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マグノリア・ホテル (テキサス州ダラス)

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Magnolia Building マグノリア・ビルディング
アメリカ合衆国国家歴史登録財
アメリカ合衆国国定歴史地区 貢献的資産
Recorded Texas Historic Landmark
Dallas Landmark
 
2009年
Magnolia Buildingテキサス州の地図を表示Magnolia Buildingアメリカ合衆国の地図を表示
所在地: アメリカ合衆国テキサス州ダラス南アカード通り108番
座標: 北緯32度46分48秒 西経96度47分56秒﻿ / ﻿北緯32.78000度 西経96.79889度﻿ / 32.78000; -96.79889座標: 北緯32度46分48秒 西経96度47分56秒﻿ / ﻿北緯32.78000度 西経96.79889度﻿ / 32.78000; -96.79889
面積: 0.4エーカー (0.16 ha)
建設: 1921年 (1921)
建築家: アルフレッド・ボッサム（英語版）、ラング&ウィッチェル（英語版）
建築様式: ボザール様式、ネオルネッサンス建築、超高層建築物
ウェブサイト: Magnolia Dallas Downtown
所属: ダラス・ダウンタウン歴史地区 (#04000894)
NRHP登録番号: 78002915
RTHL登録番号: 6778
DLMK登録番号: H/7
指定・解除日
NRHP指定日: 1978年1月30日
CP指定日: 2006年8月11日
RTHL指定日: 1978年
DLMK指定日:: 1997年12月10日
マグノリア・ホテル（英語: Magnolia Hotel）は、アメリカ合衆国のテキサス州ダラスのダウンタウンのメインストリート地区にある高級ホテル。マグノリア・ビルディング、マグノリア・ペトロリアム・ビルディングとも呼ばれる。29階建てのボザール様式の建築で、アドルファス・ホテルを上回り、長年州内で最も高いビルであった。ダラス・ランドマーク（英語版）およびアメリカ合衆国国家歴史登録財に認定されている。
歴史

1922年8月、アドルファス・ホテルの隣に400万ドルをかけてマグノリア石油会社（英語版）の本社として開業した。1934年、アメリカ石油協会（英語版）の定例会議が初めてダラスで開催されることを記念し、屋上にトレードマークとなるネオンペガサスが建てられた。1959年にマグノリア・ペトロリアムを合併したモービル・オイルはこのペガサスのロゴを流用した。水平に回転するペガサスはダラスを象徴するものとなり、ダラスで最も知られ慕われるランドマークの1つとなり、より高い超高層建築物ができてさえも存在感を残しているが、現在は南側からしか見ることができない。
1974年までに機械の問題で回転しなくなり、1977年、地所はダラス市に売却された。1978年、この建物はアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定された。
1997年、コロラド州デンバーの開発者に買収され、330室の高級ホテルとなるマグノリア・ホテルに変遷した。
1999年、翌年のミレニアム祭に備え、ペガサスは全修理のために取り外された。しかし修理不可能となったため最初から作り直すこととなった。2000年1月1日の午前0時、完成した回転式のペガサスの照明が初点灯された。何十年も掲げられていた元の看板はダラスのカーサ・リンダ地区のモービル・オイルの上部に展示されていたが、現在オールド・レッド・ミュージアム（英語版）に展示されている。
ギャラリー

エレベーター・ロビー
エレベーターのペガサスの円形模様
屋根の上の赤いペガサス
ユンサン

| ユンサン |
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出生名:  李潤相（イ・ユンサン）
生誕:   (1968-05-11) 1968年5月11日（56歳）
出身地:  大韓民国ソウル特別市西大門区
学歴:  ニューヨーク大学大学院ミュージック・テクノロジー科
ジャンル:  ポップス、EDM
職業:  歌手、作曲家、音楽プロデューサー、大学教授
活動期間:  1987年 -
事務所:  ode inc.
ユンサン（윤상、1968年5月11日 - ）は、大韓民国ソウル特別市出身の歌手、作曲家、音楽プロデューサー、大学教授である。妻は元タレントのシム・ヘジン。息子はアイドルグループ・RIIZEのアントン。
経歴

中学校2年の音楽の授業で作曲の課題を教師に褒められたことがきっかけで音楽家の道を目指す。
1987年、作曲家としてデビューする。
1990年、ファーストアルバム「ユンサン」で歌手デビューする。
1993年12月、入隊。
1996年、シン・ヘチョルとテクノ・ユニットNO DANCE（노땐스）を結成しアルバム「Golden Hit 1」を発表する。ユンサン作曲・歌唱の収録曲「달리기（Run）」は2002年にS.E.S.がカバーしリバイバルヒットさせる。
1998年に発売されたサードアルバム収録曲「언제나 그랬듯이」のミュージックビデオに出演したタレントのシム・ヘジン（1975年生）と2002年に結婚する。（※1967年生まれの女優シム・ヘジン（朝鮮語版）とは別人）
2003年から米国留学し、バークリー音楽大学ミュージック・シンセシス科、ニューヨーク大学大学院ミュージック・テクノロジー科を卒業する。
2010年、妻と2人の息子をアメリカに残して単身帰国する。
2014年、Davink、SPACECOWBOY、East4Aと音楽クリエイターチームOnePiece（1piece）を結成し、LOVELYZの楽曲を作曲・プロデュースする。
2018年3月、同年4月に北朝鮮で開催予定の韓国芸術団平壌公演の音楽監督に任命される。
大学教授歴

祥明大学校音楽テクノロジー学科客員教授2010年〜2016年
誠信女子大学校実用音楽科専任教授2016年〜2018年
龍仁大学校実用音楽科学科長2018年〜
テレビ・ラジオ

tvN「お家ご飯ペク先生」2015年5月〜2016年1月
JTBC「ファントムシンガー」2016年11月〜2017年1月
JTBC「ファントムシンガー2」2017年8月〜2017年11月
MBC FM「ユンサンの夜のディスクショー」1991年〜1993年
MBC FM「ユンサンの音楽サロン」
KBS Cool FM「ユンサンのポップスポップス」2010年4月〜2013年4月
中野川町

| 中野川町 |
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 町丁
 中野川町中野川町の位置
 北緯34度49分1.98秒 東経137度22分33.62秒﻿ / ﻿北緯34.8172167度 東経137.3760056度﻿ / 34.8172167; 137.3760056
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   豊川市
面積
 • 合計:  0.084335263 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  478人
 • 密度:  5,700人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  442-0885
市外局番:  0533
ナンバープレート:  豊橋
中野川町（なかのがわちょう）は、愛知県豊川市の地名。
地理 > 河川・池沼

佐奈川
施設

法音寺豊川支院正顕寺
中日本高速道路豊川職員宿舎
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
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| 1995年（平成7年） | 146世帯 383人 |   |
| 2000年（平成12年） | 184世帯 434人 |   |
| 2005年（平成17年） | 187世帯 445人 |   |
| 2010年（平成22年） | 175世帯 429人 |   |
| 2015年（平成27年） | 206世帯 446人 |   |
| 2020年（令和2年） | 208世帯 478人 |   |
佐佐木あつし

