stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
保山市
交通 > 航空

保山雲瑞空港（中国語版）
騰衝駝峰空港（中国語版）
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
中国鉄路昆明局集団公司
大瑞線
交通 > 道路

高速道路
杭瑞高速道路
天猴高速道路（保騰高速道路）
国道
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   G219国道  G320国道  G228国道   |   G357国道（中国語版）  G555国道（中国語版）  G556国道（中国語版）   |    |
省道
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   231省道  237省道  238省道   |   240省道  241省道   |    |
県道
191県道
産業 > 農業

サトウキビ、タバコ、亜麻、クルミ、コーヒー、ワサビ、各種生薬、ランなど
産業 > 金属

金属シリコン、電解亜鉛など
産業 > 木工

ドア、家具など
観光

文廟
諸葛営
高黎貢山自然保護区
騰衝火山
怒江大峡谷
北海湿地
松山遺址
南方絲綢古道
健康・医療・衛生

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  保山市人民医院  保山市中医医院  保山市隆陽区婦幼保健院  保山市人民医院急救中心  保山市衛生防疫站  騰衝市中医院  騰衝市第二人民医院  騰衝市婦幼保健院  施甸県中医医院   |  施甸県婦幼保健院  施甸県衛生防疫站  竜陵県人民医院  竜陵県中医医院  竜陵県婦幼保健院  昌寧県人民医院  昌寧県中医医院  昌寧県婦幼保健院  昌寧県衛生防疫站   |    |
出身者

呂凱
王宏柞
元勛
李根源 - 軍人・政治家・革命家。北洋政府代総理。
艾思奇 - 政治哲学者
保山市中医医院・保山中医薬高等専科学校附属医院
保山駅
一週間フレンズ。

| 一週間フレンズ。 |
| --- | --- |
ジャンル: 青春、恋愛、学園
漫画
作者: 葉月抹茶
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊ガンガンJOKER
レーベル: ガンガンコミックスJOKER
発表号: 2012年2月号 - 2015年2月号
発表期間: 2012年1月21日 - 2015年1月22日
巻数: 全7巻
話数: 全38話
漫画：その後の一週間フレンズ。
作者: 葉月抹茶
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: 月刊ガンガンJOKER
レーベル: ガンガンコミックスJOKER
発表号: 2021年5月号 -
発表期間: 2021年4月22日 -
アニメ
原作: 葉月抹茶
監督: 岩崎太郎
シリーズ構成: 菅正太郎
キャラクターデザイン: 山﨑絵里
音楽: 戸田色音
アニメーション制作: ブレインズ・ベース
製作: 「一週間フレンズ。」製作委員会
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2014年4月7日 - 6月23日
話数: 全12話
舞台
原作: 葉月抹茶
演出: 堀江慶
音楽: 戸田色音
制作: ムービックプロモートサービス ぴあ、CORNFLAKES、東京音協
製作: 舞台「一週間フレンズ。」製作委員会
上演劇場: CBGKシブゲキ!!
上演期間: 2014年11月14日 - 24日
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ・舞台芸術
『一週間フレンズ。』（いっしゅうかんフレンズ）は、葉月抹茶による日本の漫画作品。『月刊ガンガンJOKER』（スクウェア・エニックス）で2011年9月号で読み切り掲載、2012年2月号から2015年2月号まで連載された。後に同じ作者の次回作である「僕が僕であるために。」の巻末に大学生編が連載され、『月刊ガンガンJOKER』にて2021年5月号より続編『その後の一週間フレンズ。』（そのごのいっしゅうかんフレンズ）が連載中。
4コマ漫画とストーリー型式漫画のミックスで、主に後半がストーリー型のレイアウトとなっている。2017年2月時点でコミックス累計発行部数は170万部を突破している。
メディアミックスとして、2014年4月から6月までテレビアニメが放送された。また同年11月には舞台公演も行われ、さらに2017年2月には実写映画が公開された。
あらすじ

高校生・長谷祐樹は、いつも一人きりでいるクラスメイトの藤宮香織と仲良くなりたいと思い、彼女に近づこうとする。しかし、彼女はそれを頑なに拒む。その理由は、「1週間で友達との記憶を無くしてしまう」からだった…。
だが、それでも祐樹はひたむきに、香織との仲を紡いでいこうとする。祐樹の親友でクールな桐生将吾や、天然系の忘れっぽい性格の山岸沙希との交流を通して、香織は少しずつだが友達のことを記憶できるようになっていく。
そんな中、香織の小学校の頃のクラスメイトの九条一が転校してきた事から、香織は再び記憶を失ってしまう。小学生時代、仲の良かった二人は、それが元で親友だった女子たちから非難され、そのショックから香織は記憶を失ってしまったのだ。記憶喪失の原因を思い出し乗り越えたことで、香織の症状は改善の兆候を見せ、祐樹との関係も変化していく……。
登場人物

※ 声はテレビアニメキャスト、演は（舞）が舞台キャスト、（映）が映画キャスト。
書誌情報 > 単行本

葉月抹茶 『一週間フレンズ。』 スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックスJOKER〉、全7巻
2012年6月22日発売、ISBN 978-4-7575-3633-3
2012年11月22日発売、ISBN 978-4-7575-3796-5
2013年4月27日発売、ISBN 978-4-7575-3953-2
2013年11月22日発売、ISBN 978-4-7575-4137-5
2014年3月22日発売、ISBN 978-4-7575-4256-3
2014年7月22日発売、ISBN 978-4-7575-4361-4
2015年4月22日発売、 ISBN 978-4-7575-4435-2
初回限定特装版、ISBN 978-4-7575-4434-5
書誌情報 > 関連書籍

ファンブック（第5.5巻）「トモダチのキオク。」2014年3月22日発売、ISBN 978-4-7575-4257-0
ファンブック（第7+1巻）「友達ブック。」2015年5月22日発売、ISBN 978-4-7575-4647-9
テレビアニメ

2014年4月から6月までTOKYO MX、MBS、テレビ愛知、BS11、AT-Xにて放送された。終盤の展開が原作とは異なる展開になっている。
テレビアニメ > スタッフ（アニメ）

