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1943年シーズンのニューヨーク・ジャイアンツ

| ニューヨーク・ジャイアンツ 1943 |
| --- | --- |
成績:  6勝3敗1分
地区:  NFL東地区2位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ティム・マーラ（英語版）
HC:  スティーブ・オーウェン（英語版）
ホーム:  ポロ・グラウンズ
« 19421944 » 
1943年シーズンは、ニューヨーク・ジャイアンツのNFL19年目のシーズンであり、スティーブ・オーウェン・ヘッドコーチの13年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1943 | レギュラー敗退 |  | 2位 | 6 | 3 | 1 | .650 |  | 5–1 | 19.7 | 17.0 |

| 1942 | レギュラー敗退 |  | 2位 | 7 | 4 | 0 | .636 |  | 5–3 | 15.2 | 10.8 |
| 1941 | NFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 8 | 3 | 0 | .727 |  | 6–2 | 21.6 | 10.4 |
| 1940 | レギュラー敗退 |  | 3位 | 6 | 4 | 1 | .591 |  | 5–2-1 | 11.9 | 12.1 |
| 1939 | NFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 9 | 1 | 1 | .864 |  | 7–0-1 | 15.3 | 7.7 |
| 1938 | NFLチャンピオン |  | 1優勝 | 8 | 2 | 1 | .773 |  | 5–2-1 | 17.6 | 7.2 |
| 1937 | レギュラー敗退 |  | 2位 | 6 | 3 | 2 | .636 |  | 5–2-1 | 11.6 | 9.9 |
| 1936 | レギュラー敗退 |  | 3位 | 5 | 6 | 1 | .458 |  | 3–3-1 | 9.6 | 13.6 |
| 1935 | NFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 9 | 3 | 0 | .750 |  | 8-0 | 15.0 | 8.0 |
| 1934 | NFLチャンピオン |  | 1優勝 | 8 | 5 | 0 | .615 |  | 7-1 | 11.3 | 8.2 |
| 1933 | NFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 11 | 3 | 0 | .786 |  | 7-1 | 17.4 | 7.2 |
レギュラーシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL東地区  1943> チーム | NFL東地区  1943> 勝 | NFL東地区  1943> 敗 | NFL東地区  1943> 分 | NFL東地区  1943> 勝率 | NFL東地区  1943> Div | NFL東地区  1943> 総得点 | NFL東地区  1943> 総失点 | NFL東地区  1943> 平均得点 | NFL東地区  1943> 平均失点 | NFL東地区  1943>  | NFL東地区  1943>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ワシントン・レッドスキンズ | 6 | 3 | 1 | .667 | 2-3-1 | 229 | 137 | 22.9 | 13.7 |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 6 | 3 | 1 | .667 | 5–1 | 197 | 170 | 19.7 | 17.0 |  |  |
| スティーグルス | 5 | 4 | 1 | .556 | 3-2-1 | 225 | 230 | 22.5 | 23.0 |  |  |
| ブルックリン・ドジャース | 2 | 8 | 0 | .200 | 1-5 | 65 | 234 | 6.5 | 23.4 |  |  |
クリス・メファム

クリストファー・ジェームズ・メファム（Christopher James Mepham,  1997年11月5日 - ）は、イングランド・ロンドン・ハーロウ出身のプロサッカー選手。プレミアリーグ・ボーンマス所属。ウェールズ代表。ポジションはDF。
クラブ経歴

10歳の時に地元のチェルシーのアカデミーチームに入団するも、14歳の時に放出され、その後ワトフォードやクイーンズ・パーク・レンジャーズの入団も断られた後、2012年にブレントフォードのアカデミーチームに入団。ユースチームで力を付け、2016年2月にプロ契約を締結。リザーブチームに登録された。2016-17シーズンにトップチームに昇格し、2017年1月6日に 2年間の契約延長に合意。翌日のFAカップ3回戦のイーストリー戦で、トップチームデビューを果たし、5-1で勝利。同シーズンのリザーブチームの最優秀選手に選出された。更に2017-18シーズン中には5年間の契約延長を締結するなど、チームの中心選手に成長した。
2019年1月22日、ボーンマスに移籍した。
ウェールズ代表

ロンドン出身ながら、代表はユース世代から一貫してウェールズ代表でプレー。2017年のトゥーロン国際大会に、U-21代表で出場。翌2018年3月には、クリス・コールマン前監督から引き継いだライアン・ギグス新代表監督の初陣となった中国杯に、フル代表に初招集された。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ> ディビジョン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 通算> 出場 | 通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブレントフォード | 2016-17 | EFLチャンピオンシップ | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | — | — | 1 | 0 |
| ブレントフォード | 2017-18 | EFLチャンピオンシップ | 21 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | 23 | 1 |
| ブレントフォード | 2018-19 | EFLチャンピオンシップ | 22 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | — | — | 24 | 0 |
| ブレントフォード | 通算 | 通算 | 43 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | — | — | 48 | 1 |
| ボーンマス | 2018-19 | プレミアリーグ | 13 | 0 | — | — | — | — | — | — | 13 | 0 |
| ボーンマス | 2019-20 | プレミアリーグ | 12 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | — | — | 15 | 1 |
| ボーンマス | 2020-21 | EFLチャンピオンシップ | 24 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 28 | 1 |
| ボーンマス | 2021-22 | EFLチャンピオンシップ | 22 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | — | — | 24 | 0 |
| ボーンマス | 2022-23 | プレミアリーグ | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | — | — | 15 | 0 |
| ボーンマス | 通算 | 通算 | 85 | 2 | 4 | 0 | 4 | 0 | 2 | 0 | 95 | 2 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 128 | 3 | 6 | 0 | 7 | 0 | 2 | 0 | 143 | 3 |
代表歴 > 出場大会

ウェールズ代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 44試合 0得点（2018年-）
| ウェールズ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2018 | 4 | 0 |
| 2019 | 6 | 0 |
| 2020 | 4 | 0 |
| 2021 | 12 | 0 |
| 2022 | 10 | 0 |
| 2023 | 8 | 0 |
2024: 
| 通算 | 44 | 0 |
JR東日本クロスステーション

