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諸星大二郎
作品リスト > 単行本 > 栞と紙魚子シリーズ

栞と紙魚子の生首事件（1996年9月、眠れぬ夜の奇妙な話のコミックス、朝日ソノラマ）ISBN 9784257902805
栞と紙魚子と青い馬（1998年5月、眠れぬ夜の奇妙な話のコミックス、朝日ソノラマ）ISBN 9784257903420
栞と紙魚子 殺戮詩集 （2000年1月、眠れぬ夜の奇妙な話のコミックス、朝日ソノラマ）ISBN 9784257903932
栞と紙魚子と夜の魚（2001年8月、眠れぬ夜の奇妙な話のコミックス、朝日ソノラマ）ISBN 9784257904410
栞と紙魚子 何かが街にやって来る（2004年2月、眠れぬ夜の奇妙な話のコミックス、朝日ソノラマ）ISBN 9784257904946
栞と紙魚子の百物語（2008年6月、眠れぬ夜の奇妙な話のコミックス、朝日新聞出版）ISBN 9784022131201
新装版 栞と紙魚子 1 - 4巻 (2014-2015年、Nemuki+コミックス、朝日新聞出版) ISBN 9784022141583 他
作品リスト > 文庫

暗黒神話（1996年11月、集英社文庫（コミックス版・も-9-1）、集英社）ISBN 4-08-617090-6
完全版 マッドメン（1991年7月、ちくま文庫、筑摩書房）ISBN 448002543X
孔子暗黒伝（1996年11月、集英社文庫（コミックス版・も-9-2）、集英社）ISBN 4-08-617091-4
無面目・太公望伝（2001年12月、潮漫画文庫、潮出版社）ISBN 4-267-01612-7
栞と紙魚子 1 - 4巻（2003年 - 2011年、ソノラマコミック文庫、朝日ソノラマ）ISBN 4-257-72211-8 ほか
汝、神になれ鬼になれ 諸星大二郎自選短編集（2004年11月、集英社文庫コミック版（も9-3）、集英社）ISBN 4-08-618233-5
彼方より 諸星大二郎自選短編集（2004年11月、集英社文庫コミック版（も9-4）、集英社）ISBN 4-08-618234-3
マッドメン 全2巻（オンゴロの仮面・大いなる復活）（2006年、創美社コミック文庫、創美社）ISBN 4-420-25006-2 ほか
ぼくとフリオと校庭で（2006年12月、双葉文庫名作シリーズ、双葉社）ISBN 4-575-72610-9
妖怪ハンター （地の巻・天の巻・水の巻）（2005年11月 - 12月、集英社文庫、集英社）ISBN 4-08-618390-0 ほか
諸怪志異 1 - 2巻（異界録・壷中天）（2007年1月、双葉文庫名作シリーズ、双葉社）ISBN 978-4-575-72611-4 ほか
碁娘伝（2007年6月、潮漫画文庫、潮出版社）ISBN 978-4-267-01756-8
壁男（2007年9月、双葉文庫、双葉社）ISBN 978-4-575-72642-8
グリムのような物語 トゥルーデおばさん（2009年6月、ソノラマコミック文庫、朝日新聞社）ISBN 978-4-022-67191-2
瓜子姫の夜・シンデレラの朝（2016年1月、ソノラマコミック文庫、朝日新聞社）ISBN 978-4-022-69064-7
妖怪ハンター 稗田の生徒たち 美加と境界の神／夢見村にて／悪魚の海（2021年7月、集英社文庫、集英社）ISBN 9784086197960 - ヤングジャンプ・コミックスウルトラ版に収録されなかった作品（内容的には『夢見村にて』より先である）『美加と境界の神』を追加されている。
未来歳時記 バイオの黙示録（2021年7月、集英社文庫コミック版、集英社）ISBN 978-4-08-619797-7
作品リスト > 単行本未収録作品

現代間引考
下宿人の幸福のために
青ヒゲおじさん
諸星大二郎のジャストミステリーシリーズ
ドクター・モロの逆襲
ムサシの獲物
シリーズM（『モーニング・ツー』2024年6月27日 - ）※シリーズ連載
作品リスト > 小説

キョウコのキョウは恐怖の恐（2004年11月、講談社）ISBN 9784062126533
蜘蛛の糸は必ず切れる（2007年9月、講談社）ISBN 9784062140607
作品リスト > 挿絵

陋巷に在り 全13巻（著者：酒見賢一）ISBN 9784101281131 他
作品リスト > 画集

不熟 1970～2012 諸星大二郎・画集 Morohoshi Daijiro ARTWORK（2012年10月、河出書房新社）ISBN 9784309273570 - 描き下ろし3点、未発表20点含む全140点の美麗イラスト掲載｡「諸星大二郎×高橋葉介」の特別対談も収録｡
作品リスト > 図録

諸星大二郎 デビュー50周年記念 異界への扉（2020年11月、河出書房新社）ISBN 9784309291154 - 「諸星大二郎展 異界への扉」の公式図録。
諸星大二郎トリビュート デビュー50周年記念（2021年9月、河出書房新社）
インタビュー記事

