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患者の権利
各国の法制度 > アメリカ

米国においては、以前より「患者の自己決定権法」やその他判例において患者の権利を担保する様々な法律が連邦法・州法として存在してきた。2001年以降も、さらなる患者の法的権利をより強化するための法案を可決する試みがなされている。
各国の法制度 > アメリカ > 2001年の法案

米国議会は、2001年に患者の権利を保護することを目的とした法案を起案。エドワード・ケネディ上院議員とジョン・マケイン上院議員が後援した「超党派による患者の権利法（Bipartisan Patients' Bill Of Rights Act）」（ S.1052 ）には、医療保険機関が保証なければならないことに関する新しい規則が含まれている。要介護を否定された場合、州や連邦政府の法廷で訴えることが出来る旨も含まれている。
アメリカ合衆国下院とアメリカ合衆国上院はそれぞれ、提案された法律の異なるバージョンを可決した。両法案は患者に緊急治療や医療専門家への迅速なアクセスなどの主要な権利を与えていたが、上院議会で可決された措置だけが患者に権利を行使するための適切な手段を提供するものであった。上院の提案は、患者に広範な権利を授与したものであった。
この法案は2001年に米国上院で59-36票で可決され、その後下院で修正され、再度上院に戻された。しかし、最終的には合意に達せず失敗している。
各国の法制度 > アメリカ > 業界の抵抗

ウェンデル・ポッター社（Wendell Potter）元上級幹部（保険業界の内部告発をしたことで知られる）は、保険業界は利益増大を妨げるいかなる改革にも抵抗し反対するために様々な働きかけを行ったと主張。実際、1998年に患者の権利保護法案を廃止させた過去の成功が知られている。
「保険会社は患者権利法を可決させないようフロントグループを形成し、Health Benefits Coalitionと呼んだ。米国独立 商工会議所が主導し、米国商工会議所を含む広範な事業提携とされていたが、実際にはHealth Benefits Coalitionが大手保険会社や業界団体からの資金と指導の大部分を占めている。

 結果的に戦術はうまく行き、議会の業界代弁者は、患者の権利保護が法律にならないよう確実なものとした。
各国の法制度 > アメリカ > 患者安全およびその質促進法

関連として、アメリカでは「患者安全およびその質促進法（en:Patient Safety and Quality Improvement Act）」が制定されている。これは、チャールズ・カレン（ヘルスケア・シリアルキラー）の患者連続殺人事件をきっかけとして、患者の安全を図るための法である。
病院に対し、不審死についての報告義務と怠った場合の罰則を強化
医療従事者による疑わしい行動があった場合の報告義務、報告者の法的保護
疑わしい医療従事者の情報を医療機関で共有する体制
転職時の紹介状において評価内容を誠実に記入すること、および評価側の法的保護
病院に対し、患者ケアに対する苦情と処分内容についての7年間の保存義務、また従業員の情報について当局に報告する義務を科す
などの法整備（患者安全法およびその増進法）が行われている。一方、日本では大口病院連続点滴中毒死事件以後も、特段このような動きは見られていない。
各国の法制度 > インド

インドの国家人権委員会は、保健家族福祉省 （MOHFW）の指示の下、2018年に患者の権利憲章を起草した。臨床施設評議会の勧告に従い、MOHFWは2018年8月にパブリックドメインで草案を提出し、コメントや提案を行った。この憲章は、以前はインド憲法、1940年の医薬品化粧品法、2010年の臨床確立法、そしてインド最高裁判所によるさまざまな判決など、患者の権利に関連するさまざまな規定を利用したものとなっている。
各国の法制度 > インド > 認められた患者の権利

患者の権利憲章は、患者が受けるべき17の権利をリストアップしている。
情報を知らされる権利：すべての患者は、彼らが苦しんでいる病気は何か、その原因、診断の状態（暫定または確定）、予想される治療費用を知る権利を持っている。さらに、医療提供者は、患者にとって理解しやすいやり方でこれを伝達するべきである。
記録と報告の権利：患者は自分の医療記録と調査報告にアクセスする権利がある。医療提供者は、必要に応じてコピー料金を患者が支払った時点でこれらを利用できるようにするべきである。
救急医療の権利：公立および私立病院は、患者のサービスに対する支払い能力にかかわらず、救急医療を提供する義務を負っている。
インフォームド・コンセントへの権利：患者は、潜在的に危険な治療を受ける前に、インフォームド・コンセントを求める権利を有する。医師は治療を受けることによるリスクを明確に説明し、患者から明示的な書面による同意を得た後にのみ治療を施すべきである。
機密性、人間の尊厳、およびプライバシーに対する権利：医師は、公衆衛生に対する潜在的な脅威を除いて、患者の状態についての厳格な機密性を守るべきである。女性患者に対する男性医師による身体検査の場合には、後者は、処置の間中女性を同席させる権利を有する。病院はまた、いかなる外部の脅威からも患者情報を保護する義務を負う。
セカンドオピニオンに対する権利：患者はセカンドオピニオンを求める権利があり、病院は患者がそうするために必要な情報または記録を患者が容易に利用できるようすべきである。
料金の透明性を確保する権利、および関連する場合は規定の料金に従ったケア：病院は、請求した料金を目に見える方法で表示し、支払いが必要な場合は明細請求書を受け取るべきである。必須医薬品、機器、およびインプラントは、National Pharmaceutical Pricing Authority （NPPA）によって設定された料金に準拠する必要がある。
差別を受けない権利：医療提供者は、性別、カースト、宗教、年齢、性的指向または社会的起源に基づいて治療を拒否することはできない。さらに、HIVの状態を含む患者の健康状態に基づいて治療を拒否することもまた憲章に違反する。
基準に従った安全性と質の高いケアの権利：病院は、サービスを提供するために衛生的で衛生的な環境を確保しなければならない。
可能であれば代替治療法の選択肢を選択する権利：患者は代替医療を検討し、さらに治療を拒否する権利を有する。
医薬品または検査を受けるための情報源を選択する権利：登録された薬局および検査室は、患者が必要とする商品およびサービスを患者に提供する資格があります。
不正な商業的影響を受けない、適切な照会および転院の権利： 転院や紹介の場合、患者はそれを正当化する説明を受け、受け入れ先の病院の受け入れを確認する権利がある。
臨床試験に参加している患者に対する保護の権利：臨床試験は、保健医療局の総局の下でのすべての標準と規定に従うべきである。
生物医学および健康研究に関与する参加者の保護の権利：患者を含む研究は、人間関係者を含む生物医学および健康研究のための国内倫理ガイドラインに従うべきである。
患者を退院させる権利、または病院から死亡した人の身体を受け取る権利：患者は退院する権利があり、支払い紛争などの手続き上の理由で不用意に医療サービス提供施設に拘禁されるべきでない。
患者教育の権利：自分の状態に関する情報に加えて、患者には保険制度や慈善病院などの公衆衛生サービスについて知らされ、学ぶ権利がある。
意見を主張し救済を求める権利：患者は、必要に応じて、医療サービス提供者にフィードバックや意見を述べたり、苦情を申し立てたりする権利を持っている。自らの権利が侵害された場合には、是正される権利も持っている。
この憲章は、Patient_Charter-DMAI_NABHでパブリックドメインとして誰でも利用可能である。
Bill Clinton、Joe Hoeffel、Ron Klink、Ed Rendell、Chaka Fattahと共に、2001年に提案された患者の権利章典の集会。
トラス橋