原作 - 葉月抹茶
監督 - 岩崎太郎
シリーズ構成 - 菅正太郎
キャラクターデザイン・総作画監督 - 山﨑絵里
美術 - 伊藤聖
美術設定 - ヘッドワークス
色彩設計 - 歌川律子
撮影 - 塩川智幸
編集 - 今井大介
音響監督 - 本山哲
音楽 - 戸田色音
音楽制作 - 東宝
音楽プロデューサー - 三上政高
音楽ディレクター - 小林健樹
チーフプロデューサー - 藤田雅規
プロデューサー - 吉澤隆、清水美佳、麻生一宏、石川雅樹、永瀬智人、大室正勝
アニメーションプロデューサー - 佐藤由美
アニメーション制作 - ブレインズ・ベース
製作 - 「一週間フレンズ。」製作委員会
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| #1 | 友達のはじまり。 | 菅正太郎 | 岩崎太郎 | 岩崎太郎 | 山﨑絵里 |
| #2 | 友達との過ごし方。 | 菅正太郎 | 佐山聖子 | 佐山聖子 | 高野綾、吉田奏子 山﨑絵里 |
| #3 | 友達の友達。 | 菅正太郎 | 田中雄一 | 有江祐樹 | 小池恵、津田崇 馬場竜一、佐々木勅嘉 |
| #4 | 友達とのけんか。 | 國澤真理子 | 徳本善信 | 徳本善信 | 大城美幸、川添政和 |
| #5 | 新しい友達。 | 清水恵 | 小柴純弥 | 小柴純弥 | 高野綾、吉田奏子 加藤里香、川添政和 |
| #6 | 友達の母親。 | 國澤真理子 | 佐山聖子 | 佐山聖子 | 近藤奈都子 |
| #7 | 「ほっ」の友達。 「ふぅ」の友達。 | 菅正太郎 | 福島利規 | 三上喜子 | 谷川亮介、石井久美 |
| #8 | 友達と海。 | 清水恵 | 徳本善信 | 徳本善信 | 近藤奈都子、亀谷響子 大城美幸 斎藤和也（エフェクト） |
| #9 | 友達との最終日。 | 清水恵 | 中川聡 | 有江勇樹 | 石川慎亮、川添政和 大城美幸、高野綾 |
| #10 | 友達とトモダチ。 | 國澤真理子 | 今掛勇 | 川畑喬 | 吉田奏子、市原圭子 |
| #11 | 大切なトモダチ。 | 菅正太郎 | 佐山聖子 | 小柴純弥 | 小谷杏子、石川慎亮 加藤里香、福元敬子 山﨑絵里 |
| #12 | 友達になってください。 | 菅正太郎 | 岩崎太郎 | 岩崎太郎 | 山﨑絵里、大城美幸 川添政和 |
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2014年4月7日 - 6月23日 |  月曜 0:00 - 0:30（日曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  2014年4月8日 - 6月24日 |  火曜 2:35 - 3:05（月曜深夜） |  毎日放送  |  近畿広域圏  |   |
|  2014年4月9日 - 6月25日 |  水曜 3:05 - 3:35（火曜深夜） |  テレビ愛知  |  愛知県  |   |
|  |  水曜 21:00 - 21:30 |  AT-X  |  日本全域  |  製作参加 / CS放送 / リピート放送あり      |
|  2014年4月14日 - 6月30日 |  月曜 0:30 - 1:00（日曜深夜） |  BS11  |  日本全域  |  BS放送 / 『ANIME+』枠      |
|  配信開始日  |  配信時間  |  配信サイト  |
| --- | --- | --- |
|  2014年4月11日 |  金曜 22:00 - 22:30 |  ニコニコ生放送  |
|  2014年4月12日 |  土曜 0:00（金曜深夜） 更新 |   ニコニコチャンネル  GYAO!   |
|  2014年4月14日 |  月曜 12:00 更新 |  バンダイチャンネル  |
|  2014年4月18日 |  金曜 12:00 更新 |  dアニメストア  |
テレビアニメ > BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番> BD | 規格品番> DVD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2014年6月18日 | 第1話 - 第2話 | TBR-24281D | TDV-24287D |
| 2 | 2014年7月16日 | 第3話 - 第4話 | TBR-24282D | TDV-24288D |
| 3 | 2014年8月20日 | 第5話 - 第6話 | TBR-24283D | TDV-24289D |
| 4 | 2014年9月17日 | 第7話 - 第8話 | TBR-24284D | TDV-24290D |
| 5 | 2014年10月15日 | 第9話 - 第10話 | TBR-24285D | TDV-24291D |
| 6 | 2014年11月19日 | 第11話 - 第12話 | TBR-24286D | TDV-24292D |
テレビアニメ > CD

| タイトル | 発売日 | 規格品番 |
| --- | --- | --- |
| 一週間フレンズ。オリジナルサウンドトラック | 2014年9月17日 | THCA-60039 |
| ドラマCD 一週間フレンズ。あれからの友達。 | 2014年10月29日 | TBCD-0316 |
テレビアニメ > 香織の日記

第2話放送後から公式サイトで配信された音声メッセージ。TOKYO MX（毎週日曜24時00分）放送後に更新され1週間限定で配信。本編とリンクした内容で、劇中で書き綴った香織の日記をフルボイスで朗読する。
Blu-ray&DVD各巻には、映像と音楽を追加し新たに編集した特別版を収録。公式サイト配信時には日付はなかったが、特別版で記載されている。
| 話数 | サブタイトル | 収録巻 |
| --- | --- | --- |
| #2 | 5月22日木曜日 | Vol.1 |
| #3 | 6月9日月曜日 | Vol.2 |
| #4 | 6月25日水曜日 | Vol.2 |
| #5 | 6月27日金曜日 | Vol.3 |
| #6 | 7月3日木曜日 | Vol.3 |
| #7 | 7月11日金曜日 | Vol.4 |
| #8 | 8月18日月曜日 | Vol.4 |
| #9 | 8月31日日曜日 | Vol.5 |
| #10 | 9月8日月曜日 | Vol.5 |
| #11 | 11月7日金曜日 | Vol.6 |
| #12 | 1月8日木曜日 | Vol.6 |
テレビアニメ > コラボ商品

