stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
湘南白百合学園中学・高等学校
著名な卒業生

原由美子（スタイリスト、幼稚園～高等学校）
細川佳代子（細川護熙夫人、小学校〜高等学校）
香月弘美（宝塚歌劇団月組の元タカラジェンヌ）
松島三那子（元宝塚歌劇団所属の男役）
樋田慶子（女優）
甘糟記子（モデル・タレント、幼稚園〜高等学校）
大島由香里（フリーアナウンサー、元フジテレビ、小学校〜高等学校）
杉山愛（元プロテニスプレイヤー、中学校）
鎌田奈緒子（元セーリング選手）
高橋真紀子（元アナウンサー、テレビ朝日社員）
西川史子（医師、タレント、元セント・フォース、現ホリプロ、幼稚園～中学校）
西村麗子（元ミュージカル俳優、小学校～高等学校）
黒田夏子（芥川賞作家、小学校～高等学校）
檜原麻希（ニッポン放送代表取締役社長、中学校）
林田理沙（アナウンサー、NHK、幼稚園〜高等学校）
林美桜（アナウンサー、テレビ朝日、幼稚園〜高等学校）
柴田美奈（アナウンサー、東海テレビ放送）
多胡安那（気象予報士）
みほとけ（お笑いタレント）
井口綾子（タレント、レプロエンタテインメント、幼稚園〜高等学校）
根来由実（ヴァイオリニスト、小学校〜高等学校）
浅田好未（実業家、タレント、幼稚園〜高等学校）
関連学校 > 系列校

湘南白百合学園小学校
湘南白百合学園幼稚園
関連学校 > 姉妹校

学校法人白百合学園
函館白百合学園
盛岡白百合学園
仙台白百合学園、仙台白百合女子大学
白百合学園
八代白百合学園
白百合女子大学（かつては白百合短期大学だった）
学校法人函嶺白百合学園
函嶺白百合学園中学校・高等学校
関連学校 > 関係校

聖ヨゼフ学園中学校・高等学校
苫小牧警察署

|  北海道札幌方面苫小牧警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  北海道警察
管轄区域:  苫小牧市、白老郡白老町、勇払郡安平町、勇払郡厚真町、勇払郡むかわ町
課数:  11
交番数:  14
駐在所数:  10
所在地:  〒053-0018 北海道苫小牧市旭町3丁目5-12
位置:  北緯42度38分02秒 東経141度36分14秒﻿ / ﻿北緯42.63389度 東経141.60389度﻿ / 42.63389; 141.60389座標: 北緯42度38分02秒 東経141度36分14秒﻿ / ﻿北緯42.63389度 東経141.60389度﻿ / 42.63389; 141.60389
外部リンク:  苫小牧警察署
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苫小牧警察署（とまこまいけいさつしょ）は、北海道警察本部が管轄する札幌方面の警察署の一つである。大規模署であり、署長の階級は警視正である。
所在地

北海道苫小牧市旭町3丁目5-12
所在機関
警察本部交通部交通機動隊苫小牧分駐所
管轄地域

苫小牧市
勇払郡の内　厚真町、安平町、むかわ町
白老郡　白老町
沿革

1883年　室蘭警察署勇払分署が設置される。
1889年　勇払分署が苫小牧分署に改称される。
1921年　苫小牧警察署に昇格する。
1947年　警察法の施行により苫小牧地方警察署と苫小牧町警察署と分離発足し、同時に苫小牧地区署と国警苫小牧方面本部が設置される。
1948年　苫小牧方面本部が廃止されて札幌方面本部の管轄下に入る。
1954年　警察法の改正により北海道警察に統合され、札幌方面苫小牧警察署となり、現在に至る。
組織

署長（警視正）
副署長（警視）
警務官兼警務課長
警務課
会計課
留置管理課
地域官兼地域課長
地域課
刑事・生活安全官
刑事第1課
刑事第2課
刑事第3課
生活安全課
交通官
交通第1課
交通第2課
警備課
交番・駐在所

括弧内は所在地を表す。
交番・駐在所 > 苫小牧市

糸井交番（苫小牧市しらかば町5-6-19）
駅前交番（苫小牧市表町6-4-3）
木場交番（苫小牧市木場町2-9-29）
錦岡交番（苫小牧市青雲町1-22-7）
沼ノ端交番（苫小牧市沼ノ端中央3-2-8）
沼ノ端北交番（苫小牧市北栄町3-3-10）
双葉交番（苫小牧市双葉町2-1-8）
本町交番（苫小牧市本町1-1-13）
美園交番（苫小牧市美園町1-4-3）
山手交番（苫小牧市北光町2-15-12）
弥生交番（苫小牧市弥生町2-2-7）
勇払駐在所（苫小牧市字勇払27-1）
交番・駐在所 > 厚真町

厚真駐在所（勇払郡厚真町京町31）
上厚真駐在所（勇払郡厚真町字上厚真251-11）
交番・駐在所 > 安平町

安平駐在所（勇払郡安平町安平671-4）
追分駐在所（勇払郡安平町追分本町5-44-1）
遠浅駐在所（勇払郡安平町遠浅14）
早来駐在所（勇払郡安平町早来大町130-2）
交番・駐在所 > 白老町

白老交番（白老郡白老町東町1-5-18）
萩野交番（白老郡白老町字萩野77-15）
虎杖浜駐在所（白老郡白老町字虎杖浜14-2）
竹浦駐在所（白老郡白老町字竹浦36-1）
交番・駐在所 > むかわ町

鵡川交番（勇払郡むかわ町花園3-21）
穂別駐在所（勇払郡むかわ町穂別29-26）
補足

苫小牧署内には、警察本部交通部交通機動隊苫小牧分駐所がある（2005年に覆面パトカーで国道36号線を緊急走行中に事故を起こし、一度解隊されている）。
2010年から機能強化を図るため各課の統合を行い、課長に警視を充て、その下に警部の統括官を配置した。
2012年から各課の統括官を課長代理に改称した。
2013年から各課を統括するため警務官などの管理官級ポストを新設し警視を充て、各課の課長を警部とした。
その他

2012年2月と3月、署長、副署長共に更迭されるという出来事があった。
主な未解決事件

厚真猟銃事件
旭川さくらバス

旭川さくらバスの車両（2021年）
旭川さくらバス（あさひがわさくらバス）は、岡山県久米郡美咲町で運行しているコミュニティバス。真庭市にも乗り入れている。
中鉄バスの旭川ダム経由岡山線が2001年8月限りで廃止されたのを受け、沿線自治体が構成する協議会（旭川ダム沿線バス運行対策協議会）が同年9月1日から運行を開始した。当初協議会は久世町・落合町・旭町・建部町から成っていたが、市町村合併により真庭市・美咲町・岡山市の構成となった。
その後、2014年3月限りで協議会が解散。同年4月以降は「美咲町旭川ダム沿線バス」として美咲町・真庭市内区間のみの運行となり、岡山市内区間は御津・建部コミュニティバスで代替された。
概要

