stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
駅ナンバリング
中国地方での事例 > 岡山電気軌道

岡山電気軌道では、2017年5月に路線記号の導入を実施し、ラインカラーも改めて制定した。記号は運行している2つの系統の両方が経由する岡山駅前停留場 - 柳川停留場間は両方の系統の記号が付されている。これに付随しての駅ナンバリング実施のアナウンスは無かったが、2018年時点のおかでんチャギントン電車のホームページの路線図において駅ナンバリングが確認できる。また、駅名標への表示も順次行われている。
○H 東山線 (H / Higashiyama) 岡山駅前停留場 (H01) - 柳川停留場 (H03) - 東山・おかでんミュージアム駅停留場 (H10)
○S 清輝橋線 (S / Seikibashi) 岡山駅前停留場 (S01) - 柳川停留場 (S03) - 清輝橋停留場 (S09)
中国地方での事例 > 水島臨海鉄道

2019年より導入。駅名標への記載はなく、駅掲出時刻表やポケット時刻表にのみ記載されている。
●MR 水島本線 (MR / Mizushima Rinkai) 倉敷市駅 (MR0) - 三菱自工前駅 (MR9)
中国地方での事例 > 広島電鉄

広島電鉄は1996年（平成8年）10月より導入した。番号は広島駅停留場、および本線を基準にして付番されている。
●M 本線・宮島線 (M / Miyajima) 広島駅停留場 (M1) - 的場町停留場 (M3) - 紙屋町東停留場 (M9) - 紙屋町西停留場 (M9) - 広電西広島（己斐）駅 (M19) - 広電宮島口駅 (M39)
紙屋町東停留場と紙屋町西停留場は異なる停留場として案内されているが、正式には同じ停留場のため、同一の停留場番号 (M9) が付与されている。
臨時駅の宮島ボートレース場駅には駅番号が付与されていない。
●Y 横川線 (Y / Yokogawa) 十日市町停留場 (Y1) - 横川駅停留場 (Y5)
本線と分岐する十日市町停留場には横川線専用のホーム（現在は横川駅方面のみ）があるため、横川線としての駅番号が付与されている。
●U 宇品線 (U / Ujina)（紙屋町東/西停留場 - ）本通停留場 (U1) - 広島港（宇品）停留場 (U18)
●E 江波線 (E / Eba)（土橋停留場 - ）舟入町停留場 (E1) - 江波停留場 (E6)
●W 白島線 (W / White（白島の「白」の英訳より）) 八丁堀停留場 (W1) - 白島停留場 (W5)
本線と分岐する八丁堀停留場には白島線専用のホームがあるため、白島線としての駅番号が付与されている。
●H 皆実線 (H / Hijiyama（通称の比治山線より）) 的場町停留場 (H3) - 皆実町六丁目停留場 (H9)
番号は本線の広島駅停留場を起点とした通し番号となっている。
本線、宇品線と分岐する的場町停留場、皆実町六丁目停留場には皆実線専用のホームがあるため、皆実線としての駅番号が付与されている。
中国地方での事例 > 一畑電車

導入年不明。駅名標やホームページにて提供される時刻表に表示されている。路線記号はなく数字のみで構成され、北松江線、大社線の順に連続する番号が与えられる。
北松江線 電鉄出雲市駅 (1) - 松江しんじ湖温泉駅 (22)
大社線 (川跡駅 - )高浜駅 (23) - 出雲大社前駅 (26)
分岐駅の川跡駅には北松江線としての駅番号 (5) のみが与えられる。
四国地方での事例 > JR四国・土佐くろしお鉄道・阿佐海岸鉄道

JR四国、阿佐海岸鉄道、土佐くろしお鉄道では、2006年3月1日に本四備讃線を除く全線で導入され、JR四国はJRで初めて駅ナンバリングを導入した。なお、その後阿佐海岸鉄道は鉄道からDMVへの運行形態の変更により駅ナンバリングが削除されている。
路線記号は系統別に導入され、路線名、経由駅、愛称の略からとられている。そのため1路線が2つ以上の路線記号を持つことがある。番号部分は県庁所在地の駅に「00」を割り当て、複数系統の乗り入れる駅では重複付番を行う。本四備讃線には導入されていないが、JR西日本との境界駅である児島駅以北には、JR西日本としての路線記号や駅ナンバーが導入されている。ナンバリング導入後に開業した駅には枝番を付番する。
●Y 予讃線 (Y / Yosan) 高松駅 (Y00) - 多度津駅 (Y12) - 松山駅 (Y55)
臨時駅の津島ノ宮駅には付番されていない。
●U 予讃線・内子線 (U / Uchiko Uwajima) 松山駅 (U00) - 北伊予駅 (U02) - 南伊予駅 (U02-1) - 伊予横田駅 (U03) - 向井原駅 (U06) - 内子駅 (U10) - 伊予大洲駅 (U14) - 宇和島駅 (U28)
●S 予讃線（愛ある伊予灘線）(S / Shimonada Seaside) 向井原駅 (S06) - 下灘駅 (S09) - 伊予大洲駅 (S18)
松山駅を起点とした通し番号となっている。
●D 土讃線 (D / Dosan) 多度津駅 (D12) - 後免駅 (D40) - 高知駅 (D45)
高松駅を起点とした通し番号となっている。
●K 土讃線 (K / Kochi Kubokawa) 高知駅 (K00) - 波川駅 (K08) - 小村神社前駅 (K08-1) - 日下駅 (K09) - 窪川駅 (K26)
●G 予土線（しまんとグリーンライン）(G / Green) 若井駅 (G27) - 北宇和島駅 (G46) - 宇和島駅 (G47)
北宇和島駅 - 宇和島駅間は正式には予讃線であるが、列車は宇和島駅まで乗り入れるため、予土線としての駅ナンバリングも導入されている。高知駅を起点とした通し番号となっている。
●T 高徳線 (T / Takamatsu Tokushima) 徳島駅 (T00) - 佐古駅 (T01) - 池谷駅 (T04) - 高松駅 (T28)
●N 鳴門線 (N / Naruto) 池谷駅 (N04) - 鳴門駅 (N10)
徳島駅を起点とした通し番号となっている。
●B 徳島線（よしの川ブルーライン）(B / Blue) 佐古駅 (B01) - 佃駅 (B24) - 阿波池田駅 (B25)
佃駅 - 阿波池田駅間は正式には土讃線であるが、列車は阿波池田駅まで乗り入れるため、徳島線としての駅ナンバリングも導入されている。徳島駅を起点とした通し番号となっている。
●M 牟岐線（阿波室戸シーサイドライン）(M / Mugi Muroto) 徳島駅 (M00) - 阿波海南駅 (M27)
臨時駅の田井ノ浜駅には付番されていない。2020年10月31日までは牟岐線の終点は海部駅であったため、同駅にはJRとしての駅番号 (M28) も付番されていた。
●GN ごめん・なはり線 (GN / Gomen-Nahari) 奈半利駅 (GN21) - 安芸駅 (GN27) - あき総合病院前駅 (GN27-1) - 球場前駅 (GN28) - 後免駅 (GN40)
高知駅を終点 (45) とした通し番号となっている。
●TK 中村線・宿毛線 (TK / Tosa-Kuroshio) 窪川駅 (TK26) - 若井駅 (TK27) - 中村駅 (TK40) - 宿毛駅 (TK47)
高知駅を起点とした通し番号となっている。
●AK 阿佐東線 (AK / Asa-Kaigan) 海部駅 (AK28) - 甲浦駅 (AK30)
徳島駅を起点とした通し番号となっていた。2020年11月1日付けで編入された区間にある阿波海南駅（阿波海南信号場）には、阿佐海岸鉄道の番号は設定されなかった。
DMV導入に伴い、2020年11月30日をもってそれまでの普通鉄道車両による運行を終了。2021年12月25日のDMV運行開始後は従来のナンバリングを案内に使用しておらず、DMVのバス区間における停留所（阿波海南・甲浦を含む）にも付与していない。
四国地方での事例 > 高松琴平電気鉄道

