stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
千厩駅
利用状況

JR東日本によると、1928年度（昭和3年度）- 2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお、乗車人員のピークは1967年度（昭和42年度）に記録した1,700人で、乗客総数も62万9114人で最多であった。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1928年（昭和03年） |   |   | 193 |  |
| 1952年（昭和27年） |   |   | 862 |  |
| 1953年（昭和28年） |   |   | 900 |  |
| 1954年（昭和29年） |   |   | 961 |  |
| 1955年（昭和30年） |   |   | 932 |  |
| 1956年（昭和31年） |   |   | 948 |  |
| 1957年（昭和32年） |   |   | 958 |  |
| 1958年（昭和33年） |   |   | 1,029 |  |
| 1959年（昭和34年） |   |   | 1,018 |  |
| 1960年（昭和35年） |   |   | 1,094 |  |
| 1961年（昭和36年） |   |   | 1,095 |  |
| 1962年（昭和37年） |   |   | 1,153 |  |
| 1963年（昭和38年） |   |   | 1,345 |  |
| 1964年（昭和39年） |   |   | 1,509 |  |
| 1965年（昭和40年） |   |   | 1,603 |  |
| 1966年（昭和41年） |   |   | 1,678 |  |
| 1967年（昭和42年） |   |   | 1,700 |  |
| 1968年（昭和43年） |   |   | 1,634 |  |
| 1969年（昭和44年） |   |   | 1,582 |  |
| 1970年（昭和45年） |   |   | 1,530 |  |
| 1971年（昭和46年） |   |   | 1,402 |  |
| 1972年（昭和47年） |   |   | 1,294 |  |
| 1973年（昭和48年） |   |   | 1,216 |  |
| 1974年（昭和49年） |   |   | 1,165 |  |
| 1975年（昭和50年） |   |   | 1,130 |  |
| 1976年（昭和51年） |   |   | 1,093 |  |
| 1977年（昭和52年） |   |   | 1,018 |  |
| 1978年（昭和53年） |   |   | 955 |  |
| 1979年（昭和54年） |   |   | 897 |  |
| 1980年（昭和55年） |   |   | 874 |  |
| 1981年（昭和56年） |   |   | 790 |  |
| 1982年（昭和57年） |   |   | 724 |  |
| 1983年（昭和58年） |   |   | 630 |  |
| 1984年（昭和59年） |   |   | 608 |  |
| 1985年（昭和60年） |   |   | 569 |  |
| 1986年（昭和61年） |   |   | 556 |  |
| 1987年（昭和62年） |   |   | 495 |  |
| 1988年（昭和63年） |   |   | 474 |  |
| 1989年（平成元年） |   |   | 480 |  |
| 1990年（平成02年） |   |   | 456 |  |
| 1991年（平成03年） |   |   | 503 |  |
| 1992年（平成04年） |   |   | 444 |  |
| 1993年（平成05年） |   |   | 427 |  |
| 1994年（平成06年） |   |   | 399 |  |
| 1995年（平成07年） |   |   | 380 |  |
| 1996年（平成08年） |   |   | 406 |  |
| 1997年（平成09年） |   |   | 370 |  |
| 1998年（平成10年） |   |   | 321 |  |
| 1999年（平成11年） |   |   | 322 |  |
| 2000年（平成12年） |   |   | 318 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 326 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 314 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 307 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 297 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 295 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 309 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 292 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 305 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 292 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 288 |  |
| 2011年（平成23年） | 非公表 | 非公表 | 非公表 |  |
| 2012年（平成24年） | 52 | 219 | 272 |  |
| 2013年（平成25年） | 51 | 227 | 279 |  |
| 2014年（平成26年） | 50 | 207 | 257 |  |
| 2015年（平成27年） | 47 | 206 | 254 |  |
| 2016年（平成28年） | 40 | 174 | 214 |  |
| 2017年（平成29年） | 40 | 167 | 208 |  |
| 2018年（平成30年） | 35 | 163 | 199 |  |
| 2019年（令和元年） | 29 | 152 | 181 |  |
| 2020年（令和02年） | 16 | 147 | 163 |  |
| 2021年（令和03年） | 16 | 146 | 163 |  |
| 2022年（令和04年） | 16 | 140 | 156 |  |
駅周辺

一関市立千厩小学校
岩手県立千厩病院
千厩警察署
岩手県立千厩高等学校
国道284号（千厩バイパス）
国道456号
隣の駅

臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」停車駅
DANGEROUS GATE

DANGEROUS GATE（デンジャラス・ゲート）は、日本のプロレス団体DRAGON GATEが主催するプロレス興行。
概要

DRAGON GATEが年に一度、8月～9月頃に大田区総合体育館で開催する大規模興行。2012年が初開催で、2014年からは毎年開催されている。
中継はGAORA制作によるPPV生放送がされる。
各興行結果 > 2012年

