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そのとき、みんなテレビを見ていた!

| そのとき、みんなテレビを見ていた! |
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ジャンル:  地上アナログ放送終了記念特別番組
出演者:  徳井義実（チュートリアル） 鈴木奈穂子（NHKアナウンサー） 他
製作
制作:  NHK※1

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2011年7月24日
放送時間: 第1部：10:05 - 11:53 第2部：13:05 - 15:00
放送分: 第1部：109分、第2部：115分
回数: 1
特記事項： ※1=東日本大震災に伴う地上デジタル放送に係る電波法の特例に関する法律によりアナログ放送の終了が2012年3月31日に延期されていた岩手県（盛岡）・宮城県（仙台）・福島県（福島）の3県を除く44都道府県で放送。
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『そのとき、みんなテレビを見ていた!』（そのとき、みんなテレビをみていた！）は、日本放送協会（NHK）がアナログテレビジョン放送終了を記念し、2011年7月24日に総合テレビジョンで放送した特別番組。東日本大震災の影響によりアナログ放送終了が2012年3月31日に延期されていた被災3県のアナログ放送終了日に放送された『東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル!』（とうほく3けん さようならアナログ！ もっとデジタル！） についてもここで記述する。
概要

日本におけるアナログテレビジョン放送は、NHKが1953年2月1日に東京で始まって以来、58年半にわたるアナログ放送の歴史は被災3県を除き、この番組の放送日をもって終了した。東日本大震災の影響で岩手県・宮城県・福島県（以下被災3県）ではアナログ放送終了が2012年3月31日に延期されていたため、被災3県では東北地方の各放送局が制作した地域発ドラマの再放送に差し替えられた。被災3県ではアナログ放送終了日となる2012年3月31日の11:00～11:54にアナログ放送終了カウントダウン特別番組として『東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル!』が仙台局をキーステーションに放送されたあと、同日の正午を以て被災3県のアナログ放送が終了し、日本全国で完全デジタル化が完了した。これで、日本のアナログ放送は完全に廃止され、約60年の歴史に幕を閉じた。
全国版 > 第1部

第1部は『NHKとっておきサンデー』の時間枠を使い、58年半にわたったアナログテレビジョン放送の歴史を振り返る。また、これに合わせて秋葉原地区で実施するイベントの会場や総務省地デジコールセンターなどとも中継を結ぶ。そして気象情報を挟み、アナログテレビジョン放送を看取ることになっている。
ただ、アナログテレビジョン放送では、気象情報が最後の番組となり、アナログ放送終了の告知を1分間放送した後、静止画のお知らせ画面に移行した。送信機の電源を完全に落とす時間は各放送局の任意となるが、ほとんどの放送局では23:59に完全停波された。
このアナログ終了告知は鈴木奈穂子によって行われ、Eテレの生放送中のアナログの画面モニターを映し、受信相談窓口の「地デジコールセンター」の連絡先番号をアナウンス。その後「どーもくん」が手を振る1枚画「長い間ご覧いただき、ありがとうございました」を映したものである。なおこのフォーマットは後に2012年3月31日の被災3県でのアナログ終了時にも、谷地健吾によって踏襲されて行われた。(ただしこちらのどーもくんは手を振らずに敬礼している静止画となっていた。)
全国版 > 第2部

第2部は当然のことながらデジタルのみでの放送となった(前述の通り、被災3県では未放送のため)。アナログ放送の終了を受け、デジタル時代のテレビの在り方を考えていく。引き続き秋葉原からの中継もあるほか、デジタル化が間に合わなかった近隣等への呼びかけ・支援告知も行われた。
全国版 > タイムテーブル

| 時刻 | アナログ | デジタル |
| --- | --- | --- |
10:05: 第1部「ありがとう アナログテレビ」
11:53: 気象情報
11:59: アナログ放送終了のお知らせ
| 11:59.55 | ホワイトバック画面にどーもくんが手を振って 「長い間ご覧いただきありがとうございました」 の文面をNHKロゴとともに表記 | 正午ニュースのオープニング |
| 12:00 | 以後停波まで静止画によるお知らせ | ニュース |
| 12:15 | 以後停波まで静止画によるお知らせ | NHKのど自慢 |
| 13:00 | 以後停波まで静止画によるお知らせ | ニュース |
| 13:05 | 以後停波まで静止画によるお知らせ | 第2部「デジタル放送の魅力」 |
| 15:00 | 以後停波まで静止画によるお知らせ | 終了 |
| ～23:59 | 停波 |  |
全国版 > キャスト（全国版）

徳井義実（チュートリアル）
鈴木奈穂子（進行役、NHK東京アナウンス室所属アナウンサー・NHK東京第2代地デジ大使）
中谷日出（NHK解説委員）
萩本欽一（コメディアン、地デジ化応援隊員） - 第2部のみ
高橋英樹（俳優、同上）
加藤茶（コメディアン・タレント） - 第2部のみ
江川達也（漫画家） - 第1部のみ
池上彰（ジャーナリスト、元NHK解説委員） - 第1部のみ
輪島功一（ボクシング解説者・元プロボクサー） - 第1部のみ
山田五郎（評論家、大学教授） - 第1部のみ
石田純一（俳優）
森公美子（歌手・タレント）
杉浦太陽（俳優）
中川翔子（タレント・歌手）
奥田民義
杉本るみ
全国版 > 放送地域（全国版）

岩手県・宮城県・福島県の3県を除く44都道府県
全国版 > 関連項目（全国版）

囲碁・将棋フォーカス
シューイチPRESENTS テレビ60年「これまで」「これから」カウントダウン - 日本テレビ系列の地上デジタル移行関連特別番組。
FNS27時間テレビ めちゃ×2デジッてるッ!笑顔になれなきゃテレビじゃないじゃ〜ん!! - フジテレビ系列で2011年7月23日の18時30分から24日20時54分まで生放送された25回目のFNSの日。24日の『笑っていいとも!増刊号生スペシャル』にて地上デジタル放送の完全移行を行った。
マツダオールスターゲーム2011 - アナログ放送終了となった7月24日の第3戦（日本製紙クリネックススタジアム宮城）をテレビ朝日系列で中継。冒頭で1分間、過去のオールスター戦の映像と共にアナログ放送の歴史を振り返った。
地上デジタル放送関連番組
2011年のテレビ特別番組一覧
東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル!

