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第45回全国高等学校野球選手権大会
試合結果 > 2回戦

| 試合日 | 球場 | 試合順 | 勝利 | スコア | 敗戦 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8月13日 | 甲子園 | 第1試合 | 横浜 | 3 - 1 | 若狭 |  |
| 8月13日 | 甲子園 | 第2試合 | 明星 | 6 - 0 | 大垣商 |  |
| 8月13日 | 甲子園 | 第3試合 | 九州学院 | 21 - 3 | 足利工 |  |
| 8月13日 | 西宮 | 第1試合 | 首里 | 4 - 3 | 日大山形 |  |
| 8月13日 | 西宮 | 第2試合 | 南部 | 2 - 0 | 金沢泉丘 |  |
| 8月13日 | 西宮 | 第3試合 | 広陵 | 3 - 0 | 花巻北 |  |
| 8月14日 | 甲子園 | 第1試合 | 今治西 | 9 - 4 | 仙台育英 |  |
| 8月14日 | 甲子園 | 第2試合 | 銚子商 | 4 - 3 | 静岡 |  |
| 8月14日 | 甲子園 | 第3試合 | 下関商 | 5 - 0 | 松商学園 |  |
| 8月14日 | 西宮 | 第1試合 | 東奥義塾 | 4x - 3 | 高知 | 延長10回 |
| 8月14日 | 西宮 | 第2試合 | 高田商 | 4 - 2 | 徳島商 |  |
| 8月14日 | 西宮 | 第3試合 | 中京商 | 8 - 1 | 大宮 |  |
| 8月15日 | 甲子園 | 第1試合 | 桐生 | 5 - 0 | 新潟商 |  |
| 8月15日 | 甲子園 | 第2試合 | 磐城 | 2 - 1 | 相可 |  |
| 8月15日 | 西宮 | 第1試合 | 岡山東商 | 5 - 1 | 能代 |  |
| 8月15日 | 西宮 | 第2試合 | 甲府商 | 2 - 1 | 宮崎商 |  |
試合結果 > 3回戦

| 試合日 | 球場 | 試合順 | 勝利 | スコア | 敗戦 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8月15日 | 甲子園 | 第3試合 | 横浜 | 3 - 2 | 中京商 |  |
| 8月15日 | 西宮 | 第3試合 | 下関商 | 8 - 0 | 首里 |  |
| 8月16日 | 甲子園 | 第1試合 | 今治西 | 3 - 1 | 東奥義塾 |  |
| 8月16日 | 甲子園 | 第2試合 | 高田商 | 1 - 0 | 広陵 |  |
| 8月16日 | 甲子園 | 第3試合 | 銚子商 | 5x - 4 | 磐城 | 延長10回 |
| 8月16日 | 西宮 | 第1試合 | 九州学院 | 1 - 0 | 岡山東商 |  |
| 8月16日 | 西宮 | 第2試合 | 桐生 | 9 - 4 | 南部 |  |
| 8月16日 | 西宮 | 第3試合 | 明星 | 11 - 0 | 甲府商 |  |
試合結果 > 準々決勝

| 試合日 | 試合順 | 勝利 | スコア | 敗戦 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8月18日 | 第1試合 | 下関商 | 2 - 1 | 桐生 |  |
| 8月18日 | 第2試合 | 今治西 | 3 - 0 | 銚子商 |  |
| 8月18日 | 第3試合 | 明星 | 4x - 3 | 九州学院 |  |
| 8月18日 | 第4試合 | 横浜 | 2x - 1 | 高田商 | 延長10回 |
試合結果 > 準決勝

| 試合日 | 試合順 | 勝利 | スコア | 敗戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8月19日 | 第1試合 | 明星 | 5 - 0 | 横浜 |
| 8月19日 | 第2試合 | 下関商 | 3x - 2 | 今治西 |
試合結果 > 決勝

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| 明星 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 1 |
| 下関商 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 2 |
（明）：堀川、角田 - 和田
（下）：池永 - 秋田
審判
［球審］米谷
［塁審］山本・大橋・河合
試合時間：2時間13分
大会本塁打

第1号：田中達彦（銚子商）
第2号：伊藤一男（銚子商）
第3号：山口勝博（柳川商）
第4号：原口二郎（武雄）
第5号：永野孝男（大宮）
第6号：和田徹（明星）
第7号：滝川陽一（九州学院）
第8号：福島正文（九州学院）
第9号：津村亨（高田商）
第10号：稲垣純二（甲府商）
第11号：北村琢磨（中京商）
第12号：西村毅（下関商）
その他の主な出場選手

簾内政雄（能代）
榊親一（大宮）
大石勝彦（甲府商）
雨宮捷年（甲府商）
堀内恒夫（甲府商）
木樽正明（銚子商）
小林正之（日大一）
佐野勝稔（横浜）
平岡一郎（横浜）
川藤龍之輔（若狭）
小田義人（静岡）
服部敏和（静岡）
佐藤竹秀（静岡）
三輪田勝利（中京商）
高井諭（中京商）
梅田邦三（京都商）
坂口和司（南部）
阿野鉱二（明星）
平松政次（岡山東商）
佐々木孝次（広陵）
三好幸雄（徳島商）
有藤通世（高知）
岡本道雄（高知）
高嶋仁（海星）
高橋直樹（津久見）
池田重喜（津久見）
中村国昭（津久見）
小川亨（宮崎商）
高橋博（宮崎商）
山本真一（宮崎商）
水谷実雄（宮崎商）
岡元勝幸（鹿児島）
小山貴博

小山 貴博（こやま たかひろ、1985年9月5日 - ）は、日本のイラン研究者、ペルシア語の通訳者。
専攻は、教育社会学、幼児教育。修士（教育学）。
東京都町田市出身。
略歴 > 学歴

2007年：明治学院大学社会学部社会福祉学科卒業
2010年：早稲田大学大学院教育学研究科修士課程学校教育専攻修了
2019年：早稲田大学大学院教育学研究科博士後期課程教育基礎学専攻単位取得退学
略歴 > 職歴