日時:2012年9月23日
観衆:4500人（超満員）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第1試合 8人タッグマッチ
| 新井健一郎 ○ジミー・神田 琴香 富永千浩 | 5分15秒 ダイビング・エルボードロップ →体固め | スペル・シーサー K-ness. しゃちほこBOY 三代目超神龍× |
第2試合 スクランブルバンクハウス・鞭打ちマッチ
| <MAD BLANKEY> サイバー・コング Kzy ×問題龍 | 9分42秒 イナバウアー・ジャーマンスープレックスホールド | <帰ってきたベテラン軍> Gamma HUB “ハリウッド”ストーカー市川○ |
第3試合 オープン・ザ・ブレイブゲート選手権試合
| <帰ってきたベテラン軍> ○ドラゴン・キッド (第22代王者) | 18分39秒 ウルトラ・ウラカンラナ | (大阪プロレス) 政宗× (挑戦者) |
※第22代王者が3度目の防衛に成功。
第4試合 スペシャルタッグマッチ
| <ジミーズ> ジミー・ススム ×ジミー・カゲトラ | 14分52秒 ソル・ナシエンテ改 |  吉野正人○ 橋本大地(ZERO1) |
第5試合 オープン・ザ・トライアングルゲート選手権試合 -トライアングルゲート・コントラ・タニザキナオキ-
| <MAD BLANKEY> B×Bハルク 戸澤陽 ○谷崎なおき (第36代王者組) | 16分50秒 ナイトライドE.N.D →片エビ固め | <ジミーズ> 堀口元気H.A.Gee.Mee!! 斎藤“ジミー”了 谷嵜なおき× (挑戦者組) |
※第36代王者組が2度目の防衛に成功。谷嵜なおきは「Mr.キューキュー豊中ドルフィン」に改名。
セミファイナル オープン・ザ・ツインゲート統一タッグ選手権試合
| <暁-akatsuki-> 鷹木信悟 ×YAMATO (第22代王者組) | 24分56秒 顔面への三角蹴り →片エビ固め | <帰ってきたベテラン軍> 望月成晃○ ドン・フジイ (挑戦者組) |
※第22代王者組が2度目の防衛に失敗。モチフジが第23代王者組に。
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート選手権試合
| <帰ってきたベテラン軍> ○CIMA (第14代王者) | 23分58秒 メテオラ →エビ固め | <WORLD-1 INTERNATIONAL> 土井成樹× (挑戦者) |
※第14代王者が7度目の防衛に成功。
各興行結果 > 2014年

日時:2014年8月17日
観衆:5000人（超満員札止め）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第0試合 タッグマッチ
| <オレたちベテラン軍> ○新井健一郎 K-ness. | 5分36秒 ダイビング・ヘッドバット →片エビ固め |  しゃちほこBOY リョーツ清水× |
第1試合 6人タッグマッチ
|  Gamma ×“ハリウッド”ストーカー市川 ヨースケ♡サンタマリア | 8分14秒 ダイビング・エルボードロップ →片エビ固め | <ジミーズ> 堀口元気H.A.Gee.Mee!! ジミー・神田○ ジミー・カゲトラ |
第2試合 タッグマッチ
| ドン・フジイ ×林悠河 | 10分5秒 ジャンボの勝ち！ →体固め | ○ジミー・ススム “ミスター・ハイテンション”琴香 |
第3試合 ノーDQマッチ
| <MAD BLANKEY> ○パンチ富永 | 10分52秒 イスを使用してのケンカキック →体固め | <オレたちベテラン軍> CIMA× |
第4試合 オープン・ザ・ブレイブゲート選手権試合
| <Millennials> ○フラミータ (第25代王者) | 14分17秒 フラムフライ →片エビ固め | <ジミーズ> Mr.キューキュー“谷嵜なおき”豊中ドルフィン× (挑戦者) |
※第25代王者が4度目の防衛に成功。
第5試合 オープン・ザ・ツインゲート統一タッグ選手権試合
| <Millennials> ○T-Hawk Eita (第32代王者組) | 23分18秒 ベラクルス →エビ固め | <オレたちベテラン軍> 望月成晃× ドラゴン・キッド (挑戦者組) |
※第32代王者組が初防衛に成功。
セミファイナル MAD BLANKEY vs MONSTER EXPRESS 敗者復活サバイバル一発逆転キャプテンフォールイリミネーションマッチ 時間無制限
| <MAD BLANKEY> ○(C)YAMATO サイバー・コング Kzy 問題龍 | 28分10秒 キャプテンフォール | <MONSTER EXPRESS> 鷹木信悟(C)× 吉野正人 戸澤陽 ウーハー・ネイション |
①×問題龍(0分28秒、パンピングボンバー→片エビ固め)鷹木○　※問題龍一時失格 ②○サイバー(1分55秒、オーバー・ザ・トップロープ)吉野×　※吉野一時失格、問題龍復活 ③×問題龍(2分18秒、パワーボム→エビ固め)ウーハー○　※問題龍一時失格、吉野復活 ④○サイバー(6分45秒、オーバー・ザ・トップロープ)戸澤×※戸澤一時失格、問題龍復活 ⑤×サイバー(14分00秒、トルベジーノ十字固め)吉野○　※サイバー一時失格、戸澤復活 ⑥○YAMATO(16分34秒、オーバー・ザ・トップロープ)ウーハー×　※ウーハー一時失格、サイバー復活 ⑦○サイバー(19分51秒、エビ固め)戸澤×　※戸澤一時失格 ⑧○Kzy(21分00秒、スカイデ・スクールボーイ)吉野×　※吉野一時失格 ⑨×問題龍(25分11秒、MADE IN JAPAN→エビ固め)鷹木○　※問題龍一時失格、ウーハー復活 ⑩×Kzy(25分29秒、ウーハー・コンビネーション→片エビ固め)ウーハー○　※Kzy一時失格、戸澤復活 ⑪○YAMATO(28分10秒、ギャラリア→エビ固め)鷹木× ※キャプテンフォールによりMAD BLANKEYの勝利
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート王座決定戦
| <MAD BLANKEY> ×土井成樹 (暫定王者) | 25分57秒 フェニックススプラッシュ →片エビ固め |  B×Bハルク○ (第20代王者) |
※ハルクが第20代王者として初防衛に成功。
各興行結果 > 2015年

