東名高速道路
歴史 > 年表

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1968: (4月)東京IC - 厚木IC・富士IC - 静岡IC・岡崎IC - 小牧IC
1969: (2月)静岡IC - 岡崎IC (3月)厚木IC - 大井松田IC・御殿場IC - 富士IC (5月)大井松田IC - 御殿場IC
1951年（昭和26年） : 東京 - 神戸高速自動車道調査を再開。
1956年（昭和31年）5月19日 : ワトキンス調査団来日。
1957年（昭和32年）10月17日 : 東京 - 神戸間の内、競争のない小牧 - 西宮間（名神高速道路）の施行命令が下る。
1958年（昭和33年）3月19日 : 松永安左エ門の私設シンクタンク「産業計画会議」が東京 - 神戸間 高速道路の建設を政府に勧告。
1960年（昭和35年）
7月15日 : 第34回国会参議院本会議で東海道幹線自動車国道建設法案が可決成立。
7月25日 : 東海道幹線自動車国道建設法施行。
1962年（昭和37年）
5月30日 : 東京IC - 静岡IC間の整備計画策定。
9月17日 : 豊川IC - 小牧IC間の整備計画策定。
1963年（昭和38年）
1月8日 : 測量のための杭打ち式を小牧市村中地内で開催。
9月27日 : 世界銀行との間で日本道路公団第3次借款の調印（東京 - 静岡間,1次と2次借款は名神高速道路建設プロジェクト）75,000千USD, 金利:5.5%, 期間:26年（据置期間:5.5年）。
10月25日 : 静岡IC - 豊川IC間、豊川IC - 小牧IC間の整備計画策定、および、改めて東京 - 小牧間に施行命令を下す。
1964年（昭和39年）4月22日 : 世界銀行との間で日本道路公団第4次借款の調印（豊川 - 小牧間）50,000千USD, 金利:5.5%, 期間:25年（据置期間:5年）。
1965年（昭和40年）
4月22日 : 全線起工式開催
5月26日 : 世界銀行との間で日本道路公団第5次借款の調印（静岡 - 豊川間）75,000千USD, 金利:6.5%, 期間:25年（据置期間:4.5年）。
9月10日 : 静岡市内の工事について国際入札執行。アメリカのR･B･ポタシュニック社が落札。
1966年（昭和41年）
7月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法施行。東海道幹線自動車国道建設法廃止。
7月29日 : 世界銀行との間で日本道路公団第6次借款の調印（東京 - 静岡間）100,000千USD, 金利:6.625%, 期間:15年（据置期間:3年）。
8月15日 : 政令改正により路線名が「高速自動車国道東海自動車道」に変更。
1968年（昭和43年）4月25日 : 東京IC - 厚木IC間・富士IC - 静岡IC間・岡崎IC - 小牧IC間が開通し、小牧ICで名神と接続。
1969年（昭和44年）
2月1日 : 静岡IC - 岡崎IC間 開通。
3月31日 : 厚木IC - 大井松田IC間・御殿場IC - 富士IC間 開通。暫定料金を廃止して長距離てい減制を取り入れた新料金体制に移行。100 kmを超えて利用する場合は25パーセントの割引率を導入。
5月26日 : 大井松田IC - 御殿場IC間 開通により、全線開通。
1970年：下り線吉田IC - 菊川IC間の下り坂で、雨の日のスリップ事故が多発することが問題となる。対策としてすべり止めに効果のある特殊舗装を施工。
1971年（昭和46年）12月21日 : 首都高速3号渋谷線渋谷出入口 - 用賀出入口間開通により、首都高速道路と接続。
1972年（昭和47年）
10月1日 : 高速道路料金にプール制を採用。
10月5日 : 小牧JCT開通により、中央道と接続。
1974年（昭和49年）3月26日 : 浜松西IC開通。
1977年（昭和52年）: 足柄SA上り線に高速国道初の仮眠休憩所であるレストイン足柄がオープン。
1979年（昭和54年）7月11日 : 日本坂トンネル火災事故発生。
1981年（昭和56年）4月25日 : 秦野中井IC開通。
1986年（昭和61年）
5月28日 : 伊勢原BS付近の上下線に救急車用出口開設。
11月21日 : 音羽蒲郡IC開通。
1988年（昭和63年）3月30日 : 裾野IC開通。
1990年（平成2年）7月15日 : 世界銀行借款を返済終了。
1991年（平成3年）
