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GALACTICA/ギャラクティカ
主な用語

バトルスター - コロニアル艦隊の主力艦で、現実の戦艦と空母が混ざったような構造を持つ。第二次サイロン戦争勃発時の稼動艦は全軍で120隻で、複数の艦種がある。日本語翻訳では「宇宙空母」と呼ばれる。詳細は別項参照。
ドラディス (DRADIS) - Direction, RAnge, and DIStanceの略。いわゆるレーダー。サイロンレイダーと区別するため、との説がある。
コボル12コロニー - 人類発祥の惑星であるコボルを脱出した13の部族のうち12の部族が作ったとされる12の植民星、またはその連合政府。連合政府の正式名称はコロニアル。政府の首長は大統領。12コロニーの各代表が集まる評議会は代表者会議 (Quorum) と呼ばれている。12コロニーの名前は黄道十二宮をもじったものであり、ABC順にアイレロン、アクアリア、キャンセロン、カプリカ、ジェミノン、レオニス、リブラン、パイコン、サジタロン、スコルピア、タウロン、バーゴン。うちカプリカが政治・経済の中心地であり、おそらくは連合政府所在地であった。パイコンにはコロニー艦隊司令部があった。
FTL - Faster Than Light の略で、いわゆる超光速航法。計算を間違えると予定とは全く違う座標に飛んだり惑星の内部に飛んでしまったりする。FTL航行には専用機関であるFTLドライブが必要で、コロニアル政府・軍・民問わず普及しているが、艦船全てに装備されているわけではなく、サイロンによる攻撃の際ドライブを装備していない船は取り残された。サイロン軍も装備しており、コロニー政府のものより高性能である。英語版ではジャンプ (jump) と言うが、最初に発売された日本語版ミニシリーズの日本語訳ではワープとされている。なおTVシリーズ日本語版放映にともない、「ジャンプ」で統一された。
チリューム（ティリウム） - 全ての船で使用している燃料。チリューム鉱石から生成される。
トランスポンダー - 敵味方を識別する為に使用する機器。あるいは追跡用の発信機。
コボル - 人類発祥の地とされる伝説上の惑星。
コボルの神々 - 神話でコボルにいたとされる神。コロニアルは多神教で、ギリシャ神話の神々を信じている。対するサイロンは一神教。
Frak - 英語版のみ。Fuckの代わりに使われている。
CNP - Command Navigation Programの略。コロニアル艦隊全艦船の95％が装備するオペレーティングシステム。コンピュータネットワークの高速化及び艦船間・基地間のデータリンクの効率化を両立する高性能ソフトウェアである。バルター博士により開発されたことになっているが、実に半分以上のプログラムが博士に取り入った人型サイロンであるNo.6により書き込まれており、この中には、サイロンの信号により艦船のシステムダウンを引き起こすセキュリティホールも含まれていた。
CAG - Commander of Air Groupの略。バイパー、ラプターを含む空母航空隊の隊長を意味する。
Skinjob - 人型サイロンのこと。
センチュリオン - サイロンの兵士。自律意識は不完全だが高い戦闘能力を誇る。
レイダー - サイロンの無人戦闘機。センチュリオンと同様不完全ながら自律意識を備える。センチュリオンの上陸部隊が搭乗できる大型タイプをヘビー・レイダーと呼ぶ。
ベース・スター - 多数のレイダーを格納するサイロンの母艦。二本のＹ字が互い違いに重なったような形をしている。核兵器も備え、人型サイロンの住居を兼ねている。
ダウンロード（再生） - サイロン個体（レイダーなどの戦闘機も含む）が死亡あるいは破壊された際に、それまでの経験や記憶が同モデルの別個体（予備個体）に転送され活動を再開させることを言う。つまり「生き返る」こととなる。転送内容は他のコピー個体にも共有される。再生施設は、サイロンの本拠地及び占領したコロニアル惑星に置かれているようで、有効範囲が設定されており、範囲外で行動する場合は、再生設備を装備した再生船を随伴させる。有効範囲外で死亡した場合、そのサイロンは二度と再生されない。つまり完全に「死ぬ」。ここまでは万能なシステムのように思えるが、死亡時の痛みや身体的異常（ウイルス感染など）も転送してしまうため、時に種族としての壊滅的危機を誘発する危険なシステムでもある。
ファイナル5 - 残る5人の人型サイロンのこと。正体はサイロンたちにも不明で、サイロンの運命と地球への道筋の謎の鍵をにぎるという。
主な宇宙艦船、宇宙戦闘機

バトルスター・ギャラクティカ - 船団を護衛する宇宙空母。第二次サイロン戦争勃発時には老朽化のため退役し第一次サイロン戦争博物館となる予定だった。バイパーを約40機搭載する。
バトルスター・ペガサス - ドックに停泊時にサイロンの攻撃を受けたが改修中の為にギャラクティカと同様に通信ネットワークを切っていた為、生き延びていたもう一隻の宇宙空母。シーズン2の中盤からシーズン3の序盤にかけて活躍する。
コロニアル・バイパー - 艦隊の戦闘機。機関砲（オリジナルシリーズではレーザー砲）とミサイル等を装備。複数のバージョンがあり、最新型はマーク7。FTLドライブは装備されていない。
コロニアル・ラプター - 艦隊の偵察機。戦闘能力はほとんど持たないが、高度なレーダー性能を持つ。簡易型のFTLドライブを装備。
コロニアル・ブラックバード（愛称：ローラ） - 物資が欠乏する中、あり合わせのパーツで作られた戦闘機。高度なステルス性を有した。なお、愛称は大統領のローラ・ロズリンからきている。ラプターのものと同型のFTLドライブを装備している。
コロニアル・ワン - 大統領が搭乗する船。元は客船「コロニアル798便」であったが、乗船していたロズリン長官が大統領に昇格就任したため、船長が「コロニアル・ワン」と呼び替えた。
クラウド9 - 豪華客船。船団で最も娯楽施設に富んだ船。惑星ニューカプリカ到着前、惑星から1光年の場所で、人型サイロンNo.6タイプ「ジーナ」が核弾頭を起爆させたため、周辺の宇宙船複数を巻き込み大爆発を起こした。この爆発の放射線輻射を検知したサイロンにニューカプリカを発見されることになる。
サイロン・ベーススター - サイロンの宇宙母艦。
サイロン・レイダー - サイロンの戦闘機。リ＝イマジングシリーズにおいてはシーズン3の時点で2タイプのレイダーが登場している。機関砲と核弾頭搭載可能なミサイルを装備している。バイパーと違いFTL航行可能。
リザレクション・シップ（再生船） - サイロンが惑星などに設置する再生システムの効果範囲外で行動する際、再生システムを代行するため艦隊に随伴する宇宙船。本拠地や惑星のシステムから離れ、なおかつこの船が近くにいない場合にサイロンが死亡（破壊）されると、二度と再生されない。FTLドライブ装備。非武装。
メインタイトル

