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中華人民共和国のソマリア沖海賊対策
年表 > 2015年

3月29日 - 「臨沂」が情勢不安であったイエメンに派遣、アデン港にて中国企業関係者を避難させ、8時間後には最初の122人がジブチ港まで送り届けられる。他にも同時にエジプトとルーマニアの技術者も避難している。同月30日までにパキスタン、エチオピア、ドイツ、英国および日本など10カ国の255人も救出している。これは中国海軍初の在外邦人および外国人避難活動となる。
4月3日 - 第20次派遣隊のミサイル駆逐艦「済南」、フリゲート「益陽」、補給艦「千島湖」が舟山港から出航し、同月24日に交代して27日には「益陽」が初めてとなる単独護送を開始する。
7月24日 - 「済南」はインド・ムンバイの訪問を終え出港し護衛任務に復帰する。第20次隊は護衛任務終了後グローバル訪問を開始する。
8月4日 - 第21次派遣隊のフリゲート「柳州」と「三亜」、補給艦「青海湖」が三亜港を出航する。「柳州」と「三亜」の両艦は初めての護衛派遣となる。
9月26日 - 派遣艦隊首脳部がアデン湾上にて韓国海軍の駆逐艦「李舜臣」に乗艦し交流する。
12月6日 - 第22次派遣隊の駆逐艦「青島」、フリゲート「大慶」、補給艦「太湖」が青島から出港する。
派遣状況

| 回次 | 指揮官 | 艦船 | 出港 | 任務開始 | 任務終了 | 帰港 |
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| 1 |  | 169 武漢 171 海口 887 微山湖 | 2008年12月26日 | 2009年1月6日 | 2009年4月18日 | 2009年4月28日 |
| 2 |  | 167 深圳 570 黄山 887 微山湖 | 2009年4月2日 | 2009年4月13日 | 2009年8月初頭 | 2009年8月 |
| 3 | 王志国少将 | 529 舟山 530 徐州 886 千島湖 | 2009年7月16日 | 2009年8月1日 |  | 2009年12月 |
| 4 | 邱延鵬 | 525 馬鞍山 526 温州 886 千島湖 | 2009年10月30日 | 2009年11月12日 | 2010年3月19日 |  |
| 5 | 張文旦大校 | 168 広州 568 巣湖 887 微山湖 | 2010年3月4日 | 2010年3月15日 | 2010年7月18日 |  |
| 6 |  | 170 蘭州 998 崑崙山 887 微山湖 双胴船（艦名不詳） | 2010年6月30日 | 2010年7月16日 |  |  |
| 7 |  | 529 舟山 530 徐州 886 千島湖 | 2010年11月2日 |  |  | 2011年5月9日 |
| 8 |  | 525 馬鞍山 526 温州 886 千島湖 | 2011年2月21日 | 2011年3月15日 |  |  |
| 9 |  | 169 武漢 569 玉林 885 青海湖 | 2011年7月2日 |  |  |  |
| 10 |  | 171 海口 571 運城 885 青海湖 |  | 2011年11月13日 | 2012年3月20日 |  |
| 11 |  | 113 青島 538 煙台 887 微山湖 | 2012年2月27日 | 2012年3月15日 | 2012年7月23日 | 2012年9月13日 |
| 12 | 周煦明少将 | 549 常州 548 益陽 886 千島湖 | 2012年7月3日 |  |  |  |
| 13 | 李暁岩大校 | 570 黄山 568 衡陽 885 青海湖 | 2012年11月9日 | 2012年11月27日 |  |  |
| 14 |  | 112 哈爾浜 528 綿陽 887 微山湖 | 2013年2月16日 | 2013年3月13日 |  |  |
| 15 |  | 999 井崗山 572 衡水 889 太湖 | 2013年8月8日 |  |  | 2014年1月23日 |
| 16 |  | 527 洛陽 546 塩城 889 太湖 | 2013年11月30日 |  | 2014年4月24日 |  |
| 17 |  | 150 長春 549 常州 890 巣湖 | 2014年3月24日 |  |  |  |
| 18 |  | 989 長白山 571 運城 890 巣湖 | 2014年8月1日 |  |  |  |
| 19 |  | 547 臨沂 550 濰坊 887 微山湖 | 2014年日12月2日 |  |  |  |
| 20 |  | 152 済南 548 益陽 886 千島湖 | 2015年4月3日 |  |  |  |
| 21 | 兪満江少将 | 573 柳州 574 三亜 885 青海湖 | 2015年8月4日 |  |  |  |
| 22 |  | 113 青島 576 大慶 889 太湖 | 2015年12月6日 |  |  |  |
| 23 |  | 531 湘潭 529 舟山 890 巢湖 | 2016年4月7日 |  |  |  |
フランス料理アカデミー

創設者ジョセフ･ファーブル
フランス料理アカデミー （フランス語: Académie culinaire de France）はフランスの料理アカデミー。
1883年、スイス出身の料理人ジョゼフ・ファーブルにより Académie culinaire française として発足、同年、パリ市条例による認可を受けた。1888年、現在の名称（冒頭部参照）に改めた。1968年には日本支部も設立し、同支部は2004年時点で164人の会員を擁する。
優秀な料理人に賞の授与も行っており、その賞は「世界の料理界の最高の名誉」と評される。
中山道明治天皇大井行在所

|  中山道明治天皇大井行在所 |
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施設情報
正式名称:  恵那市中山道明治天皇大井行在所
前身:  大井宿旅籠伊藤家 →大井郵便局 →大井町役場
開館:  2021年（令和3年）4月1日
所在地:  〒509-7201 岐阜県恵那市大井町80番地１
位置:  北緯35度27分17.7秒 東経137度24分48.0秒﻿ / ﻿北緯35.454917度 東経137.413333度﻿ / 35.454917; 137.413333座標: 北緯35度27分17.7秒 東経137度24分48.0秒﻿ / ﻿北緯35.454917度 東経137.413333度﻿ / 35.454917; 137.413333
プロジェクト:GLAM
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改修前の明治天皇大井行在所
中山道明治天皇大井行在所（なかせんどうめいじてんのうおおいあんざいしょ）は、岐阜県恵那市にある展示施設（博物館）・交流施設。
恵那市の条例上の名称は恵那市中山道明治天皇大井行在所である。
概要

