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統合幕僚監部の人物一覧
歴代幹部 > 報道官

| 代 | 階級 | 氏名 | 在職期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 陸将補 | 中川義章 | 2006年03月27日 - 2007年07月02日 | 東京大・ 陸78幹候 | 統合幕僚会議事務局第5幕僚室 統合運用調整官 | 中部方面総監部幕僚長 兼 伊丹駐屯地司令 |
| 02 | 空将補 | 尾上定正 | 2007年07月03日 - 2009年03月23日 | 防大26期 | 航空幕僚監部人事部人事計画課長 | 第2航空団司令 兼 千歳基地司令 |
| 03 | 陸将補 | 鈴木純治 | 2009年03月24日 - 2010年07月25日 | 防大26期 | 東北方面総監部幕僚副長 | 第10師団副師団長 兼 守山駐屯地司令 |
| 04 | 陸将補 | 山岡建男 | 2010年07月26日 - 2012年03月29日 | 防大27期 | 北部方面総監部幕僚副長 | 自衛隊大阪地方協力本部長 |
| 05 | 陸将補 | 吉田圭秀 | 2012年03月30日 - 2013年08月21日 | 東京大・ 陸86幹候 | 陸上幕僚監部防衛部防衛課長 | 西部方面総監部幕僚副長 |
| 06 | 空将補 | 浅井玲 | 2013年08月22日 - 2014年08月04日 | 防大29期 | 航空自衛隊第3補給処長 | 北部航空警戒管制団司令 |
| 07 | 海将補 | 眞木信政 | 2014年08月05日 - 2015年08月03日 | 防大26期 | 第31航空群司令 | 航空集団司令官 |
| 08 | 陸将補 | 福田和彦 | 2015年08月04日 - 2016年06月30日 | 防大30期 | 陸上自衛隊中央会計隊長 | 陸上自衛隊関西補給処長 兼 宇治駐屯地司令 |
| 09 | 空将補 | 秋山圭太郎 | 2016年07月01日 - 2017年07月31日 | 防大31期 | 南西航空警戒管制隊司令 （1等空佐） | 航空自衛隊第5術科学校長 |
| 10 | 陸将補 | 冨樫勇一 | 2017年08月01日 - 2018年07月31日 | 防大33期 | 北部方面総監部幕僚副長 | 陸上幕僚監部人事教育部長 |
| 11 | 空将補 | 小野打泰子 | 2018年08月01日 - 2019年08月22日 | 青学大・ 空77期幹候 | 第6高射群司令 | 航空自衛隊第4術科学校長 兼 熊谷基地司令 |
| 12 | 陸将補 | 濱田博之 | 2019年08月23日 - 2020年08月24日 | 生徒26期・ 東京理大 | 自衛隊熊本地方協力本部長 | 自衛隊大阪地方協力本部長 |
| 13 | 空将補 | 伊藤顕 | 2020年08月25日 - 2021年09月29日 | 防大33期 | 南西航空警戒管制団司令 | 航空自衛隊第1術科学校長 |
| 14 | 海将補 | 小峯雅登 | 2021年09月30日 - 2022年07月31日 | 宮崎大・ 海40期幹候 | 海上幕僚監部監察官 | 横須賀地方総監部幕僚長 |
| 15 | 海将補 | 國見泰寛 | 2022年08月01日 - 2023年08月28日 | 防大35期 | 第22航空群司令 | 横須賀地方総監部幕僚長 |
| 16 | 陸将補 | 坂田裕樹 | 2023年08月29日 - | 防大39期 | 中部方面総監部幕僚副長 |  |
歴代幹部 > 首席法務官

| 代 | 階級 | 氏名 | 在職期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 1等海佐 | 酒井将治 | 2006年03月27日 - 2009年12月14日 | 大阪大・ 海30期幹候 | 自衛隊広島地方連絡部長 | 海上幕僚監部首席法務官 |
| 02 | 1等陸佐 | 林田和彦 | 2009年12月15日 - 2012年03月29日 | 北九州大・ 陸80幹候 | 北部方面総監部装備部長 | 陸上幕僚監部法務官 |
| 03 | 1等陸佐 | 軽部真和 | 2012年03月30日 - 2014年03月22日 | 早稲田大・ 陸83幹候 | 北部方面総監部法務官 | 第14旅団副旅団長 兼 善通寺駐屯地司令 |
| 04 | 1等海佐 | 黒澤聖二 | 2014年03月23日 - 2015年09月29日 | 防大27期 | 海上幕僚監部首席法務官 | 退職 |
| 05 | 1等海佐 | 西村高志 | 2015年09月30日 - 2019年04月08日 | 早稲田大・ 海39期幹候 | 海上自衛隊幹部学校運用教育研究部 作戦法規研究室長 | 退職（海将補昇任） |
| 06 | 1等海佐 | 宮原伸行 | 2019年04月09日 - 2020年03月31日 | 早稲田大/ 中央大院・ 海40期幹候 | 海上自衛隊幹部学校運用教育研究部 作戦法規研究室長 | 海上自衛隊警務隊司令 |
| 07 | 1等陸佐 | 野崎英二 | 2020年04月01日 - 2023年03月12日 | 防大34期 | 陸上総隊司令部法務官 | 中部方面混成団長 兼 大津駐屯地司令 |
| 08 | 1等陸佐 | 品川淳二 | 2023年03月13日 - | 防大41期 | 東部方面総監部法務官 |  |
歴代幹部 > 首席後方補給官

