stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国鉄12系客車
運用 > 1970年大阪万博輸送

1970年に大阪府吹田市で開催される日本万国博覧会の波動輸送に対応するため、12系客車の量産車が増備され、大阪 - 富山間「立山51号」、大阪・新大阪 - 下関間「ながと72号」、大阪 - 浜田間「だいせん71号」などの急行列車にも使用された。増備された12系客車は6両編成の場合はスハフ12形1両から自車を含む6両に給電することとし、電源装置のないオハフ13形が製造された。
運用 > 臨時特急列車

山陽新幹線岡山開業の1972年3月15日改正では、特急「しおじ」「あかつき」「つばさ」「ゆうづる」の予定臨時列車が設定され、同年3月18日より春季臨時列車として運転を開始した。これらの列車には急行形の12系客車が使用されたため、特急料金は100円引きとされた。
臨時「あかつき」は1972年4月末より20系客車に置き換わり、1972年10月改正で定期列車「あかつき2・3号」に格上げされて14系寝台車に変更された。臨時「ゆうづる」は1972年10月改正で定期列車に格上げされて20系に変更された。同年11月には特急形の14系座席車が登場して「しおじ」運用が置き換えられ、特急料金の100円引きは解消した。最後まで12系で残った「つばさ51号」も1973年10月1日より14系座席車に置き換えられた。
運用 > 定期急行列車

1973年10月1日改正では大阪 - 青森間急行「きたぐに」と京都 - 広島間急行「音戸2・1号」（呉線経由）の普通座席車が12系に置き換わり、12系では初の定期列車運用となった。山陽新幹線博多開業の1975年3月10日改正では「音戸」を含む山陽本線の定期昼行優等列車が廃止となり、12系の定期運用は「きたぐに」のみとなった。
1977年には12系客車が6年ぶりに増備されて高崎客貨車区・尾久客車区・宮原客車区に新製配置となり、余剰となった12系従来車26両が鹿児島運転所へ転属した。鹿児島の12系は1978年3月に門司港 - 西鹿児島間急行「かいもん4号」（鹿児島本線経由）と門司港 - 西鹿児島間急行「日南4号」（日豊本線経由）の普通座席車を置き換え、寝台車もオハネ12形など10系軽量客車を20系に置き換えるとともに20系は12系からの電源供給を行えるよう改造された。
1978年10月2日改正では、大阪 - 長野間急行「ちくま5・4号」と米子 - 博多間急行「さんべ5・6号」が12系座席車と20系寝台車の併結編成に変更された。上野 - 青森間急行「津軽1・2号」（奥羽本線経由）も「きたぐに」と同じく12系客車と従来型客車による編成に変更されている。
1979年4月1日には上野 - 青森間急行「八甲田」が、同年9月30日には「十和田5・2号」が12系客車による編成となり、スロ62形の連結が廃止された。
上越新幹線開業の1982年11月15日改正では「きたぐに」が大阪 - 新潟間の運転に短縮され、座席車が14系に置き換えられた。その一方で名古屋 - 長野間急行「きそ3・2号」が12系に変更された。「津軽」は寝台特急「あけぼの」増発により2往復から1往復に減少し、20系座席車と20系寝台車による編成に置き換えられた。
1984年2月1日改正では「さんべ5・6号」が廃止となり、本州と九州を結ぶ定期の客車急行列車が消滅した。東北・上越新幹線上野開業の1985年3月14日改正では「八甲田」「十和田」「きそ」が廃止された。
1986年11月1日改正では「ちくま」「だいせん」に併結の20系が14系寝台車に置き換えられ、12系座席車と14系寝台車による編成となった。「かいもん」「日南」は併結の寝台車が20系から24系25形に置き換わり、12系座席車と24系25形寝台車の編成となった。
運用 > 動態保存蒸気機関車による牽引

1979年8月1日より山口線小郡駅 - 津和野駅間で動態保存による蒸気機関車牽引列車として臨時快速「SLやまぐち号」の運転が開始された。当初は客車は小郡機関区の12系客車が5両編成で使用され、C57形1号機あるいはC58形1号機により牽引された。
運用 > 定期普通列車

12系は旧型客車置き換えのため1984年2月1日改正で普通列車に投入され、紀勢本線の新宮行き夜行列車（旧「はやたま」）と山陰本線京都駅 - 出雲市駅間の夜行普通列車「山陰」の座席車に12系が転用された。このうち「山陰」には出雲客貨車区の12系が運用されたが、1985年3月改正で廃止された。紀勢本線夜行も1986年に165系電車に置き換えられた。
1985年3月改正では12系の余剰車が普通列車用の1000番台に改造されて転用された。一方、東北地区では12系が普通列車化とともにED75形などから電気暖房の供給を可能とした2000番台に改造されている。
国鉄分割民営化時の状況

1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化時には、北海道旅客鉄道（JR北海道）を除く旅客鉄道会社各社に、1986年度に廃車となった2両を除く601両が引き継がれた。その状況は次のとおりである。
| 形式 | 東日本 | 東海 | 西日本 | 四国 | 九州 | 両数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オロ12形 | 34 | 13 | 16 |   | 12 | 75 |
| スロフ12形 | 16 | 6 | 8 |   | 6 | 36 |
| オハ12形 | 104 | 16 | 138 | 6 | 34 | 298 |
| スハフ12形 | 32 | 7 | 56 | 3 | 18 | 116 |
| オハフ13形 | 33 | 1 | 32 | 1 | 9 | 76 |
| 合計 | 219 | 43 | 250 | 10 | 79 | 601 |
現況

2024年5月28日現在、東海旅客鉄道（JR東海）・四国旅客鉄道（JR四国）・九州旅客鉄道（JR九州）においては全廃され、東日本旅客鉄道（JR東日本）に13両、西日本旅客鉄道（JR西日本）に5両の計19両が在籍する(? 計算が合わない)。
現況 > JR東日本

JR東日本には、ぐんま車両センターにオハ12 366・367・369、スハフ12 161・162、オヤ12 1の6両と、新潟車両センターに「SLばんえつ物語」に専用化改造された7両（オハ12 313・314・315・316・1701、スハフ12 101、スロフ12 102）が配置されている。ぐんま車両センターの12系は、SLぐんまみなかみ・SLぐんまよこかわなどのJR東日本高崎地区のイベント列車に、新潟車両センターの12系は、先述のSLばんえつ物語などのJR東日本イベント列車に使用されている。
現況 > JR西日本

JR西日本には、DD51形牽引による訓練列車用として、網干総合車両所宮原支所に原型車5両（オハ12 341・345・346、スハフ12 129・155）が配置されているが、2024年の夏季にオハ12形（341・345・346）が廃車予定であることが京都鉄道博物館から発表されている。
譲渡

