日本航空
エピソード

JAL広報部が、飛行機や航空業界に関する用語辞典を発行しており、その一部を『航空実用事典』としてインターネットのウェブページに公開している。
1962年に北回りヨーロッパ線を開設した際に、北極圏での不時着に備えサバイバルキットが搭載されたが、ホッキョクグマ対策としてライフルも搭載されており乗員は射撃訓練を受けていた。拳銃という資料もある。
ビートルズが1966年に来日し日本航空機のタラップを降りてくるときに、4人のメンバー全員が「日本航空」のロゴの入った法被を着用していた。これは広報室が企画したもので、これを承けた客室乗務員があらかじめ乗務しており、羽田空港に着陸直後、メンバーに「日本の伝統衣装を着用するとファンが喜ぶ」といって着用させたものだった。この際にこの法被の存在があまりに有名になったこともあり、現在も国際線のファーストクラスでは、このときのものとほぼ同じデザインの法被が乗客に提供されている。
1969年に日本国内航空から日本航空機製造YS-11型機1機をウエットリースし、福岡 - 釜山線に投入し約1年間運航した。なおこの際にリースされたJA8717機は、その後日本国内航空へ戻されたあともしばらくの間日本航空塗装で使用され、1971年に行われた日本国内航空と東亜航空との経営統合による東亜国内航空への移籍を経て、系列会社の日本エアコミューターに移籍され、さらにその後日本航空と親会社の日本エアシステムとの経営統合を受けて、再び日本航空のロゴをつけて2006年9月30日の同型機の退役日まで飛ぶこととなる。
1972年11月に発生したシェレメーチエヴォ墜落事故で亡くなった乗客の遺族の提案により、「この事故の悲劇を忘れないで安全運航を行ってほしい」との願いから、緑十字をかたどった「安全バッジ」がこの事故以降、すべての日本航空の社員の制服に着けられることになった。このバッジは、2002年に行われた日本航空による日本エアシステムに対する経営統合と、合併にともなう制服改変の前後に廃止され、社員の身分証明章の一角にその記号が記されることとなった。日本航空モスクワ支店では、毎年事故日である11月28日になると社員が慰霊碑に向かい犠牲者の慰霊を行っている。
1973年に発生した、ドバイ日航機ハイジャック事件で爆破されたボーイング747型機の焼け残った尾翼の一部部品は、その後売却されてKLMオランダ航空の同型機に装着された。しかしその後、同機は1977年にスペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるロス・ロデオス空港の滑走路上で、2機のボーイング747型機同士が衝突した「テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故」に遭うこととなった。
1978年8月に、太平洋路線に就航するボーイング747型機の2階客室ラウンジ部分を改修して、寝台を5 - 7席設置した「スカイスリーパーサービス」を開始した。寝台のサイズは長さ185.4センチメートル、幅68.5センチメートルであり、機内に寝台を設置したのはジェット機として初の試みであった。
1981年度に配当を実施するために最低限の利益として「目標利益142億円」を掲げ、それを達成するために、営業マンに小石（142と“いしに”の語呂合わせ）を配布したことがある。なお、1982年3月期の決算は2億円の利益に終わり、長期為替予約差益を特別利益に計上するなどをして配当を実施した。
1987年に制定されたの日本航空の経営理念は「お客様への感謝、仲間への共感、時代への挑戦」であったが、親方日の丸の社風から、社内では『仲間への感謝、時代への共感、お客様への挑戦』であるとか、「お客様への感謝が不足しているから『感謝』、社員同士で仲違いしてるから『共感』、チャレンジ精神が足りないから『挑戦』を打ち出している」と揶揄された。
1980年代には、映画評論家の淀川長治が機内上映映画の選択のアドバイスを行っていた。
1983年から1984年にかけて放映されたテレビドラマ『スチュワーデス物語』の放送当時、ドラマの中でスチュワーデス訓練生が実際に着用していたものと同じTシャツや帽子が、機内誌『WINDS』（現・『SKYWARD』）内の通販コーナーで「スチュワーデス物語公式グッズ」として個数限定で販売されていた。
日清食品と共同でオリジナルのカップ麺、JALですかいシリーズ「うどんですかい（Udon de Sky）」を開発し、1992年6月1日より長距離路線のエグゼクティブクラスで提供を開始した。気圧が低い機内で調理、提供されることから、普通のカップ麺より低い沸点でも麺が戻るように工夫されている。
