stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
行方久兵衛
浦見川開削事業 > 開削後

完成した浦見川は、浦見峠の最高点から浦見川の川底までの高さは20間（約36メートル）、川底の広さは3間半（約6メートル）、川の長さは130間（約236メートル）であった。浦見川の開削は小浜藩をあげた大事業であり、普請に携わった延べ人数は22万5,490人、総経費は99貫774匁8分9厘（金にして1,659両2歩）だった。浦見川の開削は地震の影響による水害からの復旧を主としていたが、副産物として345石あまりの新田が生まれた。浦見川開削により生まれた新田を耕作させるため、近村から住民を移住させて新たに作った村もあり、現在の若狭町生倉集落と成出集落がそれにあたる。
早瀬川の改修事業

浦見川開削によって地震後の水害からの回復は叶ったが、久々子湖の湖水を日本海へ落とす早瀬川は、砂地で崩れやすく、なお排水がよいとはいえなかった。そのため、浦見川開削に続いて早瀬川の改修工事に着手することとなった。2間しかなかった川幅を9間に拡幅したもので、さらに両岸に長さ140間、6尺の高さの石垣を築いて橋を架けた。この河川改修で干潟が生まれ、12町歩の新田がうまれた。
荒井用水開削事業

1663年（寛文3年）には現在の三方郡美浜町佐野で耳川の水を取り入れ、興道寺を経て北流させ、さらに山麓を西に流して気山口から久々子湖へ注ぐ灌漑用水路の工事に着手した。荒井用水と呼ばれ、1665年（寛文5年）に完成した。水利に恵まれていなかった金山村と大藪村に農業用水を通す全長8キロメートルの掘削であり、181ヘクタールの新田開発を実現した。
この荒井用水の治水工事などについて記した『行方久兵衛文書』は、1984年（昭和59年）2月、美浜町指定文化財に指定された。
晩年

荒井用水による新田開発の功績により、240石に加増され、勘定奉行を勤めた。1675年（延宝3年）に関東組者頭に着任、1681年（天和元年）に引退し、1686年（貞享3年）8月に病没した。享年は数え年で71歳。
浦見川の岩肌には、長方形に人工的に削られた大きな桝形が現存する。この由来は諸説あり、浦見川開削の完成後に久兵衛が業績を記録しようと石工に削らせたものの途中で見合わせたとも、浦見川開削にかかった費用はこの桝形いっぱいに詰めるくらいの銀が必要だったという意味で彫らせたとも言われている。前述の説には、石工から石に刻んだ文字は100年くらいしかもたないと言われてやめたという説と、母親に「本当に立派な仕事をしたのであれば石に刻まずとも仕事の成果とともに名も後世に残るだろう」と言われてやめたという説がある。
1987年（昭和62年）10月、宇波西神社の参道に石碑「行方久兵衛翁頌徳碑」が建立された。
絵葉書「若狭三方名所」における浦見川
天保の国絵図における久々子湖と浦見川（左下の恨坂）
浦見川の岩壁に残る桝形と碑文
角田中学校

角田中学校（かくだちゅうがっこう/すだちゅうがっこう/かくたちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
角田市立角田中学校 - 宮城県
豊前市立角田中学校 - 福岡県
栗山町立角田中学校 - 北海道
旧制

宮城県角田中学校 - 宮城県
3-メチル-2-ブテン-1-チオール

| 3-メチル-2-ブテン-1-チオール 3-Methyl-2-butene-1-thiol |
| --- | --- |

別称3MBT
識別情報
CAS登録番号: 5287-45-6
特性
化学式: C5H10S
モル質量: 102.2 g mol−1
外観: 無色透明の液体
匂い: ニラ臭 ビールの日光臭
嗅覚閾値: 0.0002ppb（水中） 4-35ppt
沸点:  127 °C, 400 K, 261 °F
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
3-メチル-2-ブテン-1-チオール（英: 3-Methyl-2-butene-1-thiol）は、有機硫黄化合物の一種。ビールが太陽光や蛍光灯の光に曝されることにより生じる、いわゆる日光臭の原因物質である。
生成

ホップの苦味成分であるイソα酸の側鎖が520nm以下の波長の紫外線を受け開裂し、アミノ酸から発生したSHラジカルと結合することにより生成する。淹れたてのコーヒーからも生じるが、短時間で消失するため、コーヒーの淹れたて感賦与剤としては2-フルフリルメチルスルフィドなどの代替品が使用される。日本酒にも含まれると考えられている。嗅覚閾値は0.0002ppb（1ppbは十億分の一）と強い臭気を持つ。日本の消防法では危険物第4類第2石油類に区分される。
23丁目駅

23丁目駅（23ちょうめえき、英：23rd Street）
ニューヨーク市地下鉄
23丁目駅 (BMTブロードウェイ線) - N, Q, R, W系統が停車する。
23丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線) - 1, 2系統が停車する。
23丁目駅 (IND8番街線) - A, C, E系統が停車する。
23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線) - 4, 6, <6>系統が停車する。
23丁目駅 (IND6番街線) - F, M系統が停車する。
23丁目駅 (IRT2番街線)（英語版） - 廃駅。
23丁目駅 (IRT3番街線)（英語版） - 廃駅。
23丁目駅 (IRT6番街線)（英語版） - 廃駅。
23丁目駅 (IRT9番街線)（英語版） - 廃駅。
コート・スクエア-23丁目駅 - E, M系統が停車する。
パストレイン
23丁目駅 (パストレイン) - マンハッタン区6番街にある駅。
仙台運輸区

仙台運輸区（せんだいうんゆく）は、宮城県仙台市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本部の運転士・車掌が所属する組織である。現在は仙台統括センターに再編されている。
沿革