| 代 | 階級 | 氏名 | 在職期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 空将補 | 宮代久也 | 2006年03月27日 - 2006年08月03日 | 防大22期 | 統合幕僚会議事務局第4幕僚室長 | 第7航空団司令 兼 百里基地司令 |
| 02 | 空将補 | 古賀久夫 | 2006年08月04日 - 2008年07月31日 | 防大24期 | 航空幕僚監部防衛部装備体系課長 | 第8航空団司令 兼 築城基地司令 |
| 03 | 空将補 | 吉田浩介 | 2008年08月01日 - 2009年07月20日 | 防大25期 | 第5航空団司令 兼 新田原基地司令 | 航空幕僚監部技術部長 |
| 04 | 空将補 | 小城真一 | 2009年07月21日 - 2010年07月25日 | 防大26期 | 航空自衛隊第1術科学校長 | 防衛監察本部監察官 |
| 05 | 空将補 | 長島純 | 2010年07月26日 - 2011年11月30日 | 防大29期 | 航空幕僚監部防衛部装備体系課長 | 情報本部情報官 |
| 06 | 海将補 | 髙島辰彦 | 2011年12月01日 - 2012年07月25日 | 京都大・ 海35期幹候 | 海上自衛隊幹部学校副校長 | 舞鶴地方総監部幕僚長 |
| 07 | 海将補 | 春木秀之 | 2012年07月26日 - 2014年03月27日 | 防大28期 | 海上幕僚監部総務部経理課長 | 呉地方総監部幕僚長 |
| 08 | 海将補 | 大力政富 | 2014年03月28日 - 2015年08月03日 | 防大30期 | 海上幕僚監部総務部経理課長 | 海上自衛隊第4術科学校長 |
| 09 | 海将補 | 乾悦久 | 2015年08月04日 - 2016年12月21日 | 防大31期 | 沖縄基地隊司令 | 海上幕僚監部監察官 |
| 10 | 海将補 | 近藤奈津枝 | 2016年12月22日 - 2018年12月19日 | 山口大・ 海40期幹候 | 海上幕僚監部人事教育部厚生課長 | 大湊地方総監部幕僚長 |
| 11 | 海将補 | 阿部智 | 2018年12月20日 - 2020年03月17日 | 防大30期 | 防衛装備庁プロジェクト管理部 プロジェクト管理総括官 | 海上自衛隊第3術科学校長 |
| 12 | 海将補 | 金刺基幸 | 2020年03月18日 - 2021年12月21日 | 防大36期 | 防衛大学校訓練部長 | 掃海隊群司令 |
| 13 | 空将補 | 中島隆幸 | 2021年12月22日 - 2023年03月29日 | 防大37期 | 航空幕僚監部総務部会計課長 | 南西航空方面隊副司令官 |
| 14 | 陸将補 | 栁裕樹 | 2023年03月30日 - 2024年03月27日 | 防大38期 | 自衛隊大阪地方協力本部長 | 陸上幕僚監部人事教育部長 |
| 15 | 陸将補 | 今井俊夫 | 2024年03月28日 - | 防大40期 | 陸上自衛隊高等工科学校長 兼 武山駐屯地司令 |  |
綾里村 (岩手県)

| りょうりむら 綾里村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  新設合併 綾里村、越喜来村、吉浜村→ 三陸村
現在の自治体:  大船渡市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  岩手県
郡:  気仙郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  34.5 km2.
総人口:  4,576人 （国勢調査、1955年10月1日）
隣接自治体:  気仙郡：越喜来村 大船渡市
綾里村役場
所在地:  岩手県気仙郡綾里村
座標:  北緯39度03分04秒 東経141度47分53秒﻿ / ﻿北緯39.05111度 東経141.79817度﻿ / 39.05111; 141.79817﻿ (綾里村)座標: 北緯39度03分04秒 東経141度47分53秒﻿ / ﻿北緯39.05111度 東経141.79817度﻿ / 39.05111; 141.79817﻿ (綾里村)
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綾里村（りょうりむら）は、1956年（昭和31年）まで岩手県気仙郡にあった村。現在の大船渡市三陸町綾里にあたる。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともない、旧来の綾里村単独で村制施行。
1956年（昭和31年）9月30日 - 越喜来村・吉浜村と合併し、三陸村となる。
行政 > 歴代村長

| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 千田仁兵衛 | 不詳 | 不詳 |  |
| 2 | 千田豊治 | 1896年（明治29年） | 1900年（明治33年）3月 |  |
| 3 | 熊谷長円 | 1900年（明治33年）4月 | 1901年（明治34年）2月 |  |
| 4 | 千田豊治 | 1901年（明治34年）3月 | 1901年（明治34年）6月 | 再任 |
| 5 | 浦島菊蔵 | 1901年（明治34年）7月 | 1903年（明治36年）7月 |  |
| 6 | 千田豊治 | 1905年（明治38年）8月 | 1909年（明治42年）12月 | 三任 |
| 7 | 村上巳之作 | 1910年（明治43年）3月8日 | 1928年（昭和3年）5月8日 |  |
| 8 | 佐々木久蔵 | 1928年（昭和3年）9月1日 | 1932年（昭和7年）8月31日 |  |
| 9 | 花輪伝吉 | 1932年（昭和7年）9月14日 | 1936年（昭和11年）8月2日 |  |
| 10 | 野々村善二郎 | 1936年（昭和11年）8月18日 | 1938年（昭和13年）5月26日 |  |
| 11 | 木下秀雄 | 1938年（昭和13年）6月11日 | 1942年（昭和17年）6月10日 |  |
| 12 | 熊谷撨男 | 1942年（昭和17年）7月2日 | 1946年（昭和21年）12月3日 |  |
| 13 | 村上善治 | 1947年（昭和22年）4月6日 | 1948年（昭和23年）1月3日 |  |
| 14 | 野々村善二郎 | 1948年（昭和23年）3月6日 | 1956年（昭和31年）9月29日 | 再任 |
紅嫌い

紅嫌い（べにぎらい）とは、江戸時代、天明から寛政年間（1781-1801年）に流行した浮世絵の一種。紅色などの派手な色を敢えて使用せず、墨、淡墨、鼠（ねず）を基調として、黄色、藍、紫や緑を僅かに加えた錦絵を指す。特に、紫を主調としたものを「紫絵」と呼ぶこともある。
来歴と特色

紅嫌いは、浮世絵の進化と共に、華やかな色彩使用を指向する中にあって、特異な趣向といえる。肉筆画にも見られるが、現存作品の検討から、肉筆画の方が版画より先行するようだ。鳥文斎栄之が創始したともいわれるが、現存最古の遺品は、天明5年（1785年）の酒井抱一「松風村雨図」（細見美術館蔵）であり、抱一は諸派の絵画を学んだ趣味人で、浮世絵師たちとの交流も活発であることから、抱一こそ紅嫌いの発案者として相応しいとする意見もある。栄之のほか、勝川春潮、窪俊満らも紅嫌いを好んで用いた。
紅嫌いが誕生した背景については、寛政の改革の奢侈禁止令によって浮世絵が贅沢品として取り締まられたため、規制を回避するために制作されたとする説と、絵師や版元の工夫や趣向の結果生まれたとする2説がある。しかし、前者については、天明7年（1787年）の、松平定信老中就任以前に紅嫌いが板行されていたと『宇下人言』に記されており、浮世絵の規制は直近の時事問題浮世絵化することや、いかがわしい浮世絵を板行する事は禁止したが、色数を制限するほど厳しいお触れは出されていない点から、後者のほうが妥当だと考えられる。
紅嫌いは渋い色彩により、上品な典雅さが当時の趣味人に好まれた。しかし、これが板行され一般に出まわるようになると、最初は目新しさにとびついた庶民も、そのうちに飽きられていった。窪俊満「六玉川」や勝川春潮「あふきや内たき川」は、初摺では紅嫌いだった作品を、後摺では錦摺に修正しており、こうした処置は大衆の好みに合わせた結果だと考えられる。
作品

