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神戸朝日ビル

| 神戸朝日ビルディング |
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情報
用途:  オフィス、店舗
設計者:  竹中工務店大阪本店設計部
施工:  竹中工務店神戸支店
建築主:  朝日ビルディング
構造形式:  S造、SRC造、RC造
敷地面積:  2,898.24 m² 
建築面積:  2,248.21 m² 
延床面積:  28,215.42 m² 
状態:  完成
階数:  地下2階、地上25階、塔屋1階
高さ:  最高部112 m
エレベーター数:  7基
駐車台数:  101台
着工:  1992年1月
竣工:  1994年2月
所在地:  〒650-0035 兵庫県神戸市中央区浪花町59番地
座標:  北緯34度41分22秒 東経135度11分32秒﻿ / ﻿北緯34.68944度 東経135.19222度﻿ / 34.68944; 135.19222
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| シネ・リーブル神戸 > 情報 |
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完成:  1994年2月
開館:  2001年9月15日
客席数:  シアター1：141席 シアター2：79席 シアター3：102席
設備:  3スクリーン
旧用途:  多目的ホール
運営:  テアトルシネマグループ
所在地:  兵庫県神戸市中央区浪花町59
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| 神戸朝日ホール > 情報 |
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完成:  1994年2月
開館:  2023年9月8日
客席数:  505席
運営:  朝日ビルディング
所在地:  神戸市中央区浪花町59番地
特記事項:  2023年9月ホールとして再開館
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神戸朝日ビル（こうべあさひビル）は、兵庫県神戸市中央区の旧居留地に建つ超高層複合ビル。従前所在した神戸朝日会館についても記載する。
概要

神戸旧居留地都市景観地区の北側に位置する神戸朝日会館跡地に建てられた複合ビルである。当初は、現代建築に建て替える計画もあったが、神戸市民にとって旧会館は特別な思い入れのある建物であったため、市民や市からは、何とかこの建物を残して欲しいとの要望が起こった。そうした状況を踏まえ、建築主をはじめ旧居留地の洋風近代建築の保存運動をしている市民の代表者や、市の都市景観係の人々が協議を重ねた結果、いったん旧会館を解体し、「神戸朝日会館」の歴史性、物語性を継承発展させるために、外壁を原則的に復元再生し、内部は現代的な機能に合うように建て替える手法を採用し、余った容積で復元部分の上部に、現代的なオフィスビルを建築することになった。これによって、建設コストはかなりアップしたが、復元保存再生の意義に建築主も賛同し、保存運動を進めていた団体からも一定の評価を得た。
第36回BCS賞受賞。
概要 > 建物構成

地下と地上6階までが低層部で復元再生部分となり、その上の地上7階から25階までが高層部でアルミとガラスカーテンウォールによって構成される。低層階の外壁は以前の神戸朝日会館の外観を復元した重厚なテラコッタ造りになっている。
地階は、当初多目的ホールだったが、2001年（平成13年）9月、3スクリーンのミニシアター「シネ・リーブル神戸」がオープンした。
1階のピロティは、3階までの吹き抜け空間に面して店舗を配置。毎年クリスマスシーズンには実物もみの木を使ったトイデコレーションが行われる他、様々なイベントが開催されている。
4階の「神戸朝日ホール」は、大阪・中之島にあるフェスティバルホールの姉妹ホールとして、吹奏楽や合唱などのコンサートや演劇、シンポジウムなどに利用され、2017年～20年には「シネ・リーブル神戸アネックス」として貸し出されたが、ここ3年間ほど使われていなかった。この度、イスや床などリニューアル工事を終え、2023年（令和5年）9月、6年ぶりにホールとして再オープンする。
オフィスは、7階から25階の19フロアで、正方形の四隅を落とした平面を持ち、低層部の形を受け継ぎ、南東隅にエレベーターや階段のあるコアを配している。
神戸朝日会館

関西を代表する建築家であった渡辺節が設計し、1934年（昭和9年）に神戸証券取引所として建てられた。イオニア式の桂頭を持つ柱が付けられた緩やかにカーブした壁面を持つ特徴のある建物で、旧居留地のシンボルといえる建物であった。
戦後は米軍の陸軍病院として接収され、接収解除後は、映画館、貸事務所、飲食店街の「神戸朝日会館」として神戸市民に親しまれた。
交通アクセス

神戸市営地下鉄海岸線　旧居留地・大丸前駅　徒歩3分
神戸市営地下鉄西神・山手線　三宮駅　徒歩6分
阪神　元町駅　徒歩5分
JR 元町駅　徒歩5分
JR 三ノ宮駅　徒歩8分
阪急　神戸三宮駅　徒歩8分
ポートライナー 三宮駅　徒歩8分
ケンタッキー・フライド・クルーエルティ.com

ケンタッキー・フライド・クルーエルティ.com (Kentucky Fried Cruelty.com, 1986年4月9日 –) は、アメリカ合衆国の動物保護団体、動物の倫理的扱いを求める人々の会 (People for the Ethical Treatment of Animals, PETA) スタッフの活動家。出生名および現在の本名はクリストファー・ガーネット (Christopher Garnett)。
PETAは1980年に創設された世界最大の動物保護団体であり、極めて過激かつユーモラスな抗議行動で知られている。
PETAスタッフの1人であったクリストファー・ガーネットは、ケンタッキーフライドチキンが動物虐待を行っているとの強い信念から、2006年、自身の名を「ケンタッキー・フライド・クルーエルティ.com」に正式に変更した。同名のウェブサイトkentuckyfriedcruelty.comではPETAによって行われたケンタッキー社への潜入調査の様子を閲覧する事ができる。
2006年、元の名前に再改名。
オタカール家

オタカール家（ドイツ語：Otakare）は、主にキームガウ（英語版）、トラウンガウ（ドイツ語版）、および、カランタニアまたはシュタイアーマルクを領した貴族の家系。1192年に断絶した。
概要

