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2024年のMotoGP
グランプリ > 2023年からの変更

ルサイル・インターナショナル・サーキットで開催されるカタールグランプリは、2年ぶりに開幕戦として開催される。
カザフスタングランプリは当初6月16日に第9戦として、ソコル・インターナショナル・レーストラックでの初開催が予定されていたが、中央アジアの洪水被害で延期。9月22日に今季の開催中止が決定したインドグランプリの代わりに開催される。しかし7月15日に中止が発表、代替グランプリとしてミサノ・サーキットでエミリア・ロマーニャグランプリとして開催されると発表された。
モーターランド・アラゴンで開催されるアラゴングランプリは、2022年以来2年ぶりに復活する。
アルゼンチングランプリは、ハビエル・ミレイの大統領就任に伴い緊縮政策が進められたため中止となった。
インドグランプリは、当初9月22日に開催される予定であったが今期の開催中止が発表された。
最終戦として開催予定だったバレンシアグランプリは、10月29日に発生した豪雨・洪水被害の影響により中止が決定された。代替戦としてカタロニア・サーキットでソリダリティグランプリとして開催される。
結果とランキング > 結果 > ポイントシステム

ポイントは1位から15位にまで与えられる(完走した場合のみ)。
スプリントレースでは、1位から9位までにポイントが与えられる
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 |
| 決勝レース | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| スプリントレース | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 色 | 結果 |
| --- | --- |
金色: 優勝
銀色: 2位
銅色: 3位
緑: ポイント圏内完走
青灰色: ポイント圏外完走
青灰色: 周回数不足 (NC)
紫: リタイヤ (Ret)
赤: 予選不通過 (DNQ)
赤: 予備予選不通過 (DNPQ)
黒: 失格 (DSQ)
白: スタートせず (DNS)
白: エントリーせず (WD)
白: レースキャンセル (C)
空欄: 欠場
空欄: 出場停止処分 (EX)
結果とランキング > マニファクチャラーズ・ランキング

| 順位 | マニファクチャラー | QAT > S | QAT > R | POR > S | POR > R | AME > S | AME > R | SPA > S | SPA > R | FRA > S | FRA > R | CAT > S | CAT > R | ITA > S | ITA > R | NED > S | NED > R | GER > S | GER > R | GBR > S | GBR > R | AUT > S | AUT > R | ARA > S | ARA > R | RSM > S | RSM > R | EMI > S | EMI > R | INA > S | INA > R | JPN > S | JPN > R | AUS > S | AUS > R | THA > S | THA > R | MYS > S | MYS > R | SLD > S | SLD > R | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ドゥカティ | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 722 |
| 2 |  KTM | 2 | 2 | 5 | 3 | 4 | 2 | 2 | 6 | 6 | 8 | 3 | 8 | 3 | 5 | 6 | 6 | 8 | 7 | 4 | 9 | 5 | 5 | 3 | 3 | 6 | 4 | 5 | 16 | 6 | 2 | 8 | 6 | 9 | 7 | 9 | 3 | 7 | 5 | 9 | 6 | 327 |
| 3 |  アプリリア | 3 | 8 | 1 | 8 | 1 | 1 | 8 | 8 | 3 | 5 | 1 | 4 | 5 | 8 | 3 | 5 | 2 | 6 | 3 | 6 | 3 | 7 | 5 | 10 | 11 | 11 | 10 | 6 | 7 | 6 | 9 | 9 | 6 | 8 | 14 | 7 | 12 | 7 | 4 | 5 | 302 |
| 4 |  ヤマハ | 12 | 11 | 9 | 7 | 15 | 12 | 5 | 13 | 10 | 15 | 10 | 9 | 13 | 15 | 7 | 12 | 13 | 11 | 18 | 11 | 12 | 16 | 8 | 9 | 9 | 7 | 7 | 7 | 12 | 7 | 12 | 12 | 11 | 9 | 10 | 16 | 5 | 6 | 10 | 11 | 124 |
| 5 |  ホンダ | 15 | 12 | 14 | 12 | 17 | 16 | 9 | 12 | 13 | 12 | 13 | 14 | 15 | 19 | 14 | 13 | 15 | 14 | 14 | 14 | 15 | 14 | 14 | 11 | 13 | 12 | 16 | 11 | 8 | 9 | 13 | 11 | 10 | 12 | 12 | 8 | 15 | 11 | 11 | 14 | 75 |

| 順位 | マニュファクチャラー | QAT  | QAT  | POR  | POR  | AME  | AME  | SPA  | SPA  | FRA  | FRA  | CAT  | CAT  | ITA  | ITA  | NED  | NED  | GER  | GER  | GBR  | GBR  | AUT  | AUT  | ARA  | ARA  | RSM  | RSM  | EMI  | EMI  | INA  | INA  | JPN  | JPN  | AUS  | AUS  | THA  | THA  | MYS  | MYS  | SLD  | SLD  | ポイント |
好きっていいなよ。

| 好きっていいなよ。 |
| --- | --- |
ジャンル: 少女漫画、恋愛漫画
漫画
作者: 葉月かなえ
出版社: 講談社
掲載誌: デザート
レーベル: デザートコミックス
発表号: 2008年4月号 - 2017年9月号
発表期間: 2008年2月 - 2017年7月24日
巻数: 全18巻
話数: 全72話
アニメ
原作: 葉月かなえ
監督: 佐藤卓哉
シリーズディレクター: 黒柳トシマサ
シリーズ構成: 佐藤卓哉
キャラクターデザイン: 奥田佳子
音楽: 野見祐二
アニメーション制作: ゼクシズ
製作: 好きなよ。製作委員会
放送局: 放送局参照
放送期間: 2012年10月 - 12月
話数: 全13話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『好きっていいなよ。』（すきっていいなよ）は、葉月かなえによる日本の漫画作品。通称「好きなよ。」。『デザート』（講談社）にて2008年4月号から2017年9月号まで連載された。
累計発行部数は2014年時点で講談社史上最速の100万部突破を達成し、2022年7月時点で970万部を突破している。
2012年10月から12月までテレビアニメが放送された。2014年7月に実写映画化された。
2022年7月、『デザート』の創刊25周年を記念して、9月号に本作の番外編読み切りが掲載された。
あらすじ

