stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
スウェーデンの教育
中等教育まで > 後期中等教育

後期中等教育はギムナジウムと呼ばれる高等学校にてなされる。学習キャリアは高等教育進学準備と、職業教育に分かれている。
期間：3年
登録学生数（2009/10年）：394,771
入学手続き：学生は初等教育の成績を基に評価される
プログラム：
学習プログラムは、4コースに分類される
コア科目：全学生が履修
program-specific subjects：プログラム学習のために必修な科目
orientation subjects：関連選択科目。2、3年次に履修。
individually selected courses：自由選択科目。2、3年次に履修。
成績評価は、基礎学校と同じ。
中等教育まで > 自立学校

1992年、政府は民間立の学校へ公立学校と同等の助成金支給を決定。多くの自治体で教育費の疑似バウチャー制(skolpeng)と学校選択制の導入が始まる。
2008年、自立学校の数：900校　国内児童の10％以上が、自立学校へ登録
スウェーデンの自立学校制度は、アメリカ合衆国のチャーター・スクール、英国のアカデミーに似ているが、契約関係ではなく、設置認可を受けると継続して運営できる点が大きく異なる。
学費、入学選抜を課してはならない。政府からの助成金と寄付金で運営。
設置条件を満たしていれば、営利目的や宗教立であっても学校運営許可が取れる。
多くはオルタナティブ教育（モンテッソーリ教育等）、国際教育、宗教教育、障害児支援、スポーツ教育など特別な目的の学校が運営されている。
Internationella Engelska Skolan、Kunskapsskolan が国内最大のフリースクール・グループ
学費運営の寄宿学校： Sigtunaskolan、Lundsbergs skola
第3期の教育

| --- | --- |
資格職業教育: KY2
資格職業教育: KY1
KomVux（成人教育）: PS
高等学校 (職業技術) 16–19歳: S3
高等学校 (職業技術) 16–19歳: S2
高等学校 (職業技術) 16–19歳: S1
学費：
スウェーデン人：税金で賄われ無料。
留学生：80,000-100,000 SEK／年
高等教育

学費（2011年時点）：スウェーデン人、欧州連合および欧州経済地域の居住者、スイス市民は無料
| 教育の種類 | 課程 | 学年 | 学年 | 学位 | 学位 | 学位 | 学位 | 学年 | 学年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Forskarutbildning 大学院課程  | Forskarnivå 博士課程 |   |   |   | Doktorsexamen 博士号(PhD) 240 単位 | Doktorsexamen 博士号(PhD) 240 単位 | Doktorsexamen 博士号(PhD) 240 単位 | 4:e året | 4:e året |
| Forskarutbildning 大学院課程  | Forskarnivå 博士課程 |   |   |   | Doktorsexamen 博士号(PhD) 240 単位 | Doktorsexamen 博士号(PhD) 240 単位 | Doktorsexamen 博士号(PhD) 240 単位 | 3:e året | 3:e året |
| Forskarutbildning 大学院課程  | Forskarnivå 博士課程 |   |   |   | Licentiatexamen Degree of Licentiate 120 単位 | Licentiatexamen Degree of Licentiate 120 単位 | Licentiatexamen Degree of Licentiate 120 単位 | 2:a året | 2:a året |
| Forskarutbildning 大学院課程  | Forskarnivå 博士課程 |   |   |   | Licentiatexamen Degree of Licentiate 120 単位 | Licentiatexamen Degree of Licentiate 120 単位 | Licentiatexamen Degree of Licentiate 120 単位 | 1:a året | 1:a året |
| Grundläggande  högskoleutbildning 学部課程  | Avancerad nivå 発展レベル | 2:an | Årskurs 2 |   |   | Masterexamen 修士号 (2年) 120 単位 | Yrkesexamina 職業学位 (3–5 years long) | 5:an | Årskurs 5 |
| Grundläggande  högskoleutbildning 学部課程  | Avancerad nivå 発展レベル | 1:an | Årskurs 1 |   | Magisterexamen 修士号 (1年) 60 単位 | Masterexamen 修士号 (2年) 120 単位 | Yrkesexamina 職業学位 (3–5 years long) | 4:an | Årskurs 4 |
| Grundläggande  högskoleutbildning 学部課程  | Grundnivå 基礎レベル | 3:an | Årskurs 3 |   | Kandidatexamen 学士号 180 単位 | Kandidatexamen 学士号 180 単位 | Yrkesexamina 職業学位 (3–5 years long) | 3:an | Årskurs 3 |
| Grundläggande  högskoleutbildning 学部課程  | Grundnivå 基礎レベル | 2:an | Årskurs 2 |   Högskoleexamen University Diploma 120 単位 | Kandidatexamen 学士号 180 単位 | Kandidatexamen 学士号 180 単位 | Yrkesexamina 職業学位 (3–5 years long) | 2:an | Årskurs 2 |
| Grundläggande  högskoleutbildning 学部課程  | Grundnivå 基礎レベル | 1:an | Årskurs 1 |   Högskoleexamen University Diploma 120 単位 | Kandidatexamen 学士号 180 単位 | Kandidatexamen 学士号 180 単位 | Yrkesexamina 職業学位 (3–5 years long) | 1:an | Årskurs 1 |
高等教育 > 入学資格

大学進学には、スウェーデン語と英語の運用能力が求められる。留学生は、スウェーデン語の運用能力を測るために、Test in Swedish for University Studies (TISUS)の受験が求められる。そのうち母語が英語以外の者は、英語能力の証明のために、TOEFLで173点、或はケンブリッジ英検のFCE資格が求められる
高等教育 > 学生支援

スウェーデン人学生は、Swedish National Board of Student Aid (CSN) から経済支援制度（最大12セメスター、総額 1,841 SEK／週：　手当 632 SEK／週 ＋ 貸付制度。2006年時点）を利用することが可能。
高等教育 > 高等教育機関