美咲町栃原から真庭市の姫新線久世駅までを岡山県道30号・国道313号経由で結ぶ。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送での運行である。
美咲町がエンゼルサービスに運行を委託している。
鉄道路線とは久世駅（姫新線）で接続している。
運賃は200円（小学生以下の子供と障がい者は100円）均一。定期券・回数券は中鉄北部バスと共用だが、同社のバスカードは使えない。
真庭市コミュニティバス「まにわくん」の回数券で乗車可能。
1日4往復（休日は3往復）で、便により始発地・終着地・経由地が異なる。そのうち1往復は栃原下で御津・建部コミュニティバスと接続している。
民間バスが運行する路線区間以外は全てフリー乗降区間となっている。
路線

詳細な運行案内は、#外部リンクの旭川さくらバスを参照のこと。
久世駅 - 真庭市役所 - 真庭高校久世校地前 - 落合インター - 真庭高校落合校地前 - 旦土 - 西川 - 浜尻 - 栃原 - 栃原橋 - 栃原下
久世駅 - 真庭市役所 - 真庭高校久世校地前 - 落合インター - 真庭高校落合校地前 - 上旦土 - 江与味 - （浜尻 - 栃原） - 浜尻 - 西川 （→ 旦土）
車両

トヨタ・ハイエースコミューター1台で運行されている。
協議会運行時代の概要

旭川中流に沿い、真庭市の姫新線久世駅から岡山市北区建部町の八幡温泉郷までの49.4kmを結んでいた。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送で、同協議会がエスアールティー（中鉄バスの関連会社）に運行を委託していた。
鉄道路線とは久世駅、美作落合駅（姫新線）、福渡駅（津山線）で接続していた。
運賃は距離制。定期券・回数券は中鉄北部バスと共用だが、バスカードは使えなかった。
1日6往復（休日は4往復）運行していた。
落合高校前～福渡小学校、落合高校前～高浜三叉路・福渡旧国道はフリー乗降区間となっていた。
車両は日野・リエッセ（ステップリフト付き）2台で運行されていた。
協議会運行時代の車両（2006年）※現在は使用されていない
田中貴也

| 東北楽天ゴールデンイーグルス #44 |
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 2020年10月31日 ZOZOマリンスタジアム
基本情報
国籍:   日本
出身地:  京都府南丹市
生年月日:   (1992-08-27) 1992年8月27日（32歳）
身長 体重:  178 cm 85 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2014年 育成選手ドラフト3位
初出場:  2018年9月1日
年俸:  800万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  沖縄県立八重山商工高等学校  山梨学院大学  読売ジャイアンツ (2015 - 2020)  東北楽天ゴールデンイーグルス (2020 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
田中 貴也（たなか たかや、1992年8月27日 - ）は、京都府南丹市出身のプロ野球選手（捕手）。右投左打。東北楽天ゴールデンイーグルス所属。
経歴 > プロ入り前

京都・南丹市立園部中学校時代に甲子園での大嶺祐太らの活躍に触発され、伊志嶺吉盛監督の指導を受けるため沖縄県石垣市の八重山商工に進学。初めての寮生活や伊志嶺の厳しい指導で「もう毎日辞めたかったです」と当時を振り返っている。2年時は1学年先輩の大嶺翔太とバッテリーを組み夏の県大会では唯一2年でベンチ入りしたが、エンドランで空振りするなど自身のミスもあり準決勝で興南に4-5で敗退。監督から全部員と父兄がいる中で「おまえのせいで負けたんだ。おまえのせいで3年の高校野球が終わったんだ」と厳しく叱責され、それを見ていた母が自ら寮母となり京都から石垣島へ移り住むことを決意。ちょうど当時の寮母が辞めるタイミングだったこともあり、監督の自宅を改装して作られた寮に引っ越し寝食を共にした。3年夏は県大会3回戦で宮国椋丞を擁する糸満高校に敗れた。甲子園出場はなし。
石垣島まで直々に訪れた山梨学院大学硬式野球部監督の高橋一三とコーチの伊藤彰から勧誘され山梨学院大学に進学し、1年春の開幕戦からリーグ戦に出場。主将となった4年春にはチームを創部以来初の全国大会（第63回全日本大学野球選手権大会）出場に導いた。4年春・秋にベストナインを獲得。1年上に高梨裕稔がいる。
2014年10月23日に行われたドラフト会議では、読売ジャイアンツから育成3位指名を受け、育成選手として入団した。背番号は005。
経歴 > 巨人時代

2017年は、WBCでチームを離れた小林誠司に代わって、育成選手ながらプロ入り初の一軍のキャンプに参加した。オープン戦には6試合に出場、イースタン・リーグ公式戦には7月31日までに二軍の捕手陣では最高の40試合に出場し、打率.253を記録した。これが評価され登録期限日の7月31日に支配下登録を勝ち取り、背番号を63に変更した。11月25日から台湾で開催されるアジアウインターベースボールリーグに、NPBイースタン選抜として出場した。オフには、ドラフト5位で指名された田中俊太が背番号63を着用することになったため、自身の背番号は69に変更となった。
2018年8月31日に初めて一軍に登録され、翌9月1日の対中日ドラゴンズ戦（ナゴヤドーム）で延長12回表に中川皓太の代打として一軍初出場。ただし、相手投手が右の木下雄介から左の岩瀬仁紀に代わったことで打席に立つ前に代打の代打として吉川大幾が送られたため、守備も打撃も走塁も行わない珍しい初出場となった。その後は出場機会がなく、9月11日に登録抹消された。二軍では64試合に出場し打率.308を記録。10月6日のファーム日本選手権・阪神戦でも先発マスクを任されたが4-8で敗れた。
2019年は8月29日に一軍に登録され、同日の対広島東洋カープ戦（東京ドーム）で大量リードの9回表に大城卓三に代わってマスクをかぶり、これが実質的な一軍初出場となった。なお、9月1日に登録を抹消され、初打席は未体験のままこの1試合のみでシーズンを終えた。二軍での出場試合数は前年の半数以下に減り、契約更改時に「悔しさしか残っていない1年」と振り返った。シーズン終了後の11月23日からは、アジアウインターベースボールリーグへ2年ぶりに参加した。
2020年には、捕手登録の選手から、小林、炭谷銀仁朗、大城卓三と共にレギュラーシーズンの開幕一軍メンバーに名を連ねた。しかし、実際には公式戦へ出場することなく、開幕4日後の6月21日に出場選手登録を抹消された。抹消後は捕手出身の阿部慎之助二軍監督から「打つポイントを（抹消前より）もっと前に想定しながらバットを振れば、もっと強い打球を放てる」との金言を受けたが、一軍への復帰までには至らなかった。
経歴 > 楽天時代

