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森林鉄道
日本の森林鉄道 > 動態保存されている森林鉄道

まむろがわ温泉 梅里苑（山形県真室川町2014年は4/29から土日祝日運行。平日は10名以上の予約で運行）
丸瀬布森林公園いこいの森（北海道遠軽町丸瀬布）- 園内に武利意森林鉄道の路盤を一部使用した全長2kmの森林鉄道規格の軌道を敷設。
松原スポーツ公園（長野県王滝村)
赤沢自然休養林（長野県上松町）
梨元ていしゃば（長野県飯田市）
丸山公園（高知県馬路村）
日本の森林鉄道 > 廃止された主な森林鉄道

北海道
羽幌森林鉄道
温根湯森林鉄道
置戸森林鉄道
足寄森林鉄道
斗満森林鉄道
淕別森林鉄道
津別森林鉄道
武利意森林鉄道
定山渓森林鉄道
芦別森林鉄道
古丹別森林鉄道
幾春別森林鉄道
主夕張森林鉄道・下夕張森林鉄道
王子軽便鉄道（王子製紙所有）
青森県
津軽森林鉄道
川内森林鉄道
大畑森林鉄道
岩手県
水沢森林鉄道
秋田県
長木沢森林鉄道
鷹巣森林鉄道
杉沢森林鉄道
仁別森林鉄道
森吉森林鉄道
玉川森林鉄道
宮城県
定義森林鉄道
新川森林鉄道
福島県
浪江森林鉄道
群馬県
根利森林鉄道
埼玉県
武州中津川森林鉄道
東京大学演習林軌道
入川森林鉄道
神奈川県
世附森林鉄道
静岡県
千頭森林鉄道
水窪森林鉄道
気田森林鉄道
熊切森林鉄道
長野県
木曽森林鉄道
浦森林鉄道
黒河内森林鉄道
遠山森林鉄道
阿寺軽便鉄道
愛知県
設楽森林鉄道
田峯森林鉄道
田口森林鉄道
田口鉄道
岐阜県
付知森林鉄道
双六・金木戸森林鉄道
湯舟沢森林鉄道（岐阜県・長野県）
恵那山森林軌道
坂川鉄道 - 廃止後、営林局へ譲渡。坂下森林鉄道の一部となる
七宗森林鉄道
小坂森林鉄道
三重県
大杉谷森林鉄道
和歌山県
高野山森林鉄道
土場連絡用軌道
兵庫県
波賀森林鉄道
高知県
魚梁瀬森林鉄道
熊本県
内大臣森林鉄道
監物台樹木園に機関車が保存されている。
宮崎県
綾森林鉄道
巣之浦森林鉄道 巣之浦線16.8km大幡線12.0km。霧島山の国有林を小林駅 (宮崎県)まで搬出するため建設。運行停止は1965年頃
森林鉄道と森林軌道

森林鉄道の中には、森林軌道の名称を使用しているものがある。森林軌道も森林鉄道の一種であるが、正確に言えば、森林鉄道は大きく、1級線と2級線、作業軌道に区別されており、1級線が森林鉄道、2級線が森林軌道という。作業軌道に対し、1級線と2級線を土木軌道ともいう。
森林鉄道と森林軌道、作業軌道の違いは規格の違いにより、森林軌道規格の森林鉄道路線も存在する。当初は両者の区分は曖昧であったが、1953年（昭和28年）に林野庁によって一定の規格が定められた。林野庁通達による区分は次の通りである。
1級線（森林鉄道）
最小曲線半径：30m 以上
勾配限度：40‰
軌条：10 - 22kg
道床厚み：100mm
2級線（森林軌道）
最小曲線半径：10m 以上
勾配限度：50‰
軌条：9kg
道床厚み：70mm
作業軌道
仮設的に施設され簡易構造の軌道。路盤が無いものが多く、伐採の進捗により仮設される場合が多い。殆どは伐採終了後に撤去されるが、整備され、1級線、2級線になるものもある。
日本国外の森林鉄道 > 現存する森林鉄道

阿里山森林鉄路（台湾嘉義市、嘉義県、南投県） - かつて台湾が日本の一部だった時代に建設された歴史的経緯があり、線路の規格などが日本の森林鉄道と同一である。
太平山森林鉄路（一部トロッコ観光化、台湾宜蘭県）
日本国外の森林鉄道 > 廃止された森林鉄道

羅東森林鉄路（台湾・宜蘭県羅東鎮）
嵐山森林鉄路（台湾・花蓮県）
哈崙森林鉄路（中国語版）（同上）
葦河森林鉄路（中国黒竜江省）
モルタビッタ森林鉄道（ルーマニア）
シンプルチャタッイ森林鉄道（ルーマニア）
津軽森林鉄道
木曽森林鉄道
安房森林軌道
丸瀬布森林公園いこいの森園内軌道の一部となっている旧武利意森林鉄道線区間（2015年）
大夕張営林署管内三弦橋
川内森林鉄道軌陸車
仁別森林鉄道線路跡
魚梁瀬森林鉄道高架橋
生稲和利

生稲和利（いくいな かずとし、1954年2月23日 - ）は、東京都出身の元プロボウラー。
来歴

1980年に19期としてプロデビュー、ライセンスNo466。2015年にライセンス返上。1996年ボウリングユニフォームや大判印刷のオリジナルプリントショップを開業。
木川剛志

