stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジョン・フーゲンホルツ
参考資料

中村良夫『グランプリ 2 わが仲間たち』二玄社、1970年10月。全国書誌番号:75049260。
中村良夫『グランプリ 2 わが仲間たち』二玄社、1990年10月。ISBN 978-4544040050。
中村良夫『グランプリレース ──ホンダF-1と共に──』山海堂、1979年12月25日。ASIN B000J8BT9O。 NCID BA34300064。
中村良夫『F-1グランプリ ──ホンダF-1と共に 1963～1968──』三樹書房、1988年8月。ASIN 4895221296。ISBN 978-4895221290。
中村良夫『F-1グランプリ ──ホンダF-1と共に 1963～1968── 愛蔵版』三樹書房、1998年10月。ASIN 4895222330。ISBN 978-4895222334。 NCID BA45272539。
中村良夫『F1グランプリコース 全16戦世界を走る』三樹書房、1991年6月。ASIN 4895221512。ISBN 4-89522-151-2。 NCID BN08218456。
『情熱の最前線 特別座談会「モータースポーツへの情熱」』本田技研工業株式会社広報部〈本田文庫〉、1994年9月30日。
ジョン・フーゲンホルツ、中島剛彦『フーゲンホルツさんの日記: ～1961年1月真実の鈴鹿サーキット設計記』www.takahikonakajima.com、2022年9月。ASIN B0BFHRZSNG。ISBN 979-8352543443。
『[鈴鹿サーキット開場50周年記念]アニバーサリーデー・オフィシャルブック&全レース優勝者総覧』モビリティランド、2012年。
『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1968年7月号（No.37）』三栄書房、1968年7月1日。ASB:AST19680701。
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『Racing On』（NCID AA12806221）
『Racing on No.448 [ホンダF1 第2期の曙光]』三栄書房、2010年9月15日。ASIN 4779610044。ISBN 978-4-7796-1004-2。ASB:RON20100802。
『Racing on No.461 [鈴鹿サーキット]』三栄書房、2012年11月14日。ASIN 4779616158。ISBN 978-4-7796-1615-0。ASB:RON20121001。
『Racing on No.462 [シルエットフォーミュラ]』三栄書房、2013年1月14日。ASIN 4779616530。ISBN 978-4-7796-1653-2。ASB:RON20121201。
『F1モデリング』
『F1モデリング Vol.64』東邦出版、2016年4月21日。ASIN 4809413896。ISBN 978-4-8094-1389-6。シナノブック: 3568。
鈴鹿サーキット - YouTubeチャンネル
第1回日本グランプリ自動車レース「スピードの記録」. 鈴鹿サーキット. 12 August 2022.　※完成間もない頃の鈴鹿サーキットのカラー映像。開業当時のレイアウト、付帯設備ほか、当初からキャッチフェンスを備えていたことを確認できる。
コースサイドにキャッチフェンスを備えたザントフォールト・サーキット（1969年）
鈴鹿サーキットのコースレイアウト（2005年時点）
Delfino（1989年）
オランダ領モーリシャス

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（国旗）: （国章）
オランダ領モーリシャス（オランダりょうモーリシャス）は、アフリカ東方のインド洋上に存在した、オランダ東インド会社の植民地。
概要

1638年8月29日にオランダ人が上陸し、入植を開始した。
この時に上陸したオラニエ公マウリッツの名にちなみ、この島をモーリシャス(マウリッツの英語読みはモーリシャス)と命名した。
木を伐って輸出したり開発したりしたが、度重なるサイクロン、旱魃、害虫の大量発生、食料不足や病気などの苦難が連続し、統治していたのは断続的であった。
そして1710年2月にオランダはこの島を放棄し、この島はどの国も統治していない時代となる。
1715年9月にフランスが上陸し、フランス領フランス島（イル＝ド＝フランス）となった。
石灰窒素

石灰窒素（せっかいちっそ）は、炭化カルシウム（カーバイド）と窒素から合成されるカルシウムシアナミドを含む農業用品である。植物および動物・ヒトに対して毒性があるので、取り扱いがやや難しいものの、肥料と農薬の2つの効果を狙える利点がある。
成分

石灰窒素の農薬としての有効成分は、カルシウムシアナミド(CaCN2)である。カルシウムシアナミドは生物に対して毒性を持つ一方、これが水によって次第に分解されると尿素と炭酸アンモニウムを生じ植物に肥料として作用する。不純物として石灰、ケイ酸、鉄などを含み、これらも肥料として作用する。石灰窒素は微量のカーバイドも含むので、カーバイドの不純物由来の臭気を発する。
肥料としての側面

石灰窒素は窒素肥料の1種であると同時に、石灰分も多く含まれている。通常は元肥として利用する。施肥直後、まずカルシウムシアナミドが土壌中の水分と反応してシアナミドを生じる。この時にはシアナミドの毒性のために、植物を植えることはできない。7～10日位経過するとシアナミドは自然に分解して、尿素と炭酸アンモニウムに変化し、毒性が無くなって肥効を表すようになる。植物を植えるのは、それからである。
農薬としての側面

石灰窒素を土に散布して混和することで、土壌中の水によって生じるシアナミドの毒性により、線虫類や雑草の防除効果がある。水田においては、穴を掘ってイネの根に害を与えるザリガニや、イネを加害するスクミリンゴガイを防除する効果もある。カルシウムシアナミドは、土中で水と反応して分解され、無害な尿素と炭酸アンモニウムに変化するため、残留毒性の問題はない。日本では1963年（昭和38年）に新潟大学の黒井伊作らの報告により、石灰窒素浸出液の処理が、ブドウの自発休眠を覚醒（休眠打破）できることが明らかにされた。
取り扱い上の注意点

皮膚に対して刺激性がある。汗と反応して化学熱傷を起こす。皮膚に付着した場合は、水で充分に洗浄すること。
眼に入ると強い刺激性があり危険である。眼に入った場合は、充分に水洗した後、眼科を受診すること。
散布直後に飲酒すると、急性アルコール中毒を引き起こす場合がある。これはシアナミドが、肝臓でのエタノールの代謝を阻害し、有害なアセトアルデヒドを体内に蓄積させるためであり、散布後24時間は禁酒が必要となる。
上記のように危険性や毒性があるので、散布はマスク・ゴーグル・手袋を着用し、長袖・長ズボンで肌を露出させずに散布作業を行うこと。
歴史