この家系は実際には2つの血統からなると考えられている。オタカール2世までの古い家系はアリボ家（英語版）の支流であるのに対し、シュタイアーマルク辺境伯オットカール1世以降の家系はトラウンガウ家（ドイツ語版）であるという。
1050年ごろ、カランタニア辺境伯であったヴェルス＝ランバッハ伯家が滅ぼされた後、その所領をオタカール家のオットカール1世が引き継いだ。オタカール家は新たな領地をシュタイアーマルクと呼び、以後同家がシュタイアーマルク辺境伯を世襲した。さらに1122年にエッペンシュタイン家が断絶すると、オタカール家はその領地の大部分も手に入れた。1164年に1歳で辺境伯位を継承したオットカール4世は、病のために嗣子を得る可能性がなくなると、1186年8月17日にバーベンベルク家のオーストリア公レオポルト5世との間でゲオルゲンベルク協定を結び、自らの死後にバーベンベルク家がオタカール家の領地を相続するとした。1180年、神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世はハインリヒ獅子公よりバイエルン公領およびザクセン公領を没収し、部分的にバイエルン及びケルンテンに従属していたシュタイアーマルクを独立させ公領とし、オットカール4世はシュタイアーマルク公となった。1192年にオットカール4世が死去しオタカール家は断絶、ゲオルゲンベルク協定に従いレオポルト5世がシュタイアーマルク公領を手に入れた。
系図

|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | オットカール3世 シュタイアーマルク辺境伯 | オットカール3世 シュタイアーマルク辺境伯 | オットカール3世 シュタイアーマルク辺境伯 | オットカール3世 シュタイアーマルク辺境伯 | オットカール3世 シュタイアーマルク辺境伯 | オットカール3世 シュタイアーマルク辺境伯 |   |   | クニグンデ | クニグンデ | クニグンデ | クニグンデ | クニグンデ | クニグンデ |   |   | アーデルハイト | アーデルハイト | アーデルハイト | アーデルハイト | アーデルハイト | アーデルハイト |   |   | フリードリヒ1世 ローマ王 | フリードリヒ1世 ローマ王 | フリードリヒ1世 ローマ王 | フリードリヒ1世 ローマ王 | フリードリヒ1世 ローマ王 | フリードリヒ1世 ローマ王 |   |   |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
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|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 | オットカール4世 シュタイアーマルク辺境伯 シュタイアーマルク公 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
高田正二郎

| 高田 正二郎 |
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生誕:  1913年1月13日 東京都日本橋区
死没:   (1989-07-04) 1989年7月4日（76歳没） 渋谷区
国籍:   日本
出身校:  東京美術学校
代表作:  ビルマ進攻作戦開始 明治100年記念明治天皇御肖像牌純金メダル

影響を受けた 芸術家:  矢崎千代治 吉田久継 和田三造 広川松五郎 中村研一他
高田 正二郎（たかだ しょうじろう、1913年1月13日 - 1989年7月4日）は、日本の洋画家、グラフィックデザイナー。
経歴

東京都日本橋区の寿司屋の次男として生まれる。
東京都立第三中学校在学中に日本パステル画会に入会、洋画家の矢崎千代治（やざき ちよじ）に師事。1929年卒業。
1930年頃に従兄で彫刻家の吉田久継（よしだ きゅうけい）や東京美術学校教授の島田佳矣（しまだ よしなり）、同助教授の千頭庸哉（ちかみ ようさい）にデザインや鉛筆画を学ぶ。
1931年、東京美術学校図案科入学。和田三造、広川松五郎に師事。
1932年に東京湾汽船、キッコーマンの広告懸賞に入選したのを皮切りに各コンクールで入賞・受賞を重ねる。
1938年、東京美術学校卒業。
1939年、光風会展で工芸賞受賞。
1943年、洋画家の中村研一に師事。
1945年、戦争美術展において「ビルマ進攻作戦開始」が奨励賞を受賞。
1946年、東京美術学校工芸科図案部講師。
1949年、日展特選受賞。光風会入会。この時期にはとバス社章、富士銀行行章、自衛官階級章をデザインした。
1955年、日本デザイン学会入会。
1957年、文部省在外研究員としてニューヨークのプラット・インスティテュートに留学。翌年欧州を歴遊。
1960年、東京芸術大学デザイン科助教授に就任。この時期に記念硬貨の原図を多く担当する。
1976年、同教授に就任。
1980年、東京芸大を定年退官して同大名誉教授に就任。同時期に福井大学、税務大学校講師や朝日広告賞などの審査員を務める。
1985年、山梨県立宝石美術専門学校校長に就任。1986年退任。
1989年7月4日、心不全のため死去。
経歴出典
戦争記録画について

1945年（昭和20年）、戦争美術展に出品した『ビルマ進攻作戦開始』が奨励賞を受賞（前述）。しかし戦後、この作品はGHQに軍国主義的であると判断されて他の作家の戦争画とともに没収。1970年（昭和45年）、アメリカ合衆国から無期限貸与の形で返還され、東京国立近代美術館に収蔵された。
神戸大学医学部附属病院

|  神戸大学医学部附属病院 |
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情報
正式名称:  国立大学法人神戸大学医学部附属病院
英語名称:  Kobe University Hospital
前身:  神戸病院 公立神戸病院 兵庫県立神戸病院 兵庫県立医学専門学校附属医院 兵庫県立医科大学附属医院 兵庫県立神戸医科大学附属病院 神戸大学医学部附属病院
標榜診療科:  総合内科,循環器内科,腎臓内科,呼吸器内科,膠原病リウマチ内科,消化器内科,糖尿病・内分泌内科,脳神経内科,腫瘍・血液内科,血液内科,感染症内科,放射線診断・ＩＶＲ科,放射線腫瘍科,小児科,皮膚科,精神科神経科,緩和支持治療科,食道胃腸外科,肝胆膵外科,乳腺内分泌外科,心臓血管外科,呼吸器外科,小児外科,整形外科,脳神経外科,眼科,耳鼻咽喉・頭頸部外科,泌尿器科,産科婦人科,形成外科,美容外科,麻酔科・ペインクリニック科,歯科口腔外科,歯科口腔外科（矯正歯科）,救命救急科,病理診断科,リハビリテーション科,遺伝子診療部,がんゲノム医療外来,漢方内科
許可病床数:  934床 一般病床：888床 精神病床：46床
開設者:  国立大学法人神戸大学
管理者:  眞庭 謙昌（病院長）
開設年月日:  1869年
所在地:  〒650-0017兵庫県神戸市中央区楠町7丁目5番2号
位置:  北緯34度41分7秒 東経135度10分16秒﻿ / ﻿北緯34.68528度 東経135.17111度﻿ / 34.68528; 135.17111
二次医療圏:  神戸
特記事項:  その他事項： 入院患者延数262,859 人、外来患者延数420,368 人（令和2年4月～令和3年3月） 特殊診療設備： 特定集中治療室20床、 無菌治療室28床、 放射線治療病室2床
PJ 医療機関
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|  神戸大学医学部附属病院国際がん医療・研究センター |
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情報
正式名称:  国立大学法人神戸大学医学部附属病院国際がん医療・研究センター
英語名称:  Kobe University Hospital International Clinical Cancer Research Center
前身:  神戸大学医学部附属国際がん医療・研究センター
標榜診療科:  食道・胃腸外科,肝胆膵外科,乳腺内分泌外科,呼吸器外科,小児外科,整形外科,耳鼻いんこう科,頭頸部外科,泌尿器科,婦人科,形成外科,麻酔科,消化器内科,放射線科,リハビリテーション科
許可病床数:  120床
開設者:  国立大学法人神戸大学
管理者:  味木　徹夫（センター長）
開設年月日:  2017年4月
所在地:  〒650-0047兵庫県神戸市中央区港島南町1丁目5番地1号
位置:  北緯34度39分34.0秒 東経135度13分02.9秒﻿ / ﻿北緯34.659444度 東経135.217472度﻿ / 34.659444; 135.217472
PJ 医療機関
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神戸大学医学部附属病院（こうべだいがくいがくぶふぞくびょういん）は、神戸市中央区にある神戸大学医学部附属の大学病院。がん診療連携拠点病院、周産期母子医療センター設置病院、エイズ治療拠点病院、特定機能病院、兵庫県災害拠点病院でもある。略称は神大病院（しんだいびょういん）。
神戸大学医学部附属国際がん医療・研究センター（略称、ICCRC。所在地：神戸市中央区港島南町1丁目5番地1）は、分院にあたる。分院の国際がん医療・研究センターについても、本記事内で解説する。
沿革

