stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
モハメド・アル＝シャルフーブ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.サウジアラビア | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.サウジアラビア | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.サウジアラビア | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.サウジアラビア | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998-99 | アル・ヒラル |  | サウジ・プレミア |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1999-00 | アル・ヒラル |  | サウジ・プレミア |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2000-01 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2001-02 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2002-03 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 2003-04 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 2004-05 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 2005-06 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 4 |  |  |  |  |  |  |
| 2006-07 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 2007-08 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 2008-09 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア |  | 3 |  |  |  |  |  |  |
| 2009-10 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア | 20 | 12 |  |  |  |  |  |  |
| 2010-11 | アル・ヒラル | 10 | サウジ・プレミア | 13 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | サウジアラビア | サウジアラビア | サウジ・プレミア | 287 | 44 |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 287 | 44 |  |  |  |  |  |  |
代表歴 > 出場大会

サウジアラビア代表
2000年 - AFCアジアカップ (準優勝)
2002年 - FIFAワールドカップ (グループリーグ敗退)
2004年 - AFCアジアカップ (グループリーグ敗退)
2006年 - FIFAワールドカップ (グループリーグ敗退)
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 119試合 20得点（2000年-2018年）
| サウジアラビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2000 | 15 | 3 |
| 2001 | 10 | 3 |
| 2002 | 2 | 1 |
| 2003 | 11 | 4 |
| 2004 | 10 | 2 |
| 2005 | 9 | 2 |
| 2006 | 14 | 3 |
| 2007 | 13 | 1 |
| 2008 | 15 | 0 |
| 2009 | 5 | 0 |
| 2010 | 7 | 1 |
| 2011 | 6 | 0 |
| 2012 | 1 | 0 |
2013: 0
2014: 0
2015: 0
2016: 0
2017: 0
| 2018 | 1 | 0 |
| 通算 | 119 | 20 |
タイトル > クラブ

サウジ・プレミアリーグ：5回 (2002, 2005, 2008, 2010, 2010–11)
クラウンプリンスカップ：10回 (2000, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013)
フェデレーションカップ：4回 (2000, 2005, 2006, 2007)
アラブ・カップウィナーズカップ：1回 (2000)
アラブ・スーパーカップ：1回 (2001)
アジアクラブ選手権：1回 (2000)
アジアカップウィナーズカップ：1回 (2002)
アジアスーパーカップ：1回 (2002)
タイトル > 代表

ガルフカップ：2回 (2002, 2003)
タイトル > 個人

サウジ・プレミアリーグ得点王：1回 (2009-10)
福島警察署 (福島県)

| --- | --- |
: この項目では、福島県福島市の福島警察署について説明しています。大阪府大阪市福島区の福島警察署については「福島警察署 (大阪府)」をご覧ください。
|  福島県福島警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  福島県警察
管轄区域:  福島市の一部、伊達郡川俣町
課数:  10
交番数:  8
駐在所数:  11
所在地:  〒960-8101 福島市上町7番31号 
位置:  北緯37度45分8秒 東経140度28分6.4秒﻿ / ﻿北緯37.75222度 東経140.468444度﻿ / 37.75222; 140.468444座標: 北緯37度45分8秒 東経140度28分6.4秒﻿ / ﻿北緯37.75222度 東経140.468444度﻿ / 37.75222; 140.468444
外部リンク:  福島警察署
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福島警察署（ふくしまけいさつしょ）は、福島県福島市にある、福島県警察が管轄する警察署。
所在地

本署
福島市上町7番31号
川俣分庁舎
福島県伊達郡川俣町大字鶴沢字下中島20番地の2
管轄区域

福島市の一部（概ね阿武隈川以東全域、および阿武隈川以西のうち松川以南）
伊達郡川俣町
沿革 > 福島警察署

1876年（明治9年）：福島町に福島県警察福島出張所を設置
1877年（明治10年）：福島出張所を福島警察署に改称
1881年（明治14年）4月25日：福島町の大火で災厄に遭い焼失
1886年（明治19年）1月：信夫警察署として設置
1902年（明治35年） 10月：福島警察署に改称
1926年（大正15年）12月14日：福島市上町の元信夫郡役所跡（現福島警察署所在地）に移転
1935年（昭和10年）6月：同所に3階建ての警察署を新築
1969年（昭和44年）3月20日：現庁舎を新築完成
2002年（平成14年）11月：庁舎東側に3階建ての分庁舎が新築
2003年（平成15年）9月：本庁舎の老朽化に伴い改築工事
2004年（平成16年）11月14日：新たに建設した分庁舎での執務を開始
2008年（平成20年）7月1日：福島市と飯野町の合併により飯野町を管轄区域に編入
2010年（平成22年）4月1日：川俣警察署を当署の川俣分庁舎に組織変更。これにともない川俣町を管轄区域に編入
沿革 > 川俣分庁舎（川俣警察署）

1876年（明治9年）：川俣村に屯所を置き、福島警察屯所と呼称
1877年（明治10年）：川俣村に福島警察署川俣分署を開設
1884年（明治17年）：伊達警察署川俣分署と改称
1902年（明治35年）：桑折警察署川俣分署と改称
1922年（大正11年）：内務省告示により川俣警察署に独立昇格
1948年（昭和23年）：自治体警察が発足して福島警察署川俣警部派出所に改称
1951年（昭和26年）：国家地方警察川俣地区警察署に改称。
1954年（昭和29年）：福島県警察が発足し、福島県川俣警察署となる
2010年（平成22年）4月1日：福島警察署と統合し、川俣分庁舎となる
組織

