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ワシントンD.C.の歴史
20世紀 > 選挙人

詳細は「アメリカ合衆国51番目の州」を参照
1961年3月29日に批准されたアメリカ合衆国憲法修正第23条により、ワシントンD.C.の住人は大統領と副大統領を選ぶ選挙人を選出する権利を与えられた。この修正条項では、大統領と副大統領の選出に関連する全ての目的で、コロンビア特別区は州と同じように扱われるとされた。具体的には州であれば認められる数の選挙人を選出できるが、最も人口の少ない州の選挙人数を超えることはできないとされた。しかし、最も人口の少ない州の選挙人数は3人であり、コロンビア特別区の選挙人数は最低3人となっている。
コロンビア特別区が州であれば、合衆国議会上院に2人、下院に1人の議員を送ることができ、合計の議員数は3人となる。このためにコロンビア特別区には3人の選挙人を持つ資格があり、これが如何なる州も持つことのできる最低の選挙人数である。しかし、歴史の中では、コロンビア特別区が州であれば4人の選挙人を持てる時期があったし、今後も可能性がある。それが州ではないので、最も人口の少ない州の選挙人数を超えることはできない。現在選挙人数3人の州は7州あり、近い将来にその状況は変わりそうにない。
20世紀 > 地方自治

1973年、連邦議会はコロンビア特別区自治法を成立させ、新しく直接選挙される市議会と市長に権限の幾つかを委譲した。選挙民はワシントンD.Cの最初の選挙で選ばれた市長としてウォルター・ワシントンを選出し、アメリカの大都市としては最初の黒人市長になった。
連邦議会との予算と幹線道路建設について何年にもわたる辛辣な論争の後で、1976年3月27日、ワシントンD.Cでは最初の地下鉄4.6マイル (7.4 km)が開通した。
1978年3月9日、ライフル銃を持ったイスラム教ハナフィー学派の12人が市役所、ユダヤ人共済組合本部ビル、回教徒センタービルの三ヶ所を占拠、一時は市長や議長を含む100人以上を人質に立てこもる事件が発生。イラン、エジプト、パキスタンの大使が仲介に入った結果、同年3月11日に人実全員が解放されたが、事件を通じて2人が死亡し11人以上が負傷した。
1978年、連邦議会はコロンビア特別区選挙権修正条項を各州での批准のために送った。この修正条項は州と同じようにコロンビア特別区が下院議員、上院議員および選挙人を選べるようにするものだった。提案された修正条項は7年間の批准期限が設けられており、その期限が切れるまでにわずか16州しか批准しなかった。
1978年、マリオン・バリーが民主党予備選で現職のワシントンを破った後で、2代目の市長に選出された。バリー市長は青春真っ盛りの者達への雇用機会創出を実行したことで特別区の低所得層に人気があった。バリーの時に始まった青春真っ盛り雇用計画は今でも続いている。
バリーは3期目の1990年1月18日に、FBIのおとり捜査中の向精神薬の使用で逮捕された。重罪告発では無罪となったが、コカイン所持の軽罪では有罪となり、6ヶ月間収監された。1991年1月2日、シャロン・プラット・ケリー（選挙の時はシャロン・プラット・ディクソン、その年後半に結婚した）が市長に就任し、合衆国の大都市かつ重要さのある都市では初の女性黒人市長となった。
マリオン・バリーは1994年の予備選挙でケリーを破り、再度市長に選ばれた。しかしその4期目は、財政がほとんど破綻し、連邦議会が創った特別区財政統制委員会に自治権の多くを奪われて、政治的指導力が低下したままに終わった。しかし、この期間における最も大きな変動はバリーの権限に直接影響しなかったが、特別区公営学校に関わっていた。1996年秋、学校の監査官と特別区教育委員会に選ばれていた全委員が、永久にその任を解かれた。1人の退役したアメリカ陸軍の将軍が公営学校の暫定最高執行役員として務めることになった。バリーは再選を求めて出馬することは無かった。
その次の市長はイェール大学出の弁護士アンソニー・ウィリアムズであり、統制委員会により市の最高財務官に指名されていた。ウィリアムズは1998年に選出され、2002年には、その選挙運動での不手際と不正と考えられることによって候補者名簿から外されていたにも拘わらず記名候補者として再選された。
21世紀 > テロと安全保障

ワシントン地域は2001年9月11日の同時多発テロ事件で主要な目標とされた。ハイジャックされた航空機1機はワシントンから川向こうに当たるアーリントン郡のペンタゴンに突っ込んだ。この衝突で機上の64人と地上の125人が殺された。ペンシルベニア州で墜落したユナイテッド航空93便のハイジャック犯人はホワイトハウスか議会議事堂のどちらかを狙っていたと想像された。
この日以降、多くの人目を引く事故や安全に関わる恐慌状態がワシントンで起こった。2001年10月、多くの議員達に送られた炭疽菌を入れた封筒、いわゆる2001年炭疽菌攻撃で、31人のスタッフが感染し、ブレントウッドの仕分け施設で汚染した封筒を扱った2人の郵便局員が死んだ。2002年10月の3週間、ベルトウェイ狙撃者攻撃でワシントン地域の住民の間に恐怖が拡がった。10月24日にジョン・アレン・ムハマッドとリー・ボイド・マルボが逮捕されるまでに、明らかに無作為に10人が殺され3人が負傷した。2003年と2004年、連続放火犯が主に特別区とメリーランド州内陸の郊外で40箇所に火を付け、1人の老女を殺した。2005年4月にファストフード店支配人トマス・A・スウィートが連続放火容疑で逮捕され、6月には有罪を認めた。2003年11月、ホワイトハウスの郵便仕分け室で毒性のあるリシンが見つかり、2004年2月には上院多数党院内総務ウィリアム・フリストの郵便室でも見つかった。
2001年9月11日の同時多発テロ事件以来、ワシントンでは防衛手段が増やされた。生物剤除去装置、金属探知機および車両障害物が今ではオフィスビルや政府の建物のあちこちに見られる。2004年のマドリッド列車爆破事件の後、地元当局は脆弱なワシントン地下鉄で爆発物探査機を試験することにした。疑義のある化学物質や粉状物質あるいは爆発物と疑われるものによる誤報のために、建物、地下鉄駅および地元の郵便局でかなりの回数避難を促すことになった。
パキスタンのアメリカ軍がテロリストの隠れ家と疑われた家を襲撃すると、7年前のワシントンD.C.,ニューヨーク市およびニュージャージー州ニューアークへの攻撃に関する情報が見つかった。それは諜報機関の職員に向けられたものであり、2004年8月1日、国土安全保障長官は市内にオレンジ警報（高度警戒）を発した。数日後、議会議事堂周辺や米国国務省近郷には検問所が設けられ、議事堂のようなかっては自由に近寄れた記念物にも塀が建てられた。ホワイトハウスのツアーは議員が手配した者のみに限られた。生物剤除去装置、金属探知機および車両障害物はオフィスビルや政府の建物だけでなく、輸送機関にも備えられた。この極度に緊密な安全保障手段によって「ワシントン要塞」とも言われた。多くの人々は7年も前の情報に基づく「ワシントンの囲い込み」に抗議した。議事堂周辺で始まった車両検査は2004年11月に撤廃された。
ランファンの都市計画図。1792年にエリコットが改定した
1835年のDC。1846年にポトマック川南西岸がバージニア州に還付された。
ペンシルベニア･アベニューの新聞社街、1874年
アレクサンダー・ロビー・シェパード
リンカーン記念館前の公民権運動行進参加者、1963年8月28日
妙勝寺 (津山市)

