一式機動四十七粍速射砲
貫徹能力

装甲貫徹能力の数値は射撃対象の装甲板や実施した年代など試験条件により異なる。
上申の際の資料（1942年5月）によれば、一式徹甲弾（徹甲榴弾相当）を使用した場合は弾着角90度で以下の装甲板を貫通出来た。
1,500mで45mm（第一種防弾鋼板）/20mm（第二種防弾鋼板）
1,000mで50mm（第一種防弾鋼板）/30mm（第二種防弾鋼板）
500mで65mm（第一種防弾鋼板）/40mm（第二種防弾鋼板）
200mで65mm（第一種防弾鋼板）/50mm（第二種防弾鋼板）
試製徹甲弾であるタングステン鋼蚤形弾（後述する「特甲」弾の基になったと思われる試製徹甲弾）を使用した場合、弾着角90度で以下の装甲板を貫徹出来た。
1,500mで45mm（第一種防弾鋼板）/25mm（第二種防弾鋼板）
1,000mで55mm（第一種防弾鋼板）/30mm（第二種防弾鋼板）
500mで70mm（第一種防弾鋼板）/45mm（第二種防弾鋼板）
200mで80mm（第一種防弾鋼板）/55mm（第二種防弾鋼板）
別の1942年5月の資料によれば、試製四十七粍砲の鋼板貫通厚について以下のようになっている。
試製徹甲弾であるタングステン鋼蚤形弾を使用した場合、以下の装甲板を貫通するとしている。
1,500mで45mm（第一種防弾鋼板）/23mm（第二種防弾鋼板）
1,000mで56mm（第一種防弾鋼板）/31mm（第二種防弾鋼板）
500mで70mm（第一種防弾鋼板）/45mm（第二種防弾鋼板）
200mで79mm（第一種防弾鋼板）/55mm（第二種防弾鋼板）
0mで約85mm（第一種防弾鋼板）/約65mm（第二種防弾鋼板） となっている。
試製徹甲弾である弾丸鋼第一種丙製蚤形徹甲弾（一式徹甲弾に相当）を使用した場合、以下の装甲板を貫通するとしている。
1,500mで43mm（第一種防弾鋼板）/20mm（第二種防弾鋼板）
1,000mで52mm（第一種防弾鋼板）/28mm（第二種防弾鋼板）
500mで65mm（第一種防弾鋼板）/39mm（第二種防弾鋼板）
200mで72mm（第一種防弾鋼板）/48mm（第二種防弾鋼板）
弾丸鋼第一種丙製蚤形徹甲弾の不貫鋼板厚は以下のようになっている。
1,000mで62mm（第一種防弾鋼板）/37mm（第二種防弾鋼板）
500mで76mm（第一種防弾鋼板）/52mm（第二種防弾鋼板）
200mで85mm（第一種防弾鋼板）/62mm（第二種防弾鋼板）
1945年8月のアメリカ陸軍省の情報資料によれば一式機動四十七粍砲の装甲貫通値については以下のように記載されている。
| 射距離 | 垂直した装甲板に対する貫通値 | 垂直から30度傾斜した装甲板に対する貫通値 |
| --- | --- | --- |
| 250yd（約228.6m） | 3.0in（約76mm）     　 | 2.25in（約57mm） |
| 500yd(約457.2m) | 2.75in（約70mm）    　 | 2.0in（約51mm） |
| 1,000yd(約914.4m) | 2.0in（約51mm） | 1.4in（約36mm） |
| 1,500yd(約1371.6m) | 1.6in（約41mm） | 1.2in（約30mm） |
なお同情報資料では、貫通威力が近似すると思われる（弾薬筒が共用であり初速の差が約20m/秒程度）鹵獲された一式四十七粍戦車砲の射撃試験において射距離500yd（約457.2m）において3.25in（約82mm）の垂直装甲を貫通した事例が記載されている。
また1945年（昭和20年）7月に発行されたアメリカ軍の情報報告書には、一式四十七粍戦車砲によりM4A3の装甲を射距離500yd（約457.2m）以上から貫通することが可能（貫通可能な装甲箇所は記述されておらず不明）と記述され、実戦では一式四十七粍戦車砲による約30度の角度からの射撃（射距離150～200yd:約137.1～182.8m）によりM4中戦車の装甲は6発中5発が貫通（命中箇所不明）したとの報告の記述がある。また同報告書には、最近の戦闘報告から47mm砲弾の品質が以前より改善されたことを示している、との記述がある。