署長（警視正）
副署長
警務課
留置管理課
会計課
生活安全課
地域課
刑事第一課
刑事第二課
交通第一課
交通第二課
警備課
組織 > 川俣分庁舎

分庁舎所長（警視・副署長が兼務）
課長代理（警部）
総務係
生活安全少年係
地域係
捜査係
交通係
交番

駅前交番（福島市栄町）
大森交番（福島市大森）
腰浜交番（福島市松浪町）
信夫通り交番（福島市万世町）
清水交番（福島市泉）
松齢橋交番（福島市渡利）
西部交番（福島市野田町）
南部交番（福島市太平寺）
駐在所

蓬莱駐在所（福島市蓬莱町）
松川駐在所（福島市松川町）
八島田駐在所（福島市八島田）
岡山駐在所（福島市岡部）
飯野駐在所（福島市飯野町）
佐倉駐在所（福島市上名倉）
立子山駐在所（福島市立子山）
土湯駐在所（福島市土湯温泉町）
庭坂駐在所（福島市町庭坂）
庭塚駐在所（福島市在庭坂）
以下は川俣分庁舎管内
山木屋駐在所（川俣町山木屋）
5つのヴェネツィアの歌

ピエール・プティによるガブリエル・フォーレ
『5つのヴェネツィアの歌』（5つのヴェネツィアのうた、フランス語: Cinq mélodies de Venise）作品58は、ガブリエル・フォーレが1891年に作曲した5つの歌曲からなる最初の歌曲集（連作歌曲）である。
ポール・ヴェルレーヌの2つの詩集『艶なる宴（フランス語版）』（1869年）と『言葉なき恋歌（フランス語版）』（1874年）を基に作曲された。
概要

1891年5月にエドモン・ド・ポリニャック大公妃となっていたウィナレッタ・シンガーの招待でイタリアのヴェネツィアに旅行することになったのだが、これはフォーレにとって人生で最も楽しい思い出の一つとなったようである。このときに「マンドリン」と「ひめやかに」という最初の2曲が旅行中に書かれ、同年9月に全曲が完成している。
初演は1892年4月2日に国民音楽協会にて、モーリス・バジェスにより演奏された。
本作はエドモン・ド・ポリニャック夫人に献呈されている。
ヴュイエルモーズによれば、本作はヴェネツィアで作曲され始めたのだが、ヴェネツィアのサン・マルコ広場やため息橋とは何らの関連もなく、本作は『月の光』と同様にヴェルサイユ風である。「マンドリン」はヴェルレーヌによって描かれた想像上のヴェルサイユ公園で繰り広げられる「華やかな宴」の情景を永遠に固定した恍惚たる曲なのである。―中略―ヴェネツィアの人ではないアントワーヌ・ヴァトー に対する賛辞とも言える「マンドリン」の後には性格の異なる曲が続く。第2曲で日没と夜鶯の目覚め、第3曲「グリーン」では優しい愛撫、第5曲「やるせない夢心地」では『優しい歌』での愛情の吐露を予示している。第4曲のクリメーヌに捧げられた細やかな瞑想はごく普通の表現がとられているに過ぎないのだが、そこでは詩人にも作曲家もこの曲に浸透した、燃えるような官能をごく優しい調子で語り得ており、さらに、これが『優しい歌』では全く純潔な表現をとることになる。
ジャンケレヴィッチによれば、ヴェネツィアに想を得た連作歌曲は、愛の秘めやかな打ち明け話で締めくくられる。フォーレが「華やかな宴」からではなく、「グリーン」と同じく「言葉なく恋歌」から取り出した「やるせない夢心地」はしかしながら「ひめやかに」の曲想に立ち帰り、「マンドリン」は魂と魂とを結び付けようとするがの如く、闇の中で黙したままだ。ここにあるのは《踊りのステップや跳ね回り、軽く触れ合わされた口づけ、扇の煌めき》ばかりではない。孤独感や心の内奥、そして沈黙の綾なす神秘もここに見出される。「やるせない夢心地」もまた森の情景の一種であるが、音楽家はそこに差し込んだ重みの無い軽やかな光をこの上なく見事に捉えている。その極まるところでは、陽の光はヴァイオリンの弦のように震え、シャルル・ヴァン・レルベルグ（フランス語版）の『砂の上の墓碑銘』をまねて言うならば、魂は光の歌となって蘇るのだ。《歌う小枝の下で》《灰色の梢の辺りに立ちのぼる》《高い枝々の作る薄明かりに》《梢の下で》《本ものの枝の間から》―フォーレもドビュッシー同様、葉むらの間に潜む神秘を探し求めている。愛の表情を含め、そうした葉むら織りなす幕の背後に隠れていないものはないからである。この5幕からなる夏の夜の夢の舞台装置としてはヴェネツィアよりはむしろバルビゾンの森の空地が考えられる。その樹齢を重ねた高い木の上から《広大で優しい憩い》が降りて来るのだが、それは決して活動の停滞とか無為な冬眠ではなく、あくまで安らぎであり、明晰ながらやるせない夢心地、意識的な憂さなのだ。さらに、本作からは『夜想曲第6番』の法悦が予感される。この曲のために、やがてフォーレは音楽家がピアノと言う楽器から獲得し得る最高の素晴らしい、感動的な、かつ深遠な音調を見出すことになるのである。
音楽的特徴

金原玲子によれば、本作の特徴としては、いずれの場合もピアノの役割が大きく、単に歌の伴奏ではなく、あたかも室内楽的に歌とのアンサンブルになっている。これには二つの要因が見られる。ピアノの楽器としての発達と弾き手の上達による要因である。ピアノは18世紀から19世紀にかけて改良された新しい楽器である。和声的な表現の可能性が広がったことで、歌曲において歌と対等な立場で、音楽を作るアンサンブルとしての可能性を広げていった。―中略―一方では、サロンに於いてピアノを巧みに弾きこなす人が増え、作曲家も人々の要望に応えなければならなくなったという背景も見逃してはならない。また、〈叙唱的様式〉が現れたことが挙げられる。ピアノの立場が歌と対等になり、声楽も旋律の呪縛から解放され、言語自体の響きの美しさを生かす叙唱法へ移行していく。単なる伴奏ではないピアノは声楽に代わって〈叙唱的様式〉を支える旋律を美しく奏でることが可能になったからである。本作のいずれにも、〈叙唱的様式〉が見られ、そこではピアノが美しく響いている。例えば、「マンドリン」では詩の4詩節目にあたるところ、「ひめやかに」では詩の3詩節目にあたるところなどに顕著な例が見られると分析している。
楽曲構成

