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原子核物理学

原子核物理学（げんしかくぶつりがく、英語：nuclear physics）とは、強い相互作用に従う粒子の多体問題を研究する学問領域。主に原子核の核構造、核反応（核分裂反応、核融合反応）などを扱う分野のこと。また、核物質・ハドロン物質の性質を調べるハドロン物理学もこの分野の一部である。
構成要素が2種類（注・ハイパー核はさらに数種類の構成要素が加わる）であるにもかかわらず、陽子・中性子それぞれの数や励起のさせ方により、様々な構造を取るのが特徴である。核子の主要な相互作用である「強い相互作用」が未だ完全に解明されていないこと、物性理論のように構成粒子が無限であるという近似が許されないこと、表面の効果が重要であること等により、発見から1世紀近く経つにもかかわらず、未知の部分が残されており、理論実験ともに盛んに研究が行われている。
原子核物理学における理論

対象とするエネルギー領域によって、狭義の原子核物理学、ハドロン物理学に大別される。
低エネルギー領域における現象を記述する原子核物理学では、核子の自由度から原子核の構造を記述する「微視的核構造理論」の構築に力が注がれている。
近年ファデエフの方法やその拡張、あるいはモンテカルログリーン関数法などによって非相対論的な核子少数多体系の厳密解が得られるようになった。
また、この微視的核構造理論を基にした核反応物理学の構築にも力が注がれている。
ここで培われた方法はハイパー核の研究などにも適用されている。
より核子数の多い原子核の記述のために平均場理論を基にした集団運動模型が整備され、着々と精密化が進んでいる。
また大規模な殻模型計算を数値的に行う手法も飛躍的に発展し、模型の範囲内では満足な計算結果を得られるようになった。
一方量子分子動力学を基にしたAMD模型等により核構造の記述が試行されているが、その理論正当性はいまだに判然としない。
中間エネルギー領域の現象を記述するハドロン物理学では量子色力学(QCD)に基づく記述が目標とされている。
理論的に疑問点の少ない摂動論を用いた現象の記述は、摂動的に記述できる部分と非摂動的に記述しなければならない部分との因子化分離が可能な場合にはよく理解されている。
しかし非摂動領域での有効模型やQCD和則による研究は、永年月にわたる多大な努力にもかかわらず芳しい進展を見ない。
一方で模型に依らない格子QCD数値計算の方法は急激かつ長足の進歩を見せている。
現在主な研究内容としては、相対論的高エネルギー重イオン衝突時等におけるQGP（クォークグルーオンプラズマ）生成の機構やその性質、高密度核物質におけるカラー超伝導状態の記述、またカラー超伝導相からダイ・クォーク凝縮相へのBCS-BECクロスオーバー、更に中性子星内部における中間子凝縮等が挙げられ、広い温度・密度領域における核物質の多様性に関する研究を相転移（カイラル相転移、クォークの閉じ込め・非閉じ込め相転移）という概念の下、活発に行われている。
原子核物理学における実験

現代の原子核に関する実験には大雑把に言って原子核をくっつけて（核融合反応）自然に存在しないより大きな原子核を作る実験（超重核の探索など）、ぶつけて壊す（核破砕反応）事によって天然に存在しない核を作り性質を調べる実験（中性子過剰核や陽子過剰核の実験）、陽子・中性子以外にストレンジネスを持つバリオンであるハイペロンを混入してその振る舞いを調べる実験（ハイパー核）、重い原子核同士を高エネルギーで衝突させて新しい物質状態を探索する実験（相対論的重イオン衝突）などがある。
測定の手法としては励起状態から基底状態へ移る際に放出されるγ線のエネルギーとその揺らぎを測定する実験（原子核分光）、原子核崩壊の生成物のエネルギーとその揺らぎを測定する実験、原子核に高エネルギーの光子や電子を入射してその変化を調べる実験、その他原子核から放出される種々の粒子を測定する実験がある。
最近取り沙汰される話題

不安定核
超重核
三体力
ペンタクォーク
クォークグルーオンプラズマ
千々和実

千々和 実（ちぢわ みのる、千々和實、1903年9月2日 - 1985年9月5日）は、日本史学者。東京学芸大学名誉教授。
経歴

福岡県鞍手郡木屋瀬町（現・北九州市八幡西区）生まれ。1927年広島高等師範学校卒業。1927年から1929年まで長崎県立長崎高等女学校教諭。1932年東京文理科大学卒業。卒業論文は「中世新宗教発展の過程と遁世者の意義」。
群馬県師範学校教諭、1942年東京府青山師範学校教諭、1949年東京学芸大学教授、1961-1963年同附属図書館長、1967年定年退官、名誉教授。1967年都留文科大学教授、1968年上武大学教授、1972年退職。1974年勲三等旭日中綬章受勲。次男は千々和到。
著書

『私達の郷土』社会科の友叢書　世界社 1948
『近世文書読解の手引 はじめて近世文書を読む人の為に』いずみ書房 1959
『板碑源流考 民衆仏教成立史の研究』吉川弘文館 1987
著書 > 共編著

『国のはじめ』伊瀬仙太郎、東一夫共著 世界社 社会科の友叢書 1949
『日本史』改訂版 大屋賢一共著 千代田書房 1952 大学受験新書
『高山彦九郎全集』全4巻 萩原進共編 高山彦九郎遺稿刊行会 1943-1978|
『日本史の整理5週間』阿部猛共著 葛城書房 1957
『歴史のフィールド・ワーク 郷土の研究調査』編著 いずみ書房 1959
『日本史 教養の歴史』編 小峯書店 1960
『武蔵国板碑集録 板碑発生最密集地域精査 第2 (旧比企郡)』編 小宮山書店 1968
『武蔵国板碑集録 板碑発生最密集地域精査 3 (西北部)』編 雄山閣出版 1972
『新田氏根本史料』編 国書刊行会 1974
『上野国板碑集録』編 西北出版 1977
『高山彦九郎日記』萩原進共編 西北出版 1978
ボリーバル県 (エクアドル)