「風流やつし源氏」　大判錦絵各3枚続が10種ほど　東京国立博物館所蔵
「風流七小町」　大判7枚揃　東京国立博物館ほか所蔵
「六玉川」　大判6枚続　ミネアポリス美術館所蔵
「茶見世十二景」　中判12枚揃　ベルギー王立美術館所蔵
「中田屋楼上酒宴図」　間判錦絵3枚続　大英博物館所蔵
「秀句合四季之花」　中判4枚揃　東京国立博物館ほか所蔵
「五節遊」　中判5枚揃　東京国立博物館ほか所蔵
「江都八景」　中判8枚揃　シカゴ美術館ほか所蔵
「あふきや内たき川」 大判　ウィーン国立工芸美術館所蔵
参考図書

松原, 茂「『紅嫌い』と寛政の改革」『MUSEUM』第358号、東京国立博物館編、1981年1月。
田中, 達也「紅嫌い技法および同様式の肉筆画法について」『浮世絵芸術』第80号、国際浮世絵学会編、1984年。
田中, 達也「紅嫌い技法および同様式の肉筆画法について・補遺」『浮世絵芸術』第83号、国際浮世絵学会編、1985年。
松原, 茂「『紅嫌い』の発生とその背景」『MUSEUM』第408号、東京国立博物館編、1985年3月。
松原, 茂『断面日本絵画史』木耳社、1988年11月。ISBN 978-4-8393-5474-9。上載2論文を収録。
浅野, 秀剛 著「紅嫌い」、国際浮世絵学会 編『浮世絵大事典』東京堂出版、2008年6月3日、441頁。ISBN 978-4-4901-0720-3。
茎 (STEM)

「茎 (STEM)」（ステム）または「茎」（くき）は、日本のシンガーソングライター・椎名林檎による楽曲。初出は東芝EMI（当時）より2003年1月22日に発売された8枚目のシングル『茎 (STEM) 〜大名遊ビ編〜』に収録されている同名表題曲。
概要

楽曲「茎 (STEM)」または「茎」には、スタジオレコーディングされたもののみで4つのバージョンが存在する。
概要 > 茎 〜大名遊ビ編〜

読み方は「ステム だいみょうあそびへん」。本楽曲は2001年に発表された7枚目のシングル『真夜中は純潔』から約2年ぶりとなるシングルに収録されたもので、このシングルは椎名が初めてオリコンシングルチャートで1位を獲得した作品である。初回限定盤は実演生中継「賣笑エクスタシー」観覧チケット抽選応募券封入とCDエクストラ仕様。通常盤はCCCD仕様だったが、2008年7月2日にデビュー10周年記念アルバム『私と放電』の発売と共に、それまで生産されていたCCCD盤は廃盤にされ、新たに通常のCD-DA盤として再発売された。
サブタイトルの「大名遊ビ編」とは、森俊之の編曲による豪華なオーケストラアレンジと演奏のためとされる。歌詞はロビー・クラークによる英訳であるため、タイトルのルビに「STEM」と付いている。
3作目のアルバム『加爾基 精液 栗ノ花』の先行シングルであったが、このバージョンはアルバムに収録されなかった。2019年11月13日に発売された初の公認オールタイム・ベストアルバム『ニュートンの林檎 〜初めてのベスト盤〜』において、晴れて初収録となった。なお表題曲が2曲目に収録されているのは、アルバムの世界観に通じるシンメトリーの曲順にするためで、歌詞の綴りも同様に歴史的仮名遣に統一されている。またジャケットは同時発売された『短篇キネマ 百色眼鏡』とともに写真家のアラーキーこと荒木経惟が撮影している。『短篇キネマ 百色眼鏡』の主題歌および同作品から派生した小林賢太郎プロデュース公演#004「LENS」のメインテーマにも使用された。
カップリング曲には「迷彩」と「意識」の2曲が収録されているが、それぞれに「戦後最大級ノ暴風雨圏内歌唱」というサブタイトルが付けられている。これは、この2曲のボーカルトラックを収録した際に、ちょうどスタジオ付近に台風が上陸していたためである。この2曲もアルバムにはアレンジの異なるバージョンが収録されたが、デビュー10周年記念アルバム『私と放電』にはこちらのカップリングのバージョンが収録されている。「迷彩」と「意識」で演奏を担当している「秘密部隊」とは椎名の友人のミュージシャン達のことで、椎名は「畑違いの人達が集まって演奏してみたらどうなるか実験してみたかった」と語っている。なお秘密部隊のメンバーについてはシングルのブックレットには記載されておらず、アルバムのブックレットにて明かされたが、「茎 〜大名遊ビ編〜」の演奏を担当する大奥記念オーケストラの演奏者については現在も明かされていない。
また「茎 〜大名遊ビ編〜」と「迷彩」には番場秀一監督によりミュージック・ビデオが制作された。「茎 (STEM)」のミュージック・ビデオには『短篇キネマ 百色眼鏡』の映像が流用され、椎名の他に、女優の小雪、コメディアン/俳優の小林賢太郎、俳優の大森南朋が出演している。当時、監督が『百色眼鏡』に掛かりきりで絵コンテが作成されておらず、現場で指示を仰ぐまでどう演技するか決まっていなかった。「迷彩」のミュージック・ビデオにはレコーディングに参加した浮雲、斎藤ネコ、渡辺等、アヒト・イナザワの他、佃篤英（イベンター）、横町慶子（女優）、山口一樹（EMIのディレクター）が出演している。椎名が個人的に好きな曲であり、シングルのタイトル曲ではないにもかかわらずビデオを制作してもらえるというので、女給を登場させることや単なるリップシンクの映像ではないものにしたいなど、普段よりも積極的にアイデアを出したとのこと。映像を作る際にはイメージに近い映画を伝えるが、「迷彩」では張芸謀（チャン・イーモウ）の「上海ルージュ」を挙げた。
概要 > 茎

読み方は「くき」。シングルの約1ヶ月後に発売された3作目のアルバム『加爾基 精液 栗ノ花』に収録されている歌詞が日本語のアルバム・バージョン。椎名と井上雨迩のプロデュース・ユニットである「化猫キラー」によってアレンジされ、演奏はストリングスとバンド主体の編成になっている。
3作目のアルバム『加爾基 精液 栗ノ花』のアナログ盤に収録されている歌詞が英語のバージョンで、トラックは上記CDアルバム収録の「茎」と共通だが、コーラスは歌われていない。また映画『CASSHERN』の挿入歌として使用され、オフィシャルアルバム『OUR LAST DAY-CASSHERN OFFICIAL ALBUM』にも収録されている。
概要 > 茎（2007年版）

2007年に「椎名林檎×斎藤ネコ」名義で発表されたアルバム『平成風俗』に、シングルのカップリング曲「迷彩」と「意識」とともに斎藤ネコによるオーケストラ編曲で収録されている。歌詞は英語。
シングル収録曲

