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京浜急行バス追浜営業所
現行路線 > 磯子線

4 追浜車庫前 - 天神橋 - 追浜駅 - 内川橋 - 金沢八景 - 金沢文庫 - 杉田 - 磯子駅（2007年3月まで横浜市営バス磯子営業所と共同運行）
4 追浜駅 - 内川橋 - 金沢八景 - 金沢文庫 - 杉田 - 磯子駅
4 追浜車庫前 ← 天神橋 ← 追浜駅 ← 内川橋 ← 金沢八景 ← 金沢文庫 ← 宮の前（平日の朝一番の便のみ）
4 夏島 → 追浜車庫前 → 天神橋 → 追浜駅 → 内川橋 → 金沢八景 → 金沢文庫 → 杉田 → 磯子駅（平日夕のみ）
横須賀市北部の追浜と横浜市磯子区の根岸線磯子駅を結ぶ路線である。路線の成立は1949年（昭和24年）と古く、当時は横浜駅を起点としていた。またそれ以前の1948年より堀内 - 杉田も運行され、後に横浜駅 - 堀内の直通運行も開始された。開通当初は堀内営業所の担当であったが、運行の効率化を図るため1952年（昭和27年）に杉田操車場が開設され、1959年の営業所への昇格により杉田営業所（後、横浜営業所）所管となった。
→詳細は「京浜急行バス堀内営業所 § 八景線、安浦2丁目線」;および「京浜急行バス杉田営業所 § 横浜線」を参照
1960年代後半に入るとモータリゼーションの進展により定時運行が困難になり、1971年（昭和46年）に磯子駅を境に横浜方を110系統、追浜方は4系統として路線を分割した。その後、追浜方の起終点が東京ファイン前、追浜車庫前、夏島と徐々に延びる一方で、磯子駅側の遅延対策として横浜営業所担当の途中折り返し便「鳥見塚線」が設定された。国道16号や追浜駅前通りの混雑による渋滞で遅延することもある。平日のみ追浜駅折り返し便が設定されている。
→「京浜急行バス杉田営業所 § 鳥見塚線」も参照
かつては横浜市営バス4系統（磯子営業所が担当）と共同運行していたが、横浜市営は2007年（平成19年）3月31日限りで撤退。同時に鳥見塚線も本系統に吸収される形で廃止された。市営バス運行当時および2008年2月1日までは、運賃の支払いは前乗り後降り・釣銭式であったが、現在はすべて後乗り前降り・整理券発行方式および両替式に変更された。杉田 - 磯子駅間は均一運賃となっている。
→詳細は「横浜市営バス磯子営業所 § 4系統」、および「横浜市営バス § 改善型公営企業として」を参照
2007年10月からは、平日夕方に運行されていた夏島発追浜駅行き追3系統の2便を4系統に変更し、運行区間が磯子駅まで事実上の延長となった。
1945年（昭和20年）10月11日：東京急行電鉄（大東急）杉田営業所の手により、横浜駅 - 杉田間（現在の横浜線区間）のバスが再開される。
1946年（昭和21年）5月5日：杉田 - 船越間（現在の磯子線と八景線を合わせた区間）のバスが再開される。
1947年（昭和22年）：大東急が横浜市交通局と臨時運転契約を結び、横浜市営バス浅間町営業所の車により運行される。
1948年（昭和23年）6月5日：堀内 - 杉田間の直通運行（現在の磯子線と八景線、観音崎線を合わせた区間）を開始。
1949年（昭和24年）2月1日 - 横浜駅 - 六浦運行開始、横浜市交通局と相互乗り入れ開始。
1950年（昭和25年）1月1日： 横浜駅 - 堀内で直通運行開始
1959年（昭和34年）3月16日 - 杉田営業所に移管
1966年（昭和41年）5月23日 - 横浜駅 - 追浜日産自動車の運行開始
1971年（昭和46年）3月11日 - 横浜までの直通運行を中止、磯子駅 - 追浜日産自動車の運転となる。
1978年（昭和53年）6月16日 - 追浜営業所に移管
時期不明 - 日産自動車 - 東京ファイン前を延長
1985年（昭和60年）9月10日 - 磯子駅 - 東富岡間の折り返し便磯4系統鳥見塚線が新設される。横浜営業所担当。
1986年頃 - 磯子駅 - 追浜駅の区間便を廃止し、京急担当便の全便が磯子駅 - 東京ファイン前の運転に変更
2001年（平成13年）1月15日 - 東京ファイン - 追浜車庫前を延長
2003年（平成15年）10月1日 - 横浜京急バスに運行委託開始
2007年（平成19年）
4月1日 - 横浜市営バスが運行撤退、京急単独となる。宮の前→追浜車庫前と追浜車庫前→金沢文庫の区間便運行開始、および磯子駅 - 追浜駅の区間便を再設定。同時に鳥見塚線が本系統に吸収される形で廃止。
10月1日 - 夏島発磯子駅行きの運行を開始、追浜車庫前発金沢文庫行きを金沢文庫駅乗り入れを開始
2024年（令和6年）４系統　追浜車庫前→金沢文庫駅区間便廃止
現行路線 > 安浦二丁目線

