stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新町 (世田谷区)
歴史 （名称と範囲の変遷）

新町は古くは世田谷の飛び地として独立した。その範囲は広範であり、現在でいう世田谷区新町はもとより、桜新町全域、さらには深沢、弦巻、駒沢の一部までを指した。新町の指す範囲の大きさを端的に表す例として、東京初の郊外型分譲住宅地として有名な新町住宅開発（1913年・大正二年）があり、これは現在の桜新町・深沢の一部に相当する。他にも桜新町2丁目にある区内最古の公園「世田谷新町公園」の名称などに、「新町」が広範だった頃の名残が今も見られる。
1858年-1860年 万治年間に世田谷村の飛び地（枝郷）である世田ヶ谷村新町から世田ヶ谷新町村が成立。字義通り世田ヶ谷から分離した新しい町という意であり、井伊氏に支配されたとされる。
1889年（明治22年）町村制施行から駒沢に併合され、新町村は字の扱いとなり、駒沢村大字世田ヶ谷新町。（この後、新町住宅地が分譲される。）
1925年（大正14年）駒沢が町制に移行するとともに「世田ヶ谷」が外れて、駒沢町大字新町となる。
1932年（昭和7年）都内の市郡合併に伴い、世田谷区が成立した際に世田谷区新町となる。新町一～三丁目が成立。その後、弦巻・深沢境界との区画整理がある。
1969年（昭和42年）住居表示に関する法律施行を機に、それまでの新町一丁目が駒沢三・四丁目、新町三丁目が桜新町一・二丁目とされ、新町二丁目の区域をもって新たな新町一～三丁目が成立した。
世帯数と人口

2025年（令和7年）1月1日現在（世田谷区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 新町一丁目 | 1,428世帯 | 2,721人 |
| 新町二丁目 | 1,960世帯 | 3,555人 |
| 新町三丁目 | 1,088世帯 | 2,040人 |
| 計 | 4,476世帯 | 8,316人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 7,616
2000年（平成12年）: 8,210
2005年（平成17年）: 8,083
2010年（平成22年）: 8,281
2015年（平成27年）: 8,747
2020年（令和2年）: 8,657
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,512
2000年（平成12年）: 3,968
2005年（平成17年）: 3,975
2010年（平成22年）: 4,132
2015年（平成27年）: 4,455
2020年（令和2年）: 4,484
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年8月現在）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 新町一丁目 | 全域 | 世田谷区立深沢小学校 | 世田谷区立深沢中学校 |
| 新町二丁目 | 全域 | 世田谷区立深沢小学校 | 世田谷区立深沢中学校 |
| 新町三丁目 | 全域 | 世田谷区立松丘小学校 | 世田谷区立弦巻中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 新町一丁目 | 55事業所 | 674人 |
| 新町二丁目 | 119事業所 | 1,095人 |
| 新町三丁目 | 56事業所 | 712人 |
| 計 | 230事業所 | 2,481人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 193
2021年（令和3年）: 230
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 2,306
2021年（令和3年）: 2,481
施設

玉川消防署新町出張所
世田谷区立深沢小学校
世田谷区立深沢中学校
新町児童館
新町地区会館
久富稲荷神社 - 創建年代不詳だが、江戸時代から存在し創建約400年とも。旧玉川通りから伸びる長さ250mの参道が特徴。例大祭では神輿に加えて、太鼓山車を引く子供たちに大量のお菓子が振る舞われる。漫画「ぎんぎつね」の冴木神社のモデル。
善養院 - 元和2年（1616年）創建。曹洞宗の古刹。豪徳寺末寺。世田谷区登録有形文化財。境内に歌手・春日八郎の墓がある。
桜神宮 - 教派神道・神習教。1883年神田で創建、1919年現在の地に移転。幼稚園を併設。
過去に存在した施設

1907年（明治40年）4月に玉電が三軒茶屋から二子玉川駅まで開通し、現在の新町二・三丁目間、現在のマクドナルド前付近に、新町駅（玉川電気鉄道）が設置された。その新町駅は、昭和7年に桜新町駅（玉川電気鉄道）と名前を変えるが、その後、駒沢寄りの隣駅であった弦巻駅が新たに新町駅と名付けられる。後にさらに新町二丁目駅に改名され、1969年（昭和44年）の玉電廃止まで存在した。なお、昭和7年の桜新町駅（玉川電気鉄道）誕生時はまだ町名としての桜新町は存在していなかった。この桜新町駅は1969年（昭和44年）に東急玉川線の廃止でなくなった。現在の田園都市線桜新町駅は玉電廃止8年後の1977年（昭和52年）、渋谷 ～ 二子玉川園間に東急新玉川線（平成12年に田園都市線に改名）が開通した時以来、存在する。
サザエさんの住む町

長谷川町子の描く漫画サザエさんに、幾度か磯野家の住所が出てくるが、そこでは、世田谷区新町三丁目（漫画サザエさんの第6巻など）となっている。また長谷川町子の元々の旧宅、サザエさんの出版元であった姉妹社、長谷川町子美術館、漫画中に出てくる三河屋、魚徳なども、すべて世田谷区新町に存在した（いずれも現在の、世田谷区桜新町）。
新町の各区域の概略

新町一丁目
新町二丁目
新町三丁目
主要道路

首都高速3号線 - 1971年開通。新町一丁目と二丁目の間を東西に走る。
国道246号線 - 新町一丁目と二丁目の間を東西に走る
教育センター通り - 新町三丁目の西端を南北に走る
旧大山街道 -「旧玉川通り」「旧道」「駅前通り」とも。明治から昭和にかけて玉電の軌道があった通りで、国道246号線が、現在の場所にバイパス化されるまでの旧道。新町二丁目と三丁目の間を東西に走る。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 154-0014（集配局 : 世田谷郵便局）。
大竹隆人

大竹 隆人（おおたけ りゅうと、1988年6月29日 - ）は、東京都出身のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。
従妹にタレントのIMALUがいる。そしてIMALUの母である女優の大竹しのぶが、おばにあたる。
経歴

6年間FC町田ゼルビアの選手だったが、2016年11月29日契約満了にともない契約を更新しないことを決定した。
2017年からは藤枝MYFCへ移籍。2019年シーズン終了後に藤枝を退団した。
2020年2月、J.FC MIYAZAKIへ加入。
2023年12月4日、契約満了による退団が発表された。
所属クラブ