2016年〜2017年：東京YMCA社会体育・保育専門学校保育科専任講師
2017年〜2020年：函館大谷短期大学こども学科助教
2020年〜2022年：函館大谷短期大学こども学科講師
2022年～現在：名寄市立大学保健福祉学部社会保育学科講師
トヨタ・ライズ

| トヨタ・ライズ A20#A/210A型 |
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 2019年11月発売型 Z
 2019年11月発売型 X"S"
概要
別名:  ダイハツ・ロッキー（2代目） スバル・レックス（4代目） プロドゥア・アティバ
製造国:   日本（滋賀県竜王町）
販売期間:  ICE車： 2019年11月5日 - HEV車 2021年11月1日 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
プラットフォーム:  DNGA-Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1KR-VET型 996 cc 直3 DOHCターボ WA-VE型 1,196 cc 直3 DOHC（2021年11月改良型/ガソリン2WD車） WA-VEX型 1,196 cc 直3 DOHC（ハイブリッド車）
モーター:  E1A型 交流同期電動機
変速機:  CVT（ガソリン車）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,525 mm
全長:  3,995 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,620 mm
車両重量:  970 - 1,070 kg
系譜
先代:  トヨタ・ラッシュ（間接上）
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ライズ（RAIZE）は、トヨタ自動車が販売する小型クロスオーバーSUVである。
概要

「アクティブ・ユースフル・コンパクト」をコンセプトに、週末のレジャーでも普段使いでも扱いやすく、様々なシーンでアクティブな毎日をサポートする車種として開発された。
子会社であるダイハツ工業が進める「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」の下で開発された。同じ2019年にフルモデルチェンジされた軽自動車のダイハツ・タントに次ぐDNGAの導入で、トヨタ車としては初めてとなった。ダイハツではロッキーとして販売され、OEM供給の形をとる。トヨタ・ダイハツでの販売を前提に開発が行われ、デザインはトヨタの要望を基にダイハツが行ったものである。
トヨタが取り扱うダイハツ工業製小型SUVとしては、2006年1月から2016年3月まで発売されていたラッシュ（ビーゴのOEM車種）以来、約3年8ヶ月ぶりの投入となる。
ボディは全長と全幅をラッシュ（2006年1月販売型）と同等のサイズ（全長：3,995 mm、全幅：1,695 mm）とすることで競合のスズキ・クロスビー同様、5ナンバーサイズとしている。なお、全高はラッシュよりも低い1,620 mmである。荷室はデッキボードが可動式で、普段は下段に設置して大容量のスペースを確保。デッキボードを上段に設置し、後席シートを前倒しすることで長尺物の積載が可能となり、デッキボードを取り外すとアンダースペースが現れ、背丈の高い荷物の積載も可能となる。
なお、SUVではC-HRに次いで2車種目となる全てのトヨタブランド販売店（トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店及びトヨタモビリティ東京）での取り扱いとなる。
デザイン

フロントフェイスに関しては2代目ロッキーとは異なる意匠が与えられており、今日のトヨタのデザインアイデンティである「キーンルック」が用いられている。また、巷ではRAV4の縮小版と形容されることもある。バンパーコーナーは角張った形状に、ロアグリルは大きめの台形形状が用いられている。
また、SUVらしいシルエットを表現するため、タイヤは16インチと17インチの大径サイズを装着し、フェンダーを張り出している。
2019年11月発売型 X"S" リア
2021年11月改良型 HYBRID Z
2021年11月改良型 HYBRID Z リア
2019年11月発売型 X"S" インテリア
機構・メカニズム

エンジンにはダイハツ工業製の1.0 L直列3気筒ターボエンジン1KR-VET型が搭載され、トランスミッションはCVTとなる。ライズのCVTはベルト駆動式CVTにスプリットギアを組み込むことで、高速域ではベルト+ギア駆動とすることで伝達効率を向上し、変速比幅を広げたトヨタ車初の「D-CVT」が採用されている。2021年11月の一部改良では、2WD車が排気量を拡大するとともに、熱効率も高められた1.2 LのWA-VE型へ換装された。
2021年11月に追加されたハイブリッドモデルでは、ダイハツが開発したハイブリッドシステム「e-SMART（イースマート）ハイブリッド」を搭載。WA-VEX型エンジンは発電に専念し、発電された電力を使ってモーターで走行するシリーズハイブリッド方式で、小排気量かつシンプル構造とすることでコンパクトサイズを実現している。また、アクセルペダルの操作のみで車速をコントロール可能な「スマートペダル（S-PDL）」が装備された。
ラッシュに比べて環境性能が向上されており、WLTCモード走行による排出ガスと燃料消費率（燃料消費率はJC08モード走行も併記）に対応しており、2WD車はガソリン・ハイブリッド問わず「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。2021年11月の一部改良に伴い、ガソリン2WD車は燃費性能が向上され、2030年度燃費基準75%達成に、ハイブリッド車は2030年度燃費基準を達成した。
駆動方式はガソリン車のみ2WDと4WDがあり、ハイブリッド車は2WDのみの設定となる。4WDには発進時や滑りやすい路面走行時に車両状態に合わせて後輪へのトルク配分を適切に行う「ダイナミックトルクコントロール4WD」が採用されている。
安全装備

トヨタでは衝突被害軽減ブレーキをはじめとする予防安全の装備群を「Toyota Safety Sense」として展開しているが、本車種はダイハツ工業が生産するモデルのため、軽自動車のピクシスシリーズ、および3代目パッソ、ルーミー/タンクと同じく「スマートアシスト」となる。
ライズでは歩行者・車両検知対応の衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能、ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール、停止保持機能なし）、スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）などで構成されたトヨタ車で初の次世代型が採用される。
年表

