軌間の一覧
軌間が 1,435 mm 超（広軌）の国・地域・路線

| 軌間> メートル法 | 軌間> ヤード・ポンド法 | 国/地域 | 記事 |  |
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| 5,500 mm | 18 ft | イギリス | ブライトン～ロッティングディーンの海中横断電車★（1896年開業・1901年廃止） |  |
| 3,330 mm | 10 ft 11 in | イギリス | マザーウェルのダルゼル製鋼所専用鉄道 |  |
| 3,000 mm | 9 ft 101⁄8 in | ドイツ | ナチス・ドイツのブライトシュプールバーン（実現せず） |  |
| 2,140 mm | 7 ft 1⁄4 in |  ポルトガル（アゾレス諸島） | ポンタ・デルガダ港 |  |
| 2,140 mm | 7 ft 1⁄4 in | 南アフリカ共和国 | イースト・ロンドンおよびテーブルベイ港★ |  |
| 2,140 mm | 7 ft 1⁄4 in | イギリス | グレート・ウェスタン鉄道 （1892年5月に標準軌に改軌するまで。  詳細は軌間戦争参照。 その他、ポートランド島（イングランド）、ホリーヘッド（ウェールズ）、 ポートエリン★（マン島）の港湾鉄道。 |  |
| 2,000 mm | 6 ft 6 3⁄4 in | イギリス（スコットランド） | ケアンゴーム登山鉄道★ - ケーブルカー |  |
| 1,980 mm | 6 ft 519⁄20 in | イスラエル | ハイファ、カルメリット（ケーブルカー） |  |
| 1,945 mm | 6 ft 423⁄40 in | オランダ | 1839年から1866年まで、Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij★が使用。 |  |
| 1,880 mm | 6 ft 2 in | イギリス（北アイルランド） | アルスターレイルウェイ★（1839年 - 1846年） |  |
| 1,829 mm | 6 ft 0 in | アメリカ | エリー鉄道 1880年6月22日まで |  |
| 1,829 mm | 6 ft 0 in | ロシア | サンクトペテルブルク - ツァールスコエ・セロー鉄道（1837年 - 1897年） |  |
| 1,800 mm | 5 ft 107⁄8 in | ドイツ | オーバーヴァイスバハ登山鉄道（ケーブルカー区間のみ） |  |
| 1,780 mm | 5 ft 10 in | スウェーデン | スウェーデン広軌 |  |
| 1,750 mm | 5 ft 89⁄10 in | フランス | パリとリムール★を結ぶソー線★、1891年まで。 |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | アルゼンチン | サン・マルティン将軍鉄道（一部標準軌） ミトレ将軍鉄道（一部標準・狭軌） サルミエント鉄道 ロカ将軍鉄道（一部狭軌） |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | バングラデシュ |  |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | カナダ | グランド・トランク太平洋鉄道★、セント・ルイス・ ローレンス・アンド・ウェスタン鉄道★ シャンプレン・アンド・セント・ローレンス鉄道★において1873年まで。 また、一部ではProvincial gauge★と呼ばれている。 グランド・トランク鉄道★ カナダ・インターコロニアル鉄道★では1875年まで。 |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | チリ | チリ南部鉄道（チリ縦貫鉄道中南部区間・チリ国鉄が保有、一部狭軌） |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | インド | インドの鉄道（一部狭軌） デリーメトロ カルカッタ地下鉄★  インド南部鉄道（一部狭軌） |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | パキスタン |  |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | スコットランド | 1830年代にアルブロース★周辺の2つの鉄道で使用（詳しくは英語版 スコッチゲージ★を参照）。 |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | スリランカ |  |  |
| 1,676 mm | 5 ft 6 in | アメリカ | メーン・セントラル鉄道★1871年まで。BART（サンフランシスコ湾） |  |
| 1,674 mm | 5 ft 55⁄6 in | スペイン | バルセロナ地下鉄 1号線のみ。 |  |
| 1,668 mm | 5 ft 52⁄3 in | ポルトガル | 1664 mm から調整されたもの。 |  |
| 1,668 mm | 5 ft 52⁄3 in | スペイン | 1672 mm から調整されたもの。 スペイン国鉄。ただしAVEは除く。 |  |
| 1,664 mm | 5 ft 52⁄3 in  | ポルトガル | ポルトガルのみ |  |
| 1,638 mm | 5 ft 41⁄2 in | アメリカ | ボルチモアの路面電車 |  |
| 1,600 mm | 5 ft 3 in | オーストラリア | 南オーストラリア、 ビクトリア 、 ニューサウスウェールズ（ただしビクトリアへ向かう数路線のみ） タスマニア、デロレーン★からローンセストン★へ向かう路線のみ（1871年開業、1888年に1,067mmへ改軌） |  |
| 1,600 mm | 5 ft 3 in | ブラジル | リオデジャネイロ州、サンパウロ州、ミナスジェライス州を結ぶ路線 パラー州、マラニョン州、マットグロッソ州、マットグロッソ・ド・スル州でも使用。 |  |
| 1,600 mm | 5 ft 3 in | ドイツ | バーデン（1838年 - 1854年） |  |
| 1,600 mm | 5 ft 3 in | アイルランド | アイルランド全土で使用、詳しくは英語版のIrish broad gauge★を参照。 |  |
| 1,600 mm | 5 ft 3 in | ニュージーランド | カンタベリー地方鉄道★ （ただし、1876年に1,067mmへ改軌） |  |
