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アビゲイル

アビゲイル (Abigail) は、英語圏の女性名。まれに Abegail, Abigayle の綴りもある。
概要

ヘブライ語のאֲבִיגָיִל ('Avigayil) に由来し、「神は喜んでいる」を意味する。短縮形はアビー (Abbey, Abbi, Abby etc.)。
英語の普通名詞として、abigailは「侍女」「腰元」を意味する。ジョン・フレッチャーとフランシス・ボーモント（英語版）との共作による喜劇『The Scornful Lady』に登場する侍女の名前から普通名詞化した。
なお、多くの言語に同じか似た綴りの女性名があるが、多くの場合の発音はアビガイルに近い。
人名

アビガイル - 旧約聖書の登場人物。
アビゲイル (歌手)（英語版） - イギリスのHi-NRG歌手。
アビゲイル・アダムズ - 第2代アメリカ合衆国大統領ジョン・アダムズのファーストレディ。
アビゲイル・ウィリアムズ - セイラム魔女裁判の告発者の一人。
アビゲイル・ピーターセン - 南アフリカのスケート選手。
アビゲイル・フィルモア - 第12、13代アメリカ合衆国大統領ミラード・フィルモアのファーストレディ。
アビゲイル・ブレスリン - アメリカの女優。
キャラクター

アビゲイル - 漫画『BASTARD!! -暗黒の破壊神-』の登場人物（男性）。
アビゲイル (ファイナルファイト) - ゲーム『ファイナルファイト』および『ストリートファイターV』の登場人物（男性）。
アビゲイル - ゲーム『Don't Starve（英語版）』の登場人物（女性だが幽霊）。
アビゲイル - スマートフォン用アプリ『Fate/Grand Order』の登場人物（女性）。上記のアビゲイル・ウィリアムズに由来する。
アビゲイル - ゲーム『Stardew Valley』の登場人物（女性）。
アビゲイル - 小説『女子高生探偵シャーロット・ホームズの冒険』の登場人物（女性）。
アビゲイル - ゲーム『妹の作った痛いRPG』シリーズの登場人物（女性）。エマの妹。
アビゲイル・グレイブス - 小説『まるマシリーズ』の登場人物（女性）。
アビゲイル・ニコルズ - 漫画『絢爛たるグランドセーヌ』の登場人物（女性）。
アビゲイル・ハドソン - ゲーム『英国探偵ミステリア』の登場人物（女性）。
アビゲイル・マージョリー・ワイゼンスキー（アビー・ロックハート） - ドラマ『ER緊急救命室』の登場人物（女性）。
音楽

アビゲイル (アルバム) - キング・ダイアモンドのアルバム。
アビゲイル (バンド) - 日本のブラックメタル・バンド。
アビゲイル・ウィリアムズ (バンド) - アメリカのヘヴィメタルバンド。
その他

アビゲイル (映画)
フランシス・ハイド・イイ・ブラウン

フランシス・ハイド・イイ・ブラウン（Francis Hyde ʻĪʻī Brown, 1892年9月16日 - 1976年7月24日）は、ハワイの政治家・フィランソロピスト・スポーツ選手。大首長だった祖父を持つハワイの名家の出身。多くのスポーツに通じたが、特にゴルフにおける活躍が知られ、ハワイにゴルフを根付かせた立役者とも言われる。リゾート地として知られるマウナ・ラニの旧所有者でもある。
生涯

祖父は、ハワイのアリイ（Aliʻi, 大首長）の一人であったジョン・パパ・イイ（英語版）（1800年 - 1870年）。ジョン・パパ・イイは、ハワイ王国の重職を歴任するとともに、ハワイの歴史書  Fragments of Hawaiian History  の著者としても知られる。フランシスの母のイレーネ・カヘレラウコア・イイ（英語版）（1869年 - 1922年）は、ジョン・パパ・イイの子で唯一成長した人物であり、社会事業家（フィランソロピスト）として知られた。
1892年、フランシス・ハイド・イイ・ブラウン（以下、フランシス）は、ホノルルにおいて、イレーネと最初の夫であるチャールズ・A・ブラウン (Charles A. Brown) との間に、二男として生まれた。なお、1898年にイレーネはブラウン氏に離婚を突きつけ（女性から離婚を切り出すのは当時珍しいとされた）、のちカール・S・ホロウェイ (Carl S. Holloway) と再婚した。フランシスは、プナホウ・スクールに通ったのち、マサチューセッツ州のフェッセンデン・スクールに学んだ。
第一次世界大戦中には陸軍に召集された。救急車の運転手 (ambulance driver) を務めていたという。
戦後はハワイに戻った。1925年、ハワイ準州議会の下院議員に選出される。1927年からはハワイ準州議会の上院議員 (Hawaii Senate) となり、1947年まで務めた。
1933年に自動車事故に遭い、辛くも生還した。医者が「二度とゴルフはできないだろう」と言うほどの重傷であったが、16か月後、1934年のマノアカップで優勝を果たした。このマノアカップ優勝をもって、ゴルフを引退している。
1936年、ハワイ島西海岸のケアワイキ・ベイ（英語版）に面したカラフイプア (Kalahuipuaʻa) にコテージと広大な地所を取得し、著名なフラダンサーであったウィノナ・ラブ (Winona Love) と生活した。
1964年、東京オリンピックに参加したフランシスは、東急の五島昇と友人となり、五島をカラフイプアに招待した。こうした中で、世界各国の富裕層が集まりゴルフを楽しむリゾート地を作る構想が語られたという。1972年、ブラウンはこの土地を売却し、土地の名をマウナ・ラニに改めた（現在のマウナ・ラニ・リゾート）。マウナ・ラニは「天国に届く山」の意である。フランシス・イイ・ブラウンの名は、マウナ・ラニ・リゾートのゴルフ場に命名されている。
フランシス・イイ・ブラウンは、1976年8月にマウナ・ラニ・リゾートの完成を見ることなく、カリフォルニア州ペブルビーチ（英語版）の自宅で死去した。83歳。ダイアモンドヘッド・メモリアルパークに墓所がある。
スポーツ

フランシスはさまざまなスポーツに打ち込んだ。ポロや野球をプレイし、水泳選手としても強豪であり、サーファーとしても著名であったが、とくに秀でていたのがゴルフであった。
また、モクレイア・ポロ・フィールド (Mokule‘ia Polo Field) でのポロに大きく寄与し、マイナーリーグのプロ野球チーム「ハワイ・アイランダーズ（英語版）」の維持にも貢献した。ハワイのゴルファーが本土のトーナメントに遠征する際には資金的援助を行ったという。これらの功績から、「ハワイスポーツ殿堂（英語版）」に顕彰されている。
スポーツ > ゴルフ

