国鉄381系電車
運用 > 中央西線

特急「しなの」
（1978年 東海道本線山崎駅付近）
クロ381形10番台 特急「しなの」
（1996年8月13日 長野駅）
中央西線電化開業に伴う1973年7月10日のダイヤ改正で、特急「しなの」8往復のうち6往復（名古屋 - 長野）で運転を開始した。これに合わせて、長野運転所（現・長野総合車両センター）に47両が配置された。キハ181系気動車によって運転されていた2往復も、増備車（30両）の投入で1975年3月10日ダイヤ改正で381系化され、所要時間の短縮および本形式の大阪駅乗り入れが開始された。1978年10月2日ダイヤ改正からは、1往復増発の計9往復となったことから、11両が新製配置された。長野運転所への新製投入は計88両となった。
なお、導入後1年の時点で長野工場で検査をしたところ、振り子作用の影響による車輪の摩耗が予想以上に激しいことが判明し、予備車確保のため1974年5月から1975年5月までの間（多客期を除く）、MM'ユニット（3・4号車）を減車した7両編成で運転した。
1982年5月17日の塩尻駅移転で中央西線 - 篠ノ井線直通列車のスイッチバックが解消したため、編成の号車番号が逆転した。1982年11月15日ダイヤ改正では、「しなの」1往復が運転区間延長により大糸線白馬駅まで乗り入れるようになった。さらに、上越新幹線開通によって余剰となった183系のうち84両を長野運転所に転属させたため、車両配置に余裕のある神領電車区（現・神領車両区）に88両全車が転属した。
1985年3月14日ダイヤ改正では、閑散期にはMM'ユニット（5・6号車）を減車した7両編成で運用されることとなった。ただし、「くろしお」「やくも」では所定7両編成、変更時9両編成とされたのに対し、「しなの」では所定9両編成、変更時7両編成とされた。
JR東海には神領電車区に配置されていた88両が承継された。
分割民営化直前となる1987年3月23日には、神領電車区 - 名古屋間の回送列車を利用した「ホームライナー 」が名古屋 - 中津川間で運転を開始し、同年5月には「ホームライナー多治見」として名古屋 - 多治見間1往復で運転を開始した
1988年3月13日ダイヤ改正では、「しなの」増発（9往復 → 13往復）が行われた。同時に編成の短縮化も行われ、長野方先頭車としてクロ381形を連結した6両編成とした。6両編成での運転は、ダイヤ改正に先駆け3月6日より開始された。また、同年4月末までにパノラマグリーン車（クロ381形10番台）を連結した編成が3本用意され、3往復で運用された。パノラマグリーン車を含む編成はP編成として限定運用となり、時刻表にもその旨掲載されていた。その他のクロ381形0番台とクロ381形50番台組み込み編成は、9本がD編成として共通で運用され、1本は増結用予備車となった。なお、乗客需要に応じて多客期には電動車を1ユニット切り離した4両編成を増結した10両編成、6両編成を分割して増結した9両編成、さらには6両編成を2編成連結した12両編成で運用する姿を見ることができ、クロ381形0番台・50番台、クハ381形0番台の貫通路も活用されて貫通編成を組んだ。
1990年からは383系の開発にあたり、営業中の381系に試作した高速走行用のパンタグラフやシングルアームパンタグラフ、自動操舵式台車などを搭載しテストが行われた実績がある。
1994年8月には、381系の置き換え用として383系試作車6両が登場し、引き続き1996年11月までに量産車70両が落成した。そして同年12月1日ダイヤ改正から「ワイドビューしなの」として営業運転を開始し、本系列は定期運用を失った。1996年度にクロ381形50番台組み込み編成を中心に48両が廃車となったが、残る40両は波動輸送用としてP編成2本は臨時「しなの」に優先的に使用し、残った車両は4両編成×7本に組み変えられて飯田線の特急「伊那路」81号・82号（のちに「ふれあい伊那路」）として運転されたほか、373系の代走として定期「伊那路」や東海道本線の「ホームライナー」にも充当された。団体列車としても運用され、金光臨として山陽本線の金光駅まで入線したことがある。
1998年2月開催の長野オリンピックでの波動輸送の終了後、1998年11月から12月にかけて4両編成×6本、2001年に4両編成×1本が廃車となった。オリジナルタイプの貫通形の先頭車は「しなの」用のみに存在したが2001年までに廃車されている。2002年以降は6両編成2本のみが残されたが、2006年に1本（P1編成）が廃車され、もう1本のP2編成も2008年5月をもって運用を終え、同年5月7日にJR東海浜松工場へ廃車回送され、5月9日から12日にかけて車籍が抹消された。
美濃太田車両区には、1998年12月に除籍されたクロ381-11+モハ381-1+モハ380-1+クハ381-1 の4両編成1本が保管されていたが、このうち先頭車2両が2011年3月に開館した「リニア・鉄道館」へ移設・整備の上展示されることになった。
| クハ381 | モハ381 | モハ380 | サロ381 | モハ381 | モハ380 | モハ381 | モハ380 | クハ381 | 落成 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 2 | 2 |  | 1 | 1 |  |  | 1 | 1973.5.18 |
| 4 | 5 | 5 |  | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1973.5.21 |
| 6 |  |  | 1 | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 1973.6.21 |