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 同社が運営する駅ナカコンビニ「NewDays」 （池袋北口店）
種類:  株式会社
略称:  JR-Cross
本社所在地:   日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番8号 サウスゲート新宿ビル  北緯35度41分14.9秒 東経139度42分12.6秒﻿ / ﻿北緯35.687472度 東経139.703500度﻿ / 35.687472; 139.703500座標: 北緯35度41分14.9秒 東経139度42分12.6秒﻿ / ﻿北緯35.687472度 東経139.703500度﻿ / 35.687472; 139.703500
設立:  1987年（昭和62年）6月4日（東日本キヨスク株式会社）
業種:  小売業
法人番号:  3011101042662
事業内容:  小売業、卸売業、製造・加工業 飲食業 自動販売機の運営管理業務、湧水の販売等活用事業 不動産業（商業施設の開発・管理・運営、不動産の貸借・管理、貸ロッカー業） 建築業（土木・建築に関する企画・設計・監理・施工業務） 広告代理業 清掃業 高齢者福祉に関する業務 上記に付帯・関連する事業等
代表者:  代表取締役社長 西野史尚
資本金:  41億100万円
売上高:  3,638億円（2023年度・店舗売上高）
従業員数:  3,069名（2024年4月1日現在）
支店舗数:  小売店1,436店、飲食店560店、自動販売機11,772台（2024年3月現在） 商業施設20施設（2024年4月現在）
決算期:  3月
主要株主:  東日本旅客鉄道株式会社 100%
主要部門:  統括本部 リテールカンパニー デベロップメントカンパニー フーズカンパニー ウォータービジネスカンパニー
主要子会社:  株式会社東京ステーション・サービス RB工装株式会社
外部リンク:  www.jr-cross.co.jp
特記事項：2007年7月1日付で東日本キヨスク株式会社から商号変更 2021年4月1日付で株式会社JR東日本リテールネットから商号変更
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同社が運営する駅ナカ商業施設「ecute」の店舗（ecute大宮）
株式会社JR東日本ステーションリテイリングを吸収合併して継承した。
株式会社JR東日本クロスステーション（ジェイアールひがしにほんクロスステーション、英文社名：JR East Cross Station Co.,Ltd. ）は、東京都渋谷区千駄ヶ谷に本社を置く東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。JR東日本の連結子会社である。
2021年（令和3年）4月1日付で株式会社JR東日本リテールネットが、株式会社JR東日本フーズ、 株式会社JR東日本ウォータービジネス、株式会社鉄道会館の3社を吸収合併し、同日付で現社名に商号変更したことで誕生した。また会社合併に伴い、同年4月7日には本社を東京都新宿区西新宿2丁目3番1号から渋谷区千駄ヶ谷5丁目33番8号（サウスゲート新宿ビル）へ移転した。合併と同時に社内カンパニー制を導入し、JR東日本リテールネットのNewDays、専門店等を「リテールカンパニー（小売業）」、JR東日本フーズを「フーズカンパニー（飲食業）」、JR東日本ウォータービジネスを「ウォータービジネスカンパニー（飲料水・自動販売機管理）」、JR東日本リテールネットの「ecute」、鉄道会館「グランスタ」等を「デベロップメントカンパニー（不動産業）」として旧会社の事業を承継した。
主な事業として、JR東日本管内の駅売店「KIOSK」を中心に、駅ナカコンビニ「NewDays」、駅ナカ商業施設「ecute」「グランスタ」、駅弁販売店、専門店（土産物等の物販店）、などの各種店舗、自販機等を運営している。また飲食業としては、駅ナカ飲食店の運営、JR東日本の社員食堂の運営受託、自社店舗で販売する弁当・サンドイッチ・おにぎり等の食品製造も行ってきた。
歴史

国鉄分割民営化によるJR東日本の発足に伴い、1987年（昭和62年）6月4日付で東日本キヨスク株式会社として設立された。旧国鉄の駅売店「キヨスク」を運営していた鉄道弘済会からJR東日本管内の大部分の店舗を承継した。
鉄道弘済会の手を離れ、JRの100%子会社となったこと機に、キヨスクにおいてこれまでの人件費の高かったスタッフを入れ替えるために高額の割増退職金で希望退職を募集した。これに販売員の9割以上が応募したためスタッフ補充が追い付かず、2007年には首都圏の三分の一以上の店舗が一時休店を強いられた。
しかしその後の駅ナカビジネスの環境変化により、社内の売上シェアに占める駅売店「KIOSK」の割合は、会社設立翌年の1988（昭和63）年度の95 %から、10年後の1998（平成10）年度には67 %まで低下し、さらに2000年代に入ると、2005（平成17）年度には37 %、2006（平成18）年度決算ではコンビニ部門の35 %を下回る34 %まで低下した。そのため事業内容が社名にそぐわなくなったことから、2007年（平成19年）7月1日付で株式会社JR東日本リテールネット（英文社名：JR East Retail Net Co.,Ltd. ）へ商号変更した。また2007年の商号変更と同時にに、KIOSKの読みをJRグループ共通の「キヨスク」から「キオスク」へ改めた（ただしJRグループ内の他社が追随する予定はない。）[要出典]
JRグループ以外への店舗展開として、第三セクター鉄道のうち、旧JR東日本管内のえちごトキめき鉄道の主要駅や、JR東日本が出資する東京臨海高速鉄道（りんかい線）でも駅売店の運営を行っている。また、専門店についてはJR東日本の系列外や沿線外にも多数出店しているが、駅売店や駅ナカコンビニの出店はごく少数で、一例としては、千葉都市モノレールの千葉駅がある。[要出典]
JR東日本グループとして、同社の交通系ICカード「Suica」利用エリア内でSuica電子マネーを積極的に導入している。特に2010年（平成22年）後半にはJR東日本本共同で「KIOSK」および「NewDays」でSuicaポイントの倍増や「Suica割」のキャンペーンを数回実施した。
沿革