ボリーバル県（ボリーバルけん、Provincia de Bolívar）は、エクアドルの県である。州都はグアランダ。県の多くは涼しい「連山」気候であるが、標高の低い山麓の丘陵地帯は、暖かい熱帯気候である。
隣接する県

コトパクシ県
トゥングラワ県
チンボラソ県
グアヤス県
ロス・リオス県
郡

県は、7のカントン（郡）に分かれる。下記の表には、2001年国勢調査時点での各郡の人口と平方メートル (km2)での面積、郡都を表記する
| 郡 | 人口 (2001) | 面積 (km²) | 郡都 |
| --- | --- | --- | --- |
| カルマ | 11,074 | 175 | カルマ |
| チラネス | 18,685 | 655 | チラネス |
| チンボ | 15,005 | 262 | チンボ |
| エチェアンディア | 10,951 | 230 | エチェアンディア |
| グアランダ | 81,643 | 1,888 | グアランダ |
| ラス・ナベス郡 | 5,265 | 147 | ラス・ナベス |
| サン・ミゲル | 26,747 | 570 | サン・ミゲル |
ホルツェン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ホルツミンデン郡
ザムトゲマインデ:: ザムトゲマインデ・エッシャースハウゼン＝シュタットオルデンドルフ

緯度経度:: 北緯51度56分 東経09度40分﻿ / ﻿北緯51.933度 東経9.667度﻿ / 51.933; 9.667座標: 北緯51度56分 東経09度40分﻿ / ﻿北緯51.933度 東経9.667度﻿ / 51.933; 9.667
標高:: 海抜 190 m
面積:: 6.61 km2
人口::  508人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 77 人/km2
郵便番号:: 37632
市外局番:: 05534
ナンバープレート:: HOL
自治体コード::  	03 2 55 022 
行政庁舎の住所:: Hilsstraße 17a 37632 Holzen
ウェブサイト:: www.holzen.info
首長:: ジルケ・ハーゲ (Silke Hage)
郡内の位置

地図

ホルツェン (ドイツ語: Holzen) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ホルツミンデン郡北部に位置する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）であり、ザムトゲマインデ・エッシャースハウゼン＝シュタットオルデンドルフを構成する自治体の一つである。この町はイート山地とヒルス山地の峡谷に位置する。
歴史

石器時代の集落と犠牲の祭祀の跡がホルツェン近郊の高台から発掘されている。ローテシュタイン洞窟やその近隣の洞窟からの出土品はハノーファー州立博物館に展示されている。
ヴィカーナフェルトの入植地は1004年に「Rothe」という名で初めて文献に記録されている。これはホルツァー・ヒュッテ付近にあたる。この記録に基づき、ホルツェンはその創建を1004年と定め、2004年に千年祭を祝い、年代記を公刊した。
第二次世界大戦中の1944年9月からホルツェンにはブーヒェンヴァルト強制収容所の分所（暗号名: ヘヒト）があった。ここにはフォルクスワーゲンの主力組み立て工場である Minette GmbH が管轄する軍需品製造の地下工場があった。約500人ほどの強制労働従事者がここに収容されていた。1944年9月14日から1945年4月3日までブーヒェンヴァルト強制収容所の2番目の分所がホルツェンに近いエッシャースハウゼンに設けられていた。ここには2,000人ほどが収容された。収容者は「シュタイン社」（フォルクスワーゲン・ヴォルフスブルク工場の暗号名）で生産作業に従事させられた。1945年4月初めにブーヒェンヴァルト強制収容所の強制労働従事者は解放された。
ドイツ・アスファルトAGグルーベ・ハールマン (DASAG) は Minette GmbHの工場に製品を供給していた。トート機関の指導下で、1944年からイェーガー・プログラムのための工場が建設された。ホルツェン近郊のヒルスには、30以上の収容所に約1万人の強制労働従事者が収容されていた。
行政 > 首長

この町の第二次世界大戦後の歴代町長を列記する。
1946年 - 1952年: ヴァルター・マルクヴォールト (SPD)
1952年 - 1956年: ヘルマン・メイヤー
1956年 - 1961年: ヴァルター・マルクヴォールト
1961年 - 1964年: オットー・リッターブッシュ (SPD)
1964年 - 1973年: フリードリヒ・ナーゲル (SPD)
1973年 - 1981年: ヴォルフガング・パーゲル (SPD)
1981年 - 2001年: ヘルベルト・シュロッター (SPD)
2001年 - 2016年: ヘルムート・アルムス (SPD)
2016年 - : ジルケ・ハーゲ (WGH)
行政 > 議会

この町の議会は9議席からなる。
文化と見所 > 演劇

年に1度公民館で上演される低地ドイツ語によるアマチュア劇団の公演がこの町に文化的な味わいを添えている。
文化と見所 > 音楽

ラルス・ベーカーが率いるブラス・アンサンブル、ポザウネンコール・ホルツェンは2010年に創立60周年を祝った。彼らの主な活動はエッシャースハウゼン牧師管区全域の教会行事に同行することである。しかし、活動はそれだけに留まらず、祭、クリスマスマーケットやコンサートなどでも演奏の機会を持つ。その広いレパートリーは、賛美歌作品やクラシック音楽から現代曲、民謡、マーチ等までを含む。若い指揮者のオリジナル作品も好評を博している。
文化と見所 > 公園

ホルツェン近郊には整備された遊歩道があり、これをたどって旧強制収容所関連施設の一部を見学することができる。ほとんど瓦礫の中にかつての建物の基礎壁だけが遺っている。もう1つの見所はヒルスの戦争記念碑である。かつてこの記念碑を飾っていた鷲の像は1990年代に盗まれ、それ以降行方不明になっている。
文化と見所 > 自然文化財