下丸子シューターズSC (大田区立矢口西小学校)
2001年 - 2003年 三菱養和SC巣鴨ジュニアユース (大田区立矢口中学校)
2004年 - 2006年 三菱養和SCユース (東京都立蒲田高等学校)
2007年 - 2010年 国士舘大学
2011年 - 2016年  FC町田ゼルビア
2017年 - 2019年  藤枝MYFC
2020年 - 2023年  J.FC MIYAZAKI/ヴェロスクロノス都農
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 町田 | 13 | JFL | 6 | 0 | - | - | 0 | 0 | 6 | 0 |
| 2012 | 町田 | 13 | J2 | 6 | 0 | - | - | 0 | 0 | 6 | 0 |
| 2013 | 町田 | 13 | JFL | 28 | 4 | - | - | - | - | 28 | 4 |
| 2014 | 町田 | 13 | J3 | 25 | 1 | - | - | - | - | 25 | 1 |
| 2015 | 町田 | 13 | J3 | 17 | 0 | - | - | 1 | 0 | 18 | 0 |
| 2016 | 町田 | 13 | J2 | 6 | 0 | - | - | 1 | 0 | 8 | 0 |
| 2017 | 藤枝 | 28 | J3 | 28 | 3 | - | - | - | - | 28 | 3 |
| 2018 | 藤枝 | 13 | J3 | 29 | 3 | - | - | - | - | 29 | 3 |
| 2019 | 藤枝 | 13 | J3 | 24 | 1 | - | - | - | - | 24 | 1 |
| 2020 | JFC宮崎/都農 | 7 | 九州 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 2021 | JFC宮崎/都農 | 7 | 九州 | 17 | 1 | - | - | - | - | 17 | 1 |
| 2022 | JFC宮崎/都農 | 7 | 九州 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 12 | 0 | - | - | 1 | 0 | 13 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 123 | 8 | - | - | 1 | 0 | 124 | 8 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 34 | 4 | - | - | 0 | 0 | 34 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 九州 | 17 | 1 | - | - | - | - | 17 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 186 | 13 | - | - | 2 | 0 | 188 | 13 |
Jリーグ初出場：2012年6月9日 J2第18節 ザスパ草津戦（町田）
Jリーグ初得点：2014年5月4日 J3第10節 ブラウブリッツ秋田戦（町田）
GONGON

| GONGON |
| --- | --- |
出生名:  菅原 勇太
生誕:   (1977-08-21) 1977年8月21日
出身地:   日本 東京都大田区大森
死没:   (2024-07-05) 2024年7月5日（46歳没）
ジャンル:  ロック、テクノ
職業:  ミュージシャン
活動期間:  1997年 - 2024年
共同作業者:  B-DASH（1997年 - 2017年）
GONGON（ゴンゴン、1977年8月21日 - 2024年7月5日）は、日本のミュージシャン、ラジオパーソナリティ。ロックバンド・B-DASHのボーカリスト兼ギタリスト。本名は菅原 勇太（すがはら ゆうた）。旧芸名はYUTA（ユウタ）。
経歴

東京都大田区大森出身。
父は歌手の菅原やすのり。母は食育やマイナスイオン等の研究者の菅原明子。弟は漫画家、CG作家のSOTA（菅原そうた）。妹は実業家の菅原麗子。
東京都立蒲田高等学校在学中にバンドを結成し音楽活動を始める。日本工学院専門学校コンピューターミュージック科在学中にB-DASHの前身となるHAGUKI DASHを結成。2002年にメジャーデビューを果たす。
私生活では2015年に結婚。
2017年のB-DASH解散後は独自で自主制作を基本とした音楽レーベルのGONGON Recordsを発足し、3ピースバンド「FOOL A MEAN GOES. （フラミンゴーズ）」ではギター&ボーカルも務めた。
2023年初夏に体調不良のために休養。同年9月に退院し、活動再開を報告していたが、2024年7月5日、死去。46歳没。訃報は同月11日に公表された。
2024年12月3日に設立された一般社団法人YUTA BIGSMILE PROJECTにて、GONGONの没後発見された未発表楽曲を通じて、社会貢献に繋がる活動を行なっていくことが発表された。
2024年12月28日にTOKYO MXで放映された5億年ボタン14話にて、未発表楽曲「夏の花火」「regret」の一部が放送された。
ソロ活動

GONGON名義でテクノ音楽のCDを5枚リリース。
2010年7月7日より、FMラジオ局bayfmにて自らがメインパーソナリティを務めるラジオ番組「おひやください。」の放送が開始された。
ディスコグラフィー

GONGON Techno 01 （2002年3月20日）
GONGON Techno 03 （同上）
GONGON Techno 04 （同上）
GONGON Techno 05 （2002年7月17日）
GONGON Techno 02 （同上）
発売時期がCD名の順番と異なるのは版権上の理由による。
ノルマンディー上陸作戦

座標: 北緯49度20分 西経0度36分﻿ / ﻿北緯49.34度 西経0.60度﻿ / 49.34; -0.60
| ノルマンディー上陸作戦 Invasion of Normandy |
| --- | --- |
 ロバート・F・サージェント撮影『死の顎へ』（en:Into the Jaws of Death） 1944年6月6日、LCVPからオマハ・ビーチに上陸するアメリカ第1歩兵師団第16歩兵連隊E中隊
戦争：第二次世界大戦（西部戦線）
年月日：1944年6月6日
場所：北フランス（ノルマンディー、コタンタン半島）
結果：連合軍の勝利 （歴史的意味および余波も参照） 連合軍がフランスに上陸し、西部戦線での陸戦が再開
交戦勢力
 イギリス  アメリカ合衆国  カナダ  自由フランス軍  ポーランド  オーストラリア  自由ベルギー軍  ニュージーランド  オランダ  ノルウェー  自由チェコスロバキア軍  ギリシャ王国:  ドイツ国
指導者・指揮官
ドワイト・アイゼンハワー（連合軍最高司令官）   アーサー・テッダー（連合軍副司令官）  バーナード・モントゴメリー（陸軍総司令官）  トラフォード・リー＝マロリー（空軍総司令官）   バートラム・ラムゼー（海軍総司令官）  オマール・ブラッドレー  ジョージ・パットン  マイルズ・デンプシー  シャルル・ド・ゴール  スタニスワフ・マチェク :  ゲルト・フォン・ルントシュテット  エルヴィン・ロンメル  フリードリヒ・ドルマン  レオ・ガイヤー・フォン・シュヴェッペンブルク
戦力
156,000（6月6日時点）  1,332,000（7月24日まで）: 380,000（7月23日まで）
損害
アメリカ軍 戦死1,465～2,501 他連合軍戦死1,913 負傷者約6,000人: 死傷者約9,000 捕虜約200,000
 ノルマンディー上陸作戦  フォーティテュード作戦  タイガー演習  トンガ作戦  ソード  ジュノー  ゴールド  オマハ  ユタ  シカゴ作戦  ヴィレル・ボカージュ  シェルブール  エプソム作戦  グッドウッド作戦  アトランティック作戦  スプリング作戦  コブラ作戦  ブルーコート作戦  リュティヒ作戦  トータライズ作戦  トラクタブル作戦  ファレーズ・ポケット  ブレスト  パリ 
表示
ノルマンディー上陸作戦（ノルマンディーじょうりくさくせん、英: Normandy landings[要出典]、Invasion of Normandy）は、第二次世界大戦中の1944年6月6日に連合国軍によって行われた、ナチス・ドイツ占領下のフランス北部への上陸作戦。ノルマンディー上陸作戦はオーヴァーロード作戦（大君主作戦、Operation Overlord）とも言い、上陸に際しての海軍の作戦はネプチューン作戦（海神作戦、Operation Neptune）と呼称した。ノルマンディーの上陸作戦は第二次世界大戦中最もよく知られた戦いの一つでもあり、本作戦で用いられた軍事用語D-デイは作戦開始当日の1944年6月6日を表すが、上陸作戦があまりに有名なためDデイと言えばこの作戦を意味する。ドイツ語では、いちばん長い日（独: der Längste tag）として知られる。他にノルマンディー侵攻作戦（Normandy Invasion）とも表記される。
ポール・ケネディ（2013年）によれば「ネプチューン作戦」はイギリス海軍による伝統的な命名。山崎雅弘（2008年）は連合作戦の先陣を担う上陸作戦名は「ネプチューン作戦」、上陸からフランスの首都パリの解放までの作戦全体は「オーヴァーロード作戦」としているが、その後の著作（2020年）で第一陣は空挺作戦とも記している。
イギリスを進発したイギリス軍、アメリカ軍を主力とする連合国軍の兵員が、作戦初日だけで約15万人、オーヴァーロード作戦全体で200万人が英仏海峡を渡ってノルマンディー海岸とコタンタン半島東岸に上陸した。現在に至るまで歴史上最大規模の上陸作戦である。
本作戦は、北フランス内陸に対する夜間の落下傘部隊の降下から始まり、上陸予定地への空襲と艦砲射撃に続いて、早朝からの上陸用舟艇による敵前上陸が行われた。連合軍は、イギリスの首相ウィンストン・チャーチルが「かつて行われたもののうちで最も複雑な作戦」と評したほどの苦戦も覚悟していたが、様々な要因もあってドイツ軍にとっては完全な奇襲となり、上陸作戦は「オマハ・ビーチ」など一部を除いて円滑に進み、損害は想定を遥かに下回った。とはいえドイツ国防軍と武装親衛隊（武装SS）の抵抗は激しく、連合国軍は橋頭堡を確保した後、内陸への進撃は計画より遅れた。
ナチス・ドイツは、ソビエト連邦（ソ連）との東部戦線、イタリア戦線に加えて、西部戦線でも再び陸上での戦闘を余儀なくされることになり、1年足らず後の1945年5月上旬には降伏に追い込まれた。
序章

