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四式中戦車
攻撃力

試製七糎半戦車砲（長）は、支那事変初期において日本陸軍が鹵獲した、スウェーデンのボフォース製75mm高射砲が基礎となっている。日本陸軍ではこれをコピーして、四式七糎半高射砲として生産した。チトの主砲は、この砲身などを流用しつつ戦車砲用に再設計を施し、後座長の短縮等の改良が行われたものである。原型のボフォース製高射砲は、ドイツ軍において装備され高威力を発揮した8.8 cm FlaK 18/36/37のベースともなった優秀な火砲であった。設計は1944年4月に完了、試作は大阪陸軍造兵廠で行われ2門が7月に完成した。本砲は装弾機を装備し、重量のある砲弾を手動で装填せずに機械力で半自動装填しようとするものであった。しかしながら装弾機能に不良が生じ、この欠点の除去は遅延した。
この試製七糎半戦車砲（長）の半自動装填装置を取り外し、平衡錘を付加する等の改修を経て、試製七糎半戦車砲（長）II型が10月までに完成し、実用試験の後、試製チト2号車に装備されることになった。この戦車砲の開発により従来の装弾機付きの砲は試製七糎半戦車砲（長）I型として区分された。後に試製七糎半戦車砲（長）II型は仮制式制定され、五式七糎半戦車砲の制式名称が付与されたと推定される。この試製七糎半戦車砲（長）II型は口径75mm・56口径・砲身重量は1,710kgで、閉鎖機は右方へ水平に開放される自動鎖栓式であり、砲全体の重量は2,221kgに達した。高低射界は-6.5度〜+20度である。弾種は一式徹甲弾（弾量6.615kg）および四式榴弾が予定された。また、試製七糎半対戦車自走砲 ナト（ナト車）と弾薬が共用であり四式徹甲弾も存在する。
1943年6月30日、陸軍軍需審議会において兵器行政本部は、初速850m/sの75mm砲弾の装甲貫徹能力は射距離1,000mで約80mmと推測しており、その後開発された本砲では1,000mで75mmが目標性能とされた。
陸上自衛隊幹部学校戦史教官室の所蔵資料である、近衛第3師団の調整資料『現有対戦車兵器資材効力概見表』によると、七五TA（75mm対戦車砲の軍隊符号）の徹甲弾は、射距離1000m/貫通鋼板厚100mmとなっている（射撃対象の防弾鋼板の種類や徹甲弾の弾種は記載されず不明）。
また、1944〜1945年作成と思われる陸軍大学校研究部の資料によると、「試製75粍対TK砲（試製75mm対戦車砲）」は、1種：射距離300m/貫通威力118mm、1種：射距離400m/貫通威力115mm、1種：射距離500m/貫通威力112mm、2種：射距離300〜500mの研究未了、となっている。
1945年4月に陸軍機甲本部が刊行した『対戦車戦闘の参考（戦車関係）補遺』によれば、鋳鋼板（耐弾効力は圧延合金鋼板より概ね20〜25％劣る）を対象にした場合の五式七糎半戦車砲（長）の装甲貫徹力は命中角90度だと、射距離100mで200mm、射距離400mで180mm、射距離650mで160mm、射距離1,000mで140mm、射距離1,600mで100mm、射距離2,500mで60mmとなっている。仮想敵戦車の鋳造鋼板に対する有効射距離は、M4中戦車の車体前面上部65mm（35度）で300〜500m、車体前面下部65mm（傾斜が少なく直角に近い部分）では2000m以上でも貫通、Mk.IV歩兵戦車チャーチルの砲塔前面100mm（90度）や車体前面上部84+13mm（90度）では1,500mとされている。なお戦車搭載火砲効力概見表の弾種は一式徹甲弾で、タングステン・クロム鋼の特甲やニッケル・クロム鋼の特乙ないし無炸薬の四式徹甲弾を使用させた際の数値は不明である。
七五TAに該当するものに試製七糎半対戦車自走砲 ナトの試製七糎半対戦車砲がある。これは四式中戦車の試製五式七糎半戦車砲(長)と弾薬は共通、ほぼ同一の砲身（56口径、砲身長4,230mm）である。
1945年3月9日、富士裾野演習場にて射撃試験が行われた。この試験では試製四式榴弾22発、三式高射尖鋭弾2発を射撃し、撃発装置に不具合が生じた。同月17日から19日にかけ、試製五式七糎半戦車砲（長）II型を装備した鋳造砲塔を試作車に搭載し、伊良湖射場にて射撃試験が行われた。一式徹甲弾72発、四式榴弾68発を試験した結果は良好だった。初速は821m/s（一式徹甲弾）ないし819m/s（四式徹甲弾）である。貫通性能は、参謀本部と教育総監部が示した『戦車用法』によれば、「1000mにおいてM4戦車の正面を貫通しうるも命中角の関係上その公算は僅少にして、側面及び背面を攻撃するを要する事多し」とされている （1944年6月に教育総監部が示した『M4中戦車ニ対スル各種肉攻資材（兵器）ヲ以テスル攻撃部位（効果）』によれば、M4中戦車の砲塔正面は45度傾斜した85mm、防盾部は85mm+39mm、車体正面は45度傾斜した51〜65mmと想定している）。
弾薬に関しては65発を搭載、うち35発を車体床下、30発を砲塔バスルに収納した。以後、200門整備予定の長砲身75mm戦車砲は全てこの半自動装填装置を持たない試製五式七糎半戦車砲（長）II型仕様である。なお、昭和20年度整備計画では250門への増産が予定されており、五式七糎半対戦車砲の整備数が200門を超える場合は本砲に生産能力を転換し、砲身を九〇式野砲の物に代用して300門まで製造する予定が1945年5月14日の兵政造機密第10号で検討されていた。
この時、三式中戦車にもこのチト用鋳造砲塔を搭載して射撃試験が行われた。これは三式中戦車にチト砲塔を搭載して火力の増強を意図したものであり、チヌ車体とチト砲塔との組み合わせに問題は無かったが、やはり鋳造砲塔そのものの問題（下記）のためか、チヌ用溶接砲塔に直接試製五式七糎半戦車砲（長）II型が装備されることになった。
副武装としては、車体前面・砲塔後部右側面に、九七式車載重機関銃を各1挺備える。
防御力

