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雑食系

雑食系（ざっしょくけい）とは人間のタイプを意味する言葉。これは近年になってから言われるようになっている草食系と肉食系の双方の特徴を兼ね備えたような者のことを言う。恋人としたい者は肉食系が多いという調査結果が存在するが、それ以上に「肉食系寄り」という肉食系みたいではあるが草食系のような特徴も兼ね備えているような人物の場合は、肉食系以上に恋人にしたいと思われる傾向が高いとのことである。このような基本は肉食系ではあるが草食系のようでもあったり、基本は草食系ではあるが肉食系のようでもあるような者のことを雑食系と呼ぶわけである。
また好みに偏りがないことや、ストライクゾーンが広いことを積極的にアピールすることに使用されている場合もあり、「見境が無く」何でも食べるよ。という意味合いを持つことが多い。
長崎客貨車区

長崎客貨車区（ながさききゃくかしゃく）は、長崎県長崎市尾上町の長崎駅に隣接し、長崎本線・佐世保線・大村線等で運用される客車及び貨車が配置されていた日本国有鉄道の車両基地（客貨車区）である。
歴史

1987年（昭和62年）3月 - 長崎機関区に統合され閉区（統合後は長崎運転所）。
所属した主な車両

20系客車 - 「あかつき」「はやぶさ」付属編成用電源車マヤ20形が1972年から1975年まで配置されていた。
43系客車
10系客車 - 「ながさき」用寝台車が1984年の列車廃止まで配置されていた。
所属した主な車両 > 所属車両の車体に記されていた略号

「門サキ」 - 門司鉄道管理局を意味する「門」と、長崎を意味する「サキ」から構成される。
雪おろし

雪おろし（ゆきおろし）
雪下ろし - 屋根に積もった雪を落として除去する作業のこと。
雪颪 - 気象現象のひとつで、雪の降る前の雷鳴のこと。雪起こし、鰤起こしとも。
雪下ろし - 雪とともに山から吹き下ろしてくる風のこと。
イシノヒカル

| イシノヒカル |
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欧字表記:  Ishino Hikaru
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1969年5月6日
死没:  1986年4月11日（17歳没・旧18歳）
父:  マロット
母:  キヨツバメ
母の父:  ハロウェー
生国:   日本 北海道沙流郡門別町
生産者:  荒木牧場
馬主:  石嶋清仁
調教師:  浅野武志（東京）
競走成績
タイトル:  優駿賞年度代表馬（1972年） 優駿賞最優秀4歳牡馬（1972年）
生涯成績:  15戦7勝
獲得賞金:  9755万800円
勝ち鞍:  菊花賞（1972年） 有馬記念（1972年）
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イシノヒカル（1969年5月6日 - 1986年4月11日）は、日本中央競馬会に所属していた競走馬・種牡馬。「花の47年組」の一頭で、1972年の菊花賞・有馬記念に優勝し、同年の優駿賞年度代表馬及び最優秀4歳牡馬を受賞。
馬齢は2000年以前に使用されていた旧表記（数え年）を用いる。
生涯 > 誕生・デビュー前

1969年5月6日、北海道沙流郡門別町の荒木牧場で誕生。父・マロットは16戦無敗の名馬・リボーの仔という血統を買われて、日本に輸入された。しかし20戦7勝とはいえ大レース勝ちもない平凡な成績で、日本ではこの時点では京都記念を勝ったヨコヅナが目立つ程度であった。後にイシノアラシが1975年の有馬記念を制することになるが、総じて一発屋のような産駒が多かった。母・キヨツバメは上に3頭の産駒がいたが1勝したのみで、ブルードメアサイアーのハロウェーは1940年生まれのイギリス産馬でダービー馬・タニノハローモア、オークス馬のスターロツチ・アイテイオーなどを輩出している。母の母・シェーンの父が戦前の種牡馬・トウルヌソルの産駒で帝室御賞典を勝ったトキノチカラとよく知られた名前だが、概ね平凡な血統馬といって差し支えない。幼駒時代は丈夫で利口で活発な性質であったが右前脚が外向しており、父母共に実績がなかったことから、他馬との抱き合わせでも引き取り手がなく、6人の馬主に購入を断られていた。競走年齢に達した3歳の1971年になっても馬主が決まらず、「キヨハヤブサ」という幼名のまま東京・浅野武志厩舎に入厩。7人目の石嶋清仁が浅野の妻の熱心な勧めに応じて引き受け、400万円という安値で購買。これにより馬名は「キヨハヤブサ」から、冠名「イシノ」に光源氏から「ヒカル」を借用した「イシノヒカル」と改名された。
生涯 > 競走馬時代

