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オーギュスト・ルペール
経歴

彼の父親フランソワ・ルペールは彫刻家であった。パリで生まれたオーギュストはフランソワ・リュードから彫刻を習い、1862年にジョセフ・バーン・スミートンの版画工房に見習いとして入り、そこで1867年まで版画職人として働いた。その後、彼はパリの国立高等装飾美術学校でオラース・ルコック・ド・ボアボードランに師事して絵画を習った。彼はここで版画家のアンリ・パイヤールとウジェーヌ・デテと知り合い、以後生涯にわたって交流を続ける。
普仏戦争に従軍したのちの1872年、彼はアンリ・パイヤールとともに、パリのアベッセ通りに版画工房を設立し、定期刊行物の「ル・モンド・イリュストレ」、「イリュストラシオン」、「ルビュー・イリュストレ」、「ル・マガザン・ピトレスク」のために版画を作成し、ダニエル・ヴィエルジュや、エドモン・モランなどのイラストを版画化した。
当時流行していた多色石版のクロモリトグラフは色彩の追求の頂点に達した末に、渋い灰色の色調が中心となっていた。彼はこうした状況に反する活動をしていた版画家のフェリックス・ブラックモンに同調し、よりプリミティヴでロマンティックな版画を追求し、ジャポニスムにも目を向けた。しかし、版画がイラストや絵画、写真の複製に注力している現状にあって、彼は最初の彫刻家としての活動に回帰した。
1876年から78年まで、彼は陶芸家のフランソワ・ラウリンが主宰するブール=ラ＝レーヌ陶器工房で陶器の絵付けに従事し、陶画家組合にも入った。なお、この間の1877年9月に結婚し、3人の子供が生まれた。1882年には定期的にジュイ＝ル＝ムーティエを訪れて作品のモチーフを描いた。
1888年にはフェリックス・ブラックモン、ダニエル・ヴィエルジュ、トニ・ベルトランとアール・ヌーヴォー運動を推進する雑誌「レスタンプ・オリジナル」の制作に携わり、ベルトランが設立した木版画に特化した雑誌「イマージュ」にもレオン・ラッヘとともに協力した。その一方で、彼はエッチングやリトグラフも製作した。1901年から1905年にかけてはフランス国民美術協会の代表団に加わった。
彼は版画のほか水彩、油彩、パステルも手がけた。私生活では1892年にサン＝ジャン＝ド＝モンに自宅を購入し、シャルル・ミルサンドーと同地の名を冠した画家のグループを作った。また、この地で友人の画家ウージェーヌ・ラヴィエイユとトニ・ベルトランの息子であるアドリアン・ラヴィエイユやジャック・ベルトランらとも交流した。彼は1918年11月20日、ドンムにて娘に看取られて世を去った。
オーギュスト・ルペールの作品は、スウェーデン国立美術館、シカゴ美術館、ネルソン・アトキンス美術館、ヴィクトリア国立美術館、ナショナル・ギャラリー、カナダ国立美術館、クリーブランド美術館、ニューヨーク公共図書館、ヒューストン美術館、オルセー美術館、カルナヴァレ博物館、アルゼンチン国立美術館などの多数の施設に収蔵されている。
版画作品

サル・グラファールでのルイーズ・ミシェル
バル通り
家の解体
ビクトリア・ホテル
死と情熱が世界に降り注ぐ
ドックの農民たち、パリ
洗濯女
パリの風景（1892年）
堀江氏

堀江氏（ほりえし）は、日本の姓氏のひとつ。
清和源氏流河内源氏の支族の塩谷氏の他称。
おなじく新田氏の支族。武蔵国の豪族（堀江氏 (武蔵国)を参照）。
利仁流河合斎藤氏の系統の越前国国人。堀江利真と庶家の景用、景忠父子などが著名（堀江氏 (藤原氏)を参照）。
この他、常陸国久慈郡久米村の名族であるという。佐竹氏の家臣としてもこの氏の名が見える。後に小沢氏とともに幕府に請い、銭座を営むという
ヨエイ・フェールマン

ヨエイ・フェールマン（Joey Veerman、1998年11月19日 - ）は、オランダ・エダム＝フォレンダム出身のサッカー選手。PSVアイントホーフェン所属。ポジションはミッドフィールダー。
経歴 > クラブ

フェールマンが4歳の時RKAVフォレンダム（オランダ語版）でサッカーを始め、2年後にFCフォレンダムの下部組織に加入した。2015年4月30日、自身初のプロ契約を2年間結んだ。2016-17シーズン、ヨング・フォレンダムに昇格すると急成長を見せ、9月9日にVVVフェンローとの試合でトップチームデビューも果たした。翌シーズンからはレギュラーに定着するも、2018-19シーズンは負傷により出場機会を得られなかった。
2019年8月30日、SCヘーレンフェーンと3年契約を結んだ。背番号は20番。2日後の9月1日、フォルトゥナ・シッタート戦でヨルディ・ブラインとの交代でデビューした。
2022年1月4日、PSVアイントホーフェンに4年半契約で移籍した。
経歴 > 代表

2023年6月18日、UEFAネーションズリーグ2022-23のイタリア代表戦でA代表初出場。
個人成績

| クラブ | シーズン | リーグ> ディビジョン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | KNVBカップ> 出場 | KNVBカップ> 得点 | UEFA> 出場 | UEFA> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 通算> 出場 | 通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| フォレンダム | 2016-17 | エールステ・ディヴィジ | 28 | 3 | 4 | 0 | - | - | 2 | 0 | 34 | 3 |
| フォレンダム | 2017-18 | エールステ・ディヴィジ | 34 | 7 | 2 | 0 | - | - | ー | ー | 36 | 7 |
| フォレンダム | 2018-19 | エールステ・ディヴィジ | 8 | 2 | 0 | 0 | - | - | ー | ー | 8 | 2 |
| フォレンダム | 2019-20 | エールステ・ディヴィジ | 3 | 0 | 0 | 0 | - | - | ー | ー | 3 | 0 |
| フォレンダム | クラブ通算 | クラブ通算 | 73 | 12 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 81 | 12 |
| ヘーレンフェーン | 2019-20 | エールディヴィジ | 22 | 4 | 4 | 1 | - | - | - | - | 26 | 5 |
| ヘーレンフェーン | 2020-21 | エールディヴィジ | 31 | 7 | 4 | 2 | - | - | - | - | 35 | 9 |
| ヘーレンフェーン | 2021-22 | エールディヴィジ | 18 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | 20 | 4 |
| ヘーレンフェーン | クラブ通算 | クラブ通算 | 71 | 14 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 81 | 18 |
| PSV | 2021-22 | エールディヴィジ | 15 | 4 | 4 | 2 | 5 | 0 | - | - | 24 | 6 |
| PSV | 2022-23 | エールディヴィジ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| PSV | クラブ通算 | クラブ通算 | 15 | 4 | 4 | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 24 | 6 |
| キャリア通算 | キャリア通算 | キャリア通算 | 159 | 30 | 20 | 6 | 5 | 0 | 2 | 0 | 186 | 36 |
タイトル > クラブ