（この節の出典）
1869年（明治2年） - 神戸病院設立。
1877年（明治10年）2月 - 公立神戸病院と改称。
1877年（明治10年）11月 - 明石及び西宮に分院を設置
1882年（明治15年）12月 - 兵庫県立神戸病院と改称。
1900年（明治33年）4月 - 現在地に移転。
1944年（昭和19年）4月 - 兵庫県立医学専門学校附属医院と改称。
1946年（昭和21年）4月 - 兵庫県立医科大学附属医院と改称。
1952年（昭和27年）5月 - 兵庫県立神戸医科大学附属病院と改称。
1967年（昭和42年）6月 - 国立に移管し、神戸大学医学部附属病院と改称。
1994年（平成6年）6月 - 周産期母子センターを設置
2019年（令和元年）7月 - 救命救急センターを設置
診療科

（この節の出典）
内科 - 総合内科、循環器内科、腎臓内科、呼吸器内科、膠原病リウマチ科、消化器内科、糖尿病・内分泌内科、脳神経内科 、腫瘍・血液内科、血液内科、感染症内科、漢方内科
内科系 - 放射線診断・IVR科、放射線腫瘍科、小児科、皮膚科、精神科神経科、緩和支持治療科、遺伝子診療部、がんゲノム医療外来
外科 - 食道胃腸外科、肝胆膵外科、乳腺内分泌外科、心臓血管外科、呼吸器外科、小児外科
外科系 - 整形外科、脳神経外科、眼科、耳鼻咽喉・頭頸部外科、泌尿器科、産科婦人科、形成外科、美容外科、麻酔科・ペインクリニック科、歯科口腔外科、救命救急科、病理診断科、リハビリテーション科
診療科以外の機関

中央診療施設等
検査部
放射線部
輸血・細胞治療部
病理部
総合周産期母子医療センター
救急部
集中治療部
手術部
リハビリテーション部
腎・血液浄化センター
冠動脈疾患治療部
光学医療診療部
遺伝子診療部
感染制御部
国際診療部
親と子の心療部
腫瘍センター
IVRセンター
リウマチセンター
血管内治療センター
栄養管理部
救急・集中治療センター
救急部、集中治療部、冠動脈疾患治療部における病床の運用管理等を統括
薬剤部
看護部
医療技術部
臨床検査部門
放射線部門
リハビリ・歯科部門
臨床工学部門
栄養管理部門
医療機関の指定・認定

（下表の出典）
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保険医療機関: 災害拠点病院（地域）
労災保険指定医療機関: 指定自立支援医療機関（更生医療）
救命救急センター: 指定自立支援医療機関（育成医療）
臨床研修病院: 指定自立支援医療機関（精神通院医療）
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関: 精神保健及び精神障害者福祉に関する法律に基づく指定病院又は応急入院指定病院
臨床修練病院等: 精神保健指定医の配置されている医療機関
生活保護法指定医療機関: がん診療連携拠点病院（国指定）
医療保護施設: 結核指定医療機関
指定養育医療機関: 指定療育機関
エイズ治療拠点病院: 指定小児慢性特定疾病医療機関
難病の患者に対する医療等に関する法律に基づく指定医療機関: 特定疾患治療研究事業委託医療機関
戦傷病者特別援護法指定医療機関: 原子爆弾被害者医療指定医療機関
原子爆弾被害者一般疾病医療取扱医療機関: DPC対象病院
公害医療機関: 総合周産期母子医療センター
母体保護法指定医の配置されている医療機関: 特定機能病院
都道府県アレルギー疾患医療拠点病院: 
外国人患者受け入れ医療機関認証
がんゲノム医療拠点病院
このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。
不祥事

2021年1月 - 当院勤務の男性臨床工学技士（32歳）が、2020年12月12日夜、高砂市内の路上で、歩いて帰宅中の女性（20歳）に対し、後ろから近づきスカートとともに下着を脱がせようとした上、抵抗する女性を押し倒し、両膝に打撲などの軽傷を負わせたとして、兵庫県警高砂警察署は1月18日、男性臨床工学技士を強制わいせつ致傷容疑で逮捕。男性臨床工学技士は調べに対し容疑を認めている。
交通アクセス

神戸市営バス9・110・112系統または阪急バス61系統を利用、「大学病院前」停留所下車。
神戸市営地下鉄西神・山手線「大倉山駅」から徒歩約5分。
阪神神戸高速線・阪急神戸高速線「高速神戸駅」から徒歩約15分。
JR神戸線「神戸駅」から徒歩約15分。またはタクシーで約5分。
JR山陽新幹線・神戸市営地下鉄西神・山手線・神戸市営地下鉄北神線「新神戸駅」よりタクシーで約10分。
国際がん医療・研究センター

神戸大学医学部附属病院国際がん医療研究センター（こうべだいがくいがくぶふぞくびょういんこくさいがんいりょうけんきゅうセンター）は、その前身である神戸大学医学部附属国際がん医療・研究センターが2017年4月に人工島ポートアイランドの神戸医療産業都市に開院した。組織再編として2019年3月に神戸大学医学部附属病院国際がん医療研究センターへ移行した。海外患者受入基本方針を定める。
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: この項目は、医療機関に関連したスタブ項目です。更なるなどをして下さる協力者を求めています。（ポータル 医学と医療／ウィキプロジェクト 医療機関）。
国際がん医療・研究センター > 診療科