2020年9月28日に、巨人から金銭トレードで東北楽天ゴールデンイーグルスへ移籍することが発表された。背番号は55で、チームには2017年から田中和基が、2021年から田中将大がそれぞれ在籍しているため、報道やスコアボードでは「田中貴」という表記を用いることになった。
移籍後は、イースタン・リーグ10試合で通算打率.450を記録したことなどを評価され、10月24日の対北海道日本ハムファイターズ戦（楽天生命パーク）から一軍公式戦9試合に出場。この試合では、「9番・捕手」としてプロ入り後初めて一軍公式戦のスタメンに起用されたほか、4回裏の第2打席で一軍公式戦初安打・初打点を河野竜生からの適時打でマーク。次にスタメンで起用された同月29日の対埼玉西武ライオンズ戦（メットライフドーム）では、3回表の打席でセーフティスクイズを成功させたほか、7回表の打席で一軍公式戦での初本塁打を放つなど、3安打3打点という活躍でチームの勝利に貢献した。一軍公式戦全体では、打席数がわずか18ながらも、打率.400（15打数6安打）、出塁率.438、長打率.600を記録。オフに、50万円増となる推定年俸650万円で契約を更改し、「プロに入ってから最も充実した年」と述懐した。
2021年には、正捕手候補の1人として、春季キャンプのスタートからシーズン終了まで1年を通して一軍に帯同。指名打者としても出場するなど、シーズンではキャリアハイとなる31試合に出場した。オフに、150万円増となる推定年俸800万円で契約を更改した。また、ドラフト2位ルーキーの安田悠馬が背番号55を背負うこともあり、背番号が44に変更された。
2022年は、春季キャンプで右ふくらはぎの負傷により出遅れて、開幕を二軍で迎えたものの、6月11日の古巣巨人戦で一軍昇格し、シーズン終盤まで第3捕手として一軍に帯同した。オフには30万円増となる推定年俸830万円で契約を更改した。
2023年は、二軍で打率.202と振るわず、6年ぶりに一軍出場が0に終わった。
2024年は3年ぶりに開幕一軍入りを果たし第3捕手としてチームに貢献した。
選手としての特徴・人物

二塁送球1.9秒の強肩を誇り、スローイング能力が高い。
沈み込むような個性的な打撃フォームから「潜水艦打法」とファンから名付けられた。
ポジティブ思考であり、どんな時でも元気を失わない。また、研究熱心で人思いで優しい性格。
巨人時代は菅野智之と初めて試合でバッテリーを組んだ際、菅野に「4回まで首を振らなかったのはプロに入って初めて。面白い捕手だなと思った」と言わせた。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 2019 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 2020 | 楽天 | 9 | 18 | 15 | 5 | 6 | 0 | 0 | 1 | 9 | 4 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 7 | 0 | .400 | .438 | .600 | 1.038 |
| 2021 | 楽天 | 31 | 43 | 38 | 2 | 10 | 2 | 0 | 2 | 18 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 0 | 9 | 0 | .263 | .317 | .474 | .791 |
| 2022 | 楽天 | 18 | 19 | 17 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 7 | 0 | .118 | .211 | .118 | .328 |
| 2024 | 楽天 | 17 | 12 | 10 | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 | 1 | .100 | .250 | .100 | .350 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 77 | 92 | 80 | 9 | 19 | 2 | 0 | 3 | 30 | 8 | 0 | 0 | 4 | 0 | 7 | 0 | 1 | 27 | 1 | .238 | .307 | .375 | .682 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手> 試  合 | 捕手> 刺殺 | 捕手> 補殺 | 捕手> 失策 | 捕手> 併殺 | 捕手> 守備率 | 捕手> 捕逸 | 捕手> 企 図 数 | 捕手> 許 盗 塁 | 捕手> 盗塁刺 | 捕手> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2020 | 楽天 | 9 | 41 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 11 | 10 | 1 | .091 |
| 2021 | 楽天 | 22 | 56 | 11 | 1 | 1 | .985 | 0 | 8 | 6 | 2 | .250 |
| 2022 | 楽天 | 16 | 30 | 9 | 1 | 1 | .975 | 0 | 4 | 3 | 1 | .250 |
| 2024 | 楽天 | 17 | 28 | 3 | 0 | 1 | 1.000 | 1 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 通算 | 通算 | 65 | 155 | 25 | 2 | 3 | .989 | 1 | 23 | 19 | 4 | .174 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

初出場：2018年9月1日、対中日ドラゴンズ22回戦（ナゴヤドーム）、12回表に中川皓太の代打で出場（代打の代打で吉川大幾と交代）
初先発出場：2020年10月24日、対北海道日本ハムファイターズ23回戦（楽天生命パーク宮城）、9番・捕手で先発出場
初打席：同上、2回裏に河野竜生から空振り三振
初安打・初打点：同上、4回裏に河野竜生から右前適時安打
初本塁打：2020年10月29日、対埼玉西武ライオンズ22回戦（メットライフドーム）、7回表に國場翼から中越2ラン
詳細情報 > 背番号

005（2015年 - 2017年7月30日）
63（2017年7月31日 - 同年終了）
69（2018年 - 2020年9月28日）
55（2020年9月29日 - 2021年）
44（2022年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「24/7」BIG BEAR（2016年）
「平和島」 B-DASH（2017年8月 - ）
「りんどう」WANIMA（2020年途中 - ）
木城町営バス

町営バスのバス停
木城町営バス（きじょうちょうえいバス）は、宮崎県児湯郡木城町にて運行している廃止代替バスである。
概要

料金は原則1回乗車200円均一（児童生徒は100円）。但し石河内線の川原 - 石河内入口間を跨ぐ利用の場合は500円（児童生徒は250円）。
定期券は一般用と児童生徒用（いずれも1ヵ月のみ）がある。
日曜・祝祭日及び1/2～1/3は運休。
運行形態は、道路運送法の規定に基づく自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送である。
沿革

1983年10月1日 - 宮崎交通原無田線の廃止代替として、中原・川原地区に「町営マイクロワンマン自動車」運行開始。
1986年4月1日 - 石河内線運行開始。
路線