「ベーカリー&カフェ ルパ」とタイアップし、2014年4月26日より桜ヶ丘店（京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター1階）にて作中に登場するパン“たまコッペ”を販売した。また、広告協力を京王電鉄が行っており、EDスタッフロールでも宣伝協力「京王グループ」としてクレジットされている。
舞台

2014年11月14日から11月24日までCBGKシブゲキ!!にて上演された。
舞台 > キャスト（舞台）

→詳細は「§ 登場人物」を参照
玉城莉奈
富澤衿香
中川知子
葛堂里奈
舞台 > スタッフ（舞台）

原作 - 葉月抹茶（『月刊ガンガンJOKER』スクウェア・エニックス刊）
演出 - 堀江慶 (CORNFLAKES)
演出補佐 - 山本タク
照明 - 橋本剛（コローレ）
音響 - 佐川敦 (Sammy Sound)
音楽 - 戸田色音
宣伝写真 - 渡辺慎一
舞台監督 - 田中翼
プロデューサー - 小野奈緒（ムービックプロモートサービス）、西田知佳（ぴあ）、宮原麻子 (CORNFLAKES)、中崎裕介（東京音協）
企画協力 - 東宝、スクウェア・エニックス
主催 - 舞台「一週間フレンズ。」製作委員会
制作 - ムービックプロモートサービス、ぴあ、CORNFLAKES、東京音協
映画

| 一週間フレンズ。 |
| --- | --- |
 ONE WEEK FRIENDS
監督:  村上正典
脚本:  泉澤陽子
原作:  葉月抹茶「一週間フレンズ。」
製作:  石塚慶生 寺西史 関谷正征
製作総指揮:  大角正 関根真吾
出演者:  川口春奈 山﨑賢人 松尾太陽 上杉柊平 高橋春織 古畑星夏 伊藤沙莉 山谷祥生（声の出演） 雨宮天（声の出演） 甲本雅裕 国生さゆり 岡田圭右（ますだおかだ） 岩瀬亮 戸次重幸
音楽:  やまだ豊
主題歌:  スキマスイッチ「奏（かなで） for 一週間フレンズ。」
撮影:  藤本信成
編集:  山下正明
制作会社:  FCC 松竹
製作会社:  映画「一週間フレンズ。」製作委員会
配給:  松竹
公開:   2017年2月18日
上映時間:  120分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  7億9400万円
テンプレートを表示
2017年2月18日に松竹配給で公開された。監督は村上正典。主演は川口春奈と山﨑賢人のダブル主演。松竹制作作品ではあるが、TOHO animationで制作されたテレビアニメ版で祐樹と香織を演じた山谷祥生と雨宮天の両名も何らかの形で声の出演をすることになっているほか、主題歌もアニメ版ED曲と同じ「奏」を使用するなど、アニメ版との緩やかな連携を取っている。また、2017年2月15日にサウンドトラックCD、2017年8月2日にブルーレイ・DVDが発売された。
映画 > キャスト（映画）

→主要キャストについては「 § 登場人物」を参照
映画 > スタッフ（映画）

原作 - 葉月抹茶「一週間フレンズ。」（ガンガンコミックスJOKER / スクウェア・エニックス刊）
監督 - 村上正典
脚本 - 泉澤陽子
脚本協力 - 吉田玲子
音楽 - やまだ豊
主題歌 - スキマスイッチ「奏（かなで） for 一週間フレンズ。」
製作総指揮 - 大角正
製作代表 - 武田功、木下直哉、中山良夫、佐野真之、松浦克義、大川ナオ、堀口壽一
エグゼクティブプロデューサー - 関根真吾
プロデューサー - 石塚慶生、寺西史、関谷正征
アソシエイトプロデューサー - 秋山直樹、三好英明
撮影 - 藤本信成
照明 - 和田雄二
録音 - 関根光晶
美術 - 山下杉太郎
編集 - 山本正明
スクリプター - 小原菁子
デザイン - 中村綾香
装飾 - 大村充
助監督 - 本間利幸
パラパラ漫画 - 村上賢太、中村ちはる
黒板アート - 三好修平
ロケ協力 - 東京都立南平高等学校、日野市、日野映像支援隊、多摩大学附属聖ヶ丘中学校・高等学校 ほか
制作協力 - 松竹撮影所、19-juke-（原宿サン・アド）
制作・配給 - 松竹
制作プロダクション - FCC
製作 - 映画「一週間フレンズ。」製作委員会（松竹、木下グループ、日本テレビ放送網、アスミック・エース、スクウェア・エニックス、研音、FCC）
シフト2 アンリーシュド

| --- | --- |
ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  プレイステーション3（PS3） Xbox 360（360） Windows  iPhone   / iPod touch
開発元:  Slightly Mad Studios
発売元:  エレクトロニック・アーツ
メディア:  PS3：Blu-ray Disc 360：DVD-ROM
発売日:   2011年3月29日  2011年3月31日  未発売
対象年齢:  未定
テンプレートを表示
『シフト2 アンリーシュド』(Shift 2: Unleashed)は、EA Black Boxが開発しエレクトロニック・アーツからPS3、Xbox 360、Windows、iPhone、iPod touch向けに北米・ヨーロッパなどの地域で発売されたレースゲーム。『ニード・フォー・スピード シフト』の直接的な続編。PS3、Xbox 360、Windows版の日本版は未販売だが、iOSの日本版は配信された(現在はサービス終了)。
従来の『ニード・フォー・スピード』シリーズ作品と違い、タイトルに『Need for Speed』が入らない。
概要

開発は『シフト』の制作を担当したSlightly Mad Studiosが引き続き行う。また、『ホット・パースート』で好評だったAutolog機能も搭載された。
本作では、ナイトレースや一新された描画エンジン、これまでのレースゲームにはなかった、ヘルメットのバイザー部のカメラ視点が新たに導入された。
2011年発売予定のパガーニの新型スーパーカー・ウアイラが独占収録される。
ゲームモード > キャリアモード > ダウンロードコンテンツ

2011年4月26日に追加コンテンツのダウンロードが開始され、1980年以前の車と当時のコースが追加される追加コンテンツ「Legends content pack」が配信された。
5月17日より14車種のチューンドマシンやドラッグレースが追加される追加コンテンツ「Speedhunters Pack」が配信された。
当初はPS3、Xbox 360のCS機のみであったが、後にPC版で無料ダウンロードが可能となった。
収録車種