2019年（令和元年）
11月5日 - 発表・発売。キャッチフレーズは「サプライズ と出会おう。」。
グレード体系は「X」・「G」・「Z」の3グレードを基本とする。「X」は16インチスチールホイール（樹脂フルキャップ）、オプティトロンメーター（2眼/LCDマルチインフォメーションディスプレイ）、2スピーカー、マニュアル（ダイヤル式）エアコンなどを装備し、アウトサイドドアハンドルをカラード、バックドアガーニッシュをブラック、ウインド・シールドグリーンガラス（高遮音性）とグリーンガラス（フロントドア）をUVカット機能付としたベーシック仕様で、「スマートアシスト」の一部機能を追加装備した「X"S"」も設定される。「G」は16インチアルミホイール、LEDデジタルスピードメーター+7インチTFTカラー液晶ディスプレイ（マルチインフォメーションディスプレイ付）、標識認識機能（進入禁止）、運転席シート上下アジャスター、助手席シートアンダートレイを装備するとともに、アウトサイドドアハンドルをメッキに、バックドアガーニッシュを艶あり黒塗装に、ウインド・シールドグリーンガラス（高遮音性）をUVカット・IRカット機能付に、グリーンガラス（フロントドア）をスーパーUVカット・IRカット機能付に、スピーカーを6つに、エアコンをオート（プッシュ式）にそれぞれグレードアップしたスタンダード仕様。「Z」は17インチアルミホイール（ロッキー専用のものとは異なるライズ専用デザイン）、LEDフロントシーケンシャルターンランプ、LEDイルミネーションランプ、ADB（アダプティブドライビングビーム）、全車速追従機能付ACC、サイドビューランプ、LKC（レーンキープコントロール）が追加され、3本スポークステアリングホイールとシフトノブを本革巻き（ステアリングホイールはシルバー塗装付、シフトノブはオーナメント付）としたハイグレード仕様となる。
ボディカラーは全8色が設定されており、このうちの7色は2代目ロッキーと共通のラインナップ（「シャイニングホワイトパール」と「レーザーブルークリスタルシャイン」はメーカーオプション）となり、新規開発色は2代目ロッキーに設定されている朱色系の「コンパーノレッド（メーカーオプション・有料色）」が未設定となる代わりに、水色系の「ターコイズブルーマイカメタリック（無償色）」が設定される。また、「ターコイズブルーマイカメタリック」、「シャイニングホワイトパール」、「ブライトシルバーメタリック」の3色にはブラックマイカメタリックのルーフ・ドアミラーとのツートーンが設定されている。なお、2代目ロッキーとは異なり、モノトーンは全グレードで設定可能、ツートーンは「Z」専用設定となる。
11月12日 - 月額定額制の愛車サブスクリプションサービス『KINTO ONE』の車種にヴォクシー/ノア/エスクァイア、シエンタ、C-HRと共に追加される。
12月5日 - 発売から1ヶ月となる12月4日時点での受注台数が月販目標（4,100台）の約8倍となる約32,000台となったことが発表された。
2021年（令和3年）11月1日 - 一部改良。
ハイブリッド車の追加、ガソリン2WD車のエンジン換装に加え、「スマートアシスト」は衝突警報や衝突回避支援機能に夜間の対歩行者検知機能が追加され、進入禁止・最高速度・一時停止に対応した標識認識機能を追加。「Z」はパーキングブレーキが電動化され、全車速追従機能付ACCには停止保持機能が追加された。キーを持って施錠状態の車両に近づくとルームランプが点灯するウェルカムランプ機能を全車に標準装備された。
ボディカラーはブライトシルバーメタリックと入れ替えでスムースグレーマイカメタリックが新たに設定され、「Z」専用色のツートーンもブラックマイカメタリック×ブライトシルバーメタリックと入れ替えでブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリックが設定された。
グレード体系も一部変更され、「X"S"」は「X」に統合される形で廃止され、「スマートアシスト」は全車標準装備となった。ハイブリッド車は「G」と「Z」の2グレードが設定される。ハイブリッド車には搭載車の証として、他のトヨタ車同様に、リアドア右下にハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）が装着される。
2023年（令和5年）
5月19日（補足） - OEM元のダイハツ・ロッキーを含むe-SMART HYBRID仕様車で、安全性を確認する側面衝突試験の手続きに不正が見つかったと発表し、製造・出荷、ならびに販売を停止。対象は約7～8万台に上る。
10月14日（補足） - 上記の不祥事に伴う調査が長引き、生産再開の見通しが立たないため、ダイハツ・ロッキーを含むe-SMART HYBRID仕様車の受注を取り消すことが、同日までに販売店に通知された。
2024年（令和6年）7月17日 - ダイハツ・ロッキーを含むe-SMART HYBRID仕様車の生産を再開した。
車名の由来

英語のRISEとRAISEからの造語。毎日を盛り上げるアクティブなクルマであることを表現している。
中村鶴松 (2代目)

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にだいめ なかむら つるまつ ニ代目 中村 鶴松
屋号: 中村屋
定紋: 角切銀杏 
生年月日:  (1995-03-15) 1995年3月15日（29歳）
本名: 清水大希
襲名歴: 1. 二代目中村鶴松
出身地:  日本・東京都
公式サイト: 株式会社ファーンウッド 中村鶴松｜中村屋公式Webサイト - 中村勘九郎 中村七之助 後援会
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二代目 中村 鶴松（なかむら つるまつ、1995年 〈平成7年〉3月15日 - ）は、日本の歌舞伎役者、俳優。屋号は中村屋。定紋は角切銀杏。歌舞伎名跡 「中村鶴松」の当代。
本名は清水 大希（しみず だいき）。東京都出身。所属事務所はファーンウッド。
人物

一般家庭から歌舞伎界という厳しい道に進み芸道に精進。
その努力が認められ、2021年八月歌舞伎では一般家庭出身の身で異例の抜擢を受け、歌舞伎座で主演を務めた。
勉学にも努力を惜しまず、東京都立白鴎高等学校を卒業したのち、早稲田大学文学部文学科演劇映像コースに進学し卒業。大学受験の際には、センター試験英語全国一位。早稲田大学と慶應大学合計四学部受験し全て合格している。
影響を受けた芸人：明石家さんまさん 「勘三郎さんの追善興行のゲストに来てくださったときの、最初から最後まで笑わせ続ける姿、ゼロから笑いをつくりだす力に圧倒されました」と語っている。
2022年6月には運営から主演、出演者のギャラ交渉など全てを1人で担う自主公演『鶴明会』を開催し、1日の単独公演で2000人を動員した。
愛称：鶴ちゃん、ツルマティ、大ちゃん
所属事務所：株式会社ファーンウッド
十八世中村勘三郎の部屋子となり、研鑽を積む。十八世の逝去後も六代目勘九郎・二代目七之助兄弟らとともに中村屋を盛り立て修行を重ねている。
立役と女形の双方、また異形や人外までこなす。
公称身長165cm・体重53kg・B型。将来演じたい役：『一本刀土俵入』茂兵衛、『道成寺』白拍子花子（※2009年当時）『春興鏡獅子』小姓弥生、『刺青奇偶』半太郎（※2015年当時）。好きな色：赤。好きな食べ物：お寿司、カレー。趣味：旅行、ボウリング。
来歴

