stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アジアクラブ選手権1992-93
最終ラウンド > グループステージ > グループA

| チーム | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ヴェルディ川崎 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 5 | 0 | +5 |
|  アル・シャバブ | 4 | 3 | 1 | 2 | 0 | 4 | 1 | +3 |
|  アル・ムハッラク・クラブ | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 3 | +1 |
|  アルセト | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 9 | −9 |
|  |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 第1試合 | ヴェルディ川崎 | 0–0 | アル・シャバブ |  |
| 第2試合 | ヴェルディ川崎 | 2–0 | ムハッラク |  |
| 第3試合 | ヴェルディ川崎 | 3–0 | アルセト |  |
| 第4試合 | アル・シャバブ | 1–1 | ムハッラク |  |
| 第5試合 | アル・シャバブ | 3–0 | アルセト |  |
| 第6試合 | ムハッラク | 3–0 | アルセト |  |
最終ラウンド > グループステージ > グループB

| チーム | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アル・ワスル | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 11 | 1 | +10 |
|  パス・テヘラン | 1 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 2 | −1 |
|  ウォハイブFC | 1 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 11 | −9 |
|  |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 第1試合 | アル・ワスル | 1–0 | パス |  |
| 第2試合 | アル・ワスル | 10–1 | ウォハイブ |  |
| 第3試合 | パス | 1–1 | ウォハイブ |  |
最終ラウンド > 準決勝

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パス・テヘラン  | 2–1 (a.e.t) |  ヴェルディ川崎 |

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・シャバブ  | 2–2 (4-3 pen) |  アル・ワスル |
最終ラウンド > 3位決定戦

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ワスル  | 4–3 |  ヴェルディ川崎 |
最終ラウンド > 決勝

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| パス・テヘラン  | 1–0 |  アル・シャバブ |
ガトー級潜水艦

| ガトー級潜水艦 |
| --- | --- |
 USS アンバージャック
基本情報
艦種:  攻撃型潜水艦
命名基準:  魚名
建造所:  ポーツマス海軍造船所 メア・アイランド海軍造船所 GDEB マニトワック造船
運用者:   アメリカ海軍  イタリア海軍  トルコ海軍  ギリシャ海軍  ブラジル海軍  海上自衛隊
建造期間:  1940年 - 1944年
就役期間:  1941年 - 1969年
計画数:  77
建造数:  77
前級:  マッケレル級潜水艦
次級:  バラオ級潜水艦
要目
排水量:  1,825 トン
水中排水量:  2,410 トン
全長:  311フィート9インチ (95.02 m)
最大幅:  27フィート3インチ (8.31 m)
吃水:  17フィート (5.2 m)
機関方式:  ディーゼル・エレクトリック方式
主機:  水上航行用ディーゼルエンジン×4基 エレクトリックモーター×4基
推進器:  2軸
出力:  5,400馬力 (4.0 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
最大速力:  水上：20.75 ノット 水中：8.75 ノット
航続距離:  水上：11,000 カイリ/10ノット 水中：96 カイリ/2ノット
潜航深度:  300フィート (91 m)
乗員:  80名程度
兵装:  21インチ (533mm) 魚雷発射管×10門（艦首6、艦尾4）、魚雷24本 3インチ砲（英語版）×1基 エリコンKA 20 mm 機関砲×2門
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ガトー級潜水艦（ガトーきゅうせんすいかん 英: Gato-class submarine）は、アメリカ海軍が運用していた潜水艦の艦級。ディーゼルエンジンと電動機を用いる通常動力型潜水艦で第二次世界大戦時におけるアメリカの主力潜水艦として有名。改良型のバラオ級潜水艦 (Balao class) 及びテンチ級潜水艦 (Tench class) もガトー級潜水艦と呼ばれることがある。アメリカ英語の発音により忠実に表記すれば「ゲイトー級」と呼ぶべきであろうが、日本では「ガトー級」と表記されることが多い。
概要

アメリカ海軍は1939年度、1940年度にタンバー級潜水艦を6隻ずつ建造した。1941年度にも引き続いてタンバー級を6隻建造することとなり、艦名もタンバー級の1940年度艦（「タンバー級第2グループ」／「ガー級潜水艦」）に続いて頭文字を「G」で揃えることに決定した。
建造に際しては、潜航能力の増大や艦内容積の拡大、それに復原性の改善が取り入れられ、予算上ではタンバー級の第3グループとして建造されることとなった。しかし、この頃アメリカ海軍では国際情勢の緊迫化などを受けて「二大洋艦隊整備計画」など海軍兵力の大増強に乗り出しており、本来の1941年度艦とは別に65隻の追加建造が決定し、また1941年度艦も2隻追加建造されることとなった。翌1942年度にも4隻が建造され、本艦級は最終的に全部で1941年艦、1942年度艦、緊急計画追加艦合わせて77隻が就役した。
なおタンバー級潜水艦のうち、第2グループに属するガー (USS Gar, SS-206) からガジョン (USS Gudgeon, SS-211) までを「ガー級潜水艦 (Gar-class submarine) 」として扱う場合がある。本来の意味での1941年度艦（追加分は含まず）である「ガトー」以下は前述のように「G級」として扱われて頭文字に「G」を冠したが、同型艦がほぼ出揃った1943年以降は「ガー級」と「ガトー級」に区分し正式に単独の形式として扱われるようになった。ちなみにガトー級潜水艦の中で最初に起工し、最初に就役したのは「ドラム (USS Drum, SS-228) 」であった。
船体と兵装