→「ダイナモ作戦」および「モスクワ会談 (1942年)」も参照
ナチス・ドイツのフランス侵攻とノルウェー侵攻での防衛戦に敗れた英仏などの連合国軍は、1940年夏までにヨーロッパ大陸からイギリス本土（グレートブリテン島）へ撤退した。翌1941年のバルバロッサ作戦によるドイツ対ソ連侵攻以来、ドイツの陸上戦力はほとんどが東部戦線に向けられていた。ソ連の最高指導者ヨシフ・スターリンは、英米に対してフランスに第二戦線を築くことを再三要請していた。
イギリス軍は、第一次世界大戦の西部戦線のように、正面からの攻撃を繰り返すのではなく、ヨーロッパを周囲から攻撃することを提案した。アメリカ側は、戦線の延長を望まなかったことと、イギリスの勢力拡大意図について心配したため、英仏海峡を渡っての上陸作戦を行うようイギリス側を説得した。
英仏海峡を渡っての作戦は、1942年中にブレストかシェルブールへの（本格的反攻ではない）限定的上陸のスレッジハンマー作戦、1943年以降の北フランス上陸のラウンドアップ作戦が立案された。またヨーロッパ大陸以外の攻撃では、ナチス・ドイツとその同盟国であるイタリア王国、傀儡政権のヴィシー・フランスの支配地域が広がっている北西アフリカに上陸するジムナスト作戦、ノルウェー上陸のジュピター作戦が立案されていた。
→「第3回ワシントン会談」、「トーチ作戦」、「ハスキー作戦」、および「テヘラン会談」も参照
しかしスレッジハンマー作戦は準備期間が短すぎ、上陸してもコタンタン半島やブルターニュ半島に閉じ込められるだけで吸引できるドイツ軍兵力が小さいことから早々に放棄された。またジュピター作戦も放棄。結局、北アフリカ戦線のドイツ軍を排除するトーチ作戦（ジムナスト作戦から改称）が実行され、ラウンドアップ作戦は1943年以降になる事となった。結局ラウンドアップ作戦は1943年中に実施できない事が判明したため、1944年までずれ込み、作戦名も「オーヴァーロード作戦」に変更された。1943年には北アフリカから北上した連合軍が南イタリアに上陸してイタリア政府は降伏したが、イタリアを占領したドイツはイタリア半島を北に後退しながら防衛戦を展開し、連合国軍の進撃は遅々としていた。
1943年11月28日に英ソ占領下のイランで開かれたテヘラン会談において、アメリカ合衆国大統領フランクリン・ルーズヴェルト、イギリス首相ウィンストン・チャーチル、スターリンが討議し、1944年の5月には第二戦線を開くことが正式に合意された。
連合国軍の計画 > 計画策定

→「フォーティテュード作戦」も参照
計画立案のプロセスは連合軍総司令部のスタッフによって1943年の1月に始められた。1944年4月28日には南デヴォンで上陸演習「タイガー演習」が行われたが失敗し、アメリカ軍に749人の死者を出した。連合軍上層部はこの失敗がドイツに伝わり、大規模な上陸作戦の用意をしていることが露見することを恐れた。しかしドイツ軍情報部は、そこまでの詳しい情報はキャッチしていなかった。
イギリス本土基地からの連合国軍戦闘機の航続距離は上陸地点の選択を非常に制限した。地理学的に上陸地点はパ・ド・カレー（カレー港）とノルマンディーの2地点に絞り込まれた。パ・ド・カレーがイギリス本土から距離的に最短であり上陸地点として最適だったが、当然の事ながらドイツ側も連合軍によるパ・ド・カレーへの上陸を警戒しており、その防御が強力だったため、連合軍は上陸地点にノルマンディーを選択した。
1942年のカナダ軍のディエップ攻撃での失敗から連合軍は、最初の上陸でフランスの港を直接攻撃しないことに決定した。ノルマンディー正面への広範囲な上陸は、ドイツ軍にとってブルターニュ西海岸のシェルブール港と、首都パリからドイツ国境へ向けての2つの攻撃の脅威となることが予想された。ノルマンディーはドイツ軍の布陣が薄い地点であったが、戦略的にはドイツの防御を混乱させ分散させる可能性を持つ攻撃地点であった。
ドイツ側の状況 > 大西洋の壁

