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播但線

|  播但線 |
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 姫路駅 - 寺前駅間で使用されている 103系3500番台（溝口駅 - 香呂駅間）
基本情報
国:   日本
所在地:  兵庫県
種類:  普通鉄道（在来線・地方交通線）
起点:  姫路駅
終点:  和田山駅
駅数:  18駅
電報略号:  タンセ
路線記号:  
開業:  1894年7月26日
全通:  1906年4月1日
所有者:  西日本旅客鉄道
運営者:  西日本旅客鉄道
車両基地:  網干総合車両所、 吹田総合車両所福知山支所豊岡派出所ほか
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  65.7 km
軌間:  1,067 mm（狭軌）
線路数:  全線単線
電化区間:  姫路駅 - 寺前駅間
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式（特殊）
保安装置:  ATS-SW
最高速度:  110 km/h
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播但線（ばんたんせん）は、兵庫県姫路市の姫路駅から兵庫県朝来市の和田山駅に至る、西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要

兵庫県のうち、旧播磨国の姫路市と旧但馬国の朝来市を結ぶ路線である。
兵庫県の中央部を流れ、姫路市で瀬戸内海へと注ぐ市川と、生野駅付近の円山付近に源流を持つ円山川に沿いながら、山陽本線と山陰本線を結ぶ陰陽連絡路線である。姫路駅から野里駅を過ぎるまでは高架化されている。また播但線の中では比較的平坦な区間である寺前駅以南が1998年に電化されて以降、この路線の直通列車は特急「はまかぜ」のみとなり、それ以外の列車は地域輸送が主体である。この一部区間の電化により、電化された区間では列車の運行速度が向上した。
播但線沿いに国道312号および播但連絡道路が並行する。播但線の前身である播但鉄道が開業するまで、生野銀山と姫路市の飾磨港とを連絡していた生野鉱山寮馬車道という道路も存在していた。
関西圏では他の線区で動力の近代化に伴って蒸気機関車が次々と姿を消す中でも、播但線では遅くまで蒸気機関車が用いられていた[要出典]。このため1972年の蒸気機関車廃止時と1992年3月14日の客車列車全廃時には、それぞれ多くの鉄道ファンが沿線に詰めかけた[要出典]。
国鉄時代は仁豊野駅以南は大阪鉄道管理局、以北は福知山鉄道管理局の管轄だった（仁豊野駅 - 香呂駅間に境界があった）。
ラインカラーは電化時に投入された103系電車の車体の色（赤14号に近い）に合わせたワインレッド（■）であり、路線記号はJ。2016年3月26日ダイヤ改正より、線内の駅名標、運賃表や時刻表でラインカラーや路線記号の使用を開始した。
2016年3月26日から、ICカード「ICOCA」が姫路駅 - 寺前駅間で使用可能になった。2021年3月13日からは寺前駅 - 和田山駅間のうち、生野駅・竹田駅・和田山駅でも利用可能となった。
路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：65.7 km
軌間：1067 mm
駅数：18（起終点駅含む）
播但線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の姫路駅と山陰本線所属の和田山駅が除外され、16駅である。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：姫路駅 - 寺前駅間（直流1500 V 架空電車線方式）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
交換可能駅：青倉駅を除く全駅
最高速度：
姫路駅 - 福崎駅間、寺前駅 - 和田山駅間 95 km/h
福崎駅 - 寺前駅間 110 km/h
運転指令所：福知山運輸指令所[要出典]
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：姫路駅 - 寺前駅間と生野駅・竹田駅・和田山駅で利用可能
運行形態

大阪駅 - 香住駅・浜坂駅・鳥取駅間に特急「はまかぜ」が播但線を経由して運行されており、播但線内にも特急停車駅が設定されている。
普通列車は電化区間の姫路駅 - 寺前駅間と、非電化区間の寺前駅 - 和田山駅間で運行系統が分かれており、2022年9月時点で全線を通して運行される列車はない。また、姫路駅 - 福崎駅間の区間運転を行う列車もある。2両編成の列車は原則ワンマン運転を行うが、姫路駅 - 寺前駅間は乗務員が運賃収受を行わない都市型ワンマンとなっている。2021年3月13日のダイヤ改正で午前中に山陰本線直通の普通列車が定期列車として寺前駅 - 豊岡駅間に1往復設定された。
1時間の運行本数は姫路駅 - 寺前駅間は2本、寺前駅 - 和田山駅間は1本程度である。以前は和田山発寺前行きで夜間に1時間50分ほど列車がない時間帯があったが、2009年3月14日のダイヤ改正で1本増発したことにより改善している[要出典]。
1998年3月14日の電化時から、主に2両ワンマン運転となったため混雑が慢性化しており[要出典]、特に姫路駅 - 寺前駅間の沿線には高校が多数散在するため、朝夕の登下校時は常に満員状態である。電化と同時に夕方に姫路発快速寺前行きが3本設定されたが、2002年3月23日のダイヤ改正で廃止された[要出典]。途中、香呂駅・福崎駅に停車していた[要出典]。2002年1月時点では登校日の土曜日に限り、福崎駅 - 寺前駅間に1往復と寺前発姫路行きが1本設定されていた
2012年3月17日のダイヤ改正により、寺前駅 - 和田山駅間の一部普通列車が長谷駅を通過するようになり、翌2013年3月16日のダイヤ改正より通過列車は種別が快速に変更されたが、2021年3月13日のダイヤ改正で長谷駅にも停車するようになり種別が普通列車に戻された。
運行形態 > 天空の城 竹田城跡号

2014年4月26日より、当線で運用されているキハ40のうち1両（キハ40 2007）に竹田城跡が描かれたラッピングを施し、臨時普通列車「天空の城 竹田城跡号」として運転を開始した。2015年3月20日からは、車内を暖かみのある木目調の床や窓向きの座席にし、観光素材の映像を流すモニターを配置するリニューアルを行い、臨時列車で運行されているほか、和田山駅 - 寺前駅間を走る定期快速列車でも運用された。
しかし新たな観光列車「うみやまむすび」へのリニューアルに伴い、2019年5月6日で運行を終了することになった。
阪神・淡路大震災の迂回路として