3月28日 : 御殿場IC - 大井松田IC間の新上り線（東名足柄橋を含む）開通。これに伴い御殿場IC - 大井松田IC間の旧上り線は同日午前10時30分を以て閉鎖、下り線右ルートへの改築工事開始。
8月9日 : 午後1時から8月19日午前6時までのお盆期間限定で、御殿場IC - 大井松田IC間の下り線右ルートを暫定供用。
8月24日 : 足柄SA下り線の施設拡張工事が完成。
12月24日 : 大井松田IC - 御殿場IC間の改築工事 完了（上り線2車線・下り線2車線を、上り線3車線〈新設〉・下り線2+2車線〈改築〉化）。
1993年（平成5年）
3月22日 : 東名三好IC開通。
3月25日 : 相良牧之原IC開通。
12月3日 : 名古屋ICで東名阪自動車道（現・名古屋第二環状自動車道）と接続。
12月21日 : 掛川IC開通。
1994年（平成6年）12月15日 : 厚木IC - 伊勢原市、秦野中井IC - 大井松田IC間の6車線化完了。
1995年（平成7年）4月28日 : 伊勢原市 - 秦野中井IC間の6車線化完了。
1997年（平成9年）4月1日 : 横浜ICが「横浜町田IC」に名称変更。
1998年（平成10年）
3月2日 : 横浜青葉IC開通。
3月27日 : 日本坂トンネル 新下り線（3車線）供用開始。
1999年（平成11年）4月4日 : 磐田IC開通。
2001年（平成13年）10月19日 : 小牧ICで名古屋高速11号小牧線と接続。
2003年（平成15年）
3月15日 : 豊田JCT開通により伊勢湾岸道（豊田東IC方面）と接続。
11月 : 名神・中国道などとともにアジアハイウェイ1号線に編入。
2004年（平成16年）
11月27日 : 日進JCT開通により、名古屋瀬戸道路と接続。
12月12日 : 豊田JCTが完成し、伊勢湾岸道（四日市方面）と接続。
12月22日 : 御殿場IC - 駒門PA間の6車線化完了。
2007年（平成19年）
4月1日 : 富士川PAスマートIC・遠州豊田PAスマートIC供用開始。
5月31日 : 豊橋TB（豊橋北BS - 豊川IC間） 廃止。
2009年（平成21年）
6月30日 : 守山PAスマートICの連結を許可。
7月27日 : 沼津ICで伊豆縦貫道と接続。
8月11日 : 駿河湾地震が発生し、牧之原SA付近の上り線の一部が崩落。同年8月16日に仮復旧。
2010年（平成22年）2月27日 : 海老名JCT開通により、圏央道と接続。
2011年（平成23年）
1月23日 : 相良牧之原ICで金谷御前崎連絡道と接続。
3月1日 : 大井川焼津藤枝スマートICの連結を許可。
10月21日 : 上り線の豊田JCT - 音羽蒲郡IC間・下り線の美合PA - 豊田JCT間を暫定6車線化。
2012年（平成24年）4月14日 : 新東名高速道路の御殿場JCT - 浜松いなさJCT間、清水連絡路の清水JCT - 新清水JCT間、引佐連絡路の三ヶ日JCT - 浜松いなさJCT間がそれぞれ開通。御殿場JCTで新東名と、清水JCTで清水連絡路と、三ヶ日JCTで引佐連絡路とそれぞれ接続。
2014年（平成26年）6月25日 : 上り線の海老名JCT - 海老名SA間の付加車線が延伸。
2016年（平成28年）
2月13日 : 新東名高速道路の浜松いなさJCT - 豊田東JCT間が開通。
3月12日 : 大井川焼津藤枝スマートIC供用開始。
3月19日 : 愛鷹スマートIC供用開始。
10月8日 : 上り線の豊田JCT - 音羽蒲郡IC間・下り線の美合PA - 豊田JCT間を再び4車線化。
2017年（平成29年）3月18日 : 三方原スマートIC供用開始。同時に三方原（みかたがはら）PAが「三方原（みかたはら）PA」に名称変更。
2018年（平成30年）3月24日 : 守山スマートIC供用開始。
2019年（平成31年 / 令和元年）
3月9日 : 足柄スマートIC供用開始。
3月17日 : 伊勢原JCT・舘山寺スマートIC供用開始。
9月14日 : 日本平久能山スマートIC供用開始。
2020年（令和2年）
3月22日 : 横浜青葉JCTで首都高速神奈川7号横浜北西線と接続。
3月28日 : 駒門スマートIC供用開始。
2021年（令和3年）
3月27日 : 豊田上郷スマートIC供用開始、同時に上郷SAが「豊田上郷SA」に名称変更。
3月31日 : 綾瀬スマートIC供用開始。
5月1日 : 豊田JCT - 小牧IC間の高速料金が大都市近郊区間の料金水準に変更される。