| 妙勝寺 |
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所在地:  岡山県津山市西寺町72
位置:  北緯35度3分33.5秒 東経133度59分27.9秒﻿ / ﻿北緯35.059306度 東経133.991083度﻿ / 35.059306; 133.991083座標: 北緯35度3分33.5秒 東経133度59分27.9秒﻿ / ﻿北緯35.059306度 東経133.991083度﻿ / 35.059306; 133.991083
山号:  法光山
宗旨:  日蓮宗
創建年:  1604年
法人番号:  4260005006888 
  
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妙勝寺（みょうしょうじ）は、岡山県津山市西寺町にある日蓮宗の寺院で山号は法光山である。旧本山は京都市の妙覚寺、奠師法縁(奠統会)。
概要

境内には地元の義士、渡部藤左衛門（飢饉の窮状を直訴し斬首された人物。）の墓がある。瀬川学進（31世）の代に一時保護施設の報恩無料宿泊所を開設した。これは津山市の老人ホームの基礎とされる。現在児童養護施設の立正青葉学園を境内で運営する。
歴史

元は金剛寺と称する寺であったが、慶長9年（1604年）津山城主の命により現在地に移転、日蓮宗に改宗、寺号も妙勝寺とした。
境内

本堂
鐘楼門
旧末寺

日蓮宗では昭和16年（1941年）に本末を解体したため、現在では、旧本山、旧末寺と呼びならわしている。
福聚山無量寺（岡山県苫田郡鏡野町入）
妙法山経王寺（津山市下野田）
歴代

瀬川学進
瀬川一行
青森県道102号大沢内停車場線

| 一般県道 |
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青森県道102号 大沢内停車場線
制定年: 1961年
開通年: 未調査
起点: 大沢内停車場（北緯40度56分22.2秒 東経140度26分15.9秒﻿ / ﻿北緯40.939500度 東経140.437750度﻿ / 40.939500; 140.437750﻿ (県道102号起点)）
終点: 国道339号交点 北津軽郡中泊町（北緯40度56分24.1秒 東経140度26分34.5秒﻿ / ﻿北緯40.940028度 東経140.442917度﻿ / 40.940028; 140.442917﻿ (県道102号終点)）
接続する 主な道路 （記法）:     青森県道183号富野大沢内停車場線 国道339号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
青森県道102号大沢内停車場線（あおもりけんどう102ごう おおざわないていしゃじょうせん）は、青森県北津軽郡中泊町を通る一般県道である。
概要

津軽鉄道大沢内駅から北津軽郡中泊町大字大沢内二タ見の国道339号を結ぶ。
概要 > 路線データ

青森県例規集に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点：大沢内停車場（北津軽郡中泊町大字大沢内字海原）
終点：国道339号交点（北津軽郡中泊町)（北津軽郡中泊町大字大沢内字二タ見）
歴史

1961年（昭和36年）2月10日 - 県道に認定される。
路線状況 > 重複区間

青森県道183号富野大沢内停車場線：（北津軽郡中泊町大沢内 地内）
地理 > 交差する道路

青森県道183号富野大沢内停車場線（北津軽郡中泊町大沢内）
国道339号（北津軽郡中泊町、終点）
地理 > 沿線の施設など

津軽鉄道線大沢内駅
松岡陣屋

松岡陣屋（まつおかじんや）は日本の城郭・役所。
常陸国多賀郡にあった城。常陸松岡藩の藩庁。 → 松岡城 (常陸国)
越前国吉田郡にあった陣屋。越前松岡藩の藩庁。 → 松岡館
駿河国富士郡に置かれた韮山代官所の出先機関。
国鉄レム1形貨車

| 国鉄レム1形貨車> 基本情報 |
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車種:  冷蔵車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  富士車輌、輸送機工業
製造年:  1957年（昭和32年） - 1958年（昭和33年）
製造数:  300両
消滅:  1969年（昭和44年）
主要諸元
車体色:  白
軌間:  1,067 mm
全長:  8,200 mm
全幅:  2,738 mm
全高:  3,655 mm
荷重:  14 t
自重:  11.0 t
換算両数 積車:  2.0
換算両数 空車:  1.0
走り装置:  二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  4,200 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄レム1形貨車（こくてつレム1がたかしゃ）は、1957年（昭和32年）および1958年（昭和33年）に300両が新製された日本国有鉄道（国鉄）の冷蔵車である。
本形式を改造した長物車であるチ1形（2代目）についても記述する。
概要

日本では、冷蔵車は主に鮮魚輸送に用いられてきた。このため豊漁期になると車両の需要が急増する一方で、不漁期になると需要があまりなくなる、繁閑の差の激しい貨車であった。また輸送方向が漁港から大都市へ向けてのほぼ片道輸送となっている点も特徴であった。冷蔵車は、戦後急速に増備が進められても、なおそれ以上の鮮魚輸送需要の増加で不足していたが、通常の有蓋車に比べて高価な車両であることもあり、採算性を考慮すると安易に増備することができなかった。そこで有蓋車と兼用することのできる車両を開発することになった。これが本形式である。
全長8,200mm、全幅2,738mm、全高3,655mm、荷重14tで、この荷重は丙線に入線できる規格に軸重を抑えるために、この頃の通常の有蓋車より1t減少させたものであった。断熱材はレ12000形などと同じアルセルボードであるが、兼用の都合上、天井100mm、その他60mmと薄くなっていた。また、それまでの冷蔵車では気密保持の関係上　扉は必ず開き戸になっていたが、この車両では引き戸にした。これは、有蓋車として使用した時に高い荷役ホームに入線すると、開き戸を開けられなくなる可能性があるためである。扉には引き戸でも気密性を保つ工夫が施されていた。さらに有蓋車として使用した時には通風をよくするために車端部に通風孔があり、車内からハンドル操作で開閉することができた。また、走行装置は製造当初から2段リンク式で、最高速度は75km/hである。
製造は1957年度140両、1958年度に160両で、製造所はレム1 - レム190が富士車輌、レム191 - レム300が輸送機工業である
登場した当初は冷蔵車が不足していたこともあり盛んに用いられたが、やはり兼用車であるがゆえの保冷性の不足は問題が大きかった。特に引き戸の気密構造はうまくいかなかったようである。次第に荷主から敬遠されるようになり、冷蔵車としては失敗に終わった。
チ1形（2代目）への改造