KNVBカップ : 1回 (2021-22, 2022-23)
ヨハン・クライフ・スハール : 1回 (2022)
大券

大券（英 global certificate, global note）とは、複数の投資家に対して証券を発行する際に、一定の単位ごとに権利を表章する証券を作成するのではなく、全投資家の権利を表章する1枚の証券のみを作成する場合における当該証券をいう。
証券取引を保管振替制度を通じて行う場合に、証券を作成する事務コストを省くために用いられる。この場合には、権利者は形式的にはその保有者たる保管振替機関となり、投資家は当該保管振替機関に対する受益権を有することになる。投資家の要求によって一定の単位ごとの通常の証券（definitive certificate, definitive note）に転換されるものとされていることも多い。
日本の有価証券法において大券制度が利用可能かは必ずしも明らかではないが、日本法のように有価証券のペーパーレス化がなされている場合には、前提となる保管振替制度そのものが不要であり、したがって大券化の必要性がない。
過渡期はこうであった。バークレイズが主幹事となって1986年2月に発行された7億5000万ドルの当座大券は、一度ユーロクリアとセデルに預けられ、遅くとも90日以内に小口証券へ分割されて流通した。
国鉄50形蒸気機関車

50形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。
概要

本形式は、大湯鉄道（現在の久大本線の一部）の3, 4で、1922年（大正11年）12月1日付けで同鉄道が国有化されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際して、50形（50, 51）と改番された。大湯鉄道が開業用にアメリカのH.K.ポーターで製造した2両で、1915年（大正4年）製の製造番号5642, 5643である。
この機関車は、まともな写真も形式図もなく、ファンにとって幻の機関車であった。その原因としては、大湯鉄道買収の際、鉄道省に引き継がれた各種書類が1923年（大正12年）9月の関東大震災により焼失してしまったことが大きい。なお、2013年（平成25年）11月になって1915年に撮影された大湯鉄道時代の3の写真が発見された。
本形式は2気筒単式の飽和式機関車で、車軸配置は0-4-0(B)のサイドタンク式である。全長5mあまり、ホイールベース1,524mm、動輪直径は660mmの軽便鉄道並みの小型機関車である。蒸気ドームと砂箱は3ピース形で、安全弁は蒸気ドーム上にある。キャブは木製である。
本形式は軌道負担力をやや超過する重量があったため、運輸開始後2ヶ年の期限付きで認可された。そのため機関車を改造する認可申請を1918年（大正7年）2月6日付で提出している。具体的改造方法は、サイドタンクの中央に仕切り板を設け、前半部を単なる空間にして給水口を移設する。鋳鉄製の煙突を鋼板製のものに取り換える。更にバッファビームの鋼板の一部を撤去するという、姑息なものであったが、そのように実施された。
国有化後は大湯線で使用されたが、両車とも1926年（大正15年）5月に廃車解体された。
主要諸元

全長 : 5,074mm
全高 : 2,969mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-4-0(B)
動輪直径 : 660mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー（直径×行程） : 203mm×356mm
ボイラー圧力 : 12.0kg/cm2
火格子面積 : 0.74m2
全伝熱面積 : 18.49m2
煙管蒸発伝熱面積 : 15.42m2
火室蒸発伝熱面積 : 3.07m2
小煙管；（直径×長サ×数）：38㎜×1,410㎜×86（長サは組立図による推定値）
機関車運転整備重量 : 10.89t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 10.89t
機関車動輪軸重（各軸均等） : 5.44t
水タンク容量 : 1.61m3
燃料積載量 : 0.15t
機関車性能
シリンダ引張力 （0.85P）: 2,270kg
ブレーキ装置：手ブレーキ
ライン (漫画)

| ライン |
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ジャンル: サイコサスペンス
漫画
作者: 小手川ゆあ
出版社: 角川書店
掲載誌: 月刊少年エース
レーベル: 角川コミックス・エース
発表号: 2003年8月号 - 2003年11月号
巻数: 全1巻
テンプレート - ノート
『ライン』は、小手川ゆあによる日本の漫画。『月刊少年エース』（角川書店）において、2003年8月号から2003年11月号まで連載された。全4話。単行本は角川コミックス・エースより全1巻刊行。2012年12月に舞台化された。
ストーリー

今時の女子高生・チーコは、駅で1台の携帯電話を拾う。それが悪夢の始まりだった。その電話にかかって来るのは謎の連続自殺予告。指定場所にタイムリミットまでに着かなければ、自殺が実行されてしまう。碌に話もしたことのない優等生・バンドーと共に、自殺を止めるため夜の街を疾走する。
書誌情報

小手川ゆあ 『ライン』 角川書店〈角川コミックス・エース〉、全1巻
2003年12月25日発行（同日発売）、ISBN 4-04-713587-9
舞台

2012年12月5日〜9日まで新宿シアターサンモールにて公演。主人公2人の性別が女性から男性に変更されている。
舞台 > キャスト

トール（貴志利透） - 古川雄大
ツバサ（不動翼） - 谷口賢志
ゴウダ（業田毅） - 小田井涼平
サメジマ（鮫島玲子） - 黒坂真美
ミコト（鞘草弥琴） - 高橋良輔
ユリ（渡部百合） - 河村唯（アイドリング!!!）
ユウジ（末永雄司） - 一内侑
サンタ（三太） - 竹内諒太
ウナギ（鰻悠真） - 渡部忍
タスク（佑） - 根本正勝 ※声の出演
舞台 > DVD

