stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
表面最大加速度
過去の大きな地震での最大加速度

| 最大加速度 （一方向） | 最大加速度 （ベクトル和） | マグニチュード | 震源の深さ | 死者 | 地震 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2.7g | 2.99g | 9.0 | 30km | 15000以上 | 2011年東北地方太平洋沖地震 |
| 2.2g |  | 6.3 | 05km | 181 | 2011年カンタベリー地震（2月） |
| 2.13g |  | 6.3 | 06km | 1 | 2011年カンタベリー地震（6月、June 2011 Christchurch earthquake） |
|  | 4.36g | 6.9/7.2 | 08km | 12 | 2008年岩手・宮城内陸地震 |
| 1.7g |  | 6.7 | 19km | 57 | 1994年ノースリッジ地震 |
|  | 1.47g | 7.2 | 66km | 4 | 2011年宮城県沖の地震 |
| 1.26g |  | 7.1 | 10km | 0 | 2010年カンタベリー地震 |
| 1.01g |  | 6.6 | 10km | 11 | 2007年新潟県中越沖地震 |
| 1.01g |  | 7.3 | 08km | 2415 |  1999年台湾大震災 |
| 0.8g |  | 6.8 | 16km | 6434 | 1995年阪神・淡路大震災 |
| 0.78g |  | 8.8 | 23km | 521 | 2010年チリ地震 |
| 0.6g |  | 6.0 | 10km | 143 | 1999年ギリシャ地震（1999 Athens earthquake） |
| 0.51g |  | 6.4 |  | 612 | 2005年イラン地震（2005 Zarand Earthquake） |
| 0.5g |  | 7.0 | 13km | 92000 - 316000 | 2010年ハイチ地震 |
| 0.438g |  | 7.7 | 44km | 27 | 1978年宮城県沖地震 |
| 0.367g |  | 5.2 | 01km | 9 | 2011年スペイン地震（2011 Lorca Earthquake） |
| 0.25 - 0.3g |  | 9.5 | 33km | 1655 | 1960年チリ地震 |
| 0.24g |  | 6.4 |  | 628 | 2004年モロッコ地震（2004 Morocco earthquake） |
| 0.18g |  | 9.2 | 23km | 143 | 1964年アラスカ地震 |
爆発ライヴ!+5

爆発ライヴ!+5 (Foot In Mouth)は、アメリカのロックバンド、グリーン・デイのライブ・アルバム。爆発ライヴ!シリーズとしては3作目であるが、タイトルにあるように1995年発売のライブ・アルバム「爆発ライヴ!」に5曲追加し、スペシャルエディションとして発売したものである。
収録曲

ゴーイング・トゥ・パサラクア
ウェルカム・トゥ・パラダイス
ギークはパンク・ロッカー
ワン・オブ・マイ・ライズ
スタック・ウィズ・ミー
チャンプ
ロングヴュー
2000ライト・イヤーズ・アウェイ
ホエン・アイ・カム・アラウンド
バーンアウト
F.O.D.
テーブルマッチ

テーブル・マッチ（Table Match）は、プロレスの試合形式のひとつ。
概要

相手をテーブルめがけて技をかける事でたたきつける、またはテーブルに寝かせて、ダイブ技を決めるなどでテーブルを破壊すれば勝利となる。相手に避けられて自爆する事によってテーブルが破壊した場合は相手の勝利となる。ちなみにリングの外でもレフェリーが見ていればテーブルに葬って決着を付ける事が可能であり、テーブル以外の凶器も使用可能である
タッグ戦の場合は、先に相手チームの1人をテーブルに葬れば勝利となる普通の1本勝負形式、または相手チーム全てをテーブルに葬れば勝利となる生き残り形式とで行われる。
この試合の発端はダッドリー・ボーイズが相手をしょっちゅうテーブルに叩きつけていた事から、WWF（現WWE）でこの試合形式が行われるようになった。ダッドリー・ボーイズの代名詞ともいえる試合形式で、大抵この形式で行う試合にはダッドリー・ボーイズが必ず絡んでいた。ダッドリー・ボーイズがWWEから解雇された後もこの試合形式は行われている。
また、インパクト・レスリングではこの試合形式で3本勝負を行ったり、リングを金網で囲み、リング内に6台のテーブルを用意して行った事もある。
日本では冬木軍プロモーション興行にて、伊東竜二&関本大介組BADBOY非道&TAKAみちのく組の対戦がこの試合形式で行われた事がある。
ここから派生した試合形式にTLC戦がある。
ソチオリンピックカーリング世界最終予選日本代表決定戦・女子

| ソチ五輪世界最終予選日本代表決定戦> 基本情報 |
| --- | --- |
開催都市:   北海道札幌市
会場:  どうぎんカーリングスタジアム
日程:  2013年9月12日 - 9月17日
勝利チーム
 北海道銀行フォルティウス
メンバー
スキップ:  小笠原歩
サード:  船山弓枝
セカンド:  小野寺佳歩
リード:  苫米地美智子
リザーブ:  吉田知那美
ソチオリンピックカーリング世界最終予選日本代表決定戦・女子は、2013年（平成25年）9月12日から9月17日まで北海道札幌市のどうぎんカーリングスタジアムにて行われた、2014年ソチオリンピックカーリング女子世界最終予選の女子カーリング日本代表を決定する試合である。2013年パシフィックアジアカーリング選手権女子日本代表決定戦を兼ねて行われた。
概要

この決定戦を勝ち抜いたチームに世界最終予選の出場権が与えられ、世界最終予選でソチオリンピック出場権を得た場合は、そのチームがソチオリンピック本戦の日本代表となるため、ソチオリンピック本戦への出場権をかけた決定戦でもある。また本大会は2013年パシフィックアジアカーリング選手権女子日本代表決定戦を兼ねて行われた。
決定戦は、2013年9月12日から9月17日までの日程で北海道札幌市・どうぎんカーリングスタジアムにて行われた。決定戦への出場権は2013年日本選手権の上位4チームに与えられ、中部電力カーリング部、北海道銀行フォルティウス、札幌国際大学、LS北見が出場した。2回戦総当りの1次リーグ（ダブルラウンドロビン）上位2チームが決勝に進出し、1次リーグを含めた対戦成績で先に4勝を挙げたチームが日本代表となる方式で争われた。決勝で北海道銀行が中部電力を相手に4勝2敗で勝利し、ソチオリンピック女子世界最終予選の日本代表チームとなった。
出場チーム

