stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
M4中戦車
運用 > 北アフリカ戦線

第二次世界大戦の連合国の主力戦車で、アメリカの高い工業力で大量生産された。生産に携わった主要企業は11社にも及び、1945年までに全車種で49,234輌を生産した。各生産拠点に適したエンジン形式や生産方法を採る形で並行生産させたため、多くのバリエーションを持つが、構成部品を統一して互換性を持たせることにより高い信頼性や良好な運用効率が保たれていた。
M4が最初に戦闘に投入されたのは、北アフリカ戦線のエル・アラメインの戦いであった。ガザラの戦いでトブルク要塞を失ったイギリス首相ウィンストン・チャーチルが、アメリカ大統領フランクリン・ルーズベルトに第2回ワシントン会談の席でレンドリースを直談判し実現したものであった。このときにはまだM4の生産が軌道にのったばかりで、完成していた300輌は既にアメリカ軍の戦車師団に配備されていたが、ルーズベルトの政治的判断で、そのM4中戦車300輌をそのままイギリスに供与することとなった。さらにM101 105mm榴弾砲をM4中戦車の車体に搭載したM7自走砲100輌の供与も決定された。ドイツの情報機関もアメリカ製の新型戦車が、輸送艦に搭載されて北アフリカに向かっているという情報を掴んでおり、その性能の分析に躍起となっていたが、その分析資料となったのが、エジプトカイロで入手した南アフリカ軍の雑誌で、その雑誌に掲載されていたクリスマスカードの広告にM4の写真が使われており、ドイツ軍の情報機関はこの写真から主砲の口径などを類推している。
M4中戦車の初陣は1942年10月23日から開始された第二次エル・アラメインの戦いとなった。作戦開始時にイギリス第8軍（英語版）（司令官：バーナード・モントゴメリー中将）は1,200輌の戦車を有していたが、そのうち500輌がアメリカから供与されたM4とM3中戦車であった。エルアラメインに送られたM4は初期型のM4A1、M4A2であったが、作戦開始早々から猛威を振るい、ドイツアフリカ軍団主力戦車50mm 60口径砲搭載のIII号戦車を圧倒し、これまで散々イギリス軍戦車を苦しめてきた88mm砲も、今までのイギリス軍戦車にはなかった破壊力の75㎜榴弾で次々と撃破していった。
それでもアフリカ装甲軍司令官エルヴィン・ロンメル元帥はM4を“重戦車”と呼んで警戒し、その対策としてドイツ軍の兵器で唯一M4に対抗可能な8.8 cm FlaKをかき集めて、なるべく集中運用して対抗しようとしたが、モントゴメリーは、クルセーダー巡航戦車やバレンタイン歩兵戦車など従来のイギリス軍戦車を先行させ、M4を後方に控えさせて、ドイツ軍が先行しているイギリス製戦車に砲撃を開始すると、上空から偵察しているイギリス空軍偵察機がドイツ軍火点を特定し、M4が2,500mもの長距離から無尽蔵の弾薬で弾幕を張るという対策をとった。この距離では8.8 cm FlaKでもM4の前面装甲を貫通するのは困難であったが、M4の75㎜砲はドイツ軍兵器の全てを撃破することが可能であり、戦車も陣地も歩兵も全て覆滅されていった。こうしてエル・アラメインの勝利の立役者となったM4はドイツ兵にとって恐怖の的となり、これまでロンメルの指揮の下で高い戦意で戦ってきたドイツ兵は、ドイツ軍戦車と比較すると高い砲塔を見る度に戦意を失っていたという。
M4を巧みに運用して勝利を重ねていたイギリス軍に対し、トーチ作戦で北アフリカ戦線に参戦したアメリカ軍は、アメリカ軍戦車兵が戦車戦に不慣れなこともあって苦戦しており、カセリーヌ峠の戦いではドイツ軍がティーガーIを有していたこともあって、M3中戦車、M3軽戦車も含めて183輌の戦車を失っている。その後のアメリカ軍はティーガーIの脅威を知ると共に、ソ連からV号戦車パンターの情報を仕入れていたが、どちらの戦車も接触頻度が稀であったので、少数が配備される重戦車であると誤った認識をして、既に決定していた76.2㎜砲を搭載する以上の対策をとることはなかった。一方で、イギリス軍はM4の対戦車能力向上のため、アメリカ軍の76.2mm砲よりは強力な17ポンド（76.2mm）対戦車砲を搭載したシャーマン ファイアフライの開発を行っている。
運用 > ヨーロッパ戦線

