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劉範
三国志演義

羅貫中の小説『三国志演義』でも史実に近い形で登場するが、李傕らの誅殺計画に当たっては献帝の密詔を得ていたことになっている。
またその最期は、馬騰軍が足止めを食っている間に、馬宇の家僮が密告したため内応の計画が露呈し、馬宇や劉範は一族もろとも処刑された。
朝日ラバー

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種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 5162 1998年9月4日上場 
本社所在地:   日本 〒330-0801 埼玉県さいたま市大宮区土手町2-7-2
設立:  1976年6月22日
業種:  ゴム製品
法人番号:  9030001000319 
事業内容:  工業用ゴム製品の製造・販売
代表者:  代表取締役社長 渡邉陽一郎
資本金:  5億1687万円
売上高:  単体57億円、連結60億円  （2015年3月期）
総資産:  単体87億円、連結91億円  （2015年3月31日現在）
従業員数:  315人（2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
外部リンク:  https://www.asahi-rubber.co.jp/
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株式会社朝日ラバー（あさひラバー、英: ASAHI RUBBER INC.）は、埼玉県さいたま市大宮区土手町に本社を置く、工業用ゴム製品や医療・衛生用ゴム製品の製造・販売するメーカーである。
概要

朝日ラバーは、ゴムやシリコーンなどのソフトマテリアルを使用した製品を製造・販売している。主に自動車関連製品、情報通信関連製品、スポーツ関連製品、医療・介護製品を中心とした事業を展開している。
企業名の由来は、洋上に昇る朝日のごとく発展したいという思いで名付けられているが、企業名が「あ（A）」から始まっていることから、五十音順（アルファベット順）に会社が並んだ場合に早くに登場して目につきやすい、ということも狙って付けられた。
沿革

1970年 5月 - 有限会社朝日ラバーとして創業。
1976年 6月 - 株式会社朝日ラバーを設立。
1986年10月 - 彩色用ゴム製品・弱電用高精密ゴム製品を生産する福島工場（福島県西白河郡）を新設。
1987年4月 - 株式会社ファインラバー研究所（現在の株式会社朝日FR研究所）を設立。
1995年4月 - 大阪営業所（大阪府大阪市）を開設。
1998年9月 - 株式を店頭公開（現在の大阪証券取引所ジャスダック市場）
1998年10月 - ISO9001を認証取得。
1999年6月 - アメリカに現地法人 「ARI INTERNATIONAL CORP.」（米国イリノイ州）を開設。
2000年3月 - ISO140001を認証取得。
2002年3月 - 医療工場として第二福島工場を新設。
2004年6月 - 中国・アジア向け拠点として、上海駐在事務所を開設。
2005年11月 - 中国香港に朝日橡膠（香港）有限公司を設立。
2006年4月 - 中国広東省東莞市に来料加工工場設立。
2006年11月 - 彩色用ゴム製品を生産する白河工場（福島県白河市）を新設。
2010年7月 - 中国広東省に東莞朝日精密橡膠制品有限公司を設立。
2012年1月 - 中国上海市に朝日科技（上海）有限公司を設立。
主要事業所

本社・大宮営業所 - 埼玉県さいたま市大宮区土手町2-7-2
大阪営業所 - 大阪府大阪市中央区久太郎町3-1-29 本町武田ビル4階
名古屋営業所 - 愛知県名古屋市中村区名駅南1-16-25 第3森ビル6階
福島工場 - 福島県西白河郡泉崎村大字泉崎字坊頭窪1
第二福島工場 - 福島県西白河郡泉崎村大字泉崎字山崎山1-3
白河工場・白河第二工場 – 福島県白河市萱根月ノ入1-21
関係会社

ARI INTERNATIONAL CORPORATION（アメリカ）
株式会社朝日FR研究所
朝日橡膠（香港）有限公司（中華人民共和国）
東莞朝日精密橡膠制品有限公司（中華人民共和国）
朝日科技（上海）有限公司（中華人民共和国）
主な製品・事業 > 微小圧コントロールバルブ

燃料電池・二次電池の容器内で発生したガスにより容器内に過剰圧力が発生すると、圧力に応じてゴムが変形し、外部に圧力を逃がす調圧弁。
主な製品・事業 > 電磁波制御体（ラバーファントム）

シリコーンゴムと特殊なカーボンナノチューブを主な材料にした電波測定用の擬似人体。携帯電話などの電子機器を使用したとき、人が近くにいると電磁波がどのように放射されるのかを測定できる。
主な製品・事業 > 医療・介護関連製品

介護用のプロテクターや各種インソールなどに使用されている通気性・透湿度に優れ、高い衝撃吸収性を持った発泡体（サポラス）や点滴輸液バッグ用や真空採血管などのゴム栓といった医療現場で用いられるディスポーザブル商品。
主な製品・事業 > その他製品

自動車のノックセンサーやドアミラーの電動式稼動部分の防水用途に使われるOリングや卓球ラケット用のラバーなど。
デンバー動物園

| デンバー動物園 Denver Zoo |
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 入場パビリオン
施設情報
面積:  80エーカー (32 ha)
頭数:  3,699頭 (2010年時点)
種数:  641種 (2010年時点)
来園者数:  160万人 (2001年 - 2010年平均)
開園:  1896年
位置:  北緯39度45分 東経104度57分﻿ / ﻿北緯39.750度 東経104.950度﻿ / 39.750; 104.950座標: 北緯39度45分 東経104度57分﻿ / ﻿北緯39.750度 東経104.950度﻿ / 39.750; 104.950
公式サイト:  www.denverzoo.org
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デンバー動物園 (デンバーどうぶつえん、英語: Denver Zoo) は、アメリカ合衆国コロラド州デンバーの動物園。1896年に開園。デンバー市郡が所有し、運営費の一部が科学・文化施設特区として州税でまかなわれている。2005年にはデンバー都市圏で最も人気のある有料観光施設となった。
デンバー動物園は1頭のアメリカグマの孤児を寄贈されたことから始まった。その際、鉄格子を廃したベアー・マウンテンを建設し、アメリカ合衆国で初めて自然に近い展示方法を採用した動物園となった。
同様のコンセプトで、霊長類には巨大な金網テントと開放区域プライメイト・パノラマ (Primate Panorama) を、肉食動物には環境エンリッチメントとして区切られた3区画を順番に共有させ互いの匂いを認識させる展示、プレデター・リッジ (Predator Ridge) を、2012年6月1日には5区画を様々な種類の動物が交代で使用するトヨタ・エレファント・パッセージ (Toyota Elephant Passage) を建設し、動物園は拡大していった。デンバー動物園はアメリカ動物園水族館協会 (Association of Zoos and Aquariums、AZA) の認定を受けており、世界動物園水族館協会 (World Association of Zoos and Aquariums、WAZA) のメンバーでもある。2009年にISO 14001を取得した。
歴史 > 初期