アメリカのカリフォルニア州にあるサザン・パシフィック鉄道のトラス橋
トラス橋（トラスきょう、英: truss bridge）は、主構にトラス（三角形の集合体）を用いた橋梁の種類。
概要

トラスは、三角形になるように棒材を両端で繋いだ構造を多数組み合わせたものであり、それを繰り返して主構を構成する。トラス橋の特徴はトラス部材には軸力のみが生じるとして設計される点である。
材料は木材、鉄、鋼鉄などのものがある。ある程度以上の規模の橋は鋼鉄が主流である。鉄を使ったものの場合多くは箱型断面やH型断面の溶接構造が一般的だが、H形鋼や山形鋼が組み合わされた構造の場合もある。近年コンクリート製のものも作られるようになった[要出典]。
トラス橋の設計に伴う構造計算では部材のつなぎ目は一点であり、自由に回転できるようになっているものとして考える[要出典]。理想的なトラスでは荷重や温度変化に伴う部材のたわみや伸縮はこの接続点部分に集約される[要出典]。実際の橋梁においては、初期のトラス橋では理論と同じピン接合の構造が見られたが、現在ではガセットプレートによる剛結接合が一般的である[要出典]。
現在では50 mから100 m程度の径間で架設されることが多い[要出典]。
多くの場合、経済性や景観面でアーチ橋との比較の上、採否が決定される。同じ長さの場合、鈑桁橋よりも軽量となるが、架設に手間がかかる[要出典]。
なおトラス構造は他の形式の橋梁でも部分的に用いられることがあり、吊橋の補剛桁部分に用いたものは補剛トラス吊橋（例 : 明石海峡大橋）と呼ぶ。一方でアーチ部分がトラス状になったものはブレースト・リブ・アーチ橋（例 : 荒川橋）、橋脚がトラス状になったものはトレッスル橋（例 : 旧余部橋梁）と呼ぶ[要出典]。
分類

トラス橋は、その支持条件（支持方法）により単純トラス、連続トラス、カンチレバー・トラスに分類される。
また、トラスは腹材の組み方（構造、形式）によって、ワーレン（Warren）、プラット（Pratt）、ハウ（Howe）、ダブル・ワーレン、Kなどに分けられる。ワーレントラスで造った橋はワーレントラス橋、プラットトラスで造った橋はプラットトラス橋....のように、トラスの種類で分類することもある。
トラス橋は分類が多く、各分類について説明することも多いので以下、それぞれ節を設けて説明する。
支持方法による分類 > 単純トラス橋

2つの橋脚もしくは橋台でトラス構造の桁を支えるもの。トラス橋として最も簡単な形式である。
出島橋 - 1890年製の日本で現役最古の鉄製トラス道路橋
澱川橋梁（近鉄京都線） - 単純トラス橋では日本最長の164.4 mである。登録有形文化財。
支持方法による分類 > 連続トラス橋

ひとつの長い桁をふたつの橋脚もしくは橋台間で完結させず、3つ以上の橋脚・橋台で支えるもの。
関西国際空港連絡橋 全長3750 m。トラス橋として世界最長。
吉野川橋梁（高徳線） - 3径間連続トラス橋。JR四国最長。
高千穂橋梁（高千穂鉄道高千穂線） - 水面からの高さ105 mは鉄道橋として日本一の高さであった。
支持方法による分類 > ゲルバートラス橋

→「ゲルバー橋」も参照
ゲルバートラス (Gerber truss) またはカンチレバートラス (英: cantilever truss) とは、ゲルバー構造（カンチレバー構造）を採用したトラス橋である。通常の橋は橋台や橋脚を下から支える支点として使いその上に桁を架けるが、カンチレバー橋は、両側の橋脚から空中に突き出したカンチレバー（定着桁、碇着桁）がヒンジを介して吊桁（吊径間、Suspended Span）を保持するものである。通常のトラス橋は下弦が引張力を、上弦が圧縮力を受け持つが、カンチレバートラス橋の片持ち梁部分は逆で、上弦が引張力を、下弦が圧縮力を受け持つ。主として大きなスパンが必要な箇所に架けられる。
カンチレバー橋はハインリッヒ・ゲルバー（ドイツ語版）が考案したため、日本ではゲルバー橋とも言われる。
ケベック橋（トラス橋として世界最大の支間長549 mをもつ）、フォース鉄道橋、港大橋、長生橋、荒川湾岸橋、旧鳥飼大橋、信貴山開運橋、大石田大橋など
載荷弦の位置による分類

載荷弦とは、上弦（水平方向の部材のうち、上側）・下弦（同・下側）のうち、荷重が乗る側のことである。鉄道橋でいえば、線路が載っている側である。
載荷弦の位置による分類 > 上路式

デッキトラスともいう。上弦が載荷弦となっているもの。桁内を通行することがないため、主構（上・下弦材およびそれらを結ぶ垂直材・斜材。即ち桁の側面）同士をつなぐ対傾構を設置することで強度を増すことができる。また桁の高さの分だけ橋脚の高さを抑えることができるため、経済的である。桁下に十分な空間がある場合などに採用される。道路橋の場合は、下路式に比べてトラスが自動車運転者の視界を妨げないという利点がある。
載荷弦の位置による分類 > 下路式

スルートラスともいう。下弦が載荷弦となっているもの。主構の内部を通行する。跨線橋や跨道橋、河川横断部など桁下の空間に余裕が少ない場合に採用される。道路橋の場合、トラス内部を自動車が通行することになるため、運転者の視界を狭める、橋幅が狭い場合、トラスに自動車のミラーが接触する恐れが有るため、大型車同士が離合出来ない、通過車両に車高・車幅制限がかかる、豪雪地の場合トラスに付着した雪や氷の塊が落下し、車両に直撃するといった短所がある。
形状による分類 > 平行弦トラス

上下の載荷弦、不載荷弦ともに直線かつ平行であるもの。現代での採用例が多い。
形状による分類 > 曲弦トラス

不載荷弦（荷重が載らない側の弦材）が曲線を描くもの。不載荷弦にかかる応力はトラスの中央部でもっとも大きく、端部でもっとも小さいため、その負担に応じて桁高を変化させたものである。多くは格点（部材の結合点）を直線で結ぶ、折れ線状である。長スパンとなった場合には不載荷弦端部の桁高を低くでき、中央部の断面積を平行弦トラスよりも小さくできるので、同じスパンの平行弦トラスよりも軽量化できる（平行弦トラスの不載荷弦中央部は、曲弦トラスの場合よりも高い強度が必要となる）。第二次世界大戦前の採用例が多い。
曲弦トラスの別称であるが、19世紀末から20世紀初頭の日本において多く架設された、セオドア・クーパーが設計した標準桁（当時は標準桁を各地で使用した）をクーパートラス (Cooper truss) という。径間100フィートから300フィートまで10種が設計され、うち9種263連が架設された。特定の形の呼称ではないが、径間200フィートの単線下路曲弦プラットトラス（かつ中央パネルの3格間の上弦部分が直線状となるシュウェドラートラス (Schwedler truss）が92連ともっとも多く架設されたためにその代名詞的存在となり、とくにこれをクーパートラスと呼ぶことがある。
上弦が放物線に近い形状の桁をパーカートラス (Parker truss) という。日本の国鉄では200フィートの複線用トラス桁で多く採用されていた。
形状による分類 > トランケートトラス