1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災では、東海道本線・山陽本線（JR神戸線）が寸断され、加古川線（当時は非電化）と共に迂回路線として非常に重要な役割を果たした。
1月20日から姫路駅 - 和田山駅間ノンストップ快速がキハ65形の4両編成で1日2往復運転され、21日・22日はキハ181系による5両編成で3往復の運転を行った[要出典]。23日からは姫路駅 - 和田山駅 - 福知山駅 - 新大阪駅間でキハ181系による直通快速が1往復設定され、27日からはノンストップ快速に智頭急行HOT7000系も投入して最大6往復、キハ181系は7両編成で、HOT7000系は5両編成で東海道・山陽本線が開通する3月31日まで運転された[要出典]。
寝台特急も地震発生により運行が中止されたが、「あかつき」「なは」は、1月30日から播但線を経由して迂回運転が行われ、新製車両の甲種鉄道車両輸送も、3月14日甲種鉄道車両8本、特大貨物2本が迂回運転された[要出典]。
また、定期列車ではJR西日本管内の気動車はもとより、五能線で運用されていた東日本旅客鉄道（JR東日本）南秋田運転所（現・秋田総合車両センター南秋田センター）に所属するキハ58系6両までもが応援運用されていた[要出典]。
震災の復旧作業の進捗によって、JR神戸線の不通区間が徐々に短縮されていった中で、不通区間の東西では、それぞれに封じ込められた車両での運行を強いられたため、特に、不通区間の東側の網干や西明石などにある大規模な車両基地から切り離されたJR京都線・琵琶湖線では車両が不足していた[要出典]。
しかし、回送ルートとして使用できる播但線は非電化で、明治時代に建造された古いトンネルが多く、開口面積が小さかったので、パンタグラフなどの付属機器を網干電車区（当時）で一旦撤去し、ディーゼル機関車の牽引により回送した後に、福知山運転所（当時）で取り外した機器類を取り付けて自力で宮原電車区（当時）などに回送された。なお、生野駅 - 新井駅間の生野トンネルは特に開口面積が小さく、トンネル内に敷設されたケーブルなどの付帯設備などに当たらないよう速度を落とし15 km/hで通り抜けた。
網干電車区からは、震災による損傷が復旧して出場し、所属区所に回送された車両とあわせて149両が、また不通区間の西側での輸送力増強のため、広島運転所と日根野電車区の103系8両が吹田工場（当時）から網干電車区に回送された[要出典]。このほか、4月20日のダイヤ改正にあわせて新装された681系・207系も同様に播但線経由で回送された[要出典]。
使用車両 > 現在の車両 > 電車

電車は姫路駅 - 寺前駅間の電化区間で使用されている。この区間で使用されている車両は221系・223系（代走のみ）を含め、扉横のボタンを押して扉を開閉するようになっている。
甘地駅 - 福崎駅間を走行する103系3500番台4両編成 （2019年1月5日）
朝のラッシュ時のみ姫路駅 - 寺前駅間で1往復運用される221系6両編成
（2010年5月30日 新野駅 - 寺前駅間）
使用車両 > 現在の車両 > 気動車

気動車は特急「はまかぜ」用のキハ189系を除いて寺前駅 - 和田山駅間の非電化区間で使用されている。
キハ40 2008+キハ41 2004
キハ41 2001（左）・キハ41 2003＋キハ41 2005（右）（2022年11月　和田山駅）
キハ40 2007 天空の城 竹田城跡号（2015年8月29日）
天空の城 竹田城跡号 車内（2015年8月29日）
キハ40 2007 うみやまむすび
キハ189系「はまかぜ」
（2018年4月8日）
使用車両 > 過去の車両

1972年（昭和47年）10月の蒸気機関車全廃時までは、C57形・C55形・C11形が牽引する旧形客車主体の列車編成であった。昭和初期から戦時中には9600形・D50形といった貨物型機関車のほかにC51形・C54形も配置されていたようであるが、昭和30年代には客車用の2形式による牽引体制が確立していた。
播但線でも貨物扱いがあったが、線路等級が低く、貨物牽引の代表形式であるD51形が配備されていなかったため、旅客機であるC57形牽引の定期貨物という珍しい取り合わせが話題であった。
勾配がきつい生野峠越えのため補機を設けていたほか、C57形の回送運用を兼ねて三重連牽引もしばしば見られた。生野峠での補機には、1960年（昭和35年）よりDF50形ディーゼル機関車が、また1969年（昭和44年）からはDD54形ディーゼル機関車が用いられた。1972年（昭和47年）の無煙化後は、山陰本線より転属してきたDD54形が旧形客車を牽引していたが、故障が多発していたため1978年（昭和53年）までに順次DD51形ディーゼル機関車（福知山運転所所属）やDE10形ディーゼル機関車（姫路第一機関区→姫路運転区所属）に置き換えられた。
牽引される客車については旧形客車から、1978年（昭和53年）ごろより50系客車（姫路客貨車区所属）への置き換えが進められ、1992年（平成4年）3月14日の客車列車全廃時までDD51形またはDE10形牽引による50系客車のスタイルが見られた。
1990年（平成2年）には冷房化を目的として山陰本線（嵯峨野線）の京都駅 - 園部駅間の電化によって余剰となった12系1000番台（近郊改造型）客車が投入された。非冷房時代が長かったため、導入時には、「冷房車両が登場」と沿線に新聞折込広告が配布された。しかし、車両数が少なかったため朝夕のラッシュ時のみの運用にとどまり、50系客車と同じく1992年（平成4年）3月13日までの運用となった。
客車を牽引する機関車は、前述のDD51形ディーゼル機関車とDE10形ディーゼル機関車があてられたが、姫路駅 - 和田山駅間の直通列車がDD51形、姫路 - 寺前間の列車がDE10形と分けられていた。
気動車については、1977年（昭和52年）ごろよりキハ10系の置き換えとしてキハ40系が投入された。昼間の閑散時にはキハ47形による2両編成もあったが、ラッシュ時には6両編成と気動車にしては長編成を組まれる場合もあった。1992年（平成4年）3月14日以降は、客車置き換え用として北陸地区より転属したキハ58系初期型を改造したキハ58系5500番台車（オールロングシート改造車）が投入された。5500番車のロングシートは1本が両端デッキ部を除く約17mにもおよぶ長さが特徴であった。導入当初は、元線区仕様のカラーリングのままであったため注目を集めていたが、順次播但線カラーに変更された。
このほかに、特急「はまかぜ」はキハ80系（1982年6月30日まで）、キハ181系（1982年7月1日から2010年11月6日まで）を使用し、1996年3月15日まで運行されていた急行「但馬」用にキハ58系も運用されていた。
電化以前は優等列車を除いて基本的に姫新線と共通の運用であり、車両についても同じ運用であった[要出典]。また、姫路駅で山陽本線（JR神戸線）に接続しているが、機関車などは福知山機関区の所属機を使用することが多かった。
電化後も113系電車が2006年11月3日から2007年3月17日まで使用されていた[要出典]。このとき両端先頭車のドアは押しボタン式の半自動、それ以外の車両のドアは手動扱いであった[要出典]。
キハ58系5500番台車
キハ181系「はまかぜ」
（2009年8月15日 竹田駅 - 和田山駅間）
歴史

