stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ブラジルグランプリ
過去の結果と開催サーキット > ブラジルグランプリ (1972年 - 2020年)

| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1972 | 03月30日 | 非選手権 | インテルラゴス |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 詳細 |
| 1973 | 02月11日 | 2 | インテルラゴス |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 詳細 |
| 1974 | 01月27日 | 2 | インテルラゴス |  エマーソン・フィッティパルディ | マクラーレン-フォード | 詳細 |
| 1975 | 01月26日 | 2 | インテルラゴス |  カルロス・パーチェ | ブラバム-フォード | 詳細 |
| 1976 | 01月25日 | 1 | インテルラゴス |  ニキ・ラウダ | フェラーリ | 詳細 |
| 1977 | 01月23日 | 2 | インテルラゴス |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 詳細 |
| 1978 | 01月29日 | 2 | ジャカレパグア |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 詳細 |
| 1979 | 02月04日 | 2 | インテルラゴス |  ジャック・ラフィット | リジェ-フォード | 詳細 |
| 1980 | 01月27日 | 2 | インテルラゴス |  ルネ・アルヌー | ルノー | 詳細 |
| 1981 | 03月29日 | 2 | ジャカレパグア |  カルロス・ロイテマン | ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 1982 | 03月21日 | 2 | ジャカレパグア |  アラン・プロスト | ルノー | 詳細 |
| 1983 | 03月13日 | 1 | ジャカレパグア |  ネルソン・ピケ | ブラバム-BMW | 詳細 |
| 1984 | 03月25日 | 1 | ジャカレパグア |  アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 1985 | 04月07日 | 1 | ジャカレパグア |  アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 1986 | 03月23日 | 1 | ジャカレパグア |  ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 1987 | 04月12日 | 1 | ジャカレパグア |  アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 1988 | 04月03日 | 1 | ジャカレパグア |  アラン・プロスト | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 1989 | 03月26日 | 1 | ジャカレパグア |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 詳細 |
| 1990 | 03月25日 | 2 | インテルラゴス |  アラン・プロスト | フェラーリ | 詳細 |
| 1991 | 03月24日 | 2 | インテルラゴス |  アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 1992 | 04月05日 | 3 | インテルラゴス |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |
| 1993 | 03月28日 | 2 | インテルラゴス |  アイルトン・セナ | マクラーレン-フォード | 詳細 |
| 1994 | 03月27日 | 1 | インテルラゴス |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-フォード | 詳細 |
| 1995 | 03月26日 | 1 | インテルラゴス |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-ルノー | 詳細 |
| 1996 | 03月31日 | 2 | インテルラゴス |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |
| 1997 | 03月30日 | 2 | インテルラゴス |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |
| 1998 | 03月29日 | 2 | インテルラゴス |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 1999 | 04月11日 | 2 | インテルラゴス |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 2000 | 03月26日 | 2 | インテルラゴス |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 2001 | 04月01日 | 3 | インテルラゴス |  デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 2002 | 03月31日 | 3 | インテルラゴス |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 2003 | 04月06日 | 3 | インテルラゴス |  ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン-フォード | 詳細 |
| 2004 | 10月24日 | 18 | インテルラゴス |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 詳細 |
| 2005 | 09月25日 | 17 | インテルラゴス |  ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 2006 | 10月22日 | 18 | インテルラゴス |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 詳細 |
| 2007 | 10月21日 | 17 | インテルラゴス |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 詳細 |
| 2008 | 11月02日 | 18 | インテルラゴス |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 詳細 |
| 2009 | 10月18日 | 16 | インテルラゴス |  マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2010 | 11月07日 | 18 | インテルラゴス |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2011 | 11月27日 | 19 | インテルラゴス |  マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2012 | 11月25日 | 20 | インテルラゴス |  ジェンソン・バトン | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 2013 | 11月24日 | 19 | インテルラゴス |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2014 | 11月09日 | 18 | インテルラゴス |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 詳細 |
| 2015 | 11月15日 | 18 | インテルラゴス |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 詳細 |
| 2016 | 11月13日 | 20 | インテルラゴス |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
| 2017 | 11月12日 | 19 | インテルラゴス |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 詳細 |
| 2018 | 11月11日 | 20 | インテルラゴス |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
| 2019 | 11月17日 | 20 | インテルラゴス |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 詳細 |
2020: 新型コロナウイルス感染症の世界的流行により中止
過去の結果と開催サーキット > サンパウログランプリ (2021年 -)

| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 11月14日 | 19 | インテルラゴス |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
| 2022 | 11月13日 | 21 | インテルラゴス |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 詳細 |
| 2023 | 11月05日 | 21 | インテルラゴス |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 詳細 |
| 2024 | 11月03日 | 21 | インテルラゴス |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 詳細 |
過去の結果と開催サーキット > 開催されたサーキット

インテルラゴス（1972-1977, 1979）
ジャカレパグア（1978, 1981-1989）
インテルラゴス（1980）
インテルラゴス（1990-1995）
インテルラゴス（1996-1998）
インテルラゴス（1999-2019, 2021-）
優勝回数

回数はブラジルGPとサンパウロGPの合算。複数回勝利を挙げた者のみ対象とする。
優勝回数 > ドライバー

| 回数 | ドライバー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 6 |  アラン・プロスト | 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990 |
| 4 |  カルロス・ロイテマン | 1972, 1977, 1978, 1981 |
| 4 |  ミハエル・シューマッハ | 1994, 1995, 2000, 2002 |
| 3 |  セバスチャン・ベッテル | 2010, 2013, 2017 |
| 3 |  ルイス・ハミルトン | 2016, 2018, 2021 |
| 3 |  マックス・フェルスタッペン | 2019, 2023, 2024 |
| 2 |  エマーソン・フィッティパルディ | 1973, 1974 |
| 2 |  ネルソン・ピケ | 1983, 1986 |
| 2 |  ナイジェル・マンセル | 1989, 1992 |
| 2 |  アイルトン・セナ | 1991, 1993 |
| 2 |  ミカ・ハッキネン | 1998, 1999 |
| 2 |  ファン・パブロ・モントーヤ | 2004, 2005 |
| 2 |  フェリペ・マッサ | 2006, 2008 |
| 2 |  マーク・ウェバー | 2009, 2011 |
| 2 |  ニコ・ロズベルグ | 2014, 2015 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
優勝回数 > コンストラクター

