stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岡本一光
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | 阪急 | 3 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .333 | .000 | .333 |
| 1975 | 阪急 | 9 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1976 | 阪急 | 28 | 19 | 18 | 5 | 6 | 2 | 0 | 0 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | .333 | .368 | .444 | .813 |
| 1977 | 阪急 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1979 | 阪急 | 64 | 113 | 97 | 13 | 23 | 3 | 0 | 4 | 38 | 10 | 3 | 1 | 0 | 1 | 15 | 0 | 0 | 18 | 4 | .237 | .336 | .392 | .728 |
| 1980 | 阪急 | 38 | 27 | 26 | 3 | 4 | 1 | 0 | 2 | 11 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 0 | .154 | .185 | .423 | .608 |
| 1982 | 阪急 | 5 | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .500 | .500 | .500 | 1.000 |
| 通算：7年 | 通算：7年 | 148 | 166 | 147 | 21 | 34 | 6 | 0 | 6 | 58 | 15 | 4 | 1 | 0 | 1 | 18 | 0 | 0 | 32 | 4 | .231 | .313 | .395 | .708 |
詳細情報 > 記録

初出場：1974年9月23日、対太平洋クラブライオンズ後期12回戦（阪急西宮球場）、8回表に一塁手で出場
初先発出場：1976年4月13日、対南海ホークス前期1回戦（西京極球場）、3番・一塁手で先発出場
初安打：1976年6月19日、対南海ホークス前期11回戦（大阪スタヂアム）、8回表に山内新一から単打
初打点：1976年6月27日、対太平洋クラブライオンズ前期13回戦（阪急西宮球場）、7回裏に松林茂から適時打
初盗塁：1977年10月7日、対近鉄バファローズ13回戦（阪急西宮球場）、5回裏に二盗（投手：米田哲也、捕手：有田修三）
初本塁打：1979年5月17日、対近鉄バファローズ前期9回戦（日生球場）、9回表に柳田豊から右越決勝ソロ
詳細情報 > 背番号

67 （1970年 - 1975年）
31 （1976年 - 1982年）
Bump.y

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: この項目では、女性アイドルグループについて説明しています。ラジオ番組については「Bumpy」をご覧ください。
| bump> y |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2009年 - 2014年
レーベル:  Sony Music Records （2010年 - 2012年） ポニーキャニオン （2012年 - 2014年）
事務所:  スウィートパワー
公式サイト:  bump.y バンピー オフィシャルウェブサイト

メンバー:  松山メアリ 桜庭ななみ（現・宮内ひとみ） 宮武美桜 高月彩良 宮武祭

旧メンバー:  菊里ひかり（現・桜井ひかり）
bump.y（バンピー）は、2009年10月から2014年6月まで活動していたスウィートパワーに所属する女優5人組グループ。所属レーベルはSony Music Records→ポニーキャニオン。
概要

2009年10月、TBSのネットドラマ「bump.y」にてスウィートパワーに所属する松山メアリ、桜庭ななみ、菊里ひかり、宮武美桜、高月彩良、宮武祭の女優6名で結成された。メンバーの桜庭ななみ曰く「アクトレス・シンガー」（歌手で女優）。メンバー全員、女優個人としてドラマや映画などで活躍しつつも、歌でしか表現できないものを求めて、活動している。2010年3月に菊里ひかりが卒業した。
「bump.y=でこぼこ」という意味。また、下記の意味も込められている。
「b」brilliant/高月彩良：カッコよく!! 賢く!! 光り輝く
「u」universal/菊里ひかり：仏・英も話す国際派 → （菊里ひかり卒業後）ultra/宮武祭：小さいけどウルトラ級
「m」miracle/松山メアリ：この顔で日本人! まさに奇跡メアリ!!
「p」power/桜庭ななみ：顔に似合わず底力がある
「.」宮武祭：ぴょんぴょんはねて自由自在に動く → （菊里ひかり卒業後）5人の魂：生まれたての新人ですが、大きな風を作ります!!
「y」youthful/宮武美桜：年齢よりも若々しくて可憐
2014年6月30日をもって卒業。全員が単独の活動に戻っている。また2016年、宮武姉妹が俳優を引退した模様。
メンバー > 2014年卒業時点のメンバー

| 名前 | よみ | 生年月日 | 血液型 | 出身地 | 人物像 | イメージカラー | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松山メアリ | まつやま めあり |  (1991-09-02) 1991年9月2日（33歳） | A型 | 兵庫県 |  しっかり者  お掃除Queen | ■イエロー | リーダー |
| 桜庭ななみ （現・宮内ひとみ） | さくらば ななみ |  (1992-10-17) 1992年10月17日（32歳） | O型 | 鹿児島県 |  ムードメーカー  がんばり屋 | ■オレンジ | 女優として受賞歴多数 |
| 宮武美桜 | みやたけ みお |  (1996-05-11) 1996年5月11日（28歳） | O型 | 鹿児島県 |  女子力No.1  可憐 | ■ピンク | 実妹:宮武祭 |
| 高月彩良 | たかつき さら |  (1997-08-10) 1997年8月10日（27歳） | A型 | 神奈川県 |  クールビューティ  賢い天然ボケ  スイマー(1600m水泳) | ■ブルー | メンバー一の長身 |
| 宮武祭 | みやたけ まつり |  (1999-06-01) 1999年6月1日（25歳） | O型 | 鹿児島県 |  元気者  若さの源 | ■レッド | メンバー最年少 |
メンバー > 過去のメンバー

| 名前 | よみ | 生年月日 | 血液型 | 出身地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 菊里ひかり （現・桜井ひかり） | きくざと ひかり |  (1993-07-17) 1993年7月17日（31歳） | 東京都 | 2010年卒業。 |  |
作品 > シングル

|  > 2010年 | タイトル> 2010年 | 発売日> 2010年 | タイアップ> 2010年 | 最高> 2010年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | voice | 8月25日 |  KTV「週刊プラチケ」エンディング・テーマ | 50位 |
| 2nd | 2人の星〜離れていても〜 | 11月24日 |  TBS系「ランク王国」オープニング・テーマ | 48位 |
2011年
| 3rd | 卒業までに… | 3月2日 |  | 30位 |
| 4th | Kiss! | 8月10日 |  | 25位 |
2012年
| 5th | ガラゲッチャ〜GOTTA GETCHA〜 | 6月20日 |  | 35位 |
2013年
| 6th | COSMOの瞳 | 1月16日 |  ドラマ「ヨメ代行はじめました。」主題歌 | 23位 |
| 7th | SAVAGE HEAVEN | 7月24日 |  ドラマ「リミット」主題歌 | 29位 |
※順位はオリコンウィークリーチャート
作品 > 配信限定シングル

| タイトル | 発売日 | タイアップ |
| --- | --- | --- |
| Smileflower | 2011年6月1日 | NHK「みんなのうた」 2011年6月、7月放送 |
作品 > CDアルバム

