stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ゼネラル・エレクトリック TF34/CF34
主要諸元

|  | CF34-3 | CF34-8 | CF34-10 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全長 | 103 in (2.6 m) | 121.2 in (3.08 m) - 128 in (3.3 m) | 90 in (2.3 m) - 145.5 in (3.70 m) |
| 直径 | 49 in (1.2 m) | 52 in (1.3 m) - 53.4 in (1.36 m) | 57 in (1.4 m) |
| 乾燥重量 | 1,625 lb (737 kg) - 1,670 lb (760 kg) | 2,408 lb (1,092 kg) - 2,600 lb (1,200 kg) | 3,700 lb (1,700 kg) |
| 圧縮機 | 1段ファン 14段高圧 | 1段ファン 10段高圧 | 1段ファン + 3段低圧 9段高圧 |
| タービン | 4段低圧 2段高圧 | 4段低圧 2段高圧 | 4段低圧 1段高圧 |
| 推力 (海面) | 9,220 lbf (41.0 kN) | 13,790 lbf (61.3 kN) - 14,510 lbf (64.5 kN) | 18,285 lbf (81.34 kN) - 20,000 lbf (89 kN) |
| 推力重力比 | 5.6:1 | 5.3:1 | 5.2:1 |
| 圧縮比 | 21:1 | 28:1 - 28.5:1 | 29:1 |
| バイパス比 | 6.2:1 | 5:1 | 5:1 |
| 燃料消費率 | 0.69 lb/lbf/h (20 g/kN/s) | 0.67–0.68 lb/lbf/h (19 g/kN/s) | 0.64-0.65 lb/lbf/h (18 g/kN/s) |
搭載航空機

フェアチャイルド・リパブリック A-10
ロッキード S-3
シコルスキー Xウイング
ボンバルディア CL-601-1A
ボンバルディア CL-601-1A/ER
ボンバルディア CL-601-3A
ボンバルディア CRJ100 ER/LR
ボンバルディア CL-604
ボンバルディア CL-605
ボンバルディア CRJ200 ER/LR
ボンバルディア CRJ440 ER/LR
ボンバルディア CRJ700 (701 シリーズ)
ボンバルディア CRJ700 (705 シリーズ) (退役)
ボンバルディア CRJ900
ボンバルディア CRJ1000
エンブラエル E-170
エンブラエル E-175
中航商用飛機有限公司 ARJ21
エンブラエル E-190
エンブラエル E-195
競合エンジン

ロールス・ロイス BR700
ロールス・ロイス テイ
プラット・アンド・ホイットニー PW6000
イーウチェンコ・プロフレース D-436
IHI F7
派生機種

ゼネラル・エレクトリック LM500 - TF34から派生したガスタービンエンジン。出力5400shp。はやぶさ型ミサイル艇やFoilCatに採用されている。
E-190に装備されたCF34のエンジンノズル
S-3に搭載されたTF-34
CRJ-200に搭載されたCF-34
スピードスケート競技のオリンピック記録一覧

スピードスケート競技のオリンピック記録一覧（すぴーどすけーときょうぎのおりんぴっくきろくいちらん）は国際オリンピック委員会が認定するスピードスケート競技オリンピック記録の一覧である。
男子

♦ 世界記録
| 種目 | 記録 | 選手 | 国名 | 日時 | 大会 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 500メートル | 34秒32 | 高亭宇 |  中国 | 2022年2月12日 | 北京オリンピック |  |
| 500メートルx2 | 69秒23 | ケーシー・フィッツランドルフ |  アメリカ合衆国 | 2002年2月11日 | ソルトレークシティオリンピック |  |
| 1000メートル | 1分07秒18 | ヘラルト・ファン・フェルデ |  オランダ | 2002年2月16日 | ソルトレークシティオリンピック |  |
| 1500メートル | 1分43秒21 | キエルド・ナウシュ |  オランダ | 2022年2月8日 | 北京オリンピック |  |
| 5000メートル | 6分8秒84 | ニルス・ファン・デル・プール |  スウェーデン | 2022年2月6日 | 北京オリンピック |  |
| 10000メートル | 12分30秒74 | ニルス・ファン・デル・プール |  スウェーデン | 2022年2月11日 | 北京オリンピック |  |
| チームパシュート（8ラップ） | 3分36秒62 | ダニール・アルドシュキン セルゲイ・トロフィモフ ルスラン・ザハロフ |  ROC | 2022年2月15日 | 北京オリンピック |  |
女子

| 種目 | 記録 | 選手 | 国名 | 日時 | 大会 | 注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 500メートル | 36秒94 | 小平奈緒 |  日本 | 2018年2月18日 | 平昌オリンピック |  |
| 500メートル×2 | 74秒70 | 李相花 |  韓国 | 2014年2月11日 | ソチオリンピック |  |
| 1000メートル | 1分13秒19 | 高木美帆 |  日本 | 2022年2月17日 | 北京オリンピック |  |
| 1500メートル | 1分53秒28 | イレイン・ブスト |  オランダ | 2022年2月7日 | 北京オリンピック |  |
| 3000メートル | 3分56秒93 | イレーネ・スハウテン |  オランダ | 2022年2月5日 | 北京オリンピック |  |
| 5000メートル | 6分43秒51 | イレーネ・スハウテン |  オランダ | 2022年2月10日 | 北京オリンピック |  |
| チームパシュート（6ラップ） | 2分53秒44 | イバニー・ブロンディン バレリー・マルテ イザベル・ワイデマン |  カナダ | 2022年2月15日 | 北京オリンピック |  |
a  98年長野五輪から2014年ソチ五輪まで2回レース実施していたが、廃止されている。
真駒内滝野霊園

| --- | --- |
 大モアイ像（真駒内滝野霊園）ja
詳細
所在地:  北海道札幌市南区滝野2番地
国:   日本
座標:  座標: 北緯42度55分40.5秒 東経141度22分35.8秒﻿ / ﻿北緯42.927917度 東経141.376611度﻿ / 42.927917; 141.376611
運営者:  社団法人中央公益札幌 →公益社団法人ふる里公苑
総面積:  約95万平方メートル
建墓数:  35000基以上
テンプレートを表示
ストーンヘンジ（真駒内滝野霊園）
真駒内滝野霊園（まこまないたきのれいえん）は、北海道札幌市南区滝野2番地に所在する霊園。所管は公益社団法人ふる里公苑。
札幌市内最大級の広さをもつ霊園でもある。1981年開園。
施設