1995年3月15日、愛媛県松山市で生まれる
2000年5月、歌舞伎座『源氏物語』の茜の上弟、竹麿で子役として本名で出演。3歳で入った児童劇団からオーディションに合格しての参加であった。
2002年10月、国立劇場・第230回公演『通し狂言 霊験亀山鉾』石井源次郎で国立劇場特別賞を受賞。同年12月、歌舞伎座・昼の部、宗吾霊三百五十年『佐倉義民伝』宗吾長男・彦七で松竹社長賞を受賞。2006年12月、十三夜会賞奨励賞を受賞。
2005年5月、10歳で十八代目中村勘三郎の部屋子となり、歌舞伎座『松竹百十周年記念 十八代目中村勘三郎襲名披露 五月大歌舞伎』に於いて、「菅原伝授手習鑑」車引の『舎人杉王丸』及び「弥栄芝居賑」猿若座芝居前の『中村座役者鶴松』及び「梅雨小袖昔八丈」髪結新三の『紙屋丁稚長松』の3役で「二代目中村鶴松」として初舞台、部屋子披露をした。
2017年9月、早稲田大学を卒業。
2018年2月、博多座・昼の部『磯異人館』の松岡十太夫娘加代 ほかで名題昇進。
2021年8月、歌舞伎座・第二部『真景累ヶ淵　豊志賀の死』歌舞伎座で初の主役・弟子新吉を勤める。
2023年10月、重要無形文化財（総合認定／第十六次）に認定され「伝統歌舞伎保存会」会員となる。
主な出演 > 本名での出演期

2000年5月 - 歌舞伎座『源氏物語』竹麿役
『源平布引滝　義賢最期・実盛物語』小万倅太郎吉 役（2000年6月・2003年5月・同年12月）
『義経千本桜　碇知盛』銀平娘お安実は安徳帝 役（2001年4月・同年11月平成中村座試演会含む）
2002年2月 - 博多座『神明恵和合取組（かみのめぐみ わごうの とりくみ）　め組の喧嘩』辰五郎伜又八 役
2002年7月 - 大阪松竹座『倭仮名在原系図（やまとがな ありわらけいず）　蘭平物狂』蘭平一子繁蔵 役
2002年10月 - 国立劇場『霊験亀山鉾』石井源次郎 役
2002年12月 - 歌舞伎座『佐倉義民伝』宗吾長男・彦七 役
2003年8月 - 『野田版 鼠小僧』孫さん太 役
2003年10月 - 平成中村座 『通し狂言 加賀見山再岩藤（かがみやま ごにちの いわふじ）』の志賀市（鳥居又助の盲目の弟）役
『伽羅先代萩（めいぼく せんだいはぎ）』政岡一子千松 役（2004年3月・同年11月）
2004年6月 - 歌舞伎座『菅原伝授手習鑑　寺子屋』松王一子小太郎 役
2005年3月 - 歌舞伎座『鰯賣戀曳網』禿 役
2005年4月 - 歌舞伎座『籠釣瓶花街酔醒（かごつるべ さとの えいざめ）』小按摩 清市 役
主な出演 > 部屋子披露以降

2005年5月 - 歌舞伎座『菅原伝授手習鑑』車引の舎人杉王丸 役／『弥栄芝居賑』猿若座芝居前の中村座役者鶴松 役／『梅雨小袖昔八丈』髪結新三の紙屋丁稚長松 役
『春興鏡獅子』胡蝶の精 役（2006年1月・2007年1月・2013年8月）
2008年10月 - 平成中村座『仮名手本忠臣蔵』大星力弥 役
2010年2月 - 歌舞伎座『籠釣瓶花街酔醒』兵庫屋初菊 役
2010年10月 - 大阪平成中村座『紅葉狩』山神 役
『平家女護島　俊寛』海女千鳥 役（2010年10月大阪中村座・2011年10月鹿児島県硫黄島）
2012年5月 - 平成中村座『志賀山三番叟』千歳 役（※哲パパと最後の共演）
2014年6月 - シアターコクーン『三人吉三』伝吉娘おとせ 役
2014年10月 - 歌舞伎座『鰯賣戀曳網』傾城乱菊 役
『高坏』太郎冠者（2015年4-5月中村座・2019年4月金丸座）
2015年7月 - 新橋演舞場・歌舞伎NEXT『阿弖流為（アテルイ）』翔連通 役
2016年1月 - 新春浅草歌舞伎『毛抜』小野左衛門息女錦の前 役
2016年8月 - 歌舞伎座『土蜘』 卜部勘解由季武 役
2017年8月 - 歌舞伎座・八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛 歌舞伎座捕物帖』瀬之川伊之助門人亀松 役
主な出演 > 大学卒業以降(2017年10月より)

2018年6-7月 - 平成中村座スペイン公演『連獅子』狂言師左近後に仔獅子の精 役
2018年8月 - 歌舞伎座・八月納涼歌舞伎『東海道中膝栗毛』三毛猫 役
2018年9月 - 歌舞伎座『幽玄』獅子の精 役
2018年10月 - 歌舞伎座「芸術祭十月大歌舞伎 十八世中村勘三郎七回忌追善」『三人吉三巴白浪』夜鷹おとせ 役／『宮島のだんまり』息女照姫 役
2018年11月 - 平成中村座
2018年12月 - 歌舞伎座・十二月大歌舞伎『お染の七役』丁稚久太 役
2019年1月 - 新春浅草歌舞伎『源平布引滝 義賢最期』御台葵御前 役
2019年3月 - 中村七之助特別舞踊公演2019 『汐汲』海女苅藻（あまみるめ） 役
2019年4月 - 四国こんぴら歌舞伎『義経千本桜 すし屋』お里 役ほか
2019年6月 - 歌舞伎座・三谷かぶき『月光露針路日本_風雲児たち』見習い水主（かこ）藤蔵 役
2019年8月 - 八月納涼歌舞伎
2019年9月 - 南座『東海道四谷怪談』伊藤喜兵衛孫お梅 役
2019年10月 - 中村勘九郎　中村七之助錦秋特別公演2019　『三ツ面子守』
2019年11月 - 平成中村座小倉城公演
2019年12月 - 新橋演舞場『風の谷のナウシカ』王女ラステル 役ほか
2020年1月 - 歌舞伎座・初春大歌舞伎
2020年12月 - 歌舞伎座・十二月大歌舞伎『傾城反魂香』通称:吃又　土佐修理之助 役
2021年1月 - 歌舞伎座・初春大歌舞伎『壽浅草柱建』喜瀬川亀鶴 役
2021年2月 - 歌舞伎座・二月大歌舞伎『連獅子』法華の僧蓮念 役
2021年3月 - 歌舞伎座・三月大歌舞伎『猿若江戸の初櫓』
2021年4月 - 中村勘九郎　中村七之助春暁特別公演『操り三番叟』
2021年5月 - シアターコクーン『夏祭浪花鑑』遊女琴浦 役
2021年6月 - 信州・まつもと大歌舞伎『夏祭浪花鑑』遊女琴浦 役
2021年7月 - 市川弘太郎の会
2021年8月 - 歌舞伎座・八月花形歌舞伎『真景累ヶ淵　豊志賀の死』弟子新吉 役／『仇ゆめ』新造 役
2021年10月 - 中村勘九郎　中村七之助錦秋特別公演『トークショー』『浦島』
2021年11月 - 赤坂大歌舞伎
2021年12月 - 歌舞伎座・十二月大歌舞伎『ぢいさんばあさん』久弥妻きく
2022年1月 - 歌舞伎座『祝春元禄花見踊』
2022年2月 - シアターコクーン『天日坊』　高窓太夫
2022年3月 - 中村勘九郎　中村七之助　春暁特別公演2022
2022年4月 - 太宰府天満宮舞踊公演『連獅子』子獅子
2022年6月 - 中村鶴松自主公演『鶴明会』
2022年8月 - 納涼八月歌舞伎
2023年8月 - KAAT神奈川芸術劇場他 KAATキッズ・プログラム2023『くるみ割り人形外伝』
主な出演 > テレビドラマ

