stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
YX
計画推移 > ボーイング共同開発

1971年（昭和46年）6月、日本大学の木村秀政教授を団長とする「航空機工業海外調査団」（木村ミッション）をアメリカに派遣し、提案の信憑性などを調査させた。調査の結果、マクドネル・ダグラスは日本を下請けと位置付けており、ロッキードはノウハウの購入を迫っていた上、ワンマン社長の独断で計画が反故にされるかもしれなかったが、ボーイングは日本を対等パートナーとして50パーセントの分担比率を提示したため、YX開発専門委員会は、「交渉相手として、当面ボーイングを第一対象とする」との結論にいたり、政府答申の承認を以ってYX計画は本格的に動き出した。
しかしボーイングは交渉を進めると、3発のYXを凍結し、ボーイングが独自に計画してきた7X7中型双発旅客機への参加に切り替えるように打診してきた。日本としては、これを蹴ってしまえば当分の間は旅客機を作ることはできないと考え、YXを7X7に統合することで参加を表明した。
この頃、日本の航空産業界でも状況が変わった。国内開発と噂されていた次期対潜哨戒機PX-Lが、時の首相田中角栄の強い推薦もあってロッキードP-3のライセンス生産に決定してしまい、産業に穴があいてしまいそうになってしまった。それ以降、国が100パーセント支出せよといった強気な発言は無くなり、YXへの参加ムードが業界内にも広がり始めた。
1973年（昭和48年）3月、YS-11は通算182号機の製造を完了し、生産を終了した。翌4月、三菱重工業、川崎重工業、富士重工業などからなる航空工業会は、日航製に代わるYXの開発母体として民間輸送機開発協会（CTDC）を設立し、月内にボーイングとYX/7X7共同開発に関する了解覚書（MOU）を締結した。
ところがこの直後、中東戦争の勃発が引き金となってオイルショックが到来した。燃料費の高騰によってエアラインも航空機メーカーも経営が非常に悪化していた。大規模なリストラに踏み切る企業も数多く現れ、ボーイングも747の売上不調から、そうした荒療治によって企業生命を保っている状況であった。
ボーイングはこのとき、7X7とは別にイタリアのアエリタリア社とも中型機の共同開発計画を持っていたが、時勢の変化によって二つの計画を平行させることは無意味として、この計画も7X7に統合させることを決定した。分担比率は交渉によって明らかになった三国の力関係から、ボーイング51パーセント、日本29パーセント、イタリアは20パーセントとなり、日本は当初の50パーセントから大きく後退したものの、出せる開発費が元々少なく、旅客機開発の実態もまるで知らない日本が権利の半分を手にするなど、そもそも無理な話だったのである。
とはいえ、ボーイングの強引なやり方に日本の不満は募り、1975年（昭和50年）に来日したボーイングのウィルソン会長と、河本敏夫通産大臣の会談によって、日本の主体性を尊重するように打診、ウィルソンも承諾してようやくYX/7X7は具体的に動き出した。
通産省は昭和51年度の開発補助金として、その年の開発費の85パーセントにあたる100億円を要求したが、大蔵省は日本主導でない計画に多額の出資をしては国民に説明できないとして、75パーセント分に削減した。この頃、オイルショックによる造船不況が尾を引いており、造船を管理する運輸省（現国土交通省）も多額の予算を要求していたため、国としては稼ぎ頭である造船への資金投入を優先したかったのである。
ともあれ、予算は少ないながらも取得できたため、ボーイングに対してさらに日本の主体性を6項目に亘るメモによって強調した。
全分野に参画。
日本の航空会社の要望を考慮する。
日本の持分率を20パーセントとする。
共同事業体（ジョイントベンチャー）を設立する。
販売への参加。
機種名に日本側参画を表示。
計画推移 > ボーイングの強硬姿勢

ところが、1976年（昭和51年）2月にロッキード事件（賄賂によってロッキード旅客機を有利に採用していた事件）が発覚すると、ボーイングは豹変した。
同年10月にスタンパー社長が来日し、「市場の変化から7X7とは別に、わが社独自の150人乗り7N7（後の757）との関係から、両機合わせて総合評価するために開発を遅らせたい」と申し入れた。これは、ボーイングが本気で7X7に取り組む姿勢に入ったことを表していた。ボーイングはこのとき、小型機727の売上が史上最高を記録し、また超音速旅客機SSTを中止したため、予算と人員を丸ごと7X7（あるいは7N7）に投入することができるようになっていた。
スタンパーはこの計画に10億ドルを出しても良いと言ったが、これはようやく日本側が捻り出した予算よりも一桁多かった。もちろんスタンパーは日本の予算も知っていて10億ドルと口にすることで、すでに主導権はボーイングにあることを示していた。また、独自調査によって、日本の参加比率が高くなると、信頼性の問題から売れなくなるとの見通しもあった。すでに経済力からも、ボーイングは日本を必要としなくなっていた。
こうなるとボーイングの宿敵ロッキードを、賄賂によって有利に導いた日本にはボーイングに対抗するだけの論理が無く、1977年（昭和52年）7月からの日米交渉において、以下の内容が決定した。
開発の全責任はボーイングが負い、主導権を持つ。
共同事業体から共同事業体制とする。
イタリアに対しても日本と同じ参加形態で折衝する。
調整費の支払いは不要。
日本は分担作業以外の技術分野、その他の事業全般にわたって参加する。
ここで分担率はボーイング70パーセント、アエリタリア15パーセント、日本15パーセントに決定した。最初の妄想的な50パーセントからは大幅な後退であるが、同年9月22日の第二十五回政策小委員会において、「現実的な選択」として全面的に受け入れることを決定した。
計画推移 > ボーイング767