美術誌『Bien（美庵）』Vol.26 2004年5月号（ISBN 4-434-04390-0、藝術出版社）　特集「MANGAの可能性」中の「異界との曖昧な差を見つめる」http://geijutsu.la.coocan.jp/japanesebian_backissue.html
古書研究雑誌『彷書月刊』2005年7月号（特集　このさき諸星大二郎一丁目）収録「なんだか、変わってないんですね。－諸星大二郎さんに聞く」
『AERA COMIC ニッポンのマンガ』収録「物語が生まれる瞬間」（インタビュアー：斎藤宣彦）
批評詩『ユリイカ』第41巻3号（ISBN 978-4-7917-0190-2、青土社）　特集「諸星大二郎」中の「モロホシは一日にしてならず」（インタビュアー：斎藤宣彦）
雑誌『東京人』2014年4月号（特集：ガロとCOMの時代）　「衝動はあっても何をどう描いていいかわからなかった」（インタビュアー：斎藤宣彦）
『集英社コミックシンク』2017年3月17日　【諸星大二郎特集・前編】伝奇コミック不朽の名作『暗黒神話』に超豪華な完全版が登場！奇才・諸星大二郎作品を今こそ読み直そう！
文藝別冊『総特集　諸星大二郎　―怪を語り、快を生み出す―　＜大増補新版＞』「諸星大二郎 2万字ロングインタビュー　― 「現代の神話」を語り続けて ―」（インタビュアー；南信長）
雑誌『BUBKA』2019年2月号 吉田豪のBUBKA流スーパースター列伝 レジェンド漫画家編 vol.18 『マッドメン』 諸星大二郎 インタビュー
レコード・CDジャケット

ギャスパー・クラウス『序破急』（MODEST LAUNCH）
展覧会

諸星大二郎 原画展（画集『不熟 1970〜2012』出版記念）
リブロ池袋本店書籍館、2012年10月26日 - 11月16日
スパンアートギャラリー、2013年5月4日 - 18日
京都国際マンガミュージアム、2013年6月29日 - 9月29日
諸星大二郎 原画展
西武池袋本店別館2階 西武ギャラリー、2013年11月15日 - 20日
博多阪急、2014年3月12日 - 18日
阪神梅田本店、2014年8月27日 - 9月2日
諸星大二郎 原画展（文藝別冊/KAWADE夢ムック『諸星大二郎 マッドメンの世界』出版記念）
中野ブロードウェイ GALLERYリトルハイ、2015年5月23日 - 6月8日
京都国際マンガミュージアム、2015年7月16日 - 8月4日
アンスティチュ・フランセ九州 5階ギャラリー、2015年8月20日 - 29日（萩尾望都 原画展と同時開催）
北九州市漫画ミュージアム、2015年10月7日 - 11月8日
新潟市マンガの家、2016年3月10日 - 5月1日
東京ビッグサイト、2016年5月5日
諸星大二郎 原画展（文藝別冊『諸星大二郎 大増補新版』出版記念）
スパンアートギャラリー、2018年5月26日 - 6月10日
デビュー50周年記念 諸星大二郎展 異界への扉
北海道立近代美術館、2020年11月21日 - 2021年1月17日
イルフ童画館、2021年1月24日 - 3月13日
北九州市漫画ミュージアム、2021年3月20日 - 5月10日（コロナ禍による緊急事態宣言発令を受け、予定より会期短縮）
三鷹市美術ギャラリー、2021年8月7日 - 10月10日
足利市立美術館、2021年10月23日 - 12月26日
関連作品 > 映画

ヒルコ 妖怪ハンター（1991年、松竹）
稗田礼二郎：沢田研二／監督：塚本晋也／上映：東劇系
原作として「黒い探究者」「赤い唇」
奇談 (2005年、2005「奇談」製作委員会)
稗田礼二郎：阿部寛／監督：小松隆志／上映：新宿オスカー、池袋シネマサンシャインほか
原作として「生命の木」
壁男（2007年）
関連作品 > TVドラマ

復讐クラブ（1991年、フジテレビ、世にも奇妙な物語 冬の特別編）
城（1992年、フジテレビ、世にも奇妙な物語）
栞と紙魚子の怪奇事件簿（2008年1月、日本テレビ）
夢みる機械（2016年、フジテレビ、世にも奇妙な物語'16春の特別編）
関連作品 > OVA

暗黒神話 第1章「餓鬼の章」・第2章「天の章」（1990年、大映映像）
関連作品 > ラジオドラマ

西遊妖猿伝（1989年、NHK-FM放送）
続・西遊妖猿伝（1990年、NHK-FM放送）
夢みる機械（2000年、NHK-FM放送）
関連作品 > ゲームソフト

暗黒神話 ヤマトタケル伝説（MSX2版：1988年10月25日発売､東京書籍、ファミコン版：1989年3月24日発売、トンキンハウス（東京書籍）､（ニンテンドークラシックミニ ファミリーコンピュータ週刊少年ジャンプ50周年記念バージョン:2018年7月7日発売に再録）
ジャンルはアドベンチャー＋アクション。章別クリア制。ファミコン版（ROMカセット）とMSX2版(3.5インチ2DD)が発売された。
キャッチコピーは「1600年の時空（とき）を超え、今、暗黒神が蘇る！」。
関連作品 > 研究本

