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イグナシオ・ノボ
経歴 > クラブ > レンジャーズFC

2004年7月6日、レンジャーズFCに移籍し、ミハエル・モルス（英語版）がクラブを離れて以来空いていた背番号10を割り当てられた。移籍金は45万ポンドと報じられた。8月7日のアバディーンFC戦でデビューし、8月10日のPFC CSKAモスクワ戦 (1-2) で移籍後初得点を挙げた。初得点後は8試合の無得点期間が続き、先発メンバーから控えに降格したが、古巣のダンディーFC戦で66分に途中出場して2得点し、再びレギュラーに返り咲いた。2004-05シーズンはリーグ戦での19得点を含む25得点を挙げ、スコティッシュ・プレミアリーグ制覇に貢献した。
2005-06シーズン序盤に第5中足骨基部骨折し、数ヶ月の間チームを離脱した。クリス・ボイドが先発に定着したため、ストライカーではなくウイングとして起用されることが多く、復帰以降は20試合も無得点期間が続いたが、セルティック戦、フォルカークFC戦、キプロスのアノルトシス・ファマグスタ戦で得点した。アレックス・マクリーシュ監督が退任し、フランス人のポール・ル・グエン監督が就任すると、ノボはレンジャーズからの移籍を考えたが、イングランド・FLチャンピオンシップ（2部に相当）のコヴェントリー・シティFCへの移籍話は移籍期限最終日までにまとまらなかった。出場機会が散発的になり、7週間も試合に出場しないこともあったが、クラブは成績が低迷した上に負傷者が続出したため、リザーブチームで好調だったノボがトップチームに復帰した。
2006年10月19日、UEFAカップのASリヴォルノ・カルチョ戦 (3-2) でシーズン初得点を挙げた。続く数試合はベンチスタートであったが、セント・ミレン戦 (3-2) では途中出場から決勝点を挙げた。翌節のマザーウェルFC戦 (1-1) には先発出場してマン・オブ・ザ・マッチに選ばれた。コンディションを整え、続くハーツ戦(1-0)、イスラエルのマッカビ・ハイファFC戦 (2-0)、フランスのAJオセール戦 (2-2)で得点した。ル・グエン監督はウォルター・スミスに代わってノボをレギュラーに据えた。
2007年夏には複数のストライカーが新加入し、攻撃的なポジションでの競争が激化した。序盤戦のノボの出場機会はほとんどが途中出場であったが、10月20日、シーズンで初めてオールドファームダービーに先発出場し、2得点して3-0の快勝に貢献した。2007年12月2日、クラブは2008年7月に満了するノボとの現行契約を1年延長する意思があると報じられたが、ノボはより長い契約延長を望み、2010年夏までの2年間の契約延長にサインした。2008年5月1日、UEFAカップ準決勝のACFフィオレンティーナ戦で決勝点となるPKを決めた。2007-08シーズンは2度の退場処分を受けたが、2度ともカップ戦決勝を控えたリーグ戦であり、そのせいでスコティッシュリーグカップ決勝とスコティッシュカップ決勝は出場停止となった。
2008-09シーズンはもっぱら途中出場であった。同シーズンのスコティッシュカップ決勝もベンチスタートであったが、途中出場してわずか28秒後に決勝点を決めた。スコットランドでの最終シーズンとなった2009-10シーズンは途中出場がほとんどながら9得点し、国内リーグと国内リーグカップの2冠を達成した。より多くの出場機会を得るため、ノボはレンジャーズとの契約を延長しない決定を下した。
経歴 > クラブ > スポルティング・ヒホン

2010年5月、母国スペインのスポルティング・デ・ヒホンと2年契約を結んだ。2010-11シーズンは厳しいシーズンとなり、2011年夏にはスコットランド・アバディーンFCのクレイグ・ブラウン監督がノボの獲得に乗り出したが、この申し出を断ってヒホンに残留した。
経歴 > クラブ > グレントラン

2016年7月26日、NIFLプレミアシップのグレントランFCへ加入。同年9月、脅迫を受けていたことが警察により明らかにされた。翌年5月5日、ジ・オーヴァルを去ることが発表された。
経歴 > 代表 > ガリシア州選抜

スペインA代表に招集されたことはないが、2007年にガリシア州選抜に初めて選ばれ、カメルーン代表との非公式親善試合 (1-1) に出場した。2008年12月にはイラン代表との非公式親善試合に招集されたが、セルティックFCとのオールドファームダービーが終わると同時にスコットランドを離れ、イラン戦の試合開始1時間前にスタジアムに到着した。イラン戦では2得点を挙げてサポーターからの拍手喝采を浴びた。
経歴 > 代表 > スコットランド代表招集をめぐる議論

2008年10月24日、スコットランド代表でプレーしたいというノボの発言が報道された。2001年から8年間スコットランドに住んでいたノボにはイギリス国籍を取得する資格があった。ノボはスペイン出身であり、スコットランド出身の両親や祖父母がいるわけでもなく、スコットランド代表招集の是非について多くの議論が交わされた。しかし、ホーム・ネイションズではイングランド代表、北アイルランド代表、スコットランド代表、ウェールズ代表でプレーするいかなる選手もその国に血縁関係があるべき、もしくはその国で5年以上の義務教育を受けるべきだとし、ノボのスコットランド代表招集問題は立ち消えた。スペイン出身のマヌエル・アルムニアやミケル・アルテタがイングランド代表に招集されるべきか議論された際にも、この規定によって招集が認められなかった。
タイトル

スコティッシュ・プレミアリーグ : 2004-2005, 2008-2009, 2009-2010
スコティッシュカップ : 2009
スコティッシュリーグカップ : 2004-2005, 2009-2010
ポーランド・カップ :  2011-12
個人成績

| クラブ | シーズン | 国内リーグ> 出場 | 国内リーグ> 得点 | 国内カップ> 出場 | 国内カップ> 得点 | 国内リーグカップ> 出場 | 国内リーグカップ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 通算> 出場 | 通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レイス | 2001-02 | 33 | 18 | 1 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 38 | 22 |
| レイス | 通算 | 33 | 18 | 1 | 0 | 2 | 1 | 2 | 3 | 38 | 22 |
| ダンディー | 2002-03 | 36 | 7 | 6 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 43 | 9 |
| ダンディー | 2003-04 | 35 | 19 | 2 | 1 | 3 | 1 | 4 | 4 | 44 | 25 |
| ダンディー | 通算 | 71 | 26 | 8 | 3 | 4 | 1 | 4 | 4 | 87 | 34 |
| レンジャーズ | 2004-05 | 35 | 19 | 1 | 0 | 4 | 3 | 8 | 3 | 48 | 25 |
| レンジャーズ | 2005-06 | 24 | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 5 | 1 | 32 | 3 |
| レンジャーズ | 2006-07 | 28 | 5 | 1 | 0 | 2 | 1 | 8 | 4 | 39 | 10 |
| レンジャーズ | 2007-08 | 28 | 10 | 4 | 2 | 3 | 2 | 14 | 2 | 49 | 16 |
| レンジャーズ | 2008-09 | 29 | 5 | 3 | 2 | 4 | 2 | 2 | 1 | 38 | 10 |
| レンジャーズ | 2009-10 | 35 | 6 | 4 | 1 | 4 | 1 | 6 | 1 | 49 | 9 |
| レンジャーズ | 通算 | 179 | 47 | 15 | 5 | 18 | 9 | 43 | 12 | 255 | 73 |
| ヒホン | 2010-11 | 31 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 4 |
| ヒホン | 2011-12 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 3 |
| ヒホン | 通算 | 37 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 7 |
| 通算 | 通算 | 318 | 98 | 25 | 8 | 24 | 11 | 49 | 19 | 416 | 136 |
高岡御車山祭

