位 |
| 2nd | 1998年8月26日 | ジレンマ | TBS系『COUNT DOWN TV』エンディングテーマ | 44位 |
| 3rd | 1998年11月11日 | さぁ | テレビ朝日系アニメ『守護月天!』オープニングテーマ | 20位 |
| 4th | 1999年2月3日 | なにしてんの | フジテレビ系ドラマ『お水の花道』エンディングテーマ | 14位 |
| 5th | 1999年7月7日 | なあなあ | NHK『ポップジャム』エンディングテーマ | 7位 |
| 6th | 1999年11月17日 | 君の声で 君のすべてで… |  | 10位 |
| 7th | 2000年2月14日 | ヌイテル? | テレビ朝日系『びっくりハンター～運命の月曜日～』エンディングテーマ | 32位 |
| 8th | 2000年4月26日 | ゴーイングmy上へ | フジテレビ系ドラマ『ショムニ』オープニングテーマ | 13位 |
| 9th | 2000年11月15日 | ボクハミタサレル | 初動売り上げ19,740枚。 | 23位 |
| 10th | 2001年3月14日 | .5 (HALF)/about love | それぞれ、日本テレビ系『AX MUSIC-TV』エンディングテーマ / WOWOW『ヨーロッパサッカー』イメージソング | 20位 |
| 11th | 2001年5月23日 | その先にあるもの | フジテレビ系ドラマ『新・お水の花道』エンディングテーマ | 15位 |
| 12th | 2001年11月24日 | as ever |  | 34位 |
| 13th | 2002年7月31日 | 歌 | テレビ朝日系『Matthew's Best Hit TV+』エンディングテーマ | 22位 |
| 14th | 2003年3月5日 | NEWS |  | 44位 |
| 15th | 2003年7月2日 | アイムファインセンキューアンジュー? |  | 38位 |
| 16th | 2004年10月27日 | フレーム | 初回盤・通常盤の2形態で発売 | 44位 |
|  | 発売日 | タイトル | 備考 | 最高順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 17th | 2005年10月5日 | Re:START | テレビ東京系アニメ『焼きたて!!ジャぱん』エンディングテーマ | 25位 |
| 18th | 2005年11月23日 | FLY HIGH | テレビ東京系アニメ『CLUSTER EDGE』オープニングテーマ | 33位 |
| 19th | 2006年3月8日 | ココロのつぼみ | テレビ東京系アニメ『CLUSTER EDGE』エンディングテーマ | 37位 |
| 20th | 2007年5月9日 | 夢の続きへ | テレビ東京系アニメ『D.Gray-man』エンディングテーマ | 28位 |
| 21st | 2008年4月30日 | 素直な虹/情熱マイソウル | それぞれ、テレビ東京系アニメ『NARUTO -ナルト- 疾風伝』エンディングテーマ / テレビドラマ『東京ゴーストトリップ』オープニングテーマ | 27位 |
作品 > アルバム > オリジナル・アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 備考 | 最高順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1999年3月17日 | Phase |  | 2位 |
| 2nd | 2000年6月21日 | Fate | 初動売り上げ79,220枚。2週目はオリコン週間14位、売り上げ21,470枚で、2週目で売り上げ累計10万枚を超える。3週目はオリコン週間26位。 | 2位 |
| 3rd | 2001年6月27日 | ROOT |  | 10位 |
| 4th | 2003年7月16日 | WARM |  | 25位 |
| 5th | 2006年4月26日 | resurface | Sony Records移籍後初のアルバム 初回仕様盤と通常盤の2形態で発売 | 37位 |
| 6th | 2008年10月8日 | Invitation No.6 | 初回限定仕様盤と通常盤の2形態で発売 収録曲「キミスター★」：日本テレビ系『NNN Newsリアルタイム』“リアルSPORTSテーマソング” | 18位 |
| 7th | 2019年7月24日 | ON | 11年振りのオリジナル | 21位 |
| 8th | 2020年10月7日 | PASS THE BEAT | 初回限定A・B、通常の3形態で発売 | 23位 |
作品 > アルバム > ベスト・アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 備考 | 最高順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2001年12月19日 | SURFACE |  | 17位 |
| 2nd | 2010年4月28日 | Last Attraction | 収録曲「CHANGE」：TBS系『チューボーですよ!』エンディングテーマ | 10位 |
作品 > アルバム > ライブ・アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 備考 | 最高順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2001年3月14日 | Phase to Fate |  | 29位 |
| 2nd | 2020年10月7日 | SURFACE LIVE 2019 ON 〜and on〜 Mt.RAINIER HALL SHIBUYA PLEASURE PLEASURE |  | 95位 |
作品 > VHS・DVD > VHS

|  | 発売日 | タイトル |
| --- | --- | --- |
| 1st | 1999年4月28日 | SURFACE CLIPS01 |
| 2nd | 2000年12月1日 | SURFACE CLIPS02 |
| 3rd | 2001年3月28日 | Face to Fate |
| 4th | 2001年6月27日 | SURFACE CLIPS03 |
作品 > VHS・DVD > DVD