日時:2015年8月16日
観衆:5000人（超満員札止め）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第1試合 6人タッグマッチ
| Kzy ×U-T エル・リンダマン | 6分45秒 首固め | しゃちほこBOY Kotoka○ ドラスティック・ボーイ |
第2試合 タッグマッチ
| 新井健一郎 ○ヨースケ♡サンタマリア | 5分47秒 シャイニング・ヒップアタック →エビ固め | NOSAWA論外(東京愚連隊) “ハリウッド”ストーカー市川× |
第3試合 オープン・ザ・ブレイブゲート選手権試合 3WAYマッチ
| <MONSTER EXPRESS> ○戸澤陽 (第27代王者) | ①7分26秒 高速ジャーマンスープレックスホールド | <MAD BLANKEY> パンチ富永× (挑戦者) |
| <MONSTER EXPRESS> ○戸澤陽 (第27代王者) | ②12分1秒 パッケージ・ジャーマンスープレックスホールド |  スペル・シーサー× (挑戦者) |
※第27代王者が6度目の防衛に成功。
第4試合 タッグマッチ
| <Dia.HEARTS> B×Bハルク ×望月成晃 | 15分19秒 ウルトラ・ウラカンラナ |  ドラゴン・キッド○ フラミータ |
第5試合 オープン・ザ・トライアングルゲート選手権試合
| CIMA ○ドン・フジイ Gamma (第54代王者組) | 21分44秒 ナイスジャーマン | T-Hawk Eita× ビッグR清水 (挑戦者組) |
※第54代王者組が2度目の防衛に成功。
セミファイナル MAD BLANKEY vs ジミーズ 敗戦ユニット解散サバイバル・イリミネーションマッチ
| <MAD BLANKEY> 土井成樹 YAMATO サイバー・コング K-ness. 問題龍 | ①○サイバー(14分40秒、パイナップルボンバー→片エビ固め)谷嵜× ②×問題龍(15分42秒、琉's→体固め)神田○ ③○土井(16分53秒、バカタレ・スライディングキック→エビ固め)神田× ④×サイバー(18分10秒、バックスライド・タイムス)堀口○ ⑤×K-ness.(19分1秒、光の輪を切り返す→エビ固め)ススム○ ⑥○YAMATO(20分10秒、ギャラリア→片エビ固め)堀口× ⑦○土井(22分47秒、バカタレ・スライディングキック→エビ固め)斎了× ⑧×土井(24分35秒、ジャンボの勝ち!固め)ススム〇 ⑨×YAMATO(29分21秒、ジャンボの勝ち!→エビ固め)ススム○ | <ジミーズ> 堀口元気H.A.Gee.Mee!! ジミー・ススム○ 斎藤“ジミー”了 ジミー・神田 Mr.キューキュー“谷嵜なおき”豊中ドルフィン |
※ジミーズの1人残り勝ち。MAD BLANKEYは解散に。
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート選手権試合
| <MONSTER EXPRESS> ×吉野正人 (第21代王者) | 30分1秒 ラスト・ファルコンリー →片エビ固め | <MONSTER EXPRESS> 鷹木信悟○ (挑戦者) |
※第21代王者が2度目の防衛に失敗。鷹木が第22代王者に。
各興行結果 > 2016年

日時:2016年9月22日
観衆:5050人（超満員札止め）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第0試合 シングルマッチ
| <VerserK> ○問題龍 | 3分53秒 プロブレム →エビ固め | <MONSTER EXPRESS> しゃちほこBOY× |
第1試合 8人タッグマッチ
| ドン・フジイ ○エル・リンダマン 中村風太 ワタナベシュン | 10分34秒 ロコモーション式タイガースープレックスホールド | Gamma 山村武寛 石田凱士× ワタナベヒョウ |
第2試合 シングルマッチ
| <VerserK> ○サイバー・コング | 8分16秒 サイバー・ボム →エビ固め | <ジミーズ> ジミー・クネスJ.K.S.× |
第3試合 オープン・ザ・ブレイブゲート選手権試合
| <OVER GENERATION> ○Eita (第30代王者) | 11分41秒 Numero Uno | <VerserK> "brother"YASSHI× (挑戦者) |
※第30代王者が初防衛に成功。
第4試合 オープン・ザ・トライアングルゲート選手権試合
| <ジミーズ> 堀口元気H.A.Gee.Mee!! ○斎藤“ジミー”了 ジミー・神田 (第56代王者組) | 15分18秒 ダブルクロス →片エビ固め | <TRIBE VANGUARD> B×Bハルク Kzy ヨースケ♡サンタマリア× (挑戦者組) |
※第56代王者組が初防衛に成功。
第5試合 東京中日スポーツ創刊60周年記念試合大田区スペシャル8人タッグマッチ
| CIMA ○ドラゴン・キッド 望月成晃 フラミータ | 19分8秒 ウルトラ・ウラカンラナ | 吉野正人 T-Hawk× ビッグR清水 ピーター・カッサ |
セミファイナル オープン・ザ・ツインゲート統一タッグ選手権試合
| <ジミーズ> ジミー・ススム ○ジミー・カゲトラ (第39代王者組) | 23分17秒 影縫 | <VerserK> 鷹木信悟 土井成樹× (挑戦者組) |
※第39代王者組が3度目の防衛に成功。
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート選手権試合
| <TRIBE VANGUARD> ○YAMATO (第25代王者) | 27分0秒 ギャラリア →片エビ固め | <MONSTER EXPRESS> 戸澤陽× (挑戦者) |
※第25代王者が初防衛に成功。
各興行結果 > 2017年