橘めいは小学生時代、クラスで飼っていたウサギが雑草を食べさせられた後で急死した時、その場に居合わせただけだったにもかかわらず、実際に食べさせた女子から一切の罪をなすりつけられてしまう。それ以後、他人を信用しなくなっためいは心を閉ざし、滅多に人と話そうとはしなくなった。
めいは高校生になってからも、人を信じることが出来ず、クラスメイトとも一切口を利かず、一人でいることが日常になっていた。そんな中、中西健志のセクハラのせいで、誤って黒沢大和に回し蹴りをいれてしまうが、逆に大和に気に入られ、アプローチされるようになる。ある日、めいのバイト先の客がストーカーとして近くに姿を現すようになり、恐怖を感じためいは大和に助けを求める。めいから緊急の知らせを受けた大和は、いち早くめいの元へ駆けつけ、そしてストーカー撃退のため、めいにキスをする。ストーカーの撃退には成功したが、めいは初めてのキスに動揺してしまう。その後二人は、付き合い始めたが、いろいろな問題が起こりその度に二人は徐々に乗り越えていった。
登場人物

※「声」は声優（ドラマCD版 / テレビアニメ版 / ムービーコミック版の順。1人のみ記載の場合はテレビアニメのもの）、「演」は実写映画の俳優。
書誌情報 > 単行本

葉月かなえ 『好きっていいなよ。』 講談社〈デザートコミックス〉、全18巻
2008年8月11日発売、ISBN 978-4-06-365517-9
2009年2月13日発売、ISBN 978-4-06-365542-1
2009年8月10日発売、ISBN 978-4-06-365565-0
2010年1月13日発売、ISBN 978-4-06-365585-8
2010年7月13日発売、ISBN 978-4-06-365612-1
2011年1月13日発売、 ISBN 978-4-06-365637-4
「ドラマCD付き特装版」同日発売、ISBN 978-4-06-362179-2
2011年7月13日発売、 ISBN 978-4-06-365655-8
「ドラマCD付き特装版」同日発売、ISBN 978-4-06-365655-8
2012年1月13日発売、ISBN 978-4-06-365677-0
2012年7月24日発売、ISBN 978-4-06-365699-2
2013年1月11日発売、ISBN 978-4-06-365719-7
2013年7月24日発売、 ISBN 978-4-06-365744-9
「オリジナルアニメDVD付き特装版」同日発売、ISBN 978-4-06-358449-3
2014年2月13日発売、ISBN 978-4-06-365762-3
2014年7月24日発売、ISBN 978-4-06-365780-7
2015年4月13日発売、ISBN 978-4-06-365806-4
2015年10月13日発売、ISBN 978-4-06-365836-1
2016年4月13日発売、ISBN 978-4-06-365859-0
2016年10月13日発売、ISBN 978-4-06-365881-1
2017年9月13日発売、ISBN 978-4-06-365930-6
書誌情報 > 関連書籍

『好きっていいなよ。 葉月かなえイラスト集』2014年2月11日発売、ISBN 978-4-06-364948-2
テレビアニメ

2012年10月から12月まで、TOKYO MX他にて放送された。
2013年7月24日発売、原作コミックス第11巻DVD付き限定版にはオリジナルエピソード収録DVD同梱。
テレビアニメ > スタッフ（アニメ）

原作 - 葉月かなえ（講談社「デザート」連載）
監督・シリーズ構成 - 佐藤卓哉
シリーズディレクター - 黒柳トシマサ
キャラクターデザイン - 奥田佳子、渡辺純子
総作画監督 - 渡辺純子
プロップデザイン - 広尾佳奈子
美術監督 - 平間由香
美術設定 - 緒川マミオ
色彩設計 - 佐藤直子
撮影監督 - 大山佳久
編集 - 後藤正浩
音響監督 - 明田川仁
音楽 - 野見祐二
プロデューサー - 池田慎一、浜野沢子、川崎とも子
制作プロデューサー - 橋本和典、新宅潔
アニメーション制作 - ゼクシズ
製作 - 好きなよ。製作委員会、OAD『好きなよ。』製作委員会（OAD）
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一話 | キスをした | 佐藤卓哉 | 黒柳トシマサ | 黒柳トシマサ | 竹田逸子 |
| 第二話 | 唐あげ味の | 綾奈ゆにこ | 室井ふみえ | 藤沢紗々 | 桜井正明 |
| 第三話 | 人を信じれば…… | 高橋ナツコ | 青井小夜 | 青井小夜 | 菊池聡延 |
| 第四話 | 傷が、ある | 横手美智子 | 光田史亮 真菜陽 | 光田史亮 | 谷津美弥子、竹田逸子 広尾佳奈子 |
| 第五話 | このままが | 佐藤卓哉 | 福田道生 | 丸山由太 | 高橋敦子、いがりたかし 野道佳代、谷津美弥子 新田靖成 |
| 第六話 | どうして… | 横手美智子 | 伊藤達文 | 園田雅裕 | 竹田逸子、小暮昌広 嶋田俊彦、山本篤史 |
| 第七話 | 好き、なのに | 綾奈ゆにこ | 井出安軌 | 内山まな | 伊藤美奈、竹森由加 |
| 第八話 | 恋愛初心者 | 高橋ナツコ | 井出安軌 | 菊池聡延 | 菊池聡延 |
| 第九話 | それぞれの | 高橋ナツコ | 真菜陽 | 青井小夜 | 小園菜穂、松下郁子 小澤円、山内則康 |
| 第十話 | 他には何も | 横手美智子 | 井出安軌 | 工藤利春 | 谷津美弥子、いがりたかし 小谷杏子 |
| 第十一話 | パレード | 綾奈ゆにこ | 伊藤達文 | 光田史亮 | 山本篤史、野道佳代 山本佐和子、平山円 いがりたかし |
| 第十二話 | 守ってるよ | 綾奈ゆにこ | 黒柳トシマサ | 黒柳トシマサ | 高橋敦子、小園菜穂 谷津美弥子、竹田逸子 |
| 第十三話 | Say "I love you". | 佐藤卓哉 高橋ナツコ | 福田道生 | 吉田りさこ | 竹森由加、小林利充 山田勝 |
| OAD | 誰かが | 綾奈ゆにこ 佐藤卓哉 | 黒柳トシマサ 吉田りさこ | 黒柳トシマサ 吉田りさこ | 高橋敦子、小園菜穂 小谷杏子 |
テレビアニメ > 放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京都 | TOKYO MX | 2012年10月6日 - 12月29日 | 土曜 25:00 - 25:30 | 独立局 |  |
| 千葉県 | チバテレビ | 2012年10月7日 - 12月30日 | 日曜 23:30 - 24:00 | 独立局 |  |
| 神奈川県 | tvk | 2012年10月7日 - 12月30日 | 日曜 23:30 - 24:00 | 独立局 |  |
| 埼玉県 | テレ玉 | 2012年10月7日 - 12月30日 | 日曜 24:00 - 24:30 | 独立局 |  |
| 兵庫県 | サンテレビ | 2012年10月7日 - 12月30日 | 日曜 24:30 - 25:00 | 独立局 |  |
| 京都府 | KBS京都 | 2012年10月8日 - 12月31日 | 月曜 25:00 - 25:30 | 独立局 |  |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2012年10月8日 - 12月29日 | 月曜 26:05 - 26:35 | テレビ東京系列 | 最終回のみ土曜25:50 - 26:20に放送 |
| 北海道 | テレビ北海道 | 2012年10月9日 - 2013年1月1日 | 火曜 26:05 - 26:35 | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2012年10月11日 - 2013年1月3日 | 木曜 22:00 - 22:30 | アニメ専門CS放送 | リピート放送あり |
| 日本全域 | BS11 | 2012年10月12日 - 2013年1月4日 | 金曜 23:30 - 24:00 | BS放送 | 『ANIME+』枠 |
| 日本全域 | バンダイチャンネル | 2012年10月12日 - 2013年1月4日 | 金曜 24:00 更新 | ネット配信 | 第1話無料 個別課金による有料配信 |
| 日本全域 | バンダイチャンネル | 2012年10月12日 - 2013年1月4日 | 金曜 24:00 更新 | ネット配信 | 有料会員限定配信 |
| 日本全域 | ニコニコ生放送 | 2012年10月12日 - 2013年1月4日 | 金曜 25:00 - 25:30 | ネット配信 |  |
| 日本全域 | ニコニコチャンネル | 2012年10月12日 - 2013年1月4日 | 金曜 25:30 更新 | ネット配信 |  |
| 日本全域 | みんなでストリーム | 2012年10月17日 - 2013年1月9日 | 水曜 23:00 - 23:30 | ネット配信 |  |
| 日本全域 | キッズステーション | 2014年5月21日 - 8月13日 | 水曜 23:00 - 23:30 | CS放送 | エリア23枠、リピート放送あり |
テレビアニメ > Blu-ray / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番> Blu-ray | 規格品番> DVD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2012年12月26日 | 第1話 - 第2話 | KIXA-90262 | KIBA-91997 |
| 2 | 2013年1月23日 | 第3話 - 第4話 | KIXA-90263 | KIBA-91998 |
| 3 | 2013年2月27日 | 第5話 - 第6話 | KIXA-90264 | KIBA-91999 |
| 4 | 2013年3月27日 | 第7話 - 第8話 | KIXA-90265 | KIBA-92000 |
| 5 | 2013年4月24日 | 第9話 - 第10話 | KIXA-90266 | KIBA-92001 |
| 6 | 2013年5月22日 | 第11話 - 第13話 | KIXA-90267 | KIBA-92002 |
テレビアニメ > ラジオ