| 東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル! |
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ジャンル:  地上アナログ放送終了記念特別番組
出演者:  谷地健吾（NHK仙台放送局アナウンサー） 他
製作
制作:  NHK※1

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2012年3月31日
放送時間: 11:00 - 11:54
回数: 1
特記事項： ※1=東日本大震災に伴う地上デジタル放送に係る電波法の特例に関する法律によりアナログ放送の終了が2012年3月31日に延期されていた岩手県（盛岡）・宮城県（仙台）・福島県（福島）の3県で放送。
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『東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル!』（とうほく3けん さようならアナログ もっとデジタル）は、東日本大震災の影響によりアナログ放送終了が延期されていた被災3県でのアナログ放送終了日となる2012年3月31日、被災3県のNHK総合テレビ（NHK盛岡・NHK仙台・NHK福島）で11:00～11:54まで放送された特別番組。この番組では、東北を沸かせた懐かしい映像を振り返った。
そのあと気象情報を放送し、アナログテレビジョン放送では、気象情報が最後の番組となり、再び谷地健吾が登場してアナログ放送終了の告知を1分間放送した後、静止画のお知らせ画面に移行し、以後停波まで静止画によるお知らせを表示した。送信機の電源を完全に落とす時間は各放送局の任意となるが、被災3県に於いてもほとんどの放送局で、23:59に完全停波された。被災3県のアナログ終了ではどーもくんのイラストと文面こそは他の地域と同じであるものの、どーもくんが手を振る映像は使用せず、静止画像での使用であった。またホワイトバック画面に「長い間ご覧いただきありがとうございました」の文面をNHKロゴとともに表記されていた。
東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル! > キャスト（東北3県）

勤務局は放送当時のもの。
谷地健吾（仙台局アナウンサー）
柳沢慎吾
涼風真世
村上弘明
神尾佑
合原明子（仙台局アナウンサー）
東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル! > 放送地域（東北3県）

岩手県・宮城県・福島県の3県
東北3県 さようならアナログ!もっとデジタル! > 関連項目（東北3県）

2012年のテレビ特別番組一覧
第84回選抜高等学校野球大会 - 本番組の放送当時阪神甲子園球場で開催中で、NHKで中継していた。被災3県では本番組の編成上Eテレに移して放送する予定だったが、当日は雨天中止だったため、高校野球中継内でのアナログ放送終了は行われなかった。なお最後の番組は住所変更届けについての案内と、時報までのフィラーとして東京都内の空撮を放送していた。
宮城テレビ放送『ミヤテレ復興祭』-宮城テレビ放送で2012年3月31日の11:35〜12:00に放送された特別番組。
東北放送『ありがとう!アナログ放送』-東北放送で2012年3月31日の11:59～12:00に放送された特別番組、被災3県の民間テレビ局としては唯一、通常放送終了前に特別番組を放送した。
被災3県の他局では昼前のローカルニュースで触れるだけに留まり、ローカルニュース終了後も静止画によるお知らせ画面に切換わる12:00まで通常のCMが放送されていた。
出典・外部リンク

NHK「夏ナビ」による番組紹介
NHKデジタル
に関する
カテゴリ
:
NHK総合テレビジョンの地域番組
NHK総合テレビジョンの特別番組
2012年のテレビ番組 (日本)
NHK仙台
NHK盛岡
NHK福島
デジタルテレビ
日本の地上波テレビ放送
Blue Velvet

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: この項目では、工藤静香の曲について説明しています。1986年のアメリカ映画については「ブルーベルベット」をご覧ください。
「Blue Velvet」（ブルー・ベルベット）は、工藤静香の通算29枚目のシングル。1997年5月28日に発売された。発売元はポニーキャニオン。
概要

表題曲「Blue Velvet」はフジテレビ系アニメ『ドラゴンボールGT』第3期エンディング・テーマとして採用され、第42話から第50話までの放送回で使用された。このタイアップの決定により、1番の歌詞が書き直された（工藤のインタビューより）。工藤のソロ曲としてアニメのタイアップが付いたのはこの作品が初めてである。工藤自身が大の「ドラゴンボール」ファンであったことから、本作のタイアップが決まる数年前(1991年頃)に、ザテレビジョン誌上において″孫悟空″および ″フリーザ″の各種キャラクターのフィギュアなどのグッズに囲まれながら、原作者の鳥山明から貰った直筆イラスト付きサイン色紙を手に微笑む写真が掲載されている。カラオケでの人気が大変高い曲で、オリコン週間カラオケランキングでは1位を獲得した。
海外で放送された「ドラゴンボールGT」では、唯一カタルーニャ語版が作られた。ちなみに工藤は、『ドラゴンボールGT』の主題歌を担当した歌手の中で唯一ビーイング系に属していないアーティストである。
ジャケット写真では、下着を着けない大胆なファッションで撮影された。工藤は「最初は下着を着けていたが、却っていやらしくなるので変更した」と発売時のインタビューで語っている。シングルジャケットの裏面では、アニメの主人公・孫悟空が描かれたシートが封入された。
工藤のアイデアにより、テレビで披露する際は革の張っていないタンバリンを手に持って歌った。2007年8月31日、東京・SHIBUYA-AXで行われたソロデビュー20周年記念コンサート『Shizuka Kudo 20th Anniversary the Best』では、会場に来ていた飯島直子からもらったタンバリンを使用した。
工藤のアルバムのほか、ポニーキャニオンより発売されたアニメソング・コンピレーション・アルバム『アニソン・ヒッツ! 〜歌えるアニメソング集〜』にも収録され、同アルバムには工藤が所属したうしろ髪ひかれ隊の「ほらね、春が来た」も収録された。
2013年に倖田來未がカヴァーした。
2022年7月14日に、7月20日にデビュー35周年記念セルフカバーアルバム『感受』のリリースに先駆けて、「Blue Velvet〜35周年記念ヴァージョン〜」のミュージックビデオが公開された。
収録曲