試製チト2号車の鋳造砲塔は、砲塔左面・砲塔右面・砲塔後面と3分割された鋳造部品と、砲塔上面及び砲塔前面の平板（通常の圧延防弾鋼板であり鋳造ではない）部品を、溶接によって接合し組み上げるものであった。ただし後面鋳造部品のみはボルト締めが用いられた。こうした構造に必要な鋳造の鋼板を製造するということ自体、日本の製鋼企業には不慣れな製法であった。また、砲塔部品の試作時にも、溶けた鋳鋼が冷えて固まるときに縮むため、鋳造部品の歪みが発生し、組み立てが困難であった。技術の蓄積の不足により、成型後に歪んでいる鋳造部品をわざわざ切削加工しなければならない事態が生じた。
仮想敵とされたソ連軍のT-34や、アメリカ軍のM4中戦車の砲塔がほぼ一体成型の鋳造成型であるのと比較すれば、生産性という面でも日本の鋳造技術力は劣っていた。大型で避弾経始に優れた複雑な形状の部品を一体成型で作ることにより、生産性が高いのが鋳造成型のメリットだが、試製チト2号車の鋳造砲塔には、その複雑な製造工程により、そのメリットが全く無かった。また、同じ厚さと形状であれば、鋳造鋼板の耐弾性能は圧延鋼板よりも劣り、同程度の耐弾性能を発揮するには、鋳造鋼板は圧延鋼板よりも厚みを要求された。また、材質的にも額面どおりの防御力を発揮し得たかは疑問が残る（最も被弾しやすく強度が必要な砲塔前面は、前述のとおり通常の圧延防弾鋼板を溶接で接合したものであり鋳造鋼板ではない）。
本車の各部装甲厚は、車体前面75mm、側面25〜35mm。砲塔前面75mm、側面・後面50mmとなっている。最大装甲厚75㎜の由来は独ソ戦の情報から得たKV-1重戦車の前面装甲（75mm）を参考にしたとされ、75㎜野砲に耐えるものであるとも、当時（1942〜43年）ソ連が主要していた76mm級対戦車砲を500ｍで耐えるものだったともされる。本車の数値上の防御力は列強の中戦車の水準に追いついたが、当初の計画時の予定重量25 t（長砲身57mm戦車砲搭載の試製1号車）を大きく上回り、試製2号車では全備重量29.5〜30 t（資料により32t） となった。
機動力

上部転輪は片側3個、転輪は7個（第5転輪は、他の転輪とのボギーによるペアではなく、独立している）、起動輪は前方、エンジンは後方にある、前輪駆動（リアエンジン・フロントドライブ、RF）方式である。(履帯幅は450㎜、接地長は417cm。)
エンジンには三菱が1943年より新規に開発設計を行い、1944年初頭に完成した三菱ALディーゼルエンジン（四式ディーゼルエンジン）を搭載し、この空冷エンジンにより重量約30 tの四式中戦車を40km/h以上で走行させた。
本車の車重は25t以上となることが予想されたため、従来の統制型エンジンで設計すると気筒数が20筒と多くなり、重く大きくなりすぎた。そこで気筒を大型化、排気量を37,700ccと増やし、新規開発したものである。特徴としては整備性と冷却効率、信頼性を追求して設計された。三菱ALの諸元は、412hp/1,800rpm、軸トルク 200mkg/1,100rpm、最低燃料消費率198g/PShであった。
原乙未生は自著『機械化兵器開発史』90頁にて、「4式V12エンジン（原文表記による）」を過給器無しで400hp、過給器を付けた試製エンジンを500hpとしている。
戦後、アメリカ海軍によって行われた日本の軍用ディーゼルエンジン調査報告書によれば、四式中戦車の四式ディーゼルエンジン(400hp)の項目にて、過給器のブースト圧が320mmHg（ミリマーキュリー）の場合、500hpを発揮したとの記載がある。この500hpエンジンは、チリII型などに搭載するために試作された過給器付きの四式ディーゼルエンジンの可能性がある。また、同資料ではアメリカ陸軍が追試験のため本国に四式ディーゼルエンジンを輸送したと記載されているが、その後の消息は不明である。
実走試験は東京都大田区の三菱重工工場、埼玉県大宮、群馬県高崎、長野県小諸、山梨県甲府、富士吉田、静岡県御殿場、神奈川、横浜を経て工場へ戻るという行程が組まれた。10日間をかけて試験が行われ、時期は残暑、地形は途中に箱根峠が存在し、相応の負荷のかかる走行内容であったが、結果はさしたる故障なく終了した。変速機は前進4段、後進1段で、初のシンクロメッシュ方式を採用した。操向装置は国産戦車に従来から使用された遊星歯車式のクラッチ・ブレーキ方式であったが、大重量となったことから油圧サーボを導入し、機動性は良好だった。油圧補助もあって操向レバーは指で軽く握り締める程度でも、戦車砲の引鉄を引くような感覚で自由自在に動いたという。
ほか、燃料は400lを携行し航続距離は250kmである。履帯は幅45cmのものを使用し、片側転輪7個と上部転輪3個、起動輪、誘導輪で走行装置を構成した。懸架方法は伝統のつるまきバネ方式である。接地圧は軟地で0.8㎏/㎠、超壕能力は2.7m、渡渉能力は深さ1.2mである。
量産計画

本車を含む昭和20年度の対戦車戦闘車両の生産計画は幾度かの改定が行われている。戦車生産を管轄する相模陸軍造兵廠が1945年3月31日に作成した「昭和20年度作業計画表」によれば、三菱重工と神戸製鋼所がチト車の生産を担当し、まず1945年8月に5両を三菱にて先行生産、1945年9月から翌年2月までに両社合計で月産25〜35両、合計200両を昭和20年度内(〜1946年3月)に生産する計画となっていた。
終戦までに完成した車輌は試作車2輌であった。文献によっては三菱の工場で6輌が完成したともされる。（製作所は不明だが2輌説、12輌説がある）
なおチト量産車には、生産性の悪い鋳造砲塔に替えて、五式七糎半戦車砲を装備したチヌ用溶接砲塔の増厚装甲型を搭載する計画があったとする説がある。これはいわゆる三菱現存図面（1945年5〜6月頃の物）がチヌ砲塔である事から、アーマーモデリング誌の記事内で仮説として提示されたものである。日本製鋼所では鋳造砲塔の完成品や部品をいくつか試作し、10輌単位で資材と設備を確保していた。また、『戦車マガジン』（現：グランドパワー）の記事に拠れば、伊良湖でのテスト時、鋳造の型を作り直さずに主砲が上手く操作できるレイアウト変更が検討されており、増加試作車もしくは初期量産車は、既存部品や資材の有効活用の点から、鋳造砲塔で進められていたのではないかと推測される。ただし、上述の鋳造砲塔の問題は何ら解決されてはおらず、試作の鋳造砲塔や部品が無くなり次第、チヌ用溶接砲塔の増厚装甲型で生産された可能性がある。三菱現存図面は鋳造砲塔の試作よりも後の物であり、同時期に日本製鋼所や神戸製鋼所に溶接砲塔用鋼板の製造への協力が求められていたことからも、鋳造鋼板の実用化の目処の立たない鋳造砲塔は見限られていた可能性が高い。三菱現存図面によれば、チト量産車はチヌ用溶接砲塔（の増厚装甲型）の採用だけでなく、車体形状も試製チト2号車から一新されており、生産性や避弾経始の斜面効果が高くなるよう洗練され、合理化されている。
戦後

