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村田敬次郎
人物

第三高等学校時代、サルトルやフランツ・カフカなどを乱読。アンドレ・マルローの著作から「行動の哲学」を学び、政治家を志したという。
私人としては詩をよく創り、『創生の悲歌』という詩集も出版。詩人としても名高い。学生時代にキリスト教の洗礼を受けたことでも知られる。囲碁は1969年の初当選当時、日本棋院五段の腕前だった。
鈴木政二参議院議員や杉田元司衆議院議員らを秘書から育て、「村田学校」と呼ばれる、政治家の育成を担った。地元での愛称は「むらけいさん」。
中野四郎の急死（1985年）に伴う後継者選びにおいては当時県議だった鈴木政二を強く推した。しかし福田赳夫と安倍晋太郎の賛同を得られず、旧愛知4区・福田派の地盤は岡崎市出身の杉浦正健が受け継いだ。
首都機能移転問題に取り組み、1993年（平成5年）より新首都推進懇談会会長を務めた。
世界連邦運動推進団体・世界連邦日本国会委員会第11代会長を務めた。
年表

1924年（大正13年）2月12日 - 愛知県豊橋市に生まれる
1949年（昭和24年） - 自治省に入省
1969年（昭和44年）12月27日 - 第32回衆議院議員総選挙に愛知県第5区より当選
1984年（昭和59年）11月1日 - 通商産業大臣となる
1989年（平成元年） - 自由民主党政調会長となる
1992年（平成4年）12月12日 - 自治大臣兼国家公安委員会委員長となる
1994年（平成6年）10月 - 永年在職（25年）議員として衆議院より表彰
1995年（平成7年）4月 - 勲一等旭日大綬章を受章
2000年（平成12年）6月2日 - 衆議院解散後、選挙不出馬を表明し議員引退
2003年（平成15年）
4月2日 - 脳梗塞により死去
5月 - 正三位を追賜にて叙せられる
著書

『メガロポリスへの挑戦』（ダイヤモンド社）
『国土をデザインする』（文藝春秋）
『新広域行政論』（第一法規出版）
『21世紀の国土デザイン』（角川出版）
『通産大臣の四二三日』（文藝春秋）
詩集『創生の悲歌』（中央公論）
他多数
1969年12月の第32回衆議院議員総選挙に自民党公認で立候補し初当選した。
広島西飛行場

1945年の広島市地図。地図中央下にある"Hiroshima Airport"が当時あった吉島飛行場。後の広島西飛行場は下方左側の"Being Reclaimed"と書かれた池のある縦長の土地に造られる。
1981年の広島西飛行場（写真撮影当時は広島空港）。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。左上草津地区から空港北側へ向かって整備されている道が都市計画道路観音井口線（広島南道路）。
広島西飛行場（ひろしまにしひこうじょう、Hiroshima-Nishi Airport）は、広島県広島市西区観音新町にかつて存在した飛行場である。1993年の（新）広島空港開港まではこの飛行場が（旧）広島空港を名乗っていた。
定期路線があった空港としては日本初の廃港例となった。
現在は広島ヘリポートとして、ヘリポートの機能のみが残されている。
歴史

1940年（昭和15年） - 現在の中区吉島に陸軍の飛行場である吉島飛行場（廣島飛行場）が存在したが、広島市への原子爆弾投下により焼け野原となり、戦後はグライダー訓練施設としてのみ活用される状況であった。[要検証]
歴史 > 広島空港時代

1961年（昭和36年）9月15日 - 天満川と太田川放水路の中州河口に当たる西区観音地区に、新たに運輸大臣管理の第二種空港「（初代）広島空港」として供用開始
1971年（昭和46年）8月3日 - 東亜国内航空のYS-11が片肺飛行の訓練中、離陸に失敗して滑走路をオーバーランする事故。乗員に死傷者無し
1972年（昭和47年） - 滑走路長を1,200メートル (m) から1,800mへ延伸した
1979年（昭和54年）8月15日 - 全日本空輸が運航する広島ー東京線の一部の便でジェット化（B737）
1980年（昭和55年）11月15日 - 航空貨物ビル完成。全日本空輸と日通航空が入居
1984年（昭和59年）3月10日 - 空港ターミナルビル増改築完成。増築部分に出発ロビーを移転
1986年（昭和61年）
3月1日 - 広島 - 札幌線開設（全日本空輸）
4月29日 - 広島 - 那覇線開設（全日本空輸）
9月19日 - 初の国際チャーター便就航（日本航空によるソウル便,B767）
同年、年間乗降客者数が初の100万人突破。
1987年（昭和62年）4月29日 - 日本初の都市間コミューター路線として広島ー松山線、広島ー大分線開設（西瀬戸エアリンク）
1988年（昭和63年）7月23日 - 広島－東京線ダブルトラック化（日本エアシステム,A300）
1990年（平成2年）7月21日 - 広島－東京線トリプルトラック化（日本航空,B767）
1991年（平成3年）
3月27日 - 国際線ターミナル完成。同年6月3日に動物検疫港に指定され、6月21日には税関空港、出入国港、検疫飛行場、植物輸入港に指定
4月1日 - 広島－松山線、広島－大分線の運行会社が西瀬戸エアリンクからジャルフライトアカデミー（J-AIR）に変更
6月21日 - 初の国際定期便として広島ーソウル線開設。（アシアナ航空により週4便,B737）7月22日からは運航会社に日本航空も加わる。（週2便,B767）
11月20日 - 広島－小松線、広島－長崎線開設J-AIR
1992年（平成4年）
7月22日 - 広島－香港線開設（香港ドラゴン航空, B737）
10月25日 - 広島－仙台線開設（全日本空輸）
1993年（平成5年）10月28日 - 全日空東京行686便の出発をもって広島空港としての32年間の歴史に幕を閉じる。出発前にロビーにてセレモニーが開かれる。
歴史 > 広島西飛行場時代

1993年（平成5年）10月29日 - 新広島空港供用開始に伴い「広島西飛行場」へ名称変更。乗り入れ航空会社は、ジェイエアのみを残して全て新広島空港へ移管。その他飛行場に種別変更し、管理者が国（国管理空港）から広島県に移管
2004年（平成16年）9月 - 台風18号の被害に遭い、滑走路、事務所、格納庫など飛行場のほぼ全域にわたって水没した
2005年（平成17年）2月 - ジェイエアが当飛行場から完全撤退
2010年（平成22年）10月31日 - 日本エアコミューターの宮崎便と鹿児島便が廃止され、定期航空路線が全廃される
2011年（平成23年）
3月10日 - 広島市議会にて広島西飛行場の市営化条例案（広島シティ空港条例制定案）が否決され、廃港が事実上決定
9月22日:観音VOR/DME廃止
2012年（平成24年）
3月2日 - 広島県が国土交通省大阪航空局長に対してヘリポート設置許可申請
6月5日 - 国土交通省大阪航空局長よりヘリポート設置許可申請が認可
11月15日 - 広島西飛行場としての供用廃止（国交省告示1143号）、広島ヘリポートとしての供用開始（国交省告示1144号）
施設 > 空港ターミナルビル

