stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コーネリアス・ヴァンダービルト3世
生涯

ニューヨーク・セントラル鉄道の社主コーネリアス・ヴァンダービルト2世と、その妻のアリス・クレイプール・グウィンの間の第3子、次男として生まれた。家庭教師に教育を受けた後、ニューハンプシャー州コンコードにある上流子弟向けの私立校セント・ポールズ・スクールを経て、1895年にイェール大学の人文学の学位を取得した。そのまま同大学に残り、1899年に哲学の学位を取得した。また父祖と同じく機械技術に深い関心を寄せ、機械工学の学位も取得している。
1892年に兄のウィリアム・ヘンリー・ヴァンダービルト2世が22歳で夭折したため、父の後継ぎと見なされるようになった。しかし大学在学中だった1896年8月に、父の反対を押し切って銀行家の娘グレース・グレアム・ウィルソンと結婚したため、両親や弟妹の多くと絶縁状態となり、事実上廃嫡された。1899年に父が死んだとき、その7000万ドルの遺産の大部分は、ネイリーのすぐ下の弟アルフレッド・グウィン・ヴァンダービルトに受け継がれ、ネイリーが受け取ったのはわずかに50万ドルと、100万ドル分の信託財産であった。アルフレッドは父の遺言の一部の執行を差し止め、廃嫡された兄に600万ドルの相続分を確保してやった。ネイリーは1926年になってようやく母アリスと和解した。
ネイリーと妻グレースは生涯連れ添い、間に長男コーネリアス・ヴァンダービルト4世（1898年 - 1974年）、長女グレース・ヴァンダービルト（1899年 - 1964年）の1男1女の2人の子女をもうけた。また1914年に男子のいない叔父ジョージ・ワシントン・ヴァンダービルト2世から、ニューヨーク5番街640番地にある邸宅を相続した。
ネイリーは技術者、発明家としても知られ、機関車、貨物運搬車の技術的改善に関する特許を生涯に30以上取得し、多額の特許権使用料を受け取っていた。発明の最も重要なものの中には、燃料効率を格段に高める機関車の波状形火室や、シリンダー型貨物運搬車、革新的な形状の機関車などがある。さらに、彼はロンドンとパリを旅行中にニューヨークにも地下鉄網を築くことを思いつき、オーガスト・ベルモント・ジュニア（August Belmont, Jr.）と共同で、ニューヨーク最初の地下鉄運営会社となるインターボロー・ラピッド・トランジット（Interborough Rapid Transit Company）を創業した。
1901年、ネイリーはニューヨーク州軍第20歩兵連隊所属の少尉に任官し、以後1934年まで軍隊に籍を置いた。1916年にはパンチョ・ビリャ討伐のためメキシコ国境で戦い、第1次世界大戦では第102工兵大隊の指揮官として海外に赴いた。最終的には准将にまで昇進し、第25歩兵旅団の旅団長を務めた。合衆国政府、ニューヨーク州政府、ベルギー政府から数々の勲章を授与されたほか、フランス政府からレジョンドヌール勲章の上級勲章を授けられた。
第1次大戦後、ネイリーは妻を伴ってヨーロッパに何度も旅行し、元ドイツ皇帝ヴィルヘルム2世やその弟のプロイセン王子ハインリヒ、ベルギー王アルベール1世、ノルウェー王太子オーラヴ、ルーマニア王妃マリア、イラン皇帝レザー・シャー、イギリス王ジョージ5世らの主だったヨーロッパ王族たちと交友関係を深めたり、旧交をあたためた。
他のヴァンダービルト一族と同様、ネイリーもまたヨットを趣味とし、多くのヨット関係の組織に理事として名を連ねた。1903年、彼の所有するヨット「リライアンス号（Reliance）」はアメリカスカップで優勝した。また1910年にはネイリーのヨットがニューヨーク・ヨットクラブ（New York Yacht Club）主催のキングズカップで優勝した。
1942年、ネイリーは休暇で赴いたフロリダ州マイアミビーチでヨットに乗船中、脳内出血のため死去した。ネイリーはすでに1940年、ニューヨーク5番街640番地の邸宅をアスター家（Astor family）に売却していたが、彼の家族は1945年まで同邸宅の使用権を認められていた。遺骸は一族の墓所のあるスタテン島のモラヴィア共同墓地（Moravian Cemetery）に埋葬された。
ニューヨーク州兵の軍服を着たコーネリアス・ヴァンダービルト3世、1910年代前半
フンドーダイ

| --- | --- |
: 同じく九州の調味料メーカーである「フンドーキン醤油」とは異なります。
| --- | --- |
  画像をアップロード
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒861-5511 熊本県熊本市北区楠野町972番地  北緯32度52分40.2秒 東経130度42分6.7秒﻿ / ﻿北緯32.877833度 東経130.701861度﻿ / 32.877833; 130.701861座標: 北緯32度52分40.2秒 東経130度42分6.7秒﻿ / ﻿北緯32.877833度 東経130.701861度﻿ / 32.877833; 130.701861
本店所在地:  〒865-0012 熊本県玉名市山部田218番地1  北緯32度57分1.9秒 東経130度35分57.6秒﻿ / ﻿北緯32.950528度 東経130.599333度﻿ / 32.950528; 130.599333
設立:  2014年（平成26年）6月18日
業種:  食料品
法人番号:  3290001061274 
事業内容:  醤油・味噌・ソースその他調味料の製造販売
代表者:  代表取締役社長 山村 脩
資本金:  1億円
純利益:  ▲1億6916万3000円 （2023年3月期）
総資産:  23億1332万円 （2023年3月期）
従業員数:  120人
外部リンク:  https://www.fundodai.jp/
テンプレートを表示
株式会社フンドーダイ（フンドーダイ）は、熊本県熊本市に本社を置く調味料メーカー。創業は1869年（明治2年）と歴史のある企業である。うまくち醤油やうすくち醤油を含む醤油、味噌、食酢類、たれ類、ドレッシング類その他調味料の製造販売を行っている。
概要

