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ナイアガラ郡 (ニューヨーク州)
歴史

1683年にニューヨーク植民地で郡が作られたとき、現在のナイアガラ郡はオールバニ郡に属していた。これは巨大な郡であり、ニューヨーク州北部とバーモント州の全てを含んでおり、さらに理論的には西の太平洋岸まで広がっていた。1766年7月3日に、カンバーランド郡を分離し、1770年3月16日にグロスター郡を分離したが、どちらも現在はバーモント州に含まれている。
1772年3月12日、オールバニ郡の残りが3つに分割され、1つはオールバニ郡の名前で残った。1つは西部に作られたトライアン郡だった。トライアン郡の東部境界は現在のスケネクタディ市の西約5マイル (8 km) にあり、アディロンダック山地の西側と、デラウェア川西支流より西の領域を含んでいた。トライアン郡に指定された地域には現在のニューヨーク州37郡が入っている。ニューヨーク植民地総督のウィリアム・トライアンに因んで名付けられた。
1776年に先立つ年に、トライアン郡のロイヤリストは大半がカナダに逃亡した。1784年、アメリカ独立戦争を終わらせた条約締結に続いて、トライアン郡はモンゴメリー郡に改名された。これは独立戦争時の将軍リチャード・モントゴメリーに因む命名だった。モントゴメリーはカナダで数か所を占領した後、ケベック市攻略中に戦死した。憎まれたイギリスの総督に代わる命名だった。
1789年にモリス・リザーブを設立した結果として、モンゴメリー郡からオンタリオ郡が分離した。続いて1802年にはホランド買収の結果としてオンタリオ郡からジェネシー郡が分離した。
ナイアガラ郡は1808年にジェネシー郡から分離して設立された。当時は現在の領域より大きかったが、カンブリアの町があるだけだった。
1814年から1817年、カタラウガス郡の記録がベルモント（アリゲイニー郡内）とバッファロー（当時はナイアガラ郡内）に分割された。1821年にナイアガラ郡からエリー郡が設立された。
郡内にはアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている資産が多い。
地理

ナイアガラ郡はニューヨーク州最西部にあり、バッファロー市の直ぐ北に位置している。北の境界はオンタリオ湖、西の境界はナイアガラ川であり、カナダ＝アメリカ合衆国国境である。
郡内で最も特徴ある地形はナイアガラの滝であり、最終氷河期以降12,000年にわたって、河床が南に7マイル (11 km) 侵食されてきた。ナイアガラ川とナイアガラの滝は五大湖の内の4つの排水溝であり、世界でも最大の清水供給源となっている。水はエリー湖から北に流れ、ナイアガラ川を通り、ナイアガラの滝を抜けてオンタリオ湖に入り、セントローレンス川から北大西洋に注いでいる。水流の一部が水力発電に利用されているので、滝を通る水量は減っている。ナイアガラ滝のカナダ側とアメリカ側には大規模な水力発電所がある。
ナイアガラの滝のある峡谷は数千年にわたって侵食を受けている。ナイアガラ郡を東西に分割するナイアガラ断崖から滝が始まっている。断崖の北はオンタリオ湖平原であり、ブドウ、リンゴ、モモなどの果物や野菜を育てるために使われている肥沃な平地である。ブドウ栽培、葡萄酒醸造も始められ、断崖の下には醸造所が7つある。これが不況だった地域経済の改善に貢献した。経済開発を加速させるためにニューヨーク州はナイアガラ・ワイントレイルを創設した。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,140平方マイル (3,000 km2)であり、このうち陸地523平方マイル (1,350 km2)、水域は617平方マイル (1,600 km2)で水域率は54.12%である。
地理 > 主要高規格道路

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  州間高速道路190号線（ナイアガラ・スルーウェイ）   アメリカ国道62号線    アメリカ国道62号線産業道路   ニューヨーク州道18号線   ニューヨーク州道31号線   ニューヨーク州道78号線  :   ニューヨーク州道93号線   ニューヨーク州道104号線   ニューヨーク州道265号線   ニューヨーク州道384号線   ニューヨーク州道425号線   ロバート・モーゼス州立パークウェイ   ラサール・イクスプレスウェイ
地理 > 隣接する郡

オーリンズ郡 - 東
ジェネシー郡 - 南東
エリー郡 - 南
カナダ、オンタリオ州ナイアガラ地域 - 西
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|  |  | オンタリオ湖 |  |  |
|  | カナダ、オンタリオ州ナイアガラ地域 |  | オーリンズ郡 |  |
|  | カナダ、オンタリオ州ナイアガラ地域 |    ナイアガラ郡    | オーリンズ郡 |  |
|  | カナダ、オンタリオ州ナイアガラ地域 |  | オーリンズ郡 |  |
|  |  | エリー郡 | ジェネシー郡 |  |
郡政府と政治 > 郡政府

ナイアガラ郡は15人の議会によって統治されており、その議長が事実上の郡長である。2013年時点で議員の12人が共和党員、3人が民主党員である。以前の定数は19人だったが、住民投票に基づいて、2012年1月1日から15人に減らされた。
議会の統治機能は委員会制度に基づいている。5つの常設委員会と1つの長期臨時委員会がある。常設委員会は、管理、コミュニティサービス、公衆安全と保障、経済開発、公共事業である。臨時委員会は廃棄物処理地区委員会である。
管理委員会は郡政府の中で郡マネジャー、郡検察官、行政予算管理、財務官、審査、不動産、データ加工、議会事務所、印刷郵便、人事、市民サービス、リスク管理、選挙管理の部門を監督している。
コミュニティサービス委員会は、社会サービス、雇用と訓練、青年局、高齢者事務所、公的健康保険、精神医療、郡事務官、歴史官、退役兵サービスの部門を監督している。
公衆安全と保障委員会は、保安官、地区検事、自警団、保護観察、消防・救急活動、検視官の部門を監督している。
経済開発委員会は、経済開発センターと産業開発機関を監督している
公共事業委員会は、公共事業、公園とゴルフコース、廃棄物処理地区、下水道地区、上水道地区、計量行政の部門を監督している。
さらに廃棄物処理地区委員会がその地区を監督している。
郡政府と政治 > 政治

