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電子ペーパー
電気泳動方式 > 特性

他の多くの電子ペーパー同様に、画像保持の為の電気は全く必要とせず、画像の書き換え時にも少しの消費電力で済む。
2013年現在の技術でも、電気泳動方式では、新聞紙やレーザープリンターによって印刷出力されたコピー紙と比べても遜色ない表示品質が得られる。
| 表示媒体 | 反射率 | コントラスト |
| --- | --- | --- |
| 電子ペーパー (電気泳動方式) | 44% | 15対1 |
| 新聞紙 | 40～65% | 7対1 |
| コピー用紙 | 80% | 20対1 |
2008年末で単純な白黒画像の更新時間は0.3 - 0.7秒である。2008年春にセイコーエプソンが電気泳動方式専用の駆動ICを開発し、最大では16個の領域に対して同時に書き換えられるので、応答性の良い電子ペーパーが実現出来る。
広い視野角を持ち、白黒の活字印刷のようなコントラストの強いモノクローム表示には最適であるが、白黒の中間調では一度白黒を反転させて以前の残像を消す必要から画像更新時間は単純な白黒画像に比べて2倍以上の時間が掛かりスクロール表示には向かない。中間調はパルス幅変調などで実現される。
カラー化は液晶パネルと同様に、画素ごとに色の異なるカラーフィルタを重ねることで実現されるが、白黒では反射光を利用しているために40%だった白色の反射率が、赤・緑・青の3つのカラーフィルタからの反射光の合成によって白色を作るために13%程度にまで落ちて、暗い画面になるのが欠点である。
電子ペーパーは液晶ディスプレイや有機ELほど水蒸気の侵入に対して敏感ではないことや、反射型なので背面は不透明で良い点、元々視野角が広い事、バックライトが必要無い事、などの理由により、こういった薄型表示パネルの中では最も早い時期に、実用的な曲げても使えるディスプレイを実現出来ると考えられている。ただ、2009年1月現在、どの方式のものも商品化までには至っていない。
また、将来量産されれば、同じ大きさの液晶ディスプレイと比べても、偏光板がいらない分だけ低コストで製造できると考えられる。
エレクトロデポジション方式

高い反射率を示す白色の二酸化チタン(TiO2)粒子を分散させたゲル状の固体電解質にヨウ化銀を溶解させて、電極間に電圧を印加すると、電気化学反応によって固体電解質の中に溶解していた銀イオンが表示側の透明電極上に析出し、黒色表示となり、消去時には逆の電位を印加して析出した銀を固体電解質に溶出させれば白色のゲル状固体電解質によって白色表示に戻る。
可動フィルム方式

かわら屋根状に重ねられた白インクが塗られたフィルムの隙間から黒インクが塗られたフィルムを出し入れする方法で、黒インクが塗られたフィルムの代わりにシアン、マゼンタ、イエローのフィルムを隙間から出し入れすることで減法混色方式によってカラー表示もできる。
エレクトロクロミック方式

詳細は「エレクトロクロミック」を参照
エレクトロクロミック方式の表示デバイスは透明電極に染料を吸着させて両電極から電解質溶液を通して電圧を印加して有機染料を電気的に可逆的に酸化・還元状態にすることにより発色させる。
ツイストボール方式

ツイストボール表示方式は電界や磁界によって2色に塗り分けられた帯電球体や円柱状素子を回転させて表示する方式で球状ツイストボール方式は、たとえば白と黒のように半球面ごとに色と10 - 100μｍの球径の帯電状態が異なるボールを、一対の電極に挟まれた透明な絶縁性シートに埋め込む。ボール径よりも少し大きめのキャビティ内のシリコンオイルのような絶縁性液体中に支持されていて直接絶縁性シートとは接触していない2色ボールは電圧を印加すると帯電していて回転して半球面のどちらか一方が表示される、回転したボールは電圧の印加を止めても静電吸着などによりキャビティの壁に固定するので表示が維持され、印加電圧の極性を変えるれば異なる色を表示可能。磁気ツイストボール方式では電圧の印加により回転・駆動する代わりに磁性を帯びた2色ボールを磁石によって回転駆動する。
円柱状ツイスト方式

円柱状ツイスト方式は別名さやエンドウ型表示方式ともいわれ、帯電状態が異なる白と黒の2色の樹脂が芯構造で埋められている円柱状透明樹脂の鞘の中に電圧を印加すると、ツイストボールと同様に円柱が回転して白色か黒色を表示する。
粉体移動方式

粉体移動方式表示デバイスには電子粉流体方式と帯電トナー型表示方式があり、前者は粒体と流体との中間的な性質を示し、高速応答性、高反射率、広視野角、低消費電力、メモリー性を有し、コストも液晶に比べて安いとされる白色の電子粉流体が使用され、浮遊状態になるとカサ密度が10倍近くまで増加して高い流動性を有し、電気に敏感に反応して帯電時には粒子同士が反発する性質がある。一方、後者の帯電トナー型表示方式では一対の電極基板にはさまれた空間にお互いに異なる光学特性（白、黒の色）と帯電特性をもった２種類の絶縁性粒子が封入されており、基板と基板の間は空気などの気体で、表示面側の基板は透明電極と透明基材からなり、帯電したトナー粒子を電界によって移動させて文字や画像を表示する方式で基板内面に付着した粒子を外部から基板を通して視認できる。
エレクトロウェッティング方式

エレクトロウェッティング方式表示デバイスは、電気泳動式より応答速度が高速で、反射率も高く、カラー化はカラーフィルタを使用して実現するとされ、基板、透明電極、疎水性絶縁膜、着色オイル、水など構成される構造で画素となる着色オイルに電圧をかけることによって表面張力を変化させて着色オイルを変形させて表示させる方法で、電圧を印加しない状態ではオイルの色が表示されるが、電圧を印加するとオイルが変形（移動）して基板の白が表示される。
サーマル方式