文化放送超!A&G+にて『恋愛トークバラエティ「好きなよ。部」』のタイトルで、2012年10月2日火曜24時30分から放送開始、2013年3月26日放送終了。パーソナリティは島﨑信長（中西健志 役）、内山夕実（武藤愛子 役）、種田梨沙（及川あさみ 役）。
モバイルゲーム

2013年9月24日より黒沢大和（CV:櫻井孝宏）がNECビッグローブのスマートフォン向けアプリのカードコレクションゲーム『嫁コレ』に参加。
ムービーコミック

2013年12月20日より漫画に音声や特殊効果を加えたムービーコミックがdTV（旧dビデオ）・BeeTVにて配信。制作は東通、主題歌は東京カランコロンの「指でキスしよう」。
映画

| 好きっていいなよ。 |
| --- | --- |
監督:  日向朝子
脚本:  日向朝子
原作:  葉月かなえ『好きっていいなよ。』
製作:  秋元一考 鈴木伸育 野崎研一郎 佐野真之 宮本直人
製作総指揮:  大角正
出演者:  川口春奈 福士蒼汰 市川知宏 足立梨花 永瀬匡 西崎莉麻 山本涼介 八木アリサ
音楽:  高見優
主題歌:  ワン・ダイレクション「ハッピリー」
撮影:  月永雄太
制作会社:  松竹撮影所
製作会社:  「好きっていいなよ。」製作委員会
配給:  松竹
公開:   2014年7月12日
上映時間:  102分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  11億円
テンプレートを表示
2014年7月12日より公開。
2014年7月11日には初日舞台挨拶が新宿ピカデリーで行われたが、その直前に映写機が故障して作品を上映できなくなるなど、トラブルに見舞われた。
映画 > キャスト

人物設定については登場人物の節を参照。
橘めい – 川口春奈
黒沢大和 – 福士蒼汰
及川あさみ – 西崎莉麻
中西健志 – 永瀬匡
武藤愛子 – 足立梨花
立川雅司 – 山本涼介
竹村海 – 市川知宏
北川めぐみ – 八木アリサ
雑誌編集長 - 寺門ジモン
雑誌編集者 - 永池南津子
橘夏子 - 渡辺満里奈
なつみ - 菊池亜希子
映画 > スタッフ（映画）

原作 - 葉月かなえ『好きっていいなよ。』（講談社『デザート』連載）
監督・脚本 - 日向朝子
音楽 - 高見優
主題歌 - ワン・ダイレクション「ハッピリー」（ソニー・ミュージックジャパンインターナショナル）
作詞・作曲： Savan Kotecha, Carl Falk & Harry Styles
撮影 - 月永雄太
照明 - 木村匡博
美術 - 西村貴志
録音 - 栗原和弘
特殊メイク - メイクアップディメンションズ
スタントコーディネーター - 福嶌徹
スタジオ - 東宝スタジオ
企画・プロデュース - 吉田繁暁
プロデューサー - 田渕みのり、福島大輔
企画・配給 - 松竹株式会社
制作プロダクション - 松竹撮影所
製作協力 - 松竹映像センター
製作 - 「好きっていいなよ。」製作委員会（松竹、講談社、研音、アスミック・エース、GYAO）
映画 > 受賞歴

第38回日本アカデミー賞新人俳優賞（福士蒼汰、『イン・ザ・ヒーロー』『神さまの言うとおり』と合わせて）
映画 > 封切り

全国246スクリーンで公開され、2014年7月12日、13日の初日2日間で、動員13万5801人、興行収入1億5959万0500円となり、映画観客動員ランキング(興行通信社調べ)で初登場第2位となった。[要出典]
映画 > Blu-ray / DVD（映画）

