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第三文明社
主な出版物 > 雑誌

月刊『第三文明』（毎月1日発行）
宗教法人創価学会学生部の理論誌として、1960年11月27日に創刊号は発刊された。
東京・日比谷公会堂で開催された創価学会学生部の第2回学生祭を記念した、学生部有志による刊行だった。本誌の創刊は、「第三文明」という誌名の発案も含めて、当時の学生たちによる自発的なものであった。創価学会学生部の理論誌として編集委員会によってつくられていた『第三文明』だったが、新たな時代を見据え、1969年7月1日に株式会社「第三文明社」を設立し、独立した出版社として出発した。
創刊以来、創価学会名誉会長で創価学会インタナショナル会長の池田大作の連載・対談・寄稿が数多く掲載されている。
現在は、政治・社会福祉・社会課題など幅広い内容の時事的なトピックを扱うオピニオン誌としての位置づけが強い。
【現在の主な連載】
希望の源泉　池田思想を読み解く（佐藤優）
二宮清純presents　対論・勝利学（二宮清純がアスリートなどと対談）
作家・雨宮処凛が見る世界（雨宮処凛）
生まれ変わるような朝に（柳美里）
漫画子連れ宇宙人パテラさん（原案／駒崎弘樹　原作／ルノアール兄弟　作画／西山田）
笑顔の世界へ（アグネス・チャン）
シリーズ　震災からの歩み
月刊『灯台』（毎月10日発行）
1962年8月1日、創価学会教育部（当時）による、初の教育部の全国大会が行われた。当時の池田大作会長が同大会で、「教育雑誌の出版」を提案した。これを受けて、1962年9月18日に『灯台』が創刊された。
創刊以来創価学会名誉会長で創価学会インタナショナル会長の池田大作の連載・対談などが数多く掲載されている。
教育誌として子育て情報などを中心に、子育て世代や孫育て世代をターゲットに様々なトピックを扱っている。
【現在の主な連載】
浜内千波のたのしくおいしい！子どもが喜ぶモグモグレシピ
夏井いつきの「今日から一句」
尾木ママのQ＆A「子育て・教育」ホントのところ
中谷彰宏の幸福感が湧いてくる「育自」の工夫
主な出版物 > 書籍

レグルス文庫 ―新書判の叢書。主な書籍は以下の通り。近年は刊行数が減っている。
『ラーマーヤナ』（河田清史著）
『ユングの生涯』（河合隼雄著）
『自我と無意識』（C・G・ユング著）
『わが非暴力の戦い』（マハトマ・ガンディー著・森本達雄訳）
『創価教育学大系概論』（牧口常三郎著）
『価値論』（牧口常三郎著・戸田城聖補訂）
第三文明選書 ―新書判の叢書。レグルス文庫などで出版されていたものを、上製本として復刊したものも多い。主な書籍は以下の通り。
『法華玄義』（菅野博史 訳注）
『法華文句』（菅野博史 訳注）
『摩訶止観』（菅野博史 訳注）
『詩集　草の葉』（ウォルト・ホイットマン 著　富田砕花 訳）
『「ギーター」書簡』（ガンディー 著　森本達雄 訳　森本素世子 補訂）
池田大作著作―雑誌で連載していた対談を書籍化したものなども多い。主な書籍は以下の通り。
『完本　若き日の読書』
『花と少年』
『輝け!　友情のVサイン』
『対話の文明――平和の希望哲学を語る』ハーバード大学教授ドゥ・ウェイミンとの対談
『21世紀のナポレオンーー歴史創造のエスプリ（精神）を語る』ナポレオン家　当主シャルル・ナポレオンとの対談
創価学会関連書籍（主な書籍）
『ブラボーわが人生』シリーズ（聖教新聞の同名連載の書籍化）
『御書をひもとく』（創価学会男子部教学室 編）
『評伝　牧口常三郎』（「創価教育の源流」編纂委員会 編）
『評伝　戸田城聖』（「創価教育の源流」編纂委員会 編）
その他の書籍―雑誌の連載を書籍化したものも多い。主な書籍は以下の通り。
『よりよく生きるということ』（エーリッヒ・フロム著）
『科学と宗教の未来』（茂木健一郎・長沼 毅 著）
『希望の源泉　池田思想』シリーズ（佐藤優著）
『法華衆の芸術』（高橋伸城著）
『公明党はおもしろい』（水谷修著）
『森田実の一期一縁』（森田実著）
『ど根性ひまわりのき～ぼうちゃん』（作／漆原智良　絵／さくらせかい）
主な出版物 > 全集・著作集

タゴール著作集　全11巻＋別巻
河合隼雄全対話　全10巻
中上健次発言集成　全6巻
牧口常三郎全集　全10巻
レーザー走査顕微鏡

レーザー走査顕微鏡（レーザーそうさけんびきょう）は、光源としてレーザーを用い、小さく絞ったレーザー光スポットで測定試料を走査しながら照射し、透過光もしくは後方散乱光の強度を検出することによって、光学顕微鏡像を得る装置である。レーザーを試料に当てることによって発生する蛍光やラマン散乱など非線形光学現象によって発生する光を検出することもある。
多くの市販装置は、測定試料からの光を検出器の前側で集光させ、集光点にピンホールを配置する共焦点顕微鏡光学系となっている。共焦点光学系では、面内分解能が向上するだけでなく、焦点深度が浅くなり奥行き分解能も向上する。そのため、試料または対物レンズを3次元的に動かすことにより試料の深さ方向の情報を得て、コンピュータにより3次元像を構成することができる。
レーザー誘起ブレークダウン分光法

レーザー誘起ブレークダウン分光法（レーザーゆうきブレークダウンぶんこうほう、英: laser-induced breakdown spectroscopy: LIBS）は高エネルギーのパルスレーザーを励起源とする原子発光分析法の一種。
概要