|  | 発売日 | タイトル | 最高順位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2000年11月15日 | SURFACE CLIPS0102 |  |
| 2nd | 2001年3月28日 | Face to Fate |  |
| 3rd | 2003年7月16日 | SURFACE CLIPS0304 |  |
| 4th | 2006年6月7日 | resurface films | 68位 |
| 5th | 2009年3月25日 | surface 2008「Invitation No.6」+「SAIKAI」  | 102位 |
| 6th | 2006年6月7日 | SURFACE Final Live 「Last Attraction」2010.06.13 @ Tokyo International Forum Hall A | 10位 |
| 7th | 2018年9月5日 | SURFACE 20th Anniversary Live「Re:Attraction」 | 5位 |
| 8th | 2019年5月22日 | SURFACE LIVE 2018「FACES #1」 | 132位 |
| 9th | 2019年5月22日 | SURFACE LIVE 2018「FACES #2-COUNTDOWN-」 | 127位 |
| 10th | 2020年10月7日 | SURFACE LIVE TOUR 2019 ON 〜two as one〜 中野サンプラザホール | 8位 |
| 11th | 2020年10月7日 | SURFACE×武部聡志 Special Collaboration LIVE 「SAIKAI II」昭和女子大学人見記念講堂 | 11位 |
| 12th | 2021年5月27日 | SURFACE ONLINE LIVE 2020「PASS THE BEAT」日本橋三井ホール | 44位 |
| 13th | 2021年5月27日 | SURFACE LIVE 2020「HANDS #2」ONLINE LIVE 神田明神ホール | 37位 |
作品 > 未発表曲

「キレイゴト」 SURFACE#3 Face to ROOTファンクラブ限定LIVE
「愛の領収証」 SURFACE #5 HANDS
「Everything has a reason」 SURFACE #5 HANDS
「mirror」 FACESホームページで初披露、FACES presents resurface
ライブ > その他出演

an presents GO! GO! ROCK '99（1999年5月2日）
ライブジャム'99（1999年7月7日）
信州SAKU音楽祭（1999年8月29日）
surface × 武部聡志 Special Collaboration LIVE「SAIKAI」（2008年12月17日、東京キネマ倶楽部）
音霊 OTODAMA SEA STUDIO 2009「surface×岩瀬敬吾」（2009年7月20日）
音霊 OTODAMA SEA STUDIO 2018「Summer triangle」（2018年8月25日）
エアトリ presents 毎日がクリスマス 2018「winter triangle)」（2018年12月9日）
SURFACE × 武部聡志 Special Collaboration LIVE「SAIKAI II」（2019年5月25日、昭和女子大学人見記念講堂）
エアトリ presents 毎日がクリスマス 2019「winter triangle II」（2019年12月8日）
ライブ > ファンクラブイベント

SURFACE EN "HANDS ~warm~"（2004年3月20日）
FACES presents SURFACE EN "undernearth the surface"（2005年3月5日）
FACES presents resurface*（2006年7月13日）
FACES presents EN 2010（2010年2月）
2月7日 神戸
2月13日 東京
SURFACE LIVE 2020「HANDS #2」ONLINE LIVE ※FACES会員限定ライブ（2020年8月29日、神田明神ホール）
SURFACE LIVE 2022「HANDS -Re:vive-」【ENCORE】※FACES会員限定ライブ（2022年2月5日、SHIBUYA PRESURE PRESURE）
楽曲提供

→椎名慶治、永谷喬夫を参照
名鉄バス名古屋中央営業所

名鉄バス名古屋中央営業所（めいてつバスなごやちゅうおうえいぎょうしょ）は、愛知県名古屋市中川区清船町二丁目に所在する名鉄バスの営業所。所属略号は中。
概説

元来貸切バスの営業所であり、主に貸切バス・長距離高速バスを担当している。名鉄バスの車両のほか、共同運行の高速バスも入庫しており、多彩なバスが止まっているのが見られる。中村区に所在していた当時は名鉄バスセンターに極めて近かった。
名古屋空港時代から空港特急バスの拠点営業所であり中部国際空港開港時にも空港バスを運行していたが、名鉄電車空港線の利用が圧倒的で、空港バス利用客が著しく低迷しているため管轄路線はすべて廃止、または共同運行から撤退したが、2014年からセントレアリムジンを運行している。2020年10月からは県営名古屋空港直行バスの運行を一宮営業所から当営業所へ移管となったため、名古屋空港特急バスの運行が約15年ぶりに復活した。
かつて名古屋鉄道時代には名古屋自動車営業所特急バス管理所、高速自動車営業所と称していた時期もあり、その関係で基幹バス車のバスカードの印字が「ソク」だったこともある（ちなみに所属略号は高だった）。また2010年3月に廃止された小牧管理所（2007年3月までは営業所、所属番号は小だった）からの継承路線も担当していた。
2020年には新型コロナウイルス感染拡大防止のために高速バスの多くが運休したため、所属する乗務員が他営業所の応援に入ることが多くなっている。
所在地

愛知県名古屋市中川区清船町二丁目1番6号
最寄りバス停は名古屋市営バス「清船町一丁目」
沿革

開設時は愛知県名古屋市中村区名駅南二丁目に所在していたが、名古屋都市計画道路事業の土地収用に伴い、2024年6月24日より現在地に移転した。
現在の所管路線

セントレアリムジンを除き、名古屋（名鉄バスセンター）を発着する路線。（ ）は、共同運行会社。
現在の所管路線 > 夜行高速バス

仙台線「青葉号」（宮城交通）
宇都宮・郡山線（福島交通）
松山線「オレンジライナーえひめ」（伊予鉄バス）
福岡線「どんたく号」（西日本鉄道）
現在の所管路線 > 昼夜行高速バス

新宿線「中央道高速バス/中央高速バス」（京王電鉄バス）
新潟線「中央道高速バス」（新潟交通）
上高地線：季節運行
岡山線（両備バス）
現在の所管路線 > 昼行高速バス

