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エセックス級航空母艦
兵装 > 両用砲 > 対空兵装

航空脅威の増大に伴い、対空砲火力はヨークタウン級に比べ大幅に増強されている。エセックス級の搭載した対空機銃はボフォース40mm四連装機関砲およびエリコン20mm機関砲の二種類である。改修や設計変更により第二次世界大戦を通じ増設されていったが、時期・内容は艦によってまちまちであるため、各艦で門数に差が生じた。
当初の設計では、40mm四連装機関砲銃座の搭載数は8基だった。艦首・艦尾に各1基、左舷の前・後部のスポンソンに各1基、艦橋前部・後部に各2基であり、「エセックス」等最初期の艦はこの状態で竣工した。その後の改修または設計変更により、右舷後部に2基、左舷前部のスポンソン（一部の艦が格納庫カタパルトやMk.37射撃指揮装置を設置していた場所）に2基、右舷中央に張り出したスポンソン（パナマ運河通過に備え取り外し可能）に3基、飛行甲板の左舷側後方に張り出したスポンソンに2基、艦尾のスポンソンを拡大して1基追加、というように増設されていった。また、艦橋容積の拡大工事を受けた艦は艦橋前部の銃座を1基撤去している。長船体型の艦は艦首・艦尾の銃座を各2基に増やし、艦橋を拡大したうえで竣工している。最も多く増設した艦は合計18基搭載したことになる。
20mm機関砲は飛行甲板の左右両端に（一部の艦は艦尾にも）砲列をつくり、ほぼ両舷全域をカバーできるように配置された。これも最初期の艦は竣工時44基搭載していたがその後の改修で増設していき、長船体型の艦は竣工時から57基搭載していた。また、当初はすべて単装砲であったが、大戦末期の改装で連装砲に換装する艦が出てきた。単装2基を連装1基と交換すれば火力を維持しつつ重量を軽減できるためである。この換装も各艦によりまちまちであるが、例えば、「レキシントン」は1945年4月の時点で単装砲をすべて撤去し連装砲を25基装備していた。なお、この時期に「レキシントン」および「ワスプ」には、12.7mm機関銃四連装銃座 （英語版）が6基設置されていた。これは元々陸軍の装備であったが、特攻機対策の検証の一環で20mm機関砲の代わりに試験的に導入されたものである。しかし、門数が増えても元々の威力や射程が劣るため、有効ではなかった。
40mm機関砲、20mm機関砲はいずれも近接してきた航空機に相応の威力を発揮したが、特攻機に対してはしばしば接近を許して痛撃を浴びた。そのため威力不足と判定され、大戦後にほとんど取り外され、特攻機対策として新規開発されたMk 33 3インチ砲に換装されていった。
「ヴァリー・フォージ」搭載の5インチ連装砲
「ホーネット」搭載のボフォース40mm四連装機関砲
「ホーネット」搭載のエリコン20mm機関砲
「ワスプ」搭載のMk 33 3インチ砲
兵装 > 電測兵装

レーダーとしては、対空捜索用にはPバンドのSKが、対水上捜索・航空機誘導用にはSバンドのSGが搭載されたほか、航空管制用の測高用としてSMが、さらに珊瑚海海戦の戦訓から予備の対空捜索レーダーとしてSC-2も搭載されていた。また大戦末期には対空・測高機能を統合したSXレーダーも配備されたほか、直上の目標に対処するため、航空機搭載用のAPS-6や陸軍のSCR-720を搭載した艦もあり、非常にバリエーション豊富である。射撃用のレーダーとしては、Mk.37 砲射撃指揮装置の上部に距離測定用のMk.12レーダーと、高度測角用のMk.22レーダーが搭載された。Mk.12レーダーとMk.22レーダーは、その前に装備されていたMk.4レーダーと比較すると、各段に測距可能距離・高度と精度が向上しており、レーダーからの情報だけで高角砲の射撃が可能となった。
兵装 > CIC

アメリカ海軍では、1941年8月より空母艦上に戦闘指揮所 (CIC) を設置していた。これは、急速に展開していく航空戦闘の様相に対応し、また、レーダー探知など視認不能な敵情報を適切に把握するため、情報を統合的に集中処理するものであった。この試みは本級にも導入されており、当初はギャラリー・デッキに、後期建造艦では格納庫甲板より下のレベルにCICが設置された。
第二次世界大戦当初は、各空母のCICに配置された対空戦闘の指揮をとる戦闘機指揮管制士官 (FDO) が、艦ごとの戦闘機による迎撃の指揮を行っていたが、ミッドウェー海戦や南太平洋海戦等の海戦で、単艦ごとに指揮を行うことの不効率性や指揮系統の不明確さで、防空の効果を損じた戦訓により、指揮系統を一元化して効果的な対空戦闘の指揮ができるように、艦隊旗艦のFDOが艦隊全体の迎撃戦闘機の指揮権限を有することとし、その旗艦には最新式のレーダーを搭載したエセックス級空母各艦が選ばれた。この新システムはマリアナ沖海戦で真価を発揮し、日本軍の攻撃隊のほとんどを艦隊に接近する前に撃墜することができた。しかし、第二次世界大戦末期に登場した日本軍の特別攻撃隊により空母に損害が続出したため、より早く敵機を探知して迎撃態勢を整える必要性が生じ、駆逐艦に大型のレーダーを搭載してレーダーピケット艦とし、空母部隊の周囲に配置してなるべく早く敵機を発見できる体制を構築した。このレーダーピケットラインは沖縄戦で効果を発揮し、空母部隊に接近する特攻機を減少させることに成功したが、レーダーピケット艦そのものが特攻機の目標となってしまい、多大な損害を被ることになった。
レーダーピケット艦の損害を無くすため、アメリカ海軍はより有効な特攻対策を迫られることとなった。その対策とは、『CADILLAC』と呼ばれた早期警戒機とデータリンクシステムを結合させた新システムであり、これまでレーダーピケット艦が担っていた役割を早期警戒機が担い、機上レーダーで特攻機を探知すると、そのデータをビデオ信号に変えて発信し、旗艦空母のCICの受信機上にリアルタイムで投影するようにした。このデータリンクにより、旗艦空母は自らのレーダーが探知できていない目標に対しても効果的な対策を講じることができた。早期警戒機としてAN/APS-20早期警戒レーダーを搭載したTBM-3Wが開発され、データリンクシステムも1945年5月にはテストを終えて、1945年7月からエセックス級空母各艦に設置されていったが、本格的に運用する前に終戦となった。この必要に迫られて開発された極めて先進的なシステムは、その後もさらに洗練されて現在のアメリカ軍空母部隊にも受け継がれている。
改装

大戦終結後、航空機技術は飛躍的な発展を遂げたことから、これに対応するため、運用プラットフォームたる本級も数次に渡る改装を受けることになった。
改装 > SCB-27A/C

