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横浜市営バス保土ケ谷営業所
現行路線 > 79・199系統 > 沿革

1964年5月25日 - 79系統（県庁前 - 芹が谷）の運行を開始。
時期不明 - 現行ルート（県庁前 - 平和台）に変更。
2006年8月31日 - 神奈川県生活交通確保対策地域協議会に当系統を含む38路線の退位を提出。
2006年11月14日 - 当系統を含む13路線が暫定運行措置として2年間運行されることが決定。
2007年4月1日 - 暫定運行措置としての運行を開始。
2009年4月1日 - 減便の上で正規営業路線に復帰。
2011年5月30日 - 雨の日臨時便の運行開始。
2013年11月1日 - 雨の日臨時便の廃止。
2016年2月8日 - 南区役所の移転に伴い、南区総合庁舎経由関内駅北口循環を新設する。南区役所前の停留所名称を蒔田中学校前に変更。
2017年2月8日 - 南区総合庁舎経由のルートを井土ケ谷下町経由に変更し、系統番号を「79系統」から「199系統」に改める。また、神奈中バスとの乗り継ぎ割引が設定される。
2018年3月24日 - 関内駅北口行が市庁前止まりに短縮される。なお、復路は従来通り関内駅北口始発となっている。
2020年4月1日 - 神奈中バスとの乗り継ぎ割引廃止に伴い、井土ケ谷下町経由のルートを廃止。
2020年6月1日 - バス停名称変更に伴い、「市庁前」行きを「港町」行きに変更。
79系統は南区の永田地区と市内中心部の関内地区を井土ヶ谷駅、鎌倉街道を経由して結ぶ路線である。
時間帯によって行先が変わる事が特徴で、平日・土曜の朝夕は日本大通り駅県庁前（復路は新県庁前発）発着と蒔田駅循環、それ以外は港町/関内駅北口発着便が運行される。
2007年ごろの横浜市営バス路線再編の際には、関内駅、県庁前発着系統を廃止し、全て蒔田駅循環に統一する計画が発表されたが、沿線住民の反対により減便されたものの現在でも運行されている。
港町行きは地下鉄関内駅を経由するが、前面の表示では経由地の「地下鉄関内駅」が大きく表示されている。平和台折返場行きの場合、方向幕には「平和台」と表示されるが、「平和台」と「平和台折返場」は別の停留所である。
2010年12月31日から2011年1月1日の終夜運転では、大さん橋客船ターミナルまで乗り入れる特別系統が運行された。
現行路線 > 92系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
92A: 横浜駅西口 ← (鶴屋町3丁目) ← 洪福寺 ← 和田町 ← 梅の木 ← 笹山団地
92B: 横浜駅西口 → 洪福寺 → 和田町 → 梅の木 → 笹山団地中央
92C: 横浜駅西口 ← (岡野町) ← 洪福寺 ← 和田町 ← 梅の木 ← 笹山団地
92D: 保土ケ谷車庫前 ← 和田町 ← 梅の木 ← 笹山団地
92E: 保土ケ谷車庫前 → 和田町 → 梅の木 → 笹山団地中央
1967年12月1日 - 運行開始。
2008年2月9日 - 緑営業所から移管される。
2018年12月1日 - 渋滞対策として、土休日の横浜駅方面行の経路を変更。
2020年4月1日 - 緑営業所との共管になる。
横浜駅西口と保土ケ谷区の笹山団地を国道16号線経由で結ぶ。横浜駅西口 - 梅の木で急行運転を行い、洪福寺・峯小学校前・和田町・上星川・川島町・梅の木保育園前（笹山団地方向のみ）のみに停車する。路線名称は笹山団地線。路線開設時は往復ともに笹山団地発着であったが、のちに笹山団地方向のみが笹山団地中央まで延伸された。
以前は緑営業所が本系統を所管し、2008年2月9日ダイヤ改正により本営業所へ移管されたが、2020年4月1日のダイヤ改正で再び緑営業所も担当する事になり、保土ケ谷と緑の共管路線となった。
また土曜・休日と年末年始の横浜駅西口方向のみ、鶴屋町交差点の右折渋滞対策として、洪福寺 - 浅間下交差点右折 - 岡野交差点左折 - 横浜駅西口の経路（急行区間のため途中停車なし）で運行されている。
現行路線 > 101系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
101A: 保土ケ谷車庫前 - 洪福寺 - 浅間下 - 桜木町駅前 - 地下鉄関内駅 - 元町 - 和田山口 - 間門 - 根岸駅前
101B: 保土ケ谷車庫前 → 洪福寺 → 浅間下 → 桜木町駅前 → 地下鉄関内駅 → 港町
保土ケ谷車庫前から市内中心部を経由して根岸駅前までを結ぶ路線で、市電・5系統の代替バス路線である。路線名称は洪福寺線だが、一般向けの案内に使用される事は殆ど無い。
桜木町駅前 - 元町にかけて市内中心部を経由し、元町 - 麦田町間では旧市電専用トンネルを通る。市営バスのなかでも長距離を運行する路線の一つであり、本数は日中でも毎時3 - 4本程度が運行される。同じく市電代替系統である105・106系統と重複する区間が多い。
また昭和56年頃の横浜市交通局の路線図には根岸駅～宮田町・保土ケ谷駅西口と表記されているが根岸駅～保土ケ谷駅西口間の本数や実際に運行されていたかは不明である。
滝頭営業所と共管となっており、滝頭営業所所属車両も保土ケ谷営業所内に入って休憩する。
現行路線 > 207系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
207A: 横浜駅西口 → 岡野町 → 洪福寺 → 宮田町 → 保土ケ谷車庫前
207B: 横浜駅西口 ← 岡野町 ← 洪福寺 ← 宮田町 ← 峯小学校前 ← 保土ケ谷車庫前
2017年7月24日：5系統、201系統の出入庫便を207系統として改編し開設。
2021年4月1日：横浜駅西口行きが全便峯小学校を経由するようになる。
2017年7月24日に経路変更と共に5系統・201系統の保土ケ谷車庫発着を改編したものである。改編前は峯小学校経由があったり、土休日の横浜駅西口行は201系統にも関わらず全便が岡野町を経由、それ以外の便は鶴屋町経由だったが、改編後はすべてのバスが岡野町経由となりシンプルな形となった。また改編から2021年4月1日までは峯小学校を経由していなかった。車両は小型車・大型車問わず使用される。
現行路線 > 210系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
210F: 東戸塚駅前 - 境木中学校前
210G: 東戸塚駅前 → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口 → 境木中学校前 → 東戸塚駅前
210H: 町内会館入口 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口 → 境木中学校前 → 東戸塚駅前
210I: 東戸塚駅前 → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口
210J: 東戸塚駅前 → 境木中学校前（バスターミナル） → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口 → 境木中学校前 → 東戸塚駅前
210K: 東戸塚駅前 → 境木中学校前（バスターミナル） → 境木中学校前 → 平戸2丁目 → 平戸幼稚園入口
1995年12月4日 運転開始。
1997年9月1日 境木中学校前 - 平戸2丁目(循環) 延伸。
2005年12月12日 東戸塚駅前 - 境木中学校前間に中型車導入。深夜バス（374系統）運転開始。
2008年6月16日 深夜バス増便（374系統B）新設。
2017年10月1日 全便中型車での運行となる。