戦国時代末期に初代・大久保八左衛門が両替商・酒造業を創業した。1869年（明治2年）に11代目・大久保彦四郎により醤油醸造業へ転身した。1928年（昭和3年）に大久保醤油株式会社を立ち上げた。
近年では、中国に海外法人を立ち上げ、海外への進出も図っている。
2014年（平成26年）6月、玉名市に拠点を置いていた食品加工ベンチャー企業「五葉」（2012年設立、本社・福岡市）と経営統合。五葉を存続会社とし、同社子会社の五葉フーズと当社を吸収合併して新社名は「フンドーダイ五葉」に。本社を玉名市、本部・本部工場を熊本市とする。
2020年（令和2年）、社名をフンドーダイに戻す。なお、上記経営統合前の社名は「フンドーダイ株式会社」（後株）であったが、今回の社名変更後は「株式会社フンドーダイ」（前株）である。
棚橋宗一郎

棚橋 宗一郎（たなはし そういちろう、1992年10月6日 - ）は、日本のラグビー選手。
プロフィール

栃木県出身。
ポジションはウィング(WTB))。
身長 178cm、体重 79kg
略歴

2011年、国学院栃木高校卒業後、専修大学に入学する。なお国学院栃木高校、高校日本代表候補に選ばれたことがある。
2014年、専修大学ラグビー部の主将に就任した。
2015年、専修大学卒業後、三菱重工相模原ダイナボアーズに加入。同年11月14日に行われたトップイーストリーグDiv.1第8節のセコムラガッツ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。
2019年、三菱重工相模原ダイナボアーズを退団した。
呉鉄城

| 呉鉄城 |
| --- | --- |
 
プロフィール
出生：:  1888年3月9日
死去：:  1953年11月19日  中華民国 台湾省台北市
出身地：:   清 江西省九江府 （現：九江市）
職業：:  政治家・軍人
各種表記
繁体字：:  吳 鐵城
簡体字：:  吴 铁城
拼音：:  Wú Tiĕchéng
ラテン字：:  Wu T'ie-ch'eng
和名表記：:  ご てつじょう
発音転記：:  ウー ティエチョン
テンプレートを表示
呉 鉄城（ご てつじょう、繁: 吳 鐵城、1888年3月9日〈光緒14年正月27日〉 - 1953年〈民国42年〉11月19日）は中華民国の政治家・軍人。中国同盟会以来の革命派人士で、後に中国国民党、国民政府でも要職をつとめた。一般に国民党右派とみなされる。祖籍は広東省広州府香山県（現：中山市）。
事跡 > 同盟会の一員に

九江の大商人の家庭に生まれる。呉鉄城は幼い頃から英文を学び、九江同文書院に入学した。1909年（宣統元年）、九江に赴任してきた林森と知り合い友人となる。呉は林とともに革命派宣伝機関設立に活動し、自身も林の紹介で中国同盟会に加入した。
1911年（宣統3年）10月、武昌起義（辛亥革命）が勃発すると、呉鉄城も江西省の革命派蜂起に参加した。10月23日、革命派の江西軍政府が成立すると、呉は総参議に任ぜられ、軍事と関連する民政事務に責任を負った。11月、呉は林森とともに上海、南京に赴き、各省都督府代表会議に出席した。12月、孫文（孫中山）が帰国すると、呉はこれと対面し、祖籍が同郷であることから孫の側近として起用されている。
事跡 > 孫文の側近として

1913年（民国2年）、二次革命（第二革命）が勃発すると、江西都督の李烈鈞を訪れ、蜂起を促した。しかし二次革命は失敗に終わり、呉は日本に亡命した。このとき、明治大学に入学し、法律を学んでいる。翌年に孫文が中華革命党を組織すると、呉も率先してこれに加入した。以後は袁世凱打倒のために宣伝活動に従事し、1916年（民国5年）春に帰国して、香港やマカオで反袁活動を継続した。
1917年（民国6年）7月、孫文が護法運動を広州で開始すると、呉鉄城もこれに合流し、護法軍政府が成立すると大元帥府参軍に任ぜられる。1920年（民国9年）9月、討賊軍総指揮朱執信が暗殺されると、呉が代理総指揮に任ぜられ、広東軍の陳炯明・許崇智らと協力して反孫の旧広西派を駆逐した。1922年（民国11年）6月、陳が反孫のクーデターを起こすと、呉は民軍を組織して抵抗したが敗れて上海へ逃れた。以後も陳討伐のための活動を継続している。
1923年（民国12年）1月、孫文が陳炯明討伐を宣言すると、呉鉄城は許崇智と協力して福建省で東路討賊軍を組織し、呉は第1路軍総司令に任ぜられた。翌月、陳を駆逐して孫が広州で大元帥府を再建すると、呉は広州市で公安局長、省警務処長などをつとめた。
同年10月、中国国民党臨時中央執行委員に選ばれ、国民党の改組事務を担当したほか、警衛軍講武堂を設立して若年層の軍事訓練を請け負った（翌年5月、黄埔軍官学校に併合）。1924年（民国13年）9月、孫文の北伐に随従し大本営参軍長に任ぜられる。10月、商団事件が起こると、呉は警衛軍を率いてこれを鎮圧した。
事跡 > 親蔣派への転身

孫文の側近を長年つとめた呉鉄城だが、内心は聯共の三大政策に反対であったとされる。翌1925年（民国14年）3月に孫が逝去し、さらに8月、国民党左派の廖仲愷が暗殺される。このとき、呉は広州市公安局長の地位にあったにもかかわらずこれを防げず、しかも事前に廖に対する警備を薄くする指示を出していたことから、暗殺の主犯と疑われることになった。蔣介石は呉鉄城を公安局長から罷免すると、1926年5月にはこれを逮捕、収監してしまう。もっともこの蔣の行動は、国民党最高指導部における権力闘争として、広東派の汪兆銘・胡漢民一派粛清が狙いとされている。同年10月、ようやく呉は釈放された。
しかし、1927年（民国16年）4月12日に上海クーデター（四・一二政変）が勃発すると、呉鉄城は直ちに蔣介石支持を表明し、武漢国民政府の汪兆銘・孫科らにも合流を呼びかけた。同年6月、呉は広東省建設庁庁長に起用される。翌年秋、東北に派遣され、張学良に易幟を働きかけた。1929年（民国18年）、国民党中央執行委員に選出される。翌年5月、中原大戦が勃発すると、蔣介石に命じられて張の説得工作を担当し、これを蔣派に参戦させた。これにより呉は蔣の信任を得たという。1931年（民国20年）の寧粤分裂でも、西南派（粤派）の孫科らとの関係の深さにもかかわらず、呉は蔣派にとどまり、寧粤合流のために活動した（同年12月、満州事変の勃発のため、両派の大同団結がなった）。
事跡 > 第一次上海事変と日中戦争での活動