| 国鉄チ1形（2代目） |
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 国鉄 チ1形、チ186 1982年（昭和57年）、端岡駅
基本情報
車種:  長物車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
種車:  レム1形
改造所:  土崎工場、大宮工場
改造年:  1968年（昭和43年）
改造数:  296両
消滅:  1986年（昭和61年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  8,200 mm
全幅:  2,451 mm
全高:  1,312 mm
荷重:  10 t
実容積:  36.3 m3
自重:  7.6 t
換算両数 積車:  1.4
換算両数 空車:  0.8
走り装置:  二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  4,200 mm
最高速度:  75 km/h
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冷蔵車として失敗に終わったレム1形は、1959年（昭和34年）度から車両改造計画の対象となり、老朽化の進んでいた長物車チ500形、チサ1600形などの取り換え用として、チ1形（2代目）に改造されることになった。
当時残存していた全車を対象に、1968年（昭和43年）に150両（チ1 - チ150）、1969年（昭和44年）に146両（チ151 - チ296）の合計296両が土崎工場及び大宮工場にて改造された。新旧番号の対照は全く順不同である。
改造に際しては、台枠を残して車体を撤去した他、台枠上面に荷摺木を追加したが、柵柱の設備はされなかった。全長8,200mm・自重7.6t・荷重10tであり、主にレールや木材、電柱、土管といった貨物を載せた他、長尺物輸送時の遊車としても使われた。換算両数は、積車1.4、空車0.8である。
本形式は、1986年度までに全廃され、JRに引き継がれたものはない。
文徳 (唐)

文徳（ぶんとく）は、中国・唐代僖宗の治世で用いられた元号。888年2月 - 12月。
西暦・干支との対照表

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文徳: 元年
西暦: 888年
干支: 戊申
軍用機の命名規則 (ドイツ帝国)

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: この項目では、第一次世界大戦終結以前のドイツの軍用機の命名規則について説明しています。ナチス・ドイツ時代の軍用機の命名規則については「軍用機の命名規則 (ドイツ)」をご覧ください。
ドイツ帝国の軍用機の命名規則はIdflieg（航空部隊監察局）が定めたもので、ドイツ帝国軍航空隊の初期から第一次世界大戦の終結まで、ドイツ軍用機の識別分類に用いられた。その期間、新しい機種が次々に現れたため、命名体系もそれに応じていやおうなしに進化することとなった。この規則はドイツ帝国海軍が運用する航空機や、また空気より軽い航空機（飛行船、気球など）に適用されることはなかった。またドイツの航空機メーカーは、一般的に、これとは別に自社内での呼称も使用したため、一部に混乱も生じている。
Idflieg航空機命名体系

それぞれの呼称は、以下に示す機種（任務）ごとの1文字の記号と、それに続くローマ数字によって構成される。ローマ数字はメーカー/機種ごとの連続番号である。例えばフォッカー社によって製作された最初のDタイプの航空機は「フォッカー D.I」、その次は「フォッカー D.II」と命名された。
この体系は第一次世界大戦の休戦とその後もドイツ軍事航空の禁止により使われなくなった。新しく生まれ変わったドイツ空軍の航空機はRLM航空機命名体系によって命名された。
泉北郡

大阪府泉北郡の範囲（緑：忠岡町）
泉北郡（せんぼくぐん）は、大阪府にある郡。日本の郡で最も面積が小さい。
人口16,020人、面積3.97km²、人口密度4,035人/km²。（2024年9月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
忠岡町（ただおかちょう）
郡域

1896年（明治29年）に発足した当時の郡域は、上記1町のほか、現在の行政区画では概ね以下の区域に相当する。
堺市
堺区（並松町、北半町東、北半町西、北旅籠町東、北旅籠町西、桜之町東、桜之町西、綾之町東、綾之町西、錦之町東、錦之町西、柳之町東、柳之町西、九間町東、九間町西、神明町東、神明町西、宿屋町東、宿屋町西、材木町東、材木町西、車之町東、車之町西、櫛屋町東、櫛屋町西、戎之町東、戎之町西、熊野町東、熊野町西、市之町東、市之町西、甲斐町東、甲斐町西、大町東、大町西、宿院町東、宿院町西、中之町東、中之町西、寺地町東、寺地町西、少林寺町東、少林寺町西、新在家町東、新在家町西、南旅籠町東、南旅籠町西、南半町東、南半町西、北波止町、戎島町、栄橋町、竜神橋町、住吉橋町、大浜北町、大浜中町、大浜南町、七道東町、七道西町を除く）
中区
西区
南区
北区（北長尾町、中長尾町、南長尾町、東三国ヶ丘町、黒土町、長曽根町、金岡町、新金岡町、蔵前町、南花田町、中村町、野遠町、八下北を除く）
高石市
和泉市
泉大津市
岸和田市（内畑町、大沢町）
歴史