日時:2017年9月18日
観衆:4000人（超満員札止め）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第1試合 タッグマッチ
| Gamma ×しゃちほこBOY | 8分0秒 スカイウォーカー・ムーンサルト →片エビ固め | シュン・スカイウォーカー○ ワタナベヒョウ |
第2試合 タッグマッチ
| <TRIBE VANGUARD> B×Bハルク ○Kzy | 10分9秒 KZ time →片エビ固め |  ドン・フジイ ジェイソン・リー× |
第3試合 オープン・ザ・ブレイブゲート選手権試合
| <ジミーズ> ○ジミー・カゲトラ (第31代王者) | 12分49秒 車懸 →エビ固め | <TRIBE VANGUARD> ヨースケ♡サンタマリア× (挑戦者) |
※第31代王者が3度目の防衛に成功。
第4試合 6人タッグマッチ
| <OVER GENERATION> Eita 山村武寛 ×石田凱士 | 13分16秒 Ben-Kボム →エビ固め | <MaxiMuM> 土井成樹 吉野正人 Ben-K○ |
第5試合 オープン・ザ・ツインゲート統一タッグ選手権試合
| <OVER GENERATION> ○CIMA ドラゴン・キッド (第40代王者組) | 22分32秒 腹部へのメテオラ →エビ固め | <MaxiMuM> ビッグR清水 Kotoka× (挑戦者組) |
※第40代王者組が7度目の防衛に成功。
セミファイナル VerserK vs ジミーズ 敗戦ユニット解散ノーDQイリミネーションマッチ
| <VerserK> 鷹木信悟 ○T-Hawk 吉田隆司 エル・リンダマン パンチ富永 | ①×富永(11分6秒、光の輪)クネス○ ②○リンダ(14分28秒、有刺鉄線ボード攻撃→片エビ固め)クネス× ③○鷹木(16分38秒、有刺鉄線バットへの合体式ツームストンパイルドライバー→片エビ固め)神田× ④×吉田(18分20秒、バックスライド・フロム・ヘブン)堀口○ ⑤×リンダ(20分9秒、有刺鉄線ボードを覆い被せての斎了ロケット→体固め)斎了○ ⑥○T-Hawk(21分58秒、BTボム→エビ固め)堀口× ⑦○T-Hawk(26分00秒、ナイトライド→エビ固め)斎了× ⑧×鷹木(31分10秒、有刺鉄線を巻いた腕でのジャンボの勝ち！→片エビ固め)ススム○ ⑨○T-Hawk(34分11秒、ケルベロス→片エビ固め)ススム× | <ジミーズ> 堀口元気H.A.Gee.Mee!! ジミー・ススム 斎藤“ジミー”了 ジミー・神田 ジミー・クネスJ.K.S. |
※VerserKの1人残り勝ち。ジミーズは解散に。
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート選手権試合
| <TRIBE VANGUARD> ×YAMATO (第25代王者) | 24分30秒 顔面への三角蹴り →体固め |  望月成晃○ (挑戦者) |
※第25代王者が7度目の防衛に失敗。望月が第26代王者に。
各興行結果 > 2018年

日時:2018年9月24日
観衆:3177人（超満員札止め）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第1試合 6人タッグマッチ
|  斎藤了 ドン・フジイ ○ウィリー・マック | 7分55秒 ザ・ビッグダンプ →片エビ固め | <TRIBE VANGUARD> Kagetora ヨースケ♡サンタマリア U-T× |
第2試合 8人タッグマッチ
| Gamma 問題龍 ×しゃちほこBOY 箕浦康太 | 6分22秒 タイガースープレックスホールド | ジェイソン・リー 石田凱士○ ワタナベヒョウ 吉岡勇紀 |
第3試合 スペシャルシングルマッチ
| ×鷹木信悟 | 12分16秒 本家公認雁之助クラッチ | KAI○ |
第4試合 R・E・D vs NATURAL VIBES 全面対抗イリミネーションマッチ
| <R・E・D> ビッグR清水 ○Ben-K 神田裕之 吉田隆司 ○KAZMA SAKAMOTO | ①×吉田(11分12秒、バックスライド・フロム・ヘブン)堀口○ ②○清水(12分24秒、砲丸投げスラム→エビ固め)YASSHI× ③〇清水(12分59秒、砲丸投げスラム→エビ固め)堀口× ④×神田(13分45秒、ランニングエルボースマッシュ→エビ固め)Kzy○ ⑤×清水(14分48秒、オーバー・ザ・トップロープ)富永○ ⑥○KAZMA(15分51秒、変形パッケージパイルドライバー→体固め)富永× ⑦○Ben-K(19分43秒、スピアー→片エビ固め)ススム× ⑧○Ben-K(23分42秒、Ben-Kボム→エビ固め)Kzy× | <NATURAL VIBES> Kzy 横須賀ススム 堀口元気 パンチ富永 "brother"YASSHI |
※R・E・Dの2人残り勝ち。
第5試合 オープン・ザ・ブレイブゲート選手権試合
| <R・E・D> ×Eita (第35代王者) | 13分0秒 ウルトラ・ウラカンラナ |  ドラゴン・キッド○ (挑戦者) |
※第35代王者が2度目の防衛に失敗。キッドが第36代王者に。
セミファイナル オープン・ザ・ツインゲート統一タッグ選手権試合
| <TRIBE VANGUARD> YAMATO ○B×Bハルク (第43代王者組) | 21分32秒 ファーストフラッシュ →片エビ固め | <望月道場> 望月成晃 シュン・スカイウォーカー× (挑戦者組) |
※第43代王者組が2度目の防衛に成功。
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート選手権試合
| <MaxiMuM> ○吉野正人 (第27代王者) | 27分4秒 ホルヘ式ソル・ナシエンテ改 | <MaxiMuM> 土井成樹× (挑戦者) |
※第27代王者が3度目の防衛に成功。
各興行結果 > 2019年

日時:2019年8月24日
観衆:3394人（超満員札止め）
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
第1試合 10人タッグマッチ 20分1本勝負
| "brother"YASSHI ×パンチ富永 問題龍 マーティン・カービー 大和ヒロシ | 7分15秒 狙い撃ち♡ | Kagetora ヨースケ♡サンタマリア○ しゃちほこマシーン ドラゴン・ダイヤ ジミー |
第2試合 8人タッグマッチ 30分1本勝負
|  斎藤了 ○スペル・シーサー 新井健一郎 K-ness. | 6分48秒 マスク剥ぎ →反則勝ち | <R・E・D> 神田裕之 吉田隆司× ディアマンテ KAZMA SAKAMOTO |
第3試合 オープン・ザ・トライアングルゲート選手権試合 60分1本勝負
| <ストロングマシーン軍団> ○ストロングマシーン・J ストロングマシーン・F ストロングマシーン・G (第65代王者組) | 12分44秒 魔神風車固め | <望月道場> 吉岡勇紀 ワタナベヒョウ× 箕浦康太 (挑戦者組) |
※第65代王者組が初防衛に成功。
第4試合 タッグマッチ 30分1本勝負
| <MaxiMuM> 土井成樹 ×石田凱士 | 10分36秒 三角締め →レフェリーストップ | <望月道場> 望月成晃 奥田啓介○ |
第5試合 団体設立20周年記念特別試合 Vol.8 60分1本勝負
|  ○ウルティモ・ドラゴン B×Bハルク KAI | 16分12秒 ラ・マヒストラル | <MaxiMuM> 吉野正人 ドラゴン・キッド ジェイソン・リー× |
第6試合 スペシャルシングルマッチ 60分1本勝負
| <NATURAL VIBES> ○横須賀ススム | 13分3秒 夢限パッケージ →体固め |  シュン・スカイウォーカー× |
セミファイナル オープン・ザ・ツインゲート統一タッグ選手権試合 ノーDQマッチ 60分1本勝負
| <R・E・D> Eita ○ビッグR清水 (第46代王者組) | 21分8秒 砲丸投げスラム →エビ固め | <NATURAL VIBES> Kzy 堀口元気× (挑戦者組) |
※第46代王者組が初防衛に成功。
メインイベント オープン・ザ・ドリームゲート選手権試合 60分1本勝負
|  ○Ben-K (第29代王者) | 28分10秒 Ben-Kボム →エビ固め | <TRIBE VANGUARD> YAMATO× (挑戦者) |
※第29代王者が初防衛に成功。
各興行結果 > 2020年