木川 剛志（きがわ つよし、1976年8月21日 - ）は、日本の研究者。専門は都市計画学、観光学。和歌山大学観光学部教授。博士（工学）
略歴・人物

1976年、京都市上京区上七軒界隈に生まれる。祖父は第一映画、新興京都や大映に属した美術制作の職人、木川義人。祖父の現場に通って木工に興味をもった父親が建築家業を始めたことから、建築に興味を持ちながら育つ。親の引っ越しに伴い、京都市立翔鸞小学校から大津市立富士見小学校に転校し、主に大津市で育つ。1992年洛南高等学校Ⅲ類入学 。
1995年京都工芸繊維大学造形工学科入学。研究室は西村征一郎研究室に配属される。在学時よりアジアの建築、特にジェフリー・バワに興味を持ち、1999年3月に卒業後は4月からスリランカの設計事務所、Gruhasta、Suchith Mohotti Private AssociateなどにJunior Architectとして勤務する。日本に帰国後は中国の大連、アメリカのマイアミの設計事務所Beame Architectural Partnershipなどでインターンシップを重ね、2001年よりユニバーシティカレッジロンドンの建築学部、Architectural Advanced Courseの修士課程に入学し、Bill Hiller、Julienne Hanson、Alan Pennなどからスペース・シンタックスを学ぶ。帰国後、京都工芸繊維大学機能科学専攻博士後期課程に進み、2006年博士（工学）。
2006年より、福井工業大学経営情報学科講師となり、2010年よりデザイン学科メディアデザインコース准教授。福井市が主体となって福井駅前の地域活性化を目的としたアートイベント、フクイ夢アートの企画委員となり企画を実行する。2012年に福井市出身の俳優、津田寛治を監督として起用した映画「カタラズのまちで」のプロデューサーをつとめる。これをきっかけとして、自身も監督としての短編映画製作を始める。また、2014年1月から福井駅前に落語専門の寄席小屋、福井駅前寄席きたまえ亭を鳴尾健らと設立。年末の休館まで事務局長として運営する。
2015年4月から和歌山大学観光学部准教授。2017年に監督をつとめた「替わり目」が第9回商店街映画祭でグランプリと串田和美監督賞を得る。2015年10月に津田寛治を審査員長とした福井駅前短編映画祭を立ち上げ、実行委員会代表をつとめている。また、観光学の研究者として、観光映像の研究を進め、2018年3月に日本初となる観光映像に特化した日本国際観光映像祭（英名：Japan World's Tourism Film Festival）を立ち上げている。2020年4月より観光学部教授。
作品 > 映画（プロデューサー）

Colorful (2011年) ー 企画・プロデュース　木川剛志、  監督　山本暁　主演 池田光咲
カタラズのまちで（2012年）ー　プロデューサー　木川剛志、監督　津田寛治、出演　伊藤凌　渡辺哲、ショートショートフィルムフェスティバル2013ジャパン部門ノミネート, SKIP シティDシネマ国際映画祭　短編映画部門ノミネート
作品 > 映画（監督）

君がいた街 （2013年）ー　監督　木川剛志　 出演　谷崎真綾　商店街の人たち　ほか
福井の旅　（2014年） ー　監督　木川剛志　 出演　桂蝶六　露の都ほか、第17回長岡インディーズムービーコンペティション観客賞
死神（2016年） ー　監督　木川剛志　出演　いつみ　榎ちひろ DJ AKAKABE ほか
替わり目（2016）ー　監督　木川剛志　 出演　わかやま楽落会、第9回松本映画祭プロデュース商店街映画祭グランプリおよび串田監督賞, 第2回関前諸島岡村島映画祭最優秀監督賞
七曲ブルース（2017）ー　監督　木川剛志　出演　玉田玉秀斎　ぴょんぴょん亭うさぎ、 第１回おおぶショートフィルムコンペティション市長特別賞
Yokosuka 1953 - Journey to her mother in memory（2020）ー　監督　木川剛志　ドキュメンタリー Yokosuka1953中編版, Festigious International Film Festival　最優秀長編ドキュメンタリー映画賞, Reykjavik Visions Film Festival　最優秀長編ドキュメンタリー映画賞 , Vesuvius International Film Festival　最優秀ドキュメンタリー脚本賞 ,Crown Wood International Film Festival　オフィシャルセレクション （入選） , ISTANBUL FILM AWARDS　オフィシャルセレクション（入選）
出演・連載 > テレビ出演

キャスト - CAST - （朝日放送）ー　特集「生き別れた母を捜し66年ぶり日本へ…再会は？」 2019年10月16日放送　2020年12月28日Youtube公開
テレメンタリー （テレビ朝日系列　全国放送）ー　「母をさがして ～養子縁組で渡米した洋子～」 2020年4月26日放送
みんなで作る和歌山情報わくわく編集部　（テレビ和歌山）　ゲスト編集部員　2020年4月3日より
出演・連載 > 新聞連載

朝日新聞　ー　「ウラマチぶらり」和歌山版　2017年4月から
日刊県民福井　ー　「落語のツボ」2014年3月から2019年3月まで
有村産業

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種類:  更生会社
市場情報:  非上場
本社所在地:  900-0001 沖縄県那覇市港町2-16-10
設立:  1950年（昭和25年）11月1日
業種:  海運業
事業内容:  近海旅客・貨物海運業
代表者:  破産管財人 當真良明
資本金:  1億100万円（2006年3月31日現在）
売上高:  63億5700万円（2007年3月期）
従業員数:  131人（2008年3月31日現在）
決算期:  3月
主要株主:  沖縄電力15%、昭和瀝青工業14.5、従業員持株会12%、日下部建設10%、来島どっく10%（2005年3月31日現在）
特記事項：2010年清算結了。
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クルーズフェリー飛龍21 - 石垣港（2003年9月）
石垣港E岸壁
飛龍のファンネル
有村産業株式会社（ありむらさんぎょう）はかって沖縄県那覇市港町に存在した海運会社。
沖縄本島と本土や先島諸島、さらには台湾とを結ぶ航路を有していた。通称は沖縄カーフェリー。
概要

1950年（昭和25年）11月、与論町出身の有村喬により設立された。奄美航路を運航するマルエーフェリーとは、創業者同士が親戚関係である。
空路の整備により、1980年代以降は旅客が減少し経営を圧迫していたが、1995年（平成7年）に旅客重視の「クルーズフェリー飛龍」「クルーズフェリー飛龍21」を船舶整備公団（現：鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の資金で相次いで就航させる。他社が旅客扱いを簡素化もしくは廃止する流れに逆らったこの方針は失敗し、1999年（平成11年）に経営破綻した。
オーナー一族の有村家は経営から退き、沖縄電力を中心とした沖縄財界が支援して再建を図った。2008年（平成20年）、原油価格の高騰から再建計画を変更しようとしたが、最大の債権者である鉄道建設・運輸施設整備支援機構が反対、さらに燃油供給の現金決済を求められたことで運転資金が枯渇し破産に至り、2010年（平成22年）12月をもって清算結了、消滅した。
沿革