| 高岡御車山祭 |
| --- | --- |
 一番街通の御車山（2010年5月）
イベントの種類:  祭
開催時期:  毎年5月1日
会場:  山町筋周辺（富山県高岡市）
最寄駅:  高岡駅
 公式サイト
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高岡御車山祭と関野神社（左下）（1909年発行『富山県写真帖』）
高岡御車山祭（たかおかみくるまやままつり）は、毎年5月1日に行われる富山県高岡市の高岡関野神社の春季例祭。富山県内で最も古く、歴史のある山車（曳山）祭りで、御車山（みくるまやま）と呼ばれる7基の山車が優雅な囃子とともに高岡の旧市街を巡行する。4月30日には宵祭りが行われる。国の重要有形民俗文化財（御車山7基）と重要無形民俗文化財の両文化財に指定されている。また、ユネスコの無形文化遺産に登録されている。
概要

御車山は、1588年（天正16年）に豊臣秀吉が聚楽第に後陽成天皇の行幸を仰いだ時に使用した御所車を前田利家が拝領したものと言い伝えられており、それを加賀藩2代目藩主前田利長が1609年（慶長14年）に高岡に城を築いて町を開いた際に城下の町民に与え、以来、山町（やまちょう〔山町筋〕）と呼ばれる高岡城下10ヶ町が手を加えながら代々受け継いできたものである。御車山は安土桃山文化の面影を残す優雅な装飾が施されている。装飾金具は江戸時代の名工達の手による作品であり木部も漆工達の優れた作品である。7基が揃って巡行する姿は絢爛豪華であり、町衆のエネルギーを示すものといえる。1991年（平成3年）に見つかった高岡市立博物館所蔵の絵図（木版画）「越中国高岡関野神社祭礼繁昌略図」には1883年（明治16年）に鴨島町の大旗を先頭に、獅子（獅子舞）、母衣武者行列、神輿、そして7基の御車山の巡行の様子が描かれている。
2024年（令和7年）8月には高岡市立博物館が、京都の古美術商より江戸後期のものとされる6曲1隻の「紙本著色（しほんちゃくしょく）高岡御車山祭礼行列絵巻屏風」を購入し収蔵した。これによりこれまで上記の1883年（明治16年）の絵図が最古の御車山史料だったが更新された。この屏風には幅36cm、長さ460cmの紙が上下2段に分けて張られている。紙には現在山車を持たない坂下町の山車も描かれており、この当時8基の山車があったことがわかるほか、8基の山車の轅（ながえ）が現在より細い牛車と同じようなもので、2本の縄を轅に結び曳いていたり、守山町以外の6基の幔幕（まんまく）の図柄が現在のものと違ったりするなど、江戸時代後期の山車の様子がわかる貴重な史料である。
「高岡御車山」7基は1960年（昭和35年）6月9日に重要有形民俗文化財に指定され、祭礼自体は「高岡御車山祭の御車山行事」として1979年（昭和54年）2月3日に重要無形民俗文化財に指定された。また山車の「工芸品」は1967年（昭和42年）富山県指定有形文化財に指定されている。
同一の行事に関連して、国の重要有形民俗文化財および重要無形民俗文化財の両方に指定されているものは全国で5例のみで、高岡御車山祭はその内の1つである。なお2006年（平成18年）には、「とやまの文化財百選（とやまの祭り百選部門）」に選定されている。
2015年（平成27年）4月24日、「加賀前田家ゆかりの町民文化が花咲くまち高岡－人、技、心－」の構成文化財として日本遺産に認定された。
2016年（平成28年）10月には、18府県33件の「山・鉾・屋台行事」の中の1件として、ユネスコの無形文化遺産に登録勧告され、同年12月1日に登録された。
2020年（令和2年）および2021年（令和3年）は新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、関係諸団体は2年連続で曳山の巡行などの中止を決定した。社殿での神事等は行われる。2021年（令和3年）はこの他、代替事業として「特別奉曳」が、高岡ケーブルネットワークによる中継やYouTubeでのライブ配信を含めて実施された他、小馬出町の山車1基が巡行された。
築山行事

毎年4月23日に高岡市の二上射水神社では築山（つきやま）行事が行われる。この行事は祭神を境内の三本杉の前に作った臨時の築山（祭壇）に迎え入れる神事で、一年の豊作を祈る古代信仰の形態で現在も続けられている。神事が終わると二上山の悪い神が暴れるとされるため、築山は大急ぎで解体される。御車山は京都の祇園祭の山鉾を模しながら築山行事を源流とし、移動できるように発展させたものと考えられている。また地元民が神輿や獅子舞を練り回す。
なおこの行事は、富山県でも二上射水神社と放生津八幡宮（放生津（新湊）曳山祭）で行われているだけであり、全国的にも珍しい行事で、両神社の築山行事は富山県の無形民俗文化財に指定されている。
2020年（令和2年）の築山行事は、新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、中止を決定した。
山町

山町（山町筋）は豊臣秀吉の御所車（山車）を加賀藩2代藩主前田利長より与えられ保有する由緒ある10ヶ町で、土蔵造りの建造物が多く残る町である。山町は利長が高岡城の城下町として開町し、利長死後3代藩主前田利常が商工業都市として発展させた町だか、高岡の町では1900年（明治23年）に大火災がおこり、山町（山町筋）の大部分が被災した。その中でも元々あった土蔵造り2軒が焼け残ったため、その後旧北陸道沿いと、その周辺の建物は防火構造の土蔵造りにせよとの富山県の法令によって、旧北陸道沿いの山町（山町筋）に土蔵造りの家屋が多く建てられた。2000年（平成12年）12月4日には、「高岡市山町筋伝統的建造物群保存地区」の名称で国の「重要伝統的建造物群保存地区」として選定されている。
木舟町の重要文化財「菅野家住宅」や、小馬出町の高岡市指定文化財「高岡市土蔵造りのまち資料館（旧 室崎家住宅）」では、土蔵造りの商家を一般公開（ともに有料）している。
山車と獅子頭（獅子舞）を保有する10か町
通町（とおりまち）、御馬出町（おんまだしまち）、守山町（もりやままち）、木舟町（きふねまち）、小馬出町（こんまだしまち）、一番街通（いちばんまちどおり）この山車だけが「源平町」「三番町」「一番町」の三町で共有されている。二番町（にばんまち）
坂下町（さかしたまち） 源太夫（げんたい）獅子[要曖昧さ回避]を保有。
母衣宿

