stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
光岡自動車
キットカー

光岡では「キットカー」と呼ばれる、自分で組み立てる50 ccクラスの小型車も手がけていた。キットカーについては会長の光岡進と社長の光岡章夫（みつおか・あきお、1951年-）との間で意見の相違があり、章夫は利益の上がらないキットカーの販売は取りやめるべきとしていた一方、会長の進はキットカーこそが光岡自動車の創業の意義であるとし継続を主張していた。結局、進のほうが折れ、最終的に光岡自動車はキットカーから撤退した。
50 ccのキットカー「K-3」を100台限定生産し、2006年11月にキットカー「K-4」の受注を開始、限定220台で発売したのが最後となった。
車種一覧 > 現行モデル

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 現行型> 発表 | 現行型> マイナーチェンジ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
セダン/ステーションワゴン
|  Ryugi EX | リューギ（流儀）EX | 2019年 （2014年） | 2019年11月19日 |  | トヨタ・カローラアクシオEXがベース |
|  Ryugi WAGON EX | リューギ ワゴンEX | 2019年 （2014年） | 2019年11月14日 |  | リューギEXのステーションワゴン版 トヨタ・カローラフィールダーEXがベース |
クーペ/コンバーチブル
|  Himiko | ヒミコ（卑弥呼） | 2008年 | 2018年2月22日（2代目） |  | マツダ・ロードスターがベース |
ハッチバック
|  Viewt Story  | ビュート（美遊人） ストーリー | 2023年 （1993年） | 2023年9月21日 （2023年2月17日プレ発表） |  | ビュートのハッチバック版及び ビュートなでしこ後継 トヨタ・ヤリスがベース |
SUV/クロスオーバーSUV
|  Buddy | バディ | 2020年 | 2020年10月26日 |  | トヨタ・RAV4がベース |
車種一覧 > 認定中古車モデル

ヒミコ（初代）（2008年 - 2018年）
ビュート（3代目）（2012年 - 2023年）
リューギ（2014年 - 2021年）
ビュート なでしこ（2015年 - 2023年）
ガリュー（5代目）（2015年 - 2020年）
リューギ ワゴン（2016年 - 2021年）
車種一覧 > 生産・販売終了モデル > 光岡オリジナル車両

BUBU301，BUBUシャトル50，BUBU501，BUBU502，BUBU503，BUBU504，BUBU505-C，BOY，LIME
マイクロカー : K-1（MC-1），K-2，K-3，マイクロタイプF，K-4，ME-1，CONVOY 88
| 車種 | 車種 | 初登場年 | 廃止年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  BUBU 505-C | BUBU505-C | 1985年 | 1986年 | ジャガー・SS100レプリカの原付カーである。 |
|  Zero One | ゼロワン | 1994年 | 2000年 | ロータス・セブンとよく似ているが、プラットフォームを自社製造し、マツダ・ロードスターなど様々な車から部品を流用して製作されている。 当初は「組立車」だったが、1996年に型式の認証を受けたことで、光岡が10番目の国産乗用車メーカーとして認可された。 |
|  Orochi | オロチ（大蛇） | 2007年 | 2014年 | 「ファッションスーパーカー」として開発された、ゼロワン以来の型式認証車。 パワートレインはトヨタからの提供であり、ほかにも数多くの車の部品を流用して完成している。 |
車種一覧 > 生産・販売終了モデル > 改造車

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 廃止年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
セダン/ステーションワゴン
|  Ryoga | リョーガ(凌駕) | 1998年 | 2004年 | 初代は日産・プリメーラ、2代目は日産・サニーがベース |
|  Galue I | ガリュー（我流）I | 1996年 | 2001年 | ロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをモチーフとしたデザインで、日産・クルーサルーンがベース。 末尾に数字がついたのは、ガリューIIと並売されたときから。 |
|  Galue II | ガリューII | 1996年 | 2001年 | 日産・セドリック/グロリアがベース |
|  Nouera | ヌエラ | 2004年 | 2008年 | ホンダ・アコードがベース バリエーションに「ヌエラユーロR」、「ヌエラワゴン」がある。 |
|  Galue III | ガリューIII | 2005年 | 2010年 | 日産・フーガがベース |
|  Galue Classic Galue 2-04 | ガリュークラシックガリュー2-04 | 2008年 | 2012年 | トヨタ・カローラアクシオがベース |
|  NOUERA 6-02 | ヌエラ6-02 | 2008年 | 2012年 | トヨタ・カローラアクシオ/カローラフィールダーがベース |
|  Galue | ガリュー | 2010年 | 2020年 | 日産・ティアナがベース |
|  Ryugi | リューギ（流儀） | 2014年 | 2021年 | ロールス・ロイス・シルヴァークラウドIIをモチーフとしたデザインで、トヨタ・カローラアクシオがベース。2021年に改称された。 |
|  Ryugi Wagon | リューギワゴン | 2019年 | 2021年 | トヨタ・カローラフィールダーがベース。2021年に改称された。 |
クーペ/コンバーチブル
|  画像をアップロード BUBU Classic SSK | BUBUクラシックSSK | 1987年 | 1989年 | フォルクスワーゲン・タイプ1がベースの、 メルセデス・ベンツ・SSKのレプリカ。 光岡初のパイクカー改造車である。 |
|  画像をアップロード BUBU 356 Speedster | BUBU356スピードスター | 1989年 | 1990年 | フォルクスワーゲン・タイプ1がベースの、 ポルシェ・356スピードスターのレプリカ。 |
|  Le-Seyde | ラ・セード | 1991年 | 1993年 | 日産・シルビアがベース |
|  Dore | ドゥーラ | 1991年 | 1993年 | フォード・マスタングがベース |
|  Galue Convertible | ガリューコンバーチブル | 2007年 | 2016年 | フォード・マスタングがベース |
|  Himiko | ヒミコ（卑弥呼） | 2008年 | 2018年 | マツダ・ロードスターがベース。 2018年まで生産された初代モデルはNC型がベースになっている。 |
|  Rock Star | ロックスター | 2018年 | 2022年 | マツダ・ロードスターがベース。 ヒミコと違ってシボレー・コルベット（C2）を彷彿とさせる外観が特徴。 |
ハッチバック
|  Viewt  | ビュート（美遊人） | 1993年 | 2023年 | ジャガー・Mk2をモチーフとしたデザインで、 日産・マーチがベース。 2022年12月25日にベース車両が販売終了となったことから、ベース車両をトヨタ・ヤリスに変えた上で名前を変更した。 |
|  Ray | レイ（麗） | 1996年 | 2012年 | 軽自動車。初代および2代目はマツダ・キャロル、3代目はダイハツ・ミラジーノがベース。 |
|  Yuga | ユーガ（優雅） | 2000年 | 2004年 | 日産・キューブがベース。 ロンドンタクシーをモチーフとしてデザインされた。 |
|  画像をアップロード cute | キュート（喜遊人） | 2009年 | 2013年 | 日産・マーチがベース。 ビュートとは違って、後ろ半分がK12型マーチそのままである。 |
|  Like | ライク（雷駆） | 2010年 | 2012年 | 電気自動車の三菱・i-MiEVがベース。 光岡では珍しい、パイクカーではない改造車である。 全長が大幅に延長されたことによって小型乗用車扱いになった。 |
|  Viewt Nadeshiko | ビュートなでしこ | 2015年 | 2023年 | 日産・マーチがベース。 立ち位置としては、キュートの後継車に近い。 |
車種一覧 > 輸入車