高松琴平電気鉄道では、2013年12月15日の綾川駅開業時に導入した。
■K 琴平線 (K / Kotohira) 高松築港駅 (K00) - 瓦町駅 (K02) - 三条駅 (K04) - 伏石駅 (K04A) - 太田駅 (K05) - 琴電琴平駅 (K21)
■N 長尾線 (N / N agao) 高松築港駅 (N00) - 瓦町駅 (N02) - 長尾駅 (N17)
高松築港駅 - 瓦町駅間には琴平線と長尾線の2路線の駅ナンバリングが導入されている。
■S 志度線 (S / Shido) 瓦町駅 (S00) - 琴電志度駅 (S15)
四国地方での事例 > 伊予鉄道

伊予鉄道では、2015年（平成27年）6月に駅ナンバリングを導入した。駅名標に記載。付番の方法は郊外電車と市内電車（松山市内線）で独立しており、路線記号は郊外電車にのみ「IYotetsu」から「IY」が与えられる。
郊外電車は高浜線、横河原線、郡中線の順に連続した番号を付番し、高浜線からバス連絡を行う松山観光港にも番号が付されている。市内電車はまず環状線系統を松山市駅から始めて時計回りに付番し、次に環状線から分岐し道後温泉駅へ向かう系統、本町六丁目停留場へ向かう系統の順に連続した番号を付番する。
郊外電車
●IY 高浜線：松山観光港 (IY00)→高浜駅 (IY01) - 松山市駅 (IY10)
●IY 横河原線：松山市駅 (IY10) - 横河原駅 (IY24)
●IY 郡中線：松山市駅 (IY10)→土橋駅 (IY25) - 郡中港駅 (IY35)
市内電車 (松山市内線)
環状線系統（花園線・大手町線・城北線・連絡線・城南線）：松山市駅前停留場 (01) - 南堀端停留場 (02) - 西堀端停留場 (03) - 古町駅 (07) - 本町六丁目停留場 (09) - 平和通一丁目停留場 (15) - 上一万停留場 (16) - 市役所前停留場 (21)( - 南堀端停留場)
道後系統（城南線）：上一万停留場 (16)→南町停留場 (22) - 道後温泉駅 (24)
本町系統（本町線）：(南堀端停留場 - )本町一丁目停留場 (25) - 本町六丁目停留場 (29)
九州・沖縄地方での事例 > JR九州

JR九州では長らく駅ナンバリングが導入されなかったが、2018年9月30日から北部九州エリアの在来線に駅ナンバリングを順次導入する。
路線記号はアルファベット2文字で、1文字目は全路線で「J」（JRの頭文字）とし、2文字目はAからKのアルファベットを割り振っている。ただし、「JA」「JB」ならびに「JC」の区間の起点となる博多駅のみは路線記号を付けずに「00」とする。また、鹿児島本線については博多以北と博多以南で路線記号を分けている一方、山陽本線は鹿児島本線博多以北と同じ路線記号を共用して番台のみ区分している。筑豊本線は、運行系統によって路線記号を3つに分けている。
鹿児島本線 (JA ) 博多駅 (00) - 吉塚駅 (JA01) - 門司港駅 (JA31)
箱崎駅 - 千早駅間には地元自治体の間で新駅設置の構想があるが、特に配慮することなく付番されている。
山陽本線 (JA ) （小倉駅 (JA51) - ）門司駅 (JA52) - 下関駅 (JA53)
正式には小倉駅 - 門司駅間は鹿児島本線への乗り入れ区間であるが、山陽本線としての駅番号も付与される。
鹿児島本線 (JB) 博多駅 (00) - 竹下駅 (JB01) - 荒尾駅 (JB28)
福北ゆたか線（筑豊本線・篠栗線） (JC ) 博多駅 (00) - 吉塚駅 (JC01) - 桂川駅 (JC11) - 折尾駅 (JC26)
陣原駅と黒崎駅には鹿児島本線の駅番号のみ割り当てられ、福北ゆたか線としての駅番号は割り当てられない。
香椎線 (JD) 西戸崎駅 (JD01) - 宇美駅 (JD16)
若松線（筑豊本線） (JE) 折尾駅 (JE01) - 若松駅 (JE06)
日豊本線 (JF) 小倉駅 (JF01) - 行橋駅 (JF10)
原田線（筑豊本線） (JG) 桂川駅 (JG01) - 原田駅 (JG05)
長崎本線 (JH) 鳥栖駅 (JH01) - 佐賀駅 (JH08)
日田彦山線 (JI ) （小倉駅 (JI01) - ）城野駅 (JI04) - 田川後藤寺駅 (JI14)
正式には小倉駅 - 城野駅間は日豊本線への乗り入れ区間であるが、日田彦山線としての駅番号も付与される。
後藤寺線 (JJ) 新飯塚駅 (JJ01) - 田川後藤寺駅 (JJ06)
筑肥線 (JK ) 姪浜駅 (JK01) - 唐津駅 (JK20)（ - 西唐津駅 (JK21)）
正式には唐津駅 - 西唐津駅間は唐津線への乗り入れ区間であるが、唐津線は駅番号導入対象外のため、この区間は筑肥線としての駅番号のみ付与される。
姪浜駅は先に導入した福岡市地下鉄空港線の駅番号 (K01) と合わせて併記。
糸島高校前駅は2019年3月16日開業。このため導入時点で予め、同駅に割り当てられる「JK07」を欠番としていた。
九州・沖縄地方での事例 > 福岡市地下鉄

