stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東京空港交通
路線 > 羽田空港発着 > 東京都内・埼玉県内

★ 東京シティエアターミナル方面
東京シティエアターミナル
★ 大手町・丸の内方面
東京駅丸の内北口（丸ノ内ホテル）、大手町フィナンシャルシティグランキューブ/星のや東京
★ 東京駅方面 （京浜急行バス）
東京駅八重洲北口（鉄鋼ビル）
新宿方面
小田急ホテルセンチュリーサザンタワー、ホテルサンルートプラザ新宿、ハイアットリージェンシー東京、京王プラザホテル、ヒルトン東京、新宿ワシントンホテル、パークハイアット東京、新宿駅（★バスタ新宿、一部西口（24番乗り場））
★ 歌舞伎町方面 （東急バス）
東急歌舞伎町タワー
池袋方面 （国際興業） 国際興業便は池袋駅西口止まり
ホテルメトロポリタン、サンシャインシティプリンスホテル、★池袋駅西口
目白・九段・後楽園・秋葉原方面
ホテル椿山荘東京、東京ドームホテル、秋葉原駅
ホテルグランドパレスバス停はホテルの営業終了に伴い、2021年6月30日をもってバス停廃止となった。
日比谷・銀座・汐留方面
東京駅八重洲南口（ヤンマービル前）、銀座駅（有楽町）、パレスホテル東京、帝国ホテル、第一ホテル東京、ザ・ペニンシュラ東京、コートヤード・マリオット銀座東武ホテル、コンラッド東京、パークホテル東京、ザ ロイヤルパークホテル 東京汐留
虎ノ門方面 （京成バス）
★虎ノ門ヒルズ、アンダーズ東京
六本木・赤坂方面
グランドハイアット東京、ホテルニューオータニ、赤坂見附、ANAインターコンチネンタルホテル東京、ザ・キャピトルホテル東急、The Okura Tokyo、★ 東京ガーデンテラス紀尾井町、ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町
アンダーズ東京バス停は、虎ノ門ヒルズ線開設に伴い、2020年12月16日より虎ノ門方面に変更された。
赤坂エクセルホテル東急バス停は、ホテルの閉業に伴い、2023年9月1日より赤坂見附に変更された。
★ 渋谷方面 （京浜急行バス・東急バス）
渋谷エクセルホテル東急・渋谷駅（渋谷フクラス）・セルリアンタワー東急ホテル
芝・恵比寿・品川方面
ザ・プリンス パークタワー東京、東京プリンスホテル、芝パークホテル、ホテル ザ セレスティン東京芝、品川プリンスホテル、ザ・プリンスさくらタワー東京、グランドプリンスホテル高輪、グランドプリンスホテル新高輪、ウェスティンホテル東京、シェラトン都ホテル東京、東京マリオットホテル
京急EXホテル品川バス停はホテルの営業終了に伴い、2021年3月31日をもって廃止となった。
浅草・錦糸町・東陽町・豊洲方面 錦糸町方面へは京浜急行バスと東武バスセントラルも羽田空港 - 錦糸町駅・東京スカイツリータウン線を別途運行している。 また、豊洲方面へは千葉内陸バスも羽田空港 - ミチノテラス豊洲線を別途運行している。
浅草ビューホテル、東武ホテルレバント東京、ホテルイースト21東京、★東陽町駅、★豊洲駅
お台場・有明方面 同方面は京浜急行バスも単独で運行していたが2020年3月28日をもって運行終了（羽田空港 - グランドニッコー東京 台場・フジテレビ前・東京テレポート駅・パレットタウン前・東京ビッグサイト）。
★ 有明ガーデン、東京ベイ有明ワシントンホテル、★ 国際展示場駅(ダイワロイネットホテル東京有明)★ 東京ビッグサイト、グランドニッコー東京 台場、ヒルトン東京お台場、相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明
パレットタウンバス停はヴィーナスフォートの営業終了に伴い、2022年3月27日をもってバス停廃止となった。
★ 亀有・葛西・小岩・一之江方面 （京成バス）
亀有駅南口、小岩駅南口、一之江駅、葛西駅
★ 光が丘・練馬方面
ホテルカデンツァ東京、練馬駅（練馬区役所前）
★ 中野方面
中野駅北口（中野サンプラザ）
★ 吉祥寺方面 （京浜急行バス・小田急バス・関東バス）
吉祥寺駅中央口
★ 南大沢、京王多摩センター、聖蹟桜ヶ丘方面 （京王バス）
南大沢駅、京王多摩センター駅、聖蹟桜ヶ丘駅
★ 国分寺・武蔵小金井・府中・調布方面 （京王バス）
国分寺駅南口、西国分寺駅、武蔵小金井駅南口、府中駅、調布駅(北口・南口)、稲城駅、若葉台駅
★ 高尾・八王子・日野方面 （京王バス・西東京バス）
高尾駅南口、西八王子駅入口、京王八王子駅、JR八王子駅北口、中央道日野
★ 和光市・石神井方面 （西武バス） 2012年9月15日までは「長久保、大泉学園駅北口方面」だったが、大泉学園駅北口の再開発工事及び、石神井公園駅の空港連絡バス停留所完成に伴い廃止。
石神井公園駅北口、和光市駅南口
★ 大宮方面 （国際興業・西武観光バス） 羽田空港行のさいたま新都心駅は、西武バス大宮営業所発早朝3本と夜間2本のみ停車 京浜急行バスは2021年4月1日をもって撤退
西武バス大宮営業所、大宮駅西口、さいたま新都心駅
★ 浦和方面 （国際興業）
武蔵浦和駅西口、浦和駅西口、浦和ロイヤルパインズホテル
★ 所沢・東所沢方面 （西武バス）
所沢駅東口、JR東所沢駅、ところざわサクラタウン
★ 川越方面 （イーグルバス・西武バス）
本川越駅、川越駅西口
★ 熊谷・坂戸・籠原・森林公園方面 （国際十王交通）
籠原駅南口、熊谷駅南口、森林公園駅北口、坂戸駅南口
路線 > 羽田空港発着 > 千葉県内

東京ディズニーリゾート（舞浜）方面 （京成バス・京浜急行バス・東京ベイシティ交通・LPS） 羽田空港発8時台から10時台の便 は、東京ディズニーランド（TDL）・東京ディズニーシー（TDS）のみ停車（ホテルエリアには乗り入れない）。 また、TDL・TDS休園日も、リムジンバスは運行するが、TDL・TDSには停車しない（ホテルエリアのみの停車）。
東京ディズニーランド、ディズニーアンバサダーホテル、東京ディズニーシー、東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ、シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル、ホテルオークラ東京ベイ、ヒルトン東京ベイ、東京ベイ舞浜ホテル ファーストリゾート、東京ベイ舞浜ホテル、東京ディズニーランドホテル、グランドニッコー東京ベイ 舞浜、東京ディズニーリゾート・トイ・ストーリーホテル
★ 新浦安方面 （東京ベイシティ交通）
潮音の街、三井ガーデンホテルプラナ東京ベイ、ベイサイドホテルエリア（東京ディズニーセレブレーションホテル）、日の出公民館、新浦安駅
★ 市川・行徳方面 （京成トランジットバス）
行徳駅、富浜（妙典駅）、市川駅南口
「市川市民納涼花火大会」の開催当日（毎年8月第1土曜日）は、夕方以降全便富浜（妙典駅）発着となり、市川駅へは乗り入れない。
★ 津田沼方面 （京成バス）
JR津田沼駅南口、京成津田沼駅南口
★ 幕張・千葉方面 （京成バス・京浜急行バス・ちばシティバス）
千葉中央駅西口、JR千葉駅、千葉みなと駅、幸町第三、稲毛海岸駅、検見川浜駅、幕張ベイタウン、ホテルスプリングス幕張、海浜幕張駅北口、ホテルニューオータニ幕張、ホテルフランクス、ホテルザ・マンハッタン、ホテルグリーンタワー幕張、アパホテル&リゾート東京ベイ幕張、メッセ中央
★ 四街道・稲毛方面 （千葉内陸バス）
千代田団地、四街道駅北口、都賀駅東口、みつわ台駅、JR稲毛駅東口
★ 大網・千葉市東南部方面 （千葉中央バス）
大網駅、土気駅南口、誉田駅、鎌取駅北口、大宮台
★ 木更津方面 （京浜急行バス・小湊鉄道・日東交通）
木更津駅東口、袖ヶ浦バスターミナル、木更津金田バスターミナル
路線 > 羽田空港発着 > 北関東方面