スキップ
| チーム | 2013年日本選手権優勝 中部電力カーリング部 | 2013年日本選手権準優勝 北海道銀行フォルティウス | 2013年日本選手権3位 札幌国際大学 | 2013年日本選手権4位 LS北見 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| フォース | 藤澤五月 | 小笠原歩 | 吉村紗也香 | 本橋麻里 |
| サード | 市川美余 | 船山弓枝 | 井田莉菜 | 吉田夕梨花 |
| セカンド | 清水絵美 | 小野寺佳歩 | 氏原梨沙 | 鈴木夕湖 |
| リード | 松村千秋 | 苫米地美智子 | 石垣真央 | 馬渕恵 |
| リザーブ | 佐藤美幸 | 吉田知那美 | 石山奈津子 | 江田茜 |
試合結果 > 予選ダブルラウンドロビン

| 順位 | チーム | 北海道銀行 | 北海道銀行 | 中部電力 | 中部電力 | LS北見 | LS北見 | 札幌国際 | 札幌国際 | 勝敗 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 北海道銀行フォルティウス | - | - | ○ 5-4 | ● 1-9 | ○ 9-3 | ○ 6-4 | ● 2-10 | ○ 9-4 | 4勝2敗 |
| 2 | 中部電力カーリング部 | ● 4-5 | ○ 9-1 | - | - | ● 4-8 | ● 6-9 | ○ 7-6 | ○ 9-4 | 3勝3敗 |
| 2 | LS北見 | ● 3-9 | ● 4-6 | ○ 8-4 | ○ 9-6 | - | - | ○ 6-4 | ● 8-13 | 3勝3敗 |
| 4 | 札幌国際大学 | ○ 10-2 | ● 4-9 | ● 6-7 | ● 4-9 | ● 4-6 | ○ 13-8 | - | - | 2勝4敗 |
同率2位が2チームのため、タイブレークを行う。
タイブレーク
9月15日 9:00
| チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  LS北見  | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | × | × | × | 2 |
|  中部電力カーリング部 | 3 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | × | × | × | 10 |
中部電力が決勝進出。
試合結果 > 決勝

決勝は予選ダブルラウンドロビンの対戦成績（両チーム共に1勝）を含めて、先に4勝した方が勝者となる。
試合結果 > 決勝 > 第1試合

9月15日 19:00
| チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  中部電力カーリング部（1勝） | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6 |
|  北海道銀行フォルティウス（2勝）  | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8 |
試合結果 > 決勝 > 第2試合

9月16日 10:00
| チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  北海道銀行フォルティウス（2勝） | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 7 |
|  中部電力カーリング部（2勝）  | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 8 |
試合結果 > 決勝 > 第3試合

9月16日 16:30
| チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  北海道銀行フォルティウス（3勝）  | 1 | 1 | 0 | 3 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | × | 11 |
|  中部電力カーリング部（2勝） | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0 | × | 6 |
試合結果 > 決勝 > 第4試合

9月17日 10:00
| チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  北海道銀行フォルティウス（4勝） | 0 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 1 | 0 | × | 8 |
|  中部電力カーリング部（2勝）  | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | × | 5 |
試合結果 > 最終成績

北海道銀行が4勝2敗で勝利し、ソチオリンピック女子世界最終予選の日本代表チームとなった。敗れた中部電力は、日本選手権3連覇中であったにもかかわらず、オリンピック出場は叶わなかった。
決定戦後

日本代表となった北海道銀行は、12月に行われたソチオリンピック女子世界最終予選において、プレーオフ第2戦でノルウェーに勝利し、2枠中2枠目のソチオリンピック出場権を獲得した。ソチオリンピックでは日本女子チーム最高タイの5位に終わった。
オリンピック後に行われた日本選手権では、中部電力が北海道銀行を相手に予選ラウンドロビンと決勝のどちらにも勝利し、中部電力が日本選手権4連覇を果たしている。
なお、北海道銀行のリザーブの吉田知那美はソチオリンピック後に戦力外通告を受け、また代表決定戦で敗れた中部電力のスキップ藤澤五月も約1年半後に帰郷し、どちらもLS北見へ合流。後にオリンピックで日本勢初のメダル（平昌で銅、北京で銀）を獲得する事になる。
無過失補償

無過失補償（むかしつほしょう）とは、一般に、加害者の存在の有無に関わらず、事故被害者に対して補償すること。
日本での制度化

日本では、2009年（平成21年）1月1日、重度の脳性麻痺に対する産科無過失補償制度が初めて導入され、同年10月に計5件が初めて認められた。
日本での制度化 > 概要

この「産科無過失補償制度」は、分娩（帝王切開を含む）出産時における医療事故（過失の有無を問わない）によって重度脳性麻痺（身体障害者障害程度1級または2級）となった児およびその家族に補償金が支払われるという内容となっている。これは経済的負担の補償をすると共に、事故原因の分析を行なうことによって、産科医療の質向上をも目的とした制度である。なお、この事故原因の分析は、前述の通り産科医療の質向上を主眼としたものであり、医療関係者の責任の有無は問題ではないとされている。
補償の対象と認定された場合、一時金として600万円、その後20回にわたり、年間120万円、合計3000万円が支払われる。
日本以外での事例 > ニュージーランド

ニュージーランド国内の事故による死亡・傷害に対する補償を目的として、1974年、ACC (Accident Compensation Corporation)という制度が創設された。これにより、ニュージーランド内で受けた怪我に対し治療費や補償金が支払われており、国民生活に必要欠くべからざるものとなっている。ただし、無過失補償の理念に則り、この補償を受ける事故の被害者は傷害・損害に対する賠償責任を問う訴訟を起こす事を禁じられている。
出典・脚注

↑  「産科無過失補償制度」初の認定　出産事故、5件一括 (47NEWS/共同通信 2009/10/07)
↑  手嶋豊　医事法入門・第3版　2011 p.217 有閣アルマI SBN978-641-12440-0
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  イスラエル 2  アメリカ 
人物:  Trove（オーストラリア） 1
蝶花楼馬楽 (初代)