日時:2020年9月21日
観衆:966人（札止め）
各興行結果 > 2021年

日時:2021年9月20日
観衆:1,510人
紀伊由良駅

| 紀伊由良駅 |
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 駅入口
  きいゆら  Kii-Yura  
 ◄紀伊内原 (5.3 km) (6.8 km) 広川ビーチ►
 ja
所在地:  和歌山県日高郡由良町大字里466-2北緯33度58分8.89秒 東経135度7分41.92秒﻿ / ﻿北緯33.9691361度 東経135.1283111度﻿ / 33.9691361; 135.1283111
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■紀勢本線（きのくに線）
キロ程:  334.5 km（亀山起点） 新宮から154.3 km
電報略号:  ユラ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  308人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）10月28日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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| 紀伊由良駅 |
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  きいゆら  Kii-Yura  
 (2.0 km) 由良内►
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  紀勢本線貨物支線
キロ程:  （紀伊由良起点）
開業年月日:  1929年（昭和4年）4月21日
廃止年月日:  1968年（昭和43年）6月1日
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紀伊由良駅（きいゆらえき）は、和歌山県日高郡由良町大字里にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
通常は、普通列車・快速列車しか停車しないが、1985年9月の興国寺の法灯国師700年遠忌期間中と1989年夏には、一部の特急列車が停車した。
地理

紀伊由良駅は由良川沿いに作られた駅で、由良町の代表駅である。しかし、由良町役場が置かれている由良川の河口近くから見ると、紀勢本線は内陸側を通っており、町の中心部とは1 km余り離れている。和歌山市方面から見ると、紀勢本線は約2 kmの小法師トンネルで分水嶺の下を通過して由良川の集水域に入り、由良川に沿うように当駅付近まで降り、当駅を過ぎると由良川からは離れて、約2 kmの由良トンネルで分水嶺の下を通過して由良川の集水域からは外れてゆく。紀勢本線の隣駅は、いずれも由良川の集水域の外側である。なお、かつては由良内駅までの貨物支線が当駅から分岐していた。
歴史

紀勢本線（当初紀勢西線）が日高郡方面へ延長される予定であった時期に、当時の由良村が盛んに鉄道の誘致運動をした。しかし、当時は東内原村も鉄道の誘致を行っていた。ただ、鉄道が通らなければ、益々「陸の孤島」と化すとして、由良村は必死の誘致活動を行った。結局、大分セメント由良工場が由良に立地していた点や、由良港が良港である点などが決め手となって、由良村経由が決定された。これにより1925年12月に湯浅 - 紀伊由良の区間が着工した。しかし、紀伊由良駅は村の中心部からも港からも離れた場所への設置が決まり、それでは村民にとって不便と考えられた上に、由良港の衰微も懸念された。そこで1925年12月18日に、由良港への臨港鉄道の建設を鉄道省に請願し、臨港鉄道と紀勢本線の貯炭場の建設が決まった。
1928年10月28日に湯浅 - 紀伊由良間が開通し、当初は1日10往復の列車が運転された。
1929年4月21日には紀勢西線が当駅から御坊駅まで延伸され、同時に当駅で分岐して由良内駅までの貨物支線が開通した。その後、1959年7月15日に紀勢本線が全通して、当駅も紀勢本線の所属となった。
1968年3月には紀伊由良駅以北の紀勢本線が複線化され、1968年9月には御坊駅までの複線化も完成した。一方で、由良内駅までの貨物支線は1968年6月1日に廃止された。さらに、紀伊由良駅自体の貨物営業も1971年10月1日に廃止された。
1978年4月には、紀伊由良駅の駅長制度が廃止され、御坊駅の管理下に置かれた。同時に列車集中制御装置 (CTC) が導入されて、信号の遠隔制御が行われるようになった。また1978年10月には和歌山 - 新宮間の電化が完成し、電車の運転が開始された。
なお、1987年4月に実施された国鉄分割民営化により、当駅はJR西日本に承継された。
歴史 > 年表

1928年（昭和3年）10月28日：開業。
1929年（昭和4年）4月21日：国鉄紀勢西線が当駅から御坊駅まで延伸され、同時に由良内駅までの貨物支線が開通。
1940年（昭和15年）4月11日：駅構内で第26列車と第27列車が接触し、第26列車が脱線し、重軽傷者22名が出た。
1945年（昭和20年）2月21日：第384列車の入換作業中に、第353列車との衝突事故が発生。
1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通し、紀勢本線所属となった。
1968年（昭和43年）6月1日：由良内駅までの貨物支線が廃止。
1971年（昭和46年）10月1日：貨物営業を廃止。
1985年（昭和60年）3月：小荷物扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）が継承。
2020年（令和2年）3月14日：ICOCAのサービス供用開始。
2021年（令和3年）6月1日：この日より終日無人駅化。
駅構造