| 回数 | コンストラクター | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 12 |  マクラーレン | 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998, 1999, 2001, 2005, 2012 |
| 11 |  フェラーリ | 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008, 2017 |
| 7 |  レッドブル | 2009, 2010, 2011, 2013, 2019, 2023, 2024 |
| 6 |  ウィリアムズ | 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004 |
| 6 |  メルセデス | 2014, 2015, 2016, 2018, 2021, 2022 |
| 3 |  ブラバム | 1972, 1975, 1983 |
| 2 |  ルノー | 1980, 1982 |
| 2 |  ベネトン | 1994, 1995 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
↑  1986-1995年はイギリス国籍、1996-2001年はイタリア国籍。
優勝回数 > エンジン

| 回数 | メーカー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 11 |  フェラーリ | 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008, 2017 |
| 10 |  ルノー | 1980, 1982, 1992, 1995, 1996, 1997, 2009, 2010, 2011, 2013 |
| 10 |  メルセデス  | 1998, 1999, 2005, 2012, 2014, 2015, 2016, 2018, 2021, 2022 |
| 9 |  フォード  | 1972, 1973, 1974, 1975, 1979, 1981, 1993, 1994, 2003 |
| 4 |  ホンダ  | 1986, 1988, 1991, 2019 |
| 3 |  TAG  | 1984, 1985, 1987 |
| 2 |  BMW | 1983, 2004 |
| 2 |  ホンダ・RBPT  | 2023, 2024 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
↑  1998-2005年はイルモアが製造。
↑  コスワースが製造。
1 2  2022-2025年にホンダ・レーシング(HRC)が製造しているRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。
↑  ポルシェが製造。
ブラジルGP及びサンパウロGPの開催地
小松辰雄

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  石川県羽咋郡富来町（現：志賀町）
生年月日:   (1959-05-10) 1959年5月10日（65歳）
身長 体重:  178 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1977年 ドラフト2位
初出場:  1978年10月4日
最終出場:  1994年8月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  星稜高等学校  中日ドラゴンズ (1978 - 1994)
 コーチ歴
  中日ドラゴンズ (1995 - 1997)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 小松 辰雄> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   小松辰雄の剛速球チャンネル 
活動期間:  2022年3月9日 -
ジャンル:  野球
総再生回数:  36,938回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-05-13-00002022年5月13日時点。
テンプレートを表示
小松 辰雄（こまつ たつお、1959年5月10日 - ）は、石川県羽咋郡富来町（現：志賀町）出身の元プロ野球選手（投手、右投右打）・コーチ。現在はCBCテレビ・CBCラジオ野球解説者・中日スポーツ野球評論家・YouTuber。
現役時代は中日ドラゴンズで活躍。昭和最後の投手三冠王を達成している。
スピードガンが日本で使用され始めた頃にその活躍で注目を浴びた事から『スピードガンの申し子』と呼ばれた。
経歴 > プロ入り前

小学生当時より強肩ぶりを発揮し、6年生の時に町内の小学生が集まり記録を競う「陸上競技記録会」のソフトボール遠投にて70m88cmの記録を残す。中学入学後に野球を始め、エースピッチャーとして活躍する一方で3年の時には走り高跳びの県大会に参加し3位になっている。
1976年の夏の甲子園に石川・星稜高等学校の2年生エースとして出場。準決勝まで進出し、その年の優勝校である西東京代表の桜美林高と対戦。松本吉啓（明大－明治生命）に抑えられ敗退したものの、その剛速球は注目されることとなった。同年の日韓親善高校野球に松本、酒井圭一、山崎隆造らとともに参加している。
3年生となった翌1977年春の選抜では、1回戦で滝川高のアンダースロー技巧派、西口訓史（國學院大）と投げ合うが完封負け。前の試合が長くなり、ナイター照明が灯されたが、視力が悪くサインが見えないことに焦ってしまい、思うようにプレーできなかった。同年夏の甲子園では、1回戦で奈良・智弁学園の山口哲治と壮絶な投手戦を繰り広げるが、序盤に制球を乱して喫した2失点が響き、1対2で敗退した。
この年の高校球界には、小松や山口の他にも夏の甲子園で優勝した兵庫・東洋大姫路高校の松本正志、福島県予選を無失点で制した福島商業高校の三浦広之、春の覇者、箕島高校を予選で破った和歌山・田辺高校の木下透と才能あふれる投手が数多く高卒でプロ球界に入団したが、長く活躍できたのは小松だけである。
同年のドラフト会議で中日ドラゴンズから2位指名を受ける（1位指名は入団が1978年秋まで遅れ、1979年に新人王となった藤沢公也）。元々プロ入りの意向は持っていたものの、小松自身は1位指名だろうと思っていたので、当時は2位指名であることが受け入れられず、駒澤大学進学へ気持ちが揺らぎ、入団拒否の姿勢を見せた。駒澤大学は星稜の山下智茂監督の出身校でもあり、太田誠監督が石川まで小松を訪ねてくるほど熱心だった。これに対しドラゴンズは、スカウトの法元英明が1ヶ月以上も小松に張り付いて説得を行い、小松も翻意してドラゴンズ入団を決めた。ただ駒澤大・太田監督への配慮もあり、入団会見では星稜・山下監督が同席しないなど、いろいろとしこりを残す結果となった。
経歴 > プロ時代