1924年、ブラウンはスコットランド・セントアンドリュースのオールドコースで開かれた全英アマチュアゴルフ選手権で、67打というコース記録を樹立した。1927年、ペブルビーチ・ゴルフリンクスでもレコードホルダーとなった。生涯にホールインワン14回という。
1920年から1934年にかけ、フランシスはハワイのアマチュアトーナメントであるマノアカップで9回の優勝を果たし、ハワイのゴルフ界に君臨した。1929年から1930年には日本やカリフォルニアにも遠征し、現地のアマチュア選手との対抗戦で勝利しており、「ハワイ・日本・カリフォルニアのアマチュアチャンピオンになった」とも言われる。
日本ゴルフ協会によれば、日本ゴルフ協会がフランシスを代表とするアマチュアチーム8人を日本に招待したものであったという。1929年9月29日に東京ゴルフ倶楽部で「日本代表チーム」との間で行われた試合が、日本のアマチュアゴルフで初の国際対抗試合であった。次いで10月2日には茨木カンツリー倶楽部で関西チームと対戦した。10月17日から武蔵野カンツリー倶楽部六実コースで行われた日本アマチュア選手権に参加。この試合でフランシスは、ハワイチームの僚友であるK・ナカムラ（Nakamura Shogetsu とも）を破って優勝した。11月には、フランシスの招待を受けて安田幸吉と宮本留吉がハワイアン・オープン（ソニーオープン・イン・ハワイの前身）に参加するためフランシス一行と共にハワイに渡る。これが日本のプロゴルファーの初の海外遠征である。
家族・親族

1919年に Stephanie Wichman という女性と結婚しているが、フランシスは彼女のもとにとどまらなかった。ウィノナ・ラブ (Winona Love) とは後半生をともにしたが、正式な婚姻関係にはなかったようである。
甥のケネス・フランシス・ブラウン（英語版）も、ハワイ州上院議員を務めた。
マンコルナダス湖

| マンコルナダス湖 |
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 マンコルナダス湖
位置:  ベニ県
座標:  南緯13度49分37秒 西経66度48分15秒﻿ / ﻿南緯13.82694度 西経66.80417度﻿ / -13.82694; -66.80417座標: 南緯13度49分37秒 西経66度48分15秒﻿ / ﻿南緯13.82694度 西経66.80417度﻿ / -13.82694; -66.80417
国:  ボリビア

面積:  74.16 km2 (28.63 sq mi)
水面標高:  163 m (535 ft)

島:  1
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マンコルナダス湖（Laguna Mancornadas）は、ボリビアにある湖。ベニ県北西部に位置し、首都スクレからは北に600kmほどの距離になる。水面の標高は165m。74km2の面積を持ち、東へ1.2km地点の最大深度は182mに及ぶ。
マンコルナダス湖周辺の人口密度は非常に低く、1km2あたり2人しかいない。熱帯雨林気候の地域に含まれ、年間平均気温は22℃。最も暖かい10月には平均24℃、最も気温が下がる7月でも22℃ほどである。年間平均雨量は2369mm。雨季の2月には平均459mmの降雨量があり、乾季の7月は平均38mmである。
一帯はヤタ川（スペイン語版）流域の最南端にあり、2013年に同川流域の一部としてラムサール条約登録地となった。
ベートン郡

座標: 北緯5度46分25秒 東経101度3分38秒﻿ / ﻿北緯5.77361度 東経101.06056度﻿ / 5.77361; 101.06056
| ベートン郡 |
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 ベートン郡の位置
情報
タイ語名:  อำเภอเบตง
県:  ヤラー県
地理番号:  9502
統計
面積:  1,328 km2
人口:  51,582 人 (2003年)
人口密度:  38.84 人/km2
行政
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ベートン郡（ベートンぐん）とはタイ南部に位置するヤラー県の最南部にある郡。南はマレーシアに接している。
名前

ベートンとはマレー語のBuluh Betongに由来する言葉で、「竹」と言う意味を持つ。旧称はラヨム。
歴史

スコータイ王朝、アユタヤ王朝時代にはマレー系の王がこの一帯を収めていた。後のラーマ1世時代にはパタニ王国の一部であるラーマンと中央政府に対抗するため融合した。
ラーマ5世の時代にはチャクリー改革と称して地方行政改革が行われ、ラヨム郡としてモントン・パッターニーの一部を形成した。
1909年ラヨム郡の一部が英領マラユに併合される。その後、1930年にプラ・ピチットバンチャーにより郡庁所在地を現在の場所が移転され郡名をベートンに変えた。一方、1933年10月28日にはベートン全体が英領マラユに併合されそうになるが、住民の猛反対により併合を回避した。
太平洋戦争の後はマレーシア共産党により郡南部が占拠されとされこれが長く続くことになるが1989年までに撤退した。
地理

郡は北側をのぞき山岳に囲まれている。また、市街地からマレーシアの国境までは10キロもない。郡西部には温泉もある。
経済

郡内の主要な産業は農業と観光である。タイ南部の特産品であるゴムの生産が行われている。観光業ではマレーシアからの観光客を受け入れるための施設（商店・ホテルなど）の経営が行われている。国境貿易も行われている。
行政区分

ベートン郡は5つの町(タムボン)に分けられる。
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 タムボン・ベートン・・・ตำบลเบตง  タムボン・ヤロム・・・ตำบลยะรม  タムボン・ターモメーロ・・・ตำบลตาเนาะแมเราะ  タムボン・アイユーウェーン・・・ตำบลอัยเยอร์เวง  タムボン・ターラナムティップ・・・ตำบลธารน้ำทิพย์:
ジュラテック駅

| ジュラテック駅 |
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 Jelatek   
 ◄スティアワンサ   ダト・クラマ►
 
所在地:   マレーシア クアラルンプール北緯3度10分02.4秒 東経101度44分07.1秒﻿ / ﻿北緯3.167333度 東経101.735306度﻿ / 3.167333; 101.735306座標: 北緯3度10分02.4秒 東経101度44分07.1秒﻿ / ﻿北緯3.167333度 東経101.735306度﻿ / 3.167333; 101.735306
駅番号:   KJ6 
所属事業者:  ラピドKL
所属路線:  ■クラナ・ジャヤ線
キロ程:  （ターミナル・プトラ起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1999年6月1日
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ジュラテック駅 （ジュラテックえき、マレー語:Stesen Jelatek） は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡
歴史

