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TOUGH外伝 龍を継ぐ男
登場人物 > R国関係者

ボリス
リカルドを狙うため、悪魔王子と共に龍星達の前に現れたR国のエージェント。かつてR国大統領暗殺を謀り投獄されていた。驚異的な強度を誇る「ハイパー・ボーン」の持ち主。加えて鬼龍の指導で灘の防御技も会得している。
吉祥寺西公園で熹一と対戦、塊貫拳・精髄破滅拳に耐えるタフネスさを見せるが力及ばず倒された。
ヨシフ・カデンスキー
"白鯨"の異名を持つ民間軍事会社ヴィクトル・グループ総帥。米国とのパイプを持つ鬼龍と協力関係にあるが、裏では互いに牽制し合っている。
サーシャ
ホワイト・ナイト・バトル1回戦での龍星の対戦相手。
"あの男"
R国大統領。
書誌情報

猿渡哲也『TOUGH 龍を継ぐ男』集英社〈ヤングジャンプ・コミック〉、既刊33巻（2025年2月18日現在）
2016年5月19日発売、ISBN 978-4-08-890532-7
2016年8月19日発売、ISBN 978-4-08-890533-4
2016年12月19日発売、ISBN 978-4-08-890534-1
2017年3月17日発売、ISBN 978-4-08-890673-7
2017年6月19日発売、ISBN 978-4-08-890720-8
2017年9月19日発売、ISBN 978-4-08-890773-4
2017年12月19日発売、ISBN 978-4-08-890837-3
2018年3月19日発売、ISBN 978-4-08-890892-2
2018年6月19日発売、ISBN 978-4-08-891060-4
2018年9月19日発売、ISBN 978-4-08-891109-0
2018年12月19日発売、ISBN 978-4-08-891161-8
2019年3月19日発売、ISBN 978-4-08-891246-2
2019年6月19日発売、ISBN 978-4-08-891338-4
2019年9月19日発売、ISBN 978-4-08-891376-6
2019年12月19日発売、ISBN 978-4-08-891452-7
2020年3月19日発売、ISBN 978-4-08-891526-5
2020年7月17日発売、ISBN 978-4-08-891596-8
2020年10月16日発売、ISBN 978-4-08-891663-7
2021年1月19日発売、ISBN 978-4-08-891810-5
2021年4月19日発売、ISBN 978-4-08-891849-5
2021年8月18日発売、ISBN 978-4-08-892068-9
2021年11月19日発売、ISBN 978-4-08-892157-0
2022年2月18日発売、ISBN 978-4-08-892238-6
2022年5月18日発売、ISBN 978-4-08-892327-7
2022年8月19日発売、ISBN 978-4-08-892418-2
2022年12月19日発売、ISBN 978-4-08-892521-9
2023年3月17日発売、ISBN 978-4-08-892648-3
2023年7月17日発売、ISBN 978-4-08-892849-4
2023年11月17日発売、ISBN 978-4-08-893064-0
2024年2月19日発売、ISBN 978-4-08-893194-4
2024年6月19日発売、ISBN 978-4-08-893371-9
2024年10月18日発売、ISBN 978-4-08-893491-4
2025年2月18日発売、ISBN 978-4-08-893578-2
番外編

タフ番外編 柔の章（2021年8月18日）
ハーレイ・クイン

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: アニメについては「ハーレイ・クイン (アニメ)」をご覧ください。
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: バットマンシリーズと無関係の作品に登場する「ハーレクイン」あるいは「ハーリ・クィン」とは異なります。
| ハーレイ・クイン> 出版の情報 |
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出版者: DCコミックス
初登場: Batman: The Animated Series (1992年9月)
クリエイター: ポール・ディニ ブルース・ティム
作中の情報
本名: ハーリーン・クインゼル
所属チーム: ゴッサム・シティ・サイレンズ スーサイド・スクワッド
パートナー: ジョーカー ポイズン・アイビー キャットウーマン パワーガール
能力:  高度に熟練した体操技術  武器化した小道具 
ハーレイ・クイン（英: Harley Quinn）は、DCコミックスの出版するアメリカン・コミックスに登場する架空のスーパーヴィランである。ポール・ディニとブルース・ティムによって創造され、1992年のテレビアニメ『バットマン』で初登場した。
概要

ハーレイ・クインはアニメ『バットマン』の第7話「ジョーカーの陰謀（原題:Joker's Favor）」（1992年9月）で宮廷道化師のコスチュームに身を包んだジョーカーのパートナーとして登場した。1994年にグラフィックノベル『The Batman Adventures: Mad Love』が出版され、彼女のオリジンが補完された。このエピソードは後にアニメ『The New Batman Adventures』の第21話「Mad Love」としてアニメ化されている。ハーレイ・クインはジョーカーの共犯者で恋人。彼女はアーカム・アサイラムの精神科医として働いており、ジョーカーは患者だった。ジョーカーと恋に落ち、彼の脱走を助ける。
名前の由来はコメディア・デラルテのハーレクイン。なお、DCコミックスには他にも「ハーレクイン」という名を持つ道化師モチーフのキャラクターが複数いるが、彼女はこれらと綴りは異なる。（他のハーレクインはHarlequin (character)参照）
2011年にリニューアルされたNew 52ではノースリーブトップ、タイトなショートパンツ、ブーツ。髪の色は、前の道化師の帽子のように金髪を半分赤と半分黒に染めている。彼女の新しいオリジンと一致して、ジョーカーに科学薬品のタンクに落とされたため白い肌になった。
2016年にリニューアルされたDC Rebirthではノースリーブトップ、タイトなショートパンツ、ブーツは同様で、それらは赤、青、白で構成されている。髪の色は金髪の右側をピンク、左側を青に染めている。（詳細はHarley Quinn (DC Extended Universe)参照）
人物

