stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
AKB48
AKB48に関する評論 > 商品のバリエーション展開 > 事例

所定のCD1枚につき投票券が1枚封入されている「AKB48選抜総選挙」で、熱心なファンが自分の応援するメンバーの順位を上げるために、1人で大量に購入する事例が複数報じられ、『Everyday、カチューシャ』発売時には、一部のファンが1人で数百枚から数千枚を購入していることがテレビでも報道されている。同様に、握手券1枚あたりの時間や人数が限られていることから、長時間の握手や複数のメンバーとの握手のために複数枚を購入する例があるほか、種類を設けたCD・DVD特典の「生写真」や待受け画像付きの着うた配信でも、同様の例がある。
2008年1月に『AKB48 2nd Anniversary スペシャルフォトアルバム』が、定価5万400円（税込）で2,000冊限定販売された。特典として発売から7年10か月後の2015年12月8日開催予定の『AKB48劇場オープン10周年祭』招待券が付属されていた。本イベントは、実際に2015年12月6日にザ・プリンス パークタワー東京で『AKB48劇場オープン10周年記念祭』として開催された。
商品の転売によって利益を得ようとする者が増えているため、『ポニーテールとシュシュ』の劇場盤握手会から身分証明書による本人確認を強化し、転売しにくい仕組みになっている。
AKB48に関する評論 > 商品のバリエーション展開 > 論評

バリエーション展開は音楽CDとしての価値のみを主体とせず、握手券などとのセット販売すること特徴があり、それらの拡張、展開は新たなビジネスモデルの開発として「画期的なもの」と評価されることがある。しかも、それらのバリエーションは、オリコンチャートで「同じタイトルの曲」として集計されるメリットも享受できる。
弊害について音楽評論家の富澤一誠は、「CD不況の中、ビジネスのアイデアとして評価できる」とする一方で「特定のファンなど『取れる所から取る』発想が前面に出すぎると、（音楽以外の要素で）ランキングや売り上げが高まる半面、国民に広く親しまれる作品は生まれにくくなる」と指摘している。
音楽CDに特典やバリエーションを付して、音楽CDとして同一タイトルと見なされる商品が、バリエーション違いで複数購入されるように展開する手法は、国内外のアーティストらが既に試行しており、AKB48に特有の商法ではないとする意見もある。商品の複数購入は、客の自由意志に基づくもので販売者側が強要しているわけではないと捉えることもできる。しかしながら、複数枚購入の極端な例（特典サービスの差）も少なくなく、これらの手法に対しての批判もある。
AKB48に関する評論 > 商品のバリエーション展開 > 問題

握手券や投票券だけを目当てにしてCDを大量購入し、券を抜き取り、CDのみを中古書店などに即売却したり、インターネットオークションに原価を遥かに下回る価格で出品されていたりする例があり、極端なものではCDショップ近辺に廃棄される例も報告されている。
2013年には、関西地方の私立大学生6人のグループが、アルバイト先で入手した他人のクレジットカード情報を悪用し、AKB48のCDを486枚購入する事件があった。犯行グループは、付属の握手券や投票券、生写真を抜き取った後、リーダー格の学生が握手券を独占して合計約80分間におよぶ握手をした一方、投票券や生写真をインターネットオークションで転売し、CDはそれ以前に購入した分も合わせて計681枚を不法投棄していた。グループは、翌2014年1月に京都府警察本部に電子計算機使用詐欺や廃棄物処理法違反などの容疑で、逮捕・書類送検された。
2017年には、関東地方在住の男性が『願いごとの持ち腐れ』のCDを複数枚購入し、選抜総選挙投票用の「ナンバー入力が間に合わない」と九州在住の仲間らとの協力を依頼。男性から郵送されてきた約1,000枚分（約100万円相当）の入力作業を終えた後、協力者の一人である九州在住の男はCD約600枚を自宅に持ち帰ったが、CDは段ボール11箱分あり、一般のごみ処分が面倒で山中に投棄したとみられ、10月16日に同タイトルのCD585枚を山中に不法投棄したとして、廃棄物処理法違反の容疑で書類送検された。
シングル『桜の花びらたち2008』の劇場で販売するCDに期間限定で44種のソロポスター1枚をランダムで付け、全44種のポスターが揃えば特別イベントに参加できるという企画が、AKB48の公式ブログで2008年2月25日に告知されたが、後日、独占禁止法の定める「不公正な取引方法」にあたるおそれがあるとソニー・ミュージックエンタテインメントならびにデフスターレコーズの法務担当から指摘があり、企画は中止となって未開封の商品とポスターの持ち込みによる払い戻しが行われた。1回も同じポスターが出ることなく全44種のポスターが揃う確率が、77京1468兆8909億1789万4000分の1であることから、インターネット上を始めとして批判が相次いだ。さらに、ポスター付のCDがAKB48劇場カフェのみで販売されたこと、限定とされた販売期間が2008年2月26日から3月2日までの5日間であったことも批判の対象となった。
ドン・キホーテ秋葉原店（ミナミビル）8階にAKB48劇場がある
2010年7月1日、ノキアシアター公演
神は妄想である

リチャード・ドーキンス
『神は妄想である』（かみはもうそうである、原題: The God Delusion）は、2006年に出版された、生物学者のリチャード・ドーキンスによる、科学的精神の普遍性と反宗教を説く啓蒙書である。一部の国ではベストセラー化し、2007年に売り上げは100万冊を越えた。
ドーキンスの友人で、2001年に亡くなったSF作家ダグラス・アダムズに献呈された。
本書にも引用されているキリスト教神学者のアリスター・マクグラスが後に、自著『神は妄想か? 無神論原理主義とドーキンスによる神の否定』（教文館、原題: The Dawkins Delusion?）の中で、本書の妥当性について検証[要出典]している。
内容