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: 評論家の「佐々木敦」あるいは「佐々木敦 (アナウンサー)」とは別人です。
| 佐佐木 あつし |
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本名:  佐々木 厚志
生誕:   (1963-06-04) 1963年6月4日（61歳）  日本・京都府京都市伏見区
国籍:   日本
活動期間:  1985年 -
ジャンル:  少年漫画 青年漫画
代表作:  『ぶらり鉄扇捕物帳』 『ガリンペイロ』 『灰色の十字架』 『激打ちラッシュ』 『ランドセルン ZERO BASED』
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佐佐木 あつし（ささき あつし、1963年6月4日 - ）は日本の男性漫画家。コミックプロデューサー。
株式会社エートゥシー・プロダクション代表取締役。京都市伏見区出身。血液型はO型。
1985年『あの娘はわがままシンデレラ』でデビュー。
代表作に『ぶらり鉄扇捕物帳』、『ガリンペイロ』、『灰色の十字架』、『激打ちラッシュ』、『ランドセルン ZERO BASED』など。ラブコメディから歴史、ギャンブル、ミステリーなど
概要

幼少期は体が弱く、持病の喘息や相次ぐ交通事故で入退院を繰り返し、病室のベッドで漫画を描いて過ごす日々を送る。
1980年、京都市立伏見工業高等学校デザイン科を中退。
17歳で独立し、漫画家を目指してその後日本各地を点々と旅をして回る。
1983年頃、東京都小金井市に転入。
1986年、講談社月刊少年マガジンから「あの娘はわがままシンデレラ」でデビュー。
その後、秋田書店の月刊少年チャンピオンなどでオムニバスの短編読み切りや、短期連載をしている時期に、本人が三世の兄と慕う漫画家あおきてつおと巡り逢う。
1989年、あおきてつおが代表を務めるPIEZOコミックに参入。以来漫画家とコミックプロデューサーの二足のわらじで活動を開始。
企業コミックとして株式会社セントラルスポーツのセントラルキッズ（現在はセントラルスポーツキッズ）での長期連載を始め大手企業の企業漫画を多く手がける。
一般作品では、実業の日本社の漫画サンデーに連載した「ガリンペイロ」が大野哲生・田中美保の主演でビデオドラマ化される（ビデオタイトル『ガリンペイロ　絆という金塊』）。
2017年冬のコミックマーケットにて一峰大二の８２歳でコミケに初参加に協力。以降、一峰大二の公式エージェンシー・アシスタントとして一峰大二作品の製作・編集に携わる。
公益社団法人漫画家協会会員。
一般社団法人マンガジャパン会員。
代表作

ぶらり鉄扇捕物帳（集英社）
灰色の十字架（草土文化社）
ガリンペイロ（実業之日本社）
ダウト（英和出版）
その時歴史が動いた（ホーム社）
『ランドセルン ZERO BASED』
他多数。
出展

靖国神社　みたままつり
荏柄天神社 絵筆塚祭
銀座長谷川画廊「第1回 漫彩展」
企業コミック実績

株式会社大塚商会
Harley-Davidson Japan
日野自動車株式会社
常磐興産株式会社スパリゾートハワイアンズ
他多数
プロデュース作品

暴走列伝 単車の虎。（コミカライズ）（原作 中澤 浩史 (著), 漫画 所 十三 (著)）
ほめすく ~叱らずほめて、すくすく子育て~ (SUKUPARA SELECTION)尾木直樹  (著), サクラ聖 (イラスト)
鉄龍 レール・オブ・ザ・デッド　（原作：浅生マサヒロ　漫画：井上いちろう）
新電人アロー（一峰大二）
プロデュース企画

大萬茶会「天上の虹 完結記念! 里中満智子と仲間たち」
スロパチフェスティバル 漫画家達の舞台裏ラフ画展（ドン・キホーテ秋葉原店2021年7月16日～19日）
スロパチフェスティバル2022～進化～（ドン・キホーテ秋葉原店2022年7月29日～31日）
佐佐木あつし常設展（スパイスカフェ フンザ）
ワルプルギスの夜（2024年4月28日(日)〜5月1日(水)、東京都　中野gallery o2）
コンサルティング

スパイスカフェ フンザ（トータルコーディネイト・デザイン）
昭山寺

| 昭山寺 |
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 昭山寺
 昭山寺
 湖南省における位置湖南省の地図を表示昭山寺 (中華人民共和国)中華人民共和国の地図を表示
基本情報
所在地:   中国 湖南省湘潭市昭山
座標:  北緯27度58分03秒 東経113度00分11秒﻿ / ﻿北緯27.967606度 東経113.003189度﻿ / 27.967606; 113.003189座標: 北緯27度58分03秒 東経113度00分11秒﻿ / ﻿北緯27.967606度 東経113.003189度﻿ / 27.967606; 113.003189
宗教:  仏教
宗派:  禅宗
建設
様式:  寺院
創設:  唐
完成:  2017年（再建）
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昭山寺（しょうざんじ）は、中華人民共和国湖南省湘潭市にある仏教寺院。又の名は昭山古寺という。昭山の前山の頂上（海抜174m）に位置する。
歴史

昭山寺は唐の初期に建てられ、主に三皇五帝の一つの玄帝を祭つている。
1982年9月、湘潭市人民政府は仏寺を市級文物保護単位に認定した。現寺は2017年の所建である。
伽藍

天王殿、鐘楼、鼓楼、放生池、大雄宝殿、観音殿、客堂、斎堂、寮房
ギャラリー

天王殿
大雄宝殿
観音殿
廣瀬智紀

| ひろせ ともき 廣瀬 智紀 |
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生年月日:   (1987-02-14) 1987年2月14日（37歳）
出生地:   日本・埼玉県
身長:  179 cm
血液型:  A型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ・映画・舞台
活動期間:  2009年 -
配偶者:  川栄李奈（2019年 - ）
事務所:  スターダストプロモーション
主な作品
 テレビドラマ 『私のホストちゃん〜しちにんのホスト〜』舞台 『弱虫ペダル』 『ダイヤのA』映画 『セブンデイズ』 『映画刀剣乱舞』
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廣瀬智紀（ひろせ ともき、1987年2月14日 - ）は、日本の俳優である。埼玉県出身。所属事務所はスターダストプロモーション。同事務所の男性俳優・タレントで構成された集団EBiDANの元メンバー。
身長179センチメートル。体重は62±3kg。妻は元AKB48メンバーで女優の川栄李奈。
来歴

小･中･高校時代はサッカー部に所属していた。
大学在学中の2009年に現在の事務所にスカウトされ、芸能活動を開始。
2010年から2011年まで演劇集団EBiDAN（恵比寿学園男子部）のメンバーとして舞台を中心に活動。
2019年5月17日に女優の川栄李奈との結婚を発表。同年10月に第1子、2023年に第2子が誕生した。
人物