本名はハーリーン・フランシス・クインゼル（Harleen Frances Quinzel）。
ハーリーンは父ニコラス・クインゼルと母シャロン・クインゼルの間に生まれた。バリー・クインゼルという弟がいる。父親のニコラスが犯罪者だったため、父親を理解するために心理学者となる。ゴッサム・シティのアーカム精神病院に勤務していた頃、担当患者として現れたジョーカーと出会う。職業柄、鬱屈した日々を送っていたハーリーンは問診を続けていく内にジョーカーの陽気な性格に惚れ込み、恋に落ちる。ジョーカーから「ハーレイ・クイン」という名前を与えられ、ジョーカーへの恋愛と犯罪行為に刺激を感じるようになっていった。
2011年にリニューアルされたNew 52以降の設定では、ハーリーンはブルックリンの郊外で育ち、両親と三人の弟がいる。またハーレイ・クインのオリジンも以前の設定を踏襲しつつ「ジョーカーに廃液タンクに投げ込まれたために肌が白くなり、正気を失った」という設定が加わっている。
ハーレイ・クインと名乗るようになってからは殆どの場合アーカム・アサイラムに収監されているが、出所や脱獄した際にはポイズン・アイビーとアパートに同棲している。ポイズン・アイビー、キャットウーマンとは度々「ゴッサム・シティ・サイレンズ」として共謀する。アマンダ・ウォーラーに招集され「スーサイド・スクワッド」にも参加。神出鬼没のジョーカーやその他ヴィランと親しい関係にあるため、バットマンから捜査の協力を求められることもある。
書誌情報

バットマン：マッドラブ (ISBN 978-4796841146)
小学館プロダクション刊、2000年11月1日発売。
バットマン：マッドラブ/ハーレイ＆アイビー (ISBN 978-4796870863)
小学館集英社プロダクション刊、2011年3月1日発売。
バットマン：ハーレイ・クイン (ISBN 978-4864913072)
ヴィレッジブックス刊、2016年8月30日発売。
バットマン：マッドラブ 完全版 (ISBN 978-4796876353)
小学館集英社プロダクション刊、2016年9月21日発売。
ハーレイ・クイン：ホット・イン・ザ・シティ (ISBN 978-4796875813)
小学館集英社プロダクション刊、2016年2月10日発売。
ハーレイ・クイン：パワー・アウテイジ (ISBN 978-4796876070)
小学館集英社プロダクション刊、2016年6月15日発売。
ハーレイ・クイン：キス・キス・バン・スタブ (ISBN 978-4796876636)
小学館集英社プロダクション刊、2017年4月5日発売。
ハーレイ・クイン：コール・トゥ・アームズ (ISBN 978-4796876698)
小学館集英社プロダクション刊、2017年5月10日発売。
ハーレイ・クイン：ジョーカーズ・ラスト・ラフ (ISBN 978-4796876759)
小学館集英社プロダクション刊、2017年6月7日発売。
ハーレイ・クイン：ビッグ・トラブル (ISBN 978-4864913393)
ヴィレッジブックス刊、2017年6月30日発売。
ハーレイ・クイン：ブラック・ホワイト＆レッド (ISBN 978-4796876803)
小学館集英社プロダクション刊、2017年7月5日発売。
ハーレイ・クイン：ダイ・ラフィン (ISBN 978-4796876919)
小学館集英社プロダクション刊、2017年9月6日発売。
ハーレイ・クイン：リトル・ブラック・ブック (ISBN 978-4796876421)
小学館集英社プロダクション刊、2017年12月20日発売。
ハーレイ・クイン：ジョーカー・ラブズ・ハーレイ (ISBN 978-4796877145)
小学館集英社プロダクション刊、2018年3月7日発売。
26世紀青年

| 26世紀青年 |
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 Idiocracy
監督:  マイク・ジャッジ
脚本:  マイク・ジャッジ イータン・コーエン
製作:  マイク・ジャッジ エリーサ・コプロヴィッツ
音楽:  セオドア・シャピロ
撮影:  ティム・サーステッド
編集:  デヴィッド・レニー
配給:  20世紀フォックス
公開:   2006年9月1日  2008年12月1日（ビデオスルー）
上映時間:  85分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $444,093
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『26世紀青年』（にじゅうろくせいきせいねん、原題・英: Idiocracy）は、2006年にアメリカ合衆国のマイク・ジャッジ監督により製作されたブラックジョーク・コメディ映画。日本では劇場未公開で、2008年12月1日に20世紀フォックス・ホーム・エンターテイメント・ジャパンがDVDで販売。日本でのキャッチコピーは「『20世紀少年』×『WALL・E』÷2=『26世紀青年』!?」。
あらすじ

ストーリーは、人類の進化という話題から始まる。世界では、知能の高い者が極端なK戦略をとって子作りを控える一方で、知能の低い者が極端なR戦略をとって、本能のままに子どもを作り続けていた。
2005年、アメリカ陸軍は極秘裏にコールドスリープの人体実験を実施する。実験体に選ばれたのは「どこをとっても平均的」で、「米国で最も平均的な能力の男」とされた軍人ジョー・バウアーズと売春婦のリタ。1年間の計画だったが、極秘実験の責任者が麻薬不法所持と売春あっせん容疑で逮捕されたため忘れ去られ、二人は500年後の未来に目覚めることになった。
前述のように、知能の低い個体だけが強力に繁殖し続けた結果、人類の平均IQは500年間低下し続けた。当然、2505年の世界はすっかり堕落した社会となっていた。人々の娯楽は低俗極まりなく、街は目も当てられないほど荒廃し、ゴミがひたすら積み上げられ、農地には水の代わりにスポーツドリンクが供給される、といった具合である。
これを目の当たりにしたジョーは当惑する。目覚めた場所で偶然出会った男・フリートを頼りに、「500年もあれば開発されたはずの」タイムマシンを探そうとするも、刑務所に収監されてしまう。そこで他の囚人達と共にIQテストを受けるが、そこには2005年の人間からすれば呆れるほど簡単な問題に苦戦する者たちの姿があった。
その後、ジョーは看守を騙して脱走。リタ、フリートと共に改めてタイムマシンを探し始めるが、再度捕まり、今度は合衆国政府の元へ連れられる。ホワイトハウスには、ジョーのIQテストの結果が届いていた。2005年の世界では平凡なIQ100であった男が、2505年には世界一の天才となっていたのだった。内務長官に任命されたジョーは、スポーツドリンクによって植物が育たなくなった農地を復活させるべく、奔走する。
キャスト

※括弧内は日本語吹き替え
ジョー・バウアーズ - ルーク・ウィルソン（関俊彦）
リタ - マーヤ・ルドルフ（高乃麗）
フリート - ダックス・シェパード（小森創介）
カマチョ大統領 - テリー・クルーズ（山野井仁）
国防長官  - アンソニー・“シトリック”・カンポス（乃村健次）
ドクター・レクサス - ジャスティン・ロング（佐藤晴男）
ナレーター - アール・マン（石塚運昇）
反応