前項で述べたように、ガトー級は（タンバー級／ガー級）の設計を受け継いだものであるが、艦内容積の増大と復原性の低下の均衡を考慮して、全長を1.5メートル延長して結果的に若干艦型が大きくなった。
ディーゼル機関の馬力では日本の「伊176」に劣ったが、機関はコンパクトにまとめられており整備性に優れ、いつでも気軽に最高速度を出せるなど信頼性も高かった。このことは戦後ミンゴに乗務した筑土龍男海将も記録に書き残している。ただし、一部の艦では本来搭載されるべき機関生産が追いつかなかったので、就役を早めるために旧型の機関を搭載して就役した。この機関は整備性が劣り振動も甚だしかったので、全艦オーバーホールの際に換装されている。
船体構造も改正され、安全深度が91メートルに増大した。その他造水能力、居住性（シャワー室が二箇所に存在した）、電気系統の制御など、多くの点で同時期の日本の伊号潜水艦を凌駕していた。なお、航続距離と燃料搭載量はタンバー級と実質変わらない。大量建造を促進するため、太平洋戦争開戦後に大規模な設計変更や船体改修を禁じたが、戦訓に基づいた改修および性能に差しさわりのない部分の省略といった改修は順次実施されている。また、艦橋構造のデザインもエレクトリック・ボート社設計のものとポーツマス海軍造船所またはメア・アイランド海軍造船所設計のものでは差異がある。もっともわかり易いのは後部のデザインであり、上から見て後部が丸みを帯びているのがエレクトリック・ボート社設計の艦橋で、角になっているのが海軍造船所設計の艦橋である。艦橋構造は戦訓によって凸型に改装されていったが、その際でも潜望鏡支基や見張り台の構造のデザインが設計によって異なっている。
魚雷発射管はタンバー級に引き続いて前部6門、後部4門の計10門装備されており、魚雷搭載数24本、機雷搭載数40個もタンバー級と同一である。
備砲は、就役当初はタンバー級やそれ以前の艦同様3インチ砲を装備して就役したが、同砲の威力や評判が芳しくないことから、途中からS級潜水艦などに搭載されていた4インチ砲に換装している。砲は基本的に前部か後部に搭載された。前部に搭載される意味としては、目標に接近しながら撃てるということであり、後部に搭載される意味は、乗員が艦橋から飛び出して直ちに配置に就けるよう配慮されたものであった。
機銃も当初は12.7 mm機銃を搭載していたが、これも次第にエリコンFF 20 mm 機関砲に強化されていった。水上兵装の更なる増強に関しては後述する。
建造所

ガトー級はエレクトリック・ボート社（潜水艦用の船台数22）とポーツマス（船台数10）、メア・アイランド（船台数5）両海軍造船所で主に建造されたが、これらの造船所が程なくして飽和状態になり、建造用の船台不足に陥るのは目に見えていた。それでは大量建造は出来ないため、従来の各造船所を拡張すると同時に、設計のライセンスを取らせた造船所にも潜水艦を建造させることとした。
その適当な造船所を探している際、ある若手の士官が「伯父が五大湖に大きな造船所を持っているから、ぜひそれを活用してほしい」と艦船局に申し出た。艦船局では最初はアメリカン・ジョークとしてあまり相手にしてなかったようだが、実際にその造船所に士官を派遣して打ち合わせを重ねた結果、何もかもがうまくいってただちに潜水艦の建造に着手することとなった。この造船所がマニトワック造船（船台数5）である。
マニトワック造船はエレクトリック・ボート社の設計図を活用して建造を進め、完成した潜水艦はセントローレンス川を経由して大西洋に回航した。最終的にエレクトリック・ボート社で41隻、ポーツマスとマニトワックでそれぞれ14隻、メア・アイランドで8隻の建造を担当したが、従来の3造船所はともかく艦艇の建造経験がないマニトワックも迅速に建造を進めた結果、船台不足はとりあえず解消し、大量整備が滞りなく行われた。
改装

艦橋構造や水上兵装の改装はタンバー級以前の艦でのものと比較すると、多種多彩な改装が実施されている。特に、水上兵装に関しては統一された改装はなく、艦によって装備兵器等にバラつきがある。備砲の換装に関しては前述のように、当初搭載の3インチ砲が乗員に「豆鉄砲」と揶揄されたことから4インチ砲に換装されたが、旧式砲かつ狭い潜水艦上での運用にやや問題があったため、新たに大型艦の高角砲を改造した、潜水艦用のMk40型5インチ25口径砲が開発された。
戦争が押し詰まった頃には前部と後部双方に砲を搭載する艦も現れ、「潜水砲艦」などと自称する艦もあった。機銃も、エリコンFF 20mm 機関砲に加え、戦争中盤以降はタンバー級以前では搭載されなかったボフォース 40mm機関砲が搭載されるようになった。エリコンFF 20mm機関砲に関しても、単装に加え連装のものも搭載されるようになった。基本的には前部に20mm機関砲を、スペースに余裕のあった後部に大型の40mm機関砲を搭載する場合が多かったが、逆に搭載した艦もある。
さらに、任意で13mm機銃などを搭載したほか、戦争末期にはロケット砲を搭載する艦も出現した。前後に砲を搭載し、40mm機関砲も前後に装備した艦の火力は護衛駆逐艦のそれに匹敵した。ただし、こういった艦の出現は終戦直前に集中し、その威力を存分に発揮する機会はほとんどなかった。
砲や機銃の配置に関しては、絶対的なガイドラインがないこともあり、結局は戦訓や艦長の好みなどによって決まるケースが多かったようである。また、機銃は対航空機用として搭載されたのは言うまでもないのだが、実際には航空機ではなく、特設監視艇などの、魚雷を使うまでもない、あるいは魚雷を使うには的が小さすぎる相手に対して猛威を振るった。
戦後、「バーブ」と「デイス」の二隻のみ潜水艦推力増強計画の対象となった。
戦歴

「ガトー級潜水艦の一覧」も参照
太平洋戦争開戦時には「ドラム」一隻が竣工していた。隻数が揃うと同時に、これらの潜水艦は日本や、一部の艦は短期間ドイツ相手に通商破壊を行って戦略物資の輸送を滞らせ、戦争勝利への陰の立役者となった。
また、通商破壊の傍ら輸送船だけでなく日本海軍の戦闘艦も脅かし、さらには従前の使用法である艦隊作戦への協力はミッドウェー海戦、マリアナ沖海戦、レイテ沖海戦で実施され、マリアナ、レイテでは大きな戦果をあげた。
その他、人命救助や物資運搬、スパイ潜入なども幅広く実施した。これらの点を見ると、アメリカ潜水艦は決して通商破壊にのみ専念していたわけでないことがわかる。
グロウラー (SS-215)：駆逐艦「霰」、「敷波」
ガードフィッシュ (SS-217)：駆逐艦「羽風」、「海風」
アルバコア (SS-218)：空母「大鳳」、軽巡「天龍」、駆逐艦「大潮」、駆逐艦「漣」
バーブ (SS-220)：空母「雲鷹」
ボーンフィッシュ (SS-223)：駆逐艦「電」
ダーター (SS-227)：重巡「愛宕」、敷設艦「津軽」
ドラム (SS-228)：水上機母艦「瑞穂」
ブルーギル (SS-242)：軽巡「夕張」
カヴァラ (SS-244)：空母「翔鶴」、駆逐艦「霜月」
クローカー (SS-245)：軽巡「長良」
デイス (SS-247)：重巡「摩耶」
フラッシャー (SS-249)：軽巡「大井」、駆逐艦「岸波」
へイク (SS-256)：陸軍特殊船「にぎつ丸」、駆逐艦「風雲」
ハーダー (SS-257)：駆逐艦「雷」、「水無月」、「早波」、「谷風」
ミンゴ (SS-261)：駆逐艦「玉波」
ラッシャー (SS-269)：空母「大鷹」
レッドフィン (SS-272)：駆逐艦「秋雲」
ソーフィッシュ (SS-276)：潜水艦「伊29」
その他、撃沈トン数の順位ではフラッシャー（100,231トン、1位）、ラッシャー（99,901トン、2位）、バーブ（96,628トン、3位）、シルバーサイズ （SS-236。90,080トン、5位）と上位5隻のうち4隻をガトー級が占め、撃沈隻数の順位でもシルバーサイズ（23隻、3位）、フラッシャー（21隻、4位）、ワフー（SS-238。20隻、6位タイ）、ガードフィッシュ（SS-217。19隻、8位）、ラッシャー、トリガー（ともに18隻、9位タイ）と上位のランキングにことごとく顔を出している。その一方で、ゴレット (SS-361)は小型船2隻を撃沈しただけで戦没し、コーヴィナ (SS-226)、ドラド (SS-248)は戦果を挙げることなく戦没した。ほか、グロウラー、グラニオン、アルバコア、アンバージャック、ボーンフィッシュ、ダーター（座礁放棄）、ヘリング、トリガー、ワフー、フライアー、ハーダー、ロバロー、ランナー、スキャンプ、スコーピオン、スヌーク、タリビーの全20隻が戦没している。
なお、詳細な戦歴は各艦の項を参照されたい。
戦後