戦後、アメリカ軍による接収時に、本車は五式中戦車と取り違えられた。本車の現存写真には車体後面部分に「TYPE 5」と書かれている。本車の1輌はアバディーン性能試験場に送られ調査を受けたが、この後の消息には様々な憶測がなされている。それらの説には、船で輸送中に嵐に遭い甲板から投棄された、朝鮮戦争の鉄不足により溶かされた、戦車自体を朝鮮半島に送ったという説まである。しかし、どれも憶測で事実は分かっていない。
日本国内に残ったもう1輌の本車の行方は知られていなかった。しかし、中日新聞東海本社版の新聞記事1面（田所定信記者）に本車の行方が記載され、四式中戦車は九七式中戦車（もしくはチト用鋳造砲塔の試験に使用した三式中戦車の車体）、ウィンザー・キャリア（もしくはブレンガン・キャリア）と共に浜名湖北の猪鼻湖の瀬戸に沈められていたことが、この戦車を運転して沈めた当時の陸軍技術中尉らの証言で判明した。この内のキャリアは浅い所に沈んでいたため、戦後間もなくスクラップ業者によって解体された。
この後、模型メーカーファインモールドや兵器・戦史研究家、一部モデラー等の有志が中心となった呼びかけで浮揚調査作業嘆願の署名が集められた。2012年（平成24年）9月、歴史的資料として水没位置の特定と水中写真の撮影を目標とした調査プロジェクトが始動、11月25日には第1回目の調査が行われ、水深約15mの地点に金属製の物体が沈んでいることが確認された。この後の調査は金属探知機や音波探知機で検出された水中に没してる大型の金属性の目標物を専門ダイバーが目視で確認を行うという本格的な探索の開始に移行したが、探知機で検出された全ての大型の金属性の目標物の中に四式中戦車の残骸らしきものは含まれていないことが判明した。調査プロジェクトはその後、改めて、水中の泥の中まで調査可能な水中レーダーを使って、調査を実施し、水中の泥の中に4つの金属の断片と思われる変異点を確認した。しかし、水中レーダーによる解析結果では、これらの変異点にあるとされる金属片は戦車のような大型の構造物ではなく、比較的小型のものであり、これらの変異点に四式中戦車が埋もれている可能性は10％しかないと推測している。これらの調査の詳細は2013年（平成25年）、テレビ静岡により制作、放送されたドキュメンタリー番組『幻の戦車』で詳しく紹介された。この番組は、第22回FNSドキュメンタリー大賞にノミネートされた。
派生型

試製十糎対戦車自走砲(カト車)
新砲戦車(ホチ車)
登場作品 > ゲーム

三菱重工業丸子工場記念碑
（東京都大田区下丸子四丁目）
四式中戦車
試製七糎半戦車砲（長）I型。本車の試製七糎半戦車砲（長）II型との大きな違いとして、半自動装填装弾機が装着されている
試製五式七糎半戦車砲（長）II型
砲塔後部右側面に機銃が確認できる。
戦後撮影された四式中戦車
四式十五糎自走砲ホロと。
四式中戦車の縦断面要領図（量産型図面もしくは三菱現存図面と言われるもの）
カト車の線図
ラピス戸塚

戸塚モディ（ラピス戸塚1）。丸井戸塚店時代は"modi"ロゴが"OIOI"だった。
ラピス戸塚2
ラピス戸塚3
ラピス戸塚は、神奈川県横浜市戸塚区戸塚町8番地に所在する再開発ビル。
概要

横浜市営地下鉄戸塚駅の開業に伴って行われた戸塚駅東口再開発事業により建設され、1986年（昭和61年）11月に開業した。ラピス1・2・3の3棟の再開発ビルがペデストリアンデッキでJR東海道線・横須賀線・横浜市営地下鉄戸塚駅東口と結ばれ、ラピス3ビルの前は戸塚駅東口バスターミナルとなっている。キーテナントはラピス1ビルに入居する戸塚モディで、開業当初は丸井戸塚店であった。戸塚モディ4階にはノジマ戸塚店も出店している。
ラピス1ビル・ラピス2ビルはともに地下1階地上7階建てで、地下1階で接続している。入居する店舗で「戸塚駅東口ラピス商店会」を構成しており、モディ以外のテナントは学習塾や飲食店がメインとなっている。
→「モディ § 戸塚モディ」も参照
なおラピス戸塚2の地下深くには、横浜市営地下鉄ブルーライン戸塚駅がある。当初はこの位置に駅が建設される予定ではなかったが、柏尾川沿いの軟弱な地盤と西口再開発事業の難航により地下鉄戸塚駅の建設に着手することができず、隣の舞岡駅までの先行開業という事態になってしまった。そこで駅の位置が変更され、国鉄（現 JR）戸塚駅の直下（約77m）・東口バスターミナルと、その延長線上のラピス戸塚2に地下鉄駅が設置されることになった。ただその後も国鉄に委託していた国鉄直下の工事が国鉄分割民営化の時期と重なって難航し、国鉄直下の約66mが未完成のまま1987年5月に4両分（国鉄直下の一部と東口バスターミナル・ラピス戸塚2直下の約100m）のホームを持つ暫定駅として仮開業した。
歴史

→「戸塚駅 § 歴史」も参照
1982年（昭和57年）4月 - 戸塚駅東口地区第一種市街地再開発事業事業計画決定。東口地区は第一種（権利変換方式）で行われた。
1986年11月 - ラピス1・2・3ビルが同時開業、ペデストリアンデッキも開通。開業時のキーテナントは丸井戸塚店。キーテナントの募集はコンペ式で行われ、丸井のほかプランタンも参加した。
1987年5月24日 - 戸塚駅東口に横浜市営地下鉄戸塚駅が暫定開業。
1989年8月27日 - 横浜市営地下鉄戸塚駅が本開業。
2006年 - 丸井戸塚店が7階レストラン街、地下1階、1階の食料品売り場を残して閉店。ラピス1ビルB1階～2階の一部、ラピス2・3ビルは営業継続。
2007年 - ラピス1ビルのB1階〜7階に戸塚モディがリニューアル開業。B1階〜1階はまるい食遊館戸塚店となっている。
2017年 - モディ開業10年・ラピス開業約30年を記念して、ラピス1ビルのリニューアルに着手。
2-(ジフェニルホスフィノ)

| 2-(ジフェニルホスフィノ)ベンズアルデヒド |
| --- | --- |

優先IUPAC名2-(Diphenylphosphanyl)benzaldehyde
識別情報
CAS登録番号: 50777-76-9 
PubChem: 2754316
ChemSpider: 2035266
UNII: 5M9BQ2FEC8 
 SMILES C1=CC=C(C=C1)P(C2=CC=CC=C2)C3=CC=CC=C3C=O 
 InChI InChI=1S/C19H15OP/c20-15-16-9-7-8-14-19(16)21(17-10-3-1-4-11-17)18-12-5-2-6-13-18/h1-15HKey: DRCPJRZHAJMWOU-UHFFFAOYSA-N InChI=1/C19H15OP/c20-15-16-9-7-8-14-19(16)21(17-10-3-1-4-11-17)18-12-5-2-6-13-18/h1-15HKey: DRCPJRZHAJMWOU-UHFFFAOYAH 
特性
化学式: C19H15OP
外観: 黄色の固体
融点:  118 ～ 119 ℃ 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
2-(ジフェニルホスフィノ)ベンズアルデヒド（英語: 2-(Diphenylphosphino)benzaldehyde）は、化学式が (C6H5)2PC6H4CHO で表される有機リン化合物である。黄色の固体で、一般的な有機溶媒に溶ける。
合成と反応

