stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
速水滉
論文

「感情に関する研究」 『哲学雑誌』 第15巻・通巻164号 - 165号 1900
「感情の融和を説いて壮美の情に及ぶ」 『哲学雑誌』 第16巻・通巻172号 1901
「道徳に於ける美的要素に就て」 『教育学術界』 第2巻 6号 1901
「青春期の女子と其の教育」 『教育学術界』 第16巻 1号 - 2号 1907
「悲哀の快感と美意識」 『哲学雑誌』 第23巻・通巻251号 1908
「現時の倫理教育心に就て (徳育と論理的知識)」 『教育学術界』 第20巻 1号 1909
「翻訳的臭味と信仰なき知識」 『内外教育評論』 第3巻 3号 1909
「心理学応用の新方面」 『教育学術界』 第21巻 2号 1910
「心理学を研究すべき所以」 『内外教育評論』 第4巻 3号 1910
「夢の話」 『心理学通俗講話』 第3輯 同文館 1911
「概念の話」 『小学校』 第10巻 5号 1910 - 9号 1911
「賞罰の目的と教育上の注意」 『小学校』 第11巻 12号 1911
「模倣の心理と教育」 『教育学術界』 第23巻 6号 1911
「連想診断法に就て」 『教育学術界』 第24巻 2号 1911
「自動書記に関する実験的研究」 『哲学雑誌』 第27巻・通巻299号 1912
「酒精の表象作用に及ぼす影響」 『教育学術界』 第26巻 4号 1912
「珍らしきプランセットの実験」 『心理研究』 第1巻 1号 1912
「ヴント氏『心理学入門』解説」 『小学校』 第14巻 8号 1913 - 16巻 5号 1915
「心理学最近の傾向」 『帝国教育』 第385号 1914
「(紹介) 社会改良と遺伝 上下」 『心理研究』 第5巻 2冊 (通巻26号 1914)
「論理的思索の鍛錬」 『小学校』 第21巻 2号 1916
「判断作用の本質に就て」 『哲学雑誌』 第32巻・通巻360号 1917
「高橋穣氏『心理学』に就て」 『哲学雑誌』 第32巻・通巻368号 1917
「心的因果の説」 『小学校』 第24巻 1号 1917
「ナトルプの心理説 (1) - (3)」 『心理研究』 第16巻 4冊 (通巻82号) - 6冊 (通巻84号 1918)
「科学的研究の精神と現代思潮」 『教育論叢』 第2巻 4号 1918
「ブレンターノの心理学の概念、問題及方法」 『哲学雑誌』 第34巻・通巻388号 1919
「ナトルプの『再構成』に就て」 『哲学雑誌』 第34巻・通巻393号 1919
「台湾生蛮人の文化 (1) - (2)」 『心理研究』 第31巻 1冊 (通巻91号) - 2冊 (通巻92号 1919)
「人格観念の徹底」 『内外教育評論』 第14巻 1号 1920
「感情の本質に就て」 『哲学雑誌』 第37巻・通巻419号 1922
「ヴントに於ける感情説の発展」 『哲学雑誌』 第38巻・通巻411号 1923
「『了解』の心理学に就いて」 『心理学論文集 (3)』 岩波書店 1931
「了解心理学と構造心理学」 『岩波講座教育科学・第10冊』 岩波書店 1932
「朝鮮に於ける思想運動」 『心理学研究』 第7巻 6輯 1932
「証明度の漸次的増加による図形知覚の変化に就て」 『心理学研究』 第10巻 5・6合輯 1935
参考

『日本人名大事典』 荒川幾男編 平凡社 1979年 NCID BA59145857
天野利武 「速水滉」 日本の心理学刊行委員会編 『日本の心理学』 日本文化科学社 1982 pp.9 - 15
大泉溥 編 編『日本心理学者事典』クレス出版、2003年、886頁。ISBN 4-87733-171-9。
大桑駅 (長野県)

| 大桑駅 |
| --- | --- |
 駅舎
  おおくわ  Ōkuwa  
 ◄須原 (3.3 km) (3.0 km) 野尻►
 ja
所在地:  長野県木曽郡大桑村大字長野北緯35度41分4.11秒 東経137度39分51.20秒﻿ / ﻿北緯35.6844750度 東経137.6642222度﻿ / 35.6844750; 137.6642222座標: 北緯35度41分4.11秒 東経137度39分51.20秒﻿ / ﻿北緯35.6844750度 東経137.6642222度﻿ / 35.6844750; 137.6642222
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■中央本線
キロ程:  285.8 km（東京起点） 名古屋から111.1 km
電報略号:  オク
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  59人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日:  1951年（昭和26年）9月1日
備考:  無人駅 標高：527.2 m
テンプレートを表示
大桑駅（おおくわえき）は、長野県木曽郡大桑村大字長野にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である。
歴史

1951年（昭和26年）9月1日：国鉄中央本線の須原 - 野尻間に新設開業。旅客営業および荷物扱いのみ。
1966年（昭和41年）9月26日：行き違い設備設置『長鉄局二十年史』日本国有鉄道長野鉄道管理局、1971年3月30日、114頁。 。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月22日：駅員無配置となり、簡易委託駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2024年（令和6年）10月1日：シルバー人材センターによる乗車券委託販売（簡易委託）の受託を解除し、終日無人化。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ列車交換可能な地上駅である。
木曽福島駅管理の無人駅である。開業時からの駅舎と跨線橋を有する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  中央本線 | 上り | 中津川・名古屋方面 |
| 2 |  中央本線 | 下り | 木曽福島・長野方面 |
利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 132人
2007年度 - 119人
2010年度 - 125人
2011年度 - 120人
2012年度 - 118人
2013年度 - 121人
2014年度 - 114人
2015年度 - 112人
2016年度 - 71人
2017年度 - 66人
2018年度 - 59人
駅周辺

村名を冠した駅名の通り村役場等、公共施設がそろっているが、宿場町ではないため両隣の駅と比べると閑散としている。
大桑郵便局
大桑村役場
のぞきど高原
柿其渓谷
木曽川
国道19号
トヨタ・ターセル

ターセル（TERCEL）は、トヨタ自動車がかつて製造・販売していた小型乗用車である。
| トヨタ・ターセル |
| --- | --- |
 3ドアハッチバック 1978年8月登場型 1500 ハイデラックス
概要
別名:  トヨタ・カローラターセル （初代前期型の北米仕様のみ） トヨタ・カローラII （2代目以降のハッチバックのみ） トヨタ・コルサ
製造国:   日本
販売期間:  1978年-1999年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ（日本未発売） 4ドアセダン 3/5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動、四輪駆動
系譜
後継:  セダン:トヨタ・プラッツ ※北米仕様セダンのみ
テンプレートを表示
概要