大戦末期のジェット機の登場によって航空機の性能は飛躍的に向上したが、その一方、特に初期のジェット機は、失速速度が比較的速く (低速安定性が低く) 、加速が悪く、機体重量が重かったことから、艦上機としての運用は困難なものであった。このため、まず1946年よりSCB-27 (Ship Characteristics Board) 改装が開始された。本改装は当初、新鋭のミッドウェイ級への適用が検討されていたものの、改装のために新鋭空母が長期間戦列を離れることは許容しがたかったことから、まず工程85パーセントで建造が中断されていた「オリスカニー」にH8油圧カタパルトの装備や飛行甲板や艦橋構造物の全面再設計などの改装をSCB-27として施した上で建造を再開した。また、「オリスカニー」の工事完了を待たず本改装に準拠したSCB-27A改装が予備役艦を優先して開始され、1949年の「エセックス」、「ワスプ」を筆頭に8隻が改装された。
SCB-27Aは、大重量のジェット艦上機の運用に耐えるよう飛行甲板とエレベータの構造を強化するとともに、カタパルトを油圧式の最終発達型であるH8に、アレスティング・ギアも一括して能力向上型のMk.5に更新するものであった。飛行甲板拡張のため、アイランド前後の38口径5インチ連装砲は撤去された一方、近接防空力強化のため、40mm機銃は新型のVT信管対応速射砲である50口径3インチ連装砲に換装された。また飛行要員の待機室は防御を考慮してギャラリー・デッキから格納庫甲板下層に移され、待機室から飛行甲板までの長大なエスカレーターが設置された。これはアイランドの下部に設置され、右舷舷側の斜めのダクト状構造物からも確認できる。エスカレーターの設置は艦載機のジェット化以降に重量が増加し移動が困難になったパイロットの装具への対応でもあった。
一方、1951年末以降に改装された6隻はSCB-27Cと呼ばれる設計が採用された。これはイギリスから導入された蒸気カタパルトの技術を導入したもので、射出能力は飛躍的に増強された。「ハンコック」と「タイコンデロガ」にはイギリスから輸入されたブラウン・ブラザーズ社製BSX-1が装備されたのち、これをもとに蒸気圧を高めたC11がアメリカで開発され、以後の艦はこちらに切り替えた。カタパルト始点には昇降式のジェット・ブラスト・デフレクターが設置されるとともに、機体停止用のバリケードはナイロン・バリアに換装された。後部 (第3) エレベータも、飛行甲板上にあったものを右舷側に移し、これにより本級のエレベータ3基のうち2基がデッキサイド式となった。また重要な点として、本改装を受けた艦は核兵器の搭載・運用能力も与えられた。
SCB-27A、SCB-27Cいずれの工期も2年にわたる大規模なもので、蒸気カタパルトを装備するSCB-27C改装のほうが数ヶ月、工事は長いものであった。なお、本改装で「短船体型」の艦も艦首の延長工事を受けたため、「長船体型」との区別はなくなった。
改装 > SCB-125

イギリスにおいては、蒸気カタパルトの発明に続いて、より発着艦を合理化できる飛行甲板設計としてアングルド・デッキが考案され、1952年2月より試験を行なっていた。
アメリカ海軍でも、1953年より「アンティータム」において同様の試験を行った後、当時SCB-27C改装の途上にあった「シャングリラ」、「レキシントン」、「ボノム・リシャール」の3隻に対し、アングルド・デッキ化などを含むSCB-125改装を同時に施行することとした。また1954年からは、SCB-27A/C改装施工済みの10隻も改装を受けた。本改装においては、同時に、アングルド・デッキと干渉する後部エレベーターが右舷側に移設されてデッキサイド式とされるとともに、艦首がエンクローズド・バウとされており、外見上も一新された。
SCB-125改装の工期は1年半程度を要したが、カタパルトやアレスティング・ギアの更新は行われていない。SCB-27A改装艦の油圧式H8から蒸気式C11への換装も行われていないのは、カタパルト機器室の容積の不足のためである。ただし、最後に本改装の対象となった「オリスカニー」のみはSCB-125A設計とされ、SCB-27改装で搭載された油圧式H8から蒸気式改良型のC11-1に、アレスティング・ギアもフォレスタル級と同じMk.7に更新された。
改装 > SCB-144

AN/SQS-23ソナーを艦首に装備したもので、1960年代初頭よりSCB-125改装を受けた艦から油圧カタパルト装備艦7隻、蒸気カタパルト装備艦1隻が対象となった。
改装 > LPH

詳細は「ボクサー級強襲揚陸艦」を参照
1950年代後半になると、上記の改装をどれも受けていない艦では艦上機の発達に追随できなくなり、航空母艦としての意義が希薄化していた。このことから1959年以降、「ボクサー」以下計3隻がヘリコプター揚陸艦として改装され、ボクサー級強襲揚陸艦として再就役した。
なお、「レイク・シャンプレイン」もLPH化が検討されていたがこれはキャンセルされ1966年に退役した。これによって同艦はSCB-27A改装を受けたにもかかわらずSCB-125改装を受けないまま退役した唯一の艦となった。
改装 > 計画のみに終わった改装 > 究極の改装

長距離核攻撃任務を遂行できる超大型空母ユナイテッド・ステーツ級の建造が計画され、エセックス級も同様な任務のための“究極”の改装（"Ultimate" Reconstruction）が検討された。
計画によれば、SCB-27改装はあくまでジェット機を運用できるようにするための応急的なものであり、“究極”のエセックス級は艦橋構造物を飛行甲板上に設置しないフラッシュデッキ（全通式平甲板）型とする予定であった。この改装対象として「フランクリン」と「バンカー・ヒル」が候補となったが、実施は見送られた。その背景にはユナイテッド・ステーツ級の計画中止やアングルド・デッキをはじめとする技術革新といった事情があるが、「究極の改装」計画も修正を加えつつしばらく残っていた模様である。
しかし、SCB-27改装艦のさらなる能力向上（SCB-125改装）や新型空母の戦力化により意義はますます薄れ、結局は立ち消えとなってしまった。
改装 > 計画のみに終わった改装 > 人工衛星打ち上げ艦

エセックス級空母の飛行甲板後部にロケット発射台を設置、アメリカ本土からは到達不可能な軌道に、海上から発射したロケットで人工衛星投入を目指そうという計画。アトラス (ロケット)を運用する予定であったが、どこまで計画が進められていたかは不明である。
活動歴 > 第二次世界大戦 > 1943年

1943年春に1番艦「エセックス」が真珠湾に到着したのを皮切りに、エセックス級に加え軽空母インディペンデンス級も次々と戦力に加わり、秋には正規空母6隻、軽空母5隻、新型戦艦5隻、重巡洋艦9隻、軽巡洋艦5隻、駆逐艦56隻からなる第5艦隊が編成され、中部太平洋進攻戦力の主力となった。エセックス級を主力として編成された高速空母艦隊第58任務部隊は、カートホイール作戦を皮切りに太平洋上の日本軍の基地をひとつひとつ破壊していき、無敗のまま突き進んだ。続いてガルヴァニック作戦でギルバート諸島（タラワ、マキン環礁）攻略の支援に従事したが、12月4日のマーシャル諸島沖航空戦で「レキシントン」が魚雷1発を受けた。「レキシントン」は操舵装置に損傷を負い、修理のためアメリカ本国への帰還を余儀なくされた。
活動歴 > 第二次世界大戦 > 1944年