イート山のロッククライムの岩山と洞窟。
文化と見所 > 経済と社会資本

ホルツェン近郊ヒルスのドイツ・アスファルトAGは、天然アスファルト採掘を行っているドイツで最後の企業である。この他に、2つの家具製造所、ワイン醸造業者、パン屋が営業している。また、2軒の専業農家がある。
旧国防軍空軍基地の跡地にあるイート（ホルツェン）兵役代替社会奉仕学校は、集落から離れているが、この町に属している。しかしホルツェンからこの学校へ直接入る道路はなく（シュタットオルデンドルフ経由で迂回する）、受講者の多くがこの町で道に迷うことになる。
引用

↑  Landesamt für Statistik Niedersachsen, LSN-Online Regionaldatenbank, Tabelle A100001G: Fortschreibung des Bevölkerungsstandes, Stand 31. Dezember 2023
原子核反応

原子核物理学における原子核反応（、英: nuclear reaction）または核反応とは、入射粒子が標的核（原子核）と衝突して生じる現象の総称を言う。大別して、吸収、核分裂、散乱の三つがあるが、その反応過程は多彩で統一的に記述する理論はまだない。
核反応においては、電荷、質量数、全エネルギー、全運動量が保存される。
核反応を表す式

核反応は次の様な記号で表される。すなわち、代数的に、原子核 A （標的核）と粒子 a （入射粒子）が衝突して、原子核 B （反跳核または残留核）と粒子 b （放出粒子）が発生するとき、これを
と書き (a, b) 反応と呼ぶ。
たとえば、具体的な記述として 7Li (p, γ) 8Be というものがあれば、これは
という核反応を表しており (p, γ) 反応または陽子−ガンマ反応と呼ぶ、というように用いる。
他にも例えばラザフォードが1919年に発見した窒素14にアルファ線を当てると陽子を放出して酸素17になるという反応は
と記述できる。
複合核モデルによる解釈

入射粒子の運動エネルギーが標的核の核子ひとつあたりの平均の相互作用エネルギーよりも小さいとき、入射粒子は標的核である原子核全体と相互作用するものとみなすことができる。この場合、この核反応の仕組みは、複合核モデル（compound-nucleus model）と呼ばれるモデルを用いることで物理的に解釈することができる。この複合核モデルは、ニールス・ボーアによって、またそれと独立にグレゴリー・ブライトとユージン・ウィグナーによって導入された。
このモデルに従う場合、核反応は次の二段階に渡って発生すると考えることになる。
原子核反応の応用

原子力発電
核兵器
放射化分析
放射線療法
仕入

仕入（しいれ）とは、消費者や小売業者、卸売業者などへ販売したり製品化する目的で商品・材料などをメーカー、卸売業者から購入すること。また、簿記・経理用語として勘定科目の一つで、勘定科目の5要素では費用に属する。通常物品を購入した場合には借方に「仕入」として仕訳され、反対勘定には掛による仕入れの場合は「買掛金」、現金による購入の場合には「現金」勘定に仕訳される。
概要

商品や材料を調達する行為、およびその価格を指す。会計では、主要な勘定科目のひとつで、通常借方勘定となる。日常の仕訳では「仕入」と表現されるが、損益計算書上は「当期商品仕入高」と表記される。決算整理後の「仕入」は、前期繰越商品が加算され、当期繰越商品が減算されているため、商品仕入高と異なる。
通常商品の仕入は売上原価に計上され、製品を生産する目的の原材料の仕入については製造原価に計上される。また、仕入れにかかる運送料などの費用は購入費とともに仕入れに計上されるのが一般的。
例えば、不動産会社が主たる事業で販売目的で土地・建物などの不動産を購入した場合には、仕入勘定で処理をするが、一般の法人や個人が、自己使用目的で購入した土地・建物を転売した場合は、購入代金は、仕入には計上できない。
仕入後の商品は販売までは、資産とみなされ、決算期には棚卸資産として貸借対照表に計上される。また決算整理時に、費用収益対応の原則の要請により、売上原価として算定し直される。
ベルナール・ウェルベル

ベルナール・ウェルベル（Bernard Werber、1961年9月18日-）は、1990年代から活躍するフランスの作家。トゥールーズ出身
概要

作家としてデビューするまではル・ヌーヴェル・オブスの記者として活動していた。
彼の作品は35の言語に翻訳されて、世界中で3,000 万部が販売されている。ウェルベルは、マルク・レヴィと並んで世界で最も広く読まれている現代フランス作家の一人である。彼の作品はフランス本国以上に韓国やロシアで人気がある。
2022年4月、彼は芸術文化担当官に任命された。
2023 年 8 月 30 日以来、彼はフランス・キュルチュールで冠番組を持っている。
ウェルベルの作品は、叙事詩、SF、哲学的思想など、文学におけるいくつかのジャンルをミックスしている。 彼の小説のほとんどは散文と百科事典的な文章が交互に登場する。またウェルバーの小説の多くは、共通の登場人物やテーマでつながっている。例えば、エドモンド・ウェルズという人物は、『蟻』三部作、『天使の帝国』、『われら神は』のいずれにも登場する。
作品 > 蟻三部作 (Les Fourmis trilogy)

Les Fourmis, 1991, 『蟻』
Le Jour des fourmis, 1992, 『蟻の時代』
La Révolution des fourmis, 1996, 『蟻の革命』
作品 > The "Angels" cycle

Les Thanatonautes, 1994, 『タナトノート -死後の世界への航行』
L'Empire des Anges, 2000,
作品 > The "Gods" cycle

Nous les dieux（）, 2004,
Le Souffle des dieux (roman)（）, 2005,
Le Mystère des dieux（） 2007,
作品 > The "Explorers of science" cycle

Le père de nos pères, 1998, 『われらの父の父』
L'ultime secret, 2001,
Le rire du Cyclope, 2010,
作品 > Third Humanity cycle

