stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ドデカナール
用途

フローラル系調合香料、および食品香料として使用される。日本の消防法では危険物第4類第3石油類（非水溶性）に区分される。
製法

ドデカノールの接触脱水素化反応により製造される。
久米由基

久米 由基（くめ ゆうき）は、日本の作曲家、ピアニスト。音楽学校アムバックス講師。東京芸術大学音楽学部作曲科卒業。
特定のコンセプトを持ったイージーリスニングCDの楽曲の作曲・演奏といった活動の他、コナミのときめきメモリアル Girl's Sideのイメージアルバムへの楽曲提供といった活動も行っている。音楽ゲームブランド・BEMANIシリーズへの楽曲提供は「Q-Mex」というペンネームを使用している。
BEMANIシリーズ収録の主な楽曲

※括弧内はゲームで表記される名義、初収録のゲーム名。表記の無いものは「Q-Mex」名義。
BEMANIシリーズ収録の主な楽曲 > pop'n music

宇宙船Q-Mex (pop'n music 3)
Get on that train （家庭用版 pop'n music 3）
映画「SICILLIANA」のテーマ (pop'n music 5)
電波の暮らし （Q-Mex feat.フレディー波多江 / pop'n music 6）
ナタラディーン (pop'n music 9)
I REALLY WANT TO HURT YOU （pop'n music 9 / pop'n musicに収録の同名ボーカル曲のオーケストラインストゥルメンタルアレンジ）
ポレポレの雨乞いの唄 (pop'n music 10)
トロイカダンス （Q-Mex plays "Hirotees." / pop'n music GBに収録の同名曲のアレンジ）
E-TEN-RAKU (pop'n music 11)
La Peche du Pierrot （pop'n music 12 いろは）
白鳥SAMBA 〜 サン＝サーンス・動物の謝肉祭より （家庭用版 pop'n music 13 カーニバル / 『動物の謝肉祭』のアレンジ）
Canal Grande （pop'n music 15 ADVENTURE）
マハラディーン （pop'n music 16　PARTY）
映画「ジェノヴァの空の下」のテーマ （pop'n music 17 THE MOVIE）
天の峠 （pop'n music 18 せんごく列伝）
BEMANIシリーズ収録の主な楽曲 > pop'n stage

cat's Scat
BEMANIシリーズ収録の主な楽曲 > KEYBOARDMANIA

Fairy Tale
My Love (Q-Mex&CHELSEA)
REGRET (Ryo&Q-Mex5)
Qのためのソナタ (J.S.Mech)
Smoky Town (Q.U.A.D)
Blessing
Citta' del sole
その他の作品

メディカル・サウンド シリーズ
リラックスの素（2002年）Della.Inc
元気の素（2002年）Della.Inc
ダイエット（2006年）Della.Inc
朝美人（2008年）Della.Inc
THE Q-Mex Collection 〜pop'n music & KEYBOARDMANIA〜 [AROUND THE WORLD]（2003年）
きんちゃんとぎんちゃん /きんさんぎんさん（1992年）- 編曲
逢いたい /作詞・永六輔 作曲・穂口雄右 唄・川口京子 - 編曲
和你一起走 /Cathy Lau/Pop'n Music Vocal Best2 - 編曲
S・P・Y/野川さくら /風色恋譜 - 編曲
今夜、森をぬけて /Sana/Sana-modeII - 編曲
覚めない朝 /Sana/Sana-modeII - 編曲
ときめきメモリアル Girl's Side イメージアルバム
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 1 葉月珪 「花冠の草原」（2003年）
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 2 日比谷 渉「Sparkling Heart」（2003年）
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 3 鈴鹿和馬 「Transition Game」（2003年）
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 4 姫条まどか「Beyond the distance」（2003年）
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 5 三原色 「追憶の回廊」（2003年）
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 6 氷室零一 「Nocturne」（2003年）
ときめきメモリアル Girl's Side Clovers' Graffiti 7 蒼樹千晴 「憧憬」（2003年）
Piano Calendar（1997年）
ピアノティータイム（1998年）
飛龍の拳II・飛龍の拳III
チェリ・ガール(Album Mix) - Sanaの楽曲。ミニアルバム「Avril」収録版のオーケストラ編曲
僕の飛行機 合唱団ver. 作曲：脇田潤 歌：森の木児童合唱団/ピアノ伴奏/合唱編曲
White Lovers [remix] - Sanaの楽曲。pop'n music artists X'mas Songs - リミックス
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典拠管理データベース: 芸術家 :  MusicBrainz
トロピカルソフト

| トロピカルソフト |
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ジャンル:  アダルトゲーム
審査:  ソフ倫
デビュー作:  ハーフヴァンパイア　サキさん （2000年7月7日）
最終作:  Revenir （2002年10月25日）
テンプレートを表示
トロピカルソフト  は、かつて存在したアダルトゲームメーカーである。
概要

1999年、TGLが設立したアダルトゲームのブランド「くるみ」（現在のパートナーブランドの原型）傘下のメーカーとして参加、後に独立する。開発室は東京都板橋区に置いていた。2003年9月活動停止。
作品一覧 > 2000年

ハーフヴァンパイア サキさん（くるみ名義で発売）
作品一覧 > 2002年

Revenir
参加していたスタッフ > 原画

田宮秋人
一宮正樹
参加していたスタッフ > シナリオ

三好ひろゆき
ドバイ・クリーク

2007年のドバイ・クリーク
1964年のドバイ・クリーク
ドバイ・クリーク（英語：Dubai Creek、アラビア語：خور دبي）は、アラブ首長国連邦のドバイにある入り江であり、港湾として使われることでドバイの町が生まれるもととなった。クリークの北側はディラ（Deira）、南側はバール・ドバイ（Bur Dubai）という旧市街になっている。
クリークの最奥部のラス・アル・ホル（英語版）には湿地、塩類平原、ラグーン、干潟、マングローブがあり、マミジロゲリ（英語版）、カラフトワシ、オオフラミンゴ、キリアイなどが生息している。2007年にラムサール条約登録地となった。
クリークを渡る手段

アブラ
水上バス
クリークを渡る手段 > 道路

アッ・シンダガ・トンネル（英語版）
アル・マクトゥム橋（英語版）
フローティング橋（英語版）
アル・ガルフード橋（英語版）
ビジネスベイ・クロッシング（英語版）
ギャラリー

