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荒木克業

| 荒木 克業 あらき かつなり |
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生誕:  1907年10月20日  日本、熊本県
死没:   (1932-12-03) 1932年12月3日（25歳没）  満洲国、黒竜江省
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1930年 - 1932年
最終階級:  中尉(死後大尉)
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荒木 克業（あらき かつなり、1907年(明治40年)10月20日‐1932年12月3日）は、日本陸軍の軍人。 陸士41期。熊本県旧飽託郡内田村（現・熊本市南区）出身。最終階級は工兵中尉、死後大尉。
経歴

昭和4年（1929年）7月17日、陸軍士官学校（41期）を卒業、同年10月25日より千葉の鉄道第1連隊第2中隊の所属となる。
1932年9月27日、満州国軍の人事配置に不満を持った旧張学良軍の蘇炳文少将ら満州国軍黒龍江省駐留軍の軍人数千人が『東北民衆救国軍』を名のり満州里で挙兵、満州里領事や特務機関長、国境警察署長、民間人ら在留邦人数百名を人質とし、ホロンバイル独立を宣言した。世にいうホロンバイル事件である。
関東軍は交渉を打ち切り、ただちに第十四師団にこの東北民衆救国軍の撃退と邦人救出を命じた。第14師団には鉄道第1連隊の第2中隊および材料廠の一部が隷下に組み込まれ、列車追撃隊を編成した。荒木大尉は小隊長としてこの列車追撃隊の先頭となり、12月1日、九一式広軌牽引車2両をもって斉斉哈爾を出発。道中無数の破壊線路を修復しつつ満州里へと向かった。
12月3日午後3時15分、大興安嶺隧道東麓環状線路交叉点のループ線下側東方約200メートルにさしかかるころ、上方より敵の攻撃を受け、橋梁（全長17メートル）が損傷。追撃隊は直ちに敵を排除し、橋梁を修復した。すると山上の敵は今度は石塊を満載した車輌3輌を列車追撃隊に突放した。荒木は装甲単車を後退させると部下4名とともにすかさず下車し、橋梁前方に2個、後方に1個の脱線器を取り付けた。だが荒木は部下を後退させ一人脱線器の装着具合を確認していたため退避が遅れ、脱線した貨車の落石を受け死亡した。追撃隊は12月6日午後1時30分満洲里に到着。戦力を失った蘇はソ連へと亡命し、監禁中の邦人は全員救出された。
死後、この功績を称え、関東軍司令官武藤信義大将より鉄道兵初の個人感状が授与された。
社会の反応

死後、荒木は満州事変における英雄として祭り上げられ、特に地元・熊本県では浄瑠璃や浪花節にも取り上げられた。1933年3月9日、熊本教育会により公募で歌詞を募集した「荒木大尉の歌」が制作された。応募した618編のうち1等は新聞記者の島田四郎(のち熊本日日新聞社長)が入選した。
また、鉄道第一連隊の敷地内で連隊のラッパ手の訓練が行われていた小高い丘に、殉職した荒木大尉を悼む同連隊の兵達により銅像が建立され、昭和8年、荒木山公園として整備された。「工兵の歌」の第7節にもこの荒木山が歌われている。
だが、銅像は戦争末期に供出されてしまい、敗戦によって荒木の名前も人々から忘れ去られてしまった。今では、千葉公園の敷地内にある「荒木山」の名前と台座にはめ込まれていたレリーフが残るのみである。
荒木大尉終焉の地を示す記念碑。
自衛隊宮崎地方協力本部

| 自衛隊宮崎地方協力本部 JSDF Miyasaki Provincial Cooperation Office |
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種別:  自衛隊地方協力本部
管轄区域:  宮崎県
所在地:  〒880-0901 宮崎県宮崎市東大淀2-1-39
リンク:  公式サイト
自衛隊宮崎地方協力本部（じえいたいみやざきちほうきょうりょくほんぶ、Miyazaki Provincial Cooperation Office）は、宮崎県宮崎市東大淀2丁目1-39に所在する、自衛隊地方協力本部のひとつ。陸・海・空自衛隊共同の機関だが、通常は陸上自衛隊の西部方面総監の指揮監督下にある。管轄する地域における防衛省・自衛隊の総合窓口として宮崎県管内で活動する。
沿革

1954年（昭和29年）7月5日 - 陸上自衛隊の機関として陸上自衛隊宮崎地方連絡部が編成される。
1956年（昭和31年）8月1日 - 自衛隊法施行令の一部改正により地方連絡部が陸海空自衛隊の共同機関となり、自衛隊宮崎地方連絡部に改編される
2006年（平成18年）7月31日 - 自衛隊宮崎地方協力本部に改編される
出先機関

