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空素沼
空素沼神社

空素沼神社の主神は辛国息長大姫大目命で、陪神は高龗神である。辛国息長大姫大目命は外国から来たという珍しい神である。郷土史家の伊藤鉄太郎は新羅の神、外国の神と言われる神が祀られていることから、古代秋田城の一角に鎮座する空素沼神社は新羅などの外国との関わりがあったのではないかと指摘している。
この沼には3つの頭を持つ龍神が住むといわれ、古老は「砂が竜巻のように舞い上がる様子を見たものだ」と言っている。佐竹義和の時代に大旱魃があった。藩主は名僧の誉たかかった、補陀寺の徳善、赤田の長谷寺の是山泰覚、天徳寺の義産に、この沼の主に雨乞いの祈りを籠めたところ霊験あらたかであったのでここに龍神を祭った。明治後空素沼神社と称している。天徳寺の「天徳寺由来記」にはその時の様子が記述されている。天徳寺の義産方丈は大雲請雨経の法を修し、7昼夜の祈祷をした。満願の日に、炎天下だったのに急に雨が降ってきた。3日3晩の雨で田畑は潤った。空素沼神社には知行30石が与えられ、祈祷の様子は「祈雨法壇荘厳図」として天徳寺に所蔵されている。祈祷の年月は文化7年（1810年）6月だと記述されている。石井忠行の『伊豆園茶話』では「寺内村の烏沼が今のように大きく水を湛えたことは、長山森晃の『耳の垢』に記載されていたのを、秋藩旧話に転載している。そのことを知らないのか、文政の始頃に天徳寺の義産和尚が竜神の宮を建てて（元々あったのか、和尚が新たに勧請したのかは不明）、字を空素沼に改め社領を30石追加した。この頃は常に参拝する人もいて、祭り（7月22、23日）には接待もあって特に賑やかだった。天保の頃はこうであったが、その後次第に衰えた。心願ある者は、餅を一臼ついて竜神にそなえるとこの沼に入れる人もいた。沼には亀がいてこの餅を食べて育ちが早いという。その頃は、この亀を獲っては神の祟りがあるというので取らなかったが、近年では釣って獲るものも多い。祭式の時の図を掛けものにして天徳寺にある。7月17日には人に見せる」とある。
三禅師の法力で大雨が降った後、竜神を烏沼の付近に堂宇を建てて祀った。その時、三頭の竜を作って安置した。明治維新後に竜神を廃してある神霊を祀り、空素沼神社と改称し、竜を天徳寺に預けた。明治35-36年頃、土崎の那波小市が湖岸に堂宇を建てて、天徳寺より竜を譲り受けて安置し、竜神堂として祀った。
1872年（明治4年）にも5月から日照りが続き、船木小弥太という神主が空素沼の龍神に雨乞いを行ったが雨の量が不足していたので、西来院 (秋田市)の住職玄牛に頼み書状を龍神に送った所6月24日になりご利益があったという。
1881年（明治14年）御影石の手洗石を沼から揚げる。沼に手洗石が沈んでいることを長谷川作蔵が若者に加勢を頼み、若者たちは沼に潜り綱2本を仕掛け引き上げたもの。裏面に文政11年（1828年）8月と掘られていて、空素沼神社の前方右側に安置されている。1897年（明治30年）、空素沼神社の社殿が造営される。1901年（明治34年）に余島法生がお宮を建立する。
現在、古四王神社の道路沿い北西に社号標と第一の鳥居、手洗石がある（北緯39度44分16.5秒 東経140度04分50.9秒﻿ / ﻿北緯39.737917度 東経140.080806度﻿ / 39.737917; 140.080806）。この参道口の社号標は荻津勝章により1911年（明治44年）に書かれた。また、道を進み神社前には第2の鳥居がある（北緯39度44分21.7秒 東経140度05分14.36秒﻿ / ﻿北緯39.739361度 東経140.0873222度﻿ / 39.739361; 140.0873222）。この先に3基の鳥居があり、奥に社殿がある。社殿右側奥には空素沼に通じる道があり、途中には石碑が並ぶ所があり石地蔵もある。小野小町塚もある。社殿の右には2基の手洗鉢がある。
社殿に向かって左側の松林の中に直径が5から6メートルで、高さが1メートルの空素沼古墳と称する中世の墳墓がある。しかし、高さ2.4mの小円墳状のマウンドを有した空素沼2号墳は発掘調査の結果、近世以降に構築された信仰的な塚と判断された。
空素沼奉納句帖

1825年（文政8年）空素沼に干ばつの雨乞いをしたところ霊験あらたかであった。それで竜王信心の請中祭が始まった。僧の茂木文柳はもともと病気がちで竜王に祈っており、また蕉風を学んでいた。彼は藩の俳人の一人一句の優れた句を集めて竜王に奉納することにし、まとめられたのが空素沼奉納句帖であり1825年（天保2年）のことであった。空素沼奉納句帖は秋田藩の各派の句が網羅され、当時の秋田の俳人がわかる。初願者は瑞龍和尚と後槻長老、催主が既斎文柳、補助は高広亭児鶴。序文は渭虹（土肥秋窓）。出句は193人で現在は秋田県立図書館に収蔵されている。
雲を呼ぶ神ぞ此神夏の雨 - 土肥秋窓
夕虹や一トかたならぬ秋のいろ - 茂木文柳
鶏頭やこれにも花の八重一重 - 高広亭児鶴
降る雪の中に見分つ烏沼 - 秋山御風
散ることをやくなやうなり山桜 - 山県吾風（俳絵もよくした）
暮るるとも思はで歩行く花埜哉 - 三輪翡羽（能代の女性俳人）
灯火のきつて奥あり梅の花 - 高橋柳枝（本庄の俳人）
空素沼荘

1955年（昭和30年）頃、空素沼のほとりには空素沼荘があった。1955年（昭和30年）10月9日には『秋田林間』短歌会の秋の小集が空素沼荘で開催された。秋田林間社はその頃秋田市寺内蛭根にあった。『秋田林間』は藤原永三によって1953年（昭和28年）10月に創刊された短歌誌である。これは中央誌『林間』が掲げた「短歌造形論」に藤原が心酔し、県内の仲間に呼びかけてできたものである。この会の特徴は藤原の長期の病気療養を通した、周囲の多くの療養者との交流があげられる。
ひめられし伝説は知らずおもおもと水を湛へて底くらき沼
空素沼を北の方角から
ここに施設の跡がある
空素沼神社の小道をたどった沼の風景
空素沼神社
アントワープ王立芸術アカデミーファッション学科

