stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1940年10月1日の日食
通過した地域

皆既帯が通過した、皆既日食が見えた地域はコロンビア南部、ブラジル北部、ベネズエラ南部、南アフリカ南部だった。
また、皆既日食が見えなくても、部分日食が見えた地域はアメリカのフロリダ半島、バミューダ諸島、中央アメリカとカリブ海地域、南アメリカのほとんど（パタゴニア、フォークランド諸島、サウスジョージア・サウスサンドウィッチ諸島を除く）、西アフリカの南部沿岸と赤道以南のアフリカ、南極大陸のアフリカに近い沿岸部だった。
観測

イギリスの王立協会と王立天文学会の共同常任日食委員会のメンバーは干渉計と分光器を持ってブラジルで観測した。グリニッジ天文台と喜望峰天文台（今は南アフリカ天文台（英語版）に併合されている）の観測隊は南アフリカのカルビニア（英語版）で一般相対性理論から導かれる重力レンズ効果について研究した。皆既帯の境界線で太陽彩層のスペクトル線を研究した科学者もいる。ケンブリッジ大学太陽物理天文台と南アフリカのプレトリアにあるラドクリフ天文台（今は南アフリカ天文台に併合されている）の合同観測隊は南アフリカのネルスプールト（英語版）で彩層とコロナの極端紫外スペクトルを研究し、コロナと太陽周辺の空について偏光の研究をした。
よすがシナリオパレェド

『よすがシナリオパレェド』は、三田誠原作・川崎宙作画による、日本の漫画作品。
漫画アイコンには「天才少女が、ソシャゲの作り方教えます。」との文言が書かれている。
2018年6月29日よりマガジンポケットで連載されたものの、2019年5月24日に連載が中断され、最終章がシナリオ形式での発表となった。
あらすじ

「物語恐怖症」の主人公・桜橋由二は喫茶店「シェヘラザード」の喫茶店バイトに行く。しかし、そこはソーシャルゲームのシナリオライターやライトノベルを書く小説家らの経営するライター喫茶であった。
登場人物

佳城 一陽（かじょう いちよう）
小説家。文壇の重鎮でもある。
檜垣 双（ひがき そう）
純文学からミステリーまで幅広い分野を描く。代表作に『孤独の爪』『奴隷ゲーム』（漫画原作）を持つ。
マガジンポケットでの配信状況

| 話数 | 副題 | 配信日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | シェヘラザードへようこそ（前編） | 2018年6月29日 |  |
| 第2話 | シェヘラザードへようこそ（後編） | 2018年6月29日 |  |
| 第3話 | 古強者（ふるつわもの） | 2018年7月6日 |  |
| 第4話 | 正しい作品 | 2018年7月13日 |  |
| 第5話 | 才能の水面に | 2018年7月20日 |  |
| 第6話 | 物語の森 | 2018年8月3日 |  |
| 番外編① | 『服着てください！よすがさん』 | 2018年8月10日 |  |
| 第7話 | 100,000円と人魚姫 | 2018年8月17日 |  |
| 番外編② | 「幼馴染みに幸運を」 | 2018年8月24日 |  |
| 第8話 | 参観日 | 2018年8月31日 |  |
| 番外編③ | 「コスプレ回」 | 2018年9月7日 |  |
| 第9話 | 細胞 | 2018年9月14日 |  |
| 番外編④ | 「コスプレ回～冒険者たちの覚悟～」 | 2018年9月21日 |  |
| 第10話 | 檜垣双 | 2018年9月28日 |  |
| 発売記念特別番外編 | 原作(三田誠)×作画(川崎宙)& 担当西島編集(ホシ)in シェヘラザード | 2018年10月5日 |  |
| 第11話 | 大書庫 | 2018年10月12日 |  |
| 第12話 | 酸素 | 2018年10月26日 |  |
| 第13話 | 組む | 2018年11月9日 |  |
| 第14話 | 宵の口に立つーー | 2018年11月23日 |  |
| 第15話 | 氷の世界 | 2018年12月7日 |  |
| 第16話 | 相棒 | 2018年12月21日 |  |
| 第17話 | 行方 | 2019年1月4日 |  |
| 第18話 | 嵐来（キタ）る | 2019年1月25日 |  |
| 第19話 | 屈折したもの | 2019年2月8日 |  |
| 第20話 | 答え合わせ | 2019年2月22日 |  |
| 第21話 | 選ぶ道 | 2019年3月8日 |  |
| 第22話 | 産声 | 2019年3月22日 |  |
| 第23話 | 指揮者 | 2019年4月5日 |  |
| 第24話 | 初まり | 2019年4月19日 |  |
|  | 【お知らせ】 | 2019年5月24日 | 同作の連載中断が発表される |
| 第25話 | 光よ | 2019年5月24日 |  |
| 最終話 |  | 2019年5月24日 | シナリオ形式での発表 |
書籍情報

|  | 題名 | 目次 | 発行日（発売日） | ISBN |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | よすがシナリオパレェド = YOSUGA SCENARIO PARADE 1 |  シェヘラザードへようこそ（前編）  シェヘラザードへようこそ（後編）  古強者  正しい作品  才能の水面に  物語の森  １００，０００円と人魚姫  参観日 | 2018年10月 | 978-4-06-513074-2 |
| 2. | よすがシナリオパレェド = YOSUGA SCENARIO PARADE 2 |  細胞  檜垣双  大書庫  酸素  組む  宵の口に立つ－－  氷の世界  相棒  行方  嵐来る | 2019年2月 | 978-4-06-514132-8 |
北海道道765号元地香深線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道765号元地香深線
地図