八31：安浦二丁目 - 横須賀中央駅 - 横須賀駅 - 田浦郵便局 - 船越 - 追浜駅 - 内川橋
八31：北部共済病院 → 田浦郵便局 → 横須賀駅 → 横須賀中央駅 → 安浦二丁目
追34：安浦二丁目 → 横須賀中央駅 → 横須賀駅 → 田浦郵便局 → 船越 → 追浜駅
1945年（昭和20年）10月11日：東京急行電鉄（大東急。現・東急バス）杉田営業所の手により、横浜駅 - 杉田間（現在の横浜線区間）のバスが再開される。
1946年（昭和21年）5月5日：杉田 - 船越間（現在の磯子線と八景線を合わせた区間）のバスが再開される。
1948年（昭和23年）
6月1日：京浜急行電鉄に引き渡され、堀内営業所所管となる。この時には横浜駅 - 六浦と杉田 - 横須賀駅の2路線となっていた。
6月5日：堀内 - 杉田間の直通運行を開始。
1949年（昭和24年）2月1日：横浜駅 - 六浦間で横浜市営バスとの相互乗り入れを開始。→詳細は「横浜市営バス磯子営業所 § 4系統」、および「横浜市営バス § 戦争と市営バス」を参照
1950年（昭和25年）1月1日：横浜線区間と磯子線・八景線区間を統合、堀内 - 横浜駅間の運行を開始。
1959年（昭和34年）3月16日：杉田営業所へ移管。
1966年（昭和41年）：堀内 - 金沢文庫と横浜駅 - 追浜日産自動車に分割、現在の八景線と磯子線の基礎ができる。
1970年（昭和45年）12月1日：堀内 - 金沢八景に短縮。
1971年（昭和46年）3月10日：横浜市内区間を横浜駅 - 杉田平和町（110系統）と磯子駅 - 追浜日産自動車（4系統）に分割。横浜線、磯子線が現在の形になる。→詳細は「横浜京急バス追浜営業所 § 磯子線」、および「横浜市営バス磯子営業所 § 110系統」を参照
1978年（昭和53年）6月21日：堀内 - 内川橋間の運行を開始。
1983年（昭和58年）10月1日：堀内 - 金沢区総合庁舎前の運行を開始。
1989年（平成元年）10月16日：堀内発着を聖徳寺坂下発/米ヶ浜着に変更短縮、追浜営業所へ移管。
1999年（平成11年）7月12日：内川橋 - 金沢区総合庁舎前を廃止
2000年（平成12年）10月1日：北部共済病院 → 米ヶ浜の運行を開始
2002年（平成14年）10月1日：19時以降日ノ出町経由に変更。同時に聖徳寺坂下・米ヶ浜 - 安浦二丁目間を延長し、安浦二丁目発着に変更
2003年（平成15年）10月1日：堀内営業所に復帰、横須賀京急バス（当時）委託運行を開始。
2021年（令和3年）3月5日：追35系統が系統整理により廃止。
2022年 （令和4年）3月13日：堀内営業所の閉鎖により追浜営業所に移管。同時に北部共済病院始発の八31系統を新設。なお、2021年に廃止になった追35系統と同じ経路である。路線習熟完了の乗務員不足により久里浜営業所と共同運行。
2022年 （令和4年）10月1日：久里浜営業所が撤退し、追浜営業所単独運行となる。
京急本線金沢八景駅と追浜駅の中間にある内川橋から国道16号を下り、JR横須賀駅、京急横須賀中央駅を越えて県立大学駅に近い安浦2丁目まで行く路線。全区間で京急本線と並走する。内川橋、瀬が崎の両停留所は横浜市金沢区にあり、堀内営業所の一般路線では唯一の横浜市内乗り入れ系統となっていた。
この系統の源流は戦前の横須賀自動車の時代にまで遡り、戦後の最盛期には現在追浜営業所に移管されている磯子線（4系統）、杉田営業所の横浜線（110系統）と合わさって、横浜駅まで行く長距離路線だった。また、現在横浜線・磯子線となっている区間では横浜市営バスへの運行委託や2社局共同運行も行われたが、追浜駅以南の横須賀市内は大東急時代から民営単独で維持されている。
現行路線 > たかとり循環線

追1 : 内川橋 → 追浜駅 → たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅 → 内川橋
追1 : たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅 → 内川橋
追1 : 内川橋 → 追浜駅 → たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅
追5 : 内川橋 → 追浜駅 → 湘南たかとりセンター → 湘南たかとり一丁目 → 湘南たかとりセンター（降車のみ）→ たかとり小学校 → 湘南たかとりセンター → 追浜駅 → 内川橋
京急本線追浜駅と湘南たかとり団地を結ぶ循環路線。多くの便が操車場のある内川橋発着となる。
1978年（昭和58年）12月16日 - 内川橋 - 湘南たかとり循環および内川橋 - 湘南たかとり1丁目の運行を開始
2004年（平成16年）8月1日 - 横浜京急バスに運行委託開始
2015年（平成27年）2月1日 - 追5系統湘南たかとり大循環線の運行を日中に開始
2021年（令和3年）7月15日 -  追2 : 内川橋 - 追浜駅 - 湘南たかとり1丁目 系統を廃止。
現行路線 > 夏島線・住友線

追3 : 追浜駅 - 日産自動車前 - 追浜車庫前 - 夏島
追4 : 追浜駅 - （直通） - 日産研究所
追6 : 追浜駅 - 日産自動車前 - 追浜車庫前 - 夏島 - 日産研究所 - 住友重機械
追6 : 追浜駅→日産自動車前→追浜車庫前→夏島→日産研究所→海洋研究開発機構→住友重機械正門→夏島→追浜駅
追6 : 追浜駅 - （直通） - 住友重機械
追8 : 追浜駅 - 追浜車庫前 - 夏島 - 日産研究所
追浜駅東方の埋立地である横須賀市夏島町に立地する工業地帯への路線。日産自動車追浜工場、住友重機械工業横須賀製造所、国立研究開発法人海洋研究開発機構本部への通勤利用が主体となっている。このうち追4系統（日産研究所直通）、追6系統（住友重機械直行）は工場構内が終点となる路線のため、一般客は利用できない。乗車時に行先の会社の社員証または協力会社の社員は入場許可証を提示する必要がある。海洋研究開発機構で降りる場合も同機構職員証の提示が必要。
1962年（昭和37年）5月1日 - 追浜駅 - 夏島の運行を開始
1972年（昭和47年）9月1日 - 追浜駅 - 住友重機械の運行を開始
1978年（昭和53年）6月21日 - 住友重機械 - 住友重機東岸を延長
現行路線 > 田浦線

田17 : 追浜駅 - 日産自動車前 - 深浦 - 池ノ谷戸 - 田浦駅
追7 : 追浜駅 → 日産自動車前 → 深浦 → 日産自動車前 → 追浜駅
追浜駅から海岸近くの深浦地区を経由して横須賀線田浦駅へと至る路線。夏島線と共に日産追浜工場への通勤輸送を担うほか、旧水雷学校跡地で池ノ谷戸バス停が最寄りとなる海上自衛隊第2術科学校への輸送需要もある。
詳しい成立時期は不明だが、1948年に船越を起点とする深浦循環線が運行を開始している。1952年には田浦駅まで延長されているが、1955年頃に循環を廃止している。その後1961年には追浜側からの循環線が開通し、一部は金沢八景まで直通した。なお当時は、田浦駅発着便は逗子営業所、追浜駅発着便は堀内営業所、金沢八景発着便は杉田営業所がそれぞれ担当していたが、1978年の追浜営業所の新設ですべて追浜の所管となった。
1948年（昭和23年）11月7日 - 船越 - 深浦 - 追浜 - 船越の運行を再開
1952年（昭和27年）1月11日 - 船越 - 田浦駅間を延長
時期不明 - 追浜駅 - 深浦 - 田浦駅に変更
1961年（昭和36年）5月11日 - 追浜駅 - 深浦循環が運行を開始
1978年（昭和53年）6月16日 - 追浜営業所の新設に伴い、追浜営業所へ移管
2004年（平成16年）3月16日 - 横浜京急バスに運行委託開始
現行路線 > 大道線・三信住宅線

追21 追浜駅 - 内川橋 - 金沢八景駅 - 六浦 - 大道中学校 - 三信住宅
八21 金沢八景駅 - 六浦 - 大道中学校 - 三信住宅
金沢八景駅と大道・朝比奈方面の住宅地を結ぶ。大道中学校前まで神奈川中央交通横浜営業所の船08系統・金24系統などと併走している（共通定期券の取り扱いはなし）。
→詳細は「神奈川中央交通横浜営業所 § 上郷・庄戸方面」を参照
1975年（昭和50年）4月1日 ： 金沢八景駅 - 三信住宅間の運行を開始
2020年（令和2年）11月1日:  大道中学校折返所の閉鎖に伴い大道中学校折返しの追20・八20を廃止。代替として追21を新設。
現行路線 > 関東学院循環線