アバン終了後に流れるメインタイトルは、前半がパイロット版ミニシリーズ由来のカット、後半がその回放映分より抜粋したカットの連続となっている。なお、米国版第1シーズンのみは背後に流れるメインテーマが歌詞のない別の曲となっている。他国放映版と第2シーズン以降はすべて共通である。この共通メインテーマで歌われている歌詞は、サンスクリット語『リグ・ヴェーダ』中にある「ガーヤトリー・マントラ」（下記）である。
Om bhūr bhuvah svah
tat savitur varēnyam
bhargō dēvasya dhīmahi
dhiyō yō nah pracōdayāt

死すべき者、不死なる者、神なる者の上に平和あれ
わが瞑想は太陽神の最も輝ける光のため
われらが知の力、神が掻き立て給わんことを
（かくして、正しき時に正しきおこないをなす霊感を授からんことを）
（『リグ・ヴェーダ』-3.62、訳：浜田吾愛）
日本での放映タイトル

日本ではDVD販売会社、放映局毎にタイトルにばらつきが見られる。
BS邦題『Battlestar Galactica』
DVD邦題『GALACTICA/ギャラクティカ』
パイロット版DVD（ユニバーサル・ピクチャーズ・ジャパン）邦題『バトルスター ギャラクティカ サイロンの攻撃』
スーパー!ドラマTV邦題『バトルスター・ギャラクティカ』
地上波TV邦題『ギャラクティカ』（実際のテレビ画面）、『GALACTICA』（日テレ公式サイト）
映像商品

パイロット版の単品DVDは、2004年12月31日、ユニバーサル・ピクチャーズ・ジャパンより、邦題『バトルスター ギャラクティカ サイロンの攻撃』として発売された。品番：UNSD-75011、JANコード：4571130848467
DVD-BOXは発売元：デイライト、販売元：アミューズソフトエンタテインメントより、各シーズンを前後半に分けて発売されている。シーズン前半を収録したBOXにはブックケース形パッケージが付属しており、後半の分も一緒に収まる形状になっている。
『GALACTICA/ギャラクティカ 起:season1』DVD COLLECTOR'S BOX 1 ……2008年5月23日発売。DVD4枚組、品番：ASBP-4043、JANコード：452742764436
パイロット版も収録されている。サブタイトルは邦題「ジェノサイド」と改められ、また吹替音声は上記のユニバーサル・ピクチャーズ・ジャパン盤と同一キャストながら、別の吹替音声が収録されており、セリフに若干の違いがある。
『GALACTICA/ギャラクティカ 起:season1』DVD COLLECTOR'S BOX 2 ……2008年7月25日発売。DVD4枚組、品番：ASBP-4044
『GALACTICA/ギャラクティカ 承:season2』DVD COLLECTOR'S BOX 1 ……2008年11月28日発売。DVD5枚組、品番：ASBP-4189、JANコード：4527427641891
『GALACTICA/ギャラクティカ 承:season2』DVD COLLECTOR'S BOX 2 ……2009年1月23日発売。DVD6枚組、品番：ASBP-4190、JANコード：4527427641907
『GALACTICA/ギャラクティカ 転:season3』DVD COLLECTOR'S BOX 1 ……2009年5月22日発売。DVD5枚組、品番：ASBP-4360、JANコード：4527427643604
『GALACTICA/ギャラクティカ 転:season3』DVD COLLECTOR'S BOX 2 ……2009年7月24日発売。DVD6枚組、品番：ASBP-4361、JANコード：4527427643611
『GALACTICA:スピンオフTVムービー RAZOR/ペガサスの黙示録』……2009年9月25日発売。DVD2枚組、品番：ASBY-4458、JANコード：4527427644588
本編をTV放送版よりも約17分長い「無修正エクステンデッド・エディション」で収録のほか、インターネットドラマ『GALACTICA：WEBスピンオフ RAZOR FLASHBACKS/第1次サイロン戦争』（約20分）を併録。
『GALACTICA/ギャラクティカ 結:season4』DVD COLLECTOR'S BOX 1 ……2010年5月28日発売。DVD5枚組、品番：ASBP-4637、JANコード：4527427646377
『GALACTICA/ギャラクティカ 結:season4』DVD COLLECTOR'S BOX 2 ……2010年7月23日発売。DVD枚組、品番：ASBP-4638、JANコード：4527427646384
音楽商品 > オリジナル・サウンドトラック盤CD

アメリカのラ・ラ・ランド・レコーズ (La-La Land Records) より、パイロット版と各シーズン毎、スピンオフ長編ドラマスペシャルのオリジナル・サウンドトラック盤CDが順次発売されている。
『バトルスター ギャラクティカ サイロンの攻撃』（別題『GALACTICA/ギャラクティカ』パイロット版「序章:ジェノサイド」ほか）……2004年3月16日発売、品番：LLLCD 1015、バーコード：826924101520。
『GALACTICA/ギャラクティカ 起:season1』……2005年6月21日発売、品番：LLLCD 1032、バーコード：826924103227。
『GALACTICA/ギャラクティカ 承:season2』……2006年6月20日発売、品番：LLLCD 1049、バーコード：826924104927。
『GALACTICA/ギャラクティカ 転:season3』……2007年10月23日発売、品番：LLLCD 1062、バーコード：826924106228。
『GALACTICA/ギャラクティカ 結:season4』……2009年7月28日発売、品番：LLLCD 1100、バーコード：826924110027、2枚組。
『Caprica（原題）』……2009年6月16日発売、品番：LLLCD 1098、バーコード：826924109823。
『Battlestar Galactica: The Plan(原題)』『GALACTICA/ギャラクティカ RAZOR/ペガサスの黙示録』（2作品分の音楽をCD1枚に収録）……2010年2月23日発売、品番：LLLCD 1125、バーコード：826924112526。
音楽商品 > 日本版オリジナル主題歌（日テレ地上波放映時のエンディング）

