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ギターウルフ
ディスコグラフィー > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1994年 | SOMETHIN' ELSE |  |  SOMETHIN' ELSE  RED ROCKABILLY |  |
| 2nd | 1996年 | MISSILE ME |  |  MISSILE ME  LET'S GET HURT |  |
| 3rd | 1997年 | BAD REPUTATION |  |  BAD REPUTATION  REBEL KIND |  |
| 4th | 1997年 | KAWASAKI ZII 750 ROCK'N'ROLL |  |  KAWASAKI ZII 750 ROCK'N'ROLL  MIDNIGHT VIOLENCE ROCK'N'ROLL |  |
| 5th | 1998年4月1日 | カミナリ ワン | KSC2-218 |  キャプテンギター  カミナリワン  モーターサイクルBABY  SLOW DOWN | オリコン最高89位 |
| 6th | 1998年11月21日 | 環七フィーバー | KSC2-251 |  環七フィーバー  ミッドナイト バイオレンス ロックンロール  Brand New Cadillac  土曜の夜はロックンロール |  |
| 7th | 1999年8月21日 | ロックで殺せ! | KSC2-305 |  ロックで殺せ!  星空ジェット  ジェット ブルース  サンダースギター | オリコン最高89位 |
| 8th | 2000年1月19日 | God・Speed・You!! | KSC2-320 |  God Speed You!!  サタデイキッヅ  KING CREOLE  アイスキャンディ | オリコン最高60位 |
| 9th | 2001年4月11日 | アイ・ラヴ・ユー、OK | KSC2-373 |  アイ・ラヴ・ユー、OK  憎いあの娘  ヘイ タクシー | オリコン最高65位 |
| 10th | 2006年5月31日 | ウルトラ・クロス VOL.1 | KSCL-1005 |  レッドシチュエーション  ケンカロック  powwowwee  planet of the Lightning Bolt | Lightning Boltとのスプリットシングル |
| 11th | 2006年8月9日 | ウルトラ・クロス VOL.2 | KSCL-1006 |  SEXナポレオン  東京ゾンビ  HERE COMES THE NIGHT  SOMETHING STUPID | ストラグル・フォー・プライドとのスプリットシングル |
| 12th | 2006年12月27日 | ウルトラ・クロス VOL.3 | KSCL-1007 |  高校生アクション  池袋タイガー  92 skream feat.YOUHEI  92 Experimental Guitar Wolf | DJ BAKUとのスプリットシングル |
ディスコグラフィー > トリビュート・アルバム

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
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| 2004年06月23日 | I LOVE GUITAR WOLF very much | KSCP-928 KSCP-929 |  INVADER ACE / THE D4  KAWASAKI Z II 750 ROCK'N'ROLL / THE HELLSQUAD  FUJIYAMA ATTACK / PORCH GHOULS  PLANET HEART / CATO SALSA EXPERIENCE  CYBORG KIDS / J MASCIS+THE FOG  WILD ZERO / THE WILDHEARTS  ENERGY JOE / AUTORAMAS  KAMINARI ONE / JIM O'ROURKE  KAWASAKI Z II 750 ROCK'N'ROLL / THE JON SPENCER BLUES EXPLOSION  JET GENERATION / SNUFF  PLANET OF THE WOLVES / LIGHTNING BOLT  CAN-NANA FEVER / PUFFY AMIYUMI |
ディスコグラフィー > ビデオ/DVD

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1st | 1998年09月09日 | ギターウルフvsサンフランシスコウルフ | CHVH-37 |  TEENAGE LOBOTOMY  SHE SAID YEAH  オールナイトでぶっとばせ!!  サマータイムブルース  BABY LET GO  マシンガンギター  KICK OUT THE JAMS  RUMBLE |  |
| 2nd | 1999年4月1日 2004年12月22日 | 狼ヒーロー | KSV5-5045:VHS KSBL-5800:DVD |  Invader Ace  All Through The Night Buttobase!  Kaminari One  Can nana Fever  Jet Generation  U.S.Live! |  |
| 3rd | 2002年12月4日 | レッドアイドル | KSVL-5064:VHS KSBL-5745:DVD |  ジェット・ジェネレーション  オールナイトでぶっとばせ!!  God Speed You  冷蔵庫ゼロ  星空ジェット  UFOロマンティクス  SUMMERTIME BLUES  ロックで殺せ!  アイ・ラブ・ユー、OK  UFOロマンティクス  イナズマのメロディ  島根スリム  メンバーインタビュー&ジェットフレンズメッセージ |  |
| 4th | 2005年7月27日 | LIVE AT 世界→オオカミライジング | KSBL-5811 |  ラブロック  ジェット13  ジェット ジェネレーション  レッドロカビリー  サマータイムブルース  オールナイトでぶっとばせ!!  ワイルド ゼロ  環七フィーバー  火星ツイスト  ミサイルミー  フジヤマ アタック  インベーダーエース  ジェット・ビア  JETT LOVE  KICK OUT THE JAMS  RUMBLE  涙のタイムマシン  爆音ブラッド  アイ・ラヴ・ユー,OK | オリコン最高286位 |
| 5th | 2009年7月22日 | GuitarWolf 69 COMEBACK SPECIAL at 日比谷野外大音楽堂 2009.4.4 | KSBL-5896 |  ジェットジェネレーション  ミサイルミー  フジヤマアタック  オールナイトでぶっとばせ  ケンカロック  DEAD ROCK  星空ジェット  UFOロマンティクス  金星ドライブ  光のベイベー  ワイルドゼロ  インベーダーエース  火星ツイスト  池袋タイガー  マシンガンギター  Kick Out The Jams  Rumble  レッドロカビリー  環七フィーバー  高校生アクション  爆音ブラッド  アイ･ラブ･ユー, OK |  |
ディスコグラフィー > 参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1991年10月 2000年10月25日 | JOURNEY TO THE MAD BRAIN | WC-004 | MACHINEGUN GUITAR | いぬん堂 |
| 1992年12月 | TVVA |  |  |  |
| 2002年12月25日 | Spirit of The BLUES 〜Evolve or Die〜 | PCD-5687 | I Just Want To Make Love To You | P-VINE |
| 2003年03月26日 | BPR5000 BURST TRACKS | RRCA-29013 | イナズマのメロディ | Roadrunner Japan |
| 2003年10月29日 | 外道狂TRIBUTE〜ゲゲゲの外道讃歌〜 | AICL-1493 | ビュンビュン | Sony Music Associated Records |
| 2003年11月19日 | THE CLASH TRIBUTE | SICL-68 | Should I Stay or Should I Go | Sony Records |
| 2004年08月08日 | ロッケンロー・サミット | WHOR-0006 | オールナイトでぶっとばせ!! | Would Go Records |
| 2005年04月27日 | Ki/oon Records Overseas Compilation | KSCL-817 | 環七フィーバー（Jet Version） | Ki/oon Music Inc. |
| 2006年09月27日 | 首都高有鉛伝説〜涙のナイト・ドライブ編〜 | TKCA-73108 | 環七フィーバー | JAPAN RECORD |
| 2007年09月19日 | エース・カフェ・ロンドン | COCP-51052 | MOTOR CYCLE LEATHER BOY | TRIAD |
| 2009年05月20日 | 無限35 | QWCF-10030 | 環七フィーバー | フォーミュラレコーディングス |
| 2010年07月14日 | ツナミ・アタック・オブ・ザ・ジャパニーズ・ガレージ・ロックンロール VOL : 3 | VSCD-5496 | Jack The Rippe | VIVID SOUND |
| 2012年07月04日 | PUFFY COVERS | KSCL-2061 | 女マシンガン | Ki/oon Music Inc. |
ミュージックビデオ