2024年4月1日 深夜バス（374系統）廃止。
横須賀線東戸塚駅と境木・平戸地区を結ぶ路線である。路線名称は境木線である。多くは東戸塚駅 - 境木中学校前間の往復だが、一部は平戸2丁目を経由する循環線として運行されている。
1995年の路線開設以来、全便が小型車で運行されていたが、2005年12月からは東戸塚駅 - 境木中学校前の一部便について中型車で運行を開始。その後も中型車運用の割合は上昇し、2017年10月1日（平戸2丁目経由循環便の中型化）以降は全便が中型車で運行されている。2008年6月16日からは、東戸塚駅発公務員住宅行き深夜バスが新設された。
境木中学校前で折り返す便（F）はバスターミナルを発着するが、循環便（G）および平戸幼稚園入口止まりの便（I）はバスターミナルに入らず、交差点を右折した先にある路上の停留所を発着する。ただし、東戸塚駅前を22:00以降に出発する循環便（J）・平戸幼稚園入口止まりの便（K）は境木中学校前のバスターミナル内でも乗降扱いを行う。
境木中学校前バス停で106系統 本牧車庫前ゆきに乗り継ぎ可能。
現行路線 > 211系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
211A: 鶴ケ峰駅 - 旭環境センター前 - 福寿荘前
1996年11月11日 運転開始。
2004年12月7日 218系統新設に伴い、本系統を若葉台営業所より移管。同時に小型車使用へ変更。
相鉄本線鶴ケ峰駅と、資源循環局旭工場に隣接する老人福祉センター「福寿荘」を結ぶ。路線名称は福寿荘線。
路線開設当初は若葉台営業所が所管しており、5・115系統と共通運用の大型車が使用されていた。2004年に218系統望洋台線が運転開始した際に本営業所へ移管。両系統で共通運用の小型車使用へと変更された。
現行路線 > 212系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
212A: 保土ケ谷駅東口 → 山王下 → 瀬戸ヶ谷小学校 → 東伸坂上 → 保土ケ谷駅東口
212B: 保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 洪福寺 → 保土ケ谷駅東口 → 山王下 → 瀬戸ヶ谷小学校 → 東伸坂上 → 保土ケ谷駅東口
212C: 保土ケ谷駅東口 → 山王下 → 瀬戸ヶ谷小学校 → 東伸坂上 → 保土ケ谷駅東口 → 水道道 → 峯小学校前 → 保土ケ谷車庫前
212D: 保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 洪福寺 → 保土ケ谷駅東口 → 山王下 → 瀬戸ヶ谷小学校 → 東伸坂上 → 保土ケ谷駅東口 → 洪福寺 → 峯小学校前 → 保土ケ谷車庫前
212E: 山王下 → 瀬戸ヶ谷小学校 → 東伸坂上 → 保土ケ谷駅東口
2000年5月8日 運転開始。
2001年10月1日 保土ケ谷車庫前発着便を新設。
2008年7月14日 深夜バス運転開始。
2024年4月1日 深夜バス廃止（376系統）。
2024年6月1日 東口商店街バス停（瀬戸ヶ谷小学校方向のみ）を廃止。
保土ケ谷車庫前・保土ケ谷駅東口と瀬戸ケ谷地区を結ぶ路線である。全便小型車で運行される。
現行路線 > 214系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
214A: 東戸塚駅前 → グリーンタウン入口 → 境木本町西 → 権太坂東 → 境木中学校前 → グリーンタウン入口 → 東戸塚駅前
2017年10月1日：試験運行開始。
2018年10月1日：本格運行に移行。
東戸塚駅と境木本町・権太坂地区を結ぶ一方循環の路線。朝ラッシュ時間帯は毎時2本、その他の時間は毎時1本運行されている。
横浜市地域交通サポート事業を活用し、2018年9月30日まで1年間の試験運行を実施し、翌10月1日から本格運行に移行している。現在は全便中型車で運行。
現行路線 > 218系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
218A: 福寿荘前 → 西谷駅前 → 望洋台入口 → 上菅田笹の丘小学校前 → 望洋台入口 → 西谷駅前 → 福寿荘前
218B: 望洋台入口 → 上菅田笹の丘小学校前 → 望洋台入口 → 西谷駅前 → 福寿荘前
218C: 福寿荘前 → 西谷駅前 → 望洋台入口 → 上菅田笹の丘小学校前
218D: 福寿荘前 → 西谷駅前 → 望洋台入口 → 上菅田笹の丘小学校前 → 望洋台入口 → 西谷駅前 → 興和台西 → 新井中学校前
218F: 新井中学校前 → 第二公園前 → 西谷駅前 → 望洋台入口 → 上菅田笹の丘小学校前 → 望洋台入口 → 西谷駅前 → 福寿荘前
2004年12月27日 運転開始。
2011年3月7日 興和台地区への乗り入れ開始。
2024年4月1日 「上菅田小学校前」を「上菅田笹の丘小学校前」に改名
資源循環局旭工場に隣接する老人福祉センター「福寿荘」から相鉄線西谷駅を経由し、保土ケ谷区上菅田町の住宅地を結ぶ路線である。
福寿荘前または新井中学校前発着の循環線が基本であるが、朝・夜には望洋台入口や上菅田笹の丘小学校前で起終点となる運行がある。
2011年3月からは興和台地区への乗り入れが開始となり、新井中学校前発着の子系統(D) - (G)が新設された。興和台地区内の停留所は全て片方向のみの設置となっているが、新井中学校前を通して乗車する事は出来ない。
現行路線 > 248系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
248B: 笹山団地 → 梅の木 → 西谷駅 → 千丸台団地 → 千丸台集会所
248C: 笹山団地中央 ← 梅の木 ← 西谷駅 ← 千丸台団地 ← 千丸台集会所
2021年4月1日 : 62系統（市営運行便）の代替として運転開始。緑営業所と共管。
2022年4月1日：全便千丸台集会所発着となる。
2025年1月6日：西谷駅方向の愛宕バス停廃止。
2021年4月1日のダイヤ改正で廃止・大幅に運行本数が減少した62・92・119（峯小学校発着便）系統の代替として設定された路線。笹山団地から神奈川県道109号、国道16号を通り千丸台団地までを結ぶ路線で、相鉄本線・相鉄新横浜線の西谷駅を経由し日中は一方のみ千丸台集会所まで運行する。笹山団地 - 梅の木間は92系統、梅の木 - 千丸台団地間は神奈川中央交通62系統と重複区間である。前身となる62・119系統から引き続き梅の木 - 千丸台団地間は神奈中バスとの共通定期券の適用区間となっている。この路線設定まで、笹山団地から最寄り駅である西谷駅への直通路線は深夜バスを除きなかった。
→「§ 62系統」も参照
現行路線 > 260系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
260A: 東戸塚駅 - 境木地蔵尊 - 権太坂上 - 平和台折返場
2014年3月29日：運転開始。
横須賀線東戸塚駅と平和台折返場を結ぶ路線。東戸塚駅と平和台を結ぶ路線としては神奈川中央交通が品濃口・国道平戸経由で運行する横17・東21・205系統などがあるが、これに対して260系統は境木地区経由で平和台へと向かう。東戸塚駅 - 境木中学校前間は210系統と同様のルートを辿るが、260系統は境木中学校からその先の平和台折返場へと向かう。
平日は朝夕のみ、土休日は日中のみ運行され、全便中型車で運行される。
この系統の新設により、2006年3月の77系統移譲以来8年ぶりに、平和台方面の権太坂上、児童遊園地入口バス停の市営バスが復活した。
境木中学校前バス停は停車しない。
現行路線 > 288系統（聖隷横浜病院循環）