対象にレーザーをフォーカスすることによりレーザー照射部位を微粒子化および励起（プラズマ化）し、発生する原子線、イオン線を用いて発光分光により元素組成の分析を行う。この励起はフォーカスされたレーザーのエネルギーが光学的絶縁破壊の閾値を超えた時に行われ、この現象は通常レーザー照射時の環境やターゲットの物性に依存する。基本的にLIBSは対象の物理的状態に依存せず、固体、液体、ガスの何れでも分析が可能である。
全ての元素が高温励起により発生する光について固有の周波数を有するため、LIBSは一般的にレーザーのエネルギー、分光器と検出器により決定される測定波長範囲と感度のみに依存して全ての元素の測定を行うことができる。対象の構成成分が別の手法などにより既知の場合、LIBSは試料中の各構成元素の相対存在量を評価したり、不純物の含有評価にも使用可能となる。マトリクスの近しい濃度既知の標準試料を用いることで、検量線法による定量分析が可能であるほか、得られるLIBSスペクトルを用いた主成分分析も可能である。
LIBSによる分析の感度は一般的にa)プラズマ励起温度、b)集光条件、c)測定に用いた波長の線強度により決定される。
利点

気体、液体、個体を含む試料の形状に関わらず、複雑な前処理の工程を経ずに短時間で元素分析が可能。
高速な分析が可能（例：レーザー照射速度10 Hz、LIBS検出器の測定開始と露光時間がそれぞれ1マイクロ秒の場合、およそ1秒間に10回の測定が可能）。
対象が固体の場合、LIBSスペクトルを測定しつつレーザー照射により対象を掘削またはラスターすることにより、2次元または3次元の多元素分布解析が可能。
測定が光学的技術のみで行われるため、大気非接触環境下での窓越し測定、光ファイバーによる遠隔操作を用いた放射能汚染環境下での分析や火星の惑星探査などにも利用される。
レーザーにより高温のプラズマ(15000K～30000K)を発生させるため、他の発光分光分析では検出が難しいハロゲン等を含む全元素を%から < 1 ppmのオーダーで測定可能。
課題

測定の精度や感度は対象の物性にも依存するため、条件によっては原子吸光分析 (AAS) や蛍光X線分析 (XRF) などと比較して定性分析での精度が低く、検出感度が低い場合がある。
微小とはいえ加熱時に表面に損傷を与えるのでこれが許容されない場合には文化財や美術品の非破壊検査には適さない。
メーカー

オーシャンオプティクス
SciAps
SECOPTA
Applied Spectra Inc.
文献

レーザー分光分析 - 原田明, 澤田嗣郎 丸善出版 ISBN 9784621081365
Handbook of Laser-Induced Breakdown Spectroscopy PAPERBACKSHOP UK IMPORT ISBN 9781119971122
レスリー・カールソン

| レスリー・カールソン Leslie Carlson |
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生年月日:   (1933-02-24) 1933年2月24日
没年月日:   (2014-05-03) 2014年5月3日（81歳没）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
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レスリー・カールソン（Leslie Carlson、1933年2月24日 - 2014年5月3日）は、アメリカ合衆国の俳優。
出演作品

ヴィデオドローム
ザ・フライ
Xファイル The X-files (1994)  シーズン1第22話「輪廻」、シーズン2第1話「リトル・グリーン・マン」
Kylotonn

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種類:  Private Co.
本社所在地:  パリ, フランス
設立:  2002
業種:  情報・通信業
事業内容:  ビデオゲームの開発
代表者:  Roman Vincent Yann Tambellini
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Kylotonn（旧 4X Studios）はフランスのビデオゲーム開発会社。
Roman Vincent と Yann Tambellinの両名によって 2002年に設立された。
同社の開発した最も有名な代表作は、Bet On Soldierとその拡張版のシリーズである。
ゲーム

Iron Storm (2002)
Bet On Soldier: Blood Sport (2005)
Bet On Soldier: Blood of Sahara (2006)
Bet On Soldier: Blackout on Saigon (2006)
Speedball 2 Tournament (2007)
Little Folk of Faery (2009)
The Cursed Crusade (2011)
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典拠管理データベース :  MusicBrainzレーベル
大村純富

|  凡例大村 純富 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  宝永8年4月5日（1711年5月22日）
死没:  寛延元年11月16日（1749年1月4日）
改名:  八太郎（幼名）、純富
戒名:  慈光院正慧英翁日俒大居
墓所:  長崎県大村市の本経寺
官位:  従五位下河内守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川吉宗→家重
藩:  肥前大村藩主
氏族:  大村氏
父母:  父：大村純庸、母：家臣の諸星道之の養女（実は江戸の舞妓・九葉）
兄弟:  吉三郎、純富、大村保勝室、純皓、大村富敬室、針尾保納室、虎之助、大田原友清継室、熊野富包、三好富次ら
妻:  正室：本多正武の娘・恵津、側室：笹井氏
子:  純保、采女
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大村 純富（おおむら すみひさ）は、肥前国大村藩の第7代藩主。
生涯

宝永8年（1711年）4月5日、第6代藩主・大村純庸の次男として江戸藩邸で生まれた。享保12年（1727年）閏1月9日、父の隠居で家督を継いだ。
父の政策を推進するが、享保17年（1732年）5月に享保の大飢饉が起こり、水害や虫害などで凶作となった。そもそも平野が少なく稲作に向いていない土地であった藩は救荒食物として甘藷（サツマイモ）栽培を奨励し、江戸幕府から3,000両を借用したり、樹木の自由伐採を許可したりして領民救済の対処をしている。甘藷の栽培は薩摩藩と同時期であり、江戸幕府が奨励するより早い。そもそも平戸にてサツマイモが栽培されていたとされる史料がある。詳しくは「サツマイモ」項目参照。ともあれ、大村藩ではこの飢餓による餓死者を一人も出すことが無く、翌年に江戸幕府将軍の徳川吉宗から感状を下されている。
寛延元年（1748年）11月16日に大村にて死去した。享年38。跡を長男の純保が継いだ。
系譜

父母
大村純庸（父）
諸星氏 ー 正室（母）
正室
恵津 ー 本多正武の娘
側室
笹井氏
子女
大村純保（長男）生母は笹井氏（側室）
大村采女
| 表 話  歴大村氏大村藩7代藩主 (1727年 - 1748年) |
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 大村喜前1587-1616  大村純頼1616-1619  大村純信1620-1650  大村純長1651-1706  大村純尹1706-1712  大村純庸1712-1727  大村純富1727-1748  大村純保1748-1760  大村純鎮1761-1803  大村純昌1803-1836  大村純顕1836-1847  大村純熈1847-1871  廃藩置県
クローネンバーグ