アメリカ軍の分析とは異なり、ノルマンディー上陸作戦からのフランスでの戦いで、M4とパンターやティーガーIとの交戦頻度は高く、75mm砲搭載型はおろか76.2mm砲搭載型も非力さが明らかになった。東部戦線で経験を積んだ一部のドイツの戦車エースたちの活躍もあって、M4がドイツ軍戦車に一方的に撃破されたという印象も強く、とくにエルンスト・バルクマン親衛隊軍曹はパンターに乗って多数のM4を撃破したとされている。バルクマンの有名な逸話は、1944年7月27日にサン＝ローからクータンセへ続く街道の曲がり角のところで、アメリカ軍のM4隊と交戦し、たった1輌で9輌のM4を撃破してアメリカ軍の進撃を足止めしたとされる、のちに『バルクマンコーナー』と称された活躍談であった。このような一部の限られた活躍談をもって、大戦中のアメリカ軍の証言では、1台のパンターに5台のM4で戦わなければならない、と徹底されていたと主張する者もいるが、それは単に大戦時のアメリカの戦車小隊が5両から編成されているからに過ぎない。また、『バルクマンコーナー』でのバルクマンの活躍談も、歴史研究家で多くの戦車戦記での著作があるスティーヴン・ザロガ（英語版）の調査によれば、アメリカ軍に該当する戦闘記録がないことが判明し、ドイツ軍のプロパガンダではなかったかとの指摘もある。
限られた活躍談での印象とは異なり、M4はパンターを相手にしても善戦している。ノルマンディの戦いにおけるサン マンヴュー ノレの攻防戦では、進撃してきた第12SS装甲師団のパンター12輛を、第2カナダ機甲旅団の9輛のM4シャーマン（一部がシャーマン ファイアフライ）が迎撃し、一方的にパンター7輛を撃破して撃退している。アラクールの戦い（英語版）においては、アメリカ軍第4機甲師団（英語版）がドイツ軍第5装甲軍に大損害を与えて勝利したが、なかでもクレイトン・エイブラムス中佐率いる第37戦車大隊は多数のパンターを撃破しており、1944年9月19日の戦闘では、巧みに地形を利用したM4シャーマンによって、待ち伏せ攻撃や追撃で11輌ものパンターを撃破して撃退している。第37戦車大隊は、アラクールの戦いで55輌のティーガーIとパンターを撃破して連合軍の勝利に貢献した。
アメリカ軍はパンターやティーガーIへの対策として、新型の高速徹甲弾の生産を強化した。この徹甲弾は、M4戦車隊に十分な量は行き届かなかったが、500mで208mmの垂直鋼板貫通力を示し、76.2mm砲搭載型M4の強力な武器となった。また、M4は信頼性・生産性など工業製品としての完成度は高く、大量の補充と整備性の良さ、高い稼働率によって、高価すぎて且つ複雑な構造のドイツ軍戦車を総合力で圧倒するようになり、ドイツ軍戦車兵が大量の消耗により次第に質が低下していったのに対して、アメリカ軍は熟練した戦車兵が増えて、M4がパンターを圧倒する戦闘も増えている。バルジの戦いにおいて、1944年12月24日に、フレヌー（フランス語版）に接近してきた第2装甲師団第2戦車連隊第2戦車中隊のアルフレッドハーゲシェイマー親衛隊大尉とフリッツ・ランガンケ親衛隊少尉が率いる11輌のパンターG型を、第3機甲師団（英語版）第32機甲旅団D中隊のM4シャーマン2輌が迎えうって、遠距離砲撃で6輌撃破し、2輌を損傷させて一旦撃退している。その後、ハーゲシェイマー隊は残った3輌のパンターで再度フレヌーを目指し、途中で接触したM5軽戦車1輌を撃破したものの、またM4シャーマンからの砲撃で1輌を撃破され、ハーゲシェイマー車も命中弾を受けて損傷している。一旦退却したドイツの戦車エースの1人でもあったランガンケは、命中弾を受けて自身のパンターが損傷していたため、フレヌー付近の森の中のくぼ地に身を潜めていたが、その後、監視任務からフレヌーに無警戒で帰還してきた他の部隊のM4シャーマン4輌を撃破して一矢報いている。翌12月25日にもノヴィルを巡る戦いにおいても、M4シャーマンがわずか45分間の間に、一方的にパンターG型を6輌撃破して、ドイツ軍の攻撃を撃退している。
バルジの戦いにおいて、最初の2週間でM4シャーマンはあらゆる原因によって320輌を喪失していたが、1,085輌が前線にあり、うち980輌が稼働状態とその抜群の信頼性を誇示していたのに対して、投入された415輌のパンターは、2週間で180輌が撃破され、残り235輌もまともに稼働していたのは45％の約100輌といった有様だった。結局は、正面からの撃ち合いではパンターに分があったが、生産性、整備性、耐久力などすべてを比較すると、M4シャーマンの方が優れていたという評価もある。1944年8月から1944年12月のバルジの戦いまでの間の、アメリカ軍の第3機甲師団と第4機甲師団の統計によれば、全98回の戦車戦のなかでパンターとM4シャーマンのみが直接戦った戦闘は29回であったが、その結果は下記の通りであった。
| 攻守 | 交戦数　 | 交戦したM4の数 | 撃破されたM4の数 | 交戦したパンターの数　 | 撃破したパンターの数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 攻撃 | 9回 | 68輌 | 10輌 | 47輌 | 13輌 |
| 防御 | 20回 | 115輌 | 6輌 | 98輌 | 59輌 |
| 合計 | 29回 | 183輌 | 16輌 | 145輌 | 72輌 |
29回を平均して、M4シャーマンの数的優勢は1.2倍に過ぎなかったにもかかわらず、M4シャーマンの有用性はパンターの3.6倍で、特にM4シャーマンが防御に回ったときにはパンターの8.4倍の有用性があったとの評価もあるが、データの数が不十分であり両戦車の性能の差が戦闘にどのような影響を及ぼしたのかを証明するまでには至っていない。
アメリカ軍はドイツ軍とは異なり、戦車の撃破数で賞されることはなかったが、第37戦車大隊大隊長エイブラムスは、自分が搭乗したM4シャーマン『サンダーボルト』でも多数のドイツ軍戦車を撃破し、終戦までに50輌のドイツ軍戦闘車両を撃破している。またラファイエット・G・プール准尉も、M4を3輌乗り換えながら、兵員1,000名殺害、捕虜250名確保、戦車12輌を含む戦闘車両258輌撃破の戦果を挙げている。
また、イギリス、カナダ、オーストラリアなどイギリス連邦加盟国のほか、ソビエト連邦に4,000輌以上、自由フランス軍やポーランド亡命政府軍にもレンドリースされた。カナダ軍ではシドニー・ヴァルピー・ラドリー＝ウォルターズ少佐がM4にて18輌のドイツ軍戦車と多数の戦闘車両を撃破して、第二次世界大戦における連合軍戦車エース（英語版）の1人となったが、ウォルターズが撃破した戦車のなかには、ドイツの戦車エース・ミハエル・ヴィットマンの乗るティーガーIも含まれていたとも言われている。
「M4の75mm砲は理想の武器」「敵重戦車も76mm砲で撃破できる」とするAGF（Army Ground Force/陸軍地上軍管理本部）の判断はM26パーシングの配備を遅らせ、終戦まで連合国軍の主力戦車として活躍した。
運用 > 太平洋戦線

