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ケツメイシ
ライブツアー > 2011年

KTM TOUR 2011 「あれっ?このおじさん達見たことある!そうです!下の方でFes2011 テッテレー♪」
2011/03/28 大阪城ホール (大阪府)
2011/03/29 大阪城ホール (大阪府)
2011/04/02 アスティとくしま (徳島県)
2011/04/03 アスティとくしま (徳島県)
2011/04/09 広島県立総合体育館 広島グリーンアリーナ (広島県)
2011/04/16 マリンメッセ福岡 (福岡県)
2011/04/17 マリンメッセ福岡 (福岡県)
2011/04/23 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県)
2011/04/24 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県)
2011/04/30 幕張メッセ イベントホール (千葉県)
2011/05/01 幕張メッセ イベントホール (千葉県)
2011/05/07 ワールド記念ホール (兵庫県)
2011/05/08 ワールド記念ホール (兵庫県)
2011/05/14 名古屋市総合体育館 (日本ガイシホール・愛知県)
2011/05/15 名古屋市総合体育館 (日本ガイシホール・愛知県)
2011/05/28 国立代々木競技場 第一体育館 (東京都)
2011/05/29 国立代々木競技場 第一体育館 (東京都)
2011/06/04 石川県産業展示館 4号館 (石川県)
2011/06/11 和歌山ビッグホエール (和歌山県)
2011/06/18 朱鷺メッセ (新潟県)
2011/06/25 真駒内屋内競技場 (真駒内セキスイハイムアイスアリーナ・北海道)
2011/06/29 横浜アリーナ (神奈川県)
2011/06/30 横浜アリーナ (神奈川県)
2011/07/09 宜野湾海浜公園 屋外劇場 (沖縄県)
2011/07/10 宜野湾海浜公園 屋外劇場 (沖縄県)
2011/07/22 エコパアリーナ (静岡県)
2011/07/23 エコパアリーナ (静岡県)
イベント
2011/09/10 みちのく力くらべ〜いくべおめぇだづ〜
ライブツアー > 2012年

イベント
2012/06/23 MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2012
2012/07/08 京都大作戦2012〜短冊に こめた願いよ 叶いな祭〜
2012/07/29 HIGHER GROUND 2012
2012/08/05 ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2012
2012/08/18 SETSTOCK'12 -10th Anniversary in Bihoku-
2012/08/19 a-nation stadium fes.
2012/08/26 MONSTER baSH 2012
2012/10/06 テレビ朝日ドリームフェスティバル 2012
ライブツアー > 2013年

闇から光へ尿意ドーン!ケツメイシTOUR 2013 〜ここが噂のパワースポットです♪〜
2013/04/20 エコパアリーナ (静岡県)
2013/04/21 エコパアリーナ (静岡県)
2013/04/27 愛媛県武道館 (愛媛県)
2013/04/28 愛媛県武道館 (愛媛県)
2013/05/03 宮城県総合運動公園総合体育館 (グランディ・21 セキスイハイムスーパーアリーナ・宮城県)
2013/05/04 宮城県総合運動公園総合体育館 (グランディ・21 セキスイハイムスーパーアリーナ・宮城県)
2013/05/11 朱鷺メッセ (新潟県)
2013/05/12 朱鷺メッセ (新潟県)
2013/05/18 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県)
2013/05/19 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県)
2013/05/25 大阪城ホール (大阪府)
2013/05/26 大阪城ホール (大阪府)
2013/06/01 名古屋市総合体育館 (日本ガイシホール・愛知県)
2013/06/02 名古屋市総合体育館 (日本ガイシホール・愛知県)
2013/06/08 広島県立総合体育館 広島グリーンアリーナ (広島県)
2013/06/09 広島県立総合体育館 広島グリーンアリーナ (広島県)
2013/06/15 ワールド記念ホール (兵庫県)
2013/06/16 ワールド記念ホール (兵庫県)
2013/06/22 真駒内屋内競技場 (真駒内セキスイハイムアイスアリーナ・北海道)
2013/06/23 真駒内屋内競技場 (真駒内セキスイハイムアイスアリーナ・北海道)
2013/06/29 マリンメッセ福岡 (福岡県)
2013/06/30 マリンメッセ福岡 (福岡県)
2013/07/06 国立代々木競技場 第一体育館 (東京都)
2013/07/07 国立代々木競技場 第一体育館 (東京都)
闇から光へ尿意ドーン!ケツメイシTOUR 2013 〜エッ?追加公演?いつやるの?...今でしょ!〜
2013/08/03 大阪城ホール (大阪府)
2013/08/04 大阪城ホール (大阪府)
2013/08/17 横浜アリーナ (神奈川県)
2013/08/18 横浜アリーナ (神奈川県)
2013/08/24 宜野湾海浜公園 屋外劇場 (沖縄県)
2013/08/25 宜野湾海浜公園 屋外劇場 (沖縄県)
麒麟淡麗〈宴〉〜ケツメイシ 忘年会2013〜
2013/12/06 EX THEATER ROPPONGI (東京都)
ライブツアー > 2014年

イベント
2014/06/21 MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2014 10th Anniversary
2014/07/26 NUMBER SHOT 2014
2014/08/03 ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2014
2014/08/09 FM802 25th ANNIVERSARY 802GO! SPECIAL MEET THE WORLD BEAT 2014
2014/08/15 RISING SUN ROCK FESTIVAL 2014 in EZO
2014/08/23 MONSTER baSH 2014
2014/08/29 a-nation stadium fes.
ライブツアー > 2015年

【アドベンチアーズ】KTM TOUR 2015 シモネティーナと4人の賢者〜失われた聖水を取り戻せ〜
2015/03/21 エコパアリーナ (静岡県)
2015/03/22 エコパアリーナ (静岡県)
2015/03/28 マリンメッセ福岡 (福岡県)
2015/03/29 マリンメッセ福岡 (福岡県)
2015/04/04 名古屋市総合体育館 (日本ガイシホール・愛知県)
2015/04/05 名古屋市総合体育館 (日本ガイシホール・愛知県)
2015/04/11 宮城県総合運動公園総合体育館 (グランディ・21 セキスイハイムスーパーアリーナ・宮城県)
2015/04/12 宮城県総合運動公園総合体育館 (グランディ・21 セキスイハイムスーパーアリーナ・宮城県)
2015/04/18 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県)
2015/04/19 さいたまスーパーアリーナ (埼玉県)
2015/04/25 ワールド記念ホール (兵庫県)
2015/04/26 ワールド記念ホール (兵庫県)
2015/05/09 真駒内屋内競技場 (真駒内セキスイハイムアイスアリーナ・北海道)
2015/05/16 愛媛県武道館 (愛媛県)
2015/05/17 愛媛県武道館 (愛媛県)
2015/05/23 大阪城ホール (大阪府)
2015/05/24 大阪城ホール (大阪府)
2015/05/30 横浜アリーナ (神奈川県)
2015/05/31 横浜アリーナ (神奈川県)
2015/06/06 サンドーム福井 (福井県)
2015/06/13 広島県立総合体育館 広島グリーンアリーナ (広島県)
2015/06/14 広島県立総合体育館 広島グリーンアリーナ (広島県)
2015/06/20 朱鷺メッセ (新潟県)
2015/07/03 大阪城ホール (大阪府)
2015/07/04 大阪城ホール (大阪府)
2015/07/11 国立代々木競技場 第一体育館 (東京都)
2015/07/12 国立代々木競技場 第一体育館 (東京都)
2015/07/25 宜野湾海浜公園 屋外劇場 (沖縄県)
2015/07/26 宜野湾海浜公園 屋外劇場 (沖縄県)
ライブツアー > 2016年

