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ロヒンギャ
国籍問題 > その後のロヒンギャの国籍の取り扱い

新国籍法は、制定されたものの長い間棚晒し状態にあり、施行されたのは1989年になってからだった。その際、1947年憲法および1948年国籍法にもとづくNRCを有していた者は、『市民権セキュリティ・カード（Citizenship Scrutiny Cards：CSC）』に差替えられることになった。しかしロヒンギャがNRCを返却しても、「国民」「準国民」「帰化国民」いずれのCSCも発行されず、NRCも戻ってこないことが多かった。
その後、1991年から1992年にかけての2回目の大量流出劇を経て、1995年になってようやく、ロヒンギャにも『仮登録証明書（TRC）』（通称：ホワイト・カード）が発行されるようになった。2014年の段階でラカイン州のロヒンギャの90％がTRCを保有していたのだという。このTRCを所持している者は、2008年の憲法承認の国民投票と2010年の総選挙にも参加でき、2010年総選挙の際には、国軍系政党・連邦団結発展党（USDP）は、USDPへの投票と引き換えにラカイン州のロヒンギャにTRCを発行した。
しかし既述のとおり、2015年2月、テインセイン大統領が、TRCを所持しているロヒンギャに選挙権を与える提案をしたところ、マバタ主導の激しい反対運動が巻き起こって撤回に追い込まれ、TRCは同年3月31日に失効するので、5月末までに返却しなければならないと発表し、代わりに6月から『国民証明書（National Verification Certificates：NVC）』（通称：グリーン・カード）を交付し始た。しかし交付する際に、当局がロヒンギャにベンガル人と自認することを求めたり、NVCを受け取ろうとしたロヒンギャが正体不明の集団に脅迫されたりしたので、交付率は著しく低い水準に留まり、多くのロヒンギャが2015年総選挙での選挙権を失った。
2015年12月には、NLD政権下で、新しい『国民認証用身分証明書（Identity Card for National Verification：ICNV）が発行されたが、その趣旨は「申請者がミャンマー国民になる資格を満たしているかどうかを精査し、市民権を確認するプロセス中にミャンマーの居住者であることを確認すること（投票権は含まない）」で、一種の仮身分証明書だったが、これもNVCと同じ理由で交付が進まなかった。
ということで2015年以降、大半のロヒンギャは、有効な身分証明書を所持しておらず、名実ともに無国籍状態にある。
難民問題

国際連合難民高等弁務官事務所（UNHCR）は、関係諸国にロヒンギャ難民の保護を求めている。しかしバングラデシュでは、ロヒンギャは難民や不法移民と扱われている。またASEAN加盟国のうち難民条約を批准しているのはカンボジアとフィリピンだけであり、他のASEAN加盟国では不法入国者として取り締まりの対象になっている。
バングラデシュには2023年の時点で約100万人のロヒンギャが住んでいると言われている。1978年、1991年の大量流出の際、バングラデシュ政府はロヒンギャを「難民」として扱い、ミャンマー政府との合意の下、大半のロヒンギャ難民をミャンマーへ帰還させた。1992年に難民の地位の付与が停止され、その後、バングラデシュに流入してきたロヒンギャは不法移民として扱われることになった。バングラデシュ政府はロヒンギャの帰還を進めつつ、バシャンチャール島に避難民収容施設を建設して、ロヒンギャの人々の移住を進めている。しかし2022年ロシアのウクライナ侵攻後、ロヒンギャへの国際関心が低下し、支援が減少したことで、バングラデシュ当局は徐々にロヒンギャに対する管理を強化し、移動制限の強化、キャンプ周辺の鉄条網設置、コミュニティ主催の学校の取締り、キャンプ内の市場などの破壊を行っていると伝えられている。
マレーシアには、1991年の「清潔で美しい国作戦（Operation Pyi Thaya）」を機にミャンマーから逃れてきたロヒンギャの人々がそのまま住み着いており、2016年の時点でUNHCRによれば13万7千人、実際のはその倍近い人々が住んでいると言われている。2006年頃からアンダマン海を渡り、タイ経由でマレーシアを目指すロヒンギャの人々が急増した。ただ2020年にムヒディン首相は「これ以上の難民は受け入れられない」と述べている。2024年2月には入管の収容施設で暴動が起こり、約100人のロヒンギャが脱走する事件があった。
インドネシアでは、2015年5月、約2千人のロヒンギャがボートでアチェ州に漂着。当初、アチェ州の住民はロヒンギャに同情的で、州内に建設された難民キャンプに収容された。ただキャンプに収容されたロヒンギャの人々は、その後さまざまな伝手を頼って、より賃金の高いマレーシアに渡る者が多かった。2021年クーデター以降、ミャンマーの治安・経済状況の悪化、コックスバザールの難民キャンプの治安悪化を受け、アチェ州に漂着するロヒンギャが急増。住民の間から受け入れを拒否する動きが出始めている。
タイは、ロヒンギャの人々がマレーシアへ渡る中継地点であり、タイ当局に収容されたり、追い返されたりしている。またタイの入管当局者と業者が共謀するロヒンギャの人身売買が大きな問題となっている。
パキスタンは英領インドの一部であり、パキスタン独立時はバングラデシュは東パキスタンだったことから、従来よりロヒンギャとの関係が深く、現在25万人ほどのロヒンギャがカラチ中心にパキスタンに住んでいると言われている。しかしその大半が身分証明書を所持していないため就学・就労に制限があり、貧しい劣悪な生活を余儀なくされている。そのような境遇から逃れるために過激派に身を投じる若者もいるのだという。
サウジアラビアには約25万人、アラブ首長国連邦（UAE）には約1万人のロヒンギャが住んでいると言われている。
日本政府はロヒンギャ難民支援のためにさまざまな人道支援を行っている。他にも日本財団が人道支援を行っている他、ロヒンギャ難民を収容したバサンチャール島に職業訓練学校を建設している。
ミャンマーの要人のロヒンギャに関する見解

アウンサンスーチー
わかりません。

（2012年6月、ヨーロッパでの公開イベントで、もっとも迫害され弱い立場にあるロヒンギャは、ミャンマーの国民であると思うかと尋ねられた時の返事）
イエミンアウン（Ye Myint Aung）