可逆式感熱紙で、光散乱方式と発色方式があり、前者の光散乱方は透明状態と白濁状態を熱による相分離、または相変化により可逆的に変化させることで光散乱や屈折率、透過率の変化を利用する物理変化型である。室温で高分子中に脂肪酸結晶があっても、空隙が存在しないために光を透過して透明だが、この状態で加熱すると高分子がガラス転位点以上となり、脂肪酸結晶が融解する。この状態で急冷すると樹脂は固化するが、脂肪酸は過冷却となりすぐに結晶化せず、しばらくしてから結晶化するために光は散乱されて白濁状態となる。後者は感熱記録紙で使用されているロイコ染料の発色現象を、熱制御して書き換えを可能とする。化学構造が変化して発色する化学変化型で、単独で無色のロイコ染料が酸性物質の顕色剤と結合して発色する。
磁気泳動方式

磁気泳動方式表示デバイスは白色の顔料を懸濁させたセルまたはマイクロカプセルに磁性粉を入れて磁界の印加によって磁性粉を移動させて表示させる。電子ペーパーの黎明期からある表示方法だが、構造上、解像度やコントラストが低く、長時間の印字保持は困難だったが、それも近年開発された磁気泳動とサーマルプリンター技術を組み合わせたカラー化の可能性もある磁気通電感熱方式によって過去のものになりつつある。磁気通電感熱方式では樹脂フィルムで挟まれ固化した層状のワックスに磁性粉を閉じ込めたペーパー状のメディアに対し、サーマルヘッドかマトリックス電極と磁界を組み合わせたプリント方法によって表示、消去を行う。
実用例

各種携帯電話
MOTOFONE - Motorola社製の40米ドルと廉価な携帯電話で、新興国向けに1,000万台が販売された。メイン画面に電子ペーパーを使用
W61H、W62CA、CA002、SH002、URBANO AFFARE (SOY05) - auブランドを展開するKDDI社、および沖縄セルラー電話社が2008年、2009年、2011年に販売した。このうちW62CA、CA002、SH002、URBANO AFFAREはいずれもサブ・ディスプレイに使用し時刻表示が常に行える。W62CAでは液晶のガラスが外部に露出しないので頑丈とされた。W61Hはセグメントマトリクス方式のため時計は表示出来ない。
電子書籍リーダー
Amazon Kindle （Amazon.com社、携帯無線端末型、6型画面、800×600画素、4階調）
LIBRIe （Sony、6型画面、800✕600画素、4階調　※現在は生産終了）
Sony Reader（Sony、6型画面〈PRS-350のみ5型画面〉、600✕800画素、16階調　※PRS-T1はWi-Fi対応、PRS-G1は3G＆Wi-Fi対応）
biblio leaf SP02（au〈KDDI／沖縄セルラー電話〉、6型画面、600✕800画素）
iLiad （8.1型画面、768×1024画素、16階調）
楽天 kobo Touch （Kobo社、6型画面、600×800画素、16階調）
電子ノート
クアデルノ
remarkable
E ink タブレット
Boox
Huawei Matepad Paper
デジタルサイネージ
JR飯田橋駅構内（東口改札口）で748mm×520mmのデジタルサイネージが2004年11月から2005年9月まで使用（凸版印刷、NECネッツエスアイ株式会社）
愛知万博では133型のデジタルサイネージの見本が展示された（凸版印刷、読売新聞社）
仙台駅の仙台市地下鉄南北線のホームで、72型のデジタルサイネージ「まちコミ」の運用実験が2007年12月から2008年8月まで行われた（凸版印刷）。 試験終了後、勾当台公園駅、長町駅でも「まちコミ」の運用が開始された
バス停留所（スマートバス停）
2007年9月10日から9月25日まで神奈川中央交通 本厚木駅バス停の1番乗場で、日立製作所によるA4縦型白黒ディスプレイを2機用いて、「拡大時刻表」と「厚木市行政情報」を表示して実証化を実験した。
ICカード
ワンタイムパスワード・カード（OTP カード）の量産化と認証ソリューションの提供開始（トッパンフォームズ、SiPix）
電池非搭載電子ペーパーICカードの量産化（IBテック、AniCa）
POP
PROJECT VIVIT・POPや遠隔コントロール （VIVIT社、太陽セルで動作するPOPや無線モジュール搭載の遠隔表示コントロール）
楽譜
GVIDO:２画面電子ペーパー楽譜専用端末（電子ペンを使って譜面への書き込み、消去が可能）
開発組織

E Ink社（イーインク（英語版）社）
凸版印刷
ゼロックス社 - パロアルト研究所
富士通 - 富士通研究所
ブリヂストン社(2012年撤退)
ポリマービジョン社
セイコーエプソン社
日立製作所
ブラザー工業
リクアビスタ
リコー
SiPix Imaging 社
PROJECT　VIVIT
電気泳動方式の構造模式図
1.表面層 2.透明電極(ITO) 3.マイクロカプセル 4.正に帯電した白色顔料 5.負に帯電した黒色顔料 6.透明分散媒(オイル) 7.下部電極 8.支持層 9.外光 10.白色 11.黒色
江畑敬介

江畑 敬介（えばた けいすけ 1940年 - ）は、日本の精神科医。
経歴

1965年金沢大学医学部卒業。
1970年金沢大学大学院修了。
1971年から1974年まで富山県立中央病院神経科医員。
1974年から1977年まで米国で精神化臨床研修医。
1977年から1983年まで年東京都精神医学総合研究所社会精神医学研究員。
1983年から1989年まで東京都立松沢病院精神科医長。
1989年から1996年まで東京都立松沢病院精神科部長。
1996年から2001年まで東京都立中部総合精神保健福祉センター所長。
1997年に多文化間精神医学会賞を受賞。
研究

