stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レッドラディエンス
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| レッドラディエンスの血統 | レッドラディエンスの血統 | レッドラディエンスの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 青鹿毛 1986 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 青鹿毛 1986 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 青鹿毛 1986 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 青鹿毛 1986 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の母*ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 鹿毛 1991 | Alzao | Lyphard | Lyphard |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の母*ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 鹿毛 1991 | Alzao | Lady Rebecca | Lady Rebecca |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の母*ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 鹿毛 1991 | Burghclere | Busted | Busted |
| 父 ディープインパクト 鹿毛 2002 | 父の母*ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 鹿毛 1991 | Burghclere | Highclere | Highclere |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の父Jump Start 黒鹿毛 1999 | A.P. Indy | Seattle Slew | Seattle Slew |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の父Jump Start 黒鹿毛 1999 | A.P. Indy | Weekend Surprise | Weekend Surprise |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の父Jump Start 黒鹿毛 1999 | Steady Cat | Storm Cat | Storm Cat |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の父Jump Start 黒鹿毛 1999 | Steady Cat | Hopespringsforever | Hopespringsforever |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の母Perversa 芦毛 1996 | Fitzcarraldo | Cipayo | Cipayo |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の母Perversa 芦毛 1996 | Fitzcarraldo | Stall Only | Stall Only |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の母Perversa 芦毛 1996 | Peanut | Logical | Logical |
| 母 *ペルフォルマーダ Performada 鹿毛 2011 | 母の母Perversa 芦毛 1996 | Peanut | Nut | Nut |
| 母系(F-No.) | (FN:1-ｍ) | (FN:1-ｍ) | (FN:1-ｍ) |  |
| 5代内の近親交配 | アウトブリード | アウトブリード | アウトブリード |  |
出典: ↑  ,   ↑    ↑  ,
Y-9 (航空機)

| --- | --- |
: 「Y-9」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「Y9」をご覧ください。
Y-9
2021年のY-9
用途：輸送機
設計者：彭飛
製造者：陝西飛機工業公司
運用者： 中国（中国人民解放軍空軍）
初飛行：2010年11月
生産数：各型計83機以上（2019年）
運用状況：配備中
原型機：Y-8 (Y-8F-600)
表示
Y-9（中国語：运-9/運輸-9）は、中華人民共和国製の多用途中型輸送機であり、陝西飛機工業公司（Shaanxi Aircraft Company）がY-8の後継として開発した航空機である。
概要

Y-9の製造は陝西飛機工業公司が担当している。従来から中国人民解放軍で運用されているY-8後継として、新たに20トンの輸送力を持つ中型輸送機として開発された。設計主任はY-8の設計にも関わった彭飛で、Y-8の改良で得られた操縦系統などの先進技術が導入されるという。
新しい機体を導入するのは1975年から生産されているY-8が、性能的に陳腐化したためである。Y-8は旧ソビエト連邦（現在はウクライナ）のアントノフ設計局のAn-12（1957年初飛行）をライセンス生産したものであるが、Y-9はY-8F-600をベースとした中国の独自開発機である。
7個のマルチ・ファンクション・ディスプレイを有するグラスコクピットを採用し、エンジンは FW6JC を4基搭載。 プロペラは複合材料を使用した6枚羽の新しいJL-4型6枚翅で、水平尾翼の翼端には補助垂直安定板が装備される。
派生型 > 輸送機型

| 画像外部リンク |
| --- | --- |
  Y-9YL
  Y-9E（模型）
派生型 > 「高新プロジェクト」シリーズ

Y-8を母機として特殊任務機などのハイテク機を開発した「高新プロジェクト」はY-9にも引き継がれており、Y-9をベースにした特殊任務機もプロジェクト番号を用いて「高新8号」（GX-8）のように称されることがある。文献によっては英訳のHigh Newと称され、例えばGX-8を”High New 8”と表記することもある。
なお、プロジェクト番号と機種名は文献によってばらつきがあるが、本稿では基本的にJ. Michael Dahmの分類に準拠する。
→詳細は「KJ-200 (航空機)」を参照
→詳細は「KQ-200 (航空機)」を参照
→詳細は「KJ-500 (航空機)」を参照
→詳細は「KJ-700 (航空機)」を参照
| 画像外部リンク |
| --- | --- |
  Y-9XZ (GX-9)
  Y-9T (GX-13)
Y-9JB (GX-8) 海軍所属機
Y-9JB (GX-8) ロービジ塗装機
KJ-500 (GX-10)
Y-9G (GX-11)
Y-9DZ (GX-12)
Y-9LG
運用 > 運用国

中国人民解放軍空軍 - Y-9 30機以上、KJ-500 8機、Y-9XZ 4機、Y-9G 4機、Y-9JZ (GX-8) 8機、Y-9X 2機
中国人民解放軍海軍 - Y-9Q (KQ-200) 8機 、KJ-500 8機、Y-9JZ (GX-8) 8機
中国人民解放軍陸軍 - Y-9 2機
運用 > 中国での運用

2012年11月19日、中国網はY-9が中国人民解放軍空軍に既に就役済みと報じた。2016年12月23日には、中国人民解放軍陸軍の航空隊に就役した。
また、2020年頃から人民解放軍は「高新プロジェクト」シリーズの特殊任務機を頻繁に台湾の防空識別圏へ進入させるようになっている。
2024年8月には、長崎県の男女群島でY-9情報収集機が日本の領空を侵犯した。これは中国の軍用機が日本の領空を侵犯する初めての事例となった。
タイ王国空軍と人民解放軍の合同演習である「ファルコンストライク」において、KJ-500やY-9LGが投入されている。
諸元

乗員:4名
乗客（兵士輸送時）:132名
全長:36.065 m
翼幅:38 m
貨物室:奥行16.2m × 幅3.2m × 高さ2.6m（翼下高2.35m）
全高:11.210 m
最大速度:660 km/h
経済時速:520-580 km
巡航速度:550 km/h
空虚重量:39,000 kg
離陸滑走距離:1,350 m
着陸滑走距離:1,300 m
最大離陸重量: 65,000 kg
最大積載量:20 t
最大航続距離:5,200 km
上昇限度:10,100 m
発動機:渦槳6C/FWJ-6C（英語版） ターボプロップ (5,100 ehp) ×4
登場作品 > 漫画