クリークを渡るウォーター・バス
岸に並ぶビル群
ドバイ・クリークの岸にある遊歩道
イングリッシュ・レーシング・オートモビルズ

1936年製1.5リッター ERA・R6B、ダドリー「ドク」ベンジャフィールド使用車
イングリッシュ・レーシング・オートモビルズ (English Racing Automobiles, ERA) は、イギリスのレーシングカーマニファクチャラー。1933年から1954年まで活動した。
戦前の歴史

ERAは1933年11月にハンフリー・クック、レイモンド・メイズ、ピーター・ベルトンによって設立された。拠点はリンカンシャー州ボーンのイーストゲートロードとスポルディングロードの間にあったメイズの自宅、イーストゲート・ハウスの隣に置かれた。彼らの野望は、欧州大陸のレース界でイギリスの威信を守ることのできるシングルシーターのレーシングカーチームを作り上げることであった。
完全なグランプリ・レース仕様でレーシングカーを製造するのはあまりにもコストが高かったため、ERAは代わりに小型で1,500ccのスーパーチャージャーを搭載するヴォワチュレット（当時のグレードでフォーミュラ2に相当する）クラスに注力することにした。ハンフリー・クックがロンドンのセント・ポールズ・チャーチヤードに所在していた家業の服地会社Cook, Son & Co.の利益からERAの活動資金を提供し、ピーター・ベルトンが車の全体的な設計を担当する一方、レイモンド・メイズがメインのパイロットとなった。メイズは過去にボクスホールやブガッティ、ライレーを含むいくつかの車で結果を出していた。
シャシーはイギリス人デザイナーのリード・レイルトン（マルコム・キャンベルが操縦して陸上の速度記録を達成したブルーバードの設計も担当）が新規に設計し、ブルックランズのトムソン・アンド・テイラーで製作された。エンジンは性能に定評のあるライレー製6気筒を元にして多くの改良が施された物が搭載された。ハイアット製の大型センターローラーベアリングを備えた強化鍛造クランクシャフトが製造され、まったく新しいアルミニウム製シリンダーヘッドも設計された。エンジンには、以前にメイズ・アンド・ベルトンで「ホワイト・ライレー」の製造に関わったことのあるマレー・ジェイミソンが設計したオーダーメイドの過給機が用いられた。ERAエンジンは3種の排気量で設計された。ベースは1,500ccで、そのほかに1,100ccと拡大した2,000ccである。メタノールを燃料として駆動し、1,500ccエンジンは180-200bhp、2,000ccエンジンは250-275bhpの出力を実現した。
ERAの新シングルシーター車のボディワークは、パネル職人の兄弟ジョージとジャック・グレイが担当し、速度記録を打ち立てたマルコム・キャンベルの「ブルーバード」の車体を設計したとされるピアシー氏のデザインにならって手作業で仕上げた。
最初のERA製シャシーのR1Aが報道陣と公衆の前で公開されたのは1934年5月22日、ブルックランズでのことであり、それはシストン・パークでのテストの後であった。当初こそハンドリングのトラブルが判明し、多くの修正が必要となったものの、間もなくERAはレースでの勝利を挙げた。同年末までに、ERAは名だたるブランドを相手に顕著な勝利を挙げている。1935年、ニュルブルクリンクの大型大会でERAは1位、3位、4位、5位を獲得した。
1930年代の後半、ERAはチームにディック・シーマンを迎え、ヴォワチュレットのレースを支配した。
また、2人のシャムの王子チュラ・チャクラポンとビラ・ピーラポンが「ハヌマーン」、「ロームルス」、「レムス」の愛称で知られたERAの車体3台を駆使して有名になった。プリンス・チュラがチームのオーナーとなり、いとこでパイロットのプリンス・ビラに「ロームルス」を買い与え、ホワイトマウスガレージを拠点として自らのチームで活動した。
ERAのより近代的なマシンであるE型はちょうど第二次世界大戦の前に登場したが、開発は完成されていなかった。
戦後

第二次世界大戦によってヨーロッパのモーターレースは活動停止の状態となり、ERAのボーン拠点は隣り合うバス事業者のデラインに売却された。元の建物は現在もデラインのオフィスとして使用されている。1940年代後半になってモーターレースが再開されたが、すでにベルトンとメイズは別にブリティッシュ・レーシング・モータース (BRM) を立ち上げていた。
戦後 > Eタイプ

ERAは1947年にレスリー・ジョンソンが新たなオーナーとなってダンスタブルで事業を再開した。事業と同時に譲渡された1939年製のEタイプGP2をレグ・パーネルとレスリー・ブルックの2人が操縦してレースに参加した。新たにゾラー製過給器を装備しジョンソンが操縦したGP2は、1948年のブリティッシュ・エンパイア・トロフィーでパーネルのマセラティ・4CLTと同タイムのファステストラップを記録し、5位に入賞した。同じレースでGP1はマレー・ジェイミソンが設計したルーツ式過給器でアップグレードされ、レグ・パーネルのメカニックであったウィルキー・ウィルキンソン（Eタイプの改修を監修した）が操縦にあたったが、コネクティングロッドのトラブルでリタイアした。
1948年イギリスグランプリのオープニングプラクティスセッションで最速タイムをたたき出した後、ジョンソンが操るGP2は決勝の1周目にドライブシャフトのユニバーサルジョイントが破損し、3位を走行していたがリタイアとなった。モンレリーで行われたクーペ・ドゥ・サロンではラップレコードを破ったが、3周目に燃料タンクが破損しレースからリタイアした。
1949年のグッドウッドでGP2はプラクティスにおいてリアアクスルのユニバーサルジョイントを破損したが、ジョンソンはリッチモンド・トロフィーで5位、チチェスター・カップで3位を記録した。ジャージー・インターナショナル・ロードレースでは初日にルイジ・ヴィッロレージがマセラティで記録破りのラップを達成、それに次ぐ2位となったが、2日目にエンジンベアリングが破損し決勝に出ることはできなかった。1950年イギリスグランプリでは2周目に過給器が破損、リタイアとなった。
一方、GP1はフレッド・アシュモアが操縦したが、1948年ジャージー・インターナショナル・ロードレースでは燃料不足およびステアリングの不調でリタイアしている。
1949年BRDC/デイリー・エクスプレス・インターナショナル・トロフィーでは、ピーター・ウォーカーがプラクティスでジュゼッペ・ファリーナのマセラティに1.2秒遅れのタイムを出し、決勝ではギアボックスとステアリングに問題を抱え、ラジエターの漏れ、加えて排気管の熱でドライバーの足が高温にさらされながらも5位に入った。アイルランドでのウェイクフィールド・トロフィー・レースではプラクティスでファステストラップを記録したが、決勝ではブレーキトラブルのため第1コーナーでエスケープロードに逸脱した。ここでGP1は、ロイ・サルヴァドーリのマセラティとすでに衝突していたアルタに衝突され、リタイアとなった。
1950年、マン島で行われたブリティッシュ・エンパイア・トロフィーで、ウォーカーが高速走行中のGP1はドライブシャフトが破損したためクラッシュ、炎上した。
戦後 > Gタイプ

