網走バス
沿革

1952年（昭和27年）
1月25日 北見バス網走支社の一般乗合旅客自動車運送事業を譲り受け、網走バス株式会社を設立。
5月8日 一般貸切旅客自動車運送事業免許を取得、事業内容に追加。同年7月5日より営業開始。
7月10日 事業内容に自動車整備業を追加。
1954年（昭和29年）
1月21日 川湯線（網走 - 小清水 - 野上峠 - 川湯）開設。
6月20日 500万円増資。資本金1,500万円。
8月1日 浦士別線（網走 - 浦士別）開設。
11月29日 乗合運賃改定。基準賃率3円30銭（雪国割増2割、除雪割増3割）。
1955年（昭和30年）
10月27日 住吉線（女満別14線 - 住吉）開設。
11月14日 開陽線（女満別大成 - 開陽）開設。
1956年（昭和31年）
3月19日 浦士別線の終点を古樋まで延長させ、網走 - 浦士別 - 古樋 - 小清水の運行とする。
5月23日 同年6月1日のオホーツク水族館開館に先立ち、二ツ岩線（網走 - 二ツ岩）開設。
7月21日 一般乗用旅客自動車運送事業免許を取得、事業内容に追加。
9月24日 ハイヤー部を設置、小清水営業所と斜里営業所で事業開始。
1957年（昭和32年）12月8日 網走市新町に整備工場および車庫落成。
1958年（昭和33年）11月1日 ハイヤー部網走営業所開設。
1959年（昭和34年）8月22日 ハイヤー部斜里営業所廃止。
1961年（昭和36年）
1月31日 砥草原線（小清水 - 砥草原）開設。
6月12日 報徳線（女満別 - 報徳 - 美幌）開設。
1962年（昭和37年）
4月1日 開陽線の一部（大成 - 報徳2.5 km）廃止。
4月10日 ハイヤー部を網走整備工業株式会社に譲渡、株式会社網走ハイヤーとなる。
10月23日 名古屋鉄道株式会社と資本提携、名鉄グループ入り。
1963年（昭和38年）
5月29日 事業内容に「物品販売に関する事業」「不動産売買並びに斡旋に関する事業」を追加。
7月7日 毎日曜日に藻琴山8合目第1展望台までの登山バス開設。
10月1日 1,500万円増資。資本金3,000万円。
11月1日 網走市内循環バス（新町 - 網走駅 - 網走支庁 - 新町）開設。
1964年（昭和39年）
2月24日 網走南2条西1丁目の国鉄機関庫跡地を取得。同年12月16日に網走バスターミナルビル竣工、本社移転（現在地）。
4月21日 株式会社網走ハイヤーを再度買収。
5月14日 神浦線（小清水 - 神浦）開設。
6月30日 能取美岬線（網走 - 二ツ岩 - 能取美岬 - 二見ヶ岡 - 網走）開設。
9月15日 美幌営業所新築落成。
10月1日 3,000万円増資。資本金6,000万円。
10月26日 車止内線（網走 - 車止内）開設。
1965年（昭和40年）
9月10日 小清水営業所新築落成。
12月4日 乗合運賃改定。基準賃率6円50銭。
1966年（昭和41年）11月11日 川湯線（野上峠経由）休止。
1967年（昭和42年）
7月31日 網走市内関係路線で整理券方式開始。
9月16日 清里線（小清水 - 清里）開設。
11月17日 全路線で整理券方式開始。
1970年（昭和45年）4月1日 ひがし北海道貸切手配センター発足。12社が加盟。
1971年（昭和46年）
6月22日 つくしケ丘団地線でワンマン運転開始。他路線に順次拡大。
11月15日 ターミナルビル前道路改修により用地を一部売却、改修工事を行う。
1973年（昭和48年）
6月18日 浦士別線の網走 - 小清水発着を止め、浦士別・音根内線（網走 - 浦士別 - 音根内 - 網走）とする。
10月5日 網走市新町3丁目に駐車用地取得。
1974年（昭和49年）
4月23日 浦士別線（浦士別十字路 - 小清水5.7 km）、開陽線14.4 km、住吉線2.7 km、報徳線14.1 km廃止。
7月8日 藻琴山線（網走 - 小清水 - 藻琴山 - 川湯）開設。
1975年（昭和50年）
4月15日 砥草原線7.6 km廃止。
4月25日 小斜線（小清水 - 18線 - 斜里）廃止。小清水線と斜里線が18線で接続をとり乗り換えとする。
1976年（昭和51年）
10月28日 水上線（小清水 - 水上8.0 km）休止。
11月1日 札弦線3.6 km、神浦線8.2 km、清里線13.4 km廃止。
1978年（昭和53年）
5月8日 浦士別・音根内線をつくしケ丘経由に変更。同年5月20日よりワンマン運転開始。
11月27日 ターミナルビル裏に整備工場、車庫、洗車装置新築落成。
1979年（昭和54年）6月12日 定期運行の全路線でワンマン運転化を完了。
1980年（昭和55年）11月2日 北海道内初の中型路線車を3台導入、郊外線で運用開始。
