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1999年の韓国教育大生総同盟休校
背景

「国民の政府」（金大中政権）初代教育部長官である李海瓚は就任後、種々の教育改革政策を繰り広げた。その中の代表的なものが1999年に実施された教員の定年を65歳から62歳とする教員定年短縮であった。また、これによる年金法改正により定年退職者と名誉退職者が急増し、小学校教員の急激な不足事態が発生した。
これを解決すべく、定年退職・名誉退職した教師を再び期間制教師として採用し、教科専門担当教師という名前で中等教員資格所持者を補修教育により期間制教師として採用することにしたが、これを中等教員資格所持者に短時間の補修教育によって小学校教員資格を発行する方法で解決しようとした。
全国教育大学生代表者協議会は補修教育による中途任用が教員の専門性を深刻に傷つけ、小学校予備教師の生存権への脅威となる判断して、全国教育大学生たちの総総同盟休校を以て抵抗した。
同盟休校の経過

10月6日、全国教大でのスト権確立のため総投票を実施して(春川教大は7日)、 10月7日から一時的ストライキに突入 。
10月7日、全国の教育学生8000人ほどがソウル教育大に集結（1次上京闘争）。
10月8日、明洞で集会・情宣を行い、教育部に面会要請と質問書提出。
10月13日、一部地域の学生が連帯集会と上京闘争。
10月14日、「今後の中等教員資格所持者の小学校教員補修対象者追加選抜はない」との教育部からの回答が到着。
10月22日、投票の結果総同盟休校に突入。
10月23日「金大中政権の教育政策前面修正決起大会」をスローガンに2次上京闘争。
11月4日、教育部は教員不足で教大卒業者以外の教員養成規定は不可避であり、初等教育の専門性確保に問題がある場合改正を検討するという内容の答弁書をキョ・デヒョプ議長に発送し、マスコミに対してこれ以上補修教育を行わないことを明らかにした。
11月8日、授業復帰を決定。
同盟休校の経過 > 教授らとの連帯

11月11日、全国教育大学校教授協議会連帯会議の主導で全国の教大教授260人余りがソウル世宗文化会館噴水台広場と政府庁舎の前で補修教育反対集会を行った。
結果

これ以上このような補修教育を実施しないと教育部は回答したが、この約束は守られず、2001年の同盟休校の原因となった。
その意義と限界

情勢判断が不足しまともな準備の出来ていない状況で急に突入した総同盟休業であった。 実際に補修教育が行われることに対する情報の獲得と対応戦略が事前にはなく、すでに教育大で補修生が教育を受けているのを見た後に状況判断を行っていた。 補修教育が教職開放の大きな流れの一部ということを正確に認識せず、事案自体にだけ集中して没入したものであった。
この総同盟休校は、補修教育では教員の専門性を担保できないという事実を社会的に認知させた。
また、学生の教育闘争史上教育部長官との議論が行われたのはこの総同盟休校が初めてである。
メッテ・フレデリクセン

| メッテ・フレデリクセン |
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Mette Frederiksen
2022年撮影

 デンマーク    第42代 首相
現職
就任  2019年6月27日
君主: マルグレーテ2世 フレゼリク10世
前任者: ラース・ロッケ・ラスムセン
デンマーク社会民主党代表
現職
就任  2015年6月28日
代理官: フランク・イェンセン モーゲンス・イェンセン
前任者: ヘレ・トーニング＝シュミット
野党院内総務
任期 2015年6月28日 – 2019年6月27日
君主: マルグレーテ2世
首相: ラース・ロッケ・ラスムセン
前任者: ラース・ロッケ・ラスムセン
後任者: ラース・ロッケ・ラスムセン
司法相
任期 2014年10月10日 – 2015年6月28日
首相: ヘレ・トーニング＝シュミット
前任者: カレン・ハッケラップ
後任者: ソーレン・ピンド
雇用相
任期 2011年10月3日 – 2014年10月10日
首相: ヘレ・トーニング＝シュミット
前任者: インゲル・ストイベア
後任者: ヘンリク・ダム・クリステンセン
フォルケティング（国会）議員 コペンハーゲン県選出
現職
就任  2001年11月20日
 
個人情報
生誕:  (1977-11-19) 1977年11月19日（46歳） デンマーク、オールボー
政党: デンマーク社会民主党
配偶者: エーリク・ハー (結婚 2003年; 離婚 2014年)
子供: 2人
教育: オールボー大学
メッテ・フレデリクセン（デンマーク語: Mette Frederiksen、デンマーク語発音: [mɛdə fʁɛðʁɛgsən]、1977年11月19日 - ）は、デンマークの政治家。首相、デンマーク社会民主党代表。女性としてデンマーク史上2人目の首相および社民党代表で、かつ最年少で就任した首相でもある。
労働組合職員を経て、2001年の総選挙で国会（フォルケティング）議員に初当選。2011年の総選挙を機に発足したヘレ・トーニング＝シュミット内閣では雇用相、のち司法相を務めた。2015年の総選挙で社会民主党が下野し、トーニング＝シュミットが党代表を退くと、後任の代表選に立候補し、当選。野党院内総務となった。
2019年の総選挙では社会民主党、ラディケーリ、社会主義人民党、赤緑連合、フェロー諸島社会民主党、グリーンランド進歩党からなる左翼・中道左派連合を率い、国会の過半数を確保。女王マルグレーテ2世から組閣の大命を受け、6月27日に首相に就任した。
経歴