1.5リッターのGタイプは初めてフォーミュラ2規定で行われた1952年のF1世界選手権に参戦した。基本的な設計は、ロベルト・エーベラン・フォン・エーベルホルスト教授が行った。教授は当時のレーシングカー設計の世界有数の理論家の一人で、フェルディナント・ポルシェ博士に代わってアウトウニオンでタイプDを設計していた。彼の弟子であり後継者のデヴィッド・ホドキンがGタイプの設計を完成させた。フレームは2本の長いマグネシウムチューブと4本のクロスメンバで構成され、サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーンにコイルスプリング、リアはド・ディオンアクスルが採用された。エンジンはホドキンの仕様に変更されたブリストル製エンジンを搭載した。
スターリング・モスがドライブしたものの、エンジンの信頼性は低く、レースの結果は期待外れであった。モスは「何よりも、大騒ぎされるばかりでほとんど何も成果も出せないプロジェクトだった。私はもう賢い教授殿のレーシングカーの設計に対するアプローチに幻滅していた。結局、いかに優れたコンセプトであっても、絶対に出てくる欠陥を解消できるような人材と統率力、資金を欠いたチームでは失敗することもあるということを思い知らされた」と語った。
その後、ジョンソンはプロジェクトをブリストルに売却し、会社を研究開発エンジニアリングに集中させた。ブリストルはプロジェクトとともに引き継いだ車体をもとにル・マンへ参戦し、1950年代半ばには何度かのクラス優勝を果たした。最終的にジョンソンは会社をゼニス・キャブレターに売却し、同社はさらにその後別のキャブレターメーカーであるソレックスに売却された。
戦後 > ジョウェット・ジュピター

1949年、ERAのエーベルホルストは、ジョウェット・ジュピター用のスペースフレームシャシーを設計した。
戦後 > 遺産

ERAは後に「Engineering Research and Application Ltd」と改名、研究開発を主業務としたが、その後も僅かながらレースの準備を続けた。1980年代にはミニの過給バージョン、ERAミニ・ターボにその名が冠せられた。
現在 > 競技でのERA

戦前のERA車の大半は現存しており、今も変わらぬ存在感を示している。最も新しい車両でほぼ70年を超えているにもかかわらず、いまだに歴史的なイベントに出場している。メイズが1947年および1948年のイギリスヒルクライム選手権に勝利した関係で、ERA車は特にシェルズリー・ウォルシュ・ヒルクライムとの関わりが深い。ERAは戦前車によるヒルクライムレコードを長年保持していた。
現在 > メイズ展

ボーン・シビックソサエティーズ・ヘリテージ・センターにはモーターレーシングに対するレイモンド・メイズの貢献についての常設展示がある。この中にはERA時代のものも含まれており、週末及びバンクホリデー（英国の銀行休業日）の午後に開かれている。
F1での成績

（凡例） D
=ダンロップ
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年 |  |  |  |  | GBR  | MON  | 500  | SUI  | BEL  | FRA  | ITA  |  |
| 1950年 | ERA E-Type | ERA 1.5 L6s | D  |  レスリー・ジョンソン | Ret |  |  |  |  |  |  |  |
| 1950年 | ERA E-Type | ERA  1.5 L6s | D  |  ピーター・ウォーカー | Ret* |  |  |  |  |  |  |  |
| 1950年 | ERA E-Type | ERA  1.5 L6s | D  |  トニー・ロルト | Ret* |  |  |  |  |  |  |  |
| 1950年 | ERA B-Type  ERA C-Type | ERA  1.5 L6s | D  |  カス・ハリソン | 7 | Ret |  |  |  |  | Ret |  |
| 1950年 | ERA C-Type  ERA A-Type | ERA  1.5 L6s | D  |  ボブ・ジェラード | 6 | 6 |  |  |  |  |  |  |
| 1951年 |  |  |  |  | SUI  | 500  | BEL  | FRA  | GBR  | GER  | ITA  | ESP  |
| 1951年 | ERA B-Type | ERA 1.5 L6s | D  |  ボブ・ジェラード |  |  |  |  | 11 |  |  |  |
| 1951年 | ERA B-Type | ERA 1.5 L6s | D  |  ブライアン・ショウ・テイラー |  |  |  |  | 11 |  |  |  |
| 1952年 |  |  |  |  | SUI  | 500  | BEL  | FRA  | GBR  | GER  | NED  | ITA  |
| 1952年 | ERA G-Type | ブリストル BS1 2.0 L6 | D  |  スターリング・モス |  |  | Ret |  | Ret |  | Ret |  |
1935年製 ERA・Dタイプ R4D
ERA製6気筒スーパーチャージャーエンジンを搭載したプリンス・ビラのマシン
1938年型 E-Type シャシーナンバー GP1。H・L・ブルック、レスリー・ジョンソン、レグ・パーネル、ピーター・ウォーカー、ピーター・ホワイトヘッドがドライブした。
レスリー・ジョンソンの E-Type, GP2, ドニントン・グランプリ・コレクションで展示される
1934年型 1.5リッター ERA・R2A、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで、2008年
1937年型 E.R.A. 12C、VSCC カーボロー・スピード・トライアルで、2009年
デルパワーX 爆発みらくる元気!!