第1曲 マンドリン、"Mandoline"、アレグレット・モデラート、ト長調、『艶なる宴』から
第2曲 ひめやかに、"En sourdine"、アンダンテ・モデラート、ト長調、『艶なる宴』から
第3曲 グリーン、"Green"、アンダンテ・コン・モート、変ホ長調、『言葉なき恋歌』から
第4曲 クリメーヌに、"À Clymène"、アンダンティーノ、ホ短調、『艶なる宴』から
第5曲 やるせない夢心地（恍惚）、"C'est l'extase"、アダージョ・ノン・トロッポ、変ニ長調、『言葉なき恋歌』から
楽曲分析

本作は組曲でもあり、あるいは5つの歌による〈ひとつの物語〉でもある。フォーレ自身もそう述べているが、事実第5曲「やるせない夢心地」では先立つ幾つかの曲のモティーフが再現され、終曲として全曲に統一感を持たせる役割を担っている。さらに、全5曲の旋律に共通の素材が含まれていることも指摘しておく。それは統一動機とか統一主題というほどは現れてこないが、例えば、各曲で主要旋律のフレーズの末尾は〈二つの下降する3度音程、および下降4度音程〉が骨格となって構成されていることなどである。
楽曲分析 > ネクトゥーによる組曲としての分析

彼は5つの楽章による〈組曲〉とした場合、第1曲 「マンドリン」が序曲、第2曲 「ひそやかに」が緩徐楽章Ⅰ、第3曲 「グリーン」がスケルツォ、第4曲 「クリメーヌに」が緩徐楽章Ⅱ、第5曲 「やるせない夢心地」が終曲、以上のよう見ることができるとしている。ネクトゥーは「緩急を交互に出すやり方とピアノの二つの書法の使い分けとがぴったりと重なっており、スタッカートが第1曲、第3曲、第5曲を活気づけている一方で、分散和音のしなやかさがこれらに挟まれた他の二つの曲において誇示されているのだ。そして、注目すべきは、注意深い研究がなされなければ、音楽的あるいは、文学的ないかなる基準から見ようとも、この連作歌曲が高度な秩序に従って書かれていることに気づけなかったと思われる点であろう。演奏会では、人々はこの作品の持つ豊かで多様な創造性に、唯々驚嘆するばかりなのである」との見解を示している。
演奏時間

約12分。
フォーレが滞在したヴェネツィアの館（中央）
ウィナレッタ・シンガー
帯広クレインズレディース

| 帯広クレインズレディース |
| --- | --- |
原語表記:  帯広クレインズレディース
創設年:  2003年
所属リーグ:  女子日本アイスホッケーリーグ
本拠地:  北海道帯広市
ホームリンク:  帯広の森アイスアリーナ
代表者:  大道弘樹
監督:  安宅奈々
公式サイト:  公式サイト
■Template（■ノート ■解説）
帯広クレインズレディース（おびひろクレインズレディース）は、日本の女子アイスホッケーチーム。
北海道帯広市を本拠地とする。
歴史

2003年 - 帯広レディースとして中学1年生を主軸に創部
2013年 - 全日本選手権Bプール優勝、全日本選手権Aプール昇格。
2014年 - 全日本選手権Aプール6位。
2015年 - 全日本選手権Aプール6位。
2016年 - 全日本選手権Aプール7位。
2017年 - 全日本選手権Aプール8位、全日本選手権Bプール降格。
2018年 - 全日本選手権Bプール優勝、全日本選手権Aプール昇格。
2019年 - 男子アイスホッケーのアジアリーグに所属するひがし北海道クレインズと提携を結び、帯広クレインズレディースに改称
メンバー > スタッフ

監督：安宅奈々
メンバー > 選手

| # | ポジション | 選手名 | ハンド | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 23 | GK | 吉田眞衣 | R |  |
| 43 | GK | 関口愛香 | L |  |
| 11 | DF | 志賀紅音 | R | A |
| 2 | DF | 小林仁観 | R |  |
| 4 | DF | 野村暉 | L |  |
| 38 | DF | 野村春菜 | L |  |
| 41 | DF | 篠田安 | L |  |
| 14 | DF | 佐藤礼那 | R |  |
| 20 | FW | 野澤加奈枝 | L | A |
| 26 | FW | 伊藤真琴 | R |  |
| 15 | FW | 森田貴奈 | L |  |
| 19 | FW | 伊藤優希 | L | C |
| 81 | FW | 三好萌々花 | R |  |
| 7 | FW | 松岡杏海 | R |  |
| 71 | FW | 佐藤愛梨 | L |  |
| 27 | FW | 牛尾あずき | L |  |
| 24 | FW | 園家唯 | R |  |
| 37 | FW | 杉江未菜 | R |  |
| 10 | FW | 下山日菜子 | L |  |
サミュエル・バサロ

| ボルチモア・オリオールズ (マイナー) |
| --- | --- |
 2024年
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  サントドミンゴ
生年月日:   (2004-08-13) 2004年8月13日（20歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2021年 アマチュアFA
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
サミュエル・アレクサンダー・バサロ（Samuel Alexander Basallo, 2004年8月13日 - ）は、ドミニカ共和国サントドミンゴ出身のプロ野球選手（捕手）。右投左打。MLBのボルチモア・オリオールズ傘下所属。
経歴