開発者のアドルフ・フランク（左）とニコデム・カロー（右）
1895年に、ドイツのアドルフ・フランク（ドイツ語版）とニコデム・カロー（ドイツ語版）が、大気中の窒素とアルカリ土類カーバイドの結合に成功した事に始まり、この方法は「フランク・カロー法」(英語版)と呼ばれるようになった。なお、原料のカーバイド（カルシウムカーバイド）製造では、生石灰とコークスを大量の電気により化学反応させるため、潤沢な電力確保が重要であり、水力発電による電力を用いることが一般的である。但し前述した様に施肥に於いて毒性や危険性があることから、石灰窒素を加水して発生させたアンモニアに硫酸を結合して硫安を生成することが多くなった。ハーバー・ボッシュ法の発明以前はコークス炉からの副産物と石灰窒素がアンモニアの主な供給源だった。
着衣の裾に石灰窒素が浸入したことにって皮膚に発生した薬傷。
6月28日

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2025年 6月（水無月）
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6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。
できごと

ヴェルサイユ宮殿のにてヴェルサイユ条約締結(1919)
1098年 - 第一次十字軍がアンティオキア攻囲戦でモスルのケルボガを破る。
1177年（安元3年6月1日） - 俊寛らの平家打倒の謀議（鹿ケ谷の陰謀）が密通され、一味が逮捕される。
1193年（建久4年5月28日） - 曾我兄弟の仇討ち。
1536年（天文5年6月10日） - 栴岳承芳（後の今川義元）が義兄・玄広恵探の花倉城を攻め落とす。敗走した恵探はその後自害。（花倉の乱）
1778年 - アメリカ独立戦争: モンマスの戦い。
1838年 - ヴィクトリア女王の戴冠式が行われる。
1841年 - パリ・オペラ座でバレエ『ジゼル』が初演。
1859年（安政6年5月28日） - 江戸幕府が、米・英・蘭・仏・露に対し、神奈川・長崎・箱館で自由貿易を許可する布告を出す。
1866年 - ダービー伯爵エドワード・スミス＝スタンリーがイギリスの首相に就任、3度目の組閣。
1875年 - 新聞紙条例・讒謗律を布告。
1881年 - オーストリアとセルビアが密約を結び、セルビアはオーストリアの保護国化される。
1886年 - カナダ太平洋鉄道の営業が開始され、初の大陸横断列車がモントリオールを出発。
1894年 - 労働者の日がアメリカ合衆国の公式の祝日（9月の第1月曜日）に制定される。
1895年 - エルサルバドル・ホンジュラス・ニカラグアが中央アメリカ大共和国を結成。
1900年 - オーストリア皇太子フランツ・フェルディナントがゾフィーと結婚。
1914年 - サラエボ事件。オーストリア皇太子フランツ・フェルディナントとその妃ゾフィーがサラエボで暗殺される。第一次世界大戦のきっかけになった。
1919年 - ドイツが連合国と第一次世界大戦の講和条約「ヴェルサイユ条約」を締結する。
1922年 - アイルランド自由国軍がダブリンのフォー・コーツを砲撃、アイルランド内戦が勃発。
1926年 - ダイムラー・ベンツ社設立（ダイムラー社とベンツ社が合併）
1940年 - ソ連がルーマニアに対しベッサラビア・北ブコビナの割譲を要求。
1942年 - 第二次世界大戦: ドイツ軍がブラウ作戦を発動する。
1945年 - 第二次世界大戦・日本本土空襲: 佐世保大空襲。
1948年 - 福井地震。死者・行方不明者3,769名。
1948年 - ユーゴスラビアがコミンフォルムから除名される。
1950年 - 朝鮮戦争: 第一次ソウル会戦が終結。ソウルが陥落、撤退する韓国軍による漢江人道橋爆破事件。
1950年 - 巨人の藤本英雄が日本プロ野球史上初の完全試合を達成。
1956年 - ポーランドのポズナンで労働者による暴動（ポズナン暴動）。
1967年 - イスラエルが、前日に可決された法案に基づき、東エルサレム地域を併合。
1969年 - ニューヨークでストーンウォールの反乱が起きる。
1969年 - 新宿駅西口地下広場で開かれていたベ平連による反戦フォーク集会が暴動化し機動隊と衝突。64名が逮捕された。
1979年 - 第5回先進国首脳会議が東京で開催される。初めて日本で開催。
1987年 - イラン・イラク戦争を遂行中のイラク軍が化学兵器を用いてクルド人を攻撃。化学兵器で市街地の市民を狙った初のケース。
1991年 - ソ連と東欧諸国で構成する経済相互援助会議 (COMECON) が解散。
1992年 - 登山家の田部井淳子が、オセアニア最高峰、インドネシアのカルステンツ・ピラミッドの登頂に成功し、女性として世界初の７大陸最高峰登頂者になる。
1992年 - エストニアの憲法が採択される。
1992年 - JR伊東線来宮駅構内で、貨物列車と東海道線の回送電車が接触し脱線。
1996年 - ウクライナの憲法が採択される。
1997年 - 神戸連続児童殺傷事件で14歳の少年を逮捕。
1997年 - ボクシングのマイク・タイソン対イベンダー・ホリフィールド戦。第3ラウンドでタイソンがホリフィールドの耳を噛み切り反則負けに。
1999年 - 坂本龍一の「energy flow」を収録したシングル『ウラBTTB』がインストゥルメンタル曲で初のオリコン週間シングルチャート1位を記録。
2004年 - 連合国暫定当局からイラク暫定政権へ主権が移譲され、連合国暫定当局が解散。
2005年 - 運輸多目的衛星MTSAT-1R（ひまわり6号）が気象観測機能の本格的運用を開始。
2005年 - カナダで、異性間の結婚と同性間の結婚を法的に同一のものとする「市民結婚法」が可決。
2006年 - モンテネグロが国際連合に加盟。同年6月22日に採択された安保理決議1691号による。
2010年 - 日本の高速道路37路線50区間1626kmで、高速道路無料化社会実験が開始。
2013年 -  アメリカのアリゾナ州のヤーネルヒル近辺で山火事が発生（ヤーネルヒル火災）。
2014年 - 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の相模原愛川IC - 高尾山IC間が開通。東名高速道路・中央自動車道・関越自動車道と繋がる。
2018年 - 週刊少年チャンピオンの野球マンガ『ドカベン』が連載を終了、46年の歴史に幕を下ろす。
2019年 - G20首脳会合（G20サミット）を大阪府で開催。
2021年 - 千葉県八街市で、市立朝陽小学校から下校中の児童に、飲酒運転の大型トラックが突っ込み、児童5人が死傷する事故が発生。
忌日