2003年10月1日：仙台運転区・仙台車掌区を統合し、仙台運輸区発足。
清水宏泰

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: 元スピードスケート選手「清水宏保」とは別人です。
清水 宏泰（しみず ひろやす、1967年 - ）は、日本の実業家。元フジテレビのバラエティチーフプロデューサー。
株式会社サンティ代表取締役社長、株式会社フォーミュレーション代表取締役社長、株式会社エスエルティ代表取締役社長。
人物像

松本人志と放送作家である高須光聖のラジオ番組放送室（2005年8月27日放送）出演時のトークによると、生家は平安時代から続く京都の寺院であり、学生時代から自動車を所有していた。東京大学卒業後、1989年にフジテレビに入社。高級食材に関する造詣が深く、その金銭感覚や人間性についてしばしば同番組内で松本や高須の話題に上ることがある。
入社後しばらくの期間は営業部に所属していたが、『LOVE LOVE あいしてる』のアシスタントディレクターを務めた事をきっかけとし、製作スタッフとなる。その後、1999年の正月特番『決定!ものまね王座決定戦ベストテン』内で出演者の松村邦洋に物真似をされたり、2004年4月の『HEY!HEY!HEY!生放送スペシャル』内で、用意しておいた紙ふぶきを出すタイミングを誤り、松本人志に「安田大サーカスか」と指摘されるなど、番組内での露出が増えていった。2003年に、『働くおっさん人形』『モーニングビッグ対談』で初めてチーフプロデューサーを務めた。このように松本人志とは公私に渡って付き合いがある。
2009年、不動産関係の会社を営んでいた父親の死去をきっかけに、株式会社サンティの代表取締役を引き継ぐとともに、テレビ関係では、テレビリサーチ会社株式会社フォーミュレーションの取締役社長に就任。併せて、広告・メディアプロデュース会社、株式会社エスエルティの代表取締役にも就任。
フジテレビ時代の担当番組 > Special Thanks

クイズ!ヘキサゴンII
フジテレビ時代の担当番組 > 企画

FNS地球特捜隊ダイバスター
〜ジョーデキ!POP COMPANY〜POP屋
マツコの部屋
フジテレビ時代の担当番組 > 制作

HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP（当初APとして参加、後にプロデューサー→チーフプロデューサーを経て制作に。）
芸能人こだわり王講座 イケタク
ゲーム&クイズバラエティ ペケ×ポン
さんま&くりぃむの芸能界(秘)個人情報グランプリ
お笑い芸人王座決定戦スペシャル
お笑い芸人親子で漫才王座決定戦スペシャル
お笑い芸人歌がうまい王座決定戦スペシャル
お笑い芸人マジック王座決定戦スペシャル
お笑い芸人どっきり王座決定戦スペシャル
フジテレビ時代の担当番組 > チーフプロデューサー

グラビアトークオーディション
ブンブンサタデー
ヴァケスケ
世の中どこ見てんのよ!?ジャリバラ!
アジアの純情
働くおっさん人形
モーニングビッグ対談
WORLD DOWNTOWN
考えるヒト
お台場アイドル魂（ニューカマーズで2004年6月13日放送、Pは他に関卓也）
人志松本のすべらない話
さんま・福澤のホンマでっか!?ニュース
THEわれめDEポン
告発!10人の怒れる芸能人
ショーパン
アナ☆ログ
魁!音楽番付
アナ★バン!
モノシリス
カトパン
年度検定
取材拒否の店
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（チーフプロデューサー → 制作）
関ジャニ∞クロニクル
フジテレビ時代の担当番組 > プロデューサー

トロイの木馬
うっひゃ〜!!はなさかロンドンブーツ
すけスケシルバ
ダウンタウンのものごっつええ感じスペシャル2001
バッテンクイズHEXAGON
ロバートホール水
リチャードホール
えなりかずきの一休さん（2004年1月8日放送、テレビドラマ、企画）
新春かくし芸大会（2002年・第39回のみ）
FNS歌謡祭
フジテレビ時代の担当番組 > 協力プロデューサー

カワズ君の検索生活
くるくるドカン
(株)世界衝撃映像社
フジテレビ時代の担当番組 > ディレクター

LOVE LOVEあいしてる
所・草彅の噂の特番!スーパーキッズ やれるもんならやってみろ!!
MUSIC HAMMER
フジテレビ時代の担当番組 > 制作進行

疾風怒涛!FNSの日スーパースペシャルXI真夏の27時間ぶっ通しカーニバル~REBORN
関連人物

ダウンタウン
くりぃむしちゅー
きくち伸
水口昌彦
佐々木将
2018年シンガポールグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2018年シーズン第15戦
決勝開催日:  9月16日
開催地:  シンガポール市街地コース  シンガポール
コース:  市街地コース
コース長:  5.063km
レース距離:  61周 (308.706km)
決勝日天候:  曇 (ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:36.015
ファステストラップ
| ドライバー |   ケビン・マグヌッセン |   |  |
タイム:  1:41.905 (50周目)
決勝順位
| 優勝 |   ルイス・ハミルトン 1:51:11.611 |   |  |
| 2位 |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
| 3位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
2018年シンガポールグランプリ (2018 Singapore Grand Prix) は、2018年のF1世界選手権第15戦として、2018年9月16日にシンガポール市街地コースで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 2018 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX」。
レース前

本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ハイパーソフト、ウルトラソフト、1段階スキップしてソフトの3種類。
ターン16からターン17のラインが変更され、コース全長が2m短縮し5.063kmとなった。ピットレーンの制限速度が80km/hから60km/hに変更される。
9月3日 - マクラーレンは、ストフェル・バンドーンが2018年をもって離脱し、2019年からジュニアドライバーのランド・ノリスが昇格することを発表した。これにより、カルロス・サインツJr.とノリスのラインナップが確定した。
9月11日 - フェラーリは、キミ・ライコネンが2018年をもって離脱し、2019年からシャルル・ルクレールの起用を発表した。これにより、セバスチャン・ベッテルとルクレールのラインナップが確定した。ライコネンはルクレールと入れ替わる形でザウバーと2年契約を交わした。ライコネンにとってはデビューイヤーの2001年以来18年ぶりのザウバー復帰となる。
エントリーリスト

エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
|  スクーデリア・フェラーリ | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
|  レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
|  ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
|  ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
|  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
|  ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
|  マクラーレンF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  マクラーレンF1チーム | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
|  アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
フリー走行

60km/hに落とされたピットレーン制限速度を間違えるドライバーが続出し、特にニコ・ヒュルケンベルグはFP1からFP3の全セッションで速度違反を犯し、ルノーに1600ユーロ(約20万8000円)の罰金ペナルティが科せられた。
予選

2018年9月15日 21:00 SST(UTC+8)
Q1でダニエル・リカルド、Q2でキミ・ライコネンがそれぞれセッショントップタイムを記録する中、Q3でルイス・ハミルトンが前年を3秒以上上回るラップタイムでポールポジションを獲得した。2位にマックス・フェルスタッペン、チャンピオン争いでハミルトンを追うセバスチャン・ベッテルは3位に終わった。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:39.403 | 1:37.344 | 1:36.015 | 1 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:38.751 | 1:37.214 | 1:36.334 | 2 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:38.218 | 1:37.876 | 1:36.628 | 3 |
| 4 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:39.291 | 1:37.254 | 1:36.702 | 4 |
| 5 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:38.534 | 1:37.194 | 1:36.794 | 5 |
| 6 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:38.153 | 1:37.406 | 1:36.996 | 6 |
| 7 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:38.814 | 1:38.342 | 1:37.985 | 7 |
| 8 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:38.685 | 1:38.367 | 1:38.320 | 8 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:38.912 | 1:38.534 | 1:38.365 | 9 |
| 10 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:38.932 | 1:38.450 | 1:38.588 | 10 |
| 11 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 1:39.022 | 1:38.641 |  | 11 |
| 12 | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 1:39.103 | 1:38.716 |  | 12 |
| 13 | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 1:39.206 | 1:38.747 |  | 13 |
| 14 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:39.366 | 1:39.453 |  | 14 |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:39.614 | 1:39.691 |  | 15 |
| 16 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:39.644 |  |  | 16 |
| 17 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:39.809 |  |  | 17 |
| 18 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 1:39.864 |  |  | 18 |
| 19 | 35 |  セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:41.263 |  |  | 19 |
| 20 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:41.334 |  |  | 20 |
107% time: 1:45.023
ソース:
決勝

2018年9月16日 20:10 SST(UTC+8)
ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで連勝し今シーズン7勝目を挙げた。更に3位に終わったセバスチャン・ベッテルとの差を40点とさらに広げた。ベッテルは1周目にマックス・フェルスタッペンをパスしたものの、ハイパーソフトからウルトラソフトにタイヤ交換してからペースが上がらず、ソフトタイヤに交換し終えたフェルスタッペンに逆転されてしまった。優勝したハミルトンから6位のダニエル・リカルドまで上位勢は予選順位と同じ順位でフィニッシュした。
スタート直後にセルジオ・ペレスがチームメイトのエステバン・オコンと接触しオコンのリタイアを招いた。その際、セルゲイ・シロトキンがデブリを拾い、除去のためピットインと同時にタイヤ交換も実施したことが後に大きく影響する。ペレスはタイヤ交換後、シロトキンをオーバーテイクしようとするが、ペースを上げて抜くことができず、既にシロトキンがタイヤ交換をした影響でピットインによるパスや青旗の対象ではなかったため、ペレスは無線で怒りの言葉を発する状況となる。そして、38周目にオーバーテイクする際、ペレスが前年のアゼルバイジャンGPのベッテルを彷彿させる危険な接触を行うなど、前年に引き続き、同GPでの波乱の展開が目立った。
更にロマン・グロージャンはシロトキンとバトル中に青旗を無視し、妨害されたハミルトンは一時はフェルスタッペンに大きく差を詰められた。青旗を無視したグロージャンは5秒加算とペナルティポイント2点を科せられ13位から15位に降格、さらに1年間の累積ペナルティポイントが9点となり、2012年ベルギーグランプリでの多重クラッシュによる出場停止以来の1レース出場停止の危機が迫った。10月29日に1点消滅するため、スケジュール上10月28日のメキシコGPまでの間にあと3点科せられれば、グロージャンは2014年のレギュレーション大変革でペナルティポイントが導入されて以来初の1レース出場停止の危機に直面することとなった。チームメイトのケビン・マグヌッセンはグロージャンより後方の18位でフィニッシュしたが、自身及びハースにとって初めてのファステストラップを記録した。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 61 | 1:51:11.611 | 1 | 25 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 61 | +8.961 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 61 | +39.945 | 3 | 15 |
| 4 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 61 | +51.930 | 4 | 12 |
| 5 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 61 | +53.001 | 5 | 10 |
| 6 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 61 | +53.982 | 6 | 8 |
| 7 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 61 | +1:43.011 | 11 | 6 |
| 8 | 55 |  カルロス・サインツ | ルノー | 60 | +1 Lap | 12 | 4 |
| 9 | 16 |  シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 60 | +1 Lap | 13 | 2 |
| 10 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 60 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 11 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 60 | +1 Lap | 14 |  |
| 12 | 2 |  ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 60 | +1 Lap | 18 |  |
| 13 | 10 |  ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 60 | +1 Lap | 15 |  |
| 14 | 18 |  ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 60 | +1 Lap | 20 |  |
| 15 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 60 | +1 Lap  | 8 |  |
| 16 | 11 |  セルジオ・ペレス  | フォース・インディア-メルセデス | 60 | +1 Lap | 7 |  |
| 17 | 28 |  ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 60 | +1 Lap | 17 |  |
| 18 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 59 | +2 Laps | 16 |  |
| 19 | 35 |  セルゲイ・シロトキン  | ウィリアムズ-メルセデス | 59 | +2 Laps | 19 |  |
| Ret | 31 |  エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 0 | 接触 | 9 |  |
ソース:
ケビン・マグヌッセン - 1:41.905 (50周目)
1-14=ルイス・ハミルトン、15-17=マックス・フェルスタッペン、18-21=キミ・ライコネン、22-26=ダニエル・リカルド、27-61=ハミルトン
^1 - グロージャンは青旗無視のため、5秒ペナルティとペナルティポイント2点(合計9点)が科された。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったためレースタイムに5秒加算され、13位から15位に降格した
^2 - ペレスはターン18でシロトキンと接触したため、ドライブスルーペナルティとペナルティポイント3点(合計5点)が科された
^3 - シロトキンはターン14でハートレイをコース外に押し出したため、5秒ペナルティ(ピットインで消化)とペナルティポイント2点(合計6点)が科された
第15戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
西谷 (久万高原町)