『ぱふ　特集：諸星大二郎の世界』1979年1月号、清彗社
『諸星大二郎 西遊妖猿伝の世界』（双葉社、1986年）- 竹熊健太郎、川崎ぶら編集
『彷書月刊』2005年7月号　特集　このさき諸星大二郎一丁目
『ユリイカ　特集：諸星大二郎』2009年3月号、青土社
『文藝別冊/KAWADE夢ムック 総特集：諸星大二郎 異界と俗世の狭間から』（河出書房新社、2011年、増補新版2018年）
『別冊太陽 太陽の地図帖 27』諸星大二郎: 『暗黒神話』と古代史の旅（平凡社、2014年）
『別冊太陽 太陽の地図帖 31』諸星大二郎 『妖怪ハンター』異界への旅（平凡社、2015年）
『文藝別冊/KAWADE夢ムック』諸星大二郎 マッドメンの世界（河出書房新社、2015年）
『世界伝奇行 ―パプアニューギニア・マッドメン編―』（佐藤健寿写真、河出書房新社、2019年） - 上記ムックの増補決定版
『世界伝奇行 ―中国・西遊妖猿伝編―』（佐藤健寿写真、河出書房新社、2019年）
エイルン・ラストコード 〜架空世界より戦場へ〜

| エイルン・ラストコード 〜架空世界より戦場へ〜 |
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ジャンル: SF、アクション
小説
著者: 東龍乃助
イラスト: みことあけみ（イラスト・メカデザイン） 汐山このむ（メカデザイン） 貞松龍壱（ロボ作劇・メカデザイン）
出版社: KADOKAWA メディアファクトリー
レーベル: MF文庫J
刊行期間: 2015年1月23日 - 2019年7月25日
巻数: 全10巻
漫画：エイルン・ラストコード
原作・原案など: 東龍乃助（原作） 汐山このむ・貞松龍壱（メカデザイン原案）
作画: みことあけみ
出版社: KADOKAWA
掲載誌: 月刊コンプエース
レーベル: 角川コミックス・エース
発表号: 2019年4月号 - 2019年8月号（以後休載）
巻数: 既刊1巻（2019年9月現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル・漫画
ポータル: ライトノベル・漫画
『エイルン・ラストコード 〜架空世界より戦場へ〜』（エイルン・ラストコード かくうせかいよりせんじょうへ）は、東龍乃助による日本のライトノベル。MF文庫J（KADOKAWA メディアファクトリー）より2015年1月から2019年7月まで刊行された。『このライトノベルがすごい！2016』では新作ランキングの第1位、作品ランキング第4位を獲得した。
メディアミックスとして、イラストも担当しているみことあけみによるコミカライズが月刊コンプエース2019年4月号より連載された。
あらすじ

西暦2070年。人類が謎の敵性生物「マリス」から襲撃を受けて億人単位の犠牲を出しながら半世紀以上の年が流れた。マリスに対抗できる巨大兵器「ネイバー」の一つ、デストブルムのパイロット・セレンは日本での絶望的な戦いに精神を疲弊しきっていた。そんな戦いの日々が続くある日、所属不明の謎の戦闘機が出現。この世界には存在しない技術体系による兵器でマリスを蹴散らす。だがこの戦闘機から出てきたのはこの世界での大人気アニメ「ドール・ワルツ・レクイエム」の登場人物・エイルン・バザッドにそっくりの少年であった。
用語・世界観

→詳細は「§ ネイバー」を参照
登場人物 > 氷室義塾 > 生途会

氷室義塾の情報統括機関。戦闘作戦時は全体指揮、平常時は義塾の管理を一手に担う司令機関であり、主に【ブレイン】の才能を持つ戦闘科の生徒達で構成される。「生への途（みちすじ）」という意が掛けられているネーミングとなっている。
登場人物 > 氷室義塾 > 機兵部

氷室義塾の戦騎装部隊で、操縦適正の高い【フィジカル】や【ハイブリッド】の才能に秀でる戦闘科の生徒達で主に構成される。戦騎装ではクイーンを撃破出来ないので幼生体マリスの撃破や囮を担当する。
登場人物 > 氷室義塾 > 整備部、生産部、兵器開発部 他