1944年2月には日本軍の重要拠点であるトラック島を空襲し無力化させた。このトラック島攻撃の際に日本軍の反撃を受け、夜間雷撃で「イントレピッド」に魚雷1発が命中した。「イントレピッド」は舵機が故障し、修理のため真珠湾に後退した。
トラック島に続く目標はマリアナ諸島及びパラオ諸島となった。マリアナ諸島を攻略すれば、新型戦略爆撃機B-29により直接東京を攻撃できるようになるため、戦争の帰趨に決定的な影響を与えると判断された。統合参謀本部はフォレイジャー作戦を命じ、上陸部隊を乗せた535隻の大船団がマリアナ諸島に向け出撃したが、その支援を第58任務部隊が務めた。この時点での第58任務部隊は正規空母7隻、軽空母8隻合計15隻の空母で編成されていたが、正規空母7隻のうち6隻がエセックス級（ホーネット、ヨークタウン、バンカー・ヒル、ワスプ、レキシントン、エセックス）であり、文字通りアメリカ海軍の主力となっていた。
マリアナ諸島を絶対国防圏としていた日本軍は、多数の陸上機をマリアナ諸島と硫黄島に配備し、連合艦隊の総力を結集した第一機動艦隊でアメリカ軍を迎え撃った。しかし第58任務部隊はまず日本軍の陸上機に大損害を与えて無力化し、6月19日に第一機動艦隊と対戦する（マリアナ沖海戦）。第一機動艦隊は先手を取ったものの有効打を与えられず、逆に潜水艦の攻撃で空母2隻を失った。翌日に第58任務部隊は1,000機にもなる大量の艦載機をもって追撃し、空母1隻撃沈の戦果を加え圧勝した。アメリカ軍の空母の損害は「バンカー・ヒル」と「ワスプ」が至近弾を受けたのみであった。この勝利の原動力として、エセックス級の各艦が有する新鋭戦闘機F6Fヘルキャットと新兵器近接信管の対空砲の存在が際立った。F6F戦闘機を操縦するのは1,000時間以上の飛行時間を使ってじっくり育成されたアメリカ海軍パイロットたちであり、対空砲の威力も相まって日本軍の航空攻撃を実質的に無力化したのである。
マリアナ諸島を攻略したアメリカ軍の次の目標はフィリピンとなった。第3艦隊の第38任務部隊に再編成された高速空母部隊に、エセックス級の新造艦「フランクリン」、「ハンコック」、「タイコンデロガ」が加わった。9月より第38任務部隊はフィリピン攻略準備のため、フィリピン、沖縄（十・十空襲）、台湾を艦載機で攻撃し、日本軍機1,200機以上を撃墜破した。日本軍も反撃を試み、1944年10月12日より延べ700機の攻撃機で高速空母部隊を攻撃した（台湾沖航空戦）。日本軍は約400機の航空機を失いつつも空母11隻撃沈、8隻撃破などと多大な戦果を報じたが、実際には巡洋艦2隻が大破したのみであった。空母群はほぼ無傷だったが、「フランクリン」は10月13日・15日に日本機の攻撃でそれぞれ軽微ながら損傷を負っている。
アメリカ軍はついにフィリピン島レイテ島に上陸した。連合艦隊はフィリピンを決戦場と考え捷一号作戦を発動した。航空戦力がほぼ壊滅していたものの、日本海軍は戦艦「大和」、「武蔵」をはじめ稼働艦艇の多くを投入して10月20日よりアメリカ軍を迎撃する（レイテ沖海戦）。しかし日本海軍の作戦は頓挫し、逆に多大な損害を被って水上部隊は事実上戦闘力を喪失した。
この戦いの最中に、初めての組織的な航空機による体当たり攻撃部隊神風特別攻撃隊が出撃し、護衛空母「セント・ロー」を撃沈し、5隻の護衛空母を損傷させた。やがてエセックス級も甚大な損害を被るようになり、フィリピン戦において「フランクリン」、「イントレピッド」、「レキシントン」、「エセックス」が特攻による損傷で戦線離脱に追い込まれた。第3艦隊司令長官ウィリアム・ハルゼー・ジュニアは11月11日に計画していた艦載機による初の大規模な東京空襲を中止したが、この判断にあたり「少なくとも(特攻に対する)防御技術が完成するまでは、大兵力による戦局を決定的にするような攻撃だけが、自殺攻撃に高速空母をさらすことを正当化できる」と特攻対策の強化の検討を要求している。
トラック島空襲作戦時に艦尾に被雷した「イントレピッド」（1944年2月撮影）
1944年11月25日、「エセックス」に特攻機が命中した瞬間
ウルシー環礁に集結した「ワスプ」（一番手前）をはじめとする第38任務部隊（1944年12月8日撮影）
活動歴 > 第二次世界大戦後 > 予備役から現役復帰へ