戦後、各艦は訓練艦や標的艦として使用され、海上自衛隊の「くろしお」となった「ミンゴ」など一部は他国に供与された艦もあった。「コッド」はアメリカ国定歴史建造物としてオハイオ州クリーブランドで、「カヴァラ」はテキサス州北部ガルベストンのシーウルフ・パークに、「ドラム」はアラバマ州モービルに展示されている。ガトー級では7隻（うち1隻は一部のみ）が記念艦として保存された。
バーブ：イタリア海軍「エンリコ・タッツオーリ」(Enrico Tazzoli, S-511)
デイス：イタリア海軍「レオナルド・ダ・ヴィンチ」(Leonardo da Vinci, S-510)
ジャック (SS-259)：ギリシャ海軍「アンフィトリティ」 (HHMS Amfitriti, S-17)
レイポン (SS-260)：ギリシャ海軍「ポセイドン」(HS Poseidon, S-78)
ミンゴ：海上自衛隊「くろしお」
マスケランジ (SS-262)：ブラジル海軍「ヒューマニタ」(Humanita, S-14)
パドル (SS-263)：ブラジル海軍「リアチュエロ」(Riachuelo, S-15)
ギターロ (SS-363)：トルコ海軍「プレヴェゼ」(TCG Preveze, S 340)
ハンマーヘッド（SS-364)：トルコ海軍「セルベ」(TCG Cerbe, S 341)
コッド：オハイオ州クリーブランド。太平洋戦争時
ドラム：アラバマ州モービル。太平洋戦争時
シルバーサイズ：ミシガン州マスケゴン。太平洋戦争時
カヴァラ：テキサス州ガルベストン。対潜潜水艦・実験潜水艦時
コビア：ウィスコンシン州マニトワック。太平洋戦争時
クローカー：ニューヨーク州バッファロー。対潜潜水艦・実験潜水艦時
フラッシャー：コネチカット州グロトン。太平洋戦争時。艦橋部分のみ
同型艦

ガトー (USS Gato, SS-212)
グリーンリング (USS Greenling, SS-213)
グルーパー (USS Grouper, SS-214)
グロウラー (USS Growler, SS-215)
グラニオン (USS Grunion , SS-216)
ガードフィッシュ (USS Guardfish, SS-217)
アルバコア (USS Albacore, SS-218)
アンバージャック (USS Amberjack, SS-219)
バーブ (USS Barb, SS-220)
ブラックフィッシュ (USS Blackfish, SS-221)
ブルーフィッシュ (USS Bluefish, SS-222)
ボーンフィッシュ (USS Bonefish, SS-223)
コッド (USS Cod, SS-224)
セロ (USS Cero, SS-225)
コーヴィナ (USS Corvina, SS-226)
ダーター (USS Darter, SS-227)
ドラム (USS Drum, SS-228)
フライングフィッシュ (USS Flying Fish, SS-229)
フィンバック (USS Finback, SS-230)
ハダック (USS Haddock, SS-231)
ハリバット (USS Hulibut, SS-232)
ヘリング (USS Herring, SS-233)
キングフィッシュ (USS Kingfish, SS-234)
シャード (USS Shad, SS-235)
シルバーサイズ (USS Silversides, SS-236)
トリガー (USS Trigger, SS-237)
ワフー (USS Wahoo, SS-238)
ホエール (USS Whale, SS-239)
アングラー (USS Angler, SS-240)
バッショー (USS Bashaw, SS-241)
ブルーギル (USS Bluegill, SS-242)
ブリーム (USS Bream, SS-243)
カヴァラ (USS Cavalla, SS-244)
コビア (USS Cobia, SS-245)
クローカー (USS Croaker, SS-246)
デイス (USS Dace, SS-247)
ドラド (USS Dorado, SS-248)
フラッシャー (USS Flasher, SS-249)
フライアー (USS Flier, SS-250)
フラウンダー (USS Flounder, SS-251)
ガビラン (USS Gabilan, SS-252)
ガンネル (USS Gunnel, SS-253)
ガーナード (USS Gurnard, SS-254)
ハッド (USS Haddo, SS-255)
ヘイク (USS Hake, SS-256)
ハーダー (USS Harder, SS-257)
ホー (USS Hoe, SS-258)
ジャック (USS Jack, SS-259)
レイポン (USS Lapon, SS-260)
ミンゴ (USS Mingo, SS-261)
マスケランジ (USS Muskallange, SS-262)
パドル (USS Paddle, SS-263)
パーゴ (USS Pargo, SS-264)
ピート (USS Peto, SS-265)
ポーギー (USS Pogy, SS-266)
ポンポン (USS Pompon, SS-267)
パファー (USS Puffer, SS-268)
ラッシャー (USS Rasher, SS-269)
レイトン (USS Raton, SS-270)
レイ (USS Ray, SS-271)
レッドフィン (USS Redfin, SS-272)
ロバロー (USS Robalo, SS-273)
ロック (USS Rock, SS-274)
ランナー (USS Runner, SS-275)
ソーフィッシュ (USS Sawfish, SS-276)
スキャンプ (USS Scamp, SS-277)
スコーピオン (USS Scorpion, SS-278)
スヌーク (USS Snook, SS-279)
スティールヘッド (USS Steelhead, SS-280)
サンフィッシュ (USS Sunfish, SS-281)
タニー (USS Tunny, SS-282)
ティノサ (USS Tinosa, SS-283)
タリビー (USS Tullibee, SS-284)
ゴレット (USS Golet, SS-361)
ガヴィナ (USS Guavina, SS-362)
ギターロ (USS Guitarro, SS-363)
ハンマーヘッド (USS Hammerhead, SS-364)
コッド（SS-224）
シルバーサイズ（SS-236）
トリガー（SS-237）
カヴァラ（SS-244）
フラウンダー（SS-251）
ハーダー（SS-257）
ランナー（SS-275）
那覇西道路