富士五湖線「リゾート・エクスプレス」（富士急バス）…季節運行
松本線「中央道高速バス」（アルピコ交通）
伊那・箕輪線「中央道高速バス」（信南交通・伊那バス）
飯田線「中央道高速バス」（信南交通）
ひだ高山線（JR東海バス・濃飛バス）
富山線「東海北陸道高速バス」（富山地方鉄道）
金沢線「北陸道特急バス」（西日本JRバス・北陸鉄道）
白川郷・金沢線（北陸鉄道）
福井線「北陸道特急バス」（福井鉄道・京福バス）
奈良線（奈良交通）
神戸線「名神ハイウェイバス」（JR東海バス・西日本JRバス）
京都線「名神ハイウェイバス」（JR東海バス・西日本JRバス・名阪近鉄バス）
現在の所管路線 > 近距離高速バス

名古屋関・美濃線：岐阜県美濃市、関市と愛知県名古屋市を結ぶ高速バス（昼行）で岐阜バスと共同運行している。2017年9月9日から2021年5月31日までは名鉄バスが運行を休止しており、岐阜バスが高速名古屋線として単独運行していた。岐阜バス運行便、名鉄バス運行便ともmanacaなどの交通系ICカードが利用できるほか、岐阜バス運行便のみayucaも利用できる。岐阜バス運行便は2024年3月2日よりmanacaなどの交通系ICカードが利用可能となった。
名鉄バスセンター - 伏見町 - 錦通本町 - 栄（オアシス21バスターミナル） - 高速各務原 - 赤土坂 - 新田 - 栄町1丁目 - 関シティターミナル - （安桜山公園前 - 吉田町 - 仲町 - せき東山 - 中池公園口 - 西本郷通り6丁目 - 関市役所・わかくさプラザ） - 中有知 - 中濃庁舎
現在の所管路線 > 空港特急バス

セントレアリムジン：名古屋観光ホテル - 錦通本町 - 栄 - （名古屋東急ホテル） - 中部国際空港
2023年10月1日運行再開。名古屋東急ホテルは中部国際空港からの降車のみ取り扱う。また、中部国際空港行きは第1・2ターミナル双方とも停車するが、中部国際空港発は第1ターミナルのみ停車する。
2020年4月15日からの運休時点では名鉄バスセンター発着としており、伏見町・ヒルトン名古屋に停車していた。また、名古屋東急ホテルでも乗車扱いを行っていた。
県営名古屋空港線　運休中
現在の所管路線 > シャトルバス

ささしまウェルカムバス
名鉄バスセンターには乗り入れず、名古屋駅前（ささしまライブ24行きはミッドランドスクエア前が起点、名古屋駅行きは名鉄名古屋駅前が終点）を発着する。概ね毎時3-4本の運行。土休日は朝ラッシュの運行がない。manacaによる乗継割引やポイントサービスは適用されるが、定期券や回数券は他の路線とは異なる独自のものであり、定期券をmanacaに搭載できない。小児用の定期券や回数券は発売されていない。
2020年4月25日より新型コロナウイルスの影響により土休日は全便運休していたが、2023年4月1日より土休日の運行を再開した。
2020年10月1日のダイヤ改正で大幅な減便が実施され、2021年1月4日のダイヤ改正で平日朝に数本増発された。
現在の所管路線 > 一般路線バス

本地ヶ原線（名古屋市交通局）
以下に当営業所の担当路線を掲載する
【30】名鉄バスセンター - 栄 - 市役所 - 古出来町 - 引山 - 三軒家
【32】名鉄バスセンター - 栄 - 市役所 - 古出来町 - 引山 - 三軒家 - 四軒家 - トヨタ博物館前
【34】名鉄バスセンター - 栄 - 市役所 - 古出来町 - 引山 - 三軒家 - 四軒家 - 愛知医科大学病院
【36】名鉄バスセンター - 栄 - 市役所 - 古出来町 - 引山 - 三軒家 - 四軒家 - 瀬戸駅前
当営業所は【30】三軒家、【32】トヨタ博物館前、【34】愛知医科大学病院、【36】瀬戸駅前の4系統を担当し、【30】三軒家が最も多い。【31】藤が丘、【33】尾張旭向ヶ丘、【35】菱野団地の3系統は全便名古屋営業所が担当し、当営業所は担当しない。
名古屋営業所と共同運行
現在の所管路線 > 運行業者車両の車庫管理

西可児線（東濃鉄道）
高松・丸亀線「さぬきエクスプレス名古屋」（四国高速バス）
現在の所管路線 > 旧小牧営業所からの継承路線

車両は春日井営業所に配置
多治見線（東濃鉄道）
桃花台線
廃止路線

長崎線「グラバー号」（長崎自動車）
熊本線「不知火号」（九州産交バス）
ぶんご号（名古屋～大分）
名鉄バスセンター - 名古屋空港
2020年10月1日より運行を再開。
名古屋駅（新幹線口） - 名古屋空港
名鉄バスセンター - 中部国際空港
セントレアリムジンとして2014年から運行を再開
名古屋駅（新幹線口） - 中部国際空港
栄（オアシス21） - 中部国際空港
セントレアリムジンとして運行を再開
名鉄バスセンター - 県庁前 - 小牧駅
西可児線：名鉄バスセンター - リトルワールド - 四季の丘
名鉄バスのみ撤退。現在は東濃鉄道が可児市役所線と統合した上で終点が鳴子公園・可児車庫へ変更
可児市役所線：名鉄バスセンター - 可児市役所
長野線「中央道高速バス 」（アルピコ交通）
2020年3月31日を持って撤退し、翌4月1日よりアルピコ交通の単独運行となる。
土岐プレミアム・アウトレット線
2021年7月3日より東濃鉄道へ移管。
車両