→詳細は「en:List of universities in Sweden」を参照
高等教育 > 高等教育機関 > 公立大学

| 大学名 | 大学としての設立年 | 設立年 | 学生数   (FTE, 2009年) | 研究助成金   (2009年, in billion SEK) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ウプサラ大学 | 1477年 | 1477年 | 20,450 | 3.265 |
| ルンド大学 | 1666年 | 1425年 | 28,554 | 3.975 |
| ヨーテボリ大学 | 1954年 | 1891年 | 24,900 | 2.999 |
| ストックホルム大学 | 1960年 | 1878年 | 28,200 | 2.203 |
| カロリンスカ研究所 | 1965年 | 1810年 | 5,500 | 4.027 |
| ウメオ大学 | 1965年 | 1965年 | 15,850 | 1.977 |
| スウェーデン王立工科大学 | 1970年 | 1827年 | 11,950 | 2.033 |
| リンショーピング大学 | 1975年 | 1969年 | 17,200 | 1.516 |
| Swedish University of Agricultural Sciences | 1977年 | 1775年 | 3,600 | 1.812 |
| Luleå University of Technology | 1997年 | 1971年 | 6,350 | 0.711 |
| カールスタード大学（Karlstad University） | 1999年 | 1977年 | 7,750 | 0.303 |
| エレブルー大学（Örebro University） | 1999年 | 1977年 | 8,600 | 0.342 |
| Mid Sweden University | 2005年 | 1993年 | 7,600 | 0.333 |
| Linnaeus University | 2010年 | 1977年 | 15,000 | -- |
高等教育 > 高等教育機関 > 公立大学学部

大学カレッジ（Högskola (university college)）は、大学に準ずる高等教育機関。
| Högskola | 設立年 |
| --- | --- |
ボロース大学（University of Borås）: 1977年
マルメ大学: 1998年
Dalarna University College: 1977年
University College West: 1990年
Halmstad University: 1983年
Mälardalen University College: 1977年
Blekinge Institute of Technology: 1989年
Kristianstad University College: 1977年
University of Skövde: 1977年
Gävle University College: 1977年
Gotland University College: 1998年
高等教育 > 高等教育機関 > 私立大学

2023年現在、スウェーデンの私立高等教育機関で、博士号までの学位を授与することができる機関は6校ある。
チャルマース工科大学（ヨーテボリ）
ヨンショーピング大学（英語版）（ヨンショーピング）
ストックホルム商科大学（ストックホルム）
エルスタ・スケンダル・ブレッケ大学（ストックホルム）
ソフィアヘメット大学（ストックホルム）
ストックホルム・ユニバーシティ・カレッジ（英語版）（ストックホルム）
また、修士号までの学位を授与することができる機関は以下の5校ある。
Gammelkroppa skogsskola（スウェーデン語版）（フィーリップスタード（英語版））
ヨハンネルンド神学校（英語版、スウェーデン語版）（ウプサラ）
ニューマンカトリック研究大学（英語版、スウェーデン語版）（ウプサラ）
Örebro teologiska högskola（スウェーデン語版）（エレブルー）
スウェーデン赤十字大学（英語版、スウェーデン語版）（フッディンゲ（英語版））
また、芸術にかかる私立高等教育機関で学士号までの学位を授与することができる機関は以下の2校ある。
Beckmans College of Design（スウェーデン語版）（ストックホルム）
ストックホルム音楽教育大学（英語版、スウェーデン語版）（フッディンゲ）
高等教育 > 高等教育の民主性

→詳細は「en:Student democracy」を参照
学生の民主性においては、Swedish National Agency for Higher Education が公平に扱う
高等教育 > 高等教育の民主性 > 法規

高等教育法（the Higher Education Act、スウェーデン議会発行）
高等教育条例（the Higher Education Ordinance、政府発行）
主原則:
地方政府による高等教育機関設置
研究調査に基づく高等教育課程
高等教育機関の地域社会との連携
全ての起草、意思決定への学生参加の義務化
高等教育 > 高等教育の民主性 > 主な議論

大学進学の容易化
スウェーデン人、欧州連合/欧州経済地域の居住者、スイス市民への、学費無料化
入学試験の廃止、入学手続きの簡略化
少数民族、低所得者の大学参加の拡大
ジェンダー平等の保証
国際的観点による教育の強化
高等教育 > 高等教育の民主性 > 平等待遇法

法律「高等教育機関における学生の平等待遇法（Act for Equal Treatment of Students in Higher Education）」2001年発行
性別、民族、出身、宗教、性的指向、健康状態に問わず、学生は平等
ハラスメント、差別の予防
平等主義を積極的に促進するために、各大学は毎年年次計画を発行
学生との恊働により改善に取り組む
学生の意見を基に、ハラスメントや差別が報告された場合、大学は調査、措置を取る義務を持つ。
高等教育 > 大学ランキング

| 機関 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| チャルマース工科大学 | 110 | 166 | 147 | 197 | 162 | 198 | 204 | 226 |
| ヨーテボリ大学 | - | 190 | - | - | - | 185 | 183 | 212 |
| カロリンスカ研究所 | - | - | - | - | - | - | 43 | 32 |
| ルンド大学 | 171 | 180 | 122 | 106 | 88 | 67 | 72 | 80 |
| スウェーデン王立工科大学 | 122 | 196 | 172 | 192 | 173 | 174 | 150 | 187 |
| ストックホルム大学 | 139 | - | - | - | - | - | 129 | 131 |
| ウプサラ大学 | 140 | 180 | 111 | 71 | 63 | 75 | 62 | 87 |
| ウメオ大学 | - | - | - | - | - | - | - | 222 |
| 大学 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ウプサラ大学 | 59 | 74 | 74 | 65 | 66 | 71 | 76 | 66 | 67 |
| ルンド大学 | 93 | 92 | 92 | 90 | 97 | 97 | - | - | 109 |
| ヨーテボリ大学 | - | - | - | - | - | - | - | - | 263 |
| ストックホルム大学 | - | 97 | 97 | 84 | 86 | 86 | 88 | 79 | 81 |
| カロリンスカ研究所 | 39 | 46 | 46 | 48 | 53 | 51 | 50 | 42 | 44 |
| ウメオ大学 | - | 248 | 252 | 253 | 256 | 256 | 252 | 249 | 247 |
スウェーデン教育史