ドイツ軍が西ヨーロッパの海岸地帯に砲台を構築することとなったきっかけは、イギリス本土侵攻作戦「アシカ作戦」の際に、英仏海峡を渡る輸送艦隊を守るために、イギリス軍の艦船やイギリス本土沿岸を砲撃するためであった。そのため1940年の9月にはコンクリート製の砲台の建築が始まったが、「アシカ作戦」が無期限延期される代わりに独ソ戦が開始されると、ドイツのアドルフ・ヒトラー総統は北方の防衛を強化するためノルウェーの海岸線が重視された。しかし、1942年3月にイギリス軍のサン＝ナゼール強襲が成功すると、ヒトラーはフランス海岸線の防衛に危機感を抱くこととなり、まずは敵が侵攻してくる可能性の高い港湾施設を要塞として強化することを命じた(メッセンジャー 2005, p. 44)。
ヒトラーは「要塞をつくることにかけては、古今を通じ、私ほど偉大なものはない」と自信を見せ(トンプソン 1971, p. 64)、1942年8月に総統令を発し、コンクリートを多用した強固な防衛拠点の構築を命じた。各拠点は約70人の兵士と機関銃や対戦車砲が配置される予定で、当初の計画では拠点が15,000か所構築される予定であった。ヒトラーはこの要塞線を「大西洋の壁（Atlantic Wall）」と呼んで誇っていたが、構築を命じられたトート機関の見積もりでは1943年春までに完成するのはせいぜい6,000か所であった(メッセンジャー 2005, p. 44)。しかも、1943年に入ると連合軍によるドイツ本土空襲が激化した。その復旧作業やイタリアへの連合軍の侵攻が懸念されるようになったため、イタリアの防衛強化のためにトート機関の労働力を投入する必要性に迫られて、さらに「大西洋の壁」の構築は遅れることとなった(メッセンジャー 2005, p. 46)。
フランスの防衛は西方総軍が担当しており、その総司令官はエルヴィン・フォン・ヴィッツレーベン元帥であったが、1943年3月にヴィッツレーベンが体調を崩したという理由によりゲルト・フォン・ルントシュテット元帥が就任した。1943年11月、ヒトラーは連合軍によるフランス侵攻の兆しをもはや無視することはできないと考えていたが、1944年1月になって、ドイツ軍は連合軍が西ヨーロッパで「第2戦線」を構築するため大規模な上陸作戦を展開するという情報を掴み、さらに大西洋沿岸の防備を固めることとした(トンプソン 1971, p. 66)。
「大西洋の壁」は、連合軍の攻撃を弾き返すための強力な防御施設であるとされ、「ドイツの背後を突こうとする連合軍を、大西洋に叩き返す」と内外にプロパガンダされていた。それを現実のものにするため、ドイツが注いだ力は凄まじいものだった。膨大な量のコンクリート、セメントが集められ、徴用された何万人もの労働者たちが、ヒトラーの言う"狂信的"突貫工事を進めた。だが、あまりにも膨大な建設資材の発注に対して、特に鉄鋼材は少量しか入手できなかった。そのため、旋回レールを備えた大砲陣地などの強力な施設は少数にならざるを得ず、マジノ線要塞やジークフリート線要塞から、設備を取り外して建設を進めていた。
そもそもノルウェー沿岸からフランス・スペイン国境にまで達する、3,000マイル以上の大西洋沿岸すべてを要塞化することが不可能なのは明白だった。実際には「大西洋の壁」は、敵よりもむしろドイツ国民に対する宣伝用のこけおどしであり、ドイツ宣伝省によるプロパガンダに過ぎなかった[要出典]。
しかしヒトラーは自信満々だった。さらに「大西洋の壁」の整備を監督させるため、「進攻正面防備特務査察監」という新たな役職まで作って、自分が最も信頼するエルヴィン・ロンメル元帥を、B軍集団と共にイタリアから北フランスへ移動させた(トンプソン 1971, p. 64)。ロンメルはルントシュテット率いるドイツ西方総軍の指揮下に入りラ・ロシュ＝ギヨン（英語版）に司令部を置いたが、着任早々に任務の重要性とヒトラーからの信頼を痛感して、デンマークからフランスまで精力的に視察して回った。
ロンメルも、進攻正面防備特務査察監の着任前はドイツ軍のプロパガンダを信じており、「大西洋の壁」の整備は進んでいると思い込んでいた。しかし実際に視察してみると、進捗の遅さに危機感を抱くことになった(ビーヴァー 2011a, p. 75)。そこでロンメルは要塞の構築に全力を注ぐことし、視察頻度も増加させ自ら細かな口出しも行った。ロンメルは北アフリカ戦線で「悪魔の園」と称した、地雷やブービートラップなど地獄的なトラップに満ちた封鎖地域を構築して防衛戦に活用したが、フランスの海岸にはもっと大規模なものを構築することとした。連合軍の上陸用舟艇を撃破するため、上陸が予想される満潮時にちょうど海中に沈む位置に、地雷と鋸歯を備えた鉄骨を何十万と設置した。これは材料をチェコスロバキアから持ってきたので「チェコのハリネズミ」と呼ばれた。また、針金をめぐらせた杭に地雷や砲弾を取り付けて、上陸用舟艇が接触すると爆発する「ロルボック」も大量に打ち立てられた。そして、後方の開けた土地には、敵の空挺部隊に対抗するため自分でデザインしたロンメルのアスパラガスを大量に設置した。特にロンメルが拘ったのが地雷であり、各種の仕掛け以外にも合計5,000万個という大量の地雷の埋設を命じた。しかし、これらの仕掛けは連合軍に見抜かれており、ロンメルの裏をかいて干潮時に上陸したこともあって、多くが無駄になっている(カレル 1999, p. 147)。
鋭意要塞構築を進めたロンメルであったが物資の不足は深刻で、特に要塞を構築するセメントがまったく不足していた。ノルマンディだけでも1日トラック240台分のセメントが必要であったが、実際に補給されたのは1日平均で47台分に過ぎなかった。ロンメルはヒトラーや軍需省に繰り返し援助を要請したが、十分な補給は受けられなかった。そこでやむなくロンメルは人力に頼ることとし、部隊の訓練の時間を切り詰めて陣地構築にあたらせた。不足するセメントの代わりに木材が多用され、兵士たちは海岸から19㎞の距離にあってセリジーの森から木材を伐採して陣地構築に利用した。それでも焼石に水であり、陣地の多くは丸裸で、比較的に陣地構築が進んでいた第352歩兵師団の担当地区でも、防空設備のある陣地は全体の15％にしか過ぎず、空襲にはお手上げの状態であった。ロンメルが拘った地雷も、実際に準備できたのは計画の10％にしか過ぎない600万個であり、ロンメルを満足させるためやむなくダミーの地雷が埋設された。ロンメルを誤魔化す目的で作られたダミー地雷原は、後日、皮肉にも上陸してきた連合軍を混乱させるという予想外の効果もあげることとなった(ビーヴァー 2011a, p. 77)。このように、軍司令官自らの現場への過剰な口出しは却って部隊の混乱を招き、軍の実情を考慮しない命令によって、ドイツ軍将兵は防備を固めることに多くの時間を取られることとなり、不十分な訓練のままで連合軍を迎え撃つことになってしまった。
ドイツ側の状況 > 上陸地点の予測