Blue Velvet（3:53）
作詞：愛絵理 / 作曲・編曲：はたけ
Break（4:55）
作詞：愛絵理 / 作曲：谷本新 / 編曲：松浦晃久
Blue Velvet（less vocal）
収録アルバム

Blue Velvet
I'm not （13thアルバム）
ミレニアム・ベスト
Shizuka Kudo 20th Anniversary the Best
ドラゴンボール 神 BEST
Break
20th Anniversary B-side collection
カバー

鬼頭明里 - 2022年12月21日発売の配信限定シングル『Blue Velvet from CrosSing』に収録。カバーソングプロジェクト『CrosSing - Music＆Voice-』関連曲の楽曲としてのリリース。
1999年のF1世界選手権

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1999年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 1998 | 翌年: | 2000 |
一覧: 開催国 | 開催レース
1999年のF1世界選手権
1999年のF1世界選手権（1999ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第50回大会である。1999年3月7日にオーストラリアで開幕し、10月31日に日本で開催される最終戦まで、全16戦で争われた。
シーズン概要 > 4人のチャンピオン候補

開幕戦オーストラリアGPではフェラーリのエディ・アーバインが初優勝し、混戦のシーズンが幕を開けた。
マクラーレンの新車MP4-14は開幕から圧倒的なスピードを誇るものの、信頼性は今ひとつで、前年度チャンピオンのミカ・ハッキネンは5戦連続ポールポジションを獲得しながらその間に2勝しかできなかった。特に信頼性の問題はハッキネンの足を引っ張り、第8戦イギリスGP以外のリタイアはすべてメカニカルトラブル絡みであった。
フェラーリのミハエル・シューマッハも第4戦のモナコGPの勝利でポイントリーダーに一旦立つものの、第6戦カナダGPでトップ走行中にシケインで単独クラッシュするなど波に乗れず、このGPでハッキネンに逆転され、8ポイントリードされた状況でシーズン折り返しの第8戦イギリスGPを迎えた。だが、シューマッハのマシンはブレーキトラブルでクラッシュ。シューマッハ自身は右足を骨折して戦線から離れることになった。
最大のライバル・シューマッハの離脱でハッキネンが絶対有利かと思われたが、ここまでポイントを重ねていたアーバインがチャンピオン争いに名乗りを上げ、フェラーリの「代役エース」となった。第9戦オーストリアGPと第10戦ドイツGPを連勝し、その時点でポイントリーダーに立った。マクラーレンの失速やシューマッハの代わりに起用されたミカ・サロの好アシスト、コースによってはウィリアムズ、ジョーダン、スチュワートも上位争いに名前を連ねるようになり、タイトル争いは混乱の様相を呈する。
また、第3のチャンピオン候補として、ジョーダンのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが登場する。第7戦フランスGPでは雨中のタイヤ交換の好判断で優勝。その後もポイントを重ね、ハッキネンがリタイアした第13戦イタリアGPも勝利し、チャンピオン候補となった。さらに第4のチャンピオン候補として、第8戦イギリスGPで勝利したデビッド・クルサードが浮上した。こちらもポイントを重ね、フェラーリとは対照的にマクラーレンはチーム内の序列を決めなかったため、第12戦ベルギーGPでは2位にいたハッキネンに1位を譲らず、そのまま勝利。チャンピオンを射程に捕らえた。
3戦を残してハッキネンとアーバインが60点で並び、フレンツェン50点、クルサード48点という大接戦になった。第14戦ヨーロッパグランプリGPは大荒れのレースとなり、ハッキネンは表彰台には乗れなかったがポイントは獲得。アーバインはノーポイント、フレンツェンとクルサードはリタイア。ハッキネンがチャンピオン争いを一歩先行した。第15戦マレーシアGPでは戦線復帰したシューマッハがブランクの影響を感じさせぬ走りでアーバインをアシストし、チャンピオン候補はアーバイン（70点）とハッキネン（66点）の2名に絞り込まれた。レース後、フェラーリがエアロパーツの寸法違反で失格となり、ハッキネンのチャンピオンが決まるかと思われたが、国際自動車連盟 (FIA) が処分を撤回し、最終戦日本GPを迎えた。日本GPではハッキネンが予選2位からスタートでトップに立ち、他を寄せ付けぬペースで完勝。3位に終わったアーバインを逆転して、2年連続ドライバーズチャンピオンに輝いた。
コンストラクターズ部門は戦略が明確であり、チームの結束力をみせたフェラーリが獲得。1983年以来続いた無冠状態にようやく終止符を打った。ジョーダンがチーム史上最高となるランキング3位を獲得。2位のマクラーレンはコンストラクターズ部門の獲得も十分可能であったが、チーム戦略の不在やマシンの信頼性がこちらのタイトル争いにも影響し、あと一歩のところで逃すこととなった。
シーズン概要 > トピック