Acura NSX
Alfa Romeo 8C Competizione
Alfa Romeo Giulia GTA 1600（DLC）
Alfa Romeo Giulietta
Alpina B6 GT3
Aston Martin DB9
Aston Martin DBR9
Aston Martin V8 Vantage
Audi R8
Audi R8 LMS
Audi RS4 B7
Audi S3
Audi TT 3.2 quattro
Audi S4
Austin Mini Cooper S（DLC）
Bentley Continental Supersports
BMW 135i Coupe E82
BMW 3.0CSL E9 Gr.5（DLC）
BMW・M1 Procar E26
BMW M3 E36
BMW M3 E46
BMW M3 E92
BMW M3 GT2
BMW M6 E63
BMW Z4 E89
BMW・Z4 GT3 E89
BMW Z4 M Coupe E89
Bugatti Veyron 16.4
Caterham Superlight R500
2010 Chevrolet Camaro SS
Chevrolet Cobalt SS
Chevrolet Corvette C2
Chevrolet Corvette Z06
Chevrolet Corvette C6R
Dodge Challenger R/T
2006 Dodge Challenger Concept
Dodge Chager R/T
Dodge Viper SRT10
Ford Capri Mk1 RS3100 Gr.4（DLC）
Ford Escort RS1600（DLC）
Ford Escort RS Cosworth
2009 Ford Focus RS
2007 Ford Focus ST
Ford GT
Ford GT40 Mk.I（DLC）
Ford Mustang GT Monster Energy/Falken Tire
Ford Shelby GT500
Need For Speed Shelby Terlingua
Gumpert Apollo
Honda Civic Si
Honda S2000
Infiniti G35 (V35)
Jaguar E-Type Lightweight
Jaguar XKR X150
Koenigsegg CCX
Lamborghini Gallardo LP560-4
Lamborghini Gallardo LP560-4 GT3
Lamborghini Murcielago LP640
Lamborghini Reventon
Lancia Delta
Lexus IS-F
2010 Lexus LFA
Lotus Cortina Type28（DLC）
Lotus Elise 111R
Lotus Exige S
Maserati GranTurismo S
Maserati MC12 GT1
2008 Mazda MX-5
1987 Mazda RX-7
1995 Mazda RX-7
Mazda RX-8
McLaren F1
McLaren MP4-12C
Mercedes-Benz 190E Evolution II
Mercedes-Benz SL65 AMG
Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition
Mercedes-Benz SLR Stirling Moss
Mercedes-Benz SL65 AMG
Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition
Mitsubishi Lancer EVOLUTION X
Nissan 200SX S14
Nissan 240SX S13
Nissan 350Z Z33
Nissan 370Z Z34
Nissan Fairlady 240ZG(S30)（DLC）
Nissan GT-R R35
Nissan GT-R SpecV
Nissan GT-R GT1
Nissan Silvia spec.R AERO S15
Nissan Skyline 2000GT-R(C10)（DLC）
Nissan Skyline GT-R R32
Nissan Skyline GT-R R34
Pagani Huayra
Pagani Zonda Cinque Roadster
Pagani Zonda F
Pagani Zonda R
Porsche 911 GT2
2006 Porsche 911 GT3 RSR
2009 Porsche 911 GT3 RSR
Porsche 911 RSR 930（DLC）
Porsche 914/6 GT（DLC）
Porsche 918 Spyder
Porsche Carrera GT
Porsche Cayman S
Radical SR3
Renault Mégane RS
SCION tC
SEAT Leon CUPRA
Shelby Cobra
Shelby Cobra Daytona（DLC）
1967 Shelby GT500
2006 Shelby Mustang
Subaru Impreza WRX STi(GDB-F)
Toyota Corolla GT-S(AE86)
Toyota Supra(JZA80)
Volkswagen Scirocco
1980 Volkswagen Golf GTI
2006 Volkswagen Golf GTI
収録コース

Alpental
Ambush Canyon
Autopolis International Racing Course
Brands Hatch
Brno Circuit
Circuit Dijon-Prenois
Circuit Zolder
Circuit de Catalunya
Circuit de Spa Francorchamps
Dakota
Donington
Ebisu Circuit
Enna Pergusa
Glendale
Hazyview
Hockenheimring
London
Mazda Raceway Laguna Seca
Miami
Miyatomi
Monza
Motorsport Arena Oschersleben
Mount Panorama
Nordschleife
Nurburgring
Riviera
Road America
Rustle Creek
Shanghai
Silverstone
Suzuka Circuit
TOYOTA SPEEDWAY at Irwindale
Tokyo
Willow Springs International Motosports Park
収録コース > DLC追加コース

Hockenheim Ring 1982
Monza GP 1958
Rouen Short 1952
Silverstone 1975
Dijon Prenois 1972
AGUEDA
MIYATOMI
NEVADA
女子野球日本代表

女子野球日本代表（じょしやきゅうにほんだいひょう）は、日本野球機構・全日本女子野球連盟によって編成される、女子野球のナショナルチームである。2024年現在の愛称は、「マドンナジャパン」または男子の野球日本代表と同じ「侍ジャパン」（女子であることを強調するため「侍ジャパン女子代表」と表記される場合もある）。
概要

当初は大塚製薬のスポンサーにより「チーム・エネルゲン」「チーム・アミノバリュー」と呼ばれ、これらのチームは協会から公的な日本代表団体とみなされておらず任意の代表団として出場した。
2006年4月、全日本野球会議の代表派遣事業に認定され、正式な日本代表チームとなった。この年台湾で開催された第2回IBAF女子ワールドカップから、女子野球日本代表もアテネオリンピックでプロが着用したタイプと同じユニフォームで参加している。
2008年の第3回IBAF女子ワールドカップが愛媛県松山市で開催されるに当たり、それに因んで「マドンナジャパン」と命名された。
2013年に日本野球機構の方針で、フル代表・年代別・男女を問わず日本代表のユニフォームデザインを統一することになり、それに伴い「侍ジャパン」の名称が女子に対しても使われるようになった。ただし完全な愛称の統一には至っておらず、10年以上経過した現在でも報道やテレビ番組など多くメディアでは「マドンナジャパン」の愛称が使用されている。
歴史