香港駐在ミャンマー総領事。後に国連大使。
現実には、ロヒンギャは「ミャンマー人」でもなければ、ミャンマーの民族でもありません。写真を見ると、彼らの肌は「こげ茶色」です。ミャンマー人の肌は白く、柔らかく、見た目も良いのですが…彼らは鬼のように醜いのです。

（2009年2月、他の公使に宛てた書簡の中で）
コーコージー

88年世代の民主化活動家。
この委員会がこれらのベンガル人に関して「人権」という言葉を使うなら、私はこの委員会を辞任します。

（2012年、ムスリムと仏教徒との衝突を解決するために設けられたラカイン州調査委員会のメンバーだった氏が、他のメンバーと電話で会話した時の発言）
ミンコーナイン

88年世代の民主化活動家。
（EUがロヒンギャ問題を強調する理由は） ムスリム側に立ってイメージを変える意図があるからだ。
アウンミョーミン

ビルマ人権教育研究所（HREIB）の設立者。現国民統一政府（NUG）人権大臣。
このような微妙な状況で「民族浄化」という言葉を使うのは受け入れられません。民族浄化とは他の民族を排除することを意味します。これはラカイン州には当てはまりません。

（2017年のロヒンギャ危機に関する見解）
ミョーミン（Myo Myint）博士

コーネル大学歴史学博士、元マンダレー大学歴史学講師、元内務省宗教局長。
彼ら（バングラデシュ全土から来た「ベンガル人」）はすでにここにいる。簡単に追い出すことはできない。どうすればいい？

（電話での会話）
インインヌエ（Yin Yin Nwe）博士

ケンブリッジ大学地質学博士、ネ・ウィンの義理の娘、テイン・セインの宝石顧問。彼女はこの発言で有名人になった。
教育を受けていないベンガル人女性は、狂ったように子供を産みます。平均して、女性1人は10〜12人の子供を産みますが、男性は妻を1人以上持つことが許されています。私は、子供は1人しかいないと伝えましたが、それでも教育費はかなり高額です。この人口爆発により、現在、ブティダウンとマウンドーの人口の90％以上はベンガル人で、ラカイン族とビルマ族はわずか5〜6％です。ですから、ここでは誰が多数派で誰が少数派なのか、自分で考えてみてください。だからこそ、私たちは人口抑制を提案したのです。
ザガナー（Zarganar）

国民的人気のあるコメディアンで、政府批判で4度の服役歴がある。
これは捏造された報告書だ。

（ヒューマン・ライツ・ウォッチによる2012年のムスリム・仏教徒間の衝突に関する報告書について）
アウンミャーチョー（Aung Mya Kyaw）

ラカイン民族発展党選出のラカイン州議会議員。
これは不公平です。私たちの党は声明をまったく受け入れません。ラカイン州の地元住民は皆、事件のすべてを知っています。暴力は人種や宗教から生じたものではありません。領土を奪おうとする者と、その領土を守ろうとする者の間で起こったのです。民族浄化はこの問題の本質ではありません。

（ヒューマン・ライツ・ウォッチによる2012年のムスリム・仏教徒間の衝突に関する報告書について）
エイマウン（Aye Maung）

ラカイン民族開発党の議長。
私たちはラカイン州の村々を（ベンガル以前の時代に）復元しなければなりません。イスラエルからインスピレーションを得て、イスラエルをモデルに（ラカイン州をラカイン州だけのために）復元する必要があります。
ウィンミャイン（Win Myaing）

ラカイン州政府報道官。
どうして民族浄化になるのか？彼らは民族ではない。
日本におけるロヒンギャ

難民条約加盟国である日本でもロヒンギャが難民申請しているが、入国管理局によって退去を強制させられている事例がある。日本の法廷で争われているとおり、ロヒンギャ難民の問題には不可解な点が多く認められ、加えて「難民条約」の定義では解決し難いため、難民認定は低調な数字のままである。
在日ビルマロヒンギャ協会によると、2015年6月現在、日本には約230人のロヒンギャが生活している。そのうち約200人が、群馬県館林市に集中している。また、日本政府は、ロヒンギャをミャンマー国籍として扱っているが、国籍を剥奪されたためにそのほとんどが無国籍である実態とかけ離れた国籍認定が懸念されている。2017年8月4日、国連難民高等弁務官事務所のダーク・ヘベカー駐日代表が館林市を訪れ、ロヒンギャの現状を視察した。ヘベカーは、NPO法人が行うロヒンギャの子供たちの学習支援教室などを見学し、「素晴らしいプロジェクトで、学ぶ意欲を感じた」と評価した。
日本ロヒンギャ支援ネットワークのゾーミントゥ事務局長は、「世界に向かってミャンマー軍が何をやっているか語ってほしい」とアウンサンスーチーに呼びかけた。
2017年9月には、日本赤十字社の医療チームがバングラデシュの避難キャンプに派遣された。9月8日、東京・品川のミャンマー大使館に、ロヒンギャら約150人が抗議デモを行った。
その一方で、在日ミャンマー人社会との対立は深まっている。1988年9月に在日ミャンマー人協会が設立された当初は、ロヒンギャが協会書記長を務めたことがあるなど、表だった排斥は見られなかった。しかし2000年以降、ミャンマーの政情が落ち着くと、在日ミャンマー人の間に「ロヒンギャ（「ベンガル人」）はミャンマー人ではない」という認識が浸透し、表だった迫害こそ起きていないが、ロヒンギャは排除されるようになった。2015年には、日本放送協会の（「ベンガル人」に対する）ロヒンギャ表記への抗議声明を、複数の在日ミャンマー人団体が出した。
来歴