1842年、スウェーデン議会は、4年間の小学校"Folkskola"を採用
1858年、7歳から就学開始となる
1882年、Folkskola"に、5、6年生が追加
1905年、第2次教育機関"högre allmänna läroverket"は、"realskola"（最初の6年間）と、"gymnasium"（それに続く4年間）に区分
1930年代、7年間の学校教育が義務化
1949年秋学期より、9年制学校（enhetsskola）が部分的に採用される
1950年5月26日、スウェーデン議会は enhetsskolaを採用
1950年代、8年間の学校教育が義務化
1958年、 enhetsskolaは、försöksskolaに改称
1962年、försöksskolaは、grundskolaに改称
1971年、fackskola、gymnasium、yrkesskolaが統合され、"gymnasieskola"になる
1972年、9年間（7−16歳）の学校教育が義務化
1972年、全国にgrundskolaが導入。folkskolaとhögre allmänna läroverket は廃止される
1990年代初頭、6歳児に förskoleklass（任意教育）が導入
教育制度の比較

| 年齢 | スウェーデン> 学校 | スウェーデン> 学年 | スウェーデン> 学年 | アメリカ合衆国> 学校 | アメリカ合衆国> 学年 | アメリカ合衆国> 学年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18 | Gymnasieskola 高等学校 16–19歳 | 3:an | Årskurs 3 |  |  |  |
| 17 | Gymnasieskola 高等学校 16–19歳 | 2:an | Årskurs 2 | 高等学校 14–18歳 (義務) | Grade 12 | Senior |
| 16 | Gymnasieskola 高等学校 16–19歳 | 1:an | Årskurs 1 | 高等学校 14–18歳 (義務) | Grade 11 | Junior |
| 15 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 9:an | Årskurs 9 | 高等学校 14–18歳 (義務) | Grade 10 | Sophomore |
| 14 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 8:an | Årskurs 8 | 高等学校 14–18歳 (義務) | Grade 9 | Freshman |
| 13 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 7:an | Årskurs 7 | 中学校 11–14歳 (義務教育) | Grade 8 | Grade 8 |
| 12 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 6:an | Årskurs 6 | 中学校 11–14歳 (義務教育) | Grade 7 | Grade 7 |
| 11 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 5:an | Årskurs 5 | 中学校 11–14歳 (義務教育) | Grade 6 | Grade 6 |
| 10 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 4:an | Årskurs 4 | 小学校 6–11歳 (義務教育) | Grade 5 | Grade 5 |
| 9 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 3:an | Årskurs 3 | 小学校 6–11歳 (義務教育) | Grade 4 | Grade 4 |
| 8 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 2:an | Årskurs 2 | 小学校 6–11歳 (義務教育) | Grade 3 | Grade 3 |
| 7 | Grundskola 義務学校 7–16歳 (義務教育) | 1:an | Årskurs 1 | 小学校 6–11歳 (義務教育) | Grade 2 | Grade 2 |
| 6 | Förskoleklass 就学前教室 6歳 | Årskurs F 別称 0:an | Årskurs F 別称 0:an | 小学校 6–11歳 (義務教育) | Grade 1 | Grade 1 |
| 5 | Förskola プレスクール  1–5歳 |   |   | Kindergarten 5–6歳 | K | K |
| ≤ 4 | Förskola プレスクール  1–5歳 |   |   | Pre-Kindergarten 5歳未満 | Pre-K | Pre-K |
課題と批判 > 平等

スウェーデンの教育制度は、1990年代から急速に地方分権化が実施され、また自立学校が奨励された。結果、地域間の教育格差などが問題となり、地方分権化は失敗との見方が出ている。国民の約半数が、教育機関の再国有化に賛成との調査結果も出ている。2012年に経済協力開発機構（OECD）が実施した学習到達度調査（PISA）において、スウェーデンの成績はOECD平均を大きく下回り、学力低下が浮き彫りになった。
教師の待遇も良いとはいえず、経済協力開発機構加盟国で行われた2013年の「教授・学習国際調査」で、スウェーデンの教師は46.6%が「再び職業を選ぶならば教師になりたくない」と回答している。これは調査対象の国の中で最多である。
課題と批判 > 外国人生徒の学習権保障

18歳未満の子供・若者は全国で2,155,000人いるが、このうち196,000人(約9%)は外国で生まれた子供・若者、318,000人(約15%)は国内で生まれた外国の背景を持つ子供・若者である。この割合は増加傾向にあり、教育課題となっている(2018年)。スウェーデンは移民に最も寛容な政策をとる国のひとつと言われ、最近も人道的な理由による難民や亡命者を積極的に受け入れている。スウェーデンの学習権保障は居住地主義を採っているため、在留許可のない不法滞在者の子供・若者にも学習権が保障される。これらの事情により、「ペーパーレスの子供(papperlösa barn)」「ニューカマーの子供(nyanlända barn)」「単身で来た子供(ensamkommande barn och ungdomar)」の支援が特に必要とされている。
Obsidian (ソフトウェア)

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 Obsidianによる化学のノート、グラフとカレンダー
作者:  Shida Li Erica Xu
開発元:  Dynalist Inc.
初版:  2020年3月30日 (4年前) (2020-03-30)

最新版:  1.7    / October 16, 2024
プログラミング 言語:  Electron, JavaScript, HTML, CSS
プラットフォーム:  Windows, macOS, Android, Linux, iOS
種別:  個人ナレッジベース（英語版） Personal Information Manager
ライセンス:  Freemium
公式サイト:  obsidian.md
テンプレートを表示
Obsidian（オブシディアン）とはMarkdown形式による個人ナレッジベース（英語版）とノート作成（英語版）のためのソフトウェアアプリケーションである。内部リンクを張ることができ、ノート同士の繋がりをグラフとして可視化することができる。
ユーザの考えと知識の柔軟で非線形的な組織化と構造化を助けるように設計されている。個人ライセンスは無料で、商用ライセンスは有料。
歴史

COVID-19感染症のパンデミックによる自宅待機期間中にシダ・リーとエリカ・シューによってObsidianは設立された。リーとシューはウォータールー大学での在学中に出会い、それまでにいくつかの開発プロジェクトで協働していた。
特徴

Electronで構築されたクロスプラットフォームアプリケーションであり、Windows、Linux、macOSや、Android、iOSのようなモバイルOSでも動作する。2024年10月現在、webアプリケーションは存在しない。全てのプラットフォームのアプリケーションはプラグインとテーマ（英語版）によりカスタマイズでき、ソフトウェアの機能を拡張したり、他のツールと連携させることができる。
プラグインには、Obsidianチームによってリリースおよびメンテナンスされるコアプラグインと、Githubを通じてユーザがコントリビュートするオープンソースのコミュニティプラグインがある。コミュニティプラグインの例としては、かんばん方式のタスクボードや、カレンダーウィジェットなどがある。200以上のコミュニティがテーマを作成している。
Obsidianはテキストファイルのフォルダ上で動作する。新規にノートを作成するとテキストファイルが作成され、全てのファイルはアプリから検索可能になる。また、ノート間に内部リンクを張ることができ、ノート間の関係のインタラクティブなグラフによって視覚化する。テキストフォーマットはMarkdownで、フォーマットされたテキストの即時プレビューを提供する。
フォーラムとDiscordサーバーが開発者によって設置されている。
略年表