後漢末期の武将袁紹(?-202)、官渡の戦い敗北後病没。
第4代アメリカ合衆国大統領ジェームズ・マディソン(1751-1836)
浮世絵師鳥居清長(1752-1815)没。左画像は『美南見十二候 九月 漁火（いざよう月）』、右画像は『濱屋 川岸の涼み』。
サラエボ事件：オーストリア大公フランツ・フェルディナント(1863-1914)と妻ゾフィー・ホテク(1863-1914)、セルビア人ガヴリロ・プリンツィプにより暗殺。左画像は逮捕されるプリンツィプ、右はフランツ・フェルディナントの着ていた制服
マンセル・カラー・システムの発案者、アルバート・マンセル(1858-1918)没。右画像はマンセルの色相環
202年（建安7年5月21日） - 袁紹、三国時代の武将
548年 - テオドラ、ユスティニアヌス1世の皇后（* 500年頃）
1031年（長元4年6月6日） - 平忠常、平安時代の武将（* 975年?）
1193年（建久4年5月28日） - 曾我祐成、鎌倉時代の武将（* 1172年）
1193年（建久4年5月28日） - 工藤祐経、鎌倉幕府の御家人
1194年（紹熙5年6月9日） - 孝宗、第2代南宋皇帝（* 1127年）
1385年 - アンドロニコス4世パレオロゴス、東ローマ皇帝（* 1348年）
1389年 - ラザル・フレベリャノヴィチ、セルビア侯（* 1329年）
1590年（天正18年5月27日） - 堀秀政、戦国武将（* 1553年）
1616年（元和2年5月15日） - 下間仲孝、本願寺氏の坊官（* 1551年）
1813年 - ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト、プロイセンの参謀総長（* 1755年）
1815年（文化12年5月21日） - 鳥居清長、浮世絵師（* 1752年）
1836年 - ジェームズ・マディソン、政治家、第4代アメリカ合衆国大統領（* 1751年）
1852年 - ウィルヘルム・ヒージンガー、化学者（* 1766年）
1889年 - マリア・ミッチェル、天文学者（* 1818年）
1914年 - フランツ・フェルディナント大公、オーストリア皇太子（* 1863年）
1914年 - ゾフィー・ホテク、フランツ・フェルディナント大公夫人（* 1868年）
1918年 - アルバート・マンセル、マンセル表色系の発案者（* 1858年）
1919年 - ペトロー・ボルボチャーン、ウクライナ・コサックのオタマーン（* 1883年）
1934年 - 田島錦治、経済学者（* 1867年）
1940年 - イタロ・バルボ、イタリア空軍大臣（* 1896年）
1945年 - ジョニー・ハイケンス、作曲家（* 1884年）
1951年 - 林芙美子、小説家（* 1903年）
1962年 - ミッキー・カクレーン、元プロ野球選手（* 1903年）
1963年 - フランク・ベーカー、元プロ野球選手（* 1886年）
1966年 - デイビッド・カーティス・スティーブンソン、クー・クラックス・クラン幹部（* 1891年）
1971年 - フランツ・シュタングル、ナチス・ドイツの絶滅収容所所長（* 1908年）
1975年 - コンスタンティノス・ドクシアディス、都市計画家（* 1913年）
1975年 - ロッド・サーリング、テレビ脚本家（* 1924年）
1976年 - ヤコフ・ザーク、ピアニスト（* 1913年）
1981年 - テリー・フォックス、カナダの国民的英雄として知られる人物（* 1958年）
1983年 - 沖雅也、俳優（* 1952年）
1984年 - クロード・シュヴァレー、数学者（* 1909年）
1989年 - ヨリス・イヴェンス、映画監督（* 1898年）
1992年 - ミハイル・タリ、第10代チェスの世界チャンピオン（* 1936年）
1993年 - GGアリン、パンク・ロック歌手（* 1956年）
1996年 - 山形勲、俳優（* 1915年）
1997年 - 佐貫亦男、航空宇宙評論家（* 1908年）
1999年 - ヴェア・バード、政治家、アンティグア・バーブーダ首相（* 1910年）
1999年 - 田中千代、教育者、服飾デザイナー（* 1906年）
2003年 - ヴィム・スライクハイス、陸上競技選手（* 1923年）
2004年 - 野沢尚、脚本家、小説家（* 1960年）
2007年 - 宮澤喜一、政治家、第78代内閣総理大臣（* 1919年）
2007年 - 中江真司、声優、ナレーター（* 1935年）
2008年 - 佐々木久子、随筆家（* 1927年）
2008年 - ルスラナ・コルシュノワ、ファッションモデル（* 1987年）
2008年 - 嘉藤栄吉、元野球選手（* 1917年）
2010年 - 佃公彦、漫画家（* 1930年）
2011年 - 渡辺長助、元プロ野球選手（* 1956年）
2011年 - セーラ・ロウエル、タレント、モデル（* 1960年）
2012年 - 小野ヤスシ、タレント、俳優（* 1940年）
2015年 - うえだひでひと、アニメーション演出家、アニメーション監督（* 1953年）
2017年 - 森慎二、元プロ野球選手（* 1974年）
2017年 - 佐々木正美、児童精神科医（* 1935年）
2018年 - 坂本廣子、料理研究家（* 1946年）
2018年 - ハーラン・エリスン、SF作家、脚本家  (*1937年)
2019年 - 上田閑照、哲学者、京都大学名誉教授（* 1926年）
2020年 - ウイリー沖山、歌手 (*1933年)
2020年 - 申紀蘭、政治家、全国人民代表大会代表（13期）（* 1929年）
2021年 - バートン・グリーン、ジャズピアニスト（* 1937年）
2022年 - 佐野浅夫、俳優（* 1925年）
2022年 - 笹木竜三、政治家、元衆議院議員（* 1956年）
2023年 - 嶺井政治、実業家、元沖縄県副知事、元沖縄電力社長（* 1922年）
2023年 - 小森香子、詩人、社会運動家（* 1930年）
2024年 - マキノ正幸、経営者（* 1941年）
忌日 > 人物以外（動物など）