1999年6月1日開業
駅構造

相対式ホーム2面2線をもつ高架駅である。
駅周辺

Gleneagles Intan Medical Centre (病院)
Great Eastern Mall (ショッピングモール)
夜市(駅前駐車場にて毎週金曜日)
| 表 話  歴 ラピドKL クラナ・ジャヤ線 5 |
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 ゴンバッ - タマン・メラティ - ワンサ・マジュ - スリ・ランパイ - スティアワンサ - ジュラテック - ダト・クラマ - ダマイ - アンパン・パーク - KLCC - カンポン・バル - ダン・ワギ - マスジット・ジャメ - パサール・スニ - KLセントラル - バンサー - アブドゥラ・フクム - クリンチ - ユニバーシティ - タマン・ジャヤ - アジア・ジャヤ - タマン・パラマウント - タマン・バハギア - クラナ・ジャヤ - ランバッ・スバン - アラ・ダマンサラ - グレンマリエ - スバン・ジャヤ - SS15 - SS18 - USJ7 - タイパン - ワワサン - USJ21 - アラム・メガッ - スバン・アラム - プトラ・ヘイツ
Information Rights Management

Information Rights Management（インフォメーション・ライツ・マネジメント、IRM）は、デジタル著作権管理（DRM）の一種であり、機密情報を不正アクセスから保護する技術である。 E-DRMまたはエンタープライズデジタル著作権管理などと呼ばれることもある。デジタル著作権管理（DRM）技術は通常、B2Cで音楽やビデオなどのリッチメディアを保護する際に使われるが、IRMは主に企業内、企業間で使われる。 IRMは、情報（主に文書形式）を「リモート制御」できるようにするための技術である。
これは、情報を作成、表示、編集、配布できる権限を情報毎に個別に設定できることを意味する。IRMシステムは、財務データ、知的財産、経営幹部とのコミュニケーションなどの情報を保護するためにも使用される。 IRMは今のところ、主にファイルと電子メールを中心に適用される。
特徴

IRM技術には、所有者が不要なアクセスから情報を制御、管理、保護できるようにする多くの機能が実装されている。
特徴 > 情報の暗号化

IRMソリューションは、暗号化により不正アクセスを防止する。キーまたはパスワードを使用して、暗号化された情報へのアクセスを制御を行う。
特徴 > 権限管理

情報が暗号化されると、IRMユーザーは、他の特定のユーザーが情報に対して特定の操作の実行を許可、拒否するためのアクセス許可を個別に適用できる。標準的な権限の例を以下に示す。
コピー＆ペーストの制御、スクリーンショット防止、印刷不可、編集不可などの使用制限。
ビジネス分類と情報を簡単にマッピングできる権利モデル/ポリシー。
ユーザーは一定期間ネットワークにアクセスしなくても、IRMで暗号化された文書の作成/アクセスがオフラインで行える。
文書へのアクセスと、ビジネスユーザーによる権利/ポリシーの変更の両方の完全な監査。
また、ユーザーは文書ファイル自体を再度共有せずに、アクセス許可を変更または取り消すことができる。
使用例

IRMの使用例として、たとえば文書の受信者が必ずしも信頼できない場合に、配布する文書 (機密性の高い技術文書など) を保護する場合である。
また、電子メールをIRMで保護することもできる。電子メールが誤って信頼できない相手に転送された場合、許可されたユーザーのみがアクセスできるように設定できる。適切に設計されたIRMシステムは、情報が含まれたファイルを共有する機能自体は制限しない。ルールは、ユーザーがファイルの中の情報にアクセスを試みた場合にのみ適用される。多くの場合、許可を与えたはずなのにアクセスできないユーザーと機密情報を共有する際に、この2つが分離されていることは重要になる。このような状況で機密情報の管理を容易にする必要がある。
IRMは、パスワードを共有することよりもはるかに安全である。キー管理は、ハードディスク、ネットワークドライブ、またはその他の記憶装置に保存されている情報を保護するために使用される。 IRMは、使用中の文書へのアクセスを引き続き保護および制御する。スクリーンショットの防止、保護された文書から安全でない環境へのデータのコピーの禁止、プログラムによる攻撃からの情報の保護などの機能は、効果的なIRMソリューションの重要な要素である。
IRM実装例

IRMは、次の製品がネイティブにサポートする。
Microsoft Office 2003以降: Word、Excel、PowerPoint、Outlook、InfoPath
Microsoft Office for Mac 2011以降: Word、Excel、PowerPoint、Outlook
SharePoint 2007以降
Exchange Server 2007以降
XML Paper Specification （XPS）
Secure Islands (マイクロソフトが買収)、GigaTrust、Liquid Machines (Check Pointが買収) などのサードパーティソリューションは、RMS/IRM機能を以下の製品に追加する。
SharePoint 2003
Microsoft Visio
Microsoft Project
Adobe Acrobat
Internet Explorer
IIS 6.0
化野

化野（あだしの、仇野、徒野とも）は、京都の嵯峨野の奥にある小倉山の麓の野。京都市右京区嵯峨鳥居本化野町にその地名が残っているが、古くは山城国葛野（かどの）郡嵯峨といい、かつては風葬の地、近世は鳥辺山とともに火葬場として知られた。「西の化野」、「東の鳥辺野」、「北の蓮台野」を京の三大葬地という。
化野の名は「無常の野」の意で、人の世のはかなさの象徴としても用いられた。その霊を弔う寺として、化野念仏寺があり、境内には約8,000の無縁仏を祀る石仏がある。
転じて、火葬場、墓場の意味とも解釈される。
マンコウツェ

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: 「マンコヴィツェ」とは異なります。
座標: 北緯48度25分30秒 東経18度19分30秒﻿ / ﻿北緯48.42500度 東経18.32500度﻿ / 48.42500; 18.32500
マンコウツェの位置
マンコウツェ(Mankovce)はスロバキアの村。ニトラ県ズラテー・モラウツェ郡に属する。人口は538人。トリベチ山脈の南麓に位置し、村の標高は約230mである。アカシアの植林地や、樫、白樺の森が広がり、林業が盛んである。村の北部にはハイキングコースがある。
マンコウツェに鉄道は通っておらず、最寄り駅は村を縦断するルート1613を7㎞ほど南下した隣村のスロバキア国鉄レオポルドフ - コザーロヴツェ線ズラテー・モラウツェ駅である。
トロワグロ兄弟