北アフリカおよびヨーロッパ、太平洋戦争にも投入された。戦車戦力が弱い日本にとってM4は非常な難敵であった。サイパンの戦い、グアムの戦い、ペリリューの戦いなどでM4と日本軍の九七式中戦車や九五式軽戦車との戦車戦が行われたものの日本軍戦車の九七式五糎七戦車砲や九八式三十七粍戦車砲はM4に命中したとしても、まるでボールのように跳ね返され、日本軍の戦車が一方的に撃破されることが多かった。日本軍の戦車兵はM4を「動く要塞」と称して恐れた。そのような状況でも戦車第2師団が戦ったルソン島の戦いにおいては、重見支隊（支隊長：重見伊三雄少将。戦車第3旅団基幹の戦車約60両など）がリンガエン湾に上陸したアメリカ軍を迎撃し、太平洋戦争最大の戦車戦が戦われた。九七式中戦車改に搭載された一式四十七粍戦車砲は、500ヤード（約457.2m）で67㎜の装甲、1,000ヤード（約914.4m）で55㎜の装甲を貫通したので、M4の側面や後面の装甲であれば、かなりの遠距離からでも貫通可能であり、戦車戦で撃破されるM4も少なくはなく、アメリカ軍は九七式中戦車新砲塔型を「もっとも効果的な日本軍戦車」と評して警戒した。戦車戦での不利を痛感した日本軍は、その後の硫黄島の戦いや沖縄戦では、戦車の車体を地面に埋めて、即席の対戦車トーチカとして使用するようになった。
そこで日本軍のM4対策は、待ち伏せによる速射砲と地雷と歩兵による肉弾攻撃となっていった。速射砲のなかでも一式機動四十七粍速射砲や九四式三十七粍速射砲がM4の側面装甲を至近距離から貫徹でき撃破したこともあった。沖縄戦ではM4を主力とするアメリカ陸軍の戦車隊が221輌撃破されたが、そのうち111輌が速射砲や野戦重砲などの砲撃による損害であった。また、海兵隊の51輌のM4の損失を含めると合計272輌が撃破されたことになり、これは、沖縄に投入されたアメリカ軍戦車のうち57％にも上っている。また沖縄戦においては、日本軍は段ボール大の木箱に爆薬を詰め込んだ急造爆雷を多数準備した。日本兵はこの急造爆雷をアメリカ軍戦車のキャタピラに向けて投げつけるか、もしくは爆雷をもったまま体当たり攻撃をかけた。この特攻戦術は効果があり、激戦となった嘉数の戦いでは、この歩兵による体当たり攻撃で1日に6輌のM4が撃破され、アメリカ陸軍の公式報告書でも「特に爆薬箱を持った日本軍兵士は、（アメリカ軍）戦車にとって大脅威だった。」と警戒していた。
アメリカ軍戦車兵は、急造爆雷や磁力吸着式の九九式破甲爆雷で対戦車特攻を行ってくる日本兵を警戒し、戦車を攻撃しようとする日本兵を見つけると、優先して車載機銃で射撃したが、日本兵が抱えている爆雷に銃弾が命中すると爆発し、周囲の日本兵ごと吹き飛ばしてしまうこともあった。また、戦車内に多数の手榴弾を持ちこみ、対戦車特攻の日本兵が潜んでいそうな塹壕を見つけると、戦車のハッチを開けて塹壕に手榴弾を投げ込み、特攻するため潜んでいた日本兵を掃討している。ほかにも、ハッチに爆薬を密着させないように多数のスパイクや金網を周囲に溶接、そのほか車体側面に木の板を装着、またはこれを型枠のように取り付け、車体との間にコンクリートを流し込み磁力吸着式の九九式破甲爆雷対策とした例も見られる。
運用 > 第二次世界大戦後

M4は朝鮮戦争でも活躍した。主に投入されたのは52口径76.2mm戦車砲M1A2を搭載したM4A3E8（イージーエイト）となったが、M24軽戦車の138輌、M26パーシングの309輌、M46パットンの200輌に対してM4A3E8は679輌も投入されており、依然として数的には主力戦車であった。朝鮮戦争ではアメリカ陸軍と海兵隊の戦車部隊は北朝鮮軍のT-34-85（一部SU-76）と合計119回の戦車戦を行ったが、そのうちの59回（50％）はM4A3E8によるものであった。アメリカ軍は合計で97輌のT-34-85を確実に撃破し、さらに18輌の不確実な撃破を記録したのに対して、失った戦車は合計34輌に過ぎず、そのうちM4A3E8は20輌であり、さらに完全に撃破されたのはその半分以下であった。アメリカ軍が確実に撃破した97輌のT-34-85のうち、M4A3E8が撃破したのは47輌とされ、依然として十分に戦力になることを証明した。
その後の中東戦争などで使用され、特にイスラエル国防軍はM4の中古・スクラップを大量に収集再生し、初期の地上戦力の中核として活用、その後独自の改良により「最強のシャーマン」と呼ばれるM50/M51スーパーシャーマンを生み出している。第一線を退いた後も装甲回収車などの支援車両に改造され、最近まで各国で使用されていた。
M4A3E8型はMSA協定により日本の陸上自衛隊にも供与されて1970年代半ばまで使用され、同年代末に61式戦車と交代する形で全車が退役した。21世紀を迎えてもなお少数が運用されていたが、2018年にパラグアイで運用されていたM4A3の最後の3輌が退役し、これをもって正規軍で使用されていたM4は全車輌が退役した。
運用 > 運用国

アルゼンチン
オーストラリア
ブラジル
ボツワナ
カナダ
チリ
キューバ
デンマーク
エジプト
フランス
インド
イラン
イスラエル
レバノン
ニュージーランド
ニカラグア
マラウイ
ペルー
ポーランド
ポルトガル
中華民国（台湾）
南アフリカ連邦
韓国
日本
ヨルダン
ソビエト連邦
トルコ
トーゴ
イギリス
ウガンダ
ベトナム共和国
ユーゴスラビア
派生型

→詳細は「グリズリー巡航戦車」を参照
→詳細は「セクストン自走砲」を参照
→詳細は「スキンク対空戦車」を参照
→詳細は「シャーマン ファイアフライ」を参照
→詳細は「M10 (駆逐戦車)」および「M36ジャクソン」を参照
→詳細は「M7自走砲」を参照
→詳細は「カンガルー装甲兵員輸送車」を参照
→詳細は「M32 戦車回収車」を参照
→詳細は「DD戦車」を参照
→詳細は「T34カリオペ」を参照
→「Tulip 対地ロケット」も参照
シャーマンARV.I
シャーマンARV.II
派生型 > イスラエルでの改造車両

→詳細は「スーパーシャーマン」を参照
→詳細は「M50 155mm自走榴弾砲」を参照
→詳細は「ソルタムL33 155mm自走榴弾砲」を参照
→詳細は「マクマト 160mm自走迫撃砲」を参照
→詳細は「MAR-240」および「MAR-290」を参照
MAR-240
MAR-290
→詳細は「キルション (ミサイル)」を参照
派生型 > その他

この他にも、フランスのBatignolle-Chatillon社による改造で、シャーマンの車体にフランス製AMX-13軽戦車の砲塔を搭載した「ニコイチ」戦車がエジプト軍に配備され、第二次中東戦争でイスラエル国防軍がM4A1(76)の砲塔にAMX-13の主砲を搭載したM50スーパーシャーマンと交戦した。これはM4A1後期型車体を使った試作型「M4A1 Revalorisé FL10」が最初に作られ、後にM4A4の車体にM4A2用のディーゼルエンジンを載せて改修したものが、1955年頃にエジプトに売却された。
エジプト陸軍向けの改造戦車
M4A4の車体にM4A2のエンジンを載せ、AMX-13の砲塔を搭載
エジプト軍のシャーマンのエンジンデッキ。M4A4車体だが、エンジン部とデッキはM4A2の物に交換されている事がわかる。
登場作品