肝胆膵外科
食道胃腸外科
呼吸器外科
乳腺内分泌外科
泌尿器科
消化器内科
整形外科
形成外科
麻酔科
婦人科
耳鼻咽喉・頭頸部外科
国際がん医療・研究センター > 交通アクセス

神戸新交通ポートアイランド線（ポートライナー）「医療センター駅」から徒歩100メートル。
Men's Street

Men's Street（月刊メンズストリート）は、竹書房が発行していた月刊のファッション雑誌。誌名の別表記に「Mst」「mst」などがある。
概要

『月刊メンズストリート』は、2004年11月16日に創刊。発売日は発行月の前々月の16日。2008年7月16日発売の同年9月号を以って休刊となった。
ヒップホップ寄りのストリートファッションを提唱している。従来のヒップホップ系ファッションの場合、オーバーサイズばかりに目がいきがちだが、『月刊メンズストリート』が提唱するファッションはサイズも細身で、裏原宿系ブランドを積極的に取り入れるなど独自性が強い。
男性ファッション雑誌には珍しく読者モデルを起用しているのが特徴。読者モデルの本職は、渋谷のクラブ店員やシンガーの卵、ダンサー、ラッパー、鳶職人、大学生など幅広い。誌面で扱う情報はファッションのみならず、ヒップホップカルチャーのハウトゥ講座、読者モデルの密着企画、高校訪問、恋愛相談、ヘアカタログなど、10代の男性読者を意識した誌面作りを展開していた。
なお、編集業務は発行元の竹書房ではなく、編集プロダクションのマッシュルームが担当していた。
高柳信一

高柳 信一（たかやなぎ しんいち、1921年5月5日 - 2004年12月16日）は、日本の法学者。専門は憲法・行政法。学位は、法学博士（東京大学・論文博士・1962年）。東京大学名誉教授。宮澤俊義門下。弟子に宮崎良夫、大浜啓吉など。
人物

東京都出身。指導教官は田中二郎、宮沢俊義に師事。1960年に渡辺洋三とともに公法私法研究会を設立し、公法私法一元論を唱えた。
憲法分野では特に学問の自由、大学の自治の研究で知られる。大学の自治については、制度的保障説ではなく機能的自由説を、親の教育権については、憲法的自由説をとっている。また家永教科書裁判についての発言も多い。
2004年12月16日午後11時54分、肺炎により東京都練馬区内の病院で逝去。享年83。
略歴

1944年 東京帝国大学法学部政治学科卒業
1952年 東京大学社会科学研究所助教授
1957年 コロンビア大学法科大学院留学（1959年迄）
1962年 法学博士（東京大学）（学位論文「近代プロイセン国家成立史序説」）「Category:法学博士取得者」を参照
1965年 東京大学社会科学研究所教授
1982年 専修大学法学部教授
1992年 定年退職
著書

『近代プロイセン国家成立史序説 その中央集権化過程における領主制と等族制とについて』有斐閣 1954 東京大学社会科学研究所研究叢書
『学問の自由』（岩波書店、1983）
『行政法理論の再構成』（岩波書店、1985）
共編

『政治と公法の諸問題』高橋勇治共編 東京大学出版会 1963
『現代の司法』和田英夫共編 日本評論社 1972
『資本主義法の形成と展開』全3巻 藤田勇共編 東京大学出版会 1972-73 東京大学社会科学研究所研究報告
記念論集

『行政法学の現状分析 高柳信一先生古稀記念論集』兼子仁ほか編 勁草書房 1991
『現代憲法の諸相 高柳信一先生古稀記念論集』奥平康弘編著 専修大学出版局 1992
高平県

高平県（こうへい-けん）は、中国の各地の県。
山西省高平市の古称。
寧夏回族自治区固原市原州区の古称。
現在の江蘇省淮安市にかつて存在した徐城県の北朝時代の古称。
高平県 (山東省) - 山東省済寧市にかつて存在した県。
河南省信陽市にかつて存在した県。平高県参照。
高平県 (湖南省) - 現在の湖南省邵陽市に魏晋南北朝時代に存在した県。
高平県 (チン州市) - 現在の湖南省郴州市にかつて存在した県。
貫田雅剛

| 貫田 雅剛 |
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生誕:   (1984-04-13) 1984年4月13日（40歳）
出身地:   日本・広島県安芸郡海田町
職業:  ラジオパーソナリティ YouTuber 作詞家 作曲家 編曲家 ボカロP イラストレーター
公式サイト:  カンダマサヨシ.com
貫田 雅剛（かんだ まさよし、1984年4月13日 - ）は、日本のラジオパーソナリティ・YouTuber・作詞家・作曲家・編曲家・ボカロP・イラストレーター。広島県安芸郡海田町出身。
修道中学校・高等学校、芝浦工業大学工学部通信工学科、慶應義塾大学大学院理工学研究科開放環境科学専攻卒業。[要出典]2020年の3月までRCCラジオで放送されていたラジプリズムのメインパーソナリティを担当していた。
経歴

2009年4月、TSSテレビ新広島に入社。システム技術局　技術部に配属。
2012年3月31日、テレビ新広島を退職。フリーになる
2013年
3月30日 - 31日、総合サブカルチャーイベント『Aniprism -アニプリズム-』を株式会社中国放送,メビウスリンクと共に主催する。
4月1日、RCCラジオにてパーソナリティを務める番組『RadiPrism -ラジプリズム-』の放送が開始。
2014年10月1日、RCCラジオにて昼のワイド番組『おひるーな』の放送が開始。水曜日の担当（ヒルニスト）となる。
2020年3月26日『RadiPrism -ラジプリズム-』の放送が終了する。
出演 > 過去の出演番組

RadiPrism（RCCラジオ、2013年4月 - 2020年3月26日） ※名前の表記が片仮名
中四国ライブネット（2014年11月29日、RCCラジオ）
RCCラジオチャリティミュージックソン（2014年12月24日、RCCラジオ）
おひるーな（2014年10月 - 2015年9月、RCCラジオ） 水曜コメンテーター
中四国ライブネット 広島発・時代に挑戦した男・平清盛（2018年1月21日、RCCラジオ）
中四国ライブネット ラジプリズムスペシャル〜広島部活応援宣言（2019年1月27日、RCCラジオ）
中四国ライブネット ゴールデンウィークはBINGOへGO!（2019年4月14日、RCCラジオ）
出演 > イベント