2014年12月3日発売。発売元は講談社、販売元は松竹。
好きっていいなよ。 通常版（1枚組）
映像特典
特報・劇場予告編
封入特典
特製カード
好きっていいなよ。 プレミアムエディション（2枚組・初回限定生産）
ディスク1：本編ディスク（通常版と共通）
ディスク2：特典DVD
メイキング
キスの日・特別イベント
映画公開記念SPトークショー
完成披露試写会
初日舞台挨拶
劇場用コメント9地域分
封入特典
特製カード
フォトブック
特製アウターケース付き
梅田芸術劇場

| 梅田芸術劇場 Umeda Arts Theater  |
| --- | --- |
  梅田芸術劇場があるちゃやまちアプローズ（大阪市北区） ja
情報
通称:  梅芸
正式名称:  梅田芸術劇場
旧名称:  劇場・飛天 梅田コマ劇場
完成:  1992年
開館:  1992年11月2日
開館公演:  孤愁の岸
客席数:  メインホール：1,905 シアター・ドラマシティ：898
延床面積:  15,957m²
設備:  売店・飲食店
用途:  演劇・ミュージカル
運営:  株式会社梅田芸術劇場
所在地:  〒530-0013 大阪府大阪市北区茶屋町19番1号
位置:  北緯34度42分30.9秒 東経135度29分55.1秒﻿ / ﻿北緯34.708583度 東経135.498639度﻿ / 34.708583; 135.498639﻿ (梅田芸術劇場Umeda Arts Theater)座標: 北緯34度42分30.9秒 東経135度29分55.1秒﻿ / ﻿北緯34.708583度 東経135.498639度﻿ / 34.708583; 135.498639﻿ (梅田芸術劇場Umeda Arts Theater)
アクセス:  #交通アクセスを参照
外部リンク:  梅田芸術劇場
テンプレートを表示
梅田芸術劇場（うめだげいじゅつげきじょう、英語: Umeda Arts Theater）は、1992年11月に大阪府大阪市北区茶屋町（梅田地区）の「ちゃやまちアプローズ」内に開場した劇場、並びにこれを運営する企業（株式会社梅田芸術劇場）である。メインホール（1階）とシアター・ドラマシティ（地下1階）がある。
施設 > メインホール（旧・梅田コマ劇場）

前身となる「梅田コマ劇場」は1956年11月16日、株式会社梅田コマ・スタジアムによって開場した。現在の「HEP FIVE」の西半分の位置にあり、「梅田コマ・ゴールド」「梅田コマ・シルバー」の2つの映画館も併設していた。長らく「ウメコマ」の愛称で親しまれたが、建物の老朽化などもあり、1992年9月28日の『夫婦善哉』公演を最後に閉場した（劇場跡地には、東接していた「阪急ファイブ」が拡張される形で1998年11月28日、HEP FIVEが開業）。
1992年11月2日、現在地に移転し「劇場・飛天」として再開場した。「梅田コマ劇場」の飛躍発展的移転という位置づけであることや、「コマ」の名称が示す円形舞台を採用しなかったため、敢えて劇場名から「コマ」の名称を外した。だが、移転前の「梅田コマ劇場」と比べ、駅からの移動距離が長くなったことで思うように集客が伸びず、加えて、改称後も「コマ」のイメージが強く「飛天」の名称が浸透しなかったことから、2000年4月に劇場名を再び「梅田コマ劇場」に戻した。2005年4月1日に阪急電鉄がシアター・ドラマシティと併せて買収し、「梅田芸術劇場」（梅芸）としてリニューアルオープン。旧梅田コマ劇場はそのメインホールとなり、現在に至る。
客席の天井中央には、大きなシャンデリアがある。開演前には、低く下ろし、開演と同時に天井に引き上げる仕掛け（現在は常時引き上げた状態）である。客席数：1905席、高さ：11m、間口：21m、奥行：19m。
施設 > シアター・ドラマシティ

ミュージカル公演のほか、落語会「朝日東西名人会」「上方落語をきく会」の会場としても使用される。不定期で、宝塚歌劇団、Youth Theatre Japan (YTJ) の公演にも使用される。主として宝塚バウホールと同じように、若手主体の実験的公演が中心である。
客席数：898席、高さ：6.7m、間口：16m、奥行：14.5m。
交通アクセス

梅田地区の鉄道駅
最寄り駅 - 阪急大阪梅田駅
ギャラリー

正面はシアター・ドラマシティ、右はメインホール入口（2009年8月13日撮影）
シアター・ドラマシティ前広場（2009年8月13日撮影）
シアター・ドラマシティのホール（2009年8月13日撮影）
株式会社梅田芸術劇場

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種類:  株式会社
略称:  梅芸
本社所在地:   日本 〒530-0013 大阪府大阪市北区茶屋町19番1号
本店所在地:  〒530-0012 大阪府大阪市北区芝田一丁目16番1号
設立:  2004年（平成16年）10月
業種:  サービス業
法人番号:  1120001071911 
事業内容:  劇場の経営・運営、各種公演の企画・制作、俳優のマネージメント他
代表者:  代表取締役社長 大和正典
資本金:  1000万円 
売上高:  53億9200万円 （2020年3月期）
純利益:  5億5,423万2,000円 （2024年3月期）
総資産:  36億1,142万円 （2024年3月期）
従業員数:  84名（2023年1月1日現在）
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  阪急電鉄 100%
外部リンク:  www.umegei.com 
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本劇場は阪急阪神ホールディングスグループに属する、株式会社梅田芸術劇場が運営している。
元はメインホール（梅田コマ劇場）、シアター・ドラマシティとも株式会社コマ・スタジアム（現在は東宝に吸収合併）が所有していたが、コマ・スタジアムの経営再建策として、阪急電鉄が2005年3月に両劇場を買収した。株式会社梅田芸術劇場は、両劇場を一体的に運営するために設立された阪急阪神ホールディングス100%出資の連結子会社である。
ロゴマークは右に舞台に立つ出演者の強い意志を秘めた横顔をイメージしたワインレッドの円形と左に感動を眼差しに湛えた観客をイメージした紫色の円形を組み合わせ、メインホールとドラマシティの2つの劇場で出演者と観客が一体となり響き合う様子を表した。
現在は劇場の運営・管理に加えて、自主公演の企画制作・実施・チケット販売、また東京事業部において宝塚歌劇団OGのアーティストマネジメント事業も行っている。
株式会社梅田芸術劇場 > 所属アーティスト

旧TCAプロダクションが前身。
麻実れい
湖月わたる
朝海ひかる
樹里咲穂
春野寿美礼 ＊専属契約アーティスト
株式会社梅田芸術劇場 > 所属アーティスト > 過去に所属していたアーティスト