→詳細は「M4中戦車に関連する作品の一覧」を参照
M4A1、A2、A3 各型の外観の違い
後部誘導輪とVVSS
1945年4月18日、ドイツのライプツィヒ市街戦で被弾炎上するM4(75)。主砲防楯は初期の幅の狭い型のまま、車体側面弾薬庫の補助装甲と、砲塔のスタビライザー搭載で肉薄になった部分の補助装甲が確認できる。また車体上には増加装甲代わりの土嚢が積まれている。
車体前方に固定機銃を搭載した 鋳造車体のM4A1試作型
沖縄戦で日本軍の速射砲や爆雷に対抗するため、現地で増加装甲板を溶接される海兵隊のM4A3(75)W、砲塔にも履帯が巻き付けてある
エル・アラメインの戦いに投入されたイギリス軍のシャーマンII（M4A1）
1944年7月10日、ノルマンディーのカーンへの攻撃の際、ハーケンクロイツ旗を鹵獲したイギリス軍第27機甲旅団のシャーマンと戦車兵たち
グアムの戦いにおいて日本軍の速射砲で撃破された、米陸軍のM4(75)コンポジット車体型。それぞれ車体側面に被弾の痕が写っている。この時期の太平洋戦線において、海兵隊の装備がM4A2なのに対し、陸軍はM4やM4A1を装備していた。
朝鮮戦争でのM4A3E8、中国義勇軍に対し心理的な影響を狙って、車体や砲塔の前面に虎や悪魔の顔などが描かれた
エアボーンミュージアムで展示されているシャーマンI（M4）。
鋳造車体のM4A1(76)W
パキスタン軍が使用し、インド軍に撃破されたM4A1E6
自由フランス軍で使用されていたM4A2(75)
ソ連軍・第64親衛戦車連隊のM4A2(76)W。ドイツ北部でソ連軍と合流したアメリカ軍が撮影したもの
ヨーロッパ戦線におけるM4A3(75)WとM4A3E8。ノルマンディー上陸作戦当時の米軍戦車隊では、空冷ガソリンエンジン搭載のM4(75)とM4A1(75)が主力で、M4A1(76)Wの投入はコブラ作戦以降だったが、1944年も末に近づくにつれ水冷ガソリンエンジン搭載のA3(75)WとA3(76)Wの配備数が増え、バルジの戦いの後半からA3E8が加わった。
M4A3E2。この展示車輌ではダックビルが装着されていない
75mm砲を76mm砲に換装したM4A3E4
M4A3E8
陸上自衛隊のM4A3E8
ビルマ方面における、国民革命軍に供与されたシャーマンV（M4A4）
M4A6
M4A3E8(105)HVSS 突撃戦車
グリズリー巡航戦車
履帯はカナダ軍用独自のシングルピン型
セクストン自走砲
シャーマン ファイアフライVC
車体の機関銃が撤去され、乗員がいなくなった場所は弾薬庫になっている
M36ジャクソン 駆逐戦車
M7B1プリースト
M32B2 戦車回収車
シャーマンDD
（防水スクリーンを下げた状態）
シャーマン・カリオペ
（ロケットランチャー射撃時)
シャーマンフレイル
M1スーパーシャーマン
M50スーパーシャーマン
M51スーパーシャーマン
M50 155mm自走榴弾砲
L33 155mm自走榴弾砲
マクマト 160mm自走迫撃砲
キルション
トレイルブレイザー
サンキューピッチ

| サンキューピッチ |
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ジャンル: スポーツ漫画（野球）
漫画
作者: 住吉九
出版社: 集英社
掲載サイト: 少年ジャンプ+
レーベル: ジャンプ・コミックス
発表期間: 2024年9月3日 -
巻数: 既刊1巻（2025年1月4日現在）
その他: 　
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『サンキューピッチ』は、住吉九による日本の漫画。ウェブコミック配信サイト『少年ジャンプ+』（集英社）にて、2024年9月3日から火曜隔週更新で連載中。
沿革

2024年9月3日から連載開始。また3話まで毎週連載だったが、4話から隔週に移行した。
あらすじ

夜に野球の練習をすると謎の男が現れて投手として3球勝負を挑まれる。神奈川県の高校球児の間でこんな噂が流れていた。その噂を聞いた横浜霜葩高校野球部主将小堀へいたは自分から囮になって、その男を誘い出すことに成功。その男の名は桐山不折で剛速球を披露するが、彼には野球をできない理由があった。
書誌情報

住吉九『サンキューピッチ』 集英社〈ジャンプ・コミックス〉、既刊1巻（2025年1月4日現在）
2025年1月4日発売、ISBN 978-4-08-884305-6
ジョイス (歌手)

| ジョイス Joyce |
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 ジョイス（2010年）
基本情報
出生名:  Joyce Silveira Palhano de Jesus
生誕:   (1948-01-31) 1948年1月31日（77歳）
出身地:   ブラジル リオデジャネイロ州
ジャンル:  ポップス、サンバ
職業:  シンガーソングライター
担当楽器:  ボーカル、ギター
レーベル:  フィリップス・レコード、オデオン・レコード、オーマガトキ 他
共同作業者:  アナ・マルチンス、クララ・モレーノ 他
ジョイス（Joyce、ジョイス・モレーノとも、ポルトガル語: Joyce Silveira Moreno、1948年1月31日 - ）は、ブラジルの女性シンガーソングライター。
経歴 > デビュー - 活動停止