以下3路線がある。
石河内線
小学校前 - 役場前 - 仁君谷 - 木寺 - 川原 - 石河内 - 発電所前
中原線
小学校前 - 岩渕公民館前 - 百合野 - 中原 - 陣の内 - 小学校前 - 役場前
上記の順路のみの片経路循環路線である。
岩戸線
小学校前 - 役場前 - 仁君谷 - 駄留 - 岩戸 - 役場前 - 小学校前
循環路線で、双方向の経路の便がある。
1997年当時の車両
1997年当時の車両
2004年当時の車両
ふくやま美術館

|  ふくやま美術館 FUKUYAMA MUSEUM OF ART |
| --- | --- |
 
  広島県内の位置
施設情報
専門分野:  美術館
事業主体:  福山市
管理運営:  公益財団法人ふくやま芸術文化振興財団
建物設計:  株式会社佐藤総合計画
延床面積:  7,007.31m2
開館:  1988年11月
所在地:  〒720-0067 広島県福山市西町2-4-3
位置:  北緯34度29分27.48秒 東経133度21分32.54秒﻿ / ﻿北緯34.4909667度 東経133.3590389度﻿ / 34.4909667; 133.3590389座標: 北緯34度29分27.48秒 東経133度21分32.54秒﻿ / ﻿北緯34.4909667度 東経133.3590389度﻿ / 34.4909667; 133.3590389
外部リンク:  公式サイト
プロジェクト:GLAM
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ふくやま美術館（ふくやまびじゅつかん）は広島県福山市西町二丁目にある美術館。地域の芸術文化振興を目的として、1988年11月に開館した。
概要

福山市広域圏・瀬戸内圏ゆかり作家、日本の近・現代美術、ヨーロッパ近現代の美術品および美術関連資料の収集・保管・展示・調査研究・普及活動を行っている。福山城内に連続するように立地しているが、これは館が城の外堀を埋め立てた場所に建てられ庭園が外堀跡および市史跡である小丸山の一部を破壊して造られているためである。このため福山城天守を借景とした独特の眺望を醸成し1996年度に「都市景観100選」に選ばれている。
所蔵作品

ふくやま美術館
藤井松林 「百花百鳥之図」 1889年
羽田桂舟 「秋景煎茶図」
福田恵一 「安養」1926年
吉田卓 「羽扇を持てる裸婦」1926年
大村廣陽 「雪」1929年
金島桂華 「魚心暖冬」1936年
塩出英雄 「茶庭」1936年
奥田元宋 「若葉の頃」1946年
白瀧幾之助 「帽子の婦人像」 1905-10年
池田遥邨 「みなとの曇り日」1914年
南薫造 「夏」1919年
吉田博 「鞆之浦」1930年
児玉希望 「暮春」1932年
吉原英雄 「イワンの馬鹿」1955年
平櫛田中 「寿星」1962年
岸田劉生 「静物(赤き林檎二個とビンと茶碗と湯呑)」1917年
北大路魯山人 「金銀彩武蔵野鉢」1925-31年
熊谷守一 「女の顔」1931年
須田国太郎 「冬の漁村」1937年
山口長男 「堰」1959年
靉嘔 「Violin on the chair」1967年
ジョヴァンニ・セガンティーニ 「婦人像」1983-84年
ジャコモ・バッラ 「輪を持つ女の子」1915年
アルベール・マルケ 「停泊船、曇り空」1922年
ジョルジョ・デ・キリコ 「広場での二人の哲学者の遭遇」1972年
ソーニャ・ドローネー 「色彩のリズム」1953年
ボッチォーニ 「カフェの男の習作」1914年
メダルド・ロッソ 「門番の女性」1883年
太刀 銘則房（国宝）
太刀 銘筑州住左（江雪左文字）（国宝）
短刀 銘国光（名物会津新藤五）（国宝）
太刀 銘正恒（国宝）
短刀 銘左 筑州住（じゅらく（太閤左文字））（国宝）
太刀 銘国宗（国宝）
太刀 銘吉房（国宝）
太刀 銘国清（重要文化財）
太刀 銘備州長船兼光 延文三年二月日（重要文化財）
短刀 銘光包（重要文化財）
太刀 銘備前国住長船盛景（重要文化財）
短刀 朱銘貞宗（名物朱判貞宗）（重要文化財）
刀 無銘 伝 来国光（重要文化財）
刀 無銘 伝 長義（特別重要刀剣）
施設

ギャラリー
企画展示室
ホール
喫茶室
常設展示室1、2、3
図書室
デッサン室
工芸・版画室
講義室
なお、2020年（令和2年）12月8日にふくやま書道美術館がふくやま美術館2階に移転している。
建築概要

設計 - 佐藤総合計画
竣工 - 1988年
構造 - SRC造、一部RC造
規模 - 地下1階 地上2階
敷地面積 - 109,790m2
建築面積 - 3,310.64m2
延床面積 - 7,007.31m2
所在地 - 〒720-0067 広島県福山市西町2-4-3
開館時間・休館日

開館時間 - 9:30～17:00
休館日 - 月曜日（祝休日の場合、翌日）、年末年始
交通アクセス

JR山陽新幹線および山陽本線 福山駅 徒歩5分
周辺情報

福山城
広島県立歴史博物館
ふくやま文学館
福山市人権平和資料館
福山市武道館
福山八幡宮
備後護国神社
三蔵稲荷神社
福寿会館
玄関前の杭谷一東「RISPETTO」
前庭の「愛のアーチ」
ビスケット・オリバ

ビスケット・オリバは、板垣恵介の漫画作品『グラップラー刃牙』シリーズに登場する架空の人物。テレビアニメ第1作『グラップラー刃牙』での声優は屋良有作、第2作『バキ』では大塚芳忠。モデルはボディビルダーのセルジオ・オリバ。
人物