市民の歴史文化等に関する活動及び交流の場、及び建物（中山道明治天皇大井行在所）の保存、公開を目的とする。
元は中山道大井宿の旅籠伊藤家（池田屋）の建物である。恵那市が購入改修。約1年半かけて当時の様子をできるだけ再現。2021年（令和3年）3月27日に記念式典を行い、同年4月1日に開館。
敷地内には大井宿本陣の北門とも、岩村城の城門であったとも言われる長屋門が移築されている。
建物は旅籠伊藤家として江戸時代末期建てられたものである。1880年（明治13年）3月に明治天皇が民情視察のため、山梨、長野、三重、京都方面への巡行が決まると、大井宿に同年6月28日に宿泊することとなる。本陣は恵那郡役所として使用されていたため、大井宿で最も大きかった旅籠の伊藤家が行在所に指定された。伊藤家は隣家を購入し、座敷棟（御座所、大臣参謀勅任官室、侍従室）、便所、浴室などを増改築を行った。戦後は大井郵便局、大井町役場として使用され、その後民間に渡った。
岐阜県まちかど美術館・博物館に登録されている。
施設概要

長屋門
展示スペース（御座所・侍従室・大臣参謀勅任官室・中庭・浴室・便所）※ 行在所として増改築した箇所に該当（中庭を除く）。
交流スペース（和室・囲炉裏の間）※ 旅籠として使用された箇所に該当。
利用案内

開館時間：9:00 - 17:00
休館日：火曜日（その日が祝日に当たる場合はその翌日）、休日の翌日（その日が火曜日に当たる場合は翌日）、年末年始（12月28日 - 1月3日）
入館料：無料
交通アクセス

JR中央本線・明知鉄道明知線 恵那駅下車、徒歩で約10分。
中央自動車道 恵那ICより約5分
伊藤博行 (大蔵官僚)

伊藤博行（いとう ひろゆき、1938年1月25日 - ）は日本の大蔵官僚。関税局長、内閣官房内閣内政審議室長などを歴任。現在は公益財団法人日本住宅総合センター評議員。
来歴

愛知県名古屋市出身。愛知県立旭丘高等学校、東京大学法学部第1類（私法コース）卒業。1960年 大蔵省に入省する（主税局調査課）。主に主計局と主税局で勤務経験を積む。1981年7月に主税局調査課長となって以降は、主税畑一筋となる。1988年6月 国税庁次長。1989年6月 日本銀行政策委員会大蔵省代表委員。1990年7月 関税局長。1991年6月14日より内閣官房内閣内政審議室長。1993年6月16日に退官。1994年7月1日 住宅金融公庫副総裁（2001年1月31日まで）。
職歴

1960年4月：大蔵省に入省（主税局調査課）
1962年6月：東海財務局理財部
1963年6月：大阪国税局調査査察部
1964年4月：大臣官房調査課調査主任
1965年4月：主計局調査課調査主任
1966年7月：津税務署長
1967年7月：国税庁調査査察部査察課長補佐
1969年7月：国税庁長官官房付（ハーバード大学租税講座）
1970年7月：主税局国際租税課長補佐（総括）
1972年7月：経済企画庁国民生活局物価政策課長補佐
1974年7月：主計局主計官補佐（運輸第一、二係主査）
1976年7月：三重県総務部長
1978年7月：主計局主計企画官（調整担当）
1979年7月：主計局調査課長
1980年6月：主計局主計官（運輸、郵政、電電担当）
1981年7月：主税局調査課長
1982年6月：主税局税制第二課長
1983年6月：主税局税制第一課長
1984年6月：主税局総務課長
1985年6月：名古屋国税局長
1986年6月：国税不服審判所次長
1987年6月：国税庁直税部長
1988年6月：国税庁次長
1989年6月：日本銀行政策委員会大蔵省代表委員
1990年7月：関税局長
1991年6月：大臣官房付
1991年6月：内閣官房内閣内政審議室長
1993年6月：退官
バーンズ郡区 (アイオワ州ブエナビスタ郡)

| バーンズ郡区, ブエナビスタ郡 |
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 郡区
 
 北緯42度51分31秒 西経095度12分54秒﻿ / ﻿北緯42.85861度 西経95.21500度﻿ / 42.85861; -95.21500座標: 北緯42度51分31秒 西経095度12分54秒﻿ / ﻿北緯42.85861度 西経95.21500度﻿ / 42.85861; -95.21500
国:   アメリカ合衆国
州:   アイオワ州
郡:  ブエナビスタ郡
面積
 • 合計:  36.32 mi2 (94.06 km2)
 • 陸地:  36.29 mi2 (94 km2)
 • 水域:  0.02 mi2 (0.06 km2)
標高:  1,348 ft (411 m)
人口（2000）
 • 合計:  695人
 • 密度:  19.2人/mi2 (7.4人/km2)
FIPS code:  19-90129
GNIS feature ID:  0467415
バーンズ郡区は、アメリカ合衆国、アイオワ州、ブエナビスタ郡にある16の郡区の一つである。2000年の国勢調査で、人口は695人だった。
地理

バーンズ郡区は、94.1平方キロメートル（36.32平方マイル)で、Linn GroveとRembrandtが含まれる。アメリカ地質調査所によると、この郡区はBarnes TownshipとLittle Sioux Valleyの2つの霊園が含まれる。
岩本・西森の金曜日のパパたち

| 岩本・西森の金曜日のパパたち |
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愛称:  金パパ
ジャンル:  生ワイド番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2021年4月2日-
放送時間:  毎週金曜 15:00-17:55
パーソナリティ:  岩本計介（朝日放送テレビアナウンサー） 西森洋一（モンスターエンジン）
テーマ曲:  カーリー・レイ・ジェプセン「Everywhere You Look (The Fuller House Theme)」
公式サイト:  公式サイト
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『岩本・西森の金曜日のパパたち』（いわもと・にしもりのきんようびのパパたち）は、朝日放送ラジオ（ABCラジオ）で2021年4月2日から毎週金曜日の夕方に放送されている生ワイド番組。通称は「金パパ」（きんパパ）で、岩本計介（朝日放送テレビアナウンサー）と西森洋一（モンスターエンジン）の冠番組でもある。
概要

柴田博（岩本の先輩アナウンサー）と西森の冠番組であった『柴田・西森のぼちぼち金曜日!』から、放送枠や「西森＋朝日放送テレビの男性アナウンサー1名」というパーソナリティの組み合わせを継承。番組タイトルの「金曜日のパパたち」は、TBSテレビ系列（ABCの放送対象地域である近畿広域圏では毎日放送）が岩本・西森の幼少期に「金曜ドラマ」枠で放送していた連続ドラマシリーズ（『金曜日の妻たちへ』）に、2人とも「パパ」（子持ちの既婚者）であることを重ねている。
当番組では、岩本と西森が直近のニュースやトレンド情報を伝えるほか、注目度の高い週末のトピックスを取り上げる。大半の時間帯は生放送だが、17:00からの15分間は、当番組の開始前から放送されていた2本の収録番組（10分番組の『清水章弘の合格への道』と5分番組の『 高野あさおの夕方ちょことーーく!』）をフロート番組扱いで内包している。
岩本はスポーツアナウンサーとして長らく活動した後に、2015年の4月改編から朝日放送（テレビ）で『おはよう朝日です』（平日早朝の関西ローカル向け生放送番組で通称『おは朝』）の総合司会に事実上専念していた。このような事情から、当番組がABCラジオにおける自身初の冠番組にもなった。ちなみに、『おは朝』から金曜日に限って2024年8月23日放送分で司会を離脱するまでは、『おは朝』の本番を終えてから当番組に出演していた。
放送時間