1978年（昭和53年）にトヨタ初の前輪駆動車として誕生し、1999年（平成11年）まで販売されていた。姉妹車にコルサ/カローラIIがあり、日本国外にも『ターセル』、および『カローラ ターセル』（初代前期型の北米仕様のみ）の名称で輸出されていた実績がある。
初代と2代目は、前輪駆動車でありながらエンジンを縦置きに搭載する（つまり後輪駆動ベースの四輪駆動の前半分を使用するような形）という珍しい方式をとっていた。エンジン後方に置かれたトランスミッションからの駆動力は、トランスミッションハウジングに内蔵されたプロペラシャフトで車体前方へ反転し、エンジンとトランスミッションの間にあるクラッチの下に置かれたデフに達する。
縦置きエンジンとした理由は、従来の縦置きエンジンのFR車に近い整備性を確保すること、既存のオートマチックトランスミッション搭載に有利なこと、不等長ドライブシャフトに対する等長ドライブシャフトの優位性（トルクステア軽減）などが挙げられた。昭和53年度排気規制に乱流生成ポット turbulent generation pot(TGP)により合格しており、排気対策のため新車開発が遅れていた多くの車種の顧客を一時的にこの車種で吸収できるようにホイールベースを2500mmと長くとり、また前輪駆動車の運転特性の違和感を与えないレイアウトとしたトヨタの政策的な保険としての車種でもあった。しかし、エンジンとデフが上下に重なった「2階建て構造」となったため、ボンネット上面および側面のベルトラインが比較的高いプロポーションとなった。室内では前席中央足元にトランスミッションが張り出すものの、長めのホイールベースと後席にホイールハウスが出っ張らないことで十分な室内空間を確保できたことで、競合する横置きエンジンのホンダ・シビックや日産・パルサーに対抗した。
日本国外では安価でボディサイズのわりに広大な室内空間が評価されて人気があったが、日本国内での販売は今ひとつだった。
初代 L1#型（1978年 - 1982年）

| トヨタ・ターセル（初代） AL1#型 |
| --- | --- |
 3ドアハッチバック 1978年8月登場型 1500 ハイデラックス
 3ドアハッチバック 1980年8月改良型(リア)
 カローラターセル（北米仕様車）1980年製
概要
販売期間:  1978年8月 - 1982年5月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  2/4ドアセダン 3ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1A-U型 1.5L 直4 2A-U型 1.3L 直4 3A-U型 1.5L 直4
変速機:  3速AT 5速 / 4速MT
前:  前:マクファーソンストラット 後:トレーリングアーム
後:  前:マクファーソンストラット 後:トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース:  2,500mm
全長:  3,960 - 3,990mm
全幅:  1,555mm
全高:  1,355 - 1,375mm
その他
姉妹車:  トヨタ・コルサ （初代）
別名:  トヨタ・カローラターセル （北米仕様前期型）
テンプレートを表示
1978年（昭和53年）8月 - トヨタ初の前輪駆動車として姉妹車のコルサとともに販売開始。販売チャネルはカローラ店とディーゼル店（1980年からはビスタ店でも販売）。キャッチコピーは「ロング・ロング・ターセル」。
ボディタイプは2ドア/4ドアセダンと3ドアハッチバック。発売当初のエンジンは新開発の乱流生成ポット(TGP)という副室を持つ1,500ccSOHC直列4気筒の1A-U型のみだった。このエンジンによりトヨタは昭和53年度排気規制対応に合格することができた。
1979年（昭和54年）6月 - 1,300ccの2A-U型エンジンとオートマチック（1,500ccのみ）を追加。1,500ccのエンジンが1A-U型からE70型カローラ/スプリンターと共通で乱流生成ポット(TGP)を持たない3A-U型に変更される。
1980年（昭和55年）8月 - スラントノーズ化されるマイナーチェンジを受けた。同時に1500に「SEアベニュー」を設定。これに伴いCMソングが山下久美子の「ワンダフルcha-cha」に変更された。また、北米仕様もこのマイナーチェンジを期に車名が『カローラターセル』から『ターセル』へと改称された。
販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は11万6935台。
2代目 L2#型（1982年 - 1989年）

| トヨタ・ターセル（2代目） L2#型 |
| --- | --- |
 米国仕様
概要
別名:  トヨタ・コルサ（2代目） トヨタ・カローラII（初代）
販売期間:  3/5ドアハッチバック:1982年-1986年 4ドアセダン:1982年-1990年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン 3/5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2A-U型 1.3L 直4 3A-U/SU型 1.5L 直4
変速機:  3速AT 5速 / 4速MT
前:  前: マクファーソンストラット 後: パラレルリンクストラット （前輪駆動） 4リンク式コイル/リジット （四輪駆動）
後:  前: マクファーソンストラット 後: パラレルリンクストラット （前輪駆動） 4リンク式コイル/リジット （四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,430mm
全幅:  1,615mm
テンプレートを表示
1982年5月 当初よボディタイプは4ドアセダンと3ドア/5ドアハッチバック、エンジンは縦置きを継承。ホイールベースは、取り回し・小回り特性を考慮して、70mmも短くなった。
カローラ店向けのカローラIIが姉妹車に加わったことで、ターセルはビスタ店の専売となった。ただし、ビスタ店が存在しなかった沖縄県では、トヨタオート沖縄（後のネッツトヨタ沖縄、現・沖縄トヨタ自動車）にて扱っていた。
女性仕様車の「キューティ」が設定された（4代目以降は「アベニュー」。「アベニュー」の名称は初代でも、後期型で最上級グレード（ターセルはSE、コルサはGSL）の、特別仕様車（ただし数量限定ではない）に用いられた。
ターセル/コルサ/カローラIIは、それぞれ基本構造や仕様は同じである。但し、この2代目よりそれぞれのグレード呼称に明確な差別化を設けた。ターセルは、VC/VL/VLキューティ/VS/VEとなる。また最上級グレードの、“1500VE”にはデジタルメーターが採用されていた（タコメーターのみアナログ式）。
1982年8月 - 海外でラインアップされたステーションワゴンモデル「ターセルワゴン」をベースにした初代スプリンターカリブが登場する。
1983年8月 - 3ドアハッチバックを追加。特別仕様車「スポーツS」発売。
1984年8月 - マイナーチェンジでフェイスリフト/3ドアVSにエアロパーツと60扁平タイヤ装着のスポーツパッケージ仕様と4ドアセダンに四輪駆動仕様車追加。
1985年1月 - 3ドア/5ドアハッチバック特別仕様車「VLキューティ(エアコン付)」発売。
1985年9月 - 4ドアセダン特別仕様車「4WD VLエクストラ」、「4WD VEエクストラ」発売。
1985年12月 - 3ドア/5ドアハッチバックのVLキューティから、発展した特別仕様車「キューティエクストラ」発売。
1986年（昭和61年）5月 - 4ドアセダンはマイナーチェンジ。4ドアセダン4WDのVEに電子制御サスペンションシステムTEMSを搭載。3ドア/5ドアハッチバックは販売終了し、後述する3代目へ移行。前月までの国内新車登録台数の累計は8万603台
1987年（昭和62年）10月 - 特別仕様車「4WD VL特別仕様車」発売。
1989年（平成元年）10月 - 30型よりひと足早く20型4ドアセダンの生産終了。以後、在庫対応のみとなる。
1990年（平成2年）8月 - 4ドアセダン販売終了で後述する4代目へ移行。
3代目 L3#型（1986年 - 1990年）

