山陰自動車道
歴史

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1985: (9月)米子南IC - 米子西IC
1986: 
1987: 
1988: 
1989: (3月)松江東IC - 松江中央IC (6月)浜田IC - 相生IC (10月)(浜田自動車道として)浜田JCT - 浜田IC (12月)米子東IC - 米子南IC
1990: 
1991: (3月)松江中央IC - 松江西IC
1992: 
1993: (3月)矢田IC - 松江東IC (6月)相生IC - 原井IC
1994: 
1995: 
1996: 
1997: 
1998: (3月)淀江IC - 米子東IC、米子西IC - 安来IC (4月)松江西IC - 松江玉造IC
1999: 
2000: 
2001: (3月)松江玉造IC - 宍道IC、安来IC - 東出雲IC、東出雲IC - 矢田IC
2002: 
2003: (3月)宍道IC - 宍道JCT、青谷IC - はわいIC (9月)江津IC - 浜田JCT
2004: 
2005: 
2006: (11月)宍道JCT - 斐川IC
2007: (3月)高津IC - 須子IC (9月)大山IC - 淀江IC
2008: (2月)明石IC - 三隅IC (3月)名和IC - 大山IC
2009: (11月)斐川IC - 出雲IC
2010: (3月)遠田IC - 久城IC
2011: (2月)大栄東伯IC - 赤碕中山IC (9月)萩IC - 明石IC
2012: 
2013: (12月)鳥取IC - 鳥取西IC、赤碕中山IC - 名和IC
2014: (3月)湯里IC - 石見福光IC
2015: (3月)仁摩・石見銀山IC - 湯里IC、原井IC - 西村IC
2016: (12月)西村IC - 石見三隅IC
2017: 
2018: (3月)大田朝山IC - 大田中央・三瓶山IC
2019: (3月)出雲多伎IC - 大田朝山IC (5月)鳥取西IC - 青谷IC (9月)長門湯本温泉IC - 俵山北IC
2020: 
2021: 
2022: 
2023: 
2024: (3月)大田中央・三瓶山IC - 仁摩・石見銀山IC
2025: (3月)出雲IC - 出雲多伎IC
1985年（昭和60年）
9月7日 : 一般国道9号米子道路バイパス（現・米子道路）の米子南IC - 米子西IC間が一般道路（開通時は自動車専用道路の指定無し）として開通。
1987年（昭和62年）
6月30日 : 第四次全国総合開発計画（四全総）が閣議決定され、鳥取県鳥取市から山口県下関市までの高規格幹線道路が構想される（山陰自動車道 鳥取IC - 下関市間）。
9月1日 : 四全総を受け国土開発幹線自動車道建設法が改正され、国土開発幹線自動車道の予定路線となる。
1989年（平成元年）
3月1日 : 一般国道9号松江バイパス（現・松江道路 専用部）の松江東IC - 松江中央IC間開通。
6月22日 : 一般国道9号浜田バイパス（現・浜田道路）の長沢（起点） - 三宮ランプ（現・相生IC）間開通。
10月18日 : 浜田自動車道の旭IC - 浜田IC間開通に伴い、浜田バイパスと浜田自動車道が接続。
12月6日 : 一般国道9号米子バイパスが自動車専用道路に指定。
12月7日 : 一般国道9号米子バイパスの米子東IC - 米子南IC間開通。
12月14日 : 米子自動車道の米子ICが供用開始（この時は直接接続しておらず、双方共にランプウェイを出て交差点を経由する必要があった）。
1991年（平成3年）
3月12日 : 一般国道9号松江バイパスの松江中央IC - 松江西IC間開通。
1993年（平成5年）
3月11日 : 一般国道9号松江バイパスの矢田IC - 松江東IC間開通。
6月3日 : 一般国道9号浜田バイパス（現・浜田道路）の三宮ランプ（現・相生IC） - 熱田（終点）間開通。
1995年（平成7年）
11月30日 : 道路審議会答申、並行する一般国道自動車専用道路による代替が示される。
青谷羽合道路、北条道路、東伯中山道路、名和淀江道路、米子道路、安来道路、松江道路、仁摩温泉津道路、江津道路、浜田道路、浜田三隅道路、益田道路、萩三隅道路（この頃から一般国道9号米子、松江、浜田の各バイパスの道路名称がバイパスから道路に変わる）。
1996年（平成8年）
名和淀江道路が事業着手（大山町名和 - 大山町安原 間）。