Troisième Humanité, 2012, (lit. Third Humanity)
Les micro-humains, 2013, (lit. The micro-humans)
La Voix de la Terre, 2014, (lit. The Voice of the Earth)
作品 > その他の小説

Le papillon des étoiles, 2006, 『星々の蝶』
Le miroir de Cassandre, 2009,
Demain les chats（）, 2016
Depuis l'au-delà（）, 2017
La Boîte de Pandore (roman)（）, 2018
Sa Majesté des chats（）, 2019
作品 > その他の著作

L'Encyclopédie du savoir relatif et absolu, 1993, ISBN 2-226-06583-0 (lit. The Encyclopedia of Relative and Absolute Knowledge)
Le Livre du Voyage, 1997, ISBN 2-226-09445-8 (lit. The Book of Travel)
Le Livre secret des Fourmis, 2002 (lit. The Secret Book of the Ants)
Nos amis, les humains, 2003 (lit. Our Friends, the Humans)
Nouvelle Encyclopédie du savoir relatif et absolu, 2009 (lit. New Encyclopedia of Relative and Absolute Knowledge)
Voyage au cœur du vivant, 2011 (lit. Journey within the Living)
作品 > 短編集

Bernard Werber (text), Alain Mounier et Éric Puech (art), Exit [no mention of colourists] colourized by Walter Pezzali and Sophie Dumas, pour les couleurs), éditions Albin Michel, [no series name], Paris, 2003, 45-43-47 p., ISBN 2-226-14413-7, BNF 391173297.
Bernard Werber (text), Alain Mounier et Éric Puech (art), Exit (with Walter Pezzali an Sophie Dumas, colourists), éditions Albin Michel, coll. « Les Intégrales », Paris, 2008, 141 p., ISBN 978-2-35626-108-3, BNF 41425210s.
作品 > コミック

Nos amis les humains（）, 2003, ISBN 2-226-13793-9, produced in 2004 by Jean-Christophe Barc with Audrey Dana and Jean-Christophe Barc
Bienvenue au paradis, 2011,produced in 2011 by Jean-Christophe Barc with Thierry Liagre
作品 > コミック > その他のッ作品

Les Enfants d'Ève, May 2005
作品 > 映画

La Reine de nacre (short, 15'), 2001
Les Humains (short, 9'), 2003
Nos amis les Terriens (full length), produced by Claude Lelouch, 2007
作品 > 戯曲

Nos amis les humains（）, 2003, ISBN 2-226-13793-9, produced in 2004 by Jean-Christophe Barc with Audrey Dana and Jean-Christophe Barc
Bienvenue au paradis, 2011,produced in 2011 by Jean-Christophe Barc with Thierry Liagre
ヘルヴェティア (列車)

1957年時点のTEE網におけるヘルヴェティア
ヘルヴェティア (Helvetia) は、ドイツのハンブルクとスイスのチューリッヒをフランクフルト・アム・マイン、バーゼルなどを経由して結んでいた国際列車である。
1952年にドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）の特急列車 (F-Zug) として運行を開始し、1957年から1979年まではTEEの一列車であった。その後インターシティ、ユーロシティなどに種別を変更し、1993年からはICEの列車名となった。ハンブルク - チューリッヒ間のICEは2009年-10年冬ダイヤ時点においても存在するが、「ヘルヴェティア」の列車名は2004年を最後に用いられていない。
列車名は古代ローマ時代のスイスの呼称であるヘルヴェティアに由来する。1957年のTEE化以前の列車についてはヘルヴェティア急行 (Helvetia Expreß) とも呼ばれた。
歴史 > F-Zug

1952年5月18日のダイヤ改正で、チューリッヒ - フランクフルト・アム・マイン間をバーゼル、カールスルーエ、マンハイム、ダルムシュタット経由で結ぶ特急列車(Fernzug, F-Zug)が設けられ、ヘルヴェティア急行と名付けられた。この列車は1953年5月17日からVT08.5形気動車を用いた気動車特急列車となり、列車番号は気動車列車であることを示すTのついたFT77/78となった。これはこの時のダイヤ改正で登場した12往復の"FT-Zug"の一つであった。
1953年10月4日から、ヘルヴェティア急行はフランクフルトからギーセン、カッセル、ゲッティンゲン、ハノーファーなどを経由してハンブルク（ハンブルク＝アルトナ駅）まで延長された。この時点ではマンハイム - フランクフルト - ゲッティンゲン間の経路が後のTEE時代と異なっていた。1954年5月23日のダイヤ改正でフランクフルト - ゲッティンゲン間がフルダ経由となった。フランクフルト - ハノーファー間348.5kmは途中駅無停車であり、これは当時の西ドイツ国鉄で最長の停車駅間隔であった。1955年5月22日からはマンハイム - フランクフルト間がそれまでより西よりの経路(Riedbahn)に変更され、ダルムシュタットに停車しなくなった。
歴史 > TEE

1957年6月2日のTEE発足とともに、ヘルヴェティアはTEEの一列車となった。チューリッヒ - ハンブルク間の所要時間はハンブルク行が10時間34分、チューリッヒ行が10時間37分で、これは当時のTEEの中では最長であった。TEE化と同時に車両はTEE専用のVT11.5形気動車になる予定であったが、製造が間に合わず10月13日まではVT08.5形が用いられ続けた。
その後、停車駅が増え中間の付随車の連結数も増えたにもかかわらず、所要時間は短縮を続けた。
1965年初めのハノーファー - ハンブルク間の電化完成により、チューリッヒ - ハンブルク間は全線電化された。これを受けてヘルヴェティアは同年5月1日のダイヤ改正から電気機関車牽引による客車列車となった。
1967年5月28日のダイヤ改正からは、この日運行を始めたTEEレンブラント（アムステルダム - ミュンヘン）の客車の一部がマンハイム中央駅でヘルヴェティアにつなぎ変えられ、オランダとスイスを直通するようになった。
1968年までに走行経路のほとんどの区間で最高速度が160km/hに引き上げられ、所要時間は8時間前後にまで短縮された。
レンブラントとの客車の直通は1971年5月23日のダイヤ改正で終了し、マンハイムで乗り換えるように改められた。また、このダイヤ改正からTEEの列車番号の付け方が変わり、ヘルヴェティアは従来北（ハンブルク）行が奇数、南（チューリッヒ）行が偶数だったのが逆（ハンブルク行がTEE72、チューリッヒ行がTEE73）になっている。
歴史 > インターシティ網の一部に