12系客車は、未入籍を含めて30両がJRから日本国内の私鉄6社（樽見鉄道・わたらせ渓谷鐵道・秩父鉄道・若桜鉄道・東武鉄道・大井川鐵道）に譲渡されている。2024年現在はわたらせ渓谷鐵道で2両、秩父鉄道で4両、東武鉄道で2両が在籍しており、臨時列車・団体列車で使用されている。若桜鉄道に4両、大井川鐵道に「SLやまぐち号」用の5両が譲渡されているが、いずれも車籍はない。
譲渡 > 西武鉄道

譲渡ではないが、E851形電気機関車のさよなら運転でJR東日本高崎運転所（現：ぐんま車両センター）所属の客車が貸し出されて牽引された際に、本形式6両が西武鉄道の車両として車籍を登録している。車両はスハフが161と162、オハが370・372・373・374。その後JRに返却され、オハ4両は廃車になったが、スハフ2両は2023年現在もぐんま車両センターに配置され現役である。
譲渡 > 樽見鉄道

→詳細は「樽見鉄道オハ1000形客車」を参照
樽見鉄道へは、1990年にJR東海からオハ12形3両、スハフ12形2両の計5両が譲渡され、同社のオハ1000形、スハフ1100形となった。当初は輸送力列車用として運行され、イベント用では「うすずみブルーライン号」として運行されていたが、14系入線後は観桜列車「うすずみファンタジア」用としてトロッコ列車うすずみ1形をサンドイッチして使用されたが、2005年に全廃となった。また、14系の入線に伴い、1001が1993年に、1003は1994年にそれぞれ廃車となっている。番号の新旧対照は次のとおりである。
オハ12 84 → オハ1001
オハ12 102 → オハ1002
オハ12 142 → オハ1003
スハフ12 42 → スハフ1101
スハフ12 56 → スハフ1102
譲渡 > わたらせ渓谷鐵道

→「わたらせ渓谷鐵道わ01形客車」および「わたらせ渓谷鐵道わ99形客車」も参照
わたらせ渓谷鐵道へは、1998年にJR東日本から「トロッコわたらせ渓谷号」用としてスハフ12形2両、2001年に「サロン・ド・わたらせ」用としてスロフ12形2両、2003年に同列車の増結用としてオロ12形1両の計5両が入籍している。そのほかにオハ12 198、オロ12 854・855・856の4両が譲渡されているが入籍されなかった。入籍車の番号新旧対照は、次のとおりである。
スハフ12 150 → わ99 5010
スハフ12 151 → わ99 5080
スロフ12 827 → わ01 827
スロフ12 828 → わ01 828
オロ12 853 → わ01 855
2009年度に「サロン・ド・わたらせ」用のわ01形3両が廃車、売却された。2017年度の時点でわ99 5010・わ99 5080の2両が現存している。
譲渡 > 秩父鉄道

秩父鉄道へは、2000年にJR東日本から「SLパレオエクスプレス」用としてオハ12形2両、スハフ12形2両の計4両が譲渡された。譲渡直後はダークグリーンに塗装変更され、2012年に現在の赤茶色へ変更している。そのほかに部品取り用としてオハ12 363が譲渡されている。番号の新旧対照は、次のとおりである。
オハ12 32 → オハ12-112
オハ12 34 → オハ12-111
スハフ12 149 → スハフ12-101
スハフ12 152 → スハフ12-102
譲渡 > 若桜鉄道

若桜鉄道へは、2011年にJR四国からオロ12形2両、スロフ12形2両の計4両が譲渡された。いずれも鉄道車両としては未入籍である。
譲渡 > 東武鉄道

→「SL大樹 § 使用車両」も参照
2016年、14系とともにJR四国から譲渡された。譲渡当初は車籍がなく、14系への部品供出を目的として南栗橋車両管区にて留置状態が続いていた。
その後、「SL大樹」およびSL大樹ふたら用に展望車として改造され復籍し、2021年（令和3年）10月17日から営業運転を開始した。
譲渡 > 東武鉄道 > オロ12 5・10→オハテ12 1・2

東武鉄道南栗橋車両管区で改造製作された、展望デッキ付き客車である。元JR四国のオロ12 5（元サイエンストレイン→カーペット車）とオロ12 10（元座席グリーン車）を種車として2両が改造された。
外観は既存の14系客車と混成されることから一体感が図られるようになった。オハテ12 1はオロ12 5を種車としぶどう色2号に赤帯を配し、窓枠は茶色となり、オハテ12 2はオロ12 10を種車とし青15号に緑色の帯を配し、窓枠は灰色になった。
内装では元の座席やカーペット等をすべて撤去し、ボックスシートへの交換とフック付きの大型テーブルの設置、トイレの撤去と乗務員室への用途変更、下今市寄りをオープンデッキ構造として、ドアを埋めた。車両下部には車外向けスピーカーが設置され、沿線からのおもてなしに対して感謝を伝えるためにメロディーホーンを鳴らすことが可能となっている。定員は64人。
オハテ12 1の展望室
オハテ12 2の展望室
譲渡 > 大井川鐵道

大井川鐵道へは、旧来から保有している旧型客車の運用負荷分散のため、2018年にJR西日本から「SLやまぐち号」で使用されていた客車5両が譲渡された。2024年現在新金谷駅の留置線に置かれているが、営業運転開始時期は未定。2020年12月、2021年2月には留置中の車両の鉄道部品の盗難の被害を受けている。
譲渡 > タイ国有鉄道

1997年に、JR西日本が廃車とした28両がタイ国鉄に譲渡された。タイの鉄道は1 m軌間であるため、導入に当たって台車の改造を行っている。当初は冷房列車として使用されたが、発電用機関の不調により冷房の使用は停止され、扇風機が取り付けられて14系・24系・在来車と混結して使用されているほか、3列リクライニングシートおよび車いす対応の両開き扉と昇降用リフトを備えた改造車が2013年11月ごろからバンコク・チェンマイ間の第1列車と第2列車にエアコン付き二等座席車として1両連結されている。また、一部は貴賓車に改造されている。
譲渡車の番号は、次のとおりである。
オハ12形 - 50・218・245・252・1001・1004・1005・1011・1016
スハフ12形 - 4・38・39・45・106・141・146・1009・1010・1011・1012
オハフ13形 - 36・54・65・1002・1005・1006・1008・1009
両開き扉改造車
車いす用昇降リフトが取り付けられている
3列リクライニングシートが並ぶ車内
貴賓車に改造された12系
譲渡 > フィリピン国鉄

