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ゴンサロ・ハラ

ゴンサロ・アレハンドロ・ハラ・レジェス（Gonzalo Alejandro Jara Reyes, スペイン語発音: [ɡonˈsalo ˈxaɾa], 1985年8月29日 - ）は、チリ・ワルペン出身のサッカー選手。元チリ代表。クルブ・ティフアナ所属。ポジションはDF（センターバック）。
経歴 > キャリア初期

2005年にCDウアチパトからデビューし、2007年にCSDコロコロに移籍した。同クラブではプリメーラ・ディビシオンのアペルトゥーラとクラウスーラで3回の優勝を経験した。
経歴 > イングランド時代

2009年8月、移籍金300万ポンドでチャンピオンシップ（イングランド2部相当）のウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCに完全移籍することに合意したことが発表されたが、WBAは移籍交渉を中断した。しかしWBAは移籍交渉を再開し、8月25日に3年契約を結んだ。移籍金は140万ポンド。11月7日のレスター・シティFC戦で初得点を挙げ、2010年9月25日にエミレーツ・スタジアムで行われたアーセナルFC戦 (3-2) で移籍後2点目を決めた。
2011年10月21日、チャンピオンシップのブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCに2012年1月までの契約でレンタル移籍した。しかし12月20日、チーム内に負傷者が続出したWBAに他の2人の選手と共に呼び戻された。2012年1月31日、シーズン終了までの契約で改めてブライトンにローンとなる。
経歴 > マインツ

2014年7月16日、ブンデスリーガのマインツ05へ2016年6月までの2年契約で完全移籍した。2015年の夏、後述するコパ・アメリカでの出来事によりマインツからの退団話が浮上。結局は残留し試合にも出場していたが、シーズン中の2016年1月に契約解除を申し出て退団する。
経歴 > 母国復帰以降

その数日後に母国チリのクラブ、ウニベルシダ・デ・チレへの加入を発表。
2019年1月より、アルゼンチンのエストゥディアンテス・デ・ラ・プラタと1年半の契約を締結。同年末にクラブとの契約を解除した。
2020年1月にリーガMXのモナルカス・モレリアに加入。シーズン後半は同クラブが移転して新設されたマサトランFCでプレーしたが、いずれもプレー機会は限られた。
2021年1月よりクラブ・ティフアナへ加入。モレリア時代の指揮官パブロ・ゲデ（英語版）と再会した。
経歴 > 代表

2005年にはU-20チリ代表としてニュージーランドで開催されたFIFAワールドユース選手権に出場し、7-0と大勝したホンジュラス戦で得点した。2006 FIFAワールドカップ開幕を1ヶ月後に控えた2006年5月、チリA代表のネルソン・アコスタ監督に招集されてヨーロッパ遠征に参加し、ダブリンでのアイルランド戦、トゥーロンでのコートジボワール戦、ストックホルムでのスウェーデン戦に出場した。2007年にはコパ・アメリカ2007に出場し、エクアドル戦、ブラジル戦、メキシコ戦に出場した。2008年6月19日、2010 FIFAワールドカップ・南米予選のベネズエラ戦(3-2)で代表初得点を挙げ、同予選では9月10日のコロンビア戦(4-0)でも得点した。2008年にはU-23チリ代表としてトゥーロン国際トーナメントに出場し、フランス戦(5-3)、ニュージーランド戦(2-0)、日本戦(2-0)に出場したが、累積警告により準決勝のコートジボワール戦には出場できなかった。
2014 FIFAワールドカップではグループリーグ3戦全てに出場し、チリの決勝トーナメント進出に貢献する。しかし、PK戦にもつれこんだ決勝トーナメント1回戦ブラジル戦では5人目のキッカーとしてPKを外し、チリはベスト16で敗退した。
2015年、コパ・アメリカ2015にチリ代表の一員として出場。準々決勝のウルグアイ戦では相手FWエディンソン・カバーニの尻に手を当て、肛門に触れるような仕草を見せる。これをカバーニが軽く手で払いのけようとしたところ、ハラが顔を押さえ倒れた事により、カバーニはこの試合2枚目のイエローカードを提示され退場処分を受ける。この性的挑発を南米サッカー連盟は「反スポーツ的行為」と判断し、ハラに2試合の出場停止処分と5000ドルの罰金を科した。また、2013年のW杯予選で同じくウルグアイと対戦した際、ハラはルイス・スアレスの股間を触って挑発。また、コパ・アメリカ2019でのグループリーグ戦のウルグアイ戦でも、試合中に乱入してきたファンに暴行して逃走を阻止し、ウルグアイ側から抗議されるなど、物議を醸す行為を働いた。
2017年6月3日に行われた親善試合・ブルキナファソ戦において代表通算100試合出場を達成し、3-0の勝利で飾った。
代表歴 > 出場大会

チリ代表
2010 FIFAワールドカップ
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 115試合 3得点（2006年-2019年）
| チリ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2006 | 7 | 0 |
| 2007 | 3 | 0 |
| 2008 | 9 | 2 |
| 2009 | 12 | 1 |
| 2010 | 8 | 0 |
| 2011 | 12 | 0 |
| 2012 | 4 | 0 |
| 2013 | 8 | 0 |
| 2014 | 10 | 0 |
| 2015 | 12 | 0 |
| 2016 | 14 | 0 |
| 2017 | 11 | 0 |
2018: 0
| 2019 | 5 | 0 |
| 通算 | 115 | 3 |
代表歴 > 得点

| # | 開催年月日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2008年6月19日 |  プエルト・ラ・クルス |  ベネズエラ | 1–2 | 2–3 | 2010 FIFAワールドカップ・南米予選 |
| 2. | 2008年9月10日 |  サンティアゴ |  コロンビア | 1–0 | 4–0 | 2010 FIFAワールドカップ・南米予選 |
| 3. | 2009年11月17日 |  ジリナ |  スロバキア | 0–1 | 1–2 | 親善試合 |
タイトル > クラブ

プリメーラ・ディビシオン : 2007アペルトゥーラ, 2007クラウスーラ, 2008クラウスーラ
プリメーラ・ディビシオン : 2017クラウスーラ
タイトル > 代表

コパ・アメリカ : 2015
2010 FIFAワールドカップでブラジル代表のダニエウ・アウヴェスと競るゴンサロ・ハラ
三菱自動車工業の車種一覧

三菱自動車工業の車種一覧（みつびしじどうしゃこうぎょうのしゃしゅいちらん）では、三菱自動車工業が販売する車種、および過去に販売していた車種について記述する。
日本国内向け現行車種