| トヨタ・ターセル（3代目） L3#型 |
| --- | --- |
 日本仕様ジョイナス
 北米向け2ドアクーペ
 北米向け3ドアハッチバック
概要
別名:  トヨタ・コルサ（3代目） トヨタ・カローラII（2代目）
販売期間:  1986年5月 - 1990年9月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック 2ドアクーペ（北米のみ）
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2E-LU型 1.3L 直4 3E-LU/ELU/TELU型 1.5L 直4 1N-T型 1.5L 直4
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
前:  前: マクファーソンストラット 後: トーションビーム
後:  前: マクファーソンストラット 後: トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,380mm
全幅:  1,640mm
テンプレートを表示
1986年（昭和61年）5月 ボディタイプは3ドア/5ドアハッチバックとなり、2代目の4ドアセダンのみマイナーチェンジして継続販売とした（北米向けに限り2ドアクーペも設定。この2ドアクーペはのちにサイノス(現地名・パセオ)として発展する）。前期のキャッチコピーは「時の翼」。
また、2代目からのスポーツグレードは継承され、専用のリトラクタブルヘッドライト仕様(1.5Lのみ、スポーツパッケージはオプション)となった。
車台及びパワートレインはスターレットがベースとなってエンジン横置き搭載の前輪駆動方式になり、ミッションも変更される。ホイールベースは、2代目と比較してさらに50mmも短くなったことで、小回りの特性が向上した。このモデルでも3ドア/5ドアハッチバックは、全車種横置き型前輪駆動方式となる。
ガソリン車は全車(4ドアセダンは、旧型に準ずる)SOHC12バルブ（1.3L・2E-U型、1.5L・3E-U型、1.5L EFI・3E-EU型）またこの3代目から、1.5Lディーゼルターボエンジン（1N-T型）が加わり全車種車型において、"LASER"エンジンを搭載。
1.3Lについては4MT/3AT仕様となり、1.5Lはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンに関わらず5MTと4AT(ロックアップ機構付き)も選択できた。
グレード構成は、VC/VL/キューティ/VS/VXとなる。VCとキューティ（VLにも？）には、1.3Lガソリンエンジンを搭載、VL/VS/VXには1.5Lガソリンエンジンを搭載。VL・VX（VCにも？）には新設された、1.5Lディーゼルターボも設定。また、4輪独立懸架"PEGASUS"の標準化や、GP-TURBOには電子制御サスペンション"TEMS"のオプション設定があった。
1986年10月 - 歴代3姉妹シリーズ唯一の、1.5L SOHC12バルブインタークーラーターボエンジン（3E-TEU型）搭載の「GPターボ」が、3ドアリトラハッチバック仕様のみで設定される。
特別仕様車の「1.3キューティエクストラ」を設定、
廉価グレード"VD"の、エアコン/パワステ付きお買い得グレードとして、「ジョイナス（JOINUS）」を新設。「ジョイナス」はVCに準じており、1.3Lガソリンエンジン仕様と1.5Lディーゼルターボ仕様、ミッションは前者は4MTと3AT、後者は5MTと4ATが選べた。
1988年（昭和63年）5月 - マイナーチェンジ、グレード設定と呼称の見直し。グレード呼称は、VC/VL/ジョイナス/キューティー/VX/リトラVR/リトラVS-i/リトラGP-TURBOとなる。オプションであったリトラのスポーツパッケージは、VS-iとGP-TURBOには標準で装着され、リトラVRが廉価グレードとして新設される代わりに、スポーツパッケージを省かれた。同時に、3ドアのみキャンバストップ仕様のリトラVS-iと1.5ガソリン仕様のジョイナスに設定。マイナーチェンジ後のキャッチコピーは「オシャレ通りの新ターセル」となった。
3ドア/5ドアに1.3Lガソリンエンジン仕様（4MT/3AT設定）の特別仕様車、「キューティエクストラ・ジョイナスエクストラ」をそれぞれ追加。ボディカラーはホワイトとソリッドレッドの2種、ホワイトがブルー内装、レッドはブラック内装となる。主な仕様として、既設グレード(キューティ/ジョイナス)に対して"キューティエクストラ"が「着座位置記憶機能付きシート・パワーウィンドウ・スペシャルエアコン・カラードバンパー/可倒式電動カラードドアミラー/カラードホイール/ブロンズガラス(チルトステアリング？)」、"ジョイナスエクストラ"は、「スペシャルエアコン・カラードバンパー/可倒式カラードドアミラー/カラードホイール」となる。
販売終了前月までの国内新車登録台数の累計は7万9664台。
4代目 L4#型（1990年 - 1994年）