2018年 - カイくん、北海道犬、ソフトバンクCMタレント（* 2002年?）
記念日・年中行事

貿易の日。画像はアフリカのキャラバン
パナマ運河を通過するコンテナ船
貿易記念日（ 日本）
安政6年5月28日（新暦1859年6月28日）、江戸（徳川）幕府がアメリカ・イギリス・フランス・ロシア・オランダの五か国との間に結んだ友好通商条約に基づき、横浜・長崎・箱館（函館）の各航で自由貿易の開始を布告したことにちなみ、1963年の閣議決定で制定。
パフェの日（ 日本）
1950年のこの日に、巨人の藤本英雄が日本プロ野球史上初のパーフェクトゲーム（完全試合）を達成したことにちなみ、「パフェ(parfait)」がフランス語で「完全な（パーフェクト）」という意味であることから。ちなみに、6と28という数字は共に完全数である。
憲法記念日(ウクライナ)（英語版）（ ウクライナ）
1996年の6月28日にウクライナ憲法が可決されたことにちなみ、ウクライナで祝日に指定されている。
JAZZりんごの日（ 日本）
ニュージーランド産のJAZZりんごの美味しさを広めることを目的にT＆GJAPAN株式会社が制定。日付はJAZZりんごが初めて日本に輸入された2011年6月28日から。
那須波切不動尊火まつり（大柴燈護摩祈願祭）（ 日本）
栃木県那須塩原市の金乗院で、毎年行われる火祭り。金乗院は、関東三霊場のひとつに数えられる高野山真言宗の寺院。火祭りは、波切不動尊の大祭で、「松明行」「湯加持」「火渡り」の荒行が行われ、家内安全や無病息災が祈願される。
アンティオキア攻囲戦、第1回十字軍の勝利に終わる(1098)
アメリカ独立戦争、モンマスの戦い(1778)
ロマンティック・バレエの代表的作品、『ジゼル』初演(1841)
カナダ太平洋鉄道の営業開始(1881)。画像は30日にポート・アーサーに到着した大陸横断列車
ポーランドで大衆暴動、ポズナン暴動(1956)。画像中の文字は「パンを要求する」
イングランド王ヘンリー8世(1491-1547)誕生。イングランド国教会をローマ・カトリック教会から離脱させた
下野富田藩

下野富田藩（しもつけとみだはん）は、江戸時代前期の短期間、下野国都賀郡富田（現在の栃木県栃木市大平町富田付近）を居所とした藩。1613年に北条氏重が1万石で入封したが、1619年に転出したために廃藩となった。
歴史

宇都宮
栃木
皆川
小山
佐野
富田
関連地図（栃木県）
慶長18年（1613年）、下総岩富藩1万石の領主であった北条氏重が、下野富田に移封されたことによって立藩した。氏重は、小田原北条氏一族（玉縄北条氏）の北条氏勝の養嗣子であるが、実父母は保科正直と多劫姫（徳川家康の異父妹）であり、徳川家康の甥にあたる。
慶長19年（1614年）の大坂冬の陣では榊原康勝の麾下に入り、和泉国岸和田城番を命じられると近郷から人質を取り、地域の安定を維持した。慶長20年/元和元年の夏の陣では「橋本海道」（河内国長野と紀伊国橋本を結ぶ高野街道）の守備に当たり、敵兵の往来を阻止した。
元和2年（1616年）には日光東照宮の普請役、元和4年（1618年）から5年（1619年）にかけては伏見城番を務めた。
元和5年（1619年）、氏重は下野富田から遠江久野藩に移封された。これにより、富田藩は廃藩となった。
歴代藩主

譜代。1万石
氏重
領地 > 富田

室町時代の応永年間（1394年 - 1428年）、「富田郷」と呼ばれる郷名が登場し、この頃には小山氏の支配下にあったことが文書から判明する。
現在の栃木市立大平西小学校（栃木市大平町富田）付近には富田城があった。現地掲示板によれば、一説に嘉吉元年（1441年）、皆川氏一族の富田成忠が富田城を築き、成忠（左衛門尉）―忠宗（駿河守）―秀利（玄蕃頭）―信吉（左近）と城主が受け継がれた。ただし『小山系図』によれば、富田秀利は小山氏一族の藤井氏出身で、富田城に住して富田を称した人物という。弘治3年（1557年）、富田信吉の時に富田城は皆川俊宗に攻め落とされ、皆川氏の属城となる。その後、徳川家康が関東入部すると、富田秀重（宮内大夫）が城主として入り、慶長2年（1597年）まで城主の座にあった。北条氏重はその後に城主となったという。ただし現地掲示板によれば、氏重が城主であった時期を慶長6年（1601年）から元和3年（1617年）までとする。
江戸時代、富田村は日光例幣使街道の宿場町（富田宿）として成長する。元和元年（1615年）に徳川家康を日光に埋葬するための霊柩が富田村を通過したが、この時点ですでに宿駅としての機能が備わっていた。
『角川日本地名大辞典』は富田村の領主について「慶長10年榎本藩領、元和元年皆川藩領、同4年遠江横須賀藩領」としており、富田藩北条氏による領有を記していない。
北方領土問題等の解決の促進のための特別措置に関する法律

| 北方領土問題等の解決の促進のための特別措置に関する法律 |
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  日本の法令
通称・略称:  北方領土問題等解決促進特措法、北特法
法令番号:  昭和57年法律第85号
提出区分:  議法
効力:  現行法
成立:  1982年8月20日
公布:  1982年8月31日
施行:  1983年4月1日
主な内容:  北方領土問題への基本方針
関連法令:  北方領土問題対策協会法、北方地域旧漁業権者特別措置法
条文リンク:  北方領土問題等の解決の促進のための特別措置に関する法律 - e-Gov法令検索
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北方領土問題等の解決の促進のための特別措置に関する法律（ほっぽうりょうどもんだいとうのかいけつのそくしんのためのとくべつそちにかんするほうりつ、昭和57年8月31日法律第85号）は、北方領土問題への基本方針に関する日本の法律である。
成立は1982年。目的は、北方領土問題についての国民世論の啓発等を通じた、北方領土の早期返還実現・ロシアとの平和条約締結・日露の友好関係発展にある (1条) 。
主務大臣は、交流等事業の実施に関する事項については内閣総理大臣および外務大臣、北方領土隣接地域の振興および住民の生活の安定に関する事項については国土交通大臣、その他の事項については内閣総理大臣である (12条) 。
2009年7月の改正で、北方領土を「我が国固有の領土」と明記する。
相模原市立上鶴間中学校

| 相模原市立上鶴間中学校 |
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 ja北緯35度31分7.7秒 東経139度26分42.5秒﻿ / ﻿北緯35.518806度 東経139.445139度﻿ / 35.518806; 139.445139座標: 北緯35度31分7.7秒 東経139度26分42.5秒﻿ / ﻿北緯35.518806度 東経139.445139度﻿ / 35.518806; 139.445139
国公私立の別:  公立学校
設置者:  相模原市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C114215020105 
所在地:  〒252-0302
 神奈川県相模原市南区上鶴間4-14-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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相模原市立上鶴間中学校（さがみはらしりつ かみつるまちゅうがっこう）は、神奈川県相模原市南区上鶴間四丁目にある公立中学校。
概要