1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、大鳥郡・和泉郡の区域をもって設置。郡役所を鳳村に設置。（40村）
旧・大鳥郡 - 湊村、舳松村、向井村、五箇荘村、三宝村、鳳村、神石村、踞尾村、浜寺村、高石村、取石村、鶴田村、北上神村、東百舌鳥村、美木多村、上神谷村、西陶器村、久世村、深井村、東陶器村、八田荘村、中百舌鳥村、西百舌鳥村
旧・和泉郡 - 信太村、上条村、国府村、大津村、穴師村、忠岡村、南王子村、郷荘村、伯太村、北池田村、北松尾村、南池田村、南横山村、東横山村、西横山村、南松尾村、山滝村
1903年（明治36年）5月1日 - 東横山村・西横山村が合併して横山村が発足。（39村）
1913年（大正2年）11月1日 - 向井村が町制施行して向井町となる。（1町38村）
1914年（大正3年）4月1日 - 浜寺村が町制施行して浜寺町となる。（2町37村）
1915年（大正4年）
1月1日 - 高石村が町制施行して高石町となる。（3町36村）
4月1日 - 大津村が町制施行して大津町となる。（4町35村）
10月1日 - 湊村が町制施行して湊町となる。（5町34村）
1919年（大正8年）4月1日 - 西百舌鳥村・中百舌鳥村が合併して百舌鳥村となる。（5町33村）
1920年（大正9年）
4月1日 - 湊町・向井町が堺市に編入。 （3町33村）
6月1日 - 鳳村が町制施行して鳳町となる。（4町32村）
1923年（大正12年）3月31日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
1925年（大正14年）10月1日 - 舳松村が堺市に編入。（4町31村）
1926年（大正15年）
6月30日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
10月1日 - 三宝村が堺市に編入。（4町30村）
1931年（昭和6年）8月20日 - 上条村・大津町・穴師村が合併し、改めて大津町が発足。（4町28村）
1933年（昭和8年）4月1日 - 国府村・伯太村・郷荘村が合併して和泉町が発足。（5町25村）
1935年（昭和10年）2月11日 - 鶴田村・北上神村が合併して福泉町が発足。（6町23村）
1935年（昭和10年）時点での当郡の面積は203.98平方km、人口は166,995人（男81,624人・女85,371人）。
1938年（昭和13年）
2月11日 - 神石村が堺市に編入。（6町22村）
9月1日 - 五箇荘村・百舌鳥村が堺市に編入。（6町20村）
1939年（昭和14年）10月1日 - 忠岡村が町制施行して忠岡町となる。（7町19村）
1942年（昭和17年）
4月1日 - 大津町が市制施行して泉大津市となり、郡より離脱。（6町19村）
7月1日 - 鳳町・踞尾村・浜寺町・東百舌鳥村・深井村・八田荘村が堺市に編入。（4町15村）
1943年（昭和18年）10月7日 - 南王子村が町制施行して八坂町となる。（5町14村）
1948年（昭和23年）4月1日 - 山滝村が岸和田市に編入。（5町13村）
1953年（昭和28年）4月1日 - 取石村が高石町に編入。（5町12村）
1955年（昭和30年）4月1日 - 久世村・東陶器村・西陶器村・上神谷村が合併して泉ヶ丘町が発足。（6町8村）
1956年（昭和31年）9月1日 -  和泉町・北池田村・南池田村・北松尾村・南松尾村・横山村・南横山村が合併して和泉市が発足し、郡より離脱。（5町2村）
1956年（昭和31年）9月30日 - 美木多村が福泉町に編入。（5町1村）
1959年（昭和34年）5月3日 - 泉ヶ丘町が堺市に編入。（4町1村）
1960年（昭和35年）8月1日 - 信太村・八坂町が和泉市に編入。（3町）
1961年（昭和36年）3月1日 - 福泉町が堺市に編入。（2町）
1966年（昭和41年）11月1日 - 高石町が市制施行して高石市となり、郡より離脱。（1町）
行政

| 代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 川越重徳 | 明治29年（1896年）4月1日 | 明治29年（1896年）4月21日 |  |
| 2 | 小河忠夫 | 明治29年（1896年）4月27日 | 明治35年（1902年）10月17日 | 死亡 |
| 3 | 本多常行 | 明治35年（1902年）11月10日 | 大正2年（1913年）5月27日 |  |
| 4 | 木村亶 | 大正2年（1913年）5月27日 | 大正7年（1918年）11月22日 |  |
| 5 | 清水篤太郎 | 大正7年（1918年）11月22日 |  |  |
|  |  |  | 大正15年（1926年）6月30日 | 郡役所廃止のため、廃官 |
1.湊村 2.舳松村 3.向井村 4.五箇荘村 5.三宝村 6.鳳村 7.神石村・踞尾村 8.浜寺村 9.高石村 10.取石村 11.鶴田村 12.北上神村 13.東百舌鳥村 14.美木多村 15・16.上神谷村 17.西陶器村 18.久世村 19.深井村 20.東陶器村 21.八田荘村 22.中百舌鳥村 23.西百舌鳥村 31.信太村 32.上条村 33.国府村 34.大津村 35.穴師村 36.忠岡村 37.南王子村 38.郷荘村 39.伯太村 40.北池田村 41.北松尾村 42.南池田村 43.南横山村 44.東横山村 45.西横山村 46.南松尾村 47.山滝村 （紫：堺市 赤：高石市 桃：和泉市 橙：泉大津市 水色：岸和田市 青：合併なし。＊は発足時の堺市）
凌県

| --- | --- |
中国地名の変遷
建置: 秦代
使用状況: 南朝宋に廃止
秦: 凌県
前漢: 凌県
後漢: 凌県
三国: 凌県
西晋: 凌県
東晋十六国: 凌県
南北朝: 廃止（宋）
凌県（りょう-けん）は中華人民共和国江蘇省宿遷市にかつて存在した県。現在の泗陽県北西部に相当する。
歴史

秦代に設置された。南北朝時代になると宋により廃止された。
食農倫理学

食農倫理学(agriculture and food ethics)（しょくのうりんりがく）、倫理的な食消費(ethical food consumption)とは、食物選択の倫理的評価（「私たちは何を食べるべきか」「私たちは何を食べるべきではないか」）の理論的検討を行う応用倫理学の一分野であり、また倫理的消費の一分野として位置づけられる。多く扱われるテーマとして、環境負荷、労働力の搾取、飢餓と飽食、家畜の非人道的な扱い（動物の権利）、食料生産および食料政策の意図しない影響などがあげられる。
国鉄シキ280形貨車

| 国鉄シキ280形貨車 |
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 シキ280B2 2012年8月19日、千葉貨物駅
基本情報
車種:  大物車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  富士電機  → 日本AEパワーシステムズ
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1958年（昭和33年）
製造数:  1
常備駅:  安善駅→京葉市原駅
主要諸元
車体色:  黒+黄1号帯
軌間:  1,067 mm
全長:  26,900 mm(B1)、26,776 mm(B2)
全幅:  2,470 mm(B1)、2,720 mm(B2)
全高:  3,359 mm(B1)、3,350 mm(B2)
荷重:  165 t(B1)、130 t → 125 t(B2)
自重:  74.6 t(B1)、71.3 t(B2)
換算両数 積車:  19.0(B1)、16.0(B2)
換算両数 空車:  7.5(B1)、7.5(B2)
台車:  NC-3
最高速度:  65
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国鉄シキ280形貨車（こくてつシキ280がたかしゃ）は、1958年（昭和33年）1月23日に日本車輌製造支店で1両のみが製造された、日本国有鉄道および日本貨物鉄道に車籍を有した130 トン積み吊り掛け式大物車である。1960年（昭和35年）に追加の梁が製作されて、この梁を用いると165 トン積み吊り掛け式大物車となった。
概要