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監督: 曲名
宇川直宏: 「God･Speed･You!!」
竹内鉄郎: 「SUMMERTIME BLUES」「UFO ロマンティクス」「エイジアン エクスプロージョン」「オールナイトでぶっとばせ!! (20th Anniversary Ver.)」「カミナリワン」「ケンカロック(2006)」「ジェット サティスファクション」「バッティングセンター」「フーチークーチースペースマン」「高校生アクション」「野獣バイブレーター」「High Schooler Action」「幽霊ユー(稲川淳二出演)」「FIGHTING ROCK」「マグマ信長」
竹内鉄郎 & 福居英晃: 「暴走レター」
MIKE McCARTHY: 「オールナイトでぶっとばせ!!」
YOU-DIE!!!: 「環七フィーバー from DVD「GuitarWolf 69 COMEBACK SPECIAL」」
不明: 「アイ･ラブ･ユー, OK」「インベーダーエース」「ケンカロック」「ジェットジェネレーション」「ロックで殺せ」「環七フィーバー」「星空ジェット」
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
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| 1999年 | 星空ジェット | 映画『WiLD ZERO』挿入歌 |
| 2000年 | 星空ジェット | WOWOWアニメ『WILD ARMS〜Twilight Venom〜』エンディングテーマ（第11話 - 第21話） |
| 2000年 | God・Speed・You!! | テレビ朝日系『リングの魂』オープニングテーマ |
| 2000年 | JET VIRUS～digital hardcore remix～ | イギリス映画『プランケット&マクレーン』CMソング |
| 2006年 | 環七フィーバー | UHFアニメ『BLACK LAGOON The Second Barrage』＃21挿入歌 |
| 2013年 | マグマ信長 | テレビ東京系『ロック兄弟』3月度オープニングテーマ |
| 2015年 | JETT REASON | アニメ『ニンジャスレイヤー フロムアニメイシヨン』配信版第25話エンディングテーマ |
出演 > 映画

WiLD ZERO（1999年公開）
ギターウルフ本人が出演するアクション映画。タイトルはアルバム「狼惑星」に収録の「ワイルド ゼロ」から。キャッチコピーは99年度日本映画最大火薬量&最大爆音量。
出演 > テレビ

ナンバーワンTV（2005年5月 - 2006年6月、MUSIC ON! TV） - ロックンロールジェットスクールコーナー金曜日担当。セイジのみ出演
ケーキーズ（2008年1月 - 2月、テレビ東京） - セイジがナレーションで出演
アウト×デラックス（2016年12月15日、フジテレビ） - セイジのみ出演
かまいたちの掟（2022年11月9日、さんいん中央テレビ） - セイジのみ出演
出演 > CM

キリンビバレッジ「メッツ」 - セイジがナレーションで出演。
Coincheck（2021年） - セイジがナレーションで出演。
住信SBIネット銀行 NEOBANK 『NEOBANK ATM月5回無料篇』、『NEOBANK アプリで使える篇』（2021年12月13日 - ） - セイジのみ出演
夫婦坂

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: 東京都大田区の北馬込にある坂とは異なります。
「夫婦坂」（めおとざか）は、1984年9月30日に発売された都はるみのシングル。
解説

都が1984年3月5日に、同年を以って歌手活動を引退すると発表。引退前最後のステージとなった『第35回NHK紅白歌合戦』で表題曲を歌唱（しかし5年後の1989年大晦日、『第40回NHK紅白歌合戦』出場を機に歌手活動を再開）。都自身1964年に新人歌手としてデビュー、同年大ヒットとなった「アンコ椿は恋の花」と同様に、作詞・星野哲郎、作曲・市川昭介コンビが担当。
都は同紅白で紅組トリおよび大トリを担当し表題曲を歌唱したが、歌唱終了後の都は暫く観客に対して頭を下げたまま涙を流し続け、暫くの間動かなくなるシーンがあった（その後、同紅白で白組司会の鈴木健二（当時NHKアナウンサー）や歌手仲間らの催促もあって、紅白史上初のアンコール曲「好きになった人」を都は涙声で2コーラス目だけを歌唱していた）。
1985年度の日本音楽著作権協会（JASRAC）発表による楽曲別の著作権使用料分配額（国内部門）では、「浪花節だよ人生は」「長良川艶歌」「娘よ」に続いて年間4位にランクインされた。
収録曲

両楽曲共に、作詞：星野哲郎／作曲：市川昭介／編曲：斉藤恒夫
夫婦坂（4分35秒）
北海の母（4分26秒）
カバー

石原詢子（2014年、CD-BOX『石原詢子 時代のうた』収録）
八十蘇場の清水

| 弥蘇場地蔵堂 |
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  泉池と地蔵堂 ja
所在地:  香川県坂出市西庄町1635番地4
位置:  北緯34度18分41秒 東経133度52分50秒﻿ / ﻿北緯34.311317度 東経133.880661度﻿ / 34.311317; 133.880661座標: 北緯34度18分41秒 東経133度52分50秒﻿ / ﻿北緯34.311317度 東経133.880661度﻿ / 34.311317; 133.880661
本尊:  地蔵菩薩
創建年:  伝・平安時代前期
開基:  伝・弘法大師
札所等:  四国88箇所番外
 
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八十蘇場の清水（やそばのしみず）は香川県坂出市に所在する冷泉である。「やそば」は八十場・八十八・弥蘇場などとも表記される。古くは野澤井と呼ばれた。泉の脇には弥蘇場地蔵堂があり、本尊は地蔵菩薩で四国八十八箇所番外札所。
金山薬師境内の池
概要