デンバー動物園は、1896年に1頭の子グマために創設された。この子グマは、親を失ったアメリカグマで、デンバー市長 (1895年 - 1899年在任) トーマス・S・マクマーリーに贈られ、当時の人気政治家ウィリアム・ジェニングス・ブライアンから名を取り、ビリー・ブライアンの愛称で呼ばれていた。マクマーリーに子グマの飼育を託されたシティーパークの管理人アレクサンダー・J・グラハムは動物園を作ることとなった。初期のデンバー動物園には子グマの他に、野生の水鳥、プレーリードッグ、アンテロープとキンケイが飼育されていた。
1905年にキタリスの一群が導入されると急速に個体数を増やし、水鳥の生育に多大な影響を及ぼすようになった。キタリスを射殺して数を減らすことが計画されたが、市民の反対により実行されなかった。代わりに可能な限りのリスが捕獲されデンバーの山林公園に移送された
歴史 > 1900年代中期

開園よりしばらく雑多な見世物用の動物を展示していたが、1906年に市長ロバート・W・スピールは「鉄格子を廃してコンクリートの岩や滝と、木を使う」と決定し、市の造園設計士サッコ・R・デボアに改造アイデアを図面にさせ、ビクター・H・ボーチャードを動物園の責任者に任命した。
ボーチャードはベアー・マウンテン (Bear Mountain) をデザインし、5万ドルをかけて高さ13メートル、長さ56メートルの展示が1918年に完成した。ベアー・マウンテンはコロラド州モリソン郊外のダイナソー・マウンテンの形、色、質感を再現しており、鉄格子の代わりに、見えないように配置された堀と、自然の植物、蒸気の吹き出しで自然な外観を演出した。主な2つの展示では、当初はホッキョクグマとグリズリーを飼育していた。南端部分はメサ・ヴェルデ国立公園に似せてデザインされ、サルが飼育されていたが、逃げ出す問題が起こったため、代わってアシカ用に使われた。1941年から1961年の間はベロックス (Velox) という名のメスのホッキョクグマが飼育されており、1952年には第31歩兵連隊のマスコットに採用された。
ベロックスは1961年に死亡したが、記念碑は今も園内に残っている。デンバーのベアー・マウンテンはアメリカの動物園の中で最も初期に作られたものの一つであり、この展示を見たセントルイス動物園はボーチャードを採用した。
同じ地域の他の動物園は、多額のニューディール基金を投じて施設を改善したが、デンバー動物園が1918年から1950年の期間に新たに加えた大きな設備はモンキー・アイランド (Monkey Island) のみだった。モンキー・アイランドは1937年にWPAの基金を使って建てられた。当時の市長ベンジャミン・F・ステイプルトンは動物園に少ない予算しか与えておらず、1947年にクィッグ・ニュートンが市長になった時、維持管理が行き届いていなかった設備の状態は良くなかった。ニュートン市長は、動物園のデザインに40年の経験を持つデボアを採用し、園の再生を計画した。1950年のモンキー・アイランドの全面改修を始めとして、着実に展示の追加と改善が行われていった。
デンバー動物園基金が1950年に創設され、同年園にとっての初めてゾウとなるクッキー (Cookie) を迎えた。子供動物園が1951年にオープン、1957年には敷地周囲に境界フェンスが設置された。1959年に敷地内への自動車の乗り入れが完全に禁止された。同年、厚皮動物のための居住区パキダーム・ハビット (Pachyderm Habitat) がオープンし、2頭目のゾウ、キャンディーが加わった。さらに、1964年にネコ科のためのフェリーン・ハウス (Feline House)、1966年にキリンのためのジラフ・ハウス (Giraffe House)、1969年に動物病院、1975年にバード・ワールド (Bird World)、1979年にオオツノヒツジのためのマウンテン・シープ・ハウス (Mountain Sheep habitat)、1987年に寒帯の動物 (ホッキョクグマ、カワウソ、アシカなどの鰭脚類) のための施設、ノーザン・ショアーズ (Northern Shores)、オオカミの居住区ウルフ・パック・ウッズ (Wolf Pack Woods) をそれぞれ開設した。
1972年の海洋哺乳類保護法によりホッキョクグマとアシカをベアー･マウンテン施設内で飼育することができなくなった。この法律と設備の老朽化を理由に、1987年からベアー･マウンテンの改修が25万ドルかけて行われ、1989年に再オープンした際には、グリズリーとツキノワグマが北の2区画を使用し、南端部をハナグマが使用することとなった。
歴史 > 1990年代から現在

1993年、1,150万ドルかけた熱帯動物展示トロピカル・ディスカバリー (Tropical Discovery) がオープンした。デンバーのアンダーソン・メイソン・デイル社 (Anderson Mason Dale) が設計した、ピラミッド型の屋根を持つこの屋内熱帯庭園は、水族館と爬虫類、両生類展示を兼ねており、この展示の開設により同動物園の飼育動物の種類と数は倍になった。トロピカル・ディスカバリーで公開された動物の90パーセントがこれまでデンバー動物園で展示されたことがない動物であった。加えて250種以上の植物が同施設で展示された。
1994年11月6日、2頭のホッキョクグマ、クロンダイク (Klondike) とスノー (Snow)、が生まれた。しかし初産のためか母ユールー (Ulu) が育児を放棄したので、飼育員が2頭を育て、やがて動物園の人気展示となった。その後2頭はフロリダ州オーランドのシーワールドに移された。2012年にスノーはさらにフロリダからアリゾナ州ツーソンのレイド公園動物園に移されたが同年9月2日に突然死んだ。クロンダイクは2013年9月13日にシーワールドにて死んだ。このクマたちの話を記念して、デンバー動物園のホッキョクグマを観察するエリアの反対側に銅像が立てられている。
2007年2月24日、ジャガーが飼育設備の中で飼育係のアシュリー・パフ (Ashlee Pfaff) さんを襲った。ジャガーは緊急対応班により射殺され、パフさんは搬送先の病院で亡くなった。デンバー動物園では、飼育係が直接大型の猫科動物に触れることを禁止する規則があったことから、動物園側は、この事故はパフさんの人為的ミスが原因であったと結論づけた。
2009年、デンバー動物園はアメリカ合衆国の動物園として初めて ISO 14001 の認定を受けた。同年シティーパークの植物園が建て替えられ、デンバー動物園専用の区画が与えられた。
2010年、動物園はダックレイクの堆積汚泥を除き水質を改善するためにデンバー市と協力してを排水を行った。ダックレイクはシティーパークの一部であり、動物園の敷地外だが、合衆国有数のゴイサギとユキコサギの生息地である。動物園の熱帯アジアプロジェクトの一環として湖岸に沿った自然観察路が整備された。
2012年、5,000万ドルの建設費をかけたトヨタ・エレファント・パッセージ (Toyota Elephant passage) がオープンした。この展示は、当初熱帯アジア展示計画として2006年に発表され、2009年6月に建設業者の入札が行われた。2009年12月2日にキーウィット社 (Kiewit Building Group) が着工し、2012年6月1日に一般公開となった。
展示