2020年5月30日 - バージョン0.0.1リリース
2022年10月 - バージョン1.0.0リリース
2022年12月 - バージョン1.1リリース。Canvasコアプラグイン追加。
2023年2月 - ステフ・アンゴがCEOに就任。
渡邊竜也

| 渡邊竜也 |
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 2018年YJS・大井競馬場でのイベントにて （2018年12月27日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  千葉県船橋市
生年月日:   (2000-03-08) 2000年3月8日（24歳）
血液型:  A型
騎手情報
所属団体:  岐阜県地方競馬組合
所属厩舎:  笹野博司（笠松）
勝負服:  青・緑V字襷・袖白格子縞
初免許年:  2017年
免許区分:  平地
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渡邊 竜也（わたなべ たつや、2000年3月8日 - ）は、地方競馬の笠松競馬場笹野博司厩舎所属の騎手である。
来歴

千葉県船橋市出身。母方の祖父が競馬が好きなため、子供の頃から競馬を見ることが多く、その影響で騎手を志した。中学2年の夏から毎週土、日曜に茨城県で乗馬を習い、中学3年生のときに、JRAと地方の競馬学校を受験し、JRAは落ちたが地方競馬教養センターの入学試験には合格し入所する。
最初は地元の船橋競馬に所属する話だったが、南関東は騎乗数を確保するのが厳しいため、笠松競馬に所属する流れになり、笹野博司厩舎に所属となった。
2017年4月3日に笠松競馬第1競走でポートカナベラルに騎乗しデビュー、8着となる。4月26日の笠松競馬第3競走をサムライズムで優勝し初勝利を挙げる。同年第1回となるヤングジョッキーズシリーズ地方西日本地区1位となりファイナルラウンドに出場し、12月28日に中山競馬第9競走でフォーワンタイキに騎乗し、JRA初騎乗（3着）となる。結果は34ポイントで総合8位。初年度は年間38勝を挙げた。
2018年11月8日。同年12月12日、笠松競馬第8競走をヒダザクラで勝利し、地方競馬通算100勝を達成。12月27日には地方騎手ではただ一人、2年連続でヤングジョッキーズシリーズファイナルラウンド出場した（地方西日本地区1位）。2年目は最終的に64勝を挙げる。同年のNARグランプリ優秀新人騎手賞を笠松の騎手として初めて受賞する。
2019年、主戦の佐藤友則が南関東競馬遠征のため、飛山濃水杯でストーミーワンダーに代打騎乗し優勝、重賞初制覇となる。
2021年8月20日勝負服を胴青・緑V襷、袖白・緑一本輪から胴青・緑V字襷、袖青・白格子柄に変更した。同年10月23日の調教中に落馬し、左腕を骨折。翌2022年1月25日に戦線復帰した。
2022年9月23日、笠松競馬第10競走をナムラアイアイサーで勝利し、地方競馬通算500勝を達成。同年12月29日、笠松競馬2Rでホウオウカグヤに騎乗し1着となり、1996年に笠松所属時代の川原正一が記録した笠松歴代年間最多勝163勝を抜く、164勝目を挙げて26年ぶりに記録を更新した。
2023年10月23日、笠松第5競走をラホーヤストームで勝利し、自身の持つ笠松競馬場における年間最多勝記録を更新する165勝目を挙げる。しかし11月9日、笠松競馬第3競走でサラアデール騎乗中に落馬し、顔の頬から顎にかけて4箇所を骨折し長期休養に入り年間勝利数は183勝。その後、2024年1月22日笠松競馬第2競走にて復帰。
2024年1月16日、NARグランプリ2023において、ベストフェアプレイ賞を受賞。
2024年8月14日、笠松競馬第10競走をウィルソンウェイで勝利し、地方競馬通算900勝を達成。同年10月23日、笠松競馬第8競走をパイロズブリッジで勝ち、今年184勝目を挙げ、自身が記録した年間最多183勝を上回り、笠松競馬における年間最多勝記録を更新。
11月16日、京都10レース・近江特別にてメイプルタピット(美浦・南田美知雄厩舎)に騎乗し、JRA8戦目で初勝利を挙げる。
主な騎乗馬

ストーミーワンダー（2019年飛山濃水杯、くろゆり賞、姫山菊花賞）
ボルドープリュネ（2020年クイーンカップ）
ニジイロ（2021年兵庫クイーンセレクション）
イイネイイネイイネ（2022年MRO金賞）
メルト（2023年名古屋記念）
ワラシベチョウジャ（2023年ネクストスター笠松）
ニジイロハーピー（2024年兵庫クイーンセレクション）
プチプラージュ（2024年金沢シンデレラカップ）
キャッシュブリッツ（2024年オータムカップ）
ストリーム（2024年笠松グランプリ）
スケート靴

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: この項目では、アイススケート用のスケート靴について説明しています。陸上のスケート靴については「ローラースケート」をご覧ください。
スケート靴（アイスホッケー用）
スケート靴（スケートぐつ）とは、氷上を滑走（スケート）する際に着用する履物で、ブーツ状の靴（アッパー）と、靴底につけられたブレード、その両者をつなぐソールからなる。ブレードが氷に接する面をとくにエッジと呼ぶ。
歴史 > 骨のスケート靴

先史時代のスカンジナビア半島の遺跡からは、スケート用に加工された動物の骨が発掘されている。とくによく使われたのがまずウマ、次いでウシ、そのほかエルクやアカシカ、ヒツジなどの橈骨や脛骨の部分である。
これらの骨は削られ、穴があいているものもあり、おそらく紐状のもので履物に縛りつけて用いられたと考えられている。同様のものはロシアやドイツ、イギリス、フランス、スイス、スロバキアなどヨーロッパ各地で見つかっている。シベリアではセイウチの歯を加工していた例もある。
中世においてもヨーロッパではこのような骨製の用具が使われていた。12世紀イギリスのカンタベリー大司教、トマス・ベケットの書記だったウィリアム・フィッツスティーヴン（William Fitzstephen）は、当時のロンドンでは冬にテムズ川に注ぐ水路の水が凍ると、若者たちが動物の脛骨を使い、氷上を滑って楽しんでいたと記録している。彼らはストックを手に氷の表面を突いて滑走し、時には互いに向かい合って打ち合うゲームもしていた。 実際に12世紀のロンドンの土層からは骨製のスケートが見つかっている。
歴史 > 木のスケート靴