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初代 蝶花楼 馬楽
別名: 幸吉
生年月日: 不詳年
没年月日: 不詳年
出身地:  日本
師匠: 初代金原亭馬生 初代古今亭志ん生 三代目麗々亭柳橋
名跡: 1. 小金屋馬六 2. 初代蝶花楼馬楽
所属: 馬派
表示
初代 蝶花楼 馬楽（ちょうかろう ばらく、天保期 - 幕末ころ）は落語家。俗称は幸吉。
江戸麹町豆腐屋の倅で俗称を幸吉という。
初代金原亭馬生に入門し小金屋馬六を名乗り、天保末から弘化ころに馬楽に改名した。
師匠馬生没後は初代古今亭志ん生の一座に加わる。
後に三代目麗々亭柳橋一門に移籍し、志ん生系の噺「九州吹戻し」などを伝えたと言われている。明治の初めごろまで存命だった。
時東ぁみ! ベスト第1巻

『時東ぁみ! ベスト第1巻』（ときとうあみベストだいいっかん）は、日本の女性歌手、時東ぁみの1枚目のベストアルバムである。2007年8月17日にTN-mixから発売された。
概要

前作『②好きです…。』から1年7ヶ月ぶりのリリース。
時東ぁみ初となるベストアルバム。ファーストシングル「せんちめんたる じぇねれ～しょん」から「TAWAWA 夏ビキニ」までの全シングル曲に加え、オリジナル曲1曲を収録している。
通常盤のみの1形態で発売された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: つんく♂。 | 全作詞・作曲: つんく♂。 | 全作詞・作曲: つんく♂。 | 全作詞・作曲: つんく♂。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「せんちめんたる じぇねれ〜しょん」 | つんく♂ | つんく♂ | 鈴木俊介 | 3:12 |
| 2. | 「TAWAWA 夏ビキニ」(時東ぁみ with THE ポッシボー) | つんく♂ | つんく♂ | 高橋諭一 | 4:33 |
| 3. | 「I'm a lady 〜じれったい私〜」 | つんく♂ | つんく♂ | 守尾崇 | 4:14 |
| 4. | 「愛ヤイ 愛ヤイ!」 | つんく♂ | つんく♂ | 平田祥一郎 | 3:46 |
| 5. | 「宇宙から 〜CRY FOR HELP!〜」 | つんく♂ | つんく♂ | 湯浅公一 | 3:18 |
| 6. | 「××× カワユクなりたいっ」 | つんく♂ | つんく♂ | 鈴木Daichi秀行 | 3:17 |
| 7. | 「発明美人とパインナッポー!!」 | つんく♂ | つんく♂ | 平田祥一郎 | 3:35 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 25:55 |  |  |
デイジー・チェインソー

| デイジー・チェインソー Daisy Chainsaw |
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 ケイティ・ジェーン・ガーサイド（1990年）
基本情報
出身地:   イングランド ロンドン
ジャンル:  オルタナティヴ・ロック、インディー・ロック、ガレージ・パンク、ノイズロック
活動期間:  1989年 - 1995年
レーベル:  Deva、ワン・リトル・インディアン、A&M（アメリカ）

旧メンバー:  ケイティ・ジェーン・ガーサイド クリスピン・グレイ リチャード・アダムス ヴィンス・ジョンソン ベリンダ・リース
デイジー・チェインソー（Daisy Chainsaw）は、1989年から1994年にかけて活動したイングランドのロック・グループで、ギタリスト兼ソングライターのクリスピン・グレイによって結成された。グループのオリジナルのリード・ボーカリストであるケイティ・ジェーン・ガーサイドは、バンド初期のEPと1992年のデビュー・アルバム『イレヴンティーン』に参加し、1993年に脱退した。
略歴

ケイティ・ジェーン・ガーサイドが、ギタリストのクリスピン・グレイが音楽誌に掲載した広告に応じた後、バンドは1989年に結成された。彼らのギグには、ブドウの木や縫いぐるみ人形がステージ全体に散らばり、ガーサイドは汚れたガウンを着て哺乳瓶からジュースを飲みながらのたうち回っていた。
バンドは、主にITVの『The Chart Show』や、Channel4の『The Word』というプライムタイムの番組への出演により、ヒット・シングル「ラヴ・ユア・マネー」を含むEP『Love Sick Pleasure』で成功を収めた。しかし、ガーサイドが喉の感染症を患っていたため、BBC TVの『トップ・オブ・ザ・ポップス』への出演を辞退しなければならなかった。「ラヴ・ユア・マネー」は、1992年2月に全英シングルチャートで26位となった。
マドンナのレーベルであるマーヴェリック・レコードとの契約の申し出を断り、後にインディーズ・レーベルのワン・リトル・インディアンと契約を交わした。続くシングルの「Pink Flower」(全英65位)と「Hope Your Dreams Come True」は、全英アルバムチャートの62位に達したデビュー・アルバム『イレヴンティーン』(1992年)と同様、適度な成功を収めただけとなった。
『イレヴンティーン』をサポートするため、新作『エヴリ・グッド・ボーイ・ディザーヴ・ファッジ』(1991年)をサポートするグランジ・バンドのマッドハニーや、デビュー作『プリティ・オン・ジ・インサイド』(1991年)をサポートするオルタナティヴ・ロック バンドのホールと共に、バンドはイギリスで大規模なツアーを行った。ホールのフロント・ウーマンであるコートニー・ラブは、ケイティ・ジェーン・ガーサイドのことを、自身とベイブズ・イン・トイランドのキャット・ビーエランドと並べて「最初の真のライオット・ガール」の1人として挙げたが、これらのバンドのどれもがライオット・ガールの動きに直接関係してはいなかった。
1992年、彼らはシープ・オン・ドラッグスとエレファント・ウィッチと一緒に英国ツアーを行った。
1993年、ガーサイドがバンドを脱退し、音楽シーンと世間の目から姿を消した。彼女のステージ上での躁病の演技とインタビューでの奇妙な行動のために、ガーサイドは精神病に陥ったという噂が広まった。伝えられるところによると、ガーサイドは湖水地方の家に引っ越しており、1999年まで公に知られることはなかった。
ベリンダ・リース (かつてのQueen Bのメンバー、ロンドンレコード、1990年)がこの時点で、デイジー・チェインソーのリード・ボーカリストとして参加し、再びワン・リトル・インディアンと契約して、デイジー・チェインソー最後のアルバム『フォー・ゼイ・ノウ・ノット・ホワット・ゼイ・ドゥ』をレコーディングしている。1993年にアルバムを宣伝するためにイギリスをツアーした後、アルバムはその翌年にリリースされた。リースは他のプロジェクトとコラボレートするため、アルバムのリリース前に脱退し、1994年にリリースされたテリー・ホールのアルバム『ホーム』で歌っている。彼女は、シングル「Forever J」のビデオとフロント・カバーにもフィーチャーされている。
残りの3人のメンバーは、解散する前に、ディジー・Q・ヴィッパー (Dizzy Q Viper)と改名し、ボーカルにクリスピン・グレイを起用したEPをリリースした。ディジー・Q・ヴィッパーの後に、ディジー・Q・ヴィッパーのメンバーに花代がリードボーカルとして加わったバンドであるヴァピッドリー (Vapid Dolly)が結成された。新世紀に入り、ガーサイドとグレイは音楽的な再会を果たし、クイーンアドリーナを結成した。ガーサイドは現在ライアー、フラワー (Liar, Flower)で、グレイはスターシャ・リー (Starsha Lee)で活動している。
クリスピン・グレイは、2021年5月、その後のバンドに加えて、デイジー・チェインソーの結成と歴史について詳しくインタビューを受けた。
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『イレヴンティーン』 - Eleventeen (1992年、One Little Indian)
『フォー・ゼイ・ノウ・ノット・ホワット・ゼイ・ドゥ』 - For They Know Not What They Do (1994年、One Little Indian)
ディスコグラフィ > EP