心霊内科医 稲生知性（2023年3月28日 - 3月31日、フジテレビ）- 稲生の助手・高橋守 役
心霊内科医 稲生知性2（2023年12月27日 - 12月30日、フジテレビ） - 稲生の助手・高橋守 役
2-アダマンタノン

| 2-アダマンタノン |
| --- | --- |


優先IUPAC名Adamantan-2-one
別称Tricyclo[3.3.1.13,7]decanone 2-Adamantanone
識別情報
CAS登録番号: 700-58-3
PubChem: 64151
ChemSpider: 57725
UNII: UI7W503L08
EC番号: 211-847-2
DrugBank: DB02125
ChEBI: CHEBI:40611
ChEMBL: CHEMBL2041316
Gmelin参照: 122962
 SMILES C1C2CC3CC1CC(C2)C3=O 
 InChI InChI=1S/C10H14O/c11-10-8-2-6-1-7(4-8)5-9(10)3-6/h6-9H,1-5H2Key: IYKFYARMMIESOX-UHFFFAOYSA-N 
特性
化学式: C10H14O
モル質量: 150.22 g mol−1
外観: 白色の固体
融点:  270℃ 
危険性
GHSピクトグラム: 
GHSシグナルワード: 危険(DANGER)
Hフレーズ: H301, H315, H318, H410
Pフレーズ: P264, P270, P273, P280, P301+310, P302+352, P305+351+338, P310, P321, P330, P332+313, P362, P391, P405
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
2-アダマンタノン (2-adamantanone) は10個の炭素がダイヤモンドの構造と同様に配置されているアダマンタンの1つの2級炭素に酸素が結合してケトンとなった化合物である。化学式は C10H14O、分子量は 150.22。CAS登録番号は [700-58-3]。
性質と合成

アダマンタン骨格特有の昇華性、耐薬品性などを有する。工業的にはアダマンタンを硫酸酸化することによって合成される。本法では多量の酸性汚泥を副生するため環境負荷が高い。反応機構は以下のように提案されている。まずアダマンタンが酸化されて3級のカルボカチオンが生成する。1,2-ヒドリドシフトによって2級のカルボカチオンが生成したのち、逐次的に酸化を受けることで2-アダマンタノンが生成する。
新規合成法の研究

アダマンタンは3級C−H結合の均一開裂エネルギーが相対的に低く (389 kJ/mol)、3級C−H結合が酸化された1-アダマンタノールを選択的に得る方法は多数報告されている。例えばジメチルジオキシランを酸化剤に用いれば選択率良く1-アダマンタノールを得ることができる。しかし一方で2級C−H結合の選択的酸化は極めて困難（一般に選択率20%程度以下）であり、選択的酸化の報告例はわずかである。
1つはデレック・バートンらによる Gif系を用いた酸化反応である。Gif系では見かけ2級酸化の選択性が高いが、しかし実際には3級酸化生成物が溶媒の一成分であるピリジンと反応した副生成物となっているためと考えられており、高い収率は得られない。
また フェントン反応によりヒドロキシルラジカルを生成させ酸化反応を行うと、強力な酸化力のためほぼランダムに酸化が進行し、C−H結合の数が多い2級が酸化される割合が高くなる。
水野らは鉄2核ポリオキソメタレート触媒が高い2級選択性を示すことを報告している。過酸化水素を酸化剤に用いて反応温度32℃で96時間反応させたところ、アダマンタン転化率は42%となり、80%の選択性で2級酸化生成物が生成したと述べている。
山中らは EuCl3-TiO(acac)2-Pt/SiO2 触媒により、水素/酸素(3:1、合計1気圧)混合ガスを酸化剤として、40°Cで1時間反応させたところ、アダマンタン転化率は25%となり、約50%の選択性で2級酸化生成物が得られたと報告している。
用途

アダマンタン骨格はArFエキシマレーザーに対し高い透明性を有し、また優れたドライエッチング耐性を示すため、その誘導体はフォトレジストとして用いられる。特に2-アダマンタノンが原料として重要である。
廣島日出国

廣島 日出国（ひろしま ひでくに、1937年11月18日 - 2009年10月23日）は、元陸上競技（マラソン）選手・指導者。現役引退後は旭化成陸上部、沖電気陸上競技部の監督・総監督として活動した。
人物