→優等列車の沿革については「はまかぜ (列車) § 播但線優等列車沿革」を参照
姫路駅 - 新井駅間は播但鉄道、新井駅 - 和田山駅間は播但鉄道を買収した山陽鉄道により開業した。播但鉄道時代に開業した飾磨港駅 - 姫路駅間は飾磨港線と呼ばれていた（「日本国有鉄道線路名称」においては、播但線は「飾磨港 - 和田山」であり、線路名称上はこの区間と姫路駅 - 和田山駅間は一体の扱いであった。この点は、線路名称上も福知山線の枝線だった尼崎港線とは異なる）。
姫路港に発着する貨物輸送を目的に建設された飾磨港線であったが、1971年の時点で、港に到着する貨物は完全にトラック輸送へ移行しており、広畑製鉄所の貨物輸送のごく一部（製鉄所の総輸送量の1%）と小口輸送を担う程度となっていた。旅客列車も単行のディーゼルカーで1日2往復のみと斜陽傾向は回復しないまま、飾磨港線は1986年（昭和61年）に廃止された。飾磨港線の姫路駅付近の一部区間の跡地は、山陽電鉄本線に転用されている。
山陽本線と山陰本線を連絡する路線であることから輸送力増強および東海道本線・山陽本線（JR神戸線）不通時の代替路線として以前から電化計画があった。阪神・淡路大震災の教訓から非常時の代替路線の必要性が高まり、播但線についても候補として検討されたが、同じく代替（電化対象）路線とされ播但線よりも東に位置する加古川線（谷川駅 - 加古川駅間）が先に全線電化が完了している。播但線は1998年（平成10年）に姫路駅 - 寺前駅間が電化されたが、寺前駅 - 和田山駅間においては断面の狭いトンネルが数多く存在しているため、この区間の電化には大規模な改良を必要とすることから、未だ全線電化はなされていない。
寺前駅 - 和田山駅間は、2022年4月11日にJR西日本が公表したローカル線の線区別収支によると、2019年度の輸送密度が1日2000人以下となっており、JR西日本は路線の活性化策などを関係自治体と協議したい考えで、廃線も視野に議論が進む可能性があると報じられている。
歴史 > 年表 > 播但鉄道・山陽鉄道

1894年（明治27年）7月26日：播但鉄道により姫路駅 - 寺前駅間（18M33C≒29.63km）が開業。野里駅・香呂駅・福崎駅・甘地駅・鶴居駅・寺前駅が開業。
1895年（明治28年）
1月15日：寺前駅 - 長谷駅間（4M0C≒6.44km）が延伸開業。長谷駅が開業。
4月17日：飾磨駅 - 姫路駅間（3M31C≒5.45km）、長谷駅 - 生野駅間（5M5C≒8.15km）が開業。飾磨駅（のちの飾磨港駅）・生野駅が開業。
1896年（明治29年）
8月19日：仁豊野駅が開業。
8月31日：全線改マイル、7C（≒0.14km）短縮。
1897年（明治30年）
11月21日：天神駅（のちの飾磨駅）が開業。
12月1日：亀山駅が開業。
1898年（明治31年）
2月18日：京口駅が開業。
3月28日：溝口駅開業。
4月21日：亀山駅 - 姫路駅間に豆腐町駅が開業。豆腐町駅 - 姫路駅間の旅客営業が廃止され、旅客列車は飾磨駅 - 豆腐町駅間の区間運転とし、豆腐町駅 - 姫路駅間は徒歩連絡になる。
1901年（明治34年）8月29日：生野駅 - 新井駅間（5M15C≒8.35km）が延伸開業。長谷駅 - 生野駅間の改マイルにより、20C（≒0.40km）短縮。新井駅が開業。
1902年（明治35年）11月12日：営業距離の表記をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化（35M57C→35.7M）。
1903年（明治36年）6月1日：山陽鉄道が全路線を譲り受ける。
1906年（明治39年）
2月8日：姫路駅 - 新井駅間改マイル、0.1M（≒0.16km）延長。
4月1日：新井 - 和田山間（8.6M≒13.84km）が延伸開業し、現在の播但線が全通。竹田駅・和田山駅が開業。
歴史 > 年表 > 国有化後

→山陰本線編入区間の新設駅については「山陰本線 § 播但線（福知山駅 - 香住駅間）」を参照
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化、国有鉄道の路線になる。
1908年（明治41年）7月1日：山陰東線 和田山駅 - 八鹿駅間が延伸開業。
1909年（明治42年）
7月10日：山陰東線 八鹿駅 - 豊岡駅間が延伸開業。
9月5日：山陰東線 豊岡駅 - 城崎駅（現在の城崎温泉駅）間が延伸開業。
10月12日：国有鉄道線路名称の制定により、飾磨駅 - 姫路駅 - 和田山駅 - 城崎駅間を播但線とする。
1911年（明治44年）10月25日：福知山駅 - 和田山駅間、城崎駅 - 香住駅間が延伸開業。
1912年（明治45年）3月1日：福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間を山陰本線に編入。播但線は飾磨駅 - 姫路駅 - 和田山駅間となる。
1915年（大正4年）9月21日：飾磨駅を飾磨港駅に、天神駅を飾磨駅に改称。
1925年（大正14年）10月15日：豆腐町駅廃止。飾磨港線旅客列車の姫路駅乗り入れ再開、豆腐町 - 姫路間の徒歩連絡を解消。
1930年（昭和5年）
4月1日：営業距離の表記をマイルからメートルに変更（44.4M→71.3km）。
9月1日：姫路駅 - 寺前駅間で気動車運行開始。
1934年（昭和9年）8月10日：青倉駅が開業。
1935年（昭和10年）11月20日：砥堀駅が開業。
1939年（昭和14年）5月6日：加東郡内で気動車と貨物列車が正面衝突。乗員乗客2人死亡、60人重軽傷。
1941年（昭和16年）8月10日：砥堀駅が休止。
1951年（昭和26年）
6月25日：砥堀駅が営業再開。
10月15日：新野駅が開業。
1952年（昭和27年）8月5日：京口駅 - 仁豊野駅間が福知山鉄道管理局から大阪鉄道管理局に移管。
1959年（昭和34年）4月6日：生野駅 - 長谷駅間で蒸気機関車牽引による回送列車の列車脱線事故（播但線真名谷トンネル列車脱線転覆事故）が発生。
1961年（昭和36年）2月1日：気動車を導入。
1972年（昭和47年）2月15日：姫路駅 - 仁豊野駅間が自動信号化。
1977年（昭和52年）10月17日：仁豊野駅 - 和田山駅間が自動信号化。
1978年（昭和53年）
2月20日：列車集中制御装置 (CTC) が使用開始。
3月24日：姫路駅 - 飾磨港駅間が自動信号化。
1984年（昭和59年）
2月1日：飾磨港駅 - 飾磨駅間の貨物営業廃止。
4月1日：京口駅 - 仁豊野駅間が大阪鉄道管理局から福知山鉄道管理局に移管。
10月1日：姫路駅 - 野里駅間が高架化。野里駅が移転。
1986年（昭和61年）11月1日：飾磨港駅 - 姫路駅間 (5.6km) が廃止。亀山駅・飾磨駅・飾磨港駅が廃止。全線で貨物営業が廃止。
歴史 > 年表 > 西日本旅客鉄道発足後