伝説によれば、景行天皇の時代に南海で暴れていた悪魚を退治に向かった讃留霊皇子（さるれおうじ）と80人（88人とも）の勇者が悪魚の毒に苦しんだ。この泉の水を汲んだ童子が勇者達に水を飲ませると、たちまち蘇った。そこで八十蘇場の清水と呼ばれるようになった。
平安時代前期、四国巡錫中の空海（弘法大師）が八十蘇場の清水を訪れ、十一面観音・阿弥陀如来・愛染明王を刻んで仏堂を建てて安置し、また、薬師如来を刻んで泉を閼伽井としたという伝承もある。この仏堂が現在の四国八十八箇所七十九番札所天皇寺の前身であると言われる。なお、その薬師如来（石像）はこの地より500m上った金山の中腹にある金山薬師（瑠璃光寺）の本尊であり、境内にある池を水源としていると云われている。
平安時代末期、保元の乱に敗北し讃岐に配流となっていた崇徳上皇は長寛2年8月26日（1164年9月14日）に、この地で崩御した。京からの使者が到着するまでの20数日間、この泉に遺体を浸していたところ全く腐敗しなかったとの言い伝えがある。崇徳上皇は、この後、荼毘に付され白峯陵に葬られた。
この泉は干魃で涸れることがなく、古来より讃岐の童歌に「やそばの水はドンドン落ちる つるべでくんで ヤッコでかやせ」と唄い継がれた。天皇寺の参道にあり、泉の脇では江戸時代よりところてん屋が営まれている。
アクセス

JR予讃線（瀬戸大橋線）八十場駅より南西へ0.5km
吾妻渓谷

夏の吾妻渓谷・八丁暗がり（2007年8月）
地図
吾妻渓谷（あがつまけいこく）は、群馬県吾妻郡東吾妻町から長野原町にまたがる吾妻川の渓谷。吾妻峡（あがつまきょう）という名称で国の名勝に指定されている（1935年12月24日付け）。
地理

群馬県西部を流れる吾妻川は、長野県境の鳥居峠付近に端を発し、吾妻郡内を東へと流れ、渋川市で利根川へと合流している。上流から中流にかけて峡・渓谷を形成しており、その中でも特に知られているのが中流の吾妻渓谷である。吾妻渓谷は、吾妻郡長野原町川原湯から、東吾妻町松谷の雁ヶ沢橋あたりにかけての約4キロメートルの区間をいう。
地質は中新世の変朽安山岩・両輝石安山岩・凝灰角礫岩で、これらが吾妻川の流れによって侵食を受けたことで現在の地形が形成された。渓谷沿いの国道145号の旧道から川面までの高さは50メートル前後に及ぶ。川は屈曲し、瀬や淵、滝、奇岩など、変化に富んだ景観となっている。
周辺はカエデやクヌギ、イヌシデなどの落葉広葉樹林となっており、秋の紅葉の名所として知られる。おおむね10月中旬から11月上旬にかけてが見頃である。また、当地にはムラサキツツジ（ミツバツツジ）が自生し、春になると紅紫色の花が美しい。長野原町では町の花としてムラサキツツジが制定されている。
吾妻渓谷は近世以前、吾妻郡を東西に隔てる難所であった。交易が盛んになりつつあった江戸時代から開削が試みられ、1895年（明治28年）、野口茂四郎が私財を投じて野口新道（後の国道145号、現在は旧道）を開通させた。その後も鉄道（現・JR吾妻線）の敷設や八ッ場（やんば）ダムの建設、それに伴い水没する集落（川原湯温泉の温泉街など）の高台移転、鉄道の付け替え、バイパス道路（国道145号八ッ場バイパス）などの整備が進められている（詳細は個別項目を参照）。
名所 > 十勝

吾妻渓谷の中で選りすぐった10か所の名所。
名所 > 十勝以外の名所

樽沢トンネル（2011年）
川原湯温泉・湯かけ祭（2015年1月）
転落事故

1962年3月7日、地元の消防団員16人が乗った消防車が渓谷に転落。6人が死亡するという惨事が起こった。消防団員は吾妻町内で花見を行い、二次会で川原湯温泉に行こうとしていた。このとき、運転していた団員が飲酒の上無免許だったこともあり、消防庁長官が「花見をして事故を起こすとは言語道断」と、全国の消防団に飲酒運転の禁止などを通達する騒ぎになった。さらに、この後、吾妻町長（当時）らは、死亡した団員らに労働災害を適用してもらおうと申請を行ったが、朝日新聞などが「花見で酒を飲んで死んだ者に労災を出すとは過保護ではないか」という論陣を張ったため混乱した。
交通アクセス

左岸側の国道145号の旧道は吾妻峡橋から上流が一般車両通行止めとなっており、一般の観光客は徒歩にて併設されている遊歩道を散策する。右岸側のハイキングコースはさながら登山道であり、子供や高齢者連れ等で不安を感じる場合は、前述の旧国道沿いの遊歩道を利用することが推奨されている。
ゆかりの人物

志賀重昂 - 明治から大正にかけての地理学者。吾妻渓谷を「関東の耶馬渓」と賞した。
若山牧水 - 歌人。川原湯温泉訪問の際に吾妻渓谷の景色に感激し、「うずまける白渦見ゆれ落ち合へる落ち葉の山の荒岩の陰に」の歌を詠んだ。牧水本人は開けた景色の九州耶馬渓と吾妻渓谷とは性質が異なるため、比較することには賛成できないと述べている。
吾妻渓谷に関する作品

『吾妻峡』 - 川瀬巴水の版画（木版画）。1943年（昭和18年）の作品。東京国立近代美術館蔵。
上毛かるた - 群馬県の郷土かるた。「耶馬渓しのぐ吾妻峡」の札がある。
白糸の滝（現在は八ッ場あがつま湖に水没）
若葉台に建つ「殉難六團員之碑」
道の駅あがつま峡
サウンドマン

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種類:  株式会社
略称:  サウンドマン
本社所在地:  100-0011 東京都千代田区内幸町1-1-7 NBF日比谷ビル16F
本部所在地:  100-0011 東京都千代田区内幸町1-1-7 NBF日比谷ビル16F
設立:  1981年（昭和56年）4月1日
業種:  サービス業
法人番号:  1010001017958 
事業内容:  放送番組制作事業、音響技術制作事業
代表者:  代表取締役社長 平林利夫
資本金:  4000万円
従業員数:  73人
主要株主:  ニッポン放送プロジェクト ニッポン放送
外部リンク:  http://www.soundman.co.jp/[リンク切れ]
特記事項：2018年4月1日付でミックスゾーンに合併し、解散。
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株式会社サウンドマン（英: Soundman Inc.）は、かつて存在した音響制作会社。フジサンケイグループ及びニッポン放送グループの一員であった。
概要

放送・イベント・PA（音響）の3本柱で、ゆうばり国際ファンタスティック映画祭やミュージックステーションスーパーライブなどのイベントも手がけていた。
2018年4月1日に、同じニッポン放送グループのエル・ファクトリーに吸収合併され、新たにミックスゾーンという名前になった。これに伴い、法人格としてのサウンドマンは消滅した。
主な業務

ラジオ番組制作・各ラジオ局での技術運行など。ニッポン放送・文化放送・ラジオ日本・J-WAVE・bayfmなどでの仕事をメインにしている。
ニッポン放送では、生放送番組のほぼ全てで、サウンドマンのミキサーがミキシングを担当している。また『オールナイトニッポン』のアシスタントディレクター・ミキサーも、サウンドマンの社員がすべて担当している。
主な所属スタッフ