通常、斜めに立ち上がる端柱を垂直にしたもので、「切り詰める」という意味の英語「truncate」に由来。下路式トラス橋で用いられる。川の流れに対して斜めに橋を架ける斜橋に多く用いられ、この場合、主構を真横から見ると、一端は斜めに、他端は垂直になっている。日本では比較的古い鉄橋でわずかに採用されたのみで、現在新たに架橋されるものでは採用されていない。
木曽川橋梁（犬山橋）（名鉄犬山線新鵜沼駅 - 犬山遊園駅間）
木曽川橋梁（名鉄名古屋本線笠松駅 - 木曽川堤駅間）
長良大橋（岐阜県道31号岐阜垂井線）
揖斐大橋（同上）
第3大和川橋梁（関西本線三郷駅 - 河内堅上駅間））
第1球磨川橋梁（肥薩線鎌瀬駅 - 瀬戸石駅間）
第2球磨川橋梁（肥薩線那良口駅 - 渡駅間）
形状による分類 > ポニートラス

左右の主構のみで、上横構や橋門構がないもの。比較的に高さ低いトラス主構を採用して小支間の中路・下路トラス橋に見られる。
浜中津橋 - 日本初の鉄道用鉄橋の橋桁転用例。
長良川橋梁（東海道本線） - 曲弦プラットトラス5連、ポニーワーレントラス4連の混成橋梁。1960年に下り線は曲弦プラットトラスを平行弦ワーレントラスに架け替え。
愛知川橋梁（近江鉄道） - ポニーワーレントラス.
鬼怒川橋梁（東北本線）- ポニーワーレントラス。
トラスの組み方による分類 > プラットトラス

プラットトラス (Pratt truss) とは、斜材を橋中央部から端部に向けて「逆ハ」の字形状に配置したものである。垂直材に圧縮力、斜材に引張力が生じる。この力の作用の仕方は、ハウトラスと逆である。斜材がK字形、Y字形となるものもあり、それぞれKトラス、Yトラスとも称する。端柱（端部の斜材）の有無は問わないが、端柱がある場合は端柱が、ない場合は端部の斜材だけ「ハ」の字形状になる。これも「逆ハ」の字形状になるものはトレリストラスといい、構造が異なる。
ピン結合に適した構造で、日本では明治時代によく採用されたが、やがてより部材が節約でき軽量化を果たせるワーレントラスに移行した。アメリカでは長さ250フィート（76.2メートル）までの鉄道橋を、木橋から鋼橋に架け替える際によく採用された。
マサチューセッツ州のトーマス・プラット (Thomas Willis Pratt) とその父、ケイレブ・プラット (Caleb Pratt) により考案され、1844年に特許が取得された。
径間が長いプラットトラスでは、部材が長大化することによる断面増・重量増、また圧縮材が長大化することにより部材が座屈する可能性が増すことから、部材が長大にならないように格点を追加し、そこから補助的に部材を挿入することで格間を短くしたものがある。それを分格トラスと総称し、さらにいくつかの種類に分かれる。
闇川橋梁（会津鉄道会津線）
吉野川橋梁（近鉄吉野線）
第二飛騨川橋梁（高山本線）
木曽川橋梁（太多線）
上淀川橋梁（東海道本線）
第三長良川橋梁（長良川鉄道越美南線）
紀ノ川橋梁（南海本線）
境川橋梁（日豊本線）
長谷川橋梁（磐越西線）
阿賀野川深戸橋梁(磐越西線)
嘉麻川橋梁（平成筑豊鉄道伊田線）
最上川橋梁（左沢線） - 中山町側3連
鬼怒橋（栃木県宇都宮市）
トラスの組み方による分類 > ワーレントラス

ワーレントラス (Warren truss) とは、斜材の向きを交互にしたトラス橋で、トラスが逆「W」形なのが特徴。プラットトラスと異なり垂直材がないため鋼材が節約でき、安価で軽量となる。斜材は橋中央部から端部に向けて「ハ」の字にあたる部分が圧縮力を、「逆ハ」の字にあたる部分が引張力を負担する。中央の「V」字形になる部分では活加重に応じて両者を負担する。
長スパンとなった場合には桁高が高くなり、それに比例して各部材が長く、太くなってしまうため副材として垂直材を設けることがある。垂直材は、端部から中央部にかけて、引張力と圧縮力を交互に負担する。
日本では、明治初期に小さなものが使用された後、しばらくはプラットトラスが主流となったが、昭和に入って再び使用されはじめた。
ジェームス・ワーレン (James Warren) とウイロビ・モンザニ (Willoughby Theobald Monzani) により1848年、特許が取得された。
第一酒匂川橋梁（御殿場線） - 垂直材のない、平行弦ワーレントラス。
揖斐川橋梁 （東海道本線） - 垂直材のある、平行弦ワーレントラス。
第五北上川橋梁 （東北新幹線） - 垂直材のない、曲弦ワーレントラス。
河田橋 - 垂直材のある、曲弦ワーレントラス。
淀川橋梁（おおさか東線・旧城東貨物線）
第三只見川橋梁、3径間連続ワーレントラス
荒川橋梁（川越線）
荒川橋梁（八高線）
信濃川分水路橋梁（越後線）
揖斐・長良川橋梁（関西本線）
宮川橋梁（紀勢本線）
木曽川橋梁（東海道本線）
淀川橋梁（大阪環状線）
阿賀野川深戸橋梁(磐越西線)
遠山川橋梁（飯田線）
阿武隈川橋梁（常磐線）
久慈川橋梁（常磐線）
久慈大橋
郷川橋梁（山陰本線） - 曲弦ワーレントラス
八ツ山跨線線路橋（京急本線）
金名橋
吉野川橋
黒川橋梁（東北本線）
犀川大橋 - 日本で最古のワーレントラス橋
トラスの組み方による分類 > ワーレントラス > ダブルワーレントラス