オールボー出身。父は植字工、母は教師であった。オールボー・ギムナジウムを経てオールボー大学で行政学・社会科学を学び、2000年に卒業。デンマーク労働総同盟 (LO) に青年コンサルタントとして勤務した。
2001年の総選挙でコペンハーゲン県から国会議員に立候補し、初当選。社会民主党はこの総選挙で1920年以来維持してきた第一党の座を失い、第二党に転落した。国会議員に当選後、社民党の文化・メディア・男女平等担当のスポークスマンに任命された。2002年には、政治に対する熱意と勇敢さが評価され、ニーナ・バング賞を受賞。2012年にはティング賞も受賞している。
2005年の総選挙でも、社会民主党は敗れた。この総選挙の後、フレデリクセンは社会問題担当のスポークスマンに異動となり、それに加えて党国会議員団の副団長にも就任した。社会民主党は2007年の総選挙でさらに2議席を減らしたが、フレデリクセン自身は2万7707票という、全当選者中7位の得票数で再選された。
2010年5月、フレデリクセンを含む社会民主党の複数の有力な議員が、子どもを私立学校に通わせていたことが発覚した。同党は公教育の推進を主要な政策課題に掲げていたことから、デンマークのメディアはフレデリクセンらを偽善的と批判した。例えば2005年、フレデリクセンは子どもを私立に通わせている保護者を公然と非難していた。フレデリクセン自身はこれに関して、2005年以降、私教育について考え方が変わったと述べた上で、娘の最善の利益を犠牲にして政治家としてのキャリアを優先させることこそ偽善的だと釈明し、さらなる批判を浴びた。
2011年の総選挙を経て社会民主党政権が発足すると、フレデリクセンは首相のヘレ・トーニング＝シュミットのもとで、雇用相や司法相を務めた。雇用相在任中は早期退職年金制度やフレックスジョブ制度などの雇用制度改革を指揮した。
2015年の総選挙後、フレデリクセンはトーニング＝シュミットの後任として社会民主党代表に就任した。この総選挙で同党は3議席を増やし、国会の第一党に復帰したが、政権与党からは外れていた。フレデリクセン代表のもとで、社会民主党は経済面で左派的な姿勢を強める一方、グローバル化や新自由主義、移民受け入れなどには懐疑的な立場を取るようになった。
2019年の総選挙で、社会民主党は議席を1増やした。その一方で、与党のヴェンスタと自由同盟は過半数を割り込み、首相のラース・ロッケ・ラスムセンは投票日の夜に敗北を認めた。フレデリクセンは6月27日、ラスムセンの後任の首相に指名された。フレデリクセンの新政権は、社会民主党単独の少数与党政権となった。
選挙期間中は外国籍の犯罪者の強制送還など、右派ポピュリズム的なバラマキ政策を打ち出していたが、首相就任後は公約を破りより多くの外国人労働者の入国を認めるなど、立場を180度変化させている。
経歴 > ミンク殺処分問題

「」を参照
新型コロナウイルス感染症の流行が広がっていた2020年11月上旬、ミンク農場で新型コロナウイルスの変異種が検出され、ワクチンの有効性に悪影響を及ぼす可能性があることからデンマークで養殖されているミンク1500万頭のすべてを殺処分する決定を下した。しかしその後、政府には感染が検出された場所または直近の地域での殺処分を決定する権利しかなく、国全体で殺処分を行うとする決定には法的根拠がなかったことが判明。野党からの追及を受けたモーエンス・イェンセン（英語版）農業大臣が11月18日に引責辞任したが問題はこれで終わらず、フレデリクセンは11月26日に謝罪に追い込まれた。
ヨーロッパ最大の毛皮産業に壊滅的な打撃を与えることとなったこの決定はその後も尾を引き、議会に設置された調査委員会は2022年7月5日にフレデリクセンに象徴的な懲戒処分を決定。これ以上の法的措置は行わないことも決定したもののフレデリクセンの支持率は急降下し、野党はフレデリクセンが解散総選挙を行わない場合は議会にて信任を問う投票を実施すると表明。フレデリクセンは10月6日に解散総選挙（英語版）を行うと表明。11月1日の投開票の結果、社会民主党は第1党を維持し、中道右派で第2党のヴェンスタなどと連立政権を結成することで合意。約43年ぶりの左右両派による大連立政権の首班として、フレデリクセンは首相を続投することとなった。
ギャラリー

在デンマーク米国大使のカーラ・サンズと（2019年8月8日）
左からグリーンランドのムテ・エゲーデ首相、フレデリクセン、フィンランドのサンナ・マリン首相、一人おいてアイスランドのカトリーン・ヤコブスドッティル首相（2021年11月3日）
左からスペインのペドロ・サンチェス首相、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領、フレデリクセン（2022年4月21日、キエフ）
フィンランドのサンナ・マリン首相と（2022年5月4日）
主張・政治姿勢

売春に厳しい姿勢を取ることで知られる。アイスランドやノルウェー、スウェーデンにおけるのと同様に、デンマークにおいても売春を禁止するよう長年にわたり強く主張してきた。2002年には売春禁止に関する公開討論会を開催し、「性的サービスの禁止に努める」とした2009年の社会民主党大会決議にもかかわった。また、アメリカ同時多発テロ事件や2015年欧州難民危機以降、切実な問題となっている移民・難民の大規模な入国については、国民の大多数に悪影響を及ぼすとして、次第に否定的な立場を取るようになっている。21世紀初頭に社会民主党が総選挙で低迷したのは、第三の道を志向し、中道主義ないし新自由主義的な経済政策を採用し、無制限のグローバル化を支持した結果だとしている。「際限のないグローバル化や移民の大量流入、自由な労働力移動のつけは下層階級が払うことになると、強く確信するようになっています」と述べている。
フレデリクセンが代表を務める社会民主党は、デンマークに入国した難民から、当局が金品を没収できるようにする法案に賛成票を投じたことがある。同法案は国際連合人権理事会で厳しく批判されたほか、第二次世界大戦中のナチス・ドイツ占領地域におけるユダヤ人の扱いに通じるとして広く懸念された。社会民主党はまた、ブルカやニカブの着用禁止を盛り込んだ法案にも賛成している。このように融和から抑圧へ難民政策の方針をシフトさせる過程で、フレデリクセンは右派のデンマーク国民党を支援するようになった。西欧諸国以外からの移民には帽子の着用を求めているほか、難民申請者の北アフリカの難民受け入れセンターへの強制送還や、福祉の見返りに移民を強制的に労働させることも主張している。他の社会民主主義政党については、労働者の権利をないがしろにしてグローバル化を推し進めた上、格差を拡大させ、さらには際限のない移民の流入を認めたことで有権者の信頼を失ったと批判している。
「デンマークの司法制度を尊重しない」ムスリムや、宗教上の理由で就業を拒む女性、ムスリムの女子が「社会にがんじがらめに」されやすいことなどを引き合いにだして、イスラームが移民受け入れの障害になっているとたびたび述べている。Kristeligt Dagblad 紙のインタビューでは「すべての移民受け入れセンターの閉鎖」や「北アフリカへの移民の送還」を主張した。こうした発言は、モルテン・エステアゴー（ラディケーリ書記長）やクリスティーナ・ナルボナ（スペイン社会労働党総裁）からゼノフォビアとして強く非難された。
2019年8月、ドナルド・トランプ大統領がデンマーク訪問直前、グリーンランドの購入の意思を示した際には否定的な見解を示した。結果的にトランプ大統領のデンマーク訪問、フレデリクセンとの会談は取りやめとなっている。
2009年ドイツグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2009年シーズン第9戦
決勝開催日:  7月12日
開催地:  ニュルブルクリンク ドイツ ニュルブルク
コース長:  5.148km
レース距離:  60周 (308.863km)
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   マーク・ウェバー |   |  |
タイム:  1'32.230
ファステストラップ
| ドライバー |   フェルナンド・アロンソ |   |  |
タイム:  1'33.365 （Lap 49）
決勝順位
| 優勝 |   マーク・ウェバー 1:36'43.310 |   |  |
| 2位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
| 3位 |   フェリペ・マッサ |   |  |
2009年ドイツグランプリは、2009年F1世界選手権第9戦として2009年7月12日にニュルブルクリンクで開催される。正式名称はFORMULA 1 Grosser Preis Santander Von Deutschland 2009。
開催前