宮崎募集案内所　担当地区：宮崎市、国富町、綾町
延岡出張所　担当地区：延岡市、日之影町、高千穂町、五ヶ瀬町
日向地域事務所　担当地区：日向市、門川町、美郷町、諸塚村、椎葉村
日南地域事務所　担当地区：日南市、串間市
都城地域事務所　担当地区：都城市、三股町
小林地域事務所　担当地区：小林市、えびの市、高原町
新田原分駐所　担当地区：西都市、木城町、川南町、都農町、高鍋町、新富町、西米良村（新田原基地内）
都城援護センター　（都城駐屯地内）
えびの援護センター　（えびの駐屯地内）
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
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| 自衛隊宮崎地方協力本部長 | 1等空佐 | 黒子一也 | 2023年02月01日 | 第5航空団副司令 |
| 代 | 階級 | 氏名 | 在職期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 |
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| 01 | 2等陸佐 | 佐藤竹雄 | 1954年07月05日 - 1959年03月16日 | 法政大学 | 保安隊施設補給廠副廠長 | 自衛隊宮崎地方連絡部付 |
| 02 | 2等陸佐 | 下薗秀男 | 1959年03月17日 - 1962年07月31日 ※1961年07月01日 1等陸佐昇任 | 陸士48期 | 第8普通科連隊第1大隊長 （2等陸佐） | 第2教育連隊長 兼 相浦駐とん地司令 |
| 03 | 1等陸佐 | 土持則正 | 1962年08月01日 - 1965年07月15日 | 陸士49期 | 第8混成団監察隊長 | 中部方面総監部募集課長 |
| 04 | 1等陸佐 | 小川喜努男 | 1965年07月16日 - 1966年07月15日 | 陸士49期 | 北部方面総監部総務課長 | 自衛隊熊本地方連絡部長 |
| 05 | 1等空佐 | 野間秀太 | 1966年07月16日 - 1968年07月15日 | 東京帝国大学 | 航空総隊司令部監理部長 | 航空自衛隊第3補給処付 →1968年10月1日 同副処長 |
| 06 | 1等空佐 | 高杉文造 | 1968年07月16日 - 1970年07月15日 | 陸士55期 | 中部航空警戒管制団第1警戒群司令 兼 笠取山分とん基地司令 | 航空自衛隊第5術科学校第1教育部長 |
| 07 | 事務官 | 岡村祐夫 | 1970年07月16日 - 1973年07月31日 | 九州帝国大学 | 海上幕僚監部総務部人事課 職員班長 | 防衛大学校総務部会計課長 |
| 08 | 1等空佐 | 餅田守 | 1973年08月01日 - 1975年07月15日 | 陸士58期 | 航空幕僚監部人事教育部教育課 計画班長 | 西部航空警戒管制団副司令 |
| 09 | 1等空佐 | 山下和男 | 1975年07月16日 - 1977年07月31日 | 第七高等学校 | 第2高射群副司令 | 第3高射群司令 |
| 10 | 1等空佐 | 中西昭雄 | 1977年08月01日 - 1979年06月30日 | 浪速大学 | 航空自衛隊幹部学校 | 航空学生教育隊司令 |
| 11 | 1等空佐 | 有富義仁 | 1979年07月01日 - 1981年07月31日 | 中央大学 | 航空幕僚監部監理部総務課総務班長 | 航空幕僚監部監理部総務課勤務 |
| 12 | 1等空佐 | 高瀬谷欣也 | 1981年08月01日 - 1983年07月31日 | 防大3期 | 航空幕僚監部監理部総務課総務班長 | 統合幕僚会議事務局第1幕僚室勤務 |
| 13 | 1等空佐 | 木村尚紀 | 1983年08月01日 - 1985年07月31日 | 防大4期 | 航空幕僚監部防衛部調査第2課 情報計画班長 | 航空自衛隊幹部学校勤務 |
| 14 | 1等空佐 | 葦津和親 | 1985年08月01日 - 1987年07月06日 | 防大6期 | 航空幕僚監部技術部技術第1課 計画班長 | 航空幕僚監部技術部技術第2課長 |
| 15 | 1等空佐 | 宮本正壽 | 1987年07月07日 - 1989年07月31日 | 防大8期 | 航空幕僚監部人事教育部人事課勤務 | 第4航空団勤務 |
| 16 | 1等空佐 | 津金澤洋實 | 1989年08月01日 - 1991年07月31日 | 防大10期 | 航空幕僚監部技術部技術第1課 誘導武器班長 | 航空自衛隊幹部学校勤務 |
| 17 | 1等空佐 | 内山好夫 | 1991年08月01日 - 1993年06月30日 | 防大13期 | 航空幕僚監部人事教育部人事課 人事第1班長 | 航空幕僚監部人事教育部教育課長 |
| 18 | 1等空佐 | 山本隆之 | 1993年07月01日 - 1995年06月29日 | 防大15期 | 航空幕僚監部防衛部防衛課研究班長 | 航空幕僚監部人事教育部教育課長 |
| 19 | 1等空佐 | 林國満 | 1995年06月30日 - 1998年03月25日 | 防大17期 | 航空幕僚監部監理部総務課総務班長 | 第7航空団副司令 |
| 20 | 1等空佐 | 岡村雄司 | 1998年03月26日 - 2000年03月31日 | 防大17期 | 航空幕僚監部防衛部運用課訓練調整官 | 北部航空方面隊司令部防衛部長 |
| 21 | 1等空佐 | 田中仁 | 2000年04月01日 - 2002年07月31日 | 防大20期 | 航空支援集団司令部防衛部 航空管制課長 | 航空自衛隊幹部学校計画課長 |
| 22 | 1等空佐 | 本村久郎 | 2002年08月01日 - 2004年07月31日 | 防大21期 | 第4航空団飛行群司令 | 西部航空方面隊司令部幕僚長 |
| 23 | 1等空佐 | 杉崎信之 | 2004年08月01日 - 2006年08月03日 | 防大26期 | 航空幕僚監部人事教育部援護業務課 計画班長 | 航空自衛隊第1補給処東京支処長 兼 十条基地司令 |
| 24 | 1等空佐 | 宇都定史 | 2006年08月04日 - 2008年07月31日 | 防大27期 | 航空幕僚監部人事教育部 教育課術科教育班長 | 航空自衛隊第1補給処東京支処長 兼 十条基地司令 |
| 25 | 1等空佐 | 鎌田修一 | 2008年08月01日 - 2010年07月31日 | 防大30期 | 航空幕僚監部防衛部 情報通信課計画班長 | 中部航空警戒管制団 整備補給群司令 |
| 26 | 1等空佐 | 林英治 | 2010年08月01日 - 2012年07月25日 | 青山学院大学 | 航空幕僚監部防衛部装備体系課 装備体系第2班長 | 第4高射群司令 |
| 27 | 1等空佐 | 西谷正文 | 2012年07月26日 - 2014年07月31日 | 高知大大院・ 85期幹候 | 航空自衛隊第1補給処東京支処長 兼 十条基地司令 | 西部航空方面隊司令部総務部長 |
| 28 | 1等空佐 | 菊田哲 | 2014年08月01日 - 2016年07月30日 | 防大28期 | 航空教育隊副司令 | 航空開発実験集団司令部総務部長 |
| 29 | 1等空佐 | 植村茂己 | 2016年07月31日 - 2018年10月27日 | 防大32期 | 航空救難団整備群司令 | 航空自衛隊補給本部総務部長 |
| 30 | 1等空佐 | 荒井将人 | 2018年10月28日 - 2020年10月12日 | 法政大学・ 93期幹候 | 航空支援集団司令部法務官 | 航空警務隊副司令 |
| 31 | 1等空佐 | 石原信也 | 2020年10月13日 - 2023年01月31日 | 防大38期 | 航空幕僚監部運用支援・情報部 情報課情報運用室長 | 作戦情報隊作戦情報処理群司令 |
| 32 | 1等空佐 | 黒子一也 | 2023年02月01日 - | 防大37期 | 第5航空団副司令 |  |
船本修三