| トヨタ・ターセル（4代目） L4#型 |
| --- | --- |
 セダン(フロント)
 セダン(リア)
概要
別名:  トヨタ・コルサ（4代目） トヨタ・カローラII（3代目）　
販売期間:  1990年-1994年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3ドアハッチバック 4ドアセダン 2ドアクーペ（北米のみ）
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  4E-FE型 1.3L 直4 5E-FE/FHE型 1.5L 直4 1N-T型 1.5L 直4
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
前:  前: マクファーソンストラット 後: トーションビーム （前輪駆動） 4リンク式コイル/リジット （四輪駆動）
後:  前: マクファーソンストラット 後: トーションビーム （前輪駆動） 4リンク式コイル/リジット （四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,380mm
全長:  3,930 - 4,115mm
全幅:  1,645 - 1,660mm
全高:  1,365 - 1,420mm
テンプレートを表示
1990年9月 発表時のキャッチコピーは「ターセルゲームだ、オールマイティセダン」。前期のCM出演者は筒井巧。ボディタイプは、3ドアハッチバックと4ドアセダン、4ドアセダンは2代目以来の刷新となったものの、5ドアハッチバックが消滅した。3ドアのスポーティー仕様のリトラとその最上級グレードの1.5GPターボは廃止され、全グレードのエンジンがDOHC16バルブ（ハイメカツインカム）・EFI化される（ディーゼル車は除く）。
今回から、4ドアセダンとともに3ドアハッチバックにも四輪駆動仕様が導入された。当時の自動車業界の傾向や世相から、内外装の品質が高くなった。グレード構成は、3ドアハッチバックでVC/ジョイナス(JOINUS)/アベニュー(AVENUE)/VS/VZ、4ドアセダンがVC/ジョイナス(JOINUS)/アベニュー(AVENUE)/VE/VX/VZとなる。グレードごとのエンジン構成は、1.3Lガソリン(4E-FE)がVC/JOINUS/AVENUEに設定。1.5Lガソリンは5E-FE型がVE/VS/VXに設定され、VZにはカムプロフィール等の変更を伴う高回転型のチューンを施した5E-FHEが設定された。1.5Lディーゼルターボ(1N-T)は、VC/JOINUS/VSに設定される。トランスミッションは、1.3Lガソリンが4MT/3ATと変わりないものの、1.5Lに関しては基準車が5MT/4ATとなり、グレード3ドア・4ドアVZには電子制御4ATの"ECT-S"が奢られた。なお四輪駆動の設定は、グレードJOINUS/VS/VXとなる。4代目ベースの派生車種としてサイノスが発売された。
1992年4月 特別仕様車「3ドア1300ジョイナスエクストラ」、「4ドア1300ジョイナスエクストラ」、「4ドア1500VXリミテッド」発売。
1992年8月 マイナーチェンジ。キャッチコピーは「さっそーターセル」。CMキャラクターは月光仮面（キャラクター）に変更（CMソング「月光仮面は誰でしょう」の替え歌歌唱はささきいさお）。全車、前後バンパーが若干大型化されサイドドアビームが標準装備された。一部上級グレードには、"運転席SRSエアバッグ"の設定もあった。グレード構成の見直し、3ドアハッチバックがVCカスタムパック/VC/JOINUS/AVENUE/VS/VZ、4ドアセダンがVCカスタムパック/VC/JOINUS/AVENUE/VE/VX/VZとなる。エンジン構成はほぼ前期型と変わらないが、ミッションについては3ドア・4ドアVZに設定されていた、電子制御4ATの"ECT-S"に対して（4ドアVXに追加設定）、1.5リッターガソリン車(グレード3ドア・4ドアVS)に電子制御4ATの、"ECT"が標準となる。
1992年12月 特別仕様車「3ドア1300ジョイナスエクストラ」、「4ドア1300ジョイナスエクストラ」発売。
1993年5月 特別仕様車「生産累計8000万台記念NEW ジョイナスエクストラ」発売。
1993年8月 特別仕様車「3ドア1300ジョイナスエクストラ」、「4ドア1300ジョイナスエクストラ」仕様変更。ディーラー特別仕様車の車種としても使用設定された。
1994年8月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1994年9月 5代目にバトンタッチして販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は10万2002台
5代目 L5#型（1994年 - 1999年）

| トヨタ・ターセル（5代目） EL5#/NL5#型 |
| --- | --- |
 4ドアセダン（中期型・日本仕様）
 4ドアセダン（後期型・北米仕様）
 2ドアクーペ（前期型・北米仕様）
概要
販売期間:  1994年9月 - 1999年7月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン 3ドアハッチバック 2ドアクーペ（北米のみ）
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  5E-FE型 1.5L 直4 4E-FE型 1.3L 直4 1N-T型 1.5L 直4
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
前:  前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム （前輪駆動） 後:4リンク式コイル/リジット （四輪駆動）
後:  前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム （前輪駆動） 後:4リンク式コイル/リジット （四輪駆動）
車両寸法
ホイールベース:  2,380mm
全長:  3,915 - 4,130mm
全幅:  1,660mm
全高:  1,370 - 1,385mm
車両重量:  820 - 1,080kg
その他
姉妹車:  トヨタ・コルサ（5代目） トヨタ・カローラII（4代目）
新車登録台数の累計:  10万1876台
系譜
後継:  トヨタ・ヴィッツ トヨタ・プラッツ/エコー トヨタ・ファンカーゴ トヨタ・ヴィオス（アジア市場）
テンプレートを表示
1994年9月 キャッチコピーは"ちょうど小さい新ターセル"、CM出演者は、前期は吉川ひなの・後期は太田裕美。
ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアセダン。コストダウンを図るべく、基本コンポーネントは先代からのキャリーオーバーとなり、先代より直線的でなおかつ合理的なスタイリングを採用。グレード構成は、3ドアハッチバック及び4ドアセダンのそれぞれ、JOINUS Eパッケージ/JOINUS/AVENUE/VXとなる。なお、北米やカナダ向けのみで日本では投入されなかったが、2ドアクーペが存在する。
エンジンは、1.3Lガソリン(4E-FE)を3ドア・4ドアJOINUS Eパッケージ/JOINUS/AVENUEに設定、また1.5Lガソリン(5E-FE)を3ドア・4ドアVXにそれぞれ設定、1.5Lディーゼルターボ(1N-TE)の設定は3ドア・4ドアJOINUSのみとされた。
当初はフルラップ衝突対応の衝突安全ボディ"CIAS"が採用されていたが、1996年の一部改良より最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディ"GOA"を採用。運転席SRSエアバッグのOP設定、四輪駆動車を1.5Lガソリンの、3ドア・4ドアそれぞれJOINUS/VXに設定。
トランスミッションは変わらず、1.3Lガソリンが4MT/3ATという構成に、1.5Lガソリンが5MT/4AT(ECT)、1.5Lディーゼルターボに5MT/4AT(ロックアップ付き)となった。
セダン全車ショルダーベルトアンカー/ハッチバック全車ショルダーベルトホルダー設定。3ドア・4ドアJOINUSに対し、Eパッケージを設定、前後バンパーは無塗装。
1995年1月 特別仕様車、1.3Lガソリン、3ドア・4ドア　ジョイナス・エクストラ(JOINUS-EXTRA)を設定。
1996年1月 一部改良、全車に最新基準となるオフセット衝突対応の衝突安全ボディ"GOA"を採用。運転席SRSエアバッグとABSが全車標準装備となる。これに伴い特別仕様車、1.3Lガソリン、3ドア　ジョイナス・エクストラL(JOINUS-EXTRA-L)・4ドアJOINUS-EXTRA-Lを設定。
1997年12月 マイナーチェンジ、フロント周り/リア周り/シート生地色調の意匠変更。全車にマルチリフレクターヘッドランプが標準装備となる。ボディカラーの見直し、それまでの"スペシャルエアコン"(トヨタのエアコンは3種あり、通常のエアコンがスペシャルエアコン、ECOモード付きがマニュアルエアコン、オートがオートエアコン、ということになっている。)仕様に対して、ほとんどのグレードでマニュアルエアコン(ECOモード付き)に切り替わっている。全車デュアルエアバッグ/フロントプリテンショナーシートベルト、リアシート用ヘッドレストとリヤ左右シートベルト3点式の採用、グレード構成の見直しは無く、各グレード/エンジン/駆動方式に変更は無い。但し、ガソリン全車ディストリビュータレスの点火方式に、進化している。
1998年特別仕様車、1.3Lガソリン、3ドアJOINUS-EXTRA-L・4ドアJOINUS-EXTRA-Lを設定。
1998年12月末  オーダーストップに伴い生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1999年（平成11年）7月 - ハッチバックはスターレットとの統合後継車に当たるヴィッツ、セダンはプラッツの生産へと移行したが、ビスタ店ではこの2車種が扱われないまま販売を終了し、ターセルは20年の歴史に終止符を打った。2004年のネッツ店・ビスタ店統合時にヴィッツが取り扱い開始される。北米市場では後継としてエコー（日本名プラッツ）が登場した。
2003年3月、台湾でも生産を終了し、後継車種としてヴィオスが生産開始した。
カナダ仕様2ドア（リア）
車名の由来