広島フードフェスティバル（北堀ラジオステージ 2013年10月26日）
広島フードフェスティバル（北堀ラジオステージ 2014年10月24日）
RCCラジオチャリティミュージックソン（RCCラジオ 2014年12月24日）
企画・制作

アニプリズム（総合サブカルチャーイベント、2013年3月30日 - 31日）
アニプリLIVE SC（ライブイベント、2013年9月8日）
アニプリズム ご当地アイドルLIVE（ライブイベント、2014年3月2日）
ヤミナベ（トークイベント、2015年10月31日 - ）
企画・制作 > 配信アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 収録曲 | 備考 | 出典 |
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| 1st | 2022年3月07日 | 御伽草詞 |  全8曲  序曲：御伽草詞  アリスマテリア (feat. 可不)  イデア (feat. 可不)  私刑宣告魔女裁判 (feat. 可不)  桃ト鬼姫 (feat. 可不)  K (feat. 可不)  あたしのせい (feat. 可不)  嗤うストラト (feat. 可不)  |  |  |
鉄道運行計画

鉄道運行計画（てつどううんこうけいかく）では、鉄道における列車の運行計画を定める方法について説明する。
概要

自動車と異なり、公共交通機関では通常あらかじめ運行計画が定められている。これはバスや航空機、船などでも同様であるが、鉄道では車両の移動が線路で規定される1次元方向に限られる点が異なる。運転士の制御で進路を変更できないため、他の列車との競合を回避して円滑な運行を実現するためにはより綿密な運行計画が必要とされる。
運行計画の種類

鉄道運行計画においては、主に下記の4つの計画が定められている。
運行計画の種類 > 列車計画

詳細は「ダイヤグラム」を参照
運行計画において最も基本となる、列車が何時にどの駅からどの駅へ走るのかを定めた計画である。時間距離ダイアグラム（Time–distance diagram）を用いて作成することから列車ダイヤと呼ぶことが多い。しばしば鉄道運行計画全体を列車ダイヤと呼ぶこともある。ただし、ダイヤ、あるいはダイヤグラムという言葉を列車の運行計画（スケジュール）として用いるのは日本固有であり、英語のダイアグラム（diagram）にはグラフ・図表としての意味しかない。
列車計画では、列車ごとに以下の情報を定める。
列車番号
編成（車両形式・両数）
運転区間および経路
停車駅および各駅の着発時刻（または通過時刻）、使用番線
速度種別
運行計画の種類 > 車両運用計画

詳細は「運用_(鉄道)」を参照
列車計画で定められた列車に対して、具体的な車両の割り当てを定めた計画である。列車計画では編成の種類のみが考慮されており、同一種類の編成を複数所有している場合はどの編成を割り当てるかここで決定する。折返しの関係上列車計画と密接に関係するため、列車計画と並行して作成される場合が多い。JRにおいては、車両運用はしばしば A運用と呼ばれる。
同一の編成が割り当てられて走行する一連の列車の組み合わせを行路または仕業（しぎょう）と呼ぶ。車両運用計画ではまず行路を定め、各行路に実際の編成を割り当てていく。車両は定期的に車両基地で検査や清掃を受ける必要があるため、編成の行路への割り当ては日によって変化する。このため行路を定めることを車両運用計画、行路に編成を割り当てることを車両充当計画と呼んで区別することもある。編成へ行路を割り当てる順番のことを交番と呼ぶ。
車両運用計画では行路ごとに以下の情報を定め、さらに運用番号に対して担当する編成の番号を毎日割り当てる。
運用番号
その運用が担当する列車
検査・清掃計画
運行計画の種類 > 乗務員運用計画

詳細は「運用_(鉄道)」を参照
列車計画で定められた列車に対して、運転士と車掌およびその他の乗務員の割り当てを定めた計画である。計画の性質は車両運用計画と類似し、同一の運転士・車掌が担当する一連の列車の組み合わせを行路（仕業）、その割り当ての順番を交番と呼ぶ。また乗務員運用計画および乗務員充当計画を区別することがあるのも同様である。
乗務員運用計画では行路ごと運用番号およびその運用が担当する列車、さらに運用番号に対して担当する乗務員を毎日割り当てる。JRにおいては、しばしば運転士の運用をB運用、車掌の運用をC運用と呼ぶ。かつては乗務員運用をB運用とし、C運用は機関助士運用であった時期もあった。
なお、車両運用計画では編成の過不足が生じた時には新たな列車を設定して編成を回送する必要があるのに対し、乗務員は他の列車で移動できる点が異なる。他の乗務員が担当している列車で移動のみを行うことを便乗と呼ぶ。
運行計画の種類 > 構内作業計画

詳細は「構内作業計画」を参照
運行を終えた列車が別の列車となる際、到着番線と出発番線が異なる場合は番線間を移動する必要があり、待ち時間が長ければ、他の列車の運行に支障しないよう側線に収容される場合もある。また列車の増解結や、検査（点検）、清掃といった作業が必要となる場合もある。これらは全て営業列車や構内で移動している他の車両と競合しないよう設定しなければならない。そのため、個々の駅について構内の作業計画を予め定めることになる。
車両基地においても同様であり、本線との間で列車計画によって定められた時刻に列車を授受しなければならない。定められた時間内に基地内での移動や検査・清掃といった作業を終えるため、やはり作業計画が必要となる。
駅や車両基地における構内の移動と作業の計画を総称して構内作業計画と呼び、構内における車両の移動を入換（いれかえ）と呼ぶ。なお、日本では列車を「停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両」と定めている。「車両」と「列車」は鉄道部内では厳密に区別されており、構内作業計画で扱う対象は車両となる。
構内作業計画では駅または車両基地ごとに以下の情報を定める。
入換対象車両および担当運転士
入換時刻および進路
作業時刻、場所および担当者
運行計画の策定