パイロット版、第1シーズン - ken「Deeper」
第2シーズン（「ペガサス」まで） - BUCK-TICK「独壇場Beauty」
第2シーズン（「再生船(前編)」〜） - MEGARYU「LOVE A LOVE feat.SEAMO」
ボードゲーム

2008年に米Fantasy Flight Games社からリ＝イマジニング・シリーズをテーマにした多人数用ボードゲームが発売された。ギャラクティカをはじめとしてドラマに登場する重要地点が描かれた盤上で、各プレイヤーは主要登場人物（アダマ、ロズリン、タイ、アポロ、スターバック、バルター、ザレック、チロル、シャロン、ヒロ）のうち1人を担当し、手番ごとにカードをめくることで発生する様々な危機に対処していく協力型ゲームである。しかし、ゲーム開始時には秘密裏にプレイヤー1〜2人がサイロンであると指定され、他プレイヤーの敗北が勝利条件となる。このため、サイロンを担当するプレイヤーは協力するふりをしながら危機解決を阻害したり、あるいは正体を暴露して特殊能力を使用してゲームを敗北に導いたりすることになる。
ボードゲーム > ペガサス・エキスパンション

2009年発売の第一拡張セット。第2シーズンから第3シーズン序盤までの再現をテーマにしている。新要素として、バトルスター・ペガサスが参戦でき、これに伴って人類側の追加キャラクター（ケイン、ディー、キャット、エレン）が使用できる。また、船団中に潜むサイロン・リーダー（カビル、レオーベン、ナンバー6）をキャラクターとして使える。最終目的地はニュー・カプリカになり、到達した時点でニュー・カプリカ・フェイズが開始される。専用のボード上で進行し、ギャラクティカによる人類救出が成功すれば人類側勝利となる。
ボードゲーム > エクソダス・エキスパンション

2010年発売の第二拡張セット。第3シーズンの再現をテーマにしている。追加キャラクター（トーリ、キャシー、サムエル、ゲイタ）が投入される。サイロン艦隊の襲来は専用のボードで管理されるようになる。最終目的地には、第3シーズンのフィナーレを再現する「クロスロード」フェイズが用意され、人類とサイロンの思想選択が勝敗を決する。また、サイロン側には個人的勝利条件が付加され、ファイナル5も登場する。
ボードゲーム > デイブレイク・エキスパンション

2013年発売の第三拡張セット。第4シーズンの再現をテーマにしている。人類側には艦内反乱の要素が、サイロン側にはサイロン内戦の要素が加わっている。この拡張に登場する「故郷の探索」によって、人類はついに地球に到達することができる。
備考・トリヴィア

日テレで地上波放映された際は、パイロット版は4分割されてシリーズ通常放映時間と同じ54分枠での放映となった。その際、パイロット版から第1シーズンまで通しで「第〇話」と話数が振られている。なお第2シーズン放映の際は、「第〇話」ではなく「episode:〇」という表記に変わり、第2シーズン初回を「episode: 1」としている。
日テレ地上波でパイロット版と第1シーズンが放映された際には、全回ではないが、番組の最後に特典コラム映像が付けられた。内容は主にブーマー役のグレイス・パーク来日時の新宿バルト9における舞台挨拶風景や、小分けに撮影された彼女へのインタビューで、他に日テレ版主題歌を歌ったkenへのインタビューもあった。
船・船出をモチーフにした最初の日テレ版主題歌“deeper”の歌詞は作品内容にマッチしているものの、実は本作のための書き下ろしではなく、海上の船を想像して書いた詞であることを、上記のインタビューの中でken自身が明かしている。本人も、歌詞が作品内容とよく合っていることに感心していた。
ポリゴン・ピクチュアズが『シドニアの騎士』をNetflixに売り込む際、「世界観はアニメ版のバトルスター・ギャラクティカ」という説明をしたという。
ブレスト城

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: ベラルーシ共和国のブレスト市にある要塞（別名：ブレスト＝リトフスク要塞）については「ブレスト要塞」をご覧ください。
| ブレスト城（フランス語: Château de Brest |
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 フランス 
パンフェル川とブレスト城

座標: 北緯48度22分53秒 西経4度29分41秒﻿ / ﻿北緯48.381256度 西経4.494708度﻿ / 48.381256; -4.494708座標: 北緯48度22分53秒 西経4度29分41秒﻿ / ﻿北緯48.381256度 西経4.494708度﻿ / 48.381256; -4.494708
種類: 要塞
施設情報
所有者: フランス海軍
一般公開: 一般公開中
現況: 軍事博物館、戦略海洋部隊司令部、ブレスト鎮守府(fr)
歴史
建設者: （フランス王国時代の改修）セバスティアン・ル・プレストル・ド・ヴォーバン
ブレスト城（ブレストじょう、フランス語: Château de Brest）は、フランス共和国フィニステール県ブレストにある城塞である。パンフェル川の河口に位置する世界最大規模のブレスト停泊地の要である。
ローマ時代のカステッラムからフランス王国時代の築城家ヴォーバンの城塞になるまで、1700年以上の歴史を持ち、今日に至っても軍事要塞としての本来の役割と、最重要戦略拠点（戦略海洋部隊司令部、ブレスト鎮守府(fr)）としての地位を保持し、一部はブレスト国立海軍博物館（fr）として公開されている。
本要塞は現在も仏海軍に使われている建物としては最古のものであり[要出典]、1923年3月21日にフランス歴史的記念物として保護指定されている。
非対称な構造は、陸上と海上の両方の攻城戦などに対応していった結果である。城はパンフェルの入江を守るために、タンギータワー(en)の反対側に建っている。
地形