Sweet Hits☆（2009年11月25日発売、Sweet Studio）カバーを中心としたアルバム
Happy! Lucky! bump.y!（2012年3月21日発売、Sony Music Records）この時点までのシングルのベスト盤的性格のアルバム
pinpoint（2013年12月18日発売、ポニーキャニオン）ファーストフルアルバム
作品 > 映像作品

bump.y JUMP!!!!! Vol.1（2011年12月7日発売、SONY RECORDS）
bump.y JUMP!!!!! Vol.2（2011年12月7日発売、SONY RECORDS）
Vol.1とVol.2の同時発売。
bump.y JUMP!!!!! Vol.3（2012年3月21日発売、SONY RECORDS）
bump.y JUMP!!!!! Vol.4（2012年3月21日発売、SONY RECORDS）
Vol.3とVol.4と2ndアルバムHappy! Lucky! bump.y!の同時発売。
HAPPY bump.y!!!!!（2014年6月18日発売、ポニーキャニオン）
作品 > 参加作品

ZONEトリビュート〜君がくれたもの〜（2011年8月25日発売、ソニー） ※「卒業」をカバー。
出演 > 音楽番組

ザ・ミュージックアワー（2010年8月24日、TBS）
ハッピーMusic（2010年8月27日、11月26日、2011年3月25日、8月5日、2013年1月18日、日本テレビ）
MUSIC JAPAN（2010年8月29日、2011年3月27日、8月21日、2012年6月17日、2013年1月13日、NHK）
ミュージックフェア（2010年12月11日、18日、フジテレビ）
月刊MelodiX!（2010年12月25日、テレビ東京）
開運音楽堂（2010年11月11日、2011年3月5日、TBS）
音龍門（2010年11月30日、2011年8月16日 ※VTRでの紹介のみ、日本テレビ）
魁!音楽番付（2011年8月4日、フジテレビ）
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（2011年8月8日、9月26日、フジテレビ）
ミューサタ（2011年9月24日、フジテレビ）
Music Lovers（2012年2月26日 ※VTRでの紹介のみ、日本テレビ）
音流〜On Ryu〜（2013年7月26日、テレビ東京）
ミュージャック（2013年7月26日、関西テレビ）
出演 > ドラマ

怪談新耳袋 百物語（2010年5月2日、BS-TBS）
出演 > バラエティ番組

bump.y JUMP!!!!!（2011年4月4日 - 12月8日、テレ朝チャンネル）
しゃべくり007（2011年3月7日、日本テレビ）
ダウンタウンDX（2011年4月28日、8月25日、読売テレビ）
SHIBUYA DEEP A（2011年6月11日、NHK）
メレンゲの気持ち（2011年8月6日、日本テレビ）
世界一受けたい授業（2011年8月6日、日本テレビ）
シルシルミシルさんデー（2011年8月7日、テレビ朝日）
ヒルナンデス!（2011年8月10日、2012年4月30日、日本テレビ）
全力坂（2011年9月19日、20日、22日、テレビ朝日）
見逃しチャンネル（2011年12月10日 ※VTRでの紹介のみ、テレビ朝日）
HAPPY bump.y!!!!!（2012年4月12日 - 9月13日 (1st season)、テレ朝チャンネル）
ほこ×たて（2012年5月20日、フジテレビ）
出演 > 情報番組

めざましテレビ（2010年8月26日、11月24日、2011年3月3日、フジテレビ）
スッキリ!!（2010年8月26日、11月24日、2011年3月3日、7月13日、日本テレビ）
ズームイン!!サタデー（2010年8月27日、日本テレビ）
王様のブランチ（2010年11月20日、2011年8月13日、2012年6月16日、TBS）
ツボ娘（2011年3月8日、TBS）
PON!（2010年8月24日、2011年3月3日、8月9日、15日、22日、日本テレビ）
知っとこ!（2011年8月13日、MBS）
出演 > ネットドラマ

bump.y（2009年10月6日 - 12月22日配信）
出演 > ラジオ

SCHOOL OF LOCK!（TOKYO FM）
ANN R アイドルユニットサマーフェスティバルSP（2010年9月3日、ニッポン放送）
bump.yの教えて!獣医さん（2010年10月11日、ニッポン放送）
ホップ! ステップ! bump.y（2010年10月4日 - 2011年10月2日　開始から2011年3月まで月〜木曜日20時50分-20時57分、5月から終了まで日曜日25時30分-26時00分、ニッポン放送）2012年11月11日に特番として「ホップ!ステップ!bump.y!! リターンズ 〜JAPAN FOOD FESTA 2012 スペシャル〜」を放送
bump.y radio（2010年10月27日 - 2011年12月21日、WEBラジオ）
FUTURESCAPE（2010年11月27日、FMヨコハマ）
渋マガZ（2012年3月18日、25日、NHKラジオ第1放送）
bump.yのFIVE STARS☆（2013年4月2日 - 2014年3月25日、エフエム富士）- レギュラー番組（GIRLS♥GIRLS♥GIRLS=RED ZONE=枠内）
出演 > 舞台

bump.y第1回公演『まっぴるまのエレベーター!』（2010年1月16日、青山円形劇場）
ブレイクスルーJAPAN2010 「バンバンbump.y ゴーストフレンズ〜友霊」（2010年8月25日、SPACE107）
「卒業までに・・・」発売プレミアムイベント（2011年3月2日、渋谷 duo music exchange）
bump.yだからこそできるパフォーマンス、生舞台+生ライブ
「Kiss!」発売プレミアムイベント（2011年8月14日、渋谷 Mt.RAINIER HALL SHIBUYA PLEASURE PLEASURE）
舞台:「恋したい夏〜Kiss!まで全然届かないっ!!〜」+生ライブ
出演 > CM