1950年（昭和25年）11月 - 設立。
1974年（昭和49年） - 大阪-那覇航路を開設。
1975年（昭和50年） - 那覇-宮古-石垣-台湾（基隆）航路を開設。
1995年（平成7年） - クルーズフェリー飛龍、クルーズフェリー飛龍21を相次いで投入。
1999年（平成11年） - 6月23日 - 那覇地裁に会社更生法の申請手続。負債総額は290億9,205万円で、沖縄県では当時史上最悪の経営破綻となった。
2008年（平成20年）
5月23日 - 原油価格の高騰により、会社更生計画の変更を債権者集会へ通知していたが、大口債権者の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が変更に反対。
5月27日 - 取引のあった石油会社から、燃油供給の条件として現金決済とすることを提示された為、フェリーの無期限運航休止と貨物船の売却を決定。今後は新会社を沖縄県や宮古島市・石垣市などの自治体や就航先である台湾内企業など、国内外を問わずに協力を求め設立し、琉球海運への事業譲渡か統合を模索したが同社はこれを拒否したほか、県も難色を示したため計画は宙に浮く形となった。
6月6日 - 全航路運航停止。
6月23日 - 那覇地裁より更生手続き廃止決定を受け、事実上の破産および会社の解散が決定した。破産手続き開始決定は2008年7月中の見込み。なお、2008年3月期現在の負債総額は約136億円。
2009年（平成21年）11月 - 所有していた船舶は破産後に運航時共有船主であった鉄道建設・運輸施設整備支援機構が所有権を留保していたが、競売にかけ、クルーズフェリー飛龍は韓国の企業が落札し、クルーズフェリー飛龍21に関しては不調に終わった。
2010年（平成22年）1月27日 - クルーズフェリー飛龍21が鉄道建設・運輸施設整備支援機構からマルエーフェリーに売却される。
2010年（平成22年）12月17日 - 破産手続廃止により清算結了。法人格消滅。
沿革 > 破産後の動き

2008年6月、航路維持のため旧経営陣が中心となり「琉球フェリー」を設立し、45億円の資金を調達してフェリー1隻を競売で買い取り就航させる計画が明らかになった が、資金調達ができず宙に浮いた形となっている。このほか、琉球海運による救済合併をはじめ、いくつかの航路再建案が示された が、いずれも実現することはなく、所有していた全ての船舶が売却されて再開の道は断たれた。
有村産業の破綻で沖縄本島と台湾との旅客航路が途絶えたが、フェリー航路の開設は、本島ではなく石垣島ではあるが、ようやく目途が立った。2014年10月7日には台湾の華岡グループが花蓮と石垣島を結ぶ貨客船の運航を計画している事を発表している。2023年6月、石垣市長の中山義隆は、同市と台湾の基隆市を結ぶ定期航路の開設を検討する委員会を設置すると発表した。7月から月1回程度の会議を開催し、早ければ年内に報告書を取りまとめる予定。2024年8月、石垣島～台湾航路が2025年秋に開設の予定であることが判明した。
航路

以下は破産前に運航していた航路である。
台湾方面へは、船内設備の出国準備を行うため一旦那覇港で下船の必要があった。
名古屋港 - 大阪港 - 那覇港 - 平良港（宮古島） - 石垣港（石垣島） - 基隆港（台湾） - 那覇港 - 石垣港 - 平良港 - 那覇港 - 名古屋港
名古屋港 - 大阪港 - 那覇港 - 平良港 - 石垣港 - 高雄港（台湾） - 那覇港 - 名古屋港
2008年の運航休止（事実上の廃止）により、宮古列島、八重山列島、及びこれら2列島以外の地域の相互間を結ぶ定期旅客航路は全て消滅したため、原則航空路線での移動が必須となっている。
船舶 > フェリー

えめらるど
元第六セントラル、1974年5月就航、1979年12月売船、6,140総トン。
びいなす
1974年12月竣工・就航、四国ドック建造、1984年12月売船。
4,511.48総トン、全長132.40m、型幅20.00m、型深さ8.00m、ディーゼル2基、機関出力16,800ps、航海速力19.5ノット。
旅客定員302名、8tトラック135台。
関西汽船の高知航路向け貨物フェリーとして建造され、未就航・係船状態だったものを買船、改装。
飛龍
1974年11月竣工・就航、三菱重工業下関造船所建造、1985年12月中国に売船、「鑑真」に改名。
9,009.35総トン、全長166.63m、型幅22.09m、型深さ13.20m、ディーゼル2基、機関出力32,000ps、航海速力25.0ノット。
旅客定員1,007名、8tトラック77台、乗用車100台。
大阪 - 那覇航路初のカーフェリー。
玉龍
1975年7月竣工・就航、臼杵鉄工所臼杵工場建造、1978年6月船体延長(20m)、1990年6月売船。
4,192→5,392.71総トン、全長108.8m→128.95m、型幅19.80m、型深さ6.50m、ディーゼル4基、機関出力12,000ps、航海速力19.5ノット。
旅客定員244名、トラック46台・乗用車32台→大型トラック51台・中型トラック6台・軽トラック14台・乗用車50台。
飛龍2
1980年12月竣工・就航、三菱重工業下関造船所建造、1995年7月売船。
5,809.57総トン、全長146.00m、型幅20.40m、型深さ7.60m、ディーゼル2基、機関出力15,000ps、航海速力21.5ノット。
旅客定員447名、8tトラック122台、乗用車143台。
飛龍3
1986年4月竣工・就航、福岡造船建造、1996年売船。
4,994総トン、全長120.60m、型幅22.00m、型深さ14.95m、ディーゼル1基、機関出力9,600ps、航海速力18.00ノット。
旅客定員500名、20ftコンテナ176個、40ftコンテナ22個、12mトレーラー61台。
クルーズフェリー飛龍
1995年1月竣工。10,351総トン、全長167.0m、幅22.0m、出力27,000馬力、航海速力25.0ノット（最大26.6ノット）。
旅客定員270名。コンテナの他、車両積載数：トラック145台・乗用車100台。三菱重工業下関造船所建造。鉄道建設・運輸施設整備支援機構と共有。
常石造船にて係船後の2009年12月、DBSクルーズフェリー（韓国）に売却。 小改修後「PYEONG SAN」と船名変更し、 同社「環日本海横断定期航路」に2010年に「イースタン・ドリーム」（旧クイーンコーラル(2代目)）の代船として就航ののち、丹東国際航運「ORIENTAL PEARL 6」として丹東 - 仁川間に就航。
Dデッキホール・エントランス階段
吹き抜け最上部のステンドグラス
カフェ＆軽食「カフェテリア」
レストラン「Seven Seas Dining」
食事の一例（和定食：Dinner）
クルーズフェリー飛龍21
1995年9月竣工。9,225総トン、全長167.0m、幅22.0m、出力24,000馬力、航海速力24.3ノット（最大25.7ノット）。
旅客定員272名。コンテナの他、車両積載数：トラック123台・乗用車89台。三菱重工業下関造船所建造。
常石造船にて係船後、破産処理に基づき共有船主としての鉄道建設・運輸施設整備支援機構が所有権を保有する。その後マルエーフェリーへ売却。海難事故で失った「フェリーありあけ」の代船として「クルーズフェリー飛龍21」の船名のまま再就航。2014年12月の東京航路フェリー営業終了後は韓国大仁フェリーに売却され「BIRYONG」として大連 - 仁川間に就航。
船舶 > 貨客船