2-(ジフェニルホスフィノ)ベンズアルデヒドは、保護された2-ブロモベンズアルデヒドから誘導されたグリニャール試薬とクロロジフェニルホスフィンを反応させた後、脱保護することで合成する。(2-ブロモフェニル)ジフェニルホスフィンから誘導することもできる。
この化合物は様々なアミンと縮合し、ホスフィン - イミンやホスフィン - アミンの配位子を与える。
ジーニアス (学習塾)

ジーニアス(Genius)は、東京都中野区に本部を置く中学受験専門の学習塾である。運営会社は株式会社G-コンフィデンス。
概要

2004年に、当時慶應義塾大学に在学中であった松本亘正が中学受験専門塾ジーニアスを設立。以降、東京都および神奈川県に2023年時点で8校舎を展開している。
概要 > 校舎

東中野校（東京都中野区）
日吉校（横浜市港北区）
芝浦港南校（東京都港区）
世田谷校（東京都世田谷区）
自由が丘校（東京都世田谷区）
千歳烏山校（東京都世田谷区）
曙橋校（東京都新宿区）
川崎校（川崎市幸区）
概要 > 提携塾

中学受験専門塾グレイシャス（東京都江東区）
概要 > 講師

漫才コンビ「シティホテル3号室」の押田貴史が講師として勤め、授業を相方と共に配信している。
オンライン授業

ジーニアスでは、新型コロナウイルス対策としてZOOMを使ったオンライン授業が行われている。自宅待機であっても、出来るだけ授業に参加できるようになっている。オンライン授業のほかに、国語、算数、理科、社会の動画による復習が可能で、理科と社会では理社弱点補強特訓動画が提供している。
目木

目木
目木 (菊川市)（もっき）- 静岡県菊川市の地名。
目木 (真庭市)（めき）- 岡山県真庭市の地名。
油圧

シンプルな「オープンセンター」油圧回路
油圧（ゆあつ　英: Hydraulic）あるいは油圧システム（ゆあつシステム）または油圧駆動システム（ゆあつくどうシステム、英: Hydraulic drive system）とは、液体（主に鉱物油）をエネルギーの伝達媒体とした駆動系のこと。英語でhydraulicと示される通り、元々は水の分野から始まった原理であり、伝達媒体である流体や液体は油だけに限定されるわけではない。類似した圧力媒体の異なる圧力駆動システムには空圧や水・グリセリンを使用した機構がある。
概要

油圧システムは、比較的小型のポンプで大きな力を発揮できる、出力や速度の制御が容易である、遠隔操作が可能である等の特徴を有している。その特徴を生かし、工場では大きな圧力を発揮するプレス機や加圧装置、荷物用エレベーターから各種小型機械の昇降用動力などに多用される。一般的に目に留まりやすい油圧機械として建設機械や荷役機械がある。油圧ショベルやフォークリフトやレッカー車の作業機部分の操作の動力は油圧を使用している。自動車のブレーキ、航空機の舵面操作や水門の開閉等にも使用されている。油圧の圧力単位は国際単位系ではパスカル (Pa) が基本であるが、以前は重量キログラム毎平方メートル (kgf/m2) を元にした単位であるkgf/cm2が使用されていた。現在も国際単位系には各国、各機関とも統一が進んでおらず、重量ポンド毎平方インチ (psi) やバール (bar) を使用する事もある。射出成形機や産業用ロボットは当初は油圧式が主流だったが、1990年代以降パワーエレクトロニクスの発達により、電動式のパワー密度と信頼性が向上すると制御性、エネルギー効率の優れた電動式が市場占有率を高めたが、2010年代にボストン・ダイナミクスが多脚ロボットに精密油圧制御を導入したことにより、潮流が変わり、後述する長所が再び注目され、ロボットへの油圧アクチュエータの導入が増えつつある。
油圧システムが普及する前に多く用いられていた水圧システムは、粘度が低いため動作損失が少ない、弾性変動がごく小さいため応答性や精密性に優れる、漏洩時の火災や汚損リスクが小さい、作動流体が安価といった長所がある。過去、作動油の品質が十分でなかった第二次大戦頃までは戦艦の砲塔、空母の艦載機エレベータ等にも広く利用された。反面、摺動部のシーリングが難しく漏洩損失が大きい、錆び（腐蝕）を生じる、凝固点が高く氷結すると膨張して機器の損壊を生じ低温に弱い、沸点が低いため高温にも弱くキャビテーションも生じやすい、漏洩時に電気系統を損害する、などの問題も多く、作動油の改良が進められ油圧へ置き換わっていった。
概要 > 原理

油圧駆動は、いわゆるパスカルの原理を応用して、小さな力を大きな力に変換する。例えば右図の二つのピストンの面積を1:3とすると、右側の小さいピストンに一定の力を加えて押し下げると、左側のピストンはその3倍の力で1/3の距離を上昇する。油圧駆動は油圧ポンプで作った高圧の流体を配管やパイプで送り出し、所定の場所に設置されたピストンや油圧モーター（油圧機器ではアクチュエーターと総称する）で仕事を行う動力方式である。
概要 > 長所

比較的小型の油圧ポンプで、大きな力を出すことができる。（空気圧機器よりも高圧で使える）
過負荷で止まった時に、動力系に悪影響を与えない。（電気モーターと大きく異なる）
出力や速度の調整が容易であり、繊細な操作が要求される航空機の舵面操作にも対応する。これは作動油の圧縮率が低いため、力をダイレクトに伝えることと、ある程度の衝撃や振動を吸収することを両立できるためである。
電気式や油圧式などによる遠隔操作が可能。
作動油自体に防錆・潤滑効果があり機器内部の摩耗が少ない。
概要 > 短所

ポンプ・バルブ類・調整弁・アクチュエーター間の配管が長く複雑になると、配管継手やフランジから外部油漏れが起こりやすい。接合部の施工不良や、シール類の劣化も外部油漏れの一因となる。漏れた油は周囲を汚染するのみならず、タンク油量が低下することによってポンプの空転・焼き付きの原因ともなり得る。
油は酸化や水の混入により劣化し、出力性能の低下や機器の損傷を引き起こす。そのため事前に適切な銘柄を選定し、使用開始後は常に管理する必要がある。
油は温度変化に伴い粘度が変化する。低温では高粘度によるエネルギーロスが大きくなり、高温では粘度の低下により漏れが多くなったり作動油の劣化が速くなるなどの弊害が出る。
油圧機器の内部では漏れが多少とも発生する。漏れた油は圧力がより低い系統に伝わり、最終的にはタンクへ還流する。この内部漏れは実際の仕事につながらず、その分ポンプが余計な仕事をすることになり、エネルギー効率の低下を生む。また内部漏れは発熱の原因となる。結果として、内部漏れの発生量によっては、動力源・タンク・オイルクーラーが本来の適性サイズよりも大きくなり、シール類や油も早期に劣化するおそれがある。
配管の新設や維持にコストがかかる。空圧システムではアクチュエーターでの仕事を終えた空気を大気中へ解放できるが、油圧では戻り油をタンクへ返す配管が必要になる。また油圧の比較的高い回路圧力に見合った材質・設計の配管（鋼管やホース）や機器・マニホールドブロックを用いなければならない。例えば液圧用ホースの場合、JIS B8360ないしB8362に規定されたホースアセンブリ試験圧力は、最大で試験圧力69MPa・最小破壊試験圧力138MPaにも達する。
金属を多用する圧力機器であるため軽量化が難しく、また作動油の軽量化はほぼ不可能である。これは重量要件のシビアな機械ではネックとなる。
作動