昭和前期まで御車山を保有しない9町によって神輿や山車の露払いのため、大旗を先頭に母衣武者行列が行われていたが、現在では6町で祭礼時に設けられる母衣宿に、母衣武者や旗を飾り神輿や山車を迎え入れる形となっている。
獅子舞 > 坂下町（さかしたまち）

現在は山車を保有しないが、山車を先導する源太夫（げんだい）獅子を保有し露払いのため獅子舞を舞う。獅子舞は小さな獅子頭を紋付・袴姿の3人でゆったりと舞うもので、頭を操る人は幕を被らないで操る。獅子頭は1983年（昭和58年）に古くからの言い伝えを元に復元再興されたもので、古くは二上の村落が運営していたが、復元を機に坂下町によって執り行われることとなった。復元には二上射水神社の築山行事で使用される富山県内最古の獅子頭といわれる源太夫獅子を元としている。前述のとおり1991年（平成3年）には、言い伝えを裏付ける山車を先導した様子を描いた1883年（明治16年）当時の「越中国高岡関野神社祭礼繁昌略図」が見つかった。
形状: 箱獅子
分類: 行道獅子
坂下町には「大神楽山」という山車が存在したことが古文書に記されているが、上記のとおり江戸後期の屏風が発見され、8番目に並ぶ山車の鉾留がススキと三日月であり、笛や太鼓の奏者がいることなど古文書の記述と一致するため、大神楽山の存在が確認された。
山車

高さ約8.4m〜9m、長さ2.29m〜2.85m〔前後の轅（ながえ）間5.07m〜5.89m〕の山車は御所車に心柱を立て、心柱の上部には竹籠を付け、その周りに3色の和紙で出来た菊の花を5個付けた割竹32〜36本を放射状に広げた花傘の鉾山で、花山車とも言われ京都祇園祭の山鋒より由来、伝承されたものであるといわれているが、形態が独特でかなり異なっておりルーツは定かではない。
飾り山（上層)と地山（下層）の2層構造で飾り山には本座といわれる御神体（人形）を供え、地山箱（下層）には幔幕（まんまく）が張られ、この中に囃し方が数人入り、笛、鉦、太鼓を用い優雅な囃子を奏でる。山車は高岡の工芸の粋を集めた彫刻、漆工、彫金、などの装飾を纏い、後部には町名入りの標旗が立てられ、桜の花の送り花が飾られている。また、本座後部に後塀（こうへい）を設けた山車もある。
鉾（心柱）の先端には鉾留が付いており、これは神が山車に供えられている御神体（人形）に降臨するための目印とされている。
車輪は4輪の大八車（外車）様式の輻車（やぐるま〔スポーク式〕）で直径1.60m〜1.67m、車輪にも漆や彫金などが施されている。二番町の山車だけは二輪で2.05mある。富山県内の曳山では大門曳山の枇杷首の曳山とここ二番町だけである。
各山車には、鈴棒（りんぼう）といわれる錫杖を原型としたものを引きずり、山車の警護と巡行路を浄める鈴棒引きを先頭に、2名の役員と町衆が紋付・袴に麻裃を着け、頭には一文字笠、足元は白足袋に草履といういでたちで山車の前後左右に供奉する。なお、鈴棒引き、曳き手・囃し方は山町の人達ではなく近郊の町の人達であり、囃し方は特定の町の人達で受け継がれる世襲制である。また、曳き手衣装の半纏（法被）は袖と裾に中綿が入った厚手のもので、鈴棒引きの衣装を含め、各町意匠を凝らした模様が染められている。また足元は白足袋に昔ながらの草鞋を着用している。
1904年（明治37年）まで隔年で提灯山を出していたが、町に電線が引かれる様になりそれ以降中止された。
富山県内で最も早く創建された御車山の山車様式は、のちに富山県西部の各地で創建された曳山に影響を与え、今日も御車山様式の曳山が多く現存している（放生津〔新湊〕・海老江・伏木〔けんか山〕・石動・大門・福野〔夜高祭〕・氷見〔祇園祭〕）。
山車 > 通町（とおりまち）

鉾留: 鳥兜
本座: 布袋和尚
相座: カラクリを施した唐子人形5体。中央の1体が回転棒を握りでんぐり返しをする。
幔幕: 白羅紗地剣梅鉢紋 本金糸刺繍
囃子: 越天楽・青海波（囃し方・二塚）
山車 > 御馬出町（おんまだしまち）

鉾留: 胡籙（やなぐい）に弓矢
本座: 佐野源左衛門
幔幕: 仙境図綴錦織
囃子: 慶雲楽（囃し方・江尻）
本座人形の前には松と梅の鉢と木が飾られている。
山車 > 守山町（もりやままち）

鉾留: 五鈷鈴（ごこれい）
本座: 恵比須
幔幕: 緋羅紗地暈繝波濤模様 絹糸刺繍一部金糸隈取
囃子: 振舞（囃し方・石塚）
山車 > 木舟町（きふねまち）

鉾留: 胡蝶（こちょう）
本座: 大黒天
相座: カラクリを施した唐子人形1体。太鼓を叩く。
幔幕: 朱地綴織宝珠模様刺繍
囃子: 胡蝶（囃し方・横田）
山車 > 小馬出町（こんまだしまち）

鉾留: 太鼓に鶏
本座: 猩々（しょうじょう）
相座: カラクリを施した猿人形1体。太鼓を叩きながら下顎を動かし、頭を前・左右に振る。
幔幕: 春秋舞楽図綴織
囃子: 迦陵頻（囃し方・米島）
山車 > 一番街通（いちばんまちどおり）

鉾留: 釣鐘
本座: 尉（じょう）と姥（うば）
幔幕: 朱地綴織剣梅鉢紋 本金糸刺繍
囃子: 桃李花（囃し方・萩布）
本座人形の前には「相生の松」が飾られている。
山車 > 二番町（にばんまち）

鉾留: 桐
本座: 千枚分銅（唯一人形ではない）
唐垣地幕: 緋羅紗地剣梅鉢紋 本金糸刺繍
囃子: 還城楽（囃し方・枇杷首）
高さ 約9m、重さ 約2.5t
本座人形は存在せず、屋台前部に守護神を熊野権現とする熊野神社の、朱塗りで二羽の烏が留まる鳥居が据えられている。
7基の山車の内、唯一車輪が二輪である（直径 2.05m）。
安永の曳山車騒動と津幡屋与四兵衛