宮崎県東臼杵郡北郷村（現在の美郷町）出身。男子マラソンの元日本記録保持者で旭化成の先輩だった廣島庫夫は叔父に当たる。
中学校卒業後、九州一周駅伝に憧れ長距離走を始める。旭化成陸上部からは早くから勧誘があったが、農家の長男であることを理由に固辞を続け、最後は叔父の庫夫の説得で1959年に入部。ローマオリンピックの最終選考会では途中まで独走しながら無念の途中棄権となり、叔父と揃っての五輪代表はならなかった。
1964年の東京オリンピックの候補にも選ばれたが出場には至らなかった。その後は1965年の福岡国際マラソンで優勝するなどの活躍を見せた。
しかしながら廣島の真骨頂は現役引退後、指導者になってから発揮された。旭化成陸上部の監督時代には男子では宗茂、宗猛、児玉泰介、谷口浩美、森下広一、女子では宮原美佐子といった数多くの名選手を発掘し育て、全日本実業団駅伝（ニューイヤー駅伝）では6連覇するなど、旭化成の黄金時代を作り上げた。
1988年に旭化成を退社し、長距離チームを設けたばかりの沖電気宮崎（当時）陸上競技部監督に就任。ここでは川上優子を見出し、全日本実業団対抗女子駅伝で3度優勝に導いている。
2002年には沖電気陸上部監督の座を、旭化成時代の愛弟子である谷口浩美に譲り、総監督に就任した。その後病に倒れ、晩年は病院で療養生活を送っていた。しかし沖電気陸上部は、2009年3月をもって廃部となっている。
2009年10月23日、肺炎のために死去。71歳没。
マラソン成績

2時間45分00秒　  46位　1958年朝日国際マラソン
途中棄権　　　　　  　   1959年朝日国際マラソン
2時間31分49秒　   6位　1960年別府大分毎日マラソン
途中棄権　　　　　　     1960年毎日マラソン（ローマ五輪代表選考会）
途中棄権　　　　　 　    1960年朝日国際マラソン
2時間33分20秒　  16位  1961年朝日国際マラソン
2時間35分18秒　  14位  1962年別府大分毎日マラソン
2時間22分23秒4   16位  1962年朝日国際マラソン
2時間17分32秒　 　6位　1963年別府大分毎日マラソン
2時間32分37秒0     8位　1963年延岡西日本マラソン
2時間25分46秒　　 9位　1963年毎日マラソン
2時間23分08秒4 　 5位　1963年朝日国際マラソン
2時間20分46秒2　 優勝　1963年延岡西日本マラソン
2時間19分29秒8　  3位　1964年別府大分毎日マラソン
2時間39分06秒　  48位　1964年毎日マラソン（東京五輪代表選考会）
2時間17分18秒4　  3位　1964年朝日国際マラソン
2時間21分30秒     14位　1965年別府大分毎日マラソン
2時間25分31秒　   4位　 1965年延岡西日本マラソン
2時間18分35秒8　 優勝　1965年朝日国際マラソン
2時間16分00秒　 　7位　1966年別府大分毎日マラソン
2時間31分45秒　   優勝   1966年那覇マラソン
2時間31分18秒　  13位　1966年ポリテクニック・ハリアーズ・マラソン
2時間26分00秒　　 7位　1966年玉造マラソン
2時間14分05秒2　  2位　1966年国際マラソン（当時日本国内最高、生涯自己記録）
2時間19分31秒　 　9位　1967年別府大分毎日マラソン
（記録不明)　　    57位　1967年ボストンマラソン
2時間41分20秒6　  3位　1967年東日本マラソン
2時間15分16秒　 　7位　1967年国際マラソン
2時間20分51秒　  14位　1968年別府大分毎日マラソン
2時間26分54秒　  15位　1968年毎日マラソン（メキシコ五輪選考会）
2時間28分00秒　  42位　1969年別府大分毎日マラソン
2時間28分39秒2　  7位　1969年タイムスマラソン
2時間18分50秒2   16位　1969年国際マラソン
関連書籍

『天に向かって走れ　広島日出国聞書』（廣島日出国(述)、金子麻理(著)、西日本新聞社、1999/3、廣島日出国の伝記、ISBN 978-4816704802）
脚註

↑  広島日出国さん死去 朝日新聞 2009年10月23日閲覧
主要部標示言語

主要部標示言語（しゅようぶひょうじげんご、英語: head-marking language）とは、異なる語または句の間の一致を示す文法的標示が、修飾語や従属部ではなく主要部（核ともいう）に置かれる言語をいう。多くの言語は主要部標示と従属部標示の両方を行い、いくつかの言語は両方で標示を行う（二重標示言語）。主要部標示と従属部標示の概念（依存関係を参照）は1986年にジョアンナ・ニコルズ (Johanna Nichols) によって提唱され、言語類型論において基本的な範疇として広く使われている。
英語

主要部標示と従属部標示の概念は通常英語よりも豊富な屈折形態論を持つ言語に対して適用される。しかしながら、英語にもいくつかの一致の型があり、この2つの概念を示すための例示として用いることができる。下の図では順に節、名詞句、前置詞句が一致に関与する。ここに見られる3つの木構造は依存文法のものである（句構造文法ではない）。
この図で主要部と従属部は語の階層により、主要部標示と従属部標示は矢印によって示される。左の主語と動詞の一致の例では、主語のJohnが述語動詞cheatsに屈折接尾辞-sを要求しているため、主要部標示の例となっている。中央の限定詞と名詞の一致の例では、複数名詞のhousesが従属部限定詞に複数形theseの形で現れることを要求しているために従属部標示の例になっている。右の前置詞と代名詞の格支配の例は、前置詞withが従属部の代名詞に目的格のhim（主格のheでなく）を要求しているため、やはり従属部標示の例になっている。
名詞句と動詞句

主要部標示と従属部標示の区別は名詞句と動詞句において端的に現れ、言語ごとに大きな違いを持っている。
| 句の型 | 主要部 | 従属部 | 世界の分布図(WALS) |
| --- | --- | --- | --- |
| 名詞句 | 名詞 | 形容詞、所有、関係節など | Marking in Possessive Noun Phrases |
| 動詞句（理論A） | 動詞 | 項 | Marking in the Clause: Head-marking |
| 動詞句（理論B） | 主語 | 動詞 | Marking in the Clause: Dependent-marking |
バントゥー諸語のように動詞句では主要部標示、名詞句では従属部標示という言語もあり、その逆もある。動詞句においては動詞ではなく主語が主要部であり、したがって「主要部標示」は一貫した類型ではないとする議論もあった。しかしながら、名詞句と動詞句の両方で主要部標示である言語は充分一般的に見られるため、類型の記述として主要部標示という術語は有用である。
地理的分布