園内にはモアイ像・ストーンサークル・大仏などのモニュメントがある。
モアイ像 ‐ モアイの『モ』には未来『アイ』には生きるという意味がある。大きいものは高さ9.5m、重さ120tを有する。33体のモアイ像が存在し、周辺の休憩用ベンチの一部もモアイ像を模している。
頭大仏 ‐ 原石4,000ｔより選別・加工し57魂より構造され、高さ13.5m、総重量1,500tの石像大仏で、当初は『御霊供養大仏』と呼ばれていた。2016年7月から安藤忠雄が設計した頭大仏殿が公開された。外からは頭しか見えない構造になっている。2016年7月17日から一般公開している。
滝野八角堂
ストーンヘンジ
滝之太陽殿 ‐ 礼拝堂、会食会場、喫茶、飲食店、売店がある。
ふる里霊廟
「洋子観音像」と「北方領土を返せ」の碑 ‐ 三体の観音像。石碑には「還れ北方領土」「故人 元衆議院議員外務大臣 安倍晋太郎」「安倍洋子 1995年吉日」などと記され、北方四島の地図のレリーフが彫られている。
周辺

滝野すずらん丘陵公園（マスミの滝・滝野スノーワールド）
滝野自然学園
札幌市青少年山の家
札幌芸術の森美術館
白旗山（札幌ふれあいの森）
陸上自衛隊北海道大演習場西岡地区
ツキサップゴルフクラブ
札幌南ゴルフクラブ駒岡コース
アクセス

札幌市営地下鉄南北線真駒内駅より無料送迎バス、または北海道中央バス「真108」。
札幌市営地下鉄東豊線福住駅（福住バスターミナル）より北海道中央バス「福87 墓参バス」（特定日運行）。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2 3 4  山岡俊介 (2004年10月29日). “安倍晋三一族がからむ霊園疑惑”. 週刊金曜日. 2018年4月1日閲覧。
↑  真駒内滝野霊園頭大仏の写真
↑  “安倍首相の新たな疑惑 「福田会」と「北海道霊園」を結ぶ反社”. 日本タイムズ (2017年6月). 2018年4月1日閲覧。
1 2  “交通アクセス（墓参バス）”.   真駒内滝野霊園. 2019年7月21日閲覧。
額角

エビ類の背甲。前（左側）に突き出した額角を先頭にもつ。
額角（がっかく、英：Rostrum）とは、甲殻類などの節足動物で、背甲の前端中央から突き出した角のような突起である。エビ類で一般に見られる他、アミ類・端脚類・カイアシ類・貝虫類・ミジンコ類なども額角と呼ばれる構造を先頭にもつ。
通常は背甲と一体化して不動の構造体だが、シャコ類とコノハエビ類の額角は背甲と関節して蝶番のように可動で、額板（rostral plate）と呼ぶ。
十脚類の場合、ゾエア幼生の額角は長い棘状に発達し、額棘（がっきょく、rostral spine）と呼ぶ。十脚類成体の額角は主にエビ類で顕著に見られ、縁に鋸歯状の棘が並ぶ場合が多い。
フィブラカリスの額角（ro）
甲殻類以外では、Hymenocarina類の化石節足動物フィブラカリスに長大な額角をもつことが知られている。
貝虫類
ミジンコ類の額角
コノハエビ類の額板（2）
ゾエア幼生
特別操縦見習士官

特別操縦見習士官（とくべつそうじゅうみならいしかん）とは、高等教育機関を卒業後または在学中に日本陸軍航空の予備役将校操縦者となることを志願し、選抜されて養成教育をうける者である。場合により特操と略され、一部の報道では学鷲とも呼ばれた。太平洋戦争中の1943年（昭和18年）7月に戦時下の特例として制度が定められ同年10月に第1期の教育を開始し、戦争終結までに通算で4期の採用があった。
現役将校となる陸軍航空士官学校の士官候補生や、同じ予備役将校となる甲種幹部候補生と比べ、特別操縦見習士官は短期間の速成教育が特徴であり、採用と同時に見習士官として曹長の階級が与えられた。
沿革 > 制度創設の経緯

1943年（昭和18年）6月、内閣総理大臣と陸軍大臣を兼務する東條英機陸軍大将は、太平洋戦争（大東亜戦争）において航空の戦略的価値を認識し「航空を超重点とする」軍備建設を指令した。これは緒戦の快進撃を過ぎ約1年間の苦戦を切実に経験した結果であり、軍備拡充として航空機の生産増とともに操縦者を中心とする航空要員の緊急大量養成が計画された。
陸軍ではすでに同年3月下旬より少年飛行兵学校生徒の大量採用、陸軍航空士官学校の士官候補生および少尉候補者の卒業期繰り上げ、他兵種将校の転科教育などが実施されていた。しかし操縦者の養成は昭和18年度内に3000名、翌年度末（1945年3月末）までには2万名が目標とされ、従来制度の採用増による操縦者養成では時間的に目標達成が困難であった。このため陸軍中央部は心身ともに成熟し高い知能を持つ素質優良者を採用すれば短期間で戦力化が可能と判断し、大学など高等教育機関を操縦者養成の人材供給源として求めることにした。
沿革 > 制定と採用実施