TX-II（現在販売見合わせ）
TDカーズ・TD2000（英語版）
車種一覧 > 特販課

おくりぐるま（婚礼）
ガリューコンバーチブル（フォード・マスタング）（2007年 - 2016年）
ガリューリムジンS50（日産・フーガ）（2008年）
おくりぐるま（葬祭）
霊柩車
ミツオカリムジンタイプV（日産・フーガ） - 日本の自動車メーカーで初めてのオリジナル霊柩車として2015年に発売開始。
ミツオカリムジン type2-04（トヨタ・カローラフィールダー）
リューギセンターストレッチリムジン（トヨタ・カローラフィールダー）
搬送車・湯灌車
ミツオカ搬送車 type A
ミツオカ搬送車 type E
ミツオカ搬送車 type N
ミツオカ湯灌車
洋型ハース（洋型霊柩車）・送迎用リムジン
クライスラー300Cハース洋型霊柩車
リンカーンファミリーハース洋型霊柩車
キャデラックDTSハース洋型霊柩車
リンカーン・リムジン送迎専用車両
トヨタヴェルファイアグランドリムジン
フュージョン（アルファード・ヴェルファイア・エスティマベース）
しごとぐるま（特注車）
完全オーダーメイド制。公式サイトには参考として「園内送迎用車輌」「移動ショールーム車輌」が掲載されている。
車種一覧 > 電動三輪車

ライクT3（2012年 - 2022年）
車種一覧 > コンセプトカー

M55 コンセプト（ホンダ・シビック）（2023年）
オロチ・ヌードトップロードスター（2005東京モーターショー）
福岡市博多区金の隈にあるBUBU MITSUOKA福岡ショールーム
ライク（雷駆）-T3
キットカー K-1
BUBU502
ミツオカリムジンタイプV
メイクス陸上競技部

| メイクス陸上競技部 |
| --- | --- |
正式名称:  makes陸上競技部
愛称:  makes陸上競技部
競技種目:  陸上競技(長距離走・マラソン)
創設:  2021年
本拠地:  東京都渋谷区
ウェブサイト:  公式サイト
makes陸上競技部は、東京都渋谷区に活動拠点を置くメイクスの陸上競技部（専門種目・長距離走、マラソン）である。
概要

2021年4月1日、メイクスが陸上競技部を創部することを発表した。「マラソンで世界一になる。社会にワクワクを提供する。」を理念としている。
2025年3月を以て廃部となることが発表された。
所属選手・スタッフ > スタッフ

監督：三田裕介
コーチ：ジュリアス・ギタヒ
所属選手・スタッフ > 選手

鬼塚翔太
菊地賢人
加藤広之
原田凌輔
渡邉正紀
ティモシー・キベット
所属選手・スタッフ > 過去に所属していた選手

なし
愛知県道338号花沢桑原線

愛知県道338号花沢桑原線（あいちけんどう338ごう はなざわくわばらせん）は、愛知県豊田市から愛知県岡崎市に至る愛知県の一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛知県道338号花沢桑原線
制定年: 1959年
起点: 愛知県豊田市
終点: 愛知県岡崎市
接続する 主な道路 （記法）: 国道301号    愛知県道39号岡崎足助線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
花沢町（起点）。郡界川の北側（旧東加茂郡側）。
桑原町（終点）。大給の里道と交わる場所。奥殿陣屋はこの先、岡崎市道奥殿花沢線起点の南側にある。
概要

旧下山村西端の山間部を起点に、豊田市と岡崎市の境付近を郡界川に沿って西進する道路である。豊田市加茂川町以西では同川の対岸にも愛知県道341号加茂川志賀線が走る。旧跡の奥殿陣屋は岡崎市に所在する。
概要 > 路線データ

起点：愛知県豊田市花沢町
終点：愛知県岡崎市桑原町
沿革

1959年12月15日 認定
通過する自治体

豊田市
岡崎市
接続路線

挙母街道：国道301号（花沢西ノ入交差点）
大沼街道：愛知県道339号長沢東蔵前線（豊田市長沢町）
愛知県道341号加茂川志賀線（豊田市加茂川町）
足助街道：愛知県道39号岡崎足助線（桑原町門立交差点）
周辺

法徳寺
日影ダム
専光寺
豊田市立滝脇小学校
二畳ヶ滝
中部電力 岩津水力発電所
宮石簡易郵便局 (廃止。郵便ポストのみ設置されている。)
岡崎市立奥殿小学校
奥殿陣屋
バス路線

名鉄バス：東岡崎 - 奥殿陣屋
別名

大給の里道（岡崎市）
大沼街道（岡崎市、豊田市）
中国民用航空局

| 中国民用航空局> 各種表記 |
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繁体字：:  中國民用航空局
簡体字：:  中国民用航空局
拼音：:  Zhōngguó Mínyòng Hángkōng Jú
英文：:  Civil Aviation Administration of China (CAAC)
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CAACの本社
中国民用航空局（ちゅうごくみんようこうくうきょく）は、中華人民共和国国務院交通運輸部が管理する国家局のひとつであり、民間航空行政を管轄する機構である。
中華人民共和国成立後、国内の航空交通を独占していたが、1988年に行政機能と航空会社経営機能を分割、航空会社は民営化された。略称で中国民航（ちゅうごくみんこう）、CAACという場合は、航空会社としての経営機構を、民航局という場合は、国内の航空会社を統括する行政機構を意味する場合が多い。
コードデータ