1978年、プロ初登板は10月4日の対ヤクルトスワローズ戦（明治神宮野球場）。0-8でビハインドの状況、肩の痛みもある中で、主力の杉浦享からプロ初三振を奪った。7回、8回を無失点に抑えたが、その日はヤクルトの初優勝が決定した日となった。
1979年、4月11日の対ヤクルト戦（ナゴヤ球場）に3番手で登板。8回に高木守道が勝ち越しホームランを放ち、プロ初勝利を記録。高木と二人でお立ち台に上った。翌4月12日にはプロ初セーブを記録した。5月の巨人戦にて、王貞治のレフトへの流し打ちにより、登板30イニング目にしてプロ初失点を喫した。王の流し打ちは、長嶋茂雄監督のサインに応えたものだったが、王は「小松との勝負で引っ張ってやれんかった」と流し打ちを悔やんでおり、小松はそのことを後に知ったと述懐している。リリーフとして一軍に定着し、チーム最多の54試合に登板し6勝9敗16セーブを記録。5月には14試合に救援登板し、1勝1敗5セーブの好成績で月間MVPを獲得した。
1980年は9月10日の対広島東洋カープ戦（ナゴヤ球場）でプロ入り初先発し、6回に山根和夫からプロ入り初本塁打を放ったが、投げては7回途中まで2失点で敗戦投手となった。
1981年は藤沢らの不調もあって7月に先発に転向。同月15日の対ヤクルト戦で（明治神宮野球場）はシーズン初の先発登板で、9回2失点でプロ入り初完投勝利。9月21日の読売ジャイアンツ戦ではプロ入り初完封勝利を挙げ、前年から174試合連続得点を続けていた巨人の記録を止めるなど、同月は5勝無敗で自身2度目の月間MVPに選出された。同年は初めて規定投球回（リーグ5位、防御率3.56）に達し、12勝6敗11セーブを記録する。
1982年は、4月4日の広島との開幕戦（広島市民球場）で自身初の開幕投手を務めるも2回5失点で敗戦投手となった。同月6日の対阪神戦（ナゴヤ球場）の試合前、外野で遠投している際に右太腿を痛め、翌7日に出場選手登録を抹消された。8月1日に一軍に復帰後、入れ替わりに故障して二軍落ちした牛島和彦に代わって抑えを務めた。優勝決定試合となった10月18日の大洋戦。監督2年目の近藤貞雄は小松を先発に選んだ。小松は2安打完封に抑え、中日は3回目のリーグ優勝を果たした。同年の西武ライオンズとの日本シリーズでは5試合に登板。第1戦（ナゴヤ球場）では先発登板するが、3回にスティーブに本塁打を打たれるなど、5失点で降板、敗戦投手となる。しかし第4戦（西武ライオンズ球場）ではリリーフで6回から3イニングを好投、牛島和彦につないで自身のシリーズ初勝利を記録した。第5戦（西武ライオンズ球場）では鈴木孝政をリリーフするが、7回にスティーブ、片平晋作にそれぞれ適時打を打たれ、2点を失い惜敗。シリーズ通算1勝2敗で日本一はならなかった。オフの11月24日に扁桃腺切除の手術を受けた。同月30日の契約更改では約8パーセント減の推定年俸1100万円でサイン。12月11日に1歳年上の一般女性と結婚したことを発表した。
1983年、4月14日の対大洋戦（横浜スタジアム）で6回2/3を投げ、3失点でシーズン初勝利、同月26日の対巨人戦（ナゴヤ球場）では自身初の無四球完封勝利を挙げた。10月21日の対阪神戦（ナゴヤ球場）では9回2失点完投勝ちでチームの連敗を8で止めたが、
同年はリーグ5位の防御率3.20、7勝14敗5セーブの成績に終わった。
1984年、4月17日の対阪神戦（岡山県野球場）でシーズン初勝利を完封で飾った。9月2日の対大洋戦（横浜スタジアム）ではシーズン2度目の完封で3年ぶり2度目の2桁勝利を記録した。シーズン中は右足太腿の故障や結膜炎で計2か月の戦列を離れたが、最終的に防御率はリーグ3位の3.05、11勝6敗2セーブという成績であった。オフの12月6日の契約更改では1000万円増の推定年俸2650万円の掲示を保留、同月27日の2度目の契約更改では約80パーセント増の推定年俸3000万円でサインした。
1985年、4月13日のヤクルトとの開幕戦（ナゴヤ球場）で9回2失点でシーズン初勝利、6月7日の対巨人戦（ナゴヤ球場）ではシーズン唯一の完封勝利を挙げた。シーズン中は右足を故障したものの最多勝、最優秀防御率、最優秀投手、沢村賞の投手タイトルを総て獲得、リーグ最多奪三振も記録する。生涯唯一のベストナインにも選出された。オフの12月9日の契約更改では50パーセント増の推定年俸4500万円でサインした。
1986年は開幕戦でピッチャーライナーを足に受けた影響で成績は振るわず。
1987年にはリーグ1位の6完封を含む17勝で自身2度目の最多勝を獲得した。オフの12月10日の契約更改では約5割増の推定年俸6000万円（タイトル料200万円を含む）でサインした。
1988年には開幕戦で内転筋を痛めたものの12勝を挙げて6年ぶりのリーグ優勝に貢献。同年の西武との日本シリーズでも2試合に登板。第2戦では先発し、郭泰源と投げ合い6回を3点に抑えるが勝ち負けはつかなかった。オフの12月3日の契約更改では200万円減の推定年俸5800万円でサインした。
1989年は左足を故障で5試合の登板に止まり、0勝に終わった。オフの12月6日の契約更改では1300万円減の推定年俸4500万円でサインした。
1990年、4月11日のヤクルト戦に先発し、1988年10月16日の同じヤクルト戦以来2年ぶりの勝利投手となる。
1992年、7月4日の対大洋戦（岩手県営野球場）では4年ぶりの完封勝利を挙げた。
1994年限りで現役引退。本人は翌年も現役続行を希望していたものの、自身を高く評価してくれていた高木守道監督の退任が濃厚とされており、コーチ就任を打診される。小松は中山了球団社長に現役続行を直訴したが、中山は首をたてにふらず、「『じゃあ小松辰雄って選手はいらないんですか』って聞いたら『いらん!』と言われて」引退を決めた。また引退試合も、本来であれば同年のシーズン最終戦で行われるはずだったが、その最終戦がいわゆる10.8決戦となってしまったため、結局1995年3月26日、ナゴヤ球場でのオープン戦で行われ、5回に登板した。最後に対戦した打者は、少年時代に小松に強く憧れていたイチローだったが、初球ボールの後の2球目を右中間に二塁打を打たれ、「引退試合」の投球は2球で終わった。
経歴 > 引退後