15th Anniversary 「一五の夜」 〜今夜だけ練乳ぶっかけますか?〜
2016/08/06 横浜国際総合競技場 (日産スタジアム・神奈川県)
イベント
2016/04/07 加山雄三 55周年記念 "ゴー!ゴー!若大将FESTIVAL"
ライブツアー > 2017年

KTM TOUR 2017 幻の六本木大サーカス団「ハッキリ言ってパーティーです!!」
ライブツアー > 2018年

KTM TOUR 2018 お義兄さん‼︎ライナを嫁にくださいm(_ _)m
2018/10/27  メットライフドーム（埼玉県）
2018/10/28  メットライフドーム（埼玉県）
ライブツアー > 2019年

KTM TOUR 2019　荒野をさすらう４人のガンマン
3月30日（土）　静岡・エコパアリーナ
3月31日（日）　静岡・エコパアリーナ
4月06日（土）　北海道・真駒内セキスイハイムアイスアリーナ
4月13日（土）　宮城・セキスイハイムスーパーアリーナ（グランディ・21）
4月14日（日）　宮城・セキスイハイムスーパーアリーナ（グランディ・21）
4月20日（土）　兵庫・神戸ワールド記念ホール
4月21日（日）　兵庫・神戸ワールド記念ホール
4月27日（土）　埼玉・さいたまスーパーアリーナ
4月28日（日）　埼玉・さいたまスーパーアリーナ
5月03日（金・祝）　福岡・マリンメッセ福岡
5月04日（土）　福岡・マリンメッセ福岡
5月11日（土）　愛媛・愛媛県武道館
5月12日（日）　愛媛・愛媛県武道館
5月25日（土）　大阪・大阪城ホール
5月26日（日）　大阪・大阪城ホール
6月01日（土）　神奈川・横浜アリーナ
6月02日（日）　神奈川・横浜アリーナ
6月08日（土）　広島・グリーンアリーナ
6月09日（日）　広島・グリーンアリーナ
6月22日（土）　福井・サンドーム福井
6月29日（土）　千葉・幕張メッセ国際展示場1-3ホール
6月30日（日）　千葉・幕張メッセ国際展示場1-3ホール
7月6日（土）　沖縄・宜野湾海浜公園屋外劇場
7月7日（日）　沖縄・宜野湾海浜公園屋外劇場
ライブツアー > 2022年

KTM TOUR 2022 20th Anniversary 「時代は変わるぜよ!!」どんだけ～
新型コロナの影響により2021年開催予定だった周年ツアーの延期公演
05月14日（土）　兵庫・神戸ワールド記念ホール
05月15日（日）　兵庫・神戸ワールド記念ホール
06月18日（土）　大阪・大阪城ホール
06月19日（日）　大阪・大阪城ホール
07月02日（土）　埼玉・さいたまスーパーアリーナ
07月03日（日）　埼玉・さいたまスーパーアリーナ
08月13日（土）　愛知・名古屋　日本ガイシホール
08月14日（日）　愛知・名古屋　日本ガイシホール
09月03日（土）　福島・南相馬市民文化会館
09月04日（日）　福島・南相馬市民文化会館
09月15日（土）　東京・J:COMホール八王子
09月16日（日）　東京・J:COMホール八王子
10月09日（日）　福岡・マリンメッセ福岡A館
10月10日（月・祝）　福岡・マリンメッセ福岡A館
10月22日（土）　神奈川・横浜アリーナ
10月23日（日）　神奈川・横浜アリーナ
10月29日（土）　沖縄・沖縄アリーナ
10月30日（日）　沖縄・沖縄アリーナ
11月12日（土）　宮城・セキスイハイムスーパーアリーナ（グランディ・21）
11月13日（日）　宮城・セキスイハイムスーパーアリーナ（グランディ・21）
ライブツアー > 2023年

KTM リクエストライブ【ケツメ兄さん達と一緒に歌おう2023】
09月09日（土）  ベルーナドーム（旧メットライフドーム）（埼玉県）
09月10日（土）  ベルーナドーム（旧メットライフドーム）（埼玉県）
ライブツアー > 出演イベント

2002年 - 2010年
2002年
08月11日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2002
08月25日 - MONSTER baSH 2002
2003年
08月02日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2003
08月15日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2003 in EZO
08月24日 - MONSTER baSH 2003
10月18日 - 川崎学園祭
11月01日 - 福島県立医科大学 学園祭
11月03日 - 関西大学 学園祭
2004年
08月06日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2004
08月22日 - MONSTER baSH 2004
08月29日 - SETSTOCK'04
2005年
12月23日 - ミュージックステーション20周年記念 スペシャル スーパーライブ2005 in 幕張
2006年
06月24日 - MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2006
07月29日 - HIGHER GROUND 2006
08月19日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2006 in EZO
08月30日 - ロックロックこんにちは! 10th ANNIVERSARY SPECIAL Ver.パイレーツ・オブ・10リビアン
2007年
06月23日 - MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2007
08月03日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2007
2010年
06月26日 - MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2010
07月10日 - 京都大作戦2010～今年も子供に戻りな祭～
07月25日 - HIGHER GROUND 2010
08月01日 - SETSTOCK'10
08月08日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2010
08月22日 - MONSTER baSH 2010
08月28日 - 音楽と髭達 2010 -GENERATION-
2011 -
2011年
02月27日 - めざましスーパーライブ in 沖縄
09月10日 - みちのく力くらべ～いくべおめぇだづ～
2012年
06月23日 - MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2012
07月08日 - 京都大作戦2012～短冊に こめた願いよ 叶いな祭～
07月29日 - HIGHER GROUND 2012
08月05日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2012
08月18日 - SETSTOCK'12 -10th Anniversary in Bihoku-
08月19日 - a-nation stadium fes.
08月26日 - MONSTER baSH 2012
10月06日 - テレビ朝日ドリームフェスティバル 2012
2014年
06月21日 - MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2014 10th Anniversary
07月26日 - NUMBER SHOT 2014
08月03日 - ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2014
08月15日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2014 in EZO
08月23日 - MONSTER baSH 2014
08月29日 - a-nation stadium fes.
2016年
04月07日 - 加山雄三 55周年記念 "ゴー!ゴー!若大将FESTIVAL"
06月18日 - MIYAKO ISLAND ROCKFESTIVAL 2016
08月16日 - 『グ・ラ・メ！』Presents夏祭りスペシャルイベント
09月10日 - GREENROOM FESTIVAL Hawaii '16
2017年
09月10日 - GREENROOM FESTIVAL Hawaii '17
2023年
07月23日 - NUMBER SHOT2023
08月12日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2023 in EZO
08月19日 - MONSTER baSH 2023
08月20日 - SUMMER SONIC 2023 (OSAKA)
セントヘレナ (カリフォルニア州)