| 西谷 |
| --- | --- |
 大字
 ja北緯33度30分55.22秒 東経132度57分39.26秒﻿ / ﻿北緯33.5153389度 東経132.9609056度﻿ / 33.5153389; 132.9609056座標: 北緯33度30分55.22秒 東経132度57分39.26秒﻿ / ﻿北緯33.5153389度 東経132.9609056度﻿ / 33.5153389; 132.9609056
 座標位置：西谷簡易郵便局
国:   日本
都道府県:   愛媛県
郡:  上浮穴郡
市町村:  久万高原町

 人口情報（2020年10月1日）
 人口:  134 人
 世帯数:  86 世帯
標高　西谷簡易郵便局付近:  540 m
郵便番号:  791-1802
市外局番:  0892
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 愛媛県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
西谷（にしだに）は、愛媛県上浮穴郡久万高原町にある大字。旧柳谷村に属していた、四国山地山中、人口130人余の静かな山村。
地理 > 位置・地形

愛媛県上浮穴郡久万高原町の南部、面河川の支流の一つである黒川の流域。国道33号から柳井川・落出で分岐した国道440号が黒川にほぼ並行した形で南に延び、柳谷村役場のあった柳井川地区と結んでいる。
南は地芳峠を境に高知県に接し、県境付近一帯は高原を形成し四国カルストとして知られる。
国道440号が改良されるまでは当地域から柳谷村役場が所在した柳井川（落出）まで出るにも時間を要した。現在では国道の改良も進み、落出方面のみならず四国カルスト、鶴姫平、天狗高原方面へのアクセスは改善されている。
社会 > 地域・集落

小字
集落
歴史

藩政期は伊予松山藩に属した。
産業

かつては焼畑農業に頼る地域であった。昭和20年代には当地の地形や気象条件が合致していたミツマタの栽培が盛んになった。昭和20年代末期から昭和32年頃がピークで、柳谷村内でも柳井川地域を圧する生産量であった。ただ、用途が限られているため需要が減退、好景気は長くは続かなかった。現在は、山村で自給的に営まれる零細な農業・林業のほかは特筆すべき産業はない。
造林の技術を確立していたため、林業家の中には各地に出稼ぎに出ていた時期もある。
交通

道路　　国道440号
協奏交響曲

協奏交響曲（きょうそうこうきょうきょく、仏: symphonie concertante, 伊: sinfonia concertante）は、協奏曲形式の一種である。
概要

一般的には協奏曲と呼ぶ場合、ソロ奏者とオーケストラとの協演を目的とした楽曲を意味している。それに対し協奏交響曲は、独奏楽器がソロではなく複数であり、複数奏者とオーケストラとが演奏する協奏曲を「協奏交響曲」と呼ぶようになった。すなわちこの形式の交響曲（伊: sinfonia）はバロック時代の合奏協奏曲に倣った協奏曲であることを意味しており、ベートーヴェン（あるいはモーツァルトの後期交響曲）以降に広まった「管弦楽のためのソナタ」という意味での交響曲とは異なる。
協奏交響曲はカール・シュターミツなどのマンハイム楽派の作曲家によって多く書かれたが、ハイドンやモーツァルトにも作品がある。
19世紀前半の作曲家リトルフは、交響協奏曲もしくは交響的協奏曲（フランス語: concerto symphonique）を幾つか作曲しているが、これは協奏交響曲とは異なり、単独のソロ楽器とオーケストラの対比よりも、協調・融合を目指した協奏曲である。リストやブラームスのピアノ協奏曲に影響を与えた。
協奏交響曲と名付けられた協奏曲

ジョゼフ・ジョンゲンはオルガン協奏曲を「オルガンと管弦楽のための協奏交響曲」と称した。
20世紀になってからは、シマノフスキが交響曲第4番にこの名称を与えている。
主な作品