クローネンバーグ
デヴィッド・クローネンバーグ - カナダを代表する映画監督・脚本家。
クローネンブルグ - カールスバーグが所有するビールのブランド「クロナンブール」（フランス語）の英語風発音の日本語表記。
笹の越隧道

| 概要 |
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位置:  高知県高岡郡四万十町
現況:  改修済み（当データは改修前）
所属路線名:  営林署林道森ヶ内線
起点:  高知県高岡郡四万十町
終点:  同上
運用
建設開始:  1905年（明治38年）
完成:  1906年（明治39年）
開通:  1906年（明治39年）
技術情報
構造:  素掘り
全長:  約108m
高さ:  約2.3m
幅:  約1.8m
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 笹の越隧道抗口
概要
別名:  笹ノ越トンネル
位置:  高知県高岡郡四万十町
現況:  供用中
所属路線名:     作屋影野停車場線
起点:  高知県高岡郡四万十町勝賀野
終点:  高知県高岡郡四万十町魚ノ川
運用
改築:  1952年（昭和27年）拡幅工事
管理:  高知県
通行対象:  自動車、軽車両、歩行者
通行料金:  無料
技術情報
構造:  コンクリート巻
全長:  98m
道路車線数:  1
高さ:  3.6m
幅:  5m
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笹の越隧道（ささのごえずいどう）は、高知県四万十町にある高知県道323号作屋影野停車場線の道路トンネル。2021年現在のトンネルは昭和20年代に改修されたもので、それ以前の窪川営林署が建設した林道森ヶ内線時代のトンネルは明治時代に掘削、利用された。
概要

1904年（明治37年）、松葉川にある国有林の木材搬出のため、当時の松葉川村森ヶ内から仁井田村下呉地まで約20kmの林道が計画され、その林道の難所となりそうな笹之越にはトンネルを通すこととした。トンネル工事は機械の調達がうまくいかず、ノミなどの道具によってほぼ人力で掘削された。林道時代のトンネルは内部は素掘り、トンネル抗口は補強のために石積みの上に煉瓦のアーチが施されていた。木材輸送は道路横に敷設されたレールを使って森林軌道により行われていたが、林道の道路部分は馬車や歩行者も通行していた。
時代が下ると鉄道輸送の需要がなくなり、道路需要が拡大したため、それに対応するために当トンネルも拡幅工事の上、コンクリートで施工された。改修工事の完成年次はトンネル点検記録で1948年、窪川町史で1952年と記載されている（トンネル抗口の扁額には笹之越隧道の文字の下に昭和二十三年十二月竣工と掘られている）。
沿革

1904年（明治37年）：計画立案
1905年（明治38年）：起工
1906年（明治39年）：完成
1952年（昭和27年）：拡幅およびコンクリート巻に改修
テオドール・スヴェドベリ

| Theodor Svedberg テオドール・スヴェドベリ |
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生誕:   (1884-08-30) 1884年8月30日  スウェーデン イェヴレボリ県
死没:  1971年2月25日(1971-02-25)（86歳没）  スウェーデン エレブルー県
国籍:   スウェーデン
研究機関:  ウプサラ大学
出身校:  ウプサラ大学
博士課程 指導学生:  ウィルヘルム・ティセリウス
主な受賞歴:  ノーベル化学賞(1926)
プロジェクト:人物伝
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テオドール・スヴェドベリ（Theodor Svedberg, 1884年8月30日 – 1971年2月26日）は、スウェーデン王国ヴァルボ出身の化学者。1912年ウプサラ大学の化学科の教授に就任した。1926年にノーベル化学賞を受賞した。
主としてコロイド溶液、特にタンパク質などの高分子のコロイド溶液の性質に関する研究を行った。その研究を通じ、遠心分離によるタンパク質の分子量の測定を行っている。これらの分散系の研究に対し、1926年、ノーベル化学賞を受賞した。
彼の功績をたたえ、沈降係数の単位にスヴェドベリの名が与えられた。
著作

田中実訳『物質観の歴史 化学史を中心として』白水社科学選書、1942年。
| 表 話  歴 ノーベル化学賞受賞者 (1926年-1950年) |
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 テオドール・スヴェドベリ (1926)  ハインリッヒ・ヴィーラント (1927)  アドルフ・ヴィンダウス (1928)  アーサー・ハーデン (1929)  ハンス・フィッシャー (1930)  カール・ボッシュ / フリードリッヒ・ベルギウス (1931)  アーヴィング・ラングミュア (1932)  ハロルド・ユーリー (1934)  フレデリック・ジョリオ＝キュリー  / イレーヌ・ジョリオ＝キュリー (1935)  ピーター・デバイ (1936)  ウォルター・ハース / パウル・カラー (1937)  リヒャルト・クーン (1938)  アドルフ・ブーテナント / レオポルト・ルジチカ (1939)  ゲオルク・ド・ヘヴェシー (1943)  オットー・ハーン (1944)  アルトゥーリ・ヴィルタネン (1945)  ジェームズ・サムナー / ジョン・ノースロップ / ウェンデル・スタンリー (1946)  ロバート・ロビンソン (1947)  ウィルヘルム・ティセリウス (1948)  ウイリアム・ジオーク (1949)  オットー・ディールス / クルト・アルダー (1950) 
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  スウェーデン  ラトビア  日本  チェコ  オーストラリア  オランダ  バチカン 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research  レオポルディーナ  Scopus 
芸術家:  KulturNav 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  SNAC  IdRef
長崎県亜熱帯植物園

| 長崎県亜熱帯植物園 |
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施設情報
愛称:  サザンパーク野母崎
前身:  長崎県亜熱帯植物苗ほ園
事業主体:  長崎県
管理運営:  長崎市野母崎振興公社
開園:  1966年（昭和41年）6月
所在地:  〒851-0506 長崎県長崎市脇岬町833番地
位置:  北緯32度35分34.0秒 東経129度48分3.8秒﻿ / ﻿北緯32.592778度 東経129.801056度﻿ / 32.592778; 129.801056
公式サイト:  閉鎖
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長崎県亜熱帯植物園（ながさきけんあねったいしょくぶつえん）は、長崎県長崎市脇岬町にあった県立の植物園。別名「サザンパーク野母崎」。1969年（昭和44年）開園、東京ドーム約7個分の敷地内に1,200種類、45,000本の亜熱帯植物が植栽されていた。1991年から発生していた地すべりによる問題が解決に至らず、2017年（平成29年）3月末に閉園した。
概要