八8 金沢八景駅 → 柳町 → 関東学院東→関東学院正門 → 内川橋 → 六浦中学 → 六浦橋 → 金沢八景駅
関東学院本部・六浦校地内の各学校（大学金沢八景キャンパス、六浦中学校・高校、六浦小学校）や横浜創学館高等学校への通学輸送に事実上特化した一方循環線。日曜祝日・大学休暇期間は原則として運休となる。
1957年（昭和32年）9月1日 - 金沢八景 - 野島橋 - 内川橋循環の運行を開始
時期不明 - 金沢八景駅への乗り入れ開始
2011年（平成23年）4月1日 - この日の始発便から運行経路が変更となり従来の逆回りとなった。また、これにより夕照橋停留所は廃止された。
現行路線 > 柴町線

文13 : （往路） 金沢文庫駅 → 寺前 → 称名寺 → 文庫小学校 → 柴町
文13 : （復路） 金沢文庫駅 ← 金沢町 ← 称名寺 ← 文庫小学校 ← 柴町
金沢文庫駅と金沢区柴町を結ぶ路線。全線の殆どが狭隘区間であるため中型バスで運行され、途中一方通行の道路を通るため、金沢文庫 - 称名寺の経路は上下線で異なる。
1951年（昭和26年）7月21日 - 金沢文庫駅 - 柴町間の運行を開始
1959年（昭和34年）3月16日 - 杉田操車場の営業所昇格に伴い、杉田営業所へ移管
現行路線 > 金沢工業団地線

文17 : 金沢文庫駅 → 西柴4丁目 → 文庫小学校 → 金沢工業団地 → 金属団地 → 食品センター → 文庫小学校 → 西柴4丁目 → 金沢文庫駅
文18 : 金沢文庫駅 - 西柴4丁目 - 文庫小学校 - 東柴町 - 八景島駅歩道橋
文19 : 金沢文庫駅 → 西柴4丁目 → 文庫小学校 → 金沢工業団地 → 市大医学部 → ヘリポート → 文庫小学校 → 西柴4丁目 → 金沢文庫駅
金沢文庫駅と金沢工業団地地区を結ぶ循環線。金沢シーサイドラインの補完的役割も果たす。区間便の文18系統も毎時1本程度運行されている。
路線沿革
時期不明 - 金沢文庫駅 - 金沢埋立3号地の運行を開始
時期不明 - 文15・金沢文庫駅 - 称名寺 - 東柴町 - 工業団地小循環の運行を開始
1985年5月13日 - 金沢文庫駅 - 称名寺 - 東柴町 - 福浦3丁目経由産業振興センター・工業団地循環の運行を開始
1985年5月13日 - 文16・金沢文庫駅 - 称名寺 - 東柴町 - ヘリポート前 - 化学工業団地・工業団地循環の運行を開始
1986年12月18日 - 称名寺経由の運行を西柴団地経由の運行に変更。文18・金沢文庫駅 - 西柴団地 - 東柴町 - 福浦3丁目経由産業振興センター・工業団地循環、文19・金沢文庫駅 - 西柴団地 - 東柴町 - ヘリポート前 - 化学工業団地・工業団地循環の運行を開始
2004年7月16日 - ダイヤ改正、文16系統の運行を開始
2021年3月1日 - 文16 : 金沢文庫駅 - 西柴4丁目 - 文庫小学校 - 海の公園 系統を廃止。
2022年10月1日 - 文18系統に「八景島駅歩道橋」停留所を新設。従来の終点の東柴町より1区間延長運転開始。また、文19系統の「福浦海岸」停留所を「市大医学部」へ名称変更。
現行路線 > 車庫 - 野島 - 文庫線

文15 : 金沢文庫駅 - 金沢区総合庁舎 - 州崎 - 平潟 - 夕照橋 - 追浜住宅入口 - 日産自動車 - 追浜車庫前
野島経由による文15系統は、追浜営業所が担当する金沢工業団地線、柴町線の車両の出入り用に設定された路線である。従来運行していた八9系統の廃止に伴い、同系統の運行区間の一部を踏襲して運行される。八9系統の時代はすべて中型車で運転されたが、現在は金沢工業団地線に使用される大型車両も使用される。またバスの出入庫にあわせたダイヤ編成となっており、金沢文庫行きは早朝から夕方まで、追浜車庫前行は朝ラッシュ後から深夜までの運行である。
路線沿革
1957年12月17日 - 金沢八景駅 - 野島 - 室ノ木 - 追浜駅の運行を開始
1959年3月16日 - 杉田操車場の営業所昇格に伴い、杉田営業所へ移管
1962年9月1日 - 金沢八景駅 - 野島 - 室ノ木 - 追浜住宅入口 - 追浜駅の運行を開始
2002年2月1日 - 路線の再編により、現在の経路での運行を開始
現行路線 > 六浦駅循環線

六1：六浦駅 → 湘南六浦第一・第二 → 六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟 → 六浦駅
六2：六浦駅 → 湘南六浦第一・第二 → 六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟
六3：六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟 → 六浦駅
六4：六浦駅 → 湘南六浦第一・第二 → 六浦台住宅 → 六浦南小学校 → エステシティ壱番館 → エステシティ3号棟→六浦南五丁目
小高い丘の上にある六浦台・エステシティ地区待望のバス路線で2009年9月7日に運行を開始した。カーブや急な坂道が多い。一部便は、六浦台住宅始発六浦駅行きまたは六浦駅発エステシティ3号棟止まりまたは六浦南五丁目止まりで運行される。
2020年3月1日に能見台営業所から移管された。
廃止路線 > 東朝比奈循環線

朝1：三信住宅 → 三信センター → クローバーハイツ → 三信センター → 六浦駅西口 → 三信住宅
朝2：三信住宅 → 三信センター → クローバーハイツ → 三信センター → 六浦駅西口 → 三信住宅 → クローバーハイツ
2020年3月1日から実証運行を開始した路線。三信住宅及び東朝比奈地区と六浦駅を結ぶ循環路線。新型コロナウイルス感染拡大の影響で実証運行が困難になった為、2020年9月16日から運行休止。2022年4月1日より運行を再開し、新たに停留所も新設された。2022年9月30日をもって実証運行終了となった
車両