1998年（平成10年）
3月20日 : 米子道路の淀江大山IC（現・淀江IC） - 米子東IC間、安来道路の米子西IC - 安来IC間が一般有料道路（自動車専用道路）として開通。
3月31日 : 東伯中山道路・中山名和道路・名和淀江道路の都市計画決定。
4月17日 : 松江道路 専用部の松江西IC - 松江玉造IC間開通。
2000年（平成12年）
東伯中山道路が用地買収に着手。
2001年（平成13年）
3月24日 : 高速自動車国道としては初となる松江玉造IC - 宍道IC間、安来道路の安来IC - 東出雲IC間、松江道路 専用部の東出雲IC - 矢田IC間が同時開通。これにより島根県松江市が日本の高速道路網に組み込まれる。
2002年（平成14年）
8月10日 : 名和淀江道路が着工開始。
2003年（平成15年）
3月16日 : 高速自動車国道区間の宍道IC - 宍道JCT間が開通に伴い同時開通の松江自動車道と接続。
3月21日 : 青谷羽合道路の青谷IC - はわいIC間開通。
9月21日 : 江津道路の江津IC - 浜田JCT間開通に伴い江津道路と浜田自動車道が接続。
10月18日 : 東伯中山道路が工事着手。
2005年（平成17年）
8月4日 : 米子JCTが一部供用開始。山陰自動車道（米子道路） 出雲・松江方面 ⇒ 米子自動車道 岡山・大阪方面の片方向が直結。
11月10日 : 青谷羽合道路アクセス道路（一般道路）との接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、青谷羽合道路の青谷IC - 泊東郷IC間が終日通行止となる。
11月30日 : 青谷羽合道路の青谷IC - 泊東郷IC間の通行止が解除し、同時開通の青谷羽合道路アクセス道路（一般道路）と接続。
2006年（平成18年）
名和淀江道路が事業着手（延伸区間 : 大山町下市 - 大山町名和 間）。
4月1日 : 米子道路の淀江大山IC（現・淀江IC） - 米子東IC間 無料開放。
7月18日 : 宍道湖SA近くの下り線の本線（337.3KP付近）が地すべりによる土砂の流れ込みにより松江玉造IC - 宍道IC間が通行止となる（通行止区間内の宍道湖SAは営業休止）。
8月10日 : 松江玉造IC - 宍道IC間が仮復旧による通行止解除（宍道湖SAも含む）。
8月11日 : 米子JCTが一部供用開始。米子自動車道 大阪・岡山方面 ⇒ 山陰自動車道（米子道路） 松江・出雲方面の片方向が直結。
9月21日 : 宍道ICに料金所設置。
10月31日 : 江津道路と安来道路において深夜割引と通勤割引を試行導入（2007年3月31日まで、その後延長を予定）。
11月13日 - 11月17日 : 災害復旧工事により、松江玉造IC - 宍道IC間で夜間通行止（20:00 - 翌朝6:00）を実施（区間内の宍道湖SAは営業休止）。
11月18日 : 松江玉造IC - 宍道IC間が正式に復旧。
11月25日 : 高速自動車国道区間の宍道JCT - 斐川IC間が開通。同時に、青谷IC - はわいIC間、淀江大山IC（現・淀江IC） - 斐川IC間のIC/JCT番号を付与。
2007年（平成19年）
2月27日 : 山陰道道路案内標識改善検討委員会で検討されていた山陰道標識改善プロジェクトにより一部標識を変更。
3月10日 : 北条湯原道路の北条倉吉道路の開通に伴い北条IC/JCTが平面接続にて供用開始。
3月24日 : 益田道路の高津IC - 須子IC（角井西交差点）間開通。
中山名和道路が事業化。
9月29日 : 名和淀江道路の大山IC - 淀江大山IC間開通、同時に淀江大山ICを「淀江IC」に名称変更。
2008年（平成20年）
2月23日 : 萩・三隅道路の明石IC - 三隅IC間開通。
3月29日 : 名和淀江道路の名和IC - 大山IC間開通。
2009年（平成21年）
1月28日 : 米子西ICにランプを増設し、米子中ICと米子西ICに分割。新しい米子西IC出口が供用開始。
2月26日 : 新しい米子西IC入口が供用開始。
3月13日 : 新規事業化が認可。（鳥取西道路〈III期〉、出雲・湖陵道路、静間・仁摩道路、長門・俵山道路）
4月4日 : 名和PA（「道の駅大山恵みの里」に隣接） 供用開始。
11月28日 : 高速自動車国道区間の斐川IC - 出雲IC間開通。
2010年（平成22年）
3月27日 : 遠田IC - 久城IC間開通。