14世紀のオランダでは骨に代わって木がスケート靴に使われるようになる。これには9世紀に北欧からヴァイキングがオランダにもたらしたという説もあり、1555年にオラウス・マグヌスが著した『北方民族文化誌』にも、ストック状のものを舵取りに使い、スケート靴というよりは短いスキー板に近い道具を使って滑走する極北地方の人々を描いた木版画がある。
オランダの聖女リドヴィナはスケート中に転倒したのがきっかけで病床に伏すことになったと伝えられている。これは14世紀のオランダで大衆の娯楽として、また女性の間にもスケートが普及していたことを示すもので、15世紀の木版画では先の尖ったスケート靴をはいた姿でその様子が描かれている。
16世紀フランドルの画家ピーテル・ブリューゲルは、冬の風景をテーマとした一連の作品の中にスケートをする人々を描いている。『ベツレヘムの人口調査』（1566年）では、子どもたちがソリ遊びをする凍った川の岸辺で、スケート靴をはくためにしゃがみこんでいる人物の姿を見ることができる。この絵に描かれたスケートは、板状のものを金具で補強し、先端は細く尖って上を向いている。この人物はその板の上に自分の足を靴をはいたまま載せて、紐で足を固定している。
また、中国には竹を使ったスケート靴があった。
歴史 > 鉄のスケート靴

時代が下り、木のスケートから鉄材（ステンレス）ブレードを備えたスケートへ進化した。最初の頃の鉄のスケート靴は、現在のエッジだけの粗末なものである。市販で売られているエッジに紐を結んでその上に靴を載せて結んで滑ると、鉄のスケートになる。かかとや爪先は、多少固定できるように囲いがあったが、形状は似ている。木のスケート靴と比べれば、「割れない性質」へ改善された。しかし、木のスケート靴よりも足首を痛めやすく、怪我をする割合も高かった。靴とエッジが組み合わさったのは、鉄のスケート靴ができてからである（エッジの誕生）。それまでは、エッジをスケート靴（スケート板）と称していたと伝えられている。
歴史 > 下駄スケートと雪スケート

日本におけるスケートの発祥については諸説あるが、おおむね以下のものが知られている。
1792年 - 根室、アダム・ラクスマン（ロシア）
1861年 - 函館、トーマス・ブラキストン（イギリス）
1877年 - 札幌、ウィリアム・ブルックス（アメリカ）
1891年には新渡戸稲造がアメリカから札幌農学校へ3足のスケートを持ち帰っている。
幕末期には下駄に竹や鉄を取り付けたソリ状の滑り下駄があったが、これに対して海外から新たにもたらされたスケートに影響を受け、下駄に金属製のブレードを組み合わせた下駄スケートが作られた。1908年には諏訪湖で下駄スケートによるスピードスケートの大会が開催されている。 北海道では昭和30年代頃まで、金属製のブレードを長靴に革バンドで固定した雪スケートが子どもたちの冬の玩具として人気があった。機械スケート、ガチャスケートなどとも呼ばれた。（注：雪スケートといっても、氷の上でも利用され、長靴の他、スキー靴にも固定されて使われた。発展したタイプのものは、靴の大きさに合わせて寸法調整が可能で、調整用に柱時計のゼンマイ巻きの道具に似たものが付属していた）
種類

スケート靴はその用途によってさまざまな種類がある。
種類 > ギャラリー

ショートトラック用
フィギュアスケート用
アイスホッケー用
ノルディックスケート用
手入れと関連用品 > 手入れ

金属製のブレードは錆びやすく、またエッジが磨耗した場合には滑走に影響する。そのため、滑走後は乾いた布などでブレードについた水分をよく拭き取り、湿気のない場所で保管することが必要である。エッジが磨耗した際は研磨を行う。靴部分の革はクリームなどを塗って手入れする。
これらのメンテナンスも格安で対応するスケートリンクが多いが、専門の職人がいるスケートショップに依頼することが多い。特に細かな調整が必要なフィギュアスケートの選手は、拠点を遠方に移しても自分の気に入った職人に小包で送って調整を依頼する。
スケート靴が登場する作品

メアリー・メイプス・ドッジ（石井桃子訳）『銀のスケート―ハンス・ブリンカーの物語』岩波書店、1988年 ISBN 4-00-112005-4
オラウス・マグヌス『北方民族文化誌』
スケートで転倒する聖リドヴィナ
ブリューゲル『ベツレヘムの人口調査』（部分、1566年、ベルギー王立美術館蔵）
オランダのスケート靴
スラップスケートで滑走するスピードスケート選手
フィギュアスケートのトウピック
日本の鉄道駅

東京駅（丸の内側）
大阪駅
名古屋駅
日本の鉄道駅（にほんのてつどうえき）は、日本における鉄道の駅について記述する。
日本では駅員が配置されている鉄道駅については乗車券等や入場券を持たないと乗降場に立ち入ることが出来ないようになっているのが一般的である。駅員が乗車券を検査・回収する出入口を改札口と呼ぶ。現在では都市部を中心に、乗車券の自動販売機（自動券売機）や自動改札機が多く用いられている。
また、かつての日本国有鉄道（国鉄）には仮乗降場という施設が存在し旅客の乗降を扱っていたが、こちらは正規の鉄道駅ではなく各地方管理局の権限で設けられた乗降のための施設で、主に北海道内に設置されていた。仮乗降場は1987年の国鉄分割民営化までに所属する路線そのものの廃止や正式な駅への格上げによって姿を消した。
駅の分類

日本における扱う貨客や運営形態、構造などは、おおむね以下のように分類される。以下は基本的に旧日本国有鉄道の定義に準拠する。
駅の分類 > 扱う対象による分類 > 一般駅