現在ではカルト的な人気を獲得しているSFコメディ作品だが、制作が完了した2005年当時は、劇場公開まで1年以上塩漬けにされ、批評家向けの試写会も開催されず、スタジオの宣伝もほぼされないなど冷遇され、全米ではたった130の映画館でのみ小規模上映された。この理由について、映画で描かれる未来人たちがFOXニュースのメインターゲットであるプアホワイトであり、それを笑いのネタにしていたために配慮したからではないかといわれている。そのため興行的には大惨敗に終わったが、Rotten Tomatoesでは批評家、観客双方で概ね好評を得た。
ドナルド・トランプが大統領に当選した際に、この映画が予言したなどと言われ、注目が集まった。これについてマイク・ジャッジはインタビューで「僕は預言者なんかじゃないよ。だって予言の時期を490年も外しちゃったんだからね」と答えた。なお、この映画には暴徒化した群衆がホワイトハウスを襲撃するシーンもある。
赤岩 (中之条町)

| 赤岩 |
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 大字
 赤岩地区遠景（2011年5月撮影）
 赤岩赤岩の位置
 北緯36度34分24.57秒 東経138度37分47.36秒﻿ / ﻿北緯36.5734917度 東経138.6298222度﻿ / 36.5734917; 138.6298222
国:   日本
都道府県:   群馬県
郡:  吾妻郡
市町村:  中之条町
面積
 • 合計:  13.23 km2
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  219人
 • 密度:  17人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  377-1311
市外局番:  0279（長野原MA）
ナンバープレート:  群馬
赤岩（あかいわ）は、群馬県吾妻郡中之条町南西部にある大字。その中心部である山村・養蚕集落は重要伝統的建造物群保存地区（重伝建）として選定されている（選定名称は「中之条町六合赤岩伝統的建造物群保存地区」）。郵便番号は377-1311。面積は13.23km2。
概要

赤岩地区は白砂川左岸の河岸段丘の段丘面上に発達した集落で、旧・六合村を構成する「赤岩」・「日影」・「小雨」・「生須」・「太子」・「入山」の大字のひとつであった。近代養蚕技術の移入によって発展した。山村・養蚕集落として2006年（平成18年）7月5日に群馬県内で初めて重要伝統的建造物群保存地区として選定された。選定範囲は東西約1070m、南北約930m、面積63haに及ぶ。集落内には赤岩神社や小さな堂、水の神や馬頭観音像など村人の信仰と深く結びついた建物、石碑、墓地などが点在している。2015年4月24日には、「かかあ天下－ぐんまの絹物語－」の構成文化財として日本遺産にも認定される。
名称 – 中之条町六合赤岩重要伝統的建造物群保存地区（選定当時は「六合村赤岩重要伝統的建造物群保存地区」）
種別 - 山村・養蚕集落
面積 - 63ha
所在地 - 群馬県吾妻郡中之条町大字赤岩
選定年月日 - 2006年（平成18年）7月5日
地理

群馬県の南西部を南北に流れる白砂川が形成した河岸段丘の段丘面上に位置し、集落が立地する場所の標高は約690〜710mである
。
集落は南北に走る道（赤岩本道
）に沿って家々が立ち並ぶ街村形態を呈し、その周囲を石垣で造成された農地が取り囲んでいる。集落の背後（東側）には山林が広がっており、また河岸段丘の段丘面上に位置しているため水利に恵まれず、主たる農地の土地利用は畑となっているが、集落の南側には田も広がる。背後の山は近年までは木材やかやなど生活に必要な資源の供給地であって、重伝建の選定範囲にも含まれている。2004年（平成16年）現在、赤岩地区には61世帯、178人が暮らす。
地理 > 河川

白砂川
歴史

赤岩地区は河岸段丘の段丘面上に位置しているため水利に恵まれず、元来は田畑からの収穫だけでは生計が成り立つ家は少なかった。そのため副業としての養蚕が発達したと考えられているが、その開始時期は定かではない。幕末にはすでに行われていたという説もある。1788年（天明8年）の赤岩に残る絵図には、農業のほかに男は山仕事、女は麻布を行うと書き添えられている。1803年（享和3年）には集落が大火に見舞われた。1877年（明治10年）に作成された『上野国郡村誌』には養蚕と麻が主要な産業とある。明治初期には前橋に繭が出荷され、林業や麻の生産から、養蚕へと中心産業が変化した。明治後期には高山社からの養蚕指導の授業員派遣を受け、1917年（大正6年）には赤岩出身の高山社卒業生が近代的な養蚕の指導にあたった。養蚕は昭和30年代頃まで非常に盛んで村のほとんどが営んでいた。
1900年（明治33年）以来、吾妻郡六合村の所属であったが、2010年（平成22年）3月28日には吾妻郡中之条町に編入合併された。
2007年（平成19年）1月に「富岡製糸場と絹産業遺産群」が世界遺産暫定リストに追加され、赤岩地区も当初は構成資産に含められていた（のちに構成資産見直しの過程で候補から外れた）。
建造物

赤岩地区には養蚕が盛んであった頃の特徴的な建造物が現在でも数多く存在する。
湯本家住宅
赤岩神社
上の観音堂（かみのかんのんどう）
毘沙門堂
向城の観音堂（むこんじょうのかんのんどう）
東堂
稚蚕飼育所跡（どむろの家；どむろんち）
かいこの家（かいこんち）
以下すべて2011年5月撮影。
湯本家住宅。
高野長英がかくまわれていたことがあった。
養蚕農家の住宅例
上の観音堂
稚蚕飼育所跡（どむろの家）
かいこの家
世帯数と人口

2015年（平成27年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 赤岩 | 86世帯 | 219人 |
小・中学校の学区

町立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | 中之条町立六合小学校 | 中之条町立六合中学校 |
周辺観光地

草津温泉
吾妻渓谷
野反湖
日本ロマンチック街道
吾嬬橋：群馬県最古の鉄橋
尻焼温泉
長英の隠れ湯
六合ふるさと活性化センターよってがねぇ館
冬住みの里資料館
交通

JR吾妻線長野原草津口駅より六合地区路線バス（旧JRバス花敷線）乗車約15分、「南大橋」下車後徒歩で約5分（タクシーでは15分）。
関越自動車道・渋川伊香保ICより国道17号、国道353号、国道145号、国道292号を経由して約50km。
上信越自動車道・碓氷軽井沢ICより国道18号、国道146号、国道145号、国道292号を経由して約50km。
駐車場
施設