ニューヨーク州議会下院では第140、第144、第145および第146選挙区に、上院では第62選挙区に入っている。アメリカ合衆国下院議員ではニューヨーク州第27選挙区に入っており、2013年時点では共和党員を選出している。
司法では次の区に入っている。
ニューヨーク州最高裁判所第8司法地区
ニューヨーク州最高裁判所控訴部門第4地区
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
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| 1810 | 8,971 |  | — |
| 1820 | 22,990 |  | 156.3% |
| 1830 | 18,482 |  | −19.6% |
| 1840 | 31,132 |  | 68.4% |
| 1850 | 42,276 |  | 35.8% |
| 1860 | 50,399 |  | 19.2% |
| 1870 | 50,437 |  | 0.1% |
| 1880 | 54,173 |  | 7.4% |
| 1890 | 62,491 |  | 15.4% |
| 1900 | 74,961 |  | 20.0% |
| 1910 | 92,036 |  | 22.8% |
| 1920 | 118,705 |  | 29.0% |
| 1930 | 149,329 |  | 25.8% |
| 1940 | 160,110 |  | 7.2% |
| 1950 | 189,992 |  | 18.7% |
| 1960 | 242,269 |  | 27.5% |
| 1970 | 235,720 |  | −2.7% |
| 1980 | 227,354 |  | −3.5% |
| 1990 | 220,756 |  | −2.9% |
| 2000 | 219,846 |  | −0.4% |
| 2010 | 216,469 |  | −1.5% |
| 2020 | 212,666 |  | −1.8% |
U.S. Decennial Census through 1960
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 216,469人  世帯数: 87,846 世帯  家族数: 58,593 家族  人口密度: 162人/km2（420人/mi2）  住居数: 95,715 軒  住居密度: 71軒/km2（183軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 90.70%  アフリカン・アメリカン: 6.15%  ネイティブ・アメリカン: 0.94%  アジア人: 0.58%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 0.40%  混血: 1.21%  ヒスパニック・ラテン系: 1.33% 先祖による構成 ドイツ系：23.6%  イタリア系：18.1%  アイルランド系：11.3%  ポーランド系：11.2%  イギリス系：8.3% 言語による構成 英語：94.5%  スペイン語：1.6%  イタリア語：1.0% |  年齢別人口構成 18歳未満: 24.7%  18-24歳: 8.5%  25-44歳: 28.4%  45-64歳: 23.1%  65歳以上: 15.4%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.3  18歳以上: 89.5 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 30.9%  結婚・同居している夫婦: 50.3%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 12.3%  非家族世帯: 33.3%  単身世帯: 28.6%  65歳以上の老人1人暮らし: 12.0%  平均構成人数 世帯: 2.45人  家族: 3.03人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 38,136米ドル  家族: 47,817米ドル  性別 男性: 37,468米ドル  女性: 24,668米ドル  人口1人あたり収入: 19,219米ドル  貧困線以下 対人口: 10.6%  対家族数: 8.2%  18歳未満: 15.0%  65歳以上: 7.3% |
都市と町

バーカー村
カンブリア町
ガスポート（国勢調査指定地域、CDP）
ハートランド町
ルイストン村
ルイストン町
ロックポート町
ロックポート市 - 郡庁所在地
ミドルポート村
ニューフェイン町
ニューフェイン（CDP)
ナイアガラフォールズ市
ナイアガラ町
ノーストナワンダ市
オルコット（CDP)
ペンドルトン町
ポーター町
ランサムビル（CDP)
ラピッズ（CDP)
ロイアルトン町
サンボーン（ハムレット）
サマセット町
サウスロックポート
ウィートフィールド町
ウィルソン村
ウィルソン町
ヤングスタウン村
都市と町 > インディアン居留地

タスカローラ居留地
トナワンダ居留地
公園とレクリエーション

デボーウッズ州立公園、ナイアガラフォールス市の北
デビルズホール州立公園、ナイアガラフォールス市の北
ナイアガラ砦州立公園、ナイアガラ川河口
アール・W・ブリッジズ・アートパーク州立公園、ルイストン
フォーマイル・クリーク州立公園、オンタリオ湖岸
ゴールデンヒル州立公園、オンタリオ湖岸
ハートランド湿地野生生物管理地域、ハートランド町の保護地
ジョセフ・デイビス州立公園、ナイアガラ川沿い
ナイアガラ保護州立公園、ナイアガラフォールス市
貯水池州立公園、水力発電貯水池の南
トナワンダ野生生物管理地域、ロイアルトンの一部
ウィルソン・タスカローラ州立公園、オンタリオ湖岸
教育

ルイストンにナイアガラ大学がある。ナイアガラ郡コミュニティカレッジがサンボーンにある。郡民の多くはエリー郡など州西部の郡立学校に通っている。バッファロー大都市圏には、20以上の公立私立のカレッジや大学があり、技術や職業訓練、学位取得、専門教育を行っている。
テクニーク・ダバンギャルド

TAG Group (Holdings) SAは、ルクセンブルクの首都ルクセンブルク市に基盤を置く持株会社である。サウジアラビア人の企業家マンスール・オジェ（2021年に死亡）が率いていた。
歴史

テクニーク・ダバンギャルド (Techniques d'Avant Garde) は1975年にサウジアラビア人の企業家であるアクラム・オジェ（英語版）によって、先進技術への投資会社として設立された。
タグ・ホイヤー（TAG Heuer）は1985年にTAGがレース計時で知られていたホイヤー社を買収して子会社としたものである。製品ラインアップを近代化し、スイス製腕時計の大手になった。タグ・ホイヤーは1990年代にグループから外され、1999年にLVMHに7億4,000万米ドルで売却された。
活動 > 航空

TAG Aeronauticsは、中東地域におけるボンバルディア・エアロスペースの代理店である。
TAG Aviationはスイスのジュネーブに本拠を置く商業航空サービス、航空機管理、航空機チャーター、メンテナンス、売買のプロバイダである。
TAG Aviation USA, Incは、サンフランシスコにある航空管理会社である。TAGはAMI Jet Charter社のブローカー兼共同所有者であり、同社は米国内で米連邦航空局が定める航空会社の認証を運営している。2007年の末、AMI Jet Charterの行っていた認証は、運用に違反があったとして米連邦航空局より取り消された。そのため、同社の活動は航空機のブローカーのみとなった。
TAG Farnborough Airport Ltd.は、TAG Aviation社の子会社であり、英国防省とファーンボロー空港 (Farnborough Airfield) の99年の賃貸契約を結んでいる。
活動 > モータースポーツ

TAGは1980年よりウィリアムズのスポンサーとなった。
アクラム・オジェの息子、マンスール・オジェがマクラーレンとの関係を持つと、マンスール・オジェとマクラーレンは1982年の12月に新組織 TAG Turbo Engines を設立し、この組織とポルシェの間で契約を結んだ。
ポルシェによって開発された1,500ccターボエンジンにはTAGのバッジネームが付けられた。このエンジンはTTE PO1と名付けられ、1983年オランダグランプリで実戦にデビューした。このエンジンはマクラーレンのみが1987年シーズンまで使用し、1984年から1986年まで3年連続のドライバーズチャンピオンと、1984年、1985年の2年連続のコンストラクターズチャンピオンの獲得を支えた。このエンジンは、しばしば「TAGポルシェ」と通称される。
テラー