総延長: 2.237 km
実延長: 2.234 km
制定年: 1972年（昭和47年）
起点: 北海道礼文郡礼文町元地
終点: 北海道礼文郡礼文町香深
接続する 主な道路 （記法）:     北海道道40号礼文島線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道765号元地香深線（旧道区間）
北海道道765号元地香深線（ほっかいどうどう765ごう もとちかふかせん）は、北海道礼文町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道礼文郡礼文町元地
終点：北海道礼文郡礼文町香深（北海道道40号礼文島線交点）
総延長：2.237 km
実延長：2.234 km
重用延長：0.003 km
概要 > 道路管理者

宗谷総合振興局 稚内建設管理部 礼文出張所
歴史

1972年（昭和47年）3月31日 - 路線認定。
2014年（平成26年）8月24日 - 集中豪雨により崖崩れなどの被害を受ける。
2016年（平成28年）11月25日 - 新桃岩トンネルを通る新ルートが供用開始。
路線状況 > 道路施設 > 主なトンネル

新桃岩トンネル（1,489 m）
2015年（平成27年）12月 完成。
2016年（平成28年）11月25日 供用開始。
桃岩トンネル（230 m） 新桃岩トンネル開通に伴い閉鎖。
地理 > 通過する自治体

宗谷総合振興局
礼文郡礼文町
地理 > 交差する道路

北海道道40号礼文島線 - 香深村トンナイ（終点）
地理 > 沿線にある施設など

元地漁港
1955年の読売ジャイアンツ

| 1955年の読売ジャイアンツ> 成績 |
| --- | --- |
 日本一
日本S:  4勝3敗（対南海）
 セントラル・リーグ優勝
 92勝37敗1分 勝率.713
本拠地
都市:  東京都文京区
球場:  後楽園球場
 
球団組織
オーナー:  正力松太郎
経営母体:  読売新聞社
監督:  水原茂
« 19541956 »  
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1955年の読売ジャイアンツ（1955ねんのよみうりジャイアンツ）では、1955年における読売ジャイアンツの動向についてまとめる。
この年の読売ジャイアンツは水原茂監督の6年目のシーズンである。
概要

前年中日に球団創設以来の初優勝を許したものの、戦力は前年とほぼ変わらなかった。チームは4月を12勝7敗で勝ち越して開幕ダッシュすると、5月と6月に貯金2ケタを作るなど絶好調で1度も中日や阪神といったライバルチームを寄せ付けず、8月以降は貯金21を稼いで最後は2年ぶりにリーグ優勝。投手陣は30勝で最多勝の大友工がエースにのし上がり、23勝の別所毅彦も1.33で最優秀防御率を獲得。それ以外にも中尾碩志が16勝、若手の安原達佳が12勝をあげるなどチーム勝ち星の8割をこの4人が占めた。日本シリーズは鶴岡一人監督率いる南海との対戦となったが、第4戦まで1勝3敗と負け越し「今年の日本一は南海か」の声が出始めると水原監督は加倉井実や藤尾茂などの若手を起用。これが功を奏したのか第5戦以降を3連勝し、2年ぶりの日本一を達成（水原監督時代の日本一はすべて対南海戦だった）。最後は南海の本拠地・大阪スタヂアムで水原監督が胴上げされた。しかし、1956年以降は4年連続で日本シリーズに敗れ、次の日本一は川上哲治監督に交代した1961年まで待たなければならなかった。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 左 | 与那嶺要 |
| 2 | 二 | 千葉茂 |
| 3 | 中 | 岩本尭 |
| 4 | 一 | 川上哲治 |
| 5 | 右 | 南村侑広 |
| 6 | 三 | 広岡達朗 |
| 7 | 捕 | 広田順 |
| 8 | 投 | 別所毅彦 |
| 9 | 遊 | 平井三郎 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 大阪 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- | 巨人 | -- |
| 2位 | 巨人 | 0.0 | 中日 | 3.5 | 大阪 | 9.0 | 中日 | 5.5 | 中日 | 7.5 | 中日 | 15.5 | 中日 | 15.0 |
| 3位 | 中日 | 0.5 | 大阪 | 6.0 | 中日 | 9.0 | 大阪 | 14.5 | 大阪 | 17.5 | 大阪 | 18.5 | 大阪 | 20.5 |
| 4位 | 国鉄 | 4.0 | 国鉄 | 10.0 | 国鉄 | 17.0 | 国鉄 | 21.5 | 国鉄 | 25.5 | 広島 | 32.0 | 広島 | 33.5 |
| 5位 | 大洋 | 4.0 | 大洋 | 12.0 | 広島 | 23.0 | 広島 | 23.5 | 広島 | 28.5 | 国鉄 | 32.5 | 国鉄 | 34.5 |
| 6位 | 広島 | 6.5 | 広島 | 13.5 | 大洋 | 26.0 | 大洋 | 35.0 | 大洋 | 46.0 | 大洋 | 53.0 | 大洋 | 61.5 |
| 期間 成績 | 12勝7敗 勝率.632 | 12勝7敗 勝率.632 | 15勝5敗 勝率.750 | 15勝5敗 勝率.750 | 18勝5敗 勝率.783 | 18勝5敗 勝率.783 | 14勝8敗 勝率.636 | 14勝8敗 勝率.636 | 13勝6敗1分 勝率.684 | 13勝6敗1分 勝率.684 | 10勝2敗 勝率.833 | 10勝2敗 勝率.833 | 10勝4敗 勝率.714 | 10勝4敗 勝率.714 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 読売ジャイアンツ | 92 | 37 | 1 | .713 | 優勝 |
| 2位 | 中日ドラゴンズ | 77 | 52 | 1 | .597 | 15.0 |
| 3位 | 大阪タイガース | 71 | 57 | 2 | .555 | 20.5 |
| 4位 | 広島カープ | 58 | 70 | 2 | .453 | 33.5 |
| 5位 | 国鉄スワローズ | 57 | 71 | 2 | .445 | 34.5 |
| 6位 | 大洋ホエールズ | 31 | 99 | 0 | .238 | 61.5 |
チーム成績 > 日本シリーズ

| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月15日（土） | 第1戦 | 読売ジャイアンツ | 4 - 1 | 南海ホークス | 大阪球場 |  |  |
| 10月16日（日） | 第2戦 | 読売ジャイアンツ | 0 - 2 | 南海ホークス | 大阪球場 |  |  |
| 10月17日（月） | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 |  |  |
| 10月18日（火） | 第3戦 | 南海ホークス | 2 - 0 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |  |  |
| 10月19日（水） | 第4戦 | 雨天中止 | 雨天中止 | 雨天中止 | 後楽園球場 |  |  |
| 10月20日（木） | 第4戦 | 雨天中止 | 雨天中止 | 雨天中止 | 後楽園球場 |  |  |
| 10月21日（金） | 第4戦 | 南海ホークス | 5 - 2 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |  |  |
| 10月22日（土） | 第5戦 | 南海ホークス | 5 - 9 | 読売ジャイアンツ | 後楽園球場 |  |  |
| 10月23日（日） | 第6戦 | 読売ジャイアンツ | 3 - 1 | 南海ホークス | 大阪球場 |  |  |
| 10月24日（月） | 第7戦 | 読売ジャイアンツ | 4 - 0 | 南海ホークス | 大阪球場 |  |  |
優勝：読売ジャイアンツ（2年ぶり4回目）
オールスターゲーム1955

詳細は「1955年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
選出選手及びスタッフ
| ポジション | 名前 | 選出回数 |
| --- | --- | --- |
| 監督 | 水原円裕 |  |
| 投手 | 大友工 | 4 |
| 投手 | 別所毅彦 | 5 |
| 投手 | 中尾碩志 | 4 |
| 捕手 | 広田順 | 4 |
| 一塁手 | 川上哲治 | 5 |
| 三塁手 | 広岡達朗 | 2 |
| 内野手 | 千葉茂 | 5 |
| 外野手 | 与那嶺要 | 4 |
太字はファン投票による選出、取消線は出場辞退。
個人成績 > 投手成績

色付きは規定投球回（190イニング）以上の選手
太字はリーグ最高
| 選手>   | 登板>  | 先発>  | 完投>  | 完封>  | 無四球>  | 勝利>  | 敗戦>  | セ丨ブ>  | ホ丨ルド>  | 勝率>  | 打者>  | 投球回>  | 被安打>  | 被本塁打>  | 与四球>  | 敬遠>  | 与死球>  | 奪三振>  | 暴投>  | ボ丨ク>  | 失点>  | 自責点>  | 防御率>  | WHIP>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| /別所毅彦 | 50 | 27 | 17 | 7 | 5 | 23 | 8 | -- | -- | .742 | 1197 | 312.0 | 241 | 12 | 45 | 1 | 2 | 152 | 1 | 0 | 65 | 46 | 1.33 | 0.92 |
| /大友工 | 42 | 34 | 25 | 7 | 3 | 30 | 6 | -- | -- | .833 | 1164 | 303.2 | 213 | 15 | 54 | 1 | 9 | 206 | 0 | 0 | 73 | 59 | 1.75 | 0.88 |
| /安原達佳 | 37 | 27 | 8 | 4 | 1 | 12 | 8 | -- | -- | .600 | 777 | 195.1 | 144 | 11 | 64 | 1 | 3 | 98 | 3 | 0 | 48 | 38 | 1.74 | 1.06 |
| /中尾碩志 | 31 | 23 | 7 | 1 | 3 | 16 | 9 | -- | -- | .640 | 722 | 183.0 | 149 | 11 | 44 | 1 | 5 | 81 | 0 | 0 | 54 | 43 | 2.11 | 1.05 |
| /入谷正典 | 16 | 7 | 2 | 0 | 1 | 5 | 0 | -- | -- | 1.000 | 268 | 70.2 | 51 | 5 | 11 | 0 | 1 | 26 | 0 | 0 | 18 | 17 | 2.15 | 0.88 |
| /堀内庄 | 13 | 5 | 1 | 0 | 0 | 2 | 2 | -- | -- | .500 | 163 | 44.1 | 23 | 2 | 10 | 0 | 1 | 31 | 0 | 0 | 13 | 11 | 2.23 | 0.74 |
| /西田亨 | 10 | 3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 2 | -- | -- | .333 | 149 | 38.2 | 26 | 2 | 8 | 0 | 0 | 21 | 0 | 0 | 9 | 9 | 2.08 | 0.88 |
| /青木稔 | 12 | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | -- | -- | .667 | 104 | 27.2 | 21 | 1 | 10 | 0 | 0 | 16 | 0 | 0 | 6 | 5 | 1.63 | 1.12 |
| /国松彰 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | -- | -- | .000 | 35 | 7.0 | 10 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 3.86 | 2.00 |
| /藤本英雄 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | -- | 1.000 | 16 | 5.0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.20 |
| /三浦方義 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 14 | 3.2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 1 | 1 | 2.25 | 1.09 |
| /松田清 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 8 | 2.0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0.00 | 1.50 |
個人成績 > 主な打撃成績

