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史記
関連文献 > 現代語訳

一海知義; 田中謙二『史記　中国古典選』 全3巻、朝日新聞社〈朝日選書〉、1996年。ISBN 4022590033。
大木康『司馬遷　現代語訳 史記』筑摩書房〈ちくま新書〉、2011年。ISBN 9784480065933。 抜粋版
小川環樹; 今鷹真; 福島吉彦『史記列伝』 全5巻、岩波文庫、1975年。 ISBN 4003321413。 ワイド版岩波文庫、2015-2016年
旧版『世界古典文学全集20　司馬遷』 筑摩書房、1969年ほか
小川環樹; 今鷹真; 福島吉彦『史記世家』 全3巻、岩波文庫、1980・1984・1991年。ISBN 4003321464。
貝塚茂樹; 川勝義雄『史記列伝』 全2巻、中央公論新社〈中公クラシックス〉、2001年。 ISBN 4121600010。 抜粋版
旧版『世界の名著11　司馬遷』 貝塚茂樹責任編集、中央公論社、1968年ほか
小竹文夫; 小竹武夫『史記』 全8巻、筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、1995年。
旧版『筑摩世界文学大系6・7　史記』 筑摩書房、1971年ほか
野口定男『史記列伝』 全3巻、平凡社ライブラリー、2010-2011年。 ISBN 9784582767148。
野口定男; 近藤光男; 頼惟勤; 吉田光邦『中国古典文学大系　史記』 全3巻、平凡社、1971年ほか。 元版
吉田賢抗; 水澤利忠; 青木五郎『史記』 全15巻、明治書院〈新釈漢文大系〉、1973-2014年。 完訳版
吉田賢抗; 水澤利忠; 青木五郎『史記 〈本紀〉』明治書院〈新書漢文大系〉、2003年。ISBN 4625663261。 各・抜粋新書版
吉田賢抗; 水澤利忠; 青木五郎『史記 〈世家〉』明治書院〈新書漢文大系 全2巻〉、2006年。
吉田賢抗; 水澤利忠; 青木五郎『史記 〈列伝〉』明治書院〈新書漢文大系 全5巻〉、2002-2017年。
関連文献 > 概説書・専門書

大木康『「史記」と「漢書」　中国文化のバロメーター』岩波書店〈書物誕生－あたらしい古典入門〉、2008年。ISBN 978-4-00-028283-3。
川勝義雄『史学論集』朝日新聞社〈中国文明選〉、1973年。 NCID BN00711977。
増井経夫『史記の世界』日本放送出版協会〈NHKブックス〉、1987年。ISBN 4-14-001530-6。
宮崎市定『史記を語る』岩波書店〈岩波新書〉、1979年。 NCID BN00318173。 岩波文庫、1996年
吉川忠夫「史書の伝統」『読書雑志 : 中国の史書と宗教をめぐる十二章』岩波書店、2010年。ISBN 9784000241496。
吉本道雅『史記を探る』東方書店〈東方選書〉、1996年。ISBN 4-497-96483-3。
関連文献 > 学術論文

内山直樹「褚少孫の『史記』補続」『中国文化』第61巻、中国文化学会、2003年。 NAID 120006384323。
関連文献 > その他

米田賢次郎; 永田英正 著「秦漢」、島田虔次ら 編『アジア歴史研究入門』同朋舎出版、1983年、91-140頁。ISBN 4810403661。
日原利国 編「史記」『中国思想辞典』研文出版、1984年。 ISBN 487636043X。
水澤利忠 著「史記」、日原利国 編『中国思想辞典』研文出版、1984年、163-164頁。
青木五郎 著「司馬遷」、日原利国 編『中国思想辞典』研文出版、1984年、176頁。
青木五郎 著「司馬貞」、日原利国 編『中国思想辞典』研文出版、1984年、176-177頁。
司馬遷
『史記』巻第二十九「河渠書」第七の残巻。唐写本。東京国立博物館所蔵。
『史記』（明万暦二十六年北監刊本）
附裴駰集解、司馬貞索隠、唐張守節正義
史記の一頁目
国宝 『史記孝文本紀第十』（東北大学所蔵）
ボーダー (2008年の映画)

| ボーダー |
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 Righteous Kill
監督:  ジョン・アヴネット
脚本:  ラッセル・ジェウィルス
製作:  ジョン・アヴネット ランドール・エメット ラティ・グロブマン アヴィ・ラーナー アレクサンドラ・ミルチャン ダニエル・M・ローゼンバーグ ロブ・コーワン
製作総指揮:  ボアズ・デヴィッドソン ダニー・ディムボート ジョージ・ファーラ トレヴァー・ショート
出演者:  ロバート・デ・ニーロ アル・パチーノ
音楽:  エド・シェアマー
撮影:  デニス・レノア
編集:  ポール・ハーシュ
配給:   Overture Films  日活
公開:   2008年9月12日  2010年4月24日
上映時間:  100分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $60,000,000
興行収入:  $77,408,327
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『ボーダー』（原題: Righteous Kill）は、2008年のアメリカ映画。
ロバート・デ・ニーロとアル・パチーノは、『ヒート』以来2度目の共演。
ストーリー

ニューヨーク市警察に勤める熱血漢のターク刑事と冷静沈着なルースター刑事は、これまでに多くの悪人を逮捕してきた名コンビだった。そんな2人はある日、凶悪犯罪者ばかりを狙う連続殺人事件に遭遇する。捜査を続けて行くうちに、事件は警察官の犯行ではないかと…。警察署内でも警官の犯行と思われる中、捜査を一緒にしていた若手の警官コンビが、犯人はターク刑事ではないかと、麻薬密売人を利用しておとり捜査を始める。その現場にはターク刑事の相棒、ルースター刑事の姿もあった…。そして事件は意外な結末へと発展していく…。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| トム・“ターク”・コワン | ロバート・デ・ニーロ | 堀勝之祐 |
| デイヴィッド・“ルースター”・フィスク | アル・パチーノ | 山路和弘 |
| スパイダー | カーティス・“50セント”・ジャクソン | 西村晃範 |
| カレン・コレッリ | カーラ・グギノ | 田中敦子 |
| サイモン・ペレス | ジョン・レグイザモ | 井上剛 |
| テッド・ライリー | ドニー・ウォールバーグ | 里卓哉 |
| ジェシカ | トリルビー・グローヴァー |  |
| ヒンギス警部補 | ブライアン・デネヒー | 間宮康弘 |
| シェリル・ブルックス | メリッサ・レオ |  |
| マーチン・バウム | アラン・ブルーメンフェルド |  |
| エフゲニー・ムガラット | オレッグ・タクタロフ |  |
| チャールズ・ランドール | フランク・ジョン・ヒューズ |  |
| ジョナサン・ファン・ラッチェンス | テリー・セルピコ |  |
| Dr. チャドレイバー | アジェイ・ナイデュ |  |
| ジョセフ・キアンキ | ジョン・セナティエンポ |  |
逸話