ドーキンスはこの本の中で、科学的精神こそが最大限に普遍的且つ合理的なものだとする見解を開陳し、キリスト教を筆頭にあらゆる宗教はそれに反する邪悪且つ人類の進歩にとって有害なものであるとして、全ての宗教と神秘主義に批判的になることそして科学的に考えることが重要なのだ、と訴えている。この点において、スティーヴン・ジェイ・グールドの唱える「科学と宗教との相互不可侵」（NOMA。Non-overlapping magisteria。非重複教導権の原理）の考え方とは一線を画している。
ドーキンスは、同時多発テロに衝撃を受け、宗教上の信念というだけで尊重するならば、ウサマ・ビン・ラディンらの原理主義テロリストの信念を批判できなくなると指摘している。また、この本はアメリカ合衆国におけるキリスト教原理主義を意識したものとなっており、反進化論や中絶反対派による産婦人科医の殺害などを例に挙げて批判している。
批判の俎上に挙げられているのは、あくまで一神教、多神教を問わず超自然的な人格神および原理主義、宗教教育であり、宗教観に基づく芸術文化や民話などを批判しているわけではない。
原書

Richard Dawkins『The God Delusion』（ Mariner Books; Reprint版、2008年　ISBN 978-0618918249）※ペーパーバックの最新版
日本語版

垂水雄二訳『神は妄想である-宗教との決別』（早川書房、2007年　ISBN 4152088265）
リチャード・ヒゴット

リチャード・ヒゴット（Richard A. Higgott, 1949年 - ）は、イギリスの国際政治学者。ウォーリック大学教授。専門は、国際政治経済学、アジア太平洋の国際関係。
イギリス・ノッキンガム生まれ。ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで修士号、バーミンガム大学で博士号取得。マンチェスター大学、タスマニア州立大学、マードック大学、オーストラリア国立大学を経て、1996年から現職。
著書 > 単著

Political Development Theory: the Contemporary Debate, (St. Martin's Press, 1983).（大木啓介・桐谷仁・佐治孝夫・李光一訳『政治発展論――第三世界の政治・経済』芦書房, 1987年）
著書 > 共著

Cooperation-Building in the Asia-Pacific Region: APEC and the New Institutionalism, with Andrew Fenton Cooper and Jenelle Bonnor, (Australia-Japan Research Centre, 1991).
Relocating Middle Powers: Australia and Canada in a Changing World Order, with Andrew F. Cooper and Kim Richard Nossal, (UBC Press, 1993).
著書 > 編著

New Directions in International Relations?: Australian Perspectives, (Dept. of International Relations, the Australian National University, 1988).
著書 > 共編著

Southeast Asia: Essays in the Political Economy of Structural Change, co-edited with Richard Robison, (Routledge, 1985).
Pacific Economic Relations in the 1990s: Cooperation or Conflict?, co-edited with Richard Leaver and John Ravenhill, (Lynne Rienner, 1993).
Non-State Actors and Authority in the Global System, co-edited with Geoffrey R. D. Underhill and Andreas Bieler, (Routledge, 2000).
The New Political Economy of Globalisation,  vol. 1: Theories, Concepts and the State, co-edited with Anthony Payne, (Edward Elgar, 2000).
The New Political Economy of Globalisation, vol. 2: New Governance, New Actors, New Norms, New Issues, co-edited with Anthony Payne, (Edward Elgar, 2000).
Globalization and the Middle East: Islam, Economy, Society and Politics, co-edited with Toby Dodge, (Royal Institute of International Affairs, Middle East Programme, 2002).
Towards a Global Polity, co-edited with Morten Ougaard, (Routledge, 2002).
富山シティエフエム

| 富山シティエフエム株式会社 Toyama City Fm |
| --- | --- |
愛称:  City-FM
コールサイン:  JOZZ5AF-FM
周波数/送信出力:  77.7 MHz/20 W
本社・所在地:  〒930-0094富山県富山市安住町2番14号 北日本新聞社本社ビル8階北緯36度41分45.6秒 東経137度12分33.9秒﻿ / ﻿北緯36.696000度 東経137.209417度﻿ / 36.696000; 137.209417座標: 北緯36度41分45.6秒 東経137度12分33.9秒﻿ / ﻿北緯36.696000度 東経137.209417度﻿ / 36.696000; 137.209417
設立日:  1997年3月26日
開局日:  1997年7月7日
演奏所:  所在地と同じ
送信所:  富山県富山市安住町2番14号 北日本新聞社本社ビル屋上
中継局:  なし
放送区域:  富山市、射水市、滑川市、 舟橋村、立山町、上市町 各一部
ネット配信:  JCBAインターネットサイマルラジオ
公式サイト:  http://www.city-fm.co.jp/
本社スタジオがある北日本新聞社本社ビル
富山シティエフエム株式会社（とやまシティエフエム）は、富山県富山市、射水市、滑川市、中新川郡舟橋村・立山町・上市町の各一部地域を放送区域として超短波放送（FM放送）を行っている特定地上基幹放送事業者である。1997年7月7日開局で、City-FM（シティエフエム、ロゴマークはハイフンの表記がないCity FM）の愛称でコミュニティ放送を行っている。
概要

富山県の地方紙である北日本新聞社の子会社（36%の出資比率、2020年時点）であり、本社スタジオおよび送信所を北日本新聞社本社ビル内に持つ。放送エリアとしている富山市は平成の大合併により広大な市域となっているが、中継局の増備などは行われていないため可聴範囲は市の中心部とその周辺の地域に限られる。そのため、CATVによる再送信も行われている。また、富山市と災害協定を結んでいる。2014年2月17日、JCBAインターネットサイマルラジオでの再送信を開始（富山県のコミュニティFMでは初）[要出典]。
沿革