エセックス級はアメリカ海軍の主力空母となったものの、第二次世界大戦後の海軍の縮小に伴い、1948年までに半数以上が予備役に編入された。当時のアメリカ海軍の艦載機が核兵器（重量5トン前後）を運搬できない点も空母不要論に拍車をかけた。
しかし1950年6月25日に朝鮮戦争が勃発し、命運は大きく変わる。この時点で現役に留まっていた艦は「ボクサー」、「レイテ」、「ヴァリー・フォージ」、「フィリピン・シー」のみ（なお、「オリスカニー」が建造中、「エセックス」、「ワスプ」、「キアサージ」がSCB-27A改装中、「レイテ」も改装を受ける予定）で、このうち極東にいたのは「ヴァリー・フォージ」ただ一隻であった。フィリピンのスービック湾にいた「ヴァリー・フォージ」は沖縄の中城湾でイギリス空母「トライアンフ」と会合し、第77任務部隊（英語版）を編成した。7月3日からの平壌空襲では「ヴァリー・フォージ」からF9F戦闘機が出撃し、初めて実戦でジェット機を出撃させた空母となった。
以後、第77任務部隊は8月に「フィリピン・シ－」やコメンスメント・ベイ級航空母艦「シシリー」、「バドエン・ストレイト」が増援として到着するまで2隻で釜山橋頭堡に航空支援を行い、これを支え続けた。この間、7月14日から22日にかけて「ボクサー」が航空機輸送任務として空軍のF-51戦闘機145機、約1,000名の兵員をサンフランシスコから横須賀まで8日と半日で太平洋を横断して送り届けるという記録を作った。これは当時の船舶による太平洋横断の世界記録となった。
1950年9月10日の仁川上陸作戦には「ヴァリー・フォージ」と「フィリピン・シ－」が参加し、9月15日の上陸当日には「ボクサー」も増援として加わった。
SCB-27改装の完了した艦に加え予備役にあった艦も続々と現役に復帰し、3年間の戦争期間中に11隻（「エセックス」、「ボクサー」、「ボノム・リシャール」、「レイテ」、「キアサージ」、「オリスカニー」、「アンティータム」、「プリンストン」、「レイク・シャンプレイン」、「ヴァリー・フォージ」、「フィリピン・シー」）が参加し、当時根強かった空母不要論を打ち破る活躍を見せた。任務の中にはB-29爆撃機の護衛などもあった（レシプロ機から初期のジェット機への過渡期の時期であり、第一級の戦闘機の航続距離が一時的に短くなったため）。特筆すべき戦果として、「プリンストン」の雷撃機隊が北朝鮮の華川ダムに雷撃を行い破壊した事が挙げられる。
1950年代半ばまでには「フランクリン」及び「バンカー・ヒル」以外のほぼ全隻が現役復帰した。エセックス級の後継の空母としてミッドウェイ級があったが3隻しか建造されず、朝鮮戦争にも投入されていない。
この時期、冷戦のグローバル化が進んでおり、またAJ サヴェージやA3Dスカイウォーリアーといった艦上攻撃機の登場によってエセックス級も核抑止任務を遂行可能となったこともあり、SCB-27A/C改装とSCB-125改装により運用寿命延伸が図られた。1952年10月には「攻撃空母」(CVA) の艦種が新設されたが、新型のミッドウェイ級やフォレスタル級とともに、エセックス級のうち蒸気カタパルトの搭載等で特に能力の高い艦もこれに種別変更された。
一方、大戦中より、アメリカ海軍においては軽空母 (CVL) や護衛空母 (CVE) が対潜戦を担当してきたが、1954年に登場した新型の艦上哨戒機であるS2Fは、極めて高性能である一方でかなり大型の機体であり、これらの小型空母では運用困難となっていた。ミッドウェイ級やフォレスタル級など大型空母の増勢、潜水艦を主戦力としていたソ連海軍に対抗する必要性もあり、新艦種対潜空母 (CVS)が新設され、1953年よりエセックス級のうちまずSCB-27改装未実施艦がこれに艦種変更されることとなった。その後、1956年からは、SCB-125改装艦からもCVSに艦種変更される艦が出始めており、最終的には「ハンコック」、「ボノム・リシャール」、「オリスカニー」を除く全艦がCVSとなっている。これらのエセックス級対潜空母のうち、「エセックス」と「ランドルフ」は1962年のキューバ危機において指揮下の駆逐艦部隊と共同でソ連海軍が派遣したフォックストロット型潜水艦4隻の内3隻を捕捉し、キューバ沖から退去させている。
ベトナム戦争開戦時にはSCB-125/SCB-27C改装艦5隻が攻撃空母籍に残っており、うち4隻（「タイコンデロガ」、「ハンコック」、「ボノム・リシャール」、「オリスカニー」）がベトナムにおける空対空・空対地任務に投入された。また対潜空母籍にあった9隻についても、航空機運用能力が高いSCB-125/SCB-27C改装艦のうち2隻（「イントレピッド」、「シャングリラ」）は攻撃機のみ60機を搭載する攻撃空母として運用されたほか、その他の艦も対潜哨戒・航空救難任務にあたった。また、強襲揚陸艦に改造された「ボクサー」、「プリンストン」、「ヴァリー・フォージ」もベトナムに投入された。
なお、ボノム・リシャール (CVA-31) は第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争のすべてに参加した唯一の空母である。
活動歴 > 第二次世界大戦後 > 近代化

各艦は、近代化改装の段階によって能力や用途に大きな差異を有することとなった。なかでもSCB-27C改装によりC11蒸気カタパルト、SCB-125改装によりアングルド・デッキを装備した6隻、SCB-125A改装によりH8油圧カタパルトからC11カタパルトへ換装し同時にアングルド・デッキを装備した1隻の合わせて7隻は、エセックス級のなかで最高の航空機運用能力を有する艦となった。F-111海軍型の開発を意図したTFX計画が頓挫し、VFX計画として仕切り直されて後のF-14が開発されるが、このRFPの発行において空母適合性の要件としてハンコック級の名称が使われている。これは公式な区分ではないが蒸気カタパルトを装備した上記7隻のことを指す。ただし実際のF-14の開発においてはエセックス級改装艦での運用能力が求められることはなかった
「フランクリン」 (CV/CVA/CVS-13, AVT-8) と「バンカー・ヒル」 (CV/CVA/CVS-17, AVT-9) は、他の艦と異なり、現役復帰や改装が一切なされなかった。両艦とも大戦中に大破して復帰が間に合わなかったという共通点はあるが、損傷は首尾よく修復され良好な状態にあり、先述の「究極の改装」計画の候補として温存されていた。これは結局実現しなかったものの、計画自体はしばらく残っていたため、SCB-27等の改装対象から外され、現役に復帰することもなかった。両艦とも保管状態のまま形式的に攻撃航空母艦（CVA）、対潜水艦戦支援空母（CVS）、航空機輸送艦（AVT）へと艦種変更され、「フランクリン」は1964年10月1日に退役して2年後の7月に解体。「バンカー・ヒル」も1966年11月1日に退役し電子実験船として数年間使用された後、1973年に解体された。
SCB-27改装は1948年までに予備役に編入された艦を中心に実施された一方、1945年以降に完成した艦はそれより長く現役を続けていたため、結果的に近代化の機会を逸することとなった。ただし、1947年に予備役入りした「レイク・シャンプレイン」、当改装の内容を盛り込んで建造された「オリスカニー」、現役から引き抜かれて改装された「キアサージ」は例外である。「ボクサー」、「プリンストン」、「ヴァリー・フォージ」はヘリコプター揚陸艦に改装され、「アンティータム」(CVS-36) はアングルド・デッキ導入のための試験艦として使われたのち練習空母として1963年まで運用された。残る「レイテ」、「タラワ」、「フィリピン・シー」もマストの強化や煙突の形状変更等、最低限の改修を受けたが、活動は小規模にとどまり1960年までにすべて予備役となった。
なお、近代化されていない艦をオーストラリア海軍の空母「メルボルン」の代艦として提供する案が1960年代に挙がったものの、同国で運用するには各種仕様をイギリス式に改める必要があるということで、改装費が高額になることから実現しなかった。1950年代には日本の海上自衛隊もアメリカ海軍からエセックス級の供与を受けることを検討し、1957年にアメリカに派遣されたP2V-7操縦資格者と整備士が「プリンストン」艦上において将来の空母運用を見越した研修を受けたものの、結局予算上困難と判断され見送られた。
「海上自衛隊の航空母艦建造構想#護衛空母取得の試み (警備隊時代)」も参照
活動歴 > 第二次世界大戦後 > 退役

第一線で現役を続けたエセックス級の艦も、ベトナム戦争後期には就役から30年を迎え、戦争終結を待たずに次々と退役または予備役に編入されていった。「オリスカニー」 (CV-34)が1972年のラインバッカーII作戦（英語版）に、「ハンコック」(CV-19)が1975年のフリークエント・ウィンド作戦に参加したのが最後の活躍であり、1976年に両艦とも退役した。
退役後もモスボール保管されていた艦があったが、1990年代前半までにほとんどが解体処分された。「レキシントン」 (CVS-16) は1962年に「アンティータム」から練習空母の任務を引き継ぎ、その後航空機発着練習艦 (AVT-16) に艦種変更され、1991年に退役するまで48年間にわたり使用された。「レキシントン」はエセックス級のなかで最も長く運用された艦である。
「オリスカニー」は、人工漁礁として利用するため2006年5月17日にフロリダ沖メキシコ湾で海没処置された。「グレート・キャリア・リーフ」と呼ばれ、人気のダイビングスポットとなっている。
現在、「ヨークタウン」 (CVS-10) 、「イントレピッド」 (CVS-11) 、「ホーネット」 (CVS-12) および「レキシントン」が記念館として保存されている。特に「イントレピッド」はニューヨーク市マンハッタンでイントレピッド海上航空宇宙博物館として公開され、多くの観光客を集める観光名所となっている。
2006年5月17日、海没処分される「オリスカニー」
保存されている「ヨークタウン」
同じく「イントレピッド」
同じく「ホーネット」
同じく「レキシントン」
活動歴 > 第二次世界大戦後 > 映画への出演