ハイドン
協奏交響曲変ロ長調（ヴァイオリン、チェロ、オーボエ、ファゴット）
モーツァルト
協奏交響曲 K.297B（散逸。フルート、オーボエ、ホルン、ファゴット）
協奏交響曲変ホ長調 K.297b (K.Anh.C14.01)（オーボエ、クラリネット、ホルン、ファゴット）
協奏交響曲変ホ長調 K.364（ヴァイオリンとヴィオラ）
シマノフスキ
交響曲第4番『協奏交響曲』（ピアノ）
エネスク
協奏交響曲 (チェロ)
フローラン・シュミット
協奏交響曲（ピアノ）
ジョゼフ・ジョンゲン
協奏交響曲（オルガン）
エドマンド・ラッブラ
協奏交響曲（ピアノ）
タンスマン
交響曲第3番
ピアノと管弦楽のための協奏交響曲 （1954年）（ピアノ）
シェッフェル
協奏交響曲（1999年）（4人のトランペット奏者）
フランク・マルタン
協奏交響曲（小協奏交響曲の3管編成管弦楽版） Symphonie Concertante (1946)<『最新名曲解説全集3 交響曲Ⅲ』（音楽之友社）参照>
伊福部昭
ピアノと管絃楽のための協奏風交響曲 （1941年）（ピアノ）
淡路市立中田小学校

| 淡路市立中田小学校 |
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 北緯34度26分14秒 東経134度52分56秒﻿ / ﻿北緯34.43722度 東経134.88222度﻿ / 34.43722; 134.88222座標: 北緯34度26分14秒 東経134度52分56秒﻿ / ﻿北緯34.43722度 東経134.88222度﻿ / 34.43722; 134.88222
過去の名称:  静村校 中田尋常小学校 中田村立中田小学校 津名町立中田小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  淡路市
設立年月日:  1873年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210007127 
所在地:  〒656-2163
 兵庫県淡路市4390
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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淡路市立中田小学校（あわじしりつ なかたしょうがっこう）は、兵庫県淡路市中田にある日本の公立学校である。
概要

旧津名町市街地の西側に位置する。1873年に静村校が創立。第一次小学校令により、中田尋常小学校となり、後の国民学校令により中田村立中田小学校となった。その後の市町村合併により津名町立中田小学校、淡路市立中田小学校と名前を変え現在に至る。
歴史

1873年 (明治6年) - 静村校創立。
1891年 (明治24年) - 中田尋常小学校創立。
1947年 (昭和22年) - 中田村立中田小学校と改称。
1955年4月1日 (昭和30年) - 津名町立中田小学校と改称。
2005年4月1日 (平成17年) - 淡路市立中田小学校と改称。
通学区域

中田、池ノ内、王子
通学先中学校

淡路市立津名中学校
アクセス

神戸淡路鳴門自動車道　津名一宮ICから車で2分
中田小学校下バス停(あわ神あわ姫バス)から徒歩3分
通学区域が隣接している学校

淡路市立津名東小学校
淡路市立一宮小学校
淡路市立多賀小学校
淡路市立大町小学校
淡路市立塩田小学校
淡路市立志筑小学校
2009年パルマノバ爆弾事件

| 2009年パルマノバ爆弾事件 |
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 バスク紛争中
 リゾート地であるパルマノバの海岸
場所:   スペイン  バレアレス諸島州カルビア、パルマノバ（スペイン語版）（マヨルカ島）
日付:  2009年7月30日 午後1時50分 (UTC+2)
標的:  グアルディア・シビル（治安警察）の兵舎
攻撃手段:  吸着地雷
死亡者:  2人
犯人:  バスク祖国と自由(ETA)
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2009年パルマノバ爆弾事件(スペイン語: Atentado de Palma Nova de 2009)は、2009年7月30日にスペイン・マヨルカ島にあるグアルディア・シビル（治安警察）の兵舎の外側で吸着地雷が爆発したテロ事件。
この爆弾は警察車両の下部に設置されており、爆発によって治安警察の警官2人が死亡した。さらにこの兵舎近くで、治安警察が使用する車の下部から第二の爆弾が発見されたが、警察が安全を確認した上で爆破された。8月9日には、バスク地方分離独立主義組織「バスク祖国と自由(ETA)」が7月30日の攻撃について犯行声明を出した。この声明と同日にはバレアレス諸島州の州都であるパルマ・デ・マヨルカのレストランやショッピングセンター周辺でも4つの爆弾が爆発したが、これらの爆弾で負傷者はでなかった。ETAによるマヨルカ島での攻撃は1995年夏にフアン・カルロス1世を殺害しようとして以来であり、2007年にフランスのカップブルトンでスペイン人治安警察官2人を殺害して以来の死者を出す攻撃だった。この攻撃は、スペイン国王による毎年恒例のマヨルカ島訪問の前日に、またETAの設立50周年記念日の前日に起こった。この爆弾事件は2006年マドリード＝バラハス空港爆弾事件後初めて、スペイン領土で死者が出たETAの攻撃となった。
背景