小田急江ノ島線の東林間駅近くに立地している。校歌は作詞江間章子、作曲團伊玖磨という大家の手になるものである。
沿革

1971年 - 開校
通学区域

相模原市南区
上鶴間1丁目7番~26番・32番1号~8号・33番~35番・36番9号~46番
上鶴間2丁目
上鶴間3丁目
上鶴間4丁目
上鶴間5丁目
上鶴間6丁目2番~11番・16番~31番
上鶴間7丁目
東林間4丁目1番~37番・42番
東林間5丁目
東林間6丁目1番~20番4号・15号~22号・    21番30号~37号・23番14号~31号・24番~26番 3号・20号~29号・27番
進学前小学校

相模原市南区
相模原市立上鶴間小学校（一部は相模原市立東林中学校へ）
相模原市立くぬぎ台小学校
相模原市立南大野小学校（一部は相模原市立新町中学校へ）
進路

進学先公立高等学校としては、旧大和座間綾瀬学区に立地する高校および東急田園都市線、小田急江ノ島線沿線の高校が想定される。
旧大和座間綾瀬学区に立地
神奈川県立大和高等学校
神奈川県立大和南高等学校
神奈川県立大和東高等学校
神奈川県立大和西高等学校
神奈川県立座間高等学校
神奈川県立座間総合高等学校
神奈川県立綾瀬高等学校
神奈川県立綾瀬西高等学校
東急田園都市線沿線（徒歩圏）
神奈川県立市ヶ尾高等学校
小田急江ノ島線沿線（徒歩圏）
神奈川県立相模大野高等学校
神奈川県立神奈川総合産業高等学校
神奈川県立藤沢総合高等学校
神奈川県立湘南台高等学校
神奈川県立湘南高等学校
交通

小田急江ノ島線東林間駅徒歩9分
著名な卒業生

〔出典：〕
原辰徳 - プロ野球監督、元プロ野球選手（1期生）
渡辺伸治 - 元プロ野球選手（6期生）
山中博一 - 元プロ野球選手（6期生）
六角精児 - 俳優・タレント（5期生）
田口淳之介 - 歌手・俳優・タレント・YouTuber・プロ雀士（28期生）
麻路さき - 元宝塚歌劇団星組トップスター（8期生）
井上尚登 - 小説家・推理作家（1期生）
阿部薫 - ドラマー・スタジオ・ミュージシャン・写真家（1期生）
渡辺祐 - エディター・ライター・ラジオパーソナリティ（2期生）
稲葉友 - 俳優（35期生）
後藤祐一 - 政治家、元通産・経産官僚（11期生）
杉山勇司

| 杉山勇司 |
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生誕:   (1964-03-31) 1964年3月31日（60歳）
出身地:  大阪府
ジャンル:  J-POP、ロック
職業:  音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア
活動期間:  1988年 -
 U2
杉山 勇司（すぎやま ゆうじ、1964年3月31日 - ）は、日本のレコーディング・エンジニア。これまでにSOFT BALLETやNav Katze、東京スカパラダイスオーケストラ、SCHAFT、ピチカート・ファイヴ、藤原ヒロシ、UA、NIGO、X JAPAN、L'Arc〜en〜Ciel、LUNA SEA、Jungle Smile、広瀬香美、CORE OF SOUL、CUBE JUICE、櫻井敦司、dropz、睡蓮などを手がけている。現在、東京スクールオブミュージック専門学校で講師も務めている。2004年にレコーディング教本1冊を著し、雑誌などでもPro Tools関係を中心に執筆している。大阪府出身。
生い立ち

高校1年からクリームの「ホワイト・ルーム」のコピーでギターを始める。高校2年でドゥービー・ブラザーズやオーティス・レディング、ピーター・ガブリエルのコピーバンドを組み、ベースを担当した。高校3年のころ、知り合いの音楽関係者の機材運搬の手伝いで初めてレコーディング・スタジオを訪れ、レコーディングに興味を持つ。
経歴

大学時代に、大学近くのリハーサル・スタジオがTEACの16チャンネルレコーダー・ミキサーを入荷したものの、システムを操作できるスタッフがいないと知り、リハーサル・スタジオに頼み込んでアルバイトとして働き始める。スタジオにはレコーディング環境もあったため、レコーディングの仕事もスタートさせる。このスタジオを約3年であとにし、上京。東京でPAエンジニアの仕事を始めたことをきっかけに、SOFT BALLET、くじら、東京スカパラダイス・オーケストラなどの大きな仕事を務めるようになり、28歳までPAエンジニアを続ける。そしてレコーディング・エンジニアとしての初めての現場がビクタースタジオだったと杉山は語っている。
著書

『レコーディング/ミキシングの全知識』 (2004) リットーミュージック ISBN 978-4845611409
西鉄6000形電車

| 西鉄6000形・6050形電車 |
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 西鉄6000形電車 （2023年1月 西鉄小郡駅 - 端間駅間）
基本情報
製造所:  川崎重工業
製造年:  1993年 - 1999年
製造数:  62両
主要諸元
編成:  3両または4両固定編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流 1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
起動加速度:  6000形：2.2 km/h/s 6050形：8M時 3.0 km/h/s、6M時 2.7 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.0 km/h/s
編成定員:  3両編成 410人（座席140人） 4両編成 556人（座席192人）
車両定員:  先頭車 132人（座席44人） 中間車 146人（座席52人）
車両重量:  先頭車 29t 中間車 36 - 38t
最大寸法 （長・幅・高）:  19,500 × 2,716 × 4,080 (mm)  （パンタグラフ搭載車全高 4,170mm）
車体:  普通鋼
主電動機:  三菱電機製 6000形：MB-3189-B 6050形：MB-5058-A
主電動機出力:  6000形 135 kW 6050形 165 kW
歯車比:  6000形 83:18 6050形 101:16
編成出力:  6000形：1,080 kW 6050形3両編成：990 kW 6050形4両編成：1,155 kW
制御装置:  三菱電機製 6000形：抵抗制御 ABFM-188-15MDHE（または MDHF） 6050形：VVVFインバータ制御 未更新車：GTOサイリスタ素子 6157編成：MAP-178-15V44A その他：MAP-178-15V44 更新車：IGBT素子 MAP-174-15V289
制動装置:  電気指令式 6000形：三菱電機 MBS/MBS-D 6050形：三菱電機 MBSA
保安装置:  西鉄型ATS
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西鉄6000形電車（にしてつ6000けいでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した西日本鉄道天神大牟田線の通勤形電車。
本項では、1995年（平成7年）に登場した西鉄6050形電車（にしてつ6050けいでんしゃ）及び6050形を改造した観光列車の「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」についても記述する。
概要