| セントヘレナ |
| --- | --- |
 市
 
 ナパ郡内の位置
 座標：北緯38度30分19秒 西経122度28分13秒﻿ / ﻿北緯38.50528度 西経122.47028度﻿ / 38.50528; -122.47028
国:   アメリカ合衆国
州:  カリフォルニア州
郡:  ナパ郡
面積
 • 合計:  5.08 mi2 (13.16 km2)
人口（2020年）
 • 合計:  5,438人
ウェブサイト:  cityofsthelena.org
セントヘレナ（St. Helena）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のナパ郡にある都市。人口は5,438人（2020年）。サンフランシスコ・ベイエリア北部に位置している。
歴史

ヨーロッパ人の入植が始まったのは1850年頃である。1876年に町として法人化し「セントヘレナ町」が誕生した。1889年、市に格上げされた。
観光

市内には約400の葡萄園があり、ナパ郡のワイン生産の中心地になっている。ナパバレー・ワイントレインのターミナル駅があり観光客を乗せた列車が発着している。
バーリンジャー葡萄園のワインセラー
職種 (陸上自衛隊)

職種（しょくしゅ）は、1等陸佐以下の陸上自衛官に割り当てられ、「素質及び技能に基づいて指定することで、その配置及び教育訓練を適正にし、もって個人及び部隊の能率を向上し、かつ、人事管理を容易にすることを目的」とした職務区分をいう。旧軍においては兵科（英: Branch、独: Truppengattung）と呼ばれた。「陸上自衛官の職種に関する訓令」（平成13年陸上自衛隊訓令第18号）では15種だが、一般向けの解説では野戦特科と高射特科を分けて16種とされ職種き章も別デザインのものを用いる。
概要

警察予備隊では、職種の分類に軍隊風用語が忌避されており、陸上自衛隊でもその名称をそのまま引き継いでいる（名称に変更があったのは保安科が警務科に、補給科が需品科に、それぞれ改称されたのみ）
警察予備隊では、一般部、技術部および行政部に大別した。そして、一般部に、普通科および特科を置いた。技術部に、施設科、輸送科、衛生科、補給科、武器科、通信科および化学科を置いた。行政部に、保安科、会計科、法務科および総務科を置いた。警察予備隊時代にあった法務科および総務科は現在までに廃止された。そのため、陸上自衛官の法務官配置（陸上幕僚監部、各師団、各旅団等に置かれている）には、各職種の者が充てられている。機甲科は、保安隊時代の1953年（昭和28年）8月に新設された。なお、2009年（平成21年）度末には新たに「軍事情報科」に当たる情報科を設けて情報専門家の自衛官を育成し、2014年（平成26年）度までには幹部1300人、曹士1900人を情報専門要員とする方針である。2024年（令和6年）3月に通信科がシステム通信科に変更された。
1等陸佐以下の陸上自衛官は、分類された職種に属する部隊に配置されるのが原則である。もっとも、これを厳格に適用すると1等陸佐相当職（連隊長や群長など）を多数有している普通科や特科に比して、他の職種の上級幹部が昇進配置に際して不利となってしまうので、他の職種であっても配置されることはある（佐藤正久など）。
職種徽章（きしょう。法令上は「き章」）には、当該職種で主に使用される道具や、当該職種を象徴するデザインが用いられている。なお、アメリカ陸軍にある「副官」「法務」に相当する課職種は、自衛隊には存在しない事から徽章もない。
高射特科を除く戦闘職種の学校は、富士学校に集合されている。後方職種の学校は、警務科および会計科が小平学校に集約されているが、それを除いては各職種毎に設けられている。ただし、音楽科のみは職種学校を有していない。
2025年（令和7年）現在、女性自衛官の配置制限がある職域は特殊武器防護隊で放射線を扱う部署のみとなっている。（2024年（令和6年）3月の坑道中隊廃止までは同中隊も対象であった）
各職種 > 普通科 (Infantry)

→詳細は「普通科 (陸上自衛隊)」および「陸上自衛隊の装備品一覧 § 火器」を参照
旧帝国陸軍における歩兵科、兵種としての歩兵に相当する。軽火器や迫撃砲、対戦車ミサイルなどをもって近接戦闘を行う。陸上自衛隊の主幹部隊であり、人員も最も多い。
隊旗の色彩：赤
職種徽章：交差した2丁の小銃（歩兵が肌身離さない武器）、桜に星（陸上自衛隊を象徴する）、および樹の葉（勝利の象徴）を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊富士学校（普通科部）
教導部隊：普通科教導連隊
各職種 > 機甲科 (Armor)

→詳細は「機甲科」を参照
旧陸軍における兵種としての戦車兵と、騎兵科（兵種としての騎兵）に相当する。戦車部隊、機動戦闘車部隊、偵察部隊、水陸両用車部隊に大別され、機甲戦闘を司る。
隊旗の色彩：だいだい
職種徽章：戦車（機甲科の代表的兵器）に2頭の天馬（偵察を表す）を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊富士学校（機甲科部）※水陸両用車部隊については陸上自衛隊水陸機動教育隊
教導部隊：機甲教導連隊
各職種 > 特科 (Artillery)

→詳細は「特科」を参照
旧陸軍における砲兵科に相当する。野戦特科（野戦砲兵）と高射特科（高射砲兵）とに分類されており、国賓等に対する礼砲も担当する。
各職種 > 特科 (Artillery) > 野戦特科 (Field Artillery)