ダブルワーレントラス (Double Warren truss) とは、斜材をすべて「X字形」に交差したもの。斜材への負担のかかり方は、通常のワーレントラスと変わらない。垂直材を追加したタイプもある。日本では明治時代に架けられた鉄橋のうち、1径間(1スパン)が比較的長い箇所では、ワーレントラスを採用すると強度が不足するため、強度を高められたダブルワーレントラスが採用された。しかし、径間や強度の割に多くの鋼材を要するため、技術が進んだ大正時代以降は採用が減少した。なお、ダブルワーレントラスをラチストラスと称することがあり、長支間へのトラス橋として再び採用されている。
JR左沢線最上川橋梁及び山形鉄道フラワー長井線最上川橋梁 - 明治20年（1887年）に東海道本線木曽川橋梁として建設されたものを大正10年～大正12年に改造移設。国内最古の現役鉄道橋である。
早川橋梁（小田急箱根鉄道線）
木津川橋梁（大阪環状線）
木曽川橋梁（旧北恵那鉄道）
紀勢宮川橋
宮川橋梁（参宮線）
岩崎運河（大阪環状線）
揖斐川橋
最上川橋梁（左沢線） - 寒河江市側５連
トラスの組み方による分類 > ラティストラス

ラティストラス (Lattice truss) は、部材を格子状に組んだものである。主として木材が使用され、施工が容易であるとともに強固である。日本では1917年に国鉄でいくつか採用されたが、その理由は大型鋼板が入手できないことによるガーダー橋の代用品的存在であった。
竹野川橋梁（山陰本線）
田君川橋梁（山陰本線）
徳佐川橋梁（山口線）
トラスの組み方による分類 > キングポストトラス

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キングポストトラス
キングポストトラス (Kingpost truss) とは、下弦が三角形の底辺を、上弦が三角形の2辺を構成し、三角形の頂点から下弦に向けて垂直材を備える、もっともシンプルなトラス橋である。垂直材をキングポスト（真束、しんづか）といい、下弦とともに引張力がかかる。斜材には圧縮力がかかる。スパンの短い橋で使用される。
かりこぼうず大橋
トラスの組み方による分類 > キングポストトラス > ワデルトラス

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ワデル「A」トラス橋
ワデルトラス (Waddell truss) とは、キングポストトラスの分格トラスである。単純な構造であり、架橋現場での施工も容易。主として鉄道用の橋梁として使われた。
1882年から1886年まで東京大学で土木工学を教授し、『日本鉄道橋梁論』の著作もあるジョン・アレキサンダー・ロウ・ワデルが考案し、特許を取得した。
トラスの組み方による分類 > クイーンポストトラス

クイーンポストトラス (Queenpost truss) とは、キングポストトラスを水平方向に拡大する際に、トラス部分を分割し、水平材で延長したものである。古い橋梁の補強として、下部に施工されることがある。
トラスの組み方による分類 > バートラス

バートラス (Burr Truss) またはバー・アーチ・トラスとは、アーチとトラスとを組み合わせることで強度を上げた構造である。トラスは橋を構造物として保持するためのみに働き、荷重はアーチが負担する。主として屋根付橋に使用された。
セオドア・バー (Theodore Burr) が1804年に考案し、1817年4月3日に特許を取得した。
トラスの組み方による分類 > ハウトラス

ハウトラス (Howe truss) とは、斜材を橋中央部から端部に向けて「ハ」の字形状に配置したトラス橋。垂直材に引張力、斜材に圧縮力が生じる。この力の作用の仕方は、プラットトラスと逆である。長くなる斜材が圧縮力を受け持つため、鋼製のトラス橋には採用されず、もっぱら木製の橋のみに採用される。端柱（端部の斜材）の有無は問わない。
マサチューセッツ州のウイリアム・ハウ ( William Howe) が考案し、1840年に屋根付橋の設計として特許を取得している。
トラスの組み方による分類 > ハウトラス > アラントラス

アラントラス (Allan truss) とは、パーシー・アラン (Percy Allan) がハウトラスをベースに考案したもの。
ハンデン橋 (Hampden Bridge) - オーストラリアのウォガウォガにある橋で、初の架橋例。鉄橋として設計されたがコストダウンのために木橋となった。強度を確保するためにユーカリの一種、アイアンバークが使われている。
トラスの組み方による分類 > ブラウントラス

ブラウン・トラス (Brown Truss) とは、上弦と下弦が平行である平行トラス。圧縮力がかかる部分に木材を使用して上弦と下弦とを結び、引張荷重がかかる、路床をつり下げるロッドに鉄を使用する。垂直方向の圧縮力を受ける部材はない。屋根付橋で用いられる。
ジョサイア・ブラウン・ジュニア (Josiah Brown Jr.) が考案し、1857年に特許を取得した。
トラスの組み方による分類 > ブラウントラス > ペンシルベニアトラス

ペンシルベニアトラス (Pennsylvania truss) とは、曲弦の分格トラスである。
万古川橋梁（飯田線）
澱川橋梁（近鉄京都線） - 単純トラス橋では日本最長の164.4m。登録有形文化財。
神龍橋
トラスの組み方による分類 > ブラウントラス > ホイップルトラス

ホイップルトラス (Whipple truss) は、プラットトラスの一種で、斜材にはすべて引張力がかかる。特徴的なのは、引張力を受ける部材が長く、多くの場合には細いことである。また、トラス部分は斜材の角度が浅く、二つ以上の支柱間を跨いでいる。
フェア・オークス橋（英語）
トラスの組み方による分類 > ブラウントラス > ボルチモアトラス

ボルチモアトラス (Baltimore truss) とは、平行弦の分格トラスである。圧縮力の加わる斜材が歪むのを防ぐために、載荷弦側に副材を配置する。単純で強度があり、鉄道橋で使用される。
現存（現用）しているボルチモアトラスの橋梁
一ノ戸川橋梁 - 中央桁がボルチモアトラス。上路橋のため、副材は上弦側にある。
蟹沢橋梁
浦山川橋梁
安谷川橋梁
廃線されたが現存している橋梁
旧立場川橋梁 - 1904年から1980年まで、蒸気機関、ディーゼル、電化と使用された。
トラスの組み方による分類 > ペグラムトラス

ペグラムトラス (Pegram truss) とは、ワーレントラスとパーカートラスを組み合わせた形状をしている。上弦の部材はすべて同じ長さであり、対応する下弦の部材は上弦よりも長い。上弦と下弦を一組として考えると、その長さに差があるため、各支柱間（パネル）は長方形にはならない。パーカートラスで垂直になるべき部材は、側面から見て中央に向けて60 - 75度の角度で斜めに設置される。
ジョージ・H・ペグラム (George H.Pegram) が考案し、1885年に特許を取得した。
トラスの組み方による分類 > ボウストリングトラス