紀伊由良駅は単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。構内は広く側線も有する。駅舎は単式ホームの1番のりば側に有り、島式ホームの2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
当駅は紀伊田辺駅が管理する無人駅である。駅舎には、ICOCAへのチャージやオレンジカードが利用可能な新型タッチパネル式自動券売機が設置されている。以前はJR西日本メンテックが駅業務を受託する、業務委託駅であった。無人駅化されるまでは窓口営業をしていた。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  きのくに線 | 和歌山・天王寺方面 | 待避列車は2番のりば |
| 2・3 |  きのくに線 | 御坊・新宮方面 | 2番のりばは待避列車のみ |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下線共用の待避線（中線）として、特急列車の待避に使われる。2023年3月18日現在のダイヤでは下り方向に特急待避を行う定期列車が設定されている。
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1998年: 601
1999年: 564
2000年: 552
2001年: 521
2002年: 493
2003年: 487
2004年: 466
2005年: 456
2006年: 438
2007年: 415
2008年: 395
2009年: 375
2010年: 379
2011年: 369
2012年: 364
2013年: 383
2014年: 371
2015年: 362
2016年: 357
2017年: 347
2018年: 330
2019年: 308
2020年: 271
2021年: 238
2022年: 245
駅周辺

国道42号
中紀バス本社
興国寺
門前の大岩
由良町役場
戸津井鍾乳洞
白崎海洋公園
由良海つり公園
三井造船由良修繕部
海上自衛隊阪神基地隊由良基地分遣隊
旧日本海軍紀伊防備隊跡碑
紀伊防備隊鎮魂碑
駅周辺 > バス路線

「紀伊由良駅」停留所にて、中紀バスの路線が発着する。
湯浅線：広川ビーチ駅・湯浅駅・済生会有田病院
小引線：小引
白崎線：白崎西・白崎海洋公園 ※白崎海洋公園行は日祝日のみ
御坊線：御坊小学校前
田村線：里
畑・阿戸線：畑 / 白木
ドナウ河畔線 (ヴァハウ)

| オーストリア国鉄 |
| --- | --- |
路線番号: 133
路線総延長: 108 km
軌間: 1435 mm
最大勾配:  22 パーミル
最小半径: 173 m
ドナウ河畔線（ドイツ語;Donauuferbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ザンクトファレンティン - ザーミンクシュタイン間が133、エンマースドルフ - クレムス間が811。なお、クレムス口は季節運行で、ニーダーエスターライヒ旅客鉄道によって運行される。
運行形態 > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

リンツ - ザンクト・パンタレオン - ザンクト・ニコラ・シュトルーデン　【平日運行】
平日のみ2時間に1本の運行。ザンクト・パンタレオン以西は、短絡線経由で100号線に直通する。
2019年以前は休日も運行していた他、平日は一日2.5往復、休日はリンツ行の片道1本のみ、ザーミンクシュタインまで直通していた。2021年以前は、間隔が4時間空く時間帯があった。
運行形態 > 普通

区間毎に系統が分かれる。
ザンクト・ファレンティン - ザンクト・ニコラ・シュトルーデン間
2時間に1本の運行。ザンクト・ファレンティンで、100号線ザルツブルク方面特急(rj)と直通する。平日は、快速と合わせて1時間に1本の本数となっている。
過去の運行形態
2019年以前は2時間に1本の運行であった。平日は一日1.5往復、休日は一日1往復のみ、ザーミンクシュタイン発着となっていた。
2020年度は2-4時間に1本の運行で、平日午後は快速と合わせて1-2時間に1本の運行本数となっていた。
2021年度は、平日1-2時間に1本、休日2時間に1本の運行であった。
2022年度は、平日・休日とも2時間に1本の運行となった。
ヴァッハウバーン号：　エンマースドルフ - クレムス　【夏季・秋季、および春の休日運行】
季節運行で、春季は休日のみ、夏季・秋季は毎日運行される。一日4往復の運行。
2018年以前は一日3往復の運行であった。2023年度以前は、秋の運行期間が短く、ほぼ春・夏の運行であった。
ヴァッハウアー・アドベント号：　デュルンシュタイン - クレムス　【12月、年3日運行】
季節運行で、年3日に限り、一日3往復運行する・
2023年度運行開始予定。
駅一覧