→「鉄道弘済会」、「Kiosk (JRグループ)」、「NewDays」、「エキュート」、「日本レストランエンタプライズ」、「ジェイアール東日本フードビジネス」、「JR東日本フーズ」、および「JR東日本ウォータービジネス」も参照
1932年（昭和7年）2月 - 財団法人鉄道弘済会を設立（リテールカンパニーの源流）。
1938年（昭和13年）10月 - 日本食堂株式会社を設立（フードカンパニーの源流）。
1952年（昭和27年）9月 - 株式会社鉄道会館を設立（デベロップメントカンパニーの源流）。
1987年（昭和62年）
4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道（JR東日本）が発足。
6月4日 - 東日本キヨスク株式会社として設立。
7月1日 - 東日本キヨスク株式会社、鉄道弘済会よりJR東日本管内の大部分の店舗を引き継いで営業開始。
1989年（平成元年）4月 - ジェイアール東日本レストラン株式会社を設立。
1990年（平成2年）5月 - ジェイアール東日本レストランがベッカーズ株式会社を買収して子会社化、株式会社ジェイ・ビーへ商号変更。
1997年（平成9年）10月 - キヨスクをコンビニエンスストア「ミニコンビ」に改装した店舗を飯田橋駅に開店。コンビニエンス事業へ進出。[要出典]
1998年（平成）10月 - 日本食堂株式会社が株式会社日本レストランエンタプライズ (NRE) へ商号変更、JR東日本の営業エリアを承継する。
2001年（平成13年）
4月 - ジェイアール東日本レストランが株式会社ジェイ・ビーを吸収合併、ジェイアール東日本フードビジネス株式会社 (JEFB) へ商号変更。
10月1日 - ジェイアール東日本コンビニエンス（店舗名は「JC」）およびジェイアール東日本商事のコンビニエンス部門と、東日本キヨスク株式会社のコンビニエンス部門「ミニコンビ」を事業統合。新店舗名を「NEWDAYS」とする。
2003年（平成15年）9月 - ecuteの運営会社として、株式会社JR東日本ステーションリテイリングを設立。
2006年（平成18年）
7月11日 - 鉄道弘済会保有分の発行済み株式 (9%) をJR東日本が取得し、JR東日本の完全子会社となる。[要出典]
8月1日 - 本社所在地を東京都新宿区へ移転。[要出典]
8月 - JR東日本ウォータービジネス (WB) を設立（ウォータービジネスカンパニーの源流）。
2007年（平成19年）
7月1日 - 東日本キヨスク株式会社が、株式会社JR東日本リテールネット (JR East Retail Net Co.,Ltd.) へ商号変更。
7月 - ジェイアール東日本フードビジネス (JEFB) がジューススタンド「ハニーズバー (HONEY'S BAR) 」のチェーン展開を開始、JR山手線池袋駅に外回りホーム店と内回りホーム店を開業。
2008年（平成20年）4月 - 東京・横浜・新宿・立川・大宮・千葉支店を本社直轄化。[要出典]
2009年（平成21年）4月 - JR東日本支社別子会社の再編に伴い、子会社で運営していた店舗を移管。[要説明]
2010年（平成22年）
8月 - 社内開発プロジェクトを統合しデベロッパー営業部を設置。駅構内開発事業に参入。[要出典]
10月 - NEWDAYS営業部とKIOSK営業部を統合し、コンビニエンス営業部を設置。[要出典]
2013年（平成25年）10月 - JR東日本との連携と店舗支援強化のため、首都圏に東京・新宿・上野・横浜・八王子・大宮・千葉の各支店を再設置。[要出典]
2014年（平成26年）
4月 - JR東日本の事業再編計画により、東北・新潟エリアの土産物店等31店舗の営業を別会社に分割。[要出典]
12月 - コンビニ事業の店舗ブランド表記を「NEWDAYS」から「NewDays」に変更。[要出典]
2018年（平成30年）4月 - JR東日本グループ再編により、株式会社JR東日本ステーションリテイリングを吸収合併、株式会社JR東日本ウォータービジネスを完全子会社化。
2021年（令和3年）
4月1日 - JR東日本グループ再編により、株式会社JR東日本フーズ、株式会社JR東日本ウォータービジネス、株式会社鉄道会館を吸収合併。同日付で株式会社JR東日本クロスステーションへ商号変更。
4月7日 - 本社を新宿区西新宿2丁目3番1号から渋谷区千駄ヶ谷5丁目33番8号へ移転。
2022年（令和4年）4月1日 - 株式会社NRE高崎サービス（本社：群馬県高崎市栄町1-25）を吸収合併。
2023年（令和5年）
4月1日 - 株式会社日本ばし大増、株式会社大船軒を吸収合併。
8月31日 - 首都圏の駅構内に出店していたジューススタンド「ハニーズバー (HONEY'S BAR) 」を全店閉店。
11月22日 - 首都圏の駅構内等に出店していたBecker'sをブランドクローズ 。
主な事業 > リテールカンパニー

コンビニエンス事業（主にJR東日本駅構内） - 旧JR東日本リテールネットの事業
KIOSK
NewDays KIOSK
NewDays
NewDays MINI
専門店事業（上記コンビニエンス事業に含まれない業態の総称） - 旧JR東日本リテールネットの事業
HANAGATAYA（土産・弁当）
コレもう食べた？（食品催事区画-旧Monthly Sweets）
BOOK COMPASS（書籍-旧BOOK EXPRESS）
Eki RESQ（エキ レスク）（薬局-旧くすりSTATION）
Ekinaka LAB（エキナカラボ）（臨時催事）
Plame Collome（プレミィコロミィ）（ファッション・雑貨）
以上のブランドに置き換わる予定のブランド…膳まい（弁当）、Monthly Sweets（催事区画）、銘品館・ギフトガーデン（土産）
その他展開ブランド…ユニクロ、3coins station（300円均一雑貨）、ポータースタンド（服飾雑貨）、RAILYARD（鉄道雑貨）、STANDBY TOKYO（コーヒー・旅雑貨）、Nippon Standard（雑貨）、やまたまや（山梨・多摩地産品）、めぐりめぐるめ（諸国銘菓）、ラポート（食品）
主な事業 > フーズカンパニー