空港ターミナルは1961年の開港時に完成した。開港当初は東京国際空港の旅客ターミナルに次ぐ規模だった。その後、旅客数の増加などにより増改築が行われ、1984年頃には現在とほぼ同じ姿になった。
84年の改修後は増築部に出発ロビーやレストラン・売店などの機能を設置し、既存部分は到着ロビーや手荷物受取所として使われた。
以下では1988年頃から1993年の本郷移転前にかけて設置されていた施設を紹介する。
1階
案内所
到着ロビー
手荷物受取所
サロンド・テ・モーツァルト（バッケンモーツアルトが運営する喫茶店。到着ロビーにあった。）
航空各社の搭乗手続きカウンター
バス・タクシー乗り場
2階
出発ロビー
福屋空港ショップ、広島そごう空港売店
空港レストラン（広島グランドホテル運営、洋食）
雲海（広島全日空ホテル運営、和食）
瀬戸内うどん（広島そごう運営、軽食）
搭乗待合室
和空（全日空商事運営、売店・軽食）
3階
展望デッキ
1993年の本郷移転後はターミナルとしての機能を旧到着ロビー跡に集約し、旧出発ロビーはメイプルプラザと称して物産館やスーパーマーケット、セガのゲームセンターが入る施設に転用されたが、集客に苦戦し数年で閉鎖された。その後は現在までサッカーチームサンフレッチェ広島の事務所として1階部分を使用されている。
過去の就航路線 > 国内線（広島空港時代）

ここでは1993年10月当時の路線を示す。
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 全日本空輸 :  東京国際空港、新千歳空港、那覇空港、仙台空港 
 エアーニッポン :  鹿児島空港 
 日本エアシステム :  東京国際空港 
 日本航空  :  東京国際空港 
 ジェイエア : 松山空港、大分空港、小松空港、長崎空港 
かつての定期就航路線
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 全日本空輸 :  大阪国際空港、福岡空港、北九州空港、大分空港、鹿児島空港、岩国飛行場、米子空港 
 東亜国内航空 :  大阪国際空港、松山空港、北九州空港、大分空港、出雲空港、米子空港 
西瀬戸エアリンク: 松山空港、大分空港
かつて就航計画があった路線・航空会社
成田国際空港（全日本空輸・B737)
過去の就航路線 > 国際線（広島空港時代）

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 アシアナ航空 :  金浦国際空港 
 日本航空  :  金浦国際空港 
 香港ドラゴン航空  :  啓徳空港
過去の就航路線 > 広島西飛行場時代

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 ジェイエア : 新千歳空港、福島空港、新潟空港、小松空港、関西国際空港、南紀白浜空港、出雲空港、鳥取空港、松山空港、高知空港、長崎空港、大分空港、鹿児島空港 
日本エアコミューター : 宮崎空港、鹿児島空港 
中日本エアライン : 富山空港 
フェアリンク : 仙台空港、鹿児島空港
参考資料：
- J-AIRプレスリリース
- 2001年度上期の路線計画
- 2002年度上期の路線計画
- 2002年度下期の路線計画
- 2005年度上期の路線計画
- 大阪教育大学社会学部地理学研究室会報
また、ジェイエアは設立当初から2005年の撤退まで拠点空港としていた。
アクセス

運行本数・運賃・経路等の詳細は、該当項目や公式サイトにて最新情報を確認のこと。
広電バス
3号線 広島駅発着便（八丁堀、紙屋町、市役所前、旭橋入口経由）
8号線 横川駅発着便（西観音町（西区役所）、旭橋入口経由）
広島空港・広島西飛行場であった当時は、構内を始終点とする路線バスが数多く運行されていた。ヘリポートとなった現在でも、近隣に三菱重工業の広島製作所（観音工場）があることなどから、構内を始終点とするバスが朝晩を中心に運行されている。
定期便就航当時は、広島空港発着便との乗り継ぎに必要な時間が「150分以上」と案内されていた。両空港を直通する公共交通機関はないため、広島駅や紙屋町（広島バスセンター）にて乗り継ぐことになる。
広島西飛行場廃止までの経緯

「太田川大橋#揺れた渡河案」も参照
広島の空の玄関口として活用されてきたが、滑走路長が1,800mしかないため、ボーイング767-300クラスの中型ジェット旅客機しか離着陸できず、大型ジェット旅客機は離着陸できないため、増大する航空需要に応えられないという問題があった。用地上の問題から拡張が困難なこともあって、当空港の機能の大部分を1993年（平成5年）に豊田郡本郷町（現・三原市）に新たに建設された新空港（現・広島空港）に移転、その後は広島県管理のその他飛行場である「広島西飛行場」として運営されていた。
広島西飛行場は県営空港であると共に、広島市に所在する唯一の空港であることから、空港管理運営費の赤字分、整備事業費、環境対策費は、広島県と広島市で折半している状況であった。広島市では搭乗率の目標値を掲げて飛行場の利用促進を市の施策目標として掲げていたが、小型プロペラ機であるサーブ340Bによる2路線でも搭乗率は50 %台と、芳しいとは言えない状況であった。
また、飛行場の北側で滑走路の延長線上を東西に横断する広島南道路の建設方法を巡って、飛行場の機能維持を求めてトンネル方式を主張する広島市と工費縮減の観点から橋梁方式を主張する広島県との間で対立があったが、2004年5月31日に開催された藤田雄山広島県知事と秋葉忠利広島市長とのトップ会談によって橋梁方式での建設に合意し、滑走路北端部を340 m南側に移動する必要があることから、飛行場機能の縮小が避けられない状況となっていた。広島市は、リージョナルジェットによる羽田空港への直行便復活を模索していたが、空港の管理者が広島県ということもあり、具体的な方向性には乏しい状況だった。
2007年（平成19年）10月17日、藤田広島県知事は定例記者会見での質疑応答の中で「県としては西飛行場そのものをもはや必要としていない」、「安佐南のほうの方でしたら広島空港に行ったほうが早い。西飛行場のほうが便利だっていう方はごく一部」と、空港機能を広島空港に集約し、西飛行場を廃止させたい意向を表明する。これにより、広島西飛行場の存廃問題が一躍クローズアップされることとなった（ただし、航空路線を広島空港に集約させたいとの広島県の意向は、この会見より前からの基本的スタンスであった）。
ちなみに、2005（平成17）年度の旅客数は67,059人、2008（平成20）年度の旅客数は56,453人であった。
2009年（平成21年）9月16日付の読売新聞は、ジェイエアが広島西飛行場を含む国内7空港からの撤退を決めたと報じた（実際に撤退を発表したのは2010年〈平成22年〉4月28日）。定期路線が無くなった時点での運営からの撤退を検討していた広島県は2009年（平成21年）10月22日、広島西飛行場の管理運営から撤退する方針を固め、今後、広島市が存続を希望するなら単独で赤字負担をするよう広島市に申し入れた。
広島市は単独負担を拒否する構えであったが、2010年（平成22年）1月27日に行われた藤田の後任である湯崎英彦広島県知事と秋葉広島市長との会談で、知事は県市共同で運営するヘリポートに転換するよう提案した。市長は東京（羽田）線誘致を視野に入れ、市営化かヘリポート化かを2010（平成22）年度中に判断することで合意する。広島市では「広島西飛行場あり方検討委員会」を設置して市営空港化の検討を行い、2010年12月27日秋葉市長は湯崎知事との会談で市営空港として運営する旨の方針を表明し、翌年2月市議会に「広島シティ空港条例制定案」を提出したが、否決された。湯崎知事は3月8日の記者会見で「本会議で市営化を否決された場合は、市の重大な意思決定だと受け止める」として西飛行場を廃港し、市に提案していた県市共同運営のヘリポートに転換する手続きを早期に進めるとして、3月14日には「広島県広島西飛行場条例を廃止する条例」を公布した。秋葉の後任として当選した松井一實は2011年（平成23年）5月27日の湯崎知事との会談で市営化断念とヘリポート化受け入れを表明し、この時点で2012年末での廃港・ヘリポート化が事実上決着した。
空港跡およびヘリポートの再開発