南州丸
1953年就航、1957年売船、300総トン。那覇 - 宮古 - 石垣航路に就航。
八汐丸
1958年9月就航、1975年6月売船、680総トン。那覇 - 宮古 - 石垣航路に就航。
船舶 > 貨物船

八州丸
1962年12月就航、1975年9月売船、387総トン。
産業丸
1964年6月就航、1972年3月売船、960総トン。
新産業丸
1965年6月就航、1972年3月売船、1,267総トン。
おりえんと おきなわ
1967年4月就航、1973年12月売船、4,279総トン。
礼邦丸
1967年8月就航、1978年4月売船、1,996総トン。
第三産業丸
1968年11月就航、1976年9月売船、999総トン。
水島丸
1969年5月就航、1978年4月売船、591総トン。
有邦丸
1969年5月就航、1975年3月売船、2,999総トン。
前島丸
1970年3月就航、1981年3月売船、499総トン。
有産丸
1970年4月就航、1976年4月売船、1,038総トン。
有進丸
1971年4月就航、1975年3月売船、2,999総トン。
有和丸
1971年8月就航、1974年7月売船、2,760総トン。
海龍
1979年5月竣工、1979年6月就航、三菱重工業下関造船所建造、船舶整備公団共有、1992年9月売船。
4,069.63総トン、全長135.00m、型幅20.00m、型深さ6.25m、ディーゼル2基、機関出力12,000ps、航海速力19.0ノット。
RO-RO船、8tトラック86台、コンテナ140個。
雲龍
1979年9月竣工・就航、来島高知重工業建造、1984年7月売船。
1,434.14総トン、全長89.50m、型幅14.50m、型深さ5.85m、ディーゼル1基、機関出力3,900ps、航海速力14.3ノット。
RO-RO船、8tトラック32台またはコンテナ65個。
海龍2
1981年5月竣工・就航、来島どっく建造、船舶整備公団共有、1990年11月売船。
697.91総トン、全長90.36m、型幅11.40m、型深さ7.65m、ディーゼル1基、機関出力5,200ps、航海速力16.0ノット。
RO-RO船、10tコンテナ120個または8tトラック46台。
海龍11
1992年9月21日竣工・同月就航、林兼船渠建造、祐徳汽船所有(用船)。
4,572総トン、全長124.71m、型幅17.50m、型深さ9.00m、ディーゼル1基、機関出力9,600ps、航海速力19.50ノット。
RO-RO船、コンテナ85個、乗用車53台。
フェリー海龍
1996年3月8日竣工、林兼船渠建造。
6,801総トン、全長155.00m、型幅19.0m、型深さ9.30m、ディーゼル2基、機関出力18,000馬力、航海速力23.40ノット。
RO-RO船、乗用車78台、トレーラー24台、コンテナ76個。
那覇 → 玉島（一部のみ） → 日明 → 博多 → 那覇貨物航路で運用。
当初2009年11月に韓国船社パンスターラインドットコムへ売却が決まったものの、同社がキャンセルしたため宙に浮いた形となっていたが、その後インドネシアに売却され「DHARMA KARTIKA IX」として運用中。
下市駅

| 下市駅 |
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 駅舎（2009年3月）
  しもいち  Shimoichi  
 ◄中山口 (2.2 km) (5.9 km) 御来屋►
 
所在地:  鳥取県西伯郡大山町上市300北緯35度31分7.75秒 東経133度33分58.68秒﻿ / ﻿北緯35.5188194度 東経133.5663000度﻿ / 35.5188194; 133.5663000座標: 北緯35度31分7.75秒 東経133度33分58.68秒﻿ / ﻿北緯35.5188194度 東経133.5663000度﻿ / 35.5188194; 133.5663000
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陰本線
キロ程:  297.7 km（京都起点）
電報略号:  シイ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  120人/日 -2021年-
開業年月日:  1903年（明治36年）8月28日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
下市駅（しもいちえき）は、鳥取県西伯郡大山町上市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。
歴史

1903年（明治36年）8月28日：官設鉄道八橋駅（現・浦安駅） - 御来屋駅間延伸時に開設。客貨取扱開始。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、山陰本線所属となる。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
1972年（昭和47年）3月10日：業務委託駅化。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止、無人駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2020年（令和2年）8月：駅舎内の一部を改修し、喫茶店がオープン。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。木造駅舎を備える。駅舎側1番線を上下本線、2番線を上下副本線とした1線スルーであり、両ホームは跨線橋で連絡している。また、無人駅である。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1・2 |  山陰本線 | 上り | 倉吉・鳥取方面 |
| 1・2 |  山陰本線 | 下り | 米子・松江方面 |
通過列車及び行違いを行わない停車列車は上下線共に1番のりばを通る。
反対方向からの通過列車と行違いを行う停車列車は、上下線共に2番のりばに停車する。
停車列車同士の行違いの場合は、鳥取方面行（上り）が1番のりば、米子方面行（下り）が2番のりばに入る。
1988年3月13日時点では、米子駅 - 当駅間に、平日・土曜に1本（実際は赤碕駅まで延長運転）、日祝日と休校日に1往復区間運転があった。
利用状況

| 1日乗降人員推移 > 年度 | 1日乗降人員推移 > 1日平均人数 |
| --- | --- |
2011年: 229
2012年: 215
2013年: 191
2014年: 158
2015年: 152
2016年: 174
2017年: 162
2018年: 170
2019年: 138
2021年: 120
駅周辺

下市郵便局
琴浦大山警察署塩津駐在所
大山町立中山中学校
国道9号
1.5㎞ほど西に日本交通の「下市入口」バス停があり、米子駅行きが発着する。
隣の駅

ホーム（2010年8月）
窓 (映画)

| --- | --- |
: 2022年公開の日本映画「［窓］MADO」とは異なります。
| 窓 |
| --- | --- |
 The Window
監督:  テッド・テズラフ
脚本:  メル・ディネリ
原作:  コーネル・ウールリッチ
製作:  ドア・シャリー
製作総指揮:  フレデリック・ウルマン・Jr.
出演者:  バーバラ・ヘイル アーサー・ケネディ ボビー・ドリスコール
音楽:  ロイ・ウェッブ
撮影:  ロバート・デ・グラス
編集:  フレデリック・ナットソン
制作会社:  RKO
配給:   RKO  セントラル映画社
公開:   1949年5月17日  1950年1月31日
上映時間:  73分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『窓』（まど、The Window）は、1949年に公開されたアメリカ合衆国の映画。コーネル・ウールリッチの短編小説を基にしており、嘘つき呼ばわりされる少年が偶然目撃した殺人事件の犯人に追われるサスペンス作品である。監督はテッド・テズラフ（英語版）。出演はボビー・ドリスコールやアーサー・ケネディ、バーバラ・ヘイルなど。
初公開時、想定以上の興行収入を記録するなど成功を収めた。ボビー・ドリスコールは本作の演技によって、第22回アカデミー賞でジュブナイル賞を受賞した。
キャスト