引退後、1995年は中日の二軍投手コーチ、1996年から1997年まで一軍投手コーチを務めた。97年はチーム防御率がリーグ5位と低迷して最下位に転落し、同年オフに宮田征典を一軍投手コーチに招聘したのと入れ替えに解任される。当時監督だった星野仙一は著書の中で「現役陣と年が近すぎたせいか、選手との仲間意識を捨てきれない。時には情を捨て、厳しさを前面に出すことが必要なのだ。ところが小松は兄貴からコーチへ変わって行けなかった。中日OBにもコーチとしてのチャンスを与えたかった。しかし、二年経っても、小松コーチに著しい進歩がない以上、もう一度コーチングスタッフの体制を見直さなければならないと考えてのことだった」と記している。
1998年からは、CBCテレビ・CBCラジオの野球解説者および中日スポーツ野球評論家を務める。
2010年、名古屋市中区錦三丁目に飲食店「焼処 旨い物 海鮮山」を開いた。現役の頃から「能登の食材を使った店を出して、おいしいものを食べてもらいたい」という夢があったという。
2017年12月12日、名古屋市東区赤塚の交差点で自身がトヨタ・クラウンを運転中、自転車と衝突する事故を起こした（自転車に乗っていた男性はその後死亡）。書類送検されてCBCテレビ・CBCラジオ野球解説者および中日スポーツ野球評論家としての活動を自粛していたが、2018年4月26日付けで不起訴処分になった（不起訴の理由は明らかにされていない）。同年7月からCBCテレビ・CBCラジオ野球解説者および中日スポーツ野球評論家に復帰した。2023年11月26日に中日OB会長に選出された。
人物

二女の小松亜有は2009年度の日本女子プロゴルフ協会主催のプロテストに合格し、プロゴルファーとしてデビューしている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978 | 中日 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 19 | 4.0 | 4 | 1 | 5 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 5 | 5 | 11.25 | 2.25 |
| 1979 | 中日 | 54 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 9 | 16 | -- | .400 | 410 | 97.1 | 90 | 6 | 37 | 4 | 5 | 86 | 1 | 0 | 30 | 29 | 2.68 | 1.30 |
| 1980 | 中日 | 39 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 6 | -- | .167 | 269 | 64.0 | 61 | 2 | 27 | 3 | 4 | 33 | 4 | 0 | 28 | 26 | 3.66 | 1.38 |
| 1981 | 中日 | 42 | 14 | 6 | 1 | 0 | 12 | 6 | 11 | -- | .667 | 637 | 152.2 | 139 | 22 | 41 | 1 | 11 | 122 | 2 | 0 | 62 | 52 | 3.07 | 1.18 |
| 1982 | 中日 | 28 | 2 | 1 | 1 | 0 | 4 | 4 | 9 | -- | .500 | 259 | 62.1 | 43 | 4 | 28 | 3 | 2 | 58 | 2 | 0 | 19 | 18 | 2.60 | 1.14 |
| 1983 | 中日 | 35 | 24 | 9 | 1 | 2 | 7 | 14 | 5 | -- | .333 | 784 | 191.1 | 181 | 20 | 49 | 5 | 5 | 133 | 1 | 0 | 74 | 68 | 3.20 | 1.20 |
| 1984 | 中日 | 29 | 23 | 11 | 2 | 1 | 11 | 6 | 2 | -- | .647 | 786 | 186.0 | 166 | 27 | 59 | 5 | 6 | 168 | 1 | 0 | 75 | 63 | 3.05 | 1.21 |
| 1985 | 中日 | 33 | 25 | 14 | 1 | 2 | 17 | 8 | 1 | -- | .680 | 864 | 210.1 | 185 | 24 | 48 | 3 | 4 | 172 | 1 | 0 | 70 | 62 | 2.65 | 1.11 |
| 1986 | 中日 | 24 | 20 | 5 | 1 | 1 | 7 | 9 | 0 | -- | .438 | 570 | 138.2 | 134 | 18 | 31 | 4 | 2 | 97 | 1 | 0 | 56 | 54 | 3.50 | 1.19 |
| 1987 | 中日 | 28 | 25 | 10 | 6 | 0 | 17 | 6 | 0 | -- | .739 | 802 | 200.1 | 167 | 22 | 41 | 7 | 6 | 147 | 2 | 0 | 65 | 61 | 2.74 | 1.04 |
| 1988 | 中日 | 24 | 23 | 5 | 2 | 0 | 12 | 7 | 0 | -- | .632 | 652 | 157.1 | 137 | 20 | 49 | 4 | 5 | 114 | 1 | 0 | 71 | 57 | 3.26 | 1.18 |
| 1989 | 中日 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | -- | .000 | 115 | 24.2 | 34 | 6 | 9 | 1 | 2 | 11 | 1 | 0 | 23 | 21 | 7.66 | 1.74 |
| 1990 | 中日 | 18 | 18 | 3 | 0 | 0 | 6 | 5 | 0 | -- | .545 | 488 | 111.2 | 123 | 12 | 38 | 3 | 5 | 87 | 0 | 0 | 56 | 51 | 4.11 | 1.44 |
| 1991 | 中日 | 23 | 18 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 0 | -- | .556 | 402 | 95.2 | 94 | 18 | 26 | 2 | 1 | 69 | 0 | 0 | 48 | 47 | 4.42 | 1.25 |
| 1992 | 中日 | 22 | 22 | 2 | 1 | 0 | 9 | 9 | 0 | -- | .500 | 555 | 125.2 | 151 | 19 | 39 | 3 | 2 | 69 | 2 | 0 | 70 | 67 | 4.80 | 1.51 |
| 1993 | 中日 | 16 | 16 | 0 | 0 | 0 | 7 | 4 | 0 | -- | .636 | 329 | 77.0 | 72 | 9 | 33 | 0 | 4 | 49 | 1 | 0 | 34 | 31 | 3.62 | 1.36 |
| 1994 | 中日 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | -- | .333 | 188 | 41.2 | 57 | 8 | 13 | 0 | 0 | 28 | 0 | 0 | 29 | 29 | 6.26 | 1.68 |
| 通算：17年 | 通算：17年 | 432 | 246 | 66 | 16 | 6 | 122 | 102 | 50 | -- | .545 | 8129 | 1940.2 | 1838 | 238 | 573 | 48 | 64 | 1446 | 20 | 0 | 815 | 741 | 3.44 | 1.24 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最多勝利：2回（1985年、1987年）
最優秀防御率：1回（1985年）
最多奪三振：1回（1985年）  ※当時連盟表彰なし、セントラル・リーグでは、1991年より表彰
詳細情報 > 表彰

