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イスラームとネコ
敬愛の起源

ネコは古代オリエントの時代から近東で尊ばれてきた。これは大いに修正された形式ではあるものの、イスラム教により受け入れられてきた伝統である。ネコは七つの魂を持つと信じられているため、アラビア語には多くのネコの異名がある。イスラム教の聖典であるコーラン（クルアーン）にネコは現れないが、預言者ムハンマドやアブー・フライラにまつわる猫好きの伝承がスンナとなったことが、ネコがイスラーム世界で大事に扱われるようになった一因だと考えられている。
預言者ムハンマドは「ネコへの愛は信仰の一側面である」と言ったと記録されている。また、他のハディースによると、彼はネコを迫害することや殺すことを禁じていたと言われている。彼は自分の外套の上でネコが出産することを許したり、可愛がっている雌のネコのムエザが彼の礼拝服の上で寝ていたときに、ムエザを起こさないように服の袖を切り落としたと伝えられている。このことは、イスラム教において主となる慈悲心という観念に適合している。
ムハンマドのサハーバの一人であり、「子猫の父」を意味する名前を持つアブー・フライラは、ネコへの愛情の深さで知られている。アブー・フライラによれば、彼は羊飼いをしていた時に、昼間は一緒に子猫を連れて行ったという。それが理由であだ名を付けられた。アブー・フライラが主張したところによると、ある女性が雌の子猫に水を与えず餓死させたので地獄に落ちた、とムハンマドが宣言するのを聞いたとのことである。しかしこのことにはムハンマドの寡婦であるアーイシャ・ビント・アブー・バクルが異議を唱えている。伝説によれば、アブー・フライラのネコはムハンマドを蛇から救ったようである。それに感謝した彼はそのネコの背中と額を撫で、そのことにより全てのネコに立ち直り反射を授けたと言われている。額に縞のあるネコがいるが、それはムハンマドの指が触れた印であると信じられている。
歴史

ブワイフ朝の君主ルクヌッダウラ（英語版）は執務室に飼い猫を連れ込み、ネコが政務の取り次ぎを行っていた逸話で知られている。
ダマスカスには市民の寄付によってネコの病院、年老いたネコの養老院が設置された。ネコを殺すことは法律によって禁止されていたため、病に罹ったネコや飼うことを好まないネコは処罰を恐れた飼い主によって密かに町の外に捨てられ、これらの捨てネコは飢えと暑さのために死んでいった。
カイロに住んでいたイギリスの東洋学者エドワード・ウィリアム・レイン（英語版）（1801年 - 1876年）は、13世紀にエジプトを支配したマムルーク朝の君主バイバルスの寄付で建てられたネコ園について記している。一方、バイバルスと同時代のヨーロッパの人々は、教皇勅書の下でネコを食べたり殺したりと、ネコに対してイスラーム世界と全く異なる態度を取っていた。ネコは穀物庫や食料貯蔵庫を有害動物から守るほか、本を破損するネズミを捕食するため、紙を重視するアラブ・イスラーム文化において高く評価されていた。こうした理由から、ネコはイスラームの学者や蔵書家と一緒に絵画に描かれることもよくある。中世のエジプトの動物学者アル＝ダミリ（英語版）（1344年 - 1405年）は、ノアの方舟に乗っていた動物たちがネズミに不平を持った後、神がライオンにくしゃみをさせたときに最初のネコが創造されたと記述した。
アメリカの詩人・旅行作家のベアード・テイラー（英語版）（1825年 - 1878年）はシリアの病院でネコが自由にうろついているのを見て驚いた。中でイエネコが保護され餌を与えられていたその施設は、管理人の給料の他に、獣医学的な治療やキャットフードもワクフによって資金提供されていた。
イラン発祥の宗教であるゾロアスター教ではネコは不浄の生き物として扱われているが、現代のイランではネコは邪険にされることも無ければ、可愛がられることも無い。アルジェリアのカビリー地方（英語版）の物語では、ネコは臆病者として扱われている。
衛生と不妊手術

イスラム教の伝統では、ネコはその清潔さにより敬愛されている。ネコはイヌとは違って信仰に基づく手続きの上でも汚れのないものと考えられており、そのため家や、マスジド・ハラームなどのモスクに入ることすら許されている。ネコが口にする食べ物はハラールとみなされており、ネコが飲んだ水はウドゥに使用することができると認められている。さらにムスリムの間には、ネコはサラートを行う人間を探し出すということが広く信じられている。
ウラマーの間では動物に不妊手術をするという問題について意見が分かれている。しかしながら、大半は「もしネコに不妊手術をすることに何らかの利益があり、そのことによってネコが死ぬことがないならば」ネコへの不妊手術は許容されると主張している。20世紀のサウジアラビア人でスンナ派のイマームであったムハンマド・イブン・アリ・ウサイミン（英語版）は、「もしネコが多すぎて迷惑になっており、そして不妊手術がネコを傷つけないのなら、何も問題はない。なぜなら、ネコが生まれてから殺すよりも良いからである。しかし、もしそのネコが普通のネコで迷惑なことを引き起こしていないのなら、自分たちで繁殖させておいた方が良い」と説いている。
出典・脚注

[脚注の使い方]
カイロで、イマームの隣で枕の上に乗り休むネコ、ジョン・フレデリック・ルイスによる
トルコ、シーリンジェ（英語版）のモスクの入り口にいるネコ。人々は奥で礼拝を行っている。
ロイトリンゲン

ロイトリンゲン（標準ドイツ語：Reutlingen [ˈʀɔʏtlɪŋən] ( 音声ファイル)、アレマン語：Reitlenga）は、ドイツ連邦共和国の都市。バーデン＝ヴュルテンベルク州のテュービンゲン行政管区に属し、ロイトリンゲン郡の郡庁所在地。
人口は約11万6千人（2020年末）。ヴュルテンベルク地方において、シュトゥットガルト、ハイルブロン、ウルムに続く第4の都市である。
地勢・産業

シュヴァーベン地方に位置する都市。かつては繊維産業が盛んであったが、徐々にサービス産業へと比重が移っている。近隣の都市としては、約35キロ北のシュトゥットガルト、55キロ東のウルム、45キロ南のジグマリンゲン、10キロ西のテュービンゲンなどが挙げられる。
歴史