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
288A: 聖隷横浜病院 → 藤棚 → 保土ケ谷駅東口 → 保土ケ谷橋 → 聖隷横浜病院
288B: 保土ケ谷駅東口 → 保土ケ谷橋 → 聖隷横浜病院
288C: 聖隷横浜病院 → 藤棚 → 保土ケ谷駅東口
2016年4月1日から運行を開始した聖隷横浜病院発着の一方循環路線。
急行表記はされていないが、聖隷横浜病院・境の谷・藤棚・水道道・保土ケ谷駅東口・保土ケ谷橋にのみ停車する。小型ノンステップバスで運行される。聖隷横浜病院では正門前を発着場所としている。
平日のみ運行され、日中は聖隷横浜病院を発着地とした循環便として運行されるが、保土ケ谷駅東口発の始発便は保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院、聖隷横浜病院発の最終便は聖隷横浜病院 → 保土ケ谷駅東口の区間便となっている。
現行路線 > ハワイアンズ線

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
-: YCAT - スパリゾートハワイアンズ
2013年4月1日に運行開始した予約制高速バス。予約は保土ケ谷営業所ではなく、ハワイアンズ東京予約センターにて受け付けている。ただし、ハワイアンズ内にある4つのホテルの宿泊客に限り利用できる。
廃止・移管路線 > 5・201系統

5A：横浜駅西口 - 鶴屋町3丁目 - 洪福寺 - 和田町 - 鶴ケ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 亀甲山 - 卸センター - 亀甲山
5B：横浜駅西口 - 鶴屋町3丁目 - 洪福寺 - 和田町 - 鶴ケ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 亀甲山（若葉台営業所と共管）
5C：洪福寺 → 和田町 → 西谷駅 → 鶴ケ峰駅 → 今宿 → 大貫橋 → 亀甲山（始発のみ）
5D：鶴ケ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 亀甲山 - 卸センター - 亀甲山
5E：鶴ケ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 亀甲山
5F：横浜駅西口 - 鶴屋町3丁目 - 浅間下 - 洪福寺 - 峯小学校前 - 保土ケ谷車庫前
5G：横浜駅西口 - 鶴屋町3丁目 - 浅間下 - 洪福寺 - 保土ケ谷車庫前
5H：横浜駅西口 - 鶴屋町3丁目 - 洪福寺 - 和田町 - 鶴ケ峰駅 - 今宿 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央（若葉台営業所と共管）
5J：鶴ケ峰駅 - 今宿 - 都岡辻 - よこはま動物園（若葉台営業所と共管）
5K：急行　鶴ケ峰駅 - 今宿 - 都岡辻 - よこはま動物園（若葉台営業所と共管）
5M：亀甲山 → 大貫橋 → 今宿 → 鶴ケ峰駅 → 和田町 → 保土ケ谷車庫前（最終のみ）
201G：保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 宮田町 → 洪福寺 → 岡野町 → 横浜駅西口
201H：保土ケ谷車庫前 → 宮田町 → 洪福寺 → 岡野町 → 横浜駅西口
亀甲山・若葉台中央・よこはま動物園発着の路線がメインで運行されていた。保土ケ谷車庫発着は当営業所の単独、それ以外は若葉台営業所と共管系統であった。
2008年2月12日をもって亀甲山発着を廃止し、若葉台発着を神奈川中央交通に移管した。残った横浜駅西口 - 保土ケ谷車庫の便は引き続き当営業所が担当していたものの、2017年7月24日のダイヤ改正により経路変更とともに207系統に名称変更した。
→詳細は「神奈川中央交通中山営業所 § 横浜駅西口・鶴ヶ峰駅発着路線」を参照
廃止・移管路線 > 7系統

7A：横浜駅 - 東神奈川駅西口 - 岸谷 - 三ツ池道 - 国道尻手 - 川崎駅西口
市営バスで唯一の川崎市内乗り入れ路線。1981年の港北営業所の開設にともない、それまで保土ケ谷担当であった59系統ならびに旧80系統（横浜駅西口-新横浜駅）を港北へ移管したことから、代わりに旧鶴見営業所が、生麦営業所（現鶴見）と共同運行していた7系統の大部分が移管されたもの。1994年頃に鶴見営業所へ移管された。
→詳細は「横浜市営バス鶴見営業所 § 7・29系統」を参照
廃止・移管路線 > 28系統

28R：平和台折返場 - 権太坂 - 保土ケ谷駅東口 - 藤棚 - 浜松町 - 戸部本町 - 桜木町駅前 - 大さん橋 - 山下ふ頭入口 - 山下ふ頭（野庭営業所と共管）
28K：平和台折返場 → 権太坂上 → 保土ケ谷駅東口 → 水道道 → 峯小学校前 → 保土ケ谷車庫前
1994年（平成6年）の路線再編までは芹が谷地区から国道1号、藤棚、戸部本町、吉田橋、大桟橋を経由して山下ふ頭への路線であったが、同改正以降は平和台折返場と保土ケ谷車庫前を結ぶ出入庫便のみが残った。同時に本系統は国道1号線沿線から保土ケ谷区役所への通所対策も担っている。本線系統の名残として、現在も内部での路線名称は桟橋線である。
2005年（平成17年）には芹が谷地区の神奈川中央交通移譲を目前としてのダイヤ改正が実施され、同改正以降、保土ケ谷車庫方向のみの運行となった。
経路変更前の28系統のうち、平和台発着便の多くを担当していた。当初は山下ふ頭入口止まりだったが、後に山下ふ頭まで延伸された。この時に存在した当系統の区間便である保土ケ谷駅 - 平和台、水道道 - 保土ケ谷駅 - 平和台はそれぞれ77系統へ変更され、この経路の多くが47系統に継承された。
→「横浜市営バス野庭営業所 § 28系統」も参照
2021年7月11日のダイヤ改正で残っていた保土ケ谷車庫方向の運行も53系統の保土ケ谷車庫発着便の新設に伴い運行休止。
2023年1月4日、緑営業所所管で28系統中山駅北口 - 新羽駅の開設により正式廃止された。
廃止・移管路線 > 34系統

34A：横浜駅西口 → 岡野町 → 三ツ沢総合グランド入口 → 翠嵐高校前 → 沢渡 → 泉町 → 横浜駅西口
34B：横浜駅西口 → 岡野町 → 三ツ沢総合グランド入口 → 市民病院 → 翠嵐高校前 → 沢渡 → 泉町 → 横浜駅西口
沢渡循環と呼ばれる横浜駅西口から翠嵐高校・沢渡地区を経由し、横浜駅西口へ戻ってくる一方循環路線。三ツ沢総合グランド入口 → 泉町間に一方通行区間や道幅が狭い区間が存在するが大型車が充当される。かつては、浅間町営業所との共管系統であったが、現在は浅間町営業所単独での運行となっている。
「横浜市営バス浅間町営業所#34系統」も参照
廃止・移管路線 > 35・50・346系統