天神大牟田線に投入した西鉄初の片側4扉車両である。それまで、西鉄の通勤形電車は片側3扉を基準としていたが、1993年8月26日のダイヤ改正において、当時進めていた西鉄福岡駅の改築工事（ターミナルプロジェクト工事）により同駅の発着番線が3線から2線に縮小し、また、西鉄福岡 - 西鉄平尾間では高架化工事に伴い、同区間では徐行運転を実施することとなった。このため西鉄福岡駅での乗降時間と折返し時間を短縮する必要が生じたことから、4扉車である6000形をこのダイヤ改正までに4両編成6本、2両編成3本の計30両導入した。[要出典]
その後、列車両数の変更等により2両固定編成の用途が少なくなったため、6000形の2両編成は1999年4月までに中間付随車サ6000形（6900）を新製して組み込み、3両編成とした。
5000形などの既存車両との併結運転は行わない方針で設計し、各種システムを一新した。6000形と6050形、また後に製造した7000・7050形との併結運転が可能である。
車両概説 > 車体

前面は5000形に準じ、運転席側のみパノラミックウインドウとした貫通構造であるが、屋根部の曲線を緩やかにし、前面窓の下部に前照灯と尾灯を搭載し、前面窓の上部には、種別表示灯を設けている。前面下部では排障器（スカート）大型化するとともに電気連結器の採用によりジャンパ連結器をなくしたとこなどが5000形との主な相違点である。また福岡方先頭車の前面幌の受け金は省略した。側面については客用扉を4か所配置とするとともにに、客室側窓は2段式ユニット窓から側面扉間は1段下降式の大型窓に改め、車端部及び妻面窓の一部を固定式としている。扉間に2枚の窓を配している。
2011年の6006編成の重要部検査出場より車体更新を開始した。更新内容は以下の通りである。
ドアの更新
ドア付近の床面色の変更
シートモケットの変更
優先席の窓ブラインドの変更
大牟田方先頭車に車椅子スペースを新設。
2017年現在、全車両の連結部に転落防止幌を設置している。
車両概説 > 車内

本形式より8000形に準じた平天井構造とした。
座席はすべてロングシートで、モケットの色は優先座席がブルー、そのほかはローズピンクとしている。福岡方の先頭車の大牟田方及び、大牟田方先頭車の福岡方車端部に譲り合いシート(優先席)を設置。また、乗降扉と座席との間の立客スペースは優先席側を広くとっている。また、車椅子スペースは優先席の位置に座席を2人分の席を残し設置した。車内非常通報装置は1両につき2箇所設置され、本形式より客室と乗務員双方通話が可能な仕様とした。
壁面と天井部は白色デコラ仕上げで、客用扉の室内側もデコラを貼付している。冷房装置は、8000形に準じたマイコン式空調制御方式の分散式ユニットクーラーを装備、送風装置として循環式ラインフローファンを設置している。
1999年に導入したサ6000は網棚の形状が異なる。
2006年2月からLED式車内案内表示装置・ドアチャイム・音声合成式自動案内放送装置の設置を行い、全編成に設置した。
車両概説 > 車内 > 運転装置

運転台は8000形に準じたT型ワンハンドルマスコンを採用し、高運転台構造としている。運転台前面は、左側から「双針圧力計」「時計置き」「速度指示計」「速度照査表示」「扉閉・扉閉短絡　表示類」「モニタ装置」となっている。また、本形式よりタッチパネルを採用したことにより、方向幕の設定をモニタで行う仕様となった。(8000形のモニタ表示器は故障箇所や動作箇所を点灯させ知らせるものでタッチパネルではない。)また、運転台左側に2箇所、インターホンを設置しているが、上側が運転指令、下側が車内非常通報装置と会話ができ、車掌及び運転士とは上下どちらを使用しても良い。前後進切換スイッチは、車掌台に設けている。
2019年12月より運転士支援システム「GPS Train Navi」導入に際し、車載端末装置を差し込む取り付け金具を、運転台向かって左側に新設。(運転士支援システムの導入はその後。)
貫通扉は、車掌台側にオフセットされるため、運転台左側に仕切りを設けている。
車両概説 > 機器類

台車は、川崎重工業製の円筒ゴム軸箱支持方式空気バネ台車のKW-60A（電動車）/KW-61A（付随車）を採用している。
制御方式は8000形をベースにした抵抗制御で、ブレーキシステムも8000形と同一の電気指令式（直通・発電）を採用した。応荷重、直通予備ブレーキつきである。
先頭車両の前面連結器は従来西鉄が大牟田線の車両で採用してきたトムリンソン式密着連結器に代わり、分割併合作業の容易化のため96芯電気連結器付きの廻り子式密着連結器とした。中間車両と連結する中間連結器は、棒状連結器を本形式より採用した。
非常時には5000形以前のトムリンソン式連結器付きの車両とも連結できるように、各車の床下に緊急用の中間アダプターを搭載している。
集電装置は、磁気操作式下枠交差型パンタグラフをモ6300、モ6700に搭載している。
空調装置は分散型ユニットクーラ[要曖昧さ回避]ーを各車の屋根上に4基搭載する。
6050形