船本 修三（ふなもと しゅうぞう、1947年 - ）は、日本の会計学者。大阪学院大学企業情報学部教授。会計学、簿記原理を専門としている。三重県出身。
略歴

立教大学経済学部経済学科卒業。同大学経済学研究科修士課程 修了、大阪学院大学商学研究科博士課程単位取得満期退学、博士（商学）。大阪学院大学商学部（現・流通科学部） 助手、専任講師、助教授を経て、企業情報学部教授、学部長、通信教育部長。
著作

『簿記』（共著）  税務経理協会（単行本）
『現代企業と会計』（分担執筆）  中央経済社（単行本）
『SHM会計原則解説』（分担執筆）  税務経理協会（単行本）
『企業経営と会計の新展開』（分担執筆）  同文舘（単行本）
『会計情報論の基礎』（著書）  中央経済社（単行本）
『簿記基礎論』（著書）  京都法政出版（単行本）
『基本簿記論』（共著）  京都法政出版（単行本）
『会計情報システムの基礎理論』（著書）  中央経済社（単行本）
『会計基礎論』（著書）  中央経済社（単行本）
『簿記会計論の基礎』（共著）  中央経済社（単行本）
『Business,Information and Communication』（編著書） Osaka Gakuin University International Center（単行本）
『企業情報の基礎理論』（著書） 中央経済社（単行本）
「会計事象理論と現代会計構造」（論文） 『企業情報学研究』 第3巻第1号
「会計表現の本質に関する一考察」（論文） 『企業情報学研究』 第6巻第1号
「企業の社会的責任とエディプス効果」（論文） 『企業情報学研究』 第6巻第3号
ルイ・クロード・リシャール

Annales du Muséum National d'Histoire Naturelle, 1811の図版
ルイ・クロード・リシャール（Louis Claude Marie Richard、1754年9月19日 - 1821年6月6日）は、フランスの植物学者である。
生涯

ヴェルサイユで生まれた。代々、博物学者の家系で、曽祖父はルイ14世の動物園の飼育係で祖父は、植物学者、ベルナール・ドゥ・ジュシューのもとでトリアノン宮殿の植物園ではたらいていた。父親はルイ15世が1761年に購入したAuteuilの植物園で働き、叔父もその仕事を継いだ。幼いころから絵画の才能を示し、その才能はパリの司教に認められ、牧師になることを薦められたが植物学者になることを望んだ。ベルナール・ドゥ・ジュシューに励まされて植物学の勉強を続け、植物画を描き花の構造に関する報告を科学アカデミーで行った。
アメリカのフランス植民地の有用植物の調査のために1781年7月にフランス領ギアナに派遣され、そこで8年間滞在した。王室の命令にもかかわらず、カイエンヌの市長は植物園にリシャールが現地の植物を栽培することを許さず。市長の没後、植物園を使った栽培が可能になった。1789年4月に、4000の植物標本をもってフランスに戻った。
1794年にパリの医学校の助教授となった。
サトイモ科のRichardiaに献名されている。息子のアシル・リシャール（Achille Richard）も植物学者となった。
著書

Demonstrations botaniques, ou analyse du fruit, 1808.
Analyse botanique des embryons endorhizes ou monocotylédonés, 1811.
De Orchideis europaeis annotationes …, 1817.
Commentatio botanica de Coniferis et Cycadeis, 1826.
De Musaceis commentatio botanica …, von seinem Sohn herausgegeben, 1831.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  アメリカ  スウェーデン  チェコ  オーストラリア  ギリシャ  オランダ 
学術データベース:  International Plant Names Index 
芸術家:  Scientific Illustrators  ニュージーランド国立博物館テ・パパ・トンガレ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
カメラファイルシステム規格

カメラファイルシステム規格 (カメラファイルシステムきかく、英: Design rule for Camera File system; DCF) は、デジタルカメラやプリンター、携帯型ゲームなどの機器間で、（SDカードなどの）電子媒体を介した画像の相互利用を実現するためのファイルシステム規格を定義したものである。対してExifは、デジタルカメラで使われる画像ファイルのフォーマット形式である。
来歴

1998年12月に日本電子工業振興協会（JEIDA）により制定され、2001年には ISO 12234-3 として規格化された。2005年現在、カメラ付き携帯電話などを含めた大半のデジタルカメラが対応している。
すでに存在していたExif Version 2.1、ExifR98 Version 1.0、CIFF（英語版） Version 1.0という3つの規格をベースにしており、画像ファイル本体の構造のほか、ディレクトリ構造・ファイル命名規則、サムネイル・付随ファイル利用、規格にないファイルの記録などについて規定している。
AHA

AHA
航空自衛隊那覇基地を表すIATA空港コード
アジアホテルズアライアンス
アマチュアホッケー協会
アメリカ心臓協会（American Heart Association）
アメリカ歴史協会（American Historical Association）
アメリカホッケー協会（American Hockey Association）
アメリカ動物愛護協会（American Humane Association）
アメリカンホーム保険会社（American Home Assurance Company）
アメリカヒューマニスト協会（American Humanist Association）
アルファヒドロキシ酸 - ヒドロキシ酸の一種。ケミカルピーリング#アルファヒドロキシ酸も参照。
AHA (アルバム) - 2018年8月1日に発売されたMONO NO AWAREの2ndアルバム。
Aha
Aha! (All We Want) - LOVE PSYCHEDELICOの11枚目のシングル
a-ha
a-ha - ノルウェーの3人組バンド
荒木亨

荒木 亨（あらき とおる、1931年1月16日 - 2009年8月31日）は、フランス文学・比較文学者。元国際基督教大学教授。
来歴

北海道生まれ。東京大学文学部仏文科卒、同大学院比較文学比較文化博士課程中退。ソルボンヌ大学を卒業後、1966年国際基督教大学講師。助教授、準教授を経て1978年教授。1992-1995年比較文化研究科長。2002年退任。
著書

『ものの静寂と充実 詩・ことば・リズム』朝日出版社 1974
『木魂を失った世界のなかで 詩・ことば・リズム』朝日出版社 1982
『鎖国の日本語』木魂社 1989
『ロラン・バルト/日本』木魂社 1989
『言葉に形を』研究会シグノ 2003
著書 > 翻訳