35E：横浜駅西口 → 岡野町 → 三ツ沢総合グランド入口 → 片倉町入口 → 神大寺入口 → 栗田谷 → 松本 → 東横反町駅前 → 横浜駅西口
35F：神大寺入口 → 栗田谷 → 松本 → 東横反町駅前 → 横浜駅西口
50A：横浜駅西口 → 東横反町駅前 → 松本 → 栗田谷 → 神大寺入口 → 片倉町入口 → 三ツ沢総合グランド入口 → 岡野町 → 横浜駅西口
50B：横浜駅西口 → 東横反町駅前 → 松本 → 栗田谷 → 神大寺入口
346A：神大寺入口 → 栗田谷 → 松本 → 横浜駅西口
浅間町営業所との共管であったが、現在は浅間町営業所が単独で運行している。35・50系統とも路線名称は35系統栗田谷線だが、横浜駅の乗り場には35系統が「三ツ沢循環」と表示されている。かつては、外回りの35系統のみ存在したが、現在は、臨時便を経て設けられた50系統の方が横浜駅発の本数は多く、立場が逆転してしまった様子である。当初、神大寺入口 - 三ツ沢西町間は、三ツ沢墓地（停留所廃止）、三ツ沢中町を経由していた。そのためか、市営地下鉄の新横浜延伸までは、お盆とお彼岸に横浜駅西口→泉町→三ツ沢中町→神大寺入口→栗田谷→泉町→横浜駅西口（系統番号なし）という臨時便が運行された。
346系統は2013年8月1日 - 23日の平日ダイヤで運行された35系統Eの急行便(35系統G)運行後に行われたアンケートの結果を基に新設された急行便である。35系統Gが横浜駅西口 → 浅間下 → 神大寺入口 → 松本 → 横浜駅西口の循環便であったのに対し、346系統は神大寺入口 → 横浜駅西口のみの運行となっている。いずれも松本 → 横浜駅西口間を泉町経由で運行されている。かつては50系統の深夜バスとして362系統が平日のみ運行されていたが、2020年5月2日のダイヤ改正をもって廃止された。362系統は循環せずに浅間下から保土ケ谷車庫前へ向かっていた。こちらは従来より本営業所のみの担当であった。
廃止・移管路線 > 45系統

45：横浜駅 - 青木通 - 瑞穂桟橋
初代・45系統。横浜駅と米軍横浜ノース・ドックのある瑞穂桟橋を結んでいた路線で、1975年（昭和50年）3月31日限りで廃止。同じく瑞穂ふ頭発着で東神奈川駅との間を結んでいた46系統は存続したが、2013年（平成25年）3月29日限りで廃止となり、瑞穂ふ頭に乗り入れるバスは消滅した。
→詳細は「横浜市営バス鶴見営業所 § 過去に所管した系統」を参照
→現在の45系統については「横浜市営バス港南営業所 § 45系統」を参照
廃止・移管路線 > 47系統

47O：保土ケ谷車庫前 - 峯小学校前 - 浜松町 - 藤棚 - 浜松町 - 御所山 - 戸部本町 - 桜木町駅前
かつては保土ケ谷駅西口発着だったが、後に宮田町発着が新設されたため廃止された。宮田町発着も後に保土ケ谷車庫発着に変更され、昭和50年代前半までは野毛大通り・桜木町駅・吉田橋・本町四丁目を経由せず、都橋・馬車道経由で運行していた。平成に入ってからは西前商店街を経由しなくなったため、山下ふ頭方向は宮田町方面と同経路で運行する。
2006年8月31日、神奈川県生活交通確保対策地域協議会へ全線の退出申し入れが行われた。2007年1月15日に桜木町駅前 - 山下ふ頭が廃止、年度末に浅間町営業所に移管される形でいったん全線が廃止され、292系統として経路を変更の上で2年間の暫定運行、後に運行本数の変更が行われ本格運行が行われた。
→詳細は「横浜市営バス浅間町営業所 § 292系統」を参照
廃止・移管路線 > 57系統

57A：保土ケ谷車庫前 - 峯小学校前 - 浜松町 - 日の出町1丁目 - 伊勢佐木町 - 尾上町 - 大棧橋 - 山下ふ頭入口
57C：保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 岡野町 → 日の出町1丁目 → 伊勢佐木町 → 吉田橋 → 桜木町駅 → 岡野町 → 峯小学校前 → 保土ケ谷車庫前
山下ふ頭発着便は、1980年前半に本牧営業所から移管時に経路変更された。1988年には、西区役所向け路線として区民会議による要望から吉田橋循環が設定される。1990年前半に山下ふ頭発着便が廃止されたが、1998年に経路変更のうえ浅間町営業所へ移管された。
→詳細は「横浜市営バス浅間町営業所 § 57系統」を参照
廃止・移管路線 > 62系統

62A : 横浜駅西口 - （鶴屋町）- 洪福寺 - 和田町 - 西谷駅前 - 千丸台団地
62B : 保土ケ谷車庫前 ← 峯小学校前 ← 和田町 ← 西谷駅前 ← 千丸台団地
62C : 横浜駅西口 → 洪福寺 → 和田町 → 西谷駅前 → 千丸台集会所
62D : 横浜駅西口 ← (岡野町) ← 洪福寺 ← 和田町 ← 西谷駅前 ← 千丸台団地
1964年（昭和39年）9月10日 : 運行開始。
2007年（平成19年）
4月1日 : 相模鉄道（相鉄バス）が撤退。
12月1日 : 日中の千丸台団地方向の便を千丸台集会所まで延長
2018年（平成30年）12月1日 : 渋滞対策として、土休日の横浜駅方面行の経路を変更。
2021年（令和3年）4月1日 : 市営便が撤退。神奈中バス単独運行となる。
横浜駅と千丸台団地を結ぶ路線である。横浜駅西口 - 下白根橋間で急行運転を行っており、洪福寺・峯小学校前・和田町・上星川・川島町・梅の木・西谷駅前のみ停車する。
休日ダイヤの千丸台団地発最終便のみ、保土ケ谷車庫前行きとして運行されていた。また、神奈川中央交通が平日に限り深夜バスを運行をしている。
神奈川中央交通中山営業所と共同運行を行っており、共通定期券が発売されていた。
かつては相模鉄道も共同運行していたが、2007年4月1日に撤退し、相鉄担当便は神奈川中央交通が引き継ぎ、神奈中担当便のほうが全体的に増えた。相鉄撤退後もしばらくは共通定期券に「相模鉄道」の記載が残り、その間は横浜駅西口 - 下白根橋で並行する相鉄バスにも乗車できた。
2007年12月1日より日中の横浜駅西口発便を千丸台集会所まで延伸した。これは千丸台集会所方向のみで、横浜駅西口行きは終日千丸台団地発で運行している。
2018年12月1日より土休日の鶴屋町3丁目右折待ち渋滞待避のため、従来の鶴屋町3丁目経由から岡野町経由にルートが変更された。また、共同運行する神奈中担当便も同様の変更がなされた。
2021年3月末をもって市営バスは62系統の運行から撤退し、4月1日より神奈中単独運行となった。
→「§ 248系統」も参照
廃止・移管路線 > 75系統

