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スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ (テレビアニメ)
各話リスト > シーズン5

| 話数 | 邦題 | 原題 | 脚本 | 監督 | 放送日 | 日本初放映日 | 最初の一言 |
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| 1 | 復活のシス | Revival | クリス・コリンズ | スチュワード・リー | 2012年 9月29日 | 2013年 9月6日 | 個性の力が数の力に勝ることもある |
| 2 | オンダロン支援作戦 | A War on Two Fronts | クリス・コリンズ | デイヴ・フィローニ | 10月6日 | 9月20日 | 恐怖は使うに便利な武器 |
| 3 | 戦場を駆ける者たち | Front Runners | クリス・コリンズ | スチュワード・リー | 10月13日 | 9月27日 | 求めることは可能性を信じること |
| 4 | 王の奪還 | The Soft War | クリス・コリンズ | カイル・ダンルヴィ | 10月20日 | 10月4日 | 時に真実は争いを生み、そして終わらせる |
| 5 | ターニング・ポイント | Tipping Points | クリス・コリンズ | ボスコ・Ng | 10月27日 | 10月11日 | 反抗は変化への要求 |
| 6 | ギャザリングへの挑戦 | The Gathering | クリスチャン・テイラー | カイル・ダンルヴィ | 11月3日 | 10月18日 | 自分に向き合う者は自分を知る |
| 7 | 試される力 | A Test of Strength | クリスチャン・テイラー | ボスコ・Ng | 11月10日 | 10月25日 | 若さはしばしば過小に評価される |
| 8 | アソーカを救え | Bound for Rescue | クリスチャン・テイラー | ブライアン・キャリン・オコンネル | 11月17日 | 11月1日 | 他人を救うことは、自分を救うこと |
| 9 | 求められる絆 | A Necessary Bond | クリスチャン・テイラー | ダニー・ケラー | 11月24日 | 11月8日 | 賢く敵を見極めろ、彼らが最後の希望かもしれない |
| 10 | 特務分隊結成 | Secret Weapons | ブレント・フリードマン | ダニー・ケラー | 12月1日 | 11月15日 | 謙遜は屈辱に対向する唯一の武器 |
| 11 | 虚無の惑星 | A Sunny Day in the Void | ブレント・フリードマン | カイル・ダンルヴィ | 12月8日 | 11月22日 | 絶望の中にあって、真のヒーローは希望をもたらす |
| 12 | 生きていた兵士 | Missing in Action | ブレント・フリードマン | スチュワード・リー | 2013年 1月5日 | 11月29日 | 兵士の最大の武器は勇気 |
| 13 | 惨劇へのカウントダウン | Point of No Return | ブレント・フリードマン | ボスコ・Ng | 1月12日 | 12月6日 | 仲間を信じろ、さもないと成功はおぼつかない |
| 14 | 悪の同盟 | Eminence | クリス・コリンズ | カイル・ダンルヴィ | 1月19日 | 12月13日 | ひとつの夢の解釈はいろいろある |
| 15 | 仕組まれた救世主 | Shades of Reason | クリス・コリンズ | ボスコ・Ng | 1月26日 | 12月20日 | 同盟は本来の目的をなし崩しにする |
| 16 | 歪みゆく惑星 | The Lawless | クリス・コリンズ | ブライアン・キャリン・オコンネル | 2月2日 | 12月27日 | ヒーローと悪党を分かつものはモラルの有無だ |
| 17 | 爆破犯を追え | Sabotage | チャールズ・マレー | ブライアン・キャリン・オコンネル | 2月9日 | 2014年 1月3日 | 時に小さな疑いが大きな揺れを引き起こす |
| 18 | 真実の行方 | The Jedi Who Knew Too Much | チャールズ・マレー | ダニー・ケラー | 2月16日 | 2014年 1月3日 | 自分を信じることから勇気は生まれる |
| 19 | 逃亡者アソーカ | To Catch a Jedi | チャールズ・マレー | カイル・ダンルヴィ | 2月23日 | 2014年 1月3日 | 信用に足らぬ者を信じるほど絶望してはいけない |
| 20 | ジェダイの過ち | The Wrong Jedi | チャールズ・マレー | デイヴ・フィローニ | 3月2日 | 2014年 1月3日 | いかに見通しは暗くとも、希望を捨ててはいけない |
各話リスト > シーズン6（ザ・ロストミッション）

| 話数 | 邦題 | 原題 | 脚本 | 監督 | 配信日 | 日本初放映日 | 最初の一言 |
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| 1 | 未知の症状 | Condition Unknown | ケイティ・ルーカス | ボスコ・Ng | 2014年 2月15日 | 2015年 12月23日 | 最も受け入れがたいのは自分についての真実 |
| 2 | 陰謀 | Conspiracy | ケイティ・ルーカス | ブライアン・キャリン・オコンネル | 2014年 2月15日 | 2015年 12月23日 | セカンドオピニオンの恩恵 |
| 3 | 逃亡者 | Fugitive | ケイティ・ルーカス | ダニー・ケラー | 2014年 2月15日 | 2015年 12月23日 | 疑いがある時は、情報源を確認せよ |
| 4 | 命令 | Orders | ケイティ・ルーカス | カイル・ダンルヴィ | 2014年 2月15日 | 2015年 12月23日 | 多くの人が信じる事が正しいとは限らない |
| 5 | 古い友達 | An Old Friend | クリスチャン・テイラー | ブライアン・キャリン・オコンネル | 2月22日 | 2015年 12月23日 | 愛する事は信頼する事。信頼する事は信じる事 |
| 6 | クローヴィスの台頭 | The Rise of Clovis | クリスチャン・テイラー | ダニー・ケラー | 2月22日 | 2015年 12月23日 | 嫉妬は混沌への道である |
| 7 | はずれた思惑 | Crisis at the Heart | クリスチャン・テイラー | スチュワード・リー | 2月22日 | 2015年 12月23日 | 貪欲な人間は欺瞞を武器にする |
| 8 | 失踪 パート1 | The Disappeared, Part I | ヘンリー・ギルロイ 加筆：スティーヴン・メルチング | スチュワード・リー | 3月1日 | 2015年 12月23日 | 闇が無ければ光も無い |
| 9 | 失踪 パート2 | The Disappeared, Part II | ヘンリー・ギルロイ 加筆：スティーヴン・メルチング | ボスコ・Ng | 3月1日 | 2015年 12月23日 | 知恵は愚かな者にも賢い者にも生まれる |
| 10 | 失われた者 | The Lost One | クリスチャン・テイラー | ブライアン・キャリン・オコンネル | 3月1日 | 2015年 12月23日 | 失ったものは多くの場合見つかる |
| 11 | 声 | Voices | クリスチャン・テイラー | ダニー・ケラー | 3月1日 | 2015年 12月23日 | 妄想は時に真実への道となる |
| 12 | 運命 | Destiny | クリスチャン・テイラー | カイル・ダンルヴィ | 3月7日 | 2015年 12月23日 | 死は始まりに過ぎない |
| 13 | 犠牲 | Sacrifice | クリスチャン・テイラー | スチュワード・リー | 3月7日 | 2015年 12月23日 | 恐れているものと向き合えば己を解放できる |
各話リスト > シーズン7（ファイナルシーズン）