1978年（昭和53年）9月、ボーイングが7X7の受注を獲得したことから、民間航空機開発協会とボーイングの間で基本事業契約を締結し、7X7の開発が開始された。YX/7X7はボーイング767の名称を得た。設計は同年半ばから始まっており、日本からは3社合計136名がボーイングに派遣された。そして、この年の末には試作機の製造を開始するという素早さに、日本側は経験の差を思い知らされた。
日本は民間航空機開発協会が三菱重工業、川崎重工業、富士重工業に作業を委託し、3社によって分担開発された。開発部位は三菱が後胴パネル、川崎が前胴・中胴パネル、富士が主翼胴体間フェアリングを担当し、ボーイングに引き渡すこととなった。生産分野では、川崎が中部胴体・主翼小骨、三菱が後部胴体・乗降口扉、富士が主翼胴体間フェアリングと主脚扉で、新明和工業も3社の部品製造を行っている。部品メーカーとしては、帝人製機、島津製作所、萱場工業、三菱電機、小糸製作所、新日本航空整備、松下電器、神戸製鋼、大同製綱、住友精密工業、東京航空計器、その他様々な企業が参入している。
主翼などの最も重要な部門からは完全に締め出される状態であり、一部の設計を任されたものの、実態は下請けと変わらないものであった。とくに、販売やアフターサービスなど、独自に飛行機を持つうえで重要な営業ノウハウは、日本やイタリアが手にできないよう、ボーイングによって硬く閉ざされ、全く覗かせてもらえなかった。また、ボーイングからの厳しい発注基準に各社の技術陣は苦労を強いられたが、結果的に日本の技術水準を高めることとなり、ボーイングからも品質の高さを賞賛されている。
767は1981年（昭和56年）9月26日に初飛行、1982年（昭和57年）7月に連邦航空局の形式証明を取得し、9月に就航した（皮肉にも、この月の7日に日本航空機製造は解散した）。767の開発費は2240億円といわれ、日本はそのうち336億円を支出した。
計画推移 > YXXと777、787

ボーイング767は一部で設計から参加できたとはいえ、実態は下請けと変わらない姿に日本の関係者の不満は募り、767開発開始の翌1979年（昭和54年）8月、新たな国産機「100席クラスまたはそれよりやや大型」旅客機の開発計画が始まった。これがYXXである。しかし、「日本が主体性をもつ」こととしたはずのYXXも、結局1984年（昭和59年）からボーイングの7J7計画に取り込まれて共同開発となってしまったが、エンジンの開発不調によって計画は遅々として進まなかった（詳細はYXX参照）。
一方、ボーイングは国際分担によって開発費を減らすことと、納期を守る上に低価格高品質な日本の技術力、日本が気前良くはずむ開発費に味をしめ、747と767の間を埋める350席クラスの中型旅客機7-7を共同開発しないかと日本に打診した。
日本航空機開発協会（JADC、民間輸送機開発協会に1983年（昭和58年）、新明和工業と日本飛行機が参加して改組）は参加を決定した。実質、YXの2機種目であったが、767の経験から細心の注意を持って交渉に臨み、日本の分担を21パーセント（胴体の大部分、中央翼、主翼胴体間フェアリング、主翼リブなど多数）まで伸ばすことができたが、やはり最重要な部分からは締め出された。7-7は1990年（平成2年）10月に米ユナイテッド航空から大量発注を受けたことから、ボーイング777と名づけられて開発がはじまった。日本側も2機種目ということで開発・製造もかなり慣れ、
1994年（平成6年）4月9日、1号機がロールアウトした。この際、「世界最大の双発旅客機」として盛大な式典が催されたが、ただただボーイングの自慢が続き、開発の5分の1を占めるはずの日本勢は陰に隠れてしまった。777はその後初飛行に成功、翌年に就航した。日本は777の開発費として約1000億円を支払った。
ボーイングは777の開発がほぼ終わりを迎えた1994年、エアバスA380に対抗する超大型旅客機747X計画で「777を上回る開発比率」として、主翼・中胴など日本側が求めていたものへの参加を許可し、A380に協力（エアバスは日本に10パーセントほどを負担してほしいと考えた）させないように仕組んだ上で、2000年（平成12年）に747Xを延期（実質中止、実際は500X/600、400LR、747Xの三回に亘って計画を変更した）、747X計画に代わる遷音速旅客機ソニック・クルーザー計画へ全体を横滑りさせ、JADCもこれに参加を表明したが、2002年（平成14年）には再び計画を凍結（実質中止）した。
様々に振り回されてきたものの、日本企業にとって767と777への参加は非常に重要だった。767以前、日本の航空機メーカーの仕事の9割以上は防衛庁関連のものであったが、767と777によって民需への可能性を開くことができたと同時に、冷戦の終結によって世界的な軍縮の中で、防衛庁関連の受注も今後は伸びないであろう事から、積極的に民需への移転が必要とされるようになっていた。三菱重工業は後にカナダのボンバルディア・エアロスペースと協力関係を強め、川崎重工業もブラジルのエンブラエルと協力体制をとることで、2001年（平成13年）には民需が4割を占めるまでに成長した。民需重視は今後も進み、特に三菱は2000年（平成12年）5月、ボーイングと宇宙機器や新型旅客機などにおいて包括提携を結び、今後は民需関連を5割以上に高めることとしている。
2003年（平成15年）に、ソニック・クルーザー計画に代わる中型旅客機7E7計画が発表された。7E7は2005年（平成17年）に開発が決定してボーイング787となり、JADCの担当比率は主翼・中胴など最重要部分を中心に35パーセントとなった。787は2007年（平成19年）7月8日にロールアウト、2008年（平成20年）中の初飛行および納入を予定していたが、下請け丸投げな製造体制はうまく機能せず、開発遅延による度重なるスケジュールの見直しで初飛行は2009年（平成21年）にずれ込み、2011年（平成23年）に納入されて就航した。しかし、度重なる電気系統の不具合により米連邦航空局より耐空性改善命令を受けて飛行停止になるなど問題山積の航空機となってしまった。
YS-33
YXの実現である767（エア・カナダの300型）
日本は大型機777開発にも参加した（写真は200LR型）
3機種目の参加となった787（ロールアウト式典）
X FUTURE RADIO ON SATURDAY

X FUTURE RADIO ON SATURDAY（クロス・フューチャー・レディオ・オン・サタデー）は、CROSS FMで放送されていたラジオ番組。
放送期間は2001年4月7日～2003年3月29日、放送時間は毎週土曜日7:00〜10:00、北九州本社第2スタジオから生放送された。
概要

2001年春の番組改編時にスタートしたこの番組の最大の話題は、前番組の「ROLLING SATURDAY」「MODERATO SUNDAY」でディレクターを務めた立山律子がそれらの経験を生かし、番組の企画から構成、選曲、しゃべり、放送機器の扱いまですべてを1人で行う、いわゆるワンマンDJスタイルで放送することであった。同時に彼女が担当する「X FUTURE RADIO ON SUNDAY」もスタートし、彼女にとって週末朝の顔という新しいチャレンジでもあった。
2002年春の番組改編により立山律子は平日昼間のワイド番組「CROSS RADIO 10」に移動となり、同年4月6日の放送からは佐藤忠典がナビゲーターを務めた。この時も同様にワンマンDJスタイルで放送された。尚、「X FUTURE RADIO ON SUNDAY」のほうは八木徹が担当した。
ナビゲーター