| 一般国道・地域高規格道路 |
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那覇西道路
路線延長: 3.0 km
開通年: 2011年
起点: 沖縄県那覇市若狭
終点: 沖縄県那覇市鏡水
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
那覇西道路（那覇市西）
那覇西道路（なはにしどうろ）は、沖縄県那覇市若狭から沖縄県那覇市鏡水に至る総延長3.0 kmの国道58号のバイパスである。地域高規格道路沖縄西海岸道路の一部を構成し、自動車専用道路に指定されている。
総事業費は1680億円で、うち1240億円が「那覇うみそらトンネル」に費やされた。同トンネルは水底トンネルに該当するため、危険物積載車両の通行は禁止されている。
概要

起点 : 沖縄県那覇市若狭
終点 : 沖縄県那覇市鏡水
総延長 : 3.0 km
規格 : 第1種第3級
車線数 : 完成6車線（暫定4車線）
制限速度 : 60 km/h（終起点部は40 km/h）
インターチェンジなど

全区間が沖縄県那覇市に所在。
IC : インターチェンジ、TN : トンネル
| IC 番号> 国道58号那覇北道路（事業中） | 施設名> 国道58号那覇北道路（事業中） | 接続路線> 国道58号那覇北道路（事業中） | 起点から の距離> 国道58号那覇北道路（事業中） | 終点から の距離> 国道58号那覇北道路（事業中） | 備考> 国道58号那覇北道路（事業中） |
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|  | 若狭IC | 波之上臨港道路 | 0.0 | 3.0 |  |
|  | 那覇うみそらTN |  | ↓ | ↑ | 全長1,140メートル 危険物積載車両通行禁止 |
|  | 那覇空港IC | 国道332号 | 3.0 | 0.0 |  |
E58 那覇空港自動車道（小禄道路）（事業中）
歴史

1994年（平成6年）12月16日 : 沖縄西海岸道路として計画路線に指定。
1995年度（平成7年度） : 調査区間決定。
2000年度（平成12年度） : 整備区間決定。
2001年度（平成13年度） : 都市計画決定。
2001年度（平成13年度） : 若狭IC - 鏡水IC（現・那覇空港IC）間が事業化。
2011年（平成23年）8月28日 : 若狭IC - 那覇空港IC間開通に伴い全線開通。
シーテッド・カーフ・レイズ

シーテッド・カーフ・レイズ(seated calf raise)は、ウエイトトレーニングの種目のひとつ。ヒラメ筋の筋力を高め、筋肥大を促すことができる。腓腹筋にも多少の負荷がかかる。かかとを上げた局面で数秒間収縮させるとなお効果的である。このトレーニングは、コントロールできてなおかつ軽すぎない重量で行うことが重要である。
シーテッド・カーフ・レイズ(フリーウエイト)(スタート)
シーテッド・カーフ・レイズ(フリーウエイト)(フィニッシュ)
シーテッド・カーフ・レイズ(マシン)(スタート)
シーテッド・カーフ・レイズ(マシン)(フィニッシュ)
シーテッド・ワンレッグ・カーフ・レイズ(スタート)
シーテッド・ワンレッグ・カーフ・レイズ(フィニッシュ)
具体的動作 > シーテッド・カーフ・レイズ(フリーウエイト)

フラットベンチに腰かけ、適当な台の上に足の母指球から先の部分を乗せる。かかとをできるだけ下げて、ふくらはぎを十分にストレッチさせる。ダンベルやバーベルなどの重りを膝の上に置く。
息を吐きながらかかとを上げていく。
最大限に上げたら息を吸いながらかかとをゆっくりと下ろして元の姿勢に戻る。
2~3を繰り返す。
片脚ずつ鍛える事もできる。
具体的動作 > マシン・シーテッド・カーフ・レイズ(マシン)

シーテッド・カーフ・レイズのマシンのシートに腰かけ、フットプレートの上に足の母指球から先の部分を乗せる。膝の上にパッドが接するようにする。かかとをできるだけ下げて、ふくらはぎを十分にストレッチさせる。
息を吐きながらかかとを上げていく。
最大限に上げたら息を吸いながらかかとをゆっくりと下ろして元の姿勢に戻る。
2~3を繰り返す。
かかとを上下させるタイプのマシンと爪先を上下させるタイプのマシンが存在する。
R級駆逐艦 (初代)

| R級駆逐艦 |
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基本情報
種別:  駆逐艦
運用者:   イギリス海軍  タイ海軍
就役期間:  1913年 - 1947年
前級:  アドミラルティM級 ホーソンM級 ヤーロウM級 ソーニクロフトM級
準同型艦:  アドミラルティR級 アドミラルティ改R級 ソーニクロフトR級 ヤーロウ後期M級
次級:  V級・W級
要目 （アドミラルティ型）
常備排水量:  1,040トン
全長:  84.1 m
最大幅:  8.1 m
吃水:  2.7 m
ボイラー:  水管ボイラー×3缶
主機:  蒸気タービン×2基
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
出力:  27,000馬力
速力:  36.0ノット
航続距離:  3,000海里 (15kt巡航時)
燃料:  重油296トン
乗員:  82名
兵装:  ・40口径10.2cm砲×3門 ・39口径40mm機銃×1門 ・53.3cm連装魚雷発射管×2基
テンプレートを表示
R級駆逐艦（英語: R-class destroyer）は、イギリス海軍の駆逐艦の艦級。基本となるアドミラルティR級と、特型としてのソーニクロフトR級、改良型としてのアドミラルティ改R級がある。またヤーロウ後期M級も本級に含められる場合もある。
来歴

最初期の水雷艇駆逐艦はレシプロ蒸気機関を搭載していたが、早々に性能的な限界を露呈したことから、1897年度の「ヴァイパー」などで直結タービンを試験採用したのち、1905年度のF級より本格採用した。しかしこちらも出力の伝達効率などに限界があり、歯車減速機の採用が指向された。
まず1910年度のI級パーソンズ特型でセミ・ギヤード・タービンが試験的に搭載されたのち、1913年度のL級パーソンズ特型でオール・ギヤード・タービンが採用された。そしてその実績を踏まえて、1915年7月、海軍本部は、以降の駆逐艦はすべてオール・ギヤード・タービンの2軸推進艦とすることを決定した。これを受けて、初のオール・ギヤード・タービン量産艦として、1915年度より建造を開始したのが本級である。
設計