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 現行型> 発表 | 現行型> 最新の改良 | 現行車種の概要 | 生産工場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

SUV
|  OUTLANDER | アウトランダー | 2005年 | 2021年 10月28日 （3代目） | - | 日本では、3代目から「PHEV（プラグインハイブリッド）」専用車として発売。  3代目は、4代目エクストレイルとプラットフォームを共用。 | 1. 岡崎製作所 （愛知県） 2.広汽三菱汽車 有限公司 （中国） |
|  ECLIPSE CROSS | エクリプスクロス | 2018年 | 2018年 3月1日 | 大幅改良 （2020年 12月7日） | 「RVR」と「アウトラウンダー」の中間に位置するクロスオーバーSUV。 エンジンは、日本仕様が1.5Lガソリンターボ及び2.4LのPHEV、欧州市場向けには2.4LのPHEVが設定される。 | 1. 岡崎製作所 （愛知県） 2.広汽三菱汽車 有限公司 （中国） |

ピックアップ
|  TRITON | トライトン | 2005年 | 2024年 2月15日 （3代目） |  | グローバル市場で「アウトランダー」に次ぐ販売台数を記録するピックアップトラック。 3代目は、2023年7月に「タイ」での販売を皮切りに 世界中に投入予定であることが発表されている。 海外には「L200」として販売。 | ミツビシ ・モーターズ （タイランド） ・カンパニー ・リミテッド （MMTh） （タイ） |

ミニバン

|  DELICA D:5 | デリカD:5 | 2007年 | 2007年 1月31日 （通算5代目） | 大幅改良 （2019年 2月15日） | 全車、ディーゼルエンジンを搭載。 （2019年まではガソリンエンジン車もラインナップされていた） 「スタンダ―ド」シリーズとエアロパーツ採用の「アーバンギア」シリーズの2シリーズ構成。 | パジェロ製造 （岐阜県）→ 岡崎製作所 （愛知県） |
コンパクトカー
|  DELICA D:2 DELICA D:2 CUSTOM | デリカD:2/デリカD:2カスタム | 2011年 | 2020年 12月24日 （3代目） | - | スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はソリオおよびソリオ バンディット。 1.2Lエンジンをベースとしたマイルドハイブリッドと ハイブリッドの2種の電動化パワートレインを搭載。 | スズキ 相良工場 （静岡県） |

軽自動車
|  eK X EV | eKクロスEV | 2022年 | 2022年5月20日 | - | 日産自動車と共同開発 サクラは兄弟車 | 水島製作所 （岡山県） |
|  eK X | eKクロス | 2019年 | 2019年 3月28日 | 一部改良 (2020年12月24日) | 4代目eKワゴンをベースとしたSUVテイストのクロスオーバーモデル。 | 水島製作所 （岡山県） |
|  eK wagon | eKワゴン | 2001年 | 2019年 3月28日 （4代目） | 一部改良 (2020年12月24日) | 日産自動車と共同開発 デイズは兄弟車 | 水島製作所 （岡山県） |
|  DELICA mini | デリカミニ | 2023年 | 2023年 4月6日 | - | eKクロス スペースをベースとしたSUVテイストのクロスオーバーモデル。 | 水島製作所 （岡山県） |
|  eK SPACE | eKスペース | 2014年 | 2020年 2月6日（2代目） | 一部改良（2023年4月6日）  | 日産自動車と共同開発 ルークスは兄弟車 | 水島製作所 （岡山県） |
|  TOWN BOX  | タウンボックス | 1999年 | 2015年 3月6日  (3代目) | - | スズキからのOEM供給を受けて販売する車種で、ベース車両はエブリイワゴン。 ベース車両に存在する「ロールーフ」の設定がなく、全車が「ハイルーフ」ボディを採用している。 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
商用車
|  MINICAB VAN | ミニキャブ バン | 1968年 | 2015年 3月6日  | 一部改良 （2017年 5月25日） | スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格の商用バン。 ベース車両はエブリイ。 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
|  MINICAB EV | ミニキャブEV | 2011年 | 2011年 4月1日 | 一部改良 （2023年 11月24日） | i-MiEVの技術を活用した電気自動車。 | 水島製作所 （岡山県） |
|  MINICAB TRUCK | ミニキャブトラック | 1966年 | 2014年 2月27日 | 一部改良 （2018年 6月7日） | スズキからのOEM供給を受けて販売する軽自動車規格のトラック。 ベース車両はキャリイ。 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
日本国外販売車種

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 現行型> 発表 | 現行型> 最新の改良 | 現行車種の概要 | 生産工場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

SUV
|  PAJERO SPORT | パジェロスポーツ/モンテロスポーツ | 1996年 | 2015年 8月 （3代目） | 2024年 | 日本でも販売された「チャレンジャー」の系譜を引き継ぐSUV。 先代（2代目）トライトンをベースとしたラダーフレームのシャシーを採用する。エンジンは仕向地により、V6 3.0Lガソリンや2.4Lまたは 2.5Lのディーゼルターボを搭載。 車名は一部海外市場向けには「モンテロスポーツ」、英国のみ「ショー グンスポーツ」として販売されている。 | 1.ロシア 2.インドネシア 3.タイ |
|  XFORCE | エクスフォース | 2023年 | 2023年 10月 |  | アジア市場の戦略車として開発されたクロスオーバーSUV。 | 1.インドネシア 2.タイ |
|  ASX | ASX | 2010年 | 2023年 3月 （2代目） |  | 元々は欧州等で使用されていたRVRのペットネーム。 現在はルノー・キャプチャーのOEMモデル。 欧州専売車。 | スペイン |
|  RVR | RVR | 1991年 | 2010年 2月17日 （3代目） | 一部改良 （2018年 9月6日） | アウトランダー、トライトンに次ぐ販売台数を稼ぐコンパクトSUV。 日本で販売されていた「RVR」は1.8L SOHCエンジンのみ。 北米市場は「アウトランダー スポーツ」の名称で2.4L DOHCを搭載。 欧州・中国・オセアニアには「ASX」として販売。 欧州市場では1.6Lガソリンと、グループPSAから供給を受ける1.6Lディーゼルターボの2種を搭載していた。 2024年4月末を以て国内向け生産終了済み。現在は北米専用車。 | 1. 岡崎製作所 （愛知県） 2. 水島製作所 （岡山県） 3.広汽三菱汽車 有限公司 （中国） |
|  OUTLANDER | アウトランダー | 2005年 | 2012年 10月 （2代目） | 2023年 | 世界初の4WDプラグインハイブリッドを搭載したSUV。 現在は台湾でのみ販売されている。 | 1. 岡崎製作所 （愛知県） 2.広汽三菱汽車 （中国） 3. PCMA-Rus （ロシア） 4.中華汽車 （台湾） |