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。
1991年（平成3年）
4月1日：姫路駅（構内除く）- 和田山駅（構内除く）間が福知山支社から福崎鉄道部の直轄になる。
11月1日：一部の列車でワンマン運転開始（全運行本数の2割程度）。
1996年（平成8年）8月24日：姫路駅 - 寺前間の電化着工。
1998年（平成10年）3月14日：姫路駅 - 寺前駅間が電化。この区間の営業列車を電車（103系3500番台）に置き換え。最高速度を95km/hから110km/hに向上させることで、姫路駅 - 寺前駅間の所要時間を7分短縮。
2002年（平成14年）3月23日：ダイヤ改正により寺前駅 - 和田山駅間の最終を22時台から21時台に繰り上げ。
2006年（平成18年）4月1日：姫路駅 - 和田山駅間の全通100周年記念セレモニーが和田山駅で行われ、特製ヘッドマーク掲出運転や様々な記念関連イベント開催。
2008年（平成20年）12月22日：姫路駅付近（約1.3km）が高架化。
2010年（平成22年）6月1日：福崎鉄道部が廃止され、福知山支社の直轄に戻る。
2016年（平成28年）3月26日：姫路駅 - 寺前駅間でICOCA導入。
2021年（令和3年）3月13日：寺前駅 - 和田山駅間のうち、生野駅・竹田駅・和田山駅でICOCAが利用可能となる（寺前駅 - 和田山駅間では同区間を含むICOCA定期券の発売はしない。）。
駅一覧 > 廃止区間（飾磨港線）

全駅兵庫県姫路市内に所在。接続路線の事業者名は当区間廃止時。
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 飾磨港駅 | - | 0.0 |   |
| 飾磨駅 | 1.3 | 1.3 |   |
| 亀山駅 | 1.9 | 3.2 | 山陽電気鉄道：本線 ⇒ 電鉄亀山駅 |
| 豆腐町駅 | 2.1 | 5.3 | 1925年廃止 |
| 姫路駅 | 0.3 | 5.6 | 日本国有鉄道：山陽新幹線・山陽本線・姫新線 |
利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 全線 | 平均通過人員（人/日）> 和田山 - 寺前 | 平均通過人員（人/日）> 寺前 - 姫路 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年度（平成25年度） | 4,911 | 1,344 | 9,261 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 4,775 | 1,400 | 8,892 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 4,829 | 1,409 | 9,000 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 4,812 | 1,387 | 8,989 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 4,751 | 1,345 | 8,904 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 4,669 | 1,269 | 8,814 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 4,602 | 1,222 | 8,725 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 3,356 | 714 | 6,577 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 3,697 | 924 | 7,079 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 3,931 | 972 | 7,539 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 4,103 | 1,047 | 7,831 |  |
利用状況 > 収支・営業系数

2019年度（令和元年度）の輸送密度が2,000人/日未満の線区（寺前駅 - 和田山駅間）における各3か年平均の収支（運輸収入、営業費用、営業損益）、営業係数、収支率は以下のとおりである。▲はマイナスを意味する。
| 年度 | 収支（億円）> 運輸 収入 | 収支（億円）> 営業 費用 | 収支（億円）> 営業 損益 | 営業 係数 （円） | 収支率 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 - 2019年度（平成29 - 令和元年度）平均 | 3.0 | 10.4 | ▲7.3 | 340 | 29.4% |  |
| 2018 - 2020年度（平成30 - 令和2年度）平均 | 2.5 | 9.2 | ▲6.7 | 370 | 27.0% |  |
| 2019 - 2021年度（令和元 - 3年度）平均 | 2.2 | 8.3 | ▲6.1 | 377 | 26.6% |  |
| 2020 - 2022年度（令和2 - 4年度）平均 | 2.0 | 8.2 | ▲6.2 | 402 | 24.9% |  |
山陽鉄道株式会社 1906年の路線図
北川久治

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  島根県
生年月日:   (1931-12-22) 1931年12月22日（93歳）
身長 体重:  179 cm 75 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1952年
初出場:  1952年
最終出場:  1954年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  島根県立浜田高等学校  大洋ホエールズ大洋松竹ロビンス洋松ロビンス (1952 - 1954)
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北川 久治（きたがわ ひさじ、1931年12月22日 - ）は、島根県出身の元プロ野球選手。
経歴

浜田高校から1952年に大洋ホエールズへ入団。1954年に退団。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1952 | 大洋洋松 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | .000 | 83 | 19.2 | 25 | 1 | 5 | 0 | 0 | 4 | 1 | 1 | 11 | 10 | 4.50 | 1.53 |
| 1953 | 大洋洋松 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | .000 | 47 | 10.2 | 7 | 0 | 6 | 0 | 1 | 7 | 1 | 0 | 5 | 4 | 3.27 | 1.22 |
| 1954 | 大洋洋松 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | -- | -- | .000 | 12 | 2.0 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 6 | 27.00 | 3.50 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | -- | -- | .000 | 142 | 32.1 | 37 | 1 | 13 | 0 | 1 | 11 | 2 | 1 | 22 | 20 | 5.45 | 1.55 |
大洋（大洋ホエールズ）は、1953年に洋松（大洋松竹ロビンス）に球団名を変更
詳細情報 > 背番号

40 （1952年）
44 （1953年）
36 （1954年）
ハジラブ -Making*Lovers-

『ハジラブ -Making*Lovers-』（ハジラブ、メイキングラバーズ）は、2021年6月25日にSMEEから発売されたアダルトゲームであり、同ブランドの『Making*Lovers』のコンセプトと世界観を継承した作品である。
2022年春には後日談を収録したミニファンディスク2本が発売された。また、2022年7月28日にはPlayStation 4/Nintendo Switchへの移植版がエンターグラムから発売されている。
開発

本作の企画は『HaremKingdom -ハーレムキングダム-』の前から進んでいた。
本作は『Making*Loves』と同じコンセプトとの作品として位置づけられ、同作に恥じらいを強化したという意味合いから、題名は「ハジラブ-Making*Lovers」となった。恥じらい部分を強調するため、「恥じらいゲージ」というシステムと、ヒロイン視点への切り替えが導入されたほか、これに関連して「カノジョカイセキ」画面からヒロイン視点のエピソードを見られるようにした。
開発 > セッティング・シナリオ