マクラーレンはイギリスGPではKERS搭載を見送ったが、今回から再び搭載することとなった。
予選

雨が予想されるため、各チームはタイヤ、コースに出るタイミングなどで、難しい選択を迫られることになる。
予選 > 展開

気温14℃、路面温度22℃、湿度71％の条件下で予選がスタート
予選 > 展開 > Q1

予選が始まり、全車がコースに出る。最初にレッドブルのセバスチャン・ベッテルがハードタイヤでターゲットタイムを出すが、ソフトタイヤのマシンが次々とタイムを更新していく。その後ベッテルがトップタイムを出し、更にチームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。残り時間が6分を切ってから雨が降り始め、タイムが出なくなる。ウェバーがトップタイムのままQ1が終了。BMWザウバーのロバート・クビサ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラ、トヨタのティモ・グロック、
トロ・ロッソの2台がQ1敗退となった。
予選 > 展開 > Q2

気温14℃、路面温度22℃、湿度69％
セッション開始と同時にウィリアムズの中嶋一貴を先頭に全車がコースに出る。雨により路面が滑りやすくなり、中嶋、フェラーリのフェリペ・マッサがスピンしてしまう。その後、ほとんどのチームがインターミディエイトタイヤに履き替え、燃料を積むが、ウェバーのみがピットに戻らずにアタックを続ける。しかし、滑りやすい路面のためにタイムが出ずに、次の周回でピットに入る。残り9分を切ったところで各車タイムを出し始める。
残り4分を切ったところでブラウンGPのルーベンス・バリチェロ、ルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがソフトタイヤでトップ3を占める。それを見て各チームがソフトタイヤに履き替えるが、2分を切ったところで再び雨が強くなり、タイムが伸びない。結局そのままQ2が終了し、BMWのニック・ハイドフェルド、ルノーのフェルナンド・アロンソ、トヨタのヤルノ・トゥルーリ、ウィリアムズの2台がQ2敗退。アロンソとニコ・ロズベルグは今期初めてQ3に進むことができなかった。一方ピケが今期初のQ3進出、スーティルがチーム初、自身にとっても初のQ3進出を果たす。
予選 > 展開 > Q3

気温13℃、路面温度19℃、湿度74％
ソフトタイヤかインターミディエイトタイヤか選択を迫られる。Q3が始まり、各チームはけん制し合う。1分が経過し、ブラウンGPのジェンソン・バトンの様子を見てから各マシンがコースに出始める。バリチェロがトップタイムのまま時間が過ぎるが、残り30秒を切り、マクラーレンのルイス・ハミルトンがトップに出る。残り時間がなくなる中、ウェバーがトップタイムを更新、その後、ベッテル、バトン、バリチェロがタイムを更新するも、ウェバーには及ばない。ウェバーはデビューから132戦目にして初のポール・ポジションを獲得。トゥルーリの119戦に続く最も遅い記録となった。ブラウンGPのバリチェロ、バトンが2番手、3番手に続いた。スーティルは自己最高の7番グリッドを獲得。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド | 重量 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1'31.257 | 1'38.038 | 1'32.230 | 1 | 661.0kg |
| 2 | 23 |  ルーベンス・バリチェロ | ブラウン・メルセデス | 1'31.482 | 1'34.455 | 1'32.357 | 2 | 647.0kg |
| 3 | 22 |  ジェンソン・バトン | ブラウン・メルセデス | 1'31.568 | 1'39.032 | 1'32.473 | 3 | 644.0kg |
| 4 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 1'31.430 | 1'39.504 | 1'32.480 | 4 | 661.0kg |
| 5 | 1 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1'31.473 | 1'39.149 | 1'32.616 | 5 | 654.5kg |
| 6 | 2 |  ヘイキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 1'31.881 | 1'40.826 | 1'33.859 | 6 | 664.0kg |
| 7 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 1'32.015 | 1'36.740 | 1'34.316 | 7 | 678.5kg |
| 8 | 3 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1'31.600 | 1'41.708 | 1'34.574 | 8 | 673.5kg |
| 9 | 4 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1'31.869 | 1'41.730 | 1'34.710 | 9 | 674.0kg |
| 10 | 8 |  ネルソン・ピケ | ルノー | 1'32.128 | 1'35.737 | 1'34.803 | 10 | 676.0kg |
| 11 | 6 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1'31.771 | 1'42.310 |  | 11 | 681.0kg |
| 12 | 7 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'31.302 | 1'42.318 |  | 12 | 668.2kg |
| 13 | 17 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 1'31.884 | 1'42.500 |  | 13 | 683.6kg |
| 14 | 9 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1'31.760 | 1'42.771 |  | 14 | 683.7kg |
| 15 | 16 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 1'31.598 | 1'42.859 |  | 15 | 689.6kg |
| 16 | 3 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1'32.190 |  |  | 16 | 673.5kg |
| 17 | 12 |  セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'32.251 |  |  | 17 | 674.5kg |
| 18 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォースインディア・メルセデス | 1'32.402 |  |  | 18 | 662.5kg |
| 19 | 10 |  ティモ・グロック | トヨタ | 1'32.423 |  |  | 20 | 662.3kg |
| 20 | 11 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'33.559 |  |  | 19 | 689.5kg |
ティモ・グロックは予選Q1中にフェルナンド・アロンソの走行を妨害したとして3グリッド降格。
Q1、Q2で脱落したマシンの重量はチームからの申告。
決勝