2021年1月15日にアマチュア・フリーエージェントでボルチモア・オリオールズと契約してプロ入り。傘下のドミニカン・サマーリーグ・オリオールズ（英語版）でプロデビューし、41試合に出場して打率.239、5本塁打、19打点を記録した。
2022年はルーキー級フロリダ・コンプレックスリーグ・オリオールズ（英語版）で43試合に出場して打率.279、6本塁打、32打点を記録した。
2023年はA級デルマーバ・ショアバーズ（英語版）で開幕を迎え、シーズン途中にA+級アバディーン・アイアンバーズ（英語版）へ昇格した。
1960年アルゼンチングランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1960年シーズン第1戦
決勝開催日:  2月7日
開催地:  オスカル・ガルベス・サーキット アルゼンチン、ブエノスアイレス
コース長:  3.912km
レース距離:  80周 (312.960km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   スターリング・モス |   |  |
タイム:  1:36.9
ファステストラップ
| ドライバー |   スターリング・モス |   |  |
タイム:  1:38.9（37周目）
決勝順位
| 優勝 |   ブルース・マクラーレン 2:17:49.5 |   |  |
| 2位 |   クリフ・アリソン |   |  |
| 3位 |   モーリス・トランティニアン  スターリング・モス |   |  |
1960年アルゼンチングランプリ (I Gran Premio de la Republica Argentina) は、1960年2月7日に開催された1960年のF1世界選手権の開幕戦。アルゼンチンのオスカル・ガルベス・サーキットで開催された。アルゼンチングランプリはこの後1972年まで開催されなかった。
レースはブルース・マクラーレンが2年連続優勝を果たし、前年最終戦からの連勝となった。スターリング・モスはサスペンショントラブルに見舞われ、3位となった。彼はモーリス・トランティニアンのクーパーを引き継いだが、車両共有のためポイントは獲得できなかった。このルールは1958年以来実施されていた。
ベネズエラ人ドライバーのエットーレ・チメリは彼にとって唯一のF1参戦を果たした。チメリはこの二週間後にハバナでフェラーリ・250TRを運転中に事故死している。彼はベネズエラ人として初のF1ドライバーで、同国人としてはジョニー・チェコットが1983年にF1参戦を果たした。アントニオ・クレウス、アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ、ロベルト・ボノーミも唯一のF1参戦を果たした。フェラーリのF1初勝利を達成したフロイラン・ゴンザレス、ベテランアメリカ人ドライバーのハリー・シェルにとっては最後のレースとなった。シェルはこの後ノンタイトル戦のシルバーストンのプラクティスで事故死している。
3名の地元ドライバーがプラクティスに参加した。第1セッションでスクーデリア・セントロ・スッドの#10マセラティをペドロ・リャノがドライブした。同車はロドリゲス・ラレッタとナシフ・エステファーノもドライブしたが、決勝ではエスティファーノが使用した。第2セッションではジュリオ・ポーラがエットーレ・チメリの#44マセラティをドライブした。また、オスカル・カバレンはリザーブドライバーとしてエスティファーノ車を予選セッションで共有した。
エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  カモラーディ・インターナショナル | 02 |  マステン・グレゴリー | ベーラ・ポルシェ | ポルシェ 1.5 F4 | D  |
|  スクーデリア・セントロ・スッド | 04 |  ロベルト・ボノーミ | クーパー・T51 | マセラティ 2.5 L4 | D  |
|  スクーデリア・セントロ・スッド | 06 |  カルロス・メンディテギー | クーパー・T51 | マセラティ 2.5 L4 | D  |
|  ジョルジオ・スカルラッティ | 08 |  ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D  |
|  ナシフ・エステファーノ | 10 |  ナシフ・エステファーノ | マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D  |
|  アントニオ・クレウス | 12 |  アントニオ・クレウス | マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D  |
|  ジーノ・ムナロン | 14 |  ジーノ・ムナロン | マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 16 |  ブルース・マクラーレン | クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 18 |  ジャック・ブラバム | クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  チーム・ロータス | 20 |  イネス・アイルランド | ロータス・18 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  チーム・ロータス | 22 |  アラン・ステイシー | ロータス・16 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  チーム・ロータス | 46 |  アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ | ロータス・16 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  スクーデリア・フェラーリ | 24 |  クリフ・アリソン | フェラーリ・246 F1 | フェラーリ 2.4 V6 | D  |
|  スクーデリア・フェラーリ | 26 |  フィル・ヒル | フェラーリ・246 F1 | フェラーリ 2.4 V6 | D  |
|  スクーデリア・フェラーリ | 30 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ・246 F1 | フェラーリ 2.4 V6 | D  |
|  スクーデリア・フェラーリ | 32 |  フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ・246 F1 | フェラーリ 2.4 V6 | D  |
|  エキュリー・ブルー | 34 |  ハリー・シェル | クーパー・T51 | クライマックス 2.2 L4 | D  |
|  ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | 36 |  スターリング・モス | クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | 36 |  スターリング・モス | クーパー・T43 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | 38 |  モーリス・トランティニアン | クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | 38 |  スターリング・モス | クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 40 |  ヨアキム・ボニエ | BRM・P25 | BRM 2.5 L4 | D  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 42 |  グラハム・ヒル | BRM・P25 | BRM 2.5 L4 | D  |
|  エットーレ・チメリ | 44 |  エットーレ・チメリ | マセラティ・250F | マセラティ 2.5 L6 | D  |