1971年9月25日の中山の新馬戦でデビューし、翌年のオークス馬・タケフブキの5着に敗れる。その後の折り返しの新馬戦と未勝利戦は2着で、4戦目となる11月の東京の未勝利戦で加賀武見を鞍上に初勝利を挙げた。12月の中山の寒菊賞（100万下）を快勝したが、この時期から関東の厩舎を中心に馬インフルエンザが猛威を奮い、関東の競馬は2か月間の開催停止を余儀なくされた。これにより本来なら4月上旬に行われる皐月賞が5月末に、5月末に行われる日本ダービーが7月延期となった。これにより関東所属馬の多くが影響を受けたが、右前脚外向による脚部不安を抱えるイシノヒカルには格好の休養期間となった。
3月に開催が再開されると、緒戦の中山のオープンを勝利。続くヴァイオレットS（400万下）では増沢末夫を背に、後方から鋭い追い込みを見せて4連勝を果たした。この年のクラシック戦線はロングエース・タイテエム・ランドプリンスの「関西三強」が中心と目されていたが、この3頭に対し、イシノヒカルは関東所属馬の代表と捉えられた。次走の東京オープンで初対戦のロングエースの4着に敗れ、クラシック初戦の皐月賞に臨んだ。鞍上は加賀に戻り、当日は「三強」に次ぐ4番人気となった。レースはロングエースが騎手との折り合いを欠いて暴走気味に先頭に立ち、同馬をマークしたタイテエムが2番手、両馬を見る先行集団の中にランドプリンスがおり、イシノヒカルは最後方を進んだ。直線入り口でロングエースが失速すると、代わってタイテエムが先頭に立ったが、直線半ばでランドプリンスがこれを交わした。さらに後方大外からイシノヒカルが猛追してランドプリンスを追い詰めたが、半馬身届かず2着と敗れた。この好走に自信を得た陣営であるが、次走のダービーでは23番枠を引いてしまう。前走と同じく後方に位置取り直線で追い込みを見せたが、27頭立てという多頭数で馬群を捌くのに手間取り、ロングエースのレコード優勝の後方で6着に終わる。続く3週間後の日本短波賞では1番人気に支持されたが、それまで逃げ先行脚質であったスガノホマレの鬼脚の追い込みに屈し2着となり、春のシーズンを終えた。
秋は菊花賞を目指したイシノヒカルだが、順調さを欠いてなかなか西下できなかった。本番9日前の11月3日の京都のオープンでようやく復帰。急仕上げで馬体も細く、陣営は不安の中で送り出したが、以前2戦に騎乗した小島武久を鞍上に、不良馬場を豪快に追い込んで7ヶ月半振りの勝利を収めた。これが追い切り代わりになって状態が一変し、陣営は強気で菊花賞に挑むことになったが、主戦の加賀が南アフリカに遠征していたため、鞍上には増沢末夫を迎えた。騎乗依頼は直前に行われており、前週まで福島で騎乗していた増沢は、後に「正直、いやいや京都へ出向いた」と明かしている。当日は無冠のタイテエムが1番人気に支持され、イシノヒカルは連闘を嫌われて5番人気という評価であった。イシノヒカルは本馬場入場直後に大きく暴れたり、発走直前に落鉄により蹄鉄打ち直しというアクシデントもあり、レースの発走開始が数分遅れた。関係者は心配したが、何事もなかったかのように好スタートを切り、三強を見るように後方2番手に位置した。2コーナーでランドプリンスが早仕掛けで先頭を伺う展開で、ロングエース、タイテエムが続いた。「三強」の争いの中、イシノヒカルは直線入り口で最後方の位置から一気の追い込みを始めると、直線の半ばでタイテエムが先頭に出る。タイテエムが少し油断したところを外から交わし、矢のような末脚にタイテエムは為す術もなく1馬身半差の2着に沈んだ。イシノヒカルは連闘で菊花賞を制し、春の雪辱を果たすと同時に関東馬の意地を示した。
イシノヒカルは破天荒な菊花賞の勝利の印象が強く、有馬記念出走馬を決めるファン投票では第1位に選出され、「三強」と立場が逆転。過去の有馬記念においては、4歳馬は人気薄の牝馬・スターロツチが勝っていたとはいえ、牡馬は菊花賞馬・アカネテンリュウの2着が最高で、古馬の壁を突破できないでいた。この年もメジロアサマ・メジロムサシ・ベルワイドと3頭の天皇賞馬が出走していたが、しかしイシノヒカルはこれらを抑えて迎えて1番人気に支持された。ファンは東京に戻ってからも好調を持続し、菊花賞の末脚を発揮すれば、古馬を撃破できると見ていた。その見立ては当たっていた。レースでは秋の天皇賞と同様パッシングゴールの大逃げから始まり、天皇賞馬3頭は好位から抜け出しを狙った。しかしイシノヒカルは中団待機から第3コーナーでスパートを掛け、大外から末脚を伸ばして、勝てば史上初の2億円獲得馬になるはずであったメジロアサマに1馬身半差をつけて、4歳牡馬が初めて有馬記念を制した。またファン投票1位で1番人気の馬が優勝するのはシンザン以来であった。秋の活躍が評価され、同年の優駿賞年度代表馬及び最優秀4歳牡馬に選出された。
しかし短期間に激戦をこなしたイシノヒカルは疲労困憊状態にあった。5歳になった1973年は年初から蕁麻疹に裂蹄、そして左前脚の挫石が発症し、春の天皇賞を目指して西下したものの、レースに使える状態ではなかった。増沢はこの原因を「外向した脚に負担が掛かり続けたため」と分析している。10か月の長期休養を余儀なくされ、5月に福島県いわき市の馬の温泉で治療、8月に千葉県九十九里浜でリハビリを行い、11月3日の東京のオープンにようやく姿を表す。しかし後に宝塚記念を勝つナオキのスピードについて行けず、7頭立ての殿負けに終わる。このレースが最後となり、7歳になった1975年2月に登録を抹消。
生涯 > 引退後

引退後は中央競馬会により内国産種牡馬として2000万円で購入され、日本軽種馬協会の所有馬として、1975年春から十勝種馬所で種牡馬生活を開始した。しかし交配相手の繁殖牝馬に恵まれず、中央の勝ち馬はミラクルハイデンの他、1勝馬が3頭だけと活躍する産駒が出なかった。1985年には河東郡鹿追町の中野一成牧場へ無料で払い下げられ、そこで種牡馬としての再起を図っていたが、1986年春に肺気腫を発症し、牧場内で転んでは立ち上がる状態を繰り返すといった危篤状態になる。移転先での産駒を残すことなく、同年4月11日に安楽死の措置が執られた。享年18歳。
評価

1972年世代は「花の47年組」と呼ばれ、中でも本馬と関西三強は、それぞれの陣営が「別の年に生まれていれば三冠馬になれるだけの可能性を持っていた」と口を揃えて語るなど、個々のレベルが非常に高かった。増沢は中でも本馬を非常に高く評価し、後に自著の中で「最強馬との出会い」と題した一章を割いて本馬を取り上げ、「私は1万頭を越える馬に乗ってきた。その中で一番強い馬を挙げるとしたら、私は迷わずこの時（菊花賞）のイシノヒカルと答える」「脚さえ何ともなかったら、もっともっと活躍できたに違いない。それを思うと残念でならない」等と語っている。
競走成績

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| 年月日 | 年月日 | 年月日 |  | レース名 | 頭数 | 人気 | 着順 | 距離（状態） | タイム | 着差 | 騎手 | 斤量 | 勝ち馬/（2着馬） |
| 1971 | 9. | 25 | 中山 | 新馬 | 7 | 4 | 5着 | 芝1000m（良） | 1:00.7 | 1.5秒 | 小島武久 | 49 | タケフブキ |
|  | 10. | 10 | 中山 | 新馬 | 9 | 5 | 2着 | 芝1000m（不） | 1:02.1 | 0.4秒 | 坂井千明 | 49 | ジャスト |
|  | 10. | 23 | 東京 | 未出走未勝利 | 11 | 5 | 2着 | 芝1200m（良） | 1:12.8 | 0.0秒 | 加賀武見 | 52 | ブルハヤブサ |
|  | 11. | 21 | 東京 | 未出走未勝利 | 15 | 1 | 1着 | 芝1200m（良） | 1:11.8 | 7身 | 加賀武見 | 53 | （サクラオー） |
|  | 12. | 11 | 中山 | 寒菊賞 | 19 | 1 | 1着 | 芝1600m（良） | 1:37.6 | 4身 | 加賀武見 | 53 | （ファインダイヤ） |
| 1972 | 3. | 5 | 中山 | オープン | 8 | 4 | 1着 | 芝1600m（良） | 1:36.1 | 4身 | 小島武久 | 51 | （インターブレイン） |
|  | 3. | 18 | 中山 | ヴァイオレットS | 13 | 1 | 1着 | 芝1800m（良） | 1:51.1 | アタマ | 増沢末夫 | 55 | （パワーライフ） |
|  | 4. | 29 | 東京 | オープン | 7 | 3 | 4着 | 芝1600m（良） | 1:37.3 | 0.9秒 | 加賀武見 | 55 | ロングエース |
|  | 5. | 28 | 中山 | 皐月賞 | 15 | 4 | 2着 | 芝2000m（良） | 2:03.6 | 0.1秒 | 加賀武見 | 57 | ランドプリンス |
|  | 7. | 9 | 東京 | 東京優駿 | 27 | 4 | 6着 | 芝2400m（良） | 2:29.3 | 0.7秒 | 加賀武見 | 57 | ロングエース |
|  | 7. | 30 | 東京 | 日本短波賞 | 13 | 1 | 2着 | 芝1800m（良） | 1:48.5 | 0.1秒 | 加賀武見 | 56 | スガノホマレ |
|  | 11. | 3 | 京都 | オープン | 6 | 1 | 1着 | 芝2000m（不） | 2:08.4 | 2 1/2身 | 小島武久 | 52 | （タイラップ） |
|  | 11. | 12 | 京都 | 菊花賞 | 19 | 5 | 1着 | 芝3000m（重） | 3:11.6 | 1 1/4身 | 増沢末夫 | 57 | （タイテエム） |
|  | 12. | 17 | 中山 | 有馬記念 | 14 | 1 | 1着 | 芝2500m（良） | 2:38.5 | 1 1/2身 | 増沢末夫 | 54 | （メジロアサマ） |
| 1973 | 11. | 3 | 東京 | オープン | 7 | 4 | 7着 | 芝1800m（良） | 1:51.4 | 3.3秒 | 増沢末夫 | 61 | ナオキ |
血統表