1932年（民国21年）1月6日、呉鉄城は上海市長兼淞滬警備司令に任ぜられた。このとき、上海で日本軍との衝突が目前に迫っており、27日に駐上海領事から最後通牒を受けた呉は、抗日組織の取り締まりを開始し、日本側に謝罪を通知するなどした。しかし、結局は蔣光鼐・蔡廷鍇率いる第19路軍と日本軍との衝突が発生した（第一次上海事変、淞滬抗戦）。第19路軍は懸命に抗戦するも最後は撤退し、5月5日には上海停戦協定が結ばれた。この後も、呉は引き続き上海市長にとどまっている。
1937年（民国26年）3月、広東省政府主席に異動する。翌年10月、広州市は陥落し、連県に省政府を移転させた。翌年12月、省政府主席を免ぜられ、重慶に召還されている。以後、香港・マカオの国民党党務に従事し、1940年（民国29年）には党中央海外部長に任ぜられた。この際には、東南アジアを外遊し、華僑を相手に抗日宣伝を行い、資金提供を呼びかけている。翌年春、重慶に戻り、南洋華僑協会・国民外交協会理事長に任ぜられた。後には党中央秘書長もつとめている。
事跡 > 国共内戦以後

日中戦争終結後の1946年（民国35年）1月、呉鉄城は重慶で開催された政治協商会議（旧政協）に国民党代表として出席している。1948年（民国37年）11月、孫科が行政院長となると、その希望により呉は行政院副院長兼外交部長に任ぜられた。翌年1月、蔣介石が下野し、李宗仁が代理総統になり、中国共産党との和平交渉を開始すると、孫・呉はこれに反対し、まもなく辞任している。国共内戦で国民党が敗北すると、呉鉄城は台湾へ逃れ、総統府資政（中国語版）に任ぜられた。
1953年（民国42年）11月19日、台北市にて病没。享年66（満65歳）。
注

↑  呉鉄城の死については、程思遠（李宗仁の部下）『李宗仁先生晩年』による異説がある。それによれば、友人の王世杰が事件により総統府秘書長を罷免される際に、呉が蔣に自発的辞任を認めるよう進言したところ、蔣の激しい叱責を受けてしまい、失意のあまり帰宅後に睡眠薬を大量に服用して死亡した、というものである。鄭則民「呉鉄城」36頁。
北伐の頃の呉(中央)
『最新支那要人伝』（1941年）より
陳賡

| 陳賡 |
| --- | --- |
 陳賡(1937年)
生誕:  1903年 湖南省 湘郷二都 柳樹鋪（現・湘郷市竜洞鎮）
死没:  1961年3月16日 上海
所属組織:  中国人民解放軍陸軍
軍歴:  1924 - 1961
最終階級:  大将
指揮:  晋冀魯豫軍区第4縦隊司令員 陳謝集団司令員 中原野戦軍第4縦隊司令員 第4兵団司令員 雲南軍区司令員 中国人民志願軍第3兵団司令員 軍事工程学院院長
テンプレートを表示
| 陳賡 |
| --- | --- |
職業：:  軍人
各種表記
繁体字：:  陳賡
簡体字：:  陈赓
和名表記：:  ちん こう
テンプレートを表示
陳 賡（ちん こう、1903 - 1961年3月16日）は、中華人民共和国の軍人。中国人民解放軍の大将。本名は陳庶康。字は伝瑾。
略歴

1916年、湘軍に入隊。軍閥同士の戦いに不満を持ち、1921年に湘軍を離脱し、長沙で働きながら勉学を続けた。1922年、中国社会主義青年団に加入し、同年12月、中国共産党に入党。1924年5月、黄埔軍官学校に第1期生として入校し、卒業後、同学校で連（中隊）長、副隊長を務めた。商団事件、楊劉（楊希閔、劉震寰）反乱の平定、軍閥陳炯明の討伐に参加。黄埔軍官学校青年軍人連合会の責任者の1人。
1926年秋、ソ連に赴き、赤軍で保安工作と爆破技術を習得した。1927年2月に帰国し、国民革命軍第8軍の特務営（大隊）営長に任命される。4月、中共第5次全国代表大会に出席。7月下旬、周恩来に従い江西に赴き、南昌起義に参加し、総指揮部で保安工作を担任した。起義軍の広東南下途中、第20軍の営長となる。会昌での戦闘中に負傷し、香港を経由して上海で入院。1928年から周恩来の指導の下、中国共産党中央特科の工作に参加し、共産党員を国民党中央機関、警察、特務機関に潜入させ、重要情報を入手した。
1931年10月、鄂豫皖蘇区に移り、中国工農紅軍第4方面軍第4軍第12師師長となり、黄安、商潢、潢光戦役、鄂豫皖蘇区の第4次反「囲剿」中の馮寿二、七里坪、扶山寨等の戦闘に参加した。1932年9月、負傷のため上海で入院した。この時、魯迅に鄂豫皖紅軍の情況を紹介した。1933年3月、国民党により逮捕され、南昌で蔣介石と会見したが、彼の誘いを拒絶した。後に中共と宋慶齢等の助けで、5月末に中央ソビエト区に脱出し、彭（湃）楊（殷）歩兵学校校長に任命された。1934年10月、長征に参加し、軍事委員会幹部団団長として皎平渡を占領し、紅1方面軍主力の金沙江渡河を保障した。陝北到達後、紅1軍団第1師師長に任命され、羅鎮、東征、西征、山城堡等の戦役に参加した。1937年2月、抗日軍政大学に入校し、第1隊隊長を兼任した。
略歴 > 日中戦争

日中戦争勃発後、八路軍第129師386旅旅長に任命され、晋東南を挺進し、長生口、七亘村、広陽等の戦闘で勝利した。事後、邯長（邯鄲-長治）国道を南下し、神頭嶺、響堂鋪等の戦闘で勝利した。1938年4月、長楽村の戦闘を指揮し、日本軍を撃破した。その後、冀南と魯西北地区を転戦し、晋冀豫と冀南抗日根据地を創設した。1939年2月、威県香城において待ち伏せを行い、日本軍第10師団の一部を撃破した。1940年、太岳軍区司令員に任命。百団大戦中、正太鉄道撃破戦と輸遼戦役に参加し、楡社県城を攻略した。
1941年、太岳縦隊司令員に任命され、太岳抗日根据地を発展させた。1942年10月、八路軍総部により、群衆性遊撃戦争の模範と賞賛された。1943年11月、延安に移り、中共中央党校に入校。1945年6月、中共第7回中央候補委員に選出。
略歴 > 国共内戦