『ゴッドファーザー PART II』『ヒート』以来のアル・パチーノとロバート・デ・ニーロの共演作品である。オープニング時の名前のクレジットは『ボーダー』ではデニーロが1番目で、アル・パチーノが2番目である。『ヒート』では2人が同時に映るツーショットシーンがなく、トリック疑惑もささやかれたが、本作ではツーショットシーンがいくつも出てくる。
評価

評論家には酷評され、ロッテントマトでは21%の支持率だった。また、タイム誌が選ぶ2008年のワースト映画100で、ワースト9位だった。
評価 > 受賞・ノミネート

ノミネート: 最低男優賞 - アル・パチーノ
シーソー

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: この項目では、遊具について説明しています。 日本のロックユニットについては「SEESAW」をご覧ください。  日本の音楽グループについては「See-Saw」をご覧ください。  ザ・コレクターズのシングルについては「SEE-SAW」をご覧ください。
公園のシーソー
シーソーで遊ぶ子供たち(1912年)
シーソー（Seesaw）とは、長い板の中心を支点にして遊具の両端にそれぞれ人が乗り（腰かけまたは両手でぶら下がり）上下運動を繰りかえして遊ぶ遊具。
概要

主に公園に設置されており、子供の遊びとして親しまれている。ヨーロッパでは、17世紀ごろ土を積んだ上に木を置いて行われた。18世紀には4人乗りの十字型のものができたとされる。日本では少なくとも昭和初期には、児童遊園における体育施設の設置すべき遊具としてあげられている。通称として「ぎったんばっこん」あるいは「ぎっこんばったん」「ばったんこ」などと呼ばれる。（この通称については、地域によって「ぎったんばったん」「ぎっこんばっこん」等さまざまなバリエーションがある。ちなみにこの「ぎっこんばったん」は踏鞴製鉄で炉に空気を送り込む大きな足踏み式鞴で左右交互に板を踏む様子からきているとされる。）
シーソーでは握り棒などへの衝突といった事故も報告されており、重い症状の割合が他の公園遊具に比べ高いことも報告されている。よって設置・管理においては衝撃緩和などについて安全対策が必要とされる  。
なお、スポーツの試合で両側が点を取り合う、抜きつ抜かれつの試合をシーソーゲームという。
犬とシーソー
(1→2→3→4)
片側の人を飛ばした状態
種類

支点シーソー、ぶら下がりシーソー、ばねシーソーなどの種類がある。
種類 > 支点シーソー

一枚の板の両端にそれぞれ人が座り、それぞれの人が交互に地面を蹴って上下運動を繰りかえして遊ぶもの。
通常、シーソーには、板の両端から支点よりに数十cmの位置にハンドルがついており、このハンドルを掴むことによって安全に遊ぶことができる。ハンドルが複数ついているものでは、片側に複数人乗ることができるほか、体重の異なる子供同士が異なる位置のハンドルに掴まることで、てこの原理で同じ体重であるかのように遊ぶこともできる。
また、板の両端直下の地面に、板が接地する時の衝撃を緩和するために古タイヤなどをクッションとして埋設する場合もある。
種類 > ブラ下がりシーソー

握る部分が高い位置にあり、その両端にそれぞれ人がぶら下がって上下運動を繰りかえして遊ぶもの。回転するものは特に回転シーソーという。
種類 > ばねシーソー

ばねの力で上下運動を行うもの。
ブラ下がりシーソー
支点にばねを用いたシーソー
ホタルカズラ

ホタルカズラ（蛍葛、学名：Lithospermum zollingeri A.DC.）は、ムラサキ科ムラサキ属に分類される多年草の1種。和名は、草むらの中に点々とつける花の色をホタルの光にたとえたことに由来する。別名が、ホタルソウ、ホタルカラクサ、ルリソウ。
特徴

茎は細く直立し、高さ15-20 cm。開花後に根基から横に這う長い無花枝を出し、先端から根を出して新しい株を作る。全体に開出した粗い毛がある。葉は狭長楕円形、長さ2-6 cm、幅6-20 mm、濃緑色、冬にも枯れないで残り、表面に基部が盤状に堅くなった鋼毛がある。茎の上部の葉の付け根に青紫色の鮮やかな花をつける。花冠は直径15-18 mm、裂片には白い5本の稜がある。開花時期は4-5月。分果（堅果）は、白色で平滑。
全体に開出した粗い毛があり、葉は狭長楕円形
花は鮮やかな青紫色、裂片には白い5本の稜がある
根基から横に這う長い無花枝を出し、先端から根を出して新しい株を作る
分布と生育環境

中国、台湾、朝鮮半島から日本にかけて分布する。
日本では、北海道、本州、伊豆諸島、四国、九州、喜界島、沖縄に分布する。花の百名山の生藤山を代表する花のひとつとされている。
山地や野原の日当たりの良い乾燥地や林中の半日陰の草地に生育する。
種の保全状況評価

日本では以下の多数の都道府県で、レッドリストの指定を受けている。
絶滅 - 佐賀県
絶滅危惧IA類（CR） - 東京都伊豆諸島、宮崎県
絶滅危惧IB類（EN） - 愛知県、大分県
絶滅危惧II類（VU） - 群馬県、埼玉県、東京都北多摩、南多摩、西多摩、新潟県、石川県、三重県、鳥取県、高知県、熊本県、長崎県
絶滅危惧種 - 京都府
準絶滅危惧（NT） - 富山県、岐阜県、島根県
情報不足 - 鹿児島県
山地の日当たりの良い草地に生育するホタルカズラ
信多純一

| 人物情報 |
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生誕:   (1931-09-20) 1931年9月20日  日本大阪府
死没:  2018年10月31日(2018-10-31)（87歳没）
出身校:  京都大学
学問
研究分野:  国文学
研究機関:  松蔭短期大学、奈良女子大学、大阪大学、神戸女子大学
学位:  文学博士
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信多 純一（しのだ じゅんいち、1931年9月20日 - 2018年10月31日）は、日本の国文学者。専門は日本近世文学。大阪大学・神戸女子大学名誉教授。号は「志水」。
経歴