毎週金曜日 15:00 - 17:55
ABCラジオが全国高等学校野球選手権本大会の全試合を中継する期間（8月上・中旬）には、基本として当番組の全編を休止している。ただし、高校野球の試合日程との兼ね合いから、以下のような変則編成によって当番組や関連企画が放送されたこともある。
2023年の第105回全国高等学校野球選手権記念大会開幕の前には、試合中継の雨傘番組向けに、当番組からのスピンオフ企画をいわゆる完パケ方式で収録。金曜日の夕方帯に組まれていた試合が中止になった場合の放送を想定していたことや、西森に代わって高島裕子を岩本のパートナーに迎えていたことから、収録に際しては『岩本・高島の金曜日のパパたち』というタイトルを用いていた。さらに、大会開幕後の8月15日に予定されていた全試合が令和4年台風第7号接近の影響で順延されることが前日（14日）に決まったことを受けて、ABCラジオでは15日で大会の中継を予定していた時間帯に『サマースペシャル』（長時間にわたる雨傘番組ゾーン）を急遽編成。このゾーンのうち、15:00 - 17:25の時間帯が上記の企画に充てられた。もっとも、実際には15日が火曜日であったにもかかわらず、この企画が『岩本・高島の金曜日のパパたち』というタイトルのまま放送された。
2024年8月7日（水曜日）に開幕した第106回全国高等学校野球選手権大会では、熱中症対策の一環として、試合の時間帯を「午前の部」と「午後の部」に分ける制度（朝夕2部制）を大会史上初めて導入。この大会での導入期間は8月9日（金曜日）までの3日間で、「午前の部」の最後の試合が終了してから、「午後の部」の最初の試合を開始するまでに2時間30分の「インターバルゾーン」を設けることが条件になっていた。9日には「夕方の部」（「第3試合」に当たる1試合）の開始予定時刻が17:00に定められていたため、ABCラジオでは「インターバルゾーン」の時間帯のうち、15・16時台に当番組の短縮生放送を実施した。
パーソナリティ

岩本計介（朝日放送テレビアナウンサー）
西森洋一（モンスターエンジン）
タイムテーブル

第1部
15:00 オープニング
15:17 言わせてニュース
15:30 謹んでお詫び申し上げます
16:07 トレンドレター
16:35 西森洋一の朗読日和
16:54 今夜のもう一品
17:00 清水章弘の合格への道（フロート番組）
17:10 高野あさおの夕方ちょことーーく!（フロート番組）
第2部
17:15 パパササイズ
17:47 タイガースベッドライン
17:52 エンディング
山形空港

山形空港（やまがたくうこう、英: Yamagata Airport）は、山形県東根市にある特定地方管理空港。愛称はおいしい山形空港。
概要

南北に長い山形盆地の中北部、最上川右岸（東岸）にあり、南北方向の滑走路を擁する。滑走路東側に沿うようにJR山形新幹線・奥羽本線（愛称山形線）が並走しており、県庁所在地の山形市から北に約20kmの距離にある。
年間利用客数は、1991年に約70万人でピークとなった後、ドル箱路線の東京便と競合する山形新幹線が山形駅まで開通すると1992年から減少に転じ、さらに1999年の新庄駅延伸でその傾向に拍車がかかり、ピーク時の4分の1以下まで減少した。そのため県は、各路線利用客への運賃助成などを行っている。2014年度には国内207,605人、国際1,824人に復調した。その後も増加傾向は続き、2019年度には国内325,737人、国際29,505人を記録した。
滑走路は開業当初1200mで、1973年に1500m、1981年に2000mと延長されてきた。国際定期路線誘致のため、県は滑走路の2500m延長を計画しているが、旅客数の減少に加えて仙台空港との旅客争奪競争もあるため、延長計画は凍結されている。
山形空港ターミナルビル（北緯38度24分38秒 東経140度21分59.1秒﻿ / ﻿北緯38.41056度 東経140.366417度﻿ / 38.41056; 140.366417﻿ (山形空港ターミナルビル)）の500mほど北側には、山形県消防防災航空隊（北緯38度24分55.8秒 東経140度21分59.9秒、防災ヘリ「もがみ」が所属）、および、山形県警察航空隊（北緯38度24分57.1秒 東経140度22分0.6秒、県警ヘリ「がっさん」が所属）が位置する。
また、国道13号および奥羽本線を挟んで隣接する神町駐屯地（北緯38度24分6.9秒 東経140度23分56.5秒。陸上自衛隊東北方面隊隷下の第6師団が所在。南東北3県を管轄する）の第6飛行隊（北緯38度25分4.1秒 東経140度22分1.9秒﻿ / ﻿北緯38.417806度 東経140.367194度﻿ / 38.417806; 140.367194﻿ (陸上自衛隊神町駐屯地第6飛行隊)）の飛行場としても使用されている。そのため、山形県村山市にある「大高根演習場」など、第6師団管区での訓練に参加する全国の自衛隊の移動でよく利用されている。
「庄内空港#山形の空港」も参照
沿革