★ 伊勢崎・桐生・太田・大泉・館林方面 （日本中央バス）
伊勢崎駅南口、桐生駅南口、太田駅南口、BUSターミナルおおた、大泉町役場、おうらバスターミナル、館林市役所
邑楽町役場バス停は、2022年12月1日より、新規バス停に移設し、おうらバスターミナルに変更された。
★ 前橋・高崎方面 （日本中央バス）
前橋バスセンター、前橋駅南口、nパーキング日高、高崎バスセンター、高崎駅東口、藤岡IC
マロニエ号 宇都宮・佐野新都市方面 （関東自動車）
関東バス柳田、JR宇都宮駅西口、東武宇都宮駅西口、鹿沼IC入口、佐野新都市バスターミナル
路線 > 羽田空港発着 > 深夜早朝便

下記に羽田空港第3ターミナルと各地を結ぶ路線（深夜運賃設定便除く）を示す。
★ 銀座・東京駅・秋葉原・浅草
銀座駅（有楽町）・東京駅八重洲北口（鉄鋼ビル）・秋葉原駅・浅草ビューホテル
★ 新宿・東新宿・池袋
新宿駅西口・バスタ新宿（一部通過）・東新宿駅・池袋駅東口
★ 渋谷方面
渋谷駅西口・セルリアンタワー東急ホテル・渋谷エクセルホテル東急
★ 有明・豊洲・東陽町・葛西・一之江
グランドニッコー東京台場・東京ベイ有明ワシントンホテル・豊洲駅・東陽町駅・葛西駅・一之江駅
大江戸温泉物語バス停は同施設の閉館に伴い、2021年9月5日をもってバス停廃止となった。
路線 > 空港間連絡

羽田空港 - 成田空港 （LPS）
東京国際空港 - 成田国際空港
路線 > 成田空港発着 > 東京都内

東京駅・日本橋・東京シティエアターミナル方面
東京駅八重洲北口（鉄鋼ビル）、マンダリン・オリエンタル東京、東京駅丸の内北口（丸ノ内ホテル）、アマン東京、大手町フィナンシャルシティグランキューブ/星のや東京、東京シティエアターミナル
シャングリ・ラ ホテル 東京バス停は2021年6月30日をもって廃止となった。
新宿方面
新宿駅西口、新宿高速BT（バスタ新宿）、小田急ホテルセンチュリーサザンタワー、ホテルサンルートプラザ新宿、京王プラザホテル、ハイアットリージェンシー東京、新宿ワシントンホテル、パークハイアット東京、ヒルトン東京
歌舞伎町方面 （東急バス）
東急歌舞伎町タワー
池袋方面
ホテルメトロポリタン、サンシャインシティプリンスホテル、ホテル椿山荘東京
目白・九段・後楽園方面
ホテル椿山荘東京、、東京ドームホテル
ホテルグランドパレスバス停はホテルの営業終了に伴い、2021年6月30日をもってバス停廃止となった。
日比谷・銀座・汐留方面
パレスホテル、帝国ホテル、第一ホテル東京、ザ・ペニンシュラ東京、銀座駅（有楽町）、三井ガーデンホテル銀座プレミア、コートヤード・マリオット銀座東武ホテル、コンラッド東京、パークホテル東京、ザ ロイヤルパークホテル 東京汐留
赤坂・六本木方面
グランドハイアット東京、ザ・リッツ・カールトン東京、ホテルニューオータニ、赤坂見附、ホテルオークラ、ANAインターコンチネンタルホテル東京、ザ・キャピトルホテル 東急、アンダーズ東京、東京ガーデンテラス紀尾井町、ザ・プリンスギャラリー 東京紀尾井町
赤坂エクセルホテル東急バス停は、ホテルの閉業に伴い、2023年9月1日より赤坂見附に変更された。
芝方面
ザ・プリンスパークタワー東京、東京プリンスホテル、芝パークホテル、ホテル ザ セレスティン東京芝
渋谷・二子玉川方面 （東急バス）
セルリアンタワー東急ホテル、渋谷エクセルホテル東急、二子玉川駅（降車専用）、二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス
2019年10月1日より、二子玉川駅は成田空港発の降車専用バス停となる（乗車不可）。
恵比寿・品川方面
ウェスティンホテル東京、シェラトン都ホテル東京、東京マリオットホテル、品川プリンスホテル、グランドプリンスホテル高輪、グランドプリンスホテル新高輪、ニューサンノーホテル、品川駅東口
竹芝・お台場方面
天王洲アイル（第一ホテル東京シーフォート）、ホテルインターコンチネンタル東京ベイ、メズム東京、グランドニッコー東京 台場、ヒルトン東京お台場、東京ベイ有明ワシントンホテル、相鉄グランドフレッサ東京ベイ有明
浅草・錦糸町・東陽町・豊洲・新木場方面
浅草ビューホテル・東武ホテルレバント東京、ホテルイースト21東京、豊洲駅、新木場駅
吉祥寺方面 （小田急バス・関東バス・京成バス）
吉祥寺駅
多摩・南大沢方面 （京王バス）
京王多摩センター駅、聖蹟桜ヶ丘駅、南大沢駅
調布方面 （京王バス）
調布駅、稲城駅、若葉台駅
立川方面 （立川バス・成田空港交通）
立川バス上水営業所、パレスホテル立川、立川駅北口
八王子方面 （西東京バス）
京王八王子駅、JR八王子駅北口
路線 > 成田空港発着 > 神奈川県内

横浜方面 （京成バス・京浜急行バス）
横浜シティ・エア・ターミナル（横浜駅東口）、横浜ロイヤルパークホテル、横浜ベイホテル東急、ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテル（パシフィコ横浜）、ホテルニューグランド（横浜・山下公園）※成田空港発のみ
路線 > 成田空港発着 > 埼玉県内

越谷・草加方面 （千葉交通・東武バスセントラル足立営業事務所）
新越谷駅西口、草加駅東口、 八潮駅北口
志木駅・ふじみ野駅方面 （東武バスウエスト新座営業所）
朝霞台駅南口、志木駅南口、新座車庫、ふじみ野駅西口
路線 > 成田空港発着 > 千葉県内