1999年2月、20名の選手で第1期女子硬式野球の全日本チームが初めて結成され、フロリダで行われた春季全米大会に出場。この時の派遣元として組織されたのが「全日本女子硬式野球チーム実行委員会」である。まだ法人格を持たない任意団体であった。
同年12月、初の公開セレクションを開催。以降毎年11～12月頃にセレクションを開催。セレクションには小学生から参加できるため、小学生も参加している。
しかしこのチームが公的団体で組織された「代表チーム」でなく、実体としてはクラブチームと同じため、選考に合格した大学野球部所属の選手の参加は二重登録に当たると日本学生野球協会に拒絶される。このため同実行委員会は全日本女子を公的に真の代表チームと認めさせるべく、日本野球連盟加盟を目指すようになる。
2002年「日本女子野球協会」と改組し、大学野球部からの参加も認められるようになった。
2003年特定非営利活動法人（NPO）の法人格を取得。
2004年日本野球連盟加盟が承認され全日本野球会議構成団体となる。
2006年4月、全日本野球会議の代表派遣事業として承認される。
2008年8月、第3回IBAF女子ワールドカップで初の国際大会優勝を果たす。
2010年8月、第4回IBAF女子ワールドカップ優勝。
2012年8月、第5回IBAF女子ワールドカップ優勝、3連覇達成。この大会より女子プロ野球選手の代表招集も可能となる。
2014年9月、第6回IBAF女子ワールドカップ優勝、4連覇達成。
2016年9月、第7回WBSC女子ワールドカップ優勝、5連覇達成。
2018年8月、第8回WBSC女子ワールドカップ優勝、6連覇達成。
参加国際大会

女子野球世界大会
WBSC女子野球ワールドカップ
BFA女子野球アジアカップ
成績 > 世界大会

| 女子野球世界大会> 回 | 女子野球世界大会> 開催年 | 女子野球世界大会> 開催場所 | 女子野球世界大会> 結果 | 女子野球世界大会> 日本代表 | 女子野球世界大会> 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2001年 |  トロント | 準優勝 | メンバー | 詳細 |
| 2 | 2002年 |  セントピーターズバーグ | 準優勝 | メンバー | 詳細 |
| 3 | 2003年 |  ゴールドコースト | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 4 | 2004年 |  魚津 | 優勝 | メンバー | 詳細 |
WBSC女子野球ワールドカップ
| 回 | 開催年 | 開催場所 | 結果 | 日本代表 | 備考 |
| 1 | 2004年 |  エドモントン | 準優勝 | メンバー | 詳細 |
| 2 | 2006年 |  台北 | 準優勝 | メンバー | 詳細 |
| 3 | 2008年 |  松山 | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 4 | 2010年 |  マラカイ | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 5 | 2012年 |  エドモントン | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 6 | 2014年 |  宮崎 | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 7 | 2016年 |  釜山 | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 8 | 2018年 |  フロリダ州ビエラ | 優勝 | メンバー | 詳細 |
| 9 | 2021年 |  ティフアナ | 中止 | メンバー | 詳細 |
| 9 | 2024年 決勝R |  サンダーベイ | 優勝 | メンバー | 詳細 |
成績 > アジア大会

| BFA女子野球アジアカップ> 開催年 | BFA女子野球アジアカップ> 開催場所 | BFA女子野球アジアカップ> 結果 | BFA女子野球アジアカップ> 日本代表 | BFA女子野球アジアカップ> 詳細 | BFA女子野球アジアカップ>  |
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| 2017年 |  香港 | 優勝 | メンバー | 第1回 |  |
| 2019年 |  中山 | 優勝 | メンバー | 第2回 |  |
| 2023年 |  香港 | 優勝 | メンバー | 第3回 |  |
ホンダ・VFR

VFR(ブイエフアール)は、本田技研工業が製造販売していたV型4気筒エンジンを搭載したオートバイ(大型自動二輪車)のシリーズ商標でありシリーズ全体で399cc/748cc/781cc/1236ccの排気量を持つ車種が存在した。
概要

1982年から製造販売されていたロードスポーツモデルのVFシリーズが、1986年4月に実施したフルモデルチェンジに併せて車名も変更したのが本シリーズであり、以下のコンセプトが提案された。
当時競技専用車両であったRVFシリーズからレースで培われ実証された数々の最新技術のフィードバック
走行性能ならびに「ライダーの快適性と人車一体感を追求したスーパーエアロフォルム」が目指す快適性とクオリティを高次元で調和
111件の新技術・新機構の特許出願
この結果として当初は、排気量399ccの普通自動二輪車ではネイキッドタイプのVFR400ZとブームだったレーサーレプリカモデルとしてVFR400R、同じく750ccのVFR750Fが製造販売された。後に数度のモデルチェンジで399ccモデルは廃止。大型自動二輪車モデルでは高速ツアラー的ポジションへ移行したが、本シリーズの共通事項として以下の4点がある。
上述したVFR400Z、教習車仕様のVFR400K・VFR750K、2010年代になって設定されたアドベンチャータイプのVFR800X・VFR1200Xを除いてフルカウルを装備
水冷4ストロークシリンダーバンク角90度V型4気筒DOHCエンジンを搭載
ただしVFR1200F/Xのみバンク角76度ユニカムSOHCエンジン
ツインチューブ構造採用のアルミ合金製フレーム
フロント:ダブル・リア:シングルのディスクブレーキ
なおRC46・RC79・RC80・RC60・SC63の日本国内正規モデルは型式名の最初に「BC」「EBL」が含まれる。含まれていないモデルは逆輸入車(輸出モデル)となる。
2015年以降はVFR800F/XならびにVFR1200F/Xがシリーズ車種として製造販売されていたが、VFR1200F/Xは2016年に日本国内向け仕様の生産終了が公表された。なおVFR800F/Xも2022年10月生産分をもって生産終了がアナウンスされた。これによりVFシリーズから始まったホンダの市販車のV型4気筒エンジン搭載車が1982年から2022年の間の40年の歴史に幕を下ろした。
400ccモデル > VFR400R

VF400Fからのフルモデルチェンジ車。エンジン型式はキャリーオーバーとなったため最高出力59ps/12,500rpm・最大トルク3.7kgm/11,000rpmのスペックを持つNC13E型を搭載する。バリエーションはVFR400R・VFR400Zの2車種がラインナップされた。
400ccモデル > VFR400R > NC21型