IATA航空会社コード：CA
ICAO航空会社コード：CCA
コールサイン：Air China
現在、これらのコードは中国国際航空に引き継がれている。
国際線にはCAの文字を付け、国内線は番号のみで運行。
（例:CA100便→国際線、2999便→国内線）
中国民航の沿革

1949年
11月2日：中国共産党政治局会議において、人民革命軍事委員会の下に中国民用航空局を設置し、空軍の指揮下に入ることが決定される。
11月9日：両航事件で共産党側についた、中国航空公司、中央航空公司から資機材と技術提供を受ける。
1958年：国務院の決定により、交通部の一部局となる。
1960年11月17日：交通部民用航空局と改称し、全国の航空交通を総合管理する機構として、航空経営の責任を負い、各地区の民用航空管理局を直接指揮することとなる。
1962年
4月13日：中国民用航空局と改称する。
4月15日：国務院直属の部局となる。業務、幹部人事等は空軍が管理責任を負うこととなる。
この後しばらくは、部局の体制が何度も変更されるなど、政治や経済の影響を大きく受けることとなる。
1973年3月23日：初めて東京国際空港（羽田空港）に飛行する。
1980年
2月14日：「民航は企業化すべきだ。」との鄧小平の指示が出される。
3月5日：軍の管理を受けない国務院直属の機構となる。行政機構と経営機構を分離し、企業化へ向けて前進する。 中国民航（CAAC）の名称で航空運輸を独占する全国企業となり、北京、上海、広州、成都、蘭州（後に西安に移転）、瀋陽に地区管理局を置く。
1987年：航空会社と空港の経営分離がなされ、地区管理局ごとに航空会社が設立されてゆく。 管理局の名称は以下のように変更され、局内の空港を管理する機構となる。
北京管理局→華北管理局、1988年：中国国際航空（北京首都国際空港）
上海管理局→華東管理局、1988年：中国東方航空（上海虹橋国際空港）
広州管理局→中南管理局、1991年：中国南方航空（広州白雲国際空港）
成都管理局→西南管理局、1987年：中国西南航空（成都双流国際空港）→2002年：中国国際航空へ合併
西安管理局→西北管理局、1989年：中国西北航空（西安西関空港→西安咸陽国際空港）→2002年：中国東方航空へ合併
瀋陽管理局→東北管理局、1988年：中国北方航空（瀋陽桃仙国際空港）→2002年：中国南方航空へ合併
1989年7月：貨物輸送等をする中国通用航空公司が誕生する。
1990年：旧民航各社が中国航空油料総公司、中国航空器材公司を設立する。
1993年4月19日：中国民用航空総局と改称する。
2000年7月：世界貿易機関（WTO）の加盟準備として、民航総局が直属企業10社を3社に統合する構想を発表。
2002年10月11日
民航系航空会社を中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空の3社に統合し、関連企業の中国民航情報集団公司、中国航空油料集団公司、中国航空機器材輸出入集団公司と合わせて6大集団公司として、民航総局との分離を明確にすることが決定される。
新疆管理局を新たに設置。 空港も今後省、区、市による地域ごとの管理下に置き、資産、負債、人員などの責任を負うことが決定される。ただし北京首都国際空港とチベット自治区内の民用空港は引き続き、民航総局が管理することとなる。
2004年
7月8日：甘粛省の空港の地方管理移譲が終了し、全国の空港の管理権限移譲が完了する。これにより、中国民用航空総局の体制改革が完了する。
10月2日：国際民間航空機関(ICAO)第35回総会にて、中華人民共和国が理事国に選出される。
2008年3月：中国民用航空局と改称する。
2019年3月11日：同年3月10日に発生したエチオピア航空302便墜落事故を受け、当該機種のボーイング737 MAXの中国国内の航空会社での運用を緊急停止させた。
2020年3月26日:新型コロナウィルスの流行による「感染対策期間中の継続的な国際旅客便減便に関する通知」を発表し、国内外の航空会社の国際旅客便について「1航空会社、1国、1路線、1週、1便」（5つの1（ファイブワン）措置）による運航を求めた。
事件事故

1956年7月9日　地質調査をしていた「Ae-45型-958号」が、河南省霊宝県の山に激突、墜落した。
1982年4月26日午後4時45分頃、広州発桂林行き中国民航3303便トライデントTr-2E（B-266）が、桂林奇峰嶺空港に着陸進入中、桂林の南東約50kmの陽朔付近の山に墜落した。この事故で乗員8名、乗客104名、計112名全員が死亡（詳細は「中国民航3303便墜落事故」を参照）。
1982年12月24日　西安発長沙経由広州行き広州白雲国際空港に着陸進入中のイリューシンIl-18B(B-202)（蘭州管理局）の機体から出火し、乗員乗客69名のうち、乗客25名が死亡。
1983年5月5日 瀋陽発上海行き中国民航の旅客機トライデントTr-2E（B-296）が6名の武装グループにハイジャックされ、大韓民国江原道春川市の在韓アメリカ軍基地に緊急着陸した。犯人らは乗員9名、乗客90名（うち日本人3名）を解放した後、アメリカへの亡命を求め投降した。犯人らは後にソウル地方裁判所で懲役2年から6年の実刑判決を受けたが、1984年8月13日に中華民国へ亡命した。当時外交関係がなかった中韓両国が事後処理で初の直接交渉を行っている。
中韓両国はそれまで「中共」「南朝鮮」と呼び合っていたが、この交渉で初めて「中華人民共和国」「大韓民国」と呼ぶようになった（詳細は「中国民航機韓国着陸事件」を参照）。
1983年9月14日 　桂林発北京港行きトライデントTr-2E (B-264) が桂林奇峰嶺空港を滑走中、空軍轟偵５偵察機と衝突、乗員乗客106名のうち、乗客11名が死亡。
1985年1月18日 南京発済南行き中国民航5109便アントノフAn-24B (B-434) （上海管理局）が済南遥墻国際空港に着陸しようとしたところ、失速、墜落した。乗員乗客41名のうち、乗員7名、乗客31名が死亡。
1986年12月15日午前10時頃、中国民航西安管理局のアントノフAn-24 (B-444) が、蘭州中川空港への着陸に失敗し、乗員乗客37名のうち6名が死亡した。
1988年8月31日 広州発香港行き中国民航CA301便トライデントTr-2E(B-2218)（広州管理局）が香港国際空港に着陸進入中、滑走路をオーバーランし、海面に激突した。乗員乗客89名のうち、乗員6名、乗客1名が死亡。なお、同便に搭乗していた日本人12名は無事。
1989年12月16日　北京発上海、サンフランシスコ経由ニューヨーク行きCA981便が中国人にハイジャックされ、福岡空港に着陸した。犯人は滑走路に突き落とされ全治3カ月の重傷を負い、後に中華人民共和国に強制送還された（詳細は「中国民航機ハイジャック事件」を参照）。
ボーイング747-200
ボーイング747-SP
デスモンド・リュウェリン