『デルパワーX 爆発みらくる元気!!』（デルパワーエックス ばくはつみらくるげんき）は、1986年12月21日に日本コロムビアから発売されたOVA作品。
作品解説

原作はアニメ誌「ジ・アニメ」に連載されていた戸的あき、塚本裕美子著の『絶対迫力デルパワーX』（近代映画社から文庫化されているが、ジ・アニメ連載版をまとめたものではなく、書き下ろしである）。
ジャンルはロボットアニメ。主役ロボであるデルパワーＸは、全高2.5mと小型ではあるが、操縦者が座って搭乗(体育座りのようなスタイル)するロボットである。対して敵側は同程度のサイズではあるがパワードスーツとなっている。
ストーリー

私立大泉学園に通う羽根木愛美と宮本陽輔。愛美は、ロボット工学の権威の祖父、矢波辰ェ門の作ったロボット・デルパワーXで、祖父を狙う、かつての弟子のフォン・ゲッツェルの作ったパワードスーツ、ゲルマノイドと戦う。
登場人物

羽根木愛美（はねぎ まなみ）：鶴ひろみ
宮本陽輔（みやもと ようすけ）：堀川亮
矢波辰ェ門（やなみ たつえもん）：八奈見乗児
フォン・ゲッツェル：青野武
茶理世句人（ちゃり せくと）：塩沢兼人
ニック・ジャガー：銀河万丈
ローラ・マクラーレン：村田博美
スージー・ウィリス：江森浩子
GS店員・斉藤：伊藤みほ
GS店員・南野：加藤雅子
谷原の婦警：長畑由美
生徒・堀江くん：小野坂昌也
生徒・大杉くん：安藤靖
生徒・水木くん：佐藤浩之
秋瀬弘子（あきせ ひろこ）：荘真由美
羽根木弓恵（はねぎ ゆみえ）：中野聖子
紳士：佐藤正治
スタッフ

企画：野崎欣宏（伸童舎）
プロデューサー：原屋楯男（ビッグ・バン）、高野光生（近代映画社）
原作：ぷろじぇくとX
原作プロデュース：山本乙彦
原案・構成：戸的あき
監督・絵コンテ・作画監督補佐：佐藤真人
脚本：塚本裕美子
シナリオアレンジ：すがわらけいた
キャラクター原案・作画監督：知吹愛弓
メカニック原案：GREAT GAIJIN、ゆうきまさみ、たびいるか
キャラクター・デザイン：知吹愛弓、しげの秀一、芦田豊雄、いのまたむつみ、出渕裕、美樹本晴彦、永野護
メカニック・デザイン：岡本英郎
美術監督：下道一範
撮影監督：宮内征雄
音響監督：太田克己
音楽：根岸孝旨
制作担当：菅原啓太
制作・製作協力：ビッグ・バン
製作：日本コロムビア株式会社
音楽

OP主題歌「Breakin' Me 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：堀江美都子、こおろぎ73
ED「きみはライムグリーン 」
作詞：戸的あき、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：橋本潮、こおろぎ73
挿入歌「走れ!究極マシンデルパワー 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：水木一郎、こおろぎ73
挿入歌「爆発!みらくる元気 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：水木一郎、こおろぎ'73
挿入歌「微熱すくらんぶる 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：山野さと子、こおろぎ73
挿入歌「ジャーマン・グレイ～ゲッツェルのテーマ～ 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：こおろぎ73
挿入歌「アイアン アニマルニック・ジャガー 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：こおろぎ73
挿入歌「パンツァー・メッフェン～ローラとスージー～ 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：大杉久美子、かおりくみこ
挿入歌「がんばれ!まーなーみー! 」
作詞：冬杜花代子、作曲：根岸孝旨、編曲：高田弘、歌：大杉久美子、堀江美都子、かおりくみこ、山野さと子、橋本潮、水木一郎、こおろぎ73
イエロー2G

| イエロー2G |
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IUPAC名Disodium 2,5-dichloro-4-[3-methyl-5-oxo-4-(4-sulfonatophenyl)diazenyl-4H-pyrazol-1-yl]benzenesulfonate
別称Lissamine Fast Yellow;  C.I. Acid Yellow 17;  C.I. 18965;  Light Fast Yellow 2G;  C.I. Food Yellow 5; Acid Leather Yellow 2GL; Erio Flavine SX; Fenalan Yellow G; Erio Flavine 3G; Kayacyl Yellow GG
識別情報
CAS登録番号: 6359-98-4
PubChem: 4284331
ChemSpider: 3490830
日化辞番号: J37.942E
EC番号: 2288190
E番号: E107 (着色料)
 SMILES CC1=NN(C(=O)C1N=NC2=CC=C(C=C2)S(=O)(=O)[O-])C3=CC(=C(C=C3Cl)S(=O)(=O)[O-])Cl.[Na+].[Na+] 
 InChI InChI=1S/C16H12Cl2N4O7S2/c1-8-15(20-19-9-2-4-10(5-3-9)30(24,25)26)16(23)22(21-8)13-6-12(18)14(7-11(13)17)31(27,28)29/h2-7,15H,1H3,(H,24,25,26)(H,27,28,29)/p-2/b20-19+Key: DWYWPBYWDAZKNX-FMQUCBEESA-L InChI=1S/C16H12Cl2N4O7S2/c1-8-15(20-19-9-2-4-10(5-3-9)30(24,25)26)16(23)22(21-8)13-6-12(18)14(7-11(13)17)31(27,28)29/h2-7,15H,1H3,(H,24,25,26)(H,27,28,29)/p-2/b20-19+ Key: DWYWPBYWDAZKNX-FMQUCBEESA-L 
特性
化学式: C16H10Na2N4O7S2
モル質量: 551.29 g/mol
危険性
Sフレーズ: S24 S25 S28A S37 S45
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
イエロー2G (yellow 2G) は、E番号 E107の食品着色料である。黄色の粉末であり水に溶ける。系統的にはアゾ染料である。
EU内では承認されているが、英国食品基準局ではリストされていない。
イエロメジェフリー剛