最速配信は米国のみだが、最新話には日本語吹替版が同時収録されている。
| 話数 | 邦題 | 原題 | 脚本 | 監督 | 配信日 | 日本配信日 | 最初の一言 |
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| 1 | 不良分隊 | The Bad Batch | マット・マイクノヴェッツ ヴレント・フリードマン デイヴ・フィローニ | カイル・ダンルヴィ | 2020年 2月21日 | 2020年 6月11日 | 他者との違いを受け入れれば、心は平安を得る |
| 2 | エコーの呼ぶ声 | A Distant Echo | マット・マイクノヴェッツ ヴレント・フリードマン デイヴ・フィローニ | スチュワート・リー | 2月28日 | 6月19日 | 真実の追究は、信じることから始まる |
| 3 | キーラダックの翼に乗って | On The Wings of Keeradaks | マット・マイクノヴェッツ ヴレント・フリードマン デイヴ・フィローニ | ボスコ・Ng | 3月6日 | 6月26日 | 生きるための第一歩は、まず死なないこと |
| 4 | やり残した仕事 | Unfinished Business | マット・マイクノヴェッツ ヴレント・フリードマン デイヴ・フィローニ | ブライアン・キャリン・オコンネル | 3月13日 | 7月3日 | 他者を信じれば、自らも信頼を得る |
| 5 | 夢見るトレース | Gone With a Trace | デイヴ・フィローニ チャールズ・マレー | サウル・ルイス カイル・ダンルヴィ | 3月20日 | 7月10日 | 前に道がなければ、自らの手で切り開け |
| 6 | 危険な取引 | Deal No Deal | デイヴ・フィローニ チャールズ・マレー | ナサニエル・ビジャヌエバ スチュワート・リー | 3月27日 | 7月17日 | 間違えは貴重な教訓だが、学んだ時には遅すぎる |
| 7 | 取引の果て | Dangerous Dept | デイヴ・フィローニ チャールズ・マレー | サウル・ルイス ボスコ・Ng | 4月3日 | 7月24日 | 過去の自分が今の自分を決めるとは限らない |
| 8 | 再結束 | Together Again | デイヴ・フィローニ チャールズ・マレー | ナサニエル・ビジャヌエバ | 4月10日 | 7月31日 | 自分を変えることはできるが、自分から逃れることはできない |
| 9 | パート1 忘れがたき旧友 | Part Ⅰ Old Friends Not Forgotten | デイヴ・フィローニ | サウル・ルイス | 4月17日 | 8月7日 | （無し） |
| 10 | パート2 幻影の弟子 | Part Ⅱ The Phantom Apprentice | デイヴ・フィローニ | ナサニエル・ビジャヌエバ | 4月24日 | 8月14日 | （無し） |
| 11 | パート3 崩壊 | Part Ⅲ Shattered | デイヴ・フィローニ | サウル・ルイス | 5月1日 | 8月21日 | （無し） |
| 12 | パート4 勝利と死 | Part Ⅳ Victory and Death | デイヴ・フィローニ | ナサニエル・ビジャヌエバ | 5月4日 | 8月28日 | （無し） |
未放映エピソード

2014年9月25日、スター・ウォーズ公式サイトより、シーズン6のCG未完成版の「ウータパウ4部作」が公開された。
2014年10月14日、シーズン6のダース・モール4部作が『Star Wars: Darth Maul:Son of Dathomir』としてコミックで発売された。
2015年4月29日、スター・ウォーズ公式サイトより、シーズン7のCG未完成版の「バッド・バッチ4部作」が公開された。
2015年7月7日、シーズン7のアサージ・ヴェントレスとクインラン・ヴォス8部作が『Star Wars:Dark Disciple』として小説で発売された。
2018年7月20日、新たに12話の新作エピソード（シーズン7）を制作し、2020年2月21日より放送開始する予定であることが発表された。
監督のデイブ・フィローニはキャンセルとなったシーズン6以降の物語で、ウーキー族のエピソードや、バッド・バッチ4部作、ニュージェダイオーダーシリーズに登場したユージャン・ヴォングが登場する4部作、惑星モン・カラマリ4部作、ボバ・フェットとキャド・ベイン含む賞金稼ぎ4部作、アソーカのジェダイを去った後の4部作、キャプテン・レックスとR2-D2の4部作、ジロ・ビーストのその後のエピソードなどを考え、一部のエピソードでは多数のスケッチやアートワークなど描いていた。
このうち、バッド・バッチ4部作とジェダイを去った後のアソーカを描く4部作は、後にシーズン7（ファイナルシーズン）の一部として正式に制作・公開された。
日本での放送 > 放送局