1948年にリオデジャネイロ州で生まれる。1964年、15歳の時に「コンジュント・サンバカーナ」という音楽グループに参加し、歌手としての初レコーディングを行った。
1967年、ソング・フィスティバルに自作の曲「ミ・ヂゼーラン (ポルトガル語: Me Disseram)」を携えて出場。しかし、曲の歌詞が当時のブラジル社会には受け入れられなかった（ちなみに、この年の同じフェスティバルに出場し喝采を浴びたのがミルトン・ナシメント）。
1968年（20歳）、ファースト・アルバムを発表。この頃のジョイスは、大学でジャーナリズムを専攻する傍ら、リオにある新聞社ジョルナル・ド・ブラジルにおいて新聞記者もしていた。
1960年代には、ボサノヴァの流れを汲んだ楽曲を発表しており、世間では「スカートをはいたシコ・ブアルキ」と評されることがあった。
1969年、アルバム「Encontro Marcado」を発表。ミナスジェライス州のベロオリゾンテで開かれたソング・フェスティバルに、トニーニョ・オルタと共作した楽曲「ヤラ・ベーラ」でエントリー、5位入賞。
大学卒業後の1970年には、タンバ・トリオのメンバーであったルイス・エサ率いるグループ「サグラダ・ファミリア」に参加、メキシコに2ヶ月滞在。ジョアン・ジルベルトと初めて会ったのもこのメキシコ滞在中だった。
同年、ネルソン・アンジェロ、トニーニョ・オルタ、ノヴェリ、ナナ・ヴァスコンセロス、エルシオ・ミリートらとともに音楽ユニット「ア・トリーボ (ポルトガル語: A Tribo)」を結成。ブラジル・オデオン社と契約。「Joyce」名義で数枚のシングル盤を発表した。
1972年、ア・トリーボにギタリストとして参加していたネルソン・アンジェロと結婚する。
ネルソンとの結婚で、アナ・マルチンス、クララ・モレーノという2人の子供が生まれ、出産と子育てのために一時活動を休止。ジョイス本人いわく、「家でサムライに仕えるゲイシャのような生活」を送っていたという。
経歴 > 活動再開以降

1975年、詩人のヴィニシウス・ヂ・モライスに誘われ、1976年まで南米～ヨーロッパ・ツアーに参加。この経験が、音楽活動を再開するきっかけとなった。
1976年、ツアーの途中で立ち寄ったイタリアで、アルバム「パッサリーニョ・ウルバーノ」製作。この頃から、活動は再びトップ・ギアに入る。同じ頃、離婚を経験する。
1977年、クラウス・オガーマンのプロデュースのもと、マイケル・ブレッカーらとニューヨークでレコーディングを行う（音源は未発表）。このころ、ニューヨークに長期滞在していたバイーア州出身のドラマートゥッチ・モレーノと出会う（のちに結婚）。
1979年、ジョイスが作曲した「或る女（Essa Mulher）」がエリス・レジーナに取り上げられ、コンポーザーとしても注目を浴びる。同年、トゥッチ・モレーノとの間に子供が生まれた。
1980年には、11年ぶりの純リーダー作で、ジョイス本人が「初めて完璧なレコーディングを行えた」と評したアルバム「フェミニーナ」を発表。収録曲「クラレアーナ(Clareana)」がブラジル国内でヒットした。
翌年にはアルバム「水と光 (Água E Luz)」をオデオン・レコードから発表する。
1983年、自主レーベル「Feminina Edições Musicais Ltda.」からアルバム「Tardes Cariocas」を発表。
1985年、第16回世界歌謡祭に参加するため「夢のバイーア(ポルトガル語: Fã Da Bahia)」を携えて初来日。
同年、インディーズ・レーベルの「Pointer」から「Saudade Do Futuro」を発表。翌年、エピック/ソニーから日本盤も発売された。
1990年代に入るとアメリカのフュージョン・レーベル、ヴァーヴ・フォアキャストから『ミュージック・インサイド』や『ランゲージ・アンド・ラヴ』などのジャズ・フュージョン・タイプのアルバムを出す一方で、欧米のクラブにも出演し絶賛を集めた。中でも、ブラジル音楽ブームが燃えさかるロンドンでは牽引車的存在に。さらに、5ヵ国語に堪能な異才で、ヨーロッパ諸国にも鮮やかな足跡を刻み、1994年に音楽生活25周年を迎えた。その記念作品『友と再び』には、ガル・コスタ、ジルベルト・ジル、ワンダ・サーらの郷友が参加。これで波に乗ると、アントニオ・カルロス・ジョビンに捧げた『イーリャ・ブラジル』を1996年に発表。
1998年の『宇宙飛行士』では、ドリ・カイミのほかジョー・ロヴァーノやマルグリュー・ミラーら実力派ジャズ・ミュージシャンをバックにエリス・レジーナゆかりの佳曲を取り上げ、第二世代ならではのオーセンティックを開拓してきた。また、1991年にブルーノート東京に初出演して以来、自身の音楽を打ち出す一方で母国の誇るスターを紹介するナビゲーターとしても尽力。そこで2003年になると郷友たちとコラボレートした『ボッサ・デュエッツ』をリリース。また、長女クララと次女アナの押し出しにも熱を上げてきた。
2005年は、ドリ・カイミと初めて本格的に向き合ったフル・アルバム『リオ-バイーア』もリリースした。
2011年、ギター弾き語りによるソロアルバム「Rio」を発表。
人物

1980年代初頭にオデオン・レコードに録音を残してから、大手レーベルから受ける束縛を嫌ってインディーズ・レーベルから作品を発表することが多い。最近ではイギリスのファーアウト・レコーディングス、日本（オーマガトキなど）に様々なリーダー作を発表している。
「ボサノヴァ第二世代」と呼ばれ、過去には祖国（ブラジル）の大先輩ホベルト・メネスカルと公演し、新旧に変わりないブラジル音楽の命脈を描き出してみせた。
さらに、1985年の初来日以来、この10年間は毎年夏に来日公演を行い、夏のブルー・ノート公演には毎年さまざまなゲスト歌手・演奏家を迎え、パフォーマンスを提供している。自著に「フォトグラフェイ・ヴォセ・ナ・ミーニャ・ローリーフレックス（1997年）」がある。
娘のクララ・モレーノとアナ・マルチンスも歌手として活動している。
ディスコグラフィ