1931年、大阪府で生まれた。兵庫県立尼崎高等学校を経て、京都大学文学部に進学した。1954年に卒業し、同大学大学院文学研究科に進んだ。1957年に修士課程を修了。1960年に博士課程を単位取得退学。
1962年、松蔭短期大学助教授に就いた。1964年、奈良女子大学助教授に転じた。1968年に大阪大学文学部助教授となり、1981年に同教授昇格。1981年、学位論文『『浄瑠璃』研究：十六段本『浄瑠璃』の考察を中心として』を大阪大学に提出して文学博士号を取得。1995年に大阪大学を定年退官し、名誉教授となった。同年4月からは、神戸女子大学教授を務めた。
受賞・栄典

1975年：『のろまそろま狂言集成』（編著）で第29回毎日出版文化賞特別賞を受賞。
1992年：『近松の世界』で角川源義賞を受賞。
1999年：紫綬褒章を受章、2006年瑞宝中綬章受章。
研究内容・業績

専門は国文学で、中世文学。中世から近世に至る浄瑠璃の研究を軸とし、絵から本文を読み解く作業を重視して研究を進めた。美術史家の辻惟雄と親交が深かった。
著書

『近松の世界』平凡社 1991
『にせ物語絵：絵と文・文と絵』（平凡社）1995
『馬琴の大夢：里見八犬伝の世界』岩波書店 2004
『浄瑠璃御前物語の研究』岩波書店 2008
『祈りの文化：大津絵模様・絵馬模様』思文閣出版 2009
『好色一代男の研究』岩波書店 2010
『のろまそろま狂言集成』斎藤清二郎共編著、大学堂書店 1974
『絵巻上瑠璃』辻惟雄・坂田泉共編、京都書院 1977
『じやうるり』横山重共編、大学堂書店 1982
『近松門左衛門集』(新潮日本古典集成) 校注 1986
Cinii論文
テン・セカンド・エピック

| テン・セカンド・エピック （Ten Second Epic） |
| --- | --- |
別名:  TSE
出身地:   カナダ  アルバータ州, エドモントン
ジャンル:  オルタナティヴ・ロック
活動期間:  2002年 – 2014年
レーベル:  Black Box Music / ブラック・ボックス・ミュージック (カナダ) ブリオン・レコーズ (日本) Hassle Records / ハッスル・レコーズ (EU& オーストラリア)
共同作業者:  Taking Back Sunday / テイキング・バック・サンディ Cartel / カーテル Kids In Glass Houses / キッズ・イン・グラス・ハウス You Me At Six / ユー・ミー・アット・シックス Billy Talent/ビリー・タレント  MC Virginity/エム・シー・ヴァージニティ  Brighter Brightest/ブライター・ブライテスト
公式サイト:  tensecondepic.com

メンバー:  Andrew Usenik Daniel Carriere Craig Spelliscy Sandy MacKinnon Patrick Birtles
テン・セカンド・エピック (Ten Second Epic) はカナダ アルバータ州 エドモントン出身の5人組のロックバンド。バンドは2002年に形作られ、メンバーは、Andrew Usenik (ボーカル)、Daniel Carriere (ギター/バックボーカル)、Craig Spelliscy (ギター/バックボーカル)、Sandy MacKinnon (ベース)、Patrick Birtles (ドラム)。
『Count Yourself In / 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』、『Hometown / 邦題：ホームタウン』、『Better Off / 邦題：ベター・オフ』の3枚のフルアルバムをリリースしている。
2014年2月に活動停止を公表。4月には未発表曲を含めたアルバム『Unreleased』をリリース（デジタルダウンロードのみ）。2014年3月から5月にかけてカナダでファイナルツアーを行い、12年間続いたバンド活動を停止した。
初期: 2002-2006

バンドは2002年、5人の高校時代の友達同士で始まった。練習はドラマーのPatrick Birtlesの両親の家の地下。エドモントン地域の色々な会場で数回演奏をした後、バンドは『Your Famous Last Words』のEPを、友人 (現在 Shout Out Out Out Out  のメンバー、ニック・コゾブ )とレコーディングをした。
そのEPは5曲入りで、バンドメンバーによってプレスされ、会場で売られた。バンドはカナダ西部で公演をするようになり、やがてエドモントン地域のインディペンデント・レコードレーベル会社、ファーウェイ・レコードから次のアルバム製作を約束された。
バンドはすぐにEP『One More for the Road』を親友たちと録音するためにスタジオに戻った。2004年のEPが出てから、バンドはエドモントン・イベント・センター　で、無料の公演を行った。結局、1600人を収容できる会場にもかかわらず100人以上が中に入れない状態だった。この公演は、エドモントンのメディアの目にとまり、バンドが特別記事として (『SEE Magazine』の「Best Band in Edmonton」に投票された事も含む)扱われるようになった。リリースしてすぐ、ファーウェイ・レコードは閉鎖され、バンドは自主的にＥＰを再リリースした。
『One More for the Road』は、カナダとアメリカ内（ほとんどが公演終了後に販売された）で、4000枚近くの販売数となった。さらにバンドは「Home In The Heartland」の歌の人気を通してオンラインで存在を獲得し始める。バンドの「カナダを延々とツアーする」という長期的な約束（カナダで行われた日程すべてにおいて公演をしたWarped Tour 、カナダ内では複数日オープニングアクトを務めたTaste of Chaosツアーがハイライト）はリリースと同時に行われた。
Count Yourself In / 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン: 2006-2009