兄がいる。愛称は「ちゃんとも」（玉城裕規命名）。昔のあだ名は「キング」（ともキングから）。
猫は好きだがアレルギーがある。好きな色は黒。子供の頃は赤。
出演 > テレビドラマ

私のホストちゃん〜しちにんのホスト〜（2011年10月5日 - 2012年3月28日、テレビ朝日） - 鳳条夕妃 役
結婚同窓会 〜SEASIDE LOVE〜 第1話（2012年7月13日、フジテレビTWO） - 柳下小太郎 役
ハイスクール歌劇団☆男組（2012年10月6日、CBC・TBS系） - 岡島哲也 役
衝撃ゴウライガン!! 第3話 - 最終話（2013年10月19日 - 12月28日、テレビ東京） - ゲキ 役
恋文日和 Latter4（2014年1月28日、日本テレビ） - 井田 役
私のホストちゃんS〜新人ホストオーナー奇跡の密着6カ月〜 第15話 - 最終話（2014年7月9日 - 9月24日、テレビ朝日） - 鳳条夕妃 役
エイジハラスメント 第1話・第7話（2015年7月9日・8月27日、テレビ朝日） - 繊維部の社員 山本 役
掟上今日子の備忘録 第9話（2015年12月5日、日本テレビ） - Drink Kitchenの店員 役
AKBラブナイト 恋工場 第5話「焼肉デート」（2016年5月5日、テレビ朝日） - 正夫 役
男水!（2017年1月22日 - 3月12日、日本テレビ） - 川崎亮也 役
スリル!赤の章〜警視庁庶務係ヒトミの事件簿 最終話（2017年3月15日、NHK総合） - 赤川 役
連続ドラマW 不発弾 ～ブラックマネーを操る男～ 第4話（2018年7月1日、WOWOW） - 大森剛 役
マジムリ学園 第5話（2018年8月23日、日本テレビ） - 犬山慎一 役
深夜のダメ恋図鑑 第6話（2018年11月11日、ABCテレビ / 11月18日、テレビ朝日） - 大野誠 役
仮面同窓会（2019年6月1日 - 7月21日、東海テレビ・フジテレビ系） - 片岡八真人 役
ひみつ×戦士 ファントミラージュ! 第24話（2019年9月15日、テレビ東京） - 裏原かんぺー 役
貴族誕生 -PRINCE OF LEGEND-（2019年11月28日 - 12月26日、日本テレビ） - ヤス・ミッシェル 役
半沢直樹 最終話（2020年9月27日、TBS）
FAKE MOTION -たったひとつの願い-（2021年1月21日 - 3月11日、日本テレビ） - 今川義富 役
暴太郎戦隊ドンブラザーズ ドン37話 - ドン最終話（2022年11月20日 - 2023年2月26日、テレビ朝日） - ソノシ 役
出演 > テレビ番組

超再現!ミステリー「ラブ・ケミストリー」（2012年5月8日、日本テレビ） - 東間 役
2.5次元ナビ！（2018年10月19日、CS日テレプラス）
『映画 刀剣乱舞』裏側スペシャル～銀幕の刀剣男士～（2018年12月22日、CS日テレプラス）
密着・廣瀬智紀 〜Master piece 「彼」を創るもの〜 （2019年2月25日、CS日テレプラス）
植田鳥越「口は〇〇のもとTV Season3」
(2025年1月7日～2025年1月14日、BS11) - ゲスト
出演 > 映画

踊る大捜査線 THE MOVIE3 ヤツらを解放せよ!（2010年7月）
ガチバン WORST MAX（2012年9月） - 羽野良太 役
ガチバン TRIBAL（2012年9月）
セブンデイズ MONDAY→THURSDAY（2015年6月） - 主演:芹生冬至 役
セブンデイズ　FRIDAY→SUNDAY（2015年7月）
羊をかぞえる（2015年11月） - 丸井裕之 役
天秤をゆらす。（2016年12月）
逃げた魚はおよいでる。（2017年12月）
シュウカツ（2015年12月）
探偵は、今夜も憂鬱な夢を見る。（2017年） - 主演:紅伊玲二 役
探偵は、今夜も憂鬱な夢を見る。2（2019年） - 主演:紅伊玲二 役
めがみさま（2017年6月、MMJ） - 川崎拓海 役
HiGH&LOW THE MOVIE 2 / END OF SKY（2017年8月） - MARCO 役
HiGH&LOW THE MOVIE 3 / FINAL MISSION（2017年11月） - MARCO 役
DTC -湯けむり純情篇- from HiGH&LOW（2018年9月） - MARCO 役
爪先の宇宙（2017年11月） - 店長ユウ 役
ラブ×ドック（2018年5月）
映画刀剣乱舞-継承-（2019年1月）- 鶯丸 役
鹿沼（2019年）
『遮那王』－お江戸のキャンディー3－（2019年11月） - 頼朝 役
貴族降臨 -PRINCE OF LEGEND-（2020年3月13日） - ヤス・ミッシェル 役
HERO～2020～（2020年初夏） - 主演 飯塚広樹 役
身代わり忠臣蔵（2024年2月9日） - 片岡源五右衛門 役
邪魚隊 / ジャッコタイ（2024年5月31日） - 比売知 役
出演 > CM

Canon PIXUS 「検証っ。スマートな人の黒」（2011年9月 -）
Canon PIXUS 「検証っ。スマートな人の年賀状」（2011年11月 -）
出演 > Web

「恋愛は必然である。〜ドラマで分かる！新感覚恋愛法則〜」#7（BeeTV、2014年2月5日 - 3月10日）
「スマートボーイズ」 Presents スマボMovie第6弾『雪月花スクランブル』（2014年8月22日 - 9月26日）- 雪野千明 役
スマボMovie「スマ恋」第1弾『きみいろえがお』（2015年7月10日 - 8月7日） - 森山優晴 役
バーチャルシアターリーディング公演 「楽屋―鏡が観ているー」（2020年）- 俳優中村（女優D）、俳優佐藤（女優A） 役
オーディオドラマ『アイドルのハウスキーパーになりました。』（Spotify、2021年） - 菱田将人 役
ショート・プログラム「なにがなんだか」（Amazon Prime Video、2022年3月1日）
暴太郎戦隊ドンブラザーズVS暴太郎戦隊ドンブリーズ（東映特撮ファンクラブ、2023年11月5日） - ソノシ 役
出演 > イベント