油圧機器を作動させるためには、油圧ポンプから吐出した作動油を、圧力制御弁を介して圧力を所定レベルに下げ、流量調節弁により流量をコントロールして、油圧モーターや油圧シリンダーに送り込み、油圧モーターを回転または油圧シリンダーを作動させる。回転の方向（正転または逆転）やシリンダーの伸縮は方向制御弁で制御する。
作動 > 構成機器

→詳細は「油圧ポンプ」を参照
作動 > 作動油

油圧で使われる流体は、一般的には石油（鉱物油）系作動油と難燃性合成作動油とに大別できる。前者が消防法上の危険物（乙種第4類（引火性液体）のうち第4石油類）に該当するのに対し、後者は引火点がより低いため指定可燃物として扱われ、貯蔵・取扱いについての規制が緩和される。最近では植物油や合成油を使用した、環境対応型の生分解性作動油も登場した。いずれも基材にさまざまな添加物を調合してあり、潤滑性を保つ、金属に対して防錆・防食性を持つ、劣化しにくい、泡立ちにくく気泡が発生しても分離しやすい、混入した水を分離しやすいといった条件を満たすように考慮されている。
使用時の気温、状態、場所、運転頻度といった諸条件に合う作動油を選定しなければならない。劣化にともなって作動油の性状が変化・悪臭が発生したり、異物が混入した、あるいは水分混入により白濁した場合は交換する。問題無く使用できる状態であっても、一定の期間・使用時間（目安は最長でも1年以内）が過ぎたらやはり交換する。高性能なオイルフィルターを使うのがベストだが、単に作動油を定期交換するだけでも、油圧システムの寿命が大きく変わってくる。
また油圧機器のパッキン素材には多くの種類があり、作動油や使用環境、作動圧力に適合するものを選ばなければならない。
自動車のブレーキシステムの作動油はブレーキフルードといい、多くはエチレングリコールなどを主剤としたグリコール系である。水分が混入しても容易にベーパーロック現象が発生しないよう、水溶性の成分が選ばれている。
図記号

油圧の図記号はJIS B 0125-1 油圧・空気圧システム及び機器 図記号及び回路図 第1部：図記号に記載されている。
代用

航空機などの重量にシビアな機械では、軽量化のため電気モーターと電線に置き換えタンク・ポンプ・配管を排除したパワー・バイ・ワイヤなどが考案されている。しかし純粋な電気駆動方式（ElectroMechanical Actuation／EMA）にはまだ未知数の技術的リスクがあり、油圧駆動としつつポンプはアクチュエータとパッケージ化して分散させ、機体に取り回される配管を削減する電動油圧式（ElectroHydraulic Actuation／EHA）が先行して実用化が進んでいる。
油圧ショベル、油圧シリンダー（ピストン）やホース類が見える
二つのピストン内部の圧力は一定である。面積の大きな左のピストンは右のピストンより面積比に応じた大きな力を発揮できる。
天下一武道会

天下一武道会（てんかいちぶどうかい）は、鳥山明の漫画『ドラゴンボール』およびそれを原作とするアニメに登場する架空の格闘大会。
概要

開催日は5月7日。開催会場は南国パパイヤ島の武道寺。原作では予選から決勝まですべてのスケジュールを1日で消化するが、アニメでは第21回、第22回大会は数日間かけて開催された。
優勝賞金は、第21回から第23回までは50万ゼニーだったが、第25回までには1000万ゼニーとなり、大幅に上がっていた。なお2位は500万ゼニー、3位は300万ゼニー、4位は200万ゼニー、5位は100万ゼニーとなり、少年の部優勝は1000万ゼニー、準優勝は500万ゼニーとなっている。第25回以降のスポンサーはミスター・サタン。
会場の外には出店などがありお祭りのような雰囲気として設定している。また、武舞台の三方を取り囲むように設けられた観客席は毎回のように満員となっている。
ナムやチャパ王のように遠方から足を運ぶ選手もおり、作中では著名な3つの武道大会の中でも、特にハイレベルな大会である。
歴史

エイジ650、5月7日に第1回大会が開催。会場となっている寺院で昔から行われていた祭りが起源。
第21回大会までは5年に1度の開催だったが、参加人数の増加を理由に第22回大会以後は3年に1度の開催に増加したものの、次の第23回大会以降、しばらく開催されない時期があった。また第24回大会から第25回大会までも7年の空白が存在していたが、第26回大会以降は本来の3年に1度の開催に戻っている。いずれも開催していなかった理由は明らかにされていない。
悟空たちが初参加した第21回大会までは5年に一度の開催であったため、第21回大会でちょうど百年を迎えた。
第24回大会以降、「少年の部」と「オトナの部」に分かれたが、第28回大会までに廃止された。
会場

パパイヤ島にある、武道寺の中で世界最大の規模を誇る武道寺。会場は武道寺の境内にある。第23回までの会場は、武舞台のほか、選手控え室のある本館・予選会場の競武館・医務室・食堂などがある。
第23回大会の悟空対ピッコロの戦いにより会場が町ごと破壊されてしまったため、第24回以降は以前より広い規模の武道寺が新たに建設された。新たな会場では、広い観客席を有する武舞台、建物に囲まれた予選会が行われる場所、抽選会を行う広場、敷地内の駐車場などが建設された。天下一武道会会場のあるパパイヤ島はバリ島がモデルになっている。
鳥山明はデザイン的に気に入っている建物の3位に天下一武道会会場を挙げており、「決して好きではないけど、描くのがすごく大変だったので」と語っている。
武舞台は第24回大会までは正面の壁と一体となっていたが、第25回大会からは正面の壁から離れる形となった。
ルール

