営団7000系電車
編成 > 編成ごとの差異

更新された時期などによって様々な装備の差異が見られた。なお、以下の一覧には後述の副都心線対応工事を施工した編成も含まれている。
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 ※1：制御装置と電動車比率 6M4T編成（10両編成 主電動機出力160kW） 三菱製…  日立製…  5M5T編成（10両編成 主電動機出力165kW 純電気ブレーキ対応） 三菱製…  日立製…  4M4T編成（8両編成 主電動機出力165kW 純電気ブレーキ対応） 三菱製…  日立製…:  ※2：LED式車内案内表示器＋ドアチャイム ○…2段式のLED式車内案内表示器とドアチャイムを設置（副都心線対応工事の際に初めて設置した編成）  ●…2段式のLED式車内案内表示器とドアチャイムを設置（副都心線対応工事の際に1段式から交換した編成）  △…1段式のLED式車内案内表示器とドアチャイムが設置されていたが、副都心線対応工事を行わずに廃車  ×…LED式車内案内表示器とドアチャイムは設置されておらず、副都心線対応工事を行わずに廃車  ※3：車内自動案内放送  ※4：座席 ○…座席のモケットをピンク色に交換  △…座席のモケットをピンク色に交換（7100形・7700 - 7000形のみ交換）
| 編成番号と製造次  | 車体製造メーカー | 処遇  | 制御装置と 電動車比率 （※1） | 車内案内・ ドアチャイム （※2） | 自動 放送 （※3） | 座席 | 備考 |
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| 第01編成（1次車） | 川崎重工業 | 運用終了 | VVVF 5M5T 三菱製 | ● | ○ | ○ |  運用終了後、新木場車両基地にて保存。 |
| 第02編成（1次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 5M5T 三菱製（← 6M4T 三菱製） | ○ | ○ | ○ | 10両編成のまま改造の予定であったが、計画変更により廃車が決定された。 しかし再度の計画変更により改造を施工された。 |
| 第03編成（1次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製（← 6M4T 三菱製） | ● | ○ | ○ |   |
| 第04編成（1次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 5M5T 日立製 | ● | ○ | ○ |   |
| 第05編成（1次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 5M5T 日立製 | ● | ○ | ○ |   |
| 第06編成（1次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 6M4T 三菱製 | × | ○ | ○ | 10両編成のまま改造の予定であったが、計画変更により廃車 |
| 第07編成（1次車） | 近畿車輛 | 廃車解体 | VVVF 6M4T 三菱製 | × | ○ | △ | 10両編成のまま改造の予定であったが、計画変更により廃車 |
| 第08編成（1次車） | 近畿車輛 | 廃車解体 |   | × | ○ | × |   |
| 第09編成（1次車） | 近畿車輛 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製（← 6M4T 三菱製） | ● | ○ | ○ |   |
| 第10編成（1次車） | 近畿車輛 | 廃車解体 | VVVF 5M5T 三菱製 | ● | ○ | ○ |   |
| 第11編成（1次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 |   | △ | ○ | × |   |
| 第12編成（1次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 | VVVF 6M4T 日立製 | × | ○ | △ | 10両編成のまま改造の予定であったが、計画変更により廃車 |
| 第13編成（1次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製（← 6M4T 日立製） | ● | ○ | ○ |   |
| 第14編成（1次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 | VVVF 6M4T 日立製 | × | ○ | △ | 10両編成のまま改造の予定であったが、計画変更により廃車 |
| 第15編成（1次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製（← 6M4T 日立製） | ● | ○ | ○ |   |
| 第16編成（1次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製（← 6M4T 日立製） | ● | ○ | ○ |   |
| 第17編成（1次車） | 東急車輛製造 | インドネシア国鉄が購入 |   | × | ○ | ○ |   |
| 第18編成（1次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 5M5T 三菱製 | ● | ○ | ○ |   |
| 第19編成（1次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製（← 6M4T 日立製） | ○ | ○ | ○ |   |