主人公の幼馴染である桜子は、SMEEの作品に多い「強烈な個性を放つ、押しの強い」幼馴染ではなく、HOOKSOFTの作品に多い「長らく行動を共にしてきた主人公への好意が恋なのか家族愛的なものなのか区別がついていない」タイプの幼馴染として設定されており、物語の内容もそれに準じている。
小唄は、幼い容姿と母性愛あふれる人柄（ロリママ）として設定された。
結衣はウザかわ系チョロインとして設定されている一方、監修兼シナリオライターの早瀬ゆうは「言うほどギャルじゃない」とし、エグゼクティブディレクターの宅本うとも「陽キャ、あるいはスクールカーストの上位にいる意味合いでの立ち振る舞い」と説明している。物語の内容について宅本は「一番やりとりがしっちゃかめっちゃかしている、コントぽいところがあります。」としており、会話劇が好きなプレイヤーに向いているとしている。
初穂は4人のヒロインの中で最も大人びた人物として設定されている一方、結衣とは異なるパターンの「かまってちゃん」としても設定されている。
なお、プロローグではヒロインたちの絡みはあるものの、本編内では基本的に絡まない構成がとられている。また、『Making*Lovers』と同じ世界観ではあるものの、同作のキャラクターは基本的に登場しない。
開発 > キャスティング

桜子役には鹿瀬紫卯が選ばれた。桜子は話し方やキャラクター設定が穏やかであり、鹿瀬にはプレイヤーが聞いていて心地よい声音による演技が求められたものの、余りの穏やかさにプレイヤーが眠ってしまうという難点があった。このため、桜子の演技にあたっては抑揚をやや強くしたり、桜子にもふざけてもらうという工夫が施された。
小唄は幼い見た目と母性溢れる人柄というギャップゆえにキャスト選定が難しく、『Making*Lovers』で鳴瀬咲を演じた月野きいろならば、スタッフ側も収録時に役のイメージがしやすいため、最終的に採用された。月野本人は、28歳の咲を演じていたこともあり、当初はロリキャラ役ということで驚いたものの、その母性の強さを知り、収録の際は見た目に沿ったかわいらしい声を想像しつつも、母性を切らさぬよう意識したと2021年に「げっちゅブログ」に寄せた記事の中で振り返っており、SMEEの作品ということでコメディ要素を入れようと意識していたことも明らかにしている。
また、初穂も、不可思議なキャラクター性に加え、内面を言葉で明確に伝えるタイプではないことから、演者がキャラクターを十分に理解していないと細かなニュアンス違いが生じる恐れがあり、キャストの選定に時間がかかった。最初の収録でテストボイスを提出してもらい、キャラクターの詳細を詰めるための話し合いをする形でキャストの選定が行われ、最終的に白月かなめが起用された。
結衣役には白雪碧が選ばれた。結衣の話し方は単に音声化させるとキンキンした声で相手を不快にさせかねない難しいものだが、調整によって柔らかな性質に仕上がっており、収録の際はすごいと思ったと宅本は振り返っている。
サブキャラクターのうち、小唄の妹である廻はSMEE作品に出ることの多い北大路ゆきが演じており、容姿の幼い小唄の妹ということでしっかりと幼さを出すことを意識したという。桜子の親友の一人・さちこ役には北見六花が選ばれた。北見は本作のキービジュアルが公開された時点から桜子を気に入っており、その桜子を溺愛するさちこを演じると知った時はうれしかったと振り返っている。同様の理由から、演技にあたっては桜子に対して感じた庇護欲をそのままストレートに表現した一方、桜子のもう一人の親友・あつみが元気な人物だったため、さちこはややおとなしくも良い意味で桜子の引き立て役として目立ちすぎぬよう注意したと北見は話している。
開発 > 音楽

本作の音楽の一部は、『Making*Lovers』から継続して用いられている。
スタッフ

ディレクター - カスカベシシオ
エグゼクティブディレクター - 宅本うと
原画 - Ｋ子、まんごープリン
シナリオ - 雪丸仟、ギハラ、誘宵、早瀬ゆう
プロデューサー - 亜佐美晶
監修 - 早瀬ゆう
反響 > 売り上げ

本作は発売月（2021年6月）の売り上げにおいて、Getchu.comの集計では1位を記録した。発売年（2021年）においては、Getchu.comの集計では8位であった。『BugBug』の集計では8位であった。
反響 > 人気投票

| 部門名 | Getchu> com | BugBug |
| --- | --- | --- |
総合: 圏外/20位
シナリオ: 圏外/10位
| グラフィック | 圏外/10位 | 部門なし |
| 音楽 | 4位/10位 | 圏外/10位 |
システム: 圏外/10位
| ヴォイス | 部門なし | 圏外/10位 |
| ムービー | 圏外/10位 | 部門なし |
| エッチ | 圏外/10位 | 圏外/20位 |
| キャラクター | 0人/10位 | 1人/15位 |
本作は発売月（2021年6月）のユーザー人気投票において、Getchu.comでは4位であった。発売年（2021年）の人気投票においては、Getchu.comではミュージック部門の4位を獲得した。『BugBug』ではキャラクター部門で夜舟初穂が9位にランクインした。
反響 > 評価

『BugBug』2021年9月号に本作のレビューが掲載されている。レビュアーのNOVは、桜子の幼なじみならではの葛藤や不安などが描かれる「交際してから育まれる恋心」のパートは、キャラゲーでありながらシナリオも楽しめたと述べている。NOVはさらに、そのような桜子をしのぐ魅力を持つヒロインとして小唄を挙げている。「見た目はロリなのに中身はママ」というギャップが新鮮であったといい、それでいてバランスがとれていたことから非常な好印象を抱いたルートであったと賞している。
ライター兼作家の百壁ネロは、ニュースサイト「アキバ総研」に寄せた家庭用版のレビューの中で、「付き合うところからスタートする」という点が斬新だったと評している。百壁はテクストについて、難解な言い回しや単語が少ない分かなり読みやすいライトノベルのようだったともしていると同時に、「じっくり読ませる部分とライトに楽しめる部分の書き分けも非常にたくみで、クスッと笑ってホロリと泣けるストーリーが楽しめる点も大きな魅力となっています。」とも評している。
中村八大

| 中村 八大 |
| --- | --- |
生誕:  1931年1月20日
出身地:   中華民国青島市
死没:   (1992-06-10) 1992年6月10日（61歳没）
学歴:  早稲田大学第一文学部卒業
担当楽器:  ピアノ
活動期間:  1951年 - 1991年
中村 八大（なかむら はちだい、1931年〈昭和6年〉1月20日 - 1992年〈平成4年〉6月10日）は、日本の作曲家、ジャズピアニスト。
『上を向いて歩こう』、『こんにちは赤ちゃん』、『遠くへ行きたい』、『明日があるさ』など、1950年代末から1960年代にかけての数々のヒット曲を作曲した。
兄の中村二大（1921 - 生死不明）はクラリネット奏者。妹の夫は漫画家の寺田ヒロオ。
経歴 > 音楽との出会い