| シーズン | 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 備考 |
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| 1 | 日本全域 | NHK BShi | 2009年3月31日 - 9月8日 | 火曜 19時00分 - 19時25分 |  |
| 1 | 日本全域 | NHK BS2 | 2009年10月4日 - 2010年3月7日 | 日曜 23時29分 - 23時54分 | 衛星アニメ劇場 枠 |
| 1 | 日本全域 | NHK教育 | 2010年4月3日 - 9月4日 | 土曜 18時25分 - 18時50分 |  |
| 2 | 日本全域 | NHK BShi | 2010年4月4日 - 8月29日 | 日曜 9時00分 - 9時25分 | 2010年7月10日11時30分 - 15時53分、 11日11時30分 - 15時55分 NHK BS hiにて全22話一挙放送 |
| 2 | 日本全域 | NHK BS2 | 2010年10月3日 - 2011年3月6日 | 日曜 23時25分 - 23時50分 | 衛星アニメ劇場 枠 |
| 2 | 日本全域 | NHK教育 | 2011年4月9日 - 9月10日 | 土曜 18時25分 - 18時50分 |  |
| 3 | 日本全域 | NHK BSプレミアム | 2011年8月8日 - 8月12日 | 月曜 10時05分 - 12時00分（8月8日） 火曜 10時00分 - 11時56分（8月9日） 水曜 10時00分 - 11時58分（8月10日） 木曜 10時00分 - 10時58分（8月11日） 金曜 10時45分 - 11時33分（8月12日） | 集中放送 |
| 6 | 日本全域 | Dlife | 2015年12月23日 | 水曜 13時50分 - 19時55分 | 集中放送 |
| 6 | 日本全域 | Dlife | 2016年1月8日 - 4月1日 | 金曜 26時30分 - 27時00分 |  |
| NHK BShi 火曜19:00 - 19:25枠> 前番組 | NHK BShi 火曜19:00 - 19:25枠> 番組名 | NHK BShi 火曜19:00 - 19:25枠> 次番組 |
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| （アニメ再放送枠）  | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ （シーズン1）  | 精霊の守り人  |
NHK BShi 日曜9:00 - 9:25枠
| 週刊ブックレビュー  | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ （シーズン2）  | ザ・ペンギンズ from マダガスカル  |
NHK BS2 衛星アニメ劇場 日曜23:25 - 23:50枠
| グイン・サーガ  23:29 - 23:54   | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ （シーズン1）  23:29 - 23:54   | ツバサ・クロニクル （第2シリーズ）  |
| 人造人間キカイダー THE ANIMATION  | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ （シーズン2）  | （廃枠）  |
NHK教育 土曜18:25 - 18:50枠
| 獣の奏者 エリン 総集編  | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ （シーズン1）  | GIANT KILLING  |
| GIANT KILLING  | スター・ウォーズ/クローン・ウォーズ （シーズン2）  ここまでEテレ土曜18:25アニメ枠   | iCarly  |
備考

第35回サターン賞ではテレビ賞ケーブルテレビシリーズ ベストシンジケーションにノミネートされたが受賞を逃した。
シーズン2第17話は日本語サブタイトルが示すように、映画『七人の侍』のオマージュであり、冒頭に「in memory of Akira Kurosawa」の表示が2.00秒間（60フレーム）挿入される。日本語版では同時に「黒澤明をしのんで」のナレーションも加えられている。
Morning Wind〜音楽の森

『Morning Wind〜音楽の森』（モーニングウィンド おんがくのもり）は、JRNの一部の系列局で2002年10月から2009年4月5日まで放送されていた音楽番組。パーソナリティは水森かおり。
TBSと日音の関連会社である日音プランニングが制作を担当。『いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』の雰囲気を踏襲し、水森自身の持ち歌とトーク、演歌・歌謡曲で構成されていた。
ネット局（2009年4月5日終了時点）

放送開始当初はTBSラジオをキーステーションに十数局ネットで放送されていた。2004年3月にTBSラジオでの放送が終了し、同年4月から2009年4月までは裏送り番組となっていた。
ネット局（2009年4月5日終了時点） > 5時から6時まで

ABS 秋田放送
CBC 中部日本放送
BSS 山陰放送
ネット局（2009年4月5日終了時点） > 5時から5時半まで

RAB 青森放送
YBC 山形放送
YBS 山梨放送
KNB 北日本放送
KRY 山口放送
RKB RKB毎日放送
ネット局（2009年4月5日終了時点） > 5時半から6時まで

RNB 南海放送
RKC 高知放送（2007年10月より時間短縮）
| TBSラジオ 日曜日 朝4時台> 前番組 | TBSラジオ 日曜日 朝4時台> 番組名 | TBSラジオ 日曜日 朝4時台> 次番組 |
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| ロック魂 ※3:00-5:00（1時間繰り上げ）  | Morning Wind〜音楽の森  | あなたへモーニングコール  |
| JRN系列 日曜日 朝5時台> 前番組 | JRN系列 日曜日 朝5時台> 番組名 | JRN系列 日曜日 朝5時台> 次番組 |
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| 榎さんのおはようサンデー  | Morning Wind〜音楽の森  | 松本ともこ ミュージック・チャーム  |
福田喜重

福田 喜重（ふくだ きじゅう、1932年9月26日 - 2022年12月16日）は、日本の刺繡家、重要無形文化財保持者。刺繡では唯一人の人間国宝である。
人物

京都市生まれ。京都市立第一工業学校（現・京都市立京都工学院高等学校）卒業。父である刺繡家福田喜三郎に1948年から師事。父からの厳しい指導によって本格的伝統技法を習得した。刺繡作品は主に和服。一越縮緬や綸子地などの生地を使用し、意匠では自然物を流動的に表現し、色糸による刺繡で微妙なグラデーションや細かい作業によって繊細で流れるような曲線を描く。そのため、作品は平坦にならず、奥行きを感じさせ絵柄になる。1976年に日本工芸会日本伝統工芸展に初入選、以降受賞を重ねる。刺繡業福田商店の経営を1956年に父から引き継ぎ、1970年に福田工芸染繡研究所に社名変更、1991年に株式会社福田喜を設立して代表取締役を務める。
2022年12月16日、老衰のため死去。90歳没。
受賞歴

1978年 第15回日本伝統工芸染織展優秀賞
1978年 第25回日本伝統工芸展日本工芸会奨励賞
1980年 第27回日本伝統工芸展日本工芸会奨励賞
1992年 京都府指定無形文化財「刺繡」保持者
1997年 重要無形文化財「刺繡」保持者
1999年 紫綬褒章
2004年 旭日中綬章
2007年 京都市文化功労者
2010年 京都府文化賞功労賞
酒巻誉洋