| デスモンド・リュウェリン Desmond Llewelyn |
| --- | --- |
 
本名:  Desmond Wilkinson Llewelyn
生年月日:   (1914-09-12) 1914年9月12日
没年月日:   (1999-12-19) 1999年12月19日（85歳没）
出生地:  ニューポート
死没地:  イースト・サセックス
国籍:   イギリス
身長:  185cm
主な作品
 『007』シリーズ 『チキ・チキ・バン・バン』
備考
 サイン デスモンド・リュウェリン
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デスモンド・リュウェリン（Desmond Llewelyn, 1914年9月12日 - 1999年12月19日）は、イギリスの俳優である。
プロフィール

イギリス・ウェールズ出身。炭鉱技師の子として生まれる。16歳の頃から俳優を志し、両親に反対され会計士を目指すが夢捨てがたく、20歳で王立演劇学校に入学した。第二次世界大戦中は、5年間ドイツで捕虜生活を送った。
プロフィール > 名脇役 “Q”

リュウェリンは007シリーズの初代Q（二代目ブースロイド陸軍少佐）役で『007 ロシアより愛をこめて』より長年親しまれてきた。Qはイギリス流のユーモアと皮肉を交えながら秘密兵器を提供し、毎回ボンドの危機を救ってきた。Qの台詞は科学用語が多い難役であるが、「本物の科学者に見える」などの高い評価を得、シリーズ17作に出演した。いつもはわずかなシーンの登場だが、『007 オクトパシー』では、気球に乗ってボンドに味方する美女軍団に助太刀し、美女たちにモテまくるという晴れ舞台が用意された。
『007 ワールド・イズ・ノット・イナフ』でQ役を引退した。公開の翌月、ロンドン市内の書店で彼の伝記のサイン会を行ったが、その帰り道に自身が運転するルノー・メガーヌとフィアット・ブラーボの衝突事故が起き、ヘリコプターで病院に搬送されるも死去した。同作のDVDには追悼の映像が収録されている。
エピソード

上記の通り、Qのセリフは科学専門用語が頻出し、毎回その難役をこなしたリュウェリンだが、それに挑戦する意味もあったのか、ロジャー・ムーアがただでさえ難解なセリフをイタズラとして大幅に改変。出鱈目な用語を多数取り入れ、さらに難解な台本とし、それを撮影本番前になってリュウェリンに手渡したという。さらに「走り出せ」などのト書きまで書き込まれ、ムーアがネタばらしをするまでリュウェリンは本気にしてしまい、新作の度にたいそう困らされたと述懐している。
主な出演作品

ラベンダー・ヒル・モブ The Lavender Hill Mob (1951)
007 ロシアより愛をこめて 007 From Russia with Love（1963年）
007 ゴールドフィンガー 007 Goldfinger（1964年）
007 サンダーボール作戦 007 Thunderball（1965年）
007は二度死ぬ 007 You Only Live Twice（1967年）
チキ・チキ・バン・バン Chitty Chitty Bang Bang (1968)
女王陛下の007 007 On Her Majesty's Secret Service（1969年）
007 ダイヤモンドは永遠に 007 Diamonds Are Forever（1971年）
007 黄金銃を持つ男 007 The Man with the Golden Gun（1974年）
007 私を愛したスパイ 007 The Spy Who Loved Me（1977年）
007 ムーンレイカー 007 Moonraker（1979年）
007 ユア・アイズ・オンリー 007 For Your Eyes Only（1981年）
007 オクトパシー 007 Octopussy（1983年）
007 美しき獲物たち 007 A View To A KIll（1985年）
007 リビング・デイライツ 007 The Living Daylights（1987年）
007 消されたライセンス 007 Licence to Kill（1989年）
007 ゴールデンアイ 007 GoldenEye（1995年）
007 トゥモロー・ネバー・ダイ 007 Tomorrow Never Dies（1997年）
007 ワールド・イズ・ノット・イナフ 007 The World Is Not Enough（1999年）
沈徳燮

| 沈徳燮 |
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生誕:  1895年11月16日  清福建省福州
死没:  1983年  中華民国台湾
所属組織:  直隷軍閥 国民軍 中華民国空軍
最終階級:  陸軍少将（直隷軍閥） 空軍少将（中国空軍）
除隊後:  中国航空公司総経理 宝石店経営
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沈 徳燮（しん とくしょう/シェン・デーシェ、沈德燮）は、中華民国空軍の軍人。字は少悦。
経歴