| 第20編成（2次車） | 川崎重工業・日本車輌製造（増結中間車） | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製（← 6M4T 日立製） | ● | ○ | ○ |   |
| 第21編成（3次車） | 川崎重工業 | インドネシア国鉄が購入 |   | × | × | ○ | 譲渡後、火災により廃車 |
| 第22編成（3次車） | 日本車輌製造 | インドネシア国鉄が購入 |   | × | × | ○ |   |
| 第23編成（3次車） | 川崎重工業 | インドネシア国鉄が購入 |   | × | × | ○ |   |
| 第24編成（3次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 |   | × | × | × |   |
| 第25編成（3次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 |   | × | × | × |   |
| 第26編成（3次車） | 近畿車輛 | 廃車解体 |   | × | × | × |   |
| 第27編成（4次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製 | ○ | ○ | ○ | 新規品の制御装置・主電動機などを使用してVVVF化 |
| 第28編成（5次車） | 日本車輌製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製 | ○ | ○ | ○ | 廃車となった中間車の制御装置・主電動機などを再利用してVVVF化 |
| 第29編成（5次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製 | ○ | ○ | ○ | 新規品の制御装置・主電動機などを使用してVVVF化 |
| 第30編成（5次車） | 川崎重工業 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製 | ○ | ○ | ○ | 新規品の制御装置・主電動機などを使用してVVVF化 |
| 第31編成（5次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製 | ○ | ○ | ○ | 廃車となった中間車の制御装置・主電動機などを再利用してVVVF化 |
| 第32編成（5次車） | 近畿車輛 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 日立製 | ○ | ○ | ○ | 廃車となった中間車の制御装置・主電動機などを再利用してVVVF化 |
| 第33編成（6次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製 | ● | ○ | ○ | 新規品の制御装置・主電動機などを使用してVVVF化 |
| 第34編成（6次車） | 東急車輛製造 | 廃車解体 | VVVF 4M4T 三菱製 | ● | ○ | ○ | 新規品の制御装置・主電動機などを使用してVVVF化。7000系として、最後まで活躍。 |
↑  第01 - 20編成の中間車5両（7200形、7300形、…、7600形）は3次車
↑  10両編成は有楽町線と副都心線の両方で運用され、8両編成は副都心線のみで運用されていた。
また、8両編成については、10両編成から8両編成にする際に中間の2両（7600形、7700形）が廃車された。
その他の特記事項
制御装置
第06・07編成は三菱電機製の、第12・14編成は日立製作所製の3レベルIGBT-VVVFを搭載している。副都心線対応化改造前の第02編成も同様。
初期の三菱電機製VVVF車の中で、第02編成の7402の和光市方台車のみソフトウェア更新前の音（6000系三菱3レベル車と同様）が残っていた。
チョッパ制御装置を3次車タイプに更新: 第08・11・17編成（現在は廃車）
中間増備車も更新済み: 第01 - 05・09 - 11・13・15 - 20編成
広幅貫通路の幅の縮小化: 第01 - 05・09・10・13・15・16・18・19・20編成
第02・03・09・13・15・16・19・20編成の貫通扉は広幅貫通路の幅の縮小化時に設置されたもののみドア窓が大型化されている。
第17編成と第20編成では3次車の化粧板と扉の色が異なっていた。
第17編成は化粧板が更新されているが、2 - 6号車の扉は更新されていない。
第20編成はその逆で、2 - 6号車の扉と床面が更新されており、LED案内表示器も搭載しているが、ほかは更新されていない状態であった。
その後、副都心線対応工事施工の際に化粧板も更新されている。
第09・13編成は1次車の袖仕切の化粧板の色が他編成と異なり、白色のものになっている。これらの車両は7 - 8号車間の貫通扉の窓の大きさが小さく、化粧板も未更新である。また、初期に更新されたものであるためか車体の帯がフィルム式ではなかったが、その後副都心線対応工事施工に伴う帯色変更の際にフィルム式とされた。
第01・05・10編成は3次車の床材をピンク色のものに張り替えているが07系のものと色調が異なる。また、第09・13・15編成は3次車の床材を灰色のものに張り替えており、そのうち第09・13編成は屋上換気扇が撤去されている。
第04・09・13・15・18・20編成を除き、副都心線対応車は3次車以降の貫通扉の化粧板が、白色系とは異なる微妙にクリーム色がかった和風テイストの壁紙でリニューアルされている。
第11編成は1段式の案内表示器を設置していたが、副都心線対応化改造の対象から外れて廃車となった（後述）。