1997年度にはポケモンショックで引き起こされた症状の実態を把握し、症状が表れる原因を明らかにして、脳に与える影響や対策を検討する研究を行った。
2000年度から2003年度にかけては、精神医学の倫理的・社会的な問題に関する研究を行った。
著書

救急精神医療（1988年）
精神科救急診療の実際 診療・看護・福祉に携わる人のために（1994年）
分裂病の病院リハビリテーション（1995年）
こころの科学 ６７ 〈特別企画〉精神障害者の社会参加（1996年）
移住と適応 中国帰国者の適応過程と援助体制に関する研究（1996年）
精神障害者に対する身体合併症診療の実際（1996年）
みんなで進める精神障害リハビリテーション 日本の５つのベスト・プラクティス（2002年）
精神科救急診療の実際 診療・看護・福祉に携わる人のために 追補改訂版（2002年）
心の健康と文化（2003年）
脱入院化時代の地域リハビリテーション（2003年）
外来精神医療，いま何が求められているのか 説明と同意に基づく納得診療の実際（2015年）
訳書

病むということ（1978年）
わが魂にあうまで（1980年）
文化と心の臨床（1984年）
慢性分裂病の治療（1985年）
家族のための精神分裂病入門（2001年）
私は病気ではない 治療をこばむ心病める人たち（2004年）
薬物療法における医師−患者関係 治療効果をいかに高めるか（2004年）
2004年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

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2004年のアメリカン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2003 | 翌年: | 2005 |
2004年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの6年目のシーズン。3月20日のセブリング12時間レースで開幕し、10月16日のアウディ・スポーツカー・チャンピオンシップまで全9戦でタイトルが争われた。
スケジュール

2004年は新たに三つのサーキットが加わった。ロード・アトランタ、シルクィート・トロワ・リヴィエール、マイアミ市街地コースでのレースに代わって、ミッドオハイオ・スポーツカーコース、ポートランド・インターナショナル・レースウェイでのレースが復活し、ライムロック・パークでのレースも加わった。トロワ・リヴィエールでのレースが開催されなかったことで、モスポートが唯一アメリカ国外で開催されるレースとなった。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | モービル1 セブリング12時間レース | セブリング・レースウェイ | 3月20日 |
| 2 | アメリカン・ル・マン・アット・ミッドオハイオ | ミッドオハイオ | 6月27日 |
| 3 | ニューイングランド・グランプリ | ライムロック・パーク | 7月5日 |
| 4 | インフィニオン グランプリ・オブ・ソノマ | インフィニオン・レースウェイ | 7月18日 |
| 5 | ポートランド・グランプリ | ポートランド・インターナショナル・レースウェイ | 7月25日 |
| 6 | トロント・グランプリ・オブ・モスポート | モスポート | 8月8日 |
| 7 | ロード・アメリカ500 | ロード・アメリカ | 8月22日 |
| 8 | シェビー・プレゼンツ・プチ・ル・マン | ロード・アトランタ | 9月25日 |
| 9 | アウディ・スポーツカー・チャンピオンシップ | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | 10月16日 |
レース結果

総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム> LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | GTS 優勝チーム> GTS 優勝ドライバー | GT 優勝チーム> GT 優勝ドライバー | レポート |
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| 1 | セブリング |  #28 アウディ・スポーツ UK ヴェロックス |  #10 アメリカン・スピリット・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 1 | セブリング |  アラン・マクニッシュ  フランク・ビエラ  ピエール・カッファー |  イアン・ジェームズ  マイク・ボーコウスキー  ジョン・マカルーソ |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル  マックス・パピス |  ティモ・ベルンハルト  サッシャ・マーセン | 詳細 |
| 2 | ミッドオハイオ |  #38 ADT チャンピオン・レーシング |  #30 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| 2 | ミッドオハイオ |  マルコ・ヴェルナー  J.J.レート |  クリント・フィールド  ロビン・リデル |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  ダレン・ロウ  ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク | 詳細 |
| 3 | ライムロック |  #38 ADT チャンピオン・レーシング |  #10 ミラクル・モータースポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #35 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| 3 | ライムロック |  マルコ・ヴェルナー  J.J.レート |  イアン・ジェームズ  ジェームズ・ギュー |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ |  ラルフ・ケルナーズ  アンソニー・ラザロ | 詳細 |
| 4 | インフィニオン |  #38 ADT チャンピオン・レーシング |  #30 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 4 | インフィニオン |  マルコ・ヴェルナー  J.J.レート |  ジョン・フィールド  クリント・フィールド  ロビン・リデル |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  ティモ・ベルンハルト  ヨルグ・ベルグマイスター | 詳細 |
| 5 | ポートランド |  #38 ADT チャンピオン・レーシング |  #30 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #24 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 5 | ポートランド |  マルコ・ヴェルナー  J.J.レート |  ジョン・フィールド  クリント・フィールド  ロビン・リデル |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  ロマン・デュマ  マルク・リープ | 詳細 |
| 6 | モスポート |  #16 ダイソン・レーシング |  #30 インタースポーツ・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 6 | モスポート |  ブッチ・レイツィンガー  ジェームズ・ウィーバー |  クリント・フィールド  ロビン・リデル |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ |  ヨルグ・ベルグマイスター  ティモ・ベルンハルト | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  #38 ADT チャンピオン・レーシング |  #10 ミラクル・モータースポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 7 | ロード・アメリカ |  マルコ・ヴェルナー  J.J.レート |  イアン・ジェームズ  ジェームズ・ギュー |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ |  ヨルグ・ベルグマイスター  ティモ・ベルンハルト | 詳細 |
| 8 | ロード・アトランタ |  #38 ADT チャンピオン・レーシング |  #30 インタースポーツ・レーシング |  #4 コルベット・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 8 | ロード・アトランタ |  マルコ・ヴェルナー  J.J.レート |  クリント・フィールド  ロビン・リデル  ミルカ・デュノー |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ  ヤン・マグヌッセン |  ヨルグ・ベルグマイスター  ティモ・ベルンハルト  サッシャ・マーセン | 詳細 |
| 9 | ラグナ・セカ |  #2 ADT チャンピオン・レーシング |  #30 インタースポーツ・レーシング |  #3 コルベット・レーシング |  #24 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 9 | ラグナ・セカ |  ジョニー・ハーバート  ピエール・カッファー |  クリント・フィールド  リック・サザーランド  ロビン・リデル |  ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル |  マルク・リープ  ロマン・デュマ | 詳細 |
ランキング > チーム・ランキング