沢村栄治賞：1回（1985年）
ベストナイン：1回（投手部門：1985年）
最優秀投手：1回（1985年）
月間MVP：2回（1979年5月、1981年9月）
詳細情報 > 記録

初記録
初登板：1978年10月4日、対ヤクルトスワローズ24回戦（明治神宮野球場）、7回裏に4番手で救援登板・完了、2回無失点
初奪三振：同上、7回裏に杉浦亨から
初勝利：1979年4月11日、対ヤクルトスワローズ2回戦（ナゴヤ球場）、8回表一死に3番手で救援登板・完了、1回2/3を無失点
初セーブ：1979年4月12日、対ヤクルトスワローズ3回戦（ナゴヤ球場）、8回表に2番手で救援登板・完了、2回無失点
初先発：1980年9月10日、対広島東洋カープ22回戦（ナゴヤ球場）、6回1/3を2失点で敗戦投手
初先発勝利・初完投勝利：1981年7月15日、対ヤクルトスワローズ14回戦（明治神宮野球場）、9回2失点
初完封勝利：1981年9月21日、対読売ジャイアンツ22回戦（ナゴヤ球場）
節目の記録
1000投球回数：1986年6月3日、対ヤクルトスワローズ8回戦（ナゴヤ球場）、1回表一死目に達成
1000奪三振：1987年8月26日、対ヤクルトスワローズ15回戦（ナゴヤ球場）、2回表に荒木大輔から ※史上73人目
1500投球回数：1990年4月17日、対広島東洋カープ1回戦（ナゴヤ球場）、2回表三死目に達成
100勝：1990年8月22日、対ヤクルトスワローズ21回戦（明治神宮野球場）、先発登板で7回4失点 ※史上101人目
その他の記録
投手三冠王：1回（1985年）※史上14人目
オールスターゲーム出場：4回（1981年、1985年、1987年、1992年）
詳細情報 > 背番号

34 （1978年 - 1983年）
20 （1984年 - 1994年）
94 （1995年）
71 （1996年 - 1997年）
出演番組 > テレビ

SAMURAI BASEBALL
サンデードラゴンズ
J SPORTS STADIUM
出演番組 > ラジオ

CBCドラゴンズナイター
久野誠のドラゴンズワールド
100カメ

| のぞき見ドキュメント 100カメ ↓ 100カメ |
| --- | --- |
ジャンル:  ドキュメンタリーバラエティ
司会者:  オードリー （若林正恭、春日俊彰）
音楽:  近谷直之
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
制作統括:  渡辺隆文、桜井和紀 ほか
プロデューサー:  尾上哲哉、須田雄一郎 ほか
制作:  NHK 各地域放送局

放送
放送チャンネル: NHK総合テレビ
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
 100カメ - NHK

のぞき見ドキュメント 100カメ （パイロット版および不定期放送時代）
放送期間: 2018年9月17日 - 2021年11月6日
放送時間: #放送履歴を参照
放送分: 30分

100カメ （レギュラー放送・第1期）
放送期間: 2022年4月5日 - 6月21日
放送時間: 火曜 23:00 - 23:29
放送枠: 若年層ターゲットゾーン
放送分: 29分
回数: 12

100カメ （レギュラー放送・第2期）
放送期間: 2022年10月4日 - 12月20日
放送時間: 火曜 23:00 - 23:29
放送枠: 若年層ターゲットゾーン
放送分: 29分
回数: 10

100カメ （レギュラー放送・第3期）
放送期間: 2023年4月4日 - 6月20日
放送時間: 火曜 23:00 - 23:29
放送枠: 若年層ターゲットゾーン
放送分: 29分
回数: 10（再放送除く）

100カメ （レギュラー放送・第4期）
放送期間: 2023年10月3日 - 12月29日
放送時間: 火曜 23:00 - 23:29
放送分: 29分
回数: 12

100カメ （月1回程度の不定期放送）
放送期間: 2024年4月22日 -
放送時間: 放送履歴を参照
放送分: 45分
テンプレートを表示
『100カメ』（ひゃくカメ）は、NHK総合テレビで2018年から放送されているドキュメンタリーバラエティ番組である。
概要

毎回ある一つの場に100台もの小型カメラを設けて撮影し、その場にいる様々な人たちのカメラを意識しない素の表情・日常を垣間見るという観察番組。スタッフが現場に一切介入せず、ただ100台のカメラがそこで起こる全てを記録している、という撮影スタイルが大きな特徴。
2018年から2021年まで、不定期特番として放送。2022年4月から2023年12月までレギュラー化され、「若年層ターゲットゾーン」枠（第2部）で随時放送されていた。第1期は2022年4月5日から6月21日まで、第2期は2022年10月4日から12月20日まで、第3期は2023年4月4日から6月20日まで、第4期は2023年10月3日から12月29日まで放送された。2024年4月から、再び不定期特番として放送。
2018年9月17日に放送された特番の第1弾（『週刊少年ジャンプ』編集部）は、ギャラクシー賞テレビ部門2018年9月度月間賞、第56回同賞テレビ部門奨励賞に選出されている。
出演者 > MC