色付きは規定打席（335打席）以上の選手
太字はリーグ最高
| 選手>   | 試合>  | 打席>  | 打数>  | 得点>  | 安打>  | 二塁打>  | 三塁打>  | 本塁打>  | 塁打>  | 打点>  | 盗塁>  | 盗塁死>  | 犠打>  | 犠飛>  | 四球>  | 敬遠>  | 死球>  | 三振>  | 併殺打>  | 打率>  | 出塁率>  | 長打率>  | OPS>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| /広岡達朗 | 125 | 511 | 447 | 76 | 115 | 16 | 9 | 11 | 182 | 43 | 17 | 6 | 6 | 2 | 49 | 0 | 7 | 70 | 2 | .257 | .339 | .407 | .746 |
| /川上哲治 | 120 | 516 | 435 | 55 | 147 | 15 | 1 | 12 | 200 | 79 | 17 | 10 | 0 | 8 | 69 | 34 | 3 | 33 | 10 | .338 | .432 | .460 | .892 |
| /与那嶺要 | 107 | 487 | 424 | 68 | 132 | 22 | 2 | 13 | 197 | 65 | 10 | 3 | 9 | 3 | 49 | 3 | 1 | 66 | 5 | .311 | .382 | .465 | .846 |
| /岩本尭 | 118 | 437 | 383 | 60 | 102 | 7 | 10 | 12 | 165 | 60 | 18 | 6 | 6 | 8 | 37 | 0 | 3 | 50 | 3 | .266 | .336 | .431 | .767 |
| /平井三郎 | 111 | 410 | 353 | 47 | 99 | 17 | 0 | 5 | 131 | 32 | 14 | 10 | 24 | 3 | 27 | 0 | 2 | 35 | 3 | .280 | .335 | .371 | .706 |
| /南村侑広 | 105 | 371 | 330 | 34 | 83 | 9 | 2 | 2 | 102 | 30 | 13 | 2 | 11 | 4 | 25 | 0 | 1 | 29 | 12 | .252 | .306 | .309 | .615 |
| /千葉茂 | 96 | 393 | 321 | 37 | 76 | 6 | 2 | 4 | 98 | 30 | 1 | 2 | 17 | 0 | 55 | 0 | 0 | 36 | 12 | .237 | .348 | .305 | .654 |
| /広田順 | 97 | 340 | 297 | 32 | 66 | 11 | 1 | 6 | 97 | 30 | 7 | 0 | 3 | 1 | 35 | 2 | 4 | 33 | 4 | .222 | .313 | .327 | .639 |
| /柏枝文治 | 85 | 250 | 214 | 33 | 72 | 14 | 3 | 2 | 98 | 31 | 10 | 2 | 4 | 1 | 30 | 0 | 1 | 26 | 1 | .336 | .419 | .458 | .877 |
| /宮本敏雄 | 51 | 201 | 183 | 23 | 48 | 3 | 1 | 6 | 71 | 22 | 4 | 4 | 1 | 1 | 13 | 0 | 3 | 40 | 7 | .262 | .322 | .388 | .710 |
| /樋笠一夫 | 69 | 184 | 169 | 13 | 38 | 5 | 2 | 2 | 53 | 20 | 2 | 1 | 2 | 1 | 12 | 0 | 0 | 25 | 9 | .225 | .275 | .314 | .589 |
| /藤尾茂 | 60 | 171 | 154 | 22 | 44 | 4 | 2 | 5 | 67 | 29 | 3 | 2 | 0 | 0 | 16 | 2 | 1 | 25 | 1 | .286 | .357 | .435 | .792 |
| /内藤博文 | 104 | 152 | 138 | 23 | 28 | 4 | 0 | 3 | 41 | 16 | 8 | 6 | 2 | 2 | 8 | 0 | 2 | 25 | 5 | .203 | .257 | .297 | .554 |
| /加倉井実 | 72 | 84 | 76 | 11 | 13 | 4 | 2 | 0 | 21 | 10 | 3 | 2 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 21 | 2 | .171 | .250 | .276 | .526 |
| /岩下守道 | 54 | 71 | 68 | 10 | 14 | 1 | 0 | 0 | 15 | 3 | 6 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 13 | 0 | .206 | .229 | .221 | .449 |
| /棟居進 | 11 | 17 | 17 | 2 | 4 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .235 | .235 | .294 | .559 |
| /土屋正孝 | 7 | 14 | 12 | 2 | 3 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | .250 | .357 | .417 | .774 |
| /森昌彦 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
選手・スタッフ

|  読売ジャイアンツ 1955 |
| --- | --- |
監督:  30 水原円裕 
一軍コーチ:  三宅大輔（技術顧問）  60 谷口五郎（投手） 
二軍監督・コーチ:  50 内堀保（監督）  61 新田恭一（打撃）  51 武宮敏明 
投手:  10 堀内庄  11 別所毅彦  12 添島時人  17 藤本英雄  18 中尾碩志  19 松岡光雄  20 大友工  21 入谷正典  25 笠原正行  26 青木稔  29 松田清  31 西田亨  32 安原達佳  34 三浦方義  36 国松彰  39 松下秀文  40→52 土岐道雄  46 守貞夫  48 川上義信  49 土屋正孝  55 山田幸造  56 木戸美摸  57 東口義松  58 吉原三郎  59 馬場正平  63 内田昌三  67 小原五郎 
捕手:  6 広田順  9 藤尾茂  27 森昌彦  35 加藤克巳  42 山崎弘美  43 棟居進  66 島田博 
内野手:  2 広岡達朗  3 千葉茂  8 平井三郎  15 岩下守道  16 川上哲治  23 柏枝文治  28 内藤博文  38 工藤正明  45 新名耕三  52 石坂善七  53 渡部久二男  68 岡田稔 
外野手:  1 南村侑広  5 岩本尭  7 与那嶺要  22 加倉井実  24 樋笠一夫  33 井上安雄  37 十時啓視  40 宮本敏雄  64 小寺好雄  65 河野正
表彰選手

最高殊勲選手：川上哲治（4年ぶり3度目）
沢村賞：別所毅彦（8年ぶり2度目）
首位打者：川上哲治（.338、2年ぶり5度目）
打点王：川上哲治（79打点、14年ぶり3度目）
最優秀防御率：別所毅彦（1.33、初受賞）
最多勝：大友工（30勝、2年ぶり2度目）
ベストナイン：
南中学校