飲食店事業 - 旧JR東日本フーズの事業
主な事業 > フーズカンパニー > 展開しているブランド

●は旧NREのブランド、◇は旧JEFBのブランド（いずれもフランチャイズを含む）。★は会社発足後に誕生またはフランチャイズを開始したブランド。
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 コーヒーショップ・カフェ・喫茶店他 ◇ BECK'S COFFEE SHOP BECK'S STATION LOUNGE  ◇ 5 CROSSITIES COFFEE  ◇ B-CAFE  ◇ ドリップマニア  ◇ のものキッチン  ◇ 珈琲研究所  ★ スターバックス  ◇ HINT INDEX CAFE  ◇ ハミングカフェ バイ プレミィ・コロミィ  ◇ 鉄道博物館 キッズカフェ  ◇ カフェタマ  ◇ unauカフェ＆キッチン そば・うどん  ● いろり庵きらく  ● そばいち  ● 国産二八蕎麦 蕎香  ● 駅そば ● 大江戸そば  ● あじさい茶屋  ● 野州そば  ● 奥多摩そば  ● 濱そば  ● そば処中山道  ● 喜多そば  ● 土浦華月庵  ● 清流そば  ● 道中そば  ● そば処あさか  ● 八起家  ● そば・うどん八起家  ● 菜の花そば  ● 大船軒  ● べにばな屋  ● かまくらそば  ◇ あずみ  ● 武蔵野うどん こぶし  ● 手延べうどん 水山  ★ 蕎麦29東京 ハンバーガー・サンドイッチ    ◇ ラヴァンデリ  ◇ Wa’s sandwich ラーメン・中華 ● T'sたんたん  ● 東京じゃんがら  ● TOKYO豚骨BASE MADE by 一風堂  ● らーめん粋家  ◇ 長崎みろくや  ◇ 華らんたん  ◇ 四川担担麺阿吽  ◇ 一得餃子房  :  おむすび・寿し・惣菜 ◇ ほんのり屋  ◇ 築地魚河岸 まぐろ一代  ◇ うず潮  ● 十日町すこやかファクトリー  ● おにぎり処 こんがりや  ● おにぎり処 えんむすび  ● 穂まれや  ● ふるさと料理 福膳  ● おにぎり てまり ジューススタンド ◇ ハニーズバー (HONEY'S BAR) - 2023年8月31日をもって全店閉店。 ベーカリー・スイーツ ◇ リトルマーメイド  ◇ アンデルセン  ◇ デイジイ東京  ◇ ロッド  ◇ 東京あんぱん 豆一豆  ◇ ブランジェ浅野屋  ◇ Danish Bar  ◇ 神戸屋ベレッツア  ◇ メープルハウス  ◇ ベルズクレープ 和食・専門料理 ● 天ぷら けやき  ● 羅かん  ● 繁乃井  ● 串はん  ● 華祭  ● そばじ  ● とんかつ銀座梅林  ● あぶり丼浜とん 総合和食・居酒屋 ● 蕎麦と酒 いろり庵  ● ぶんか亭  ● 為御菜  ● 旬彩紀行やよい  ◇ かよひ路  ◇ はいり屋 洋食 ● ビモン  ● トレインレストラン日本食堂  ● リーゾカノビエッタ  ◇ ブラボー  ◇ トレタッテ パブ・バー・バル・バール他 ◇ ほぉーバル  ● スタシェーン  ◇ RailwayClub  ● Cafe Wheel Bar by PRONTO IL BAR  ● BEER&CAFE RAIL カレー専門店・パスタ店他  ◇ ポタパスタステーションカフェ  ◇ シェフズキッチンカレー厨房  ◇ ナポリの旋風  ● カレーステーション  ★ スパイスファクトリー フードコート・カフェテリア ● Tokyo Food Bar  ● ビューレストラン  ● グッディ  ● ラ・ピシーヌ  ★ JAPAN RAIL CAFÉ コンビニ・食事処 ● さくらステーションKINONE 業務提携等の店舗 ◇ 日高屋  ◇ おむすび専科  ◇ サンエトワール  ◇ 群言堂  ◇ Ichigendo  ◇ 吉野家  ◇ 車  ◇ 大釜屋  ● 瑪蜜黛  ● 親父の製麺所（期間限定）
主な事業 > デベロップメントカンパニー

デベロッパー事業（駅構内開発事業）
エキュート - 大宮・大宮ノース、品川、東京、上野、立川、日暮里
エキュートエディション - 渋谷（渋谷スクランブルスクエア内）、横浜、有楽町、飯田橋、新橋、御茶ノ水
マーチエキュート神田万世橋 - 旧万世橋駅
グランスタ - 東京・丸の内（旧鉄道会館の事業）八重洲・八重北
グランアージュ
主な事業 > ウォータービジネスカンパニー

飲料自動販売機事業 - 旧JR東日本ウォータービジネスの事業
acure（アキュア）（From AQUA-旧「大清水」）
関連会社

株式会社東京ステーション・サービス（本社：東京都台東区）
完全子会社。貸ロッカー業等の受託、飲食店業、建物保守管理など。
株式会社エヌアールイーサービス
完全子会社（旧JR東日本フーズ／NRE系）。高齢者福祉施設、JR東日本社員寮の運営など。
株式会社エヌアールイー東北サービス
完全子会社（旧JR東日本フーズ／NRE系）。東北エリアにおけるJR東日本社員寮の運営など。
RB工装株式会社
完全子会社（旧鉄道会館系）。エキナカ等の建設・内装工事等。
株式会社海苔弁山登り
33.4％出資関連会社（2021年5月1日付で資本参加）。海苔弁当の製造販売など。
株式会社ジェイアール東日本物流
株式の一部を保有。KIOSK・NewDaysの商品管理・配送業務を担当。
かつての子会社・関連会社

株式会社日本ばし大増
元JR東日本フーズ（NRE系）の完全子会社。駅弁等の製造販売など。2023年4月1日付で当社に吸収合併。
株式会社大船軒
元JR東日本フーズ（NRE系）の完全子会社。駅弁等の製造販売など。2023年4月1日付で当社に吸収合併。
株式会社NRE高崎サービス（本社：群馬県高崎市）
元JR東日本フーズ（NRE系）の完全子会社。高崎支社管内における駅弁等の製造販売など。2022年4月1日付で当社に吸収合併。
ジェフビーサービス株式会社（本社：東京都荒川区）
元JR東日本フーズ（JEFB系）の完全子会社。2022年4月1日付でエヌアールイーサービスに吸収合併。
株式会社JR東日本ウォータービジネス（本社：東京都品川区）
完全子会社。清涼飲料卸、飲料自動販売機事業などを行っていた。2021年4月1日、当社に吸収合併。
株式会社JR東日本フーズ
2021年4月1日、当社に吸収合併。飲食店業を行っていた。
下記2社は、一部株式を旧東日本キヨスク時代に保有していたが、JR東日本の完全子会社となった後、2020年4月1日に株式会社JR東日本フーズとして統合された。
ジェイアール東日本フードビジネス株式会社（株式の10%を保有のち全株売却）
株式会社日本レストランエンタプライズ（株式の1.6%を保有のち全株売却）
東北キヨスクサービス株式会社（本社：宮城県仙台市青葉区）
東北主要駅への商品の配送など。
2009年10月物流機能を東北鉄道運輸株式会社に統合。
東日本駅配送サービス株式会社（本社：東京都台東区）
2007年2月1日に株式会社ジェイアール東日本物流が吸収合併。
株式会社アドレスト長野（本社：長野県長野市）
完全子会社。飲食店業、広告代理業など。2020年4月1日に当社に吸収合併され消滅。
株式会社ヤンレイ（本社：東京都台東区）
CD・DVDの販売（CD GARDEN）、アパレルの卸売及び販売を行っていた。2020年4月1日に東京ステーション・サービスに吸収合併され消滅。
千葉弘食株式会社（本社：千葉県千葉市中央区）
エールディヴィジ1972-1973