11世紀 パガン朝成立。
16世紀 タウングー朝成立。アラカン人によるベンガル人の拉致が横行。
17世紀 ベンガル人がアラカン王国で隷属化に。
1752年 コンバウン朝成立。
1784年 アラカン王国がコンバウン朝に併合され消滅。
1799年 ビルマ人の迫害により、アラカン人が英領インドへ難民化。
1824年 第一次英緬戦争。
1826年 「ヤンダボ協定」締結。アラカン西部のチッタゴンを英領インドに割譲。
1828年 アラカン州をアキャブ，チョクピュー，サンドウェイの3郡に分割。
1852年 第二次英緬戦争。英領インドは下ビルマを併合。
1879年 飢餓が発生したことから、ベンガル人のビルマへの大規模移住が開始。
1885年 第三次英緬戦争。
1886年 コンバウン朝滅亡。英領インドの一州として完全植民地化。
1887年 英国はベンガル系移民に対する農地の貸借契約を承認。
1911年 20年前に比べ、アラカン人口が80%近く上昇。
1913年 アラカン人とベンガル系移民との間で土地訴訟が発生。
1937年 英領インドから分離。
1939年 アラカン国民会議（ANC）が西部一帯を事実上統治。
1941年 30人の志士から成る国民義勇軍（BMI）結成。
1942年 日本軍の侵攻で英軍が後退。
1943年 反ファシスト人民自由連盟（AFPFL）結成。
1944年 日本軍の撤退で英軍が再侵攻。「アラカン会議」開催。
1945年 反ファシスト人民自由連盟が抗日運動開始。
1946年 アラカンの東パキスタン統合が拒否され、ベンガル系移民のムジャヒッド蜂起。
1947年 「アウンサン＝アトリー協定」締結も、アウンサン暗殺。
1948年 「ビルマ連邦」独立。「ムジャヒッドの乱」でアラカン人とベンガル系移民との抗争が激化。
1951年 「全アラカン・ムスリム協議会」においてムスリム国家の設立を表明。
1954年 ミャンマー＝日本間で「平和条約」に調印
1960年 アウンサンの後継ウーヌは、アラカン人に独立国家の樹立を容認。
1962年 ネ・ウィンによる軍事クーデタ発生。ビルマ式社会主義体制へ。
1972年 「ロヒンギャ民族の解放」を唱える会議を開催。
1974年 国号を「ビルマ連邦社会主義共和国」に変更。
1978年 ビルマ当局は「ナーガミン作戦」を各地で展開。
1982年 「市民権法」でベンガル族を除くムスリム（ロヒンギャ）を非国民として規定。
1985年 アウンサンスーチーが日本の京都大学東南アジア研究センターで客員研究員に。
1987年 国連から「低開発国（LDC）」指定。「1982年市民権法」施行により、ロヒンギャの国籍剥奪。
1988年 「8888民主化運動」発生。ソオマオン主導のSLORC（国家法秩序回復評議会）による軍政移管。
1989年 再び国号を「ミャンマー連邦」に変更。
1990年 総選挙実施でNLD（国民民主連盟）が圧勝するも軍政は結果を反故。亡命政府「NCGUB（ビルマ連邦国民連合政府）」設立。
1991年 アウンサンスーチーがノーベル平和賞受賞。ロヒンギャの第一次難民化。
1992年 ミャンマー＝バングラデシュ間で「難民帰還覚書」を交換。軍政がタンシュエ麾下に。
1995年 カレン族の拠点基地であるマナプローが陥落し、カレン族の多くがタイ領へ大量避難。
1997年 軍政がSPDC（国家平和発展評議会）に改組。ロヒンギャの第二次難民化。
1998年 ミャンマー＝バングラデシュ間で「難民帰還協定」を締結。
2004年 バングラデシュ政府はミャンマーからのロヒンギャを不法移民に認定。
2006年 ネーピードーへ遷都。ロヒンギャの一部がクォータ難民としてカナダで第三国定住。
2007年 「サフラン革命」発生。タイ当局はラノーンで拘束したロヒンギャを強制送還。
2009年 ロヒンギャのボートピープルがタイ海軍によって強制送還。
2010年 国旗と国号を「ミャンマー連邦共和国」に変更。アウンサンスーチー解放。
2012年 ヤカイン州で仏教徒とイスラム教徒が衝突。アウンサンスーチーは介入を避ける。
2015年 インドネシア・マレーシア・タイがロヒンギャを含む漂流難民の一時的受け入れ施設の設置で合意。
ミャンマーの民族分布。ミャンマーのロヒンギャは、バングラデシュ国境沿いの地域（黄緑色の領域）に居住する
アブドゥル・ガファル
ミャンマーの国民登録証。民族（လူမျိုး）欄には「ビルマ（ဗမာ）」と記載されている。
ロヒンギャの難民キャンプ（2013年）
客扱終了合図

客扱終了合図（きゃくあつかいしゅうりょうあいず）は、列車を駅から出発させる際、駅係員（主にホーム担当の輸送主任あるいは当務駅長）が車掌に対して、旅客の乗降が終了したことを伝える合図である。車掌はこの合図を受けてドアを閉める。ワンマン運転を行っている地下鉄などでは、運転士に向けて合図を送る。「客終」と省略することもある。また、呼称も乗降終了合図（じょうこうしゅうりょうあいず）、戸閉合図表示機（とへいあいずひょうじき）など、事業者により異なる。特急列車において検札のためのドアカットする場合においても使用されることがある。
Osaka Metro御堂筋線の戸閉合図表示（「出発可」の表示。「閉扉可」の合図は、緑色の「○」が表示されている部分に橙色で「ト」と表示される）
沿革

主に日本国内で鉄道が完成してから当初は、鉄道信号および分岐器の自動制御などがないのが当然であり、駅員が分岐器等を手作業で操作、および進路の確保をした後、発車可の合図を列車（運転士や車掌）に送り、駅員の責任のもと駅から出発させていた（出発指示合図を参照）。その後、1980年代より、列車集中制御装置による全自動制御が全国で進み、タブレット閉塞とともに大半の駅で発車業務が集中処理室で全自動で行われるようになると、立ち番の必要性がなくなった。しかし、当時は駅放送や発車時刻を示す案内表示が少なかったため、乗り換えなどの案内放送や旅客案内も兼ねて、引き続き主要駅では立ち番が配置され合図を出していた。
だが2000年頃になると、ATOSなどに代表される駅ホームの詳細な自動放送、さらにホーム全体を監視できる車掌用ITVやの設置、また2010年前後には旅客自身が、スマートフォンなどのタブレット端末で乗り換え情報や出入口の情報を各々が把握できるようになったため、ホームでの案内も不要になった。その結果、全国のターミナル駅を含めほとんどの駅で姿を消した。この頃より、ホームが湾曲しており、見通しが悪い駅での車掌の戸閉を補助するため配置される意味合いが強くなった。2017年頃よりホームドアの設置駅が増加し、JRグループ、東京メトロ、東急電鉄などは湾曲ホームであっても立ち番や監視員を廃止している（下記参照）。その結果として通勤時間帯などの通勤対策要員での合図や、ホームが大きく湾曲して見通しが悪い駅での車掌が監視できない範囲をカバーする役目へと変化している。
作業手順