テラー（Terror、Teller）
英語 terror に由来するもの

恐怖。詳細は「テロ (曖昧さ回避)」を参照
シンガポールの基地名。
テラー (臼砲艦・初代)：1696年進水、4門。
テラー (臼砲艦・2代)：1741年進水、14門。
テラー (臼砲艦・3代)：1759年進水、8門。
テラー (臼砲艦・4代)：1779年進水、8門。
テラー (ホイ)：1794年オランダから購入した4門ホイ。
テラー (臼砲艦・5代)：ヘクラ級臼砲艦。極地探検に使用された。
テラー (浮き砲台)：1856年進水、16門。
輸送船マラバーを1866年改名。
テラー (モニター)：エレバス級モニター。
英語 teller に由来するもの

銀行員のうち、窓口担当者。
語り手。
『スタートレック』シリーズに登場する惑星の一つ。テラライト人の母星。
TELLER - スマートデバイス向けの小説アプリ。
エドワード・テラー - ハンガリー出身の核物理学者。
マイルズ・テラー - アメリカの俳優。
カーチス・オートプレーン

Curtiss Autoplane
パンアメリカン航空博覧会で展示されたオートプレーン（1917年）
用途：空飛ぶクルマ
設計者：グレン・カーチス
製造者：カーチス・ライト
表示
カーチス・オートプレーン（英語: Curtiss Autoplane）は、グレン・カーチスによって発明された空飛ぶクルマ。走行可能な航空機を製造する最初の試みと広く考えられている。この車両は地面から浮き上がることができたが、完全な飛行には至っていない。
設計と開発

オートプレーンは、カーチス・モデル L（英語版）練習機の翼を使用した三葉機で、航空機の機首に小さな前翼が取り付けられていた。飛行機のアルミニウムボディはフォード・モデルTに似ており、密閉されたキャビンに3つの座席があり、パイロット（運転手）は前部座席に座り、乗客2人は後部に並んで座る。
4枚羽根のプッシャー式プロペラと双胴尾翼を備え、100馬力 (75 kW) のカーチスOXX（英語版）エンジンがシャフトとベルトを介してプロペラを駆動した。機体の下部構造は4輪で、前輪2輪は操縦可能であった。主翼と尾翼は取り外すことができ、自動車として使用可能であった。
1917年2月に、ニューヨーク市で開催されたパンアメリカン航空博覧会で展示された。1917年4月、アメリカが第一次世界大戦に参戦する前に、数回の飛行を行いオートプレーンの開発は終了している。
仕様

カーチス・ライト（1907年-1947年）のデータ。
仕様 > 一般的な特徴

パイロット:1名
乗客:2名
全長:8.2メートル (27 ft)
全幅:12.34メートル (40.5 ft)
全高:3.0メートル (9.8 ft)
エンジン:カーチスOXX（英語版）水冷V型8気筒エンジン、100 hp(75 kW)×1基
仕様 > パフォーマンス

最高速度:105キロメートル毎時 (65 mph)
シグルーン

ヘルギ(Helgi Hundingsbane)に連れ添うシグルーンの挿絵。ロバート・エンゲルス作(1919)
ヘルギの墓塚で待機するシグルーン
シグルーン（Sigrún、古ノルド語で「勝利のルーン」の意）は、北欧神話におけるワルキューレの一人。彼女の物語は、古エッダにある『フンディング殺しのヘルギの歌』の1と2に関連している。最初の編纂者が、彼女はスヴァーヴァの転生であるとの注釈をつけた。
概要

英雄ヘルギ(Helgi Hundingsbane)は、シグルーンが9人のワルキューレ部隊を率いていた時に初めて彼女と出会う。
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|  15. Þá brá ljóma af Logafjöllum, en af þeim ljómum leiftrir kómu, -- -- -- hávar und hjalmum á Himinvanga, brynjur váru þeira blóði stokknar, en af geirum geislar stóðu. |  15.  そのとき、 ロガフィエルから光がさし、 その光の中から 閃光がひらめいた - 大空(Himinvanga)を 兜も凛々しく 鎧は 血しぶきで汚れ、 槍先から 光がきらめいた |  |
二人は恋に落ち、シグルーンは父ホグニが自分とヘズブロッド（グランマル王の息子）との婚約を結んでしまったことをヘルギに伝える。ヘルギはグランマル王国に侵入し、自分達の交際に反対する者達を斃していく。シグルーンの兄ダグルだけがヘルギに忠誠を誓うことを条件に生き残った。
しかし、ダグルは自分の兄弟達の仇を討つことが名誉により義務付けられており、オーディンを召喚するとその神が彼に槍を与える。フィヨタルランド (Fjoturlund) と呼ばれる場所でダグルはヘルギを殺し、妹のところへ引き返して自分の行いを彼女に伝えた。シグルーンはダグルに強力な呪いをかけ、その後彼は森の中で腐肉を食べて生きることを余儀なくされた。
ヘルギは塚に埋葬されるも、最後1回だけヴァルハラから戻ってきて二人は一夜の逢瀬に成功する。
シグルーンは悲嘆から早逝してしまうが、再びワルキューレとして転生する。来世で彼女はカラとなり、ヘルギはハッディンギャルの勇士ヘルギ (Helgi Haddingjaskati) となって、彼らの物語はフロームンド・グリプスソンのサガに繋がっていく。
『ヘルギとシグルーン』ヨハネス・ゲールツ画(1901)
耕洋丸 (4代)

| 耕洋丸 (4代) |
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 下関港に帰港中の耕洋丸（2023年9月）
基本情報
船種:  練習船
船籍:   日本
所有者:  水産研究・教育機構
運用者:  水産大学校
建造所:  三菱重工業下関造船所
母港:  下関
信号符字:  7JBZ
IMO番号:  9392688
MMSI番号:  432596000
経歴
起工:  2006年9月5日
進水:  2007年2月2日
竣工:  2007年6月29日
就航:  2007年
現況:  就航中
要目
総トン数:  2,352 トン（国内） 2,703 トン（国際）
全長:  87.59 m
登録長:  79.42 m
幅:  13.60 m
深さ:  8.80 m
満載喫水:  5.9 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  阪神内燃機工業 6L35MC 1基
推進器:  かもめプロペラ CPC-110B-115F ハイスキュード4翼CPP 1軸
最大出力:  3,900 kW
最大速力:  18.4 ノット
航海速力:  14.0 ノット
航続距離:  約10,000海里
搭載人員:  109名（乗組員42名、教員7名、学生60名）
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耕洋丸（こうようまる）は、水産大学校が保有する練習船。本項目では、2007年に竣工した4代目を取り扱う。
概要