75C：鶴ケ峰駅南口 - くぬぎ台団地
75D：鶴ケ峰駅南口 - くぬぎ台団地 - 介護施設くぬぎ台
1972年（昭和46年）4月20日 運転開始。
2006年（平成18年）1月30日 くぬぎ台団地 - 介護施設くぬぎ台延伸。
2017年（平成29年）2月8日 経路変更。全便中型車での運行となる。
2021年（令和3年）10月1日 相鉄バスへ移管。
市営バスで唯一、他路線と接続しておらず、走行距離1.33kmと最短距離の路線。路線名称はくぬぎ台団地線。ノンステップバスで運行される。近年は横浜市営バスの路線別収支で、ほぼ毎年営業係数トップが続いていた（平成19年度49.6、平成20年度51.6、平成21年度：53.5、平成22年度：51.4、平成23年度：50.1、平成24年度：47.7、平成25年度51.9、平成28年度49.9、平成29年度50.9、平成30年度50.7、令和元年度51.1、令和2年度59.4）が、平成26年度の路線別収支は52.6で本牧営業所管轄の91系統の路線の営業係数が52.1になり、平成19年以来の営業係数トップの座を奪われたこともあった。回送は以前、国道16号線を通る経路だったが、国道16号線の渋滞で定時運行ができなくなったため、帷子小学校付近 - 星川駅前 - 藤塚インター - 新桜ケ丘団地 - 市沢団地入口 - 市沢町と路線外の区間や相鉄バスの運行する区間を経由するようになった。
かつて当路線専用の回数券が発売されていた。発売額は4450円で、表紙面に「5000円」と印刷されていた。中身は220円券26枚、110円券1枚、10円券2枚であり、5850円分になっていた。上記回数券は、セブンイレブンURくぬぎ台団地店で購入可能であった。
2006年1月30日、一部便が介護施設くぬぎ台まで延伸された。
先述の通り市営バス全体でもトップクラスの黒字を維持し続けたものの、営業所からの回送距離が長く非効率であったうえ、新型コロナウイルス感染症の流行を受けた業務効率化を目的として、2021年10月1日から相鉄バスによる運行に変更となった。その為、鶴ケ峰南口の交差点が工事された。[要出典]
廃止・移管路線 > 77系統

77E：保土ケ谷駅東口 - 権太坂 - 平和台折返場（野庭営業所と共管）
77F：平和台折返場 → 権太坂 → 保土ケ谷駅東口 → 水道道 → 藤棚 → 浜松町 → 水道道 → 保土ケ谷駅東口 → 権太坂 → 平和台折返場
メインは横浜駅 - 芹ヶ谷（2006年3月27日に神奈川中央交通へ移管）だが、区間便として平和台折返場発着便が存在し、当営業所は保土ケ谷駅・平和台折返場発着のみ担当した。2005年7月4日、神奈川中央交通へ移管した。
→詳細は「神奈川中央交通舞岡営業所 § 横浜駅東口 - 保土ケ谷駅 - 芹が谷方面」を参照
藤棚循環は当営業所が単独で担当した。1994年に廃止された28系統の代替として運行されたが、2001年10月15日に廃止された。
廃止・移管路線 > 89系統

89B：桜木町駅前 - 日ノ出町1丁目 - 野毛山動物園前 - 一本松小学校前
89D：横浜駅前 - 花咲橋 - 桜木町駅前 - 日ノ出町1丁目 - 野毛山動物園前 - 一本松小学校
89I：横浜駅前 → (急行) → 桜木町駅前 → 日ノ出町1丁目 → 野毛山動物園前 → 一本松小学校前
89J：横浜駅前 ← (急行) ← 桜木町駅前 ← 日ノ出町1丁目 ← 野毛山動物園前 ← 一本松小学校前
1998年1月19日、32系統（久保山線）より分割され県庁前 - 一本松小学校前で運行を開始した路線。
1999年9月10日以降は県庁前 - 山下ふ頭を延伸し、山下ふ頭 - 県庁前 - 一本松小学校前の運行となった。2007年を迎えても平日朝夕については、全線を通しての運行が行われていたが、同年1月16日に行われた系統再編により山下ふ頭 - 桜木町駅前を廃止、桜木町駅前 - 横浜駅前間を延伸し、横浜駅前 - 桜木町駅前 - 一本松小学校前（平日朝夕は桜木町駅前発着）間の路線となった。
2015年10月1日に行われた改正からは、横浜駅前 - 桜木町駅前間の急行運転を開始した。2016年4月1日付で浅間町営業所へ移管され、さらに同年10月1日より観光スポット周遊バス『ぶらり観光SAN路線』に組み込まれ、現在は一部の便を除いて「ぶらり野毛山動物園BUS」として運行されている。
野毛山動物園の混雑時には桜木町駅前 - 日ノ出町1丁目 - 野毛山動物園前 - 一本松小学校前間の臨時便を運行することがあった。
→詳細は「横浜市営バス浅間町営業所 § 89系統（ぶらり野毛山動物園BUS）」を参照
廃止・移管路線 > 115系統

115A：鶴ケ峰駅 - 今宿 - 下宿 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央（若葉台営業所と共管、神奈川中央交通大和営業所→中山営業所と共同運行）
115C：鶴ケ峰駅 → 今宿ハイツ → グリーンヒル上白根 → 鶴ケ峰駅
若葉台営業所との共管で、かつ神奈川中央交通との共同運行路線である。5系統と同様に2008年2月12日、神奈川中央交通に移管された。
→詳細は「神奈川中央交通中山営業所 § 横浜駅西口・鶴ヶ峰駅発着路線」を参照
廃止・移管路線 > 116系統

116A：三ツ境駅 - 西部病院 - 亀甲山 - 大貫橋 - 若葉台近隣公園前 - 若葉台中央（神奈川中央交通大和営業所→中山営業所、相鉄バス旭営業所と共同運行）
116B：三ツ境駅 - 西部病院 - 亀甲山 - 大貫橋 - 地区公園 - 若葉台中央
神奈川中央交通・相模鉄道との3社共同運行路線。2007年3月15日から若葉台営業所との共管となったが、2007年12月1日に神奈川中央交通へ移管された。
→詳細は「神奈川中央交通中山営業所 § 三ツ境駅・十日市場駅発着路線」、および「相鉄バス § 116系統」を参照
廃止・移管路線 > 136系統