立山律子 （2001年4月7日 - 2002年3月30日）
佐藤忠典 （2002年4月6日 - 2003年3月29日）
主なコーナー > 立山律子担当時（2001年4月7日 - 2002年3月30日）

ショート・モーニング （7:20頃）
トゥデイズ・ピックアップ （随時）
リスナーズ・コレクション （8:00頃）
ショービズ・ナウ （9:30頃）
主なコーナー > 佐藤忠典担当時（2002年4月6日 - 2003年3月29日）

ニュース・フラッシュ （7:20頃）
エピソードなど

この番組以降、同局の週末朝のワイド番組は全てワンマンDJスタイルで放送されている。
立山律子担当時はそのテンポの良さやリスナー受けの良さなどから、番組審議会でも「こういう番組を待っていた」など好評を得ていたが、佐藤忠典が担当してからはあんまり芳しくない評価を受けていた。
この番組終了後、立山律子は再び土曜日の朝の顔として「CROSS SATURDAY MORNING」を担当することになった。
佐藤忠典担当時、この番組の前に放送された「CROSS RISING LIVE 600」で担当ADが番組のエンディングで会話に参加するようになっていたため、双方のADを務めた大川直子がこの番組中のメッセージ紹介でも会話に参加した。なお大川直子は2002年4月から9月まで放送された「CROSS RISING SUNDAY SPECIAL」のナビゲーターも務めた。
また、大川直子が番組を休んだ際、当時「CROSS RADIO 10」のADを務めていた鶴田弥生がADとして登場した。現在同局でナビゲーターを務める鶴田弥生の声が同局で初めて流れたのはこの時である。
| CROSS FM 土曜日朝のワイド番組> 前番組 | CROSS FM 土曜日朝のワイド番組> 番組名 | CROSS FM 土曜日朝のワイド番組> 次番組 |
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| ROLLING SATURDAY  (7:00-10:00)  | X FUTURE RADIO ON SATURDAY  | CROSS SATURDAY MORNING  (7:00-12:00)  |
スティーブ・ニコルズ

スティーブ・ニコルズ（Steve Nichols, 1947年2月20日 - ）は、アメリカ・ユタ州ソルトレイクシティ出身の自動車エンジニア。マクラーレン、フェラーリ、ザウバー、ジョーダン、ジャガーでF1マシンの開発に従事した。
略歴

ニコルズは13歳の頃カート競技にデビューしたが、彼の興味はレーシングカーのデザインに向いた。父が購読していた『カー・アンド・ドライバー』誌でヨーロッパのレースを知り、コーリン・チャップマンがデザインしたロータス・25に魅了された。
略歴 > アメリカ時代

ユタ州立大学で機械工学の学位を取得し、1972年にハーキュリーズ社に入社。トライデント潜水艦ミサイルのロケットモーターの研究開発に携わり、当時おもに航空宇宙工学で使用されていた炭素繊維強化プラスチック（カーボンファイバー）の知識を得た。
1976年、ガブリエル社に転職し、モータースポーツ用ダンパーの技術者としてインディカーやNASCARに関与。ペンスキーやパーネリ、シャパラルなどのチームと仕事をし、英国人デザイナーのジョン・バーナードと知り合う。ニコルズは「レーシングカーとテクノロジーに関するほとんどすべての知識をバーナードから学んだ」と述べている。
略歴 > マクラーレン時代

1980年、バーナードはロン・デニス率いる「プロジェクト4」にスカウトされ、F1のマクラーレンチームのチーフデザイナーに就任。ニコルズはアラン・ジェンキンスとともにバーナードの元で働き、ハーキュリーズで培った複合素材や有限要素解析などの専門知識を活かし、グラウンド・エフェクトの負荷に耐えうる頑強なカーボン・モノコックを使用した初のF1マシン、MP4/1の開発に携わった。当時イギリスにはカーボンコンポジットに必要なものが揃っていなかったため、ニコルズが古巣のハーキュリーズ社に製造を仲介した。その後、カーボン素材はアルミハニカム構造に代わり、以後のレーシングカー設計の基礎となっていった。バーナード率いる技術部門は、TAGターボ（ポルシェ）エンジンを搭載したMP4/2を作り上げた。このマシンではニキ・ラウダとアラン・プロストによって1986年までに世界タイトルを5つ（コンストラクターズ2、ドライバーズ3）獲得し、大きな成功を収める。
1986年末にバーナードがフェラーリへと移籍したため、デニスは1987年用のMP4/3の開発チーフにニコルズを指名した。同年はマクラーレンにゴードン・マレーが移籍加入しており、夏からはマレーの下で1988年用のホンダエンジンを搭載するMP4/4の設計・開発を開始。アイルトン・セナとアラン・プロストを擁し、シーズン16戦中15勝（ワンツーフィニッシュ10回）という大記録を樹立した。ニコルズはセナのレースエンジニア担当だったが、1989年シーズン終了後、先にフェラーリ移籍を発表していたプロストに誘われ、一緒にフェラーリへ移籍することを決断した。MP4/4はニコルズ、MP4/5はニール・オートレイが受け持つというマクラーレンの分業体制に不満を感じていたという。
略歴 > フェラーリ時代

1990年はベネトンへ移籍したバーナードの置き土産である640を641（および641/2）に改修し、エンリケ・スカラブローニのチーム離脱にともない、シーズン途中よりテクニカル・ディレクターに就任。同年のフェラーリおよびプロストの好調を支えた。1991年は642と643を投入したが、期待を裏切り0勝に終わった。ニコルズは1992年初めに新車F92Aがシェイクダウンする前にチームを離脱。原因は1991年中からフェラーリ内部で生じたプロストを解雇するなどの「お家騒動」に嫌気が差したからだとされる。
略歴 > ザウバー - ジョーダン時代

1992年、翌年からのF1参戦準備を進めていたザウバーに移籍する。チームではハーベイ・ポスルスウェイトが基本設計を完了していた置き土産「C12」のテストを重ね準備を進めており、ニコルズは元メルセデスのレオ・レスがチーフを務めるその開発に携わるが、同年12月のテスト時にニコルズがすでにサウバーから離脱していることが明らかになり、以後しばらくの期間グランプリパドックから姿を消した。
ニコルズは1994年にジョーダンに加入した。チームの1991年のF1参戦開始以来、テクニカルディレクターのゲイリー・アンダーソン1人の作業量が膨大であり、解決すべき問題となっていた。ニコルズはチーフ・デザイナーの役職で加入し、アンダーソンへの負担を軽減した。
略歴 > マクラーレンへの復帰