安永の曳山車騒動は、1775年（安永4年）に高岡（御車山）と放生津（新湊）曳山の間でおこった、車輪（曳山車）を巡る騒動で、その後の加賀（主に現在の富山県西部）、越中各地の曳山祭りならびに曳山の発展に多大な影響を与えた大事件である。
高岡御車山の7基の山車は、豊臣秀吉が使用した御所車を前田家より拝領し山車へ改造した特別な由緒正しい山車とされるため、高岡側は1762年（宝暦12年）近隣の町が御所車と同じような大八車（外車）様式の輻車（やぐるま〔スポーク式〕）の曳山を曳こうとしていたところ、加賀藩に抗議し中止を認められ、それ以降同じ様な山車（曳山車）を曳き回す事は認めない事を取り付けていた。しかし1774年（安永3年）に近郊の町（城端・今石動〔石動〕）が類似した曳山車を製作したため説得し、ともに翌年の春季祭礼の曳山の曳き出しを差し止めた。一方放生津では、この騒動以前より大八車（外車）様式の曳山を保有していたが、1773年（安永2年）に大八車（外車）を高岡に修理に出した際、高岡の曳山総代より「御車山に似た車輪である」として差し押えられたため、役所に請願書を出すなどして曳山祭りの復活に奮闘したが、なかなか許しが出ず曳山が曳けない状態で苛立ちが募っていた。しかしその車輪も返還され、1775年（安永4年）にはなんとか一時的な対処として、車輪に板を張付けて曳き回す事が許可され、同年9月15日に待望の祭礼が執り行われた。
祭の当日、高岡二番町の若頭であった津幡屋与四兵衛とその一行が放生津に検分と称し見物に出掛けたところ、立町の曳山が板を取り付けていなかったため抗議したが、放生津側は「曳き回しの途中で板が外れた。だがそれをもう一度取り付けろとのお達しは受けていない」と主張、与四兵衛側は「板を付けないで曳き廻すことはならぬ。もう一度取り付けろ」、放生津側は「いや、付け直す必要は無い」と争論になり、やがて与四兵衛達一行が鳶口などを振り回すなど騒動を起し、与四兵衛を含め3人が来町中の魚津の役人に捕まり投獄された。
高岡側は抗議し、与四兵衛も投獄後高岡側の主張を繰り返していたが拷問を受け衰弱して獄死した。しかし与四兵衛の死後、1776年（安永5年）2月には高岡側の主張が通り、その後明治の初め頃まで加賀や越中では、他町の曳山は大八車（外車）使用が認められず地車（内車）の曳山のみが認められることになった。そのため現在富山県内に現存する曳山の殆どは大八車（外車）様式の輻車（やぐるま）または板車だが、内車から外車に変更されたのは明治時代になってからであり、各地の曳山は騒動をきっかけに、曳山の塗り（漆工）、彫り物（彫刻）、金具（彫金）など装飾の充実に力を注ぐこととなり、県内には絢爛豪華な曳山が揃う一端ともなった。
この騒動で高岡では、津幡屋与四兵衛は御車山の由緒と威厳を守った安永の義人として、「弥眞進大人命（まごころいやすすめうしのみこと）」と崇められ、関野神社に祠を作り毎年4月3日に与四兵衛祭を執り行なうとともに、同日にその年の御車山祭の詳細を取り決めており、与四兵衛祭は、2007年（平成19年）に、「とやまの文化財百選（とやまの年中行事百選部門）」に選定されている。また二番町の与四兵衛生家跡には1991年（平成3年）に石碑が建てられ、5月1日の祭礼当日は石碑に供物を供え、すべての山車がその前で止まり詣でる。
なおこの騒動の判決後各町の評論では、「今日も御車山の由緒を守り伝承されてきた事に、先人達に感謝する」とする高岡側と、判決によって大八車（外車）様式の車輪が今後使用できなくなったうえに、取り調べを受け入牢させられた者がいたり、曳山祭り自体がしばらく中止に追い込まれたり、曳山や車輪を没収されたりしたことなどから、放生津や城端、今石動などの騒動に巻き込まれた町では、「歯切れの悪い結果」、「御車山祭が始まった経緯などから、為政者が藩の威厳を守るため勝手な論理を持ち込み、他の曳山の追随を認めたくなかった高岡側を擁護した」と厳しい論評をするなど、判決の評論には大きな相違がみられることとなった。
安永の曳山車騒動と津幡屋与四兵衛 > 騒動に対する判決と騒動に巻き込まれた町への影響

判決「高岡と類似した曳山車（大八車〔外車〕様式の輻車）は曳き出してはならぬ。しかし地車であれば許可する。」
放生津（新湊） - 全町の曳山方の役付、世話人が魚津の盗賊改方への出頭・入牢を命じられ詮議を受けた後釈放された。また全町の曳山が没収されその後返還されたが、中町、立町、三日曽根、法土寺、奈呉町、東町、新町の7町の輻車（板車）は没収された。また暫らくの間曳山祭りは中止に追い込まれた。
城端 - 城端では漆の塗師、大工、町の組合頭など関係者7名が魚津の盗賊改方への出頭・入牢を命じられ詮議を受けた。この際、出丸町の坂上に延命地蔵を建立し7名の無事釈放を祈願した。7名はその後無事釈放されている。なおこの地蔵尊は今も同じ地に建っている。また輻車も没収されたが一部は返還され、現在城端曳山会館に保存展示されている。その後の曳山祭りの実施については、曳山創設から歴史が長い（1719年創設）との理由で許可された。
今石動（石動） - 曳山創設から歴史が短い（1752年創設）との理由で、暫くの間曳山祭りは中止に追い込まれた。
主な日程

4月1日 - 高札の設置
毎年祭礼1ヵ月前のこの日、関野神社と市内中心部の2ヵ所に、5月1日の祭礼を知らせる高さ4.5m（土台含む）、幅1mの木製の高札（案内板）が設置される。大正時代より始まり一時途絶えていたが、平成に入り復活した。
4月3日 - 与四兵衛祭
4月30日 - 宵祭
4月29日（祝日）または30日に関野神社脇に作られた山蔵から曳き出された山車は山宿前に運ばれ、30日の夜最終の飾り付けの後午後6時半から7時にかけて入魂式など修祓（しゅうばつ）神事が行われる。また午後6時半より9時まで山車がライトアップされ曳山囃子の披露や調度品の展示、スタンプラリーなどが行われる。
各山宿前では御神酒の振舞、神饌の配布など町内ごとにもてなしが行われる。動く文化財の細部の鑑賞はこの宵祭が一番好都合である。
5月1日 - 本祭
各山車は早朝から山車の組み立てを開始し、出発時に修祓（しゅばつ）神事のあと午前10時ごろに自町を曳き廻し、坂下町に午前11時に勢揃いし11時20分に出発する。御車山巡行の一番山は毎年の慣例により通町の山車である。午後12時には片原町交差点に7基が横一列に勢ぞろいし、保存会長が挨拶し市長の答礼を受ける。その後も各山町内を夕方の高岡関野神社への曳納まで厳かに奉曳される。
巡行コース・巡行時間は当日の天候によって変更となる場合がある。雨天の場合は原則的に中止になるが、その場合でも雨天対策用のテントに収納された御車山の華麗な姿は見学することができる。
御車山特別巡行・展示