136：中山駅前 - 寺山町 - 上白根入口 - よこはま動物園
よこはま動物園「ズーラシア」の開園により1999年に新設された路線で、同園の営業時間帯のみ運行している。2008年2月9日、緑営業所へ移管された。
→詳細は「横浜市営バス緑営業所 § 136系統」を参照
廃止・移管路線 > 151系統（定期観光バス「横濱ベイサイドライン」）

| コース名 | 経過地 |
| --- | --- |
まるごと早まわり(午前コース): 横浜ランドマークタワー-赤レンガ倉庫(車窓)-横浜三塔(車窓)-港の見える丘公園-横浜ベイブリッジ(車窓)-横浜人形の家・マリンタワー・山下公園・氷川丸(車窓)-大さん橋国際客船ターミナル-横浜中華街-みなとみらい21(車窓)
開港ものがたり(午後コース): 横浜ベイブリッジ(車窓)-三溪園-山手本通り・横浜外国人墓地(車窓)-横浜マリンタワー-開港記念広場・横浜三塔(車窓)-赤レンガ倉庫-みなとみらい21(車窓)
横浜夜景コース(土曜限定): コットンハーバー(車窓)-みなとみらい21(車窓)-赤レンガ倉庫-横浜三塔(ガイドツアー)-横浜ベイブリッジ(車窓)-大さん橋国際客船ターミナル-横浜ランドマークタワースカイガーデン(解散)
定期観光バス「横濱ベイサイドライン」として運行されていた。横浜駅東口を発着し各午前や午後、また夜景コースなどといったコースがあり予約制であった。また、みなとみらい地区周辺の各ホテルでの乗・下車や、中華街、赤レンガ倉庫などでの途中下車が可能である。
横浜中華街など様々な店舗での昼食・夕食や、ティークルーズと組み合わせたプランが発売されていた。
書類上、151系統という系統番号が付与されていた（過去には152系統として設定されたコースも存在した）。2016年度から観光スポット周遊バス『あかいくつ』『ぶらり観光SAN路線』に移行のため、2016年3月31日限りで廃止。
→詳細は「横濱ベイサイドライン」および「横浜市営バス § 特殊な路線」を参照
廃止・移管路線 > 197系統

197：桜木町駅前（市役所口）→パシフィコ横浜→横浜駅改札口前→新高島駅前→パシフィコ横浜→桜木町駅前（市役所口）
2021年3月16日-3月26日、および11月22日-12月19日に試験運行された路線で、3月の運行では浅間町営業所,滝頭営業所との共管、11,12月の運行では港北営業所,本牧営業所,滝頭営業所との共管路線であった。書類上の系統番号は197系統であったが案内上系統番号は使用されず、「みなとみらいループバス」の愛称がバス停や行き先表示に掲示されていた。また、この路線では実証実験で運賃が100円となっていた。車両に関しては、複数の車両が乗合登録から貸切登録に変更され使用された。（終了後に一般路線へ復帰）
廃止・移管路線 > 201・202系統

201B：横浜駅西口 → 松本 → 三ツ沢西町 → 和田町 → 浅間町車庫 → 横浜駅西口
201E：横浜国大前 → 和田町 → 浅間町車庫 → 横浜駅西口
202B：横浜駅西口 → 浅間町車庫 → 和田町 → 三ツ沢西町 → 松本 → 横浜駅西口
202G：横浜駅西口 → 浅間町車庫 → 和田町 → 横浜国大前
浅間町営業所へ移管した。
→詳細は「横浜市営バス浅間町営業所 § 202系統」を参照
廃止・移管路線 > 270系統（西区おでかけサポートバス）

270G：横浜桜木郵便局前 → 桜木町駅前 → 地域ケアプラザ → 西区総合庁舎入口 → 浜松町 → 羽沢稲荷 → 野毛山動物園前 → 中央図書館 → 横浜桜木郵便局前
横浜市営バスでは唯一のコミュニティバスで、横浜市都市計画局と西区の「おでかけサポートバス実証実験事業」として運行されていた。2003年12月15日運行開始、利用者の減少に伴い2007年3月31日をもって廃止された。この系統番号は後に、横浜駅と赤レンガ倉庫を結ぶ直行バスが使用していたが、こちらも廃止された。
→詳細は「西区おでかけサポートバス」を参照
廃止・移管路線 > 362系統（深夜バス）

362A : 横浜駅西口 → 東横反町駅前 → 松本 → 栗田谷 → 神大寺入口 → 片倉町入口 → 三ツ沢総合グランド入口 → 浅間下 → 峯小学校前 → 保土ケ谷車庫前
50系統の深夜バスである。平日のみ運行されていた。2020年5月2日のダイヤ改正で廃止された。
車両

→「横浜市営バス § 車両」、「横浜市営バス浅間町営業所 § 車両」、「横浜市営バス港南営業所 § 車両」、および「横濱ベイサイドライン」も参照
横浜市営バスでは、2003年度（平成15年度）までは各営業所ごとに導入車両メーカーの指定があり、保土ケ谷営業所、浅間町営業所、港南営業所、廃止された野庭営業所では、日野自動車を指定メーカーとしていた。いずれの営業所も、日野車は日野車体工業製の純正車体で導入していた。ただし新製配置後に他の営業所へ転出した車両もある。
大型路線車は、横浜市営バスでは主流のホイールベース (WB) 4.8mの短尺車を採用。日野・RE（RE100→K-RE101LF）を多く導入した。保土ケ谷・浅間町・港南営業所では、日野・RE101（K-RE101LF）の試験冷房車が合計4台配置された。
スケルトンボディにモデルチェンジして日野・ブルーリボン（HT/HU系）が発売されると、保土ケ谷営業所でも大量導入され、機械式AT車や車椅子用リフトバスも配置された。1991年から1993年にかけては、ハイブリッドバスのブルーリボンHIMR（U-HT2MLA→U-HT2MLAH）も導入された。
また保土ケ谷営業所では、1989年に日野・ブルーリボンの貸切車（P-RU637BB）が在籍し、1989年4月導入の9-3002号車は横浜博覧会の際に「EUROPA FREE SHUTTLE BUS」として使用された。そのほか、日野・ブルーリボンHTの特定車（WB5.2m）、日野・セレガGDの貸切車が2台ずつ在籍した。
→「横浜博覧会 § シャトルバス」も参照
横浜市営バスでは1994年から港北ニュータウン営業所でミニバス路線の運行を開始し、これに伴い小型路線車の導入を開始。1995年度からは保土ケ谷営業所を皮切りに日野・リエッセの導入が開始され、同年度後半には滝頭営業所でも導入開始された。のちに一部は磯子営業所へ転属している。スクールバス用の特定車も2台（8-3108～3109）在籍した。当営業所ではミニバス路線を多く担当するためリエッセが集中配置され、2005年度（年式は2006年式）までまとまった数が導入された。また本牧営業所など他の営業所に配置されたリエッセも当営業所に転属し一大勢力を誇ったが、2018年3月までに全車除籍され、横浜市営バスのリエッセは消滅した。
2004年度（平成16年）から入札制度が導入され、営業所ごとのメーカー指定はなくなった。そのため日野自動車製以外の車両も配置されるようになり、2010年にはいすゞ・エルガが導入された。
2008年には市内定期遊覧バス「横濱ベイサイドライン」用に日野・セレガSHDが2台配置された。2011年には定期観光車と同等仕様の貸切専用車（日野・セレガ）が導入された。2010年夏には新たに貸切専用車（ブルーリボンII・トップドア車）が導入された。2010年以降導入された車両は高速道路走行が可能なため、横浜市内のみならず市内出発の神奈川県内全域や東京都など、県外への長距離貸切輸送にも対応できるようになっている。しかしこれらの貸切車両は2021年に滝頭営業所に転属し、現在は在籍していない。またこれに伴い、貸切の運行も滝頭営業所に移管されている。
中型車は、1998年に日野・レインボーRJが配置され、32・89・210系統で使用されていたが、2013年より新車の日野・レインボーIIが導入され、一部を除きRJを置き換えた。2014年には新たにいすゞ・エルガミオが導入された。
2003年には「西区おでかけサポートバス」用に日野・ポンチョ（初代）を3台導入（3-5301～5303）。2007年からは日野・ポンチョ（2代目）の導入が開始され、リエッセを置き換えた。22・31・33・211・212・218系統・聖隷横浜病院循環で使用されている。
2014年8月には港南営業所からいすゞ・エルガワンステップ（長尺車）が転属し、101系統で運用される。
2024年8月16日現在、営業車は100両在籍し、全営業所で一番車両数が多い[要出典]。
大型車
日野・ブルーリボン、ブルーリボンシティハイブリッド、ブルーリボンII
いすゞ・エルガ、エルガハイブリッド（すべてジェイ・バス製）
中型車
日野・レインボーII
いすゞ・エルガミオ
小型車
日野・ポンチョ
過去の車両
定期観光バス用として2階建バスのヨンケーレ・モナコ（U-RG620VBN、1994年式）が当営業所に在籍していたが、これは滝頭営業所からの転属車だった。
ミニバス路線用の小型車として日野・リエッセが集中配置されたが、ポンチョや中型車への置き換えにより現存しない。
貸切用としていすゞ・ガーラ2台、日野・セレガ5台、日野・ブルーリボンII1台、三菱ふそう・エアロエース3台が当営業所に在籍していたが、2021年7月〜10月にかけて全車両が滝頭営業所に転属した。
西区おでかけサポートバス「ハマちゃんバス」専用車両 (3-5301)
日野・ポンチョ（初代）
横濱ベイサイドラインの2階建バス
2代目車両 (3-4003) 
ヨンケーレ・モナコ
滝頭営業所からの転属車
かつて在籍した貸切車両（現在は滝頭営業所に転属）（新塗装）
3代目車両 (8-3011)
日野・セレガSHD 2008年式、リフトバス
奈良市役所