OKW（国防軍最高司令部）は英米側が上陸を仕掛ける地域を、カレー、ノルマンディー、ブルターニュのいずれかであると推定していたが、イギリス本土から最短距離となるパ・ド・カレーが最も有力と考えていた。ロンメルはドイツ軍の殆どの予想とは異なって、上陸地点はノルマンディになると唯一正しい予想をしていたという意見もあるが、ロンメルは1943年12月23日付で「敵はまず第一にパ・ド・カレーを目指す」と報告していたり、連合軍上陸直前の1944年5月半ばには、指揮下の機甲師団の2個師団をパ・ド・カレーにより近いセーヌ川の北部に配置するなど、他のドイツ軍司令官らと同様に、連合軍の上陸地点をパ・ド・カレーと予想して作戦準備を進めていた。そのため、カレーには20個師団を擁する第15軍が配置されたが、ル・アーヴルからシェルブール間の3,000㎞の防衛線には7個師団を擁する第7軍が配置された。
距離ばかりに目を奪われていたルントシュテットやロンメルに対して、ドイツ軍内では、上陸に適した海岸線が1㎞続くなどノルマンディの方が大規模な上陸作戦に適しているという意見や、連合軍が強力に武装されているカレーをわざわざ選ぶはずがないという意見もあり、ヒトラーもノルマンディーが危険と考えていた。1944年2月には、第84軍団司令官エーリッヒ・マルクス（英語版）大将が、ルントシュテットとロンメルも参加した図上演習で、連合軍をノルマンディーに上陸させてみせて、その危険性に警鐘を鳴らしたが、両名のノルマンディーへの配慮不足には何の変化もなかった。ノルマンディーの危険性を懸念してきたヒトラーも、1944年5月に両司令官に兵力増強を打診した際に、ロンメルが「決戦場である海峡海岸から、ノルマンディーに兵力を回すことはできません」と強く拒否し、ルントシュテットもこれに同意したこともあって、両司令官の自信に対して自分の考えが揺らいでいた。それでもヒトラーは懸念をぬぐい切れず、ロンメルの反対を押し切って第91歩兵師団（英語版）をノルマンディーに移動させている。
カレーへの連合軍上陸を確信していたロンメルであったが、準備を進めていく中で次第にノルマンディーに上陸する可能性も高いと考えるようになった。そのため、ノルマンディーへの視察の頻度を上げたロンメルは、のちに「オマハ・ビーチ」と呼ばれる海岸の防備の強化を命じ、海中や海岸には各種障害物を濃密に設置し、多くの火砲も配置するなど強化を図った。オマハ・ビーチ一帯の海岸線は、ロンメルが北アフリカで苦戦させられたイギリス軍の要塞に因んで「トブルク」と名付けられた(ビーヴァー 2011a, p. 76)。
「トブルク」には、他に75㎜から170㎜の各種火砲が約110門配置されたが、特に大口径砲はチェコ製leFH 14/19（t）100ミリメートル（3.93インチ）山砲（英語版）など第一次世界大戦のころの旧式火砲も多かった。セーヌ湾の海岸線の途中から突き出したポワント・デュ・オック（英語版）には、フランス軍から鹵獲したGPF 155mmカノン砲も据えられる予定であったが、これも配備は前大戦時の旧式砲であった。このようにノルマンディーの海岸線は最も防備が固いはずのオマハ・ビーチですら、旧式砲が中心の心もとないものであったが、連合軍はその威力を過大評価しており、輸送艦隊を必要以上に沖合にとどめたり、砲台撃破のための特殊部隊を投入したりしため、上陸後に拍子抜けすることとなった。
ドイツ側の状況 > 兵士

この時点でフランスに配備されたドイツ軍兵士の実に6人に1人がOst Battalion（直訳すれば「東方大隊」）に所属していたと言う事実がある。これらの将兵は部隊名が表すように主にドイツより東方に位置する国からの出身者で構成された部隊のことである（ただしフランス人やイタリア人の部隊なども存在した）。当初は文字通り「義勇兵」が多かったのだが、戦局が悪化するにつれ占領区域からの強制徴募や捕虜収容所から志願者を募るという方法で部隊が編成され、お世辞にもその戦闘力は高いと言い難かった。また、東部戦線でドイツが守勢に転じた後は戦力として当てにならないどころか集団脱走や組織的造反の可能性すら出てきたため順次西方に送られた。Dデイ当時のフランスには約200個大隊もの東方大隊が存在しており、この約半分はフランスに駐屯していたドイツ国防軍の師団に配属されていた。普通の師団は1個大隊、多い場合は2個大隊もの東方大隊がそれぞれの師団に配属されていた。残りの半分は軍集団司令部や軍団司令部に配属されており、状況に応じて戦線に投入された[要出典]。
下士官や将校はドイツ人だったが大半の兵はドイツ語を喋る事が出来ず、訓練の水準も低く、武器も古いものしか支給されなかった。一部の部隊を除いて士気は総じて低く、連合軍の部隊が近付いただけですぐに降伏してしまう者が多かった。スティーヴン・アンブロースが書いた『Dデイ』の中にはドイツ人の下士官を射殺したあと嬉々としてアメリカ軍に降伏したポーランド人部隊の話が紹介されている。わずか3人で40人もの捕虜に投降されたアメリカ兵達は非常に面食らったという（後にポーランド系将兵の通訳で事態を把握したらしい）[要出典]。
無論、ドイツ国防軍も別にこの東方大隊がドイツ兵と同じように戦うと思っていた訳ではなく、彼ら東方大隊を使って後方地域を押さえておくことで、その分ドイツ人の兵士を前線に派遣できると考えていた[要出典]。
また、この「フランスは後方地域である」という認識・扱いは東方大隊に関してだけではなかった。当時のドイツ軍では東部戦線で戦った師団は戦線から抽出し、フランス（もしくは本国）に送って再建していたため、連合軍が上陸した時点でフランスに駐屯していたドイツ軍の多くは良く言えば東部戦線帰りのベテラン、悪く言えば東部戦線で磨り減るまで戦った師団の残余だった。ロンメルがB軍集団司令官に着任してから一部精強な部隊が配属されるようになったが、それらの部隊は主にパ・ド・カレー方面に配属され、その他の戦域では二線級の部隊が主に沿岸部を防衛していた[要出典]。
東部戦線に主力を傾注していたドイツは、大西洋沿岸防衛のために今まで軍役を免除されていた者まで徴集して部隊を編成していた。その中には消化器の問題を抱えている者をまとめた部隊や、第一次世界大戦で戦ったことのある老人、もしくはドイツに送り返された傷病兵などが含まれていた。また、連合軍による昼夜の爆撃により、フランス国内の輸送路は分断され、ドイツ本国からの補充兵や物資はなかなか前線に届かなかった[要出典]。
ドイツ側の状況 > 現地司令官の対立