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シーズン:  1972-1973
優勝:  AFCアヤックス (16回目)
降格:  FCデン・ボス ‘67 エクセルシオール
得点王:   ヴィリー・ブロカンプ（オランダ語版）  カース・ヤンセンス（オランダ語版） (18点)
← 1971-1972 1973-1974 → 
エールディヴィジ1972-1973は、オランダ最上位サッカーリーグの第84シーズン目である。AFCアヤックスが連覇を決め、16回目のオランダサッカー王者となった。
出場クラブ

FCデン・ハーフ＝ADO
アムステルダム
AZ
FCデン・ボス '67
FCフローニンヘン
FCトゥヴェンテ
FCユトレヒト
GAイーグルス
HFCハールレム
MVV
NAC
N.E.C.
PSV
ロッテルダム
SCテルスタル
エールディヴィジ 1972/73
FCアムステルダム
アムステルダムのクラブ
RV&AVエクセルシオール
SCフェイエノールト
スパルタ
ロッテルダムのクラブ
| クラブ | ホームタウン | ホームスタジアム | 収容人数 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| FCデン・ハーフ＝ADO |  デン・ハーフ | ザイデルパルクスターディオン（オランダ語版） | 29.000 |  エーフェルト・テーニセン（オランダ語版） |
| AFCアヤックス |  アムステルダム | デ・メール（オランダ語版） | 29.500 |  シュテファン・コヴァックス |
| AZ '67 |  アルクマール | アルクマールデルハウト（オランダ語版） | 20.000 |  コル・ファン・デル・ハルト（オランダ語版） |
| RV&AVエクセルシオール |  ロッテルダム | ヴァウデステイン | 11.000 |  ヨープ・カステンミレル（オランダ語版） |
| FCアムステルダム（オランダ語版） |  アムステルダム | オリンピス・スターディオン | 65.000 |  ピム・ファン・デ・メーント（オランダ語版） |
| FCデン・ボス '67 |  スヘルトーヘンボス | デ・フリールト（オランダ語版） | 25.000 |  ヤン・レメルス（オランダ語版） |
| FCフローニンヘン |  フローニンヘン | オーステルパルク（オランダ語版） | 17.500 |  ロン・フルーネヴァウト（オランダ語版） |
| FCトゥヴェンテ |  エンスヘーデ | エト・ディークマン（オランダ語版） | 25.000 |  ケース・レイフェルス（オランダ語版） /  スピッツ・コーン（フランス語版） |
| FCユトレヒト |  ユトレヒト | ハルヘンヴァールト | 23.000 |  ベルト・ヤーコプス（オランダ語版） |
| SCフェイエノールト |  ロッテルダム | スターディオン・フェイエノールト | 65.000 |  エルンスト・ハッペル |
| ゴー・アヘッド・イーグルス |  デーフェンテル | デ・アデラールスホルスト | 20.000 |  バリー・ヒューズ（英語版） |
| HFCハールレム |  ハールレム | ハールレムスターディオン（オランダ語版） | 18.000 |  ヨープ・ブラント（オランダ語版） |
| MVV |  マーストリヒト | デ・ヘーセルト | 18.000 |  ジョージ・クノベル（オランダ語版） |
| NAC |  ブレダー | ベアトリクスストラート（オランダ語版） | 18.000 |  ベン・ペーテルス（オランダ語版） |
| N.E.C. |  ネイメーヘン | ホッフェルトスターディオン | 29.000 |  ヴィール・クールフェル |
| PSV |  エイントホーフェン | フィリップス・スターディオン | 17.500 |  ケイス・レイフェルス（オランダ語版） |
| スパルタ |  ロッテルダム | エト・カステール | 32.000 |  レオ・ステーフマン（オランダ語版） |
| SCテルスタル |  フェルセン-エイマイデン（オランダ語版） | スホーネンベルフ（オランダ語版） | 18.000 |  ヤン・ラープ（オランダ語版） |
順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AFCアヤックス | 34 | 30 | 0 | 4 | 102 | 18 | +84 | 60 | UCC出場 |
| 2 | SCフェイエノールト | 34 | 27 | 4 | 3 | 89 | 28 | +61 | 58 | UC |
| 3 | FCトゥヴェンテ | 34 | 22 | 6 | 6 | 53 | 22 | +31 | 50 | UC |
| 4 | スパルタ | 34 | 21 | 5 | 8 | 85 | 37 | +48 | 47 |  |
| 5 | FCデン・ハーフ＝ADO | 34 | 15 | 10 | 9 | 44 | 39 | +5 | 40 |  |
| 6 | PSV | 34 | 15 | 8 | 11 | 46 | 35 | +11 | 38 |  |
| 7 | MVV | 34 | 14 | 9 | 11 | 49 | 38 | +11 | 37 |  |
| 8 | FCユトレヒト | 34 | 12 | 8 | 14 | 42 | 55 | −13 | 32 |  |
| 9 | N.E.C. | 34 | 10 | 11 | 13 | 40 | 46 | −6 | 31 |  |
| 10 | FCアムステルダム（オランダ語版） | 34 | 11 | 7 | 16 | 44 | 54 | −10 | 29 |  |
| 11 | HFCハールレム | 34 | 10 | 9 | 15 | 43 | 55 | −12 | 29 |  |
| 12 | SCテルスタル | 34 | 12 | 4 | 18 | 39 | 51 | −12 | 28 |  |
| 13 | FCフローニンヘン | 34 | 7 | 13 | 14 | 37 | 61 | −24 | 27 |  |
| 14 | ゴー・アヘッド・イーグルス | 34 | 8 | 9 | 17 | 31 | 52 | −21 | 25 |  |
| 15 | AZ '67 | 34 | 8 | 9 | 17 | 32 | 58 | −26 | 25 |  |
| 16 | NAC | 34 | 7 | 7 | 20 | 26 | 57 | −31 | 21 | CWC出場 |
| 17 | RV&AVエクセルシオール | 34 | 5 | 8 | 21 | 24 | 70 | −46 | 18 | エールステ・ディヴィジ1973–1974（オランダ語版）に自動降格 |
| 18 | FCデン・ボス '67 | 34 | 5 | 7 | 22 | 23 | 73 | −50 | 17 | エールステ・ディヴィジ1973–1974（オランダ語版）に自動降格 |
出典: rsssf.com
得点ランキング