主にヘキサの才能開花に恵まれなかった非戦闘科生徒や戦線からリタイアした戦闘科生徒等で構成される。
登場人物 > 国際連合（UN） > ロイヤルガード

国際連合直属のマリス鎮圧部隊。ネイバーを三機貸与されている。
ネイバー16番機「ショワンウー」の現ネイバーフットとなっている。
登場兵器 > シュプリームドール

「ドール・ワルツ・レクイエム」に登場する機動兵器であり、もう一つの世界からやってきた機動兵器。
登場兵器 > ネイバー

突如として世界の各所に現れた謎の兵器。クイーン種を撃破することが可能なため、対マリス戦用機動決戦兵器として運用されている。大アルカナの枚数分存在すると言われており、2070年現在は11体までのネイバーが確認されている。数十年、数百年は科学を先進させなければ開発・製造できないような武装や機体スペックを有している。タロットカードの大アルカナに沿った番号が刻印されている。「ノルブリンカ」と呼ばれる核融合炉を凌駕するエネルギーを生み出す動力炉を搭載しており半永久的に自立稼動が可能。更にはスリープモードに入れば機体の修復を自動で行う超兵器。動力（とそれによる無尽蔵エネルギー）と自己修復機能は共通しているが外観、兵装、操作仕様、大きさや機体特性は各機体で大きく異なる。登録されたネイバーフッドにしか起動・操縦は出来ないが多くの機体は10個以上の登録スロットを持つ。しかし、一度ネイバーにネイバーフッドを登録すると当人の死亡以外スロットを開放させる手段が現在は見つかっていない（そのため、心身に異常をきたしたり戦えないと判断された場合、殺処分されることもある）。どの国でも、ネイバーの運用はパイロットチームを編成するのが通例となっている。
登場兵器 > 戦騎装

戦闘用騎乗型巨大装備。通略が【戦騎装】となる。米国では、Huge Battle Suit Equipment　が正式規格名で【BS】と呼ばれる。（作戦略号である【BS】もここから来ている）。2015 - 2016年、バース７大敗を契機に人類の劣勢が始まる。事実上の航空戦力の無力化も相まって、人類はマリスに対応できる兵器規格の必要に迫られる。多局面に対応でき、かつ多様性に富んだ作戦行動を可能にする戦術陸上兵器の形が模索され、現在の【巨大人型兵器】へと帰結していく。2015年にプロジェクトが本格化し、2017年に記念すべきファーストシーズン機体が随時、ロールアウトされていく。戦騎装開発はＵＮ各国間の技術協力で開発が推し進められ、2022にセカンドシーズンが生まれるに至る。戦騎装開発にはネイバーの存在が大きく影響しており、セカンドシーズンが生まれるまでの2017 - 2022は、現代兵器水準が20年以上進歩したと専門家は言う。2030年にサードシーズン。2065年にフォースシーズン（現行規格）へと進化する。
制作背景

作者はMF文庫Jの新人賞（第9回）に応募するも落選するが、編集内部では「ライトノベルとしては厳しい」「でも面白い」と論争になっており、最終的に編集長の判断で設定が複雑すぎることや主要人物が多すぎるなどの懸念点を修正出来たら出版を検討するという形で決着した。このように出版するためには編集長を納得させる必要があるため下手なものは出せないと考えた担当編集は、作者に文章修行に励むよう求め、最終的に出版まで1年半を要することとなった。作者は自身の傾向として流行や一般ウケを狙いすぎるとつまらなくなると考え、自身が昔から好きだったロボットを題材に選んだという。
本作はイラストレーターを3名起用しているが、その理由としては美少女とロボットのイラストを高クオリティで同時に両立できるイラストレーターが業界に殆ど存在していなかったことにより、それぞれを得意とする複数のイラストレーターを起用しようと考えたからである。まず、キャラクターを担当するみことあけみが決まり、次にメカデザイン担当の起用については作者の口添えで元々作者の知り合いだった汐山このむが決まった。また、コミカライズ展開をしたいと考え、同時漫画をかける人物を探していた作者が当時別作品のコミックアンソロジーで貞松龍壱の存在を知り、「本編に漫画のような挿絵を入れればより面白さが増す」と貞松に依頼し、快諾を得ることとなった。
既刊一覧 > 小説

東龍乃助（著）・みことあけみ（イラスト・メカデザイン）・汐山このむ（メカデザイン）・貞松龍壱（ロボ作劇・メカデザイン） 『エイルン・ラストコード 〜架空世界より戦場へ〜』 KADOKAWA〈MF文庫J〉、全10巻
2015年1月23日発売、ISBN 978-4-04-067304-2
2015年5月25日発売、ISBN 978-4-04-067654-8
2015年11月25日発売、ISBN 978-4-04-067951-8
2016年6月25日発売、ISBN 978-4-04-068339-3
2016年11月25日発売、ISBN 978-4-04-068748-3
2017年4月25日発売、ISBN 978-4-04-069180-0
2017年10月25日発売、ISBN 978-4-04-069505-1
2018年4月25日発売、ISBN 978-4-04-069862-5
2018年11月24日発売、ISBN 978-4-04-065235-1
2019年7月25日発売、ISBN 978-4-04-065734-9
既刊一覧 > 漫画