東京ディズニーリゾート（舞浜）・新浦安方面 （千葉交通・東京ベイシティ交通・LPS）
東京ディズニーランド、ディズニーアンバサダーホテル、東京ディズニーシー、東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ、シェラトン・グランデ・トーキョーベイ・ホテル、ホテルオークラ東京ベイ、ヒルトン東京ベイ、東京ベイ舞浜ホテル ファーストリゾート、東京ベイ舞浜ホテル、東京ディズニーランドホテル、グランドニッコー東京ベイ 舞浜、東京ディズニーリゾート・トイ・ストーリーホテル・東京ベイ東急ホテル・東京ディズニーセレブレーションホテル:ディスカバー、東京ディズニーセレブレーションホテル:ウィッシュ、三井ガーデンホテルプラナ東京ベイ、新浦安駅
路線 > 成田空港発着 > 深夜便

池袋・新宿→成田空港
池袋駅西口→バスタ新宿→成田空港第3ターミナル
路線 > 深夜急行バス

リムジンミッドナイトアロー：新宿→千葉
バスタ新宿→新浦安駅、ハイタウン塩浜、行徳駅前4丁目、JR検見川浜駅、JR稲毛海岸駅、JR千葉みなと駅、JR千葉駅
路線 > その他

バスタ新宿 - 東京ビッグサイト（臨時便）
バスタ新宿 - 東京ビッグサイト ※大規模イベント開催日などに臨時運行
路線 > 過去の路線

羽田空港 - 日吉方面 （京浜急行バス・東急バス）2009年11月30日廃止
日吉駅（東口）
東京シティエアターミナル - 東京駅（東京駅八重洲南口）2008年9月11日運行分をもって廃止
東京シティエアターミナルから東京駅の間を連絡。この区間のみの利用も可能であった。
東京湾岸線（ファンタジア号）東京駅 - 東京ディズニーランド（国鉄バス・JRバス関東）1995年廃止
1983年国鉄バスと共同運行開始。1990年ダブルデッカーを投入し愛称をファンタジア号とした。1995年廃止。
ファンタジア号
フォレスト号 深谷・熊谷方面（国際十王交通・千葉交通）2011年9月30日運行撤退
深谷駅、籠原駅、熊谷駅、森林公園駅
羽田空港 - 水戸・日立方面 （茨城交通、羽田京急バス、日立電鉄交通サービス）2012年9月15日限りで撤退。羽田空港での乗車券発券業務 、ホームページへの時刻表掲載は継続。
日立駅、新田中内、東海駅東口、茨城交通勝田営業所、勝田駅西口、水戸駅南口、水戸大洗IC
新横浜方面 （LPS・京浜急行バス・川崎鶴見臨港バス）2015年5月31日限りで運行休止
新横浜駅（ホテルアソシア新横浜）、新横浜プリンスホテル
迂回運行

同社の運行上の特徴として、柔軟な迂回運行が挙げられる。管制室で一般道を含めた道路状況をリアルタイムに把握し、無線で各車両に指示することで、その時点で一番所要時間が短いと見込まれるルートを走行する。
迂回ルートはいくつものパターンが用意してあり、道路状況に応じて管制室でルートを選択して迂回させる。状況によっては、迂回を繰り返し、高速道路と一般道を二度三度と行き来する場合もある。以前は本線料金所の渋滞を避けて、料金所の前後区間のみ迂回することも多かったが、ETC普及による料金所渋滞の減少により、料金所迂回もやや減少している。自動放送にも、道路渋滞のため迂回運行する旨の放送が用意されており、運転士が操作して放送する。
車両 > 空港路線車

バス輸送の開始当初はメルセデス・ベンツのマイクロバスを用いていたが、その後は国産大型車が導入され、現在はUDトラックス（旧・日産ディーゼル）、日野自動車、三菱ふそうの車両を使用している（いすゞ車の導入実績もあるが、ごくわずかとなっている）。車体の塗装は白地にオレンジのツートンカラーで、一部にラッピングバスも存在する（ラッピングバスは成田所属が多い）。
UD車は、ユーロツアーを1996年に大量に発注したことから、以後関係が深まり、従来主力であった日野および三菱ふそう車に代わって1990年代後半から2000年代の主力となった。
空港リムジンの目的に供用されるため、路線車はハイデッカー型の車両では320台あまりの在籍がある。成田空港発着路線用と、羽田空港発着路線の長距離用は、乗車時間の長さからトイレを車両後部に装備する。現在運用されている車両の乗車定員は38〜55人まで、トイレと補助席の有無で数種類存在する。かつては木更津仕様と呼ばれるトイレなしの60人乗りの車両が存在した。行先表示は2001年3月以前の購入車は側面のみ、それ以降は側面のほか前面上部と後面の窓内に表示機を搭載している。更に2017年7月にはフルカラーデジタル行先表示器を試験的に採用し、以降導入される車両はフルカラーデジタル行先表示器が標準装備されるようになった。かつては側面の行先表示に方向幕か行先標を用いていたが1990年代後半からはLED式を採用、2007年度購入車両からは車内案内表示装置に液晶ディスプレイを採用している。大型の荷物を預けるため、床下の前輪・後輪間（ホイールベース）は荷物室としており、冷房装置は直結式を屋根上に搭載、他社のリムジンバスにも影響を与えた。なおスケルトンボディ+床下荷物室が普及する1980年代以前は車両後部を荷物室としていた。また荷物室は、手荷物落下防止のためのベルトが全車に装備されている。
無線連絡システムとして、移動無線センターの集中基地局を使用する（タクシー無線と同じ）390MHz帯の専用無線で音声連絡をメインとしてきたが、2001年にはGPSモジュールと3G通信モジュールを内蔵した専用端末を用いた運行管理システムを導入している。各車両からの情報収集は、あらかじめ設定されたポイントを通過した際に車両現在位置を伝送（チェックポイント発呼）、高速道路走行中は2分おき・一般道走行中は5分おきに現在位置を伝送（時間発呼）、出発・到着の車内ボタンにより現在位置を伝送（スイッチ発呼）の3種類の方法により行われ、これによりほぼリアルタイムに運行状況を把握できる。
なお、音声無線システムも音声連絡用として携帯電話の代わりに維持している。
荷物積載量に優れることから、廃車後インバウンド輸送を主力とする貸切バス事業者への移籍例が多く見受けられる。
1980年代後半に導入された三菱ふそう・エアロバス
1990年代後半に大量導入された日産ディーゼル・ユーロツアー
2000年代前半はユーロツアーに代わってスペースアローが中心となる
2008年に導入された三菱ふそう・エアロエース
2010年代に導入され始めたいすゞ・ガーラ
2018年に導入されたエレベーター付きバス（三菱ふそう・エアロエース）
2019年度購入車からのカラーリング
車両 > 貸切車