南中学校（みなみちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
北見市立南中学校 - 北海道
青森市立南中学校 - 青森県
弘前市立南中学校 - 青森県
北上市立南中学校 - 岩手県
白石市立南中学校 - 宮城県
大館市立南中学校 - 秋田県
上山市立南中学校 - 山形県
かすみがうら市立南中学校 - 茨城県
大洗町立南中学校 - 茨城県
大子町立南中学校 - 茨城県
佐野市立南中学校 - 栃木県
桐生市南中学校 - 群馬県
太田市立南中学校 - 群馬県
富岡市立南中学校 - 群馬県
大泉町立南中学校 - 群馬県
玉村町立南中学校 - 群馬県
越谷市立南中学校 - 埼玉県
三郷市立南中学校 - 埼玉県
東松山市立南中学校 - 埼玉県
上尾市立南中学校 - 埼玉県
羽生市立南中学校 - 埼玉県
鶴ヶ島市立南中学校 - 埼玉県
川口市立南中学校 - 埼玉県
白岡市立南中学校 - 埼玉県
深谷市立南中学校 - 埼玉県
吉川市立南中学校 - 埼玉県
伊奈町立南中学校 - 埼玉県
町田市立南中学校 - 東京都
東久留米市立南中学校 - 東京都
小金井市立南中学校 - 東京都
横浜市立南中学校 - 神奈川県
秦野市立南中学校 - 神奈川県
長岡市立南中学校 - 新潟県
十日町市立南中学校 - 新潟県
佐渡市立南中学校 - 新潟県
見附市立南中学校 - 新潟県
柏崎市立南中学校 - 新潟県
小千谷市立南中学校 - 新潟県
富士見町立南中学校 - 長野県
甲府市立南中学校 - 山梨県
大垣市立南中学校 - 岐阜県
大和村立南中学校 - 岐阜県　（廃校）
静岡市立南中学校 - 静岡県
三島市立南中学校 - 静岡県
伊東市立南中学校 - 静岡県
御殿場市立南中学校 - 静岡県
清水町立南中学校 - 静岡県
岡崎市立南中学校 - 愛知県
高浜市立南中学校 - 愛知県
碧南市立南中学校 - 愛知県
みよし市立南中学校 - 愛知県
長久手市立南中学校 - 愛知県
四日市市立南中学校 - 三重県
名張市立南中学校 - 三重県
彦根市立南中学校 - 滋賀県
長浜市立南中学校 - 滋賀県
天理市立南中学校 - 奈良県
大阪市立南中学校 - 大阪府
茨木市立南中学校 - 大阪府
大阪狭山市立南中学校 - 大阪府
伊丹市立南中学校 - 兵庫県
鳥取市立南中学校 - 鳥取県
出雲市立南中学校 - 島根県
倉敷市立南中学校 - 岡山県
丸亀市立南中学校 - 香川県
松山市立南中学校 - 愛媛県
今治市立南中学校 - 愛媛県
新居浜市立南中学校 - 愛媛県
西条市立南中学校 - 愛媛県
長崎市立南中学校 - 長崎県
臼杵市立南中学校 - 大分県
延岡市立南中学校 - 宮崎県
鹿児島市立南中学校 - 鹿児島県
協立システムマシン

協立システムマシン株式会社は、FA関連商品の製品開発を行なっている企業である。
概要

創業時は、英文タイプライターの販売修理を行なっていた。現在ではFA関連のソフトウエア製品の開発保守や通信ネットワークの設計工事なども行なっている。現社長は、土屋信之。
沿革

1966年(昭和41年 6月) - 河野吉昭氏（創立者）　東京都港区にて独立営業開始。英文タイプライターの販売および修理を主力とする。
1967年(昭和42年 8月) - 東京都港区浜松町にて、株式会社協立社（旧社名）を設立。
1974年(昭和49年 8月) - 富士通興業株式会社（現 富士通Japan）と取引開始。東京新宿区にて富士通製コンピュータの保守サービスを開始。FAシステム部門の業務に参入、東京営業所を東京都港区に開設。
1978年(昭和53年 2月) - 神奈川県伊勢原市にFA関連商品の自社開発、製造のため新工場を建設。
1978年(昭和53年 4月) - 富士通保守サービス部門を独立し、協立システムマシン株式会社を設立。
1985年(昭和60年 9月) - 神奈川県伊勢原市に第二工場を建設、ソフトウエア開発、新製品開発の拡充を図る。
2001年(平成13年 8月) - 協立エンジニアリング株式会社と合併。
2002年(平成14年 4月) - 株式会社富士通ビジネスシステム（現富士通Japan株式会社）が当社に資本参加。
2002年 (平成14年 11月) - システム建設部門を開設、ネットワーク工事業に参入。
桜山古墳群 (東松山市)

桜山窯跡群（2012年3月）
桜山古墳群（さくらやまこふんぐん）は、埼玉県東松山市に存在した円墳群である。円墳数基で構成され、別名桜山古墳群1-13号墳。同時に出土した桜山窯跡群（東松山市指定史跡）についても述べる。
概要

日本住宅公団（現：都市再生機構）が高坂丘陵土地区画整理事業の造成工事を行うにあたって発掘調査が行われたもので、6世紀～6世紀末頃に作られた横穴式石室の円墳群と窯跡群、古墳は7mから大きいものでは18mの周堀が確認されたものまで13カ所が確認されたものである。また須恵器窯2基、埴輪窯17基、住居跡3軒等が検出、出土品としては直刀、耳環、須恵器、土師器、刀などが発見されている。名称は当時の地名（大字田木字桜山）から。
桜山窯跡群は埼玉県内で出土したものとしては最古に属するのものであり、当時の地域での話題性の大きさから史跡公園として保存することになり、「はにわの丘公園」として整備され案内板なども設置されている。出土品は埼玉県立埋蔵文化財センター（熊谷市）に保管されている。
はにわの丘公園

埼玉県東松山市桜山台4番地
東武東上線「高坂駅」南西約1.2km（徒歩約20分）
路線バス利用の場合は、高坂駅西口から川越観光バス高02系統：東京電機大学本館前行
桜山台経由の場合は「桜山小学校」バス停徒歩約3分
白山台郵便局経由の場合は「白山台郵便局前」バス停徒歩約8分
書籍