ポイントはトップ10ドライバーに20-16-13-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップのような4時間レースでは、23-19-16-13-11-9-7-6-5-4ポイントが与えられた。セブリング12時間レース、プチ・ル・マンでは26-22-19-16-14-12-10-9-8-7ポイントが与えられた。
クラス優勝者の走行距離70%以上を完走できなかった場合はポイントが与えられない。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のみに与えられた。
ランキング > チーム・ランキング > LMP1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ADT チャンピオン・レーシング | アウディ・R8 | アウディ 3.6L Turbo V8 | 22 | 20 | 20 | 20 | 20 | 16 | 20 | 26 | 19 | 183 |
| 2 |  ダイソン・レーシング | MG-ローラ・EX257 | MG (AER) XP20 2.0L Turbo I4 | 14 | 16 | 16 | 16 | 16 | 20 |  | 19 | 16 | 133 |
| 3 |  アウディ・スポーツ UKチーム・ヴェロックス | アウディ・R8 | アウディ 3.6L Turbo V8 | 26 |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 |
| 4 |  インタースポーツ・レーシング | ライリー&スコット・Mk III C ローラ・B01/60 | エラン 6L8 6.0L V8 ジャッド KV675 3.4L V8 |  9 |  |  |  |  |  |  16 |  |  | 25 |
| 5 |  ロールセンター・レーシング | ダラーラ・SP1 | ジャッド GV4 4.0L V10 | 16 |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |
| 6 |  オートコン・モータースポーツ | ライリー&スコット・Mk III C | リンカーン（エラン）5.0L V8 | 12 |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 |
| 7 |  ラルブル・コンペティション | パノス・GTP | エラン 6L8 6.0L V8 | 10 |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 |
ランキング > チーム・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ミラクル・モータースポーツ | ローラ・B2K/40 クラージュ C65 | ニッサン (AER) VQL 3.0L V6 MG (AER) XP20 2.0L Turbo I4 | 26   | 13   | 20   | 16   | 16   | 16   |  20 |  | 19   | 146 |
| 2 |  インタースポーツ・レーシング | ローラ・B2K/40 | ジャッド KV675 3.4L V8 |  | 20 |  | 20 | 20 | 20 |  | 26 | 23 | 129 |
| 3 |  マーシャル・クック・レースカー・カンパニー | ローラ・B2K/40 | フォード （ミリントン） 2.0L Turbo I4 |  | 16 | 16 |  |  |  |  | 22 |  | 54 |
| 4 |  ランド・レーシング | ローラ・B2K/40 | ニッサン (AER) VQL 3.0L V6 | 22 |  |  |  |  |  |  |  |  | 22 |
| 5 |  チーム・バックナム | ピルビーム MP91 | ニッサン (AER) VQL 3.0L V6 ウィルマン 3.4L V6 |  |  |  | 13   |  |  |  |  |  | 13 |
ランキング > GTS

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C5-R | シボレー 7.0L V8 | 26 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 26 | 23 | 195 |
| 2 |  ACEMCO モータースポーツ | サリーン・S7-R | フォード 7.0L V8 | 19 | 13 | 13 |  | 13 | 13 | 13 | 16 | 16 | 116 |
| 3 |  カースポーツ・アメリカ | ダッジ・バイパー GTS-R | ダッジ 8.0L V10 |  |  | 10 | 10 |  | 10 | 10 | 19 |  | 59 |
| 4 |  クローン-バーバー・レーシング | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-GT | ランボルギーニ 6.0L V12 |  | 10 |  | 16 | 10 |  |  | 14 |  | 50 |
| 5 |  バロン・コナー・レーシング | フェラーリ・575-GTC マラネロ | フェラーリ 6.0L V12 | 22 |  |  |  |  |  |  |  |  | 22 |
ランキング > GT

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | Rd 9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 26 | 16 | 13 | 20 | 20 | 20 | 20 | 26 | 23 | 184 |
| 2 |  フライング・リザード・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 16 | 20 | 16 | 16 | 16 | 13 | 13 | 14 | 16 | 140 |
| 3 |  ホワイト・ライトニング・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 19 | 13 | 8 | 1 | 13 | 16 | 16 | 19 | 9 | 114 |
| 4 |  ザ・レーサーズ・グループ | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 9 | 10 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 10 | 11 | 80 |
| 5 |  リシ・コンペツィオーネ | フェラーリ・360GTC モデナ | フェラーリ 3.6L V8 | 10 |  | 20 | 10 |  | 10 |  | 16 | 13 | 79 |
| 6 |  J-3 レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 12 |  | 10 | 6 | 4 | 4 | 8 | 9 | 5 | 58 |
| 7 |  ブリティッシュ・アメリカン・モータースポーツ (BAM!) | ポルシェ・911 GT3-RSR | ポルシェ 3.6L Flat-6 | 14 | 3 |  |  |  | 2 | 4 | 12 | 6 | 41 |
| 8 |  P.K.スポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | ポルシェ 3.6L Flat-6 |  | 6 | 3 | 4 | 3 | 1 |  |  |  | 17 |
| 9 |  パノス・モータースポーツ | パノス・エスペラント GT-LM | フォード（エラン）5.0L V8 |  |  |  | 2 |  | 3 |  |  | 7 | 12 |
| 10= |  モーガン・ワークス・レースチーム | モーガン・エアロ8-R | BMW（マデル）4.5L V8 | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  | 7 |
| 10= |  サーテック・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR フェラーリ360GTC モデナ | ポルシェ 3.6L Flat-6 フェラーリ 3.6L V8 |  |  |  |  |  |  |  | 7   |  | 7 |
2014年ソチオリンピックのキルギス選手団