対日戦勝後、太岳縦隊（後に晋冀魯豫軍区第4縦隊に改編）を率いて、上党戦役に参加。1946年6月、国共内戦再発後、第4縦隊と太岳軍区部隊を率いて、晋南、晋西の前線を転戦し、聞夏、同蒲、臨浮、呂梁、汾孝、晋南等の戦役を指揮し、約5万人の敵軍を撃滅した。1947年8月、晋冀魯豫野戦軍第4、第9縦隊と西北民主連軍第38軍から陳謝（陳賡、謝富治）集団が編成されると、中共前線委員会書記に任命され、黄河を渡河した。続けて豫西に進軍し、国民党軍約5万人を撃滅し、豫陝鄂解放区を開拓した。後に劉鄧（劉伯承、鄧小平）及び陳粟（陳毅、粟裕）野戦軍と密接に協同して、中原を攻略した。11月、伏牛山東麓戦役を指揮。12月、平漢路破撃戦を指揮。
1948年3月から華東野戦軍主力と協同で、洛陽、皖西、皖東、鄭州等の戦役を行った。その後、中原野戦軍に編入され、第4縦隊司令員に任命される。同年11月、淮海戦役に参加し、徐州以南で津浦鉄道（天津-浦口）を遮断し、華東野戦軍の黄百韜兵団包囲作戦を支援した。南平において、黄維兵団を迎撃し、国民党軍徐州集団を孤立せしめた。黄維兵団の包囲作戦中、東集団を指揮して、同兵団を撃滅した。
1949年2月、第4兵団司令員兼政治委員に任命。4月、長江渡河を指揮して、浙贛線を挺進し、南昌を解放した。10月、迂回・包囲の作戦方針に基づき、葉剣英と共に第4、第15兵団を指揮して広東戦役を発動した。広州解放後、退却する敵を追撃し、余漢謀の部隊主力約4万人を陽春、陽江地区で撃滅した。事後、雷州半島に進入して、白崇禧集団の海上退路を遮断し、博白地区で第3、第11兵団の大部分を撃滅した。続けて粤桂辺戦役を行い、白崇禧の部隊を広西で撃滅した。その後、雲南を西進し、滇南戦役を指揮して、国外逃亡を図った国民党軍2万7千人を撃滅した。
1950年3月、主力を指揮して西康（現四川、チベット）に進軍し、胡宗南集団の残余部隊を撃滅し、西昌を解放した。
略歴 > 建国後

中華人民共和国建国後、1950年2月、西南軍区副司令員に任命。同年3月、雲南省人民政府主席。4月、雲南軍区司令員。
7月、第1次インドシナ戦争において北ベトナムを支援するため、中共中央代表としてベトナムに赴任。国境戦役の指揮に参与し、ベトナム人民軍の勝利に貢献した。11月に帰国。
1951年、中国人民志願軍副司令員兼第3兵団司令員、政治委員となり、彭徳懐司令員の作戦指揮を助力した。朝鮮戦争では、坑道の構築、海岸防御の強化、縦深防御の計画を制定し、「持久作戦、積極防御」の方針を取った。1952年6月、帰国。
1952年7月、人民解放軍軍事工程学院が創設され、その院長兼政治委員に任命された。1954年10月、人民解放軍副総参謀長。1955年、大将の階級を授与される。第1回、第2回国防委員会委員。1958年9月、国防科学技術委員会副主任。1959年、中共中央軍事委員会委員、国防部副部長。中共第8回中央委員。1961年3月16日、心臓病罹いとして上海華山招待所で逝去した。
エピソード

ベトナム支援時、ホー・チ・ミンは、陳賡に以下の漢詩を贈った。
著書

「陳賡日記」（1982年）
「陳賡日記（続）」（1984年）
1955年，洪学智、肖華、粟裕、陳賡（左から右へ）
2012Spark

「2012Spark」（ニーゼロイチニースパーク）は、ポルノグラフィティの35作目のシングル。2012年2月8日にSME Recordsから発売された。
概要

前作「ゆきのいろ」からおよそ3か月ぶりのリリース。2012年の1作目。アルバム『PANORAMA PORNO』のリードシングル。
表題曲は映画『逆転裁判』（2012年2月11日公開東宝配給）の主題歌として書き下ろされた。映画主題歌のタイアップは、「今宵、月が見えずとも」以来9作ぶり（3年2か月ぶり）通算4度目。なお、本作収録の新曲タイトルはいずれも数字（数値）を採り入れたネーミングとなっている（後述）。
「ワンモアタイム」、「ゆきのいろ」と同様、トータル・プロデューサーの本間昭光（ak.homma）のもと、楽曲毎に異なるアレンジャーを迎える形を採用。
前作に続き、初回生産限定盤と通常盤の2種リリース。初回生産限定盤はCDとDVDの2枚組となっており、CDの3曲目（M-3）およびDVDには、『幕張ロマンスポルノ'11 〜DAYS OF WONDER〜』で披露された「ハネウマライダー」を再現したスタジオセッション（「ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session」）の音源と映像がそれぞれ収録されている。
2012年1月25日、各音楽配信サービスサイトで「2012Spark」の着うた先行配信を開始（後述）。同日、ソニー・ミュージックによりポルノグラフィティの公式YouTubeチャンネルが開設され、既存作のビデオクリップとともにフルサイズで公開された。
本作のビデオクリップでは、日本のミュージック・ビデオとしては初めて、トピックライト（レーザー照明）を導入しており、CGを一切使用しない光の演出によって、終始リアルな映像となっている。レーザーを最大限に活かすために綿密なセッティング調整を繰り返し、撮影は早朝まで及んだ。  新藤晴一によれば、撮影されたのは2011年12月（クリスマス前）とのこと情報 1。YouTubeでの公開後から好評の声が寄せられたとのことから、テレビ初披露となったテレビ朝日の『ミュージックステーション』（2012年2月10日放送分）では、250人のファンを前にしたライヴ形式に「トピックライト」の演出を導入して演奏された情報 2。また、YouTubeで公開した「2012Spark」のミュージック・ビデオは、2012年4月1日時点までに再生数50万回を突破した。
本作が発売日された2月8日、ポルノグラフィティの公式がサイトがプレリニューアル（その後2月14日に正式リニューアル）。また同日行われた三池崇史と成宮寛貴による「第6回三池崇史監督 presents 大人だけの空間」にゲスト出演した。
収録曲