| 順位 | 選手名 | クラブ | 点数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. |  カース・ヤンセンス（オランダ語版） | N.E.C. | 18 |
| 1. |  ヴィリー・ブロカンプ（オランダ語版） | MVV | 18 |
| 3. |  ヨーニー・レップ | AFCアヤックス | 17 |
| 4. |  ヨーハン・クライフ | AFCアヤックス | 16 |
| 4. |  ペーテル・レセル（オランダ語版）｜ | SCフェイエノールト | 16 |
| 6. |  ヴィリー・クロイツ（ドイツ語版） | スパルタ | 15 |
| 7. |  ピート・ファン・デン・ベルフ（オランダ語版） | FCハールレム | 14 |
| 7. |  レオ・ファン・フェーン | FCユトレヒト | 14 |
| 9. |  ヴィリー・ファン・デル・カイレン | PSV | 13 |
| 9. |  ベニー・レデル | MVV | 13 |
| 9. |  ヤン・イェーリン（オランダ語版） | FCトゥヴェンテ | 13 |
荒川卓

| --- | --- |
: 元プロ野球選手の「荒川尭」とは別人です。
荒川 卓（あらかわ たかし、1931年（昭和6年）4月20日 - ）は、日本の工学者。工学博士（北海道大学）。元室蘭工業大学学長。室蘭工業大学名誉教授。北海道勇払郡早来町（現安平町）出身。
来歴

1950年（昭和25年）道立岩見沢高等学校（現北海道岩見沢東高等学校）、1954年（昭和29年）北海道大学工学部建築工学科を卒業。 1960年（昭和35年）同大学大学院工学研究科博士課程を修了。 同大学工学部助手を経て、1963年（昭和38年）同大学工学部助教授。1967年（昭和42年）室蘭工業大学工学部教授。1980年（昭和55年）から1984年（昭和59年）まで同工業大学学生部長、1988年（昭和63年）から1991年（平成3年）まで同工業大学附属図書館長を併任。1991年（平成3年）室蘭工業大学9代学長に就任。 1997年（平成9年）同工業大学を退職、同大学名誉教授。同年、岩田建設㈱ 技術顧問（～2007年）。2005年（平成17年） ㈱日本ヘルスシステム研究所 代表取締役（～2013年）。
研究領域

建築構造・材料学｛研究成果のうち、鉄筋コンクリート（以下RCと略記）梁の剪断強度実験式は、現行のRC構造設計規準や耐震診断法における柱・梁部材の保有水平耐力算定式として準用されている｝。
受賞歴

1987年（昭和62年）日本建築学会賞（論文賞）受賞。
1997年（平成9年）室蘭市公益功労賞受賞。
2003年（平成15年）日本コンクリート工学協会北海道支部功績賞受賞。
2007年（平成19年）瑞宝重光章受章。
主要論文

単著：鉄筋コンクリート梁のせん剪断抵抗に関する研究（実験結果の総括）、日本建築学会論文報告集第66号（1960年10月）。
単著：鉄筋コンクリート梁の許容剪断応力度と剪断補強について（実験結果の再検討）、コンクリートジャーナルVol.8,No.7(1972年7月)。
ディエゴ・アロンソ

ディエゴ・マルティン・アロンソ・ロペス（Diego Martín Alonso López、1975年4月16日 - ）は、ウルグアイのモンテビデオ出身のサッカー監督。元サッカー選手。元ウルグアイ代表。現役時代のポジションはフォワード。
経歴 > 選手

1995年にCAベジャ・ビスタでプロデビューし、2001年にバレンシアCFからのレンタルで当時セグンダ・ディビシオンに在籍してプリメーラ昇格を目指していたアトレティコ・マドリードに移籍した。
アトレティコ・マドリードでは、キャリアハイとなる22ゴールを挙げクラブのリーグ優勝とプリメーラ復帰に貢献、自身もセグンダ得点王を獲得した。レンタル終了後にはアトレティコ・マドリードが買い取りオプションを行使しようとしたが、交渉はまとまらずラシン・サンタンデールに移籍した。
経歴 > 指導者

2021年12月15日、母国ウルグアイの代表監督に就任した。15年もの長期政権を敷いたオスカル・タバレス監督の後任となる。2022年のW杯カタール大会ではグループステージで敗退し（グループH・3位）、大会後に退任した。
2023年10月10日、成績不振が原因で解任されたホセ・ルイス・メンディリバルの後任としてセビージャFCの監督に就任したが、14試合を指揮して2勝しか挙げることができず、同年12月16日に解任された。
2024年6月10日、パナシナイコスFCの監督に就任した。
人物

デポルティーボ・アラベスなどでプレーしたイバン・アロンソは従兄弟にあたる。
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 7試合 0得点（1999年-2001年）
| ウルグアイ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1999 | 3 | 0 |
| 2000 | 3 | 0 |
| 2001 | 1 | 0 |
| 通算 | 7 | 0 |
タイトル > 選手時代

セグンダ・ディビシオン・プロフェシオナル：1回（1997）
セグンダ・ディビシオン : 1回 (2001-02)
リーガMXアペルトゥーラ：1回（2004）
カンペオン・デ・カンペオーネス：1回（2004）
A3チャンピオンズカップ：1回（2007）
プリメーラ・ディビシオン：1回（2009-10）
セグンダ・ディビシオン得点王：1回 (2001-02)
ピチーチ賞（セグンダ・ディビシオン）：1回 (2001-02)
タイトル > 指導者時代