1931年、青島にて誕生。父親は青島の日本人学校で校長を務めており、自宅にはピアノや蓄音機、レコードなどがあるという恵まれた音楽環境であった。音楽的素養を認めた父の勧めで1940年春、小学4年生に進級すると同時に日本へ単身留学、新宿の国民学校へ転校。東京音楽学校（現在の東京芸術大学）の附属児童学園に週2回通い、ピアノと作曲の英才教育を受ける。しかし、技術習得を重視するハードトレーニングの教育方針に疑問を抱き、学園でのレッスンをさぼって新宿、浅草などの劇場に足しげく通っていた。
1941年末に太平洋戦争が始まると、翌1942年には早くも帝都は空襲に見舞われ始め、音楽留学を続けるのは不可能になり、1943年夏、青島へ引き揚げた。1945年には父母の郷里である久留米市へ一家で引き揚げ、そこで終戦を迎える。再び大っぴらに音楽活動ができるようになった中村は、福岡県立中学明善校（現在の福岡県立明善高等学校）で音楽部を結成、熱心に活動に打ち込む。進駐軍とともに米国音楽が流れこんできた時代で、中村は自作の鉱石ラジオで進駐軍向けのラジオ放送を聴いたり、自宅近くの米軍のクラブで披露される演奏を漏れ聞くなど、米国音楽をむさぼるように聞いていた。
1948年春、当時売れっ子の作曲家であった利根一郎が北九州の炭鉱の慰問巡業を行うことになり、一座に加わっていた中村の兄・二大（当時、早大に在籍しながらジャズを行っていた）からの誘いで八大もこれに加わる。大宴会場での興行を会場の隅で見物し、小畑実のバックでピアノを弾いたこともあった。この年の秋の中学の文化祭では、クラシックのコンサートでのピアノ演奏、演劇グループの芝居での伴奏、のど自慢大会での全曲伴奏などをすべて引き受けて、度肝を抜かせた。なお、こののど自慢大会では生涯通じてほとんどなかった生歌の披露を行っており、『セコハン娘』の替え歌を歌った。
1949年春に上京、早稲田大学高等学院の3年に編入。生活費や学費の工面のためにキャバレーでジャズ・ピアノ演奏のアルバイトを始める。夏休みにはクラリネット奏者として独立していた二大の伝手で、大阪の名門ダンスホール『赤玉』に1ヶ月、『谷口安彦とプレミア・スウィング』のメンバーとして赴く。
経歴 > ジャズマン時代

1950年、早稲田大学へ入学。二大の紹介から渡辺晋の勧誘を受け、松本英彦、南廣、安藤八郎らとバンド『シックス・ジョーズ』を結成。1年後にはバンドの名は全国に知れ渡り、音楽雑誌『スイングジャーナル』の人気投票でバンドは部門2位、中村はピアニストとして1位を勝ち取った。しかし間もなく、ジャズの芸術性を追求しようとする中村と、あくまでジャズをエンターテインメントとして割り切り、ジャズメンの生活の安定を目指すマネジメント肌の渡辺との間で衝突が発生、中村は松本とともにシックス・ジョーズを脱退してしまう。
1953年、中村、松本、ジョージ川口、小野満の4人で『ビッグ・フォア』を結成。前述の人気投票の各部門の1位のメンバーの顔合わせは若者から熱狂的に歓迎され、日本で初めて野球場での単独コンサートを開催、1954年12月には、文化放送でレギュラー番組『トリス・ジャズ・ゲーム』を持つに至った。この番組には後にコンビを組む永六輔も放送作家として関わっており、曲のリクエストのコーナーでは一観客としてマイナーな曲のリクエストを連発して、メンバーを困らせたという。
しかし1950年代後半に入ると、ジャズ自体の人気が下降線をたどり始め、代わってロカビリーが主流に躍り出る。この人気を牽引したのは渡辺プロダクションを設立していた渡辺晋であった。1958年2月8日、ナベプロが企画した『日劇ウエスタン・カーニバル』で人気に火がつき、山下敬二郎、水原弘、坂本九らスターを続々輩出する。また、専属歌手の給料を歩合制から月給制に改め、草創期にあったテレビに進出して新たな市場を獲得するなど、ナベプロ主導で音楽業界のネットワークが大幅に変革した。
中村はジャズの世界では最後までトップクラスの人気であったが、ジャズが芸術性、前衛性を強めるとともに大衆性を失い、市場が縮小するという悪い流れが続いた。中村はジャズ復興を賭けて、自主リサイタルの開催を決意する。ジャズとクラシックの融合というテーマを掲げ、半年間は仕事をセーブ、リサイタルの準備に打ち込んだ。リサイタルのプログラムには、友人の三島由紀夫からメッセージが寄せられた。しかし意欲が空回りしてイメージと現実の間にギャップが生じ、準備が遅れ始める。精神的に追い詰められた中村はついに薬物に手を出すが、進捗は好転しなかった。仕上げが遅れたことにより譜面の完成は更に遅れ、オーケストラの練習も不十分であった。1958年6月5日、産経ホールで開かれた『中村八大リサイタル』は、公演後の評価はそこそこであったが、芸術肌の中村にとっては無残な失敗であった。その結果、中村に残ったのはジャズの斜陽という現実と膨大な借金、薬物依存という苦境であった。
経歴 > 作曲家への転身、レコード大賞受賞