ジャン=ルネ・ユグナン『荒れた海辺』筑摩書房 1965
ジャン=ルネ・ユグナン『荒れた海辺の日記』筑摩書房 1965
ルネーヴィクトール・ピール『リュバルブの葉蔭に』筑摩書房 1966
ジャン=ルネ・ユグナン『もう一つの青春』晶文社 1968
ジャン・チボードー『序曲』新潮社 1971
ジャン・チボードー『夜を想像せよ』新潮社 1971
フェルナン・プイヨン『粗い石』文和書房 1973
『粗い石 ル・トロネ修道院工事監督の日記』形文社 2001
アンドレ・ルロワ＝グーラン『身ぶりと言葉』新潮社 1973、復刊1992／ちくま学芸文庫 2012
セベロ・サルドゥイ『コブラ』晶文社 1975
フェルナン・プイヨン『石叫ぶべし』文和書房 1976
ティエリ・ド・ボッセ,クリスチャン・ポラック『ジャポニチュード 日本の深層構造』サイマル出版会 1980
ジェイムス・L.キューゲル『象徴詩と変化の手法』東海大学出版会 1981
ジャック・ルスールヌ『2025年 全人類の道しるべ』東海大学出版会 1983
ルネ=ヴィクトル・ピーユ『魔性』早川書房 1983
オギュスタン・ベルク『都市の日本 所作から共同体へ』宮原信共訳 筑摩書房 1996
モビリティ・マネジメント

MaaSアプリを活用したモビリティ・マネジメントの実現（イメージ）
モビリティ・マネジメント（Mobility Management、略称MM）とは、多様な交通施策を活用し、個人や組織・地域のモビリティ（移動状況）が社会にも個人にも望ましい方向へ自発的に変化することを促す取組みを指す。
具体的には、一般の人々や各種の組織を対象としたコミュニケーション施策を中心に、様々な運用施策やシステムの導入や改善、実施主体となる組織の改変や新設などを持続的に展開する。そして、それらを通じて、一般の人々や各種の組織が、渋滞や環境問題、あるいは個人の健康といった問題に配慮しつつ、過度に自動車に頼る状態から公共交通機関や自転車などを「かしこく」使う方向へと自発的に転換していくことを促すものである。
モビリティ・マネジメントの言葉の意味

まず、「モビリティ」とは、一人一人の移動を意味すると共に、地域全体の交通流動を意味するものである。すなわち、モビリティとはあらゆる種類の「移動」を意味するものである。一方、「マネジメント」とは、経営と訳されることが多いが、その元々の意味は「目標にむかって，どうにかこうにかやりくりしていくこと」という意味である。
すなわち、モビリティ・マネジメントという言葉は、「一人一人の移動や地域の交通流動を，“改善”していくために行う一連の取り組み」を意味するものである。
基本的な考え方

MMの基本的な3つの考え方を以下に示す。
施策体系

MM は自発的な行動の変化を導くための「コミュニケーションを中心とした一連の取組み」である。したがって、コミュニケーション施策を重視しつつも、それをサポートする下記のような様々な取り組みもあわせて実施し、総合的に展開していく。
施策体系 > コミュニケーション施策

「自発的な行動変容」を導く最も基本的な方法で、コミュニケーションを通じて人々の意識や認知に直接働きかけ、行動の変容を目指す施策である。具体的には、大規模かつ個別的にコミュニケーションを実施し、それを通じて一人一人の意識と行動の変容を期するトラベル・フィードバック・プログラム (TFP) が代表的な施策である。それに加えて、広く薄く働きかけるニューズレターの配布や新聞等のマスコミを通じた働きかけ、狭く深く働きかけるワークショップを活用する方法などがある。
施策体系 > 交通整備・運用改善施策

「自発的な行動変容」をサポートすることを目的とした、公共交通の利便性の向上や料金施策など（pull施策）や、自動車の利用規制や課金施策など（push施策）を意味する。コミュニケーション施策と適切に組み合わせることで、「自発的な行動変容」をより大きく期待できるモビリティ・マネジメントの展開が可能となる。
なお、財源や合意形成の問題などのために、しばしば、上記の様な「交通運用改善施策」の実施が難しい場合がある。その場合には、それらの施策を「一時的」に実施するだけでも、「自発的な行動変容」をサポートすることができる。
施策体系 > モビリティ・マネジメント主体の組織化

上記の様な各種の取り組みを実施するには、それをマネジメントする主体が不可欠である。一方で、そうした取り組みを持続的に展開していくことによって、そうしたマネジメント主体がより多様で、組織横断的で、かつ、機動性のある高度な水準のものへと発展していくことが期待される。そして、それを通じて、より効果的にモビリティの質的改善が実施可能となる。ついては、MMの取り組みには、「MM施策を実施する」ということだけではなく、当該地域のMMの実施組織を「育てて」いくことも重要な一要素として含まれる。
具体的事例

モビリティ・マネジメントは、日本では1999年頃から始められた比較的新しい交通政策の考え方である。これまでに様々な取組みが行われてきたが、以下に代表的な事例を説明する。
これらの結果から、適切な公共交通システム改善とコミュニケーション施策により公共交通機関の利用促進や自動車分担率の削減が達成可能なことが見て取れる。また、システム改善を行った際には、その潜在的有効性を高めるために適切なコミュニケーション施策を併用することが極めて重要であることを意味している。
具体的事例 > 宇治での職場MM

京都府南部の宇治地域は3つの鉄道路線が整備され、その各駅周辺には大規模な事業所が立地している。また鉄道のほか多くのバス路線も運行されているものの自家用自動車通勤者が多く、朝夕には道路混雑が生じていた。そのため、2005年にこの地域の商工会議所に参加する企業に協力を依頼し、全従業者に「ワンショットTFP」を実施した。これは環境や健康のため京都府や宇治市などからなる協議会がクルマ以外の通勤を呼びかける冊子と地域の公共交通マップをアンケート票と共に配布するというものである。アンケートでは同封した冊子やマップの感想を尋ねることでそれらに目を通すことを促し、クルマ以外での具体的な通勤方法を自由記述させた。これは調査よりむしろ「通勤を考え直すきっかけ作り」を目的としたものである。
ワンショットTFP の実施後、宇治地域の鉄道駅で午前7、8時台の定期外利用者が約5割増加し、1年後にもほぼ同水準の需要があることが確認された。鉄道事業の増収は年間で2,000万円以上と試算され、これは投入した費用の10倍前後にあたる。また近隣の道路渋滞長も3割程度減少した。
具体的事例 > 龍ケ崎の居住者対象MM

茨城県龍ケ崎市では、民間のバス事業者が公共交通サービスを提供できていない地域でコミュニティバスを運用している。導入当初は周知が進むに連れて需要が伸びたものの、2、3年程で頭打ちとなった。こうした状況を受けて、バス利用促進のためのニューズレターを市報と共に全戸配布し、特定の路線（循環ルート）の周辺5,000戸を対象に、宇治で行われたものと同様のTFPを2005年8月 - 2006年8月に行った。ただし、この事例では簡単な事前調査が行われており、その結果を踏まえてより詳細な情報を提供した。それにより、TFP を行った循環ルートのみ需要の伸び率が上昇する結果が得られ、その効果も1年以上持続している。
具体的事例 > 筑波大学でのMM