70年代以降二線級ないしは記念艦に回されていたエセックス級空母は、他の現用空母と違い第二次世界大戦型の空母だったので映画の撮影に多用された。エセックス級の前級であるヨークタウン級の他、日本海軍の空母「赤城」なども演じた。
変わった例では、解体直前の「ヴァリー・フォージ」がSF映画『サイレント・ランニング』の撮影において宇宙船のセットとして使用された。
活動歴 > 第二次世界大戦後 > 宇宙開発への貢献

エセックス級は大きな格納庫をもちヘリコプターも運用でき、60年代には二線級に回されていたことから、着水した宇宙船の回収に多用された。
| 年月日 | 艦名 | 計画名 | 任務 | 註 |
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| 1960年 12月19日 | ヴァリー・フォージ | マーキュリー計画 | マーキュリー・レッドストーン1A号 (MR1A) | 無人試験飛行 |
| 1961年 5月5日 | レイク・シャンプレイン | マーキュリー計画 | マーキュリー・レッドストーン3号 | アメリカ初の有人宇宙飛行 |
| 1961年 7月22日 | ランドルフ | マーキュリー計画 | マーキュリー・レッドストーン4号 | 宇宙船本体は水没 |
| 1962年 2月20日 | ランドルフ | マーキュリー計画 | マーキュリー・アトラス6号 |  |
| 1962年 5月24日 | イントレピッド | マーキュリー計画 | マーキュリー・アトラス7号 |  |
| 1962年 10月3日 | キアサージ | マーキュリー計画 | マーキュリー・アトラス8号 |  |
| 1963年 5月16日 | キアサージ | マーキュリー計画 | マーキュリー・アトラス9号 |  |
| 1965年 1月19日 | レイク・シャンプレイン | ジェミニ計画 | ジェミニ2号 | 無人試験飛行 |
| 1965年 3月23日 | イントレピッド | ジェミニ計画 | ジェミニ3号 |  |
| 1965年 6月7日 | ワスプ | ジェミニ計画 | ジェミニ4号 |  |
| 1965年 8月29日 | レイク・シャンプレイン | ジェミニ計画 | ジェミニ5号 |  |
| 1965年 12月16日 | ワスプ | ジェミニ計画 | ジェミニ6A号 | ジェミニ7号と同時飛行 |
| 1965年 12月18日 | ワスプ | ジェミニ計画 | ジェミニ7号 | ジェミニ6A号と同時飛行 |
| 1966年 2月26日 | ボクサー | アポロ計画 | AS-201 | 無人試験飛行 |
| 1966年 6月6日 | ワスプ | ジェミニ計画 | ジェミニ9A号 |  |
| 1966年 8月25日 | ホ―ネット | アポロ計画 | AS-202（アポロ3号） | 無人試験飛行 |
| 1966年 11月15日 | ワスプ | ジェミニ計画 | ジェミニ12号 |  |
| 1967年 11月9日 | ベニントン | アポロ計画 | アポロ4号 | 無人試験飛行 |
| 1968年 10月22日 | エセックス | アポロ計画 | アポロ7号 | アポロ計画初の有人飛行 |
| 1968年 12月27日 | ヨークタウン | アポロ計画 | アポロ8号 | 初の有人月周回飛行 |
| 1969年 5月26日 | プリンストン | アポロ計画 | アポロ10号 |  |
| 1969年 7月24日 | ホ―ネット | アポロ計画 | アポロ11号 | 初の月面着陸 |
| 1969年 11月24日 | ホ―ネット | アポロ計画 | アポロ12号 |  |
| 1972年 4月27日 | タイコンデロガ | アポロ計画 | アポロ16号 |  |
| 1972年 12月19日 | タイコンデロガ | アポロ計画 | アポロ17号 | アポロ計画最後の月面着陸 |
| 1973年 6月22日 | タイコンデロガ | スカイラブ計画 | スカイラブ2号 |  |
同型艦 > ハルナンバーと就役順

アメリカ海軍艦艇のハルナンバー（艦番号）は、造船所への発注時に造船所ごとにまとめて割り振られるもので、日本海軍で就役順に同型艦の「第X番艦」と数えるのとは全く違う概念である。CV-9からCV-15はニューポート・ニューズ造船所への発注分（第二次海軍拡張法による1隻と第三次海軍拡張法による2隻を1940年7月に発注、両洋艦隊法による4隻を同年9月に発注）に、CV-16からCV-19はベスレヘム・スチール株式会社への発注分（両洋艦隊法による4隻を1940年9月に発注）に割り当てられ、真珠湾攻撃の8日後にブルックリン海軍工廠とニューポート・ニューズ造船所に発注された分には、それぞれCV-20とCV-21が当てられた。そのため、エセックス級空母の就役順（日本海軍艦艇の「第X番艦」に相当）は、ハルナンバーの順と異なっている。
登場作品 > 小説

エセックス級の設計案
日本軍の爆撃で大破した「フランクリン」の損害報告書
エセックス級空母の変遷、左から古い順に並んでいる
SCB-27A改装後の「エセックス」（1951年）
SCB-125改装後の「エセックス」（1956年）
ヘリコプター揚陸艦に改装された「プリンストン」
超大型空母「ユナイテッド・ステーツ」の概念図。“究極”のエセックス級改装も、これと似た形態とする計画であった
ロケット発射台を搭載したエセックス級空母の概念図
大戦後、「エセックス」（一番手前）をはじめ大半が予備役となる（1948年撮影）
朝鮮戦争での「フィリピン・シー」
ベトナム戦争での「タイコンデロガ」
「フィリピン・シー」はほぼ未改装のままだった。後方は「ベニントン」、「シャングリラ」（1956年撮影）
1968年、サンディエゴのノースアイランド海軍基地に係留されている「バンカー・ヒル」
映画『トラ・トラ・トラ!』の撮影の際に空母「赤城」役として用いられた際の「ヨークタウン」
飛行甲板の標識は日本海軍空母に倣って描き替えられ、前部には日本海軍空母の特徴の一つである風向標識が描かれている。
1968年12月2日の撮影
1969年7月24日、アポロ11号を回収する「ホーネット」
ティグラン

ティグラン（アルメニア語：Տիգրան）は、アルメニア人の男性名。古代アルメニア王国の王にも見られる名前であるが、それらはティグラネス（ラテン文字表記：Tigranes, ギリシア文字表記：Τιγράνης）と記されることが多い。
古代アルメニア王