中世、ボーデン湖に通じるライン街道のネッカー川 支流の渡し場にあった帝国都市。地名の初出は1089年/1090年の"Rutelingin"。"Riutilo"という人名に、ゲルマン民族移動末期に集落を形成し、指導者の名前をつけて集団名とした接尾辞"-ingen"に由来する。12世紀後半、1182年ころ、王領地に、市場開設権を認められ都市として成立し、1209年 オットー4世により、さらなる都市特権を授かった。その後のフリードリヒ2世の治下においては市域が拡大し、1235年以後は帝国城郭（Reichsburg）アハルム（Achalm）と合併し、1250年には史料に≫civitas≪と記された。円形の市壁内の面積は28 ha強で、周囲にフォアシュタット（Vorstadt；環状市壁外に張り出した区域）が3個あった。13世紀半ばから14世紀にかけて建設され、現在、市の観光名所ともなっている聖母教会（マリーエン教会；Marienkirche）は、1539年以後、教区教会の役割を果たした。施療院（Spital）は1200年より前に、ラテン語学校（Lateinschule）は1276年より前に、フランシスコ会修道院は1259年以降に置かれたと思われる。13世紀半ばから市長に相当する役職名と市章が現れる。14世紀半ばには市参事会へのツンフトの代表の参加が認められている。1400年頃の人口は約4000人で、繊維産業、ワイン生産、商業が市の産業の中心であった。
1376年には、ウルム 、コンスタンツ を中心とする都市同盟に参加した 。
1519年 宗教改革を導入。1726年火災により広範囲に破壊された。1803年 ヴュルテンベルクに帰属。この頃の面積は44平方キロメートル、人口約10500人。19世紀半ば、鉄道敷設が進むと、急速に工業化が進んでいった。1951年/1952年にバーデン・ヴュルテンベルクに帰属。
文化

ロイトリンガー・ムッチェル（Reutlinger Mutschel）というパンは、この地でのみ作られているもので、八角の星型をしており、編み込みの輪と真ん中の突起が特徴。
姉妹都市

フランス・ロアンヌ
イングランド・エリズミア・ポート・アンド・ネストン
コートジボワール・ブアケ
スイス・アーラウ
タジキスタン・ドゥシャンベ
ハンガリー・ソルノク
アメリカ合衆国ペンシルベニア州レディング
ドイツ・ピルナ
出身人物

パウル・ヴィルヘルム・ケラー＝ロイトリンゲン（1854-1920） - 画家。
天川恵三郎

天川 恵三郎（あまかわ けいさぶろう、1864年〈元治元年〉 - 1934年〈昭和9年〉4月5日）は、アイヌの民族活動家。旭川の近文で、第7師団の移転に伴うアイヌの土地の詐取的な取り上げに対する返還要求運動に関わり注目され、金田一京助らから「アイヌの佐倉惣五郎」と呼ばれる。アイヌ名はイサラ。
生涯 > 量徳小学校時代から浜益村への移住まで

現在の北海道小樽市の領域にあたるオタルナイにて生まれ、1873年（明治6年）、量徳小学校に第1期生として入学する。勉学に秀でていた天川は、小学校を視察した大隈重信、西郷従道、白仁武らの目に留まる。特に大隈は、「成長して東京へ出たら必ず寄れ」と言うほどであった。のち石狩支庁の浜益村に移住し、農業を営んだ。
生涯 > 第一次近文アイヌ給与地問題発生

旭川の近文には、アイヌへの給与地が存在した。しかし、旭川第7師団が設置され、旭川の発展に伴い、その中間に位置した給与地のアイヌ集落が問題視されるようになる。また、旭川第7師団の兵舎の建設を引き受けたことで旭川に縁を持ち、近文を見てその土地を手に入れようとした人物が大倉喜八郎であった。1899年（明治32年）12月16日、近文のアイヌ給与地の近隣に住む小作人・三浦市太郎が、近文の首長である川村モノクテらを呼び出す。三浦が言うには、「お上は天塩の土地を、近文にある給与地とは別に、アイヌに給与する」、「東京からトノ（役人、ここでは大倉喜八郎らを指す）が来ている、なのですぐに願書に押印して提出するがよい」、そう勧められた川村らは、アイヌの各家庭を回り願書に判を押させる。しかし、近文のアイヌは願書に記載されている文章を読めなかった。この願書は実際には、近文の給与地と天塩の原野を交換するという内容の物であった。1900年（明治33年）、騙されていた事に気づいたアイヌは、自ら手助けを申し出た朝山益雄弁護士を代理とし、三浦を私印盗用・私書偽造で訴えた。3月13日、首長川村らに対し、札幌の地方検事局へ出頭せよとの通達が下る。しかし、彼らは日本語を理解できなかった。そこで、浜益でアイヌの代弁者として名が通っていた天川に協力を求める事になる。
生涯 > 札幌の裁判所へ

天川は、病に伏す妻、幼い子供たちを家に残し札幌へ向かう。札幌の宿で首長らと面会した天川は、給与地問題の経緯について説明を受ける。翌日、天川は通訳として彼らとともに裁判所へ出頭した。天川らは検事から、アイヌへ拠出される予定の、「多額の移転料」について話を聞くことになった。「多額の移転料」とは総額六千八百円、内二千四百円は三浦市太郎の物になり、残りをアイヌで分けるという。アイヌの戸数は四十六のため、一戸あたり百円未満となり、それに加え鉄砲が与えられる、という内容だった。宿に帰った天川のもとに家からの電報が届き、妻の危篤を知らせるものだった。首長らは帰宅を勧めるが、「病人は医者に任せてこちらを頼む」とその他大勢の者から説得され、やむなくその場にとどまった。3月15日、裁判所に出頭し同じようなやり取りが繰り返された後、宿へ戻ると妻の死を知らせる電報が届く。最終的には、告訴は不起訴になった。北海道長官へ三浦の詐欺を訴えるべく札幌に二十日間とどまるが、門前払いの扱いであった。天川らは、東京の高官へ直訴する決意を固める。
生涯 > 一度目の上京と第一次近文アイヌ給与地問題の終結

旭川から有志の青柳鶴治、板倉才助、アイヌからは川上コヌサが同行し、天川は東京へ向かう。東京では、複数の新聞社を訪問し運動について語るが記事にはならなかった。そんな中、彼らの宿に大石正巳が現れ、天川のみを大隈重信伯爵のもとへ連れて行った。「旭川の給与地がどうなったか」と尋ねる大隈に対し、今までの経緯を説明すると、大隈は憤慨し、天川に宿で待つよう指示した。三日後の5月4日、内務省から呼び出された天川ら四名は、同じく召喚された園田安賢北海道長官と相対する。その場には、当時内務大臣であった西郷従道、北海道課長の白仁武が同席した。事の次第を暴露した天川らに対し、園田は「給与地を大倉組に下付した指令を取り消す。しかし土人保護法では、アイヌに開墾を義務付けている。開墾しないのであれば法に従い土地を没収する。開墾できるか。」と問うたので、天川は「必ず開墾する」と回答。これにより実質的に近文アイヌが勝利をおさめ、第一次近文アイヌ給与地問題は終結した。
生涯 > 二度目の上京