1971年9月26日のダイヤ改正で、西ドイツ国鉄は4系統からなるインターシティ(IC)網を構築した。ヘルヴェティアの走行経路の西ドイツ部分であるハンブルク - バーゼル間はIC3号線となり、他の国内インターシティ（バーゼル発着列車を含む）およびTEEローラント（ブレーメン - ハノーファー - バーゼル - ミラノ）と合わせ約2時間間隔のパターンダイヤを組んだ。ハノーファー中央駅とマンハイム中央駅では以下のように他系統のIC、TEEと接続した。
| 駅 | 発着時刻 | 接続列車> 発着時刻 | 接続列車> 列車番号・列車名 | 接続列車> 運行区間 | 接続列車>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ハノーファー中央駅 | 15:18/20 | 15:12/24 | IC187 アルブレヒト・デューラー | ブレーメン → ハノーファー → ミュンヘン （IC4号線） |  |
| マンハイム中央駅 | 19:15/23 | 19:18/20 | TEE11 レンブラント | アムステルダム → ケルン → マンハイム → ミュンヘン （ケルン - ミュンヘン間 IC1号線の一部） |  |
| 駅 | 発着時刻 | 接続列車> 発着時刻 | 接続列車> 列車番号・列車名 | 接続列車> 運行区間 | 接続列車>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マンハイム中央駅 | 10:34/42 | 10:37/39 | TEE10 レンブラント | ミュンヘン → マンハイム → ケルン → アムステルダム （ミュンヘン - ケルン間 IC1号線の一部） |  |
| ハノーファー中央駅 | 14:40/42 | 14:34/45 | IC182 ヘルメス | ミュンヘン → ハノーファー → ブレーメン （IC4号線） |  |
1973年6月3日からはチューリッヒ行ヘルヴェティア(TEE 73)の時刻はICディプロマットと入れ替えて2時間早められ、ハノーファーでの接続列車はTEEプリンツ・オイゲン（ブレーメン → ウィーン）に、マンハイムではICガンブリヌス（ハンブルク → ケルン → マンハイム → ミュンヘン）に代わった。1976年にはプリンツ・オイゲンの経路変更によりハノーファーでの接続相手は再び国内ICになっている。
歴史 > 一二等インターシティ・ユーロシティ

1979年5月27日のダイヤ改正から、西ドイツ国鉄はすべてのインターシティに二等車を連結するようになった。この改正からヘルヴェティアも二等車を含むインターシティとなり、TEEではなくなった。運行区間は南行(IC 179)がハンブルク - チューリッヒ間、北行(IC 178)がバーゼル - ハンブルク間であるが、北行列車にはチューリッヒ始発の客車2両（一等車のみ）も連結された。南行列車は1979年と1980年の夏にはヴェスターラント(Westerland)始発となった。ただしインターシティ扱いなのはハンブルク - バーゼル間のみである。
1980年6月1日から西ヨーロッパの国際列車に対してもインターシティの種別名が用いられるようになり、ヘルヴェティアは国際インターシティとなった。運行区間は1981年以降往復ともハンブルク - チューリッヒ間となっている。
1987年5月31日、ヘルヴェティアはこの日創設されたユーロシティの一列車となった。
歴史 > ICE

1992年9月27日、ハノーファー - ヴュルツブルク高速線の一部を経由してハンブルクとチューリッヒを結ぶICE「ヨハンナ・シュピリ」が運行を開始した。
この時点ではヘルヴェティアは在来線経由であったが、1993年5月23日のダイヤ改正からヘルヴェティアもICEとなった。途中ハノーファーからフルダまでの234kmが高速線経由であり、これにより所要時間は33分（北行）から38分（南行）短縮された。同改正では他にハンブルク - チューリッヒ間に一往復（「パンダ」）、ハンブルク - バーゼル間に2往復（「ブライスガウ」および「フランツ・クルッケンベルク」）が設定された。なお「ヨハンナ・シュピリ」はフランクフルト → チューリッヒ間およびチューリッヒ → ヴィースバーデン間に変更されている。
ハンブルク - チューリッヒ間のICEは2009年-10年冬ダイヤ時点においても存在するが、「ヘルヴェティア」の列車名は2004年12月12日以降用いられていない。
歴史 > 現況

2009年-10年冬ダイヤでは、ハンブルク - チューリッヒ間にはフランクフルト、バーゼル経由のICEが一日4往復（他にハンブルク - バーゼル間に一往復）2時間間隔で運行されている。一部の列車はキール発着である。所要時間はハンブルク中央駅 - チューリッヒ中央駅間で7時間32分から36分である。
歴史 > 年表

1952年5月18日 : チューリッヒ - フランクフルト・アム・マイン間の特急列車(F-Zug)として運行開始。
1953年10月4日 : チューリッヒ - ハンブルク間に延長される。
1957年6月2日 : TEEとなる。
1971年9月26日 : 西ドイツ国内においてはインターシティ3号線の一列車となる。
1979年5月27日 : 二等車を含むインターシティとなる。
1987年5月31日 : ユーロシティとなる。
1992年9月27日 : ICEとなる。
2004年12月12日 : ICEヘルヴェティアの列車名使用を中止。
停車駅一覧