これはあくまでJRグループによる例で、異なる取り扱いをする会社（特に私鉄の場合）もある。私鉄各社は下記参照。
作業手順 > 新幹線

進路、架線に異常が無いか確認（進路確保）。
列車到着時に付着物や前照灯切れ等の異常が無いか確認（状態監視）。
新幹線が駅到着し、車掌はドアを開ける。
到着放送・発車放送・音楽終了後、駅員がホームを確認。旅客の乗降が終了したことを確認し、笛を吹いた後、客扱終了合図ブザーを鳴らす。車掌は合図のブザー音を受けてドアを閉める。
車掌および駅員は出発監視を行う。
列車の後方確認。発車後、進路、架線に異常が無いか確認。
なお、普段は客扱終了合図ブザーが使用され、故障した場合には下記の方法が執られる。
昼間 - 赤色旗を絞り高く掲げる。
夜間や地下駅 - 白色灯を高く掲げる。
視差確認は利き手に関わらず右手と定められており、フライ旗・合図灯は原則左手で掲げる。
作業手順 > JR在来線

進路、架線に異常が無いか確認（進路確保）。
列車到着時に付着物や前照灯切れ等の異常が無いか確認（状態監視）。
列車が駅に到着し、車掌はドアを開ける。
車掌（一部の駅では駅員）が発車ベルを鳴らし発車放送終了後、駅員が旅客の乗降を確認して客扱い終了合図を車掌に送る。
車掌は客扱い終了合図を確認し、ドアを閉める。一部駅では、荷物挟まりなどに対応して再開閉合図がある。
車掌および駅員は出発監視を行う。
列車の後方確認。発車後、進路、架線に異常が無いか確認。
JR西日本では、2010年12月1日より客扱終了表示と言い、運転業務無資格者でも行うことが出来る。方法は前述の通りであるが、腕を高く揚げ大きく円形に動かすことでも表示を行うことが出来る。
客扱い終了合図器
閉扉時機合図器
旗もしくは合図灯による場合は、新幹線の場合と同様。
カーブなどで乗降が見えない駅では終日扱われるほか、ラッシュ時間帯や終電の発車時に駅員から出される。
作業手順 > その他の鉄道

駅員は到着監視。列車が駅に到着し、車掌はドアを開ける。
発車放送・ベル終了後、駅員が旅客の乗降終了を確認して、旗もしくは合図灯により車掌に客扱終了合図を出す。車掌はホーム監視用モニターを確認し、ドアを閉める。
その後、駅員からの発車合図を受け、車掌は運転士に合図のブザーを送り、列車は出発する。
車掌・駅員は出発監視。
駅員からの旗や合図灯による客扱終了合図が車掌から直接確認できないようなホームでは、装置を使って客扱終了合図を送ることがある。
この場合
乗降が終了したのでドアを閉めてもよいときは「○」（または「ト」）
（ドア閉め後）再開閉を要するときは「×」（赤丸表示や警報ブザーとともに「ト」（京急、阪急、京阪）を使う所もある）
（ドア閉め後）発車してもよいときは「●」（または「○」）
のように表示される。
駅によっては放送で「降車終了」と言う業務放送を行う場合がある。
その他

日本国外でも同様の合図が行われている。フライ旗を使用しているのは原則日本、台湾、タイ王国のみで、韓国、インドネシア、イギリス、フランスなどでは、丸い形のプレートが付いている棒を高く掲げることで同様の合図としている。
バスに対しても行われることがある。例えば西川口駅からの川口オートレース場行きは、駅階段下とバス横の二人立会で、リレー式で手合図による乗降終了合図を実施。他にも千歳烏山駅からのバスもロータリーが狭いため、交通整理を兼ねた職員により合図が送られる。黒部ダムトロリーバスではフライ旗での合図が送られている。
羽太雄平

羽太 雄平（はた ゆうへい、1944年1月14日 - ）は日本の時代小説作家。本名、羽太 康雄（はた やすお）。
略歴

台湾生まれ、東京新宿区牛込育ち。東京都立港工業高等学校中退。スキューバカメラマン、スチールカメラマン、ルポライター、広告制作会社経営を経て1989年（平成1年）、『完全なる凶器』にて小説CLUB新人賞を受賞、作家生活に入る。1991年（平成3年）に「本多の狐」と呼ばれる忍たちと多士済々な登場人物たちによる、日光東照宮に隠された徳川家康の秘宝をめぐる争奪戦を描いた『本多の狐』で第2回時代小説大賞を受賞しデビュー。初期は主に伝奇時代小説を手掛けていた。北関東の架空の小藩を舞台に、若き家老と藩士たちの青春群像を描いた「与一郎シリーズ」や、市井を舞台に「闇の仕事師」を描いた「江戸闇」シリーズなどを持つ。
逸話

中学生時代、短足を気にして、自転車のチューブを柱と自足に着けて、妹に引っ張らせるが、足は長くならなかった。
高校生時代、さいとう・たかをに弟子入りを許されるほどの画才があった。
潜水夫免許を持っており、国内スキューバダイビングのレジェンド。
1960年代、日本では数少ない水中カメラマンであった。
羽田・日本航空350便墜落事故の水中捜索や、豊洲レスキューにスキューバダイビングを教授。
築地の150万円マグロボチャン救出に貢献。
東京・高円寺でスキューバ＆サーフショップを開業するも、時期尚早で流行らなかった。
スチールカメラマン兼、広告代理店社長を経て小説家となる。
スチールカメラのハウジング製作は国内外でも定評があり、広告代理業務よりもカメラのハウジング製作販売の方が儲かっていたと本人談。
ゴルフの腕前はプロ並み。
生涯ベストスコアは68である。
受賞歴