日本住宅公団高坂丘陵地区埋蔵文化財発掘調査報告〈5〉桜山古墳群 (1981年)
日本住宅公団高坂丘陵地区埋蔵文化財発掘調査報告〈6〉桜山窯跡群 (1982年)
スイス国鉄Te I形電気機関車

入換用の標準タイプであるTeI 17号機）
入換用のデッキ屋根延長タイプであるTe 252号機（後のTeI 45号機）、1956年
スイス国鉄TeI形電気機関車(すいすこくてつTeIがたでんききかんしゃ)は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen 、スイス国鉄）で使用される入換用電気機関車である。
概要

スイスの国鉄では、1905年に交流15 kV·50 Hzで、1906年および1907年に交流15 kV·15 Hzでの電化の試験が行われたが、その後本格的な電化はベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道やレーティッシュ鉄道からは若干遅れて1919年のベルン - トゥーン間から本格的に始まり、1920年代には主要幹線について急速に電化が進んでいった。一方、主要駅における入換用の機関車についても従来は蒸気機関車が主力で、1910-20年代にF2/2 51形やEa2/2 32形といった蓄電池機関車が工事用なども兼ねて一部運用されている状況であったが、駅や操車場構内の電化の進展に伴い、1920-30年代以降入換用の機関車にも電気機関車が導入され始め、入換用の電気機関車であるEe3/4形やEe3/3形と並行して、より小型で、機関士ではなく入換要員が運転操作をする「入換用トラクター」に分類されるTeI形、TeII形、TeIII形機関車が導入されていた。入換用トラクターでは他のスイス機関車と異なり、I、II、III等の分類は形式別ではなく定格出力の分類に使用され、電気機関車ではTeI形は90 kW級、TeII形は120 - 140 kW級、TeIII形は250 kW級の分類となっており、入換用電気トラクターの最小クラスであるTeI形はいずれも基本構造が同一で、低圧タップ切換制御により最大牽引力36 kNを発揮する小形機であり、以下のシリーズが用意されていた。
入換用：TeI 1-43形（当初形式Te 151-193形）
入換用（デッキ屋根延長形）：TeI 44-60形（当初形式Te 251-267形）
事業用：TeI 951-963形（951-952号機は当初機番Te 911-912号機）
蓄電池兼用機：Tea 248-250形（当初形式Tea 51-53形、1977年に蓄電池を撤去しTeI 1-43形に編入）
ディーゼル兼用機：TemI 251-275形（当初形式Tem 54-78形、別項で記述）
また、スイス国鉄唯一の1 m軌間の路線であったブリューニック線専用機として以下のシリーズが用意されている。
入換用：TeI 198-199形
このTeI 198-199形はブリューニック線が1942年に電化された際に、本線用のFhe4/6形ラック式荷物電車16機と同時に入換用として用意されたもので、標準軌用のTeI形と類似の形態ではあるが別設計となっており、低圧タップ切換制御により最大牽引力27.4 kNを発揮する小形機である。
本形式はいずれのシリーズの機体も車体、機械部分はSLMもしくはTuchschmid、電機部分、主電動機はMFOがそれぞれ製造を担当し、ロット毎の製造時機番、製造所、SLM製番、製造年、1963年の称号改正後機番は以下のとおりである。
TeI 1-43形
Te 151-152 - SLM/MFO - 3613-3614 - 1936年 - TeI 1II-2II
Te 153-154 - SLM/MFO - 3640-3641 - 1937年 - TeI 3II-4II
Te 155-162 - SLM/MFO - 3708-3715 - 1939年 - TeI 5II-12
Te 163-171 - SLM/MFO - 3743-3751 - 1941年 - TeI 13-21
Te 172-183 - SLM/MFO - 3781-3792 - 1941年 - TeI 22-33II
Te 184-186 - SLM/MFO - 3857-3859 - 1944年 - TeI 34-36
Te 187-193 - SLM/MFO - 3908-3914 - 1945年 - TeI 37-43II
TeI 44-60形
Te 251-256 - SLM/MFO - 3984-3989 - 1949年 - TeI 44II-49
Te 257-267 - Tuchschmid/MFO - 1954-56年 - TeI 50-60
TeI 951-963形
Te 911-912→951-952（1944年） - SLM/MFO - 3752-3753 - 1941年 - TeI 951-952
Te 953-955 - SLM/MFO - 3863-3865 - 1944年 - TeI 953-955
Te 956-958 - SLM/MFO - 3931-3933 - 1945年 - TeI 956-958
Te 959-962 - SLM/MFO - 3990-3993 - 1949年 - TeI 959-962
Te 194→963（1953年） - SLM/MFO - 3915 - 1945年 - TeI 963
Tea 248-250形
Tea 51-53 - SLM/MFO - 3868-3870 - 1944年 - Tea 248-250→Te248-250（1966年）→TeI 11II、38II、43III（1977年）
TeI 198-199形
Te 198 - SLM/MFO - 3770 - 1941年7月11日 - TeI 198
Te 199 - SLM/MFO - 3758 - 1941年7月8日 - TeI 199
TeI 1-43形、44-60形、951-963形 > 車体

