カワサキ・AR
モデル一覧 > AR50・80 (II・S)

1981年、当時のレーサーKRをイメージしたロードスポーツモデルとして登場。チャンバータイプマフラーの採用で、空冷エンジンながらクラス最強の7.2馬力（80は10馬力）を発生していた。またリアサスペンションにはカワサキ市販車初のユニトラックを採用、120mmのストロークを確保した。50は実測85km/h以上、80は実測100km/hオーバーの実力を持ち、ロングシートの採用で2人乗りも可能であった。
1983年にはモデルチェンジで50・80供に「II」マイナーチェンジとなった。外装はそれまでのZ400FX風のダックテールカウルと三角形状のサイドカバーを変更し、GPz風のサイドカバーからテールカウルまで一体化した流れるようなデザインに変更された。なおAR80IIは、このままの仕様で毎年カラーチェンジをするだけで、1991年カタログ落ちをするまで販売された。
1987年にカワサキは同エンジン搭載車のKS-Iを発売し、翌年これを機にARの日本国内での生産は打ち切られ、在庫のみの販売になる。1991年頃カタログ落ちをし、日本での販売は終了した。
東南アジアではその後も生産販売が続き、タイカワサキよりKSR-IIエンジン(最高出力13ps)を搭載し「MagnumLC」と名を馳せた水冷エンジンのAR80（形式名AR80K）が、1993年頃に日本にも100台限定で並行輸入され（正規輸入ではない）販売された。ハーフカウル、サイドカバーと一体化されたデザインのテールカウル、リアスポイラー風のグラブバー、ホワイトに塗装されたマグホイール風のアルミホイール（既存のARと同様ENKEI製）および12V電装など、ARの最終型にふさわしい内容と装備であった。なお現地（タイ・フィリピンなど）では排ガス規制が入る2000年初頭まで空冷AR50・80は生産・販売されていた。
| 表 話  歴カワサキのオートバイの車種 |
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| 50 - 125 cc |  90TRトレールボス（GA4）/100（G4TR）  90MS/KM90  90S/90SS  125TRボブキャット（F6）  125TR（125MS/KS125）  AE50/80  AR50/80/125  AV50  B1  B8  BOSS  C1  C2（英語版）  D1  D-TRACKER125  G1  G5/KE100  J1  GTO  KAZE125  KAZE HIT/NEW  KDX125SR  KE90  KE100（英語版）  KE125  KH90/125  KLX125  KM90  KMX125（英語版）  KRR-SSR  KS-I/II  KSR-I/II/110/PRO  カワサキ・KV75  KV125AGI-Bike  M5  MT-1  Z125/PRO  エリミネーター（125）  コヨーテ  ジョイ  |  |
| 126 - 250 cc |  250A1サムライ  250CS  250TRバイソン・250TR（BJ250F）  250SS MACHI  250TX（KT250）  B11（175）  C1  CS250  D-TRACKER/X  F2（175）  F4サイドワインダー（250）/F21M  F7（175）  F11M/250MX/KX250  GPX250R/II  GPz250  GPZ250R  KDX175  KDX200SR  KDX220SR  KDX250A  KDX250SR  KH250  KL250R  KLE250  KL250A1/A2  KL250A3~A5/C  KLX140/L  KLX230  KLX250A/S  KMX200  KR-1  KR250  KV250 AGI-Bike  Z200  Z250/SL  Z250FT  Z250FS  Z250LTD  Z250LTDtwin  ZX130  ZXR250/R  ZZR250  ヴェルシス-X250  バリオス/バリオスII  エストレヤ/RS/RSカスタム/カスタム  エリミネーター250/SE/LX/HS・250V  エプシロン150/250  スーパーシェルパ  ニンジャ250/R/SL  カワサキ250メグロSG  ニンジャZX-25R  |  |
| 251 - 400 cc |  J300  350A7アベンジャー  350SS MACHII  350TRビッグホーン（F5）/F9  400SS MACH II  EN400/TWIN  ER-4n  EX-4  FX400R  GPz305  GPz400/F/FII  GPZ400S  GPZ400R  GPX400R  KH400  KX400/KDX400  KLE400  Z300  Z400  Z400 CUSTOM  W400  Z400FX  Z400GP  Z400J  Z400LTD  Z400LTD-II  Z400RS  Z400T  ZRX400/II  ZX-4  ZXR400/R  ZZR400  ヴェルシス-X300  ニンジャ300  ニンジャ400/R  J300  エリミネーター400/SE/LX  バルカン/400/II/クラシック/ドリフター  ザンザス  ゼファー/χ  ニンジャZX-4R  |  |
| 401 - 750 cc |  500SS MACH III  650-W1  650RS-W3  750SS MACH IV  750ターボ  ER-5・ER-6n/f  GT550  GT750（Z750P）  GPX600R  GPX750R  GPZ500R  GPz550F  GPZ600R  GPz750F  GPZ750R  KH500  KL600R  KLE500（英語版）  KLR650  W650  Z500  Z550FX  Z650  Z650（ER650H）  Z650LTD  Z2（750RS）  Z750FX  Z750Four  Z750GP  Z750LTD  Z750 Spectre  Z750/S/R  ZR-7/S  Ninja ZX-6R/RR  Ninja ZX-7R/RR  ZXR750/R/RR  ZZR500/600  ヴェルシス650  テンガイ  エリミネーター750  ゼファー550  ゼファー750/RS  ニンジャ650/R  バルカン500/700/S  カワサキ500メグロK2  |  |
| 751 cc - |  1000GTRコンコース（英語版）  1400GTRコンコース  GPZ900R（Ninja）  GPZ1000RX  GPZ1100  GPz1100（ZX110A）  Z1000  W800  MEGURO K3  Z800  Z1（900super four）  Z1-R  Z1000H  Z1000J  Z1000LTD  Z1000MKII  Z1000R  Z1000ST  Z1100GP  Z1100R  Z1100 Spectre  Z1000  Z1300（KZ1300）  ZL1000  ZRX1100R/II  ZRX1200R/S  ZRX1200DAEG  ZX-10  Ninja H2  ニンジャZX-9R  ニンジャZX-10R  ニンジャZX-12R  ZZR1100（ZX-11）  ZZR1200  ZZR1400（ZX-14）  ヴェルシス1000  エリミネーター（900）  ゼファー1100/RS  ニンジャ1000 Z1000SX  バルカン800  バルカン1500/88/VN-15  バルカン900/1600/1700/2000  Z900  Z900RS/Z900RS CAFE  ニンジャH2  Z H2  |  |
| 系列 |  AR  GPX  GPz/GPZ  KH  KLE  KLR  KMX  KR  KSR  KX-F（イタリア語版）  TR  W  Z-LTD  ZFX  ZGP  ZRX  ZXR  ZZR  エプシロン  エリミネーター  ゼファー  バルカン  マッハ（SS）  |  |
| 競技車両 |  カワサキ・ロードレーサー  KDX  KR (ロードレーサー)  KX/KX250F/450F  KLX  ZX-RR  Ninja H2R  |  |
  カテゴリ
カワサキAR80（輸出仕様）