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| イシノヒカルの血統（リボー系 / Pharos・Fairway5×3=15.63%） | イシノヒカルの血統（リボー系 / Pharos・Fairway5×3=15.63%） | イシノヒカルの血統（リボー系 / Pharos・Fairway5×3=15.63%） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の父Ribot 1952 鹿毛 イギリス | Tenerani | Bellini | Bellini |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の父Ribot 1952 鹿毛 イギリス | Tenerani | Tofanella | Tofanella |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の父Ribot 1952 鹿毛 イギリス | Romanella | El Greco | El Greco |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の父Ribot 1952 鹿毛 イギリス | Romanella | Barbara Burrini | Barbara Burrini |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の母Macchietta 1946 黒鹿毛 イタリア | Niccolo Dell'Arca | Coronach | Coronach |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の母Macchietta 1946 黒鹿毛 イタリア | Niccolo Dell'Arca | Nogara | Nogara |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の母Macchietta 1946 黒鹿毛 イタリア | Milldoria | Milton | Milton |
| 父 *マロット Marot 1959 黒鹿毛 イタリア | 父の母Macchietta 1946 黒鹿毛 イタリア | Milldoria | Doria | Doria |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の父*ハロウェー Harroway 1940 黒鹿毛 イギリス | Fairway | Phalaris | Phalaris |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の父*ハロウェー Harroway 1940 黒鹿毛 イギリス | Fairway | Scapa Flow | Scapa Flow |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の父*ハロウェー Harroway 1940 黒鹿毛 イギリス | Rosy Legend | Dark Legend | Dark Legend |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の父*ハロウェー Harroway 1940 黒鹿毛 イギリス | Rosy Legend | Rosy Cheeks | Rosy Cheeks |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の母シェーン 1952 栗毛 日本 | トキノチカラ | *トウルヌソル | *トウルヌソル |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の母シェーン 1952 栗毛 日本 | トキノチカラ | *星谷 | *星谷 |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の母シェーン 1952 栗毛 日本 | 豊元 | *プリメロ | *プリメロ |
| 母 キヨツバメ 1958 栗毛 日本 | 母の母シェーン 1952 栗毛 日本 | 豊元 | *フリッターサン F-No.9-e | *フリッターサン F-No.9-e |
雪うさぎ (雪像)

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: この項目では、雪像について説明しています。その他の用法については「雪うさぎ」をご覧ください。
礒田湖龍斎『雪兎図』、1780年頃。メトロポリタン美術館所蔵。女性が盆上の雪うさぎに眼を描き入れている。
雪うさぎ（ゆきうさぎ）は、雪でウサギの形を作ったもの。雪像のひとつ。
白い雪を固めて作った半球形の胴体に、南天や椿、譲葉などの常緑樹の緑の葉を二枚付けて耳とし、南天の赤い実を二つ付けて目としてウサギの形に作る。松の葉を髭として付ける場合もある。同じ雪像の類である雪だるまは大きく作ることを競い合ったりするのがふつうであるが、雪うさぎの場合は動物のウサギが小型獣であるせいか、大きさは10センチから30センチくらいであまり大型に作らない傾向がある。
鈴木春信『雪うさぎを愛でる若い女性』1760年代後半
歌川国貞・歌川広重の合作『東源氏雪乃庭』
デザインに使われた布
雪うさぎをモチーフにしたお菓子「雪うさぎ (銘菓)」
俳諧・『類題発句集』（安永3年、1774年）の冬に詠んだ句が見られる（コトバンク）。
南天が冬でも枯れず「難を転じる」として正月の縁起物である植物であることも手伝って、雪うさぎの愛らしい姿は冬の風物詩として親しまれている。
雨塚山

| 雨塚山 |
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 画像募集中
標高:  710.8 m
所在地:   日本 宮城県白石市
位置:  北緯37度55分47.0秒 東経140度34分4.5秒﻿ / ﻿北緯37.929722度 東経140.567917度﻿ / 37.929722; 140.567917座標: 北緯37度55分47.0秒 東経140度34分4.5秒﻿ / ﻿北緯37.929722度 東経140.567917度﻿ / 37.929722; 140.567917
 雨塚山の位置 北緯37度55分47.0秒 東経140度34分4.5秒﻿ / ﻿北緯37.929722度 東経140.567917度﻿ / 37.929722; 140.567917﻿ (雨塚山)  雨塚山 - 地理院地図  雨塚山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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雨塚山（あめづかやま）は、宮城県白石市にある山である。
概要

標高は710.8m。福島県境から山頂までの距離は2km弱と近く、山頂のほぼ直下は、東北新幹線蔵王トンネルが貫いている。
アメシストが採掘されることから、鉱物コレクターが大木を切り倒したり、アメシストが大量に掘り起こされていることで問題になっている。
鈴木正朝

鈴木 正朝（すずき まさとも、1962年 - ）は、日本の法学者（個人情報保護法）。新潟大学大学院教授（情報法・法情報学）、一般財団法人情報法制研究所理事長。堀部政男に師事。
経歴