トミー・ウッドリー: ボビー・ドリスコール（吹き替え: 山本嘉子）
エド・ウッドリー: アーサー・ケネディ（吹き替え: 松宮五郎）
メアリー・ウッドリー: バーバラ・ヘイル
ジョー・ケラーソン: ポール・スチュワート（英語版）
ジーン・ケラーソン: ルース・ローマン
※日本語吹き替え：テレビ版・放送日1965年8月7日 TBS『夏休み名画特集』9:20-11:00 他
スタッフ

監督: テッド・テズラフ（英語版）
脚本: メル・ディネリ（英語版）
原作: コーネル・ウールリッチ「The Boy Cried Murder」
製作: ドア・シャリー
製作総指揮: フレデリック・ウルマン・Jr.
撮影: ロバート・デ・グラス（英語版）
編集: フレデリック・ナットソン（英語版）
音楽: ロイ・ウェッブ
評価

初公開の際、ニューヨーク・タイムズ紙は以下のように評した。
命の危険を感じながら生きる少年の恐怖が、12歳のボビー・ドリスコルによって驚くほど真実味をもって映し出されている。RKOによるこのメロドラマの印象的な迫力と恐ろしい衝撃は、主としてボビーの素晴らしい演技によるものであり、この極めて重要なキャラクターの演技に疑念を抱かせるような部分があれば、すべての効果が失われてしまうだろう。時折、監督は衝撃的な効果を狙って少しやりすぎてしまうこともある。たとえば、半ば意識を失った少年が非常階段の手すりにぶら下がったり、倒壊寸前の廃屋で高い梁の上に閉じ込められたりする場面などだ。しかし、このような場合、作為的なものには気づいても、興奮から逃れられないだろう。実際、崩れかけた家の中で死から逃れようとする少年の顔には鋭利な危機の表情が刻まれ、その一挙手一投足が映し出される。これを見る観客は、自分の身の安全も心配になってしまうのだ。
allcinemaでは、以下のように評されている。
探偵小説家で知られるコーネル・ウールリッチの原作を「らせん階段」のメル・ディネリが脚本化し、ヒッチコックの「汚名」で撮影監督を務めたテッド・テズラフがメガホンを取ったサスペンス・スリラー。夢を現実のように考えるため、誰からも信用されない少年がある晩殺人事件を目撃。しかし警察はおろか両親にも相手にされない内に犯人の魔の手が少年に及ぼうとするという単純明快なストーリーだが、さすがは上記二作品の傑作に参加しているスタッフが作り出した作品らしく、原作の手に汗握る展開を十分に活かしたシナリオと巧みな演出がサスペンスの醍醐味を大いに楽しませてくれる。特に終盤、主人公が犯人に追いつかれそうになる展開は見事。
評価 > 受賞

エドガー賞 映画脚本部門 （1950年）
第22回アカデミー賞 ジュブナイル賞 - ボビー・ドリスコール（1950年）
俺の指で乱れろ。〜閉店後のサロン、意地悪に焦らされて

| 俺の指で乱れろ。〜閉店後のサロン、意地悪に焦らされて |
| --- | --- |
ジャンル: ティーンズラブ
漫画
作者: neco
出版社: スクリーモ 彗星社（単行本）
掲載サイト: ComicFestaほか
レーベル: TLスクリーモ Clair TL Comics（単行本）
発表期間: 2018年11月8日 -
巻数: 既刊8巻（2024年10月現在）
アニメ：俺の指で乱れろ。〜閉店後二人きりのサロンで…〜
原作: neco
監督: 熨斗谷充孝
シリーズ構成: 佐和山進一郎
脚本: 佐和山進一郎
キャラクターデザイン: 永井泰平
アニメーション制作: マジックバス
製作: 彗星社
放送局: TOKYO MX
放送期間: 2020年4月6日 - 5月25日
話数: 全8話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『俺の指で乱れろ。〜閉店後のサロン、意地悪に焦らされて』は、necoによる日本の漫画作品。2019年11月8日よりComicFestaほかにて電子コミックとして連載中。主な略称は『おれゆび』。
あらすじ

閉店後の美容室で、アシスタント・星谷ふみとカリスマ美容師・七瀬蒼甫がシャンプー練習をしていると、蒼甫がふみを引き寄せ、愛撫を始める。
登場人物

声は特記無き場合通常版 / 完全版の声優。
書誌情報

neco『俺の指で乱れろ。〜閉店後のサロン、意地悪に焦らされて』彗星社〈Clair TL Comics〉、既刊8巻（2024年10月18日現在）
2019年9月18日発売、ISBN 978-4-434-26275-3
2020年4月18日発売、ISBN 978-4-434-27189-2
2020年11月27日発売、ISBN 978-4-434-28448-9
2021年10月18日発売、ISBN 978-4-434-29190-6
2022年7月18日発売、ISBN 978-4-434-30265-7
2023年1月18日発売、ISBN 978-4-434-31054-6
2023年12月18日発売、ISBN 978-4-434-32693-6
2024年10月18日発売、ISBN 978-4-434-32693-6
テレビアニメ

『俺の指で乱れろ。〜閉店後二人きりのサロンで…〜』のタイトルで、2020年4月から5月までTOKYO MXにて5分間のショートアニメとして放送された。他のComicFestaアニメと同様に、通常版と年齢制限のある完全版が存在し、完全版はアニメZone独占配信となる。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - neco
企画・プロデュース - 瀬川章子
監督・絵コンテ・演出 - 熨斗谷充孝
シリーズ構成・脚本 - 佐和山進一郎
キャラクターデザイン・総作画監督 - 永井泰平
色彩設計 - アノヒト
美術監督・美術設定 - 池田勉
撮影監督 - やまもとらぶへい
編集 - セリエ＠G
音響監督 - えのもとたかひろ
音響制作 - スタジオマウス
プロデューサー - 佐々木壮也、小嶋拓也
アニメーションプロデューサー - RiKi、張本雅人
アニメーション制作 - マジックバス
制作 - ピカンテサーカス
製作 - 彗星社
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 作画監督 |
| --- | --- | --- |
| #1 | 俺の指に欲情してる？  | 永井泰平 ななし たまねぎ |
| #2 | お前は今、誰よりも可愛い。  | 永井泰平 ななし たまねぎ |
| #3 | お前が頑張ってるのは俺がちゃんと知ってる。  | 永井泰平 ななし たまねぎ 野上しんや |
| #4 | もうちょっと続けて、気持ちいいから。  | 永井泰平 ななし たまねぎ 野上しんや |
| #5 | 近づいただけで、こんなに熱くなってる…  | 永井泰平 ななし たまねぎ |
| #6 | 好きでもないやつをからかうほど暇じゃないんだよ。  | 永井泰平 ななし たまねぎ |
| #7 | その時まで…浮気すんなよ？  | Gaonnuri |
| #8 | じゃあ…キスならいい？  | 永井泰平 清水恵蔵 たまねぎ |
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2020年4月6日 - 5月25日 |  月曜 1:00 - 1:05（日曜深夜） | TOKYO MX  |  東京都  |   |
インターネットではYouTube、ニコニコ動画、GYAO!、dアニメストア、U-NEXTにて通常版が配信され、ComicFestaアニメでは月曜0時より、年齢制限のある完全版も含めて配信される。
テレビアニメ > Webラジオ