耕洋丸 (3代)の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、2007年6月29日に竣工した。
同年7月25日から8月12日にかけて行われた第1次航海では、下関港のほか、高松、東京、神戸の各港で一般公開が行われた。
2011年4月7日から4月30日にかけて行われた第25次航海では、実習の一環として東日本大震災被災地への支援航海が行われた。下関市など地元自治体、漁協、水産加工関係団体、水産大学校同窓会、教職員などから物資提供・義捐金を募り、提供された自転車、靴、作業服、灯油、米、冷凍ふぐ、野菜などを支援物資として搭載した。出発を当初予定の4月11日から繰り上げ、4月10日に宮古港へ入港、宮古市、岩手県漁連、岩手県立宮古水産高等学校向けの救援物資を搬出した。その後、函館港で清水などを補給して、4月16日に釜石港へ入港、岩手県、釜石市などの漁協向け救援物資を搬出、入浴・食事の提供を行った。岸壁での作業の補助、船内での支援業務には学生も参加した。その後、日本海で漁業実習、海洋観測実習などを行った後、4月30日に下関港へ帰港した。
設計

主要な航海機器、無線機器、漁労機器には古野電気の製品を採用しており、最新鋭の漁業設備として、自動定点保持装置（自動曳網制御機能付）などから構成されるセルフトロール＆ナビゲーションシステム（STNS）を搭載している。STNSはスキャニングソナーで探知した魚群に対して漁網の位置を自動的に制御することで、自動的に魚群を追尾して網を仕掛けることが可能である。
設計 > 搭載機器

トロール設備
観測用ウインチ
ラインホーラー
超音波海底地形探査装置
CTDオクトパスシステム
超音波式多層流速計（ADCP）
潮流計
サーモサリノグラフ
波高計
採泥器
小型水深水温計
船内LANシステム
画像

耕洋丸の船名および船籍港表示（2023年9月）
高松港に接岸中の本船
水産大学校の練習船 耕洋丸 20130211に横浜港・大さん橋にて
水産大学校の練習船 耕洋丸 横浜港・大さん橋にて斜め後ろから
水産大学校の練習船 耕洋丸の煙突 20130211に横浜港・大さん橋にて
水産大学校の練習船 耕洋丸 20170216夜に横浜港・大さん橋にて
さんちゃん
愛称

人物の愛称として
愛称 > さんちゃん

明石家さんまの愛称。
愛称 > 三ちゃん

三中元克の愛称。
愛称 > 3ちゃん

3ちゃん - 南部正太郎の漫画『ヤネウラ3ちゃん』（『大阪新聞』連載、1946年 - 1949年？）の主人公。また、同作が1951年に『夕刊朝日新聞』紙上でリメイク連載されたときのタイトル。
略称

三ちゃん農業 - 1963年の流行語。じいちゃん、ばあちゃん、かあちゃんの三者によって支えられている農業を指す言葉。
ジョー・ウィリアムズ (1996年生のサッカー選手)

ジョー・ウィリアムズ（1996年12月8日 - ）はイングランドのサッカー選手。ポジションはMF。ブリストル・シティFC所属。
経歴

リヴァプールのマージーサイドに生まれ、7歳の時にエヴァートンFCのアカデミーに入団する。2017年7月にはバーンズリーFCに期限付き移籍した。2018年8月23日、ボルトン・ワンダラーズFCに期限付き移籍した。
2019年7月、ウィガン・アスレティックFCに移籍した。
2020年8月20日、ブリストル・シティFCと4年契約を結んだ。
さんちか

| さんちか Santica |
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 さんちか
店舗概要
所在地:  兵庫県神戸市中央区三宮町
開業日:  1965年（昭和40年）10月1日
正式名称:  三宮地下街
施設管理者:  神戸地下街
延床面積:  19,109 m²
商業施設面積:  10,200 m²
店舗数:  121店(2017年現在)
最寄駅:  阪急・阪神神戸三宮駅 ポートライナー・地下鉄西神・山手線三宮駅 JR三ノ宮駅 地下鉄海岸線三宮・花時計前駅
外部リンク:  公式ウェブサイト
テンプレートを表示
さんちか (Santica) とは、兵庫県神戸市中央区の中心地である三宮の地下街「三宮地下街」の愛称。第三セクターの神戸地下街株式会社が運営。
概要

1965年（昭和40年）の開業以来「さんちかタウン (Santica Town)」という愛称であったが、1985年（昭和60年）にその略称であった現在の愛称に改められた。
1番街から10番街、そして飲食店街である「味ののれん街」の9つに分けられており、4番街と9番街は欠番である。北から番号が振られている。各番街ごとに一定のテーマに基づき、特徴のある店舗をそろえている。最東端に飲食店に特化した「味ののれん街」がある。3番街に様々な催し物を行うスペースがあり、毎週イベントが行われている。
神戸交通センタービルの1階からエスカレータを下りた正面は、現在ショースペースとなっているが、阪神・淡路大震災以前は「アリスの木」と名付けられた金属製のY型柱3本が3列立っていた。当時は待ち合わせ場所の目印に活用されるなど、さんちかを象徴する存在であった。
所在地

阪急・阪神・ポートライナー・神戸市営地下鉄（西神・山手線）の各三宮駅（阪急・阪神は神戸三宮駅）、JR三ノ宮駅、神戸市営地下鉄（海岸線）三宮・花時計前駅などの駅、三宮駅バスのりば、神戸阪急・三宮OPA・神戸国際会館・東遊園地・神戸市役所などのランドマーク、さんプラザ・三宮センター街などを相互に結んでおり、それぞれの連絡通路の役割も果たす。その大部分はフラワーロードの地下にある。
さんちかは大部分がフラワーロードの地下、すなわち加納町5丁目に位置するが、所在地は神戸地下街株式会社が所有する「神戸交通センタービル」の住所である三宮町1丁目10番1号とされている。なお、加納町5丁目は三宮町1丁目・小野柄通8丁目・御幸通8丁目に挟まれたフラワーロードのみであり、加納町5丁目を住所とする施設ならびに建造物は1軒も存在しない。
歴代テーマソング

サンティカ・デ・ラマンテ（和田弘とマヒナスターズ、1965年〜1975年）
シングルレコードとして発表（日本ビクター SV-302）。2013年8月17日放送のラジオ関西『青春ラジメニア』で流された。
Santica Town（チェリッシュ、1975年〜1985年）
チェリッシュのシングルレコード「愛の風景」（日本ビクター 17VP-1034）（B面に収録）。
夢気分パーフェクト（松原みき、1985年〜2005年）
市販はされなかったが、曲が完成した当時、関係者向けに非売品のシングル盤が配布された。ラジオ関西の番組ではたまに流れることがある。
風に乗って（ばんばひろふみ、2005年〜）
2005年7月21日発売のばんばのシングルCD「のんびりと ゆっくりと」（ライスミュージック PKCP-2012）のカップリングに収録。
かつてサンテレビで放送されていた『ボンジュールさんちか』では、当時のテーマソングが流されていた。
開業50周年にちなみ2016年3月には、歴代のテーマソング4曲が施設内で流された。
備考