五十嵐麻朝・廣瀬智紀 1stファンイベント「星屑祭 〜いつも応援してくれるみんなのために、誕生日も近いことですしイベントやってみました〜」（2014年2月9日）
シュウマツLIVE『初対面でエチュードしましょう』（2014年3月2日）
五十嵐麻朝・廣瀬智紀 2ndファンイベント「星屑祭 〜いつも応援してくれるみんなのために、ハロウィンも近いことですしカボチャ持ってみました〜」（2014年10月26日）
廣瀬智紀＆北村諒 Valentine's Dayトークイベント（2015年2月14日）
「煌々星～ちょこっとばーすでい～」（2017年2月4日/東京、4月16日/大阪）
「煌々星～明けの明星～」/「煌々星～宵の明星～」(2018年3月4日/東京、4月8日/大阪)
「廣瀬智紀台北ファンイベント2018」（2018年8月25日）
｢煌々星〜明けの明星〜｣  / ｢煌々星〜宵の明星〜｣ （2019年3月23日/福岡、24日/東京、31日/大阪）
出演 > その他

FANTAGROUP 2ndシングル『スタードロップ☆』（2010年） - PV出演
UNCHAIN 4th Album 「SUNDOGS」より『太陽とイーリス』（2011年） - ミュージックビデオ出演
『ポップメイカー』（2014年7月11日、BS朝日）
書籍

写真集「2.5次元男子」（2015年10月17日、小学館） - 鳥越裕貴・太田基裕・佐藤流司・松下優也と合同
写真集「廣瀬智紀ファースト写真集GLITTER」（2015年12月25日、主婦と生活社）- 発売を記念し、12月23日 HMV&BOOKS TOKYOにて「廣瀬智紀プレミアムイベント2015」を開催
ブログ BOOK「My Rule～またメールするね。～」(2019年3月23日、株式会社東京ニュース通信社)
ディスコグラフィ > タイアップ

| 楽曲 | タイアップ先 |
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candy lights: 映画『探偵は、今夜も憂鬱な夢を見る。』主題歌
東武日光線

|  日光線 |
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 南栗橋駅 - 東武日光駅間で運用される20400型 （板倉東洋大前駅 2021年8月5日）
基本情報
国:   日本
所在地:  埼玉県・群馬県・栃木県
起点:  東武動物公園駅
終点:  東武日光駅
駅数:  26駅
路線記号:  TN
路線色:  オレンジ
開業:  1929年4月1日 (95年前) (1929-04-01)
最終延伸:  1929年10月1日 (95年前) (1929-10-01)
所有者:  東武鉄道
運営者:  東武鉄道
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  94.5 km
軌間:  1,067 mm
線路数:  複線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式
保安装置:  東武形ATS
最高速度:  120 km/h
テンプレートを表示
日光線（にっこうせん）は、埼玉県南埼玉郡宮代町の東武動物公園駅と栃木県日光市の東武日光駅を結ぶ、東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーはオレンジ色●、駅ナンバリングの路線記号はTN。
伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の東武動物公園駅から分岐して東武日光駅に至る路線で、ラインカラーはオレンジであるが、駅名標など各駅の標識類ではオレンジと赤紫（■・■）を用いている。伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・野田線（東武アーバンパークライン）などとともに東武本線（路線群）を構成する路線の一つであり、別系統の東上本線とともに東武鉄道の主要幹線となっている。
概要

南栗橋駅以南では伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線及び東京メトロ日比谷線に直通する列車が設定されており、沿線地域から東京方面への通勤・通学路線としての側面が強い。新栃木駅からは東武宇都宮線が、下今市駅からは鬼怒川線が分岐し、それぞれの路線に直通する列車も多く設定されている。東京・浅草駅からは特急「けごん」・「きぬ」などの特急列車が多数運行され、国際観光都市の日光や鬼怒川温泉を訪れる観光客の足としての役割も大きい。下今市駅 - 東武日光駅間では蒸気機関車が牽引する「SL大樹ふたら」が運行されている。
このほか栗橋駅で東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北本線（宇都宮線）と、栃木駅で両毛線とそれぞれ接続する。途中、鹿沼市内から東武日光駅までは当線建設以前に開業していたJR日光線と並行し、東北本線（東京駅・新宿駅 - 宇都宮駅）と合わせて東京方面と日光方面を結ぶ競合路線として、JR東日本は前身の国鉄時代には東武とともに優等列車を増発してその速度と旅客サービスが競われてきた。東武鉄道は1720系デラックスロマンスカー (DRC) や100系スペーシアなどの看板特急車両を導入して国鉄・JR東日本に対抗してきたが、2006年3月のダイヤ改正で、栗橋駅構内に設けたJR東北本線と東武日光線の間の渡り線を経由して、JR新宿駅方面と東武日光駅・鬼怒川線鬼怒川温泉駅方面とを直通運転する特急「日光」「（スペーシア）きぬがわ」の運行を開始するなど、現在は日光・鬼怒川温泉方面の観光需要を盛り上げるため、両社の関係が対立から協調へと変わっている。
新鹿沼駅付近を境とし、その南側は関東平野の中央を縦貫する平坦区間、北側は足尾山地と関東平野の境界部の25‰の勾配が連続する区間で、最北端の終点・東武日光駅の標高は構内で538mに達する。また明神駅 - 下今市駅間の日光例幣使街道（日光杉並木）との交差箇所には東武の地上線で唯一のトンネルがある（全長40m）。一方の平坦区間では線形は良く、100系「スペーシア」とJR東日本253系による特急列車は一部区間で120 km/h運転を行っている。なお、設備上では130 km/h運転が可能である[要出典]。
日光線は東武鉄道の路線では亀戸線と共に、全線が複線である。ただし、亀戸線は起点の曳舟駅構内のみ配線上単線となっているため、完全に全線複線であるのは本路線のみとなる。
路線データ

路線距離：94.5 km
軌間：1,067 mm
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1,500 V）
駅数：26（起・終点駅含む）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：東武形ATS
最高速度：120 km/h
最長編成およびホーム長（いずれも20m車）
東武動物公園駅 - 南栗橋駅間の各駅 ： 10両
栗橋駅 - 下今市駅間の各駅・東武日光駅 ： 6両
上今市駅 ： 4両
歴史