その後、広島県は「広島県広島ヘリポート条例」を公布、広島西飛行場を広島ヘリポートとして運用することを決定した。2012年（平成24年）11月15日午前0時をもって広島西飛行場としては廃港され、同時に広島ヘリポートとしての業務を開始した。今後は滑走路北端を横切る広島南道路の工事の進み具合に合わせて敷地面積を縮小させ、並行してドクターヘリの拠点として出動に備える医師や看護師が待機、研修する拠点を2013（平成25）年度末までに1億円かけて整備された。
2019年（令和元年）5月、大和ハウス工業（大阪市北区）が、広島西飛行場跡地に開発する産業団地「広島イノベーション・テクノ・ポート」の着手を発表した。立地を生かしてテナント企業のニーズに応え、建物着工開始は2022年4月、事業完了は2023年春をそれぞれ予定する。
事故

1971年8月3日13時22分頃。東亜国内航空所属のYS-11「おき」（製造番号2038）が訓練中にオーバーラン。乗員3人は全員無事。左プロペラなどを損傷した。
その他

かつてターミナルビルの2階には、展示室が設置されており、大小の飛行機模型やジェットエンジンのカットモデルなどが設置してあった。
中島みゆきの楽曲「空港日誌」（1987年（昭和62年）発表）に登場する「広島空港」とは、本飛行場。（新）広島空港）の供用開始は1993年（平成5年）。
まなみのりさの楽曲「ポラリス」のミュージックビデオが滑走路で収録されている。
2022年1月29日、イベントで打ち上げられた花火の火が旧滑走路脇の枯草に引火。火災となった。
参考資料

広島西飛行場廃港へ 問われる県と市の連携 - ウェイバックマシン（2011年3月12日アーカイブ分） - 中国新聞社説2011年3月10日付
広島県広島西飛行場条例を廃止する条例（平成二十三年三月十四日広島県条例第二十二号） (PDF)
広島県広島ヘリポート条例（平成二十三年七月十一日広島県条例第二十八号） (PDF)
航空法による手続きについて（広島市。広島ヘリポートの制限表面について記載あり）
2014年の広島市。広島西飛行場閉鎖後。
川口市立岸川中学校

| 川口市立岸川中学校 |
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 ja地図
 ja北緯35度50分44.2秒 東経139度42分26.9秒﻿ / ﻿北緯35.845611度 東経139.707472度﻿ / 35.845611; 139.707472座標: 北緯35度50分44.2秒 東経139度42分26.9秒﻿ / ﻿北緯35.845611度 東経139.707472度﻿ / 35.845611; 139.707472
国公私立の別:  公立学校
設置者:  川口市
設立年月日:  1974年4月1日
開校記念日:  6月10日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C111220300154 
所在地:  〒333-0834
 埼玉県川口市安行領根岸374-1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
川口市立岸川中学校（かわぐちしりつ きしかわちゅうがっこう）は、埼玉県川口市安行領根岸にある公立中学校。
概要

川口市は公立学校選択制を取り入れているが、川口市教育委員会の方針によって2014年度の新入生より学区外からの通学でも自転車通学は禁止になった。
ｔ
沿革

1974年
4月1日 - 開校
5月1日 - 川口市立芝東中学校から一部が移籍
6月10日 - 校章制定（この日を開校記念日とする）
教育目標

自ら学ぶ生徒
思いやりのある生徒
たくましい生徒
奉仕を尊ぶ生徒
部活動 > 運動部

野球部
サッカー部
男子ソフトテニス部
女子ソフトテニス部
男子バスケットボール部
女子バスケットボール部
女子バレーボール部
男子卓球部
女子卓球部
男子剣道部
女子剣道部
男子バドミントン部
女子バドミントン部
部活動 > 文化部

吹奏楽部
美術部
家庭科部
総合文化部
通学区域

安行領根岸 - 一部
上青木6丁目 - 一部
前川町2丁目 - 全域
前川町3丁目 - 全域
前川町4丁目 - 全域
前上町 - 一部
前川1丁目 - 一部
前川2丁目 - 全域
前川3丁目 - 全域
前川4丁目 - 全域
柳根町 - 一部
卒業生

石井義人 - 元プロ野球選手
セント・ジェームズ・パーク駅

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: ロンドンにあるセント・ジェームズ・パーク駅については「セント・ジェームズ・パーク駅 (ロンドン地下鉄)」をご覧ください。
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: 他の名前のセント・ジェームズ駅については「セント・ジェームズ駅」をご覧ください。
| St James Park station> 位置 |
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場所: エクセター
行政区: エクセター
座標: 北緯50度43分50.12秒 西経3度31分20.39秒﻿ / ﻿北緯50.7305889度 西経3.5223306度﻿ / 50.7305889; -3.5223306
その他
運営会社: ファースト・グレート・ウェスタン
駅コード: SJP
プラットホーム数: 2
年間利用者
2002/03年: 27,233人
2004/05年: 27,477人
2005/06年: 27,428人
2006/07年: 31,716人
2007/08年: 36,354人
　歴史
最初の会社: ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道
後のグループ: サザン鉄道
1906: ライオンズ・ホルト・ホート駅として開業
1946: セント・ジェームズ・パーク・ホート駅へ改名
1969: セント・ジェームズ・パーク駅へ改名
セント・ジェームズ・パーク駅 (セント・ジェームズ・パークえき、英語: St James Park station) はイングランド、デヴォン、エクセターの郊外の鉄道駅である。運営はファースト・グレート・ウェスタン。この駅はエクセター・シティFCのホームスタジアムセント・ジェームズ・パーク（英語版）に隣接している。
歴史