Love Sick Pleasure (1991年、Deva)
You're Gruesome (1995年、95 Cheapskates)
ディスコグラフィ > シングル

「ラヴ・ユア・マネー」 - "Love Your Money" (1991年)
"Pink Flower" / "Room Eleven" (1992年)
"Hope Your Dreams Come True" (1992年)
"The Future Free" (1994年)
"Love Me Forever" (1994年)
無辺流

無辺流（むへんりゅう）は、盛岡藩で伝えられてきた古武道の槍術の流派である。正式名称を「無辺要眼流棒術」という。
概要

棒術、長刀術等からなり、諸賞流別伝縄術も共に伝えられている。 現在も岩手県盛岡市で伝承されており、昭和54年（1979年）8月1日、諸賞流と共に盛岡市指定無形文化財の指定を受けている。
出羽の国（秋田県）の大内無辺が流派の開祖。無辺の甥・山本宗茂の代に江戸へ出て山本無辺流に伝承され江戸時代に根付いた。
人間機械論

人間機械論（にんげんきかいろん）とは、人間を機械に見立てる思想、哲学、思考、立場である。通俗的には、18世紀のフランスの哲学者、ジュリアン・オフレ・ド・ラ・メトリーによる同名の著書によって知られ、その評価や理解の転換点と捉えられる。
人間を機械に見立てる文脈は古くからあった。古代ギリシアの哲学者エピクロスは、万物を原子の動きと考えた。
近代哲学の祖ルネ・デカルトは、動物を機械に見立てる動物機械論（英語版）者であり、人間の身体も機械に見立てる身体機械論も唱える一方、自己の意識を含む人間の全体を心身二元論から機械とはみなさなかった。啓蒙の時代のフランスの哲学者で医者のラ・メトリーは、人間は機械だと唱えた。1747年に『人間機械論』を刊行。唯物論の有名な本である。科学の進歩に貢献した。
サイバネティックスの創始者ノーバート・ウィーナーが書いた本には、邦訳で『人間機械論』と題されているものがあり（副題の「人間の人間的な利用」が原著の題「The Human Use of Human Beings」に相当する）、20世紀のサイバネティックスやシステム論に大きな影響を与えている。
有村俊秀

| 新古典派経済学 |
| --- | --- |
生誕:  1968年??月??日 茨城県
国籍:   日本
研究分野:  環境経済学 環境政策学 エネルギー経済学
母校:  筑波大学 ミネソタ大学ツインシティー校
学位:  経済学博士（Ph.D.）
受賞:  2023年：市村地球環境学術賞（功績賞）
情報 - IDEAS/RePEc
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有村 俊秀（ありむら としひで、1968年 - ）は、日本の経済学者。経済学Ph.D.（ミネソタ大学）。早稲田大学政治経済学術院教授。
専門は環境経済学、環境政策学、エネルギー経済学。
人物・経歴

環境規制・政策を経済学的な視点で定量的に評価、分析している。日本のカーボンプライシングの制度設計の検討に関わっている。環境経済・政策学会より奨励賞、学術賞及び論壇賞受賞。環境科学会より学術賞及び論文賞受賞。論文・著書など多数。
人物・経歴 > 略歴

1987年 - 茨城県立土浦第一高等学校卒業
1992年 - 東京大学教養学部教養学科卒業(科学史科学哲学）
1994年 - 筑波大学大学院環境科学研究科修士課程修了
2000年 - ミネソタ大学経済学研究科博士課程修了（Ph.D.）
2000年 - 上智大学経済学部 専任講師
2004年 - 上智大学経済学部 助教授
2006年-2008年 - ジョージメーソン大学及び未来資源研究所、安倍フェロー
2011年 - 上智大学経済学部 教授
2012年 - 早稲田大学政治経済学術院 教授（現在に至る）
2022年-2024年 - 環境経済・政策学会会長
2023年 - 市村地球環境学術賞（功績賞）受賞
2023年-2024年 - パリ・スクール・オブ・エコノミクス客員研究員
著書

有村俊秀・日引聡（2023）『入門　環境経済学　新版：脱炭素時代の課題と最適解』中央公論新社
有村俊秀・杉野誠・鷲津明由編（2022）『カーボンプライシングのフロンティア』日本評論社
有村俊秀・片山東・松本茂編（2017）『環境経済学のフロンティア』日本評論社
有村俊秀編（2017）『温暖化対策の新しい排出削減メカニズム』日本評論社
有村俊秀・武田史郎編（2012）『排出量取引と省エネルギーの経済分析』日本評論社
有村俊秀・川瀬剛志・蓬田守弘編（2012）『地球温暖化対策と国際貿易』東京大学出版会
有村俊秀・岩田和之（2012）『環境規制の政策評価：環境経済学の定量的アプローチ』ぎょうせい
九州号

