stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
白石雅彦
来歴

1987年、映画『竹取物語』で製作進行を担当。テレビ時代劇『五稜郭』（1988年）で操演部に初参加。『ゴジラvsビオランテ』（1989年）以降、東宝特撮の操演助手を務めた。
『ゴジラvsキングギドラ』（1991年）でのワイヤーで吊られたゴジラとメカキングギドラのスーツが撮影前に東京都庁のミニチュアへ激突してしまった事故について、自身が結んだ部分の縛りが甘かったことが原因であると告白しており、このことを後に操演スタッフを辞した原因のひとつに挙げている。『ゴジラvsメカゴジラ』（1993年）、『ゴジラvsスペースゴジラ』（1994年）では、別作品を手掛けてからの途中参加であった。
2002年、映画『新世紀ウルトラマン伝説』で脚本家としてデビュー。
作品 > 著書

『円谷一—ウルトラQと“テレビ映画”の時代』（双葉社）2006年
『飯島敏宏—「ウルトラマン」から「金曜日の妻たちへ」』（双葉社）2011年
『「ウルトラQ」の誕生』（双葉社）2015年
『「ウルトラマン」の飛翔』（双葉社）2016年
『「ウルトラセブン」の帰還』（双葉社） 2017年
『「怪奇大作戦」の挑戦』（双葉社） 2019年
『「帰ってきたウルトラマン」の復活』（双葉社） 2021年
『「ウルトラマンA」の葛藤』（双葉社）2022年
『「ウルトラマンタロウ」の青春』（双葉社）2023年
作品 > 共著・編著

『怪奇大作戦大全』（双葉社）2001年 - 荻野友大、なかの★陽と共著
『帰ってきたウルトラマン大全』（双葉社）2002年
『平成ゴジラ大全 1984-1995』スーパーバイザー 富山省吾、双葉社〈双葉社の大全シリーズ〉、2003年1月20日。ISBN 4-575-29505-1。
『ミラーマン大全』（双葉社）2004年
『最恐ホラー大全—邦画編』（メディアックス）2004年
『上原正三シナリオ選集』（現代書館/編集）2009年
参加作品 > 特撮スタッフ

1987年 竹取物語 - 製作進行
1989年 ゴジラvsビオランテ - 操演助手
1991年 ゴジラvsキングギドラ - 操演助手
1992年 ゴジラvsモスラ - 操演助手
1993年 ゴジラvsメカゴジラ - 操演助手
1994年 ヤマトタケル
1994年 ゴジラvsスペースゴジラ - 操演助手
1995年 ゴジラvsデストロイア - 操演助手
2004年 ゴジラ FINAL WARS
1988年 五稜郭
参加作品 > 監督

1981年 罠（石室雅彦・名義）
2004年 愛欲の宇宙戦争
他に企業PV多数。
参加作品 > 撮影

2002年 悪魔の刑事まつり「刑事発狂」 - 佐々木浩久監督作品。B班撮影。
参加作品 > 脚本

2002年 新世紀ウルトラマン伝説（構成）
2003年 ソニックX
2004年 ディノブレイカー
2009年 大正野球娘。
2012年 キングダム
2013年 キングダム（セカンドシーズン）
1994年 アクアアドベンチャー ブルーリルティー
2008年 ソニックライダーズ シューティングスターストーリー
2014年 うた組575
出演

2001年 ナウティ・ボーイズ〜浮気なぼくら〜
2003年 シングルマザー 猥らな男あさり
2003年 帰ってきた!刑事まつり「発情女刑事」
2004年 憧れの家庭教師 汚された純白
2004年 せつないかもしれない
2009年 小悪魔蝶々(バタフライ)~嬢王への道~（Vシネマ）
2010年 夏男たちのラブ・ビーチ
2010年 ビタミンLOVE　みずか（Vシネマ）
2011年 新婚の寝室　身悶え飼育
2012年 抱きたい人妻　こすれる感触
2013年 義父の愛撫　くい込む舌先
2014年 妹の匂い　よろめきの爆乳
2015年 お天気キャスター　晴れのち濡れて
2015年 お昼の猥談　若妻の異常な性体験
2016年 女教師の秘密　縛ってあげる…
以上、いずれも吉行由実監督作品。
2011年 ホームカミング 脚本・監督飯島敏宏
ピンク・ゾーン２　淫乱と円盤（2018年11月9日、オーピー映画）- ニュースキャスター 役
性感治療　股ぐらの処方箋（2019年7月5日、オーピー映画） - カメラマン 役
劇場版・悦楽クリニック！　凛子の淫らな冒険（2019年8月29日、オーピー映画）※性感治療～の一般公開編集版
小悪魔妻　美乳で誘う（2020年1月17日、オーピー映画） - 健吾 役
2006年 ディノブレイカー 秘宝? 幻のシタン文明!（トータス・フォートレスの声）
2014年 キングダム（セカンドシーズン・最終話） 新たなる伝説（飛信隊隊員）
雲城村

| くもぎむら 雲城村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年8月1日
廃止理由:  新設合併 雲城村、今福村、波佐村 → 金城村
現在の自治体:  浜田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  島根県
郡:  那賀郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,845人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  今福村、波佐村、浜田市
雲城村役場
所在地:  島根県那賀郡雲城村大字下来原
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
雲城村（くもぎむら）は、島根県那賀郡にあった村。現在の浜田市の一部にあたる。
地理

河川：浜田川、上来原川、茶の谷川、青原川、赤谷川、日ノ谷川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、那賀郡七条村、上来原村、下来原村が合併して村制施行し、雲城村が発足。
1956年（昭和31年）8月1日 - 那賀郡今福村、波佐村と合併して金城村が新設され廃止。
歴史 > 地名の由来

雲城山による。
交通 > 道路

県道（現国道186号）
山形県道167号妙見寺西蔵王公園線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
山形県道167号 妙見寺西蔵王公園線
開通年: 1986年
起点: 山形市東山形交差点【北緯38度14分25.9秒 東経140度22分13.2秒﻿ / ﻿北緯38.240528度 東経140.370333度﻿ / 38.240528; 140.370333﻿ (県道167号起点)】
終点: 山形市大字土坂【北緯38度12分04.7秒 東経140度21分49.3秒﻿ / ﻿北緯38.201306度 東経140.363694度﻿ / 38.201306; 140.363694﻿ (県道167号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道286号     山形県道53号山形永野線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山形県道167号妙見寺西蔵王公園線（やまがたけんどう167ごう みょうけんじにしざおうこうえんせん）は、山形県山形市を通る一般県道である。
概要