ティグラネス1世（在位：紀元前115年 – 紀元前95年）
ティグラネス2世（大王、在位：紀元前95年 - 紀元前55年）
ティグラネス3世（在位：紀元前20年 - 紀元前10年）
ティグラネス4世（在位：紀元前10年 - 紀元前2年）
ティグラネス5世（在位：6年 - 12年）
ティグラネス6世（在位：58年 - 63年）
ティグラネス7世（在位：339年 - 350年頃）
現代の人物

ティグラン・ヴァーダニャン - ロシア出身のハンガリーのフィギュアスケート選手。
チグラン・サルキシャン - アルメニア共和国の首相。
チグラン・ペトロシアン - グルジア出身のチェス選手。
ティグラン・マンスリアン - レバノン出身の作曲家。
カザレット・ディ・ソプラ

| カザレット・ディ・ソプラ Casaletto di Sopra> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   クレモーナ
CAP（郵便番号）:  26014
市外局番:  0373
ISTATコード:  019019
識別コード:  B890
分離集落:  Melotta, Romanengo del Rio
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  523  人 (2021-01-01)
人口密度:  60.9 人/km2
文化
住民の呼称:  casalettesi
守護聖人:  聖パトリーツィオ   (San Patrizio)
祝祭日:  10月第3日曜日
地理
座標:  北緯45度25分 東経09度47分﻿ / ﻿北緯45.417度 東経9.783度﻿ / 45.417; 9.783座標: 北緯45度25分 東経09度47分﻿ / ﻿北緯45.417度 東経9.783度﻿ / 45.417; 9.783
標高:  89 (85 - 93)  m
面積:  8.59  km2
  カザレット・ディ・ソプラの位置
  クレモナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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カザレット・ディ・ソプラ（伊: Casaletto di Sopra）は、イタリア共和国ロンバルディア州クレモナ県にある、人口約600人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBGはベルガモ県所属を示す。
バルバータ (BG)
カミザーノ
フォンタネッラ (BG)
オッファネンゴ
リチェンゴ
ロマネンゴ
ソンチーノ
ティチェンゴ
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2251 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される
。
テキサス郡

テキサス郡（Texas County）
一覧

テキサス郡 (オクラホマ州)
テキサス郡 (ミズーリ州)
ティグリス (装輪装甲車)

|  ティグリス טיגריס  |
| --- | --- |
 ティグリス
種類:  市街戦/治安維持/哨戒用装輪装甲車
原開発国:   イスラエル
運用史
配備期間:  2023年 -
配備先:   イスラエル国防軍
開発史
開発者:  プラサン
製造業者:  プラサン
製造数:  50両（初期配備数）
諸元
要員数:  乗員 1名 (運転手) 搭乗兵士 8名
 
エンジン:  6000cc V8ディーゼルエンジン
懸架・駆動:  4×4輪駆動
テンプレートを表示
ティグリス（ヘブライ語: טיגריס‎、英語: Tigris）は、2023年初頭にイスラエル国防軍に配備された装輪装甲車である。2000年代前半からヨルダン川西岸地区で治安維持任務に使用されているゼーヴ（ウルフ）装輪装甲車の更新を目的としている。
概要

ティグリスは、プラサンおよびオシュコシュで開発された4×4輪駆動サンドキャット装甲車のロングボディモデルをベースとしており、車体の装甲防御力はゼーヴやM113装甲兵員輸送車よりも高められている。市外戦向けに特化した車両で、投石や火炎瓶などへの防護も考えられている。運転手１名の他に８名の武装兵士が搭乗可能で、車体には銃眼があり車内からの戦闘も可能である。また、維持経費はゼーヴよりも抑えられている。
背景

2022年の3月から5月頃にかけて相次いで発生したアラブ系あるいはパレスチナ人活動家によるユダヤ人への攻撃（連続テロ）を受け、防御力と機動性の高い車両の必要性が高まり、既存のゼーヴ装甲車や、その後継として2019年から配備されたパンサー装甲車では前線部隊の要求を十分に満たさない点があることが判明した。これを受け、緊急手続きとして公開入札無しでプラサンから50両のティグリス装甲車を購入し、2023年以降の治安維持任務に投入されることとなった。
カマキリアド

『カマキリアド』(英語: Kamakiriad)は、ドナルド・フェイゲンが1993年にリリースした2作目のソロ・アルバム。プロデュースをスティーリー・ダン時代のパートナーであったウォルター・ベッカーが担当。スティーリー・ダンが活動を停止した1980年以来の共同制作となった。
解説

このアルバムは、ナレーターがハイテク自動車「カマキリ号」に乗って旅をする、というテーマの近未来的な連作歌曲である。タイトルの『カマキリアド』とは、日本語の「カマキリ」と、ギリシャ古典文学『イリアス』の英語表記である「イリアッド」を合わせたものである。
このアルバムは、フェイゲンにとって長いライターズ・ブロックの後に来る作品である。収録曲は、フェイゲンの中年期の観点に基づいたものとなっている（それと対応するように、1982年の前作『ナイトフライ』は青年期の幻想、2006年の次作『モーフ・ザ・キャット』は老年期の沈思と死をテーマにしている）。
フェイゲンとベッカーは、このアルバムの販促のためにスティーリー・ダン名義で1974年以来となるツアーを行い、これがきっかけで後にスティーリー・ダンを再結成することになる。
収録曲

トランス-アイランド・スカイウェイ - Trans-Island Skyway 6:30
カウンタームーン - Countermoon 5:05
スプリングタイム - Springtime 5:06
スノウバウンド - Snowbound (Walter Becker, Donald Fagen) 7:08
トゥモロウズ・ガールズ - Tomorrow's Girls 6:17
フロリダ・ルーム - Florida Room (Donald Fagen, Libby Titus) 6:02
オン・ザ・デューンズ - On the Dunes 8:07
ティーハウス・オン・ザ・トラックス - Teahouse on the Tracks 6:09
レコーディング・メンバー

ドナルド・フェイゲン - キーボード、ボーカル
ウォルター・ベッカー - ベース、ギター
ランディ・ブレッカー - トランペット、フリューゲルホルン
コーネリアス・バンパス - テナーサクソフォーン
アンジェラ・クレモンス＝パトリック - バックグラウンドボーカル
リロイ・クラウデン - パーカッション、ドラムス
ロニー・キューバー - バリトンサクソフォーン
イリノイ・エロハイニュ - テナーサクソフォーン
ローレンス・フェルドマン - フルート、テナーサクソフォーン
フランク・"ハーモニカ・フランク"・フロイド - バックグラウンドボーカル
ダイアン・ガリスト - バックグラウンドボーカル
ポール・グリフィン - ハモンドオルガン
エイミー・ヘルム - バックグラウンドボーカル
バシリ・ジョンソン - パーカッション
バーチ・ジョンソン - トロンボーン
ミンディ・ジョスリン - バックグラウンドボーカル
ブレンダ・キング - バックグラウンドボーカル
カーティス・キング - バックグラウンドボーカル
ルー・マリーニ - クラリネット、フルート、アルトサクソフォーン
デニス・マクダーモット - ドラムス
ジェニー・マルダー - バックグラウンドボーカル
クリストファー・パーカー - ドラムス
ジム・ピュー - トロンボーン
ティム・リース - テナーサクソフォーン
ロジャー・ローゼンバーグ - バリトンサクソフォーン
アラン・ルビン - トランペット、フリューゲルホルン
キャサリン・ラッセル - バックグラウンドボーカル
ダイアン・ソレル - バックグラウンドボーカル
フォンジー・ソーントン - バックグラウンドボーカル
デイヴィッド・トファニ - フルート、テナーサクソフォーン
ゲオルク・ワデニウス - ギター
制作