茨城県つくば市にある筑波大学は鉄道空白地帯にある立地の関係から教員の通勤手段として自動車の分担率が75％を超え、バスの分担率は8％弱という水準であった。しかし、2005年のつくばエクスプレス開業を契機にアクセスバスの抜本的な改善を行い、最寄りのつくば駅（つくばセンター）からのバス頻度を約4 - 5倍とした上で大学関係者専用の年間パス（学生4,200円／年、教員8,400円／年。詳細は筑波大学キャンパス交通システムを参照）を発行。さらにバス利用を促すメッセージと地図および時刻表、年間パス申し込み票を収めたリーフレットを全学生と教職員に配布するワンショットTFP を実施した。こうした一連の取組みを経て自動車通勤の分担率は約2割減少し、バス利用率は2倍以上となった。なお、ワンショットTFP 後には全体のバス利用者も1.7倍以上となっている。
筑波大学ではモビリティ・マネジメントのツールとして「交通すごろく」を用いて研究を行った。
交通すごろくとは交通の社会的ジレンマを分かりやすく体験するためのボードゲームであり、サイコロは使用せずに「クルマ」と「電車」の2枚のカードを使用する。プレイヤーは毎ターン、他のプレイヤーと相談せずにいずれかのカードを選択し、ゴールに早く到着することを目指す。通常ルールの「BASIC」の他に、電車で進めるマス数が半減する「公共交通不便」などのバージョンが存在する。クルマと電車の特徴・効果は以下の通り。
クルマ
ターン毎に選んだ人数が多くなると、"渋滞"が発生して進むことができるマス数が減る。
電車
"乗客"（選んだ人数）が多くても必ず一定のマス数を進むことができる。
「交通すごろく」で進めるマス数の例
| 選んだ人数 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クルマ（BASIC/公共交通不便） | 9 | 7 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 |
電車（BASICバージョン）: 4
電車（公共交通不便バージョン）: 2
BASICバージョンに比べ公共交通不便バージョンでは、電車が不便になる事でクルマの利用が増加し、BASICバージョンよりも"渋滞"が激しくなる。つまり、電車だけが不便になるのに、進めるマス数減少という悪影響がクルマにも発生する。以上のルールは、ゲーム上での一種の社会的ジレンマの再現である。
本研究では、事前アンケートの実施後にBASICバージョン、公共交通不便バージョンの順に交通すごろくを実施し、プレイヤーのカードの出し方を記録した。ゲーム後にはプレイヤーに向けて社会的ジレンマについての解説を行った後に事後アンケートを行った。これらのカード出し方データ及びアンケートの回答データを基に分析を実施し、同大学心理研究室は下記の3つを結論として述べた。
交通すごろくには一定程度態度変容効果は存在する、すなわち交通すごろくはMMツールとして有効に活用できる。
交通すごろくの"渋滞"現象は、一部のプレイヤーのクルマ利用が急増したわけではなく、電車を中心に利用していた多くのプレイヤーが少しずつクルマも利用するようになることによって引き起こされるということが示された。
（交通すごろくという限られた場面ではあるが、）公共交通が不便になることによって、クルマ利用が増加し交通行動が利己的になることが判明した。
具体的事例 > 豪州パースにおける大規模MM

日本国外では、より大規模な TFP やコミュニケーション施策も展開されている。例えば1999年から家庭訪問を主体とする TFP を行ったオーストラリアのパース都市圏での事例が代表的である。2000年に南パース市で全世帯を対象とした TFP を実施したところ同市の自動車分担率は1割近く低下し、バス利用者が3 - 4割程度増加する成果が得られた。4年後の調査でもほぼ同水準の効果確認されている。パース都市圏ではこの成功を受けて都市圏全域の数十万世帯を対象に TFP を実施することとなり、豪州各地や英国をはじめとする欧州諸国の大規模TFP を実施する機運を作った。
2008年に発表した資料は『豪州におけるモビリティ･マネジメント：パースとアデレードにおける取り組みとその比較』を参照されたい。
モビリティ・マネジメントの今後

MMは、以上の様な各種の事例を通じて、交通システムの質的改善とモーダルシフトを達成してきたが、それらを通じて、より長期的には、モビリティを改善するための「世論」と「財源」の双方が徐々に形成されていくことが期待されることとなる。なぜなら、一人一人の意識と行動がかわり、公共的により望ましい「交通手段分担率」の実現が達成されれば、交通事業者の収益は増進すると共に、公共交通の改善を求める「世論」が形成されることとなるからである。それ故、それらを通じて、中長期的に公共交通のサービス水準、すなわち、地域モビリティの質が、より、「本質的」に、向上することが期待できることとなる。
　言うまでもなく、地域モビリティを改善する際に、交通工学や交通計画についての各種「技術」が不可欠であるが、モビリティ・マネジメントは、そうした技術が実際に活用されるための「世論」や「財源」といった社会的な風潮を形づくることを通じて、より抜本的、本質的に、地域モビリティの水準、そして、社会的な厚生水準の向上を目指すものである。各地における今後のモビリティ・マネジメントの展開は、こうした視点から、長期的に評価していくことが重要となる。
参考文献・資料

『モビリティ・マネジメントの手引き』(PDF)（社）土木学会土木計画学研究委員会土木計画のための態度・行動変容研究小委員会、2005年、ISBN 9784810604658
モビリティ・マネジメント(PDF) - 国土交通省
藤井聡「総合的交通政策としてのモビリティ・マネジメント」(PDF) 『運輸政策研究』10 (1)、pp. 2-10、2007　Cherena
藤井聡『社会的ジレンマの処方箋：都市・交通・環境問題の心理学』ナカニシヤ出版、2003年、ISBN 9784888488136
JCOMM通信（日本モビリティ・マネジメント会議ニューズレター）[リンク切れ]
『モビリティ・マネジメント施策評価のためのガイドライン』[リンク切れ]
『職場交通マネジメントの手引き』[リンク切れ]
リック・アダムス

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: この項目では、オーストラリアの俳優について説明しています。MLBのプロ野球選手については「リック・アダムス (野球)」をご覧ください。
リック・アダムス(Rick Adams)は、オーストラリアの俳優。身長180.34cm。「ウルトラマングレート」のロイド・ワイルダー副隊長役で知られる。
出演作品 > 映画