1997年（平成9年）
2月1日 - 愛称を「City-FM」に決定（同年1月1日から1月20日にかけて愛称を募集していた）。
7月7日 - 富山県内初の第三セクター方式の運営とするコミュニティFM局として、午前7時より本放送開始。
主な番組

自社制作番組を中心に、J-WAVEなどの他局制作番組の放送、Jリーグのカターレ富山戦実況中継も行われている。
かつてはミュージックバードの番組も放送されていたが、2020年7月改編で終了した。
主な番組 > 現在の主な番組

2022年時点。現在の番組の詳細は、公式サイトの番組表または番組/パーソナリティを参照。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  月曜 - 金曜 モーニングCity（エフエムとなみへネット）  スマイル＋（月曜 - 木曜）  トワイライトシティ  金曜  週末★金曜便  よーいちのトリプルエックス  豊田麻衣のきっかけラジオ。〜はじまりのおと〜  コミュネットとやま（富山県広報番組、エフエムいみずを除く県内4局ネット）  |  土曜 In a light mood 〜楽しい気分で〜（翌日再放送あり）  友井健太郎のSWINGしようぜ（当日再放送あり）  幸せに生きるために（翌日再放送あり）  青春の詩  旅するK-POP  |  平日・土日にわたって複数回リピート放送 塚原豊治のオールディーズ  とやま「音」さんぽ  Jazz City  星の地図を広げて〜星槎国際高等学校〜  よしもとかよ 日々是好日  越中むかしものがたり  藤田小百合のハレ暦  チョコラジ!  LOVEBUZZのラジオ  中沖いくこの虹色クラシック（エフエムとなみ制作）  |
主な番組 > 特別番組

富山民放ラジオ7局ネット 防災スペシャル（9月1日または9月2日以降の平日 9:00 - 11:00）
富山シティエフエム・北日本放送（KNBラジオ）・富山エフエム放送（FMとやま）・新川コミュニティ放送（ラジオ・ミュー）・エフエムとなみ・エフエムいみず・ラジオたかおかの7局共同制作。JCBAインターネットサイマルラジオのほか、KNBラジオ・FMとやまを通じてradikoでも配信される（FMとやまではAuDeeでも配信）。
主な番組 > 過去の番組

情報アラカルト
まるごとイタリアン
HAPPY EVER AFTERNOON
azmic-radio
縁結子の演歌で縁結び
HIROMIのラグジュアリーナイト
PLANET OF SOUND
詮索と置換など
Funky Tune
スペースアートフェスティバル
WAO100満ボルト
モバイルSTATION
Friday City Navi
七色唐辛子
Saturday Morning View
CITY HITS RANKING JP TOP10
ステージドア～劇場への誘惑～
朗読カフェ
BON BON CAFE in マリエとやま
民謡寺子屋 専正寺
吉田真梨ときめき☆れいんぼ～
サンデー・ラウンジ ふたりでお茶を
ウインド・ブラス・コレクション
音楽を聴こう
音楽カフカ
04HOUR PARTY PEOPLE
ラジオでいっぷく
吉野美奈子ミュージアム・ブレイク
サンセットCity
777オールディーズ
エイジアシーズン akkyのスーパーキュウリ
屋木ヒデヒトのミュージックリファレンス
スマイル!
せからしや　清水トモキのせかラジ屋
大人トーク　ウェルカム♪
宮本聡美の輝ットキト！（現在は「with Radio」内コーナー）
サウンド&リリックス
金曜日はドキドキ!!
GO!GO!City
グッドタイム・ミュージック
POPSおやじのミュージックマシンガン
パーソナリティ

小原源
河内麻美
島田愛子
長沢夕希
水上啓子
垣田文子
稲葉美重子
市井啓子
よしもとかよ
Yasuco
豊田麻衣
屋木ヒデヒト
Vienolossi
編成形態

5時開始起点の24時間放送。原則として放送休止時間帯は設定されていない。
2020年4月時点。なお、同年7月からミュージックバードの旧放送枠は自社制作番組あるいはJ-WAVEの番組に割り当てしている。
J-WAVE
月曜 - 木曜：20:00 - 2:00
金曜：9:00 - 11:30、1:00 - 3:00、4:00 - 5:00
土曜：19:00 - 21:00、0:00 - 5:00
日曜：13:00 - 18:00、19:00 - 20:00、0:00 - 1:00
ミュージックバード（ほかのコミュニティFMの番組も含む）
月曜：6:00 - 7:00、15:00 - 17:00、18:30 - 19:00、3:00 - 4:00
火曜 - 木曜：6:00 - 7:00、15:00 - 15:55、3:00 - 4:00
金曜：6:00 - 7:00、11:30 - 12:00、15:00 - 15:55、3:00 - 4:00
土曜：5:00 - 7:00、10:00 - 12:00、18:00 - 19:00、21:00 - 21:30、22:00 - 24:00
日曜：5:00 - 7:00、9:00 - 10:00、23:00 - 24:00、1:00 - 5:00
日産・アベニール