いずれも基本的な艦容はアドミラルティM級と類似し、船首楼船型に3本煙突となっている（ヤーロウ後期M級は2本煙突）。しかし艦首は傾斜型となり、船首楼甲板は増高、2・3番砲をプラットフォーム上に架して設置するなど、各所に改良が施された。ソーニクロフトR級は、アドミラルティR級よりも排水量がやや小さく、2番煙突の断面が楕円形である。またアドミラルティ改R級では、荒天中でも行動できるよう船体を強化するとともに、艦橋を極力後方に下げた結果、船首楼甲板よりも後方にずれて第1煙突と近くなっている。
上記の経緯より、主機としては、パーソンズ式またはブラウン・カーチス式のオール・ギヤード・タービンが採用された。これは、高圧、低圧タービンの両方を歯車減速機を介して推進軸に結合するものであり、エネルギー変換効率が著しく向上したことから、M級と比較して、燃費は18ノットで15パーセント減、25ノットで28パーセント減となり、航続距離は著しく延伸された。ソーニクロフトR級の最終艦「ティーザー」は、1917年7月の海上公試で、34,237馬力、40.44ノットを記録し、イギリス駆逐艦の最高速力となった。なおボイラーはM級と同様で、ヤーロウ式またはホワイト・フォスター式の重油専焼水管ボイラーを3缶搭載した。
一方、ヤーロウ後期M級は、諸元・性能的にはR級と共通するが、ボイラーはヤーロウ式重油専焼水管ボイラー4缶、主機はパーソンズ式直結タービンによる2軸推進となっている。
装備

艦砲は、10.2cm砲を3門搭載するという点ではM級と同様であるが、上記の通り、2・3番砲はプラットフォーム上に架して設置された。また装備砲も、アドミラルティR級とソーニクロフトR級、ヤーロウ後期M級ではL級以来のQF 4インチ砲Mk.IVが搭載されていたが、アドミラルティ改R級では、発射速度を増大し、45口径長に長砲身化するとともに仰角を増したMk.Vに更新された。また対空兵器としては、新型の39口径40mm高角機銃（QF 2ポンド・ポンポン砲）を搭載した。
水雷装備は、当初は従来の駆逐艦と同様に53.3cm連装魚雷発射管2基を搭載していた。その後、第一次世界大戦の戦訓を反映して、対潜兵器として爆雷投射機、また防雷具としてパラベーンが順次に搭載された。
同型艦

本級のほとんどは第一次世界大戦により戦没するか戦後に解体されたが、「レディアント」のみ1920年にタイ海軍に売却されて「プラ・ルアン」として再就役し、退役後も2000年頃までは展示されていた。
ラドストック（HMS Radstock）
レイダー（HMS Raider）
ソーセレス（HMS Sorceress）
トレント（HMS Torrent）
トリッド（HMS Torrid）
ラマラ（HMS Romola）
ローナ（HMS Rowena）
レストリス（HMS Restless）
リガラス（HMS Rigorous）
シムーン（HMS Simoon）
スケイト（HMS Skate）
ターポン（HMS Tarpon）
チレマカス（HMS Telemachus）
ロケット（HMS Rocket）
ロブ・ロイ（HMS Rob Roy）
レッドガントリット（HMS Redgauntlet）
レダウト（HMS Redoubt）
リクルート（HMS Recruit）
スタージョン（HMS Sturgeon）
セプター（HMS Sceptre）
ターメンター（HMS Tormentor）
トーネード（HMS Tornado）
サーモン（HMS Salmon）
シルフ（HMS Sylph）
スキルフル（HMS Skilful）
スプリングボック（HMS Springbok）
ティトラーク（HMS Tetrach）
テネセス（HMS Tenacious）
サーピドン（HMS Sarpedon）
スターフィッシュ（HMS Starfish）
ストーク（HMS Stork）
シズピ（HMS Thisbe）
スラスター（HMS Thruster）
セイブル（HMS Sable）
セッター（HMS Setter）
セイター（HMS Satyr）
シャープシューター（HMS Sharpshooter）
タンクレッド（HMS Tancred）
テンペスト（HMS Tempest）
アルスター（HMS Ulster）
アンダイン（HMS Undine）
タワー（HMS Tower）
トレンチャント（HMS Trenchant）
トリストラム（HMS Tristram）
タイレイド（HMS Tirade）
アースラ（HMS Ursula）
ユリシーズ（HMS Ulysses）
アンパイヤ（HMS Umpire）
アーチン（HMS Urchin）
アーサ（HMS Ursa）
ロザリンド（HMS Rosalind）
レディアント（HMS Radiant）
リトリーヴァー（HMS Retriever）
トーラス（HMS Taurus）
ティーザー（HMS Teazer）
サブリーナ（HMS Sabrina）
ストロングボウ（HMS Strongbow）
サープライズ（HMS Surprise）
シビル（HMS Sybille）
トラックレント（HMS Truculent）
タイラント（HMS Tyrant）
アリスウォータ（HMS Ulleswater）
ジェロン・ブロッサムゲーム

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 クレムゾン大学時代
ASモナコ・バスケット  No.4
ポジション:  SF/PF
シュート:  右手
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1993-09-16) 1993年9月16日（31歳）
出身地:  ジョージア州ジョンズクリーク
身長:  201cm (6 ft 7 in)
体重:  100kg (220 lb)
ウィングスパン:  208cm  (6 ft 10 in)
キャリア情報
出身:  クレムゾン大学
NBAドラフト:  2017年 / 2巡目 / 全体59位
  サンアントニオ・スパーズ から指名
選手経歴
2017-2018 2018-2019 2019-2020 2020 2020-2021 2021-2022 2022-:  オースティン・スパーズ クリーブランド・キャバリアーズ リオグランデバレー・バイパーズ ウィンディシティ・ブルズ  イロニ・ナハリヤ  レシオファーム・ウルム  ASモナコ・バスケット
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
ジェロン・ブロッサムゲーム（Jaron Blossomgame, 1993年9月16日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ジョンズクリーク出身のバスケットボール選手。身長201cm、体重100kg。ポジションはSF/PF。
経歴 > 若齢期

ジョージア州ジョンズクリーク出身。地元のチャットアフーキー高校に進み、クーガースでプレーした。1年次に平均24得点、8.8リバウンドを記録し、ジョンズクリークのファーストチームと、ジョージア州のセカンドチームに選ばれた。2011年にジョージア州のアマチュア・アスリート・ユニオン(AAU)チームに加わり平均15.7得点を記録したが、ダンクの練習中に足を開放骨折する重症を負った。
経歴 > カレッジ