「谷田部海軍航空隊#神町海軍航空隊」および「神町駅#駅構造」も参照
山形空港は大日本帝国海軍が造成した舞鶴鎮守府神山練習飛行場を淵源とし、戦後の占領期にはアメリカ軍が使用、また1956年からは自衛隊が飛行場（演習場）として使用していた。
池田内閣による国民所得倍増計画の一環で全国総合開発計画が策定され、社会資本の整備が進められるが、山形県においてはさらに航空時代への対応が不十分であった。これを憂慮した山形県経営者協会会長で山形新聞社社長（当時）の服部敬雄は、航空路開設を主唱し、県は官民一体となる「神町空港設置期成同盟会」を結成。神町飛行場を活用した航空路開設を目指すべく、防衛庁、大蔵省と交渉を重ね国有地の借用は実現の運びとなった。
しかし、航空会社から就航の内諾を得ることが難しく、行き詰まりかけるが、服部と旧知の仲であった全日本空輸社長（当時）の美土路昌一に対する服部自身からの直接懇請のほか、美土路を引き継いだ社長の岡崎嘉平太と山形県知事の安孫子藤吉の知己の間柄にも支えられ、全日空が就航することとなり、1962年11月、運輸省から開港許可を得た。
そして神町飛行場の整備が進められ、1964年7月1日にフレンドシップ機（40人乗り）による東京便が開設された。だが、開港はしたものの採算度外視での就航であったこと、さらに当時全日空による航空機事故が相次いで発生していたこともあり、搭乗率が低迷し、週三便への減便必至の情勢へと追い込まれた。しかしながら、官民一体の搭乗率向上キャンペーンが展開されたことが奏功し、搭乗率も上向きに転じた。
高度経済成長期を迎えると、航空業界はプロペラ機からジェット機が主流の時代となった。県ではそれに沿って1970年に空港整備5ヵ年計画を策定し、ジェット機就航に向け滑走路や施設等の整備着手に入った。当初滑走路は2000mの建設を目指したが、諸般の情勢もあり、既設の1500m滑走路を日本初となるグルービング工法で整備して就航させることとなった。
またジェット機就航に併せ、地元住民との騒音協定も締結した。これによって1976年12月1日、全日空のジェット機ボーイング737が就航。山形空港も待望のジェット機の時代に踏み出した。1983年には4往復化され、1985年にはボーイング767も併用して就航し、利用客も延べで30万人を超えた。
また1979年には、これまでの東京便だけではなく、東亜国内航空によって大阪線・札幌線も就航し、利便性が増したほか、同年には福田赳夫首相の理解と配慮により、山形県が重要事業として取り組んでいた第二種空港への格上げが認められた。加えて拡張工事も着工され、1981年には滑走路2,000mの供用を開始した。さらに同年10月には山形空港初となる中華人民共和国への国際チャーター便も就航した。
1984年に、新空港ターミナルビルがオープンし、また南西航空（現：日本トランスオーシャン航空）による山形 - 名古屋便も新設された上、香港、バンコク、韓国、シンガポールへの国際チャーター便も飛び立つようになり、空港の国際化も進んだ。
日本エアシステムも乗り入れを続けるなど順調に推移してきた山形空港であったが、1992年7月1日の山形新幹線開業と、1999年12月4日の同線新庄駅延伸によって、2002年10月31日には、競争に負けた全日空が東京線を休止し、路線撤退する局面にも見舞われた。
しかし、県による各路線利用客への運賃助成や航空会社との協調によるキャンペーンの積極的な展開によって、日本エアシステムを継いだ日本航空が乗り入れを続けた上に（国土交通省「羽田発着枠政策コンテスト」の効果もある）、フジドリームエアラインズの乗り入れも行われたことで、東京、大阪、札幌、名古屋の4都市就航となり、利用客数も持ち直している。
沿革 > 年表

1964年（昭和39年）
6月8日 - 神町空港第三種空港として滑走路1,200mで供用開始。
7月1日 - 全日本空輸により東京線就航。
1965年（昭和40年） - 名称を山形空港に変更。
1969年（昭和44年） - 陸上自衛隊第6飛行隊が空港施設を使用開始。
1973年（昭和48年） - 滑走路1,500m供用。
1974年（昭和49年） - 開港10周年記念のイベント「山形空港まつり」でのデモンストレーションであったスカイダイビングでダイバーが墜落死する事故が発生する（山形空港まつりスカイダイビング墜落事故）。
1976年（昭和51年） - 日本初となる滑走路のグルービングを行い、全日空の東京線にボーイング737就航（ジェット化）。
1979年（昭和54年） - 空港設備法施行令の一部改正により県管理の第二種空港に指定。東亜国内航空（後の日本エアシステム）により大阪線・札幌線就航。
1981年（昭和56年） - 滑走路2,000m供用。
1984年（昭和59年） - 新ターミナルビルオープン。
1988年（昭和63年） - 県警ヘリ用誘導路の供用開始。
1990年（平成2年）
4月27日 - 全日空・B727-200（JA8355）が、東京行・全日空806便にてラストフライト。同フライトを以て日本の航空会社からB727型機が完全に姿を消した。
1996年（平成8年） - 中日本エアラインサービス（後のエアーセントラル、現：ANAウイングス）によって函館線が季節就航開始（2001年12月で路線廃止）。
1997年（平成9年） - 利用者1000万人達成。
2002年（平成14年）
- 緑地整備により「ひこうき公園」完成。
10月31日 - 全日空が東京線を休止し、当空港から完全に撤退する。
2003年（平成15年）
4月1日 - 日本エアシステムにより、東京線がMD-90およびMD-80シリーズの機材で就航開始。
2004年（平成16年） - 雄飛航空のヘリコプターが不時着しようとして墜落、搭乗していた男性社員が死亡。事故原因は燃料不足の注意灯が点灯したのに飛行を続けたことによる。その後、山形地裁で男性操縦士に禁固2年、執行猶予4年（求刑禁固2年）の有罪判決。
2010年（平成22年）
3月31日 - 日本航空の地域営業拠点である（旧日本エアシステム）山形支店を閉店し、4月1日から業務を仙台支店へ移管。空港業務を担う山形空港駐在員事務所は仙台支店直下となる。
10月30日 - ジェイエアがCRJ200で運航する小牧・新千歳線が運休。日本航空インターナショナルが同日の羽田線をもって自社運航から子会社のジェイエア運行に移管した。
10月31日 - 日本航空の伊丹・羽田線の運航は、ジェイエアのE170による運送の共同引受へ一本化となる。航空貨物・貨物郵便の取扱休止。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生。当空港は被害がなかった。
3月16日 - 山新観光により、当空港から仙台駅前へ向かう片方向の直行バスをツアーバス形式で26日まで運行。
3月17日 - 日本航空の東京線に臨時便が運航開始。乗客の急増に対応するため、運航機材を平時のジェイエアのE170から従前の日本航空の小型ジェット機（MD-90など）へ切り替える。定期便と合わせ9便となった。
3月19日 - 日本航空が旅客需要拡大による座席供給の逼迫に対応するため、他路線で使われている中型ジェット機B767を機材繰りし、期間限定で東京線に導入。
3月27日 - 近畿日本ツーリストにより、当空港と仙台駅前を結ぶ直行バスをツアーバス形式で運行開始。
3月29日 - 全日本空輸が臨時で乗り入れ、中部・伊丹線を期間限定で就航、後には札幌便も臨時開設した。
4月1日 - 当空港と仙台駅前を結ぶ直行バスを路線バスに運行形式変更。運行会社は山交バス。
4月8日 - 運用時間を通常より4時間延長（6:30-22:00）に変更。
5月9日 - 当空港と仙台駅前を結ぶ直行バスの運行会社を、赤湯観光バス、庄内交通観光バス・ハイヤー、ヨネザワバス観光の共同運行に変更。15日をもって、運行終了。
5月22日 - 全日本空輸臨時便であった中部国際空港・伊丹空港線をすべて終了させる。これにより従前の日本航空のみの乗り入れに戻る。
7月 - 日本航空の東京線・大阪線が中型機から小型機CRJ・E170運航に元に戻る。（JAL時刻表）
2013年（平成25年）
7月31日 - 山形空港利用拡大推進協議会はフジドリームエアラインズに名古屋線の定期便就航などを要望した。
2014年（平成26年）
3月29日 - 山交ハイヤーによる山形空港シャトルの運行開始。
3月30日 - 日本航空の東京線が朝夕2便化およびフジドリームエアラインズにより名古屋(小牧)線が復活。
5月29日 - 愛称として「おいしい山形空港」を制定。
6月26日 - 駐機場の1機当たりの面積を従来の2.4倍に拡大。機体の種類にかかわらず同時に6機の受け入れが可能になった。
2016年（平成28年）
3月27日 - 12年ぶりに名古屋便が2便化される。
2017年（平成29年）
3月26日 - 6年半ぶりに札幌(新千歳)線が復活。これにより東京、大阪（以上日本航空）、札幌、名古屋（以上フジドリームエアラインズ）の4都市就航となる。
2019年（平成31年）
4月23日 - フジドリームエアラインズの機体が滑走路を逸脱する事故が発生（後述）。
沿革 > 東日本大震災