1986年3月20日発表、同年4月1日発売。
ワークスレーサーRVF400の市販車モデル的位置付がされたフルカウルを装備するモデル。エンジンは先代モデルのVF400Fに搭載されていたNC13E型がキャリーオーバーされたが、以下の変更点を持つ。
クランクシャフト角を360度から180度に変更
バルブ駆動方式をカムギアトレーンに変更
マフラーを4into2の左右2本出しから4into1右側1本出しへ変更
同年7月18日、同月19日より1,500台限定でワークスマシンRVF400同様にシャスタホワイト×ウィスタリアブルー×ローザンヌブルー×ファイティングレッドのカラーリングを採用した特別仕様車VFR400Rスペシャルエディションを追加発売することが発表された。
400ccモデル > VFR400R > NC24型

1987年2月19日発表、同年3月20日発売。
NC21型からのフルモデルチェンジ。以下の変更を実施。
スイングアームを片持ち式プロアームに変更
クラッチ操作を油圧式からワイヤー式に変更
カムパルスセンサーを廃止
キャブレター口径を30→32mmへ大型化
吸排気系をリファインさせマフラーをセミアップタイプに変更
このためエンジン型式はNC13E型のまま最大トルクが4.0kgm/11,000rpmに向上
なお同年6月18日発表、7月1日発売でWGPワークスチームの「ロスマンズ・ホンダ」カラーの特別仕様車が追加された。
400ccモデル > VFR400R > NC30型

1988年12月6日発表、1989年1月6日発売。
NC24型からのフルモデルチェンジ。以下の変更を実施。
クランクシャフトを180度から360度に再変更
ホイールベースを1,375→1,345mmへ短縮
動弁系をアジャスト式ロッカーアーム式からダイレクトロッカーアーム式へ変更
直径8mmの小径点火プラグを採用することで吸排気バルブを大径化
バックトルクリミッター機構内蔵クラッチを搭載
リヤホイール固定方式をRVFと同構造のセンターロックナット式に変更
フロントホイールを17インチ化
トランスミッションのクロスレシオ化
マフラーをステンレス製左出し4-2-1へ変更
大容量化による冷却性向上と前面投影面積を小さく抑えると共に空力特性の観点からラジエーターを上下2基配置へ変更
1990年1月18日発表、同年2月1日発売でマイナーチェンジを実施。カラーリングならびにリヤサスペンションを別体式リザーバータンク・スクリュー式初期荷重調整機構を装備したタイプへ変更した。
本モデルは1994年まで製造販売され、NC35型RVFへモデルチェンジされた。
400ccモデル > VFR400Z

1986年3月20日発表、同年4月15日発売。型式名NC21。
NC21型VFR400Rからフロントカウルとオイルクーラーを省略したネイキッドモデルであるが、アンダーカウルはVFR400Rとは異なる専用品、ヘッドライトは丸型2灯式となる。
1987年3月20日発表、同年4月1日発売でマイナーチェンジを実施。カラーリング変更と共に型式名はそのままでエンジンをNC24型VFR400R同様のリファインタイプとしたため最大トルクが4.0kgm/11,000rpmに向上した。
1991年頃まで継続販売され生産中止となった[要出典]。
750ccモデル > VFR750F

VF750Fからのフルモデルチェンジ車。
北米仕様がInterceptor(インターセプター)、フランス(欧州)仕様がCarat(キャラット)のペットネームを持ち、InterceptorのペットネームについてはVFR800Fまで代々継承されることとなる。
750ccモデル > VFR750F > RC24型

1986年3月20日発表、同年4月1日発売。部品類別番号ML7。エンジン型式はキャリーオーバーとなったためRC07E型を搭載するが、クランク角は180度に変更された。
日本国内向け仕様は、VFR750Fシリーズで唯一乾燥重量100kg台となる199kgを実現。エンジンスペックは馬力規制の関係から最高出力77ps/9,500rpm・最大トルク6.5kgm/7,500rpmに制限された。また海外向け輸出仕様は105ps・7.6kgmとなるほか、ホイールの前後17インチ化・カウル形状変更などの相違がある。
海外向け輸出仕様は、後述するRC36型へフルモデルチェンジされるまでモデルイヤーごとのマイナーチェンジが実施され、それぞれに以下のモデルコードが付与される。
VFR750FG:1986年モデル
VFR750FH:1987年モデル
VFR750FJ:1988年モデル
VFR750FK:1989年モデル
日本国内仕様は1986年モデルのままマイナーチェンジは実施されなかったものの期間限定でヘプコ&ベッカー社製ツーリングバックとオプションのメインスタンドを装備する特別仕様車が同価格で発売された。
またインターセプターとして販売されていた北米市場向けモデルはUSホンダと契約していたフレッド・マーケル/ウェイン・レイニー/ババ・ショバートにより、AMAスーパーバイク選手権に参戦し1986年にはマーケル、1987年にはレイニー、1988年はショバートがそれぞれチャンピオンを獲得し3連覇したほか、日本国内でもレース仕様に特化したVFR750RKがリリースされHRCからは以下のスペックを発揮するRK Kitが発売された。
1986年TT-F1仕様:最高出力125ps/12,000rpm・最大トルク7.8kgf・m/10,000rpm
1987年Kit仕様:最高出力127ps/12,250rpm・最大トルク7.9kgf・m/10,000rpm
750ccモデル > VFR750F > RC36型