石井玄（ディレクター）
鈴木賢一（ディレクター・AD）
生江龍太郎（ディレクター・AD）
舟崎彩乃（ディレクター・AD）
三浦憲高（ディレクター・AD）
金子司（ディレクター・AD）
大城英子（ミキサー）
河辺健二（ミキサー）
斎藤一志（ミキサー）
清水伸之（ミキサー）
若林千真（ミキサー）
大沢和隆（ミキサー）
大坪仁信（ミキサー）
など
辻敬太

| つじ けいた 辻 敬太 |
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生誕:   (1989-04-06) 1989年4月6日（35歳）  日本・大阪府
職業:  実業家
肩書き:  EARTHホールディングス代表取締役
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辻 敬太（つじ けいた、1989年4月6日 - ）は、日本の実業家である。飲食店・美容院・エステサロン・アイラッシュサロン・ホワイトニングサロン・時計買取店など150店舗を経営する会社を傘下に持つEARTHホールディングス株式会社の代表取締役を務める。グループ年商は30億円。過去に無謀な運転により交通事故を起こし、その被害者は植物状態になっている。未だに辻からの謝罪はない。
来歴

1989年生まれ、大阪府出身。少年時代から大学在学時まで野球での立身を目指すが断念。2012年に九州共立大学を卒業し、不動産会社に就職。飲食店勤務などを経て、2016年に起業。2017年には、「EARTHホールディングス株式会社」を設立。わずか2年半あまりで、全国に飲食店約50店舗を出店する企業に成長させた。現在は、美容、エステ事業を軸とする「WHITEグループ」をはじめ、日本全国に美容室、エステサロン、アイラッシュサロン、ホワイトニングサロン、時計買取店など150店舗を経営する会社を傘下に持つ。。2019年には若手起業家の育成や交流を目的としたコミュニティオンラインサロン「辻敬太起業サロン」をスタートさせた。2020年より、起業志望者の勉強や交流の新たな場「現代の寺小屋プロジェクト」を企画・計画している。
不祥事

辻は2011年に、バイクに乗った少年と辻の乗った乗用車で交通事故を起こし、禁固2年執行猶予3年の判決を受けたが、その後被害者家族と辻との間で、見解や意見の相違があることを、2021年に週刊文春が報じた。
経営手法

人への投資が「人材育成家」と注目を集め、また店舗経営での経営手腕など、特に若年層から高い支持を得ている。
人材採用・運用は、派手な身なりをあえて演出しSNSに掲載→その姿に憧れを抱く向上心のある人材を採用→従業員の給料は完全歩合制、といった手法をとり、能力のある人材が残る様にしている。
起業家への投資も積極的に行っている、開店資金全額出資→運営は出資先に一任→ロイヤリティは売上の数%、といったシステムを取っている。
投資については、SNSで投資要請→面接→即断、といった手法も取り入れている。
坂田祐

坂田祐 40歳（関東学院学院史資料室提供）
白雨会送別会（1917年）、坂田は後列右から2人目
坂田 祐（さかた たすく、旧姓・中村、1878年2月12日 - 1969年12月16日）は、日本の陸軍軍人、教育者、関東学院院長。学校法人関東学院の基礎作りに貢献した。
来歴 > 初期

旧会津藩士の父・中村富造、母ミエの二男として、秋田県鹿角郡大湯村（現・鹿角市十和田大湯）で生まれる。母方の祖父は白虎隊士中二番隊長の日向内記。両親は斗南藩領（現・青森県むつ市）に移ったものの困難な生活を余儀なくされ、廃藩後に大湯村に永住することとなった。一家の生活は苦しく、1892年（明治25年）毛馬内小学校高等科（現・鹿角市立十和田小学校）第3年で中退し、大湯村の不老倉銅山で働いた。しかし、勉学の志止みがたく、1896年（明治29年）故郷を出て東京に向かい、東京、横浜、浦賀などを転々としたが、最後は足尾銅山で1898年（明治31年）まで働いた。
来歴 > 軍人時代

1898年に徴兵年齢となり、陸軍教導団を受験し騎兵科生徒となった。1899年（明治32年）11月に卒業し陸軍騎兵二等軍曹に任ぜられ、近衛騎兵連隊付となった。1900年（明治33年）秋に選抜され陸軍騎兵実施学校に入学する。1901年（明治34年）10月28日の卒業時には首席となり明治天皇より恩賜の銀時計を受けた。陸軍士官学校に入学する望みを持ち国民英学会の夜学部で学んでいたが、入学規則が改正され年齢の関係で下士官からの受験ができなくなった。1902年（明治35年）12月に士官学校へ転任し馬術教官となり、1903年（明治36年）11月に現役満期で予備役に編入された。
来歴 > 入信

1902年（明治35年）4月、近衛騎兵連隊時代に軍服を着て神田美土代町の東京キリスト教青年会会館の前を通りかかったところ、たまたま木村清松によるキリスト教説教会があり誘われて参加し、東京YMCAの会員となった。士官学校に転任してから、1903年2月に近くの東京学院内宣教師館で東京YMCA会員懇談会があり、アメリカ北部バプテストの宣教師ヘンリー・タッピング（1857-1942）と知り合い、彼の主催するバイブル・クラスに参加し四谷バプテスト教会に出席するようになり、同年5月3日にバプテスマ（洗礼）を受けた。伝道者となる思いが与えられ、同年10月に霊南坂教会（現・日本基督教団霊南坂教会）内に開校した東京伝道学校（校長・小崎弘道、1908年（明治41年）閉校）に入学した。除隊後に東京学院寄宿舎に入り、1904年（明治37年）4月東京学院高等科に入学し東京伝道学校を退学した。
来歴 > 日露戦争

東京学院に入学して間もなく、1904年6月に日露戦争による召集を受け弘前市の第8師団騎兵第8連隊に入隊、第1中隊分隊長として黒溝台会戦、奉天会戦に参加した。従軍中に騎兵曹長、さらに騎兵特務曹長に昇進。夜営中に持参した分冊新約聖書『ヨハネ伝』を部下に配って聖書講義を行い、また友人が送ってくれる内村鑑三発刊の『聖書之研究』などを熟読した。戦争終結後の1905年（明治38年）10月には、戦死した所属部隊将兵の遺体発掘と火葬、遺骨収集を命ぜられ、部下と共に2週間ほど従事した。戦争の悲惨さを体験し非戦主義者となった。1906年（明治39年）3月に弘前市の原隊に帰還し、同年8月に陸軍技手に任じられ陸軍省軍馬補充部大山支部（現在の鳥取県西伯郡大山町に所在）に赴任した。
来歴 > 学生時代