旧陸軍における兵種としての野砲兵・野戦重砲兵・重砲兵に相当する。方面隊には特科団、もしくは方面特科連隊が編成され、北部方面隊の師団には特科連隊が、旅団には特科隊が配備される。主な装備品は、155mmりゅう弾砲 FH70等。
隊旗の色彩：濃黄
職種徽章：砲口、加農砲およびロケット弾を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊富士学校（特科部）
教導部隊：特科教導隊
各職種 > 特科 (Artillery) > 高射特科 (Anti–aircraft Artillery)

旧陸軍における兵種としての高射砲兵に相当する。方面隊には高射特科団、高射特科群が、師団には高射特科大隊、旅団には高射特科隊または高射特科中隊（第7師団、第15旅団は高射特科連隊）が配備される。航空自衛隊が全般的な防空を担当しているので、陸上自衛隊の高射特科部隊は、低・中高度用誘導弾や87式自走高射機関砲等で、部隊および施設等の個別的な防空を担当している。
隊旗の色彩：濃黄
職種徽章：主要な装備である高射機関砲および対空誘導弾を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊高射学校
教導部隊：高射教導隊
各職種 > 情報科 (Military Intelligence)

→詳細は「情報科 (陸上自衛隊)」を参照
軍事情報科に相当し、専門的知識・技能をもって諜報・防諜活動に関することを担当する。
隊旗の色彩：水
職種徽章：日本神話に登場する金烏（きんう）と望遠鏡、鍵、日本刀を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊情報学校（語学教育に関わる部門は第2教育部（旧：陸上自衛隊小平学校語学教育部））
教導部隊：情報教導隊
各職種 > 航空科 (Aviation)

→詳細は「航空科 (陸上自衛隊)」を参照
旧陸軍における航空兵科、兵種としての飛行兵に相当する。各種航空機を用いて地上部隊の支援を行う。
隊旗の色彩：あさぎ
職種徽章：回転翼（航空科の主装備たるヘリコプターを表す）を中央に配した盾を中心にして、その両側に翼を配したもの。
職種学校：陸上自衛隊航空学校
教導部隊：飛行教導隊
各職種 > 施設科 (Engineer)

→詳細は「施設科」を参照
旧陸軍における工兵科、兵種としての工兵に相当する。築城や障害物の敷設などを担当する。
隊旗の色彩：えび茶
職種徽章：城および橋（施設科の代表的作業である築城・架橋を象徴する）を組み合わせてEの形に模したもの（アメリカ陸軍の工兵の兵科徽章に類似しており、法令上はEngineer（工兵）の頭文字をとって「Eの形」と規定されている）。
職種学校：陸上自衛隊施設学校
教導部隊：施設教導隊
各職種 > システム通信科 (Signal)

→詳細は「システム通信科 (陸上自衛隊)」を参照
各種通信組織の構成・維持・運営を司る。
隊旗の色彩：青
職種徽章：イナズマ（無線通信を象徴する）及びのろし（古代における通信手段）を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊システム通信・サイバー学校
教導部隊：通信教導隊
各職種 > 武器科 (Ordnance)

→詳細は「武器科 (陸上自衛隊)」を参照
火器・車両の整備・不発弾処理に関することを行う。
隊旗の色彩：緑
職種徽章：火炎弾に2本のスパナ（武器の補修を象徴する）を組み合わせてかぶとに模したもの。これは、米陸軍武器科の職種徽章に類似しているが、それにスパナが加わっている点が異なる。また、特に不発弾処理に関する教育を受けた者等は、制服に不発弾処理き章を着用する。
職種学校：陸上自衛隊武器学校
教導部隊：武器教導隊
各職種 > 需品科 (Quartermaster)

→詳細は「需品科 (陸上自衛隊)」を参照
旧陸軍における経理部の一部に相当する。兵站のうち、燃料、糧食、需品の補給整備および隊員の給水・入浴・洗濯等を担当し、災害派遣においては被災者に対する入浴・給水支援などで活躍する。
隊旗の色彩：茶
職種徽章：鍵（宿営・倉庫管理を象徴）、ロート（燃料補給を象徴）および三日月（糧食補給を象徴。初の糧食補給部隊を作った仏のクロワッサン（croissantは三日月と同意）に由来していると言われている）を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊需品学校
教導部隊：需品教導隊
各職種 > 輸送科 (Transportation)

→詳細は「輸送科 (陸上自衛隊)」を参照
旧陸軍における輜重兵科、兵種としての輜重兵に相当する。大型車両による人員・装備品の輸送並びに自動車教習所の管理・運営に関することを担当する。
隊旗の色彩：紫
職種徽章：舵輪（船舶による輸送を象徴する）の中央にハンドル（トラックによる輸送を象徴する）を置き、舵輪の左右水平部の握りを翼（航空機による輸送を象徴する）に変えたもの。
職種学校：陸上自衛隊輸送学校
教導部隊：第311輸送中隊
各職種 > 化学科 (Chemical)

→詳細は「化学科 (陸上自衛隊)」を参照
化学防護戦を担当する。
隊旗の色彩：金茶
職種徽章：フラスコ（化学薬品を象徴する）に桜星を配したもの。
職種学校：陸上自衛隊化学学校
教導部隊：化学教導隊
各職種 > 警務科 (Military Police)

→詳細は「警務科」および「警務官 § 陸上自衛隊警務隊」を参照
旧陸軍における憲兵科、憲兵に相当する。司法警察職務および保安職務に関することを司る。
隊旗の色彩：銀ねずみ。以前は隊旗色がなかったが、2009年（平成21年）度末の情報科職種創設とともに隊旗色が「銀ねずみ」と定められた。
職種徽章：「警」（警務科の一字）の文字を入れた旭日章を中心に置き、その下方に交差した2本の警棒（使用する道具）および桜葉を配したもの。
職種学校：陸上自衛隊小平学校
各職種 > 会計科 (Finance)

→詳細は「会計科 (陸上自衛隊)」を参照
旧陸軍における経理部の一部に相当する。金銭の出納保管・給与計算に関することを司る。
隊旗の色彩：銀茶
職種徽章：ダイヤモンド（取扱う金銭を象徴する）を中央に、その外側に桜葉を、桜葉の茎部にはFin（財務を意味する英語Financeの略）の記号を配したもの。
職種学校：陸上自衛隊小平学校
各職種 > 衛生科 (Medical)

→詳細は「衛生科 (陸上自衛隊)」を参照
旧陸軍における衛生部に相当する。傷病者の治療等に関することを担当する。なお、有事の際の扱いについては衛生兵#自衛隊の衛生要員も参照。
隊旗の色彩：濃緑
職種徽章：アスクレピオスの杖（蛇杖。医療を象徴する）及び桜花を組み合わせたもの。
職種学校：陸上自衛隊衛生学校
教導部隊：衛生教導隊
各職種 > 音楽科 (Band)