中之条町 六合保健センター
赤岩公民館
丸谷峠展望広場
広池遺跡
広池公民館
参考文献・資料

田中雅子（2006）：赤岩 伝統的建造物群保存対策調査報告書（文献抄録）. 建築雑誌:121(1549). 122p.
『赤岩集落を歩く　2006年度』 六合村教育委員会発行。
『六合　確かめに来ませんか』 中之条町発行パンフレット。
赤岩地区中心部（2011年5月撮影）
長野原草津口駅（2013年8月）
鉄道敷設法別表第149号

鉄道敷設法別表第149号は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号）別表に定められていた条文の一つ。
詳細は下記を参照のこと。
標津線
根北線
超電導電力線

超電導電力線（ちょうでんどうでんりょくせん）とは、超電導技術を応用し作成された電力線である。
超電導物質の完全導電性により送電中の電気抵抗が著しく低下するため、従来送電線のよう高電圧をかけなくとも大電力を送ることができる。
さらに送電中の電気ロスも90％以上削減できるというメリットもある。
高崎車両センター

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: この項目では、前橋市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地について説明しています。 かつて「高崎車両センター」→「高崎車両センター高崎支所」と称していた高崎市にある同社の車両基地については「ぐんま車両センター」をご覧ください。  前身の高崎第二機関区内の別部門を継承した高崎市にある日本貨物鉄道（JR貨物）の車両基地については「高崎機関区」をご覧ください。
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: 「新前橋電車区」は同電車区の検修部門から独立した車両基地について説明しているこの項目へ転送されています。同電車区の運転部門を継承した乗務員基地については「新前橋運輸区」をご覧ください。
| 高崎車両センター |
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 高崎車両センター本所の全景
基本情報
国:   日本
所在地:  群馬県前橋市古市町
鉄道事業者:  東日本旅客鉄道
帰属組織:  首都圏本部
所属略号:  都タカ
最寄駅:  新前橋駅
管轄路線:  上越線、信越本線、両毛線、吾妻線
管轄車両:  211系・115系
旧称:  高崎第二機関区新前橋派出所 →新前橋電車区
開設:  1958年（昭和33年）4月1日
車両基地概要
敷地面積:  35,347 m2
留置線本数:  9本
検査線本数:  5本
洗浄線本数:  4本
その他設備:  転削線1本 引上線1本 倉庫線1本 入換線1本 車体洗浄機1機 車輪転削機1機
配置両数
電車:  131両
合計:  131両
備考:  2023年4月1日現在のデータ 敷地面積は有価証券報告書の値
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高崎車両センター（たかさきしゃりょうセンター）は、群馬県前橋市古市町（敷地の一部は元総社町に跨る）に所在する東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地。新前橋駅に隣接する。同社首都圏本部の管轄。下部組織として、埼玉県熊谷市・深谷市に籠原派出所を持つ。
1956年（昭和31年）11月に高崎第二機関区に設置された電車検修・運転部門を前身とし、現在地での高崎第二機関区新前橋派出所の新設（後日上記部門が移転）や新前橋電車区への改編を経て、2005年の同電車区検修部門独立によって現名称となった。
概要 > 本所

上越線（高崎駅 - 水上駅間）、信越本線（高崎駅 - 横川駅間）、両毛線、吾妻線の運用車両を一手に受け持つ車両基地であり、上越線と両毛線の接続駅である新前橋駅に隣接している。
高崎線・上越線への電車投入のため1956年（昭和31年）に高崎市の高崎操車場に隣接する高崎第二機関区に設置された電車検修・運転部門を源流とする。1958年（昭和33年）に現在地に高崎第二機関区新前橋派出所が新設されて同部門が移転、1959年（昭和34年）には高崎鉄道管理局管内初の電車区である新前橋電車区として独立した。以後高崎地区随一の電車基地として多様な車両が配置され、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化では東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承された。
2005年（平成17年）には検修部門と運転部門を分離する組織改編が行われ、前者が高崎車両センター、後者が新前橋運輸区となった。同時に、高崎市の高崎車両センター（初代）を高崎車両センター高崎支所として、籠原運輸区の検修部門を高崎車両センター籠原派出所として傘下に組み込んだ。なお、高崎支所は2022年にぐんま車両センターとして独立している。
概要 > 籠原派出所

| 高崎車両センター籠原派出所> 基本情報 |
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国:   日本
所在地:  埼玉県深谷市東方
鉄道事業者:  東日本旅客鉄道
帰属組織:  首都圏本部
最寄駅:  籠原駅
管轄路線:  高崎線、宇都宮線、東海道本線
旧称:  籠原電車区→籠原運転区→籠原運輸区
開設:  1969年（昭和44年）12月25日
車両基地概要
敷地面積:  23,009 m2
留置線本数:  17本
その他設備:  出入区線1本
備考:  敷地面積は有価証券報告書の値
テンプレートを表示
埼玉県深谷市東方（構内事務所の所在地、構内は駅ホーム側が熊谷市で、高崎方は深谷市）に所在し、高崎線籠原駅に隣接する。前身組織を含め車両配置があったことはなく、高崎線、宇都宮線、東海道本線や横須賀線に直通する上野東京ラインおよび湘南新宿ラインの中距離電車の電留基地となっている。
籠原派出所は、高崎第二機関区の電車検修・運転部門と同じ1956年（昭和31年）に高崎第二機関区籠原派出所として設置され、新前橋電車区発足時には新前橋電車区籠原派出所となった。当初は運転部門のみからなり、検修部門や電留基地は有していなかったが、1964年および1968年に電留線が設置され、1969年（昭和44年）には検修部門も開設されて籠原電車区として独立し、国鉄分割民営化後の1988年（昭和63年）には籠原運転区、籠原運輸区と改称した。2005年（平成17年）の本所の組織変更と同時に検修部門が分離し、高崎車両センター籠原派出所となった。
業務と設備 > 本所 > 業務

車両検修業務（配置車両の交番検査、臨時検修、車両故障対応、車輪転削、検査技術指導・管理など）
車両整備業務（配置車両の車両室内清掃、外板清掃など）
構内運転業務（仕業検査、構内入換・誘導、パングラフ擦り板点検など）  これらの業務の一部は協力会社（JR高崎鉄道サービス）に委託している。
業務と設備 > 本所 > 設備