二千円の借金を元手に、近文アイヌは四十五万坪の土地を開墾し終えた。約束を果たした天川らは、道庁へ給与地の下付を求めに札幌へ足を運ぶが、門前払いされる。1902年（明治35年）、北海道土人教育会（二条基弘会頭）で「天川恵三郎が近文アイヌの名義で二千円の借金をして私用した、処分する。」という話があった、との新聞報道を目にした天川は、たまらず二度目の上京をした。二条のもとへ抗議に赴いた天川は、北海道土人教育会の臨時会への出席を認められる。臨時会にて、新聞報道は偽りであることを説明し、給与地の下付を求める天川の訴えが認められ、天川は満足して浜益村へ帰郷した。
生涯 > 収監・釈放

1904年（明治37年）9月、深川のアイヌ・栗山国四郎により、天川は告訴された。告訴状によると、「天川は二千円を借り受けたが、それを全て私用した。近文アイヌによる開墾と借金とは無関係であり、私印盗用・官文書偽造である。」というものであった。未決監へ収監された天川であったが、1905年（明治38年）5月、予審免訴となり、釈放された。
生涯 > 旭川町長を告訴

自身への疑いが晴れた天川は、近文アイヌは旭川町長・奥田千春にその土地を奪われたとの情報を目にする。報復として栗山の告訴を検討し、それを弁護士に相談する。しかし弁護士からは、それよりも旭川町長を訴え、アイヌの土地を取り返すべきだと諭される。近文の川村モノクテ首長らと面会した天川は、この一件は旭川町長と栗山国四郎、仲間であったはずの川上コヌサらの結託による謀略と判断。1905年（明治38年）6月、天川は川村首長を代理し、旭川区裁判所へ奥田千春に対する訴訟を起こす。その結果、町長の側から、旭川町がアイヌ給与地を保護することにしてはどうかとの提案があり、天川はそれを受け入れ、示談が成立した。
生涯 > その後

1905年（明治38年）の秋、天川は樺太へ居を移した。五年間樺太に滞在した後、浜益へ帰郷。1915年（大正4年）11月には、熊害を引き起こした羆の駆除に一役買い、写真が残されている。昭和に入ると、金田一京助のもとを訪ね、給与地問題の経緯について語った。1933年（昭和8年）1月23日には、「天川恵三郎手記」を記し、自ら給与地問題を記録している。1934年（昭和9年）4月5日死去。
著作

天川恵三郎『天川恵三郎手記』1933年。『天川恵三郎手記』：新字旧仮名 - 青空文庫。
フォラール

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: この項目では、ポルトガルのパンについて説明しています。フランスの軍事学者については「ジャン・シャルル・ド・フォラール（英語版）」をご覧ください。
フォラール・デ・パシュコアの例
フォラール（ポルトガル語: folar）はポルトガルのパンの一種。イースターの食卓には欠かせないパンである。
アニスやオレンジで香りづけしたブリオッシュ生地にゆで卵を乗せて焼き上げる。ゆで卵は再度加熱されることで堅くなってしまうため、食べる人もいれば食べない人もいる。こういったゆで卵入りのフォラールをフォラール・デ・パシュコア（folar de Páscoa）とも呼ぶ。
ポルトガル北部（ノルテ）では、イースターに食されるのはパン・デ・ローが多く、それ以外の地域ではフォラールを食べることが多い。また、ポルトガル北部のトラズ・オズ・モンテス（ポルトガル語版）では、仔牛肉、豚肉、鶏肉などが入ったフォラールも作られている。
熊本県道101号植木河内港線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
熊本県道101号 植木河内港線 一般県道 植木河内港線
地図

起点: 熊本県熊本市北区植木町滴水【北緯32度56分6.4秒 東経130度40分56.2秒﻿ / ﻿北緯32.935111度 東経130.682278度﻿ / 32.935111; 130.682278﻿ (県道101号起点)】
終点: 熊本県熊本市西区河内町船津【北緯32度49分47.6秒 東経130度34分46.8秒﻿ / ﻿北緯32.829889度 東経130.579667度﻿ / 32.829889; 130.579667﻿ (県道101号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道3号     熊本県道31号熊本田原坂線    熊本県道1号熊本玉名線 国道501号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
熊本県道101号植木河内港線（くまもとけんどう101ごう うえきかわちこうせん）は、熊本県熊本市北区から熊本市西区に至る一般県道である。
概要

熊本市西区河内地区に狭隘な区間がある。
概要 > 路線データ

起点：熊本県熊本市北区植木町滴水（松原交差点、国道3号交点）
終点：熊本県熊本市西区河内町船津（河内港）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道植木河内港線の一部を熊本玉名線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

熊本県道332号小天下硯川線（熊本市西区河内町野出 - 熊本市西区河内町東門寺）
熊本県道1号熊本玉名線（熊本市西区河内町岳）
国道501号（熊本市西区河内町船津）
地理 > 通過する自治体

熊本市（北区 - 西区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道3号 | 熊本市 | 北区 | 植木町滴水 | 松原交差点 / 起点 |
| 熊本県道113号玉名植木線 | 熊本市 | 北区 | 植木町滴水 |  |
| 熊本県道31号熊本田原坂線 | 熊本市 | 北区 | 立福寺町 |  |
| 熊本県道332号小天下硯川線 重複区間起点 | 熊本市 | 西区 | 河内町野出 |  |
| 熊本県道332号小天下硯川線 重複区間終点 | 熊本市 | 西区 | 河内町東門寺 |  |
| 熊本県道1号熊本玉名線 重複区間起点 | 熊本市 | 西区 | 河内町岳 |  |
| 熊本県道1号熊本玉名線 重複区間終点 | 熊本市 | 西区 | 河内町岳 |  |
| 国道501号 重複区間起点 | 熊本市 | 西区 | 河内町船津 |  |
| 国道501号 重複区間終点 | 熊本市 | 西区 | 河内町船津 |  |
熊本県道330号熊本山鹿自転車道線
地理 > 交差する鉄道

鹿児島本線
九州新幹線
地理 > 沿線

熊本市立桜井小学校
JR九州鹿児島本線 植木駅
鐙田川（坪井川水系）
西谷川（坪井川水系）
立福寺川（坪井川水系）
西区役所河内総合出張所 芳野分室
熊本市立芳野小学校
熊本市立芳野中学校
拝ケ石巨石群
河内川（河内川水系本流）
峠の茶屋（夏目漱石作・草枕の舞台）
金峰森の駅みちくさ館
熊本市西消防署河内出張所
鼓ヶ滝（河内川）
岩戸の里公園
熊本市立河内小学校
熊本市立河内中学校
西区役所河内総合出張所
河内港
河内温泉
熊本市北区植木町荻迫
新島交通