1990年5月初期型または1993年1月改良型カーゴ（左）、その後継車種である2002年8月改良型エキスパート（中）、2002年8月改良型サリュー（右）の比較（熊本市消防局）
アベニール（AVENIR）は、日産車体により製造、日産自動車により販売されていたステーションワゴン型の普通乗用車である。初代にのみライトバン型の小型貨物車である、アベニールカーゴも設定されていた。
初代 W10型系（1990年 - 1999年）

| 日産・アベニール（初代） PW10型/W10型/PNW10型/SW10型 |
| --- | --- |
 1993年1月改良型
 サリュー 1995年8月改良型
 カーゴ 1990年5月初期型または1993年1月改良型
概要
販売期間:  1990年5月 - 1999年6月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン 5ドアライトバン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  SR20DE型 1,998cc 直4 DOHC 16バルブ EGI SR18Di型 1,838cc 直4 DOHC 16バルブ Ei GA16DS型 1,596cc 直4 DOHC 16バルブ 電子制御キャブレター CD20型 1,973cc 直4 ディーゼル ボッシュ式燃料噴射ポンプ
最高出力:  140馬力/6,400rpm（SR20DE型） 110馬力/6,000rpm（SR18Di型） 97馬力/6,000rpm（GA16DS型） 76馬力/4,800rpm（CD20型）
最大トルク:  18.2kg･m/4,800rpm（SR20DE型） 15.3kg･m/4,000rpm（SR18Di型） 13.5kg･m/4,800rpm（GA16DS型） 13.5kg･m/2,800rpm（CD20型）
変速機:  OD付4速ロックアップAT 5速MT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式（2WD車） 5リンク式（4WD車）
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
全長:  4,460mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,460mm - 1,490mm
車両重量:  1,100kg - 1,410kg
最大積載量:  500kg（カーゴ2WD車） 400kg（カーゴ4WD車）
その他
販売終了前月時点における新車登録台数:  19万3293台
系譜
先代:  日産・ブルーバードワゴン/バン 日産・スカイラインバン
後継:  日産・エキスパート（カーゴのみ）
テンプレートを表示
オーテック
アべニールサリュー
エアロエクスプレス（1997年）
カーゴ（リア）
カーゴ 熊本市消防局の連絡車（左）
カーゴ 熊本市消防局の連絡車（リア）
2代目 W11型系（1998年 - 2005年）

| 日産・アベニール（2代目） W11型系 |
| --- | --- |
 前期型サリュー（1998年8月 - 2000年5月）
 後期型サリューX（2002年8月 - 2005年11月）
概要
販売期間:  1998年8月 - 2005年11月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアステーションワゴン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  直4 2.0L SR20DE(T) 直4 2.0L QR20DE 直4 1.8L QG18DE 直4 2.0L CD20ET ディーゼル
変速機:  4AT/ハイパーCVT-M6/5MT
前:  前: ストラット 後: マルチリンク
後:  前: ストラット 後: マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,620mm
全長:  4,650-4,675mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,450-1,515mm
その他
姉妹車:  日産・エキスパート
生産台数:  5万7398台
系譜
後継:  ウイングロードに統合
テンプレートを表示
アベニール（2代目）の写真集
後期型
自衛隊に業務車1号として納入されたもの
後期型リア
車名の由来

フランス語で『将来』『未来』を意味する『avenir.』に由来。なお、基本的に綴り字発音であり、フランス語における発音では『アヴニール』に近い。なお、フランス語に近い言語の内、日本語の発音表記上最も近しい単語は、スペイン語で同じ綴り（avenir）で『合意させる』『起こる』を意味する単語であり、この発音をカナ表記にすればアベニル、またはアベニールが近しい。
また『Salut』はフランス語で『やぁ!』『こんにちは』を意味し、『ブラスター』（Blastar）は英語で『突風』を意味する『Blast』と『人気者』を意味する『Star』を組み合わせた造語である。
清湖駅

| 清湖駅 |
| --- | --- |
 駅舎
  せいこ  Qinghu  
 ◄清湖北   竜華►
所在地:   中国深圳市竜華区
所属事業者:  港鉄軌道交通（深圳）有限公司
所属路線:  ■竜華線
キロ程:  （福田口岸起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  2011年6月16日
テンプレートを表示
| 清湖駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  清湖
簡体字：:  清湖
拼音：:  Qīnghú
発音：:  チンフー
英文：:  Qinghu
テンプレートを表示
清湖駅（せいこえき）は中華人民共和国深圳市竜華区に位置する竜華線の駅。
駅構造

島式ホーム2面2線の地上駅。
| --- | --- |
竜華線ホーム (U3F): ■竜華線 福田口岸方面→
竜華線ホーム (U3F): 島式ホーム
竜華線ホーム (U3F): ■竜華線 福田口岸方面→
駅周辺

大潤発
歴史

2011年6月16日 - 開業。
隣の駅

ホーム
2017年シーズンのミネソタ・バイキングス

| ミネソタ・バイキングス 2017 |
| --- | --- |
成績:  13勝3敗
地区:  NFC北地区優勝
CON:  NFC2位
結果:  NFCチャンピオンシップ敗退
組織
GM:  リック・スピールマン（英語版）
HC:  マイク・ジマー（英語版）
ホーム:  USバンク・スタジアム
« 20162018 » 
2017年シーズンは、ミネソタ・バイキングスのNFL57年目のシーズン。マイク・ジマー・ヘッドコーチの4年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | NFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 | 23.9 | 15.8 |