酒巻 誉洋（さかまき たかひろ、1980年2月20日 - ）は、群馬県邑楽郡千代田町出身の俳優、演出家。フォセット・コンシェルジュ所属。
人物

身長162cm。血液型A型。
趣味は散歩、漫画、写真、石。特技は絵画、陸上競技（ハードル）、体操。
関東学園大学附属高等学校、日本映画学校俳優科卒。
妻は女優の辻村優子。
出演作品 > テレビドラマ

仮面ライダーシリーズ（テレビ朝日）
仮面ライダー電王 第11話（2007年） - 助監督
仮面ライダーキバ 第3話（2008年） - 新聞勧誘員
ドラマ8 / 七瀬ふたたび 第1話（2008年、NHK）
金曜ドラマ / コンカツ・リカツ 第2話（2009年、NHK）
天装戦隊ゴセイジャー epic18、36、38（2010年、テレビ朝日） - アナウンサー（レポーター）
ドラマ24 / 撮らないで下さい!!グラビアアイドル裏物語 第6話（2012年、テレビ東京） - 鈴木
Answer〜警視庁検証捜査官 第1話（2012年、テレビ朝日）
警視庁捜査一課9係 第2、7話（2013年、テレビ朝日） - 鑑識
木曜劇場 / 問題のあるレストラン 第1話（2015年、フジテレビ） - 福森
連続ドラマW / 沈まぬ太陽 第3話（2016年、WOWOW）
金曜ドラマ / ハロー張りネズミ 第6話（2017年、TBS）
金曜ナイトドラマ / ホリデイラブ 第3話（2018年、テレビ朝日）
BS時代劇 / 大富豪同心（NHK BSプレミアム）
大富豪同心2 第3話（2021年）
大富豪同心3 第7、8話（2023年） - 備前屋
大河ドラマ / いだてん〜東京オリムピック噺〜 第24話（2019年、NHK）
帯ドラマ劇場 / やすらぎの刻〜道 第16週（第79話）（2019年、テレビ朝日）
相棒 19初回スペシャル（2019年、テレビ朝日） - 天蓋杜夫
土曜ドラマ / 初恋の悪魔 第4話（2022年、日本テレビ） - 傘を横に持っていた男
エルピス-希望、あるいは災い- 第7話（2022年、カンテレ）
出演作品 > テレビ番組

カスペ! / お客様は王様かよっ!? 仰天苦情ファイル（2012年、フジテレビ）
中居正広の金曜日のスマイルたちへスペシャル「死体は語る…法医学上野正彦の事件簿6」（2018年、TBS）
プレミアムステージ / 機械と音楽（2019年、NHK BSプレミアム）
出演作品 > 映画

穢れ多き、人に非ず（2007年）
Milord the film（2009年） - 主演
マイ・サンシャイン（2010年） - 主演
はやぶさ/HAYABUSA（2011年、20世紀フォックス映画）
悪の教典（2012年、東宝）
ちはやふる -上の句-（2016年、東宝）
樹海村（2021年、東映） - 刑事
ファーストラヴ（2021年、KADOKAWA） - 裁判官
POP!（2021年、ムービー・アクト・プロジェクト）
マッチング（2024年、KADOKAWA）
出演作品 > オリジナルビデオ

帰ってきた天装戦隊ゴセイジャー last epic（2011年、東映ビデオ） - レポーター
出演作品 > 配信ドラマ

#love_delusion 第10話（2021年、LINE NEWS VISION）
必ず二度見返したくなるドラマ『わたしたち、美脚部』（2021年、YouTube）
スマホラー「はためく」（2021年、smash.）
浅草キッド（2021年、Netflix）
出演作品 > 舞台

MU「君は死んでいる／その他短編」（2007年）
G.O.D.system 神様プロデュース「月とテロル」（2007年）
G-up Backup Series「棄憶〜kioku〜」（2007年）
演劇ユニット 経済とH「ベゴニアと鈴らん〜夜のストレンジャー〜」（2008年）
劇団ギリギリエリンギ（2008年）
AnotherWorksVol.2「1K〜山手線の左下から愛を叫ぶ〜」
「THE BEST of 1K 〜SSGP・Shinjyuku South Gate Park〜」
パラドックス定数
「HIDE AND SEEK」（2008年）
「元気で行こう絶望するな、では失敬。」（2010年）
「HIDE AND SEEK」（2012年）
演劇ユニット★ローカルトークス「渚にて」（2008年）
4×1h project Play#2「ソヴァージュばあさん」（2009年）
バナナ学園純情乙女組〜落しマエ公演〜「アタシだけ楽しいの」（2009年）
「成れの果て」（2009年）
世界名作小劇場「初恋」（2009年）
DULL-COLORED POP「マリー・ド・ブランヴィリエ侯爵夫人」（2009年）
タカハ劇団「モロトフカクテル」（2009年）
カトリ企画
UR「チェーホフのスペック」（2011年）
UR「チェーホフのスペックII」（2012年）
ANNEX ひとり芝居集「密／夜光」（2012年）※「夜光」は演出
UR「タバコの害について」（2012年）
FOSSETTE×feblabo×エビス駅前バー プロデュースSide-B「ロング・ミニッツ-The loop of 7 minutes-」（2010年）
北京蝶々「あなたの部品 リライト」（2010年）
時間堂
「廃墟」（2011年）
「星の結び目」（2011年）
風琴工房
「Archives of Leviathan」（2011年）
「国語の時間」（2013年）
「おるがん選集3 痩せた背中」（2013年）
「hedge」（2013年）
「penalty killing」（2015年）
「無頼茫々」（2015年）
「4センチメートル」（2016年）
「penalty killing remix」（2017年）
ジェットラグプロデュース
「11のささやかな嘘」（2011年）
「呪い」（2013年）
Theatre Polyphonic音楽冒険活劇「ペール・ギュント」（2012年）
鵺的「この世の楽園」（2013年）
MOKK project「ヴァニッシング・リム／Vanish」（2014年）
A.C.O.A「ジョン・シルバー」（2014年）
ガレキの太鼓
「妹の歌」（2014年）
「止まらずの国」（2014年）
「地上10センチ」（2018年）
「残花 -1945 さくら隊 園井恵子-」（2016年）
流山児★事務所「OKINAWA1972」（2016年）
「アケルナル〜星の願い、夢の音色〜」（2017年）
津あけぼの座クリエーション Vol.3　おとこしばい おんなしばい「霧笛」「熊」（2017年）
鵺的トライアルvol.2「天はすべて許し給う」（2018年）
風琴工房改めserial number『SERIAL NUMBERのSERIAL NUMBER』「nursery」（2018年）
ACM劇場プロデュース公演／未来サポートプロジェクト「海辺の鉄道の話」（2018年）
Serial Number
「アトムが来た日」（2018年）
「機械と音楽」（2019年）
「コンドーム0.01」（2019年）
「All My Sons」（2020年）
「hedge 1-2-3」（2021年）
「雄鶏と道化」（2019年）
「岬のマヨイガ」（2021年）
演劇／微熱少年
「小医癒病」中医癒人大医癒世（2022年）
「すべて重力のせいだ」（2023年）
「めいく みぃ すまいる、あげいん」（2024年）
NHK横浜放送局 関東大震災100年記舞台「筆先のあなたへ」（2023年）
昭和大事件連続上演 光への道は遠く「獄窓の雪 -帝銀事件-」（2023年）
出演作品 > CM