オードリー（若林正恭、春日俊彰）
放送履歴

出典：過去のエピソード - 100カメ - NHK
放送履歴 > パイロット番組

| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2018年 9月17日 | 『週刊少年ジャンプ』 |  |
| 2 | 2019年 8月21日 | ZOZO 『はじめしゃちょーの畑』 |  |
放送履歴 > 不定期放送（「ストーリーズ」枠）

| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 | 2019年 12月16日 | 阪神タイガースファン |  |
| 4 | 2020年 1月27日 | ツイッター社 |  |
| 5 | 3月23日 | 名古屋・ド派手結婚式 |  |
| 6 | 4月13日 | ABEMA |  |
| 7 | 7月24日  | ステイホーム |  |
| 8 | 9月28日 | なんばグランド花月・笑いの殿堂の舞台裏 |  |
| 9 | 2021年 2月8日 | 家族会議2020冬 |  |
| 10 | 5月8日 | 結婚相談所 |  |
| 11 | 11月6日 | 『オールナイトニッポン』 |  |
放送履歴 > 若年層ターゲットゾーン（レギュラー版） > シーズン1

| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 12 | 2022年 4月5日 | 救急病院 |  |
| 13 | 4月12日 | カツオ漁船 |  |
| 14 | 4月19日 | 京大カレー部 |  |
| 15 | 4月26日 | “家族”シェアハウス |  |
| 16 | 5月3日 | 美容室 |  |
| 17 | 5月10日 | 美容クリニック |  |
| 18 | 5月17日 | K-POP養成所 |  |
| 19 | 5月24日 | 日本一のサーカス団 |  |
| 20 | 5月31日 | ネットの高校 |  |
| 21 | 6月7日 | 麻薬探知犬 |  |
| 22 | 6月14日 | 大河ドラマ『鎌倉殿の13人』 |  |
| 23 | 6月21日 | “絶海の孤島” 青ヶ島 |  |
放送履歴 > 若年層ターゲットゾーン（レギュラー版） > シーズン2

| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 24 | 2022年 10月4日 | 赤ちゃん誕生 |  |
| 25 | 10月11日 | ボートレース女子戦 |  |
| 26 | 10月18日 | 大学お笑い |  |
| 27 | 10月25日 | マンモスこども園 |  |
| 28 | 11月1日 | メタバース |  |
| 29 | 11月8日 | 青森ねぶた祭 |  |
| 30 | 11月15日 | 謎解きイベント |  |
| 31 | 11月22日 | パンダ&ペンギン飼育員 |  |
| 32 | 12月6日 | 駄菓子メーカー |  |
| 33 | 12月20日 | 赤ちゃん誕生2 |  |
| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 34 | 2023年 2月23日 | アニメ『進撃の巨人』 |  |
放送履歴 > 若年層ターゲットゾーン（レギュラー版） > シーズン3

| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 35 | 2023年 4月4日 | 気球レース |  |
| 36 | 4月11日 | 関西ジャニーズJr. |  |
| 37 | 4月18日 | 筋肉日本一 |  |
| 38 | 4月25日 | 男子校“筑駒”文化祭 |  |
| 39 | 5月9日 | “余命”と向き合う人 |  |
| 40 | 5月16日 | アクションチーム （大河ドラマ『どうする家康』とコラボ） |  |
| 41 | 5月23日 | メタバース2 |  |
| 42 | 5月30日 | 川崎フロンターレ |  |
| 43 | 6月6日 | 舞台照明会社 |  |
| 44 | 6月20日 | 気球レース2 |  |
| SP | 2023年 9月9日 | ラグビー日本代表 |  |
放送履歴 > 若年層ターゲットゾーン（レギュラー版） > シーズン4

| 回 | 初回放送日 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 45 | 2023年 10月3日 | ゲームメーカー (カプコン) |  |
| 46 | 10月10日 | 新企画 “その後” |  |
| 47 | 10月24日 | スーパーフォーミュラ |  |
| 48 | 10月31日 | ファッション専門学校 |  |
| SP | 11月4日 | 『進撃の巨人』×100カメ 完結直前カウントダウンSP |  |
| 49 | 11月7日 | アニメ『進撃の巨人』 最終話 |  |
| 50 | 11月14日 | 『大奥』 美術部 |  |
| 51 | 11月28日 | プロダンス Dリーグ |  |
| 52 | 12月5日 | Dリーグ 頂上決戦 |  |
| 53 | 12月12日 | ボクサー |  |
| 54 | 12月19日 | ミュージカル （ミュージカル『SPY×FAMILY』とコラボ） |  |
| 55 | 12月29日 | 女性の性 |  |
放送履歴 > 不定期放送（2024年度）

| 回 | 初回放送日 | 放送時間 | 観察テーマ | 出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 56 | 2024年 4月22日 | 22:00 - 22:45 | 天気予報会社 （ウェザーニューズ） |  |
| 57 | 4月30日 | 19:57 - 20:42 | ポケモン世界大会 |  |
| 58 | 5月27日 | 22:00 - 22:45 | 富士山 |  |
| 69 | 6月24日 | 22:00 - 22:45 | フジロックフェスティバル |  |
| 60 | 7月22日 | 19:57 - 20:42 | 東京メトロ |  |
| 61 | 8月19日 | 22:00 - 22:45 | 福島第一原発 |  |
| 62 | 9月12日 | 19:30 - 20:15 | 大河ドラマ『光る君へ』 |  |
| 63 | 10月14日 | 21:30 - 22:15 | 競馬トレセン （JRA栗東トレーニングセンター） |  |
| 64 | 11月4日 | 21:30 - 22:15 | ギャル （雑誌『egg』とコラボ） |  |
| 65 | 12月23日 | 23:00 - 23:45 | 『オードリーのオールナイトニッポン in 東京ドーム』 |  |
| 66 | 2025年 1月14日 | 20:00 - 20:45 | 100年食堂 |  |
スタッフ > レギュラー版・不定期放送（2023〜2024年度）

