日産・レパード
2代目 F31型系（1986年 - 1992年）

| 日産・レパード（2代目） F31型系 |
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 前期型（1986年2月 - 1988年8月） XJ-II
 
 後期型（1988年8月 - 1992年8月） アルティマ V30 ツインカム ターボ
概要
販売期間:  1986年2月 - 1992年8月
設計統括:  伊藤修令（発売時は山羽和夫）
デザイン:  若林昇 園勲夫
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  （前期型） VG30DE型 2,960cc V型6気筒 DOHC VG20ET型 1,998cc V型6気筒 SOHCターボ VG20E型 1,998cc V型6気筒 SOHC （後期型） VG30DET型 2,960cc V型6気筒 DOHCターボ VG30DE型 VG20DET型 1,998cc V型6気筒 DOHCターボ VG20E型 1,998cc V型6気筒 SOHC
変速機:  （前期型）4速AT / 5速MT  （後期型）4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  セミトレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース:  2,615mm
全長:  4,680mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,370mm
車両重量:  1,460kg
その他
データモデル:  アルティマ 4速AT （前期型）
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  3万8543台
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北米向け車種であったマキシマが「ブルーバードマキシマ」として日本国内にも登場したことや、競合車種のトヨタ・ソアラを強く意識した結果、姉妹車のレパードTR-Xは廃止され、日産店とチェリー店ともに「レパード」と車名を統一して2ドアクーペのみのラインナップとなった。4ドアは1988年9月発売のセフィーロが引き継いでいる。同時期のR31型スカイラインと基本設計を共用し、開発コストの抑制が図られている。
キャッチコピーは前期型が「private coupe（プライベート・クーペ）」「私は今、限りなく自由だ、限りなく豊かだ」。後期型は「若いと言うだけでは、手に負えない、クルマがある」「美しいと云うだけでは、語り尽くせないクルマがある」「BIG 2DOOR」。グランドセレクションが「表現力」。発売当初のCMでは映画『殺しのドレス』のテーマ曲が使用された。
開発主管は当初、C32型ローレルとR31/R32型スカイラインの開発主管を務めた旧プリンス自動車出身の伊藤修令が担当していたが、当時の組織変更（主管は複数車種を掛け持ちせず1車種1主管制へ変更）の影響で、発表の2か月ほど前に山羽和夫に変更された。そのため、記者発表や雑誌には山羽が開発担当責任者として対応しているほか、マイナーチェンジに向けての開発も山羽のもとで進められた。
エンジンはすべてV型6気筒。前期型がVG30DE型（3.0 L DOHC、185 PS）、VG20ET型（2.0 L SOHCジェットターボ 空冷インタークーラー、155 PS）、VG20E型（2.0 L SOHC、115 PS）の3種類。後期型ではVG30DE型の最高出力が200 PSに向上したほか、VG20ET型に代わってVG20DET型（2.0 L DOHCセラミックターボ 水冷インタークーラー、210 PS）を設定。また3.0 Lエンジンにもターボモデルが加わり、VG30DET型（3.0 L DOHCセラミックターボ、255 PS）が新たに搭載された。トランスミッションは前期型のVG20E型搭載車に5速MTが設定されたのを除いて、すべて4速ATである。サスペンション形状はフロントがストラット、リアがセミトレーリングアーム。アルティマには、超音波で路面状況を把握し減衰力を変化させる「スーパーソニックサスペンション」を搭載している。
なお、後期型に搭載されたVG30DET型エンジンは、初代シーマ（FPY31型）で初めて搭載されたエンジンであるが、元々はマイナーチェンジに向けて開発を進めていたレパードの開発チームが、ライバルのトヨタ・ソアラ（230 PS）に対抗するために開発していたエンジンである。初代シーマは当初、3.0 L自然吸気で開発が進められていたが、発売後に想定されるライバル車種をトヨタ・クラウンだけでなく当時人気絶頂のソアラも視野に入れることになり、開発途中でターボエンジンの搭載が決定された。この時点で初代シーマの開発は終盤に差しかかっていたものの、シーマ用に新たなエンジンを開発するだけの余裕がなかったことから、レパードの開発チームが準備していたVG30DETを新型車種のシーマに譲った形となった。なお、F31型レパードへのVG30DET搭載は1988年8月のマイナーチェンジ以降であるが、シーマは1988年1月の発売時点からVG30DET搭載車も設定されていたため、シーマが7か月先んじる形となっていた。