アントワープ王立芸術アカデミーファッション学科（英：Antwerp Fashion Department）は1963年にアントワープ王立芸術アカデミーに設立されたファッションデザインを専攻する学科である。
概要

ファッション科は1963年、メリー・プリジョー（英：Mary Prijot）らを中心に設立された。ロンドンのセントラル・セント・マーティンズ（英：Central Saint Martins）、ニューヨークのパーソンズ・スクール・オブ・デザイン（英：Parsons School of Design）と並び、世界で最も権威があるファッションの教育機関として知られている。
ファッション科のキャンパスはアントワープ市内のモード美術館（英：Mode Museum）の上階に位置する。現在は改装の為移転しており、一時的にハンデルスミュージアムで授業が行われている。
歴史

1963年の設立当初はプリジョーとマーサ・ヴァン・リームプット（英：Marthe Van Leemput）の二人が指導にあたっていたが、学科自体は小規模なものであり、数人の学生と二人の教員で構成されていた。
学科にとって大きな転換点となったのは1980年代に卒業した6人の学生達である。彼らは８０年代後半にロンドンコレクションでショーを行い、それが話題となり「アントワープの6人（英：Antwerp Six）」と呼ばれるようになった。ドリス・ヴァン・ノッテン、ウォルター・ヴァン・ベイレンドンク、アン・ドゥムルメステール、ダーク・ヴァン・セーン、ダーク・ビッケンバーク、マリナ・イーらで構成されるアントワープの6人はたちまち新進デザイナーとして注目を集め、出身校のみならず、アントワープを現代ファッションの中心地の一つとして印象付けることとなった。その後、マリナ・イーを除くメンバーらは独立し自らのメゾンのデザイナーとして活躍し、現在もドリス、アン（アン自身はデザイナー業を引退したがブランドは継続）、ウォルターはパリコレクションの正式日程でショーを実施している。また彼らの一学年後輩にあたるマルタン・マルジェラを含めてアントワープシックスと呼ばれることもある。
同時期に学科長がプライオットから上記の6人を指導したリンダ・ロッパ（英：Linda Loppa）に交代し、学科の国際化が図られた。日本を初め、多くの国から学生を集め、現在の国際色豊かな学風を作り上げた。リンダはアントワープシックスを育てた優れた教育者であり、入学を希望したラフ・シモンズの才能を見抜き、入学を実質的に断りコレクションデビューを勧めたのも彼女であった。80年代以降も学科長兼講師として精力的に活動し2007年まで教鞭を執った。
2007年、リンダの後任として卒業後の1985年から指導にあたっていたウォルター・ヴァン・ベイレンドンクが学科長に就任した。
著名な出身者

卒業生は名前のみ記載し、中退している場合はその最終在籍年次を記載。
Linda Loppa
Walter van Beirendonck
Ann Demeulemeester
Dries van Noten
Dirk van Saene
Dirk Bikkembergs
Marina Yee
Martin Margiela
Stephan Schneider
Christian Wijnants
Veronique Branquinho
An Vandevorst
Filip Arickx
Angero Figus
Peter Pilotto
Wim Neels
Heaven Tanudiredja（3年次）
Bernhard Willhelm
Kris van assche
Demna Gvasalia
Glenn Martens
Minju Kim
Rushemy Botter
Jan Jan Van Essche
日本人
三木勘也
岡部祐輔
福薗英貴
瀬尾英樹
新居幸治
坂部三樹郎
堀内太郎
中章（3年次）
中里唯馬
二宮啓（1年次）
宮崎俊平（2年次）
リバイスForward 仮面ライダーライブ&エビル&デモンズ

『リバイスForward 仮面ライダーライブ&エビル&デモンズ』（リバイスフォワード かめんライダーライブアンドエビルアンドデモンズ）は、特撮テレビドラマ『仮面ライダーリバイス』のオリジナルビデオ作品。2023年2月10日に期間限定で劇場先行上映され、同年5月10日にBlu-ray / DVDが発売。77分。
概要

新たな敵との戦いとの戦いを五十嵐大二 / 仮面ライダーライブと門田ヒロミ / 仮面ライダーデモンズをメインに描く。本編の主人公であった五十嵐一輝は登場するが仮面ライダーリバイには変身しない。
物語はテレビシリーズの最終回と、『仮面ライダーギーツ×リバイス MOVIEバトルロワイヤル』のその後を描いている。
監督はアクション演出に定評のある坂本浩一、脚本はテレビシリーズのサブライターのような活躍を見せた毛利亘宏が担当する。
映像ソフトは通常版のほか、劇中に登場するジャイアントスパイダーバイスタンプとメガバットバイスタンプが付属する初回限定版が発売される。
2023年1月17日には、新宿バルト9にて完成披露舞台挨拶が開催され、キャストから五十嵐大二役の日向亘、門田ヒロミ役の小松準弥、ジョージ・狩崎役の濱尾ノリタカ、夏木花役の椛島光、玉置豪役の八条院蔵人、スタッフから監督の坂本浩一が登壇した。
2023年2月10日には、新宿バルト9にて初日舞台挨拶が開催され、五十嵐大二役の日向、門田ヒロミ役の小松、五十嵐一輝役の前田拳太郎、留美役の芹沢凛、染井俊一郎役の伊万里有が登壇した。
あらすじ

フェニックスの後継組織として誕生した平和維持組織ブルーバードの隊長となった門田ヒロミは遺伝子工学の権威・市村景孝の研究によってその肉体に回復の兆しを見せていた。
そんな中、ヒロミは少年少女を誘拐・監禁していた「ギフ亡き新時代のガーディアン」を自称する「アリコーン」というテロ組織に潜入するため自らアジトに囚われ、ブルーバードの隊員である五十嵐大二たちに少年少女とともに救出されるが、どこか異質な雰囲気に変貌していた。大二はカゲロウに交代することで人間を超えた戦闘力を持ち、ヒューマンミュータントを自称するリーダーの染井俊一郎に打ち勝つ。
だが、ヒロミはその被害者の一人である少女・留美に接近するが、様子のおかしいヒロミを恐れて逃げ出すが、そこにもう1人のヒロミからブルーバードに連絡が入る。もう1人のヒロミは留美と心を通わせるが、先に現れていたヒロミが、紫に髪を変えて現れる。ヒロミから生まれた悪魔を自称する悪魔ムラマサはヒロミに襲い掛かる。
大二はアリコーンがヒューマンミュータントを人工的に生み出すことが狙いであると考え、アリコーンを染井を囮に誘き出そうとするが、ムラマサとアリコーンのメンバーによってツーサイドライバーを破壊されてしまう。さらには大二からカゲロウが分離し、留美を奪ってアリコーンの仲間になってしまう。
事件を振り返って事件の黒幕に気付いた大二は、新たなバイスタンプをジョージ・狩崎から得て、ヒロミとともに敵の本拠へと急行する。
ヒューマンミュータントは人工的に市村が作ったものであり、ムラマサもヒロミのクローンであった。本物のミュータントである留美を研究していた市村は、ブルーバードによって救出された彼女を取り返すために暗躍していたのであった。
アリコーンに付いていたように見えたカゲロウも、アリコーンを裏切って大二とヒロミに合流して仮面ライダーに変身し、ヒューマンミュータントたちが変身したトランザムザに挑む。
登場人物