出光興産・ウルトラ出光人「有機EL編」
大塚製薬・SOYJOY「勝手に会議中継篇」
キヤノン電子
IMAXデジタルシアター
ららぽーと「秋からおトク篇」
マツダ「お店に、マツダッシュ!! ユーザー篇」
H.I.S「初夢フェア」
ハウス食品・メガシャキ
サントリー・プレミアムボス 宇宙人ジョーンズシリーズ「プレミアム対談」篇
常盤薬品工業・眠眠打破「みんみん3兄弟」篇
日本ハム・シャウエッセン「はじまりの合図A」
日本コカ・コーラ・リアルゴールド「リアルゴールド やる気サポート・メール返信」篇 - 先輩
第一パン・ポケモンパン 「親子でポケモンパン篇」
出演作品 > WEB

JAバンク・「月にいるのは」篇 -みんなのちょリスのステキな毎日-
森永製菓・おっとっと35周年ムービー「記者会見」編 - 記者の声
日本コカ・コーラ・リアルゴールド「やる気サポートソング」篇 - 先輩
SAMSUNG mobile「OMNIA POP」 - 声の出演
出演作品 > MV

マカロニえんぴつ「たましいの居場所」（2022年、トイズファクトリー）
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FMシアター（NHK-FM放送）
「静かな生活」（2015年） - 遥斗の父、電話男
「星降る教室」（2016年） - トラ猫、青木銀次郎
南海11001系電車

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: この項目では、かつて在籍した南海本線用の特急・急行用車両について説明しています。 南海高野線用の特急形車両については「南海11000系電車」をご覧ください。  2011年に登場した南海本線・高野線用の特急型車両については「南海12000系電車」をご覧ください。
南海11001系電車（なんかい11001けいでんしゃ）は、南海電気鉄道に在籍した優等列車用の電車。
本稿では旧型車機器流用車である12001系電車及び本系列の改造車である1000系電車（初代）についても記述する。
11001系・12001系 > 製造経緯

11001系は南海電気鉄道初のカルダン駆動車である。1954年から1962年にかけて5両編成3本（15両）・4両編成5本（20両）・2両編成4本（8両）の合計43両が帝國車輛工業（後に東急車輛製造（現・総合車両製作所）に吸収合併）で製造された。また、1954年には11001系と同一の車体ながら吊り掛け駆動車とした12001系2両編成2本（4両）が近畿車輛で製造された。後に編成組み換えを数回行い、12001系の11001系への編入を経て、最終的に6両編成2本（12両）・5両編成7本（35両）となった。
11001系・12001系 > 11001系初期車・12001系

1954年に制御電動車(Mc)であるモハ11001形11001〜11008、モハ12001形12001・12002、それに制御車(Tc)であるクハ12801形12801・12802の3形式12両が製造された。
モハ11001形は奇数番号車と偶数番号車でペアを組んで、モハ12001形とクハ12801形もペアを組んで、それぞれ2両編成を最小単位としてこれを2組合わせた4両編成で運用された。ただし、これらのグループは2両単位での使用も考慮されていたため、2両で当時運行されていた難波 - 住吉公園（現・住吉大社）間の各駅停車や天王寺支線に入線する場合もあった。また11001系についても一部で編成を分割した片割れのモハ11001形を別の編成に増結して3両編成として運用する例も見られた。
11001系・12001系 > 11001系初期車・12001系 > 編成

（←難波）
11001系
11001-11002
11003-11004
11005-11006
11007-11008
12001系
12001-12801
12002-12802
11001系・12001系 > 11001系初期車・12001系 > 車体

車体は2001形最終増備車の流れを汲む窓配置であり、前面貫通扉付・20m級2扉という構成はこれと共通する。ただし、当時私鉄各社が競って製造していた高性能車群にならって構体構造が準張殻構造となり、構体の基本部分に高抗張力鋼を用いることで自重の大幅な軽量化を実現している。
外観上は、雨樋取り付け位置が低くなり、ノーシル・ノーヘッダー構造となったことで平滑かつ実際よりも長く見えるエクステリアデザインとなった。
塗装は社内呼称をオリエンタルグリーンと称する淡い緑色を基本とし、前面窓下から側窓下にかけてエメラルドグリーンの細帯が巻かれた。
車内ではオール転換式クロスシートをシートピッチ905mmで配置し、荷棚下には読書灯を設置するなど、戦前の伝統が受け継がれる一方で、車内照明への蛍光灯の採用、扇風機の設置など、接客設備の向上も図られた。
11001系・12001系 > 11001系初期車・12001系 > 主要機器