中堅チームではスチュワートの活躍が光った。フランスGPでルーベンス・バリチェロがチーム初のポールポジションを獲得。なかなか結果に繋がらなかったが、第14戦ヨーロッパGPでジョニー・ハーバートがチームの初優勝を達成した。スチュワートは翌2000年にフォードワークスのジャガーへと移行することが決まっていた。
ティレルを買収したB・A・Rが初参戦。1997年の王者ジャック・ヴィルヌーヴを擁し、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (BAT) の資金提供、レイナードとのジョイントなど話題に事欠かなかった。しかし、マシンのポテンシャル・信頼性ともに低く、獲得ポイント無し、コンストラクターズ順位は最下位という期待はずれに終わった。
アメリカのCARTで2年連続チャンピオンを獲得したアレッサンドロ・ザナルディがウィリアムズに加入したが、よもやのノーポイントに終わった。チームメイトのラルフ・シューマッハはチームの全得点を稼ぎ出して評価を上げた。
好調ジョーダンにあってデイモン・ヒルは精彩を欠き、地元イギリスGPでは引退騒動が起きた。結局、最終戦までドライブしてから、1996年のチャンピオンは現役を引退した。
F1復帰を宣言したホンダは、元ティレルのハーベイ・ポスルスウェイトが設計したテストカーで試走を行ったが、最終的にフルコンストラクターとしての参戦計画を撤回。2000年よりB・A・Rにエンジン供給を行う契約を交わした。
日本人は高木虎之介が唯一参戦していたが、アロウズのマシンの戦闘力の低さに泣きノーポイントに終わり、このシーズン限りでシートを失う。1987年の中嶋悟以降、日本人ドライバーが絶えることは無かったがこの年以降、2002年まで日本人ドライバーは姿を消すこととなる。
開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストラリアグランプリ | 3月7日 | メルボルン |  ミカ・ハッキネン |  ミハエル・シューマッハ |  エディ・アーバイン |  フェラーリ | 詳細 |
| 2 |  ブラジルグランプリ | 4月11日 | インテルラゴス |  ミカ・ハッキネン |  ミカ・ハッキネン |  ミカ・ハッキネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 3 |  サンマリノグランプリ | 5月2日 | イモラ |  ミカ・ハッキネン |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 4 |  モナコグランプリ | 5月16日 | モナコ |  ミカ・ハッキネン |  ミカ・ハッキネン |  ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ | 詳細 |
| 5 |  スペイングランプリ | 5月30日 | バルセロナ |  ミカ・ハッキネン |  ミハエル・シューマッハ |  ミカ・ハッキネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 6 |  カナダグランプリ | 6月13日 | モントリオール |  ミハエル・シューマッハ |  エディ・アーバイン |  ミカ・ハッキネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 7 |  フランスグランプリ | 6月27日 | マニクール |  ルーベンス・バリチェロ |  デビッド・クルサード |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |  ジョーダン-無限ホンダ | 詳細 |
| 8 |  イギリスグランプリ | 7月11日 | シルバーストン |  ミカ・ハッキネン |  ミカ・ハッキネン |  デビッド・クルサード |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 9 |  オーストリアグランプリ | 7月25日 | A1リンク |  ミカ・ハッキネン |  ミカ・ハッキネン |  エディ・アーバイン |  フェラーリ | 詳細 |
| 10 |  ドイツグランプリ | 8月1日 | ホッケンハイムリンク |  ミカ・ハッキネン |  デビッド・クルサード |  エディ・アーバイン |  フェラーリ | 詳細 |
| 11 |  ハンガリーグランプリ | 8月15日 | ハンガロリンク |  ミカ・ハッキネン |  デビッド・クルサード |  ミカ・ハッキネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 12 |  ベルギーグランプリ | 8月29日 | スパ・フランコルシャン |  ミカ・ハッキネン |  ミカ・ハッキネン |  デビッド・クルサード |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 13 |  イタリアグランプリ | 9月12日 | モンツァ |  ミカ・ハッキネン |  ラルフ・シューマッハ |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |  ジョーダン-無限ホンダ | 詳細 |
| 14 |  ヨーロッパグランプリ | 9月26日 | ニュルブルクリンク |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |  ミカ・ハッキネン |  ジョニー・ハーバート |  スチュワート-フォード | 詳細 |
| 15 |  マレーシアグランプリ | 10月17日 | セパン・インターナショナル・サーキット |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  エディ・アーバイン |  フェラーリ | 詳細 |
| 16 |  日本グランプリ | 10月31日 | 鈴鹿 |  ミハエル・シューマッハ |  ミハエル・シューマッハ |  ミカ・ハッキネン |  マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
開催地及び勝者 > 新たに追加された選手権の行事

マレーシアグランプリ(第15戦・セパン)
開催地及び勝者 > 開催されなくなった選手権の行事

アルゼンチングランプリ - 最近では1995年から4年間ブエノスアイレスで開催されていた。
開催地及び勝者 > 名称が変更された選手権の行事

ヨーロッパグランプリ(第14戦・ニュルブルクリンク) - 1997年、1998年は、ルクセンブルクグランプリとして開催されていた。
エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ウエスト・マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-14 | メルセデスFO110H | B  | 1.ミカ・ハッキネン 2.デビッド・クルサード |
| スクーデリア・フェラーリ・マールボロ | フェラーリ | F399 | フェラーリTipo048 | B  | 3.ミハエル・シューマッハ (3.)ミカ・サロ 4.エディ・アーバイン |
| ウィンフィールド（英語版）・ウィリアムズ | ウィリアムズ | FW21 | スーパーテックFB01 | B  | 5.アレッサンドロ・ザナルディ 6.ラルフ・シューマッハ |
| ベンソン&ヘッジス・ジョーダン・無限ホンダ | ジョーダン | 199 | 無限MF301HD | B  | 7.デイモン・ヒル 8.ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
| マイルドセブン・ベネトン・プレイライフ | ベネトン | B199 | プレイライフFB01 | B  | 9.ジャンカルロ・フィジケラ 10. アレクサンダー・ヴルツ |
| レッドブル・ザウバー・ペトロナス | ザウバー | C18 | ペトロナスSPE03A | B  | 11.ジャン・アレジ 12.ペドロ・ディニス |
| アロウズ | アロウズ | A20 | アロウズT2-F1(ハート1030) | B  | 14.ペドロ・デ・ラ・ロサ 15.高木虎之介 |
| スチュワート・グランプリ | スチュワート | SF-3 | フォードCR-1 | B  | 16.ルーベンス・バリチェロ 17.ジョニー・ハーバート |
| ゴロワーズ・プロスト・プジョー | プロスト | AP02 | プジョーA18 | B  | 18.オリビエ・パニス 19.ヤルノ・トゥルーリ |
| テレフォニカ・ミナルディ・フォード | ミナルディ | M01 | フォードZETEC-R | B  | 20.ルカ・バドエル (20.)ステファン・サラザン 21. マルク・ジェネ |
| ブリティッシュ・アメリカン・レーシング | B・A・R | 01 | スーパーテックFB01 | B  | 22.ジャック・ヴィルヌーヴ 23.リカルド・ゾンタ (23.)ミカ・サロ |