トロワグロ兄弟は、ジャン・トロワグロ（1926年12月2日 - 1983年8月9日）とピエール・トロワグロ（1928年9月3日 - 2020年9月23日）の兄弟からなるフランスの料理人。出身地はソーヌ＝エ＝ロワール県のシャロン＝シュル＝ソーヌ。
ロアンヌの3つ星レストラン「トロワグロ」のシェフ。
その日に市場で仕入れた素材で料理を作ることを基本とし、“トロワグロ・スタイル”を確立した。兄弟は父ジャン・バチスト・トロワグロの影響を受けて育った。ジャン・バチスト・トロワグロは鋭い味覚と料理感覚を持ち、フランスのローアンヌでホテルレストランを開いた（トロワグロの前身）。母マリーが料理を作り、父ジャン・バチストが経営とサービス、ワイン選びを担当していた。
修行時代に兄弟はフェルナン・ポワンに大きな影響を受けた。ジャン・トロワグロは、深さとキレのよさを両立させたソースで知られ、「ソースの神様」として知られる。
なお、1996年より、レストランはピエール・トロワグロの息子ミシェル・トロワグロがオーナーシェフをしている。
2018年、「メゾン・トロワグロ」は、フランス版『ミシュラン ガイド』において、50年連続で三ツ星を獲得した。
アパレシダ・デ・ゴイアニア

アパレシダ・ジ・ゴイアニア（ポルトガル語: Aparecida de Goiânia、ポルトガル語発音: [apaɾeˈsidɐ dʒi ɡoˈjɐ̃niɐ]）は、ブラジルのゴイアス州の都市。人口は約59万人（2020年）で、州内第二の都市である。
地理

州都ゴイアニアの南に隣接し、都市圏の一部である。ゴイアニア市内より住宅価格の低いベッドタウンとして、急速に発展してきた。国道153号（ゴイアニアからサンパウロに至る）をはじめ、いくつかの幹線道路が通る。主な河川にメイア＝ポンチ川（ポルトガル語版）がある。
人口統計

市の人口は1980年には4万2000人だったが、その後は高い人口増加率を維持した。
人口増加率 - 5.06%（2000年から2007年）
歴史

アパレシダの歴史は、常にゴイアニアとともにあった。1922年、アパレシーダの聖母の信徒らが寄進した土地に、聖母をの教会が建立された。1958年にゴイアニアの一地区として村に昇格し、アパレシダ・デ・ゴイアスと命名された。同年にゴイアランディア (Goialândia) と改称されたが、1963年にもとの地名に戻された。
経済

州都に近いことから、クッキーのマベルやベペサなどの企業が進出しており、国道153号の沿線には4つの工業団地が形成されている。近年はさらに企業の進出がめざましく、2007年には964社を数えた。金融機関は、2007年の時点で13社が事務所を置く。また農業も行われており、2003年には1万1700頭の家畜が飼育されていた。コメ、キャッサバ、バナナ、ココナッツ、サトウキビなどの作物が生産されている。
福祉・教育

病院 - 8か所、782床
乳児死亡率 - 20.9（2000年）
識字率 - 92.1%（2000年）
人間開発指数 - 0.764
気候

サバナ気候 (Aw) で、年間平均気温は21度、降水量は1500ミリである。降雨は11月から3月に集中する。
観光

守護聖人をまつるノッサ・セニョーラ・アパレシダなどの祭りには、多くの観光客がこの工業都市を訪れる。
ジョン・ジャービス (技術者)

| ジョン・ブルームフィールド・ジャービス (John Bloomfield Jervis) |
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生誕:   (1795-12-14) 1795年12月14日 ニューヨーク州ハンチントン（英語版）
死没:   (1885-01-12) 1885年1月12日（89歳没） ニューヨーク州ローム
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ジョン・ブルームフィールド・ジャービス（英語: John Bloomfield Jervis、1795年12月14日 - 1885年1月12日）は、アメリカ合衆国の土木技術者である。南北戦争前の時期、1820年から1860年頃にかけての指導的な技術者であった。領土を拡大しつつあったアメリカ合衆国にとって、ジャービスは運河と鉄道建設のパイオニアであった。彼はアメリカ合衆国でも初期の5つの鉄道の建設の設計・監督に携わり、3つの大きな運河プロジェクトの主任技術者を務め、アメリカで最初に走った蒸気機関車を設計し、1842年から1891年までニューヨークに新鮮な水を供給していた全長41マイルのクロトン導水路（英語版）の設計を行い、そしてボストンの水道システムの顧問技師であった。
デラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者として務めているときに、彼はスタウアブリッジ・ライオンの設計を行い、また先台車を持つ最初の蒸気機関車、車軸配置4-2-0の機関車を開発した。この4-2-0は彼にちなんでジャービスと呼ばれる。
ジャービスは経済学に関する本を著し、1877年にはThe Question of Labor and Capital（労働と資本の問題）を出し、またロームに製鉄所を建設してアップステート・ニューヨークの産業を発展させる助けとなった。また彼はロームの図書館の創設者でもある。
経歴

ジャービスはロングアイランドのハンチントン（英語版）において生まれ、当時フォート・スタンウィックス (Fort Stanwix) と呼ばれていたロームで育った。
ジャービスは1817年にエリー運河の建設工事で斧を使う工夫として雇われた。建設作業班の一員として働きながら、彼は工学を学んだ。当時、アメリカ合衆国には工学の学校がほとんどなかった時代である。1819年までには彼は、運河の中間の50マイルの区間における指導技術者になっていた。
1827年にジャービスはデラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者となった。主任技術者として彼はスタウアブリッジ・ライオンの設計を行い、イングランドのフォスター・ラストリック（英語版）が製造を担当した。1831年に彼はニューヨーク・セントラル鉄道の前身の1つである、モホーク・アンド・ハドソン鉄道の主任技術者となり、2年後には彼はアップステート・ニューヨークにおいてシェナンゴ運河（英語版）の主任技術者に任命され、その設計と建設に助言を行った。
ジャービスは車軸配置4-2-0の蒸気機関車を設計した最初の技術者であり、4-2-0は彼にちなんでジャービスと呼ばれる。4-2-0は2軸の先台車を備え、これが機関車を曲線に沿って案内し、また火室の下に1軸の動輪を備えている構造である。
1836年にジャービスは、全長41マイルのクロトン導水路の主任技術者に選ばれた。この導水路は1842年から1891年までニューヨークへ新鮮な水を供給していた。この計画向けにジャービスが描いた当時の図面の多くがワシントンD.C.のスミソニアン博物館とアメリカ議会図書館に保存されている。ニューヨークのハーレム川に今も架かり、マンハッタンとブロンクス区を結んでいるハイ・ブリッジは、このプロジェクトの一部であった。
クロトン導水路の工事の後、ジャービスはボストンの水道システムの顧問技術者を1846年から1848年まで務めた。
1850年代と1860年代初頭にはアメリカ合衆国中西部の鉄道で働き、ミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道（英語版）とシカゴ・アンド・ロック・アイランド鉄道（シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道の前身の一つ）の主任技術者を務め、またシカゴ・アンド・ロック・アイランド鉄道の社長を1851年から1854年まで務め、最終的にはピッツバーグ・フォートウェイン・アンド・シカゴ鉄道（英語版）の技術者も務めた。
引退と遺産