1981年（昭和56年）
5月13日 乗合車両の貸切流用申請が認可される。
12月29日 株式会社網走観光振興公社の株式を500株取得。
1982年（昭和57年）
1月14日 貸切運賃改定。平均上昇率14.5 %。
5月19日 川湯線（小清水 - 川湯）休止申請。
6月14日 創立30周年記念誌発行、記念乗車券発売。
8月1日 乗合運賃改定。基準賃率29円90銭、平均上昇率14.5 %。
1983年（昭和58年）
5月15日 川湯線（網走 - 川湯）休止申請。
6月13日 浦士別地区、音根内地区でフリー乗降制開始。
1984年（昭和59年）8月1日 乗合運賃改定。基準賃率34円、平均上昇率12.45 %、最低運賃100円。
1985年（昭和60年）
3月31日 路線バス補助金を受ける。
4月30日 川湯線（野上峠経由27.0 km）廃止。
12月24日 中園線17.2 km、浦士別・音根内線24.7 km廃止。
1986年（昭和61年）8月1日 乗合運賃改定。基準賃率33円60銭、平均上昇率6.0 %、最低運賃120円。
1987年（昭和62年）
1月26日 湧網線代替バス引き受けに関する協定書を締結。
3月20日 湧網線開設。中湧別営業所、佐呂間営業所、常呂営業所開設。
5月30日 中湧別営業所新築落成。
9月30日 新町車庫新築落成。
10月31日 佐呂間車庫、乗務員宿泊所、管理宿泊所新築落成。
1989年（平成元年）4月1日 消費税導入に伴う運賃改定。平均上昇率は乗合2.9 %、貸切3.0 %。
1990年（平成2年）5月13日 網走市内のバス停留所名を大幅に変更。
1991年（平成3年）5月30日 北見バス、北海道中央バスとの共同運行で、高速バス「ドリーミントオホーツク号（札幌線）」開設。
1992年（平成4年）
5月1日 中湧別営業所廃止。乗車券販売を北見バスに委託。
10月1日 乗合運賃改定。基準賃率39円20銭、平均上昇率6.8 %、初乗り運賃130円。
1993年（平成5年）10月19日 一般貸切旅客自動車運送事業の札幌陸運支局管内免許申請。
1994年（平成6年）
4月15日 札幌営業所用の土地取得。
6月1日 札幌市中央区北4条西5丁目に網走名鉄グループ札幌案内所開設。
8月10日 札幌営業所新築落成、夏期限定開設（のち通年開設へ変更）。
12月10日 北見バス運賃改定に伴い、北見線と湧網線の北見バス主管区間で乗合運賃改定。
1995年（平成7年）
3月3日 貸切バスが網走港付近のポンモイ海岸でスリップし横転するバス事故発生、重軽傷者25名。全国一般紙でも一面に掲載された。
10月8日 美幌営業所廃止。
1997年（平成9年）6月1日 消費税率改定に伴う乗合運賃改定。基準賃率41円90銭、初乗り運賃140円。
1998年（平成10年）
4月4日 農大線の一部を除き、日曜日・祝日扱いを土曜日に拡大。
8月14日 小清水営業所解体工事により仮設営業所設置。
10月15日 車止内線1.5 km休止（翌年10月20日に廃止申請）。
12月1日 小清水交通ターミナル新築落成、発車式を挙行。小清水営業所が入居。
2000年（平成12年）2月29日 網走名鉄グループ札幌案内所廃止。
2001年（平成13年）11月1日 川湯線の一部2.2 km廃止。
2002年（平成14年） 札幌線の予約発券を、北海道中央バス独自のオンラインシステムから発車オ〜ライネットに移行。同年12月1日よりインターネット予約を開始。
2003年（平成15年）5月11日 乗合バスを車検切れのまま運行していたことから行政処分を受ける。
2005年（平成17年）
8月1日 「バス友の会」設立。会費相当分の回数乗車券提供、会報発行、主催旅行割引が受けられる。
11月1日 女満別空港での乗降に限った乗合運賃改定。平均賃率43円23銭、対空港で女満別役場40円、網走130円上昇。
2006年（平成18年）4月1日 二ツ岩線廃止。
2010年（平成22年）10月1日 湧網線（大曲 - 二見ケ岡 - 二見中央、サロマ湖栄浦 - 佐呂間 - 計呂地 - 中湧別）、佐呂間案内所・車庫廃止。
2012年（平成24年）4月2日 名古屋鉄道が保有する株式をタカハシへ譲渡。
2019年（令和元年）10月1日 消費税率改定に伴う乗合運賃改定。初乗り運賃150円。
2020年（令和2年）4月1日 札幌線の乗合運賃改定。
2021年（令和3年）4月5日 旅行代理店「北海道ABトリップ」事業開始。
2023年（令和5年）3月27日 乗合運賃改定。基準賃率50円30銭、初乗り運賃180円。昼間割引回数券の発売を終了（最終発売日は3月24日）。
2024年（令和6年）4月1日、HKBを合併。