愛耀子
安寿ミラ ＊業務提携
月影瞳
南海まり
野々すみ花
則松亜海
初風緑
星奈優里
グループC

グループCカー ポルシェ・956
グループCは、自動車レースに使用するかつて存在したスポーツカーのカテゴリー。それまでの二座席レーシングカーの後継にあたるカテゴリーである。
1981年、国際自動車スポーツ連盟（FISA）によって発表され、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を改正し、1982年からAからEおよびNという6つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。
規定

このグループC規定でもっとも特徴的な部分は、レース距離に応じ総燃料使用量が規制されたことである。この規定によってこのカテゴリのレースには、速さを低燃費高効率で達成することが求められることとなった。
規定 > 主なレギュレーション

エンジン：排気量無制限、エンジン形式自由
全長：4,800ミリメートル (mm) 以内、全幅2,000 mm以内
最大高：1,000~1,100mm
最低地上高：60mm
最低重量：800kg以上
ドアの数：2枚
最大リム幅：16インチ（410mm）以下
燃料タンク：100L
燃料使用量の制限
500km~323リットル（L）、85年から275L
500マイル~494L、85年から420L
1,000km~600L、85年から510L
24時間レース~2550L
コックピット底面に1,000mm×800mmのフラットボトム。
フロントとリアのオーバーハングの合計が、ホイールベースの80%を超えてはならない。
フロントとリアのオーバーハングの差が、ホイールベースの15%を超えてはならない。
＊上記は原則として草創期のC1クラスのもの。
ボディはルーフの有無に関わらず左右一対のドアを持ち、実用性のある照明を備えることが要求されていた。後にオープンカーであるならドアを不要としたヒルクライム用のクラスが追加された。
歴史

そもそもグループCの前身であるグループ6（英語版）が成立したのは、1960年代に3,000 ccプロトタイプと5,000 ccスポーツの併存で争われていた国際マニュファクチュアラーズ選手権（のち国際メーカー選手権）が、ポルシェ・917の出現によって事実上同車のワンメイクレースのようになり、競技として成立しなくなったことにあった。1972年、国際自動車連盟（FIA）は生産台数制限なしの3,000 ccプロトタイプに限定するグループ5（英語版）（1972年から1975年まで）で競技を行なうことでポルシェ・917を締め出したが、これも1976年からの新グループ6でポルシェ・936の独走状態になって、ファンの興味を引かなくなりつつあった。
またこれと併行するかたちで、1970年代後半にFIAの下部組織だったFISAのミーティング席上、石油ショックの中でレース活動を行う大義名分が欲しいという意見が多く出て、何らかの形で燃費を規定に盛り込む意見が多勢を占め、これにフィアットとスクーデリア・フェラーリ以外は前向きな姿勢を見せ、結局1970年代のうちに燃費を規定に盛り込むこと自体は決まり、また排気量やエンジン形式を一切問わない、というところまで間もなく発展した。しかし単純に燃費を制限するとレースが本来持っている迫力を損ない、実験室的イベントになってしまうのではないかという懸念があり、どの程度燃費を制限するのかが大きな問題となった。
ポルシェは1981年のル・マン24時間レースにポルシェ・936/81を投入した。搭載されていた新型エンジン935/76型は3,000 cc以下のグループ6で争われていた当時のル・マン24時間レースでは不利な2,650 ccだが、予選加圧600馬力以上を発揮し4,825.34kmを走り優勝、この時の燃費1.8 km/LがグループCの燃費規定のガイドラインになった。
結局省資源を併せ持った速さを競い合う自動車文明最初のレースとして多くの賛同を受け1982年5月にグループCカー規定に基づくシリーズとして世界耐久選手権（WEC）がスタートした。ル・マン24時間レースもこのシリーズに組み込まれたことから、ル・マン24時間レースの総合優勝もこのグループCカーによって争われることとなった。
コストの増加に伴い、FIAは1983年に新しいグループCジュニアクラスを導入した。これは個人チームと小規模メーカーを対象としており、車の最小重量は700キログラム（kg）、最大燃料容量は55Lに制限されていた。競合他社は1,000kmの距離内で5回の給油停止に制限されていたため、自動車は1,000kmあたり330Lを実質的に許可した。グループCと同様に、エンジンはグループAまたはグループBで公認された自動車を製造している認定メーカーのものである必要があった。Cジュニア車は通常2LのNAエンジンを使用すると予想されていたが、実際にはほとんどの車は3.5L BMW・M1エンジンまたは新しい3.3L コスワースDFL、メインクラスと同様に、さまざまなソリューションが各メーカーによって採用された。小型軽量のターボを備えたアルバ、オースティンローバーを搭載したティガ、スパイス、エキュリーエコセス、そして後にコスワースを搭載した車は、このクラスで最も競争力のある車の1つだった。これらの車の低コストは、存続期間の短いイギリスのBRDC C2チャンピオンシップなどの全国選手権での使用の概念にもつながった。グループCジュニアは、1984年に正式にグループC2に名前が変更された。
年度によって車両細則は変更を受けている。
日本では1983年に全日本耐久選手権としてグループCによるシリーズ戦がスタート。後に全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）と改称し、WSPCがSWCに改称した後も旧グループC規定に基づく燃費規制レギュレーションによるレースが行われていたが、バブル景気の崩壊に伴う自動車メーカーの経営状態の悪化などを背景に、SWCと同様に1992年限りでシリーズが終了した。
代表的なグループCカテゴリーのマシン > ジャガー

ジャガー・XJR-9（1988年のル・マン24時間レース優勝）
ジャガー・XJR-12（1990年のル・マン24時間レース優勝）
ジャガー・XJR-14（1991年のSWCタイトル獲得、設計はロス・ブラウン）
代表的なグループCカテゴリーのマシン > ランチア

ランチア・LC2
代表的なグループCカテゴリーのマシン > マツダ

マツダ・737C
マツダ・757C
マツダ・787B（1991年のル・マン24時間レースで日本車初のル・マン24時間レース総合優勝）
マツダ・MX-R01（TWR製作のシャシーにジャッド製GV改を搭載）
代表的なグループCカテゴリーのマシン > メルセデス・ベンツ

ザウバー・C9/メルセデス（1989年のル・マン24時間レース優勝）
メルセデス・ベンツ・C11（1990年 WSPCタイトル獲得、ミハエル・シューマッハもドライバーの一人だった）
メルセデス・ベンツ・C291
代表的なグループCカテゴリーのマシン > 日産