MPV
|  XPANDER | エクスパンダー | 2017年 | 2017年 10月  | 2021年 | アジア市場の戦略車として開発された3列/7人乗りのクロスオーバーMPV。 エンジンは1.5Lの自然吸気ガソリンのみで、5MTまたは4ATが選択可能。 日産自動車にもOEM供給され、日産名は「リヴィナ」（2代目）を名乗る。 | インドネシア |
|  COLT PLUS | コルトプラス | 2004年 |  | 2020年 7月  | コルトをベースにリアを300mm延ばしたモデル。2012年まで日本でも販売されていた。 2017年にダイナミックシールドを与えられ、2020年にボディサイズを若干変更されている。 | 台湾 |
コンパクトカー
|  MIRAGE | ミラージュ | 1978年 | 2012年 8月1日 （6代目） | 2019年 | 「先進国における環境対応車」と「新興国におけるエントリーカー」というニーズを両立させるべく開発されたBセグメントクラスの5ドアハッチバック。 日本市場向けは直3 1.2Lエンジンを搭載したタイ生産モデルを販売。 また、欧州市場向けは大半の地域で「スペーススター」の名称で販売されている。 2022年12月に日本販売向けの生産終了を発表。 | 1.タイ 2.フィリピン |
|  COLT | コルト | 1978年 | 2023年 （7代目） |  | 元々は欧州等で使用されていたミラージュのペットネーム。 現在は5代目クリオ（日本名ルーテシア）のOEMモデル。 欧州専売車。 | トルコ |

セダン
|  ATTRAGE MIRAGE G4 | アトラージュ/ミラージュG4 | 2013年 | 2013年 7月 | 2019年 | 6代目ミラージュをベースとしたノッチバックの4ドアセダン。  アジア市場および欧州の一部地域では「アトラージュ」、 北米市場では「ミラージュG4」として販売。 | 1.タイ 2.フィリピン |

トラック/バン
|  COLT L300 L300 | L300 | 1968年 | 1979年 2代目 | 2019年 | 東南アジア市場で根強い人気を誇る2代目デリカトラック。 4N14型2.3Lのディーゼルターボエンジンを搭載(インタークーラーレス)。 | フィリピン |

|  DELICA 得利卡 | 得利卡 | 1968年 | 1986年 3代目 | 2020年 | 台湾専売の3代目デリカ。 バン及びトラックの2モデルが販売されている。 4G69型2.4Lのガソリンエンジンを搭載し6速MT及び5速ATが選択できる。 | 台湾 |
今後の車種展開 > メーカーより今後発売が公表されている車種

グランディス
過去の販売車種 > 日本国内 > 軍用車両

大型イ号車（1941年）
1/4t トラック（1953年 - 1972年）
過去の販売車種 > 海外

エクリプス（1989年 - 2012年）：2、3代目（スパイダーを含む）は日本にも導入していた。
COLT T120SS （1991年 - 2019年）：インドネシア市場向け小型トラック。DA71系スズキ・キャリイがベース。
フリーカ、クダ、ジョリー、アドベンチャー（1997年 - 2018年）：多目的車。東南アジア専用車種
スペーススター（1998年 - 2005年）
エンデバー（2003年 - 2012年）：「プロジェクトアメリカ」第一弾
メイブン（2005年 - 2009年）：スズキ・APVのOEM車種。インドネシア専用
レイダー（2005年 - 2009年）：ダッジ・ダコタのOEM車種。北米専用
380（2005年 - 2008年）：オーストラリア生産のギャラン
コルトCZC（コルトクーペカブリオレ）海外専用
ジンガー（2005年 - 2015年）：台湾と中国で製造されていた多目的車。現在は中華汽車ブランドのみで販売。
グランドランサー（2017年 - 2024年）：「ギャランフォルティス」をベースに大幅改良を加えたセダン。台湾で製造及び販売。
エクスプレス（2019年 - 2022年）：ルノー・トラフィックのOEM。オセアニア市場のみでの販売。
エアトレック（2022年 - 2023年）：広汽三菱汽車が発表した中国国内向け電動車。中国市場撤退に伴い生産終了。
コンセプトカー

PX33
コルト600（オープンカー）
パジェロI
SSW
パジェロII
MP-90X
HSR（英語版）
X2S
HSX
RVRコンセプト
HSR-II
HSR-III
mR. 1000
mS. 1000
パジェロフィールドガード
HSR-IV
リベロEV
ESR（英語版）
リンクス
MUM 500
HSR-V
ガウス（英語版）
マウス
ゾウス
HSR-VI
テクナス
マイア
TETRA（英語版）
SST
SSU
SUW
FTO-EV
SSS
RPM 7000
パジェロエボリューション
三菱・ASX
CZ2
CZ3ターマック
スペースライナー
SUP
エクリプスEV
"i"コンセプト
グランディスFCV
グランディスFCV
ターマックスパイダー
CZ2カブリオレ
Se-Ro
エクリプス コンセプトE
エクリプス コンセプトE
スポーツトラックコンセプト
コンセプトX
ネッシー
Goku Shin Ka
コンセプトスポーツバック
コルトEV
コンセプトD-5
コンセプトCT
コンセプトEZ
コンセプトcX
コンセプトZT
i-MiEVスポーツ
エボランダ―
コンセプトRA
プロトタイプS
コンセプトPX-MiEV
i-MiEVカーゴ
コンセプト・グローバル・スモール
i-MiEVスポーツエア
MiEVエボリューション
コンセプトGC-PHEV
コンセプトAR
コンセプトXR-PHEV
MiEVエボリューションII
コンセプトG4
コンセプトGR-HEV
コンセプトCA-MiEV
MiEVエボリューションIII
コンセプトXR-PHEVエボリューション Vision Gran Turismo
eXコンセプト
コンセプトXR-PHEV II
GT-PHEVコンセプト
XMコンセプト
eエボリューションコンセプト
Re-Model A
エンジェルバーグツアラー
スーパーハイトワゴン・Kワゴンコンセプト
MI-TECHコンセプト
トライトン・アブソリュート
ショウグンスポーツ / パジェロスポーツ SVPコンセプト
VISON RALLIART CONCEPT
ミニキャブMiEV Bレジャースタイル
K-EVコンセプト・Xスタイル
デリカD:5 Tough×Tough
XFC
XRT
D:X
さよなら傷だらけの日々よ