長距離高速バスを主体とする営業所のため桃花台線で使用されている一般路線バス改造車[要出典]と基幹バス6両を除くすべての車両が観光・高速バスである。基幹バス車両のうち、かつて5両はエコハイブリッドのノンステップバスであったが、2013年10月頃から他営業所から同数の一般ノンステップバスと入れ替えられた（残りの1両はワンステップバス）。また、基幹バス6両は全車バリアフリー対応車である。一般路線バス改造車[要出典]と多治見線用の車両は、同営業所と春日井営業所との共同運営を行っている小牧管理所に駐留しているものの、2010年3月12日をもって小牧管理所が閉鎖になる事に伴い、小牧駅 - 春日井駅及び勝川駅間の路線や多治見線や桃花台線の車両管理については春日井営業所が引き継いており、都市間高速バス路線では共同運行を行っている。しかし、高速バス路線が同所と名古屋・豊田の3ヶ所に集約されている為に今後も春日井に車両を配置し続けるかについては未定である。一般路線バス7両とその改造車に搭載されている音声合成装置と運賃表示器は、レシップのものになっている。以前は当営業所と名古屋営業所のみ指月電機製の案内装置を採用していた。
高速バス車両は大別して3種類に分かれる。
独立3列シート・トイレつき（夜行高速バス 仙台・福島・新潟・岡山・福岡)
4列シート・トイレつき（中央道・北陸道高速バスなど）
4列シート（都市間高速バス 関・美濃・セントレアリムジン）
中部国際空港特急バスからの撤退に伴う空港バス車両は他営業所や知多バスに移籍、または廃車された。なお、近距離高速路線では、専用車として、日野・セレガを使用している
トリアージ

救護訓練 トリアージ訓練
（2007年9月2日撮影）
トリアージ（英語: triage、フランス語: triage）は、多くの傷病者が発生している状況において、傷病の緊急度や重症度に応じた優先度を決めること。中国や台湾など漢字圏では、検傷分類と言われる。
救急事故現場において、患者の治療順位、救急搬送の順位、搬送先施設の決定などにおいて用いられる。識別救急とも呼ぶ。
トリアージは病院の救命救急部門（ER）受付や、救急通報電話サービスでも行われている。
語源としては、「選別」を意味するフランス語のトリアージュ（仏: triage）とする説が有力である。
種別 > 救急搬送サービス

「トリアージ」は災害医療等で、大事故、大規模災害など多数の傷病者が発生した際の救命の順序を決めるため、標準化が図られて分類されている。最大効率を得るため、一般的に直接治療に関与しない専任の医療従事者が行うとされており、可能な限り何回も繰り返して行うことが奨励されている。その判断基準は使用者・資格・対象と使用者の人数バランス・緊急度・対象場所の面積など、各要因によって異なってくる。
例えば玉突き衝突事故等の、一般的に複数個の救急隊が出場する事案では、隊と隊の間の意思疎通・情報共有のためにもトリアージ・タッグが使用される。
医療体制・設備を考慮しつつ、傷病者の重症度と緊急度によって分別し、治療や搬送先の順位を決定することである。
助かる見込みのない患者あるいは軽傷の患者よりも、処置を施すことで命を救える患者を優先するというものである。日本では、阪神・淡路大震災以後知られるようになった。
平時では最大限の労力をもって救命処置された結果、救命し社会復帰し得るような傷病者も、人材・資材が相対的に著しく不足する状況では全く処置されず結果的に死亡する場合もあることが特徴である。
種別 > 避難所トリアージ

大規模地震で大量の避難者が出て避難所が大幅に不足する場合に、避難所の利用者に優先順位を付け、自宅を失った人、高齢者、障害者などを優先して受け入れる「避難所トリアージ」といった概念もある。
種別 > 院内トリアージ

二次トリアージ（院内トリアージ）とは病院の救急救命室において、
トリアージナース（ERナース）、訓練を受けたパラメディック、軍事医療従事者によってなされる。
日本では診療報酬として、院内トリアージ実施料が設定されている。
判定基準

改定外傷スコア（英語版）（TRTS）、外傷深刻度スコア（英語版）（ISS）などが存在する。
大まかに以下の要件で判定される。
総傷病者数
医療機関の許容量
搬送能力
重症度・予後
現場での応急処置
治療に要するまでの時間
判定基準 > START法

救助者に対し傷病者の数が特に多い場合に対し、判定基準を出来るだけ客観的かつ簡素にした物がSTART法である。これは、救急救命室で用いられる外傷初期診療ガイドライン日本版にて、プライマリー・サーベイで用いられるABCDEアプローチに基づいたものとなっており、具体的には以下のようになる。
歩ける→緑→状態の悪化がないか絶えず観察
歩けない→下へ
気道確保をしても、呼吸がない→黒
気道確保がなければ呼吸できない→赤
気道確保がなくとも呼吸できる→下へ
頻呼吸（30回／分以上）もしくは徐呼吸（10回／分未満）→赤
10〜29回／分→下へ
橈骨動脈を触知できない→赤
橈骨動脈を触知できる→下へ
CRTが2秒以上である→赤
CRTが2秒未満である→下へ
応えない→赤
応える→黄
小規模の災害なら赤になる例でもSTART法では黒になってしまう事が多くなるが、これは（現場に混乱を来してしまうほどの）大規模災害のために考え出されたものである。また、この方式は腹膜刺激症状やクラッシュ症候群（挫滅症候群）などの病態を無視しており、追って詳細な状態観察とトリアージが継続されることを前提としている。
クラッシュ症候群を前提とする場合は、判定の最上位に『2時間以上挟まれていたか？』を加え、2時間以上挟まれていた場合は赤、2時間以上挟まれていない場合は『歩けるか？』の判定に進む。
判定基準 > 病院内トリアージ

病院運営システムにおいては、ER受付に到着した患者を病院トリアージナースが診察する。ナースは患者の訴えの変化を評価し、ERにおける治療順位を決定する。
トリアージ・タッグ