貸切観光バスは、38台在籍している。貸切観光バスは、見た目は路線車に酷似しているが、行先表示装置がないことや社番などで区別は可能である。スーパーハイデッカー車も在籍する。通常の貸切輸送の他、繁忙期の応援や点検時の代車として空港路線を走ることもある。
日本航空系列の旅行会社・ジャルパックの委託を受けて、同社の主催する東京ディズニーリゾートツアー参加者専用シャトルバス「JALハピネスライナー」（旧・マジカルファンタジー号）を羽田空港 - 東京ディズニーリゾート間で運行している。専用車はラッピング装飾されており、絵柄は1-4年ごとに更新される。2014年には同じくジャルパックの委託によるオプショナルツアーの東京都内観光周遊バス「東京GO!GO!観光バス」を運行していた。
貸切車（日野・セレガSHD）
マジカルファンタジー号（2001年バージョン：エアロクィーン）
マジカルファンタジー号（2002年バージョン：ユーロツアー）
マジカルファンタジー号（2003年バージョン：ユーロツアー）
マジカルファンタジー号（2007年バージョン：スペースアロー）
マジカルファンタジー号（2008年バージョン：スペースアロー）
マジカルファンタジー号（2009年バージョン：スペースアロー）
マジカルファンタジー号（2012年バージョン：スペースアロー）
マジカルファンタジー号（2015年バージョン：スペースアロー）
JALハピネスライナー（2019年バージョン：スペースアロー）
JALハピネスライナー（2023年バージョン：エアロエース）
東京GO!GO!観光バス（スペースアロー）
貸切車による空港路線の増発便の例（三菱ふそう・エアロエース）
車両 > ランプバス

羽田、成田両空港内での、ターミナルビルから離れた駐機スポットに発着する飛行機搭乗口との行き来が主とする乗客輸送とするバスで、法的には「特定輸送」となる。73台のランプバスは一部空港外（公道）での運行が可能になっているほかは、空港内での輸送に専念しており、100名を収容できる車体幅の広い特殊な車両も用いられている。幅広車には、公道用のナンバープレートはないが、航空局発行の空港用ナンバープレートがついている。
ランプバスは一般のバスに比べ寿命が長い。特殊仕様のため高価、走行距離が少ない、他所への転用や他社への譲渡が困難、空港内専用車のためNOx規制などの各種排ガス規制を受けないなどの理由から、20年程度使われているものも存在する。
ほかに、車椅子利用者が使えるように、昇降式のキャビンを備えたトラックベースの車両も存在する。過去にはネオプラン製ランプバスも在籍した。
空港路線車と同型の専用端末が搭載され、その他に赤外線受光器、液晶ディスプレイを併用して運行管理システムを構築している。現在位置の伝送は各車両から10秒おきに（時間）、ターミナルビルのバス発着場に設置された赤外線投光器からの信号を受信した時（到着）、液晶ディスプレイのタッチ操作（イベント）の3種類を主に行われ、これによりほぼリアルタイムに運行状況を把握できる。
運行指示は管制室から3G通信によって専用端末へ伝送され、液晶ディスプレイに表示される。運行指示とは異なる駐機スポット、あるいはバス発着場にて、バス乗務員がドアを開いて旅客の乗降を行おうとした場合、専用端末がドアの開放を抑制する。非常時に乗務員が通常とは異なる操作によって強制的にドアの開放を行う事は可能。
幅広タイプのランプバス（三菱ふそう・エアロスター改）
幅広タイプのランプバス（日野・ブルーリボンII改）
標準サイズのランプバス
標準サイズのランプバス（三菱ふそう・エアロスター）
トラックベースのパッセンジャーボーディングリフト（三菱ふそう・ファイター+犬塚製作所）
車両 > その他の車両

空港内で業務を行う航空会社などの関係者専用の連絡バス（特定輸送）もある。
一般の白とオレンジ色のほかに、航空会社のデザインに塗られたものもある。
→詳細は「ボルボ・B10M § 連節バス」、「つくば科学万博の交通 § スーパーシャトルバス」、および「アキバエクスプレス」を参照
1985年の科学万博会場へのアクセス輸送用に使われたボルボ・B10M連節バス（ボディは富士重工製）が19台移籍し、東京シティエアターミナル - 成田空港に使われた。
全長が長いため、道路交通法の特例措置を受けて運行にこぎつけたものの、一般道を通行できず、有料道路でも京葉道路は通れず首都高速湾岸線→首都高速9号深川線ルートしか通れないなど、運行路線と途中経路を限定する形で運行された。結局渋滞等により迂回路を使用するフレキシブルな運用ができないデメリットがあり、3台が成田空港のランプバスに転用された以外は1993年頃までに廃車となった。
ランプバスとしての役割も終えた際は、1999年に旭川電気軌道に譲渡され2004年まで使用された。
旭川電気鉄道に渡った車両以外ほとんどは解体されたが、栃木県のバス愛好家団体「アキバエクスプレス」が2008年、埼玉県内の中古車店に留置されていた解体寸前の1台を購入（ロゴや社名が消された以外はほぼそのままの塗装や内装が維持されていた）。さらに2011年に群馬県で倉庫代用になっていた（こちらはその際に塗り替えられている）解体寸前の1台を部品取り車として追加購入した（1993年に、同販売店に東京空港空通を退役した同型車が3台入庫していた。ともに番号は750・751・752の3台で、アキバエクスプレスが購入した750・751だけでなく、別の場所で倉庫代わりとして使用されている752も現存している）。2008年購入の個体は動態保存のために整備されたあと、2010年4月に宇都宮駅周辺で試運転が行なわれた。しかしその後2013年に団体の代表者が逮捕されたが、2015年頃に所有者が別の人物に変更された模様。
→詳細は「トヨタ・FCHV § FCHV-BUS」を参照
2010年に水素供給・利用技術研究組合 (HySUT) の水素ハイウェイプロジェクトに協力するため、2005年日本国際博覧会（愛・地球博）会場間シャトルバスとして製造された燃料電池バス（FCHV-BUS）のうち2台を導入。2010年12月から2013年9月まで、毎月1日から15日の平日に羽田空港 - 新宿駅・東京シティエアターミナル間に就役していた。952号車は2011年にトヨタ自動車に返却された。
ベース車がノンステップバスのため座席定員は25人と少なく、荷物置き場は前輪の上に設置される。また前面や内装は日野・セレガ（2代目）に準じたデザインを採用している。
2013年11月1日から8台導入し成田空港便を中心に運行開始。最近の新車は補助席無し・トイレ付きの42人乗りであるが、同車は補助席無し・トイレ付きの38人乗り仕様でシートピッチが拡大され、座席幅も広くなり快適性が向上している。「Super Cabin」のロゴが車体に入っており、車番も900番台と他の路線車と区別されている。
2014年3月7日には創立60周年記念として、フローリングを木目調にし、座席にテーブルと革製ヘッドレストを装着した新内装車「新空感 Super Cabin」を4台導入した 。また、車種は三菱ふそう・エアロエース。使用する便については時刻表に記載されているが、新内装・通常内装のどちらの車両で運行するかは当日の状況による。
2016年4月15日から、東京シティエアターミナル - 羽田空港国際線ターミナル直行便に導入した 。車椅子用のリフトとスペースが設置されている。車種は日野・セレガ、車番は900番台。乗車は予約制で、国際線ターミナルではリフト利用の有無により乗り場が異なる。
2018年12月には、車椅子用エレベーター付きバスとして三菱ふそう・エアロエースが投入された。
関係者専用バス（三菱ふそう・エアロスター）
FCHV-BUS
スーパーキャビン
車両 > 車番