同園は1963年（昭和38年）に県の農地農林部が産業振興のために設立した長崎県亜熱帯植物苗ほ園を前身としている。
野母崎町の立地の良さから野母半島産業観光振興の拠点として植物園計画が策定され、1969年（昭和44年）6月に長崎県亜熱帯植物園として開園した。
同園は長崎半島の最西南端に位置し、対馬暖流の影響で冬霜が降りることが少ないことから亜熱帯植物の生育に適しており、東京ドーム約7個分となる32.5haの敷地に約1,200種類、45,000本の亜熱帯植物が植栽されていた。
ピーク時の1998年度の入場者数は年間12万人ほどであった。
概要 > 施設の特徴

施設はカスケード、大温室、ハイビスカス温室、フラワーガーデン温室、シダ園、子ども冒険広場から構成されている。なおビジターセンター・ショップ（土産物販売）、展望レストランが併設されていた。
ビジターセンター・ショップおよび展望レストランは入園料なしで利用することができた。また園内には缶・ビン・ペットボトルのゴミ箱のみが設置されており、それ以外のごみは持ち帰らなければならなかった。
概要 > 閉園へ

同園では1991年から2006年の間に台風や集中豪雨による地すべりが複数回発生していた。
その後も地すべりの被害が進行し、入園者の立ち入りが制限される箇所もあった。
2015年に地すべり防止の工事にかかる費用を概算したところ、当面の対策費として約31億円、長期的な安全性を確保するには、さらに2倍程度の費用がかかることが判明した。
これらの財源確保のめどが立たたず、2016年6月に長崎県議会が同園の営業停止を発表、
2017年3月31日に47年間にわたる営業を終了した。
概要 > 植物の移譲が難航

県は閉園後も園内の維持管理をしながら植物の引き取り先を探しているが、県有財産に関する条例に抵触する可能性から民間や個人への無償譲渡ができないなどの理由もあり、委譲先が探しが難航している。
閉園後の2018年11月末時点で引き取り先が決まったのは、園内の植物45,000本の内、2,600本に留まり、日本最大級の規模を持つジェードバインや希少種も多く残っている。
2020年度には園内の解体作業が始まる予定であり、県は園内の保全管理を行っている業者との契約が終了する2019年度をもって、引き取り先探しも終了する予定としている。
沿革

1963年（昭和38年）- 長崎県亜熱帯植物苗ほ園 設立
1969年（昭和44年）6月 - 長崎県亜熱帯植物園 開園
2017年（平成29年）3月31日 - 閉園。
施設情報

※注記がない限り、本節の出典は公式サイトの『ご利用案内』（2015年2月当時）による。
展望レストランは平日午前11時から午後3時まで、土日祝日が午前10時から午後4時まで。
大人 - 300円
小学生・中学生・高校生 - 150円（ただし長崎県内在住の場合は無料）
幼児以下 - 無料
交通

長崎バス 「植物園」バス停 - みらい長崎ココウォーク・長崎駅方面から植物園経由の30番のバスに乗車。
長崎県道34号野母崎宿線
関連事項

日本の植物園一覧
フランク・シーラン

| Frank Sheeran |
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生誕:  フランシス・ジョセフ・シーラン Francis Joseph Sheeran  (1920-10-25) 1920年10月25日 ペンシルベニア州ダービー
死没:  2003年12月14日(2003-12-14)（83歳没） ペンシルベニア州ウエストチェスター
墓地:  ペンシルベニア州イードン、ホーリークロス墓地
別名:  アイリッシュマン（The Irishman）
職業:  労働組合幹部
団体:  全米トラック運転手組合第326支部
刑罰:  禁錮32年（内13年服役）
配偶者:  メアリー・シーラン (結婚 1946年; 離婚 1968年) アイリーン・シーラン
子供:  4人

所属:  ブファリーノ・ファミリー
有罪判決:  恐喝 （1980年）
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フランク・シーラン（Frank Sheeran、本名：フランシス・ジョセフ・シーラン（Francis Joseph Sheeran）、1920年10月25日 - 2003年12月14日）、通称アイリッシュマン（The Irishman）は、マフィアとの繋がりを指摘されたことで知られるアメリカの労働組合の役員。
全米トラック運転手組合 (IBT) の第326支部の支部長という幹部職にあり、同組合にマフィアが介在していた問題の第一人者であった。1980年に暴行を伴う恐喝容疑で有罪判決を受け、32年の刑を宣告され、13年服役した。
2004年に、シーランの告白に基づいた、彼を主人公としたノンフィクション作品『I Heard You Paint Houses（直訳：私はあなたが家の壁を塗ると聞いた）』がチャールズ・ブラントによって出版された。この中で記述されたジミー・ホッファとジョーイ・ギャロを殺したというシーランの自白の事実性は争われている。2019年、この本を原案とし、監督はマーティン・スコセッシ、主役のシーランをロバート・デ・ニーロが演じた映画『アイリッシュマン』が公開された。
経歴 > 生い立ち

シーランは、ペンシルベニア州ダービーにて下位の労働者階級である住宅塗装業の父トーマス・フランシス・シーラン・ジュニアとメアリー・アグネス・ハンソンの間に生まれた。父はアイルランド系のカトリック教徒であり、母はスウェーデン人であった。
経歴 > 第二次世界大戦

1941年8月、シーランは陸軍に入隊し、ミシシッピ州ビロクシの近くで基礎訓練を行った後、憲兵隊に配属された。真珠湾攻撃後は、ジョージア州フォートベニング基地で行われた陸軍空挺部隊の訓練にも志願した。肩を脱臼した後は、「サンダーバード」や「キラー師団」として知られる第45歩兵師団に配属された。1943年7月14日、シーランは北アフリカへと派兵された。
経歴 > 第二次世界大戦 > 戦闘任務

シーランは411日間に渡り、戦闘任務に従事した（平均は約100日間であるため、これはかなり長期である）。最初の戦闘はイタリア戦線であり、これにはシチリア島攻略（ハスキー作戦）やサレルノ上陸作戦（アヴァランチ作戦）、アンツィオの戦いを含んでいる。その後もドラグーン作戦やドイツ本国侵攻にも参加した。
経歴 > 第二次世界大戦 > 戦争犯罪