穏やかな『One More for the Road』の成功によって、テン・セカンド・エピックは経験豊富なプロデューサーとの次のレコーディングの可能性を探求した。それはカナダのスーパープロデューサー、Garth Richardsonの耳にも通じていた。しかし、彼のスケジュールは一緒に仕事をするのを邪魔しているようだった。2006年の3月、バンドはCanadian Music Week のショーケース後、トロントからエドモントンの帰路の途中「ガースのプロジェクトがキャンセルになり、すぐに製作をはじめられるならレコードを作ることができる」ということを耳にする。メンバー全員が、仕事や大学に行くために家に戻る予定だったが、レコーディングを始めるためにブリティッシュコロンビア州ギブソンのファームスタジオへ進路を変えた。まだレーベル会社がついておらず、プロジェクトの資金は個人で借金を（銀行や友人、家族から）した。
録音を終了してすぐ、テン・セカンド・エピックは、ブラック・ボックス・レコーディングス（現Black Box Music）とカナダ内での活動契約を結んだ。リチャードソンとバンドのコラボレーションは、テン・セカンド・エピックの初めてのフルレングスアルバム『Count Yourself In / 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』 (2006年10月10日リリース) となる。
初めてのシングル「Suck It Up, Princess」は友人のコリン・ミニハンによって撮影された。ビデオは800ドルの経費で、ブリティッシュコロンビア州のミッション近くにある捨てられた輸送船で撮影された。12時間の撮影時間内に、バンドは昼間と夜間の撮影をするために、ブリティッシュコロンビア州ラングレー[要曖昧さ回避]を、ツアーの最終日の合間をぬって旅をした。ビデオはMuchMusicの「ライト・ローテーション」となり、その後視聴者からのリクエストにより「ミディアム・ローテーション」へ昇格した。このビデオはMuchMusicがバンドと音楽のビデオに協力した歴史の出発点と考えられている。
その後のシングルはアルバムの成功を助長した。「Count Yourself In」 はカナダのラジオ番組 Active Rock 内で上位50に割り込み、バンドにとって実質的な放送を獲得する最初のシングルとなった。 歌は、Canadian Association of Broadcasters（CAB）の第11回 Canadian Radio Music Awards の Rock Song of the Yearにノミネートされ、MuchMusicのコンピレーションアルバム『PunchMuch』にも組み込まれた。ビデオは2007年の MuchMusic Video Awards で Best Independent Videoにノミネートされた。「Old Habits Die Hard」のビデオは、バンドにとって MuchMusic Countdown の 上位30位以内に割り込む初めてのビデオとなり、歌は2008年7月30日にカナダでゴールド認定（50,000単位）された コンピレーションアルバム『Big Shiny Tunes 12』に組み込まれた。また、アルバムは2008年 Canadian Independent Music Awards の Best Rock Group のノミネートを獲得した。
アルバムを出すサイクルの間に、バンドは The Spill Canvas、Hedley、 Moneen、Living With Lions、Cartel (US Tour) 、といくつかのカナダツアーをし、Virgin Festival(カルガリー)、Cutting Edge Music Festival
、そして Wakestock (トロント) で、公演をした。
Hometown / 邦題：ホームタウン: 2009-2011

彼らの次のレコードのリリースに至るまで、ブラック・ボックス・レコーディングスは2008年10月16日にデジタルリリースのみの『The Virtual EP』をリリースした。 そのEPは
『Count Yourself In / 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』 からの2曲 (「Suck It Up, Princess」と「Boys Will Be Boys」)のリミックスと、さらに『Hometown / 邦題：ホームタウン』 からの2曲(「Yours To Lose」と「Life Times」)がフィーチャーされている。彼らの2番目のフルレングスアルバム『Hometown / 邦題：ホームタウン』は、2009年1月27日、カナダのアルバムチャート初登場16位リリースとなる。その後、日本とヨーロッパでリリースされた。
初のシングル「Life Times」は、2009年 MuchMusic Video Awards で、MuchLOUD Rock Video of the Year にノミネートされた。Canadian Rock(ラジオ放送局)の支援を依然維持している間、カナダのCHRラジオ局から重要な広告を受けた最初のシングルでもあった。2010年、バンドは、Juno Awardsの Best New Group にノミネートした。長年の友達の LIGHTS をフィーチャーした3番目のシングル「EVERY DAY」は、 MuchMusic Video Awards の MuchFACT Indie Video of the Year にノミネートされ、コンピレーションアルバム『Big Shiny Tunes 14』にフィーチャーされた。
2009年2月22日、エドモントンのスターライト・ルームにて行われた『Hometown / 邦題：ホームタウン』のアルバムリリースパーティー中、バンドはその公演がライブDVDとして録画されている事を告知。その後バンドは、次のレコードのリリース時期にDVDがリリースされることを明らかにした。
アルバムと対応して、バンドはカナダ、日本、ヨーロッパ、アメリカを、A Day To Remember、You Me At Six、Silverstein、Theory of a Deadman とツアーをした。さらに彼らは、The Bamboozle、1000 Islands Music Festival、Virgin Festival (モントリオール) を含む色々なフェスティバルで公演をした。
Better Off / 邦題：ベター・オフ: 2011 - 2014

彼らは3枚目のスタジオフルレングスアルバムを、9月19日にオーストラリアとヨーロッパではハッスル・レコーズから、9月20日にカナダではブラック・ボックス・レコーディングスから、9月21日に日本ではブリオンからリリースした。バンドは、ファーストシングル「Young Classics」のミュージック・ビデオをエドモントンにあるダートバイク場で撮影した。
2012年1月にアジア各国でシンプル・プランとの帯同ツアーを開始、2度目の来日公演を果たす。日本公演終了後は、カナダへ一時帰国し「Better Off」のビデオを収録。
2月1日から2月19日まで、アメリカで、The Dangerous Summer の 『War Paint』 tour に参加。Weatherbox, Divided By Friday と共に公演。
その後、2月27日から3月4日まで、UKにてLYUと公演。
再びアメリカに入り、3月8日から3月18日まで、The Dangerous Summer、Divided By Friday, Weather boxと共に公演を行う。
その後の公演は3月21日から4月14日まで、The TerminaTourと称して The Dangerous Summer, Brighter Brightest, The Red Threat と共に地元、カナダを回った。
4月28日、Group of the Year、Album of the Year、Rock Album of the Year、People's Choice の4部門にノミネートしていた 2012 Edmonton Music Awardsにおいて、Group of the Year を受賞した。
6月16日から7月3日にかけてWARPED TOUR　2012で多数のアーティストとアメリカで公演した。
2011年に発売された『Better Off” - Studio Documentary DVD』が、2013 Juno AwardsのMusic DVD of The Yearにノミネートした。
2014年2月26日（現地時間2月25日）、バンドは、今後新しいアルバムのリリースと、5月に行われるファイナルツアー以降バンド活動をしないことを公表した。
3月28日から最後のカナダでのツアー「THE LAST CALL」を始め、4月28日には未発表曲を含めたアルバム『Unreleased』をリリース。5月24日の公演を最後に、活動を停止した。
メンバーのその後に関しては、Daniel CarriereとSandy MacKinnonは、Royal Tuskのメンバーとして、Craig Spelliscyは、Secret Rivalsのメンバーとして、バンド活動を続ける。Andrew Usenikは、以前から勤めている土地開発関係の会社へ、Patrick Birtlesは、ピザのフランチャイズ経営に係わる予定。
メンバー