1 2  トランティニアンは#38のクーパーをプラクティスで使用し、決勝でも使用した。40周目にトランティニアンがリタイアし、モスが車両を引き継いだ。
結果 > 予選

| 順位 | ドライバー | コンストラクター | タイム | 最高速 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 |  スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 1:36.9 | 145.34 km/h | 01 |
| 02 |  イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 1:38.5 | 142.98 km/h | 02 |
| 03 |  グラハム・ヒル | BRM | 1:38.9 | 142.40 km/h | 03 |
| 04 |  ヨアキム・ボニエ | BRM | 1:38.9 | 142.40 km/h | 04 |
| 05 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 1:39.3 | 141.82 km/h | 05 |
| 06 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 1:39.3 | 141.82 km/h | 06 |
| 07 |  クリフ・アリソン | フェラーリ | 1:39.7 | 141.26 km/h | 07 |
| 08 |  モーリス・トランティニアン | クーパー-クライマックス | 1:39.9 | 140.97 km/h | 08 |
| 09 |  ハリー・シェル | クーパー-クライマックス | 1:40.3 | 140.41 km/h | 09 |
| 10 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 1:40.6 | 139.99 km/h | 10 |
| 11 |  フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ | 1:41.0 | 139.44 km/h | 11 |
| 12 |  カルロス・メンディテギー | クーパー-マセラティ | 1:41.8 | 138.34 km/h | 12 |
| 13 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:41.8 | 138.34 km/h | 13 |
| 14 |  アラン・ステイシー | ロータス-クライマックス | 1:43.6 | 135.94 km/h | 14 |
| 15 |  アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ | ロータス-クライマックス | 1:45.0 | 134.13 km/h | 15 |
| 16 |  マステン・グレゴリー | ポルシェ | 1:45.5 | 133.49 km/h | 16 |
| 17 |  ロベルト・ボノーミ | クーパー-マセラティ | 1:46.1 | 132.74 km/h | 17 |
| 18 |  ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 1:46.1 | 132.74 km/h | 18 |
| 19 |  ジーノ・ムナロン | マセラティ | 1:49.0 | 129.20 km/h | 19 |
| 20 |  ナシフ・エステファーノ | マセラティ | 1:50.1 | 127.91 km/h | 20 |
| 21 |  エットーレ・チメリ | マセラティ | 1:50.5 | 127.45 km/h | 21 |
| 22 |  アントニオ・クレウス | マセラティ | 1:52.8 | 124.85 km/h | 22 |
結果 > 決勝

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 80 | 2:17:49.5 | 13 | 8 |
| 2 | 24 |  クリフ・アリソン | フェラーリ | 80 | + 26.3 | 7 | 6 |
| 3 | 38 |  モーリス・トランティニアン  スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 80 | + 36.9 | 8 |  |
| 4 | 6 |  カルロス・メンディテギー | クーパー-マセラティ | 80 | + 53.3 | 12 | 3 |
| 5 | 30 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 79 | + 1 Lap | 5 | 2 |
| 6 | 20 |  イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 79 | + 1 Lap | 2 | 1 |
| 7 | 40 |  ヨアキム・ボニエ | BRM | 79 | + 1 Lap | 4 |   |
| 8 | 26 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 77 | + 3 Laps | 6 |   |
| 9 | 46 |  アルベルト・ロドリゲス・ラレッタ | ロータス-クライマックス | 77 | + 3 Laps | 15 |   |
| 10 | 32 |  フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ | 77 | + 3 Laps | 11 |   |
| 11 | 4 |  ロベルト・ボノーミ | クーパー-マセラティ | 76 | + 4 Laps | 17 |   |
| 12 | 2 |  マステン・グレゴリー | ベーラ・ポルシェ-ポルシェ | 76 | + 4 Laps | 16 |   |
| 13 | 14 |  ジーノ・ムナロン | マセラティ | 72 | + 8 Laps | 19 |   |
| 14 | 10 |  ナシフ・エステファーノ | マセラティ | 70 | + 10 Laps | 20 |   |
| Ret | 34 |  ハリー・シェル | クーパー-クライマックス | 63 | 燃料ポンプ | 9 |   |
| Ret | 18 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 42 | ギアボックス | 10 |   |
| Ret | 36 |  スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 40 | サスペンション | 1 |   |
| Ret | 42 |  グラハム・ヒル | BRM | 37 | オーバーヒート | 3 |   |
| Ret | 22 |  アラン・ステイシー | ロータス-クライマックス | 24 | 体調不良 | 14 |   |
| Ret | 44 |  エットーレ・チメリ | マセラティ | 23 | 体調不良 | 21 |   |
| Ret | 12 |  アントニオ・クレウス | マセラティ | 16 | 体調不良 | 22 |   |
| Ret | 8 |  ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 11 | オーバーヒート | 18 |   |
| DNS | 10 |  オスカル・カバレン | マセラティ |  |  | - |  |
| DNS | 10 |  ペドロ・リャノ | マセラティ |  |  | - |  |
| DNS | 44 |  ジュリオ・ポーラ | マセラティ |  |  | - |  |
Source:
*トランティニアンとモスは車両共有のためポイント無し。
第1戦終了時点でのランキング

注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
名村幸太朗

| なむら ゆきたろう名村 幸太朗> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  名村 幸太郎（なむら ゆきたろう）
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1978-02-13) 1978年2月13日（46歳）
血液型:  O型
職業:  声優
事務所:  ケンユウオフィス
公式サイト:  名村幸太朗｜ケンユウオフィス
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  170 cm / 58 kg
活動
活動期間:  2003年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
名村 幸太朗（なむら ゆきたろう、1978年2月13日 - ）は、日本の男性声優。本名は名村 幸太郎（読み同じ）。東京都出身。ケンユウオフィス所属。
略歴

『キン肉マン』のキン肉マン役の神谷明の名前をエンディングで見て、翌日『北斗の拳』でケンシロウの名前を見ていたところ、「あれ、キン肉マンとケンシロウの横に同じ人の名前が書いてある、何で?」と疑問に思った。その後、母に訪ねて、理由を教えてくれて、職業としての声優を知った。その頃は、声優になるとは夢にも思っていなかったという。
81プロデュース演技研究所、talk back出身。
以前は81プロデュースに所属していた。
人物