ボウストリングトラス (Bowstring truss) とは、上弦と下弦がそれぞれ弓（ボウ）と弦（ストリング）のような形状となっているもの。特に下路式の場合には端部が大きな開口部となり端部の強度に難が生じるため、現在ではほとんど採用されない。
日本では、1890年代にドイツのハーコート製のプレハブ式のものが70連ほど導入された。プレハブ式であったのは、組み立てに簡便なことを狙ったもので、そのためにピントラス構造であった（ドイツ国内では剛結合が一般的であった）。九州鉄道は47連を導入したが、その後、車両の大型化に伴い架け替えの必要が生じた。架け替えの理由は部材の劣化ではなく、単に設計荷重が少ないためだったので、それでもよい道路橋などに転用された。
下路式のタイド・アーチ (Tied arch) と同じとする見方もあるが、下路式タイド・アーチは基本的にアーチ部分と路床（補剛桁）が圧縮・引張荷重を負担するのに対して、本形式はトラス部分でも圧縮・引張荷重を受ける。トラスの組み方には、プラットトラスとワーレントラスがある。
スクワイア・ホイップル (Squire Whipple) が1840年に特許を取得している。
緑地西橋 - 旧心斎橋。
八幡橋
松齢橋
境橋 - 旧国道17号二居峡谷に架かる橋。トラスは垂直材付きワーレントラス。廃道化に伴い前後の道は荒廃している。
トラスの組み方による分類 > フィンクトラス

フィンクトラス (Fink truss) とは、既存の桁に、トラス構造を用いた補強を施した橋である。用いるトラスの形状には、キングポスト形やクイーンポスト形などがある。
アルバート・フィンク（Albert Fink）が1860年代に考案した。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によく見られる。
名称不明（秋田県能代市鰄渕亥ノ台）- プレートガーダー。桧山川に架設された年は不明。連続する5つの桁のうち2つにフィンクトラス化を施した痕跡が残る。
トラスの組み方による分類 > ベイリー橋

ベイリー橋 (Bailey bridge) とは、軍事用の、プレハブ式の橋。部材は標準化されており、必要に応じて長さを加減できる。
トラスの組み方による分類 > ポストトラス

ポストトラス (Post truss) とは、ワーレントラスとダブル・インターセクション・プラットトラスを融合させた形式である。
シメオン・S・ポスト (Simeon S.Post) が1863年に考案し、特許は取らなかったが、ポスト・パテント・トラスと称されることがある。
ローゼンデール・トレッスル橋
トラスの組み方による分類 > ボルマン・トラス

ボルマン・トラス (Bollman truss) とは、トラス橋と吊り橋の要素を持つ形式である。下弦（載荷弦）はそれぞれ独立した錬鉄製の引張強度用メンバーによりつり下げられており、これを吊り橋のハンガーロープと同様と見ることができるが、上弦は鋳鉄を使って圧縮に対応している。
独学で鉄道橋梁技術者となったウェンデル・ボルマン (Wendel Bollman) が考案し、1852年に特許を得たもの。全鉄製の鉄道橋として初めて設計に成功したものである。
ボルマン・トラス鉄道橋 (Bollman Truss Railroad Bridge) - アメリカのメリーランド州に残る、唯一のこの形式の現存橋。鉄道用橋梁として最古のもののひとつである。1869年架橋。
トラスの組み方による分類 > レンティキュラートラス

レンティキュラートラス (Lenticular truss) またはレンズトラス (Lens truss) は、水平方向の圧縮力と引張力が釣り合うため、それらの力はアーチを支える橋脚や橋台には伝わらない。これは、ほとんどのアーチ橋と同じ性質である。そのため、トラスを地上で組み立ててからジャッキアップして架橋するという施工方法をとることができる。
19世紀にイザムバード・キングダム・ブルネルにより鉄道用の橋梁として考案された。日本で架橋されたのは3例のみであり、下記の南河内橋が唯一の現存例である。
南河内橋
トラスの組み方による分類 > 三弦トラス

三弦トラスとは、断面が三角形となったトラス橋である。日本では、水管を弦材として用いる形で水路橋に多用される。
三弦橋 - 大夕張ダムのダム湖にかかる元森林鉄道のトラス橋。夕張シューパロダムの建設に伴い水没することになったが現存する。
あやとり橋 - 山中温泉の温泉街にかかる歩行者専用橋。逆三角構造で、湾曲している。
長坂橋 - 米代川にかかる歩行者専用橋。逆三角形の上路式トラスで、元は花岡鉱山の鉱滓ダムから浅内鉱滓堆積場までを結ぶ鉱滓輸送管用の橋を周辺住民の要望により歩行者水管併用橋としたもので、鉱山の閉山に伴い輸送管は撤去された。
川原平橋 - 目屋ダムのダム湖にかかる西目屋村道の道路橋。道路橋としては珍しい上路式三弦トラスだったが、津軽ダムの建設に伴い水没することとなったため解体され現存しない。
トラスの組み方による分類 > フィーレンディールトラス

フィーレンデールトラス (Vierendeel truss) とは、梯子状の主構を持つ橋。部材を三角形に組んでピン結合する一般のトラスと異なり、部材に曲げの力を加えることで斜材をなくし、剪断力が働かないようにしたものである。トラスという語句が入っているが、部材は剛結されており、ラーメン橋に分類される。
アーサー・フィーレンディール (Arthur Vierendeel) が考案した。
豊海橋 - 日本初のフィーレンディール橋
ギャラリー

橋でよく使われるトラス構造の例
単純トラス橋の例、出島橋
連続トラス橋の例、キングストン・ラインクリフ・ブリッジ
カンチレバートラス橋の一例と各部の名称。両側からカンチレバーアームが橋の中央方向に向かって突き出しており、そのカンチレバーアームの先端が中央のSuspended Span（吊桁）を保持している。
上路トラス。主構の上に桁がある。通路は主構の上部となる。
下路トラス。主構の下側に桁がある。通路は主構内部となる。
平行弦トラスでワーレントラスの橋の例、横雲橋
曲弦トラスの例（第五長良川橋梁）
パーカートラス
トランケートトラスのの例。曲弦のもの（右）と並行弦のもの（左）。関西本線第3大和川橋梁。
画面左側のものがポニートラス
プラットトラス
Kトラス
ワーレントラス
ダブルワーレントラス
ラティストラス
クイーンポストトラス
バートラス
ハウトラス
アラントラス
ブラウントラス
ペンシルベニアトラス。澱川橋梁
ボルチモアトラス。このような斜材の配置では構造上弱かった。
ボルチモアトラス。上記の改良形。
ペグラムトラス
ピン結合の例。トラスはダブルワーレン。松齢橋（福島県）
上路ボウストリングトラスは非常に珍しい存在。剛結合の例。境橋（新潟県）
フィンクトラス
沖縄戦で日本軍は橋を爆破したが、米軍は上陸後あっという間にベイリー橋を組んで進軍した。
ポストトラス
ボルマントラス。
レンティキュラートラス。南河内橋
フィーレンディールトラス
五分後の世界

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: この項目では、村上龍の小説作品について説明しています。 同名のゲーム作品については「五分後の世界 (ゲーム)」をご覧ください。  福田宏の漫画作品については「5分後の世界」をご覧ください。
『五分後の世界』（ごふんごのせかい）は、村上龍の小説。幻冬舎から1994年3月に刊行された。
第二次世界大戦から現代に至るまで米軍を中心とする連合軍と戦争を継続している平行世界の日本を描くことで、現代日本に対する強烈なメッセージを秘めた作品である。村上龍はあとがきにおいて「最高のものになった」としているように、作者の代表的な「看板作品」である。
作品中の日本国土の分割統治については、日本の分割統治計画をベースとしていると思われるが、中国とイギリスの支配計画地域が変更（イギリスが四国地方、中国が西九州）されている。
1996年には続編である『ヒュウガ・ウイルス 五分後の世界II』が発表されている。2001年にはゲーム版が発売された。「ヒュウガ・ウイルス」のその後の世界が舞台となっている。
本稿では『五分後の世界』、『ヒュウガ・ウイルス 五分後の世界II』について述べる。
五分後の世界 > あらすじ