国道286号の山形市東山形交差点から西蔵王公園に至る道路である。仙台から蔵王温泉方面に下道で向かう際の最短ルートとして知られる。一般有料道路の西蔵王有料道路として供用が開始され、その後無料開放された。
概要 > 路線データ

路線名：山形県道167号妙見寺西蔵王公園線
起点：山形県山形市東山形2丁目(国道286号交点)
終点：山形県山形市大字土坂(山形県道53号山形永野線交点)
全長：8.0km
規格：第3種第3級
道路幅員：8.0m
車線数：2車線
歴史

1986年(昭和61年)8月1日 - 西蔵王有料道路が供用開始される。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から一部が山形永野線に指定変更される。
1997年(平成9年)12月1日 - 無料開放され、山形県道路公社から山形県に管理を移管する。
路線状況 > 通称

西蔵王高原ライン - 山形県道53号山形永野線とともに西蔵王有料道路時代からの愛称である。
地理 > 交差する道路

国道286号(起点)
山形県道53号山形永野線(終点)
地理 > 沿線・周辺施設など

山形自動車道山形蔵王IC
妙見堂
土坂公民館
西蔵王公園
山形市野草園
岩戸北

| 岩戸北 |
| --- | --- |
 町丁
 岩戸北岩戸北の位置
 北緯35度38分10秒 東経139度35分00秒﻿ / ﻿北緯35.63611度 東経139.58333度﻿ / 35.63611; 139.58333
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   狛江市
人口（2022年4月1日現在）
 • 合計:  8,858人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  201-0004
市外局番:  03
ナンバープレート:  多摩
岩戸北（いわどきた）は、東京都狛江市の地名。現行行政地名は岩戸北一丁目から岩戸北四丁目。郵便番号は201-0004。
世帯数と人口

2022年（令和4年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 岩戸北一丁目 | 989世帯 | 1,938人 |
| 岩戸北二丁目 | 1,008世帯 | 2,158人 |
| 岩戸北三丁目 | 1,765世帯 | 3,030人 |
| 岩戸北四丁目 | 1,101世帯 | 1,732人 |
| 計 | 4,863世帯 | 8,858人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 一丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第一小学校 | 狛江市立狛江第一中学校 |
| 二丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第五小学校 | 狛江市立狛江第一中学校 |
| 三丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第一小学校 | 狛江市立狛江第一中学校 |
| 四丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第三小学校 | 狛江市立狛江第二中学校 |
交通 > 鉄道

厳密にいえば町内に鉄道駅はない。ただし喜多見駅の所在地は世田谷区となっているものの、ホームの一部が町内に存在する。また町域の西側は狛江駅が近接している。
交通 > バス

すべて小田急バスによる運行。
玉08 二子玉川駅 - 二の橋 - 一の橋 - 狛江駅北口 - 調布駅南口
渋26 渋谷駅 - 三軒茶屋 - 上町 - 成育医療研究センター前 - 二の橋 - 一の橋 - 狛江駅北口 - 調布駅南口
こまバス（南ルート） 狛江駅北口 → 和泉多摩川駅 → こまえ苑 → いちょう通り中央 → 喜多見駅 → ふれあい側道 → 狛江駅北口
交通 > 道路

東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線（世田谷通り）
東京都道11号大田調布線（町内の全区間都道3号との重複区間である。）
施設

電力中央研究所 狛江地区
慶岸寺
阿岸本誓寺

| 阿岸本誓寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  石川県輪島市門前町南カ26
位置:  北緯37度15分14.3秒 東経136度43分52.7秒﻿ / ﻿北緯37.253972度 東経136.731306度﻿ / 37.253972; 136.731306座標: 北緯37度15分14.3秒 東経136度43分52.7秒﻿ / ﻿北緯37.253972度 東経136.731306度﻿ / 37.253972; 136.731306
山号:  新巻山
宗旨:  浄土真宗大谷派
本尊:  阿弥陀如来
開山:  1268年以前
正式名:  真宗大谷派新巻山本誓寺
文化財:  本堂、阿岸本誓寺文書 石川県指定文化財 阿岸小菊桜 石川県指定天然記念物
法人番号:  9220005006573 
 
テンプレートを表示
本堂
阿岸本誓寺（あぎしほんしょうじ）は石川県輪島市門前町にある浄土真宗大谷派の寺院である。
沿革

創建年は不明だが、古くは真言宗松岡寺であった。文永5年（1268年）、善了法師が如信上人（親鸞の孫、本願寺第2世）に帰依したことで正式に真宗に改宗し「阿岸本誓寺」に改称した。
永享8年（1436年）に本願寺7世存如上人が、聖人影像に裏書を覚える。
慶長15年（1610年）に加賀藩前田家の庇護のもと鳳至郡106ヶ寺を統轄する「触頭」となった。能登真宗教団最有力寺院として位置付ける。
天保10年（1839年）に関白左大臣二条治孝公息女五百姫（いほひめ）、本誓寺24世に入嫁する
嘉永3年（1850年）に二条家の位牌所となる。
エピソード

室町時代には能登地方での一向一揆の拠点となった。
15世紀中ごろは大陸文化の玄関口であった能登の要所になり、織田信長が出陣した石山合戦では、能登門徒と本願寺の中継基地の機能を果たすようになり、能登における真宗の拠点として行った。
現在の本堂・山門・鐘楼・鼓楼は越後から招いた棟梁と約1万人の大工により13年に及ぶ大がかりで、完成したのは寛政4年（1792年）だった。
同本堂は岩手県の正法寺本堂・山形県の出羽三山神社三神合祭殿と並んで「日本3大茅葺き屋根」の一つである。
文化財

本堂 - 安永9年（1780年）着工、寛政4年（1792年）に落慶。屋根は茅葺き。平成4年（1992年）に指定。
阿岸本誓寺文書（471点） - 昭和57年（1982年）1月12日に指定。
阿岸小菊桜 - 昭和43年（1968年）に指定された。
岩戸南

| 岩戸南 |
| --- | --- |
 町丁
 岩戸南岩戸南の位置
 北緯35度37分47秒 東経139度35分20秒﻿ / ﻿北緯35.62972度 東経139.58889度﻿ / 35.62972; 139.58889
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   狛江市
人口（2022年4月1日現在）
 • 合計:  9,427人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  201-0005
市外局番:  03
ナンバープレート:  多摩
岩戸南（いわどみなみ）は、東京都狛江市の地名。現行行政地名は岩戸南一丁目から岩戸南四丁目。郵便番号は201-0005。
地理

狛江市の東側を成す地域のひとつ。市内の岩戸北、東和泉、猪方、駒井町、世田谷区の喜多見の各地域と隣接している。
域内には多摩川水系野川支流の岩戸川が流れるが、大部分が暗渠化されている。
世帯数と人口