要塞、砲台とブレストの道と浜
ブレスト停泊地北側にパンフェル川（La Penfeld）がある
1768年のパンフェル川と河口部にあるブレスト城の地図（右側が北）
ブレスト海峡（fr）は狭いながらも、船舶が容易に進める程度には広く、天然の防波堤を持ったブレストの港は天然港となっている。この停泊地は世界最大規模である。
この港には、北側からパンフェル川が流れ込んでいる。下流の流れは曲がりくねっており、強い風を遮る高い隆起がある。重いトン数の船でも安全に乗り入れることができる。岬が停泊所を仕切っている入り江の4方向のうち、3方は天然の地形によって守られ、1方は要塞によって守らねばならないが防御はしやすい。この城はパンフェル川、ランデルノーへ向かうエロルン川、海と、さらにブレスト停泊地の入江のブレスト海峡を見渡し防衛しやすい位置にある。
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| 「 | C'est le seul port naturel que le roi ait en mer océane. Il est si avantageusement disposé de toutes façons que s'il avait été au choix de sa Majesté d'en régler la situation et la forme, elle n'aurait pu le vouloir autrement.  ブレストを訪れたフランス王国の建築家セバスティアン・ル・プレストル・ド・ヴォーバンが王へ連絡した文章 | 」 |
歴史 > 起源

この地は前期旧石器時代（紀元前30万年ごろ）には人が居住しており、新石器時代の頃には農業がおこなわれていた。他の沿岸部での居住は紀元前6世紀と4世紀とみられ、鉄器時代の終わりまで岩の尾根を占拠していた。その卓越した地位から、先史時代には要塞を立てていたと推測されているが、証拠が残っている最初の要塞はローマ時代からのものである。
紀元前500年頃、オシスミイ族の航海士と商人が訪れた。ブレスト周辺から彼らが使用していた金貨が発見され、ローマ時代前に来たことが判った。部族の領土（今日のフィニステール県とほぼ同じ）はVorgiumを首都とし、南のウェネティ族、東のコリオソリテス族と国境が接していた。この世界の果て（ラテン語でfinibus terræ：フィニステール県の語源）は、ローマ時代の非常に遅くに占拠されたとだけ記されている。
歴史 > ローマ時代

発掘されたローマの硬貨から、ローマ人は少なくとも皇帝セプティミウス・セウェルス（193-211年）の治世下の頃には居たようである。ローマのアルモリカ州はサクソン人の襲撃に備え、この地域を支配する為に海岸線とブレストに砦を作る必要に迫られた。
ローマ人は3世紀末に防衛任務を開始した。このキャンプやカステッラムには、長官によって率いられた1000人の兵士と、海賊船の襲撃に対抗する船舶が常駐した。それらに使われた壁も城に一部残っている。10個の円筒形の塔を備えた厚さ 4 m の壁は、尾根の向こう側に防衛戦を構築した。城の内側にローマ時代の遺跡がないことから、純粋に防衛用に作られたもので、市民用のオッピドゥムではないことが示唆されている。
ローマ時代の治世が短命だったため、これらの壁は未完成となったようである。この時代の海岸は単に堀と矢来によって守られていた可能性がある。
古代ブレストはおそらくローマ人には、アルモリカの道の終点 Gesoscribate として知られていたようである。
歴史 > ブルターニュ公国レオン伯爵

ローマとの決別（410-420年）から11世紀まで、ブレストのカステッラムの歴史はほとんど知られていない。ローマ時代の囲いの下に町が発展し、ブルターニュ公国レオン伯爵家の領地となり砦は残された。537年、Elven伯爵はブレストを宮廷とした。彼の娘 Azénor は伝説となった女性で、城の塔の名前にもなっている。
1064年か1065年頃、ブルターニュ公コナン2世（もしくは、レオン伯爵家のLéon Morvan II）は、城の改築を命じ、城の周りに堀を作り、天守（おそらく城の北の角の物）、城内にノートル・ダム・ド・ピティエ教会 （"Notre Dame de Pitié"、1819年に破壊された）を建てた。
1167-1179年、レオン伯爵Guihomar IIIは自治権と特権を保持するために、ブルターニュ公に反乱を起こしたが多くの城は破壊され、接収された。
1240年、城はブルターニュ公ジャン1世に渡り、公国の防衛に欠かせない拠点となった。レオン伯爵家の抵抗はジャン2世（1239 - 1305年）治世頃まで続いた。
城はノルマン人に対しては無敗のままであった。この期間中に、セザール塔が（おそらくガリア-ローマ塔の廃墟の上に）建てられた。それは岩礁へ行こうとするものを防止した。azenor塔が建てられたのも、この頃である。
歴史 > ブルターニュ公爵

城下町は拡大し、城は縮小した。早期の城下町の2つのうち1つは、川の右土手（Recouvrance、現在はタンギータワーと呼ばれるものの周辺）で、もう一つは城（左の土手）の目の前にあるより大きな城壁に広がった。
フランス王国国王フィリップ4世はジャン2世をフランス貴族（英語版）としたが、ジャンはその後死亡した。それから2代後のジャン3世が亡くなった後に後継者を指定しなかったことから、ブルターニュ継承戦争が勃発、ブレストの海戦や攻城戦が行われた。
1365年4月12日のゲランド条約でジャン4世がブルターニュ公であることを認められた。しかし、戦争中にイングランドの大きな支援を受けていたことから、ブレストなどがイングランドの管理下に置かれていた。その状況を快く思わない者たちが反乱、そしてフランス王シャルル5世も攻撃に参加したため、ジャン4世はイングランドに亡命した。
シャルル5世が亡くなると、ジャン4世と共にブルトン人が反乱を起こし、1386年にブレスト城の攻城戦が行われた。シャルル6世と和解し臣従すると、ジャン4世は平和理に公国を治めた。Mesguéant領主Jean Periouが、ブレスト城の指揮官となり、ブルターニュの船が再びその下に停泊した。ジャン4世は「彼はブレストの主人ではないブルターニュの主ではない」と述べ、2年間だけ城を占領し、1399年11月2日に亡くなった。
町は非常にゆっくりと発展し、城の外周は西に向かって拡大した。防衛された入口は、たぶん木製の歩道とタワーの"châtelet"（シャトレ、「砦」の意）によって増強された。
歴史 > 公爵城

1403年に戦争が勃発した。城の損害で、港と街が整った時代である。この戦いで、二つの土手が次々と攻撃された。
15世紀に、城の指揮官ら（the comte de Languevez, 1405 - Éon Phelips, 1407 - Tanguy de Kermorvan, 1424) は、城を修復し、攻城兵器に対抗できるようにした。他の要塞都市と同様に、公爵は、より安全に、より快適にブレストで過ごせるよう要塞化された邸宅を建造した。彼は、さらに台所や、宿泊所、教会や塔を建築した。塔の間はカーテンウォールで接続され、真に「閉じられた都市」堅牢な城が形作られた。
歴史 > 女公爵アンヌ・ド・ブルターニュ