2024年8月26日に長崎県で日本の領空を侵犯したY-9
B-BOX

| --- | --- |
: この項目では、ラジオ番組について説明しています。芸能プロダクションについては「B-Box」をご覧ください。
| B-BOX |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽情報番組
放送方式:  生放送（FMステレオ放送）
放送期間:  2003年4月1日～2014年3月31日
放送時間:  月～木 173分、金 348分
放送局:  RADiO BERRY
パーソナリティ:  岡田眞善，渡辺裕介，佐藤望，岡田亜紀
公式サイト:  B-BOX 公式サイト
テンプレートを表示
B-BOX（ビー・ボックス）は、RADIO BERRYで平日月曜日から木曜日の16:00～19:00に放送されていた自社制作の生放送情報番組。
概要

RADIO BERRY開局10周年にあわせ、同局の開局時から放送していた夕方自社制作ワイド番組「RADIO BERRY MUSIC TRANSFER」の放送時間拡大、リニューアルによって開始された番組。
 
なお、金曜日にはB-BOX FRIDAYとして月～木曜日と雰囲気を変え放送していた（2006年4月改編まで金曜日のみツインパーソナリティーだった）。2006年4月改編で金曜日のみ13:00～18:53まで放送枠を拡大しB-BOX FRIDAY HYPER!（ビー・ボックス・フライデー・ハイパー!）と番組名に「HYPER!」を付けリニューアルした。
なお、当番組は本社サテライトスタジオから放送しておりスタジオ前の通りから生放送中の風景を見ることが出来た。
また、公式ホームページにて生放送中のスタジオの風景がスタジオカメラ（約15秒毎に更新の静止画像）で公開されていた。

稀に公開生放送としてJR宇都宮駅前の新星堂宇都宮ララスクエア店やFKDインターパーク店、ベルモール カリオンプラザなどから生放送することもあった。
タイムテーブルやHPでの番組名表記は「B★BOX」となっている。
2014年春の開局20周年の節目にあたり、15時から17時までの「RBZ」と17時から19時までの「High-5」開始に合わせ終了した。
なお、月曜火曜担当の渡辺裕介アナは引き続き曜日も変わらず「High-5」に出演している。
パーソナリティ

番組開始当初は各曜日日替わりで女性によるワンマンパーソナリティーであったが、2006年4月改編より2007年9月までは男性・女性のツインパーソナリティーであった。

2007年10月からは男性パーソナリティでの放送となる。2011年4月からは、CAの女性アシスタントが加わる形となった。
パーソナリティ > B-BOX > 2003年4月～2005年3月

月…梅原朋子
火…和気朋子
水…高橋ちえ
木…石島さわか
パーソナリティ > B-BOX > 2005年4月～2006年3月

月…梅原朋子
火…岡田亜紀
水…高橋ちえ
木…石島さわか
パーソナリティ > B-BOX > 2006年4月～2007年9月

月・火…岡田眞善、小林千恵
水・木…渡辺裕介、石島さわか
B-BOX デリバリー　リポーター…アトム
パーソナリティ > B-BOX > 2007年10月～2011年3月

月・火…渡辺裕介
水・木…岡田眞善
B-BOX デリバリー　リポーター…アトム
パーソナリティ > B-BOX > 2011年4月～2012年3月

月・火…渡辺裕介
水・木…岡田眞善
B-BOX デリバリー　リポーター…アトム
パーソナリティ > B-BOX > 2012年4月～2014年3月

月・火…渡辺裕介
水・木…岡田眞善
※栃木住みます芸人　上原チョーもリポーターとして出演｡
パーソナリティ > B-BOX > 2012年4月～2014年3月 > CA

YUKA、RISA　2011年4月～卒業
AYA　　　　 2011年4月～卒業
SERINA　　　2011年4～　卒業
KEIKO　　　 2011年4月～卒業
咲麻ゆき　　（月曜日）
委文 茉奈美 （火曜日）BREXがｼｰｽﾞﾝ中で放送日が試合日と重なった場合､代打ｱｼｽﾀﾝﾄが登場する場合がある｡
榎本くるみ  （水曜日）
SERINA      （木曜日）
パーソナリティ > B-BOX FRIDAY HYPER! > 2003年4月～2005年3月

佐藤望、星いつ子
パーソナリティ > B-BOX FRIDAY HYPER! > 2005年4月～2006年3月

梅原朋子、マー坊（ロビンフット）
パーソナリティ > B-BOX FRIDAY HYPER! > 2006年4月～2009年3月

佐藤望、岡田亜紀
ウィークエンドリポート　リポーター…カンカン
パーソナリティ > B-BOX FRIDAY HYPER! > 2009年4月～2014年3月

佐藤望、井出文恵
ウィークエンドリポート　リポーター…カンカン
ベイ・パークウェイ駅 (BMTシー・ビーチ線)

ベイ・パークウェイ駅（かつては22番街駅だった）はブルックリン区のベイ・パークウェイと西7丁目交差点に位置するニューヨーク市地下鉄BMTシー・ビーチ線の駅である。N系統が終日、W系統がラッシュ時に停車している。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 地上階・駅舎 | 出入口 改札口、駅員詰所、メトロカード/OMNY自動販売機 |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側扉が開く
| P ホーム階 | 北行緩行線 | ←   アストリア-ディトマース・ブールバード駅ゆき（20番街駅） |
| P ホーム階 | 混雑方向急行線 | ← 定期列車なし |
| P ホーム階 | 中央線 | → 路盤のみ |
| P ホーム階 | 南行緩行線 | →  コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅ゆき（キングス・ハイウェイ駅）→ →  ラッシュ時：86丁目駅ゆき（キングス・ハイウェイ駅）→ |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側扉が開く
駅は1915年6月22日に開業した掘割駅で、相対式ホーム2面4線だが急行線は使用せず、特に南行急行線は本線と繋がっていない。
駅は2016年より改装されており、マンハッタン方面ホームが2016年1月18日から翌2017年5月22日まで改装された。続いてコニー・アイランド方面ホームが2017年7月31日から2019年7月1日まで改装工事を実施した。この際、改装されているホームに停車できないため、南行急行線の上に仮設ホームを設置し、列車は北行急行線で客扱いを行っていた。また、一時期ラッシュ時のW系統は当駅を始終として運転されていた。
駅構造 > 出入口