2022年（令和4年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 岩戸南一丁目 | 1,259世帯 | 2,530人 |
| 岩戸南二丁目 | 1,236世帯 | 2,277人 |
| 岩戸南三丁目 | 1,347世帯 | 2,672人 |
| 岩戸南四丁目 | 844世帯 | 1,948人 |
| 計 | 4,686世帯 | 9,427人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 一丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第三小学校 | 狛江市立狛江第二中学校 |
| 二丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第三小学校 | 狛江市立狛江第二中学校 |
| 三丁目 | 全域 | 狛江市立狛江第三小学校 | 狛江市立狛江第二中学校 |
| 四丁目 | 1～17番 | 狛江市立狛江第三小学校 | 狛江市立狛江第二中学校 |
| 四丁目 | 8～32番 | 狛江市立狛江第六小学校 | 狛江市立狛江第二中学校 |
交通 > 鉄道

町内に鉄道駅はない。最寄り駅は小田急小田原線の喜多見駅と狛江駅。
交通 > バス

すべて小田急バスによる運行。
玉08 二子玉川駅 - 二の橋 - 一の橋 - 狛江駅北口 - 調布駅南口
渋26 渋谷駅 - 三軒茶屋 - 上町 - 成育医療研究センター前 - 二の橋 - 一の橋 - 狛江駅北口 - 調布駅南口
こまバス（南ルート） 狛江駅北口 → 和泉多摩川駅 → 岩戸南四丁目 → こまえ苑 → 狛江みずほ幼稚園 → 岩戸児童センター → 岩戸地域センター → 喜多見駅 → 狛江駅北口
狛12 狛江駅南口 - 狛江みずほ幼稚園 - こまえ苑 - 荒玉水道 - 宇奈根
交通 > 道路

東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線（世田谷通り）
東京都道11号大田調布線（町内全区間が都道3号との重複区間）
施設

ニトリ 狛江世田谷通り店
岩戸児童センター
岩戸地域センター
狛江岩戸南郵便局
明静院
八幡神社
ニトリ狛江SC
長見寺 (瑞浪市)

| 長見寺 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
所在地:  岐阜県瑞浪市山田町1488
位置:  北緯35度20分10秒 東経137度15分1.4秒﻿ / ﻿北緯35.33611度 東経137.250389度﻿ / 35.33611; 137.250389座標: 北緯35度20分10秒 東経137度15分1.4秒﻿ / ﻿北緯35.33611度 東経137.250389度﻿ / 35.33611; 137.250389
山号:  智勝山
宗派:  臨済宗南禅寺派
本尊:  文殊菩薩
創建年:  寛文元年（1661年）
開山:  松嶺貞
札所等:  美濃瑞浪三十三観音霊場十八番
法人番号:  1200005008570
 
テンプレートを表示
長見寺（ちょうけんじ）は、岐阜県瑞浪市山田町にある臨済宗南禅寺派の寺院。山号は智勝山。
歴史

長見寺の前身である至重庵は、かつては長命山 弥勒寺または弥勒山 長命寺という寺号で、室町時代末期には存在していたようであるが、当時の法系や寺歴は不明である。
寛文元年（1661年）、虎渓山永保寺の塔頭である徳林院五世の白峯祖先の弟子で巡錫僧であった松嶺貞が前身の草庵に入り、
寛文4年（1664年）、現在地に智勝山 長見寺として建立し、永保寺を本寺として南禅寺派の法系下に入った。
天保12年（1841年）焼失したが、天保15年（1844年）に再建された。
境内 > 三界万霊塔

明和4年(1767年)造立の自然碑で、正面にクマドリがある。
長見寺の三界万霊塔は高さ2m、幅1mの大型の自然石で造られている。
境内 > 名号塔

弘化5年(1848年)造立の角柱塔で、三十三所観音と並んでいる。
至重庵 弥勒堂

古くは弥勒寺あるいは長命寺という寺号であったと伝わり、長見寺の前身であると考えられる。
弥勒菩薩を本尊とし、弥勒堂とも呼ばれており、美濃瑞浪三十三観音霊場十七番である。
松嶺貞は、寛文元年（1661年）に長見寺が再創するまで至重庵に住した。
延宝7年(1679年)、宗閑が、弥勒寺至重庵として再創するも、法系は不明であるが、長見寺とともに南禅寺系下に属して続いたものと考えられる。
至重庵の納経供養塔には、天明五歳乙己四月五日の刻銘がある。塔の形容は大應寺や寶林寺のものと同型である。
関連リンク

【十八番】　智勝山　長見寺　瑞浪市観光協会
陳震

| 陳震 |
| --- | --- |
 成都武侯祠の陳震塑像
蜀漢 衛尉・城陽亭侯
出生:  生年不明 荊州南陽郡
死去:  建興13年（235年）
拼音:  Chén Zhèn
字:  孝起
主君:  劉備→劉禅
テンプレートを表示
陳 震（ちん しん）は、中国後漢末期から三国時代の政治家。字は孝起。荊州南陽郡の人。子は陳済。
略歴

劉備が荊州牧となった際、従事として招かれ諸郡を監督した。
劉備が益州を攻略する際には、龐統らと共に劉備に随行した。建安19年（214年）、劉備が益州を支配すると蜀郡北部都尉（後に郡名が変更され汶山太守）となり、後に犍為太守へ転任した。
建興3年（225年）、中央へ戻されて尚書に任じられ、尚書令に昇進した。同年、呉に使者として派遣されているが、目的は史書に記されていない。この年に諸葛亮は南征を実施している。
建興5年（227年）の出師表において諸葛亮は「侍中（郭攸之・費禕）・尚書（陳震）・長史（張裔）・参軍（蔣琬）、此れ悉く貞良死節の臣なり」と陳震を称えた。
建興7年（229年）、同盟関係にあった呉の孫権が皇帝に即位し、蜀の国内は動揺したが、諸葛亮は呉との同盟関係を継続することに決め、衛尉に昇進していた陳震を祝賀の使者として呉に赴かせた（「諸葛亮伝」が引く『漢晋春秋』）。諸葛亮は兄の諸葛瑾に手紙を送り、陳震を「老いてますます誠実な性格である」と賞賛し、呉蜀の友好関係を発展させるに相応しい使者だと紹介している。陳震は使者として謙虚にふるまい、武昌において孫権と会盟し、天下を分配することを誓約し合った（呉志「呉主伝」）。それは呉が徐州・豫州・幽州・青州を、蜀が并州・涼州・冀州・兗州をそれぞれ領有し、司隷は函谷関を境界にする、という内容であった。陳震は帰国後、城陽亭侯に封じられた。
建興9年（231年）、李厳は兵糧の輸送がうまくいかず、責任転嫁のため偽りの発言をして免職となった。諸葛亮は蔣琬と董允に手紙を送り「陳震は以前呉に赴く際、李厳は腹の中に棘があり郷里の人も近づけない、と話してくれた。私は、棘というものは触れなければよいだけだと思っていたが、蘇秦・張儀のような舌先のごまかしが突然行われるとは思いもよらなかった。陳震にこれを知らせてやらねばならない」と述べた。
建興13年（235年）に死去し、子の陳済が跡を継いだ。
陳寿は陳震を「忠実・謙虚で、老いてますます慎ましい人物であった」と評している。
三国志演義