デンバー動物園では、蹄を持つ哺乳類、肉食哺乳類、霊長類、厚皮類、鳥類、爬虫類、魚類を含む世界中の動物を飼育している。見学路は大きなループになっており、ループの両側に動物の展示が配置されている。2010年現在の展示は以下の通り。
展示 > クマ

1918年にオープンしたベアー・マウンテン (Bear Mountain) は、北アメリカにおける初期の自然型展示の一つであり、コンクリートで岩を模した最初の展示例でもある。1987年から89年にかけて25万ドルをかけて改修を行い、グリズリー、ツキノワグマ、ハナグマを飼育している。
展示 > 霊長類

プライメイト・パノラマ (Primate Panorama) は2.8ヘクタールの面積を持ち、ヒト上科及びその他の大型サル目を飼育している。樹上生活をするサルは、4階建ての高さ、合計4,000平方メートルの広さを有する開放型のワイヤーメッシュテント群に飼育されている。サルはテント内のつる植物を登り降りして遊ぶことができる。ゴリラは、ロープ登りをしたりハンモックで昼寝をしたり、世界有数の大きさの飼育環境の中を自由に歩き回っている。オランウータンは専用の屋外施設飼育されており、木登りやハンモック遊びができるようになっている。
ジュエルズ・オブ・ザ・エメラルド・フォレスト (Jewels of the Emerald Forest) パビリオンは、マダガスカル、南米の林床と林冠、夜の霊長類をそれぞれテーマとしたジオラマの中を通り抜ける曲がりくねった歩道を特徴としている。
シャンバ (Shamba) ではカワイノシシを飼育しており、中央西アフリカの村を模したジオラマが眺められる。
モンキー・アイランド (Monkey Island) は、当時の公共事業促進局から資金を得て1937年に建てられ、1950年に改修された。堀でかこまれた島では、夏にはペリカンなどの水鳥も飼育する。堀の水は冬場は抜かれ、サルはモンキー・ハウス (Monkey House) へ移される。
モンキー・ハウスは、最初の霊長類の展示施設で、モンキー・アイランドに対面して立っており、夏はモンキー・アイランドで解放されている数種類のサルの冬季飼育施設になっている。
展示 > ネコ科

プレデター・リッジ (Predator Ridge) はアフリカのサバンナを紹介する大きな展示である。この地区では、異なる複数のアフリカの捕食動物 (ライオン、ハイエナ、リカオン) を飼育しているが、動物たちに環境エンリッチメントを与えるため、展示区画を順番に移動させ互いに匂いを認識することができる構造になっている。
フィーライン・ハウス (Feline House) は1964年に作られた2つの建物から構成されており、内部は3個の大きな屋外展示と6個の小さな屋外展示が屋内展示の部屋でつながれた形となっている。動物たちは悪天候時には屋内で保護され、天候が良い時は屋外展示に出られるようになっている。大きな屋外展示ではシマハイエナ、タテガミオオカミ、トラが飼育されている。他にはユキヒョウ (2008年に3頭が生まれた)、コビトマングース、アムールヒョウ、サーバル、ミーアキャット、ジャガー、フォッサなどが展示されている。チーターは厚皮類の展示の向かい側にある独自の大きな囲いの中で飼育されている。
展示 > 厚皮類

厚皮類のエリアにはサイとカバが飼育されている。ゾウとマレーバクは2012年6月のトヨタ・エレファント・パッセージ (Toyota Elephant passage) の公開前に同施設へ移された。
展示 > 有蹄類

北東の角にあるシープ・マウンテン (Sheep Mountain) で飼育されている動物以外の有蹄類のほとんどは動物園の中央部で飼育されている。グレビーシマウマ、アミメキリン、フタコブラクダ、ヒトコブラクダ、ミシュミターキン、オカピ、複数種類のレイヨウとシカ、ドールシープ、ビッグホーン、アフリカスイギュウ (入場口から反時計回りの順) がデンバー動物園で飼育されている。
ジラフ・ハウス (Giraffe House) はキリンを飼育するために1966年に屋外展示と共に創設された。
マウンテン・シープ・ハビタット (Mountain Sheep habitat) は1979年に開設された。ドールシープとビッグホーンが2つの自然を模した山で飼育されている。
展示 > 鳥類

多くの希少種と絶滅危惧種を含む、200種類近くの鳥類がプライメイト・パノラマの中と隣の鳥類用施設で展示されている。
バード・ワールド (Bird World) は1975年に公開された。来場者に開放された大きな施設の中に外来の鳥 (及びフタツユビナマケモノ) が展示されている。それぞれの区域は自然の生育環境を特徴としており、熱帯と水辺の生態系が再現されている。3つの主な展示内には柵がなく、鳥は来場者の間を自由に飛び回れるようになっている。バード・ワールドの台所を覗ける窓からは、鳥の餌を来場者が直接見ることができる。バード・ワールド施設に直接隣接している5つの屋外展示では、ケープペンギン、ウミワシ、ハゲワシ、エジプトハゲワシ、ワシミミズク、ヒクイドリを飼育している。最初に作られた鳥類展示施設ではハクトウワシとコンドルが飼育されており、また現在はフラミンゴとショウジョウトキの越冬場所として使われている。
2006年、バード・ワールドとプライメイト・パノラマの間にロリキート・アドベンチャーズ (Lorikeet Adventures)、ネイチャー・トレイル (Nurture Trail)、バード・プロテクション・センター (Bird Propagation Center) がオープンした。ロリキート・アドベンチャーズは大きな開放型テントであり、来場者はテント内でヒインコを観察したり餌を与えたりできる。ネイチャー・トレイルはタンチョウの区画とヘビクイワシの区画をつなぐ短い観察路である。ネイチャー・トレイルはバード・プロテクション・センターの2つの屋外続いている。この施設ではあらゆる鳥類の繁殖と生育を行うことができる。
プライメイト・パノラマの中にあるフォレスト・エイビアリは700平方メートルの敷地を贅沢に使った設計で、ほとんど見えないワイヤーメッシュで覆われている。来場者は施設内を歩きながら、コクチョウ、クロエリハクチョウ、ショウジョウトキ (冬季はフラミンゴと一緒に飼育されている)、オシドリ、ハワイガン、カンムリオオツリスドリを観察することができる。その他クジャクが園内外と駐車場付近を歩きまわっている。
展示 > 寒帯の動物