日清食品「カップヌードルごはん」
出演 > ネット配信

スペシャルプログラム「voice of bump.y!!!!!」（2010年6月27日、2010年7月4日）
インターネットTV「bump.y TV」（2010年11月20日）
出演 > ライブ

「bump.y jumpy Live 〜スーパーユニット関西初上陸!〜 」（2010年8月1日、関西テレビ なんでもアリーナ）
「アイドルユニットサマーフェスティバル2010」（2010年8月30日 - 31日、渋谷C.C.Lemonホール）
「ガールズフェスティバル2011」（2011年2月27日、渋谷C.C.Lemonホール）
「bump.yハッピーバースデーconcert❤〜the 3rd departure〜」（2013年8月25日、ラフォーレミュージアム六本木）
「ぽにきゃん！アイドル倶楽部 感謝祭 〜ライバルのライバルはアイドル！〜」（2013年9月1日、山野ホール）
「FM-FUJI 25th Anniversary special   GIRLS GIRLS GIRLS  X'mas KISS special LIVE!!」（2013年12月9日、渋谷 duo music exchange）
出演 > イベント

トークライブ「Beautiful Lady Live」（2010年4月24日、下北タウンホール）
SCHOOL OF LOCK!の夏夜祭チャクラナイトVol1「bump.yのでこぼこ夏の補習授業」（2010年8月14日、KDDI デザイニングスタジオ）
2010動物感謝デー in JAPAN（2010年10月2日、駒沢オリンピック公園）
Tokyo Tower Birthday & X'masLive（2010年12月23日、東京タワー正面入り口特設ステージ）
汐博2011 IN SHIODOME-AX bump.yデビュー1周年記念イベント - Kiss!まであっ～という間ですっ!! -
GirlsAward 2011 Autumn/Winter（2011年11月12日、国立代々木競技場第一体育館）
「bump.yナイト」（2012年5月19日、青山円形劇場）
TOKYO IDOL FESTIVAL 2012（2012年8月5日、お台場・青海特設会場）
「bump.y Happy Party〜夏祭りだ!ファン感謝Day〜」（2012年8月17日、青山円形劇場）
JAPAN FOOD FESTA 2012（2012年11月3日、有楽町イトシア前特設ステージ）
「帰ってきた!bump.yナイト2」（2012年11月25日、青山円形劇場）
jiyugaoka Sweets festa! 2013（2013年5月3日、自由が丘駅前）
YATSUI FESTIVAL 2013（2013年6月22日、渋谷）
TOKYO IDOL FESTIVAL 2013（2013年7月27日・28日、お台場周辺特設会場）
夏サカス2013（2013年7月29日、赤坂サカス）
bump.y mobile会員限定イベント（2014年6月29日、シネマート新宿 スクリーン1）
出演 > その他

24時間テレビ 「愛は地球を救う」（2011年8月20日 - 21日、日本テレビ）
書籍

東京中日スポーツ創刊55周年記念（2010年10月29日桜庭・11月5日松山・12日祭・19日美桜・26日高月、中日新聞東京本社）
De☆View「bump.yのGIRLS power.UP宣言“女子力磨いて理想の女性に!”」（2010年11月1日 - 、オリコン・エンタテインメント）
書籍 > 写真集

bump.y（2010年7月1日発売、ワニブックス）ISBN 978-4-8470-4288-1
書籍 > カレンダー

bump.y 2011年 カレンダー（2010年10月20日、トライエックス）
bump.y 2012年 カレンダー（2011年10月19日、トライエックス）
bump.y スクールカレンダーブック 2012（2012年3月10日、東京ニュース通信社）ISBN 978-4-8633-6219-2
阮咸 (楽器)

近代の阮咸（小阮、全長約70cm）。
阮咸(げんかん)はリュート属に含まれる、三国時代の魏国の阮咸が大変よく弾けたため、その名で呼ぶようになった。
概要

阮咸は、歴史学においては正倉院に伝わっているものがよく知られている。唐代の作で、琵琶とは構造が異なって胴と棹が分かれており、胴の形状が円形なのが特徴である。弦は4弦。秦制と漢制を併せて作られているので、秦琵琶、秦漢子の別称がある。
楽器の系統としては明清楽に使われる楽器として日本に伝えられた月琴と強いつながりがあり、「同じ楽器」と見做される場合もある。
月琴は棹が極めて短いのが特徴であるが、阮咸は長い棹を持つ。円形の他に八角形の胴体のものもある。
一時廃れたが近代になってから復元され、琵琶などと同様「近代化」として改造された。アンサンブルで使用する必要性から小阮、中阮(元来のサイズ)、大阮、更に低音阮の4種類に分岐した。ソロの楽曲も多数創作されている。
笠兼三

| りゅう けんぞう 笠 兼三 |
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生年月日:   (1973-11-03) 1973年11月3日（51歳）
出生地:   日本 神奈川県鎌倉市
身長:  179 cm
職業:  俳優
著名な家族:  笠智衆（祖父）
事務所:  東映マネージメント
 
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笠 兼三（りゅう けんぞう、1973年11月3日 - ）は東映マネージメント所属の俳優。
プロフィール

神奈川県鎌倉市出身。神奈川県立長後高等学校、日本映画学校卒業。特技はスキー・剣舞。身長179cm。俳優の笠智衆は祖父で、祖父を描いたドキュメンタリードラマでは笠智衆の息子の笠徹を演じた。
出演 > テレビドラマ