→詳細は「en:Triage tag」を参照
判定結果は4色のマーカー付きカードで表示され、一般的に傷病者の右手首に取り付けられる。このカードは「トリアージ・タッグ」と呼ばれ、不要な色の部分は切り取り、先端にある色で状態を表す。
治療対象群（治療不要も含む）が3段階と、治療できないものの、計4段階に分類している。傷病者を傷病の緊急度や重症度に応じ、START法で分け、表示するために用いる。
1996年（平成8年3月）、厚生省、国土庁、消防庁、防衛庁、日本医師会、日本救急学会等からなる「阪神・淡路大震災を契機とした災害医療体制のあり方に関する研究会」においてトリアージタッグの標準化が検討され、標準的トリアージタッグが公表された。
搬送・救命処置の優先順位はI → II → IIIとなり、0は最後に救護所へ搬出される。
医療救護活動場面(トリアージ、応急措置、搬送及び治療)で一貫して利用できる。3枚つづりで、3枚目の「収容医療機関用」の裏面には、医療情報や特記事項等が記載でき、カルテとして活用できる。
議論・問題点

トリアージは言わば、「小の虫を殺して大の虫を助ける」発想であり、「全ての患者を救う」という医療の原則から見れば例外中の例外である。そのため、大地震や航空機・鉄道事故、テロリズムなどにより、大量負傷者が発生し、医療のキャパシティが足りない、すなわち「医療を施すことが出来ない患者が必ず発生してしまう」ことが明らかな極限状況でのみ是認されるべきものである。しかし災害の規模が対応側のキャパシティを超過しているか否かを一切考慮せず、ただ単純に「災害医療とはすなわちトリアージを行うこと」「重傷者は見捨てるのがトリアージ」・「トリアージ＝見殺し」だとする認識も蔓延している。
一般的に重傷者よりも軽傷者の方が負傷の苦痛の訴え自体は激しいため、優先度判定を惑わせる場合がある。また、第三者や軽傷者本人が優先度判定に疑問を持ち、不信感を持つ場合があり、それが現場での治療の妨げや後日のトラブルの原因となる可能性がある。
日本で採用されているもぎ取り式のタグは、負傷者の偶然または故意の行為によってタグがもぎ取られることで、評価の重度を大きくする可能性があり、その点も常に考慮を要する。このため東京都は、記載上の注意として、「トリアージ実施者は、トリアージに必要な No.、トリアージ実施月日・時刻、トリアージ実施者氏名、トリアージ区分を記載し、氏名、住所、電話番号等については、その後の応急処置の際に記載するなど混乱をさける配慮をする」としている。
日々救命の現場で働く看護師や救命士であれば、典型的な場合の迅速・確実な判断ができると思われるが、医師のような正確な診断は困難と思われる。「黒」はすなわち「死亡」「助けられない」として切り捨てる判断そのものであり、死亡の診断を下すことが法的に許されていない救急救命士がトリアージで「黒」を付ける決断が難しい、特に善きサマリア人の法が存在しない日本では誤った判断をした場合に重過失とみなされ法的責任を負う可能性がゼロではないため、心理的な負担が医療関係者以上に大きい等の問題がある。2004年8月9日に福井県の美浜原子力発電所で発生し10数名が死傷した重大労災事故では、救出時に心肺停止状態だった4名に「黒」の評価が現場でなされ、救急搬送はされなかった。なお、のちの検死により、この4名は即死状態で蘇生不可能だったことが判っている。
トリアージでは優先度を4段階に分類するが、簡便である一方、段階数が少ないため、同じ判定の傷病者でも優先度が大きく異なる場合があることも問題点として指摘されている。例えば、いわば「典型的赤」と「かぎりなく黄に近い赤」の負傷者がいたとした場合、前者の治療順位が高くなるべきだが、トリアージではいずれも同じ「赤」となってしまう。
START法をある一定の訓練を受けたものが行うならば、その判断に誤差が出ることは少ない。しかし、本来そのトリアージ分類基準は、そのときの傷病者の数や医療能力により異なるものである。また、例えば小児の「黒」と老人の「赤」が同時に存在する場合、適切な心肺蘇生法(CPR)を実施すれば蘇生の可能性が高く将来のある小児を放置してまでSTART法にしたがい、老い先短い老人を助けるべきかどうかなど、一種の「トロッコ問題」となってしまう事態も考えられる。START法は、あくまでも重傷度分類に過ぎず、決して優先度分類ではないということを忘れてはならない。
また、黒とは正しくは、「何もしないと死亡することが予測されるが、その場の医療能力と全傷病者状態により、救命行為（搬送も含めて）を行うことが、結果として全体の不利益になると判断される傷病者」のことである。しかし、「その場での救命の可能性がない傷病者」と誤解される事が多い。たとえば、心室細動で心肺停止状態の傷病病者を想定する。初期から心肺蘇生法を行えば、救命の可能性は十分ある。しかし、その心肺蘇生には数人かつ10分以上必要である。その傷病者にそれだけの医療能力を割り当てることが可能ならば赤タグとなり、不可能ならば黒タグとなる。このように優先度分類は相対的な物である。
例えば、黒と判断された傷病者のまわりに複数のバイスタンダーが存在すれば、CPRの実施とAEDの手配を要請する、バイスタンダーが存在しない場合でも、緑タッグの傷病者にCPRを実施させるなどの臨機応変な対応をする事で、黒タッグの傷病者を見捨てない選択を取れることも考慮すべきだろう。
また状況にもよるがトリアージはあくまで表面観察による判断が主に行われるため、「黄」が必ずしも「重篤化の恐れなし」とはならないことにも注意を要する。例えばクラッシュ症候群や脳挫傷によるクモ膜下出血などの外傷性の内出血の場合、受傷数十～数時間は意識がはっきりしていることが多いのでトリアージのタイミングでは見落とされてしまうことがしばしばあり、診断後に命にかかわるほど重篤化してしまうことが少なくない。
同様にまだ意識があり緊急に処置を施せば助かる可能性がある場合「赤タグ」でもあまりにも負傷が大きすぎて物理的に救命が不可能と判断され「黒タグ」がつけられ「見殺し」にされるケースもある。
また、トリアージは戦時での軍人軍属を対象とした軍隊のシステムであり、災害時であっても民間人を対象とする平時の救急医療にはなじまないという批判も存在する。特に軍の衛生部隊による野戦治療では病院天幕のようなスペースでトリアージを行うが、戦力の維持を優先するため軽傷の者を優先的に治療し復帰させ、重傷者は現地で治療しつつ後送を待つことになるが、戦地では即座に後方へ移動できるとは限らず、治療や移動中にも攻撃を受けるリスクがつきまとう。このため重傷と判断された者ほど不利な状況に置かれるが、ここで死亡したり障害が残ったりしても患者は基本的に軍人か軍属であり、国から年金や恩給、名誉負傷勲章などが送られ、差別的な扱いを受けたことによる損害に対して補償が約束されている。さらには軍隊内部のことなので、差別されることを命令できるなど患者と医師が統一された組織の構成員であり命令系統に服しているためトリアージが有効に機能するという点も重要である。トリアージを行った医師に対しても軍事上のことなので、よほどの重過失が無い限り判断ミスなどの責任が問われることは無く、医療ミスについて患者個人から訴えられることも無い。しかし民間で災害時に行われるトリアージには、このような責任問題や後の問題についてまで具体的な法制度や救済システムは、未だに構築されていない。
トリアージオフィサーなどの医師の配置や再トリアージの基準などについての徹底したガイドライン作りと、法的解釈の明確化の推進が不可欠である。災害などの非常混乱時には、70%以上の患者に適正なトリアージが行われれば成功の部類に入ると言われており、すなわち少なくとも2割程度の判断ミスは防ぎようがない。また「助かりそうにない患者」と「助かりそうな患者」を判別できるとは誤魔化しであるという批判も存在する。そのような診断、判定は往々にして、自己成就予言的なものではないかというものである。実際、トリアージが行われた場合、事後に検視等によってトリアージの判断の是非を検証を求めるべきなのか、またトリアージオフィサーの判断は事後に法的処分の対応になるか、という点でも、法の整備と国民の合意形成が求められる。
議論・問題点 > 色の問題