2009年（平成21年）9月13日、高岡開町400年を記念して「高岡開町まつり」が開催され、山町筋を中心に御車山の特別巡行が行われた。
2015年（平成27年）11月1日に初開催された富山マラソンでは、山町筋がコースの一部となったことから、御馬出町の山車が沿道沿いに展示された。
2015年（平成27年）11月6日〜8日に富山県産業創造センター（高岡テクノドーム）で行われた、「全国伝統的工芸品フェスタin富山」では、二番町の山車が展示された。町外での展示は約50年ぶりとなる。
高岡御車山会館と平成の御車山

→詳細は「高岡御車山会館」を参照
高岡御車山会館は、高岡市守山町にある、高岡御車山祭にて曳き出される山車の展示及び、祭礼の由緒と歴史を辿る会館である。
高岡市は、これまで毎年御車山祭前夜祭並びに本祭当日の、４月30日、5月1日のみにしか見ることの出来なかった7基の山車を順次展示し、通年に渡り祭りの雰囲気を体感でき、街づくりの拠点となる施設を計画し、その後2013年（平成25年）10月に着工、北陸新幹線の開業に合わせ2015年（平成27年）4月25日に開館した。また佐渡家の高岡最古の土蔵を移築展示し、佐渡家と山町の紹介なども行っている。
「平成の御車山」は、御車山会館の建設に合わせ展示用に2013年から2018年までかけて制作された実物大のレプリカである。完成までは年度ごとに予算を組み制作された鉾留、車輪、車軸、轅、本座人形、相座人形、幔幕などの部材を、高岡御車山会館にて随時展示していた。2018年3月に完成し、同年4月30日より御車山会館で公開が開始された。
鉾留: 鳳凰 – 高さ: 2.15m、重さ: 150Kg
黄金に輝く鳳凰はキリとヒノキで作られ、漆塗を施し2,100枚の金箔を張り彩られている。足元には、中国では鳳凰が住む樹とされる、梧桐の葉と花の彫刻があしらわれている。
本座人形: 前田利長と永姫
前田利長は高さ135cm、永姫は高さ120cm（いずれも座位）。
衣装には西陣織を使用している。
相座人形: 満姫（利長の実の娘）
扇子を持って踊る高さ100cmのからくり人形で、9代目玉屋庄兵衛の指導の下、南砺市の井波彫刻の彫刻師が制作した。
高欄・後屛: 井波彫刻の作。
幔幕: 高岡古城公園の四季
標旗（名）: 平成乃御車山
棹の長さは約3.6mで、高岡漆器による青貝塗りである。
車輪: 4輪で、直径約1.6m
大八車（外車）様式の漆塗りの輻車に、彫金があしらわれている。
その他

御車山巡行のために路面電車の架線を約330mに渡って一時撤去するという、全国でも大変珍しい光景が見られる。祭礼当日、御車山を通すため高岡の中心市街地を走る路面電車万葉線の架線を、巡行路にあたる坂下町交差点から勢ぞろいが行われる片原町交差点間で外し、巡行後に架け直す処置をとる。架線を架ける際、電車の上での点検作業なども見ることができる。また当日は急患医療センター前停留場から高岡駅停留場間は期間（時間）運休となる。
山町筋では2012年（平成24年）に、大正時代から昭和初期まで御車山祭時に各家庭の前に提灯を吊るしていた提灯台を復元し90台制作した。今も残る台を参考に高さ3.6mの木製の棒の上部に三角屋根（かさ）をつけたもので、同年3月に完了した山町筋の無電柱化工事に合せ、提灯台の棒を差し込む穴を各家庭前の路上に設けたことにあわせ、「土蔵造りのある山町筋まちづくり協議会」が高岡市や県の補助を受け制作に至った。今後御車山祭や土蔵造りフェスタなどで使用する。提灯台は1913年（大正2年）の高岡開町300年に合せ作られたとされ、御車山祭で昭和初期まで使用されていたがその後使用されなくなり、提灯は各家庭の玄関の軒先などに吊るすなどしていた。
山町筋（筏井家住宅）
菅野家住宅
御馬出町の御車山（2015年4月）
木舟町の御車山（2015年4月）
Peach Aviation

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 本社が入居する関西国際空港エアロプラザ
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒549-8585 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1番地 エアロプラザ3階  北緯34度26分11.2秒 東経135度14分32.2秒﻿ / ﻿北緯34.436444度 東経135.242278度﻿ / 34.436444; 135.242278座標: 北緯34度26分11.2秒 東経135度14分32.2秒﻿ / ﻿北緯34.436444度 東経135.242278度﻿ / 34.436444; 135.242278
本店所在地:  〒549-8585 大阪府泉佐野市泉州空港北1番地  北緯34度26分16秒 東経135度14分38秒﻿ / ﻿北緯34.43778度 東経135.24389度﻿ / 34.43778; 135.24389
設立:  2011年2月10日 （A&F・Aviation株式会社）
業種:  空運業
法人番号:  7120101047384 
事業内容:  航空運送事業（国内線・国際線）
代表者:  大橋一成（代表取締役CEO）
資本金:  1億円
売上高:  1380億9800万円 （2024年3月期）
営業利益:  139億2900万円 （2024年3月期）
経常利益:  142億7300万円 （2024年3月期）
純利益:  228億8400万円 （2024年3月期）
純資産:  △639億8400万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  458億1600万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  1,870名（2024年6月1日現在、派遣社員・出向者を除く）
決算期:  3月31日
主要株主:  ANAホールディングス 100% 
外部リンク:  www.flypeach.com 
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Peach Aviation株式会社（ピーチ アビエーション、登記上の商号: Peach・Aviation株式会社、英: Peach Aviation Limited）は、大阪府泉南郡（関西国際空港内）に本社を置く日本の格安航空会社（LCC）。ブランド名はPeach（ピーチ）。成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港などを拠点とする。ANAホールディングスの完全子会社。
成田国際空港を拠点とするジェットスター・ジャパン（日本航空グループ）とともに日本を代表するLCCで、2019年10月に同じANAグループのLCCであったバニラ・エア（Peach Aviationの完全子会社）と経営統合したことにより、日本国内では最大規模を誇るLCCに成長した。
歴史