北側の改札からはベイ・パークウェイに、南側の改札からはアベニューOに接続している。
駅舎
改装工事期間中に設置されていた仮設ホーム
札幌日産自動車

札幌日産自動車株式会社（さっぽろにっさんじどうしゃ）とは、北海道札幌市に本社を置く、日産自動車の販売会社である。
| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  札幌日産
本社所在地:   日本 〒060-8523 北海道札幌市中央区大通西17丁目1-23
設立:  1959年1月16日
業種:  小売業
法人番号:  4430001020231 
事業内容:  新車・中古車販売、自動車整備、損害保険代理業
代表者:  杉本　亙
資本金:  4億6,884万円
売上高:  199億8,535万円（令和3年9月期）
従業員数:  637人（令和3年9月期）
外部リンク:  https://ni-sapporo.nissan-dealer.jp/
テンプレートを表示
沿革

1959年1月16日 - 札幌日産モーター（株）設立
1967年11月 - 本社社屋新築移転（白石区本通）
1971年5月 - 北央日産モーターを統合
1988年8月 - 現在地に本社新築移転
1993年1月 - 現在の社名に変更
2005年10月 - 日産サティオ札幌と合併統合
事業所 > 新車店舗

本店・特販部／札幌市中央区大通西17丁目1-23
中央店／札幌市中央区大通東2丁目3-3
宮の森店／札幌市中央区宮の森1条1丁目1
篠路北店／札幌市北区篠路3条5丁目7-60
北店／札幌市東区北43条東1丁目3-15
環状東店／札幌市東区本町2条9丁目4-20
東苗穂店／札幌市東区東苗穂2条3丁目2-5
北36条店／札幌市東区北36条東1丁目4-1
北光店／札幌市東区北27条東7丁目3-13
白石店／札幌市白石区本通9丁目北4-45
白石本通店／札幌市白石区本通10丁目北6-26
厚別通店／札幌市白石区川下4条4丁目3-1
新さっぽろ店／札幌市厚別区厚別中央1条5丁目1-15
月寒店／札幌市豊平区月寒東1条15丁目1-26
札幌ドーム前店／札幌市豊平区月寒東1条17丁目5-1
平岸店／札幌市豊平区平岸5条9丁目6-14
里塚店／札幌市清田区里塚1条3丁目1-10
藻岩店／札幌市南区南34条西11丁目2-1
西店／札幌市西区西町南12丁目1-35
発寒店／札幌市西区発寒14条11丁目1-3
稲穂店／札幌市手稲区稲穂3条5丁目9-45
手稲店／札幌市手稲区手稲本町3条3丁目7-1
江別西店／江別市幸町3-5
江別東店／江別市一番町29-3
千歳南店／千歳市信濃1丁目6-1
千歳北店／千歳市富士1丁目1-2
岩見沢インター店／岩見沢市美園6条7丁目6-7
岩見沢大和店／岩見沢市大和1条5丁目29-2
空知店／砂川市空知太西6条7丁目1-2
滝川店／滝川市黄金町西2丁目2-34
オタモイ店／小樽市オタモイ1丁目9-21
小樽運河店／小樽市堺町8-1
倶知安店／虻田郡倶知安町南9条東1丁目1-1
室蘭中島店／室蘭市中島町4丁目2-6
伊達店／伊達市弄月町239-5
苫小牧西店／苫小牧市字糸井144-10
苫小牧中央店／苫小牧市新中野町2丁目2-1
苫小牧東店／苫小牧市日の出町1丁目5-23
静内店／日高郡新ひだか町静内末広町2丁目1-23
事業所 > 中古車店舗

くるまるく伏見／札幌市中央区南16条西19丁目1-15
くるまるく新道／札幌市東区伏古10条3丁目3-12
くるまるく北／札幌市東区北43条東1丁目3-15
くるまるく雁来／札幌市東区東雁来7条1丁目16
白石カープラザ／札幌市白石区本通9丁目北4-45
くるまるく西／札幌市西区西町北16丁目1-8
くるまるく八軒／札幌市西区八軒6条西11丁目1-7
千歳カープラザ／千歳市信濃1丁目6-1
くるまるく岩見沢／岩見沢市美園6条7丁目6-7
小樽カープラザ／小樽市オタモイ1丁目9-21
くるまるく室蘭／室蘭市東町3丁目28-1
くるまるく苫小牧／苫小牧市日の出町1丁目5-27
北海道内の日産各販売会社

北海道日産自動車
旭川日産自動車
北見日産自動車
帯広日産自動車
日産プリンス札幌販売
函館日産自動車
栃木トヨタ自動車

| --- | --- |
 栃木トヨタ自動車本社および 栃木トヨタ横田店（旧･宇都宮南営業所）
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  栃木トヨタ
本社所在地:   日本 〒321-0105 栃木県宇都宮市横田新町3番47号  北緯36度30分37秒 東経139度52分36秒﻿ / ﻿北緯36.51028度 東経139.87667度﻿ / 36.51028; 139.87667座標: 北緯36度30分37秒 東経139度52分36秒﻿ / ﻿北緯36.51028度 東経139.87667度﻿ / 36.51028; 139.87667
設立:  1946年（昭和21年）10月1日  （栃木トヨタ販賣株式會社）
業種:  小売業
法人番号:  8060001002998
事業内容:  新車・中古車販売 自動車整備、自動車関連部品用品販売 保険代理業、通信事業
代表者:  新井孝則（代表取締役社長）
資本金:  1億円（2020年3月31日現在）
売上高:  466億9,000万円 （2024年3月期）
営業利益:  18億8,900万円 （2024年3月期）
経常利益:  24億3,500万円 （2024年3月期）
純利益:  16億9,700万円 （2024年3月期）
純資産:  445億5,000万円 （2024年3月期）
総資産:  703億6,700万円 （2024年3月期）
従業員数:  610名（2021年3月現在）
支店舗数:  27
決算期:  3月31日
主要株主:  NEZASホールディングス 100% （2017年3月31日現在）
主要子会社:  株式会社トヨタレンタリース栃木 株式会社DUO栃木 株式会社NEZASサービス
外部リンク:  https://www.tochigitoyota.com/
テンプレートを表示
栃木トヨタ自動車株式会社（とちぎトヨタじどうしゃ）は、栃木県を主な販売エリアとするトヨタ自動車（販売チャネル：トヨタ店およびレクサス店）の正規ディーラーである。
2014年11月、株式移転により設立した純粋持株会社「NEZASホールディングス」の子会社となった。
概要