新島交通は、新島の交通機関である。
新島の コミュニティバスである 新島村ふれあいバスの運行をしている。停留所に看板はなく、時刻表も見れない。
日産・シビリアンを使用。
島内唯一の交通であり、地域に愛されている。
フェデリーニ

フェデリーニまたはフィデリーニは、細長い形状を持つパスタで、スパゲッティに似ているが、より細長いのが特徴である。
起源と歴史

名前の起源は定かではないが、ラテン語の「fides（弦）」または「fidiculæ（小さな弦）」に由来するという説や、スペイン王立アカデミーが主張するスペイン語の「fideo（細い紐状のパスタ）」がモサラベ語の「fidāwiš（アラビア語起源：فِدَاوِش）」に起因するとする説、ほかの言語学者は「filelli（糸）」や「filellini（小さな糸）」の派生語と考える説がある。
フェデリーニの製造は、14世紀からプロヴァンス地方（フィディアウ）と近隣のリグーリア地方で知られており、マチャローニやトリア（フィデジまたはフィデッリとも呼ばれる）を製造し始めた。1574年、フィデリ生産者たちはジェノヴァでフィデリ公団を設立し、その後1577年にはサヴォーナでフィデリ・アルテが設立された。
調理法

フェデリーニは茹でて生バターとすりおろしたチーズで味付けしたものや、セージとチーズで味付けした溶かしバターで食べることができるが、スープで調理することもある。ナポリ料理では、フェデリーニはガットやラザニア・アル・フォルノに使われる。
また、アブルッツォ州では、クリスマス・イブにマグロ、イワシ、トマトのソースをかけて食べるのが伝統的である。
デュラム小麦のセモリナと全粒粉のそば粉で作られるフィデリン・デッラ・ヴァルテッリーナは、ロンバルディア州の伝統食品のリストに含まれている。
包平

国宝 太刀 銘備前国包平作（名物大包平）
太刀 銘 包平、出羽国久保田藩佐竹氏伝来、特別重要刀剣
包平（かねひら）は、平安時代後期の備前国（現・岡山県）の刀工。生没年不詳。元暦(1184年 - 1185年)のころ活躍。古備前派初期を代表し、高平、助平とともに世に三平(さんひら)と呼ばれた。
包平と呼ばれた刀工は複数人いたとされる。
概要

高平には現存作がなく、助平は宮内庁蔵の太刀が1口あるにすぎないが、包平は比較的多く、名物「大包平」が名高い。これは長さが2尺9寸4分(約89cm)ある太刀で、身幅も広く、板目鍛えに小乱れの刃文を焼くが、破綻なく出来も優れているため全日本刀の最高傑作の一つと評価されている。後鳥羽天皇が蒲穂(がまほ)丸、源頼朝の簾(すだれ)丸などの作者といわれる。大包平と秋水美術館所蔵の太刀の2振は銘を「備前国包平作」と長銘を切っているが、他は「包平」と２字に小さく切るのが一般的であり、同名の刀工が何人かいたと見られる。
作品

国宝・重要文化財指定物件は以下のとおり。
作品 > 国宝

太刀　銘備前国包平作（名物大包平）（東京国立博物館蔵）1936年重文指定、1951年国宝指定。『享保名物帳』などに所載され、岡山池田家に伝来。地鉄と刃文の美しさが優れ、我が国第一の名刀とも言われる。
マッシモ・ルオンゴ

マッシモ・ルオンゴ（Massimo Luongo）こと、マッシモ・コーリー・ルオンゴ（Massimo Corey Luongo、1992年9月25日 - ）は、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州シドニー出身のサッカー選手。フットボールリーグ・チャンピオンシップ・イプスウィッチ・タウンFC所属。元オーストラリア代表。ポジションはミッドフィールダー。
経歴 > クラブ

2011年1月、トライアルを経てトッテナム・ホットスパーFCと契約を結んだ。9月20日、リーグカップ3回戦のストーク・シティFC戦でプロデビューを果たした。トッテナムでの公式戦試合出場は結局この1試合のみに終わった。
2013年8月、期限付き移籍で加入していたスウィンドン・タウンFCに完全移籍することが発表された。
2015年5月、クイーンズ・パーク・レンジャーズFCに移籍。2019年8月、シェフィールド・ウェンズデイFCに移籍。
2019年9月8日、シェフィールド・ウェンズデイFCに移籍。
2022年9月8日、ミドルズブラFCに移籍。
経歴 > 代表

オーストラリア代表としてAFCアジアカップ2015の全6試合に先発出場し、開幕戦のクウェート戦と、決勝の韓国戦で得点をするなど、オーストラリア代表のアジアカップ初優勝に貢献。大会最優秀選手に選ばれた。
代表歴 > 出場大会

U-20オーストラリア代表
オーストラリア代表
2014年 - 2014 FIFAワールドカップ（グループリーグ敗退）
2015年 - AFCアジアカップ2015（優勝）
2018年 - 2018 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 44試合 6得点（2014年-）
| オーストラリア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2014 | 4 | 0 |
| 2015 | 12 | 2 |
| 2016 | 7 | 3 |
| 2017 | 8 | 0 |
| 2018 | 7 | 1 |
| 2019 | 4 | 0 |
2020: 0
2021: 0
2022: 0
| 2023 | 2 | 0 |
| 通算 | 44 | 6 |
タイトル > 代表

AFCアジアカップ：2015
タイトル > 個人

AFCアジアカップ最優秀選手賞：2015
SSVヤーン・レーゲンスブルク

SSVヤーン・レーゲンスブルク（SSV Jahn Regensburg）は、ドイツ・バイエルン州・レーゲンスブルクにホームを置くサッカークラブである。
歴史

1889年に創設された。21世紀に入ってからは主にレギオナルリーガ南部（当時の3部リーグ）に所属した。2002-03のシーズンで2位となりブンデスリーガ2部に昇格を果たしたが、1シーズンで降格した。その後は低迷し、2006年には4部に降格したが、今度は1シーズンで3部復帰を果たした。2007-08シーズンは、第10節まで首位を走る活躍をみせたが失速し、9位でシーズンを終えた。その結果、2008-09シーズンより新たに発足したブンデスリーガ3部に所属することになった。
2011-12シーズンには3部で3位となり、入替戦で2部16位のカールスルーエを破り2部復帰を果たしたが、翌2012-13シーズンには2部で最下位となり2部残留は果たせなかった。2016-17シーズンには3部で3位となり、2部16位のTSV1860ミュンヘンとの入れ替え戦に勝利し、2013年以来4年ぶりに2部へ復帰した。
タイトル > 国内タイトル