小説『三国志演義』では、はじめ袁紹に仕えており、徐州で曹操に敗れ袁紹に身を寄せた劉備と親しくなり、曹操に降伏していた関羽への連絡役を引き受けている。劉備が劉表との同盟の使者に行くと称し袁紹の下を離れた後は、袁紹の命を受け江東の孫策との同盟の交渉に赴いたが、袁紹との同盟に乗り気であった孫策が急死すると、後継者の孫権は曹操と同盟を結ぶことにしたため失敗している。後に劉備の元へ身を寄せるようになるが、ほぼ名のみの登場である。
パヴェル・コホウト

| Pavel Kohout パヴェル・コホウト |
| --- | --- |
 パヴェル・コホウト(2008)
誕生:   (1928-07-20) 1928年7月20日（96歳）  チェコスロバキア プラハ
国籍:   チェコ
最終学歴:  カレル大学
主な受賞歴:  オーストリア国家賞(1977)
署名:  
 ウィキポータル 文学
テンプレートを表示
パヴェル・コホウト（Pavel Kohout、1928年7月20日 - ）は、チェコの小説家、劇作家、詩人。プラハ生まれ。ミラン・クンデラと並ぶチェコ文学の巨匠の一人。
来歴

プラハのカレル大学哲学科で比較文学、美学、演劇学を学び、卒業後は放送局で働いた。モスクワのチェコ大使館に文化担当官として赴任したこともある。ほかに雑誌の編集者などを経て、1957年から作家としての活動を開始した。
1968年のプラハの春ではリーダーの一人となる。1976年から1977年にかけての反体制運動「憲章77」の創始者の一人でもある。1978年にオーストリア・ウィーンを訪れた際にチェコ政府から帰国を拒否され、1989年のビロード革命までウィーンでの亡命生活を余儀なくされた。その後はウィーンとプラハに交互に住んでいる。1977年オーストリア国家賞受賞。
著作（日本語訳）

『愛と死の踊り』恒文社 1993、大竹国弘訳 - Hodina tance a lásky (1989)
『プラハの深い夜』早川書房 2000、田才益夫訳 - Hvězdná hodina vrahů (1995)
車明珠

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   大韓民国
出身地:  釜山広域市
生年月日:   (1973-09-22) 1973年9月22日（51歳）
身長 体重:  173 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1996年 1次ドラフト
初出場:  1996年
最終出場:  2006年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ロッテ・ジャイアンツ (1996 - 1998)  斗山ベアーズ (1999 - 2004)  ハンファ・イーグルス (2004 - 2006)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
車明珠 （チャ・ミョンジュ、朝鮮語: 차명주、1973年9月22日 - ）は 韓国プロ野球・斗山ベアーズに所属していた大韓民国出身の元プロ野球選手（投手）。
経歴 > ロッテ時代

アマチュア時代から国家代表の常連だった。慶南商業高等学校と漢陽大学校を卒業した後、ロッテの1次指名を受けて入団した。
契約金は5億ウォンという破格のものだったが目立った活躍は出来ず、崔基文を相手にトレードされた。
経歴 > 斗山時代

移籍後は金寅植監督の意向で主にリリーフとして起用されるようになり、車明珠自身も期待に応えてキャリアハイの成績を出した。
2001年にはチーム最多となる84試合に出場した。
そして2003年までの3年間は全てホールド数一位を記録し、中継ぎとして重要な役割を果たした。
しかし金卿文が監督に就任すると首脳陣と対立するようになり、外野手の林載哲+現金5,000万ウォンを相手に韓華イーグルスへトレードされた。
経歴 > 韓華時代

移籍後もリリーフとして活躍した。
2006年にFAを行使したが韓華との交渉は決裂。かといって他のチームも獲得に乗り出す球団はなく現役引退を宣言し、野球界を去った。
経歴 > 引退後

2009年からは解説者として活動をしていた。
現在は瑞草区で幼少専門会員制リハビリセンターを運営している。
プレースタイル・人物

ロールモデルは朴賛浩、趙成珉である。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年度 | チーム | 平均自責点 | 試合 | 勝利 | 敗戦 | セーブ | ホールド | 完投 | イニング | 被安打 | 被本塁打 | 四死球 | 奪三振 | 失点 | 自責点 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | ロッテ(韓国) | 7.43 | 27 | 2 | 5 | 8 | 0 | 0 | 46 | 57 | 4 | 34 | 29 | 43 | 38 |  |
| 1997 | ロッテ(韓国) | 4.68 | 25 | 7 | 9 | 0 | 0 | 0 | 107⅔ | 124 | 8 | 58 | 64 | 65 | 56 |  |
| 1998 | ロッテ(韓国) | 4.99 | 33 | 0 | 7 | 0 | 0 | 2 | 92 | 95 | 13 | 40 | 41 | 61 | 51 |  |
| 1999 | 斗山 | 4.01 | 83 | 1 | 2 | 1 | 0 | 0 | 76⅓ | 84 | 4 | 37 | 60 | 38 | 34 |  |
| 2000 | 斗山 | 4.50 | 57 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 40 | 44 | 5 | 32 | 33 | 30 | 20 |  |
| 2001 | 斗山 | 3.42 | 84 | 6 | 2 | 1 | 18 | 0 | 97⅓ | 86 | 6 | 49 | 73 | 42 | 37 |  |
| 2002 | 斗山 | 3.86 | 67 | 1 | 2 | 1 | 17 | 0 | 51⅓ | 46 | 4 | 19 | 37 | 23 | 22 |  |
| 2003 | 斗山 | 4.35 | 77 | 1 | 1 | 0 | 16 | 0 | 31 | 28 | 0 | 17 | 14 | 18 | 15 |  |
| 2004 | 斗山 韓華 | 2.45 | 32 | 0 | 1 | 0 | 11 | 0 | 14⅔ | 14 | 0 | 8 | 11 | 5 | 4 |  |
| 2005 | 韓華 | 5.88 | 77 | 4 | 1 | 0 | 12 | 0 | 33⅔ | 46 | 3 | 13 | 17 | 23 | 22 |  |
| 2006 | 韓華 | 3.27 | 51 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | 22 | 20 | 1 | 7 | 11 | 11 | 8 |  |
| 通算 | 11シーズン | 4.51 | 613 | 26 | 31 | 12 | 80 | 2 | 612 | 644 | 48 | 314 | 390 | 359 | 307 |  |
詳細情報 > 背番号