2020年4月3日より『ComicFesta Radio 俺たちの声で乱れろ。』が音泉にて第1・第3金曜に配信。パーソナリティは駒田航（七瀬蒼甫 役）と永塚拓馬（千葉要 役）。
ドラマCD

『俺の指で乱れろ。〜閉店後二人きりのサロンで…〜』のタイトルでシチュエーションCDが2020年8月19日に発売。七瀬蒼甫のキャストは完全版アニメと同じく佐和真中が出演。
レティシア・カスタ

2016年度 カンヌ国際映画祭にて
レティシア・カスタ（Laetitia Casta, 1978年5月11日- ）は、フランス出身の女優、女性ファッションモデル、脚本家、映画監督、ユニセフ親善大使。
来歴

ウール県 ポン＝オードゥメールで育つ。父親はコルシカ人。15歳の時にスカウトされて、モデルの道へ進む。ヴィクトリアズ・シークレットや80以上の雑誌のカバーを飾り、ラルフ・ローレンやイヴ・サンローランなどのトップ・ブランドのモデルを務めた。
フランスでは絶大な人気を誇っており、フランス全土の市庁舎に飾られるマリアンヌ像のモデルにもなっている。ヨーロッパでは彼女の魅力の一つでさえあったが、歯並びの不整のため笑うと前歯の歯茎が出るところが、アメリカ人の美的感覚には合わず「笑わなければ美人」「口を開けたら残念な顔」という評価になり北米での人気がブレイクしなかった。現在はパリに在住している。
私生活

2001年、フランス人カメラマンのステファン・セドゥナウィとの間に長女を出産。2006年8月、イタリア人俳優ステファノ・アコルシとの間に長男を、2009年には女児を出産している。2015年よりルイ・ガレルと交際し、2017年に結婚した。
公的生活

2012年2月1日にこれまでの功績が称えられ、フランス芸術文化勲章を受章した。
2016年、ヨーロッパ写真美術館／ドミニク・イセルマン。
2016年、芸術監督「コアントロー・クリエイティブ・クルー」。
2016年、ユニセフ親善大使。
2017年、ロエベ
2018年、関和亮監督の『シンデレラ』 共 高橋一生。
2019年、ピレリカレンダー。
2021年、レジオンドヌール シュヴァリエ
作品 > 出演映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1999 | アステリクスとオベリクス Astérix et Obélix contre César | ファルバラ |  |
| 2000 | 青い自転車 La bicyclette bleue | レア | テレビ・ミニシリーズ |
| 2000 | ジターノ Gitano | ルシア |  |
| 2002 | 歓楽通り Rue des plaisirs | マリオン |  |
| 2003 | この胸のときめきを Errance | ルー |  |
| 2004 | サンフェリーチェ/運命の愛 Luisa Sanfelice | ルイザ・サンフェリーチェ | テレビ映画 |
| 2008 | 娘と狼 La Jeune fille et les loups | Angèle |  |
| 2009 | ヴィザージュ Visage | サロメ |  |
| 2010 | ゲンスブールと女たち Gainsbourg (Vie héroïque) | ブリジット・バルドー | セザール賞助演女優賞ノミネート |
| 2012 | キング・オブ・マンハッタン 危険な賭け Arbitrage | ジュリー |  |
| 2012 | ドント・ディスターブ! オレたち最強バディ Do Not Disturb | アンナ |  |
| 2013 | SHIBARI 壊れた二人 Une histoire d'amour | 若い女 |  |
| 2018 | パリの恋人たち L'Homme fidèle | マリアンヌ |  |
| 2018 | シュヴァルの理想宮 ある郵便配達員の夢 L'Incroyable Histoire du facteur Cheval | フィロメーヌ・シュヴァル |  |
東方航空杯世界女子プロ囲碁選手権戦

中国で開催された囲碁の女流世界選手権。
東方航空杯世界女子プロ囲碁選手権戦
山水黔城杯国際女子プロ囲棋選手権戦
豪爵杯世界女子プロ囲碁選手権戦
大理旅遊杯世界女子プロ囲碁選手権戦
遠洋地産杯世界女子プロオープン戦
東方航空杯

東方航空杯世界女子プロ囲碁選手権戦（东方航空杯世界女子职业围棋锦标赛）は、囲碁の女流棋士の世界棋戦。2000年に開催された。
主催 中国東方航空公司、上海東方電視台、中国囲棋協会
賞金 9万元
開催地は、上海虹橋国際空港賓館。
東方航空杯 > 方式

出場棋士は、中国6名、日本・韓国各3名、台湾・アメリカ・ヨーロッパ・ロシア各1名の、計16名
トーナメント形式で行う。決勝は三番勝負。
ルールは中国ルール。コミは5目半。
持時間は各70分。時間切れ負け。
東方航空杯 > 結果

決勝で韓国代表の芮廼偉が徐瑩を2-0で破って優勝。
山水黔城杯

山水黔城杯国際女子プロ囲棋選手権戦（山水黔城杯国际女子职业围棋赛）は、囲碁の女流棋士の世界棋戦。2001年に中国貴陽国際囲碁文化祭の一環として開催された。
主催 貴陽市、中国棋院
優勝賞金 10万元
貴陽市で開催。16名の出場者でトーナメント戦で行う。
山水黔城杯 > 結果

決勝で中国代表の徐瑩が李玟眞を破って優勝。
豪爵杯

豪爵杯世界女子プロ囲碁選手権戦（豪爵杯世界女子围棋锦标赛）は、囲碁の女流棋士の世界棋戦。2002年に開催。
主催 江門市、大長江グループ、中国囲棋協会
江門市で開催。
豪爵杯 > 方式