1943年3月に西方総軍司令官に任命されたルントシュテットは、「大西洋の壁」などと喧伝されている陣地の構築状況が遅々として進んでいないことに頭を悩ませていた。上陸が予想されていたカレー方面ですら工事の進捗具合は80％、ノルマンディー地方に至っては20％と言う悲惨な状況でありとても難攻不落とは言い難く、これに頼らない作戦を検討する必要に迫られた。そこで機甲部隊の運用の専門家でもあったルントシュテットは陣地に頼るのではなく、装甲部隊に重点を置くこととした。しかし、最前線地区に配備してしまえば、上陸前の連合軍の圧倒的な航空攻撃と艦砲射撃で連合軍部隊が上陸前に大損害を被る懸念が大きかったため、ルントシュテットは装甲部隊をその射程の外に配置し、海岸陣地の歩兵が上陸部隊が押しとどめている間に、装甲部隊が海岸付近に駆けつけて、艦砲の射程外でまだ体制が整わない上陸部隊を一気に叩く作戦を考えた。これは、ルントシュテットがハスキー作戦やアヴァランチ作戦で、連合軍の圧倒的な艦砲射撃に大損害を被った戦訓に基づくものであり、ドイツ国防軍きってのアメリカ・イギリス通と言われたシュヴェッペンブルクも賛同した。
一方でロンメルも「太平洋の壁」の看板倒れは認識しつつも、北アフリカでの経験から、連合軍の侵攻を防ぐ方法はただ一つ「敵がまだ海の中にいて、泥の中でもがきながら、陸に達しようとしているとき」「上陸作戦の最初の24時間は決定的なものになるだろう、この日のいかんによってドイツの運命は決する。この日こそは、連合軍にとっても、我々にとっても『いちばん長い日』になるだろう」、として「水際配置・水際撃滅」を主張した。これはロンメルが連合軍の圧倒的な航空戦力で叩かれた苦い経験に基づくもので、連合軍空軍の制空権下では、装甲部隊が戦線にたどり着くためには小部隊に分散し、また時間をかける必要があって反撃の機を逸してしまうため、海岸付近に歩兵、砲兵、装甲部隊全ての兵力を配置すべきと考えたからである。そして戦力の配置も縦深防御配置ではなく、波打ち際すれすれに薄く伸びるように配置し、装甲師団もずっと前面に配置して水際の防衛戦に投入することを考えていた。
ロンメルの水際配置・水際撃滅は積極的な防衛戦術であるが、連合軍の圧倒的な艦砲射撃の威力を全く考慮しておらず、後の軍事学上の議論においては、ロンメルの作戦通りに海岸地域に装甲師団を配置していれば、激しい艦砲射撃で連合軍の上陸前に壊滅状態となり、史実以上の破局的な戦況になっていたとの指摘がある。一方で、戦車をよく偽装したうえ、散開して陣地に入れることによって、個々の戦車に命中弾を与えて戦闘不能にするためには、地表を覆い尽くすような殲滅的な砲撃が必要となるが、いくら物量を誇る連合軍といえどもそれは不可能であったという反論もある。
ロンメルとルントシュテットの意見の相違は、やがてドイツ軍を二分するような「装甲部隊論争」に拡大した。ヒトラーはドイツ軍の大方の見方とは異なって、自分の“カン”を頼りにノルマンディに連合軍が上陸してくる可能性が高いと考えるようになっており、ロンメルの意見に近づくようになっていた。そこで、陸軍参謀総長のハインツ・グデーリアン上級大将は、ロンメル案の危険さを説明するため3回もヒトラーに面会した。ヒトラーもノルマンディへの上陸の可能性が高いと思いながらも、第二弾に本番の上陸作戦があるのではないかと考えるようになり、結果的に破滅的な妥協案を採用することとなってしまった。その妥協案とは、フランス北部で運用可能な機甲師団6個のうち、3個をロンメルに与えるが、残りの3個は海岸から離れた位置に温存配備し、ヒトラー直接の承認無しでは運用出来ないとする事で、戦術の方向性を両者の折衷案のような形となった。結局のところ、ロンメルとルントシュテットは自分たちの対立によって余計な手枷足枷を付けることとなってしまった。
ドイツ側の状況 > 空軍

ドイツ空軍の時フランス北部沿岸全体に183機しか戦闘機を保有（そのうち使用可能機は160機）していなかったが、国防軍最高司令部（OKW）は、このうちの160機を、フランス北部沿岸地帯から移動させる決定を下す。それはドイツ本土への空爆に対応させるためと、残り少ない戦闘機を、とりわけ爆撃の激しいフランス北部沿岸で損耗させることを避けるためだったが、国防軍最高司令部が海の荒れる6月には連合軍は上陸しないと見ていたのも大きな要因である[要出典]。
このおかげで、6月6日当日の上陸作戦に対し、リールにあったJG26（第26戦闘航空団）からヨーゼフ・プリラー大佐とハインツ・ヴォダルチック軍曹の駆る2機のFw 190戦闘機が出撃し、上陸中の連合軍に一回の機銃掃射を加えたのが、ドイツ空軍戦闘機が唯一行った上陸作戦に対する攻撃となった[要出典]。
しかし、その状態は当日のみで、ドイツ空軍の立ち上がりは早く、Dデイ翌日には15個以上の飛行隊が可及的速やかに異動され、その結果約300機ほどの戦闘機が西部戦線に配備されたが、連合軍空軍に比べると明らかに劣勢であった。連合軍側はこの作戦のために戦闘機約5,000機と爆撃機約5,000機の合計約10,000機を投入しており、物量の点でドイツ側を完全に圧倒していた。ドイツ空軍は7月に入る頃には170機ほど失い、壊滅的状態に陥った。このため、制空権は上陸当初から連合国軍が握り続けた。ノルマンディー上空では常に連合国軍の戦闘爆撃機が滞空し、ドイツ側の戦闘車輌は発見次第、地上の対地攻撃管制官の連絡によって速やかに攻撃が行われ、徹底的に破壊された[要出典]。
このようにドイツの航空勢力はほぼ壊滅していたが、残された空軍地上要員はまだ多く、ゲーリング空軍総司令官は彼らを集めて空軍地上部隊を編成することを決める。しかし、まともな訓練も受けずに歩兵として戦闘に投入されたこれらの部隊は、ほとんどがまともに抵抗できず、大きな損害を受けた[要出典]。
連合軍はアメリカの第8航空軍、第9航空軍が合流し、イギリスの第2戦術空軍も加わった。ノルマンディー方面のドイツ空軍掃討に作戦を繰り返し、上陸作戦当日に戦闘機、爆撃機合計1万5,000機弱、対するドイツ空軍は319機だった。
ドイツ側の状況 > 海軍

ドイツ海軍総司令官のカール・デーニッツ元帥は大西洋の防壁を支援するためUボートを敵上陸に備え配備した。内訳はノルウェーのベルゲン、スタヴァンゲル、クリスチアンサンドに中央グループの36隻が、ラントビルトグループは15隻がフランスのブレストに、ロリアン、サン・ナゼール、ラ・パリスに計21隻が、いずれ行われる敵上陸の警戒潜水艦部隊として各地に温存された。但し、その内シュノーケルを装備した改良艦は8隻しかなかった。また、ドイツ海軍には開戦以前から大型艦は乏しく、しかも1942年にフランスにおいて激しい英軍の空襲からの損耗を避けるため北海へと移動（ケルベルス作戦、英名チャンネル・ダッシュ）し、1944年にはフランスには小艦艇のみが残存するだけであった[要出典]。
上陸前夜 > 史上最大の決断