気温18℃、路面温度29℃
決勝 > 展開

スタート直後、KERSを積んでいるフェラーリ、マクラーレンの4台が順位を上げる。またウェバーとバリチェロが接触してしまう。1コーナーではハミルトンがオーバーランし、右リアタイヤをパンクさせ最下位まで順位を下げてしまう。レースが12周目に入ったところでスタート直後にウェバーがバリチェロに対して幅寄せを行ったとしてドライブスルーペナルティーが科せられる。上位勢は13周目にバトンが最初のピットイン。ここでブラウンGPは3ストップ作戦にでる。次の周でバリチェロがピットインすると同時にウェバーがペナルティを終える。3位のコバライネンが4位以下をおさえていたためにウェバーはトップでコースに復帰する。バリチェロはマッサとベッテルの間でコースに復帰。更に次の周でコバライネンがピットイン。19周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤを履いて7番手でコースに復帰。レッドブルはブラウンGPとは反対に2ストップ作戦をとる。21周目にベッテルがピットイン。上位争いはバリチェロがマッサに、ウェバーとバトンがクビサに抑えられ、タイムが伸びない。そのクビサは23周目、マッサは25周目にピットイン。ここからウェバーとバリチェロのペースが上がる。
27周目にスーティルがピットイン。2ストップ作戦でコースに戻る。しかし1コーナーでライコネンと接触し、フロントウイングを破損し、2周続けてピットストップを行う。この接触がレース後に審議対象となる。29周目にロズベルグが1度目、31周目にバトンが2度目、32周目にバリチェロが2度目のピットイン。しかしバリチェロの給油リグにトラブルが発生し、5秒ほどタイムをロスする。35周目にライコネンのマシンがスローダウンしそのままリタイヤ。
43周目にウェバーがピットイン、ハードタイヤでコースに復帰。次の周でベッテルもピットインするが、ベッテルはソフトタイヤでコースに戻る。45周目にマッサがピットインハードタイヤに履き替える。ブラウンGPは残り10周でバリチェロ、残り9周でバトンがピットイン。タイヤはバリチェロがハードタイヤ、バトンがソフトタイヤのためにここで2台の順位が入れ替わり、5位、6位でコースに戻る。その後ろにはアロンソがファステストラップをマークし、7位まで順位を上げてくる。更にその後ろではコバライネン、グロック、ハイドフェルド、中嶋、フィジケラの5台で1ポイントを争う展開になる。
その後は大きな順位変動はなく、ウェバーがデビューから132戦目で悲願の初優勝。1981年ラスベガスグランプリで優勝したアラン・ジョーンズ以来28年振りのオーストラリア人の優勝となった。また132戦目での優勝はバリチェロの125戦を抜いて最も遅い記録となった。2位にベッテルが入り、レッドブルは3戦連続、今期3度目のワン・ツーフィニッシュ。3位には今期初の表彰台となるマッサ。4位以下も順位の変動はなく、ロズベルグ、バトン、バリチェロ、アロンソ、コバライネンまでがポイント獲得。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 60 | 1:36'43.310 | 1 | 10 |
| 2 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 60 | +9.252 | 4 | 8 |
| 3 | 3 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 60 | +15.906 | 8 | 6 |
| 4 | 16 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 60 | +21.099 | 15 | 5 |
| 5 | 22 |  ジェンソン・バトン | ブラウン・メルセデス | 60 | +23.609 | 3 | 4 |
| 6 | 23 |  ルーベンス・バリチェロ | ブラウン・メルセデス | 60 | +24.468 | 2 | 3 |
| 7 | 7 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 60 | +24.888 | 12 | 2 |
| 8 | 2 |  ヘイキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 60 | +58.692 | 6 | 1 |
| 9 | 10 |  ティモ・グロック | トヨタ | 60 | +1'01.457 | 20 |  |
| 10 | 6 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 60 | +1'01.925 | 11 |  |
| 11 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォースインディア・メルセデス | 60 | +1'02.327 | 18 |  |
| 12 | 17 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 60 | +1'02.876 | 13 |  |
| 13 | 8 |  ネルソン・ピケ | ルノー | 60 | +1'08.328 | 10 |  |
| 14 | 5 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 60 | +1'09.555 | 16 |  |
| 15 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォースインディア・メルセデス | 60 | +1'11.941 | 7 |  |
| 16 | 12 |  セバスチャン・ブエミ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 60 | +1'30.225 | 17 |  |
| 17 | 9 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 60 | +1'30.970 | 14 |  |
| 18 | 1 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 59 | +1 Lap | 5 |  |
| Ret | 4 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 34 | エンジン | 9 |  |
| Ret | 11 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 18 | 油圧 | 19 |  |
コノン

コノン、コノーン（希: Κόνων, Konon, Conon）
コノン (アテナイ)（紀元前4世紀-紀元5世紀）  - ペロポネソス戦争で戦ったアテナイの提督。
サモスのコノン（紀元前280年頃 - 紀元前220年頃） - サモス島出身のギリシャの天文学者、数学者。
コノン (神話編纂家)（紀元前1世紀頃） - ギリシャの文法学者、神話作家。
コノン (ローマ教皇)（630年頃-687年） - 第83代のローマ教皇。
ペルガのコノン（英語版）（3世紀頃） - 殉教聖人。
ナーゾのコノン（英語版）（1139年- 1236年） - シチリア島、ナーゾの修道院長。
コノン・ド・ベテュヌ（1150年頃-1219年あるいは1220年） - 十字軍の参加者。
コノン (ソワソン伯)
栄光の旅立ち

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
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Allmusic:  
Robert Christgau: (C)
『栄光の旅立ち』（Foreigner）は、アメリカのロック・バンド、フォリナーが1977年3月8日 にリリースしたデビュー・アルバムである。
このアルバムでは、「衝撃のファースト・タイム」、「つめたいお前」、「ロング、ロング・ウェイ・フロム・ホーム」などのヒットシングルが生み出された。また、「ヘッド・ノッカー」や「スターライダー」は、リード・ギタリストでバンド共同創立者のミック・ジョーンズがリード・ボーカルをとっており、後に珍しいものとなる例である。
収録曲