Andrew Usenik – ボーカル
Daniel Carriere – ギター/バックボーカル
Craig Spelliscy – ギター/バックボーカル
Sandy MacKinnon – ベース
Patrick Birtles – ドラム
ディスコグラフィ

| 年 | アルバム詳細 | 最高順位> カナダ |
| --- | --- | --- |
| 2006年 | Count Yourself In / 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン 発売日: 2006年10月10日 カナダ  ジャンル: オルタナティブ・ロック  レーベル:  ブラックボックス・レコーディングス, ブリオン・レコーズ  様式: CD, デジタル・ダウンロード | 98 |
| 2009年 | Hometown / 邦題：ホームタウン 発売日: 2009年1月27日 カナダ、2009年12月23日 日本、  ジャンル: オルタナティブ・ロック  レーベル:  ブラックボックス・レコーディングス, ブリオン・レコーズ, アティックス・ブラック・ミュージック  様式: CD, デジタル・ダウンロード | 16 |
| 2011年 | Better Off / 邦題：ベター・オフ 発売日: 2011年9月19日 オーストラリアとヨーロッパ、2011年9月20日 カナダ、2011年9月21日 日本、  ジャンル: オルタナティブ・ロック  レーベル:  ブラックボックス・レコーディングス, ブリオン・レコーズ, ハッスル・レコーズ  様式: CD, デジタル・ダウンロード | N/A |
| 2014年 | Unreleased 発売日: 2014年4月28日  ジャンル: Rock, Music  様式: デジタル・ダウンロード | N/A |
ディスコグラフィ > EP

Your Famous Last Words (2002年)
One More for the Road (2004年)
The Virtual EP (2008年)
ディスコグラフィ > シングル

| 年 | 曲名 | 最高順位> CAN Alt  | 最高順位> CAN Rock  | アルバム |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | 「Suck It Up, Princess」 | — | — | 『Count Yourself In 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』 |  |  |  |  |  |
| 2007年 | 「Count Yourself In」 | — | — | 『Count Yourself In 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』 |  |  |  |  |  |
| 2007年 | 「Old Habits Die Hard」 | — | — | 『Count Yourself In 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』 |  |  |  |  |  |
| 2007年 | 「Avenue Days」 | — | — | 『Count Yourself In 邦題：カウント・ユア・セルフ・イン』 |  |  |  |  |  |
| 2008年 | 「Life Times」 | — | — | 『Hometown 邦題：ホームタウン』 |  |  |  |  |  |
| 2009年 | 「Welcome to Wherever You Are」 | — | — | 『Hometown 邦題：ホームタウン』 |  |  |  |  |  |
| 2009年 | 「Every Day」 (featuring Lights) | — | — | 『Hometown 邦題：ホームタウン』 |  |  |  |  |  |
| 2011年 | 「Young Classics」 | 22 | 37 | 『Better Off 邦題：ベター・オフ』 |  |  |  |  |  |
| 2012年 | 「Better Off」 | — | — | 『Better Off 邦題：ベター・オフ』 |  |  |  |  |  |
| 2012年 | 「Runaway」 | — | — | 『Better Off 邦題：ベター・オフ』 |  |  |  |  |  |
"—" チャート入りしなかったリリースを意味する
ディスコグラフィ > DVD

『“Better Off” - Studio Documentary DVD 』 (2011)
賞とノミネーション

| 賞 | 年 | 部門 | ステイタス |
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| MuchMusic Video Awards | 2007年 | Best Independent Video / 「Count Yourself In」 | ノミネート |
| Canadian Radio Music Awards | 2008年 | Rock Song of the Year/ 「Count Yourself In」 | ノミネート |
| Canadian Independent Music Awards | 2008年 | Rock Band of the Year | ノミネート |
| MuchMusic Video Awards | 2009年 | MuchLOUD Rock Video of the Year / 「Life Times」 | ノミネート |
| Juno Awards | 2010年 | New Group of the Year | ノミネート |
| MuchMusic Video Awards | 2010年 | MuchFACT Indie Video of the Year / 「EVERY DAY」 | ノミネート |
| Edmonton Music Awards | 2012年 | Group of the Year | 受賞 |
| Edmonton Music Awards | 2012年 | Album of the Year / 『Better Off』 | ノミネート |
| Edmonton Music Awards | 2012年 | Rock Album of the Year / 『Better Off』 | ノミネート |
| Edmonton Music Awards | 2012年 | People's Choice | ノミネート |
| Juno Awards | 2013年 | Music DVD of The Year / 『“Better Off” - Studio Documentary DVD』 | ノミネート |
来日公演

TEN SECOND EPIC JAPAN TOUR ～EXTRA SHOW～
FACT JAPAN TOUR - オープニングアクトとして
インストア・アコースティックライブ＆サイン会
Simple Plan - オープニングアクトとして
インストア・アコースティックライブ＆サイン会
そのほか

2008年10月16日、カナダ オンタリオ州 オタワの Mavericks Bar で、テン・セカンド・エピックは Andrew の病気（喉の感染症と扁桃炎 の併発）によって6年目にして初めてヴォーカルなしでの公演を行った。キャンセルをするには遅すぎると判断し、一緒に歌を歌うため、ファンをステージ上に招待した。
テン・セカンド・エピック公式の Street Team のウェブサイトは2008年11月30日に運営開始。tsestreetteam.webs.com
日本語版の「テン・セカンド・エピック」は、英語版 Ten Second Epic より和訳転載・加筆しています。
西武551系電車