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: この項目では、九州急行バスが運行する福岡～長崎間の高速バスについて説明しています。京都駅・新大阪駅～博多駅間の列車については「ムーンライト九州」をご覧ください。
九州号（九州急行バス）
九州号（きゅうしゅうごう）は、福岡県福岡市と長崎県長崎市を結ぶ高速バス路線である。九州急行バスが運行している。
概要

福岡市の博多バスターミナル（博多駅前）・西鉄天神高速バスターミナルと、長崎市の長崎駅前（長崎県営ターミナル）を結ぶ高速バス路線である。
1966年に一般道経由の特急バスとして運行を開始。1981年から長崎自動車道の開通以降は高速バスとして運行している。JR九州が博多駅 - 長崎駅間で運行する特急・西九州新幹線「リレーかもめ・かもめ」及び、ユタカ交通が運行する高速バス「福岡 - 長崎線」とそれぞれ競合関係にある。
運行を行う九州急行バスは、福岡県・佐賀県・長崎県の路線バス5事業者（西日本鉄道・昭和自動車・祐徳自動車・西肥自動車・長崎県交通局）の共同かつ均等の出資比率による、本路線の運行を専業とするバス事業者である。
1980年代半ばに高速バスにおいて関係地の複数社による共同運行が一般化するまでは、九州急行バスのように沿線のバス事業者が共同出資で運行会社を設立し高速バスや長距離バスを運行する例が全国各地で見られたが、その多くが後に廃業や吸収合併で消滅、或いは出資各社のうち特定の一社に資本が集約され当該社の傘下で複数の路線を運行するようになっているが、九州急行バスは現在も沿線の複数事業者の共同出資を維持しつつ単独路線を運行する数少ない例である。
運行会社

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

多客期には西鉄観光バス（左・画像は過去続行便として運行されていた西鉄バス二日市）や長崎県交通局（右）による続行便が運行される
九州急行バス（担当：福岡営業所、長崎支社）
多客期には以下の会社も、続行便を運行している。
長崎県交通局（担当：長与営業所・東長崎営業所・福岡営業所） - 長崎側の発券予約業務は通年で担当している。
西鉄観光バス（原則福岡支社が担当）
西鉄バス久留米（担当：御井町支社）
かつては祐徳自動車が運行する嬉野温泉折り返し便が2往復設定されていた。「かささぎ号」の愛称もあったが、運行経路は「九州号」の嬉野温泉経由便とほぼ同様であり実質「九州号」の一系統となっていた。1999年以降は嬉野温泉から鹿島市内の鹿島中川まで延長し（途中、塩田町の塩田役場前に停車）、2002年9月30日限りで休止となるまで運行された。
また、かつては九州観光バス（2008年3月31日以前、担当：福岡東支社）、西鉄バス二日市も続行便を運行していた。
現行系統・運行経路

2015年1月19日現在、2種別6系統があり、総運行本数は平日56往復、土日・祝日58往復である。ただし一部の期間には休日であっても平日ダイヤで運行されることがある。福岡・長崎両市内のみに停車する「スーパーノンストップ」と、途中の主要停留所に停車する系統がある（この系統はかつて「ノンストップ」と呼ばれていた）。スーパーノンストップは長崎市内の経路の違い、大村インターの停車の有無によって、その他の系統は福岡空港の停車の有無、嬉野温泉経由の有無で3系統に分かれる。なお、かつては各停留所に停車する各停便もあったが現在は運行されていない。なお福岡空港、嬉野バスセンター立ち寄り便のほとんどが後続のスーパーノンストップ便に追い抜かれる。
全区間の所要時間は、スーパーノンストップが2時間10～20分程度、その他の系統が2時間50分台。福岡発よりも長崎発の所要時間のほうが若干短い。
現行系統・運行経路 > 停車停留所

| 停車停留所 | スーパーノンストップ> 出島道路 経由 | スーパーノンストップ> 昭和町 経由 | 嬉野IC 経由 | 福岡空港 経由 | 嬉野BC 経由 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
博多バスターミナル: ○
西鉄天神高速バスターミナル: ○
| 福岡空港国際線ターミナル | ∥ | ∥ | ∥ | ○ | ○ |
| 筑紫野（二日市温泉入口） | ｜ | ｜ | ○ | ○ | ○ |
| 高速基山 | ｜ | ｜ | ○ | ○ | ○ |
| 嬉野インター | ｜ | ｜ | ○ | ○ | ○ |
| 嬉野バスセンター | ∥ | ∥ | ∥ | ∥ | ○ |
| 大村インター | ｜ | △ | ○ | ○ | ○ |
| 高速大村木場 | ｜ | ｜ | ○ | ○ | ○ |
| 諫早インター | ｜ | ｜ | ○ | ○ | ○ |
| 昭和町 | ∥ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 平和公園 | ∥ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 大波止 | ○ | ∥ | ∥ | ∥ | ∥ |
長崎駅前（長崎県営ターミナル）: ○

博多バスターミナル - 高速基山、嬉野インター - 嬉野バスセンター間、昭和町・大波止 - 長崎駅前間のみの相互利用は不可。また、大村インター・大村木場 - 長崎市内間のみの利用も不可（諫早インターからは両方向利用可）。
福岡行きは博多バスターミナル降車場が終点。2013年1月までは博多駅前Fのりば（西日本シティ銀行本店前）が終点だった。
スーパーノンストップ（出島道路経由）の長崎行きは長崎駅前高架下広場が終点。
2013年12月16日より、スーパーノンストップ（昭和町経由）の一部が大村インターに停車。
現行系統・運行経路 > 運行経路

福岡空港経由は福岡都市高速2号線榎田ランプと半道橋ランプの間で一般道を経由する。
嬉野バスセンター経由便は長崎自動車道嬉野ICを一旦出て嬉野市内を走行して嬉野バスセンターに停車する。
スーパーノンストップ便（昭和町経由・出島道路経由便）を除き長崎自動車道多久西PAで5分程休憩する（続行便を出す場合、スーパーノンストップ便でも多久西PAで休憩する場合がある）。
精霊流しなどで長崎市内で交通規制が行われる場合、出島道路経由便が長崎バイパス経由で迂回運行することがある。この場合、長崎昭和町と平和公園は通過となり、長崎駅前と西鉄天神高速バスターミナルの間が無停車となる。
長崎ランタンフェスティバルの際は、福岡行き直行臨時便が運行される場合もある。
座席