箱根でジョギングをしていたはずの小田桐はふと気がつくと、どこだか解らない場所を集団で行進していた。そこは5分のずれで現れた「もう一つの日本」だった。「もう一つの日本」は地下に建設され、人口はたった26万人に激減していたが、第二次世界大戦終結後も民族の誇りを失わず、駐留している連合国軍を相手にゲリラ戦を繰り広げていた。
ヒュウガ・ウイルス

読み込まれた資料に基づく、かなり詳細なウイルス設定が終章の圧巻である。ただし、ウイルスの因子については架空の設定である。
ヒュウガ・ウイルス > あらすじ

UGに接触したCNN記者のキャサリン・コウリーは、UGの細菌戦特殊部隊への同行を求められる。その目的は、九州に存在する超高級リゾート地域「ビッグ・バン」の北にある村で発生した、奇妙な筋痙攣後に吐血して死ぬというウイルスの発生源を壊滅させる任務であった。
ヒュウガ・ウイルス > 「五分後の世界」との共通性について

設定世界は共通するものの、地下司令官のヤマグチを除き、共通の登場人物はない。
主人公はアンダーグラウンドを訪れたCNN女性記者であり、前作の小田桐のように転送されて来た人物ではない。
年表

作品中に記載のある『五分後の世界』の歴史をまとめる。小説版、ゲーム版の主人公の活動年は記載がないため各作品の発売年と見なした。1945年8月9日の長崎への原爆投下までは以下に記載のあるものを除き、現実の日本の歴史と同じ。
1945年7月 旧日本軍の技術者の地下司令部への移動開始。憲兵と交戦。
1945年8月19日 小倉へ原爆投下。
1945年8月26日 新潟へ原爆投下。
1945年9月11日 舞鶴へ原爆投下。
1945年11月3日 アメリカ軍南九州上陸開始。
1946年2月 アメリカ軍九州占領。
1946年3月 ソ連軍の北海道東北上陸。アメリカ軍関東上陸。
1946年6月 アメリカ軍東京制圧。大日本帝国解体。
1946年8月 連合国による「第二次世界大戦終結宣言」。日本の人口は戦争開始前の8000万人から5000万人まで激減。
1946年12月 日本の人口が2300万人まで減少。
1946年 天皇一家、スイスへ移住。
1947年2月 ソビエト連邦軍による東北ブロック化政策。アメリカとの緊張が発生。
1947年10月 東北戦争（ソ連・アメリカによる戦争）～1949
1949年10月西九州戦争（アメリカ・中国による戦争）～1953
1950年 アメリカ・イギリス・中国による日本民族殲滅を目的とした技術移民開始。
1951年3月 日本の人口が1000万人を割り込む。
1957年 UGから竹内剣次大尉を中心とした6人のゲリラがキューバに派遣され、カストロ率いる反乱軍に合流。キューバ革命を成功に導く。
1962年 英による技術移民政策中止。日本の占領政策から完全撤退。これにより四国がスラム化。中国区（西九州）と中国本土との関係悪化。
1967年 ベトナム戦争のテト攻勢をUGが支援。報復措置としてアメリカが長野の地下に小型戦術核を8回炸裂させる。
1972年 アインシュタイン（史実では1955年没）を含む訪問団がUG地下司令部を視察。
1983年 UG「国民登録制度」スタート、これにより準国民、非国民が活躍状況により国民へ登録可能となる（オダギリ登場の11年前という設定）。
1989年5月20日 ヤマグチを中心とするUG精鋭12名により、四国のSAS一個中隊が58分で全滅。新聞報道される。
1994年 オダギリが五分後の世界へ迷い込む（『五分後の世界』小説版の舞台）。
1996年 キャサリン・コウリーがUGを訪問し、UGの細菌戦に同行（『ヒュウガ・ウイルス 五分後の世界II』の舞台）。
2001年 サカキ・サトルが五分後の世界へ迷い込む（『五分後の世界』ゲーム版の舞台）。
オルクセン王国史〜野蛮なオークの国は、如何にして平和なエルフの国を焼き払うに至ったか〜

| オルクセン王国史 〜野蛮なオークの国は、如何にして 平和なエルフの国を焼き払うに至ったか〜 |
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ジャンル: 異世界戦記ファンタジー
小説
著者: 樽見京一郎
イラスト: THORES柴本
出版社: 一二三書房
掲載サイト: 小説家になろう
レーベル: サーガフォレスト
連載期間: 2021年7月1日 - 2023年8月31日
刊行期間: 2023年12月25日 -
巻数: 既刊4巻（2025年2月現在）
漫画
原作・原案など: 樽見京一郎
作画: 野上武志
出版社: 一二三書房
掲載サイト: コミックノヴァ
レーベル: ノヴァコミックス
発表期間: 2024年1月12日 -
巻数: 既刊3巻（2025年1月現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル・漫画
ポータル: ライトノベル・漫画
『オルクセン王国史〜野蛮なオークの国は、如何にして平和なエルフの国を焼き払うに至ったか〜』は、樽見京一郎による日本のライトノベル、およびそれを原作とするメディアミックス作品。「小説家になろう」および「カクヨム」にてそれぞれ2021年7月から連載され、書籍版がサーガフォレスト（一二三書房）より2023年12月から刊行されている。書籍版のイラストはTHORES柴本が担当している。第2回一二三書房WEB小説大賞にて金賞を受賞している。「次にくるライトノベル大賞2024」単行本部門では3位を獲得している。
メディアミックスとして、2024年1月から『コミックノヴァ』において野上武志によるコミカライズが連載中。
あらすじ

魔法が存在しつつも、科学技術が発展を遂げた「銃と魔法」の世界。人ならざる魔種族が寄り集まって成立した国家オルクセンに、一人のダークエルフが辿り着く。ディネルースと名乗ったこのダークエルフによれば、オルクセンの隣国エルフィンドでは、白エルフによるダークエルフへの民族浄化が行われているのだという。奇しくもオルクセンは対エルフィンド戦争は時間の問題という情勢にあり、オルクセン王グスタフはディネルースに亡命ダークエルフによる騎兵部隊創設を提案する。ディネルースもこれを引き受け、白エルフへの復讐のため、自身と一万二千の同胞の命を救ったグスタフへの恩義を果たすため、かつての祖国との戦争に身を投じていく。
既刊一覧 > 小説