| 2016 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-4 | 5-7 | 20.4 | 19.2 |
| 2015 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 8-4 | 22.8 | 18.9 |
| 2014 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 1-5 | 6-6 | 20.3 | 21.4 |
| 2013 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 5 | 10 | 1 | .344 | 2-3-1 | 4-7-1 | 24.4 | 30.0 |
| 2012 | ワイルドカード敗退 | 6位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | 23.7 | 21.8 |
| 2011 | レギュラー敗退 | 15位 | 4位 | 3 | 13 | 0 | .188 | 0-6 | 3-9 | 21.3 | 28.1 |
| 2010 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 5-7 | 17.6 | 21.8 |
| 2009 | NFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 | 29.4 | 19.5 |
| 2008 | ワイルドカード敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 8-4 | 23.7 | 20.8 |
| 2007 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 6-6 | 22.8 | 19.4 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | テキサンズ | スティーラーズ | ペイトリオッツ | シーホークス | ファルコンズ | パッカーズ | カウボーイズ |
| 2位 | レイダース | タイタンズ | レイブンズ | ドルフィンズ | カージナルス | バッカニアーズ | ライオンズ | ジャイアンツ |
| 3位 | ブロンコス | コルツ | ベンガルズ | ビルズ | ラムズ | セインツ | バイキングス | レッドスキンズ |
| 4位 | チャージャーズ | ジャガーズ | ブラウンズ | ジェッツ | 49ers | パンサーズ | ベアーズ | イーグルス |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC北地区 2017> チーム | NFC北地区 2017> 勝 | NFC北地区 2017> 敗 | NFC北地区 2017> 分 | NFC北地区 2017> 勝率 | NFC北地区 2017> Div | NFC北地区 2017> Con | NFC北地区 2017> 総得点 | NFC北地区 2017> 総失点 | NFC北地区 2017> 平均得点 | NFC北地区 2017> 平均失点 | NFC北地区 2017> SOS | NFC北地区 2017> SOV | NFC北地区 2017>  | NFC北地区 2017>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (2)ミネソタ・バイキングス | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 | 382 | 252 | 23.9 | 15.8 | .492 | .447 |  |  |
| デトロイト・ライオンズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-1 | 8-4 | 410 | 376 | 25.6 | 23.5 | .496 | .368 |  |  |
| グリーンベイ・パッカーズ | 7 | 9 | 0 | .438 | 2-4 | 5-7 | 320 | 384 | 20.0 | 24.0 | .539 | .357 |  |  |
| シカゴ・ベアーズ | 5 | 11 | 0 | .313 | 0-6 | 1-11 | 264 | 320 | 16.5 | 20.0 | .559 | .500 |  |  |

| NFC 2017> 順 位.地区優勝 | NFC 2017> チーム.地区優勝 | NFC 2017> 地 区.地区優勝 | NFC 2017> 勝.地区優勝 | NFC 2017> 敗.地区優勝 | NFC 2017> 分.地区優勝 | NFC 2017> 勝率.地区優勝 | NFC 2017> DIV.地区優勝 | NFC 2017> CON.地区優勝 | NFC 2017> SOS.地区優勝 | NFC 2017> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 | .461 | .433 |
| 2 | ミネソタ・バイキングス | 北 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 10-2 | .492 | .447 |
| 3 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 7-5 | .504 | .460 |
| 4 | ニューオーリンズ・セインツ | 南 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 8-4 | .535 | .483 |
ワイルドカード
| 5 | カロライナ・パンサーズ | 南 | 11 | 5 | 0 | .688 | 3-3 | 7-5 | .539 | .500 |
| 6 | アトランタ・ファルコンズ | 南 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 9-3 | .543 | .475 |

| 7 | デトロイト・ライオンズ | 北 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-1 | 8-4 | .496 | .368 |
| 8 | シアトル・シーホークス | 西 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-2 | 7-5 | .496 | .368 |
| 9 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-1 | 7-5 | .496 | .438 |
| 10 | アリゾナ・カージナルス | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 5-7 | .488 | .406 |
| 11 | グリーンベイ・パッカーズ | 北 | 7 | 9 | 0 | .438 | 2-4 | 5-7 | .539 | .357 |
| 12 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 1-5 | 5-7 | .539 | .429 |
| 13 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 1-5 | 3-9 | .512 | .438 |
| 14 | タンパベイ・バッカニアーズ | 南 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 | .555 | .375 |
| 15 | シカゴ・ベアーズ | 北 | 5 | 11 | 0 | .313 | 0-6 | 1-11 | .559 | .500 |
| 16 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 3 | 13 | 0 | .188 | 1-5 | 1-11 | .531 | .458 |
タイブレーク
1 2  共通の相手（ベアーズ、レッドスキンズ、ラムズ、パンサーズ）との成績で イーグルスが上回る（イーグルス：5勝0敗、バイキングス：4勝1敗）  1 2  ラムズがセインツとの直接対決（第12週）で勝利  1 2  セインツがパンサーズとの直接対決（第3週、第13週）で勝利  1 2 3  9勝7敗で並んだ3チームの内、カンファレンス内勝率でライオンズの7位が確定  1 2  シーホークスがカウボーイズとの直接対決（第16週）で勝利  1 2  共通の相手（バイキングス、カウボーイズ、セインツ、シーホークス）との成績で パッカーズが上回る（パッカーズ：2勝3敗、レッドスキンズ：1勝4敗）  1 2  バッカニアーズがベアーズとの直接対決（第2週）で勝利
志摩地方

| 志摩地方 |
| --- | --- |
 地方
 地図
 志摩地方志摩地方の位置
 北緯34度19分41.3秒 東経136度49分46.8秒﻿ / ﻿北緯34.328139度 東経136.829667度﻿ / 34.328139; 136.829667
国:   日本
都道府県:   三重県
地域:  南勢（伊勢志摩）
面積
 • 合計:  530.73 km2
標高:  784.0 m
人口（2012年2月1日）
 • 合計:  88,809人
 • 密度:  170人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  517（鳥羽市・志摩市）、516（南伊勢町）
市外局番:  0599（鳥羽市・志摩市・南伊勢町南勢地区）、0596（南伊勢町南島地区）
ナンバープレート:  伊勢志摩
※座標は志摩市役所、標高は国土地理院発行の地形図上の最高点
志摩地方（しまちほう）は、三重県にある志摩半島南部の地域である。狭義では志摩半島の南部地域、広義では伊勢市二見町東端の松下池ノ浦海岸から旧伊勢国の熊野灘沿岸部に至る地域になる。行政区分ではそれぞれ志摩市のみ及び、志摩市以外に鳥羽市と度会郡南伊勢町を含む地域と考えてよい。度会郡大紀町の沿岸部分の一部は旧伊勢国ではあるが、東紀州に含む場合が多い。この記事では、鳥羽市・志摩市・南伊勢町の広義の志摩地方を説明する。
概要