岩手県北上市出身。岩手県立黒沢尻北高等学校卒業、中央大学法学部卒業。中央大学大学院法学研究科博士前期課程修了、修士（法学）、情報セキュリティ大学院大学大学院情報セキュリティ研究科博士後期課程修了、博士（情報学）。
社団法人情報サービス産業協会、ニフティ株式会社を経て、2005年より新潟大学教授。法学部、大学院実務法学研究科（法科大学院）、大学院現代社会文化研究科を担当。2016年、一般財団法人情報法制研究所を立ち上げ、理事長。
この間、兵庫大学（経済情報学部）、山口大学（経済学部）、筑波技術大学、京都女子大学（現代社会学部）の非常勤講師、及び独立行政法人メディア教育開発センター等の客員教授を歴任。
学外活動として、経済産業省の個人情報保護ガイドライン検討委員会作業部会委員及び情報セキュリティ関連法律上の要求事項検討WG委員、財団法人日本規格協会JISQ15001改正原案作成委員会委員、財団法人日本データ通信協会プライバシーマーク審査会委員、財団法人日本情報処理開発協会個人情報保護WG委員、同電子商取引等に関する法的問題検討会WG委員、社団法人日本資金決済業協会自主規制委員会委員、情報ネットワーク法学会理事、同個人情報保護法研究会主査等を務める。
人物

JIS Q 15001や経済産業分野における個人情報保護ガイドラインの起草、プライバシーマーク制度の創設、その他各種業界ガイドラインの作成に関与するなど、主に個人情報保護法制や情報マネジメントシステムに関する研究を行う。
岡村久道弁護士との共著『これだけは知っておきたい個人情報保護』（日本経済新聞社）は、法律関連書籍としては異例の86万部を発行し、2005年のベストセラー（日販・トーハン調）総合5位、書籍ビジネス書1位となる。
著書 > 単著

（堀部政男監修）『個人情報保護法とコンプライアンス・プログラム』（商事法務）
「JIS Q 15001 個人情報保護マネジメントシステム入門」（日本規格協会）
著書 > 共著

（岡村久道）『これだけは知っておきたい個人情報保護』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『Q&A こんな時どうする？ 個人情報保護』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『知らなかったでは許されない 個人情報 セキュリティ対策』 （日本経済新聞社）
（岡村久道）『これだけは守りたい Pマーク ルールブック』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『これだけは守りたい 個人情報保護』（日本経済新聞出版社）
堀部政男監修，鈴木正朝，新保史生，齊籐雄一，太田克良著『JIS Q 15001:2006 個人情報保護マネジメントシステム 要求事項の解説』（(財)日本規格協会）
（岡村久道編著）『サイバー法判例解説（別冊NBL）』（商事法務）
（岡村久道編著）『インターネット訴訟2000』（ソフトバンクパブリッシング）
（岡村久道，夏井高人他編著）『Q&A インターネットの法務と税務 』（新日本法規出版）
『情報通信学 学会設立20周年記念出版』（(財)情報通信学会）
（藤田康幸編著）『インターネット法律事典』（日経BP社）
（藤田康幸編著）『個人情報保護法Q&A 第2版』（中央経済社）
『新しいソフトウェア開発委託取引の契約と実務』（商事法務）
『アウトソーシング契約と実務』（(社)企業研究会）
（堀部政男編著）『プライバシー・個人情報保護の新課題』（商事法務）
（高木浩光、山本一郎）『ニッポンの個人情報 「個人を特定する情報が個人情報である」と信じているすべての方へ』（翔泳社）
著書 > 監修

『個人情報保護法を理解する30問－必携ポケット版』（ダイヤモンド社）
著書 > 共同監修

（岡村久道）『（日経ビデオ）個人情報保護法早わかり―実務教育編―』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『（日経ビデオ）個人情報漏洩対策の実際』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『（日経ビデオ）個人情報漏洩発覚！組織対応の進め方』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『（日経ビデオ）個人情報 窓口対応のポイント－苦情処理から開示等の求めへの応対－』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『（日経ビデオ）知らなかったでは許されない！ 個人情報 セキュリティ対策』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『（日経ビデオ）JIS Q 15001：2006完全対応 プライバシーマーク入門』（日本経済新聞社）
（岡村久道）『（日経ビデオ）事例で学ぶ個人情報保護法対応』（日本経済新聞出版社）
東急デハ200形電車

「電車とバスの博物館」で静態保存されているデハ204号
営業当時のデハ200形204号（1969年5月）
東急デハ200形電車（とうきゅうデハ200がたでんしゃ）は、東京急行電鉄玉川線（玉電）に在籍していた路面電車車両。
1955年（昭和30年）に、6編成が東急車輛製造で製造された。
設計時点での最新技術を惜しみなく盛り込んだ、画期的な超低床構造の2車体連接車であったが、運転・メンテナンスの両面で難があり、玉川線廃止と共に全車廃車となった。
概要

投入に至った背景には急激な通勤客の増大もあった。1954年より製造が開始された東横線デハ5000形において採用され実績の確認されたモノコック構造を特色とし、中空軸平行カルダン駆動やHSC発電ブレーキ連動電磁直通ブレーキなどを採用した、超低床構造かつ高加減速性能を備える高性能2車体連接車である。和製PCCカーの一つに数えられることもある。
パンタグラフ付きで二子玉川園向きの車体（第1車体）とパンタグラフなしで渋谷向きの車体（第2車体）の2車体で構成されるが、当時の鉄道各社の慣例により、それぞれでA・Bといった区分はなされておらず、共に同一の車両番号となっている。
車体

長さ10,200mm、幅2,300mmの2車体を連接台車で結合した連接車で、車体鋼材は高抗張力鋼を使用、旧大日本帝国海軍の航空機技術を応用したモノコック構造・ボディマウント構造を採用し、自重22tという大幅な軽量化を実現した。さらに車体1mあたりの自重は1.05tと、1mあたり1.55tであった在来のデハ80形と比較して約2/3に軽量化された。
構造面では、前年に登場した東横線5000形よりも徹底して航空機のような卵形の車体となっている。超低床車両であったが、この卵型の車体が災いし電車入口とホームの間が大きく開いてしまうため、空気シリンダーによって展開される可動式ドアステップを設置した。
前面は東横線5000形と同様、国鉄80系電車の影響を受けた2枚窓流線型デザインで、屋根中央に前照灯を1灯、車体腰部に尾灯を左右に振り分けて2灯、屋根左右に標識灯を左右に振り分けて2灯、それぞれ搭載する。
このうち標識灯は、主に渋谷駅方面から下高井戸駅方面と二子玉川駅方面へ向かう列車が分岐する三軒茶屋駅において、夜間に信号手が転轍機操作を行う際に列車進行方向表示確認のために用いられた。
屋根は、後述する第2車体の抵抗器搭載などの必要もあり、車体の構造強度を負担する下屋根と、外形を保ちパンタグラフ保持などの役割も果たす上屋根の二重屋根構造となっている。
窓配置は、2車体の両側面ともに順に1D(1)1 1(1)D'(1)・1(1)D'(1) 2 1 1（D：片開客用扉、D'：両開客用扉、数字：側窓数、(1)、戸袋窓）と各車体で左右非対称配置となっている。この配置は、開口部の寸法が大きく強度計算上不利な要素である扉部が、荷重負担の大きな台車心皿を支持ずる横梁と重ならない位置関係となるように配慮したことに由来する。
窓配置は、東横線5000形でも軽量化と強度確保の両立の必要から、乗客乗降の円滑化では不利であることを承知で乗務員室に隣接する客用扉を、台車心皿位置を避けて乗務員扉に並べて配置していた。他社局でも同様に台車心皿位置と客用扉などの開口部の重複を回避することで車体重量増大を回避する事例が少なくなく、例えば大阪市交通局が同時期に平行して製造していた10系と30系（冷房改造車）では、ほぼ同条件の付随車で台車心皿位置が客用扉開口部と干渉するかしないかの相違のみで、アルミ車体の車両でさえ2トン以上の重量増大となっていたことが知られる。
側窓は戸袋窓と運転台側面の三角窓を除き2段上昇式で、保護棒を下段に備える。側窓は開口部寸法が高さ900mm、幅1,000mmで、客用扉は運転台背後の片開扉が幅1,060mm、それ以外の両開扉が幅1,420mmである。
座席はすべてロングシートで、運転台と反対側の前面窓まで客席が伸びた、いわゆる片隅運転台式のレイアウトを採用している。内装にはメラミン樹脂化粧板を採用、軽合金制金具の採用と併せて内装の無塗装化が実現している。
換気装置は、各車体天井に4カ所ずつ軸流送風機（ファンデリア）を設置する。通風器は第1車体については下屋根と上屋根の間にルーバーを設けてこれを用い、第2車体については同じ場所に抵抗器を置いてルーバーをその放熱に用いることから、別途上屋根上に薄型の通風器を6カ所設置する。
塗装はライトグリーンを基調として、窓下部をクリームに塗り分けたツートンカラーである。
主要機器 > 台車

