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和田博文
著書 > 共同監修

『コレクション・台湾のモダニズム』全20巻 ゆまに書房 2020～　河野龍也・呉佩珍・富田哲・横路啓子・和田桂子と共同監修
バウバウ

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: この項目では、インドネシア共和国に所在する都市について説明しています。藤子・F・不二雄原作の日本の漫画作品『バウバウ大臣』の主人公については「バウバウ大臣#登場人物」を、日本のお笑いタレント・松村邦洋のギャグの一つについては「高田文夫#「バウバウ」」をご覧ください。
バウバウ（インドネシア語: Kota Baubau）はインドネシアの南スラウェシ州のブトゥン島の中心都市である。バウバウは2001年6月21日に市になった。ムルフム港からペルニが運営するフェリーが出ている。
歴史

15世紀、バウバウはブトゥン王国の首都だった。この王国は歴史記録を残していないが、マジャパヒト王国時代にムプ・プラパンカが古ジャワ語で記した頌徳演説のナガラクレタガマで「ブトゥンと呼ばれるこの村は、庭園と灌漑装置が有り、この地区を治める王が居た」と記している。ブトゥン王国は酋長で4人のマスケット銃士のミア・パタミアナが開いた。彼らは島に上陸し、ウォリオと呼ばれる村のリンボ地区長に面会した。 ブトゥンの最初の王はラキラポントで、ムルフム・カイムディーン・カリファトゥル・カミス王と名乗った。
1960年、38代目で最後のムハンマド・ファリヒ・カイムディーン王が王政を終了した。
地理

バウバウの北にはブトゥン海峡が、東にはカポントリ地区が、南にはパサルワジョ地区が、西にはカダトゥア地区が有る。バウバウの大部分は山と丘で、標高は0～100mである。斜面の角8～30度である。バウバウは熱帯気候で、日中は29～33℃、夜間は20～29℃である。熱帯雨林、棘の森、砂漠が有る。
民族

ブトゥン人、ブギス人、モルッカ人、ジャワ人、スンダ人 が中心である。
交通

ムルハム港はバウバウとブトゥン島の交通の要である。ジャカルタと州都ケンダリには直接船で行ける。バウバウにはベトアンバリ空港が有り、南スラウェシ州州都のマカッサルのハサヌディン国際空港まで繋がっている。
参考資料

座標: 南緯5度28分00秒 東経122度37分59秒﻿ / ﻿南緯5.46667度 東経122.633度﻿ / -5.46667; 122.633
ダグラス・ロス

ダグラス・ロスは人物の名前。
実在の人物
ダグラス・ロス(1929–2007年) - アメリカの計算機科学者。
架空の人物
ダグラス・ロス (架空の人物)（英語: Doug Ross） - テレビドラマシリーズER緊急救命室の登場人物の一人。
チェコスロバキア国鉄810形ディーゼル動車

チェコスロバキア国鉄810形ディーゼル動車（チェコ語:Motorové vozy řady 810, スロバキア語:Motorový vozeň radu 810 旧形式:M152.0）は、チェコスロバキア国鉄（ČSD）およびチェコ鉄道（ČD）、スロバキア国鉄（ŽSR）、鉄道企業体スロバキア（ZSSK）の地方閑散線区用ディーゼル動車である。本項では同型のBlm 24-29形付随客車（現形式・チェコ鉄道Btax78024-29形/鉄道企業体スロバキア011 Baafx形）および派生形の892形架線補修用ディーゼル動車（現形式・鉄道管理公団MVTV2形/スロバキア国鉄MVTV02形・MVTV03形）、ハンガリー国鉄（MÁV）のBzmot 54-29形ディーゼル動車についても述べる。
概要

1971年、チェコスロバキア国鉄は戦後導入した地方閑散線区用ディーゼル動車M131.1形（1948年製造初年）およびM240.0形（1959年製造初年）の改良版として、リベレツ自動車工業国営会社（LIAZ）のバス用機関を使用した2軸小型ディーゼル動車の開発に着手。路線バス用の機関や変速機を転用することで製造費を圧縮することをねらい、シュムペルク鉄道工業国営会社とストゥデーンカ車両国営会社によるM131.1形での機関換装試験を経て、1973年に先行試作車M151.0001がストゥデーンカ車両で製造され、同社で1975年から量産車M152.0形の製造が開始された。
チェコスロバキア国鉄は当初150両の新製を計画していたが、同時期に開発を進めていた大型の電気式ディーゼル動車M474.0形の量産開始を見送って代わりにM152.0形を充てる方針に変更し、1982年までに678両を新製して各地の地方閑散線区に大量投入した。先行試作車以来10年間で7次車まで増備され、その都度設計変更が行われている。これらの変更項目のほとんどはのち追加改造で全車に施工されている。
2次車 M152.0003 - 0134（1975-1976年新製車） - 前面上部の前照灯2灯化、側窓の開口角度を変更（30°→25°）、荷棚の形状・設置方向をレール方向から枕木方向に変更。
3次車 M152.0135 - 0200（1976-1977年新製車） - KBS-1型車警装置の設置および床下ブレーキ管の配置変更。
4次車 M152.0201 - 0349（1977-1978年新製車） - 運転台暖房装置の増設。
5次車 M152.0350 - 0478（1981-1982年新製車） - 運転台仕切の構造見直し。
6次車 M152.0479 - 0608（1982年新製車） - 冬季の車内保温のためデッキ・客室仕切の構造見直し。
7次車 M152.0609 - 0678（1982年新製車） - 併結他車両のドア開閉一括制御機構の設置、運転台窓ブラインドの構造見直し。
また1982年には東部スロバキアとウクライナを結ぶ広軌貨物線の国鉄ウジホロド－ハニスカ・プリ・コシツィアフ鉄道線職員輸送用に広軌用M152.5形2両（のち810.8形）を投入した。
M152.0形は1988年のチェコスロバキア国鉄動力車大改番で810形に改番され、1993年の連邦制解消後はチェコ鉄道公団（ČD）とスロバキア共和国鉄道（ŽSR）が承継した。両社は1990年代以降、さまざまな形で810形の近代化更新工事を進めており、原型車は数を減らしている。
スロバキア国鉄車はのちの分社化で、全車が鉄道企業体スロバキア株式会社（ZSSK）に承継された。またチェコ鉄道車の一部は、デスナー鉄道列車運行事業者のコンネックス・モラヴァ株式会社（現ヴェオリア・トランスポート・モラヴァ株式会社）および鉄道管理公団線（チェコ国鉄線）列車運行認可事業者のヴィアモント株式会社に売却されている。
概要 > ČSD Blm 24-29形付随客車