現在の福州市倉山区城門鎮出身。福州英華書院及び協和大学を経て、1913年7月、煙台海軍学校（中国語版）8期駕駛班卒業。同期には中山艦艦長として壮絶な最期を遂げた薩師俊（中国語版）がいる。1917年3月、南苑航空学校第2期卒業。1920年、北京航空事務処の主催で蔣逵、江光瀛、呂德英らとともにイギリスに留学。1921年6月、海軍部の主催で蔣逵とともにアメリカに留学。
1922年、保定航空隊（隊長：敖景文）航空練習班教官兼主任。23年冬、航空練習班は保定航空教練所（所長：鄧建中）となり、教育長。1924年3月19日、工兵上校。1924年4月、保定航空教練所所長。
1924年9月、中央航空司令部航空第2隊隊長。第2次奉直戦争に参加。10月、保定航空教練所は孫岳率いる国民軍第3軍に接収され、保定航空学校に改称。また、1925年1月に国民第三軍航空司令就任。
1925年12月6日、陸軍少将。
国民革命軍航空処に加入し、1927年4月に蒋達、黄静波と共に中央軍事政治学校航空籌備委員。同年10月1日、国民革命軍海軍航空処処長。軍事委員会軍政庁航空処飛機工廠長（1928年8月3日）、1929年9月、上海海軍總司令部飛機處處長。9月18日、中華航空協進第2回全国代表大会監察委員。11月、航空処飛行訓練班教官。
海軍航空処長（1930年4月1日）、飛行考試委員会主任委員（1931年春）、軍政部航空署軍務処長（1933年7月17日）を歴任。
1934年5月、南昌にて航空委員会が設立されると第一処（参謀処）処長。1935年9月4日、空軍上校。1936年1月、航空委員会は南京に移駐。1月14日、航空気象委員会第一処処長。
日中戦争勃発後の8月、南京第一空軍区司令。ただしこの時、沈は王叔銘、佟彦博（中国語版）とともに戦闘機200機・爆撃機100機の購入交渉のためソ連に赴いており、その間は職務を劉牧群に代行させていたものと思われる。
12月の南京陥落後、第一空軍区司令部は蘭州に移る。1939年1月、航空委員会訓練総監部総監。1940年5月25日、空軍少将。1941年3月26日、航空委員会副主任。1943年、カイロ会談に中国空軍代表として参加。
1945年2月、退役し中国航空公司総経理。同年8月、国際民航機臨時理事会儀出席。
1947年5月、中国航空公司高級顧問。国共内戦後、中国航空は香港に拠点を置く。1949年11月9日、中国航空のパイロットらが中共に転じた両航事件が起こり、11月15日、総経理に復帰。しかし中国航空は解散が決まり、香港にて清算事務を行う。1950年3月、香港にて一年ほど宝石店を経営し、台湾に渡った。
栄典

五等雲麾勲章（中国語版） 1937年1月1日
三等雲麾勲章 1943年10月10日
二等空軍復興栄誉勲章 1943年10月10日
四等宝鼎勲章（中国語版） 1944年8月13日
参考

“国軍空軍少将介紹” (中国語).   中国黄埔軍官学校網. 2017年9月6日閲覧。
金智『青天白日旗下民國海軍的波濤起伏(1912-1945)』獨立作家出版、2015.5。ISBN：9789865729707
马毓福編著 (1994). 1908-1949中国军事航空. 航空工业出版社
盧克彰編著 (1974). 空軍建軍史話. 空軍總部政治作戰部
李天民 (1973). 中國航空掌故. 中國的空軍出版社
| 軍職  |
| --- | --- | --- |
| 先代 王助（中国語版） | 海軍航空処長 第2代：1930.4.1 - 1936.2.11 | 次代 陳文麟 |
| 先代 なし | 航空委員会第1処処長 初代：1934.5 - 1937.5 | 次代 張有谷 |
| 先代 なし | 第一空軍区司令部 初代：1937.8 - 1939.5 | 次代 黄秉衡 |
| 先代 毛邦初 | 航空委員会副主任 第4代?：1941.3.26 - 1943.1 | 次代 毛邦初 |
香川県済生会病院

|  香川県済生会病院 |
| --- | --- |
 
情報
正式名称:  社会福祉法人恩賜財団済生会支部香川県済生会病院
英語名称:  Kagawa Saiseikai Hospital
標榜診療科:  内科、消化器内科（胃腸内科）、内視鏡内科、循環器内科、腎臓内科、人工透析内科、糖尿病内科（代謝内科）、小児科、眼科、外科、消化器外科（胃腸外科）、内視鏡外科、整形外科、婦人科、皮膚科、泌尿器科、放射線科、リハビリテーション科、麻酔科
許可病床数:  198床 一般病床：148床 療養病床：50床
機能評価:  一般病院1(100床以上)(主たる機能):	3rdG:Ver.1.1
開設者:  社会福祉法人恩賜財団済生会支部
管理者:  若林 久男（院長）
所在地:  〒761-8076香川県高松市多肥上町1331-1
PJ 医療機関
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香川県済生会病院（かがわけんさいせいかいびょういん）は、社会福祉法人恩賜財団済生会支部が香川県高松市多肥上町に設置する病院。
沿革

1911年（明治44年）5月 - 恩賜財団済生会設立、観音寺市に假施薬院発足。
1931年（昭和6年）7月 - 済生会香川県支部が発足。
1943年（昭和18年）4月 - 高松市桜町に診療所開設。
1945年（昭和20年）11月 - 病院に昇格。
1962年（昭和37年）10月 - 瀬戸内海巡回診療船「済生丸」診療活動開始。
2004年（平成16年）4月 - 高松市多肥上町に新築移転（鉄筋コンクリート、地下1階、地上7階）。
診療科

消化器内科
腎臓内科
循環器内科
外科
整形外科
小児科
眼科
泌尿器科
麻酔科
リハビリテーション科
放射線科
医療機関の指定・認定

（下表の出典）
| --- | --- |
保険医療機関: 原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関
労災保険指定医療機関: 公害医療機関
指定自立支援医療機関（更生医療）: 母体保護法指定医の配置されている医療機関
指定自立支援医療機関（育成医療）: へき地医療拠点病院
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関: 臨床研修病院
生活保護法指定医療機関: 特定疾患治療研究事業委託医療機関
医療保護施設: 在宅療養支援病院
結核指定医療機関: DPC対象病院
指定小児慢性特定疾病医療機関: 無料低額診療事業実施医療機関
救急告示病院（二次救急）
公益財団法人日本医療機能評価機構認定病院
このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。
交通アクセス

高松琴平電気鉄道琴平線「太田駅」よりタクシーで約5分
ことでんバス「香川県済生会病院・高松桜井高校前」停留所下車徒歩約1分
東陽町駅

| 東陽町駅 |
| --- | --- |
 5番出入口（2022年12月4日）
  とうようちょう  Toyocho  
 ◄T 13 木場 (0.9 km) (1.2 km) 南砂町 T 15►
 