本作品のみ登場する人物を記載。テレビ本編に登場した人物は仮面ライダーリバイス#登場人物を参照。
小松の殺陣の技術を活かせるように、早期から日本刀を持たせることとなった。
ヒロミのクローンであることから、表に感情を出さないサイコパスのような方向性で演じることとなったが、感情を持たないクローンではあるが、途中でイラついたり、感情とは何と少しずつ考え始めているような様子も見せ、わずかながらも最終的に寂しいという感情を抱くため、そういう流れを意識して役に取り組んだという。
留美を演じる芹沢は、台本に書かれているイメージが、芹沢の実年齢よりも少し幼く感じたため、台詞を言う際には普段よりも声を少し高く出すようにしている。
登場人物 > アリコーン

遺伝子操作によって市村が生み出した人間をはるかに超えた身体能力を持つ「ヒューマンミュータント」で構成された「ギフ亡き新時代のガーディアン」を自称するテロ組織。
各地から、留美のような突然変異体を求めて子供を誘拐していった。
本作品オリジナルの仮面ライダー > 仮面ライダーライブマーベラス

| 仮面ライダーライブマーベラス |
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身長: 195.7 cm
体重: 117.5 kg
パンチ力: 74.4 t
キック力: 88.5 t
ジャンプ力: ひと跳び120.8 m
走力: 100 mを1.1秒
五十嵐大二が'リバイスドライバーとメガバットバイスタンプで変身する仮面ライダーライブの新たな姿。
変身音声は「マーベラスアップ！ 輝くほどシャイニング！ 激しくなるダークネス！ Crossing Crossing! 仮面ライダーライブ&エビルマーベラス！」。
変身時には、リバイとバイスの変身時と同様にカゲロウがリバイスドライバーに吸収され、大二の頭に巨大なバイスタンプを被せている。
リバイスドライバーを使用していることから、リバイのカラーが全身に加わっているほか、怪人と同化した人間を分離する機能を持つ。
リバイスドライバーで変身するということから、リバイスの色味であるピンク系のカラーリングでまとめているが、エビルと同時に登場して表と裏が並び立つというコンセプトのため、アルティメットリバイスと同様にピンク系ではなくマゼンタを基に、彩度を高くしている。
変身シーンでは、一輝らしさをどこかに入れたいと思ったため、バイスタンプに息を吹きかける仕草を入れている。
本作品オリジナルの仮面ライダー > 仮面ライダーエビルマーベラス

| 仮面ライダーエビルマーベラス |
| --- | --- |
身長: 207.0 cm
体重: 114.1 kg
パンチ力: 77.5 t
キック力: 85.0 t
ジャンプ力: ひと跳び107.8 m
走力: 100 mを0.9秒
カゲロウが五十嵐大二のライブマーベラスへの変身に伴って変身する仮面ライダーエビルの新たな姿。
本作品オリジナルの仮面ライダー > 仮面ライダーインペリアルデモンズ

| 仮面ライダーインペリアルデモンズ |
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身長: 207.4 cm
体重: 129.8 kg
パンチ力: 64.1 t
キック力: 140.5 t
ジャンプ力: ひと跳び48.3 m
走力: 100 mを1.5秒
門田ヒロミがデモンズドライバーとジャイアントスパイダーバイスタンプで変身する仮面ライダーデモンズの新たな姿。
変身音声は「Deal Decide up! Deep. Drop. Danger.（深く、落ちる、危機）仮面ライダーデモンズ！」。
蜘蛛のモチーフがマスクにあしらわれ、マントを羽織っている。
完全に復調したヒロミの肉体と狩崎が開発した新たなバイスタンプの力の相乗効果で、高い戦闘力を誇る。
アシンメトリーのデモンズが強化することからシンメトリーとなっている。デモンズは蜘蛛の巣が右肩から上半身を覆っているのが特徴だったが、強化形態では蜘蛛の巣がベルト側から上に向かってかかっており、その流れでマントになっている。
胴体はバリッドレックスゲノムのアーマーの塗り替え。
本作品オリジナルの怪人

| トランザムザ> レベル1 |
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身長: 198.7 cm
体重: 92.3 kg
レベル2
身長: 199.0 cm
体重: 95.3 kg
レベル3
身長: 199.9 cm
体重: 120.6 kg
レベル4
身長: 207.5 cm
体重: 160.4 kg
スーツは一体のスーツにパーツを付け替えて4体に見せている。肉体強化した人間であることから、筋肉が盛り上がりモロに出ているデザインとなっている。第4形態は確実にレベルが異なるやつという差を目指して黒のパーツを追加したビジュアルとなった。
キャスト

五十嵐大二 / カゲロウ / 仮面ライダーライブマーベラス / 仮面ライダーエビルマーベラス - 日向亘
門田ヒロミ / ムラマサ / 仮面ライダーインペリアルデモンズ - 小松準弥
市村景孝 - 高橋良輔
留美 - 芹沢凜
染井俊一郎 - 伊万里有
ユキオ - 梶原颯
マリコ - 松田リマ
キャスター - 宮島咲良
ラーメン屋店主 - どうきひろし
田淵竜彦 - 宇治清高
五十嵐一輝 - 前田拳太郎
五十嵐さくら - 井本彩花
ジョージ・狩崎 - 濱尾ノリタカ
夏木花 - 浅倉唯
玉置豪 - 八条院蔵人
関隼汰
若林優次郎 - 田邊和也
キャスト > スーツアクター

パンフレットより。
仮面ライダーライブ - 永徳
仮面ライダーエビル - 縄田雄哉
仮面ライダーライブ - 小森拓真
森博嗣
高田将司
伊藤茂騎
北村海
原隆太
岡田和也
細川晃弘
塚越靖誠
杉森菜摘
菅野聖
菅野慶太
坂梨由芽
白井雅士
鈴木翔流
川合立統
神前元
林本奈々
米岡孝弘
平島由章
松本直也
渡邊海斗
齊藤謙也
寺本翔悟
鍜治洸太朗
五十嵐睦美
久田悠貴
宇佐美紗風
岡田ひかる
兵藤結也
今井大樹
蔦宗正人
仮面ライダーインペリアルデモンズ - 渡辺淳
スタッフ