イエロメ ジェフリー剛（イエロメ ジェフリーつよし、英語名：Jeffry Tsuyoshi Ieromeあるいは Jeffry Ierome、1982年5月18日 - ）は、ニュージーランド出身のラグビー選手。
プロフィール

ポジションはセンター(CTB)。
身長 180cm、体重 99kg
旧名ジェフリー・イエロメ 。
略歴

ラグビーは5、6歳から始めた。
セントピーター高校、オークランド工業大学を経て、2007年、近鉄ライナーズに加入。
2015年、NTTドコモレッドハリケーンズに加入。
2018年、NTTドコモレッドハリケーンズを退団した。
テオフィル・ゴーティエ

| テオフィル・ゴーティエ Théophile Gautier |
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 ナダールによるテオフィル・ゴーティエの肖像写真
誕生:  ピエール・ジュール・テオフィル・ゴーティエ  (1811-08-30) 1811年8月30日  フランス帝国、タルブ（オート＝ピレネー県、オクシタニー地域圏）
死没:   (1872-10-23) 1872年10月23日（61歳没）  フランス共和国、ヌイイ＝シュル＝セーヌ
墓地:  モンマルトル墓地
職業:  詩人、小説家、劇作家
言語:  フランス語
ジャンル:  詩、小説、戯曲、文芸評論、美術評論
文学活動:  ロマン主義、高踏派
子供:  3人（ジュディット・ゴーティエ（フランス語版））
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ピエール・ジュール・テオフィル・ゴーティエ （Pierre Jules Théophile Gautier,1811年8月30日 - 1872年10月23日）は、フランスの詩人・小説家・劇作家。文芸批評、絵画評論、旅行記も残した。日本では「ゴーチエ」とも表記される。
生涯

タルブ（現在のオート＝ピレネー県の県都）で生まれ、父の転勤で3歳からパリで育った。はじめは画家を志したが、中学の上級生ネルヴァルの影響で詩作にも励み、学生時代にネルヴァルの紹介でヴィクトル・ユーゴーと出会い、ロマン派詩人として出発する。いわゆる青年フランス派に属し、1830年の"エルナニ合戦" (Bataille d'Hernani) ではロマン派の先頭に立って活躍している。当時仏訳されたE.T.A.ホフマンの影響を受けて、愛と死をテーマにした多くの幻想的な作品を書いた。
やがて当時のロマン主義者達の並はずれた自我の誇示・感情の吐露に反発し、没個性的で正確な描写を試みるようになる。また、その個人的感情を外界の冷静な描写に流し込むようになり、ロマン主義から脱した。また当時の政府の出版物への弾圧により、ゴーティエの評論等も掲載禁止とされた、小説「モーパン嬢」の序文においてはロマン主義の社会有用説を痛烈に批判している。
一時は画家を目指したことから、感情の美よりも外形の美に心をひかれ、「芸術のための芸術」を主張。形態と色彩と光沢への美に憧れ、画家や彫刻家が絵筆とのみで表そうとする美を、彼は詩人としてペンで表そうとした。ここから、後に高踏派と呼ばれる思想が形成されていったのである。
ロマンティック・バレエのために、いくつか台本を書いており、カルロッタ・グリジが最初に踊ったことで知られる『ジゼル』が有名である。グリジは彼が生涯で一番愛した女性だったが、彼女がそれを受け入れることはなく、彼はグリジの妹で歌手のエルネスティーヌと結婚し、2女をもうけた。娘のジュディット・ゴーチエ（フランス語版、英語版）も作家で、その美貌で知られた。明るく楽天的な性質だったとされるが、その一方でたいへんな迷信家であったと言われる。晩年の幻想的な作品である『アヴァタール』、『邪眼』、『精霊』などにはその傾向が現れており、スウェーデンボルグの影響も認められる。
1863年に、大半を若き日に執筆していた『キャピテン・フラカス』が大きな成功となる。1865年、マティルド・ボナパルトのサロンに招かれたのをきっかけに、皇帝ナポレオン3世の宮廷へつながる足がかりを得た。
シャルル・ボードレールの詩集『悪の華』巻頭で「十全無瑕の詩人にして完璧なるフランス文学の魔術師テオフィル・ゴーチエ氏に」という献辞を受けた。
ゴーティエ自身、ボードレールの死後に追悼文と作家論を書き、新版『悪の華』の序文となっている。また若き日のラフカディオ・ハーンが愛読し英訳 も行っている。
1872年、長年苦しんだ心臓病によりパリで没し、モンマルトル墓地に埋葬された。
語録

「これじゃフィラデルフィアだ、パリじゃない」
ゴーティエの詩による音楽作品

ゴーティエの詩にはエルネスト・ショーソン、アンリ・デュパルク、ガブリエル・フォーレなどの作曲家が曲を付けており、特にエクトル・ベルリオーズの「夏の夜」が知られる。
著書