70 （1996年 - 1997年）
7 （1998年）
17 （1999年 - 2006年）
出身学校

1989年 - 1992年、慶南商業高等学校（朝鮮語版）
1992年 - 1996年、漢陽大学校 (1992学番)
香嵐渓ヘビセンター

香嵐渓ヘビセンター（こうらんけいヘビセンター）は、かつて愛知県東加茂郡足助町（現在は市町村合併により豊田市）に所在したテーマパークである。
概要

世界中のヘビを始めとする爬虫類部門を専門に取り扱う常設展示場として1972年にオープンした。このような分野を取り扱うテーマパークとしては、中部地方唯一の施設であった。
同施設内では、コブラとマングースを闘わせるイベントや、ニシキヘビを首に巻いて記念撮影をすることが出来るイベントなどが行われていた。他に、爬虫類とは特に関連がないが、ゴールドカメラ展なるイベントなども催されていた。このようなイベントは、当時中京広域圏内で放送されていた同施設のテレビCMなどによって宣伝された。毎年10万人の客が訪れ、マニアだけでなく一般の観光客からも愛された。東海ラジオ放送では同施設のCMが多く流れていた。
しかし、営業収支の問題や、ワシントン条約によって、思うように展示動物達の補充が出来なくなったことなどにより、1993年11月に閉鎖した。温泉保養施設「香嵐渓　岩神之湯（やがみのゆ）」として営業していたが、こちらも経営難から2008年6月1日に閉店した。
JR東日本E993系電車

| JR東日本E993系電車 |
| --- | --- |
 E993系電車 （2004年6月 西国分寺駅）
基本情報
運用者:  東日本旅客鉄道
製造所:  東急車輛製造・川崎重工業
製造年:  2002年1月17日（新製）
製造数:  1編成5両
廃車:  2006年7月14日（除籍）
投入先:  川越電車区→川越車両センター（埼京線・川越線・中央本線などで走行試験）
主要諸元
編成:  5両編成（連接車）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流 1,500 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.2 km/h/s
編成定員:  553人
車両定員:  95 - 120人
車両重量:  15.2 - 23.9 t
編成重量:  100.4 t
全長:  先頭車 16,500 mm 中間車 13,400 mm
車体長:  先頭車 16,050 mm 中間車 13,000 mm
全幅:  2,930 mm（側構基準幅）
車体幅:  3,000 mm
全高:  3,980 mm
車体高:  3,640 mm
床面高さ:  1,150 mm
車体:  ステンレス・アルミニウム合金 （サハE993-1のみシングルスキン構造・それ以外ダブルスキン構造）
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 動力台車：DT957・DT958、付随台車：TR914・TR915・TR916・TR917
主電動機:  永久磁石同期電動機 MT935（東芝製）
主電動機出力:  200 kW
駆動方式:  ダイレクトドライブ（DDM）
編成出力:  800 kW
制御方式:  2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御 1C1M×2群×2台
制御装置:  東芝製 SC932形
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 抑速ブレーキ・直通予備ブレーキ・駐車ブレーキ
保安装置:  ATC-6,ATS-P,ATS-SN
備考:  出典
テンプレートを表示
E993系電車（E993けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が次世代通勤車両を目指して技術開発を行っていた試験用電車である。2002年（平成14年）1月に5両編成1本が製造され、「ACトレイン」（エーシートレイン）の愛称が与えられていた。
AC は Advanced Commuter （進化した通勤列車）を意味する。車両のデザイン開発はGKインダストリアルデザインが担当した。
概要

JR東日本が21世紀にふさわしい通勤形・近郊形電車のモデル車両として製造したもので、従来の方式にとらわれないシステムチェンジとしてDDM（Direct Drive Motor：直接駆動式）による主回路方式やダブルスキン構造・外吊り式ドア構造、連接構造とした編成形態などが特徴となっている。ACトレインが目指した開発コンセプトは以下のとおり。
コストダウン（車両のシステムチェンジによるトータルコストダウン）
輸送の安定性向上（機器の信頼性向上・旅客への安全性向上）
旅客サービスの向上（IT活用による車内情報サービス・混雑緩和・車内快適性向上）
バリアフリー（車椅子利用者・視覚障害者・聴覚障害者への配慮）
エコロジー（省エネルギー化、ゼロ・エミッション）
元々は山手線に投入する車両について技術導入するための研究であったが、2001年（平成13年）度 - 2004年（平成16年）度のE231系500番台車両導入に伴い中央線快速や埼京線に投入する車両を考慮した開発に変化していった。試験車両であるため、同一の編成内に内装・外装・車体構造（工法、材質）などに複数のバリエーションを有していた。
新製から廃車まで埼京・川越線の川越電車区（現・川越車両センター）に所属し、試験走行が埼京線や中央本線で行われた。
車両概説

編成は クハE993形 + サハE993形 + モハE993形 + モハE992形 + クハE992形の5両から構成される。量産時は20 m車基本6両編成 + 付属4両編成（全長200 m）と同等の長さにすることを想定しており、連接車体では6両編成に該当する9連接構造（全長126.8 m）と4両編成に該当する5連接構造（全長73.2 m）となり、本形式は後者の付属編成に該当する。9連接車体と5連接車体を連結することで20 m車10両編成（全長200 m）と同じ長さとなる。
車体はモハE992形 + クハE992形がアルミニウム合金製のダブルスキン構造、クハE993形とモハE993形がステンレス製のダブルスキン構造、サハE993形がステンレス製のシングルスキン構造（一般的な組み立て工法）である。モハE992形 + クハE992形の構体はアルミニウムの大形押出形材で構成し、クハE992形は無塗装ブラッシング仕上げ、モハE992形はシルバーメタリック調の塗装仕上げとした。また、側窓ガラスはフラッシュサーフェイス仕上げ（外板と窓ガラスの段差を非常に小さくする工法）としている。
一方、ステンレス製のモハE993形は、当時の東急車輛製造、新日本製鐵とJR東日本の3社の共同研究により製造された、世界で初めて構体にレーザー溶接を採用したステンレス車両である。それ以外のクハE993形とサハE993形は一般的なスポット溶接による製作である（ステンレス鋼のダブルスキン構造はレーザー溶接、スポット溶接どちらも可能）。
客用扉はシングルスキン構造のサハE993形は従来からの戸袋方式（同車のみ2扉）、それ以外の4両は客室空間の拡大を狙った外吊り式である（3扉）。外吊り扉は戸袋を廃止することで車内空間を広く使えること、出入口下部のドアレールがなくなり段差を解消できるメリットがある。側窓は非常時の換気を考慮して一部を開閉可能としたが、車体構造の都合から下降式ではなく内倒し式とした。
車両概説 > 乗務員室