東龍乃助（原作）・汐山このむ・貞松龍壱（メカデザイン原案）・みことあけみ（作画） 『エイルン・ラストコード』 KADOKAWA〈角川コミックス・エース〉、既刊1巻（2019年9月24日現在）
2019年9月24日発売、ISBN 978-4-04-108677-3
三本木市民歌

| 三本木市民歌 |
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 市民歌の対象 三本木市
作詞:  吉尾栄一
作曲:  陸奥明
採用時期:  1956年9月5日
採用終了:  1956年10月9日（翌日に「十和田市」へ改称のため）
言語:  日本語
テンプレートを表示
「三本木市民歌」（さんぼんぎしみんか）は、青森県三本木市（現在の十和田市）が制定した市民歌である。作詞・吉尾栄一、作曲・陸奥明。
解説

| 「三本木小唄 / 三本木市民歌」> 菅原ツヅ子 / テイチク合唱団 の シングル |
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A面:  三本木小唄
B面:  三本木市民歌
リリース:  1956年9月
規格:  SPレコード
ジャンル:  新民謡、市民歌
レーベル:  テイチク（F125/126）
作詞・作曲:  作詞：戸枝ひろし(#A)、吉尾栄一(#B) 作曲：陸奥明(#A, B) 編曲：長津義司(#A, B)
 
テンプレートを表示
1955年（昭和30年）に上北郡三本木町、大深内村および藤坂村の1町2村合併により発足した三本木市の市民歌である。初代市長の水野陳好は1956年（昭和31年）4月20日に三本木市民歌制定委員会を招集し、5月31日を締め切りとして市民歌と新民謡の2部門で歌詞の懸賞募集を実施した。応募総数は市民歌が89篇・小唄が80篇で、6月18日に両部門の入選作品が発表された。
市民歌の入選者は青森市からの応募で同年に「弘前市民の歌」でも入選した吉尾栄一、小唄の入選者は長野県からの応募で「長野市市歌」や旧「鹿沼市歌」の作詞者としても知られる戸枝ひろしで、2曲とも地元出身の陸奥明に作曲が依頼される。陸奥を通じてその娘でテイチク専属の菅原ツヅ子が「三本木小唄」、テイチク合唱団が「三本木市民歌」をそれぞれ歌唱したSP盤（規格品番：F125/126）が製造され、8月27日付の『皆さんの新聞』で曲の完成が報じられた。
9月5日付の『広報さんぼんぎ』に市民歌と小唄の歌詞と楽譜が掲載されたのち、9月9日に市内の商工会議所広場で行われた秋祭りのステージ上で発表演奏が執り行われた。
解説 > 史上最も短命な市民歌

作曲者の陸奥は「三本木市民歌」について「作詞が限定されているので作曲には骨折ったが市民歌は私の作曲生活の中で快心の作」とコメントしていた。ところが、秋祭りでの市民歌発表演奏から3日後の9月12日に水野市長が市名を「三本木市」から「十和田市」へ改称するための研究を指示し、隣接する十和田町からも「当町としては異議がない」旨の回答を得て10月10日に「十和田市」へ改名された。
このため、前月に制定された「三本木市民歌」は制定からわずか35日で廃止されることとなり、これは京都府伏見市が1929年（昭和4年）10月23日に制定し、1931年（昭和6年）5月1日に京都市へ編入されて1年半で廃止となった「伏見市歌」を抜いて、日本の市町村歌としては制定から廃止までの史上最短記録である。
改称後の（旧）十和田市では1975年（昭和50年）に市制20周年および市民憲章制定を記念して新市民歌「花がみどりが」が制定された。（旧）十和田市は2005年（平成17年）に十和田湖町と新設合併し（新）十和田市が発足したが、市民歌「花がみどりが」および1965年（昭和40年）に制定された十和田湖町の旧「町民の歌」の取り扱いに関しては合併協議会に明文の取り決めがなく、地位が不明確な状態に置かれている。
市民歌が極めて短命に終わったのとは対照的に「三本木小唄」は市の改名に関わらず旧三本木町域の伝統芸能として存続し、十和田市秋祭りでは「三本木小唄ナイト」が定番となっている。
2024年オーストリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2024年シーズン第11戦
決勝開催日:  6月30日
開催地:  レッドブル・リンク  オーストリア シュタイアーマルク州 ムルタール郡（ドイツ語版） シュピールベルク（ドイツ語版）
コース長:  4.318km
レース距離:  71周 (306.452km)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:04.314
ファステストラップ
| ドライバー |   フェルナンド・アロンソ |   |  |
タイム:  1:07.694（70周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジョージ・ラッセル 1:24:22.798 |   |  |
| 2位 |   オスカー・ピアストリ |   |  |
| 3位 |   カルロス・サインツ |   |  |
2024年オーストリアグランプリ（英: 2024 Austrian Grand Prix、正式名称: Formula 1 Qatar Airways Austrian Grand Prix 2024）は、2024年のF1世界選手権第11戦として、2024年6月30日にレッドブル・リンクで開催された。
背景

| ドライ用> C3 | ドライ用> C4 | ドライ用> C5 | ウェット用> インターミディエイト | ウェット用> フルウェット |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  （ハード） |  （ミディアム） |  （ソフト） |  （小雨用） |  （大雨用） |
DRS1：ターン1より102m先から（ターン1より160m手前）
DRS2：ターン3より100m先から（ターン3より40m手前）
DRS3：ターン10より106m先から（ターン10より120m手前）
エントリー

エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
|  マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
|  マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
|  ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
|  ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 22 |  角田裕毅 | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
|  ステークF1チーム・キック・ザウバー | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
|  ステークF1チーム・キック・ザウバー | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
|  マネーグラム・ハースF1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
出典:
フリー走行

気温：22 °C (72 °F) 路面温度：34 °C (93 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
フリー走行 > FP1の順位

| 順位 | ドライバー | コンストラクター | タイム |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  M.フェルスタッペン | レッドブル | 1:05.685 |
| 2 |  O..ピアストリ | マクラーレン | 1:05.961 |
| 3 |  C.ルクレール | フェラーリ | 1:06.055 |
| 4 |  C.サインツ | フェラーリ | 1:06.128 |
| 5 |  L.ハミルトン | メルセデス | 1:06.254 |
出典: 
注: トップ5まで掲載。
スプリント予選

2024年6月28日 16:30 CEST(UTC+2) （特記のない出典: ）
気温: 28 °C (82 °F) 路面温度: 43 °C (109 °F) 天候: 晴 路面状況: ドライ
マックス・フェルスタッペンがSQ1からSQ3の全セッションでトップタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢がフェルスタッペンに続いた。SQ3は全車一発勝負でタイムアタックに臨んだが、シャルル・ルクレールはピットアウトする際にエンジンが停止した影響でタイムアタックに間に合わず10番手となった。角田裕毅はSQ1の最終アタックでスピンを喫するも15番手でSQ1を通過したが、そのスピンによりフロアに応急処理が施されたSQ2は14番手に終わった。
スプリント予選 > スプリント予選の結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | SQ1 | SQ2 | SQ3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:05.690 | 1:05.186 | 1:04.686 | 1 |
| 2 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:05.786 | 1:05.561 | 1:04.779 | 2 |
| 3 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:06.081 | 1:05.379 | 1:04.987 | 3 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:05.764 | 1:05.325 | 1:05.054 | 4 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:05.781 | 1:05.435 | 1:05.126 | 5 |
| 6 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:06.504 | 1:05.539 | 1:05.270 | 6 |
| 7 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:06.256 | 1:05.612 | 1:06.008 | 7 |
| 8 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:06.343 | 1:05.686 | 1:06.101 | 8 |
| 9 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:06.465 | 1:05.757 | 1:06.624 | 9 |
| 10 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:06.149 | 1:05.526 | 9:59.999 No Time | 10 |
| 11 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:06.387 | 1:05.806 | n/a | 11 |
| 12 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:06.037 | 1:05.847 | n/a | 12 |
| 13 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:06.487 | 1:05.878 | n/a | 13 |
| 14 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:06.557 | 1:05.960 | n/a | 14 |
| 15 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:06.518 | 9:59.999 No Time | n/a | 15 |
| 16 | 3 |  ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 1:06.581 | n/a | n/a | 16 |
| 17 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:06.583 | n/a | n/a | 17 |
| 18 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:06.725 | n/a | n/a | 18 |
| 19 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:06.754 | n/a | n/a | 20 PL  |
| 20 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:07.197 | n/a | n/a | 19 |
出典: 
^1 - アルボンはパルクフェルメ下でセッティングを変更したためピットレーンスタート
スプリント

2024年6月29日 12:00 CEST(UTC+2) （特記のない出典: ）
気温：29 °C (84 °F) 路面温度：43 °C (109 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
レース距離：23周 (99.188 km) ※当初の予定は24周
マックス・フェルスタッペンがマクラーレン勢の追撃をかわし、独走でスプリントを制した。
ターン1でカメラマンがバリアの後ろに立っていたため、安全上のリスクになるということでフォーメーションラップがやり直しとなり、当初予定の24周から1周少ない23周に減らされた。
スタート直後にオスカー・ピアストリがチームメイトのランド・ノリスに仕掛けるも順位は変わらず、ノリスは首位フェルスタッペンに対し再三オーバーテイクを仕掛け、5周目のターン3でインに入ってフェルスタッペンをパスするが、フェルスタッペンはターン4ですぐに首位を奪い返した。このバトルの間隙をついてピアストリがノリスを抜いて2位に浮上し、以後はフェルスタッペンがピアストリ以下を突き放して独走した。
ニコ・ヒュルケンベルグは21周目にフェルナンド・アロンソとのバトルの際にアロンソをコース外へ押し出した行為が審議の対象となり、レース後に10秒のタイムペナルティが科されて19位に降格した。
スプリント > スプリントの結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 23 | 26:41.389 | 1 | 8 |
| 2 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 23 | +4.616 | 3 | 7 |
| 3 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 23 | +5.348 | 2 | 6 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 23 | +8.354 | 4 | 5 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 23 | +9.989 | 5 | 4 |
| 6 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 23 | +11.207 | 6 | 3 |
| 7 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 23 | +13.424 | 10 | 2 |
| 8 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 23 | +17.409 | 7 | 1 |
| 9 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 23 | +24.067 | 11 |  |
| 10 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 23 | +30.175 | 12 |  |
| 11 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 23 | +30.839 | 8 |  |
| 12 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 23 | +31.308 | 9 |  |
| 13 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 23 | +35.452 | 14 |  |
| 14 | 3 |  ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 23 | +39.397 | 16 |  |
| 15 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 23 | +43.155 | 13 |  |
| 16 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | +44.076 | 15 |  |
| 17 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | +44.673 | 20 PL |  |
| 18 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 23 | +46.511 | 18 |  |
| 19 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 23 | +48.423  | 17 |  |
| 20 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 23 | +53.143 | 19 |  |
出典: 
^1 - ヒュルケンベルグはターン3でアロンソをコース外に押し出したため、10秒のタイムペナルティ（レース後の裁定となったため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント2点（通算2点）が科せられた
ランド・ノリス - 1:08.935（2周目）
予選