車輪径は510mmで、東急車輛製造横浜製作所が前身である海軍工廠から承継した鋳造設備を利用して製造した、特殊鋳鋼による一体鋳造車輪を採用する。また台車も東急車輛製造製で、両端の動力台車は2軸ボギー式のTS-302、中央の連接台車はリンクによる操舵装置を持つ1軸台車のTS-501をそれぞれ装着する。
いずれも1,372mm軌間（馬車軌間、4フィート6インチ軌間）で車輪のバックゲージが大きいことを利してインサイドフレーム構造を採用、トランサムを高剛性として端梁を省略するなど軽量化を徹底させており、車体のみならず、足回りにおいても不要な贅肉を徹底して落とす航空機設計技術の手法を垣間見ることができる。
TS-302の軸箱支持機構は、軸箱上部に圧縮方向に作用するゴムブロックを置き前後から剪断方向に作用するゴムブロックで挟んで三方にゴムを置いた、側枠緩衝ゴム式台車の先駆けとなるシンプルな機構が採用され、デハ5000形のTS-301と同様、枕ばねには複列コイルばねを置き、その横剛性による復元力を利用することで下揺れ枕と吊りリンクを廃止した。
TS-501では台車枠と車体側心皿フレーム1組の間をコイルばねで支持し、2車体それぞれの心皿フレームと台車枠の間に2本ずつリンクを連結、その案内により車軸が常に曲線中心方向へ向く操舵機構を開発・搭載している。
また、この台車により、床面高さ590mmという超低床構造を実現した。この1軸連接台車がスペイン国鉄の1軸台車連接型客車タルゴを連想させたことで、鉄道ファンから「和製タルゴ」という愛称も生まれた。
主要機器 > 制御器

制御器は電動カム軸式抵抗制御器である三菱電機AB-54-6MBDを搭載する。東急の車両で三菱電機製の制御装置を採用したのは本形式が初である。ただしその後は1999年製造開始の300系まで三菱電機製の制御装置の採用はされなかった。
この制御器は主電動機電流量を監視して下限である限流値に達したところで動作するリミッタ・リレーと、その指令に従って主回路の切り替えスイッチをオンオフするカム軸を回転させるパイロットモーターを組み合わせることで、自動的かつ段階的に主回路を指令段数まで進段させる、自動加速制御機構を搭載しており、これは玉川線向けでは最初で最後の採用例となった。
ただし後述するように、本形式に続く増備車であるデハ150形では従来方式に逆戻りし、更に世田谷線になってから新製された300系では三相交流誘導電動機とVVVF制御が採用されたため、玉川線→世田谷線系統での電動カム軸式抵抗制御器の採用は本形式が唯一となる。
この制御器は、さらに乗客数に応じて主電動機の限流値を自動可変させることで加速度を制御する応荷重装置を備え、また加速をスムーズにするために惰行中4基の主電動機のうち第3・4電動機を蓄電池からの給電で他励磁発電機として機能させ、第1・2電動機との間に交差電流を生じさせて磁気回路に予備励磁を行うことで惰行状態から力行状態へのモード遷移のアイドルタイムを短縮させるスポッティング（予備励磁）制御を実装するなど、設計当時最新の技術を網羅しつつ、ダウンサイジングを徹底して自重を600kgに収めた、精緻かつ巧妙な機構を備える。
ノッチ段数は力行4段・電制3段で力行は内部的には20段で構成され、最大加速度は2.6km/h/sとなる。
なお、主電動機の制御に用いられる抵抗器は、低床構造ゆえに床下に十分な搭載スペースが確保できず、パンタグラフを備えない渋谷寄り車体（第2車体）の天井に搭載し、屋根側面にルーバーを設けて自然通風冷却としている。そのため雨天時には第2車体のルーバーから水蒸気が立ち上がるのが見えていたという。
主要機器 > 主電動機

主電動機は計画段階で要求された「出力50馬力、定格速度28km/h」という条件から、直流直巻式整流子電動機である東洋電機製造TDK-827-Aが専用品として新規設計された。これは発電ブレーキの常用を前提として端子電圧を低く設定し、かつ高定格回転数とすることで磁気回路を縮小し小型軽量化を図った、設計当時流行の高速カルダンモーターの典型例の1つである。本形式はこの電動機を前後のTS-302台車に各2基ずつ搭載し、2基を直列で接続したものを2群、永久並列接続する。
主要機器 > 駆動装置

駆動装置は直角カルダンを採用したデハ5000形とは異なり、たわみ継手を使用した中空軸平行カルダン駆動方式だが、電動機の装架スペースと主電動機直径の関係から、主電動機の小歯車と、車輪の大歯車の間に遊び歯車を挿入している。そのため歯数比は13:37:64で4.92となる。
主要機器 > ブレーキ

ブレーキは設計当時最新のHSC電磁直通ブレーキを採用し、主制御器による発電ブレーキを運転台のセルフラップ式ブレーキ弁で指令する設計となっている。
電動台車ではインサイドフレーム構造であることを生かし、側枠外側に基礎ブレーキ装置を外付けすることで片押し式の踏面ブレーキを搭載するが、連接台車では軽量化などを主目的として自動車と同様の内拡式ドラムブレーキを採用している。もっとも、実際のブレーキ動作においては電動台車の発電ブレーキを常用し、これらの空気ブレーキの使用は最小限にとどめる設計となっている。
なお、HSCブレーキは玉川線用の車両として初採用であるだけでなく、東急電鉄としても初採用の方式であった。前年の5000系では日本エヤーブレーキ製のC動作弁によるCD発電ブレーキ併用自動空気ブレーキシステムを採用していた。
運用・廃車