1943年（昭和18年）7月3日、陸軍航空関係予備役兵科将校補充及服役臨時特例（昭和18年勅令第566号）が公布、施行された。これにもとづき、同勅令の第1条で「当分ノ内」と条件つきで定められたのが特別操縦見習士官（以下、場合により特操と略）である 。同勅令の草案には「最近ノ情勢ニ鑑ミ航空機操縦ニ従事スル陸軍兵科将校ヲ急速ニ補充スル途ヲ拓クノ要アルニ依ル」との理由書が添えられている。
昭和18年勅令第566号の第2条による特操の採用資格条件は次のとおりである（1943年7月時点） 。
大学令による大学の学部、もしくは予科を卒業した者。
高等学校高等科を卒業した者。
専門学校を卒業した者。
高等師範学校を卒業した者。
師範学校を卒業した者。
陸軍大臣が上記学校と同等以上と認める学校を卒業した者。
上のいずれかに該当し、特別操縦見習士官となることを志願する者を銓衡し、合格者を採用する 。特操の志願は陸軍部外からも、すでに陸軍に入隊している者からも可能である。また同勅令では採用の年齢条件に関する記述はなかった。
1943年7月5日、陸軍省告示第31号により同年10月に採用する特別操縦見習士官の召募が行われた。予定する採用者数は1200名である。前述の勅令第566号では高等教育機関の卒業を採用条件としていたが、陸軍省告示では同年9月30日までに卒業見込みの者と、大学予科あるいは高等学校を卒業し大学学部に在学中の者も有資格者とされ、第1次、第2次の身体検査と口頭試問を実施して合格者が採用される。陸軍は各媒体を利用し、特操の応募を呼びかけた。
「航空機を活兵器として使ひこなすためには科学的な頭がないと十二分に能率を発揮できないのだ、そのうへ、空中戦の特質上的確な判断力が養成されてゐなければならない、また教養も必要だ、かうみれば心身共に秀でた学徒こそ空中勤務者としてうってつけの道である」
この召募に対し、採用予定数の約6倍の応募があった。
1943年10月、特操第1期が仙台陸軍飛行学校など各地の陸軍飛行学校、あるいは教育隊に入校・入隊した。翌1944年2月には特操第2期が採用された。前年の計画では第2期の採用者数は1800名であったが、採用の実数を示す資料は確認できない。
1944年（昭和19年）3月13日、陸軍省告示第9号により同年6月に採用する特別操縦見習士官の召募が行われた。この告示による特操の採用資格条件は次のとおり定められた（1944年3月時点） 。
大学令による大学の学部、もしくは予科に在学した者。
高等学校高等科に在学した者。
専門学校に在学した者。
高等師範学校に在学した者。
大学令、高等学校令、専門学校令によるものとする学校に在学した者。
中等学校卒業程度を入学資格とし修業年限2年以上の学校に在学した者。
上のいずれかに該当し、なおかつ年齢が同年3月31日時点で28歳未満の特操志願者に第1次、第2次の身体検査を行い、さらに口頭試問と簡単な筆記考査を経て合格者を採用する 。第3期以降の特操は高等教育機関の卒業者だけでなく在学中の者からも採用する点と、年齢制限を明記した点が前回の召募とは異なっている。この告示に先立つ1943年12月、前述した昭和18年勅令第566号の改正により採用資格の条件が変更されていた。
1944年6月、特操第3期が採用され、同年８月には特操第4期が採用された。採用者の実数を示す資料は確認できないが、前年7月に特操制度を定めた時点では昭和19年度内（1944年4月より1945年3月末まで）に8900名を計画していた。第4期の採用後は特操の召募と採用は行われなかった。
1944年10月、修業期間の1年が経過した特操第1期は少尉に任官した。特操第2期の少尉任官は第1期と同様に採用から1年後の1945年2月であった。
1945年（昭和20年）になると戦局の悪化で燃料と航空機が不足し、特操第3期および第4期は十分な操縦教育が実施できなかった。同年8月、日本政府はポツダム宣言を受諾し、直後に陸軍が従来の機能を停止したことにより、特操第3期と第4期の教育は中止された。特別操縦見習士官制度の根拠となる昭和18年勅令第566号は1946年（昭和21年）6月に施行された「陸軍武官官等表等を廃止する勅令」（昭和21年勅令第319号）によって廃止された。
概要 > 制度の内容

特別操縦見習士官の制度は短期間で航空機操縦者を養成する点に特色がある。昭和18年勅令第566号の第3条では特操の修業期間を採用後の入営日より起算して1年6か月と定めていた。陸軍のほかの操縦者養成制度では陸軍予科士官学校から陸軍航空士官学校へと進み現役将校となる士官候補生は3年以上、現役下士官となる少年飛行兵は約3年半、特操と同じ予備役将校となる甲種幹部候補生であっても2年の期間を要する。実際には特操第1期は修業期間をさらに短縮し1年で少尉に任官した。
採用と同時に曹長の階級を持つ見習士官の身分を与えられることも特操は異色であった。陸軍部外から直接に見習士官として採用され、短期間で将校となる制度は衛生部、技術部などに存在するが、それらは医学など専門知識が必要な各部だけの例外で、兵科ではエリートとされる士官候補生さえも兵（上等兵）の階級を経験する。学歴をいかし比較的短期間で予備役将校となる甲種幹部候補生は特操に似ているが、採用前に二等兵として入営し辛い新兵生活をする必要がある。陸軍において特操は文字どおり「特別」といえる。これは高学歴者を優遇する海軍予備学生制度が大学生や専門学校生に人気であったため、海軍に対抗し十分な志願者を得るよう特操の身分取り扱いに配慮がされた結果である。情報局、朝日新聞社など一部では特操を海軍飛行科予備学生の「荒鷲」とあわせ「学鷲」と呼び、国民の戦意高揚をねらう報道がされた。
特操の採用が開始された1943年（昭和18年）10月は学徒出陣の壮行会が実施された時期とほぼ同じことから特操制度は出陣する学徒のためと誤解を招きかねないが、特操制度を定めた勅令は同年7月3日に施行され、召募の告知は同年7月5日である。これは学徒出陣の根拠となる在学徴集延期臨時特例（昭和18年勅令第755号）が公布された同年10月1日よりも約3か月早い。また壮行会を行った学徒が陸軍に入営した同年12月には、特操第1期はすでに基本教育中であり直接の関係はない。特操第2期と第3期は出陣学徒壮行会に参加後、二等兵として一般の部隊に入営したのち陸軍部内から採用された者も多い。第3期には学窓から直接採用された者もおり、第4期に採用された者は全員が在学中の学徒からであった。
特操は陸軍部外から兵や下士官の階級を経験することなく見習士官となることが可能な制度ではあったが、既述のとおり第1期や第2期では原則として高等教育の卒業者を対象としたために、すでに徴兵により一般兵や幹部候補生となっている者が志願した例も少なくない。その理由として陸軍が航空機操縦者の必要性を様々な媒体を使って呼びかけたこと以外に
「佐賀の歩兵部隊は気の荒い集団で、昼間の猛訓練のあと毎夜ゲンコツのビンタをくらった。時には顔が変形することもあった。毎日面白くない。どうせ、消耗品として近く南方に送られて死ぬくらいなら、もっと花々しく死のうと思い、東京で特操の試験を受けて合格した」
といった動機の場合もあった。
江頭匡一は中学卒業後に航空機乗員養成所で訓練を受け、修了後に明治大学専門部へ進学していたが、徴兵検査で結核と診断され療養している間に基準が変わったことで特別操縦見習士官に採用された。
概要 > 採用後の特操