1989年 第13回小説CLUB新人賞（『完全なる凶器』）
1991年 第2回時代小説大賞（『本多の狐』）
作品リスト

※ 単行本の刊行順に記す。
『本多の狐 徳川家康の秘宝』（1992年1月、講談社、1995年1月、講談社文庫） ISBN 4-06-185865-3
『竜の見た夢』（1993年6月、講談社、1996年8月、講談社文庫） ISBN 4-06-263310-8
『江戸闇小路』（1994年5月、実業之日本社、1998年3月、廣済堂出版広済堂文庫） ISBN 4-331-60643-0
『黎明の風』（1995年2月、講談社） ISBN 4-06-207392-7
『乱の裔』（1995年3月、実業之日本社、1999年3月、「乱の裔 大坂城を救った男」と改題の上広済堂文庫） ISBN 4-331-60732-1
『峠越え』（1996年6月、角川書店、2001年11月、角川文庫） ISBN 4-04-361201-X
『芋奉行青木昆陽』（1997年5月、光文社、2000年1月、光文社文庫） ISBN 4-334-72941-X
『江戸闇草紙』（1997年10月、実業之日本社、2001年12月、学研マーケティング学研M文庫） ISBN 4-05-900077-9
『されど道なかば』（1998年8月、角川書店、2002年10月、「新任家老 与一郎」と改題の上角川文庫） ISBN 4-04-361202-8
『江戸闇からくり』（2000年4月、実業之日本社、2004年5月、学研M文庫） ISBN 4-05-900287-9
『二河白道 智臣本多正信伝』（2002年12月、実業之日本社（上下2分冊）） ISBN 4-408-53428-5（上）、ISBN 4-408-53429-3（下）
『無頼の辻 中山道活人剣』（2003年3月、学研マーケティング、2008年10月、副題を削除の上学研M文庫） ISBN 978-4-05-900552-0
『百万石秘訓伝説』（2004年12月、新人物往来社（上下2分冊）） ISBN 4-404-03230-7（上）、ISBN 4-404-03231-5（下）
『家老脱藩 与一郎、江戸を行く』（2006年7月、角川書店、2008年7月、角川文庫） ISBN 978-4-04-361203-1
『曙光』（2008年3月、角川書店）改題「黒船の密約」角川文庫（マシュー・ペリー艦隊から見た開国を描く）
『転び坂 旗本与一郎』（2010年4月、角川文庫） ISBN 978-4-04-361204-8
『流れ者 旗本与一郎』角川文庫 2012年
作品リスト > アンソロジー

風の孤影（2001年3月、桃園書房桃園文庫） ISBN 4-8078-0424-3
F1ドライバーズチャンピオンの一覧

F1ドライバーズチャンピオンの一覧は、1950年に始まった、FIA F1世界選手権において、ドライバーズ・チャンピオンシップを獲得したものの一覧を示す。
ドライバーズチャンピオン複数回獲得者

| 回数 | ドライバー | 獲得年度 |
| --- | --- | --- |
| 7 |  ミハエル・シューマッハ | 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 7 |  ルイス・ハミルトン | 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 |
| 5 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | 1951, 1954, 1955, 1956, 1957 |
| 4 |  アラン・プロスト | 1985, 1986, 1989, 1993 |
| 4 |  セバスチャン・ベッテル | 2010, 2011, 2012, 2013 |
| 4 |  マックス・フェルスタッペン | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| 3 |  ジャック・ブラバム | 1959, 1960, 1966 |
| 3 |  ジャッキー・スチュワート | 1969, 1971, 1973 |
| 3 |  ニキ・ラウダ | 1975, 1977, 1984 |
| 3 |  ネルソン・ピケ | 1981, 1983, 1987 |
| 3 |  アイルトン・セナ | 1988, 1990, 1991 |
| 2 |  アルベルト・アスカリ | 1952, 1953 |
| 2 |  ジム・クラーク | 1963, 1965 |
| 2 |  グラハム・ヒル | 1962, 1968 |
| 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | 1972, 1974 |
| 2 |  ミカ・ハッキネン | 1998, 1999 |
| 2 |  フェルナンド・アロンソ | 2005, 2006 |
出典: 
太字は2025年のF1世界選手権に参戦しているドライバー。
ドライバーズ・チャンピオン連続獲得者

| 連続回数 | ドライバー | 獲得年度 |
| --- | --- | --- |
| 5 |  ミハエル・シューマッハ | 2000-2004 |
| 4 |  ファン・マヌエル・ファンジオ | 1954-1957 |
| 4 |  セバスチャン・ベッテル | 2010-2013 |
| 4 |  ルイス・ハミルトン | 2017-2020 |
| 4 |  マックス・フェルスタッペン | 2021-2024* |
| 2 |  アルベルト・アスカリ | 1952-1953 |
| 2 |  ジャック・ブラバム | 1959-1960 |
| 2 |  アラン・プロスト | 1985-1986 |
| 2 |  アイルトン・セナ | 1990-1991 |
| 2 |  ミハエル・シューマッハ | 1994-1995 |
| 2 |  ミカ・ハッキネン | 1998-1999 |
| 2 |  フェルナンド・アロンソ | 2005-2006 |
| 2 |  ルイス・ハミルトン | 2014-2015 |
出典: 
太字は2025年のF1世界選手権に参戦しているドライバー。
*: 継続中
国籍別チャンピオン獲得回数・人数