名詞句で主要部標示を行う言語はアメリカ州とメラネシアで頻繁に見られるが、それ以外の地域ではまれである。従属部標示を行う言語は相補的にアフリカ、ユーラシア、オーストラリア、ニューギニアで頻繁に見られ、ニューギニアは両方の類型が相当重なって見られる唯一の場所である。二重標示言語はまれだが、ユーラシア大陸の辺縁地帯の言語であるフィンランド語やヒマラヤの諸言語、および北アメリカの太平洋岸で見られる。ゼロ標示の言語も一般的でなく、大部分は赤道近くに見られるが、真の集団を構成していない。
節の主要部標示はアメリカ州、オーストラリア、ニューギニア、バントゥー諸語で一般的だが、それ以外ではきわめてまれである。ニューギニアでは東部高地、オーストラリアでは南部・東部・内部の非常に古いパマ・ニュンガン語族に集中している。二重標示はアメリカ州、オーストラリア、ニューギニア、およびユーラシアの南端（主にコーカサス諸語とヒマラヤの山の飛び地）で比較的よく実証されているが、とくにオーストラリアとアメリカ西端で好まれる。目的語に対するゼロ標示は形態論的に単純な2つの中心地である東南アジアと西アフリカで一般的だが、ニューギニアでも非常に一般的で、東アフリカと中央アメリカでも形態論の複雑さが平均か高いにもかかわらず、かなり一般的に見られる。
環太平洋地域に主要部標示言語が分布することは、1万年前の人口移動および創始者効果を反映するものである可能性がある。クスンダ語にはヒマラヤとコーカサスの飛び地（ともにユーラシア大語族の拡散以前の言語の類型論的特徴が残存しているかもしれない）の痕跡を残す。従属部標示言語は世界中で見られるものの、アメリカ州ではまれであり、これもまた創始者効果の可能性がある。アメリカ州では太平洋岸に沿って4つの類型のすべてが見られるが、東部では主要部標示言語しか見られない。太平洋岸に沿って多様な類型が見られることが、年代の古さによるものか、それとも古いアメリカの言語の層にユーラシアからの新しい植民地化による層が重なったために起きたものであるかは未決定である。
ドン・リバー鉄道

| ドン・リバー鉄道 |
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 ドン・リバー鉄道での旧TGRY6（英語版）ディーゼル機関車
概要
現地表記:  Don River Railway
種別:  保存鉄道 鉄道博物館
現況:  営業中
所在地:   オーストラリア タスマニア州デボンポート市
座標:  南緯41度10分52秒 東経146度19分05秒﻿ / ﻿南緯41.18103度 東経146.31814度﻿ / -41.18103; 146.31814座標: 南緯41度10分52秒 東経146度19分05秒﻿ / ﻿南緯41.18103度 東経146.31814度﻿ / -41.18103; 146.31814
接続路線:  ウェスタン線（英語版）
駅数:  2駅
ウェブサイト:  www.donriverrailway.com.au
運営
開業:  1916年4月10日 (1916-04-10)
廃止:  1963年10月16日 (1963-10-16)
再開業:  1976年11月20日 (1976-11-20)
所有者:  デボンポート・シティ・カウンシル（英語版）
運営者:  Van Diemen Light Railway Society
路線諸元
路線総延長:  3.1 km (1.9 mi)
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
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ドン・リバー鉄道（ドンリバーてつどう、英: Don River Railway）は、オーストラリア連邦タスマニア州デボンポート市郊外のドン（英語版）にある、ボランティアによって運行されているヴィンテージ鉄道および博物館である。
当鉄道ではドン・ジャンクション (Don Junction) - パルーナ（英語版） (Paloona) 間を走行していた旧ドン・リバー線 (Don River Line) の一部を利用して、ドンからコールズ・ビーチ (Coles Beach) までを走行する旅客列車に乗車できる。
このサービスは通常、水曜日から日曜日まで運行されている。
当鉄道は、聖金曜日とクリスマスデーを除いて毎日営業している。
平日の営業では、利用客は1940年代のタスマニア州政府鉄道 (TGR) の鉄道車両、またはディーゼル機関車が牽引する保存車両のいずれかに乗車することができるが、蒸気機関車は通常週末に運行されている。
当鉄道ではV2（英語版）、X4（英語版）、Y6（英語版）および866（英語版）という番号付けされたディーゼル機関車も多く運行されている。
他の機関車や鉄道車両の多くが現場の工場で修復中である。
蒸気機関車

| 初期 番号 | 製造者 番号 | 最終 番号 |
| --- | --- | --- |
| Wf392（英語版） | 4 of 1904（英語版） | DS8 |
| M1（英語版） | 7421 | MA2 |
| M2 | 7422 | MA4 |
| M3 | 7423 | M3 |
| M4 | 7424 | M4 |
| H7（英語版） | 5955 |  |
ファウラー: 
No.8 Heemskirk:
ディーゼル機関車

| 初期 番号 | 製造者 番号 | 最終 番号 |
| --- | --- | --- |
ラストン40DL: 
DP22（英語版）: 
V2（英語版）: 
UクラスNo.6: 
1002（英語版）: 
866（英語版）: 
X4（英語版）: 
Y6（英語版）: 
Y8（英語版）:
LOVE RAINBOW TRAIN

| LOVE RAINBOW TRAIN |
| --- | --- |
ジャンル:  トーク・音楽
放送方式:  収録
放送期間:  2020年4月4日 - 2023年1月28日
放送時間:  毎週土曜 20:00 - 21:00（TBSラジオ：2020年4月 - 2021年12月） （ネット局：2020年4月 - 2022年3月） 毎週土曜  20:00 - 20:30（TBSラジオ：2021年1月 - 2023年1月） （ネット局：2021年4月 - 2023年1月）
放送局:  TBSラジオ
ネットワーク:  JRN
パーソナリティ:  MISIA（2020年4月 - 2021年12月） ryuchell（2022年1月 - 2023年1月）
出演:  パートナー バビ江ノビッチ（2020年4月 - 2021年3月） エスムラルダ、ちあきホイみ（八方不美人・2021年4月 - 12月） ドリアン・ロロブリジーダ（八方不美人・2021年4月 - 2023年1月）
テーマ曲:  SUPER RAINBOW - MISIA
公式サイト:  公式サイト
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『LOVE RAINBOW TRAIN』（ラブ・レインボー・トレイン）は、TBSラジオ制作・JRN系列で放送されていたラジオ番組。
番組概要