2桁〜3桁の数字で構成され、百の位が所属先と用途を表し、十の位と一の位は連番となる。百の位が4の車両にはトイレが設置されていない。
百の位なし：羽田空港運行事業所の貸切車
1：成田運行事業所の貸切車、LPS受委託路線車
2：成田運行事業所の路線車
3・4：箱崎運行事業所の路線車
3・4・5：羽田運行事業所の路線車
4・6：羽田空港運行事業所の路線車
7：幅広型ランプバス
8：路線バス型ランプバス
9：特殊車,リフト付きバス,エレベーター付きバス
限定車（路線車）と貸切車の前扉には車番の他に車両情報を表す5桁の数字と型式を表す1〜3字の英数字が併記され、上3桁は購入年度（西暦の一の位）と月、下2桁が補助席込みの座席定員となる。なお、型式を表す記号については表記方法がその都度決められているため、下記に挙げたものは一例である。
V：ボルボ（連節バス）※
JA：日産ディーゼル・ユーロツアー※
RA：日産ディーゼル・スペースアロー※
R5：日産ディーゼル・スペースアロー（MT車）
R2：日産ディーゼル・スペースアロー（RA273・274系、AT車）
M86：三菱ふそう・エアロバス
M96：三菱ふそう・エアロエース
M06：三菱ふそう・エアロエース
RU：日野・セレガ/いすゞ・ガーラ
FD：日野・セレガR※
FCV：日野／トヨタ・FCHV-BUS※
※印は当社からは除籍され現存しない車種。
ナンバーは都内の営業所は品川ナンバー。成田営業所は千葉ナンバー、ご当地ナンバー導入後は成田ナンバー。以前は習志野市芝園(京成バス新都心営業所の近傍)に車庫があったので習志野ナンバーの車両もあった。かつて在籍していた連接バスも習志野ナンバーだった。
その他

同社独自の車内誌として『Via』があった（季刊、運営管理はリバーフィールド社に委託）。元々は1980年10月に「リムジンシティガイド」の名前で創刊し、1992年に現在の誌名に変更した。各号40ページ強で、前半が日本語・後半が英語（一部は中国語も併記）記事で構成されている。羽田・成田発着路線の車両の各座席に備え付けられているほか、みずほ銀行の各店舗ロビーにも設置されている。またデジタル版が富士山マガジンサービスで配布されている（最新号のみ実質無料、バックナンバーは有料）。新型コロナウイルス感染症の流行の影響を受け、2020年7月号を最後に一時休刊。2021年7月号より不定期刊の形で復刊したものの、同年10月号を最後に再び発行を停止した上、運営を委託していたリバーフィールド社が2024年4月に破産した。
2022年1月8日から成田空港発TCAT経由新宿方面行きのバスにおいて、座席指定サービスを開始する。座席指定はホームページの予約サイト、もしくは成田空港内チケットカウンターでのみ可能で、空港内自動券売機では座席指定ができない。
2016年4月17日・2017年6月18日に、成田国際空港第3旅客ターミナルでバニラ・エア国際線到着便の乗客を載せたランプバスを、誤って国内線到着ゲートへ輸送して入国させてしまうトラブルが発生した。
創立60周年を記念して復刻された1960年代のカラーリング
三菱ふそう・エアロエース
（QRG-MS96VP）
車番表記の例
白い影

『白い影』（しろいかげ）は、渡辺淳一の小説『無影燈』を原作とした日本のテレビドラマ（1973年に田宮二郎主演の「白いシリーズ」の第1作目として、2001年にも中居正広主演で2度ドラマ化されている）。
あらすじ

オリエンタル病院を舞台に、優れた技術を持つ一方、無愛想でどこか謎めいた外科医・直江庸介と、最初は彼を非難していたナースの志村倫子が惹かれあっていく物語。しかし、直江の身体は病に蝕まれていた…。
1973年版

| 白い影 |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
原作:  渡辺淳一『無影燈』より
脚本:  倉本聰 大津皓一 尾中洋一
演出:  高橋一郎 福田新一 坂崎彰 大山勝美
出演者:  田宮二郎 中野良子 山本陽子
製作
プロデューサー:  大山勝美
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1973年7月13日 - 10月12日
放送時間: 金曜日22:00 - 22:55
放送枠: 金曜ドラマ (TBS)
放送分: 55分
回数: 14
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1973年7月13日より10月12日まで毎週金曜日22:00 - 22:55（JST）に、TBS系列の「金曜ドラマ」枠で放送された。
現時点で映像ソフト化された事はないが、CS等で複数の再放送の他、有料動画配信サービスではTBSオンデマンドやParaviを経て、U-NEXTで視聴が可能。
1973年版 > キャスト

直江庸介 - 田宮二郎
志村倫子 - 山本陽子
高木亜紀子 - 中野良子
小橋俊之 - 山本亘
立石 - 井川比佐志
戸田次郎 - 尾藤イサオ
関口鶴代 - 佐々木すみ江
宇野かおる - 竹下景子
川合友子 - 紅景子
408号の患者 - 常田富士男、高松しげお、島敏光
行田律子 - 楠田薫
行田美樹子 - 中山麻理
川原 - 小坂一也（第2話から登場）
福田 - 久保幸一（第2話から登場）
岸田康子 - 佳島由季
田中みどり - 大和撫子
中西明子 - 青沼洋子
石倉 - 寄山弘（第2話から登場）
石倉の長男 - 井上由紀夫（第2話）
石倉の妻 - 林さち子（第2話）
マネージャー - 伊藤正次（第3話から登場）
付人 - 辺見慶子（第3話から登場）
医局員 - 今成友見、島村卓志、上条慎五
花城純子 - 田中真理（第3話から登場）
行田祐太郎 - 金田龍之介
事務長小出 - 浮田佐武郎
沢田 - 堀内正美
中込 - 織本順吉
上野幸吉 - 今村原兵
上野千代 - 田中筆子
泉田教授 - 原保美
1973年版 > キャスト > ゲスト

警官 - 浜田晃、酒井郷博
救急隊員 - 大矢兼臣、水橋和夫
男たち - 三重街恒二、徳川浩、小野川公三郎
梅本 - 桜井センリ
中川 - 綿引洪
男たち - 小池幸二、小山尚允、真島恵、細井雅男
菊地 - 北見治一
記者 - 伊藤豪
大町 - 糸博
菊地の妻 - 大川万裕子
バーの女 - 野路きくみ
司会者 - 玉置宏
歌手 - 安芸晶子
マネージャー達 - 竹内喬、名塚新也、小森威典
雑誌記者 - 篠田敏夫、宮寺康夫、宮崎美朝、青森伸、末永克行、米津高明
谷本 - 藤島新
週刊誌記者 - 伊藤豪、桑野幸三郎
立石の母 - 桜むつ子
酔月のおかみ - 西口紀代子
土建屋風の男 - 細川智
救急隊員 - 石原昭宏
患者 - 飯田和平
保健所の職員 - 藤城裕士、鈴木俊介
古賀 - 光枝明彦
花条の友達 - 秋吉久美子
管理人 - 稲川善一
中込の兄 - 守田比呂也
中込の妻 - 北川博子
下条 - 前田吟
フロントクラーク - 近藤典弘
直江の姉 - 渡辺美佐子（声の出演）
小澤幹雄
岸田森
西尾徳
1973年版 > スタッフ