11001系では主電動機は東洋電機製造TDK-822-A、主制御器は日立製作所MMC-HB11、電動発電機は交流式の東芝CLG-305を採用し、独立した電動車を連ねた全電動車組成としたため、全車難波寄りにパンタグラフとして東洋電機製造PT-35S-Zが搭載されていた。また、制動方式はA動作弁に中継弁を付加し、発電制動と連動する三菱電機AMAR-D自動空気ブレーキが採用され、空気圧縮機は三菱電機DH-25、台車は鋳鋼製ウィングバネ式台車である住友金属工業FS19が装着された。
駆動装置は軌間1067mm向けとしては日本で初めて、東洋電機製造が開発した中空軸平行カルダン駆動方式を採用した。当時の狭軌では元来車輪間のバックゲージの制約から、継手寸法の大きなWNドライブの採用が困難であり、そのためカルダン駆動化には構造が複雑な直角カルダン駆動方式を選択するほか無かった。しかし、11001系における中空軸平行カルダンの成功により、保守上の理由などからカルダン駆動車の製造を渋っていた国鉄でもその導入に動き出し、やがてそれはモハ90系（後の101系）として結実した。もっとも、11001系設計の時点では中空軸カルダン駆動といえども大出力電動機の採用は困難であり、このため低出力の主電動機を全車に裝架する全電動車方式を採らざるを得なかった。歯車比は80:14 = 1:5.71に設定されている。
一方、12001系は新車製造コスト節約を目的として、モハ2001形増備車用として購入されたものの使用されず、長らく天下茶屋工場でストック品となっていた主電動機を流用したため、従来通りの吊り掛け駆動とされ、編成も大出力を利してMT比1:1の1M1T編成とされた。
このため、主電動機は三菱電機MB-186-AFR、主制御器は新造の東洋電機製造AUD-20 (単位スイッチ式、停止用発電制動付) 、電動発電機は東芝CLG-305を採用し、パンタグラフはモハ12001形の難波寄りに東洋電機製造PT-35S-Zが搭載された。また、制動方式は三菱電機AMAR-D（モハ）およびATAR（クハ）、空気圧縮機は同じく三菱電機D-3-Fで、台車は11001系のFS19と同系であるものの大型の大出力吊り掛け式電動機を装架するために軸距が500mm延伸されて2,600mmへ、車輪径も860mmから914mmへそれぞれ大型化された、ウィングバネ式台車の住友金属工業FS18を新造の上で装着した。
11001系・12001系 > 11001系後期車

1956年から1962年にかけて、制御電動車(Mc)であるモハ11001形11009〜11022と中間電動車(M)であるモハ11100形11100〜11120の計35両が製造された。
1956年の製造開始当初はモハ11001-モハ11100-モハ11100-モハ11001の4両固定編成であったが、1957年度増備編成以降はモハ11100形を1両追加し、モハ11001-モハ11100-モハ11100-モハ11100-モハ11001の5両固定編成となった。
なお、モハ11100形は奇数偶数の区別無く全車同一仕様で製造されている。
11001系・12001系 > 11001系後期車 > 編成

（←難波）
1957年8月2日時点。
11009-11100(11010)-11101(11011)-11010(11012)
11011(11013)-11102(11014)-11103(11015)-11012(11016)
11013-11106-11107-11014
1958年9月12日時点
11009-11100-11101-11102-11010
11011-11103-11104-11105-11012
11013-11106-11107-11108-11014
11015-11109-11110-11111-11016
11017-11112-11113-11114-11018
11019-11115-11116-11117-11020
11021-11118-11119-11120-11022
11001系・12001系 > 11001系後期車 > 車体

車体は基本的に初期車と同様であるが、先頭車は半流線形・前面非貫通型2枚窓のいわゆる「湘南型」となった。そして、雨樋が屋根上に移動して張上屋根になり、構体構造の一部見直しで車体裾部に丸みがつけられた。
ダークグリーンの細帯も前面は「金太郎塗り」の塗り分けラインとなり、1000系（初代）への改造後も「ヒゲ新」（「ヒゲの新車」の略）と呼ばれて親しまれるようになった。これらは、20m級車体を除き高野線用の21000系（および旧型車機器流用車の21200系）にも受け継がれている。
車内も混雑時の乗降を容易とすべく、車端部をロングシートとし、側扉間を転換式クロスシートとしたセミクロスシートを採用した。後に初期車も車端部はロングシートに改造されている。
11001系・12001系 > 11001系後期車 > 主要機器

制御方式および主要機器類は11001系初期車と同様である。但し、連結器は初期車では柴田式並型自動連結器であったが、後期車では密着自動連結器に変更された。また、初期車と区別するために便宜的に「11009系」と記述している資料もあるが、正確には初期車・後期車とも全て11001系である。
11001系・12001系 > 運用 > 登場から主力へ

1954年に第1陣が竣工し、同年10月のダイヤ改正より運転開始した南海本線難波〜和歌山市間の特急（龍神（1955年4月21日のショートカットで駅名を堺に変更）・泉大津・岸和田・貝塚・泉佐野に停車）・急行（従来より設定）で華々しくデビューを飾った。
静かで乗り心地の良い本系列の就役開始は、並行線であり、かつて南海鉄道時代には同一資本の下で運営されていた国鉄阪和線利用客の不満を増大させた。このため、戦時買収線に対するものとしては異例の措置であったが、当時の最新鋭車である70系電車の直接新製配置という緊急対策を講じることを強いるなど、絶大な影響を国鉄に与えた。
この成功に気を良くした南海は、特に好評であった11001形の増備を決定し、1956年には4両固定編成として第2次車の投入を開始した。
また、同年に和歌山港線和歌山市〜和歌山港（後の築港町、現・廃止）間が開業すると、本系列の運転区間も難波駅〜和歌山港駅間に延長された。これにより、和歌山港〜小松島港（現在は徳島港）の航路に接続することで関西〜四国間の最短ルートが形成され、対四国連絡優等列車用をはじめとする南海本線の代表車種として、11001系と12001系は隆盛を極めることとなった。
更に1962年4月12日には、それまで18m級のモハ1201形を出力強化したモハ1551形が同系のクハ1901形と共に充当されていた四国連絡急行「あわ号」を特急に格上げの上で11001系に置き換え、同時に高知連絡特急「とさ号」を新設し、そちらにも同系が充当された。また、1963年12月1日にはこれらの列車に特別料金を徴収する座席指定車を設定、和歌山港寄り1〜2両をこれに充てた。
1964年12月1日には、南海汽船に就航したカーフェリー「きい丸」に連絡する「きい号」を新設し、こちらにも11001系が充当されている。
かくして「あわ」「とさ」「きい」が出揃い、殷賑を極めた四国連絡特急であったが、1968年10月1日のダイヤ改正で特急「四国号」に名称統合され、停車駅も新今宮（1966年12月1日開設）・堺・岸和田・和歌山市に整理・変更されている。
11001系・12001系 > 運用 > 12001系の11001系編入と6両編成化の実施