シキ280形は変圧器のような特大貨物を輸送するために製造された貨車である。シキ160形の増備車として製作したもので、搭載方法は同じく吊掛式（シュナーベル式）である。走行性に難のある多軸台車を使用した走り装置をやめて、2軸の日車NC-3形ボギー台車を2つ備えた台車上枠を2つ備えた枕枠になった。つまり、全部で8つの台車を備えた16軸車である。貨物を搭載しない状態では、車体長25,796 mm（改造後25,876mm）であった。荷受梁はトラス構造で鋲接と溶接を併用して組み立てられている。空気ブレーキは手動で積空変更を行う仕組みのKD203形であった。
初めての輸送についた帰りに、1958年（昭和33年）3月18日に東海道本線の蒲郡 - 幸田間で脱線事故を起こした。試験の結果、吊り掛け式大物車では急ブレーキを掛けると衝撃が100 トンにも達して心皿が脱落する可能性があることが判明し、最高速度を積車・空車ともに35 km/hに制限する対策を応急に採った。これでは実用的な運用が困難であるため、本格的な対策として心皿の改造と死重の搭載が行われた。同様の対策は同じ時期に吊り掛け式大物車全般に対して行われた。このときの死重搭載により、荷重は125 トン積みに変更された。
1960年（昭和35年）7月13日に、同じく日本車輌製造支店で新しい荷受梁を製作して、165 トン積み吊り掛け式としても使えるようになった。このときに、新しく製作した165 トン積みの梁をシキ280B1、元からの135 トン（改造後125 トン）積みの梁をシキ280B2と、製造順と逆順の番号が振られている。空車時の車体長は26,000 mmである。荷受梁はやはりトラス構造となっている。
富士電機所有の私有貨車であった。製造当初は安善駅常備で、富士電機製造川崎工場で製造された変圧器を各地へ輸送していたが、1962年（昭和37年）の千葉工場の開設と1963年（昭和38年）の京葉臨海鉄道の開業を受けて京葉市原駅常備に変更され、千葉工場からの出荷を担当するようになった。2001年（平成13年）に日本AEパワーシステムズの発足に伴って同社の所有となった。2005年（平成17年）に全検切れとなり除籍された後も、試験用という形で工場内で保管されている。2012年（平成24年）8月18日、千葉貨物駅までシキ600と共に回送され、翌8月19日には千葉貨物駅で行われた京葉臨海鉄道50周年記念イベントで展示公開された。イベント終了後は、当日中に2両とも返却された。
敷金

敷金（しききん）とは、賃料その他賃貸借契約上の債務を担保する目的で賃借人が賃貸人に交付する停止条件付返還債務を伴う金銭。
民法には敷金の一般的規定がなかったが、2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で敷金の規律が明確化された。これらは任意規定だが賃借人が消費者であり特約が消費者契約法10条に反する不利な特約であるときは無効となる可能性がある。賃貸家屋などの不動産の賃貸借で交付されることが多いが、民法の規定は動産の賃貸借で敷金が交付される場合にも適用される。
定義

民法622条の2第1項の定義では「いかなる名目によるかを問わず、賃料債務その他の賃貸借に基づいて生ずる賃借人の賃貸人に対する金銭の給付を目的とする債務を担保する目的で、賃借人が賃貸人に交付する金銭をいう。」とされている。
賃貸借では地域によって「礼金」「権利金」「保証金」など様々な名目の金銭が差し入れられることがあるが、2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）は「いかなる名目によるかを問わず」担保目的であれば敷金に当たると整理された。この定義から敷金と違う性質のものであっても明確に契約書に定めないかぎり敷金とみなされる。
なお、特約で敷引特約が締結されることがある。特に近畿地方以西の西日本では一部（賃料の1ヶ月分など）が返還されない慣習がみられ敷引と呼ぶ。敷引特約は敷引の額が明示され高過ぎないものであることを要する。
敷金の充当

賃貸人は、賃借人が賃貸借に基づいて生じた金銭の給付を目的とする債務を履行しないときは、敷金をその債務の弁済に充てることができる。この場合において、賃借人は、賃貸人に対し、敷金をその債務の弁済に充てることを請求することができない（民法622条の2第2項）。
延滞賃料
原状回復義務
賃借人は、賃借物を受け取った後にこれに生じた損傷（通常の使用及び収益によって生じた賃借物の損耗並びに賃借物の経年変化を除く。）がある場合において、賃貸借が終了したときは、その損傷を原状に復する義務を負う。ただし、その損傷が賃借人の責めに帰することができない事由によるものであるときは、この限りでない（621条）。
621条は2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）で明文化された規定で、判例（最判平成17年12月16日集民218巻1239頁）に基づき通常損耗や経年変化を対象から除外した。また、賃借人の責めに帰することができない事由による損傷も従来の一般的な理解に従い対象から除外した。
国土交通省の「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」でも、判例に基づいて通常損耗・経年変化に当たる例と通常損耗・経年変化に当たらない例に分けてガイドラインが設けられてきた。国土交通省の「原状回復をめぐるトラブルとガイドライン」によると、通常損耗・経年変化に当たる例として、家具などの設置跡、地震によって破損したガラス、鍵の取替え（破損や紛失のない場合）がある。また、通常損耗・経年変化に当たらない例として、引っ越し時のひっかきキズ、タバコのヤニ等、飼育ペットによるキズ等、その他日常の不適切な手入れや用法違反が原因のものがある。
敷金返還債務 > 敷金返還債務の発生

敷金が賃貸人に差し入れられている場合、次に掲げるときは、賃借人に対し、賃料等の未払債務を控除した残額について返還しなければならない（民法622条の2第1項）。
賃貸借が終了し、かつ、賃貸物の返還を受けたとき。
賃借人が適法に賃借権を譲り渡したとき。
敷金返還債務 > 賃貸人たる地位の移転

民法605条の2により賃貸人たる地位が譲受人又はその承継人に移転したときは、敷金の返還に係る債務は、譲受人又はその承継人が承継する（民法605条の2第4項）。
判例では賃貸人たる地位の移転があった場合、旧所有者に対する延滞賃料等の債務に当然充当され、その残額が譲受人に承継されるとしている（最判昭和44年7月17日民集23巻8号1610頁）。2017年改正の民法（2020年4月1日法律施行）は判例法理のうち敷金返還債務が譲受人に承継される点は明文化したが、旧所有者に対する債務に当然に充当される点は実務への定着に疑義があるとされ明文化は見送られた。
文水県

| 中華人民共和国 山西省 文水県 |
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 文水県の位置文水県の位置
中心座標 北緯36度05分 東経111度31分﻿ / ﻿北緯36.083度 東経111.517度﻿ / 36.083; 111.517
簡体字: 文水
繁体字: 文水
拼音: Wénshuǐ
カタカナ転写: ウェンシュイ