日産・スカイラインターボC（1982年 南アフリカ・キャラミ9時間耐久用グループ5マシン（R30スカイラインベース）からの改造車。グループCに参戦した唯一のフロントエンジン車）
マーチ・85G/日産（1985年 WEC-JAPAN優勝）
マーチ・86G/日産（1987年 国産エンジン搭載車初のWEC-JAPANポールポジション獲得）
日産・R89C（1989年 日本のグループCカーとして初めて欧州で勝利を挙げた）
日産・R90CP（1990年 日本車初のJSPCシリーズ制覇、日本製）
日産・R90CK（1990年のル・マン24時間レースで日本車初のル・マン24時間レースポールポジション獲得、英国製）
日産・R91CP（1992年のデイトナ24時間レース優勝・最高周回数記録樹立、日産が初めて内製したグループCカー）
日産・R92CP（1992年のJSPC全戦優勝。旧富士スピードウェイのホームストレートで速度400 km/hを超えた）
日産・NP35
代表的なグループCカテゴリーのマシン > プジョー

プジョー・905（1992年・1993年のル・マン24時間レース優勝、チーム監督はジャン・トッド）
代表的なグループCカテゴリーのマシン > ポルシェ

ポルシェ・956（1982年・1983年・1984年・1985年のル・マン24時間レース優勝）
ポルシェ・962C（1986年・1987年のル・マン24時間レース優勝）
代表的なグループCカテゴリーのマシン > トヨタ

トムス童夢・セリカC（国産初のグループCカー）
童夢・84C/トヨタ（国産C1で初めて優勝したグループCカー）
トムス・86C/トヨタ（1986年のWEC-JAPANで幻のポールポジション。ドライバーは中嶋悟だった）
トヨタ・87C（1987年 JSPCで2勝）
トヨタ・88C-V（国産で初めてフルカーボンモノコックを採用したグループCカー）
トヨタ・89C-V（1989年 WSPC鈴鹿でポールポジション獲得）
トヨタ・90C-V（1990年 WSPC鈴鹿でポールポジション獲得）
トヨタ・91C-V
トヨタ・TS010（1992年 SWCで1勝）
モータースポーツジャパン2008に展示された童夢85C
岳陽楼

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: この項目では、建築物について説明しています。岳陽市の区については「岳陽楼区」をご覧ください。
岳陽楼
元代の夏永（英語版）が描いた岳陽楼
岳陽楼（がくようろう、簡体字中国語: 岳阳楼、繁体字中国語: 岳陽樓、拼音: Yuèyáng Lóu）は、中国湖南省岳陽市にある楼閣。洞庭湖の東北岸に建つ、高さ20.35メートルの三層の木造建築であり、眼下に広大な洞庭湖、北に長江を臨む雄大な景観で知られる。
黄鶴楼、滕王閣と共に、「江南の三大名楼」のひとつとされる。中華人民共和国国家級風景名勝区（1988年認定）、中国の5A級観光地（2011年認定）。
歴史

後漢末、赤壁の戦いの後、呉の魯粛が水軍を訓練する際の閲兵台として築いたものがこの楼の始まりとされる。
唐代、岳州に刺史として左遷されてきた張説が716年（開元4年）に魯粛の軍楼を改修して岳州城（岳陽城）の西門とし、南楼と称した。「岳陽楼」の名もこの頃につけられた。張説が才子文人と共にこの楼で詩を賦してからその名が高まり、後に孟浩然や李白ら著名な詩人たちもここを訪れて詩を賦し、「天下の楼」とうたわれた。当時の楼は現在のものより小規模で背も低かったと言われる。
現在の建物は清代の1867年（同治6年）あるいは1877年（光緒3年）の再建であり、その飛檐（反りの大きな軒）は清代建築に特徴的なものである。
文学

孟浩然の『臨洞庭』（洞庭に臨む）、杜甫の『登岳陽樓』（岳陽楼に登る）、范仲淹の『岳陽樓記』（岳陽楼の記）など、岳陽楼とその情景を詠じた詩文は数多い。
文学 > 杜甫

杜甫が最晩年、戦乱で荒廃した長江流域をさすらう中で岳陽を訪れ、768年（大暦3年）の暮れに詠んだのが、この極めて精錬度の高い五言律詩『登岳陽樓』（岳陽楼に登る）である。
| 登岳陽樓 |
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| 昔聞洞庭水 | 昔聞く 洞庭の水 | 昔から洞庭湖の素晴らしい景色を話には聞いていたが |
| 今上岳陽樓 | 今上る 岳陽楼 | いままさに岳陽楼に登っている |
| 呉楚東南坼 | 呉楚（ごそ） 東南に坼（さ）け | 呉と楚は、この湖によって東と南に引き裂かれ |
| 乾坤日夜浮 | 乾坤（けんこん） 日夜浮かぶ | 天と地が、果て無く広がる水面に日夜浮かんでいる |
| 親朋無一字 | 親朋（しんほう） 一字無く | 家族や友人から一通の便りも無く |
| 老病有孤舟 | 老病 孤舟（こしゅう）有り | 老いて病気がちな我が身には、一艘の舟だけが頼りだ |
| 戎馬關山北 | 戎馬（じゅうば） 関山の北 | 関山の北では、戦乱が続いている |
| 憑軒涕泗流 | 軒（けん）に憑（よ）って涕泗（ていし）流る | 軒にもたれて故郷を思うと、涙が流れてくるばかりだ |
『唐詩選』にも収められたこの詩に対する賞賛は数多く、かねてより古今の絶唱と称される。例えば宋の唐庚（中国語版）は『唐子西文録』で「子美の詩は四十字のみ。気象閎放、涵蓄深遠にして、殆ど洞庭と雄を争ふ。いはゆる富めるかな言や、といふ者なり。〔李〕太白、〔韓〕退之の輩、率（おおむ）ね大篇を為（つく）るも、終に逮（およ）ばざるなり」と絶賛している。
文学 > 范仲淹