（出典：『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集：JR高崎・宇都宮線」内「新前橋電車区の概要」p.44 構内配線略図、『鉄道ダイヤ情報』2016年5月号 解説：結解学 シリーズ車両基地 2016 Vol.30「JR東日本　高崎車両センター」p.63 高崎車両センター・新前橋駅配線構内図、『鉄道ファン』2001年12月号「特集：短絡線ミステリー5 車両基地はどこだ？〜在来線の特急配置区を探る〜」内 東日本旅客鉄道 6 新前橋電車区「高シマ」p.19および『鉄道ファン』2006年1月号「特集：短絡線ミステリー8」内 首都圏・関西圏JR通勤電車の車両基地 東北・高崎線（5）新前橋電車区「高シマ」p.45新前橋駅付近の配線略図より）
敷地面積：約3万7,000 m2
構内は新前橋駅5番線脇から北西に向かって
電留線：1線（5両編成が留置できる）
転削線（車輪転削盤設置）：1線
収容線（0・1番線）：2線（収容0番線は8両編成長だが、それ以外の11番線までは10両 - 13両編成長の長さを持つ）
洗浄線（2 - 5番線）：4線（手洗浄作業台、汚物抜き取り装置を備えている）
収容線（6 - 11番線）：6線（一部に高所作業台設置）
交検線（12 - 14番線）：3線（交検庫設置、12番線のみ10両編成長、それ以外は8両編成長）
臨検線（15・16番線）：2線（臨検庫設置・天井クレーン、リフティングジャッキを備えており、機器の吊り替えや修理等を行う）
倉庫線（17番線、有効長は53mのみ）：1線
が配置されている。入出区は水上方の引き上げ線または本線付設の分合線を使用して、折り返してから行う。構内入換線には車両洗浄機を備えている。
業務と設備 > 籠原派出所 > 業務

構内運転業務（構内入換・誘導、高崎線電車の分割・併合）
車両検修・整備業務（仕業検査など）
業務と設備 > 籠原派出所 > 設備

（『鉄道ファン』2006年1月号「特集：短絡線ミステリー8」内「首都圏・関西圏JR通勤電車の車両基地 東北・高崎線（4）籠原電留線」p.44 籠原駅付近の配線略図より）
高崎線籠原駅ホーム南側に隣接する地点から、同駅高崎方（西方）約2kmまで、本線南側に平行している。
敷地面積：約2万3,000 m2
電留線：17線、出入区線：1線
沿革

本節では、本所と籠原派出所の沿革を分けて記述する。
→前身である高崎第二機関区内の別部門を継承したJR貨物の車両基地の沿革については「高崎機関区 § 歴史」を、高崎第二機関区に設置した電車運転部門から新前橋電車区の運転部門の沿革については「新前橋運輸区」を、籠原派出所の前身組織及び同派出所の運転部門の沿革については「籠原運輸区」を参照
沿革 > 本所

前身となる高崎第二機関区の電車検修・運転部門は1956年（昭和31年）11月15日に設置され、高崎線・上越線での電車運転が本格的に開始された同月19日のダイヤ改正に伴って配置車両80系38両、職員75名（乗務員24名、検修その他51名）の体制で業務活動を開始した。1958年（昭和33年）4月1日には新前橋駅構内に隣接する現在地に高崎第二機関区新前橋派出所が新設され、同月15日に電車検修・運転部門が現地に移転、そして1年後の1959年（昭和34年）4月20日に高崎鉄道管理局管内初の電車区として新前橋電車区が発足した。高崎第二機関区時代「高タカ二」（「高」は高崎鉄道管理局を、「タカ」は高崎を、「二」は第二機関区を意味する電略号から構成されている）であった電報略号は、新前橋電車区発足により「高シマ」となった。
運転部門と検修部門の両方を有する高崎地区随一の電車基地となった新前橋電車区には、1963年（昭和38年）2月22日に165系、1964年（昭和39年）2月25日に115系（当初0番台、300番台は1973年（昭和48年）10月30日、1000番台は1978年（昭和53年）3月6日）、1967年（昭和42年）12月4日に横軽協調運転試作車の165系900番台（→169系）、1981年（昭和56年）12月8日に185系（200番台）、1985年（昭和60年）12月19日に211系（1000・3000番台）と次々に新製車両が配置された。1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化では東日本旅客鉄道に継承され、東京圏運行本部高崎運行部（翌1988年（昭和63年）4月に高崎支社に改称）の管轄となった。その後も1988年（昭和63年）11月30日には107系が、1999年（平成11年）3月31日と2001年（平成13年）3月21日にはジョイフルトレイン用485系（前者が「やまなみ」、後者が「せせらぎ」、後に両者は一部を除き「リゾートやまどり」へ再改造）が配置され、普通列車用の一般・近郊形電車を主力としつつも、優等列車用の特急形・急行形電車、観光用列車のジョイフルトレイン、その他事業用車両など、バラエティー豊かな車両が所属する総合電車区となった。2001年（平成13年）には同電車区の所属車両のピークとなる595両に達している。
2005年（平成17年）12月10日、組織変更に伴って新前橋電車区から検修部門が独立して高崎車両センターとなり、2004年から高崎車両センターと称していた高崎駅南東の車両基地が高崎車両センター高崎支所として、籠原運輸区の検修部門は高崎車両センター籠原派出所として本センターの下部組織となった。なお、新前橋電車区の運転部門は高崎車掌区の一部と統合し、運転士及び車掌が所属する乗務員組織である新前橋運輸区となっている。2012年（平成24年）にE233系（3000番台）が配置され、所属車両数は翌年には新前橋電車区時代を超えた636両に達した。2022年（令和4年）3月12日、高崎車両センター高崎支所はぐんま車両センターとして本所から独立した。2023年（令和5年）には高崎支社から首都圏本部に移管されている。
1956年（昭和31年）11月
15日 - 高崎第二機関区に電車検修・運転部門設置。
19日 - 高崎第二機関区に80系38両が配置、職員75名（乗務員24名、検修その他51名）の体制で業務活動開始。
1958年（昭和33年）4月
1日 - 新前橋駅構内に高崎第二機関区新前橋派出所を新設。
15日 - 高崎第二機関区電車検修・運転部門が新前橋派出所に移転、全面使用開始。
1959年（昭和34年）4月20日 - 高崎第二機関区新前橋派出所が新前橋電車区と改称、高崎鉄道管理局管内初の電車区となる。
1963年（昭和38年）
2月22日 - 165系が新製配置。
10月14日 - 高崎派出所（検査）を設置。
1967年（昭和42年）12月4日 - 横軽協調運転試作車165系900番台（→169系）が新製配置。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が発足、東京圏運行本部高崎運行部管轄となる。
1988年（昭和63年）4月1日 - 東京圏運行本部高崎運行部が高崎支社に改称、同支社の管轄となる。
2005年（平成17年）12月10日 - 組織変更に伴い新前橋電車区の検修部門が高崎車両センター（2代・本所）となり、運転部門が新前橋運輸区となる。同時に高崎駅隣接の高崎車両センターが高崎車両センター高崎支所、籠原運輸区の検修部門が高崎車両センター籠原派出所となる。
2022年（令和4年）3月12日 - 高崎車両センター高崎支所がぐんま車両センターとして独立。
2023年（令和5年）6月 - 高崎支社から首都圏本部へ移管。
沿革 > 籠原派出所