一般に鉄道運行計画は、列車計画→車両運用計画→構内作業計画→乗務員運用計画の順で定められる。まず車両運用計画を立てる対象となる列車計画、続いて構内作業計画を立てるために必要な車両運用計画が作られる。構内作業計画で決まる入換を実際に担当するのは運転士であるので、乗務員運用計画は最後に決定される。
しかし車両運用計画を考える際に編成の過不足が発生する場合は列車計画に戻って回送列車の設定を行う必要があり、同様に構内作業計画や乗務員運用計画に不都合が生じれば前段階に戻ってやり直す。したがって現実には順序どおり計画が立てられることはなく、各段階の担当者の間で細かく調整が繰り返されながら同時並行的に計画作業が行われることになる。
路線網が広範囲に渡る場合は、地域別に分担して運行計画を作成することが多い。このとき相互に関連する地域間で担当者が打ち合わせて運行計画を作成することは手間と時間のかかる作業となる。さらに異なる事業者に乗り入れる場合も、担当者間で綿密な打ち合わせが必要となる。地域別に分割して計画作成を行う場合は、まず乗り入れを行う列車の境界駅での時刻を決め、それを軸に各地域内の運行計画を作成するという手段がよく用いられる。
ヨーロッパのように国際列車が多国間を結んで運行されている場合にはさらに難しい問題となる。この場合も長距離列車を中心に国際列車の時刻を全体の会議などで打ち合わせて決定した上で、国内のローカル列車の時刻をそれぞれで決定していくという作業になる。乗務員が国境駅で交代することが多いのは乗務員運用計画を国別に分割できるようになるためであるし、機関車が客車を牽引する形態の列車が多いのは、同様に機関車の運用を国別に分割できるためである。もちろん機関車を交換するのは国別に異なる電化方式や信号システムの影響も大きい。
日本では、列車計画と車両運用計画は本社や支社の運行計画担当者が、乗務員運用計画は乗務員所属区所が、構内作業計画は駅や車両基地の担当者が、それぞれ計画を作成することが多い。
運行計画の実行

運行計画の実行は以下の3つの段階に分けられる。
運行計画の実行 > 基本計画

ダイヤ改正の時に作成される運行計画である。臨時列車の運行計画は含まないが、あらかじめ運行を見込んだ計画になっていることが多い。平日と休日でダイヤが変わる路線では両方を計画しておく。
運行計画の実行 > 実施計画

基本計画を元に、日々の運行計画を作成したものが実施計画である。日を限って運行される臨時列車や特殊列車があるため、鉄道の運行計画は日々変化しているといってもよい。こうした運行日が限定される列車を加え、その影響を受ける定期列車の時刻を変更して作成した運行計画が実際に実施される。
ファクシミリなどの情報機器が登場する以前に実施計画を確実で簡便に伝達するために、基本計画に対する差分だけを記述した運転報を関係各所に配布する方式が考案され、現在も用いられていることが多い。しかし、運転報を元に基本計画に加える変更を判断し、各所で自分に関係する情報を抜粋するという作業が必要となる。こうした問題は情報機器の利用によって解決されつつある。
運行計画の実行 > 変更計画

実際の列車の運行は事故や災害により乱れることが少なくない。このため実際に列車を運行しながら状況に応じて計画を変更する必要がある。この計画のことを変更計画といい、変更計画を作成する業務のことを運転整理と呼ぶ。
基本計画と実施計画は事前に十分な時間をかけて準備できるが、変更計画は実際に走っている列車を相手に、不確実な情報と限られた時間で迅速に定めなければならず、非常に制約が厳しい。
運行計画のシステム化

鉄道運行計画は非常に複雑な業務であり、以前からコンピュータによる支援、システム化の研究が行われてきた。時間帯ごとの列車本数、および災害・事故等による突発的な運行障害の対処は高度に戦略的な判断となるため自動化は難しいが、始発駅および終着駅の時刻をもとにした自動的な按分による時刻の決定、不整合が起きている箇所の検出といった単純作業では大きな威力を発揮する。
こうした利点がありながらも、以下のような理由から鉄道運行計画業務のシステム化は遅れていた。しかし、近年は徐々にシステム化が進展しつつある。
エヴリン・マクヘイル

| エヴリン・マクヘイル Evelyn McHale |
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生誕:  エヴリン・フランシス・マクヘイル（Evelyn Francis McHale）  (1923-09-20) 1923年9月20日  アメリカ合衆国 カリフォルニア州バークレー
死没:   (1947-05-01) 1947年5月1日（23歳没） ニューヨーク州ニューヨークマンハッタン
死因:  飛び降り自殺
職業:  会社員
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エヴリン・フランシス・マクヘイル（Evelyn Francis McHale）（1923年9月20日 - 1947年5月1日）は、1947年5月1日、アメリカのニューヨークにあるエンパイア・ステート・ビルディングの86階展望デッキから飛び降り自殺したアメリカ人女性。
死亡4分後に写真家の学生ロバート・ワイルズ（Robert Wiles）が撮った写真は、「最も美しい自殺」（"the most beautiful suicide"）と呼ばれ、象徴的な扱いを受けるようになった。
生涯

1923年9月20日、カリフォルニア州バークレーに、ヘレン・マクヘイル（Helen McHale）とヴィンセント・マクヘイル（Vincent McHale）の子として生まれた。9人きょうだいの1人であった。ヴィンセントは銀行検査官であり、1930年にワシントンD.C.に転居した。母親のヘレンはうつ病を患っていたが、診察も治療も受けていなかった。これが家庭不和、そして最終的には離婚につながった。ヴィンセントは子供たち全員の親権を得て、ニューヨーク州タッカーホー（英語版）に移った。
エヴリンは高校を卒業して婦人陸軍部隊に入隊し、ミズーリ州ジェファーソンシティに駐屯した。その後ニューヨーク州ボールドウィンに転居し、マンハッタンのパール・ストリート（Pearl Street）のキタブ彫刻会社（Kitab Engraving Company）に簿記係として就職した。また、アメリカ陸軍航空軍を除隊した大学生のバリー・ローズ（Barry Rhodes）と出会い、婚約した。
生涯 > 自殺

1947年4月30日に、エヴリンはニューヨークからペンシルベニア州イーストンまで列車に乗ってローズを訪れた。翌日、ローズの家を発ったエヴリンはニューヨークシティーに戻ってエンパイアステートビルディングを訪れ、86階の展望台から飛び降りて駐車中の車の上に落下した。報道によれば、エヴリンが飛び降りる直前にいた場所から約10フィート (3.0 m)離れた所に1人の警備員が立っていた。
エヴリンが立ち去る際、ローズは自殺の兆候には一切気づかなかった。刑事巡査フランク・マレー（Frank Murray）は、展望デッキの壁にきちんと折りたたまれたエヴリンのコートの横に置かれた黒い手帳から、エヴリンの遺書を発見した。遺書には次のように書かれていた。
家族であろうとなかろうと、私の体のどの部分も、見てほしくありません。火葬で私の身体を処分してもらえますか？　あなたと、私の家族にお願いです――葬儀や追悼式は一切しないでください。フィアンセは6月に結婚しようと言ってくれました。私は誰が相手でも、良い妻にはなれないと思います。彼は私といないほうがずっとマシです。父に伝えてください、私は母に似すぎています。
エヴリンの遺体は、姉妹のヘレン・ブレナー（Helen Brenner）によって身元が確認された。エヴリンの望み通り、追悼式や葬儀、墓もなく火葬された。
ローズはエンジニアになり、南部に転居した。2007年10月9日、ローズはフロリダ州メルボルンで未婚のまま死去した。
写真