「さよなら傷だらけの日々よ」（さよならきずだらけのひびよ）は、日本の音楽ユニット・B'zの楽曲。2011年4月13日にVERMILLION RECORDSより48作目のシングルとして発売された。
概要

前作『MY LONELY TOWN』から1年半ぶりのリリースである。
初回限定盤と通常盤の2種リリースで、初回限定盤は前作に引き続きPVを収録したDVDが付属、また41stシングル『ゆるぎないものひとつ』以来5年ぶりにプラスチックケースで発売された。ジャケットにB'zが被写体となるのが45thシングル『BURN -フメツノフェイス-』以来3年ぶりとなったほか、43rdシングル『永遠の翼』以来4年ぶりに2曲収録となった。
ペプシコーラ「ペプシネックス」のタイアップで、B'zが23年目で初めてタイアップ先のCMに出演した。
CDジャケットは夕暮れの風景にメンバー2人が浮かび上がったものとなっている。
当初は2011年3月30日の発売を予定していたが、3月11日に発生した東日本大震災の影響により商品生産および配送が困難と判断され、4月13日に発売が延期になった。ちなみに、発売延期は1995年の『LOVE PHANTOM』、2000年の『今夜月の見える丘に』に次いで3作品目。そのためか、CDジャケットには発売日が変更前のまま記されている。
2011年4月25日付のオリコン週間シングルランキングで5thシングル『太陽のKomachi Angel』から44作連続初登場1位を獲得し、自身が持つ「通算首位獲得作品数」「連続首位獲得作品数」「総売上枚数記録」の歴代1位記録を更新、翌5月2日付の同チャートで自身が持つ歴代1位記録の「シングル総売り上げ枚数」が約3500万枚を突破した。
2011年4月1日放送の『ミュージックステーション3時間SP』に2007年の『ミュージックステーションスーパーライブ』以来実に3年4ヶ月ぶりに出演し、「Brotherhood」とともに披露された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞: 稲葉浩志、全作曲: 松本孝弘、全編曲: 松本孝弘・稲葉浩志・寺地秀行。 | 全作詞: 稲葉浩志、全作曲: 松本孝弘、全編曲: 松本孝弘・稲葉浩志・寺地秀行。 | 全作詞: 稲葉浩志、全作曲: 松本孝弘、全編曲: 松本孝弘・稲葉浩志・寺地秀行。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「さよなら傷だらけの日々よ」 | 稲葉浩志 | 松本孝弘 | 3:43 |
| 2. | 「Dawn Runner」 | 稲葉浩志 | 松本孝弘 | 3:05 |
| 合計時間: | 合計時間: | 6:48 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「さよなら傷だらけの日々よ」(MUSIC VIDEO) |   |   |
楽曲解説 > CD

さよなら傷だらけの日々よ
タイアップとなった、2人も出演しているペプシコーラの製品「ペプシネックス」のCMのために書き下ろされた楽曲で、歌詞はCMのキャッチコピー『GO NEXT! 先行くおいしさ』をテーマに作られた。
メンバーは「タイアップの題材は清涼飲料水なんだけど、僕らが『普通の爽やかさ』を追求してもどうだろう？」ということで、こだわって制作された。
稲葉は「『Go Next＝次の世界へ』というキーワードがうまくリンクして作ることができたと思っています」と語っており、また松本は「スピード感と爽やかさを意識して曲を作った」と語っている。ちなみにメンバーは曲作りの際、ペプシネックスを飲んだが、「感想の言葉は出ても、すぐにアイディアまでは出てくるわけなく（苦笑）」とのこと。
PVはロサンゼルスにて撮影され、この時にCMの収録も同時に行われた。
Dawn Runner
16thアルバム『ACTION』のアウトテイクであり、2nd beatとして合っていると感じたため、録り直して本作への収録に至った。
元々は「The Runner」という曲名であったが、現在のタイトルに変更になった。稲葉によると「（タイトルは）変えようとずっと思っていた」と語っている。松本はCDのジャケットチェックのときまでタイトルが変更されたことを知らなかったという。
歌詞に「3時頃起き出して」とあるが、稲葉はこれについて「普段は3時頃に起きないし走りもしないが、1回時差ボケで3時頃に起きてランニングをして、いつもの人が多い道を自由に走ったという体験が歌詞に影響しているかもしれない」と語っている。稲葉曰く「マラソンをしながら聴く時に合う」とのこと。
アルバム未収録かつライブ未演奏曲となっている。
なお、この曲にはストリングスが使用されているが、『ACTION』のアウトテイクであるため「TAMA MUSIC strings」名義でクレジットされている。
楽曲解説 > DVD （初回限定盤のみ）

「さよなら傷だらけの日々よ」 MUSIC VIDEO
タイアップ

ペプシコーラ「ペプシネックス」エフェクト編・荒野篇 CMソング（#1）
参加ミュージシャン

松本孝弘：ギター、全曲作曲・編曲
稲葉浩志：ボーカル、全曲作詞・編曲
寺地秀行：全曲編曲
シェーン・ガラース：ドラム
バリー・スパークス：ベース
TAMA MUSIC Strings：ストリングス（#2）
収録アルバム