国家:  中華人民共和国
省: 山西
地級市: 呂梁市
行政級別: 県






面積
総面積: 1,064 km²

人口
総人口(2020年): 37 万人








経済




電話番号: 0358
郵便番号: 032100
行政区画代碼: 141121

公式ウェブサイト： http://www.wenshui.gov.cn/
文水県（ぶんすい-けん）は中華人民共和国山西省呂梁市に位置する県。
歴史

南北朝時代、北魏により設置された受陽県を前身とする。590年（開皇10年）、隋朝により文水県と改称された。唐代になると690年（天授元年）に武興県とされたが、705年（神龍元年）に再び文水県とされた。
1958年に汾陽県に編入されたが、1960年に再設置され現在に至る。
行政区画

鎮:鳳城鎮、開柵鎮、南荘鎮、南安鎮、劉胡蘭鎮、下曲鎮、孝義鎮
郷:南武郷、西城郷、北張郷、馬西郷、西槽頭郷
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中国地名の変遷
建置: 南北朝時代
使用状況: 文水県
南北朝: 受陽県
隋: 文水県
唐: 武興県
五代: 文水県
北宋/遼: 文水県
南宋/金: 文水県
元: 文水県
明: 文水県
清: 文水県
中華民国: 文水県
現代: 文水県 汾陽県（1958年編入） 文水県（1960年再設置）
阿蘇温泉郷

阿蘇温泉郷（あそおんせんきょう）は、熊本県阿蘇郡（旧国肥後国）の阿蘇山周辺にある温泉の総称（温泉郷）。何れも火山起源の温泉で、湯量が豊富である。
郷内の温泉

阿蘇内牧温泉
阿蘇赤水温泉
白水温泉
栃木温泉（とちのき）
垂玉温泉
地獄温泉
湯の谷温泉
※場合によっては南小国温泉郷（黒川温泉、満願寺温泉ほか）や杖立温泉等を含むこともある。
国鉄レサ5000形貨車

| 国鉄レサ5000形貨車> 基本情報 |
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車種:  冷蔵車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  日立製作所
製造年:  1968年（昭和43年）
製造数:  28両
消滅:  1984年（昭和59年）
常備駅:  尻内駅→八戸駅
主要諸元
車体色:  白
軌間:  1,067 mm
全長:  13,700 mm
全幅:  2,777 mm
全高:  3,657 mm
荷重:  24 t
実容積:  57.1 m3
自重:  22 t
換算両数 積車:  4.0
換算両数 空車:  2.2
台車:  TR216
車輪径:  860 mm
台車中心間距離:  9,100 mm
最高速度:  85 km/h
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国鉄レサ5000形貨車（こくてつレサ5000がたかしゃ）は、1968年（昭和43年）に新造された日本国有鉄道（国鉄）の貨車（冷蔵車）である。
概要

国鉄の冷蔵車輸送の大半を占めていた鮮魚輸送へトラックの進出が著しくなったことを受けて、西日本方面からの鮮魚輸送の高速化のためにレサ10000系が開発され、1966年から特急鮮魚貨物列車の運行が開始されていた。一方、東京方面へのもう1つの鮮魚輸送の大きな流れとして東北地方からのものがあり、ここに75 km/hの一般貨物列車と100 km/hの特急鮮魚貨物列車の中間の速度帯の85 km/h列車を走らせようという構想が生まれた。これに対応するために開発されたのがレサ5000形である。
日立製作所で28両が製造された。
構造

レサ5000形の車体はレサ10000形と全く同一であり、全長13,700 mm、全幅2,777 mm、全高3,657 mm、荷重24 t、断熱材はガラス綿である。車室内を間仕切壁で前後に分けてそれぞれに扉を設け、12 tずつ積載できるようになっているところも同じである。一方、走り装置はレサ10000系が100 km/h走行に対応するために空気ばねを備えたTR203形台車を使用していたのに対し、本形式ではコイルばね台車を使用している。前後に車室を分けたため、一方に最大荷重が掛かりもう一方が空の場合でも走行性能に問題がないように工夫が行われ、85 km/h走行貨車であるホキ2200形に用いられていたコロ軸付きのTR211形を、さらにばね定数を調整しオイルダンパの向きを変えて開発したTR216形を採用した。
運用の変遷

レサ10000系と同じく客車と同じような検査・運用体制が組まれ、常備駅は尻内駅（1971年（昭和46年）4月に八戸駅へ改称）で、尻内客貨車区が検修を担当した。
1968年（昭和43年）10月から運転開始された「東鱗1号」で運用が開始された。それまで鮫駅から東京市場駅まで34時間30分掛かり発送から3日目のセリとなっていたのが、「東鱗1号」運転開始により14時間40分に短縮され、2日目のセリに間に合うようになった。当初は鮫、湊（1985年廃止）、釜石、宮古港、気仙沼から別々に発送されていたレサを組成して運転していたが、出荷量の少ない発駅を廃止して最終的に鮫に集約して運転されるようになった。「東鱗1号」は独立列車ではなく、コンテナ列車との併結で運転されていた。また後には車両が不足したためレサ10000形の一部が八戸駅臨時常備の扱いで転属して連結されている。
昭和50年代後半になると、鮮魚輸送列車の落ち込みは一層大きくなり、1984年（昭和59年）2月のダイヤ改正でついに「東鱗1号」は廃止された。同年中にレサ5000形は廃車され形式消滅となっている。
須田征男

須田 征男（すだ ゆきお、1943年6月13日 - ）は、日本の実業家。2014年から2018年までに北海道旅客鉄道会長を、日本交通協会理事も務めた。
経歴

埼玉県出身。埼玉県立熊谷高等学校を経て、東京大学工学部を卒業した後に、1968年に日本国有鉄道に入社した。東日本旅客鉄道東京支社長、取締役、常務を経て、2002年6月に東鉄工業社長に就任し、2008年6月に会長に就任した。
馬新貽