2011年3月11日に発生した東日本大震災により花巻空港および仙台空港が閉鎖されたため、岩手県および宮城県に最寄りで損傷が無かった当空港に各県の防災ヘリおよび各地の自衛隊輸送機が集中し、両県被災地への災害支援の中継地として当空港が利用された。震災に対応するため24時間運用を行い（同震災における24時間運用化は花巻空港が3月14日 - 31日、福島空港が3月14日 - ）し、アメリカ軍も使用した。米軍は、当空港まで中型輸送機C-130で物資を運び、小分けしてヘリで各被災地に運んだり、ヘリの燃料補給地として運用し、当空港が空路の物資輸送の拠点の1つとなった。
花巻空港はまもなく運用が再開されたが、仙台空港の閉鎖が続いた事に加え、震災直後から首都圏と宮城・岩手間の鉄道網（東北新幹線およびJR東北線）と東北自動車道が5日以上不通となった事情も加わり、定期便の運航がある当空港に旅客が集中し（宮城県からが9割）、旅客数は震災発生前の10倍以上となった。このため、唯一定期乗り入れを行っている日本航空のみならず、完全に撤退をしていた全日本空輸も臨時便を設定し、遠隔地間の旅客・民間貨物輸送に務めた。同様の対応は福島空港においても実施された。
なお、首都圏から山形県への旅客輸送は新潟（下越）・庄内方面を結ぶ上越新幹線とJR羽越線の特急いなほの運行再開が早期であり、庄内空港もほぼ通常通りであったため、山形新幹線の再開までは村山地方・置賜地方ではJR在来線の陸羽西線や米坂線を利用して日本海側へと大迂回を余儀なくされたが、大きな混乱には至らなかった。
沿革 > 旅客数

「日本の空港#統計情報」も参照
以下に定期便の乗降客数を示す。国内・国際チャーター便は含まない。マウスポインタを棒グラフの各要素に合わせると、該当年度の数値がポップアップする。
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
1965年
1970年
1975年
1980年
1985年
1990年
1995年
2000年
2005年
2010年
2015年
定期便（国際線なし）
臨時便（東日本大震災）
拠点・焦点都市としている航空会社

この空港をハブ空港（拠点都市）としている航空会社は無い。
就航路線

航空会社が2社以上の路線は、最前（太字）の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）。
就航路線 > 国内線

日本航空 (JAL) 2019年6月9日まで貨物の取扱は行っていなかった。
東京国際空港（羽田空港）
大阪国際空港（伊丹空港）
フジドリームエアラインズ (FDA) ・日本航空 (JAL)
新千歳空港
名古屋飛行場（県営名古屋空港、小牧空港）
かつての定期就航路線
函館空港、中部国際空港（セントレア）、関西国際空港、福岡空港
就航路線 > 国際線

定期便

運航なし
定期チャーター便
チャイナエアライン
桃園国際空港（台北）（2024年1月17日 - 3月7日予定）
空港を使用する機関

山形県警察航空隊：アグスタA109E「がっさん」（JA80GT）。ベル型退役に伴いアグスタ機が導入された。
山形県消防防災航空隊：アグスタAW139「もがみ」（JA15YA）
陸上自衛隊第6師団第6飛行隊：UH-1
アクセス

2009年に山形駅と山形空港を結んでいた山交バスの空港バスが廃止となり、それ以降は予約が必要な乗り合いタクシーのみの運行となったが、2014年3月29日から山交ハイヤーによる山形駅東口 - 山形空港間のシャトルバスが運行されることになった。
アクセス > シャトルバス

山形駅東口 - 十日町角（日本生命山形ビル前）- 南高前 - 県庁前 -（山形道・東北中央道経由）- 山形空港（山交ハイヤー）
予約不要。航空便に接続運行。
アクセス > 乗合タクシー

空港ライナー（予約制）
東根市（東根交通、神町タクシー。さくらんぼ東根駅との間は後述）
天童市（天童タクシー、山交ハイヤー）
村山市（楯岡交通、村山タクシー）
寒河江市（中央タクシー、寒河江タクシー）
河北町（葉山タクシー）
おいしい山形空港観光貸し切りタクシー
鶴岡市（庄交トラベル受付）2019年4月1日 - 2020年3月31日運行予定（事前予約制）札幌便に接続。
アクセス > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）
さくらんぼ東根駅（山形新幹線、奥羽本線/山形線）：西口から空港ターミナルビルまで3.6km（直線距離2.4km）。同駅と空港間には予約制乗合タクシー「ワンコインライナー」が設定される。
神町駅（奥羽本線/山形線）：空港ターミナルビルまで3.9km（直線距離1.1km）
乱川駅（奥羽本線/山形線）：空港ターミナルビルまで4.5km（直線距離2.7km）
事故・インシデント

2019年4月23日、山形発名古屋行きのフジドリームエアラインズ（FDA）386便（エンブラエル E175、JA11FJ）が16時45分ごろ離陸滑走中に滑走路を左に逸脱し、草地で停止した。これにより16時50分ごろから山形空港の滑走路が閉鎖され、山形発着の日本航空便が欠航やダイバートすることとなった。同機には乗員・乗客64人が搭乗していたが、負傷者は出なかった。滑走路は翌日の4月24日に再開したが、事故により滑走路脇にあるPAPIの一部が破損した。
運輸安全委員会は、当該事案を重大インシデントと認定。また、FDAによると点検時に機体の不具合は見つからなかったとし、事故機は運輸安全委員会の調査と整備が終了してから運用を再開している。その後、運輸安全委員会の調査で、事故機の操縦席足元にある方向舵ペダルとステアリング系統の一部に不具合があることが判明。ペダルを踏んでも戻らずに逸脱したものと判断した。
その他