シーランは兵役任務が、後に冷静に人を殺すことに寄与したという。彼は、ハーグ陸戦条約やジュネーブ条約の違反にあたる、ドイツ兵捕虜に対する虐殺や裁判抜きの処刑を幾度も行っていたことを明かした。チャールズ・ブラントは彼らから聞いた違法行為について下記の4種類に分けて説明した。
戦闘中の報復殺人。シーランがブラントに語ったことによると、投降してきたドイツ兵が友人を殺した相手であったならば、「彼も地獄に送る」という。また、仲間の"GI"（アメリカ兵のこと）も同様のことを行っていたところをしばしば目撃したという。
任務中の部隊長からの命令。マフィアとして最初の殺人事件について説明する時に、シーランは次のように思い出しながら語った。「上官がドイツ人捕虜数人を列の後ろに連れていき、『急いで戻れ』と言った時のようだった。すべきことをした」
ダッハウ強制収容所における看守や収容所の運営に協力していた囚人に対する報復殺人（ダッハウの虐殺）。
ドイツ人捕虜の理性的判断を欠落させる試み。シーランの部隊がハルツ山地を行軍中、山腹にて食料を運ぶドイツ国防軍のラマによる輸送隊と遭遇した。狼狽する女性料理人は放置され、その後、シーランは仲間たちと「好きな物を食べ漁り、残りは排泄物で汚した」という。その後、ドイツ兵にシャベルを渡し、「自分の墓を掘る」ように命令した。シーランは彼らが抵抗することなく、それを行ったと冗談めかして言い、おそらくシーランとその仲間は相手を精神的に操ることを狙っていた。結局、ドイツ兵は射殺され、自分が掘った穴に埋められた。シーランは「自分がすべきことをためらうことはなかった」と説明した。
経歴 > 退役後

1945年10月24日、シーランは陸軍を除隊し、後に25歳の誕生日の前日であったと回顧している。その後、アイルランド移民のメアリー・レディと結婚し、メアリアン、ドロレス、ペギーの3人の娘に恵まれたが、1968年に離婚している。その後、シーランはアイリーン・グレイと再婚し、新たに娘コニーが生まれる。
経歴 > マフィアとの関係と全米トラック運転手組合

兵役後、シーランは食肉配達のトラック運転手となった。1955年にマフィア幹部のラッセル・ブファリーノがトラック修理の手伝いを申し出てきたことを縁に関係を持ち、シーランは彼の配達の仕事も受け持つようになる。さらに、アンジェロ・ブルーノのソルジャー（マフィアの階級）であるビル・ディスタニスロアが経営していたペンシルベニア州シャロン・ヒルにあるバーからも仕事を受けていたと伝えられる。
シーランの最初の殺人はデラウェア州のキャデラック・リネンサービスを10,000ドルで破壊することを依頼してきたギャングスターのウィスパーズ・ディトゥリオであった。実はキャデラック・リネンサービスにはブルーノが多額の出資をしており、そうとは知らなかったシーランは、デラウェア州での準備中に発見され、尋問のために連行されてしまった。激怒するブルーノに対し、ブファリーノは説得してシーランを助命させ、代わりに報復としてディトゥリオを殺すよう命じさせた。
1972年4月7日に、Umberto's Clam Houseでジョーイ・ギャロが単独の狙撃犯に暗殺されたが、これもシーランが行った疑いがあった。
ブファリーノはシーランを全米トラック運転手組合 (IBT) の長ジミー・ホッファに紹介した。シーランはホッファの親友となり、また私兵としても扱われた。これには、反抗的なIBT組合員やIBTの縄張りを脅かすライバル組合の者の暗殺も含まれている。シーランによれば、彼がホッファと最初に話したのは電話であり、ホッファは「（君は）家にペンキを塗ると聞いた」と最初に述べたという（これは銃撃によって標的の血痕が壁に広がることを暗喩している）。その後、シーランはデラウェア州ウィルミントンにある第326支部の支部長となった。
1972年、シーランは1967年に第107支部の前で銃撃されて暗殺されたロバート・デジョージの一件で殺人罪で起訴された。しかし、これは裁判進行が早く稚拙であるというシーランの抗議により起訴は取り下げられた。他にも1976年にフィラデルフィアの労働組合員であるフランシス・J.マリノが殺害された件や、デラウェア州ニューキャッスルの酒場にて殺されたフレデリック・ジョン・ガウロンスキーの一件にも関わっていると言われる。
経歴 > 晩年

1980年7月、ニュージャージー州ハッケンサックのユージーン・ボッファ・シニアが管理する派遣事業に関わる容疑で、ほか6人と共に起訴された。同年10月31日にシーランは11人の労働者に対する暴行罪で有罪となった。32年の懲役刑が宣告され、13年服役した。
2003年12月14日、ペンシルベニア州ウエストチェスターの老人ホームにて癌で死亡する。83歳。遺体はペンシルベニア州イードンのホーリークロス墓地に埋葬された。
ホッファの死について

シーランの告白を元としたノンフィクション作品『I Heard You Paint Houses（直訳：私はあなたが家の壁を塗ると聞いた）』において、著者のチャールズ・ブラントは、シーランがホッファ殺害を告白したと述べている。ブラントの主張によれば、チャッキー・オブライエンが、シーランとホッファ、また仲間のギャングであるサルブリグリオをデトロイトの家に連れて行ったという。オブライエンとブリグリオが車に待機している間、シーランとホッファが家の中に入り、シーランは後ろから後頭部に2発、銃弾を撃ち込んだ。その後、ホッファの遺体は火葬されたと聞いたとシーランは答えたという。
シーランが殺人を行ったと明かしたデトロイトの家で見つかった血痕は、ホッファのDNAと一致しないと判断された。
FBIはシーランが事件に関わっていたかの捜査を続けており、最新の科学捜査によって血液と床板の再テストを行っている。2018年11月27日にFOXで放送されたホッファの失踪に関するドキュメンタリー番組では、FBIは最新のテスト結果について尋ねられたときに、ノーコメントと答えている。
伝記映画

マーティン・スコセッシはシーランの人生と彼のホッファ殺害への関与の疑いについて映画とすることに長年興味を抱いていた。そして2019年に彼が監督を務めた『アイリッシュマン』が公開された。スティーヴン・ザイリアンが脚本兼共同プロデューサー、主役のシーランをロバート・デ・ニーロが演じ、他にホッファをアル・パチーノ、ブファリーノをジョー・ペシが演じる。本作は2019年9月27日にニューヨーク映画祭にて世界初公開され、11月1日にリリース、及び11月27日にNetflixにてデジタルストリーミングで配信された。
JFE条鋼