ブルターニュ公位継承権者ロアン子爵がブルターニュのガンガンを1489年1月10日に占領したことから、フランス王シャルル8世の目はブルターニュ公国に向けられた。ブレストへの危惧から、ブルターニュ女公爵アンヌはブレストを強化するようKérousy領主に通達したが、ロアン子爵に城門は開かれた（疑いようも無く指揮官の裏切りによるもの）。
アンヌは前任者のように、当初イングランドと同盟した。新アングロ=ブルトン同盟は海上を封鎖する22隻の船舶と高錬度の陸軍を率いコンカルノーとブレストをイングランド王ヘンリー7世の手元に戻した。しかし、フランスの強力な部隊は城を再び攻城戦で取り戻し、イングランドの艦隊と陸軍は撤退した。
城がフランス王国の支配下であることを示すため、シャルル8世はフランスの紋章をブレスト城の正門ラベリンの門に掲げるよう命じた。 女公爵アンヌは、1491年12月6日にシャルル8世と政略結婚、しかしそのシャルル8世がうっかり鴨居に頭をぶつけ亡くなったため、1499年1月17日に後任のフランス王ルイ12世が政略結婚を引き継ぎ、城はフランス王室の統治下に組み込まれた。
歴史 > 女王アンヌの時代

15世紀の大砲に対抗する為、カーテンウォールの厚みを増やすなどの改装、マドレーヌ塔、パラディ塔、入口を強化する為logis-portなどの建設が行われた。要塞はモダンで広々とした邸宅に改装されたものの、兵士500人、大砲50門を含む火器100基が備えられていた。貿易ルートから外れていたため、賑わいは落ち着いており、港には軍艦は無かった。
歴史 > カトリック同盟

フランスでは、ユグノー戦争が勃発、ユグノーの盟主フランス王アンリ4世に対するカトリック同盟がブルターニュなどのカトリックの影響が強い地域で暴動を起こしていた。国王軍がクランで敗退したが、イングランドはフランスを支援するため軍を送り優勢を取り戻した。
1594年11月、妻が旧ブルターニュ公爵家の出であることからブルターニュの統治権を求め、カトリック同盟の指導者メルクール公フィリップがスペイン軍の助力を得てブレストを襲った。ブレストの海上補給を封鎖する場所に砦が築かれたが、イングランドの助勢を受け1594年11月18日に陥落させた。
歴史 > ヴォーバンによる築城

1631年、フランスに強力な海軍をもたらしたいと枢機卿リシュリューはブレストで仕事を始めた。この時代から軍事港として整えられた。海軍大臣コルベールや築城家セバスティアン・ル・プレストル・ド・ヴォーバンらの尽力でブレストの街と城塞は急速に発展した。城塞は外洋、都市、周囲を見下ろす城塞となり、これ以降の改築は行われなかった。
（上）1890年代 （下） 2004年のお祭りの様子
歴史 > 第二次世界大戦

ブレストは1940年6月19日にドイツの手に落ち、要塞は彼らの軍隊によって占領され、パラディ塔は再び収容所となった。1931年に海から埋立地を掘り返し、崖と城をアクセスできる地下作業所が作られた。
D-Day後、ドイツ軍はフランスから退去したが、「ブレスト要塞」はドイツ軍のラムケ将軍が指揮を執り、第2降下猟兵師団らドイツレジスタンスの孤立地帯の一つとなった。1944年8月、連合軍はブレストの城壁の前に到着した。市民は8月7日に避難勧告を受けた。8月14日、襲撃準備のための砲撃にさらされた。25日、ラムケはレジスタンスに徹底抗戦を命じた。
城は9月2日の午後から再び砲撃され、次の日には point National が破壊された。町の包囲は43日間続き、最終的には9月18日にミドルトン将軍指揮下の連合軍の手に落ちた。
歴史 > 現在

残った建物は1945年にフランス海軍に譲渡され、第2地域鎮守府と大西洋司令部を収容するために城全体の修復が始まった。ドイツ軍が作った地下作業所は、大西洋部隊と戦略海洋部隊の司令部となった。
海軍司令部は、1797年9月23日以来、オテル・サン・ピエールであった。新しいセントラル・ビルは、建築家NiermansとGutbによってデザインされ、1953年に完成し使用されている。
一部は、フランスに5つある海軍博物館の一つ、ブレスト海軍博物館として公開されている。
構造

天守
1807 - 1811年の立体地図
1894年の兵舎
ブレスト城のパノラマ写真
紀元前500年頃の部族の勢力図を現在のブルターニュ地域圏の地図に当てはめた図
ローマ時代の砦にみられる「Opus mixtum」と呼ばれる特徴的な壁
ローマ時代の塔の跡
ブルターニュ継承戦争期に建設されたタンギータワー（手前）
1386年のブレスト攻城戦
1723年の図解
Recouvranceの修道院から見た城と外港（1794年と1813年の間頃）
1946年の航空写真
2004年アメリカグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2004年シーズン第9戦
決勝開催日:  6月20日
開催地:  インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州インディアナポリス
コース長:  4.195km
レース距離:  306.016km
決勝日天候:  晴れ(ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   ルーベンス・バリチェロ |   |  |
タイム:  1'10.223
ファステストラップ
| ドライバー |   ルーベンス・バリチェロ |   |  |
タイム:  1'10.399（Lap 7）
決勝順位
| 優勝 |   ミハエル・シューマッハ 1:40'29.914 |   |  |
| 2位 |   ルーベンス・バリチェロ |   |  |
| 3位 |   佐藤琢磨 |   |  |
2004年アメリカグランプリは、2004年F1世界選手権の第9戦として、2004年6月20日にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。
概要

アメリカグランプリとして当地で2000年より開催されているが、すべてブリヂストンタイヤ装着チームが勝利を挙げている。また、フェラーリとブリヂストンは、この時点で2004年シーズンにおいて8戦7勝と圧倒的な強さを示している。フェラーリにとっては過去に4年間で3勝と相性のよいサーキットでもある。
予選 > 1回目