ETAは2006年中頃にバスク紛争の停戦を宣言し、ETAの関連政党であるバタスナ、ETA、バスク州政府、スペイン政府の間で対話が開始された。しかし、12月30日にはETAが2006年マドリード＝バラハス空港爆弾事件を実行して休戦を破ったため、スペイン政府らとの和平交渉は打ち切られていた。2007年6月、ETAは正式に休戦の終了を宣言し、スペイン各地での攻撃を再開した。スペイン警察やフランス警察によって数十人のメンバーが逮捕されたが、組織が攻撃を実行する能力を失うことはなかった。
2009年5月にはバスク民族主義党(PNV)のフアン・ホセ・イバレチェに代わってバスク社会党(PSE-EE)のパチ・ロペスがバスク州首相（レンダカリ）に就任し、1979年の自治州成立後初めて、バスク民族主義者ではない首相が誕生した。6月19日、ETAはビスカヤ県ビルバオ近郊のアリゴリアガで、車の下部に設置した爆弾でエドゥアルド・プエリェス・ガルシア警部を殺害した。7月9日にはビスカヤ県ドゥランゴにある社会労働党の支部で強力な爆弾を爆発させたが、負傷者はいなかった。
2009年7月末、ETAが「夏のキャンペーン」を準備していると報じられ、スペイン警察は組織がすでに爆弾を仕掛けたとされるバン数台を捜索した。7月29日には2009年ブルゴス爆弾事件（英語版）が起こった。カスティーリャ・イ・レオン州ブルゴス県ブルゴスの治安警察の兵舎前に駐車された、300kgの爆発物を乗せたバンが爆発し、幸いにも死者は出なかったが、女性や子供を含む65人が負傷した。ETAの攻撃によって1人以上の死者が出たのは、2007年以降ではパルマノバの爆弾事件が初めてだった。2007年12月2日、フランス領バスクのアキテーヌ地域圏ランド県カップブルトンで、潜入捜査中の2人のスペイン人治安警察官が射殺された。
バレアレス諸島州はETAが標的とすることの少ない地域であり、ETAがマヨルカ島で殺人事件を起こしたのは、この攻撃が初めてだった。死者が出なかった攻撃はいくつかあり、1977年8月18日には海岸沿いの遊歩道に爆弾が仕掛けられたが不発だった。1991年7月31日にはパルマ・デ・マヨルカで2つの爆弾が爆発して2人が負傷し、その2か月後には、パルマ・デ・マヨルカの中心的なビーチで自動車爆弾が爆発している。1995年夏にはスペイン国王フアン・カルロス1世を殺害しようとしたが、スペイン当局は爆発前に爆弾を解体した。組織は2005年に再びマヨルカ島でフアン・カルロス1世の殺害を試みたが失敗した。
攻撃

マヨルカ島のカルビアはバレアレス諸島州の州都パルマ・デ・マヨルカの西隣にある自治体であり、パルマノバ（スペイン語版）はカルビアの中でも特に観光地として名高い海岸である。2009年7月30日の午後1時50分、治安警察の日産自動車製の警察車両の下部に設置された3kgの爆弾が爆発し、警察車両は火に包まれた。警官のカルロス・サエンス・デ・テハーダとディエゴ・サルバ・レサウンが死亡したが、一方の警官は即死であり、もう一方の警官も上級救急救命士でも蘇生には至らなかった。ふたりの警官は爆弾が爆発した際には警察車両に乗車していた。この警察車両が駐車していたのは、警察所、治安警察の兵舎、その他の機能を持つスペイン政府が所有する建物に面したナ・ボイラ通りである。この地域には多くのホテルがあり、主にドイツ人やイギリス人などの外国人観光客が爆風を目撃した。
この攻撃後、当局はこの地域に別の爆弾が仕掛けられていないか捜索を開始し、治安警察はマヨルカ島にあるすべての兵舎の捜索を命じられた。この直後、最初の爆弾が爆発した地点から1km離れた兵舎の正面に停車していた、治安警察の日産製警察車両に装着された爆弾を警察犬が発見した。この地域は封鎖され、人々は民家やホテルから避難した。午後6時30分、治安警察の爆弾処理班であるTEDAXは、警察の制御下での爆発を実行した。爆弾は破壊された車の中に置かれており、それゆえに使用されなかった。
攻撃 > 犠牲者

ディエゴ・サルバ・レサウン
1981年、ナバーラ州パンプローナ生まれ。27歳だった。マヨルカ島に在住していた。2008年8月25日に治安警察に入隊した。2009年1月31日に研修生として働きはじめたが、その数か月後にはバイク事故を起こし、数週間の昏睡状態にあった。ケガからの回復後、爆弾事件が起こるわずか4日前にパルマノバ兵舎に配属された。サルバはパルマ・デ・マヨルカに埋葬された。
カルロス・サエンス・デ・テハーダ・ガルシア
1980年、カスティーリャ・イ・レオン州ブルゴス県ブルゴス生まれ。28歳だった。高校での勉学を終えた後、国家警察を志したが入学に失敗し、ブルゴス県カスティリーリョ・デル・バル（スペイン語版）の軍兵舎に駐留しているスペイン軍の一員となった。2008年2月18日に治安警察に加わり、7月19日にマヨルカ島に送られた。7月29日のブルゴス爆弾事件で被害を受けた親類がいた。テハーダは出身地のブルゴスに埋葬された。
余波

7月31日、パルマ・デ・マヨルカのパルマ大聖堂で亡くなった警官2人の葬儀が行われ、スペイン政府のホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテロ首相、アストゥリアス公フェリペとその妻レティシアが参列した。その他には、最大野党である国民党(PP)のマリアーノ・ラホイ党首、アルフレード・ペレス・ルバルカバ内務大臣、バスク州のパチ・ロペス首相（レンダカリ）などが参列した。大聖堂の外には少なくとも2,000人が集まり、また死者の記憶に対してスペイン全土で黙祷がささげられた。
余波 > 鳥かご作戦

犯人がまだ島内にいる可能性を疑い、治安警察と国家警察は鳥かご作戦と呼ばれる封鎖作戦を開始した。これはマヨルカ島の歴史の中で最大の犯人捜査だった。スペイン周辺では、2004年のマドリード列車爆破事件の時と同様の措置が取られた。島全体に検問が敷かれ、パルマ・デ・マヨルカ空港とすべての港湾が一時的に封鎖された。空港は午後4時に封鎖されたが、午後5時50分に再開され、いくつかの便が遅延した。その後、港湾も同様に再開された。
攻撃の翌日、スペイン警察は、爆弾事件に参加した可能性があるETAの6人のメンバーの写真を公開した。爆弾事件に関与している直接の証拠はないものの、警察はイツィアル・マルティネス・モレーノ、イラチェ・ヤネス・オルティス・デ・バロン、アルベルト・ベラサ・マチャイン、オロイツ・グルチャガ・ゴゴルサ、ヨアネス・ラレチェア・メンディオラ、イバン・サエス・デ・ハウレギ・オルティゴサの6人の名前を挙げた。一方、少なくとも1,600人の警官が漁業者を含めたマヨルカ島周辺の捜索活動のために配備された。8月中頃になってもまだ捜索が続けられていた。
余波 > 反応