→詳細は「音楽隊 (陸上自衛隊)」を参照
旧陸軍における軍楽部に相当する。音楽演奏を通じて士気の高揚を図る。
隊旗の色彩：桜色。以前は隊旗色がなかったが、2009年（平成21年）度末の情報科職種創設とともに隊旗色が「桜色」と定められた。
職種徽章：リラ（古代メソポタミア・エジプト・ギリシアなどで用いられた竪琴）の下部に桜星を配し、外側を円で囲ったもの。
職種学校はないが、これに相当する部隊として陸上自衛隊中央音楽隊（朝霞駐屯地）がある。
隊種標識の色

→「兵科 § 定色」、および「兵科色 § 自衛隊」も参照
隊種標識の色は「陸上自衛官及び陸上自衛隊の自衛官候補生の部隊章に関する訓令」によって定められている。これは全陸上自衛官が制服の右上腕に付けている部隊章に付されるほか、自衛隊旗・第1空挺団所属部隊を除く部隊の旗の地の色 や、戦闘服装でパレードを行う際に襟元に巻くスカーフにも同じ色のものが使われることが多い。
| 職種 | 色 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 普通科 | 赤 | 旧陸軍の歩兵科（緋）にほぼ同じ。 |
| 機甲科 | だいだい |  |
| 特科 | 濃黄 | 旧陸軍の砲兵科（黄）にほぼ同じ。 |
| 情報科 | 水 |  |
| 航空科 | あさぎ | 旧陸軍の航空兵科（淡紺青）にほぼ同じ。 |
| 施設科 | えび茶 | 旧陸軍の工兵科（鳶）にほぼ同じ。 |
| システム通信科 | 青 |  |
| 武器科 | 緑 |  |
| 需品科 | 茶 | 旧陸軍の経理部（銀茶）に類似。 |
| 輸送科 | 紫 |  |
| 化学科 | 金茶 |  |
| 衛生科 | 濃緑 | 旧陸軍の衛生部（深緑）にほぼ同じ。 |
| 後方支援 | 藍 | 施設科、システム通信科、武器科、需品科および化学科のうち２以上の職種から構成される部隊に適用する。 |
| その他 | 　白　 |  |
例：第6師団部隊章 普通科（隊種標識色・赤）
禱苗代

禱苗代
禱 苗代（祷 苗代、いのり しげしろ、1876年（明治9年）12月12日 - 1927年（昭和2年）5月13日）は、明治から昭和初期の教育者・弁護士・政治家。衆議院議員（立憲政友会→政友本党）。
経歴

鹿児島県大島郡赤尾木村（龍郷村を経て現龍郷町）で、禱朝衡、みよ の長男として生まれた。沖縄師範学校を卒業し、1898年（明治31年）、沖縄県国頭小学校校長となり、1905年（明治38年）には東京市東陽小学校校長に就任した。その後、日本大学に入り、1909年（明治42年）に卒業した。同年、司法官試補となったが、翌年に退官し、東京で弁護士を開業した。
帰郷して1920年（大正9年）5月、第14回衆議院議員総選挙（鹿児島県第8区、立憲政友会公認）で当選。1924年（大正13年）5月の第15回総選挙（鹿児島県第8区、政友本党公認）でも再選され、最後は新党倶楽部に所属し衆議院議員に連続2期在任した。この間、黒糖消費税の減税、小学校教員給与の国庫補助実現などに尽力した。1927年5月、議員在任中に死去した。墓所は多磨霊園。
その他、福徳銀行監査役を務めた。
2005年（平成17年）、龍郷町の5人目の名誉町民となる。
ケープタウン・シティ・バレエ団

ケープタウン・シティ・バレエ団（Cape Town City Ballet）は、南アフリカのケープタウンに拠点を置くバレエ団である。旧称のCAPABバレエでも知られる。
歴史

ケープタウン・シティ・バレエ団の源流は、1934年にダルシー・ハウズが設立したUCTバレエ団である。同団は1950年12月1日のメイナードヴィル野外劇場の杮落とし公演で『レ・シルフィード』を上演したことで知られ、1963年にはメイナードヴィル野外劇場でのバレエ公演の管理を引き継いでいる。南アフリカ政府が国内4州に1つづつバレエ団を立ち上げることを決めたのに伴い、同団はデヴィッド・プールを芸術監督に迎えてCAPABバレエ（Cape Performing Atrs Board、ケープ舞台演劇委員会）に再編された。政府からの芸術に対する資金拠出の恩恵により、アートスケープ・シアター・センターで盛大な公演を60回行った他、グラハムズタウンの1820セトラーズ国立公園劇場やヨハネスブルグの市民劇場、ポート・エリザベスのオペラハウスでツアー公演を行った。しかし、1994年には政府からの資金拠出が停止され、1997年には同団エグゼクティブ・ディレクターで傘下のUCTダンス・スクールのディレクターでもあるエリザベス・トリーガードの主導で非営利団体のケープタウン・シティ・バレエ団となった。
著名な団員

ジョニーボヴァン：元シニア・プリンシパル
ゲイリー・バーン
ジョン・クランコ
リチャード・グラストーン
エドゥアルト・グレイリング：ダンスール・ノーブル
ヨハン・ヨースト：元プリンシパル
トレーシー・リー：元シニア・プリンシパル
ヴェロニカ・ペーパー
デビッド・プール：後に芸術監督兼バレエマスター
ダニエル・ライナ：元プリンシパル
ローラ・ボーゼンバーグ：元プリンシパル
フィリス・スパイラ：プリマ・バレリーナ・アッソルータ
フランク・スタッフ
ブルック・リン・ハイツ：ル・ポールのドラァグ・レース第11シーズン準優勝
マリエット・オッパーマン：現プリンシパル
クリステル・パターソン：現プリンシパル
ゲスト・アーティスト