テーマ音楽：近谷直之
撮影：折笠慶輔、矢萩健斗、辰野貴史、上竹大介
音声：城賢一郎
映像技術：正岡卓哉、庄子格、矢後侑渡
映像デザイン：金ゆんみ
音響効果：高橋紀行、加島尚樹、川口真平、中村悠希
編集：松田春秋、熱海史郎、深堀淳一、野島邦光、橘宏美、伊藤俊明、藤原文彦、大崎義則、岡公介、中嶋辰郎、榛村留理子
取材：長井翔太郎
ディレクター：鈴木裕貴、髙田理恵子、横内悠希、齋藤亮佑、大木莉衣、冨田佑、小林涼太、田嶋千尋、平山菜々子、戸松あかり（冨田・小林→いずれも取材の回あり、髙田・大木→いずれも以前取材の回あり）
プロデューサー：尾上哲哉（尾上→ディレクター・取材の回あり）、須田雄一郎、町田誠、平山学
制作統括：渡辺隆文、桜井和紀 / 宮川慎也（大阪局、#36）
制作・著作：NHK
スタッフ > パイロット版・不定期放送

タイトルコール：千葉繁
取材協力：ミックスゾーン（#11）
撮影：折笠慶輔
音声：鈴木ひとみ、髙梨智史
映像技術：望月しおり、渡部敦也、正岡卓哉、植田純平、庄子格
映像デザイン：金ゆんみ
音響効果：高橋紀行
編集：深堀淳一、伊藤俊明、榛村留理子、毛利照之、石川智久
リサーチャー：本多麻衣（#9）
ディレクター：須田雄一郎、田邉裕也、久村勇介、吉村美咲、福田元輝、橋本真帆、倉田宣弥、伊藤大輔、伊藤雅人
プロデューサー：町田誠
制作統括：細田美和子、渡辺隆文 / 小川康之（名古屋局、#5）、村上祐一郎（神戸局、#10）、山田悟（長野局、#11）
制作・著作：NHK
スタッフ > 過去のレギュラー版

取材協力：Dr.ウサコ（#17）、日本モーターボート競走会（#25）、森本浩司、廣濱正太（森本・廣濱→共に#28）
撮影：村上隼斗、八尋伸、中島將護
音声：髙梨智史
映像技術：島田金治、加藤裕也、徳久大郎
資料提供：アフロ（#23）
音響効果：新居亮佑
編集：市川芳徳、神澤尚宏、毛利照之、牛島昭
取材：髙山直毅
ディレクター：真崎俊介、石原智志、足立絵梨、高橋一暢、瀧田誠、原田吾朗、八木下雄介、小池耕自、田代雪菜、中島聡、小林大我（横内・齋藤・瀧田→いずれも取材の回あり）
プロデューサー：宮原秀之、三上紘司（三上→取材の回あり）
制作統括：駒井幹士 / 村上祐一郎（神戸局、#12）、古澤健（高知局、#13）、伊藤雄介（京都局、#14）、大野太輔（仙台局、#29）
京王6000系電車

| 京王6000系電車 |
| --- | --- |
 登場時復刻塗装の6000系 （2009年11月16日 東府中駅）
基本情報
運用者:  京王電鉄
製造所:  日本車輌製造 東急車輛製造 日立製作所
製造年:  1972年 - 1991年
製造数:  304両
運用開始:  1972年5月23日
運用終了:  2011年3月13日
廃車:  1998年1月 - 2011年3月
投入先:  京王線（都営新宿線直通）
主要諸元
編成:  2・3・4・5・6・8両
軌間:  1,372 mm
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s 3.3 km/h/s（都営新宿線内）
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車両定員:  150（先頭車） 170（中間車）
全長:  20,000 mm
車体長:  19,500 mm
全幅:  2,800 mm
車体幅:  2,780 mm
全高:  4,045 mm（パンタグラフなし） 4,100 mm（パンタグラフ付）
車体:  普通鋼
主電動機:  直流直巻電動機 直流複巻電動機
主電動機出力:  150 kW×4
駆動方式:  TD平行カルダン駆動 WN平行カルダン駆動
歯車比:  85:14=6.07（抵抗制御車） 85:16=5.31（界磁チョッパ車）
制御方式:  抵抗制御・界磁チョッパ制御 
制動装置:  発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  京王形ATS 都営新宿線用ATC
テンプレートを表示
京王6000系電車（けいおう6000けいでんしゃ）は、京王電鉄京王線用の通勤形電車。1972年から1991年に304両が製造され、2011年まで運用された。また、同社最後の「アイボリー」塗装の車両であった。
本稿では京王線上で東側を「新宿寄り」、西側を「京王八王子寄り」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は新宿寄り先頭車の車両番号で代表し、6731編成のように表現する。京王では京王八王子寄りを1号車として車両に号車番号を表示しているが、本稿では各種文献に倣って新宿寄りを左側として編成表を表記し、文中でたとえば「2両目」と記述されている場合は新宿寄りから2両目であることを示す。
概要

都営地下鉄新宿線への乗り入れを前提に設計され、京王で初めて20 m級並びに両開扉4ドアの車体を採用した。製造当時の法令に従い、6000系は A-A基準 を満足するよう設計されている。京王で初めて電気指令式ブレーキを採用し、主幹制御器がブレーキハンドルと一体化されたワンハンドルマスコンが採用された。
後述のように、最大幅2,844mmの初代5000系と同じ室内幅2,600mmを新宿線乗入で規定された最大幅2,800mmで実現するための設計上の工夫が施された。
先頭車は全車東急車輛製造（以下、東急）製、中間車は25両が東急製、7両が日立製作所（以下、日立）製であるほかは日本車輌製造（以下、日車）製である。
京王線全線・都営地下鉄新宿線で運用されたのち、1998年から2011年にかけて廃車が発生し、2004年に事業用車に改造された3両と静態保存された1両を除いて廃車・解体された。事業用車に改造された3両も、デヤ901形・902形に代替され2016年4月に廃車されている。
概要 > 登場の経緯