さよなら傷だらけの日々よ
C'mon
B'z The Best XXV 1999-2012
ライブ映像作品

さよなら傷だらけの日々よ
GO FOR IT, BABY -キオクの山脈-（特典DVD）
B'z LIVE-GYM 2011 -C'mon-
B'z COMPLETE SINGLE BOX（特典DVD）
DINOSAUR(特典DVD・Blu-ray Disc)
B'z SHOWCASE 2020 -5 ERAS 8820- Day1〜5
西宮駅 (JR西日本)

| 西宮駅 |
| --- | --- |
 北出口
  にしのみや  Nishinomiya  
 ◄JR-A51 甲子園口 (2.5 km) (1.5 km) さくら夙川 JR-A53►
 ja
所在地:  兵庫県西宮市池田町9-3北緯34度44分19.55秒 東経135度20分52.32秒﻿ / ﻿北緯34.7387639度 東経135.3478667度﻿ / 34.7387639; 135.3478667﻿ (西宮駅)座標: 北緯34度44分19.55秒 東経135度20分52.32秒﻿ / ﻿北緯34.7387639度 東経135.3478667度﻿ / 34.7387639; 135.3478667﻿ (西宮駅)
駅番号:  JR-A52
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■東海道本線（JR神戸線）
キロ程:  571.8 km（東京起点） 大阪から15.4 km
電報略号:  ニシ
駅構造:  高架駅（盛土上）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  17,685人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1874年（明治7年）5月11日
備考:  直営駅 みどりの窓口 有 みどりの券売機プラス設置駅
 2007年に西ノ宮駅から改称。
テンプレートを表示
西宮駅（にしのみやえき）は、兵庫県西宮市池田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A52。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
概要

阪急西宮北口駅・阪神甲子園駅・西宮駅と並ぶ、西宮市の主要駅の1つ。ただしこれらの駅には利用客数で劣る。また沿線住民は主にこの3駅に分散することもあり、快速停車駅となるまでは隣の甲子園口駅の乗降客数は当駅よりも多かった。
高槻 - 神戸間の快速停車駅では最も利用客が少なく、当駅への快速停車は競合他社への対抗の側面が強くなっている。
歴史

西宮は、江戸時代より西宮神社の門前町、西国街道・中国街道の宿場町、そして貿易港・漁港として栄え、人口も多かったため、官設鉄道の大阪駅 - 神戸駅間の鉄道（日本で2番目の鉄道路線）の開通時に西ノ宮駅として開業した。よって関西の駅では最古の駅の一つである。しかし、東海道本線が阪神間を直線で結ぶルートを取ったために、駅は開業時、西宮神社などの市街地から離れた農村の中にあった。また線路が通過することで南北方向の交流が絶たれ、人の流れは東西方向が中心に変わったといわれている。
現在はすべての快速列車が停車するが、以前は通過していた。1957年に東海道本線の快速停車駅を増やすことが検討され、隣の芦屋駅と当駅で新規停車駅をめぐって争いが繰り広げられ（鉄道と政治#停車駅争奪戦・追加運動・臨時停車などを参照）、この時は複々線の内側（電車線）を走る快速列車は芦屋駅、外側線（列車線）を走る快速は当駅に停車させることで決着を見た。2002年3月23日には内側線ホームの12両対応への改築完成で平日朝晩の快速が停車するようになり、2003年12月1日の改正で快速が毎日全列車停車するようになった。これに加えて駅周辺の開発が進んだことで、甲子園口駅との乗降客数の差は急速に縮み、2005年度には逆転した。
駅前の国道2号（阪神国道）上には1926年から1975年まで都市間路面電車である阪神国道電軌→阪神国道線（併用軌道線）が走っていた。同線の国鉄西ノ宮駅最寄り電停は「西宮駅前」で、国鉄駅と異なり「ノ」が入っておらず、また阪神電気鉄道の路線でありながら「西宮駅前」の電停を阪神西宮駅前ではなく当駅前としていた（なお、阪神西宮駅前には「西宮戎」電停があった）。この2つの電停は阪神国道線廃止後に阪神電鉄バス尼崎神戸線（現在の阪神バス尼崎芦屋線）に引き継がれ、「西宮駅前」バス停については、当駅南口前にロータリーが完成した後に「国道JR西宮駅前」に改称され、これに加えてバスはロータリー内の「JR西宮駅前」バス停にも乗り入れるようになった。なお、いずれのバス停も、当駅が「西ノ宮駅」と称していた当時から「西宮駅」と表記されていた。
開業以来、駅名を「西ノ宮」としてきた。旧国鉄の前身にあたる工部省鉄道寮が「東京の人には読めないから」という理由で、同時に開業した三ノ宮駅とともに「ノ」を入れたとも言われるが、これは所在地の地名表記とは異なるものであった。このため西宮市より駅名改称の要望が出されていたが、2007年3月18日のさくら夙川駅の開業を機に、駅名を現在の「西宮」に改称した。西宮市側としては、改称時期を隣接のさくら夙川駅の開業に合わせて費用を減らすとともに、駅周辺整備にほぼ同額を投じた実績などをアピールしたことで、最終的に駅名改称にかかる費用負担分は約50万円で落ち着いた。なお、一方の三ノ宮駅に関しては2016年2月26日に、神戸市が三宮駅への改名要望書をJR西日本に提出したものの、現時点でJR西日本側から特段の動きはない。
歴史 > 年表

1874年（明治7年）5月11日：官設鉄道の大阪駅 - 神戸駅間の開通と同時に西ノ宮駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
1924年（大正13年）4月：駅舎改築(木造平家建)。それ以前の駅舎の西方にあたる。
1944年（昭和19年）11月15日：阪神武庫川線の当駅 - 洲先駅間の貨物線が開業（西ノ宮駅 - 甲子園口駅間は官設鉄道と阪神との並行区間）。
1949年（昭和24年）3月：西宮市の請願により北出口開設。
1958年（昭和33年）：阪神武庫川線の当駅 - 洲先駅間の貨物線の営業が休止（1970年に廃止）。
1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取り扱いを廃止。
駅東側にあるアサヒビール西宮工場や、さらにその東にあった住友セメントのサービスステーションへの専用線があり、貨物輸送が行われていた。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR西日本の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
1月25日：甲子園口駅 - 芦屋駅間の復旧により、営業再開。
1997年（平成9年）3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
1998年（平成10年）
2月28日：現在の駅舎に改築（3代目）。エレベーター、エスカレーター設置。自動改札機、電光掲示板導入。
3月14日：外側線の快速を全列車停車にする。
2002年（平成14年）
3月23日：内側線の平日朝晩の快速が停車するようになる。
7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年（平成15年）
11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
12月1日：快速が終日全列車停車となる。
2007年（平成19年）3月18日：西宮駅に改称。
2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
駅構造