この小さな駅はブラックボーイ・トンネルの西に1906年1月26日にライオンズ・ホルト・ホートという駅名で開業した。そのトンネルの東に同時期に開業したプレゼント・ロード・ホート駅は1928年に廃止された。
その名前は1946年10月7日に駅の隣にあるエクセター・シティFCのホームグラウンドの名前である"セント・ジェームズ・パーク駅"へ改名。クラブチームはコミュニティー・レールウェイの計画のもとにこの駅を採用し駅の維持に貢献している。
詳細

この駅は2つプラットホームがあるが、南側のプラットホームはとても短く1両または2両(20m)しか入らない。他の列車は158形でドアを開けるか、一つのドアを開けるか選択する必要がある。
運行

約半数の列車はアヴォセット線上にあるエクスマウス駅からエクセター・セント・デヴィッズ駅行きの列車がこの駅に停車する。エクセター・セント・デヴィッズ駅を過ぎるとたいていはペイントン駅かバーンステイプル駅へ運行を続ける。
特捜戦隊デカレンジャーVSアバレンジャー

スーパー戦隊シリーズ
スーパー戦隊シリーズ
特捜戦隊デカレンジャー > 特捜戦隊デカレンジャーVSアバレンジャー
爆竜戦隊アバレンジャー > 特捜戦隊デカレンジャーVSアバレンジャー
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
スーパー戦隊Vシネマ VSシリーズ
| 第10作 | 爆竜戦隊アバレンジャーVSハリケンジャー | 2004年3月12日 |
| 第11作 | 特捜戦隊 デカレンジャー VS アバレンジャー | 2005年3月21日 |
| 第12作 | 魔法戦隊マジレンジャーVSデカレンジャー | 2006年3月10日 |
『特捜戦隊デカレンジャーVSアバレンジャー』は、2005年3月21日に発売（発売に先駆け、同年3月11日にレンタル開始）されたオリジナルビデオ作品。『特捜戦隊デカレンジャー』のオリジナルビデオ作品であり、スーパー戦隊VSシリーズの一つ。44分。
概要

『特捜戦隊デカレンジャー』と『爆竜戦隊アバレンジャー』のクロスオーバー作品であるスーパー戦隊Vシネマ第11作。監督は両作品を担当した坂本太郎が務めた。坂本は自身が担当することから戦い中心ではなく、楽しい話を志向した。
『アバレンジャー』の本編では死亡したアバレキラー（仲代壬琴）と彼の相棒の爆竜トップゲイラーだが、本作品では怪人サウナギンナンの能力で一時的に復活する形で再登場を果たしている。また2003年8月16日に公開された映画『爆竜戦隊アバレンジャー DELUXE アバレサマーはキンキン中!』で活躍したキラーアバレンオーが再登場するが、本作品に登場する爆竜はパートナー5体のみのため、爆竜ステゴスライドンを除いた4体合体になっている。
悪の組織・邪命体エヴォリアンの幹部たちは全く登場しないが、元ジャンヌだったマホロはエンディングに登場し、黎明の使徒リジェ役の鈴木かすみ、黎明の使徒リジュエル役の小川摩起もウェイトレス役としてカメオ出演している。
『忍風戦隊ハリケンジャー』のハリケンレッドが敵の化けた姿として一瞬だけ登場しており、惑わされたアバレッド（伯亜凌駕）が「鷹介さん！」と呼びかけるという、Vシネマ前作『爆竜戦隊アバレンジャーVSハリケンジャー』での共演を踏まえた場面がある。
エージェント・アブレラがエヴォリアンのトリノイドを知るために、小学館発刊の『爆竜戦隊アバレンジャー超全集』を読むというメタフィクション的な演出がある。
『轟轟戦隊ボウケンジャーVSスーパー戦隊』の「スーパー戦隊住所録」・テツの項の記載では、2004年の10月に起きた出来事として設定されている。
なお、VHSでの発売が最後になった作品である。
あらすじ

ある日、街で暴れ回っていたアバレンジャーをデカレンジャーは逮捕した。しかし、アバレンジャーは、アリエナイザーギンジフ星人カザックがトリノイド第0号サウナギンナンの封印を奪うのを阻止しようとしていたのだ。
カザックは強力な手下を増やそうと、サウナギンナンの力でかつてデカレンジャーにデリートされたアリエナイザーたちを復活させる。さらに、カザックはアバレンジャーが倒したデズモゾーリャをも復活させようと企む。
事件解決のために、デカレンジャーとアバレンジャーは協力する。
オリジナルキャラクター

| ギンジフ星人カザック |
| --- | --- |
身長: 226 cm
体重: 112 kg
デザインは森木靖泰が担当した。デザインモチーフはヘビ。日本のヤクザの親分と海外のマフィアのボスのイメージを折衷しており、頭部の形状は角刈りを意識している。
| トリノイド第0号サウナギンナン |
| --- | --- |
身長: 256 cm
体重: 322 kg
デザインはさとうけいいちが担当した。合成要素はウナギだが、デザインにはヤツメウナギが用いられている。サウナの要素はサウナスーツで表現されている。銀杏をモチーフとしているため、マントはイチョウになっている。
脚本ではセリフは関西弁になっていたが、声を担当した篠田薫の提案により名古屋弁となった。
装備・戦力

| 怪重機パレットビュー |
| --- | --- |
全高: 58 m
全幅: 35 m
重量: 6,000 t
デザインは森木靖泰が担当した。ヤクザやマフィアのボスをモチーフとしたカザック配下の存在であることから、ヤクザ用語の鉄砲玉に由来し銃器をモチーフとしている。
キャスト

赤座伴番 / デカレッド - 載寧龍二
戸増宝児 / デカブルー - 林剛史
江成仙一 / デカグリーン - 伊藤陽佑
礼紋茉莉花 / デカイエロー - 木下あゆ美
胡堂小梅 / デカピンク - 菊地美香
姶良鉄幹 / デカブレイク - 吉田友一
伯亜凌駕 / アバレッド - 西興一朗
三条幸人 / アバレブルー - 冨田翔
樹らんる / アバレイエロー - いとうあいこ
アスカ / アバレブラック - 阿部薫
仲代壬琴 / アバレキラー - 田中幸太朗
マホロ - 桜井映里
今中笑里 - 西島未智
伯亜舞 - 坂野真弥
スペシャルウェイトレス - 鈴木かすみ、小川摩起（友情出演）
ミコト - 中澤共歩
サキュバス - 蒲生麻由
杉下竜之介 - 奥村公延
白鳥スワン - 石野真子
キャスト > 声の出演