このセッションはルーベンス・バリチェロが好調でこのセッショントップタイムを記録する。しかし、2番手ファン・パブロ・モントーヤから9番手のミハエル・シューマッハまでの8台が僅か0.305秒差にひしめく拮抗したセッションとなった。
予選 > 2回目

ヤルノ・トゥルーリはギアボックスの不調でタイムアタックを諦め、最後尾からの決勝スタートとなった。バリチェロがタイムアタックを行うまで、今回でF1出走150戦目を迎えるオリビエ・パニスが7番手。モントーヤも1分10秒台に入ることができず4番手とミハエルが依然暫定トップに立つ。佐藤琢磨がこの時点で2番手だったが、最終アタッカーのバリチェロが暫定トップのミハエルを0.177秒上回る1'10.223で、今シーズン初のポールポジションを獲得した。
この結果、フロントローにフェラーリ勢、セカンドローにB・A・R勢、サードローにウィリアムズ勢ときれいに3チームが並ぶ形になった。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 1回目 | 2回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1'09.454 | 1'10.223 |
| 2 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1'10.129 | 1'10.400 |
| 3 | 10 |  佐藤琢磨 | B・A・R・ホンダ | 1'10.002 | 1'10.601 |
| 4 | 9 |  ジェンソン・バトン | B・A・R・ホンダ | 1'10.115 | 1'10.820 |
| 5 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 1'09.824 | 1'11.062 |
| 6 | 4 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1'10.003 | 1'11.106 |
| 7 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1'11.415 | 1'11.137 |
| 8 | 17 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 1'09.923 | 1'11.167 |
| 9 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'10.078 | 1'11.185 |
| 10 | 15 |  マーク・ウェバー | ジャガー・コスワース | 1'11.444 | 1'11.286 |
| 11 | 16 |  クリスチアーノ・ダ・マッタ | トヨタ | 1'10.108 | 1'11.691 |
| 12 | 5 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1'11.068 | 1'12.026 |
| 13 | 15 |  クリスチャン・クリエン | ジャガー・コスワース | 1'11.777 | 1'12.170 |
| 14 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー・ペトロナス | 1'11.223 | 1'12.470 |
| 15 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー・ペトロナス | 1'11.315 | 1'12.721 |
| 16 | 18 |  ニック・ハイドフェルド | ジョーダン・フォード | 1'12.329 | 1'13.147 |
| 17 | 19 |  ジョルジオ・パンターノ | ジョーダン・フォード | 1'12.017 | 1'13.375 |
| 18 | 20 |  ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ・コスワース | 1'13.776 | 1'14.010 |
| 19 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ・コスワース | 1'14.396 | 1'14.812 |
| 20 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1'10.559 | No Time |

予選1回目のタイムが遅いドライバーから予選2回目を行う。
決勝 > 展開

フォーメーションラップ開始直前、5番グリッドについていたファン・パブロ・モントーヤのFW26にトラブルが発生。スペアカーに変更したため、ピットレーンからのスタートとなった。
スタート直後、3番手スタートの佐藤琢磨の進路を阻むようにミハエル・シューマッハが激しく牽制。1コーナー手前で予選9番手のフェルナンド・アロンソがアウトから琢磨をかわし、3番手に浮上。その時、後方は大混乱が発生した。1周目の1コーナーで5台が絡むクラッシュが発生。クリスチアーノ・ダ・マッタはレースに復帰することができたが、クリスチャン・クリエン、ジョルジョ・パンターノ、フェリペ・マッサ、ジャンマリア・ブルーニの4名は戦線離脱を余儀なくされた。さっそく事故車の処理のためにセーフティーカーが導入された。
6周目にセーフティーカーが退去したが、その周にミハエルはバリチェロをホームストレート上でかわし、トップに立つ。
8周目の1コーナーでアロンソがタイヤパンクによりウォールにクラッシュ。さらに9周目にはバンクのついた最終コーナーでラルフ・シューマッハが大クラッシュ。ここで再びセーフティーカー導入。ラルフ自身はコクピットから自力に脱出できず、救護隊によって病院へ搬送された。
このセーフティカー導入のタイミングを突いて、ピットインする車が続出。しかし、スペアカー選択のモントーヤとB・A・R勢はピットインしなかった。本線がラルフのマシン撤去の影響で低速で通過しなければならなかったため、ピットインしたミハエルがトップを維持したまま隊列に復帰した。ジェンソン・バトンは24周目に、琢磨は25周目にピットインした。しかし、27周目にバトンが再びピットイン。ギヤボックストラブルが発生しリタイヤしてしまう。この時点で琢磨は10番手を走行していた。ここからオーバーテイクの連発。デビッド・クルサード、ジャンカルロ・フィジケラ、オリビエ・パニスをかわし、2回目のピットストップを終えて5位。さらにモントーヤの失格で4位に浮上。このとき、トップ争いも白熱していた。ミハエルより後にピットインをし、フレッシュタイヤを履くバリチェロがトップのミハエルの隙をうかがう。しかし、追い抜くまでには至らず、ミハエル、バリチェロのフェラーリ1-2でレースは進行する。
ペースアップをした琢磨は3位のヤルノ・トゥルーリを猛追。60周目に1コーナーでマーク・ウェバーがエンジンブローでリタイヤ。周囲にオイルが撒き散らされた。この状態の中、トゥルーリと琢磨がサイドバイサイドで1コーナーに進入。両車ともコースオフしたが、琢磨が3位をもぎ取った。
この順位のままチェッカーを受け、ミハエルが今シーズン8勝目を上げ、圧倒的な強さで前半戦を終了した。また、琢磨が1990年日本GPの鈴木亜久里以来、14年ぶりの日本人表彰台を獲得した。そして、8位にはミナルディのゾルト・バウムガルトナーが自身初ポイントを獲得。ミナルディにとっても2002年開幕戦オーストラリアGP以来のポイントとなった。完走は9台のサバイバルレースだった。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 73 | 1:40'29.914 | 2 | 10 |
| 2 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 73 | + 2.850 | 1 | 8 |
| 3 | 10 |  佐藤琢磨 | B・A・R・ホンダ | 73 | + 22.036 | 3 | 6 |
| 4 | 7 |  ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 73 | + 34.544 | 20 | 5 |
| 5 | 17 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 73 | + 37.534 | 13 | 4 |
| 6 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 72 | +1 Lap | 8 | 3 |
| 7 | 5 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 72 | +1 Lap | 7 | 2 |
| 8 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ・コスワース | 70 | +3 Laps | 19 | 1 |
| 9 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー・ペトロナス | 65 | +8 Laps | 14 |   |
| リタイヤ | 14 |  マーク・ウェバー | ジャガー・コスワース | 60 | エンジン | 10 |   |
| リタイヤ | 18 |  ニック・ハイドフェルド | ジョーダン・フォード | 40 | エンジン | 16 |   |
| リタイヤ | 9 |  ジェンソン・バトン | B・A・R・ホンダ | 26 | ギヤボックス | 4 |   |
| リタイヤ | 16 |  クリスチアーノ・ダ・マッタ | トヨタ | 17 | ギヤボックス | 11 |   |
| リタイヤ | 4 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 9 | クラッシュ | 6 |   |
| リタイヤ | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 8 | クラッシュ | 9 |   |
| リタイヤ | 15 |  クリスチャン・クリエン | ジャガー・コスワース | 0 | クラッシュ | 13 |   |
| リタイヤ | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー・ペトロナス | 0 | クラッシュ | 15 |   |
| リタイヤ | 19 |  ジョルジオ・パンターノ | ジョーダン・フォード | 0 | クラッシュ | 17 |   |
| リタイヤ | 20 |  ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ・コスワース | 0 | クラッシュ | 18 |   |
| 失格 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ・BMW | 57 | 失格 | 5 |   |
モントーヤはスペアカー乗り換え規定に違反したため失格。
予選、決勝順位は、公式サイトより
第9戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
初めての表彰台に立った佐藤琢磨
初入賞のゾルト・バウムガルトナー
MLBマネージャーONLINE