『コーヒー沸かし』（La Cafetière, 1831） 『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『アルベルトゥス』（Albertus, 1831）
『オニュフリウス』（Onuphrius, 1832） 『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『ナイチンゲールの巣』（Le Nid de rossignols, 1833） 『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『若きフランスたち』（Les Jeunes-France, 1833）『若きフランスたち 諧謔小説集』所収。
『オムパレー』（Omphale, 1834） 『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『モーパン嬢』（Mademoiselle de Maupin, 1835）
田辺貞之助訳（上・下）、白水社、1948年。新潮文庫、1952年／井村実名子訳、岩波文庫（上・下） 2006年。
『死霊の恋』（La Morte amoureuse, 1836） 邦題「死霊の恋」、「廃墟の恋」、「死女の恋」など（以下参照）
『金の鎖またはもやいの恋人』（La Chaîne d'or, ou l'Amant partagé, 1837）『魔眼　フランス幻想小説』所収。
『或る夜のクレオパトラ』（Une nuit de Cléopâtre, 1838） 田辺貞之助訳、斎藤書店、1948年。河出書房、1951年。
『阿片パイプ』（La Pipe d'opium, 1838）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『金羊毛』（La Toison d'or, 1839） 奥栄一訳、新潮社、1920年。
『ミイラの足』（Le Pied de momie, 1840）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『二重の騎士』（Le Chevalier double, 1840）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『ふたり一役』（Deux acteurs pour un rôle, 1841）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『ジゼル』（Giselle, 1841）- バレエ台本
『千二夜物語』（La Mille et Deuxième Nuit, 1842）『吸血女の恋　フランス幻想小説』所収。
『スペイン紀行』（Un Voyage en Espagne, 1843） 桑原隆行訳、法政大学出版局〈叢書・ウニベルシタス〉 2008年。
『夜の訪問者』（Une visite nocturne, 1843）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『カンダウレス王』（Le Roi Candaule, 1844）『吸血女の恋　フランス幻想小説』所収。
『ハシッシュ吸飲者倶楽部』（Le Club des hachichins, 1846）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『パンの靴をはいた子供』（L'Enfant aux souliers de pain, 1849）『ゴーチエ幻想作品集』所収。
『サバチエ夫人への手紙』（Lettre à la Présidente, 1850） 長田俊雄訳、学芸書林、1972年。
『七宝とカメオ』（Émaux et Camées, 1852）（詩集） 東京創元社「齋藤磯雄著作集 第3巻」に収録。元版は平凡社『世界名詩集12』。
『アッリヤ・マルケッラ』（Arria Marcella, 1852） 『ゴーチエ幻想作品集』所収ほか。「ポンペイ夜話」の邦題も。
『アヴァタール』（Avatar, 1857） 『換魂綺譚　アヴァタール』林憲太郎訳、創元社、1948年、『変化　フランス幻想小説』所収。
『ミイラ物語』（Le Roman de la Momie, 1858） 田辺貞之助訳、国書刊行会（世界幻想文学大系7）1975年。
『ロシア紀行』（Voyage en Russie, 1867）
『キャピテン・フラカス』（Le Capitaine Fracasse, 1863） 田辺貞之助訳、岩波文庫（上中下）、1952年、復刊1986年・2001年。
『スピリット』（Spirite, 1866） 田辺貞之助訳、沖積舎、1986年 - 訳者自身の遺作
『ロマンチスムの誕生』（Histoire du Romantisme, 1874）（評論） 渡辺一夫訳、青木書店（ふらんすロマンチック叢書）1939年。「青春の回想」冨山房百科文庫、1977年
『ゴーチエ幻想作品集』 店村新次、小柳保義編訳、創土社、1977年。
（オニュフリウス / オムパレー / アッリヤ・マルケッラ / ミイラの足 / コーヒー沸かし / 死女の恋 / 化身 / ハシッシュ吸飲者倶楽部 / ふたり一役 / 二重の騎士 / 阿片パイプ / 夜の訪問者 / ナイチンゲールの巣 / パンの靴をはいた子供）
『死霊の恋・ポンペイ夜話 他三篇』、田辺貞之助訳、岩波文庫、1982年。
旧版『廃墟の恋』（廃墟の恋 / 水辺の楼 / 黄金の鎖 / 詛いの星をいただく騎士） 田辺貞之助訳、創藝社（近代文庫91）1953年。
『魔眼 フランス幻想小説』（魔眼 / 金の鎖またはもやいの恋人 / ある夜のクレオパトラ）小柳保義訳、社会思想社（現代教養文庫）1991年。文元社（教養ワイドコレクション）2004年
『吸血女の恋 フランス幻想小説』（吸血女の恋 / カンダウレス王 / 千二夜物語 / 双つ星の騎士）小柳保義訳、社会思想社（現代教養文庫）1992年。文元社（教養ワイドコレクション）2004年。
『変化 フランス幻想小説』（変化 / ポンペイの幻 / ミイラの足）小柳保義訳、社会思想社（現代教養文庫）1993年。文元社（教養ワイドコレクション）2004年。
『舞踊評論』 井村実名子訳、新書館（Classics on dance7）1994年。
※ステファヌ・マラルメと、ポール・ヴァレリーの論考を併せて収録
『若きフランスたち』 井村実名子訳、国書刊行会、1999年。
（テーブルの下で / オニュフリユス、あるいはホフマン崇拝者のファンタスチックな焦燥 / ダニエル・ジョヴァール、あるいは古典派の改宗 / この女をあの女、あるいは情熱的な若きフランス女性 / エリアス・ヴィルドマンスタディウス、あるいは中世男 / ホンスのボール）
『ボードレール』 井村実名子訳、国書刊行会、2011年。
※ミシェル・レヴィ版・ボードレール全集『悪の華』（1868）の序文評伝。詳細な訳註・解説に図版を付す。
『死霊の恋／ヴィシュヌの化身　ゴーティエ恋愛奇譚集』 永田千奈訳、光文社古典新訳文庫、2023年
研究

『テオフィル・ゴーチエと19世紀芸術』 吉村和明ほか編、上智大学出版会、2014年。論考集
トロ・ロッソ STR14

トロ・ロッソ STR14 (Toro Rosso STR14) は、スクーデリア・トロ・ロッソが2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2019年2月11日、全チームに先駆けて正式発表された。
親チームのレッドブルが本年からトロ・ロッソと同じホンダ製パワーユニット(以下PUと表記)を搭載することになり、エイドリアン・ニューウェイが本格的にマシンデザインの最前線に復帰し、レッドブルとトロ・ロッソ両チームの技術面を統括することとなったため、前年までテクニカルディレクターを務めていたジェームス・キーはマクラーレンへ移籍した。これにより、レッドブル・テクノロジーとの協力関係が強化され、共通化されたパーツが目立つこととなった。
ただし、レギュレーションで許されるパーツについてはレッドブルの最新仕様（RB15）となっているものの、定義的には旧式にあたる部品（RB14）のものを多数使用しているため、完全な共通化が実施されたわけではない。チーム側は最新仕様のパーツを使用してもそれを自らのマシンに生かし切れないと判断し、あえて信頼性が確立された旧仕様のパーツを使用し開発効率を向上させたとしているが、もし完全な共通化をしてしまうと、レギュレーション違反の可能性が出てくるため、その可能性を回避したという見方もできる。
翌2020年よりチーム名称を「スクーデリア・アルファタウリ」、コンストラクター名称を「アルファタウリ」に変更したため、トロ・ロッソとしての最後のフォーミュラ1カーとなった。
2019年シーズン