M152.0形と同型のチェコスロバキア国鉄Blm 24-29形付随客車は1973年から1974年にかけて製造された先行試作車（Blm 25-09 600, 601）を元に製造したもので、M152.0形をはるかに上回る910両が新製投入された（Blm 24-29 000 - 909）。1983年に24-29 Baafx形に改番されたあと、1994年にチェコ鉄道承継車は010 Baafx形に、スロバキア国鉄承継車は011 Baafx形にそれぞれ改番された。
チェコ鉄道車はのち改番が繰り返され、2009年1月1日以降はBtax78024-29形（24-29 001～）に改番されている。実際には新製当初の見込みほどの輸送力が必要なく、各地で車両が遊休化するケースが相次いだことから、動力車化、荷物車化、制御車化などの改造も進められている。
概要 > 構造

コイルばねと油圧ダンパー装備の1軸台車2基を装備した13m級軽量全鋼製車体の2軸非貫通両運転台車で、ホイールベースは8,000mm、設計最高速度は80km/h、最急曲線通過半径は100mである。
LIAZリーノビツェ工場製ML-634型直噴水冷6気筒ディーゼルエンジン（定格出力155kW）を1基搭載し、駆動軸は1軸である。変速機は鉄道用のNKR-16型逆転機を装備したプラガ製2-M-70型液体式自動変速機である。当時大量生産が続いていたチェコスロバキア国内の市内路線用標準バス、カロサ国営会社（現・イヴェコ・チェコ株式会社）製ŠM-11型バス（製造1961年–1981年、cs:Karosa ŠM 11）で用いられていた組み合わせを流用して設計したものである。
エンジンの燃料制御はワイヤロッド式のため総括制御はできず、ジャンパ栓は連結した付随車などとのドア開閉の連動および補助電源用の引き通し線しか持っていない。制動装置はDAKO-P型自動空気ブレーキを装備している。補助電源発電機はBD-521/6-G1型で、自車および付随客車最大2両分の電力を供給できる。
車内は運転台と客室、デッキ、便所に区分されている。客室座席はヘッドレストのない人工皮革張りベンチタイプの2 + 3人掛けクロスシートが向かい合わせに10組置かれている。荷棚は背もたれ頭上部に枕木方向に設置され、側窓下には小型の木製テーブルがある。立席客を考慮して座席肩には取っ手、荷棚通路側には大型のハンドレールが取り付けてある。便所向かい側は向かい合わせに3人掛けと2人掛けの跳ね上げ式座席を備えた区画が設けられ、荷物輸送などにも利用できる。客室・デッキ仕切は当初開放式だったが、冬季の客室保温のためのち内開き式のドアが設けられた。
暖房はエンジンの廃熱を利用した温風式で、側面に沿って温風ダクトが設置されており、運転台窓のデフロスタにも使用されている。車内照明は蛍光灯で非常用白熱灯も装備している。側面ドアはハニカム構造のアルミ合金鋳物を芯にしたプラグ式ドアである。
ČSD 892形架線補修用ディーゼル動車

チェコスロバキア国鉄892形架線補修用ディーゼル動車は、旧型ディーゼル動車改造の架線補修用車の老朽化と電化区間の延伸に対応するため、M152.0形を基本にストゥデーンカ車両国営会社で1981年から1991年にかけて115両新製した架線補修用車（MVTV, Montážní vozy trakčního vedení）である。1988年大改番以前の形式はM153.0形。連邦解消後、チェコ鉄道公団およびスロバキア共和国鉄道に承継され、1997年にチェコ鉄道車はMVTV2形に、スロバキア国鉄車はMVTV02形に改番した。広軌用も作られ(M153.5形→892.8形→MVTV03形)、全車がスロバキア国鉄に承継されている。
機関はLIAZ製ML-634型、変速機はプラガ製2-M-70型液体式自動変速機で、自重は23.5t。架線作業のための5km/hの低速継続運転に適応した設計としている。車内は工作台を備えた作業区画と補修部品収納区画に分けられており、作業員控え室、便所、台所、冷蔵庫が備えられている。屋根上には架線偏倚検測用のシングルアームパンタグラフおよび観測ドーム、碍子で絶縁された幅2,000mmの架線補修作業台が設けられており、観測ドーム下に設けられた階段から昇降する。補修作業台の転落防止柵は折りたたみ式で、車両走行時には半分の高さに折りたたまれる。直流3000V電化区間での活線作業に対応しているが、交流25kV/50Hz電化区間では送電停止が必要である。
2007年にはパルス・ノヴァ株式会社でチェコ鉄道MVTV2.029の近代化更新工事が行われ、MVTV2.1形（MVTV2.1-029）に改番されている。テドム製TD-242-RH-TA-25型機関とフォイト製D-864.3-Diwa型液体変速機に換装し、最高速度を90km/hに引き上げたほか、距離測定用の車軸パルス検出装置や電子制御システムを更新。観測ドーム内に暖房装置を設けるなどした。
チェコ鉄道MVTV2形およびMVTV2.1形は、チェコ鉄道上下分離後の2008年に全車が鉄道輸送路線管理公団（SŽDC, Správa železniční dopravní cesty, s.o.／現鉄道管理公団）に移管され、一部はヴィアモント株式会社にも売却されている。2008年現在のMVTV2形、MVTV2.1形、MVTV02形、MVTV03形の所属両数は、鉄道輸送路線管理公団78両（うちMVTV2.1形1両）、スロバキア国鉄37両（うちMVTV03形3両）、ヴィアモント株式会社1両であった。
このほか、チェコスロバキア国鉄測量事務所のトンネルおよび切り通し部の限界測定用写真測量機（FST, Fotogrammetrický stroj）として、1976年にM152.0形の先行試作車M151.0001を改造した892.6形写真測量用ディーゼル動車（892.601）が製造されている。1988年大改番前の形式はFST-2形で、チェコ鉄道に承継され、1997年にFST-2形に再改番されたが、まもなく機関を外して付随車化され、MD-1形（MD-1-1）に改番されている。
ハンガリー国鉄Bzmot形ディーゼル動車