2012Spark [4:07] 映画主題歌ということで、作詞を担当した新藤によれば、鬼気迫る法廷バトルを描いた『逆転裁判』の緊張感とスリリングさ、スピード感をイメージしながら歌詞を考えたという情報 1 。 制作は作詞を新藤晴一、作曲を岡野昭仁とそれぞれが分担している。アレンジャーは、「煙」や「マイモデル」を手掛けたtasuku。2作ぶり3度目、表題曲では初めてとなる共同アレンジとなった。 出来あがった楽曲について、メンバーは「緊迫感のある、心に突き刺さるような楽曲になると思います。（岡野）」、「2012年という時代を切り取るつもりで書きました。（新藤）」とそれぞれコメントした。 歌詞では「2012」が「にせんじゅうに」の読み方で登場するが、タイトルの読み方は先述の通り、「ニーゼロイチニースパーク」となっている。ポルノグラフィティのシングル表題曲としては初めて西暦を採り入れた曲名となっており、これは東日本大震災を被った2011年という年を踏まえた、2012年の決意を込めたものとされる。また、「Spark」には「火花」「閃光」「生気」「活力」など、激しく鮮やかな意味が込められている。なお、イントロや間奏、アウトロなど、曲中で聴かれる「SPARK!」というコーラスについて、新藤は「そのまま『スパーク』と発音すると途切れた感じになるため、コーラスではあえて崩した感じの発音にした」と自身のラジオで語った。 8thアルバム『∠TRIGGER』（2010年3月24日）制作時には既に元となった楽曲が存在していた。なお、『∠TRIGGER』に収録された「ロスト」のエンディングで演奏されているメロディは本楽曲のサビの元である 。 楽曲を聴いた三池崇史は「ドラマティックな主題歌」「無敵のコラボレーション」情報 2 、CDジャーナルは「緊迫感と心に突き刺さるメッセージが印象的。ポルノの真骨頂といえるアグレッシヴなアップ・チューン」、『WHAT's IN?』（藤井美保）は楽曲と歌詞について、「白刃がカンカンカンと火花を散らして斬り結ぶような危機一髪のスリリングさ、映画のイメージとシンクロしている」、『B-PASS』（早川加奈子）は「ドラマチックなアップテンポの曲。切るか切られるかの時代に＜中略＞山積みにされた責任が放棄された、今の社会に対するアンチテーゼ。だからこそ前向きな“Spark”が大事と言われている気がした」、とそれぞれで評された。 楽曲の初披露は『幕張ロマンスポルノ'11 〜DAYS OF WONDER〜』。音源の解禁は、2012年1月2日に放送された新藤晴一のラジオ『カフェイン11』（bayfm）にて、新藤曰く、「宇宙一早くオンエア」された情報 1 。 テレビ初披露は、先述のテレビ朝日『ミュージックステーション』（2012年2月10日放送分）では、250人のファンを前にライヴ形式で披露情報 2 （演奏にはNAOTOを中心とするストリングス隊、サポートミュージシャンが参加情報 2 ）。なお、演奏順は「ベアーズ」以来4年5か月ぶりにトップバッターであった。ちなみに同放送の「シングルランキング」では第3位にランクインしたことで楽曲が紹介された情報 2 。
作詞：新藤晴一　作曲：岡野昭仁　編曲：tasuku、ポルノグラフィティ　ストリングスアレンジ：tasuku、門脇大輔
9.9㎡ [3:24] メジャーからマイナーへ、マイナーからメジャーへと、テンポとともにめまぐるしく転調する激しい曲。アレンジャーは、「ブルーバード」や「気まぐれロマンティック」などをはじめ、いきものがかりの楽曲のアレンジを手掛けるStereo Fabrication of Youthの江口 亮。江口がこの曲で行ったアレンジに、岡野、新藤ともに衝撃と刺激を受けたといい（メンバー曰く、「爆発する江口ワールド」）、アルバム『PANORAMA PORNO』ではそれぞれ作った曲（新藤は「メジャー」、岡野は「電光石火」）のアレンジを江口に依頼するきっかけとなった。 歌詞は、状況を打破できないことに燻ぶりながら悶々と日々を過ごす、主人公の狭い部屋の住人は、薄い壁の向こうに住む隣人（ミュージシャンの卵）にやさぐれた親近感を抱くも、次第にその隣人が「人知れず着実に進歩し続けていること」に気付く。その様を目の当たりにした主人公は、置いてけぼりにされた気になり、焦燥感と心の乱高下にあえぐ、という隣り合った小さな部屋の2人の住人の対比を描いたもの。最初は自分に嫌気がさして嘆くも、葛藤の末に“今”へ踏み出すため、最後は弾みを得ようとする主人公の視点は、アマチュア時代に岡野が経験した精神状態がモデルとなっており、「どんなに遅々であってもめげずに一歩ずつ進み続けること。そこにこそ意味がある」といったメッセージが込められた、「ワンモアタイム」や「ゆきのいろ」とまた異なる形のメッセージソング。ちなみに新藤は曲紹介に当たり、「主人公はダメな奴だけど、歌詞の最後に救いがちょっとある」と述べた情報 2 。 藤井美保は、「デフレ・スパイラルにハマった成長のない現在のこの日本をそのまま凝縮したような歌」と例えている。 読み方は「9.9（きゅうてんきゅう）平方メートル」。タイトルは歌詞に登場する部屋の広さをイメージしたもの情報 1 。なお、9.9平方メートルは、地域によって異なるものの、その広さはおよそ6畳（ワンルーム）相当である。正式なタイトルが決まる以前は、Sony Music Shopなどで「薄い壁のワンルーム(仮)」と紹介されていた。
作詞・作曲：岡野昭仁　編曲：江口 亮、ポルノグラフィティ
ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session [5:22] 元々は20作目のシングルの表題曲であり、ライヴの定番曲。前作に収録された「元素L」のスタジオセッションに続き、『幕張ロマンスポルノ'11 〜DAYS OF WONDER〜』（2012年12月24日・25日・31日）で披露されたライヴ・バージョンを元に再現したスタジオセッション（セルフカバー）。ボッサ・アレンジが施され、オリジナルとは異なる姿になっている。ドラム、ベース、ピアノ、ヴァイオリンという編成に加え、新藤はガッド・ギター（ナイロン弦ギター）を使用している。実際にライブで披露されたものと間奏の部分のアレンジが異なるため、演奏時間が短く収録されている。
作詞：新藤晴一　作曲：ak.homma　編曲：馬場一嘉、ポルノグラフィティ
収録曲 > Disc 2（DVD、初回盤のみ）

ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session [5:43]
「Disc-1」3曲目（M-3）に収録された、『Studio Session』のレコーディングの模様を収録した映像作品。
『幕張ロマンスポルノ'11 〜DAYS OF WONDER〜』（2012年12月24日・25日・31日）で新たな形で演奏するために生まれた「ハネウマライダー」。セッション中の映像で新藤はガッド・ギターを使用しているが、実際のライヴでは使用したのはスティール弦ギター。
リリース一覧

| 地域 | 情報 | 規格 | 作品 | 発信元 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 2012年1月25日 (2012-01-25) | ビデオクリップ | 「2012Spark」 | YouTube |
| 日本 | 2012年1月25日 (2012-01-25) | 着信メロディ（着信音） | 「2012Spark」 | レコチョク |
| 日本 | 2012年1月25日 (2012-01-25) | 着うた（着信音） | 「2012Spark」イントロVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年1月25日 (2012-01-25) | 着うた（着信音） | 「2012Spark」1サビVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年1月25日 (2012-01-25) | 着うた（着信音） | 「2012Spark」ラストサビVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年2月1日 (2012-02-01) | 着うたフル(R) | 「2012Spark」 |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年2月8日 (2012-02-08) | CD | 「2012Spark｣ | SME Records |
| 日本 | 2012年2月8日 (2012-02-08) | 着うた（着信音） | 「9.9㎡」イントロVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年2月8日 (2012-02-08) | 着うた（着信音） | 「9.9㎡」ラストサビVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年2月8日 (2012-02-08) | 着うた（着信音） | 「ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session」AメロVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年2月8日 (2012-02-08) | 着うた（着信音） | 「ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session」1サビVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
| 日本 | 2012年2月8日 (2012-02-08) | 着うた（着信音） | 「ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session」大サビVer. |   アミュモバ  sony music sound  レコチョク  dwango  music.jp  JOYSOUND  オリコン  mu-mo  HAPPYうた  ヤマハミュージックメディア  ツタヤオンライン  |
演奏参加ミュージシャン

| ポルノグラフィティ |
| --- | --- |
岡野昭仁: ヴォーカル、コーラス
新藤晴一: ギター（エレクトリック・ギター、アコースティック・ギター、ガッド・ギター）
ゲストミュージシャン
M-1「2012Spark」
玉田豊夢 （100s）: ドラムス
高間有一 （Jumping Mustard / 元Jack&Betty）: ベース
門脇大輔ストリングス （元Clacks）: ストリングス（ヴァイオリン）
tasuku: プログラミング、編集およびその他の音源
M-2「9.9㎡」
石井悠也 （Dt. / 元SHURIKEN）: ドラムス
江口 亮 （Stereo Fabrication of Youth）: その他の音源
M-3「ハネウマライダー 〜幕張Ver.〜 Studio Session」
松原“マツキチ”寛: ドラムス
スティング宮本: ベース
松本圭司 （元T-SQUARE）: Apf、Epf
クラッシャー木村: ヴァイオリン

杉山一也 （ビッグボートスピリット）: Instrumental Technician
タイアップ

| 楽曲 | タイアップ |
| --- | --- |
M-1「2012Spark」: 東宝配給映画『逆転裁判』主題歌
収録アルバム

PANORAMA PORNO (#1、PANORAMA ver.)
PORNOGRAFFITTI 15th Anniversary "ALL TIME SINGLES" (#1)
上大岡駅

| 上大岡駅 |
| --- | --- |
 駅舎 西口（2019年4月）
  かみおおおか  Kamiōoka  
 ja
所在地:  横浜市港南区上大岡西一丁目
所属事業者:  京浜急行電鉄（駅詳細） 横浜市交通局（駅詳細）
テンプレートを表示
東口（2019年3月）
上大岡駅（かみおおおかえき）は、神奈川県横浜市港南区上大岡西一丁目にある、京浜急行電鉄（京急）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
概要

当駅は交通結節点としての役割を担い、周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に指定されている。また、バスターミナルは横浜南部地域の中で最大規模である。
概要 > 乗り入れ路線

京浜急行電鉄（京急）
本線 - 駅番号「KK44」
横浜市交通局（横浜市営地下鉄）
ブルーライン（1号線） - 駅番号「B11」
歴史

1930年（昭和5年）4月1日 - 湘南電気鉄道（現京浜急行電鉄）上大岡駅開業。
1951年（昭和26年）12月15日 - 待避線を使用開始。
1963年（昭和38年）4月12日 - 旧駅ビル「京浜百貨店」竣工。あわせて構内踏切を廃止し地下改札使用開始。
1970年（昭和45年）7月1日 - 集中豪雨により大岡川が増水して下水に逆流し、建設中であった横浜市営地下鉄の当駅 - 吉野町駅のうち約3kmが水没。上大岡工区には約4万トンの水が流入し、約10cmの土砂が堆積した。
1972年（昭和47年）12月16日 - 横浜市営地下鉄上大岡駅開業。
1974年（昭和49年）5月17日 - 京急のホームが12両編成対応となる。
1996年（平成8年）10月1日 - 新駅ビル「ゆめおおおか」に京急百貨店とウィング上大岡が開業。
1997年（平成9年）
3月14日 - 駅ビルゆめおおおかの建設工事が完了。
5月12日 - 京急上大岡駅上り線高架化。
6月22日 - 京急上大岡駅下り線高架化。
1998年（平成10年） - 京急上大岡駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「周辺施設との利便性が考慮された駅舎で連絡通路に音声案内のある優しい駅」。なお、横浜市営地下鉄上大岡駅は選定対象になっていない。
1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により京急蒲田駅 - 新逗子駅の急行を廃止。
2007年（平成19年）
7月7日 - 横浜市営地下鉄のホームでホームドアの使用開始。
11月27日 - 横浜市営地下鉄のホームで発車サイン音を使用開始。
2008年（平成20年）11月25日 - 京急のホームに接近メロディを導入。「夏色」が採用される。
2010年（平成22年）5月16日 - 京急のダイヤ改正により運転を開始したエアポート急行の停車駅となる。
2012年（平成24年）5月1日 - 横浜市営地下鉄docomo Wi-Fiによる公衆無線LANサービス開始。
2015年（平成27年）7月18日 - 横浜市営地下鉄のダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。
2018年（平成30年）
3月5日 - リラックマ誕生15周年・京急創立120周年を記念し、5月13日までの期間限定で当駅名看板が、登場キャラクターの「コリラックマ」「チャイロイコグマ」にちなんで上がお大岡駅に変わる。また、京急バスの停留所も森が丘停留所から森がお丘停留所に変わる。
7月30日 - 少年ジャンプ連載35周年を迎える『北斗の拳』と京浜急行電鉄とのコラボにより、北斗の拳35周年×京急120周年記念「北斗京急周年のキャンペーン」が実施され、同年9月17日までの期間限定で当駅名看板が上ラオウ岡駅に変わる。利用者の混乱を防止するため、今回から正式駅名も括弧書きで併記される。
2019年（令和元年）
7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎える『ONE PIECE』と京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板がナミ大岡駅に変わる。
11月18日 - すみっコぐらしと京浜急行電鉄とのコラボが実施され、2020年1月26日までの期間限定で当駅名看板が、登場キャラクターの「たぴおか」にちなんでたぴおおおか駅に変わる。
11月30日 - 京急線1・2番線でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）2月15日 - 京急線3・4番線でホームドアの使用を開始。
歴史 > 駅名の由来

