スズキ・エンジン一覧
直列4気筒

スズキは1977年に直列4気筒の生産に着手したが、他社と異なりOHV方式の開発を経ずにOHC方式のみの生産を行っている事が特筆される。
スズキ・F型エンジン — 0.7– 1.1 L 直列4気筒
F6B 型 — 0.7 L (658 cc) DOHC 16バルブ
1990.07–1998.10 スズキ・セルボモード CN/CP21S/22S/31S/32S型
F8A 型 — 0.8 L (797 cc, 62.0 x 66.0 mm) SOHC - スズキ初の4ストローク自動車用エンジンでもある。
1977–1981 ジムニー8 SJ20型、またはLJ80/81型
1977–1979 キャリイ(輸出仕様) ST80型
1979–1985 キャリイ(輸出仕様) ST90型
1986–1987 キャリイ(輸出仕様) SK408型
1977–1978 セルボ (チリ仕様) SS20型
1991–現在 大宇・ダマス/ラボ/アティーボ (バッジエンジニアリング車のシボレー・CMV/CMPも含む)
F10A 型 — 1.0 L (970 cc/59 cu in, 65.5 x 72.0 mm)
1979–1982 スズキ・SC100 (SS20型輸出仕様)
1982–1985 ジムニー1000/SJ410/サムライ1.0 (SJ40型輸出仕様、インドのマルチ・ジプシー、パキスタンのスズキ・パトワールも含む)
1983.01–1986? スズキ・ST100 (ST30型輸出仕様)
1986–1999 スズキ・スーパーキャリイ SK410 / ベッドフォード・ラスカル / ボクスホール・ラスカル / フォード・プロント / ホールデン・スカリー(いずれもDA71T型輸出仕様)
1988–2010 カルタス/スイフト/Forsa SF410 (2代目AA44S型の新興市場向け仕様のみに設定)
2000–2012 アルト RA410 (HA12型パキスタン仕様)
1990– 1994 マルチ・1000 (カルタスエスティームAB34S型インド仕様)
970 ccのF10Aエンジンの他に、870 cc (62.0 x 72.0 mm, LJ462Q型)や1,051 cc (65.5 x 78.0 mm, LJ465Q型)としたエンジンが、中国では幅広い車両で用いられている。
F10D 型 — 1.1 L (1,061 cc, 68.5 x 72.0 mm)。この4気筒エンジンを元に796 ccとしたものがF8D 型である。
2000–2012 スズキ/マルチ・アルト (HA12型インド仕様)
1999–現在 スズキ/マルチ・ワゴンR (99-10 CT21S型、10-現在 MC21S型インド仕様)
2006–現在 スズキ/マルチ・ゼン エスティーロ (MF21S型インド仕様)
スズキ・G型エンジン — 1.0– 1.8 L l4
G10B 型 — 1.0 L (993 cc) SOHC 16バルブ
1993–2006 マルチ・ゼン
2011–現在 カルタス ユーロII (AA44S型 パキスタン仕様)
G12 型 — 1.2 L (1196 cc) SOHC 16バルブ
2010–現在 マルチ・イーコ (ユーロ4適合)
G13A型及びG13BA型 — 1.3 L (1324 cc, 74.0 x 77.0mm) SOHC 8バルブ
G13A - キャブレター仕様
1984.11–1988 カルタス AB51S型
1984.11–1988 カルタス AB51B型
1986–1989 スズキ・サムライ(ジムニー輸出仕様) JA51型
1984–1991.11 スズキ・SJ413(ジムニー輸出仕様) JA51型
1985-1988 ホールデン・バリーナ MB/ML型 (豪/NZ) / スズキ・スイフト(AA41S型 GTi以外)
G13BA - シングルポイントインジェクション(SPI)仕様
1989 スズキ・サイドキック(エスクード輸出仕様)TA01型
1994–2000 マルチ・エスティーム / スズキ・バレーノ AH14S型
1989–1997 スイフト AA44S型 輸出仕様
1992–1997 ジオ・メトロ
1990–1995 スズキ・SJ413(ジムニー輸出仕様) JA51型
1989–1993 ホールデン・バリーナ MF/MH型 (豪/NZ)
G13B型及びG13K型 — 1.3 L (1298 cc, 74.0 x 75.5mm) DOHC 16バルブ
G13B
1986–1989 カルタス/スイフトGTi AA33S型
1988–1999 カルタス AA/AB34S型
1989–1999 スイフト AC34S型 DOHC