志摩地方は昭和初期まで陸の孤島が数多く閉鎖的な社会でもあったがために、他の地方では見られなくなった民俗伝承・街並みが残る地域である。この地方は沿岸が起伏に富むリアス式海岸であり、交通網の整備には技術的に困難かつ費用が高額となる土木工事が必要なことと、居住人口が少なかったことから昭和初期まで陸の孤島が数多く存在した。テレビ放送は志摩半島最高峰の朝熊（あさま）山（朝熊ヶ岳とも。標高555m）に加え、志摩市内に大王・磯部（青峰山）・志摩和具（後口）に中継局が作られたが電波を起伏に富む地形が遮り、かといって混信の発生を防止するためには中継局は増やせず平成期になっても難視聴地域が残された。この問題は三重県知事・北川正恭の号令の下、県がケーブルテレビ普及に力を入れたことにより解消された。三重県が日本で初めてブロードバンド普及率100%を達成したのは、ケーブルテレビ普及率が100%になったためである。
志摩市の高等学校は県立水産高校が1902年に設立され、普通科高校は1948年に設立された県立志摩高校と2005年に設立された株式会社立高校の代々木高等学校の2校ある。鳥羽市には総合学科を持つ県立鳥羽高校があり、国立鳥羽商船高専も設置されている。南伊勢町には当初、県立南勢高校と県立南島高校の2校があったが、現在は県立南伊勢高南勢校舎のみとなっている。大学進学を目指す場合には志摩市磯部町より北方約20kmの伊勢市などの進学校を選択することが一般化し、交通網の整備が進む1970年ころまでは通学不可能か、通学時間が長時間におよぶのを嫌う生徒が下宿生活を送ることが多かった。学歴を問わず卒業後の就職先としても志摩地方以外を選ぶ者が多く、日本全国の他の多くの地方と同様、都会に出た若者が戻らず過疎化が進行した。
人口66,743人、面積528.16km²、人口密度126人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
交通

南伊勢町以南の東紀州地方と志摩地方はいずれの地域も人口が少ないため往来が少ない。西方は山地であるため、通行が困難な藤坂峠などの山岳路があるのみである。東方は海であるため海路のみとなるが、志摩地方から地域外への定期航路は伊勢湾フェリーのみである。以上より志摩地方から陸路で移動する場合は、多くの場合が北方への移動となる。三重県の県庁所在地の津市や、名古屋・大阪・東京などに向かう場合は、北方の伊勢市または度会郡度会町を経由する必要がある。大阪はほぼ西方にあたるが、紀伊山地に阻まれ道路も鉄道もないため、まず北方に移動する必要がある。東京方面へは鳥羽市から伊勢湾フェリーで伊良湖港へ渡ることも可能である。距離的には紀伊半島を南に回る方が近い和歌山県北部への移動の場合でも交通網が整備された北回りの方が早いため、志摩地方からの移動の大部分は伊勢市などを経由することになる。
交通 > 鉄道

鳥羽市までは1911年7月に参宮線が、鳥羽から志摩市賢島までは1929年に志摩電気鉄道（現在の近鉄志摩線）が単線で開通したが、前島（さきしま）半島と南伊勢町に旅客鉄道が通ることはなかった。（南伊勢町には国鉄南島線計画が存在した。）志摩電気鉄道は鳥羽駅で参宮線に接続されているだけであったため、1970年に近鉄鳥羽線が開通し、他の近鉄線と直結するまでは乗り継ぎが必要であった。志摩線は1986年から複線化が進められたが、全線24.5kmのうち4.3kmの単線区間が2021年現在でも残っている。北川正恭が三重県知事時代に三重新幹線構想（東京 - 名古屋 - 鳥羽）を提起したことがあるが、実現していない。
南伊勢町の旧南島町では国見山石灰鉱業株式会社の石灰鉱山から港までトロッコが運用されていたため、国道260号に踏み切りが設置されていた。この鉱山は1934年（昭和9年）に大阪セメント株式会社により開かれ、昭和54年6月に国見山石灰鉱業株式会社に譲り渡された。1985年（昭和60年）には51名の従業員により564,000トンの石灰石が船に積込まれた。
交通 > 一般道路

道路に関しては山がちであることと、伊勢神宮の神域と接する地理的制限のため、整備が遅れた。
交通 > 一般道路 > 志摩市磯部町

志摩市磯部町（当時の志摩郡磯部町）から北方にあたる名古屋・大阪方面への自動車が通行可能な道路は、技術的・政治的に容易な鳥羽市を経由する現在の国道167号線にあたる鳥羽道の整備が開始されたのが1949年（昭和24年）で、1953年（昭和28年）5月に国道に指定された後も整備が続けられ、全線が片側1車線の舗装道路となったのは1965年（昭和40年）であった。最短コースは神域の島路山を縦断する必要があることと、計画を立てた後に日露戦争と日中戦争が始まり調査が2回中止になったことから整備が遅れた。1965年（昭和40年）に伊勢道路が開通したが、1985年（昭和60年）までの20年間は有料であった。
交通 > 一般道路 > 志摩市東部

国道167号と伊勢道路はいずれも磯部町を経由するため、前島半島から鳥羽方面への道路の整備が望まれた結果パールロードが1976年に全線開通となったが、この道路も30年間は有料とされ、全線が無料となったのは2006年のことである。
交通 > 一般道路 > 南伊勢町五ヶ所浦