1999年と2001年にJR東日本より26両、2002年にJR九州より10両が、フィリピン国鉄に譲渡された。同鉄道の軌間は日本の在来線と同じ1,067 mmのため、台車の改造は行われていない。
主に "Commuter Express" や "Bicol Express" などの名称を持つ冷房使用の通勤列車や長距離列車として運用されていたが、2012年までに運用を離脱している。
塗装は変更され、大半の車両に対し、いたずら目的の投石によるガラス破損の防止や、乗降扉以外からの無賃乗車の防止のため、窓に金網が取り付けられたほか、後年に一部車両は金網を撤去してガラスをポリカーボネートに交換している。
形式は、JR東日本所属車が "7A-2000" （A＝Air conditioned）、JR九州所属車が "NR" （North Rail）であり、後に一部車両が "CAR" に変更された。
譲渡車の番号は次のとおりである
[要出典]。
オハ12形 - 124・125・231・232・233・234・278・279・325・326・360・361・362・365・370・372・373・374・801
スハフ12形 - 110・111・114・116・118・153・159
保存車

群馬県に集中している。
| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | オハ12 196 オハ12 333 | 群馬県高崎市（非公開） |  |
|  | スロフ12 822 オロ12 841 | 群馬県安中市「碓氷峠鉄道文化むら」 |  |
|  | スロフ12 827 スロフ12 828 | 群馬県桐生市「昆虫のやかた三凱堂」 | 何度か塗装変更され、2023年現在はサロンエクスプレス東京のような塗装となっている。 |
|  | オロ12 853 | 群馬県利根郡みなかみ町「リサイクルショップてんぐ」 | 2023年現在は赤一色に塗装され、倉庫として利用されている。 |
|  | オロ12 854 | 群馬県安中市「模型工房パーミル」 | 2021年現在はやすらぎと同じ塗装となっている。 |
|  | オロ12 855 | 栃木県栃木市「スーパーカーミュージアム」 | 車体が半分にカットされているものの、台車は2つともある。 |
|  | オロ12 6 | 若桜鉄道隼駅 | ライダーハウスとして利用されている。 |
空気ばね台車を標準装備したTR217台車（2007年9月2日 多度津駅）
普通列車「山陰」に運用中、前位のオハネフ１２に供給の蒸気暖房が引き通し管を伝わって後方から噴き出しているところ。
スハフ12の室内（2007年3月31日 浜坂駅）
スハフ12 162（2003年12月14日/尾久車両センターにて）
スハフ12形1000番台
スハフ12 1002
オハ12 1012
オハ12形1000番台（1999年8月12日 鳥栖駅）
リニューアル前の天王寺局お座敷客車
「旅路」リニューアル車（2007年）
「わくわく団らん」
お座敷列車（ナコ座）
門司局お座敷列車（山編成）
「白樺」
「くつろぎ」
福知山局「いこい」スハフ12 701
「やすらぎ」
「ふれあいみちのく」
「オリエントサルーン」
「あすか」
ユーロライナー
ユウユウサロン岡山（改装後）
「スーパーエクスプレスレインボー」（4号車 オロ12 715）
「パノラマライナーサザンクロス」
「SLやまぐち号」用レトロ客車（1993年）
「トロッコファミリー号」スハフ12 104
「奥出雲おろち号」
「きのくにシーサイド」
「SLばんえつ物語」
高崎地区臨時列車用
スハ25 303
セイシェル（2両目がキサロ59 501）
急行「きたぐに」（1978年）
急行「ちくま」回送列車（1986年10月31日）
12系原型車時代の「SLやまぐち号」（1986年）
網干訓練で使用されている12系客車
樽見鉄道スハフ1101
サロン・ド・わたらせ
「SLパレオエクスプレス」として走る12系
若桜鉄道の元JR四国12系
オハテ12 1
オハテ12 2
マニラ・トゥトゥバン駅での12系客車（2007年）
横浜市役所

| 横浜市役所 (8代目) |
| --- | --- |
 
情報
用途:  市庁舎（事務所）
設計者:  デザイン監修者 槇文彦  竹中工務店 槇総合計画事務所 NTTファシリティーズ オンサイト計画設計事務所（外構） アールフュージョン（フラワーランドスケープ） LIGHTDESIGN INC（照明） ケイエムディー（サイン）
施工:  竹中・西松建設共同企業体
建築主:  横浜市
事業主体:  横浜市
管理運営:  横浜市
構造形式:  鉄骨造 一部鉄筋コンクリート造および鉄骨鉄筋コンクリート造（中間階免震構造、制震構造）
敷地面積:  13,142.92 m²
建築面積:  7,941.00 m²
延床面積:  142,582.18 m²
階数:  地上32階・地下2階・塔屋2階
高さ:  155 m
着工:  2017年8月
竣工:  2020年5月
所在地:  〒231-0005 神奈川県横浜市中区本町6丁目50番地の10
位置:  北緯35度27分01秒 東経139度38分03秒﻿ / ﻿北緯35.450288度 東経139.634170度﻿ / 35.450288; 139.634170座標: 北緯35度27分01秒 東経139度38分03秒﻿ / ﻿北緯35.450288度 東経139.634170度﻿ / 35.450288; 139.634170
特記事項:  コンストラクション・マネジャー 山下PMC/山下設計
テンプレートを表示
横浜市役所（よこはましやくしょ）は、地方公共団体である横浜市の執行機関としての事務を行う施設である。現市庁舎は8代目で、中区本町に置かれている。
2020年1月31日には北仲通南地区（馬車道駅・桜木町駅付近）に8代目の新市庁舎が完成。同年4月13日に先行して都市整備局と温暖化対策統括本部が移転し、同年6月1日正式移転（例規上）、同月29日にかけて横浜市会を含めて全面移転が行われた（移転の詳細は後述）。約6400人の職員が勤務する。
概要