2012年に、クレムゾン大学入学を選択し、2012-13シーズンは、足の骨折の回復に当て、レッドシャツ(練習生)としてチームに参加した。
経歴 > NBA・プロ

2017年6月22日、NBAドラフト、2巡目59位でサンアントニオ・スパーズに指名された。2017 NBAサマーリーグにサンアントニオ・スパーズのロースターとして参加した。
2020年8月13日、イスラエル・バスケットボール・プレミアリーグに所属するイロニ・ナハリヤ(英語版)への加入が発表された。リーグ戦30試合出場し、1試合平均33.9分の出場で18.5得点、6.5リバウンドという成績を残した。
2021年7月21日、バスケットボール・ブンデスリーガに所属するレシオファーム・ウルム(英語版)への加入が発表された。国内リーグでは全34試合に出場し、1試合平均30.4分の出場で、15.3得点、5.2リバウンド、1.1アシスト、フィールドゴール成功率50.8パーセント、スリーポイント成功率38.2パーセント、プレーオフでは3試合に出場し、1試合平均39.7分の出場で、22.0得点、8.0リバウンド、1.3アシスト、1.3スティール、フィールドゴール成功率53.8パーセント、フリースロー成功率91.3パーセント、ユーロカップでは19試合に出場し、1試合平均33.2分の出場で、16.3得点、7.6リバウンド、1.3アシスト、1.3スティール、フィールドゴール成功率53.8パーセント、フリースロー成功率91.3パーセントという成績を残し、2021-2022シーズンのユーロカップ大会ベスト5に選出された。
2022年7月19日、ユーロリーグとLNBに所属するASモナコ・バスケット（英語版）と1年契約を結んだ。
入野義朗

| 入野 義朗 |
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 1952年
基本情報
生誕:   (1921-11-03) 1921年11月3日  極東共和国 ウラジオストク
出身地:   日本
死没:   (1980-06-23) 1980年6月23日（58歳没）
学歴:  東京帝国大学
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  作曲家
入野 義朗（いりの よしろう、1921年11月13日 - 1980年6月23日）は、日本の現代音楽の作曲家。
人物

若い頃の名前は「義郎」であり、1958年以降、現在の名前に改名。十二音技法を始めとする20世紀音楽の創造と啓蒙に尽力すると共に、桐朋学園を中心に後進の育成に力を注いだ。作品は劇音楽、管弦楽、室内楽、声楽など多岐にわたる。1980年の没後、従五位勲四等旭日小綬章を授与された。また同年に「入野賞」、1981年に「アジア作曲家連盟入野義朗記念賞」が設けられ、ともに若い作曲家のための登竜門として今日まで存続し続けている。
経歴

入野は1921（大正10）年、貿易会社勤めの父の赴任地、旧ソビエト連邦のウラジオストックに生まれた。両親は熱心なハリストス正教徒で、義郎と名付けられた。6歳の時一家で帰国する。13歳で中野にある東京高等学校 (旧制)尋常科入学した。かなり進んだ音楽教育を受け、それまでにやっていたヴァイオリンやピアノに加え学校の音楽部でクラリネットやアコーディオンにも手を染め、音楽好きの次兄に倣い作曲もした。16歳のころ、5歳年長の柴田南雄と知り合う。1938年17歳で東京高等学校高等科入学、在学中に独、仏、露、ギリシャ語を習得。諸井三郎の『和声学入門』を独習する。東大オーケストラに応援に行き、ヴァイオリンやフルートを演奏した。1941年20歳で東京帝国大学経済学部入学、すぐに東大オケに入り、戸田邦雄（6歳年長）、柴田南雄、三木鶏郎ら先輩と交友する。翌年柴田の紹介で諸井三郎に師事し、和声、対位法、楽式を習う。諸井宅の作品試演会で作品が演奏された。
1943年9月に繰上卒業となり横浜正金銀行入行、そこから海軍経理学校へ行き呉鎮守府で軍務につく。終戦までそこに留まり終戦時は海軍主計大尉であった。1945年9月に復員、銀行に復帰する。しかし半年余りで銀行を辞め、音楽関係の仕事で生計を立てる決心をした。
経歴 > 作曲家として

入野は1946年2月に柴田南雄の主唱で発足した新声会に参加し、その試演会で作品を発表した。前年作曲の『絃楽四重奏曲』が日本音楽連盟賞を受賞し、3月に初演された。1948年にサイゴンから帰国した戸田邦雄がルネ・レイボヴィッツの『シェーンベルクとその楽派』を持ち帰り、これをきっかけに柴田南雄らと共に音楽理論の勉強会を行う。同年『管絃楽の爲のアダヂェットとアレグロヴィヴァーチェ』が第18回音楽コンクール第2位入選した。1951年には十二音技法を用いた「七つの楽器のための室内協奏曲」を作曲した。この曲は日本において、十二音技法で書かれた最初の作品と称されている。同時期、『音楽芸術』誌に「シェーンベルクの作曲技法」、「十二音音楽とは何か」を発表し、理論を紹介する。1953年、12音技法で『小管弦楽のためのシンフォニエッタ』作曲、これは翌年第6回毎日音楽賞受賞した。このころからNHKのラジオドラマや放送用の音楽を多く作るようになる。
1956年に柴田南雄、諸井誠、黛敏郎らと現代音楽の音楽祭開催を計画し、翌1957年20世紀音楽研究所を設立した。同年から1965年まで6回の音楽祭を開催し、シェーンベルクを始めとした新ウィーン楽派、またフランス、アメリカ、イタリア、日本の現代音楽作品を紹介した。1957年にはブリヂストン美術館主催の「作曲家の個展」で入野作品が録音テープにより演奏される。「2つの弦楽器群と管・打楽器群のための合奏協奏曲」（1957年）と「シンフォニア」（1959年）で尾高賞（第6回と第8回）を受賞した。1958年『言葉と音楽のための3つの形象』がイタリア賞受賞。この年、姓名判断により名前の表記を「義朗」とする。
1962年、第36回ISCM国際音楽祭 (ロンドン) 、ラジオ・テレビおよび映画についての国際会議 (ザルツブルク) 等に参加、入野作曲のオペラ『綾の鼓』がNHKから出品され第2回ザルツブルク・テレビ・オペラ賞受賞した。1963年に音楽詩劇『ほんとうの空色』が、イタリア放送協会賞を受賞した。1965年にはNHK大河ドラマ「太閤記」の音楽を担当、この年レイボヴィッツの『シェーンベルクとその楽派』を翻訳し音楽之友社から出版した。
以後、彼は、この12音技法を多くの作品で使用するとともに、海外の現代音楽や音楽文献を、日本の音楽界に紹介することに尽力した。しかしながら、前衛の時代が終わった1970年以降は自由な無調性を好んだ。1967年には石井眞木、福島和夫、諸井誠と共に日独現代音楽祭を創設し、ドイツを中心とした現代音楽を紹介する音楽祭を毎年開催した。1971年には東京音楽企画研究所（TOKK）を設立して所長に就任、1973年から1975年にかけてTOKKアンサンブルを率いて海外公演を行った。1976年には日独現代音楽祭を継承するパンムジーク・フェスティバル東京を創設し、古今東西の作品を紹介する音楽祭を開催した。
このほかに入野が作曲家としてかかわった団体には次のものがある。
国際音楽評議会 (IMC) 日本国内委員作曲部門の委員 （1959～)
日本音楽家クラブ委員　1960～
日本現代音楽協会委員 1960～1976
日本作曲家組合委員　1962～　1964年副委員長　JASRACの経理問題をめぐりJASRACと対立、1965年まで刷新委員会の委員としてJASRACの再建に努める。
詩と音楽の会委員　1965年～亡くなるまで
JASRAC監事　1965年～1967年、1971年～1974年
アジア作曲家連盟 (ACL)　1973～　発起人として設立に尽力し、設立後に名誉会員となる
経歴 > 教育者として