ドライバーはダニール・クビアトが2年ぶりに復帰し、新人アレクサンダー・アルボンとコンビを組む。
プレシーズンテストでは、マシントラブルもなく記録面でも好調さをアピールしてテストを終えた。フライアウェイの序盤3戦では、下位ではあるが、開幕戦オーストラリアGPではクビアトが、第2戦バーレーンGPと第3戦中国GPではアルボンが自身初入賞を含めた入賞を果たし、連続入賞でシーズンスタートを切った。第6戦モナコGPでは2017年スペインGP以来のダブル入賞を達成。予選の方も第4戦アゼルバイジャンGPでクビアトが今季初のQ3進出を達成。以降も安定してQ3進出までには至らないが、Q3進出回数は前年を上回る見込みとなっている。
そんななか、断続的な雨により大荒れとなった第11戦ドイツGPでは、安定した走りとピット戦略の成功によりクビアトが3位でフィニッシュ。トロ・ロッソとしては2008年イタリアGP以来となる表彰台を獲得した。
サマーブレイク期間中の8月12日、アルボンがピエール・ガスリーとトレードされる形でレッドブルへ昇格することが発表され、第13戦ベルギーGP以降はクビアトとガスリーのコンビで戦うこととなった。
ドライバー変更後の初戦となる第13戦をダブル入賞でスタート。第19戦アメリカGPまでの成績も、クビアトはそれを含めた入賞2回と第18戦メキシコGPのQ3進出のみに留まったが、ガスリーは第17戦日本GPから第19戦アメリカGPまで予選Q3進出を達成し計4度入賞。そして、第20戦ブラジルGPではクビアトは予選16番手に終わったが、ガスリーが7番手（決勝は前のマシンのペナルティの関係で6番手スタート）を獲得。決勝もガスリーはその速さを維持し、レース終盤の乱戦の中でルイス・ハミルトンの追撃に耐えてトロロッソ史上3回目、チームとしては同シーズンで2回目の表彰台となる2位でチェッカーを受けた。同レースではクビアトも10位入賞を果たし、同年5回目のダブル入賞となった。これにより、コンストラクターズ5位の座も射程にとらえたが、最終戦でダブル入賞できなかったことが響いて逆転の可能性を逃した。結果、チーム史上最高獲得ポイントとなる計85ポイントを稼ぎ出し、コンストラクターズ・ランキング6位（チーム最高位タイ）を獲得。チームが最も成功を残したシーズンとなった。
一方で、9月ごろからは翌年に向けチーム名を変更する作業が本格化しており、F1委員会での承認も得られたことでチーム名が変更されることが内定。12月に発表された2020年暫定F1エントリーリストにて「スクーデリア・トロロッソ」の名から「スクーデリア・アルファタウリ」に変更されることが確定し、トロロッソとして参戦する最終マシンとなったSTR14は有終の美を飾ってチームの幕を下ろした。
スペック > シャシー

名称：STR14
シャシー構造：スクーデリア・トロ・ロッソ コンポジットモノコック
トランスミッション：レッドブル・テクノロジー カーボンファイバーコンポジット製メインケース 縦置き、油圧式 8速
タイヤ：ピレリ
サスペンション
フロント：スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバースプリング アンチロールバー
リア：スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン プルロッド トーションバースプリング アンチロールバー
ブレーキシステム：スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー
燃料システム：スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー
ステアリング：スクーデリア・トロ・ロッソ/レッドブル・テクノロジー パワーアシスト
ドライバーシート：スクーデリア・トロ・ロッソ（ドライバーに合わせた成形カーボンコンポジット）
ディファレンシャル：油圧、マルチ
クラッチ：油圧、カーボン・マルチプレート
重量：743kg
スペック > エンジン

名称：ホンダ RA619H
気筒数：V型6気筒
排気量：1,600cc
エキゾースト：ホンダ
記録

ダニール・クビアト - 37点（ドライバーズランキング13位）
アレクサンダー・アルボン - 16点
第12戦ハンガリーGPまで。レッドブル移籍後を含めると92点（同8位）
ピエール・ガスリー - 32点
第13戦ベルギーGP以降。トロ・ロッソ移籍前を含めると95点（同7位）
| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> BHR  | 3> CHN  | 4> AZE  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> FRA  | 9> AUT  | 10> GBR  | 11> GER  | 12> HUN  | 13> BEL  | 14> ITA  | 15> SIN  | 16> RUS  | 17> JPN  | 18> MEX  | 19> USA  | 20> BRA  | 21> ABU  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 26 |  クビアト | 10 | 12 | Ret | Ret | 9 | 7 | 10 | 14 | 17 | 9 | 3 | 15 | 7 | Ret | 15 | 12 | 10 | 11 | 12 | 10 | 9 | 85 | 6位 |
| 2019 | 23 |  アルボン | 14 | 9 | 10 | 11 | 11 | 8 | Ret | 15 | 15 | 12 | 6 | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 85 | 6位 |
| 2019 | 10 |  ガスリー |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 11 | 8 | 14 | 7 | 9 | 16† | 2 | 18 | 85 | 6位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
トライ&トライ

『トライ&トライ』（トライ・アンド・トライ）は、1986年4月14日から1991年3月18日までNHK総合テレビで放送された科学バラエティ番組である。『ウルトラアイ』の流れを受け継いだ。
概要

NHKのアナウンサーがトライヤーを担当し、様々な実験を体当たりで務めた。主なトライヤーに徳田章、石澤典夫、黒沢保裕、遠藤ふき子らがいた。ナレーターも基本的にトライヤーのアナウンサーが行っていた。内容を継承した番組は『くらべてみれば』であるが、放送時間は変更された。
司会

山川静夫（当時NHKアナウンサー）
放送時間

毎週月曜 19:30 - 20:00 （1986年4月 - 1989年3月）
毎週火曜 19:30 - 20:00 （1989年4月 - 1991年3月）
トップヴィル

| トップヴィル |
| --- | --- |
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1976年4月5日
死没:  1994年
父:  High Top
母:  Sega Ville
生国:   アイルランド
生産者:  Francois Dupre
馬主:  Son Altesse l'Aga Khan
調教師:  Francois Mathet（フランス）
競走成績
生涯成績:  10戦6勝
獲得賞金:  1,856,400フラン
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トップヴィル（Top Ville）はアイルランドで生産され、フランスで調教された競走馬、種牡馬。フランスの名オーナーブリーダーであるフランソワ・デュプレによって生産され、彼の死後、後に競馬界でも名声を得ることになるアーガー・ハーン4世に購入された。
戦績