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オリンピックのキルギス選手団

キルギスの国旗
IOCコード：: KGZ
NOC：: キルギスオリンピック委員会 公式サイト
2014年ソチオリンピック
人員:: 選手 1人
旗手:: エフゲニー・ティモフェエフ
| メダル 国別順位: - 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックキルギス選手団
1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックキルギス選手団
1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
関連選手団
 ソビエト連邦 (1952-1988)  EUN (1992)
2014年ソチオリンピックのキルギス選手団（2014ねんソチオリンピックのキルギスせんしゅだん）は、2014年2月7日から23日までロシアのソチで開催されたソチオリンピックキルギス選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 1人
開会式旗手: エフゲニー・ティモフェエフ
アルペンスキー

詳細は「2014年ソチオリンピックのアルペンスキー競技」を参照
エフゲニー・ティモフェエフ
関成政

|  凡例関成政 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  天文21年（1552年）
死没:  天正12年4月9日（1584年5月18日）
別名:  小十郎右衛門・政倫・成正・共成・長安
戒名:  瑞光院殿祥雲秀公大居士
墓所:  愛知県一宮市常念寺
氏族:  関氏
父母:  父：関成重
兄弟:  成政、長尚、女（今西春主室）
妻:  正室：碧松院（森可成女）
子:  武兵衛、宇兵衛、了向（妙願寺住職）、成次
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関 成政（せき なりまさ）は、戦国時代の武将。一宮城主。
生涯

天文21年（1552年）、尾張国一宮で織田家臣・関成重の長男として生まれる。
元亀元年（1570年）に父と共に浅井氏攻めに参加。元亀3年（1572年）に森長可の姉・碧松院を正室とし森氏とは縁続きとなった。天正2年（1574年）に主君・織田信長が行った蘭奢待切り取りの際にその欠片が与えられたが、成政は蘭奢待を真清田神社へと奉納している。
以後、信長の子・織田信忠の側近として仕え、長島一向一揆征伐、長篠の戦い、有岡城の戦いなどに従軍。個人としての武勇にも優れ、三木合戦の際には別所家臣で大剛の士であった宇野右衛門佐の襲撃を受けたが、槍を交わし撃退している。天正9年（1581年）の第二次天正伊賀の乱では先鋒の堀秀政らの軍監として先行して伊賀入りし、御斎峠の付近で伊賀衆と交戦した際は自ら槍を取って敵を討ち武名を上げた。天正10年（1582年）の甲州征伐でも信忠に近侍して出陣し、戦闘に参加した。
同年6月、本能寺の変にて信忠が横死すると、その弟・織田信雄に重臣として仕えるが、羽柴秀吉と信雄が対立し天正（1584年）より小牧・長久手の戦いが勃発すると、秀吉に味方した森長可の要請を受けて信雄を見限り羽柴方に転じた。池田恒興と森長可が提案した三河中入りの際には長可を大将とする第2陣に参加し戦うが、長可の討死の報を聞くと成政も覚悟を決め徳川軍へと斬り込み戦死した。享年33。
その後の関家

成政戦死後は実質的に森家に取り込まれた形となり、子供らは長可の跡を継いだ森忠政に仕えた。
中でも五男の成次は忠政の娘を娶ったことから最も重用され、森忠広が若死にして森家に嫡子が無くなった際には、成次の息子で忠政の外孫にあたる関家継（後の森長継）に白羽の矢が立ち、美作津山藩2代藩主となった。
関家は弟・関長政が継ぐも後継ぎがいなかったため、兄・長継の子・森長治を養子にし名跡を継がせている。後に長治は津山藩から分地された1万8,700石を使い宮川藩を立藩し森氏の支藩として分家の待遇を受け、津山藩改易後は備中国に領を移し新見藩を新たに立藩し、関氏は9代174年にわたり新見に在封し明治維新を迎えた。明治に華族に列し子爵を賜った。
一族・縁者

正室・正室：碧松院（森可成女）
長男・関武兵衛
孫・森可信
孫・森可明
次男・関宇兵衛
三男
四男・了向
五男・成次
孫・森長継
関成政の墓(一宮市常念寺)
野老澤町造商店

野老澤町造商店
野老澤町造商店（ところさわまちづくりしょうてん）は、埼玉県所沢市元町にある所沢市の市街地の活性化を目的とした拠点施設。
所沢市の歴史やスポーツ、ゆかりのあるアーティストについて、所沢市の魅力を発信するための各種展示を行っている。愛称「まちぞう」 。
その他に「埼玉西武ライオンズ」「さいたまブロンコス」と言った、所沢を本拠地とするプロスポーツチームや「JULEPS」「Assy（芦沢みゆき）」と言った、所沢のアーティストの応援にも力を入れている[要出典]。
沿革