私鉄により東京都心と日光を結ぼうという計画は、明治末年頃からあり、東武鉄道と中央鉄道（後の武州鉄道）の2グループが実現を目指した。
このうち、東武鉄道は大正初期の最初の計画では佐野線葛生駅付近より日光への延伸を意図したが、山越えのルートとなるため、杉戸駅（現・東武動物公園駅）より分岐し北上するルートとした経緯がある。一方、中央鉄道は北千住駅から現在の伊勢崎線・日光線とは別ルートとなる鳩ヶ谷・岩槻経由で幸手・栗橋・古河を経て日光へという構想を打ち上げた。
なお、葛生案を断念した後、一時期は大桑（伊勢崎線花崎駅付近）より分岐して北上し、藤岡駅に至るというルート案も立てられた。しかし、これでは人口の少ない地帯を走る状況となるため、かつて日光街道の宿場町であり、人口の多い幸手・栗橋・古河を通過するルートが選ばれたという説もある[要出典]。
東武鉄道は既設の伊勢崎線から分かれる形とすることで、新線の建設距離を短くできる利点があったのに対し、中央鉄道改め武州鉄道は全線をゼロから建設する必要があった。また、東武は根津嘉一郎率いる根津財閥の中核企業に成長して建設費を確保できたことから、1923年（大正12年）に着工した。一方、武州鉄道は埼玉県綾瀬村（現・蓮田市）から工事に着手し、1924年（大正13年）に蓮田と岩槻の間が開業に漕ぎ着けた。
1929年（昭和4年）の1年間で全線を開業させ、競合となるはずだった武州鉄道を圧倒した。開業時より全区間が複線電化であり、伊勢崎線浅草駅（初代。現・とうきょうスカイツリー駅）からの直通運転を実施している。電車による100 kmを超える長距離運行は、1930年代から1940年代においては大阪電気軌道・参宮急行電鉄上本町駅 - 宇治山田駅間（後の近畿日本鉄道大阪線・山田線）と並ぶものだった。
第二次世界大戦中は観光地へ向かう不要不急線とみなされて一部区間を単線化し、小泉線と熊谷線に設備の一部を転用したとされる。
また、開業時から1950年代にかけては、先に開業していた国鉄日光線と東京（上野・浅草・新宿） - 日光間における輸送を競い合い、東武側では特急に5700系や1720系「DRC」を、国鉄側では準急 - 急行にキハ55系や157系など当時の水準では破格とも言えるほどの豪華車両を投入していた（「日光 (列車)#準急「日光」・「湘南日光」の登場と花形157系」「東武1720系電車#開発の経緯」も参照）。
かつては東武日光駅で路面電車（日光軌道線）に接続しており、いろは坂の下にある日光軌道線の終点馬返駅では坂上の明智平に至るケーブルカー（日光鋼索鉄道線）、さらに明智平ロープウェイへと接続していたが、路面電車は1968年2月25日、ケーブルカーは1970年4月1日に廃止され、明智平ロープウェイのみが営業している。
国鉄側が1982年に日光線の定期優等列車を廃止した後、1991年のバブル崩壊以降の景気低迷や、円高に伴う海外旅行の一般化などによる観光客の減少もあって、日光・鬼怒川方面への輸送が伸び悩みを見せるようになったため、2006年からはJR東日本との直通運転も開始している（「日光 (列車)#東武との直通運転開始」「けごん#スペーシアの登場と特急の変革」を参照）。
半蔵門線直通運転が開始された後の2006年のダイヤ改正では、伊勢崎線と同様に、日中時間帯に運転されていた浅草発着の準急は半蔵門線に直通する急行に置き換わり、南栗橋駅で系統分割がなされた。また、日中に運転されていた快速は区間快速に格下げされた。朝夕ラッシュ時に運転されていた準急は区間急行に種別変更されて残されたが、2013年のダイヤ改正で早朝と深夜の1本を除いて系統分割された。2017年のダイヤ改正では快速と区間快速が南栗橋駅発着の急行と区間急行への置き換えと前述の1本の分割が行われ、南栗橋駅以北から伊勢崎線に直通する一般列車が廃止された。
運行概況

有料の特急列車が伊勢崎線浅草駅から当線を経て東武日光駅・鬼怒川線方面に直通運転をしている。一方、特別料金不要の一般列車は、全列車が南栗橋駅で系統分離されているため、全線を直通運転する列車は存在しない。南栗橋駅以南では、東京メトロ半蔵門線・東急電鉄田園都市線（渋谷・中央林間方面）直通の急行・準急列車が、東京メトロ日比谷線（中目黒方面）直通の普通列車が多数運転されており、朝ラッシュ時には浅草駅発着の区間急行列車も多数運行されている。南栗橋駅以南では全ての一般列車が当線内を各駅に停車する。南栗橋駅以北では普通列車のほか特別料金不要の急行列車が運行されている。
運行概況 > 運行本数

日中1時間あたりの運行本数は以下のようになっている（2022年3月12日現在）。
運行概況 > 列車種別 > 特急

以下の列車が運行されている。詳細は各列車記事をそれぞれ参照のこと。
東武線内発着
「スペーシアX」
「けごん」・「リバティけごん」
「きぬ」・「リバティきぬ」
野岩鉄道・会津鉄道直通列車
「リバティ会津」
JR線直通列車
「スペーシア日光」
「きぬがわ」
1973年以前は伊勢崎線・日光線内の途中停車駅が下今市駅だけであり、1957 - 1986年には浅草駅 - 東武日光駅間をノンストップで走る「けごん」も設定されていたが、1973年のダイヤ改正から上り全列車が北千住駅に停車するようになったのち1986年からは上下全列車が下今市駅に停車するようになり、その後も新栃木駅・新鹿沼駅・春日部駅と停車駅が増え、現在は日光・鬼怒川方面に直通する全列車が栃木駅以北の各主要駅（新栃木駅は除く）に停車している。
2006年から2017年にかけて平日夜間に1本運行されていた浅草駅発南栗橋駅行き「きりふり」は、東武動物公園駅 - 南栗橋駅間で各駅に停車していたため、乗車時の特例（特別料金が不要となる）が設けられていた。
このほか、2022年3月6日まで「きりふり」、2020年6月5日まで宇都宮線直通の「しもつけ」（新型コロナウイルス感染拡大防止のため「しもつけ」含む一部の特急が同年4月25日から6月5日まで運休となったため、4月24日で運転終了）が設定されていた。
特急「スペーシア」
特急「きぬがわ」
運行概況 > 列車種別 > 急行（南栗橋駅以北）

南栗橋駅 - 東武日光駅間で運行され、全区間で速達運転を行っている。南栗橋駅で浅草方面の列車と、下今市駅で新藤原駅方面の列車とそれぞれ接続する。
2017年4月21日ダイヤ改正において、それまで運行されていた快速の廃止に伴って新設され、当初は朝時間帯に下りのみ4本設定された。車両は快速から引き続き6050系で運用されるが、有効長と運用の関係から4両での運転となっている。2020年6月6日ダイヤ改正より、下り1本が区間急行に格下げ、上り1本が区間急行より格上げされ、朝時間帯に下り3本、夕方に上り1本が運行されている。停車駅は2017年4月20日までの快速の停車駅に南栗橋駅・栗橋駅を追加したものである。定期列車のほか、鬼怒川線内発着（鬼怒川線内は各駅に停車）の臨時列車が設定されることがある。
2022年3月12日のダイヤ改正では、上りが廃止され普通列車に格下げ、下りも1本が普通列車に格下げとなり、2本に削減された。また、2021年11月16日より6050系に代わって20400型が充当されている。
運行概況 > 列車種別 > 急行（南栗橋駅以南）・準急