怪力無双のキューバ系アメリカ人。「ミスター・アンチェイン（繋がれざる者）」と呼ばれ、アメリカアリゾナ州にあるアリゾナ州立刑務所（別名・ブラックペンタゴン）に収監された囚人（受刑者）でありながら同刑務所を自由に出入りし、犯罪者を捕獲する特殊な立場にある。
刑務所内では、彼のために特設された豪華な暮らしを満喫しているだけでなく、恋人マリアとの同棲、私服の着用や喫煙（葉巻を愛煙）、食事の中身も食前酒から食後のデザートまで贅を尽くしたものである。その上刑務所の壁の一角には、囚人たちを脅して自らを称える内容の巨大肖像画を（本人曰く実際より髪の毛を多く）描かせるなど特別待遇であり、「ここ（アリゾナ州立刑務所）は私の国」と言い切っている。
図書館並みの蔵書を持つなど知識は豊富であり、日本語も堪能。一口飲んだワインの味を情景豊かに表現する、柳龍光の毒手を受けた刃牙の診察データを見て医師よりも正確に毒の成分を看破するなど知的な一面を持つ。アリゾナ州立刑務所所長のマイケル・ホールズからは「彼に知らないことは無い」とまで言われ、第三者には非公開の秘密会議の決定で日本から警視正の園田が会いに来ることや、龍書文の表舞台に出ない闇試合の戦歴や、同じく極秘に行われている地下闘技場で刃牙が見せた剛体術のことまで知っていた。シコルスキーが｢超規格外の腕力と知力にものを言わせ法の外に君臨する男｣と説明していることから、筋肉と同様に頭脳も規格外だと分かる。基本的に紳士的で穏やかな態度を崩さないが、刑務所内での立場や喧嘩の強さなど、自分のアイデンティティーに関することを侵害されたならこの限りではない。子供のように「喧嘩に負けたくない」と思い続けていることに関しては、オリバ本人も自分の欠点として認めている。
範馬勇次郎とは旧知の仲であり、しばしば対照的な描写がされている。範馬勇次郎の「地上最強」に対して「地上最自由」とも称され、刃牙に強くなるための秘訣を問われ「愛」と回答するなどがその代表例。その対象である恋人のマリアのために身体を鍛え、奉仕に近い形で愛を捧げている。また、マリアがかつて住んでいた街で買ったハンカチを「リバプールを訪れる旅行客がビートルズを感じるのと同じ」という理屈で大事にしており、ゲバルにこれを自慢した際に唾を吐かれたときは、大声で泣き叫びながら駆け足で去っていった。その後もこのハンカチは丁寧に洗った上で引き続き大事にしている。
劇中では「ミスター・アンチェイン」とは別に「アメリカで一番喧嘩が強い男」「全米最強」とも呼ばれている。オリバ自身にも同様の感覚はあり、刃牙との闘い終盤では、自分の敗北はアメリカの敗北だと考えていた。反面FBI局長のバート・アレンからは苦い顔で「合衆国の恥部」と吐き捨てられるなど、良くも悪くもアメリカの象徴と描写されている。
作者の板垣は『ストロンゲストマン』などに出場するような選手がどこまでやれるのか、技術が無くても力だけでどこまで強くなれるのか興味があった。作中に細くて円熟した技術を持つ選手を登場させたなら、その対比となる「究極の力持ち」として創作したキャラクターだと語っている。
ファイトスタイル

身長は180cm余りであるが、体重は150kgを超える。一見肥満体のようにも見える肉体だが、体脂肪率5%未満を維持している筋肉の塊であり、オリバにとってはこの極限まで鍛え上げた肉体こそが最大の武器であり、防具である。
何かしらの格闘技を修めている様子はなく、範馬刃牙からも「格闘技をやっている動きではない」と評されている。攻撃は力任せに殴る、投げつけるなどが大半であり、防御では受けの姿勢を取ることすらほとんど無い。しかし、浮上しようとする輸送ヘリコプターを引っ張るなどの怪物じみたトレーニングを数多く行っており、手のひらで1$コインを四つ折にし、腕を振り下ろせば受けた相手の足が地面にめり込み、柔道着の袖をいとも簡単に破り取るなど常軌を逸したパワーを得ている。また、肌に繰り返し粗塩を刷り込むことで切れにくくし、心臓部に金属のプレートを埋め込むなど、肉体の強化には様々な工夫を行っている。常人相手なら一発で深い裂傷が生じる打拳でもわずかに跡がつくだけ、拳法家の抜き手も本気で腹筋を固めれば弾き返してしまう、至近距離でショットガンを撃たれてもわずかに血が垂れる程度の傷しか負わないなど、人間離れしたタフネスを誇る。
身体的なダメージは1日10万キロカロリーを超える食事と驚異的な回復力でもって、わずかの間で自然治癒する（負傷時のメニューはステーキとワインで統一。10万キロカロリーはおにぎり500個ほどに相当する）。
作中での活躍 > 『バキ』

最凶死刑囚編
中国大擂台賽編
作中での活躍 > 『範馬刃牙』

超絶!!監獄バトル編
野人戦争編
地上最強の親子喧嘩編
藤井正男

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: 「藤井正雄」あるいは「藤井将雄」とは別人です。
|  日本の政治家藤井 正男ふじい まさお |
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生年月日:  1906年3月19日
没年月日:   (1995-06-12) 1995年6月12日（89歳没）
出身校:  明治大学法学部
所属政党:  （国民協同党→） 無所属
  福山市長
当選回数:  2回
在任期間:  1947年4月 - 1955年4月
 衆議院議員
選挙区:  広島県全県選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1946年7月4日 - 1947年
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藤井 正男（ふじい まさお、1906年（明治39年）3月19日 - 1995年（平成7年）6月12日）は、日本の政治家。第6代福山市長（2期）、衆議院議員（1期）。
略歴

1931年、明治大学法学部卒業。福山市会議員を務めた後、1946年4月10日に行われた第22回衆議院議員総選挙に立候補。落選するも、当選者の渡辺忠雄が公職追放を受け6月22日に辞職。7月4日に繰上補充で衆議院議員となった。
1947年3月19日、公職追放により小林和一福山市長が辞職。かくして、新しく公布される地方自治法に準拠して初代公選市長の選挙が4月5日に行われることとなった。市長選は、市当局の立案した都市計画に反対する藤井と、都市計画遂行を主張する弁護士の徳永豊との一騎打ちとなった。投票の結果、藤井13,165票、徳永10,143票で初当選した。
1949年9月18日、戦後初の競馬場である福山競馬場を開設した。1951年に再選するも、1955年の市長選で徳永豊に敗れる。
1960年2月1日、市内佐波町に福山電波工業専門学校（現在の近畿大学附属広島高等学校・中学校福山校）を創立。4月1日には学校法人藤井学園を設立した。
1995年6月12日没。
東北地方の乗合バス事業者

東北地方の乗合バス事業者（とうほくちほうののりあいバスじぎょうしゃ）は、東北地方において路線バスを運行するバス事業者を県別にまとめた一覧である。
当一覧の掲載対象とする事業者は、以下の通りとする。
道路運送法第4条許可による「一般乗合旅客自動車運送事業」を行う事業者
2006年10月の道路運送法改正以前に21条許可による貸切代替バス（いわゆる21条バス）運行を行っていて、改正後も運行を続けている、いわゆる「みなし4条」事業者
以下の事業者は、掲載対象外とする。
自家用自動車（白ナンバー車）による有償運送での運行事業者
80条バス運行事業者については、80条バス運行事業者一覧に記載すること。
乗合タクシー（乗車定員10名以下）のみを運行する事業者
乗合タクシー運行事業者については、日本の乗合タクシー運行事業者一覧に記載すること。
▲印は会社事情（倒産・廃業・経営譲渡・吸収合併・民間移譲など）によりバス事業を終了した事業者
青森県