本形式は竣工後に玉川線で運用を開始し、書籍などでは利用者から「ペコちゃん」（不二家のマスコットキャラクターに由来）のあだ名を付けられたとされる。
自動扉や扇風機の設置が満足に行われず、そればかりか大正以来のオープンデッキ構造の木造車さえ未だ存在していた1950年代中盤の玉川線に、自動扉完備かつ強力な送風能力を備えるファンデリアを装備して投入された本形式の接客設備は乗客に強い印象を与え、特に後者は夏場に好評だったとされる。沿線の子供達からの人気も高く、二子玉川園に開設されていたプールの利用者を対象とした「プールゆき」臨時列車に専ら本形式が充当された。この臨時電車は渋谷-二子玉川園間で水着姿の子供をかたどり「プールゆき」と記した専用ヘッドマークと「直通」の列車種別表示板を掲げて運用された（途中数駅のみの停車）。
2車体連結（連接）車ということもあり、1967年に合理化の一環として「連結2人のり」改造を施工したが、使用期間が短かったこともあって、他に大きな改造は施工していない。
詳細は「東急デハ70形電車#参考：連結2人のり」を参照
玉川線系統ではその後も、3扉車、それもラッシュ時のみ車掌や駅員が主要駅に限って1段しかステップのない中央扉の解錠・開閉操作を行うという独特の運行形態が取られた。そのような事情もあって、3扉全てを2段ステップ付きとしなおかつ自動扉化したデハ150形の投入まで、玉川線では自動扉装備車は本形式6両とデハ80形81・82の2両のみという状況が長く続いた。玉川線で在来車の自動扉化が促進されるのは「連結2人のり」改造工事開始以降のこととなる。
こうして華々しいデビューを飾って玉川線の看板電車となった本形式だが、以下のように運転・保守面などで様々な問題を抱えていた。
玉川線の他車がHL（単位スイッチ式間接非自動制御）、SME（非常弁付直通空気制動 ）に統一されていた中で、電動カム軸式間接自動制御、HSC電磁直通ブレーキであり、運転取り扱いが全く異なった。特に発進時はパイロットモーターによってカムが回転しスイッチが接触してから動き出すため、応答性向上のための努力は払われていたものの、挙動がHL車よりワンテンポ遅れる傾向があり、爆発的に増加した自動車に進路を阻まれる状況では、こうした先進的高性能も不利に働くことも多かった。
前述の制御・制動方式の差異のほか、しばしば動作不良を起こすドアステップ、屋上に搭載した抵抗器（パンタグラフ 周り以外の機器に屋上点検を要する）、低床かつ機器をボディマウント構造としたことからピット線に入れなければ検査困難で、しかも高密度かつ複雑に艤装されているため故障時の部品交換などに多大な手間を要する床下機器など、他車と著しく構造が異なることから保守に手間がかかり、故障も多かった。
1軸連接台車が途中駅・終端駅等の折り返しスプリングポイントで横に引っ張られ、最前部、最後部に大きな反動が発生するだけでなく、まれに脱線などのトラブルもあった。
ローリングが非常に激しく乗り心地が悪く、乗客の中にはこの点を嫌って本形式を敬遠する者もいた。
扉位置が他形式とは全く異なっていたことからラッシュ時の運用に難があってその後は増備されず、その頃既に、併用軌道を敷設していた国道246号の道路交通量の増加と、首都高速道路3号線の建設に伴う用地提供の必要から、代替線を地下鉄方式で建設することとしたことから、玉川線としての増備車は車体レイアウトやシステム的にデハ80形以前の延長といえるデハ150形となった。
玉川線廃止後も存続が決定された、今の世田谷線にも入線可能で、実際に同区間での運用実績があったが、前述のように問題が多く、末期は稼働率が低下していたとされている。玉川線廃止直前の1969年1月から運用離脱および除籍が開始され、同年5月10日の玉川線廃止時の最終電車に使用された車両を最後に、他社への譲渡もないまま、製造から僅か14年で全廃となった。
玉川線廃止後

本形式を含む世田谷線で使用しない車両は他形式と共に一旦、旧・二子玉川園駅構内に集められ、しばらく留置の後、譲渡や保存の対象から外された車両は千葉県東葛飾郡浦安町（現・浦安市）の埋立地に陸送した上で解体された。この際、トレーラーの荷台に積載するため、車体を横倒しにして運んだという。現地解体とならなかったのは、玉電との別れを惜しむ住民に対し、解体現場を見せない配慮であったといわれる。
保存車両として、デハ204号が多摩川園（現在は閉園）、田園都市線高津駅前広場、高津駅に存在した旧・電車とバスの博物館を経て、宮崎台駅に移転した電車とバスの博物館に展示されている。また、デハ206号も千葉県野田市の清水公園に保存されていたが、後に荒廃のため解体されている。
その他

デハ204号が展示されている電車とバスの博物館には、デハ200形をモチーフとした「たまちゃん」なるキャラクターが存在する。
2005年（平成17年）11月8日から、デハ200形の登場50周年を記念して世田谷線の300系301Fにデハ200形のクリームと緑の塗装が再現された。この塗装は塗り分けが金太郎塗りではなくデハ200形独自のもので、スカートの部分を排除器のように見せる、かつての東急の英語略称である「T.K.K」のロゴ（実際のデハ200形は切り文字で銀色だが、301Fは緑色のステッカー）を再現するなど、凝ったものになっている。しかし緑色の部分は実際より多少明るい。この301Fは2017年現在もデハ200形塗装で運行されている。
2007年（平成19年）の玉電100周年・新玉川線30周年記念のステッカーにもデハ200形が起用された。
軽量化のため、航空機のように丸みを帯びた車体となっている
デハ200形の塗装をイメージした300系301F
雄鷹台山

雄鷹台山（おたかだいやま）
雄鷹台山 (赤穂市)
雄鷹台山 (相生市・たつの市)
北アルプス地域

赤い部分が北アルプス地域。
北アルプス地域（きたあるぷすちいき）は、長野県中信地方の大町市を中心とした地域のことを指す名称で、県を10地域に分けるときに用いられる。2017年4月に長野県の支庁の改組に合わせて、大北地域（たいほくちいき、だいほくちいき）から改称された。大町地域、大町地方等と呼ばれることもある。発足当時の北安曇郡の範囲と一致する。
長野県の定義では北安曇郡と大町市で北アルプス広域連合の範囲に一致するが、池田町、松川村はごみ処理を安曇野市と共同で行うなど松本地域との関係が密接であるため、これらの2町村は松本地域に入れられることもある。人口は県の定義の場合は66,057人（2005年8月1日現在）、池田町、松川村を除いた場合は（狭義）44,999人（同）。
該当市町村