| 奈良市役所 |
| --- | --- |
  ja
情報
用途:  奈良市行政の中枢施設
主構造物:  本庁舎
建築主:  奈良市
事業主体:  奈良市
管理運営:  奈良市
階数:  地上6階、地下1階、塔屋
竣工:  1977年
所在地:  〒630-8580 奈良県奈良市二条大路南一丁目1番1号
位置:  北緯34度41分6.4秒 東経135度48分17.9秒﻿ / ﻿北緯34.685111度 東経135.804972度﻿ / 34.685111; 135.804972座標: 北緯34度41分6.4秒 東経135度48分17.9秒﻿ / ﻿北緯34.685111度 東経135.804972度﻿ / 34.685111; 135.804972
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奈良市役所（ならしやくしょ）は、日本の地方公共団体である奈良市の組織が入る施設（役所）である。現在の庁舎は4代目で、1977年（昭和52年）より使用されている。
所在地

〒630-8580
住所：奈良県奈良市二条大路南一丁目1番1号
窓口受付時間

午前8時30分～午後5時15分（月曜日～金曜日）
閉庁日：土曜日、日曜日、祝日、年末年始（12月29日～1月3日）
市庁舎

| 階 | 中央棟 |
| --- | --- |
6F: 正庁、情報公開課、情報政策課、電話交換室、研修室
5F: 市長室、副市長室、政策監室（まちづくり担当・行財政改革担当）、法令遵守監察監室及び危機管理監室、秘書課、人事課、広報広聴課、市政記者室、応接室
4F: 土木管理課、道路維持課、道路建設課、技術管理課、営繕課、住宅課、土地開発公社
3F: 都市計画課、公園緑地課、開発指導課、建築指導課、景観課、下水道管理課、下水道建設課、河川課
2F: 生活環境課、福祉総務課、指導監査課、放課後児童施策課、地方新聞記者室、会議室
1F: 福祉なんでも相談窓口、障がい福祉課、子育て課、保育課、福祉医療課、長寿福祉課、健康増進課、会計課、展示コーナー、市民ホール、南都銀行奈良市役所出張所、ATMコーナー
B1F: 食堂、売店、書店、書庫
階: 北　棟
6F: 企画政策課、環境保全課、産業廃棄物対策課、危機管理課、市民安全課、市民参画課、地域活動推進課、公平委員会室、会議室
5F: 財政課、文書法制課、管財課、監理課、青少年指導課、会議室
4F: 生涯学習課、スポーツ課、教育企画課、文化財課、高校総体推進課、監査委員事務局、農業委員会事務局、外部監査人室、農業委員会室、監査委員室、会議室
3F: 教育長室、教育委員会室、教育総務課、学校教育課、学務課、選挙管理委員会事務局、選挙管理委員会室、会議室
2F: 文化振興課、人権施策課、観光企画課、観光振興課、国際交流課、商工労政課、農林課、国民年金係室、市民相談室、消費生活相談センター
1F: 介護総務課、介護福祉課、国保年金課、車両管理係室
階: 西　棟
4F: 議会傍聴席、傍聴者ロビー
3F: 議場、委員会室、大会議室
2F: 議長室、副議長室、議員控室、議会事務局
1F: 下水道管理課分室、管財課分室、入札室
階: 東　棟
2F: 市民税課、資産税課、納税課、滞納整理課、保護課
1F: 市民課、庁舎管理係室、会議室、従業員組合、職員組合、奈良市役所内郵便局
アクセス

近鉄新大宮駅
西へ徒歩約10分。
新大宮駅前（南口）（エヌシーバス） - 「四条大路南町」行きバスで「奈良市庁前」下車。
近鉄奈良駅
10番乗場（奈良交通バス） - 「二条大路南一丁目（奈良市庁前経由）・恋の窪町（奈良市庁前経由）」行きバスで「奈良市庁前」下車。
11番乗場 - 「赤膚山（学園大和町五丁目経由）・学研北生駒駅（奈良市庁前、学園前駅、西登美ヶ丘5経由）」行きバスで「奈良市庁前」下車。
JR奈良駅
JR奈良駅西口1番乗場（奈良交通バス） - 「学園前駅南（あやめ池駅経由）」行きバスで「奈良市庁前」下車。
大宮町一丁目（JR奈良駅西口から北へ約300m大宮通り沿い） - 「二条大路南一丁目（奈良市庁前経由）・恋の窪町（奈良市庁前経由）・赤膚山（学園大和町五丁目経由）」行きバスで「奈良市庁前」下車。
「西口1番乗場」から「奈良市庁前」方面は1日に数本しかない反面、「大宮町一丁目」のバス停の方は本数が多い。
駐車場
来庁者用として庁舎駐車場250台を設けている。
恋はくえすちょん

「恋はくえすちょん」（こいはくえすちょん）は、おニャン子クラブの6枚目のシングルとして1986年11月1日にキャニオン・レコード（現・ポニーキャニオン）から発売された。
解説

フジテレビ系アニメ『あんみつ姫』テーマソング。メインボーカルは両面とも永田ルリ子,岩井由紀子,白石麻子,生稲晃子。ジャケット撮影時、弓岡真美,岡本貴子,高畠真紀は所属していたが写っておらず、発売翌月に卒業となった。
発売後