迷彩 〜戦後最大級ノ暴風雨圏内歌唱〜
カップリング曲。アルバムとは、イントロ・曲の終わり方が若干違う。
茎 （ STEM ） 〜大名遊ビ編〜
表題曲。
意識 〜戦後最大級ノ暴風雨圏内歌唱〜
カップリング曲。こちらもアルバムとはアレンジが若干違い、イントロと3番のバックトラックがプログラミングに変わっている。
全作詞・作曲：椎名林檎
英訳・発音指導：ロビー・クラーク（M2）
編曲：森俊之（M2）、 化猫(バケネコ)キラー（M1,3）（椎名林檎と井上雨迩のユニット名）
シングル収録曲 > 演奏

大奥記念オーケストラ（後藤勇一郎統率）／M2
秘密部隊（椎名林檎統率）／M1, 3
秘密部隊隊員は下記の通り。
浮雲／常用テレキャスター（後に東京事変加入）
鰰澤亜人／生ドラム（from NUMBER GIRL, VOLA & THE ORIENTAL MACHINE）
渡辺等／電気式ベース・ウッドベース
高桑英世／篠笛
斎藤ネコ／生ヴァイオリン
タブ（タブゾンビ）／生ディヂリドゥ（from SOIL&"PIMP"SESSIONS）
椎名林檎／生パーカシオン
西石切インターチェンジ

| 西石切インターチェンジ |
| --- | --- |
 入口付近
所属路線:  E92 第二阪奈道路
IC番号:  1
料金所番号:  42-004 06-444
本線標識の表記:  西石切
起点からの距離:  0.0 km（西石切IC起点）
   (6.2 km) 壱分IC►
接続する一般道:  国道170号 国道308号
供用開始日:  1997年4月23日
所在地:  〒579-8013 大阪府東大阪市西石切町3丁目北緯34度40分48秒 東経135度38分22秒﻿ / ﻿北緯34.68000度 東経135.63944度﻿ / 34.68000; 135.63944
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西石切インターチェンジ（にしいしきりインターチェンジ）は大阪府東大阪市西石切町にある第二阪奈道路のインターチェンジである。奈良方面への入口と奈良方面からの出口しかないハーフICである。
概要

第二阪奈道路の大阪側最終出入口で、以西は阪神高速13号東大阪線と接続している。西石切ICのすぐ東側には阪奈トンネルがある。このため、奈良方面から阪奈トンネルを抜けるとすぐに西石切ICがある。
概要 > 西石切ICの通行禁止車両

危険物積載車両は当入口から流入すると次の長大トンネルが存在するため、通行ができない。
壱分・宝来・生駒市内・奈良市内方面 第二阪奈道路：阪奈トンネル
道路

E92 第二阪奈道路
接続道路

国道308号（中央大通）
国道170号（大阪外環状線）
周辺

新石切駅
石切剣箭神社
東大阪市花園ラグビー場
ドンキホーテ
岡山城 (曖昧さ回避)

岡山城（おかやまじょう）は、日本各地の城。
日本各地の「岡山城」一覧

岡山城 - 岡山県岡山市にあった平山城。
岡山城 (紀伊国) - 和歌山県和歌山市にあった山城。和歌山城が築城する以前にあった畠山氏の城。
岡山城 (阿波国) - 徳島県阿南市新野町にあった城。
長島城 (紀伊国)の別名 - 三重県北牟婁郡にあった山城。
水口岡山城の別名 - 滋賀県甲賀市にあった山城。
水茎岡山城の別名 - 滋賀県近江八幡市にあった山城。
紅孩児

紅孩児（こうがいじ）は、『西遊記』に登場する神仙で牛魔王と羅刹女の実子である。第40回から第43回に登場。西遊記中の漢詩においては嬰児とよばれ、中国においては子供の姿とされている。作中では聖嬰大王とも名乗っていた。『西遊記』では後に観世音菩薩の弟子となり、善財童子となったとされる。その後、通天河、滅法国のエピソードにも登場（第49回、および第84回）。
六百里鑽頭号山という山の枯松澗火雲洞の主。1丈8尺（≒5.994m）もある火炎槍の使い手。火炎山で300年修行し、三昧真火（煉丹術の内丹術の用語でもある）を会得した。これは呪を唱え目、鼻、口から水では消えない火や煙を出す術である。
西遊記

烏鶏国を出発した三蔵一行を見つけた紅孩児は、木に自らを吊るし彼らに助けを呼び、自分は賊に一家を襲われここに置き去りにされたと泣きながら訴える。一目で妖怪だと見抜いた孫悟空は無視して通り過ぎようと言うが、妖術を見抜けぬ三蔵は一緒に連れて行くよう命じる。悟空は隙を見て妖怪を殺そうとするが、先手を取った紅孩児は三蔵をさらい飛び去ってしまった。
土地神たちから妖怪の正体を聞いた悟空は「相手が自分の義理の甥（父・牛魔王は「美猴王」と名乗っていた頃の兄貴分）なら話は早い」と、猪八戒とともに火雲洞に向かう。だがそんな事情にも聞く耳を持たない紅孩児は、五行をなぞらえた5台の火車を率いて現れ、三昧真火で二人を追い払ってしまう。火なら水に弱いだろうと、悟空は竜王たちに頼み天から水を降らせるが、まったく効果は無く、そればかりか火から逃げて水に飛び込んだところ急激な温度差で仮死状態となってしまう。八戒の按摩禅法で息を吹き返した彼は、今度は牛魔王に化けて堂々と乗り込みに行くが、怪しんだ紅孩児の質問責めにあい彼の生年月日を答えることができずに再び逃げ帰るはめになった。
悟空が観世音菩薩に力を借りに行くと、わざと負けて自分のところにおびき寄せるように言われる。またしても戦いを挑まれた紅孩児は、逃げる悟空を追って補陀落山まで来るが、観音まで逃げ去ってしまったので、得意になって目の前にある蓮台に戯れに座った。すると蓮台は刀で作られた台に変わり、その刃は紅孩児の両腿に食い込んだ。これはあらかじめ観音が36の天罡刀（てんごうとう）を使って作った罠であった。まったく身動きできなくなった彼は頭、両手、両足に金箍をはめられ取り押さえられ、ついには改心し仏門に入った。だが、このことは後に牛魔王との争いに発展する。
古い西遊記

詳細は「西遊記の成立史」を参照
元曲の雑劇『雜劇·楊景賢·西遊記·第三本』第十二折鬼母皈依では紅孩児とは鬼子母神の子である愛奴児の別名である。
太田辰夫の『西遊記の研究』（研文出版　ISBN 4-87636-044-8　1984年（昭和59年））では、上記のことや『銷釈真空宝巻』での西遊記のエピソードが「見妖精 和鬼怪 魑魅成群 羅刹女 鉄扇子 降下甘露 流沙河 紅孩児 地勇夫人」となっている等から紅孩児の母は『銷釈真空宝巻』・『朴通事諺解』にみられる元本西遊記では地湧夫人であり牛魔王と羅刹女の子ではないとの説をとなえた。
日本での扱い