『MLBマネージャーONLINE』（MLB Manager Online）は2011年4月14日にサービス開始（2011年3月1日にオープンβテスト開始）、2012年6月29日にサービスを終了したセガのオンライン野球ゲームである。ブラウザゲームであり、専用クライアントのダウンロードは不要。基本プレイ料金は無料。
概要

メジャーリーグベースボール（MLB）の30球団の選手をスカウトしてオリジナルチームを作り、他のユーザとリーグ戦を争う野球ゲームである。北米（アメリカ・カナダ）・日本・韓国・台湾でサービスが提供されているが、接続地域と違う地域のアカウントは取得できない。
基本的なゲームシステムは『プロ野球チームをつくろう!ONLINE 2』がベースになっている。プレイヤーが野球の試合を直接操作することはできず、チーム編成や作戦などを指示して自動で消化される試合の結果を受けて新たな作戦を練る流れになっている。
試合はDHあり、延長戦は無制限。
概要 > 公式戦

公式戦は自動進行で8:00から22:00（日本ではJST、北米ではEDTもしくはEST）まで60分ごとに行われる。1つのレギュラーシーズンは10日で構成されており、16チームで各チーム10試合の150試合制で争う。レギュラーシーズンが終了するとリーグ上位4チームがチャンピオンズトーナメントに進出。同クラスの別リーグの上位者とトーナメントで争う。これを3回行うと各ワールドの全チームが参加するワールドトーナメントが行われ、さらに北米・日本・韓国の各ワールドの優勝者でWCT（ワールドチャンピオンズトーナメント）を行い、優勝チームを決定する。これを1サイクルとして実施する。
所属するリーグの結果に応じて次回ペナントの所属クラスが変動する。
メジャークラス
AAAクラス
AAクラス
Aクラス
ルーキーリーグ
概要 > オープン戦

オープン戦には以下のモードがある。結果によってはポイントやスキルブロック、カードなどがもらえる試合もある。
ユーザー戦
NPC戦
大会 定期的に行われる大会。 チーム作成時に選んだ所属地区（アメリカ50州+ワシントンD.C、カナダ）から勝ち上がって優勝を目指す。 チーム作成時に選んだファン球団から勝ち上がって優勝を目指す。
運営大会
全米大会
ファン球団大会
概要 > 選手

選手はスカウトコマンドによってスカウトする。
ショップでは
投手・野手がランダムで出現するランダムスカウト
投手のみが出現する投手スカウト
野手のみが出現する野手スカウト
日替わりスカウト（先発投手・リリーフ投手、内野手・外野手、ナ・リーグ・ア・リーグの細かい分類のスカウト）この3スカウトは必ず登場し、それぞれ1日10回まで購入できる（10回まとめてスカウトをすると2割引き）。
があるが、日替わりスカウトは休むこともある。ほかにもスペシャルスカウト（チケットを消費して細かい条件のスカウトを行う。1日最大5回）が用意されている。
選手の中にはキャリアハイ選手（高成績を記録したシーズンの能力の選手。各チーム1人ずつ用意されている）もいる（キャリアハイ選手を試合で使用するには課金して手に入るアイテムが必要）。
選手は1日1回無料でトレード（違う地域・ワールドとのトレードが成立する場合もある）ができ、課金アイテムを使えばフレンドとのトレードもできる。選手は2サイクルが過ぎると契約切れとなりスカウトリストから除外される。
選手の能力は野手は巧打力（Contact,Ct）、長打力（Power,Pw）、走力（Run,Rn）、肩力（Throw,Tr）、守備力（fielding,Fd）、精神力（Clutch,Cl）及び各守備位置（外野は外野全体で1ポジション）のレベル（S,A,B,C,D,Eの6レベル）、投手は体力（Stamina,St）、球速（Speed,Sp）、球威（Power,Pw）、変化球（Break,Bk）、制球力（Control,Cl）、精神力（Clutch,Cl）及び各変化球（5方向、1方向につき最大2球種）のレベル（S,A,B,C,D,Eの6レベル）で表現される。
概要 > 選手 > 選手オーダー

スカウトした選手は「選手オーダー」モードで登録することにより試合に出場させることができる。野手はスターティングオーダー9人と控え選手4人、投手は先発投手5人、中継ぎ投手4人、セットアッパー1人、抑え投手1人を設定する。
先発投手はローテーションが設定されており、ローテーションの順番をシーズン中に変更することはできない。また、一度登録抹消した場合、一定時間経過しないと再び先発として起用できない。
野手には適正打順、投手には適正役割が設定されており、適正に合わないポジションを任せることもできるが、戦力分析値と呼ばれる打線の繋がりが悪くなったり、バッテリーの相性が悪くなるなどして調子が下がってしまうこともある。戦力分析値が高くなるようにオーダーを組めば、調子が上がることもある。
概要 > 選手 > トレーニング