所在地:  東京都江東区東陽四丁目2-1北緯35度40分10.5秒 東経139度49分3秒﻿ / ﻿北緯35.669583度 東経139.81750度﻿ / 35.669583; 139.81750﻿ (東陽町駅)座標: 北緯35度40分10.5秒 東経139度49分3秒﻿ / ﻿北緯35.669583度 東経139.81750度﻿ / 35.669583; 139.81750﻿ (東陽町駅)
駅番号:  T14
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線:  ●東西線
キロ程:  15.8 km（中野起点）
電報略号:  トヨ
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  111,204人/日 -2023年-
開業年月日:  1967年（昭和42年）9月14日
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東陽町駅（とうようちょうえき）は、東京都江東区東陽四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 14。
歴史

1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線開業（開業当初は当駅が終着駅）。
1969年（昭和44年）3月29日：当駅 - 西船橋間延伸開業。東陽町 - 西船橋間無停車の快速運転開始。
1998年（平成10年）12月下旬：ホーム拡幅・バリアフリー対策を目的とした改良工事に着手。
2004年（平成16年）
4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
8月末：改良工事が終了。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）9月9日：当駅構内に留置されていた営業用電車（05系第1編成）に保線用機械が正面衝突する事故が発生。
2015年（平成27年）6月2日：発車メロディを導入。
2016年（平成28年）3月31日：西船橋方面ホームに中央改札口と5番出入口を増設。
2021年（令和3年）1月30日：ホームドアの供用を開始。
駅構造

中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅。
改良工事により、従来3.5 mだったホームの一部を最大7.25 mとし、エスカレーターとエレベーターが設置された。エスカレーターは各ホームとコンコースを連絡するほか、南砂町寄りの出入口にも設置されている。エレベーターは各ホームと木場寄りのコンコースを連絡している。また、木場寄りの改札口と1番出入口を連絡するエレベーターも設置されている。この1番出入口は、地下1階・地上2階建ての駅本屋内に収容されており、駅事務室のほか東西線乗務区（現在、乗務区は向かいのビルに移転）などが設けられている。
駅の木場側はすぐに単線シールドトンネルとなっているため、A線（西船橋方面）とB線（中野方面）の間隔がやや開いている。また、南砂町側（深川車両基地側）には1本列車を留置できるようになっている。南砂町からのB線列車は、一部列車を除いて一度分岐器の分岐側を通って到着する。
深川車両基地への入出庫線があるため、当駅が始発・終点となる電車が設定されている。
トイレは西改札口内と2番線ホーム南砂町側にある。いずれも多機能トイレを併設している。
年々の利用客増加により、西船橋方面のホーム階に改札を設置し、エレベータで地上へ出る出入口が新たに深川郵便局敷地内に設置されることになった。2013年12月に着工し、2015年6月に供用開始予定であったが、2016年3月末に供用開始した。
当駅は海抜ゼロメートル地帯に位置し、高潮などの水害対策として駅出入口または通路内に防水扉を設置している。当駅は「浦安駅務管区東陽町地域」として近隣の駅を管理している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  東西線 | 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 2 |  東西線 | 中野・三鷹方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
一番出入り口(2022年9月28日)
3番出入口（2008年2月10日）
西改札口（2008年2月10日）
中央改札口（2018年9月15日）
ホーム（2007年1月27日）
5番出入り口改札(2022年10月2日)
駅構造 > 発車メロディ

2015年6月2日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は111,204人であり、東京メトロ全130駅中四ツ谷駅に次いで第22位、東西線の駅では中野駅に次に多く、23駅中第9位。2002年度に銀座線虎ノ門駅を上回り、東京メトロ全駅中、他の路線への乗り換えがない単独駅としては最も多い。また、東西線の利用者数は乗り換え駅である門前仲町駅よりも多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 46,488 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 48,598 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 52,079 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 53,244 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 52,666 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 52,872 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 52,937 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 52,847 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 54,195 |  |
| 1999年（平成11年） | 106,863 | 53,607 |  |
| 2000年（平成12年） | 108,530 | 54,364 |  |
| 2001年（平成13年） | 110,326 | 54,704 |  |
| 2002年（平成14年） | 111,279 | 55,701 |  |
| 2003年（平成15年） | 112,798 | 56,276 |  |
| 2004年（平成16年） | 111,898 | 55,863 |  |
| 2005年（平成17年） | 114,370 | 57,049 |  |
| 2006年（平成18年） | 118,463 | 59,318 |  |
| 2007年（平成19年） | 126,542 | 63,393 |  |
| 2008年（平成20年） | 127,804 | 63,879 |  |
| 2009年（平成21年） | 125,823 | 62,934 |  |
| 2010年（平成22年） | 129,076 | 64,454 |  |
| 2011年（平成23年） | 126,119 | 63,254 |  |
| 2012年（平成24年） | 120,297 | 59,918 |  |
| 2013年（平成25年） | 118,456 | 59,145 |  |
| 2014年（平成26年） | 120,310 | 60,112 |  |
| 2015年（平成27年） | 122,916 | 61,372 |  |
| 2016年（平成28年） | 125,015 | 62,405 |  |
| 2017年（平成29年） | 126,363 | 63,004 |  |
| 2018年（平成30年） | 124,790 | 62,252 |  |
| 2019年（令和元年） | 122,629 | 61,230 |  |
| 2020年（令和02年） | 97,648 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 96,170 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 102,996 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 111,204 |  |  |
駅周辺

