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西武701系電車
主要機器 > 補助機器類

電動発電機 (MG) は、701系が直流出力仕様の国鉄制式電動発電機MH77-DM43（定格出力3kW）を1両当たり2基、801系が交流出力仕様のMG-534-Mrb（定格出力12kVA）を1両当たり1基、モハ701形・モハ801形の奇数車に搭載する。新501系については竣功当初より冷房装置を搭載したことから、大容量のHG-584lr（定格出力110kVA）を1両当たり1基、クモハ501形偶数車に搭載する。
電動空気圧縮機 (CP) は、701系・801系・新501系いずれもMH16B-AK3（通称「AK3」、定格吐出量990L/min）を採用、モハ701形・モハ801形の奇数車に1両当たり2基、クモハ501形偶数車に1両当たり1基それぞれ搭載する。
導入後の変遷

前述のように701系の制御車クハ1701形はTR11A台車を装着して落成したが、同台車は701系への装着に際して改修が実施されたとはいえ、枕ばねを重ね板ばねとした釣り合い梁式台車という旧弊な設計は原形のままであり、電動車モハ701形と比較して乗り心地が劣ったことから、1969年（昭和44年）以降、当時最新のダイレクトマウント式空気ばね台車であるFS072への交換が順次実施された。また翌1970年（昭和45年）以降、落成当初前面強化対策が未施工であったクハ1701 - 1748に対して、前面腰板部の厚板化による補強工事が施工された。さらに一部編成については、電動発電機 (MG) を801系と同一のMG-534-Mrbに換装し、低圧電源の交流化が実施されたが、こちらは全編成には普及せず、後述冷房化改造まで低圧電源が直流仕様のままであった編成も存在した。
その他、747編成は101系新製に先立つ1968年（昭和43年）9月から翌1969年（昭和44年）2月までの期間、同系列に採用された車体塗色の試験塗装が実施され、レモンイエローとウォームグレーの2色塗装に変更された。同編成においては101系とは異なり客用扉部分も車体と同色に塗り分けられたため、若干印象が異なる外観を呈した。
801系については冷房化改造以前における主だった改造は実施されず、ほぼ原形を保ったまま運用されたが、1973年（昭和48年）以降、軽量構造が災いして走行中の振動が著しかったアルミハニカム構造の客用扉について、101系同様の扉窓固定支持をHゴム方式としたステンレス無塗装扉に順次交換された。
導入後の変遷 > 冷房化改造

1969年（昭和44年）より新製が開始された西武初の本格的高性能車である101系は池袋線系統へ集中的に投入され、1972年（昭和47年）には試作冷房車編成も登場した。一方で新宿線系統については非冷房・吊り掛け駆動の従来車が多くを占め、池袋線系統と比較して質的に見劣りするようになったことから、701系・801系の両系列について冷房化改造ならびに制動装置の電磁直通ブレーキ (HSC) 化・応荷重装置新設を施工し、車両性能ならびにサービス品質の向上を図ることとなり、1975年（昭和50年）10月に竣功した701系731編成を皮切りに順次改造が施工された。
搭載された冷房装置は101系量産冷房車グループにおいて採用された集中式の三菱電機CU-72Bで、車内天井部に風洞を新設し、補助送風機は従来の扇風機に代わってラインデリアが新設された。また冷房装置搭載に伴って電力使用量が増加することから、モハ701形・モハ801の偶数車に搭載するパンタグラフを従来の1基から2基に増設し、電動発電機も大容量のMG-117A-S（定格出力150kVA）1基に換装され、床下儀装スペースの都合から従来モハ701形・モハ801形の奇数車に搭載された電動空気圧縮機はクハ1701形・クハ1801形の偶数車へ移設された。その他、運転台パネルが101系類似の形状に変更されたほか、客用扉を101系ならびに801系と同様の扉窓固定支持をHゴム方式としたステンレス無塗装扉に交換し、前照灯が白熱灯仕様で落成した車両についてはシールドビーム化が施工され、また制動装置の電磁直通ブレーキ化に伴って電磁自動空気ブレーキ仕様の従来車および未改造編成との併結が不可能となったことから、先頭部の電気連結器カバーを黄色に塗装し、従来車と区分した。
翌1976年（昭和51年）4月に竣功した701編成は、冷房化改造に際して601系の中間電動車モハ601形モハ601・602を編入し、6両固定編成として出場した。これは冷房化・電磁直通ブレーキ化後の701系が、制動方式の異なる従来車はもとより101系とも制御回路の相違から併結運転が不可能であったことから、当時の基本編成であった6両編成を701系単独で組成するために実施されたものである。編入されたモハ601・602はモハ701形モハ701-1・701-2とハイフンで区切った新たな車番が付与され、編成内の池袋・本川越寄りに組み込まれた。同2両については元来701系に属する車両と同一内容の改造が施工されたが、側面窓配置は原形のままであったことから、側窓2枚を1組としてユニット窓風の見付とした外観が特徴であった。また、6両編成化に伴って補助機器の構成が一部変更となり、奇数電動車に搭載する電動発電機がMG-114A-S（定格出力120kVA）1基に変更されたほか、電動空気圧縮機をクハ1701形奇数車にも1両当たり2基搭載した。701編成に次いで703・705編成についても601系の中間電動車モハ601形モハ603 - 606を編入して6両編成化が実施された。また、1976年（昭和51年）8月に竣功した703編成より、車体塗装がレモンイエロー1色塗りに改められ、ディープラズベリーとトニーベージュの2色塗り（「赤電」塗装）のまま竣功した編成についても順次塗装変更が実施された。
601系601 - 605編成を編成解除、モハ601 - 606を転用
クハ1601 - 1606は他形式の制御車へ転用、クハ1651形1657 - 1662と改称・改番
1978年（昭和53年）1月より801系の冷房化改造も開始され、801・803編成が同年3月までに竣功した。改造内容は701系の4両編成に施工されたものに準じているが、電動空気圧縮機がAK3からHB-2000CB（定格吐出量2,130L/min）に換装されたほか、既に交換が実施されていた客用扉についてはそのままとされた。電動空気圧縮機のHB-2000CBへの換装については、同時期に落成した701系にも踏襲された。
1980年（昭和55年）4月に竣功した757編成より、車内座席袖仕切りが2000系電車と同形状の荷棚一体形状タイプに改良され、客用扉の窓固定支持方式がHゴム式から新101系同様の金属枠式に改められた。また、703編成以来中断されていた6両編成化も1981年（昭和56年）3月竣功の707編成が601系607編成の中間電動車モハ607・608を編入して6両編成化されたことを皮切りに、同年6月までに709 - 713編成が601系609 - 613編成の中間電動車モハ609 - 614を1ユニット2両ずつ編入し6両編成として順次竣功した。さらに701系の末尾3編成（791 - 795編成）についても編成を解除し、同編成から捻出した中間電動車モハ791 - 796を785 - 789編成に1ユニット2両ずつ組み込み、6両編成を3編成増備した。この結果余剰となったクハ1791 - 1796については、落成から経年が浅く車体の状態も良好であったことから、冷房化改造および101系列と同等の主要機器を搭載の上で701系・801系の増結用車両として転用されることとなり、新501系クモハ501 - 506と改称・改番された。
1982年（昭和57年）4月に竣功した723編成より、電動発電機が電力入力側・出力側ともに従来の直流電動機に代わり三相同期電動機を用いて整流子（ブラシ）を廃したブラシレスMG (BLMG) であるHG-77445-01R（定格出力140kVA）に改良され、同年12月に竣功した747編成をもって701系全編成の冷房化・電磁直通ブレーキ化改造が完了した。
801系の冷房化・電磁直通ブレーキ化改造は1978年（昭和53年）3月に竣功した803編成以来中断されていたが、701系の改造が完了したことを受けて1983年（昭和58年）1月より改造が再開された。電動発電機のブラシレスMG (BLMG) 化・車内座席袖仕切り形状の変更などといった改良点は701系の最終年度改造車の仕様に準じているが、客用扉の交換は801・803編成と同様に実施されていない。同年3月に竣功した809編成を最後に801系全編成の改造が完了し、701系・801系とも冷房装置搭載・電磁直通ブレーキ仕様で統一された。
導入後の変遷 > 冷房化改造後の動向