クーポン・メンバーズカード(クレジットカードの機能も兼ね、一定額以上の購入で割引となる)・ギフト券を発行する（インフォメーションセンターがこれらの発行や店舗案内を行う）。
駐車場は所有しないが、一定額以上の購入で近隣の市立駐車場の無料券を発行している。
※なお、メンバーズカードはオリエントコーポレーションの発行する「さんちかカード」。隣接する三宮センター街ならびにさんプラザ・センタープラザでは、イオンクレジットサービスの発行する「KOBE SANNOMIYA CARD」があるが、メンバーズカードとしての機能に双方は関連がない。
ジョルジ・リカルド

| ジョルジ・アントニオ・リカルド> 基本情報 |
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国籍:  {{{国}}}
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騎手情報
所属厩舎:  {{{厩}}}
初免許年:  {{{初}}}
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通算勝利:  13,284勝(2024年1月17日現在)
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ジョルジ・アントニオ・リカルド（Jorge Antonio Ricardo 1961年9月30日－）は、ブラジル・リオデジャネイロ出身の騎手。
拠点はブラジルとアルゼンチンの2カ国で、世界屈指の名騎手でもある。
略歴・人物

父・アントニオ・アルフレッドも騎手という競馬一家に生まれ、1976年、地元のリオデジャネイロのガベア競馬場で初騎乗。
1982年、ブラジルジョッキークラブ大賞（日本の菊花賞に相当するGI）を勝ち、GI初制覇。同年から2006年まで25年連続でリオデジャネイロ州の首位騎手に君臨。
1993年、サンドピットでクルセイ・ド・スル賞（ブラジルダービー）初制覇。1994年にはマッチベターで、サンパウロのシダーデジャルディン競馬場で行われるサンパウロ大賞（日本で言う有馬記念に相当するGI）と、ガベア競馬場で行われるブラジル大賞（日本で言う天皇賞に相当するGI）を制覇、さらにアルゼンチンへ渡って、ブエノスアイレス郊外のサンイシドロ競馬場で行われる、カルロスペレグリーニ大賞（欧州で言うキングジョージ・凱旋門賞に相当するGI）を制覇。
2004年、ゴリラでカルロスペレグリーニ大賞を制覇。
2007年にはアルゼンチンで年間440勝を挙げてアルゼンチンの国内記録を更新。
2008年1月9日、サンイシドロ競馬場で世界初の通算10000勝を達成。
2010年3月にブラジル・シダーデジャルディン競馬場（サンパウロ州）で行われたGIラテンアメリカンジョッキークラブ&同競馬場協会大賞で落馬負傷し、療養することになる。
2018年2月5日、ガベア競馬場で行われたレースにて、ラッセル・ベイズ（アメリカ）の通算勝利数世界記録に並ぶ12844勝目を挙げた。
2020年9月25日、ガベア競馬場の1R（ダート1100メートル）を逃げ切り、 前人未到の通算1万3000勝を達成した。
主な優勝レース

ブラジルジョッキークラブ大賞（1981）
クルセイ・ド・スル賞（ブラジルダービー）（1992・2001）
エストレジャス大賞（米国のブリーダーズカップを倣って行われる、アルゼンチン版ブリーダーズカップ。偶数年は、ブエノスアイレス市街地にあるパレルモ競馬場のダートコース・奇数年は、サンシイドロ競馬場の芝コースで交互に行われる）
エストレジャス大賞マイル（2008）
エストレジャス大賞スプリント（2006）
エストレジャス大賞ジュヴェナイルフィリーズ（2006）
カルロスペレグリーニ大賞（1994・2004）
フアン・カルロス・ブゼッティ

フアン・カルロス・ブゼッティ（Juan Carlos Buzzetti、1945年2月26日 - ）は、ウルグアイ出身のサッカー指導者。
経歴

父は元サッカー選手であり、叔父は1952年から1955年の間、ウルグアイの名門クラブであるCAペニャロールの会長を務めていた。1974年、家族と共にオーストラリアに移住。その後20年に渡り、州の養成機関で指導者として過ごした。
2000年にバヌアツ代表の監督に就任し、4年間務めた後、2006年から2009年まではフィジー代表を率いた。2011年、再びフィジー代表の監督に就任。契約満了に伴い2015年、監督を退任した。
ピョートル・シャフィーロフ

ピョートル・パヴロヴィチ・シャフィーロフ男爵
ピョートル・パヴロヴィチ・シャフィーロフ男爵（ロシア語: Пётр Павлович Шафиров、1670年 - 1739年3月1日）は、ロシア帝国の政治家、外相。
生涯

ユダヤ人とされている。外国語の知識に秀で、ロシア外務省の主翻訳官を長年務め、後にはピョートル1世の旅に度々同伴した。その後、男爵に叙された。1711年の露土戦争ではプルト条約の締結に成功したが、ピョートル1世がシャフィーロフを人質として残したため、和約が破られるとイェディグレ要塞（英語版）に投獄された。しかし、イギリス大使とオランダ大使の助けもあってスウェーデン王カール12世に競り勝ち、1713年6月のアドリアノープル条約で露土間の友好を再確認した。
1718年には元老院（英語版）議員に任命されたものの、1723年に横領と不品行の廉で全ての職を解かれて死刑に処され、死刑執行の直前に追放に軽減された。追放先も最初はシベリアだったが後にノヴゴロドに変更された。1725年にピョートル1世が死去すると釈放され、ピョートル1世の伝記を書くよう命じられた。以降アンドレイ・オステルマンが対抗し続けたためシャフィーロフが再び官職にありつく道は閉ざされた。
著作

1717年、カール12世との戦争についての著作を書いた。
シエラマドレジリス

シエラマドレジリス (Callospermophilus madrensis)は、哺乳綱ネズミ目（齧歯目）リス科に分類されるジリスの1種。
メキシコの針葉樹林に生息する、小型のジリスである。
分布

メキシコ北西部チワワ州およびドゥランゴ州
形態

頭胴長169ミリメートル、尾長64ミリメートル、体重151グラム。
被毛の色は、姉妹種のキンイロジリスと似ているが、キンイロジリスに比べて、くすんだ色合いで、濃い色の縞は短く色あせており、白色の縞は長い。
キンイロジリスより体も小さく、尾も短い。
生態