ハンガリー国鉄Bzmot 54-29形ディーゼル動車は、M152.0形増備中の1977年から1984年にかけて、ストゥデーンカ車両国営会社で製造した、ハンガリー国鉄（MÁV）およびジェール=ショプロン=エーベンフルト鉄道（GySEV）向けディーゼル動車で、M152.0形とほぼ同一設計。ハンガリー国鉄向けに205両、ジェール=ショプロン=エーベンフルト鉄道向けに2両が輸出された。同型のBzx 24-28形付随客車、BDzx 83-28形付随荷物合造客車も製造された。
新造時の設計最高速度は70km/hだったため、ハンガリー国鉄では出荷時搭載のLIAZ製に代わる機関換装を図り、一部車両（Bzmot 043,086）について独マン社ライセンス生産による国産エンジン（Rába - MAN D2156-HM-6U、141kW）と独フォイト製液体変速機に換装した。さらにBzx形付随客車の動力車改造（Bzmot 301,302）では過給器を装備し出力を増強した機関（Rába - MAN D2156-HM-6UT、162kW）を搭載し、最高速度を80km/hに引き上げた。
さらに1990年代以降、座席の大型化などのアコモデーション更新などの工事を進め、マンD10型機関のライセンス生産品（Rába - MAN D10-UT206）換装による更新・動力車化改造工事が進められた。更新車は原番号と無関係に300番台に改番され、のち200番台、100番台の空き番号が付番された。機関トラブルの問題から200番台以降は換装機関をマン製D2866-LUH20型（228kW）に変更している。
また1997年から2001年にかけてBzmot形23両に機関換装、車内アコモデーション改良、冷房化などの優等列車仕様更新工事を行い、InterCityを補完する全席指定優等列車InterPici（IP）に使用したが、2010年に運用を終了した。Bzmot形に機関換装・近代化更新工事を施工して2両固定編成化した6312形（6321.001,002）の試作も行ったが、量産化には至っていない。
ストゥデーンカ車両は1980年代、ハンガリー以外にポーランドやアルジェリアへのM152.0形の輸出を模索し、1989年には東独ライプツィヒ国際見本市に出品したあとのM152.0形とBaafx形4両をアルジェリアに持ち込み、砂漠地帯でのデモンストレーション運転も行ったが、結局ハンガリー以外の国への輸出は実現しなかった。
近代化更新工事

チェコ、スロバキア両国で1990年代以降行われた810形ディーゼル動車および24-29 Baafx形付随客車の近代化更新工事で誕生した新形式は次の通り。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 809形ディーゼル動車

チェコ鉄道809形ディーゼル動車は、ワンマン運転用にデッキ部仕切を改造し、KBS-E型車警装置およびVS-47型列車無線装置などを取り付けたものである。鉄道車両部品メーカーのMSVストゥデーンカ有限責任会社（MSV Studénka, s.r.o.）で1994年に810.281、810.282、810.596の3両を改造し、さらに1997年に25両を改造した。車番は810形当時の原番号を継承している。のちワンマン運転における乗車券チェック方式の見直しが行われた。一部は座席を新形のものに交換している。2両（809.527、809.552）が事故廃車され、現在は26両がブジェツラフ、チェスケー・ブジェヨヴィツェ、クラルピ・ナト・ヴルタヴォウ、ムラダー・ボレスラフ、オパヴァ、ズノイモの各区に配属されている。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 811形ディーゼル動車

チェコ鉄道811形ディーゼル動車は、地方線区の体質改善を目的に、機関をLIAZ製M-1.2B-ML-636-F型（155kW）に、液体変速機をプラガ2-M-90.91-I型に換装し、アコモデーションを更新したものである。KBS-E型車警装置を搭載。座席をモケット張りヘッドレスト付きのものに交換し、独エベルスペヒャー製の温水循環型暖房装置を搭載。パルスDMNシュムペルク有限責任会社（Pars DMN, s.r.o. Šumperk）で1997年に810.082と810.494の2両が試験改造された。車番は810形当時の原番号を継承している。010形付随客車に同様の改造を施工した811形併結用の011 Btax形付随客車（現・Btax78124-29 801, 802）および016 BDtax783形付随荷物合造客車（現・BDtax78393-29 601）も製造された。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 812系ディーゼル動車

チェコ鉄道812形ディーゼル動車は、地方線区の体質改善と速度向上、運用効率化、車両延命などを目的に部品メーカーなど民間5社が参加して試験改造した両運転台車である。機関はLIAZ製M-1.2C-ML-640-SE型（242kW）に、変速機は独フォイト製DIWA-864.3型に換装し、制御装置を一新して総括制御を可能にした。運転台の拡大に伴い車体長が500mm延長し、前面はFRP製の大型1枚窓に更新した。座席はヘッドレスト付きで大型化した2 + 2人掛けのクロスシートに交換され、シートピッチも拡大したほか、便所をユニット化。運転台には空調設備も設けた。
2001年に810.613が試験改造（812.613）され、同年9月にブルノ市で開かれた国際技術フェアで展示されたあと、ツェルヘニツェ鉄道試験線でディーゼル機関車牽引による試運転が続けられた。2002年にはパルス・ノヴァ株式会社（Pars nova a.s.）で、廃車となった010.171付随客車を種車に中央部に両開きプラグドアを設け、車軸間を低床構造に改造した同型の912形制御客車（912.001）も製造された。しかし2003年1月に同様の出力増強更新工事を行ったハンガリー国鉄Bzmot形で車軸破断事故が発生したことから、量産化移行は見送られた。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 814系ディーゼル動車

チェコ鉄道814形ディーゼル動車は、812形/912形を基本にパルス・ノヴァが設計した片運転台の更新改造車で、「レギオ・ノヴァ」の愛称をつけられている。機関はテドム（旧LIAZ）製M-1.2C-ML-640-SE型（242kW）に換装。最高速度は80km/h。010形を種車に中央部を低床構造とした914形制御客車との2両固定編成（814.0 + 914.0/814.5 + 914.5）が2005年から改造増備されている。
2007年からは914形と同様に中央部が低床構造の014 Bbdtax形付随客車を組み込んだ3両固定編成（814.2 + 014 + 814.2）の増備も開始した。3両固定編成用の814.2形は機関をテドム製TD242RH-TA25型に換装している。014形付随客車は2009年および2010年に実施された付随客車改番の対象にはなっていない。
2両固定編成は810形に比べ出力を大幅に増強している反面、動力軸は従来通り編成中に1軸しかないため、悪天候時には勾配区間で粘着力不足に伴う空転が多発し、列車遅延の原因として問題になっている。2011年1月現在、2両固定編成が137編成、3両固定編成が26編成所属しているほか、デスナー鉄道（ヴェオリア・トランスポート・モラヴァ株式会社）に2両固定編成が1編成所属している。
近代化更新工事 > チェコ > GWトレインレギオ816形ディーゼル動車