英語の、「ハヤブサ（鳥）」から。
エルズィンジャン

| エルズィンジャン  Erzincan |
| --- | --- |
 View of Erzincan
位置
エルズィンジャンエルズィンジャン (トルコ)トルコの地図を表示エルズィンジャンエルズィンジャン (中東)中東の地図を表示エルズィンジャンエルズィンジャン (ヨーロッパ)ヨーロッパの地図を表示
 エルズィンジャンとエルズィンジャン県の位置
座標 : 北緯39度44分47秒 東経39度29分29秒﻿ / ﻿北緯39.74639度 東経39.49139度﻿ / 39.74639; 39.49139
行政
国:  トルコ
 県: エルズィンジャン県
 市: エルズィンジャン
地理
面積:  
  市域: 1,622.08 km2
標高: 1,185 m
その他
等時帯: 極東ヨーロッパ時間  (UTC+3)
エルズィンジャン（Erzincan、エルジンジャンと表記されることも）は、トルコ東部の都市。エルズィンジャン県の県都。人口は約10万人。
概要

標高1185m。産業が未発達な地域であり、イスタンブールなどへ出稼ぎに行く人も多い。
気候

| エルズィンジャンの気候> 月 | エルズィンジャンの気候> 1月 | エルズィンジャンの気候> 2月 | エルズィンジャンの気候> 3月 | エルズィンジャンの気候> 4月 | エルズィンジャンの気候> 5月 | エルズィンジャンの気候> 6月 | エルズィンジャンの気候> 7月 | エルズィンジャンの気候> 8月 | エルズィンジャンの気候> 9月 | エルズィンジャンの気候> 10月 | エルズィンジャンの気候> 11月 | エルズィンジャンの気候> 12月 | エルズィンジャンの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 14.6  (58.3) | 17.2  (63) | 25.2  (77.4) | 30.0  (86) | 33.8  (92.8) | 37.0  (98.6) | 40.6  (105.1) | 40.5  (104.9) | 37.2  (99) | 31.4  (88.5) | 24.9  (76.8) | 19.0  (66.2) | 40.6  (105.1) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 2.8  (37) | 4.8  (40.6) | 10.9  (51.6) | 17.3  (63.1) | 22.7  (72.9) | 27.9  (82.2) | 32.4  (90.3) | 33.0  (91.4) | 28.1  (82.6) | 20.7  (69.3) | 12.0  (53.6) | 5.1  (41.2) | 18.1  (64.6) |
| 日平均気温 °C （°F） | −1.9  (28.6) | −0.3  (31.5) | 5.3  (41.5) | 11.0  (51.8) | 15.7  (60.3) | 20.5  (68.9) | 24.3  (75.7) | 24.5  (76.1) | 19.6  (67.3) | 13.2  (55.8) | 5.7  (42.3) | 0.5  (32.9) | 11.5  (52.7) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −5.7  (21.7) | −4.3  (24.3) | 0.5  (32.9) | 5.5  (41.9) | 9.5  (49.1) | 13.4  (56.1) | 16.7  (62.1) | 16.8  (62.2) | 12.0  (53.6) | 7.0  (44.6) | 0.9  (33.6) | −3.1  (26.4) | 5.8  (42.4) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −31.2  (−24.2) | −30.2  (−22.4) | −22.4  (−8.3) | −11.1  (12) | −4.2  (24.4) | 2.0  (35.6) | 5.0  (41) | 5.9  (42.6) | 0.3  (32.5) | −6.8  (19.8) | −15.6  (3.9) | −25.9  (−14.6) | −31.2  (−24.2) |
| 降水量 mm （inch） | 26.3  (1.035) | 29.7  (1.169) | 45.5  (1.791) | 54.2  (2.134) | 57.2  (2.252) | 25.2  (0.992) | 14.1  (0.555) | 6.6  (0.26) | 17.5  (0.689) | 41.9  (1.65) | 36.2  (1.425) | 25.7  (1.012) | 380.1  (14.965) |
| 平均降水日数 | 8.77 | 9.17 | 11.63 | 13.67 | 14.77 | 8.83 | 3.67 | 2.93 | 4.53 | 8.87 | 8 | 9.37 | 104.2 |
|  % 湿度 | 72 | 68.9 | 61.5 | 57.1 | 57 | 50.8 | 46.3 | 46 | 49.2 | 62 | 67.8 | 72.5 | 59.26 |
| 平均月間日照時間 | 93.0 | 121.5 | 145.7 | 168.0 | 210.8 | 264.0 | 294.5 | 275.9 | 231.0 | 189.1 | 129.0 | 89.9 | 2,212.4 |
| 平均日照時間 | 3.0 | 4.3 | 4.7 | 5.6 | 6.8 | 8.8 | 9.5 | 8.9 | 7.7 | 6.1 | 4.3 | 2.9 | 6.1 |
出典1：Turkish State Meteorological Service
出典2：NOAA(humidity)
地震