マーティン・ウィットマーシュの誘いを受け、1995年に古巣のマクラーレンへ復帰。「ヘッド・オブ・ビーグル・エンジニアリング」の職を務め、F1を含むマクラーレングループの長期プロジェクトにも関わった。
略歴 > ジャガー時代 - 自社創設

2000年末、ニコルズはゲイリー・アンダーソンの後任としてジャガーのテクニカルディレクターに就任し、R2の開発を引き継いだ。2002年にむけて開発したR3はテスト走行から問題があり、ニコルズはシーズン開幕1カ月前に解任された。
その後はフリーのカーデザイナーとして活動。ニコルズ・カーズ (Nicoles Cars) の共同設立者となり、Can-Amマシン、マクラーレン・M1Aにインスパイアされたロードカー「ニコルズ・N1A」を発表した。
参考サイト

Steve Nichols - Grandprix.com
Who is Steve Nichols? - Crash.net
Steve Nichols - Motorsportmagazine.com
Lunch with... Steve Nichols - Motorsportmagazine.com
マクラーレン・MP4/4（ドニントン・グランプリコレクション）
アラン・プロストがドライブする641/2 (1990年カナダGP)
吾妻町

吾妻町
自治体

吾妻町 (福島県) - 福島県 信夫郡 吾妻町（あづままち）。1968年（昭和43年）10月1日、福島市へ編入。
吾妻町 (群馬県) - 群馬県 吾妻郡 吾妻町（あがつままち）。2006年（平成18年）3月27日、合併により東吾妻町となる。
吾妻町 (長崎県) - 長崎県 南高来郡 吾妻町（あづまちょう）。2005年（平成17年）10月11日、合併により雲仙市となる。
町丁

吾妻町 (米沢市) - 山形県米沢市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (厚木市) - 神奈川県厚木市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (滑川市) - 富山県滑川市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (越前市) - 福井県越前市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (飯田市) - 長野県飯田市 吾妻町（あずまちょう）。
吾妻町 (岐阜市) - 岐阜県岐阜市 吾妻町（あづまちょう）。
那加吾妻町 - 岐阜県各務原市 那加吾妻町（なかあづまちょう）。
吾妻町 (関市) - 岐阜県関市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (名古屋市) - 愛知県名古屋市中区 吾妻町（あづまちょう）。1969年（昭和44年）10月21日、大須一・二丁目に編入。
吾妻町 (豊橋市) - 愛知県豊橋市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (西尾市) - 愛知県西尾市 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (姫路市) - 兵庫県姫路市広畑区 吾妻町（あづまちょう）。
吾妻町 (宮崎市) - 宮崎県宮崎市 吾妻町（あづまちょう）。
WA!ERA

| WA!ERA |
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ジャンル:  学生参加型番組
放送方式:  生放送（一部収録番組あり）
放送期間:  2016年4月2日 -
放送時間:  土曜日 15:00 - 16:00
放送局:  和歌山放送
パーソナリティ:  三浦ちあき 山本瑠香
ディレクター:  cherry
提供:  ドライビング・スクールかいなん 和歌山トヨペット
公式サイト:  公式サイト
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WA!ERAは、和歌山放送（wbs）で2016年4月2日から放送されている、学生参加型番組。
概要

番組名である「WA!ERA」は、「和歌山でガンバルSNS世代の若者（WA）がラジオで新しい時代（ERA）をつくる！」と和歌山弁で「私たち」を指す「わえら」から来ており、県内の高校生、大学生、専門学校生が様々な企画に挑戦する参加型番組となっている。また、本社4階のブルースタジオから、生放送されている。
出演する学生は事務所には所属しておらず、県内の高校生、大学生、専門学校に実際に通う学生で構成されている。なお、大学生に関しては、県内の高校出身者も広く受け入れている。番組開始当初は、県内の高校放送部の学生が多く、今もその傾向がある。そのため、夏期には、NHK杯全国高校放送コンテスト和歌山大会についてとりあげることがある　　。
冒頭で出演者が声を揃えて、「私たちの声が新しい時代をつくる」とコールをかけて、オープニングが始まる。
2020年4月11日をもって、放送200回を迎えた。
2021年10月2日、番組開始時からの放送時間(14:45〜16:00)が変更となり、15分短縮(15:00〜16:00)となる。
2021年12月4日、2016年4月の番組開始以来、パーソナリティを務めた三浦ちあきアナウンサーの卒業が発表される。
2022年1月1日、3ヶ月間のお試しパーソナリティとして、オーナミたかしが起用される。
2022年3月5日、2022年4月より、3代目パーソナリティとして再び三浦ちあきアナウンサーの起用が発表される。
番組内容 > WA!ERAパフォーマー

県内で活動する若者や、県内で話題となっている情報を取材するコーナー。主に三浦ちあきアナウンサーや番組ディレクターが取材を担当しており、最初の原稿は出演する高校生が読み、生放送で行われている。なお、後述の「Drive Radio!」には、「よよよよ…よろしくね！」と出演者で声を合わせて、次のコーナーに繋ぐ。
年に数回、羽衣国際大学提供「Be the one」が放送されており、出演者が羽衣国際大学のオープンキャンパスを取材する。
番組内容 > 瑠香のDrive Radio!

和歌山トヨペット提供の収録番組。前述のWA!ERAパフォーマー終了後、同番組内で開始する。なお、学生の出演はなく、三浦ちあきアナウンサー、山本瑠香（元AKB48）と、和歌山トヨペットの店員が出演することになっている。2020年03月28日をもって『瑠香のラジオDEスマイル』が終了し、新番組『Drive Radio!』として始まり、同年7月4日から現タイトルになった。なお、山本瑠香は同年6月28日にAKB48を卒業したが、この番組には卒業後も引き続き出演している。
2019年5月2日からは、収録休止に伴い『ちあき子がいく！ マイクを持て、カメラを止めるな！ 放送部員のための自主強化ラジオゼミ』を放送。NHK杯全国高校放送コンテストが中止されたのに伴い、放送部員に前向きに力を蓄えてもらおうと、和歌山放送の社員が高校生の番組づくりに役立つアドバイスを行っている。2019年5月2日では、覚道アナが、ラジオCMにおける個性豊かなキャラクター表現などについて、アドバイスを行った。
番組内容 > WA!ERAトーク

出演する県内の学生が、三浦ちあきアナウンサーと対談する形式をとっている。テーマは決まっているわけではなく、学校内での出来事や、趣味などを自由に話せる内容となっている。なお、毎回、本コーナーでは、出演者のリクエスト曲が流れることになっている。
吉岡孝昭