出演作によってはクレジット表記が名村幸太郎や名村幸一郎になっている。
ブログプロフィールでも名村幸太朗を本名としているものの、実際には2008年3月21日付けの本人のブログでの記述によれば名村幸太郎が本名で名村幸太朗が芸名。本名に近いものから画数で選んだという。
特技はベース。趣味は音楽鑑賞、古本屋めぐり、カラオケ。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

最遊記RELOAD GUNLOCK（妖怪）
怪物王女（フランダース、下層吸血鬼B、男）
一騎当千 Great Guardians（闘士A）
狼と香辛料（農夫C、守門、案内役、追手、商人、警備兵、司祭、商人A）
仮面のメイドガイ（乳クラブ・植芝、轟源二、審判）
狼と香辛料II（地元商人、商人、行商人A、商人B、客、任官、主人、商会の男、クース）
花咲ける青少年（警官、ナムカ）
PandoraHearts（ジャッジ）
ケロロ軍曹（男子生徒）
COBRA THE ANIMATION（ギルド兵、穴居人）
閃光のナイトレイド
レベルE（岩田、警告音声、管理人、イイダチ王、密猟者）
からくりサーカス（黒賀衆）
出演 > 劇場アニメ

手塚治虫のブッダ -赤い砂漠よ!美しく-（2011年）
豆富小僧（2011年）
出演 > ゲーム

ルパン三世 コロンブスの遺産は朱に染まる（警備員B）
機動戦士ガンダム MS戦線0079（レオ・ブラウアー少尉）
仮面のメイドガイ ボヨヨンバトルロワイアル（乳クラブ・植芝）
はじめて戦国王子（真田幸村）
Borderlands 2（ゼロ）
PROJECT X ZONE 2:BRAVE NEW WORLD（ドラック、変異種トライバル、強化忍・草、首狩人、首無し皇帝、カマイタチ、亡霊兵士〈剣・弓〉、屍兵〈ゾンビ・マミー〉）
クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（ヴィラム・オルゲン）
キャプテン翼〜たたかえドリームチーム〜（石田鉄男）
Borderlands 3（ゼロ）
龍が如く7 光と闇の行方 （道野調）
ファイナルファンタジーVII リメイク
Far Cry 6(カルロス・モンテロ)
ダイイングライト2 ステイ ヒューマン（アイトール)
ファイナルファンタジーVII リバース
Honor of Kings（大司命）
出演 > ラジオドラマ

シヴァタントリズム（アグニ）
出演 > ドラマCD

ハーレムビートは夜明けまで2（男子1、男性3）
ENDLESS LOVE（生徒2）
プレミア-春を抱いていた SPECIAL-（沢田）
極妻のススメ（組員1）
あやかし草紙（男子C）
最遊記 WISH〜金閣・銀閣篇〜（役名なし）
しあわせにできる2（長山）
罪なくちづけ（車掌、刑事A）
カジノ・リリィ（ディーラー）
気まぐれシェフの恋のレシピ（山本）
キミに可愛がられたい!（宇野）
しあわせにできる4（社員）
ロマンスは白衣のままで（医者）
暗闇の封印1 邂逅の章（役名なし）
あしたのきみはここにいない（東堂）
出演 > 吹き替え > 担当俳優

サニー with チャンス（ニコ・ハリス ）
めっちゃ ソー・ランダム（ニコ・ハリス）
スターにアイ・ラブ・ユー（スタピー）
レット・イット・シャイン（ブリング）
出演 > 吹き替え > 映画

運命を分けたザイル2（ヴィリー・アンゲラー）
エアベンダー
エクスペンダブルズ
家門の危機
ゴジラ キング・オブ・モンスターズ（マンシーニ〈ランディ・ヘイヴンズ〉）
ザ・チャレンジ（チャールズ）
新・上海グランド（チャンクイ）
ノウイング
パーフェクト・ゲッタウェイ
ハリウッド・スキャンダル（フランク・フォーブス〈オールデン・エアエンライク〉）
バレッツ
風林高
ラヴァーズ プレイヤー（詩人）
ワイルド・カード（ミンギ）
出演 > 吹き替え > ドラマ

アグリー・ベティ（マリク）
WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!（リッチ）
ヴェロニカ・マーズ（ホーナス）
エージェント・オブ・シールド（アントニー・トリプレット〈B・J・ブリット〉）
お願い!プレイメイト
オンエアー（イム監督）
カイルXY（スキーター）
グッド・ワイフ（マッキーオン）
クローザー（カメラマン）
恋のからさわぎ（ブラッド）
ザ・パシフィック
三国志 Three Kingdoms（関平）
ジェリコ 閉ざされた街（テッド）
ディフェンダーズ 闘う弁護士
100日の郎君様（トンジュ〈ト・ジハン〉）
HEY!レイモンド
弁護士イーライのふしぎな日常（クリス）
マイ・プリンセス
名探偵モンク6（保安官）※DVD版では7
メリは外泊中（リノ）
ヤング・スーパーマン
ライ・トゥ・ミー 嘘は真実を語る（ジェイク）
ロードナンバーワン（サングク、チャンシク）
LOST（ダンカン）
マーキュリー計画