押上駅 - 南栗橋駅で運行され、一部を除いて押上駅から東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線経由で長津田駅・中央林間駅まで直通運転をしている。急行は東武動物公園駅基準で上りは5 - 21時台、下りは8 - 24時台に運行されている。準急は急行が運行されていない時間帯および朝ラッシュ時の上りに運行されている。多くの列車が南栗橋駅で新栃木駅方面発着の普通列車に接続する。10両編成で運行されている。運行開始は半蔵門線直通列車の運行開始に伴う2003年3月19日ダイヤ改正で、それぞれ通勤準急・区間準急として新設された。新設当初は通勤準急がラッシュ時のみ、区間準急がラッシュ以外の時間帯に毎時1本、中央林間駅 - 南栗橋駅間で直通運転を行っていた（このほか、日中の区間準急は東武動物公園駅発着が毎時2本あり）。2006年3月18日のダイヤ改正により列車種別が急行・準急に変更され、急行・準急についてはほぼ現在の運行体制になった。
半蔵門線・田園都市線直通列車で運用される50050型
運行概況 > 列車種別 > 区間急行・区間準急

浅草駅・北千住駅 - 南栗橋駅間で運転される。
区間急行については東武動物公園駅基準で、下りは、平日5 - 8・24時台、、休日5 - 10・23 - 24時台に、上りは5 – 8時台に運行されている。6両編成が基本だが朝ラッシュ時などは8両編成で運転される場合もある。後述の通り、かつては浅草駅方面より南栗橋駅以北にも直通運転をしていた。一部は10両編成でも運転されており、新栃木駅方面発着の区間急行の連結・切り離し作業が南栗橋駅で行われる列車もあった。
区間急行は2006年3月18日のダイヤ改正前までは準急として運行されていた。かつては、浅草駅方面より新栃木駅を経て東武日光駅方面や東武宇都宮線に直通する準急が多数運行されていたが、1990年頃より日中の時間帯を中心に新栃木駅での系統分離（新栃木駅以南の準急と新栃木駅以北の普通への分離）が進んでいった。準急が区間急行に種別名変更された2006年3月18日のダイヤ改正からは昼間時の区間急行の設定並びに東武宇都宮線への直通列車が廃止され、新栃木駅で連結・切り離し作業を行う東武日光駅・東武宇都宮駅発着列車も廃止された。ただし、この改正では、それまで運行の無かった会津鉄道会津線会津田島駅発の列車が、事実上の快速の格下げとしてではあるが1本設定され、一時的に運行区間が拡大している。2009年6月6日には上述の会津田島駅発の列車を含め、新栃木駅以北の東武日光駅方面との直通運転が廃止された。2013年3月16日からは急行以下の列車が原則として南栗橋駅で系統分離され、南栗橋駅を直通して運行される列車は、快速・区間快速列車用の6050系の間合い運用による新栃木駅発着の1往復のみとなった。2017年4月21日のダイヤ改正で「リバティ」運行開始に伴い、快速・区間快速が廃止されたため間合い運用の新栃木駅発着の1往復も廃止となり、浅草駅方面から南栗橋駅以北に直通する列車がなくなった。なお、この改正では従来の区間急行の運行がなくなった南栗橋駅以北に別系統の区間急行が新設されている。快速運行開始前、運行終了後の時間帯に、快速列車用の6050系で運行される東武日光駅・会津田島駅発着の区間急行（準急時代含む）は、日光・鬼怒川方面へのダイヤ案内上、快速列車と同格として扱われる場合もあった。
区間準急は1997年3月25日に運転を開始。主に、北千住駅 - 南栗橋駅間で30分おきに運転されていた。2003年3月19日から北千住駅発着・浅草駅発（1本のみ）の列車のほか、前述の通り、現在の準急に相当する列車にも区間準急の種別名が振られた。2006年3月18日からは浅草駅・北千住駅発着系統の種別となったが日光線の設定が大幅に減少した。また、北千住行きも2009年6月6日に廃止されたが2013年3月16日より平日朝に南栗橋発が1本再設定され、2017年4月21日より土休日朝に変更された。なお、南栗橋駅以北への直通列車が設定されたことは当初よりない。
運行概況 > 列車種別 > 普通

以下の系統が運行されている。
南栗橋駅 - 東武日光駅間で運用される20400型
運行概況 > 列車種別 > 「SL大樹ふたら」

→詳細は「SL大樹」を参照
2021年10月16日より、東武日光駅 - 下今市駅・鬼怒川温泉駅間で運行されている蒸気機関車牽引の臨時列車。
2020年10月の運転開始当初は団体専用扱いであった。
運行概況 > 過去の列車種別 > 区間急行（南栗橋駅以北）

南栗橋駅 - 東武日光駅・新藤原駅間で運行され、新大平下駅以北は各駅に停車していた。南栗橋駅で浅草方面の列車と、下今市駅で新藤原駅・東武日光駅方面とそれぞれ接続していた。
2017年4月21日ダイヤ改正において、それまで運行されていた区間快速の廃止に伴って新設され、当初は上りのみ朝3本、夕方3本の計6本が設定され、初発の上り1本のみ新藤原駅始発で設定された。車両は区間快速から引き続き6050系で運用されるが、有効長と運用の関係から4両での運転となっていた。2020年6月6日ダイヤ改正より、下り1本が急行より格下げ、上り1本が急行に格上げされ、上りが朝3本と夕方2本の計5本、下りが午前中に1本運行されていた。停車駅は2017年4月20日までの区間快速の停車駅に南栗橋駅・栗橋駅を追加したものである。また、2021年7月1日より20400型も区間急行の運用に入るようになっていた。
2022年3月12日のダイヤ改正では、上り5本・下り1本すべてが廃止され普通列車に格下げされた。
2006年3月18日のダイヤ改正より2017年4月20日まで同区間に設定されていた区間急行については「区間急行・区間準急」の節を参照。
区間急行として運用中の6050系
運行概況 > 過去の列車種別 > 快速・区間快速