旅客と貨物双方を扱う機能を有しているものを指す。営業内容に小荷物取扱が含まれることもあるが、国鉄では荷物列車と共に1986年（昭和61年）11月1日の白紙ダイヤ改正をもって廃止されており、JR各社にも引継がれてはいない。
明治時代の鉄道開業当初の主要駅は、旅客も貨物も扱う一般駅として開業したところが多いが、その後明治中期以降の貨物取扱数増加によって、大都市ターミナル駅では貨物駅を分離させたケースが散見される（例・JR大阪駅と梅田貨物駅）。
一方、路線中間にある駅では、1970年代以降の貨物輸送の低迷による合理化で、1984年に貨物列車の運行形態が車扱貨物からコンテナ列車主体に転換されて貨物取扱駅が整理され、一般駅は大幅に減少した。現状残っている一般駅は、ほとんどがコンテナ取扱拠点を併設していたり、石油類の発着拠点（製油所、油槽所）に接続する駅である。
なお、品川駅や名古屋駅などのように貨物設備がなく一見すると旅客駅のようなものや（品川は1994年まで貨物扱いがあった）、仙台貨物ターミナル駅や東京貨物ターミナル駅などのように旅客設備が無く貨物駅のように見える一般駅（元々は貨物駅だが、いずれも国鉄末期の1986年に形式上旅客取扱を開始し、旅客会社も継承）も存在する。
滝川駅
東室蘭駅
五稜郭駅・函館貨物駅
新富士駅・釧路貨物駅
東青森駅
弘前駅
大館駅
横手駅
郡山駅
東福島駅
小名浜駅
土浦駅
倉賀野駅
高崎駅
横浜羽沢駅
長津田駅
水戸駅
黒井駅
青海駅
竜王駅
南松本駅
北長野駅
大府駅
名古屋駅
沼津駅
四日市駅
安治川口駅
米子駅
伯耆大山駅
東松江駅
東福山駅
大竹駅
新南陽駅
下関駅
新居浜駅
松山駅
鍋島駅
有田駅
西大分駅
熊本駅
延岡駅
佐土原駅
駅の分類 > 扱う対象による分類 > 旅客駅

→詳細は「鉄道駅 § 旅客駅」を参照
旅客が乗降するための駅。一般的に「駅」というと、旅客を扱う旅客駅あるいは一般駅を指す。
駅の分類 > 扱う対象による分類 > 貨物駅

→詳細は「貨物駅」を参照
貨物を積み降ろしするための駅。俗に言う「貨物基地」。貨物列車のみが停車し、一般客は乗降出来ない。列車の組成を行う操車場（ヤード）もこの貨物駅の一種にあたる。拠点となる貨物駅には「○○貨物ターミナル駅」のような名称がつけられているものも多い。また鉄道輸送の速達化によって、E&S（着発線荷役）方式という新技術も導入されているものや、貨物列車の発着がないオフレールステーションとなっているものもある。
北旭川駅
札幌貨物ターミナル駅
八戸貨物駅
秋田貨物駅
盛岡貨物ターミナル駅
酒田港駅
郡山貨物ターミナル駅
宇都宮貨物ターミナル駅
熊谷貨物ターミナル駅
越谷貨物ターミナル駅
新座貨物ターミナル駅
隅田川駅
梶ヶ谷貨物ターミナル駅
川崎貨物駅
千葉貨物駅
京葉久保田駅
横浜本牧駅
新潟貨物ターミナル駅
南長岡駅
富山貨物駅
金沢貨物ターミナル駅
南福井駅
敦賀港駅
静岡貨物駅
西浜松駅
岐阜貨物ターミナル駅
名古屋貨物ターミナル駅
京都貨物駅
大阪貨物ターミナル駅
吹田貨物ターミナル駅
百済貨物ターミナル駅
神戸貨物ターミナル駅
姫路貨物駅
岡山貨物ターミナル駅
広島貨物ターミナル駅
高松貨物ターミナル駅
北九州貨物ターミナル駅
福岡貨物ターミナル駅
鳥栖貨物ターミナル駅
鹿児島貨物ターミナル駅
駅の分類 > 駅員の配置の有無による分類 > 有人駅

駅員が配置されている鉄道駅のこと。運営形態により、さらに下記の3つに分類することが出来る。
駅の分類 > 駅員の配置の有無による分類 > 有人駅 > 直営駅

鉄道会社の正規社員が駅業務を行う駅のこと。駅の要員規模にもよるが、駅長・副駅長・助役（JR西日本は“係長”も存在）・一般社員全てが配置されている駅、駅長＋一般駅員、一般駅員のみ配置の駅も存在する。また委託駅や無人駅などを管理している駅も多く存在する。
駅の分類 > 駅員の配置の有無による分類 > 有人駅 > 業務委託駅

鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取扱を除く全ての業務を委託している駅。利用者にとって直営駅と大差はない。近年は駅ナカ商業施設や車両・駅舎清掃などの駅周辺付帯事業を運営する子会社に駅業務を委託する場合もある。
業務委託駅の駅員は、鉄道会社の制服を着用している場合と、委託先の制服を着用している場合がある。
北海道旅客鉄道（JR北海道）では、子会社の北海道ジェイ・アール・サービスネットに業務委託している。男性社員の制服はJR北海道のものだが、女性社員の制服は直営駅と異なる。
東日本旅客鉄道（JR東日本）では、子会社のJR東日本ステーションサービス（JESS）・JR中央線コミュニティデザイン・千葉ステーションビル・JR東日本東北総合サービス（LiViT）・JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）・ステーションビルMIDORIに業務委託している。それぞれ各社独自の制服を着用している。企業内ではエリアごとに制帽の有無もある。
東海旅客鉄道（JR東海）では、子会社のJR東海交通事業に業務委託している駅があり、東海旅客鉄道本社が貸与する制服を着用している（名札の取付方が違うので、見分けはつく）。また新幹線鉄道事業本部エリアでは同じく子会社の新幹線メンテナンス東海、関西支社エリアでは関西新幹線サービックにそれぞれ業務委託している。
西日本旅客鉄道（JR西日本）では、JR西日本交通サービス・JR西日本中国交通サービス・JR西日本金沢メンテックに業務委託している駅があり、これらはそれぞれ各社独自の制服を着用している。
九州旅客鉄道（JR九州）では、かつてJR九州サービスサポートに業務委託していたが、2023年10月1日より駅業務効率化のため、全業務委託駅がJR九州の直営駅となった。
JRと他社私鉄や地下鉄との共同使用駅の一部では、他社側に駅業務を委託している駅がある。このような駅の場合、JRの乗車券類の発売に制限が生じる場合がある。
なお、JR以外にも駅業務を関連会社に委託している鉄道会社が増えてきている。
駅の分類 > 駅員の配置の有無による分類 > 有人駅 > 簡易委託駅