エンジンは全車V10
1999年のドライバーズランキング

† リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い
1999年のコンストラクターズランキング

| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS  | BRA  | SMR  | MON  | ESP  | CAN  | FRA  | GBR  | AUT  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | EUR  | MAL  | JPN  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フェラーリ | 3 | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | Ret | 5 | Ret | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | Ret | 2 | 2 | 128 |
| 1 |  フェラーリ | 4 | 1 | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 | 128 |
| 2 |  マクラーレン-メルセデス | 1 | Ret | 1 | Ret | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 1 | 2 | Ret | 5 | 3 | 1 | 124 |
| 2 |  マクラーレン-メルセデス | 2 | Ret | Ret | 2 | Ret | 2 | 7 | Ret | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | Ret | Ret | Ret | 124 |
| 3 |  ジョーダン-無限ホンダ | 7 | Ret | Ret | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | 5 | 8 | Ret | 6 | 6 | 10 | Ret | Ret | Ret | 61 |
| 3 |  ジョーダン-無限ホンダ | 8 | 2 | 3 | Ret | 4 | Ret | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Ret | 6 | 4 | 61 |
| 4 |  スチュワート-フォード | 16 | 5 | Ret | 3 | 9 | DSQ | Ret | 3 | 8 | Ret | Ret | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | 36 |
| 4 |  スチュワート-フォード | 17 | DNS | Ret | 10 | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 14 | 11 | 11 | Ret | Ret | 1 | 4 | 7 | 36 |
| 5 |  ウィリアムズ-スーパーテック | 5 | Ret | Ret | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 8 | 7 | Ret | 10 | Ret | 35 |
| 5 |  ウィリアムズ-スーパーテック | 6 | 3 | 4 | Ret | Ret | 5 | 4 | 4 | 3 | Ret | 4 | 9 | 5 | 2 | 4 | Ret | 5 | 35 |
| 6 |  ベネトン-プレイライフ | 9 | 4 | Ret | 5 | 5 | 9 | 2 | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 11 | 14 | 16 |
| 6 |  ベネトン-プレイライフ | 10 | Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | Ret | Ret | 10 | 5 | 7 | 7 | 14 | Ret | Ret | 8 | 10 | 16 |
| 7 |  プロスト-プジョー | 18 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 9 | 8 | 13 | 10 | 6 | 10 | 13 | 11 | 9 | Ret | Ret | 9 |
| 7 |  プロスト-プジョー | 19 | Ret | Ret | Ret | 7 | 6 | Ret | 7 | 9 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 2 | DNS | Ret | 9 |
| 8 |  ザウバー-ペトロナス | 11 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | 8 | 16 | 9 | 9 | Ret | 7 | 6 | 5 |
| 8 |  ザウバー-ペトロナス | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 6 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 5 |
| 9 |  アロウズ | 14 | 6 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 1 |
| 9 |  アロウズ | 15 | 7 | 8 | Ret | Ret | 12 | Ret | DSQ | 16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
| 10 |  ミナルディ-フォード | 20 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 10 | 10 | Ret | 13 | 10 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 1 |
| 10 |  ミナルディ-フォード | 21 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 8 | Ret | 15 | 11 | 9 | 17 | 16 | Ret | 6 | 9 | Ret | 1 |
| 11 |  BAR-スーパーテック | 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | 8 | 10 | Ret | 9 | 0 |
| 11 |  BAR-スーパーテック | 23 | Ret | DNS | 7 | Ret | 8 | Ret | 9 | Ret | 15 | Ret | 13 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 0 |
| 順位 | コンストラクター | 車番 | AUS  | BRA  | SMR  | MON  | ESP  | CAN  | FRA  | GBR  | AUT  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | EUR  | MAL  | JPN  | ポイント |
マクラーレン・MP4-14を駆るミカ・ハッキネン（カナダGP）
フェラーリ・F399を駆るエディ・アーバイン（カナダGP）
ヴィトージー・ラーオ・ホールカル

ヴィトージー・ラーオ・ホールカルの墓廟（マヘーシュワル）
ヴィトージー・ラーオ・ホールカル（Vithoji Rao Holkar, 1776年以降 - 1801年4月16日）は、インドのマラーター同盟、ホールカル家の一員。ハリ・ラーオ・ホールカルの父でもある。
生涯

1776年以降、ホールカル家の当主トゥコージー・ラーオ・ホールカルの息子として生まれた。
1797年1月29日、兄カーシー・ラーオ・ホールカルが父親から当主位をプネーで譲り受けると、兄ヤシュワント・ラーオ・ホールカルとともにマルハール・ラーオ・ホールカルを推し、とともにプネーに進撃した。
同年9月24日、ダウラト・ラーオ・シンディアの軍がマルハール・ラーオ・ホールカルをプネーで攻撃し、彼を殺害した。だが、ヤシュワント・ラーオとヴィトージー・ラーオはプネーを逃げることに成功し、前者はナーグプルへ、後者はコールハープルへとそれぞれ逃げた。
その後、ヴィトージーはマラーター王国の宰相領に襲撃をかけていた。だが、宰相バージー・ラーオ2世はバープー・ゴーカレーとバーラージー・クンジャルを派遣し、1801年4月にヴィトージーは捕えられ、プネーに連行された。
同年4月16日、ヴィトージーは象に踏みつぶさせられて処刑された。だが、その死は兄ヤシュワント・ラーオを激怒させ、これが第二次マラーター戦争の一因となった。
出典・脚注

1 2  Indore 3
ヴィト・ダンコーナ

| ヴィト・ダンコーナ Vito D'Ancona |
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生誕:  1825年8月12日 イタリア,ペーザロ
死没:  1884年1月9日 イタリア,フィレンツェ
運動・動向:  マッキア派
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ヴィト・ダンコーナ（Vito D'Ancona）として知られるヴィターレ・ダンコーナ（Vitale D'Ancona 、1825年8月12日 - 1884年1月9日）はイタリアの画家。「マッキア派」の画家の一人である。
略歴