海猿 第6話 - 尾北 役
利家とまつ〜加賀百万石物語〜（NHK大河ドラマ） - 脇坂安治役
ホーム&アウェイ
子連れ狼
元カレ
女医
いちばん暗いのは夜明け前 - 警察官役
水戸黄門 （TBS/C.A.L.）
第34部 第9話「お娟の身代り見合い -盛岡-」（2005年） - 歳三
第36部
第6話「印籠の故郷守る師弟愛 -輪島-」（2006年） - 粂太郎
第20話「祇園の夜の大騒動! -京都-」（2006年） - 宋助
臨場（テレビ朝日・2009年4月29日） - 大越巡査 役
相棒 Season 8 第5話「背徳の徒花」（テレビ朝日・2009年11月18日） - 沢村公平
特別ドキュメンタリードラマ・3.11 その日、石巻で何が起きたのか〜6枚の壁新聞（日本テレビ・2012年3月6日）
土曜ワイド劇場・「終着駅シリーズ26 殺意の奔流」（テレビ朝日・2012年10月27日） - 稲森巡査 役
警視庁捜査一課9係
season8 第2話（2013年7月17日） - 田所邦夫 役
（2017年） - 杉谷道夫
月曜ゴールデン
「制服捜査1」（2013年） - 池畑主任
「十津川警部シリーズ52」（2014年） - 今田利幸
「制服捜査2」（2016年） - 大和田浩二
日曜ワイド おかしな弁護士2 （2018年1月14日、テレビ朝日） - 石田裁判官 役
特捜9（2018年） - 見村岳
特捜9 Season2（2019年） - 春楽亭柳三
大豆田とわ子と三人の元夫 第6話 (2021年) - 医師 役
パンドラの果実科学犯罪捜査ファイル Season1 第10話（2022年6月25日、日本テレビ） - 尾北礼太 役
郷土の偉人シリーズ 名優 笠智衆〜春風のあるがごとし〜（2023年1月22日、テレビ熊本） - 笠徹 役
連続ドラマW OZU 〜小津安二郎が描いた物語〜 第1話「出来ごころ」（2023年11月12日、WOWOW）
出演 > CM

トヨタ
出演 > 映画

日本の黒い夏─冤罪（2001年） - 柳田記者 役
地獄のお夜食（2003年）
LIMIT OF LOVE 海猿 (2006年)  - 尾北 役
252 生存者あり（2008年）
おくりびと（2008年）
ボディ・ジャック （2008年） - 坂本竜馬 役
今度は愛妻家（2009年）
劇場版 超・仮面ライダー電王&ディケイド NEOジェネレーションズ 鬼ヶ島の戦艦（2009年） - 釣り人 役
今度は愛妻家（2010年）
THE LAST MESSAGE 海猿-UMIZARU-（2010年） - 尾北 役
手塚治虫のブッダ -赤い砂漠よ!美しく-（2011年） - 刑吏2 役 ※声の出演
探偵はBARにいる（2011年） - チンピラ 役
はやぶさ 遥かなる帰還（2012年) -  JAXA 日野助教授 役
北のカナリアたち（2012年）
探偵はBARにいる2 ススキノ大交差点（2013年） - マスコミ関係者 役
凍牌（2013年）
利休にたずねよ（2013年）
BUDDHA2 手塚治虫のブッダ -終わりなき旅-（2014年） ※声の出演
あいときぼうのまち（2014年） - 学徒動員の教師 役
ふしぎな岬の物語（2014年）
暗殺教室 - 陸上自衛官 役（2015年）
おかあさんの木（2015年）
日本のいちばん長い日（2015年） - 宮内庁職員 役
海難1890（2015年） - 樫野地区住民 役
暗殺教室～卒業編～ - 陸上自衛官 役（2016年）
探偵はBARにいる3（2017年） - モンローの夫 役
秋の午後 (2017年)  - 吾郎 役
北の桜守（2018年） - 医師 役
ビブリア古書堂の事件手帖  - 古本市客 役（2018年）
麻雀覇道伝説 天牌外伝1・2・3・4（2018年-2019年） - ママ 役
10万分の1(2020年)　- 医師 役
いのちの停車場 (2021年) - 若林萌の父 役
大怪獣のあとしまつ (2022年)- 道尾創 役
出演 > 舞台

ジュリエットの森
レッドレイン
鏡の魚
エンゼルウイング・シングルウイングズ (2018年)
飛行場長サンテグジュペリ (2021年)
出演 > その他

ポスター：ユニクロ
声優：SIREN2（2006年） - 沖田宏 役
本田技研工業

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: 「ホンダ」と「Honda」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「ホンダ (曖昧さ回避)」、「本田」をご覧ください。
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 東京都港区南青山の本社
種類:  株式会社
機関設計:  指名委員会等設置会社
市場情報:  東証プライム 7267 1957年12月2日上場 NYSE HMC 
略称:  Honda、ホンダ
本社所在地:   日本 〒107-8556 東京都港区南青山二丁目1番1号  北緯35度40分20.2秒 東経139度43分25.7秒﻿ / ﻿北緯35.672278度 東経139.723806度﻿ / 35.672278; 139.723806座標: 北緯35度40分20.2秒 東経139度43分25.7秒﻿ / ﻿北緯35.672278度 東経139.723806度﻿ / 35.672278; 139.723806
設立:  1948年9月24日
業種:  輸送用機器
法人番号:  6010401027577 
事業内容:  自動車・オートバイ・汎用製品・飛行機の製造および販売
代表者:  三部敏宏（取締役代表執行役社長兼CEO） 青山真二（取締役代表執行役副社長）
資本金:  860億6,700万円
発行済株式総数:  18億1142万8430株
売上高:  連結：20兆4,288億200万円 （2024年3月期）
営業利益:  連結：1兆3,819億7,700万円 （2024年3月期）
純利益:  連結：1兆1,071億7,400万円 （2024年3月期）
純資産:  連結：9兆3,728億3,900万円 （2021年3月期）
総資産:  連結：24兆6,700億6,700万円 （2023年3月期）
従業員数:  連結：19万4,993人 単独：3万2,443人 （2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行（信託口） 9.37% 日本カストディ銀行（信託口） 7.17% エスエスビーティシー クライアント オムニバス アカウント 3.34% モックスレイ・アンド・カンパニー 3.28% 明治安田生命保険 2.96% 東京海上日動火災保険 2.05% 日本カストディ銀行（信託口5） 1.90% 日本生命保険 1.66% 三菱UFJ銀行 1.65% ジェーピー モルガン チェース バンク385781 1.64% （2020年9月30日現在）
主要子会社:  本田技術研究所 100% ホンダアクセス 100% ホンダ・レーシング 100% ホンダファイナンス 100% ホンダトレーディング 100% ホンダロジスティクス 100% ホンダモビリティランド 100% ホンダオートボディー 100% ホンダ開発 100%
関係する人物:  本田宗一郎（創業者） 藤沢武夫（元副社長、最高顧問）
外部リンク:  global.honda 
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本田技研工業株式会社（ほんだぎけんこうぎょう、英: HONDA MOTOR CO.,LTD.）は、日本の東京都港区に本社を置く、世界的な輸送機器メーカーである。通称「Honda」、「ホンダ」。オートバイの販売台数、売上高は世界首位。自動車の販売台数は世界7位（2015年度）、国内2位。小型ジェット機（ビジネスジェット）の出荷数世界首位。芝刈機のシェアも世界首位。発電機、除雪機、小型耕うん機のシェアは日本国内首位。
東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所（NYSE）上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
概要 > 事業内容