ドギー・クルーガー / デカマスター - 稲田徹
ヤツデンワニ - 津久井教生
エージェント・アブレラ - 中尾隆聖
カザック - 大友龍三郎
サウナギンナン - 篠田薫
爆竜ティラノサウルス - 長嶝高士
爆竜トリケラトプス - 宮田幸季
爆竜プテラノドン - 篠原恵美
爆竜ブラキオサウルス - 銀河万丈
爆竜トップゲイラー - 緑川光
ボンゴブリン、アーナロイド - 塩野勝美（ノンクレジット）
ジェニオ、アーナロイド - 穴井勇輝（ノンクレジット）
ナレーション - 古川登志夫
キャスト > スーツアクター

福沢博文
今井靖彦
三村幸司
橋本恵子
小島美穂
大岩永徳
ドギー・クルーガー - 日下秀昭
岡本美登
蜂須賀昭二
デカレッド（代役） - 大藤直樹
岡元次郎
大林勝
村岡弘之
神尾直子
大前光範
佐藤賢一
小野友紀
アバレッド - 伊藤慎（ノンクレジット）
スタッフ

製作 - テレビ朝日、東映ビデオ、東映、東映エージエンシー
原作 - 八手三郎
製作統括 - 鈴木武幸
プロデューサー - シュレック・ヘドウィック（テレビ朝日）塚田英明、土田真通（東映）、加藤和夫（東映ビデオ）、矢田晃一（東映エージエンシー）
脚本 - 荒川稔久
音楽 - 亀山耕一郎、羽田健太郎with Healthy Wings
撮影 - 大沢信吾
計測 - 岩崎智之
助監督 - 中沢祥次郎、高畑隆史、大峯靖弘、須上和泰、鳥飼久仁
アクション監督 - 石垣広文（ジャパンアクションエンタープライズ）
特撮監督 - 佛田洋
監督 - 坂本太郎
ロケ地

※映像特典「メイキング」より。
神奈川県 横浜市の超高層ビル群
神奈川県 三浦市 南下浦町 松輪 剱崎
埼玉県 入間市
惑星ロボ ダンガードA

| 惑星ロボ ダンガードA |
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ジャンル: ロボットアニメ
アニメ
原作: 松本零士
監督: 勝間田具治
脚本: 田村多津夫、馬嶋満 他
キャラクターデザイン: 荒木伸吾 アニメーションキャラクター： 姫野美智
メカニックデザイン: 松本零士（原案）、小林檀
音楽: 菊池俊輔
アニメーション制作: 東映動画
製作: 東映、旭通信社
放送局: フジテレビ系
放送期間: 1977年3月6日 - 1978年3月26日
話数: 全56話
テンプレート - ノート
『惑星ロボ ダンガードA』（わくせいロボ ダンガードエース）は、東映動画製作のロボットアニメ。1977年（昭和52年）3月6日から1978年（昭和53年）3月26日までフジテレビ系で毎週日曜日19:00 - 19:30に全56話が放送された。
概要

1972年の『マジンガーZ』以来、『グレートマジンガー』・『UFOロボ グレンダイザー』とロボットアニメブームを牽引し続けてきた永井豪とダイナミック・プロに代わり、新たに松本零士をイメージクリエイターとして迎えた作品。テレビアニメの放映と並行して、月刊漫画誌『冒険王』（秋田書店）に松本による漫画版も連載された。全56話の平均視聴率は17.1%（最高視聴率は、第36話「火星に進路をとれ！」の22.6％。ビデオリサーチ関東地区調べ）。
松本零士のアニメ作品としては唯一の巨大ロボットアニメである。だが、当の松本自身は後のインタビューで作品を振り返って、「タマガーとかアンドロイド物は好きだが、巨大ロボットというやつは、どうも私には不向きだと痛感させられた」と語っている。また、漫画『宇宙海賊キャプテンハーロック』作中でヤッタラン副長に、当時のロボットアニメを揶揄する否定的なセリフを言わせている。
アニメ本編ではダンガードAは第4話のラストシーンで初登場するものの、それ以前は完成イメージ映像もしくは組立工程中という形に限定され、また、完成後も別形態のサテライザーでの登場がメインとなり、ロボット形態の初合体は第11話、活躍するのは第13話からとなった。
また、主人公タクマへ「訓練」の名の下に鬼のようなスパルタ教育を施す教官キャプテン・ダンとの関係が、しばしばロボットアニメ版『巨人の星』とも評された。中盤以降はダンの死によりスポ根的な要素が払拭され、前後に登場していた美形のライバルであるトニー・ハーケンとタクマの対決を軸として、荒木伸吾と姫野美智による美麗なキャラクター人気がロボットバトルより先行するようになっていく。なおこの交代劇は、幼児視聴者からの「キャプテン・ダンの仮面が怖い」との抗議が殺到したことに端を発した結果であり、商業的に成功に至るターニングポイントだった。
本作の中盤ではスタッフが変動しており野田卓雄は同じ東映動画作品『アローエンブレム グランプリの鷹』の参加で降板し、同じく金田伊功もスタジオNo.1を退社し、スタジオZで第25話、第36話を担当した後、降板している。
あらすじ

緑と資源に溢れた人類希望の星・太陽系第十番惑星プロメテ[公転周期1億5千万年][要出典]が発見された。だが悪の天才・ドップラー総統はこれを我が物とするためドップラー軍団を率いて、大江戸博士率いる人類のプロメテ移住計画＝通称プロメテ計画の妨害を開始する。ドップラーの卑劣な罠によって宇宙パイロット・一文字断鉄らによる最初のミッションは失敗に終わり、その全責任は行方不明となった断鉄へ押し付けられる形で幕を閉じた。
それから10年。16歳となった断鉄の息子タクマは「裏切り者」と罵られ続ける父の汚名をそそぎ、プロメテ計画を成功させるべく、大江戸の元で宇宙パイロットとしての訓練を受けていた。一方プロメテ計画の進行を知ったドップラーは、戦闘ロボット・メカサタンで計画の中枢となるジャスダム基地がある飛島（とびしま）へ攻撃を仕掛けてきた。時を同じくして、鉄仮面を被ったドップラー軍からの脱走者が飛島に現れる。大江戸は類稀なる操縦技術を持つその男にキャプテン・ダンの名を与え、タクマたちパイロットの育成を任せた。
熾烈を極めるドップラー軍団の攻撃の中、キャプテン・ダンによる厳しい訓練が続く。過酷な試練を乗り越え日々成長していくタクマは、変形メカ・ダンガードAで巨大戦闘空母ジャスダムと共にドップラー軍団と戦っていく。
登場メカ

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: 「パルサーカノン」はこの項目へ転送されています。漫画・アニメ『宇宙海賊キャプテンハーロック』に登場する主役メカの武装については「アルカディア号」をご覧ください。
スタッフ