原作 - 石ノ森章太郎
脚本 - 毛利亘宏
音楽 - 中川幸太郎
スーパーバイザー - 小野寺章
撮影 - 百瀬修司
照明 - 太田博、西田文彦
美術 - 将多
録音 - 村上洋祐
編集 - 目見田健
スクリプター - 栗原節子
助監督 - 作野良輔
制作担当 - 中島嘉隆
ラインプロデューサー - 下前明弘
キャラクターデザイン - PLEX
クリーチャーデザイン - 武藤聖馬
配給 - 日野原彩子・山口海斗（東映ビデオ）
製作プロダクション - 東映テレビ・プロダクション
委員会スタッフ - 石井悠吾（東映ビデオ）、大島ふみ・鈴木遼河（ADK EM）、大矢陽久・廣瀬剛・坂本悠・南中光葉（バンダイ）
エグゼクティブプロデューサー - 加藤和夫（東映ビデオ）
プロデューサー - 山田真行（東映ビデオ）、望月卓（東映）
アクション監督 - 渡辺淳（ジャパンアクションエンタープライズ）
監督 - 坂本浩一
制作

監督の坂本は、現行の作品であった『仮面ライダーギーツ』が本格的に始動したころに本作品の依頼を受け、自身を含めた『リバイス』の監督陣が『ギーツ』への参加オファーを受けていたため、両プロデューサー間でスケジュールを調整し、『ギーツ』への参加前に本作品を担当することが決まった。
主演の日向と小松が一人二役で演じているため、シーンによっては4人で会話し、戦うシーンもあることから、演出部によるスケジュール調整によって、坂本が用意した撮影するカットを記載したリストを基に、演じる順番を決めて、その役向けのアングルを全て撮り終えた後にメイクや衣装を変えるという方法で撮影していったことから、監督の坂本は毎日がパズルを組み立てていくような作業であったという。
新キャラクターのムラマサや、留美との逃亡劇という要素からヒロミ側の比重が重くなることから、カゲロウとの新たな関係性を築いてさらに大二が成長する流れを組むことでバランスよく描いている。
脚本の毛利は、『リバイス』の主題である「人間と悪魔の関係」を一輝とバイスとは異なる形で大二とカゲロウを描いていき、もう一人の主人公であるヒロミをギリギリの状況に追い込むことで熱い人間性を炙り出したいと思ったという。また、一輝が主人公として、そして	兄としてどう成長したか、というのも大切に書いた部分であるという。
映像ソフト化

Blu-ray / DVDでリリース。
リバイスForward 仮面ライダーライブ&エビル&デモンズ 劇場先行販売版（DVD1枚組、2023年2月10日に上映劇場にて数量限定で発売）
映像特典
TRAILER
DESIGN GALLERY
POSTER GALLERY
リバイスForward 仮面ライダーライブ&エビル&デモンズ 通常版（1枚組、2023年5月10日発売）
音声特典（Blu-ray版のみ）
オーディオ・コメンタリー（日向亘×小松準弥×監督：坂本浩一×プロデューサー：望月卓）
映像特典
MAKING（Blu-ray版のみ）
TRAILER
「The Last Dance」スペシャルフォトアルバム（Blu-ray版のみ）
DESIGN GALLERY
POSTER GALLERY
【初回生産限定】リバイスForward 仮面ライダーライブ&エビル&デモンズ DXジャイアントスパイダー&メガバットバイスタンプセット版（1枚組、2023年5月10日発売）
セット内容
リバイスForward 仮面ライダーライブ&エビル&デモンズ（通常版と共通）
DXジャイアントスパイダーバイスタンプ
DXメガバットバイスタンプ
ライナーノート
主題歌CD
サラダチキン

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: 「チキンサラダ」とは異なります。
一般的なコンビニエンスストアで購入したサラダチキン
サラダチキンとは、鶏の胸肉やささみ肉を蒸して薄く味付けした食べ物である。
概要

蒸した鶏の胸肉にハーブ、レモン、ガーリック、スモークなどで味付けを加え、真空パックした惣菜。裂いて野菜の上に載せるだけでサラダの具材となる。胸肉を使用しているために脂質やカロリーが少なく高タンパクであり、健康志向の高まりから人気を得ている。
サラダの具材として使用するだけではなく、そのままかぶりついて食べたり、サラダ以外の様々な料理にアレンジして用いたりするなど用途も広がっている。
「サラチキ」の略称でも使用されている。
歴史

岩手県大船渡市の食品加工会社アマタケが、喫茶店チェーンのサンドイッチ具材用に開発したハーブ風味の鶏胸肉加工品を、家庭用として2001年に「サラダチキン」として初めて商品化し、スーパーマーケットで販売した。当初は皮付きで販売していたが、2014年に皮を取る改良を施し、カロリーを大幅に減らしたことでブレイクしたという。
2013年、セブンイレブンとプリマハムがコンビニエンスストア向け商品を共同開発し、同年11月よりセブンイレブンがコンビニエンスストアで最初に取り扱いを開始。テスト販売では2か月の予定分が2週間で売り切れた。翌2014年にはローソンもプライベートブランドとして発売を開始するなど、他のコンビニチェーンもこれに追随した。その後は市場拡大が進んでおり、富士経済によれば、2017年の市場規模は前年比44.6%増の269億円に上ると見込まれ、今後も順調に拡大するとみられる。各社は味のバリエーションの充実や、スティックタイプや切り落としタイプの導入などによる更なる利用シーンの拡大を図っている。
2019年8月1日よりPascoからサラダチキンを使った惣菜パン「サラダチキンパン」の販売が決定（関東、中部、関西、中国、四国地区）。
なお、7月1日は元祖サラダチキンであるアマタケがサラダチキンを商品化したとして「アマタケサラダチキンの日」と日本記念日協会で正式に登録された。
福井県道218号新道安賀里線

福井県道218号新道安賀里線（ふくいけんどう218ごう しんどうあがりせん）は、福井県三方上中郡若狭町内にある一般県道である。
| 一般県道 |
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福井県道218号新道安賀里線
起点: 福井県三方上中郡若狭町新道
終点: 福井県三方上中郡若狭町安賀里
接続する 主な道路 （記法）: 国道303号    福井県道22号上中田烏線 国道27号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
路線概要

国道同士を接続している線形となっている。なお、当道路を介して接続している国道27号と国道303号はすぐ近くの三宅交差点で直接接続している。
路線概要 > 路線データ