701系・801系とも当初は池袋線・新宿線両系統に配属されたが、電気ブレーキを搭載しないことから1980年代以降順次新宿線系統へ集約され、同系統における主力車両として運用された。1981年（昭和56年）以降、新101系の一部が制御回路を改造し、701系・801系グループとの併結対応工事を施工の上で新宿線へ配属されたことに伴い、101系列との併結運用が開始されたほか、旧型車の淘汰進捗に伴って701系のうち745・747・757・761・781編成（4両編成5本）に対して、多摩川線対応編成として制動装置に甲種輸送対策改造を施工し、多摩川線に残存した旧型車の代替に充当された。
1980年代後半に至り、701系の初期落成車については新製から25年を経過し各部の老朽化が進行したことに加え、701系・801系とも走行性能上ダイヤ改正に伴う運転速度向上への対応が困難になりつつあったことから、新2000系電車導入に伴う代替が計画され、701系725編成が1988年（昭和63年）3月31日付で廃車となったことを皮切りに淘汰が開始された。
その後は701系・801系とも新2000系ならびに6000系・9000系導入と代替に順次廃車が進行した。多摩川線からはワンマン運転の開始に伴い1995年（平成7年）10月末で営業運転から離脱、1997年（平成9年）2月22日に開催されたさよならイベントに701系781編成が充当されたことを最後に全ての運用を離脱、同月24日付で最後まで残存した701系781編成および801系809編成が除籍された。また同日付で401系（2代）411・417編成も除籍となり、いわゆる「701系列」は全廃となった。
導入後の変遷 > 新501系改造後の動向

新501系は101系寄りの性能であり、701系・801系グループと性能特性が大きく異なることから、701系・801系との併結運用に際しては、加減速時の前後衝動が生じるなど乗り心地面で問題を抱えていた。一方で性能がほぼ類似していた101系との連結では特に問題はなかったことと、さらに101系列と同一の主要機器について転用計画が策定されたことに伴って1990年（平成2年）1月13日付で3編成とも一斉に除籍され、落成から10年に満たない短期間で形式消滅した。
譲渡車両

西武における除籍後の701系・801系は、経年の浅いFS072台車・電動発電機・HB-2000CB電動空気圧縮機など一部の部品を新2000系の新製に際して供出したことから、地方私鉄に譲渡されることなく解体処分された編成が比較的多数を占める。その中においても、一部の車両が上信電鉄（4両）、総武流山電鉄（現・流鉄、10両）、伊豆箱根鉄道（9両）、三岐鉄道（12両）の各社へ譲渡された。譲渡に際しては原形の4両編成もしくは6両編成のままではなく、いずれも制御車の前頭部を中間電動車の妻面に接合する形で2両編成もしくは3両編成に短縮され、制御車の台車については前述の通りFS072台車が西武側において再利用されたことから、大半の車両が解体処分された他編成の中間電動車より発生したFS342台車に換装された上で譲渡された。また801系独自の台車であるFS067台車については、同台車を装着するクハ1801形のうち唯一譲渡対象となったクハ1810（総武流山電鉄クハ22）が譲渡に際してFS072に換装されたため、全数とも廃棄されて現存しない。
その他、一部の解体発生品については前述の通り新2000系の新製に際して転用されたほか、伊豆箱根鉄道・北陸鉄道・西日本鉄道などへ売却された。
譲渡車両 > 上信電鉄

→詳細は「上信電鉄150形電車」を参照
1994年（平成6年）7月に801系801編成が、1996年（平成8年）12月に701系755編成がそれぞれ譲渡され、同社150形として竣工した。いずれも譲渡に際しては西武所沢車両工場において中間電動車（モハ801・802およびモハ755・756）の妻面に制御車（クハ1801・1802およびクハ1755・1756）の前頭部を接合する形で2両編成化が施工された。上信電鉄における車番は西武在籍当時とは奇数・偶数の関係が反転し、前者はクモハ154・153（第2編成）として、後者はクモハ156・155（第3編成）として導入された。
なお、150形の第1編成（クモハ151・152）は401系（2代）407編成を譲受したものであり、同形式でありながら種車は異なっていた。
2019年（令和元年）9月までに全車両が営業運転を終了した。
譲渡車両 > 総武流山電鉄（現・流鉄）