樽見京一郎（著）・THORES柴本（イラスト） 『オルクセン王国史〜野蛮なオークの国は、如何にして平和なエルフの国を焼き払うに至ったか〜』 一二三書房〈サーガフォレスト〉、既刊4巻（2025年2月15日現在）
2023年12月25日発売、ISBN 978-4-8242-0075-4
2024年6月14日発売、ISBN 978-4-8242-0186-7
2024年10月15日発売、ISBN 978-4-8242-0316-8
2025年2月15日発売、ISBN 978-4-8242-0388-5
既刊一覧 > 漫画

樽見京一郎（原作）・野上武志（漫画） 『オルクセン王国史〜野蛮なオークの国は、如何にして平和なエルフの国を焼き払うに至ったか〜』 一二三書房〈ノヴァコミックス〉、既刊3巻（2025年1月24日現在）
2024年5月24日発売、ISBN 978-4-8242-0178-2
2024年9月25日発売、ISBN 978-4-8242-0258-1
2025年1月24日発売、ISBN 978-4-8242-0369-4
亀水晋

亀水 晋（かめすい すすむ、1960年8月6日 - ）は、日本の財務官僚。EU政府代表部参事官、内閣参事官、財務総合政策研究所次長、総務省大臣官房審議官、財務省東海財務局長等を歴任した。
人物・経歴

石川県かほく市出身。1983年一橋大学経済学部卒業、大蔵省入省。大蔵省理財局国債課企画係長を経て、1988年国税庁高松国税局宇和島税務署長。経済企画庁長官官房企画課課長補佐を経て、1999年国税庁大阪国税局査察部長。2001年財務省理財局財政投融資総括課資金企画室長。2002年財務省理財局財政投融資総括課資金企画室長兼理財局国債課国債企画官。
2003年から外務省在ベルギー日本国大使館参事官兼関税協力理事会日本政府代表代理、欧州連合日本政府代表部参事官を務めるなど、ブリュッセルで通算6年勤務した。2006年国税庁調査査察部調査課長。2007年内閣府政策統括官（経済財政運営担当）付参事官（予算編成基本方針担当）兼道州制特区担当室参事官、内閣官房内閣参事官（内閣官房副長官補付）。2009年財務省関東財務局総務部長。2010年財務省大臣官房地方課長兼財務総合政策研究所次長。2011年財務省九州財務局長。
2012年日本政策金融公庫中小企業事業本部特別参与。2014年総務省大臣官房審議官 （公営企業担当）。2016年商工組合中央金庫常勤監査役。2018年財務省東海財務局長。2020年第一生命経済研究所顧問。2021年名古屋証券取引所常務取締役。2024年損保ジャパンDC証券監査役。
中野渡昌平

中野渡 昌平（なかのわたり しょうへい）は日本のゲームクリエイター、プロデューサー。1999年ナムコ入社。カラオケJOYSOUND用「アフレコ！」の企画プロデュースや、ゲームメソッドコンサルティング「スペシャルフラッグ」のメンバーとして知られる。バンダイナムコゲームス、バンダイナムコエンターテインメント経営企画部を経て、バンダイナムコスタジオ未来開発統括本部所属。
来歴・人物

1999年にナムコに開発職として入社。ゲームクリエイターとしてニンテンドーDS用ソフトぼくらのテレビゲーム検定 ピコッと!うでだめしの企画プロデュースなどの他、カラオケメーカーエクシングとカラオケJOYSOUND向け「アフレコ！」の企画・共同開発や、NHKスタジオパークのアフレコスタジオの開発に携わっている。
バンダイナムコゲームスの新規事業課において、電通と連携したゲームメソッドコンサルティングチーム「SPECIAL FLAG」にも関わっている。同活動においては、NTT東日本の光iフレーム開発や、Panasonicの展示場のショウケースWonder Life-BOX開発にも関与、講演活動など。
元プロ野球選手（投手）の中野渡進とは従兄弟にあたる。
主な作品

JOYSOUND「アフレコ！」（企画・プロデュース）
NHKスタジオパーク「アフレコスタジオ」
ぼくらのテレビゲーム検定 ピコッと!うでだめし（企画・プロデュース）
NTT東日本 光iフレーム（UI開発）
Panasonic Wonder Life-BOX（UI開発）
山鮫

山鮫（やまざめ）は日本に伝わる妖怪。山のなかに出現する存在として各地で語られていた。
概要

名前からわかるように、山に出るもの、サメのような悪魚だとされている点は共通しているが、はっきりした情報は多く残されていない。
福井県大野市の柿ヶ島では、滝ノ谷と呼ばれる場所に山鮫が住んでいたとされる。滝ノ谷でやぶを焼き畑して切り拓いたところ、突然に大きな池ができるという不思議な現象が起こった事があり、「山鮫のせいだ」と思った村人たちが農地にするのを辞めて、やぶに戻したところ、池は消えてなくなったという話が残されている。
兵庫県東粟倉村（現・美作市）では、夏になると山鮫がまれに出て来ると言われていたという。田んぼに出たので打ち殺した山鮫であると称された生物は、ウリのような楕円形で鱗があり、足はなかったという。博物学者の大上宇市は、これについて実在の有肺類の生物・プロトプテラス（肺魚の仲間）のような生物なのではないか――という雑録報告を寄せているが、捕獲されたものが山鮫とされて来たものであったのかの確証は特に示されておらず、想像の域を出ていない。
芸能

江戸時代から語られていた剣豪が各地を武者修業していたという設定の作品群のなかで、山鮫退治の話は語られつづけていた。歌川国芳による浮世絵『本朝水滸伝剛勇八百人一個　宮本無三四』に描かれている山鮫魚（やまざめ）も、穴間越という美濃国・飛騨国・越前国のちょうど中間にあたる峠道で宮本武蔵が山鮫退治をするという『絵本二島英雄記』（1803年）にもある物語を画題にしている。
明治時代に入っても、『宮本左門之助武勇伝』をはじめとしたボール表紙本や児童向けの絵本で、宮本左門之助あるいは宮本武蔵が大きな鰐のような山鮫を退治する場面の絵が描かれているのを確認する事ができる。
歌川国芳『本朝水滸伝剛勇八百人一個　宮本無三四』
富士見ニュータウン (伊豆の国市)

地図
富士見ニュータウン（ふじみニュータウン）とは、静岡県伊豆の国市にある（一部）温泉付き別荘地。
概要

「富士見パークウェイ」の南方、「伊豆にらやまカントリークラブ」の北方に位置する一部温泉付き別荘地。南西の低地が第1期分譲地、北東の高地（かつての「伊豆富士見ランド」（現・日通伊豆研修センター）隣接地）が第2期分譲地となっており、温泉は第1期のみ引込可能。
「富士見パークウェイ」「伊豆富士見ランド」と同じく、日通が開発した別荘地であり、管理も日通不動産が行なっている。
分譲開始は1967年（昭和42年）。区画数は第1期・第2期とも各々約680、合計約1360、総棟数約500、定住約170世帯。
交通・アクセス

北接する「富士見パークウェイ」が主要な外部との出入り口となっている。また第1期の南方には、「韮山反射炉」や「伊豆にらやまカントリークラブ」方面へと通じる道路も通っている。
また別荘地専用の無料送迎バスが、別荘地内と最寄駅の韮山駅方面をつないで毎日4往復している。
ノースランド