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: この項目では、現・西武鉄道が1961年（昭和36年）から新製した551系電車について説明しています。（旧）西武鉄道が1927年（昭和2年）に新製した「川造形」モハ550形電車については「西武モハ550形電車」をご覧ください。
| 西武551系電車 |
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 一畑電車デハ61 （元西武クモハ554・2002年10月撮影）
基本情報
製造所:  西武所沢車両工場
主要諸元
編成:  2両・4両編成
軌間:  1,067（狭軌） mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
車両定員:  160人（座席58人・クモハ551形） 168人（座席64人・サハ1551形）
車両重量:  40.0t（クモハ551形） 30.0t（サハ1551形）
全長:  20,000 mm
全幅:  2,930 mm
全高:  4,169 mm
台車:  FS40
主電動機:  直巻整流子電動機MT15E
主電動機出力:  100kW
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  2.52
編成出力:  800kW
制御装置:  電空カム軸式抵抗制御（弱め界磁付） CS5 / CS9
制動装置:  AM67RE / AT67RE電磁自動空気制動
保安装置:  西武形ATS
備考:  数値は551 - 553編成のもの（最晩年）。
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西武551系電車（せいぶ551けいでんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した通勤形電車。
本項では本系列の増備車より派生した571系電車についても併せて記述する。
概要

451系の後継形式として、1961年（昭和36年）9月から1962年（昭和37年）4月にかけて、モハ551形(Mc)-サハ1551形(T)-サハ1551形(T)-モハ551形(Mc)からなる4両編成6本24両（モハ551形551 - 562・サハ1551形1551 - 1562）が新製された。
次いで1962年（昭和37年）9月から同10月にかけて中間車10両（サハ1551形1563 - 1572、サハ1571は初代）が新製された。これは501系の6両化（2M4T化）に使用されたが、性能面の問題から後に編成を戻され、同10両は次いで半数を電動車化した上で本系列の6両化に用いられた。その後さらに同10両は再び編成を外れ、2両編成に改造の上で571系として独立系列化されている（詳細は後述）。
車体

軽量構造の全金属製20m級車体であり、構体設計は451系のそれを踏襲しているものの、前面形状は451系の切妻形状とは異なり、501系以来の湘南型デザインが採用された。ただし、前面窓は極細の仕切りによって2分割された連続窓風の処理がなされ、埋込型となった標識灯とともに501系と比較して近代的な印象を与えるものとなった。
なお、この前面窓の処理は1964年（昭和39年）から新製された701系によってさらなるアレンジが加えられて一応の完成を見たのち、1969年（昭和44年）から1976年（昭和51年）にかけて新製された101系まで長らく受け継がれた。
側窓は451系と同様2連ユニット構造のアルミサッシが採用され、窓配置も先頭車がd1D2・2D2・2D2、中間車が2D2・2D2・2D2（d：乗務員扉, D：客用扉、戸袋窓の記載は省略）と451系と同一であるが、客用扉がアルミハニカム構造化され、扉窓固定支持も従来のHゴム固定から金属枠固定に変更された点が異なる。連結面は貫通路が501系後期車以来の1,200mm幅の広幅貫通路となり、貫通扉は再び廃止された。また、細部では側面戸閉表示灯が451系の横長形状のものから丸型に改められている。
ベンチレーターは従来車に採用されたガーランド型と比較してより換気効率の高いグローブ型に変更された。1両あたりの個数は電動車（モハ）が6個・サハが8個で変化はない。なお、後述ファンデリア直上に設置されたベンチレーターは上下吹き抜けのない特殊形状のものとされ、通常形状のものと特殊形状のものが1つおきに交互に並ぶという外観上の特徴を有していた。
車内はロングシート仕様で、カラースキーム等は451系と同一であるが、車内換気装置として搭載されるファンデリアが1両あたり4基に倍増した点が異なる。
なお、本系列は当初よりディープラズベリーとサンドベージュの二色塗り、いわゆる「赤電」カラーに塗装されて落成している。
主要機器

前述のように時流に応じた改良が加えられた車体周りと対照的に、主要機器は他系列同様に日本国有鉄道（国鉄）より払い下げを受けた、旧態依然とした制式機器で占められている。
主電動機はMT15系、制御器は電空カム軸式CS5と界磁接触器CS9の組み合わせ（直列5段・並列4段・弱め界磁1段）、制動装置は発電制動を持たないAM系電磁自動空気ブレーキ、台車はモハが鉄道省制式の釣り合い梁式TR14A・サハが同TR11Aと、昭和初期に新製された戦前型旧型国電と同一水準の機器を搭載するという、在籍する車両の機器統一を最重視した当時の西武の流儀は本形式においても貫かれている。
ただし目新しい点としては、西武初の装備として落成当初から電気連結器が採用された点が挙げられる。電気連結器の採用は連結・解放作業の迅速化に寄与することから、本系列以降に新製された西武の各系列における標準装備となった。なお、本系列においては先頭部のみならず中間連結部分にも電気連結器が採用され、同時に先頭部ジャンパ栓が省略されたことから、電気連結器の装備がない従来車との併結は不可能であった。
なお、電動空気圧縮機 (CP)および電動発電機 (MG)といった補機類はサハに搭載されており、501系後期車より採用されたMTユニット方式を踏襲している。
導入後の変遷

1964年（昭和39年）1月に制御電動車(Mc)の形式記号がモハからクモハへ一斉変更されたことを受け、本系列の制御電動車もクモハ551 - 562と改称された。以下、それ以降の変遷について述べる。
導入後の変遷 > サハ1563 - 1572の新製および転用