一般的に委託駅と言うとこの形式を示すことが多い。業務委託駅と区別するため、「簡託（駅）」「簡委」と通称されることもある。乗車券類の発売（出札業務）が、鉄道会社から市町村・農協・駅前商店・個人などに委託された駅をいう。
基本的に、簡易委託駅の駅員は乗車券類発売など、窓口の出札業務だけを行う。このため、集札及び改札などの業務は、その駅に停車する列車の乗務員（車掌若しくはワンマンの場合は運転士）が行う。ただし、小浜線の美浜駅や、芸備線の備後庄原駅などのように、簡易委託駅でも駅で改札業務を行う駅も存在する。
形態的には駅舎内で乗車券類を発売する駅と、受託者の自宅や商店などで発売する駅がある。
駅舎内で委託している場合でも、委託駅員が直接客扱いを行うことはなく、窓口で発売される乗車券類も、原則として近距離乗車券や回数券等に限られるなど制約がある。ただし、JR北海道・JR東日本・JR西日本・JR九州管内においては、子会社や市町村などの公益団体、一般企業への委託を中心とした一部の簡易委託駅で委託駅員が集改札や精算を行っているケースもみられるので、一概には言えなくなっている。また、市町村・企業委託などの場合は全国の乗車券・指定券を販売できる契約を結ぶ例もある。簡易委託駅の委託駅員は市販の事務服などの私服や委託企業の制服で勤務しているケースが多い。
受託者側に発売所を置いている場合は、駅舎があっても駅業務には使用されず、外見上には無人駅と変わりがない。また、国鉄時代に簡易委託化される場合は官報または国鉄により公示されていた。公示は単に「無人駅化」であるが、この意味は国鉄職員を配置しないことであり、委託者についてはこの限りではない。
なお、営業時間が24時間でない駅もあるため、高山本線や太多線のように夜間にワンマン列車を運転する路線については、回収ボックスに入れる形式となっている。上記路線の他にも、JR東海管内の東海道本線・中央本線以外の路線では閉鎖時間は車掌が集札を行っている。
簡易委託駅の売上金は、決められた日に管理駅へ納入することになっている。切符販売委託料は各会社ごとに決められており、JR東日本の場合は1枚につき額面金額の5%（ただし定期券は1.8%）となっている。JR西日本では常備券の束が1冊11枚綴りになっており、10枚分の値段で管理駅から購入する。11枚売り上げの内、1枚分が受託者の収入となる。また、市町村委託でJR東海と同様にジェイアール西日本交通サービス等のJR西日本の関連会社や地元の旅行会社・タクシー会社に再委託する場合はマルス端末やPOS端末が設置されたり、指定券の販売をマルス端末または料金専用補充券で行う場合もある。また、市町村やNPO法人などへの委託の場合、券売機やICカードチャージ機の設置で切符販売を取りやめても、券売機やチャージ機の売上から受託者が販売手数料を受取る形で簡易委託扱いを継続している例がある。
駅の分類 > 駅員の配置の有無による分類 > 無人駅

→詳細は「無人駅」を参照
駅員が常駐していない駅のこと。「駅員無配置駅」とも呼ばれる。
駅の分類 > 駅の権限による分類 > 管理駅

運営会社より所定の独自裁量権限を与えられている駅。駅長が最高権限を持つ。管理下にある駅（被管理駅）に社員をラッシュ時のみ派遣するといった人事権の一部も認められていることが多い。また近隣の業務委託駅・簡易委託駅の指導や被管理駅・無人駅の整備なども行う。なお、JR九州では業務体制見直しに伴い、無人駅整備に限れば、一部地域で、直営駅ではなく鉄道事業部工務センター担当となっている。
乗降客の多い駅が管理駅と思われがちだが、実際の分布を見ると乗降人口よりも鉄道施設の充実度が重視されている傾向にある。例えば兵庫県の明石駅は明石市の中心部にあり、隣の西明石駅より1万5千人以上も多くの乗降客があるが、西明石駅傘下となっている（ただし地区駅として駅長を配置）。
また配置人員が少ない管理駅では、近隣の管理駅からの助勤が頻繁に行われている。
駅の分類 > 駅の権限による分類 > 地区駅

JR東日本の場合、管理駅を地区ごとにまとめ、その中で重要な駅を地区駅とし、その地区駅の駅長は「地区駅長」を兼務する。例えばJR東日本仙台支社古川地区の地区駅長は古川駅長が兼務し、石巻駅・小牛田駅・くりこま高原駅を統括していた。各地区ごとに地区指導センター、地区センター、サポートセンター等の後方支援業務を中心に行う部署を設置している支社もある。
JR東日本新潟支社のように周辺駅管理業務を地区駅に集約し、地区駅以外の直営駅は自駅単独管理となっているケースもある。例えば酒田地区は酒田駅と鶴岡駅が直営駅としてあるが、鶴岡駅は自駅のみ管理し、その他の無人駅・簡易委託駅・業務委託駅の管理はすべて地区駅である酒田駅が管理駅として行っている。
JR東日本においてはいくつかの管理駅や地区センター等を融合した営業統括センターやさらに乗務員職場（運転区・車掌区・運輸区）を融合した統括センター化を進めており、従来の地区という区分が薄れつつある。新潟支社のように新潟・長岡・酒田の3地区をそのまま新潟・長岡・庄内の各統括センターとしたところもあれば、高崎支社のように前橋地区を前橋統括センターと渋川営業統括センターに分割したケースもある。盛岡支社のように八戸地区を青森地区に統合したものの、営業統括センター設置にあたり、旧来の青森地区は青森営業統括センター、旧来の八戸地区は八戸営業統括センターと再度分かれたケースも存在する。
なお、会社ごとで用語・体制が異なるためか、JR西日本の場合は、JR東日本での「地区駅」に相当する駅（鉄道部制の線区・区間でも管理駅が複数ある場合もあり）を「管理駅」とし、その傘下にある拠点駅を「地区駅」として駅長（部内的には管理駅の助役）を配置して、管理業務を分担している。
駅の分類 > 駅の権限による分類 > 被管理駅

管理駅より限定された裁量権限を与えられている駅。直営駅では助役（複数の場合は筆頭助役）が最高権限を持ち、駅長の肩書きを与えられている場合もある。しかしその裁量範囲は管理駅に委ねられており、重要な決裁は管理駅の駅長が行なう場合が多い。委託駅・無人駅では管理駅長がそのまま兼任したり、管理駅の中で担当助役が任命されているようである。
なお、管理駅から駅員が派遣されている直営駅のことを派遣駅という。派遣駅は基本的には前述の通りだが、実際には派遣駅在勤の駅員が配置されていることもある。この場合、所属は管理駅だが配置箇所は派遣駅となっている。なお派遣駅在勤の駅員は配置人員が少ないため、日常的に管理駅からの助勤が行われている。
駅の分類 > 駅の設置期間による分類 > 常設駅