島式ホーム2面4線（12両編成対応）を有する高架駅になっている。改札口は地上より一段下にあるため、地下改札の趣がある。南北双方から出入り可能。
直営駅（芦屋駅の被管理駅）。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA・提携ICカード利用可能駅である。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 線路 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  JR神戸線 | 下り | 外側線 | 三ノ宮・姫路方面 | 平日朝の快速の一部 |
| 2 |  JR神戸線 | 下り | 内側線 | 三ノ宮・姫路方面 |   |
| 3 |  JR神戸線 | 上り | 内側線 | 尼崎・大阪・北新地方面 |   |
| 4 |  JR神戸線 | 上り | 外側線 | 尼崎・大阪・北新地方面 | 朝の快速の一部 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
当駅に停車しない特急・新快速・貨物列車は、外側線の1・4番のりばを通過していく。後述の列車を除き、停車列車は内側線の2・3番のりばに入るため、1・4番のりばは停車列車のない時間帯は列車通過用としてロープで閉鎖されている。ただし、ダイヤが乱れている時や、なにわ淀川花火大会などのイベント時臨時ダイヤで、通常は内側線を走行する快速列車が外側線を走行し、1・4番のりばに停車することがある。
1番のりばに停車する三ノ宮・姫路方面行きは、平日ダイヤで朝に運転される快速のみで、土曜・休日ダイヤで1番のりばに停車する列車はない。
4番のりばに停車する大阪方面行きは、平日ダイヤの朝ラッシュ時のすべての快速と、土曜・休日ダイヤの朝の大阪行きの快速のみである。
駅構内の両端（1番のりばの南側と4番のりばの北側）に待避線があり、待避する貨物列車など（不定期）がある。
改札口
1・2番乗り場
3・4番乗り場
駅構造 > 出口

| 出入口名 | 位置 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 北出口 | 北緯34度44分21.6秒 東経135度20分52.4秒 | スロープあり |
| 南出口 | 北緯34度44分19.2秒 東経135度20分52.1秒 | スロープあり |
北出口
南出口
出口案内
利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は17,685人である。
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 増加率 | 順位 | 定期利用状況> 1日平均 | 定期利用状況> 定期率 | 出典> JR西日本 | 出典> 兵庫県 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成07年） | 17,103 |  |  | 9,907 | 57.9% |  |  |
| 1996年（平成08年） | 13,838 | -19.1% |  | 8,074 | 58.3% |  |  |
| 1997年（平成09年） | 14,192 | 2.6% |  | 8,447 | 59.5% |  |  |
| 1998年（平成10年） | 15,172 | 6.9% |  | 9,084 | 60.0% |  |  |
| 1999年（平成11年） | 16,059 | 5.8% |  | 9,599 | 59.8% |  |  |
| 2000年（平成12年） | 16,735 | 4.2% |  | 9,959 | 59.5% |  |  |
| 2001年（平成13年） | 17,241 | 3.0% |  | 10,331 | 59.9% |  |  |
| 2002年（平成14年） | 17,483 | 1.4% |  | 10,526 | 60.2% |  |  |
| 2003年（平成15年） | 18,097 | 3.5% |  | 11,074 | 61.2% |  |  |
| 2004年（平成16年） | 18,823 | 4.0% |  | 11,738 | 62.4% |  |  |
| 2005年（平成17年） | 19,521 | 3.7% |  | 12,375 | 63.4% |  |  |
| 2006年（平成18年） | 20,447 | 4.7% |  | 12,935 | 63.3% |  |  |
| 2007年（平成19年） | 20,196 | -1.2% |  | 12,804 | 63.4% |  |  |
| 2008年（平成20年） | 20,237 | 0.2% |  | 12,892 | 63.7% |  |  |
| 2009年（平成21年） | 19,454 | -3.9% |  | 12,626 | 64.9% |  |  |
| 2010年（平成22年） | 19,483 | 0.1% |  | 12,649 | 64.9% |  |  |
| 2011年（平成23年） | 19,585 | 0.5% |  | 12,828 | 65.5% |  |  |
| 2012年（平成24年） | 19,738 | 0.8% |  | 12,918 | 65.4% |  |  |
| 2013年（平成25年） | 20,285 | 2.8% |  | 13,384 | 66.0% |  |  |
| 2014年（平成26年） | 20,129 | -0.8% |  | 13,387 | 66.5% |  |  |
| 2015年（平成27年） | 20,604 | 2.4% | 50位 | 13,772 | 66.8% |  |  |
| 2016年（平成28年） | 20,845 | 1.2% |  | 13,918 | 66.8% |  |  |
| 2017年（平成29年） | 21,002 | 0.8% |  | 14,032 | 66.8% |  |  |
| 2018年（平成30年） | 20,897 | -0.5% |  | 14,073 | 67.3% |  |  |
| 2019年（令和元年） | 20,461 | -2.1% |  | 13,890 | 67.9% |  |  |
| 2020年（令和02年） | 16,321 | -20.2% | 49位 | 11,908 | 73.0% |  |  |
| 2021年（令和03年） | 16,688 | 2.2% | 48位 | 11,805 | 70.7% |  |  |
| 2022年（令和04年） | 17,685 | 6.0% |  | 12,004 | 67.9% |  |  |
利用状況 > 年間乗車人員

近年の1年間の乗車人員は以下の通り。なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
| 年度 | 年間乗車人員> 総数 | 年間乗車人員> 定期 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 6,623 | 4,053 |  |
| 2004年（平成16年） | 6,870 | 4,284 |  |
| 2005年（平成17年） | 7,125 | 4,517 |  |
| 2006年（平成18年） | 7,463 | 4,721 |  |
| 2007年（平成19年） | 7,392 | 4,686 |  |
| 2008年（平成20年） | 7,386 | 4,705 |  |
| 2009年（平成21年） | 7,101 | 4,608 |  |
| 2010年（平成22年） | 7,111 | 4,617 |  |
| 2011年（平成23年） | 7,168 | 4,695 |  |
| 2012年（平成24年） | 7,204 | 4,715 |  |
| 2013年（平成25年） | 7,046 | 4,885 |  |
| 2014年（平成26年） | 7,347 | 4,886 |  |
| 2015年（平成27年） | 7,541 | 5,040 |  |
| 2016年（平成28年） | 7,609 | 5,080 |  |
| 2017年（平成29年） | 7,666 | 5,122 |  |
| 2018年（平成30年） | 7,627 | 5,137 |  |
| 2019年（令和元年） | 7,489 | 5,084 |  |
| 2020年（令和02年） | 5,957 | 4,346 |  |
| 2021年（令和03年） | 6,091 | 4,309 |  |
| 2022年（令和04年） | 6,455 | 4,381 |  |
駅周辺