1945年3月のアメリカ陸軍武器科の情報資料によれば、本砲と貫通威力が近似すると思われる一式四十七粍戦車砲は射距離500ヤード(約457.2m)において、垂直した圧延装甲2.7インチ（約69mm）貫通、垂直から30度傾斜した圧延装甲2.2インチ（約56mm）貫通と記載されており、一式機動四十七粍砲は、射距離1050ヤード（約960.1m）において、垂直した圧延装甲2.5インチ（約63.5mm）を貫通すると記載されている。
1945年12月のアメリカ陸軍第6軍の情報資料によれば、一式機動四十七粍砲は至近距離の射撃試験において、装甲に対して垂直に命中した場合、4.5インチ(約114.3mm)貫通した事例があったとしている（射撃対象の装甲板の種類や徹甲弾の弾種は記載されず不明）。
陸上自衛隊幹部学校戦史教官室の所蔵資料である近衛第3師団の調整資料「現有対戦車兵器資材効力概見表」によると四七TA（47mm速射砲）の徹甲弾は、射距離500m/貫通鋼板厚75mmとなっており（射撃対象の防弾鋼板の種類や徹甲弾の弾種は記載されず不明）、M4中戦車の車体側面：射距離1500m、砲塔側面：射距離800m、車体前面：射距離400mで貫通、となっている。
また、1944～1945年調製と思われる陸軍大学校研究部の資料によると、「1式47粍速射砲（原文そのまま）」は、1種：射距離300m/貫通威力84mm、1種：射距離400m/貫通威力81mm、1種：射距離500m/貫通威力78mm。2種：射距離300m/貫通威力57mm、2種：射距離400m/貫通威力54mm、2種：射距離500m/貫通威力51mm、となっている。
日本側の射撃試験では開戦以来苦戦していたM3軽戦車の前面装甲を1,000mの距離で貫徹し、大いに士気が上がったという。ただし本砲が前線に届く頃には新鋭のM4中戦車が投入されており、この新たな敵に苦戦することとなった（一説によると、アメリカ軍は同砲の存在によってM3軽戦車を戦線投入するのは無駄な損失を増やすだけと判断し、M4中戦車の配備を急いだという）。しかし一方、日本軍は対戦車砲（速射砲）を徹底的に偽装した半地下陣地や洞窟に隠し、待ち伏せて敵戦車の側面を狙い撃つなど弱点射撃に徹したため、上記のように意外に多くのM4中戦車が失われている。タラワの戦い以来、日本軍の対戦車砲と肉薄攻撃にさらされ続けた海兵隊のM4中戦車は、硫黄島の戦いや沖縄戦の頃には履帯を砲塔に巻き付けたり、車体側面に磁気吸着地雷除けの板材や、車体との間にコンクリートを流し込んで増加装甲にする等の防御力強化対策をとっていた。反面、フィリピンの戦いから本格的に投入された陸軍のM4中戦車ではこういった対策が不十分で、上記のような損害を出すこととなった。
なお、本砲に限らず日本陸軍の対戦車砲・戦車砲全般に対し、貫徹能力の低さについて「当時の日本の冶金技術の低さゆえに弾頭強度が低く徹甲弾の貫徹能力が劣っていた」との指摘がある。弾頭の強度が低かったのは事実であるが、九〇式五糎七戦車砲と九七式五糎七戦車砲の九二式徹甲弾や、九四式三十七粍砲の九四式徹甲弾など、これらに主に使用された徹甲弾の場合は、弾殻を薄くし、内部に比較的大量の炸薬を有する徹甲榴弾（AP-HE）であり、厚い装甲板に対しては構造的な強度不足が生じていたことが原因として挙げられる。とはいえ、これらも制式制定当時の想定的（目標）に対しては充分な貫通性能を持っていた。後に開発された一式徹甲弾では貫徹力改善のために弾殻が厚くなっている。
本砲などで主用された一式徹甲弾における貫徹性能不足の主因は弾頭に使用している鋼の金属成分にあった。一例として日本陸軍の一般的な徹甲弾はほとんどクロムを含有していない弾丸鋼で製造されている（0.006－0.015%、ドイツとアメリカの徹甲弾は1%クローム鋼であった）。弾丸鋼で製造された弾頭の金質が諸外国製の徹甲弾に対して劣ることは陸軍でも把握しており、同時に試験用にW-Cr鋼（タングステンクローム鋼）で作成された弾丸は金質及び貫徹力において他国製の弾丸と同等と判断されている。
一式機動四十七粍砲用のW-Cr鋼製の徹甲弾は「特甲」と呼称され、大戦後半に少数製造された。なお、ニッケルクローム鋼製の弾丸を「特乙」と呼んだが、こちらは実際に製造されたかどうか不明である。なお、一式徹甲弾より新型である四式徹甲弾は、終戦時に完成品が約5,000発、半途品が約30,000発存在していた。
結果として、日本陸軍の対戦車砲は、実戦において弾頭強度に劣る弾丸鋼製の徹甲弾を主用することとなり、他国の同種の砲よりも貫徹性能においてやや劣ることとなった。
本砲の実用発射速度は移動目標に対し1分10発内外であった。