プロデューサー：ウォルター・ベッカー
エンジニア：フィル・バーネット、デイヴィッド・マイケル・ディル、トム・フリッツ、アンディ・グラッシ、トロイ・ハルダーソン、ボブ・ミッチェル、ジョン・ネフ、ロジャー・ニコルズ、デイヴ・ラッセル、ジェイ・A・ライアン、トニー・ボランチ、ウェイン・ユーゲラン
テキサス砦包囲戦

| テキサス砦包囲戦 |
| --- | --- |
戦争：米墨戦争
年月日：1846年5月3日-5月9日
場所：テキサス州ブラウンズヴィル
結果：引き分け
交戦勢力
 アメリカ合衆国:  メキシコ合衆国
指導者・指揮官
 エドガー・ホーキンス:  マリアノ・アリスタ
戦力
数名(正確な数は不明): 5700人
損害
2人が死亡、10人が負傷: なし
 米墨戦争  テキサス砦  パロ・アルト  レサカ・デ・ラ・パルマ  カニョンシト  サンタフェ  モンテレー  第一次タバスコ  ロサンジェルス  ドミンゲス・ランチョ  サンパスカル  エルブラジト  リオ・サンガブリエル  ラメサ  カニャダ  モラ  エンブド  プエブロ・デ・タオス  ブエナ・ビスタ  サクラメント  ベラクルス  セルロ・ゴード  トゥスパン  第二次タバスコ  コントレラス  チュルブスコ  モリノ・デル・レイ  チャプルテペク  メキシコシティ  ウアマントラ  プエブラ 
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テキサス砦包囲戦（テキサスとりでほういせん）は、米墨戦争中のアメリカ合衆国とメキシコの両軍による実際の軍事行動の始まりとなった。しばしばブラウン砦包囲戦とも呼ばれるが、この名は十分に的確ではない。ブラウン砦という名前は、砲撃の間に殺された2名のアメリカ兵の一人で、砦の建設を完遂できなかった、司令官のジェイコブ・ブラウン少佐（米英戦争の英雄のジェイコブ・ブラウンではない）から取った名前である。
背景

1846年3月27日、 ザカリー・テイラー将軍指揮下にある部隊はリオグランデ川北岸に前進し、「テキサス砦」とあだ名が付けられた稜堡式城郭の建築に取り組み始めた。
包囲戦

5月3日、マタモロスに拠点を置いたメキシコ軍砲兵は、一週間にわたるテキサス砦の砲撃を開始。砦の守備にはブラウン少佐と第7歩兵、ラウド大尉と4~18台の砲兵団、ブラッグ中尉と4丁の銃の軽装砲兵があたった。攻撃の間はたったの2名のアメリカ兵しか死ななかったが、大砲の集中砲火と大幅な数のメキシコ軍部隊の到着は、要塞への援軍を妨害し、軍事施設を危険な状況にした。
ザカリー・テイラー将軍は砦の守備兵の救出にあたり、そして結果的に起こったパロ・アルトの戦いでは、メキシコ軍のマリアノ・アリスタ将軍に要塞の包囲戦をあきらめさせ、川の遥か南まで撤退させた。
リクダック

| リクダック Rikdag |
| --- | --- |
 マイセン辺境伯 メルゼブルク辺境伯 ツァイツ辺境伯
在位:  マイセン辺境伯：978年 - 985年 メルゼブルク辺境伯：982年 - 985年 ツァイツ辺境伯：982年 - 985年

死去:  985年 
埋葬:   神聖ローマ帝国、ゲルプシュテット修道院
子女:  ゲルブルガ 娘（ポーランド王ボレスワフ1世妃） カール
家名:  ヴェッティン家
父親:  フォルクマル1世/リクベルト2世?
テンプレートを表示
リクダック（RikdagまたはRicdag, ? - 985年）は、10世紀、ザクセン地方の辺境伯。ヴェッティン家出身とされる。978年からマイセン辺境伯、982年からはメルゼブルクならびにツァイツの辺境伯も兼ねた。彼の娘（名前不詳）は、ポーランド王ボレスワフ1世に嫁いだが、軍事的な思惑から、この婚姻関係は短期間で終わった。
中央

中央（ちゅうおう）は、位置関係や地名などを指す。
位置関係 > 方位

観測点や重心の方位。四方や六方のいずれにも当て嵌まらず、特に四方から同等の距離に位置する交点を指す。
位置関係 > 中心

「中心」も参照
首都 - 「中央政府」「中央集権」⇔地方。
例：「地方政府（地方公共団体）」「地方分権」
本社 - ただし、本社の所在地は、必ずしも首都とは限らない。
基幹となる一点。
例：「中央駅」
地名で、中心部を意味するもの。下記項目に表記。
中央委員会 - 組織で中心となる機関
位置関係 > 中核

世界システム論における先進国のこと。
組織・施設

中央大学
中央学院大学
国立中央大学
中央小学校 (曖昧さ回避)
中央中学校 (曖昧さ回避)
中央高等学校 (曖昧さ回避)
中央 (企業) - 東京都の物流会社。
カコイグループ (中央)→カコイエレクトロ
中央自動車学校 (曖昧さ回避)
中央自動車道
中央線 (曖昧さ回避)
地名 > 市町村・区

中央市 - 山梨県の市。
中央町 (岡山県) - 岡山県久米郡にあった町。現在は美咲町の一部。
中央町 (熊本県) - 熊本県下益城郡にあった町。現在は美里町の一部。
中央区 (曖昧さ回避)
四国中央市 - 愛媛県の市。
地名 > 町字など > 北海道

中央 (札幌市) - 北海道札幌市白石区の地名。
中央 (恵庭市) - 北海道恵庭市の地名。
中央 (北広島市) - 北海道北広島市の地名。
中央 (北斗市) - 北海道北斗市の地名。
中央 (千歳市) - 北海道千歳市の地名。
中央 (稚内市) - 北海道稚内市の地名。
中央 (士幌町) - 北海道河東郡士幌町の地名。
中央 (新十津川町) - 北海道樺戸郡新十津川町の地名。
中央 (釧路町) - 北海道釧路郡釧路町の地名。
中央 (愛別町) - 北海道上川郡愛別町の地名。
中央 (当麻町) - 北海道上川郡当麻町の地名。
中央 (上砂川町) - 北海道空知郡上砂川町の地名。
中央 (南幌町) - 北海道空知郡南幌町の地名。
中央 (弟子屈町) - 北海道川上郡弟子屈町の地名。
中央 (遠別町) - 北海道天塩郡遠別町の地名。
中央 (置戸町) - 北海道常呂郡置戸町の地名。
中央 (羽幌町) - 北海道苫前郡羽幌町の地名。
中央 (栗山町) - 北海道夕張郡栗山町の地名。
中央 (長沼町) - 北海道夕張郡長沼町の地名。
中央 (由仁町) - 北海道夕張郡由仁町の地名。
中央 (占冠村) - 北海道勇払郡占冠村の地名。
地名 > 町字など > 東北