GWトレインレギオ816形ディーゼル動車は、チェコ国内6地域で鉄道管理公団線のローカル線旅客運送事業を行っているGWトレインレギオ社（旧ヴィアモント社）が、2014年にZSSKから購入した810形のうち4両を2018年に更新改造したものである。チェコ鉄道の車両研修工場が2007年に分社化された車両補修工業株式会社（DPOV a.s.、オロモウツ県プジェロフ市）が施工。外観は前照灯などをLED化したほかはほぼ原形のままで、プラガ2W90型変速機もそのまま使用しているが、機関を過給器付きテドム製TD-152-AH-TX-01に、制御装置をMSVエレクトロニクスシステムに更新したほか、空調設備や充電用USBポートなどを備えたクロスシート、車内Wi-Fiなどを装備している。GWトレインレギオが2017年から運行しているプルゼニ県シュマヴァ地域で3両、モラヴィア・スレスコ県ミロチツェナトオパヴォウ－ウルブノポドプラジェデム線で1両が運用されている。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 012 BDaafx形付随客車

チェコ鉄道012 BDaafx形付随客車は、010形付随客車の車端部の座席2列分を撤去し自転車積載室を設置したものである。1998年 - 2001年、クルノウ補修工業有限責任会社（KOS Krnov, s.r.o.）で70両施工。車番は010形当時の原番号を継承していたが、2009年1月1日の付随客車改番でBDtax78293-29形（93-29 001～）に改番された。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 013 Daafx形付随荷物車

チェコ鉄道013 Daafx形付随荷物車は、010形付随客車の座席をすべて撤去し自転車積載用荷物車に改造したものである。2000年、チェコ鉄道が6両施工。1両が現存し、2009年1月1日の付随客車改番でDdax78495-29形（95-29 043）に改番された。
近代化更新工事 > チェコ > ČD 015 Bdtax形付随客車

チェコ鉄道015 Bdtax形付随客車は、010形付随客車の片側座席を撤去し客室内に自転車積載スペースを設置したものである。2001年 - 2002年、クルノウ補修工業で28両施工。車番は010形当時の原番号を継承していたが、2009年1月1日の付随客車改番でBdtax78524-29形（24-29 501～）に改番された。
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|  ČD 809形 （インドジフーフフラデツ駅） |  ČD 810形 （チャースラフ駅） |  ČD 811形 （ホスチヴィツェ駅） |  ČD 812形 （プラハ＝マサリク駅） |  ČD 814系 （ムラジェヨフ駅） |
近代化更新工事 > スロバキア > ŽSR/ZSSK 811形ディーゼル動車

スロバキア国鉄811形ディーゼル動車は、地方線区の体質改善と動力車不足解消を目的に、運転室内の拡大、LIAZ製M-1.2C-ML-640-S型（237.5kW）機関の採用、台車枠および緩衝装置の強化、制御装置の電子化、列車無線装置および温水循環暖房装置取り付けなどの設計変更を行ったものである。1996年に24-29形（現・011形）付随客車2両（24-29 017、24-29 662→811.001、811.002）の改造で登場、のち1999年までに011形改造およびMSVストゥデーンカ有限会社製新造車体（10両）への艤装によりズヴォレン鉄道検修工機株式会社（Železničné opravovne a strojárne Zvolen, a.s.）で27両が製造され、クラリョヴァニ、ティソヴェツ、ブレズノ、マルゲツァニ、ジリナの各機関区に配属された。また1996年には24-29形付随客車（24-29 005）の改造で同型の912形制御客車（912.001）が1両製造された。
近代化更新工事 > スロバキア > ŽSR/ZSSK 812形ディーゼル動車

スロバキア国鉄812形ディーゼル動車は、地方線区の体質改善と安全性の向上を目的に、機関を独マン製D-2866-LUH-21型（257kW）に、液体変速機をフォイト製DIWA-863.3型電子制御液体変速機に換装し、室内のアコモデーションを更新したものである。制御装置をマイクロプロセッサ化し、ミレル製RM-1型運行情報記録装置およびVZ-1型自動列車停止装置を搭載。客室座席はヘッドレスト付きモケット張りのものに交換し、暖房装置を温水循環式に交換するなどした。側面プラグドアのパルス製ドアエンジンへの交換（021以降）、ボッシュ製自動空気圧縮機への交換（037以降）も実施している。改造コスト抑制のため811形で行った運転室部分の車体改造は行っておらず、810形との外観上の変化はほとんどない。
2001年 - 2002年にズヴォレン鉄道検修工機が011形付随車10両の動力車化改造で製造。鉄道企業体株式会社（旧ZSSK）に列車運行事業が移管された2003年以降は810形の改造に移行し、2007年までに64両が製造された。ズヴォレン、ポプラト、プレショウ、コシツェの各機関区に配属され、観光輸送需要の高い中部タトラ山麓の地方線区を中心に運用されている。
最終ロットはさらにアコモデーションを改良し、座席を2+2列の集団見合型固定クロスシートとし、側扉開閉ボタンの取り付け、客室出入り口ドアの自動化および鴨居部へのLED式情報表示器設置、便所の新形ユニット化、車内空調化および側窓の全面固定窓化を行った。
近代化更新工事 > スロバキア > ZSSK 813系ディーゼル動車

鉄道企業体スロバキア813形ディーゼル動車は、812形最終ロットを基本にズヴォレン鉄道検修工機が製造した片運転台車である。同型の913形制御客車と2両固定編成を組む。機関をマン製D-2876-LUE-21型（257kW）に、液体変速機をフォイト製DIWA 864.3型電子制御液体変速機に換装し、810形系列の更新車としてはZSSK/ČDを通して初めて最高速度が90km/hに引き上げられた。
座席は2+2列のボックス式固定クロスシートとし、全車空調装置を備え、標識灯はLED化している。813形に車椅子・ベビーカースペースを設け、デッキ仕切および貫通路のドアは大型引き戸化された。913形はデッキを前位1か所とし客室を拡大している。側窓の全面固定窓化は行っていない。
2007年 - 2010年に810形および011形の改造で44編成が製造され、中部スロバキアのプリエヴィジャ、クラーリョヴァニ、ジリナ、チャッツァなどの各機関区に配属された。
近代化更新工事 > スロバキア > ZSSK 813.1系ディーゼル動車