高崎第二機関区の電車検修・運転部門と同じ1956年（昭和31年）11月15日に高崎第二機関区籠原派出所として設置され、1958年（昭和33年）4月1日の新前橋電車区発足時に新前橋電車区籠原派出所となった。当初は運転部門のみからなり、検修部門や電留基地は有していなかったが、電留線については輸送力調整を目的とした115系の籠原駅における分割・併合のため1964年（昭和39年）3月29日に6線が新設され、1968年（昭和43年）12月11日には高崎線中距離電車の増備対応のため増設が行われた。1969年（昭和44年）12月25日には検修部門も設置されて籠原電車区として独立し、所属車両はないものの運転部門と検修部門の両方が存在する車両基地となって籠原駅における高崎線運用電車の分割・併合作業や車両留置、仕業検査などの検修を主な業務とした。
国鉄分割民営化後の1988年（昭和63年）3月には籠原運転区、同年12月には籠原運輸区と改称した。2005年（平成17年）12月10日の本所の組織変更と同時に、検修部門が分離して高崎車両センター籠原派出所となった。
1956年（昭和31年）11月15日 - 高崎第二機関区籠原派出所として設置。
1958年（昭和33年）4月1日 - 新前橋電車区発足に伴い新前橋電車区籠原派出所となる。
1964年（昭和39年）3月29日 - 電留線6線を新設。
1968年（昭和43年）12月11日 - 電留線増設工事完成。
1969年（昭和44年）12月25日 - 籠原電車区が発足、検修部門を設置。
1987年（昭和62年）4月1日 - 東日本旅客鉄道に継承。
1988年（昭和63年）3月13日 - 籠原運転区に改称。
1988年（昭和63年）12月1日 - 籠原運輸区へ改称。
2005年（平成17年）12月10日 - 検修部門（構内本部）を改編、高崎車両センター籠原派出所となる。
配置車両に記される略号

「髙 タカ 」・「高タカ 」…高崎支社を意味する「髙 （高）」と、高崎を意味する「タカ」から構成される。
旧・新前橋電車区時代は、高崎支社を意味する「髙（高）」と、新前橋の電報略号「シマ」から構成された。
配置車両