豊田自動織機製作所自動車部（トヨタ自動車（TMC）の前身、以後「TMC」と表記）は全国の販売網構築に関して地場の有力資本に協力を求め、昭和初期の栃木県においては「関東モータース商会（GM代理店）」と特約販売店契約を締結。1936年3月以降8月までの間にトヨタ車販売組織「関東トヨタ販賣」を設けて実質的に米国車（シボレー）と併売する形をとっていた。
1942年11月、戦時統制（重要産業団体統制令）により関東モータース商会は栃木県内の自動車販売を配給統制する地域配給会社「栃木縣自動車配給株式會社（栃木自配／本社・宇都宮市西原町（現・桜一丁目）」に改編・他系列の販売店と統合されることとなり、関東トヨタ販売は解散した。
戦時中に自動車の配給を独占していた自動車統制会及び日本自動車配給株式會社は1945年8月の敗戦で機能停止（翌年に解散）となったが、敗戦直後の混乱とGHQ占領政策による自動車の供給不足もあり都道府県の自配は上部機構が解散した後も各メーカー車の配給業務を続けた。TMC販売責任者（当時）の神谷正太郎は重要産業団体統制令の解除を見越し、戦時統制で崩壊した国内自社販売網の再構築にいち早く奔走、各地のかつて日産系だった自配をも口説き取り込んでいった。1946年6月18日、運輸省より全国の自配に対して「メーカー系列別分離・独立」を促す陸運管理局長通牒「自動車配給機構改善方に関する件」の通達が出されたものの、自配の経営状況等を考慮し強制ではなく民間関係者の自由意志に委ねる面があった。栃木自配は従来通り日産・TMC両社との取引を独占・継続する方針を採るが、自社販売網構築を目指すTMCは栃木県の新たなパートナーとして旧烏山町を本拠に県東・県北地区で雑貨や砂糖、石油製品（ライジングサン石油特約店）を取り扱い、大正8年（1919年）頃より宇都宮市大工町でフォード車の栃木・茨城県代理店「ミヤコ自動車商会」を経営していた「合名会社新庄（あらしょう）商店」（新井家）と特約販売店契約を締結。1946年10月1日、宇都宮市に「栃木トヨタ販賣株式會社」を設立した。
本社はミヤコ自動車商会（宇都宮市西原町／現・桜四丁目）の一部を間借りしたが、スタッフ増員で事務所が手狭となり宇都宮市大町（現在の一番町付近）にあった荒川常務（当時）私邸の一部を借用し移転。その後、整備部門の必要性から傍系列のミヤコ自動車工業を吸収、本社を再び西原町の創業地へ戻した。
1948年8月末、TMCの指示により商号を現在の「栃木トヨタ自動車株式会社」に変更している。業務拡大により本社社屋が手狭となり1964年には宇都宮市の郊外・上横田の国道4号沿いにあった宇都宮サービスセンター敷地内に本社を新築、創業地の西原町より移転した。現在の本社屋は創業60周年の2006年9月に建て替えたものである。
1968年には県内のトヨタディーラーと栃木トヨタ整備が共同出資し「トヨタレンタカー栃木（現・トヨタレンタリース栃木）」を設立、1988年の増資の際に栃木トヨタが過半数の株式を取得し子会社とした。
1975年12月、TMCの住宅事業参入に同社も賛同し「住宅事業部」を設けて住宅販売に参入した。1988年には住宅事業部を分離・独立させ「トヨタホーム北関東」を設立したが、TMCの方針に従い 2002年4月に新設された「トヨタホームあおい」に事業を継承し5月末で撤退している。
TMCが1991年、フォルクスワーゲン（VW）と日本国内で販売提携したことに伴いVW車及びアウディ車の販売事業に参入、「DUO栃木中央」を1993年5月に開店した（2001年、アウディ車取扱を終了しVW車専売化／2010年、フォルクスワーゲングループジャパンとの直接取引体制に移行／2014年に分社化、2017年10月に2号店「Volkswagen西那須野」を出店）。
2007年、TMCが直営化していた隣県･福島県のトヨタ店「福島トヨタ自動車（福島トヨタ）」株式の引き受けを打診され受諾、子会社化。元来“一県一社”が原則であるトヨタ店2社が“親子関係”になっていることを是正するため、2015年に栃木トヨタおよび福島トヨタの2社を持株会社「NEZASホールディングス」の直接子会社とするグループ再編を行い、対等な関係に位置づけた。
TMCが戦後最初に作ったディーラー網（トヨタ店）の一社である栃木トヨタはトラック販売からスタートしており、その後の取扱車種でも商用車（ライトバン・トラックなど）およびセンチュリー、クラウンなど高級乗用車が多いことから、古くからの法人や富裕層のユーザーに強みを持つ。
店舗網は新車取扱いの「トヨタ店」20店舗のほか、「レクサス店」を1店舗、中古車取扱店「U-Car（旧・くるめーと）」を6店舗（そのうちの2店舗はトヨタ店に併設）展開している。
2020年5月の全車種取扱開始までトヨタブランドの軽自動車「ピクシス」シリーズは、原則としてトヨタカローラ店とネッツ店の専売車種のため取り扱わず、ショールーム内にダイハツ軽自動車のカタログが用意され、業販仕入れにより顧客の軽自動車需要に応えていた。2021年2月、那須烏山店リニューアルの際にダイハツの新車・中古車ショールーム「ダイハツ烏山」を新設、トヨタ車との併売を本格的に開始した。
地元・栃木県内の各種スポーツやモータースポーツ、文化事業などを積極的に支援しており、長年栃木県サッカー選手権大会の冠スポンサーを務めたほか、ベースボール・チャレンジ・リーグ「栃木ゴールデンブレーブス」のスポンサーになっている。
沿革