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒105-0004 東京都港区新橋五丁目11番3号
設立:  1991年10月
業種:  鉄鋼
法人番号:  7010401061823 
事業内容:  鉄鋼の製造・販売
代表者:  渡辺　敦（代表取締役社長）
資本金:  300億円
売上高:  784億99百万円
営業利益:  12億79百万円
純利益:  23億52百万円
純資産:  1189億99百万円
総資産:  1491億36百万円
従業員数:  892名（2021年4月1日　現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  JFEスチール (100%)
外部リンク:  http://www.jfe-bs.co.jp/
特記事項：経営指標は2021年3月期
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JFE条鋼株式会社（ジェイエフイーじょうこう、英文社名 JFE Bars & Shapes Corporation）は、JFEスチール傘下の鉄鋼メーカー（電気炉メーカー）である。
概要

スクラップ（鉄屑）を原料とし電気炉を用いて鉄鋼製品を製造する、電気炉メーカーと呼ばれる鉄鋼メーカーである。建築・機械等に使用される形鋼・平鋼、自動車部品や機械部品等に使用される棒鋼、鉄筋用の異形棒鋼、鉄線や鋼線に使用される線材などを製造する。豊平製造所（北海道札幌市）・鹿島製造所（茨城県神栖市）・東部製造所（埼玉県三郷市）・姫路製造所（兵庫県姫路市）・水島製造所（岡山県倉敷市）の5工場を持つ。
大手鉄鋼メーカーのJFEスチールが資本金の全額を出資する（JFEスチールの完全子会社）。JFEスチールの発足前は日本鋼管 (NKK) のグループ企業で、旧社名はエヌケーケー条鋼。東京証券取引所第一部（東証1部）に上場していた電気炉メーカートーア・スチールが1999年に解散したのに伴い、同社の事業を引き継いでいる。
2012年4月、同じくJFEスチールグループの電炉メーカーであるダイワスチール、東北スチール、豊平製鋼を吸収合併した。
沿革

1991年10月 - エヌケーエフエステート株式会社として設立。
1998年9月 - エヌケーケー条鋼株式会社に社名変更。
1999年4月1日 - トーア・スチール株式会社の鉄鋼事業を譲り受ける。あわせて、NKK福山製鉄所の大形工場（H形鋼・鋼矢板・レール等を製造）もNKKから継承。
2005年4月1日 - JFE条鋼株式会社に社名変更。会社分割により、福山製造所をJFEスチールに分割。
2006年5月 - 本社を中央区新川から現在地に移転。
2011年5月 - いずれもJFEスチール傘下であるダイワスチール、東北スチール、豊平製鋼との4社で事業統合の検討を発表。
2012年4月 - 4社合併により新体制発足（JFE条鋼を存続会社とする吸収合併）。
2017年4月 - 仙台製造所を分離し、JFEスチールに移管
受賞

産学官連携功労者表彰日本学術会議会長賞（2014年）：「低環境負荷非鉛低炭素快削鋼」の開発
PCCカー (アレゲニー郡港湾局)

| PCCカー （アレゲニー郡港湾局） |
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 1664（1966年撮影）
基本情報
運用者:  ピッツバーグ鉄道（英語版） →アレゲニー郡港湾局（英語版）
製造所:  セントルイス・カー・カンパニー
製造年:  1936年 - 1949年
製造数:  666両
運用開始:  1936年8月
運用終了:  1999年9月4日
主要諸元
編成:  単車、片運転台
軌間:  1,588 mm
車両定員:  着席50 - 56人
車両重量:  15.6 t（34,300 lbs）- 17.0 t（37,500 lbs）
全長:  14,173 mm（46 ft 6 in）
車体幅:  2,540 mm（8 ft 4 in）
車体高:  3,124 mm（10 ft 3 in）
主電動機:  WH 1432（1432K、1432L）
主電動機出力:  41 kw（55 HP）
出力:  164 kw（220 HP）
制動装置:  電気ブレーキ、ドラムブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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この項目では、アメリカやカナダなど世界各地に導入された高性能路面電車車両であるPCCカーのうち、ペンシルバニア州ピッツバーグに路面電車（ライトレール）の路線網を有するアレゲニー郡港湾局（英語版）（Port Authority of Allegheny County）がかつて所有していた車両について解説する。同事業者の路面電車部門の前身であるピッツバーグ鉄道（英語版）によって1936年から営業運転に投入され、以降600両以上という大量導入が実施された他、1999年に引退するまで60年以上に渡って現役を維持し続けていた事で知られている。
概要・歴史 > ピッツバーグ鉄道時代

PCCカーは、急速に進むモータリーゼーションへ対抗するため、北米各地の路面電車事業者や鉄道車両メーカーなどが共同で開発した、弾性車輪や直角カルダン駆動方式、流線型の車体などの最新技術が多数導入された高性能路面電車車両である。1964年までピッツバーグ市内に路面電車網を有していたピッツバーグ鉄道（英語版）もPCCカーの開発に参加した事業者の1つであり、1930年代時点で存在していた68の系統全てを近代化するべく大量導入の実施を決定した。
最初に導入された車両は「100」という車両番号が付けられ、1936年8月から営業運転に投入された。これは同時期にPCCカーが導入されたニューヨークのブルックリン・アンド・クイーンズ交通（英語版）よりも早く、ピッツバーグはPCCカーが営業運転に投入された最初の都市となった。これ以降、同鉄道には1949年まで継続してPCCカーが導入され、それまで使用されていた旧型電車を置き換えた。
大半の車両は「戦前型(Pre-war)」とも呼ばれる側面1枚窓の車体形状だったが、最終増備車となった1949年製の100両（1700 - 1799）は上段にHゴムで固定された立席窓（バス窓）が側扉として設置されていた。その中で、1945年に製造された1600は従来圧縮空気が用いられていたドラムブレーキや自動ドアの開閉、ワイパーの可動を電気式に変更した「オール・エレクトリック（All-Electric）」と呼ばれる方式の試作車として製造され、この構造は以降製造されるPCCカーの標準仕様となった。また、一部車両については台車の変更や交換を実施した上でピッツバーグ鉄道の郊外路線であるワシントン線（Washington Lines）やシャルルロワ（英語版）線（Charleroi Lines）で使用された。製造メーカーは全車ともセントルイス・カー・カンパニーであった。
ピッツバーグ鉄道に導入されたPCCカーの数は合計666両にも及び、トロント市電の765両（カナダ：トロント）、シカゴ・サーフェス・ラインの683両（アメリカ合衆国：シカゴ）に次ぐ3番目に多い導入数を記録した。ただしトロント市電導入分には他都市からの譲渡車両も含まれており、新造車両数に限ればシカゴ・サーフェス・ラインに次ぐ2番目の多さとなる。以下、導入年と車両番号を記す。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 導入年 | 1936 | 1937 | 1938 | 1940 | 1942 | 1945 | 1946 | 1949 | 合計 |
| 車両番号 | 100 | 1000 - 1099 | 1100 - 1199 | 1200 - 1299 | 1400 - 1499 | 1500 - 1564 | 1600 - 1699 | 1700 - 1799 | 合計 |
| 両数 | 1両 | 100両 | 100両 | 100両 | 100両 | 65両 | 100両 | 100両 | 666両 |
備考・参考: 
1612（1946年製）
（1966年撮影）
1655（1946年製）
（1966年撮影）
1717（1949年製）
（1966年撮影）
後方（1966年撮影）
概要・歴史 > アレゲニー郡港湾局時代