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研究分野:  政治学、法学、経済学、金融論、総合政策学、国際関係論、公衆衛生学
実績:  国際協力、アジア・中近東を中心とする金融協力、国際政治経済システムの学融合
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吉岡 孝昭（よしおか たかあき）は、日本の政策学者、経済学者。世界平和研究所主任研究員（日本銀行より出向）。大阪大学博士（国際公共政策）、四川大学経済学博士、熊本大学博士（法学）、早稲田大学博士（政治学）。
来歴

1982年、滋賀大学経済学部を卒業し、日本銀行入行（総合職）。外国局、業務管理局、経営管理局、発券局調査役、検査室企画役等を経て、2009年より世界平和研究所主任研究員に出向。この間、大阪大学大学院国際公共政策研究科博士課程を修了し、早稲田大学アジア研究機構の客員研究員等を務める。また、四川大学経済学院や千葉商科大学大学院政策情報学研究科等で教鞭を執る。専攻（専門分野）は政治学、法学、経済学、金融、地域政策学、国際公共政策、公衆衛生学、国際協力。
主要論文

「戦後日本の地価変動の時系列分析」『日本不動産学会誌』第16号第2巻、2002年
「都市の中心性と地価構造」『応用地域学研究』第8号1巻、2003年
「VaRを用いた中国国有商業銀行のリスク分析と中国の不良債権問題に関する分析」『国際公共政策研究』第9巻第1号、2004年
主な所属学会

日本公法学会
日本金融学会
応用地域学会
日本公衆衛生学会
日本不動産学会
国際公共政策学会
肛門性器間距離

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人間の女性と男性の肛門性器間距離
肛門性器間距離（こうもんせいきかんきょり、英: Anogenital distance）（AGD）とは、肛門から生殖器までの距離のことである。この距離は、いくつかの理由で医学的に重要であると考えられており、ヒトと動物の両方で性の決定や内分泌撹乱物質の暴露マーカーとして注目されている。また、ジヒドロテストステロンによって調節されており、プラスチックの一般的なフタル酸塩によって乱されることがある。このような内分泌撹乱は、脳の発達に影響を及ぼす可能性がある。
具体的な測定点としては、いずれの場合も肛門の開口部である中点を起点とする。生殖器側は男性の場合は陰嚢の裏側までのAGD-AS(anus to scrotum)と、陰茎の付け根までのAGD-AP(anus to penis)の2つの指標から測定される。女性の場合は陰唇小帯および膣までのAGD-AF(anus to fourchette)と、陰核の付け根までのAGD-AC(anus to clitoris)の2つの指標から測定される。
人間

研究によると、ヒトの腹膜の長さは男性の方が女性よりも2倍長いが、男性の方がそのばらつきが大きいことが示されている。新生児の肛門距離を測定することによって、男性の女性化が決定される。そのため、新生児や成人の生殖障害を予測するための非侵襲的な方法であるとされる。
スワンらの研究では、AGDが男性の生殖能力、そしてペニスのサイズと関連していることが判明した。AGDが短い男性（中央値約52mmよりも低い）は、AGDが長い男性に比べて約7倍の確率で不妊症になる。また、AGDは精液の量と精子の数の双方に関係している。AGDが中央値よりも低いと、下降していない状態の精巣をもつ可能性が高くなり、成人期には精子の数や精巣腫瘍が減少する。フタル酸塩への総曝露量が多い赤ちゃんは、テストした9種類のフタル酸塩のすべての種類が低年齢化と相関していたわけではないにもかかわらず、低年齢化の可能性が90倍も高かった。
スワンらの報告によると、アメリカ疾病予防管理センター（CDC）がフタル酸塩の体への負担について検査したアメリカ人の約4分の1に、AGDの有意な短縮に関連するフタル酸塩の程度が見られたという。
妊娠中に尿中に高レベルのフタル酸塩が含まれていた女性は、予想よりも10倍短いAGDを持つ可能性が高い男児を出産した。
バレットらによる2018年の研究では、多嚢胞性卵巣症候群（PCOS）を持つ女性から生まれた乳児の女児は、PCOSを持たない女性から生まれた女児よりもAGDが長く、胎児のテストステロン曝露が高いことを示唆していることが判明した。
人間 > 条件

AGDが短い男性は、尿道下裂や潜在精巣を誘発する可能性がある。他のリスクとしては、精巣発育不全症候群がある。
他の動物

動物に関するAGDの影響については、広範囲にわたる研究が行われている。一部の動物では、健康状態を判断するために日常的に測定されている。
ネズミの研究における実験では、ネズミの母親がフタル酸ジブチル（DBP）やフタル酸ベンジルブチル（BBzP）などの抗アンドロゲン性の化学物質にさらされると、AGDが短くなることが実証されている。
マウスを対象とした研究において、特定の用量のビスフェノールAは両性具有のAGDを増加させる。
2017年、ゴビクランサントらはカナダのホルスタイン牛のAGD（肛門の中心からクリトリスの付け根までの距離）と受胎可能性の関係を研究し、AGDが長い第1、第2のパリティの牛は、AGDが短い牛に比べて受胎可能性の成績が悪いことが明らかになった。
測定

肛門性器指数（AGI）は、AGDを測定するために使用される指数である。その指数は、AGDを体重で割ると求めることができる[AGI = AGD/体重(mm/kg)]。
AGDは、女性のAGD-AFの場合には、肛門の中心から四肢の後方収束（前庭が始まるところ）までで測定される。AGD-ACの場合は海綿体の体表の根本までとなる。男性の場合には、肛門の中心から陰部の滑らかな会陰部皮膚のしわのある皮膚の接合部までで測定される。
いち・もく・さん

| いち・もく・さん |
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メンバー:  江口 輝 くぼた 隆政
結成年:  2001年 -
事務所:  松竹芸能
活動時期:  2001年3月 -
出会い:  大学時代
現在の活動状況:  ライブ
芸種:  漫才
ネタ作成者:  久保田
過去の代表番組:  天才てれびくんMAX
公式サイト:  松竹芸能のプロフィール
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いち・もく・さんは、松竹芸能・漫才協会に所属する日本のお笑いコンビ。2001年3月結成。
メンバー