1990年2月20日発表、同年3月15日発売。後述するVFR750P(RC35型)及びVFR750K(RC36型)と同時開発されたRC24型からのフルモデルチェンジ車。
RC24型がRVF750のイメージを踏襲するレーサーレプリカ的なデザインなのに対し、本型式は高速ツアラーとしてのポジションを強調するモデルとなった。
搭載エンジンが以下の大幅な設計変更を実施したためRC35E型に変更された。
バルブ駆動方式をロッカーアーム式から直押しバケット式に変更
バルブ挟み角を変更
エンジン全体をコンパクト化ならびに軽量化
キャブレターの取付角度を変更
この結果として最大トルクが6.6kgf・m/8,000rpmに向上した。
また車体面などでは以下の変更を実施した。
フレームを新設計の異形五角断面を持つアルミツインチューブタイプに変更
フロントサスペンションをカートリッジタイプのフォーク化
リヤサスペンションを片持ちスイングアーム方式のプロアームに変更
前後輪ともに17インチラジアルタイヤに変更
リヤホイールの着脱が容易に出来る様にアジャスタブル式マフラージョイントを採用
ホンダの市販車としては初のデジタル・タコメーターを搭載。センサー部の軸受けにはTDKの文字がある
カウル一体型ウインカーの採用
日本国内仕様は1994年をもって販売終了となったが、輸出仕様は同1994年に改良型として発表され型式名はRC36型のままスポーツ性と質感の向上を目的にフルモデルチェンジが実施された。カウル類に市販型NRの影響が見られるほか、NACAダクトを採用した。最高速度240km/h以上となるためフルスケール260Km/h超のスピードメータを装備する。本モデルは通称RC36-2とも呼ばれ、後述のRC46が登場する1998年まで製造された。
750ccモデル > VFR750R(RC30)

1987年7月24日発表、同年8月31日発売。型式名RC30。
VFR750Fでは車づくりの方向が少しずれていたためプロダクションレースでは勝てない状況が続いており、もっとダイレクトにレースの技術を継承したバイクが必要になりRVF750の技術を受け継ぎプロダクションレース向けベース車両として発売されたホモロゲーションモデルである。またきっかけは1986年当時の鈴鹿8耐でホンダが3連覇、ワイン・ガードナーの2連覇を飾り「RVF強し」のムードが盛り上がっている中でRVFのイメージを再現し公道走行ができるようにアレンジされたW・ガードナー・レプリカモデルを作ろうと言う事がホンダで決定されたことがきっかけである。
ただし開発当初のホンダからの指示では「VFR750Fの外装をRVF750の物を着せて発売」とされており、すなわちVFRの外観デザインのみをRVF750と同等とするだけと言う開発指示内容でありLPLの本多和郎以下プロジェクトメンバーはホンダからの開発指示書の内容に不満で仕方なかったそうである。ホンダからの指示のまま作ってはW・ガードナーレプリカ・とは程遠いものになると考えたプロジェクトメンバーは『レーサーRVF750に公道を走るのに必要最低限の機能を装備させる』事こそ「狙いとするW・ガードナーレプリカだ」と考え営業側と調整するも一致点が見いだせなかったそうである。
また本モデルはHRCから譲り受けたRVF750(NW1C)を徹底的に解析した上でプライベーターでもワークスマシンにレースで勝てるマシンとして開発されRVF直系の性能はレプリカというよりも、もはや公道走行可能なレーサーマシンであった。ホンダとしてもこれまで販売したことない価格設定になってしまい国内仕様は販売価格が148万円と量産車としては当時最高のものだったにもかかわらず、車両の技術内容を考えれば破格なもので1,000台限定の販売枠に購入希望者が殺到し抽選により販売された。しかし、輸出モデルは台数限定販売ではなく、製造期間限定販売という形で1990年まで販売され、国内仕様と合計して4885台が製造された。
RVF750を強く意識したデザインならびに軽量化が実施され、新設計の超小型ヘッドライトや目の字断面構造の極太アルミツインチューブフレームや片持ち式スイングアームの開発をすると同時に航空機の加工廃材からリサイクルしたチタン合金製コネクティングロッドの採用やマグネシウム合金製シリンダーヘッドカバー・FRP製カウルフェアリング・航空機廃材からリサイクルしたジュラルミン材によるハンドル・ステップ・各種ステーを採用するなど、技術的に難しく高コストなものになろうと“レースで勝利する”と言う目的のためにプロジェクトメンバーの思いのたけを込めた開発もあり、工場出荷状態でレース出場が可能な装備と性能を保持する。
製造も通常のライン製造ではなく、当時の市販レーサーマシンであるRSシリーズと同様に浜松工場内の別ラインでハンドメイド生産というかたちで製造が行われたが、通常のライン生産とは異なりハンドメイド生産であったため1日当たり20台の生産が限界であった模様。
エンジン型式はRC07E型のままであるものの3軸構造のカムギヤトレーンや直押しバルブ駆動方式、2段重ねカムホルダー構造の採用やクランク角を360度に変更し圧縮比を1:11.0にまでアップさせるなど各種チューニングの結果、輸出仕様は最高出力135ps/12500rpm・最大トルク8.2kg-m/11000rpmとなり、国内仕様は最高出力こそ自主規制いっぱいの77ps/9,500rpm・最大トルク7.1kgm/7,000rpmとされた。
800ccモデル > VFR

VFR750Fからのフルモデルチェンジ。型式名RC46。車名は従来まで併記されていた排気量を示す数字が省略されVFRとされた。
最大の変更点は搭載エンジンがRC46Eに変更されたことで、RVF/RC45のエンジン(RC45E)をベースにストロークを2mm延長したため排気量が781ccとなっている。一方、あくまでもVFR750Fの後継機であることからクランク角は180度のままとされた。そのほか、ラジエーターがボディ両サイドにマウントされるサイドラジエーター構造となった点や、メインフレームはVTR1000Fや98年型NSR250で採用されたピボットレスフレームとなりプロアームがクランクケースにマウントされる構造となった点が大きな特徴と言える。
本モデルは2002年にフルモデルチェンジが行われており、2001年までのモデルと2002年のモデルで大幅な相違があることから、それぞれに分けて解説を行う。
800ccモデル > VFR > 1998年 - 2001年モデル

1998年4月10日発表、同月20日発売。VFR750F(RC36)のコンセプトを踏襲しつつも、1994年に受注期間限定で販売されたスーパースポーツモデルRVF/RC45の要素を取り入れたモデルで、当初カラーリングはイタリアンレッドのみとされた。
2000年1月19日発表、同月20日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
NOx・CO2共に低レベルの排出量で環境にも配慮した三元触媒HECS3を搭載
ハンドルロックを強化したキーシリンダーの採用
カラーリングをスパークリングシルバーメタリックのみに変更
さらに同年10月18日発表、19日発売でカラーリングをアキュレートシルバーに、ホイールカラーをブラックからシルバーに変更するマイナーチェンジを実施した。
800ccモデル > VFR > 2002年 - 2007年モデル