モンクロア宮殿での記者会見で、スペイン政府のホセ・ルイス・ロドリゲス・サパテロ首相は「テロリスト集団のETAによる」ふたつの爆弾事件を非難した上で、「彼らは逃げられない。彼らは自由ではない。彼らは裁判から逃れられない。彼らは逮捕されるだろう。彼らは判決を受けるだろう。彼らは刑務所で過ごすだろう」と述べ、彼らのメンバー全員を裁判にかけることを誓った。8月1日、フアン・カルロス1世が毎年恒例の夏季休暇のためにマヨルカ島を訪れた際、国王はETAによる攻撃を非難し、「我々は彼らを止めるために戦わねばならない」と誓った。爆弾事件を世界各国の政府が非難した。
欧州委員会は爆弾事件を非難し、「スペイン国民とスペインの機関への総力を挙げた団結」を差し伸べた。
ドイツのアンゲラ・メルケル首相は攻撃を非難し、スペインのサパテロ首相に対して「テロリズムとの戦い」を支援するとした。
メキシコの外務事務官は警官殺害を非難した。
アルゼンチンのホルヘ・タハーナ外務大臣は、ETAによるマヨルカ島とブルゴスでの攻撃を非難した。
8月の爆弾事件

ETAが7月30日の攻撃の責任を主張した8月9日、パルマ・デ・マヨルカ周辺の3軒の飲食店と1軒のショッピングセンターで計4個の爆弾が爆発した。これらの爆弾には少量の爆薬しか入っておらず、小規模な損害を与えたが、負傷者はいなかった。この攻撃に対して、ETAは3本の予告電話を行った。地元時間で午前11時16分、ETAの代表者を名乗る人物がカルビアの消防署に電話し、パルマ・デ・マヨルカにある3個の爆弾が爆発するだろうと警告した。約30分後、ETAの代表者を名乗る別の人物がバスク州ギプスコア県のタクシー会社に電話し、爆弾が爆発する場所や時間などの詳細を伝えた。最後に、ETAのメンバーは誤ってアンダルシア州コルドバの住民の個人的な携帯電話に電話し、マヨルカ島とは無関係のこの民間人に事件の内容を伝えた。当局は、犯人がそれぞれの電話に矛盾を含ませ、爆弾のありかに混乱をもたらしたと報じた。
コンテ・デ・サリェント通りにあるバルの「ニカ」で、正午に最初の爆弾が爆発した。当初、当局はガス爆発であると判断したため、この爆発は報じられなかった。午後2時25分、パルマ・デ・マヨルカの主要な砂浜の正面にあるレストラン「ラ・リゴレッタ」でふたつ目の爆弾が爆発した。午後4時、別のレストラン「エンコ」で3つ目の爆弾が爆発した。午後6時、パルマ・デ・マヨルカの中心広場に隣接したショッピングモールで4つ目の爆弾が爆発した。警察は予告電話で与えられた情報から標的を特定して人々を避難させるのに失敗したが、結局ひとりの負傷者も出なかった。
捜査

当局は即座に、ETAがマヨルカ島に常駐組織を持っているとする可能性を否定し、警察はこの攻撃がマヨルカ島に派遣された部隊によって実行されたとみた。最初の報告書では、犯人が爆弾を遠隔操作でオフに設定していたと述べられている。第二の爆弾が発見されるやいなや、警察はこの爆弾が時限装置を有していることと発表し、ETAのメンバーは攻撃の数日前に爆弾を設置して島を離れたと推測した。
しかし、マヨルカ島選出のラモン・ソシアス議員は、「治安部隊は、犯人がマヨルカ島を離れておらず、島に隠れてほとぼりが冷めるのを待っているとみている」と述べた。8月8日の爆弾事件には時限装置が使用されたため、アルフレード・ペレス・ルバルカバ内務大臣は犯人が攻撃前にマヨルカ島を離れていたとする仮説が「合理的」であることは認めたが、大臣はいかなる可能性も排除しなかった。すべての爆弾は女子トイレに埋められており、当局は2人の女性容疑者、イツィアル・マルティネス・モレーノとイラチェ・ヤネス・オルティスのどちらかによって爆弾が設置されたとみていた。
捜査 > 逮捕

8月19日、アルベルト・マチャイン・ベラサはフレンチ・アルプスに隣接するフランス・サヴォワ県ル・コルビエ（英語版）スキー場で逮捕された。彼は同じくETAのメンバー、アイツォル・エチャブル、アンドニ・サラソーラと一緒だった。彼らはETAの物流活動を担当しており、スペイン領で活動するETAの組織に武器や爆発物を供給する仕事を持っていた。彼らの逮捕によって、フランス領内の12の小規模な隠し場所に隠した爆発物の大部分が発見された。10月11日、ヨアネス・ラレチェアはフランスのガール県リヴィエール（英語版）で、やはりETAのメンバーであるイウルギ・メンディヌエタ・ミンテギとともに逮捕された。
2010年1月10日、イラチェ・ヤニス・オルティスはスペイン＝ポルトガルの国境に近いスペインの町、カスティーリャ・イ・レオン州サモラ県ベルミーリョ・デ・サジャーゴ（英語版）で行われていた恒常的な検問に引っかかり、ポルトガルで逮捕された。ヤニス・オルティスはやはりETAのメンバーであるガリコイツ・ガルシア・アリエタとともに逮捕され、ガルシア・アリエタが運転していたバンは、10kgの爆発物、2丁の拳銃、1丁のライフル銃、爆弾製造用の材料を積載していた。2010年10月28日、彼女はスペインに引き渡された。
直前の7月29日に起こったブルゴス爆弾事件の現場
パルマ大聖堂
ジラ&トッテ