Weekend with Kate(1990) - テッド役
The Beast(1996) - リポーター1役
出演作品 > テレビ映画

Hector's Bunyip(1987) - 新聞屋役
出演作品 > ビデオ

ウルトラマンG(1990) - ロイド・ワイルダー副隊長役
ルキウス・コルネリウス・マルギネンシス・ウリティヌス

|  ルキウス・コルネリウス・マルギネンシス・ウリティヌス L>  Cornelius Ser. f. P. n. Maluginensis Uritinus |
| --- | --- |
出生:  不明
死没:  不明
出身階級:  パトリキ
氏族:  コルネリウス氏族
官職:  執政官（紀元前459年）
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ルキウス・コルネリウス・マルギネンシス・ウリティヌス（Lucius Cornelius Maluginensis Uritinus）は共和政ローマの政治家、軍人。紀元前459年に執政官を務めた。
経歴

紀元前459年に執政官に就任、同僚執政官はクィントゥス・ファビウス・ウィブラヌスであった。
歴史家ティトゥス・リウィウス（紀元前59年頃 - 17年）によると、ルキウス・コルネリウスは敵軍の攻撃に備えてローマに留まり、他方クィントゥス・ファビウスはウォルスキを攻撃し、アンティウム（現在のアンツィオ）前面を遮断した。ハリカルナッソスのディオニュシオス（紀元前60年 - 紀元前7年以降）は、ルキウス・コルネリウスがアンティウムを攻撃したとする。ルキウスはローマの植民地であったアンティウムを包囲し、ウォルスキとアンティウムの反乱軍に勝利した。
両者の話に相違はあるが、リウィウスもディオニュシオスもクィントゥス・ファビウスがアエクイに占領されていたトゥスクルム（en）を奪還したという点では一致している。
両執政官はローマに戻り、凱旋式を実施した。また、4年前に護民官ガイウス・テレンティリウス・ハルサ（en）が提出していた法案に対する投票を阻止した（この法案はこの後も長期間審査され、ローマ初の成文法である十二表法が成立する）。
また、この年に第10回目の国勢調査が実施され、ローマ市民は117,319人（兵役義務がある成人男子）であるとされた。
参考資料

1 2  ハリカルナッソスのディオニュシオス『ローマ古代史』、X, 20.
↑  ティトゥス・リウィウス『ローマ建国史』、III, 22-23.
↑  ハリカルナッソスのディオニュシオス『ローマ古代史』、X, 20-21.
↑  ティトゥス・リウィウス『ローマ建国史』、III, 23.
↑  ハリカルナッソスのディオニュシオス『ローマ古代史』、X, 21.
↑  ティトゥス・リウィウス『ローマ建国史』、III, 24.
リーガルグリーム

| リーガルグリーム |
| --- | --- |
欧字表記:  Regal Gleam
品種:  サラブレッド
性別:  牝
毛色:  黒鹿毛
生誕:  1964年3月17日
死没:  1976年4月13日（12歳没）
父:  Hail to Reason
母:  Miz Carol
母の父:  Stymie
生国:   アメリカ合衆国
生産者:  Bieber-Jacobs Stable
馬主:  Patrice Jacobs
調教師:  Hirsch Jacobs
競走成績
生涯成績:  32戦8勝
獲得賞金:  24万6793ドル
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リーガルグリーム（欧字名:Regal Gleam、1964年3月17日 - 1976年4月13日）は、アメリカ合衆国の競走馬。1966年アメリカ最優秀2歳牝馬。
生涯

米国競馬殿堂入りのハーシュ・ジェイコブスによって生産され、ジェイコブスの娘のパトリスが所有した。
2歳シーズンはデラウェアパーク競馬場のブルーヘンステークス（英語版）、アケダクト競馬場のフリゼットステークス、ローレルパーク競馬場のセリマステークス（英語版）で勝利を収めた。
3歳シーズンは大きく調子を落とし、19戦してわずか3勝に終わる。シーズン終了をもって引退。
引退後はクレイボーンファームで繁殖入り。バックパサー、トムロルフ、ラウンドテーブルなどがつけられ、ラウンドテーブルとの間にはサンタアニタハンデキャップなどを勝ったロイヤルグリント（英語版）をもうけた。
1976年4月13日、疝痛手術による合併症のため、12歳で死亡。
主要なファミリーライン