全日本空輸（現在は撤退）の東京国際空港線にナローボディのジェット機が多く投入された経緯もあり、ボーイング727のラストフライト（1990年4月27日）、エアバスA320のファーストフライト（1991年3月19日）、ボーイング737（初期型）のラストフライト（1992年8月31日）、と実に3年連続3度も同社機材に関するメモリアルフライトの舞台となった。
1992年、南西航空（現日本トランスオーシャン航空）が、拠点の沖縄県に発着しない唯一の名古屋空港線を開設した。1995年に日本航空に移管され、以降日本トランスオーシャン航空は全便沖縄県発着となっている。
北西からのパノラマ写真。（2010年5月撮影）
山形VOR/DME,ILSが整備されているものの、保守官所は、仙台空港事務所システム運用管理センターである
山形空港の山形県内の位置
山形空港の空中写真（2013年）
山形空港付近の空中写真。（1976年撮影）
画像右側（東側）に見える線路と駅は、2012年現在の奥羽本線/山形線の神町駅。
当画像撮影当時の滑走路延長は1500m。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
山形空港ビルディング
愛称は『おいしい山形空港』
ターミナルビル内
臨時便として就航したANA
臨時便として就航したAIR DO
ジェイエアのERJ-170
フジドリームエアラインズ機
山形県消防防災航空隊のAW139 もがみ
山形県警察航空隊のA109E がっさん
空港シャトル 山形駅行
バーンダム・ミュージアム

バーンダム・ミュージアム（タイ語: พิพิธภัณฑ์บ้านดำ）とは、タイ王国チエンラーイ県の博物館、美術館。
付近にあるワット・ロンクン（ホワイトテンプル）・ワット・ロンスアテン（ブルーテンプル）と合わせてブラックハウスと紹介される。
概要

タイにおいて視覚芸術（絵画）の人間国宝といわれているタワン・ダッチャニーの絵画が展示されている博物館で、36年間という時間をかけて設計・建築された。敷地内には、タイ北部建築様式の25を超える建物と、民芸品を展示する建物の計36軒が建てられている。展示品は死と地獄に関する絵画、水牛の骨、鹿の角、ワ二の皮といった動物関連や謎に満ちてはいるが全裸の男の彫刻などももある。ただ、この36軒の内入れるのは数軒でその他は外から見ることしかできない。建物はすべて3〜4階建て。ミュージアム入り口にはカフェがある。
バーンダムとは「黒い家」という意味で、実際に建築物は黒色が多い。黒色の理由は「タワン・ダッチャニーが黒が好きだから」と言われている。ただ先程「多い」といったように白い神殿なるものも存在し、それと比較するために黒の建築物は黒い神殿と呼ばれる。黒い神殿と白い神殿は天国と地獄、善と悪という対となる違いを表しているとされる。
土地は100ライ（16ヘクタール）以上で入場料は80バーツ。因みにワット・ロンクンなどと同じく未だに未完成である（タワン・ダッチャニーは死亡済み）。
中国人人気が高い。
アクセス

チエンライ第一バスターミナルから路線バスで移動
チエンライ市街地から北へ車・トゥクトゥクで約15分〜20分
岡崎哲郎

岡崎 哲郎（おかざき てつろう、1885年（明治18年）5月23日 - 没年不詳）は、朝鮮総督府官僚。
経歴

宮城県出身。1912年（明治45年）、東京帝国大学法科大学政治科を卒業し、翌年に高等文官試験に合格した。栃木県塩谷郡長。同理事官を務めた。1919年（大正8年）、朝鮮総督府事務官に転じ、平安南道財務部長、殖産局水産課長、同山林課長、総督官房会計課長、専売局製造課長、殖産局商工課長、全羅南道内務部長、慶尚北道内務部長、朝鮮総督府山林部長を歴任。1931年（昭和6年）、忠清南道知事となり、1935年（昭和10年）に慶尚北道知事に転じた。
1936年（昭和11年）に退官した後は日本赤十字社朝鮮本部常務副総長を務め、1939年（昭和14年）に退任。その後は朝鮮畜産株式会社社長を務めた。
親族

岡崎貞伍 - 兄。海軍中将。
一や

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種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 9968 1994年4月14日 - 2009年6月30日 
本社所在地:   日本 〒780-0841 高知県高知市帯屋町一丁目10番18号  北緯33度33分38.1秒 東経133度32分23.8秒﻿ / ﻿北緯33.560583度 東経133.539944度﻿ / 33.560583; 133.539944座標: 北緯33度33分38.1秒 東経133度32分23.8秒﻿ / ﻿北緯33.560583度 東経133.539944度﻿ / 33.560583; 133.539944
設立:  1952年（昭和27年）6月24日
業種:  小売業
法人番号:  7490001000142 
事業内容:  衣料事業、飲食事業、不動産事業
代表者:   代表取締役会長兼社長 山本真嗣  代表取締役副社長 山本悠童 
資本金:  3129万5000円 （2023年7月31日現在）
発行済株式総数:  417万5912株 （2023年7月31日現在）
売上高:  連結: 6億6434万7000円  単独: 6億3378万5000円 （2023年7月期）
営業利益:  連結: △8629万0000円  単独: △8403万0000円 （2023年7月期）
経常利益:  連結: 2331万5000円  単独: 2658万5000円 （2023年7月期）
純利益:  連結: 1259万4000円  単独: 1625万1000円 （2023年7月期）
純資産:  連結: 23億6289万7000円  単独: 23億6946万4000円 （2023年7月31日現在）
総資産:  連結: 25億5958万6000円  単独: 25億6381万1000円 （2023年7月31日現在）
従業員数:  連結: 23人  単独: 21人 （2023年7月31日現在）
決算期:  7月31日
会計監査人:  RSM清和監査法人
主要株主:  山本真嗣 65.70%  山本悠童 2.94%  秋元利規 2.23%  山本誠三 0.96%  サン・クロレラ 0.79%  谷川政一郎 0.72%  徳田隆一 0.63%  水野哲郎 0.48%  宮永恵子 0.33%  吉田貴志 0.21%  （2023年7月31日現在）
主要子会社:  ギャンブルライフ 100%
外部リンク:  https://www.ichiya-group.co.jp/
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株式会社一や（いちや、英: ICHIYA CO.,LTD.）は、高知県高知市帯屋町にある衣料事業や飲食事業などを行う企業。
株価が低いいわゆる「低位株」銘柄の1つとして、主に短期売買を中心とする個人投資家には有名であった。
沿革