特操第1期は仙台陸軍飛行学校、熊谷陸軍飛行学校、大刀洗陸軍飛行学校、宇都宮陸軍飛行学校など各地の陸軍飛行学校の本校または分教所に入校、あるいは飛行学校に属する教育隊に入隊した。そこで地上教育をわずかに受けたのち練習機による操縦教育を受け、基本となる操縦教育を終了し飛行学校を卒業すると、戦闘・偵察・爆撃の分科を指定されて各地の教育飛行隊へ配属され旧式の実用機などを使い基本戦技教育を受ける。操縦員養成教育のための飛行隊は、燃料入手の事情と十分な練習空域を確保するため多くが本土外の満州、中国、フィリピン、および南方の諸地域に配置された。教育飛行隊の課程を終えると錬成飛行隊に転属し、ここでようやく航空機操縦者として認められ、戦力となり得るよう実戦部隊と同じ実用機で教育を行い、いよいよ実戦部隊に配属されるというのが原則である。
当初の計画では陸軍飛行学校での地上準備教育に2か月、基本操縦教育に4か月、教育飛行隊での各分科基本戦技教育を4か月、錬成飛行隊での教育を4か月行い、実戦部隊に配属され隊附教育2か月で修業開始から1年6か月後に少尉に任じられることになっていた。しかし戦況は悪化する一方であり航空機操縦者の需要に少しでも早く応じるため、当初計画でさえ速成の操縦者養成がさらに短縮され陸軍飛行学校へ入校後10日ほどで飛行教育を開始し、通算20から30時間の飛行で単独飛行に進む例があった。特操はその後の教育も逐次短縮されて実戦部隊に配属されると、修業期間1年で少尉となった。
特操は名前のとおり航空機操縦者に限定した制度であったため、教育中に操縦適性がないと判断された者は航空に関連する地上勤務の甲種幹部候補生に編入されるが、1944年（昭和19年）5月に特别甲種幹部候補生（特甲幹）が制定されてからは、待遇が特操に近い特甲幹に編入されるようになった。その反対に各課程での成績優秀者は教育飛行隊等に助教として残り次に入隊してくる者の教育を担当することで、経験豊富な操縦者が教官や助教となり実戦部隊の人員が不足するのを防いだ。
特別操縦見習士官が実戦に参加するようになった1944年秋以降は、敵艦や敵機への体当たりによる特別攻撃（特攻）が行われた時期でもあり、特操第1期と第2期は特別攻撃隊の要員とされることも多く、多くの戦死者を出している。1944年11月にフィリピンで編成された「八紘特別攻撃隊」全12隊では各隊の隊長を航空士官学校卒業の現役中尉または大尉が勤めたが、隊員は航空士官学校第57期、特操第1期出身の少尉、少年飛行兵出身の伍長などからなり、戦死者115名、うち特操第1期32名、航空士官学校第57期28名、少年飛行兵19名であった。太平洋戦争の終結までにフィリピンおよび沖縄の航空作戦で特攻隊員として戦死した特操出身者は第1期、第2期あわせて約280名とされ、特操第1期出身者のうち特攻以外も含めた戦死者は668名が記録されている。特操第3期、第4期は戦争末期の燃料不足のため十分な操縦教育が行なえず、一部では適正と関係なく地上兵種の見習士官に転じた者もあり、戦死者は少なかった。
終戦時には「操縦桿を握れないように両手を切断される」というデマが流れたという。
著名な出身者

第1期：中田喜直、富永靖
第2期：上原良司
第3期：石井淑普
第4期：竹下登、江頭匡一
海洋国家

海洋国家（かいようこっか、英: Maritime nation）とは、大陸国家に対置される地政学的概念である。『海との関わり合いの大きい国家のことをいう。』と辞書で説明されるが、海岸線長、領海面積、軍事費、貿易収支その他どの数字をもって「海との関わり合いの大きい」と判定するのか明確な定義は無い。必ずしも島国や半島といった地理的な条件を要するわけではない。
概要

海洋国家という概念は、地政学において重要視され、特に軍人であり戦略研究者であったアルフレッド・セイヤー・マハンが1890年に発表した『海上権力史論』の「海洋国家論」及び海上権力理論（シーパワー）が有名である。マハンは海洋戦略の観点から、「世界大国となるための絶対的な前提条件は海洋を掌握すること」、「大陸国家であることと海洋国家であることは両立し得ない」とする命題を提出した。
フェニキア、カルタゴ、アテナイ、ヴェネツィア共和国、ジェノヴァ共和国、ポルトガル、スペイン、オランダ、フランス、イギリス、アメリカ合衆国、日本が海洋国家の例である。
現代においては、海上交通路 (Sea Lines of Communication, SLOCs) の国際共同管理が行われるようになっている。
歴史

古くはフェニキアが海洋国家として成立して交易などで栄えた。古代ローマ帝国もまた共和政ローマ時代のポエニ戦争によるカルタゴ征服以降は海洋国家的な側面を持ち、今日に伝える栄華を築いている。
歴史家の岡田英弘は、モンゴル帝国の弱点をそれが大陸帝国であったところにみ、とりわけ陸上輸送のコストは､水上輸送に比べてはるかに大きいことがあるとした。モンゴル帝国がユーラシア大陸を制圧したあと、欧州や日本などの海洋国家が興隆し､大航海時代が始まる原因ともした。東アジアにおいては倭寇も活躍していく。
大航海時代以降、飛躍的成長を遂げたポルトガル海上帝国やオランダ海上帝国などが栄えた。近代以降においては無敵艦隊を率いるスペイン帝国、バルチック艦隊を率いるロシア帝国などの多くの強力な海軍国があった中、七つの海を制する国として成長した大英帝国が勢力均衡と植民地拡大による世界戦略を展開し、19世紀に世界屈指の海洋帝国へと成長した。
この帝国主義の時代における海洋国家の安全保障としては、まさに制海権を手中にすることであった。とりわけイギリスは世界に植民地を開き、インドに東インド会社を設立、アジア進出の拠点とすることによって軍事・通商・輸送ネットワークの拡大に努めていった。
第一次世界大戦においては、海洋帝国に位置づけられる国家群（イギリス帝国・フランス植民地帝国・大日本帝国・など）は戦勝国となり、逆に大陸帝国（オーストリア＝ハンガリー帝国・ドイツ帝国・オスマン帝国・ロシア帝国）は軒並み敗戦国となるか崩壊していき、国民国家モデルが一部取り入れられながらも海洋帝国の優位は揺らがなかった。
海洋国家戦略

海洋国家はその隔離された環境から他の地域の影響が及びにくく、国内の団結力を維持し、海上交通力と制海権を握ることで、貿易によって国家の発展と存立に必要なエネルギーを取得できるとされる。強大で強固な海軍力を有し外敵を防ぎ、エネルギー供給の妨害を排除するとともに海上交通路（シーレーン）の要衝（チョークポイント）を押さえておけば領土を拡大する必要はないとされる。
海洋国家における防衛上の利点は海洋が天然の城壁の役割をし、常に外敵の脅威を受けやすい大陸国家に対して外国からの領土侵攻の危機も少ないことにある。他国の領域を通過することなく比較的自由な交易が可能であり、必要な物資や文化を導入を図ることで国家の繁栄を築いてきたのが古来からの海洋国家の戦略である。
海洋国家に求められる戦略の基本原則とは、海洋交通の要衝における戦略的な姿勢や、海軍基地の戦略的展開、国民の海洋民族性、政権の海洋戦略が重要であるとされる。主に海洋国家的な国家戦略とは国際的な関わりの中で国民的生存・繁栄を手にする生き方であるとされ、国際的な協調があって、自国の平和と繁栄が確保されるという。こうした海洋中心の戦略を海洋戦略といい、地政学的に島国であり、資源のない日本にとってそのあり方は現実的な国家安全保障を考察するにあたって非常に大きなキーワードのひとつでもある。
理論史