1960年代後半に入ると、4両編成（11001系初期車・12001系は2両編成2本の併結）・5両編成の11001系・12001系は輸送力不足が目立ち始めた。このためまず1969年に、少数派であった12001系に対してモハ12001形の電装解除と付随車化、クハ12801形の付随車化を実施の上11001系への編入が行われた。
これらは当初4両編成で運用されていたモハ11001〜11004・11005〜11008の2編成と一部の11001系5両編成に挿入され、それぞれ5両編成・6両編成化を実現した。
これらは付随車であったため組込先編成の性能低下を招いたが、この時期南海本線の輸送状況は逼迫しており、また架線電圧の昇圧実施が目前に迫りつつあったため、将来の車両運用計画を考慮すると、他に選択肢がないのが当時の実情であった。
11001系・12001系 > 運用 > 昇圧に伴う1000系への改造

1973年10月、貴志川線を除く南海線で架線電圧の直流600Vから直流1,500Vへの昇圧が行われることとなった。しかし他の系列と違い、11001系は初期高性能車であり、直流600V専用として設計されていた主要機器類、特に主電動機と主制御器の改造が困難であった。このため特急の運用に必要な最低限の両数のみ、車体を流用して主要機器類等の大改造（詳細は後述）を実施することとし、後期車のうち車齢の若いラストナンバーから逆順にモハ11001形8両、モハ11100形16両を抽出の上、6連4本に再編成して1000系へと改称された。一方、それ以外の23両については1973年から1974年にかけて除籍することとし、11001系は形式消滅した。
除籍車は順次解体が進められたが、昇圧が困難であるだけで、製造から10〜20年程と車齢が若く状態も良好であったことから、モハ11001形初期車3両（11001・04・08）・後期車6両（11009〜14）の計9両が京福電気鉄道福井支社（現・えちぜん鉄道）へ譲渡され、同社3001形となった。
1000系電車（初代） > 改造経緯

南海電気鉄道鉄道線全線の架線電圧が直流600Vから直流1,500Vへ昇圧される際に、11001系後期車の一部に主要機器類等の更新改造を施した車両である。1973年〜1974年にかけて6両編成4本、合計24両が改造された。
種車となったのは1957年以降に製造されたモハ11001形11015〜11022とモハ11100形11105〜11120で、5両編成を6両編成に組み替えたため、不足する4両はより竣工時期の古い編成2本から抽出された。
車種構成は全面的に変更され、難波寄りからモハ1001形(Mc)-サハ1801形（奇数車）(T)-サハ1801形（偶数車）(T)-モハ1101形（偶数車）(M)-モハ1101形（奇数車）(M)-クハ1901形(Tc)とされ、MT比1:1の3M3T編成とされた。
モハ1001形1001〜1004はモハ11001形11015・11017・11019・11021、

モハ1101形1101〜1108はモハ11100形11105・11107・11109・11111・11113・11115・11117・11119、

サハ1801形1801〜1808はモハ11100形11106・11108・11110・11112・11114・11116・11118・11120、

クハ1901形1901〜1904はモハ11001形11016・11018・11020・11022をそれぞれ種車とした。
1000系電車（初代） > 編成

（←難波）
1001-1801-1802-1102-1101-1901
1002-1803-1804-1104-1103-1902
1003-1805-1806-1106-1105-1903
1004-1807-1808-1108-1107-1904
1000系電車（初代） > 車体

車体は基本的に11001系後期車の車体を流用している。ただし、各車とも三菱電機CU73集中式冷房装置（冷凍能力42,000Kcal/h）が屋根上に搭載され、車内天井部に風洞を設置の上で冷房化改造されている。このため、構体内部については重い集中式冷房装置を支持する必要から骨組の補強工事が実施されている。
1000系電車（初代） > 主要機器

昇圧改造の際、主要機器類は基本的に6100系・7100系と同型の機器を新製して交換された。
主電動機は三菱電機MB-3072-B、主制御器はバーニア制御を併用する日立製作所VMC-HTB-20ANを採用し、台車については電動車は7000系電動車と同一のミンデン空気ばね台車である住友金属工業FS355を新造した上で装着したが、制御車と付随車については従来のFS319から主電動機を外した上で装着している。
駆動装置については、主電動機の変更に伴い11001系の中空軸平行カルダン駆動方式から三菱電機製のWNドライブに変更され、ブレーキもAMAR-D発電制動付自動空気ブレーキから電空同期が完全なHSC-D発電制動付電磁直通ブレーキに変更されている。
電動発電機についても、冷房装置を取り付けたため7100系冷房車と同様の大容量のものに交換されている。
1000系電車（初代） > 運用 > 登場

1973年に改造第1陣が竣工し、同年10月10日の南海電気鉄道鉄道線全線の昇圧と同時に南海本線・和歌山港線難波〜和歌山港間の特急「四国号」・急行で再デビューを飾った。
昇圧時に行われたダイヤ改正で和歌山港〜小松島港の航路が全便カーフェリー化・2時間ヘッド化されたのを受けて特急「四国号」も2時間ヘッド化され、更に難波〜和歌山市間に全車自由席の特急が増発されて、それと合わせて南海本線の特急が1時間ヘッドとなり、従来通り和歌山港寄り1〜2両が座席指定車となった特急「四国号」には1000系が、難波〜和歌山市間の自由席特急には本系列の他、7000・7100系（夏季は冷房車のみ）も充当された。これにより夏季の南海本線の特急は1974年以降、全列車冷房化された。また朝夕ラッシュなど合間に「四国号」以外にも自由席特急や急行などにも日常的に充当されたほか、多奈川線直通の急行「淡路号」に使用されることがあった。
1974年10月27日のダイヤ改正で昇圧による運転速度向上が図られ、「四国号」を含む特急の難波〜和歌山市間の所要時間は55分となった。
1000系は「四国号」・自由席特急・急行などの定期列車のほか、帰省ラッシュ時の「臨時四国号」、春・秋の行楽シーズン時の「みさき号」、夏の海水浴シーズン時の「サマー特急」など全車座席指定の臨時特急にも充当された。なお、帰省ラッシュ時に全車座席指定の「臨時四国号」が運転される時には、本来のダイヤで運行される「四国号」は全車自由席として、7000・7100系によって運転された。
1000系電車（初代） > 運用 > 終焉