日本における西遊記の翻訳・西遊記を原作とした作品においては、割愛される場合が多く、そのため日本での知名度は低い。
日本において西遊記を原作とした作品で登場する際は、原作の設定は無視されている場合が多い。
日本テレビのドラマ版『西遊記』においては、子供扱いされると激怒し、妖火・三昧火を操って悟空らを苦しめた。
フジテレビのドラマ版『西遊記』においては、牛魔王と羅刹女の子という設定はなく、独立した妖怪であり時間を自由に操ることが出来る。
また、原作と同じ牛魔王と羅刹女の子という設定の作品でも、以下の様に他の設定が大きく変えられている。
SFアニメ『SF西遊記スタージンガー』においては、『キングギューマ』（＝牛魔王）と『クイーンラセツ』（＝羅刹）の息子として『プリンスガイマ』が登場するが、父母の死後に登場するため原作と順序が逆になっている。
アニメ『ドラえもん』の映画『ドラえもん のび太のパラレル西遊記』ではリンレイと名乗り、素生を隠して玄奘の弟子のふりをしているスパイ。改心した後は玄奘に引き取られ、正式な弟子となった。
漫画『最遊記』では妖怪の王子として玄奘一行のライバル的立ち位置である。
漫画『ぼくのそんごくう』でも、登場は火焔山の回よりも後になっており、孫悟空に敗れて改心した父も手を焼く「ティーンエイジャー」として描かれる。
三蔵たちと木に吊るされている紅孩児（頤和園）
経済情報学部

経済情報学部（けいざいじょうほうがくぶ）は、経済学と情報学の分野を学際的に学び研究する大学の学部である。
解説

日本ではIT化が声高に叫ばれた1990年代後半以降、企業経営においてもコンピュータの導入が図られ、情報化が進展した。 このような状況の中、企業経営にどのように情報機器を導入し効率的に運用していくかといった知識を有する人材が求められ、経済情報学部や経営情報学部が設立されるようになった。
なお、大学によって、経済情報に重点を置くものと情報学に重点を置くものとがある。
全国で最初に創られた「経済情報」を冠する学部は姫路獨協大学である。1990年4月に設立された。
経済情報学部／科を持つ日本の大学

国公立
尾道市立大学
鹿児島大学　法文学部経済情報学科
私立
姫路獨協大学
兵庫大学
岐阜聖徳学園大学
東日本国際大学
流通科学大学　経済学部経済情報学科
広島修道大学　経済科学部経済情報科
金沢学院大学
平子健人

平子 健人（ひらこ けんと、1992年7月19日 - ）は、三重県鈴鹿市出身のハンドボール選手。日本ハンドボールリーグの大崎電気所属。
実兄はハンドボール選手の平子卓人。
経歴

鈴鹿市立白子中学校時代は2007年の第16回JOCジュニアオリンピックカップで優秀選手に選ばれた。
中学校卒業後は北陸高等学校へ進学。2009年に男子ユースオリンピックアジア予選の日本代表U-19に選ばれた。
2010年は第4回男子ユースアジア選手権の日本代表U-19に選出。第46回北信越高等学校ハンドボール選手権大会では優秀選手に選ばれた。
高校卒業後は日本体育大学へ進学。2013年に第1回U-22東アジア選手権の日本代表に選出された。
2014年は関東学生ハンドボール・春季リーグで優秀選手に選出。
2015年に日本ハンドボールリーグの大崎電気へ加入。
詳細情報 > 年度別成績

| 年 | チーム | 試合 | フィールド 得点 | 率 | 7m | 合計 | 警告 | 退場 | 失格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015-16 | 大崎電気 | 11 | 15/24 | .625 | 0/0 | 15/24 | 0 | 1 | 0 |
| 2016-17 | 大崎電気 | 12 | 8/15 | .533 | 0/1 | 8/16 | 1 | 1 | 0 |
| 2017-18 | 大崎電気 | 7 | 5/6 | .833 | 0/0 | 5/6 | 0 | 0 | 0 |
| 2018-19 | 大崎電気 | 3 | 1/1 | 1.000 | 1/1 | 2/2 | 0 | 0 | 0 |
| JHL：4年 | JHL：4年 | 33 | 29/46 | .630 | 1/2 | 30/48 | 1 | 2 | 0 |
詳細情報 > 記録 > 日本ハンドボールリーグ

フィールドゴール初得点：2015年11月14日、対湧永製薬戦（墨田区総合体育館）
7mスロー初得点：2018年9月29日、対琉球コラソン戦（枇杷島スポーツセンター）
詳細情報 > 背番号

4 (2015年 - )
A-36 (航空機)

A-36 アパッチ
飛行するA-36A (1943年撮影)
用途：攻撃機
分類：急降下爆撃機
設計者：エドガー・シュミュード
製造者：ノースアメリカン・エイヴィエーション社
運用者： アメリカ陸軍航空隊
初飛行：1942年10月
生産数：500機
運用開始：1942年
退役：1945年
ユニットコスト：49,000USドル
表示
A-36 アパッチ（North American A-36 Apache ）は、ノースアメリカン社が開発し、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊(USAAF)などによって運用された攻撃機。
公式の愛称はアパッチ(インディアンのある一派の総称)だが、現場ではインヴェイダー(Invader、侵略者)やP-51と同じマスタング(Mustang)というニックネームの方が親しまれた。
概要

急降下爆撃機として運用された。同メーカー製の戦闘機P-51の派生型。
基本設計はエンジンにアリソン製V-1710を搭載したP-51の初期生産型（マスタングI）と同じであるが、主翼両面には角形のダイブブレーキが新設されている。A-36Aは500機が生産され、1944年に第一線を退くまで北アフリカ、地中海、イタリア、インド、ビルマの各戦線で使用された。
開発経緯