福岡市交通局（福岡市地下鉄）では2011年1月24日から3月上旬にかけ、各駅に順次導入された。交通局ウェブサイトの路線図では、従来から使用していた駅シンボルマークと駅番号を併用している。
空港線 (K / Kūkō) 姪浜駅 (K01) - 福岡空港駅 (K13)
箱崎線 (H / Hakozaki) 中洲川端駅 (H01) - 貝塚駅 (H07)
七隈線 (N / Nanakuma) 橋本駅 (N01) - 博多駅 (N18)
九州・沖縄地方での事例 > 西日本鉄道・筑豊電気鉄道

T 天神大牟田線 (T / T enjin-ōmuta) 西鉄福岡（天神）駅 (T01) - 大牟田駅 (T50)
桜並木駅の「T08」は駅ナンバー導入当初は欠番であった。
D 太宰府線 (D / Dazaifu) (西鉄二日市駅 - )西鉄五条駅 (D01) - 太宰府駅 (D02)
A 甘木線 (A / Amagi) 甘木駅 (A01) - 五郎丸駅 (A11)( - 宮の陣駅)
NK 貝塚線 (NK / N ishitetsu-K aizuka) 貝塚駅 (NK01) - 西鉄新宮駅 (NK10)
「K」は既に福岡市地下鉄空港線で使用されているため、「西鉄」まで含めた「NK」となった。
CK 筑豊電気鉄道線 (CK / ChiKutetsu) 黒崎駅前駅 (CK01) - 筑豊直方駅 (CK21)
九州・沖縄地方での事例 > 北九州高速鉄道（北九州モノレール）

北九州高速鉄道では、小倉線において導入されている。導入時期は不明。
小倉線 小倉駅 (01) - 企救丘駅 (13)
九州・沖縄地方での事例 > 平成筑豊鉄道

平成筑豊鉄道では、2019年10月1日より順次、駅ナンバリングを導入することが発表された。路線記号は全社で「HeiChiku」から「HC」に統一しており、これと数字で構成される。伊田線と田川線は連続した形で「1」から付番され、糸田線は「51」から付番されるが、糸田線の分岐駅である金田駅では二重付番を行わない。また、門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン）には導入していない。
■HC 伊田線・田川線 直方駅 (HC1) - 田川伊田駅 (HC15) - 行橋駅 (HC31)
■HC 糸田線 (金田駅 - )豊前大熊駅 (HC51) - 田川後藤寺駅 (HC55)
九州・沖縄地方での事例 > 長崎電気軌道

長崎電気軌道では、昭和末期から既に駅ナンバリングを導入していた。1984年（昭和59年）5月30日に宝町（下り）と大波止（上り）に試験的に設置された停留場名表示板において初めて停留場番号が表示された。その後、9月から10月にかけて長崎駅前や築町（現・新地中華街）には上り下りとも番号入りの表示板が設置されたほか、他の主要停留場にも下りまたは上りに設置され、その後、順次設置が進められた。1985年（昭和60年）発行の社史『ふりかえる二十年のあゆみ』には、1984年（昭和59年）9月中旬から各電停にローマ字入り標示板を逐次設置したと記されており、そこに駅番号が入った電停標示板の写真が掲載されている。全停留所通し番号で、本線（赤迫線→本線）、蛍茶屋線、桜町線、大浦線の順につけられる。2012年、駅名標の番号欄（停留所名の左に○囲み数字で表示されている）が新デザインに変更され、白地に黒、数字を囲う○印が系統を表す色（青・赤・黄・緑）に変更された。なお、2 - 3系統が重複して走る区間の停留所はその分だけ○の色の数が多くなっている。
本線 赤迫停留場 (11) - 崇福寺停留場 (35)
片方向のみの停留場である昭和町通停留場は「13A」が割り振られている。
蛍茶屋線 浜町アーケード停留場（36） - 蛍茶屋停留場 (43)
42は欠番。
桜町線 桜町停留場 (44) - 市役所停留場（桶屋町側乗り場、45）
大浦線 メディカルセンター停留場 (47) - 石橋停留場 (51)
46と49は欠番（46は廃止された入江町停留場の番号）。
九州・沖縄地方での事例 > 熊本市電

熊本市交通局（熊本市電）では2011年3月1日に導入され、同時に運行系統・一部停留所の名称変更なども行われた。利用者の多いA系統の停留所には（A・B両系統の共通区間も）記号を付さないのが特色である。
■ A系統（旧2系統）
田崎線・幹線・水前寺線・健軍線 田崎橋停留場 (1) - 健軍町停留場 (26)
■ B系統（旧3系統） (B )
上熊本線 上熊本停留場 (B1) - 西辛島町停留場 (B9)( - 辛島町停留場 - 健軍町停留場)
両系統が乗り入れる辛島町停留場 (8) - 健軍町停留場間の停留場は、A系統の番号だけが付けられる。
九州・沖縄地方での事例 > 熊本電気鉄道

熊本電気鉄道では2019年10月1日から導入。アルファベットはKD (Kumamoto Dentetsu)。
菊池線 上熊本駅 (KD01) - 坪井川公園駅 (KD05)→北熊本駅 (KD08)→亀井駅 (KD10) - 御代志駅 (KD19)
藤崎線 藤崎宮前駅 (KD06) - 北熊本駅 (KD08)
KD09は欠番。これは整理券番号が6と9を誤認防止するために、9が欠番になっており、これと駅ナンバリングを合わせているためである。
九州・沖縄地方での事例 > 肥薩おれんじ鉄道

肥薩おれんじ鉄道では2019年10月1日から導入（ただし、各駅時刻表や運賃表には2019年3月16日ダイヤ改正時から掲載されている）。アルファベットはOR　(Orange Railway)。
肥薩おれんじ鉄道線 八代駅 (OR01) - 川内駅 (OR28)
九州・沖縄地方での事例 > くま川鉄道

くま川鉄道では、当初は湯前線の時刻表や運賃表のみ記載、のちに駅名標にも駅番号を表示。
湯前線 人吉温泉駅 (1) - 湯前駅 (14)
九州・沖縄地方での事例 > 鹿児島市電

鹿児島市交通局（鹿児島市電）では、2018年4月の正式発表以前から、各停留所に駅ナンバリングを記してある。以前は系統番号を使用して「1-01」「2-01」などと表記していたが、2018年4月の正式発表以降は「I01」「N01」に改められている。両系統がまたがる区間は、番号を2つ付与している（ただし、起点が同じであるため、数値は同一）。
■ 1系統 (I)
鹿児島駅前停留場 (I01) - 天文館通停留場 (I07) - 郡元停留場 (I16) - 郡元停留場（南側） (I17) - 谷山停留場 (I25)
■ 2系統 (N)
鹿児島駅前停留場 (N01) - 天文館通停留場 (N07) - 郡元停留場 (N20)
九州・沖縄地方での事例 > 沖縄都市モノレール