青森市企業局交通部（青森市営バス）
八戸市交通部（八戸市営バス）
弘南バス
下北交通
十和田観光電鉄
岩手県北自動車：南部支社（南部バス）
ジェイアールバス東北：青森支店・大湊営業所
むつ車体工業：川内交通の路線を引き継ぎ運行開始。
脇野沢交通
三八五交通　※南郷コミュニティバス
北日本中央観光バス　※階上町コミュニティバス
青森観光バス（あおもりシャトルdeルートバス「ねぶたん号」・青森市市バス）
八洲交通 （青森市市民バス・オリオンバス青森・弘前・盛岡〜東京線）
岩手県

岩手県交通
▲早池峰バス - 岩手県交通に統合
岩手県北自動車（岩手県北バス）
ジェイアールバス東北：盛岡支店・二戸営業所
東日本旅客鉄道：気仙沼BRT営業所
東日本急行：一関営業所 - 高速バスのみ
▲岩手急行バス
住田交運　※住田町コミュニティバス
ヒカリ総合交通　※久慈市民バス「のるねっとKUJI」
三河交通観光　※久慈市民バス「のるねっとKUJI」
東磐交通
岩泉自動車運輸 ※岩泉町民バス
小川タクシー　※岩泉町民バス
田野畑交通
北都交通　※金ケ崎町田園バス
大槌地域振興　※大槌町代替路線バス
ケーエスエンタープライズ　※軽米町コミュニティバス
東和町総合サービス公社　※花巻市市街地循環バス「星めぐり号」ほか
東日本交通　※茂市岩泉線（JR岩泉線廃止代替バス）ほか
宮城県

仙台市交通局（仙台市営バス）
宮城交通
ミヤコーバス
ジェイアールバス東北：仙台支店・古川営業所
東日本旅客鉄道：気仙沼BRT営業所
東日本急行（高速バスのみ）
愛子観光バス
タケヤ交通（仙台西部ライナー、仙台西部エアポートライナーなど）
山交バス：仙台営業所
仙台バス（臨空循環バス、エアポートリムジンバスなど）
東北アクセス：宮城営業所（高速バスのみ）
東北急行バス：仙台営業所（高速バスのみ）
ジャパン交通（七ヶ浜町民バス・塩竈市NEWしおなび100円バス）
桜交通：仙台営業所（名取市なとりん号ほか）
仙南交通（名取市なとりん号）
新栄観光バス（美里町住民バス）
グリーン観光バス（栗原市民バス）
岩ヶ崎観光タクシー（栗原市民バス）
栗原観光タクシー（栗原市民バス）
山口タクシー（栗原市民バス）
越後自動車（丸森町民バス）
山正タクシー（丸森町民バス）
WILLER EXPRESS：仙台営業所（新高速バスのみ）
仙塩交通（多賀城市多賀城西部線）
仙台富士交通（富谷市民バス）
鹿島台タクシー（鹿島台地域内交通）
仙北富士交通（涌谷町民バス）
秋田県

秋田中央交通
秋田中央トランスポート ※自社路線および自治体ないしは秋田中央交通からの受託路線等を運行する子会社。
秋北バス
秋北タクシー　※大館能代空港リムジン等
羽後交通
ジェイアールバス東北：秋田支店
第一観光バス
象潟合同タクシー
高尾ハイヤー
十和田タクシー
山形県

山交バス
山交ハイヤー
庄内交通
宮城交通：山形営業所（高速バスのみ）
最上川交通
赤湯観光バス　※南陽市北部地区連絡バス等
福島県

福島交通
新常磐交通（旧・常磐交通自動車）
会津乗合自動車（会津バス）
ジェイアールバス東北：福島支店
ジェイアールバス関東：白河支店・棚倉営業所・いわき支店
磐梯東都バス：猪苗代磐梯営業所
東北アクセス（旧・はらまち旅行）
会津交通　　※磐梯町生活福祉バス
協和交通　※本宮市民バス
金子建設　※会津田島駅～昭和村線
シュガーソーイング　　※川俣町自治体バス
わかばタクシー　　※浪江町営バス
カネハチタクシー　　※川俣・松川線代替バス
桜交通
前川駅

前川駅（まえかわえき）は日本あるいは海外に存在する駅名。
一覧

前川駅 (千葉県) - 千葉県市原市にある京葉臨海鉄道臨海本線の駅。
前川駅 (新潟県) - 新潟県長岡市にあるJR東日本信越本線の駅。
前川駅 (慈江道)
引き伸ばし

引き伸ばし（ひきのばし、enlarging）は、写真の暗室作業のひとつで、ネガフィルムの画像を引き伸ばし機を利用して、印画紙に拡大して焼き付ける工程のことである。印画紙上にフィルムを密着させて露光し、フィルムと同じ大きさ（原寸大）の写真を作ることは、コンタクトプリント（ベタ焼き、密着焼き、密着印画）などと呼ばれる。引き伸ばし作業は暗室内で行い、引き伸ばし機、バット（vat、平たい長方形の容器）、印画紙用現像液、停止液、定着液などの薬品類などが必要である。引き伸ばしの工程により、印画紙は撮影からネガフィルムの現像と同様の化学変化を辿る。
カラーフィルムの現像と引き伸ばし（カラープリント）は、現像工程が増えること、温度管理が難しいこと、引き伸ばし機（カラーヘッド）が高価なことなどからアマチュアにはあまり普及しなかった。
引き伸ばしの工程

露光 : フィルム上の像を引伸ばし機を使って投影し、印画紙に露光して潜像を作る。フィルムに焼き付けられた画像をレンズ系を通して投影し印画紙を露光させるため、「撮影」と同じ原理による工程である。約数秒の露光。
現像 : 露光した印画紙を現像液に浸し、潜像を目に見える画像に変化させる。通常約90秒ほど。
停止 : 酸性の停止液でアルカリ性の現像液を中和し、現像を停止させる。
定着 : 印画紙上の銀塩のうち、画像となったものを定着させ、画像にならなかったものを溶かして取り除く。約10分間の行程。
水洗 : 余分な薬品を洗い流す。これがおろそかだと、後で変色や像の消失などが起こる。ウォータープルーフ（WP）印画紙の登場で水洗時間が大幅に短縮されたが、それ以前は1時間以上かけるのが普通であった。また、水温が低い場合は洗浄効果が落ちるため、より時間をかける必要がある。
乾燥 : 吊るしたり乾燥機に乗せたりして乾かす。光沢仕上げの場合はフェロ板（Ferrotype plate）を用いていたが、WP印画紙では不要である。
西郷の戦い

| 西郷の戦い |
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戦争：北部九州天文の乱
年月日：天文元年9月19日（1532年10月17日）
場所：筑前国宗像郡西郷(現福津市)
結果：大内軍の勝利、宗像氏延の戦死
交戦勢力
大内軍: 大友軍
指導者・指揮官
河津隆業: 宗像氏延、立花親貞
戦力
不明
損害
不明
 北部九州天文の乱  西郷の戦い  第二次妙見嶽城の戦い  高祖城の戦い  立花山城の戦い (1533年) 
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西郷の戦い（さいごうのたたかい）は戦国時代の天文元年9月19日(1532年10月17日)に筑前国宗像郡西郷（現在の福岡県福津市上西郷・下西郷辺り）で、大内軍と大友軍の間で行われた合戦である。
A20重戦車