南伊勢町五ヶ所浦から伊勢市への道路は、伊勢神宮の神域を迂回するサニーロード（三重県道玉城南勢線）が1984年（昭和59年）に開通するまでは、九十九折りの難所で知られる剣峠を経由する三重県道12号伊勢南勢線のみであった。三重県道12号は神域の神路山を縦断する道路であるため整備が遅れ、全面が舗装道路となったのが1970年代以降であった。2006年現在でもほぼ全線が幅員3m程度の通行困難な道路であり、大型車は通行禁止である。サニーロードが開通するまでは伊勢道路を経由するのが一般的であったため、南伊勢町は旧伊勢国であったが、旧志摩国の志摩市と深い関係を持つようになった。
交通 > 一般道路 > 南伊勢町旧南島町

南伊勢町のうち旧南島町道方から伊勢方面への大型車が通行可能な道路は、能見坂峠を経由する三重県道22号南島線のみである。南島線は度会郡度会町南中村より北方は小さい起伏が続く程度であるが、度会町との境になる能見坂峠は剣峠ほどではないものの、いずれの側からも九十九折りであった。峠にある野見坂トンネルは御木本幸吉の資金援助により1928年（昭和3年）に作られた。トンネルの幅員が3.7mと狭いなど、小型乗用車がすれ違うのが困難な場所があるといった状況が長らく続いていたが、2002年（平成14年）に九十九折り区間より低所に新トンネルが開通し、大型車の通行が容易になると同時に約10分の時間短縮となった。
交通 > 高速道路

2021年現在では志摩地方には高速道路は通っていない。自動車専用道路の伊勢二見鳥羽有料道路も鳥羽市近くの伊勢市内までであり、高速道路を利用するためには伊勢二見鳥羽有料道路二見浦出入口または伊勢市の伊勢自動車道伊勢IC、あるいは伊勢市と度会町を経由した上で度会郡玉城町の伊勢自動車道玉城ICまで一般道路を通行する必要がある。
2013年に、鳥羽南・白木インターチェンジから松下ジャンクションを繋ぐ第二伊勢道路が開通し、高速道路へのアクセスが改善された。
交通 > 海路

志摩地方の島は無人島が多いが、有人島が3つあるため海路は重要である。有人島のうち賢島は本州と橋で繋がっている。
交通 > 海路 > 御座 - 賢島

陸続きであっても前島半島先端の御座から賢島（かしこじま）または浜島へは海路が有利であるため、2006年現在でも近鉄系の志摩マリンレジャーによる定期船が毎日5便、夏季繁忙期には11便のほか、和具と賢島間で毎日18便が運航されている。
交通 > 海路 > 渡鹿野島

的矢湾に浮かぶ渡鹿野島（わたかのじま）へ島内のホテルの送迎船のほか、有料の渡し舟が運航されている。
志摩市磯部町的矢地区から三ヶ所地区は三重県道750号阿児磯部鳥羽線になっており、三重県が志摩市に委託し、無料の県道船の定期便が1日6便運航されているほか、待機時間中の随時運航が1日20便程度運航されている。両地区への間に位置する渡鹿野島が県道船の航路に含まれており、渡鹿野島より的矢地区の的矢小学校への通学に利用されていた。
交通 > 海路 > 間崎島

英虞湾に浮かぶ間崎島（まさきじま）には主に真珠養殖を営む人が住んでいる。間崎島の間崎港と、本州の和具港へ1日9便、賢島港へ1日9便が志摩マリンレジャーにより運航されている（いずれも2006年現在）。
交通 > 航空路

1960年代前半には水上飛行機（飛行艇）を使用した航空路線が存在した。1960年に日東航空が名古屋 - 志摩 - 串本 - 白浜 - 大阪を結ぶ「紀伊半島一周路線」を開設し、名古屋とは35分で結んでいた。1961年には中日本航空が名古屋 - 志摩 - 串本線を開設した。日東航空は賢島付近、中日本航空は的矢湾に発着していた。
地形

志摩半島#地形を参照。
気候

暖流の黒潮（日本海流）の影響を受けるため冬は比較的温暖で、夏は比較的涼しく、年間を通じて過ごしやすい地域である。
湿った南風が吹く場合、北方の伊勢市などとの境にある山地で上昇気流を発生させ降雨することがある（＝地形性降雨）ため、伊勢市などと天候が異なることが多々ある。
年間降水量は2,000mm前後で日本の全国平均（1,500mm）に比べてやや多めである。
霜が降りる期間が短い。前島半島の先端に位置する御座地区では年によっては霜が降りないことがある。
福井英一郎の気候区分ではEk2（中部日本-東海地方型）、関口武の気候区分では北部がIV5（太平洋側気候区-東海地方型）、南部がIII7（太平洋側気候区-南海地方型）に属する。
| 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 1月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 2月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 3月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 4月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 5月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 6月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 7月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 8月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 9月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 10月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 11月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 12月 | 鳥羽（1981 - 2010）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 9.0  (48.2) | 9.5  (49.1) | 13.0  (55.4) | 18.6  (65.5) | 22.7  (72.9) | 25.9  (78.6) | 29.8  (85.6) | 31.0  (87.8) | 27.4  (81.3) | 21.9  (71.4) | 16.6  (61.9) | 11.7  (53.1) | 19.76  (67.57) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 1.7  (35.1) | 1.8  (35.2) | 4.4  (39.9) | 9.3  (48.7) | 13.9  (57) | 18.2  (64.8) | 22.4  (72.3) | 23.5  (74.3) | 20.4  (68.7) | 14.6  (58.3) | 8.9  (48) | 3.9  (39) | 11.92  (53.44) |
| 降水量 mm （inch） | 77.1  (3.035) | 95.1  (3.744) | 182.8  (7.197) | 203.0  (7.992) | 260.2  (10.244) | 266.6  (10.496) | 197.8  (7.787) | 205.2  (8.079) | 397.4  (15.646) | 257.6  (10.142) | 148.3  (5.839) | 68.3  (2.689) | 2,359.4  (92.89) |
| 平均月間日照時間 | 159.8 | 156.4 | 172.5 | 179.2 | 176.4 | 140.5 | 174.2 | 198.1 | 143.5 | 151.3 | 153.9 | 166.4 | 1,972.2 |
出典：気象庁 ※日照時間は1987 - 2010年の平年値
| 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 1月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 2月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 3月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 4月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 5月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 6月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 7月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 8月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 9月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 10月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 11月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 12月 | 南伊勢（1981 - 2010）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 10.1  (50.2) | 10.7  (51.3) | 13.9  (57) | 18.9  (66) | 22.5  (72.5) | 25.4  (77.7) | 29.0  (84.2) | 30.3  (86.5) | 27.6  (81.7) | 22.6  (72.7) | 17.7  (63.9) | 12.8  (55) | 20.13  (68.23) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 1.3  (34.3) | 1.6  (34.9) | 4.3  (39.7) | 8.7  (47.7) | 13.3  (55.9) | 17.7  (63.9) | 21.9  (71.4) | 23.0  (73.4) | 20.1  (68.2) | 14.3  (57.7) | 8.5  (47.3) | 3.4  (38.1) | 11.51  (52.71) |
| 降水量 mm （inch） | 71.7  (2.823) | 90.7  (3.571) | 171.5  (6.752) | 188.1  (7.406) | 236.8  (9.323) | 263.7  (10.382) | 221.4  (8.717) | 211.3  (8.319) | 380.1  (14.965) | 230.9  (9.091) | 133.4  (5.252) | 62.3  (2.453) | 2,261.9  (89.054) |
| 平均月間日照時間 | 141.9 | 147.1 | 173.8 | 183.1 | 176.1 | 135.7 | 164.3 | 193.4 | 142.7 | 145.5 | 142.4 | 149.4 | 1,895.4 |
出典：気象庁 ※日照時間は1988 - 2010年の平年値
植生