沖縄都市モノレールでは、沖縄都市モノレール線各駅の駅名標および車内液晶画面と自動券売機の運賃表で表示している。石嶺駅 - てだこ浦西駅間は2019年10月1日の開業とともに導入。
那覇空港駅 (1) - てだこ浦西駅 (19)
日本国外での事例 > 中国での事例 > 北京地下鉄

（路線記号）+（駅番号2ケタ）による表示。ハイフンやスペースによる区切りは付かない。
■1号線 53号駅 (101) - 四恵東駅 (125)
■2号線 西直門駅 (201) - 積水潭駅 (218)
■13号線 西直門駅 (1301) - 東直門駅 (1316)
■八通線 (BT/BaTong) 四恵駅 (BT01) - 土橋駅 (BT13)
日本国外での事例 > 中国での事例 > 上海軌道交通

2010年5月現在、10号線のみ導入されている。支線の各駅は枝番を採用している。
■ 10号線 虹橋駅駅 (L10|01) - 新江湾城駅 (L10|28)
■10号線支線 竜渓路駅 (L10|05) - 竜柏新村駅 (L10|05-1) - 航中路駅 (L10|05-3)
日本国外での事例 > 中国での事例 > 広州地下鉄・仏山地下鉄

広州地下鉄は利用者の利便を図り、2016年8月29日から同年末にかけて各駅に駅番号を順次追加した。それ以降に開業した各駅にも同じく駅番号がついている。
■広州1号線 西朗駅 101 - 広州東駅 116
■広州2号線 広州南駅 201 - 嘉禾望崗駅 224
■広州3号線 番禺広場駅 3 01 - 体育西路駅 3 11 - 機場北駅 3 30
■広州3号線支線 体育西路駅 311 - 天河客運駅 316
■広州4号線 南沙客運港駅 401 - 黄村駅 424
■広州5号線 滘口駅 501 - 文沖駅 524
■広州6号線 潯峰崗駅 601 - 香雪駅 632
■広州7号線 美的大道 701-8 - 大学城南 709
■広州8号線 滘心 801 - 万勝囲 828
■広州9号線 飛鵝嶺 901 - 高増 911
■広州13号線 魚珠 1301 - 新沙 1311
■広州14号線 嘉禾望崗 14 01 - 新和 14 08 - 東風 14 13
■広州14号線支線 新和 1408 - 鎮竜 1422
■広州18号線 万頃沙 1801 - 冼村 1808
■広州21号線 員村 2101 - 増城広場 2121
■広州22号線 番禺広場 2101 - 陳頭崗 2204
■APM線 広州塔 APM01 - 林和西 APM09
■海珠有軌1号線 広州塔 THZ101 - 万勝囲 THZ111
■黄埔有軌1号線 地下鉄香雪駅 THP101 - 新豊路 THP119
■広仏線 新城東 GF01 - 瀝滘 GF25
■仏山2号線 南荘 F201 - 広州南駅 F227
■仏山3号線 順徳学院 F302 - 鎮安 F323
■南海有軌1号線 𧒽崗駅 TNH101 - 林岳東 TNH115
■高明有軌1号線 滄江路駅 TGM104 - 智湖 TGM113
日本国外での事例 > 中国での事例 > 重慶軌道交通

各駅に導入されている。
■1号線 小什字駅 (1|02) - 尖頂坡駅 (1|24)
■2号線 較場口駅 (2|01) - 魚洞駅 (2|25)
■ 3号線 魚洞駅 (3|01) - 江北空港第二ターミナル駅 (3|39)
■3号線支線（空港線） 碧津駅 (3|38) - 双鳳橋駅 (3|40) - 挙人壩駅 (3|45)
■4号線 民安大通り駅 (4|01) - 石船駅 (4|22)
■5号線 園博センター駅 (5|01) - 大竜山駅 (5|09)
■ 6号線 茶園駅 (6|01) - 北碚駅 (6|28)
■6号線支線（国博線） 礼嘉駅 (6|20) - 平場駅 (6|29) - 悦来駅 (6|33)
■10号線 鯉魚池駅 (10|09) - 王家荘駅 (10|27)
■環状線 重慶北駅 (環|01) - 華竜駅 (環|33)
日本国外での事例 > 台湾での事例 > 台北捷運

ラインカラーの頭文字（ラインカラーが赤ならその路線の頭文字はRedのRである。藍線と棕線は頭文字が重複する為2文字になる。）に番号を付する。また、保線用と思われる線路配線図（一般の乗客から見えるところにある）にも記されている。運行系統でみた場合は同一系統でも路線ごとの番号の連続性がなかったが、
2016年から2017年にかけて段階的に全線全駅でラインカラーの頭文字+2桁の通し番号によるナンバリングが採用されることになった。なお、駅番号の割当も再編されるため番号が大きく変わる駅も多数発生する。
■板南線（藍線）：(BL / BLue) 頂埔駅（BL01） - 南港展覧館駅（BL23）
■文湖線（棕線）：(BR / BRown) 動物園駅（BR01） - 南港展覧館駅（BR24）
■ 松山新店線（緑線）：(G / Green) 新店駅（G01） - 松山駅（G19）
小碧潭支線：七張駅（G03） - 小碧潭駅（G03A）
■ 中和新蘆線（橘線）：(O / Orange) 南勢角駅（O01） - 迴龍駅（O21）
蘆洲線：大橋頭駅（O12） - 蘆洲駅（O54）
■ 淡水信義線（紅線）： (R / Red) 象山駅（R02） - 淡水駅（R28）
新北投支線：北投駅（R22） - 新北投駅（R22A）
■環状線（黄線）： (Y / Yellow) 大坪林駅（Y07） - 新北産業園区駅（Y20）
日本国外での事例 > 台湾での事例 > 新北捷運

台北捷運（北捷）既存路線網との重複を避け、かつ接続する北捷路線との相似性を打ち出すために淡色系が採用されている。最初の路線となる淡海軽軌は北捷淡水線の紅色に対して朱色（現地表記は朱紅色）となっている。
■ 淡海軽軌：(V / Vermilion)
（緑山線）：紅樹林駅（V01） - 崁頂駅（V11）
（藍海線）：淡水漁人碼頭駅 (V26) - 浜海沙崙駅 (V09)
■安坑軽軌：(K / Khaki) 双城駅（K1） - 十四張駅（K9）
日本国外での事例 > 台湾での事例 > 桃園捷運