なし
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | ディビジョン> 順位 | DFBポカール |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012-13 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 4 | 7 | 23 | 36 | 65 | 19 | 18位 | 1回戦敗退 |
| 2013-14 | ブンデスリーガ3部 | 38 | 12 | 13 | 13 | 51 | 51 | 49 | 11位 | 1回戦敗退 |
| 2014-15 | ブンデスリーガ3部 | 38 | 8 | 7 | 23 | 44 | 65 | 31 | 20位 |  |
| 2015-16 | レギオナルリーガ | 34 | 19 | 7 | 8 | 61 | 36 | 64 | 1位 |  |
| 2016-17 | ブンデスリーガ3部 | 38 | 18 | 9 | 11 | 62 | 50 | 63 | 3位 | 1回戦敗退 |
| 2017-18 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 14 | 6 | 14 | 53 | 53 | 48 | 5位 | 2回戦敗退 |
| 2018-19 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 12 | 13 | 9 | 55 | 54 | 49 | 8位 | 1回戦敗退 |
| 2019-20 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 11 | 10 | 13 | 50 | 56 | 43 | 12位 | 1回戦敗退 |
| 2020-21 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 9 | 11 | 14 | 37 | 50 | 38 | 14位 | 準々決勝敗退 |
| 2021-22 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 10 | 10 | 14 | 50 | 51 | 40 | 15位 | 2回戦敗退 |
| 2022-23 | ブンデスリーガ2部 | 34 | 8 | 7 | 19 | 34 | 58 | 31 | 17位 | 2回戦敗退 |
| 2023-24 | ブンデスリーガ3部 | 38 | 17 | 12 | 9 | 51 | 42 | 63 | 3位 | 1回戦敗退 |
| 2024-25 | ブンデスリーガ2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
現所属メンバー

ゲプハルト# 1
バラス# 4
ブリューニヒ# 16
オチョイスキー # 11
シェーンフェルダー# 7
エルンスト# 15
プレガー # 33
ビエット# 10
コザー# 27
クールベター# 30
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。
現所属メンバー > ローン移籍選手

in
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
監督
アンドレアス・パッツ (暫定)
歴代監督

ギュンター・ゼーベルト（英語版） 2002-2003
インゴ・ペーター（ドイツ語版） (暫定) 2003
ギュンター・ブランドル（ドイツ語版） 2003-2004
マリオ・バスラー 2004-2005
ダリウシュ・パシエカ（英語版） 2005-2006
ギュンター・ギュットラー（英語版） 2006-2008
マルクス・ヴァインツィール 2008-2012
オスカー・コロチャーノ（英語版） (暫定) 2012
フランツ・ゲルバー（英語版） 2012-2013
フランチェスコ・スムダ（英語版） (暫定) 2013
トーマス・ストラトス（英語版） 2013-2014
アレクサンダー・シュミット（英語版） (暫定) 2014
クリスチャン・ブランド（英語版） 2014-2015
ハイコ・ヘルリッヒ 2015-2017
アキム・バイアーロルツァー（英語版） 2017-2019
メルサド・セリンベゴビッチ（英語版） 2019-2023
ジョー・エノック 2023-2024
アンドレアス・パッツ (暫定) 2024-
歴代所属選手

→詳細は「Category:SSVヤーン・レーゲンスブルクの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

ケネス・クロンホルム 2011
ティモ・オクス 2013
リヒャルト・シュトレービンガー 2015
フィリップ・ペントケ 2015-2019
アレクサンダー・ヴァイディンガー（英語版） 2018-2021、2022-
アレクサンダー・マイヤー（英語版） 2019-2022
ケビン・クンツ（英語版） 2020-2022
トルステン・キルシュバウム 2021-2023
ヨナス・アービッグ（英語版） 2023
フェリックス・ゲプハルト（ドイツ語版） 2023-
レオン・クック 2023-
ユリアン・ポラースベック 2024
歴代所属選手 > DF

オリバー・ハイン（英語版） 2009-2021
マルクス・パリオニス（英語版） 2014-2021
アスガー・ソーレンセン 2017-2019
ベネディクト・ギンバー（英語版） 2017-2018、2019-2023
ヨナス・フェーレンバッハ 2018-2019
セバスティアン・シュトルツェ（英語版） 2018-2021
フロリアン・ハイスター（英語版） 2019-2021
エリック・ウェケッサー（英語版） 2019-2022
ヤン＝ニクラス・ベステ 2020-2022
ヤン・エルベディ（英語版） 2020-2023
スコット・ケネディ 2020-2023
レオン・グヴァラ 2021-2023
コンラッド・ファーバー（英語版） 2021-2024
ラッセ・ギュンター（英語版） 2022-2023
オスカー・シェーンフェルダー（英語版） 2022-2023、2023-
フロリアン・バラス（ドイツ語版） 2023-
歴代所属選手 > MF

マルクス・ヴァインツィール 2002-2004
オリバー・フィンク 2004
ジュリアン・デ・グズマン 2013
エリック・トミー 2016-2017
マクシミリアン・タルハンマー（英語版） 2018-2019、2022-2023
フェデリコ・パラシオス（英語版） 2019-2021
トム・バック（英語版） 2019-2021、2022
マックス・ベズシュコウ（英語版） 2019-2022
アルビオン・フレネジ（英語版） 2020-2021
クリストフ・モリッツ 2020-2022
サープリート・シン 2021-2023
カルロ・ブカルファ（英語版） 2021-2022
ビョルン・ツェンペリン（英語版） 2021-2022
ブレンディ・イドリツィ（英語版） 2022-2023
ドミニク・コザー（英語版） 2023-
アンドレアス・ガイプル（英語版） 2023-
クリスチャン・シュミット（ドイツ語版） 2023-
トビアス・アイゼンフート（ドイツ語版） 2023-
歴代所属選手 > FW

ディルク・レーマン 2004
ヤン・ジョージ（英語版） 2015-2022
サルギス・アダムヤン 2017-2019
ハマディ・アル・ガディウィ 2018-2019
ヤン＝マルク・シュナイダー（英語版） 2019-2021
ニコラス・ヴェーリング（英語版） 2019-2021
アンドレアス・アルバース 2019-2023
アンドレ・ベッカー（英語版） 2020-2022
カーン・カリスカナー（英語版） 2020-2023
ダヴィド・オットー（英語版） 2021-2022
アイグン・イルディリム（英語版）
ジョエル・ズワーツ（英語版） 2021-2022、2023
ダリオ・ヴィジンガー（英語版） 2022-2023
ニクラス・シプノスキ（英語版） 2022-2023
ヨシュア・メーズ（英語版） 2022-2023
プリンス・オウス（英語版） 2022-2023
エリアス・フート（英語版） 2023-
ノア・ガナウス（ドイツ語版） 2023-
ジョナス・バウアー（ドイツ語版） 2023-
ノエル・アイヒンガー（英語版） 2023-2024
ケルビン・オヌイグウェ（ドイツ語版） 2023-2024
マックス・マイヤー（ドイツ語版） 2023-
ヴァルドリン・ムスタファ（英語版） 2024
エリック・タリグ（英語版） 2024
クリスティアン・クールベター（英語版） 2024-
カイ・プレガー（英語版） 2024-
デヤン・ガリエン（英語版） 2024-
フリードリヒ2世