1942年2月にイギリス空軍(RAF)の陸軍との直協スコードロン(連合して組まれた飛行中隊のこと)にマスタングI（マスタング Mk.I）が配備されるに伴い、同機は低空偵察や地上部隊の援護を任務として実戦に投入され始めた。マスタングIは既に運用に入っていたP-40を補完する目的でまずRAFのNo.26スコードロンに配備され、1942年6月までには取り急ぎ10個のスコードロンに配備された。マスタング初の空戦は1942年8月19日にフランスのディエップ上空で行われた。No.414スコードロン所属の1機が、当時敵なしだったFw 190と遭遇しこれを撃墜した。これはマスタング初の敵機撃墜としても報告されている。V-1710は1段のスーパーチャージャーしか持たなかったため高空性能は制限されていたが、マスタングIの優秀な働きにRAFは狂喜した。
一方、当時のノースアメリカン社長であったジェイムズ・ハワード・キンデルバーガーはアメリカ陸軍航空軍（USAAF）にもマスタングの売り込みを図り、新戦闘機導入のための部隊の再編・新設を要求していた。結果的にマスタングはP-51として制式採用されることとなるが、47機がUSAAFに納入されたところで新戦闘機導入の財源としていたイギリスとのレンドリース分の予算を使い果たし、1942年度の資金は底をついてしまう。しかし、当時軍用機調達を担当していたオリヴァー・エコールズ(Oliver Echols)将軍はP-51を生産させ続けるべきという意見を抱いていた。
そこで余裕があった攻撃機開発の予算に目をつけ、エコールズはP-51を急降下爆撃機へ改修する旨をノースアメリカンに指示した。こうして爆弾懸架装置とダイブブレーキをP-51に追加したA-36Aの納入契約が1942年4月16日に取り結ばれた。爆弾搭載架の装着自体はRAFの要求で行われた長距離フェリー飛行プログラムで既に実験済みであった。延べ40,000時間に及ぶ技術的研究、8分の1スケール模型を用いた風洞実験は1942年6月には完了、基本的にP-51のフレームとV-1710エンジンを流用しつつ、高い応力がかかる箇所には構造上の強化を施し、主翼両面で1組の油圧作動式鋳造アルミニウム製ダイブブレーキを導入した。爆弾搭載量は500ポンド×2基。なお、主翼は爆弾搭載架と4枚のダイブブレーキの設置ために再設計を余儀なくされている。
A-36Aの初号機・シリアル42-83663は1942年9月にノースアメリカンのイングルウッド工場で完成した。10月には初飛行して各種試験が急ピッチで進められ、完成した機体から順次部隊へ配備された。A-36AはマスタングIと同じく6挺の12.7mm機銃（ブローニングM2）を装備しており、4挺は両主翼内に、2挺は機首に装備されていた。また、エンジンは高度約1,000mで1,325hpを発揮可能なV-1710-87に換装されたが、過給機の性能は本質的に同じであったため高度約4,000mより上空ではマスタングIと同様に出力が大きく低下した。プロペラはP-51同様、カーチス・エレクトリック社製の3翅プロペラが使用された。P-51系列は後に4翅タイプにプロペラが換装されるのだが、A-36はずっと3翅タイプのままだった。
なお、USAAFはA-36Aと同時に310機のP-51Aの発注も行った。P-51Aは落下式増槽を装着可能で、翼内に4挺の12.7mm機銃を有し、1,200hpのV-1710-81を搭載している点などがA-36Aと異なっていた。A-36Aと同じくP-51Aも爆弾搭載架を備えていたが、もともと戦闘爆撃機として使用する意図はなかったとされる。
P-51系列はD型以降になると主翼下にHVARロケット弾架を設置可能になるが、A-36にレトロフィットされることはなかった。
運用・実戦

A-36Aの初期ロットはトーチ作戦中にUSAAFの第27戦闘爆撃部隊（4個スコードロンで構成）と第86戦闘爆撃部隊に配備された。1943年3月、フランス領モロッコのラセル・マ(Rasel Ma)に展開していた第27部隊にA-36Aで訓練を積んだ第86部隊がパイロットと共に合流、4月には第27部隊もA-36Aを受領し同部隊はA-20とA-36Aの混成となる。そうして1943年5月末までに300機のA-36Aが地中海に配備されている。1943年6月6日には両部隊のA-36Aがパンテッレリーア島への侵攻作戦に参加、同島は結果的に連合軍の手に落ち、シチリア侵攻（ハスキー作戦）中には第27部隊と第86部隊の拠点となった。
第27部隊と第86部隊はシチリア侵攻において積極的に地上部隊支援に加わり、連合軍の進行に伴って前線の銃座の排除や敵地上拠点の一掃で大きな役割を果たす。この作戦中、第27部隊の隊員達の間ではA-36にアパッチよりもふさわしいインベーダーの愛称を付けようという提案がなされ、非公式名でありながらその使用が認められることとなった（なお公式の愛称であるアパッチはほとんど使用されることがなかった）。一方、戦闘レポートではP-51も含めてマスタングの名称を使用することが好まれていたらしい。また、ドイツ軍は畏怖をこめて「スクリーミング・ヘルダイバー」の名でA-36を称えた。
急降下爆撃という本来の任務の傍ら、地中海のA-36Aは総計84機の敵機撃墜を記録し、第27部隊からはミッチェル・ルッソ(Michael Russo)中尉がエース・パイロットとなった（彼はV-1710搭載マスタングを乗機とした唯一のエースである）。しかし、運用される戦線が拡大するに従い比較的高い損失を記録するようになり、少なくとも177機のA-36Aが撃墜されている。原因の一つは常に矢面に立つという危険な任務を遂行していることで、敵の集中砲火を浴びることも少なくなかった（ドイツ軍はいくつかの丘陵の頂上からワイヤーを張り巡らせ、低空で侵入してきたA-36Aを文字通り罠にかけるというような大胆な作戦も行っている）。また、A-36Aを含めたマスタングの唯一の欠点に冷却システムの脆弱性があり、これも損失の増加に拍車をかけていたと考えられる。こうしてヨーロッパ戦線のA-36Aは1944年の6月までにはP-38とP-47にその役割を譲った。
A-36Aは太平洋戦線の第311戦闘爆撃部隊でも稼動した。第311部隊はオーストラリア経由で1943年晩夏にインドのディンジャン(Dinjan)に到着した。その内2個スコードロンはA-36Aを装備し、1個スコードロンはP-51Aを使用した。A-36Aは偵察、急降下爆撃、空戦を任務とし、同戦線でのライバルであった大日本帝国陸軍の一式戦闘機を性能的には凌駕していたと考えられる。一式戦闘機は運動性（小回りの良さ）においてはどの高度でもA-36Aより優れていたが、武装・防弾装備の貧弱さが欠点であった。しかし、A-36Aの長距離侵攻任務では敵を避けるために比較的高高度での飛行を余儀なくされ、V-1710の高空性能の悪さのために苦戦を強いられた。ビルマにおける護衛任務では空戦において3機のA-36Aが撃墜されており、敵側の損失は皆無であった。太平洋戦線における活動も1943年から1944年まで続けられたものの、目立った戦果はない。
部隊に残存した少数のA-36Aは終戦まで使用されており、練習機としても利用されている。実戦参加期間が比較的短いので存在は目立たないが、連合軍の戦果、特に地中海戦線での勝利に大きく貢献していたと説く文献もある。
運用・実戦 > 機体に対する評価