追浜営業所は地元に日産自動車追浜工場が立地することから、大型車は日産ディーゼル工業（スペースランナーRA、RPシリーズ）といすゞ自動車（BU系→C系→キュービック→エルガ）の2メーカー、中型車はいすゞ（ジャーニー→エルガミオ）を中心に配車されてきた。
1986年（昭和61年）には夏島線専用に中扉を両開きとしたスーパーワイドドア車が納車されたが、短期間で東京地区の大森営業所へ転属した。
→「京浜急行バス大森営業所 § スーパーワイドドア」、および「京浜急行バス § 特徴的な車両・仕様」も参照
2000年代になって京浜急行バスグループ全体で調達が見直された後も、サイズダウン車を中心に日産ディーゼルの配車は続けられたが、UDトラックスに社名変更した後の2010年（平成22年）にバスの製造販売を終了したため、以後は原則としていすゞ車のみの納車となり現在に至る。2011年と2024年には三菱ふそう・エアロスターが配置された。
追浜営業所の所属車両
日産ディーゼル・スペースランナーRA（A7033号車）
日産自動車追浜工場に隣接することから、伝統的に日産ディーゼル工業製の車両が導入されていた。
2021年、田浦駅にて撮影
大自然 (お笑いコンビ)

| 大自然 |
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メンバー:  しんちゃん ロジャー
結成年:  2015年
事務所:  吉本興業
活動時期:  2015年7月7日 -
出身:  NSC大阪校32期（しんちゃん）
旧コンビ名:  しんちゃん ジョッキー 中張又張 トリプルスペインロジャー キングタコス ジャズタイム
現在の活動状況:  ライブ、テレビなど
芸種:  漫才、コント
ネタ作成者:  しんちゃん
現在の代表番組:  有吉の壁
過去の代表番組:  新しい波24
同期:  ダイヤモンド 辻（ニッポンの社長） ニューヨーク など
公式サイト:  公式プロフィール
受賞歴
 2016年 第37回ABCお笑いグランプリ 準優勝 2019年 KOK キングオブコドウグ〜小道具ネタNo.1決定戦〜 優勝
テンプレートを表示
| 大自然チャンネル> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   大自然チャンネル 
活動期間:  2020年 -
登録者数:  1.17万人
総再生回数:  72万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002024-10-31-00002024年10月31日時点。
テンプレートを表示
| ロジャー沖縄【大自然】> YouTube |
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チャンネル:   ロジャー沖縄【大自然】 
活動期間:  2020年 -
登録者数:  5380人
総再生回数:  57万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002024-10-31-00002024年10月31日時点。
テンプレートを表示
大自然（だいしぜん）は、吉本興業東京本部に所属する日本のお笑いコンビ。2015年7月7日結成。
メンバー

大阪府八尾市出身。本名は、白井 伸大（しらい のぶひろ）。旧芸名については「#概要」を参照。
身長172 cm、体重110 kg。血液型A型。
趣味は、アニメ鑑賞、ウォーキング、筋トレ、川を見つめること、久石譲の曲を聴くこと。
特技は、ブレイクダンス、サッカー、料理、小道具製作。
大阪府立山本高等学校卒業、四天王寺大学中退。
NSC大阪校32期生。2010年から2013年までは、高校の同級生である高道大輔とのコンビ「中張又張」として、2014年から2015年までは元「木星」の三久保、元「メロウモロウ」の中村直哉とともにトリオ「トリプルスペイン」として活動していた。「中張又張」時代の相方であった高道は、警察官に転職。
2億人に1人しか罹患しない水アレルギーに似た症状が出たが、アレルギー検査をしたところ、カビアレルギーだと判明した。
沖縄県浦添市出身（出生はアメリカロサンゼルス）。本名は、里 Rogger 龍之介（さと ロジャー りょうのすけ）。旧芸名については「#概要」を参照。
身長170 cm、体重80 kg。血液型O型。
趣味は、ウクレレ、サッカー、サフーンゲーム。
特技は、大塚明夫のものまね。
過去には奥平喬之とのコンビ「キングタコス｣、東方亮憲とのコンビ「ジャズタイム」で活動。養成所へは通っていない為、NSC大阪校32期と同期扱いとされている。
父は沖縄の米軍基地の元憲兵であり、カブトムシとクワガタムシのギネスブリーダーでもある。
三兄弟の長男であり、次男は陸上自衛隊、三男は沖縄県警に勤務している。
元々は絵本の朗読家になりたいと思い、大阪に移住したが、吉本興業所属の芸人になっていた地元の先輩に声をかけられたことをきっかけに芸人になった。
上京後は徳井義実（チュートリアル）や小沢一敬（スピードワゴン）の暮らす家に転がり込む形で生活していたが、2020年に引越しをして、2024年現在は一人暮らしをしている。
概要

互いにピン芸人として活動していたときに、｢パワーのある人と組みたい」と思っていたロジャーがしんちゃんに声をかけコンビを結成する。
コンビ名は、しんちゃんのピン芸人時代の芸名「大自然白井」に由来する。元々「大自然」は地元のブレイクダンスチームの名前であり、チームを決める際に周りの横文字だらけのチームと違いを出したくて「大自然ってどう？」と提案したところ他のメンバーが笑ってくれて採用されたことから。ロジャーは同じ名前のコンビが浅井企画にいたことにより反対していたが、しんちゃんは大自然の名にこだわりがあったため押し通した。他のコンビ名候補には「ソフトクリーム屋さん」や「バトルミート」があった。
当初は大阪を中心に活動していたが、2018年4月に東京へ進出し、以降はヨシモト∞ホールにて活動。
2019年2月16日に行われた単独ライブ「守るのも、汚すのも人間」で、のぶひろがしんちゃんからのぶひろへの個人名の改名を発表した。同年同月に、ロジャーも里からロジャーに改名。しかし2020年、自身のYouTubeチャンネルに投稿した「焚火ラジオ」の中で、｢芸名を『のぶひろ』に変えたものの、あまり浸透しなかった」ことなどを理由に、芸名を「しんちゃん」に戻すと発表。
芸風

主に漫才。間合いをたっぷりとったスローテンポが特徴。しんちゃんがハスキーボイスでボケて、ロジャーがよく響く低音で優しく諭すようにツッコむというパターンが中心で、｢優しい漫才」｢癒し系」と称されることがたびたびある。ロジャー曰く「沖縄にはツッコミという文化がない」という。多くのネタでしんちゃん自身が人間ではなく動物や物（タヌキ、サケ、カレーなど）だったという設定に展開していく。
ネタ作りはしんちゃんが原案を書き、2人で合わせながら制作する。
出囃子