車体は長さ4380 mm、鋼材組立式の台枠上に後位側に長さ1550 mmの運転室を載せ、前位側を2345 mm、後位側を645 mmの床面木張りのデッキとして機材等の積載を考慮した形態をベースとして、TeI 1-43形はデッキ上に屋根が無く、TeI 44-60形は前位側デッキ端部まで屋根が延長された形態であり、事業用のTeI 951-963形は前位側車端部を正方形の窓を2箇所設置した妻壁面とし、デッキ側面には巻上式のカーテンを設置してクローズドデッキとした形態となっている。
運転室屋根上に大形のパンタグラフを1基を、その前位側に過電流保護用のフューズを搭載している。
運転室は切妻のシンプルなもので、両側面に乗務員室扉が、正面にはほぼ正方形の窓が2箇所設置され、運転室内の前位側に設置されたタップ切換器をハンドルで直接操作することで運転操作を行う。また、事業用のTeI 951-963形には線路工事時等に使用する溶接作業用の電源を供給するための給電口が設置されている。
機体のデッキ端部には手すりが設けられ、デッキ端部フェンスの下部左右2箇所と運転室（TeI 951-963形の前位側はデッキ端妻面）正面中央に1箇所の前照灯が設置されている。また、連結器は台枠取付のねじ式連結器で、緩衝器が左右に、フックとリンクが中央に設置されている。
塗装
製造時は車体は濃緑色、屋根および屋根上機器、デッキや床下周りがダークグレーの塗装で運転室側面に機番のレタリングが黄色で入るものであった。なお、TeI 50-60号機は製造当初より車体は赤茶色であった。
1950年代前半には車体が赤茶色、手すり類が黄色となり、その後1980年代後半には15、48号機の2機が新しいスイス国鉄の標準塗装に変更され、車体が赤で運転室横に"SBB"、"CFF"もしくは"FFS"のロゴとスイス国旗と矢印をデザインしたスイス国鉄のマーク、その下部に形式名と機番がそれぞれ白で入るものとなった。
TeI 1-43形、44-60形、951-963形 > 走行機器

電気走行時の制御方式は低圧タップ切換制御で、運転室内に設置された8ステップのタップ切換器を直接手動で操作することで主電動機電圧をAC 50 V - 220 Vに制御することで運転操作を行い、主変圧器は自然冷却のものを台枠内動輪間の中央に設置している。
主電動機は1時間定格電圧175 V、出力90 kWのMFO製交流整流子電動機を1台搭載し、1時間定格牽引力14.5 kN、最大牽引力36 kNの性能を、ディーゼル走行時には1時間定格牽引力14.5 kN、最大牽引力31 kNの性能を発揮する。
台枠は板台枠で動輪2軸は軸距2600 mmで、車体中心から前位寄りに50 mmオフセットされており、動輪は直径950 mmのスポーク車輪、枕ばねは重ね板ばねである。
主電動機は前位側の動輪の内側に吊り掛け式に装荷されて歯車比1:7.42の1段減速で動力を伝達し、後位側の動輪にはサイドロッドで動力が伝達される。また、主電動機は後位側の動輪の後位側に設けられた送風機からダクトで送られた冷却気により強制冷却される。
ブレーキ装置は手ブレーキのみを装備しており、運転室内のレバーおよびハンドルで前後の動輪の踏面ブレーキを作用させる。
TeI 1-43形、44-60形、951-963形 > 改造

入換用として製造されたTe 194号機は1953年に事業用機に改造されてTe 963号機となり、後の称号改正によりTeI 963号機となっている。
TeI 1-43形およびTeI 44-60形に対して1965年以降に順次手ブレーキの改良と空気ブレーキを追加する工事を行い、後位側のデッキに機器箱を、台枠の横部に空気タンクを設置している。
このほか一部機体には緩衝器の強化型への交換が行われて全長が5870 mmとなったほか、機体によってはホイストクレーンなど各種機材の設置やTeI 1-43形のデッキ屋根延長など個別に改造が行われている。
TeI 1-43形、44-60形、951-963形 > 主要諸元

軌間：1435 mm
電気方式：AC 15 kV·16.7 Hz 架空線式
最大寸法：全長5620 mm（緩衝器交換後5870 mm）、車体幅2758 mm、全高4430 mm（パンタグラフ折畳時）、屋根高3600 mm
動輪径：950 mm
軸距：2600 mm
自重：12 t（空気ブレーキ化後：13 t）
走行装置
主制御装置：低圧タップ切換制御
主電動機：交流整流子電動機×1台（1時間定格出力：90 kW）
減速比：7.42
動輪周上出力：90 kW（1時間定格、於22 km/h））
牽引力：14.5 kN（1時間定格、於22 km/h）、36 kN（最大）
牽引トン数：270 t（平坦）
最高速度：60 km/h（自走）、65 km/h（被牽引）
ブレーキ装置：手ブレーキ、空気ブレーキ（追設）
TeI 1-43形、44-60形、951-963形 > 運行・廃車

製造後はスイス全国の主要駅に配置されて入換用および事業用として使用されている。なお、トラクターに分類される本機は本線の機関士ではなく、駅の入換要員や保守工事要員が運転操作を行っている。
老朽化の進行と最高速度が60 km/h遅いことから1981年に1機、1982年に2機が廃車されたのを手始めに、1980年代半ば過ぎから本格的に廃車が進み、1996年の31機を最後に全車が廃車となっている。なお、各形式毎の廃車年は以下の通り。
TeI 1-43形 - 1968年、1972年、1984年、1989 - 96年
TeI 44-60形 - 1983年、1987 - 96年
TeI 951-963形 - 1974年、1981 - 88年
廃車後は52、54、955号機がスイス南東鉄道に、957号機がポン-ブラッシュ鉄道に譲渡され、254号機は鉄道車両保存団体であるClub San Gottardoに譲渡されている。
Tea 248-250形 > 車体・走行機器

車体はTeI 1-43形をベースとして前後のデッキ上に高さの低いボンネットを設置して蓄電池を搭載したものとなっている。また、車体塗装等もベース機と同一のものであった。
走行装置はTeI 1-43形をベースとして非電化区間では蓄電池電源によって走行するものとしたもので、架線からの電力で走行する際の性能はベース機と同一、蓄電池走行時には主電動機を直流直巻整流子電動機として使用する方式としている。
Tea 248-250形 > 改造