入野は1949年から1954年まで東京音楽書院に勤務し、編集、編曲、訳詞などを手掛けた。また1949年に「子供のための音楽教室」の教師も務めはじめ、後に桐朋学園大学付属の音楽教室となってからも続けた。桐朋学園では、1959年から桐朋学園短期大学音楽科教授、1960年から1971年まで桐朋学園理事、教務部長、1961年から亡くなるまで桐朋学園大学音楽学部教授を務めた。
このほかに入野は、1952年から1958年までフェリス女学院短期大学音楽科の講師を務め、さらに1953年から1955年まで東京工業大学で音楽概論の講師も務めた。
教壇に立つだけでなく、日本音楽コンクール作曲部門審査員を1954から1973年まで務めている。墓所は多磨霊園。
作品

詳細は「入野義朗の楽曲一覧」を参照
ここに載せている作品は、録音もしくは出版されたものである（映画音楽を除く）。
作品 > 舞台作品

綾の鼓（1962）
曽根崎心中考（1977）
作品 > 管弦楽

小管弦楽のためのシンフォニエッタ（1953）
ヴァイオリンとピアノのための二重協奏曲（1955）
シンフォニア（1959）
チェンバロ、打楽器と19の弦楽器のための音楽（1963）
交響曲第2番 (1964) Peters刊
二本の尺八とオーケストラのための「Wandlungen」（1973）
作品 > 室内楽・独奏

ピアノ三重奏曲　作品4（1948）
弦楽六重奏曲（1950）
三つのピアノ曲（1958）
ヴァイオリンとチェロのための音楽（1959）
2台のピアノのための音楽（1963）
弦楽三重奏曲（1965）
二面の箏と十七弦のための三楽章（1966）
ある日のペペ（1967）
ギターと6人の奏者のための7つのインヴェンション（1967）
ヴァイオリンとピアノのためのソナタ（1967）
独奏チェロのための三楽章（1969）
H.R.S.のためのトリオ'70（1970）
グローブス I  （1971）
三つの即興曲（1972）
シュトレームング（1973）
グローブス III （1975）
マリンバ独奏のための「運動」（1977）
四大（1979）
作品 > 声楽

白い箱（1959）
東北民謡による三つの混声合唱（1960）
白夜（1966）
評弾（1977）
作品 > 映画音楽

海は生きている（1958）
性生活の知恵（1961）
獣の戯れ（1964）
作品 > 放送音楽

NHK大河ドラマ「太閤記」（1965）
作品 > 校歌

埼玉県立秩父高等学校校歌 (1952)
東京都品川区立荏原第五中学校校歌 (1952)
岩手県二戸市立金田一中学校校歌 (1953)
東京都目黒区立目黒第二中学校校歌 (1953)
茨城県取手市立取手第一中学校校歌 (1955)
茨城県古河市立古河第一中学校校歌 (1955)
東京都立明正高等学校校歌 (1956)
三重県立伊勢実業高等学校校歌 (1959)
桐朋小学校初等部の歌 (1960)
桐朋学園学園歌 (1961)
埼玉県川島町立川島中学校校歌 (1962)
湘南女子学園園歌 (1962)
茨城大学教育学部附属小学校校歌 (1963)
桐朋学園高原寮によせて (1963)
東京都立田無工業高等学校校歌 (1963)
長野県松本市立筑摩小学校校歌 (1963)
長野県安曇野市立豊科小学校校歌 (1963)
広島県立神辺工業高等学校校歌 (1963)
山梨県立女子短期大学校歌 (1967)
神奈川県立追浜職業訓練所・技術高等学校校歌 (1968)
呉中学校・高等学校校歌 (1968)
山梨県韮崎市立韮崎西中学校校歌 (1968)
北海道札幌市立中央中学校校歌 (1969)
東京都立清瀬東高等学校校歌 (1979)
著書

『音楽読本――楽典・和声・楽式・音楽史』（東京音楽書院／1953 柴田南雄、北澤方邦との共著）
『十二音の音楽――シェーンベルクとその技法』（早川書房／1953）
『音楽史年表』（東京創元社／1954　柴田南雄との共著）
『名曲読本　オペラ篇』（修道社／1956）
『音楽の基礎　ソルフェージュ　初級編（上中下巻）』（東京音楽書院 → ケイ・エム・ピー　高橋冽子との共編著）
『音楽の基礎　ソルフェージュ　中級編（上下巻）』（東京音楽書院 → ケイ・エム・ピー 高橋冽子との共編著）
『十二音作曲技法』（音楽之友社／出版年不明 守田正義、大築邦雄、戸田邦雄、石桁真礼生、辻啓一との共著）
著書 > 訳書

ヘルマン・エルプ『現代音楽の理解――新音楽の本質について』（音楽之友社／1955）
カール・ヴェルナー『現代の音楽』（音楽之友社／1955）
ヨーゼフ・ルーファー『12音による作曲技法』（音楽之友社／1957）
プリーベルク『電気技術時代の音楽』（音楽之友社／1963）
ラーシュ・エドルンド編著『現代音楽のための視唱練習』（全音楽譜出版社／1964）
ルネ・レイボヴィッツ『シェーンベルクとその楽派 Schoenberg and His School』（音楽之友社／1965）(ディカ・ニューリンによる英訳本からの翻訳)
ジークフリート・ボリス『モダン・ジャズ』（朝日出版社／1971）
エアハルト・カルコシュカ『現代音楽の記譜 Das Schriftbild der neuen Musik』（全音楽譜出版社／1978）
ディーター・デ・ラ・モッテ『音楽の分析』（全音楽譜出版社／1983）
没後の演奏会等