翌1959年2月、TBSラジオの芸術祭参加作品『琴と日本の打楽器のための組曲』を担当した時、締切当日になってスタジオで作曲作業を行っていた中村は、衝動的に自殺を思い立つが、自身の曲がスタジオから流れてきたのを耳にして思いとどまる。自宅へ戻ると直ちに薬物を廃棄、2週間家に閉じこもって禁断症状に耐えた。精神の平静を取り戻すと同時に自身の音楽への向き合い方を内省し、過去に音楽教室を抜けだして観たエンターテインメントや巡業への帯同で学んだ、「音楽は観客と遊離するべきものではない」という考えを自ら破っていたことを悟り、失敗に終わったリサイタルのような芸術性の空回りは、二度とするまいと誓った。
かつて袂を分かった渡辺のもとに頭を下げに行くと、ロカビリーを勉強するよう命ぜられ、ウエスタン・カーニバルの鑑賞を始める。当時ナベプロはロカビリーをテーマにした映画の制作を進めていたが、肝心のロカビリーの曲という点で難題にぶち当たっていた。敗戦後の日本においては外国の曲の無断使用が横行しており、米国側も占領政策の文化面での効用の面から大目に見ていた。しかし日本が独立を回復し、復興が軌道に乗ってもなお野放図的にカバーされていたのが問題視され、1959年を境に著作権法が厳密に適用されるようになったのである。
渡辺は、丁度仕事をもらいに来た中村に映画の音楽担当を依頼した。中村は大喜びで引き受けたが、中村と面識がなかった東宝側の山本紫朗（1903年 - 1995年）（和田誠の伯父）から、オーディションとして翌日までに10曲楽曲を持ってくるよう求められた。それまでジャズ一筋でやってきた中村は作詞家との伝手はなく、思案に暮れているとたまたま永六輔とばったり出会った。永は放送作家一筋で作詞の経験は皆無だったが、中村の依頼に二つ返事で引き受けた。そのまま2人して中村の自宅へ向かい、朝までかかってそれぞれ10曲分の歌詞とメロディーを制作、そこから2人で原稿を突き合わせ、直しと並行して中村が編曲、写譜屋を3人呼んでオーケストラ用の譜面に書き起こすという突貫作業を一日中かかって行い、完成した10曲を持って中村が東宝撮影所へ直行、山本に楽譜を手渡した。山本に作品が認められて、中村は音楽監督に採用された。
中村が担当した映画は『檻の中の野郎たち』と『青春を賭けろ』の2作で、作中には永と共作した作品も流された。中でも、水原弘が歌った『黒い花びら』では水原の歌声と中村の新奇なアレンジが受けてヒットする。同曲は、同年に始まった第1回日本レコード大賞にノミネートされ、審査を勝ち抜き大賞に輝いた。なお、当時のノミネートの基準は、作曲家協会所属の作曲家による作品に限られており、フリーランスの中村の作品には権利がないことが審査中に発覚したため、急遽中村が協会に加盟するという措置がとられた。
後年判明したところでは、賞の趣旨は従来のレコード会社お抱えの作詞家・作曲家による似たり寄ったりの楽曲の世界の打破、日本の“新しい音楽”の創設であり、制定を主導した古賀政男と服部良一は当時の音楽家としては珍しい、音楽学校出身でない音楽人であった。審査中には「ロカビリーだから」という理由で「黒い花びら」が除外されかけたこともあったが、2人が「どのジャンルの曲だろうが、いい曲はいい曲だ」と擁護していた。擁護された中村と永も早稲田大学出身のアマチュアコンビであった。以降、2人は「六・八コンビ」として数多くのヒット曲を世に送り出してゆく。1961年に発売された『上を向いて歩こう』は、1963年に米国チャートで1位に輝き、日本の音楽が世界に通用することが証明された。2人の活躍により以降、専属作家による寡占状態は徐々に弱まってゆき、岩谷時子、宮川泰、いずみたく、浜口庫之助、加山雄三らが後に続いた。ロカビリーの後継として1960年代後半にブームになったグループ・サウンズに至ってはフリーランスの作家の登竜門と位置付けられており、この頃にはレコード会社の専属作家というシステムはほぼ終焉を迎えた。
1963年秋、中村は過労がたたって十二指腸潰瘍で入院する。11月に発売した永との共作『こんにちは赤ちゃん』（歌：梓みちよ）で2度目のレコード大賞受賞。翌年夏から1年間をニューヨークで過ごし、休養を兼ねて世界の音楽を学ぶ。
1960年代に入ると音楽を通じて自己表現を図る若者が登場し、シンガーソングライターが現れた。中村は歌詞とメロディーの時代は去り、ビートの時代が訪れたことを悟った。永は作詞家を辞めて放送作家に返り咲き、一方で中村は子供の頃からの夢であった交響曲に取り組み始める。中村は交響曲を「全ての音楽の集大成」と位置付けており、自身の音楽生活の集大成として臨んだ。しかし、交響曲披露演奏会が近づいた頃、ひどい風邪を引いて作曲作業が困難になったため、玉木宏樹のところに三段譜で書いた交響曲スケッチ譜面を持ち込んでオーケストレーションの完成を依頼し、玉木は40段のスコアにして完成させた。後年の玉木の回顧によると「曲調は少しプロコフィエフ風で、けして悪くない曲だった」という。また同時に、社会的作品として環境問題をテーマにした『水の歌』にも取り組み、構成には永に代わり谷川俊太郎を迎え入れた。リサイタルは中村本人にとっても満足が行く出来栄えであった。しかし達成感と同時に、疲労感と虚脱感も大きかった。リサイタルを終えて間もなくの1971年初頭、糖尿病を発症する。
経歴 > 晩年

1992年6月10日、心不全のため死去。61歳没。晩年は持病の糖尿病やうつ病に苦しみ音楽活動の一線からは退いていた。葬儀は浄土真宗で行ったが、77日忌は日蓮宗にて行われた。墓所は池上本門寺。
現在は、長男の中村力丸が八大の個人事務所「八大コーポレーション」を引き継ぎ、当該会社で楽曲の権利を管理している。
上を向いて歩こう（Sukiyaki）

→詳細は「上を向いて歩こう」を参照
その他の作品

日本テレビの『笑点』や、TBSの『JNNニュース』のテーマ曲（1975年 - 1984年）など、各テレビ番組のオープニングテーマも作曲している。
東海テレビの開局5周年を記念して作られたステーションソング「楽しい1チャンネル」を作曲している。
CBCラジオ『0時半です松坂屋ですカトレヤミュージックです』などテレビ、ラジオのジングルの作曲数は膨大である。
早稲田大学応援歌「吼えろ早稲田の獅子」や「いざ青春の生命のしるし」の作曲者でもある。
パ・リーグ公式連盟歌「白いボールのファンタジー」を作曲した（一般公募の歌詞に曲をつけたもの）。かなりの年月が経過していたためほぼ忘れ去られた存在であったが、2004年、プロ野球再編問題で世間が大騒ぎしていたとき、パ・リーグファンが歌い出したことから再び注目された。
近畿日本鉄道の社歌「近鉄の歌」など、企業の楽曲も作曲した事例もある。なお、近鉄の歌の作詞者は永六輔である。
主な作曲作品