TEE時代のヘルヴェティアの停車駅は以下の通り。
| 国 | 駅名 | 1957年6月2日- | 1958年6月1日- | 1971年5月23日- | 1971年9月26日- | 1973年6月3日- | 1973年9月30日- |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西ドイツ | ハンブルク＝アルトナ駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | ハンブルク＝ダムトーア駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | ハンブルク中央駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | ハノーファー中央駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | ゲッティンゲン駅 Göttingen | ｜ | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | フルダ駅 Fulda | ｜ | ｜ | ｜ | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | フランクフルト中央駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | マンハイム中央駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | カールスルーエ中央駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 西ドイツ | バーデン・オース駅 Baden-Oos | ● | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ▼ |
| 西ドイツ | オッフェンブルク駅 Offenburg | ｜ | ｜ | ● | ● | ▲ | ▲ |
| 西ドイツ | フライブルク（ブライスガウ）中央駅 Freiburg (Breisgau) Hbf | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| スイス | バーゼル・バディッシャー駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| スイス | バーゼルSBB駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| スイス | チューリッヒ中央駅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| ● | ｜ | ▲ | ▼ |
| --- | --- | --- | --- |
| 停車 | 通過 | ハンブルク行のみ停車 | チューリッヒ行のみ停車 |
↑  1977年以降はバーデン＝バーデン駅と改称
車両・編成 > 気動車

F-Zugヘルヴェティア急行は1953年5月17日からVT08.5形気動車を用いた気動車列車となった。繁忙期には第二次世界大戦以前に製造されたVT04.0形気動車（元フリーゲンダー・ハンブルガー用車両）およびその派生形であるVT04.5形が増結された。
1957年6月2日のTEE化時にはTEE専用車両であるVT11.5形に置き換えられる予定であったが、製造が間に合わずVT08.5形がそのまま用いられた。VT11.5形が用いられたのは同年10月14日からである。
VT11.5形は当初7両編成（両端の動力車には客席がないため、客車は5両）であったが、需要の増加とともに以下のように中間客車が増やされた。
1958年夏 : 客車5両、繁忙期には1両増結
1959年夏 : 客車6両、繁忙期には1両増結
1961年夏 : 客車7両
1962年夏 : 客車7両、繁忙期には1両増結
車両・編成 > 客車

1965年5月1日からヘルヴェティアは電気機関車牽引の客車列車となった。西ドイツ国鉄の客車を用いたTEEはこれが初である。客車は1962年以降F-Zugラインゴルトなどに用いられているのと同じ形式（通称ラインゴルト型）のものであり、以後の西ドイツ国鉄担当のTEE、インターシティ車両の標準となった。
編成は一等コンパートメント車2両、一等開放座席車1両、食堂車1両、一等コンパートメント・バー合造車1両の5両を基本とし、ハンブルク - バーゼル間ではこれに一等コンパートメント車2両が加わった。繁忙期には西ドイツ国内でさらに客車が増結された。
1967年5月28日から1971年5月22日まではマンハイム - チューリッヒ間で一等開放座席車1両（運行区間 : アムステルダム - チューリッヒ）と一等コンパートメント車1両（エメリッヒ(Emmerich am Rhein) - チューリッヒ）が連結された。マンハイム以北ではこれらの客車はTEEレンブラント（アムステルダム - ミュンヘン）に連結された。
1971年5月23日からはヘルヴェティアの編成はハンブルク - チューリッヒを直通する客車が4両、ハンブルク - バーゼル間の客車が5両となった。またバーゼル - チューリッヒ間ではTEEアルバレートと連結して運転された。
1979年の一二等インターシティ化後はインターシティ用の二等客車を含む編成となった。1982年時点においては一等車5両、食堂車1両、二等車7両という編成であった。なお二等車のうち5両はハンブルク - バーゼル間でのみ連結された。
1987年のユーロシティ化後も同様であるが、二等車の割合が増えており、1987年時点では一等車3両、食堂車1両、二等車10両（うち4両はハンブルク - バーゼル間）という編成であった。
車両・編成 > 機関車

1965年以降、ハンブルク - フランクフルト間およびフランクフルト - バーゼル間では西ドイツ国鉄のE10.12型（112型）電気機関車(DB-Baureihe E 10.12)が、バーゼル - チューリッヒ間ではスイス国鉄のRe4/4II形またはRe4/4III形(SBB Re 4/4 III)電気機関車がヘルヴェティアを牽引し、フランクフルト中央駅とバーゼルSBB駅では方向転換とともに機関車交換が行なわれた。なお、1971年からは西ドイツ国内での牽引機関車は103型電気機関車に変わっている。インターシティ、ユーロシティ化後も牽引機関車は同様である。
車両・編成 > ICE

1993年のICE化後はICE 1車両が用いられている。
IC3号線（緑）
ハノーファー - ヴュルツブルク高速線を走行するICE
VT11.5形気動車（写真はTEE運用から退いた後）
103形電気機関車（TEE色）
北海道道323号江部乙停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道323号江部乙停車場線
地図
ja
総延長: 0.458 km
実延長: 0.444 km
制定年: 1960年（昭和35年）
起点: 北海道滝川市江部乙町西12丁目
終点: 北海道滝川市江部乙町西12丁目
接続する 主な道路 （記法）:  国道12号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道323号江部乙停車場線（ほっかいどうどう322ごう えべおつていしゃじょうせん）は、北海道滝川市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道滝川市江部乙町西12丁目（JR北海道 函館本線 江部乙駅）
終点：北海道滝川市江部乙町西12丁目（国道12号交点）
総延長：0.458 km
実延長：0.444 km
重用延長：0.014 km
概要 > 道路管理者

空知総合振興局 札幌建設管理部 滝川出張所
歴史

1960年（昭和35年）4月1日 - 306号として路線認定。
1994年（平成6年）10月1日 - 路線番号を323号に変更。
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
滝川市
地理 > 交差する道路