| 8 |  |  | 2 | 9 | 9 | 8 | 8 | 7 | 1973.6.26 |
|  |  |  | 3 |  |  |  |  |  | 1973.6.26 |
| 10 | 12 | 12 |  | 11 | 11 | 10 | 10 | 9 | 1973.6.16 |
| 12 | 15 | 15 | 4 | 14 | 14 | 13 | 13 | 11 | 1973.6.27 |
|  |  |  | 5 |  |  |  |  |  | 1973.6.27 |
| 14 | 18 | 18 | 6 | 17 | 17 | 16 | 16 | 13 | 1974.12.20 |
| 16 | 21 | 21 | 7 | 20 | 20 | 19 | 19 | 15 | 1975.1.9 |
| 18 | 24 | 24 | 8 | 23 | 23 | 22 | 22 | 17 | 1975.1.30 |
|  |  |  | 9 | 25 | 25 |  |  |  | 1975.1.30 |
| 122 | 58 | 58 | 20 | 57 | 57 | 56 | 56 | 121 | 1978.8.7 |
|  | 59 | 59 |  |  |  |  |  |  | 1978.8.7 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 名古屋・大阪長野 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 9両編成（9本） | クハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | サロ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 |
| 7両編成（1本） | クハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | サロ 381 | モハ 380 | モハ 381 | クハ 381 |   |   |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  |  |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |  |
| 編成 | クロ 381 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | クハ 381 | 備考 |
| P1 | 11 | 57 | 57 | 11 | 11 | 18 | パノラマグリーン車連結 |
| P2 | 12 | 13 | 13 | 59 | 59 | 10 | パノラマグリーン車連結 |
| P3 | 13 | 58 | 58 | 3 | 3 | 4 | パノラマグリーン車連結 |
| D1 | 6 | 15 | 15 | 4 | 4 | 8 |  |
| D2 | 2 | 20 | 20 | 6 | 6 | 12 |  |
| D3 | 7 |  |  | 25 | 25 | 121 | クハは非貫通型 |
| D4 | 1 | 10 | 10 | 7 | 7 | 2 |  |
| D5 | 51 | 1 | 1 | 12 | 12 | 15 |  |
| D6 | 4 | 9 | 9 | 14 | 14 | 6 |  |
| D7 | 55 | 18 | 18 | 5 | 5 | 122 | クハは非貫通型 |
| D8 | 52 | 23 | 23 | 2 | 2 | 3 |  |
| D9 | 54 | 56 | 56 | 8 | 8 | 1 |  |
| D10 | 5 | 24 | 24 | 17 | 17 | 16 |  |
| D11 | 3 | 21 | 21 | 19 | 19 | 14 |  |
| D12 | 53 | 16 | 16 | 22 | 22 | 9 |  |
太字:1996年11月から1997年3月にかけて廃車
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  | ← 長野名古屋・大阪 →  |  |  |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |  |  |
| 編成 | クロ 381 | モハ 381 | モハ 380 | モハ 381 | モハ 380 | クハ 381 | 廃車 | 備考 |
| P1 | 12 | 59 | 59 | 57 | 57 | 122 | 2006.9.21 | パノラマグリーン車連結 |
| P2 | 13 | 58 | 58 | 56 | 56 | 121 | 2008.5.10 | パノラマグリーン車連結 |
| P3 | 11 | 1 | 1 |  |  | 1 | 1998.12.7 | パノラマグリーン車連結 |
| D1 | 1 | 14 | 14 |  |  | 2 | 1998.12.14 |  |
| D2 | 2 | 20 | 20 |  |  | 12 | 2001.11.30 |  |
| D3 | 3 | 3 | 3 |  |  | 3 | 1998.12.4 |  |
| D4 | 4 | 9 | 9 |  |  | 6 | 1998.12.21 |  |
| D5 | 6 | 6 | 6 |  |  | 4 | 1998.12.4 |  |
| D6 | 7 | 12 | 12 |  |  | 15 | 1998.11.30 |  |