中央 (青森市) - 青森県青森市の地名。
中央 (五所川原市) - 青森県五所川原市の地名。
中央 (むつ市) - 青森県むつ市の地名。
中央 (久慈市) - 岩手県久慈市の地名。
中央 (仙台市) - 宮城県仙台市青葉区の地名。
中央 (石巻市) - 宮城県石巻市の地名。
中央 (岩沼市) - 宮城県岩沼市の地名。
中央 (多賀城市) - 宮城県多賀城市の地名。
中央 (利府町) - 宮城県宮城郡利府町の地名。
中央 (大潟村) - 秋田県南秋田郡大潟村の地名。
中央 (寒河江市) - 山形県寒河江市の地名。
中央 (東根市) - 山形県東根市の地名。
中央 (村山市) - 山形県村山市の地名。
中央 (米沢市) - 山形県米沢市の地名。
中央 (会津若松市) - 福島県会津若松市の地名。
中央 (富岡町) - 福島県双葉郡富岡町の地名。
地名 > 町字など > 関東

中央 (水戸市) - 茨城県水戸市の地名。
中央 (守谷市) - 茨城県守谷市の地名。
中央 (牛久市) - 茨城県牛久市の地名。
中央 (土浦市) - 茨城県土浦市の地名。
中央 (笠間市) - 茨城県笠間市の地名。
中央 (阿見町) - 茨城県稲敷郡阿見町の地名。
中央 (宇都宮市) - 栃木県宇都宮市の地名。
中央 (大田原市) - 栃木県大田原市の地名。
中央 (那須烏山市) - 栃木県那須烏山市の地名。
中央 (大泉町) - 群馬県邑楽郡大泉町の地名。
中央 (蕨市) - 埼玉県蕨市の地名。
中央 (春日部市) - 埼玉県春日部市の地名。
中央 (加須市) - 埼玉県加須市の地名。
中央 (北本市) - 埼玉県北本市の地名。
中央 (行田市) - 埼玉県行田市の地名。
中央 (熊谷市) - 埼玉県熊谷市の地名。
中央 (鴻巣市) - 埼玉県鴻巣市の地名。
中央 (狭山市) - 埼玉県狭山市の地名。
中央 (草加市) - 埼玉県草加市の地名。
中央 (本庄市) - 埼玉県本庄市の地名。
中央 (三郷市) - 埼玉県三郷市の地名。
中央 (八潮市) - 埼玉県八潮市の地名。
中央 (和光市) - 埼玉県和光市の地名。
中央 (伊奈町) - 埼玉県北足立郡伊奈町の地名。
中央 (毛呂山町) - 埼玉県入間郡毛呂山町の地名。
中央 (宮代町) - 埼玉県南埼玉郡宮代町の地名。
中央 (千葉市) - 千葉県千葉市中央区の地名。
中央 (柏市) - 千葉県柏市の地名。
中央 (鎌ケ谷市) - 千葉県鎌ケ谷市の地名。
中央 (木更津市) - 千葉県木更津市の地名。
中央 (四街道市) - 千葉県四街道市の地名。
中央 (大田区) - 東京都大田区の地名。
中央 (中野区) - 東京都中野区の地名。
中央 (江戸川区) - 東京都江戸川区の地名。
中央 (東大和市) - 東京都東大和市の地名。
中央 (武蔵村山市) - 東京都武蔵村山市の地名。
中央 (横浜市西区) - 神奈川県横浜市西区の地名。
中央 (横浜市瀬谷区) - 神奈川県横浜市瀬谷区の地名。
中央 (相模原市) - 神奈川県相模原市中央区の地名。
中央 (海老名市) - 神奈川県海老名市の地名。
中央 (大和市) - 神奈川県大和市の地名。
中央 (湯河原町) - 神奈川県足柄下郡湯河原町の地名。
中央 (横須賀市) - 神奈川県横須賀市の中心市街地の通称。
地名 > 町字など > 中部

中央 (糸魚川市) - 新潟県糸魚川市の地名。
中央 (上越市) - 新潟県上越市の地名。
中央 (福井市) - 福井県福井市の地名。
中央 (越前市) - 福井県越前市の地名。
中央 (甲府市) - 山梨県甲府市の地名。
中央 (都留市) - 山梨県都留市の地名。
中央 (松本市) - 長野県松本市の地名。
中央 (伊那市) - 長野県伊那市の地名。
中央 (駒ヶ根市) - 長野県駒ヶ根市の地名。
中央 (中野市) - 長野県中野市の地名。
中央 (上田市) - 長野県上田市の地名。
中央 (辰野町) - 長野県上伊那郡辰野町の地名。
中央 (美濃市) - 岐阜県美濃市の地名。
中央 (掛川市) - 静岡県掛川市の地名。
中央 (浜松市) - 静岡県浜松市中央区の地名。
中央 (小牧市) - 愛知県小牧市の地名。
地名 > 町字など > 近畿

中央 (津市) - 三重県津市の地名。
中央 (大津市) - 滋賀県大津市の地名。
中央 (湖南市) - 滋賀県湖南市の地名。
中央 (大阪市) - 大阪府大阪市城東区の地名。
中央 (伊丹市) - 兵庫県伊丹市の地名。
地名 > 町字など > 中国

中央 (倉敷市) - 岡山県倉敷市の地名。
中央 (総社市) - 岡山県総社市の地名。
中央 (呉市) - 広島県呉市の地名。
中央 (竹原市) - 広島県竹原市の地名。
江田島町中央 - 広島県江田島市の地名。
中央 (山口市) - 山口県山口市の地名。
中央 (山陽小野田市) - 山口県山陽小野田市の地名。
中央 (光市) - 山口県光市の地名。
中央 (柳井市) - 山口県柳井市の地名。
地名 > 町字など > 四国

中央 (松山市) - 愛媛県松山市の地名。
中央 (八幡浜市) - 愛媛県八幡浜市の地名。
中央 (宿毛市) - 高知県宿毛市の地名。
地名 > 町字など > 九州

中央 (北九州市) - 福岡県北九州市八幡東区の地名。
中央 (大野城市) - 福岡県大野城市の地名。
中央 (古賀市) - 福岡県古賀市の地名。
中央 (中間市) - 福岡県中間市の地名。
中央 (福津市) - 福岡県福津市の地名。
中央 (行橋市) - 福岡県行橋市の地名。
中央 (水巻町) - 福岡県遠賀郡水巻町の地名。
中央 (篠栗町) - 福岡県糟屋郡篠栗町の地名。
中央 (長崎市)‐長崎県長崎市の地名。
中央 (日田市) - 大分県日田市の地名。
国分中央 - 鹿児島県霧島市の地名。
地名 > 町字など > 沖縄

中央 (沖縄市) - 沖縄県沖縄市の地名。