久石譲「ピッコロの女たち」（映画『紅の豚』より）
賞レースの結果 > コンビ

| 年度 | 結果 | 順位 | エントリー No>  | 会場 | 日程 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年（第11回） | 3回戦進出 |  | 74 | よしもと漫才劇場 | 10月27日 |
| 2016年（第12回） | 準決勝進出 | 予選25位 敗者復活戦13位 | 1510 | よみうりホール | 11月19日 |
| 2017年（第13回） | 準決勝進出 | 予選13位 敗者復活戦12位 | 2830 | NEW PIER HALL | 11月15日 |
| 2018年（第14回） | 準々決勝進出 |  | 3979 | NEW PIER HALL | 11月6日 |
| 2019年（第15回） | 準々決勝進出 |  | 1384 | NEW PIER HALL | 11月19日 |
| 2020年（第16回） | 準々決勝進出 |  | 726 | NEW PIER HALL | 11月17日 |
| 2021年（第17回） | 準々決勝進出 |  | 1327 | ルミネtheよしもと | 11月17日 |
| 2022年（第18回） | 準々決勝進出 |  | 1768 | ルミネtheよしもと | 11月16日 |
| 2023年（第19回） | 3回戦進出 |  | 2133 | KANDA SQUARE HALL | 11月8日 |
| 2024年（第20回） | 準々決勝進出 |  | 2092 | ルミネtheよしもと | 11月22日 |
| 年度 | 結果 | 順位 | 会場 | 日程 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年（第37回） | 決勝進出 | 準優勝 | 朝日放送テレビ Aスタジオ | 7月18日 |
| 2018年（第39回） | 最終予選進出 |  |  |  |
| 2019年（第40回） | 最終予選進出 |  |  |  |
| 年度 | 結果 | 会場 | 日程 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2018年（第11回） | 準決勝進出 | 赤坂BLITZ | 9月6日、9月7日 |
| 2019年（第12回） | 準々決勝進出 | きゅりあん小ホール | 8月9日 |
| 2020年（第13回） | 準々決勝進出 | きゅりあん小ホール | 8月15日 |
| 2021年（第14回） | 準々決勝進出 | （8月14日に出場予定だったが、新型コロナウイルス感染症により欠場） | （8月14日に出場予定だったが、新型コロナウイルス感染症により欠場） |
| 2022年（第15回） | 準々決勝進出 | なかのZERO 小ホール | 8月17日 |
| 2023年（第16回） | 準々決勝進出 | 渋谷区文化総合センター大和田さくらホール | 8月15日 |
| 2024年（第17回） | 準々決勝進出 | 渋谷区文化総合センター大和田さくらホール | 8月14日 |
2016年 平成28年度 NHK新人お笑い大賞 - 本戦出場
2021年 お笑いバイアスロン2021 - 準優勝
2022年 お笑いバイアスロン2022 - 準優勝
賞レースの結果 > 個人

R-1ぐらんぷり2013 - 2回戦進出 ※中張又張の白井 名義
R-1ぐらんぷり2015 - 2回戦進出 ※トリプルスペイン白井 名義
R-1ぐらんぷり2017 - 2回戦進出 ※大自然白井 名義
R-1ぐらんぷり2019 - 2回戦進出 ※大自然白井 名義
R-1ぐらんぷり2020 - 3回戦進出 ※大自然のぶひろ 名義
R-1グランプリ2021 - 2回戦進出 ※大自然しんちゃん 名義
R-1グランプリ2024 - 2回戦進出（2024年1月16日時点での途中経過）
R-1ぐらんぷり2017 - 2回戦進出 ※大自然・里 名義
R-1ぐらんぷり2020 - 2回戦進出 ※大自然ロジャー 名義
R-1グランプリ2021 - 準々決勝進出 ※大自然ロジャー 名義
出演 > テレビ

新しい波24（2016年12月28日〈27日深夜〉、2017年4月4日〈3日深夜〉 - 9月19日〈18日深夜〉、フジテレビ系列）
なるみ・岡村の過ぎるTV（2016年8月15日、2018年1月22日、ABCテレビ）
内村てらす（2016年10月7日・14日、2017年3月10日、5月16日、日本テレビ系）
さんまのお笑い向上委員会（2017年10月7日、10月21日、2019年8月31日、9月7日、フジテレビ系列）
吉本超合金A（2018年1月7日、1月21日、テレビ大阪） - 1月21日はロジャーのみ
千鳥のクセがスゴいネタGP（2020年10月29日、2021年5月27日、2024年6月2日（ロジャーのみ）8月25日、2024年9月29日（ロジャーのみ）フジテレビ）
出身地あるあるを言い合ってたら、いつの間にかLAあるあるが続出！（2022年6月24日 、BSよしもと）
有吉の壁（2023年12月6日、2024年2月29日、3月13日、3月27日、4月17日、5月8日、5月15日、6月12日（ロジャーのみ）6月19日、7月10日、7月17日、7月24日、8月28日、10月30日、2025年2月19日、日本テレビ系）
アメトーーク!（2023年12月14日、2024年2月22日、3月15日（ロジャーのみ）、5月2日、7月11日（ロジャーのみ）、7月25日（ロジャーのみ）テレビ朝日）
テレビ千鳥（2024年3月7日、テレビ朝日）
ウチナーンチュを好きになりました。（2024年3月23日、琉球朝日放送 ）
おはスタ（2024年7月17日、テレビ東京）
水曜日のダウンタウン（2024年7月17日、TBS）
チョコプランナー（2024年8月18日 - ロジャーのみテレビ朝日）
日曜チャップリン（2024年8月31日、テレビ東京）
ケンミンショー（日本テレビ系）
千鳥のクセスゴ！（2025年1月12日- ロジャーのみ)
有吉ぃぃeeeee!そうだ!今からお前んチでゲームしない?（2025年1月19日- ロジャーのみ)テレビ東京）
全国ボロいい宿（2020年2月16日 - 、HBC・TBS系列）
デザインあ（2020年9月12日 - 、NHK Eテレ） - 「ぺこるぽこる」
開運リフレッシュバラエティ『自転車でイイとこ行ってみよう！』（2022年4月24日 - 、BSよしもと）
アルコ&ピースのメガホン二郎（2022年7月17日〈16日深夜〉 - 2023年4月2日、テレビ東京）
高見沢俊彦の美味しい音楽 美しいメシ（2023年10月6日 - 、BS朝日）
妄想ランキング（2023年12月30日、日本テレビ）
THE GOAL 一番早くついた人が勝ち （2023年12月30日、東海テレビ）
日曜ビッグバラエティ「世界の超メガトン級！働くクルマ大集合　神ワザ大爆発ＳＰ！」（2024年1月21日、テレビ東京）
アンミカのナンイカ?（2024年3月29日、テレビ朝日）
ナイチン街レトロ（2024年7月7日〈6日深夜〉- 、テレビ朝日）
日本全国！愛すべき逆お国自慢GP（2024年11月8日、フジテレビ）
千鳥のクセスゴ！（2025年1月12日、フジテレビ）
出演 > ラジオ

日曜スペシャル こんばんは！大自然です!!（2017年4月9日、ABCラジオ）
ヤングタウン日曜日（2017年8月27日、9月3日、2018年1月28日、MBSラジオ）
QUOカードPay presents コラボレートニッポン「頑張る若手芸人救済！QUO-1グランプリ！｣（2019年11月4日 - 29日、ニッポン放送）
マイナビ Laughter Night（2018年8月31日、2019年5月31日、10月25日、2020年1月10日、2020年10月2日、2022年7月15日、TBSラジオ）- 太字は「今週の1番」に選ばれた日
出演 > CM

江崎グリコ「パナップ」（2019年）
｢二択問題」篇 - ロジャーのみ（パナッパンダの声）
映画「ドッグマン」、ロジャーのみ（ドーベルマン・ドアマンの声）
出演 > アニメーション

クリプトニンジャ咲耶 （壱期・2023年10月3日-、弐期・2024年1月9日-、TOKYO MX- コンガ 役　ロジャーのみ）
出演 > ショートアニメーション