先頭車はクハE993形は近郊形を想定した踏切事故対策から衝撃吸収構造を採用し、乗務員室奥行きをクハE992形より約60 cm広くなっている。運転席は高床構造の高運転台構造となっており、計器盤は乗務員の視認性向上として正面にAIMSモニター表示器を、右端に速度計を配置している。一方、クハE992形は通勤形を想定した前面強化構造とし、運転台は一般的な高さである。ただし、計器盤は速度計、マスコンノッチ表示灯に加えて運用表示灯、保安装置表示灯、空気圧力計、架線電流計、バッテリー電圧計（主電圧計）を廃し、これらを液晶ディスプレイに表示するグラスコックピット方式が採用された。この液晶画面は鉄道車両用ではなく、汎用品を使用したもので、万が一の故障に備えた小型の液晶画面が用意されており、計器表示画面が故障した場合には小型液晶画面に表示されるシステムとされている。
前面上部に行先表示器と尾灯、HID式の前照灯を配置するほか、下部に白色灯を設置する。側面の行先表示器は1・3・5号車のみ配置する。クハE993形の前面表示器はフルカラーLED式を採用する。排障器はクハE993形（通勤形）はE231系500番台と同形状、クハE992形（近郊形）は大形で側面の乗務員室出入口ステップと一体形となっている。車体にはJR東日本のコーポレートカラーである緑色の帯が扉部分にも巻かれている。
衝撃吸収構造は、連接構造の都合から次車両との間隔が狭くなるが、連接構造に衝撃吸収構造を持たせることで一般的な車両と同程度の衝撃吸収能力を有している。
そのほかATS-P車上装置では先頭部の制御装置が故障しても最後部の装置で運転が可能なようにバックアップ機能を導入した。
車両概説 > 車内

車内内装材は廃棄時のリサイクルを考慮してFRPなどの合成樹脂材料の使用を低減し、アルミニウム材料を主体とした。床敷物は1・5号車はゴム系材料、2 - 4号車はオレフィン系材料を使用した。車両に使用する電線はリサイクル性の高いノンハロゲン電線を使用している。
室内の座席はサハE993形を除いてロングシート。視覚障害者への配慮として一部の扉には側引戸開閉表示灯（ドア閉時にランプが赤く点滅）を設置したり、ユニバーサルデザインとして一部のつり革の色を黒色とするほか、ドア付近に黄色いペイントを施して目立たせていた。連結部は幅1,600 mmの貫通路構造で、車両間の渡り板をターンテーブル形または半円形とすることで、貫通路を客室空間の一部として有効に活用した。車両間の渡り線は床下から連接台車の内部を貫通する構造とし、連結間の車内スペースを最大限に使用している。
戸閉装置（ドアエンジン）はスクリュー軸駆動式またはリニアモータ駆動式を採用している。モハE992形（2号車）とサハE993形（5号車）の一部のドアでは戸閉制御装置（LCU）が故障した際、隣接する戸閉制御装置（LCU）からバックアップ機能を導入した。2・4号車の一部ドアにはカメラを使用したドア異物検知システムの開発が行われた。
車椅子利用者へのバリアフリーとしてサハE993形（4号車）の出入口床面には車椅子スロープ、または可動式ステップが付いている（東洋電機製造製）。また、サハE993形には特急形のグリーン車を想定した内装が施されており、シートピッチ1,160 mmの回転式リクライニングシートが2 + 2配置×3列分が設けられた。座席にはパソコン用電源やモニタ画面が設置されていた。
クハE992形（1号車）では車両とホームの段差を解消するため、駅停車時に空気ばねの空気圧を抜いて車体を低下させる「ニーリング機構」の試験が実施された。
空調装置は屋根上集中式を1・3・5号車に搭載しており、空調装置を搭載しない2・4号車には連結間の自在ダクトを通して冷気を供給する。1台あたりの能力は61.63 kW（53,000 kcal/h）を有する。能力向上に伴う騒音低減方法の違いにより、AU907・AU908・AU909の3種類の空調装置を搭載する。
車両概説 > 車内情報システム

車両情報制御システムには東芝とJR東日本が共同開発したAIMS（アイムス・Advanced train Information  Management System）採用した。車両間の伝送系統には10 Mbpsの伝送速度を有するイーサネットを、車両内の伝送系統にはLON（Local Operating Network）を使用している。
「お客様のほしい情報をいつでも、どこでも提供する」をコンセプトに列車情報サービス提供システム（ATISS・Advanced Train Information Service Ssytem）を搭載する。
車両概説 > 走行機器など