競技形式は予選と本戦に分かれていて、予選の参加人数には制限がないが、本戦に出場できるのはその中から勝ち残った8名のみである。本戦出場者を決める予選の試合は出場者を4ブロックに分け、競武館という場所の中で関係者と出場選手のみだけで行い、各ブロックで勝ち残った2名が本戦出場者として出場できる。一般の観客は競武館の中に立ち入り禁止のため、この予選試合の観戦はできない。
第24回大会以降ではパンチングマシンによる数値で本戦進出者を決定しており、本戦進出者も16名に。原作終了直前の第28回大会では本戦進出者が12名でそれに勝ち残ったチャンピオンが「スーパーチャンピオン」のミスター・サタンと戦い優勝を決定する方式になっていた。本戦は武舞台（ぶぶたい）と呼ばれる屋外に設けられた四角形の舞台上で行われる。
第21回大会までは予選のみ1分の制限時間があったが、第22回大会からは予選・本戦ともに制限時間なしの一本勝負となったものの、その後本戦にも30分の制限時間ができる。
予選での負けの判定は、競技台から落ちたり気絶したりした場合および降参したり泣いたりした場合となっている。本戦では片方が武舞台から落ちた場合、10カウントダウンを喫した場合、降参した場合に負けと判定する。なお、本戦においては気絶はダウンとみなされるため、10カウント以内に意識を取り戻して立ち上がることができれば負けとはならない。また、気絶ではなく試合中に眠ってしまった場合もダウンとみなされる。また、以上の他に重傷などの理由で審判により試合続行が不可能と判断された場合も負けとなる。
場外の定義は武舞台以外の箇所に身体の一部がついてしまった場合とされているため、逆に言えば身体が武舞台の真上から大きく離れても接地しない限りは場外とはみなされず、何らかの方法で飛行する手段を持つ選手はこれを利用して場外負けを回避することが可能となっている。ただし第23回大会まで競技台と接地していた門や壁、柱や武舞台の側面も武舞台の一部とみなされていたため、これを利用しての三角飛びや、こちらの壁に叩きつけられた場合、地面に接地していない状態で武舞台の側面に接触した場合などは場外負けとはならない。これに近い例として、予選においては競武館の天井を蹴っての急降下なども認められる。また、基本的に想定されていないケースではあるが、武舞台が物理的に消滅した場合は、かつて武舞台があった場所に落ちても場外負けとみなされている。ただし武舞台が存在したことが明確に確認できるようであれば、これを武舞台とみなす。さらに特殊な例として第21回決勝戦にて悟空が大猿に変身し暴れた際に明らかに場外に出ているが、これも悟空自身の意志が一切介在しない完全なアクシデントとして処理され、場外の判定は行われていない。ただし大猿化解除後の昏睡状態はダウンとして扱われた。
降参については「まいった」と言った場合と作中で説明されているが、試合中に「まいった」と発言しても文脈から降参の意図を持たないと判断される場合は降参とはみなされない模様。また、降参の意図があった場合も「まいった」と言い切る前に途中で中断した場合は無効となる。
相打ちなどで両者が同時にノックダウンした際、両者とも10カウント以内に立ち上がることができなかった場合は、先に立ち上がり、にこやかに規定の文言にて勝利宣言した方を勝ちとする。これは厳密に判定され、ほんの1文字でも規定の文言を言い切れなかった場合は勝利とは認められない。決勝戦では「優勝したもんねー」と宣言することが求められる。決勝戦以外での文言は不明。
ルール > 禁則行為

相手を殺すこと、武器や道具の使用、プロテクターやヘルメットの装備は一切禁止であり、行った時点で即失格となる。そのため、ランチが賞金目当てで出ようと思ったことがあるが、ウミガメに武器使用は反則だからと止められたことがある。また、第25回大会では、このルールのため悟飯はグレートサイヤマンのヘルメットを被っておらず、ベジータも第28回も含めてプロテクターは付けていない。第23回で桃白白が刃物使用で記録上は適用されているが、実際には試合が続いている。判断は審判の裁量に委ねられ、直接相手に危害を与えないものや場外転落を妨げない道具の使用については失格にならない場合もある。
目潰しや急所攻撃（金的）は反則で、その箇所に偶然当たった場合はダウンカウントは取られない。故意に当てた場合の詳しいペナルティは不明。
1人の対戦相手に対し、複数人数で挑むのは禁止。第23回で神様がピッコロの攻撃から悟空をかばった際は、判定など行っても無意味な状況ではあったが、特に反則の判定は行われていない。
これらは未遂であれば反則とはされず、第21回大会で悟空がジャッキー・チュンを目潰しであるジャン拳のチョキで攻撃しようとした際は受け止められたために特に罰則は受けていない。また、第22回大会で男狼がナイフを取り出した時点では「凶器の使用は反則になる」と警告されただけで、直ちに反則負けとはならなかった。
ルール > その他

出場選手が希望する場合、食事が出される。作中では代金を支払っていたり、請求されるような場面はない。アニメでは有料であり、トランクスと悟天が無銭飲食して食堂の従業員から追いかけられるシーンがある。
過去の大会の出場選手のデータは、名簿として長期間保存されている。ただし偽名やリングネームといった本名以外の名前を名乗っての出場や覆面やサングラスなどのような素顔を隠すコスチュームの着用なども認められ、必ずしも素性を明らかにする必要はない。また、選手自身が希望すれば匿名での出場も可能である。
原作およびアニメ該当部位 > 歴代大会

| 回 | 年 | 年 | 参加 人数 | 優勝 | 準優勝 | ベスト4 | ベスト8 | 予選落ち | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第21回 | エイジ750 | エイジ750 | 137名 | ジャッキー・チュン（亀仙人） | 孫悟空 | クリリン ナム | バクテリアン ヤムチャ ランファン ギラン | 多林寺の先輩 獅子牙流の拳法家 他多数 |  |
| 第22回 | エイジ753 | エイジ753 | 182名 | 天津飯 | 孫悟空 | ジャッキー・チュン クリリン | ヤムチャ 男狼 餃子 パンプット | チャパ王 ナム（アニメのみ） 他多数 |  |
| 第23回 | エイジ756 | エイジ756 | 72名 | 孫悟空 | マジュニア（ピッコロ） | 天津飯 シェン（神様） | 桃白白 匿名希望（チチ） クリリン ヤムチャ | 餃子 覆面（ヤジロベー） チャパ王 他多数 |  |
| 第24回 | エイジ767 | 少年の部 | 不明 | ビーデル | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 |   |
| 第24回 | エイジ767 | オトナの部 | 不明 | ミスター・サタン | ジュエール | プンター | 不明 | 不明 |   |
| 第25回 | エイジ774 | 少年の部 | 35名 | トランクス | 孫悟天 | 不明 | 不明 | 予選なし |   |
| 第25回 | エイジ774 | オトナの部 | 194名 | ミスター・サタン | 18号（人造人間18号） | ジュエール キーラ | クリリン シン(界王神) スポポビッチ | 多数 |  |
| 第26回 | エイジ778 | エイジ778 | 不明 | ミスター・サタン | ミスター・ブウ | 不明 | 不明 | 不明 |  |
| 第27回 | エイジ781 | エイジ781 | 不明 | ミスター・サタン | ミスター・ブウ | 不明 | 不明 | 不明 |  |
| 第28回 | エイジ784 | エイジ784 | 114名 | 不明 | 不明 | 不明 | 不明 | 多数 |  |
原作およびアニメ該当部位 > 関連人物 > 第21回大会

→詳細は「亀仙人」を参照
原作およびアニメ該当部位 > 関連人物 > 第23回大会

→詳細は「桃白白」を参照
→詳細は「チチ (ドラゴンボール)」を参照
→詳細は「ヤジロベー」を参照
ドラゴンボールGT

以下はアニメオリジナルの『ドラゴンボールGT』にて行われた。
大会名不明
エイジ789頃開催。
身長によって子供と大人が別れていたため孫悟空は子供の部に入った。
子供の部優勝：マグーレ、準優勝：孫悟空
大人の部優勝：パパイヤマン（ウーブ）
スペシャルマッチ：優勝したパパイヤマンとミスター・サタンの対決。融合してウーブの中にいるミスター・ブウの制止によりサタンの勝利。
大会名不明
エイジ889頃開催。
勝者不明（悟空とベジータの子孫同士の決勝戦）
その他