琉球タイムライン 未来少女と古の王（2021年、沖縄県浦添市） - 大親 役、楊載 役
単独ライブ

7月17日 - 木の下は毛虫が落ちてくる! 気をつけろ!（zaza house）※初単独
10月9日 - ヤシの木はアタクーが落ちてくる! 気をつけろ!（よしもと沖縄花月）
3月17日 - 冬は空が低いから、星を見に行こう。（よしもと漫才劇場）
9月10日 - 伸ばした小指の爪が、秋の先っぽに届きそう（ヨシモト∞ホール）
3月26日 - 新しい季節は、いつだって雨が連れてくる（zaza house）
10月6日 - 強い人はやさしい（ヨシモト∞ホール）
2月16日 - 守るのも、汚すのも人間（ヨシモト∞ホール）
6月3日 - ヤシの木の下で本を読もう（よしもと沖縄花月）
6月6日 - 大人になるな、男になれ。（ヨシモト∞ホール）
5月3日 - 願うと私、強くなる（ヨシモト∞ホール）
6月25日 - 最高の瞬間に悪魔は住んでいる（ヨシモト∞ホール）
9月23日 - 他人の祭りで踊るな（ヨシモト∞ホール）
合同ライブ

2024年
2月16日 - 芋の大喜利割り（ロジャーのみ（MC））（阿佐ヶ谷ロフトＡ）
舞台

2023年
11月16日 - 劇団前野のシン・500円ミュージカル～LION no YATSU（よしもと幕張イオンモール劇場）
11月26日 - 「ゴールデン・タカムイ～金塊争奪ライブ～」（ロジャーのみ）（ルミネtheよしもと）
2024年
5月4日 - 劇団ガーリィレコードチャンネル『呪術高井戦〜赤羽事変〜』（ロジャーのみ）（北区赤羽会館）
イグナイター (競走馬)

イグナイター（欧字名:Igniter、2018年4月13日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2023年のJBCスプリント、さきたま杯、2022年の黒船賞、かきつばた記念。
馬名の意味は「点火薬」。育成牧場時にスイッチが入ると制御が利かなくなる面を見せていたことから名付けられた。兵庫の至宝と呼ばれる。
経歴

1歳時の北海道サマーセールに上場され、「まるで恋に落ちたかのような気持ちだった」「未完成な部分が大きいからこそ、爆発力を秘めている気がする」と本馬に惚れ込んだ野田に650万円（税抜）で落札される。
経歴 > 2歳（2020年）

栗東・牧田和弥厩舎に入厩。11月7日、東京ダート1600m新馬戦で武藤雅を鞍上にデビューし、好位から楽に抜け出し2着ジンジャーブラッドに7馬身差をつけての新馬勝ちを収める。武藤は「まだ少し緩い感じはありましたが、ゲートを上手く出て、二の脚もついてセンスの良い競馬をしてくれました」とレースぶりを称えた。
経歴 > 3歳（2021年）

デビュー2戦目の1勝クラス戦で1番人気に支持されながら出遅れた上道中で折り合いを欠き9頭立て7着に敗れると、その後は中央に見切りをつけ地方競馬のレースを戦うことになる。ステラモナークやビーザベストなど野田の所有馬を多く管理する兵庫・新子雅司調教師の下兵庫ダービーを目標レースとする予定であったが（地方での）収得賞金の関係からこれを一旦断念、南関クラシック戦線に矛先を向け大井（小林分場）・福永敏厩舎に転厩する。移籍初戦の京浜盃（SII）では先行集団が総崩れとなる中、矢野貴之が3番手から早目先頭に立つ積極策を取り見せ場を作ったが、ゴール前でチサットに差され2着。続く羽田盃（SI）ではチサット、アランバローズに次いで3番人気に推されるも直線で一杯になり8着に終わった。この敗戦で東京ダービー（SI）の除外が濃厚となり、新馬戦以来となる武藤とのコンビでユニコーンステークス（GIII）へ向かうも、スタートでヨレた1番人気馬ラペルーズの煽りを受け先行できず12着大敗。大井に戻ってのB2戦でも単勝1.5倍の1番人気に推されながら逃げ馬に4馬身離された2着に敗れると、このレースを最後に新子厩舎に転厩。南関東では中距離戦を主に使われたが、気性面で悪さを見せ勝ち星をあげられなかった。
兵庫移籍後、南関東でのレースぶりを踏まえ短距離戦が主戦場となる。厩舎所属の笹田知宏の騎乗でB1戦を2戦続けて大差勝ちし、地方全国交流の秋の鞍に遠征するが、名古屋三冠を懸けて出走した地元馬トミケンシャイリの逃げ脚に屈し2馬身差の2着に敗戦。地元に戻っての楠賞では田中学との新コンビで出走し、スタートで脚を滑らせたトミケンシャイリやジョーロノを尻目に楽にハナを奪うと、2番手につけていた岩手二冠馬リュウノシンゲンを最後は4馬身引き離し5度目の挑戦で重賞初制覇、本競走がサラ系地方全国交流となって以来初の地元馬による楠賞優勝を果たした。年末にはダートグレード競走の兵庫ゴールドトロフィー（JpnIII）に「今までで一番いい状態」（新子師）で出走し、ゴール直前まで古馬重賞勝ち馬のテイエムサウスダン、ラプタスを相手に逃げ粘り3着に健闘した。
経歴 > 4歳（2022年）

黒船賞（JpnIII）を春の目標に同競走トライアルの黒潮スプリンターズカップから始動。重賞連勝中のダノングッドや古豪ノボバカラを斥けての単勝1.4倍の1番人気に応え、2着のエトワール賞馬イダペガサスに7馬身差をつける大楽勝で重賞2勝目を挙げた。
前哨戦圧勝を受けて3番人気に推された3月16日の黒船賞（JpnIII）は、3番手を追走から4角先頭に立つと後続を振り切り2着ヘリオスに1馬身差をつけ完勝。ダートグレード競走初制覇を果たした。
続いて、5月3日に行われたかきつばた記念（JpnIII）に出走。2番人気で迎えたレースでは最内枠から好位外目に出てレースを進め、直線に入って抜け出し2着の1番人気ヘリオスに1馬身差をつけ優勝。黒船賞に続くダートグレード競走連勝を飾った。地方所属馬による同レース勝利は、17年のトウケイタイガー以来5年ぶりであった。
かきつばた記念後は5か月の休養を挟んで、初のJpnI挑戦となる10月10日の盛岡のマイルチャンピオンシップ南部杯に出走。ユニコーンS以来久々のマイル挑戦ながら5番人気に支持されると、レースでも最後の直線内ラチ沿いから鋭く伸びて、優勝したカフェファラオから0.2秒差の4着と地方勢最先着を果たす。続く11月3日のJBCスプリントでも地方勢最上位の5着と健闘した後、およそ1年ぶりとなる地元園田の兵庫ゴールドトロフィーに出走。兵庫勢初の同レース制覇を期待されてシャマルに次ぐオッズ3.2倍の2番人気に支持されるが、いったんは先頭に立つものの最後の直線で失速し、優勝したラプタスから0.8秒遅れの5着に敗れた。
2022年のNARグランプリではダートグレード競走2勝とMCS南部杯・JBCスプリントでの好走が評価され、年度代表馬および4歳以上最優秀牡馬に満場一致で選定、さらに最優秀短距離馬にも選定された。兵庫所属馬の年度代表馬の受賞は1996年のケイエスヨシゼン以来26年ぶり2頭目でサラブレッドとしては初の受賞、4歳以上最優秀牡馬と最優秀短距離馬は兵庫所属馬初の受賞である。また兵庫県競馬組合の年度代表馬及び最優秀4歳以上短距離馬にも選定される。
経歴 > 5歳 (2023年)