複合商業施設が並ぶ。
駅周辺 > 北口

西宮警察署
西宮神明郵便局
若竹公民館
駅周辺 > 南口

タクシー乗り場
フレンテ西宮（複合商業施設）
西宮駅前郵便局
西宮市消防局西宮消防署
西宮福祉センター
西宮卸売市場
西宮中央青果市場
兵庫県道58号西宮停車場線
国道2号
国道43号
兵庫ひまわり信用組合 西宮支店
ドン・キホーテ 西宮店
バス路線

阪急バスと阪神バスが発着。
南口については全て駅ロータリー内にあるが、北口については1番・2番のりばはロータリー内、3番・4番のりばは道路上にある。また、南口は1番は降車専用（事実上の欠番）となっている。
北口・南口ともに、土地区画整理事業によるロータリー完成までは道路上の停留所（北口は現在の3番・4番のりば、南口は現在の国道JR西宮駅前停留所）が駅への最寄の停留所となっていた。
北口の3番・4番のりばは、ロータリー完成後は用途を失ったため、さくらやまなみバスが運行開始するまで長期間休止していた。のち暫くはさくらやまなみバス専用ののりばとして稼働していた。
バス路線 > 阪急バス

停留所名は「JR西宮駅」。全て北口に発着。
以下の一般路線のほかにさくらやまなみバスと呼ばれる西宮市コミュニティバスの運行も担当している。
| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 西宮市内線 | 11系統：阪急甲東園駅 | 平日23時台2本は深夜バス。上ヶ原六番町経由 |
| 1 | 西宮市内線 | 14系統：阪急甲東園駅 | 平日朝1本のみ運行。神戸女学院西門経由 |
| 1 | 西宮市内線 | 19系統：阪急甲東園駅 | 朝夕のみ運行。愛宕山経由 |
| 1 | 西宮市内線 | 7系統：阪急西宮北口駅 | 土休日朝1本のみ運行。中殿北公園（JR西宮駅北）経由 |
| 2 | 西宮市内線 | 24系統：朝凪町/誠成公倫会館 | 誠成公倫会館止まりあり。誠成公倫会館休館日は日中の一部便が運休 |
| 2 | 西宮市内線 | 26系統：阪神西宮 | 阪神バス西宮北口線との共同運行扱い（阪急バス便は1日3本のみ） |
| 3 | 西宮市内線 | 1系統：西宮甲山高校前 | 平日早朝1本のみ運行 |
| 3 | 西宮市内線 | 2系統：甲山墓園前 | 1日2本のみ運行 |
| 4 | 西宮市内線 | 24系統：阪急甲東園駅 | 西宮営業所前・阪急西宮北口駅経由 |
| 4 | 西宮市内線 | 16系統：阪急甲東園駅 | 阪神バス西宮北口線と共同運行扱い（阪急バス便は1日3本のみ。阪急西宮北口駅・能登町経由） |
| 4 | 西宮市内線 | 1・2・11・19系統：阪急西宮北口駅 | 1・2系統は阪神バス西宮北口線と共同運行扱い（阪神バスの時刻表にも記載あり） |
バス路線 > 阪神バス

停留所名は北口が「JR西宮」、南口が「JR西宮駅南口」。
北口については3番のりばを除いた各のりばを阪急バスと共用。
| のりば | のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 北口 | 1 | 西宮山手線 | 2：東回り |  |
| 北口 | 1 | 鷲林寺線 | 7-2：東回り | 朝の一部便はJRさくら夙川経由 |
| 北口 | 2 |  | 阪神西宮 | 西宮山手線1・鷲林寺線7-1。西宮市役所前経由 |
| 北口 | 2 | 西宮北口線 | 阪神西宮 | 阪急バス26系統と共同運行扱い（阪神バス便は土休日1本のみ） |
| 北口 | 4 | 西宮北口線 | 西宮北口 | 阪急バス16系統と共同運行扱い（阪神バス便は土休日1本のみ） |
| 南口 | 2 | 西宮団地線 | 浜甲子園団地 |  |
| 南口 | 2 | 尼崎西宮線 | 阪神尼崎 |  |
| 南口 | 2 | 西宮甲子園線 | 阪神甲子園 | 土休日1本のみ |
| 南口 | 2 | 西宮浜線 | 西宮北口 |  |
| 南口 | 3 | 西宮浜線 | マリナパーク/西宮浜中央 | 時間帯により経由地が異なる。深夜の一部便は西宮浜中央止まり |
| 南口 | 3 |  | 阪神西宮 |  |
バス路線 > リムジンバス

阪神バス・関西空港交通・阪急観光バスの共同運行で関西国際空港行きのリムジンバスが発着。
のりばの番号表示はないが、阪神バス1番おりばと共用。停留所名は「JR西宮」。
隣の駅 > かつて存在した路線

南口バス乗り場案内
北口バス乗り場案内
週刊漫画TIMES

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: 「まんがタイム」とは異なります。
| 週刊漫画TIMES |
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愛称・略称:  週漫,シューマン,SHUMAN
ジャンル:  男性向け漫画雑誌
読者対象:  40 - 50代以上の男性
刊行頻度:  週刊
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  320円
出版社:  芳文社
発行人:  東敬影
編集長:  吉田円
雑誌名コード:  20351
刊行期間:  1956年11月 - 刊行中
発行部数:  推定14万部（2015年1月 - 2015年12月全国出版協会調べ）
レーベル:  芳文社コミックス
姉妹誌:  まんがタイム、週漫スペシャル 別冊週漫スペシャル
ウェブサイト:  http://shukanmanga.jp/
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『週刊漫画TIMES』（しゅうかんまんがタイムス）は、芳文社が発行する漫画雑誌。
概要