1947年3月 - 高知県高知市帯屋町に個人商店一や洋品店創業。
1952年6月24日 - 株式会社一や設立。
1973年10月 - 現在地に本社移転。
1994年4月14日 - 日本証券業協会に株式を店頭登録。
1995年3月 - 株式会社イチヤに商号変更。
2004年12月 - 日本証券業協会への店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に株式を上場。
2009年
5月28日 - 2009年の年頭から株価が連日1～2円の間を往復するようになったため、株式10株を1株に併合。
5月29日 - 株価が前日比16円高の24円まで上昇したが、上場廃止基準（時価総額）により6月30日付での上場廃止が決定。
6月30日 - ジャスダック証券取引所上場廃止。
2010年1月 - 株式会社一やに再度商号変更。
2012年5月 - 香川県高松市のいろは市場に居酒屋みませを出店。（2013年3月退店）
2012年11月 - 株式会社ギャンブルライフを設立。
事業・店舗

創業当時から続く衣料事業を中心に、飲食事業や不動産事業を展開する。炭火焼肉 牛藩 蒲生店（埼玉県越谷市）を除き、店舗は高知県に構えられている。かつては、オーストラリアで主に金の採掘を専門に展開する鉱物踏査会社の株式を取得して子会社とし、「その他事業」として傘下に加えていたが、2010年10月に持株を売却し、持分法適用対象からも外れている。
事業・店舗 > 衣料事業

衣料事業部門は、かつては紳士服を専門に取り扱っており、「イチヤ」のブランド名で店舗を多数展開していた。現在では撤退・整理により、「イチヤ」ブランドの店舗は高知市内の1店舗にまで減少している。その一方で、メンズやレディースのカジュアルファッションを取り扱う「Rubis（ルビス）」ブランドの店舗を展開するようになり、高知県内のみならず香川県や愛媛県のイオンモールにテナントとして出店していたが、いずれも閉店した。
イチヤ 帯屋町店
オリジナル工房 ICHIYA
イチヤ 葛島店
イチヤ 南国店
イチヤ 安芸店
Rubis 帯屋町店
Rubis イオン綾川店（香川県綾歌郡綾川町）
Rubis イオン新居浜店（愛媛県新居浜市）
事業・店舗 > 飲食事業

飲食事業は「炭火焼肉 牛藩」を展開している。埼玉県に出店しており、一や唯一の高知県外店舗である。
鴨部店（高知県高知市）
北本町店（高知県高知市）
南国店（高知県南国市）
蒲生店（埼玉県越谷市）
グループ企業

株式会社ギャンブルライフ - 餃子専門店の経営
ブエナベントゥーラ (コロンビア)

ブエナベントゥーラ（Buenaventura）は、コロンビアのバジェ・デル・カウカ県にある都市。人口は約43万人（2019年）である。
概要

コロンビアの太平洋岸最大の港湾都市である。
険しい山脈で内陸部と分断されており発展の遅れた都市だったが、道路の整備によって近年急速に開発が進んだ。
市域は広大で、港に隣接した市街地を除いては熱帯雨林と山地であり小さな集落が点在する。人口の8割をアフリカ系コロンビア人が占める。貧困問題が深刻な状態にある地域であり、改善の努力が続けられている。
年間雨量は6000mmを超えており、世界有数の多雨地域である。一年を通して高温多湿。80km東にある県都カリとは極端に異なる気候である。
気候

| ブエナベントゥーラの気候> 月 | ブエナベントゥーラの気候> 1月 | ブエナベントゥーラの気候> 2月 | ブエナベントゥーラの気候> 3月 | ブエナベントゥーラの気候> 4月 | ブエナベントゥーラの気候> 5月 | ブエナベントゥーラの気候> 6月 | ブエナベントゥーラの気候> 7月 | ブエナベントゥーラの気候> 8月 | ブエナベントゥーラの気候> 9月 | ブエナベントゥーラの気候> 10月 | ブエナベントゥーラの気候> 11月 | ブエナベントゥーラの気候> 12月 | ブエナベントゥーラの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 29.6  (85.3) | 30.6  (87.1) | 30.9  (87.6) | 31.1  (88) | 30.9  (87.6) | 30.4  (86.7) | 30.3  (86.5) | 30.4  (86.7) | 30.2  (86.4) | 30.0  (86) | 29.6  (85.3) | 29.6  (85.3) | 30.3  (86.54) |
| 日平均気温 °C （°F） | 25.8  (78.4) | 26.1  (79) | 26.4  (79.5) | 26.4  (79.5) | 26.3  (79.3) | 26.0  (78.8) | 25.9  (78.6) | 26.0  (78.8) | 25.9  (78.6) | 25.7  (78.3) | 25.6  (78.1) | 25.7  (78.3) | 25.98  (78.77) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 22.9  (73.2) | 23.1  (73.6) | 23.1  (73.6) | 23.1  (73.6) | 22.9  (73.2) | 22.7  (72.9) | 22.7  (72.9) | 22.7  (72.9) | 22.7  (72.9) | 22.6  (72.7) | 22.7  (72.9) | 22.7  (72.9) | 22.82  (73.11) |
| 雨量 mm （inch） | 413.9  (16.295) | 290.9  (11.453) | 392.7  (15.461) | 530.2  (20.874) | 618.9  (24.366) | 533.3  (20.996) | 578.3  (22.768) | 666.2  (26.228) | 781.2  (30.756) | 807.3  (31.783) | 713.9  (28.106) | 571.4  (22.496) | 6,898.2  (271.582) |
| 平均降雨日数 | 22 | 18 | 21 | 23 | 25 | 26 | 26 | 26 | 26 | 26 | 24 | 23 | 286 |
|  % 湿度 | 89 | 88 | 88 | 88 | 89 | 88 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 89 | 88.7 |
| 平均月間日照時間 | 86.8 | 87.5 | 96.1 | 105.0 | 99.2 | 99.0 | 114.7 | 124.0 | 93.0 | 99.2 | 87.0 | 86.8 | 1,178.3 |
| 平均日照時間 | 2.8 | 3.1 | 3.1 | 3.5 | 3.2 | 3.3 | 3.7 | 4.0 | 3.1 | 3.2 | 2.9 | 2.8 | 3.22 |
出典：Instituto de Hidrologia Meteorologia y Estudios Ambientales
ブランズ・ハッチ

| --- | --- |

所在地: Kent, England
座標: 北緯51度21分24秒 東経0度15分45秒﻿ / ﻿北緯51.35667度 東経0.26250度﻿ / 51.35667; 0.26250
オープン: 1950年
主なイベント: イギリスグランプリ FIA WTCC FIA フォーミュラ2選手権 A1GP BSB SBK BTCC ピックアップ・トラック・レーシング DTM イギリスF3選手権 スーパーリーグ・フォーミュラ
GP Circuit
コース長: 4.206 km (2.613 mi)
コーナー数: 9
レコードタイム: 1:06.961 (ネルソン・ピケ, ウィリアムズ-ホンダ FW11, 1986年, F1)
Indy Circuit
コース長: 1.929 km (1.198 mi)
コーナー数: 6
レコードタイム: 0:38.032 (スコット・マンセル, ベネトン・B197, 2004, EuroBOSS)
ブランズ・ハッチ（Brands Hatch）は、イギリス（イングランド）・ケント州にあるサーキット。全長3,703 m。
概要