起点：福井県三方上中郡若狭町新道
終点：同町安賀里
道路状況

終点附近は狭隘路となっているが、途中で接続する福井県道22号上中田烏線がすぐに国道27号と接続している。なお、狭隘路となっている区間に安賀里銀杏観音があり、参拝客の利用がある。
ゴールデンウィークなどの行楽シーズンや週末、年末年始などを中心に京阪神と小浜市田烏地区・三方五湖地区西部とを行き来する他府県ナンバーの車の姿がしばしば見受けられる[要出典]。
接続道路

国道27号（終点）
国道303号（起点）
国道367号（国道303号と重複）
福井県道22号上中田烏線（重複）
福井県道24号小浜上中線（重複）
沿線

安賀里銀杏観音
サタノファニ

| サタノファニ |
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ジャンル: サスペンス、エロス、ヴァイオレンス
漫画
作者: 山田恵庸
出版社: 講談社
掲載誌: 週刊ヤングマガジン
レーベル: ヤンマガKCスペシャル
発表期間: ヤングマガジン：2017年15号 - 2023年34号 ヤンマガWeb：2023年9月6日 -
巻数: 既刊33巻（2025年2月現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『サタノファニ』 (SATANOPHANY) は、山田恵庸による日本の漫画作品。『週刊ヤングマガジン』（講談社）にて、2017年15号から2023年34号まで連載され、その後『ヤンマガWeb』に移籍し、同年9月6日より連載中。
概要

作者が『イブニング』（講談社）で連載していた『DEATHTOPIA』の連載終了から4か月後に『週刊ヤングマガジン』へ移籍し、連載が開始された。無自覚のうちに凶悪殺人を犯して孤島の女子刑務所へ収容された普通の女子高生をヒロインとして、少女ばかりの受刑者たちとの物語が描かれる。
青年誌ならではのグロテスク描写やセクシー描写は『DEATHTOPIA』に続いて本作にも盛り込まれている。公式サイトに「サスペンス×エロス×ヴァイオレンス」と掲げており、『DEATHTOPIA』では避けられていた直接的な描写が盛り込まれているほか、単行本化の際にページ単位で加筆している箇所もある。
公式Twitterによれば、作者は本作を1年以上前から企画していたそうである。なお、作者の過去作の登場人物が、名前や設定を一部変えつつスターシステムで主要人物などに登場している。
タイトル名の "satanophany" は古代ギリシア語に由来する英語の語句で、「悪魔憑き」を意味する。
プロモーション

第1話は、『週刊ヤングマガジン』春の5大新連載攻勢第1弾として2017年15号電子書籍版の表紙+巻頭カラー62ページという待遇での開始を経て、『ヤングマガジン』公式サイトで無料公開された。その後、本作と岡本倫の『パラレルパラダイス』（2017年16号 - ）の新連載を記念し、小田急線、西武線、東武本線南部、京急線、東武半蔵門線の各車両のドアやドア横には、2017年3月15日から同年4月10日まで両作品のダブルイラストステッカーが貼られた。
2018年3月6日には、本作と『パラレルパラダイス』と蘇募ロウの『なんでここに先生が!?』の女性キャラクターを用いた3作品合同企画「ヤングマガジン出張グラビア カゲキ袋とじ企画」によるオールカラーグラビアが、単行本第4巻の初版限定としてフィルムパック内に投げ込みチラシ形式で挟み込まれた。
書誌情報

電子書籍版も同時発売。加筆修正のほか、巻によってはおまけ漫画が巻末に新規収録されている。
山田恵庸『サタノファニ』 講談社〈ヤンマガKCスペシャル〉、既刊33巻（2025年2月6日現在）
2017年6月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-382979-2
2017年8月4日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-510073-8
2017年11月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-510345-6
2018年3月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-511101-7
2018年5月7日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-511449-0
2018年8月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-512412-3
2018年10月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-513116-9
2019年1月4日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-514215-8
2019年4月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-515193-8
2019年7月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-516368-9
2019年10月4日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-517345-9
2020年2月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-518491-2
2020年5月7日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-519598-7
2020年8月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-520459-7
2020年11月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-521331-5
2021年2月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-522280-5
2021年6月4日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-523346-7
2021年8月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-524345-9
2021年11月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-525855-2
2022年2月4日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-526832-2
2022年5月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-527801-7
2022年8月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-528794-1
2022年11月4日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-529798-8
2023年3月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-531062-5
2023年6月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-531977-2
2023年9月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-533011-1
2023年12月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-533929-9
2024年2月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-534609-9
2024年4月5日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-535366-0
2024年6月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-535824-5
2024年8月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-536539-7
2024年11月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-537448-1
2025年2月6日初版発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-538458-9
山田恵庸『サタノファニ 妖艶彩色本・極』 講談社〈プレミアムKC〉、2021年6月4日発売、ISBN 978-4-06-521332-2
コレ知らんかった〜!新発見!村上信五の平成スポーツ命場面SP

| コレ知らんかった〜! 新発見!村上信五の平成スポーツ命場面SP |
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ジャンル:  特別番組（スポーツ番組 / トーク番組 / バラエティ番組）
司会者:  村上信五（関ジャニ∞） 吉田沙保里 宮司愛海
出演者:  放送内容を参照
ナレーター:  平野義和 三村ロンド
製作
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2019年3月27日
放送時間: 19:00 - 22:54
放送分: 234分
回数: 1回
 公式サイト

番組年表
関連番組: 『村上信五とスポーツの神様たち』 『村上信五のスポーツ奇跡の瞬間アワード』 『村上信五∞情熱の鼓動』
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『コレ知らんかった〜!新発見!村上信五の平成スポーツ命場面SP』（コレしらんかった しんはっけん むらかみしんごのへいせいスポーツめいばめんスペシャル）は、フジテレビ系列で2019年3月27日に放送された特別番組及びスポーツ番組。MCは村上信五（関ジャニ∞）と吉田沙保里と宮司愛海。村上信五の冠番組である。
概要

本番組は、フジテレビ系列に眠る膨大なスポーツ秘蔵映像から、平成31年間のスポーツ“名シーン”“名プレー”を厳選し、当事者の新証言や未公開場面、最新検証などを通じて、超有名シーンの裏側に眠る「コレ知らんかった～！」新事実に迫る番組。
2019年3月25日から31日までの1週間を「フジテレビ開局60周年記念WEEK」と題し、スペシャル番組を連日放送。そのため、本番組は「フジテレビ開局60周年記念企画」として放送された。
村上信五がMCを務めるフジテレビ系列のスポーツ番組の冠番組は『村上信五とスポーツの神様たち』『村上信五のスポーツ奇跡の瞬間アワード』『村上信五∞情熱の鼓動』に続き、4番組目である。この内、『- スポーツ奇跡の瞬間アワード』は本番組と同様に特別番組である。
2019年3月27日（水曜日）23:40 - 翌0:40（JST）に第1回が放送された。
出演者