快速・区間快速は特急を補完する列車と位置付けられ、浅草駅 - 東武日光駅間と鬼怒川線・野岩鉄道線経由で会津鉄道線の会津田島駅間で運行され、定期列車の全便で6050系が使用された。
快速は1965年、専用車両となる6000系の登場により、従来の準快速と従前の（観光）快速を統合する形で運行を開始した。当初は一部有料の座席指定席が設けられていたが廃止された。
1997年3月25日に板倉東洋大前駅が開業するまでは、東武動物公園駅 - 新大平下駅間の40.1 kmをノンストップで運転していた。これは一般列車がノンストップで運転される距離としては、関東私鉄では最長のものであった。
2006年3月18日からは昼間時以降の快速が廃止され、新設の区間快速（日光線内各駅停車）がこの時間帯に運行されるようになった。2013年3月16日からは区間快速の快速運転区間が新大平下駅以南までに拡大したが、2時間間隔の運行へと減便された。
運用上、始発駅基準で下りは17時以降、上りは19時以降に出発する列車はなかった。
下今市駅・鬼怒川公園駅・新藤原駅で編成の増解結が行われていた。時間帯によって多少異なるが、主な編成パターンは下記の通りになっていた。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 浅草東武日光・会津田島 → 
| 号車 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 行先 | 東武日光 | 東武日光 | 鬼怒川公園 新藤原 | 鬼怒川公園 新藤原 | 会津田島 会津高原尾瀬口 | 会津田島 会津高原尾瀬口 |
| 行先 | 東武日光 | 東武日光 | 新藤原 | 新藤原 | 新藤原 | 新藤原 |
2009年6月5日までは下り列車の進行方向前寄りが東武日光行、後寄りが鬼怒川温泉方面行だった。
かつては下今市駅での分割・併合が行われず、鬼怒川線内も6両編成で運行する快速があった。当該列車は下今市駅で東武日光方面への快速連絡列車と接続したほか、大谷向駅・大桑駅・小佐越駅はホーム長が4両分のみであったため、当該駅では後ろ2両のドアを開けないようにする必要が生じた。このため、前から4両目にも車掌が乗務し、当該駅では前4両のみドア開閉を行っていた。
| 停車駅 | 停車駅 | 浅草 | とうきょうスカイツリー | 北千住 | 春日部 | 東武動物公園 | … | 南栗橋 | 栗橋 | … | 板倉東洋大前 | … | 新大平下 | 栃木 | 新栃木 | … | 新鹿沼 | … | 下今市 | 上今市 | 東武日光 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 快速 | 1965年 | ● | ― | ● | ● | ● | ― | × | ― | ― | × | ― | ● | ● | ● | ― | ● | ― | ● | ― | ● |  |
| 快速 | 1997年 | ● | ― | ● | ● | ● | ― | ― | ― | ― | ● | ― | ● | ● | ● | ― | ● | ― | ● | ― | ● | 板倉東洋大前駅開業 |
| 快速 | 2006年 | ● | ― | ● | ● | ● | ― | ○ | ― | ― | ● | ― | ● | ● | ● | ▲ | ● | ▲ | ● | ▲ | ● | 日中は全列車区間快速に格下げ |
| 快速 | 2013年 | ▼ | ▼ | ▼ | ▼ | ▼ | ― | ○ | ― | ― | ▼ | ― | ▼ | ▼ | ▼ | ― | ▼ | ― | ▼ | ― | ▼ | とうきょうスカイツリー駅停車、上り定期列車廃止 |
| 急行 | 2017年 | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ▼ | ▼ | ― | ▼ | ― | ▼ | ▼ | ▼ | ― | ▼ | ― | ▼ | ― | ▼ | 南栗橋以南の直通運行を廃止し、種別名を変更 |
| 急行 | 2020年 | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ● | ● | ― | ● | ― | ● | ● | ● | ― | ● | ― | ● | ― | ● | 2022年3月12日のダイヤ改正にて上り定期列車廃止 |
| 区間快速 | 2006年 | ● | ― | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 新設 |
| 区間快速 | 2013年 | ● | ● | ● | ● | ● | ― | ― | ― | ― | ● | ― | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | とうきょうスカイツリー駅停車、新大平下まで快速運転化 |
| 区間急行 | 2017年 | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ▲ | ▲ | ― | ▲ | ― | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | 南栗橋以南の直通運行を廃止し、種別名を変更 |
| 区間急行 | 2020年 | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ＝ | ● | ● | ― | ● | ― | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 2022年3月12日のダイヤ改正にて廃止 |
| 臨時 | 2017年 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ― | ○ | ○ | ― | ○ | ― | ○ | ○ | ○ | ― | ○ | ― | ○ | ― | ○ | 多客時のみ運行 |
凡例 ●：停車 ▼：下り列車のみ停車 ▲：上り列車のみ停車 ○：臨時列車のみ停車 ×：未開業 ―：通過 ＝：運行しない
東武動物公園駅は1981年3月15日まで杉戸駅と称した。
とうきょうスカイツリー駅は2012年3月16日まで業平橋駅と称した。
運行概況 > 過去の列車種別 > 快速・区間快速 > 快速

料金不要の一般列車では最速達であり、廃止直前時点で定期列車としては下り4本のみ運行されていた。所要時間は浅草駅 - 東武日光駅間で2時間程度（表定速度は約70 km/h）、浅草駅 - 会津田島駅間で約3時間半である。
観光シーズンの休日には浅草駅・北千住駅・東武動物公園駅・南栗橋駅 - 東武日光・鬼怒川温泉方面の臨時列車も運転されている（南栗橋駅発着は急行に接続する）。臨時列車では8000系・10000系・30000系などの通勤形車両（ロングシート車両）が使用されることがある。
また、2007年のゴールデンウィークからは、かつての急行りょうもう専用車両である1800系が使用されることもあった。
過去には臨時列車や団体専用列車・修学旅行専用列車格のものとして「たびじ」や「林間学校」の愛称を与えられるものもあった。
区間快速運行開始以前は上下列車ともに設定があり、朝の浅草駅行きの上り2本のみが新大平下駅までの区間を各駅停車で運行していた。2006年3月18日からは浅草駅行き上り定期列車は新大平下駅までの区間を各駅停車で運行するもののみが残存した。2013年3月16日より区間快速の停車駅が見直され、この2本が新ダイヤにおける区間快速の停車駅と同じとなったことから、列車種別が区間快速に変更され、浅草駅行きの上り定期列車が廃止された。
2017年4月21日ダイヤ改正で運行区間・時間帯を縮小のうえ、南栗橋駅発東武日光駅行きの急行に置き換えられた。同改正直後の2017年のゴールデンウィークに運転された浅草駅発着の臨時列車は、かつての快速停車駅に加え、新設された急行列車の停車駅となった南栗橋駅と栗橋駅にも停車した。そのため、駅のポスターや発車標および駅員による放送、6050系の種別では「快速」と案内されずに「臨時」と案内された（1800系は当初から「臨時」）。ただし、同改正以前に、南栗橋駅発着（栗橋駅は通過）の臨時快速が運行されたことがある。
運行概況 > 過去の列車種別 > 快速・区間快速 > 区間快速

浅草駅 - 新大平下駅間を快速と同じ停車駅で運行し、新大平下駅 - 東武日光駅・会津田島駅間では各駅に停車する。所要時間は浅草駅 - 東武日光駅間で約2時間30分程度、浅草駅 - 会津田島駅間で4時間台である。快速同様に、下り列車は下今市駅で東武日光駅行き編成と会津田島駅（新藤原駅）行き編成を切り離し、上り列車では東武日光駅発編成と会津田島駅（新藤原駅）発編成を連結する。
区間快速は2006年3月18日から設定され、浅草駅 - 東武動物公園駅間を快速運転し日光線内を各駅に停車する種別として設定された。東武動物公園駅 - 新栃木駅間における快速通過駅での停車本数増加と、新栃木駅 - 東武日光駅間の普通列車の取り込みを目的としていたため、2013年3月15日までは、昼間時の栗橋駅 - 静和駅間の快速通過駅の停車本数が前後のダイヤと比べて1時間あたり1本分多かった。また、新栃木駅 - 東武日光駅間では特急以外の昼間時の運行列車が1時間あたり1本の区間快速のみとなっていた。
こちらも2017年4月21日ダイヤ改正で廃止となり、運行区間・時間帯を縮小のうえ、東武日光駅（朝1本のみ新藤原駅）発南栗橋駅行きの区間急行に置き換えられた。
運行概況 > 過去の列車種別 > 快速・区間快速 > かつての準快速