2024年6月29日 16:00 CEST(UTC+2) （特記のない出典: ）
気温：32 °C (90 °F) 路面温度：47 °C (117 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
マックス・フェルスタッペンが2番手のランド・ノリスに0.404秒の大差を付けて通算40回目、オーストリアGPでは4年連続でポールポジションを獲得した。
オスカー・ピアストリは最後のアタックで3番手タイムをマークしたが、トラックリミット違反で抹消され7番手に降着し、代わってジョージ・ラッセルが3番手を得た。以下、カルロス・サインツ、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレール、ピアストリ、セルジオ・ペレスが続いた。
RB勢はダニエル・リカルドがQ3進出にわずか0.015秒届かず11番手、角田裕毅は14番手でともにQ2で敗退した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:05.336 | 1:04.469 | 1:04.314 | 1 |
| 2 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:05.450 | 1:05.103 | 1:04.718 | 2 |
| 3 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:05.585 | 1:05.016 | 1:04.840 | 3 |
| 4 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:05.263 | 1:05.016 | 1:04.851 | 4 |
| 5 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:05.541 | 1:05.053 | 1:04.903 | 5 |
| 6 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:05.509 | 1:05.104 | 1:05.044 | 6 |
| 7 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:05.311 | 1:05.070 | 1:05.048 | 7 |
| 8 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:05.587 | 1:05.144 | 1:05.202 | 8 |
| 9 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:05.596 | 1:05.262 | 1:05.385 | 9 |
| 10 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:05.574 | 1:05.274 | 1:05.883 | 10 |
| 11 | 3 |  ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 1:05.569 | 1:05.289 | n/a | 11 |
| 12 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:05.508 | 1:05.347 | n/a | 12 |
| 13 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:05.598 | 1:05.359 | n/a | 13 |
| 14 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:05.563 | 1:05.412 | n/a | 14 |
| 15 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:05.656 | 1:05.639 | n/a | 15 |
| 16 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:05.736 | n/a | n/a | 16 |
| 17 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:05.819 | n/a | n/a | 17 |
| 18 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:05.847 | n/a | n/a | 18 |
| 19 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:05.856 | n/a | n/a | 19 |
| 20 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:06.061 | n/a | n/a | 20 PL  |
107% time: 1:09.831
出典: 
^1 - 周はパルクフェルメ下でセッティング変更を行ったためピットレーンスタート
決勝