2005年 - 旧店舗「井筒屋町造商店」が寿町で開店。名前は公募による。
「井筒屋」は、旧店舗が木綿の問屋であった明治大正期の店の屋号にちなむ。明治から大正にかけて「所沢飛白」(ところざわがすり)の産地であった狭山丘陵周辺の農家に、輸入木綿糸を供給する役割の一端を担った商店の一つ。
2005年の「井筒屋町造商店」開店時には、田子裕子氏、荒川真樹氏によって、古い店内の一つ一つの建具や土蔵などに、文字プレートによる解説をつけ、また開店までにたずさわった数多くのボランティアたちの言葉を、同じく文字プレートによって視覚化するデザインを施し注目された。
2008年6月1日 - 旧店舗「井筒屋町造商店」を引き継ぐかたちで、「野老澤町造商店」として所沢市元町に開店。
12ポンドナポレオン砲

|  12ポンドナポレオン砲 Canon obusier de campagne de 12  |
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 パリのオテル・デ・ザンヴァリッドに展示されている12ポンドナポレオン砲
種類:  野砲
原開発国:   フランス第二帝政
運用史
配備先:  フランス第二帝政、アメリカ合衆国、アメリカ連合国
関連戦争・紛争:  クリミア戦争、南北戦争
開発史
開発期間:  1853年
製造数:  フランス： ? 北軍：1,100門、南軍：600門
諸元
重量:  626 kg、砲架・砲車含む：1,200 kg
全長:  1.91 m
 
砲弾:  4.1 kg（榴弾、実体弾、キャニスター弾）
口径:  121 mm
初速:  439 m/s
有効射程:  仰角5°で1,480 m
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12ポンドナポレオン砲（仏：Canon obusier de campagne de 12 cm, modèle 1853、米：12-pounder Napoleon）は、1853年にフランスで開発された野砲。フランス語を直訳すると、1853年型12cm榴弾野砲であるが、南北戦争で広く使用され、12ポンドナポレオン砲と呼ばれるようになった。「ナポレオン」は「ナポレオン3世」を意味する。なお、幕末の日本では、この砲ではなく、四斤山砲をナポレオン砲と呼んでいた。
特徴

12ポンドナポレオン砲は、前装式滑腔砲であり、榴弾、実体弾、キャニスター弾、ぶどう弾を使用でき、それ以前の実体弾のみを使用するグリボーバル・システムに比較し、大きな改良がなされている。英語では「12ポンド砲（12-pounder）」と呼ばれるが、実際には12という数字は砲弾重量ではなく、「口径12cm」を意味する。砲弾重量は4.1kg、すなわち9ポンドであった。
この新兵器は、「革命的な野戦兵器であった。ナポレオン砲は馬で牽引して急速に移動できるよう十分に軽量であり、野戦築城をほとんど1マイル遠方から破壊できるに十分な砲弾重量があった。また、実体弾、榴弾、キャニスター弾を発射でき、多目的に使用できた。」。
フランス陸軍は、この砲を1853年に制式採用した。
アメリカでの使用

12ポンドナポレオン砲は、南北戦争で最も広く使用された前装式滑腔砲であった。北部では1100門、南部では600門のナポレオン砲が製造された。ゲティスバーグの戦いにおいては、北軍の360門の大砲中、142門（36%）がナポレポン砲であった。
ナポレオン砲は、安全性、信頼性、特に近距離での殺傷力について高い評価を得ていた。北軍の銃砲マニュアルには他の大重量・長砲身の12ポンド砲（野戦ではほとんど使用されなかった）と区別するために、「軽12ポンド砲」と記載されている。アメリカに持ち込まれたのは1857年であり（このため、M1857と呼ばれる）、アメリカ陸軍が使用した最後の青銅砲であった。北軍バージョンは、砲身前部がやや太くなっている（muzzle-swell、隆起砲身）ために区別することができる。しかしながら、他と比べてやや重く、荒地での移動には困難が伴った。
南軍のナポレオン砲には少なくとも6つのバリエーションがあったが、ほとんどは真っ直ぐな砲身を使用した。しかし、戦後残った133門中8門はmuzzle-swell型であったことが記録されている。加えてバージニア州リッチモンドのトリディガー鉄工所（Tredegar Iron Works）で製造された推定125門の鉄製ナポレオン砲のうち、4門が戦後鹵獲されている。1863年初頭、ロバート・E・リー将軍は、12ポンドナポレオン砲に改鋳するために、北バージニア軍の殆ど全ての青銅製6ポンド砲をトリディガーに送った。青銅を鋳造するための銅の不足は、戦争期間中を通じてアメリカ連合国側の問題であったが、チャタヌーガ近郊のダックタウン銅鉱山が1863年11月に北軍に占領されて以降は、緊急の問題となった。結局1864年1月でトリディガーにおける青銅製ナポレオン砲の製造は中止され、代わって鉄製ナポレオン砲が製造された。
M1857 12ポンドナポレオン砲。砲身前部が隆起して太くなっている。
M1857 12ポンドナポレオン砲
南軍の12ポンドナポレオン砲。砲身前部の隆起がなく、まっすぐである。
1864年に米国で製造された12ポンドナポレオン砲
その後

アントワーヌ・トゥルイユ・ド・ボーリューが射程・射撃精度で上回る施条砲を開発し、1858年にライット・システムにそれが取り入れられると、12ポンドナポレオン砲のような滑腔砲は時代遅れとなった。ナポレオン3世は、12ポンドナポレオン砲のような現存していた滑腔砲を、ライット・システムに準じて施条砲に改造するように命じた。このような改造砲は1870年代まで使用された。
参考資料