村上信五（関ジャニ∞）
吉田沙保里
宮司愛海（フジテレビアナウンサー）
放送内容

浅田真央
清水宏保、杉山愛、松木安太郎、松田丈志、丸山桂里奈
稲村亜美、スピードワゴン、松嶋尚美、三宅正治（フジテレビアナウンサー）
大谷翔平、石川遼、三浦知良、谷亮子、内村航平、荒川静香、松井秀喜、リーチ・マイケル、伊藤みどり、村上佳菜子、原晋、上原彩子、眞鍋政義、竹下佳江
スタッフ

制作：吉田豪、吉田博章
ナレーション：平野義和、三村ロンド
構成：武田浩、村上卓史、深田憲作、吉村幹彦／山田美保子、伊東雅司
＜技術＞
TP／SW：斉藤伸介
CAM：田辺絢一
VE：小幡成樹
音声：鈴木岳登
照明：松田和樹
＜ロケ技術＞
TP：辻本豊
CAM：三上直人
音響効果：東藤雅人、横川優子、小林千寿、桔梗大輔、大野あゆみ、交野優奈
TK：小島陽子
CG：アイブリック
編集：中嶋健太、長谷川賢太
オフライン編集：田中寛人
MA：長田浩幸、阿部祥高
美術プロデューサー：副島翔太郎
デザイン：邨山直也
美術進行：石田博己
大道具営業：宮路博貴
大道具操作：山寺宏幸
アクリル装飾：犬塚健
電飾：浅野辰也
生花装飾：山寺由美
メイク：山田かつら
美術協力：フジアール、チトセアート、ナカムラ綜美、テルミック、京花園
技術協力：fmt、サンフォニックス、スタジオヴェルト、BANZAI、VALSE
協力：IMG、ビッグ測量設計
映像協力：仙台放送、東海テレビ放送、関西テレビ放送、テレビ熊本
編成：情野誠人、春名剛生
広報：神崎素子
協力プロデューサー：近藤憲彦、岸原秀治、藤山太一郎、加納慎介、太田光史、木村英輔、蓮沼貴宏、田中大樹
取材ディレクター：小川拓哉、方岡奨詞、加藤友崇、須藤剛、高橋良太朗、野上正純、渡辺克樹
制作進行：佐藤絵理
デスク：渋谷清美
AD：小熊健広、菊地洋介、富本純平
AP：田中瑞季、河上佳香、伊藤友紀、柳澤佳
ディレクター：栗城史人、舟津大雄、牛久英雄、鈴木優、高橋行広、新垣博章、金孝義、遠藤淳之介、鈴木彦太郎、野村緑、市川良太、田中大和
総合演出：石川陽
企画・演出：吉村忠史
プロデューサー：成田一樹、長谷川雅宏、秋葉英行、竹内康人、勝田久美子
制作協力：ネクステップ、共同テレビジョン
制作：フジテレビスポーツ局
制作著作：フジテレビ
首都圏新都市鉄道TX-2000系電車

| 首都圏新都市鉄道TX-2000系電車 |
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 TX-2000系量産車（2023年5月 柏たなか駅）
基本情報
運用者:  首都圏新都市鉄道
製造所:  日立製作所笠戸事業所
製造年:  2003年 - 2004年・2008年・2012年
製造数:  138両（6両編成23本）
運用開始:  2005年8月24日
投入先:  つくばエクスプレス線
主要諸元
編成:  6両編成（4M2T）
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:   直流 1,500 V  交流 20,000V 50Hz （架空電車線方式） 
最高運転速度:  130 km/h
設計最高速度:  130 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.2 km/h/s
減速度（非常）:  4.4 km/h/s
編成定員:  916（うち座席318）人
車両定員:  本文参照
車両重量:  本文参照
編成重量:  206.3 t
全長:   先頭車：20,800 mm  中間車：20,000 mm 
全幅:  2,950 mm
全高:  空調装置キセ 4,070 mm パンタグラフ折りたたみ 4,190 mm
車体高:  屋根高さ 3,660 mm
床面高さ:  1,140 mm
車体:  アルミニウム合金 ダブルスキン構造（FSW接合）
台車:  軸梁式ボルスタレス台車 （ヨーダンパ付き） KW167形・KW168形
主電動機:  かご形三相誘導電動機 日立製作所 EFO-K60
主電動機出力:  190 kW（1時間定格）
駆動方式:  TD継手式中実軸平行カルダン駆動
歯車比:  98:15 ≒ 6.53
制御方式:  IGBT素子 2レベルPWMコンバータ + 2レベルVVVFインバータ制御
制御装置:  日立製作所 CII-HR2420A （TX-2200 · TX-2400） CII-HR2420B （TX-2300 · TX-2500） 主変換装置
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・全電気ブレーキ
保安装置:  ATC・ATO・TASC（ワンマン運転実施）
備考:  ミュージックホーン搭載 日立製作所の開発したA-trainの技術を用いている。
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首都圏新都市鉄道TX-2000系電車（しゅとけんしんとしてつどうTX-2000けいでんしゃ）は、首都圏新都市鉄道の交直流通勤形電車。
概要

首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線（以下、つくばエクスプレス）開業時に導入された日立製作所製のA-trainである。同時期に導入されたTX-1000系をベースに設計されたが、主に電装品が異なり、茨城県内（守谷駅 - つくば駅間）で採用する交流電化区間にも対応したものとなっている。形式称号の "TX" はつくばエクスプレスのアルファベット表記"Tsukuba eXpress" に由来する。
2003年（平成15年）3月に先行試作車6両編成1本（6両）、翌2004年（平成16年）1月から7月にかけて量産車6両編成15本（90両）が落成し、いずれも2005年（平成17年）8月24日のつくばエクスプレス開業と同時に営業運行を開始した。
その後、全線での利用客の増加に伴って輸送力増強のための車両増備が必要となったことから、2008年度に開業時の量産車をマイナーチェンジした1次増備車6両編成4本（24両）を新製した。この増備車は2008年（平成20年）8月12日より営業運転を開始しており、その後の10月1日のダイヤ改正より朝ラッシュ時の列車増発が図られた。
さらにその後、2012年度には1次増備車を基本とした2次増備車6両編成3本（18両）を新製した。この増備車は2012年7月上旬より営業運転を開始しており、その後の10月15日に行われたダイヤ改正より列車増発が図られた。
なお、本系列の輸送力増強に伴う増備車は首都圏新都市鉄道が監修した資料（2012年度増備車落成時点）において、2008年度増備車は1次増備車（一次増備車）、2012年度増備車は2次増備車（二次増備車）との記載があり、本項目ではこの呼称（太字の呼称）を用いる。
車体外観