鉄道企業体スロバキア813.1形ディーゼル動車は2012年、チェコ・GWトレインレギオ社向けに、813形基本番台を基本にズヴォレン鉄道検修工機が製造した片運転台車である。機関をテドム製TD310-RH-TA-26（310kw）に強化して便所を廃止。同形と2両固定編成を組む913.1形制御客車はČD914形制御客車の仕様に準じて中央部を低床構造とし、さらに低床部に車いす対応便所を設けている。ミレルRS1形総括制御装置を搭載しており、ZSSK812系および813系最大3ユニット分の総括制御ができる。2編成（813.101+913.101、813.102+913.102）が製造された。
さらにズヴォレン鉄道検修工業は2013年、813.1系の前面を1枚窓の近代的なデザインにし、側窓の固定方法をHゴムから接着方式に変更するなどした813.11系ディーゼル動車の試作車1編成（813.110+913.110）を製造した。未更新の810形および010形計16両を種車にZSSKは2017年、前面窓部にLED式の行先表示器を設置するなどの小改良を施した813.11系8編成を試作編成の続番（813.111～813.118+913.111～913.118）で製造し、中部スロバキアのジリナ、バンスカービストリツァ、ズヴォレン周辺で運用している。「ムラヴェツ」（mravec、アリの意）の愛称がつけられている。
GWトレインレギオ社の813.1系2編成は、同社が2014年にZSSKから810形を購入したことから、社名のマーキングのみを外して2015年にズヴォレン鉄道検修工機へ返却され、813.11系試作編成とともにズヴォレン鉄道補修工機からZSSKに再リースされた。813.11系試作編成はズヴォレン鉄道検修工機のマークをつけた原塗色のまま、のちに導入された8編成の813.11系と混用されている。
またチェコ・プラハ市の鉄道管理公団線（プラハ都市近郊鉄道）S34号線（プラハ＝マサリク－チャコヴィツェ）の旅客運送事業者、KŽC交通（KŽC Doprava）でも、813.11系と同一設計のズヴォレン鉄道検修工機製813.2系ディーゼル動車2編成（813.201+913.201、813.202+913.202）を2019年1月に導入した。
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|  ŽSR 811形 （ŽSR旧塗色時代） |  ZSSK 812形 （コシツェ鉄道駅） |  ZSSK 813系 （トルステナー鉄道駅） |  ZSSK 813.1系 （チェコ・GWトレインレギオ時代） |
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|  ZSSK 813.11系試作編成（ズヴォレン鉄道検修工機試作編成塗色） |  ZSSK 813.11系量産編成 （ZSSK塗色・ズヴォレン鉄道駅） |  ZSSK 813.11系量産編成と同一設計のKŽC 813.2系 （プラハ＝マサリク駅） |
チェコ、スロバキア両国の地方線区で活躍する810形（鉄道管理公団リブニュ鉄道駅）
原型の810形（スロバキア国鉄ホルナー・シュトゥブニャ鉄道駅、1997年）
810形車内（モケット張り替え済）
MVTV2形（ČD時代）
MÁV Bzmot 54-29形
広島県道64号三次美土里線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
広島県道64号 三次美土里線 主要地方道 三次美土里線
路線延長: 20.4 km
起点: 三次市粟屋町【北緯34度47分21.0秒 東経132度49分42.9秒﻿ / ﻿北緯34.789167度 東経132.828583度﻿ / 34.789167; 132.828583﻿ (県道64号起点)】
終点: 安芸高田市美土里町横田【北緯34度43分11.7秒 東経132度39分35.1秒﻿ / ﻿北緯34.719917度 東経132.659750度﻿ / 34.719917; 132.659750﻿ (県道64号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道54号     広島県道・島根県道4号甲田作木線E2A 中国自動車道     広島県道・島根県道6号吉田邑南線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
広島県道64号三次美土里線（ひろしまけんどう64ごう みよしみどりせん）は、広島県三次市粟屋町と同安芸高田市美土里町横田を結ぶ県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

起点：三次市粟屋町（国道54号交点）
終点：安芸高田市美土里町横田（高田インター(西)交差点、広島県道・島根県道6号吉田邑南線交点）
総延長：20.4 km
歴史

1960年（昭和35年）10月10日 - 広島県告示第682号により広島県道39号金屋三次線（一般県道）として認定される。
1972年（昭和47年）11月1日 - 県道番号再編により広島県道178号金屋三次線に改称する。
1982年（昭和57年）4月1日 - 建設省（当時）告示第935号により広島県道178号金屋三次線の大部分が主要地方道三次美土里線に指定される。
1982年（昭和57年）8月12日 - 広島県告示第848号により広島県道64号三次美土里線が認定される。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道三次美土里線が三次美土里線として主要地方道に再指定される。
2004年（平成16年）3月1日 - 高田郡の全6町（甲田・高宮・美土里・向原・八千代・吉田各町）が対等合併して安芸高田市が成立したことに伴い終点の地名表記が高田郡美土里町横田から安芸高田市美土里町横田に変更される。
路線状況

1999年（平成11年）ごろは広島県道・島根県道4号甲田作木線との交点から東側は、ほぼすべての区間が未改良だったが、10年ほどで大幅に改良が進み、2013年時点では、安芸高田市高宮地域の一部区間（旧甲田町との境から広島県道325号船木上福田線交点までの区間・この区間も1.5車線程度の幅はある。）が未改良区間として残っている程度で、大幅に道路状況は改善された。
路線状況 > 道の駅

道の駅北の関宿安芸高田（安芸高田市美土里町横田）
地理 > 通過する自治体

三次市
安芸高田市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 国道54号 国道183号 重複 | 三次市 | 粟屋町 | 起点 |
| 広島県道429号若屋秋町線 | 三次市 | 粟屋町若屋 |  |
| 広島県道325号船木上福田線 | 安芸高田市 | 高宮町船木 |  |
| 広島県道・島根県道4号甲田作木線 | 安芸高田市 | 高宮町房後 | 房後交差点 |
| 広島県道179号下北甲田線 | 安芸高田市 | 高宮町原田 | 原田交差点 |
| 広島県道326号原田吉田線 | 安芸高田市 | 高宮町原田 |  |
| 広島県道320号浅塚横田線 | 安芸高田市 | 美土里町横田 |  |
| E2A 中国自動車道 | 安芸高田市 | 美土里町横田 | 高田インター交差点 23 高田IC |
| 広島県道・島根県道6号吉田邑南線 | 安芸高田市 | 美土里町横田 | 高田インター（西）交差点 / 終点 |
地理 > 沿線にある施設など

江の川（可愛〔えの〕川ともいう）
リージャスクレストゴルフクラブ
広島ニュージーランド村（閉園）
セブンスヘブン

セブンスヘブン（英語: Seventh Heaven, 7th Heaven）
第7天 - ユダヤ教などでの天国の最高位。
セブンス・ヘブン - カクテルの種類
映画・テレビ