スーパーノンストップ便は2013年4月1日より、各停便もは2021年1月12日より座席指定制を導入した。乗車日の1か月前から電話またはインターネット（＠バスで）による予約が可能。また、予約は九州急行バス本社・長崎支社では取り扱っていないため、予約センターにて予約を取る必要がある。
博多バスターミナル、西鉄天神高速バスターミナル、福岡空港、長崎駅前から乗車する際は発車10分前に発車時間・便の指定された乗車券を購入するか、確定券を受け取る必要がある。昭和町についてもバス停前にある窓口に委託係員がいる場合は乗車券の購入が可能である、これら以外の場所から乗車する場合、もしくは予約センター営業時間外（19時以降または8時前）に乗車する場合は乗車の際、予約時の電話番号（下4ケタ）または氏名を運転士に告げ、予約を確認する。
使用車両

※正規便
使用車両 > 車種

三菱ふそう・エアロエース（純正車体）
いすゞ・ガーラ（純正車体）
日野・セレガ（純正車体）
使用車両 > 車両設備

ハイデッカー
4列リクライニングシート（補助席付き）
化粧室（トイレ）
2012年5月納入のいすゞ・ガーラ、2013年4月納入の日野セレガは後方パウダールーム付き。
電源コンセントまたはUSBポート
車内Wi-Fi
かつては1+2列リクライニングシートの車両が使用されていたが、2020年までにすべて4列シート車に代替された。また2000年代まではオーディオ・ビデオサービスやコーヒー・お茶のサービスが行われていたが現在ではすべて廃止されている。
※続行便
ハイデッカー
4列リクライニングシート
長崎県交通局運行の続行便は上記設備の一般貸切車を使用。車体に行先及び九州急行バスからの受託運行である旨を表示する。
歴史

1966年（昭和41年）9月20日 - 福岡～長崎間の特急バス「九州号」運行開始。当時は国道3号線・34号線経由で、所要時間は約4時間30分。
当時の停車地は天神バスセンター、博多駅交通センター、二日市、鳥栖、目達原、神埼駅通り、佐賀片田江、肥前山口駅前、武雄駅前、嬉野、大村、諫早駅前、昭和町、長崎駅前。
当時の福岡ー長崎間の運賃は大人650円。
1972年（昭和47年） - 鳥栖筑紫野有料道路開業で、一部区間を国道から路線を乗せ換えて時間短縮を図る。
以後、高速道路開業の度に路線を国道から高速道路に乗せ変える。
1976年（昭和51年）
11月17日 - 福岡～長崎間の片道運賃1,500円、往復運賃2,600円に。
1998年（平成10年）4月23日 - 西鉄天神バスセンター降車場の完成により、天神の降車場所が天神郵便局前から同降車場に変更。
1999年（平成11年）3月28日 - 福岡都市高速と九州自動車道が直結したことに伴うダイヤ改正。スーパーノンストップ便の運行を開始し、佐賀駅バスセンター経由便は廃止。これにより系統と停車地を以下のように整理。中（大野城市）には停車しなくなる。
スーパーノンストップ：博多駅交通センター、西鉄天神バスセンター、昭和町、長崎駅前
ノンストップ：博多駅交通センター、西鉄天神バスセンター、筑紫野、嬉野インター、昭和町、長崎駅前
各停：博多駅交通センター、天神バスセンター、筑紫野、高速基山、高速鳥栖神辺、高速中原、高速神埼、高速金立、佐賀大和インター、高速小城、多久聖廟、武雄北方インター、高速川登、嬉野温泉、嬉野インター、東そのぎインター、高速松原、大村インター、高速大村木場、諫早インター、昭和町、長崎駅前
2000年（平成12年）12月21日 - 増便によるダイヤ改正が行われ、スーパー便が1時間1本に増便、新たに福岡空港経由便が運行開始。
2001年（平成13年）6月1日 - 福岡～長崎間4枚綴り回数券を9,900円→8,000円に値下げ、スーパー便が1時間2本に増便。各停便しか停車していなかった諫早インターに嬉野インター経由便と福岡空港経由便が新たに停車するようになった。
2002年（平成14年）
2月1日 - 福岡～長崎間の片道運賃を2,900円→2,500円に、往復運賃を5,100円→4,500円にそれぞれ値下げ。
3月1日 - 各停便廃止。高速筑紫野～嬉野インター間の停車地に停車しなくなる。嬉野温泉経由のノンストップ便を新設。
2004年（平成16年）
3月28日 - 長崎自動車道延伸、ながさき出島道路の開通により、新系統「出島道路経由」運行開始。それにより、長崎市内の停車地に大波止が加わる。また東そのぎインター、高速松原、大村木場の停車地には停車しなくなる。
9月1日 - ノンストップ便および嬉野インター経由便が出島道路経由だったが、スーパーノンストップ便に変更となった。ただし便数は改正前と同じである。
2005年（平成17年）9月1日 - ダイヤ改正で長崎市内の停車地に松山町が加わり、昭和町経由便の全便が停車する。あわせてノンストップ便は全便嬉野インター経由となった。また、スーパーノンストップ便も改正され、全体の便数は同じながらも昭和町経由が若干増やされた。
2006年（平成18年）6月1日 - テレビ（地上波・BS放送）・ビデオ・ラジオ・CDのサービスを廃止。
2007年（平成19年）7月1日 - ノンストップ便が再び高速基山に停車するようになる。
2008年（平成20年）
8月1日 - 嬉野温泉停留所をそれまでの祐徳バス嬉野案内所前からJR九州・西肥バス嬉野バスセンターに変更。
9月1日 - 福岡空港発着便（長崎バイパス経由・嬉野インター）が長崎発のみ2本新設される。嬉野温泉経由が1往復増便し福岡空港にも停車するようになり、平日、土日祝とも1日4往復運行となる。スーパーノンストップ便と福岡空港経由便も改正され、全体の便数が1往復削減されたものの、出島道路経由便が若干増やされた。
2009年（平成21年）9月1日 - 福岡空港発着便を廃止。7月18日より夏休み期間限定で運行していた女性専用便（スーパーノンストップ昭和町経由）を毎週金・土・日・祝日に設定。
2010年（平成22年）3月28日 - 女性専用便の運行を終了。
2011年（平成23年）10月1日 - 2012年9月30日までの期間限定で、学割・シルバー割引に当たる「九州号Goきっぷ」を発売開始（発売当初は3月31日までだったが2度期間延長された）。
2012年（平成24年）5月18日 - 九州の高速バス車両では初となるパウダールームを搭載した車両を運行開始。本便のみ4列シート車となる。
2013年（平成25年）4月1日 - スーパーノンストップ便のみ、これまでの時間指定制から座席指定制に変更。また長崎発便の降車所を従来の博多バスターミナル1階から博多バスターミナル2階に変更。
2013年（平成25年）12月16日 - ダイヤ改正。スーパーノンストップ系統に大村インター経由が新設される。また、嬉野バスセンター･福岡空港国際線ターミナル系統新設・福岡・長崎発便最終便の運行時刻15分繰り下げを実施する。
2014年（平成26年）
4月1日 - 消費税率引き上げに伴い、運賃を改定。例として福岡～長崎間の片道運賃を2,500円→2,570円、往復運賃を4,500円→4,630円に、4枚綴り回数券を8,000円→8,230円にそれぞれ値上げ。
7月1日 - 各停便が高速大村木場に停車。
2016年（平成28年）9月20日 - 開業50周年記念イベントを開催。同日より1年間限定で運行開始当時の復刻ラッピング車を1台運行するほか、長崎・福岡両バスターミナルにおいて当時の写真などを集めたパネル展も実施。
2018年（平成30年）12月1日 - グラバー号（名古屋 - 長崎）の路線廃止に伴い、九州号とどんたく号との間で乗継割引を実施。
2019年（令和元年）10月1日 - 消費税率引き上げに伴い、運賃を改定。例として福岡～長崎間の片道運賃を2,570円→2,620円、往復運賃を4,630円→4,720円に、4枚綴り回数券を8,230円→8,380円にそれぞれ値上げ。
2020年（令和2年）3月27日 - 九州急行バスで「nagasaki nimoca」を導入し、交通系ICカード全国相互利用サービスに対応開始。
2021年（令和3年）1月12日 - 各停便もこれまでの時間指定制から座席指定制に変更。
2019年に導入されたエアロエース
車両にラッピング広告が施されることがある
運行開始時の車両のカラーリングを再現した車両（現在は廃車となった）
かつて使用されていた西工S型車両
かつて使用されていた西工C-I型車両
西鉄観光バスが担当していた九州号続行便
ローラ・THL2