マルケ州のペーザロに生まれた。裕福なユダヤ系の家族で、兄弟には上院議員になったSansone D'Ancona(1814-1894)や評論家、作家になったAlessandro D'Ancona(1835-1914)がいる。
フィレンツェで版画家のサムエーレ・イェージ(Samuele Jesi)に学んだ後、美術アカデミーに入学し、ジュゼッペ・ベッツォーリに学んだ。学生仲間のセラフィーノ・デ・ティヴォリと友人になり、当時新しい美術の潮流であった「印象派」の絵画への情熱を共有した。
1850年頃にフィレンツェの芸術家たちのたまり場であった「カッフェ・ミケランジョロ」にしばしば通い「マッキア派」の画家、特にテレマコ・シニョリーニと語りあった。シニョリーニからフランスでの新しい美術の動きを学んだ。
1867年にパリに出て、7年ほどパリに滞在した。パリのイタリア人芸術家のコミュニティでセラフィーノ・デ・ティヴォリやジュゼッペ・デ・ニッティス、ジョヴァンニ・ボルディーニらと活動し、コローやクールベといったフランスの指導的な画家たちと交流した。当時フランスで流行していた「ジャポニズム」の影響も受けた。梅毒を患い、イタリアに帰国し、1878年には美術活動を止め 、1884年にフィレンツェで亡くなった。
作品

"La finestra sul pomaio" (1873)
「白いドレスの娘」
シチリアのオレンジ売り(1870)
糸繰をする女性
「ピアノの練習」
「ヌード」
フレンズ (第8シーズン)

| フレンズ 第8シーズン |
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出演:  ジェニファー・アニストン  コートニー・コックス  リサ・クドロー  マット・ルブランク  マシュー・ペリー  デヴィッド・シュワイマー 
国:  アメリカ合衆国
話数: 24
放送
放送局: NBC
放送期間: 2001年9月27日 (2001-09-27) – 2002年5月16日 (2002-5-16)
シーズン年表
← 前 第7シーズン 次 → 第9シーズン 
『フレンズ』のエピソード一覧
表 話  歴
デヴィッド・クレーンとマルタ・カウフマン（英語版）発案によるアメリカ合衆国のシットコム『フレンズ』の第8シーズンは、2001年9月27日にNBCで放送が始まった。『フレンズ』はブライト/カウフマン/クレーン・プロダクションズによりワーナー・ブラザース・テレビジョンの協力の下で製作された。第8シーズンは全24話構成であり、2002年5月16日に最終回を迎えた。シーズンの平均視聴者数は2450万人に達し、2001-02年のテレビシーズンで最高視聴率番組となった。
キャストとキャラクター

「:en:List of Friends characters」も参照
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|  メイン レイチェル・グリーン（英語版） - ジェニファー・アニストン  モニカ・ゲラー（英語版） - コートニー・コックス  フィービー・ブッフェ（英語版） - リサ・クドロー  ジョーイ・トリビアーニ（英語版） - マット・ルブランク  チャンドラー・ビング（英語版） - マシュー・ペリー  ロス・ゲラー（英語版） - デヴィッド・シュワイマー   |  リカーリング ジャック・ゲラー - エリオット・グールド  ジュディ・ゲラー - クリスティナ・ピックルズ（英語版）  モナ - ボニー・サマーヴィル  エリック - ショーン・ペン  パーカー - アレック・ボールドウィン  ガンター - ジェームズ・マイケル・タイラー   |  ゲスト ジャニス・リットマン＝ゴラルニック - マギー・フィーラー（英語版）  ノラ・ビング - モーガン・フェアチャイルド  タグ・ジョーンズ - エディ・ケイヒル  サンドラ・グリーン - マーロ・トーマス（英語版）  レオナルド・グリーン - ロン・リーブマン  エステル・レナード - ジューン・ゲイブル（英語版）  ウィル・コルバート - ブラッド・ピット  本人役 - トルーディ・スタイラー（英語版）  カッシュ - ジョニー・メスナー  ケイティ - レナ・ソファー（英語版）  シド - モーリス・ゴディン（英語版）  クリフォード・"クリフ"・バーネット - エディ・マクリントック  ダグ - サム・マクマレー（英語版）  ベン - コール・スプラウス   |
グリュンダウ

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ヘッセン州
行政管区:: ダルムシュタット行政管区
郡:: マイン＝キンツィヒ郡


緯度経度:: 北緯50度13分36秒 東経09度07分53秒﻿ / ﻿北緯50.22667度 東経9.13139度﻿ / 50.22667; 9.13139座標: 北緯50度13分36秒 東経09度07分53秒﻿ / ﻿北緯50.22667度 東経9.13139度﻿ / 50.22667; 9.13139
標高:: 海抜 175 m
面積:: 67.6 km2
人口::  14,838人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 219 人/km2
郵便番号:: 63584
市外局番:: 06051, 06058
ナンバープレート:: MKK, GN, HU, SLÜ
自治体コード::  	06 4 35 012 
行政庁舎の住所:: Am Bürgerzentrum 1   (Lieblos)   63584 Gründau
ウェブサイト:: www.gruendau.de
首長:: ゲーラルト・ヘルフリヒ (Gerald Helfrich)
郡内の位置

地図

グリュンダウ (ドイツ語: Gründau) は、ドイツ連邦共和国ヘッセン州南東部のマイン＝キンツィヒ郡の町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。町名は、町内を流れるグリュンダウ川に由来する。
地理 > 位置