舞台「ライン」（2013年4月発売、有限会社 礼泉堂） RZD-1301
国鉄タサ3200形貨車

| 国鉄タサ3200形貨車 |
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 タサ3200形コタサ3200 1992年11月3日、川崎貨物駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  酒精産業→日本アルコール販売
製造所:  新潟鐵工所
製造年:  1950年（昭和25年）
製造数:  3両
消滅:  1996年（平成8年）
常備駅:  木崎駅、新崎駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  アルコール
化成品分類番号:  燃31
軌間:  1,067 mm
全長:  10,800 mm
全高:  3,782 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  20 t
実容積:  25.7 m3
自重:  16.8 t
換算両数 積車:  3.5
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41A
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  6,900 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タサ3200形貨車（こくてつタサ3200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、アルコール専用の20t 積タンク車として1950年（昭和25年）3月22日に3両（コタサ3200 - コタサ3202）が新潟鐵工所1社にて製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
本形式の他にアルコールを専用種別とする形式にはタ2000形（3両）、タム8100形（11両）、タサ3000形（82両）、タサ3500形（3両）、タサ5000形（1両）、タキ500形（6両）、タキ600形（20両）、タキ3500形（179両）、タキ7200形（8両）、タキ7250形（115両）、タキ13700形（30両）、タキ13800形（25両）の12形式があった。
落成当時の所有者は、酒精産業の1社のみであったが1956年（昭和31年）3月3日に全車日本アルコール販売へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製であり、荷役方式はマンホールによる上入れ、吐出管による下出し式である。
塗色は、黒であり、全長は10,800mm、全高は3,782mm、台車中心間距離は6,900mm、実容積は25.7m3、自重は16.8t、換算両数は積車3.5、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したTR41Aである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承されたが、最後まで在籍した1両（コタサ3200）が1996年（平成8年）4月に廃車になり同時に形式消滅となった。
ヤマハ・MT-07

MT-07（エムティー ゼロセブン）は、ヤマハ発動機が製造販売するオートバイ（大型自動二輪車）である。
概要

ヤマハ発動機のMTシリーズ第2世代としてMT-09と共に開発され、2013年にエンジンのみ先行して報道向けに公開された後、同年のミラノショーおよび東京モーターショーで車両全体が発表された。
その後欧州市場向けに先行発売されたのち、日本国内仕様として MT-07 および MT-07A（ABSモデル）が2014年8月20日に発売された。
開発コンセプトは、"Sports Passion MC with Smart"（日本語訳：気負うことなくモーターサイクル本来の楽しみを存分に味わう）である。
なお北米市場では FZ-07 の車名で2015年モデルより販売されている。
2016年1月8日に発表された公益社団法人日本インダストリアルデザイナー協会の「JIDAデザインミュージアムセレクションVol.17」に選定された。トリシティ、電動アシスト車いす「JWスウィング」に続き、ヤマハ発動機の車種が2年連続選定された。
2017年12月、ブルーイッシュグレーソリッド4のボディカラーがMT-10・MT-09と共にバイクでは初めてオートカラーアウォード2017グランプリを受賞した。
2018年4月のマイナーチェンジは、“よりMTシリーズらしい進化”をコンセプトに開発された。以下が主な変更点である。
前後サスペンション
疲労を低減する新設計シート
力強さを感じさせるスタイリング
車両解説

エンジンは直列2気筒270°クランクで同社のTRX850などに採用されていた構造であるが、トルクの感覚を重視した『クロスプレーンコンセプト』に基づき完全に刷新されている。
車体構成はスチールフレームながら徹底的な軽量化と全体のダウンサイジングが図られており、車体重量は179kgと同排気量のオートバイの重量に対して1割から2割軽くなっている。車重や大きさは発売時の日本国内400cc～250ccクラス車両に匹敵するほどのスペックとなっている。
車両解説 > 2014年モデル

カラー
マットグレーメタリック3（マットグレー）
ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）
ビビッドレッドカクテル1（レッド）
車両解説 > 2016年モデル

カラー
ディープレッドメタリックK（新色/レッド）
ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）
車両解説 > 2018年モデル

カラー
マットグレーメタリック3（マットグレー）
ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）
マットダークグレーメタリック6（マットダークグレー）
新設定フロントサスペンション＆新設計リアサスペンションユニット
スプリングレートと減衰特性を見直し、加速時・減速時の縦方向の動きを抑制することで、よりスポーティな走りにも対応した41mm径インナーチューブ・正立式フロントフォークを装着。また、リアはスプリングレートと伸側・圧側の減衰力を従来モデルより高く設定。プリロード調整機能に加え、新たに伸側減衰力調整機能を備えた新型リアサスペンションを採用した。扱いやすいハンドリング特性、自然な操舵感に加え、ライダーへのより明確なフィードバック、優れたパフォーマンスに貢献している。
TRACER700

TRACER700（トレーサー700）は、2016年に欧州向け車両として発表された、MT-09トレーサーと同様の外装を追加したスポーツツアラーである。
なお日本仕様の発売については発表されていない。
TRACER 700
夏からのプレゼント

| みんなのうた 夏からのプレゼント |
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歌手:  渡辺満里奈
作詞者:  渡辺満里奈
作曲者:  芹澤廣明
編曲者:  山川恵津子
映像:  アニメーション
映像制作者:  田中ケイコ
初放送月:  1990年6月 - 7月
再放送月:  1991年8月 - 9月 1999年6月 - 7月 2019年6月28日・7月26日（リクエスト）
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「夏からのプレゼント」（なつからのプレゼント）は、1990年6月 - 7月にNHK『みんなのうた』で放送された楽曲である。作詞：渡辺満里奈、作曲：芹澤廣明、編曲：山川恵津子、歌：渡辺満里奈。
『みんなのうた』で渡辺満里奈が初めて起用された楽曲であり、渡辺自身が作詞も担当した。同番組のテレビ放送で使用されたアニメ映像の製作は田中ケイコが手がけた。
長らく渡辺のオリジナル版は市販音源化されず、『みんなのうた』の楽曲のオムニバスアルバムに収録された他の歌手（かおりくみこ等）によるカバー版のみ販売されていたが、2006年発売の渡辺のデビュー20周年ボックスセット「MARINA WATANABE ALL IN ONE」で初めてCD化された。
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典拠管理データベース :  MusicBrainz作品
埼玉県公安委員会