ノースランド（英: Northland）
ノースランド地方 - ニュージーランドの地方。
ノースランド国 - 東アフリカ・ソマリア北東部で2008年5月1日に独立を宣言した国家。2009年まで存続していた。
ノースランド (WPG-49) - アメリカ沿岸警備隊のカッター。
ノースランド (パチンコチェーン) - 富山県にあるパチンコチェーン。
ノースランド (映画)（英語版） - 1942年に発表されたカナダの短編映画。
ノースランド (ウイスキー)  - 1973年から1992年までニッカウヰスキーから発売されていたブレンデッド・ウイスキーの銘柄。
ノースランド (NPC)
第32回ジャパンカップ

| 映像外部リンク |
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  2012 ジャパンカップレース映像 jraofficial（JRA公式YouTubeチャンネル）による動画
第32回ジャパンカップ（だい32かいジャパンカップ; 32nd JAPAN CUP）は、2012年11月25日に東京競馬場芝2,400 m コースにて行われた競馬の競走である。ジェンティルドンナがオルフェーヴルを叩き合いの末に下し、3歳牝馬史上初制覇の快挙を成し遂げた。
第32回ジャパンカップ（優勝・ジェンティルドンナ）
レース施行前の状況

第32回ジャパンカップはワールドスーパージョッキーズ開催に伴い最終11レースで開催。この日は東京開催の最終日であったため、年間を通じての最終競走でもある。最終競走としての開催は2004年以来8年ぶりであった。また発走時間が例年よりも20分遅い15時40分であった。
日本からは前年度の三冠をはじめGIを5勝したオルフェーヴルや同年のクイーンエリザベス2世カップに優勝したルーラーシップ、同年の牝馬三冠馬ジェンティルドンナなど、計9頭のGI優勝馬が参戦。出走馬17頭全てが重賞優勝馬という豪華な顔ぶれとなった。
外国馬はフランスから同年の凱旋門賞馬のソレミアが参戦、凱旋門賞で同馬の2着に敗れているオルフェーヴルのリターンマッチとして注目を集めることとなった。残りの外国馬4頭は全てイギリスからの参戦で、その他の国からの参戦はなかった。
出走馬と枠順

2012年11月25日 第5回東京競馬第8日目 第11競走
天気:晴 / 馬場状態: 良 / 発走時刻: 15時40分
| 枠番 | 馬番 | 競走馬名（日本名） | 性齢 | 騎手 | 調教師 | オッズ |
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| 1 | 1 | ビートブラック | 牡5 | 石橋脩 | 中村均 | 43.2（8人） |
| 1 | 2 | スリプトラ | 牡6 | N.カラン | R.ヴェリアン | 201（16人） |
| 2 | 3 | ジャガーメイル | 牡8 | W.ビュイック | 堀宣行 | 65.9（11人） |
| 2 | 4 | フェノーメノ | 牡3 | 蛯名正義 | 戸田博文 | 8.0（4人） |
| 3 | 5 | マウントアトス | セン5 | R.ムーア | L.クマーニ | 89.0（12人） |
| 3 | 6 | レッドカドー | セン6 | G.モッセ | E.ダンロップ | 152.5（13人） |
| 4 | 7 | メイショウカンパク | 牡5 | 内田博幸 | 荒川義之 | 154.0（14人） |
| 4 | 8 | エイシンフラッシュ | 牡5 | C.ルメール | 藤原英昭 | 13.8（5人） |
| 5 | 9 | オウケンブルースリ | 牡7 | 浜中俊 | 音無秀孝 | 207.8（17人） |
| 5 | 10 | ダークシャドウ | 牡5 | M.デムーロ | 堀宣行 | 18.6（6人） |
| 6 | 11 | ジャッカルベリー | 牡4 | C.オドノヒュー | M.ボッティ | 159.0（15人） |
| 6 | 12 | ローズキングダム | 牡5 | 武豊 | 橋口弘次郎 | 48.0（9人） |
| 7 | 13 | ルーラーシップ | 牡5 | C.ウィリアムズ | 角居勝彦 | 5.4（2人） |
| 7 | 14 | ソレミア | 牝4 | O.ペリエ | C.ラフォンパリアス | 22.6（7人） |
| 8 | 15 | ジェンティルドンナ | 牝3 | 岩田康誠 | 石坂正 | 6.6（3人） |
| 8 | 16 | トーセンジョーダン | 牡6 | C.スミヨン | 池江泰寿 | 55.4（10人） |
| 8 | 17 | オルフェーヴル | 牡4 | 池添謙一 | 池江泰寿 | 2.0（1人） |
1. ビートブラック
2. スリプトラ
3. ジャガーメイル
4. フェノーメノ
5. マウントアトス
6. レッドカドー
7. メイショウカンパク
8. エイシンフラッシュ
9. オウケンブルースリ
10. ダークシャドウ
11. ジャッカルベリー
12. ローズキングダム
13. ルーラーシップ
14. ソレミア
15. ジェンティルドンナ
16. トーセンジョーダン
17. オルフェーヴル
レース結果 > レース展開

ゲートが開くとルーラーシップが立ち遅れ、最内枠のビートブラックが予定通りハナを切った。その後ろにトーセンジョーダン、控えると思われていたジェンティルドンナが3番手、その後ろにソレミア、フェノーメノが続き、オルフェーヴルは中団よりやや後ろ、ルーラーシップは更に後ろの後方集団を追走した。
1000m通過は60秒2と平均的な流れとなり、逃げていたビートブラックが更に後続を引き離しにかかった。第3コーナーでもビートブラックのリードが5馬身以上あったが、このあたりからオルフェーヴルが一気にまくりをかけ、第4コーナーでは3番手で先行集団をとらえにかかった。
直線に入ってもビートブラックのリードがあったが、オルフェーヴルと内に控えていたジェンティルドンナが勢い良く伸びてきた。残り200mを切るとビートブラックが失速し、替わって2頭が先頭に。ルーラーシップらが後方から伸びてくるも他に追ってくる馬はおらず、完全に2頭の叩き合いとなりそのまま並んでゴールした。
写真判定ではジェンティルドンナが僅かに前に出ていたが、直線でジェンティルドンナがビートブラックとオルフェーヴルの間の進路をこじ開けようとした際、オルフェーヴルに馬体をぶつけてしまったことで審議対象になった。しかし、20分の審議の末、降着・失格馬はおらず到達順位通りに結果が確定したものの、ジェンティルドンナ鞍上の岩田康誠は強引な騎乗をしたとして次回開催の2日間の騎乗停止処分を受けた。
上記審議のほかにレッドカドーの鞍上であるジェラルド・モッセがフェノーメノとトーセンジョーダンに走行を妨害されたとの申し立てを行ったがこちらも棄却された。結局外国馬はそのレッドカドーの8着が最高で、他の4頭は全て二桁着順と惨敗を喫した。
1着～3着までサンデーレーシング所有馬が独占し、5着のフェノーメノを含めて着順掲示板に4頭がサンデーレーシング所有馬となった。