ファミリーコンピュータゲーム『ドラゴンボール3 悟空伝』では、己を倒す武道家の出現を恐れたピッコロ大魔王によって消し去られており、ドラゴンボールで天下一武道会を復活させることが目的となっている。そのため作中に登場する大会は第21回大会が腕自慢武道会、第22回大会が世界武道選手権と名前が変更されており、第23回大会に当たる大会は悟空がドラゴンボールに願い復活させて初の天下一武道会となった。
『ドラゴンボールZ』以降に発売されたコンピュータゲームでは最大8人まで参加できるモードとして登場することがある。また最近[いつ?]の作品では特定のルールが設定されているオンライン対戦によるモードになっていることも多い。
第21回天下一武道会会場に来ていた観客の中に、鳥山がバリで世話になったワヤン・ブディアサをモデルにした人物が登場している。
第22回天下一武道会の予選ではゲーム『ドラゴンクエストII 悪霊の神々』で鳥山がデザインしたモンスターが多数出場している。鳥山によると気に入ったので登場させたとのこと。
鳥山明によると、天下一武道会は誰が勝負で勝つか決めていなかったので自分でもハラハラしながら描いており、最初の予定では第21回大会の優勝はベタに主人公の悟空だと思っていたという。しかし誰が優勝するかを予想する読者アンケートで悟空が1位を獲得したため、天邪鬼な鳥山は「みんなが思う通りにはしたくない」と、悟空が優勝しないアイデアを考えた。
トリノオリンピックの時期に2006年のYahooスポーツの特集記事で「もしあなたが生まれ変わり、しかも天才的な運動神経をもったとしたら、どの国際（的）大会に出場したい?」というアンケートが行われたが、「夏季オリンピック」「冬季オリンピック」「FIFAワールドカップ」「MLBワールドシリーズ」「NFLスーパーボウル」「NBAファイナル」「F1グランプリ」「マスターズゴルフ」などとともに、架空の大会である「天下一武道会」がノミネートされていた。「天下一武道会」は全投票（有効投票総数13636票）の半分以上（51%）を獲得し、現実の大会を大きく引き離した（2位の「FIFAワールドカップ」は15%）。実際にK-1ワールドグランプリは天下一武道会を手本にしている（基本的なルール・コンセプトは同じ）。
沖縄のキックボクシングジム「ワイルドシーサー」では定期的に「天下一武道会」というイベントを行っている。
類似の大会

天下一武道会がほとんど登場しない『ドラゴンボールZ』では、それを模した大会がいくつか描かれた。
小島憲之 (建築家)

小島 憲之（こじま のりゆき、1857年(安政4年) - 1918年8月15日）は、日本の建築家、教育者。アメリカのコーネル大学建築学部を卒業、日本人で初めて建築の学士号を取得したとされる。旧制第一高等学校などで図学、英語を教え、多くの後進を育てた。東京芸術大学構内に残る赤レンガの建物（旧東京図書館書籍庫）は小島の作品である。
経歴

下野国河内郡雀宮（栃木県宇都宮市）生れ、旧名・作次郎。父・小島信民は幕臣であった。
明治維新後、横浜で外国人に英語を学び、1870年（明治3年）、大学南校に入学、アメリカ人教師ハリスに認められる。1873年（明治6年）学校を中退、ハリス、箕作佳吉とともにアメリカに渡り、ハートフォード中学に入学。1875年、コーネル大学建築学部に入学。1879年に卒業し、学士号（Bachelor of Architecture）を取得した。ハートフォードの建築事務所で働いた後、ヨーロッパ、インド、中国を経て、1881年（明治14年）に帰国した。ロンドン滞在時に留学中の辰野金吾（1879年工部大学校卒業）と会ったという。
帰国後は東京大学理学部、工部大学校、大学予備門・第一高等学校、東京美術学校（現・東京芸術大学）で用器画、英語を教えた。英語に堪能で、神田乃武、浅田栄次とともに英語教育界の三羽烏と呼ばれた。夏目漱石も小島の教え子の一人である。また、第一高等学校で長年用器画を担当していたため、伊東忠太、長野宇平治、塚本靖、岡田信一郎など、小島に学んだ建築家は数多い。
1885年、湯島聖堂にあった東京図書館を上野に移すことになり、移転計画に関わった（帝国図書館の項を参照）。書籍庫（1886年竣工）はこの時に建てられ、小島の作品として唯一現存する。実作の機会に恵まれる機会は少なく、建築家としては不遇であった。
一高教授在任中の1918年8月、日本アルプス登山の途中で急逝、享年62。
子息の小島新吾は建設省営繕局長を務めた。また、建築家西村好時の義父にあたる。
栄典

1897年（明治30年）7月10日 - 正六位
1900年（明治33年）9月21日 - 従五位
1906年（明治39年）12月27日 - 正五位
1918年（大正7年）8月19日 - 従三位
1900年（明治33年）6月30日 - 勲五等瑞宝章
1906年（明治39年）6月30日 - 勲四等瑞宝章
1910年（明治43年）12月26日 - 勲三等瑞宝章
1918年（大正7年）8月19日 - 勲二等瑞宝章
LICOPA鶴見

| LICOPA鶴見 > 店舗概要 |
| --- | --- |
所在地:  〒230-0051 神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央 三丁目15-20
開業日:  イトーヨーカドー鶴見店： 1996年9月 LICOPA鶴見： 2021年9月23日
施設所有者:  ヒューリック株式会社
施設管理者:  ヒューリック株式会社
敷地面積:  14,113.41 m²
延床面積:  31,935.91 m² 
中核店舗:  イトーヨーカドー鶴見店
駐車台数:  515台
駐輪台数:  519台
前身:  イトーヨーカドー鶴見店
最寄駅:  京急電鉄 京急鶴見駅 JR東日本 鶴見駅
最寄バス停:  臨港バス 芦穂橋停留所
最寄IC:  首都高速神奈川1号横羽線 汐入出入口
外部リンク:  LICOPA鶴見
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LICOPA鶴見（リコパつるみ）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央に所在し、ヒューリック株式会社が所有するショッピングセンター。
概要

1996年9月、イトーヨーカドー鶴見店（イトーヨーカドーつるみてん）として開業。その後、2018年にヒューリックがJXTGホールディングス（現：ENEOSホールディングス）から同店舗を取得し、不動産価値の最大化（バリューアッド）を行うためにイトーヨーカ堂やセブン&アイ・クリエイトリンクと共同で同店をリニューアルし、LICOPA鶴見（リコパつるみ）へ刷新した。
リニューアルによって、エスカレーターが設置されていた吹き抜けなども改装され、芝生広場「PARK」を設置。このほか、郊外店舗とはいえ車離れが加速する中では過剰となっていた駐車場のうち、屋上132台分の駐車スペースをバーベキュー場やフットサルコートとして賃貸し、23台はカーシェア用の自動車を配置した。
テナント