ロバート・ワイルズが撮ったエヴリンの遺体の写真は、『ライフ』誌に掲載された。この写真は、1963年にベトナムの僧侶ティック・クアン・ドックがサイゴンの繁華な交差点で焼身自殺した様子を撮影したマルコム・ブラウンの写真と比較され続けている。いずれも最もアイコニックな自殺写真として広く認められている。雑誌『タイムズ』のベン・コスグローヴ (Ben Cosgrove)は、ワイルズの写真を「技術的に優れ、人の目を惹く描写で、...まったく美しい」と賞賛しつつ、エヴリンの身体がまるで「死んでいる...というよりもむしろ休息についているか、まどろんでいる」様子で、「ボーイフレンドの白日夢を見ている」かのように見えると述べた。
エヴリンの死を扱った作品

アンディ・ウォーホルはワイルズの写真をモチーフとして、『自殺（落下した身体）』(Suicide (Fallen Body))と題した自らのプリント作品を制作した。
エヴリンの写真がSST Records によって1984年にリリースされた Saccharine Trust のアルバム『Surviving You、Always』のカバーに使用された。
デヴィッド・ボウイの1993年のシングル「Jump They Say」のビデオは、破壊された車の上でボウイが手足を広げた様子が含まれている。
Machines of Loving Grace による1995年のアルバム『Gilt』のカバーには、オリジナルの写真を再現したカラー写真が使用されている。
Pearl Jam による2009年のアルバム『Backspacer』のカバーには、右下隅にオリジナルの写真にアーティスト・レンディションを施した画像が描かれている。
2015年にテイラー・スウィフトの『Bad Blood』ミュージックビデオの前半でエヴリンの写真を模した描写がある。
梅林駅 (岐阜県)

| 梅林駅 |
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 梅林駅に停車中のモ590形
  ばいりん  BAIRIN  
 ◄金園町四丁目 (0.4 km) (0.5 km) 金園町九丁目►
所在地:  岐阜県岐阜市金園町七丁目
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  美濃町線
キロ程:  0.9 km（徹明町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1911年（明治44年）2月11日
廃止年月日:  2005年（平成17年）4月1日
備考:  1950年（昭和25年）4月1日に移転。
 美濃町線 ◄岐阜柳ヶ瀬 (0.8km)   キロ程：0.8km（岐阜柳ヶ瀬起点） 廃止年月日：1950年（昭和25年）4月1日
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梅林駅（ばいりんえき）は、岐阜県岐阜市金園町7丁目にあった名古屋鉄道美濃町線の駅（停留場）である。
歴史

1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開業した当初から存在する。開業当初、路線の起点は岐阜柳ヶ瀬駅にあり、そこから当駅までの区間は美殿町通りを経る経路をとっていた。しかし1950年（昭和25年）に徹明通りが拡幅されることになると、美濃町線もこちらに線路を移し、起点は岐阜柳ヶ瀬駅から徹明町駅に移った。このときに当駅も新線上に移転している。2005年（平成17年）限りで美濃町線は全線が廃止され、それとともに当駅も廃止された。
1911年（明治44年）2月11日 - 美濃電気軌道の神田町駅（のちの岐阜柳ヶ瀬駅） - 上有知駅（のちの美濃駅）間の開通と同時に開業。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美濃電気軌道が名古屋鉄道（初代。同年中に名岐鉄道に改称し、1935年より名古屋鉄道に再改称）に合併。同社の美濃町線の駅となる。
1950年（昭和25年）4月1日 - 路線付替え（起点を岐阜柳ヶ瀬駅から徹明町駅に変更）に伴い、移転。
2005年（平成17年）4月1日 - 美濃町線の廃止に伴い廃駅。
駅構造

併用軌道上の相対式2面2線。ホームはなく、路面を緑色に塗装した「グリーンベルト」から乗降するようになっていた。徹明町から梅林までは複線だが、ここからは単線となる。そのため、自動信号化になるまではスタフの交換のため駅係員が常駐し、駅北側には小さな駅舎もあった。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
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|  ← 徹明町方面  |  |  → 日野橋方面  |
凡例  出典:
駅周辺

梅林の瑞龍寺山麓にはかつて車庫が存在した。車庫は1918年に長住町に移されている（さらに1967年には市ノ坪に移転）。
岐阜合同庁舎
岐阜市立梅林小学校
梅林公園
隣の駅

1950年に廃止された岐阜柳ヶ瀬駅までの区間には、かつて美園町駅（みそのちょうえき）、殿町駅（とのまちえき）が存在した。いずれも設置されていた時期は不詳。
ゲルド

ゲルド
北欧神話に登場する巨人の女性ゲルド(Gerd) → ゲルズを参照。
任天堂ゲームソフト「ゼルダの伝説」シリーズに登場するゲルド族(Gerudo) →  ゼルダの伝説 時のオカリナ他を参照。
読売テレビ制作日曜朝7時枠のアニメ

読売テレビ制作日曜朝7時枠のアニメ（よみうりテレビせいさくにちようあさしちじわくのアニメ）は、読売テレビが制作し、日本テレビ系列（NNS加盟29局）にて2009年4月5日から2013年3月31日まで毎週日曜7:00 - 7:30（JST）に放送されていたテレビアニメの作品一覧である。
概要