2017年3月2日の開業時から導入されている。桃園捷運の駅番号は、計画時の番号がそのまま旅客案内に使われているため、当初の予定では計画されていなかった機場旅館駅、二重駅（未開業）、輔大医院駅（未開業）には枝番が付番される。
■ 機場捷運（機場線）(A / Airport) 台北車站駅 (A1) - 機場第二航廈駅 (A13)→機場旅館駅 (A14a) - 大園駅 (A15) - 環北駅 (A21)
日本国外での事例 > 台湾での事例 > 台中捷運

計画・建設中は他の国内事業者同様にラインカラーの頭文字が使用されていたが、開業直前に（路線番号）+（駅番号2ケタ）による表示する様式に改められた。緑線は市内最初の路線であることから路線番号1を先頭に付番している。103から始まっているのは計画中の延伸構想を前提としており、起点の北屯総站駅が枝番扱いなのは旧社と車両基地（北屯機廠）を結ぶ入出庫線上に追加されたことによる。
■緑線：北屯総站駅 (103a) - 旧社駅 (103) - 高鉄台中駅 (119)
日本国外での事例 > 台湾での事例 > 高雄捷運

■ 紅線 (R / Red) 小港駅 (R3) - 南岡山駅 (R24)
■ 橘線 (O / Orange) 西子湾駅 (O1) - 鳳山国中駅 (O14) - 大寮駅 (OT1)
■環状軽軌 (C / Circular) 籬仔内駅 (C1) - 愛河之心駅 (C24) / 凱旋公園駅 (C32) - 軽軌機廠駅 (C37)（ - 籬仔内駅）
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 首都圏電鉄

首都圏電鉄では、1983年の2号線の完全開業と同時に1、2桁の駅番号が2号線に限って導入された。その後1988年ソウルオリンピック・パラリンピックの開催を見据え、1985年の3号線、4号線開業と同時期に、ソウル特別市地下鉄公社全線、一山線、果川線、盆唐線に導入された。ソウル特別市都市鉄道公社では、当初より3桁の駅番号が導入され、2000年に他路線も路線番号が追加され原則3桁となった。
一部の支線では「P」(Point) が、KORAILの運営する路線の一部では「K」(Korail) が路線番号の前に追加され、また、枝番が用いられることもある（例 : P144-1、K315）。
● 1号線 (1 )
京元電鉄線 逍遥山駅 (100) - 青山駅 (100-1) - 漣川駅 (100-3)
番号の若い方向は長らく100番の逍遥山駅が終着駅であった。2023年12月16日にこの駅より漣川駅まで延伸されたが、駅番号を振り直すことなく青山駅以北の各駅では後述する釜山交通公社のようにそのまま減算して090番台にはせず、枝番が用いられた。
京元電鉄線 逍遥山駅 (100) - 清凉里駅 (124)
ソウル交通公社1号線 清凉里駅 (124) - ソウル駅駅（地下）(133)
京釜電鉄線 ソウル駅駅（地下）・ソウル駅（地上）(133) - 九老駅 (141) - 加山デジタル団地駅 (P142) - 天安駅 (P169)
長項電鉄線 天安駅 (P169) - 牙山駅 (P172)→排芳駅 (P174) - 新昌駅 (P177)
京釜高速線 衿川区庁駅 (P144) - 光明駅 (P144-1)
光明駅は京江線開業以前K410番だったが、京江線開業に伴いP144-1番に改番された。
餅店基地線 餅店駅 (P157) - 西東灘駅 (P157-1)
京仁線 九老駅 (141) - 仁川駅 (161)
● 2号線 (2 )
環状線 市庁駅 (201) - 忠正路駅 (243) - 市庁駅 (201)
聖水支線 聖水駅 (211) - 龍踏駅 (211-1) - 新設洞駅 (211-4)
新亭支線 新道林駅 (234) - 道林川駅 (234-1) - カチ山駅 (234-4)
● 3号線 (3 )
一山線 大化駅 (309) - 紙杻駅 (319)
ソウル交通公社3号線 紙杻駅 (319) - 梧琴駅 (352)
● 4号線 (4 )
榛接線 榛接駅 (405) - 梧南駅 (406)→別内ビョルガラム駅 (408) - タンゴゲ駅 (409)
ソウル交通公社4号線 タンゴゲ駅 (409) - 南泰嶺駅 (434)
果川線 南泰嶺駅 (434) - 衿井駅 (443)
安山線 衿井駅 (443) - 烏耳島駅 (456)
● 5号線 (5 )
ソウル交通公社5号線本線 傍花駅 (510) - 上一洞駅 (553)
河南線 上一洞駅 (553) - 河南黔丹山駅 (558)
ソウル交通公社5号線支線 江東駅 (548) - 遁村洞駅 (P549) - 馬川駅 (P555)
● 6号線 (6) 鷹岩駅 (610) - 新内駅 (648)
● 7号線 (7) 長岩駅 (709) - 石南駅 (761)
● 8号線 (8) 岩寺駅 (810) - 牡丹駅 (826)
● 9号線 (9) 開花駅 (901) - 中央報勲病院駅 (938)
● 京義・中央線
京義電鉄線（龍山線） 龍山駅 (K110) - 孝昌公園前駅 (K311) - 加佐駅 (K315)
京義電鉄線（京義線） ソウル駅 (P313) - 新村駅 (P314) - 加佐駅 (K315) - 都羅山駅 (K338)
中央電鉄線（京元線） 龍山駅 (K110) - 清凉里駅 (K117)
中央電鉄線（中央線） 清凉里駅 (K117) - 砥平駅 (K138)
● 京春線
京春線（中央線） 清凉里駅 (K117) - 上鳳駅 (K120)
京春線（忘憂線） 光云大駅 (119) - 上鳳駅 (K120) - 忘憂駅 (K121)
京春線 忘憂駅 (K121) - 新内駅 (P122) - 春川駅 (P140)
● 水仁・盆唐線
盆唐線（京元線） 清凉里駅 (K209) - 往十里駅 (K210)
盆唐線 往十里駅 (K210) - 水原駅 (K245)
水仁線 水原駅 (K245) - 松島駅 (K267)→仁荷大駅 (K269) - 仁川駅 (K272)
● 京江線 板橋駅 (K410) - 驪州駅 (K420)
板橋駅 - 二梅駅間には城南駅の設置計画があるが、欠番にはなっていない。
● 西海線 (S / S eohae)
西海線（京義線） 一山駅 (S07) - 大谷駅 (S11)
西海線 大谷駅 (S11) - 新峴駅 (S20)→始興市庁駅 (S22) - 元時駅 (S28)
● 牛耳新設線 (S / Seoul) 北漢山牛耳駅 (S110) - 新設洞駅 (S122)
● 新林線 (S / Seoul) セッカン駅 (S401) - 冠岳山駅 (S411)
● 金浦都市鉄道 (G / Gimpo) 陽村駅 (G100) - 金浦空港駅 (G109)
● 仁川1号線 (I / Incheon) 桂陽駅 (I110) - 松島月光祝祭公園駅 (I139)
● 仁川2号線 (I / Incheon) 黔丹梧柳駅 (I201) - 雲宴駅 (I227)
● 空港鉄道 (A / Airport) ソウル駅 (A01) - 仁川国際空港2ターミナル駅 (A11)
● 新盆唐線 (D / Digital) 新沙駅 (D04) - 光教駅 (D19)
● 龍仁軽電鉄 (Y / Yongin) 器興駅 (Y110) - 前垈・エバーランド駅 (Y124)
● 議政府軽電鉄 (U / Uijeongbu) 鉢谷駅 (U110) - 興宣駅 (U115)→議政府中央駅 (U117) - 塔石駅 (U125)
● 仁川空港磁気浮上鉄道 (M / Maglev) 仁川国際空港1ターミナル駅 (M01) - 龍遊駅 (M06)
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 釜山交通公社