以下のゲスト・アーティストを客演に迎えている。
ペトリュス・ボスマン
デズモンド・ドイル
トーマス・エドゥール
マーゴ・フォンテイン
カルラ・フラッチ
ベリル・グレイ
ジョナサン・ケリー
アッティリオ・ラビス
ナディア・ネリーナ
アグネス・オークス
アレクシス・ラシン
ウェイン・スリープ
マイナ・ギールグッド
JR東日本E235系電車

| JR東日本E235系電車 |
| --- | --- |
 山手線で運用されるE235系0番台 （2021年5月9日 高輪ゲートウェイ駅）
基本情報
運用者:  東日本旅客鉄道
製造所:  総合車両製作所横浜事業所 総合車両製作所新津事業所
製造年:  2015年 -
改造所:  総合車両製作所新津事業所 東京総合車両センター
総数:  0番台：550両 1000番台：513両 （2024年4月1日現在）
運用開始:  2015年11月30日
投入先:  山手線（0番台） 横須賀・総武快速線（1000番台）
主要諸元
編成:  11両編成（0番台・1000番台基本編成） 4両編成（1000番台付属編成）
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流 1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  90 km/h（0番台） 120 km/h（1000番台）
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s（0番台） 1.85 km/h/s（1000番台）
減速度:  4.2 km/h/s（0番台） 4.5 km/h/s（1000番台）
編成定員:  1,724名（0番台） 1,410名（1000番台基本編成） 597名（1000番台付属編成）
編成重量:  340.8 t（0番台） 369.5 t（1000番台基本編成） 128.1 t（1000番台付属編成）
全長:  普通車：20,000 mm グリーン車：20,500 mm
車体長:  先頭普通車：19,570 mm 中間普通車：19,500 mm グリーン車：20,000 mm
全幅:  2,950 mm
全高:  3,620 mm （パンタグラフ折り畳み時：3,950 mm）
車体:  軽量ステンレス（sustina〈サハE235形4600番台を除く〉）
台車:  DT80・TR264A・TR264B
主電動機:  外扇式全密閉かご形三相誘導電動機 MT79
主電動機出力:  140 kW （1時間定格）
歯車比:  1:7.07
制御方式:  SiC素子VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ（純電気式） 駐車ブレーキ 直通予備ブレーキ
保安装置:  D-ATC・ATS-P・防護無線・TASC
備考:   1 2  E231系500番台のサハE231形4600番台からの編入改造を担当。 
    第57回（2017年）ローレル賞受賞車両  
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E235系電車（E235けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。2015年（平成27年）11月30日より営業運転を開始した。
概要

本系列は、2006年から首都圏の多くの線区に計3,000両以上を投入されているE233系の後継車種として、旅客サービスの向上、環境性能の向上、さらなる安全性・安定性の向上の3点を念頭に開発された、JR東日本の次世代の主力車種。当初は山手線への投入を目的として製造された。
従来のTIMSに代わる新しい列車情報管理システム「INTEROS」をはじめとする数多くの新機軸を導入し、利用客サービス向上だけでなくエネルギーコストやメンテナンスの低減を実現するなど、さらなる技術開発の成果を盛り込んでいる。総合車両製作所（J-TREC）のオールステンレス鉄道車両ブランドであるsustinaが採用されている。
開発イメージは「人と対話する車両」とし、キーワードを「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」とした。外観については、前面の大きな窓や表示装置によって"人と人、人と社会をつなぐ情報の窓"を表現した。また、居住空間が広く感じられるオープンなデザインとしている。
製造メーカーは総合車両製作所横浜事業所・新津事業所。デザイン監修は工業デザイナーの奥山清行が担当した。
鉄道友の会の2017年ローレル賞受賞。
構造 > 車体

車体長は19,570/19,500 mm（先頭車/中間車）、車体幅は2,950 mm、連結面間距離は20,000 mmで、片側4箇所の両開き扉をもつ。従来のE233系などと同様のステンレス製軽量構体とし、台枠の一部を除き、ステンレスを用いた構体としているが、雨どいが外側に出ない車体断面を新たに採用。従来車両では、外側に出る雨どい部を車両限界内に収めるため、側外板の腰部から上をわずかに室内寄りに傾けていたが、本系列ではこれを垂直に立ちあげ、雨どいと一体化した。本系列は、総合車両製作所と東京急行電鉄（東急電鉄）が共同開発し、東横線5050系サハ5576にて登場した次世代オールステンレス車両「sustina」初の大都市向け通勤車両の量産モデルとなっている。
屋根構造としては、極力横風の抵抗を小さくするため、抵抗に対して影響の少ない空調装置部を除き歩み板を省略。連結妻面については、骨と外板の一部の接合部や、ほろ枠の部分にレーザー溶接を適用し、水密性を確保している。なお、構体へのレーザー溶接の適用は、JR東日本の車両では一部のE721系で実績があるが、首都圏のステンレス車両では初の試みとなる。
車体前面および側面には三菱電機製フルカラー式LED表示器が取り付けられており、行先や次停車駅を表示する。また、先頭車の前面ガラス破損時の復旧を早めるため、E231系やE233系と異なり前面ガラスが行先表示部と乗務員室内部とに分割できる構造となっており、側面の引き窓は、前面衝突強度を確保できる範囲で、高さ、幅ともにE233系よりも拡大している。先頭車の前面上部に設置された前部標識灯はLEDを採用しており、着雪を防ぐため、その部分の前面ガラスは熱線入りとしている。
E233系と比較してより平面的になった前面デザインは「スマートフォン」や「電子レンジ」などと比喩されることがある。
オフセット衝突対策として、隅柱の断面を45度に切り取ったような位置に補強を追加し、衝突時に互いに離反する効果を持たせた。前面衝突対策としては前面のデザインが変わったものの、E233系やE231系近郊タイプと同等の強度を有しており、乗務員室をクラッシャブルゾーンとサバイバルゾーンに区分している。また、側面衝突対策としては、構体を構成する骨組みをリング状に配置している。
パンタグラフは、PS33HとPS36A シングルアームをモハE235形に1基または2基装備する。折りたたみ高さは3,950mmであり、中央本線内の狭小限界トンネルにも対応する。
空調装置は、各車両にAU737形（冷房能力 50,000 kcal/h）を屋根上に1台搭載し、室外送風機数を2台から1台に削減して送風機ファンの翼形状を変更したことにより、性能を確保しつつ低騒音化を実現している。また、冷房運転においては、データベースに蓄積された過去の各駅乗車率などから予測した次の駅の乗車率をもとに、必要に応じて次駅到着前に車内を予冷する予測制御を行うことができる。メンテナンス周期の延伸のため、装置内部の清掃性を大きく向上させている。その他にも、空気清浄装置はE233系とは異なりパナソニック製の「nanoe（ナノイー）」デバイスを搭載した空気清浄機を採用し、横流ファン（ラインデリア）付近の天井部に設置している。
構造 > 車内