2011年2月10日、A&F・Aviation株式会社として設立され、5月24日にPeach・Aviation株式会社に商号変更した。
当初は全日本空輸（当時）と香港の投資会社「ファーストイースタン・インベストメントグループ（FE, First Eastern Investment Group　第一東方投資集団）」の共同事業として計画され、産業革新機構（官民出資の投資ファンド）が資本参加している。出資額の総計は資本金と準備金をあわせて約150億円（2011年11月30日時点）で、就航開始後3年目での黒字化を目指すとしていた。
2レターコード"MM"は、ピーチの和訳である「桃(MoMo)」、3レターコード"APJ"は「Air Peach Japan」に由来する。
桃色と紫色の中間色のフーシア色を基調にしたデザインや、機内アナウンスで関西弁などの方言が使われることもあるのが特徴的である。
トータル・ブランディングはシー・アイ・エーが担当し、また、アドバイザーとしてライアンエアーの元会長パトリック・マーフィー（Patrick Murphy）を迎えている。
Peachの大株主であるファーストイースタン・インベストメントグループの会長である諸立力は、2016年9月に「現在のピーチ・アビエーションの企業規模であれば、単独での上場が可能」との見解を示し、具体的な計画はこれからだとしつつ、香港または日本の市場への新規上場による株式公開の実施を検討すると公表した。
2017年4月13日、筆頭株主のANAホールディングスは、産業革新機構とファーストイースタンから一部株式を取得して出資比率を67%に引き上げ、連結子会社化した。2018年4月には、ANAホールディングスの出資比率を77%に引き上げる。ANAグループの各社とはコードシェアやマイレージサービスの連携などは行っていないが、グランドハンドリングの委託や乗務員の訓練など、多方面においての協力関係がある。なお、その後、2021年8月27日より国内線の一部便にてANAとコードシェアを開始した。
2018年3月22日、同じANAホールディングス傘下のバニラ・エアと統合することを発表、翌2019年11月1日付で統合を完了した（合併ではなく、統合後の旧バニラ・エアは別途清算されている）。
運航機材

機体のデザインは、ニール・ディナーリによるものである。
当面はオペレーショナルリースにより、ナローボディジェット機（エアバスA320-200）10機についてメーカーとの導入覚書を締結しており、2011年11月4日に初号機（JA801P）を受領。2013年6月時点ではこのうち9機を受領、残りの1機については2013年夏季に受領をした。なお、発足当初就航開始後5年以内に16機まで増強する計画とし、ほか、CEOのインタビューでは2016年度までに16機から20機まで保有機数を増加させることが目標である旨を発言していたが、2012年12月時点で2013年下期から2015年下期までに7機を導入し17機体制を確立する予定とした。
2013年3月に SMBC Aviation Capital と2013年12月より2015年11月までの間に、エアバスA320-200シリーズ（A320-214） 7機の供給を受けるリース契約を締結した。
機内の座席は4号機（JA804P）から薄型のものに変更されている。
2013年7月30日に特別デザイン機としてまず8号機と9号機が期間限定でマルチクリエーターの内藤ルネのキャラクターをデザインしたラッピング機を投入、後日7号機も同デザインを施した。
2013年9月11日には篠田麻里子とのコラボレーションを発表し、9月28日には会社として公認のCA（CompanyAmbassador）として限定的に定期便に搭乗する事と特別デザイン機を期間限定で運航すると発表し、後日愛称を公募で「MARIKO JET」として5号機に特別デザインが施された。
10号機については、同年4月に仙台線が就航したことを記念し、機体の愛称を東北地方の小中学生から公募した結果、「WING of TOHOKU」の愛称がつけられた。
2015年に就航3周年にあたり井上慎一CEOは取材で今後の機材計画について、「2015年末で16機から17機」と述べた。長距離路線で燃料消費を改善する翼端の「シャークレット」については、「環境を見ながら適切な意思決定をしていく。われわれが目指すのは、コストがあがらない工夫。その1点だ」と語り、「シャークレット導入が有効であるなら採用する。コストが上昇するのに、盲目的には採用しない」との見解を語った。
2015年6月16日パリで開催されたパリ航空ショーにおいて、3機のエアバスA320-200を購入する契約をエアバス社と締結し、2016年以降順次受領し、2017年度末までに20機体制での運航を目指すと発表。これまでの17機（導入予定含む）についてはリースにて調達していたが、今回の3機が初めての自社購入での調達となる。
2015年11月現在、17の機材のうち15機を5社からオペレーティングリースで調達しており、2機については当初オペレーティングリースでの調達であったが、現在は終了し自社保有となっている。
2016年9月13日、井上CEOは2020年までに現在の17機の態勢から35機〜40機に増やしていく事を明らかにした。
2016年11月18日、10機のエアバスA320neoと3機のA320ceoを購入する契約をエアバス社と締結し、2019年夏までにA320neo初号機を受領、既存のA320ceo18機を更新すると発表した。A320neoの導入は日本のLCCでは初となる。3機のA320ceoは2018年度中に全機受領し事業拡大に使用する。井上CEOは「A320neoはピーチに高い競争力をもたらす」と述べ、機材数は2020年に35機以上、将来的には100機体制を目指す考えを示した。
2017年7月、国土交通省航空局に機体記号の予約登録が「JA850P」まで2017年7月に申請されている。
2018年7月17日に、2016年11月契約された、10機のA320neoの発注のうち、2機がA321LRに変更される。
2019年1月29日、親会社ANA HDはANAグループのLCC事業を担うPeachの成長を支える主力機材として自社発注とは別にA320neo18機も追加発注する。
2019年6月18日、自社発注分neo、LRの搭載エンジンを同社運用ceoと同じメーカーのCFMインターナショナルのLEAP-1Aエンジン導入契約を締結。
2019年にバニラ統合によるバニラ運用機移籍に際して、対象機は塗装変更及び内装、操縦機器などをピーチ仕様に改装するため、一時リース会社に返却されエアバス・グループ系の整備会社にて数か月間整備のため運用を離れることとなり、統合に伴う運休が発生していて、バニラ運用15機中12機を同年度内に改修、残り3機はANA返却を予定している。
2020年8月日本初CFM LEAPエンジンを装備したA320neoが仏トゥールーズで初飛行し、9月26日に引き渡され、9月29日に関西空港に到着した。
2021年12月8日、日本初エアバスA321LR(JA902P)を受領。同月20日に関西国際空港に到着し、当初2022年2月からの路線投入を予定していたが冬季降雪などによる機材運用に余裕を持たすため同月28日から就航した。今後5機を受領予定である。
運航機材 > 発注機材

内訳は需要動向で変更の可能性あり（2024年現在）
エアバスA320neo（A320-200N） - 自社12機、ANA HD15機発注、15機製造、受領済み
エアバスA321neoー10機発注。2032年以降順次受領する予定。
エアバスA321XLRー3機発注。日系航空会社として初の導入。2032年以降順次受領する予定。
就航路線 > 国内線