馬 新貽（ば しんい、Ma Xinyi、1821年11月3日- 1870年8月22日）は、清末の官僚。字は穀山。ムスリム。山東省菏沢県出身。
道光27年（1847年）の進士で、李鴻章と同期。安徽省の太和・宿松などの知県を務めた。太平天国と捻軍に対しては団練を組織し、安徽省北部を転戦して、廬州知府代理、安慶知府に抜擢された。咸豊11年（1861年）に父の死により郷里に帰ったが、捻軍が山東省に侵入したため、防衛の指揮を執った。翌同治元年（1862年）に安徽省に戻り、袁甲三に従って廬州の奪回に功績があった。同治2年（1863年）、安徽北部の団練の苗沛霖が反旗を翻し蒙城で包囲されたが、守り抜くことに成功し安徽布政使となった。
翌同治3年（1864年）に浙江巡撫に昇進し、政治・軍事ともに実績を上げた。同治6年（1867年）に閩浙総督に就任し、翌同治7年（1868年）に曽国藩の後任の両江総督に異動となった。しかし両江総督在職中の同治9年（1870年）、張文祥によって衆人環視のもと刺殺された。張文祥は処刑されたが原因は不明に終わったため、馬新貽の暗殺は清末四大奇案（中国語版）の1つとして数えられ、演劇・映画・テレビドラマの題材として幾度かとりあげられた。死後は直隷総督だった曽国藩が両江総督に復帰、李鴻章が直隷総督に就任した。
採用マーケティング

採用マーケティング (さいようマーケティング、英: recruitment marketing)とは、候補者となる採用ターゲットのニーズに先立ち、雇用主が採用ターゲットが真に求めるワークプレイス（オフィス環境、キャリア提示（ポジション）、人事制度、人材開発）を創造する戦略/戦術である。これは、人材獲得の応募前段階とも呼ばれる。簡単に言えば、採用マーケティングは、人材を採用するために、人材が雇用主のために働くことの価値を促進することである。これは多くの点で企業のマーケティングに類似しており、応募者の雇用主に対する認知とコンバージョンを促進するイニシアチブと、雇用主のブランディングを作ることと非常に似ている。雇用主のブランディングは採用マーケティングの一部とみなされており、加えて、キャリアの機会の範囲と露出を拡大するために、人材コミュニティを通して候補者の関係を構築、育成すること、人材獲得の取り組みのメッセージングと広告の管理も採用マーケティングの一部である。
プロセス

採用マーケティングは、実際に求人ポジションができる前から、数多くのタッチポイントを通じて候補者と関係をもっておく活動である。採用マーケティング戦略の目標は、組織の人材パイプラインで適格な候補者の数を増やすことである。この戦略の遂行には、採用マーケティングソフトウェアを使用する。
Bersin by Deloitteは、人材パイプラインは「企業の成長に合わせてすべての管理職レベルのポジション（およびその他の重要なポジション）を埋めるためにすぐに利用できる人材のプールを組織が必要とする継続的なニーズ」と定義している。 対照的に、従来の採用活動は、特定の求人ポジションを緊急に埋めるニーズを満たすために行われる。
採用活動の効果を追跡、測定、分析することにより、採用マーケティングは人材獲得をデータ主導の施策に変え、より適格なリードを一貫して予測可能に採用ファネルに導く。採用マーケティングに対応した採用システムの利用と、ビジネスインテリジェンス、データサイエンスに支えられて、企業は採用マーケティング戦略の有効性や人材パイプラインの価値など、新しい採用プロセス全体の効果を説明できるようになってきている。
プロセス > 採用活動の進化

過去10年間で、あらゆる面でのビジネスは大きく「インバウンド」になった。企業が広告を使用して潜在顧客にアウトバウンドでリーチする代わりに、顧客はサービス、製品、企業の情報を知るための独自の手段を多く持つようになった。インバウンドマーケティングは、企業が見込み客に価値と関心を生み出し、彼らを忠実で長期的な支持者にすることができるため、近年ビジネスを行うための最も成功したマーケティング方法と言われている。
このように、マーケティングチームは変革と拡大を遂げ、コンテンツストラテジストやデジタルアナリストなどの新しいポジション、ソーシャルメディア、SEO、需要創出の専門知識を獲得した。現代のマーケティングチームは、より幅広いチャネルを通じてより関心のあるリードを引き付け、さらに重要なことに、営業チームに渡すための条件を満たす見込み客を育成する方法の知識を持つ重要な役割を担っている。
差別化を図り、候補者のエンゲージメントを向上させるために、採用活動でも同様の機能と戦略を備えたマーケティング戦術を活用できる。優れた採用プロセスには常にマーケティングの要素が含まれていたが、歴史的には主流ではなく、大部分のケースではマーケティング部門と人事部門は断絶しておりサイロ化されてきた。 しかし現在、人材獲得業界では、マーケティングと採用担当が連携しており、採用マーケティングは、人材獲得サイクルのすべての部分に影響を与える存在として浮上している。採用マーケティングは、採用マーケティングスペシャリスト、ソーシャル採用ストラテジスト、タレントブランドマネージャーなどの新しい役職で、実践だけでなく職業にもなりつつある。
価値

通常、採用マーケティングは2つの主要な方法で価値を推進する。 1点目は、認知度を高めることで、Indeedのようなウェブサイトでの有料掲載を通じて広く配信される従来の求人広告を通じて行う。これは、有料配信や自然検索による広告戦略を通じて行うこともでき、ソーシャルメディア広告、SEO、ウェビナーなど、マーケティングの世界で自然に使っている媒体も活用できる。認知度が高まると、候補者が増え、企業の人材パイプラインが成長する。
2点目は、求職者が仕事に応募する率、つまりコンバージョンレートを上げることである。たとえば、キャリアサイトの訪問者の5％が現在求人に応募していて、キャリアサイトに魅力的なコンテンツを追加して、その数を10％に増やした場合、採用マーケティングの取り組みにより、応募者の数は2倍になることになる。
これらの施策の最終的な結果は、採用活動にかかる時間の削減、採用者あたりのコスト削減につながる。
ペール・ヴェストバリ

| Per Erik Wästberg ペール・エーリク・ヴェストバリ |
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 2010年ヨーテボリ・ブックフェアにて
生誕:   (1933-11-20) 1933年11月20日（90歳）  スウェーデン ストックホルム
国籍:   スウェーデン
出身校:  ウプサラ大学
職業:  作家
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ペール・エーリク・ヴェストバリ(Per Erik Wästberg, 1933年11月20日 - ）は、スウェーデンの作家である。1997年からスウェーデン・アカデミーの会員（席次12）を務めている。
ヴェストバリはストックホルムでエーリク・ヴェストバリとその妻グレータ(Greta、旧姓ヒルシュ(Hirsch))の息子として生まれ、ウプサラ大学で文学の学位を取得している。彼は、スウェーデン最大の日刊紙ダーゲンス・ニュヘテルで1953年から寄稿者、1976年から1982年まで編集長だった。彼はオッレ・ヴェストバリ(Olle Wästberg)の兄である。
文学作品