1995年（平成7年）に導入されたマイナーチェンジ車で、西鉄初となるVVVFインバータ制御を採用した。1999年（平成11年）までに4両編成5本、3両編成2本の計26両を製造した。
定格出力4,500V、2,300AのGTOサイリスタによる三菱製VVVFインバータ制御装置を採用したため、機器類が一新された。制御装置は1基で4個のかご形三相誘導電動機を駆動する1C4M方式を1ユニットとし、2ユニットを一つの筐体に一括して搭載している。このうち1ユニットが故障しても運転台からの操作で故障ユニットを解放することが可能である。
ブレーキシステムは回生ブレーキをVVVFインバータ制御装置と協調させるため、デジタル電気演算型電気指令式空気ブレーキを採用している。
台車は電動車をKW-60Bに変更したが、付随車は6000形と同型としている。
車内では、メンテナンスの軽減を図った三相かご形誘導電動機を採用したため、電動車床面の点検用蓋を省略したほかは6000形と共通である。運転室・運転台機器については、定速運転が可能となったため、運転台右側に「定速運転」ボタンを追加した。
車体外観上も乗務員扉脇に「VVVF」のロゴマークが配しているほかは6000形との相違はない。なお、2007年から2008年初頭にかけて順次「VVVF」のロゴを撤去し、車体外観上は車両番号以外での見分けがつかなくなった。
6050形は1997年（平成9年）までに4両編成5本、3両編成1本の計23両を製造した。6156編成では、スクロール式空気圧縮機を初めて採用した。
1999年には3両固定編成の6157編成を製造した。この6157編成は全体的に省コスト化、省メンテナンス化を図り、西鉄初のボルスタレス台車KW-161（電動車）/KW-162（付随車）を採用したほか、車輪のフラット発生防止のため増粘着噴射装置(セラジェット)を初採用している。扉間客室側窓は1枚の大型窓とし、第2扉〜第3扉間の側窓は固定窓に変更。客用扉室内側はステンレス無塗装仕上げとした。網棚はこれまでの金網式からパイプ式に一新した。
また、6000形と同様に連結部に転落防止幌の設置、LED式車内案内表示装置とドアチャイムと音声合成式自動案内放送装置の設置を行い、全編成に設置した。
2016年春より車体更新・機器更新を実施した。内容は以下の通りである。
保守が困難となったため、VVVFインバータ制御装置を三菱電機GTOサイリスタ-VVVFインバータ制御装置から、2群構成の次世代半導体素子SiCを採用し省エネ性能を向上させた三菱製VVVFインバータ制御装置に交換。
補助電源装置を2重系によるバックアップ機能を有したのもに交換。
乗降用ドアをステンレス製のものに交換。
車輪回転検知方式の滑走防止装置の新設。
室内灯をLED照明に変更。
3両固定編成の大牟田方先頭電動車（モ6150）を制御車（ク6150）に変更。
形式番号・編成

車両番号は以下の種類に分かれる。
編成毎に車両番号の末尾2桁の数字は統一しており、6000形4連は01から、6050形は51から付番している。
[6000形　4両固定編成]
6000 (Tc1・ク6000) :　大牟田方制御車
6200 (M1・モ6200) :　大牟田方中間電動車、パンタグラフなし。
6300 (M2・モ6300) :　福岡方中間電動車、パンタグラフを2基搭載。
6500 (Tc2・ク6500) :　福岡方制御車
[6000形　3両固定編成]
6700 (Mc1・モ6700) :　大牟田方制御電動車、パンタグラフを2基搭載。
6900 (T・サ6900) :　付随車
6800 (Mc2・モ6800) :　福岡方制御電動車、パンタグラフなし。
[6050形　4両固定編成]
6050 (Tc1・ク6050) :　大牟田方制御車
6250 (M1・モ6250) :　大牟田方中間電動車、パンタグラフなし。
6350 (M2・モ6350) :　福岡方中間電動車、パンタグラフを2基搭載。
6550 (Tc2・ク6550) :　福岡方制御車
[6050形　3両固定編成(6156編成・6157編成)]
6150 (Tc1・ク6150):　大牟田方制御車(元制御電動車)
6350 (M・モ6350) :　中間電動車、パンタグラフを2基搭載。
6550 (Tc2・ク6550) :　福岡方制御車
[6050形　3両固定編成　6053編成](THE RAIL KITCHEN CHIKUGO)
6050 (Tc1・ク6053) :　大牟田方制御車　(6053号車)
6350 (M・モ6353) :　中間電動車、パンタグラフを2基搭載。(6353号車)
6550 (Tc2・ク6553) :　福岡方制御車　(6553号車)
運用

天神大牟田線および太宰府線で5000形とともに主力車両として運用についている。6000形と6050形の運用は共通である。
4両編成で主に福岡（天神） - 大善寺間の普通列車に充当される。なお、朝夕のラッシュ時は3両編成の車両を増結し、7両編成で急行・特急の運行を担っている。3両編成、6両編成の定期運用は設定されていない。なお、早朝に4両編成による急行の運用を担っている。
2010年3月まで朝ラッシュ時に4両固定編成同士を連結した8両編成で、快速急行として充当されていた。この快速急行は6000・6050形の限定運用としていた。また、過去には日中に3両編成を2本併結した6両編成の急行運用が存在していたが、2007年8月27日に3000形に置き換えてからは、6両運用はない。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 導入まで

2017年4月12日　
沿線地域の活性化・価値向上を目指し、新型観光列車導入について発表。
2018年1月25日
列車名称、デザイン、車両概要について発表。
2018年4月26日
料理内容、料理監修者、運行概要、webサイトの開設について発表。
2018年8月31日
筑紫車両基地にて改造中の6053編成と比較対象として6157編成を報道公開。
2018年10月18日
　料金、所要時間、webサイトのリニューアルについて発表。
2019年2月1日
完成した車両(外観・車内)を筑紫車両基地にて報道公開。
2019年2月26日
クルーの制服、食器について発表。
2019年3月11日
オリジナルニモカ、グッズの販売について発表。
2019年3月23日
旅客営業運行開始。福岡(天神)駅にて出発式を挙行。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 車両 > パートナー企業

全体プロデュースとして、飲食等のオペレーション事業、プランディングプロデュース事業等に取り組む(株)トランジェットジェネナルオフィス、車両デザインとして、インテリアデザインの他に家具の販売やカフェの営業、イベントなども手がける(有)ランドスケーププロダクツを起用。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 車両 > クリエイティブメンバー

外装・ロゴデザインとしてパッケージや書類などのグラフィックデザインを基礎に制作を行なっている、グラフィックデザイナーの福岡南央子氏、TINパネルデザインとして国内外でのデザインワークアートプロジェクトへの参加など活動多数のアーティスト鹿児島睦氏が担当。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 車両 > 概要