1906年4月に坂田チヱと結婚し坂田姓となる。さらに勉学を続けたいとの思いが強く1907年（明治40年）6月に依願免官、同年9月に高等学校受験資格を得るため東京学院中等科4年に編入学し1909年（明治42年）3月に卒業した。その後、1912年（明治45年）7月1日第一高等学校第一部文科を卒業、1915年（大正4年）7月東京帝国大学文科大学哲学科を卒業した。1911年（明治44年）10月に私淑していた内村鑑三の弟子となることを許され、翌年1月に南原繁ら9名で白雨会を結成した。以後、内村から教えを受けると共に、その学んだことをもって母教会のために尽くせとの勧めがあり、終生バプテスト教会員であった。
来歴 > 関東学院時代

大学卒業と同時に東京学院の教師に就任し、日本バプテスト神学校の講師を兼任した。東京学院中学部では修身を、神学校では倫理学、哲学史などを教えた。アメリカ北部バプテストは1917年（大正6年）3月に東京学院中学部を廃止し、横浜に新しく中学校を開設することを決定し、坂田がその責任者となった。1919年（大正8年）、私立中学関東学院が横浜市南太田町字霞耕地1868番地（現・南区三春台4）に開校し、坂田は学院長として4月9日の第1回入学式に臨み、式辞の中で関東学院の校訓となる「人になれ　奉仕せよ」について述べた。1923年（大正12年）9月1日の関東大震災により鉄筋コンクリートの校舎が全壊した。そこで学校の復興に尽力し、1924年（大正13年）にアメリカ北部バプテストから招かれ、北部バプテスト大会で復興に対する支援を訴えた。東京学院も震災で被害を受け、その復興を検討した結果、1927年（昭和2年）4月に東京学院と中学関東学院が合併して、横浜市に神学部、高等学部、中学部からなる財団法人関東学院を組織し、高等学部長・中学部長に就任した。また、1932年（昭和7年）から1946年（昭和21年）まで捜真女学校校長を兼務した。1933年（昭和8年）5月に副院長、1937年（昭和12年）4月に院長に就任、1944年（昭和19年）5月に理事長を兼務した。1940年（昭和15年）妻チヱが病死し、1941年（昭和16年）に佐々木トシと再婚した。
来歴 > 関東学院時代 > 戦時中

戦時下において、神奈川県庁からは学則にあるキリスト教教育の項を削除するよう要求があったり、陸軍から宗教教育を止めるよう申し入れを受けるなどの圧迫があったが、それに従うことはなかった。しかし、宮城遙拝と神社参拝については受け入れざるを得なかった。1945年（昭和20年）5月29日の横浜大空襲により全校舎の四分の三を失ったが、鉄筋コンクリートの中学部本館（現・関東学院中学校旧本館、1929年（昭和4年）築、横浜市認定歴史的建造物、J・H・モーガン設計）を中学部1年生と共に懸命に作業し延焼を防いだ。
来歴 > 関東学院時代 > 戦後・晩年

戦後の復興に尽力し、1949年（昭和24年）4月に新制大学（経済学部・工学部）が設立され、8月に理事長を退任し、10月に大学長に就任し1954年（昭和29年）4月まで在任した。1959年（昭和34年）12月に学校法人関東学院理事長に就任し1968年（昭和43年）3月まで在任した。1965年（昭和40年）3月に院長を辞任し名誉院長となった。1969年12月16日に老衰のため死去し、横浜市三ツ沢墓地に葬られた。
賞

1906年（明治39年） 功七級金鵄勲章、勲七等青色桐葉章
1952年（昭和27年） 神奈川文化賞
1954年（昭和29年） 藍綬褒章
1965年（昭和40年） 勲三等旭日中綬章、横浜文化賞
1912（明治45）年5月3日）第一高等学校文科集合写真　坂田記念館所蔵　坂田祐は二列目右から2人目
第一高等学校文科集合写真名列　坂田記念館所蔵
1919年設立の中学関東学院、1921（大正11）年11月　初期の教職員　坂田記念館所蔵　前列中央に坂田祐院長
中学関東学院初期の教職員名列（1921年11月）　坂田記念館所蔵
近鉄生駒鋼索線

|  生駒鋼索線 |
| --- | --- |
 
 鳥居前駅に停車中のコ11形客車「ブル」
基本情報
通称:   生駒ケーブル  宝山寺線（鳥居前駅 - 宝山寺駅）  山上線（宝山寺駅 - 生駒山上駅） 
国:   日本
所在地:  奈良県
種類:  鋼索鉄道（単線2両交走式）
起点:  鳥居前駅
終点:  生駒山上駅
駅数:  5駅
路線記号:  
開業:  1918年8月29日
全通:  1929年3月27日
所有者:  近畿日本鉄道
運営者:  近畿日本鉄道
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  2.0 km
軌間:  1,067 mm
線路数:  宝山寺線：単線併設 山上線：単線
電化方式:  200 V
最大勾配:  宝山寺線：227 ‰ 山上線：333 ‰
高低差:  宝山寺線：146 m 山上線：322 m
最高速度:  3 m/s
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生駒鋼索線（いこまこうさくせん）は、奈良県生駒市の鳥居前駅から宝山寺駅を経て同市の生駒山上駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道線（ケーブルカー）である。生駒ケーブル（いこまケーブル）とも呼ばれる。
概要

鳥居前駅 - 生駒山上駅間で1路線の扱いであるが宝山寺駅を境に別のケーブルカーで構成されており、鳥居前駅 - 宝山寺駅間の通称宝山寺線（ほうざんじせん）、宝山寺駅 - 生駒山上駅間の通称山上線（さんじょうせん）の2区間からなる。宝山寺線は日本最初の営業用ケーブルカーで、生駒聖天と呼ばれている宝山寺への足であり、山上線は生駒山上にある遊園地「生駒山上遊園地」への足となっている。
宝山寺線は、2つのケーブルカーが並ぶ複線だが、運用上はそれぞれが分離された単線並列形態で、それぞれ宝山寺1号線・宝山寺2号線と呼ばれている。山上線は1つのケーブルカーからなる単線で2つの途中駅がある。通常は宝山寺1号線と山上線だけが運行されるが、宝山寺1号線の点検時は宝山寺2号線が代わって運行される。通常、宝山寺1号線の点検は毎週木曜日に実施される。正月などの多客期には宝山寺2号線も同時に運行される。
宝山寺線は沿線が大阪市や奈良市のベッドタウンとしてマンションも建つなど住宅地化されているため、ケーブルカーとしては珍しく立派な通勤通学路線として機能している。住宅地を通過するために踏切も3箇所存在し、そのうち1箇所（鳥居前3号踏切）は自動車が通過可能である。また、山上線にも歩行者専用の踏切が2箇所存在する。
路線名は近鉄の前身の大阪電気軌道時代から「生駒鋼索線」とされている。平成元年（1989年）度版までの『民鉄要覧』には生駒線の名称で記載されていたが、現存する生駒線とは直接の関係はない。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：2.0km
宝山寺線：鳥居前駅 - 宝山寺駅間 0.9km
山上線：宝山寺駅 - 生駒山上駅間 1.1km
方式：
宝山寺線：単線2両交走式×2
山上線：単線2両交走式
軌間：宝山寺線・山上線とも1067mm
駅数：5駅（起終点駅含む）
複線区間：鳥居前駅 - 宝山寺駅間（運用上は単線並列。行き違いが行われる中間地点は見かけ上、複々線）
最急勾配：宝山寺線227‰（約12°47′）、山上線333‰（約18°25′）
高低差：宝山寺線146m、山上線322m
全線、大阪統括部（旧上本町営業局）の管轄である。
概要 > 踏切