2002年1月21日発表、同月22日発売。型式名ならびに車名はそのままにフルモデルチェンジを実施。非公式にはRC36-2の時と同様にRC46-2と呼ばれることがあるほか、当時のホンダの技術文書では「V4 VTEC VFR」と記載されることがある。主な変更点を以下に示す。
RC46E型エンジンの低回転時出力改善を目的に可変バルブタイミング機構のV4 VTECを搭載
マフラーをデュアルセンターアップタイプに変更
コスト面・騒音・重量問題からカムギアトレーン駆動を廃止し、サイレントカムチェーン駆動に変更
エンジン重量を約3kg軽減し、スペックを最高出力80ps/9,500rpm・最大トルク7.0kgf・m/7,500rpmへ向上
ウレタン樹脂ローラーを組み合わせ、スプロケットとの噛み合い騒音を低減したサイレントクロスチェーンをドライブチェーンに採用
インジェクターを従来の1ホール式から燃焼効率に優れた12ホール式に変更
点火プラグを着火性能に優れたイリジウムプラグに変更
フレームは基本骨格を踏襲しながらもヘッドパイプとメインパイプの接合部・ステアリングヘッドの捩り剛性などを強化
盗難抑止システムとしてH.I.S.S.を搭載
ヘッドライトをハイ2灯、ロー2灯の4灯化
車体色はイタリアンレッド1色のみの設定
2004年1月22日発表、同月23日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
車体色をデジタルシルバーメタリックに変更
ホイールカラーと車体ロゴを変更
キースイッチにハザード専用ポジションを追加しエンジン停止時にヘッドライト消灯状態でハザードランプの作動を可能にした
なお同年中には11月12日発表、同月13日発売でカラーリングにウイニングレッドが追加された。
2006年2月24日発表、同月27日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
前後連動式ABSを標準装備(T.R.-C.ABS=Torque Reaction Combined Anti lock Brake System:前後輪連動アンチロック・ブレーキ・システム)
リヤサスペンションにプリロードアジャスターを装備
カラーリングはウイニングレッドを廃止しパールコスミックブラックを新たに設定
また同年12月7日発表で同月8日からカラーリングをトリコロールとしたVFRスペシャルが200台限定販売された。
本モデルの日本国内での販売は2008年で終了したが、北米(2015年まで)及びヨーロッパ地区(2009年まで)へは引き続き輸出された。
800ccモデル > VFR800F

2014年4月14日発表、同月18日発売。型式名RC79。
日本国内での販売は約6年ぶりとなる新型モデルで、RC46型からフルモデルチェンジを実施し先行発売されていたヨーロッパ仕様とほぼ同一仕様である。RC46型からは以下の変更を実施。
カウルデザインを全面変更しLEDヘッドライトを搭載
テールランプならびにストップランプもLED化
フレームは従来からのアルミツインチューブを継承しながらもシートレールは軽量化の観点からアルミダイキャスト製に変更
スイングアームは片持ち式プロアーム形状を「やぐら型」に変更し、ねじれ方向の剛性バランスを最適化
シート高は車載工具を使用することで809mm・789mmの2段階調節が可能な機構を採用
オプションのアジャストプレートを追加することでグリップ位置を変更可能なセパレートハンドルを装着
過剰な後輪駆動力を抑えるTCSやETC車載器、グリップヒーター及びオートウインカーキャンセラーを標準装備
メーターパネル内にシフトポジションインジケーターと燃費計を装備
オプションでクラッチ操作不要でシフトペダル操作のみでシフトアップが可能なクイックシフターを設定
マフラーをデュアルセンターアップから右側1本出しへ変更
エンジンは低中回転域の出力向上から吸排気系とバルブタイミングを見直したHYPER VTEC搭載のRC79E型に変更
日本国内の馬力自主規制撤廃によりエンジンスペックはヨーロッパ仕様とほぼ同一最高出力へ向上
カラーリングは当初ヴィクトリーレッドとダークネスブラックメタリックの2色が設定されたが、2015年02月6日発表、同月13日発売でパールグレアホワイトが追加された。
2016年には一旦受注終了となったが、2017年1月13日発表、同月16日発売で2017年モデルが公表された。2016年まで製造販売されたモデルからは以下の変更点がある。
※この書体はVFR800F・X共通の変更点。
最高出力107ps/10,250rpm・最大トルク7.9kgf・m/8,500rpmへ向上
マフラー内部構造を従来の3室構造から2室構造に変更した異形テーパー形状としコンパクト化
左カウル部に定格12V/3A/36Wまでのアクセサリーソケットを標準装備化
前後ホイールのエアバルブをL字タイプに変更
平成28年自動車排出ガス規制に適応させたことにより型式名を2BL-RC79へ変更
WMTCモード燃費値(クラス3-2)18.2km/L→19.2km/Lへ向上
メインフレーム・フロントブレーキディスクハブ・フロントアクスルホルダーを黒色で統一
車体色にデジタルシルバーメタリックを追加し、全４色設定
2018年11月30日発表で以下のマイナーチェンジを実施。
ETC車載器を2.0へバージョンアップ
車体色は2種類・消費税8%込希望小売価格とした上で以下のスケジュールで発売
ヴィクトリーレッド：1,419,120円/2018年12月14日
パールグレアホワイト（ストライプ）:1,494,720円/2019年3月8日
日本国内向け販売に関しては2022年4月28日発表、令和2年排出ガス規制対応のため2022年10月生産分を持って生産終了が決定された。
800ccモデル > VFR800X

上述したVFRならびにVFR800FをベースにしたアドベンチャータイプでCrossrunner(クロスランナー)のペットネームを持つ。日本国内では以下の2車種が販売された。
800ccモデル > VFR800X > VFR800X MUGEN

2011年7月27日発表、同年8月25日発売。型式名RC60。最高出力102ps/10,000rpm・最大トルク7.5kgf・m/9,250rpm。
2002-2007年式のVFRがベースモデルとなっている。同年春からヨーロッパで販売されていたモデルをM-TEC(無限)が車体を輸入し、同社製スリップオンマフラーやオリジナルデカールなどを装着させた上でHONDA DREAM店をはじめとする無限テクニカルショップのみで200台限定として販売された。