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: T-34の試作型であるA-20とは異なります。
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性能諸元
重量:  約40 t
速度:  24 km/h（路上）
主砲:  オードナンス QF 2ポンド（40 mm）砲（砲塔） オードナンス QF 3インチ（76.2 mm）榴弾砲（車体、煙弾用）
副武装:  7.92 mm ベサ機関銃×3挺（砲塔前面の主砲右側×1、車体左右側面×2）
装甲:  最大80 mm
乗員:  7名
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A20重戦車（英語: A20 heavy tank）は、マチルダII歩兵戦車とバレンタイン歩兵戦車を代替する歩兵戦車を必要としたイギリス陸軍の要求に応えるため、ハーランド＆ウルフ社が開発した戦車（歩兵戦車、重戦車）である。
概要

A20は第一次世界大戦のような戦線の状況を想定して設計された。戦車の仕様書はウーリッジの戦車設計監督官によって作成され、機械化委員会による設計を経て、詳細な作業と試作のためにハーランド＆ウルフ社に渡された。1940年2月までには4台の試作車両が発注され、A20E1とA20E2の2種が製造された。最初の試作車両は1940年6月に試験が実施された。 8月に北アイルランドからボクスホール・モーターズ社へ砲塔無しの状態で送られ、その後ファーンボローの機械戦実験施設（Mechanical Warfare Experimental Establishment、MWEE）へ輸送された。
しかし、フランスでの戦闘は、第二次世界大戦において従来の塹壕戦が通用しないことを示唆していた。このため新しい仕様A22が策定され、A20に適した原動機（ベッドフォードの「ツインシックス」エンジン）を必要としていたボクスホール社に、A20に基づく戦車をできるだけ早急に生産するよう指示が下された。この戦車は「歩兵戦車Mk.IV」、後に「チャーチル歩兵戦車」と命名され、運用が開始された。チャーチルの1号機は1940年11月までに完成した。
1940年6月、A20の発注100台を取り消し、軟鋼製の試作車両4台を部品の試験に転用することが決定された。A20E1はMWEEからクライストチャーチの架橋実験施設（Experimental Bridging Establishment）に移動したあと再びファーンボローに輸送され、今度は車輪付き車両実験施設（Wheeled Vehicles Experimental Establishment）に移された。そこでデアハムのクレーンズ社が製造した70トン積載可能な20輪の戦車運搬用トレーラーの試験用貨物として使用された。
ダブリン高速輸送

ダブリン高速輸送（ダブリンこうそくゆそう、英: Dublin Area Rapid Transit）、通称 DART（ダート）は、ダブリン県フィンガル市のホウス駅、または同市のマラハイド駅からダブリン市のコノリー駅、ピアース駅を経由してウィックロー県ブレイのブレイ・デイリー駅、同県グレイストーンズのグレイストーンズ駅までを結ぶアイルランド国鉄が運営する鉄道路線である。アイルランドで唯一の電車路線である。
概要

DARTはダブリンの市内中心部を経由し、海岸沿いを走行しているダブリン郊外鉄道網の中核を成している。2018年には1240万人の乗客を運んでいる。
DARTは老朽化したディーゼル機関車列車を置き換えるために、1984年にアイルランド交通グループ（Córas Iompair Éireann）によって開通した。1987年にアイルランドの国営鉄道会社であるアイルランド国鉄に引き継がれた。現在の車両は直流1500Vの架空電車線方式を使用しており、アイルランドの1600mm軌間を使用している。2020年8月現在、「DART＋計画」が進行中であり、既存のコミューター路線を置き換える計画が立てられている。
歴史

現在のダン・レアリー＝ラスダウン市とダブリン市の間の路盤は、当初アイルランドの最初の鉄道であるダブリン - キングスタウン鉄道の一部として建設された。この路線はのちに北部分をベルファスト幹線、南部分をウェックスフォード幹線と接続し、シャンガナ分岐点でハーコート通り線と合流した。
1984年の電化以前は1950年代に製造されたCIÉ2600系気動車を使用して運行されていたが、1968年には時代遅れになったエンジンの予備品を入手することが不可能となり、共食い整備をするまでになっていた。より恒久的な解決策が確立されるまでの一時的な手段として、CIÉ2600系は1970年代初頭にCIÉ201系ディーゼル機関車によるプッシュプル列車に改造された。しかし、快適性と信頼性は低く、列車は常に満員状態であった。1970年代後半にはシステムの緊急改良の必要性が高まっており、車両のさらなる老朽化により交換部品の入手が困難になっていた。
路線電化に先立って、1984年にサンディマウント駅、ブーターズタウン駅、ソルトヒル＆モンクスタウン駅の3駅が新しく設置された。
1984年7月23日にDARTが開通し、当時はダブリン北東郊外のホウス駅から、ダブリン中心部のダブリン・コノリー駅、タラ・ストリート駅、ダブリン・ピアース駅を経由し、ウィックロー県にあるブレイ・デイリー駅まで運行されていた。この路線は16年間変化しなかったが、2010年4月10日には、ホウスジャンクション＆ドナミード駅 - マラハイド駅間、およびブレイ・デイリー駅 - グレイストーンズ駅間が電化され、DARTの路線は拡張された。
歴史 > 年表

1984年
7月23日：DART ホウス駅 - ブレイ・デイリー駅間開業。車両はリンケ＝ホフマン＝ブッシュ製のCIÉ8100系。
1987年
2月2日：アイルランド国鉄（Irish Rail）発足。
2000年
4月10日：ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅 - マラハイド駅間、ブレイ・デイリー駅 - グレイストーンズ駅間電化。
2001年
7月6日：東急車輛製造製のIÉ8500系がDARTで4編成で運用開始。
2002年
4月2日：東急車輛製造製のIÉ8510系がDARTで3編成で運用開始。
2004年
9月17日：東急車輛製造のIÉ8520系がDARTで10編成で運用開始。
2007年
リンケ＝ホフマン＝ブッシュ製のCIÉ8100系がシーメンスにより改修。
2008年
アルストム製のIÉ8200系がDARTでの営業運転を終了。
2010年
4月19日：ホウスジャンクション＆ドナミード駅 - ポートマーノック駅間にクロングリフィン駅が開業。
2011年
12月12日： ICカード乗車券リープカード（TFI Leap Card）を導入。
2013年
2月8日：アイルランド国鉄の新ロゴを発表。これに伴い、DARTのロゴも変更された。
2017年
3月28日：アイルランド政府は「34の戦略的インフラプロジェクト」の一環として、シャンキル駅 - ブレイ・デイリー駅間に新駅となるウッドブルック駅の設置を検討していることを明らかにした。
2018年
9月10日：大幅なダイヤ改正に伴い、平日の6時50分から20時の間まで、DARTが15分間隔から10分間隔に増発した（ホウスジャンクション＆ドナミード駅 - ブレイ・デイリー駅間のみ）。また、平日の朝ラッシュ時にポートマーノック駅からの南方面の本数を12本から9本に減らした。
2019年
5月27日：CIÉ8100/8300系を置き換える新型電車および蓄電池電車を導入する計画を明らかにした。
運行形態

