モスクワ地下鉄
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| シリーズ | 型 | 外観 | 製造年 | 運用年 | 運用路線 | 車両数 | 座席数 | 説明 |
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| E形 | Ezh3形、Ezh6形、Em508T形 |  | 1973—1979 | 1973 |  7  | 207 Ezh-3 10 Ezh-6 410 Em-508T | 42 | Ezh/Em形の改良版。Ezh-3は先頭車両、中間車両として使われEm-508T形は中間車両として使われている。 Ezh-6形はEzh-3形と大きく違わず、客車編成においては中間車両として使われた。中間車両の客室は最新化の際に廃車となり、白熱灯電球は蛍光灯に変更された。 |
| 81-717/714形 | 81-717/714形 |  | 1976—1988 | 1978- |  2   6  | 414 制御車 1055 電動車 | 42/48 又は 40/44 | 車両81-717型は先頭車両で714型は中間車両。非公式ニックネームは「番号付き」（文字の名称が付いていないため）で、最初の量産型車両の型は端面ドアの無い客室と客室無しの中間車両をもつ。変形.5と.5Мはより新型の電気機器の使用によって異なっている。 |
| 81-717/714形 | 81-717.5/714.5形 |  | 1987—1995 | 1987 |  2   6   10  | 199 制御車 552 電動車 | 42/48 又は 40/44 | 車両81-717型は先頭車両で714型は中間車両。非公式ニックネームは「番号付き」（文字の名称が付いていないため）で、最初の量産型車両の型は端面ドアの無い客室と客室無しの中間車両をもつ。変形.5と.5Мはより新型の電気機器の使用によって異なっている。 |
| 81-717/714形 | 81-717.5M/714.5M |  | 1993—2010 | 1993- |  1   2   6   10  | 284 制御車 816 電動車 | 42/48 又は 40/44 | 車両81-717型は先頭車両で714型は中間車両。非公式ニックネームは「番号付き」（文字の名称が付いていないため）で、最初の量産型車両の型は端面ドアの無い客室と客室無しの中間車両をもつ。変形.5と.5Мはより新型の電気機器の使用によって異なっている。 |
| 81-717/714形 | 81-717.5A/714.5A |  | 2010 | 2010- |  1  | 2 制御車 5 電動車 （1 編成） | 42/48 | 旧式復元型の81-717/714.5MはA形車両を基にデザインされたサロン付き客室をもつ。 |
| 81-717/714形 | 81-717.6/714.6形（.6К） |  | 2007, 2009, 2011 | 2009- |  10  | 2 制御車 6 電動車 （1 編成 .6K） 22 制御車 66 電動車 （11 編成 .6） | 40/44 | 81-717/714形の派生で運転席とサロン付きである。対流式排風換気扇は自動式になり、ドアは電気制御式になった。81-717.5M/714.5M形から改良された最初の.6K形の編成は現在使われていない。 |
| 81-740/741形 "ルシッチ" | 81-740/741形 "ルシッチ" |  | 2002—2004 | 2003- |  12  | 29 制御車 14 電動車 （14 編成 + 制御車） | 24+30 / 30+30 | 81-740形は先頭車両で741型は中間車両である。地下鉄の中で唯一、小半径曲線の軽地下鉄のための2部式3先導車で非標準サイズ車両を連結した型である。 .1 の派生車両は基本型とは機材（ロシア製摩擦駆動）が異なり、 .4形はドア数が増え（一両につき2から3に）空調付きである。 |
| 81-740/741形 "ルシッチ" | 81-740.1/741.1 "ルシッチ" |  | 2004—2009 | 2005- |  3   12  | 160 制御車 220 電動車 （80 編成） | 24+30 / 30+30 | 81-740形は先頭車両で741型は中間車両である。地下鉄の中で唯一、小半径曲線の軽地下鉄のための2部式3先導車で非標準サイズ車両を連結した型である。 .1 の派生車両は基本型とは機材（ロシア製摩擦駆動）が異なり、 .4形はドア数が増え（一両につき2から3に）空調付きである。 |