ローラ・THL2 (Lola THL2) は、チーム・ハースが1986年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはニール・オートレイ。
開発

THL2はチームオーナーのカール・ハースの所有する設計会社、FORCE（Formula One Race Car Engineering）によって設計、製造された。FORCEの空力担当技術者の中には後に名を挙げるロス・ブラウンやエイドリアン・ニューウェイがいた。THL2は、ハートエンジンを搭載していたTHL1の発展型であった。基本設計はオートレイとジョン・ボールドウィンが担当し、空力面をロス・ブラウンが協力した。オートレイは「一見するとTHL1とTHL2は大きな違いを感じられないと思うだろうが、共通のコンポーネントは一つも無く、エンジンが前年のハート製より小さくなったのでずっと低くできた。空力的にかなり煮詰めた結果を投入した。」と設計コンセプトを述べている。
THL2の搭載したエンジンは新型のフォード-TEC、V6ターボエンジンで、イギリスのコスワース・エンジニアリングでキース・ダックワースが開発を担当。ターボチャージャーはギャレット(Garrett Motion)製が装着され900 bhp (671 kW; 912 PS)を発生。エンジン制御システムはF1での実績があるボッシュやウェバー、マレリと言った電子制御システムを買うのではなく、アメリカのフォード本社内にある電気電子部品部門が担当し、宇宙開発技術を含めた独自技術を投入した自信作「フォードEEC-1V」を採用し、フォードとしてはそれが困難な道でもこのシステムの導入に固執した。エンジン本体が非常にコンパクトな点も特徴で、そのサイズの小ささはシャシー設計担当者たちが初めて見たときに戸惑いすら見せたという小さいエンジンであった。しかし出力面で750 bhp (559 kW; 760 PS)のハートエンジンよりは出力が向上したものの、当時は1,300 bhp (969 kW; 1,318 PS)を発揮したルノーのV6エンジンや1,400 bhp (1,044 kW; 1,419 PS)を発揮したBMWの直4エンジンには劣っていた。この事実は、THL2がベストハンドリングカーと判断されるようになると、ジョーンズやタンベイにとってはフラストレーションのたまる原因となった。ジョーンズとタンベイは、予選で上位に上るためコスワースのダックワースに対してルノーやBMW、ホンダのようなよりパワーの出る予選用スペシャルエンジンを組み上げてくれるよう何度も要求した。しかしながらその要求は拒否された。ダックワースやフォード、コスワースはドライバーからの要求に対して、確立された信頼性の方がより良い成績に貢献すると信じていた。
レース戦績

チームは前年と異なり2台体制でシーズンに臨んでいた。ドライバーは1980年のチャンピオンであるオーストラリア人ドライバーのアラン・ジョーンズと、チームメイトはフランス人ドライバーのパトリック・タンベイであった。THL2は2月20日には完成しエセックスのボーラムにあるイギリス・フォードのテストコースで走行が始められていたが、フォード側が195リットルに搭載量が制限された新燃料規定への対策を完全にクリアしてからエンジンを投入したいという慎重な姿勢によりエンジン熟成に時間が掛けられ、デビューはジョーンズの手によって4月27日の第3戦サンマリノGPとなった。
ジョーンズは1975年から81年にかけて12勝を挙げ、チーム・ハースでの初戦は1985年イタリアグランプリであった。タンベイはルノーファクトリーで2シーズンを過ごし、それ以前はフェラーリにも在籍していた。彼は3勝を挙げていたが、全てがフェラーリ在籍時代の物であった。
1986年シーズン、ジョーンズは4ポイントを獲得し、シーズン終了後にF1を引退した。タンベイはオーストリアで5位に入り2ポイントを獲得した。タンベイもシーズン終了後にF1を離れる。チーム自体もメインスポンサーのベアトリス・フーズが手を引いたことでF1から撤退する。THL2の予選における最高成績は、ハンガリーにおけるタンベイの6位で、パワーよりもハンドリングか重要となるハンガロリンクでこの成績を出したことはTHL2のハンドリングの良好さを証明することとなった。
前作のTHL1同様、THL2もローラと呼ばれたが、ローラ・カーズとの接点はチームオーナーのカール・ハースがローラ創設者のエリック・ブロードレイと知り合いであったという点しかなかった。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | チーム・ハース (USA) Ltd. | フォード TEC V6 tc | G  |  | BRA  | ESP  | SMR  | MON  | BEL  | CAN  | DET  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | AUT  | ITA  | POR  | MEX  | AUS  | 6 | 8位 |
| 1986年 | チーム・ハース (USA) Ltd. | フォード TEC V6 tc | G  | アラン・ジョーンズ |  |  | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 4 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8位 |
| 1986年 | チーム・ハース (USA) Ltd. | フォード TEC V6 tc | G  | パトリック・タンベイ |  |  |  | Ret | Ret | Ret |  | Ret | Ret | 8 | 7 | 5 | Ret | NC | Ret | NC | 6 | 8位 |
| 1986年 | チーム・ハース (USA) Ltd. | フォード TEC V6 tc | G  | エディ・チーバー |  |  |  |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 | 8位 |
ローラ・アレン