→詳細は「ショップ一覧」を参照
イトーヨーカドー鶴見店時代は、5階建ての建物をイトーヨーカドーが1棟借りし、1、2階の店舗区画のうち食料品を扱う1階の売り上げは堅調だったが、衣料品が中心の2階は低迷していた。このため、リニューアルに際してはヨーカドーの売り場を1階フロアの半分に縮小。扱う商材も食料品に絞り、残りの部分には500坪以上の大型店舗の出店に注力している無印良品が進出した。
空いた2階には消化器内科、整形外科、小児科、歯科で構成されるクリニックモールや、学童保育施設、子ども向け英会話教室、体操教室のほか、ダイソー、ABCマート、ニトリの「デコホーム」などの大型店舗が入った。
交響曲第21番 (ハイドン)

交響曲第21番 イ長調 Hob. I:21 は、フランツ・ヨーゼフ・ハイドンが作曲した交響曲。
本作から第24番までの4曲は、残された自筆原稿から1764年に作曲されたことが明らかになっている。そのうち、本作と第22番は全編が主調で統一された「緩-急-舞-急」の教会ソナタの形式をとる。楽器編成の上では第22番とは異なり、当時の標準的な編成を使用している。楽章構造がハイドンの通常使用するソナタ形式とはかなり異なっている。
編成

オーボエ2、ホルン2、第1ヴァイオリン、第2ヴァイオリン、ヴィオラ、低音（チェロ、ファゴット、コントラバス）。
曲の構成

全4楽章、演奏時間は約17分。
第1楽章 アダージョ
イ長調、4分の3拍子。

ハイドンの通常の楽章と異なって繰り返し記号がなく、はっきりした形式を持たない。弦楽器の穏やかな問いかけにオーボエが応える。問いかけの音型は楽章通して展開され、それに伴う絶妙な和声の変化は非常に美しい。コーダは弦楽器だけに演奏可能な、同音の和音が登場し、リズムの掛け合いや和声に陰りを見せる。
第2楽章 プレスト
イ長調、4分の4拍子、ソナタ形式。
弦楽器がユニゾンで歯切れよく、8分音符の連続を基本とした低音に乗って推進力のある主題を出す。第2主題は雰囲気は変わらないが、同音連打を主調としたフレーズの反復進行による下降が特徴的である。
第3楽章 メヌエット - トリオ
イ長調 - イ短調、4分の3拍子。
メヌエットの主題は後にモーツァルトが作曲した『アイネ・クライネ・ナハトムジーク』のメヌエットに酷似している。トリオはイ短調で、弦楽器だけによる。
第4楽章 フィナーレ：アレグロ・モルト
イ長調、4分の4拍子、ソナタ形式の変形。
再び推進力のある楽章で、シンコペーションのリズムや同じ音型で進行していく箇所が特徴である。展開部では8分音符6個ずつがまとまりをなし、4拍子に聴こえなくなる箇所がある。再現部は推移部から再現される。
理科教室小学校5年生

『理科教室 小学校5年生』（りかきょうしつ しょうがっこうごねんせい）は、NHK教育テレビジョンで1959年4月6日から1990年3月13日まで放送されていた小学校5年生向けの学校放送（教科：理科）である。NHK総合テレビジョンでも1960年4月8日から同年9月2日まで放送されていた。
概要

放送ライブラリーでは1968年10月23日放送分が公開。
1970年4月からカラー放送。
1980年代の番組リニューアルは他学年と比べると遅く、実施が1986年度だった。
放送時間

いずれも日本標準時、別の時間帯での再放送あり。また、学校が長期休暇に入る時期には放送時間を変更していた。
| 期間 | 放送時間 |
| --- | --- |
1959年4月6日 - 1960年3月14日: 月曜日 10:25 - 10:55
1960年4月8日 - 1964年3月13日: 金曜日 11:35 - 11:55
1964年4月8日 - 1980年3月19日: 水曜日 11:40 - 12:00
1980年4月8日 - 1990年3月13日: 火曜日 11:45 - 12:00 移動とともに放送枠が5分縮小。
キャスト > 先生

宮崎幸子（1959年度 - 1961年度）
阿久沢栄太郎（1959年度 - 1961年度）
鈴木勉（1962年度 - 1971年度）
桜沢寿（1962年度 - 1966年度）
荻須正義（1962年度 - 1966年度）
岩井末隆（1967年度 - 1968年度）
村岡耕治（1972年度 - 1980年度）
小尾昭（1981年度 - 1982年度）
大村高（1982年度 - 1985年度）
叶雅之
キャスト > その他

お姉さん - 奈々瀬唯（1986年度）→坪井木の実
ナレーター - 冬馬由美
スタッフ

音楽 - 柳田孝義
制作 - 二神重成
演出 - 山根宏之
イラスト - 川上濶
構成 - 新沼孝夫
関連文献

日本放送協会 編『NHK理科教室 5年』日本放送出版協会、1968年4月1日。NDLJP:1653961。
とね (護衛艦)

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: この項目では、海上自衛隊の護衛艦について説明しています。その他の用法については「利根」をご覧ください。
| とね |
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 洋上を往く「とね」
基本情報
建造所:  住友重機械工業 浦賀工場
運用者:   海上自衛隊
艦種:  ［乙型］護衛艦(DE)
級名:  あぶくま型
母港:  呉
所属:  護衛艦隊第12護衛隊
艦歴
計画:  平成元年度計画
発注:  1989年
起工:  1991年2月8日
進水:  1991年12月6日
就役:  1993年2月8日
要目
排水量:  基準 2,000トン 満載 2,500トン
全長:  109.0m
最大幅:  13.4m
深さ:  7.8m
吃水:  3.8m
機関:  CODOG方式
主機:  三菱 S12U-MTKディーゼルエンジン × 2基（4,650PS） 川崎/ロールス・ロイス スペイSM1Aガスタービンエンジン × 2基
出力:  27,000PS
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
速力:  最大27ノット以上
乗員:  120名
兵装:  62口径76mm単装速射砲 × 1基 ハープーンSSM4連装発射筒 × 2基 74式アスロックSUM8連装発射機 × 1基 高性能20mm機関砲（CIWS）× 1基 68式3連装短魚雷発射管（HOS-301） × 2基
搭載機:  なし VERTREP・HIFR可能
FCS:  81式射撃指揮装置2型-22E SFCS-8 水中攻撃指揮装置
C4ISTAR:  MOFシステム
レーダー:  OPS-14C 対空 OPS-28C 低空警戒/対水上 OPS-20 航海用
ソナー:  OQS-8
探索装置・ その他装置:  OAX-1B赤外線暗視装置
電子戦・ 対抗手段:  NOLR-8Y ESM+OLR-3 ジャミング Mk.137 デコイ発射機 × 2基
テンプレートを表示
とね（ローマ字：JS Tone, DE-234）は、海上自衛隊の護衛艦。あぶくま型護衛艦の6番艦。艦名は利根川に由来し、この名を持つ日本の艦艇としては、旧海軍の「利根（I）」、利根型重巡洋艦「利根（II）」に続き3代目にあたる。
あぶくま型護衛艦の中では後期型（小改正型）であり、マストにフラットを追加し、OPS-20航海用レーダーが搭載されている。
2022年12月に公表された防衛力整備計画で、2027年度までに除籍することが発表された。
本記事は、本艦の艦暦について主に取り扱っているため、性能や装備等の概要についてはあぶくま型護衛艦を参照されたい。