先代の7代目市庁舎は横浜開港100年記念事業の一つとして村野藤吾により設計され、1959年（昭和34年）に関内駅の東側に竣工した。戦後モダニズム建築の名作として知られていたが、市の成長とともに手狭となり、市庁舎に入りきれなくなった部局が周辺の民間ビルなど約20カ所に分散して入居する有様であった。
市は、2007年（平成19年）から2009年（平成21年）にかけ本庁舎の耐震補強工事を実施した。工事の総費用は約62億5千万円（行政棟が約50億円、市会棟が約12億5千万円）。
ところが2011年（平成23年）の東日本大震災の発生を受け、巨大地震に際しての耐震性の問題や危機管理機能強化の必要性から、市庁舎の移転・建て替えの議論が始まり、北仲通南地区（中区本町6丁目）への「全面移転案」と、北仲通南地区と現庁舎（港町）からなる「分庁舎案」などを検討した結果、2013年（平成25年）3月28日、「全面移転」を柱とする「新市庁舎整備基本構想」を策定した。
公共工事は設計・施工分離の場合が多いが、市では今回の市役所の本体工事を、「高度技術提案（設計・施工一括）型総合評価落札方式」いわゆるデザインビルド方式で発注。一般競争入札により、2015年（平成27年）12月に竹中工務店・西松建設JVを落札者に選定した。デザインビルド方式とした理由の1つは、2020年（令和2年）6月から旧庁舎を東京五輪のプレスセンターなどとして使うことが決まっており、4年半に満たない短期間で、設計と施工を終える必要があったためである。
デザインビルド方式は、高度な技術の導入や工期短縮、コストの合理化といった効果を得られる一方、設計の質の担保が課題とされる。そこで市では入札条件の1つに、第三者的な立場から設計の内容をアドバイスする「デザイン監修者」を立てることを掲げた。それに則り、竹中・西松JV側では槇文彦をデザイン監修者、監理にNTTファシリティーズを加え、2段構えの第三者的な視点を備えて、事業の透明性を確保する監理体制を構築してプロジェクトに取り組むことになった。
超高層ビル（地上32階・地下2階、高さ約155m）の新市庁舎は、旧庁舎から約800m北西の北仲通南地区（中区本町6丁目）に2020年（令和2年）1月31日に竣工、6月29日に開庁した（「北仲通地区#北仲通南地区」も参照、また移転後における旧市庁舎の跡地開発については後節を参照）。
新庁舎は再開発の進む北仲通地区に所在し、南から西にかけては、古くから栄えてきた関内、野毛といった地区につながる一方で、運河を挟んだ北側には1980年代以降に開発されたみなとみらい21 (MM21) 地区が広がる。そうした横浜を代表する各地区の結節点に位置するため、市では市役所を市民や街に開き、にぎわいを呼び込む空間にしようと、地上1階から3階までの低層部には商業施設やアトリウムを設け、日曜などの閉庁日も開放している。1、2階の商業施設「ラクシス フロント」はプロポーザルでマスターリース事業者に選定された京急電鉄が運営し、飲食店など19店が入居。建物東側のアトリウムは、最寄りの馬車道駅に直結しイベント会場としても使用できるほか、3階西側にある「市民ラウンジ」からは足元にある大岡川や運河の向こうに広がるMM21地区の風景が一望できる。また大岡川沿いのプロムナードまで、この市役所の低層部は周辺エリアとつながる街としてつくり込まれている。
庁舎としての機能は3階以上のフロアに入り、高層部が市役所機能、中層部が議会機能で構成される。議場には防音設備やベビーベットを備えた「親子傍聴室」を2部屋設け、あらゆる市民が気兼ねなく議場に足を運べるよう工夫をしたとされる。
かつて横浜の港は生糸の輸出で栄え、近代日本の発展を支えた。そうした都市の記憶を市役所の建物に残そうと、外装は微妙な白のグラデーションで表現された。東西面のファサードにおける白いセラミック焼き付けを施した合わせガラスが、建物の白さを引き立てている。
2022年には日本建設業連合会主催の第63回BCS賞を受賞した。
2階と3階の間に中間免震層を設け、4階を設備フロアとした。庁舎機能を中間免震の上に配置することで、3階から出発するエレベーターでの移動を含め、災害時も機能を維持できる万全の事業継続計画（BCP）が練られている。
環境負荷低減の方策として、外気を取り入れて熱負荷を抑えるダブルスキンの外皮や、放射式冷暖房の天井パネルなどを採用したほか、超高層ビルでは珍しい自然換気を取り入れた。
市役所の建物に対する呼称として横浜市公式ウェブサイトや市営地下鉄の案内放送などでは、これまで「横浜市庁舎」の呼び名が用いられてきた。また、市役所前のバス停や交差点も横浜市電が運行されていた頃から「市庁前」と呼ばれており、市内の各区役所も保健所や図書館などを併設して、○○区総合庁舎と呼ばれることが多い。しかし、2020年の移転を機に市の意向では「横浜市役所」という呼称に統一（市庁舎内の表記など）する方針を採り、馬車道駅に同年6月導入された副駅名も「横浜市役所」となった。
歴代市庁舎

| 横浜市役所 (7代目) |
| --- | --- |
 
情報
用途:  市庁舎
設計者:  村野藤吾
建築主:  横浜市
事業主体:  横浜市
管理運営:  横浜市
延床面積:  約30,000 m2
階数:  地上8階・地下1階
竣工:  1959年
所在地:  〒231-0017 神奈川県横浜市中区港町1丁目1番地
テンプレートを表示
初代（1889年〜1911年）
2代目（1911年〜1923年）
3代目（1923年〜1925年）
4代目（1925年〜1944年）
5代目（1944年〜1950年）
6代目（1950年〜1959年）
7代目（1959年〜2020年）
8代目（2020年〜現在）
初代市庁舎
2代目市庁舎
関東大震災で焼失した2代目市庁舎
3代目市庁舎
4代目市庁舎
7代目市庁舎
所在地・アクセス

神奈川県横浜市中区本町6丁目50番地の10
横浜市営地下鉄ブルーライン・JR根岸線 - 桜木町駅より徒歩3分
横浜高速鉄道みなとみらい線 - 馬車道駅1c出口よりすぐ
業務時間

月曜日から金曜日の8時45分から17時15分（土曜日・日曜日・祝日・年末年始を除く）
7代目庁舎跡地の再開発

→詳細は「BASEGATE横浜関内」を参照
市役所機能が8代目庁舎に移転した後の旧7代目庁舎跡地には、三井不動産を代表者とし、鹿島建設、京浜急行電鉄、第一生命保険、竹中工務店、DeNA、東急と、星野リゾートの全額出資子会社である関内ホテルマネジメント（以上計8社のコンソーシアム「KANNAI 8 (カンナイエイト)」）による再開発が計画されており、2022年7月の着工（既存建物の解体工事は2021年10月より着手）後、全体の完成は2025年12月末（グランドオープンは2026年春）を予定している（敷地の借地期間：工事期間も含めて78年間を想定/運営期間のみでは70年間）。
なお、関内駅北側の再開発エリア「関内駅前地区」において当地（旧市庁舎街区）はA地区に該当しており、周辺でも再開発が検討・計画されている。隣接地のB地区（関内駅前港町地区=民間街区）では三菱地所などが高さ約170m・地上32階建ての超高層ビルを、さらにその隣のセルテなどがあるC地区の一部（関内駅前北口地区=民間街区）では高さ約120m・地上21階の超高層ビルをそれぞれ建設予定（いずれも2029年度完成予定）で、全て完成すると関内駅前に3棟のビルが並ぶこととなる（これらの3地区はデッキでも接続される）。
旧市庁舎街区の開発コンセプトは「MINATO-MACHI LIVE（みなとまち ライブ）」で、旧市庁舎行政棟を保存・活用するなど新旧融合を図り、エンターテインメント・イノベーション拠点となる新たな街を創造することを目指している。
7代目庁舎のうち行政棟3〜8階は星野リゾートのレガシーホテル（OMO7横浜 by 星野リゾート〈仮称〉）として活用される。行政棟1・2階と横浜公園側に増築された「みなとテラス」は商業施設となり、有隣堂のライブ書店などが入る予定である。市会棟は解体したのち、尾上町通り側にタワー棟（地上33階建ての超高層ビル）が建設され、高層階の11〜33階はオフィス・大学、低層階には新産業創造拠点やエデュテインメント施設などが入る予定で、産学連携やイノベーション（新産業）の創出を目指した複合的なフロア構成となっている。また、根岸線関内駅の駅前広場側には、DeNAの運営によるライブビューイングアリーナも開設される。さらに、これらの建物を接続するデッキも整備され、このデッキは横浜スタジアム・横浜公園方面にも延伸・接続（みなと大通り頭上に架かるデッキは横浜市が整備）される。
なお、タワー棟は当初高さ約161m・地上30階建てとされていたが、2020年3月に縦覧が行われた「横浜市現市庁舎街区活用事業に係る配慮市長意見書」では、建物の規模が最高部高さ約180m（軒高約170m）・地上34階建てに拡大、さらに2021年8月に縦覧が行われた「横浜市現市庁舎街区活用事業に係る環境影響評価書」では、建物の規模が最高部高さ約170m（軒高約170m）・地上33階建てに変更されている。
敷地内の交通結節拠点からは京急・東急・WILLER EXPRESSにより羽田空港・鎌倉・箱根への高速バスが運行されるほか、既存のオープントップバスの乗り入れや低速度の電動乗合自動車であるグリーンスローモビリティーの導入も計画されている。
1階に出店しているQBハウス 横浜市役所店。通常店舗よりも落ち着いた色合いになっている。
マーク・グリーン (政治家)