前述のように、501系の2M4T編成化に際してサハ1551形1563 - 1572（サハ1571は初代）が新製された。仕様はサハ1551 - 1562に概ね準じているが、同10両は当初より501系後期車との併結を前提に新製されたことから、貫通幌の仕様や補機類を搭載しない純然たる付随車であったことが異なっていた。その他、扉窓がHゴム固定の鋼製扉に戻ったほか、側面サッシが無塗装化され、車内送風機の扇風機化に伴ってベンチレーターは通常形状のグローブ型に統一され、側面戸閉表示灯が横長形状のものとされた点が主な相違点である。
501系521 - 529編成に2両ずつ組み込まれて運用されたサハ1551形1563 - 1572であるが、2M4T編成の走行性能的な問題から1967年（昭和42年）までに全車501系編成から外され、半数を電装・中間電動車化の上で551系551 - 559編成に順次組み込まれた。同改造に際しては、サハ1563 - 1571（奇）がクモハ551形と同一の機器で電装され中間電動車(M)モハ571形571 - 579（奇）へ、サハ1564 - 1572（偶）はサハ1551 - 1562同様に補機を追加した上でサハ1571形1571 - 1579（奇・サハ1571は2代）へそれぞれ改称・改番された。
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 : ← 飯能・西武新宿池袋・本川越 → 
| 編成呼称 | クモハ551形 (Mc) | サハ1551形 (T) | モハ571形 (M) | サハ1571形 (T) | サハ1551形 (T) | クモハ551形 (Mc) |
| 551編成 | 551 | 1551 | 571 (1563) | 1571 II(1564) | 1552 | 552 |
| 553編成 | 553 | 1553 | 573 (1565) | 1573 (1566) | 1554 | 554 |
| 555編成 | 555 | 1555 | 575 (1567) | 1575 (1568) | 1556 | 556 |
| 557編成 | 557 | 1557 | 577 (1569) | 1577 (1570) | 1558 | 558 |
| 559編成 | 559 | 1559 | 579 (1571 I) | 1579 (1572) | 1560 | 560 |
なお、同編成替えに際してモハ579のみ主電動機の入手遅れから代用のサハとして運用せざるを得なかったため、1968年（昭和43年）12月にモハ579-サハ1579を組み込む559編成のクモハ559・560の主電動機と台車をMT30およびTR22(DT11)に換装して対応した。501系で消滅した2M4T編成が図らずも本系列で復活した形となったが、翌1969年（昭和44年）9月にはモハ579もMT30主電動機とTR22台車を装備して正式に電動車となり、結果559編成は西武の吊り掛け駆動車のみで編成された6両編成時における最強力編成となった。
導入後の変遷 > 各種改造

1966年（昭和41年）から1968年（昭和43年）にかけて貫通路渡り板を3枚構造化し、併せて運転台スイッチの一部ノーヒューズブレーカー(NFB)化、および中間連結部分を通常のジャンパ線を使用した連結方式に改め、同部分の電気連結器を撤去する改造が施工された。
また1972年（昭和47年）より、車内吹き抜け風対策としてサハ1551形奇数車およびサハ1571形の池袋・本川越寄り車端部に両開き貫通扉が新設され、1970年代半ば頃にはサハのMGを101系および701系の冷房化に伴う発生品（日立製作所製HG-534-Mrb, 出力12kVA）に換装して低圧電源が交流化されたほか、主抵抗器を旧型の6箱仕様のものから新型の2箱仕様のものへの換装が実施された。
その他、車内送風機の扇風機化、暖房機のシーズ線化に伴う車内座席下蹴込み板のステンレス化、先頭車前面窓内側に行先表示幕の新設、ATSの整備および列車無線の搭載、前照灯のシールドビーム2灯化等が順次施工されている。
導入後の変遷 > 空気ばね台車への換装

1971年（昭和46年）より比較的経年の低い吊り掛け駆動車各形式の電動車を対象に、台車を住友金属工業製ペデスタル式空気ばね台車FS40への換装が実施された。本系列も1973年（昭和48年）よりクモハ551 - 556・モハ571, 573, 575を対象に交換が実施されている。なお、台車交換を行った車両はブレーキシリンダーが台車側装備となったことから、制動装置に中継弁を追加している。
さらに1978年（昭和53年）以降、411系（2代）の新性能化改造に伴って余剰となったFS40台車を流用し、クモハ557, 558・サハ1551 - 1556についても空気ばね台車化が実施された。
導入後の変遷 > モハ571形・サハ1571形の独立系列化

411系（2代）が701系列の冷房化および電磁直通ブレーキ(HSC)化に従って、その増結用車として順次新性能化改造を施工されたことに伴い、旧性能車の2両編成が不足する事態となっていた。そのため、残存する吊り掛け駆動車のうち比較的経年の低かったモハ571形・サハ1571形がその代替用途に選ばれ、1978年（昭和53年）9月から翌1979年（昭和54年）3月にかけて運転台取り付け・先頭車化改造が施工された。この改造に伴い、モハ571形は車番はそのままにクモハ571形と改称し、サハ1571形はクハ1571形1572 - 1580（偶）へ改称・改番され、新系列の571系に区分された。これによって551系は再び4両編成に戻されている。
新設された運転台側前面は411系（2代）同様の切妻形状とされたが、前面左側窓上に埋込型の行先表示幕を装備したことが特徴である。これは411系（2代）を改造した401系（2代）と同一の意匠であり、車体側に行先表示幕を設置した例は旧性能車では唯一であった。また、これも旧性能車では唯一となる起立形状とされた運転台パネルやスイッチ配置等にも、401系（2代）の意匠が反映されている。前照灯は部品共通化の観点から、従来車のシールドビーム2灯化に使用されたものと同一品を前面幕板部に装備している。
なお、同改造に際して電動車の台車がFS40に統一されたほか、モハ579（クモハ579）は主電動機をMT15系に換装され、性能の統一が図られた。
導入後の変遷 > 淘汰開始および短編成化

4両固定編成という特性上、比較的晩年まで本線系統で多く運用された551系であったが、非冷房の旧性能車であることがネックとなり、1984年（昭和59年）に初の廃車が発生した。廃車となったのは前述空気ばね台車化の対象外とされ、最後までTR14A・11A台車を装備した559・561編成で、同年3月28日付で除籍された。
次いで、451系全廃に伴い余剰となったクハ1651形とクモハ551形を編成して短編成化を実施することとなり、新たに2両編成が3本誕生し、主に多摩川線で運用されることとなった。
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 : ← 飯能・西武新宿・武蔵境   池袋・本川越・是政 → 
| 編成呼称 | クハ1651形 (Tc) | クモハ551形 (Mc) |
| 556編成 | 1657 | 556 |
| 558編成 | 1659 | 558 |
| 編成呼称 | クモハ551形 (Mc) | クハ1651形 (Tc) |
| 557編成 | 557 | 1660 |
同編成替えによって余剰となったクモハ555・サハ1555 - 1558の5両は1984年（昭和59年）5月29日付で全車廃車となった。
4両編成のまま残存した551・553編成はいずれも新宿線系統に配属され、拝島線における区間運用や西武園線等の支線区で運用されたが、1985年（昭和60年）3月に553編成が、同年10月には551編成が相次いで廃車となり、551系の4両編成は消滅した。
一方、571系は前述の通り旧性能車編成の増結目的で誕生したものの、1980年代以降の旧性能車大量淘汰によって旧性能車の本線系統における運用そのものが激減したことから、後年は狭山線・西武園線等支線区における運用が主となったのち、前述556 - 558編成と前後して多摩川線へ転属した。
導入後の変遷 > 終焉