企画：春日東（旭通信社）、別所孝治（フジテレビ）、勝田稔男（東映動画）
原作：松本零士
協力：小林檀
音楽：菊池俊輔
キャラクターデザイン：荒木伸吾、（姫野美智）
オープニングアニメーション（前期）：金田伊功
エンディングイラスト（後期）：荒木伸吾、姫野美智[要出典]
デザイナー：伊藤岩光
チーフディレクター：勝間田具治
製作担当：吉岡修、宮崎一哉、佐々木章
原画：金田伊功、姫野美智、富沢和雄、貞光紳也、本橋秀之、稲野義信、及川博史、菊池城二 他
動画：鍋島修、板野一郎 他
画面設定[要出典]：荒木伸吾(#42,48,53)作画監督予定だった荒木伸吾が手の怪我のため、左記3話数のみ作画監督を姫野美智が担当、荒木はラフ画のみの担当であった[要出典]。
編集：井関保雄
録音：大久保正雄
効果：高松孝宣→森賢一
選曲：宮下滋
記録：黒石陽子
現像：東映化学
製作：東映、旭通信社
音楽

同じ放送枠の前作『UFOロボ グレンダイザー』に引き続き、菊池俊輔が主題歌およびBGMの作・編曲を担当したが、挿入歌の編曲には武市昌久も参加した。
歌唱はメインにささきいさお、ヒロインの心情を描く挿入歌に堀江美都子と、やはり『UFOロボ グレンダイザー』を踏襲しているが、ロボットアニメとしては珍しくヤング・フレッシュがOPのコーラスに起用された。
英語版の歌は1978年末に発売された「英語盤 ささきいさお アニメヒットを歌う」という企画LP（CZ-7018）が初出。同LPには全13曲のうち、本作の歌が3曲含まれていた。
なお、OP、EDともに第29話から映像が変更になった（歌は変更なし）。なおキングレコードからはささきいさおではなく、堀光一路が歌うカバー版が存在する。
音楽 > 挿入歌・イメージソング

番組放送中に発売された主題歌・挿入歌＋ミニ・ドラマLPが初出
「英語盤 ささきいさお アニメヒットを歌う」が初出
放送局

フジテレビ（制作局）：日曜 19:00 - 19:30
北海道文化放送：日曜 19:00 - 19:30
青森放送：月曜 17:00 - 17:30
テレビ岩手：月曜 18:00 - 18:30（1978年3月まで）→ 月曜 17:30 - 18:00（1978年4月から、数か月遅れ）
秋田テレビ：日曜 19:00 - 19:30
山形テレビ：日曜 19:00 - 19:30
仙台放送：日曜 19:00 - 19:30
福島テレビ：土曜 19:00 - 19:30（第3話まで）→ 日曜 18:00 - 18:30（第4話から）
新潟放送：木曜 17:00 - 17:30
山梨放送：火曜 17:30 - 18:00（1978年7月18日最終回、約4か月半遅れ）
長野放送：日曜 19:00 - 19:30
テレビ静岡：日曜 19:00 - 19:30
富山テレビ：日曜 19:00 - 19:30
石川テレビ：日曜 19:00 - 19:30
福井テレビ：日曜 19:00 - 19:30
東海テレビ：日曜 19:00 - 19:30
関西テレビ：日曜 19:00 - 19:30
山陰中央テレビ：日曜 19:00 - 19:30
岡山放送：日曜 19:00 - 19:30
テレビ新広島：日曜 19:00 - 19:30
山口放送：土曜 18:00 - 18:30
テレビ愛媛：日曜 19:00 - 19:30
高知放送：火曜 18:00 - 18:30
テレビ西日本：日曜 19:00 - 19:30
サガテレビ：日曜 19:00 - 19:30
テレビ長崎：水曜 18:00 - 18:30
テレビ熊本：木曜 17:30 - 18:00
テレビ宮崎：火曜 17:55 - 18:25
鹿児島テレビ：木曜 17:50 - 18:20（1978年7月13日最終回、約4か月半遅れ）
沖縄テレビ：日曜 19:00 - 19:30
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団』

| 惑星ロボ ダンガードA対 昆虫ロボット軍団 |
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 Robot Dunguard A Vs. The Insect Robot Army
監督:  石井輝男、明比正行（「演出」）
脚本:  吉野安雄
原作:  松本零士、小林壇
製作:  今田智憲 有賀健、勝田稔男（「企画」）
ナレーター:  神谷明（予告編）
出演者:  神谷明、柴田秀勝ほか
音楽:  菊池俊輔
主題歌:  「好きだッダンガードA」
製作会社:  東映動画
配給:  東映
公開:  1977年7月17日
上映時間:  25分
製作国:   日本
言語:  日本語
次作:  惑星ロボ ダンガードA 宇宙大海戦
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劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団』 > 概要

1977年7月17日、東映まんがまつりにて公開。上映時間は25分。
本作にとって唯一の劇場用オリジナル作品。特筆すべきは共同演出として『網走番外地』、『江戸川乱歩全集 恐怖奇形人間』でカルト的な人気を誇る映画監督の石井輝男がクレジットされている点で、内容もTV版と比較して異色なものとなっている。昆虫人間によって月面基地の隊員が全身の血を吸い取られて死屍累々と横たわる場面の猟奇的描写や、妙な拳法を駆使して昆虫人間と格闘するタクマのアクションシーンなどがある。石井輝男がSF映画に参加するのは『スーパージャイアンツ』以来、数年ぶりの参加となるが、石井輝男がアニメーション映画の演出家として参加したのはこれが最初である。
時系列としては、TVシリーズではなかなか登場しなかった主役ロボ・ダンガードAが、すでに活躍するようになっていたころの公開ではあったものの、タクマの良きライバルであるコ・パイロットの大星秀人がまだ登場していなかったこともあり、本作でもタクマが単独でダンガードA（サテライザー）を操縦している。
一方、月面基地から一斉に発進して地球を攻撃せんとする昆虫人間の円盤群を迎え撃つべく、ジャスダムが飛島から飛び立ち宇宙空間で激しい戦闘を繰り広げる描写は、ジャスダム初飛行による初陣が4カ月近くも先となるTV版の展開を、大幅に前倒ししたものとなっている。
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団』 > ストーリー

突如として現れた異星人によって月面基地が襲撃され全滅する。彼らの正体はあらゆる生物の血液をエネルギー源とする恐るべき昆虫人間だった。地球侵略を狙う彼らを迎撃すべく大江戸博士はジャスダムを飛島から発進させて月へと向かう。
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団』 > 声の出演

昆虫人間A：八奈見乗児
昆虫人間B：緒方賢一
ジャスダム所員：山田俊司
月面基地司令：緒方賢一
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団』 > 製作・スタッフ

製作：今田智憲
製作担当：白根徳重
企画：有賀健、勝田稔男
原作：松本零士、小林檀
演出：石井輝男、明比正行
脚本：吉野安雄
作画監督：南条文平（中村一夫）
原画：中村プロダクション
美術：秦秀信
音楽：菊池俊輔
主題歌：OP・ED共にTVと同じ。※ただし映像は新規作画
挿入曲：「宇宙母艦ジャスダム」（作詞：早乙女達人、作・編曲：菊池俊輔、歌：ささきいさお、こおろぎ'73）
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団』 > 同時上映