駅所在地の当時の地名である上大岡町に由来する。
駅構造 > 京浜急行電鉄

| 京急 上大岡駅 |
| --- | --- |
 ホーム（2023年5月）
  かみおおおか  Kamiōoka  
 ◄KK43 弘明寺 (1.7 km) (2.2 km) 屏風浦 KK45►
所在地:  横浜市港南区上大岡西一丁目6-1北緯35度24分33秒 東経139度35分48秒﻿ / ﻿北緯35.40917度 東経139.59667度﻿ / 35.40917; 139.59667﻿ (京急 上大岡駅)座標: 北緯35度24分33秒 東経139度35分48秒﻿ / ﻿北緯35.40917度 東経139.59667度﻿ / 35.40917; 139.59667﻿ (京急 上大岡駅)
駅番号:  KK44
所属事業者:  京浜急行電鉄
所属路線:  ■本線
キロ程:  30.8 km（品川起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  121,420人/日 -2022年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）4月1日
テンプレートを表示
ホーム有効長12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ホームドアが設置されている。ホームの照明にCDMランプが使用されている。改札口はかつてホーム下の1階のみであったが、1996年の京急百貨店開店と同時に百貨店に直結した改札口（10:00 - 21:00のみ営業）が3階に設置され、1999年には1階南側にも新設された結果、1階に2か所、3階に1か所設置されている。トイレは1・3階の改札内にあり、1階には多機能トイレも設置されている。
ホーム上部に設置されている発車標はLED式が使用されており、列車が接近すると駅メロディ（詳細は後述）が流れ、回送列車通過時は通過警告用のチャイムが流れる。また、表示器の上部には今度の列車の停車駅と接続列車案内をランプで表示している。駅ビル改築以前は反転フラップ式であり、京急川崎や横須賀中央などで使用されていたものより一世代前のタイプのものが稼動していた。その後、駅ビル改築時から2005年までは光ファイバー式のモニタが使われていたが（日本国内の鉄道駅で、光ファイバー式の案内表示器が設置されていたのは当駅と阪急電鉄梅田駅のみであった）、液晶画面の劣化によりLED式に更新された。
電車が発車する際は発車ベル・ブザーが信号開通と同時に鳴動するとともに発車標の最上段の当該列車の表示が点滅し、「かけこみ乗車はおやめください」と表示が出る。上下線ともにホームの横浜方と横須賀方で音が異なる。
その他、夏季のホーム内での暑さ対策として、空調設備が2007年7月に設置された。本線上の停止位置目標についても2008年9月にLED電照式に変更された。さらに2009年3月には音声案内装置が各階段・エスカレーター、改札前・トイレ前・自動券売機前に設置された。
品川発当駅止まりの最終普通が1本設定されている。
駅構造 > 京浜急行電鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  本線 | 下り | 横須賀中央・三浦海岸方面 |
| 3・4 |  本線 | 上り | 横浜・品川方面 |
駅構造 > 京浜急行電鉄 > 接近メロディ

2008年11月25日から、当駅に近い磯子区岡村出身のゆずの代表曲「夏色」を接近メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。下りホームはAメロ、上りホームはサビのアレンジを使用している。
なお、接近メロディ導入と同時に通過列車接近時の警告音の音程が変更されている。
駅構造 > 京浜急行電鉄 > 列車の待避・接続

当駅には全営業列車が停車する。
優等列車および待避をしない急行および普通は本線（2番線・3番線）から、待避を行う急行・普通は副本線（1番線・4番線）から発車する。なお、下り普通はホームドア設置に伴い、緩急接続の有無に関わらず全て1番線から発車する。
改札口（2024年3月）
京急百貨店改札（IC専用）（2024年3月）
京急百貨店改札（3階）（2024年3月）
ホームドア設置前のホーム（2007年10月）
駅構造 > 横浜市交通局

| 横浜市交通局 上大岡駅 |
| --- | --- |
 1番 出入口
  かみおおおか  Kamiooka  
 ◄B10 港南中央 (1.1 km) (1.6 km) 弘明寺 B12►
所在地:  横浜市港南区上大岡西一丁目9番地B-1号北緯35度24分33.3秒 東経139度35分45.5秒﻿ / ﻿北緯35.409250度 東経139.595972度﻿ / 35.409250; 139.595972﻿ (横浜市営地下鉄 上大岡駅)
駅番号:  B11
所属事業者:  横浜市交通局（横浜市営地下鉄）
所属路線:  ■ブルーライン（1号線）
キロ程:  5.9 km（関内起点） 湘南台から13.8 km
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  66,227人/日 -2022年-
開業年月日:  1972年（昭和47年）12月16日
備考:  直営駅
テンプレートを表示
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札階は地下1階、ホーム階は地下2階にあり、エレベーターとエスカレーターが設置されている。かつてホーム上に売店があったが2014年11月現在は閉店となり、自動販売機コーナーが設けられている。改札口は北と南の2か所があり、2006年12月には北側に「京急連絡改札口」、南側に「バスターミナル改札口」という通称が付与された。トイレは両改札内にあり、南側改札内には多機能トイレも設置されている。
駅長所在駅。上大岡管区駅として吉野町 - 港南中央間を管理している。
バスターミナル改札口の近くには地下鉄開業記念として制作されたモニュメント（銀色の海亀）がある。開業当初は京急連絡改札口付近に設置されていた。
上永谷方にY線構造の引き上げ線が設置されており、平日6時台の始発あざみ野行きが使用している（土休日は湘南台への回送が使用）。
2015年2月に北側改札口前にファミリーマートはまりん上大岡駅店が開業した。
ホーム（2024年3月）
京急方面改札口（2024年3月）
バスターミナル改札口（2024年3月）
粟津潔「銀の海に金の亀」（1972年）
駅構造 > 横浜市交通局 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  ブルーライン | 湘南台方面 |
| 2 |  ブルーライン | あざみ野方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
利用状況