標高3,000-3,750メートルの針葉樹林に生息する。
もっぱらトガサワラ属、マツ属、ビャクシン属、ポプラの針葉樹林に見られる。
繁殖は年に1回で、春に行われる。春の終わりから初夏にかけて出産し、1度の出産で2-5頭の子を産む。
森林伐採による生息地の破壊に脅かされている。
スコット・クレイマー

スコット・クレイマー（英語: Scott Cramer、1958年8月18日 - ）は、アメリカ合衆国、ロチェスター出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。1979年スケートアメリカ2位。
主な戦績

| 大会/年 | 1973-74 | 1975-76 | 1976-77 | 1977-78 | 1978-79 | 1979-80 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  | 9 |  | 5 |  |
| 全米選手権 |  | 3 | 2 |  | 2 | 4 |
| スケートアメリカ |  |  |  |  |  | 2 |
| スケートカナダ |  |  |  | 3 |  |  |
| エニアチャレンジ |  |  |  |  | 1 |  |
| プラハスケート |  |  | 1 |  |  |  |
ニコライ・リヴォーフ

ニコライ・リヴォーフ（露: Николай Александрович Львов, 英: Nikolay Aleksandrovich Lvov, 1751年 - 1803年）は、ロシアの建築家。その他発明家や作家、翻訳者。音楽家、民俗学者、さらに社会活動家などと、多才な人物。
イズマイロフ親衛隊士官学校を卒業。パラーディオの著書をロシア語に翻訳した人物。また、ロシアにおいて初めて暖房に関する著書を出版した。その他掘削機械などを発明。
建築方面では、代表作としてモスクワ中央郵便局、ネヴァ門、プリオラーツキー宮殿、ボリソグレープスキー聖堂トルジョークなどがある。
ピョートル・ストルーヴェ

ピョートル・ストルーヴェ, 1900年代
ピョートル・ベルンガルドヴィチ・ストルーヴェ（Пётр Бернга́рдович Стру́ве、1870年1月26日 - 1944年2月22日）はロシア帝国の政治家、経済学者、哲学者。
経歴

ペルミ県の知事の息子、フリードリッヒ・フォン・シュトルーベの孫として生まれる。1889年にペテルブルク大学に入学し、1895年に法学部を卒業する。1880年代末から労働解放団のヴェーラ・ザスーリチを通してマルクス主義に関心を寄せ、1894年に刊行されたナロードニキ批判の書である『ロシアの経済発展問題に対する批判的覚書』は社会革命党のヴィクトル・チェルノフにも影響を与え、ロシアにマルクス主義が流行するきっかけとなった。同じ年にウラジーミル・レーニンと知り合い親交を結ぶ。1898年にミンスクで行われたロシア社会民主労働党の結成会議に参加し、会議の解散後に｢ロシア社会民主労働党の宣言｣を起草した。いわゆる｢合法マルクス主義者｣として雑誌『ノーヴォエ・スローヴォ』を主宰し、その他『ナチャーロ』『ジーズニ』にも寄稿している。1900年に『イスクラ』が発刊されると初期の諸号には寄稿している。
ヨーロッパで修正主義をめぐる論争が激しくなると、党の主流を離れてミハイル・トゥガン＝バラノフスキーとともにロシア自由経済協会に参加するなど次第に自由主義へと立場を移し、1902年に雑誌『解放 Освобождение』を創刊し、1904年にはこの雑誌を軸に後の政界で重要になる改革派を結集した解放連合を創設し、1905年の立憲民主党（カデット）結成の基盤にもなった。1905年から立憲民主党の創設に中央委員として加わってからは｢中道右派｣とでもいうべき立場から左翼の戦術戦略だけではなく、その思想的根拠も批判するようになる。1915年にはロシア帝国産業省で貿易統制の特別委員会委員長となる。1917年のロシア革命後はアントーン・デニーキンやピョートル・ヴラーンゲリの反ボルシェヴィキ派政府で閣僚を務めたが、内戦の終結後は国外に脱出し、パリで没した。
性格と思想

1897年のマリヤ・ヴェトロヴァ焼身事件の直後に釈放されたナデジダ・クルプスカヤは、レーニンの依頼によりストルーヴェと連絡を取り助言を求めていたことがある。ストルーヴェは「組織の活動にも向かず、地下活動には全然不向き」であり、「彼が持っているのは書物の知識だけ」であると彼女は観察している。ロシアの詩人ではアファナーシー・フェートを好んでいた。
ストルーヴェは合法マルクス主義者としてナロードニキと対決し、そのテロリズムと農民に重きをおく考えを批判していた。そして資本主義による工業化はロシアに社会的進歩をもたらすとも主張していた。彼は農民や工場労働者が主導する革命は何一つもたらさないと考えていた。そこで1905年のペテルブルクでのデモンストレーションにさいしては、「ロシアにはいかなる革命的民衆も存在しない」と発言し、レフ・トロツキーに批判されている。同じ年にロシア皇帝ニコライ2世が発表した十月詔書を自由主義者として擁護すべきであるとも言い、さらなる革命は不要と考えていることを示す。
1909年に発表された論文集『道標』に、ストルーヴェは「インテリゲンツィアと革命」という論文を寄せているが、その中では国家原理と民族原理に反した社会改革や運動は失敗の運命にあり、反国家・反民族とはコサック、野盗と協力しうるという幻想に過ぎないと論じた。1840年代にロシアで形成されたインテリゲンツィアは反国家・反宗教の性格を持つ特異な存在であり、アレクサンドル・ラジーシチェフやピョートル・チャーダーエフ、アレクサンドル・ゲルツェンのような教養人とも区別しなければならない、と説く。これらの革命的インテリは「人民への奉仕」という理念を実行するが、人民自体にはいかなる義務も前提せず、人民自身に教育上の課題を課すこともなかった。ストルーヴェはこのような政治観・世界観は、ヨーロッパの社会主義に対しても危機を招くであろうと予想する。
サウル (曖昧さ回避)