梓みちよ
「こんにちは赤ちゃん」 第5回日本レコード大賞受賞
「STVの歌」 札幌テレビ放送イメージソング
北島三郎
「帰ろかな」
九重佑三子
「コメットさん」 TBS『コメットさん』テーマソング
「ウェディング・ドレス」
「しあわせ」
「青い恋」
「抱きしめて」
堺正章
「明日を祈る」
「なんでこんなに」
坂本九
「上を向いて歩こう」 全米チャート・ビルボード3週連続1位。 世界70ヶ国でリリース
「明日があるさ」 2001年にウルフルズとRe:Japanのカバーで再ヒット
「一人ぼっちの二人」2008年の連続テレビ小説『だんだん』の中で使用されている。
「銀座の夜」
「さよならさよなら」
「世界の国からこんにちは」 日本万国博覧会（大阪万博、EXPO'70）テーマソング
「そして想い出」日本初の手話による手話のための歌
「口笛だけが」「夢を育てよう」「フライパンの唄」「銀座の夜」「太陽と土と水を」
「生きていてよかった」ほか多数
坂本スミ子
「夢であいましょう」 NHK総合テレビ『夢であいましょう』テーマソング
4代目三遊亭小圓遊
「マドモアゼル」
4代目三遊亭小圓遊・三波伸介・5代目三遊亭圓楽・桂歌丸・6代目三遊亭圓窓・林家こん平・林家木久蔵（現：林家木久扇）・松崎真
「アリャリャン音頭」
ヤング101（NHK総合テレビジョン『ステージ101』オリジナルソング）
「涙をこえて」 シング・アウト（第1回合歓ポピュラーフェスティバル・作曲グランプリ受賞曲）
「夕べの祈り」江崎英子
「恋人中心世界」小林啓子
「若い旅」塩見大治郎＆ヤング101
「おやすみなさい」若子内悦郎
「朝が来た」井口典子
「駄目ね!」ザ・チャープス
「脱線列車にのり込んで」ヤング101
ジャニーズ
「若い涙」 デビュー曲。ジャニーズ事務所のスタートを飾った曲
宝みつ子（「嵯峨野れい」名義）
「しゃれた気分」
「東京-パリ」
「ルイサが知りたきゃ蛇にきけ」
ダークダックス
「近鉄の歌」（近畿日本鉄道社歌）
田辺靖雄・梓みちよ
「いつもの小道で」
「ひとりだけの歌」
デューク・エイセス
「おさななじみ」
「続・おさななじみ」
「おさななじみ…その後」
中尾ミエ
「雨の遊園地」
中山千夏
「宇宙にとびこめ」
西田佐知子
「初めての街で」 菊正宗酒造のコマーシャルソング
「故郷のように」 NHK『夢であいましょう』今月のうた
萩本欽一・真屋順子
「欽一・順子の子守唄」 テレビ朝日『欽ちゃんのどこまでやるの!?』挿入歌
「妻は夫をいたわりつ」
ザ・ピーナッツ
「私と私」
「東京の四月」
「幸福のシッポ」
弘田三枝子
「 ルックチョコレートの歌」不二家ルックチョコレートCMソング（1962年）
「ブルージン・ブルース」
「寝不足なの」
ジェリー藤尾
「遠くへ行きたい」 第4回日本レコード大賞作曲賞受賞
「インディアン・ツイスト」
松崎しげる
「ぼく達はこの星で出会った」 遺作。第1回古関裕而記念音楽祭・金賞受賞曲
水原弘
「黒い花びら」 第1回日本レコード大賞受賞
「黄昏のビギン」（永六輔との共同作詞）
「黒い落葉」「青春を賭けろ」「暗い慕情」「野良犬の歌」「この青さこの若さ」「水にうつりし月」「恋のカクテル」「別離」「黒い貝殻」「男一匹旅がらす」「黒い三度笠」「黒い旅鴉」「星の下の瞳」「風に歌おう」「青春を賭けろ」「素晴らしい人生」「東京の夜」「何も云わないで」
三波春夫
「世界の国からこんにちは」 日本万国博覧会（大阪万博、EXPO'70）テーマソング
森山加代子
「じんじろげ」
「青空を抱きしめよう」
「幸福のシッポ」
その他
東海テレビ放送のステーションソング「楽しい1チャンネル」（1963年）
「振り向けば松坂屋」松坂屋CMソング（1964年）
「天才クイズ」（中部日本放送）のテーマソング「天才クイズの歌」（1967年）
「笑点」（日本テレビ系列）のテーマ音楽 （1969年11月 - 現在）
「遠くへ行きたい」（よみうりテレビ・日本テレビ系列）のテーマソング （1970年10月 - 現在）
「ステージ101」（NHK総合テレビ）のテーマソング （1970年1月 - 1973年4月）
「JNNニュース」（TBS系列）のテーマBGM （1975年春 - 1984年秋まで使用）
「想い出はいつも」（埼玉県草加市歌）
「川口市立新郷東小学校校歌」（作詞は岩谷時子）
「柏市立柏高等学校校歌」（作詞・作曲）
「月隈こども園園歌」（大分県日田市にある認定こども園。作詞は当時の園長・武内一美）
サンフランシスコ日本語補習校校歌「いつか世界の架け橋に」作曲 中村八大 作詞 サンフランシスコ日本語補習校生徒
「真壁町立真壁小学校（現:桜川市立桃山学園）校歌」（作詞・作曲）
自身の作品 > シングル

太陽と土と水を（1971年、東芝音楽工業、TP-2578）
自身の作品 > アルバム

HACHIDAI NAKAMURA（1959年、キングレコード、KC 7）-　2004年8月4日に初CD化
中村八大のすべて　夢で逢いましょう（テイチクレコード、SL-1202）
ミスティ Misty（TP-60301）-　1992年9月3日にCD化
愛の誓い（1992年9月3日、東芝EMI）
出演番組

仲間の音楽会（NHKラジオ第1）
著書

『ぼく達はこの星で出会った』黒柳徹子, 永六輔 編. 講談社, 1992.9
演じた俳優

山崎銀之丞 - 「上を向いて歩こう 坂本九物語」（2005年、テレビ東京）
ふかわりょう - 「ザ・ヒットパレード〜芸能界を変えた男・渡辺晋物語〜」（2006年5月、フジテレビ系）
崎本大海 - 「トットちゃん!」（2017年、テレビ朝日）
岡田准一「SUKIYAKI 上を向いて歩こう」（2026年、東宝）
三井信雄

三井 信雄（みい のぶお、1931年7月4日 - 2015年7月14日）は、日本出身の技術者、技術系管理者を経て、実業家。NHKで番組編成補助・自動送出などのコンピュータ化を行い、IBMで技術系部門の高級管理者として活躍し、IBM退社後には技術系投資ファンドを管理。
生まれ

福岡県に生まれる。大叔父には日産自動車第二代社長の村上正輔がいる。
教育

1946年、旧制中学時代の福岡県立修猷館高等学校に入学（在学中に高等学校へ改制）。この頃、駐留米軍相手にラジオ修理をすることで戦後の窮乏をしのいでいたが、このために頻繁に出入りした米軍基地にあった英語の本や雑誌などから、テレビやアマチュア無線、通信機などの仕組みを独学で理解し、一方で米国人と会話することで英語に親しんだ。1949年、修猷館の無線研究部（現・無線部）部長となり、テレビ受像機の製作に部として取り組む。福岡市の油山に打ち捨ててあった旧日本軍の通信施設の残骸や、アメリカ駐留軍の廃材等から部品を拾い集め、参考にする資料など皆無だったが、NHK技術研究所を訪れる機会があり高柳健次郎による技術資料を入手、同時期同じくテレビ受像機の製作を目指していたNHK福岡放送局、九州大学工学部に競り勝ち、同年9月26日に画像の電送（撮像機も設計から製作している）に成功して、九州初のテレビ受像機の製作（レーダー用のグリーンCRTを利用した）を成し遂げる。この快挙を、西日本新聞は号外で報じている。このテレビ受像機は同年開催された「西日本発明と模型工作展覧会」に出品され、文部大臣賞を受賞している。修猷館の同期の親友には、後に京都府知事となる荒巻禎一がいる。
その後、九州大学工学部通信工学科に進学し、在学中は九州におけるアマチュア無線のパイオニアとして活躍。1953年6月に九州北部を襲い甚大な被害をもたらした「昭和28年西日本水害」に際しては、被災地区の有線系統が全て不通となったため、関係各局との交渉の末、九州電波監理局長の許可を得て、日本初のアマチュア無線を使用した非常通信を行っている。