1987年に開設したノーザン・ショアーズ (Northern shores) は、ホッキョクグマ、カナダカワウソ、カリフォルニアアシカ、ゼニガタアザラシを展示している。有名なホッキョクグマの子グマ、クロンダイクとスノーが飼育されていた。ホッキョクグマとアシカの展示には水中を観察する窓がある。
展示 > オオカミ

ウルフ・パック・ウッズ (Wolf Pack Woods) は開放的な「森」の施設で、ハイイロオオカミが飼育されている。
展示 > 熱帯の動物

トロピカル・ディスカバリー (Tropical Discovery) は1993年にオープンした建物で、多数の水槽があり、熱帯の哺乳類、両生類、爬虫類を展示している。代表的な展示は、マメジカ、ナミチスイコウモリ、コブラとクサリヘビ、ヤドクガエル、ピラルクー、カピバラ、クロホエザル、シャムワニ、コモドオオトカゲなど。
展示 > ゾウ

トヨタ・エレファント・パッセージ (Toyota Elephant Passage) は5千万ドルをかけて建設された4ヘクタールの展示。12頭飼育できる設備 (そのうち8頭はオス用) は、オープニング時点において世界最多のオスゾウを飼育可能な施設であった。アジアゾウの他、インドサイ、マレーバク、ウンピョウを飼育しており、プレデター・リッジと同様の方法で展示区画を順番に移動させている。動物のための遊歩道は3キロメートル以上あり、プールの水量は合計420万リットルに達する。テナガザルは来場者の頭上を綱渡りして島の間を移動する。小型の種のために屋内展示設備がある。また、将来北アメリカ地域で飼育されているインドサイとアジアゾウのための繁殖施設を予定している
。オープン時、2頭のメスゾウ (ミミ、ドリー) と2頭のオスゾウ (ボーディ、グルーチョ) が飼育されていた。
この展示は、動物園から出る様々な動物の排出物と人間が出すごみを可燃性のガスに転換する、バイオマスガス化システムからエネルギーを得ている。ガス化装置によって、埋め立てに出される廃棄物を90パーセント (約680トン) 削減するとともにエネルギー消費を軽減しており、米国グリーンビルディン グ協会からLEEDプ ラ チナ認定を受けている。
その他の施設

エンデンジャード・スピーシーズ・カルーセル (Endangered Species Carousel) はデンバー動物園で人気の絶滅危惧種 (ホッキョクグマの親子、キリン、オカピ、ゴリラの赤ちゃんなど) を木から手作りした乗り物にしたメリーゴーランドである。
パイオニア・トレイン (Pioneer Train) は樹齢百年の木の下、茂みの中を通り抜け、メリーゴーランドの敷地を周る、開拓時代の機関車を模した乗り物である。来場者は、プライメイト・パノラマ展示の外側で飼育されているアメリカとチリのフラミンゴとその他の水鳥を車内から見ることができる。この乗り物はアメリカ合衆国の動物園内の汽車として初めて天然ガスを使ったアトラクションである。
アニマル・ホスピタル (animal hospital) は1969年に建てられた。
ゲイツ・ワイルドライフ・コンサベイション・エデュケイション・センター (Gates Wildlife Conservation Education Center) には教室及び会議室があり、一般に貸し出されている。
ワイルド・エンカウンターズ (Wild Encounters) は野生動物に関するプレゼンテーションのためにデザインされた野外劇場で、ゲイツセンターのすぐ外に位置している。
教育と保護

デンバー動物園は来場者が動物について学ぶ機会を一日中提供している。アシカショー、厚皮類のショー、ワイルド・エンカウンターズ、プレデター・リッジのショー、アカカワイノシシの餌付け、ペンギンの餌付け、ミート・ザ・アニマル・スターズなどの催しがある。その内いくつかは季節限定であり、また2009年の夏季に行われたフラミンゴの解説などのいくつかの催しはデンバー動物園で育てられた特定の動物の紹介である。
デンバー動物園は、アメリカ動物園水族館協会 (Association of Zoos and Aquariums、AZA) の種保存計画に参加している。また、世界動物園水族館協会 (World Association of Zoos and Aquariums、WAZA) のメンバーとして、世界中の動物園や水族館と協力して、世界のカエルとその他両生類の絶滅を防ぐために活動している。また、2015年以降デンバー市郊外にあるロッキーマウンテン兵器工場跡地の野生動物保護区へのクロアシイタチの再導入に貢献している。
生物保全部門が園の保存活動を調整している。継続した調査と基金の調達を行うことで、世界中の様々な種の保存に貢献している。デンバー動物園は設立の1896年以来、保存活動に熱心に参加しているが、生物保全部門の設立により、専任のスタッフと世界中のプロジェクトのための資金集めができるようになった。
デンバー動物園における飼育下繁殖の最近の成果は以下の通り。
タテガミオオカミが2010年に3頭誕生 (1985年以来初)。
エンペラータマリンが2009年に2頭誕生。
レッサーパンダが2008年に2頭、2009年に4頭誕生。
ベニイロフラミンゴが2008年に18羽新設されたバード・プロテクション・センターで羽化した。
イベント

ブー・アット・ザ・ズー (Boo at the Zoo) は毎年ハロウィンに開催され、子供たちの楽しみになっている。
ズー・ライツ (Zoo Lights) は12月の期間中、夕刻に開催される。光のワンダーランドを通り抜ける美しいイベントで、多くの電飾は園内の動物を表現しており、動きもある。
ベアー・マウンテンの南端部分。当初サルのために用意されたが、現在はハナグマが飼育されている。
Veloxの記念碑
Map of Denver Zoo
Primate Panorama has plenty of room for its Orangutans
プレデター・リッジはアフリカのサバンナを表現している
Penguin outside the entrance to Bird World. Daily feeding shows help educate the public about the shy birds.
テナガザルの島
エンデンジャード・スピーシーズ・カルーセル
2009年のフラミンゴ講義にて紹介されたフラミンゴの幼鳥
三沢厚彦