制御装置は東芝製の2レベルIGBT素子（3.300V - 1,200A）を使用したVVVFインバータ制御（ベクトル制御・形式：SC932形）を採用している。制御方式は永久磁石同期電動機（PMSM）に対応した個別制御（1C1M×2群）方式で、モハE993形に2台が搭載される。PMSMは東芝製で、1時間定格200 kW・連続定格160 kWと大出力のMT935形を編成で4基搭載する。
台車にはJRの在来線用電車としては採用例の少ない連接構造を採用し、さらに東芝が開発したDDM（Direct Drive Motor：直接駆動式）を採用しており、台車数の削減と騒音の減少効果を狙っていた。軸梁式ボルスタレス台車で、動力台車はDDMに対応したDT957・DT958、付随台車がTR914・TR915・TR916・TR917と称する。比較試験のためDT957、TR914は2点空気ばね支持方式連接台車、DT958・TR915・TR916・TR917は4点空気ばね支持方式連接台車である。両先頭車の前位寄り非連接台車はE127系用のTR246A形付随台車を基本としたもの。
いずれも軸距は2,100 mm、車輪径は860 mmである。基礎ブレーキは動力台車では片押し式踏面ブレーキ（ユニットブレーキ）、付随台車では片押し式のユニットブレーキ + 1軸1ディスクブレーキ併用である。TR917台車のみ駐車ブレーキを備える。
補助電源装置は東洋電機製造製の並列同期運転に対応した静止形インバータ（SIV・SC933形）を採用している。定格容量は160 kVA（80 kVA×2群）、出力電圧は三相交流440V,60Hzとした。素子にはIGBTを使用しており、1台のSIVは80 kVA×2群のインバータから構成されており、各インバータは並列運転をしており、片方のインバータが故障した場合にはもう1台のインバータによりダウンすることなく運転が継続できる。
ブレーキ装置は各台車ごとに1台のブレーキ制御装置を設置する。ブレーキ制御装置は1・3・5号車に台車2台分の装置を設置する。5号車のブレーキ制御装置故障時には、3号車のブレーキ制御装置でバックアップできる機能を備えている。
車両概説 > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 新宿・東京川越・高尾 → 
| 号車 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 形式・車号 | クハE993-1 (Tc) | サハE993-1 (T) | モハE993-1 (M) | モハE992-1 (M') | クハE992-1 (Tc') |
| 搭載機器 | SIV |   | VVVF |   | CP,BT |
| 動軸 | ○○　　○ | ○　　● | ●　　● | ●　　○ | ○　　○○ |
| 台車 | TR916 | TR914 （5 - 4号車間） | DT957 （4 - 3号車間） | DT958 （3 - 2号車間） | TR915 （2 - 1号車間） TR917 |
| 空車重量 | 22.8 t | 15.2 t | 22.4 t | 16.1 t | 23.9 t |
| 定員 | 117人 （座席28人） | 95人 （座席20 + 特急席12人） | 112人 （座席32人） | 109人 （座席36人） | 120人 （座席36人） |
| 車体構造 | ステンレス ダブルスキン構造（スポット溶接） | ステンレス シングルスキン構造 | ステンレス ダブルスキン構造（レーザー溶接） | アルミニウム合金 ダブルスキン構造（塗装仕上げ） | アルミニウム合金 ダブルスキン構造 （無塗装） |

凡例
VVVF：VVVFインバータ装置、SIV：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池
集電装置（シングルアーム式パンタグラフ）をモハE992形・サハE993形に1基ずつ搭載する
上記は落成時点
成果の反映

2004年以降に製造された車両から当系列の試験結果を一部反映した車両が登場している。
同年以降に国府津車両センターと小山車両センター向けに投入されたE231系近郊タイプにはグラスコックピット・側引戸開閉表示灯・ドア制御のバックアップ機能が反映された。そして、2005年（平成17年）7月9日から常磐線で営業運転を開始したE531系には、つり革の形状変更やバリアフリー対策による車内ドア回りの視認性向上も反映された。さらに、2006年（平成18年）10月に落成し、同年12月26日から中央線快速で営業運転を開始したE233系においては、前述の2系列で反映された機能に加え、フルカラーLED表示器についても反映された。
また、連接構造やDDMといった当系列で試験された技術の実用化を検証するための営業用車両として、2006年3月にE331系量産先行車が落成し、翌2007年（平成19期年）3月18日から京葉線で営業運転が開始された。
クハE993-1
サハE993-1
モハE993-1
モハE992-1
クハE992-1
モハE993-1のVVVF装置
廃車

2006年7月12日 - 13日にかけて川越車両センターから郡山総合車両センターへ回送され、翌14日付で廃車された。その後同年7月22日の同センターの一般公開時に最後の展示が行われ、公開終了後の同年9月下旬に解体された。
特急タイプの車内
モニター画面
宇都宮 - 郡山はEF81 95牽引で廃車回送
長谷川崇彦

| --- | --- |
: 日本の西洋史学者については「長谷川貴彦」をご覧ください。
長谷川 崇彦（はせがわ たかひこ、1971年8月4日 - ）は、日本の実業家。
元々は「リスキー長谷川（リスキーはせがわ）」として活動していたパチンコ・パチスロのライターであり、ホール向けのコンサルタントも行っていた。
略歴・人物

東京都葛飾区出身。
パチンコ・パチスロ雑誌のライターや数多くのテレビ番組に出演する一方で、かつては自身の会社である有限会社ビスカスワークスにおいてパチンコホール向けのコンサルタントやテレビ番組の制作などを手がけた。
2008年9月にアルゼ（現・ユニバーサルエンターテインメント）に入社し、2009年2月には子会社のアルゼマーケティングジャパン株式会社の取締役（営業・開発担当）及びアルゼの常務執行役に就任。その後のグループ再編・体制変更等により、2018年7月には開発本部商品グループマーケティング部長、およびユニバーサルの子会社であるユニバーサルブロスの代表取締役となった。また。2018年12月までユニバーサルの持分法適用会社である日本アミューズメント放送の代表取締役も務めた。
アルゼ入社に伴いレギュラー出演していた番組を全て降板したが、2010年より限定的ながら番組出演などタレント的な活動を再開した。
2018年には「バジリスキー長谷川」としてYouTubeでの配信映像に出演。さらに「リスキー長谷川」としてテレビ番組に再びレギュラー出演するようになった。
大の野球好きであり、大の東京ヤクルトスワローズファンである。
著作・出演等 > 現在出演中の番組

スロットストリート放送局（パチンコ★パチスロTV!)
ハセガワヤングマン（パチンコ★パチスロTV!）
著作・出演等 > 過去の出演番組

THE!KACHI-MORI（青森テレビ）
ガダルカナル・タカのこちらDERUとこ編集部（BS-i他）
大・川・ヒロシのだって打ちたいんだもん（パチ・スロ サイトセブンTV）
パチプロ奥義伝承!実戦守山塾（MONDO21）
第6回パチンコ王座モンド21杯（MONDO21）
パチンコ&スロット ネバーランド（※）TVCM - ※青森県八戸市に展開するパチンコホール。顔出し・CMソング歌唱
パチ&スロ スタジアム（福島放送・パチンコ★パチスロTV!）
著作・出演等 > オリジナルビデオ

リスキー長谷川のパチスロ完全攻略法 月収100万円への道（ブロードウェイ、1999年）
香港ラグビーフットボール協会

| --- | --- |
 香港セブンズ会場の香港スタジアム
スポーツ:   ラグビーユニオン
管轄地域:   香港
創立:  1952年
所在地:  湾仔区銅鑼湾掃桿埔大球場径一号奥運大楼2001 室
会長:  施文信
公式サイト
 www.hkrugby.com
香港ラグビーフットボール協会（ホンコンラグビーフットボールきょうかい、中国語: 香港欖球總會、英語の名称 : "Hong Kong Rugby Football Union", 略称 : HKRFU）は、香港におけるラグビーユニオンを総括している団体。ラグビー香港リーグの統括ならびに男女ラグビー香港代表および各世代のユース代表の管理を行う。香港のラグビーの振興を図るため、香港セブンズの主催、青少年向けのトレーニング、コーチ、審判の育成、ルールの周知などを行っている。1952年に創設、ワールドラグビーには1988年に加盟している。ワールドラグビーでは、ワールドカップに出場した事がない3番目のグループとしている。
阿岸鉄三