2025年3月1日現在
東京/成田 - 大阪/関西、札幌/新千歳、福岡、奄美、沖縄/那覇、石垣
大阪/関西 - 札幌/新千歳、女満別（季節運航）、釧路（季節運航）、仙台、福岡、長崎、宮崎、鹿児島、奄美（季節運航）、沖縄/那覇、石垣
名古屋/中部 - 札幌/新千歳、仙台、沖縄/那覇
札幌/新千歳 - 沖縄/那覇
仙台 - 札幌/新千歳
福岡 - 札幌/新千歳、沖縄/那覇、石垣
※東京/成田 - 札幌/新千歳、福岡、沖縄/那覇線、名古屋/中部 - 札幌/新千歳、沖縄/那覇線の一部便は全日本空輸（ANA）とのコードシェア便であったが、2022年10月30日以降の便はコードシェアを中止した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| × | ○ | × | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 千歳   |
| × | × | × | × | ○ | ○ | × | 仙台   |  |
| ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | 成田   |  |  |
| × | ○ | × | × | × | 中部   |  |  |  |
| ○ | ○ | ○ | ○ | 関西   |  |  |  |  |
| ○ | ○ | × | 福岡   |  |  |  |  |  |
| × | × | 奄美   |  |  |  |  |  |  |
| × | 那覇   |  |  |  |  |  |  |  |
石垣  : 
他
関西-女満別、釧路、長崎、宮崎、鹿児島
全日本空輸、ANA Cargoとの協業によって順次以下の航空貨物取り扱いを開始（一便あたり800kg制限、路線を限定して最大1500kgまで）
福岡 - 札幌/新千歳、沖縄/那覇（2020年11月から開始）
東京/成田 - 札幌/新千歳、大阪/関西、福岡、沖縄/那覇（2020年12月から開始、国際貨物の国内保税転送）
大阪/関西 - 札幌/新千歳、沖縄/那覇、名古屋/中部 - 札幌/新千歳（2021年2月から開始）
札幌/新千歳 - 沖縄/那覇（2021年7月から開始）
就航路線 > 国際線

2025年2月現在。
台湾
東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、沖縄/那覇 - 台北/桃園
大阪/関西 - 高雄
韓国
東京/羽田、大阪/関西 - ソウル/仁川
大阪/関西、名古屋/中部 - ソウル/金浦（いずれも2025年4月10日より就航予定）
中国
東京/羽田、大阪/関西 - 上海/浦東
香港
大阪/関西 - 香港
タイ
大阪/関西 - バンコク/スワンナプーム
シンガポール
大阪/関西 - シンガポール
就航路線 > 過去の運航路線

沖縄/那覇 - 石垣（2013年9月13日 - 2014年8月31日）
札幌/新千歳 - ソウル/仁川（2019年4月25日 - 2019年10月26日）
大阪/関西 - 釜山（2013年9月13日 - 2020年1月6日）
沖縄/那覇 - ソウル/仁川（2015年9月4日 - 2020年3月28日）
大阪/関西 - 松山（2014年2月1日 - 2020年3月28日）
東京/成田 - 女満別（2021年2月10日 - 2023年3月25日）
東京/成田 - 釧路（2020年8月1日 - 2023年3月25日）
東京/成田 - 長崎
東京/成田 - 宮崎（2020年8月1日 - 2022年10月29日）
東京/成田 - 鹿児島
大阪/関西 - 新潟（2018年3月1日 - 2024年10月26日）
東京/成田 - 大分（2021年2月19日 - 2024年10月26日）
将来構想

将来の就航路線拡大構想については、代表取締役CEOの井上慎一がメディアへのインタビューや記念式典など折に触れて語っている。
2012年9月、同年度内に大阪/関西発着の中華人民共和国（中国）路線開設の意向を示した。さらに福岡および沖縄/那覇発着の国際線にも関心を示しており、2013年に沖縄/那覇から中国およびベトナム路線、2014年に福岡から韓国および中国路線の開設を検討している。
2012年10月に就航した関西 - 那覇の就航セレモニーでは、那覇空港を関西国際空港に次ぐ第2の拠点とするとしており、2013年度から同空港発着の国内線および国際線を展開していくとした。但し、同空港のLCCターミナル内にはCIQが設置されていないことから今後、設置を働きかけていくとしている。
2013年1月、同年秋から那覇空港発着の国際線を開設する意向を示した。香港、台湾などを軸に検討するという。
2013年2月、早ければ同年秋から就航予定の那覇空港発着国際線について、東南アジアを検討していることを明らかにした。タイのバンコクやベトナムのハノイ、ホーチミンを軸に調整していると言う。
2013年6月、新石垣空港で行われた石垣線の就航記念セレモニーの際、2013年夏期受領予定の10号機をもって関西国際空港の駐機能力の限界に達することにふれ、改めて那覇空港を関西国際空港に次ぐ第2の拠点とする意向を示した。
2014年1月21日に同年7月に就航する那覇 - 福岡線開設時に那覇空港に機材を1機常駐させハブ化運用を開始すると正式に発表した。
2015年1月、一部報道で羽田空港国際線の深夜早朝発着枠を使用した台北線就航の報道が出て、国土交通省は申請は出されていないが個別案件には、有効的に活用できるかどうかという観点から検討すると太田昭宏国土交通大臣が会見で述べ羽田国際線就航の可能性が挙げられている。
2015年2月10日に同年夏ダイヤから成田空港から札幌、福岡へ就航し、成田空港を関空、那覇に続く第3の拠点として機材を夜間駐機（ナイトステイ）できる拠点（ハブ）化を見据えて成田路線の拡充を進めると発表。
2015年2月14日シンガポールで開催されたAviation Festival Asia 2015でマカオ国際空港が次期就航候補にマカオが含まれていると公表し、マカオ就航が検討されていると報道された。
2015年2月に就航した那覇 - 香港の就航セレモニーで、那覇からの国際線新路線は、2015年度に計画していて、井上CEOは「那覇からホーチミンやハノイ、バンコク、クアラルンプール、シンガポールなどに就航したい」と述べ、片道約4時間以内で運航できる東南アジアの都市への国際線を拡大する考えを語った。
2015年3月に、井上CEOは仙台空港を第三のハブ空港とし、2017年夏までに複数の国内線及び国際線に就航する計画を明らかにした。
2016年9月14日に上海市内で井上CEOは中国東北部やベトナム・ミャンマー等の東南アジア方面へ就航していく意向を明らかにした。
2016年10月20日、新千歳空港を第四のハブ空港として拠点化を発表した。中国や台湾・韓国への国際線や国内線、更には道内路線の開設を目指していく予定である。
2017年10月10日、新潟県知事の米山隆一が井上を訪問し、関西ー新潟線の新規就航を要請した。要請会談は非公式であったが、米山によれば、井上からは前向きな反応があったしている。
2017年12月6日、釧路市市長の蝦名大也が、定例記者会見でPeachが関西ー釧路線の2018年夏からの開設計画を持っていることを明らかにし、定着に向けて市としての支援を検討することを発表した。この時点ではPeach側は特別なコメントを発表していなかったが、12月11日付けの日経新聞にて、井上が同新聞のインタビューで本路線の就航を認めた旨の内容が掲載された。
2018年8月1日、同日開設された釧路線に関連して道東地区の自治体首長らがPeach本社を表敬訪問し、女満別への就航を要請した。この日は井上に変わり副社長の森健明が応じ、前向きな姿勢を見せていると報じられた。
2020年10月21日、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は10月21日、中部空港（セントレア）へ就航すると発表した。12月24日から札幌（新千歳）線を1日2往復、仙台線を1往復運航する。中部では第1ターミナルを使用し、将来的にLCC専用の第2ターミナルへの移転も検討する。
運賃体系