宝山寺線
鳥居前1号踏切（第1種甲・歩行者専用）
鳥居前2号踏切（第1種甲・歩行者専用）
鳥居前3号踏切（第1種甲・大型車以外の車両通行可能）
大型自動車は通行禁止であるが普通自動車は通行できる。宝山寺線の中間地点でもあり、この踏切上で車両が対向する。対向地点はレールとレールの間にケーブルが1本しか通らないことや片方のレールの両側には溝が不要なことなどが、自動車通過可能な理由である。
山上線
宝山寺1号踏切（第3種・歩行者専用）
霞ヶ丘1号踏切（第3種・歩行者専用）
運行形態 > 宝山寺線

生駒山中腹の住民にとっての通勤・生活路線であることから、運行時間帯は6時台前半から23時台後半までと長い。このほか大晦日から元旦にかけては終夜運転を行う。通常は宝山寺1号線のみの運行で、運転間隔は朝ラッシュ時は15分毎、日中から夜間にかけては20分毎、深夜30分毎となっている。
所要時間は約5分。前記の終夜運転時間帯や正月の初詣時期などは宝山寺2号線も運行され、ピストン運転となる。GWや夏休みなどの繁忙期には10分間隔の運転も行う。
運行形態 > 山上線

日中（9 - 18時台）のみの運転で、運転間隔は40分毎であるが、児童の遠足など団体客があるときには臨時列車も設定される。また、生駒山上遊園地のナイター営業時には夜間も20分間隔で運転されるほか、GWや夏休みなどの繁忙期には10分間隔となることもある。
所要時間は約7分。通常は普通のみであるが、臨時列車や増発運転時においては途中駅に停車しない「直行」として運転されることがある（2006年度以前は直行の定期運転があった）。
使用車両

いずれも近畿車輛製、制動装置はテオドル・ベル式で、警笛もアーバンライナー以降の特急車で使われている電気笛である（ただしコ3形「ゆめいこま」は通勤車と同じ警笛である）。
宝山寺1号線・山上線のコ11形・コ15形、宝山寺2号線のコ3形とも全車非冷房車ではあるが、コ11形・コ15形にはラインデリアが、コ3形には扇風機が装着されている。車番が偶数の車両は山上側に荷台を連結できる。
使用車両 > 宝山寺1号線・山上線

宝山寺1号線は、開業当初の木造車両を1928年に車体更新したコ1形「いのり」（車番は1）「めぐみ」（車番は2）が使われ、日本で現役最古のケーブル車両として有名だったが、2000年に山上線のコ5形「こぐま」（車番は5）「はくちょう」（車番は6）とともに新型車両に置き換えられた。コ5形は同時期に製造された宝山寺2号線のコ3形とほぼ同型の車体であるが車体長が長く、山上側のフロントガラスがコ3形よりも下に寄っているものだった。引退したコ1形1両が現在、生駒山麓公園に保存されている。
2000年から運行されている車両は宝山寺1号線が、1999年7月にオープンした「IPCわんにゃんふれあいパーク」（2003年に「IPCペットふれあいの森」と名称変更）にちなんで、車掌の帽子をかぶった犬（ブルドッグ）を模した「ブル」、双眼鏡で景色を覗いた三毛猫を模した「ミケ」（ともにコ11形で、車番は「ブル」が11、「ミケ」が12で、これは廃止になった東信貴鋼索線の車両コ9形9・10の続番となっている）であり、山上線が山の音楽会と誕生日会をイメージしたもので、オルガンを模した「ドレミ」、バースデーケーキを模した「スイート」（ともにコ15形で、車番は「ドレミ」が15で「スイート」が16）である。
なお、車両の入れ替えに付いては、宝山寺1号線は近接道路から、山上線は生駒山上駅付近にて行われた。
この4台の車両には、それぞれイルミネーションがあり、「ブル」は目と帽子の帯周りに、「ミケ」は耳と双眼鏡の枠に、「ドレミ」はト音記号と五線譜の上と下の部分に、「スイート」はろうそくの部分とケーキのクリームの部分にそれぞれ電飾が付いている。また、かつては4台共通として、天窓の部分にも電飾があったが後に撤去された。「ドレミ」には前面に楽譜を掲示しているが、曲名は山の音楽家である。「ドレミ」のテーマ曲であり、生駒山上行きは宝山寺 - 梅屋敷間で、宝山寺行きは生駒山上 - 霞ヶ丘間でこの曲が流れ、直行の場合は駅を出発してから行き違う直前までこの曲が流れる。なお、「スイート」は「ドレミ」と行き違う直前でこの曲が流れる。
コ11形は片側2か所、コ15形は片側3か所の乗降扉があるが、冬季には車内保温のために扉を半自動扱いにする（ただし正月のピストン運転時は半自動扱いされない）ため、扉横に開閉ボタンが設置されている。半自動扱いは鳥居前駅・宝山寺駅・生駒山上駅のみ実施するが、扉をすべて開けて乗客を降ろし、その後扉を一旦閉めて半自動扱いとなる。ただしコ15形の場合、中扉にボタンがないため半自動扱い時は中扉を締め切り乗降口は2箇所となる。発車時間が近づくと一旦すべての扉を開け、発車時間になるとすべての扉を閉める。
窓は下段が開閉可能な2段窓であるが、手挟み事故による怪我防止のために乗務員席以外の下段の窓枠に5cmほどのストッパーを設置して完全に閉まらなくしている。なお、この隙間部分にはゴムで隙間を埋める形となっている。
コ11・コ15形は山上側の乗務員席周辺をのぞき、座席はすべて山下側に向いたクロスシートであり、2人-1人掛けで配置されている。ただし、乗務員席の後ろの座席は3人掛けである。また、コ11形には補助シートが設置されている。コ15形の座席については、乗務員席周辺をのぞき壁に対して直角ではなく若干斜め向けに設置されている。
壁については、「ブル」がベージュ基調、「ミケ」が桃色基調の模様入りであり、「ドレミ」は緑系・「スイート」は桃色の単色である。登場時は天井付近に車両の名前や、イラストや文字などのシールがたくさん貼られていたが、天窓のイルミネーション撤去と同時にすべて取り外された。なお、2011年現在も、天井付近をよく見てみると、これらのシールが貼っていた跡が残っていることがわかる。
「ブル」と「ミケ」には独自の車内アナウンスとBGMがある。車内アナウンスは「ブル」が男性の声、「ミケ」が女性の声となっており、内容はケーブルカー車両・生駒山上遊園地の紹介や生駒ケーブルの大まかな歴史などである。BGMは「ブル」が「ピクニック」、「ミケ」が「ねこふんじゃった」で、それぞれ車両の行き違い直前まで流れる。そして車両が行き違う際には告知のアナウンスの後車内で互いの鳴き声を発する（挨拶を交わしているということらしい）。なお、通勤通学時間帯や早朝夜間時間帯は通常のアナウンスとなり、BGM・鳴き声は鳴らさない。また、冬季などの生駒山上遊園地の閉園日は時間帯に関係なく通常のアナウンスとなる。
「ドレミ」と「スイート」にも独自の車内アナウンスとBGMがあり、車両が行き違う際、「スイート」では車内でファンファーレが鳴り、拍手と歓声が鳴る。「ドレミ」は「スイート」の逆で拍手と歓声が鳴り、ファンファーレが鳴る。宝山寺線とは異なり、季節や時間帯に関係なくBGMは鳴らしている。
集電装置はパンタグラフで、コ11形とコ15形はシングルアーム式が1基設置されているが、正面から見て中央に設置せずに山上側の正面から見て右寄りに・ふもと側の正面から見て左寄りに設置されている。これはかつて使われていたコ1形・コ5形が電源供給とは別に通信用に専用のパンタグラフと架線が使われていた名残である。コ1形・コ5形の現役時代末期に通信機器の無線化によって、通信用のパンタグラフと架線が撤去された。
山上線は運行本数が少なくなるために収容力を大きくしているため、宝山寺線よりも車体長が長い。また、宝山寺線よりも車体の角度が急になっているために現在の「ドレミ」と「スイート」でも山上側とふもと側とで前面の印象が異なっている。コ5形の現役時代は梅屋敷駅と霞ヶ丘駅を利用する際は普通に乗車の上あらかじめ車掌に申し出る必要があったほか、コ5形の車内にはバスと同様の降車ボタンが設置されていた。
山上線「ドレミ」
山上線「スイート」
宝山寺1号線「ブル」
宝山寺1号線「ミケ」
在りし日のコ1形（宝山寺1号線）
生駒山麓公園に保存されたコ1
使用車両 > 宝山寺2号線

