国鉄485系電車
国鉄分割民営化後の状況

北陸特急「雷鳥」「しらさぎ」用として登場し、さらに東北・山陽方面をはじめ四国を除く全国の電車特急に充当された。その後は新幹線の開業により、短距離・短編成の特急列車に充当され民営化に至った。
1987年4月の分割民営化で、483系8両・485系1083両・489系136両がJR4社に承継された。
| 会社 | 車両 基地 | Mc | M | M' | Tc (T'c) | Tsc (T'sc) | Thsc | Ts | T | Td | 計 | 備考 |
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| JR北海道 | 札幌運転所 |   |   |   |   |   |   | 6 |   | 1 | 7 | 全車保留車 |
| JR東日本 | 青森運転所 | 9 | 31 | 40 | 22 |   | 9 |   | 2 | 2 | 115 | Tは増結車 Tdは保留車 |
| JR東日本 | 秋田運転区 |   | 28 | 28 | 24 |   |   | 4 |   |   | 84 | 全車1000番台 |
| JR東日本 | 勝田電車区 |   | 50 4 | 50 4 | 36 |   |   | 18 |   |   | 154 8 | この書体は483系 |
| JR東日本 | 北長野運転所 |   | 9 | 9 | 6 |   |   | 3 |   | 1 | 28 | 全車489系 Tdは保留車 |
| JR東日本 | 上沼垂運転区 |   | 24 | 24 | 16 |   |   | 8 |   |   | 72 |   |
| JR西日本 | 金沢運転所 |   | 25 33 | 25 33 | 26 20 |   |   | 7 16 |   | 2 | 83 104 | この書体は489系 Tdは保留車 |
| JR西日本 | 向日町運転所 |   | 60 | 60 | 38 2 |   |   | 30 | 2 2 |   | 190 4 | この書体は489系 Tは保留車 |
| JR西日本 | 福知山運転所 |   | 18 | 18 | 9 |   | 9 |   |   |   | 54 |   |
| JR九州 | 南福岡電車区 | 23 | 48 | 71 | 21 (8) | 10 (15) | 8 | 10 | 10 |   | 224 | ( )は480形 |
| JR九州 | 鹿児島運転所 |   | 29 | 29 | 28 |   |   | 14 |   |   | 100 |   |
定期運用終了後もJR東日本所属車は2022年4月1日時点で12両が車籍を有し、臨時運用に充当されていたが2022年12月11日で運用を終了した。
| 分割民営化時（1987年4月1日）→2023年4月1日 車両数推移>   | 分割民営化時（1987年4月1日）→2023年4月1日 車両数推移> 483系 | 分割民営化時（1987年4月1日）→2023年4月1日 車両数推移> 485系 | 分割民営化時（1987年4月1日）→2023年4月1日 車両数推移> 489系 | 分割民営化時（1987年4月1日）→2023年4月1日 車両数推移> 会社別残存率 |
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| JR北海道 |   | 7→0 |   | 0 % |
| JR東日本 | 8→0 | 425→0 | 28→0 | 0 % |
| JR西日本 |   | 327→0 | 108→0 | 0 % |
| JR九州 |   | 324→0 |   | 0 % |
| 系列別総計 | 8→0 | 1,083→0 | 136→0 |   |
| 系列別残存率 | 0 % | 0 % | 0 % |   |
| 分割民営化後会社別車両数推移> 西暦.西暦 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR北海道.485系 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR東日本.483系 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR東日本.485系 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR東日本.489系 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR西日本.485系 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR西日本.489系 | 分割民営化後会社別車両数推移> JR九州.485系 | 分割民営化後会社別車両数推移> 総計.総計 |
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| 1987年 | 7 | 8 | 425 | 28 | 327 | 108 | 324 | 1,227 |
| 1988年 | 7 | 8 | 423 | 27 | 331 | 102 | 324 | 1,222 |
| 1989年 | 7 | 8 | 425 | 27 | 333 | 100 | 324 | 1,224 |
| 1990年 | 6 | 2 | 399 | 27 | 334 | 99 | 302 | 1,169 |
| 1991年 | 0 | 0 | 382 | 29 | 309 | 98 | 302 | 1,120 |
| 1992年 |   |   | 380 | 29 | 300 | 95 | 288 | 1,092 |
| 1993年 |   |   | 370 | 29 | 299 | 95 | 263 | 1,056 |
| 1994年 |   |   | 368 | 29 | 291 | 95 | 256 | 1,039 |
| 1995年 |   |   | 361 | 29 | 291 | 95 | 231 | 1,007 |
| 1996年 |   |   | 361 | 29 | 250 | 94 | 216 | 950 |
| 1997年 |   |   | 361 | 29 | 244 | 94 | 203 | 931 |
| 1998年 |   |   | 342 | 4 | 241 | 92 | 182 | 861 |
| 1999年 |   |   | 326 | 4 | 238 | 86 | 180 | 834 |
| 2000年 |   |   | 296 | 4 | 234 | 86 | 110 | 730 |
| 2001年 |   |   | 283 | 2 | 234 | 86 | 76 | 636 |
| 2002年 |   |   | 260 | 2 | 206 | 61 | 76 | 605 |
| 2003年 |   |   | 252 | 2 | 193 | 55 | 76 | 578 |
| 2004年 |   |   | 244 | 2 | 120 | 43 | 73 | 482 |
| 2005年 |   |   | 238 | 2 | 93 | 40 | 73 | 446 |
| 2006年 |   |   | 238 | 2 | 85 | 39 | 73 | 437 |
| 2007年 |   |   | 228 | 2 | 85 | 39 | 73 | 427 |
| 2008年 |   |   | 226 | 2 | 85 | 39 | 73 | 425 |
| 2009年 |   |   | 224 | 2 | 85 | 39 | 73 | 423 |
| 2010年 |   |   | 224 | 2 | 58 | 32 | 73 | 389 |
| 2011年 |   |   | 224 | 0 | 27 | 9 | 69 | 329 |
| 2012年 |   |   | 201 |   | 0 | 9 | 33 | 243 |
| 2013年 |   |   | 191 |   |   | 1 | 8 | 200 |
| 2014年 |   |   | 173 |   |   | 1 | 8 | 182 |
| 2015年 |   |   | 135 |   |   | 0 | 5 | 140 |
| 2016年 |   |   | 93 |   |   |   | 1 | 94 |
| 2017年 |   |   | 75 |   |   |   | 0 | 75 |
| 2018年 |   |   | 54 |   |   |   |   | 54 |
| 2019年 |   |   | 26 |   |   |   |   | 26 |
| 2020年 |   |   | 16 |   |   |   |   | 16 |
| 2021年 |   |   | 16 |   |   |   |   | 16 |
| 2022年 |   |   | 12 |   |   |   |   | 12 |
| 2023年 |   |   | 0 |   |   |   |   | 0 |