赤と黒の識別が付きにくいタイプの色覚障害を持つ人は、男性では1%に存在するという。2型色覚の人は赤を茶色と同じようにみなすことで黒と識別するが、1型の人は赤を暗く感じるため黒との識別に困難を生じるという。2013年、日本救急医学会は、現行の様式では妊婦の識別欄がない等の問題点も踏まえ、様式改善に向けて、検討に乗り出した。
各国での運営 > 日本

2005年4月25日に発生した、JR福知山線脱線事故では多くの死傷者が発生したため、災害派遣医療チームがトリアージを実施している。
北海道札幌市では夜間の産婦人科救急の判定を行うために2008年10月より産婦人科救急電話相談をスタートさせた。これは、産婦人科の症状に関して電話でトリアージし、今すぐの受診が必要か明日まで様子を見てよいものかを判断するものである。札幌市の特徴としては、一般の市民や消防の救急車・警察・一次医療機関の搬送要請に関してコーディネートも一貫で行うものであり、日本でもこのようなサービス事例は他には無い。1年間で相談件数はおよそ2000件程度である。実際の搬送件数は10%となり、夜間の緊急選定に大いに貢献している。
神奈川県横浜市では2008年10月1日から施行された横浜市救急条例により、119番通報時に緊急・重症度を識別する「コール・トリアージ」が運用されているほか、令和2年（2020年）4月からは大阪府の泉州南消防組合において非常時コールトリアージの運用が開始された。
各国での運営 > アメリカ合衆国

アメリカ合衆国の医療では、ユニバーサルヘルスケアが完全実施されていないため、医療費の支払いができない中-低所得者が救急医療制度に頼る傾向が強くなっている。このため救急救命室には重症患者から軽症患者まであふれかえる状況になっており、患者の状態から受診の優先順位が決められる病院内トリアージが行われている。
各国での運営 > イギリス

イギリスの医療では、救急部門（A&E department）においてトリアージが常時行われている。英国の救急システムでは、救急要請の電話番号999への電話、あるいは救急相談の電話番号111に電話することにより、電話を受けた看護師または救命士がまず電話上でトリアージを行い、Emergency、Urgent、Lower Tierの3種類に分類し、救急車の出動または医師の往診など適切な受診形態を指示する。救急車によって病院へ搬送される場合（EmergencyまたはUrgent）は、病院の救急部門においてさらにトリアージが行われる。Urgentに分類されていても、搬送中に容態が悪化することもあるのでそのようなシステムになっている。英国においては、救急車の隊員は、準医師 (Paramedics) と救命救急士（Emergency Medical Technician）である。
各国での運営 > イスラエル

イスラエル国防軍の野外病院では、多数の患者の発生により医療資源が逼迫した状況下での行動指針として、術後24時間以内に容態が安定する見込みのある患者にのみ集中治療室のベッドを与えたり、開放性骨折患者を積極的に受け入れて手術や抗生物質投与等の手厚い治療を施したりする一方で、来院の時点で既に敗血症を起こしている患者や、頭部外傷や脊髄損傷の患者に対しては、速やかに後送できる状況にない場合は医療行為を一切実施しない、といった選別のマニュアルがある。
各国での運営 > フランス