衝撃のファースト・タイム - "Feels Like the First Time" – 3:49
作詞・作曲: ミック・ジョーンズ
つめたいお前 - "Cold as Ice" – 3:19
作詞・作曲: ジョーンズ、ルー・グラム
スターライダー - "Starrider" – 4:01
作詞・作曲: アル・グリーンウッド、ジョーンズ
ヘッド・ノッカー - "Headknocker" – 2:58
作詞・作曲: グラム、ジョーンズ
ダメージ・イズ・ダン - "The Damage Is Done" – 4:15
作詞・作曲: ジョーンズ、グラム
ロング、ロング・ウェイ・フロム・ホーム - "Long, Long Way from Home" – 2:53
作詞・作曲: ジョーンズ、グラム、イアン・マクドナルド
ウーマン・オー・ウーマン - "Woman Oh Woman" – 3:49
作詞・作曲: ジョーンズ
人生は闘い - "At War with the World" – 4:18
作詞・作曲: ジョーンズ
お前に夢中 - "Fool for You Anyway" – 4:15
作詞・作曲: ジョーンズ
アイ・ニード・ユー - "I Need You" – 5:09
作詞・作曲: グラム、ジョーンズ
収録曲 > 2002年再リリース盤・ボーナストラック

衝撃のファースト・タイム (デモ) – 3:40
ウーマン・オー・ウーマン (デモ) – 4:14
人生は闘い (デモ) – 5:00
テイク・ミー・トゥ・ユア・リーダー (デモ) - "Take Me to Your Leader" – 3:40
パーソネル > フォリナー

ルー・グラム - リード・ボーカル、パーカッション
ミック・ジョーンズ - ギター、キーボード、バック・ボーカル、リード・ボーカル (3、7)
イアン・マクドナルド - キーボード、ギター、サクソフォーン、フルート、バック・ボーカル
アル・グリーンウッド - キーボード、シンセサイザー
エド・ガリアルディ - ベース、バック・ボーカル
デニス・エリオット - ドラム、バック・ボーカル
パーソネル > アディショナル・ミュージシャン

イアン・ロイド - バック・ボーカル
パーソネル > プロダクション

プロデューサー - ゲイリー・ライオンズ、ジョン・シンクレア
エンジニア - ゲイリー・ライオンズ
チャート

| チャート (1977年) | 最高位 |
| --- | --- |
Billboard 200: 4

| タイトル | チャート (1977年) | 最高位 |
| --- | --- | --- |
| 衝撃のファースト・タイム | Billboard Hot 100 | 4 |
| つめたいお前 | Billboard Hot 100 | 6 |
| タイトル | チャート (1978年) | 最高位 |
| ロング、ロング・ウェイ・フロム・ホーム | Billboard Hot 100 | 20 |
認定

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
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| カナダ (Music Canada) | Platinum | 100,000^ |
| アメリカ合衆国 (RIAA) | 5× Platinum | 5,000,000^ |
 ^ 認定のみに基づく出荷枚数
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  “Foreigner [Expanded - Foreigner | Release Info]”. AllMusic. 2022年3月8日閲覧。
↑  “Альбом «Foreigner (Deluxe Version)» (Foreigner)” (1977年3月8日). 2022年3月8日閲覧。
↑  “45 Years Ago Today!!! Foreigner Releases Self-Titled Debut” (英語). Discover Dade (2022年3月8日). 2022年3月8日閲覧。
↑  栄光の旅立ち - オールミュージック
↑  “Robert Christgau: CG: foreigner”. robertchristgau.com. 15 August 2011閲覧。
↑  “Foreigner [Expanded - Foreigner | Release Info]”. AllMusic. 2022年3月8日閲覧。
↑  “Альбом «Foreigner (Deluxe Version)» (Foreigner)” (1977年3月8日). 2022年3月8日閲覧。
↑  “45 Years Ago Today!!! Foreigner Releases Self-Titled Debut” (英語). Discover Dade (2022年3月8日). 2022年3月8日閲覧。
↑  栄光の旅立ち - オールミュージック
1 2  Foreigner singles - オールミュージック
↑  "Canadian  album  certifications – Foreigner – Foreigner". Music Canada. 2024年10月8日閲覧。
↑  "American  album  certifications – Foreigner – Foreigner". Recording Industry Association of America. 2024年10月8日閲覧。
コルノイブルク郡

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国::  オーストリア共和国
連邦州::  ニーダーエスターライヒ州
郡庁所在地:: コルノイブルク
面積:: 662 km²
人口:: 91,254 人 （2020年1月1日）
人口密度:: 138 人/km²
ナンバープレート:: KO
庁舎の住所::  Bankmannring 5 2100 Korneuburg 
公式サイト:: www.noe.gv.at/bhko
メールアドレス::  post.bhko@noel.gv.at
コルノイブルク郡（コルノイブルクぐん、独: Bezirk Korneuburg）は、オーストリアのニーダーエスターライヒ州にある郡（Bezirk; 行政管区とも訳される）。郡庁所在地はコルノイブルク（ドイツ語版）。
地勢

コルノイブルク郡は、ニーダーエスターライヒ州北部のヴァインフィアテル（ドイツ語版）に位置する。東と北はミステルバッハ郡、西はトゥルン郡（ドイツ語版）、南は首都ウィーンと接している。
市町村