国道12号 - 江部乙町西12丁目（終点）
地理 > 沿線にある施設など

JR北海道 函館本線 江部乙駅
ムードメーカー

ムードメーカー（和製英語: mood maker）とは、主にその場にいるだけでその場の空気・雰囲気を明るくしたり盛り上げたり、好転させることが出来る力を持っている人のことを指す。
主な特徴として、明るい、前向き、愛想が良い、聞き上手などの他、周囲への洞察力の高さによる気配りや目配りが出来ることが上げられる。スポーツなどにおいては選手としての実力とは別に持ちえる能力であり、技術で貢献する能力とは別にチームの雰囲気などの総合的な戦力にプラスを与えてくれる存在である。ただし、圧倒的な存在感でチームを牽引する能力を持つ選手も、その姿勢から結果としてムードメーカーとしての機能を果たしている場合も多い。
英語では、icebreaker（ウィクショナリー英語版）、life of the party（ウィクショナリー英語版）、life and soul（ウィクショナリー英語版）などがムードメーカーに相当する表現となる。
原子人間

| 原子人間 |
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 The Quatermass Xperiment
監督:  ヴァル・ゲスト
脚本:  リチャード・ランドー ヴァル・ゲスト
製作:  アンソニー・ハインズ
出演者:  ブライアン・ドンレヴィ ジャック・ワーナー（英語版） マージア・ディーン リチャード・ワーズワース
音楽:  ジェームズ・バーナード
撮影:  ウォルター・ハーヴェイ
編集:  ジェームズ・ニーズ
公開:   1955年9月28日  1955年11月21日
上映時間:  82分
製作国:   イギリス
言語:  英語
製作費:  £40,000
次作:  宇宙からの侵略生物
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『原子人間』（げんしにんげん、The Quatermass Xperiment）は、1955年公開のイギリス映画。ハマー・フィルム・プロダクションが製作した、SFホラー映画である。
概要

1953年にBBCで放映されたテレビシリーズで、ナイジェル・ニールが脚本を書いた "The Quatermass Xperiment" の1編を、ハマー・フィルム・プロダクションが映画化し、1955年に公開した作品である。監督は、後に同じハマー・フィルムの『恐竜時代』を手がけたり、1967年の『007 カジノロワイヤル』の監督の一人を務めりしたヴァル・ゲストであった。主演のクオーターマス博士を、1939年の『ボー・ジェスト』でアカデミー助演男優賞にノミネートされたブライアン・ドンレヴィが演じた。特撮は、後年『スーパーマン』でアカデミー特別業績賞を受賞する、レス・ボウイが担当した。
本作のヒットにより、「クオーターマス・シリーズ」として『宇宙からの侵略生物』、『火星人地球大襲撃』の二本の続編が作られた。また、ハマー・フィルムはこれを画期として、ホラー映画を量産するようになっていった。
ストーリー

クオーターマス博士が三人の宇宙飛行士を乗せて宇宙探査に送り出した宇宙船が、地球に戻り不時着した。中で生存したのはヴィクター一人だけで、残る二人は宇宙服だけを残し姿を消していた。博士が宇宙船に残されていたカメラの映像を調べると、何物かが飛行中船内に侵入し、飛行士たちを襲撃したことが判明した。そのころ、病院に運ばれ妻が付き添っていたヴィクターの触ったサボテンが、彼の手に同化してしまった。ヴィクターは、正体不明の宇宙生物に体を乗っ取られていたのだ。病院を抜け出したヴィクターは、次々と人間や動物に触れ、吸収していった。成長してついに正体を現した怪物は、胞子を撒き散らしながら、ウェストミンスター寺院の天井に取り付いた。博士は、ロンドン中の電気を集めて、高圧電流で怪物を退治しようとする。
キャスト

バーナード・クオーターマス教授：ブライアン・ドンレヴィ
ロマックス：ジャック・ワーナー（英語版）
ジュディス・カルーン：マージア・ディーン
ヴィクター・カルーン：リチャード・ワーズワース
スタッフ

監督：ヴァル・ゲスト
製作：アンソニー・ハインズ
原作：ナイジェル・ニール
脚本：リチャード・ランドー、ヴァル・ゲスト
音楽：ジェームズ・バーナード
撮影：ウォルター・ハーヴェイ
編集：ジェームズ・ニーズ
特殊効果：レス･ボウイ
ドミンゴ・マテウ

| ドミンゴ・バルトロメ・マテウDomingo Bartolomé Matheu |
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生年月日:  1765年8月4日
出生地:  バルセロナ
没年月日:  1831年3月28日
死没地:  ブエノスアイレス
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ドミンゴ・バルトロメ・マテウ（Domingo Bartolomé Matheu, 1765年8月4日 - 1831年3月28日）は、アルゼンチンの政治家、軍人である。
経歴

1765年にスペインのバルセロナで生まれた。イギリス軍のブエノスアイレス侵攻の際は、コルネリオ・サアベドラと共に戦った。五月革命後にプリメラ・フンタの委員となり、1831年にブエノスアイレスで亡くなった。
仕事率の比較

仕事率の比較（しごとりつのひかく）では、仕事率・電力などを比較できるよう、昇順に表にする。
志村大介

志村大介（しむら　だいすけ、1977年（昭和52年）7月29日-)は、花屋、フラワーアーティスト。東京都港区西麻布にアトリエを持つ。幼い頃からフラワーアーティストの父親の仕事を見て育つ。高校卒業後はFashionに関する仕事を始める。2014年にフラワーアーティストとしての仕事をスタートする。
千代嵐慶喜

千代嵐 慶喜（ちよあらし よしのぶ、1991年7月12日 - ）は、千葉県木更津市出身で九重部屋に所属した元大相撲力士。本名は渡邉 慶喜（わたなべ よしのぶ）。本名の名前から十五代将軍などと称される。身長172.5cm、体重141.0kg。得意手は押し。最高位は東十両10枚目（2011年11月場所）。血液型はAB型。
来歴