設置された後、原則として通年営業を行う駅。
駅の分類 > 駅の設置期間による分類 > 臨時駅

特定の時期にのみ営業をする駅、あるいはイベントなどで一時的に設置されて営業を行う駅。臨時駅も参照。
駅の分類 > 駅の設置期間による分類 > 休止駅

駅自体は存在するが、何らかの理由で列車が止まらない駅。休止駅も参照。
所属線

JR（国鉄）の鉄道駅は、それぞれに対し1つ所属線が定められている。複数の路線が集まる駅でも同様で、所属線以外の路線が乗入れる形になっている。基本的に駅の設置と同時に開業した路線が所属線となるため、隣の駅でも所属線が異なる場合がある。
また、元々の所属線が他事業者へ転換となった場合、その駅の所属線は残存した接続路線に変更される。これは特に整備新幹線の並行在来線が経営分離されることで発生することが多い。以下に例を示す。
青森駅：東北本線→奥羽本線（東北新幹線延伸による東北本線八戸駅 - 青森駅間の青い森鉄道への転換のため）
野辺地駅：東北本線→大湊線（上記と同じ理由）
八戸駅：東北本線→八戸線（上記と同じ理由）
好摩駅：東北本線→花輪線（東北新幹線延伸による東北本線盛岡駅 - 目時駅間のIGRいわて銀河鉄道への転換のため）
釜石駅：山田線→釜石線（山田線宮古駅 - 釜石駅間の三陸鉄道への転換のため）
今泉駅：長井線→米坂線（長井線の山形鉄道への転換のため）
小諸駅：信越本線→小海線（北陸新幹線部分開業による信越本線軽井沢駅 - 篠ノ井駅間のしなの鉄道への転換のため）
豊野駅：信越本線→飯山線（北陸新幹線延伸による信越本線長野駅 - 妙高高原駅間のしなの鉄道への転換のため）
糸魚川駅：北陸本線→大糸線（北陸新幹線延伸による北陸本線市振駅 - 直江津駅間のえちごトキめき鉄道への転換のため）
富山駅：北陸本線→高山本線（北陸新幹線延伸による北陸本線倶利伽羅駅 - 市振駅間のあいの風とやま鉄道への転換のため）
高岡駅：北陸本線→城端線（上記と同じ理由）
津幡駅：北陸本線→七尾線（北陸新幹線延伸による北陸本線金沢駅 - 倶利伽羅駅間のIRいしかわ鉄道への転換のため）
紀伊中ノ島駅：和歌山線→阪和線（和歌山線が田井ノ瀬駅 - 紀和駅の経路から田井ノ瀬駅 - 和歌山駅の経路に変更されたため）
紀和駅：和歌山線→紀勢本線（上記と同じ理由）
和歌山市駅：和歌山線→紀勢本線（上記と同じ理由）
若井駅：中村線→予土線（中村線の土佐くろしお鉄道への転換のため）
伊万里駅：松浦線→筑肥線（松浦線の松浦鉄道への転換のため）
志布志駅：志布志線→日南線（志布志線廃止のため）
鉄道駅の現在

駅は、単に列車の乗客を乗降させるという役割に留まらない。駅ビルを併設したり、ホーム等に売店・食堂などの店舗を設置したりすることは古くから行われてきた。
駅構内にコンビニエンスストアや、複数の飲食店、書店、衣料品店などの、いわゆる「駅ナカ」と称したショッピングゾーンが設置されることがある。これらに加え、コンサートや展示会等のイベントが行われたりするなど、鉄道利用者の生活支援や文化活動なども色々と行われている。
また、2000年に制定された高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法。2006年に高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律へ移行）により、高齢者や障害者に使いやすい環境を整えることが求められている。
これにより、エスカレーターやエレベーター、障害者やオストメイトに対応したトイレの設置が広まり、障害のある人にもより使いやすいようになりつつある。
国土交通省により2010年までに、乗降客5000人以上の駅で段差が5m以上ある場合、エレベータ・エスカレータにより段差を解消することなど、移動円滑化を図ることを目標にしている。さらに、一部の路線の駅では、線路への転落事故を防止するためのホームドアの設置が行われており、安全にも配慮がなされている。
かつては小さな駅でも貨物や運転を取扱うために駅員がおり、小さい駅でも一定以上の規模の駅舎が必要だった。しかし最近は人件費節約や、維持に費用の掛からないもの（メンテナンスフリー）を優先するような経営姿勢により、乗降客が非常に少ない場合は、地方を中心に無人駅化される例が多く見られるようになった。かつての駅舎が撤去され、待合室のみ、出札小屋のみ、あるいは建物が何もない駅なども出てきた。一方、都心部では駅に人が集まることを利用した駅ビルや、自由通路を兼ねる橋上駅舎などが増えている。
利用人員

→詳細は「乗降人員」を参照
駅の利用人員は通常、改札を通過した人員数で表され、乗車のみを集計した「乗車人員」または降車も合算した「乗降人員」が用いられる。日本においては、JRでは前者、その他の事業者では後者が主に用いられている。
この数字には直通運転により事業者をまたがる場合も集計される一方、同一事業者間での乗継は考慮されないなど、感覚的な駅の利用者数とは必ずしも一致しない。
建築基準法と駅舎

建築基準法には「駅舎」の用語はないが、同法2条でこの法律が適用される「建築物」から除外されるものとして「鉄道及び軌道の線路敷地内の運転保安に関する施設並びに跨線橋、プラットホームの上屋、貯蔵槽その他これらに類する施設」が挙げられている。したがって、プラットホームに接する出改札施設、駅事務室などは同法の適用を受けないとされる。橋上駅や地下駅の階段や通路も同様である。ただし、駅施設と一体になったいわゆる「駅ビル」の商業施設、一般居室ならびに避難設備は構造を含め建築基準法の適用を受ける。詳細の運用は特定行政庁により異なる。また、同法40条の規定により地方自治体が条例で規制を付加することが出来るので、安全やユニバーサルデザインの観点からこれを定めるところがある。また、都心部における土地の有効利用の観点から鉄道を含めた高架工作物の敷地内では、建築基準法の道路斜線、日影規制など集団規定の一部の適用が除外されることとなっている。