ジャービスは1864年に引退し自宅のあるニューヨーク州ロームへ帰ったが、その地域での活動は継続した。1869年には彼は、現在のローム製鉄所となるマーチャンツ製鉄所の設立に貢献した。
ジャービスの余生のほとんどは執筆に費やされた。彼は1877年にThe Question of Labor and Capital（労働と資本の問題）を執筆した。
彼の死に際しては、ジャービスは自宅を公開の図書館として使えるようにローム市に遺贈した。彼の個人的な収集図書は現在、ジャービス公共図書館（英語版）のジョン・B・ジャービスコレクションとなっている。建物は1982年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。
1927年にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道は400 psi（2.8 MPaまたは28 kg重/cm2）の蒸気圧で走る実験的な蒸気機関車を製造した。この1401号機関車はジョン・B・ジャービスと名付けられた。
ニューヨーク州のポートジャービス（英語版）も彼の名にちなんでいる。この町はジャービスが設計したかつてのデラウェア・アンド・ハドソン運河に面した港で、ニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州の境界に位置している。
著作

Railway Property （1859年）
The Construction and Management of Railways （1861年）
Labor and Capital （1877年）
1401号機関車「ジョン・B・ジャービス」
Dead Space: Salvage

| Dead Space: Salvage |
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出版情報
出版社: IDWパブリッシング
形態: 読み切り
ジャンル: ゴシックSF
掲載期間: 2010年11月
話数: 1
製作者
ライター: アンソニー・ジョンストン
アーティスト: クリストファー・シャイ
編集者: EA Comics: ロバート・シンプソン (編集長) スタジオ・ローニン: エマリー・ピアソン (制作) トニー・ヒューズ (追加) ケビン・ステイン (追加) リー・ノバク(追加)
コレクテッド・エディション
Dead Space: Salvage: ISBN 978-1-60010-815-0
『Dead Space：Salvage』（デッドスペース :  サルベージ）は、Dead Spaceシリーズのコミック・ブック。IDWパブリッシングが2010年に出版し、脚本はアントニー・ジョンストン、イラストはクリストファー・シャイが手掛けた。アントニー・ジョンストンは、ゲーム中の対話と本作以前に発売されたコミック『Dead Space』の脚本も手掛けている。
プロットの概要

『Dead Space』と『Dead Space：Aftermath』の出来事の間が舞台であり、「カササギ」（magpies）として知られるフリーランスの炭鉱者グループは、放棄された「USG石村」（USG Ishimura）を深宇宙で発見した。彼らの石村を見つけた幸運は、悪夢のような状況の真っ只中にいることに気付くにつれて大惨事に変わってしまう。地球政府が石村を獲得しようと急いでいるだけでなく、船内のネクロモーフも蘇生していた。
カササギ船「ブラック・ビーク」のベネディクト・マリエック船長は、石村のホールで多数のネクロモーフに追われ、その1人になってしまう幻覚を見て目覚めた。彼の副官であるジュリア・コープランドは彼を落ち着かせ、鉱石の主脈に注意を向けさせた。
その間に、地球政府のデイビッド・チャン国防長官がイージス7の封鎖点に到着する。彼はマーカーと石村を見つけるように命じられていたが、どちらの位置も特定できなかった。さらに、状況を監督するオラクルが参加した。
カササギの視点に戻る。カササギは卵（鉱物の塊）を彼らの巣（大型貯蔵船）に運ぶためにショックリングを使用していたが、奇妙な測定値が表示された時にショックリングが偶然にも石村を彼らの位置に引き寄せてしまい、巣を船長のベルヴィン諸共破壊し、ジェシカ・リーとステファン・シュナイダーが指揮する船「ハンターズ・ムーン」を損壊させた。彼らは重力テザーを使用して石村を適切な位置に何とか保持し、石村への乗船を開始した。
石村は重大な損傷を受けており、大半のシステムが機能不全か誤作動を起こしていた。石村には人やネクロモーフはいなかったが、船内は有機汚泥に満ちていた。 ガトゥラ・オケケ、ステファン、リーは船を探索し、マリエックは船の側面の結晶（のちにマーカーの破片であると判明する）を調査した。しかし、結晶に近づきすぎた彼は一時的に気を失い、ウーバーモーフのようなネクロモーフに追われる悪夢に見舞われる。彼が目を覚ますと、破片を取り石村に向かった。
リーは船の部品をサルベージすることにし、乗組員を艦橋に集めた。乗組員の運命について話し合う間、マリエックは彼らにマーカーの破片を見せたのに対し、リーは破片を売却することを提案したが、これに刺激された彼は彼女を攻撃し始めた。彼は短い戦いの後に倒され、彼の船の乗組員の1人であるヴェンシフが彼を営倉に閉じ込めた。
乗組員はマーカー全体が積載されている可能性を認識していたが、コープランドがいくつかのマーカーの破片と共に地球政府の封鎖点に向けて出発したことでパニックに陥った。リーは乗組員を集め、全員に任務を与えた。オケケはショックポイントドライブを修理するためにエンジンルームに赴いた。リーはまたマリエックが正気を取り戻したかどうかを見に行き、残りの乗組員は地球政府を警戒し続けた。地球政府の封鎖点に到着したコープランドは、当初はまともに取り合われなかったが、マーカーの破片を提示した所対応が一変した。チャンは取引のために彼女と交渉することに同意したが、交渉者はオラクルだった。すべての情報を明らかにした後、コープランドは「報酬もしくは何か」を求め、「何か」（死）を受け取った。
マリエックは、ベルビンの幻覚によって営倉で目覚める。幻覚は彼が一体化しなければならないと伝えて彼の注意を引き付けた。その間、ネクロモーフのバイオマスは彼を消費し、一体化させる。同じ頃、ヴェンシフは正気を失い、妄想的な狂乱でステファンを絞殺しようとするが、報復としてステファンはマーカーの破片でヴェンシフを刺した。
残りのログがスキャンされた後、乗組員はマーカーが船内に積載されてないことに気付く。彼らはその情報をネクロモーフにつきまとわれているリーに中継して伝えた。彼らが通信越しにシューという音を聞いた直後、ネクロモーフに変異したマリエックが落下しリーを殺害する。リーからの応答が無いことに怪しんだ乗組員は彼女の階層に向かうことに決めた。そこでブルートのような大型のネクロモーフがトールスセンとゴッテディルを素早く引き裂いた。ステファンとウェンボはブルートに向かって発砲するが、ステファンが中継装置を破壊すると、ブルートとウェンボの両方が粉々に吹き飛ばされた。ステファンは生き残り、オケケに去るよう警告するが、彼と彼の乗組員はエンジンルームでさらに巨大なネクロモーフに殺される。
地球政府とステルスシャトルに乗ったオラクルの両方が石村に到着した。ステファンは海兵隊と話をして、彼らを騙してネクロモーフのいる貨物室に向かわせた。オラクルは策略に気が付いたが、時間を稼ぐために彼らを成り行きに任せ隔離プロトコルの起動に取り掛かった。アミーズ大尉が率いる海兵隊員は貨物室でマーカーとステファンを探すもネクロモーフに襲われ死亡する。
ステファンはネクロモーフと戦うが、隔離に閉じ込められていた。ステファンが道を切り開く間、地球政府部隊の残存兵は殺された。一方、オラクルは未知の武器を使用して容易くネクロモーフを破壊する。彼らが艦橋に着くと、マーカーは破壊されており、ステファンが宇宙遊泳をしていることに気づく。彼らは後を追い彼に立ち向かうが、ハイブマインドによって妨害される。オラクルはハイブマインドを殺し、内部でステファンとの対立を続けた。彼らはステファンを追い詰めるが、彼はリモコンですべてに衝撃を与えると脅した。オラクルは彼らの動機を部分的に明らかにするが、「リモコン」が実際には単なる放射線検出器であることに気付き話すのをやめた。ステファンはその場から逃れてハッチから脱出し、ハッチが閉じたことで武器を持ったオラクルは腕を失った。その後、両方のオラクルは、ネクロモーフの集団によって内臓を抜かれて殺される。
ステファンは彼らの未知の武器を使用して、ネクロモーフを切り抜けた。彼の船はネクロモーフが群がっているため、脱出するためにオラクルのステルスシャトルを使うことに決めた。彼は地球政府に連絡し、石村の位置を知らせた。チャンは彼にとどまるよう命令するが、ステファンは彼を侮辱し未知の目的地へとジャンプする。
キャラクター > カササギ（Magpies）