ウィキソースにの原文があります。
范仲淹の『岳陽樓記』（岳陽楼の記）は、1044年（慶暦4年）に中央から岳州太守へ左遷された滕宗諒（中国語版）が、岳陽楼を修復した際、同年の進士だった范仲淹に作らせた文章である。『古文真宝』に収められ、名文として広く知られる。特に、末尾の一節から「先憂後楽」という語が生まれたことで著名。
居廟堂之高、則憂其民。處江湖之遠、則憂其君。是進亦憂、退亦憂。然則何時而樂耶。其必曰先天下之憂而憂、後天下之樂而樂乎。噫、微斯人、吾誰與歸。
…朝廷の高い位にあるときは、おのれの民を憂え、人里離れた所に隠れ住むときは、わが主君のために憂える。進んで仕えていても憂え、退いて民間にいても憂えるのだ。とすればいつになれば楽しむのか。その人は必ず「天下の人の憂えに先立って憂え、天下の人の楽しみに後れて楽しむ」というであろう。ああ、そうした人がいなければ、私はいったい誰に帰依すればよいのか。
ホノルル (軽巡洋艦)

| ホノルル |
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 USS ホノルル（1939年2月）
基本情報
建造所:  ニューヨーク州ブルックリン海軍工廠
運用者:   アメリカ海軍
級名:  ブルックリン級軽巡洋艦
愛称:  ブルー・グース(Blue Goose)
艦歴
発注:  1929年2月13日
起工:  1935年12月9日
進水:  1937年8月26日
就役:  1938年6月15日
退役:  1946年2月3日
除籍:  1959年3月1日
除籍後:  1959年11月17日、スクラップとして売却
要目
排水量:  10,000 トン
基準排水量:  9,767 トン
満載排水量:  12,207 トン
全長:  610 ft (190 m)
水線長:  608 ft (185 m)
最大幅:  68.2 ft (20.8 m)
吃水:  27.5 ft (8.4 m)
主缶:  バブコック・アンド・ウィルコックス式重油専焼水管缶×8基
主機:  ウェスティングハウス式ギヤード・タービン×4基
出力:  100,000 hp (75,000 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×4軸推進
最大速力:  34ノット (63 km/h)
乗員:  868名
兵装:  Mk-16 6インチ三連装速射砲（英語版）×5基 Mk-10 5インチ単装高角砲×8基 ブローニング 12.7mm単装機銃×8門
搭載機:  SOC シーガル×4機
その他:  船尾カタパルト×2基
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ホノルル (USS Honolulu, CL-48) は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。ブルックリン級軽巡洋艦の1隻。艦名は当時準州の扱いであったハワイ州の都市ホノルルに因む。その名を持つ艦としては2隻目。
艦歴

ホノルルはニューヨーク州ニューヨークのブルックリン海軍工廠で起工した。1937年8月26日にヘレン・ポインデクスター（ハワイ州知事ジョセフ・B・ポインデクスター（英語版）の娘）によって命名、進水し、1938年6月15日に艦長オスカー・スミス大佐の指揮下就役した。
イギリスへの整調巡航後、ホノルルはカリブ海で艦隊演習および訓練に従事した。1939年5月24日にニューヨークを出航、太平洋艦隊に合流するためカリフォルニア州サンペドロに向かい、6月14日に到着した。同年の残りは西海岸での演習に従事し、1940年の前半をロングビーチ沖での作戦活動およびピュージェット・サウンド海軍造船所でのオーバーホールに費やす。11月5日に真珠湾での任務のため出航し、1941年まで同地で活動する。
艦歴 > 第二次世界大戦

1941年12月8日の真珠湾攻撃時、ホノルルは真珠湾海軍基地に停泊中であった。攻撃でホノルルは急降下爆撃を受け、250キロ爆弾1発と至近弾により船体を小破した。修理後、ホノルルは1942年1月12日にサンフランシスコへの船団護衛任務で出航し、1月21日に到着した。その後も船団護衛任務でオーストラリア、サモアへの巡航を行い、1942年5月後半に帰国した。
日本軍の北方への進出に対抗し、ホノルルは同地の支援のため5月29日に出航した。アラスカ州コディアックでの2ヶ月に及ぶ活動後、8月7日に重巡洋艦「インディアナポリス」、「ルイビル」などともにキスカ島に対する艦砲射撃を行った。この艦砲射撃による日本側の被害は水上戦闘機1機破損、戦死者2名であった。8月21日、アダック島に対する上陸部隊の支援を行う。同島への上陸はアリューシャン列島への侵攻の足がかりであった。メア・アイランド海軍造船所でのオーバーホール後、ホノルルは11月3日にサンフランシスコを出航し、南太平洋のヌメアへ向かう船団の護衛を担当した。
艦歴 > 第二次世界大戦 > ルンガ沖夜戦（タサファロング沖海戦）

→「ルンガ沖夜戦」も参照
11月後半に入り、ホノルルはカールトン・H・ライト少将の第67任務部隊（英語版）に加わった。第67任務部隊は南太平洋部隊司令官ウィリアム・ハルゼー大将の命を受けて、「東京急行」を「脱線」させるべく11月29日にニューヘブリディース諸島のエスピリトゥサント島を出撃し、ガダルカナル島近海に急行した。11月30日も終わろうとする真夜中、ガダルカナル島北方のアイアンボトム・サウンドと呼ばれた海域に東から第67任務部隊が、西から田中頼三少将率いる第二水雷戦隊の一隊がサボ島の西南方からそれぞれ進入した。
ルンガ沖夜戦は、互いの部隊が相手を探知したことから始まった。第67任務部隊の攻撃は相手警戒隊の駆逐艦高波を爆発炎上させた。第67任務部隊が瀕死の高波に気を取られている最中、第二水雷戦隊は第67任務部隊が発砲の際に発する閃光を頼りに相手の動きを探り、第67任務部隊の射程外に達したと判断するや酸素魚雷を大量に発射。第67任務部隊の巡洋艦は魚雷発射に気付かず通常の速力で航行していたため、酸素魚雷の槍衾に晒された。先頭艦の重巡洋艦ミネアポリス (USS Minneapolis, CA-36) および二番艦ニューオーリンズ (USS New Orleans, CA-32) は共に艦首に魚雷が命中し、両艦とも艦首が吹き飛ばされ鼻先がない面を並べるに至った。三番艦ペンサコーラ (USS Pensacola, CA-24) は後部に魚雷が命中して大火災を発生した。殿艦ノーザンプトン (USS Northampton, CA-26) には2本が命中し、同じ場所に命中したように見えた。
当のホノルルはペンサコーラとノーザンプトンの間に挟まれて航行していたが、前を航行する3隻の様子を見て、30ノットの速力で非戦側に避けて酸素魚雷の槍衾から逃れることが出来た。アメリカ側は輸送作戦を阻止したため戦略的には勝ったものの、ノーザンプトンが沈没して他の重巡洋艦もひどく損傷したので、戦術的には完敗した。
艦歴 > 第二次世界大戦 > クラ湾夜戦（クラ湾海戦）