この列車の前身としては、1958年 - 1965年に運行された準快速・快速が挙げられる。
前者は、当初準急Aと称されたが、これには長距離運行を前提としたセミクロスシート改造車であるモハ3210形・クハ250形が使用され、後者には急行用とされたモハ5310形・モハ5320形・5800形が使用されたとされる。そのため、停車駅・運用法などで変化させていたが、ともに車両の陳腐化などにより、6000系の快速列車へ移行した。
ただし、夏期など繁忙期には前述の専用車両では所定の運用ができず、戦前製造のデッカー車のうち、長距離運用に整備がされていないロングシート車両が使用されたとされる。このあたりは、後年前記の快速に8000系を使用するものに通ずるが、8000系の場合列車便所こそないものの座席としてはそれなりに座り心地がよく使用することができたとされる。また、中には荷物室合造車が連結されることがあったといわれる。
準快速列車の停車駅は浅草駅・北千住駅・春日部駅・杉戸駅（現・東武動物公園駅）・新大平下駅（一部列車のみ停車）・栃木駅からは各駅停車であった。2013年3月16日改正ダイヤでの区間快速停車駅とほぼ同じである。
「準快速」の名称は廃止後、九州旅客鉄道（JR九州）が2004年に採用するまで、日本では使用されなかった。
運行概況 > 過去の列車種別 > 快速「AIZUマウントエクスプレス」

→詳細は「AIZUマウントエクスプレス」を参照
2012年3月17日から2022年3月11日まで会津鉄道から「AIZUマウントエクスプレス」が鬼怒川線経由で下今市駅 - 東武日光駅間に乗り入れていた。種別は「快速」であるが、前述の快速と異なり、日光線内は各駅に停車していた。
使用車両

下記に記載されていない車両についても回送や試運転などで当線内を走行する場合があるが、本節では省略する。
当路線では新鹿沼以北で連続勾配区間が存在するが、当路線より条件の厳しい区間の存在する近鉄大阪線・南海高野線・神戸電鉄などと異なり、抑速ブレーキ付きでなければ入線出来ないといった確たる制約は開通時（旧性能車の時代）より存在しない。この点は西武秩父線と共通する。ただし抑速ブレーキ付き新性能車の登場以降は、抑速ブレーキのない車両については専ら普通列車や臨時列車としての入線が主となった。
使用車両 > 自社車両

N100系（特急「スペーシアX」用）
100系（特急「けごん」・「きぬ」・「スペーシア日光」用）
500系（特急「リバティけごん」・「リバティきぬ」・「リバティ会津」・「尾瀬夜行」「スノーパル」用）
634型（臨時特急・団体専用）
10000型・10030型・10050型（南栗橋以南）
浅草方面からの区間準急や区間急行としての運用。2020年6月6日のダイヤ改正にて、南栗橋駅以北の20400型によるワンマン運転開始に伴い、南栗橋駅以北の運用からは撤退した。
20400型（南栗橋以北対応）
ワンマン対応。宇都宮線や鬼怒川線（下今市 - 新藤原間）でも使用されている。2021年以降は、区間急行や急行にも使用されている。2022年3月12日のダイヤ改正で6050系を完全に置き換え、ワンマン区間も東武日光駅まで拡大された。
50000型・50050型（南栗橋以南）
半蔵門線および東急田園都市線直通対応。
70000型・70090型（南栗橋以南）
日比谷線直通対応。
N100系
100系
500系
10000型
10030型
10050型
20400型
50050型
70000型
70090型
使用車両 > 他社からの乗り入れ車両

東京地下鉄（東京メトロ）
18000系（急行・準急、東武動物公園 - 南栗橋間）
08系（同上）
8000系（同上）
13000系（普通、東武動物公園 - 南栗橋間）
東急電鉄
5000系（2代）（急行・準急、東武動物公園 - 南栗橋間）
2020系（同上）
東日本旅客鉄道（JR東日本）
253系（「きぬがわ」、栗橋 - 下今市間）
東京メトロ18000系
東京メトロ08系
東京メトロ8000系
東京メトロ13000系
東急5000系（2代）
東急2020系
JR東日本253系
使用車両 > かつて使用されていた車両

当線の開業時から昭和20年頃まで使用されていた機関車、電車ならびに貨車は省略している。
使用車両 > かつて使用されていた車両 > 自社車両

1700系・1720系（特急「けごん」・「きぬ」など）
1800系（日光線内では臨時列車のみの運用）
300型・350型（特急「きりふり」・「ゆのさと」・「しもつけ」・「スノーパル」など）
3000系・3070系
5050系
5700系
6000系
7300系
7800系
8000系（かつては全線で運行、最後まで運行されたのは東武宇都宮線直通ワンマン対応車）
10080型
20000型・20050型・20070型（日比谷線直通専用）
30000系（半蔵門線・田園都市線直通専用）
6050系
新栃木駅以北の一般列車は主に当形式が使用されており、南栗橋駅発着で新栃木駅以北へ直通運転する急行・区間急行・普通にも使用されていた。2017年4月20日までは快速・区間快速として浅草駅への乗り入れも行っていた。東京メトロ日比谷線直通から撤退した20000型・20050型・20070型をリニューアル改造した20400型が南栗橋以北の運用に転属したことにより一部が同形式に置き換わり、急行や区間急行の運用も変更され徐々に運用本数が減少し、2022年3月12日のダイヤ改正で日光線のワンマン運転区間を東武日光駅まで拡大することに伴い、ワンマン対応していない本形式は会津鉄道や野岩鉄道の形式と共に日光線から撤退した。
1720系
1800系
300系
3070系
5050系
8000系
20050型
30000系
6050系
使用車両 > かつて使用されていた車両 > 他社からの乗り入れ車両

野岩鉄道
6050系100番台（東武鉄道6050系と同型、共通運用）
会津鉄道
6050系200番台（東武鉄道6050系と同型、共通運用）
AT-700形・AT-750形（AIZUマウントエクスプレス、下今市 - 東武日光間1日2往復）
JR東日本
189系（「彩野」編成、臨時特急「日光」・「きぬがわ」として栗橋 - 東武日光・鬼怒川温泉間）
485系（特急「日光」・「きぬがわ」として栗橋 - 東武日光・鬼怒川温泉間）
東京地下鉄
03系（東武動物公園 - 南栗橋）
東急電鉄
8500系（急行・準急、東武動物公園 - 南栗橋間）
野岩鉄道6050系100番台
会津鉄道6050系200番台
会津鉄道AT700形
JR東日本189系「彩野」
JR東日本485系
東京メトロ03系
東急8500系