気候の節にあるように、比較的温暖なことから、暖地性植物のハマユウの北限となっているほか、ハマボウの群落が点在する。
産業

一般に「海主陸従」と言われ、水産業が中心である。
戦前期は近代の人口増加によって男性は都市へ働きに出るか、遠洋漁業・沿岸漁業に就くほかなかったが、一家を支えるには不十分で、海女として女性が家計を支えてきた。特に先志摩地方では、漁家の女子で潜水技術を持たない者は一人前とされず、嫁入り資格もない、と言われるほど女性が働き手として重視されていた。紀州へカツオ漁の出稼ぎに行ったり、愛知県で貨物船の乗組員になったりした人も少なくなかった。
産業 > 農業

農業に関しては東紀州と似た傾向を持つ。志摩半島は隆起海食台地であるため、栄養分を供給する山林原野に乏しく、江戸時代の農業生産力は、内陸の農村よりも、魚肥を利用できる沿海村の方が上位にあった。
稲作に適した土地が少ないため、稲作は盛んではないが、北部のわずかな平地では水田が広がる。このため、江戸時代の鳥羽藩は厳しい年貢の取り立てを行い、「鳥羽のお城で 今搗く米は 磯部七郷の涙米」と謡われた。山地では、温暖な気候と南向きの斜面が多い地形が適しているみかんの栽培が盛んである。
他方、南部では台地上に広い平地がある一方、大きな河川がないため畑作が中心である。志摩いちごや南張メロン（なんばりメロン）、茶、サツマイモなどが栽培されている。
畜産では、鳥羽市の加茂牛や志摩市のパールポークなど地域ブランドが確立している。生産農家が少ないため、市場になかなか出回らない。
産業 > 漁業

明治中期以降、乱獲により貝類や海藻が激減し、戦前までは朝鮮半島へ出稼ぎに行く者が毎年1,000人にも及んだ。英虞湾と五ヶ所湾は波が穏やかであり、主に筏を用いる真珠などの養殖が盛んである。真珠貝は元々海女が採取していたが、のちに真珠貝も養殖されるようになった。海女の仕事は重労働であるため、若年者で海女になろうとする者は減少傾向にある。
熊野灘では沿岸漁業が盛んであるが、地元以外の市場へ出荷するためには山岳路をトラックで輸送する必要があるため、主に北方への保冷車の往来が多い。地域名を冠するブランド化した水産品に浦村かき・的矢かき・あのりふぐが挙げられる。
| 現在の市町名 | 旧町名 | 漁業経営体数 | 漁獲量（t） | 養殖収穫高（t） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 鳥羽市 | － | 1,304 | 8,339 | 9,870 |
| 志摩市 | （計） | 2,039 | 14,158 | 3,919 |
| 志摩市 | 磯部町 | 168 | 42 | 1,199 |
| 志摩市 | 阿児町 | 524 | 1,421 | 1,328 |
| 志摩市 | 浜島町 | 211 | 1,451 | 567 |
| 志摩市 | 大王町 | 252 | 1,261 | 466 |
| 志摩市 | 志摩町 | 884 | 9,983 | 359 |
| 南伊勢町 | （計） | 1,181 | 70,745 | 6,492 |
| 南伊勢町 | 南勢町 | 537 | 40,874 | 2,296 |
| 南伊勢町 | 南島町 | 644 | 29,871 | 4,196 |
産業 > 造船業

かつては船大工が数多くいたが、造船の近代化とともに衰退した。
文化・風習

志摩地方は陸路の交通の便が悪かったため、独自の文化と風習をもつ。こうした独特の文化を展示する施設として志摩民俗資料館が存在したが、1998年に閉館し、2017年現在は志摩市歴史民俗資料館で見ることができる。また鳥羽市立海の博物館にも水産業や海洋に関する民俗資料が多く収蔵されている。
文化・風習 > 方言

志摩弁を参照。志摩地方共通の方言から特定地区のみで通用するものまで様々である。