日本テレビ系列の2009年4月改編において、平日19時台に帯番組『サプライズ』の放送開始に伴い、同年3月まで月曜19:00 - 20:00に放送されていた『アニメ☆7』（従来の前半枠と後半枠とが統合されたアニメ枠）は分割され、それぞれ日曜7時台前半枠と土曜18:00 - 18:30に移動することになった。
日曜日に在阪局制作で7時台前半枠に放送の全日帯アニメは毎日放送制作で、毎日放送・TBS系全国ネットの『交響詩篇エウレカセブン』が2006年4月に終了して以来3年ぶりで、日本テレビ系列で日曜日に読売テレビの制作で全国ネットの番組は、19時台前半に放送されていた『おしえて!ガリレオ』が1994年3月に終了して以来15年ぶりである。
第4作『宇宙兄弟』放送中の2013年4月改編で本枠は土曜17:30 - 18:00に移動し、土曜18:00 - 18:30に移っていた読売テレビ制作アニメ枠と再び連続することになった。フジテレビ系列とのクロスネット局であるテレビ大分は土曜17時台後半枠にて『FNNスーパーニュースWEEKEND』の放送を優先するため、この時点をもって同時ネットから外れ、引き続き同じ枠で他局から1日遅れネットで放送する。
作品リスト

| 作品名 | 放送期間 | 話数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |

※これ以前は「読売テレビ制作月曜夜7時台枠のアニメ」を参照。
| ヤッターマン （第36話 - 第60話） | 2009年4月5日 - 9月27日 | 25話 （全60話中） | 2009年よりアニメ☆7後半枠（月曜19:30 - 20:00）から移動 （開始当初 - 2008年10月は月曜19:00 - 19:30で放送）。 |
| 夢色パティシエール | 2009年10月4日 - 2010年9月26日 | 全50話 | 読売テレビ制作の全国ネット放送では 94年の『魔法騎士レイアース』以来15年ぶりの少女漫画原作。 本枠では唯一のアニマックス未放送作品（2013年4月時点。衛星波ではディズニー・チャンネルで放送された）。 |
| 夢色パティシエール SPプロフェッショナル | 2010年10月3日 - 12月26日 | 全13話 | 前作の続編として製作された。 |
| べるぜバブ | 2011年1月9日 - 2012年3月25日 | 全60話 | 読売テレビ制作では91年の『シティーハンター '91』 以来の20年ぶりの『週刊少年ジャンプ』連載の作品原作。 この作品以降、ソニーミュージック所属のアーティストが主題歌を担当する。 |
| 宇宙兄弟 （第1話 - 第51話） | 2012年4月1日 - 2013年3月31日 | 51話 （全99話中） | 読売テレビ制作かつ本枠（前身の月曜19:00 - 19:30枠も含む）では 96年の『バケツでごはん』以来16年ぶりの青年漫画原作、 97年の『金田一少年の事件簿』以来15年ぶりの講談社作品原作。 |

※アニメ枠廃止、本枠は土曜17:30枠へ移動
その他

テレビ宮崎では、前身の月曜19:00 - 19:30枠を含めても『金田一少年の事件簿』を除き放送していなかったが、2013年7月から8月の学校夏期休暇期間中に『ヤッターマン』を全話ではないが放送した。同局はフジテレビ系列の旧作も放送した実績がある。
枠消滅後、2021年12月26日に7:30から関西ローカルかつ2時間枠ではあるが「名探偵コナン」の「ウェディングイブ（前後編）」と「キッドVS高明 狙われた唇（前後編）」の再放送が、2023年12月31日には同じく関西ローカルかつ2時間枠ではあるが「今からでも間に合う！「め組の大吾 救国のオレンジ」傑作選」の放送が行われた。
国鉄リ2500形貨車

| 国鉄リ2500形貨車> 基本情報 |
| --- | --- |
車種:  土運車
運用者:  日本国有鉄道
種車:  トム1形、トム5000形
改造所:  旭川工場、苗穂工場
改造年:  1953年（昭和28年）
改造数:  150両
消滅:  1960年（昭和35年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  7,830 mm
全幅:  2,176 mm
全高:  1,695 mm
荷重:  10 t
実容積:  31.9 m3
自重:  8.0 t
走り装置:  シュー式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,960 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  上記寸法は一例である
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国鉄リ2500形貨車（こくてつリ2500がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した土運車である。
概要

昭和27年度貨車保守復元工事にて雪捨用車を整備することが計画され、1952年（昭和27年）5月8日車客修第744号にて告示された。この計画とは以下のとおりである。
当時廃車上申中又は同予定車のトム1形およびトム5000形を改造し雪捨用車を整備する。改造工場と改造数は、旭川工場100両、苗穂工場50両の合計150両である。
その主な改造内容は、種車中央部にある開き戸をあおり戸に変更しその高さを低くすることであった。また妻板の高さもこの高さにそろえられた。これは荷卸しの際の作業の効率化のためである。
全車とも1953年（昭和28年）1月15日に落成し2日後の1月17日に総裁達第37号にてその専属配置が告示された。その配置駅は以下のとおりである。
| 管理局 | 常備駅 | 記号番号 |
| --- | --- | --- |
| 旭川鉄道管理局 | 旭川駅 | リ2500 - リ2525 |
| 旭川鉄道管理局 | 名寄駅 | リ2526 - リ2543 |
| 旭川鉄道管理局 | 音威子府駅 | リ2544 - リ2555 |
| 旭川鉄道管理局 | 深川駅 | リ2556 - リ2565 |
| 旭川鉄道管理局 | 留萌駅 | リ2566 - リ2567 |
| 旭川鉄道管理局 | 遠軽駅 | リ2568 - リ2570 |
| 旭川鉄道管理局 | 白滝駅 | リ2571 - リ2572 |
| 旭川鉄道管理局 | 渚滑駅 | リ2573 - リ2574 |
| 旭川鉄道管理局 | 北見駅 | リ2575 - リ2577 |
| 旭川鉄道管理局 | 南稚内駅 | リ2578 - リ2579 |
| 札幌鉄道管理局 | 倶知安駅 | リ2580 - リ2589 |
| 札幌鉄道管理局 | 砂川駅 | リ2590 - リ2599 |
| 札幌鉄道管理局 | 小樽築港駅 | リ2600 - リ2614 |
| 札幌鉄道管理局 | 岩見沢駅 | リ2615 - リ2629 |
| 札幌鉄道管理局 | 苗穂駅 | リ2630 - リ2639 |
| 札幌鉄道管理局 | 滝川駅 | リ2640 - リ2649 |

完成した車は無蓋車そのものであるが土運車に分類された。雪捨用車という用途にて製作されたため種車が「トム級」（積載荷重14t - 16t）であるにもかかわらず積載荷重は10t であった。
車体色は黒、寸法関係は種車によりばらつきがあるが一例として全長は7,830mm、全幅は2,176mm、全高は1,695mm、軸距は3,960mm、実容積は31.9m3、自重は7.2t、走り装置はシュー式であった。
予定通り全車が完成したが、何分種車が1914年（大正3年）より製作された車であリ、落成時点ですでに車齢39年の高齢車であったため早くも翌1954年（昭和29年）より廃車となる車が現れ1960年（昭和35年）までに全車が廃車された。