「ハンターズムーン」（Hunter's Moon）の乗員
ジェシカ・リー船長（Capt. Jessica Li） - 事実上のリーダーであり、やっかいな乗組員達を指揮する「ピープルパーソン（社交的な人間）」。 数百万クレジットが関係していると噂された横領スキャンダルが発覚した後、リーは海兵隊を辞めた。
ステファン・シュナイダー（Stefan Schneider）- リー船長だけが御しきれる副司令官。シュナイダーは、彼の合法的な炭鉱ビジネスが「コンコーダンス・エクストラクション社」（Concordance Extraction Corporation、CEC）の干渉と地球政府の降伏文書によって破綻した後、すべての権限に対する深い不信を抱くようになった。
ウェンボ（Wenbo）- エンジニア
トールスセン（Thorssen） - パイロット
「ブラックビーク」（Black Beak）の乗員'
ベネディクト・マリエック船長（Capt. Benedykt Malyech）- 元CECの監督者であり、実践的なユニトロジスト。マリエックは企業秘密をメディアに暴露した後、契約違反でCECを解雇された。
ジュリア・コープランド（Julia Copland）- 副司令官で生涯に渡る犯罪者の詐欺師。彼女は法律から身を隠す方法としてフリーランスの炭鉱を始め、その文化が彼女のふるまいに合っていると理解した。
ヴェンシフ（Venschiff） - パイロット
ゴッテディル（Gottheddir）- エンジニア
「サンセット」（Sunset）の乗員
ガトゥラ・オケケ船長（Capt. Gatura Okeke）- 船内住み込みの機械マニアおよび中級ユニトロジスト。過去に商用パイロットをしていたが不服従で解雇されている。
「リベルテ」（Liberté）の乗員
ベルヴィン船長（Capt. Bellevin） - フリーランスの炭鉱のリスクと報酬の割合を誰よりもよく知っている生涯のカササギ。
キャラクター > 地球政府（EarthGov）

「スカイロケット」（Skyrocket）の乗員
デイビッド・チャン国防長官（Defense Secretary David Chang）- 厳しい決断を下すことや地球政府の軍事的役割に対するタカ派的態度で有名な政府高官
「USMビクトリー」（USM Victory）の乗員
船長（The Captain）
ステルス船乗員
オラクル（The Oracles）- 謎のエージェント達
「USMイントレピッド」（USM Intrepid）の乗員
アミズ大尉（Capt. Amise）
コレクテッド・エディション

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マイポ県

| マイポ県 Provincia de Maipo |
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 県
 サンティアゴ首都州内の位置
 マイポ県チリ国内の位置
 南緯33度45分 西経70度46分﻿ / ﻿南緯33.750度 西経70.767度﻿ / -33.750; -70.767座標: 南緯33度45分 西経70度46分﻿ / ﻿南緯33.750度 西経70.767度﻿ / -33.750; -70.767
国:   チリ
州:   サンティアゴ首都州
県都:  サン・ベルナルド
コムーナ:   4: ブイン パイネ サン・ベルナルド カレラ・デ・タンゴ 
政府
 • 種別:  県
面積
 • 合計:  1,120.5 km2
面積順位:  5
人口（2002年国勢調査）
 • 合計:  378,444人
 • 順位:  3
 • 密度:  340人/km2
 • 都市的地域:  336,198人
 • 地方:  42,246人
性別
 • 男性:  187,789.
 • 女性:  190,655
等時帯:  UTC-4 (CLT )
 • 夏時間:  UTC-3 (CLST)
市外局番:  56 + 2
ウェブサイト:  Governorate of Maipo
マイポ県（スペイン語：Provincia de Maipo）は、チリの中央部にあるサンティアゴ首都州 (RM) の6つの県のうちの1つである。県都はサン・ベルナルド。
行政

県であるマイポは、第二級行政区画であり、大統領によって任命される知事が政治を行っている。
行政 > コムーナ

県は、各自治体の市長と議会により政治が行われる、4のコムーナ（スペイン語：comunas）から構成される。
ブイン
パイネ
サン・ベルナルド - 県都
カレラ・デ・タンゴ
地理と人口動態

以下は、2002年国勢調査による。
面積：1,120.5k㎡（433平方マイル） - 州内で2番目に小さい。
人口：378,444人（州内3位）
男性：187,789人
女性：190,655人
都市的地域：336,198人
地方：42,246人
ランチタイムミュージック