大町市
北安曇郡
池田町
松川村
白馬村
小谷村
市外局番は全域0261（大町MA）である。

なお、池田町及び松川村は長野県の定義ではこれに該当するが、安曇野の一部として松本地域に入れられた場合には除外される。
北アルプス地域振興局

〒398-8602 大町市大町1058番地2
隆観

隆観（りゅうかん、生没年不詳）は、飛鳥時代の僧。新羅からの渡来人。のちに還俗して金 財（金 宅良、こん の たから）と名乗る。
記録

『日本書紀』巻第三十に現れる行心（幸甚）の子とされ、朱鳥元年（686年）10月の大津皇子の謀反計画の発覚により父ともども飛騨国に流罪になったようである。僧侶には女性と関係を持ってはならぬという戒律があるため、誕生したのはこの年以前のことと考えられる。
記録に現れるのは、『続日本紀』巻第二にある、大宝（702年）2年4月の飛騨国からの神馬献上の記事であり、文武天皇はこれを祥瑞とし、盗人以外の大赦を行い、目（さかん）以上の飛騨国司と神馬を差し出した郡の大領の位階を一階ずつすすめ、禄を与え、飛騨の人民の賦役を3年間免除したという。そして、祥瑞としての神馬を発見した隆観を免罪し、入京させた。
『続紀』巻第三には、翌大宝3年（703年）10月、還俗して金財（こん の たから）と名乗ったとある。芸術（学問と技術）に秀で、算道と暦術の心得がある、という理由によるものであった。
のち、神亀元年（724年）5月、従六位下金宅良（こん の たくろう）という人物が、国看（くにみ）連の氏姓を与えられているが、彼は金財のことではないか、といわれている。
未来部

未来部（みらいぶ）は、日本の宗教法人、創価学会の青年部の18歳以下の信者が所属している組織。
未来部は、少年少女部（小学生）、中等部（中学生）、高等部（高校生）に区分される。
概要

創価学会の会員のうち、小学生・中学生・高校生の18歳以下の信者が所属している組織。
その中でさらに学校教育課程と性別に応じて、以下のように区分される。
少年少女部（しょうねんしょうじょぶ）- 小学校に在籍する男女（年齢：6歳～12歳）。
中等部 （ちゅうとうぶ）- 中学校、中等教育学校前期課程（中高一貫校の1年生～3年生まで）に在籍する男女（年齢：12歳～15歳）。
男子中等部（だんしちゅうとうぶ）- 中学生の男子（年齢：12歳～15歳）。
女子中等部（じょしちゅうとうぶ）- 中学生の女子（年齢：12歳～15歳）。
高等部 （こうとうぶ）- 高等学校、高等専門学校（高専1年生から高専3年生まで）、中等教育学校後期課程（中高一貫校の4年生～6年生）などに在籍する男女（年齢：15歳～18歳）。
男子高等部（だんしこうとうぶ）- 高校生の男子（年齢：15歳～18歳）。
女子高等部（じょしこうとうぶ）- 高校生の女子（年齢：15歳～18歳）。
2000年代頃から、創価学会全体の少子高齢化により未来部員数の減少のため、男女別で中等部員と高等部員が合同で集会を開催している。
「未来部員（みらいぶいん）」は、創価学会の内部では、通称で「後継の人材（こうけいのじんざい）」や「鳳雛（ほうすう）」と呼ばれる。
親の世代からの創価学会員の家庭で生まれて、幼い頃から創価学会に入会している子供のことを、創価学会の内部では「福子」（ふくし）や「学会2世」（第2世代）または「学会3世」（第3世代）と呼んでいる。
詳細は「宗教2世」を参照
創価学会の未来部員は、高等学校卒業と同時に未来部（高等部）も卒業になる。各個人の進路により大学・短期大学・専門学校に進学した男性は学生部に所属し、進学した女性は女子学生部に所属になる。
高校卒業後に浪人生や就職した男性は男子部に所属し、女性は女性部に所属になる。
活動内容

創価学会の未来部員の活動（会合）は、大人の未来部担当者（男子部員・壮年部員・女性部員など）の助言・監督のもとに、子供（未成年者）の未来部員の意思による任意参加の前提で行われる。実際には家族（両親などの保護者）が「熱心な創価学会員」（活動家という）の場合は、子供（未成年者）の意思に関わらず事実上は強制的に創価学会の未来部の活動（会合）に参加させられるケースも有るという。
大人の未来部担当者（男子部員・壮年部員・女性部員など）は、子供（未成年者）の未来部員を助言・監督する担当者は「21世紀使命会」とも呼ばれる。
家庭では創価学会の信仰の基本である勤行（ごんぎょう）で「法華経（ほけきょう）の方便品（ほうべんぼん）と如来寿量品（にょらいじゅりょうほん）の読誦」:（法華経の「お経」を読み上げること）と「唱題」（しょうだい）：（南無妙法蓮華経の題目を唱えること）が奨励される。
池田大作（名誉会長）の指導により、日常生活では「学校の勉強」や「読書」や「親孝行」などを努力することが奨励される。
2015年からは、創価学会の組織内で同一県区圏内の未来部員4人1組がチーム対抗で、全編英語の台詞で披露する寸劇（短い演劇）で競争する「未来部 E-1グランプリ」などが開催されている。その全国決勝大会は通例、八王子市にある創価大学で開催されている。
活動内容 > 少年少女部

1965年（昭和40年）9月23日に少年部（現在の少年少女部）が結成された。
少年少女部の対象者は、小学生（6歳～12歳）で、基本的に少年少女部の各地域の少年少女部員は学校が休みの土曜日または日曜日に集結して男子・女子合同で、座談会方式で行われる「部員会」をはじめ、図工、作文、合唱団などの活動（会合を開催）する。
少年少女部では、教義教育用の教材（『ライオンキング御書』や『少年少女きぼう新聞』など）で、日蓮と創価学会の教え・理念、池田大作からの生活指導文書を学び、創価学会の信心（信仰）の基礎を作る。
少年少女部の「部員会」（会合）では少年少女部歌『Be Brave! 獅子の心で』を参加者全員で斉唱が行われることもある。
詳細は「学会歌」を参照。
2018年（平成30年）7月1日に未就学児（主に保育園児や幼稚園児）及び小学校低学年の少年少女部員とその同伴家族（未入会者・会友も含む）を参加者対象に、日本全国各地の会館を会場にして中継行事「SOKAキッズフェスタ」が開催された（詳細後述）。
活動内容 > 中等部

1965年（昭和40年）1月15日に中等部が結成された。
中等部の対象者は、中学生（12歳～15歳）で、基本的に男子中等部・女子中等部と、男女別に分かれて学校が休みの土曜日または日曜日に活動（会合を開催）する。
中等部では、部員会、合唱団活動、『日蓮大聖人御書全集』の研鑽、研修会、推薦図書（『希望対話』、『未来ジャーナル』など）を読破などの活動を行う。また、「英語スピーチ大会」なども開催されている。
活動内容 > 高等部