1946年（昭和21年）
10月1日 「栃木トヨタ販賣株式會社」設立（本社／宇都宮市西原町2885番地（現・宇都宮市桜、足利銀行本店所在地））
12月1日 本社を宇都宮市大町に移転
1947年（昭和22年）
4月23日 ミヤコ自動車工業有限會社を吸収合併
11月5日 本社を宇都宮市西原町に再移転
1948年（昭和23年）8月30日 商号を「栃木トヨタ自動車株式会社」に改称
1949年（昭和24年）9月 通産省より「補修用タイヤ・チューブ配給登録店」認可
1950年（昭和25年）4月 TMCの工販分離により設立された販売部門「トヨタ自動車販売（トヨタ自販）」の特約店となる（- 1982年6月まで）
1954年（昭和29年）6月 足利市伊勢町の自動車修理工場を買収、「足利営業所」設置
1956年（昭和31年）9月 トヨペット店新設に伴いSKB型、RR16型、RR17型の販売権を栃木トヨペットへ移管
1957年（昭和32年）7月11日 「栃木トヨタ整備株式会社」設立
1964年（昭和39年）9月13日 宇都宮サービスセンター（宇都宮市上横田1300番地／現・横田新町3番47号）の敷地内に本社社屋落成・西原町より移転
1968年（昭和43年）4月8日 「株式会社トヨタレンタカー栃木（現・株式会社トヨタレンタリース栃木）」設立
1974年（昭和49年）4月1日 資本金2,500万円増資し、1億円とする
1975年（昭和50年）
1月17日 社員育成施設「研修センター」開所
4月23日 中古車販売拠点「宇都宮マイカーセンター」オープン
8月2日 中古車販売拠点「足利マイカーセンター」オープン
12月 住宅販売事業に参入（「トヨタオフィス」販売開始）
1976年（昭和51年）中古車販売拠点「小山マイカーセンター」オープン
1981年（昭和56年）3月1日 TMC及び県内トヨタディーラー共同出資による「トヨタ部品栃木共販株式会社」設立、部品部門を分離
1988年（昭和63年）10月1日 「トヨタホーム北関東株式会社（本社／宇都宮市花房）」を設立し、住宅販売事業を分離
1993年（平成5年）5月22日 VW・アウディ車販売店「DUO栃木中央」オープン（宇都宮市簗瀬町／トヨタ店の簗瀬営業所併設）
1997年（平成9年）8月1日 「株式会社ジェームス栃木中央（現・ジェームス栃木）」設立
1998年（平成9年）4月14日 ジェームス細谷店オープン
2000年（平成12年）4月1日 営業所呼称を「店」に変更
2001年（平成13年）1月 DUO栃木中央でのアウディ車取り扱い終了、VW車専売店となる
2002年（平成14年） 「トヨタホーム北関東」の事業を「トヨタホームあおい」に継承、住宅販売事業から撤退（5月末）
2003年（平成15年）3月22日 ISO取得推進委員会発足
2005年（平成17年）8月30日 「レクサス宇都宮北」オープン
2006年（平成18年）
1月25日 栃木トヨタ社内報創刊
4月1日 中古車取扱店呼称を「カーパーク」から「くるめーと」に変更
9月15日 創立60周年記念事業として本社新社屋落成
2007年（平成19年） TMCより福島トヨタ自動車の株式を譲受し、子会社化
2008年（平成20年）10月18日 簗瀬店を新築移転、DUO栃木中央を単独店舗化
2010年（平成22年）10月1日 「DUO栃木中央」の店名を「Volkswagen栃木中央」に変更
2014年（平成26年）
11月7日 株式移転により純粋持株会社「栃木トヨタホールディングス株式会社」設立、同社の子会社となる
12月1日 「株式会社DUO栃木」設立
月日不明 「株式会社ジェームス栃木」を100%子会社化
2015年（平成27年）
4月1日 VW車事業を「株式会社DUO栃木」に分離・継承
7月1日 栃木トヨタホールディングスの商号を「株式会社NEZASホールディングス」に改称、栃木トヨタ自動車および福島トヨタ自動車の2社をNEZASホールディングスの直接子会社とするグループ再編を実施
2019年（平成31年）
2月21日 健康経営優良法人2019（大規模法人部門「ホワイト500」）認定
4月1日 中古車取扱店の独自呼称「くるめーと」を廃止、「U-Car」ブランドに変更
7月26日 タクシー事業会社「有限会社片岡交通（矢板市片岡）」を子会社化
2020年（令和2年）5月8日 トヨタ全車種取扱開始
2021年（令和3年）
2月11日 那須烏山店にダイハツの新車ショールーム「ダイハツ烏山」を新設
10月1日 創立75周年記念として、宇都宮市インターパークに子育て世代向けの地域コミュニティ施設「ミナテラスとちぎ」を開設
拠点

→詳細は「公式サイトの店舗一覧」を参照
新町店
（旧・宇都宮営業所）
宇都宮市新町
2019年2月4日撮影
駒生店
宇都宮市鶴田町
2019年2月6日撮影
簗瀬店
宇都宮市簗瀬町
2019年3月19日撮影
鹿沼店
鹿沼市深津
2019年2月27日撮影
足利店
足利市山川町
2023年6月16日撮影
朝倉店
足利市朝倉町
2020年12月5日撮影
栃木店
栃木市野中町
2023年6月15日撮影
壬生店
下都賀郡壬生町落合
2021年4月10日撮影
矢板店
矢板市中
2021年3月29日撮影
黒磯店
那須塩原市共墾社
2021年4月11日撮影
西那須野店
那須塩原市三区町
2023年6月16日撮影
那須烏山店
那須烏山市大桶
2021年4月11日撮影
U-Carインターパーク店・新店舗
宇都宮市インターパーク
2020年8月10日撮影
U-Carつるた店
宇都宮市鶴田町
2021年4月12日撮影
U-Car西那須野店
那須塩原市三区町
2023年6月16日撮影
取扱車種