メゾンラフィット競馬場の1200メートル戦でデビューするが、後のロベールパパン賞勝ち馬ピタジアの3着と敗戦。続くシャンティイ競馬場の1400メートル戦に出走するも、ここでも後のイスパーン賞やジャック・ル・マロワ賞勝ち馬のナディアの2着と敗戦してしまう。しかし、陣営は距離が伸びた方がトップヴィルには良いといった確証を得、サンクルー競馬場の1600メートル戦を使い、ここを快勝、3戦目にして初勝利を挙げた。さらにロンシャン競馬場の1800メートル戦のG3・サンロマン賞を2馬身差、同じくロンシャン競馬場の2000メートル戦のG3・コンデ賞を4馬身差と立て続けに快勝し、陣営の思惑通り、距離が伸びれば伸びるほど、その強さを発揮していった。
翌年、3歳になったトップヴィルは初戦にロンシャン競馬場の1850メートル戦のG3・ギシュ賞に出走。ベリファに半馬身差と詰められたものの、ここも勝利を収めた。もはや下級重賞に敵はいないトップヴィルはG1・リュパン賞の参戦を決める。ここでは既にG1競走を4勝しているアイリッシュリヴァーという強敵が待ち構えていたが、3着に退け、2着に入ったシャープマンを4馬身つける快勝で、初G1勝利を飾った。その勢いそのままに、ジョッケクルブ賞も勝利し、名実ともにフランス国内の世代の頂点を極めた。
しかし、休養を挟んで出走したニエル賞ではジョッケクルブ賞で破ったルマルモに1馬身半遅れをとる4着と敗退。2歳時から続けていた連勝を6でストップしてしまうと、巻き返しを図った凱旋門賞でも勝ち馬のスリートロイカスから遙か後方の17着といった大敗を喫した。この1戦を最後に競走馬を引退した。
戦績 > 年度別競走成績

1978年（5戦3勝） - サンロマン賞（G3）、コンデ賞（G3）
1979年（5戦3勝） - ジョッケクルブ賞（G1）、リュパン賞（G1）、ギシュ賞（G3）
種牡馬入り後

引退後は種牡馬入りし、初年度からアイリッシュオークス勝ち馬のプリンセスパティを送り出したが、その後はあまり目立たず、また後継種牡馬たちも苦戦を強いられ、現代競馬には希少なダンテ系を中興させるには至らなかった。しかし、トップヴィルはブルードメアサイアーとして優秀で、特にサドラーズウェルズ系とは相性が良く、この配合でモンジューや、ダーレミなどを送り出している。
種牡馬入り後 > 代表産駒

プリンセスパティ/Princess Pati - アイリッシュオークス
サンテステフ/Saint Estephe - コロネーションカップ
ダララ/Darara - ヴェルメイユ賞　前述ダーレミの母
ピストレブルー/Pistolet Bleu - クリテリウムドサンクルー、サンクルー大賞
など
種牡馬入り後 > ブルードメアサイアーとしての主な産駒

モンジュー/Montjeu - ジョッケクルブ賞、アイリッシュダービー、凱旋門賞、タタソールズゴールドカップ、サンクルー大賞、キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス
ベルメッツ/Belmez - キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス
イェーツ/Yeats - ゴールドカップ4回、コロネーションカップ、アイリッシュセントレジャー、ロワイヤルオーク賞
ダーレミ/Dar Re Mi- プリティーポリーステークス、ヨークシャーオークス、ドバイシーマクラシック
など
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| トップヴィルの血統（ダンテ系 /Nearco 5×4=9.38%） | トップヴィルの血統（ダンテ系 /Nearco 5×4=9.38%） | トップヴィルの血統（ダンテ系 /Nearco 5×4=9.38%） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の父Derring-Do 1961 鹿毛 | Darius | Dante | Dante |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の父Derring-Do 1961 鹿毛 | Darius | Yasna | Yasna |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の父Derring-Do 1961 鹿毛 | Sipsey Bridge | Abernant | Abernant |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の父Derring-Do 1961 鹿毛 | Sipsey Bridge | Claudette | Claudette |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の母Camenael 1961 鹿毛 | *Vimy | Wild Risk | Wild Risk |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の母Camenael 1961 鹿毛 | *Vimy | Mimi | Mimi |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の母Camenael 1961 鹿毛 | Madrilene | Court Martial | Court Martial |
| 父 High Top 1969 鹿毛 | 父の母Camenael 1961 鹿毛 | Madrilene | Marmite | Marmite |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の父Charottesville 1957 鹿毛 | Prince Chevalier | Prince Rose | Prince Rose |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の父Charottesville 1957 鹿毛 | Prince Chevalier | Chevalerie | Chevalerie |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の父Charottesville 1957 鹿毛 | Noorani | Nearco | Nearco |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の父Charottesville 1957 鹿毛 | Noorani | Empire Glory | Empire Glory |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の母La Sega 1959 黒鹿毛 | Tantieme | Deux Pour Cent | Deux Pour Cent |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の母La Sega 1959 黒鹿毛 | Tantieme | Terka | Terka |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の母La Sega 1959 黒鹿毛 | La Danse | Menetrier | Menetrier |
| 母 Sega Ville 1968 鹿毛 | 母の母La Sega 1959 黒鹿毛 | La Danse | MakadaF-No.8-i | MakadaF-No.8-i |
トーマス・アーネスト・ヒューム

| トーマス・アーネスト・ヒューム |
| --- | --- |
 1912年
誕生:   (1883-09-16) 1883年9月16日  イギリス、スタッフォードシャー、エンドン
死没:   (1917-09-28) 1917年9月28日（34歳没）  ベルギー、ニューポール付近
職業:  詩人、批評家、哲学者
国籍:   イギリス
文学活動:  イマジズム
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トーマス・アーネスト・ヒューム（Thomas Ernest Hulme, 1883年9月16日 – 1917年9月28日） は、イギリスの評論家、詩人。反ヒューマニスト、反近代主義者。