→「クラ湾夜戦」も参照
ホノルルは1943年の初頭を第67任務部隊と共にエスピリトゥサント島を本拠にして活動し、「東京急行」を攻撃し続けた。5月にはソロモン諸島のニュージョージア島へ砲撃を行う。6月28日、ホノルルは第36.1任務群（ウォルデン・L・エインスワース少将）に加わり、その旗艦となった。第36.1任務群はエスピリトゥサント島を出撃し、ソロモン諸島での砲撃任務を継続した。7月4日、ニュージョージア島への上陸支援を行った後、夜になってクラ湾に入りバイロコの飛行場を砲撃したが、「東京急行」に従事中の第三水雷戦隊（秋山輝男少将）の進入に気付かず、駆逐艦ストロング (USS Strong, DD-467) を雷撃と砲撃で失った。第36.1任務群はストロング乗組員を救助してガダルカナル島沖に引き返したが、ハルゼー大将から別の「東京急行」の出発を知らされクラ湾に急行した。
7月6日夜、第36.1任務群はニュージョージア島北方海域を航行中、輸送作戦から帰投中の第三水雷戦隊と遭遇した。この時起こったクラ湾夜戦では、ホノルルはレーダーにより戦隊旗艦の駆逐艦新月および、後に続く涼風、谷風を探知。ヘレナ (USS Helena, CL-50) およびセントルイス (USS St. Louis, CL-49) とともに砲撃を開始し、新月に火災を発生させて撃沈し、もう1隻を大破させたと判断した。しかし、タサファロング沖と同様に新月の火災に気を取られているうちに魚雷を発射され、ヘレナが魚雷槍衾の餌食となってしまった。第36.1任務群は態勢を立て直すため引き返した。
艦歴 > 第二次世界大戦 > コロンバンガラ島沖海戦（コロンバンガラ海戦）

→「コロンバンガラ島沖海戦」も参照
一週間後の7月12日、沿岸監視員が「東京急行」の通過を通報してきた。ハルゼー大将はエインスワース少将に再度の「東京急行脱線」を命じ、沈没したヘレナに代わってオーストラリア軽巡洋艦リアンダー (HMNZS Leander) を編入した第36.1任務群はコロンバンガラ島近海に急行した。
真夜中を回った頃、第36.1任務群は「ザ・スロット」とあだ名がつけられたニュージョージア海峡で第二水雷戦隊（伊崎俊二少将）および輸送隊と遭遇した。ホノルルは1時10分、サーチライトを照射して自身の在り処を知らしめていた軽巡洋艦神通に対して砲撃を開始した。1,110発の6インチ砲弾を消費した3度の斉射の後、神通は炎上。伊崎少将以下がことごとく戦死し、魚雷の命中により船体が折れた神通は大爆発を起こして沈没した。しかし、神通が的になってくれたおかげで雪風以下の駆逐艦は被害なく魚雷を発射することが出来た。最初の魚雷発射でリアンダーに2本命中し、リアンダーは大破して後退していった。
第36.1任務群、第二水雷戦隊共に態勢を立て直し、第二合戦に入った。ホノルルはレーダーで新たな目標を探知したが、敵味方の区別がつかず射撃できず、この間隙を突いて雪風以下4隻の駆逐艦は、右舷方向に発見したホノルルらに対して2度目の魚雷発射と砲撃を行った。エインスワース少将は探知した目標が敵か味方か分からないまま、腹をくくって目標への砲撃を始めた。しかしこの時、雪風以下4隻の駆逐艦から発射された魚雷がホノルルとセントルイスに迫っていた。回避も間に合わず魚雷は命中し、セントルイスの艦首に1本命中して艦首をねじり、ホノルルには艦首に1本、艦尾にも1本が命中。艦尾命中の魚雷は爆発しなかったが、ホノルルは艦首が折れて垂れ下がり、セントルイスとともにタサファロング沖の「惨状」を再現してしまった。ホノルルはさらに、前方を横切った駆逐艦グウィン (USS Gwin, DD-433) を踏み潰すところだった。第36.1任務群はツラギ島に後退し、ホノルルは同地での応急修理の後、真珠湾へ向かった。8月16日、ホノルルは真珠湾に到着し本格修理に入る。その後、メア・アイランド海軍造船所に回航されてオーバーホールが行われた。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 1944年

メア・アイランドでの追加修理後、ホノルルは1943年11月17日にサンフランシスコを出航し、日本に対する攻撃に復帰した。12月11日にエスピリトゥサント島に到着、同月後半にソロモン諸島における作戦活動を再開する。12月27日にホノルルはブーゲンビル島において敵部隊および艀船、補給船に対する砲撃を行う。1944年の初頭はソロモン諸島における砲撃および偵察任務を継続し、2月13日にはグリーン島（英語版）に対する上陸部隊の支援を行う。その後マリアナ諸島のサイパン島およびグアムに対する攻撃準備のためソロモン諸島から後退した。
6月前半にはサイパン島南東部に対する砲撃に参加する。6月中旬、グアムを砲撃している間にホノルルは北西部で日本艦隊の迎撃を命じられた（マリアナ沖海戦）。6月28日にエニウェトク環礁へ帰投し、3週間の間に整備と補給を受け、その後グアム侵攻の支援を行う。8月18日まで砲撃を行い、その後フロリダ島パーヴィス湾（英語版）に帰投。ホノルルは9月6日に出航し、ペリリューの戦いおよびアンガウルの戦いの支援砲撃を行った後、同地に留まった。日本軍の抵抗はほぼ消滅し、アメリカ海軍は自由に活動が行える状況になっていた。
10月12日、ホノルルはアドミラルティ諸島マヌス島で部隊と合流し、レイテ侵攻支援のためフィリピンに向かった。10月19日にレイテ湾で砲撃を開始し、翌日は上陸の護衛を担当した。10月20日16時ごろ、ホノルルは敵雷撃機を観測、敵機は魚雷を発射した。熟練した回避行動にもかかわらず、魚雷は左舷に命中し爆発、船体に損傷を与えた。
翌日戦線を離脱したホノルルは10月29日にマヌス島に到着し、応急修理が行われた。その後11月19日にノーフォークに向けて出航、真珠湾、サンディエゴ、パナマ運河を経由して1944年12月20日に到着した。ホノルルは修理が行われ、そのまま終戦までノーフォークに留まる。修理完了後の公試は1945年10月に行われ、ロードアイランド州ニューポートに向けて出航、訓練艦としての任務に就く。1946年1月8日にフィラデルフィアに到着し、同地で1947年2月3日に退役、予備役艦隊入りした。1959年11月17日(1959年10月12日とも)、ホノルルはスクラップとして売却された。
ホノルルは第二次世界大戦の戦功で8個の従軍星章を受章した。
コロンバンガラ島沖海戦で艦首を損傷したホノルル。1943年7月20日
ユリウス・ベーリック

ユリウス・ベーリック（Július Bielik、1962年3月8日 - ）は、スロバキア（旧チェコスロバキア）出身の元サッカー選手。元サッカーチェコスロバキア代表。
ユーリウス・ビエリクとも表記される。