2023年4月1日時点の配置車両は以下の通り
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 131両 | 0両 | 0両 | 0両 | 0両 | 131両 |
211系（130両）
3000番台4両編成（A編成）22本（88両）、3000番台3両編成（A編成）14本（42両）が配置され、上越線（高崎 - 水上間）、信越本線（高崎 - 横川間）、吾妻線、両毛線の普通列車で運用されている。2019年3月15日までは、両毛線との直通列車として宇都宮線（小山 - 宇都宮間）でも運用されていた。
3両編成は、3両単独での運用はなく、2本ずつ併結されて6両編成7本のC編成して運用されている。C編成の組み合わせは、C2（A7+A6）、C4（A5+A4）、C6（A21+A19）、C17（A12+A11）、C8（A29+A22）、C13（A14+A8）、C15（A47+A15）となっている。4両編成は、単独での運行を基本とし、先頭のクモハ211形の一部（A31 - 34, A36 - 37）は、パンタグラフが2本搭載されている。
1985年（昭和60年）12月19日に配置が開始され、セミクロスシートの1000番台が5両編成11本（55両）、ロングシートの3000番台が5両編成46本（230両）新製投入された。その後、2000年にはE231系の導入に伴って小山電車区（現・小山車両センター）から3000番台後期車（当時のA47 - A62編成）が転入し、最盛期にはA編成（3000番台）62本とB編成（1000番台）11本の計365両が配置された。主に高崎線や東北本線において10両編成または15両編成で運用されたほか、2004年10月16日ダイヤ改正以前は湘南新宿ライン（東海道線小田原駅・横須賀線逗子駅まで）でも運用されていた。また、2009年3月14日改正で信越本線（高崎 - 横川間）での運用を終了したが、のちに再開している。
2005年から2006年にかけて、E231系に合わせてグリーン車を組み込む組成変更が行われた。東海道本線・伊東線の113系置き換えで余剰となった二階建てグリーン車を一部田町車両センターの車両と差し替えたうえで利用し、A編成（5両編成）34本がグリーン車組み込みのC編成（10両編成）17本に組み替えられた。C1 - C12編成には元田町車両センター配置の211系0番台の平屋グリーン車+二階建てグリーン車を1000番台に改造した車両が、C13 - C17編成には元国府津車両センター配置の113系二階建てグリーン車を211系に改造編入し、1100番台にした車両が組み込まれた。なお、転用に際してはグリーン車Suicaシステムの設置や寒冷地仕様への改造が実施され、組み換えで余剰となった付随車（サハ211形）は廃車となって長野総合車両センターで解体された。グリーン車を組み込んだ編成は2005年（平成17年）12月10日のダイヤ改正から運転を開始し、翌2006年（平成18年）9月17日までに17本が出揃った。
2006年7月8日のダイヤ改正では、上野発着の宇都宮線・高崎線の列車がすべてグリーン車連結となったため、グリーン車を連結しない編成の一部が余剰となり、宇都宮線宇都宮以北や両毛線での付属編成単独の運用が増加したほか、一部の3000番台（14編成70両）は千葉支社管内で運用されている113系を置き換える目的で幕張車両センターへ転出した。これらは大宮総合車両センターなどで帯色変更を受け、同年10月21日から総武本線・成田線をはじめとする千葉支社管内での運用を開始した。また、このダイヤ改正以降、それまでクモハ211形前面に装着されていた貫通幌がC編成の3号車を除き撤去されている。
2012年9月、E233系の投入による置き換えが開始され、同月より順次長野総合車両センターへの配給輸送が行われた。同センターではグリーン車を含む付随車が廃車されるなど組み換えが行われ、転用までは各地に疎開留置された。2013年度から長野総合車両センターへの転出が進められ、115系や123系を置き換えたほか、高崎車両センター配置のまま組み換えを経て高崎以北に運用の場を移し、2016年8月末ごろから2018年3月にかけて107系や115系を置き換えている。10両編成以上での運用については、2013年3月15日をもって宇都宮線大宮以北から撤退し、2014年3月14日には高崎線を含め全面的に終了した。なお、5両編成単独の運用は上越線（高崎 - 新前橋間）と両毛線で継続され、宇都宮線においても2014年3月24日まで行われていたほか、2016年3月26日のダイヤ改正では両毛線直通列車において5両編成の宇都宮線での運用が復活した。
115系（1両）
運用は終了しており、T1040編成のうちクモハ115-1030のみが車籍を有し、休車として長野総合車両センターに留置されている。
塗装は「湘南色」。1964年（昭和39年）2月25日から0番台、1973年（昭和48年）10月30日から300番台、1978年（昭和53年）3月6日から1000番台が配置された。高崎線では2005年まで運用され、その後は1000番台のみが上越線（高崎 - 水上間）、信越本線（高崎 - 横川間）、吾妻線、両毛線、宇都宮線（東北本線）（小山 - 宇都宮間）の普通列車で運用されていたが、2018年3月に定期運行を終了した。
1970年代までは前橋駅から東京駅経由で現在のJR東海管内富士駅まで直通する普通列車に1往復充てられていた（東海道線 (JR東日本)#国鉄時代・#使用車両、上野東京ライン#計画に至るまでの過程も参照）。両毛線直通列車として宇都宮線（東北本線）（小山 - 宇都宮間）の運用もあったほか、107系の代走で宇都宮 - 黒磯間や日光線に入線することもあった。また、2006年夏には臨時列車として北越急行ほくほく線でも運行された。
2016年4月1日時点では4両編成も11本在籍していたが、同年9月に4本が、同年10月・同年11月・同年12月に2本ずつ計6本が廃車され、残る1本は付随車1両を廃車して3両編成となった。これにより4両編成の配置は無くなり、3両編成のみとなった。定期運行終了後の2018年4月1日時点で在籍した3両編成10本のうち、T1040編成以外の9本は電動空気圧縮機 (CP) の交換、補助電源装置を電動発電機 (MG) から静止形インバータ (SIV) に交換、客室内装の更新などが施工されたリニューアル車であった。
211系
211系 矢絣柄ラッピング
211系（高崎線時代）
115系1000番台
配置車両 > 過去の配置車両

前身組織の配置車両を含む。すべてを網羅したものではない。
配置車両 > 過去の配置車両 > 特急形

185系
200番台7両編成9本（63両）が配置されていた。
新前橋電車区時代は最大で7両編成16本（112両）が配置されていたが、1985年（昭和60年）と1988年（昭和63年）の2度に分けて、合わせて7両編成7本（49両）が田町電車区（→田町車両センター→東京総合車両センター田町センター）に転出した。1988年の転出は高崎線系統の特急と共通運用を組んでいた東北本線の新特急「なすの」削減と、その捻出車による東海道・伊東線の「踊り子」増発のためである。
2006年3月に大宮総合車両センター東大宮センターへと転出した。
183系
1000番台6両編成3本（18両）が配置されていた。
編成番号はS1 - S3で、S3編成のみ特急シンボルマークが残されていた。
波動輸送用として165系に替わって投入され、冬の初詣輸送や夏の臨時列車「マリンブルーくじらなみ号」などで運用していた。のちに、幕張からの転入車と差し替えられ、6号車以外が元幕張車に置き換えられたことで旧編成は廃車となった。
2006年3月に大宮総合車両センター東大宮センターへと転出した。
485系
ジョイフルトレイン5本が配置されていた。
「やまなみ」：4両編成のお座敷グリーン車。高崎運転所配置のお座敷客車「くつろぎ」の経年廃車に伴い、1999年に導入された。2010年に営業運転を終了し、中間車は「リゾートやまどり」、先頭車は「ジパング」に再改造された。外装色の緑は上毛三山をイメージした外装。
「せせらぎ」：4両編成のお座敷グリーン車。高崎運転所配置のお座敷客車「やすらぎ」の経年廃車に伴い、2001年に導入された。2010年に営業運転を終了し、「リゾートやまどり」に再改造された。えんじ色の外装。「やまなみ」と併結可能で、号車番号は5 - 8号車とされていた。
「リゾートやまどり」：6両編成の普通座席車。2011年の「群馬デスティネーションキャンペーン」開催時に使用する車両として、「せせらぎ」全車と「やまなみ」中間車を再改造した。2022年12月11日に運用を終了した。
「宴」：6両編成のお座敷グリーン車。2015年に小山車両センターから転入し、2019年2月23日に運用を終了した。
「華」：6両編成のお座敷グリーン車。2015年に小山車両センターから転入し、2022年10月30日に運用を終了した。
配置車両 > 過去の配置車両 > 急行形

165系・169系（←165系900番台）
1963年2月に新製配置され、1985年まで両毛線・上越線・吾妻線の準急・急行列車で使用された。
1990年代後半以降は専ら波動用として運用され、2002年までに全車が廃車された。
配置車両 > 過去の配置車両 > 一般・近郊形