| 埼玉県公安委員会 |
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 埼玉県警察本部が入居する埼玉県庁第二庁舎
役職
委員長:  加村啓二
委員:  原敏成 桐澤重彦 佐藤久仁恵 武田ちあき
組織
下部組織:  埼玉県警察
概要
所在地:  埼玉県さいたま市浦和区 高砂3丁目15番1号
定員:  5人
ウェブサイト
 埼玉県公安委員会
テンプレートを表示
埼玉県公安委員会（さいたまけんこうあんいいんかい）は、埼玉県警察を管理するため埼玉県知事所轄の下に設置される行政委員会である。5人の委員で組織される。所在地はさいたま市浦和区高砂3丁目15番1号。
委員

委員長
加村啓二　 任期：令和5年5月20日～令和8年5月19日(2期目) 弁護士
委員
原敏成　   　任期：令和4年8月26日～令和7年8月25日(1期目) 会社役員
桐澤重彦   　任期：令和5年8月8日～令和8年8月7日(2期目) 医師
佐藤久仁恵 任期：令和6年3月28日～令和9年3月27日(1期目) 自営業
武田ちあき 任期：令和6年5月20日～令和9年5月19日(1期目) 大学教授
下部組織

埼玉県警察
ヤズマニー・トマス

| ワシントン・ナショナルズ (マイナー) |
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 アリゾナ・ダイヤモンドバックス時代 (2016年9月24日)
基本情報
国籍:  （ ドミニカ共和国へ亡命）
出身地:   キューバ  ハバナ州ハバナ
生年月日:   (1990-11-14) 1990年11月14日（33歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 229 lb ＝約103.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手、三塁手
プロ入り:  2014年 アマチュアFA
初出場:  2015年4月15日 サンディエゴ・パドレス戦
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  レオネス・デ・インダストリアレス  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2015 - 2017, 2019)
国際大会
代表チーム:   キューバ
WBC:  2013年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ヤズマニー・トマス・バカヤオ（Yasmany Tomás Bacallao, 1990年11月14日 - ）は、キューバのハバナ出身のプロ野球選手（外野手、三塁手）。右投右打。MLBのワシントン・ナショナルズ傘下所属。愛称は、エル・タンケ（El Tanque）（＝スペイン語で戦車）。
発音指示では、ヤズマニー・トーマース(yahz-MAH-nee TOE-maas)となっている。
経歴 > キューバ時代

2008年、セリエ・ナシオナル・デ・ベイスボルのレオネス・デ・インダストリアレスに加入。
2012年11月6日に「侍ジャパンマッチ2012「日本代表 VS キューバ代表」」のキューバ代表が発表され代表入りした。同日、台湾で行われたサンダーシリーズのため来台した。サンダーシリーズ終了後の、14日に来日した。
2013年3月に第3回WBCのキューバ代表に選出された。この大会では、6試合に出場して打率.375、2本塁打、5打点を記録した。
2014年6月にドミニカ共和国へ亡命したことが明らかになり、9月10日にアメリカ・財務省内の海外資産管理局を通過した。10月2日にFAが承認され、全球団との交渉が可能になった。
経歴 > ダイヤモンドバックス時代

2014年12月8日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスと総額6850万ドルの6年契約を結んだ。
2015年4月4日に開幕を傘下のAAA級リノ・エーシズで迎える事が発表された。4月15日にメジャーに昇格し、同日のサンディエゴ・パドレス戦でメジャーデビューを果たした。
2016年は140試合に出場し、チームトップの31本塁打を記録した。
2017年は6月3日に鼠蹊部の炎症で故障者リスト入りした。6月下旬にはルーキー級アリゾナリーグ・ダイヤモンドバックスでリハビリを行ったが、再び鼠蹊部を痛め、8月21日に手術を受けることを発表。シーズン中の復帰は困難となった。シーズン成績は47試合に出場して打率.224、8本塁打、32打点を記録した。
2018年1月18日にフェニックスのアリゾナ州道101号線（英語版）を制限速度の75mphを30mph上回る105mphで走行し、スピード違反と無謀運転の罪でアリゾナ州公安局（英語版）に逮捕された。3月25日にAAA級リノに配属された。4月1日にDFAになったことにより、契約の残りである「3年4600万ドル」が事実上の「死に金」になってしまった。翌2日に40人枠外となった。この年は年間通じてAAA級リノでプレーし、106試合に出場して打率.262、14本塁打、65打点、2盗塁を記録した。
2019年は開幕をAAA級リノで迎え、7月26日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。8月4日にマイナー契約でAAA級リノへ配属された。
2020年はメジャーでの出場がなく、オフにFAとなった。
経歴 > ナショナルズ傘下時代

2020年11月17日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
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| 2015 | ARI | 118 | 426 | 406 | 40 | 111 | 19 | 3 | 9 | 163 | 48 | 5 | 2 | 0 | 1 | 17 | 0 | 2 | 110 | 16 | .273 | .305 | .401 | .707 |
| 2016 | ARI | 140 | 563 | 530 | 72 | 144 | 30 | 1 | 31 | 269 | 83 | 2 | 4 | 0 | 1 | 31 | 4 | 1 | 136 | 18 | .272 | .313 | .508 | .820 |
| 2017 | ARI | 47 | 180 | 166 | 19 | 40 | 11 | 1 | 8 | 77 | 32 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 0 | 0 | 50 | 2 | .241 | .294 | .464 | .758 |
| 2019 | ARI | 4 | 6 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 309 | 1175 | 1108 | 131 | 295 | 60 | 5 | 48 | 509 | 163 | 7 | 6 | 0 | 3 | 61 | 4 | 3 | 299 | 37 | .266 | .306 | .459 | .765 |
2020年度シーズン終了時
2018年度と2020年度はメジャー出場なし
詳細情報 > 背番号