| 1,588 mm | 5 ft 21⁄2 in | アメリカ | 南東ペンシルベニア交通局 地下鉄・路面電車 およびニューオリンズ路面電車★、シンシナティ |  |
| 1,581 mm | 5 ft 21⁄4 in | アメリカ | 南東ペンシルベニア交通局の一部 |  |
| 1,575 mm | 5 ft 2 in | アイルランド | ダブリン・アンド・ドロヘダ鉄道★（1844年 - 1846年） |  |
| 1,537 mm | 5 ft 01⁄2 in | イギリス | ブラックウォール鉄道★ |  |
| 1,524 mm | 5 ft 0 in | アフガニスタン |  |  |
| 1,524 mm | 5 ft 0 in | フィンランド |  |  |
| 1,524 mm | 5 ft 0 in | スウェーデン | ハパランダ (Haparanda) のごく一部の貨物線。ただし、2013年開通予定のスウェーデンのパヤラ★とフィンランドのコラリ★を結ぶ路線もこの軌間になる予定。 |  |
| 1,524 mm | 5 ft 0 in | アメリカ | アメリカ合衆国南部（1886年以前） |  |
| 1,524 mm | 5 ft 0 in | パナマ | パナマ地峡鉄道（2000年に標準軌へ改軌） |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | アルメニア |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | アゼルバイジャン |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ベラルーシ |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ブルガリア | ヴァルナからオデッサもしくはポティへ向かうフェリーの貨物輸送用に使用。ただし、三線軌条となっており、1,520mm、1,435mmの軌道が敷設されている。 |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | エストニア |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ジョージア |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ドイツ | ザスニツ★からクライペダ、もしくはバルチースクへ向かうフェリー乗り場の貨物線で使用されているのみ。 |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | 香港 | ピークトラム |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | カザフスタン |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | キルギスタン |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ラトビア |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | リトアニア |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | モルドバ |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | モンゴル |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ポーランド | ポーランド国鉄の一部区間（英語版Linia Hutnicza Szerokotorowa★など）。詳しくはポーランドの鉄道路線一覧（ポーランド語版）★ |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ロシア |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | スロバキア | ウクライナ鉄道に接続するチョプ-チエルナ・ナト・ティソウ鉄道線チエルナ・ナト・ティソウ国境-チエルナ・ナト・ティソウ広軌線鉄道駅間（営業キロ 8.8 km、標準軌線併設）およびウージホロド-ハニスカ・プリ・コシツィアフ鉄道線マチョウツェ国境-ハニスカ・プリ・コシツィアフ広軌線鉄道駅（営業キロ 88.1 km、マチョウツェ以西は標準軌線併設）の両スロバキア国鉄線。鉄道企業体カーゴ・スロバキアが貨物列車運行を所管。チエルナ・ナド・ティソウ鉄道駅とマチョウツェ鉄道駅に標準軌-広軌間の貨物積み替え施設「東部スロバキア積替ヤード」(VSP, Východoslovenské prekladiská) を設置。 |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | タジキスタン |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | トルクメニスタン |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ウクライナ |  |  |
| 1,520 mm | 4 ft 115⁄6 in | ウズベキスタン |  |  |
| 1,495 mm | 4 ft 107⁄8 in | カナダ | トロント交通局の トロント市地下鉄及び路面電車 |  |
| 1,473 mm | 4 ft 10 in | アメリカ | アメリカ合衆国中西部（南北戦争以降に採用。オハイオゲージとも） |  |
| 1,458 mm | 4 ft 92⁄5 in | ドイツ | ライプツィヒ交通事業★ |  |
| 1,450 mm | 4 ft 91⁄5 in | ドイツ | ドレスデン交通事業★ |  |
| 1,448 mm | 4 ft 9 in | イングランド | マンチェスター&リーズ・レイルウエィズ |  |
| 1,445 mm | 4 ft 87⁄8 in | ブラジル | Estrada de Ferro do Amapáサンパウロ地下鉄5号線★ |  |
| 1,445 mm | 4 ft 87⁄8 in | イタリア | ミラノ、トリノ、ローマの路面電車に使用。また、1930年代までの鉄道網にも採用されていた。 |  |
| 1,445 mm | 4 ft 87⁄8 in | スペイン | マドリード地下鉄 |  |
[脚注の使い方]
↑  6 スウェーデンフィート
↑  この軌間のみを指して「広軌」ということもある。
↑  6 カスティーリャフィート
↑  5 ポルトガルフィート