本田宗一郎が1946年（昭和21年）に静岡県浜松市で本田技術研究所を起業し、後に本田技研工業へ改組した。二輪車（オートバイ）、四輪車（自動車）およびライフクリエーション事業（汎用製品：耕耘機・芝刈機・除雪機・発電機・船外機）を主要事業としている。また、新規事業としてHondaJet（ホンダジェット）と呼ばれる小型ジェット機及びターボファン式ジェットエンジンの開発・生産、二足歩行ロボット「ASIMO」に代表される各種ロボティクス機器の研究開発、風力発電施設による売電事業なども展開している。米ブランドコンサルティング会社のインターブランドが発表した2019年の世界ブランドランキングでは、日本の企業では7位のトヨタに次ぐ21位である。2011年に発売したN-BOXシリーズの大ヒット以降は、国内販売の半数を軽自動車が占めるようになっている。
日本での販売網は、四輪販売店がホンダカーズ店、二輪販売店がホンダドリーム店に大別できる。発電機や刈払機などの汎用機を専門に扱う店舗ブランドは存在しない。小型車・軽自動車を主に扱っていた旧プリモ店の運営会社の出自が自転車店、オートバイ店、機械工具店、マリーン・船外機取扱店、農機具取扱店であったり、地元有力者の中小の商店や企業などで委託販売形式を採用していた名残があり、地域に密着した販社が多い。
二輪車では無いレンタカー事業は、トヨタや日産など同業他社よりも早い1964年（昭和39年）に参入したが、5年後の1969年（昭和44年）に撤退、その後は日本国内全域を網羅する自社ブランドのレンタカー会社を持たなかった。ニッポンレンタカーやオリックス自動車、沖縄ツーリストと提携して、ホンダ車専用の予約サイトをこれら3社に運営委託している他、期間・地域限定でホンダ車を安価でレンタルできるキャンペーンを展開している。その後、二輪車のレンタカー事業としてホンダGOバイクレンタルを2020年4月6日から開始した。このサービスは予約から支払いまで全てオンラインとしているのが大きな特徴である。2017年9月、カーシェアリング形態の会員制レンタカーサービスとして「Every Go」をスタート。会員証代わりにICカード運転免許証を利用し、予約した車両の解錠・施錠に免許証のICチップを活用している。予約サイト運営を本田技研工業が、車両の手配やメンテナンスなどは全国のホンダカーズなどの販売店が行っている。2021年4月より「Every GO」のサイト運営を100%子会社であるホンダモビリティソリューションズ株式会社に事業譲渡する。
概要 > 世界展開

北米では大衆車ブランドの"HONDA"と高級車ブランドの"Acura"（アキュラ）で展開、大衆車では大きなシェアを占める。北米での売上は大きな収入源で、日本では販売していないATVやパーソナルウォータークラフトなども取り扱っている。
ホンダ四輪車のアメリカ展開は、1969年にN600をハワイ州で発売したことから始まった。ポートランドに米国ホンダを設立、本土にも輸出を行うが、初期ロットの車両にカーヒーターとデフロスターの欠陥が見つかり、1台9ドルで売却されスクラップになるといった出来事もあった。
中国展開は、1973年に宗一郎が自ら訪中して中国展開を決意し、二輪車の輸出を始めた。1982年には重慶市のメーカーと技術提携して現地での二輪車部品生産を開始した。1992年には重慶市、広州市ならびに天津市に合弁企業による二輪車生産工場を設けた。
本格的な四輪車の販売へ乗り出すべく、1993年には香港にHONDA CHINAを設立した。当時は現地生産車ではなく輸入車のみではあったが、中国での販売とアフターサービスを行った。本格的な四輪車の生産は1994年に、東風汽車（武漢）との合弁で設立した東風本田零部件有限公司で始まった。1998年には広州汽車（広州）と合弁し、それまでの合弁相手だったプジョーが撤退した後の工場をそのまま譲り受け、アコードやフィットなどの生産を始めた。プジョーと合弁していた時代からの従業員を本田流に指導し、高品質の製品が作り出されるようになった。今では広州本田だけで年産24万台に発展し、広州市のパトカーにもホンダ車が使われている。
概要 > 名称・ロゴマーク

創業者の宗一郎は経営者・技術者として著名であり、社名は宗一郎の姓から名づけられた。通称および日本の各証券取引所での表示は「ホンダ」。ロゴはアルファベット大文字の「HONDA」を赤色でデザインしたもの。2000年末よりロゴを使用しない場面での社名表記として、ホンダのCI（コーポレートアイデンティティ）に基づくVI（ビジュアル・アイデンティティ）として、ホンダ自身が「コミュニケーションネーム」と呼ぶ表記を用いるようになった。これはアルファベット表記で「Honda」とするもので、ホンダ自身が積極的に用いると共に、報道機関に対し社名の扱いを「Honda」もしくは縦組の場合は「ホンダ」の表記を要望していて、実際に日本の大手マスコミではNHKを含めて正式社名の『本田技研工業』が登場する機会は2024年現在、ほぼ無くなっている。
この他、それぞれの開発分野の独自性を示す意味で、二輪車用には翼をイメージしたマークと「HONDA」のロゴとの併用、四輪車用は「H」をデザインしたマークをそれぞれ専用のロゴマークとして採用している。四輪車でも、1980年代までは「H」マークと「HONDA」のロゴとが併用されていたが、2016年現在では「H」マークに統一されている。発電機などの汎用製品の場合には「HONDA」のロゴのみとなっている。
概要 > 方針