グリュンダウはゲルンハウゼンの西および北、ビューディンゲンの南、グリュンダウ川とキンツィヒ川の畔に位置している。
地理 > 地形、自然環境、エコロジー

ヘッセン州の自然区分構成によれば、この町の町域は、北東部がビューディンゲンの森、南西部がビューディンゲン＝メーアホルツ丘陵に属し、より広い区分では両者はともに南西ドイツ中位山地・台地地方に含まれる。
ビューディンゲンの森はキンツィヒ川を越えて北に張り出したシュペッサルト山地の支脈で、ヘッセン＝フランケン山地に含まれる。この森は、南からライン＝マイン盆地に突き出しており、フォーゲルスベルク山地の南斜面に迫る。北西から南東に走る高さ 350 m - 410 m の斑砂統（ブンター統）の地層は、砂岩の高地を形成し、そのローム質の砂地の土地には森が密集している。その大部分は広葉樹で、中には自然保護林もある。小川が造る谷はほとんどが緑地として利用されている。こうした地形は、保養地としてとても重要である。また、ゲルンハウゼンの北に広がるこの切れ目のない広大な森林はビオトープ連盟にとって貴重なものである。フォーゲルスベルク山地との境界には玄武岩の地層があるが、これはヘッセン最大の玄武岩の石切場の一つである。
町域の他の部分はビューディンゲン＝メーアホルツ丘陵に属す（ニッダ川とキンツィヒ川の間にあたるライン＝マイン盆地の北側はかつてはロネブルク丘陵と呼ばれた）。ここは木材や森の豊かな農耕地である。黄土の堆積や赤底統（ペルム紀前期から中期）の粘土から形成される土壌は、実り豊かな農業に好適の地質である。キンツィヒ川の谷（キンツィヒタール）の北部の高地が町域に含まれている。この地域は、幅広い川谷と西に向かう平らな地域との間を北東から南西に走る山並みで構成されている。高地の南に位置するキンツィヒタールは、頻繁に洪水が起こることで、エコロジーの観点で特殊な地位を占めている。キンツィヒ川はこうした地形の間の海抜 130 m から 110 m の場所を流れている。森は、大部分がブナを中心とした生態系からなる。特にキンツィヒ川に沿った低地は、緑地として利用されており、その大部分が耕作地となっている。この地方の重要なビオトープとしては、オッフェンラントの林、果樹園、隣接する湿地のビオトープを含む自然に近い川筋がある。
ブライテンボルン地区とゲッテンバッハ地区はビューディンゲンの森に位置している。その周囲にハイン＝グリュンダウ地区（グリュンダウ川沿い）とリープロス地区（キンツィヒ川沿い）がある。ロネブルク丘陵には、ミッテル＝グリュンダウ地区とニーダーグリュンダウ地区があり、キンツィヒタールにはローテンベルゲン地区とリープロス地区の大部分が位置する。
地理 > 隣接する市町村

グリュンダウは、北はビューディンゲン（ヴェッテラウ郡）、東はヴェヒタースバッハ、南東はゲルンハウゼン、南はハッセルロート、西はランゲンゼルボルトおよびロネブルク（以上、マイン＝キンツィヒ郡）と境を接している。
歴史 > 先史時代と最初の記録

町内のほとんどの集落は、12世紀にはすでに文献に記録されている。古くは新石器時代からローマ時代（西部の集落はローマの監視下にあったリメス周辺地域に位置している）、500年頃以降のフランク人入植地が領域全土（ブライテンボルン地区を除く）から見つかっている。
歴史 > 地域再編と新しい自治体の成立

自治体としてのグリュンダウは、1971年12月31日にそれまで独立した町村であったブライテンボルン（アムト・ヴェヒタースバッハ）、ゲッテンバッハ、リープロス、ニーダーグリュンダウが（協定に基づいて）合併して成立した。1972年8月1日に、ハイン＝グリュンダウ、ミッテル＝グリュンダウ、ローテンベルゲンが（条例に従って）これに加わった。グリュンダウに属す集落（およびゲルンハウゼンのロート市区）は、教会組織上は中世からすでにニーダーグリュンダウのベルクキルヒェ（ブライテンボルンとハイン＝グリュンダウを除く）に属しており、この町域再編は、歴史的に自然な形での合併であった。
行政 > 議会

グリュンダウの町議会は、37議席からなる。
行政 > 首長

歴代町長を列記する
1973年から 1984年 アウグスト・イムホーフ (FWG)
1984年から 2007年 ゲオルク・マイヤー (CDU)
2007年から 2013年 ハイコ・メルツ (SPD)
2013年から ゲーラルト・ヘルフリヒ（無所属）
行政 > 姉妹自治体

エーバースバッハ＝ノイゲルスドルフのノイゲルスドルフ市区（ドイツ、ザクセン州）
ロソンヌ（フランス、オート＝ロワール県）
行政 > 紋章

グリュンダウの町の紋章は、かつて独立した町村だったニーダーグリュンダウの紋章を流用している。この紋章には、神聖ローマ帝国時代の帝国鷲と聖ペテロの鍵が描かれている。この鍵は、ニーダーグリュンダウのベルクキルヒェを示している。この教会は、大きな主任司祭区を有しており、聖ペテロに献堂された。帝国鷲は、ニーダーグリュンダウが中世には帝国の権力の中心に位置しており、王がこの地に農場や直轄地を有していたことを記念したものである。
宗教

住民の 54.1 % がプロテスタント、18.9 % がカトリック、27 % がその他の宗教を信仰している。
ニーダーグリュンダウのシーファーベルクにあるベルクキルヒェ（山の教会）は、かつてはグリュンダウのほとんどの集落の中心となる教会であった。この教会は 1217年に初めて文献に記録されている。当時、ゼルボルト修道院の修道士がシーファーベルク周辺の集落の司牧を担っていた。宗教改革によって住民はプロテスタントに改宗した。1556年から1557年に塔が建設された。この教会塔は 風向計を含んで 35 m の高さがある。1840年に現在の教会堂が建設され、古い教会は老朽化のために取り壊された。様式上、教会本堂は古典主義様式で造られている。教会の見所は、1839年に建造されたラッツマン・オルガンと2007年にベルント・ヴィルファー (Q-Fell) によって製作された祭壇の十字架である。教会、旧聖具棟、牧師館が保護文化財群を形成している。この教会は、毎年4月に開催されるオートバイによるツーリング神事「アンラッセン」のゴールとなっている。ここはフルダからフランクフルト・アム・マインへの巡礼路に面している。また古いプロテスタントの教会は、ハイン＝グリュンダウ（ラウレンティウス教会）とブライテンボルンにある。リープロスのパウル＝ゲルハルト教会は戦後の1960年に建造された建物である。
カトリック教会は、旧ドイツ東部領土からグリュンダウに転入した多くの追放された人々によって建設された。彼らが1960年にローテンベルゲンに建設したクリストケーニヒス教会は、王冠の形をした教会である。
福音派メソジスト・キリスト教会は、ローテンベルゲンのフリーデンス教会で神事を行っている。
経済と社会資本 > 経済