前年同様に黒潮スプリンターズカップから始動。2着のアメージングランに1.8秒差をつけて危なげなく連覇を達成するが、連覇をかけて臨んだ黒船賞ではシャマルとヘリオスの先着を許して3着。次走のかしわ記念では鞍上が田中から笹川翼に交代し、以降は地元兵庫のレースでは従来通り田中が、関東以北への遠征では笹川が鞍上となる。そのかしわ記念ではメイショウハリオの7着とユニコーンS以来の掲示板外に沈むが、引き続き笹川の鞍上で臨んださきたま杯では先行するスマイルウィをクビ差差し切って勝利、兵庫所属馬初のJpnⅡ制覇でダートグレード競走3勝目を挙げる。3か月の休養後、秋は地元兵庫の園田チャレンジカップから始動。2戦ぶりの田中の鞍上で終始先頭を引っ張って2着のアポロティアモ（高知）を寄せ付けずに勝利すると、再び笹川に乗り替わって臨んだ10月9日のマイルチャンピオンシップ南部杯では1着のレモンポップには2秒もの差を付けられたものの終始2番手をキープしてそのまま2着に入線。そして11月3日に大井で行われたJBCスプリントでは逃げるラプタスを最後の直線で捉えると、リメイクとリュウノユキナの追撃をかわして1着でゴール。GI/JpnI競走初勝利およびダートグレード競走4勝目を飾った。兵庫所属馬のGI/JpnI競走勝利は史上初で、地方馬のJBCスプリント制覇は2020年のサブノジュニア以来3年ぶり4頭目。また父のエスポワールシチーも2013年のJBCスプリントを制しており、親子での制覇となった。さらに騎手の笹川と調教師の新子にとってもGI/JpnI競走初勝利となった。7戦中4勝全てが重賞で兵庫県競馬組合の年度代表馬と最優秀4歳以上短距離馬に2年連続で選出される。2024年1月16日に発表された「NARグランプリ2023」の表彰においても2年連続で年度代表馬に選定された。同時に4歳以上最優秀牡馬および最優秀短距離馬の2部門でも2年連続の選定。
経歴 > 6歳（2024年）

6歳初戦はサウジアラビア遠征（招待状が届いていたリヤドダートスプリント）なども視野に入れていたが、1月25日にオーナーである野田のX投稿でフェブラリーステークスに参戦することを表明した。前回までコンビを組んでいた笹川翼はJRAの規定で騎乗できないため、鞍上は兵庫県尼崎市出身の西村淳也となった。3歳1月以来のJRAでの出走かつJRAのGI競走は初挑戦となる。レースは2番手で進み、残り400メートルで逃げていたドンフランキーを捉えて一時先頭に立ったが、最後は長い直線で力負けして、優勝馬のペプチドナイルから1秒差ではあったが11着と敗れた。
その後、既に招待状が届いていた3月30日に行われるアラブ首長国連邦・メイダン競馬場でのドバイゴールデンシャヒーンへの招待を受諾し、初の海外遠征（ドバイゴールデンシャヒーンにおける地方所属馬初の遠征）に臨んだ。西日本から地方馬が海外に遠征するのは初のケースである事から、懸念された出国検疫については栗東トレーニングセンター内の検疫施設の使用が許可された。3月21日に関西国際空港から成田国際空港経由で同月22日に現地に到着し調整された。レースでは再び笹川翼とのコンビが復活し、JRA所属馬のリメイク、ドンフランキー、ケイアイドリーとともに出走、優勝馬のタズ（Tuz）には大きく引き離されたものの5着に入線し健闘した。ただし、このレースでは残り250メートル付近で外側に斜行し、シベリウス、ホプキンズ、ランクラシック、リメイク、ナカトミ、ムヒーブの進路を妨害したため、鞍上の笹川は4月8日から同月11日の4日間の騎乗停止となったほか、鞭の連続使用で2000ディルハム（約9万円）の過怠金を科された。
帰国後、着地検疫を受けた後に休養となり、復帰初戦は6月19日に行われる今年からJpnIに格上げされた浦和のさきたま杯連覇に臨む事となった。
2021年11月2日、楠賞口取り。写真左から武田厩務員、野田善己オーナー、田中学騎手、新子調教師
2022年5月3日、かきつばた記念優勝後。
野田の勝負服で出走した田中学騎手と
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| イグナイターの血統 | イグナイターの血統 | イグナイターの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の父ゴールドアリュール 1999 栗毛 | *サンデーサイレンス | Halo | Halo |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の父ゴールドアリュール 1999 栗毛 | *サンデーサイレンス | Wishing Well | Wishing Well |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の父ゴールドアリュール 1999 栗毛 | *二キーヤ | Nureyev | Nureyev |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の父ゴールドアリュール 1999 栗毛 | *二キーヤ | Reluctant Guest | Reluctant Guest |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の母エミネントシチー 1999 鹿毛 | *ブライアンズタイム | Roberto | Roberto |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の母エミネントシチー 1999 鹿毛 | *ブライアンズタイム | Kelley's Day | Kelley's Day |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の母エミネントシチー 1999 鹿毛 | ヘップバーンシチー | *ブレイヴェストローマン | *ブレイヴェストローマン |
| 父 エスポワールシチー 2005 栗毛 | 父の母エミネントシチー 1999 鹿毛 | ヘップバーンシチー | コンパルシチー | コンパルシチー |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の父*ウォーニング Warning 1985 鹿毛 | Known Fact | In Reality | In Reality |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の父*ウォーニング Warning 1985 鹿毛 | Known Fact | Tamerett | Tamerett |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の父*ウォーニング Warning 1985 鹿毛 | Slightly Dangerous | Roberto | Roberto |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の父*ウォーニング Warning 1985 鹿毛 | Slightly Dangerous | Where You Lead | Where You Lead |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の母*プラデシュ Pradesh 1994 栗毛 | *ジェネラス | Caerleon | Caerleon |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の母*プラデシュ Pradesh 1994 栗毛 | *ジェネラス | Doff the Derby | Doff the Derby |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の母*プラデシュ Pradesh 1994 栗毛 | Bareilly | Lyphard | Lyphard |
| 母 ビアンコ 2000 鹿毛 | 母の母*プラデシュ Pradesh 1994 栗毛 | Bareilly | Barger | Barger |
| 母系(F-No.) | プラデシュ(GB)系(FN:4-n) | プラデシュ(GB)系(FN:4-n) | プラデシュ(GB)系(FN:4-n) |  |
| 5代内の近親交配 | Roberto 4×4, Hail to Reason 5･5×5, Northern Dancer 5×5 | Roberto 4×4, Hail to Reason 5･5×5, Northern Dancer 5×5 | Roberto 4×4, Hail to Reason 5･5×5, Northern Dancer 5×5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
世界的名門牝系のマルガレーテン系に属し、5代母トリリオンの子孫にはトレヴ、トリプティク、フリオーソなど活躍馬多数。
東北大学大学院工学研究科・工学部