16名の出場者でトーナメント戦で行い、決勝は三番勝負。
持時間は各3時間、残り5分から秒読み。
豪爵杯 > 結果

決勝で韓国代表の尹暎善が朴鋕恩を2-0で破って優勝。
大理旅遊杯

大理旅遊杯世界女子プロ囲碁選手権戦（大理旅游杯世界女子职业围棋锦标赛）は、囲碁の女流棋士の世界棋戦。2006-07年に開催。
主催 中国囲棋協会
協賛 大理旅遊集団
優勝賞金 10万元
大理旅遊杯 > 方式

出場棋士は中国、日本、韓国、台湾、アメリカ、ヨーロッパの代表24名。
トーナメント戦で行い、決勝は三番勝負。1-2回戦と決勝戦は雲南省大理市、3-4回戦は昆明市で開催。
ルールは中国ルール。コミは7目半。
持時間は各2時間、残り5分から秒読み。
遠洋地産杯

遠洋地産杯世界女子プロオープン戦（远洋地产杯世界女子围棋公开赛）は、囲碁の女流棋士の世界棋戦。2007-08年に開催。
主催 中国囲棋協会
協賛 北京龍澤源置業有限公司
優勝賞金 10万元、他にベストドレッサー賞、ベストマナー賞がある。
遠洋地産杯 > 方式

出場棋士は中国10名、日本・韓国各6名、アメリカ・ヨーロッパ各1名の、計24名。
トーナメント戦で行い、決勝は三番勝負。
ルールは中国ルール。コミは7目半。
持時間は各2時間、残り5分から秒読み。
兵庫県道524号才金宗行線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道524号 才金宗行線 一般県道 才金宗行線
総延長: 9.7 km
起点: 佐用郡佐用町才金【北緯35度1分9.1秒 東経134度18分35.1秒﻿ / ﻿北緯35.019194度 東経134.309750度﻿ / 35.019194; 134.309750﻿ (県道524号起点)】
終点: 佐用郡佐用町宗行【北緯35度2分8.7秒 東経134度22分22.5秒﻿ / ﻿北緯35.035750度 東経134.372917度﻿ / 35.035750; 134.372917﻿ (県道524号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     岡山県道・兵庫県道124号宮原力万線    岡山県道・兵庫県道240号下庄佐用線 国道373号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道524号才金宗行線（ひょうごけんどう524ごう さいかねむねゆきせん）は、兵庫県佐用郡佐用町を通る一般県道である。
概要

佐用郡佐用町才金から佐用郡佐用町宗行に至る。
概要 > 路線データ

起点：佐用郡佐用町才金（岡山県道・兵庫県道124号宮原力万線交点）
終点：佐用郡佐用町宗行（国道373号交点）
総延長：9.7 km
地理 > 通過する自治体

佐用郡佐用町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 岡山県道・兵庫県道124号宮原力万線 | 才金 | 起点 |
| 岡山県道・兵庫県道240号下庄佐用線 | 福沢 |  |
| 国道373号 | 宗行 | 終点 |
地理 > 沿線

佐用川
智頭急行智頭線 平福駅（終点付近）
道の駅宿場町ひらふく（終点付近）
河原駅

| 河原駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2007年10月）
  かわはら  Kawahara  
 ◄郡家 (3.8 km) (3.3 km) 国英►
 
所在地:  鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原589北緯35度23分52.08秒 東経134度13分21.41秒﻿ / ﻿北緯35.3978000度 東経134.2226139度﻿ / 35.3978000; 134.2226139座標: 北緯35度23分52.08秒 東経134度13分21.41秒﻿ / ﻿北緯35.3978000度 東経134.2226139度﻿ / 35.3978000; 134.2226139
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■因美線
キロ程:  14.1 km（鳥取起点）
電報略号:  カハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  79人/日（降車客含まず） -2020年-
開業年月日:  1919年（大正8年）12月20日
備考:  簡易委託駅
テンプレートを表示
河原駅（かわはらえき）は、鳥取県八頭郡八頭町国中字萩原にある西日本旅客鉄道（JR西日本）因美線の駅である。
旧河原町（現・鳥取市）との境界付近にある。
歴史

1919年（大正8年）12月20日：鉄道院因美軽便線（現・因美線）鳥取 - 用瀬間開通時に開設。
1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称、当駅もその所属となる。
1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開通に伴い、因美線が因美北線に改称、当駅もその所属となる。
1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる。
1970年（昭和45年）10月1日：一般駅から旅客駅となり、無人駅化。その後、簡易委託駅化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
駅構造

智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。以前は島式ホーム1面2線だったが片側の線路が撤去された。現在は棒線駅となり、智頭方面行・鳥取方面行双方が同一ホームを使用する。木造駅舎を備える。
鳥取鉄道部管理の簡易委託駅。常備券販売が稀に行われるが、大半の時間帯で無人となっている。ホーム上には乗車駅証明書発行機がある。また改札外にバリアフリー対応、男女別の水洗式便所が設置されている。
利用状況

「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間乗車人員は2.9万人で、1日平均乗車人員は79人と算出出来る。
近年の乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 年間 乗車人員 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | 3.7万 | 101 |  |
| 2011年 | 3.7万 | 101 | 205 |
| 2012年 | 3.5万 | 96 | 192 |
| 2013年 | 3.8万 | 104 | 207 |
| 2014年 | 3.2万 | 88 | 174 |
| 2015年 | 3.2万 | 87 | 172 |
| 2016年 | 3.2万 | 88 | 158 |
| 2017年 | 2.8万 | 77 | 152 |
| 2018年 | 2.7万 | 74 | 146 |
| 2019年 | 2.9万 | 79 | 156 |
| 2020年 | 2.9万 | 79 |  |
駅周辺

国中簡易郵便局
鳥取県道32号郡家鹿野気高線
鳥取県道229号米岡河原停車場線
隣の駅

構内（2007年10月）
詩人の霊感

| --- | --- |
フランス語: L'Inspiration du poète 英語: The Inspiration of the Poet

作者: ニコラ・プッサン
製作年: 1629–1630年頃
種類: キャンバス、油彩
寸法: 183 cm × 213 cm (72 in × 84 in)
所蔵: ルーヴル美術館、パリ
『詩人の霊感』 (しじんのれいかん、仏: L'Inspiration du poète、英: The Inspiration of the Poet) は、17世紀のフランスの巨匠ニコラ・プッサンが1629–1630年頃に制作した油彩画である。画家が手掛けた古典的主題の作品のうちの一点で、17世紀には枢機卿で政治家であったジュール・マザランの収集にあったが、1911年以来、パリのルーヴル美術館に所蔵されている。
概要