24（2015年 - 2017年）
26（2019年）
詳細情報 > 代表歴

2013 ワールド・ベースボール・クラシック・キューバ代表
ランバート反射

ランバート反射（ランバートはんしゃ、英: Lambertian reflectance）とは、拡散反射表面を理想的に扱った反射モデルである。ランバート反射表面の輝度は、どの角度から見ても一定である。
技術的には、表面の輝度が等方的であり、光度がランベルトの余弦則に従う。
ランバート反射は1760年に自著で完全な拡散反射の概念を導入したヨハン・ハインリヒ・ランベルトの名前から名づけられた。
例

たとえば、荒削りのごつごつした木の表面はランバート反射で近似できるが、つやありポリウレタン塗料で塗られた木材はランバート反射とはいえない（見る角度によって鏡面ハイライトが見える）。ごつごつした面がすべて完全なランバート反射をするわけではないが、面の特性が分からないときにはしばしばよい近似になる。
Spectralonは、ほぼ完全なLambert反射を実現できるように設計された材料である。
コンピュータグラフィックスにおける応用

コンピュータグラフィックスでは、ランバート反射は拡散反射のモデルとしてよく使われる。この反射は、面の正規化法線ベクトル {\boldsymbol {N}}と面から光源を指す正規化ベクトル {\boldsymbol {L}}の内積（ドット積）を使って計算される。そして、この値に面の色と面を照らす光の輝度を乗算する。
ここで、 I_{D}は拡散反射光の輝度（表面の明るさ）で、 Cは面の色（拡散反射率）、 I_{L}は入射光の輝度である。正規化ベクトルの大きさは1であることから、内積は以下となる。
ここで、 \alpha は2つのベクトル間の角度である。光線ベクトルと面上の点における法線ベクトルとの方向がまったく同じであれば、光の輝度は最大となる。このとき \cos {(0)}=1、つまり面は光の方向に垂直である。そして法線ベクトルが光線ベクトルに対して垂直であれば、光の輝度は最小となる。このとき \cos {(\pi /2)}=0、つまり面と光の方向が平行である。
光沢のある表面では、ランバート反射とともに鏡面反射も見られる。この場合には、表面の輝度はちょうど鏡面反射光が来る角度に観察者がいるときに最大となる。この現象は、コンピュータグラフィックスではPhongの反射モデルなどといった鏡面ハイライトを考慮したモデルを用いてシミュレーションできる。補間技法であるPhongシェーディングと併せて、高速かつ簡易的な局所照明の実装によく使われている。
コンピュータグラフィックスにおける応用 > ハーフ・ランバート照明

ハーフ・ランバート照明（英: Half Lambert lighting）はランバート反射をなだらかに改変したライティング方式である。以下の式で表される。
ランバート反射モデルでは照明の背面（法線と光源が90°以上の角度を持つ領域）は黒1色にライティングされる。シーンが少数の直接光で構成されていたり解像度の低い大域照明で照らされていたりする場合、このライティング特性から背面部の形状が識別できなくなったり平面的に見えすぎてしまったりする。Valve Softwareはゲーム「ハーフライフ」のために、この欠点を改良したハーフ・ランバート照明を開発した。ランバート反射で0にクランプされていた領域が正の値を持つように \cos \alpha を変更し、正面部分の形状をある程度保つために二乗する。これにより背面部にもライティングとその濃淡が与えられ、（物理学的な正当性は無いが）視覚上現実的で自然に見えるライティングが可能になる。分類としてはリアルタイム処理系向けの疑似ラジオシティ手法にあたる。
その他の波

通常、ランバート反射は、物体による光の反射に対して用いられるが、光以外のどのような波についても用いることができる。
例えば、超音波検査では、「粗い」組織はランバート反射を示すと言われる。
国際ハンドボール連盟

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略称:  IHF
設立:  1946年6月11日
種類:  国際競技連盟
目的:  ハンドボール
本部:   スイス・バーゼル
会員数:  204の国・地域
公用語:  英語 フランス語 ドイツ語
会長:   ハッサン・ムスタファ
ウェブサイト:  www.ihf.info
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国際ハンドボール連盟（こくさいハンドボールれんめい、英語: International Handball Federation、略称:IHF）は、ハンドボールの国際競技連盟。本部はスイスのバーゼルにある。
歴史

前身は1928年の国際アマチュアハンドボール連盟（IAHF）であり、当時は11人制と7人制ハンドボールを統括していた。日本は日本陸上競技連盟（NRR、のちのJAAF）が加盟している。のちに日本送球協会が加盟する。1936年ベルリンオリンピックのハンドボール競技をIAHFが管轄し実施された。2年後にはIAHF主催による初の世界選手権が開催。しかし、戦後の1946年に7人制ハンドボールで盛んであったデンマークやスウェーデンなどがIHFを設立、IAHFは実質解散に追い込まれた。
主催大会

世界男子ハンドボール選手権
世界女子ハンドボール選手権
世界ジュニア男子ハンドボール選手権
世界ジュニア女子ハンドボール選手権
世界ユース男子ハンドボール選手権
世界ユース女子ハンドボール選手権
スーパーグローブ
世界ビーチハンドボール選手権
車椅子ハンドボール世界選手権
大倉村

大倉村（おおくらむら）
大倉村 (山形県) - 山形県 北村山郡 に所在。現・村山市。
大倉村 (千葉県) - 千葉県 香取郡 に所在。現・香取市。
大倉村 (新潟県) - 新潟県 中頸城郡 に所在。現・妙高市。
国鉄タサ2500形貨車

| 国鉄タサ2500形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  鉄道省 日本国有鉄道
所有者:  日本鉱業
製造所:  新潟鐵工所
製造年:  1938年（昭和13年）
製造数:  2両
消滅:  1974年（昭和49年）
常備駅:  助川駅（日立駅）
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  濃硫酸及び発煙硫酸
化成品分類番号:  制定以前に形式消滅
軌間:  1,067 mm
全長:  8,600 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  20 t
実容積:  13.8 m3
自重:  14.0 t - 14.4 t
換算両数 積車:  3.5
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR20→TR41D
車輪径:  860 mm
軸距:  1,750 mm→1,650 mm
台車中心間距離:  6,470 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タサ2500形貨車（こくてつタサ2500がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式と同一の専用種別であるタサ2600形についても本項目で解説する。
タサ2500形