藤沢武夫の「（ホンダの）社長は技術者出身であるべき」という言葉が現在も守られており、現在の三部敏宏に至るまで、歴代の社長はすべて技術者出身である。そのうち福井威夫まではエンジン開発部門の技術者であり、宗一郎以外の全員が四輪F1もしくは2輪WGPのエンジン開発経験がある。また、宗一郎・藤沢は両者とも子供をホンダに入社させない方針であった。創業初期に重要な役目を担った宗一郎の実弟・弁二郎も退社させている。その後、弁次郎はホンダの部品メーカー本田金属技術を、長男の博俊はホンダのアフターパーツメーカー「無限」を創業した。
創業者一族による会社の私物化の弊害を恐れる宗一郎の信念が貫かれ、縁故採用は一切行わず、実力本位の採用を行っている。もっとも、初期のころは宗一郎と自身の父親が知り合いだった縁で入社した2代目社長の河島喜好のように親戚・口利きで問題なく入社することができた。縁故採用を行わないルールを作成したのは、会社がある程度大きくなってからのことであり、縁故採用を行うわけにはいかない宗一郎の個人的事情が陰にあった。一方で中途採用には積極的であり、初期の自動車開発を進め、F1監督も務めた中村良夫を始め、ASIMO開発の中心者である広瀬真人、SH-AWDなどの駆動力制御が専門である芝端康二も中途採用組である。ほかにも宗一郎の思想が反映した事例としては、社長室がない、重役達は一つのフロアを共有しているという特徴がある。
労働環境は、ほかの自動車工場より良いといわれる。良い例が、連続2交代制勤務といち早く週休2日制を導入したことがあげられる。また、従業員の作業服の洗濯も無償で行っている。また、ほかの自動車工場に比べ、女性の進出も多い。現場主義で知られ、新入社員は工員以外にも、事務職・技術職・また男女の性別を問わずに、各製作所で半年間程度の研修をさせている。
日本の自動車（二輪・四輪）メーカーの中では知的財産権に関する取り組みが早く、1980年代以降、ホンダ車を製品化したプラモデル・ミニチュアカーにはパッケージに「本田技研工業承認済」（現在は二輪・四輪どちらかのマークおよびHonda Official Licensed Productの組み合わせ）の表記が記載されるようになった。これは創業者の宗一郎が「ウチの車を製品化するときは、できる限り似せて作って欲しい」と発言したことにも由来する。ゲームについては、一般車両が混在して走るレーシングゲーム（首都高バトルシリーズなど）には版権を許諾していなかったが、2017年に登場したスマートフォンゲーム「首都高バトルXTREME」で初めて、アザーカーが登場するゲームに収録された。このほか、2024年1月26日より松竹系にて公開された劇場用アニメ映画『機動戦士ガンダムSEED FREEDOM』には本作の主人公であるキラ・ヤマトの所有するバイクとしてゴールドウイングとHAWK 11が劇中に登場するため、エンディングのスタッフロールに”協力”として当社がクレジットされた。
また、ASIMOを開発・製造していることから、自動車がロボットに変形する作品での使用には一定の制約を設けており、「トランスフォーマー バイナルテック」ではロボット変形時に装備させる道具を武器としないことでホンダ車の商品化に漕ぎ着けた経緯がある。また、2012年から商品展開された「超速変形ジャイロゼッター」でも、日本の自動車メーカーの車両が多数登場する中で一台も登場しなかった。これについてホンダ側は「イメージに合わないためお断りした」と回答している。
概要 > 環境への取り組み

1971年には、低公害技術であるCVCCを発表。米国でマスキー法という環境規制法が成立しており、その規制開始期限までに規制に対応するエンジンは世界中のメーカーが開発不可能と言われていたほど厳格な規制であった。そのマスキー法の条件をクリアしたのが、当時、日本の中小メーカーだったHondaであり、Hondaの名前を世界に知らしめた。翌年から翌々年にかけてトヨタ、フォード、クライスラー、いすゞに技術供与した。
近年は、ハイブリッド車インサイトやシビックハイブリッドなどの二酸化炭素の排出量の少ない車両の本格普及に向けての低価格なハイブリッドカーの販売、地球環境産業技術研究機構（RITE）との共同研究による、稲わら、麦わら、コーンの茎などの農業廃棄物や木屑などのバイオマス資源からエタノール燃料を効率的に生産する循環型エネルギー技術の開発、各工場での生産体系や物資輸送体系の見直し[要出典]、有志による海岸の清掃活動など、多岐に渡っている。また日本国外では、中華人民共和国内モンゴル自治区通遼市のホルチン砂漠での植林作業を展開し、砂漠緑化活動も毎年行っている。
これらの環境問題に対して積極的に取り組んでいるだけでなく、来るべき未来に向けた次世代環境技術の実践開発として、水素燃料電池自動車FCXクラリティのリース販売、環境負担の少ない水素燃料生産供給インフラ「太陽電池式水電解型水素ステーション」、既存の都市ガスなどの天然ガス供給インフラから水素を製造しつつ、燃料電池コージェネレーション機能によって家庭用の熱（給湯や暖房など）および電力の供給を行う「ホーム・エネルギー・ステーション」の開発及び実験稼動も行っている。
概要 > 役員一覧

（2021年6月23日現在）
| 役名 | 氏名 | その他職名・兼 |
| --- | --- | --- |
| 取締役会長 | 神子柴 寿昭 | 取締役会議長 |
| 取締役代表執行役社長 | 三部 敏宏 | 経営最高責任者 |
| 取締役代表執行役副社長 | 倉石 誠司 | 最高執行責任者 兼 コーポレートブランドオフィサー |
| 取締役執行役専務 | 竹内 弘平 | 最高執行責任者 兼 コンプライアンスオフィサー |
| 取締役 | 鈴木 麻子 |  |
| 取締役 | 鈴木 雅文 |  |
| 取締役 | 酒井 邦彦 |  |
| 取締役 | 國分 文也 |  |
| 取締役 | 小川 陽一郎 |  |
| 取締役 | 東 和浩 |  |
| 取締役 | 永田 亮子 |  |
| 執行役常務 | 貝原 典也 | カスタマーファースト本部長 兼 リスクマネジメントオフィサー |
| 執行役常務 | 安部 典明 | 日本本部長 兼 安全運転普及本部長 |
| 執行役常務 | 水野 泰秀 | 四輪事業本部長 |
| 執行役常務 | 大津 啓司 | 株式会社本田技術研究所 代表取締役社長 |
| 常務執行役員 | 藤野 道格 | ホンダエアクラフトカンパニー 取締役社長 |
| 常務執行役員 | 青山 真二 | 北米地域本部長 兼 アメリカホンダモーター 取締役社長（経営最高責任者） |
| 常務執行役員 | 松川 貢 | ホンダ・ディベロップメント・アンド・マニュファクチュアリング・オブ・アメリカ 取締役社長 |
| 常務執行役員 | 井上 勝史 | 中国本部長 兼 本田技研工業（中国）投資有限公司 総経理 兼 本田技研科技（中国）有限公司 総経理 |
| 常務執行役員 | 高橋 尚男 | 四輪事業本部 ものづくりセンター所長 兼 株式会社本田技術研究所 取締役 |
| 常務執行役員 | 野村 欣滋 | 二輪事業本部長 |
概要 > 歴代社長