● 釜山都市鉄道1号線 多大浦海水浴場駅 (095) - 老圃駅 (134)
番号の若い方向は長らく101番の新平駅が終着駅であった。2017年4月20日にこの駅より多大浦海水浴場駅まで延伸されたが、駅番号を振り直すことなくそのまま減算していくことにしたため、この駅より2駅先の長林駅より090番台となり、百の位は路線番号という原則から外れることとなった。
●釜山都市鉄道2号線 萇山駅 (201) - 梁山駅 (243)
●釜山都市鉄道3号線 水営駅 (301) - 大渚駅 (317)
●釜山都市鉄道4号線 美南駅 (401) - 安平駅 (414)
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 釜山-金海軽電鉄

●釜山-金海軽電鉄線 沙上駅 (1) - 加耶大駅 (21)
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 韓国鉄道公社

●東海電鉄線 釜田駅 (K110) - 日光駅 (K124)
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 大邱都市鉄道公社

乗り換え駅の半月堂駅（130/230）、青蘿の丘駅（229/329）で、それぞれの駅番号の下2桁を合わせるように付番されている。
●大邱都市鉄道1号線 舌化椧谷駅 (115) - 安心駅 (146)
●大邱都市鉄道2号線 汶陽駅 (216) - 嶺南大駅 (244)
●大邱都市鉄道3号線 漆谷慶大病院駅 (312) - 龍池駅 (341)
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 光州広域市都市鉄道公社

●光州都市鉄道1号線 鹿洞駅 (100) - 平洞駅 (119)
日本国外での事例 > 韓国での事例 > 大田広域市都市鉄道公社

●大田都市鉄道1号線 板岩駅 (101) - 盤石駅 (122)
日本国外での事例 > シンガポールでの事例 > MRT

■南北線 (NS / North South) ジュロン・イースト駅 (NS1) - マリーナ・サウス・ピア駅 (NS28)
■ 東西線 (EW / E ast W est) パシール・リス駅 (EW1) - トゥアス・リンク駅 (EW33)
■チャンギ空港支線 (CG / Changi Airport) (タナ・メラ (CG) - エキスポ (CG1) - チャンギ・エアポート (CG2)
■北東線 (NE / North East) ハーバー・フロント駅 (NE1) - プンゴル・コースト駅 (NE18)
■環状線 (CC / Circle) ドビー・ゴート駅 (CC1) - ハーバー・フロント駅 (CC29)
■ダウンタウン線 (DT / Downtown) ブキ・パンジャン駅 (DT1) - スンゲイ・ベドック駅 (DT37)
■トムソン・イーストコースト線 (TE / Thomson-East Coast) ウッドランズ・ノース駅 (TE1) - スンゲイ・ベドック駅 (TE31)
■ ジュロン・リージョン線 (JR / J urong R egion)
■東側区間 (JE / Jurong Region Line Eastern) テンガー・プランテーション駅 (JE1) - パンダン・レザボア駅 (JE7)
■西側区間 (JS / Jurong Region Line Southern)  チョア・チュー・カン駅 (JS1) - ジュロン・ピア駅 (JS12)
■西側区間支線 (JW / Jurong Region Line Western) ゲー・ポー駅 (JW1) - ペン・カン・ヒル駅 (JW5)
■ クロスアイランド線 (CR / Cr oss Island) アビエーション・パーク駅 (CR2) - ジュロン・レイク・ディストリック駅 (CR19)
■ プンゴル支線 (CP / Cross Island Line Punggol Extension) パシール・リス駅 (CP1) - プンゴル駅 (CP4)
日本国外での事例 > シンガポールでの事例 > LRT

■ブキ・パンジャン線 (BP / Bukit Panjang) チョア・チュー・カン駅 (BP1) - テン・マイル・ジャンクション駅 (BP14)
■ センカン線 (S / Sengkang)
センカン駅 (STC / Sengkang Town Centre)
東環状線 (SE / Sengkang LRT East Loop) コンパッシヴァル駅 (SE1) - ラングン駅 (SE5)
西環状線 (SW / Senkang LRT West Loop) チェン・リム駅 (SW1) - トンカン駅 (SW7)
■ プンゴル線 (P / Punggol)
プンゴル駅 (PTC / Punggol Town Centre)
東環状線 (PE / Punggol LRT East Loop) コーヴ駅 (PE1) - ダマイ駅 (PE7)
西環状線 (PW / Punggol LRT West Loop) サム・ケー駅 (PW1) - ソー・テック駅 (PW7)
日本国外での事例 > マレーシアでの事例 > ラピドKL

■KLモノレール線 (MR / KL Monorail) KLセントラル駅 (MR1) - ティティワンサ駅 (MR11)
■クラナ・ジャヤ線 (KJ / Kelana Jaya) プトラ・ハイツ駅 (KJ37) - ゴンバッ駅 (KJ1)
■スリ・プタリン線 (SP / Sri Petaling) プトラ・ハイツ駅 (SP31) - スントゥル・ティムール駅 (SP1)
■アンパン線 (AG / Ampang) アンパン駅 (AG18) - スントゥル・ティムール駅 (AG1)
■カジャン線 (KG / Kajang) クワサ・ダマンサラ駅 (KG04) - カジャン駅 (KG35)
■プトラジャヤ線 (PY / Putrajaya) クワサ・ダマンサラ駅 (PY01) - プトラジャヤ駅 (PY41)
■シャー・アラム線 (SA / Shah Alam) バンダル・ウタマ駅 (SA01) - ジョハン・セティア (SA26)
■ 環状線 (CC / Circle) ブキット・キアラ・スラタン (CC01) - UM (CC32)
日本国外での事例 > タイでの事例 > バンコク・スカイトレイン (BTS)