経済的には、リープロス地区がその重要性を増しつつある。その産業地区（キンツィヒタール＝ツェントルム）には全国の投資家が興味を持っている。
経済と社会資本 > 交通

リープロス地区とローテンベルゲン地区は、連邦アウトバーン A66号線に面しており、インターチェンジに直接アクセスできる。さらに連邦道 B457号線がグリュンダウを通っており、ミッテル＝グリュンダウ、ハイン＝グリュンダウ、ゲッテンバッハ、リープロスを結んでいる。この他に、ラーン＝キンツィヒ鉄道が通っており、リープロスとミッテル＝グリュンダウに駅がある。さらにローテンベルゲン地区にとっては、フルダからハーナウを経由してフランクフルト・アム・マインに至るキンツィヒタール鉄道のニーダーミットラウ駅が重要である。
経済と社会資本 > 地元企業

asecos GmbH、安全および環境保護（リープロス）
IG Bauerhin Automotive GmbH、建築工事車両（ローテンベルゲン）
Höffner、家具（リープロス）
Putzmeister、コンクリートポンプ（ローテンベルゲン）
引用

↑  Hessisches Statistisches Landesamt: Bevölkerung in Hessen am 31.12.2023 (Landkreise, kreisfreie Städte und Gemeinden, Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)]
↑  2011年3月27日の町議会議員選挙結果、ヘッセン州統計局（2012年10月28日 閲覧）
↑  Heinrich Reimer: Hessisches Urkundenbuch, Abt. 2, Urkundenbuch zur Geschichte der Herren von Hanau und der ehemaligen Provinz Hanau. Bd. 1. 767–1300. Publikationen aus den königlich-preußischen Staatsarchiven, Hirzel, Leipzig 1891 Nr. 131 und 132.
グリュンダウの町役場
ニーダーグリュンダウのベルクキルヒェ
バスにおける子どもの置き去り事故

バスにおける子どもの置き去り事故（バスにおけるこどものおきざりじこ）では、バスにおいて発生した、子どもの置き去り事故ないし事件について述べる。
概要

2022年9月、牧之原幼稚園バス3歳女児死亡事件が発生すると、通園バス車内への園児の置き去りを防ぐ対策が急がれるようになった。家庭でも保護者と子どもが、万一の時に備えてクラクションを鳴らす等の訓練を行うなどした。また、事件を受けて静岡県が行った調査では、同県内の保育施設ではこれまでに3件の置き去りが発生していたことが明らかになった。この3件は重大な事故には至っていないが、同県は県内の全ての保育施設に対して現地調査を行うこととした。
スクールバスに乗っていた子どもが車内に置き去りにされる事故は、日本以外にアメリカ合衆国や大韓民国、ドイツなどの国でも発生している。欧米では車内に人がいることを感知するアプリなどの活用が進んでいるほか、韓国では警報音が鳴る装置を設置する対策が取られている場合がある。
対策 > 政府

政府は、牧之原市での事件を受けて2022年10月に再発防止策を作成した。その内容は大きく4つある。
所在確認や安全装置の設置を義務付ける
安全装置の仕様に関するガイドラインを国が作成する
安全管理マニュアルを国が作成する
総合経済対策に盛り込み、財政措置を講じる
安全装置の設置にかかる費用については、20万円程度を上限に全額補助する方針とした。
対策 > 自治体

神奈川県相模原市は、通園バス車内に防犯ブザーを常備するよう呼びかけることを決定したが、市が行った実験では、バスのドアや窓が閉め切られた状態ではブザーの音が遠くまで聞こえないことがわかっており、まずは大人が置き去りを防ぐさまざまな行動が求められるとしている。
対策 > その他

東京都のNPO法人「フローレンス」（代表者：駒崎弘樹）は「置き去り防止装置」の義務化を求める署名活動を行い、通園バスへの置き去り防止装置の設置義務付けとそれに対する金銭的な支援を訴えた。
政府では、バス送迎時等のこどもの所在確認やバスへの安全装置の装備の義務付け等を内容とする緊急対策をとりまとめ、その着実な推進を図っており、このうち安全装置については、国土交通省において技術要件等をまとめたガイドラインを策定しており、このガイドラインに適合する装置のリストを内閣府が作成し、公開している。
ワッタナー区

| バンコク |
| --- | --- |
 ワッタナー区
 ワッタナー区の位置
情報
タイ語名:  เขตวัฒนา
英語名:  Khet Vadhana; Khet Watthana
地理番号:  1039
郵便番号:  10110, 10260
統計
面積:  12.565 km2
人口:  82,637 人 (2013年)
人口密度:  6,576.76 人/km2
行政
座標:  北緯13度44分32秒 東経100度35分9秒﻿ / ﻿北緯13.74222度 東経100.58583度﻿ / 13.74222; 100.58583座標: 北緯13度44分32秒 東経100度35分9秒﻿ / ﻿北緯13.74222度 東経100.58583度﻿ / 13.74222; 100.58583
電話番号:  0 2381 8930
ファックス番号:  0 2381 8930 ต่อ 7008
ウェブサイト:  ワッタナー区
テンプレートを表示
ワッタナー区（ワッタナーく、タイ語: เขตวัฒนา）は、タイ王国バンコク都の行政区の一つ。
この行政区は、時計回りに、ラーチャテーウィー区、フワイクワーン区、スワンルワン区、プラカノーン区、クローントゥーイ区、サートーン区、パトゥムワン区の7つの行政区に接している。
歴史

1998年にクローントゥーイ区から分離して、新しい区が誕生した。ブミポン国王の姉ナラーティワートラーチャナカリン（カンラヤーニワッタナー王女とも呼ばれる）にちなんで名づけられた。バンコクで最も発展しているエリアの一つであり、日本人駐在員とその家族が多く住む地区でもある。
建物等

バムルンラート病院
サミティウェート病院
カミリアン病院
交通

バンコク・スカイトレイン
ナーナー駅、アソーク駅、プロームポン駅、トーンロー駅、エーカマイ駅、プラカノン駅
地区

トンロー - ハイソな雰囲気のエリア。欧米や日本人駐在員らが居住。
エカマイ
ワッタナー区の地図