| 回数 | 国籍 | 人数 | ドライバー | 獲得年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 20 |  イギリス | 10 | マイク・ホーソーン | 1958 |
| 20 |  イギリス | 10 | グラハム・ヒル | 1962, 1968 |
| 20 |  イギリス | 10 | ジム・クラーク | 1963, 1965 |
| 20 |  イギリス | 10 | ジョン・サーティース | 1964 |
| 20 |  イギリス | 10 | ジャッキー・スチュワート | 1969, 1971, 1973 |
| 20 |  イギリス | 10 | ジェームス・ハント | 1976 |
| 20 |  イギリス | 10 | ナイジェル・マンセル | 1992 |
| 20 |  イギリス | 10 | デイモン・ヒル | 1996 |
| 20 |  イギリス | 10 | ルイス・ハミルトン | 2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 |
| 20 |  イギリス | 10 | ジェンソン・バトン | 2009 |
| 12 |  ドイツ | 3 | ミハエル・シューマッハ | 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 12 |  ドイツ | 3 | セバスチャン・ベッテル | 2010, 2011, 2012, 2013 |
| 12 |  ドイツ | 3 | ニコ・ロズベルグ | 2016 |
| 8 |  ブラジル | 3 | エマーソン・フィッティパルディ | 1972, 1974 |
| 8 |  ブラジル | 3 | ネルソン・ピケ | 1981, 1983, 1987 |
| 8 |  ブラジル | 3 | アイルトン・セナ | 1988, 1990, 1991 |
| 5 |  アルゼンチン | 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | 1951, 1954, 1955, 1956, 1957 |
| 4 |  フィンランド | 3 | ケケ・ロズベルグ | 1982 |
| 4 |  フィンランド | 3 | ミカ・ハッキネン | 1998, 1999 |
| 4 |  フィンランド | 3 | キミ・ライコネン | 2007 |
| 4 |  オーストラリア | 2 | ジャック・ブラバム | 1959, 1960, 1966 |
| 4 |  オーストラリア | 2 | アラン・ジョーンズ | 1980 |
| 4 |  オーストリア | 2 | ヨッヘン・リント | 1970 |
| 4 |  オーストリア | 2 | ニキ・ラウダ | 1975, 1977, 1984 |
| 4 |  フランス | 1 | アラン・プロスト | 1985, 1986, 1989, 1993 |
| 4 |  オランダ | 1 | マックス・フェルスタッペン | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| 3 |  イタリア | 2 | ジュゼッペ・ファリーナ | 1950 |
| 3 |  イタリア | 2 | アルベルト・アスカリ | 1952, 1953 |
| 2 |  アメリカ | 2 | フィル・ヒル | 1961 |
| 2 |  アメリカ | 2 | マリオ・アンドレッティ | 1978 |
| 2 |  スペイン | 1 | フェルナンド・アロンソ | 2005, 2006 |
| 1 |  ニュージーランド | 1 | デニス・ハルム | 1967 |
| 1 |  南アフリカ | 1 | ジョディー・シェクター | 1979 |
| 1 |  カナダ | 1 | ジャック・ヴィルヌーヴ | 1997 |
出典: 
太字は2025年のF1世界選手権に参戦しているドライバー。
記録

最年少: セバスチャン・ベッテル - 23歳134日 (2010年)
最年長: ファン・マヌエル・ファンジオ - 46歳41日 (1957年)
最多: ミハエル・シューマッハ (1994 - 1995年, 2000 - 2004年), ルイス・ハミルトン (2008年, 2014 - 2015年, 2017 - 2020年) - 7回
連続: ミハエル・シューマッハ - 5年 (2000 - 2004年)
最大ポイント差: マックス・フェルスタッペン - 290点差（2023年、セルジオ・ペレスに対して）
最小ポイント差: ニキ・ラウダ - 0.5点差（1984年、アラン・プロストに対して）
倉吉市立鴨川中学校

| 倉吉市立鴨川中学校 |
| --- | --- |
 
 北緯35度22分18秒 東経133度45分16秒﻿ / ﻿北緯35.371611度 東経133.754472度﻿ / 35.371611; 133.754472座標: 北緯35度22分18秒 東経133度45分16秒﻿ / ﻿北緯35.371611度 東経133.754472度﻿ / 35.371611; 133.754472
過去の名称:  上小鴨村外二ヶ村組合立鴨川中学校 関金町倉吉市中学校組合立鴨川中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  倉吉市
併合学校:  山守村立山守中学校
校訓:  自主自律
設立年月日:  1947年4月29日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C131210000341 
中学校コード:  310043
所在地:  〒682-0402
 鳥取県倉吉市関金町大鳥居25番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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倉吉市立鴨川中学校（くらよししりつ かもがわちゅうがっこう）は、鳥取県倉吉市関金町大鳥居にある公立中学校。
沿革

1947年（昭和22年）4月29日 - 上小鴨村外二ヶ村組合立鴨川中学校設立。
1948年（昭和23年）4月 - 南谷分校を設置。
1952年（昭和27年）1月 - 現在地に校舎移転。
1953年（昭和28年）4月1日 - 南谷村・矢送村・山守村が合併し町制施行し東伯郡関金町発足。それに伴い 山守村立山守中学校を統合し関金町倉吉市中学校組合立鴨川中学校と改称。
2005年（平成17年）3月22日 - 東伯郡関金町が倉吉市に編入され、倉吉市立鴨川中学校と改称。
部活動 > 運動部

陸上競技部（男女）
ソフトテニス部（男女）
野球部（男）
バレーボール部（女）
バスケットボール部（男女）
部活動 > 文化部

科学部
吹奏楽部
校区

倉吉市立関金小学校、倉吉市立小鴨小学校区のうち、耳・鴨河内・福山の希望する者。
校区内の主な施設

関金温泉
鳥取県立農業大学校
アクセス

日交バス関金温泉行き・明高行き「関金庁舎前」より約160m。
ベロウン - ラコヴニーク線

| チェコ国鉄 |
| --- | --- |
路線番号: 174
路線総延長: 44 km
軌間: 1,435 mm
ベロウン～ラコヴニーク線（チェコ語: Železniční trať Beroun–Rakovník）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は174。
1876年、ラコヴニーク・プロチヴィーン鉄道の路線として開業した。チェコ西部の、南北連絡を担っている路線である。
運行形態 > 特急「リフリーク(R)」

ラコヴニツキー・リフリーク号：　プラハ - ベロウン - ラコヴニーク　【春・夏の休日運行】
季節限定での運行。ベロウン以西171号線に直通する。
2024年度に限り、西行がザーヴォヂー停車で、ザーヴォヂー以西173号線から直通していた。
ラコヴニツキー・リフリーク号：　ベロウン - ラコヴニーク　【夏の休日運行】
季節限定での運行。夏の休日限定で、一日1往復が運行する。
2025年度運行開始予定。
過去の運行系統
クラロヴィツキー・リフリーク号：　プラハ - ベロウン - ラコヴニーク - クラロヴィツェ　【年5日運行】
2024年度に限り、季節限定で年5日に限り、一日1往復運行していた。旧型気動車で運行していた。ベロウン以東は171号線に、ラコヴニーク以西は162号線に直通していた。ベロウン - ラコヴニーク間ノンストップであった。
運行形態 > 普通

平日は一日16往復、休日は一日11往復（春・夏は13往復）が運行する。大部分が線内のみの運行であるが、西行の一日片道2本のみ、161号線のラコヴニーク西駅まで乗り入れる。
2023年度以前は、一日1往復がラコヴニーク西駅に直通していた。
運行形態 > 臨時列車