マーク・グリーン（Mark Green、1964年11月8日 - ）は、アメリカ合衆国の政治家、医師。所属政党は共和党である。
現在は2019年1月3日からアメリカ合衆国下院議員。
経歴

テネシー州アッシュランドで生まれた。1986年にウェストポイントの陸軍士官学校を卒業した。1987年から1990年にかけてアメリカ陸軍の将校として働いた。ライト州立大学医学部で1999年に医学の学位を得た。2002年に緊急医の研修医を完了した。その後、アメリカ陸軍で特別任務の航空医官として、アフガニスタン戦争や赤い夜明け作戦を含めたイラク戦争に参加した。2006年に退役した。その後、病院スタッフ会社を設立してCEOとなった。
2012年に民主党の現職議員であったティム・バーンズを打ち破り、2013年からテネシー州の上院議員となった。2014年のアメリカ合衆国上院議員選挙では共和党の現職議員ラマール・アレクサンダーに挑もうとしたが、失敗した。2016年12月、マーク・グリーンは67%の得票でテネシー州上院議員に再選された。
2018年のテネシー州知事選挙に出馬する情報もあり、現地では意外なことと思われていないと報道されていたが、実際には出馬せず同じ年のアメリカ合衆国下院選挙にテネシー州7区から出馬して当選した。
アメリカ合衆国陸軍長官

2017年3月17日、トランプ大統領はアメリカ合衆国陸軍長官候補に、辞退したヴィンセント・ビオラの代わりに、マーク・グリーンを指名する意向と報道された。
2017年5月5日、過去の発言の影響により、本人が指名を辞退した。
人物

陸軍時代にブロンズスターメダル(青銅星章)、メリトリアスサービスメダル、陸軍称揚章、陸軍任務功労章を受賞している。2015年にはテネシー州のウィリアムズ大学から、人文学博士の栄誉を受けた。
クラークスビルオンラインのインタビューで、政府が大きくなると個人の機会が減少するとして、共和党の理念である小さな政府の信奉者である。
医学を志した理由を、父親が45日間に渡り集中治療室(ICU)で過ごした経験からだとした。
2010年にはサダムフセインの逮捕の詳しい経過を記した『サダムとの夜』を出版した。
広島市役所

| 広島市役所 Hiroshima City Hall |
| --- | --- |
 現庁舎
情報
用途:  広島市行政の中枢施設
事業主体:  広島市
階数:  16
高さ:  76m
所在地:  広島市中区国泰寺町1丁目6番34号
テンプレートを表示
広島市役所（ひろしましやくしょ）は、地方公共団体である広島市の執行機関としての事務を行う施設（役所）である。
概要

1889年4月1日、市制施行し広島県の県庁所在地となる。1980年、政令指定都市に移行した。
広島市への原子爆弾投下という歴史を持ち、原爆や平和への取り組みに特徴がある。旧庁舎の一部を保存し資料展示室として使用されており、これは現存する被爆建物の一つ。敷地内には被爆樹木であるソメイヨシノが2本ある。
所在地 > 市役所

広島市中区国泰寺町一丁目6番34号
所在地 > 区役所

中区役所：中区国泰寺町一丁目4番21号
東区役所：東区東蟹屋町9番38号
南区役所：南区皆実町一丁目5番44号
西区役所：西区福島町二丁目2番1号
安佐南区役所：安佐南区古市一丁目33番14号
安佐北区役所：安佐北区可部四丁目13番13号
安芸区役所：安芸区船越南三丁目4番36号
佐伯区役所：佐伯区海老園二丁目5番28号
所在地 > 出張所

市役所サービスコーナー：中区基町9番32号 広島市水道局基町庁舎1階
広島市旅券センター：同上
温品出張所：東区温品五丁目1-18
戸坂連絡所：東区戸坂出江2-10-26
似島出張所：南区似島町字家下752番地74 似島合同庁舎内
青崎連絡所：南区青崎一丁目12-7 青崎公民館内
佐東出張所：安佐南区緑井6-29-28
祇園出張所：安佐南区祇園2-48-7
沼田出張所：安佐南区伴東4-18-6
戸山連絡所：安佐南区沼田町大字阿戸343-1
白木出張所：安佐北区白木町秋山2391-4
高陽出張所：安佐北区深川5-13-7
安佐出張所：安佐北区安佐町飯室3052-1
中野出張所：安芸区中野3-20-9
阿戸出張所：安芸区阿戸町6257-2
矢野出張所：安芸区矢野東5-7-18
畑賀連絡所：安芸区畑賀3-30-15
湯来出張所：佐伯区湯来町大字和田166
砂谷連絡所：佐伯区湯来町大字伏谷13-1
井口連絡所：西区井口鈴が台2-14-8
美鈴が丘窓口連絡所：佐伯区美鈴が丘東3-19-2
五月が丘窓口連絡所：佐伯区五月が丘5-3-4
旧庁舎資料展示室

|  広島市役所旧庁舎資料展示室 |
| --- | --- |
 
施設情報
専門分野:  旧庁舎資料
管理運営:  広島市
開館:  1985年
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
下記の通り元々は旧庁舎の地下室であり、爆心地から1.02kmに位置した。被爆当時は配給課の倉庫として使用されていた。1985年新庁舎建設に伴い地下室のみ保存し資料展示室となった。
旧庁舎の建物資料、被爆後救護活動に尽力した職員など関係者の資料、被爆時の状況を示す資料を展示している。
なお、見学には事前に許可をとる必要がある。
旧庁舎資料展示室
旧庁舎資料展示室の入り口
沿革 > 広島区役所から広島市役所へ