→詳細は「トヨタ店#現在の取扱車種」を参照
関連会社

トヨタレンタリース栃木
ジェームス栃木（カー用品販売・メンテナンス「ジェームス」宇都宮細谷店の運営）
DUO栃木（Volkswagen新車・中古車販売、点検整備）
NEZASサービス（燃料販売（出光興産特約店）、自動車貸物運送業、商品販売、清掃事業）
烏山自動車学校
片岡タクシー（タクシー事業会社）
福島トヨタ自動車
トヨタレンタリース福島
トヨタL&F福島（産業車両の販売・修理）
DUO福島（Volkswagen新車・中古車販売、点検整備）
福島トヨタビル（不動産賃貸業）
新庄（保険代理店 他）
関連人物

榎本遼香 - 女子飛込競技選手。2023年4月より所属。
提供番組 > 現在

ラジオ
エフエム栃木
TOCHIGI TOYOTA WEEKEND FREESTYLE
提供番組 > 過去

ラジオ
栃木放送
トヨタミュージックドライブ（TMC及び県内各ディーラー、トヨタL&F栃木と共同提供）
エフエム栃木
栃木トヨタ MIDNIGHT SALOON
ラッパーDOTAMAの栃木県をぶっ飛ばせ！
栃木県内の他のトヨタ販売チャネル

栃木トヨペット（トヨペット店）
トヨタカローラ栃木（トヨタカローラ店）
ネッツトヨタ栃木（ネッツ店、旧トヨタオート店）- 2019年5月にネッツトヨタ宇都宮（旧トヨタビスタ店）を吸収合併した。
マイネルバイカ

マイネルバイカ（欧字名:Meiner Baika、2009年2月18日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2015年の白山大賞典。
馬名の由来は、冠名＋梅花。
経歴

2010年の北海道セレクションセール1歳にて、(有)ビッグレッドファームに1100万円（税別）で落札された。
2011年10月16日、京都競馬場第5レースの2歳新馬戦（芝1600m）で、松岡正海を背にデビューし6着。芝では5戦して3着が1回・二桁順位3回と結果が出なかったが、6戦目からダートに転向するとこの判断が功を奏し、転向2戦目・通算7戦目の阪神競馬場・3歳未勝利戦（ダート1800m）でようやくの初勝利を収めた。次走と次々走も勝利し、3連勝で準オープンまで駒を進めた。
準オープンではやや足踏みしたものの、4歳5月の桃山ステークスを勝利し、晴れてオープンクラスに昇格。重賞初挑戦で出走した次走の平安ステークスは見せ場なく12着惨敗に終わった。夏に準オープンに降級。
5歳となった2014年、初戦の1600万下条件・初夢ステークスを勝利し、オープンクラスに復帰。次走の東海ステークスは8番人気の伏兵扱いながら、中団から良く伸びてニホンピロアワーズの3着に好走した。その後は凡走が続いたが、10月のブラジルカップでは道中2番手につける積極策でオープン昇格後初勝利を収めた。
6歳シーズンは2月に管理する白井寿昭が定年で引退したため、3月より西村真幸厩舎所属となる。白井厩舎所属時も含め5戦して勝利をあげられずにいたが、この年6戦目、10月の白山大賞典では、道中は中団やや前につけ、直線で脚を伸ばして逃げ粘るエーシンモアオバー捕らえると、最後はこれに1と1/2馬身差をつけ重賞初優勝を飾った。3月に厩舎を開業したばかりの西村真幸調教師としても、これが重賞初制覇である。次走、年末のベテルギウスステークスも勝利し、2連勝で6歳シーズンを終えた。
7歳シーズンはJpnI初出走となる川崎記念より始動。直線で伸びきれなかったものの、ホッコータルマエの4着に好走した。その後も何度か掲示板入に載ったが、結局勝利を挙げることはできず、8歳7月の名鉄杯（6着）を最後に競走馬登録を抹消され引退した。
引退後は愛知県刈谷市の豊原ライディングホースで乗馬となった。現在は三重県三重郡菰野町の乗馬クラブ、ラ・シュボーシエで繋養されている。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マイネルバイカの血統 | マイネルバイカの血統 | マイネルバイカの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ヘイロー系  | ヘイロー系  | ヘイロー系  |  |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の父Devil His Due 1989 鹿毛 | Devil's Bag | Halo | Halo |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の父Devil His Due 1989 鹿毛 | Devil's Bag | Ballade | Ballade |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の父Devil His Due 1989 鹿毛 | Plenty O'Toole | Raise a Cup | Raise a Cup |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の父Devil His Due 1989 鹿毛 | Plenty O'Toole | Li'l Puss | Li'l Puss |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の母Tell a Secret 1977 黒鹿毛 | Speak John | Prince John | Prince John |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の母Tell a Secret 1977 黒鹿毛 | Speak John | Nuit de Folies | Nuit de Folies |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の母Tell a Secret 1977 黒鹿毛 | Secret Retreat | Clandestine | Clandestine |
| 父 *ロージズインメイ 2000 青鹿毛 | 父の母Tell a Secret 1977 黒鹿毛 | Secret Retreat | Retirement | Retirement |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー 1985 栗毛 | Mr. Prospector | Raise a Native | Raise a Native |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー 1985 栗毛 | Mr. Prospector | Gold Digger | Gold Digger |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー 1985 栗毛 | File | Tom Rolfe | Tom Rolfe |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の父*フォーティナイナー 1985 栗毛 | File | Continue | Continue |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の母*ハイエストソサエティー 1983 芦毛 | Lt. Stevens | Nantallah | Nantallah |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の母*ハイエストソサエティー 1983 芦毛 | Lt. Stevens | Rough Shod | Rough Shod |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の母*ハイエストソサエティー 1983 芦毛 | Heather Road | The Axe | The Axe |
| 母 スギノセンヒメ 1998 栗毛 | 母の母*ハイエストソサエティー 1983 芦毛 | Heather Road | Blossom Morgan | Blossom Morgan |
| 母系(F-No.) | ハイエストソサエティー(USA)系(FN:4-p) | ハイエストソサエティー(USA)系(FN:4-p) | ハイエストソサエティー(USA)系(FN:4-p) |  |
| 5代内の近親交配 | Raise a Native 5×4、Double Jay 5×5 | Raise a Native 5×4、Double Jay 5×5 | Raise a Native 5×4、Double Jay 5×5 |  |
出典: ↑  ,   ↑    ↑  ,   ↑  ,  
祖母ハイエストソサエティーの半弟に1990年ニュージーランドトロフィー4歳ステークス勝ち馬のミュージックタイムがいる。
サハラ・ラスベガス