連合軍はロンメルの裏をかくため、干潮時の上陸を計画していた。同時に空挺部隊が先にノルマンディーに降下する予定であり、月の出が早いと月の明かりによって空挺部隊がドイツ軍に発見される可能性が高まるため、作戦は干潮且つ月の出が遅い日に決行されることとなった。連合軍の緻密な観測によれば、6月の初旬でその条件を満たすのは6月5日からの3日間で、この3日を逃すと、次に潮が上陸に適するようになるのは6月19日とかなり先となってしまい、理想的な2条件を完備させるにはさらに7月まで待たなければならなかった。精度の低いドイツ軍の気象予測体制では沖合の天候や嵐の切れ目までは予測できず、5月末からの悪天候で連合軍の上陸作戦はないと判断していたのに対して、連合軍は充実した気象観測体制で6月5日前後には天候は回復すると予測していた。それでも回復するのがいつになるのかまでは予測できておらず、アイゼンハワーはひとまず6月5日を予定日とし、毎日の天気予報を直前まで待ったところで、作戦決行を判断することとした。
各部隊は5月26日の金曜日に、ノルマンディーに向かうとの命令を受けた。兵士たちは海軍と空軍が十分な砲爆撃によって、抵抗力を粉砕した海岸に進撃するといった楽観的な作戦展望を聞かされたが、アメリカ国内で猛訓練を受け、イギリスに移動してからは上陸戦闘の特訓を受けてきた精鋭たちは、戦闘が生易しいものになるとは思っていなかった。それでも特別任務に従事できるという満足感もあって、将兵の顔には緊張というよりは笑みが浮かび「これでおれたちも、家に帰れる目途がついたぜ」などと冗談を言い合って、部隊は熱狂に包まれたという。各部隊は6月2日までに輸送艦に乗り込むため、集合地点に移動したが、その途中に散在していた民家の住民たちは、移動する大部隊を怪訝そうな顔で見ていた。しかし、中にはわざわざ自分の幼い子供を家の中から連れ出して、兵士を見送りさせる住民もいた。
集合地まで移動した各部隊はそれぞれ、港湾で輸送船に乗り込んだが、大小あらゆる船がかき集められたため、乗り込んだ船によって兵士の明暗が分かれることとなった。艦船や大きな輸送艦に乗り込んだ兵士は、過密状態ながら船内は乾いていて暖かく、上等な食事も与えられていた。しかし、小型船や舟艇に押し込まれた兵士たちは、船が安定しないため出発前から吐き気と船酔いに悩まされることとなった。兵士たちは到着順に輸送船に乗り込んでいたため、そのような厳しい状況で1週間以上も船内で暮らしている兵士もいた。さらに天候が悪化して、大波が船体を洗い流していくこともあって、湿って冷たくなった食事が提供されることもあった(ライアン 1967, p. 65)。
6月4日の夜に行われた最高司令部会議では、翌日の天候回復は見込めなかったため、作戦の延期が決定された。既に一部の輸送船団は荒れた英仏海峡を荒波に翻弄されてつつ航行していたが、作戦の延期により港へ帰還した。港に戻った船員たちは、ずぶ濡れの身体に疲労困憊した表情であった(ライアン 1967, p. 65)。連合軍の軍人・軍属300万人を率いる連合国遠征軍最高司令部総司令官アイゼンハワーは、サウスウィック（英語版）にあった司令部を出て、部隊が乗船する港に近い場所に軍用車と何個かのテントを設営して、前線司令部を設置した。使用された軍用車はアイゼンハワーの狭い自室と事務室の他に、小さな台所と粗末なトイレを備えた簡素なものであったが、アイゼンハワーは主にこの軍用車に座乗して作戦指揮を司ることとした。
アイゼンハワーはこの軍用車のなかで悪天候に気を揉んでいた。作戦の延期が続き、6月5日からの3日間を逃すと、少なくとも半月以上は20万人もの人員が船や宿舎に押し込まれたままで次の機会を待たねばならなかったが、アイゼンハワーはそれが可能とは考えておらず、またドイツ軍に作戦が露見する可能性も高いことから、否応なくこの3日間以内に作戦を決行する必要性に迫られていた。
翌6月5日の午後9時にも、気象班員3人がアイゼンハワーを始めとした最高司令部に出頭し、最新の気象状況について説明した。責任者のイギリス空軍J・N・スタッグ大尉は緻密な気象観測により、新しい前線が英仏海峡に向かっており「数時間後に上陸地点一帯の天候は一時的に好転する」「この良好な状態は明日1日、そして6日の朝まで続く」「その後天候は再び悪化するが、この短い回復の期間には、風はかなりおさまり、空も晴れて爆撃機の行動も可能になる」という詳細な予報を報告した。要約すると「必要とされていた最低限の条件よりは悪いが、比較的よい天候が24時間とちょっとの間だけ続く」というものであった。参加者たちからは「予報は確実か？」「絶対に誤りはないか？」などの質問が矢継ぎ早に飛んだが、スタッグたちは、情報を綿密に分析し、計算も何度もやり直した結果で出した予報とは言え、当然ながら天気予報を確実に行うのは不可能な話であり、質問には答えられなかった(ライアン 1967, p. 57)。
アイゼンハワーは司令部の面々一人一人に意見を求めた。決行や延期などそれぞれの意見が述べられたが、モントゴメリーは昨日と同様に「私は行く方に賛成です」と述べた。最後はアイゼンハワーの決断に委ねられることとなったが、アイゼンハワーは手を机の上で組んで、頭を下げて数分の間考え込んだ。司令部にはたくさんの人間がいたが、結局はアイゼンハワーは孤独に決断を下さなければならなかった。モントゴメリーら連合軍司令官たちが見守る中、アイゼンハワーはついに憔悴した顔を上げてゆっくりと呟きだした。「とにかく決定を下さねばならない。私はそれを好まない。しかしそうなのだ。だとすれば、私に選択の余地はないと思われる」(ライアン 1967, p. 67)そして、その後に極めて簡単な言葉で作戦決行を告げた(ボールドウィン 1967, p. 305)。
上陸 > 空挺作戦 > イギリス軍