車体は片側4か所の両開き客用扉を有する。車体のサイズは全長20m・幅2950mm級で、その幅は日本の軌間1067mm路線の中では最大級、いわゆる「幅広車体」を採用している。材質はアルミニウム合金で、最新のダブルスキン構造を採用した。表面に酸化被膜を形成する加工を施して腐食を防いでおり、無塗装である。アクセントとして車体側面上部に赤色のテープによるラインを貼り付けている。前面デザインは鋭いラインとV字型のガラスが特徴で、高速感を出したものとなっており、路線内のトンネル区間や地下区間で非常時の避難を目的に貫通扉を持つ。
TX-1000系とはほぼ同じ外観で一見すると見分けが付かないが、本系列は高圧の交流電化区間を走行するため、屋根上の集電装置（パンタグラフ）は、4か所となっておりTX-1000系の3か所よりも多くなっている。さらに、周囲は絶縁のための碍子が多数設置されている。また、車両番号を表示するプレートの色が、TX-1000系の紺色に対して、本系列では赤色である。
1次増備車からは外観デザイン（形状）に変更はないが、前面フロントガラス下部にスピード感を表すスカーレットのVラインを配置した 。側面は駅停車時に車両と可動式ホーム柵を識別しやすくなるよう車体全長に白色とスカーレットのラインを配置したほか、戸袋部TXマークの上にもスカーレットのラインを追加している。
内装

内装に関する記述は先行試作車・量産車を基本とし、増備車の変更点については別途記載する。
車内は白色を基調とし、客用ドアも同色の化粧板仕上げである。各ドア下部には滑り止めを兼ねた黄色い点字ブロックが貼り付けられているのに加え、ドアの開閉に合わせてドアチャイムが鳴動するなど視覚障害者にも配慮したものとなっている。また、編成中2両（2・5号車）に車椅子スペースを持つ。
座席は全車両住江工業製であり、ロングシートを基本とするが、編成の中央部分の2両（3・4号車）はボックスシートとロングシートの混在するセミクロスシート配置とした。なお、混雑緩和を目的として23編成のうち16編成においてボックスシートをロングシートに改造することが首都圏新都市鉄道より発表されており、2017年4月27日の時点で第54編成と第56編成の2編成がロングシート化の改造を終えて運用に就いている。2018年6月には中期経営計画で未改修の7編成についてもロングシート化が発表されており、2020年までに後述の事故で休車中の71編成を除いた全車が施工された。
また、着席区画の明確化と同時に混雑時につかむことが出来たり、着席・起立時の補助とすることも出来る握り棒（スタンションポール）が設置されている。つり革は握りやすい三角形タイプで、優先席部分はオレンジ色としてある。
側面の窓は大きな1枚ガラスを用いている。1990年代以降の新型車両では紫外線カット機能付きのガラスを採用する代わりにカーテンを廃するものも出てきたが、本系列では透明ガラスと巻き上げカーテンを採用した。この窓は開閉不能のはめ殺しであるが、空調設備が故障した時の換気用として車両連結面（妻面）に開閉可能な小窓を設置している。
乗客用車内案内表示装置としてLED式の文字スクロールによるものと路線図式のものが設置されている。他事業者では路線図式のものはLED式の文字スクロールによる表示に取って代わったところが多く、新たに採用しているところは少ない。また、自動放送装置を搭載しており、日本語と英語に対応している。
ボックス式クロスシートを備えていた時期の車内
ロングシート車内（2469）
優先席（2469）
車椅子スペース（2569）
LED式の車内案内表示器（2669）
路線図式の車内案内表示器（2669）
内装 > 増備車の変更点 > 1次増備車より

1次増備車から火災対策の強化として天井部の空調装置ルーバの材質をアルミ合金製に変更したほか、床敷物を塩化ビニル材からゴム材に変更した。ドア戸袋部の引き込まれ防止ゴムの材質を硬くし、乗客の荷物等が引き込まれるのを防止できるようにした。座席モケットのクッション材を改良し、より柔らかいものにした。なお、このグループの床敷物設置方法には、のちに不備があることが判明し、国土交通省から改善指示が出されている（後述）。
また、安全対策から7人掛け座席間の枕木方向につり革を増設、女性専用車にもなるつくば方先頭車1号車と優先席部にある一部のつり革（落成時からオレンジ色）のつり高さを50mm低くした。このほか、車内の非常用ドアコックなどの、車内ステッカーの一部を蓄光式ステッカーに変更、乗務員室背後の電磁鎖錠用の通行表示灯（仕切開戸解錠時に通行可を表示）を大型化した。
1次増備車以降は座席やガラスに記載される「優先席」のロゴが異なり、また携帯電話のマナーを記載したステッカーも別のものに変更されている。
内装 > 増備車の変更点 > 2次増備車より

2次増備車では省エネルギー化のため、室内灯を蛍光管式からLED照明に変更した 。LED照明を採用することで消費電力は蛍光灯よりも約23%削減されている。座席については座り心地を改善するために座席構造を根本的に見直している。ロングシート、クロスシートともに座席フレームの構造を改良することで座席詰め物を厚くさせた他、バケット形状が変更されており、座席座り心地の大幅な改善が図られている。
冬期の車内環境を改善するため、ロングシート車では約20%（1基あたりの容量は750W→960Wまたは750Wに）、クロスシート車では約10%（1基あたりの容量は400W→750Wまたは450Wに）暖房容量の増加が図られている。同時に取り付け位置を若干下げたことにより、床面付近の足元温度を約3℃向上させ、車内輻射熱の増加が図られている。
視覚障害者への配慮として従来からのドア開閉チャイムに加えてドア開案内チャイムを付加し、駅停車中に5秒間隔でチャイムを鳴動させている。つり革はロングシート一般席部のつり革のつり位置を50mm下げ、床面高さ1,600mmに統一した。また、車内換気量増加のため、各車の車端部優先席部と車椅子スペース部の側窓を200mm開閉できるように改良した。
内装 > 無線LAN