1980年6月29日 NHKFM「現代の音楽」で「入野義朗を偲んで」放送。
1980年7月25日 テレビ朝日「題名のない音楽会」の「入野義朗・人とその作品」公開録画、8月3日放送。
1980年9月19日 「パンムジークフェスティバル」に先立ち「入野義朗追悼演奏会」開催。入場料収入は全額「入野賞」基金に組み入れられた。
1980年11月4日 国際音楽芸術家協会'80秋季フェスティバル「入野義朗追悼IMAS現代作曲家の夕べ」開催。
1980年12月21日 NHKFM「現代の音楽」で9月19日の録音「入野義朗への追悼曲」放送。
1981年3月 香港で第7回アジア作曲家連盟会議が開催され、「入野義朗教授追悼会」が行われ、「入野義朗記念賞」が設立された。
1981年7月18日 「入野義朗 メモリアル コンサート」がJMLセミナー、ジャパン・ミュージック・ライフ主催開催。
1982年6月 「入野義朗追悼」創作ダンスがニューホークでSaeko Ichinohe & Companyにより公演。
1983年6月1日 「入野義朗没後三周年追悼演奏会」が同演奏会実行委員会主催で行われる。
1983年12月10日 「故入野義朗追慕」がアジア作曲家連盟韓国委員会第7回作品発表会として開催。
1983年12月13日 「入野義朗記念コンサート」が高崎短期大学音楽科主催で開催。
1984年6月23日 入野義朗記念碑除幕式と第5回入野賞授賞式が、多磨霊園内入野家墓所で行われた。
2000年6月25日/7月12日/7月18日 「入野義朗没後20周年コンサート」が同コンサート実行委員会により開催。
RO

RO, ro
一覧

ルーマニア語のISO 639-1言語コード
韓国製のMMORPG ラグナロクオンライン (Ragnarök Online) の略称
イタリア共和国ヴェネト州ロヴィーゴ県の県名略記号およびISO 3166-2:IT県名コード。
ブラジル連邦共和国の州 詳細は「ロンドニア州」を参照
エドワード・パウエル・フォスターの人工言語詳細は「Ro (言語)」を参照
逆浸透膜（RO膜）の略称
臭気指数

臭気指数（しゅうきしすう）とは、臭気濃度を指数尺度のレベル表示したもの。数値の大きさの差異が感覚的強度の大きさの差異と同程度になるように臭気濃度を対数表示したものである。
悪臭防止法においては、特定悪臭物質（22種類）の濃度規制および臭気指数での規制が盛り込まれている。
概要

臭気指数は以下の計算式で算出される。
　N=10log(D/T)　　　N：臭気指数　　　D/T：臭気濃度
臭気濃度は、基本的には臭気物質の濃度が10倍あれば10倍、100倍あれば100倍というように、含まれる物質濃度に正比例して大きくなる数値となる。しかし、人間の感覚（知覚強度）はヴェーバー‐フェヒナーの法則より、対数関数的な増減をしているため、人間の感覚に似せた臭気指数という表示方法が臭気濃度に代わって用いられ、より直感的に数値の意味を理解できるようにしたものである。
測定方法

測定方法は、国が認定した臭気判定士が三点比較式臭袋法によって行う官能試験法（人間の嗅覚によって判定する）。
死の砂塵

| 死の砂塵 |
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 Along the Great Divide
監督:  ラオール・ウォルシュ
脚本:  ウォルター・ドニガー ルイス・メルツァー
原作:  ウォルター・ドニガー
製作:  アンソニー・ヴェイラー
出演者:  カーク・ダグラス
音楽:  デヴィッド・バトルフ
撮影:  シド・ヒコックス
配給:  ワーナー・ブラザース
公開:   1951年6月2日  1954年6月13日
上映時間:  88分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  140万ドル
テンプレートを表示
『死の砂塵』（しのさじん、Along the Great Divide）は1951年のアメリカ合衆国の西部劇映画。監督はラオール・ウォルシュ。主演のカーク・ダグラスによる初の西部劇作品である。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（放送日1968年5月13日『サントリー名画劇場』他）
レン：カーク・ダグラス（中田浩二）
アン：ヴァージニア・メイヨ（山東昭子）
ビリー：ジョン・エイガー
ポップ：ウォルター・ブレナン（八奈見乗児）
ルー：レイ・ティール
スタッフ

監督：ラオール・ウォルシュ
製作：アンソニー・ヴェイラー
原作：ウォルター・ドニガー
脚本：ウォルター・ドニガー、ルイス・メルツァー
撮影：シド・ヒコックス
音楽：デヴィッド・バトルフ
酸化ケイ素

酸化ケイ素（さんかけいそ）
一酸化ケイ素 (SiO)
二酸化ケイ素 (SiO2)
門真本線料金所

| 門真本線料金所 |
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所属路線:  E89 第二京阪道路
料金所番号:  06-518
 ◄第二京阪門真IC   門真JCT►
供用開始日:  2010年3月20日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒571-0015 大阪府門真市三ツ島北緯34度43分04秒 東経135度35分39秒﻿ / ﻿北緯34.71772度 東経135.59408度﻿ / 34.71772; 135.59408座標: 北緯34度43分04秒 東経135度35分39秒﻿ / ﻿北緯34.71772度 東経135.59408度﻿ / 34.71772; 135.59408
テンプレートを表示
門真本線料金所（かどまほんせんりょうきんしょ）は、大阪府門真市にある第二京阪道路の料金所である。
門真JCT方面のみに存在し、交野南IC-門真JCT間の均一制料金と近畿自動車道の均一制料金の徴収を行っている。
また、料金所を通過した直後に門真JCTの分岐部分があるため、和歌山方面は左側、吹田方面は右側の料金所ブースを通行した方がいい
料金所 > 門真JCT方面

ブース数：4
ETC専用：3
一般：1
歴史

2010年3月20日 : 枚方東IC-門真JCT間開通に伴い供用開始
郄穴

郄穴（げきけつ、または げっけつ）とは、手の太陰肺経から足の厥陰肝経までの12經と、奇經8脈のうちの4脈にあわせて16ある。気穴が深部に集まる要穴で、急性疾患での反応が強く、また早く現れるところで、その治療に用いる。郄とは、間隙の隙と同意の字とされ、触診すると骨肉の間の溝のように感じるところである。胃経の郄穴である梁丘穴が膝の上にある他は、すべて手首と肘または足首と膝の間にある。
郄穴の一覧

手陰経
肺経：孔最
心経：陰郄
心包経：郄門
足陰経
脾経：地機
腎経：水泉
肝経：中都
手陽経
大腸経：温溜
小腸経：養老
三焦経：会宗
足陽経
胃経：梁丘
膀胱経：金門
胆経：外丘
郄穴の一覧 > 奇経

陰蹻脈：交信
陰維脈：築賓
陽蹻脈：跗陽
陽維脈：陽交