| サハララスベガス |
| --- | --- |
 The Sahara in 2006
基本情報
所在地:  Winchester, Nevada, U.S.
住所:  2535 South Las Vegas Boulevard
開業:  1952年10月7日 (72年前) (1952-10-07)
部屋数:  1,616
遊戯施設面積:  50,662 sq ft (4,706.7 m2)
ショー:  Magic Mike Live
アトラクション:  The Foundry
レストラン:  Bazaar Meat Zeffer's Cafe
カジノの種別:  Land-based
所有者:  Meruelo Group
設計者:  Max Maltzman (1952) Martin Stern Jr. (1959–1967)
旧名:  Original Sahara (1952–2011) SLS Las Vegas (2014–19)
改築:  1954, 1959–60, 1961–63, 1968, 1988, 1996–97, 1999–2000, 2013–14, 2018–21
測地系:  北緯36度08分32秒 西経115度09分23秒﻿ / ﻿北緯36.14222度 西経115.15639度﻿ / 36.14222; -115.15639座標: 北緯36度08分32秒 西経115度09分23秒﻿ / ﻿北緯36.14222度 西経115.15639度﻿ / 36.14222; -115.15639
公式サイト:  www.saharalasvegas.com
テンプレートを表示
サハラ・ラスベガス（Sahara Las Vegas）は、アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスにあるカジノホテル。ラスベガスで最も古いホテルの一つ。当ホテルはラスベガスモノレールの北端駅であるサハラ駅と接続している。
概要

1952年に完成した高級ホテル。2013年から2019年までは名称をSLS・ホテル、Wホテルに変更。2019年に元の名称に戻る。テーマはサハラ砂漠やエジプト。
歴史

1947年にクラブ・ビンゴとしてオープン。1952年にサハラという名称に改称。1960年に14回建てのタワー棟を増設。1963年には24回建てのタワー練を増設。
1960年代に入ると近くに大型のホテルが登場し、サハラは低迷する。Paul Lowdenが1982年にサハラを買収、1988年に３棟目のタワーを増設。
1995年にLowdenはBill Bennettにサハラを売却。巨大な投資によりリニューアルを行う。
2007年には、Sam Nazarian率いる投資グループがサハラを取得し、2011年5月16日にサハラはクローズする。2013年大幅なリニューアル後に名称をSLS・ラスベガスとする。テーマはカリフォルニアのちょっとシックなデザイン・ホテル。運営はマリオット。しかしこのコンセプトはうまくいかず、2015年、 Nazarianは株を手放し名称をWホテルに変更する。新たにホテルを取得したMerulo Groupは、マリオットとの契約が終わる2019年まで名称をSLS・ラスベガスに戻す。
2019年8月29日、名称がサハラ・ラスベガスに戻る。
映画の中のサハラ・ホテル

「 Painting the Clouds with Sunshine」（1951）
「オーシャンズ11」（1960）
「ビバ・ラス・ベガス」（1964）
「探偵ハード&マック」（1983)
「ルーニー・チューンズ」（2003）
アメニティ

アミーナ スパ
フィットネス ステュディオ
ETC. (ストア)
ラルンガル僧院

北側からのラルンガルゴンパ
| ラルンガルゴンパ |
| --- | --- |
 北側からの眺め
基本情報
座標:  北緯32度09分10秒 東経100度28分08秒﻿ / ﻿北緯32.1528度 東経100.4689度﻿ / 32.1528; 100.4689座標: 北緯32度09分10秒 東経100度28分08秒﻿ / ﻿北緯32.1528度 東経100.4689度﻿ / 32.1528; 100.4689
宗教:  仏教
州:  中華人民共和国
州:  四川省
創設:  1980年 (1980)
テンプレートを表示
西側からのパノラマ写真
ラルンガル僧院（ラルンガル・ゴンパ、チベット文字：བླ་རུང་ལྔ་རིག་ནང་བསྟན་སློབ་གླིང་, ワイリー方式:bla rung lnga rig nang bstan slob gling, 中国語簡体字:喇荣五明佛学院）は、中国四川省カンゼ・チベット族自治州色達県にある世界最大の仏教学院である。標高4千メートルの高地に、4万以上の修行小屋が立ち並ぶチベット仏教の聖地である。
この僧院の目的は、チベット仏教の宗教的な教育を提供し、1966 - 1976年の中国文化大革命後のチベット全土の学識と瞑想を刷新する必要性を満たす事であった。
歴史

隔絶された地であるにもかかわらず、1980年当初はチベット仏教の高僧ケンポ・ジグメ・プンツォク（英語版）の家に集った少数の弟子たちのみであったが、2000年までに約1万人、 2015年には4万人に達した。ケンポ・ジグメ・プンツォはチベット高僧テルトン・ソギャルの生まれ代わりとされている。
2001年に、中国は「社会の安定性の懸念」から2,000戸を破壊、人口を1,400人に制限した。その後、住民などの手で毎年1,000以上の家が建てられていたが、しかし、2014年1月の大火事で木造の約100戸が燃えてしまった。
2016年7月22日に、中国の警官と私服警官が地方自治体が先月に命じた命令に基づいて、家の破壊を開始した。中国政府は「分離主義勢力を亡命させる」ための情報を流布するハブセンターと見なしており、設定した上限の5,000戸以内に抑えるための段階的な手順を示した8か条のガイドブックを発行した。2016年12月6日、チベット亡命政府は、国連にこの問題に介入するよう求めた。2016年12月15日、欧州議会は中華人民共和国に対する決議を可決し、ラルンガルの取り壊しを非難した。
2017年8月28日、喇荣寺五明佛学院院寺分离方案によって、教育目的の五明佛学院と宗教のための喇荣寺に分離独立した法人となる方針により分離された。
テレビの特集など