ランチタイムミュージック
ランチタイムミュージック (文化放送)
ランチタイムミュージック (JFN)
MH02

MH02
ファンファン・ラボに展示されているMH02
用途：研究
分類：研究機
製造者：本田技研工業
運用者：本田技研工業
初飛行：1993年3月
生産数：1機
運用状況：退役
表示
MH02の操縦席
MH02は、本田技研工業（以下ホンダ）が開発した小型実験機。1993年（平成5年）3月に初飛行。
MH02の開発を通じて培われた研究成果は、後のHondaJetに引き継がれている。
開発の経緯

ホンダは創業者の本田宗一郎が飛行機好きであったことから、1962年（昭和37年）には航空機事業参入を宣言して以来、研究所内で細々とした研究を進めてきた。
研究が本格化したのは1986年（昭和61年）に和光基礎技術研究センターが開設されてからで、1989年（平成元年）には米ミシシッピ州立大学ラスペット飛行研究所と提携し、研究棟を建設して寄付した。また研究所の運営費は全てホンダが負担している。ホンダはここに10名ほどの研究者を送り込んで、市販のジェット機の改造、飛行実験や、軽くて丈夫な先進的複合材料の研究を行ってきた。
また、日本国内でも研究が本格化してからは既存の重工業メーカーからホンダに転属するものが現れ、彼らを採用するとともに、重工メーカーから技術者の引き抜きも行うなど、人材面でも体制を整えてきた。こうして開発されたホンダの飛行実験機第一号であるMH02は、1993年（平成5年）3月に初飛行に成功した。1995年（平成7年）から1996年（平成8年）まで70時間の飛行実験を行った。後に出力を増強したエンジンに転換して実験を行った。なお、詳細な情報は1980年代に過激化した日米貿易摩擦の再来を避けるため、写真を含め、一切公表しなかった（後に写真や機体の概要は公表した）。
機体

キャビンは6人乗りとなっている。機体は従来のジュラルミン製ではなく、ホンダが研究してきた複合素材、炭素繊維エポキシ樹脂で製作することで軽量化が図られている。主翼は高翼式でアメリカ航空宇宙局（NASA）でも研究していた前進翼を採用している。エンジンは双発だが、胴体や主翼下ではなく、主翼の上部に取り付ける斬新な方法である。これはアッパーサーフェスブローイング機以外では珍しい。
基礎情報などは公開されていないが、徹底的な軽量化によって高い機動力を持っている。前進翼は旋回能力などに効果を発揮するが、一般的に操縦安定性が悪いとされているため、MH02も同様の問題を抱えたと考えられる。
現在はツインリンクもてぎ内にあるファンファン・ラボに展示されている。
諸元

全長：11.25 m
全幅：11.24 m
全高：4.18 m
最大離陸重量：3,629 kg
エンジン：プラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-1 ターボファン（推力：600 kgf） × 2
最大速度：654 km/h（353ノット・推定値）
乗員：6名
文献

前間孝則『ホンダジェット: 開発リーダーが語る30年の全軌跡』新潮社、2015年。ISBN 9784103289227。
トロッコ嵯峨駅

| トロッコ嵯峨駅 |
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 駅舎（2005年7月）
  とろっこさが  Saga  
 (1.0 km) トロッコ嵐山►
 ja 当駅は嵯峨嵐山駅に隣接（南は嵐電嵯峨駅）
所在地:  京都市右京区嵯峨天龍寺車道町北緯35度1分7秒 東経135度40分50.5秒﻿ / ﻿北緯35.01861度 東経135.680694度﻿ / 35.01861; 135.680694座標: 北緯35度1分7秒 東経135度40分50.5秒﻿ / ﻿北緯35.01861度 東経135.680694度﻿ / 35.01861; 135.680694
所属事業者:  嵯峨野観光鉄道
所属路線:  ■嵯峨野観光線
キロ程:  0.0 km（トロッコ嵯峨起点）
電報略号:  トロサカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1991年（平成3年）4月27日
乗換:  嵯峨嵐山駅（JR西日本山陰本線〈嵯峨野線〉） 嵐電嵯峨駅（京福電気鉄道嵐山本線）
備考:  直営駅
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トロッコ嵯峨駅（トロッコさがえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺車道町にある、嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線の駅。
概要

嵯峨野観光線における嵯峨野側の起点駅。JRの駅と隣接しており、JRとトロッコの駅とを乗り継ぐことができる。
駅舎と並んで、19世紀の科学技術や芸術を展示している「19世紀ホール」があり、C58形などの蒸気機関車などが展示されている。駅舎内と「19世紀ホール」はつながっており、嵯峨野観光線の営業時に無料で自由に内部が見学できる。
概要 > 接続路線

近隣には以下の路線の駅があり、当駅から乗り換えが可能。
西日本旅客鉄道山陰本線（嵯峨野線）：嵯峨嵐山駅
京福電気鉄道嵐山本線：嵐電嵯峨駅
歴史

1991年（平成3年）4月27日：開業。
1997年（平成9年）4月27日：駅舎改築。
2003年（平成15年）4月28日：駅前に「19世紀ホール」がオープン。
2011年（平成23年）3月1日：「ジオラマ・京都・JAPAN」がオープン。
2019年（令和元年）12月29日：駅前に設置されていたD51 51の展示最終日。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎は開業6周年を記念して総工費3億円で建設され、外壁がレンガ風の鉄骨造2階建て。旧駅舎の4倍の面積となり、直径3mのシャンデリアが設置されている。
嵯峨嵐山駅とは独立した駅舎を持っており、乗り換えの際も一旦改札を出る必要があるが、当駅とトロッコ嵐山駅の間は山陰本線と線路を共用する都合上、運転取り扱い上では嵯峨嵐山駅と同一駅扱いとされ、同駅の「5番線」として扱われている。
駅改札口（2009年11月）
トロッコ嵯峨駅に入線するトロッコ列車（2018年4月）
駅周辺

嵯峨野・嵐山の名所旧跡や観光施設が近い。
渡月橋
天龍寺
大覚寺
清凉寺
野宮神社
19世紀ホール
ジオラマ・京都・JAPAN
嵯峨野 鐵風館
京都嵐山オルゴール博物館
阪急嵐山駅 - 渡月橋を渡って南東方向へ。徒歩20分ほど。
嵯峨鳥居本（重要伝統的建造物群保存地区）
駅周辺 > バス路線