1949年に全車両の製造が完了し、全666両が揃ったPCCカーであったが、その3年後となる1952年以降ピッツバーグ鉄道の路線網はバスに置き換えられる形で縮小を始め、多くの系統の最終列車にPCCカーが使用される事となった。1964年にピッツバーグ鉄道を始めとしたピッツバーグの公共交通が公営化されアレゲニー郡港湾局（英語版）に運営権が移管されて以降も路線縮小の流れは続いた。その結果1961年に試作車の100が廃車・解体されたのを皮切りにPCCカーの廃車が急速に進み、1972年時点で残存していた車両は95両にまで減少した。またこれらの車両についても増収を目的に広告電車への塗装変更が進んだ。
解体作業が進むPCCカー（1966年撮影）
アレゲニー湾港湾局塗装を纏うPCCカー（1967年撮影）
広告塗装に変更された1713（1980年撮影）
ピッツバーグ市内を走る1724（1983年撮影）
一方、同事業者では1971年に2両のPCCカーへ前面形状の変更や塗装変更を伴うリニューアル工事を実施し、1972年7月26日から営業運転に投入した。また、これとは別に1981年からは最終増備車（1947年製）を対象とした大規模なリニューアル工事が実施され、制御装置や制動装置などの主要機器が刷新された他、車内も照明の交換を始めとした改良工事が行われた。また集電装置も試作車を除いてポールからシングルアーム式パンタグラフに変更され、一部車両は霜取り用として車体前方にもパンタグラフが増設された。計画では45両が更新対象だったが実際は予算の関係で12両のみが対象となり、これらの車両は車両番号が4000番台（4001 - 4012）に改められた。加えて、車内照明など一部の更新が行われなかった車両も4両存在しており、これらは元の番号（1700番台）を維持していた。以上のリニューアル工事は、アレゲニー郡港湾局の自局工場で行われた。
前面形状が変更された1779（1979年撮影）
機器を中心とした更新工事が実施された4009（1994年撮影）
1733は一部の更新工事が省略された（1980年撮影）
ライトレール用車両とすれ違うPCCカー（右、1994年撮影）
アレゲニー郡港湾局で最後まで使用されていたPCCカーは、この1980年代に更新工事を受けた車両であった。当時同事業者では路面電車網のライトレール化（ピッツバーグ・ライトレール）を進めており、市内中心部の路線の地下化などの工事を経て1985年に大部分がライトレールとして再開業しが、一部区間はその後も従来の路面電車規格のまま残存した。これらの区間ではライトレール用の大型車両の導入が困難であった事が、PCCカーの使用が継続した要因である。
だが、それ以降もPCCカー使用区間のライトレール化や路線自体の廃止によりPCCカーの運用範囲は縮小し、最後まで使用されていた47D ドレイク線（英語版）が廃止された1999年9月4日をもって、ピッツバーグ市内のPCCカーの歴史は幕を下ろした。使用期間は63年にも及び、世界で最も長期間に渡ってPCCカーが営業運転に使用された事例となった。
運用から離脱したPCCカーが並ぶ車庫（1994年撮影）
廃車後は多くの車両が各地の博物館へ譲渡されており、1953年のワシントン線の最終列車に使用された1711や1999年のPCCカーのさよなら運転に使用された4004（両者共にペンシルバニア路面電車博物館（英語版）で保存）、シーショアー路面電車博物館（英語版）の収蔵車両の中で初のPCCカーとなった1440など動態保存が実施されている車両も多数存在する。また、サンフランシスコの保存路面電車系統であるFライン（英語版）では、南東ペンシルベニア交通局（フィラデルフィア）から譲渡され動態保存が行われているPCCカーのうち1両（1062）がピッツバーグ鉄道の塗装を纏っている。
1711は動態保存が行われている（2007年撮影）
ハインツ歴史センター（英語版）で静態保存されている1724（2010年撮影）
更新車の4001は静態保存が行われている（2004年撮影）
ピッツバーグ鉄道塗装を纏うサンフランシスコ市営鉄道の1062（後方、2017年撮影）
参考資料

大賀寿郎『路面電車発達史 ―世界を制覇したPCCカーとタトラカー』戎光祥出版〈戎光祥レイルウェイ・リブレット 1〉、2016年3月1日。ISBN 978-4-86403-196-7。
Kenneth C. Springirth (2006-11-30). Pittsburgh Streamlined Trolleys. Images of Rail. Arcadia Publishing. ISBN 978-0738549415
響鳴

| 響鳴 |
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ジャンル: 推理漫画
漫画
原作・原案など: 紙谷龍生
作画: 福原鉄平
出版社: ワニブックス
掲載誌: コミックガム
レーベル: GUMコミックス
発表期間: 2000年12月号 - 2001年5月号
巻数: 全1巻
話数: 全6話
テンプレート - ノート
『響鳴』（きょうめい）は原作・紙谷龍生、作画・福原鉄平による漫画。「コミックガム」（ワニブックス）において2000年から2001年にかけて連載された。昭和30年代の東京を舞台に殺人事件へ挑む探偵、大槻種彦の活躍を描く。
あらすじ