タサ2500形は濃硫酸及び発煙硫酸専用の20t積タンク車として1938年（昭和13年）11月21日に2両（コタサ2500 - コタサ2501）が新潟鐵工所1社のみで製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタサ」と標記する。
本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タム400形（418両）、タキ300形（483両）、タキ4000形（351両）、タキ5750形（500両）、タキ46000形（71両）等実に21形式が存在した。
所有者は、日本鉱業の1社のみでありその常備駅は、常磐線の助川駅であった。戦中、戦後は日本硫酸配給統制、日本硫硝酸統制、日本硫硝酸と変遷し最終的に再び日本鉱業へ名義変更された。
ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で荷役方式はタンク上部のマンホール又は積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は8,600mm、台車中心間距離は6,470mm、実容積は13.8m3、自重は14.0t - 14.4t、換算両数は積車3.5、空車1.6であり、台車はアーチバー式のTR20であったがその後TR41Dに変更された。
1974年（昭和49年）10月3日に2両そろって廃車となり、同時に形式消滅となった。
タサ2600形

| 国鉄タサ2600形貨車> 基本情報 |
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車種:  タンク車
運用者:  鉄道省 日本国有鉄道
所有者:  三井鉱山→三井金属鉱業
製造所:  新潟鐵工所
製造年:  1942年（昭和17年）
製造数:  6両
消滅:  1973年（昭和48年）
常備駅:  猪谷駅→神岡口駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  濃硫酸
化成品分類番号:  制定以前に形式消滅
軌間:  1,067 mm
全長:  9,650 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  20 t
実容積:  11.0 m3
自重:  14.4 t - 14.8 t
換算両数 積車:  3.5
換算両数 空車:  1.4
台車:  TR20→TR41D
車輪径:  860 mm
軸距:  1,750 mm→1,650 mm
台車中心間距離:  6,550 mm
最高速度:  75 km/h
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タサ2600形は濃硫酸及び発煙硫酸専用の20t積タンク車として1942年（昭和17年）2月14日に6両（コタサ2600 - コタサ2605）が新潟鐵工所1社のみで製作された。
所有者は、三井鉱山の1社のみでありその常備駅は高山本線の猪谷駅であった。その後社名は三井金属鉱業に変更し、常備駅は神岡線の開業に伴い神岡口駅へ変更された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は9,650mm、台車中心間距離は6,550mm、実容積は11.0m3、自重は14.4t - 14.8t、換算両数は積車3.5、空車1.4であり、台車はアーチバー式のTR20であったがその後TR41Dに変更された。
1973年（昭和48年）11月28日に全車一斉に廃車となり同時に形式消滅となった。
圧縮記帳

圧縮記帳（あっしゅくきちょう、reduction entry）とは、国庫補助金や火災による保険金などの金銭を受けて固定資産を購入した際、その購入価額から補助金の額を控除して購入価額とすること。
以下は、日本の法人税法の規定を例にして話を進める。
圧縮記帳の効果

圧縮記帳は本来なら一時に行なわれる課税を繰り延べる効果をもたらすテクニックである。
例として、国から500万円の補助金を受け、1,000万円の備品を買ったとする。この場合の仕訳は以下のとおりとなる。
| 借方 | 貸方 |
| --- | --- |
当座預金　5,000,000 備品　　　10,000,000: 国庫補助金受贈益　5,000,000 当座預金　　　　　　 10,000,000
しかし、法人税法上、この仕訳のままでは国庫補助金受贈益にいっぺんに税金がかかることになり、会社の税金が膨らんで経営活動を阻害することになる。そこで、受贈益分については、次のような損金処理を行なって、固定資産の減額を計る事ができる。
| 借方 | 貸方 |
| --- | --- |
固定資産圧縮損 5,000,000: 備品　5,000,000
なお、この処理は
確定した決算において積立金として積み立てる方法
決算の確定の日までに剰余金の処分により積立金として積み立てる方法
でも可能である（ただし、交換により取得した資産の交換差益については、損金経理による圧縮記帳のみ。法人税法第50条）。この場合、繰越利益剰余金で処理する場合は、次の仕訳が必要である。
| 借方 | 貸方 |
| --- | --- |
繰越利益剰余金 5,000,000: 備品圧縮積立金　5,000,000
この場合、圧縮積立金は損金経理されていないので、法人税の確定申告時に調整することになる。また、積立金は、税務上の取得価額と帳簿上の取得価額の双方で減価償却費を計算し、税務上の取得価額で計算した減価償却費を超える分だけ積立金を取り崩して益金の額に算入することになる。
圧縮記帳の効果は、あくまで「課税の繰り延べ」である。圧縮記帳で固定資産の価額が減った分、次年度以降の減価償却の費用（損金）もまた減ることになり、その分通常の処理よりも1年目は税の軽減が受けられるが、2年目以降の益金が増え、結果として1年目に減額された税金は2年目以降に国庫に入ることになる。これが「課税の繰り延べ」と言われる理由である。
圧縮記帳が認められる例

特別勘定を設けた場合の国庫補助金等で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入（法人税法第44条）
工事負担金で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入（法第45条）
非出資組合が賦課金で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入（法第46条）
保険金等で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入（法第47条～49条）
交換により取得した資産の圧縮額の損金算入（法第50条）
このほか、租税特別措置法で各種の定めがある（例：換地処分により資産を取得した場合の特例）
企業会計上の扱い