2024年6月30日 15:00 CEST(UTC+2) （特記のない出典: ）
気温：29 °C (84 °F) 路面温度：48 °C (118 °F) 天候：晴 路面状況：ドライ
首位を争うマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがバトルの末に接触して優勝戦線から脱落し、代わって首位に立ったジョージ・ラッセルが2022年のサンパウロGP以来2年ぶりとなる2勝目を挙げた。メルセデスチームにとっても同GP以来2年ぶりの優勝となった。
スタート直後にシャルル・ルクレールとオスカー・ピアストリが接触。ルクレールはフロントウィングの破損によってピットインを強いられたことで、早々と上位争いから脱落した。
フェルスタッペンは順調に首位を走行していたが、1回目のピットストップでアンセーフリリースの疑いがかけられたもののお咎めなしとなった。しかし、51周目に2回目のピットストップを行った際タイヤ交換に手間取り、ピットインのタイミングを合わせたノリスがフェルスタッペンとの差を一気に詰め、ここからフェルスタッペンとノリスのバトルが始まった。ノリスは再三フェルスタッペンにオーバーテイクを仕掛けていくもフェルスタッペンがなんとか踏みとどまる状態が続いたが、64周目のターン3でノリスがアウト側から抜きにかかった際に両者ともに接触し、互いにタイヤがパンクしてしまった。その間隙を縫ってラッセルが首位に立ち、優勝をもぎ取った。
ピアストリが2位、カルロス・サインツが3位となり表彰台を獲得した。フェルスタッペンは接触により10秒ペナルティが科せられたものの5位フィニッシュ、対してノリスは接触のダメージが大きくリタイアした（20位・完走扱い）。ハースはニコ・ヒュルケンベルグがセルジオ・ペレスを最後まで抑えきって6位、ケビン・マグヌッセンが8位でダブル入賞を果たし、RBのダニエル・リカルドが9位入賞。チームメイトの角田裕毅は14位に終わった。なお、ファステストラップはフェルナンド・アロンソが記録したが、入賞圏外の18位でフィニッシュしたためポイントの対象にはならない。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 71 | 1:24:22.798 | 3 | 25 |
| 2 | 81 |  オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 71 | +1.906 | 7 | 18 |
| 3 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 71 | +4.533 | 4 | 15 |
| 4 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +23.142 | 5 | 12 |
| 5 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 71 | +37.253  | 1 | 10 |
| 6 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 71 | +54.088 | 9 | 8 |
| 7 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 71 | +54.672 | 8 | 6 |
| 8 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 71 | +1:00.355 | 16 | 4 |
| 9 | 3 |  ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 71 | +1:01.169 | 11 | 2 |
| 10 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 71 | +1:01.766 | 13 | 1 |
| 11 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | +1:07.056 | 6 |  |
| 12 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 71 | +1:08.325 | 10 |  |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 17 |  |
| 14 | 22 |  角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 70 | +1 Lap | 14 |  |
| 15 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 70 | +1 Lap  | 16 |  |
| 16 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 18 |  |
| 17 | 24 |  周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 20 PL |  |
| 18 | 14 |  フェルナンド・アロンソ  | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 15 |  |
| 19 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | 19 |  |
| 20  | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 64 | 接触ダメージ  | 2 |  |
出典: 
^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
^1 - フェルスタッペンはノリスと接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化しなかったため、レースタイムに10秒加算）とペナルティポイント2点（通算4点）が科せられた
^2 - アルボンはピットインする際に白線を跨いだため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化しなかったため、レースタイムに5秒加算）が科せられた
^3 - アロンソは周と接触した件の責任を問われ、10秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（通算8点）が科せられた
^4 - ノリスはトラックリミット違反を4回犯したため、5秒のタイムペナルティ（裁定前にリタイアしたが完走扱いとなったため、レースタイムに5秒加算）が科せられた
217.908 km/h (135.402 mph)
フェルナンド・アロンソ - 1:07.694（70周目）
入賞圏外でフィニッシュしたため、ポイントの対象外
マックス・フェルスタッペン - 62周 (1-23, 25-63)
オスカー・ピアストリ - 1周 (24)
ジョージ・ラッセル - 8周 (64-71)
達成された主な記録

（特記のない出典: ）
40回目のポールポジション: マックス・フェルスタッペン - 史上5人目
250戦目の出走: ダニエル・リカルド - 史上12人目
全車完走（完走扱い1台を含む20台）
第11戦終了時点のランキング

注：いずれもトップ5まで掲載。
アリ・アシファク

アリ・アシファク（Ali Ashfaq、1985年9月6日 - ）は、モルディブのサッカー選手。モルディブ・リーグのニューラディアントSC所属でモルディブ代表。
経歴

2007年から2008年までブルネイ国内のチーム、ブルネイDPMM FCに所属していた。またモルディブ代表でもエースとして活躍しており、2009年にアジアサッカー連盟の年間最優秀選手賞に1次ノミネートされた。南アジアサッカー選手権では、2005年に得点王を、2008年に最優秀選手賞を獲得した。
尾関伸次

| おぜき しんじ 尾関 伸次 |
| --- | --- |
生年月日:   (1980-01-18) 1980年1月18日（44歳）
出生地:  岐阜県
国籍:   日本
血液型:  A型
職業:  俳優
ジャンル:  映画、テレビドラマなど
活動期間:  2004年 - 現在
公式サイト:  公式プロフィール
主な作品
 映画 仏『INJU-陰獣-』（2008年） 『るろうに剣心 京都大火編』（2014年） 『劇場版 奥様は、取り扱い注意』（2021年） 『クローゼット』（2021年）テレビドラマ 『新選組血風録（2011年）』 『半分、青い。』（2018年） 『青天を衝け』（2021年）
テンプレートを表示
尾関 伸次（おぜき しんじ、1980年1月18日 - ）は、岐阜県土岐市（駄知町地区）出身の俳優。身長175cm、体重60kg。血液型はA型。アルファセレクション所属。旧芸名は尾関 伸嗣（読み同じ）
人物・来歴

3人兄弟の二男である。
岐阜県立瑞浪高等学校から、「京都の大学」に進学し、卒業した。
高校時代、身長が150cm程度であった。その頃非常にコンプレックスを持っていた。その経験が今の仕事でも役に立っており、それを生かしたナイーブで繊細な若者を演じる事が多い。
嫌いな食べ物はうなぎ、牛乳。
2004年にドラマ『大都会の女たち』（演出・出目昌伸）で準主役に抜擢されデビュー。
2008年、巨匠・バーベット・シュローダーの目にとまり、日仏合作『陰獣（原題：Inju : la Bête dans l'ombre）』で原作では「天使のような悪魔」と表現されるキーマン・平田一郎役を演じる。
2010年、映画『THE OSHIMA GANG』では若き日の大島渚に似た若者・草薙真を演じた。
主演映画「鼻歌」が第69回カンヌ国際映画祭短編部門で公式上映された。
2018年、芸名を尾関伸嗣から本名の尾関伸次（読み同じ）に改名した。
2018年7月、岐阜県土岐市観光大使に委嘱。