阿岸 鉄三（あぎし てつぞう、1934年7月28日 - ）は、外科医学者、東京女子医科大学名誉教授。
北海道生まれ。1959年北海道大学医学部卒業、1964年同大学院外科系博士課程修了、「保存肝組織による体外代謝の研究」で医学博士。米国エモリー大学外科研究員、神戸大学泌尿器科講師、米国クリーブランドクリニック外科研究員、1974年東京女子医科大学腎臓病綜合医療センター外科助教授、1981年教授、所長、2000年定年、名誉教授、桐蔭横浜大学客員教授、ふれあい町田ホスピタル血液浄化センター長。専門は人工臓器・医工学治療・統合医療。
著書

『腹水のマネジメント』医学書院 1992
『生命学散歩 医学・医療の原点を訪ねて』秀潤社 2004
『科学的医療と非科学的医療の統合 統合医療の本質』金原出版 2009
『究極のデトックス 血液浄化』金原出版 2010
『ヘルシー・エイジングに役立つ医療気功のちから 科学的ばかりでない医療の真実』医学と看護社 元気と美しさをつなぐヘルシー・エイジング・シリーズ  2012
著書 > 共著・編著

『治療用plasmapheresis 基礎と実際』編集 日本メディカルセンター 1982
『人工臓器 機能代行の現状と将来』太田和夫共編集 南江堂 1983
『二重濾過血漿分離交換法』編 医学書院 1984
『標的治療』編 日本メディカルセンター 1989
『医工学治療機器マニュアル 作用原理・操作・点検・保守 1　血液浄化』共編 金原出版 1990
『体外免疫調節』編 日本メディカルセンター 1990
『ブラッドアクセストラブル』共編 金原出版 1991
『吸着療法マニュアル 最新医工学治療』編 金原出版 1992
『クリニカルエンジニアリング別冊　透析機器メインテナンスハンドブック』江良和雄、峰島三千男共編、日本人工臓器工業協会 秀潤社 1992
『透析療法マニュアル 最新医工学治療』編 金原出版 1993
『クリニカルエンジニアリング別冊　透析入門』編著 秀潤社 1994
『透析療法の合併症対策指針』編 金原出版 1994
『血液浄化におけるコントロバシー 異論・争論』編 金原出版 1995
『血漿浄化療法』編 医学書院 1996
『臨床工学マニュアル 1　人工腎臓』編　医学書院 1996
『腎不全治療学』太田和夫共編 南江堂 1997
『クリニカルエンジニアリング別冊　透析医療とコンピュータ』編 秀潤社 1997
『クリニカルエンジニアリング別冊　実用血液浄化療法 チーム医療として』編 秀潤社 1999
『クリニカルエンジニアリング別冊　ブラッドアクセスインターベンション治療の実際』天野泉共編 秀潤社 1999
『腎不全の外科 病態とマネジメント』太田和夫監修 東間紘,寺岡慧共編 南江堂 2000
『クリニカルエンジニアリング別冊　維持透析患者の閉塞性動脈硬化症(ASO) 診断から治療まで』編 秀潤社 2005
『クリニカルエンジニアリング別冊　どう防ぐ?医療機器使用中のヒューマンエラー 人工呼吸器・血液浄化装置・人工心肺装置』渡辺敏,許俊鋭共編 秀潤社 2005
『クリニカルエンジニアリング別冊　血液浄化装置メインテナンスガイドブック』日本医工学治療学会監修 川村明夫,峰島三千男,金子岩和,芝田正道共編　秀潤社 2006
『維持透析患者の補完代替医療ガイド』編著 医歯薬出版 2010
『維持透析患者に対する補完代替医療スタンダード』編集 東京医学社 2012
著書 > 翻訳

C.F.ガッチ, H.ストーナー『看護婦・透析士・患者のための血液透析療法ハンドブック』医学情報サービス 1978
R.A.Greenwald J.E. Mulvihill、M.K. Ryan『被験者保護ハンドブック アメリカIRBの活動』共訳　地人書館 1987
参考

[ISBN　978-4-307-77165-8]
『現代日本人名録』2002年
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
馬場正昭

馬場 正昭（ばば まさあき、1955年 - ） は、日本の物理化学者。専門は量子化学、レーザー分子分光学。
人物・経歴

福岡県に生まれる。1973年福岡県立修猷館高等学校を経て、1977年京都大学理学部化学科を卒業、1979年同大学院理学研究科化学専攻修士課程、1981年同博士課程を修了。
1981年岡崎国立共同研究機構（現・自然科学研究機構岡崎共通研究施設）分子科学研究所電子構造研究系文部技官を経て、1986年神戸大学理学部化学科助手となり、1989年京都大学教養部化学教室助教授に転じ、1994年同総合人間学部自然環境学科助教授、2004年同大学院理学研究科化学専攻准教授を経て、2016年同教授に就任する。2020年退官、京都大学名誉教授。
著書

『基礎量子化学：量子論から分子をみる』（サイエンス社、2004年）
『新基礎化学：物質と分子を学ぼう』（学術図書出版社、2006年）
『教養としての基礎化学：身につけておきたい基本の考え方』（化学同人、2011年）
『化学がめざすもの』（廣田襄共著、京都大学学術出版会、2020年）
青谷村

| --- | --- |
: この項目では、京都府にあった村について説明しています。鳥取県にあった村については「青谷町」をご覧ください。
| あおだにむら 青谷村 |
| --- | --- |
廃止日:  1951年4月1日
廃止理由:  新設合併 久世郡久津川村、富野荘村、寺田村、綴喜郡青谷村 → 城陽町
現在の自治体:  城陽市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  京都府
郡:  綴喜郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,452人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  綴喜郡草内村、多賀村、田原村、久世郡富野荘村
青谷村役場
所在地:  京都府綴喜郡青谷村大字奈島
座標:  北緯34度49分42秒 東経135度48分00秒﻿ / ﻿北緯34.82833度 東経135.80008度﻿ / 34.82833; 135.80008座標: 北緯34度49分42秒 東経135度48分00秒﻿ / ﻿北緯34.82833度 東経135.80008度﻿ / 34.82833; 135.80008
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
青谷村（あおだにむら）は、京都府綴喜郡にあった村。現在の城陽市の南東端、奈良線・山城青谷駅の周辺にあたる。
地理

山岳：鏡谷山、高塚山、飯盛山
河川：木津川、長谷川、青谷川