幼少期は父親から柔道を勧められたが、柔道の練習では2歳上の兄を押し出してばかりであったため、7歳の時に相撲に転向。小学校6年次に関東大会で優勝を果たす。2006年全国都道府県中学校相撲選手権にてベスト8に入った。幼少時より「千代の富士の弟子になんて誰でもなれる訳じゃない。ならなきゃ自分は後悔する」という考えから九重部屋へ入門することを志し、体を鍛えるため四股を一日数百回踏んでいたという。同学年の剣翔とは出身地が近いことからアマチュア時代に複数回対戦しており、剣翔はアマチュア時代の千代嵐のことを「子供の時から飛びぬけて強かった」と語っている。中学校卒業後に九重部屋へ入門し、2007年3月場所で初土俵。2008年5月場所で三段目に昇進し、四股名を渡邉から千代嵐に改めた。2009年7月場所で新幕下に昇進し、その後はなかなか幕下に定着できなかったが2010年7月場所以降は定着した。2011年5月技量審査場所は東幕下17枚目で5勝2敗の成績だったが、同年2月に発生した大相撲八百長問題の影響で引退力士が大量に出た影響で翌7月場所は東幕下3枚目まで番付が上がり、この場所も5勝2敗と勝ち越したことにより、場所後の番付編成会議で新十両昇進が決定した。
新十両の9月場所は12日目に関取として初の勝ち越しが決定。ところが、翌11月場所は9日目の勢との取組で右足首の距骨を骨折し、全治1か月と診断されて10日目から自身初の休場となった。翌場所も全休となり、東幕下43枚目まで番付を落とした2012年3月場所で復帰。以降7場所連続で勝ち越して、2013年3月場所の番付編成会議で十両復帰が決定した。
再十両の5月場所は負け越し。続く7月場所も負け越して、14日目から左膝の怪我で途中休場した。これにより、再び関取の座を失うこととなった。当初の診断は「左膝靭帯損傷」で全治3週間となっていたが、その後実際には前十字靭帯を断裂していたことが判明し、同年8月に左膝蓋腱を移植する手術を受けた。その後は怪我の療養やリハビリのため3場所連続で全休した。東三段目87枚目まで番付を下げた2014年3月場所で土俵に復帰して7戦全勝とし、高春日（現・玉正鳳）との優勝決定戦を制して三段目優勝を果たした。翌5月場所で幕下に復帰し、同年9月場所では東幕下46枚目で6連勝としたが、勝ったほうが7戦全勝で幕下優勝という一番になった13日目の7番相撲で、学生相撲を経て角界入りしてきた安彦（現・剣翔）に敗れ、幕下優勝を逃した。この場所を起点に4場所連続で勝ち越したことで、2015年5月場所では東幕下2枚目まで番付を戻したが、場所中に右膝の前十字靭帯を断裂して途中休場。翌7月場所からは3場所連続の全休となり、同年9月に手術を受けた。
西序二段32枚目まで番付を下げた2016年1月場所は、場所直前に出場を決意して4場所ぶりに土俵に復帰。優勝決定戦で魁渡に敗れて序二段優勝は逃すも、7戦全勝の好成績を残した。その後も勝ち越しを続けて同年7月場所で幕下に復帰したが、右膝の古傷が悪化したため2番相撲から途中休場となった。これにより再び番付を三段目に下げたが、2017年1月場所で幕下に復帰した。同場所以降は幕下中位での土俵が続いていたが、2020年3月場所以降は幕下15枚目以内に番付を戻した。2021年9月場所は西幕下筆頭で迎え、5番相撲を終えた時点で3勝2敗だったものの、残る2番でいずれも十両の美ノ海、東白龍に敗れ、負け越して十両復帰を逃した。続く11月場所は東幕下4枚目に番付を下げたが6番目の相撲で勝ち越しを決め、最後の7番相撲では十両の旭大星に勝って5勝目を挙げた。12月1日に実施された番付編成会議にて、2022年1月場所で50場所ぶりの再十両が決定した。十両復帰まで所要49場所は、濵錦の38場所を大きく上回る昭和以降最長の記録となった。この場所は6勝9敗の負け越しとなり、1場所で幕下に陥落した。東幕下筆頭で迎えた翌3月場所は11日目の6番相撲で勝ち越しを決め、結局4勝3敗とし、場所後の3月30日に実施された番付編成会議にて、1場所での再十両が決定した。しかし、翌5月場所は先場所の琴裕将戦で左手親指を骨折していた影響から4勝11敗の負け越しとなり、再び1場所で幕下に陥落した。
西幕下16枚目の地位で迎えた2024年1月場所は初日から4連敗し、7日目の1月20日、4番相撲の取組後に日本相撲協会に引退届を提出し、受理された。引退の際、師匠の九重（元大関・千代大海）は「関取は長くなかったが、立派に務めたという気持ちでいるでしょう。第2の人生で必要とされる人間になってほしい。私は一生応援します」と話した。千代嵐も「師匠には一生感謝していきますし一生尊敬する人です」と語り、入門から育ててくれた先代のことも「新十両を決めたときに、初めてほめていただいた。『よくやったな』って握手を求められたことが忘れられません」と17年間の力士生活を振り返った。2023年2月に結婚しており、この時点で1児の父。
人物

協会公式プロフィールによると、好きな歌手はMr.Children、好物は肉、趣味は寝ること、好きなYouTuberはなかやまきんに君。
歌の腕前はプロ級。あまりの上手さから前田亘輝に「君はなんで相撲やってるの?」と言われたほど。
主な成績 > 通算成績

通算成績：370勝298敗71休（100場所）
主な成績 > 各段優勝

三段目優勝：1回（2014年3月場所）