圧縮記帳は税法上の扱いではあるが、企業会計上の扱いは、そのやり方によって異なってくる。
固定資産の取得価額から直接減額を行う場合は、企業会計上も資産が圧縮されることとなり、貸借対照表ではその旨の注記がなされる。また、圧縮損は会計上も特別損失として処理することとなる。
一方、積立金方式で圧縮記帳を行う場合、企業会計上ではこの積立金は剰余金の処分として扱われる。税効果会計を適用する場合、この積立金に対する税法上と会計上の一時差異について繰延税金負債を計上することとなる。
現実の企業会計においては、税金の都合を会計上の損益計算に影響させないため、積立金方式をとることが多い。
土佐大崎駅

| 土佐大崎駅 |
| --- | --- |
  とさおおさき  Tosa-Osaki  
所在地:  高知県吾川郡仁淀川町大崎
所属事業者:  黒岩観光
乗入路線 4 路線
所属路線:  ■黒岩観光広域線**
 ◄引地   越知駅►
所属路線:  ■仁淀川町民バス北川線**
 ◄引地 
所属路線:  ■仁淀川町民バス上名野川線**
 ◄引地 
所属路線:  ■仁淀川町民バス織合橋大崎線**
 ◄引地 
備考:  無人駅
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土佐大崎駅（とさおおさきえき）とは、高知県吾川郡仁淀川町大崎にある、黒岩観光のバス停留所（自動車駅）。
概説

国鉄バスの自動車駅として開設され、かつては松山高知急行線の本線（特に松山・佐川発の普通便）の駅として機能していた。
1980年代に改築した駅舎は1階は、事務室と待合室とトイレ、駅舎2階は、休憩室や早朝・深夜業務の乗務員が使用する部屋があった。無人駅化後は待合室部分だけ使用しているが、手小荷物窓口や駅舎奥には転向場があり、バスも5両程度駐車できた。
1980年代からの駅舎は解体されて、新たに木造平屋建ての待合所が建てられた。
新たに木造平屋建ての待合所は待合室とトイレがある。
2002年の急行バス「なんごく号」廃止後は、黒岩観光が運行区間を土佐大崎から愛媛県上浮穴郡久万高原町にある落出駅まで延長し、かろうじて松山高知急行線の在来ルートを維持していたが、2017年3月末で末端区間を休止（事実上の廃止）し、同ルートは分断された。
駅周辺

2005年に発足した仁淀川町役場のある、旧吾川村の大崎地区にある。
国道33号
歴史

1935年（昭和10年）7月21日 - 省営自動車予土線久万～佐川間開業により、開業。
1947年（昭和22年）9月1日 - 国営自動車路線名称の改正により、予土南線の駅となる。
1949年（昭和24年）4月1日 - 荷物扱いを開始。
1950年（昭和25年）10月16日 - 土佐大崎駅～池川間開業。
1967年（昭和42年）8月1日 - 路線名改称により、松山高知急行本線の駅となる。
1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道自動車事業部に継承される。
2002年（平成14年）
7月1日 - 落出～佐川間を四国旅客鉄道自動車事業部から黒岩観光（高吾北落出線）へ路線移管。（4往復）。
9月1日 - 松山高知急行線落出～高知間廃止。急行バス「なんごく号」廃止。
時期不明 - 無人駅化。
2008年（平成20年）3月15日? - 黒岩観光高吾北落出線ダイヤ改正。2便減便。（3往復→2往復）。
時期不明（2008年～2012年の間） - 駅舎建替え。
2017年（平成29年）4月1日 - 黒岩観光高吾北落出線の乗入れ休止。
停車路線

黒岩観光広域線（川渡方面）、（佐川駅方面）
仁淀川町民バス北川線（北川方面）
仁淀川町民バス上名野川線（上名野川方面）
仁淀川町民バス織合橋大崎線（織合橋方面）
大島環状線

大島環状線（おおしまかんじょうせん）
山口県道4号大島環状線
愛媛県道49号大島環状線
坂田藤十郎 (初代)

初代 坂田 藤十郎（しょだい さかた とうじゅうろう、正保4年（1647年） - 宝永6年11月1日（1709年12月1日））は、江戸時代の歌舞伎役者。俳号は冬貞、車漣。定紋は丸に外丸。元禄の時代を代表する名優で、上方歌舞伎の始祖の一人にかぞえられる。「役者道の開山」「希代の名人」などと呼ばれた。
来歴

京の座元だった坂田市左衛門（藤右衛門とも）の子。延宝4年（1676年）11月京都万太夫座で初舞台。延宝6年（1678年）『夕霧名残の正月』で伊左衛門を演じ、人気を得た。この役は生涯に18回演じるほどの当たり役となり「夕霧に芸たちのぼる坂田かな」と謳われ、『廓文章』など、その後の歌舞伎狂言に大きな影響を与えた。その後、京、大阪で活躍近松門左衛門と提携し『傾城仏の原』『けいせい壬生大念仏』『仏母摩耶山開帳』などの近松の作品を多く上演し、遊里を舞台とし恋愛をテーマとする傾城買い狂言を確立。やつし事、濡れ事、口説事などの役によって地位を固め、当時の評判記には「難波津のさくや此花の都とにて傾城買の名人」「舞台にによつと出給ふより、やあ太夫さまお出じゃったと、見物のぐんじゅどよめく有さま、一世や二世ではござるまい」とその人気振りが書かれている。
元禄8年（1695年）には都万太夫座座元にもなった。宝永5年（1708年）10月京都亀屋座の『夕霧』を最後に舞台活動から去り翌年に死去。墓所は天王寺区天王寺。戒名は重譽一室信士。
芸風

和事芸の創始者で、同時期に荒事芸を創始した初代市川團十郎と比較される。金子吉左衛門著の芸談集『耳塵集』によれば、藤十郎の芸は写実性さを追究したもので「誉められむと思はば、見物を忘れ、狂言は真のやうに満足に致したるがよし」という藤十郎自身の言葉がある。ただし、徹底的な写実性を求めるものでなく、見た目重視のところもあった。『夕霧』の伊左衛門が舞台で履物を脱ぐとき、「もし伊左衛門の足が不恰好に大きかったら客が失望する」と言って裏方に小さめの履物を用意させた。
時代物や踊りは不得手であった。『松風村雨束帯鑑』の中納言行平を演じたが不評で、行平が髪結いにやつしている場面だけが好評だった。また、怨霊物では、踊らずにひたすら手を合わせて逃げ回る演技がよかったという。そのかわり話術が巧みで女性を口説くときの場面は抜群であった。
『傾城仏の原』で、梅永文蔵を演じた藤十郎が恋人逢州の心底をたしかめるべく、わざと世間話をする場面で、あまりの冗長さに客席から苦情が出た。台詞を短くしようという忠告に、藤十郎はもう一日だけ同じやり方にしてくれをと頼み込み、昨日よりもゆっくりと世間話をすると好評だった。「昨日は、見物を笑わせる所だと思って演じた。それでいけなかった。あの場面は、逢州の心地を聞こうとしてわざと暇取らせているわけだから、そのつもりですればいいのだ。今日は長くやっても、こっちの気持ちが昨日とちがっていたから、よかったのだ」と藤十郎は成功の秘訣を語っている。
芸に対しても真摯な姿勢を崩さず、後輩の役者が、「先日あなたの通りに演じたら好評でした」と礼を述べたが、藤十郎は誉めずに、「私のままに演じたら、生涯わたしを越えられませんよ、しっかりおやりなさい」と忠告した。
その他