| 81-740/741形 "ルシッチ" | 81-740.4/741.4 "ルシッチ" |  | 2008—2013 | 2009- |  3   5   12  | 132 制御車 178 電動車 （66 編成） | 24+22 / 20+22 | 81-740形は先頭車両で741型は中間車両である。地下鉄の中で唯一、小半径曲線の軽地下鉄のための2部式3先導車で非標準サイズ車両を連結した型である。 .1 の派生車両は基本型とは機材（ロシア製摩擦駆動）が異なり、 .4形はドア数が増え（一両につき2から3に）空調付きである。 |
| 81-760/761形 "オカ" | 81-760/761形 "オカ" |  | 2010—2016 | 2012- |  8   8А   9   11  | 324 制御車 972 電動車 （162 編成） | 40/44 | 81-760 型は先頭車両で気動車であり、761形は中間車で気動車、763形は中間車で連結車である。この型は旧式のサイズで「ルシッチ」号の基本的技術を基礎とした車体で造られている（車輪と牽引ギア）。 A型には貫通幌が設置された。 |
| 81-760/761形 "オカ" | 81-760A/761A/763A "オカ" |  | 2014—2016 | 2015- |  8А   11  | 6 制御車 12 電動車 6 付随車 （3 編成） | 38/42 | 81-760 型は先頭車両で気動車であり、761形は中間車で気動車、763形は中間車で連結車である。この型は旧式のサイズで「ルシッチ」号の基本的技術を基礎とした車体で造られている（車輪と牽引ギア）。 A型には貫通幌が設置された。 |
| 81-765/766/767形 "モスクワ" | 81-765/766/767形 "モスクワ" |  | 2016- | 2017- |  6   7  | 172 制御車 344 電動車 172 付随車 （86 編成） | 33 + 4半座席 / 36 + 8半座席 | 「オカ号」を基に造られた。新たな客室のデザインと運転室、貫通幌、幅広のドア、新たな情報対話型システムと、車両の妻側に半座席がある。シャシー、摩擦駆動、空調が最新化され、ギャップレス連結と異常終了システムが装備された。 |
| 81-765/766/767形 "モスクワ" | 81-765.2/766.2/767.2 "モスクワ" |  | 2018 | 2018- |  4  | 54 制御車 81 電動車 27 付随車 （27 編成） | 28 + 4半座席 / 36 + 8半座席 | 「オカ号」を基に造られた。新たな客室のデザインと運転室、貫通幌、幅広のドア、新たな情報対話型システムと、車両の妻側に半座席がある。シャシー、摩擦駆動、空調が最新化され、ギャップレス連結と異常終了システムが装備された。 |
| 81-765/766/767形 "モスクワ" | 81-765.3/766.3/767.3 "モスクワ" |  | 2018- | 2018- |  6   8А   11  | 18 制御車 36 電動車 18 付随車 （9 編成） | 33 + 4半座席 / 36 + 8半座席 | 「オカ号」を基に造られた。新たな客室のデザインと運転室、貫通幌、幅広のドア、新たな情報対話型システムと、車両の妻側に半座席がある。シャシー、摩擦駆動、空調が最新化され、ギャップレス連結と異常終了システムが装備された。 |
| 81-765/766/767形 "モスクワ" | 81-765.4/766.4/767.4 "モスクワ2019" |  | 2019- | 2019- |  1   6   15  | 90 制御車 180 電動車 90 付随車 （45 編成） | 33 + 4半座席 / 36 + 8半座席 | 「オカ号」を基に造られた。新たな客室のデザインと運転室、貫通幌、幅広のドア、新たな情報対話型システムと、車両の妻側に半座席がある。シャシー、摩擦駆動、空調が最新化され、ギャップレス連結と異常終了システムが装備された。 |