サウル（Saul）またはサウロは、ヘブライ語起源の男性名。
サウル - 古代イスラエル王国の王。
ヴィットーリオ・アルフィエーリの戯曲の名。
サウル (ヘンデル) - ゲオルク・フリードリヒ・ヘンデルのオラトリオ。
サウル・アルバレス - メキシコのプロボクサー。
サウル・ニゲス - スペイン出身のサッカー選手。
サウル・マルティネス - ホンジュラス出身のサッカー選手。
サウロ - 初期キリスト教の指導者パウロのユダヤ名。
サウロ・エステヴァン・ダ・コスタ・ピメンタ - ブラジル出身のサッカー選手。登録名「サウロ」。
さんぢゑご丸

| さんぢゑご丸> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  タンカー
クラス:  さんぺどろ丸級タンカー
船籍:   大日本帝国  日本
所有者:  三菱商事 三菱汽船 極東海運 三菱海運
運用者:   三菱商事 三菱汽船  大日本帝国海軍  極東海運 三菱海運
建造所:  三菱重工業長崎造船所
母港:  東京港/東京都
姉妹船:  さんぺどろ丸級タンカー4隻
信号符字:  TMJS(JQJB)
IMO番号:  33300（※船舶番号）
建造期間:  207日
経歴
起工:  1927年8月15日
進水:  1928年1月24日
竣工:  1928年3月8日
除籍:  1961年12月21日
その後:  1960年9月解体
要目
総トン数:  7,268トン
純トン数:  5,000トン
載貨重量:  12,267トン
排水量:  15,633トン
登録長:  131.06m
型幅:  17.37m
登録深さ:  10.52m
高さ:  23.16m(水面からマスト最上端まで) 8.53m(水面から船橋最上端まで)
満載喫水:  8.957m（満載時平均）
主機関:  三菱重工業製スルザー式ディーゼル機関1基
推進器:  1軸
最大出力:  2,626BHP
定格出力:  2,300BHP
最大速力:  13.2ノット
航海速力:  12.0ノット
航続距離:  11ノットで20,000浬
旅客定員:  一等:3名
乗組員:  40名
1943年9月1日徴用 出典は『昭和十八年版 日本汽船名簿』 高さは米海軍識別表より(フィート表記)
テンプレートを表示
さんぢゑご丸（さんぢえごまる）は、三菱商事が保有した石油タンカー。日本最初のディーゼル推進タンカーである「さんぺどろ丸」型の2番船として1928年に竣工した。太平洋戦争前に建造された日本の航洋タンカーのうち終戦時に健在だった唯一の船で、太平洋戦争後も船団式捕鯨や石油輸入に長く活躍した。32年間も一貫して石油輸送に従事した功績から、「さんぢゑご丸を知らずして、タンカーを語るなかれ」と日本の海運関係者の間で評された。
建造

1920年代になると、軍艦をはじめとした船舶燃料の石炭から重油への切り替えが進むなど、石油需要が拡大した。日本でも傾向は同様で、1921年に初の近代的な国産航洋タンカー「橘丸」が竣工したのを皮切りに、石油輸入用のタンカー建造が始まっていた。そこで、日本海軍向けの石油を取り扱ってきた三菱商事は、石油需要のさらなる拡大を見越し、タンカー3隻を新造することにした。
こうして、三菱商事が1926年（大正15年）末に発注したのが、「さんぺどろ丸」級タンカーである。その2番船は、1928年1月に三菱長崎造船所で進水して「さんぢゑご丸」と命名され、同年3月8日に竣工した。なお、姉妹船としては3番船の「さんるいす丸」が建造されたほか、小倉石油が船主の「第一小倉丸」と「第二小倉丸」も同型である。後に、寸法をヤード・ポンド法からメートル法に改めて再設計した、「さんらもん丸」級2隻も建造されている。
船体の基本的なデザインは、船尾機関型で船首寄りに船橋を置いた当時の典型的な大型タンカーである。油槽は18個のタンクと12個のサマータンクに区画されていた。油槽のほか、船首近くには容量1000トンの通常貨物用船倉が設けられており、北米向けの生糸輸出に使うことが想定された。この貨物倉の蓋に1番船の「さんぺどろ丸」では横へスライドするマッカンキング式を日本で初めて採用したが、「さんぢゑご丸」は異なった形式の可能性がある。
「さんぺどろ丸」級の最大の特色は、日本のタンカーとして初めてディーゼルエンジンを搭載したことである。経済性の高い大型商船用ディーゼルエンジンは、1920年代に本格的に実用化され、日本でも1924年竣工の貨物船「赤城山丸」から導入が始まっていた。本船はスルザー社製のディーゼルエンジンを採用した。後の大型タンカーと異なって有事の補給艦としての利用は考慮されていなかったため、経済性重視の低出力機関で、低速船であった。
運用 > 太平洋戦争前

竣工した「さんぢゑご丸」は、実質的に発足したばかりの三菱商事船舶部の持ち船として、姉妹船とともにカリフォルニア州産の石油輸入に専従した。約12年間の北米航路では安定した運航を実現した。唯一のトラブルは、1930年2月初旬のロサンゼルスから徳山市第3海軍燃料廠への航海で、悪天候により上甲板へ亀裂が入ったことであった。やむを得ず積荷の重油の半分を投棄して沈没を免れている。この事故は、その後の船舶設計において参考となった。
日米関係が緊迫する中、1940年9月にはカリフォルニアからオランダ領東インド（蘭印）へと目的地が変更され、以後は日蘭会商に基づく蘭印産の石油輸入に従事した。しかし、蘭印産の石油も、翌年8月のアメリカ合衆国による対日石油禁輸と合わせて輸出停止となった。
運用 > 太平洋戦争

| さんぢゑご丸> 基本情報 |
| --- | --- |
艦種:  特設運送船(給油船)
艦歴
就役:  1943年9月1日（海軍籍に編入時） 呉鎮守府部隊/呉鎮守府所管
除籍:  1944年3月20日除籍
要目
乗員:  不明
兵装:  九六式25mm連装機銃 2基 九三式13mm単装機銃 1基
装甲:  なし
搭載機:  なし
ソナー:  なし
徴用に際し変更された要目のみ表記
テンプレートを表示
太平洋戦争勃発約1か月前の1941年11月5日をもって、「さんぢゑご丸」は日本海軍に海軍省の一般徴用船として徴用された。開戦時には、台湾方面の海軍艦艇に対する補給任務を命じられたが、12月8日に豊後水道付近で日本海軍が防御用に敷設していた機雷に誤って接触し、大破してしまった。
日立造船因島造船所で3カ月かけて修理された後、1942年3月10日に、特設運送船（乙）として再び海軍に徴用された。主に後方での石油輸送に従事し、例えば1943年11月から翌年3月の期間にはボルネオ島ミリから日本本土へ2度の原油輸送（計約24000キロリットル）に成功し、付随して米やマニラアサ、人員の輸送も行っている。タンカー不足を補うために開発された無動力艀型の特殊油槽船の曳航も実施した。航海中、1943年9月には敵潜水艦の魚雷攻撃を受けたが、命中前に魚雷が過早爆発したため助かった。門司発・高雄港行きの第130船団加入中、1944年1月23日に僚船「ぱなま丸」（栗林商船：5289総トン）が空襲で撃沈された際には、乗船していた陸軍兵や船員ら927人を徹夜で救助し、陸軍から感謝状を贈られている。
1944年3月25日をもって「さんぢゑご丸」は海軍からの徴用を解除された。以後は民需船の建前で船舶運営会の管理下に入り、軍需輸送にも協力する海軍配当船として運航されている。1944年4月に低性能タンカー主体でミリと日本本土を結ぶ石油護送船団であるミ船団の運航が始まると、「さんぢゑご丸」は姉妹船「さんるいす丸」などとともに中核的存在として加入することになった。まず、6月から8月にかけて、ミリ経由でシンガポールまで往復に成功した。日本帰還後、徳山碇泊中の8月15日に接舷中の給水船が火災を起こす事故があり、乗員1人が死亡している。1944年後半にはアメリカ軍の潜水艦や航空機による通商破壊の激化のため日本の輸送船被害は増大、姉妹船も次々と沈み、最後まで残った「さんるいす丸」もヒ86船団加入中の1945年1月に撃沈された。しかし、「さんぢゑご丸」は、9月から12月にかけてミ19船団（輸送船6隻撃沈破）とミ20船団（輸送船2隻・護衛艦1隻撃沈）という危険な航海に加わってミリまで往復し、無事に輸送を終えている。戦況の悪化から12月にミ船団の運航は打ち切りとなった。
ミ20船団で日本に帰った「さんぢゑご丸」は、1945年1月中旬まで修理を受けた後、「せりあ丸」などとともに呉港周辺の瀬戸内海で待機が続いた。一度はシンガポール行きの石油船団であるヒ船団への加入が命じられたものの、集合地の門司まで回航した時点で出撃見合せとなった。日本海方面の海軍艦艇への補給任務のため6月末に七尾湾に進出し、空襲除けのカモフラージュを施した状態で終戦の日を迎えた。開戦時に40隻以上あった日本の大型タンカーのうち、終戦時に健在なのは本船だけであった。
運用 > 太平洋戦争後