フリードリヒ2世（Friedrich II.）は、ドイツ語圏の君主の名前。
フリードリヒ2世 (神聖ローマ皇帝)
フリードリヒ2世 (オーストリア公)
フリードリヒ2世・フォン・ハプスブルク
フリードリヒ2世 (ブランデンブルク選帝侯)
フリードリヒ2世 (プロイセン王) - フリードリヒ大王
フリードリヒ2世 (ヘッセン＝カッセル方伯)
フリードリヒ2世 (バーデン大公)
フリードリヒ2世 (マイセン辺境伯)
フリードリヒ2世 (プファルツ選帝侯)
フリードリヒ2世 (アンハルト公)
フリードリヒ2世 (ニュルンベルク城伯)
フリードリヒ2世 (ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公)
フリードリヒ2世 (ザクセン選帝侯)
フリードリヒ2世 (ザクセン＝ゴータ＝アルテンブルク公)
フリードリヒ2世 (ブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯)
フリードリヒ2世 (メクレンブルク公)
フリードリヒ2世 (上ロートリンゲン公)
フリードリヒ2世 (ヘッセン＝ホンブルク方伯)
フリードリヒ2世 (シュヴァーベン大公)
木村嘉孝 (科学者)

木村 嘉孝 （きむら よしたか、1938年 - ）は、日本の研究者。高エネルギー加速器の専門家。
経歴

1966年、東京大学大学院理学系研究科博士課程修了、理学博士の学位を取得、論文の題は「Photoproduction of positive pions from carbon nuclei(炭素原子核からのπ[+]中間子の光生成)」。
東京大学理学部、工学部を経て、1971年から高エネルギー物理学研究所（後の高エネルギー加速器研究機構の一部）で研究を行う。
1990年から総合研究大学院大学数物科学研究科長。1994年から高エネルギー物理学研究所副所長。1997年から高エネルギー加速器研究機構物質構造科学研究所長。
2003年から高エネルギー加速器科学研究奨励会理事長。2004年から高エネルギー加速器研究機構監事を兼務。
2016年11月、瑞宝中綬章を受章。
編著

実験物理科学シリーズ第7巻「高エネルギー加速器」（共立出版）ISBN 9784320033825
レオライナー (路面電車車両)

レオライナーの試作車（ライプツィヒ市電）（2005年）撮影
レオライナー（Leoliner）は、ドイツの鉄道車両メーカーであるハイターブリック（ドイツ語版）が展開する路面電車路線向け部分超低床電車ブランド。2019年の時点でライプツィヒ市電とハルバーシュタット市電に導入されている。
製造までの経緯

1990年のドイツ再統一以降、旧東ドイツのライプツィヒを走るライプツィヒ市電では、1970年代以降導入されたチェコスロバキア・ČKDタトラ製のタトラカー（T4D・B4D形）の置き換えが課題となっていた。東ドイツ時代の酷使の結果大半の車両の老朽化が進行しており、車齢自体も最大31年に達していたが、近代化工事を行った車両を除く在籍数は1996年の時点で489両に達しており、これだけの車両を一気に置き換える超低床電車を大量導入するだけの資金調達は不可能であった。一方、同様の課題は民主化後の東側諸国各地の路面電車も抱えており、低価格で購入できる新型車両が求められていた。
そこに商機を見出したライプツィヒ市電を運営する民間企業であるライプツィヒ運輸有限会社（LVB）（ドイツ語版）は、1999年に自社のハイターブリック中央工場を用いて新型の路面電車を製造するプロジェクトを立ち上げた。2003年に中央工場はLVBの子会社であるライプツィヒ車両サービス企業有限会社（ドイツ語版）（現：ハイターブリック）として独立し、同年から2004年にかけて連接車（NGTW6形）・ボギー車（NGTW4形）の2種類の試作車両を製造した。これらの車両に付けられたレオライナー（Leoliner）と言う愛称は、ライプツィヒの市章に描かれた獅子が由来となっている。
NGTW6形

| "レオライナー"（NGTW6形） Leolinerライプツィヒ市電NGTW6-L形電車 ハルバーシュタット市電NGTW6-H形電車 |
| --- | --- |
 ライプツィヒ市電用車両  ハルバーシュタット市電向け車両
基本情報
製造所:  ハイターブリック（ドイツ語版）、キーペ（英語版）（電気機器）
製造年:  2003年-2011年（ライプツィヒ市電） 2006年-2007年（ハルバーシュタット市電）
製造数:  50編成（1301-1350）（ライプツィヒ市電） 5編成（2001-2005）（ハルバーシュタット市電）
運用開始:  2003年12月（ライプツィヒ市電） 2006年12月（ハルバーシュタット市電）
投入先:  ライプツィヒ市電、ハルバーシュタット市電
主要諸元
編成:  2車体連接車
軸配置:  Bo-2-Bo
軌間:  1,458 mm（ライプツィヒ市電） 1,000 mm（ハルバーシュタット市電）
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高速度:  70 km/h
編成定員:  118人（着席39人）（ライプツィヒ市電） 105人（着席40人）（ハルバーシュタット市電）
車両重量:  28.9 t（ライプツィヒ市電） 27.1 t（ハルバーシュタット市電）
編成長:  22,590 mm（ライプツィヒ市電） 21,000 mm（ハルバーシュタット市電）
全幅:  2,300 mm
全高:  3,690 mm
床面高さ:  920 mm（高床部分）
車輪径:  700 mm（動力台車） 550 mm（付随台車）
主電動機:  三相誘導電動機
主電動機出力:  65 kw
編成出力:  260 kw
制御装置:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
NGTW6形 > 概要

既存の技術や設備で製造する事をコンセプトに開発が行われた片運転台の2車体連接車。車体の長さは前後で異なり、運転台や集電装置が設置された先頭車体の方が全長が短い。台車は編成前後に設置された動力台車、後部車体に設置された付随台車共に従来の路面電車と同様の車軸を用いた構造を採用しており、メンテナンスの簡素化が実現している。車内は動力台車付近を除き全体の60％が低床構造で、運転台部分には空調装置が搭載されている。片運転台式のため、乗降扉は側面片側にのみ設置されている。
計画当初はタトラカーの部品を用いる事も考えられていたが、実際には全ての部品が新製されている。ただし動力台車についてはタトラカー用の台車を基に設計が行われている。
NGTW6形 > ライプツィヒ市電 > 試作車