|  | シンプルピーチ | バリューピーチ | プライムピーチ |
| --- | --- | --- | --- |
| 受託手荷物 | 有料 | 1個無料 | 2個無料 |
| 座席指定 | 有料 | 一部無料 | 無料 |
| 予約変更 | 有料 | 無料 | 無料 |
2017年11月現在
座席販売については、インターネットによる予約、電話による「コンタクトセンター」での予約および、空港カウンターでの販売に区分され、それぞれ料金が異なっている。
受託手荷物については飛行距離に応じて4段階に区分けされ、路線ごとに料金が設定されており、1人5個まで（合計100kgまで）となる。また、座席指定については機内最前列「ファストシート」、2～5列目の全てと、12･13列の非常口座席で足元が広い「スマートシート」、14～30列目の窓側全席に設定される「プレジャーシート」、それ以外の「スタンダードシート」に区分され、それぞれ料金設定が異なっている。ファストシート利用時のみ手荷物を早く受け取るための目印タグがつく。
2021年5月18日から、ANAのマイレージから、ピーチポイントへの交換が可能となった。
特徴・エピソード

2013年7月10日に2013年10月の関西 - 成田便就航に向けたブランドプロモーション第一弾としてマルチクリエーターの内藤ルネとGirls Awardとのコラボレーションを発表。
2013年9月11日に篠田麻里子を2013年10月の関西 - 成田便就航に合わせて同社公認のCA (Company Ambassador) に起用、篠田は就航初日の2013年10月27日の初便111便に搭乗した（キャビンアテンダントではないため、保安業務は行わない）。また2014年3月まで、5号機 (JA805P) を機体に篠田の顔写真等をラッピングした「MARIKO JET」として運航した。さらにコラボレーショングッズの販売や搭乗第二弾として2013年12月19日の関西 - 福岡間157便にも搭乗していて両者の関係は強くなっている。ちなみに同社搭乗に先駆け9月28日は先にコラボレーションしていたGirlsAward 2013 Autumn/Winterで同社客室乗務員と篠田が登場し篠田は自身でデザインしたオリジナル制服を着用し搭乗便でも同制服で乗務した。
既存の枠にとらわれない多様な企業・団体とのコラボレーションを不定期で展開している。
パナソニックの低周波治療（マッサージ）器「ポケットリフレ」の試用体験
武田薬品工業の「アリナミンRオフ」の配布
ネスレ日本の「ふわラテ」の配布
クラシエの「肌美精・超浸透3Dマスク」の配布
2014年7月から本社所在地である大阪府泉佐野市のふるさと納税の謝礼品としてピーチポイントを付与してPeachの航空券購入の際に運賃や料金、およびそれらに付随する税金や手数料の全額、または一部の支払いに利用出来るようにした。
2014年9月7日から2015年8月31日まで、南海電気鉄道との共同プロモーション、「Peach×ラピートハッピーライナー」を実施し、南海電鉄では関西空港特急「ラピート」をPeach カラーの特別デザインの50000系電車で運行した。
2015年6月24日から沖縄県中頭郡北中城村とのコラボレーションを開始し、搭乗券の提示でライフスタイル誌のプレゼントや、北中城村内10カ所の飲食店で展開する「Peach café」で、搭乗券の提示にて各店舗のオリジナルメニューを利用可能とするなどして、観光客誘致の実施を促進すると発表。
2017年5月には、機体番号JA816Pに『艦隊これくしょん -艦これ-』のラッピングを施して運航していた。
2019年1月11日から同年4月まで、機体番号JA811Pにかんぽ生命保険キャラクター「かんぽくん」をラッピングした『かんぽくんJET』を運航した。シートポケットにかんぽくんのリーフレットを搭載し、客室乗務員がかんぽくんデザインのエプロンを着用し、一部路線でかんぽくんキーホルダーがプレゼントされていた。この就航を記念し、全国の20代から40代の男女500名を対象にキャビンアテンダントとして接客してほしいタレントを聞いており、1位は石原さとみで41.2%、2位は新垣結衣で31.2%、3位は有村架純で23.4%だった。
2023年3月4日にテレビアニメ『ひろがるスカイ!プリキュア』とのコラボレーションを発表。本コラボを記念して同年3月13日から2024年1月末までの期間、機体番号JA827Pに同作品のプリキュアがラッピングされたコラボジェット「『ひろがるスカイ！プリキュア』ジェット」を運航。コラボレーション実施開始日の20時から3月6日19時59分まで記念セールを開催、さらにはコラボジェットのダイカットステッカーを4月より、1/150 スケールモデルを夏期にそれぞれ販売する予定となっている。また、本作品とのコラボレーション実施を記念したキュアスカイとピーチの客室乗務員・整備士・パイロットによる同作品のオープニング主題歌『ひろがるスカイ！プリキュア 〜Hero Girls～』のミュージックビデオがプリキュア公式YouTubeチャンネルにて公開されている。7月30日に放送されたテレビアニメ第26話「テイクオフ！飛行機でつながる想い」でPeachが登場し、本編の最後では、実在しないPeachの塗装を纏ったエアバスA380が登場した。これにちなんで、エンディング前にて『フレッシュプリキュア!』のキュアピーチが登場した。
2024年3月31日の千葉県成田市制施行70周年を記念し、同年6月21日、機体番号JA824Pに同市の観光キャラクター「うなりくん」がラッピングされた特別塗装機「うなりくんジェット」が成田空港でお披露目された。機体後部に「祝・成田市70周年！」のメッセージとともに、「うな。」と手を振るうなりくんが描かれている。就航初日の初便は沖縄/那覇行きMM503便で、169名が搭乗。Peach社員や空港スタッフが手を振って見送る中、出発した。今後は、関西 - バンコク線を除く全ての路線で同年12月末頃まで運航する。
機内販売

※詳細は、公式サイトなどを参照。
機内販売 > 飲食品

原則として、飲料水を含めすべて有料である。
スナック菓子やパンなどは全路線で提供、ホットデリ（機内食）は大阪/関西 - 札幌/新千歳線・沖縄/那覇線ならびに国際線全線で提供している。ホットデリのメニューは2種類あり、季節ごとに入れ替えているほか、2013年の「秋メニュー」に入れ替えの際に千房の「お好み焼き」の販売を開始するなど、既存店との協業によるメニュー開発も行われている。
単品での販売のほか、食事と飲料をセット購入することで割引となる「コンボメニュー」の設定もある。また、当該機材の当日における最終運航便の場合は割引販売が実施されることがあるとされる。