太平洋戦争後、「さんぢゑご丸」は数少ない可動タンカーとして日本の復興に活躍した。1945年11月にGHQの指示で横浜港に回航され、整備を受けた。そして、GHQの日本商船管理局（SCAJAP）統制下の日本船を示すSCAJAP番号としてX041を割り当てられ、横須賀港を拠点に浦賀沖で復員船に給油する任務に従事した。1946年12月に南極海での母船式捕鯨が再開されると、給油船兼鯨油中積みタンカーとして捕鯨船団に加わり、1949年3月まで3回にわたって南極海に出動している。生産された鯨肉は食糧難を救い、鯨油は貴重な外貨源となった。
1948年8月にGHQがペルシャ湾へのタンカー配船を許可すると、「さんぢゑご丸」も1949年5月15日に5番手としてペルシャ湾に赴いた。これは、日本にとって太平洋戦争後初めての商用外国航路であった。その後、「さんぢゑご丸」はペルシャ湾や北米からの石油輸入のため、三菱海運を船主としてさらに約10年間も航海を続けたが、1960年2月に第一線での運用を終えた。船体は坂口興産にスクラップとして売却され、同年9月に解体された。号鐘は横浜みなと博物館に保存されている。
準同型の「さんらもん丸」。基本的なデザインは本船と同じである。（参考画像）
スカイ・ライダーズ

| スカイ・ライダーズ |
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 Sky Riders
監督:  ダグラス・ヒコックス
脚本:  ジャック・デウィット（英語版） グレッグ・マクギリブレイ（英語版）
製作:  テリー・モース・ジュニア サンディ・ハワード（英語版）
出演者:  ジェームズ・コバーン スザンナ・ヨーク ロバート・カルプ
音楽:  ラロ・シフリン
撮影:  ジム・フリーマン グレッグ・マクギリブレイ オウサマ・ラーウィ
編集:  マルコム・クック
製作会社:  20世紀フォックス
配給:  20世紀フォックス
公開:   1976年3月26日  1976年11月3日
上映時間:  91分
製作国:  
言語:  英語
興行収入:  $1,730,000 (US/ Canada)
テンプレートを表示
スカイ・ライダーズ (also known as Sky Riders)は、1976年に公開されたアメリカ合衆国のアクション映画。
監督ダグラス・ヒコックス。出演ジェームズ・コバーン、スザンナ・ヨーク、ロバート・カルプ。
あらすじ

ギリシャでアメリカ人ビジネスマンのジョナス・ブラッケンは妻と子供達を過激派グループの世界活動家革命軍に誘拐されてしまう。
安全な返還のために500万ドルの身代金を要求される。ブラッケンは資産を売却して資金を調達するが、誘拐犯はさらなる要求を行い、
資金を使って武器の購入を要求する。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> TBS版 |
| --- | --- | --- |
| マッケイブ | ジェームズ・コバーン | 瑳川哲朗 |
| エレン | スザンナ・ヨーク | 沢田敏子 |
| ブラッケン | ロバート・カルプ | 阪脩 |
| ニコリディス | シャルル・アズナヴール | 宮川洋一 |
| ベン | ジョン・ベック（英語版） | 日高晤郎 |
| テロリスト | ヴェルナー・ポッハート（英語版）　 | 池田勝 |
| 不明 その他 |  | 山本嘉子 平林尚三 西川幾雄 |

| 演出 | 演出 | 松川陸 |
| 翻訳 | 翻訳 |  |
| 効果 | 効果 |  |
| 調整 | 調整 | 杉原日出弥 |
| 制作 | 制作 | トランスグローバル |
| 解説 | 解説 | 荻昌弘 |
| 初回放送 | 初回放送 | 1979年7月2日 『月曜ロードショー』 |
シェリダン郡 (モンタナ州)

| モンタナ州シェリダン郡 |
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郡のモンタナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1913年

郡庁所在地: プレンティウッド

最大の都市: プレンティウッド
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  4,419 km2 (1,706 mi2) 4,343 km2 (1,677 mi2) 78 km2 (30 mi2), 1.74%
人口  - (2010年)  - 密度:   3,384人  0.78人/km2 (2人/mi2)
標準時: 山岳部標準時: -7/-6
ウェブサイト: www.co.sheridan.mt.us
シェリダン郡（英: Sheridan County）は、アメリカ合衆国モンタナ州の北東隅に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は3,384人であり、2000年の4,105人から17.6％減少した。郡庁所在地はプレンティウッド市（人口1,734人）であり、同郡で人口最大の自治体でもある。
シェリダン郡は、1913年にモンタナ州議会がドーソン郡とバレー郡から一部を分離して設立した。郡名は南北戦争で北軍の将軍だったフィリップ・シェリダンに因んで名付けられた。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,706平方マイル (4,419 km2)であり、このうち陸地は1,677平方マイル (4,342 km2)、水域は30平方マイル (77 km2)で水域率は1.74％である。
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モンタナ州道16号線
モンタナ州道5号線