フランスの医療では救急通報サービス（SAMU）にてトリアージを常時行っており、通報において実際に救急車が出動するケースは65%に過ぎない。
歴史

元々はフランス軍の衛生隊が始めた、野戦病院でのシステムである。
その始祖はドミニク・ジャン・ラレィ（フランス語版）で、フランス革命後の数々の戦争で、戦傷者を身分に関係なく医学的必要性だけで選別した。それ以前の戦場医療は、患者の身分や社会的必要性で選別され、重傷度に関係なく身分の高い貴族から優先して治療されていた。フランス革命により民主主義が誕生した事で、身分に関係の無い、純粋に医学的必要性のみによる治療の選別が始まった。
フランス革命からナポレオン戦争の時代になるとトリアージの意味は変化し、軍事的必要性で選別する方式へと変質した。治療に多くの医療資源を消費する重傷者は見捨てられ、戦線復帰が可能な軽傷者を優先して治療し早期の戦力回復を図るようになった。これは民主主義に根ざした平等型トリアージではなく、社会的・軍事的必要性の高い人物に医療資源を集中してシステム全体の維持を図る全体主義による差別型トリアージである。このような手法は合理的である一方、重傷者と判定された患者は満足な治療を受けられず、兵舎病院に収容されても不衛生な環境により死ぬか感染症による手足の切断などの障害を負う事態になった。
イギリス軍はクリミア戦争で差別型トリアージを導入したが、戦闘による死者よりも兵舎病院に収容された負傷兵の病死数が上回り、収容された負傷兵の悲惨な状況をロンドン・タイムズが報じると、本国では厭戦ムードが漂った。ただし病院の運営法を改善することで防げることであり、戦地に派遣されたフローレンス・ナイチンゲールが兵舎病院の衛生状態を改善すると、2月に約42%だった死亡率は4月に14.5%、5月に5%と大幅に下がった。しかし戦後には各国で障害者や戦争未亡人が多く発生し財政を圧迫するなど、差別型トリアージは人道・軍事・政治など各方面にマイナスとなることが判明した。
これ以後、医療倫理ではトリアージは「非道」とする考えが主流となり、民主主義思想の強い国の軍隊では導入を忌避されるようになった。特にアメリカ軍は第一次世界大戦から第二次世界大戦までトリアージに否定的だった。トリアージは傷病者が医療資源を超えてしまう野戦病院で行われており、本来は医療資源が豊富であれば必要が無い。このため、医療資源が豊富だったアメリカ軍では後方への迅速な移送を重視し大型の輸送機を導入したが、トリアージの導入は遅く、初めて組織的導入が行われたのは朝鮮戦争の時である。
現代の軍隊では全ての兵士が基本的な応急処置の講習を受けることを前提とし、差別型トリアージを改良した手法が主流である。第一線救護処置として軽傷者は医療キットによる自己治療か応用的な救護法を訓練した兵士や衛生兵が処置して復帰、重傷者は仲間が野戦病院に搬送し医官が容態を安定させるダメージコントロール処置を行い、設備の整った後方に移送することで、戦力を即座に回復させつつ資源の集中と兵士を見捨てない人道性を確保している。
現代の救急医療でのトリアージは、野戦病院のシステムが民間医療に逆輸入されたものである。
歴史 > 日本における歴史

日本では1888年（明治21年）に森鷗外がヨーロッパからトリアージのシステムを持ち帰っていた。しかし、1889年（明治22年）に陸軍衛生教程が編纂された時に、日本ではトリアージの導入を行わなかった。森鴎外や石黒忠悳ら当時の軍医のトップたちは、トリアージが赤十字国際条約で禁止されている「差別的治療」に当たるとして日本では導入しないことにした。しかし、野戦病院のシステムはトリアージを行うことを前提に構築されているため、トリアージ無しではシステムが機能しなくなるという問題があった。そのため、日本では「分類はするが優先順位はつけない」という欧米のトリアージを変形させた独自の手法になった。その後、優先順位無しでは不便も多いことから、1923年（大正12年）に陸軍軍医総監の石黒大介はトリアージを行わない建前で、軍医関係者にだけ順位が分かるような隠語的な優先順位をつける方式へ変化させた。このシステムは満州事変で初めて大々的に行われた。なお、日本軍では「在隊治癒可能な微傷者」「自分で歩ける徒歩可能者」「担架で搬送しなければならない重傷者」「助かる見込みの無い死者」に分類していた。
日本軍式のトリアージは第二次世界大戦（太平洋戦争）後に日本軍の解体と共に失われた。自衛隊では現代の軍隊で主流の軽傷者を優先して復帰させるトリアージを導入している。
1994年（平成6年）の中華航空機墜落事故の際、消防・医師会などで様式が異なり、現場が混乱したことを教訓に、1996年（平成8年）に現在の標準様式が定められたという。
平成7年1月17日に発生した兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）当時ではトリアージの制度や考えが浸透しておらず蘇生の見込みの無い者に人員が取られる事もあった。震源間近の淡路島にあった兵庫県立淡路病院では松田昌三（当時　外科部長）の判断で被災者救助の選別が行われた。（兵庫県立淡路病院#阪神・淡路大震災における対応も参照）
トリアージ・タッグは日本赤十字社・自衛隊・医師会・消防機関等で異なる様式・形式の物が使用されており、複数の機関が集まる大規模災害時には混乱が生じていた。阪神・淡路大震災後に「阪神・淡路大震災を契機とした災害医療体制のあり方に関する検討会報告書」（平成10年4月）で提言され国内運用の形式が統一された。
歴史 > 2019新型コロナウイルスの流行