日本初の週刊漫画雑誌として1956年11月創刊。毎週金曜日に発売。通称『週漫（しゅうまん）』。キャッチコピーは「一週間をユカイに生きる!」。
『週刊漫画ゴラク』（日本文芸社）・『漫画サンデー』（実業之日本社、2013年休刊）とともに、中壮年世代向けの漫画誌として名高い。3誌ともに、かつては大人漫画（ナンセンス漫画）を中心とした構成であったが、大人漫画の退潮により、1960年代後半からはストーリー漫画の雑誌になっている。[独自研究?]
1970年代からの『ゴラク』『マンサン』競合誌時代には、アウトロー系の漫画が多く連載されていたが、2000年代以降はほぼ皆無になっている。2000年代以降は、『モーニング』や『ビッグコミック』などのヤング向け青年漫画雑誌と足並みを揃え、特定の職業を題材に恋愛や社会問題を絡めた職業もの・社会派作品が多くなった一方で、陸乃家鴨、真鍋譲治、ハルミチヒロ、板場広志などアダルト系の漫画家としても活動する作家が一般向け作品を連載することも多い。[独自研究?]
連載作品のうち、毎号掲載なのは四分の一程度で、その他は不定期連載となっており、雑誌の巻末には4号後までの掲載スケジュールが載せられている。2012年からは公式サイト上でも同様の内容を掲載している。
大人漫画誌が前身だったことから、過去には、植田まさし、鈴木義司、小島功、東海林さだお、コジロー、田中しょうらによるナンセンス漫画・4コマ漫画も数多く掲載されていたが、ナンセンス漫画は針すなおの「ウイークエンド笑」が2016年に終了したのを最後に掲載されていない。[独自研究?]なお、植田と東海林は当誌で漫画家デビューを果たした。[要出典]
派生誌として『週漫スペシャル』や『別冊週漫スペシャル』などがあり、いずれもお色気路線に特化した漫画誌だったが、現在は休刊している。また、4コマ専門誌『まんがタイム』は本誌の増刊として刊行が開始された。
1969年から1980年まで、明治神宮野球場の外野にフェンス広告を出稿していた。[要出典]
2019年3月に『週刊漫画TIMES』と『まんがタイムきらら』およびその姉妹誌（『MAX』・『キャラット』・『フォワード』）との合同コミックアプリ兼コミックサイトであるCOMIC FUZを公開した。
概要 > 表紙

創刊時から長らく、写真風のリアルなタッチで描かれた女性の一枚絵が表紙を飾っていた。[独自研究?]
表紙イラストはイラストレーターの塚本馨三（つかもと けいぞう）が1970年から担当。1970年4月11日号から2008年7月18日号までの38年5ヶ月の期間を対象として「一雑誌のイラスト制作者として世界一長いキャリア」の名目でギネス・ワールド・レコーズに認定されている。
その後も休むことなく担当していたが、2010年ごろから掲載作品のカラーイラストを塚本のイラストに端に添える形となり、2010年10月29日号からは逆に掲載作品のカラーイラストがメインとなった。そして、2011年5月6日号をもって塚本は表紙担当を降板。連続掲載記録は41年で終了となり、表紙は掲載作品のカラーイラストのみとなった。
なお、塚本が表紙を手がける以前の大人漫画誌時代は、画家の宮永岳彦が表紙イラストを執筆していた。
概要 > 単行本

単行本のレーベルは「芳文社コミックス」である。
連載作品の全話単行本化は一部の作品しかなされず、単行本化されても初期の数巻のみ刊行され、未単行本化話数を積み重ねながら長期連載となったり、コンビニコミック（芳文社マイパルコミックス）での発売という場合もある。[独自研究?]
しかしながら、2010年以降に連載開始した作品は単行本収録話数（1巻9話前後）の倍数に合わせて完結し、全話単行本化される傾向にある。[独自研究?]
現在連載中の作品

2025年3月14日時点の連載作品。
解体屋ゲン（石井さだよし、原作：星野茂樹）
ジャクダン 〜DV相談員 如月綾香〜（千葉きよかず）：2024年2月21日・28日号 - ※シリーズ連載
現在連載中の作品 > 不定期連載

赤紙がきた猫（矢野満月）：2024年2月16日号 -
1:2交際はラブコメに入りますか？（桃井桃子）：2024年4月19日号 -
遺品かく語りき（蛸川蛸丸）：2024年11月29日号 -
瓜を破る（板倉梓）：2020年7月17日号 - ※読み切り→連載化
雲上に歌いて、君を待つ。（村田椰融）：2024年7月26日・8月2日合併号 - ※2025年2月21日・28日合併号から不定期連載
帰る家がない犯罪者たち（高崎ひいろ）※「這い上がりたい君へ」から改題して連載化
神様のバレー（西崎泰正、原作：渡辺ツルヤ）
カラダ交換しませんか？（有村雨）
ごほうびごはん（こもとも子）
飼育員お姉さんに恋したペンギン（上川きち）：2023年4月28日号 - ※ゲスト掲載→連載化
正しいパパ活、知ってます？（usi）：2025年3月21日号 -
卵と鶏（辻やもり）
復讐装置いかがですか？（吉川鋭利）：2024年6月7日号 -
ぼっちが集まってバイキング行ってみた（宮部サチ）：2025年3月14日号 -
まどろみバーメイド（早川パオ）
まわるドーナツと金曜日（こやまけいこ）
ユラギ♂ノ♀カラダ（奥森ボウイ）
ラブホテル恐猥談（好本拓朗）：2023年12月1日・8日合併号 -
浪人生の彼女とスーパーで（ひろせみほ）：2023年9月22日号 -
過去に掲載されていた作品 > あ行

涙星（アース）（立原あゆみ）
愛さずにいられない（原作：ひじかた憂峰、作画：松久由宇）
あかつきの教室（板倉梓）
赤ハナ刑事（原作：小川酔生、作画：松田一輝）
アクトレスアクト（椋蔵）
アニマルTouch（高柳衣良（旧名義：高柳めい）
あのころ俺は女子校生（新井祥）
アヒルのお風呂（ふうたまろ）
アリスたちの標本（小松万記）
一緒に暮らすための約束をいくつか（陸乃家鴨）
インモラル 性犯罪捜査班（坂辺周一）
ウイークエンド笑（針すなお）
ウソツキ女と正直サイコ（沖田龍児）：2023年4月28日号 - 2025年3月21日号
うそびっち先輩（音井れこ丸）：2019年9月20日号 -
永遠のみずき（雅亜公）
縁切湯屋物語（いけだまや）
ANGELの翼（千葉きよかず）
王子とこじき〜転生したら名作の主人公でした〜（風町ふく、原案：マーク・トウェイン）：2021年1月22日号 -
オーダーメイド（髙橋一仁）
おとこ喰い（原作：伊東恒久、作画：向後つぐお）
鬼踊れ!!（篠原ウミハル）
おもいで橋 我楽多本舗（芳家圭三）
面影橋忘れ物堂（相澤亮）
折姫（芳家圭三）
女監察医（原作：八田朗、作画：井出智香恵）
女喰い（原作：広山義慶、作画：みね武）
女には3年に一度どうにかされたい日がある（村山渉）