超軽量ジェット機の一覧
機種

| 機種名> 顧客への引き渡し中 | メーカー> 顧客への引き渡し中 | 座席数> 顧客への引き渡し中 | エンジン> 顧客への引き渡し中 | 最大巡航速度> 顧客への引き渡し中 | 最大航続距離> 顧客への引き渡し中 | 機体価格> 顧客への引き渡し中 | 受注機数> 顧客への引き渡し中 | 納入機数> 顧客への引き渡し中 | 形式証明取得時期> 顧客への引き渡し中 |
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| シーラス・ビジョン SF50 | シーラス・エアクラフト | 5-7 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 | 300 ノット (555.6 km/h) | 1000 NM | $1.96m | 500+ |  | 2016年10月28日 |
| セスナ サイテーション・マスタング | セスナ | 6 | 2× PW615F | 340 ノット (630 km/h) | 1,300 NM | $2.65m | 500+ | 345 | 2006年11月23日 |
| エンブラエル フェノム 100 | エンブラエル | 6-8 | 2× PW617F | 380 ノット (704 km/h) | 1,178 NM | $3.6m | 500+ | 199 | 2008年12月12日 |
| エクリプス 550 | エクリプス | 6-8 | 2× PW610F | 375 ノット (695 km/h) | 1,125 NM | $2.9m |  |  |  |
| ホンダ HA-420 HondaJet | 本田技研工業 | 5-6 | 2× GEホンダ HF120 | 420 ノット (778 km/h) | 1,100 NM | $3.65m | 130+ |  | 2015年12月8日 |
飛行試験中
| ダイアモンド D-ジェット | ダイアモンド・エアクラフト | 5 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 | 315 ノット (583 km/h) | 1,350 NM | $1.38m | ~300 |  | 2012年 |
開発中
| エピック･ビクトリー | エピック･エアクラフト中航通用飛機 | 3-5 | 1× ウィリアムズ FJ33-4　量産機はPW600に変更 | 320 ノット | 1,200 NM | ~$1m |  |  | エピック･エアクラフトは2009年に破産して資産は2010年に中航通用飛機によって買収され、生産と認証取得は同社が行う予定。2010年7月年現在. |
| エピック･エリート | エピック･エアクラフト中航通用飛機 | 7 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 390 ノット (722 km/h) | 1,600 NM | $2.10m |  |  | エピック･エアクラフトは2009年に破産して資産は2010年に中航通用飛機によって買収された。2010年7月年現在. |
| スポーツジェット II | エクセルジェット | 5 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 | 420 ノット (778 km/h) | 1,000 NM | $1.20m |  |  | 広い客室 (幅63", 全高47", 全長97")の2機目の先行量産機は製造中である。(1機目は2006年6月に飛行中に破損した。) |
| スペクトラム S-40 フリーダム | スペクトラム・エアロノーティカル | 1/7-9 | 2× GEホンダ HF120 | 435 ノット (805 km/h) | 2,200 NM | $6.2m |  |  | 2010年 |
| スペクトラム S-33 インディペンデンス | スペクトラム・エアロノーティカル | 9 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 415 ノット (770 km/h) | 2,000 NM | $3.945m  |  |  | 2006年7月に試作機は墜落して更新されていない。2009年にスペクトラムは新型のS-40 フリーダムの認証を最初に取得して生産すると発表した。 |
| ストラトス 714 | ストラトス･エアクラフト | 4 | 1× ウィリアムズ FJ33-3AP | 415 ノット (769 km/h) | 1,975 NM | $2m |  |  | 2012年 |
ホームビルト機として開発あるいは発売中
| シリウスジェット(X)リーダー III | マーベリック・ジェッツ | 4 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 325 ノット (601.9 km/h) | 1,450 NM | 1.485m |  |  |  |
| ソロ・ジェット | マーベリック・ジェッツ | 5 | 1× プラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-5D | 350 ノット (640 km/h) | 1200 NM | 1.25m |  |  |  |
| ヴァイパージェット | バイパー・エアクラフト | 2 | 1× ゼネラル・エレクトリック CJ-610 | 460 ノット (852 km/h) | 750 NM | ~$400000 |  |  |  |
| BD-5J | BDエアクラフト | 1 | 1× チュルボメカ Sermel TRS-18-046 (およびその他) | 270 ノット (500 km/h) | 300 NM | 1973年の時点で~$5000 (現在は生産されていない) | ~30 |  | 実験機 |
中断あるいは中止となった計画
| アダム A700 AdamJet | アダム・エアクラフト・インダストリーズ | 5-7 | 2× ウィリアムズ FJ33 | 340 ノット (630 km/h) | 1,200 NM | $2.28m |  |  | 2008年に破産して売却された |
| エアロコープ エアジェット | エアロコープ | 8 | 1× イーウチェンコ AI-25TL | 320 ノット (593 km/h) | 1,250 NM | < $0.87m |  |  | 2007年に中断 |
| ATG ジャベリン | ATG & IAI | 2 | 2× ウィリアムズ FJ33 | 530 ノット (982 km/h) | 1,200 NM | $2.995m |  |  | 2008年 中断 |
| パイパージェット | パイパー・エアクラフト | 7 | 1× ウィリアムズ FJ44-3AP | 360 ノット (667 km/h) | 1,300 NM | $2.20m | ~180 |  | 2011年10月に中止 |
| アヴォセット プロジェット（英語版） | アヴォセット・エアクラフト | 6 | 2× 不明 | 365 ノット (676 km/h) | 1,200 NM | $2.00m |  |  | 2006年に中止 |

| Jetpod P-200 & T-100 | Avcen Limited | 7-8 |  |  |  |  |  |  | 2009年に初飛行で所有者と創業者が死亡 |
| センチュリー・ジェット | センチュリーエアロスペース | 6 | 2× ウィリアムズ FJ33-1 | 370 ノット (685 km/h) | 1,500 NM | $2.70m |  |  | 2001年 中断 |
| エクリプス 400 | エクリプス | 4 | 1× PW615F | 345 ノット (639 km/h) | 1,250 NM | $1.35m |  |  | 2009年2月 メーカー倒産、新しい所有者の下で継続される予定 |
| エクリプス 500 | エクリプス | 6 | 2× PW610F | 370 ノット (695 km/h) | 1,125 NM | $2.15m | ~1,000 | 260 | 2006年12月31日 (2009年に破産して売却された。新しい所有者の下で生産を再開した) |
| EV-20 Vantage Jet | エビエイションジェッツ | 10 | 2× ウィリアムズ FJ44-1 | 424 ノット (785 km/h) | 1,300 NM | $3.00m |  |  | 2006年 中断 |
| サファイアジェット | サファイアエアクラフト | 6 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 380 ノット (704 km/h) | 1,300 NM | $1.40m |  |  | 2006年 中止 |
| ビード BD-10 | ビード･エアクラフト | 2 | 1× ゼネラル・エレクトリック CJ-610 | 516 ノット (957 km/h) | 1,350 NM |  |  |  |  |
| TAMJet | トビリシ航空機製造会社 | 1/3 | 1× FJ33 | 351 ノット (650 km/h) | 1,350 NM(最大積載時) |  |  |  | 2008年に休眠状態 |
技術実証機
| ホンダ MH02 | ホンダ | 6 | 2× P&W JT15D-1 | 353 ノット (653 km/h) |  |  |  |  |  |
| ウィリアムズ V-Jet II | スケールド・コンポジッツ |  | 2× FJX-2 | 300 ノット (560 km/h) |  |  |  |  |  |