京浜急行電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は121,420人（乗車人員：60,751人、降車人員：60,669人）である。
京急線全72駅の中では品川駅に続いて第3位である。
横浜市営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は66,227人（乗車人員：32,676人、降車人員：33,551人）である。
市営地下鉄の駅の中ではあざみ野駅に次いで第7位である。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は表記の通り。
| 年度 | 京浜急行電鉄> 1日平均 乗降人員 | 京浜急行電鉄> 増加率 | 横浜市営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 横浜市営地下鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年（平成11年） |  |  | 65,813 |  |
| 2000年（平成12年） | 128,793 |  | 68,218 | 3.7% |
| 2001年（平成13年） | 130,028 | 1.0% | 70,202 | 2.9% |
| 2002年（平成14年） | 130,659 | 0.5% | 70,141 | −0.1% |
| 2003年（平成15年） | 133,974 | 2.5% | 70,748 | 0.9% |
| 2004年（平成16年） | 135,020 | 0.8% | 71,012 | 0.4% |
| 2005年（平成17年） | 135,901 | 0.7% | 71,517 | 0.7% |
| 2006年（平成18年） | 138,334 | 1.8% | 73,429 | 2.7% |
| 2007年（平成19年） | 140,757 | 1.8% | 74,613 | 1.6% |
| 2008年（平成20年） | 141,879 | 0.8% | 66,230 | −11.2% |
| 2009年（平成21年） | 140,083 | −1.3% | 70,555 | 6.5% |
| 2010年（平成22年） | 141,742 | 1.2% | 70,964 | 0.6% |
| 2011年（平成23年） | 140,230 | −1.1% | 68,803 | −3.0% |
| 2012年（平成24年） | 140,825 | 0.4% | 69,975 | 1.7% |
| 2013年（平成25年） | 143,226 | 1.7% | 71,870 | 2.7% |
| 2014年（平成26年） | 141,288 | −1.4% | 71,170 | −1.0% |
| 2015年（平成27年） | 143,299 | 1.4% | 73,731 | 3.6% |
| 2016年（平成28年） | 143,904 | 0.4% | 74,741 | 1.4% |
| 2017年（平成29年） | 144,504 | 0.4% | 74,722 | −0.0% |
| 2018年（平成30年） | 144,624 | 0.1% | 76,601 | 2.5% |
| 2019年（令和元年） | 143,758 | −0.6% | 73,600 | −4.1% |
| 2020年（令和02年） | 106,162 | −26.2% | 57,119 | −22.4% |
| 2021年（令和03年） | 112,212 | 5.7% | 62,278 | 9.0% |
| 2022年（令和04年） | 121,420 | 8.2% | 66,227 | 6.3% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1979年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員推移は表記の通り。
| 年度 | 京浜急行電鉄 | 横浜市営 地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1979年（昭和54年） |  | 20,364 |  |
| 1980年（昭和55年） | 62,890 | 21,854 |  |
| 1981年（昭和56年） | 63,638 | 21,244 |  |
| 1982年（昭和57年） | 64,748 | 21,255 |  |
| 1983年（昭和58年） | 65,426 | 22,321 |  |
| 1984年（昭和59年） | 65,088 | 22,866 |  |
| 1985年（昭和60年） | 65,836 | 25,523 |  |
| 1986年（昭和61年） | 67,364 | 26,355 |  |
| 1987年（昭和62年） | 68,637 | 29,709 |  |
| 1988年（昭和63年） | 70,375 | 31,318 |  |
| 1989年（平成元年） | 69,874 | 31,671 |  |
| 1990年（平成02年） | 70,321 | 31,811 |  |
| 1991年（平成03年） | 69,923 | 32,536 |  |
| 1992年（平成04年） | 67,688 | 31,784 |  |
| 1993年（平成05年） | 65,847 | 31,869 |  |
| 1994年（平成06年） | 64,605 | 31,117 |  |
| 1995年（平成07年） | 63,163 | 29,848 |  |
| 1996年（平成08年） | 63,595 | 30,851 |  |
| 1997年（平成09年） | 63,089 | 31,816 |  |
| 1998年（平成10年） | 62,757 | 31,752 |  |
| 1999年（平成11年） | 63,956 | 32,711 |  |
| 2000年（平成12年） | 65,019 | 34,356 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | 京浜急行電鉄 | 横浜市営 地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 65,450 | 35,229 |  |
| 2002年（平成14年） | 66,026 | 35,360 |  |
| 2003年（平成15年） | 66,820 | 35,344 |  |
| 2004年（平成16年） | 67,504 | 35,446 |  |
| 2005年（平成17年） | 67,969 | 35,672 |  |
| 2006年（平成18年） | 69,150 | 36,560 |  |
| 2007年（平成19年） | 69,992 | 36,664 |  |
| 2008年（平成20年） | 70,414 | 32,485 |  |
| 2009年（平成21年） | 69,530 | 34,689 |  |
| 2010年（平成22年） | 70,343 | 34,889 |  |
| 2011年（平成23年） | 69,492 | 33,816 |  |
| 2012年（平成24年） | 69,929 | 34,384 |  |
| 2013年（平成25年） | 71,111 | 35,338 |  |
| 2014年（平成26年） | 70,076 | 35,050 |  |
| 2015年（平成27年） | 70,934 | 36,343 |  |
| 2016年（平成28年） | 71,337 | 36,857 |  |
| 2017年（平成29年） | 71,643 | 36,844 |  |
| 2018年（平成30年） | 71,705 | 37,771 |  |
| 2019年（令和元年） | 71,141 | 36,239 |  |
| 2020年（令和02年） | 52,637 | 28,216 |  |
| 2021年（令和03年） | 56,153 | 30,760 |  |
| 2022年（令和04年） | 60,751 | 32,676 |  |