→詳細は「総武流山電鉄2000形電車」を参照
1994年（平成6年）8月に801系803編成が、西武所沢車両工場において中間電動車モハ803・804の妻面に制御車クハ1803・1804の前頭部を接合する形で2両編成化を施工した上で譲渡され、同社2000形クモハ2001・2002として導入された。同編成は紺色をベースに流山 (Nagareyama) の頭文字「N」を象った白色帯を配した塗装に変更され、「青空」の編成愛称が付与されるとともに前面腰板部へ愛称表示板が新設された。
翌1995年（平成7年）12月には701系745編成が、中間電動車モハ745の妻面に制御車クハ1745の前頭部を接合する形でこちらは3両編成化を施工した上で譲渡され、2000形クモハ2003-モハ2101-クハ21として導入された。同編成の車体塗装はクモハ2001・2002を基本にベース色を茶色に改め、「明星」の編成愛称が付与された。制御車クハ21（元クハ1746）の台車は西武在籍当時同様にFS072を装着する。
さらに1997年（平成9年）3月には701系757編成が、同年11月には801系809編成がそれぞれ譲渡された。757編成については前述クモハ2001・2002（元801系803編成）同様の改造により2両編成化の上でクモハ2005・2006となり、黄色地に黄緑色の帯を配した塗装に変更され「なの花」の編成愛称が付与された。809編成については前述クモハ2003-モハ2101-クハ21（元701系745編成）同様の改造により3両編成化の上でクモハ2004-モハ2102-クハ22となり、水色地に白色帯を配した塗装に変更され「流馬」の編成愛称が付与された。またクハ22（元クハ1810）については前述の通り譲渡に際して台車をFS072に換装した。
計4編成10両が導入された同社2000形であるが、同じく西武から譲渡された5000形電車（元新101系）の導入に伴って2001編成「青空」・2003編成「明星」・2004編成「流馬」の3編成が廃車となり、最後まで残った2005編成「なの花」についても2013年（平成25年）4月28日限りで運用を終了した。
譲渡車両 > 伊豆箱根鉄道

→詳細は「伊豆箱根鉄道1100系電車」を参照
1989年（平成元年）8月から翌1990年（平成2年）5月にかけて、701系735・777・783編成の計3編成12両が譲渡された。伊豆箱根鉄道へ譲渡された同3編成については他社への譲渡車両とは異なり原形の4両編成のまま譲渡され、同社大場工場において奇数電動車（モハ735・777・783）の主要機器を奇数制御車（クハ1735・1777・1783）へ移設する形で3両編成化を施工の上、同社1100系として導入された。なお、制御車の台車については大場工場到着後に他編成の解体発生品であるFS342台車を付随台車へ改造したFS342T台車へ換装され、FS072台車は西武側へ返還された。
2009年（平成21年）1月以降、同じく西武から譲渡された新101系を種車とする1300系の導入に伴って順次廃車が進行し、最後まで残存した第1編成（1009編成・元西武783編成）についても2012年（平成24年）6月13日をもって運用から離脱した。
譲渡車両 > 三岐鉄道

1989年（平成元年）・1992年（平成4年）・1995年（平成7年）・1997年（平成9年）の4次にわたって、701系779・771・789・781編成の計4編成が譲渡された。西武在籍当時4両編成であった771・779・781編成についてはいずれも中間電動車（モハ771・779・781）の妻面に制御車（クハ1771・1779・1781）の前頭部を接合する形で、6両編成であった789編成については本川越寄りの3両（モハ701-89・モハ701-90・クハ1790）を譲渡することとし、モハ701-89の妻面にクハ1789の前頭部を接合する形で、それぞれ3両編成化が施工された。
初期に竣功した779・771編成については導入に際して制御車の台車をFS342へ換装したが、789編成については逆に電動車を含めた全車の台車をFS372・FS072で統一し、前者は801系（クモハ801形・モハ801形・クハ1801形）801F・803Fに、後者は851系（クモハ851形・モハ881形・クハ1851形）851Fにそれぞれ区分された。さらに最後に導入された781編成については西武在籍当時のまま台車の換装を実施せず導入されたことから、FS072台車を装着する制御車は851系クハ1851形、FS342台車を装着する電動車は801系クモハ801形・モハ801形と、同一編成内に2形式が混在している（編成としての区分は801系805F）。
851Fは2013年（平成25年）に脱線事故でクハ1851を失い、代わりに部品確保用として購入していた元新101系のクハ1238を整備、クハ1881として連結したため、編成の前後で顔が異なっている。
805Fは2018年（平成30年）3月にカラーリングが西武時代の黄色（レモンイエロー）に復元され、803Fも2019年（平成31年）4月に西武時代の赤電塗装に復元された。
譲渡車両 > 近江鉄道

701系739編成およびクハ1741・1742の6両と、801系モハ807・808の2両、計8両が譲渡された。これらは鉄道車両として譲渡されたのではなく部品取り目的で売却されたものであり、701系6両については近江鉄道へ到着後車体を解体し、側面外板・客用扉などの構体部品が同社220形電車の新製に際して活用された。またクハ1739 - 1742が装着したFS072台車は車体解体後に西武側へ返還された。801系2両については同じく西武より譲渡された401系（2代）を種車とする700系「あかね号」および800系・820系電車の補修部品確保に用いられた。
上信電鉄150形155編成
（馬庭・2007年10月）
流鉄2000系「明星」
（鰭ヶ崎 - 平和台間・2007年6月）
伊豆箱根鉄道1100系
（三島二日町 - 大場間・2007年11月）
三岐鉄道801系
（近鉄富田・2006年1月）
電動車が装着するFS342台車
（伊豆箱根鉄道譲渡車・2008年4月）
鉄道の日イベントに伴う、701系の「奥武蔵号」臨時運転
（1996年10月、横瀬駅にて）
レベル・ウィルソン

レベル・ウィルソン (Rebel Wilson) こと、メラニー・エリザベス・バウンズ（Melanie Elizabeth Bownds、1980年3月2日 - ）は、オーストラリア出身の女優。
来歴