エクステリアは先代のイタリア的近未来スタイルに対し、初代ソアラやBMWをイメージしたクラシカルなデザインへと変わり、細部の仕上げにも相応の注意が払われている。リアピラーからホイールハウスにかけて、数字の「6」を描くようなバランスの取れた「エアフロー・フォルム」と呼ばれるデザインが特徴である。外板の塗装も高品質な仕上げが施されている。
インテリアでは、航空機のコックピット感覚をもとに高級車としての風格を考慮し、エレクトロニクスメーター類、オーディオなどを融合しデザインされた。助手側も運転席と対等に包み込むようなデザインでグローブボックスを充実し、物をダッシュ上に乗せるのではなく収納するというパッセンジャーに対する配慮も考慮したインパネデザインであった。また高いダッシュボードはフロントガラスへの映り込みを抑えるソフトな材質を用いている。
グレード名の由来として、VG30DE搭載車の「アルティマ」は「究極」の意味を持つ英語「Ultimate（アルティメット）」からとった造語。VG20ET搭載車のXS-II、XSは、「X」は未知にチャレンジするという意味、「S」はスポーツ、「II」は上級車の意味を指す。VG20E搭載車のXJ-II、XJの意味は、「X」は上記に準じており「J」はジュエリー（宝石）のもつ高級感を指している。
既に知名度を確立していたソアラの陰に隠れてしまったことなどから販売当初は苦戦を強いられたが、日本テレビ系の刑事ドラマ『あぶない刑事』シリーズに劇中車として登場したことなどから、生産終了から年月を経た現在でも中古車市場で高値で取引されるなど根強い人気を誇っており、本車を専門に扱うショップも存在する。
1986年
2月 - F31型にモデルチェンジ。ラインナップはアルティマ（VG30DE）、XS-II・XS（VG20ET）、XJ-II・XJ（VG20E）。
7月 - 新塗色ホワイトツートーンおよびリアスポイラー装着車を設定。
1987年
6月 - アルティマグランドセレクション・XS-IIグランドセレクション追加。ハイテクウールシート、AVシステム（アルティマグランドセレクションに標準装備、XS-IIグランドセレクションにオプション）を装備。
10月 - 東京モーターショーにて「アルティマX」を参考出品。アルティマをベースとしたオープンカーで、専門誌では状況次第で市販化されるとの憶測があったが実現しなかった。
1988年8月 - マイナーチェンジ。VG30DET型の追加、VG30DE型の出力向上、シングルカムターボのVG20ET型に替わりツインカムターボのVG20DET型に変更。VG20E以外のエンジンはプレミアムガソリン指定。ラインアップは、アルティマ V30ツインカムターボ（VG30DET）、アルティマ V30ツインカム（VG30DE）、XS V20ツインカムターボ（VG20DET）、XJ V20E（VG20E）。メッキ部品を減らし、丸みのあるデザインとなった。アルミホイールのデザインもリム部をはじめとして全体的にやや彫りの深いデザインに変更されている。同時期の日産車に共通のダッシュボードも、大幅に形状が変更された。前期型の装備だった全面ブルー液晶の「グラフィカル・デジタルメーター」は廃止され、文字盤がホワイトのアナログメーターとなった。AVシステム、サンルーフ、本革シートがアルティマ V30ツインカムターボに標準装備、その他のグレードにオプション設定された。中折れ機構を持つ「パートナーコンフォタブルシート」は、全グレードに拡大採用された。また、アルティマ専用装備であった「スーパーソニックサスペンション」は、アルティマ V30ツインカムターボ、アルティマ V30ツインカムだけでなく、XS V20ツインカムターボにまで拡大採用され、ATシフトロックを追加。
1989年 - アメリカ合衆国にて、本車をベースにしたインフィニティ・M30が発売され、日本仕様に存在しないコンバーチブルの設定もあった。また、系列会社のオーテックジャパンがイタリアのカロッツェリアであるザガートと合作した「オーテック・ザガート・ステルビオ」も開発され、少数台数が発売された。同年9月に一部改良を行い、ATシフトロックをPレンジ保持機構付きに、ASCD安定性を向上、オーディオの音質調整の変更がされた。
1992年
5月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
8月 - 6月に登場した3代目とバトンタッチして販売終了。
前期型（1986年2月 - 1988年8月） XJ-II
後
前期型（1986年2月 - 1988年8月） アルティマ
バッジ
インフィニティ・M30 クーペ
インフィニティ・M30 コンバーチブル（前）
インフィニティ・M30 コンバーチブル（後）
前期型（1986年2月 - 1988年8月） アルティマ
「あぶない刑事」仕様車
前期型（1986年2月 - 1988年8月） アルティマ
「あぶない刑事」仕様車 後
前期型（1986年2月 - 1988年8月） アルティマ
「あぶない刑事」仕様車 運転席
後期型（1988年8月 - 1992年8月） アルティマ V30 ツインカム ターボ
「あぶない刑事」仕様車
後期型（1988年8月 - 1992年8月） アルティマ V30 ツインカム ターボ
「あぶない刑事」仕様車 後