| マーキュリー計画 |
| --- | --- |
 
期間:  1958年 – 1963年
実施国:  アメリカ合衆国
目標:  有人宇宙飛行
結果:  完遂 アメリカ初の有人宇宙飛行: 弾道飛行: 1961年5月5日 地球周回飛行: 1962年2月20日 1日以上の軌道滞在: 1963年5月15〜16日
宇宙飛行士:  スコット・カーペンター ゴードン・クーパー ジョン・グレン ガス・グリソム ウォーリー・シラー アラン・シェパード ドナルド・スレイトン
搭乗員数:  1名
使用ロケット:  アトラス、レッドストーン、リトル・ジョー
受注企業:  マクドネル・エアクラフト (宇宙船製造)
経費:  16億ドル (2010年現在の貨幣価値に換算)
後続計画:  ジェミニ計画およびアポロ計画
対抗者:  ボストーク計画 (ソビエト連邦)
マーキュリー計画（マーキュリーけいかく、英: Project Mercury）は、1958年から1963年にかけて実施された、アメリカ合衆国初の有人宇宙飛行計画である。これはアメリカとソビエト連邦(以下ソ連)の間でくり広げられた宇宙開発競争の初期の焦点であり、人間を地球周回軌道上に送り安全に帰還させることを、理想的にはソ連よりも先に達成することを目標としていた。計画は、空軍から事業を引き継いだ新設の非軍事機関アメリカ航空宇宙局によって実行され、20回の無人飛行 (実験動物を乗せたものを含む)、およびマーキュリー・セブンと呼ばれるアメリカ初の宇宙飛行士たちを搭乗させた6回の有人飛行が行われた。
宇宙開発競争は、1957年にソ連が人工衛星スプートニク1号を発射したことにより始まった。この事件はアメリカ国民に衝撃を与え、その結果NASAが創設され、当時行われていた宇宙開発計画は文民統制の下で推進されることとなった。1958年、NASAは人工衛星エクスプローラー1号の発射に成功し、次なる目標は有人宇宙飛行となった。
だが初めて人間を宇宙に送ったのは、またしてもソ連であった。1961年4月、史上初の宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンの乗るボストーク1号が地球を1周した。この直後の5月5日、アメリカ初の宇宙飛行士アラン・シェパードが搭乗するマーキュリー・レッドストーン3号が弾道飛行を行った。同年8月、ソ連はゲルマン・チトフを飛行させ1日間の宇宙滞在に成功した。アメリカが衛星軌道に到達したのは翌1962年2月20日のことで、ジョン・グレンが地球を3周した。マーキュリー計画が終了した1963年の時点で両国はそれぞれ6人の飛行士を宇宙に送っていたが、アメリカは宇宙での総滞在時間という点で依然としてソ連に後れを取っていた。
マーキュリー宇宙船を設計したのは、マクドネル・エアクラフト社であった。円錐の形状をした船内は完全に与圧され、水、酸素、食料などの補給物資を約1日間にわたり飛行士に供給した。打ち上げはフロリダ州ケープ・カナベラル空軍基地で行われ、発射機にはレッドストーンミサイルまたはアトラスDミサイルを改良したロケットが使用された。また宇宙船の先には、ロケットが故障するなどの緊急事態が発生した際に飛行士を安全に脱出させるための緊急脱出用ロケットが取りつけられていた。飛行手順は、追跡および通信の基地である有人宇宙飛行ネットワークを経由して地上からコントロールされるように設計されていたが、機内にもバックアップのための制御装置が搭載されていた。帰還の際には、小型の逆噴射用ロケットを点火して軌道から離脱した。また機体の底部には溶融式の耐熱保護板が取りつけられており、大気圏再突入時の高温から宇宙船を守った。最終的にはパラシュートが開いて海上に着水し、近隣にいる海軍の艦船のヘリコプターが宇宙船と飛行士を回収した。
計画名は、ローマ神話の旅行の神メルクリウス (Mercurius, マーキュリー) からつけられた。マーキュリーは翼の生えた靴を履き、高速で移動すると言われている。計画の総費用は16億ドル (2010年の貨幣価値で換算) で、およそ200万人の人間が関わった。宇宙飛行士たちはマーキュリー・セブンの名で知られ、各宇宙船には「7」で終わる名称が、それぞれの飛行士によってつけられた。
開始当初こそ失敗が連続して進行は遅れたものの、計画は次第に知名度を得、テレビやラジオで世界中に報道されるようになった。この後の二人乗りの宇宙船を使用するジェミニ計画では、月飛行で必要となる宇宙空間でのランデブーやドッキングが実行された。マーキュリー計画はその基礎を築いたと言える。さらにアポロ計画の開始が発表されたのは、マーキュリーが初の有人宇宙飛行を成功させた数週間後のことだった。
創設

マーキュリー計画が公式に承認されたのは1958年10月7日、また公表されたのは同年12月7日のことであった。当初の計画名が「宇宙飛行士計画 (Project Astronaut)」だったことからも分かるとおり、アイゼンハワー (Dwight D. Eisenhower ) 大統領の最大の関心は宇宙飛行士の選定にあった。その後古代神話に基づいてマーキュリーの名が与えられたが、これはSM-65ミサイルにギリシャ神話の神「アトラス」、PGM-19ミサイルにローマ神話の神「ジュピター」の名をつけたようにすでに先例があった。また当時空軍で予定されていた同じ目的を持つMISS (Man In Space Soonest, 人間をできる限り早く宇宙へ) 計画は、マーキュリー計画に吸収されることとなった。
創設 > 背景