1980年にオーストラリアのシドニーに生まれる。3人兄弟がおり、両親はプロの犬の調教師だった。数字に強かったことからもともとは数学者になるつもりだったが、進学したニューサウスウェールズ大学において法学と演劇を専攻。国際ロータリーの会員でもあり、アンバサダーとして南アフリカ共和国にも1年滞在した。しかし、マラリアにかかってしまったことで帰国。地元の「Australian Theatre for Young People」でさらに演劇を学び、ニコール・キッドマンが設立した若き俳優志望の学生への奨学金を得たことで2003年にニューヨークへ渡る。ニューヨーク滞在中は即興コメディ集団のセカンド・シティへ所属。また、持ち前のコメディセンスを生かし、脚本・プロデュース・スタンダップコメディアンと様々な能力を発揮。後に自身が執筆した脚本のミュージカルをメルボルンで上演したあたりから好評を得始め、太った体格を生かしてオーストラリア国内のシットコムやテレビドラマなどへ出演を重ねる。中でもオーストラリア国内ではコメディドラマ『PIZZA』への出演で知られており、その他にもオーストラリアがロケ地となったニコラス・ケイジ主演の『ゴーストライダー』へ出演するなどして着々とキャリアを重ねていった。2009年にはショートフィルムフェスティバルのTropfestにおいて最優秀女優賞を獲得している。
後に活動の場をアメリカへ移し、ウィリアム・モリス・エンデヴァー・エンターテイメントと契約。渡米後に出演した『ブライズメイズ 史上最悪のウェディングプラン』でクリステン・ウィグ演じる主人公のだらしないルームメイトを演じた。同作は大ヒットを記録し、ウィルソン自身もシットコムやテレビへの露出も徐々に増えていき、ARIAミュージック・アワードではホストを務めたほか、イベントなどにおける露出も増え、アメリカ国内でのキャリアも順調に重ねている。太った体格を生かすキャラクターを演じることが多く、キルステン・ダンスト主演の『バチェロレッテ あの子が結婚するなんて!』では、仲良し同級生の美女を差し置いて一番初めに結婚してしまう主人公の友人をユーモラスに演じている。2013年のMTVムービー・アワード2013ではホストを務めた。2013年から米国で放映されたコメディ・シリーズ・ドラマ『Super Fun Night』では主演に抜擢された。また2011年には有名ダイエット会社のJenny Craigのオーストラリア部門におけるスポークスマンに任命されている。
2019年にジェニエニドッツ役で出演したミュージカル映画『キャッツ』でデジタルテクノロジーによって猫化したキャストのビジュアルなどが酷評されると、第92回アカデミー賞授賞式では共演者のジェームズ・コーデンとともに猫の姿で視覚効果賞のプレゼンターを務めたことが話題となったほか、第40回ゴールデンラズベリー賞では最低助演女優賞を受賞した。
私生活

2012年から2015年まで、『ブライズメイズ 史上最悪のウェディングプラン』で兄を演じたイギリス出身のコメディアンマット・ルーカスとウェスト・ハリウッドのアパートをシェアしていた。ルーカス主演の2012年の『スモール・アパートメント ワケアリ物件の隣人たち』へも出演している。
2022年6月9日、ラモーナ・アグルマと交際していることを自身のInstagramで公表した。しかしこれは、シドニー・モーニング・ヘラルド紙が同性の恋人の存在を記事にすると事前に連絡したため、アウティングされる前にウィルソンが自ら公表に踏み切ったのだと後に明らかになった。
フィルモグラフィ > 映画

| 年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | ゴーストライダー Ghost Rider | 小道の女性 | カメオ出演 | TBA |
| 2011 | ブライズメイズ 史上最悪のウェディングプラン Bridesmaids | ブリン |  | TBA |
| 2012 | バチェロレッテ あの子が結婚するなんて! Bachelorette | ベッキー |  | ふしだ里穂 |
| 2012 | スモール・アパートメント ワケアリ物件の隣人たち Small Apartments | ロッキー |  | TBA |
| 2012 | Black & White/ブラック & ホワイト This Means War |  | カメオ出演 | TBA |
| 2012 | 恋愛だけじゃダメかしら? What to Expect When You're Expecting | ジャニス |  | TBA |
| 2012 | アイス・エイジ4/パイレーツ大冒険 Ice Age: Continental Drift | ラズ | 声の出演 | 高乃麗 |
| 2012 | ピッチ・パーフェクト Pitch Perfect | ファット・エイミー | *MTVムービー・アワード: 新人賞 (2013) *ティーン・チョイス・アワード 映画部門: コメディ女優賞 (2013) *ノミネート - デトロイト映画批評家協会賞: 新人賞 (2012) *ノミネート - MTVムービー・アワード: 主演女優賞 (2013) *ノミネート - サンディエゴ映画批評家協会賞: 助演女優賞 (2013) | 平井まみ（日本盤ソフト版） 品田美穂（海外盤ソフト版） |
| 2013 | ペイン&ゲイン 史上最低の一攫千金 Pain & Gain | ロビン・ペック |  | 品田美穂 |
| 2014 | ナイト ミュージアム/エジプト王の秘密 Night at the Museum: Secret of the Tomb | ティリー |  | 渡辺直美 |
| 2015 | ピッチ・パーフェクト2 Pitch Perfect 2 | ファット・エイミー |  | 品田美穂 |
| 2016 | ワタシが私を見つけるまで How to be single | ロビン |  | （吹き替え版なし） |
| 2017 | ピッチ・パーフェクト ラストステージ Pitch Perfect 3 | ファット・エイミー |  | 品田美穂 |
| 2019 | ロマンティックじゃない? Isn't It Romantic? | ナタリー | Netflixオリジナル映画 | 品田美穂 |
| 2019 | ザ・ハッスル The Hustle | ペニー・ラスト | 兼製作 | 品田美穂 |
| 2019 | ジョジョ・ラビット Jojo Rabbit | フロイライン・ラム |  | 斉藤貴美子 |
| 2019 | キャッツ Cats | ジェニエニドッツ | 第40回ゴールデンラズベリー賞: 最低助演女優賞 | 浦嶋りんこ |
| 2022 | シニアイヤー Senior Year | ステファニー・コンウェイ | Netflixオリジナル映画 | 松井茜 |
| 2022 |  The Almond and the Seahorse | サラ |  | N/A |
| 2024 |  The Deb | ジュリエット | 兼監督・製作・脚本 |  |
| TBA |  Bride Hard | サム | ポストプロダクション |  |
フィルモグラフィ > テレビシリーズ

| 年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 |  Les Norton | モリーン | レギュラー出演 | N/A |
| 2021 | ブレイン・ゲーム スターの頭脳チャレンジ Brain Games | ゲスト | ナショナル ジオグラフィックで放送 | 品田美穂 |
| 2021 | アニマル -自然界の実力者たち- Animal | 本人 / ナレーター | Netflixオリジナルシリーズ 第1シーズン第3話「有袋類」 | 品田美穂 |
藤谷壮