Tregonwell's Natural Barb Mare - F-No.1始祖
（10代省略）
Web 1808 - F-No.1-s始祖
（11代省略）
La Troienne 1926 ---←ラトロワンヌ系へ
Big Hurry 1936 ---←ビッグハリー系へ
No Fiddling 1945
Miz Carol 1953
Regal Gleam 1964 ---↓(改行)
牝系図の主要な部分（G1級競走優勝馬、日本のグレード制重賞優勝馬、その他個別記事のある馬）は以下の通り。*は日本に輸入された馬。
Regal Gleam 1964
Foreseer 1969
Far 1979
*ニヤー 1985
*ニアーザゴールド 1991
ロードプラチナム 1996（函館記念）
ゴールドヘイロー 1997
Caerleon 1980（仏ダービー、ベンソン＆ヘッジズゴールドカップ）
*ヴィジョン 1981（セクレタリアトステークス）
Video 1983
*スキャン 1988（ジェロームハンデキャップ、ペガサスハンデキャップ）
*レースカム 1992
エリモトゥデイ 2006
ディオスコリダー 2014（カペラステークス）
*ラーセニー 1989
Bribe 1996
Brincalhona 2001
Talentab 2006（マルガリーダ・ポラク・ララ大賞）
Bridge Queen 2009
Future Queen  2014（ゼリア・ゴンサガ・ペイショト・ヂ・カストロ大賞）
Royal Glint 1970（サンタアニタハンデキャップなどGI3勝）
Glisk 1972
Glim 1984
*リボーズシークレット 1993
シークレットルーム 2001
クラーベセクレタ 2008（クイーン賞ほか）
Idle Gleam 1973
Gleaming Water 1979
*ミドルフォークラピッヅ 1988
Michigan Bluff 1994
Heatherdoesntbluff 2003
*キラーグレイシス 2009（ハリウッドスターレットステークス）
キラーアビリティ 2019（ホープフルステークス）
Soul Crusader 2012
There Goes Harvard 2018（ハリウッドゴールドカップ）
Pucheca 1974
Tableaux 1978
Scuffleburg 1989（ペガサスハンデキャップ、ガルフストリームパークハンデキャップ）
出典：牝系検索α
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| リーガルグリームの血統 | リーガルグリームの血統 | リーガルグリームの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ヘイルトゥリーズン系（ターントゥ系）  | ヘイルトゥリーズン系（ターントゥ系）  | ヘイルトゥリーズン系（ターントゥ系）  |  |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の父Turn-to 鹿毛 1951 | Royal Charger | Nearco | Nearco |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の父Turn-to 鹿毛 1951 | Royal Charger | Sun Princess | Sun Princess |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の父Turn-to 鹿毛 1951 | Source Sucree | Admiral Drake | Admiral Drake |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の父Turn-to 鹿毛 1951 | Source Sucree | Lavendula | Lavendula |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の母Nothirdchance 鹿毛 1948 | Blue Swords | Blue Larkspur | Blue Larkspur |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の母Nothirdchance 鹿毛 1948 | Blue Swords | Flaming Swords | Flaming Swords |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の母Nothirdchance 鹿毛 1948 | Galla Colors | Sir Gallahad | Sir Gallahad |
| 父 Hail to Reason 黒鹿毛 1958 | 父の母Nothirdchance 鹿毛 1948 | Galla Colors | Rouge et Noir | Rouge et Noir |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の父Stymie 栗毛 1941 | Equestrian | Equipoise | Equipoise |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の父Stymie 栗毛 1941 | Equestrian | Frilette | Frilette |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の父Stymie 栗毛 1941 | Stop Watch | On Watch | On Watch |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の父Stymie 栗毛 1941 | Stop Watch | Sunset Gun | Sunset Gun |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の母No Fiddling 鹿毛 1945 | King Cole | Pharamond | Pharamond |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の母No Fiddling 鹿毛 1945 | King Cole | Golden Melody | Golden Melody |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の母No Fiddling 鹿毛 1945 | Big Hurry | Black Toney | Black Toney |
| 母 Miz Carol 鹿毛 1953 | 母の母No Fiddling 鹿毛 1945 | Big Hurry | La Troienne | La Troienne |
| 母系(F-No.) | (FN:1-s) | (FN:1-s) | (FN:1-s) |  |
| 5代内の近親交配 | Pharos：S5×S5、Plucky Liege：S5×S5、Man o' War：S5×M5×M5、Teddy：S5×M5　 | Pharos：S5×S5、Plucky Liege：S5×S5、Man o' War：S5×M5×M5、Teddy：S5×M5　 | Pharos：S5×S5、Plucky Liege：S5×S5、Man o' War：S5×M5×M5、Teddy：S5×M5　 |  |
出典: ↑  ,   ↑    ↑  ,  
主な近親にサーチング、ティッカネン、メジロパーマー、モガミなど。
菊西繁樹

菊西 繁樹（きくにし しげき、1878年（明治11年） - 1945年（昭和20年））は、大阪生田流（菊筋）箏曲家、野川流三絃家。本名は中西定吉。
1878年8月23日兵庫県西宮生まれ。酒樽製造を営む中西武右衛門（屋号：樽屋）の六男として生まれる。幼児病気で失明し、箏・三絃を西宮の伯父西原検校から手ほどきを受け、のち大阪の二代菊仲検校に師事、1897年（明治30年）免許皆伝、1914年（大正2年）に大検校となった。菊塚与市が兄弟子、菊仲米秋が弟弟子にあたる。宮城道雄を三味線の弟弟子にあたる二代中島検校に紹介した。
1900年（明治33年）金中きくと婚姻、一男四女を設けた。
神戸市花隈の自宅で多くの弟子を養成、菊茂琴昇、菊端園子、菊艶操山、菊澤松風がその門下。
兵庫県箏絃連盟初代会長。長女麻子に幼少の折から芸道を伝えていたが、1936年（昭和11年）37歳で死去。
四女菊西正子がその後を継いだ。名代「九つ折」を始め楽器の蒐集でも知られていたが、神戸大空襲で全て焼失。
余技として、八雲琴・バイオリンも弾いた。芝居・野球等に出かけたり、山登りも好きで琴屋の若いものに連れて行って貰っていた。
多くの作・編曲作品があるが、「菊の名残り」は麻子の追善会のために作られた。
1945年（昭和20年）11月7日急性心臓麻痺で死去。菩提寺は浄土宗花崗山福徳寺（神戸市花隈）。戒名は成就院大検校菊西繁樹居士。
1977年（昭和52年）11月7日の33回忌の法要では正子が「袖の露」を演奏した。
群馬県道24号高崎伊勢崎線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
群馬県道24号 高崎伊勢崎線 主要地方道 高崎伊勢崎線
路線延長: 21.179 km
制定年: 1954年
起点: 高崎市田町【北緯36度19分41.5秒 東経139度0分23.7秒﻿ / ﻿北緯36.328194度 東経139.006583度﻿ / 36.328194; 139.006583﻿ (県道24号起点)】
主な 経由都市: 佐波郡玉村町
終点: 伊勢崎市今泉町2丁目【北緯36度18分42.4秒 東経139度11分52.4秒﻿ / ﻿北緯36.311778度 東経139.197889度﻿ / 36.311778; 139.197889﻿ (県道24号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道354号     群馬県道13号前橋長瀞線    群馬県道40号藤岡大胡線    群馬県道11号前橋玉村線    群馬県道104号駒形柴町線    群馬県道18号伊勢崎本庄線    群馬県道74号伊勢崎大胡線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
群馬県道24号高崎伊勢崎線（ぐんまけんどう24ごう たかさきいせさきせん）は、群馬県高崎市から伊勢崎市に至る県道（主要地方道）である。
概要

本県道は、高崎市田町から佐波郡玉村町を経由しながら東進し、伊勢崎市今泉町2丁目までを結ぶ路線である。この現道のほかに、高崎市栄町の高崎駅東口から上中居町までを結ぶ東毛広域幹線道路の一部を構成する区間がある。
概要 > 路線データ

総延長 : 21.1794 km
実延長 : 14.0350 km
重用延長 : 7.1444 km
起点 : 群馬県高崎市田町（田町北交差点＝国道354号・群馬県道25号高崎渋川線交点）
終点 : 群馬県伊勢崎市今泉町2丁目（市役所東交差点＝国道462号・群馬県道14号伊勢崎深谷線交点、群馬県道18号伊勢崎本庄線・群馬県道74号伊勢崎大胡線起点）
歴史