G13K
1988–1999 カルタスGTi AF34S型
G13BB型 — 1.3 L (1298 cc, 74.0 x 75.5mm) SOHC 16バルブ
1995–2007 スズキ・バレーノ(カルタスクレセント GA11S型 アジア・豪州仕様)
1998–2004 ジムニー JB32型 (ジムニーワイド JB33型 輸出仕様)
1995–2002 カルタス GA11S型
1998–2001 ジオ/シボレー・メトロ GA11S型
1999–2007 マルチ・エスティーム (カルタスエスティーム AB34S型 輸出仕様)
2000–現在 マルチ・ジプシーキング MG413W型 (ジムニー JA型 輸出仕様)
超軽量動力機
G15A 型 — 1.5 L (1493 cc, 75.0 x 84.5mm) SOHC 16バルブ
2000–2003 スズキ・ビターラ (エスクード TA01型 欧州仕様)
1995–2007 カルタスセダン(カルタスクレセント GA11S型 輸出仕様)
1998–2005 スズキ・エスクード TD02型 輸出仕様
2004–現在 スズキ・APV (インドネシア)
1995–2001 スイフト (カルタスセダン GC21S型 輸出仕様)
2005 スズキ・APV
G16型 — 1.6 L (1590 cc, 75.0 x 90.0mm) - G16型は製造年により様々なバリエーションに区分される。
G16 型 - SOHC 8バルブ・キャブレター仕様。最初に登場したエンジン。
1989–1992 サイドキック (エスクード TA01型 輸出仕様)
1989–1992 カルタス SF416 (カルタス AA44S型 豪州仕様)
G16A 型 - G16を8バルブSPI仕様としたもの。この後キャブレター仕様もG16Aの名称へ移行。1993年以降は16バルブのG16Bへ切り換えられるが、例外的に日本市場のSOHC16バルブ仕様のみG16Aの呼称が継続して用いられた。
1990–2004 エスクード TA/TD01型 TA/TD02型
1989–2001 ビターラ 8V (エスクード TA01型 欧州仕様)
1992–1994 ビターラ 16V (エスクード TA01型 欧州仕様)
1993–1999 カルタス SF416 (カルタス AA44S型 豪州仕様)
1995–2002 エスティーム (カルタスエスティーム AH14S型 輸出仕様)
1996–1998 スズキ・X-90 LB11S型 国内仕様
1996–1998 サイドキック (エスクード TA01型 カナダ仕様)
1996–1998 ジオ・トラッカー (エスクード TA01型 カナダ仕様)
2005–現在 APV (フィリピン・オーストラリア仕様)
G16B 型 - G16Aを元に、SOHC 16バルブ仕様に再設計したもの。SPI及びマルチポイントインジェクション(MPI)仕様のみがラインナップされた。
1990– エスクード TA01R/W型
1995–2002 カルタスクレセント GA11S型
1992–1997 エスティーム (カルタスエスティーム AH14S型 輸出仕様)
1995–2002 バレーノ(カルタスクレセント GA11S型 アジア・豪州仕様)
1996–1998 ジオ・トラッカー (エスクード TA01型 カナダ仕様)
1996–1998 X-90 LB11S型 輸出仕様
1994 ビターラ 16V (エスクード TA01型 欧州仕様)
G16ID 型 - DOHC 16バルブ MPI仕様
2005–現在 APV (インドネシア仕様)
G18K型 — 1.8 L DOHC 16バルブ仕様。後述のJ18A型と同じものであるが、こちらの名称が使われている場合もある。RE91S型キザシのJ24B型エンジン
スズキ・J型エンジン — 1.8– 2.4 L l4
J18 /J18A 型 — 1.8 L DOHC 16バルブ EPI
1996–2002 カルタスクレセントワゴン GC41W型
1996–2002 エスティーム (カルタスエスティーム AH14S型 輸出仕様)
1996–2000 エスクード/ビターラ/サイドキック TA01型 輸出仕様
J20 /J20A 型 — 2.0 L(1,995 cc) DOHC 16バルブ EPI
1996–2008 エスクード TD51W/TD52W/TD54W型
1999–2002 エスクード/ビターラ/サイドキック (TD51W型 輸出仕様)
2001–2007 スズキ・エリオ (RB21S型 北米仕様)
2001–現在 スズキ・SX4 YB41S型