地震活動が活発な地域である。1939年12月26日、マグニチュード7.8の地震が起こり、3万人を越える死者が出た。1992年3月13日にもマグニチュード6.8の地震があり、500人ほどが犠牲となった。
→詳細は「エルジンジャン地震 (1939年)」および「エルジンジャン地震 (1992年)」を参照
根白石

| 根白石 |
| --- | --- |
 大字
 根白石根白石の位置
 北緯38度20分37.6秒 東経140度47分49.99秒﻿ / ﻿北緯38.343778度 東経140.7972194度﻿ / 38.343778; 140.7972194
国:   日本
都道府県:   宮城県
市町村:   仙台市
行政区:  泉区
人口（2020年（令和2年）4月1日現在）
 • 合計:  2,167人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  981-3221
市外局番:  022
ナンバープレート:  仙台
旧国道457号沿いの根白石中心部
根白石（ねのしろいし）は、宮城県仙台市泉区にある旧市町村、大字である。
概要

田園地帯であるが、中心部には商店街や根白石市民センター、根白石温水プール、学校（根白石小・根白石中）が存在する。住宅は特に中心部に多いが、広く分散している。近隣（泉区福岡）には泉ヶ岳がある。
また、国道457号根白石バイパスが田園地帯、旧国道457号が中心部を経由するように通っている。
主な山

泉ヶ岳（近隣、住所は泉区福岡字岳山であり、根白石からはっきりと望むことが可能。）
堂庭山
長倉山（近隣、住所は大和町宮床である。）
根白石にある施設や学校

根白石市民センター
根白石温水プール
仙台市立根白石小学校
仙台市立根白石中学校
泉根白石郵便局
JA仙台根白石支店
JA仙台根白石機械化センター
泉国際ゴルフ倶楽部
アイリストレーニングフィールド
歴史

1889年（明治22年）- 根白石村・小角村・実沢村・西田中村・福岡村・朴沢村の計6か村が合併し、泉嶽村が発足する。
1897年（明治30年）- 泉嶽村が名前を改称し、根白石村となる。
1955年（昭和30年）- 七北田村と根白石村の合併により、泉村が発足し、泉村内となる。
1957年（昭和32年）- 泉村が町制施行し、泉町内となる。
1971年（昭和46年）- 泉町が市制施行し、泉市内となり、泉市根白石となる。
1988年（昭和63年）- 泉市が仙台市に編入され、仙台市内となり、仙台市根白石となる。
1989年（平成元年）- 仙台市が政令指定都市に移行。旧泉市域が泉区となり、仙台市泉区根白石となる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 根白石（小字全域） | 658世帯 | 1,562人 |
仙台市立根白石小学校
仙台市立根白石中学校
シャーリイ・ジャクスン

| シャーリイ・ジャクスン Shirley Hardie Jackson |
| --- | --- |
誕生:   (1916-12-14) 1916年12月14日  アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ
死没:   (1965-08-08) 1965年8月8日（48歳没）
職業:  作家
代表作:  『くじ』『たたり』『ずっとお城で暮らしてる』
 ウィキポータル 文学
テンプレートを表示
シャーリイ・ジャクスン（Shirley Hardie Jackson, 1916年12月14日 - 1965年8月8日）はアメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ生まれの作家。日常と非日常の境界、日常生活のなかの人間心理の異質さを描く作風で知られる。
2008年、彼女の名を冠したシャーリイ・ジャクスン賞が創設された。
主な著作 > 長篇

The Road Through the Wall （1948年）
シャーリイ・ジャクスン『壁の向こうへ続く道』渡辺庸子訳、文遊社、2022年。ISBN 978-4-89257-138-1。
Hangsaman （1951年）
シャーリイ・ジャクスン『絞首人』佐々田雅子訳、文遊社、2016年。ISBN 978-4-89257-119-0。
シャーリイ・ジャクスン『処刑人』市田泉訳、東京創元社〈創元推理文庫〉、2016年。ISBN 978-4-488-58305-7。
The Bird's Nest （1954年）
シャーリイ・ジャクスン『鳥の巣』北川依子訳、国書刊行会〈ドーキー・アーカイヴ〉、2016年。ISBN 978-4-336-06059-4。
The Sundial （1958年）
シャーリイ・ジャクスン『日時計』渡辺庸子訳、文遊社、2016年。ISBN 978-4-89257-116-9。
The Haunting of Hill House （1959年）
シャーリイ・ジャクスン『山荘綺談』小倉多加志訳、早川書房〈ハヤカワ文庫〉、1972年。ISBN 4-15-040018-0。
シャーリイ・ジャクスン『たたり』渡辺庸子訳、東京創元社〈創元推理文庫〉、1999年。ISBN 4-488-58301-6。
シャーリイ・ジャクスン『丘の屋敷』渡辺庸子訳、東京創元社〈創元推理文庫〉、2008年。ISBN 978-4-488-58303-3。
We Have Always Lived in the Castle （1962年）
シャーリイ・ジャクスン『ずっとお城で暮らしてる』山下義之訳、学習研究社〈学研ホラーノベルズ. 恐怖少女セレクション〉、1994年。ISBN 4-05-400445-8。
シャーリイ・ジャクスン『ずっとお城で暮らしてる』市田泉訳、東京創元社〈創元推理文庫〉、2007年。ISBN 978-4-488-58302-6。
主な著作 > 自伝

Life Among the Savages （1953年）
「田舎の家」
「チャールズ」
「親の権威」
「なんにも欲しくない」
「三度目のお産」
「メモ魔」
「ある夏の朝」
「女中難とわが家の自動車」
「野蛮人のショッピング」
「家じゅうが流感にかかった夜」
「お留守番」
「ローリーの交通事故」
「巨人と野蛮人」
「〔付録＝ビラ〕」
「ジャニーは新入生」
「コイン・コレクション」
「ジャニー、パーティーに行く」
「おとうさんの箱」
「待つ身はつらい」
「銀行のサンタさん」
「最後の子」
シャーリイ・ジャクスン『野蛮人との生活―スラップスティック式育児法』深町真理子訳、早川書房〈ハヤカワ文庫〉、1974年。ISBN 4-15-040068-7。
Raising Demons（1957年）.　一部がミステリマガジンに翻訳されている。
主な著作 > 短篇集