幕末軍事史研究会 『武器と防具 幕末編』 新紀元社、2008年。
Hazlett, James C., Edwin Olmstead, and M. Hume Parks: Field Artillery Weapons of the American Civil War, rev. ed., Urbana: University of Illinois Press, 1983. ISBN 0-252-07210-3.
Daniel, Larry J. and Gunter, Riley W.: Confederate Cannon Foundries,  Union City, Tennessee: Pioneer Press, 1977.
Jennings Cropper Wise, Gary W. Gallagher: The Long Arm of Lee; The History of the Artillery of the Army of Northern Virginia, Oxford University Press (1959). ISBN 978-1135804404
Patrick Marder: Military History Online
12ポンドナポレオン砲
From 1858年から、ナポレオン3世は現存する滑腔砲をライット・システムに従って、前装式施条砲に改造するように命じた。このような砲は日本の戊辰戦争で使用され、ナポレオン砲と呼ばれた。写真は京都の幕末維新ミュージアム 霊山歴史館に展示されている四斤山砲の砲弾
瑞浪市陶磁資料館

|  瑞浪市陶磁資料館 |
| --- | --- |
 
 
施設情報
専門分野:  美濃焼
事業主体:  瑞浪市
開館:  1980年（昭和55年）
所在地:  〒509-6132 岐阜県瑞浪市明世町山野内1-6
位置:  北緯35度22分27.0秒 東経137度14分08.5秒﻿ / ﻿北緯35.374167度 東経137.235694度﻿ / 35.374167; 137.235694座標: 北緯35度22分27.0秒 東経137度14分08.5秒﻿ / ﻿北緯35.374167度 東経137.235694度﻿ / 35.374167; 137.235694
プロジェクト:GLAM
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瑞浪市陶磁資料館（みずなみしとうじしりょうかん）は、岐阜県瑞浪市にある美濃焼に関する博物館。
概要

陶磁資料などの収集保管、陶磁器産業全般に関する調査研究、その成果を展示する施設である。1980年（昭和55年）4月、東濃西部広域行政事務組合により東濃西部歴史民俗資料館・瑞浪陶磁資料館として開館。2007年（平成19年）に東濃西部広域行政事務組合による事務運営が廃止。瑞浪市に移管され、瑞浪市陶磁資料館に改称する。
古代から現代までの美濃焼、明治以降に使われた陶磁器の生産用具や機械などを展示する。また、年に数回の企画展や特別展が開催される。作陶・絵付けなどの体験教室も行われる。陶磁器や焼き物が中心の資料館であるが、歴史民俗に関する調査研究も行っており、その資料も展示している。
収蔵資料のうち、明治から昭和40年代にかけて陶磁器の生産に使用された用具2983点と製品850点は、2016年（平成28年）に「美濃の陶磁器生産用具及び製品」として国の登録有形民俗文化財に登録されている。
施設は瑞浪市民公園の一画にある。
施設概要

常設展示室
加藤孝造展示室
主な刊行物

研究紀要　※2007年以前の第1号から第11号の名称は瑞浪陶磁資料館研究紀要。
瑞浪市歴史資料集
利用案内

所在地：岐阜県瑞浪市明世町山野内1-6
開館時間：9:00 - 17:00
休館日：月曜日（その日が祝日の場合は火曜日及び水曜日）、休日の翌日（その日が土曜日又は日曜日の場合は火曜日）、年末年始（12月28日 - 1月4日）、資料の整理及び点検日（毎月末日。通常の休館日と重なった場合は翌日）
入館料：大人200円 高校生以下無料
特別展示の場合、別料金が必要な場合がある。
瑞浪市陶磁資料館、瑞浪市化石博物館、瑞浪市市之瀬廣太記念美術館の3館共通入館料は大人500円。
交通アクセス > 公共交通機関

JR中央本線 瑞浪駅より徒歩で約20分。
瑞浪市コミュニティバス日吉線「市民公園前」バス停より徒歩ですぐ。
交通アクセス > 自動車

中央自動車道 瑞浪ICより自動車で約5分。
周辺施設

瑞浪市民体育館　※瑞浪市民公園内
瑞浪市民野球場　※瑞浪市民公園内
瑞浪市民テニスコート　※瑞浪市民公園内
瑞浪市民競技場　※瑞浪市民公園内
瑞浪市民アーチェリー場
瑞浪市民弓道場　※瑞浪市民公園内
瑞浪市化石博物館　※瑞浪市民公園内
瑞浪市市之瀬廣太記念美術館　※瑞浪市民公園内
岐阜県先端科学技術体験センター（サイエンスワールド）
瑞浪市立明世小学校
中央自動車道瑞浪IC
2008年ハンガリーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2008年シーズン第11戦
決勝開催日:  8月3日
開催地:  ハンガロリンク ハンガリー ブダペスト
コース長:  4.384km
レース距離:  70周（306.663km）
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1'20.899
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |   |  |
タイム:  1'21.195（Lap 61）
決勝順位
| 優勝 |   ヘイキ・コバライネン 1:37'27.067 |   |  |
| 2位 |   ティモ・グロック |   |  |
| 3位 |   キミ・ライコネン |   |  |
2008年ハンガリーグランプリは、2008年F1世界選手権第11戦として、2008年8月1日から8月3日にハンガリー・ハンガロリンクで開催される。正式名称はFORMULA1 ING Magyar Nagydij 2008
予選 > 結果