NHK BSプレミアム：天空の“宗教都市” ～チベット仏教・紅の信仰の世界～（2017年03月11日放送）
ソニーワールドフォトグラフィーアワード：2016年2月にハンガリーの写真家Attila Baloghのラルンガルゴンパを撮影した写真が選抜候補者名簿に載った。
ダリル・ビーティー

| ダリル・ビーティー |
| --- | --- |
 
グランプリでの経歴
国籍:   オーストラリア
活動期間:  1989年 - 1997年
チーム:  ホンダ、ヤマハ、スズキ
レース数:  59
チャンピオン:  0
優勝回数:  3
表彰台回数:  14
ポールポジション回数:  0
ファステストラップ回数:  1
初グランプリ:  1989年 250cc オーストラリアGP
初勝利:  1993年 500cc ドイツGP
最終勝利:  1995年 500cc ドイツGP
最終グランプリ:  1997年 500cc オーストラリアGP
テンプレートを表示
ダリル・ビーティー (Daryl Beattie、1970年9月26日 - ) は、オーストラリア・クイーンズランド州チャールビル出身の元オートバイレーサー。
ロードレース経歴

1989年、フィリップアイランドで開催されたオーストラリアGP、250ccクラスのワイルドカード枠でロードレース世界選手権初参戦を果たす。非力なマシンながらポールポジションを獲得、トップ争いに絡み、毎周メインストレートで3,4台に抜かれてもそれ以外の部分で抜き返すバトルを繰り広げた。
その後ビーティーは全日本ロードレース選手権500ccクラスにNSR500を駆って参戦し、1992年にはシリーズチャンピオンを獲得した。また同年の鈴鹿8耐ではワイン・ガードナーと組んでRVF750で優勝を果たした。さらに同年にはロードレース世界選手権開幕戦の日本GPでワイルドカード参戦枠で500ccクラスGPデビューを果たし、そのレースで右足を骨折してしまったガードナーの代役として続く第2戦イースタンクリーク
、第3戦シャーアラムにもカネモト・ホンダから出場。それぞれ3位・6位に入る活躍を見せた。
前年の活躍が認められ、1993年にはホンダワークスのロスマンズ・ホンダからミック・ドゥーハンのチームメイトとしてGPフル参戦デビューを果たした。第6戦ホッケンハイムで初優勝し、年間ランキングではケビン・シュワンツ、ウェイン・レイニーに次ぐ3位を獲得した。ホンダは翌年にビーティーをスーパーバイク世界選手権に起用する考えだった。しかし、本人はGPに留まることを望んでいたため、この年限りでビーティはホンダを去ることになってしまった。
翌1994年シーズンはチーム・ロバーツ・ヤマハからの出場となった。第9戦ル・マンではクラッシュでチェーンとリアスプロケットの間に挟んだ片足の指を全て失う大怪我を負い、3戦を欠場。その間の代役は阿部典史が務めた。結局この年ビーティーは表彰台に立つこともなく、シリーズ13位に沈んだ。
1995年にはラッキーストライク・スズキチームに移籍し、この年がビーティーのベストシーズンとなった。シーズン前半はチャンピオン争いをリードし、第7戦アッセンでの転倒・重傷の影響によりドゥーハンに逆転を許してしまったが、シリーズ2位を獲得した。
翌1996年、ビーティーはシーズン開幕前のテストでのクラッシュで頭部に重傷を負ってしまう。開幕から2戦を欠場し、一時復帰したが第4戦ヘレス・第6戦ポールリカールと相次いでクラッシュ、再び欠場することになった。結局この年はわずか4戦の出場となり、シリーズ18位に終わった。
1997年もスズキに残留し苦闘を続けたが、かつての輝きが戻ることはなく、ビーティーはこの年限りでロードレースから引退することになった。
その後

2002年、ビーティーは地元オーストラリアで人気のV8スーパーカーにImrie Motor Sportチームからホールデン・コモドアVXを駆って参戦。サンダウン500とバサースト1000に出場したが、それぞれ25位、リタイヤに終わった。
現在、ビーティーはオーストラリアのチャンネル10でコメンテーターを務めている。
主な戦績 > 全日本ロードレース選手権

1991年 TT-F1クラス ランキング6位 / GP500クラス ランキング11位（ホンダ）
1992年 GP500クラス チャンピオン（ホンダ）
主な戦績 > ロードレース世界選手権

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | 250cc | ホンダ | RS250 | JPN - | AUS 12 | USA - | SPA - | ITA - | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR - | SWE - | CZE - | BRA - | 4 | 35位 | 0 |
| 1990 | 250cc | ホンダ | NSR250 | JPN - | USA - | SPA - | ITA - | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR - | SWE - | CZE - | HUN - | AUS 4 | 13 | 22位 | 0 |
| 1992 | 500cc | ロスマンズ・ホンダ | NSR500 | JPN NC | AUS 3 | MAL 6 | SPA - | ITA - | EUR - | GER - | NED - | HUN - | FRA - | GBR - | BRA - | RSA - |  |  | 18 | 14位 | 0 |
| 1993 | 500cc | ロスマンズ・ホンダ | NSR500 | AUS 4 | MAL 2 | JPN 3 | SPA 6 | AUT 7 | GER 1 | NED NC | EUR 4 | RSM 6 | GBR 6 | CZE 6 | ITA 7 | USA 5 | FIM 2 |  | 176 | 3位 | 1 |
| 1994 | 500cc | マールボロ・ヤマハ | YZR500 | AUS NC | MAL 10 | JPN 28 | SPA NC | AUT 8 | GER NC | NED 7 | ITA 6 | FRA - | GBR - | CZE - | USA NC | ARG NC | EUR 5 |  | 44 | 13位 | 0 |
| 1995 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | AUS 2 | MAL 2 | JPN 1 | SPA 7 | GER 1 | ITA 2 | NED - | FRA 3 | GBR 2 | CZE 3 | BRA 4 | ARG 2 | EUR 5 |  |  | 215 | 2位 | 2 |
| 1996 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | MAL - | INA - | JPN 5 | SPA NC | ITA 4 | FRA - | NED - | GER - | GBR - | AUT - | CZE - | IMO - | CAT NC | BRA - | AUS - | 24 | 18位 | 0 |
| 1997 | 500cc | ラッキーストライク・スズキ | RGV-Γ500 | MAL NC | JPN NC | SPA 12 | ITA 5 | AUT 11 | FRA 12 | NED 7 | IMO 13 | GER 12 | BRA 13 | GBR 6 | CZE 10 | CAT 17 | INA 12 | AUS DNS | 63 | 11位 | 0 |