クルジヴォクラート・エクスプレス号 (特急) 
蒸気機関車。年8日のみ、プラハ市内 - ベロウン - ラコヴニーク - ルジナー間に一日1往復運行する。ベロウン以東は171号線に、ラコヴニーク以北は120号線に直通する。174号線内は、途中クルジヴォクラートのみに停車する。
2017年は、年5日の運行で、うち1日はラコヴニーク止まりであった。2018年は、ルジナーまで年5日の運行であった。
蒸気機関車 (普通、春季) 
年2日のみ、プラハ・スミーホフ → ベロウン → ラコヴニーク → ルジナー間に一日片道1本運行する。ベロウン以東は171号線から、ラコヴニーク以北は120号線に直通する。174号線内は、途中クルジヴォクラートのみに停車する。2018年運行。
蒸気機関車 (普通、夏季) 
年2日のみ、ベロウン - ラコヴニーク - ルジナー間に一日1往復運行する。ラコヴニーク以北は120号線に直通する。ほぼ各駅に停車するが、ザーヴォヂー、ウーイェズド、プストヴェティ、フルムの4駅は通過する。
2017年以前は、特急同様、クルジヴォクラート・エクスプレス号の愛称がつけられていた。
駅一覧

以下では、チェコ国鉄174号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
種別
R：特急「リフリーク」
Os：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
○印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | R | Os | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 174 | ベロウン駅 | - | 0.0 | ■ | ■ | 170号線、171号線 | 中央ボヘミア州 | ベロウン郡 |
| 174 | ベロウン・ザーヴォヂー駅 | 1.3 | 1.3 | ｜ | ■ | 173号線（プラハ方面） | 中央ボヘミア州 | ベロウン郡 |
| 174 | ヒースコフ駅 | 4.4 | 5.7 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ベロウン郡 |
| 174 | ニジボル駅 | 3.8 | 9.5 | ■ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ベロウン郡 |
| 174 | ジロウコヴィツェ駅 | 3.6 | 13.1 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ベロウン郡 |
| 174 | ラチツェ・ナド・ベロウンコウ駅 | 2.7 | 15.8 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | ズベチノ駅 | 2.5 | 18.3 | ■ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | ウーイェズド・ナド・ズベチネム駅 | 3.0 | 21.3 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | ロズトキ・ウ・クルジヴォクラートゥ駅 | 5.0 | 26.3 | ■ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | クルジヴォクラート駅 | 1.9 | 28.2 | ■ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | ムニェステチコ・ウ・クルジヴォクラートゥ駅 | 1.7 | 29.9 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | プストヴェティ駅 | 3.6 | 33.5 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | ラショヴィツェ駅 | 2.3 | 35.8 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | フルム・ウ・ラコヴニーカ駅 | 2.3 | 38.1 | ｜ | ■ |   | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
| 174 | ラコヴニーク駅 | 4.2 | 42.3 | ■ | ■ | 120号線、126号線、161号線、162号線 | 中央ボヘミア州 | ラコヴニーク郡 |
GMAC

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: この項目では、金融会社について説明しています。GMATテストの運営組織については「Graduate Management Admission Test」を、メッセージ認証符号については「Galois/Counter Mode」をご覧ください。
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 Headquarters at Ally Detroit Center
以前の社名:  GMAC Inc. (1919–2010)
種類:  公開
市場情報:  NYSE: ALLY S&P 400 component
業種:  金融サービス
設立:  1919年 (106年前) (1919) (as General Motors Acceptance Corporation)
本社:  Ally Detroit Center Detroit, Michigan, United States (Ally Financial) Sandy, Utah, United States (Ally Bank) Ally Charlotte Center Charlotte, North Carolina, United States (Corporate Center)
主要人物:  Franklin W. Hobbs (chairman) Michael Rhodes (CEO) Russell Hutchinson (CFO)
サービス:  Car finance Online banking Mortgage loans Stockbroker Electronic trading platform
売上高:   US$8.206 billion (2021)
営業利益:  2,342,000,000 アメリカ合衆国ドル (2022年) 
利益:   US$1.714 billion (2022)
総資産:   US$191.826 billion (2022)
純資産:   US$12.859 billion (2022)
従業員数:  11,600 (2022)
ウェブサイト:  ally.com
脚注 / 出典 
アライ・フィナンシャル (Ally Financial) は、アメリカ合衆国の金融会社。主に自動車ローンを扱う。別名はGMAC Financial Services、旧社名はGeneral Motors Acceptance Corporation。
かつては自動車メーカーゼネラルモーターズ (GM) の100%完全子会社だった。しかし、2006年11月30日、株式の51%がサーベラス・キャピタル・マネジメントに売却された。
アメリカ合衆国訟務長官

エリザベス・プレロガー
訟務長官
アメリカ合衆国訟務長官（アメリカがっしゅうこく しょうむちょうかん、United States Solicitor General）は、連邦最高裁判所で連邦政府が当事者となっている訴訟に際し、政府のために弁論を行う官職。アメリカ合衆国司法省所属の公務員である。
訟務長官は大統領によって指名され、上院によって承認される。訟務長官は法律家と政治家の中間的な存在であり、裁判官ではない弁護士の最も高い地位だと一般には考えられている。
訟務長官は1870年に設立され、100年ほどの間にいくつかの慣習が確立された。例えば、かつては訟務長官は最高裁判所に入廷する際は、縞模様のズボンに灰色のアスコット、またはウェストコート、燕尾服といったモーニングコートを着用しなければならないことになっていた。
訟務長官の任務は、大統領の政治的立場に基づいて連邦政府の法的立場を弁護することにあり、明らかに不当であるとの公式見解を連邦政府が発表した場合には、下級裁判所で連邦政府が勝利していたとしても、訴訟を放棄することになっている。
歴代訟務長官