Car No.14はQ1で Car No.3を妨害したとして5グリッド降格ペナルティ
決勝 > 展開

セバスチャン・ブルデーにはグリッド降格のペナルティが課せられた。19番グリッドからのスタートとなる。
3番グリッドからスタートしたフェリペ・マッサがスタートでヘイキ・コバライネンを、1コーナーを過ぎたところでPPのルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、トップに立った。レースはマッサが終盤まで首位を走り続けたが、残り2周というところのホームストレートでエンジンを壊してストップした。
イギリス・ドイツと2連勝していたポイントリーダーのハミルトンはレース中盤にタイヤがパンクして5位に終わった。その結果3番手から危なげないレースをしたコバライネンが自身初、そして最後のF1優勝を果たした。2位はドイツGPで大きなクラッシュをしたティモ・グロックが、フェラーリのキミ・ライコネンを最後まで抑えて初の表彰台登壇となった。ライコネンは終盤グロックの背後に迫ったが、信頼性の不安のために最後はグロックとの距離を狭められなかった。それでも表彰台登壇をはたした。フィンランド人ふたりの同時表彰台は第2戦マレーシアGP以来。マッサはドライバーズチャンピオンシップで3位に後退した。
BMWザウバーはここまでシーズン全レースでポイントを稼いできたが、今回のレースでは予選4位だったロバート・クビサが順位を大きく落として8位に入賞したのみだった。それもレース終盤のマッサのリタイヤによるものであった。その結果コンストラクターズチャンピオンシップ2位の座をマクラーレン・メルセデスに明け渡すことになった。
このレースではリタイヤが3台(完走扱い1台を含む)にとどまったが給油でトラブルが多く発生した。ルーベンス・バリチェロや中嶋一貴の給油では出火などのトラブルがあった。ブルデーに至っては2度も消火剤を浴び、結局3度のストップを強いられ、トラブルでリタイヤしたマッサより下の完走最下位に終わった。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム／リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 70 | 1:37'27.067 | 2 | 10 |
| 2 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 70 | +11.061 | 5 | 8 |
| 3 | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 70 | +16.856 | 6 | 6 |
| 4 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 70 | +21.614 | 7 | 5 |
| 5 | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 70 | +23.048 | 1 | 4 |
| 6 | 6 |  ネルソン・ピケJr. | ルノー | 70 | +32.298 | 10 | 3 |
| 7 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 70 | +36.449 | 9 | 2 |
| 8 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 70 | +48.321 | 4 | 1 |
| 9 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 70 | +58.834 | 8 |  |
| 10 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 70 | +1'07.709 | 15 |  |
| 11 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 70 | +1'10.407 | 13 |  |
| 12 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 69 | +1 Lap | 12 |  |
| 13 | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 69 | +1 Lap | 16 |  |
| 14 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 69 | +1 Lap | 14 |  |
| 15 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 69 | +1 Lap | 18 |  |
| 16 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 68 | +2 Laps | 17 |  |
| 17 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 67 | エンジン | 3 |  |
| 18 | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 67 | +3 Laps | 19 |  |
| Ret | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 62 | ブレーキ | 20 |  |
| Ret | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | 22 | エンジン | 11 |  |
猪野省三

| 猪野 省三 |
| --- | --- |
誕生:  1905年7月20日 栃木県
死没:   (1985-01-08) 1985年1月8日（79歳没）
職業:  児童文学作家
国籍:   日本
活動期間:  1928年 - 1985年
文学活動:  プロレタリア児童文学
デビュー作:  『ドンドンやき』(1928年)
 ウィキポータル 文学
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猪野 省三（いの しょうぞう、1905年7月20日 - 1985年1月8日）は、日本の児童文学作家。プロレタリア児童文学の活動などに参加した。
略歴

栃木県上都賀郡鹿沼町（現：鹿沼市）で生まれた。父・春吉は一時鹿沼町の町長も務めていた。1923年に、宇都宮中学校を卒業。卒業後は小学校の代用教員として勤務した。
1926年に教職を辞めて上京し、画家を志して太平洋画研究所に入所。江馬修らと知り合い、翌年江馬の紹介で日本プロレタリア芸術連盟に加入。はじめは画家として参加していたが、次第に文学に関心を持ち、1928年に初の童話「ドンドンやき」を『プロレタリア芸術』に発表。その後も相次いで童話を発表し、プロレタリア児童文学者として認知されるようになった。ほかに『戦旗』などに童話や評論を発表し続けた。しかし1931年ごろから『戦旗』や『少年戦旗』への弾圧が厳しくなり、猪野も監視下におかれたり、留置場生活をおくることもあった。
1934年に日本プロレタリア作家同盟が解散し、猪野の児童文学者としての活動も休止した。また同年浅井千鶴と結婚。翌年長女が生まれ、1941年までに1男4女をもうけた。1945年には東京の住居が戦災にあい、帰郷。
終戦後の1946年に児童文学者協会が創立され、猪野も参加。児童文学者としての活動を再開した。同協会の機関紙『日本児童文学』に作品を発表する他、『少年少女の広場』『子どもの村』『文学教育』などで作品を発表。1953年には日本児童文学全集（河出書房）で、『猪野省三集』が発行された。
1974年に肺炎を患い、翌年の1975年には脳血栓を発症。療養をつづけていた。1985年に死去。
主要な著作

『ジャンヴァルジャン』（1948年、大雅堂）
『トルストイどうわ』（1952年、あかね書房）
『ああ無情』（1953年、あかね書房）
『水とたたかう』（1953年、実業之日本社）
『ゆかいなクルクル先生』（1954年、泰光堂）
『フランダースの犬』（1957年、ポプラ社）
『化石原人の告白』（1969年、学習研究社）
『夜明けの宇宙堂』（1970年、偕成社）
主要な著作 > 作品集

日本児童文学全集・童話編8『猪野省三集』（1953年、河出書房）
日本幼年童話全集6『猪野省三集』（1955年、河出書房）
鈴木梢

| すずき こずえ鈴木 梢> プロフィール |
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出身地:   日本 秋田県湯沢市
生年月日:   (1982-11-26) 1982年11月26日（41歳）
血液型:  A型
最終学歴:  東京アナウンス学院
所属事務所:  ジョイスタッフ（JOY STAFF）
ジャンル:  情報・バラエティ番組
公式サイト:  鈴木 梢プロフィール
出演番組・活動
出演経歴:  『NHK競馬中継』 『ジモトピ府中・小金井・国分寺』など
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
鈴木 梢（すずき こずえ、1982年11月26日 - ）は ジョイスタッフ（JOY STAFF）所属のフリーアナウンサー、リポーター。
人物

秋田県湯沢市出身。身長154.5cm、ネコ好き。趣味は電車路線図、山登り、気ままに歩く、風水など。
特技は雪かき、スキーなど。Hometown 府中･小金井･国分寺（ジェイコム東京）の“ホームタウン式きまま旅”では、見た目からは想像もできない大食いっぷりを披露している。