上陸開始に先立って、海岸付近のドイツ軍の攪乱と反撃行動の妨害により、上陸部隊の内陸進攻を容易にするためトンガ作戦を開始。イギリス第6空挺師団、アメリカ第82、第101空挺師団がノルマンディー一帯に降下作戦を開始した。
イギリス第6空挺師団は午前0時10分過ぎ、最初に活動を始めた。彼らの主任務はソード・ビーチからやや南東にある、内陸進攻に必要なペガサス橋とホルサ橋の2つの橋の占領確保、そして作戦の最も困難な部分は4門の大口径砲を備えたメルヴィル砲台陣地の無力化であった。これらの砲は上陸艦隊に対する脅威と見なされており、遅くても午前5時30分までに無力化せよと命令されていた（トンガ作戦を参照）。4,255名の英第6空挺師団は橋と砲台の周辺に第1波はパラシュート、第2波はグライダーで強行降下・着陸を試み、作戦を開始する。着陸時に多くの資材を失いながらもイギリス第6空挺師団は速やかにカーン運河とオルヌ川にかかる橋梁を確保していった(トンプソン 1971, p. 159)。
イギリス第6空挺師団の降下地点にはドイツ軍第716歩兵師団が配備されており戦闘となった。第716歩兵師団師団長ヴィルヘルム・リヒター（英語版）少将は迅速に対応し、連合軍空挺部隊が降下し始めて間もなくの午前1時20分には、第21装甲師団（英語版）に支援を要請した。しかし師団長のエドガー・フォイヒティンガー少将は前日の6月5日にパリで愛人との情事を終えて帰ってきたばかりであり、司令部へは出勤していなかった。そのため、リヒターの要請は午前6時30分まで放置された形となり、英第6空挺師団に組織だった反撃ができず、作戦遂行を容易にしてしまった。そもそも砲兵出身のフォイヒティンガーにとって戦車隊の運用経験は皆無なうえ、師団長という地位も単にナチ党のコネを使って得ていたことから、その能力は疑問符がつくものであった。
それでもごく一部の装甲部隊が空挺部隊に立ちはだかり、重装備が不十分な空挺部隊にとって難敵となった。第5パラシュート旅団の2個大隊はドイツ軍の守りが固い地域に降下してしまい、近くにいた第125装甲擲弾兵連隊の攻撃を受けることとなった(ビーヴァー 2011a, p. 262)。イギリス空挺部隊は対戦車砲もPIATも持たなかったが、迫撃砲でドイツ軍戦車3輌を撃破して撃退している。英空挺部隊はそのままランビルに突入、守っていた第716歩兵師団の1個中隊を撃破して街を確保した(トンプソン 1971, p. 161)。午前8時、ようやく第21装甲師団司令部から、第22戦車連隊の連隊長ヘルマン・フォン・オッペルン＝ブロニコフスキー大佐に出撃命令が出された。その頃、連合軍の大部隊が上陸を開始しており、本来であれば当初のロンメルの計画通り、上陸する部隊を海に追い落とすべく海岸に向かうはずで、アメリカ軍が苦戦中のオマハ・ビーチに投入しておけば決定的な役割を果たすことも可能であったが(トンプソン 1971, p. 160)、まずは空挺部隊を叩くため、オルヌ川東岸への進撃が命じられた(ビーヴァー 2011a, p. 262)。
オマハ・ビーチのアメリカ軍は知らぬ間にイギリス空挺部隊に救われたが、一方で重装備を持たないイギリス空挺部隊はドイツ軍戦車部隊の大反撃に慄くこととなった。しかし、午前9時30分にブロニコフスキーに対して、上陸に成功して内陸に進撃しつつあるイギリス軍を叩くため海岸方面に向かえとの命令の変更があり、第22戦車連隊は見晴らしのいい公道上での方向転換を余儀なくされた。ドイツ軍にとって不幸なことにノルマンディーの天候が回復しており、ヤーボ（Jabo）が多数飛来して、移動中の第22戦車連隊に猛攻撃を加えた。そのため104輌もあったIV号戦車のうち40輌が撃破されてしまい、集合地のぺリエール尾根に到着したのはわずか60輌程度に過ぎなかった。ドイツ軍は拙い戦闘で一方的に戦力を失い、戦車の反撃を警戒していた英空挺部隊も胸をなでおろすこととなった。
このように橋の確保はドイツ軍の自滅的な作戦の失敗もあって順調であったが、もう一つの任務であったメルヴィル砲台の撃破は簡単にはいかなかった。チェコ製leFH 14/19（t）100ミリメートル（3.93インチ）山砲（英語版）が備え付けられた砲台は、厚さ2ｍのコンクリート製で固められたうえに、さらに4ｍもの土塁で補強されており、約400㎡の砲台地域は、高さ1.7ｍの鉄条網がめぐらされ、その中には20ミリメートル対空砲と、15か所の銃座に置かれた機関銃と約200人の兵士で守られていた(トンプソン 1971, p. 166)。
襲撃に先立ち0時30分から行われた砲台陣地への予備爆撃は、アブロ ランカスター100機が1,800㎏の大型爆弾の雨を降らせたが、砲台には命中せずに近くの農場に着弾して家畜を多数殺して、空挺兵が身を隠すのに利用できそうな大穴を開けただけに終わった(トンプソン 1971, p. 167)。
イギリス空挺部隊はこの作戦のために入念な訓練を繰り返していたが、作戦はまったく訓練通りにはいかなかった。予備爆撃のさなかに着陸するはずだった空挺師団に火力を増強するための装備を満載したグライダー隊は1機も到着できず、砲台陣地を攻撃する予定の部隊700名は広い地域に散らばってしまったため、指揮官テレンス・オットウェイ中佐の元に集合できたのはわずか160名であった。オットウェイはこの少数の兵士で作戦を決行することを決意すると、部下に説明した。そのなかで元ボクサーの兵士が携帯用の酒瓶を取り出すと「中佐どの、いまのうちにこのブランデーを飲んでおいた方がいいですかね」と心配そうに聞いてきた。この兵士の心配通り、本来なら砲台のうえにグライダーを着地させ、空挺隊員がそのまま砲台に突入して速やかに爆破する計画であったが、グライダーの着地に失敗した為、当初の計画を全く放棄し、ドイツ軍の地雷原を機関銃座からの射撃を浴びながら突破するといった自殺的な作戦を取らざるを得なかった(ビーヴァー 2011a, p. 112)。
作戦は午前4時30分から開始され、3つの奇襲部隊を編成し、地雷原に標識をつけながら前進し、ランカスターの大型爆弾で開けた弾痕を辿りながら砲台に近づいて、鉄条網を切断して一気に砲台を占拠するといった粗っぽい作戦が決行された(トンプソン 1971, p. 168)。この不利な状況にもかかわらず部隊は勇敢に攻撃を開始し、160人もの空挺隊員はドイツ軍との激しい近接戦闘を繰り返して66人が戦死し、30人が負傷した。戦闘中に設置されていた山砲のうち1門が撃破され、30分もの戦闘ののち、残る3門も確保された。砲台ドイツ軍守備兵200名のうち、生存者は22名だけだった。確保してみると、備え付けられていた山砲は第一次世界大戦時の骨董品で、口径も100㎜とさほど脅威ではなかったことが判明した。オットウェイ隊は十分な量の爆薬を持たなかったので、携行していたプラスチック爆弾で砲尾だけ爆破すると、あとは海上からイギリス軍の巡洋艦「アリシューザ」が艦砲射撃で撃破することとしたが(ビーヴァー 2011a, p. 113)、結局撃破することができなかったうえ、砲台は英空挺部隊が撤収したあとで、後日ドイツ軍に再占領されている。