江口 輝（えぐち あきら） (1976-08-19) 1976年8月19日（48歳）
大阪府寝屋川市出身、桃山学院大学卒業、血液型A型、身長162cm、体重115kg。
歌唱力があり、これを生かして『お願い!ランキング』の「歌うま芸人オーディション」に出演し、プロの歌手に3週連続で勝利した。
2017年6月28日放送の水曜日のダウンタウン「売れてない芸人でも彼女はカワイイ説」で5年間付き合った彼女にサプライズプロポーズをし見事成功した。
くぼた 隆政（くぼた たかまさ） (1977-03-13) 1977年3月13日（47歳）
広島県広島市出身、桃山学院大学卒業。血液型O型、身長167cm、体重55kg。
大学生の時に素人として吉本興業所属「ものいい」の吉田サラダと遊びでコンビを組んでいた。
よゐこ濱口優率いるブジュアルエア・バンド禿夢のエアギターを担当している。
広島東洋カープのファンである。
来歴

姓名判断（画数）に凝っている江口の提案で、「・（中点）」で画数を調整した。
フジテレビ「こたえてちょーだい」「わかってちょーだい!」の再現ドラマ等に出演していた。
出演 > テレビ

こたえてちょーだい!（フジテレビ）再現VTR
どーも☆キニナル!（フジテレビ）再現VTR
本音の殿堂  再現VTR
天才てれびくんMAX（NHK Eテレ）- 08年度ドラマレギュラー
爆笑オンエアバトル（NHK総合）- 戦績0勝3敗 最高209KB
お笑い登龍門 ガッハ（フジテレビ）
真王伝説（テレビ埼玉他）
お願い!ランキング（テレビ朝日）- 「歌うま芸人オーディション」江口のみ
ものまねグランプリ（日本テレビ）- 江口のみ、2013年9月29日に「男なのに女歌軍団」のメンバーで出演
プレミアの巣窟（フジテレビ）- 漫才ネタ
明石家地下王国（TBS）- ノーセンスギャグで出演
水曜日のダウンタウン（TBS）- 江口のみ、売れてない芸人でも彼女はカワイイ説（くぼたもわずかではあるが出演）
スマートフォンデュ（テレビ朝日、2018年10月25日）
出演 > 舞台

みょーちゃん劇団（第5回公演から）
囚牛

囚牛の琴頭
囚牛（しゅうぎゅう）は、李東陽が著した『懐麓堂集』の説による竜生九子の一つ。姿は黄色い小さな龍の角と鱗を持つ。
音楽を好み、琴や鼓の飾りになっている。イー族の月琴、ペー族（白族：雲南省）の琴、他チベット系民族のいくつか楽器で見られる。
大陸軍

大陸軍（たいりくぐん／だいりくぐん）
大陸軍（たいりく・ぐん、英語：Continental Army）は、アメリカ独立戦争の遂行のために13植民地によって組織され、ジョージ・ワシントンが最高司令官を務めた軍隊の正式名称。大陸軍 (アメリカ) を参照。
大陸軍（だい・りくぐん、フランス語：Grande Armée）は、ナポレオン戦争の時期にフランス皇帝ナポレオン1世が指揮した、フランス軍を中核とするヨーロッパ諸国連合軍の通称。大陸軍 (フランス) を参照。
呉世根

オ・セグン（朝鮮語: 오세근、英語: Oh Sekeun、男性：1987年5月20日 - ）は、大韓民国出身のバスケットボール選手。中央大学校卒業。安養KGC人参公社所属。
来歴

学生ながら韓国A代表に選出され、北京オリンピック世界最終予選で初出場。
2009年アジア選手権にも出場。1ゲーム平均10.6得点6.2リバウンドを決めるが、チームは25回で初めて準決勝を逃し7位に終わる。7位決定戦のフィリピン戦では31得点10リバウンドを記録。
2011-2012シーズンのKBL新人ドラフトにて安養KGC人参公社全体1位で指名され入団し、ルーキーシーズンよりリーグ優勝。
天栄寺

| 天栄寺 |
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所在地:  東京都文京区本駒込1-6-16
位置:  北緯35度43分28.8秒 東経139度45分11.7秒﻿ / ﻿北緯35.724667度 東経139.753250度﻿ / 35.724667; 139.753250座標: 北緯35度43分28.8秒 東経139度45分11.7秒﻿ / ﻿北緯35.724667度 東経139.753250度﻿ / 35.724667; 139.753250
山号:  地久山
院号:  仙寿院
宗派:  浄土宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  元和3年（1617年）
開山:  天輪
法人番号:  6010005000435 
  
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天栄寺（てんえいじ）は、東京都文京区にある浄土宗の寺院。
歴史

元和3年（1617年）、天輪によって開山された。天輪は俗名「多門主膳重吉」といい、大坂の陣で徳川方として武勲を立てていた。江戸に来た際に、戦で苦しんでいる衆生を目の当たりにし、戦のない世の中を築くためには仏教の教えを広めるしかないとして、出家して当寺を創建することになった。
元々は本郷菊坂に位置していたが、明暦3年（1657年）の明暦の大火で現在地に移転した。その際に「徳業院」を吸収合併している。
オリンピックの菊

1964年東京オリンピックに際し、晴れ舞台を演出するため、開花した菊で会場を彩ることになった。現在の庫裏があるところは、当時は芝生で、周りにも高層建築がなかったことから日当たりが良かった。そこで急遽ビニールハウスが建てられ、約3,000本の菊が栽培され、会場に出荷された。
墓所

佐藤冬嶺（儒学者）
前田泰次（東京芸術大学名誉教授）
角田家
交通アクセス

本駒込駅より徒歩1分（経路案内）。
呉三連

1966年
呉 三連（ご さんれん、1899年11月15日 - 1988年12月29日）は、中華民国の政治家、日本のジャーナリスト。初代民選台北市長。
生涯

日本統治時代の台湾の嘉義県の寒村頭港仔出身。1919年台湾総督府国語学校国語部を卒業し、東京高等商業学校（現一橋大学）予科に進学。留学中日本統治下の台湾における台湾人政治運動に加わり、1920年新民会、東京台湾青年会に参加。同年下村宏台湾総督府総務長官と面会し日本の植民地政策を批判し、その後台湾議会設置運動に参加した。
1925年東京商科大学（現一橋大学）卒業。陸上競技部出身。卒業後大阪毎日新聞記者となる。1932年台湾新民報が創刊されると編集者として台湾に戻り、論説委員、整理部長、政治部長を兼任した。1933年に台湾新民報東京支局が開設されると、東京支局長に就いた。
1938年蔡培火とともに東京警視庁に勾留を受け、その後も日本政府による台湾における米政策に対する批判などを展開したため、1940年には辞任を余儀なくされた。同年満州国を訪れ、一橋の後輩である満州中央銀行の呉金川の仲人となっている。1941年汪兆銘政権の華北政務委員会北京市で大治株式会社に勤務。1942年から天津市で染料の売買に携わった。
日本の降伏後、1946年の制憲国民大会代表選において最多得票数で当選した。1947年第1回中華民国国民大会代表選でも多くの投票を得て当選し、李宗仁や孫科と中華民国副総統の座を争った。1950年蔣介石総統の召見を受け、台北市長に選出される。1951年初代民選台北市長に当選。1954年心身の疲労のため市長選に出馬せず、台湾省議会議員となった。
1951の当選後
呉世璠

| 洪化帝 呉世璠 |
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 周
 第2代皇帝
王朝:  周
在位期間:  1678年 - 1681年
都城:  衡陽→貴陽→昆明
姓・諱:  呉世璠
生年:  不詳
没年:  洪化4年（1681年）10月
父:  呉応熊
母:  和碩恪純公主（太宗ホンタイジの娘）
后妃:  郭皇后
年号:  洪化 : 1678年 - 1681年
呉 世璠（ご せいはん）は、三藩の乱の時期に存在した周の第2代（最後）の皇帝。
生涯