第七天国 (1927年の映画)（原題 Seventh Heaven） - 1927年のアメリカ映画
第七天国 (1937年の映画)（原題 Seventh Heaven） - 1937年のアメリカ映画
7th Heaven - 1996～2007年のアメリカのテレビドラマ
楽曲・CD

SEVENTH HEAVEN (BUCK-TICKのアルバム) - BUCK-TICKの1988年のアルバム、およびその収録曲。
Seventh Heaven - アン・ルイスの楽曲。1990年のアルバム『RUDE』に収録。
Seventh Heaven - B'zの楽曲。2000年のアルバム『ELEVEN』に収録。
7th Heaven (FLOWの楽曲) - 2001年のアルバム『FLOW #0』に収録。
SEVENTH HEAVEN (T.M.Revolutionのアルバム) - T.M.Revolutionの2004年のアルバム。
SEVENTH HEAVEN (L'Arc〜en〜Cielの曲) - L'Arc〜en〜Cielの2007年のシングル曲。
SEVENTH HEAVEN - Perfumeの楽曲。2007年のシングル「ポリリズム」に収録。
Seventh Heaven (Kalafinaのアルバム) / seventh heaven - Kalafinaの2009年のアルバム (Seventh Heaven)、およびその収録曲 (seventh heaven)。
SEVENTH HEAVEN (X.Y.Z.→Aのアルバム) - X.Y.Z.→Aの2013年のアルバム、およびその収録曲。
Seventh Heaven (Ryu☆のアルバム) - Ryu☆の2015年のアルバム、およびその収録曲。
Seventh Heven (超特急の楽曲) - 2016年のアルバムDramatic Sevenに収録。
SeventH-HeaveN - sasakure.UKの楽曲PSP用ゲームソフトセブンスドラゴン2020主題歌
SEVENTH HEAVEN (Rejet) - Rejetが手掛けるオリジナルドラマCD作品
7th heaven - [Neverland]の楽曲。2016年のアルバム『GRiM』に収録。
SEVENTH HEAVEN - miletの楽曲。2022年のアルバム『visions』に収録。
架空の名称

ゲームソフト『ファイナルファンタジーVII』に登場する酒場。
漫画・アニメ『王ドロボウJING』に登場する監獄。⇒王ドロボウJING#「第七監獄（セブンス・ヘブン）」編
その他

Seventh Heaven - 日本の4人組バンド。
7th heaven - 日本のプロゲーミングチーム。かつてROX Tigersを主宰したROX Gamingにより買収され、「Smash It Down」と改称。2018年解散。
SEVENTH HEAVEN 七ヶ浜ビーチフェスティバル - ロック・フェスティバル
マルチ

マルチは、「複数の」を表す接頭語。英語の連結形（他の語と結びつく）multi-（多い〜、多くの〜、多数の〜、複数の〜、さまざまの〜、多様な〜、多数倍の〜）より。マルティとも表記するが、全英語圏における本来の発音は 「モウタイ」、「モウティ」 に近い。
類似の意味を持つ単独の形容詞および名詞としてはマルチプルもしくはマルティプル（英: multiple）がある。
その他、園芸・農業用語の「根覆い」の意味を持つ英単語としてマルチ（英: mulch）がある。
以下では「マルチ」という名の付く用語をジャンルごとに大まかに分類しているが、ジャンルを超えて使われることもある。
電気電子・コンピュータ関連

マルチウィンドウ
マルチスレッド
マルチタスク（マルチプロセス）
マルチプロセッシング（マルチプロセッサ）
マルチコア
ヘテロジニアスマルチコア
マルチタップ
マルチモニター
マルチユーザー
マルチプラットフォーム
マルチメディア
マルチポスト
機械航空・土木建築

マルチプルタイタンパー
マルチロール機
マルチエアポート
マルチプレーン
マルチユニット
人文社会・スポーツ・芸能

マルチ商法
マルチまがい商法
マルチハザード
マルチヒット
マルチプレイヤー
マルチキーボード
マルチタレント
その他

農業で用いられるマルチシート（畑の表面を覆う資材）の略称。綴りは異なっており、mulch-ingである。
木材チップや麦わらなど表土を覆うもの。転じてプラスチック製農業用被覆材のこと。mulch。詳しくはマルチングを参照。
ゲーム『To Heart』に登場するキャラクター。詳しくはTo Heartを参照。
陸上自衛隊96式多目的誘導弾システムの愛称（96マルチ）。制式化の年度とMPMS（Multi-Purpose Missile System）から。
4気筒以上の多気筒エンジンのこと。
特撮番組『ミラーマン』の第4話「コバルト60の恐怖」、および第9話「凧に乗ってきたマルチ」に登場する怪獣のひとつ。ミラーマン#分身怪獣 マルチを参照。
NECのパソコンPC-9821シリーズのCRTディスプレイ一体型モデル「98マルチ」の略称。
自動車メーカーのスズキのインドにおける子会社。「マルチ・スズキ・インディア」を参照。
新幹線E1系電車、新幹線E4系電車の愛称「Multi Amenity eXpress（マルチ・アメニティ・エクスプレス）」。
小田急60000形電車の愛称「Multi Super Express（マルチ・スーパー・エクスプレス）」。
ゆうちょ銀行において、取扱店番号や口座番号の一部である、地域を表す桁の通称。ゆうちょ銀行#取扱店番号や貯金事務センター#貯金事務センター一覧を参照のこと。
広島市立亀山中学校

| 広島市立亀山中学校 |
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 北緯34度31分10秒 東経132度29分38秒﻿ / ﻿北緯34.51953度 東経132.49387度﻿ / 34.51953; 132.49387座標: 北緯34度31分10秒 東経132度29分38秒﻿ / ﻿北緯34.51953度 東経132.49387度﻿ / 34.51953; 132.49387
国公私立の別:  公立学校
設置者:  広島市
校訓:  知、誠、行
設立年月日:  1974年
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C134210001481 
中学校コード:  340036
所在地:  〒731-0232
 広島県広島市安佐北区亀山南三丁目28番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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広島市立亀山中学校（ひろしましりつかめやまちゅうがっこう）は、広島県広島市安佐北区亀山南三丁目にある公立中学校。
概要

1974年（昭和49年）に、虹山団地の造成と共に可部中学校より分離開校し創立。主体的に学び、健康で心豊かな生徒の育成をテーマに運営している。PTAによる商店街パトロールなど地域貢献にも力を入れる。
沿革

1974年（昭和49年）4月9日 - 開校式（可部中学校体育館を式場として）
1974年（昭和49年）4月10日 - 広島市立可部中学校より分離開校（可部中学校北校舎を仮校舎とする）
校区