東北大学大学院工学研究科（とうほくだいがくだいがくいんこうがくけんきゅうか、英称:Graduate School of Engineering, Tohoku University）は、東北大学に設置される大学院研究科の一つである。また、東北大学工学部（とうほくだいがくこうがくぶ、英称:School of Engineering, Tohoku University）は、東北大学に設置される学部の一つである。同大青葉山キャンパスに所在する。
東北大学工学部センタースクエア中央棟
概要

1919年に東北帝国大学に工学部が設置され、1949年の学制改革時に仙台高等工業学校を吸収。1953年には大学院工学研究科を設置した。それ以外にも時代の要請に応えて随時学科、大学院研究科、研究室を増設し、工学の諸分野を総合的に広く網羅する陣容が敷かれている。
東北大学工学部・工学研究科の特徴として、協力講座を含めて機械系:68、電気・情報系：95、金属材料系：57の研究室を擁しており、他大学の同分野に比べて数多い研究室が組織されていることが挙げられる。これは工学部・工学研究科の外に大学附置研究所として流体科学研究所、電気通信研究所、金属材料研究所が存在し、これらの研究室も合わせて一体的に研究・教育活動が行われていることによる。
機械系においては熱・流動現象に関する研究の層が厚く、
電気・情報系、金属材料系においてはこの分野で世界最大の体制を有している。
大学附置研究所との連携では他に化学・バイオ系、応用物理学専攻で多元物質科学研究所に協力講座がある。
他に土木工学専攻の津波研究は津波に関する工学的な研究として世界で唯一で、特徴的である。
工学部・工学研究科を母体として発足した組織として大学院情報科学研究科、環境科学研究科、医工学研究科とも密接な関係がある。
工学部から同じ指導教官の研究室でこれらの大学院研究科に進学できる。入試に関しても工学研究科と同条件で受験できる。
沿革

（この節の出典）
1912年 - 仙台高等工業学校を東北帝国大学附属工学専門部に改組。
1917年 - 東北帝国大学理科大学に応用化学科を設置。
1919年 - 東北帝国大学に工学部を設置。電気工学科、機械工学科、応用化学科の三学科で発足。
1921年 - 附属工学専門部を分離して仙台高等工業学校に戻す。
1923年 - 金属工学科を設置。
1939年 - 航空学科を設置。
1941年 - 通信工学科を設置。
1944年 - 鉱山学科を設置。
1946年 - 工業力学科を設置。
1949年 - 新制東北大学工学部発足。仙台高等工業学校を吸収。
1950年 - 産業機械学科を精密工学科、鉱山学科を鉱山工学科に改称。
1953年 - 大学院工学研究科を設置。
1957年 - 建築工学科を建築学科に改称。
1958年 - 電子工学科を設置。
1960年 - 金属材料工学科設置。
1961年 - 機械工学第二学科・化学工学科を設置。
1961年 - 原子核工学科を設置。
1963年 - 応用物理学科を設置。
1965年 - 金属加工学科を設置。
1966年 - 鉱山工学科を資源工学科に改称。
1969年 - 片平キャンパスから青葉山キャンパスへ移転を完了する。
1973年 - 大学院情報工学専攻設置。
1984年 - 情報工学科を設置。
1986年 - 金属材料工学科を材料物性工学科に、金属加工学科を材料加工学科に改称。
1988年 - 応用化学科を分子化学工学科に、化学工学科を生物化学工学科に改称。
1991年 - 機械工学科、機械工学第二学科、精密工学科を機械知能工学科、機械電子工学科、機械航空工学科に改称。
1993年 - 大学院重点化により情報工学科が大学院科目制(情報科学研究科)に移行する。
以降これに続き他学科も大学院重点化を進め、1997年に完了。
1996年 - 資源工学科を地球工学科、原子核工学科を量子エネルギー工学科に改称。
2004年 - 工学部17学科を5学科に再編する。
大学院工学研究科

機械機能創成専攻
ファインメカニクス専攻
ロボティクス専攻
航空宇宙工学専攻
量子エネルギー工学専攻
電気エネルギーシステム専攻
通信工学専攻
電子工学専攻
応用物理学専攻
応用化学専攻
化学工学専攻
バイオ工学専攻
金属フロンティア工学専攻
知能デバイス材料学専攻
材料システム工学専攻
土木工学専攻
都市・建築学専攻
技術社会システム専攻
工学部

機械知能・航空工学科
機械システムコース
ファインメカニクスコース
ロボティクスコース
航空宇宙コース
量子サイエンスコース
エネルギー環境コース
機械・医工学コース
国際機械工学コース
電気情報物理工学科
電気工学コース
通信工学コース
電子工学コース
応用物理学コース
情報工学コース
バイオ・医工学コース
化学・バイオ工学科
応用化学コース
化学工学コース
バイオ工学コース
材料科学総合学科
金属フロンティア工学コース
知能デバイス材料学コース
材料システム工学コース
材料環境学コース
建築・社会環境工学科
社会基盤デザインコース
水環境デザインコース
都市システム計画コース
都市・建築デザインコース
都市・建築学コース
著名な関係者

宇田新太郎 - 八木・宇田アンテナ発明者。IEEEマイルストーン受賞。国立科学博物館重要科学技術史資料第00210号登録。
小田和正 - ミュージシャン、元オフコースリーダー。芸術選奨、文部科学大臣賞。
佐川眞人 - 永久磁石で磁力が最強のネオジム磁石発明者。
田中耕一 - ソフトレーザーによる質量分析技術の開発によりノーベル化学賞受賞。
西澤潤一 - 半導体に関する電子工学の多大な業績によりIEEE Jun-ichi Nishizawa Medalが創設される。半導体工学分野の特許取得数世界最多である。
舛岡富士雄 - フラッシュメモリー発明者。
虫明康人 - CDMA、OFDM等スペクトラム拡散変調通信において不可欠な広周波数帯域特性のアンテナである自己補対アンテナ発明者。IEEEマイルストーン受賞。
岡部金治郎 - 分割陽極型マグネトロンの発明者。1939年の政府選定十大発明家に選ばれる。国立科学博物館重要科学技術史資料第00006号登録。
八木秀次 - 八木・宇田アンテナ発明者。日本の科学技術史において電気工学とその関連分野の発展に大きく貢献した[信頼性要検証]。