周の初代皇帝・昭武帝呉三桂の孫、呉応熊と和碩恪純公主（太宗ホンタイジの娘）との間の子、呉世霖の同母弟。昭武元年（1678年）に即位した祖父がすぐに崩御したため即位したが、祖父の死により清軍の攻勢はさらに強まり、湖南を皮切りに長沙、重慶、成都を次々に制圧し、洪化4年（1681年）に逃れた昆明が清軍に陥落されると首を吊って自害し、ここに周は滅亡した。この前後に平南王尚之信、靖南王耿精忠の両藩も取り潰され、三藩の乱は鎮圧された。
康熙22年（1683年）には台湾の鄭氏政権も清に降伏、こうして清の中国への直接支配体制が完成した。
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| 先代昭武帝 | 周の第2代皇帝1678年 - 1681年 | 次代滅亡 |
YOUTHQUAKE

| YOUTHQUAKE |
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出身地:   日本 東京都
ジャンル:  メロディックデスメタル デスラッシュ スラッシュメタル
活動期間:  1990年 - 2013年
レーベル:  Skull Crusher Extasy Records M&Iカンパニー ダイキサウンド ワームホールデス
公式サイト:  youthquake.jp

メンバー:  AKIRA（ベース／ボーカル） MASA（ギター） YOU（ギター） SHUN（ドラムス）

旧メンバー:  HIYORI（ボーカル） GAIRRY（ギター） TAKA（ギター） KENTA（ギター） MARU（ドラムス） HIME（ドラムス） GAMI（ドラムス）
YOUTHQUAKE（ユースクエイク）は、1990年に結成された日本のメロディックデスメタルバンドである。ベース兼ボーカルのAKIRAを中心にメンバーチェンジを重ねながら活動を続けていたが、2013年9月2日に解散した。
メンバー > 解散時のメンバー

AKIRA - ベース/ボーカル
MASA - ギター
YOU - ギター
SHUN - ドラムス
メンバー > 旧メンバー

HIYORI - ボーカル
GAIRRY - ギター
TAKA - ギター
KENTA - ギター
MARU - ドラムス
HIME - ドラムス
GAMI - ドラムス
来歴

1990年結成。オリジナル・メンバーは、HIYORI、GAIRRY、AKIRA、MARUの4人。
1993年、1stアルバム『QUAKE DOPE』をSkull Crasher Recordsからリリース。リリースに伴う初の全国ツアー「MEGA DOPE BANG☆1」を開催。
1994年、hideに見出され、YOSHIKIのレーベル:エクスタシーレコードと契約。同年3月に2ndアルバム『YOUTH…MINE AND THE TRUTH』と1stアルバムの再発を同時リリース。4月からリリースに伴う全国ツアー「A☆MEGA HEART ATTACK!! BANG☆2」開催。
1995年、全国ツアー「MEGA DOPE BANG☆3」開催。MARUが脱退し、後任にHIMEが加入。10月から新ラインナップでの全国ツアー「YOUTH ADDICT BANG☆4」開催。
1996年1月21日、3rd Album『YOUTHQUAKE』リリース。リリースに伴う全国ツアー“ENDSVILL BANG☆5”開催。同年8月〜9月と11月〜12月にかけてTOKYO YANKEESとのカップリング・ツアー「LIGHTNING & THUNDER 1996」開催。
1998年、エクスタシーレコードのコンピレーションアルバム『LIGHTNING & THUNDER』に２曲参加。10月から同アルバム・ツアー「LIGHTNING & THUNDER 1998 HYBRID」参加。11月から全国ツアー「YOUTHQUAKE BANG☆6 REBORN」開催。GAIRRYが脱退し、MASAとTAKAが加入。ツインギターの5人編成となる。
1999年、2月から全国ツアー「ふたおBANG☆7」開催。その後TAKAが脱退し、4人編成で全国ツアー「CONCETRATE YOUTH ATTENTION ON QUAKE BANG☆8 TOUR」開催。その後KENTAが加入。
2000年、エクスタシーレコードのオムニバス・アルバム『History Of Extacy～15th Anniversary』に1曲参加。12月に「LIGHTNING & THUNDER」を３公演開催。目黒鹿鳴館、年末年始「ALL NIGHT METAL PARTY」にてカンウトダウン務める。
2001年6月、よりデスメタル色が強まった4thアルバム『APOCALYPSE』をリリース。リリースに伴い6月から全国ツアー「GERMINAL INPULSE BANG☆9」開催。9月にイベント「無敵 SPIRIT OF EXSTASY」に出演。11月から「れのを BANG☆10 TOUR」開催。
2002年、1月から全国ツアー「HACK YOUR TREND KILLERS!BANG☆11 TOUR」開催。
2003年、エクスタシーレコードの解散に伴い『M&I Company』に移籍。9月18日に5thアルバム『EVOLUTION OF NEW ORIENTAL METAL』をリリース。9月からリリースツアー「THE CHAIN OF EVOLUTION BANG☆12」を開催。11月には韓国のロック・イベント「Extreme Trendkiller 2003」に出演。
2004年、6月からUNITEDとのカップリング・ツアー「HELL BREAKS LOOSE TOUR　2004」開催。9月、韓国のヨンナムロックフェステバルに出演。11月から全国ツアー「FAR FROM EAST BANG☆13 TOUR」開催。
2006年、10月にHIME、11月にHIYORI、12月にKENTAが脱退。
2007年、AKIRAがヴォーカルを兼任する形式に移る。4月にGAMI、8月にYOUが加入。
2008年11月11日、6thアルバム『Six Feet Under Is Not Deep Enough』をリリース。
2010年1月にGAMIが脱退し、翌月にSHUNが加入。5月26日に7thアルバム『Beyond The Void Of Black』をリリース。
2012年4月11日、8thアルバム『Darkness And Light , Strife And Conflict』をリリース。
2013年9月2日、解散。同月29日、メンバーのAKIRAがブログで9月2日に解散した理由とメンバーの意向により、ラストライブは一切行わないことを明らかにした。
ディスコグラフィ > アルバム