6050形6053編成を種車とし、中間電動車6253号車を廃車として3両編成に組み換えした。6253号車にあった機器を付け替え、車両制御装置・補助電源装置などは6353号車に搭載。また、6353号車に水タンクを設置。
前面の前照灯は、LEDのものに変更。台車は従来のものと同一だが、先頭車両には、車輪回転検知方式の滑走防止装置を、中間車両には、増粘着噴射装置(セラジェット)を装備。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 車両 > 外装

キッチンクロスをモチーフにした、美味しさと清潔感を表現したデザインとし、車体側面にロゴを配している。
先頭車両は非貫通型に変更し、先頭前面方向幕に「hello」の文字を入れている。
車両側面のドアについては、1号車の東・西側第1・2・4扉、2号車の東・西側第2・3扉、3号車の東・西側第1・3・4扉を廃止。また、2号車の東・西側第1・4扉については、両引き戸を片引き戸に変更。また、全ての車体側面扉を空調効果の維持・きめ細かなサービス提供のため、半自動機能としている。
車体側面の窓については、1号車東・西側福方の車端部、2号車の東側全て、3号車東・西側大方の車端部の箇所を廃止。また妻面の窓についても全て廃止。
その他については、車体側面・妻面に換気口を設置。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 車両 > 内装

天井には八女市の伝統工芸の竹編みが展示されており、これらは久留米藍胎漆器の職人が全て手作業で編み上げており、八女市とうきは市に一部にしか生育しない「皮白竹(かしろだけ)」も一部使用している。
2号車のキッチンにはカウンターに、線路に敷いているバラストを砕いてタイルにしたものを使用しており、一部は床として使用している。
また、壁や床など車両の随所で使用している”いぶし銀”の城島瓦。400年以上の歴史を持ち独特の光沢を放つ。本列車のために開発された多色の瓦は、炭素膜をコントロールしたもので、3000枚を超える瓦は全て手作業で作られている。
西鉄では初のトイレ付き車両となる。
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO > 運行

2022年8月までは金・土・日と祝日、西鉄福岡（天神） - 太宰府間を1日1便、西鉄福岡（天神） - 大牟田間を1日上下1便ずつ運行し、午前10時前に福岡（天神）駅を出発して10時半頃に太宰府駅に到着する「カフェ太宰府の旅」、正午前に福岡（天神)駅を出発し大牟田駅に14時半前に到着する「地域を味わうランチ筑後の旅」、16時前に大牟田駅を出発し18時過ぎに福岡(天神)駅に到着する「地域を味わう季節限定コース」として運行していた。
2019年6月21日より、「カフェ太宰府の旅」で当日空席がある時に限り、西鉄福岡（天神）駅での当日運行分販売を開始した。
2022年9月1日よりコース及び運行日程が変更になり毎週木・金・土・日・祝日運行に変更、コースを西鉄福岡（天神）発着（花畑駅折り返し）の「地域を味わうアーリーランチ」と、西鉄福岡（天神） - 大牟田間（柳川駅で下車可）の「地域を味わうレイトランチ」となり、これまでの季節のピザをメインにしていたものから3人の新しい料理監修者によるコース料理に変更になった。
2024年3月16日のダイヤ改正に伴い、同日出発分より平日のコースが変更になる（土日祝は発着時刻のみ変更）。木曜と金曜は各1便ずつの運行となり、専用コースが設定される。木曜は「-福岡発着- 地域を味わう ランチコース」で、福岡（天神）駅を11時台に出発、花畑到着後30分の記念撮影や緑線駅みやげ出張販売（不定期）を楽しんだ後再度福岡（天神）駅へ戻る。金曜は、「-福岡発太宰府経由大牟田行き- 地域を味わう旅ランチ」で、10時前に福岡（天神）駅を出発した後太宰府へ。太宰府では80分の下車観光が可能で、太宰府駅から乗車することも可能。その後木曜同様花畑駅で30分停車し、柳川（途中下車可）、大牟田へと向かうコースになる。
設置されている案内表示装置
6050形（2022年12月 大橋駅）
THE RAIL KITCHEN CHIKUGO編成
パーラッカードゥ・マーナーマドゥライ線

パーラッカードゥ・マーナーマドゥライ線は、ケーララ州パーラッカードゥ県のパーラッカードゥ連絡駅からタミル・ナードゥ州シヴァガンガイ県のマーナーマドゥライ連絡駅までを結ぶ、インド南部鉄道の鉄道路線である。
路線データ

路線距離：295km
パーラッカードゥ・ポッラーッチ間 : 50km
ポッラーッチ・ティンドゥッカル間 : 122km
ティンドゥッカル・マドゥライ間 : 62km
マドゥライ・マーナーマドゥライ間 : 61km
軌間：1000mm (狭軌)
駅数：31駅（起終点駅含む）
列車種別

普通列車と急行列車が運行されている。
普通(甲)列車、パーラッカードゥ・マーナーマドゥライ間 (ラーメーシュヴァラム線直通) : 761, 768
普通(甲)列車、パーラッカードゥ・ポッラーッチ間 : 765, 766
普通(甲)列車、ポッラーッチ・ティンドゥッカル間 (コーヤンブットゥール・ポッラーッチ線直通) : 771, 772
普通(甲)列車、マドゥライ・マーナーマドゥライ間 : 751, 752, 753, 754
普通(甲)列車、マドゥライ・マーナーマドゥライ間 (ラーメーシュヴァラム線直通) : 795, 796
普通(乙)列車、パーラッカードゥ・マドゥライ間 : 775A, 776A
普通(乙)列車、ポッラーッチ・マドゥライ間 (コーヤンブットゥール・ポッラーッチ線直通) : 775, 776
普通(丙)列車、パーラッカードゥ・マーナーマドゥライ間 (ラーメーシュヴァラム線直通) : 763, 764
普通(丙)列車、パーラッカードゥ・ポッラーッチ間 : 762, 767
快速列車、ポッラーッチ・マドゥライ間 (コーヤンブットゥール・ポッラーッチ線直通) : 777, 778
急行列車、ポッラーッチ・マーナーマドゥライ間 (ラーメーシュヴァラム線およびコーヤンブットゥール・ポッラーッチ線直通、コーヤンブットゥール発ラーメーシュヴァラム行) : 6715
急行列車、ポッラーッチ・マドゥライ間 (コーヤンブットゥール・ポッラーッチ線直通、コーヤンブットゥール・マドゥライ発着) : 6707, 6708, 6716