世界名作童話 せむしの仔馬
ドカベン 甲子園の道
キャンディ・キャンディ
ジャッカー電撃隊
大鉄人17 空中戦艦
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA 宇宙大海戦』

1978年3月18日、東映まんがまつりにて公開。上映時間は26分。予告編ナレーションは神谷に代わり、トニー・ハーケン役の山田俊司が担当。
劇場版の第2作だがオリジナルではなく、TV版の第44話と第45話の内容を簡略化し1本にまとめた作品。TV版でのリサが敵に囚われるくだりが丸ごとカットされている。前半はTV版44話の映像を抜粋流用しブローアップしたものだが、後半はTV版とは別の新規作画となっている。OP映像と主題歌も『昆虫ロボット軍団』と同じだが、EDテーマは「宇宙母艦ジャスダム」が使用された。
スタッフは脚本：田村多津夫、作画：兼森義則、演出：明比正行とTV版・第44話と同じ。
なお、1973年3月17日公開の『マジンガーZ』以来続いた、「まんがまつり」でのロボットアニメは、本作を以て一旦中断。
その後、1979年3月17日封切りの「まんがまつり」で『闘将ダイモス』が公開されたものの、『ダイモス』は東映本社・日本サンライズ（現：サンライズ）作品であるため、東映動画作品は本作が事実上最後となった。
劇場版 > 『惑星ロボ ダンガードA 宇宙大海戦』 > 同時上映

世界名作童話 おやゆび姫
キャンディ・キャンディ 春の呼び声
一休さんとやんちゃ姫
ジャッカー電撃隊VSゴレンジャー
映像ソフト化

ビデオ（VHS、セル・レンタル共通）は劇場版の2作品を収録したものが東映ビデオよりリリースされている。
1997年8月8日から1998年8月7日にかけてLDが東映ビデオより発売された。全7巻の各2枚組で各巻8話収録。
2004年1月21日にDVD-BOXがavex traxより発売された。全2巻の各6枚組で各巻28話収録。
2011年8月5日から12月9日にかけて単巻のDVDが東映ビデオより発売された。全5巻の各2枚組で各巻11話（Vol.5のみ12話）収録。
2011年8月5日に劇場版の2作品を収録した「惑星ロボ ダンガードA THE MOVIE」が東映ビデオより発売された。
漫画版

テレビアニメの放映と並行して月刊漫画誌『冒険王』に連載された。主役ロボット・ダンガードAの描写はサテライザーが若干描かれた程度で、形状もアニメ本編と著しく異なる。目的地のプロメテも無人の星ではなく、自由意志を持つ不可視生命体が先住している（もしくはプロメテ自体が1つの生命体という）設定となっている。ロボット形態に至っては最終回のラスト見開きに直立でワンカットのみの登場であり、プロメテの生命体に対する平和と友好の意思表示として記念碑的に遺棄され、人類はプロメテから手を退くという形で終わる。また、物語も大江戸とドップラーを中心に描かれ、アニメでの主人公タクマがほとんど脇役扱いとなっていてアニメの途中から登場するライバルのトニー・ハーケンも登場しない。
秋田書店サンデーコミックスレーベルで単行本が全2巻で出版されたほか、2002年に秋田文庫レーベルで文庫版が単巻で出版されている。
マーベルコミックスが発行したアメコミ『ショーグン・ウォリアーズ』は、ダンガードAのロボット(ただし人間のキャラクターは登場しない)を特集した。
青垣観光バス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒669-3602 兵庫県丹波市氷上町常楽908番地
設立:  1994年（平成6年）6月
業種:  陸運業
法人番号:  5140001040877
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送業 一般貸切旅客自動車運送業
外部リンク:  https://www.aogaki-bus.com/
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青垣観光バス株式会社（あおがきかんこうバス）は、兵庫県丹波市に本社を置く日本のバス事業者。
営業所

兵庫営業所：兵庫県丹波市氷上町常楽908番地
東京営業所：東京都足立区入谷4丁目2番1号
大阪営業所：大阪府大阪市港区築港3丁目6番10号
関空営業所：大阪府阪南市下出358番1号
高速バス

たびのすけバス
東京鍛冶橋 - 横浜YCAT（乗車のみ） ⇔ 高速長岡京 - 大阪梅田 - 神戸三宮
池袋サンシャイン　－　東京鍛冶橋　⇔ 京都八条口 - 大阪梅田（難波O-CAT）
プラザモータープール - HEARTSバスステーション博多
2013年7月31日まではマアトが主催するツアーバスであり、青垣観光の他に武元重機などの事業者も運行に携わっていた。乗合化後は自社で販売業務を行う上で予約サイトもマアトより譲渡された。
また、青垣観光もツアーバス時代はベルプランニング（事業停止・破産）などが主催するツアーバスの運行も行っており、専用車両も保有していた。
ダニエル・エリオット (政治家)

ダニエル・エリオット（英語: Daniel Eliot、1646年ごろ – 1702年10月11日）は、イングランド王国の政治家。セント・ジャーマンズ選挙区（英語版）の代表として20年以上庶民院議員を務めた。
生涯

ジョン・エリオットと妻オナー（Honor、旧姓ノートン（Norton）、1652年11月1日埋葬、サー・ダニエル・ノートン（英語版）の娘）の三男（兄2人が早世したため、実質的には長男）として、1646年ごろに生まれた。1663年7月17日にケンブリッジ大学クライスツ・カレッジに入学した後、1664年から1667年まで外国を旅し、1668年11月3日にリンカーン法曹院に入学した。
1679年3月イングランド総選挙で父の手配を受けて、エリオット家の懐中選挙区であるセント・ジャーマンズ選挙区（英語版）から出馬し、当選を果たした後、1679年10月、1681年、1685年、1689年、1690年、1695年、1698年と合計7回の総選挙で再選した。議会では王位排除法案に賛成票を投じたが、それ以外では名誉革命まで議会活動が不活発だった。1685年初に父が死去すると、その遺産を継承、同年にコーンウォール統監（英語版）の初代バース伯爵ジョン・グランヴィル（英語版）と協議し、同年の総選挙でバース伯爵の義弟を当選させることを代償として、セント・ジャーマンズ（英語版）の地方自治体（corporation）を設立しないことにした。これより、エリオット家はセント・ジャーマンズ選挙区での影響力を維持した。
1688年までにトーリー党所属になったとされ、同年6月にコーンウォールの治安判事に任命された（1702年に死去するまで在任）。1696年に第3代準男爵サー・ジョン・フェンウィック（英語版）の私権剥奪に反対票を投じた。1701年1月イングランド総選挙でいったん議員を退任したものの、同年4月にセント・ジャーマンズ選挙区の補欠選挙で当選して復帰した。1701年11月イングランド総選挙ではおそらく健康の悪化により出馬せず、議員を退任した。
1702年10月11日に死去、セント・ジャーマンズ（英語版）で埋葬された。1694年に遺言状を書いたとき、領地をエリオット家所有に留まらせるために、遺産をいとこエドワードに譲りつつ、エドワードに自身の娘キャサリンと結婚するよう勧めた。エドワードはキャサリンと結婚しなかったが、最終的にはダニエルの遺産を相続した。
家族