1954年（昭和29年）8月10日 - 本県道が認定される。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道高崎伊勢崎線が高崎伊勢崎線として主要地方道に指定される。
路線状況

現道は、まず起点の高崎市・田町北交差点から国道354号と重複しながら東進し、下大類町東交差点で分岐する。ここからは群馬県道13号前橋長瀞線と150mほど重複し（常慶橋を通過し）、上滝町交差点で分岐する。上滝町交差点を過ぎると関越自動車道の高架をくぐり、さらに約5kmほど進むと佐波郡玉村町・福島交差点で群馬県道40号藤岡大胡線と重複する。県道40号とともに利根川にかかる福島橋を渡ると、福島橋北交差点（福島橋三叉路）で群馬県道11号前橋玉村線と交差、上福島交差点で県道40号と分岐する。やがて伊勢崎市に入るとしばらく東進し、連取元町交差点で群馬県道18号伊勢崎本庄線と群馬県道74号伊勢崎大胡線に合流する。最後に両路線と重複しながらさらに東進し、終点の市役所東交差点へと至る。
東毛広域幹線道路の一部を構成する区間は、2012年3月28日に6車線の道路として供用されており、高崎市栄町の高崎駅東口（群馬県道12号前橋高崎線交点）から上中居町（国道354号バイパス交点）までを結ぶ。ただし、この区間は道路標示などでは国道354号バイパスの一部として案内されており、高崎駅東口の起点にも国道354号の標識が設置されている。
路線状況 > 通称

八間道路（高崎市）
伊勢崎街道（高崎市）
長瀞線（高崎市綿貫町・下大類町東交差点 - 上滝町・上滝町交差点）
路線状況 > 重複区間

国道354号（起点 - 高崎市綿貫町・下大類町東交差点）
群馬県道13号前橋長瀞線（現道）（高崎市綿貫町・下大類町東交差点 - 上滝町・上滝町交差点）
群馬県道40号藤岡大胡線（現道）（玉村町福島・福島交差点 - 上福島・上福島交差点）
群馬県道18号伊勢崎本庄線・群馬県道74号伊勢崎大胡線（伊勢崎市連取町・連取元町交差点 - 終点）
路線状況 > 交差する河川

井野川（常慶橋、高崎市綿貫町・下大類町東交差点 - 上滝町・上滝町交差点）
滝川（上滝橋、高崎市上滝町/下滝町・上滝町東交差点 - 上滝町）
利根川（福島橋、玉村町福島 - 上福島・福島橋北交差点）
藤川（藤川橋、玉村町樋越 - 伊勢崎市西上之宮町）
東藤川（西上橋、伊勢崎市西上之宮町）
韮川放水路（東上橋、伊勢崎市東上之宮町）
韮川（吉原橋、伊勢崎市田中町 - 連取町）
広瀬川（広瀬大橋、伊勢崎市連取町 - 上泉町）
地理 > 通過する自治体

高崎市
佐波郡玉村町
伊勢崎市
地理 > 交差する道路

国道354号・群馬県道25号高崎渋川線（高崎市田町・田町北交差点、起点）
群馬県道12号前橋高崎線（高崎市江木町・江木町交差点）
国道354号（高崎市綿貫町・下大類町東交差点）
群馬県道13号前橋長瀞線 現道（高崎市綿貫町・下大類町東交差点）
群馬県道13号前橋長瀞線 現道（高崎市上滝町・上滝町交差点）
群馬県道13号前橋長瀞線 バイパス（高崎市上滝町）
群馬県道40号藤岡大胡線 現道（玉村町福島・福島交差点）
群馬県道11号前橋玉村線（玉村町上福島・福島橋北交差点）
群馬県道40号藤岡大胡線 現道、群馬県道40号藤岡大胡線（バイパス）（玉村町上福島・上福島交差点）
群馬県道104号駒形柴町線（伊勢崎市田中町・田中十字路交差点）
群馬県道18号伊勢崎本庄線・群馬県道74号伊勢崎大胡線（伊勢崎市連取町・連取元町交差点）
国道462号・群馬県道14号伊勢崎深谷線（群馬県伊勢崎市今泉町、終点）
地理 > 沿線にある施設など

高崎市立城東小学校（高崎市江木町）
高崎市立大類小学校（高崎市南大類町）
サンリバー常慶住宅団地（高崎市下大類町）
高崎市歴史民俗資料館（高崎市上滝町）
高崎市立高南中学校（高崎市上滝町/下滝町）
板井団地（玉村町板井）
辰巳団地（玉村町板井）
町営上福島団地（玉村町上福島）
株式会社群馬県食肉卸売市場（玉村町上福島）
群馬県立伊勢崎興陽高等学校（伊勢崎市上泉町）
群馬県立伊勢崎清明高等学校（伊勢崎市今泉町2丁目）
伊勢崎市立南小学校（伊勢崎市上泉町）
伊勢崎市役所（伊勢崎市今泉町2丁目）
沿線（東毛広域幹線道路）
高崎駅（JR上越新幹線・JR北陸新幹線・JR高崎線・JR上越線・JR信越本線・上信電鉄上信線）（高崎市八島町）
高崎タワー21（高崎市タワー美術館）（高崎市栄町）
高崎河川国道事務所（高崎市栄町）
高崎市・田町北交差点
（起点、2015年9月）
写真手前方向が国道354号・県道24号、写真右方向が国道354号・県道25号、写真左方向が県道25号、写真奥正面が市道である
ライシーアム劇場 (4番街)

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 アニー・ラッセルの出演を告知する、ライシーアム劇場の正面。
 ja
概要
住所:  4番街（後のパーク街） ニューヨーク市マンハッタン区  アメリカ合衆国
座席数:  727席
開業:  1885年
閉鎖:  1902年
テンプレートを表示
ライシーアム劇場（ライシーアムげきじょう、Lyceum Theatre）は、ニューヨーク市マンハッタン区の4番街（後のパーク街南）、23丁目と24丁目の間にあった劇場。1885年に竣工し、1902年まで運営されたが、メトロポリタン生命保険会社タワーの建設に伴って解体された。これに代わって新しいライシーアム劇場が45丁目に建設された。旧ライシーアム劇場が運営されていた期間のほとんどにわたって、ダニエル・フローマン（英語版）のライシーアム劇場専属劇団 (Daniel Frohman's Lyceum Theatre Stock Company) がここを拠点とし、当時の重要な演劇が上演され、俳優たちが数多く舞台に上がった。