三沢 厚彦（みさわ あつひこ、1961年11月28日 - ）は、日本の彫刻家。京都府生まれ。武蔵野美術大学特任教授。西村画廊所属。
東京芸術大学美術学部彫刻科卒業。同大学院美術研究科修士課程修了。代表作は樟を素材とした木彫で動物を表現した「ANIMALS」シリーズ。全国の公立美術館にて展覧会を開催している。
略歴

2000年 - 西村画廊にて個展。
2001年 - 第20回平櫛田中賞受賞。
2005年 - 第15回タカシマヤ美術賞受賞。
2007年 - 第34回長野市野外彫刻賞受賞。全国5ヶ所の公立美術館で『三沢厚彦 ANIMALS＋』開催。
2010年 - あいちトリエンナーレ2010（愛知県美術館）に、豊嶋秀樹と共作で参加。NHK『トップランナー』に出演。
2019年 -「Animal 2018-01」が第41回中原悌二郎賞を受賞した。2021年には武蔵野大学美術館で企画展「オムニスカルプチャーズ」を監修したほか、2022年2月には同年5月以降にNFTマーケットプレイスにて作品が販売されることが発表された。
著書

作品集『三沢厚彦 アニマルズ』（求龍堂、2002年）
絵本『動物たち』（理論社、2003年）
絵本『しっぽしっぽ』（福音館書店、2004年）
絵本『ぞうをつくる』（文：くれたにゆき、福音館書店、2006年）
作品集『ANIMALS＋』（求龍堂、2007年）
レッドクリスマス

| レッドクリスマス |
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メンバー:  森雄一 藤原大輔
結成年:  2006年
解散年:  2013年
事務所:  SMA NEET Project
活動時期:  2006年6月 - 2013年2月
現在の活動状況:  解散(森はピンで活動。藤原は別コンビで活動。)
芸種:  コント、漫才
受賞歴
 G-1グランプリ2013準優勝・NHKパフォー優勝
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レッドクリスマスは、かつてSMA NEET Projectで活動していたお笑いコンビ。2006年6月結成、2013年2月解散。
メンバー

藤原 大輔（ふじわら だいすけ、1979年10月1日 - ）ボケ担当。
森 雄一（もり ゆういち、1979年6月19日 - ）ツッコミ担当。
「DJ chan森 TOKYO」も参照
来歴

ツッコミ担当の森は、大学卒業後 「侍ライダー」というコンビで活動し一年目から、インディーズライブの賞を総なめにしていった。相方は現すっぽん大学の学。解散後は芸人を辞めてサラリーマンになりどんどん出世をしていったが、忘年会で会社役員の前で同僚と漫才をして爆笑をとったのをきっかけにまた漫才をやりたくなり、「お笑い相方募集掲示板」に投稿し藤原と出会う。趣味気分でコンビを結成。SMAのライブに出演して一気に「金の卵」まで昇格し、本格的に活動するようになる。
コンビ名の由来は、森の親友が考えた名前をそのまま採用し『楽しいホワイトクリスマスにさらに色を加えて、もっと楽しいクリスマスにする』という意味らしいが、別の由来もある模様。
2008年に開催した「レッドクリスマス単独ライブ2008～真夏のメリークリスマス～」では、BeachVにてSMA芸人単独ライブの中で、過去最高の入場客数を動員し、この単独ライブをきっかけにメディアに出るようになった。
2010年に開催した「レッドクリスマス2DAYS単独らいぶ2010～土日じゃ断れねーだろ！？～」では、BeachVにて過去最高公演数3公演を行い、同時に過去最高動員数の記録を伸ばしたが、最終公演で森は熱中症になりヘロヘロで倒れる寸前だった。
NHKパフォーでは、300人の芸人の投稿の中から決勝まで勝ち上がり、スタジオで行われた決勝戦では、2位のモンチャックに大差をつけて優勝する。これをきっかけにパフォーの番組前説を担当することになる。
M-1グランプリ2007 二回戦
M-1グランプリ2008 二回戦
M-1グランプリ2009 三回戦
M-1グランプリ2010 二回戦
G-1グランプリ2010　3位
G-1グランプリ2012準優勝
2013年2月、森が主催する芸人バトルライブ森羅塾～武笑戦線～にて、解散を発表。
現在、森はDJ chan森 TOKYOとして活動し、藤原はSMAを離れフリーで活動。
出演番組

GrumoTV パーソナリティー
爆笑オンエアバトル - 戦績0勝1敗 最高157KB
爆笑トライアウト - 会場審査は3位（397TP）、視聴者投票は5位（507票）。
NHKパフォー!～漫才虎の穴～
テレビ神奈川 お笑い図鑑 ハマヌキ
ニッポン放送 えんかe-じゃん
お笑い!ネタとこ勝負
ワッチミー!TV×TV
携帯サイト「お笑い図鑑ネタバトル」
HOME TOWM東葛飾jcom
新宿西口ウェストゲートパーク（インターネットTV）
侍ライダーチャックの元気がでるTV（インターネットTV）
侍ライダーチャックの恋の空回り（インターネットTV）
デヴィッド・ウッド

デヴィット・ウッド (David Wood, 1946年 - )は、アメリカ合衆国の哲学者、ランドアーティスト。ヴァンダービルト大学の哲学教授、ジョー.B.ワイアット大学教授。ウッドはヨーロッパとアメリカ合衆国で30年以上、哲学教授を勤め、16冊の著作がある。宗教文化研究センター(Centre for the Study of Religion and Culture)において、生態学とスピリチュアリズムの研究プログラムをベス・コンクリンと共同監督している。
背景

ウッドはイギリスのオクスフォードで生まれた。マンチェスター大学でウルフ・メイズから現象学の指導を受け、卒業後はオックスフォードのニュー大学で教鞭をとり(1968–1971)、ジャック・デリダと頻繁な交流をもった。このとき、現在はオックスフォード・グループとして知られている、ピーター・シンガーら動物の権利論者の影響を受け、ベジタリアンになっている。
ウッドはその後、ウォーリック大学の哲学文学研究センター長に赴任。1974年にパリで研究を行い、クロード・レヴィ=ストロース、ミシェル・フーコー、デリダ、ポール・リクール、ミシェル・セールらの講演に出席した。1995年にヴァンダービルト大学長に赴任。カリフォルニア大学バークレー校、エール大学、ニューヨーク州立大学ストーニーブルック校の客員教授を歴任し、デュケイン大学、トリノ大学でも講座をもった。 2006年春、ウォーリック大学で哲学の名誉教授となり、セミナー「致命的な予測：他性の病理学」を開講している他、ランドアーティストとしての活動も行っている。
著作一覧 > 著書