藤谷 壮（ふじたに そう、1997年10月28日 - ）は、兵庫県神戸市出身のサッカー選手。レイラック滋賀FC所属。ポジションは右サイドバック。
プロサッカー選手の藤谷匠は実兄。
来歴 > プロ入り前

小学生年代からヴィッセル神戸のアカデミーで育ち、2014年、15年と2年連続でトップチームに2種登録され、2015年4月12日J1・1stステージ第5節ヴァンフォーレ甲府戦で途中出場で初出場。17歳5か月15日でクラブの最年少出場記録を更新した。
来歴 > ヴィッセル神戸

2016年シーズンよりヴィッセル神戸のトップチームに昇格。神戸ジュニア（現U-12）からは初の昇格となった。
2017年4月12日、ルヴァンカップ第2節の横浜F・マリノス戦で同シーズン初先発を果たした。5月10日、ルヴァン杯第5節のヴァンフォーレ甲府戦では1アシストを含む2得点に絡む活躍を見せた。6月9日、5月3日に行われたサガン鳥栖戦にて規定出場時間に達し、A契約に移行したことが発表された。2017シーズン終了後に「2017ヤナセ ヤングヴィッセル賞」を受賞した。
来歴 > ギラヴァンツ北九州

2021年よりギラヴァンツ北九州に完全移籍。移籍初年度は公式戦13試合の出場にとどまったが、チームがJ3降格した2022年はチーム唯一の公式戦全試合出場を果たす。
来歴 > 松本山雅FC

2023年より松本山雅FCに完全移籍。
2023年8月19日に行われたJ3第23節、鹿児島ユナイテッドFC戦に先発出場すると、前半13分にプロ初ゴールを記録した。
2024年5月6日に敵地で行われたJ3第13節、大宮アルディージャ戦では0-0だった後半34分に浅川隼人の得点をアシスト、そしてその1分後には自らも得点を挙げる活躍を見せ、当時無敗だった首位大宮相手への勝利に大きく貢献した。
2024年12月8日に契約満了を発表した。
来歴 > レイラック滋賀FC

2024年12月29日にJFLのレイラック滋賀FCに移籍を発表
プレースタイル

ヴィッセル神戸入団時のプレーの特徴は、身体能力を活かしたボール奪取から、スピードを活かした攻撃参加が持ち味のサイドバック。
所属クラブ

2004年 - 2006年 北五葉SC（神戸市立北五葉小学校）
2007年 - 2009年 ヴィッセル神戸ジュニア（神戸市立北五葉小学校）
2010年 - 2012年 ヴィッセル神戸U-15（神戸市立鈴蘭台中学校）
2013年 - 2015年 ヴィッセル神戸U-18（神戸市立科学技術高校）
2015年 ヴィッセル神戸 (2種登録選手)
2016年 - 2020年  ヴィッセル神戸
2021年 - 2022年  ギラヴァンツ北九州
2023年 - 2024年  松本山雅FC
2025年 -   レイラック滋賀FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2015 | 神戸 | 35 | J1 | 5 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 8 | 0 |
| 2016 | 神戸 | 34 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | 神戸 | 34 | J1 | 16 | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 23 | 0 |
| 2018 | 神戸 | 34 | J1 | 13 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 |
| 2019 | 神戸 | 34 | J1 | 7 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 13 | 0 |
| 2020 | 神戸 | 44 | J1 | 11 | 0 | 1 | 0 | - | - | 12 | 0 |
| 2021 | 北九州 | 44 | J2 | 13 | 0 | - | - | 0 | 0 | 13 | 0 |
| 2022 | 北九州 | 44 | J3 | 34 | 0 | - | - | 1 | 0 | 35 | 0 |
| 2023 | 松本 | 48 | J3 | 33 | 1 | - | - | - | - | 33 | 1 |
| 2024 | 松本 | 48 | J3 | 19 | 1 | 2 | 0 | - | - | 21 | 1 |
| 2025 | 滋賀 | 44 | JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 52 | 0 | 13 | 0 | 8 | 0 | 73 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 13 | 0 | - | - | 0 | 0 | 13 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 86 | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 89 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 151 | 2 | 15 | 0 | 9 | 0 | 175 | 2 |
2015年は2種登録選手
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | 神戸 | 44 | 2 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 2 | 0 |
タイトル > クラブ

高円宮杯U-18サッカーリーグ プレミアリーグ WEST（2013年）
天皇杯 JFA 全日本サッカー選手権大会：1回（2019年）
FUJI XEROX SUPER CUP：1回 (2020年)
タイトル > 代表

AFC U-19選手権（2016年）
代表歴

U-18日本代表
Panda Cup（2015年）
U-19日本代表
AFC U-19選手権（2016年）
U-20日本代表
ドイツ遠征（2017年）
FIFA U-20ワールドカップ（2017年）
AFC U-23選手権2018 (予選)（2017年）
U-21日本代表
AFC U-23選手権（2018年）
スポーツ・フォー・トゥモロー（SFT）プログラム 南米・日本U-21サッカー交流（2018年）
トゥーロン国際大会（2018年）
ドバイカップU-23（2018年）
U-22日本代表
AFC U-23選手権2020 (予選)（2019年）
芽室町

芽室町（めむろちょう）は、北海道河西郡にある町。町名は、アイヌ語の「メム・オロ・ペッ」（泉から流れている川）に由来している。
地理

芽室町は十勝平野の西部に位置しており、東南部は帯広市、西北部は清水町、音更町、鹿追町に接している。町の西部は日高山脈に由来する山岳地帯となっており、日高山脈襟裳十勝国立公園に指定されている。
山：帯広岳 (1,089 m)、妙敷山 (1,731 m)、伏美岳 (1,792 m) 、トムラウシ山 (1,477 m)、ピパイロ岳 (1,917 m)、芽室岳 (1,754 m)、久山岳 (1,411 m)、剣山 (1,205 m)
河川：十勝川、帯広川、美生川、ピウカ川、芽室川
ダム・湖沼：伏美湖、美生湖（美生ダム）
美生ダム（2013年1月）
地理 > 人口

人口は十勝圏からの流入や2002年度（平成14年度）から始まった東芽室地区の宅地開発などにより、増加傾向となっていたが、近年では減少傾向にある。2015年（平成27年）の国勢調査による人口は、前回調査から421人の減となっている。
気候