DARTは列車種別設定がなく、平行ダイヤが組まれている。列車種別設定はないが、北のホウス・ジャンクション＆ドナミード駅でホウス方面、マラハイド方面に分かれ、交互に運転している。南のブレイ・デイリー駅、次駅のグレイストーンズ駅も同様に交互に運転している。一部の列車は、南方面をダン・レアリー・マリン駅で終点とすることもある。また、深夜時間帯になると一部の列車はダブリン・コノリー駅が終点となる。2018年の大幅なダイヤ改正に伴い、平日はホウスジャンクション＆ドナミード駅 - ブレイ・デイリー駅間で10分間隔の運転をしており、土曜日は通常15分間隔、休日は通常30分間隔の運転をしている。ホウスジャンクション＆ドナミード駅以北は、上述のとおりホウス方面とマラハイド方面に分かれており、20分間隔で交互に運転されている。また、ブレイ・デイリー駅以南のグレイストーンズ方面は単線区間のため、平日・土曜では30分間隔、休日では1時間間隔の運転となっている。
DARTを含むダブリン郊外のすべての列車は、ダブリン・コノリー駅にある列車集中制御装置（CTC）施設によって管理されている。ほとんどが自動化されており、信号装置に2人、踏切に1人、電気制御に1人、電源装置と全体的な監督に1人配置している。CTCには常時、担当者が配置されているが、深刻な問題が発生した場合には運行を継続できる緊急制御室もある。
車両

4両、6両、または8両編成として運行している。4両編成は通常、IÉ8500系/8510系/8520系を1編製で構成される。6両編成はCIÉ8100系を3編成で構成される。8両編成はIÉ8500系/8510系/8520系を2編成、またはCIÉ8100系を4編成で構成されている。2007年以前までは、IÉ8500系とCIÉ8100系が連結して運用されることもあったが、シーメンスによるCIÉ8100系の改修をのちに、別々に運用されるようになった。DART開業時は2両編成のCIÉ8100系が40編成導入された。このうち2編成が、2001年7月14日のフェアビューDART車両基地の火災で損傷し、38編成となった。乗客数が年々増加したため、2000年12月には東急車輛製造製の4両編成のIÉ8500系を4編成導入した。IÉ8500系が営業運転で高い信頼性や好評を得た事で、翌2001年にはドア上にLEDルートマップ（路線図式車内案内装置）を装備したIÉ8510系が、2003年から2004年には冷房装置の搭載など仕様変更を行ったIÉ8520系が追加で導入されている。2000年に導入されたIÉ8200系は、2008年まで運用された。また、2003年から2005年にかけて、駅が8両編成に対応できるように長くなり、バリアフリー化された。いずれも全車両、ボタン式半自動ドア、防犯カメラ、LED式車内案内装置、自動音声アナウンス、非常ハンマー格納箱を装備している。
車両 > 現用車両

CIÉ8100系電車（CIÉ8300系電車とも）
IÉ8500系電車
IÉ8510系電車
IÉ8520系電車
CIÉ8100系（導入時の外観）
CIÉ8100系（改修後）
IÉ8500系
IÉ8510系
IÉ8520系
車両 > 過去の車両

IÉ8200系電車
IÉ8200系
車両 > ラッピング車両・広告貸切列車

DARTでは以下のようなラッピング車両・広告貸切列車が運行された。
エミレーツ航空の広告貸切列車（IÉ8520系 2012年）
1916年イースター蜂起100周年の「1916年百年祭ラッピング」（2016年）
エミレーツ航空ラッピング車（8632編成）
車両 > 導入予定の車両

2008年10月にアイルランド国鉄は、合計432両の電車を2011年から2012年にかけての導入開始を目指し、発注した。しかし、2007年の世界金融危機により景気が悪化したため、発注は保留された。
2019年5月にはDART＋計画（DART+ Project）の一環として、CIÉ8100/8300系を置き換える最大600台の電車および蓄電池電車の車両を導入する計画を明らかにした。新型車両は2024年から運用を開始する予定である。現在の電化方式は直流1500Vだが、新しく電化される区域では交流2500Vで建設する計画のため、新型車両は両方の電圧で動作することが可能になる。
沿線概況 > ホウス駅 - ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅間（北東線）

ホウス駅 - ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅間は唯一のDART専用路線である。ホウス・ヘッド半島のアイリッシュ海沿い（北沿い）を通り、ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅でDARTマラハイド線、およびダブリン・コミューター北部線と合流する。
沿線概況 > マラハイド駅 - ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅間（北線）

マラハイド駅 - ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅間の各駅はDARTのみならず、ダブリン・コミューター北部線もすべて停車する。マラハイド駅を出ると左側（東）にはマラハイド・ゴルフクラブがあり、右側（西）にはポートマーノック競馬場がある。ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅でDARTホウス線と合流する。
沿線概況 > ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅 - ダブリン・コノリー駅

ホウス・ジャンクション＆ドナミード駅から、平日は10分間隔の運転となる。ラヒーニー駅を出ると左側（南）にセント・アンズ公園、右側（北）にボーモント病院のリハビリ病院であるセント・ジョセフ病院がある。キレスター駅を出ると右側（北）にクロンターフ・ゴルフクラブがある。
クロンターフ・ロード駅 - ダブリン・コノリー駅間にDART専用車両基地であるフェアビューDART車両基地がある。また、同車両基地を過ぎると、トルカ川が流れているイースト・ウォール通り橋を通り、高架線になる。ダブリン・コミューター西部線、西南部線と合流し、西部線のダブリン・ドックランズ方面の路線と立体交差し、ロイヤル運河を渡った後、ターミナル駅の一つであるダブリン・コノリー駅に至る。同駅は、アイルランド国鉄本社があり、北部方面に向かう長距離線のインターシティ、ダブリン・コミューター南東部線、路面電車のルアスレッドラインの起点でもある。