E233系3000番台
2012年から2015年まで、3000番台10両編成（L編成）17本（170両）と5両編成（D編成）16本（80両）が配置されて東北本線（宇都宮線）・高崎線・上越線（高崎 - 新前橋間）・両毛線（新前橋 - 前橋間）の普通・快速列車などで運用された。
2012年5月より順次導入され、同年9月1日から高崎線系統で、2013年3月16日から宇都宮線系統で営業運転を開始して当センター所属の211系の上野口運用を置き換えた。
2015年3月14日のダイヤ改正で基本、付属各1編成が国府津車両センターへ、それ以外は小山車両センターへ転出した。
107系
100番台2両編成（R編成）が配置され、両毛線・上越線（高崎 - 新前橋間）・宇都宮線（東北本線）（小山 - 黒磯間）・信越本線（高崎 - 横川間）・上越線（新前橋 - 水上間）・吾妻線の普通列車で運用されていた。また、小山車両センター配置の107系の代走で日光線に乗り入れることもあった。
211系の投入により運用離脱が進み、2016年7月に4本（8両）と2017年4月から7月に8本（16両）が廃車。残る7本（14両）も2017年9月までに順次定期運用を終了、10月1日・7日の団体列車の運行をもってJR線での営業を終了し、最後に残った7本のうち1本は2017年11月に廃車。それ以外の編成は8月から10月にかけて全て上信電鉄に移籍した。
配置車両 > 過去の配置車両 > その他（旧型・事業用車）

80系
クモヤ145形
牽引車。107が配置されていたが、2020年2月21日付で廃車された。
185系200番台
183系1000番台
485系 やまなみ
485系 せせらぎ
485系 リゾートやまどり
485系 宴
485系 華
165系
E233系3000番台
107系
クモヤ145-107
高崎車両センター 所属略号
碇由貴子

| いかり ゆきこ 碇 由貴子 |
| --- | --- |
生年月日:   (1991-11-01) 1991年11月1日（33歳）
出生地:   日本 千葉県
血液型:  A型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ、CM
活動期間:  1996年 - 2006年
主な作品
 葵 徳川三代
 
テンプレートを表示
碇 由貴子（いかり ゆきこ、1991年11月1日 - ）は、元女優、元子役。千葉県出身。身長151cm。血液型A型。セントラルプロダクションに所属していたが、2009年頃に引退した。
2022年から映像コンテンツ権利処理機構に連絡のとれない権利者として掲載されている。
出演 > テレビドラマ

刑事追う! 第18話（1996年、テレビ東京）
イグアナの娘 （1996年、テレビ朝日）-岡崎ゆりこ役
ゆずれない夜（1996年、関西テレビ）
サンタが殺しにやって来た（1996年、関西テレビ）
連続テレビ小説「あぐり」（1997年、NHK） - 理恵 役（レギュラー）
せいぎのみかた（1997年、日本テレビ） - 弘美 役
FiVE（1997年、日本テレビ）
火曜サスペンス劇場「運命の女」（1997年、日本テレビ）
花王 愛の劇場「熱中家族」（1998年、TBS） - 舞 役（レギュラー）
神様、もう少しだけ 最終話（1998年、フジテレビ） -石川幸役
神様、もう少しだけ '99スプリングレイン（1999年、フジテレビ）
火曜サスペンス劇場「転勤判事4 」（1998年、日本テレビ） - 山中敬子 役
火曜サスペンス劇場「追跡5」（1999年、日本テレビ）
救急ハート治療室 第6話（1999年、関西テレビ） - 未来 役
大河ドラマ「葵 徳川三代」（2000年、NHK） - 初姫 役（レギュラー）
アドベンチャー探偵の事件簿（2000年、TBS）吉原遥 役
仮面ライダー龍騎 第9話 - 第10話（2002年、テレビ朝日） - ゆかり 役
私立探偵 濱マイク 第11話（2002年、読売テレビ） - ミルクの少女時代 役
マイリトルシェフ 第6話（2002年、TBS）
迷路の歩き方（2002年、NHK）
美女か野獣（2003年、フジテレビ） - 久瀬千尋 役
ムコ殿2003 第4話（2003年、フジテレビ） - 高岡美幸 役
WATER BOYS（2003年、フジテレビ） - 進藤仁美 役（レギュラー）
NHK夜の連続ドラマ「ちょっと待って、神様」（2004年、NHK） - 久留リサ 役
ほんとにあった怖い話 ほん怖クラブ レギュラー（2004年、フジテレビ）
ほんとにあった怖い話 「二階が怖い」（2004年、フジテレビ） - 草野亜矢子 役
冬の輪舞（2005年、東海テレビ） - 大丸百合 役（レギュラー）
土曜ワイド劇場「検事・朝日奈耀子3」（2005年、テレビ朝日） - 石塚友子 役
女の一代記シリーズ 最終夜「悪女の一生 ～芝居と結婚した女優 杉村春子の生涯～」（2005年、フジテレビ）
相棒 season4 第8話（2005年、テレビ朝日）- 千恵 役
轟轟戦隊ボウケンジャー 第14話（2006年、テレビ朝日） - ネンドガミ人間体 役
水曜ミステリー9「多摩南署たたき上げ刑事・近松丙吉6」（2006年） - 成島美保 役
出演 > 映画

月の砂漠（2003年、東宝） - カアイ 役
仄暗い水の底から（2003年、東宝） - 松原淑美の幼少時代 役
出演 > CM

AGF「ブレンディ」「ブレンディー ボトルコーヒー」
永谷園「中華ちまき」「すし太郎」
Panasonic「Lモード」（兼新聞広告）
ホーユー「メンズビゲン白髪染め」
三井住友銀行
日本通信教育連盟
資生堂「美容液」
ハワイ観光局
イトーキ「学習机」
SONY「ハンディカム」
花王「アタック」
イオン「ゴーヤでチャンプル」
大正製薬「リポビタンD」（雑誌広告）
1984年アメリカグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1984年シーズン第9戦
決勝開催日:  7月8日
開催地:  ダラス・グランプリ・サーキット  アメリカ合衆国 テキサス州 ダラス
コース長:  3.901km
レース距離:  67周（261.37km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'37.041
ファステストラップ
| ドライバー |   ニキ・ラウダ |   |  |
タイム:  1'45.353（Lap 22）
決勝順位
| 優勝 |   ケケ・ロズベルグ 2:01'22.617 |   |  |
| 2位 |   ルネ・アルヌー |   |  |
| 3位 |   エリオ・デ・アンジェリス |   |  |
1984年ダラスグランプリ（英: 1984 Dallas Grand Prix）は、1984年F1世界選手権の第9戦として、1984年7月8日にダラス・グランプリ・サーキットで開催された。正式名称は「I Stroh's Dallas Grand Prix」。
文献によっては本レースを「アメリカグランプリ」と称する場合がある。