2020年4月4日放送開始。
LGBTやダイバーシティなどのさまざまな社会問題を取り上げ、LGBTコミュニティから生み出される小説や映画、ファッション、音楽を紹介する番組。
初代パーソナリティのMISIAにとって、TBSラジオ初の担当番組であった。担当当時、彼女自身の曲もオンエアされた。
2021年7月24日～8月7日の放送は、『東京2020オリンピックハイライト』を放送したため、5分短縮（20:00 - 20:55）。8月7日の放送は、TBSラジオのみ『東京2020オリンピック 野球決勝実況中継』を放送したため、ネット局のみで放送（裏送り）。
2023年1月21日の放送で番組終了が発表され、翌週28日に終了した。
出演者

ryuchell（2022年1月 - 2023年1月） - パーソナリティ
ドリアン・ロロブリジーダ（八方不美人） - パートナー（2021年4月 - 2023年1月）
過去の出演者
MISIA - パーソナリティ（2020年4月 - 2021年12月。2020年11月21・28日、2021年5月1日・8日は欠席）
バビ江ノビッチ - パートナー（2020年4月 - 2021年3月）
エスムラルダ、ちあきホイみ（八方不美人） - パートナー（2021年4月 - 12月）
番組コーナー

MIX TONIGHT supported by SKYY VODKA
2021年4月開始のコーナー。さまざまなDJ、選曲家がクラブ気分になれる1曲をセレクト。2022年12月でスカイウォッカがスポンサーを降板したため終了。
ネット局

放送時間は番組終了時点。全局『radiko』（プレミアム含む）で聴取可能だった。
| 放送対象地域 | 放送局名 | 放送時間 | 放送期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | TBSラジオ | 毎週土曜 20:00 - 20:30 | 2020年4月4日 - 2023年1月28日 | 番組制作局 |
| 富山県 | 北日本放送（KNB） | 毎週土曜 20:00 - 20:30 | 2020年4月4日 - 2023年1月28日 |  |
| 石川県 | 北陸放送（MRO） | 毎週土曜 20:00 - 20:30 | 2022年4月2日 - 2023年1月28日 |  |
| 新潟県 | 新潟放送（BSN） | 毎週土曜 22:00 - 23:00 | 2020年4月4日 - 2021年3月27日 |  |
| 福井県 | 福井放送（FBC） | 毎週日曜 19:00 - 20:00 | 2020年4月5日 - 2021年3月28日 |  |
| 長野県 | 信越放送（SBC） | 毎週日曜 19:00 - 20:00 | 2020年4月5日 - 2021年3月28日 |  |
| 静岡県 | 静岡放送（SBS） | 毎週日曜 24:00 - 25:00 | 2020年4月5日 - 2021年3月28日 |  |
| 鳥取県・島根県 | 山陰放送（BSS） | 毎週土曜20:00 - 21:00 | 2021年4月3日 - 9月25日 |  |
| 山梨県 | 山梨放送（YBS） | 毎週土曜20:00 - 21:00 | 2020年4月 - 2022年3月26日 |  |
| 岡山県 | RSK山陽放送（RSKラジオ） | 毎週土曜20:00 - 21:00 | 2020年4月 - 2022年3月26日 |  |
| 大分県 | 大分放送（OBS） | 毎週土曜20:00 - 21:00 | 2020年4月 - 2022年3月26日 |  |
| 熊本県 | 熊本放送（RKK） | 毎週土曜20:00 - 21:00 | 2021年4月3日 - 2022年3月26日 |  |
| 山形県 | 山形放送（YBC） | 毎週土曜20:00 - 20:30 | 2021年4月3日 - 9月25日 2022年4月2日 - 9月24日 |  |
| 徳島県 | 四国放送（JRT） | 毎週土曜20:00 - 20:30 | 2022年4月2日 - 9月24日 |  |
東塩釜駅

| 東塩釜駅 |
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 駅舎（2023年8月）
  ひがししおがま  Higashi-Shiogama  
 ◄本塩釜 (1.2 km) (3.1 km) 陸前浜田►
 ja
所在地:  宮城県塩竈市藤倉3丁目北緯38度19分31.63秒 東経141度1分54.77秒﻿ / ﻿北緯38.3254528度 東経141.0318806度﻿ / 38.3254528; 141.0318806座標: 北緯38度19分31.63秒 東経141度1分54.77秒﻿ / ﻿北緯38.3254528度 東経141.0318806度﻿ / 38.3254528; 141.0318806
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■仙石線
キロ程:  17.2 km（あおば通起点）
電報略号:  ヒマ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  2,094人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月18日
備考:  業務委託駅
  ↑  1944年（昭和19年）- 1963年（昭和38年）の間は東塩竈駅。 
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東塩釜駅（ひがししおがまえき）は、宮城県塩竈市藤倉3丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。
歴史

1927年（昭和2年）4月18日：宮城電気鉄道の東塩釜駅として開業。
1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道国有化により、運輸通信省の駅となる。同時に東塩竈駅に改称。
1963年（昭和38年）5月25日：東塩釜駅に改称。
1965年（昭和40年）
3月9日：駅舎を改築。
10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1970年（昭和45年）
7月1日：荷物の扱いを廃止。
9月1日：自動券売機を設置。
1981年（昭和56年）11月1日：複線化により、現在地に移転。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2003年（平成15年）
2月6日：自動改札を導入。
10月26日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2011年（平成23年）3月5日：エレベーターを設置し、使用を開始。
2012年（平成24年）4月1日：直営駅（本塩釜駅所属東塩釜駅在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。築堤上にあるため高架駅のように見えるが、高架駅ではない。ホームへは地下道で連絡している。複線区間は仙台方面から当駅までであるため、折り返し電車も多く、留置線や乗務員宿泊所があり、夜間滞泊もある。
当駅 - 石巻駅間は単線で、保安装置もあおば通（東塩釜駅構内含む）方はATACS、高城町駅方はATS-SNとなる。なお、切り替え箇所は当駅 - 陸前浜田駅間で、通常は自動切り替えとなる。
また、過去に当駅構内に仙石線の運転指令所（東塩釜CTCセンター）が置かれていたが、あおば通駅 - 仙台駅間延伸時に運行管理システムの更新が行われ、同時に宮城野総合事務所内（現在の宮城野運輸区などが入居する建物）へ移設されている。
多賀城駅が管理する業務委託駅である。みどりの窓口はないが、窓口が設置されている。自動券売機と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 | ■仙石線 | 上り | 多賀城・仙台方面 |
| 2 | ■仙石線 | 下り | 松島海岸・石巻方面 |
| 3 | ■仙石線 | 上り | 多賀城・仙台方面 |
3番線は当駅始発
一部の当駅始発上り電車は2番線
改札口（2023年8月）
ホーム（2023年8月）