晩年の551系・571系両系列は、前述の通り主に多摩川線で運用され、1980年代における多摩川線は多摩湖線と並んで旧性能車（赤電）の最後の牙城であった。なお、同線においては編成がほぼ固定化されていたことから、551系・571系ともに常時先頭に出る先頭車の電気連結器が撤去されていたことも特徴であった。
しかし、1987年（昭和62年）より本線系統で余剰となった401系（2代）および701系によって多摩川線の冷房化促進・新性能化を実施することとなり、同年10月には検査期限の迫った551系558編成および571系575編成が代替廃車となった。翌1988年（昭和63年）には残る551系556・557編成および571系571・573・577・579編成も順次運用を離脱し、同年2月から3月にかけて除籍となり、551系・571系は形式消滅した。
譲渡車両

廃車後、551系は5両が総武流山電鉄（現・流鉄）および一畑電気鉄道（現・一畑電車）に譲渡された。うち2両は両運転台化が施工され、残る3両もクハ1651形と編成された2連での譲渡であった。なお、クハ1651形と編成されて譲渡された車両のうち、西武在籍当時からの編成は1本のみであり、残る2本は譲渡に際して新たに編成されたものである。571系は1編成2両が三岐鉄道に譲渡された。
551系、571系とも廃車当時の経年は25年程度で状態は比較的良好であり、かつ空気ばね台車装備と一応の近代化を果たしていた。しかし、当時は地方私鉄においても冷房車やカルダン駆動の新性能車が望まれつつあった時代であり、両形式とも非冷房の吊り掛け駆動車であったことが、中古車両を地方私鉄へ売り込むことに長けた西武としては譲渡数が比較的少数に留まったことに直結したものと考えられている。
譲渡車両 > 総武流山電鉄

1984年（昭和59年）10月、クモハ561がクハ1651形1658とともに譲渡された。なお、同2両が西武在籍当時に編成を組んだ経歴はなく、クモハ561は561編成（4両編成）として、クハ1658は451系クモハ457の相方として別々に運用されていたものである。譲渡に際しては塗装変更のほか、台車を京王帝都電鉄デハ1900形の廃車発生品である日立製作所製上天秤式ウィングばね台車KBD-107に換装している。
次いで1987年（昭和62年）12月にはクハ1659-クモハ558が譲渡された。これは西武在籍当時から558編成として2連を組んでいたものをそのまま譲渡したものである。譲渡に際しては塗装変更が行われた程度で、台車はFS40をそのまま装備した。
同2編成は総武流山の流儀に則ってそれぞれ固有の愛称が与えられ、日中の運用における主力車両として運用されたが、後継車両の導入と老朽化に伴い、1997年（平成9年）2月と2001年（平成13年）5月の2回に分けて廃車となった。
→詳細は「総武流山電鉄1200形電車」を参照
譲渡車両 > 三岐鉄道

1988年（昭和63年）2月、571系577編成が譲渡された。譲渡に際しては塗装変更のほか、前照灯を三岐鉄道標準仕様のものに改造した程度であったが、三岐側に到着して間もなく台車をFS40からクモハがTR14Aに、クハが小田急2400形電車の廃車発生品である住友金属工業製アルストム式軸箱支持方式のコイルばね台車FS30にそれぞれ換装されて竣功した。その後数回台車交換が実施され、最終的にはクモハが京王デハ1900形発生品のKBD-107、クハが西武701系列の電動車の廃車発生品である住友金属工業製FS342をそれぞれ装備した。
晩年は三岐線に在籍する唯一の吊り掛け駆動の旅客用車両という希少性から、各種イベント等にも用いられたが、後継となる751系（元新101系）の導入に伴い2009年（平成21年）2月をもって運用を離脱し、廃車となった。
→詳細は「三岐鉄道601系電車」を参照
譲渡車両 > 一畑電気鉄道

1985年（昭和60年）3月、クモハ560がクハ1651形1661とともに譲渡された。同2両とも西武在籍当時に編成を組んだ経歴はなく、クモハ560は559編成（4両編成）として、クハ1661は451系クモハ462の相方として別々に運用されていたものである。譲渡に際しては塗装変更が行われた程度で、ほぼ原形のまま入線している。
翌1986年（昭和61年）3月にはクモハ552・554が譲渡された。こちらは譲渡に際して両運転台化され、クモハ552はクモハ551の運転台を、クモハ554はクモハ553の運転台をそれぞれ元来の連結面側に接合している。また、既存の車両との仕様統一の観点から、台車がFS40からTR14Aに換装されている。
前者はクハ191-デハ91として、後者はデハ92・93を経てデハ61・62（いずれも2代）と改番され、それぞれ運用されていたが、後継車両の導入に伴ってクハ191-デハ91は1998年（平成10年）に、デハ61・62は2006年（平成18年）にそれぞれ廃車となった。
→詳細は「一畑電気鉄道80系電車」を参照
譲渡車両 > その他

クモハ559は廃車後先頭部のみがカットボディ化され、ユネスコ村園内の旧ユネスコ村駅舎付近に展示保存された。これは旧ユネスコ村駅舎が軽便鉄道当時の山口線の資料展示施設となっていたことから、その展示物のひとつとして同所に設置されたものであった。車内は立ち入り自由で、一部機器は実際に動作させることも可能となっていたが、ユネスコ村園内再開発に伴って1990年（平成2年）11月限りで資料館は閉鎖され、その後旧駅舎などとともに解体撤去されたため現存しない。