第二次世界大戦終了後に米ソの間でくり広げられた核開発競争は、長距離ミサイルの開発へと発展していった。また同時に両極は、気象データの収集、通信、諜報などを目的とする人工衛星の製造にも着手したが、そのほとんどは機密事項とされていた。そのため米国民は1957年10月にソ連が史上初の人工衛星を打ち上げたことにより、アメリカが宇宙開発でソ連に遅れをとっているのではないかという懸念、いわゆる「ミサイル・ギャップ論争」に陥ることとなった。さらに拍車をかけるように、一ヶ月後ソ連はスプートニク2号で犬を軌道上に到達させた。この犬は生きて地球に回収されることはなかったが、彼らの目的が有人宇宙飛行にあることは明らかであった。これを受けアイゼンハワー大統領は、非軍事および科学目的の宇宙開発計画を担当する文民組織を創設することを命じた。シビリアン・コントロールとしたのは、宇宙開発の中で軍事目的に関わるものはその詳細を明らかにすることができなかったからである。連邦研究機関のアメリカ航空諮問委員会 (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) をアメリカ航空宇宙局 (National Aeronautics and Space Administration, NASA) と名称を改め1958年に設立されたこの新組織は、同年中にアメリカ初の人工衛星を打ち上げるという最初の課題を達成した。次なる目標は、人間を宇宙に送り込むことであった。
この当時、宇宙とは地表から高度100キロメートル以上の空間と定義されていた。そこに到達するためには、強力なロケットを使用する以外に手段はなかった。これは搭乗する飛行士が、爆発の危険性や強いG (加速度)、大気圏を突破するときの振動、さらに大気圏再突入の際の華氏10,000度 (摂氏5,540度) を超える高温などの様々な危険にさらされることを意味していた。
宇宙空間では、飛行士には呼吸をするために与圧室や宇宙服が必要とされる。またそこでは、平衡感覚を喪失させるおそれのある無重量状態も経験することになる。この他にも宇宙線や微小隕石の衝突にさらされる危険がある。放射線も隕石も、通常は分厚い大気の層にさえぎられて地表に到達することのないものである。だがこれらはすべて、克服することは可能であると考えられた。まずそれまでの衛星発射の経験から、隕石に衝突する可能性は無視できるほどのものであると予想された。また1950年代初期に行われた航空機を使用しての人工無重力実験や高Gの人体実験、さらに動物を宇宙空間に送っての観察結果などは、これらの問題はすべて技術によって対処できることを示唆していた。さらに大気圏再突入に関しては大陸間弾道弾を使って研究が行われていたが、これによれば宇宙船が減速する際に発生する熱のほとんどは、鈍角の (先端が尖っていない) 耐熱保護板を機体の前面に置くことで解消できることが明らかになっていた。
創設 > 組織と施設

ワロップス
アイランド
ハンプトン
ジョンスビル
クリーブランド
グリーンベルト
ケープ・カナベラル
ハンツビル
セントルイス
アラモゴード
サンディエゴ
ロサンゼルス
1958年10月1日、NASAが正式に発足し、キース・グレナン (T. Keith Glennan) が初代長官に、ヒュー・ドライデン (Hugh L. Dryden, 前NACA長官) が副長官に任命された。グレナンから大統領への報告は、国立航空宇宙評議会 (National Aeronautics and Space Council) を通して行われることになっていた。NASAの組織内においてマーキュリー計画に責任を持つのは「スペース・タスク・グループ (Space Task Group)」と呼ばれる集団で、その計画の目的は有人宇宙船を地球周回軌道に乗せ、宇宙空間での飛行士の能力や身体機能を観察し、搭乗員と宇宙船を安全に帰還させることであった。既存の技術や使用可能な装置は何でも利用され、また機体の設計においては最もシンプルで信頼のおける方法が試みられ、革新的な実験計画とともに現存するミサイルが発射機として活用された。宇宙船に要求される機能には、以下のようなものがあった。すなわち、1. 異常事態が発生したときに宇宙船と飛行士を発射用ロケットから分離させる緊急脱出用ロケット　2. 軌道上で宇宙船の姿勢をコントロールするための姿勢制御用ロケット　3. 宇宙船を軌道から離脱させるための逆噴射用ロケット　4. 大気圏再突入の際の空気力学的抵抗に耐えうる機体設計　5. 着水装置　である。飛行中の宇宙船と交信するためには、広範な通信ネットワークシステムを作る必要があった。当初アイゼンハワーはアメリカの宇宙計画に過度に軍事色を持たせることを望まなかったため、マーキュリー計画を国家の最優先事項に置くことをためらっていた。このためマーキュリー計画は「DXレーティング」という国防計画の優先事項の順位では軍事計画の後に置かれることになったが、この順位は1959年5月には逆転した。
マーキュリー宇宙船開発の入札には12社が参加した。1959年1月、マクドネル・エアクラフト社が2,000万ドルで落札し、宇宙船設計の主契約企業に選ばれた。この2週間前、ロサンゼルスに本拠を置くノースアメリカン社が、緊急脱出用ロケット開発に使用される小型ロケット「リトル・ジョー」の製作設計の契約を獲得していた。飛行中の宇宙船と地上との交信に必要な世界的な通信網の開発には、ウェスタン・エレクトリック社 (Western Electric Company) が任命された。弾道飛行に使用されるレッドストーンロケットの製作はアラバマ州ハンツビルのクライスラー社が、また軌道飛行に使用されるアトラスロケットの製作はカリフォルニア州サンディエゴのコンベア社が担当した。有人ロケット発射場には、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地の中にある大西洋ミサイル基地が空軍によって準備された。またここは総合司令センターでもあり、一方で通信連絡に関する管制センターはメリーランド州のゴダード宇宙飛行センターに配置された。リトル・ジョーの発射実験はヴァージニア州のワロップス島で行われた。宇宙飛行士の訓練はヴァージニア州のラングレー研究所、オハイオ州クリーブランドのグレン研究センターおよびウォーミンスター海軍航空軍事センター（英語版）で実施された。空力の研究にはラングレー研究所の風洞実験所およびニューメキシコ州アラモゴードのホロマン空軍基地（英語版）にあるロケットスレッド施設が使用された。宇宙船の着水システムの開発には海軍と空軍両方の航空機が使用される一方で、海上に帰還した宇宙船の回収には海軍の艦船と海軍及び海兵隊のヘリコプターが使用された。またケープカナベラルの南にあるココアビーチという町が、にわかに注目をあびることになった。1962年にこの町からアメリカ初の軌道周回飛行への発射を見守った人は、およそ7万5,000人であった。
ワロップス島実験施設。1961年
ケープ・カナベラルのマーキュリー管制センター。1963年
スペース・タスク・グループの責任者、ロバート・ギルルース (Robert R. Gilruth)。1969年