海洋国家の理論は19世紀後半における米英を中心とした地政学分野で発達した。海洋国家の理論の先駆者として知られるのが、『海上権力史論』の著者マハンである。マハンは世界の強国となるための前提条件として制海権を握ることを説いた。マハンの祖国アメリカが、南北戦争以降の西部開拓時代に海外発展に遅れをとったことが背景にあるとされ、欧州列強の拡大に対して挽回を図るという意図があったともされる。
イギリスの政治家ハルフォード・マッキンダーは、ハートランド論を唱え、「人類の歴史はランドパワーとシーパワーの闘争の歴史である」としたうえで、「これからはランドパワーの時代である」とし、海洋国家イギリスに生まれ育ちながらランドパワー論者となった。マッキンダーによれば、海洋国家は攻撃的ではないが、隣国の勢力が強くなることを忌み嫌う。大陸国家が外洋に出て、新たな海上交通路や権益の拡大をしようとすれば、海洋国家はそれを防ぐべく封じ込めを図ろうとする。それゆえ大陸国家と海洋国家の交わる地域での紛争危機はより高まる。
また、「東欧を支配するものがハートランドを支配し、ハートランドを支配するものが世界島を支配し、世界島を支配するものが世界を支配する」とした上でイギリスを中心とした海軍強国が陸軍強国による世界島支配を阻止すべきだと論じ、海洋国家によるミッドランド・オーシャン連合を提唱した。理論の後継者にニコラス・スパイクマンのリムランドがある。
政治学者ルドルフ・チェレンは国家を有機体のひとつとみなし、国家有機体論を唱えた。チェレンは、国家の精神は国民や民族により具現化し、領土は国家の肉体であるとした。領土については地理的個性化の法則を論じ、国家の理想的な姿を自然の範囲、自然的境界と自然の領土にあるとした。自然的境界として最も理想的なものは海であり、大陸国家もまた大洋を目指してその領土を拡大しようとする理由は主にそこにあるとした。一方で、自然的領土については河川ないし河川囲繞と海洋囲繞であるとした。
おもな海洋国家

→「タラソクラシー」、「シーパワー」、および「en:Maritime power」も参照
おもな海洋国家 > 過去の海洋国家

アテナイ
イギリス帝国
ヴェネツィア共和国
オマーン海上帝国
オランダ海上帝国
カルタゴ
キルワ王国
ジェノヴァ共和国
スペイン帝国
大日本帝国
トンガ大首長国
ドイツ植民地帝国
南宋
フェニキア
フランス植民地帝国
平氏政権
ポルトガル海上帝国
琉球王国
関連文献

飯本信之著『政治地理学』(中興館、1936年)
太田晃舜著『海洋の地政学』(日本工業新聞社、1981年)
加藤友康編『歴史学事典7巻 戦争と外交』(弘文堂、2007年)
カール・ハウスホーファー・窪井義道訳『大陸政治と海洋政治』(大鵬社、1943年)
カール・ハウスホーファー・太平洋協会著『太平洋地政学』(岩波書店、1942年)
国松久弥著『地政学とは何か』(梶谷書院、1942年)
倉前盛通著『ゲオポリティク入門』(1982年、春秋社)
河野収著『地政学入門』(原書房、1981年)
河野収著『日本地政学 　環太平洋地域の生きる道』(原書房、1983年)
佐藤徳太郎著『大陸国家と海洋国家の戦略』(原書房、1973年)
曽村保信著『海の政治学　海はだれのものか』(中公新書、1988年)
花井等編『地政学と外交政策』(地球社、1982年)
前田虎一郎著『地政学的国家の興亡』(二松堂、1942年)
ルドルフ・チューレン著・金生喜造訳『領土民族国家』(三省堂、1942年)
イヴ・ラコスト著 ・ 猪口考日本語版監修 ・ 大塚宏子訳『ラルース 地図で見る国際関係』(原書房、2011年)
宮崎弥蔵

| 宮崎弥蔵 |
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 宮崎弥蔵
生年:  1867年5月11日
生地:   日本・肥後国玉名郡荒尾村
没年:   (1896-07-04) 1896年7月4日（29歳没）
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宮崎 弥蔵（みやざき・やぞう、慶応3年4月8日（1867年5月11日） - 1896年（明治29年）7月4日）は、ヨーロッパ列強の脅威にさらされていたアジアの現状を憂い、人々の人権回復のためにまず中国での革命成功を目指した、革命的アジア主義者。弟・滔天に大きな思想的影響を与えた。
生涯

肥後国玉名郡荒尾村（現・熊本県荒尾市）に宮崎政賢・佐喜夫妻の七男として生まれる。
1885年（明治18年）頃から大阪や東京に遊学。その頃、列強のアジア侵略と清朝の旧態依然の政治体制に危機感を抱き、中国に渡って革命を起こして人民主権の国家を打ちたて、日本などの周辺諸国を巻き込んで世界革命を起こそうと計画した。1891年（明治24年）には弟の寅蔵に日本国籍を捨てて中国に潜入する計画を打ち明けた。その後、長崎の商人渡邊元の援助を受け、「菅仲甫」という変名を用いて中国語や風習などを密かに学び、1895年（明治28年）に辮髪を結って横浜の清国商館に勤務する。その頃、孫文の元で行われた興中会の広州起義に失敗して日本に亡命していた陳少白と出会い、孫文のことを知って渡航の意思を強くする。
だが、元々病弱であった弥蔵は間もなく病気で倒れて急逝した。享年29歳。生前の一時、徴兵逃れの養子縁組により島津姓を名乗ったため、島津弥蔵とも記録される。
弥蔵の死後も、兄の民蔵・弟の寅蔵（のちの滔天）は彼の遺志を継いで孫文の革命運動の有力支援者となる。
大和武士

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: この項目では、俳優・ボクシング選手について記述しています。歴史上の大和武士（大和国の武士団）の同名の人物については「衆徒」をご覧ください。
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: 「大和武志」あるいは「ヤマトタケシ」とは別人です。
| 基本情報 |
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本名:  江口 義光
階級:  スーパーウェルター級
身長:  185cm
国籍:   日本
誕生日:   (1965-08-07) 1965年8月7日（59歳）
出身地:  岡山県
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  19
勝ち:  10
KO勝ち:  5
敗け:  7
引き分け:  2
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大和 武士（やまと たけし、1965年8月7日 - ）は、日本の元俳優。元プロボクサー。第38代日本ミドル級王者。岡山県出身。身長185cm、体重85kg。血液型はAB型。弟は同じく俳優の大和啄也。
来歴・人物