詳細は「嵯峨嵐山駅#バス路線」を参照
隣の駅

開業日の旧駅舎の様子
駅前に展示されているD5151とサクラ（後ろの建物は19世紀ホール）
マリーヤ・ヤレムチューク

| マリーヤ・ヤレムチューク （Марiя Яремчук） |
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 ユーロビジョン・ソング・コンテスト2014にて
基本情報
出生名:  マリーヤ・ナザーリウナ・ヤレムチューク （Марiя Назарівна Яремчук）
生誕:   (1993-03-02) 1993年3月2日（31歳）  ウクライナ・チェルニウツィー
出身地:   ウクライナ
ジャンル:  ポップ
職業:  歌手
活動期間:  2012年 -
マリーヤ・ナザーリウナ・ヤレムチューク（ウクライナ語:Марі́я Наза́рівна Яремчу́к / Mariya Nazarivna Yaremchuk、1993年3月2日 - ）は、ウクライナ・チェルニウツィー州のチェルニウツィー出身の歌手である。
来歴

1993年、チェルニウツィーにて、歌手ナザリー・ヤレムチューク（英語版）の娘として生まれる。父親のナザリーは、マリーヤが2歳のときにガンで死去している。種違いの姉、および母親違いの2人の兄弟がいる。
2012年、音楽タレント番組『ザ・ヴォイス』のウクライナ版『ホロス・クライニ（英語版）』の決勝まで勝ち進んだ。また同年、若手歌手による国際的な歌唱コンテスト・ニュー・ウェーブ（英語版）にウクライナ代表として出場し、3位に入賞する。
2013年12月21日、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2014のウクライナ代表選考にて優勝を果たし、2014年5月にデンマークのコペンハーゲンで開催される同大会のウクライナ代表となることが決まった。
M&H蒸留所

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地域:イスラエル
所在地:   イスラエル、テルアビブ
座標:  北緯32度3分0.050秒 東経34度45分47.790秒﻿ / ﻿北緯32.05001389度 東経34.76327500度﻿ / 32.05001389; 34.76327500座標: 北緯32度3分0.050秒 東経34度45分47.790秒﻿ / ﻿北緯32.05001389度 東経34.76327500度﻿ / 32.05001389; 34.76327500
創設:  2013年
創設者:  ガル・カルクシュタイン
現況:  稼働中
水源:  地元の地下水
蒸留器数:  初留器 1基 再留器 1基
生産量:  年間23万リットル
M&H蒸留所（えむあんどえいちじょうりゅうじょ、英語: M&H Distillery）は、イスラエルのテルアビブにあるウイスキーの蒸留所。ユダヤ教の戒律であるカシュルートに準じた製品づくりや、死海周辺の過酷な自然環境下での熟成を特徴としている。
歴史

M&H蒸留所は2013年にイスラエルのテルアビブで創業した。創業の場所としてテルアビブを選んだのはイスラエル国内では最もバー文化が盛んだからであった。蒸留所名の「M&H」は「Milk & Honey」を意味し、旧約聖書の一節「乳と蜜の流れる地」から名付けられたものである。創業者はガル・カルクシュタイン。蒸留開始は2014年1月で、初めての製品は2017年5月20日の世界ウイスキーデーに合わせて発売された。
イスラエルではブランデーなどの蒸留酒は造られていたもののウイスキーは造られておらず、ウイスキー造りに挑戦した理由についてM&Hの蒸留責任者であるトメル・ゴレンは「イスラエルで最初の、本格的なウイスキーを造れたら、という思いが原点です」と述べている。製造面では、カバラン蒸留所の立ち上げに関わり温暖地でのウイスキー造りに通暁しているジム・スワン（英語版）をコンサルタント兼マスターディスティラーとして招聘した。
製造

製造能力は年間23万リットルである。ユダヤ教の戒律であるカシュルートに準じた製品づくりを行っているほか、熟成環境の違いを活かしたウイスキーづくりを行っている。また、製造方法はスコッチ・ウイスキーの基準にも準じており、原料は麦芽100％、蒸留はポットスチルを2回使用、熟成は樽で3年以上となっている。土屋守はM&Hの製造設備について「手作り感満載」と評している。
「スコッチ・ウイスキー#製造工程」も参照
製造 > 麦芽・仕込み・発酵

麦芽はすべて海外から輸入しており、ノンピートのものを使用しているが、半年ごとに2週間だけピート麦芽での製造も行っている。麦芽を粉砕するミルはポ―ティアス社製のもので、初留器を購入した際のおまけで付いてきたものだという 。一度の仕込みに使う麦芽は1トンである。
マッシュタン（糖化槽）はイスラエル製のものを使っている。糖化は2回行われ、1回目は4,000リットル、2回目は2,000リットルの水が使われる。それぞれ所要時間は2時間ほど。
ウォッシュバック（発酵槽）はステンレス製のものが6基ある。容量は9000リットル 。カシュルートに則った製品づくりをしているため金曜日と土曜日は製造ができず、そのため麦汁の製造日によって発酵時間が2つのパターンに分かれている。日曜日に造られた麦汁は火曜日までの48時間発酵で、水曜日と木曜日の麦汁は96時間発酵となる。
製造 > 蒸留

ポットスチルは初留器と再留器がそれぞれ1基ずつである。蒸留回数は2回。初留器はスペイン製と思われる中古品で 、アルメニアにあったものである。容量は9,000リットル。再留器はドイツのカール社製の容量3,500リットルのものである。ラインアームはいずれも下向きである。ミドルカットは80%から70%と比較的短く、オイリーで口当たりのいい味わいの原酒造りを志向している。
製造 > 熟成

ジム・スワンの提案のもとで気候の違いを利用した熟成を行っており、蒸留所の位置するテルアビブの他に、死海、ネゲヴ砂漠、ガリラヤ湖、ユダヤ山脈（英語版）といった多種多様な環境での熟成が行われている。
死海は海抜マイナス423メートルと地球上でもっとも標高の低い場所であり、夏の最高気温はおよそ50度で湿度も低いため、一年間の天使の分け前が25 – 30%にも及ぶ。海抜が低いため樽内の気圧が普通よりも高く、そのためウイスキーが樽材に強く押し付けられるのが特徴。死海のほとりのホテル屋上に「死海貯蔵庫」を設置し、樽をほぼ外気に晒した状態で熟成がされている。極端な熟成環境ゆえに長期熟成するとシロップや樹液のような味わいになってしまうため、M&Hの蒸留責任者トメル・ゴレンは死海での熟成はせいぜい1年が限度だと述べている。実際、死海熟成を売りにした製品「M&H エイペックス デッドシー」は死海で1年熟成し、それ以降はテルアビブに移動して熟成されている。
熟成に使う樽についてもカシュルートの制限があり、もともと樽に入っていた内容物もカシュルートに適合していなければならない。そのためワイン樽はイスラエル国内のワイナリーから調達しており、シェリー樽はスペインのワイナリーの協力のもと、カシュルートに準じたオロロソシェリーおよびペドロヒメネスシェリーでシーズニングした樽を用意している。また、ジム・スワンが開発したSTRカスクという樽を多用しているのも特徴である。