| 代数 | 名前 | 任期 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 本田 宗一郎 | 1948年09月 - 1973年10月 |  |
| 2 | 河島 喜好 | 1973年10月 - 1983年10月 |  |
| 3 | 久米 是志 | 1983年10月 - 1990年06月 |  |
| 4 | 川本 信彦 | 1990年06月 - 1998年06月 |  |
| 5 | 吉野 浩行 | 1998年06月 - 2003年06月 |  |
| 6 | 福井 威夫 | 2003年06月 - 2009年06月 |  |
| 7 | 伊東 孝紳 | 2009年06月 - 2015年06月 |  |
| 8 | 八郷 隆弘 | 2015年06月 - 2021年  3月0 |  |
| 9 | 三部 敏宏 | 2021年04月 - | 現職 |
事業 > 製品一覧

→「本田技研工業の製品一覧」も参照
事業 > オートバイ

自転車用原動機製作が社業の始まりとなり、ヒットを記録。その後、原動機付自転車の分野でスーパーカブが空前絶後の大ヒット、全世界で使用された。これによって、「スーパーカブのHonda」と知名度を大いに上げ、国際二輪業界において日本のメーカーが覇権を握る下地となった。スーパーカブは全世界通算で1億台（2017年10月末時点）が製造され、「世界で最も多く製造されたオートバイ」となっている。
社の業務として「モータースポーツの振興」を挙げるだけあって、スポーツモデルにも力を入れており、二輪ロードレースの世界最高峰カテゴリであるロードレース世界選手権（MotoGP）や プロダクションレースであるスーパーバイク世界選手権（SBK）での実績をフィードバックしたスポーツモデルが好評である。また、公道走行可能なバイクだけでなく、ロードレーサーやモトクロッサーなどのコンペティションモデルの市販とサポートにも熱心である。
2008年からは浜松製作所で生産している中型・大型二輪部門を熊本製作所に移管、熊本製作所に二輪車の新工場を建設し浜松製作所の二輪生産に従事する1,500人は熊本製作所に配置転換された。浜松製作所では自動変速機の生産を強化した。
一時期三ない運動により大打撃を受けたが、スズキ、ヤマハ、カワサキといった大手二輪車メーカーらとともに「三ない運動を推進している地域ほど二輪車事故が多発している」と反論を展開するとともに、徳島県内の私立高校と協力して二輪車講習を鈴鹿サーキットで行うなど高校生の交通安全教育に力を注ぎ成果をあげた。
ほとんどの分野、ほとんどの排気量において優秀なモデルを送り出し、オートバイ生産台数世界第1位の座を盤石のものとしているホンダであるが、日本国内向けの需要は年々減少を続け、2009年の日本国内の年間生産台数は18万台までに低下。一方、日本国外の工場では、旺盛な需要の下、インドではヒーロー・ホンダ社、ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア社の2社で560万台、インドネシアではアストラ・ホンダ・モーター社が300万台と生産数を増加させており、排気量の多寡があるとはいえ、日本の工場が一大生産生産拠点であった時代は過去のものとなった。
なお、ドイモイによる経済自由化以降、大量の中古オートバイが輸出されたベトナムでは、その品質の高さと並外れた耐久性、修理における簡便性によって人気が高く、オートバイを指す一般名詞としてHondaの語が使われる事がある程である。
2010年7月、ホンダは日本における若者の車離れ（二輪車離れ）に歯止めをかけるため、全二輪車の価格を値下げを発表、スーパーカブ50で約4万円、最廉価のフォルツァで約12万円。これと並行して日本で生産している二輪の小型車を全て日本国外での生産に移管させる方針を明らかにしたが、その後円安傾向により国内生産のメリットが高まったため方針を転換し、2015年9月より熊本製作所においてミニバイクを増産することを公表した。2016年10月5日、縮小している国内向け50ccスクーターの生産・開発でヤマハと業務提携を検討、2018年をめどにヤマハの子会社である台湾山葉機車工業が製造している「ジョグ」と「ビーノ」をOEM生産として熊本製作所に移管して製造することとしている。
2021年3月、ホンダ、ヤマハ、KTM（オーストリア）、ピアッジオ（イタリア）の４社は電動二輪車のUNECE規格に沿った互換性のある交換式バッテリーの共同開発事業を立ち上げると発表した。
事業 > 自動車 > 歴史