岡山県の少年院で、『一瞬の夏』（沢木耕太郎）を読み、ボクサーになるために上京。ワタナベボクシングジムに所属する。
1988年3月21日に、日本ミドル級王者の大和田正春が網膜剥離のために返上したタイトルを松柳俊紀との王座決定戦で4回KO勝ちを収め王座を獲得した。同年9月19日、2度目の防衛戦で田島吉秋に4回KO負けし、王座から陥落した。
翌1989年、映画『どついたるねん』で俳優としてもデビュー。1991年の日本アカデミー賞新人俳優賞（「鉄拳」、1990年）に選ばれた。1992年6月の試合を最後にプロボクサーを引退。引退後、オリジナルビデオ、ヤクザ映画を中心に活動していた。
2008年8月2日、東京都目黒区の寿司店で店主に包丁を突きつけて「ぶっ殺す」などと脅し、顔を十数回殴って逮捕され、2008年12月2日、東京地裁で傷害と暴力行為法違反の罪で懲役1年6月、執行猶予4年の有罪判決を受けた。
2013年5月13日　東京都渋谷区道玄坂2丁目で、覚せい剤取締法違反（使用）容疑で緊急逮捕された。渋谷署によると、挙動不審だったことから捜査員が職務質問をしたところ、尿検査で陽性反応が出た。
バーやスナックを経営した後、2019年11月4日に渋谷区富ケ谷でしゃぶしゃぶ居酒屋をオープンした。
戦績（プロボクサー時代）

| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1986年7月14日 | 勝利 | 2R | KO | 須間正幸 |  日本（上福岡） | プロデビュー戦 |
| 2 | 1986年8月28日 | 勝利 | 1R | KO | 小林栄治 |  日本（斎田） | - |
| 3 | 1986年11月7日 | 勝利 | 4R | KO | 中小路宗男 |  日本（国際） | - |
| 4 | 1986年12月19日 | ▲ | 4R | 判定 | 西澤良徳 |  日本（ヨネクラ） | 東日本ミドル級新人王 |
| 5 | 1987年2月21日 | 勝利 | 6R | 判定 | 吉田清治 |  日本（京拳） | 全日本ミドル級新人王 |
| 6 | 1987年4月22日 | ▲ | 6R | 判定 | 六波羅智行 |  日本（東邦） | - |
| 7 | 1987年12月14日 | 敗北 | 5R | KO | 大和田正春 |  日本（角海老宝石） | 日本ミドル級王座挑戦 |
| 8 | 1988年3月21日 | 勝利 | 4R | TKO | 松柳俊紀 |  日本（東邦） | 日本ミドル級王座決定戦 |
| 9 | 1988年5月19日 | 勝利 | 10R | 判定 | 金並英男 |  日本（愛拳松山） | 防衛1 |
| 10 | 1988年9月19日 | 敗北 | 4R | KO | 田島吉秋 |  日本（ベル協栄） | 日本ミドル級王座陥落 |
| 11 | 1989年3月20日 | 勝利 | 10R | 判定 | 大竹永寿 |  日本（グリーンツダ） | - |
| 12 | 1989年7月6日 | 敗北 | 4R | KO | カーロス・エリオット |  アメリカ合衆国（八戸帝拳） | OPBF東洋太平洋スーパーウェルター級王座挑戦 |
| 13 | 1989年10月9日 | 敗北 | 6R | KO | 上山仁 |  日本（新日本木村） | 日本スーパーウェルター級王座挑戦 |
| 14 | 1990年2月6日 | 勝利 | 10R | 判定 | 西澤良徳 |  日本（ヨネクラ） | - |
| 15 | 1990年8月20日 | 敗北 | 10R | 判定 | 西條岳人 |  日本（サカエ） | 日本ミドル級王座挑戦 |
| 16 | 1991年6月10日 | 勝利 | 8R | 判定 | 李永龍 |  韓国 | ヤマトタケシに改名 |
| 17 | 1991年7月30日 | 敗北 | 7R | KO | 金昌澤 |  韓国 | - |
| 18 | 1992年3月10日 | 勝利 | 6R | KO | 市山徹 |  日本（輪島S） | - |
| 19 | 1992年6月19日 | 敗北 | 10R | 判定 | 横崎哲 |  日本（オサム） | - |
テンプレート
生涯戦績 19戦10勝（5KO）7敗2分
戦績（プロボクサー時代） > ボクシング時代の獲得タイトル

東京都アマチュア選手権ミドル級優勝（1986年）
東日本ミドル級新人王・全日本新人王（1986年）
第38代日本ミドル級王座（防衛1）
出演作品 > 映画

どついたるねん（1989年） - 清田さとる
鉄拳（1990年） - 後藤明夫
トカレフ（1994年） - 主演・西海道夫
修羅がゆく シリーズ（1995年） - 本郷組京本組組長 京本錠児
新・極道記者 逃げ馬伝説（1996年）
宇宙貨物船レムナント6（1996年）
マリーの獲物（1996年） - 西村
暗殺の街（1997年）
なにわ忠臣蔵（1997年）- 森
極道三国志（1998年）- ぴえろの板前
黒の天使 vol.2（1999年） - 山部辰雄
借王6 ナニワ相場師伝説（1999年）- ミヨシ総業の社長
新・仁義なき戦い（2000年） - 遠山鯛一郎
東京攻略（2000年） - 赤川
修羅のみち4・6 ｰ10（2002年）- 関東共住会大神組組長代行 亀岡竜二
新・日本の首領 シリーズ（2004年 - 2006年） - 古田組組員 大島弘信
日掛け金融地獄伝 こまねずみ常次朗 ～悪徳金融死すべし～（2006年） - 土壺破目流
出演作品 > Vシネマ