篠山紀信や立木義浩、桐島ローランドなどの著名写真家が撮影を担当し、実際に乗務している日本航空グループの客室乗務員が登場する「キャビンアテンダントカレンダー」を毎年作成していた。なお、このカレンダーへ登場する女性客室乗務員の多くが自薦（他薦も可能）で、客室乗務員という職種のみ、特に女性客室乗務員のみが登場することに対する批判も多い。なお、経費削減施策の一環および販売数低下を受けて、2009年版をもって発行中止された が、2013年に客室乗務員の制服がリニューアルされたことを記念して2014年版が卓上判のみ発行され、5年ぶりに復活した。
同社が作成するカレンダーでは、他にも1954年に国際線創設を記念して創刊し、国宝や重要文化財などの日本の古美術を紹介する「アートカレンダー」、1967年に世界一周路線の就航を記念して創刊し、世界の風景と女性を掲載する「A WORLD OF BEAUTY CALENDAR」も毎年発行している。「世界名作文学カレンダー」は2009年版をもって発行中止となった。
日本航空社内や、1985年に発生した日本航空123便墜落事故を小説のベースにした、山崎豊子の小説『沈まぬ太陽』を掲載した『週刊新潮』への連載・映画化に、日本航空は不快感を示し、『沈まぬ太陽』連載中は、日本航空機内での『週刊新潮』の取り扱いを止めていた。
2007年11月26日、同年8月29日カナダ・バンクス島沖上空で、観測史上最小の海氷面積を記録した北極海を、機長の小林宏之（現・航空評論家）が写真撮影していたことが明らかになった。急速に進行した海氷の「大崩壊」を鮮明にとらえており、航空機からの同種の写真はきわめて珍しいといわれる。この写真は、海氷の現実を世界に向け発信したもので、世界にも衝撃を与えた。
2014年2月20日に閉鎖された非常救難訓練センターは当初、アメリカ進駐軍が建てた格納庫で1979年3月に改修し、以降JALの歴代の運航機材に対応したボーイング747型機（クラシック型）などの実物大模型（モックアップ）や、広さ20メートル×20メートルのプールなどを備えて、大規模な訓練施設で開所当時、プールは社員が福利厚生施設として使用していたりした。また、同施設には日本初のジェット旅客機「DC-8」1号機の機首部分が同訓練センター内に保存されていた。同センターは2014年2月18日に東京消防庁と富士山の噴火を想定し、航空機が東京湾に緊急着水を想定した初めての合同救難訓練を実施した。
廃棄される救命胴衣を使ったポーチや、航空機の部品を封入したカプセルトイなどを限定販売している。
JALは2019年に機内安全ビデオをエアバスA350型機の導入に合わせて2006年以来13年ぶりにリニューアルした。近年ではエールフランスやシンガポール航空が自国の観光地を案内しながら設備を解説する安全ビデオを導入しているほか、全日本空輸（2018年～2021年）やエア・インディアでは伝統芸能・民族舞踊と合わせて設備を紹介するなど「乗客に案内をより注視してもらうためのユニークな安全ビデオ」が世界各社でメジャーになりつつあるが、JALではそのようなユニークさを取り入れていない。
この安全ビデオでは万一の緊急脱出となった際の禁止行為が紹介されているほか、スライドでの脱出の際のスライド滑走姿勢や、滑走の際に着地点を見ることなど、他の航空会社ではあまり言及されないような細部のポイントまで解説がなされている。特に緊急脱出時に手荷物を持ち出すことに関しては、ビデオ内で「脱出時に、荷物は持たないでください！（Leave your baggage when you evacuate!）」とより強い口調で禁じており、それによって生じる危険性も視覚的に解説している。JALでは2016年2月に北海道・新千歳空港で発生したエンジン出火事故の際、客室乗務員の指示に反して乗客が荷物を持って脱出しようとしたことで乗務員が避難援助をすることが出来ず、3人の負傷者を出したことがあった。この事故を教訓にして、JAL側は旧安全ビデオに手荷物の持ち出し禁止や乗客へのスライド下での脱出援助の要請などの内容を盛り込んでおり、3年後に作られた新安全ビデオでは更にこの内容を強調している。
2016年のインシデントから8年後、2024年1月に発生した羽田空港地上衝突事故では機体が全焼する程の大事故となったものの、搭乗していた乗客乗員全員が生還することができた。航空ライターのJTジェンター氏は、脱出成功の理由の一つとしてこのビデオの緊急避難に関する丁寧な説明があるのではないかと評価している。
なお、JALのグループ会社で沖縄県を拠点とする日本トランスオーシャン航空（JTA）では、琉球王国発祥である空手を愛する「カラテファミリー」や他の沖縄風キャラクターが登場するアニメ形式の安全ビデオとなっているが、案内の流れ・内容などはJAL本体のものと全く同じものとしている。