1950年には本形式と同様の目的のディーゼル/電気兼用機であるTemI形が25機製造されて運行されるようになると、本形式は1977年に蓄電池および蓄電池走行関連の機器を撤去してTeI 1-43形に編入され、事故等で廃車となっていた11I、38I、43II号機の代替として11II、38II、43III号機となっている。
TeI 198-199形 > 車体

車体は標準軌用のTeI 44-60形と類似の構成で、台枠上後位側に長さ1700 mmの運転室を載せ、前位側を長さ2530 mm、後位側を740 mm、床面高さ1130 mmの木張りデッキとし、その上に車体全長に渡り屋根を設け、屋根上運転室上部分に大形のパンタグラフを1基を、デッキ上部分に過電流保護用のヒューズを搭載している。
運転室は切妻のシンプルなもので、両側面に乗務員室扉が、正面にはほぼ正方形の窓が2箇所設置され、運転室内の前位側に設置されたタップ切換器をハンドルで直接操作することで運転操作を行う。
機体両端のデッキ端部には手すりが設けられ、デッキ端部フェンスの下部左右2箇所と上部中央に1箇所の前照灯が設置されている。
連結器はピン・リンク式連結器で、+GF+式自動連結器とも相互に連結できるものであった。
塗装はスイス国鉄時代末期には車体は赤、屋根および屋根上機器が銀、デッキや床下周りがダークグレーの塗装で運転室側面に機番とSBBのレタリングが白で入るものであった。
TeI 198-199形 > 走行機器

制御方式はタップ切換制御で、運転室内に設置された8ステップのタップ切換器を直接手動で操作することで運転操作を行い、主変圧器は自然冷却のものを台枠内動輪間の中央に設置している。
主電動機は1時間定格電圧175 V、出力95 kWのMFO製交流整流子電動機を1台搭載し、1時間定格牽引力13.7 kN、最大牽引力27.4 kNの性能を発揮する。
台枠は板台枠で動輪2軸は軸距2600 mmであるが、車体中心から前位寄りに90 mmオフセットされており、動輪は直径900 mmのスポーク車輪、枕ばねは重ね板ばねである。
主電動機は前位側の動輪の内側に吊り掛け式に装荷され、後位側の動輪にはサイドロッドで動力が伝達される。また、主電動機は後位側の動輪の後位側に設けられた送風機からダクトで送られた冷却気により強制冷却される。
ブレーキ装置は手ブレーキのみを装備しており、運転室内のレバーおよびハンドルで前後の動輪の踏面ブレーキを作用させる。
TeI 198-199形 > 改造

1950、51年に連結器を+GF+ピン・リンク式自動連結器に変更しているが、当初は空気管は設置されていなかった。
1967年には手ブレーキの改良と空気ブレーキを追加する工事を行い、前位側のデッキに機器室を、台枠の左右横部に空気タンクを設置している。
TeI 198-199形 > 主要諸元

軌間：1000 mm
電気方式：AC 11 kV·16.7 Hz 架空線式
最大寸法：全長5800 mm、全幅2600 mm、全高3880 mm（パンタグラフ折畳時）、屋根高3150 mm
動輪径：900 mm
軸距：2600 mm
自重：13.0 t
荷重：2 t
走行装置
主制御装置：タップ切換制御式
主電動機：交流整流子電動機×1台（1時間定格出力：95 kW、電圧：175 V（於25 km/h））
減速比：5.308
牽引力
牽引力：13.7 kN（1時間定格、於25 km/h）、27.4 kN（最大）
牽引トン数：150 t（平坦）、30 t（12パーミル）、15 t（20パーミル）、10 t（26パーミル）
最高速度：60 km/h（自走、製造時50 km/h）、65 km/h（被牽引）
ブレーキ装置：手ブレーキ、空気ブレーキ（追設）
TeI 198-199形 > 運行・廃車

ブリューニック線は全長74.0 km、高度差566 m、最急勾配120パーミルでルツェルン-インターラーケン間を結ぶ山岳路線であり、スイス国鉄の唯一の1 m軌間の路線であった。
製造後は198号機がヘルギスヴィール、199号機がアルプナッハ・ドルフの各駅で使用されており、1980年代にはザルネンとギスヴィールの各駅で入換用に使用されていたほか、粘着区間での区間小列車の牽引にも使用されていた。
現在では廃車となり、2両ともルツェルン駅構内に留置されている。
TeI 198-199形 > 同形機

本機をベースとしてレーティッシュ鉄道およびマッターホルン・ゴッタルド鉄道に同形機があり、それぞれTe2/2 71-73形およびTe2/2形として3両と1両が使用されている。
形態、機構は本機と同一であるが、本機より全長が若干長く、電気機器がSAAS製である、ギヤ比が7.25と大きく最高速度が30 km/hと低いなどの差異がある。
ブリューニック線用のデッキ屋根延長タイプであるTeI 199号機）
南條道昌

南條 道昌（なんじょう みちまさ、1939年 - 2010年）は、都市計画家、都市プロデューサー。
略歴

1962年、東京大学工学部建築学科卒業。1964年、同大学院修士課程、1967年、博士課程修了。1967年、株式会社都市計画設計研究所設立。
筑波研究学園都市や日本万国博覧会の会場基本計画や一連の諸計画、日本万国博覧会記念公園、花と緑の博覧会政府苑や世界都市博覧会の基本計画・設計、沖縄国際海洋博覧会会場基本計画・基本設計・全体調整、千葉モノレール県庁前駅舎基本計画などのイベント及び都市計画・施設設計に携わる。浜名湖花博で会場計画プロデューサーとしてかかわり、Good Design Award受賞ほか。平成22年度第1回さいたま市庁舎整備検討委員会副委員長、茨城県まちづくり人材バンク登録者、街なか再生事業「キーマンセミナー'99in浜松」WSリーダー、都市環境デザイン会議監査役、公共建築協会シビックコア・アドバイザー、福知山駅周辺の土地利用を官民一体で考える福知山駅周辺土地利用計画策定委員会委員長などを歴任。