二代目坂田藤十郎は初代の門弟。
菊池寛の小説に初代を主人公とした『藤十郎の恋』という作品があり、1938年と1955年に長谷川一夫主演で映画化されている。
ランバート (単位)

| ランバート |
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記号:  L
系:  CGS単位系
量:  輝度
SI:   {\frac {10^{4}}{\pi }} cd/m²
定義:   {\frac {1}{\pi }} cd/cm²
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ランバート (lambert、記号 L) は、CGS単位系の輝度の単位である。その名前は、ドイツの数学者・物理学者であるヨハン・ハインリヒ・ランベルト（英語読みでランバート）に由来する。
1ランバートは、 {\frac {1}{\pi }} カンデラ毎平方センチメートル （約0.31831 cd/cm²）と定義される。SIの単位では {\frac {10^{4}}{\pi }} カンデラ毎平方メートル (約3183.1 cd/m²)となる。
上記の定義のセンチメートルをフィートに置き換えたフィートランバート(Foot-lambert、記号 fl)という単位がアメリカでは用いられている。1フィートランバートは {\frac {1}{\pi }} カンデラ毎平方フィートと定義され、約3.4262591カンデラ毎平方メートルとなる。
クジーノ

| クジーノ Cusino |
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行政
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   コモ
CAP（郵便番号）:  22010
市外局番:  0344
ISTATコード:  013085
識別コード:  D232
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3206 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  204  人 (2021-01-01)
人口密度:  21.1 人/km2
文化
住民の呼称:  cusinesi
守護聖人:  洗礼者聖ジョヴァンニ (San Giovanni Battista)
祝祭日:  8月第1日曜日 
地理
座標:  北緯46度04分 東経09度09分﻿ / ﻿北緯46.067度 東経9.150度﻿ / 46.067; 9.150座標: 北緯46度04分 東経09度09分﻿ / ﻿北緯46.067度 東経9.150度﻿ / 46.067; 9.150
標高:  800 (600 - 2088)  m
面積:  9.67  km2
  クジーノの位置
  コモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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クジーノ（伊: Cusino）は、イタリア共和国ロンバルディア州コモ県にある、人口約200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

コモ県北西部、ヴァル・カヴァルニャ（イタリア語版）のコムーネ。県都コモから北へ30kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カルラッツォ
ガルツェーノ
グランドラ・エドゥニーティ
サン・バルトロメーオ・ヴァル・カヴァルニャ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 に分類される
。
行政 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「ヴァッリ・デル・ラーリオ・エ・デル・チェレージオ山岳部共同体」 (it:Comunità montana Valli del Lario e del Ceresio) （事務所所在地: グラヴェドーナ・エドゥニーティ）を構成するコムーネの一つである。
行政 > 分離集落

クジーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Palla, Campanile, Bertogno, Pomè
オーストラリア国立望遠鏡機構

オーストラリア国立望遠鏡機構（Australia Telescope National Facility, ATNF）はオーストラリアにおける電波望遠鏡の管理運営組織である。オーストラリア連邦科学産業研究機構の電波物理学研究部門として設立されたのち、1989年に現在の形になった。以下に示す電波望遠鏡のうちASKAP以外については年に2回の観測提案募集を行っており、オーストラリア国内および国外の天文学者が利用している。
ATNFが運営する電波望遠鏡は、以下のとおり。
オーストラリアコンパクト電波干渉計 (ATCA)
パークス天文台
モプラ望遠鏡
Tidbinbilla電波望遠鏡
オーストラリア長基線アレイ (LBA)
オーストラリア・スクエアキロメートルアレイ・パスファインダー (ASKAP)
本部はシドニーにあり、もう一つの国立の天文学研究組織であるアングロ・オーストラリアン天文台の本部と同じ場所にある。
大利根飛行場

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: 埼玉県加須市の旧大利根町にある「読売大利根滑空場」とは異なります。
大利根飛行場上空の空中写真（2010年撮影）国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
大利根飛行場（おおとねひこうじょう）は、茨城県稲敷郡河内町の利根川河川敷にある飛行場である。空港法の分類では場外離着陸場に該当する。
概要

一般社団法人日本飛行連盟が運営している飛行場で、主にグライダーの離着陸、軽飛行機操縦訓練・教習のために使用されており、定期便の就航はない。利根川の河川敷に河川敷地占用許可を受けて立地している。
1964年（昭和39年）にグライダー練習を主目的に開設された。同飛行場に向かう場合は、ゴルフ場「ニッソーカントリークラブ」敷地内を横切る道路を利用する。
河川敷にあるため、利根川が氾濫した時に滑走路が水没することがある。
大利根飛行場を西側から空撮（2018年）
同飛行場を東側から空撮（2024年）
参考

1926年（大正15年）10月、千葉県銚子市大橋町に、水上機用飛行場として同名の「大利根飛行場」が開設されている。利根川を利用し、銚子 - 佐原間や水郷地帯などへの遊覧飛行も行っていた。なお、同飛行場は、1934年（昭和9年）3月に閉鎖された。
大仏と鹿

大仏と鹿（だいぶつとしか Greate Buddha and Deer）は、1998年に奈良県吹奏楽連盟の委嘱で酒井格が作曲した吹奏楽曲。