1999–2004シボレー・トラッカー (ジオ・トラッカー TD51W型 シボレー仕様)
J23A 型 — 2.3 L (2,290 cc) DOHC 16バルブ
2001–2007 スズキ・エリオ (RB21S型 北米仕様)
J24B 型 — 2.4 L DOHC 16バルブ VVT
2006–現在 グランドビターラ III (TD54W型 輸出仕様)
2010–2015スズキ・キザシ RE91S型
スズキ・K型エンジン — 1.0– 1.6 L 直4
K10A 型 — 996 cc (60.8 cu in) (68.0 x 68.6 mm) DOHC 16バルブ。後にVVTやターボも採用された。 - K10Aには可変インテークカムタイミングと8.4:1の静的圧縮比が与えられた。ターボ版の最大出力は74 kW/ 6,500 rpm及び最大トルク122 Nm/3,000 rpmである。自然吸気版は70馬力である。このエンジンはその軽量さとトルク、最大出力のポテンシャルから、超軽量動力機やホバークラフトのビルダーに人気がある。
1997–2003 ワゴンRワイド MA61S/MB61S型
1999–2010 ワゴンR+/ワゴンRソリオ/スズキ・ソリオ MA63S/MA64S/MA34S型
1997–2000 ワゴンRワイド (MA61S/MB61S型 欧州向けNA仕様)
K12M 型 — 1.2 L (1,197 cc) DOHC 16バルブ 85 PS (63 kW)
2008–現在 マルチ・リッツ/スズキ・スプラッシュ(XB32S型 海外仕様)
2008–現在 マルチ・スイフト/マルチ・ディザイア (ZC71S型 インド仕様)
K12B 型 — 1.2 L (1,242 cc) DOHC 16バルブ
2010–現在 スイフト (ZC71S型)
2001–2007スズキ・リアーナ (RB21S型 昌河鈴木による製造。中国市場専売)
K14B 型 — 1.4 L (1,372 cc) (73.0 x 82.0 mm) DOHC 16バルブ - この70 kW (95 PS) のエンジンは、2005年より(K12Bと共に)中国で製造され、長安汽車や江西昌河鈴木汽車(昌河鈴木)の車両に用いられている。
2003–現在 昌河・アイデアル
？–現在 昌河・ランディ (キャリイをベースとしたミニバン、DA32W型 スズキ・エブリイランディに相当。)
2001–2007リアーナ a+ (RB21S型 昌河鈴木による製造。中国市場専売)
？–現在 昌河・ビッグディッパー - 初代MA61S型ワゴンRワイドをフェイスリフトしたもの。
2012–2018 スズキ・エルティガ
2010–現在 スイフト (3代目欧州仕様。ZC82S型)
K14C 型— 1.4 L (1371 cc) (73.0 x 81.9 mm) DOHC 16バルブ103 kW (140 PS)
2017–現在 スズキ・スイフトスポーツ /スズキ・エスクード
K15B 型— 1.5 L (1,460 cc) (74.0 x 84.9 mm) DOHC 16バルブ 75 kW (102 PS)
2018–現在 スズキ・エルティガ(2代目)
2018–現在 ジムニーシエラ JB74W型
スズキ・M型エンジン — 1.3– 1.8 L 直4
M13A 型 — 1.3 L (1,328 cc) DOHC 16バルブ VVT
2000–2006 スズキ・イグニス (HT51S/HR51S型スイフト)
2000–2018 ジムニーワイド/ジムニーシエラ JB43W型
2004–2010 スイフト ZC11S/ZD11S型
M15A 型 — 1.5 L (1,490 cc) DOHC 16バルブ VVT
2000–2008 イグニス/スイフト (HT81S/HR81S型 国外仕様 99 馬力)
2004–2009 スイフト(ZC21S/ZD21S型 101 馬力)
2000–2005 イグニス/スイフトスポーツ HT81S型 (109 馬力)
2001–2007 エリオ RB21S型
M16A 型 — 1.6 L (1,586 cc) DOHC 16バルブ VVT
2005–2010 スイフトスポーツ ZC31S型(125 馬力)
2011–2016 スイフトスポーツ ZC32S型 (136 馬力)
2001–2007 リアーナ RB21S型 中国専売 (109 馬力)
2015–2020 SX4 Sクロス(117 馬力)
M18A 型 — 1.8 L (1,796 cc) DOHC 16バルブ VVT
2003–2007 エリオ RD51S型
リアーナ GS 2004 (オーストラリア) (125 馬力)