以下では、オーストリア国鉄133,811号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
REX：快速
R：普通
停車駅
■印：全列車停車
●印：一部通過
△印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | REX | R | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 133 | サンクト・ファレンティン駅 | - | ファレンティンから 0.0 |   |   |   | ■ | 100号線、131号線 | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 133 | ザンクト・パンタレオン駅 | 6.0 | 6.0 |   |   | ● | ■ | 100号線短絡線（エンスドルフまで4.2km） | ニーダーエスターライヒ州 | アムシュテッテン郡 |
| 133 | マウトハウゼン駅 | 1.3 | 7.3 | マウトハウゼンから 0.0 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | シュヴァートベルク駅 | 4.8 | 12.1 | 4.8 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | アイシュトホーフェン駅 | 1.7 | 13.8 | 6.5 |   | ● | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | ペルク駅 | 3.3 | 17.1 | 9.8 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | ペルク・学園センター駅 | 1.1 | 18.2 | 10.9 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | アービンク駅 | 5.0 | 23.2 | 15.9 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | バウムガーテンベルク駅 | 4.1 | 27.3 | 20.0 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | ザクセン駅 | 3.3 | 30.6 | 23.3 |   | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | ドーナハ駅 | 2.6 | 33.2 | 25.9 |   | ● | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | グライン・バト・クロイツェン駅 | 5.0 | 38.2 | 30.9 | クレムスから 77.1 | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | グライン町駅 | 1.6 | 39.8 |   | 75.5 | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
| 133 | ザンクト・ニコラ・シュトルーデン駅 | 4.6 | 44.4 |   | 70.9 | ■ | ■ |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
|   | ザーミンクシュタイン駅(*1) |   |   |   | 68.1 |   |   |   | オーバーエスターライヒ州 | ペルク郡 |
|   | ヴァインス・イシュパードルフ駅 |   |   |   | 60.2 |   |   |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
|   | ペルゼンブルク駅 |   |   |   | 55.0 |   |   |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
|   | マーバッハ・マーリア・ターファール駅 |   |   |   | 48.4 |   |   |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
|   | クライン・ペヒラーン駅 |   |   |   | 43.9 |   |   |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
|   | ヴァイテネク駅 |   |   |   | 38.3 |   |   |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
| 811 | エンマースドルフ・アン・デア・ドナウ駅 |   |   |   | 34.1 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
| 811 | グリムシンク駅 | 3.1 |   |   | 31.0 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | メルク郡 |
| 811 | アクスバッハ・マルクト駅 | 4.9 |   |   | 26.1 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | ヴィレンドルフ・イン・デア・ヴァハウ駅 | 2.7 |   |   | 23.4 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | シュヴァレンバッハ駅 | 2.4 |   |   | 21.0 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | シュピッツ・アン・デア・ドナウ駅 | 2.9 |   |   | 18.1 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | ヴェーセンドルフ・ヨーヒンク駅 | 3.6 |   |   | 14.5 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | ヴァイセンキルヒェン・イン・デア・ヴァハウ駅 | 2.2 |   |   | 12.3 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | デュルンシュタイン・オーバーロイベン駅 | 5.5 |   |   | 6.8 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | ウンターロイベン駅 | 1.7 |   |   | 5.1 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムスラント郡 |
| 811 | シュタイン・マウターン駅 | 2.1 |   |   | 3.0 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムス市 |
| 811 | クレムス・カンプス・クンストマイレ駅 | 1.4 |   |   | 1.6 |   | ■ |   | ニーダーエスターライヒ州 | クレムス市 |
| 811 | クレムス・アン・デア・ドナウ駅 | 1.6 |   |   | 0.0 |   | ■ | 810号線、820号線 | ニーダーエスターライヒ州 | クレムス市 |
(*1): 2019年12月休止。
藤並駅

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: 「藤浪駅」あるいは「藤波駅」とは異なります。
| 藤並駅 |
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 駅舎（2010年9月）
  ふじなみ  Fujinami  
 ◄湯浅 (3.4 km) (3.9 km) 紀伊宮原►
 ja
 和歌山県有田郡有田川町大字明王寺37-1北緯34度3分26.66秒 東経135度11分48.01秒﻿ / ﻿北緯34.0574056度 東経135.1966694度﻿ / 34.0574056; 135.1966694座標: 北緯34度3分26.66秒 東経135度11分48.01秒﻿ / ﻿北緯34.0574056度 東経135.1966694度﻿ / 34.0574056; 135.1966694
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）*
所属路線:  ■紀勢本線（きのくに線）
キロ程:  347.3 km（亀山起点） 新宮から167.1 km
電報略号:  ナミ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,261人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1926年8月8日
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅
 * 2002年12月31日まで有田鉄道線も乗り入れ。
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藤並駅（ふじなみえき）は、和歌山県有田郡有田川町大字明王寺にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅である。
現在は特急「くろしお」の一部が停車する（主に新大阪〜白浜間を運転する停車型タイプ）。かつては有田鉄道の有田鉄道線が当駅から出ていた。
歴史

旧駅舎（2006年）
有田鉄道乗換口跡（2003年）
藤並駅の場所には、元来有田鉄道の路線が敷設されていたものの、ここに駅は無かった。紀勢西線が紀伊宮原駅から当駅までの延伸されたのを機に、当駅は1926年8月に開業した。有田鉄道は紀勢西線との接続を図って、同時に藤並駅を紀勢西線の駅の隣に開設したため、開業当初から有田鉄道との接続駅であった。
第2次世界大戦で日本の敗色が強まると、2つの鉄道が湯浅と藤並の間で並存しているという状況が好ましくないとされ、1944年12月に、有田鉄道の藤並駅から湯浅駅を経て海岸駅までが「不要不急線」として休止され、その後1959年4月に正式に廃止された。一方で、有田鉄道は1950年4月に、当駅から紀伊湯浅駅（現在の湯浅駅）までの紀勢本線への乗り入れを開始した。しかし信楽高原鐵道列車衝突事故発生後の1992年12月1日に、有田鉄道は紀勢本線への乗り入れを中止した。さらに、2003年1月1日に有田鉄道は廃止された。
2007年頃から駅舎の建て替え及びホームの延長、改良工事を開始した。2008年3月15日のダイヤ改正により当駅は特急停車駅に昇格し、新駅舎の使用も開始した。
歴史 > 年表

1926年（大正15年）8月8日：国鉄紀勢西線の駅が開業。有田鉄道も既設線に駅を新設。
1927年（昭和2年）8月14日：紀勢西線が当駅から紀伊湯浅駅（現在の湯浅駅）まで延伸。
1944年（昭和19年）12月10日：有田鉄道の当駅 - 海岸駅間が休止。
1959年（昭和34年）4月3日：有田鉄道の当駅 - 海岸駅間を廃止。
1959年（昭和34年）7月15日：現在の紀勢本線が全通。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄駅は西日本旅客鉄道が承継。
2003年（平成15年）1月1日：有田鉄道当駅 - 金屋口駅間が廃止。
2007年（平成19年）6月1日：陸橋が御坊方から和歌山方へ変更。同時に御坊方の陸橋撤去作業を開始。
2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正により特急「オーシャンアロー」・「スーパーくろしお」・「くろしお」（2012年3月改正で「くろしお」に名称統一）の一部の列車の停車駅に昇格。橋上駅での営業開始。
2016年（平成28年）12月17日：ICOCAのサービス供用開始。
2019年（平成31年）
3月8日：この日を以ってみどりの窓口の営業を終了。
3月9日：みどりの券売機プラスの利用を開始。
2021年（令和3年）7月1日：駅業務がJR西日本メンテックからJR西日本交通サービスに移管された。
駅構造