1878年（明治11年）11月1日、同年制定された郡区町村編制法により広島県第一大区が「広島区」（「区」は県の下の行政単位で概ね県庁所在地のうち人口密集の町に与えられた）と改称されると区の役所は大手筋一丁目（現・中区大手町）に置かれたが、ほどなく12月23日には新川場町（現・中区小町）の正清院に移転した。ついで1882年7月1日には中島新町（現・中区中島町）の善福寺隣の旧広島藩米倉の跡地に木造の新庁舎が落成し、ここに移転した。
1889年（明治22年）4月1日の市制施行により設置された広島市役所はそれまでの広島区役所をそのまま継承、9月21日には開庁式を挙行した。この時期、市役所が中島地区に置かれた背景には、当時この地が藩政期以来の大商業地区であった（中島町 (広島市)を参照）ことが挙げられるが、中島新町に隣接する水主町（藩政期以来の武家屋敷町）には広島県庁・県病院が置かれ、この近隣は市政・県政の中枢地区としての地位を占めていた（県庁・県病院は原爆被災により壊滅するまで同町で存続した）。
沿革 > 国泰寺町移転から現在まで

1927年頃（昭和初頭）の廣島市の地図 / 市役所は地図中央やや左の、国泰寺町移転以前の旧位置（中島新町）に記載されており、現在地である「市公会堂」南側には所在していない
1945年の米軍作成による広島市地図 / 現在地に所在する"City Hall"（市役所）が確認できる。
原爆被災後の航空写真。現在の中区吉島付近から北方向を望む。写真中央やや右を縦断する太い道が鯉城通り、その下の橋が南大橋。その一つ上の交差点が鷹野橋交差点でその上に見える建物が市役所。
1921年制定の（旧）都市計画法による隣接7町村（三篠町、己斐町、草津町、古田村、牛田村、矢賀村、仁保村）の編入合併（1929年4月に施行）が現実化すると、中島新町の庁舎では手狭になることが予想されたため、市役所の移転が計画されるようになった。その結果、移転先の敷地として選ばれたのは、国泰寺町の市公会堂（現存せず）南隣の市立高等女学校跡地であった。
増田清により設計された新しい庁舎は、地上4F・地下1Fの鉄筋コンクリート造建築で、1928年（昭和3年）4月14日、中島新町の初代庁舎からの移転が挙行された（これにより付近の広島電鉄電停の名称は「公会堂前」から「市役所前」となった）。
1945年8月6日の原爆被災で、爆心地から南に約1kmに位置していた国泰寺町の庁舎は大きな被害を受け、窓ガラスが飛び内部は全焼、当日庁舎内にいた者のうち約30名は年内に死去した。しかし耐震建築であったため構造的な被害はなく、直後から市民の救護所となった。また市の中心部からやや離れた比治山西麓の山陽文徳殿に前もって疎開させていた戸籍原簿は難を逃れ、しばらくの間ここで戸籍業務が行われた。被爆した庁舎は第二次世界大戦後も一部の修復を経て長く使用され、1985年に新庁舎建築により一部（地下室）を除き取り壊された。
交通

広島電鉄
広島電鉄宇品線・市役所前駅下車
バス
市役所前バス停下車
被爆後の広島市役所（1945年10月、米軍撮影）
同上
弁護人 (映画)

| 弁護人 |
| --- | --- |
 변호인
監督:  ヤン・ウソク
脚本:  ヤン・ウソク ユン・ヒョノ
出演者:  ソン・ガンホ イム・シワン（ZE:A） キム・ヨンエ
制作会社:  WithUs Films
配給:   ネクスト・エンターテインメント・ワールド  彩プロ
公開:   2013年12月18日  2016年11月12日
上映時間:  127分
製作国:   韓国
言語:  朝鮮語
興行収入:   828億ウォン
テンプレートを表示
| 弁護人> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  변호인
発音：:  ピョノイン
日本語読み：:  べんごにん
英題：:  The Attorney
テンプレートを表示
『弁護人』（べんごにん、朝鮮語: 변호인、英語: The Attorney）は、WithUs Films制作による2013年の韓国の映画。ヤン・ウソク（朝鮮語版、英語版）共同脚本・監督によるリーガル作品である。
1981年の軍事政権下の韓国で起きた釜林事件を描いている。ソン・ガンホ演じる主人公ソン・ウソクは、のちに大統領となった故・盧武鉉をモデルにしている。韓国国内での観客動員数は1,137万人を突破した。
あらすじ

1981年頃の韓国。貧しさから高卒で苦学して弁護士になったソン・ウンソクは、不動産登記や税務を専門にして裕福になりブルジョワ弁護士になる。そこへ、かつて苦学時代に食い逃げして後に交流を持つようになった飲食店主スネから助けを求められる。息子のジヌが公安に反政府運動の疑いで捕らえられたのだ。
当時の韓国は軍事政権下にあって、法の名のもとに学生らの反政府活動を弾圧し、公安は非人道的な拷問まで行っていた。反政府活動被疑者の裁判は、裁判長と検事が事前相談して弁護士は及び腰になっているのが実情だったが、ウンソクはそこに敢然と立ち向かう。
公安側の拷問の事実を追及しようと証人喚問しても、法廷は公安で占められて裁判は紛糾し、逆にウンソクの事務所が容疑をかけられ圧力がかけられてくる。拷問を受けた学生の治療にあたった軍医から証言を得るが、検事側は軍医の冤罪をでっち上げ、証言を無効にしてジヌたちには有罪の刑期が言い渡される。
その数年後、ウンソクはジヌたちと共に民主化運動の先頭に立つが、武力で鎮圧され裁判の被告になってしまう。しかしウンソクの弁護を担当するのは多くの先輩弁護士で、弁護人名簿には99名が名を連ね、傍聴席に駆け付けたそれらの弁護士が一人ずつ返事して起立する様子に、涙をこらえながらウンソクは微笑んだ。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ソン・ウソク：ソン・ガンホ（安原義人）
パク・ジヌ：イム・シワン（ZE:A）（石川界人）
パク・スネ：キム・ヨンエ（土井美加）
チャ・ドンヨン：クァク・ドウォン（後藤光祐）
裁判官：ソン・ヨンチャン
先輩弁護士：チョン・ウォンジュン（仲野裕）
ウソクの妻：イ・ハンナ
ユン中尉：シム・ヒソプ
イ・チャンジュン：リュ・スヨン
イ記者：イ・ソンミン（佐野康之）
パク・ドンホ：オ・ダルス（金光宣明）
スタッフ

監督：ヤン・ウソク
脚本：ヤン・ウソク、ユン・ヒョノ
撮影：イ・テユン
照明：オ・スンチョル
音楽：チョ・ヨンウク
武術：ユ・サンソプ
美術：リュ・ソンヒ
衣装：クォン・ユジン、イム・スンヒ
受賞歴