Time after Time (2007).
The Step Back: Ethics and Politics after Deconstruction (2005).
Thinking after Heidegger (2002).
Philosophy at the Limit (1990).
The Deconstruction of Time (1988; 2nd edn. 2001).
著作一覧 > 編著

Truth (2005). with José Medina.
On Derrida, Heidegger and Spirit (1993).
Derrida: A Critical Reader (1992).
On Paul Ricoeur: Narrative and Interpretation (1992).
Writing the Future (1990).
Philosophers' Poets (1990).
The Provocation of Levinas (1988). With Robert Bernasconi.
Exceedingly Nietzsche: Essays in Contemporary Nietzsche Interpretation (1988). With David Farrell Krell.
Derrida and Differance (1985). With Robert Bernasconi.
Time and Metaphysics (1982). With Robert Bernasconi.
Heidegger and Language (1981).
参考

List of deconstructionists
他力

他力（たりき）
自分以外のものの力や、他人の助力を指す。
仏教用語。以下ではこの用法について述べる。
概要

他力（たりき）は、仏教用語で、衆生を悟りに導く仏・菩薩の力、仏・菩薩の加護のこと。特に、浄土門では阿弥陀仏の力、弥陀の本願力を指す。弥陀（他力）の本願とは一切の衆生を救おうとすることであると解されている。浄土宗・浄土真宗でも「他力」の「他」とは阿弥陀如来を指し、「力」とは如来の本願力（はたらき）をいう。本願他力ともいう。
「他力本願」も参照
タレント (鉄道車両)

| タレント |
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 ミッテンヴァルト線を走るタレント バイエルンの冬の風景
基本情報
製造所:  ボンバルディア・トランスポーテーション、タルボット
製造初年:  1994年
主要諸元
軸配置:  B'2'B' （2車体3台車） B'2'2'B' （3車体4台車） Bo'2'2'2'Bo' （4車体5台車）
最高速度:  100 – 140 km/h
編成重量:  57 – 116 t
編成長:  34,610 – 66,870 mm
出力:  630 kW （機械式ディーゼル動車） 1,100 kW （電気式ディーゼル動車） 1,520 kW （電車）
備考:  軸重: 12.8 – 14.1 t
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タレント (Talent) は、ドイツ・アーヘンのタルボット車両工場社（Waggonfabrik Talbot）が開発した中近距離向けの気動車/電車である。「タレント」とはTALbot LEichter Nahverkehrs Triebwagen （タルボット軽量近郊動力車両）を短縮したものである。
ボンバルディア・トランスポーテーションが開発して2008年から生産する中近距離向けの電車「タレント2 (Talent 2) 」はこの車両の後継モデルである。
概要

連節式で、1編成あたり2 - 4両で組成される。編成両端の台車のみ、動軸である。
各地域の輸送実情に応じるため、その仕様は多岐に渡っている。たとえば、床形状は、高床車と部分低床車がある。気動車の変速方式は機械式、液体式、電気式がそれぞれ存在する。そのほか振り子式が用意されている。複数の編成を増結することで輸送増にも対応できる。
車体はアレクサンダー・ノイマイスターがデザインした。先頭車は流線形である。各車片側1 - 2箇所の客用扉を備える。
車内は固定式クロスシートのものが多い。高床車の場合、床は完全にフラットになる。一方、部分低床車（レールからの床高さが590 mm）の場合、両端の動力台車部分より前側と連節部の床の高さが若干高くなるが車両間の移動には差し支えない。
運転席 (オーストリア連邦鉄道4024形)
ドイツ鉄道のTalent車内
カナダ・オタワのO-trainの例
採用例

1994年に試作車が製造され、1996年から運行を開始した。その後、ドイツ、オーストリア、ノルウェー等各地で採用されている。
ドイツ
ドイツ鉄道（DB Regio） 643形、644形（電気式気動車、3車体、部分低床車）
DB Regio NRW
DB Regio Südwest
DB Regio Westfalen
Euregiobahn
Connex (Veolia Verkehr)
Nord-Ostsee-Bahn
ノルトヴェストバーン
Niederbarnimer Eisenbahn
Ostmecklenburgische Eisenbahn
Bayerische Oberlandbahn
ユーロバーン (Rhenus Keolis)
PE アリーヴァ
レギオバーン
オーストリア
オーストリア連邦鉄道(ÖBB)
カナダ
O-Train
ノルウェー
ノルウェー国鉄（振り子式の2両編成15本が稼働中）
ヌールラン線
ラウマ線
レーロース線
ハンガリー
ハンガリー国鉄 （10編成を導入予定）
スロバキア
スロバキアRegioJet（9を整理するために導入される予定）
ヴィールス (プロレスラー)

| ヴィールス> プロフィール |
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リングネーム:  バードボーイ ピラチータ・モルガン ダミアンシート・エル・ゲレーロ ダミアンシート ヴィールス
本名:  リカルド・アメスキータ・カルデーニョ
ニックネーム:  空飛ぶばいきんまん
身長:  165cm
体重:  79kg
誕生日:   (1968-12-09) 1968年12月9日（55歳）
出身地:   メキシコ・メキシコシティ
所属:  CMLL
デビュー:  1986年4月20日
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リカルド・アメスキータ・カルデーニョ（Ricardo Amezquita Cardeño、1968年12月9日 - ）は、メキシコ・メキシコシティ出身の男性プロレスラー。
リングネーム「ヴィールス」や「ダミアンシート」で知られる。CMLL所属。
ミニ・エストレージャ路線で活躍中。
来歴

1986年4月20日にバードボーイの名のマスクマンでデビュー。
1991年7月にはUWAにてUWA世界フェザー級王座を奪取。同ベルト敗北後はCMLLに移籍しピラタ・モルガンのパロディ「ピラチータ・モルガン」で登場。1992年にはAAAに移籍した。1995年には真正W★INGにダミアン666と共にパロディ「ダミアンシート」で来日。のちのCMLLに復帰し1996年2月にはCMLL世界ミニエストラージャ級王座を奪取。1998年5月に「ダミアンシート・エル・ゲレーロ」としてトーナメント決勝でオリエンタルを破り長らく空位だったナショナルライト級王座を奪取。ベルトを奪取を期に現在の顔にペイントの入った怪奇派レスラー「ヴィールス」を名乗る。1999年には大阪プロレスに来日、11月には薬師寺正人を破りCMLL・JAPANスーパーライト級王座を奪取。2000年8月リッキー・マルビンに敗れるまで所持。一時CMLLにてテクニコに転身。2003年11月にはロッキー・ロメロを破りCMLL世界スーパーライト級王座を奪取。2006年には全日本プロレスに来日。
得意技