1968 - Joyce (Philips)
1969 - Encontro Marcado (Philips)
1971 - Posições (Odeon)
1972 - Nelson Ângelo e Joyce (Odeon)
1976 - Passarinho urbano (Fonit-Cetra, Italy; also 1977,Continental, Brazil).
1980 - Feminina (Odeon)
1981 - Água e luz (Odeon)
1983 - Tardes cariocas (1984, Feminina Produções LP; CD PolyGram, Brazil; reissued by Far Out, 1997, UK).
1985 - Saudade do futuro (Pointer)
1986 - Wilson Batista, o samba foi sua glória (Funarte/Continental)
1987 - Tom Jobim - os anos 60 (SBK/EMI-Odeon)
1988 - Negro demais no coração (SBK/EMI-Odeon)
1989 - Joyce ao vivo (EMI-Odeon)
1990 - Music inside (Verve/PolyGram, US, UK)
1991 - Language and Love (aka Línguas e amores) (US, UK,Brazil).
1994 - Revendo amigos (EMI-Odeon)
1994 - Delírios de Orfeu (NEC Avenue, Japan)
1995 - Live at the Mojo Club (Verve/Polygram, Germany).
1996 - Sem você (Omagatoki, Japan) - with Toninho Horta
1996 - Ilha Brasil (EMI-Odeon, Brazil; Omagatoki, Japan; World Pacific-Blue Note, USA).
1998 - Astronauta (Cancões de Elis) (Blue Jackel, US; Pau Brasil, Brazil; Omagatoki, Japan).
1999 - Hard Bossa (Far Out, UK).
2000 - Tudo Bonito (Epic/Sony Music)
2001 - Gafieira Moderna (Far Out, UK; Biscoito Fino, Brazil).
2003 - Bossa Duets (Sony)
2004 - Just A Little Bit Crazy (Far Out, UK; Blue Jackel, US; Biscoito Fino, Brazil) - with Banda Maluca.
2005 - DVD - Banda Maluca Ao Vivo (Biscoito Fino)
2005 - Rio Bahia (Far Out) - with Dori Caymmi
2007 - Samba-Jazz & Outras Bossas - with Tutty Moreno
2008 - Joyce Ao Vivo (CD/DVD)
2009 - Visions of Dawn (Far Out) - 1976年、パリにて録音
2009 - Celebrating Jobim (Japan) - with WDR Big Band
2009 - Slow Music (Biscoito Fino)
2010 - Aquarius (Far Out) - with João Donato - 日本では2009年発売
2012 - Rio (Far Out)
2013 - Tudo (Far Out)
NHK伊東市内テレビ中継局

NHK伊東市内テレビ中継局（エヌエイチケイいとうしないテレビちゅうけいきょく）では、静岡県伊東市に置かれているNHK静岡放送局のテレビ中継局のうち、NHK単独のテレビ中継局である南伊東中継局、伊東荻中継局、伊東池中継局、および、廃止された伊東新井中継局について記載する。
伊東市内にはこのほか、NHKと民放共建の伊東宇佐美テレビ中継局と伊東小室山テレビ中継局が存在する。
NHK南伊東テレビ中継局 > 所在地

伊東市鎌田字八代田（南郷、八代田山）
NHK南伊東テレビ中継局 > デジタルテレビ放送

| リモコン番号 | 放送局名 | チャンネル番号 | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK静岡 総合 | 40 | 100mW | 590mW | 水平偏波 | 静岡県 | 約6,900世帯 | 2010年9月27日 |
| 2 | NHK静岡 教育 | 46 | 100mW | 590mW | 水平偏波 | 全国 | 約6,900世帯 | 2010年9月27日 |
NHK南伊東テレビ中継局 > デジタルテレビ放送 > 放送エリア

伊東市の一部
NHK南伊東テレビ中継局 > デジタルテレビ放送 > 歴史

2010年8月26日 - 予備免許交付
2010年8月30日 - 試験放送開始
2010年9月22日 - 本免許交付
2010年9月27日 - 本放送開始
NHK南伊東テレビ中継局 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 36 | NHK静岡 総合 | 映像1W/ 音声250mW | 映像5.6W/ 音声1.4W | 水平偏波 | 静岡県 | 約-世帯 | 1970年4月16日 |
| 38 | NHK静岡 教育 | 映像1W/ 音声250mW | 映像5.6W/ 音声1.4W | 水平偏波 | 全国 | 約-世帯 | 1970年4月16日 |
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。
NHK伊東荻テレビ中継局 > 所在地

伊東市（入谷上、林泉寺）
NHK伊東荻テレビ中継局 > デジタルテレビ放送

| リモコン 番号 | 放送局名 | チャンネル 番号 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK静岡 総合 | 31 | 50mW | 145mW | 水平偏波 | 静岡県 | 約1,400世帯 | 2010年12月13日 |
| 2 | NHK静岡 教育 | 34 | 50mW | 145mW | 水平偏波 | 全国 | 約1,400世帯 | 2010年12月13日 |
NHK伊東荻テレビ中継局 > デジタルテレビ放送 > 放送エリア

伊東市の一部
NHK伊東荻テレビ中継局 > デジタルテレビ放送 > 歴史

2010年11月2日 - 予備免許交付
2010年11月9日 - 試験放送開始
2010年12月9日 - 本免許交付
2010年12月13日 - 本放送開始
NHK伊東荻テレビ中継局 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 52 | NHK静岡 教育 | 映像500mW/ 音声125mW | 映像1.4W/ 音声350mW | 水平偏波 | 全国 | 約-世帯 | 1979年7月11日 |
| 54 | NHK静岡 総合 | 映像500mW/ 音声125mW | 映像1.4W/ 音声350mW | 水平偏波 | 静岡県 | 約-世帯 | 1979年7月11日 |
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。
NHK伊東池テレビ中継局 > 所在地

伊東市（池ノ坂）
NHK伊東池テレビ中継局 > デジタルテレビ放送

| リモコン 番号 | 放送局名 | チャンネル 番号 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK静岡 総合 | 40 | 50mW | 280mW | 水平偏波 | 静岡県 | 約420世帯 | 2010年12月24日 |
| 2 | NHK静岡 教育 | 46 | 50mW | 280mW | 水平偏波 | 全国 | 約420世帯 | 2010年12月24日 |
NHK伊東池テレビ中継局 > デジタルテレビ放送 > 放送エリア

伊東市の一部
NHK伊東池テレビ中継局 > デジタルテレビ放送 > 歴史

2010年12月2日 - 予備免許交付
2010年12月8日 - 試験放送開始
2010年12月22日 - 本免許交付
2010年12月24日 - 本放送開始
NHK伊東池テレビ中継局 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 51 | NHK静岡 教育 | 映像500mW/ 音声125mW | 映像4.3W/ 音声1.05W | 水平偏波 | 全国 | 約-世帯 | 1982年12月23日 |
| 53 | NHK静岡 総合 | 映像500mW/ 音声125mW | 映像4.3W/ 音声1.05W | 水平偏波 | 静岡県 | 約-世帯 | 1982年12月23日 |
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。
NHK伊東新井テレビ中継局 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 32 | NHK静岡 教育 | 映像500mW/ 音声125mW | 映像8.5W/ 音声2.1W | 水平偏波 | 全国 | 約-世帯 | 1979年3月1日 |
| 34 | NHK静岡 総合 | 映像500mW/ 音声125mW | 映像8.5W/ 音声2.1W | 水平偏波 | 静岡県 | 約-世帯 | 1979年3月1日 |
NHK伊東新井テレビ中継局 > アナログテレビ放送 > 設置されていた場所