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1993年6月25日 1994年3月25日 | QUAKE DOPE | SCR-002 EXC-013（再発） |  |
| 1994年3月25日 | YOUTH…MINE AND THE TRUTH | EXC-014 |  |
| 1996年1月21日 | YOUTHQUAKE | EXC-017 |  |
| 2001年6月6日 | APOCALYPSE | XXC-1030 |  |
| 2003年9月18日 | EVOLUTION OF NEW ORIENTAL METAL | MYCP-30216 |  |
| 2008年11月11日 | Six Feet Under Is Not Deep Enough | BiCD-23001 |  |
| 2010年5月26日 | Beyond the Void of Black | FUCK-2319 |  |
| 2012年4月11日 | Darkness and Light, Strife and Conflict | QIHC-10034 |  |
ディスコグラフィ > 参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
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| 1998年10月1日 | LIGHTNING&THUNDER | EXO-101 | 4.Stateless 6.Across the Line (The Low of Contradiction) |
| 2000年6月21日 | History of EXTASY 15th Anniversary | EXC-020 | 10.Across the Line (The Low of Contradiction) |
君のぞらじお eternity

| 君のぞらじお eternity> ラジオ |
| --- | --- |
配信期間: 2009年4月3日 - 2010年1月8日
配信サイト: 君のぞらじおホームページ
配信日: 隔週金曜日
配信回数: 20
配信形式: ストリーミング
スタジオ: 9スタジオ
パーソナリティ: 栗林みな実、水橋かおり、谷山紀章
構成作家: 伊福部崇（アトミックモンキー）
ディレクター: 北迫大輔
関連番組
 君のぞらじお  君のぞらじお 〜Next Season〜  マブラヴラジオ アンリミテッド  わりなきらじお  まりや・みう・ゆきなのシェイプラジオ  アキバ系ぐだぐだトーク番組「ぐだらじ（仮）」
テンプレート - ノート
君のぞらじお eternity（きみのぞらじお エタニティー）は、テレビアニメ『君が望む永遠』およびOVA『君が望む永遠 〜Next Season〜』に関連したインターネットラジオ。関連番組に『マブラヴラジオ アンリミテッド』がある。2010年1月8日に放送を終了した。
概要

OVA『君が望む永遠 〜Next Season〜』が完結したことを受け、2008年12月26日に君のぞらじおの流れを汲む前身番組『君のぞらじお 〜Next Season〜』が終了したが、3ヶ月振りに『君のぞらじお eternity』として復活した。新番組のスタートにあたり、以前のラジオからスタッフが一新された。
パーソナリティは、栗林みな実（涼宮遙役）、水橋かおり（涼宮茜役）、谷山紀章（鳴海孝之）の3人。
概要 > 番組概要

放送期間：2009年4月3日 - 2010年1月8日
配信サイト：君のぞらじおホームページ
配信方式：ストリーミング
配信日：隔週金曜日配信（『マブラヴラジオ アンリミテッド』との相互配信）
配信期間：配信日から10日間（翌々週月曜日まで）
放送時間：30分程度
ファイル種類：Windows Media Audio（asx）
概要 > 主題歌

オープニングテーマ 「テレパシースターズ」
歌：涼宮遙（栗林みな実）&涼宮茜（水橋かおり）/作詞・作曲：栗林みな実/編曲：虹音
エンディングテーマ 「となりにいるから。」
歌：涼宮遙（栗林みな実）&鳴海孝之（谷山紀章）/作詞：栗林みな実/作曲・編曲：飯塚昌明
ゲスト

第18・19回放送分2009年12月11日・18日 - 吉住梢
第20回放送分2010年1月8日 - 吉住梢、浅井清己、ジョイまっくす
羽生郵便局

羽生郵便局（はにゅうゆうびんきょく）
埼玉県羽生市にある郵便局。本記事にて記述する。
茨城県行方市にある郵便局。局番号は06144。
福井県福井市にある郵便局。局番号は33040。
|  羽生郵便局 |
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基本情報
正式名称:  羽生郵便局
前身:  羽生郵便取扱所
局番号:  03025
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒348-8799 埼玉県羽生市南1-3-2
位置:  北緯36度10分12.7秒 東経139度32分06.5秒﻿ / ﻿北緯36.170194度 東経139.535139度﻿ / 36.170194; 139.535139﻿ (羽生郵便局)座標: 北緯36度10分12.7秒 東経139度32分06.5秒﻿ / ﻿北緯36.170194度 東経139.535139度﻿ / 36.170194; 139.535139﻿ (羽生郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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羽生郵便局（はにゅうゆうびんきょく）は埼玉県羽生市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒348-8799 埼玉県羽生市南1-3-2
沿革

1872年8月4日（明治5年7月1日） - 羽生郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 羽生郵便局（五等）となる。
1885年（明治18年）6月20日 - 貯金取扱を開始。
1886年（明治19年）11月16日 - 為替取扱を開始。
1897年（明治30年）9月26日 - 羽生郵便電信局となる。
1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い羽生郵便局となる。
1961年（昭和36年）10月20日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1966年（昭和41年）
2月22日 - 電話交換および和文電報配達業務を、羽生電報電話局に移管。
10月1日 - 東武伊勢崎線を経由する鉄道郵便輸送（東京伊勢崎線）が廃止。専用自動車に転換。
1974年（昭和49年）3月18日 - 羽生市中央二丁目から同市南一丁目に移転。
1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業羽生支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業羽生支店を羽生郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
ゆうちょ銀行ATM
羽生市内の集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

東武伊勢崎線・秩父鉄道秩父本線 羽生駅
羽生市役所
羽生警察署
羽生市民プラザ
羽生市産業文化ホール
羽生市立図書館・郷土資料館
ワークヒルズ羽生（羽生勤労者総合福祉センター）
埼玉県立羽生高等学校
国道122号
アクセス

羽生駅から徒歩約2分
あい・あいバス（羽生市福祉バス） 羽生駅東口停留所下車
東北自動車道 羽生ICから西へ約4.5km
駐車場あり：11台
線型多段法

線型多段法(linear multistep method)は、常微分方程式の数値解法の一つである。