第35回青龍映画賞：最優秀作品賞
第35回青龍映画賞：主演男優賞（ソン・ガンホ）
第35回青龍映画賞：助演女優賞（キム・ヨンエ）
第51回大鐘賞：助演女優賞（キム・ヨンエ）
川崎市役所

| 川崎市役所 |
| --- | --- |
 
情報
用途:  市庁舎
高さ:  111.62 m
所在地:  〒210-8577 神奈川県川崎市川崎区宮本町1番地
位置:  北緯35度31分51秒 東経139度42分11秒﻿ / ﻿北緯35.53083度 東経139.70306度﻿ / 35.53083; 139.70306座標: 北緯35度31分51秒 東経139度42分11秒﻿ / ﻿北緯35.53083度 東経139.70306度﻿ / 35.53083; 139.70306
テンプレートを表示
川崎市役所（かわさきしやくしょ）は、地方公共団体である川崎市の執行機関またはそれが入居する施設である。
庁舎

「川崎市本庁舎等建替基本計画」に基づき本庁舎が建て替えられ、2023年（令和5年）6月に竣工し、同年10月10日から順次業務を開始することになった。本庁舎の移転完了は2024年（令和6年）2月の予定である。
移転前まで市役所機能は旧・本庁舎（本館・東館・北館）、第2庁舎、第3庁舎、第4庁舎（旧：いさご会館）のほか、部局によっては、同じJR川崎駅・京急川崎駅東側にある民間のビルに分散して配置されてきた（川崎御幸ビル、明治安田生命川崎ビル、砂子平沼ビル、パレール三井ビル=退去、川崎駅前タワー・リバーク、川崎フロンティアビル、ソリッドスクエア）。このうち旧・本庁舎は耐震上の理由で2016年（平成28年）2月5日をもって閉鎖済みである。
2023年（令和5年）10月から2024年（令和6年）7月にかけて本庁舎、第3庁舎、川崎御幸ビルの3つのビルに集約され、2024年7月29日に川崎市教育委員会が第3庁舎に移転したことで第3庁舎を含む全ての移転が完了した。
このほか政令指定都市である川崎市には行政区が7つあり、区役所やその出先が市内各所にある。
庁舎 > 現庁舎

行政機能などが入る高層棟と、1938年（昭和13年）2月に竣工した旧本庁舎を一部復元した復元棟からなる。新庁舎（高層棟及び復元棟（低層棟））は2019年（平成31年）に着工。2023年（令和5年）10月10日から供用を開始。
階数 - 地下2階、地上25階及び免震層
構造 - 鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造（中間階免震構造）
移転は順次行われ、本庁舎では2024年（令和6年）2月に移転を完了する予定である。
川崎市の人口は札幌市・福岡市に次いで六大都市の神戸市と京都市を上回り、全国7位となっているが、人口上位9都市のうち川崎市のみ全日本タワー協議会に加盟しているタワーがない。しかし、川崎市本庁舎高層棟25階が市内や東京・横浜方面を一望できる展望ロビー、スカイデッキとして一般開放されている。
| 階 |  |
| --- | --- |
25階: 展望ロビー、スカイデッキ
24階: 市議会傍聴席、傍聴ロビー
23階: 市議会議場
22階: 議会局
21階: 環境局、市民文化局
20階: 環境局
19階: まちづくり局
18階: まちづくり局
17階: 建設緑政局
16階: 建設緑政局、港湾局、財政局
15階: こども未来局
14階: 健康福祉局、臨海部国際戦略本部、健康福祉局
13階: 健康福祉局
12階: 健康福祉局
11階: 総務企画局、財政局
10階: 総務企画局
9階: 健康福祉局、こども未来局、経済労働局
8階: 総務企画局
7階: 総務企画局
6階: 危機管理本部
3階: 総務企画局、会計室
2階: エントランスホール、総務企画局
1階: エントランスホール

| 階 |  |
| --- | --- |
17階: 市民オンブズマン事務局、選挙管理委員会事務局
16階: 総務企画局、監査事務局
15階: 総務企画局
14階: 上下水道局
13階: 上下水道局
12階: 上下水道局
11階: 上下水道局
10階: 上下水道局
9階: 総務企画局、上下水道局
7階: 教育委員会事務局
6階: 教育委員会事務局
5階: 教育委員会事務局
4階: 教育委員会事務局
3階: 総務企画局

| 階 |  |
| --- | --- |
8階: 人事委員会事務局
6階: 教育委員会事務局
5階: 経済労働局
庁舎 > 旧庁舎

1938年（昭和13年）、本館3階建て・東館2階建ての市役所本庁舎が竣工した（設計者は元田稔）。鉄筋コンクリート造（一部は鉄骨鉄筋コンクリート造）で、窓には重厚なスチールサッシを使用。時計塔があり、高さは地上約36 mだった。この時計塔は、2023年に完成した新庁舎でも復元された。
太平洋戦争中は迷彩色を施し、空襲監視塔としても利用された。1945年（昭和20年）4月15日夜から翌日未明にかけての川崎大空襲で当時の川崎市街は焼け野原になったが、庁舎は焼失を免れた。
1950年（昭和25年）、東館を3階建てに増築。
1959年（昭和34年）、北館を増築し、本館を4階建てに増築した。窓は1966年（昭和41年）頃にアルミサッシに取り替えられた。
2016年10月に川崎市役所本庁舎さよならイベントを開催。2016年度から本庁舎地上部の解体工事が始まった。
所在地・アクセス

本庁舎の住所は神奈川県川崎市川崎区宮本町1番地。JR川崎駅より徒歩7分、京急川崎駅より徒歩5分。
業務時間

月曜日から金曜日の8時30分から17時（土曜日・日曜日・祝日・年末年始を除く）
スカイデッキ、旧市長室は9時から21時（年末年始を除く）
川崎市新本庁舎 復元棟（低層棟）
川崎市役所 旧本庁舎
川崎市役所 旧本庁舎 正面(標石)
アダリン