脚本 - 倉本聰（第1 - 5話、第12 - 最終話）、大津皓一（第6 - 8話）、尾中洋一（第9 - 11話）
音楽 - 小室等
演出 - 高橋一郎（第1 - 3、6、9、12、最終話）、福田新一（第4、8、10話）、坂崎彰（第5、7、13話）、大山勝美（第11話）
プロデューサー - 大山勝美
1973年版 > 放送日程

| 話数 | 放送日 | 脚本 | 演出 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1973年7月13日 | 倉本聰 | 高橋一郎 |
| 第2回 | 7月20日 | 倉本聰 | 高橋一郎 |
| 第3回 | 7月27日 | 倉本聰 | 高橋一郎 |
| 第4回 | 8月3日 | 倉本聰 | 福田新一 |
| 第5回 | 8月10日 | 倉本聰 | 坂崎彰 |
| 第6回 | 8月17日 | 大津皓一 | 高橋一郎 |
| 第7回 | 8月24日 | 大津皓一 | 坂崎彰 |
| 第8回 | 8月31日 | 大津皓一 | 福田新一 |
| 第9回 | 9月7日 | 尾中洋一 | 高橋一郎 |
| 第10回 | 9月14日 | 尾中洋一 | 福田新一 |
| 第11回 | 9月21日 | 尾中洋一 | 大山勝美 |
| 第12回 | 9月28日 | 倉本聰 | 高橋一郎 |
| 第13回 | 10月5日 | 倉本聰 | 坂崎彰 |
| 最終回 | 10月12日 | 倉本聰 | 高橋一郎 |
| TBS 金曜ドラマ> 前番組 | TBS 金曜ドラマ> 番組名 | TBS 金曜ドラマ> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| 遥かなるわが町 （1973.4.13 - 1973.7.6）  | 白い影（1973年版） （1973.7.13 - 1973.10.12）  | 別れの午後 （1973.10.19 - 1974.1.11）  |
2001年版

| 白い影 -Love and Life in the White- |
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ジャンル:  連続ドラマ 医療ドラマ
原作:  渡辺淳一『無影燈』より
企画:  伊佐野英樹
脚本:  龍居由佳里
演出:  吉田健 福澤克雄 平野俊一 金子文紀
出演者:  中居正広 竹内結子 上川隆也 原沙知絵 いかりや長介（特別出演）
製作
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本

連続ドラマ
プロデューサー: 三城真一
オープニング: 作曲：長谷部徹「『白い影』 メインテーマ」
エンディング: 竹内まりや「真夜中のナイチンゲール」
放送期間: 2001年1月14日 - 3月18日
放送時間: 日曜日21:00 - 21:54
放送枠: 東芝日曜劇場
放送分: 54分
回数: 10

スペシャル その物語のはじまりと命の記憶
プロデューサー: 三城真一 伊與田英徳
放送期間: 2003年1月2日
放送時間: 木曜日21:00 - 23:24
放送分: 144分
回数: 1
特記事項： 初回は15分拡大（21:00 - 22:09）。
テンプレートを表示
2001年1月14日より3月18日まで毎週日曜日21:00 - 21:54（JST）に、TBS系列の「東芝日曜劇場」枠で放送された。全10回。
シリーズ終了後、シリーズの舞台になった病院に直江が移ってくるまでを描いたスペシャルドラマ「白い影 その物語のはじまりと命の記憶」が2003年1月2日に放送された。
2001年版 > スタッフ

脚本 - 龍居由佳里
音楽 - 長谷部徹
主題歌 - 竹内まりや「真夜中のナイチンゲール」
挿入曲
マーラー 交響曲第5番 嬰ハ短調より 第4楽章（アダージェット）
マスカーニ オペラ「カヴァレリア・ルスティカーナ」より間奏曲（アヴェ・マリア）
医療指導 - 堤邦彦
企画 - 伊佐野英樹
プロデューサー - 三城真一、伊與田英徳（スペシャルドラマ）
演出 - 吉田健（第1、2、5、9、最終話）、福澤克雄（第4、6話、スペシャルドラマ）、平野俊一（第3、7話）、金子文紀（第8話、特別編）
2001年版 > 放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 2001年1月14日 | 誰も愛さない医者 | 吉田健 | 23.8% |  |
| 第2話 | 1月21日 | 医者がつく嘘 | 吉田健 | 20.9% |  |
| 第3話 | 1月28日 | 特別個室の秘密 | 平野俊一 | 19.0% |  |
| 第4話 | 2月4日 | 主治医のミス | 福澤克雄 | 21.0% |  |
| 第5話 | 2月11日 | 禁じられた薬 | 吉田健 | 17.2% |  |
| 第6話 | 2月18日 | 愛がかなう日 | 福澤克雄 | 19.1% |  |
| 第7話 | 2月25日 | 温もりの冷める時 | 平野俊一 | 19.2% |  |
| 第8話 | 3月4日 | 直江庸介の秘密 | 金子文紀 | 19.2% |  |
| 第9話 | 3月11日 | 彼に残された時間 | 吉田健 | 19.9% |  |
| 最終話 | 3月18日 | 君よ笑顔のままで | 吉田健 | 22.3% |  |
平均視聴率 20.3%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
木曜日21:00 - 23:24
| 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003年1月2日 | 直江庸介を憶えていますか －なぜ彼は支笏湖に身を沈めたのか、その少女の何が彼を動かしたのか－ 時をさかのぼり明らかになる愛と悲しみ・その物語のはじまりと命の記憶 | 福澤克雄 | 14.1% |
門脇俊一

門脇俊一（かどわき しゅんいち、1913年 - 2006年）は、日本の画家、版画家。「現代の浮世絵師」とも呼ばれる。
| 門脇俊一 |
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生誕:  香川県観音寺市
死没:  2006年 香川県
国籍:   日本
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生い立ち

1913年の6月23日に、香川県三豊郡観音寺（現在の観音寺市八幡町）で門脇百太郎とみねの六男として生まれる。家は代々木材彫を営んでいた。
知覚量子化器

知覚量子化器（perceptual quantizer、PQ）は、SMPTE ST 2084としてSMPTEが公開した、SDRで使用されているガンマ曲線と置き換えることでHDR表示を可能とする伝達関数である。この伝達関数を使用すると、最大10,000 cd/m2、最小0.0001 cd/m2までの輝度レベルを表現することができる。ドルビーによって開発され、SMPTEによって2014年に標準化され、ITUによっても2016年にRec. 2100として標準化された。ITUはPQないしHLGをHDR-TVの伝達関数として指定している。PQはHDRビデオ形式（ドルビー・ビジョン、HDR10およびHDR10+など）の基礎であり、HDR静止画フォーマットでも使われている。
PQはカラーバンディング（英語版）についてのヒトの視覚を基礎とした伝達関数であり、12ビットで目に見える擬似輪郭が発生しないようにできる。ガンマ曲線を10,000 cd/m2まで拡張するには15ビットが必要とされる。
技術的詳細

PQ EOTF（電気光伝達関数）を以下に示す：
F_{D}=EOTF[E']=10000\left({\frac {max[(E'^{1/m_{2}}-c_{1}),0]}{c_{2}-c_{3}\cdot E'^{1/m_{2}}}}\right)^{1/m_{1}}
PQの逆EOTFは次の通り：
E'=EOTF^{-1}[F_{D}]=\left({\frac {c_{1}+c_{2}\cdot Y^{m_{1}}}{1+c_{3}\cdot Y^{m_{1}}}}\right)^{m_{2}}
ここで
E' は、 \left[0,1\right]の範囲の非線形信号
F_{D} は、cd/m2で表した表示輝度
Y=F_{D}/10000 は、範囲[0:1]に正規化された線形の表示値（ Y=1は10,000 cd/m2のピーク輝度を表す）
m_{1}={\frac {2610}{16384}}={\frac {1305}{8192}}=0.1593017578125
m_{2}={\frac {2523}{4096}}*128={\frac {2523}{32}}=78.84375
c_{1}={\frac {3424}{4096}}={\frac {107}{128}}=0.8359375=c_{3}-c_{2}+1
c_{2}={\frac {2413}{4096}}*32={\frac {2413}{128}}=18.8515625
c_{3}={\frac {2392}{4096}}*32={\frac {2392}{128}}=18.6875
野田・福島の戦い (1614年)