ケッペンの気候区分によると、芽室町は湿潤大陸性気候に属する。寒暖の差が大きく気温の年較差、日較差が大きい顕著な大陸性気候である。降雪量が多く、豪雪地帯に指定されている。冬季は-25℃を下回る気温が観測されることが珍しくなく、寒さが厳しい。また、2025年（令和7年）2月4日の6時間降雪量が87 cmに達し、統計開始以来、全国最多記録となった（令和7年の大雪も参照）。
| 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 芽室（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 8.2  (46.8) | 11.7  (53.1) | 16.5  (61.7) | 30.7  (87.3) | 38.1  (100.6) | 36.3  (97.3) | 36.5  (97.7) | 36.8  (98.2) | 33.2  (91.8) | 28.0  (82.4) | 20.7  (69.3) | 14.9  (58.8) | 38.1  (100.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | −2.2  (28) | −1.1  (30) | 3.7  (38.7) | 11.4  (52.5) | 17.7  (63.9) | 21.1  (70) | 24.1  (75.4) | 25.1  (77.2) | 21.6  (70.9) | 15.4  (59.7) | 7.8  (46) | 0.4  (32.7) | 12.1  (53.8) |
| 日平均気温 °C （°F） | −8.3  (17.1) | −7.3  (18.9) | −1.6  (29.1) | 5.3  (41.5) | 11.2  (52.2) | 15.0  (59) | 18.7  (65.7) | 19.8  (67.6) | 16.1  (61) | 9.4  (48.9) | 2.6  (36.7) | −4.9  (23.2) | 6.3  (43.3) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −15.9  (3.4) | −15.4  (4.3) | −7.9  (17.8) | −0.6  (30.9) | 5.0  (41) | 10.0  (50) | 14.5  (58.1) | 15.7  (60.3) | 11.3  (52.3) | 3.7  (38.7) | −2.6  (27.3) | −11.3  (11.7) | 0.5  (32.9) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −29.9  (−21.8) | −31.3  (−24.3) | −27.6  (−17.7) | −15.6  (3.9) | −4.2  (24.4) | −0.1  (31.8) | 4.5  (40.1) | 6.0  (42.8) | 0.1  (32.2) | −4.8  (23.4) | −17.4  (0.7) | −26.0  (−14.8) | −31.3  (−24.3) |
| 降水量 mm （inch） | 43.5  (1.713) | 31.7  (1.248) | 48.3  (1.902) | 60.9  (2.398) | 82.8  (3.26) | 83.0  (3.268) | 111.8  (4.402) | 152.8  (6.016) | 150.6  (5.929) | 90.1  (3.547) | 61.7  (2.429) | 54.6  (2.15) | 971.6  (38.252) |
| 降雪量 cm （inch） | 99  (39) | 81  (31.9) | 83  (32.7) | 18  (7.1) | 1  (0.4) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 19  (7.5) | 93  (36.6) | 396  (155.9) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 6.1 | 5.2 | 7.2 | 8.3 | 9.3 | 9.1 | 10.9 | 11.3 | 11.2 | 8.8 | 7.8 | 6.8 | 101.9 |
| 平均月間日照時間 | 152.3 | 156.6 | 202.5 | 189.9 | 181.8 | 143.3 | 119.5 | 122.6 | 140.0 | 161.8 | 147.7 | 136.7 | 1,854.8 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
歴史

「めむろの歴史」参照。
1886年（明治19年）：鈴木銃太郎、渡辺勝、高橋利八が芽室に入植。
1893年（明治26年）：下帯広に河西・河東・上川3郡各村戸長役場設置。
1897年（明治30年）：下帯広に河西外6郡役所設置。河西支庁（後の十勝支庁、現在の十勝総合振興局）と改称。
1900年（明治33年）：芽室外6カ村戸長役場（6カ村は西士狩、美蔓、美生、羽帯、人舞、屈足）設置。
1903年（明治36年）：人舞（現在の清水町）、屈足（現在の新得町）を分割。
1906年（明治39年）：北海道2級町村制施行し、芽室村となる。
1907年（明治40年）：十勝線が全線開通し、芽室駅開設。
1915年（大正05年）：伏古村が分割し、帯広町（現在の帯広市）と芽室村に編入。
1919年（大正08年）：北海道1級町村制施行。村章制定。
1921年（大正10年）：羽帯村、芽室村の一部を御影村に分割。
1935年（昭和10年）：帝国製麻芽室工場操業開始（1968年閉鎖）。
1940年（昭和15年）：村立芽室診療所（現在の公立芽室病院）開設。
1942年（昭和17年）：町制施行し、芽室町となる。
1953年（昭和28年）：字地番改正。
1958年（昭和33年）：清水町上芽室地区の106戸を編入。
1959年（昭和34年）：農林省北海道農業試験場畑作部（現農業・食品産業技術総合研究機構北海道農業研究センター芽室研究拠点）設置。
1960年（昭和35年）：北海道立農業試験場十勝支場（現在の北海道立総合研究機構農業研究本部十勝農業試験場）が帯広市から移転。
1961年（昭和36年）：ホクレン合理化澱粉工場操業開始（2001年閉鎖）。
1964年（昭和39年）：市街地で大規模な火災発生（芽室大火）。
1970年（昭和45年）：日本甜菜製糖芽室製糖工場（1977年に日本甜菜製糖芽室製糖所と改称）操業開始。
1971年（昭和46年）：新嵐山スキー場（メムロスキー場）オープン。
1975年（昭和50年）：国民宿舎「新嵐山荘」オープン。
1978年（昭和53年）：芽室町総合体育館完成。
1979年（昭和54年）：町の花（ミズバショウとエゾムラサキツツジ）・木（カシワ）・鳥（カッコウ）指定。
1981年（昭和56年）：芽室町中央公民館完成。
1987年（昭和62年）：広尾郡広尾町と「うみとやまのふれあい宣言」。『発祥の地杯全国ゲートボール大会』初開催。
1989年（平成元年）：芽室町図書館開館。アメリカ合衆国カリフォルニア州トレーシー市と「姉妹都市」提携。
1990年（平成02年）：芽室町温水プール完成。
1993年（平成05年）：帯広圏（帯広市・音更町・芽室町・幕別町）が「地方拠点都市地域」指定。
1995年（平成07年）：芽室町保健福祉センター完成。道東自動車道（道東道）芽室IC供用開始。
1996年（平成08年）：芽室町健康プラザ完成。
1998年（平成10年）：芽室町ふるさと交流センター「やまなみ」完成。めむろ駅前プラザ「めむろーど」オープン。
1999年（平成11年）：美生ダム竣工。『開町100年記念式典』挙行。新町章・町旗制定。芽室町ふるさと歴史館「ねんりん」オープン。
2002年（平成14年）：芽室町100%出資による「めむろ新嵐山株式会社」設立。
2003年（平成15年）：帯広広尾自動車道（帯広広尾道）芽室帯広IC供用開始。
2005年（平成17年）：「公共サービスパートナー制度」開始。
2006年（平成18年）：岐阜県揖斐郡揖斐川町と「友好都市」提携。
2007年（平成19年）：「芽室町自治基本条例」制定。
2008年（平成20年）：明治乳業（現在の明治）十勝工場操業開始。
2009年（平成21年）：『全国健康福祉祭ゲートボール大会』開催。
2012年（平成24年）：ブラジルゲートボール連合と「親善交流協力協定」締結。
2016年（平成28年）：十勝圏域6消防本部を統合したとかち広域消防事務組合業務開始。めむろ子どもセンター「あいりす」完成。相次ぐ台風（平成28年台風第10号など）の上陸による大雨で多くの被害発生。
2018年（平成30年）：みなみっ子児童館、ひだまり保育所が完成
2021年（令和3年）1月6日：芽室町役場新庁舎供用開始
2023年（令和5年）：めむろスキー場などを運営してきた第三セクター「めむろ新嵐山」が営業終了。
姉妹都市・友好都市