三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線（現都営地下鉄新宿線、以下新宿線と表記する）乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、保守費用を抑えた新型車両として本形式が構想された。
新宿線建設に際してはすでに1号線（後の浅草線）を1,435mm軌間で開業させていた東京都は京成電鉄と1号線との乗り入れにあたり京成電鉄の路線を1,372mmから1,435 mmに改軌させた事例や、1,372 mm軌間の特殊性から運輸省（当時、2001年から国土交通省）と共に京王にも改軌を求めたが、改軌工事中の輸送力確保が困難なことを理由に改軌しないことで決着している。
京王の車両史での位置づけ

6000系は5000系の全長18 mに対し、京王線の建築限界を修正した上で、京王線用として初めて全長20 mの車体を採用した。6000系以降の京王線の新型車両は20 m車体となったが、7000系以降はステンレス車体となったため、6000系は京王線用として20 m級車体を採用した唯一の普通鋼製車両である。6000系で床面（台枠上面）の幅が5000系の最大2,700 mmから2,780 mmに拡げられたため、ホームの改修が行われ、5000系以前の車両は出入口の踏段を拡幅する工事が施工された。
最初の6編成の制御方式は5000系とほぼ同一の部品を採用した抵抗制御だったが、これ以外はすべて界磁チョッパ制御となり、7000系にもほぼ同じ方式が継承された。電気指令ブレーキとT形のワンハンドルマスコンは改良を加えながら6000系以降の京王線用車両に採用されている。
5000系では多種多様の台車が使用されたが、6000系ではほぼ同一形態の2種類の台車に統一され、基本構造は7000系、最終製造車を除く8000系まで継承された。
6000系は製造時から全車が冷房装置装備となり、初期の先頭車は集約分散式冷房装置を採用したが、途中から全車集中式冷房装置に統一され、以降新5000系に至るまで京王線では集約分散式の採用はない。
6000系304両の製造期間である1972年4月から1991年3月の19年間に7000系132両と併せて436両が製造され、井の頭線からの転用車20両、2600系15両、2000系・2010系・2700系合計103両、5000系17両、5100系24両の179両が廃車された。京王線の車両数は257両増加したことになり、この間にいわゆるグリーン車と、吊り掛け式駆動車が全廃された。
6000系304両の廃車は1998年1月から2011年3月にかけての13年間行われ、この間に8000系40両、9000系264両の合計304両が製造された。6000系を代替したのはすべてVVVFインバータ制御、ステンレス車体の車両であり、6000系の全廃により京王線の営業車から普通鋼製の電車が消滅した。6000系の廃車と並行して6000系とほぼ同じ制御装置を採用していた7000系のVVVF化改造工事が進められたが、京王線から界磁チョッパ制御車が消滅したのは6000系全廃後の2012年となった。
構造 > 外観

新宿線乗り入れに対応するため、京王として初の20 m車体、1,300 mm幅両開き片側4扉の普通鋼製車体を採用した。最大幅2,844 mmの初代5000系と同じ室内幅2,600 mmを新宿線乗入協定で定められた最大幅2,800 mmで実現するため、側窓を1枚下降式として壁厚さを薄くする手法が取られ、6両編成で5000系7両編成に匹敵する収容力をもつものとされた。車体外幅は同寸法で車体をステンレス化する場合にコルゲートを追加できるよう2,780 mmとなり、5000系に続いてアイボリー色の車体の窓下にえんじ色の帯が巻かれた。登場前には窓上にも赤帯を巻くことも検討されたが、実現しなかった。従来の車両に取り付けられていた社紋の代わりに京王帝都電鉄を表すKTRのプレートが取り付けられた。
床面の車体幅が5000系の2,700 mmから2,780 mmに拡幅されたことと併せ、20 m車の導入に際して曲線上のホームとの干渉が発生するためホームの修正などの準備が行われたが、車両設計認可には時間を要した。
平面を中心とした凹凸や曲面の少ない外観となり、客室屋根高さを高く取るため屋根も平面に近くなった。側窓はサッシ付き一枚下降式で、床面から1,300 mmまで窓が下がる。戸袋窓が設けられ、戸袋窓にもサッシが付いた。サッシの角が角ばっているのは少しでも視界を広く取りたいためとされている。客用ドアは体格向上に併せ、5000系の高さ1,800 mmから1,850 mmに変更された。
戸閉表示、非常通報、ブレーキ不緩解の3つの表示灯は車体中央部窓上にまとめて設置され、表示灯群の両側に種別と行先の表示装置が設けられた。
先頭部には地下線走行時の非常脱出や、複数編成間を貫通幌でつなぐ目的で中央部に幅600 mmの貫通扉が設けられ。貫通扉を中心に緩やかに後退角がついた折妻構成とされた。最初の3編成は貫通幌の座がなかったが、後に追加されている。4編成目以降は幌の座を備えて新造された。登場直後は5000系同様正面貫通路両側でえんじ帯が徐々に細くなっていたが、すぐに一定幅に変更された。貫通路上に行先、正面右側窓上に種別表示を備え、正面左窓上は運行番号表示用とされたため、前照灯は正面窓下に設置された。窓上表示装置の両脇に尾灯と列車種別識別用の表示灯兼用の角型の灯具が設けられ、夜間に表示灯が際立つよう表示幕類は黒地とされ、各表示装置の周りが黒く塗られた。登場当初は装置ごとに黒色部が3分割されていたが、すぐに一体に塗装された。車掌室窓部にリレー類を納める箱を設置したため、正面向かって左側の窓の天地寸法が運転席側より小さくなり、バランスをとるため窓下に車号板が取り付けられた。
1992年ごろに先頭車正面床下にスカートが取り付けられ、2002年に帯色が京王レッドと京王ブルーに変更されているが、それ以外に外観の印象を変えるような大きな改造は行われなかった。