広島市立亀山小学校の校区
可部町大字綾ケ谷（可部学区分を除く）、可部町大字大毛寺（亀山南学区分を除く）、可部町大字勝木（可部学区分を除く）、可部六丁目（33番1号、33番38号〜45‐6号、33番46号〜37番7号、37番14号〜37番31号、38番8号〜43番、44番（9号〜14号を除く）、56番）、亀山二丁目（亀山南学区分を除く）、亀山三丁目〜亀山九丁目、亀山西一丁目、亀山西二丁目
広島市立亀山南小学校の校区
可部町大字大毛寺、可部町大字虹山、可部町大字今井田、亀山一丁目、亀山二丁目（7番9号〜38号、10〜13番、15番8号〜36号、16〜31番）、亀山南一丁目〜亀山南五丁目
著名な卒業生

ヒイラギシンジ（漫画原作者）
平尾順平（社会起業家）
梅林優貴（プロ野球選手）
アクセス

可部線（JR西日本）あき亀山駅より徒歩8分
ミシェル・ブラヴェ

| ミシェル・ブラヴェ Michel Blavet |
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 アンリ・ミロー（フランス語版）による肖像画
基本情報
生誕:   (1700-03-13) 1700年3月13日
出身地:   フランス王国 ブザンソン
死没:   (1768-10-28) 1768年10月28日（68歳没）
学歴:   フランス王国 パリ
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  フルート奏者 作曲家
担当楽器:  フルート
ミシェル・ブラヴェ（Michel Blavet, 1700年3月13日 ブザンソン - 1768年10月28日 パリ）はフランス王国のフルートのヴィルトゥオーソ、作曲家。
木地屋（轆轤師）の家庭に生まれる。フルート奏者として有名。テレマンやクヴァンツが絶賛した。フルートを通例とは逆に左向きに握って吹いたと言われている。
40歳になるまで、ルイ15世の私的な楽団やパリのオーケストラで首席フルート奏者を務めた。フリードリヒ2世に宮廷楽団員の地位を打診されたが、断っており、結局ヨアヒム・クヴァンツが高額の報酬を得てその座に就いた。
ブラヴェの現存する作品に、1つのコンチェルトや3巻のソナタ集がある。
井茂圭洞

| 井茂 圭洞 |
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 （いしげ けいどう）
 文化功労者顕彰に際して 公表された肖像写真
生誕:  井茂 雅吉 （いしげ まさきち）  (1936-09-16) 1936年9月16日（87歳）  兵庫県
国籍:   日本
出身校:  京都学芸大学 学芸学部卒業
著名な実績:  書
代表作:  『若山牧水の歌』 （1961年）
流派:  一東書道会
受賞:  日展特選 （1977年・1979年） 日展会員賞（1993年） 日展内閣総理大臣賞 （2001年） 日本芸術院賞（2001年）

選出:  日本芸術院
民族:  大和民族
活動期間:  1950年代 -
影響を受けた 芸術家:  深山龍洞
井茂 圭洞（いしげ けいどう、1936年9月16日 - ）は、日本の教育者、書家。一東書道会会長、京都教育大学名誉教授、日本芸術院会員、文化功労者。本名は井茂 雅吉（いしげ まさきち）。
高等学校の教員を経て、京都教育大学教育学部教授、公益社団法人日展副理事長などを歴任した。
来歴 > 生い立ち

1936年生まれ、兵庫県出身。本名は雅吉。1954年より深山龍洞に師事。京都学芸大学（現・京都教育大学）卒。大学卒業後は、高等学校の教員として書道を教えていた。
来歴 > 書家として

61年「若山牧水の歌」が日展初入選。1991年京都教育大学教授。97年日展評議員。「清流」で2001年日展内閣総理大臣賞、2001年芸術院賞。2012年日本芸術院会員。2018年文化功労者。2023年文化勲章受章。
著作

『日本書学大系 研究篇 第5巻 かなの書』榎倉香邨,桑田三舟,高木聖鶴,日比野光鳳共著 同朋舎出版 1989
『二玄社かな字典』編 1991
『かな古典の学び方 11 和泉式部続集切 伝藤原行成』編 二玄社 1993
『読売書法講座 9 漢字かな混用』近藤摂南共編 読売新聞社 1995
サファーン

ダウンタウン
ロックランド郡内の位置
サファーン（Suffern）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のロックランド郡にある村。人口は1万1441人（2020年）。行政上はラマポ町に含まれる。ニューヨーク・ステート・スルーウェイとニュージャージー・トランジット鉄道が通る交通の要である。
歴史

ジョン・サファーンは1773年に村の北方にあるラマポ山に入植。その後、1796年に彼によって村が設立された。
サファーンは、設立当初、ジョン・サファーンのホームタウンであるアイルランドのアントリムから、ニュー・アントリムと名付けられた。この村は、アメリカ独立戦争の際、交通の要として重要な場所であった。ニューヨークから北に向かうためにはラマポ峠を通らなければならず、ちょうど峠の入り口の町として栄えた。
戦争時、ジョージ・ワシントンは何度もサファーンで宿をとった。この村のメイン・ストリートは、戦争のヒーローであるラファイエット(Marquis de Lafayette)から通り名を付けられている。この通りは、古き良きアメリカのメイン・ストリートの面影を残しており、良くCMや映画のロケに使用されている。
1841年、エリー鉄道が設立され、ラマポとピアモントが結ばれると、村はさらに発展した。1851年には、鉄道が延長されエリー湖まで開通した。
1897年、村にエイボンの研究所が設立された。その後、拡張が繰り返され現在は大きな研究施設となっている。時々研究所周辺では動物愛護団体が、動物実験に対するデモを行っている。
ロックランド郡最大の大学であるロックランド・コミュニティ・カレッジがある。
交通

サファーン駅
州間高速道路287号線
州間高速道路87号線 (ニューヨーク・ステート・スルーウェイ)
トリビア

サファーンは、ドラマ「セックス・アンド・ザ・シティ」のシーズン4、エピソード57「愛は妥協の産物」（Sex and The County）、エピソード58「男はタマのついた女？」（Belles of The Balls）においてエイデンの作ったログハウスという設定で描かれている。
歴史的な映画館であるラファイエット劇場がダウンタウンで今でも営業を続けている。
マルセル・プールベ