宝山寺2号線は営業再開時に導入された1953年製の在来車コ3形（2代。車番は3と4）のままで、車番3が「すずらん」、車番4が「白樺」と称している。カラーリングは「すずらん」がクリーム色と朱色のツートンカラーで、「白樺」はクリーム色と紺色のツートンカラーである。なお、白樺だけなぜ漢字なのかというと、平仮名にして反対から読むと、“ばからし”となってしまうからといわれている。
1999年10月からツートンカラーの朱色は赤に、紺色は青に変更し、生駒山上遊園地をイメージしたイラストのラッピングを施した上で2両とも「ゆめいこま」という愛称がつけられたが、2013年8月に生駒ケーブル開業95周年を記念して、ラッピングの撤去と塗装を復元した上で再び「すずらん」と「白樺」の名称が与えられた。ただし、すずらんと白樺のイラストや文字のフォントが「ゆめいこま」と称される前と異なっている。座席はボックスシートであるが、乗務員席の周辺には設置されていない。
コ3形はひし形パンタグラフが前後に2基、横に2基ずつ並べた形で計4基設置されていた。山上側の先頭から見て右側のパンタグラフは電源供給用で、左側のパンタグラフは通信用であった（これらはコ1・コ5形も同様であった）が、「ゆめいこま」と称されるととも通信機器の無線化に伴い、通信用の2基が撤去された。このときに、天窓のガラスも青色からグレー系に変更されている。
製造当初は手動ドアであったが、1969年6月に山上線のコ5形とともに自動扉に改造され、暖房機器と扇風機の設置改造も行われた。なお、この改造から3か月後に宝山寺線のコ1形もコ3形と同様の改造が行われた。
コ3形には専用の車内アナウンスとBGMがあり、宝山寺行きはコ11形、コ3形ともに行き違いを終えた後に開業日についてアナウンスするが、コ11形では『大正7年開業以来…』とアナウンス（大正7年の「7」は、ブルでは「しち」、ミケでは「なな」とアナウンスする）するのに対し、コ3形では『大正7年8月29日に…』とアナウンスする。また、鳥居前駅での乗り換えのアナウンスは、コ11形では『難波・奈良・京都方面』とアナウンスするに対し、コ3形では『大阪難波、尼崎、三宮、奈良、王寺、学研奈良登美ヶ丘、コスモスクエア方面』とアナウンスしており、アナウンスの内容はコ11形よりも詳細になっている。なお、コ3形で流れるBGMは西信貴鋼索線と同じである。
2005年に屋島ケーブル（車両は1950年製）が廃止になってからはコ3形が日本のケーブルカーで最古の現役車両となっている。ただし、台車については別府ラクテンチケーブル線（1951年製。車体は1974年製）に次いで2番目に古い。
宝山寺2号線「ゆめいこま3」
宝山寺2号線「ゆめいこま4」
愛称が「すずらん」に戻った宝山寺2号線3（2021年12月）
愛称が「白樺」に戻った宝山寺2号線4（2021年12月）
歴史

宝山寺線は近鉄の前身である大阪電気軌道の系列会社の生駒鋼索鉄道により、宝山寺への参拝客を見込んで、山上線は生駒山上に建設された遊園地のためのアクセス路線として大阪電気軌道によってそれぞれ開業した。なお、大阪電気軌道は開業直後の資金難のときに、宝山寺から賽銭を融通してもらったことがあり、ケーブル敷設はその時の返礼も兼ねていた、とも言われている。
1913年（大正2年）9月18日：生駒山鋼索電気軽便鉄道が生駒 - 宝山寺間の免許取得。
1914年（大正3年）7月10日：生駒山鋼索電気軽便鉄道として会社設立。同時に生駒鋼索鉄道に社名変更。
1916年（大正5年）：大阪電気軌道が経営参画。
1918年（大正7年）
8月29日：生駒鋼索鉄道が鳥居前駅 - 宝山寺駅間を開業。
1922年（大正11年）1月25日：大阪電気軌道が生駒鋼索鉄道を合併。
1924年（大正13年）2月2日：大阪電気軌道が宝山寺 - 生駒山上間の免許取得。
1926年（昭和元年）12月30日：宝山寺2号線が開業し、鳥居前駅 - 宝山寺駅間複線化。
1929年（昭和4年）3月27日：山上線 宝山寺駅 - 生駒山上駅間が開業する。
1944年（昭和19年）
2月11日：山上線が不要不急線として休止。
7月：宝山寺2号線が休止（設備撤去）され、宝山寺線単線化。
1945年（昭和20年）8月1日：山上線の運行再開。
1953年（昭和28年）4月1日：宝山寺2号線運転再開（宝山寺線再複線化）。
1979年（昭和54年）7月20日：鳥居前駅が生駒山上寄りに70 m移転し、宝山寺線の営業キロ 0.1 km 短縮。
2000年（平成12年）
3月1日：宝山寺線で新車両ブル・ミケ運転開始。
3月6日 - 3月17日：山上線が車両入換工事のため運休。
3月18日：山上線で新車両ドレミ・スイート運転開始。2区普通運賃を大人片道540円から350円に値下げ、1区普通運賃は280円に据え置き。普通券・回数券・団体券について、生駒駅を介しての鉄道線との連絡乗車券の発売を中止（連絡定期券は発売継続）。
2020年（令和2年）4月29日 - 5月6日：コロナウイルス感染症対策のため山上線を終日運休。
2021年（令和3年）
3月1日：2区普通運賃を大人片道370円から500円に値上げ。
9月28日：生駒山上遊園地飛行塔と共に土木学会選奨土木遺産に認定された。
駅一覧