童話研究家の娘が殺された。死体には灰が撒かれ、足の指を切断して金色の靴を履かせ、まるで灰かぶり姫を思わせるようになっていた。その謎を解く間もなく、今度は白雪姫を模したかのような毒りんごによる殺人未遂が発生する。私立探偵の大槻種彦は犯人の精神へ共感することで真実に迫っていく。
童話が持つ猟奇性、エロチシズムを犯罪に投影させた作品。全3話。
とある寂れた巡業サーカスの出し物に、自動人形がストラディバリウスのバイオリンを弾くというものがあった。そのバイオリンを狙っていた高利貸が密室の中で殺され、自動人形の手には血まみれのナイフが握られていた。しかし自動人形が自らの意思で動くはずはない。大槻種彦がそのからくりを解き明かす。
古典的なサーカスを舞台に、トリックに重点を置いた作品。全3話。
書誌情報

紙谷龍生（原作）・福原鉄平（作画）『響鳴』 ワニブックス（GUMコミックス）、全1巻
2001年6月10日発行、ISBN 978-4-8470-3344-5
プラネット51

| プラネット51（邦題未定） |
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 Planet 51
監督:  ジョージ・ブランコ
原案:  ジョージ・ブランコ マルコス・マーティネス Ignacio Pérez Dolset ハビエル・アバッド
製作:  Ignacio Pérez Dolset ガイ・コリンズ
出演者:  ドウェイン・ジョンソン ジェシカ・ビール ジャスティン・ロング ゲイリー・オールドマン ショーン・ウィリアム・スコット ジョン・クリーズ
音楽:  ジェームズ・シーモア・ブレット
編集:  アレックス・ロドリゲス
製作会社:  イリオン・アニメーション・スタジオズ ハンドメイド・フィルムス
配給:  トライスター ピクチャーズ
公開:   2009年11月20日  2009年11月27日  2009年12月4日
上映時間:  91分
製作国:   アメリカ合衆国  スペイン  イギリス
言語:  英語 スペイン語
製作費:  4,900万
興行収入:  1億560万ドル
テンプレートを表示
『プラネット51』（原題: Planet 51）は、2009年に公開されたアメリカ合衆国のアニメーション映画である。監督はジョージ・ブランコが務めた。
PCCカー (シカゴ・サーフェス・ライン)

| PCCカー （シカゴ・サーフェス・ライン） |
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 4377 "ブルーグース"（1950年撮影）  4391 "グリーンホーネット"（1995年撮影）
基本情報
運用者:  シカゴ鉄道、シカゴ市街鉄道
製造所:  セントルイス・カー・カンパニー、プルマン・スタンダード
製造年:  1936年 - 1937年、1946年 - 1948年
製造数:  683両
運用開始:  1936年11月12日
引退:  1958年6月22日
投入先:  シカゴ・サーフェス・ライン
主要諸元
編成:  単車、片運転台
軌間:  1,435 mm
設計最高速度:  80.7 km/h（毎時50マイル）
車両定員:  着席58人
車両重量:  15.4 t（34,000 lbs）
全長:  15,367 mm（50 ft 5 in）
全幅:  2,667 mm（8 ft 9 in）
全高:  3,378 mm（11 ft 1 in）
主電動機:  ウェスチングハウス・エレクトリック、ゼネラル・エレクトリック製
主電動機出力:  41 kw（55 HP）
出力:  164 kw（220 HP）
制動装置:  電気ブレーキ、圧縮空気式ドラムブレーキ（戦前製） / 電気式ドラムブレーキ（戦後製）、電磁吸着ブレーキ
備考:  主要数値は量産車に基づく。
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この項目では、アメリカ・カナダ各都市に導入された路面電車車両であるPCCカーのうち、かつてシカゴに大規模な路線網を有していたシカゴ・サーフェス・ライン（Chicago Surface Lines）に導入された車両について解説する。複数の民間企業によって運営される路面電車網であったシカゴ・サーフェス・ラインのうち、PCCカーを導入したのはシカゴ鉄道（Chicago Railways、CRY）とシカゴ市街鉄道（Chicago City Railway、CCR）であった。
試作車

軽量車体や多段制御、弾性車輪など新しい要素が多数盛り込まれたPCCカーの製造に先立ち、これらの要素の試験を実施するため4両の試作車が製造されたが、そのうち2両はシカゴ・サーフェス・ラインが導入し営業運転を兼ねた長期の試験運転が行われ、量産車導入後も1950年代前半まで使用された。
4001 - シカゴ鉄道所有の試作車で、プルマン・スタンダード製。1929年に導入された3322 - 3381（14,935 mm、49 ft）よりも長い全長15,367 mm（50 ft 5 in）の車体を有していたが、アルミニウム製車体を使用した事で重量は3322 - 3381の20.2 t（44,600 lbs）から16.3 t（36,000 lbs）へと軽減した。前面形状はシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の高速列車「ゼファー」を基にした流線形で、登場時の塗装も青色（ロイヤルブルー）と銀色を基調としたものだった。主電動機は後にPCCカー用の機器も手掛けるウェスチングハウス・エレクトリックの1430D（37 kw、50 HP）を4基搭載していた。
7001 - シカゴ市街鉄道所有の試作車。製造はブリルが担当したが、同社は以降のPCCカーの量産には携わっていない。車体はPCCカーの量産車に類似した前面二枚窓であったが、PCCカーと比べ角ばった形状となっていた。車体は鋼製で、電気ブレーキからの発熱を用いた暖房装置が設置されていた。主電動機はゼネラル・エレクトリック製の1178AL（37kw、50 HP）を導入し、計4基を搭載していた。
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 運転台 | 備考・参考 |
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| 1934 | 2両(4001,7001) | 1,435mm | 片運転台 |  |
| 全長 | 全幅 | 全高 | 着席定員 | 最大定員 |
| 15,367mm(4001) 14,935mm(7001) | 2,590mm | 3,225mm(4001) 3,073mm(7001) | 58人 | ？ |
| 重量 | 最高速度 | 電動機 | 電動機出力 | 車両出力 |
| 16.3t(4001) 16.9t(7001) | ？ | WH 1430D(4001) GE 1178AL(7001) | 37kw | 148kw |

また、上記の2両と共にブルックリン・アンド・クイーンズ交通（英語版）向けに導入された試作車のうち、"モデルB"（Model B、5300）と呼ばれるプルマン・スタンダード製の新造車が1934年に短期間シカゴ・サーフェス・ラインの路線で走行試験を実施した。