第60編成は落成時から、他編成は改造により無線LAN機器を搭載。2005年8月24日の開業日から翌2006年（平成18年）7月31日まで列車内無線LAN接続トライアル用に供された。
無線LAN接続商用サービス開始の決定により、2006年7月31日までに全16編成が無線LAN接続対応となり、商用サービスは同年8月24日から開始された。当初はNTTドコモの「Mzone」と「moperaU「公衆無線LAN」コース」のみが提供されていたが、同年11月9日からは東日本電信電話（NTT東日本）の「フレッツ・スポット」も提供が開始された。なお、トライアルユーザーに対しては8月24日から1か月間商用環境の体験キャンペーンなどが実施された。
乗務員室

運転台のマスター・コントローラーはワンハンドル仕様で、力行とブレーキが一体化しており、左手だけで操作する。また、ワンマン運転対応のために客用ドア開閉スイッチを運転台部分に併設する。運転台にはTIS（車両制御情報管理装置）と呼ばれる三菱製のモニタ装置があり、各車両の状態が一目でわかるようになっている。
1次増備車からは運転士用放送操作器のマイクのコードを延長して利便性を向上させたほか、右側面部に携帯無線機の置き台を新設、非常ブレーキ押しボタンの形状が変更されている。また、遮光対策として、フロントガラス上部に遮光フィルムの貼り付けを実施したほか、光線ヨケ（遮光板）を透明品から黒色の不透明品に変更・サイズを大型化した。
運転台（2669）
走行機器など

主制御機器（走行用モーターの制御装置）には日立製作所製のIGBT素子によるVVVFインバータ（回生ブレーキ対応）を採用しており、主変換装置にPWMコンバータとともに搭載されている。1基のVVVFインバータが制御する主電動機の数を2台に制限することで、制御装置が故障した時も自力走行出来ることを目標にしている。主電動機（走行用モーター）も日立製のかご形三相誘導電動機で、EFO-K60形を電動車1両に4台搭載する。車軸への動力伝達はTD平行カルダン駆動方式、歯車比は1:6.53で起動加速度3.0km/h、最高速度130km/hに対応している。台車は川崎重工業製のヨーダンパ付きのボルスタレス台車であり、電動車がKW167、付随車がKW168を名乗る。
交直流電車であるため、直流1,500Vと交流50Hz 20,000Vとの両方の電源に対応出来るように、屋根上に交直切換器・交流遮断器・直流・交流避雷器などの電源切替に必要な機器類を搭載している。床下には主変圧器を搭載しており、直流区間では、架線からの電源が直接に主変換装置に搭載されているVVVFインバータに送られているが、交流区間では交流電源を主変圧器により降圧させ、主変換装置に搭載されているPWMコンバータで直流に変換された後にVVVFインバータに送られている。また、交直切替は自動切り替え機能を搭載し、TX-1000系と同じく車内の照明や冷暖房の電源用として静止形インバータ (SIV) を搭載。交流区間でSIV装置が使用出来るように、補助回路用の交直切替器と主変圧器の2次側にある3次巻線からの交流1,444Vを直流1,250Vに変換する高圧補助整流装置を搭載している。
増備車において機器類に大きな変更点はないが、2次増備車ではそれまでのスクリュー式空気圧縮機（除湿装置一体型・吐出量1,600L/min）からオイルレス式空気圧縮機（除湿装置一体型・吐出量1,600L/min）に変更されている。
TX-2000系の床下に搭載されている主変圧器
保安装置

ATCとATO・TASCを搭載し、ワンマン運転を実施している、基本的に本線上ではATO運転（自動運転）を行っており、運転士の出発ボタン操作で力行から次駅停車までを自動で行うようになっている。ATO運転中の手動介入は、高位のブレーキ操作のみ受け付ける。ただし、車両基地内では手動運転を行っている。
2014年1月から朝ラッシュ時の守谷 - 北千住間はTASC運転を実施している。これは先行列車に接近した追従運転時、ATOでは度重なる車内信号の現示変化に柔軟な対応が難しく、乗り心地が低下していたためである。
運転席背面には運転切換スイッチがあり、ATC（手動）運転・ATO運転（自動運転）・ATC（TASC）運転の3モードから選択できる。ATOには運転モードがあり、雨天モード・平常モード・回復モードの3モードから選択できる。雨天モードは雨天時または降雪時の滑走防止のため、平常よりも減速度を約20 %抑えるもので、回復モードは目標速度を平常モードより2 km/hアップさせるもの（平常モードはATC信号現示の5 km/h下で運転）である。ただし、現在はATOソフトウェアの改修により、平常モードの目標速度をアップさせており、回復モードは使用していない。
編成

パンタグラフはTX-2200形、TX-2400形に搭載。
両先頭車には保安装置としてATC/ATO装置、ATO車上子、ATO送受信装置、戸閉制御切換装置を搭載。
静止形インバータのほか、両先頭車には排気扇用インバータを搭載。
TX-2600形には列車無線装置と床下に無線アンテナ4基を設置。
つくばエクスプレスでは沿線の利用客増加に伴い、2030年代の前半を目安に8両編成へ増強する。そのため、当形式も中間に付随車2両を挿入した8両編成の増強が予定されている。
改造工事 > 内装

朝夕ラッシュ時に女性専用車両を設定（2005年9月1日 - ）
乗務員室内に無線LAN (NTT, WIPAS) のアンテナを設置（2005年夏 - 2006年夏）
第51 - 第59編成のボックスシート部にテーブルを設置（2006年1月 - 2006年3月）
優先席付近のつり革の色の変更（2007年頃）
開閉扉上部への小型LCD設置(2018年頃〜)
改造工事 > 運転・走行機器

マスター・コントローラーの取っ手部分の交換（2010年）
行先表示機のフルカラーLED化（2017年 - ）
未改造のLED式の行先表示器（2672）
改造後のLED式の行先表示器（2658）
運用

秋葉原駅 - つくば駅の全区間で運用されており、全ての列車種別（快速・通勤快速・区間快速・普通）に充当される。特に快速・通勤快速の全列車と大半の区間快速には本系列が充当される。また、過去にはお召し列車として運用されたこともある。詳細は該当項目を参照。
ラッピングトレイン

本系列に『チャギントン』のキャラクターを装飾した「TXチャギントントレイン」が、2016年2月27日から4月10日までは第51編成、2017年2月25日から4月9日までは第64編成を使用して運行された。
廃車

2次増備車である第71編成は2019年2月28日に発生したつくばエクスプレス総合基地構内での脱線事故により、被災したTX-2171とTX-2271が同年7月に廃車となった。またTX-2271とユニットを組んでいたTX-2371についても2020年3月24日付で廃車となった。残った3両については社員、乗務員が研修等で使用出来る「実物教材車」として使われている。その後、内装の一部が撤去され、その内装部品がTBSテレビのテレビドラマ「ペンディングトレイン」の撮影に使用された。