最初に製造された試作車（1301）は2003年9月に一般公開が行われ、同年12月から営業運転を開始し、翌2004年には2両目の試作車（1302）が製造された。以降は1301+1302で編成を組み定期運用に使われるのと同時に各種試験が実施され、制動装置の不具合を始めとする指摘は量産車の設計に活かされた。2019年の時点で1301は単独で定期運用に使用されている一方、1302は2016年から2017年にかけて新人運転手向けの教習車へ改造されている。
1302（2005年撮影）
NGTW6形 > ライプツィヒ市電 > 量産車

1301・1302の試験結果を受け、2004年からライプツィヒ市電向けのレオライナーの量産が始まった。連結器カバーの新設を含め試作車から前面形状が変更された他、停留所のプラットホームとの接触を防ぐため車体下部の幅を2,200 mmと狭くした。また当初の車両について乗降扉の開閉速度が遅いという苦情が相次いだ事から、1311以降は開閉速度の調整を行った乗降扉への変更が実施された。
2005年から営業運転を開始し、2008年までに30編成（1303-1332）が導入され、更に2009年から2011年には方向幕の改良を実施した18編成（1333-1350）が増備された。これらの量産車の各編成にはライプツィヒの地名にちなんだ愛称が付けられている。2019年現在、ライプツィヒ市電の各系統で単独もしくは2編成の連結運転が実施されている他、90％低床車体のNB4形付随車を牽引する運用も存在する。
試作車も含め、これらライプツィヒ市電向けの車両はNGTW6-L形に加えてNGT6形や37形（Typ 37）と言う形式名でも呼ばれており、試作車（1301・1302）が"37形"、一次量産車（1303-1332）が"37a形"、二次量産車（1333-1350）が"37b形"と区別される。
後部車体には運転台がない（1315）
連結運転時にはカバーが展開する
搬入作業中の1313
NGTW6形 > ハルバーシュタット市電

旧東ドイツのハルバーシュタットを走るハルバーシュタット市電には、ドイツ再統一以降2軸車置き換えのためシュトゥットガルトやフライブルク、ノルトハウゼンで使用されていたGT4形電車の譲渡を受けたが、2000年の時点での車齢は30年以上であり老朽化が進んでいた他、全車とも高床式で乗降に難があった。そこで、コストや車両デザインなど様々な条件に合致したレオライナーを導入する事を決定した。ライプツィヒ市電向け車両と異なり、後部車体の乗降扉は中央部の1箇所のみである。
2006年10月14日に最初の車両が一般公開され12月から営業運転を開始し、翌2007年までに5編成が導入された。これによりシュトゥットガルトから譲渡された片運転台式のGT4形が動態保存用の1編成を除いて廃車され、市電のバリアフリー化に大きく貢献した。導入に際してザクセン・アンハルト州が購入費用の75％を負担している他、全車両にハルバーシュタット大聖堂の司祭にちなんだ名称が付けられている。
全面広告塗装のNGTW6-H形
運転台がない後部車体
NFTW4形

2003年に1両が試作された、ボギー車タイプのレオライナー。車体中央部が低床構造となっており、低床部分の面積は車内全体の25％である。全部品を新造で賄った連接車（NGTW6形）と異なり、ライプツィヒ市電が所有していたT4D形（1808）の台枠や屋根、台車を流用している。
当初はポーランド・シュチェチン市電への導入が計画され、ライプツィヒ市電の線路を用いた試運転が実施されたが、後にシュチェチン市電への導入計画は破棄され、ライプツィヒ市電での旅客輸送も許可されず、2004年以降は事業用車両（牽引車）として使用された。その後2008年、従来のレール削正車が重量過多によりレールを破損させる事例が相次いだため、NFTW4形を新たなレール削正車に改造する事が決定した。翌2009年以降は同様の改造が施されたT4D形（5091）と共に保線作業に用いられている。砥石を用いてレール頭部を削るグラインダ式を採用しており、騒音や粉塵を抑制するため削正時に撒く水を貯める水タンクが設置されている。
"レオライナー"の名前の由来となったライプツィヒの市章
斎藤月岑

「斉藤月岑居宅跡」の碑（神田司町 2018年1月10日撮影）
斎藤 月岑（さいとう げっしん、1804年（文化元年） - 1878年（明治11年）3月6日）は江戸の町名主、考証家。幼名は鉞三郎、通称市左衛門、名は幸成、号は月岑、別号に翟巣・松濤軒。『江戸名所図会』『武江年表』など、江戸の町についての基本資料を著述したことで知られる。
経歴

神田の町名主の家に生まれた。斎藤家は徳川家康の江戸入府（1590年（天正18年））以前からの名主であり、草創名主として幕府からも一目置かれていた家柄である。
1817年（文化14年）前後、漢学者日尾荊山、国学者上田兼憲、画家谷口月窓に入門し、文化人としての素養を身につけた。
1818年（文化15年）3月9日、父が47歳で急死すると、15歳で家を継いだ。以後、町名主を続けながら精力的に著作を続けた。
晩年は2度にわたる妻の死や、養子との確執とその急死などで家庭的には恵まれなかったともいう。嘉永2年4月、斎藤月岑の養子亀之丞と幕府御菓子司の宇都宮内匠家の娘のおてつが婚姻したが、同月下旬に離縁となった。同年の5月20日、月岑娘のおはるが15歳で病死した。7月初頭に亀之丞が失踪し、月岑は人を使って捜索し、神田明神に祈る日々を送ったが、8月に亀之丞が高野山にいることが判明し、人に伴われて9月に帰宅した。
幸雄・幸孝・幸成三代の墓所は東上野の法善寺にある。神田司町2丁目には月岑の記念碑（淡路町交差点と神田児童公園の中間）がある。
著作

『江戸名所図会』（7巻20冊）
『東都歳事記』（4巻）
『声曲類纂』（5巻6冊）
『武江年表』（12巻）
『斎藤月岑日記』
校訂本

藤田徳太郎校訂『声曲類纂』、岩波文庫、1941年、度々復刊
鈴木棠三・朝倉治彦校註『江戸名所図会』（全6巻）、角川文庫、1966年、新装復刊1989年
金子光晴校訂『武功年表』（全2巻）平凡社東洋文庫、1968年
朝倉治彦校訂『東都歳事記』（全3巻）平凡社東洋文庫、1970年
市古夏生・鈴木健一校訂『江戸名所図会』（全8巻・別巻2）、ちくま学芸文庫、1997年、復刊2009年
東京大学史料編纂所『齋藤月岑日記』（全10巻）、岩波書店、1997年 - 2016年
市古夏生・鈴木健一校訂『新訂 東都歳事記』（上下）、ちくま学芸文庫、2001年
今井金吾校訂『武江年表』（上中下）、ちくま学芸文庫、2003年
『東都歳事記　現代語訳』小林祥次郎訳・解説、角川ソフィア文庫、2024年
カラスバト