The Lottery and Other Stories （1949年）
「酔い痴れて」
「魔性の恋人」
「おふくろの味」
「決闘裁判」
「ヴィレッジの住人」
「魔女」
「背教者」
「どうぞお先に、アルフォンズ殿」
「チャールズ」
「麻服の午後」
「ドロシイと祖母と水兵たち」
「対話」
「伝統あるりっぱな会社」
「人形と腹話術師」
「曖昧の七つの型」
「アイルランドにきて踊れ」
「もちろん」
「塩の柱」
「大きな靴の男たち」
「歯」
「ジミーからの手紙」
「くじ」
シャーリイ・ジャクスン『くじ』深町真理子訳、早川書房〈異色作家短篇集〉、1964年。
シャーリイ・ジャクスン『くじ』深町真理子訳、早川書房〈異色作家短篇集・改訂版〉、1976年。
シャーリイ・ジャクスン『くじ』深町真理子訳、早川書房〈異色作家短篇集・新版〉、2006年。ISBN 4-15-208697-1。
シャーリイ・ジャクスン『くじ』深町真理子訳、早川書房〈ハヤカワ・ミステリ文庫〉、2016年。ISBN 978-4-15-182301-5。
The Magic of Shirley Jackson（1966年）
Come Along With Me （1968年）
「こちらへいらっしゃい」- 遺作
「ジャニス」
「女奴隷トゥーティー」
「カリフラワーを髪に」
「わが愛する人は」
「美しき新来者」
「夏の終り」
「島」
「ある訪問」
「岩」
「ジャングルの一日」
「パジャマ・パーティー」
「ルイザよ、帰ってきておくれ」
「小さなわが家」
「夜のバス」
「体験と創作」
「家じゅうが流感にかかった夜」
「ある短編小説伝」
「くじ」
「若き作家への提言」
シャーリイ・ジャクスン『こちらへいらっしゃい』深町真理子訳、早川書房〈世界の短篇〉、1973年。
Just an Ordinary Day 1995年
シャーリイ・ジャクスン『なんでもない一日』市田泉訳、東京創元社〈創元推理文庫〉、2015年。ISBN 978-4-488-58304-0。
Let Me Tell You 2015年
主な著作 > その他日本語訳短篇

「ビュレティン」（『Ｓ‐Ｆマガジン69号』『Ｓ‐Ｆマガジン204号』訳：浅倉久志）
One Ordinary Day, with Peanuts
「ある晴れた日に」／「ある晴れた日、ピーナツを持って」（『ＳＦベスト・オブ・ザ・ベスト（下）』訳：吉田誠一。ISBN 978-4-488-61309-9。／『ミステリマガジン161号』訳：浅倉久志）
「少女失踪」（『ミステリマガジン192号』訳：深町眞理子）
「悪の可能性（『ミステリマガジン211号』訳：深町眞理子）
「善人ふたり」（『ミステリマガジン493号』訳：深町眞理子）
「お告げ」（『奇想天外１号』訳：深町眞理子）
「悪魔は育ち盛り」RAISING DEMONS
「われらは親善大使」（『ミステリマガジン207号』訳：深町眞理子）
「主婦が家を留守にするとき」（『ミステリマガジン213号』訳：深町眞理子）
「厄日」（『ミステリマガジン215号』訳：深町眞理子）
「ガートルードおばさん」（『ミステリマガジン217号』訳：深町眞理子）
「パパと美人コンテスト」（『ミステリマガジン221号』訳：深町眞理子）
「わが家の毒ガス事件」（『ミステリマガジン228号』訳：深町眞理子）
「がんばれローリー」（『ミステリマガジン263号』訳：深町眞理子）
映像化作品

『たたり』（1963年）ロバート・ワイズ監督　The Haunting of Hill Houseの映画化
『ホーンティング』（1999年）ヤン・デ・ボン監督　The Haunting of Hill Houseの映画化
『ザ・ホーンティング・オブ・ヒルハウス』（2018年）マイク・フラナガン監督　The Haunting of Hill Houseの連続ドラマ化
『ずっとお城で暮らしてる』（2018年）ステイシー・パッソン監督　 We have always lived in the castleの映画化
『Shirley シャーリイ』（2019年）ジョセフィン・デッカー監督　スーザン・スカーフ・メレルの伝記小説Shirleyの映画化
青森県観光物産館アスパム

| 青森県観光物産館アスパム Aomori Prefecture Tourist Center(ASPM) |
| --- | --- |
 青森県観光物産館（右側は青い海公園展望台）
 
情報
設計者:  日建設計
施工:  清水建設、西松建設、阿部重組JV
建築主:  （社）青森県産業振興協会
管理運営:  （社）青森県観光連盟
構造形式:  RC、SRC、S
敷地面積:  14,996 m²
建築面積:  4,034 m²
延床面積:  14,303 m²
階数:  地上15階・塔屋3階
高さ:  76m
着工:  1984年（昭和59年）7月
竣工:  1986年（昭和61年）3月
開館開所:  1986年（昭和61年）4月24日
所在地:  〒030-0803 青森県青森市安方一丁目1番40号
座標:  北緯40度49分47.3秒 東経140度44分27.8秒﻿ / ﻿北緯40.829806度 東経140.741056度﻿ / 40.829806; 140.741056﻿ (青森県観光物産館アスパム)
テンプレートを表示
青森県観光物産館アスパム（あおもりけんかんこうぶっさんかん アスパム）は、青森県青森市安方にある観光施設。一般的に「アスパム」と呼ばれることが多い。
概要