コルノイブルク郡には以下の20の市町村（Gemeinde; ゲマインデ）がある。このうち、コルノイブルク（ドイツ語版）、ゲラスドルフ・バイ・ウィーン（ドイツ語版）、シュトッケラウ（ドイツ語版）の3自治体が市（Stadt）に、14自治体が町（
Marktgemeinde; 市場町）に指定されている。
| 番号 | 市町村名 | 基礎自治体章 | 位置 | 面積 （km2） | 人口 | 人口密度 | 区分 |
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| 1 | ビーザンベルク（ドイツ語版） |  |  | 10.74 | 4,795 | 446 | 市場町 |
| 2 | エンツァースフェルト・イム・ヴァインフィアテル（ドイツ語版） |  |  | 9.86 | 1,748 | 177 | 市場町 |
| 3 | エルンストブルン（ドイツ語版） |  |  | 80.7 | 3,264 | 40 | 市場町 |
| 4 | ゲラスドルフ・バイ・ウィーン（ドイツ語版） |  |  | 35.25 | 11,401 | 323 | 市 |
| 5 | グロースムーグル（ドイツ語版） |  |  | 64.49 | 1,607 | 24 | 市場町 |
| 6 | グロースルスバッハ（ドイツ語版） |  |  | 32.74 | 2,221 | 68 | 市場町 |
| 7 | ハーゲンブルン（ドイツ語版） |  |  | 13.5 | 2,291 | 170 | 市場町 |
| 8 | ハルマンスドルフ（ドイツ語版） |  |  | 55.54 | 4,032 | 73 | 市場町 |
| 9 | ハウスライテン（ドイツ語版） |  |  | 61.04 | 3,800 | 62 | 市場町 |
| 10 | コルノイブルク（ドイツ語版） |  |  | 9.77 | 13,331 | 1,364 | 市 |
| 11 | ランゲンツァースドルフ（ドイツ語版） |  |  | 10.7 | 8,027 | 751 | 市場町 |
| 12 | ライツァースドルフ（ドイツ語版） |  |  | 27.87 | 1,190 | 43 | ゲマインデ |
| 13 | レオベンドルフ（ドイツ語版） |  |  | 29.94 | 4,890 | 163 | 市場町 |
| 14 | ニーダーホラブルン（ドイツ語版） |  |  | 50.36 | 1,547 | 31 | 市場町 |
| 15 | ルスバッハ（ドイツ語版） |  |  | 30.65 | 1,409 | 46 | ゲマインデ |
| 16 | ジエルンドルフ（ドイツ語版） |  |  | 55.08 | 3,971 | 72 | 市場町 |
| 17 | シュピラーン（ドイツ語版） |  |  | 12.71 | 2,428 | 191 | 市場町 |
| 18 | シュテッテンドルフ・アム・ヴァーグラム（ドイツ語版） |  |  | 25.74 | 1,057 | 41 | 市場町 |
| 19 | シュテッテン（ドイツ語版） |  |  | 7.73 | 1,370 | 177 | ゲマインデ |
| 20 | シュトッケラウ（ドイツ語版） |  |  | 37.41 | 16,875 | 451 | 市 |

コルノイブルク郡各自治体の位置
ゲバラ!

| ゲバラ! |
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 Che!
監督:  リチャード・フライシャー
脚本:  マイケル・ウィルソン サイ・バートレット
製作:  サイ・バートレット
出演者:  オマー・シャリフ
音楽:  ラロ・シフリン
撮影:  チャールズ・F・ウィーラー
編集:  マリオン・ロスマン
配給:  20世紀フォックス
公開:   1969年6月27日  1969年7月12日
上映時間:  96分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語 スペイン語
テンプレートを表示
『ゲバラ!』（原題: Che!）は、マルクス主義革命家チェ・ゲバラをオマー・シャリフが演じた1969年のアメリカ合衆国の伝記映画。監督はリチャード・フライシャーがつとめた。
ゲバラが初めてキューバに上陸した1956年からボリビアで処刑された1967年までを扱い、自伝『チェ・ゲバラ モーターサイクル南米旅行日記』に描かれたようなキューバ革命以前の前半生には触れていない。ビデオ&DVD題『革命戦士ゲバラ!』。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1971年12月27日『月曜ロードショー』）
チェ・ゲバラ：オマー・シャリフ（寺島幹夫）
フィデル・カストロ：ジャック・パランス（松村彦次郎）
ラモン・バルデス：チェザーレ・ダノーヴァ
ファウスティーノ・モラレス：ウディ・ストロード
アニタ・マルケス：バーバラ・ルナ（川口由美子）
タニア：リンダ・マーシュ（山田早苗）
スタッフ

監督：リチャード・フライシャー
製作：サイ・バートレット
原作：デイヴィッド・カープ、サイ・バートレット
脚本：マイケル・ウィルソン、サイ・バートレット
撮影：チャールズ・F・ウィーラー
音楽：ラロ・シフリン
関連映画

チェ 28歳の革命 / 39歳 別れの手紙
モーターサイクル・ダイアリーズ：自伝『チェ・ゲバラ モーターサイクル南米旅行日記』を原作とした映画
栃木県道202号仙波鍋山線

| 一般県道 |
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栃木県道202号 仙波鍋山線
路線延長: 7.358 km
制定年: 1961年
起点: 佐野市仙波町
終点: 栃木市鍋山町
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
栃木県道202号仙波鍋山線（とちぎけんどう202ごう せんばなべやません）は、栃木県佐野市と栃木市を結ぶ一般県道である。
路線概要

指定：1961年（昭和36年）4月1日
距離：7.358km
起点：栃木県佐野市仙波町（栃木県道200号秋山葛生線交点）
終点：栃木県栃木市鍋山町（栃木県道32号栃木粕尾線交点）
路線概要 > 異常気象時交通規制区間

佐野市仙波町 - 栃木市柏倉町（延長1.7km）：土石崩落の危険のため連続雨量190mmにて通行止め
交差する主な道路

栃木県道283号仙波中央西線（佐野市仙波町）
フリービーとビーン/大乱戦

| フリービーとビーン/大乱戦 |
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 Freebie and the Bean
監督:  リチャード・ラッシュ
脚本:  ロバート・カウフマン  リチャード・ラッシュ
製作:  リチャード・ラッシュ
製作総指揮:  フロイド・マトラックス（英語版）
出演者:  ジェームズ・カーン アラン・アーキン
音楽:  ドミニク・フロンティア
撮影:  ラズロ・コヴァックス
編集:  マイケル・マクリーン フレドリック・スタインカンプ
配給:  ワーナー・ブラザース
公開:   1974年12月25日  1974年12月21日
上映時間:  113分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $30,000,000
テンプレートを表示
『フリービーとビーン/大乱戦』（Freebie and the Bean）は、1974年のアメリカ合衆国の映画。サンフランシスコを舞台に、二人の刑事が活躍するアクション・コメディ作品。監督はリチャード・ラッシュ。主演はジェームズ・カーンとアラン・アーキン。バレリー・ハーパー（英語版）は本作でゴールデングローブ賞の新人賞にノミネートした。
スタンリー・キューブリックは本作を「1974年の最高の映画」と評したと言われている。また、残虐さをコメディにする作風は後にクエンティン・タランティーノにも影響を与えている。
ストーリー