実戦においてA-36Aは優秀な機体であった。ダイブブレーキを展開すれば高度約4,000mから垂直降下が可能で、急降下速度は最大でも630km/h程度で安定した。目標や弾幕にもよるが、爆弾は高度約650mから1,300mで投下し、その後は急速に上昇させるのが一般的な戦法であった。A-36は急降下爆撃機としては成功を収め、爆撃精度、強靭さ、静粛性といった点での評価は高い。
ダイブブレーキのおかげで非常に安定した降下が可能となっていたが、その一方でダイブブレーキに纏わるいくつかの不穏な逸話が存在している。まず運用開始直後には、油圧の変動のためにダイブブレーキが全て均一に展開せず、それが降下中に若干のロールを生じさせ、狙いを妨げるという問題が発覚した。これにはすぐに技術的改善が施され、精度の高い爆撃を行えるようになったとされる。しかし、ダイブブレーキに欠陥ありという噂は止むことがなかったようである。
ダイブブレーキとの因果は不明だが、一時期、A-36Aを使用した訓練の時間当たりの事故率が他のUSAAF機を使用したものに比べて最も高くなるという事態が起こっている。さらに720km/hの急降下中にパイロットが引き起こしを行おうとした際、両主翼が千切れるという致命的な事故も発生していた。その後、A-36Aを運用する部隊はダイブブレーキを使用した急降下爆撃を行うことは禁止され、降下角がせいぜい70度程度の”滑空爆撃”を行うように通達されている。この命令はベテランパイロットには無視されがちであったが、いくつかの部隊では油圧モーターの改善が行われるまでワイヤーでダイブブレーキを縛り付けていたとされる。一方これに対し、第27部隊の第522スコードロンに所属していたチャールズ・ディルズ元大尉は「私は43年11月から44年3月まで94回の任務中A-36を39回飛ばしたが、イタリアでの戦闘中にダイブブレーキがワイヤーで止められていたことなどなかった。この噂はルイジアナ州バトンルージのハーディング飛行場で訓練を行っていた部隊から流れたものに違いない」と戦後のインタビューで力説している。
主要諸元(A-36A)

出典: National Museum of the USAF
諸元
乗員: 1
全長: 9.83 m （32 ft 3 in）
全高: 3.71 m （12 ft 2 in）
翼幅: 11.28 m（37 ft 0.25 in）
運用時重量: 4,535 kg （10,000 lb）
動力: アリソン V-1710-87 液冷V型12気筒 レシプロ、988 kW （1,325 hp）   × 1
性能
最大速度: 590 km/h （315 kt） 365 mph
巡航速度: 400 km/h （215 kt） 250 mph
航続距離: 885 km （550 海里）
実用上昇限度: 7,650 m （25,100 ft）
武装
固定武装: ブローニング M2 12.7mm機銃6挺
爆弾: 500lb (230 kg) まで両翼下のハードポイントに搭載可能（2発）
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現存する機体

| 型名　　　 | 番号　　　 | 機体写真　　　　 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A-36A-NA | 42-83665 97-15883 |  | アメリカ オハイオ州 | 国立アメリカ空軍博物館 | 公開 | 静態展示 | 「Margie H」。1946年にケンドール・エヴァーソン氏(Kendall Everson)が復興金融公庫から取得し、レース番号44を付けて自身が開催するケンドール・トロフィー・レースに参加し、608.213km/h(377.926mph)を記録して同大会で優勝したスティーヴ・ベヴィル(Steve Beville)駆るP-51Dの次点に着くという成績を収めた。その後15や2の番号に替えてレースに出場し、1963年に同機を取得したチャールズ・P・ドイル氏(Charles P. Doyle)によって1971年に寄贈された。 |
| A-36A-NA | 42-83731 97-15949 | 写真 | アメリカ カリフォルニア州 | トム・フリードキン氏 | 非公開 | 飛行可能 | 所有者が近年死去したが、その後の所有状況は不明。旧塗装 |
| A-36A-NA | 42-83738 97-15956 | 写真 | アメリカ マサチューセッツ州 | アメリカ遺産博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |

主翼両面に展開しているスリットの入った四角いプレートがA-36Aに固有のダイブブレーキ
A-36Aを使用した訓練部隊
第五航空隊

第五航空隊（だい5こうくうたい）は、日本海軍の部隊の一つ。最前線の水上基地で運用する戦闘・偵察部隊として、太平洋戦争中盤に北方戦線で護衛・迎撃・戦闘行動に従事した。1942年11月1日、第四五二海軍航空隊（だい452かいぐんこうくうたい）に改称。
沿革

飛行艇隊として最前線の哨戒任務に就いていた東港海軍航空隊の護衛戦力として、二式水上戦闘機部隊が追加された。1942年春から東港空への直接的な反撃の危険性が去り、一方でミッドウェー作戦とアリューシャン作戦を同時進行することになったため、東港空水戦隊をアリューシャン作戦に振り向けることとなった。以後、占領したキスカ島に駐留し、ウナラスカ島ダッチハーバー基地を中心に駐留するアメリカ陸軍航空隊と対峙した。
沿革 > 昭和17年（1942年）

以後、キスカ島への空襲部隊と10数回交戦。
以後、連日敵機来襲。迎撃戦に従事。主にB-24・ミッチェル爆撃隊とライトニング・エアラコブラ護衛戦闘機隊と空戦。
沿革 > 昭和18年（1943年）

コンスタンティン湾爆撃・アリューシャン列島東方偵察のため、キスカ島残留機が少なかった。
3月中はアッツ島に水偵隊を集中投入。
6月18日までにのべ14隻で潜水艦輸送を実施。3隻撃沈（ケ号作戦）。
以後、対潜哨戒・船団護衛に従事。
以後、陸軍第54飛行戦隊（幌筵島北ノ台飛行場駐留）に協力。
以後、内地近海の対潜哨戒・船団護衛に従事。
1945年1月1日、解隊。
館山撤退後は、日本近海の偵察部隊として平常の任務をこなした。要員は南方戦線に引き抜かれ、部隊の錬度は下がる一方であった。フィリピン陥落後に海軍航空隊の大規模な編成変更が実施され、戦力外となった四五二空は解散して実施部隊の補充に充てられた。
主要機種

二式水上戦闘機
零式水上偵察機
零式水上観測機
歴代司令

高橋農夫吉 中佐：1942年8月5日 -
小笠原章一：1943年7月6日 -
岡田四郎：1943年11月15日 - 1945年1月1日
綾里湾

綾里湾
綾里湾の位置
座標: 北緯39度03分05秒 東経141度50分20秒﻿ / ﻿北緯39.05152195度 東経141.83893251度﻿ / 39.05152195; 141.83893251

綾里湾（りょうりわん）は、岩手県大船渡市三陸町にある湾である。
概要

リアス海岸特有の、複雑に入り組んだ海岸線に面した大船渡市は、吉浜湾、越喜来湾（おきらいわん）、綾里湾、大船渡湾の4つの大きな湾を有する。 そのうち大船渡湾の東
、越喜来湾の南にあるのが綾里湾である。また、湾奥には野々前漁港があり、付近には綾里海水浴場や綾里崎がある。
津波