青森港の再開発事業に基づいて1986年（昭和61年）に建設され、日本建築学会東北支部から同年度の東北建築賞作品賞を受賞した。
名称は一般公募より採用され、「ASPM」は青森県(Aomori)、観光(Sightseeing)、物産(Products)、館(Mansion)の頭文字であり、「アスパム」という読みを連想させている。
「青森」の頭文字である「A」をかたどった三角形の外観が特徴。展望室（13階）やレストラン、多目的室、物産プラザ、観光プラザ、パノラマ館などを併設する他、津軽三味線の演奏などさまざまなイベントが開催される。
青森ベイブリッジとともに、青森市のランドマークとなっている。
また、電波塔や橋を除いて青森県で最も高い建物である。このため、市郊外からも見ることができる。
| 階 | 施設 |
| --- | --- |
1階: おみやげコーナー・ラウンジ・センチュリー・イベントホール 銀行ATM（青森みちのく銀行）ほか
2階: 青い森ホール（マルチスクリーンによる映画上映／有料） 市町村ホール、青森体験ホールほか
3階: ジョブカフェあおもり　ハローワークヤングプラザ（45歳未満の求職者対象に職業相談、紹介、検索及び職業訓練の相談もできる。なお、土曜日は年齢に関係なく在職（パート、アルバイト含む）者のみ対象とした検索、職業相談も実施。但し、土曜日が祝日と重なった場合やシステムメンテナンスで休館する場合あり）
4階: JTB青森支店
8階: 事務局・弘前大学青森サテライトセンター
10階: 和食料理「西むら」
13階: 有料展望室
14階: 夜空のMUSIC BAR うみとひかり
乗り入れバス路線

| 番 | 会社名 | 路線名 | 経路 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | （未使用） |   |   |   |
| 1 | JRバス東北 | みずうみ号 | （降車専用停留所） | 青森駅 |
| 3 | 下北交通 | むつ線 | 平内・野辺地・横浜 | むつ |
| 4 | （未使用） |   |   |   |
毎年8月2日 - 7日の青森ねぶたや9月第1日曜日の青森県民駅伝開催日は発着場所が変更となる。
JRバス東北（みずうみ号）：全便経由せず、青森駅行となる。
下北交通：青森行は青森駅終点、むつ行は新町二丁目始発となる。
路線バス（青森市営バス・弘南バス及びJRバス東北）を利用して来場する場合は、「県庁通り」バス停（新町通り沿い、下車後徒歩約6分）が最寄りとなる。
十鉄バス（十和田市線）は2010年12月4日のダイヤ改正・経路変更により、当館への乗り入れがなくなった。
なお、あおもりシャトルdeルートバス「ねぶたん号」も当館へ乗り入れるが、上記に記載のバス乗り場ではなく、正面入口前に設置された専用バス停から発着する。
周辺

青森駅（約5分）
青森ベイブリッジ
青い海公園
青森県水産ビル
東日本信用漁業協同組合連合会 青森支店（「JFマリンバンク」ATMは同ビル1階に設置）
ラッセランド（ねぶた作業・収納小屋、シーズン中のみ設置）
青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸
A-FACTORY
沿革

1984年（昭和59年）7月 - 着工。
1986年（昭和61年）
3月 - 竣工。
4月24日 - 開館。
当館が登場する作品

漫画『うしおととら』（藤田和日郎作）
映画『いこかもどろか』（1988年公開）
映画『ゴジラvsメカゴジラ』（1993年公開） - 上空をラドンが通過する。
ライトノベル『ふぉーくーるあふたー3』（2016年発売）
その他

毎年9月に開催される青森県民駅伝競走大会のスタート地点である。
1988年には青函トンネル開業を記念した青函トンネル開通記念博覧会（エキスポ88）のメイン会場ともなった。
2010年4月28日より、JR東日本のSuica電子マネーサービスを開始した。
利用案内

開館時間：9:00〜22:00（展示コーナーは18:00、物産プラザは18:30）
休館日：1月第4週の月・火・水曜日、年末年始（12月31日〜1月1日）
北斗盃

| 北斗盃 |
| --- | --- |
開催国:   日本
主催者:  北海道
競馬場:  門別競馬場
創設:  1977年6月26日
2024年の情報
距離:  ダート1600m
格付け:  H3
賞金:  1着賞金500万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳（地方全国交流）
負担重量:  定量（57kg、牝馬2kg減）
出典:  
テンプレートを表示
北斗盃（ほくとはい）は、ホッカイドウ競馬で施行される地方競馬の重賞競走（H3）である。正式名称は「馬事通信賞 北斗盃」。
概要

1977年に創設されたサラブレッド系旧4歳（現3歳）の重賞競走。ホッカイドウ競馬のグレードではH2に格付けされ、三冠競走の第1戦として位置づけられている。1999年時点では菊花賞のトライアル競走へ向けての代表馬選定競走でもあった（のちに王冠賞に変更）。2008年から開幕日に施行するようになり、シーズンの開幕を飾る競走でもある。
距離は時期や開催地により変動はあるものの、1997年までと2006年・2009年・2015年からはマイル前後の距離（1500m - 1700m）、1998年から2014年は上記の年を除いて短距離（1000m - 1200m）となっている。
2006年は施行時期を6月上旬に移し、「ダービーWeek」の一環として「札幌ダービー」のサブタイトルが付けられ、「札幌ダービー 北斗盃」の名称を用いた（2007年以降はダービーWeekの対象競走は北海優駿となっている）。またこの年はH1に格付けされた。
2015年より格付けがH3で2019年よりH2に格上げされるも、2023年にH3に戻る。
競走名は、2020年から2022年までは「道新スポーツ杯 北斗盃」で、2023年に「馬事通信賞 北斗盃」となる。
概要 > 過去の副賞

| 年 | 種牡馬 | 付与対象者 |
| --- | --- | --- |
| 2001年 | リンドシェーバー |  |
| 2002年 | サクラバクシンオー | 馬主 |
| 2003年 | サクラバクシンオー | 馬主 |
| 2004年 | グランデラ |  |
| 2005年 | グランデラ |  |
| 2006年 | ジャングルポケット |  |
| 2007年 | コマンダーインチーフ |  |
| 2008年 | グランデラ |  |
| 2009年 | タニノギムレット |  |
| 2010年 | ヨハネスブルグ |  |
| 2011年 | ヨハネスブルグ |  |
| 2012年 | ヨハネスブルグ | 馬主 |
| 2013年 | ヨハネスブルグ | 馬主 |
| 2014年 | アルデバラン | 馬主 |
| 2015年 | スクリーンヒーロー | 馬主 |
| 2016年 | ダンカーク | 馬主 |
| 2017年 | ダンカーク | 馬主 |
| 2018年 | ダンカーク | 馬主 |
| 2019年 | ダンカーク | 馬主 |
| 2020年 | ヴィクトワールピサ | 馬主 |
| 2021年 | フィエールマン | 馬主 |
| 2022年 | フィエールマン | 馬主 |
| 2023年 | フィエールマン | 馬主 |
| 2024年 | フィエールマン | 馬主 |
対象種牡馬の出典：KEIBA.GO.JP
2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年
市島晃生

市島 晃生（いちじま てるお、1966年4月25日 - ）は、テレビ番組の演出家、ディレクター。「食べ方学会」会長。ライター。