フリービーとビーンの私服刑事コンビは、1年にわたる調査の末、サンフランシスコのナンバーズ賭博の胴元レッド・マイヤーズのごみ箱からある事件の証拠を見つけた。二人は、マイヤーズの有罪の証拠をつかむべく、モトレイという男を探すも見つからず、彼の相棒のホワイトからデトロイトの組織がマイヤーズを狙っていること告げられる。マイヤーズを殺されてほしくないフリービーとビーンは、わいせつ罪をでっちあげて逮捕にかかる。ところが、マイヤーズはすぐに釈放されてしまい、二人は彼を追う羽目になる。二人は組織が放った刺客からマイヤーズがフロリダへ逃げようとしていることを知り、妨害にかかる。逃走劇の末、ビーンは死に、マイヤーズも心臓まひで死ぬ。そこへ、マイヤーズの妻ミルドレッドがローゼン警部とともに現れ、マイヤーズのごみ箱にあったメモは自分が捨てたと明かす。さらに、モトレイもフリービーが空港についた時点で死亡したことが判明する。昇進の夢を絶たれたフリービーはがっかりしてビーンの乗った救急車に乗る。すると、ビーンが動き出し、車を止めるよう指示する。親友が生きていたうれしさと、おちょくられた怒りのあまり、フリービーはビーンにつかみかかる。救急車の運転手が騒ぎに驚いて車をぶつけてしまった拍子に、二人は外へ投げ出される。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> フジテレビ版 | 日本語吹替> テレビ朝日版 |
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| フリービー | ジェームズ・カーン | 広川太一郎 | 羽佐間道夫 |
| ビーン | アラン・アーキン | 島宇志夫 | 樋浦勉 |
| ミルドレッド | ロレッタ・スウィット | 島木綿子 | 市川千恵子 |
| レッド | ジャック・クルーシェン | 相模太郎 | 滝口順平 |
| ローゼン警部 | マイク・ケリン | 西田昭市 | 上田敏也 |
| ホワイティ | ポール・コスロ（英語版） |  | 千田光男 |
| バーバラ | リンダ・マーシュ（英語版） |  |  |
| ウォルター検事 | アレックス・ロッコ |  | 平林尚三 |
| ビーンの妻 | バレリー・ハーパー（英語版） | 沢田敏子 | 沢田敏子 |
| ゲイソン | クリストファー・モーリー | 神谷明 | 三ツ矢雄二 |
| 不明 その他 |  | 北村弘一  清川元夢 緑川稔 恵比寿まさ子 原田一夫 仲木隆司 石丸博也 | 池田勝 石森達幸 亀井三郎 仲木隆司 幹本雄之 |

フジテレビ版：初回放送1978年1月13日『ゴールデン洋画劇場』
テレビ朝日版：初回放送1984年11月11日『日曜洋画劇場』
スタッフ

監督・製作：リチャード・ラッシュ
製作総指揮：フロイド・マトラックス
脚本：ロバート・カウフマン、リチャード・ラッシュ
撮影：ラズロ・コヴァックス
編集：マイケル・マクリーン、フレドリック・スタインカンプ
音楽：ドミニク・フロンティア
スタッフ > 日本語版

| - | フジテレビ版 | テレビ朝日版 |
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演出: 春日正伸
| 翻訳 | 飯嶋永昭 | 宇津木道子 |
| 調整 | 山田太平 | 国定保孝 |
| 効果 | PAG | 赤塚不二夫 PAG |
| 担当 | 岡原祐泰 |  |
| 制作 | 日米通信社 | ザック・プロモーション |
フナブ・クー

フナブ・クー（Hunab Ku）は、後古典期から初期植民地時代におけるユカタン半島のマヤ人の神話に登場する創造神。その名は「唯一なる神」を意味する。
フナブ・クーがいかなる神であるかは文献によって異なる。ある文献ではフナブ・クーは最初の創造神であり、イツァムナーの父であるとする。しかし多くの文献ではフナブ・クーはイツァムナーの別名に過ぎないことを示唆する。あるいはフナブ・クーはキリスト教の神の影響によって成立した存在で、マヤの伝統的な信仰からキリスト教への信仰の変化を表すものかもしれない。スペイン人の到来以前の文献や芸術にフナブ・クーが存在しないことはこれを裏付けする。
マヤ神話ではフナブ・クー以外にも創造神はいるが、それら全てを凌ぐ存在とされる。
自然の力、または運命や偶然といったもの全てを表し、そのため無形とされている。
形のない神であるため、彫像や絵画で表されることはほとんどないが、マヤの絵文書の中で、まれに猟師の姿であらわされるという。
GUNP

| GUNP |
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正式名称:  GUNP
組織形態:  任意団体
人数:  2人
活動内容:  同人誌の頒布
テンプレートを表示
GUNP（ガンプ）は、日本の漫画家。杜 講一郎（もり こういちろう）、佐倉 乎美（さくら かなみ）の2人組のユニット。同名の同人サークルとしても活動を行っている。
本項では、杜講一郎×佐倉乎美名義で作品を発表している商業活動について記述する。
構成メンバー

名古屋市に在住している。
概要

ギャグ調のコメディ、シリアスなストーリー、百合作品など様々なタイプの作品を出している。
主にコメディを主軸とした四コマ漫画と、心温まるハートナイーフ（heartnavi)系を得意としている。
パロディ・二次創作での主な活動ジャンルは『THE IDOLM@STER』『涼宮ハルヒ』『らき☆すた』『とらドラ!』『魔法少女まどか☆マギカ』等である。
イベントや専門店での同人誌頒布の他、公式サイト上で前述の作品をベースにしたウェブコミックを掲載している。
概要 > 商業活動