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: この項目では、大坂の陣での野田・福島の戦いについて説明しています。安土桃山時代の織田信長と三好三人衆の戦いについては「野田・福島の戦い (1570年)」をご覧ください。
| 野田・福島の戦い |
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 野田城跡の石碑
戦争：大坂冬の陣
年月日：1614年（慶長19年）11月29日
場所：摂津国 大坂城西北、中津川と天満川に挟まれた 野田・福島地域
結果：幕府軍の野田・福島占拠
交戦勢力
江戸幕府軍: 豊臣軍
指導者・指揮官
九鬼守隆 向井忠勝 千賀信親 小浜光隆 池田忠雄 戸川達安: 大野治胤 宮島兼与
戦力
6,600: 3,300
損害
不明
 大坂の陣  木津川口  鴫野  今福  博労淵  野田・福島  北山  真田丸  本町橋  紀州  大和郡山  堺  樫井  道明寺  八尾・若江  天王寺・岡山 
表示
野田・福島の戦い（のだ・ふくしまのたたかい）は、大坂冬の陣における戦いの1つであり、1614年（慶長19年）11月28日から翌29日にかけて摂津国の野田・福島地区において発生した。
豊臣方は、天満川と木津川の合流点付近に水軍の主力を停泊させ、そこに面した野田・福島地区西南端、新家に船倉を築いていた。これらを守備する目的で、下福島の五分一に三重の柵と櫓を造り、大野治胤指揮の兵800を置いていた。さらに上福島にも砦を設け、宮島兼与指揮の兵2,500で守備していた。
幕府軍の九鬼守隆、小浜光隆、千賀信親、向井忠勝らは11月19日から11月26日にかけて、水軍を率いて何度かこの流域に侵入し、小競り合いが発生していた。
11月28日夜半、九鬼、向井、千賀勢は五分一を急襲した。大雨の中多勢の襲撃に守備兵は怖じ気づいて天満方面へ逃げてしまった。11月29日未明、池田忠雄、戸川達安はそれを知らずに遅れて攻撃にかかったが、既に敵が逃げた後であることに気づき、そのまま上福島の砦まで進出、付近を放火し、そこに陣取った。
FUTURE WAR 198X年

| FUTURE WAR 198X年 |
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監督:  舛田利雄 勝間田具治
脚本:  高田宏治
製作:  横井三郎
製作総指揮:  渡邊亮徳 今田智憲 (クレジットなし)
出演者:  北大路欣也 夏目雅子 野田圭一 柴田秀勝
音楽:  横山菁児
主題歌:  ポプラ「愛ゆえに哀しく」
撮影:  白井久男 寺尾三千代
編集:  千蔵豊 吉川泰弘
配給:  東映洋画
公開:   1982年10月30日
上映時間:  125分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『FUTURE WAR 198X年』（フューチャーウォー いちきゅうはちエックスねん）は、1982年に日本で制作された劇場用アニメーション。
概要

制作時期に国際的な問題となっていた米ソの冷戦激化を題材にして制作された劇場アニメ。劇場公開用パンフレットに掲載されたプロデューサーの吉田のコメントによれば、近未来戦争の恐怖を訴えつつ、『地獄の黙示録』や『復活の日』の面白さを取り入れて完成させた作品。
ほぼ同時期に制作された劇場版『宇宙戦艦ヤマト』シリーズで実績を持つ舛田利雄や勝間田具治を監督として起用したほか、制作に際しては『スター・ウォーズ エピソード5/帝国の逆襲』のポスターのイラストなどでも知られていた生頼範義にイメージイラストを依頼している。
当初、制作主体として予定されていた東映動画は、労働組合が「内容が好戦的である」として制作をボイコットし、これはマスコミでも取り上げられた。このため、作画などの実制作は大半が外注スタッフによって行われている。詳細は#反対運動とその反響を参照。
あらすじ

198X年、宇宙探査機ボイジャー2号が人類の平和と友好のメッセージを発信しながら宇宙を旅している頃。
ソビエト連邦（ソ連）の潜水艦基地より、戦略原潜「リューリック」が出航した。東西ドイツ国境では北大西洋条約機構（NATO）軍兵士のマイケルが地元の少女マリーネと出会い、互いに惹かれあう。そして宇宙空間では、アメリカ合衆国が戦略核ミサイル迎撃用として開発したレーザー砲搭載有人衛星「スペース・レンジャー」の試験機による射撃テストが行われていた。テストは成功し、計画の主任であるバート・ゲイン博士と三雲渡、そしてバードの妹のローラは喜ぶが、翌日ゲイン博士がソ連のスパイに拉致されてしまう。秘密保持を最優先課題としたギブスン大統領は、博士が乗せられていた原子力潜水艦をミッドウェー沖で核魚雷によって撃沈した。ソ連の主戦派の筆頭であるブガーリン国防相は、これを好機と考えオルロフ書記長に開戦を提案したが、書記長はこれを退けた。
だがその後、東西ドイツの国境付近でソ連の最新鋭戦闘機「ブラック・ドラゴン」が亡命を求めて西ドイツの空軍基地に不時着。オルロフは機密保持のためにこの空軍基地の攻撃を指示したが、これによってNATO軍とワルシャワ条約機構軍の機甲部隊が戦闘状態に陥った。そのさ中、戦火でマリーネを失ったマイケルは、錯乱して戦術核ミサイルでワルシャワ軍を攻撃。これによって戦火は世界中に拡大。穏健派のオルロフが病床にあったことから、ブガーリンが政府の実権を掌握し、撤兵条件に北緯30度以北の中近東の割譲を要求。ブガーリンに抵抗するクツーゾフ外相らも逮捕されてしまう。待機中に魚雷攻撃を受け大破したリューリックでは政治将校が艦長を殺害して戦略核ミサイルを発射。結果、アメリカ各地に核弾頭が降り注ぎ、ギブスンは苦悩しつつ戦略核ミサイル及び核搭載巡航ミサイルによる報復攻撃を決意する。一方、病状が回復したオルロフは、「名誉ある敗北」を望みホットラインによる会談に挑むが、その最中にブガーリンら主戦派によって射殺されてしまう。そして、ブガーリンは西側主要都市への核ミサイルの発射スイッチを押し、ついに米ソ双方が戦略核ミサイルを打ち合う事態に発展した。
ギブスンは、「スペース・レンジャー」4機を打ち上げて核ミサイル迎撃を行うよう指示する一方、ソ連訪問による講和を考える。しかし、打ち上げられた「スペース・レンジャー」にキラー衛星が攻撃を開始、「スペース・レンジャー」はレーザー砲による迎撃を行うも2号機から4号機までの3機が破壊されてしまい、残った1号機も中破して乗員は全員死亡してしまった。
折りしも、世界各地で厭戦ムードが広がり、ソ連ではクツーゾフ外相らが解放され主戦派を拘束し、ブガーリンは射殺される。だが、ブガーリンは死の間際にさらに核ミサイルを発射、クツーゾフらは発射を中止させようとするが、そのためのシステムはブガーリンの手により既に破壊されており、ミサイルは発射されてしまう。クツーゾフから連絡を受けたギブスンは核ミサイルの迎撃を命令、「スペース・レンジャー」支援のために打ち上げられていたスペースシャトル「アルバトロス号」に乗り込んでいた三雲は、2時間分の携行空気だけで半壊した「スペース・レンジャー」に乗り込み、ソ連の有人科学衛星「バイカル」の支援の下、核ミサイルを阻止しようとする。そしてローラは宇宙船に乗り込み、三雲を救出に向かった。
登場するメカニック > 実在