2020年3月、イタリアでは2019新型コロナウイルスの感染流行が深刻化した。ロンバルディア州では、ICUが800床に対して治療を要する患者が1100人を超えたことから、人工呼吸器の挿管の判断を通じて医師によるトリアージが行われた。
東京消防庁で実際に使用されているトリアージ・タッグ
熊本赤十字病院の 災害トリアージセット
メキシコのERセンターのトリアージ表示。
防災訓練用説明パネル
災害現場用（埼玉県）
START法による診断フローチャート。
日本のトリアージ・タッグ
第一次大戦にてフランス軍が設置したトリアージセンター
第一次大戦でイギリス軍が使用したトリアージ。赤枠が重傷者用で負傷者の上着のボタン穴に取り付けられた。
夜間や悪天候で使用するトリアージライト。
処置の流れ
川前町下桶売

| 川前町下桶売 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  いわき市
地域:  川前地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  262人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  979-3202
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
川前町下桶売（かわまえまち しもおけうり）は、福島県いわき市の大字である。郵便番号は979-3202。
地理

いわき市中部の川前地区に属する。北西で川前町上桶売、川前町小白井、北で双葉郡川内村上川内、北東で川内村下川内、東で小川町上小川、南で川前町川前、南西角で田村郡小野町南田原井、西で小野町夏井とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の楢葉郡下桶売村の流れを汲む地域である。二級水系夏井川水系鹿又川、門八川流域を主な範囲とする。中央部を鹿又川に沿い南北に福島県道287号上川内川前線が、西部を門八川に沿い南北に福島県道359号神俣停車場川前線が貫く。域内のほとんどが山林で占められ、川沿いのわずかな平地に水田が広がり、街道沿いや山裾を中心に人家が立地する。内郷御厩町に所在するいわき中央警察署及び川前町川前に所在する平消防署川前分遣所がそれぞれ管轄にあたる。
2025年（令和7年）3月10日、いわき市役所川前支所が旧桶売中学校校舎（いわき市川前町下桶売字久保田96-2）に移転することとなった。
地理 > 主な字

五味沢
矢田谷地
西向
久保田
藪ノ上
城木坂
殿林
芹ケ作
城木
高部
上高部
志田名
荻
地理 > 河川

鹿又川
門八川
歴史

1879年1月27日 - 棚倉藩領下桶売村が福島県内における郡区町村制の施行により楢葉郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により下桶売村が川前村、上桶売村、小白井村と合併し川前村が発足する。旧下桶売村域は川前村の大字となる。。
1896年4月1日 - 郡の廃置分合により楢葉郡より分離し、磐前郡、磐城郡、菊多郡の合併により新たに発足した石城郡へ編入され、石城郡川前村となる。
1966年10月1日 - 川前村が平市・磐城市・常磐市・勿来市・内郷市、石城郡遠野町・四倉町・小川町・三和村・田人村・好間村、双葉郡久之浜町・大久村と合併しいわき市となり、いわき市川前地区の大字となる。
世帯数と人口

2023年10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 川前町下桶売 | 127世帯 | 262人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | いわき市立小川小学校 | いわき市立小川中学校 |
交通 > 道路

福島県道36号小野富岡線
吉間田大橋
福島県道41号小野四倉線
福島県道287号上川内川前線
福島県道359号神俣停車場川前線
施設

いわき市役所 川前活性化センター
旧いわき市立桶売中学校・いわき市立桶売小学校
稲荷神社
星神社
Vencedor Mie United Club

| Vencedor Mie United Club |
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原語表記:  Vencedor Mie United Club
呼称:  Vencedor Mie
クラブカラー:    青
創設年:  2016年
所属リーグ:  東海社会人サッカーリーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  三重県津市
運営法人:  一般社団法人V.M.E.C
代表者:   岩﨑陽平
監督:   大江基允
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
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種類:  一般社団法人
本社所在地:  513-0806 三重県鈴鹿市算所5-12-15 栄和ビル3階  北緯34度52分35.7秒 東経136度33分4.9秒﻿ / ﻿北緯34.876583度 東経136.551361度﻿ / 34.876583; 136.551361座標: 北緯34度52分35.7秒 東経136度33分4.9秒﻿ / ﻿北緯34.876583度 東経136.551361度﻿ / 34.876583; 136.551361
設立:  2016年10月13日
業種:  サービス業
法人番号:  7190005010993
事業内容:  サッカークラブ・フットサルクラブ運営、 サッカー選手育成
代表者:  岩崎陽平
外部リンク:  https://vmec.jp/
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Vencedor Mie United Club（ヴェンセドール みえ ユナイテッドクラブ）は、三重県津市を拠点に活動するサッカークラブ。社会人サッカーおよびフットサルチームを有し、鈴鹿市とマレーシアの2か国でフットサルスクールを運営している。また、鈴鹿市稲生町にフットサル施設「Vencedor Field」をもつ。
歴史

2016年 運営法人「一般社団法人V.M.E.C」設立。
2018年 フットサルスクールマレーシア校の運営法人「Vencedor Esporte Clube」設立。
2019年 三重県サッカーリーグブロック部B（3部相当）参入、4位。
2020年 三重県リーグブロック部A優勝、2部昇格。
2021年 三重県リーグ2部優勝、1部昇格。
2023年 三重県リーグ1部優勝、東海社会人サッカートーナメント大会Aブロックを制し東海社会人サッカーリーグ2部へ昇格。
2024年
アトレチコ鈴鹿クラブと人材育成における業務提携を締結。
東海リーグ2部2位、1部昇格。