1685年7月13日、キャサリン・フレミング（Katherine Fleming、1660年ごろ – 1687年12月20日埋葬、トマス・フレミングの娘）と結婚、1女をもうけた。
キャサリン（1690年ごろ – 1724年10月14日） - 1707年、ブラウン・ウィリス（英語版）と結婚、子供あり
野中和夫

| 野中和夫> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  大阪府堺市
生年月日:   (1944-01-01) 1944年1月1日（80歳）
身長:  159cm
体重:  55kg（現役時）
血液型:  O型
選手情報
所属:  大阪支部
登録番号:  2291
登録期:  27期
級別:  A1級
弟子:  佐野隆仁(3243) 倉谷和信(3290)
特徴:  自在
選手実績
デビュー日:  1969年3月24日
選手引退日:  2009年12月10日
記念優勝:  　56 回
SG優勝:  　17 回
GI/PGI優勝:  　39 回
GII優勝:  　 1 回
GIII優勝:  　 4 回
一般戦優勝:  　71 回
通算優勝:  132 回
通算勝率:  　7.50
通算勝利:  出走6501回 2574勝
主要獲得タイトル
  賞金王決定戦（1988年,1992年,1993年）  総理大臣杯（1991年）  笹川賞（1974年,76年,87年,90年,91年,93年）  グランドチャンピオン決定戦（1995年）  オーシャンカップ（1996年）  MB記念（1974年,1979年,1985年）  全日本選手権（1974年,1976年）  GI 競艇名人戦（2001年）
テンプレートを表示
野中 和夫（のなか かずお、1944年1月1日 - ）は、大阪府堺市出身の元競艇選手。

通称「モンスター」。
来歴

1944年1月1日、大阪府堺市に生まれる。

日本電気技術専門学校（現在の日本理工情報専門学校）卒業。競艇選手になる前は3年間、菱電サービス（後の三菱電機ビルテクノサービス、現在の三菱電機ビルソリューションズ）のエレベーター技師として働いていた経験もある。また、空手選手としても有名であった（1966年 全国空手道選手権大会 男子組手3位）。野中は長期出張が増える中で空手との両立に悩み、菱電サービスを退職して大阪の自動車修理工場に勤務するようになる。
来歴 > 横山やすしとの関係

横山やすしとは、堺市立旭中学校時代の同級生でもあり、大の親友。「野中」「雄二（本名）」と呼び合っていた。また、後にやすしが所属する阪田エージェンシーの社長で住職の阪田教揮とも親友。野中は横山に誘われて当時山梨県の本栖湖にあった競艇選手養成所の試験をともに受験した。その結果、横山は強度の近視のため不合格となったが野中は合格した。
来歴 > 競艇選手として

1969年3月24日に住之江競艇場でデビュー。その競走に横山やすしも応援に駆けつけてレース終了後に抱きしめた。これまでにSG17勝（史上最多）を挙げ、1995年には当時6つあったSG競走を全て制覇する「グランドスラム」を達成。翌1996年には新設されたSG・オーシャンカップ競走も制覇して7冠グランドスラマーとなった。1990年代後半あたりからは衰えが目立ち、また若手選手へのレース中の暴行疑惑が問題化するなどトラブルメーカーとしても知られていた。
2005年3月より、競艇選手の団体組織である社団法人日本モーターボート選手会の会長に就任する。レースには2月の戸田競艇場でのレースを最後に出場していない。日本モーターボート選手会の会長を2009年までの4年間努める。
2009年11月18日、年齢的な問題（2009年で65歳）から「まだ走りたい気持ちはあるが減量が利かない体になってきた」との理由で、福岡競艇場でのトークショーに出演している際に引退を表明した。同年12月19日に住之江競艇場で行われる賞金王決定戦の期間中に引退セレモニーを行い、それに先立ち12月10日に選手登録を返上した。
引退時のコメント「自分の人生は、本当に競艇一筋のものでした。故横山やすし氏から『俺の代わりに競艇選手になってくれ』と言われて競艇選手になったのがきっかけですが、故笹川良一前会長をはじめ、住之江競艇場の関係者の皆様には殊のほか面倒をみていただき、また、全国のお客様から長きにわたり、いつも熱いご支援をいただいたことが、一競艇選手としての誇りであり心の支えであったと思います。選手として引退はしますが、これからはこれまで私を支えていただいた全国のお客様や関係者の方々に感謝の気持ちを伝えていきながら、選手の立場を離れて別の視点からより多くの人に競艇の様々な魅力を伝えていきたいと考えております。これまでの暖かいご声援、誠にありがとうございました。」
2010年（平成22年）、ボートレース殿堂入りを果たした。
「モンスター」という名前の由来

期間最高勝率9.53（当時は現在のようなSGレースで2点増し及びG1レースの1点増しがなく、SGのみ1点増しであった）や、SG競走の制覇記録17など数多くの記録を打ちたて未だ破られていないことから「モンスター」と呼ばれていた。
エピソード

「勝負師」と呼ばれることを極力嫌う。「俺は勝負師やない、勝ち師や。勝負師とは勝ったり負けたりする人のことやから、俺は勝つことしか考えとらん。」との理由から、自らを「勝ち師」であると称した。
ヒゲがトレードマーク。
主なタイトル > SG

総理大臣杯競走 1回（1991年）
笹川賞競走 6回（1974年、1976年、1987年、1990年、1991年、1993年）
グランドチャンピオン決定戦競走 1回（1995年）
オーシャンカップ競走 1回（1996年）
モーターボート記念競走 3回（1974年、1979年、1985年）
全日本選手権競走 2回（1974年、1976年）
賞金王決定戦競走 3回（1988年、1992年、1993年）
なお、競艇王チャレンジカップ（1998年新設）、賞金王シリーズ（1997年のSG昇格以後）は未勝利である。
主なタイトル > 通算成績

出走回数:6501 SG優勝回数:17回（歴代最多） GI優勝回数:39回 1着回数:2574回 生涯獲得賞金:18億5537万1637円
賞金王（年間最多賞金獲得選手）7回、年間最多優勝回数16回は、いずれも歴代最多。
ケラムボス

ケラムボス（古希: Κέραμβος, Kerambos）は、ギリシア神話の人物である。海神ポセイドーンとオトリュス山のニュムペーのエイドテアーの子エウセイロスの子。オトリュス山麓に住む羊飼い、音楽家。