リーガMXクラウスーラ：1回（2015-16）
CONCACAFチャンピオンズリーグ：1回（2016-17）
CONCACAFチャンピオンズリーグ：1回（2019）
CONCACAFチャンピオンズリーグベストイレブン：1回（2019）
貴生川駅

| 貴生川駅 |
| --- | --- |
 駅舎（南口、2011年1月）
  きぶかわ  Kibukawa*  
 ja
所在地:  滋賀県甲賀市水口町虫生野875
所属事業者:   西日本旅客鉄道（JR西日本）**  信楽高原鐵道（SKR）**  近江鉄道 
電報略号:  キフ
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅 （いずれもJR西日本）
  *ローマ字表記はJRのもの。SKR・近江鉄道では大文字で「KIBUKAWA」と表記。  ** JRと信楽高原鐵道は共同使用駅（JRの管轄）  *** この間に小野谷信号場（当駅から6.5 km先）が存在したが廃止。 
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駅舎（北口、2023年8月）
貴生川駅（きぶかわえき）は、滋賀県甲賀市水口町虫生野（）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・信楽高原鐵道（SKR）・近江鉄道の駅である。
JR西日本の草津線、信楽高原鐵道の信楽線、近江鉄道の本線（水口・蒲生野線）が乗り入れ、接続駅となっている。信楽線は当駅が起点、近江鉄道本線は当駅が終点である。近江鉄道の当駅にはOR37の駅番号が設定されている。
歴史 > JR西日本

1900年（明治33年）12月29日：関西鉄道線の三雲駅 - 深川駅（ふかわえき、現在の甲南駅）間に、当駅が開業。
1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道で線路名称が制定され、草津線の所属となる。
1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月：橋上化。
1987年（昭和62年）
3月31日：貨物の取扱を再開。ただし、列車の設定はない。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1999年（平成11年）
1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。
3月31日：JR貨物の駅（貨物の取り扱い）が廃止。取り扱い実績のないまま廃止された。
2003年（平成15年）11月1日：草津線の当駅 - 草津駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）3月17日：草津線の柘植駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2019年（平成31年）1月18日：中線（2番線）の線路が撤去された。
2020年（令和2年）
2月21日：みどりの窓口の営業を終了。
2月22日：みどりの券売機プラスの運用を開始。
2021年（令和3年）4月1日：JR西日本交通サービスの業務委託駅となる。
歴史 > 信楽高原鐵道

1933年（昭和8年）5月8日：国鉄信楽線が当駅 - 信楽駅間で開業。
1943年（昭和18年）10月1日：不要不急路線として休止。
1947年（昭和22年）7月25日：信楽線の運行を再開。
1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
7月13日：信楽線が第三セクターの信楽高原鐵道に転換、同社の路線となる。
1991年（平成3年）
5月14日：当駅 - 紫香楽宮跡駅間で列車衝突事故が発生（信楽高原鐵道列車衝突事故）。
12月8日：運行を再開。
歴史 > 近江鉄道

1900年（明治33年）12月28日：近江鉄道の日野駅 - 当駅間が開業。翌日、関西鉄道線との接続駅となる。
1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる。
1972年（昭和47年）10月1日：国鉄貴生川駅との中継貨物を廃止。
駅構造 > JR西日本・信楽高原鐵道

| JR 貴生川駅 |
| --- | --- |
  きぶかわ  Kibukawa*  
所在地:  滋賀県甲賀市水口町虫生野875北緯34度57分7.58秒 東経136度9分14.16秒﻿ / ﻿北緯34.9521056度 東経136.1539333度﻿ / 34.9521056; 136.1539333座標: 北緯34度57分7.58秒 東経136度9分14.16秒﻿ / ﻿北緯34.9521056度 東経136.1539333度﻿ / 34.9521056; 136.1539333
所属事業者:   西日本旅客鉄道（JR西日本）**  信楽高原鐵道（SKR）** 
電報略号:  キフ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線（JR西日本・SKR）
乗降人員 -統計年度-:  7,140人/日 -2023年-
開業年月日:  1900年（明治33年）12月29日 （JR西日本） 1933年（昭和8年）5月8日（SKR）
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■草津線（JR西日本）
キロ程:  15.3 km（柘植起点）
 ◄甲南 (2.8 km) (5.2 km) 三雲►
所属路線:  ■信楽高原鐵道信楽線
キロ程:  0.0 km（貴生川起点）
 (9.6 km) 紫香楽宮跡***►
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JRが使用する相対式ホーム2面2線と信楽高原鐵道が使用する切欠きホーム1線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。
両社で構内を共用する共同使用駅であり、JR西日本が構内を管轄している。JR西日本交通サービスによる業務委託駅（草津駅の被管理駅）で、みどりの券売機プラスが設置されている。JRのホームへはICOCA対応の自動改札機を通ることになる。JRと信楽高原鐵道との乗換には改札を経由する必要はないが、JRでしか利用できないICカード利用者用の入出場処理用の簡易改札機（2台）がJRの3番のりば上に置かれている。
信楽高原鐵道に乗車する際は、改札外の乗車駅証明書発行機で証明書を発行し、運賃は下車時精算することになる。
信楽高原鐵道のホームは3番のりばの反対側にある。JRと信楽高原鐵道の線路は直通運転中止後もしばらく繋がっていたが、信楽方面への出発信号機の使用は停止されていた。現在は連絡線が撤去され、線路は分断されている。
駅構造 > JR西日本・信楽高原鐵道 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  草津線 | 上り | 甲賀・柘植方面 |
| 3 |  草津線 | 下り | 草津・京都方面 |
| 信楽線 | ■SKR信楽線 | - | 信楽行き |
JR線のホームは両方向から進入・発車が可能。当駅始発の草津行きも3番のりばを使用するが、朝の時間帯には逆方向のホームから発車する列車が設定されている。
2番線はホームのない中線を指し、のりば番号としては欠番であったが、2019年1月18日に線路が撤去された。
2007年11月に当駅止まりのお召し列車が運転されるのに合わせ、同年10月にホームやコンコースの改装工事が行われた。
朝5時台に当駅始発の草津行き、草津発夜23時台に当駅止まりの列車が設定されている。
駅北口と駅南口に立体駐輪場がある。駅北口には平面駐輪場（長さ約85メートル）も併設している。
自動券売機（2023年8月）
改札口（2023年8月）
ホーム（2016年8月）
信楽高原鐵道 貴生川駅乗車駅証明書発行機（2023年8月）
駅構造 > 近江鉄道