ヴィールス・クラッチ（デルフィン・クラッチと同型）
ヴィールス・ストレッチ
モトシクレタ
獲得タイトル

UWA世界フェザー級
メキシコナショナルライト級王座
CMLL JAPANスーパーライト級王座
CMLL世界スーパーライト級王座
会津高田町

会津高田町（あいづたかだまち）は、福島県大沼郡にあった町である。
2005年10月1日、会津本郷町、新鶴村と合併して会津美里町となった。
地理

会津盆地の南西部に位置する。北部・東部は盆地の平野部が広がり、コシヒカリ、ひとめぼれなどを中心とした稲作が盛んである。南部・西部は山間地となっており会津高原へとつながる。
山 ：博士山、神篭ヶ岳
河川：宮川
湖沼：古潟沼
歴史

1889年（明治22年）4月1日 町村制施行により高田村、田川村、赤沢村、永井野村、尾岐村、東尾岐村、旭村、藤川村が成立。
1896年（明治29年）7月1日 高田村が町制施行して高田町となる。
1927年（昭和2年）4月1日 田川村が高田町に編入される。
1955年（昭和30年）3月31日 高田町、赤沢村、永井野村、尾岐村、東尾岐村、旭村、藤川村が合併し会津高田町となる。
2005年（平成17年）10月1日 会津本郷町、新鶴村と合併して会津美里町となる。
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道（JR東日本）
只見線：会津高田駅
交通 > 道路

国道401号（博士峠は冬季閉鎖）
水道

同町と合併された新鶴村では、1954年(昭和29年)以来、簡易水道を布設して管理を行ってきたが、1963年(昭和38年)5月新屋敷水源地が汚染され赤痢病が発生し714名の罹患者を出し、金田利雄新鶴村長を筆頭とした村当局は原因究明、整備、補強工事等の危機対応にあたり、調査の結果、当該水源地は安全上問題があり、その代替として二岐、仏沢両地区に安全性に優れた水源地を見出し、金田利雄新鶴村長のもと、参院建設委員長等歴任の大河原一次参議院議員と連携して国会に請願した「簡易水道布設費国庫補助に関する請願」が1963年(昭和38年)12月21日に受理され、その結果、大規模測量、大規模工事を要する大事業であった広域簡易水道を完成させた。
著名な出身者

金田利雄（新鶴村長、福島協和信用組合理事長）
大石邦子（作家）
小池信三（三栄建築設計創業者・社長、メルディアDC社長、湘南ベルマーレ名誉会長）
小林典子（元アナウンサー）
佐治幸平 (自由民権運動家)
平田紀一（山梨、群馬各県知事、富山市長）
渡部英敏（会津美里町長）
前田實（秋田銀行頭取）
松平勇雄（福島県知事、行政管理庁長官）
水戸光子（女優）
若林健次（漫画家）
渡部勝彦（指揮者）
小林美登利（大正時代から昭和にかけてブラジルで活躍した教育家、牧師、剣道師範。聖州義塾創立者。ブラジルの日系人としてパイオニア的な存在）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

あやめ苑
あやめ荘(温泉)
松沢温泉
宮川の千本桜
伊佐須美神社
文殊祭(2月25日)
あやめ祭り(6月15日~7月5日)
御田植祭(7月12日)
ローラ・ダラム

| ローラ・ダラム Laura Durham |
| --- | --- |
職業:  小説家、ウエディングプランナー
ジャンル:  推理
 ウィキポータル 文学
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ローラ・ダラム(Laura Durham)は、アメリカ合衆国の推理作家・ウェディングプランナー。
デューク大学卒業後、ウエディング・プランニング会社を設立。自らもウエディング・プランナーとして10年以上の実務経験を持ち、「ワシントニアン・マガジン(Washintonian magazine)」誌の「ワシントンD.C.でNo.1のウエディング・コンサルタント」に3年連続で選出されている。
2006年のデビュー作『ウエディング・プランナーは眠れない』でアガサ賞最優秀処女長篇賞を受賞。
著書

ウェディング・プランナーシリーズ（訳：上條ひろみ、ランダムハウス講談社文庫）
ウエディング・プランナーは眠れない　Better off Wed
ウエディング・プランナーは凍りつく　For Better or Hearse
ウエディング・プランナーは狙われる　To Love and to Perish
望月源

望月 源（もちづき はじめ、1970年5月 - ）は、日本の計算機科学者。専門は、計算言語学、自然言語処理。
東京外国語大学総合国際学研究院（言語文化部門・言語研究系）准教授。博士（情報科学）（北陸先端科学技術大学院大学）。
略歴

1993年3月　金沢大学経済学部卒業
1996年3月　北陸先端科学技術大学院大学情報科学研究科知能情報学専攻博士前期課程修了
1999年3月　北陸先端科学技術大学院大学情報科学研究科知能情報学専攻博士後期課程修了 学位論文「語彙的連鎖を用いたパッセ-ジ抽出とその応用に関する研究」
1999年4月　北陸先端科学技術大学院大学情報科学研究科助手
2002年4月　東京外国語大学外国語学部講師
2007年4月　東京外国語大学外国語学部准教授
2009年4月　現職（大学院重点化により所属変更）
出典：
研究業績

英語ディクテーション学習支援システムの構築／教育システム情報学会誌／19巻／13号／145-153頁／2002（7）
語彙的連鎖に基づく要約の情報検索タスクを用いた評価／自然言語処理／7巻／4号／63-77頁／2000（10）
Query-biased Summarization Based on Lexical Chaining／Computational Intelligence／Vol.16／No.4／pp. 578-585／2000（7）
未熟もの