綾里湾は典型的なリアス式海岸の湾であり、東向きV字型入り江のため、非常に高い津波が押し寄せることで有名である。
1896年の明治三陸地震の際には、津波の高さ（遡上高）最大38.2mを記録した（当時国内観測史上最高）。1933年の昭和三陸地震でも28.7mの津波の記録がある。
さらに、2011年の東北地方太平洋沖地震による大津波では、局所的に40.1mの遡上高を観測しており（東北地方太平洋沖地震津波合同調査グループの調査による）、記録に残っている中では、過去に日本で記録された中で最大の津波である。
ただし、これらはこの100年間程度の記録が残されている範囲での値であり、それ以前にも同程度、あるいはより高い津波が日本の沿岸を襲った可能性がある。近年、過去の津波の痕跡から浸水範囲を推定する調査が進んでおり、今後、より大きな津波の証拠が見つかる可能性もある。
なお、東北地方太平洋沖地震の際、綾里湾に近い綾里白浜地区では、明治三陸地震津波の教訓が生かされ、家屋の浸水や人的被害はなかった。
関係項目

綾里駅
綾里崎
綾里小学校
綾里海水浴場
野野前漁港
綾里埼灯台
大気環境観測所（旧名：気象ロケット観測所）
紀元前120年代

| --- | --- |
千年紀::  紀元前1千年紀
世紀::  前3世紀 - 紀元前2世紀 - 前1世紀
十年紀::  前150年代 前140年代 前130年代 - 紀元前120年代 - 前110年代 前100年代 前90年代
年::  前129年 前128年 前127年 前126年 前125年 前124年 前123年 前122年 前121年 前120年
紀元前120年代（きげんぜんひゃくにじゅうねんだい）は、西暦による紀元前129年から紀元前120年までの10年間を指す十年紀。
できごと > 紀元前129年

詳細は「紀元前129年」を参照
ペルガモン王国がローマ帝国の州になった。
セレウコス朝が崩壊した。
できごと > 紀元前128年

詳細は「紀元前128年」を参照
韓国中北部が中国の支配から抜けた。
できごと > 紀元前127年

詳細は「紀元前127年」を参照
紀元前127年頃 - ヒッパルコスがおおいぬ座η星の観測を行った。
できごと > 紀元前123年

詳細は「紀元前123年」を参照
紀元前123年 - カルタゴが再建された。
ガイウス・グラックスがローマ帝国の護民官に選ばれた。
ミトラダテス2世がパルティアの王になった。
死去

紀元前129年
スキピオ・アエミリアヌス、ローマの軍人、政治家（* 紀元前185年）
アンティオコス7世、シリアの王
紀元前127年 - フラーテス2世、パルティア王
紀元前124年 - アルタバヌス1世、パルティア王
紀元前123年 - ガイウス・グラックス、ローマの護民官
AFU

アフリナット国際航空のICAO航空会社コード
ウズベキスタン体育連盟 (Athletic Federation of Uzbekistan)
ウクライナ軍（Armed Forces of Ukraine)
after first unlock - スマートフォンの起動後に一度でもロック解除がされた状態。
A-33 (航空機)

8A-5 / A-33
飛行するA-33-DO (撮影年不詳)
用途：対地攻撃機
分類：攻撃機
設計者：(ジョン・クヌーセン・ノースロップ)
製造者：ダグラス・エアクラフト社
運用者： アメリカ陸軍航空隊　ほか
生産数：36機
退役：1944年（アメリカ陸軍航空軍）
運用状況：退役
原型機：A-17
表示
A-33（Douglas A-33 ）は、アメリカ合衆国のダグラス社が開発し、アメリカ陸軍航空隊で運用された攻撃機。ダグラス社や輸出先では8A-5と呼ばれた。
概要

ノースロップ社が開発したA-17攻撃機の改良型で、ノースロップ社を吸収したダグラス社が新たに開発した。第二次世界大戦中に小数機が生産された。A-17より強力なエンジンと爆弾搭載量が増加した。当初は輸出市場を対象として開発されたものであったが、輸出されたもののほとんどがアメリカ陸軍航空隊に行き着いた。
開発

ノースロップは一時期ダグラスのもとで働いていたことから、1932年にダグラスの協力のもとでノースロップ社をダグラス社の一部所有子会社として設立した。1937年にノースロップはノースロップ社の経営から引退し、ノースロップ社はダグラス社に吸収された。
この吸収により、ノースロップ社が開発した機体はダグラス社に開発・生産が受け継がれた。このうちモデル8として開発されたA-17は、ダグラス社エルセガンド工場でさらなる改良が続けられた。改良型はモデル8Aと呼ばれ、そのうち5案目が開発続行となった。こうして生まれたのが8A-5である。
設計

8A-5は、1,200馬力（895 kW）のR-1820-87エンジンを搭載している。武装もA-17の派生型のうち最も強力なものに改められた。搭載量も拡大されたため、最大2,000ポンドの爆弾を運ぶことができた。
また、翼の形状は根本側がNACA 2215、翼端はNACA 2209である。
生産

カリフォルニア州にあるダグラス社エルセガンド工場で生産が行われた。
運用

1940年初頭、ノルウェー政府は36機の8A-5を注文した。1940年10月から1941年1月の間に完成した機体は、ノルウェーが既にドイツ軍に侵攻されて納入できなかったため、かわりにノルウェー陸軍航空部隊・空軍のために設置されたカナダ・オンタリオ州のトロントアイランド空港に設けられた訓練施設「リトル・ノルウェー」に送られた。
リトル・ノルウェーでの訓練では2機が失われた。訓練の需要を満たすため他機への置き換えが進み、残っていた34機はペルーに売却された。しかし、そのうち31機は第二次世界大戦の開始に伴って陸軍航空隊に取り戻された。この31機はA-33と指定されたうえでエンジンが換装され、訓練や標的曳航をはじめとする様々な任務に使用された。
運用者

リトル・ノルウェー
アメリカ陸軍航空隊
諸元

McDonnell Douglas Aircraft since 1920
| 制式名称 | A-33 |
| --- | --- |
全幅: 14.55m
全長: 9.91 m
全高: 2.84 m
翼面積: 33.7 m2
翼面荷重: kg/m2
自重: 2,499 kg
正規全備重量: 3,901 kg
最大離陸重量: 4,173 kg
発動機: GR-1820-G205Aエンジン空冷星型9気筒（離昇1,200馬力）1基
最高速度: 399 km/h（高度4,800 m）
上昇限度: 8,800 m
上昇力: 3,000 mまで5分48秒
武装: 胴体前部：7.6 mm 機関銃4挺（携行弾数各500発） 翼下ガンポッド：13 mm 機関砲2門（携行弾数各200発） 後部銃座：7.6 mm 機関銃1挺（携行弾数1000発）
爆装: 最大搭載量2,000ポンド 内部：爆弾倉に最大20個の20ポンド（9.1 kg）爆弾 外部：胴体下ハードポイント4基、外翼ハードポイント4基は最大500ポンド（230 kg）の爆弾を設置可能 8つすべてが100ポンド（45 kg）各1発設置可能
現存する機体

現在まで残っている機体は無い。