腰掛はE233系と同等の座り心地の片持ち式ロングシートであるが、デザインを一新。また、袖仕切りについては居住空間を広く感じられるように半透明の構造とした。つり手棒・袖仕切り・スタンションポールを枕木方向にそれぞれ連続的な曲線で接続しロールバー構造とすることで、側面衝突に対する車体変形量抑制を図った。この構造はE231系からの編入であるサハE235形4600番台および二階建て車以外の車両の車端部以外の袖仕切り部に、1両あたり6ヶ所の構成としている。
当初、窓上部および妻上部にデジタルサイネージを配置し、側天井の中吊り広告を廃止すると発表していたが、広告会社からの要望や需要もあり方針を転換し、従来からのE231系500番台において、JR東日本系列の広告代理店であるジェイアール東日本企画の広告料金表「ADトレイン」の項で設定されている枕木方向の「中づり」8か所と窓上部の「まど上」のうち、「まど上」については「まど上チャンネル」に、「中づり」のうち、貫通扉上（妻部）の2か所は「サイドチャンネル」に置き換えられ、当初の発表通り廃止されたものの、それ以外の6か所については存続させることになった。既存車両でも搭載している各扉上部の17インチ液晶ディスプレイ（トレインチャンネル）2画面に加えて、21.5インチの液晶ディスプレイを窓上部に3画面（まど上チャンネル）、妻上部に1画面（サイドチャンネル）新設した。まど上チャンネルは、3画面をつながった一つの画面のようにして使用することもでき、新たなデジタルサイネージならではのコンテンツについて今後検討を行うことにしている。なお、利用客の乗車位置（号車）と区間に合わせた停車駅の情報（乗換路線・ホーム案内図・駅構内図）や電車の混雑状況、車内温度などを確認できる「山手線トレインネット」は従来のE231系500番台と同様に引き続き利用できる。自動放送は日英対応だが、本系列では輸送障害時の情報にも対応している。
側引戸装置には、新規に開発した富士電機製のラック・アンド・ピニオン方式の電気式戸閉装置を採用した。この戸閉装置は従来の電気式戸閉装置とは異なり、戸閉状態においても空気式戸閉装置と同様に、常時お互いの扉が押し付け合う構造である。ロック装置に隙間を設けることで、走り始めるまでは挟まれたものを引き抜きやすいという特徴がある。
車椅子の利用客に限らず、ベビーカーの利用客など、その他必要な利用客も使用できるようにフリースペースを各車両に1ヶ所ずつ設置した。このフリースペースにはより多くの利用客が利用しやすいように、レール方向に2段の手すりを設け、妻面には腰当てとしてクッションを設けた。さらに壁面の標記だけでなく、床敷物に大きく車椅子マークとベビーカーマークを示した。車外においても各車両に車椅子マークとベビーカーマークが掲出されている（E231系など従来型は先頭車2両のみ）。優先席については中間車のフリーペース向かい側にも3席設置し、サハE235形4600番台および二階建てグリーン車を除いた中間車は各車両9席設けている。
量産車の車内全景
優先席・フリースペース
サハE235形4600番台以外の座席
サハE235形4600番台の座席
車内案内画面・防犯カメラ（0番台）
サハE235形4600番台以外の普通車のデジタルサイネージ
サハE235形4600番台のデジタルサイネージ
構造 > 乗務員室

非貫通構造で、E231系近郊タイプやE233系（2000番台を除く）のようないわゆる高運転台構造であるが、車掌が後方を確認しやすくするため、機器の高さを身長150cmの目線高さに相当する1,410mmに抑えている。このため、運転台機器の表示装置類の角度を65度から50度に変更し、運転士の機器視認性と両立させた。助士席側の機器はE233系の1,005mmから870mmに高さを低減し、客室からの小児客の視界を確保した。乗務員室内の割付けはE233系と基本的に同じだが、前面ガラスを左右下部に広げることでフラットな前面デザインとの両立を図っている。
構造 > 主要機器

制御装置は半導体素子にSiCを適用した2レベル電圧形PWM-VVVFインバータ制御とし、高速域のスイッチングを従来の1パルスから27パルスへ変更し、主電動機の損失を低減させ、省エネルギー性能を向上させている。1台のインバータ装置で主電動機4台を制御する1C4M構成となっている。制御装置は電動車に搭載され2両で1ユニットを構成しているが、E231系500番台での2両1ユニット方式から、1両ごとに制御装置を搭載して自車のモーターを制御する独立M方式としている。そのため、集電装置付きの電動車は「M1｣車、集電装置なしの電動車は「M2｣車としている。これは、将来の他線区への転出を考慮したもので、電動車を1両単位で組み替えられるようにすることで、各線区で最適なMT比とすることができる。SiCモジュールの日本における新製車両への量産採用は福井鉄道F1000形電車に続き2例目であるが、同車は路面電車用として導入されており、高速鉄道線用としては日本初となる。
量産先行車ではトランジスタ部にSiC-MOSFET、ダイオード部にSiC-SBDを搭載したフルSiCモジュール採用の三菱電機製SC104形と、トランジスタ部はSi-IGBT、ダイオード部にSiC-SBDを搭載したハイブリッドSiCモジュール採用の東芝製SC105形の2種類を搭載しており、両者は取付交換が可能とした。なお、量産車はすべて三菱電機製で統一されている。
ブレーキ方式（ブレーキ制御装置）は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している（三菱電機製）。常用ブレーキは、後述するINTEROSによる編成ブレーキ力管理システムにより応荷重制御と電空協調制御を行い、回生ブレーキを優先して使用することで、省エネルギー運転と基礎ブレーキの制輪子の摩耗量の低減が図られている。
運転台のマスコンハンドルによる力行・ブレーキ操作に対して、後述するINTEROSで車両の荷重などを加味した主電動機のトルク演算を行った上、VVVFインバータ装置・ブレーキ装置に指令が送られるシステムとなっている。
主電動機は、東芝が原設計を担当した、JR東日本としては初採用となる全閉式外扇形かご形三相誘導電動機「MT79」が採用され、電動車両1両あたり4基搭載する。回転子を抜き出すことなく軸受けの交換が可能であり、定期的な内部清掃が不要な省メンテナンス構造である。1時間定格出力は140kWに強化されている。
補機用電源として、IGBT素子を使用した3レベル電圧形PWMインバータによる静止形インバータ（SIV）を搭載。待機2重系としており、仮に片方の系統が故障しても動作が可能。量産先行車では東洋電機製造製SC106形と東芝製SC107形の2種類を搭載しているが、出力電圧は三相交流440V、定格容量260kVAで統一されており、相互の取付交換が可能。
空気圧縮機はSIVから出力される三相交流440Vを電源とする、クノールブレムゼ製のオイルフリーレシプロタイプ「MH3130-C1600F」を採用。吐出し量は1,600L/min。
構造 > 主要機器 > 台車