2005年、『森田一義アワー 笑っていいとも!』コーナー「やっと解決 私の疑問はみんなのギモン」で冒頭の音楽に使用された。
収録曲

全作詞:秋元康
恋はくえすちょん
作曲・編曲:見岳章
フジテレビ系アニメ『あんみつ姫』オープニングテーマ
あんみつ大作戦
作曲:長沢ヒロ　編曲:山川恵津子
フジテレビ系アニメ『あんみつ姫』エンディングテーマ
収録作品

NON-STOP おニャン子 (#1)
家宝 (#1)
おニャン子クラブ ベスト (#1)
おニャン子クラブA面コレクション Vol.3 (#1)
おニャン子クラブB面コレクション Vol.3 (#2)
MYこれ!クション おニャン子クラブBEST (#1)
「おニャン子クラブ」SINGLESコンプリート
Myこれ!チョイス 14 「夢カタログ」+シングルコレクション
おニャン子クラブ大全集 for HiQualityCD 上・下巻 限定CD-BOX
カバー

橋本潮 - 日本コロムビア版カバー音源。1987年3月1日発売のカセットテープ『ベスト6曲シリーズ』（規格品番：CMY-685）などに収録
桃井はるこ - 2007年発売『桃井はるこ COVER BEST カバー電車』収録
ピコっ娘クラブ - 2008年発売『ピコ萌え!Future8bitシリーズ1〜リアルアイドルアニメソングス〜』収録
瀬戸内シージャック事件

| 瀬戸内シージャック事件 |
| --- | --- |
場所:   日本 広島県広島市～愛媛県松山市（瀬戸内海） 乗船前を含めると福岡県福岡市、山口県厚狭郡山陽町（現山陽小野田市）
日付:  1970年（昭和45年）5月12日 - 5月13日（乗船前を含めると5月11日から）
標的:  ぷりんす号の乗員9人と乗客37人
攻撃手段:  銃撃
武器:  猟銃（ライフル、散弾銃）
死亡者:  1人（主犯）
負傷者:  警察官4人（うち1人は自動車窃盗事件時に負傷）
損害:  自動車および銃火器類窃盗、セスナ機およびヘリコプターの狙撃
犯人:  3人（ただし主犯を除く少年2人は乗船前に確保） 主犯は川藤 展久（かわふじ のぶひさ）
対処:  主犯の射殺
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瀬戸内シージャック事件（せとうちシージャックじけん）は、1970年5月12日から5月13日にかけて広島県と愛媛県間の瀬戸内海で発生した旅客船乗っ取り事件。乗っ取られた船の名称から「ぷりんす号シージャック事件」とも呼ばれる。
警察官が犯人を狙撃することによって人質を救出し、解決した事件として知られる。
事件の概要 > 「ぷりんす号」乗っ取り前まで

1970年5月11日、本事件の主犯となる川藤 展久（かわふじ のぶひさ）は仲間の少年A、Bの2人と共に、福岡市内で盗んだ乗用車に乗って広島方面に向かっていた。しかし、同日午前12時20分頃、山口県厚狭郡山陽町（のちの山陽小野田市）の国道2号の検問で追い越し禁止区間で追い越しをする交通違反をし停車命令を受け、盗難車を運転していたことが発覚して逮捕された。3人はパトカーと盗難車に分乗して小野田警察署に連行されたが、盗難車に乗せられていた川藤とAは、隠し持っていた猟銃を警察官に突きつけた。Aは警察官の胸を刺し、全治2週間の怪我を負わせた。Bはその場で拘束されたが、川藤とAは逃走した。
逃走した2人は途中で盗んだ軽四輪車に乗り換え宇部市まで逃走し、そこで服装を変えた。川藤らは、当時国鉄広島駅前にあった広島中央郵便局（のちの広島東郵便局、現：広島JPビル郵便局）を襲撃して金銭を得て大阪に向かおうと漠然と考え、土地勘のある広島市に山陽本線で向かった。2人は広島駅の1つ手前の横川駅で下車したが、非常線が既に張られていたため、身を隠すために山中に入った。その日の夜は広島駅近くにある二葉山の仏舎利塔で野宿した。
5月12日昼ごろ、市民から山中に猟銃を持った2人組がいると警察へ通報が入り、直ちに警察官が急行したが、現場が住宅密集地であることから捜索は困難なものになった。川藤は午後2時50分頃、国鉄芸備線の踏切にいるところをプロパンガス販売業の配達用軽トラックに便乗していた警察官に発見された。鉢合わせた警察官は威嚇発砲したが川藤は動じず、軽トラックの運転手を猟銃で撃ち殺すと脅迫したため、警察官は軽トラックの荷台に拳銃と実弾を投げざるを得なかった。なお、猟銃は薬莢が野宿の際に雨で濡れていたため発射不能であったという。川藤は軽トラックの運転手を脅迫し市中心部に向かった。なお、拳銃を奪われた警察官は近くに潜んでいたAを発見し、格闘の末逮捕した。
事件の概要 > 「ぷりんす号」乗っ取りへ

1人になった川藤は、午後4時ごろ広島県警察本部と目と鼻の先にある立町の銃砲店から、店員や客を休憩室に押し込めた上でライフル銃など3丁と弾丸80発、散弾250発を強奪し、タクシーで検問を突破し宇品港（広島港）に向かった。川藤は待合室で銃を乱射しながら桟橋に向かい、船舶への乗船を阻止しようとした警戒中の警察官に発砲し負傷させ、そして停泊していた愛媛県今治市行きの瀬戸内海汽船所属の定期旅客船「ぷりんす号」に乗り込み、船長を「どこでもいいから大きな街に行け」と脅迫して午後5時15分に出航させた。この時「ぷりんす号」に乗り込んでいた乗員9人と乗客37人が人質となったが、ぷりんす号の乗船券を持っていたのは18人で、残りの15人は見送り客など桟橋に居合わせていて巻き添えで乗客になった[疑問点]。
その後ぷりんす号は瀬戸内海で逃走を続けたが、ここでも川藤は傍若無人な振る舞いを続けた。まず元宇品沖で広島県警の警備艇「こがね」の操舵室を狙撃し、同乗していた警部補の胸に貫通銃創の重傷を負わせた。また、偶然モーターボートで遊んでいた一般人2人を狙撃したほか、地元の中国新聞と中国放送がチャーターしたセスナ機を銃撃し、弾が燃料タンクを貫通して燃料が漏れ出したため同機を危うく墜落させかけた。なお、この事態に対し、呉をはじめとする広島県沿岸各地に警察官が配置され、広島県警に在籍する警察官3,715人中1,256人が事件に動員されたほか、海上保安庁の巡視艇も警戒に当たった。一連の追跡劇で動員された船舶は、広島県警警備艇5隻、チャーター船1隻、海上保安庁の15隻に上ったほか、海上自衛隊も県警の要請により掃海艇と支援艇を派遣して協力し、魚雷艇4号には警察官が乗船して追尾した。また、近隣県警本部からの応援も含め、ヘリコプターも多数出動した。警察庁は最悪の場合犯人の射殺やむなしとして大阪府警察のライフル銃装備の狙撃手5人を海上自衛隊機で現場に派遣したほか、愛媛県警察も強行突入に備え催涙ガスを準備し、福岡県警察もライフル銃装備の狙撃手を待機させた。なお、多くの報道各社の航空機も投入され、現場から生中継するなど報道合戦が繰り広げられたが、これは事件の前月に発生した「よど号ハイジャック事件」に近い規模であった。