アムネスティ・インターナショナルの指導者であり、 国際ペンクラブの元会長であり、ノーベル文学賞委員会のメンバーでもあるヴェストバリは、非の打ちどころのない善行の信任状を所有している微妙ながら忘れられない魂を救い出し、読者に思い出させる。
ヴェストバリが書いたアンデシュ・スパルマンの小説は、この詩的な伝記小説の主題がスウェーデンの自然科学者であり、たとえばアフリカのサイを研究した最初の動物学者であることを示している。1820年に彼が亡くなったときでさえ、それ以上南に旅した人はいなかった。しかし、ヴェストバリが感動的な追記で明らかにするように、称賛に値する科学的発見と画期的な地図作成にもかかわらず、スパルマンの人生はよく知られていなかった。
政治作品

ヴェストバリは人権のために広範囲にキャンペーンを展開している。彼は1979年から1986年まで国際ペンクラブ会長であり、 アムネスティ・インターナショナルスウェーデン支部の創設者（1963年）だった。これに関連して、彼は反植民地運動に関与していた。彼は南アフリカでのアパルトヘイトとの闘いで特に活動的だった。そこでナディン・ゴーディマーの親友になった。
彼は1959年にローデシアの政府から追放され、1960年に反アパルトヘイトの本På svarta listan（「ブラックリスト上」の意）を出版した後、ローデシアと南アフリカ両方への入国を禁止された。彼はネルソン・マンデラが刑務所から釈放された後、1990年のみ南アフリカに戻った。
出版された作品のリスト > 小説

Pojke med såpbubblor (1949)
Ett gammalt skuggspel (1952)
Halva kungariket (1955)
Arvtagaren (1958)
Vattenslottet (1968)
Luftburen (1969)
Jordmånen (1972)
Eldens skugga (1986)
Bergets källa (1987)
Ljusets hjärta (1991)
Vindens låga (1993)
出版された作品のリスト > 詩

Tio atmosfärer (1963)
Enkel resa (1964)
En avlägsen likhet (1983)
Frusna tillgångar (1990)
Förtöjningar (1995)
Tre rader (1998)
Raderingar (1999)
Fortifikationer (2001)
Tillbaka i tid (2004)
出版された作品のリスト > アフリカと第三世界について

Förbjudet område (1960)
På svarta listan (1960)
Afrika berättar (1961)
Afrika-ett uppdrag (1976)
I Sydafrika – resan till friheten (1995)
Modern afrikansk litteratur  (1969)
Afrikansk poesi (1971)
Resor, intervjuver, porträtt, politiska analyser från en långvarig vistelse i Sydafrika (1994)
出版された作品のリスト > 伝記とエッセイ

Ernst och Mimmi, biografi genom brev (1964)
Alice och Hjördis Två systrar (1994)
En dag på världsmarknaden (1967)
Berättarens ögonblick (1977)
Obestämda artiklar (1981)
Bestämda artiklar (1982)
Frukost med Gerard (1992)
Lovtal (1996)
Ung mans dagbok (1996)
Ung författares dagbok (1997)
Duvdrottningen (1998)
Edith Whartons hemliga trädgård (2000)
Övergångsställen (2002)
Ute i livet : en memoar (1980–1994) (2012)
Gustaf Adolf Lysholm : diktare, drömmare, servitör – en biografi (2013)
Per Wästbergs Stockholm (2013)
Lovord (2014)
Erik och Margot : en kärlekshistoria (2014)
Mellanblad (2015)
出版された作品のリスト > 英訳書

The case against Portugal – Angola and Mozambique (with Anders Ehnmark, 1965)
Assignments in Africa (1986)
高井陽子

| Yoko TAKAI> 基本情報 |
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名前:  高井 陽子
生年月日:   (1976-03-07) 1976年3月7日（48歳）
身長:  165
体重:  54
国籍:   日本
出身地:  京都府舞鶴市
経歴
2009年2月23日現在
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高井 陽子（たかい ようこ、本名:本柳 陽子、1976年3月7日 - ）は日本のプロゴルファー。クラウンヒルズ京都ゴルフ倶楽部に所属。京都府舞鶴市出身。身長165cm、体重54kg。血液型はB型。近畿大学卒業。
夫はオリックス・バファローズなどで活躍した元プロ野球選手の本柳和也（現在は会社員）。
人物

ゴルフ歴は15歳からで父の進めではじめた。趣味はスポーツ観戦。
目標としているプロゴルファーはアニカ・ソレンスタムで理由は「世界一強い女性だと思うから」。
夫・本柳とは2007年,10月13日に結婚した。
九条彦子

| 九条 彦子>  |
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称号:  宣仁門院
身位:  従三位・女御、准三宮、女院
出生:  1227年（安貞元年） 
死去:  1262年1月26日（弘長2年1月5日）（享年36） 
配偶者:  四条天皇
父親:  九条教実
母親:  西園寺嘉子
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九条 彦子（くじょう ひろこ/げんし、1227年（安貞元年） - 1262年1月26日（弘長2年1月5日））は、鎌倉時代の女院である。四条天皇の女御で、九条道家の孫娘で光明峰寺入道九条教実の娘。母は西園寺嘉子。女院号は宣仁門院。
生涯

「彦子」の名前はかつて彼女の叔母で四条天皇の生母である九条竴子が入内した際に、父の九条道家がこの名前を与えようとしたところ藤原定家の諫言などで取りやめた経緯があった。道家は亡き竴子の忘れ形見である四条天皇の后となる同じく亡き教実の忘れ形見である孫娘に自分が希望した名前を与えることになったのである（なお、諫言をした藤原定家は彦子の入内直前に死去している）。
1241年（仁治2年）1月3日に従三位に叙任。同年に入内し12月13日四条天皇の女御となる。しかし翌1242年（仁治3年）1月9日四条天皇が急死。同年12月准三宮、1243年（寛元元年）2月院号宣下、10月出家。1262年（弘長2年）1月5日に薨去。享年36。
国鉄ワ20300形貨車

| 国鉄ワ20300形貨車> 基本情報 |
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車種:  有蓋車
運用者:  鉄道省
所有者:  鉄道省
改造年:  1937年（昭和12年）
改造数:  2両
消滅:  1943年（昭和18年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,419 mm
全幅:  2,412 mm
全高:  3,238 mm
荷重:  10 t
実容積:  21.4 m3
自重:  5.78 t
換算両数 積車:  1.2
換算両数 空車:  0.6
走り装置:  シュー式
車輪径:  863 mm
軸距:  3,047 mm
最高速度:  65 km/h
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国鉄ワ20300形貨車（こくてつワ20300がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した10 t 積みの有蓋車である。
本形式と同様の経緯にて誕生したワ20500形、又同時期に同様の経緯にて誕生したワ20400形についても本項目で解説する。