こうして関西〜四国間の最短ルートの一翼として使用されていた1000系も1980年代に入ると車体の老朽化・車内設備の陳腐化が顕著になり始めていた。その頃特急「こうや号」では新型の30000系が就役し、1984年に20000系の営業運転が終了しており、同世代の1000系についても新形車への代替が検討されるようになった。
もっとも、全席座席指定の特急専用車である20000系とは異なり、1000系の場合、座席指定車と一般車が混在する運用に充当されていたため、単一系列での代替は困難な状況であった。
そこで1000系の置換えに際して、座席指定車は30000系と同一のリクライニングシートを備える前面貫通路付の20m級車体に1000系の主要機器を流用して組合わせた10000系を新造し、1000系が担っていた朝夕ラッシュ時の運用の置換えについては9000系を新造し、これにより余剰となった7000系（更新車）・7100系を自由席車として10000系と併結して特急運用に充当することとなった。また、これらに加えて1000系の廃車で発生するFS355を、6000系更新車に転用することで乗り心地の悪いパイオニアIII台車の淘汰を図ることとした。
1000系は1985年から廃車が始まり、同年11月1日に特急「四国号」が廃止され10000系「サザン」がデビュー、1000系は特急運用から離脱し朝ラッシュ時のみの運用となった。1987年6月28日に最後まで残った1003Fによるさよなら運転が行われ、同年7月に同編成は廃車され1000系は形式消滅となった。本系列は廃車後、経年による車体老朽化のため、泉佐野市の業者に車体のみ譲渡された1003・1903号車を除いて全車解体となった。一方、同様の車体スタイルで高野線向けの21000系は、1997年まで自社線内で使用されたのち地方私鉄2社へ譲渡された。
形式名について

南海鉄道→南海電気鉄道において1000番台の形式称号を持つ車両としては、1924年に登場した電7形がモハ201形を経て1936年の出力別形式称号改正時にモハ1001形に改番されている。この初代モハ1001形は11001系が1000系へ改造される以前の1963年に全車廃車・形式消滅している。よってこの1000系は南海の「1000系」としては初代に当たるが、1000番台の形式称号を持つ車両としては初代ではなく2代目となる。
なお、当形式の全車廃車・形式消滅後の1992年に1000系が2代目（個別形式としては3代目）として登場している。
1000系「四国号」 1985年
ミゲル・ラミレス

ミゲル・ラミレス（Miguel Mauricio Ramírez Pérez、1970年6月11日 - ）は、チリの元サッカー選手。元チリ代表。ポジションはディフェンダー。
来歴

1992年にチリ代表デビュー。コパ・アメリカには5大会に出場した。また、1998 FIFAワールドカップにも出場、ベスト16となった。2003年までに62試合に出場、1得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

チリ代表
1998 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 62試合 1得点（1991年-2003年）
| チリ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1991 | 9 | 0 |
1992: 0
| 1993 | 8 | 0 |
| 1994 | 5 | 0 |
| 1995 | 9 | 1 |
| 1996 | 3 | 0 |
1997: 0
| 1998 | 8 | 0 |
| 1999 | 11 | 0 |
| 2000 | 5 | 0 |
| 2001 | 2 | 0 |
2002: 0
| 2003 | 2 | 0 |
| 通算 | 62 | 1 |
マックスウェル行政大学院

マックスウェル行政大学院（Maxwell School of Citizenship and Public Affairs）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州シラキュースにあるシラキュース大学を構成する学校の一つ。1924年にGeorge Holmes Maxwellによって創立され、行政学、公共政策学、国際関係学を扱う。大学院は、行政学および公共政策学において高い評価を受けている。
Maxwell School
国際関係論のマスター課程は、International Relations/Affairs関連学部のトップ校の連盟、APSIAに加盟しているため、連盟内の単位交換や、ワシントンD.C.のマクスウェル分校で連盟加盟校との共同授業が頻繁に行われている。また、アメリカ国外の協定校との交換留学などが盛んであり、日本の大学とは東京にある早稲田大学、新潟の国際大学、大阪の関西外国語大学との間で行われている。他に、韓国ソウルの延世大学校、中国北京の清華大学、南アフリカのケープタウン大学などとの間で行われている。また、チリのサンチアゴ、イギリスのロンドン、スイスのジュネーブ、フランスのストラスブール、イスラエルのヘイズリア、ワシントンD.C.などで、独自のプログラムを開講しており、1学期間、その地域に関する講習、または国際機関でのインターンをすることで、単位を取得することができる。また、マクスウェル内部でも、授業選択の自由度がかなり高い学部のため、マクスウェル内の他学部の授業を選択することは日常茶飯事であり、他スクール（MBAなど）の受講も可能である。また、上記以外の世界各国の都市にも、学生が自らの希望による留学・アメリカ国内単位交換という形で散らばっているため、ネットワークは全米、全世界に広がっている。
主な出身者

ショーン・オキーフ（第10代アメリカ航空宇宙局長官）
リチャード・ダンジグ（第71代アメリカ合衆国海軍長官）
ピーター・フォーク（アメリカ合衆国俳優）
藤井直樹  (元国土交通省事務次官)
荒井正吾（奈良県知事、運輸官僚）
市川恵一（外務省北米局長）
小紫雅史（生駒市長、環境官僚）
塚本壽雄（元早稲田大学教授、元総務省行政評価局長)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  アメリカ
レクサス・RC

| レクサス・RC ASC10/AVC10/GSC10型 |
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 RC300h F SPORT
概要
販売期間:  2014年10月23日 -
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  後輪駆動
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,730 mm
全長:  4,695 mm （2014年10月-2018年10月） 4,700 mm （2018年10月-）
全幅:  1,840 mm
全高:  1,395 mm
車両重量:  1,680 - 1,760 kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
系譜
先代:  レクサス・SC（初代・3.0リッター直6搭載グレード・SC300）（事実上）
テンプレートを表示
RC（アールシー、Lexus RC）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売する2ドアクーペである。