姉妹都市
トレイシー市（アメリカ合衆国カリフォルニア州）
1989年（平成元年）8月5日提携
友好都市
広尾町（北海道広尾郡）
1987年（昭和62年）7月26日「うみとやまのふれあい宣言」
揖斐川町（岐阜県揖斐郡）
2006年（平成18年）5月27日提携
行政

役場
芽室町役場
上美生出張所
歴代首長
| 歴代> 戸長 | 氏名> 戸長 | 就任年月> 戸長 |
| --- | --- | --- |
| 1代 | 塩田源蔵 | 1900年（明治33年）7月 |
| 2代 | 田中幸次郎 | 1903年（明治36年）11月 |
村長
| 3代 | 飯田九太郎 | 1906年（明治39年）4月 |
| 4代 | 天野剛 | 1917年（大正6年）12月 |
| 5代 | 飯田九太郎 | 1919年（大正8年）6月 |
| 6代 | 池田精一 | 1923年（大正12年）6月 |
| 7代 | 大村壬作 | 1925年（大正14年）7月 |
| 8代 | 諸戸義久 | 1927年（昭和2年）11月 |
町長
|  | 諸戸義久 | 1942年（昭和17年）5月 |
| 9代 | 大村捷三 | 1947年（昭和22年）4月 |
| 10代 | 長谷川庄三郎 | 1967年（昭和42年）5月 |
| 11代 | 中原孝一 | 1970年（昭和45年）7月山口県出身。 |
| 12代 | 鈴木三智男 | 1986年（昭和61年）7月 |
| 13代 | 常山誠 | 1994年（平成6年）7月 |
| 14代 | 宮西義憲 | 2006年（平成18年）7月 |
| 15代 | 手島旭 | 2018年（平成30年）７月 |
議会

議員定数：16人
議会
定例会議（3月・6月・9月・12月）
臨時会議
委員会
常任委員会
総務経済常任委員会
厚生文教常任委員会
議会運営委員会
特別委員会
官公署

国の機関
農林水産省
林野庁北海道森林管理局十勝西部森林管理署芽室森林事務所
国土交通省
北海道開発局帯広開発建設部十勝管理ステーション
道の機関
十勝総合振興局南部耕地出張所
国立研究開発法人
農業・食品産業技術総合研究機構北海道農業研究センター芽室研究拠点
地方独立行政法人
北海道立総合研究機構農業研究本部十勝農業試験場
公共施設

芽室町中央公民館
芽室町図書館
芽室町健康プラザ
芽室町保健福祉センター「あいあい21」
芽室町ふれあい交流館
芽室町勤労青少年ホーム
めむろ子どもセンター「あいりす」
めむろ西子どもセンター「みらい」
芽室町ふるさと歴史館「ねんりん」
芽室町集団研修施設「かっこう」
芽室町総合体育館
芽室町サッカー場
芽室町温水プール
東工産業振興センター
芽室町ふるさと交流センター「やまなみ」
上伏古地区生活改善センター
上美生農村環境改善センター
上芽室農業研修センター
渋山地区林業研修センター
町営光勇牧場
町営嵐山牧場
芽室町斎場
芽室霊園
公的機関

警察
帯広警察署芽室交番、上美生駐在所
消防
とかち広域消防事務組合芽室消防署
病院
公立芽室病院
コミュニティ放送
エフエムおびひろ (FM-JAGA)
おびひろ市民ラジオ (FM WING)
教育機関

高等学校
北海道芽室高等学校（道立）
白樺学園高等学校（私立）
中学校
芽室町立芽室中学校
芽室町立芽室西中学校
芽室町立上美生中学校
小学校
芽室町立芽室小学校
芽室町立芽室南小学校
芽室町立芽室西小学校
芽室町立上美生小学校
認定こども園
芽室幼稚園
保育園・保育所
上美生保育所
ひだまり保育所
めむろかしわ保育園
めむろてつなん保育所
幼稚園
北明やまざと幼稚園
学校教育以外の施設
芽室自動車学校
経済・産業

芽室町の農業は肥沃な大地と気候条件に恵まれているため、畑作を中心とした大規模経営を行っている。芽室町を代表する作物の小麦、馬鈴薯（ジャガイモ）、小豆、てん菜、スイートコーン（トウモロコシ）は、北海道を代表する作物でもあり、これらの作付面積や収穫量は北海道でトップクラスとなっている。近年はナガイモやゴボウなどの根菜類を中心とする野菜の作付が増える傾向にある。
工業は地理的な物流条件の良さや帯広市に隣接しているという立地条件を活かし、農産物などの地場資源を活用した食料品製造業を中心に企業が進出しており、工業団地（芽室東工業団地）には約230社の企業が立地している。
経済・産業 > 組合