伊東市新井
NHK伊東新井テレビ中継局 > アナログテレビ放送 > 放送エリア・その他

伊東市の新井地区をカバーしていた。
全局2011年7月24日の正午をもって放送終了。なお、デジタルテレビ放送は、熱海中継局を受信する。
出典・脚注

[脚注の使い方]
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  東海地区の開局状況（静岡県）（総務省東海総合通信局）
1 2 3  地上波デジタルテレビチャンネル一覧（静岡県）（NHK静岡放送局）
1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局4中継局の予備免許及び免許（報道資料2010年8月26日）（総務省東海総合通信局）
1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局『本宿中継局』の予備免許及び『南伊東中継局』の免許（報道資料2010年9月22日）（総務省東海総合通信局）
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修室『NHK年鑑'71』日本放送出版協会、1971年、233頁。
1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局6中継局の予備免許（報道資料2010年11月2日）（総務省東海総合通信局）
1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局3中継局の予備免許及び5中継局の免許（報道資料2010年12月9日）（総務省東海総合通信局）
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修部『NHK年鑑'80』日本放送出版協会、1980年、372頁。
1 2 3  地上デジタルテレビジョン放送局2中継局の予備免許及び2中継局の免許（報道資料2010年12月2日）（総務省東海総合通信局）
1 2 3  静岡県内の地上デジタルテレビジョン放送局7中継局の免許（報道資料2010年12月22日）（総務省東海総合通信局）
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修部『NHK年鑑'83』日本放送出版協会、1983年、445頁。
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修室『NHK年鑑'79』日本放送出版協会、1979年、363頁。
CRスーパー海物語 IN JAPAN

『CRスーパー海物語 IN JAPAN』（シーアール スーパーうみものがたり インジャパン）は、2015年12月7日より三洋物産から発売されたデジパチタイプのパチンコ。
本項目では後継機種の『CRAスーパー海物語IN JAPAN with 桃太郎電鉄』、『CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン』、『Pスーパー海物語 IN JAPAN2』、『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人』、『Pスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士バージョン』、『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士99バージョン』についても記述する。
機種一覧

| 名称 | 発売 |
| --- | --- |
CRスーパー海物語 IN JAPAN 319バージョン: 2015年12月7日
CRスーパー海物語 IN JAPAN 239バージョン: 2015年12月7日
CRAスーパー海物語IN JAPAN with 桃太郎電鉄: 2016年7月4日
CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン 新マックス: 2017年2月6日
CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン ライト: 2017年2月6日
Pスーパー海物語 IN JAPAN2: 2019年4月22日
PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人: 2019年10月7日
Pスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士バージョン 新マックス: 2020年9月7日
Pスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士バージョン ライト: 2020年9月7日
PAスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士99バージョン: 2021年8月2日
概要 > CRスーパー海物語 IN JAPAN

『CRスーパー海物語』の兄弟機種で、日本が舞台となっている。新しい舞台の機種が発売されるのは『CRスーパー海物語 IN 地中海』以来である。319バージョンと239バージョンの2種類が発売された。通常時から保留が8個溜まるラッキーエイトチャッカーを搭載している。本機種で7代目ミスマリンちゃんがデビューした。
2016年7月4日には遊パチタイプの『CRAスーパー海物語 IN JAPAN with 桃太郎電鉄』が発売された。ゲーム『桃太郎電鉄』シリーズとのタイアップ機となっており、『桃太郎電鉄』の演出が多数搭載されている。スペックはこれまでの遊パチタイプと同じくST機となっている。
2017年2月6日にはロングST機の『CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン』が発売された。319バージョンと199バージョンの2種類が発売された。事実上『CRスーパー海物語 IN 沖縄 桜バージョン』や『CR大海物語BLACK』の後継機種に当たる。ゴールド演出及びワリンの演歌演出がメインとなっている。
概要 > Pスーパー海物語 IN JAPAN2

『CRスーパー海物語 IN JAPAN』の後継機。2019年4月22日にミドルタイプの『Pスーパー海物語 IN JAPAN2』が発売された。2段階設定付きタイプとなっており、設定LOWと設定HIGHの2種類の確率が搭載されている。『CRA海物語アクア with 吉木りさ』以来のランクアップボーナスが搭載されている。『CR大海物語BLACK』以来のリアルタイムクロック機能を利用した演出が搭載されており、スペシャルアイマリンタイムという名称になっている。確変中のBGMが、こまれでの物にBメロが加えられた物が使用されている。『P大海物語4スペシャル BLACK』でも使用され、『Pスーパー海物語 IN 沖縄5』は本作でのバージョンが確変またはST中に使用されている。
同年10月7日には遊パチタイプの『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人』が発売された。『CRAスーパー海物語 IN JAPAN with 桃太郎電鉄』の後継機であるが、タイアップタイトルがゲーム『太鼓の達人』となっている。『太鼓の達人』の演出が多数搭載されている。『太鼓の達人』の遊技機としては、2005年に山佐から発売されたパチスロ機『祭の達人 ウィンちゃんの夏祭り』以来の発売となる。遊パチタイプとしては『CRA海物語3R』以来の確変ループ機となっており、時短回数も同じく33回となっている。
2020年9月7日にはロングST機の『Pスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士バージョン』が発売された。319バージョンと199バージョンの2種類が発売された。『CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン』の後継機で、スペックやメインの演出（ゴールド演出、ワリンの演歌演出）を継承している。STの回数やSTの演出が前作と変更されており、前作では3段階だったST演出が本作では4段階となっている。
2021年8月2日には遊パチタイプの『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士99バージョン』が発売された。『Pスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士バージョン』の遊パチタイプとなっており、海物語シリーズのロングST機（桜シリーズ、BLACKシリーズ、金富士シリーズ）が遊パチタイプとして発売された初の機種となっている。JAPANシリーズ初のb時短（WARIN遊タイム）が搭載されている。『Pまわるん大海物語4スペシャル With アグネス・ラム』と同日発売となった。8代目ミスマリンちゃんが出演した最後の機種となっている。
図柄