『未熟もの』は、中村中の9枚目のオリジナル・アルバム。2020年1月15日発売。テーマは『色んなひとが生きて、色んなとこが欠けている。』。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 中村中、全編曲: 中村中、石井マサユキ。 | 全作詞・作曲: 中村中、全編曲: 中村中、石井マサユキ。 | 全作詞・作曲: 中村中、全編曲: 中村中、石井マサユキ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「親と子」 | 中村中 | 中村中 | 2:55 |
| 2. | 「ワル」 | 中村中 | 中村中 | 4:09 |
| 3. | 「うれしい」 | 中村中 | 中村中 | 5:05 |
| 4. | 「曲がり角」 | 中村中 | 中村中 | 4:03 |
| 5. | 「予動」 | 中村中 | 中村中 | 4:25 |
| 6. | 「インターホンを鳴らして」 | 中村中 | 中村中 | 4:19 |
| 7. | 「僕らは半人前」 | 中村中 | 中村中 | 3:04 |
| 8. | 「飲みに行こうよ」 | 中村中 | 中村中 | 5:46 |
| 9. | 「柔軟」 | 中村中 | 中村中 | 4:37 |
| 10. | 「会いたいひと」 | 中村中 | 中村中 | 5:20 |
| 合計時間: | 合計時間: | 43:43 |  |  |
タリンク

| --- | --- |
 
種類:  公開
市場情報:  Template:OMXbaltic
業種:  交通
設立:  1989
本社:  Tallinn, Estonia
事業地域:  北ヨーロッパ
主要人物:  Enn Pant, Paavo Nõgene
製品:  Ferries, port services, passenger transportation, freight transportation, holidays, business travel
売上高:   949.1 million euros (2019)
利益:   49.7 million euros (2019)
従業員数:  7,270 (2019)
ウェブサイト:  www.tallink.com www.tallinksilja.com
タリンク（Tallink）は、エストニアの大手船会社。バルト海の航海のフェリーやRO-RO船を運航している。1965年にソ連がエストニアのタリンに作った船舶会社が始まり、1990年代より急成長をとげ、フィンランドの大手船会社シリヤラインを2006年に買収したほか、シーウインドライン、シーレイルなども傘下に収め、最大手になっている。
エストニアからフィンランドとスウェーデン、ラトビアからスウェーデン、フィンランドからドイツなどへの運航を行っている。
船舶 > 現在就航中の船

| 船名 | タイプ | 建造 | 就航 | 航路 | トン数 | 船籍 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マイスター | フェリー | 2022 | 2022 | タリン – ヘルシンキ | 50,629t |  エストニア |  |
| メガスター | フェリー | 2017 | 2017 | タリン – ヘルシンキ | 49,134t |  エストニア |  |
| バルティック・クイーン | フェリー | 2009 | 2009 | タリン – マリエハムン – ストックホルム | 48,900t |  エストニア |  |
| リーガル・スター | Ro-Ro船 | 1999 | 2004 | パルディスキ – カペルシャー | 15,281t |  エストニア |  |
| ロマンチカ | フェリー | 2002 | 2002 | リガ - ストックホルム | 39,864t |  ラトビア | タリンク初の新造船。 |
| シーウインド | Ro-Ro船 | 1972 | 1989 | トゥルク - ストックホルム | 15,587t |  スウェーデン |  |
| シリヤ・フェスティバル | フェリー | 1986 | 2008 | リガ - ストックホルム | 34,414t |  ラトビア | シリヤラインからの移籍後も登録名に変更無し。 |
| スター | フェリー | 2007 | 2007 | タリン – ヘルシンキ | 36,249t |  エストニア |  |
| スーパースター | フェリー | 2008 | 2008 | タリン – ヘルシンキ | 36,400t |  エストニア |  |
| ヴィクトリアI | フェリー | 2004 | 2004 | タリン – マリエハムン – ストックホルム | 40,975t |  エストニア |  |
| シリヤ・ヨーロッパ | フェリー | 1993 | 1993 | タリン - ヘルシンキ | 59,912t |  エストニア |  |
船舶 > 現在就航中の船 > 傭船中の船

| 船名 | タイプ | 建造 | 期間 | 航路 | トン数 | 船籍 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アトランティック・ビジョン | フェリー | 2002 | 2008–2013 | ポルトーバスク - ノース・シドニー | 30,285t |  カナダ | マリン・アトランティックが傭船中 |
| ステナ・スーパーファストVIII | フェリー | 2001 | 2011–2014 | ベルファスト - ケアンライアン | 30,285t |  イギリス | ステナラインが傭船中 |
| ステナ・スーパーファストVII | フェリー | 2001 | 2011–2014 | ベルファスト - ケアンライアン | 30,285t |  イギリス | ステナラインが傭船中 |
| レジーナ・バルティカ | フェリー | 1980 | 2012–2012 | シェリンガム | 18,345t |  ラトビア | 2012年2月よりホテルとして傭船中 |
船舶 > 現在就航中の船 > シリヤライン所属の船

詳細は「シリヤライン」を参照
シリヤ・シンフォニー
シリヤ・セレナーデ
バルティック・プリンセス
ギャラクシー
ギャラリー

タリン港のバルティック・クイーン
タリン港のバルティック・プリンセス
他動詞

他動詞（たどうし、英: transitive verb）とは、典型的には、その節の中で目的語をとり、主語から目的語に向かう（あるいは及ぶ）動作を表す動詞。自動詞との関係も含めて、他動詞に関する言語現象一般を他動性 (transitivity) という（角田／Tsunoda 1991, 1999）。Hopper & Thompson (1980) は他動詞文と自動詞文は峻別できず、連続体をなすことを指摘した。
他動詞のうち、項が主語のほかに二つの目的語として現れるものを、特に二重他動詞（または複他動詞）と呼ぶことがある。他動詞の項が二つの場合、言語類型論的に重要な格の配列型があり、一つは対格型と呼ばれ、他動詞の格配列は＜主格、対格＞、そしてもう一つは能格型とよばれ、他動詞の格配列は＜絶対格、能格＞である（この違いは自動詞の格で顕在化する）。動詞が繋辞（けいじ、コピュラ）である場合に項が二つ現れる場合があるが、繋辞とともに現れる第二要素を述部を構成するもの（主格補語）とみなして、他動詞には含めない。
また受動態は能動態の目的語を主語に取る以上、他動詞にのみ取れる態である（日本語などに見られる特殊な受動態を除く）。
ただし、たとえば英語で、自動詞（形式上の目的語が取れず、それ自体では受動態になれない）としての"look"は、特定の前置詞"at"と組み合わせて"look at"の形で用いられることが多い。この場合には"at＋名詞句"の形が前置詞句としてまとめられるのでなく（この形では意味が定まらない）、"look at"がひと塊りの動詞句（句動詞）として扱われ（「を見る」という独自の意味が定まる）、"be looked at"という形の受動態が作られる。つまり"look at"が他動詞として扱われる。英語にはこのように他動詞として扱われる動詞句が多数ある。