| ジラ&トッテ |
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出生名:  Cecilia Andrén (セシリア・アンドレン)
生誕:   (1989-01-04) 1989年1月4日（35歳）
出身地:  ストックホルム, スウェーデン
ジャンル:  腹話術師 喜劇
活動期間:  2007年〜現在
レーベル:  ZoT Production AB
共同作業者:  APTV med Zillah & Totte
公式サイト:  zillah.se
ジラ&トッテ（セシリア・アンドレン、Cecilia Andrén、1989年1月4日 - ）は、スウェーデンの腹話術師。
2009年バーレーングランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2009年シーズン第4戦
決勝開催日:  4月26日
開催地:  バーレーン・インターナショナル・サーキット バーレーン サキール
コース長:  5.412km
レース距離:  57周（308.238km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ヤルノ・トゥルーリ |   |  |
タイム:  1'33.431
ファステストラップ
| ドライバー |   ヤルノ・トゥルーリ |   |  |
タイム:  1'34.556（Lap 10）
決勝順位
| 優勝 |   ジェンソン・バトン 1:31'48.182 |   |  |
| 2位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
| 3位 |   ヤルノ・トゥルーリ |   |  |
2009年バーレーングランプリは、2009年F1世界選手権第4戦として、2009年4月26日にバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。正式名称は2009 FORMULA 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix。
開催前

このレースから新たにフォース・インディアがダブルディフューザーを搭載した。
予選 > 展開

気温38℃、路面温度51℃、湿度13%の条件下で予選がスタート
予選 > 展開 > Q1

バーレーングランプリから新しいパーツを投入したフォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラが先頭でアタックに入る。砂漠の中のサーキットのためにコースが汚れているために時間が経過するほどタイムがどんどん上がってくる。残り2分半でトヨタのヤルノ・トゥルーリが全車を通じて初めて1分32秒台にをマークする。その後残り時間がなくなると同時にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークしQ1が終了。チームメイトのマーク・ウェバーは他のマシンにアタックを妨害され、19番手でQ1敗退。その他、フォース・インディアの2台とトロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。
予選 > 展開 > Q2

気温38℃、路面温度50℃、湿度13%
マクラーレンのヘイキ・コバライネンを先頭に各車ソフト側のタイヤでアタックに入る。残り8分半でベッテルが1分32秒474でトップに出る。その後トップタイムが更新されず、Q2が終了。コバライネン、ウィリアムズの中嶋一貴、ルノーのネルソン・ピケ、BMWザウバーの2台がQ2敗退となった。
予選 > 展開 > Q3

気温38℃、路面温度51℃、湿度14%
トヨタのティモ・グロックがまずターゲットタイムをマークする。そのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、トヨタのワンツー体制となる。残り20秒でブラウンGPのジェンソン・バトンが一時トップに出るが、直後にグロッグが再びトップに出る。更にそのタイムをチームメイトのトゥルーリが上回り、ポールポジションを獲得。トヨタは3度目、トゥルーリは2005年アメリカグランプリ以来、4度目のポールポジション獲得。また、トヨタはチーム史上初のフロントロー独占となった。
予選 > 結果

| 順位 | No | 名前 | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド | 重量 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 9 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1'32.799 | 1'32.671 | 1'33.431 | 1 | 648.5kg |
| 2 | 10 |  ティモ・グロック | トヨタ | 1'33.165 | 1'32.613 | 1'33.712 | 2 | 643.0kg |
| 3 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 1'32.680 | 1'32.474 | 1'34.015 | 3 | 659.0kg |
| 4 | 22 |  ジェンソン・バトン | ブラウン・メルセデス | 1'32.978 | 1'32.842 | 1'34.044 | 4 | 652.5kg |
| 5 | 1 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1'32.851 | 1'32.877 | 1'34.196 | 5 | 652.5kg |
| 6 | 23 |  ルーベンス・バリチェロ | ブラウン・メルセデス | 1'33.116 | 1'32.842 | 1'34.239 | 6 | 649.0kg |
| 7 | 7 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'33.627 | 1'32.860 | 1'34.578 | 7 | 650.5kg |
| 8 | 3 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1'33.297 | 1'33.014 | 1'34.818 | 8 | 664.5kg |
| 9 | 16 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 1'33.672 | 1'33.166 | 1'35.134 | 9 | 670.5kg |
| 10 | 4 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1'33.117 | 1'32.827 | 1'35.380 | 10 | 671.5kg |
| 11 | 2 |  ヘイッキコバライネン | マクラーレン・メルセデス | 1'33.479 | 1'33.242 |  | 11 | 678.5kg |
| 12 | 17 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 1'33.221 | 1'33.348 |  | 12 | 680.9kg |
| 13 | 5 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1'33.495 | 1'33.487 |  | 13 | 698.6kg |
| 14 | 6 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1'33.377 | 1'33.562 |  | 14 | 696.3kg |
| 15 | 8 |  ネルソン・ピケ | ルノー | 1'33.608 | 1'33.941 |  | 15 | 677.6kg |
| 16 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 1'33.722 |  |  | 19 | 679.0kg |
| 17 | 12 |  セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'33.753 |  |  | 16 | 678.5kg |
| 18 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォースインディア・メルセデス | 1'33.910 |  |  | 17 | 652.0kg |
| 19 | 14 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1'34.038 |  |  | 18 | 656.0kg |
| 20 | 11 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'34.159 |  |  | 20 | 667.5kg |

No.20は予選中にNo.14の走行を妨害したとして3グリッド降格
決勝

フォース・インディアのエイドリアン・スーティルが昨日の予選でウェバーのアタックを妨害したとして3グリッド降格のペナルティを受けた。