2月2日 : 有料区間（米子西IC - 東出雲IC間、松江玉造IC - 出雲IC間、江津IC - 浜田JCT間）の全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定。
6月28日 : 有料区間の全線が高速道路無料化社会実験により無料化。
2011年（平成23年）
2月27日 : 大栄東伯IC - 赤碕中山IC間開通。
4月1日 : 有料区間における無料化社会実験が終了し、再び有料化。
9月23日 : 萩IC - 明石IC/PA間開通。
2012年（平成24年）
3月24日 : 松江JCTが供用開始に伴い同時開通の松江だんだん道路と接続。
2013年（平成25年）
12月14日 : 鳥取西道路の鳥取IC - 鳥取西IC間開通。
12月21日 : 赤碕中山IC - 名和IC間開通。
2014年（平成26年）
3月15日 : 湯里IC - 石見福光IC間開通。
9月30日 : 浜田三隅道路と浜田道路のIC名称が決定し、既開通部分のIC名も正式決定。
2015年（平成27年）
3月14日 : 仁摩・石見銀山IC - 湯里IC、原井IC - 西村IC間開通。
2016年（平成28年）
福光・浅利道路および俵山・豊田道路が事業化。
12月18日 : 浜田三隅道路（西村IC - 石見三隅IC間）開通。
2017年（平成29年）
11月2日 : 鳥取西道路の吉岡温泉IC（仮称）、瑞穂IC（仮称）、浜村鹿野温泉IC（仮称）の名称がそれぞれ吉岡温泉IC、瑞穂宝木IC、浜村鹿野温泉ICに正式決定。
11月15日 : 鳥取西道路との接続に伴う青谷ICの改良工事に伴い、青谷羽合道路の泊東郷IC - 八束水交差点（アクセス道路〈一般道路〉）間の上下線が終日通行止め（ - 11月30日）。
11月21日 : 浜村鹿野温泉IC - 青谷IC間の開通を当初予定していた当年12月17日から延期することを発表。法面変状が発生したことによる。
11月30日 : 鳥取西道路との接続延期に伴い、青谷ICの改良工事を一部変更。青谷羽合道路の泊東郷IC - 八束水交差点（アクセス道路〈一般道路〉）間の上下線の通行止が解除（区間内の青谷ICは閉鎖）。
12月14日 : 青谷ICの供用再開。
2018年（平成30年）
3月18日 : 朝山・大田道路（大田朝山IC - 大田中央・三瓶山IC間）開通。
2019年（平成31年/令和元年）
3月17日 : 多伎・朝山道路（出雲多伎IC - 大田朝山IC間）開通。
4月27日 : 東伯・中山道路 琴の浦IC 供用開始。
5月12日 : 鳥取西道路（鳥取西IC - 青谷IC間）開通。日本における令和最初の高速道路の延伸。
9月4日：国土交通省が山陰道の暫定2車線区間のうち、米子西IC - 東出雲ICと松江玉造IC - 宍道JCTと江津IC - 江津西ICを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
9月8日 : 長門・俵山道路（長門湯本温泉IC - 俵山北IC間）開通。
2020年（令和2年）
益田西道路が事業化。
2021年（令和3年）
3月5日 : 国土交通省が山陰道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として米子西IC - 安来IC間を選定。
3月30日：米子西IC - 安来IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
益田・田万川道路および大井・萩道路が事業化。
2023年（令和5年）
益田道路（久城IC - 高津IC間）および三隅・長門道路が事業化。
2024年（令和6年）
3月1日：国土交通省が4車線化優先整備区間のうち、2024年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として松江玉造IC - 宍道JCTC間の一部（延長3.0 km）を選定。
3月9日：大田・静間道路（大田中央・三瓶山IC - 大田静間IC）、静間・仁摩道路（大田静間IC - 仁摩・石見銀山IC）開通。
3月27日：松江玉造IC - 宍道JCTC間の一部（延長3.0 km）において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
2025年（令和7年）
3月2日 : 出雲・湖陵道路（出雲IC - 出雲湖陵IC）、湖陵・多伎道路（出雲湖陵IC - 出雲多伎IC）開通。