ボディガード牙 シリーズ（1993年 - 1995年） - 主演・牙直人
闘龍伝 シリーズ（1995年）全2作 - 主演・真岡組若頭 椎名寛治
あかすり屋 湯助(とうすけ)（1995年） - 主演・熱海湯助
XX（ダブルエックス） 美しき獣（1995年）
修羅之介斬魔劍 妖魔伝説（1996年） - 獰頑
湘南武闘派高校伝（1997年）
当選（1997年） - 主演・市川一(ピン)
仁義22・狂った野獣（1999年）
無頼 人斬り五郎（1999年）
侠道(おとこみち) シリーズ（2000年）
平成維新伝 群狼がゆく（2000年　ミュージアム） - 主演・橘川(元自衛隊員)
渋谷ミッドナイト・ウォー 暗黒街（2001年） - 中国マフィアのNo.2
実録・山陽道やくざ戦争 手打ち破り（2001年 GPミュージアムソフト） - 三代目山王会武田組若頭兼津山支部長 石本昭男
実録・大阪やくざ戦争 報復（2002年 GPミュージアムソフト） - 三代目山王会若頭補佐 武田組組長 武田力也
愚連隊の神様 万寿十一伝説 紅蓮 シリーズ（2002年） - 主演・万寿十一
野良犬（2002年） - 犬飼源一(無宿浪人)
実録・関東やくざ戦争 修羅の盃（2003年 GPミュージアムソフト） - 城東組関山一家阿藤会執行部 中里組組長 中里和典
実録・東北(みちのく)やくざ戦争 覇桜の道（2003年） - 大鳥組組員 郷田与一（→郷田組組長）
実録・山陽道やくざ戦争 覇道（2003年）全2作 - 主演・浅野組組長 浅野眞一
やくざの憲法 赤字破門（2003年） - 坂口組加根倉組舎弟 高倉周平
龍神1,2（2005年）全2作 - 関東 東神会幹部 倉掛透(→東神会理事長 倉掛連合総長)
首領への道24（2005年） - 大和田一家 柄熊組組長 柄熊仁介
修羅の門（2005年） - 二代目大政組
誇り高き野望 1 - 6（2005年、2006年 アネック） - 森田組松浦組若頭補佐 藤井隼人
日掛け金融地獄伝 こまねずみ常次朗（2006年 アートポート）
首領がゆく2,3（2006年） - 四代目御堂組若頭補佐 義隆会会長 瀬戸郁也
実録 九州やくざ抗争 誠への道（2006年） - 大場一家直参吉仲組組長 吉仲譲二（→雄仁会直参）
実録・西日本暴力地帯 山陰抗争（2007年） - 山陰柳田組組長 柳田甲録
実録・四国やくざ戦争 血戦 松山抗争勃発編（2007年） - 渡邊組幹部 高垣組組長 高垣高美
極道(やくざ)な月（2007年） - 栄虎会組員 中内
実録・九州やくざ道 LB熊本刑務所（2008年）
実録・暴走族 最後のギャング 関東連合ブラックエンペラー五代目（2008年） - ヤクザ ※友情出演
関西極道 流血の抗争史 哀愁の刃編（2008年） - 五代目酒松組若頭補佐 坂村健介
極道の紋章5-14（2008年 - 2011年） - 沖田連合副本部長 阿久津組組長 阿久津孝道
修羅之魂1 侠客立志編（2008年） - 荒木重徳
修羅之魂2 激動渡世編（2008年） - 稲澤会横須田一家井之上組組員 荒木重徳
東京NEO魔悲夜1,2,3（2008年 - 2009年） - 帝都会事務局長・総裁付 初代山龍組石山一家総長 石山祐司
新・鯨道 侠魂 完結編（2009年） - 高垣組大幹部 横瀬利一
恐喝一代記（2008年） - キョウゴウ会系組員
野望への挑戦 完結編（2009年） - 勝又組組員 景浦友治
稲穂の無頼 哀しき相克（2009年） - 媒酌人
大阪風紀委員会（2011年） - 笠松組組長 笠松鷹央
極秘潜入捜査官 D.D.T（2011年） - 銃密売組織
天獄の島1, 2（2011年 GPミュージアムソフト）
修羅の花道2（2012年3月 GPミュージアムソフト） - 日本国盛会 箱屋一家総長 張春樹（→稲村会）
出演作品 > テレビドラマ

ウルトラマンガイア 第38・45・50話（1999年、毎日放送） - 柊博之
ビジネスマン空手道 お父さんの逆襲!（1995年、NHK）
キャンパスノート（1996年、TBS系列）
高村薫サスペンス 地を這う虫（1999年9月9日、NHK BS2）
29歳の憂うつ パラダイスサーティー（2000年、テレビ朝日系列）
あかんか（2007年9月24日、サンテレビ） - 片山保
はみだし弁護士・巽志郎 第8作「世界遺産屋久島に消えた「無罪？」の殺人者 子連れ美人の執念にヤメ検、激走!!」（2004年、テレビ朝日系列） - 木島譲次(蔵元フード 社長付運転手)
名探偵キャサリン 第2作「小京都・郡上八幡殺人事件」（1996年、TBS系列） - 沢山陽一(クラブ支配人)
出演作品 > CM

日本IBM インターネットビジネス
パルコ
日清食品 日清ラ王・ラ王焼そば（1995年）
著書

エンドマークから始まる（1994年3月、風雅書房）ISBN 978-4894240193
ゼネラル・エレクトリック J85

ゼネラル・エレクトリック J85
J85は、ゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）により開発・生産された単軸の小型ターボジェットエンジンである。
当初は空中発射式デコイ用のエンジンとして開発されたが、後にその高い基本性能から有人機用エンジンとして改設計され、大きな成功を収めた。
概要

J85はGEで最も成功したエンジンの一つであり、軍用ジェットエンジンとしては最も長い期間使用されている。
軍用のものは推力 2,950 lbf (13 kN) であり、アフターバーナー付きでは最大 5,000 lbf (22 kN) に達する。このエンジンは、追加の装備やモデルにより 300 から 500 ポンド (140 から 230 kg) の重量であり、これまでに製造されたターボジェットエンジンの中で、最も推力重量比が高いものである。
CJ610として知られる民間機向けは、同様の設計であるがアフターバーナーを持たない。CF700は燃費を改善するために、後方にファンを加えていることが違いである。
民間機向けは1,650万時間を超える運用時間を達成している。アメリカ空軍は2040年までJ85を航空機で使い続けることを計画している。
設計と開発

J85は当初は大型のデコイ航空機、マクドネル・エアクラフトADM-20(GAM-20) クェイル (en:ADM-20 Quail) の動力として設計された。ADM-20は、B-52を始めとした戦略爆撃機に搭載され、敵の防空圏に進入する段階で飛行中の母機から投下されて母機と編隊を組んで長距離飛行する、無人の“囮(デコイ)機”である。これによってS-75を始めとする迎撃側の地対空ミサイルが狙う目標を増大させ、戦略爆撃機への脅威を分散させて生存性を向上させる、というものであった。
この目的のため、ジェット爆撃機に追走できる十分なパワーのある小型のエンジンが要求された。再利用を考慮されない“使い捨て”の機体であるADM-20のエンジンは長時間動作する必要がないので、長期間に渡る信頼性と耐久性を考慮する必要がなく、低品質の材料で製作することができた。これは同時期にイギリスで製造されたアームストロング・シドレー ヴァイパーと同様である。
ADM-20で成功を収めたJ85は、その高い基本性能を認められ、のちに優良な品質の材料で製造される有人機用のエンジンとして設計を改められた。超音速を発揮できるT-38 タロン練習機および姉妹型のノースロップ F-5 フリーダム・ファイター/タイガーII戦闘機をはじめ、カナディア CL-41 チューター練習機、小型攻撃機のセスナ A-37 ドラゴンフライなどの小型のジェット航空機の動力として使用されており、これも前述のヴァイパーと同様である。
のちには、J85はスケールドコンポジッツの宇宙船スペースシップワンの輸送機であるホワイトナイトで使用され、米国のMe 262 ProjectのMe 262再生産機でも使用された。
上述の通り、当時としては推力重量比が極めて高いことが、本エンジンが広く普及した理由である。ジェットエンジンは小型であればあるほど推力重量比が高い傾向（二乗三乗の法則）にあるため、極めて小型にまとめられた本エンジンの高性能は、ある意味では当然のことでもあった。サイズは直径が約18インチ(46 cm)で、全長が45インチ(114 cm)である。2段のタービンで駆動される8段の軸流圧縮機を持ち、最大で2,950 lbf (13 kN)のドライ推力があり、アフターバーナの使用でより大きい推力を得られる。海面高度におけるアフターバーナを使用しない最大出力運転時、1時間当たりおよそ400 USガロン(1,520 L)の燃料を消費する。巡航高度および巡航出力においては、1時間当たりおよそ100 USガロン(380 L)の燃料を消費する。
いくつかの派生機種が作られており、後期型のJ85-21はベース機の8段圧縮機の前に1段追加して、9段の圧縮機とすることで、さらに推力を向上している。
派生機種