全駅奈良県生駒市内に所在。
山上線の「直行」は梅屋敷駅と霞ヶ丘駅を通過する。
| 区間名 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 宝山寺線 | Y17 | 鳥居前駅 | - | 0.0 | 近畿日本鉄道：A 奈良線 (A17)・C けいはんな線 (C27)・G 生駒線 (G17)…生駒駅 |
| 宝山寺線 | Y18 | 宝山寺駅 | 0.9 | 0.9 |   |
| 山上線 | Y18 | 宝山寺駅 | 0.9 | 0.9 |   |
| 山上線 | Y19 | 梅屋敷駅 | 0.3 | 1.2 |   |
| 山上線 | Y20 | 霞ヶ丘駅 | 0.4 | 1.6 |   |
| 山上線 | Y21 | 生駒山上駅 | 0.4 | 2.0 |   |
運賃・乗車券

大人片道の普通運賃は以下の通り（2021年3月1日改定。単位：円）。
| 鳥居前駅 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 290 | 宝山寺駅 |  |  |  |
| 500 | 290 | 梅屋敷駅 |  |  |
| 500 | 290 | 290 | 霞ヶ丘駅 |  |
| 500 | 290 | 290 | 290 | 生駒山上駅 |
鋼索線特有の特殊運賃が適用されている。区間制運賃で宝山寺線のみまたは山上線のみの乗車が1区290円、宝山寺線と山上線にまたがる乗車が2区500円である。
国土交通省（近畿運輸局）は上限運賃として1区290円、2区560円を認可している。2区については、近鉄が適用運賃370円の届出をして、認可を受けていたが、2021年3月1日に500円に値上げした。
宝山寺駅では途中下車が可能。
生駒駅 - 鳥居前駅間徒歩連絡による、他の鉄道線との連絡乗車券（普通券・回数券）は発売されていない（2000年3月17日をもって発売終了）。連絡定期券は引き続き発売されている。企画乗車券（当線を利用区間に含むもの）、株主優待乗車券などは、鉄道線との通し利用ができる。
乗車券の磁気化は行われておらず、自動改札機もない。
以前は自動券売機でパールカード（2008年に発売終了）が使えたが、現在は使えない。他の近鉄線各線で利用できたスルッとKANSAI対応カード（2018年に廃止）・Jスルーカード（2009年に廃止）は、当線では最後まで利用できなかった。
過去に発売されていたスルッとKANSAIの3Day・2Dayチケット（2016年に発売終了）は提示のみで利用が可能であった。
鳥居前3号踏切
1918年に開業した直後の生駒鋼索線
生駒鋼索鐵道 中央行違線
アイスクロス

アイスクロス（英語: Ice cross）は、スケート競技の一つ。一般的にはエクストリーム・スポーツの一種に分類される。
概要

スキークロスやスノーボードクロスのスケート版といえる競技で、基本的にはアイスホッケー用のスケート靴やプロテクター等を着用して行う個人競技。
競技形態は大きく分けて、個人が単走でタイムを競うタイムトライアルと、複数人（一般的には4人程度）が同時にコースインして着順を競うレースの2つに分けられる。現在一般的な競技会では、タイムトライアルによる予選で競技参加者を選抜した上で、レースによる勝ち上がり制のトーナメントで優勝を競うことが多い。レースではスノーボードクロス等と同様に転倒や選手同士の接触なども多く、下位選手がゴール前で一気に逆転することも珍しくない。
コースは長さ300 - 500m程度で、通常は途中アップダウンや段差・分岐などもある仮設コースで競われる。常設コースがほとんど存在しないのが難点で、世界的に見ても2012年現在アイスクロスの常設コースはオーストリア・ヴァイドリンクに存在する1ヶ所のみである。
歴史

一般的には2000年にスウェーデンで始まったとされ、2001年には『Crashed Ice』（現在の『Red Bull Crashed Ice』）が発足。2007年には『Crashed Ice』がシリーズ戦化された。2010年からは日本国内でも代表を選抜する予選が開催されるなど、徐々に競技が普及しつつある。
丸茂鉱

丸茂鉱（まるもこう、 Marumoite）は、1983年頃、東京大学の鉱物学者、小沢徹と竹内慶夫によって、スイスのレーゲンバッハ（Legenbach）から発見された新鉱物で、1998年に国際鉱物学連合により承認された。化学組成はPb32As40S92。単斜晶系。東京工業大学の鉱物学者 丸茂文幸の、硫塩鉱物の結晶構造解析への貢献をたたえて命名された。日本では、富山大学の鉱床学者、清水正明などにより、青森県の奥戸（オコッペ）鉱山からの産出が報告されている。
女子ラグビーワールドカップ1991

| 概要 |
| --- | --- |
開催国:   ウェールズ
期間:  4月6日 – 4月14日
出場国数:  12ヶ国
優勝国 :   アメリカ合衆国
統計
試合数:  15
1994 → 
女子ラグビーワールドカップ1991（1991 Women's Rugby World Cup）は、1991年にウェールズで開催された第1回女子ワールドカップ。
プールステージ > プール1

| チーム | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ニュージーランド | 2 | 0 | 0 | 48 | 14 |
|  カナダ | 0 | 1 | 1 | 17 | 33 |
|  ウェールズ | 0 | 1 | 1 | 15 | 33 |
プールステージ > プール2

| チーム | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  フランス | 2 | 0 | 0 | 99 | 0 |
|  スウェーデン | 1 | 0 | 1 | 20 | 37 |
|  日本 | 0 | 0 | 2 | 0 | 82 |
プールステージ > プール3

| チーム | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アメリカ合衆国 | 2 | 0 | 0 | 53 | 0 |
|  オランダ | 1 | 0 | 1 | 28 | 7 |
|  ソビエト連邦 | 0 | 0 | 2 | 0 | 74 |