台車には軸はり式軸箱支持機構を備えるボルスタレス台車であるDT80（電動台車）・TR264・TR264A・TR264B（付随台車）を採用。枕ばねには空気ばねを用いるが、前後方向を柔支持、左右方向を剛支持とした異方性空気ばねを採用することで曲線通過性能を向上させている。電動台車の歯車装置は、歯車箱を分割構造としており、メンテナンス性を向上させている。軸箱と台車枠の側梁との間に取り付けられる軸ダンパは準備工事、ヨーダンパは未装備。1000番代の横須賀・総武快速線には普通車、グリーン車共にヨーダンパを設置している。
基礎ブレーキは、電動台車が踏面ユニットブレーキ、付随台車が踏面ユニットブレーキと車軸に装備されたディスクブレーキを併用。先頭車前位（運転台側）に装備されたTR264にはパーキングブレーキが取り付けられており、先頭車後位（連結面側）とサハE235形にはTR264Bを、サハE234形にはTR264Aを装備する。ディスクブレーキは国際鉄道連合（UIC）規格に適合したものをJR東日本グループで製造・採用し、ライニング制輪子は脱着性の向上が図られている。
E231系500番台から改造・編入されたサハE235形4600番台は、種車が装着していたTR255Aを使用している。
DT80形電動台車
ヨーダンパが付いた1000番台の台車
構造 > 主要機器 > 情報制御装置

E231系等に搭載された列車情報管理装置TIMSは従来のモニタ装置を進化させたものであったが、本系列ではさらに大きく機能拡張した「INTEROS」(三菱電機製)が導入されている。INTEROSでは、TIMSが各車にある各中央・端末演算ユニットによって演算・制御を行う分散制御方式であったのに対し、各種演算機能を中央ユニットに集約した集約制御方式を採用している。このため、TIMSでは各車に配置されていた端末装置は、INTEROSではデータ伝送機能に特化した伝送ユニットとなっている。
主な特徴として以下のことが挙げられる。
通信インタフェースをRS-485からEthernetに変更してデータ通信速度を従来比10倍以上に向上させており、トレインチャンネル用の広告コンテンツや車両機器のモニタリング（状態監視）データなど、大容量のデータを扱うことが可能となった。
WiMAX通信を利用して、各種データを地上システムにリアルタイムに送信して、それを活用することが可能となった。
IEC国際規格の「電気鉄道設備・列車内伝送系」に全面的に準拠している。
なお、車両から大容量データをリアルタイムに地上システムに送信できることから、これを車両および機器の劣化状態の推測に活用することを検討している。例えば、INTEROSが搭載機器の異常を検知した場合には、地上システムにその異常内容を伝送することにより、異常の原因究明や修繕手配、車両交換などの対応をいち早く行ない輸送影響を最小限にできると考えられている。また、機器の動作回数や動作時間、電圧・電流値、通電時間などを記録・管理することで、機器の劣化状態の推測も可能になると考えられている。
構造 > 主要機器 > その他の機器

量産先行車には、試験的に線路と電力設備の状態監視装置を搭載している。これは車両から地上設備を監視することにより、安全性と安定性の向上の実現に向けた技術開発を進める予定で搭載されたもの。
4号車となるサハE235-1の床下には「軌道材料モニタリング装置」と「軌道変位検測装置」で構成された線路設備モニタリング装置が搭載される。軌道材料モニタリング装置は、モノクロ256階調が高さ情報が撮影可能なプロファイルカメラと二次元濃淡画像が撮影可能なラインセンサカメラを組み合わせて使用し、地上処理装置がレール締結装置および継目装置の脱落判定を行う。軌道変位検測装置は、台車に搭載されたレーザ変位計と反射鏡・駆動用モータを組み合わせた二軸レール変位検出装置で構成され、軌道変位を計測する。3号車のモハE235-3には架線状態監視装置が搭載される。パンタグラフ舟体に取り付けられた加速度計が不具合を検出するほか、離線によるアークを検出する紫外線センサ、架線の状態やパンタグラフの動きを記録するビデオカメラ、トロリ線の高さや変位、残存直径を測定する回転式レーザ装置・赤外線LED光装置を搭載する。
山手線のホームドアが設置された駅ホームにおいて、停止線に正確に停車してからホームドアを車両側から可動させるために、TASC（定位置停止装置）の支援装置とホームドア車上装置（1号車にそのトランスポンダ車上子を設置）の他、移動禁止システム、前方カメラを搭載している。
サハE235-1の線路設備モニタリング装置
モハE235-3の架線状態監視装置
番台別概説 > 0番台

山手線向けの車両で、東京総合車両センターに配置されている。
2015年（平成27年）に量産先行車1本（11両）を導入。山手線では2002年に導入されたE231系500番台以来、13年ぶりの新型車両となった。2017年（平成29年）5月22日より、量産車の営業運転が開始され、2019年（令和元年）12月までに49本（539両）を導入し、量産先行車と合わせて全50本（550両）の導入を完了した。第01編成の4号車には線路設備モニタリング装置を搭載し、第12編成の3号車には、架線状態監視装置を搭載している。
山手線用の車両の番台区分は、10号車のサハE235形500番台・4600番台を除きすべてが0番台で、車号は1からの付番としている。主要機器としては、VVVFインバータ装置をモハE235形・モハE234形に、電動空気圧縮機（CP）をモハE234形に、補助電源装置（SIV）・保安装置・蓄電池箱・整流装置・ブレーキ制御装置（2台）をクハE235形・クハE234形に、補助電源装置（SIV）をサハE234形にそれぞれ搭載している。車両の最高速度はE231系やE233系と同じ120km/hとしており、加減速度性能は山手線用のE231系500番台と同一であり、起動加速度は3.0km/h/s、減速度は4.2km/h/sとしている。
車体色は山手線のラインカラーである黄緑6号（いわゆる「ウグイス色」）を継承しているが、車体側面の配色はホームドア設置で見えづらくなった従来の窓下部の横帯の代わりに、側引戸と側引戸上部の幕板部を塗装している。塗装は戸袋方向にドット柄のグラデーションとなっており、前面も上方向に同様なグラデーションのデザインとなっている。
山手線用の電車として初めて、全車両にフリースペースと優先席を設けている。車内案内表示器右側の液晶画面に表示される停車駅案内は円を描くような表示となっている。
制御車の前面と各車両の側面の行先表示器はフルカラーLED式となっており、季節の花や植物などの簡易なドット絵模様を表示できるようになった。ただし簡易なイラストは出発して一定速度以上になると表示されるため、停車中に見ることはできない。
2022年10月1日から12月31日まで、トウ15編成が、鉄道開業150周年を記念して1号機関車をイメージした「黒い山手線」として運行された。
前面の行先表示器に表示された「ひまわり」のイラスト
（2023年8月6日）
黒い山手線
（2022年11月9日）
1号車（クハE234-1）
3号車（モハE235-3）
屋根上に架線状態監視装置を搭載する
4号車（サハE235-1）
線路設備モニタリング装置を搭載する
6号車（モハE235-2）
予備パンタグラフを装備する
7号車（サハE234-1）
床下に補助電源装置を搭載する
8号車（モハE234-1）
10号車（サハE235-4620）
E231系500番台からの改造編入車
11号車（クハE235-1）