『月刊コンプエース』（角川書店）に不定期掲載されている複数人の漫画家が交替で執筆するアンソロジー「らき☆すた コミックアラカルト」に2007年より杜×さくら名義で参加している。
ウェブコミック配信サイト『FlexComixブラッド』で2008年9月3日更新分より初のオリジナル連載となる「瞳のフォトグラフ」を開始し3巻まで刊行された。さらに2010年にはオリジナル百合アンソロジーコミック『ComicリリィPLUS』Vol.1より「茜色の方程式」の連載を開始したが、同誌はVol.2にて休刊し未完。なお『ComicリリィPLUS』の前身である『Comicリリィ』Vol.3にはプロローグにあたる「ファーストキッス」が掲載されている。
2010年9月17日配信よりウェブコミック配信サイト『ファミ通コミッククリア』にて、初の原作付き連載『CHAOS;HEAD らぶChu☆Chu!』（原作：5pb. ストーリー構成：日暮茶坊 キャラクターデザイン：ささきむつみ）を掲載開始している。
2015年7月30日モンスター文庫より出版されているライトノベル『エルフ転生からのチート建国記』（著：月夜涙）にてイラストレーターとしてデビュー。
2017年7月30日配信よりウェブコミック配信サイト『コミッククリア』にて、原作付き連載『Wake Up, Girls! エターナル・センシズ』（原作・監修：Green Leaves）を掲載開始している。
2019年3月19日配信よりウェブコミック配信サイト『comicブースト』にて、原作付き連載『小説投稿サイトを利用していたら、クラスの美少女が読者だった』（原作：雨ノ日玖作（小説家になろう投稿作））を掲載開始している。
2021年2月23日配信よりウェブコミック配信サイト『ComicWalker』にて、原作付き連載『悪役腐令嬢様とお呼び!』（原作：節トキ、キャラクターデザイン：フルーツパンチ）を掲載開始している。
2021年11月2日配信よりウェブコミック配信アプリ『マンガがうがう』にて、原作付き連載『没落貴族の俺がハズレ（?）スキル『超器用貧乏』で大賢者と呼ばれるまで』（原作：八神凪、キャラクターデザイン：リッター）を掲載開始している。
2022年2月1日配信よりウェブコミック配信サイト『comicブースト』にて、原作付き連載『俺の冴えない幼馴染がＳランク勇者になっていた件』（原作：詩葉豊庸）を掲載開始している。
2022年10月19日より青年漫画雑誌『月刊チャンピオンRED』にて、原作付き連載『こじらせ転生魔王と7人のおしかけ乙女のラグナロク・システム』（原作：サイトウケンジ）を掲載開始している。
2023年8月30日配信より電子書籍雑誌『コミックライド』にて、原作付き連載『冒険者ギルドが十二歳からしか入れなかったので、サバよみました。』（原作：KAME、キャラクターデザイン：ox）を掲載開始している。
百武彗星

百武彗星（ひゃくたけすいせい、Comet Hyakutake）は1995年12月と1996年1月に鹿児島県のアマチュア天文家、百武裕司によって発見された2個の彗星。
百武彗星 (C/1995 Y1) - 1995年12月26日に発見された。百武彗星 (C/1995 Y1)を参照のこと。
百武彗星 (C/1996 B2) - 1996年1月31日に発見され、肉眼で見える大彗星となった。通常、「百武彗星」という場合にはこの C/1996 B2 を指すことが多い。百武彗星 (C/1996 B2)を参照のこと。
メルセデス・ベンツ・C11

メルセデス・ベンツ・C11は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）用にザウバーが製作したグループCカーである。
概要

前年度のザウバー・C9の発展型で、C9同様メルセデス製4,973ccV型8気筒ツインターボのM119を搭載する。シャシはC11からカーボンモノコックを採用することになったが開発は難航し、モノコックの剛性が目標の水準に達しなかったため一からやり直すことになり、1989年デビューの予定が1年ずれ込むことになった。タイヤは前年までのミシュランからグッドイヤーに変更した。なおマシン名はこのC11から「ザウバー」が外れ「メルセデス・ベンツ」となった。
最終セッティングは「レースで勝てる車に」というオーダーとともにポルシェに委託された。
戦績

デビュー戦は1990年世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）開幕戦鈴鹿だったが、予選でクラッシュし決勝は欠場、決勝にはC9で参戦となった。実質デビューの第2戦モンツァでは1-2フィニッシュを遂げ、以降参加した8戦中7勝とシリーズを圧倒し2年連続チャンピオンを獲得する。しかしシリーズから外れたル・マン24時間レースには参加しなかった。
翌1991年のスポーツカー世界選手権（SWC）のシーズン序盤、メルセデス陣営では熟成不足のカテゴリー1のC291とともに、カテゴリー2のC11も100kgのハンディキャップを背負い参戦させた。優勝こそなかったものの確実に上位入賞し、第3戦シルバーストン終了時にはドライバー（ジャン＝ルイ・シュレッサー、ヨッヘン・マス）、チームの両タイトルでランキングトップに立っていた。
この年シリーズに復帰したル・マン24時間レースでは1号車、31号車、32号車の計3台のC11を参戦させ、1号車は予選最速タイムをマークし（ただし上位10番グリッドまではカテゴリー1車両となる規則だったため11番グリッドからのスタート）、決勝でも序盤からレースをリードするもオーバーヒートでリタイアし、優勝はマツダ・787Bにさらわれた。31号車はトランスミッションのトラブルによる遅れを挽回し5位入賞。32号車は深夜に他車の落とした破片に乗り上げてマシンを損傷、リタイアした。このル・マンがC11の最後のレースとなった。なおこのレースで31号車に乗るミハエル・シューマッハがファステストラップをマークしている。
ジュニア・チーム

メルセデスは1990年のWSPCに、1989年のドイツF3で活躍したカール・ヴェンドリンガー、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン、ミハエル・シューマッハの3人の若手ドライバーを起用した。1991年から始まるSWCがF1的なスプリントレースとなることをにらんでの起用である。
3人のドライバーはLearners（仮免ドライバーの意）の頭文字をとってLチームと呼ばれ、「教育係」のヨッヘン・マスとともにWSPCに出場、ヴェンドリンガー、シューマッハが1990年中に優勝を飾るなどした。1991年には国際フォーミュラ3000に専念するためフレンツェンがチームを離れたが、ウェンドリンガー、シューマッハはメルセデスに残り1991年のSWCに出場、最終戦オートポリスでヴェンドリンガー・シューマッハ組がこの年メルセデスにとって唯一の優勝を飾った。メルセデスはそのオートポリスをもってSWCから撤退することになるが、ヴェンドリンガー、シューマッハは1991年シーズン途中にF1に進出、フレンツェンも1994年になってF1にステップアップし、若手ドライバーの育成面からみて大きな成果を残した。