芽室町農業協同組合（JAめむろ）
十勝広域森林組合
経済・産業 > 商業施設

福原（アークスグループ）
フクハラ芽室店
ダイイチ（セブン&アイグループ）
めむろ店
ホクレン商事
エーコープめむろ店
経済・産業 > 金融機関

北海道銀行芽室支店
帯広信用金庫芽室支店
JAバンク北海道（北海道信用農業協同組合連合会）JAめむろ本所
経済・産業 > 郵便局

芽室郵便局（集配局）
上美生郵便局
美生郵便局
芽室麻生簡易郵便局
芽室郵便局（2010年3月）
経済・産業 > 宅配便

ヤマト運輸道東主管支店
芽室センター
佐川急便帯広営業所（所在地は帯広市）
交通 > 鉄道

北海道旅客鉄道（JR北海道）
根室本線：芽室駅 - 大成駅
交通 > バス

一般路線バス
十勝バス
北海道拓殖バス
都市間バス
札幌市行
「ポテトライナー」（北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、北都交通、十勝バス、北海道拓殖バス）
「帯広特急ニュースター号」（北海道バス）
旭川市行「ノースライナー」（北海道拓殖バス、道北バス、十勝バス）
交通 > タクシー

こばとハイヤー
帯広ハイヤー
東洋タクシー
まりもハイヤー
十勝中央観光タクシー
金星釧路ハイヤー帯広支店
交通 > 道路

町内を通る幹線道路は、シーニックバイウェイの「トカプチ雄大空間」、大雪—富良野—十勝を結ぶ「北海道ガーデン街道」になっている。
高速道路
道東自動車道（北海道横断自動車道）：十勝平原SA - 芽室IC - 帯広JCT
帯広広尾自動車道：帯広JCT - 芽室帯広IC（帯広市との境界付近にある）
一般国道
国道38号
都道府県道
北海道道54号東瓜幕芽室線
北海道道55号清水大樹線
北海道道62号豊頃糠内芽室線
北海道道75号帯広新得線
北海道道151号幕別帯広芽室線
北海道道214号川西芽室音更線
北海道道239号熊牛音更線
北海道道317号中美生芽室線
北海道道420号芽室停車場線
北海道道715号芽室東四条帯広線
北海道道734号熊牛御影線
北海道道1152号芽室帯広インター線
文化財

町指定
天然記念物
芽室公園一帯カシワ林
観光地

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 芽室遺産 花菖蒲園  芽室公園と柏の木  松久園の母屋  10線防風林  新嵐山展望台からの風景  芽室町発祥のゲートボール  :  芽室町ふるさと歴史館「ねんりん」  めむろ新嵐山スカイパーク（2023年10月10日営業休止）  帯広カントリークラブ  
花菖蒲園（2011年7月）
祭事・催事

芽室町は「ゲートボール」発祥の地であり、1947年（昭和22年）に町内で製パン業を営んでいた鈴木栄治（後に和伸と改名）が戦後の物資不足の中で遊び道具がない子ども達のために「何か健全なスポーツはないものか」と思い、軍隊時代に知ったクロッケーをヒントに｢ゲートボール｣を考案した。町内には「ゲートボール発祥の地」碑があるほか、「芽室町健康プラザ」には屋内ゲートボール場やゲートボール資料室があり、毎年9月には『発祥の地杯全国ゲートボール大会』を開催している。
めむろの恵みフェスタ（1月下旬～2月上旬）
氷灯夜（2月上旬）
伏美岳山開き（6月中旬）
めむろ夏フェス（7月下旬）
芽室町納涼盆踊大会（8月中旬）
めむろまちなかマルシェ（8月下旬）
ふれあい交流まつり（8月下旬）
商店街ふれあいまつり（9月上旬）
発祥の地杯全国ゲートボール大会（8月下旬～9月上旬）
めむろ収穫感謝祭（11月23日）
ねんりんフェスティバル（12月上旬）
名産・特産

芽室町には豆やスイートコーン（トウモロコシ）をはじめとする新鮮な農産物。ニジマスの加工品、ビート（テンサイ）から作ったオリゴ糖、牛乳や小豆などを使用した菓子などがある。ご当地グルメでは「十勝芽室コーン炒飯」「芽室あんかけ焼きそば」がある。
馬鈴薯（ジャガイモ）
カボチャ
キャベツ
ナガイモ
ゴボウ
アスパラガス
タマネギ
ダイコン
シイタケ
ユリ根
小麦
人物 > 名誉町民

諸戸義久
前塚茂一
柴田桑三郎
大村捷三
長谷川庄三郎
松井幸雄
高橋雄之助
阿部作治
中原孝一
人物 > 町民栄誉賞

大乃国康（第62代横綱。年寄・芝田山）
永原和可那（女子バドミントン選手）
人物 > 出身人物

50音順
阿部諒弥（サッカー選手）
上杉春雄（医師、ピアニスト）
上田廣一（元検察官、元東京地検特捜部長、元東京高検検事長）
宇佐美真希（元NHK帯広放送局キャスター、元宝塚歌劇団宙組所属）
大乃国康（第62代横綱。年寄・芝田山）
木村俊太（アイスホッケー選手）
白鳥一雄（元警部。「白鳥事件」の犠牲者）
鈴木豊（プロバスケットボール選手）
玉嵐孝平（元大相撲力士）
土井槙悟（スピードスケート選手）
中島健（元プロボクサー）
永原和可那（女子バドミントン選手）
矢後太規（大相撲力士）
若十勝正雄（元大相撲力士）
人物 > ゆかりのある人物

50音順
安住紳一郎（TBSテレビアナウンサー）
栗林元二郎（農業教育者。八紘学園創設者）
鈴木和伸（経営者。ゲートボール考案）
高橋雄之助（政治家。元参議院議員）
遠山房吉（篤農家。元衆議院議員）
吉田巌（教育者、アイヌ民族研究家）
町民憲章・町歌

芽室町民憲章
町歌
芽室町歌（昭和24年9月18日制定）
旧芽室町役場（2010年）
芽室駅（2009年10月）
道東道の芽室IC（下り線）付近（2017年9月）
「ゲートボール発祥の地」
ミハイル・ディテリフス

ミハイル・ディテリフス
ミハイル・ディテリフス（Михаил Константинович Дитерихс、ラテン文字表記：Mikhail DieterichsまたはDiterikhs、1874年4月5日 - 1937年10月8日）は、帝政ロシアの軍人。ロシア内戦時の白軍の指導者。中将。