バンコク・スカイトレイン (BTS) は、サイアム駅 (CEN / CENtral) を中心とし、その隣駅を1番として東西南北の各方角に向かって付番している。
■スクムウィット線 (N / North, E / East) クーコット駅 (N24) - ラーチャテーウィー駅 (N1) - サイアム駅 (CEN) - チットロム駅 (E1) - ケーハ駅 (E23)
「N6」は未開業のセーナールアム駅に付番される予定のため欠番。
■シーロム線 (W / West, S / South) サナームキラーヘンチャート駅 (W1) - サイアム駅 (CEN) - ラーチャダムリ駅 (S1) - バーンワー駅 (S12)
日本国外での事例 > インドネシアの事例

インドネシア国鉄が2020年末に駅ナンバリングを導入。インドネシアの駅ナンバリングの形式はすべて日本と似ている。
日本国外での事例 > インドネシアの事例 > インドネシア国鉄

スカブミ線
ボゴール駅 PG
00 - スカブミ駅 PG
11
ジョグロセマルト号
ソロ・バラパン駅 JS
01 - プルウォケルト駅 JS
13 - スマラン・タワン駅 JS
22
ジョグジャカルタ駅 JS
05 - チラチャプ駅 JC
03
日本国外での事例 > インドネシアの事例 > KAIコミューター

ボゴール線とナンボ支線
ジャカルタコタ駅 B
01 - ボゴール駅 B
26
ジャカルタコタ駅 B
01 - ナンボ駅 b
26
ランカスビトゥン線
タナアバン駅 R
01 - ランカスビトゥン駅 R
22
チカラン環状線
チカラン駅 C
26 - カンプンバンダン駅 C
07
タンゲラン線
ドゥリ駅 T
01 - タンゲラン駅 T
11
タンジュンプリオク線
ジャカルタコタ駅 TP
01 - タンジュンプリオク駅 TP
05
日本国外での事例 > インドネシアの事例 > ジャカルタ地下鉄

南北線
ブンダランHI駅 M
13 - ルバックブルス駅（英語版） M
01
日本国外での事例 > インドネシアの事例 > ジャカルタLRT

南線
ペガンサーン・ドゥア駅 S
01 - Velodrome駅 S
06
日本国外での事例 > インドネシアの事例 > ジャボデベックLRT

チブブール線
ドゥクアタス駅 CB
01 - ハルジャムクティ駅 CB
12
ブカシ線
ドゥクアタス駅 BK
01 - ジャティムリャ駅 BK
14
日本国外での事例 > ベトナムの事例 > ホーチミン・メトロ

■ホーチミン・メトロ1号線 ベンタイン駅 (L1-01) - スオイティエンバスターミナル駅 (L1-14)
リニモの駅シンボルマーク
駅ナンバリングを用いた案内（大通駅改札口）
駅ナンバリング導入後の駅名標（山手線渋谷駅）
東京地下鉄の駅ナンバリング導入後の駅名標（千代田線明治神宮前駅）
都営地下鉄の駅ナンバリング導入後の駅名標（浅草線浅草駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（京成本線 京成船橋駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（品川駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（東急世田谷線 下高井戸駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（東武スカイツリーライン 浅草駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（狭山線 西武球場前駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（京王八王子駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（小田原駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（大和駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（中央本線春日井駅）
駅名標（新静岡駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（東山線伏見駅）
駅ナンバリング導入後の駅名標（名鉄名古屋駅）
路線記号に対応した新快速の種別幕（223系）
駅ナンバーに対応した天王寺駅15番のりば（大和路線および同線と大阪環状線から直通する列車の阪和線ホーム）の縦書き駅名標（2024年6月30日）
ラインカラーは行先としての発車頻度が高い阪和線のものが使用され、駅ナンバーは阪和線と大阪環状線のものが表記されている
駅ナンバリング導入後の南海新今宮駅の駅名標
駅ナンバリング導入後の泉北光明池駅の駅名標
駅ナンバリング導入後の阪堺大和川停留場の駅名標
旧タイプの駅名標（谷町線天王寺駅）
新タイプの駅名標（御堂筋線本町駅）
駅ナンバリング導入後の大阪難波駅の駅名標。近鉄様式であるが、相互直通する阪神との境界であるため、同社の駅番号も記載されている
駅ナンバリング導入後の新長田駅の駅名標（西神・山手線）
駅ナンバリング導入後の阪急梅田駅（現・大阪梅田駅）の駅名標
駅ナンバリング導入後の阪神御影駅の駅名標
駅ナンバリング導入後の滝の茶屋駅の駅名標
駅ナンバリング導入後の有馬口駅の駅名標
駅ナンバリング導入後の伏見稲荷駅の駅名標
岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアの路線記号に対応した運賃表（広島駅、2017年3月19日）
通常デザインの駅名標（御幸橋停留場）
JR四国の従来デザインの駅名標（高松駅）
新タイプの駅名標（余戸駅）
駅ナンバリング導入後の香椎駅の駅名標
空港線の駅名標（大濠公園駅）
天神大牟田線の駅名標（西鉄二日市駅）
筑豊電鉄線の駅名標（希望が丘高校前駅）
蛍茶屋線の駅名標（諏訪神社停留場）
熊本市電A・B系統の駅名標（新水前寺駅前停留場）
ナンバリング付きの駅名標（藤崎宮前駅）
鹿児島市電1系統・2系統の駅名標（市役所前電停）
北京地下鉄13号線五道口駅の駅名標。駅名の上の括弧の中に駅番号の「1304」が書かれる。
上海軌道交通10号線上海図書館駅の駅名標。当駅と両隣の駅の駅番号が共に記されている。
広州地下鉄APM線婦児中心駅の駅名標
板南線台北駅ホーム
淡海軽軌の路線図。
桃園捷運台北車站駅
高雄捷運の路線図
駅ナンバリングを用いる駅名標の例（ソウル交通公社4号線恵化駅）
路線番号を用いる乗り換え案内の例（ソウル交通公社3号線高速ターミナル駅）
釜山都市鉄道1号線の駅名標
BTSの路線図
ジャボデベクLRTの路線図とジャボデタベックの鉄道路線図
チャクン駅の駅名標
新竹県第一選挙区

| 新竹県第一選挙区 新竹縣第一選舉區 |
| --- | --- |
 
所在行政区:  新竹県
区域:  新豊郷、湖口郷、新埔鎮、芎林郷、関西鎮、尖石郷、竹北市の一部
設置年:  2020年
再編前:  新竹県選挙区
選出立法委員:  徐欣瑩（ 中国国民党）
有権者数:  215,267人
テンプレートを表示
新竹県第一選挙区（繁: 新竹縣第一選舉區）は、中華民国の立法委員選挙における選挙区。新竹県の立法委員選挙区数を1から2に増加させる再編により、2020年立法委員選挙から設置。
現在の選出立法委員は中国国民党の徐欣瑩。
区域 > 現在の区域