カラスバト（烏鳩、Columba janthina）は、ハト目ハト科カワラバト属に分類される鳥類。
分布

C. j. janthina カラスバト
中華人民共和国（山東省）、大韓民国、日本（本州中部以南、四国、九州、伊豆諸島、隠岐、沖縄諸島、五島列島、薩南諸島）
C. j. nitens アカガシラカラスバト
日本（小笠原諸島、火山列島）固有亜種
C. j. stejnegeri ヨナクニカラスバト
日本（先島諸島）固有亜種
形態

全長40 cm。頭部は小型。尾羽はやや長い。全身は光沢のある黒い羽毛で被われる。
上嘴を覆う肉質（蝋膜）は小型。嘴の先端は淡黄色。後肢の色彩は赤い。
C. j. janthina カラスバト
頭部は黒い羽毛で被われる。嘴の色彩は淡青色や暗青色。
C. j. nitens アカガシラカラスバト
頭部は赤紫色の羽毛で被われる。嘴の色彩は黒い。
分類

Columba janthina janthina Temminck, 1830 カラスバト
Columba janthina nitens アカガシラカラスバト
Columba janthina stejnegeri ヨナクニカラスバト
生態

海岸や島嶼にある常緑広葉樹林に生息する。ゆっくりとした飛翔と滑空を繰り返しながら飛翔する。
食性は植物食傾向の強い雑食で、果実（クロガネモチ、ツバキなど）、花、ミミズなどを食べる。地表でも樹上でも採食を行う。
繁殖形態は卵生。樹上や岩の上、樹洞などに木の枝を組み合わせた巣を作り、2月 - 9月に1回に1個の卵を産む。
人間との関係

カワラバトやキジバトなどは最も人間に慣れている鳥の一種で、アオバトも警戒心が弱い部類であるが、カラスバトに関してはハト科において例外的に人間に対する警戒心が非常に強く、伊豆諸島の例では生息する島に5年以上居住していても、一度全身を肉眼で見る機会があれば運が良いレベルで、独特の鳴き声や時折飛翔する際のシルエットが見えたり羽ばたき音が聞こえる程度で、ほとんど人々との接点はない。
開発や人為的に移入されたヤギによる生息地の破壊、人為的に移入されたネコ、ネズミなどによる捕食などにより生息数は減少している。1969年に亜種アカガシラカラスバトが、1971年に種として国の天然記念物、1993年に種の保存法施行に伴い亜種アカガシラカラスバトと亜種ヨナクニカラスバトが国内希少野生動植物種に指定されている。
小笠原諸島の父島、母島では希少生物を食害するノネコを減らす対策が行われ、一時は数十羽に減ったアカガシラカラスバトの生息数が、小笠原諸島全体で最大1000羽程度に回復したと推測されている。
C. j. nitens アカガシラカラスバト
絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト）
C. j. stejnegeri ヨナクニカラスバト
絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
C. j. janthina カラスバト
準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
白帝城

| 白帝城 |
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 白帝城の門。『白帝城』の扁額は郭沫若の揮毫である。
国:   中国
直轄市:  重慶市
県:  奉節県
 
白帝城（はくていじょう）は、中国重慶市奉節県の長江三峡に位置する地名。
かつて新末後漢初の群雄公孫述がこの地に築いた城が白帝城と呼ばれたことが由来である。永安宮ともいう。
歴史

三国時代、蜀（蜀漢）の建国者劉備が夷陵の戦いで呉に敗れ、逃れたのが白帝城であった。劉備は後事を諸葛亮に託し、この城で没した。
『三国志演義』では、呉の大将陸遜が劉備を追って白帝城を目指したが、予め諸葛亮が仕掛けておいた石兵八陣により撤退を余儀なくされる。
後の唐の時代の詩人李白は『早発白帝城』（早に白帝城を発す）という詩を残している。
2006年に三峡ダムの開発により島となった。2006年に中華人民共和国の全国重点文物保護単位に指定された。2022年に中国の5A級観光地にも認定された。
ギャラリー

白帝廟
毛沢東の揮毫による李白の詩の銅匾
白帝城銅匾-周恩来の揮毫による《朝辞白帝彩云间》
白帝城の劉備像。左は諸葛亮で右端は趙雲
クルーズ船から見る白帝城
栃木県立特別支援学校宇都宮青葉高等学園

| 栃木県立特別支援学校 宇都宮青葉高等学園 |
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 校舎
 ja北緯36度33分08.2秒 東経139度52分19.8秒﻿ / ﻿北緯36.552278度 東経139.872167度﻿ / 36.552278; 139.872167座標: 北緯36度33分08.2秒 東経139度52分19.8秒﻿ / ﻿北緯36.552278度 東経139.872167度﻿ / 36.552278; 139.872167
国公私立の別:  公立学校
設置者:  栃木県
校訓:  礼節 誠実 協力
設立年月日:  2016年4月
共学・別学:  男女共学
設置学部:  高等部
学期:  3学期制
学校コード:  E109210000166 
特別支援学校コード:  09431F
所在地:  〒320-8506
 栃木県宇都宮市京町9番32号
外部リンク:  公式サイト （日本語）
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栃木県立特別支援学校宇都宮青葉高等学園（とちぎけんりつ とくべつしえんがっこう うつのみやあおば こうとうがくえん）は、栃木県宇都宮市京町にある公立特別支援学校。軽度の知的障害を持つ者を教育対象とし、栃木県では唯一、高等部のみを設置する特別支援学校である。2019年（令和元年）5月1日現在の生徒数は30学級234人である。
障害者の経済的自立のために職業教育を重視し、生徒は校内でのコミュニティショップ「きょうの森」の運営や、校外での3週間に及ぶ就業体験などを経験する。
対象

設置学部は高等部のみで、軽度の知的障害者を対象とする。設置学科は職業科のみで、知的障害者を対象とする栃木県立の特別支援学校では唯一の職業科設置校である。（他の学校は普通科。）職業科はさらに流通・環境コース（流通分野、環境分野）、食品・福祉コース（食品分野、福祉分野）に分かれる。コース選択は2年生進級時に行う。
栃木県全域が学区であり、公共交通機関などを使って自力で通学できることを入学条件としている。1学級8人の10学級で1学年を構成するので、1学年の定員は80人である。入学試験は学力検査（国語・数学）、作業能力検査、面接が課される。2020年（令和2年）実施の入学試験の志願倍率は1.11倍であった。なお、県立高等学校との併願受験はできない。