→「東陽 (江東区)」、「南砂」、「新砂」、および「塩浜 (江東区)」も参照
江東区役所
江東区防災センター
江東区文化センター
江東区立東陽図書館
江東区保健所・江東区健康センター
江東区産業会館
警視庁 江東運転免許試験場
東京都立深川高等学校
江東区立東陽中学校江東区防災センター
江東区立東陽小学校
江東区立南陽小学校
江東区立深川第八中学校
臨床福祉専門学校
東京保健医療専門職大学
ハッピー・サイエンス・ユニバーシティ未来創造・東京キャンパス
東京YMCA本部・東陽町センター
東陽図書館東京YMCA社会体育・保育専門学校
深川郵便局
ゆうちょ銀行 深川店
江東区文化センター内郵便局
江東南砂団地内郵便局
江東塩浜郵便局
三菱UFJ銀行 木場深川支店
東京イースト21 - 鹿島建設による再開発施設
イースト21タワー - 三菱UFJインフォメーションテクノロジー本社、三菱UFJ銀行システム部、トヨタファイナンス東京本社などが入居している。
ホテルイースト21東京
サミットストア イースト21店
公社南砂2丁目団地
相鉄フレッサイン東京東陽町駅前
ホテルルートインGrand東京東陽町
R&Bホテル東京東陽町
西友 東陽町店
イキイキ生鮮市場　東陽町店
メトログリーン東陽町 - グループ企業の東京メトロ都市開発が運営するゴルフ練習場
ダイエー東京本社 - 登記上の本店は兵庫県神戸市だが、実質的な本社機能を有する。
明治安田生命東陽町ビル
インテック東京本社
NTT深川ビル
日本デジタル研究所 (JDL) 本社
アイベックスエアラインズ本社
スカパーJSAT 東京メディアセンター
オルガノ本社
ミスミグループ本社
竹中工務店 東京本店/竹中土木 本社
明治本社（旧・明治乳業本社）
新日軽本社
ジュピターショップチャンネル本社
ジェイアールバス関東本社・東京支店
ジェイアールバステック本社・東京事業所・東京バス管理所
東京地下鉄 深川車両基地・東西線工務区
東京都交通局深川自動車営業所 東陽操車所
永代通り
四ツ目通り
2000年3月から2003年9月まで、テレビ朝日（当時の社名は「全国朝日放送」）新本社の施工業者であった竹中工務店が自社施設（上記の東京本店とは別である）をテレビ朝日に貸し、六本木局舎の建て替えに伴う仮設局舎として東陽町放送センターを開設していた。最寄り駅は当駅と南砂町駅だった。
バス路線

最寄りのバス停留所は、永代通りおよび四ツ目通りにある東陽町駅前および東陽町駅となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、東京空港交通（空港連絡バス）により運行されている。
| のりば> 東陽町駅前 | 運行事業者> 東陽町駅前 | 系統・行先> 東陽町駅前 | 備考> 東陽町駅前 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 都営バス | 亀21：亀戸駅前 陽20：東大島駅前 |   |
| 2 | 都営バス | 木11甲：新木場駅前（循環）・新木場駅前・若洲キャンプ場前 木11乙：潮見駅前 |   |
| 3 | 都営バス | 都07：錦糸町駅前 錦22：臨海車庫 |   |
| 4 | 都営バス | 都07：門前仲町 木11甲：木場駅前 |   |
| 5 | 都営バス | 門21：東大島駅前 東22・錦22：錦糸町駅前 |   |
| 6 | 都営バス | 門21：門前仲町 東22：東京駅丸の内北口 |   |
| 7 | 都営バス | 陽12-1：昭和大学江東豊洲病院前 陽12-2：豊洲市場・市場前駅前 陽12-3：東京テレポート駅前 | 「陽12-3」は土休日のみ運行 |
東陽町駅
| － | 東京空港交通 | リムジンバス：羽田空港 |   |
この他当駅北側のホテルイースト21東京からは、東京空港交通による成田空港行きのリムジンバスが発着している。
その他

建設中の有楽町線分岐線（豊洲駅 - 住吉駅）は、東西線との交差地点に東陽町駅（仮称）を設け、乗換駅とする予定である。永代通りの地下2階にある東西線ホームと交差する形で、四ツ目通りの地下4階部分にホームを整備し、その東側の永代通り地下3階部分に東西線ホームと有楽町線ホームを結ぶ乗換通路などを配置する予定。
映画『交渉人 真下正義』で登場した東陽町駅はホームが島式2面3線になっている。これは神戸市営地下鉄海岸線の御崎公園駅で収録を行ったためである。
かつて東京市深川区の東端にあり市電（都電）の終点が付近にあったため、戦前・戦後に数多くの私鉄が当駅付近を起点とする路線を計画したが（下記参照、括弧内は計画区間）、いずれも実現しなかった。
東京成芝電気鉄道：洲崎・東平井 - 松尾、東京メトロ東西線・千葉県営鉄道北千葉線・北総鉄道・芝山鉄道・成田新幹線のルートに近い。
東武鉄道：西平井 - 亀戸、- 新橋：東武亀戸線亀戸からの延伸構想。
総武流山電鉄：洲崎 - 馬橋
京成電鉄：東陽町 - 千葉寺、京葉線のルートに近い。
2024年5月11日・5月12日に南砂町駅での大規模線路切り替え工事が実施された際、東西線は当駅から西葛西駅までを2日間終日運休し、三鷹・中野 - 当駅間と西葛西駅 - 葛西駅間による区間運転をそれぞれ実施、当駅 - 西葛西駅間はバスによる代行輸送を実施した。代行バスの乗降場は永代通り上に置かれ、西葛西駅方面からは東陽四丁目交差点付近に降車専用、西葛西駅方面への乗車場は東陽セントラルビル付近に置かれた。
隣の駅

当駅以西は全列車が各駅に停車する。
江東区役所
東京写真研究会

東京写真研究会（とうきょうしゃしんけんきゅうかい）は、「ゆふつヾ社」のあとを受け、1907年に、秋山轍輔、加藤静一、斎藤太郎、渡辺進、小西六右衛門らによって創立された、主としてアマチュア写真家による団体。
1910年には、基本的に年1回の写真展（会員の作品および公募作品を展示）の開催を開始しており、「研展」（けんてん）と呼ばれるようになって、現在まで続いている。ちなみに、2005年に開催された研展は「第90回」である（東京都美術館・10月5日（水）から10月14日（金）まで、その他巡回）。
その活躍が、初期の芸術写真（ピクトリアリスム）の興隆をもたらす大きな要因となった。特に、ピグメント印画法による作品は日本全国へと広範な影響を与え、「研展風」とも呼ばれた。その頃活躍した会員としては、野島康三、吉野誠、安本江陽らがいる。
戦中・戦後における中断はあるものの、関西の浪華写真倶楽部と並んで、現在まで存続する、日本における最古の写真団体の1つである。
研展画集