ホンダは、ハッチバック、セダン、ワゴン、スポーツカー、スーパーカー、SUV、ミニバン、軽自動車、軽トラックなど、数多くの種類の自動車を製造してきた。創業者の環境に対する理念に基づき、初代シビックを筆頭として、優れた量産車を環境に配慮した柔軟な製造体制を持つ、四輪車を日本国内外の製作所にて生産している。
四輪初期は宗一郎の英国車への熱い思いが製品にも影響しており、シビックは英国オースチンのミニに感銘を受けて作られたと言われている。後の1972年、ホンダはオースチンを有するブリティッシュ・レイランド社と提携、資本や技術の提供を行うこととなる。
4輪車製造において、現在全世界マザー工場として機能させている鈴鹿製作所の近接地に、国際的に有名なレーシングコース鈴鹿サーキットを1960年代から有するホンダは、モータースポーツへの積極的な参戦やそれらレースシーンを中心とする自動車文化を愛する社風とも相まって、スポーティーなモデルを得意とし同社のリーディングイメージとしてきた。
そのような憂いなき歴史的背景をもつ反面、初代オデッセイに始まる“クリエイティブ・ムーバー”シリーズの登場までは、RVやミニバンなどのファミリーユーザー向けの商品ラインナップはステーションワゴンであるシビックカントリー、シビックシャトル、アコードワゴン、いすゞ自動車よりOEM供給を受けたジャズ、ホライゾン、ローバーグループ（現・ランドローバー）よりOEM供給のクロスロードしか存在せず、バブル期のF1ブームや好景気を追い風とする幅広い層のホンダユーザー増加によるさまざまなニーズに応えられない状況にあった。
しかしながら、余暇における有意義な時間の創出と日常での利便性の両立を追求した初代オデッセイの登場以降、CR-V、S-MX、ステップワゴンと続く一連のクリエイティブ・ムーバーシリーズの発売前後から、RVやミニバン、ワゴンなどのファミリー向け製品の開発を進め、昨今では、3.5L V6エンジンも選択可能なフルサイズミニバン エリシオン及びエリシオンプレステージ、ステップワゴンに新たなデザインテイストを加えたステップワゴン・スパーダ、7人乗りも選択可能なコンパクトミニバンフリードなど幅広い商品ラインナップを揃えている。
オデッセイの誕生以前、OEM供給を受けるなど自社開発が遅れていたRV/SUV部門に措いては、CR-Vの大ヒットにより遅れを一気に挽回し、5代目となる現在では、「ホンダのRV=若者向け」といった市場の固定観念を覆すミディアムクラス高級SUVといった趣となっている。
ステーションワゴンにおいても、各国でロングセラーモデルとなったアコードワゴン（現・アコードツアラー）を中心に、2011年に登場したエントリークラス ステーションワゴンのフィットシャトル、2000年に7人乗りのステーションワゴンとして5ナンバーセグメントに新たな流行を生んだストリームなどが発売されている。アコードツアラーにおいては、尿素を用いずに欧州排出ガス規制（Euro5）をクリアさせた、CO2排出量において優位性を持つクリーンなディーゼルエンジン（i-DTECエンジン）を搭載し、環境に配慮した製品を欧州にて販売するなど国際市場での環境対応も計っている。
RV、SUV、ミニバン、ワゴンといった収容性や利便性を優先的に追求されるファミリー向けの製品に対し、セダン並の操縦安定性や運転する楽しさを兼ね備えさせている事が全体を通してのホンダ車の特色である。
またこれらの車両を用い、同社が福祉車両製品として長年研究、開発している製品群の中で 介護車、および 自操車と分類される製品を、今後増加するシルバー世代の生活の質の向上や、身体に障害を持っている方々の積極的な社会参加や快適な生活を送るための支援を目的に販売している。
コンパクトカーの分野では、2002年、フィットがトヨタ自動車のカローラを販売台数を上回りトップとなり、2003年にも一時追い抜くなど躍進した。現在も月別販売台数で1 - 6位（2004年1 - 8月データによる）の成績を維持している。
2006年（平成18年）度、日本国内の省エネ法改正などの車両の省エネ対策の法的強化を受けて、フィットを土台にしたハイブリッド車2代目インサイトも開発された。
軽自動車の分野においては、N-WGN、スーパーハイトワゴンのN-BOX、快適で確実なワークタイムをサポートする軽商用バンのN-VANなど、快適性などを犠牲にすることなく、高い環境性能を達成している。なお、1998年にトゥデイが生産終了となってからは、一般的な機械式立体駐車場に入庫可能な軽自動車（全高1,550mm以下）は2015年にN-ONEのローダウンモデルが発売されるまでの間生産していなかった。
現在日本国内で販売されているホンダ車は新車販売時に一部他社が設定する寒冷地仕様を設定せず、全国共通仕様にすることで基本的に日本全国価格が均一である。
事業 > 自動車 > 完全電動化

2021年04月23日、三部敏宏社長が、2030年に国内で販売する全ての四輪車を、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）、燃料電池自動車（FCV）といった電動車に切り替えると発表した。海外では、今後1 - 3年以内に主要市場の米国や中国で新型EVを発売。40年には世界で販売する全ての車種をEVかFCVにする。電動化目標の達成に向け、次世代電池の研究開発に今後6年間で約5兆円を投じると言う。
ハイブリッドカーにおいては、パラレル式と分類されるハイブリッドシステム（Honda IMA）をCO2排出量の削減及び燃費向上を目的に幅広い普及を目指して自社開発し、現在販売しているハイブリッド専用車インサイトに、昨今これらの環境車需要が増加している中、比較的安価なコストで搭載している。
ホンダのハイブリッドシステムは、走行状況に応じてエンジンの燃焼を休止させるi-VTECエンジンと、加速時における単一の薄型ブラシレスモーターからの出力の利用、および同一モーターによる減速時の回生発電を行い、比較的容量の小さい専用二次電池へのエネルギー回収を行う軽量でコンパクトなシステムであるため、幅広い車種への安易な搭載が可能とされている。シリーズパラレル式と分類される他社系の採用しているハイブリッドシステムは、加速用電気モーターでの動力補助および、減速時に於ける回生発電装置によるエネルギー回収をする仕組みであり、加速用電気モーターと回生用発電装置を別に必要とする。
2009年4月1日、同社が本格的な普及に対する若干の足踏み状態の要因として抱えていた二次電池供給元からの供給可能量などの経営コンセンサス的問題を解決するために、ハイブリッドカー用リチウムイオン電池の製造・開発を専門とする「株式会社ブルーエナジー」をジーエス・ユアサコーポレーションとの共同出資により設立し、二次電池調達体制の再構築を行った。
2020年10月にはホンダ初のEVとしてホンダ・eを発売した。同車は街中での小回りを重視するため、21世紀の量産自動車としては異例となるリアエンジン・リアドライブ方式を採用している。
2022年3月4日、ソニーグループとEV事業で提携すると発表した。年内に共同出資会社を設け、両社で開発したEVを2025年に発売する。共同出資会社がEVの設計や開発、販売を手掛け、生産はホンダの工場に委託する。ソニーが車の頭脳にあたるソフトウエアや車内でのエンターテインメントを開発し、ホンダが駆動装置や安全機能などの機械的な技術を提供する。
2025年1月、ラスベガスで開催されたテクノロジー見本市「CES」において、ソフトウェア「ASIMO OS」を搭載したEV「ゼロシリーズ」を発表した。
また、世界に先駆けて走行時に排出ガスを全く生み出さない水素燃料電池自動車（FCV）の本格普及を目指し、2008年から米国と日本にてリース販売を開始した燃料電池自動車「FCXクラリティ」の年間数十台程度の需要状況に合わせ、ホンダ新機種開発センター（栃木県塩谷郡高根沢町）に燃料電池車専用の小規模組み立てラインを設置した。2016年には量販車として「クラリティ　FUEL CELL」を投入するも、5年間で販売台数1900台と苦しみ、2021年に生産終了を発表した。2023年に第2世代を投入予定。