選手の能力はトレーニングである程度強化できる。
トレーニングはトレーニングカードをスクラッチカードの要領で削ることで効果を得る。トレーニングカードには上昇する可能性のある能力（失敗もある）とその目の数が決まっており、レベルが高いほど失敗の数が少ない。成功するまでどの能力が上昇するかは決まっていないが、高レベルのカードは一番上がりやすい項目が上昇しやすい。また、通常より上昇値の大きい「大成功」も最低1つ用意されている。
トレーニングは最大5回成功まで実行でき（最初は3回で、ロースターに登録して試合経過することで4回目、5回目が解放される）、回数が多いほうが効果も大きい。習得したスキルの組み合わせによってはスキルを獲得することもある。契約期間が終了するかトレードでいったん所属していない状態になると、解放枠はリセットされる。
トレーニングカードショップにも
投手・野手トレーニングカードがランダムで出現するランダムパック
投手トレーニングカードのみが出現する投手パック
野手トレーニングカードのみが出現する野手パック
日替わりパック（打撃カード・守備カード、速球カード・技巧カードなど細かい分類のパック）
が用意されており、それぞれ1日10枚まで購入できる。
不要なトレーニングカードは売ることができる。
概要 > 選手 > サポートカード

チーム全体が対象となるカードと選手個人が対象になるカードがある。チーム全体用のカードでは試合によるポイントの獲得数を変動させたり、若手、ベテランなどの調子を上昇させる効果のあるカードなどが用意されている。選手個人用のカードでは選手個人の調子や能力を上昇させることができる。効果はそれぞれ2日間。チーム全体用は1枚、個人用は2人まで同時に使用でき、さらにオプションサービスに課金することにより、個人用の使用枠を最大3つ増やせる。
ランダムパックのほかに調子パックやチームパックなど細かい分類のパックもあり、各種1日5枚まで購入可能。
概要 > チームカラー

特定の条件を満たした選手を集めることにより、そのチームの特徴が「チームカラー」として設定できる。チームカラーは無料で1つ、オプションサービスに課金することにより、最大5つまで増やせる。
概要 > 監督

監督の方針を設定することで、チームの采配に影響を与えることができる。また、スカウトで監督をスカウトする場合もある。
概要 > ホームタウン

プレイヤーの行動や試合結果などによってホームタウンが発展することがある。ホームタウンは8つの地区に分かれており、特定の行動をすることで対応する地区が発展する。それぞれの地区ごとにメーターが用意されており、メーターがいっぱいになると街が発展し、高いビルなどが建つようになる。また街全体での発展度もパーセンテージで表されており、一定値を達成すると、ポイントやアイテムなどがもらえる。
山内龍雄芸術館

|  山内龍雄芸術館 YAMAUCHI TATSUO Art Center |
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 山内龍雄芸術館外観
  神奈川県内の位置
施設情報
管理運営:  有限会社ギャラリー・タイム
開館:  2016年4月16日
所在地:  〒251-0056 神奈川県藤沢市羽鳥5-8-31
位置:  北緯35度20分31.3秒 東経139度27分55.4秒﻿ / ﻿北緯35.342028度 東経139.465389度﻿ / 35.342028; 139.465389座標: 北緯35度20分31.3秒 東経139度27分55.4秒﻿ / ﻿北緯35.342028度 東経139.465389度﻿ / 35.342028; 139.465389
外部リンク:  www.yamauchitatsuo.net 
プロジェクト:GLAM
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山内龍雄芸術館（やまうちたつおげいじゅつかん）は、神奈川県藤沢市羽鳥5-8-31にある画家山内龍雄の作品常設展示施設。
山内龍雄を生涯支えてきた画商の須藤一實によって、2016年4月16日に開館した。
利用情報

入館料 - 大人500円　学生(大学生、専門学校生)250円
開館時間 - 12:00 - 17:00
休館日 - 火、水、木曜日、12月25日～1月10日(冬期休み)　8月1日～20日(夏期休み)
アクセス

JR東海道線・小田急江ノ島線・江ノ島電鉄線「藤沢駅」北口下車。ビックカメラ前7番乗場からバスで15分。
神奈川中央バス　02、03系統「上村経由高山車庫行」乗車、「NOK前」下車すぐ。
日本の客車史

日本の客車史（にほんのきゃくしゃし）では、日本の鉄道における客車の歴史について述べる。本項目では、時代を大きく次の7つに区分して概説する。個々の客車については、各系列、形式等の項目に詳細を譲り、客車全体の発達と歴史的背景に重点を置いて記述する。
第1期：1872 - 1887年ごろ、#創業時代。
第2期：1887 - 1910年ごろ、#鉄道網発展時代。
第3期：1910 - 1927年ごろ、#基本形以後。
第4期：1927 - 1955年ごろ、#鋼製客車の時代。
第5期：1955 - 1969年ごろ、#軽量客車以後。
第6期：1969 - 1987年ごろ、#12系以後。
第7期：1987年以降、#国鉄分割民営化後。
創業時代

1872年の日本の鉄道開業に際しては、客車は全てイギリスから輸入された。全て2軸車で、同年末で58両。内訳は上等車10両（定員18人）、中等車14両（定員22人）、下等車26両（定員36人）、緩急車8両である。『日本鉄道史』には全長5410 mmの区分席形の超小形客車が「最古客車図」として載せられているが、実際にはより大きい車体の両端にオープンデッキの出入り口がある客車が使われ、この図のタイプは大阪・神戸間が開業したときに使用されたことが判明している。
詳細は「最古客車」を参照
早期に国産化が計られ、1875年には神戸工場で完成。当時の客車は台車や台枠等は鉄製で輸入に頼ったが、木造の車体の工作は練達の日本人工員によってマスターされた。
また最初のボギー客車は1875年から1877年に輸入され、少なくとも1両の車体は神戸工場で製作された。10名用の区分席を10組設けた下等車で後のコハ6500形である。ただし国産は新橋、神戸両工場のみにとどまり、官設鉄道、日本鉄道以外には供給できず、他の鉄道の客車は輸入に頼った。