新豊郷
湖口郷
新埔鎮
芎林郷
関西鎮
尖石郷
竹北市の一部
尚義里、崇義里、大義里、大眉里、新港里、白地里、麻園里、連興里、新庄里、渓州里、新国里、新社里の12里
投票傾向 > 総統選挙

| 選挙 | 年度 | 新竹県第一選挙区での得票率 | 新竹県第一選挙区での得票率 | 全国での得票率 | 全国での得票率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第15回 | 2020 |  | 韓国瑜47.55% -蔡英文47.03% |  | 蔡英文57.13% -韓国瑜38.61% |
| 第16回 | 2024 |  | 侯友宜40.11% -柯文哲32.98% -頼清徳26.86% |  | 頼清徳40.05% -侯友宜33.49% -柯文哲26.46% |
全国の得票率と比較すると、中国国民党候補者の得票率が約8%高い傾向にある。第15回、第16回では中国国民党候補者の得票率が民主進歩党候補者の得票率を上回っている。ただし第16回では、台湾民衆党の柯文哲の得票率が約8%高くなっている。
歴史

2016年に新竹県選挙区で当選し、立法委員を務めていた中国国民党の林為洲が2020年選挙でも再選された。
2024年立法委員選挙では、2016年総統選挙副総統候補であった中国国民党の徐欣瑩が当選した。
選出立法委員

| 選挙 | 年度 | 当選者 | 当選者 | 政党 | 就任日 | 退任日 | 得票数 | 得票率 | 注釈 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第10回 | 2020 |  | 林為洲 |  中国国民党 | 2020年2月1日 | 2024年1月31日 | 74,087 | 49.88% |  |
| 第11回 | 2024 |  | 徐欣瑩 |  中国国民党 | 2024年2月1日 | 現職 | 84,959 | 55.91% |  |
選挙結果 > 第11回立法委員選挙

| 2024年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2024年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2024年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2024年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2024年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2024年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 劉復嵐 |  台湾維新 | 1,392 | 0.92% |  |
| 2 | 徐欣瑩 |  中国国民党 | 84,959 | 55.91% |  |
| 3 | 劉台穠 | 小民参政欧巴桑連盟 | 4,610 | 3.03% |  |
| 4 | 余筱菁 |  台湾緑党 | 15,557 | 10.24% |  |
| 5 | 詹紀緹 |  民主進歩党 | 45,445 | 29.91% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　215,267 | 　215,267 | 　215,267 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　156,245 | 　156,245 | 　156,245 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　151,963 | 　151,963 | 　151,963 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　4,282 | 　4,282 | 　4,282 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　72.58% | 　72.58% | 　72.58% |
選挙結果 > 第10回立法委員選挙

| 2020年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 番号 | 2020年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 候補者 | 2020年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 政党 | 2020年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 得票数 | 2020年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 得票率 | 2020年新竹県第一選挙区立法委員選挙結果> 当選 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 林為洲 |  中国国民党 | 74,087 | 49.88% |  |
| 2 | 劉復嵐 | 無所属 | 1,176 | 0.79% |  |
| 3 | 余筱菁 |  台湾緑党 | 7,142 | 4.81% |  |
| 4 | 呉旭智 |  国会政党連盟 | 9,623 | 6.48% |  |
| 5 | 周江杰 |  民主進歩党 | 54,862 | 36.93% |  |
| 6 | 傅家賢 | 無所属 | 1,655 | 1.11% |  |
| 有権者数 | 有権者数 | 有権者数 | 　205,119 | 　205,119 | 　205,119 |
| 投票者数 | 投票者数 | 投票者数 | 　152,531 | 　152,531 | 　152,531 |
| 有効票数 | 有効票数 | 有効票数 | 　148,545 | 　148,545 | 　148,545 |
| 無効票数 | 無効票数 | 無効票数 | 　3,986 | 　3,986 | 　3,986 |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 　74.36% | 　74.36% | 　74.36% |
手稲駅

| 手稲駅 |
| --- | --- |
 南口（2010年5月）
  ていね  Teine  （北海道科学大学 最寄駅）
 ◄S08 稲穂 (2.0 km) (1.3 km) 稲積公園 S06►
 ja
所在地:  札幌市手稲区手稲本町1条4丁目3-7北緯43度7分12.57秒 東経141度14分37.64秒﻿ / ﻿北緯43.1201583度 東経141.2437889度﻿ / 43.1201583; 141.2437889座標: 北緯43度7分12.57秒 東経141度14分37.64秒﻿ / ﻿北緯43.1201583度 東経141.2437889度﻿ / 43.1201583; 141.2437889
駅番号:  ○S07
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線
キロ程:  275.7 km（函館起点）
電報略号:  テネ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  13,431人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1880年（明治13年）11月28日
備考:   直営駅（管理駅）  みどりの窓口 有  話せる券売機設置駅   札幌市内駅 
  ↑  1952年に軽川駅から改称。  ↑  1922年（大正11年）- 1940年（昭和15年）は軽石軌道の駅を併設。 
テンプレートを表示
| 軽川駅 |
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  がるがわ  Garugawa  
 (2.1 km) 新川►
所属事業者:  軽石軌道
所属路線:  軽石軌道線
キロ程:  0.0 km（軽川起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1922年（大正11年）10月28日
廃止年月日:  1940年（昭和15年）10月23日
  ↑  国有鉄道函館本線軽川駅を併設。  ↑  1937年（昭和12年）9月から営業休止。 
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北口（2018年9月）
手稲駅（ていねえき）は、北海道札幌市手稲区手稲本町1条4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS07。電報略号はテネ。事務管理コードは▲130121。副駅名は「北海道科学大学 最寄駅」。快速「エアポート」「ニセコライナー」をはじめとする全定期旅客列車が停車する。
歴史

当駅は1880年（明治13年）に設置された。当時は乗客があるときだけ旗の合図で停車する簡易停車場（フラグステーション）だったが、1884年（明治17年）に普通停車場に変更された。1934年（昭和9年）に改築された駅舎は、皮がついたままの丸太を用いた山小屋風の建物で、現在の駅舎ができるまで駅舎横に保存してあった。1960年代から周辺地域の人口が増加すると利用者数が著しく増えた。
西側に位置する札幌運転所とは出入庫線で繋がっており、当駅を始発・終着とする列車が多く設定されているほか、当駅 - 札幌駅間では、昼夜を問わず札幌と道内外とを結ぶ優等列車の回送列車や、それを活用したホームライナーが多く運転されている。