レオパルト2
ルクス装甲車
ゲパルト自走対空砲
多連装ロケットシステム（MLRS）
AH-64 アパッチ
CH-47 チヌーク
F-15J イーグル
トーネード IDS
B-1 ランサー
P-3 オライオン
オハイオ級原子力潜水艦
LGM-118A ピースキーパー（劇中では「MX戦略核ミサイル」として登場）
AGM-86 ALCM
T-72
BMP-1
ZSU-23-4
Mi-24 ハインド
Mi-8 ヒップ
MiG-29
Tu-22M
An-12
登場するメカニック > 架空

デザインはいずれも辻忠直によるもの。
反対運動とその反響

制作準備段階だった1981年2月、東映動画の労働組合は本作の準備台本1冊を入手し、これがコピーされて職場で回覧される。現場の従業員からは「戦争がカッコよくしかもリアルに描かれ危険」という意見が出され、組合は教職員組合やPTAにも呼びかける形で反対運動を開始した。この運動は同年4月3日付朝日新聞に「組合が本作の一切の製作協力拒否を会社側に通告」という形で掲載され、この記事に関心を寄せた団体「日本母親大会」が反対運動に参加。5月15日には日本母親大会や東京都教職員組合、「日本子どもを守る会」など38団体が日本教育会館で集会を開いて「戦争アニメを作らせないようにしよう」というアピールを採択し、7月17日に「『198X』に反対する会」が結成された。
アニメ雑誌『アニメージュ』は本作の完成が近づいた1982年4月号で「FUTURE WAR198X年をきみたちはどう見るか!?」という記事を掲載した。その内容は、本作の最高責任者（製作総指揮）である東映の渡邊亮徳常務に芸能評論家の加東康一が質問する形での対談と、アニメ監督の勝間田具治や東映動画労組の副委員長、子ども調査研究所長の高山英男、日本母親大会事務局長の談話を並べた「私はこう思う!」と題したコメント集からなっていた。対談の中で渡邊は「”動くゲルニカ”を作ってやろうと思った」「第三次世界大戦が起こったらどうなるのかを観客に提示することが、ほんとうの意味で平和への示唆になる」と製作理由を述べている。また、アニメでリアリティが出るのかという加東の質問には「生頼範義のイラストへの起用とコンピューター・アニメ〔ママ〕でリアリティを出そうとした」と答えている。渡邊はそれらも含めた総制作費を6億円と明かし、フルオーケストラ音楽の使用やフランスの有名デザイナーへの衣装デザイン発注などもおこなったと述べている。
当時、国際的にはアメリカのレーガン政権の発足、国内的には1980年の衆参同時選挙での自由民主党の大勝により、従来のデタント・保革伯仲路線から対ソ強硬路線や保守回帰（日本国内では一部自民党議員と結んだ右派勢力による教科書批判など）の流れが出てきていた。当時の「右傾化」傾向の延長ではないか、現実の世界大戦を想定した作品を中高生という「子ども」に見せるのは危険ではないかという加東の問いに対して、渡邊は戦争映画即右傾化ではない、悲劇も描いており、なぜ未来を描いて「右傾化」になるのかと答え、「絶対、好戦映画にはしてありません」と述べた。
「私はこう思う!」では勝間田が自分にも戦争体験があり好戦的作品は絶対に作らないと発言する一方、組合の副委員長は作品に平和への尊厳がない、スタッフの中にも生活のために「いやいややっている」人がたくさんいると述べ、高山英男は「台本には平和の志がないが、組合側も平和を望むなら実力行使でもして止めるべき」と両者を批判するとともに作ること自体には反対ではないが自分の子どもには見せないとコメントした。
監督の舛田利雄は、組合のボイコットを受けて作品内容をより平和を希求する方向に修正したと後年回想しており、上記記事で「日本母親大会」の事務局長も自分たちが反対の声を上げたことで、シナリオの内容がどんどん変わったと述べている。
当時、『アニメージュ』にエッセイ「月づきの雑記帳」を連載していた安彦良和は、4月号にて「政治」というデリケートな素材をアニメで扱うことへの警戒を、『ガンダムセンチュリー』に寄稿した文章（『機動戦士ガンダム』で政治を考えるよりも現実に向きあってほしいという主旨）を再掲する形で述べ、次の5月号ではこの話題に触れ、「まじめな反戦映画になるだろうなどとは全然思わない。そういうものを目指して企画されたとも思っていない」と述べた上で、「大変月並みで通俗でマトを得ていない〔ママ〕政治認識をあたかも最もシビアな現実であるかのように錯覚して、その上に物語を築いてしまったこと」を「（本作が）犯してしまった最大の間違い」と批判した。さらに、アニメのリアリズムは「ウソのかたまり」であるアニメをそれらしく見せるための手段に過ぎず、戦争を真剣に考えるためのフィルムとしてはアニメは不適であると指摘している。また、衣装デザイナーや生頼範義のイラストの起用などを「大ゲサ趣味」と評し、「百歩譲って、現実政治を素材としてリアリズムで反戦を謳うというモチーフがありえたとしても、その作品は多分6億円などという法外な製作費は必要とはしないはずだ」と述べている。渡邊の「アニメでゲルニカ」発言には「偽善のニオイ」を嗅ぎつけて反感をおぼえたという。安彦はこのエッセイの最終回で、この回の内容に対する反響の多くが「あなたの言うことはわかったからそれが正しいかどうかは自分で考えてみる」という真摯なものだったことが嬉しかったと記した。
声の出演

三雲渡 - 北大路欣也
ローラ・ゲイン - 夏目雅子
ブラウン博士 - 野田圭一
バート・ゲイン博士、予告編ナレーター - 柴田秀勝
小磯 - 田中康郎
ロイド - 矢田耕司
カミングス、藤木 - 寺田誠
ジョー・ギブスン大統領 - 金内吉男
ジラード国務長官 - 小林修
マッコイ統合参謀本部議長 - 大木民夫
ノイマン - 中村正
モイラ・ハケット - 舛田紀子
マイケル - 田中秀幸
ミラー、ゲルハルト - 松田重治
パーツ - 西村知道
ハンス - 北川米彦
ナースチャ、日陰 - 間嶋里美
デンキン - 田中崇
ジョーンズ - 中田浩二
オルロフ書記長 - 雨森雅司
クツーゾフ第一副首相 - 宮川洋一
ブガーリン国防相 - 青野武
フリノフスキー、小城 - 宮内幸平
遠野国防軍総司令官 - 納谷悟朗
遠野豊 - 堀秀行
秋田 - 玄田哲章
ロジャー・ハミルトン - 岸野一彦
グールド - 戸谷公次
クライン - 佐藤正治
スミルノフ - 森功至
ストロガノフ中佐 - 大塚周夫
マッキーバーン - 徳丸完
レナ - 佐久間あい
マリーネ - 鈴木富子
ナレーター、リヒター - 石原良
特報ナレーション - 小林清志