| アダリン |
| --- | --- |

IUPAC名2-Bromo-N-carbamoyl-2-ethylbutanamide
識別情報
CAS登録番号: 77-65-6 
PubChem: 6488
ChemSpider: 6243 
UNII: 0Y299JY9V3 
EC番号: 201-046-6
KEGG: D02619 
MeSH: carbromal
ChEMBL: CHEMBL1697828 
 SMILES CCC(Br)(CC)C(=O)NC(N)=O 
 InChI InChI=1S/C7H13BrN2O2/c1-3-7(8,4-2)5(11)10-6(9)12/h3-4H2,1-2H3,(H3,9,10,11,12) Key: OPNPQXLQERQBBV-UHFFFAOYSA-N  
特性
化学式: C7H13BrN2O2
モル質量: 237.09 g mol−1
外観: 白色結晶
匂い: 無臭
密度: 1.544 g/cm3
融点:  119 °C, 392 K, 246 °F
水への溶解度: 可溶
溶解度: クロロホルム、ジエチルエーテル、アセトン、ベンゼンに可溶
log POW: 1.623
酸解離定数 pKa: 10.69
塩基解離定数 pKb: 3.31
構造
結晶構造: rhombic
関連する物質
関連するureas: ブロムワレリル尿素
関連物質: 3-ウレイドプロピオン酸 β-ウレイドイソ酪酸 N-カルバモイル-L-アスパラギン酸 N-アセチルアスパラギン酸 アセグルタミド N-アセチルグルタミン酸 シトルリン
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
アダリン（独: Adalin、英: Carbromal）は、1910年にドイツの製薬会社であるバイエル社が製造し、催眠薬として発売した白色で粉末状の催眠鎮痛剤の一種。
アダリンは商標名で、一般名はカルブロマール、化学名はブロムジエチルアセチル尿素である。融点は116℃より119℃。昇華するのは60℃より80℃である。
日本では日本薬局方に掲載されていたが、1971年の改正により削除された。また、作家の太宰治や芥川龍之介が常用していた。
参考文献・出典

植村琢、崎川範行、桜田一郎、水島三一郎 著、相賀徹夫 編『万有百科大事典 15 化学』（初版）小学館〈日本大百科全書〉（原著1974年10月20日）。
“アダリンとは”.  コトバンク. 2012年9月11日閲覧。
表明 (プログラミング)

| --- | --- |
: この項目では、プログラミング技法について説明しています。一般的な意味については「wikt:表明」、「アサーション」をご覧ください。
表明（ひょうめい、英: assertion）とは、プログラミングにおける概念のひとつであり、そのプログラムの前提条件を示すのに使われる。アサーションとも呼ばれる。表明は、プログラムのその箇所で必ず真であるべき式の形式をとる。多くの言語ではそのような前提条件のチェックに表明を使用するが、設計上の判断を文書化するのに使う場合もある。表明が偽となった場合、プログラムにバグが潜在していることを示している。これを「表明違反; assertion failure」と呼ぶ。表明を言語構文や標準ライブラリとしてサポートするプログラミング言語も存在する。
プログラマは、開発過程でソースコードに表明を追加する。デバッグを単純化し、問題を早期に検出するためである。表明違反はバグを示していることが多いため、表明の実装では問題の元を示すために追加情報を表示するようになっていることが多い（ソースコードのファイル名と行番号、スタックトレースなど）。ほとんどの実装では、そのプログラムの実行が即座に停止する。
例

例えば、次の疑似コードには2つの表明が含まれている。
x := 5
{x > 0}
x := x + 1
{x > 1}
x > 0 と x > 1 が表明であり、実行時のその時点でいずれも真である。
この例では、アントニー・ホーアが1969年の論文で採用した表明の記法を使っている。この記法は主なプログラミング言語では採用されていない。しかし、実行時にチェックされない表明としてコメントにこの記法で書いておくことはできる。例えばC/C++では次のようになる。
x = 5;
x = x + 1;
/* {x > 1} */
コメント内の表明を括弧で囲んでおくことで、他の通常のコメントと区別しやすくなる。
使用法

Eiffelのような言語では、表明は設計工程の一部である。CやJavaでは実行時に前提条件をチェックするだけである。いずれの場合も実行時に正当性をチェックすることができるが、ソフトウェアの開発時（デバッグ時）のみ有効化され、最終的には（ソフトウェアのリリース時には）無効化（抑止）されることが多い。
使用法 > 契約による設計としての表明

表明を仕様書の一種と見ることもできる。コードの部分が動作する前に期待される状態（事前条件）を記述し、そのコードを実行した後に期待される状態（事後条件）を記述する。また、クラスの不変条件を記述することもできる。Eiffelではそのような表明は言語に組み込まれており、そのクラスの仕様書の自動生成に使用される。これは契約プログラミングの重要な部分でもある。
この手法は、契約プログラミングを明確にはサポートしていない言語でも利用価値がある。コメントではなく表明を使用する利点は、表明がプログラムの実行毎にチェックされる点である。表明が真でなくなると、エラーが表示される。これによりコードの実装が表明とずれてしまった場合を早期に検出する。これはつまり、コメントとコードの内容の不一致の問題と同じである。
使用法 > 実行時チェックとしての表明

表明はプログラマが前提条件としていたことがプログラム実装中にも保持され、プログラム実行時でも正しいことを保証するのに使われる。例えば、以下のJavaコードを見てみよう:
int total = countNumberOfUsers();
assert(total >= 0); // total must be non-negative
if (total % 2 == 0) {
    // total is even
} else {
    // total must be odd and non-negative
    assert(total % 2 == 1);
}
Javaでは % は剰余演算子である。その第一オペランドが負であった場合、演算結果も負となる。ここでプログラマは total が負でないという前提でコーディングしており、2 で割った剰余は常に 0 か 1 だと考えている。表明（assert）は、その前提条件を明確に示している。countNumberOfUsers が負数を返す可能性があるなら、これはプログラムのバグとなる可能性がある。
この技法の主な利点は、問題が発生したときにそれを即時かつ直接的に検出できる点であり、後から検出しても様々な副作用によって真の原因がなかなかつかめないことがある。表明違反はコード上の位置を表示することが多いので、煩雑なデバッグ作業なしで問題点を即座に発見することができる。
表明は決して実行されないと見なされている箇所に置かれることもある。例えば、C、C++、Javaのような言語で、switch 文の default 節に表明を置くことがある。プログラマが予期しない状態が発生した場合、実行をそのまま続けるのではなく、エラーを発生させてプログラムを停止させるのである。
Javaでは、表明はassert文としてバージョン 1.4 から言語の一部となった。表明違反は AssertionError を発生させる。
Cでは標準ヘッダファイル assert.h で assert(expression) マクロが定義されており、NDEBUGシンボルが定義されていない場合に有効になる。表明が失敗した場合、エラーメッセージを標準エラーに表示した後、abort()関数でプログラムを強制終了させることが規定されている。C++の標準では cassert というヘッダを必要とするが、ライブラリによってはC言語同様の assert.h が使用可能となっている。
表明はメモリの内容を書き換えてしまったり、スレッドの動作タイミングを変えてしまったり、といった副作用を持つ危険性がある。表明はプログラム本体への副作用を生じないよう注意深く実装する必要がある。
使用法 > 開発サイクル内での表明

開発中、プログラマは表明を入れた状態でプログラムを実行する。表明違反が発生すると、プログラマに即座に問題が通知される。ほとんどの表明の実装ではプログラムの実行も停止する。プログラムがそのまま実行を続けてしまうと問題の原因を究明することが困難となる可能性が高い。表明違反で表示される情報（違反発生箇所やスタックトレース）を使えば、プログラマは容易に問題を解決できる。このようにして表明はデバッグ工程を単純化する。