研展に展示された写真作品をまとめた書籍として「研展画集」というタイトルの書籍が小西六本店から刊行されている。研展画集には通巻のナンバーが振られており、例えば、次のようなものが存在する。
研展画集第拾九輯
研展画集第弐拾輯
研展画集第弐拾壱輯（昭和5年（1930年）発行）
研展画集第弐拾弐輯
研展画集第弐拾四輯
研展画集第弐拾五輯（昭和9年（1934年）発行）
研展画集第弐拾六輯
研展画集第弐拾七輯
研展画集第弐拾八輯
研展画集第弐拾九輯
研展画集第参拾輯
研展画集第参拾壱輯
平林岳

平林 岳（ひらばやし たけし、1966年3月1日 - ）は、兵庫県生まれのプロ野球審判員。日米のプロ野球で審判を務め、2012年からは、NPBの審判技術委員（現スーパーバイザー）。
経歴

兵庫県生まれ。幼少の頃からプロ野球選手を夢見る野球少年だったが、14歳の時に自分の才能の限界に気付き、一転「プロ野球の審判」になるという夢を持つ。千葉県立柏高等学校、國學院大學法学部時代も野球を続けていたが、大学時代は審判に専念していた。大学卒業後、日本のセ・パ両リーグの審判テストを受けるものの、裸眼視力が規定に満たず不合格になる。
1992年1月に渡米しジム・エバンス審判学校に入学。日本人初のアメリカ野球審判となる。同年はルーキーリーグで、翌1993年にはノースウエストリーグでの審判員を務める。
1993年10月にアメリカでの経験を知ったパシフィック・リーグにスカウトされ、帰国して東京審判部に入局。1994年からパ・リーグで審判員を務める。審判員袖番号は37。
以降、日本で順調にキャリアを積んでいたものの、理想の野球審判の形はアメリカにあるという気持ちが強くなり、2002年シーズン終了後に退局。再び渡米しジム・エバンス審判学校に再入学し合格。ビザ発給がアメリカ同時多発テロ事件の影響で遅れ、2005年になって米国球界復帰を果たす。
2007年シーズン当初はミッドウェストリーグ（クラスA）で審判を務め、同リーグのオールスターゲームで球審を務めた。同年7月、アドバンストAへ昇格しカリフォルニアリーグの審判となる。
2008年は、サザンリーグ（ダブルA）に所属し、シーズン終盤には一時的にではあるがクルーチーフとして数試合を担当した。
2009年は、引き続きサザンリーグでクルーチーフとしてスタートを切っていたが、同年4月24日、日本人初のトリプルAのインターナショナルリーグ（選手ではヤンキースの井川慶が所属）への昇格が決定し、27日、オハイオ州トリードの球場で1塁塁審としてデビューした。
過去に、日本人がトリプルA以上のクラス（トリプルA以上には、メジャーリーグを残すのみ）に所属したことはなく、野球史上初の快挙となる。トリプルAデビュー戦となったオハイオ州トレドの地元紙でも、日本人アンパイアが初めてトリプルAのフィールドに立ったと伝えられた。
2010年シーズンは、西海岸を中心にチームが構成されるトリプルAパシフィックコーストリーグに所属し、メジャーリーグのスプリングトレーニングにて（4月2日〜4日、シカゴ・カブス戦）、日本人として初めてメジャーの試合をジャッジした。
2011年シーズンは、昨シーズンに痛めた身体や金銭的な問題でメジャーへの挑戦が危ぶまれたが、引き続き3Aで審判員を務めた。しかしシーズン終了後、マイナーリーグ審判を統括するPBUCから、今季限りでの解雇通告を受けた。
2012年シーズンからは、NPBの審判技術委員を務める。（2018年より役職名変更により審判技術指導員、2020年はチーフ審判技術指導員、2021年からはスーパーバイザー）
人物

1999年4月7日、松坂大輔（当時西武ライオンズ）のプロデビュー戦の球審を務めた。
平林をはじめとする、日本人マイナーリーグ審判員を追ったドキュメンタリー映画『Samurai Umpires in the USA』が日本人インディペンデント監督の田中隆行によって製作された。この作品が2010年5月23日と6月6日に渋谷のイメージフォーラムで開催された「2010 ヤング・パースペクティヴ」、及び、同年8月26日の河瀬直美監督らが中心となって開催された「第1回なら国際映画祭」で上映された。また、同年10月4日、NHKで「ヒューマンドキュメンタリー サムライ審判（アンパイア）大リーグに挑む」が放送された。
審判出場記録（NPB)

初出場：1995年4月4日、日本ハムファイターズ対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（東京ドーム）、右翼外審。
出場試合数：357試合
オールスター出場：なし
日本シリーズ出場：なし
（記録は2002年シーズン終了時）
書籍

パ・リーグ審判、メジャーに挑戦す（光文社新書、2007年）
サムライ審判「白熱教室」（エル書房、2011年）
サムライ審判―日本人初のメジャー・リーグ・アンパイアになる日(アスペクト、2011年)
決定版! クイズでわかりやすい野球審判スキルアップ問題集（ベースボール・マガジン社、2022年）
川崎寛司

| --- | --- |
: 元衆議院議員の「川崎寛治」とは別人です。
| かわさき かんじ川崎 寛司> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本・長崎県五島市
生年月日:   (1978-06-01) 1978年6月1日（46歳）
勤務局:  NHK長崎放送局
部署:  コンテンツセンターアナウンスグループ統括
職歴:  静岡→佐賀→東京アナウンス室→福井→福島→前橋→長崎
活動期間:  2003年 -
配偶者:  あり
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
川崎 寛司（かわさき かんじ、1978年6月1日 - ）は、NHKのアナウンサー。
人物

長崎県五島列島（現：五島市）出身。
入局以来主に、報道リポーターやニュース情報番組キャスター、エンターテインメント番組の司会として活躍している。
身長184cm。
趣味はバレーボール、ゴルフ、書道
小学生の息子が2人いる。
現在の担当番組

ぎゅっと!長崎（編集責任者）
ニュース845長崎（ローテーション制）
ぎゅぎゅっと!長崎（ローテーション制）
アナウンスグループ統括（2024年8月から）
長崎局制作番組の編集責任者
はっけんTV〜長崎〜（編集責任者）
長崎県のニュース・中継・リポート
緊急報道（長崎局発）