中央で竪琴を抱え、右手を差し伸べているのは詩神アポロンで、右手にいる詩人に霊感を授けている。霊感を受けた詩人はペンと紙を手にし、今、詩句を書きとめようとしているところである。彼は、自身とアポロンの間の空中を飛んでいるプットと、アポロンの左側に立っているプットの2人から月桂樹の冠を差し出されているが、それらの3つの冠は天から詩人に贈られる才能を象徴している。
左手にいるのは、アポロンの支配下にいる芸術と学芸の女神 (ミューズ) たちの1人カリオペである。彼女は、右手に白い房があり、穴の開いたフルートを持っている。カリオペの足元にいるプットーが手にしている書物には、『オデュッセイア』、『イリアス』、『アエネーイス』と記されていることから、この詩人は叙事詩人であると思われる。
詩を書いている人物は誰かということについては諸説がある。候補としてプッサンの友人であったイタリアの詩人ジャン・バッティスタ・マリーノ（英語版）、プッサンが好んだ同じくイタリアの詩人トルクァート・タッソ、またはルドヴィーコ・アリオスト、そして古代ローマの詩人ウェルギリウスと様々な名が挙がってきたが、ウェルギリウスであるという立場の研究者が多い。しかし、特定の誰かを指すのではなく、叙事詩人一般を表しているという考えるエルヴィン・パノフスキーのような研究者もいる。
アポロンやカリオペなどの人物は、古代ギリシャやローマの彫刻のように堂々としている。アポロンは岩に腰かけ、カリオペがその岩に左手で寄りかかってはいるものの、全体として人物像の配置が作る構図は垂直性の強い古典主義的なものである。また、詩人の左脚とアポロンの左脚、さらに立っているプットの左脚がほぼ平行に描かれる一方、アポロンの曲げられた右脚とカリオペの左脚が逆の平行線を形成し、平行のリズム感が生まれている。プッサンは、イタリア盛期ルネサンスの巨匠ラファエロやティツィアーノに学んだが、本作にはプッサンの古典主義的傾向がよく表れている。
1960年になされたX線撮影による写真と完成作を比較すると、画家が制作の過程でかなりの変更を行ったことがわかる。人物の左後ろには3本の月桂樹の木があるが、本来は4本であった。その結果、中景の樹木の葉の量が少ないこともあり、広々とした山の頂の印象が生まれている。さらに、詩人の右足の位置と頭髪も描き直され、カリオペとアポロンの間にもう1人のプットらしきものがいた。
プッサンは『アナクレオンの霊感』(1620年代末、ニーダーザクセン州立美術館（英語版）、ハノーファー) においても、詩人がアポロンに霊感を与えられるという同じ主題を扱っている。しかし、『アナクレオンの霊感』では、アポロンがカスタリアの泉の水を詩人に与えることで、霊感を伝える所作があからさまに表現されているのに対し、本作のアポロンは詩人に向かって、節度ある、むしろ命令的な態度で口述している。また、人物たちは様式化され、作品はより崇高なものとなっている。
プッサン『アナクレオンの霊感』(1620年代末、ニーダーザクセン州立美術館（英語版）、ハノーファー
石川雅章

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: 声優の「石川正明」とは別人です。
| 個人情報 |
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生誕名: 石川雅章
フルネーム: 石川雅章
生誕:  (1937-03-23) 1937年3月23日 東京都
死去: 2010年10月21日
 
スポーツ
国:  日本
競技: ボウリング
プロ転向: 1967年
石川 雅章（いしかわ まさあき、1937年（昭和12年）3月23日 - 2010年（平成22年）10月21日）は、日本のプロボウラー。元俳優。東京都出身。1967年プロ入り第1期生ライセンスNo5。右投げ。
通算1勝。公認パーフェクト2回。
プロボウラーになる前は「石川浩二」の芸名で東宝専属の俳優として特捜映画にも出演していたことがある。
来歴

1958年（昭和33年）、ボウリングを始める[要出典]。1959年（昭和34年）秋に開催された全日本選手権において、粕谷三郎とのダブルスで優勝[要出典]。
1967年（昭和42年）、日本プロボウリング協会（JPBA）の設立と同時に、推薦プロボウラーとして、第一期創設メンバーの1人となる。
1968年（昭和43年）5月15日、月例会にてパーフェクトゲームを達成。JPBA設立後初の公認パーフェクトボウラーとなる。
2010年10月21日病気のため死去。享年73。
没後、長年にわたり協会発展に寄与されたことが評価され、2017年度JPBA日本プロボウリング協会プロボウリング殿堂表彰に選出。
リンク

2019年11月10日発行ボウリングジャーナルレジェンドたちの肖像file8、石川雅章
JPBA日本プロボウリング協会・2017年度プロボウリング殿堂石川雅章
期限

期限（きげん）とは期間の限界すなわち期間の最終日時。法律上は法律行為の効力を何らかの形で将来発生することの確実な事実にかからせるための付款をいい、同じく付款の一種である条件とは発生することが確実である点で異なる。
民法上の期限

民法は、以下で条数のみ記載する。
民法上の期限 > 期限の種類 > 始期と終期

期限は到来時の効力の発生あるいは消滅の観点から始期と終期とに分けられる（135条）。
始期
法律行為に始期を付したときは、その法律行為の履行は、期限が到来するまで、これを請求することができない（135条第1項）。
終期
法律行為に終期を付したときは、その法律行為の効力は、期限が到来した時に消滅する（135条第2項）。
民法上の期限 > 期限の種類 > 確定期限と不確定期限

期限は到来の時期が確定しているか否かによって確定期限と不確定期限とに分けられる。
確定期限
将来来ることが確実であり、いつ来るかが確定している期限。
不確定期限
将来来ることが確実であるが、いつ来るか不明な期限。
出世払いにつき判例では停止条件ではなく不確定期限であると判断される傾向にある（大判明治43年10月31日民録16輯739頁など）。
民法上の期限 > 期限の種類 > 履行期限と停止期限

履行期限
法律行為の履行時期について定められた期限。
停止期限
法律行為の効力発生について定められた期限。
民法上の期限 > 期限の有効性

期限を付すことができない法律行為を「期限に親しまない行為」という（条件における「条件に親しまない行為」に相当する）。
婚姻や養子縁組など効果が直ちに発生することが必要とされる法律行為には期限を付すことができない。また、相続など遡及効のある行為（効力が時間を遡って生じる場合）に期限を付すことは無意味である
なお、条件の場合とは異なり、手形行為には期限を付すことができる（例として先日付手形がある）