マルセル・プールベ（Marcel Pourbaix、1904年9月16日 - 1998年9月28日）は、ロシア生まれのベルギーの化学者である。1904年にロシアの Myshega で生まれた。ブリュッセル大学で腐食を研究し、そこで最も大きな業績を残した。彼の大きな業績は、電位-pH図の作成である。電位-pH図は、彼の貢献を称えてプールベダイアグラムとも呼ばれている。電位-pH図は、ネルンストの式を使用して構築される、熱力学的反応傾向を示す図であり、反応体系の関係を線で区切ることによって視覚的に理解出来、相図のように読むことが出来る図である。
1963年、プールベは Atlas of Electrochemical Equilibria を執筆した。それは、当時知られていた全ての元素についての電位-pH図だった。プールベと彼の共同執筆者は、1950年代初期からこの準備を始めていた。
また、プールベは科学者であるだけでなく、ピアニストだった。彼は1998年9月28日にベルギーのユクルにある自宅で死んだ。94歳だった。
業績

M.Pourbaix, Atlas of Electrochemical Equilibria in Aqueous Solutions, NACE, Houston (1966)
マルコス・ヴェナンシオ・デ・アルブケルケ

セアラ（Ceará）ことマルコス・ヴェナンシオ・デ・アルブケルケ（Marcos Venâncio de Albuquerque、1980年6月16日 - ）は、ブラジルセアラー州出身のサッカー選手。ポジションはディフェンダー（右サイドバック）。
タイトル > クラブ

カンピオナート・パラナエンセ : 2003
カンピオナート・パウリスタ : 2004
コパ・リベルタドーレス : 2006
FIFAクラブワールドカップ : 2006
レコパ・スダメリカーナ : 2007
クープ・ドゥ・ラ・リーグ : 2008
カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA : 2013, 2014
カンピオナート・ミネイロ：2014
さそりがため

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: この項目では、原画家・イラストレーターについて説明しています。プロレスの技については「サソリ固め」をご覧ください。
| さそりがため> プロフィール |
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生誕:  千葉県
サークル:  Dragon Kitchen
公式サイト:  公式サイト
代表作
アダルトゲーム:  恋色マリアージュ
挿絵:  C3 -シーキューブ- 明るい家族砲計画っ!
テンプレートを表示
さそりがためは、日本の女性ゲームクリエイター・グラフィッカー・原画家・イラストレーターである。
作品リスト > ゲーム

ろーでび 〜小悪魔的偏愛論〜 (BLACK LIGHT、2004年)
WIZARD GIRL AMBITIOUS（原画）（sugar pot、2008年）
キスと魔王と紅茶 （原画）（ま〜まれぇど、2009年）
なないろ航路（原画）（Journey、2010年）
恋色マリアージュ（原画）（ま〜まれぇど、2012年）
PRIMAL×HEARTS（原画）（ま〜まれぇど、2014年）
PRIMAL×HEARTS2（原画）（ま〜まれぇど、2015年）
お家に帰るまでがましまろです（原画）（ま〜まれぇど、2017年）
作品リスト > イラスト・挿絵

水瀬葉月『C3 -シーキューブ-』シリーズ（メディアワークス電撃文庫）
新木伸『明るい家族砲計画っ!』（エンターブレインファミ通文庫）
作品リスト > 単行本

こどもシロップ（松文館、2005年、成人向け）
マーキー

マーキー- ロックバンド「HIGH and MIGHTY COLOR」の元ボーカル。2013年より「MAAKIII」名義でソロ活動を行っている。現在はバンド「DracoVirgo」でも活動中。
劇場などの出入口の上に突き出た「庇」のこと。
特に園遊会の「大天幕」のこと。
マーキーホール（Marquee Hall） - 所沢市民文化センター ミューズの中ホール。
集会用テントのこと。主にボーイスカウトでマーキーテントと称する。
HTML要素のひとつ。
マーキー・インコーポレイティド - 日本のレコード会社、音楽書籍出版社
MARQUEE - マーキー・インコーポレイティド発行の音楽雑誌。
マーキー (ディスクジョッキー)（MARK'E） - FM COCOLOで活躍するディスクジョッキー。
MARKIE - ヒップホップユニット「TATE & MARKIE」のメンバー。
ビズ・マーキー (Biz Markie) - アメリカのヒップホップ・ミュージシャン。
ジェイソン・マーキー (Jason Marquis) - アメリカのプロ野球選手。
メアリー・ジョー・マーキー (Mary Jo Markey) - アメリカの映像編集者。
イギリス、ロンドンにあるライブハウス
ミスリル (曖昧さ回避)

ミスリル
ミスリル - J・R・R・トールキンの小説に登場する架空の金属。
ミスリル (フルメタル・パニック!) - 賀東招二のライトノベル『フルメタル・パニック!』に登場する架空の組織。
MYTHRIL - 日本の音楽ユニット。
MITHRIL - X線結晶構造解析に用いられるプログラム。
サテライトきもつき

| サテライトきもつき オートレースきもつき |
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 ja
基本情報
所在地:  鹿児島県肝属郡肝付町富山1961番地1
座標:  北緯31度22分13.8秒 東経130度54分18.8秒﻿ / ﻿北緯31.370500度 東経130.905222度﻿ / 31.370500; 130.905222座標: 北緯31度22分13.8秒 東経130度54分18.8秒﻿ / ﻿北緯31.370500度 東経130.905222度﻿ / 31.370500; 130.905222
開設日:  サテライト - 2007年12月6日 オートレース - 2014年3月21日
施設設置者:  株式会社九州みぞべ興産
管理施行者:  サテライト - 武雄市（武雄競輪場） オートレース - 飯塚市（飯塚オートレース場）
発売窓口:  サテライト - 15窓（発売専用12窓・発払兼用3窓） オートレース - 2窓（自動発払1・有人発払1）
払戻窓口:  サテライト - 4窓（発払兼用3窓・払戻専用1窓） オートレース - 2窓（自動発払1・有人発払1）
発売単位:  全賭式100円
最寄駅:  なし
最寄IC:  なし
駐車場:  613台（身障者用6台含む）
駐輪場:  30台
外部リンク:  公式サイト
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サテライトきもつきは、鹿児島県肝属郡肝付町にある競輪場外車券売場である。
本項では併設されているオートレース場外車券売場のオートレースきもつきについても記述する。
サテライトきもつき

サテライトきもつきは2007年に開設された。武雄競輪場の全開催を中心として発売しており、他にも全ての特別競輪・記念競輪と、一部の場のナイター競輪を発売している。
オートレースきもつき

オートレースきもつきは場内施設の一角に設置される形で2014年3月21日に開設された。飯塚オートレース場を中心として他の場も発売しており、一部のナイター競走も発売している。
施設

鉄筋1階建て
一般席216
車椅子席2
特別観覧席60
ロイヤル席16
アクセス

鹿児島県道554号後田富山線沿い。自家用車またはタクシーのみ。