| 近江鉄道 貴生川駅 |
| --- | --- |
  きぶかわ  Kibukawa*  
所在地:  滋賀県甲賀市水口町虫生野875北緯34度57分7.58秒 東経136度9分14.16秒﻿ / ﻿北緯34.9521056度 東経136.1539333度﻿ / 34.9521056; 136.1539333
所属事業者:  近江鉄道
電報略号:  キフ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線（近江鉄道）
乗車人員 -統計年度-:  660人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1900年（明治33年）12月28日（近江鉄道）
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■近江鉄道本線（水口・蒲生野線）
駅番号:  OR37
キロ程:  47.7 km（米原起点）
 ◄OR36 水口城南 (2.6 km)
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島式ホーム1面2線を持つ地上駅。橋上駅舎の改札外の自由通路の最奥部に、ホーム入口にある改札口へ階段で繋がっている。
駅構造 > 近江鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 | ■本線 （水口・蒲生野線） | 米原方面 |
JR1番線と近江鉄道1番線の間には、かつて近江鉄道と国鉄間で貨車の授受をしていた線路が残る（現在は使用されていない）。
戦前には近江鉄道と草津線の間で、多賀大社と伊勢神宮両方の参拝客を運ぶ列車が乗り入れていた。
利用状況

「滋賀県統計書」および「甲賀市統計」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は7,140人。JRでは草津線の途中駅では最も多い。
| 年度 | JR西日本> 1日平均 乗車人員 | 近江鉄道> 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 1949年 | 3,070 |  |
| 1950年 | 2,922 |  |
| 1951年 | 3,017 |  |
| 1952年 | 2,863 |  |
| 1953年 | 2,615 |  |
| 1954年 | 2,230 |  |
| 1955年 | 2,127 |  |
| 1956年 | 2,647 |  |
| 1957年 | 2,619 |  |
| 1958年 | 5,018 |  |
| 1959年 | 2,891 |  |
| 1960年 | 3,319 |  |
| 1961年 | 3,511 |  |
| 1962年 | 3,760 |  |
| 1963年 | 4,346 |  |
| 1964年 | 5,176 |  |
| 1965年 | 5,392 |  |
| 1966年 | 5,641 |  |
| 1967年 | 5,547 |  |
| 1968年 | 5,304 |  |
| 1969年 | 4,805 |  |
| 1970年 | 4,423 |  |
| 1971年 | 4,150 |  |
| 1972年 | 3,834 |  |
| 1973年 | 4,702 |  |
| 1974年 | 2,708 |  |
| 1975年 | 3,835 |  |
| 1976年 | 3,583 |  |
| 1977年 | 4,631 |  |
| 1978年 | 3,553 |  |
| 1979年 | 3,551 |  |
| 1980年 | 3,532 |  |
| 1981年 | 3,658 |  |
| 1982年 | 3,634 |  |
| 1983年 | 3,729 |  |
| 1984年 | 3,513 |  |
| 1985年 | 3,197 |  |
| 1986年 | 3,062 |  |
| 1987年 | 3,122 |  |
| 1988年 | 3,291 |  |
| 1989年 | 3,266 |  |
| 1990年 | 3,493 |  |
| 1991年 | 3,824 |  |
| 1992年 | 3,833 |  |
| 1993年 | 3,987 |  |
| 1994年 | 4,008 |  |
| 1995年 | 4,127 |  |
| 1996年 | 4,184 |  |
| 1997年 | 4,176 |  |
| 1998年 | 4,176 |  |
| 1999年 | 4,148 |  |
| 2000年 | 4,066 |  |
| 2001年 | 3,983 |  |
| 2002年 | 3,987 |  |
| 2003年 | 4,148 |  |
| 2004年 | 4,266 |  |
| 2005年 | 4,290 |  |
| 2006年 | 4,361 | 1,005 |
| 2007年 | 4,390 | 986 |
| 2008年 | 4,466 | 1,044 |
| 2009年 | 4,333 | 1,005 |
| 2010年 | 4,308 | 1,063 |
| 2011年 | 4,245 | 1,011 |
| 2012年 | 4,261 | 951 |
| 2013年 | 4,357 | 874 |
| 2014年 | 4,250 | 819 |
| 2015年 | 4,298 | 839 |
| 2016年 | 4,259 | 825 |
| 2017年 | 4,179 | 833 |
| 2018年 | 4,121 | 811 |
| 2019年 | 4,145 | 809 |
| 2020年 | 3,098 | 555 |
| 2021年 | 3,192 | 589 |
| 2022年 | 3,426 | 660 |
駅周辺

駅付近は住宅地となっており、所々にアパートや居酒屋などの飲食店が建つ。この付近には駐車場が点在する。駅南側には農協（JAこうか）や医療センターがあり、そのまま南へ進むと杣川に至る。川の向こう岸には運動公園・郵便局・教育機関がある。駅北側には宗教施設があり、森林の辺りには寺が点在する。駅東側を通る国道307号（近江グリーンロード）は跨線橋で立体交差し、駅西側を通る滋賀県道121号線はJR線のガード下をくぐった後、近江鉄道線沿いを少し並行する。
ちなみに、「貴生川」という駅名は、1889年（明治22年）に内貴、北内貴、虫生野、宇川の4か村が合併した際に各村名から1字ずつ取って付けられた合成地名に由来するものであり（貴生川村を参照）、駅の周辺に貴生川という河川は存在しないが、交番・字（）・交差点・市道の名称としてそれを用いる所がある。
永福寺
福照寺
法泉寺
加茂神社
佐土神社
天理教甲賀大教会
国道307号（近江グリーンロード）
滋賀県道121号貴生川北脇線
甲賀警察署貴生川交番
市道新町・貴生川幹線
市道虫生野希望ヶ丘線
甲賀市貴生川地域市民センター 貴生川公民館
水口医療介護センター
貴生川郵便局
滋賀酒造
甲賀市立貴生川小学校
金刀比羅神社
杣川
杣川運動公園
国道307号（近江グリーンロード）
杣川大橋 - 杣川に架かる橋の1つ
滋賀県道122号貴生川停車場線
北杣橋 - 杣川に架かる橋の1つ