藤並駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。ただし分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。2008年に橋上駅となり、東西に出入り口ができ、東西両口は自由通路で連絡している。それ以前は和歌山方面行きホーム側（現在の西口側）に木造平屋建ての駅舎があり、反対側の御坊方面行きホームへは跨線橋で連絡していた。
当駅は御坊駅が管理し、JR西日本メンテックが駅業務を受託する業務委託駅であったが、管理駅の御坊駅が紀伊田辺駅の被管理駅となったことにより、現在は紀伊田辺駅が当駅を管理している。また、2021年7月1日に受託がJR西日本交通サービスに変更された。東口2階部分にみどりの券売機プラスと新型タッチパネル式券売機1台および改札口が設置されている。東西両側の1階に待合室が、東口2階にも展望待合スペースがある。東口の1階部分には有田川町観光案内所が設置されている。また有田川町では「絵本のまちおこし」を目指した取り組みを実施しており、その一環として、西口2階には入館無料のちいさな駅美術館 Ponte del Sognoが有り、主に童話絵本の原画を1ヶ月間区切りで展示している。
なお、廃止された有田鉄道のレールが放置されていたものの、駅改良工事の際に撤去された。その後、切符売り場・ホーム・安全確認用ミラーも撤去された。これらの跡地は、東口の駅前広場、駐輪場、有田鉄道線跡を利用したサイクリングロードの一部などに活用されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  きのくに線 | 和歌山・天王寺・新大阪方面 |
| 2 |  きのくに線 | 御坊・白浜・新宮方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
1・2番線ともに簡易自動放送が使用されている。
利用状況

近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1998年: 1,328
1999年: 1,295
2000年: 1,263
2001年: 1,261
2002年: 1,277
2003年: 1,280
2004年: 1,262
2005年: 1,221
2006年: 1,221
2007年: 1,178
2008年: 1,243
2009年: 1,227
2010年: 1,278
2011年: 1,267
2012年: 1,340
2013年: 1,397
2014年: 1,334
2015年: 1,357
2016年: 1,384
2017年: 1,357
2018年: 1,345
2019年: 1,261
2020年: 1,058
2021年: 995
2022年: 1,056
駅周辺

駅前にはカラクリ時計が設置されていたが、撤去された。また、かつては藤並駅の近くに蒸気機関車（D51 1085）が静態保存されていたものの、2010年2月に有田川町鉄道公園へ移設された。
国道42号
阪和自動車道（海南湯浅道路） - 有田インターチェンジ
湯浅御坊道路 - 有田南インターチェンジ
有田自動車学校
大谷温泉
JAありだ本所
スーパーセンターオークワ有田川店
デリシャス広岡吉備店
エバグリーン吉備店
眼鏡市場和歌山有田川店
ヤマダアウトレット有田川店
ジョーシン有田川店
和歌山県立有田中央高等学校
有田川町立吉備中学校
有田川町立藤並小学校
バス路線 > 路線バス

有田鉄道
済生会有田病院 / 金屋口・清水・花園方面
バス路線 > 高速バス

明光バス・西武観光バス
白浜・田辺 - 横浜・東京・大宮線「ホワイトビーチシャトル」：YCAT（横浜駅）・バスタ新宿・池袋駅東口・大宮駅西口・西武バス大宮営業所
隣の駅

特急「くろしお」一部停車駅
隣の駅 > かつて存在した路線

ホーム
瀬尾裕

瀬尾 裕（せお ゆたか、1916年3月30日 - 1988年10月13日）は、イギリス文学者、中央大学名誉教授。
東京府荏原郡大森に生まれる。東京高等学校を経て、1940年東京帝国大学英文科卒、1944年同大学院修了。1942年逓信官吏錬成所専任講師、1949年中央大学経済学部助教授、1951年文学部助教授、1960年教授、1986年定年退職、名誉教授。フォースター『インドへの道』などを訳した。
翻訳

内なる私 グレアム・グリーン、 早川書房・選集（1）1953、橋口稔共訳、全集（1）1986
二十一の短篇 グレアム・グリーン、青木雄造共訳、早川書房・選集（7）1955、全集（13）1980
ラリーの死・リットルメキシカン オルダス・ハックスレイ、矢島剛一共訳 英宝社 1958
インドへの道 E・M・フォースター 世界文学全集・筑摩書房 1970／筑摩世界文学大系 1975／筑摩書房 1985／ちくま文庫 1994
タイム・マシーン、盲人国、幻影の扉、ダイヤモンドを造る男 H・G・ウェルズ 世界文学全集・講談社 1976
D・H・ロレンス－英文学ハンドブック「作家と作品29」 ケネス・ヤング 研究社出版 1976
| 典拠管理データベース  |
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マトラ (モザンビーク)

マトラ（Matola）は、モザンビークのマプト州の都市である。首都マプトの西側に隣接し都市圏の一部となっているが、独自選出の市政府となっており、マプト州の州都である。
経済

石鹸やセメントなど各種製造業がさかんで、特に2002年に設立されたアルミ製錬所は、モザンビークにおけるGDPの2倍以上の生産量を誇る。
人口統計

| 年 (国勢調査) | 人口 |
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1997年: 424,662人
2007年: 671,556人
2017年: 1,032,197人
姉妹都市

ロウレス（pt:Loures） （ポルトガル リスボン県）-1996年
名鉄ト200形貨車

| 名鉄ト200形貨車 |
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 ト200形ト246 貨物鉄道博物館に保存のもの
基本情報
車種:  無蓋車
運用者:  名古屋鉄道
所有者:  名古屋鉄道
改造年:  1935年（昭和10年）
改造数:  55両
消滅:  1966年（昭和41年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,375 mm
全幅:  2,311 mm
全高:  2,045 mm
荷重:  10 t
自重:  5.8 t - 6.34 t
換算両数 積車:  1.2
換算両数 空車:  0.6
走り装置:  シュー式
軸距:  3,048 mm
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名鉄ト200形貨車（めいてつト200がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（無蓋車）である。