| 肖像 | 訟務長官 | 在任期間 | 在任期間 | 指名した大統領 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ベンジャミン・ブリストウ | 1870年10月 | 1872年11月 | ユリシーズ・グラント |
|  | サミュエル・フィリップス | 1872年11月 | 1885年5月 | ユリシーズ・グラント |
|  | ジョン・グッド | 1885年5月 | 1886年8月 | グロバー・クリーブランド |
|  | ジョージ・ジェンクス | 1886年7月 | 1889年5月 | グロバー・クリーブランド |
|  | オルロウ・チャップマン | 1889年5月 | 1890年1月 | ベンジャミン・ハリソン |
|  | ウィリアム・タフト | 1890年2月 | 1892年3月 | ベンジャミン・ハリソン |
|  | チャールズ・オルドリッチ | 1892年3月 | 1893年5月 | ベンジャミン・ハリソン |
|  | ローレンス・マクスウェル | 1893年5月 | 1895年1月 | グロバー・クリーブランド |
|  | ホームズ・コンラッド | 1895年2月 | 1897年7月 | グロバー・クリーブランド |
|  | ジョン・リチャーズ | 1897年7月 | 1903年3月 | ウィリアム・マッキンリー |
|  | ヘンリー・ホイト | 1903年2月 | 1909年3月 | セオドア・ルーズベルト |
|  | ロイド・バウアーズ | 1909年4月 | 1910年9月 | ウィリアム・タフト |
|  | フレデリック・リーマン | 1910年12月 | 1912年7月 | ウィリアム・タフト |
|  | ウィリアム・ブリット | 1912年7月 | 1913年3月 | ウィリアム・タフト |
|  | ジョン・デイヴィス | 1913年3月 | 1918年11月 | ウッドロウ・ウィルソン |
|  | アレクサンダー・キング | 1918年11月 | 1920年5月 | ウッドロウ・ウィルソン |
|  | ウィリアム・フライアソン | 1920年6月 | 1921年6月 | ウッドロウ・ウィルソン |
|  | ジェイムズ・ベック | 1921年6月 | 1925年6月 | ウォレン・ハーディング |
|  | ウィリアム・ミッチェル | 1925年6月 | 1929年3月 | カルヴァン・クーリッジ |
|  | チャールズ・ヒューズ | 1929年3月 | 1930年4月 | ハーバート・フーヴァー |
|  | トーマス・サッチャー | 1930年3月 | 1933年5月 | ハーバート・フーヴァー |
|  | ジェイムズ・ビッグス | 1933年5月 | 1935年3月 | フランクリン・ルーズベルト |
|  | スタンリー・リード | 1935年3月 | 1938年1月 | フランクリン・ルーズベルト |
|  | ロバート・ジャクソン | 1938年3月 | 1940年1月 | フランクリン・ルーズベルト |
|  | フランシス・ビドル | 1940年1月 | 1941年9月 | フランクリン・ルーズベルト |
|  | チャールズ・フェイ | 1941年11月 | 1945年9月 | フランクリン・ルーズベルト |
|  | ハワード・マクグラス | 1945年10月 | 1946年10月 | ハリー・トルーマン |
|  | フィリップ・パールマン | 1947年7月 | 1952年8月 | ハリー・トルーマン |
|  | ウォルター・カミングス | 1952年12月 | 1953年3月 | ハリー・トルーマン |
|  | サイモン・ソベロフ | 1954年2月 | 1956年7月 | ドワイト・アイゼンハワー |
|  | リー・ランキン | 1956年8月 | 1961年1月 | ドワイト・アイゼンハワー |
|  | アーチボルド・コックス | 1961年1月 | 1965年7月 | ジョン・ケネディ |
|  | サーグッド・マーシャル | 1965年8月 | 1967年8月 | リンドン・ジョンソン |
|  | アーウィン・グリズウォルド | 1967年10月 | 1973年6月 | リンドン・ジョンソン |
|  | ロバート・ボーク | 1973年6月 | 1977年1月 | リチャード・ニクソン |
|  | ウェイド・マクリー | 1977年1月 | 1981年8月 | ジミー・カーター |
|  | レックス・リー | 1981年8月 | 1985年6月 | ロナルド・レーガン |
|  | チャールズ・フライド | 1985年10月 | 1989年1月 | ロナルド・レーガン |
|  | ケン・スター | 1989年5月 | 1993年1月 | ジョージ・H・W・ブッシュ |
|  | ドルー・デイズ | 1993年5月 | 1996年7月 | ビル・クリントン |
|  | ウォルター・デリンジャー（代行） | 1996年8月 | 1997年10月 | ビル・クリントン |
|  | セス・ワックスマン | 1997年11月 | 2001年1月 | ビル・クリントン |
|  | バーバラ・アンダーウッド（代行） | 2001年1月 | 2001年6月 | ジョージ・W・ブッシュ |
|  | セオドア・オルソン | 2001年6月 | 2004年7月 | ジョージ・W・ブッシュ |
|  | ポール・クレメント | 2004年7月 | 2008年7月 | ジョージ・W・ブッシュ |
|  | グレゴリー・ガー | 2008年7月 | 2009年1月 | ジョージ・W・ブッシュ |
|  | エドウィン・ニードラー（代行） | 2009年1月 | 2009年3月 | バラク・オバマ |
|  | エレナ・ケイガン | 2009年3月 | 2010年5月 | バラク・オバマ |
|  | ニール・カティヤル（代行） | 2010年5月 | 2011年1月 | バラク・オバマ |
|  | ドナルド・ヴァリリー | 2011年1月 | 2017年1月 | バラク・オバマ |
|  | ノエル・フランシスコ（代行） | 2017年1月 | 2017年3月 | ドナルド・トランプ |
|  | ジェフ・ウォール（代行） | 2017年3月 | 2017年9月 | ドナルド・トランプ |
|  | ノエル・フランシスコ | 2017年9月 | 2020年7月 | ドナルド・トランプ |
|  | ジェフ・ウォール（代行） | 2020年7月 | 2021年1月 | ドナルド・トランプ |
|  | エリザベス・プレロガー（代行） | 2021年1月 | 2021年8月 | ジョー・バイデン |
|  | ブライアン・フレッチャー（代行） | 2021年8月 | 2021年10月 | ジョー・バイデン |
|  | エリザベス・プレロガー | 2021年10月 | 現職 | ジョー・バイデン |
フランク・ミシュラン

フランク・ミシュラン（Franck Michelin、1969年-）は 帝京大学経済学部国際経済学科教授。フランス出身の歴史学者。フランス海外学士院会員。リヨン政治学院客員教授、前明治大学国際連携機構特任准教授。モントリオール大学東アジア研究所客員教授。パリ第4大学（パリ・ソルボンヌ）附属ローラン・ムニエ研究所 准研究員、リヨン東アジア研究所 共同研究員、財団法人日仏会館フランス事務所協力研究員。
専門は日本近現代政治経済史、日本近現代軍事史、ヨーロッパ・アジア政治経済・軍事史、国際関係史。大学グローバル化にも携わる。使用言語は話し言葉と読み書き含めフランス語、日本語、英語。