奇数図柄がSUPER LUCKY、偶数図柄がLUCKYと表示される。ミドルタイプと『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人』では、奇数図柄が確変大当たり、偶数図柄が通常大当たり（確変昇格の場合あり）となっている。『CRAスーパー海物語IN JAPAN with 桃太郎電鉄』では奇数図柄の方が時短回数が多い。『CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン』、『Pスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士バージョン』、『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 金富士99バージョン』では奇数図柄の方がラウンド数と時短回数が多い。その他図柄に関しては各項目を参照。
1. タコ
2. ハリセンボン
3. カメ
4. サメ
5. エビ
6. アンコウ
7. シュゴン
8. エンゼルフィッシュ
9. カニ
裏4. サメ
GOLDクジラッキー
赤クジラッキー
和田どん
ご当地演出

予告演出やリーチ演出などが日本の各地域の名物に変化する演出。ご当地選択なし、北海道地方、東北地方、関東地方、中部地方、近畿地方、中国地方、四国地方、九州地方の9種類がある。
魚群予告の場合は選択された地方の名物が魚群と共に出現する場合がある。マリンちゃんリーチが発生した際には、マリンのセリフが選択された地方の方言になる場合がある。
大当たりラウンドで美人出玉（『Pスーパー海物語 IN JAPAN2』では方言出玉）を選択すると、選択された地方の女性がラウンドムービーに登場する。「海物語 〜Go!Go! SEA STORY〜」を選択すると、選択されている地方をモチーフにした替え歌になる（『CRスーパー海物語 IN JAPAN』シリーズのみ）。
『CRスーパー海物語 IN JAPAN』と『CRAスーパー海物語 IN JAPAN with 桃太郎電鉄』ではホールがご当地を設定するが、『CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン』以降は待機画面でご当地を選択できるようになった。
『Pスーパー海物語 IN JAPAN2』のジャパンモードでは、選択した地方によって画面右下にいるウリンの衣装が変化する。ウリンのセリフも選んだ地方の方言になる。
スペシャルアイマリンタイム

リアルタイムロック機能機能を用いた特殊演出モード。『Pスーパー海物語 IN JAPAN2』に搭載。2時間に1回の周期で発生する。スペシャル魚群が発生することで大当たり濃厚となる。
『PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人』では、「スペシャル魚群タイム with 太鼓の達人」の名前で搭載されている。
スペシャルアイマリンタイム > 楽曲

| 機種 | 曲名 | 歌 |
| --- | --- | --- |
| Pスーパー海物語 IN JAPAN2 | 「DEEP BLUE TOWNへおいでよ」 | teamうみフレ |
| Pスーパー海物語 IN JAPAN2 | 「DEEP BLUE SONG」 | アイマリン（内田彩） |
| Pスーパー海物語 IN JAPAN2 | 「アイマリンスペシャルメドレー」 | アイマリン（内田彩） |
| PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人 | 「夏祭り」 | JITTERIN'JINN |
| PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人 | 「六兆年と一夜物語」 | 初音ミク |
| PAスーパー海物語 IN JAPAN2 with 太鼓の達人 | 「Marine Mirage」 | アイマリン&アイワリン&アイウリン |
ジャパンフラッシュ

画面上部にある役物。クジラッキーとバーサライターを用いた役物となっている。変動時の一発告知としての機能を果たしており、演出が発生した時点で大当たり濃厚となる。大当たりラウンド中やエンディング時の昇格演出としても使用されている。一発告知にはショートとロングの2種類があり、ショートは大当たり濃厚、ロングは奇数図柄での大当たり濃厚となる。ロングの場合はバーサライトが画面の前面に降りてきて回転し、絵が浮かび上がる仕様になっている。
『CRAスーパー海物語 IN JAPAN with 桃太郎電鉄』では、『桃太郎電鉄』のキャラクターが浮かび上がる仕様になっている。
『CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン』では、金の文字や招き猫が浮かび上がる場合がある。
大当たり・確変・時短 > CRスーパー海物語 IN JAPAN

確変ループ機となっており、大当たりラウンド終了後は基本的に奇数図柄大当たりだと確変に突入し、偶数図柄大当たりだと100回の時短に突入する。ただし、偶数図柄で当たってもラウンド中にSUPER LUCKYに昇格する場合がある。2ラウンド確変（ジャパンチャンス）も搭載されており、3・4・1図柄停止で突入する。また、時短中でも内部確変になっていることもあり、その場合は時短終了前までに図柄がバウンド停止をし、確変（ジャパンチャンス）に突入する。
大当たり・確変・時短 > CRAスーパー海物語 IN JAPAN with 桃太郎電鉄

ST機となっており、大当たりラウンド終了後は必ず6回のSTと時短に突入する。時短の回数は図柄によって異なる。シリーズの遊パチタイプのSTは5回の物が多いが、本機種では『CRA新海物語 With アグネス・ラム 遊パチ』以来の6回となっている。
大当たり・確変・時短 > CRスーパー海物語 IN JAPAN 金富士バージョン

ロングST機となっており、図柄が揃うと大当たりラウンドに移行する前に図柄再抽選に突入する。奇数図柄で当たった場合はSUPER LUCKY以上が確定であり、偶数図柄で当たった場合もSUPER LUCKY以上が当選したり、LUCKYに突入してもラウンド途中でSUPER LUCKY以上に昇格したりすることがある。大当たりラウンド終了後は必ずST（ミドルタイプは71回、ライトタイプは51回）に突入する。STの1回転目から20回転目は金富士ゾーンに突入する。金富士ゾーン終了後はいつものSTに移行し、残り5回転になるとカウントダウンゾーンに突入する。カウントダウンゾーン終了後は電チューサポートが無いSTが1回転ある（泣きの1回）。
大当たり・確変・時短 > Pスーパー海物語 IN JAPAN 2

確変ループ機となっており、大当たりラウンド終了後は基本的に奇数図柄大当たりだと確変に突入し、偶数図柄大当たりだと80回の時短に突入する。ただし、偶数図柄で当たってもラウンド中にSUPER LUCKYに昇格する場合がある。また、時短中でも内部確変になっていることもあり、その場合は時短終了前までに図柄がバウンド停止をし、確変（お祭りチャンス）に突入する。
ランクアップボーナス（お祭りボーナス）が搭載されており、上段に3図柄、中段に赤クジラッキー、下段に1図柄（3・4・1図柄停止が基になっている）が停止することで突入する。ラウンド数は2ラウンド、5ラウンド、10ラウンドがあり、各ラウンドごとに継続のチャンスが用意されている。ボタンを押してお祭りボーナス継続と表示されれば継続となり、お祭りチャンス突入と表示されればラウンド終了となり確変に突入する。