1964年（昭和39年）6月1日に「創価学会男子部幹部会」の席上、池田大作会長（当時）が創価学会の年齢別組織として高等部の設置構想を発表した。1964年（昭和39年）6月7日に東京都内の各本部の会合で高等部が結成された。
高等部の対象者は、高校生（15歳～18歳）で、基本的に男子高等部・女子高等部と、男女別に分かれて学校が休みの土曜日または日曜日に活動（会合を開催）する。
高等部では、部員会、『日蓮大聖人御書全集』の研鑽、推薦図書（小説『人間革命』、小説『新・人間革命』、『青春対話』、『未来ジャーナル』など）の読破などの活動を行う。任用試験（日蓮大聖人の御書や創価学会の教義に関する試験）の受験が奨励される。また、英語・フランス語・中国語・韓国語などの「語学スピーチ大会」が開催されることもある。
高等学校卒業と同時に未来部（高等部）も卒業になる。
また、高等部員の大学進学を奨励している。これは創価学会員の学歴を高学歴化させて、あらゆる職業や業種（業界）に創価学会員の人材を送り込むことが創価学会員の社会的地位の向上や社会全体で創価学会の影響力を強めることに繋がると創価学会本部が考えているからである。
関連活動 > 機関紙

『少年少女きぼう新聞』- 聖教新聞社発行、月刊の少年少女部員向け機関紙
『未来ジャーナル』- 聖教新聞社発行、月刊の男女中等部員・男女高等部員向け機関紙
関連活動 > 部内グループ

富士少年希望少女合唱団
富士中学生合唱団
希望オーケストラ
正義合唱団
ナポレオングループ - 首都圏に在住する少数の高等部員による人材グループ
ローレルグループ
大河グループ - 中等部員による人材グループ
北斗会 - 高等部員の内、定時制高校・通信制高校の通学者らによる人材グループ
創価後継塾
関連活動 > 全国未来部夏季研修会

2019年（令和元年）8月5日から8月7日の3日間、東京都八王子市の創価大学で「全国未来部夏季研修会」が開催された。テーマは「黎明（れいめい）」。研修会には、全国47都道府県から、高等部の代表800名が参加した。
同会では、創価学会の信仰について学び深める「御書講義」（講師：森中教学部長）、様々な分野の職業別社会人の創価学会員による講演を聞き将来の夢を考える「ドリームブース」など、さまざまな企画が行われた。最終日には、創価学会東京牧口記念会館にて「全国未来部大会」が開催され、赤須未来部長と先﨑女子未来部長が挨拶し、原田稔会長は未来部への期待を呼びかけた。
関連行事 > 少年少女部向けの行事

2018年（平成30年）7月1日（九州方面は2018年7月29日に開催予定）、未就学児（主に保育園児や幼稚園児）及び小学校低学年の少年少女部員とその同伴家族（未入会者・会友も含む）を参加者対象に、日本全国各地の創価学会会館を会場にして中継行事「SOKAキッズフェスタ」が開催された。
2018年（平成30年）6月10日に東京都板橋区の「創価学会板橋文化会館」で事前収録した映像の放映と日本全国各地の創価学会の会館での児童向けのレクリエーションゲームで構成された歌やダンス、読み聞かせ、クイズなどを楽しむ中継行事も兼ねたイベントとして開催された。
創価学会板橋文化会館で事前収録したイベントでは、NHK子供向け番組の「11代目うたのおにいさん」の横山だいすけと「うたのおねえさん」の上野よう子が出演し、「SOKAキッズフェスタ」のオリジナルマスコットキャラクターとして、“希望の星”に生まれた「ころぽん」と「まめぽん」が登場した。キッズフェスタのテーマは「勇気」とされ、その象徴としてころぽんが「勇気りんりんメーター」を背負い、「参加した少年少女部員たちの“勇気”をキャッチすると、メーターがぐんぐん伸びる仕掛け」という設定でなされた。横山（元・うたのおにいさん）と三谷（元・うたのおねえさん）による「ヤッホ・ホー」（作詞・作曲／坂田修）、「地球ぴょんぴょん」（作詞・作曲／坂田おさむ）、「ぼよよん行進曲」（作詞／中西圭三・田角有里、作曲／中西圭三）の童謡曲の披露、寸劇による児童向けクイズ、声優の本名陽子による児童向け絵本『青い海と少年』（池田大作／文、ブライアン・ワイルドスミス／絵、らくだ出版、1992年）の読み聞かせ・朗読、少年少女部歌『Be Brave! 獅子の心で』の披露といったプログラム構成により開催された。
未来本部

2005年（平成17年）11月に、次世代に創価学会の信仰を継承させるため、創価学会本部内に未来本部（みらいほんぶ）が新設され、未来本部統括本部長には池田大作の長男の池田博正副理事長（当時、現在は主任副会長）が就任した。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  『創価学会の未来部員向け宣伝用ビデオ』、販売元：シナノ企画
↑  全国未来部夏季研修会 - 創価学会公式YouTube配信
1 2  『聖教新聞』2018年6月13日・6月15日付。
↑  『聖教新聞』2018年7月2日付。
↑  少年少女部歌『Be Brave! 獅子の心で』- 創価学会公式YouTube配信
金曜バンバン ゴメンネ!?ばんばひろふみDE

金曜バンバン ゴメンネ!?ばんばひろふみDEは、2000年4月7日から2004年3月26日まで放送されたラジオ関西（当時のAM KOBE）の番組である。

通称：「金バン」。
前身の「土曜バンバン!やってもいいかな?!」をリニューアルして開始。放送時間は8:00～11:50（現実的には8時の時報の前にオープニングクイズがあるので7:59:45～）。

番組が金曜日に移動したのは、サタデー競馬（当時）の放送時間が11:00から、そして最終的には現在の10:05からに放送時間が繰り上がったため。この番組が後の『ばんばひろふみ!ラジオ・DE・しょー!』につながっていく。
出演者

パーソナリティー　ばんばひろふみ
アシスタント　  　増井孝子
パートナー　  　　露の吉次/秋野こぎく
ニュースキャスター　高塚恵子
土曜日から金曜日へ

「AMKOBE サタデー競馬」拡大に伴い、番組が土曜日から金曜日に異動する際に「なんで金曜に異動せなアカンねん！なんで追い出されなアカンねん！」「競馬が大事か俺が大事かどっちやねん!!」と当時公共の電波を通じて言ったものの、あっさりとラジ関側から「競馬!!」と即答され、「すいません！喜んで移らせて頂きます！」と返事をした、と番組で話していた。
タイトルについて

ラジオ関西のワイド番組にはサブタイトルがついていることが多いが、この番組には「バラエティワイド」という冠がついていた。しかし番組の中でこのサブタイトルが使用、また披露されたことは一度もなかった。
また、この番組のタイトルについて、番組が土曜日から金曜日に異動した際に、当時人気番組であったMBSラジオの『ごめんやす馬場章夫です』があったことから、馬場章夫とこの番組に対しての敬意から、このようなタイトルがつけられた。