現在はオウルトンパークやスネッタートン・モーターレーシング・サーキットなどのオーナーで、2009年より再開されたFIA F2選手権のプロモーターでもある、元F1ドライバーのジョナサン・パーマー率いる「モータースポーツ・ビジョン」社がコースを所有している。
イギリスGPが、1964年から1986年までシルバーストン・サーキットと一年交代で開催されてきた。1983年と1985年にはヨーロッパGPとして開催された。
2010年までは世界ツーリングカー選手権（WTCC）が開催されたが、2011年からドニントン・パークに開催が移った。現在はイギリスツーリングカー選手権（BTCC）やイギリスF3、ドイツツーリングカー選手権（DTM）などをメインに開催している。
2012年ロンドンパラリンピックでは自転車のロードレースおよびタイムトライアルの会場として使用された。
コース

ホームストレート
1コーナー
最終コーナー
全体に高低差の非常に大きな高速テクニカルコースである。同じイギリスのシルバーストンとはキャラクターが大きく異なる。ホームストレートは、ピット側に大きく傾斜しているのも特徴。コース前半はコーナーが続く低速セクション。中盤から終盤にかけては、上り下りを繰り返しながら森の中を突っ切る高速セクションとなる。
ホームストレートを一気に駆け上がり、1コーナーの「パドック・ヒル・ベント」へ。急激に坂を下る高速の右コーナーである。1コーナーを抜けるとすぐに坂を駆け上がり、フルブレーキで「ドルイド・ベント」ヘアピンへ。1コーナーからこのヘアピンにかけては接触事故が多いポイントである。
インフィールドの中速コーナー区間を抜けると、急勾配の坂を一気に駆け下りるダウンヒルストレートへ入り、深い森の中へ。ダウンヒルストレートはスピードが急激に伸びる上、急勾配の下り坂でマシンのバランスが崩れやすい、さらにオーバーテイクが可能なエリアであるため、接触事故が非常に多いポイントである。1988年のF3000では10数台のマシンが激しく絡み合う大クラッシュが発生、ジョニー・ハーバートが重傷を負ってしまう。
森の中は3つの高速コーナーが連続し、森をぐるりと取り囲むように周回する。3つめのコーナー「ディングル・デル」は右・左と素早く切り返す高速シケインであったが、改修されて1つの高速コーナーとなった。森を抜けるとまた急勾配の坂を駆け上がりながら最終コーナーを迎え、ホームストレートへと戻る。
座標: 北緯51度21分34.85秒 東経0度15分33.27秒﻿ / ﻿北緯51.3596806度 東経0.2592417度﻿ / 51.3596806; 0.2592417
岡本顕逸

岡本 顕逸（おかもと けんいつ、生没年不詳）は、戦国時代の武将。常陸国の戦国大名佐竹氏の家臣で、岩城氏に仕えていた。岡本禅哲の子。母は小山秀綱の娘といわれている。常陸国太田松山館主。名は良哲とも。号は好雪斎。
来歴

佐竹義重と佐竹義宣の父子に仕え、父同様に外交面で活躍した。1590年、義重の三男で義宣の弟である岩城貞隆が岩城氏に養嗣子として入ると、顕逸は貞隆の補佐として岩城氏の政務を取り仕切った。しかし、間も無く病のために家督を子の岡本宣綱（如哲）に譲って京都へ上り隠居。まもなく没した。
伊那節

伊那公園に建つ「伊那節発祥之地」の碑
伊那節（いなぶし）は長野県伊那谷地方に伝わる民謡。
概要

発生は古く、木曽御嶽山の山容を謳った山岳信仰の歌が、伊那谷の馬方に歌い継がれ、次第に宗教的色彩を失い、現在の伊那市を中心に座敷唄として歌われるようになった。
明治41年（1908年）に長野市で開催された1府10県共進会に「おんたけ山節」として紹介され、大正4年（1915年）に飯田の「南信新聞」が主体となった「伊那風景探勝会」が、天竜川下りの観光宣伝のため、「伊那節」の題名で新たに歌詞を募集し、「天竜下れば」や「桑の中から」が代表的な歌詞として知られるようになった。
大正15年（1926年）に伊那で「正調伊那節競技会」が開かれたことを契機に伊那節保存会が発足。戦後、ラジオやテレビの普及によって、木曽節や小諸馬子唄、安曇節に並ぶ、信州を代表する民謡となった。
代表的な歌詞

【上伊那】



ハァーアー　木曽へ木曽へと　つけ出す米は　　アオヤ

伊那や高遠の　伊那や高遠の　余り米(御蔵米) 　  アソリャコイアバヨ



ハァーアー　東、仙丈　 西、駒ヶ岳　   アオヤ

間を流るる　間を流るる　天竜川　  アソリャコイアバヨ



ハァーアー　　わしが在所の　 伊那路の春は　   アオヤ

峰に白雪 　峰に白雪　　里に花 　  アソリャコイアバヨ



ハァーアー　　諏訪の湖水を　 鏡にかけて　  アオヤ

雪で化粧する　 雪で化粧する　お月さん　   アソリャコイアバヨ



ハァーアー　　伊那は夕焼け　 高遠は小焼け　  アオヤ

明日は日和か　 明日は日和か　　繭売ろか　  アソリャコイアバヨ



ハァーアー　　信州名物　　数ある中で 　 アオヤ

忘れしゃんすな　　忘れしゃんすな　　伊那節を　  アソリャコイアバヨ



ハァーアー　　わしが心と　 御嶽山の　  アオヤ

峰の氷は　 峰の氷は　　いつ溶ける　  アソリャコイアバヨ



【下伊那】



ハァーアー　天竜下れば　 しぶきにぬれる(しぶきがかかる)　 アオヤ

持たせやりたや　 持たせやりたや　　檜笠　　アソリャコイアバヨ



ハァーアー　私しゃ伊那谷　　谷間の娘　　アオヤ

蚕怖がる　　蚕怖がる　　子は産まぬ　　アソリャコイアバヨ



ハァーアー　桑の中から　 小唄がもれる　　アオヤ

小唄聞きたや　 小唄聞きたや　　顔見たや　アソリャコイアバヨ



ハァーアー　遥かむこうの　赤石山に　　アオヤ

雪が見えます　　雪が見えます　　初雪が　　アソリャコイアバヨ



ハァーアー　天竜下ろか　神坂を越そか　　アオヤ

ここが思案の　　ここが思案の　　二本松　　アソリャコイアバヨ