| ローラ・アレン Laura Allen |
| --- | --- |
生年月日:   (1974-03-21) 1974年3月21日（50歳）
出生地:   アメリカ合衆国 オレゴン州ポートランド
職業:  女優
配偶者:  ブルース・ウェイマン（モデル）
公式サイト:  http://lauraallen.net/
テンプレートを表示
ローラ・アレン（Laura Allen, 1974年3月21日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。
略歴

オレゴン州ポートランド出身。ウェルズリー大学で社会学を学ぶ。2000年からテレビシリーズに出演しはじめる。女優になる前は、家庭内暴力を専門とするカウンセラーとして働いていた。
2006年、モデルのブルース・ウェイマンと結婚し、イタリアで式を挙げた。2人の間には子供が1人いる。
出演作 > テレビドラマ

『コールドケース 迷宮事件簿』（2004年） - シーズンI 第19話「小切手（Late Returns）」 ゲスト出演
『4400 未知からの生還者』（2004年 - 2007年） - リリー 役
『クリミナル・マインド』（2007年） - Open Season ゲスト出演
『Dirt』（2007年 - 2008年） - ジュリア・マロリー 役
『CSI:マイアミ』（2009年） - Dissolved ゲスト出演
『グレイズ・アナトミー 恋の解剖学』（2009年） - Before and After、Beat Your Heart Out ゲスト出演
『Dr.HOUSE』 - シーズンII 第17話 ゲスト出演
『アウェイク 〜引き裂かれた現実』 Awake（2012年） - レギュラー出演
出演作 > 映画

『モナリザ・スマイル』（2003年）
『クラウン』（2014年）
トニーの外人歌合戦

| トニーの外人歌合戦 |
| --- | --- |
ジャンル:  歌謡番組
司会者:  トニー谷
製作
製作:  読売テレビ

放送
放送局: 日本テレビ系列
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1971年10月7日 - 1971年12月30日
放送時間: 木曜 19:00 - 19:30
放送分: 30分
回数: 全13回
テンプレートを表示
『トニーの外人歌合戦』（トニーのがいじんうたがっせん）は、1971年10月7日から同年12月30日まで日本テレビ系列で放送されていた読売テレビ製作の歌謡番組である。全13回。放送時間は毎週木曜 19:00 - 19:30 （日本標準時）。
概要

在日外国人たちが参加していた歌謡コンテスト番組で、トニー谷が司会を務めていた。トニーはこの番組以前にも『アベック歌合戦』→『スターと飛び出せ歌合戦』（いずれも読売テレビ製作）で司会を務めており、読売テレビのプロデューサーが当時ハワイ州に滞在していたトニーに「日本の歌を外国人に歌ってもらうコンテストの番組を企画したので、ぜひその番組を担当してもらえないか」とオファーをかけたところ、トニーは即答でOKしたという。
当初は世界各地で歌謡コンテストをする計画があり、優勝者を日本に集めて「世界演歌大賞」なるグランドチャンピオン大会を開催することも検討されていた。しかし予算的な問題もあり、本番組は在日外国人対象の歌謡コンテスト番組になった。
番組終了とその後

結局、前身番組である『タイガーマスク』以上の高視聴率を得る事は出来ず、番組は僅か3ヶ月で終了。司会のトニーは番組の終了を期に「マンネリな自分に嫌気が差した。ボードヴィルを考え直したい」との理由で日本を離れ、ハワイに土地を購入し、そのまま5年間定住した。本番組の後枠には、同じコンセプトの『ハッスル!外人No.1』（司会はヒデとロザンナに変更）が組まれたが、本番組同様約3ヶ月で終了。その後『タッチ!タッチ!タッチ!』『ヨーイ・ドン!!（第2期）』を経て、『ノンフィクションアワー 驚異の世界』が1972年7月より約10年続いた。
放送リスト

| 回 | 放送日 （1971年） | サブタイトル | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10月7日 | ハロー！おまたせ | 小山ルミ |
| 2 | 10月14日 | 帰ってきた万国博 | （不明） |
| 3 | 10月21日 | はだか大会 | （不明） |
| 4 | 10月28日 | 舶来歌手大会 | 渚ゆう子 |
| 5 | 11月4日 | 着物・ワンダフル！ | （不明） |
| 6 | 11月11日 | 身振りよろしく大熱戦 | 辺見マリ |
| 7 | 11月18日 | 村祭り・ワンダフル！ | （不明） |
| 8 | 11月25日 | 浪曲大会 | 斉東満 |
| 9 | 12月2日 | 爆笑！お座敷大会 | 平山三紀 |
| 10 | 12月9日 | 港・神戸・ワンダフル！ | 五木ひろし |
| 11 | 12月16日 | 舶来仁義大会 | ホリ・ジュン |
| 12 | 12月23日 | 熱演！欧米大会 | ジョーン・シェパード |
| 13 | 12月30日 | 船上爆笑大会 | ヘドバとダビデ |
参考：『読売新聞縮刷版』読売新聞社、1971年10月7日 - 同年12月30日付ラジオ・テレビ欄。