J85-GE-1 - 推力 2,600 lbf (11.6 kN)
J85-GE-3 - 推力 2,450 lbf (10.9 kN)
J85-GE-4 - 推力 2,950 lbf (13.1 kN)
J85-GE-5 - 推力 2,400 lbf (10.7 kN), アフターバーナーでの推力 3,600 lbf (16 kN)
J85-GE-5A - アフターバーナーでの推力 3,850 lbf (17.1 kN)
J85-GE-13 - 推力 4,080 lbf (18.1 kN), 推力 4,850 lbf (21.6 kN)
J85-GE-15 - 推力 4,300 lbf (19 kN)
J85-GE-17A - 推力 2,850 lbf (12.7 kN)
J85-GE-21 - 推力 5,000 lbf (22 kN)
搭載航空機

フェアチャイルド C-119K - 補助エンジンとして使用。
フェアチャイルド C-123K - 補助エンジンとして使用。
ノースアメリカン OV-10B(Z) - 補助エンジンとして使用。
カナディア CL-41
セスナ A-37
テムコ スーパーピント
フィアット G.91Y
ノースアメリカン T-2
ノースロップ F-5
ノースロップ T-38
ロックウェル HiMAT
サーブ 105
スケールド･コンポジッツ ホワイトナイト
JT-2 タザルベ - イラン空軍がF-5戦闘機用に調達した予備のJ85を流用したものとみられる。
搭載航空機 > その他

アメリカン・チャレンジ(en:American Challenge)の水上速度記録用のジェット推進ボードは、2機の J85-GE-21を使用。
メッサーシュミットMe262の再生産機"A-1c型"と"B-1c型"。サフィックスの"c"が、オリジナルのユンカース ユモ 004ジェットエンジンをCJ610（J85）に変更したことを示す。
仕様 > 概要

形式: 単軸軸流式ターボジェットエンジン (アフターバーナ付き、又は無し)
全長: 115 - 130 cm (装備した機器に依存)
直径: 45 cm
乾燥重量: 180 - 191 kg (装備した機器に依存)
仕様 > 構成

圧縮機: 8段 (J85-21では9段)
燃焼室: 環状
タービン: 2段
仕様 > 性能

最大推力: 2,850 - 3,100 lbf （1,300 - 1,400 kgf）(12.67 - 13.78 kN) ドライ推力
燃料消費率: 0.96 - 0.97
推力重量比: 7.5 (-21), 7 (-15), 6.6 (-5), 6.8 (-13)
出典・参照元

↑  400 Mph On Water - Popular Mechanics
Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X
J85 のカットアウェイモデル。左側に見える動翼列がコンプレッサ（圧縮機）、右側の二列の動翼列がタービン
アフターバーナー付きのGE J85を2機装備したホワイトナイト
心のともしび

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: この項目では、宗教番組について説明しています。映画については「心のともしび (映画)」をご覧ください。
| 心のともしび |
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ジャンル:  教養番組・トーク番組・宗教番組
放送方式:  収録
放送期間:  1957年2月13日 -
放送時間:  平日 5:55 - 6:00 毎週土曜 5:15 - 5:20（5分）
放送局:  KBS京都
制作:  心のともしび運動本部
ネットワーク:  JRN・NRN・JFN・ラジオカロスサッポロ
パーソナリティ:  坪井木の実
提供:  カトリック教会
公式サイト:  公式サイト
特記事項： ネット局は月曜 - 土曜 または 月曜 - 金曜・日曜に放送。
テンプレートを表示
『心のともしび』（こころのともしび）は、宗教法人カトリック善き牧者の会によるカトリック系布教番組。ラジオとテレビ、インターネットで放送され、半世紀以上の歴史がある。
同会による、同名の機関紙もある。
概要

元メリノール宣教会会員、カトリック東京大司教区司祭のアメリカ人神父ジェームス・ハヤット(James Hyatt、1922年 - 2009年)が、1952年にカトリック京都司教区・河原町教会で創始した『カトリック善き牧者の会』 (Good Shepherd Movement) の宣教番組である。1954年に来日して広報や英語教育に関わったパトリック・オダナヒュー神父も加わり英語教育のためのYBUイングリッシュセンターを設立し、指導に携わった。
1964年から盟友のグレアム・マクドナル(Graham McDonnell)神父が「心のともしび運動」に携わるようになる。
同会は京都府から1995年に宗教法人認可を得たが、永らく続いた任意団体時代より表に名を出すことを極力控え、対外的には『心のともしび運動（本部）』、東北地方では『心のともしびYBU本部』（YBU＝「善き牧者の運動」の略）等の名称を用いている。
テレビ版、ラジオの姉妹番組『太陽のほほえみ』では、「暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう」の運動スローガンで開始する。
ラジオ版『心のともしび』

1957年に京都放送（当時の愛称：KHK、現在の愛称：KBS京都）で放送開始。ハヤット神父が私財を投じ自ら企画出演するミニ番組だったが、協賛者を得て徐々にネット局を拡大した。
主に月曜日 - 土曜日の早朝に放送しているが、番組の歴史上、現在でも早朝以外に放送しているネット局もあることから、番組冒頭では朝の挨拶（「皆様お早うございます」など）ではなく、「皆様ごきげんいかがですか」と挨拶するが、クリスマスに当たる12月25日放送分では「皆様クリスマスおめでとうございます」と挨拶し、元日分、あるいは新年最初の放送分は「皆様明けましておめでとうございます」と挨拶する。また、土曜日分を日曜日に放送、あるいは土曜日分を割愛するネット局もあり、それらに対する配慮から、エンディングの「ではまたあした!」の件を、金曜および週末分のみ「ではまた!」に変更している。さらに、年内最後の放送では「それでは皆様、どうぞ良いお年をお迎えくださいませ!」と締めくくっている。
『太陽のほほえみ』と『心のともしび』の両方をネットしていた局の中には、IBC岩手放送などのように、前者を早朝に、後者を深夜に放送する局もあった。