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大岐阜ビル

| 大岐阜ビル |
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情報
用途:  店舗、事務所、医療施設
設計者:  日本設計
構造形式:  S造、SRC造
階数:  地上12階、地下1階
竣工:  2005年5月
所在地:  岐阜県岐阜市神田町9丁目27番地
座標:  北緯35度24分39.27秒 東経136度45分29.39秒﻿ / ﻿北緯35.4109083度 東経136.7581639度﻿ / 35.4109083; 136.7581639﻿ (大岐阜ビル)座標: 北緯35度24分39.27秒 東経136度45分29.39秒﻿ / ﻿北緯35.4109083度 東経136.7581639度﻿ / 35.4109083; 136.7581639﻿ (大岐阜ビル)
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒500-8833 岐阜市神田町9丁目27番地
法人番号:  5200001007804 
代表者:  代表取締役社長 大松 幸太
資本金:  9億6000万円
売上高:  6億3900万円 （2022年03月20日時点）
営業利益:  1億9200万円 （2022年03月20日時点）
経常利益:  1億9500万円 （2022年03月20日時点）
純利益:  1億1900万円 （2022年03月20日時点）
純資産:  17億4500万円 （2022年03月20日時点）
総資産:  23億1700万円 （2022年03月20日時点）
決算期:  3月末日
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大岐阜ビル（だいぎふビル）は、2005年5月に完成した、大岐阜ビル株式会社が運営するJR岐阜駅前にある再開発ビルの名称である。JR岐阜駅とはペデストリアンデッキで当ビル2階と直接連絡している。
行政の協力により保険会社のコールセンターが誘致されている。
屋上庭園､壁面緑化､ポケットパークなど､環境に配慮した､人に優しいやすらぎ空間の創造｡
事業概要

施行者 JR岐阜駅前東地区市街地再開発組合
事業期間 2000年3月～2005年5月
地区面積 約0.3ha
敷地面積 約1,700m2
延床面積 約14,300m2
規模構造 地上12階・地下1階、地下部SRC造・地上部S造
事業内容

賃貸ビルの運営管理
保険代理店業
リース業
詳細

地上12階建ての複合ビル
機械式地下駐車場は64台収容可能
エレベーターは5機が稼働
用途

店舗（1F～2F）
十六TT証券本店営業部（1F）
ファミリーマート岐阜駅前店（2F）
十六銀行・あいち銀行・岐阜信用金庫ATM（2F）
医療施設（3F～4F)
事務所（5F～12F）
あいち銀行岐阜支店（10F）
駐車場
青春時代

青春時代（せいしゅんじだい）
青春時代 (森田公一とトップギャランの曲) - 森田公一とトップギャランの大ヒットソング。今でも時折CMソングとして使用されている。
青春時代 (アリスの曲) - アリスのヒットソング。
青春時代 (GOING STEADYの曲) - GOING STEADYが2003年にリリースしたシングル曲。
青春時代 (アダルトビデオ) - SODクリエイトのAVのレーベルの1つ。
幻影城 (雑誌)

『幻影城』（げんえいじょう）とは、1975年（昭和50年）から1979年（昭和54年）まで発行されていた日本の小説雑誌である。
概要

発行元は、創刊号である1975年2月号から1976年1月号までは絃映社であったが、1976年2月号から最終号の1979年7月号までは、株式会社幻影城であった。書誌研究者としても知られる島崎博が編集長を務めていた。探偵小説専門の雑誌であり、戦前の探偵小説などを多く掲載した。作家ごとに編集された『別冊幻影城』もある（全16冊）。
1975年に始めた幻影城新人賞からは泡坂妻夫、栗本薫、李家豊（田中芳樹)、連城三紀彦、筑波耕一郎らがデビューしている。また、同誌には1975年の秋に結成された愛読者によるファンクラブ「怪の会」も存在し、宮部みゆき、長谷部史親、縄田一男、よしだまさし、横井司、山前譲、細谷正充らが参加していた。
1978年4月号の「編集後記」では、次号から『幻影城』は研究評論中心の季刊誌とし、新たに小説中心の月刊誌を創刊するという旨が記されたが、しかし、『ブラックホール』と題された新雑誌が刊行されることはなかった。創刊50号記念特大号となった1979年1月号は300ページを超える最大のボリュームとなったものの、次号から休刊。5月号で復刊したが、結局、1979年7月号が最終巻となった。
幻影城に掲載している作家らによる書き下ろし長編の競作が企画されたが、休刊により中止となった。スペースオペラを依頼された田中芳樹が途中まで書いていた『銀河のチェスゲーム』の過去編は『銀河英雄伝説』として徳間書店から刊行された。
2016年、創刊40周年を機に「終刊号」を特別編集、刊行することが決定。この号には、栗本の変名「京堂司」で書かれた4本の短編が掲載された。
主な掲載作品

竹本健治『匣の中の失楽』
吉井絵梨子

吉井絵梨子（よしいえりこ、1989年8月3日 - ）は、女性起業家。ミス・グランド・ジャパン運営事務局代表。ミスター・ゲイ・ジャパンプロデューサー。
経歴

1989年8月3日、秋田県秋田市に生まれる。２児の母。
秋田県立秋田北高等学校卒業。アメリカのコミュニティカレッジで論理学と国際コミュニケーションを学ぶ。
2011年、 秋田モデルコンテスト 初代グランプリ。
2012年、ミス・ユニバース・ジャパン ファイナリスト。ミス・アジア・パシフィック・ワールド 日本代表。
2013年、ミス・グランド・インターナショナル 初代日本代表。
2014年、ミス・ワールド・ジャパン ファイナリスト。ミス・インターコンチネンタル 日本代表。
2015年、ミス・グランド・ジャパン運営事務局を正式に立ち上げ、代表に就任。
2018年、ミスター・ゲイ・ジャパン運営事務局を正式に立ち上げ、プロデューサーに就任。
2019年、全国のコミュニティーFMに番組配信しているミュージックバードにて「Radio Leader's」のパーソナリティを担当している。
2020年、株式会社ミス・グランド・ジャパン、代表に就任。
人物

特技は、書道、球技、竹笛。趣味はサラダ食べ歩き、旅行、名探偵コナン鑑賞。
ネイティブレベルの英語と日常会話レベルの中国語を使いこなす。
その他

吉井が自称ミス・グランド・ジャパンとなった時、ミス・グランド・インターナショナルの国内組織は存在しなかった。準備やトレーニングを全て一人で行った。その悔しさをバネに「違う形でもう一度世界へ挑戦したい」と、ミス・グランド・ジャパンの運営事務局を立ち上げた。
負けない心

「負けない心」（まけないこころ）は、日本の音楽グループAAAの25枚目のシングル。2010年8月18日にavex traxから発売された。
概要

前作「逢いたい理由/Dream After Dream 〜夢から醒めた夢〜」から約3ヶ月半ぶりの発売となる。
小室哲哉の楽曲プロデュース第二弾である。本作では小室哲哉が全面的にプロデュースに加わり、クレジットも Excecutive Producer : masato matsuura & Tetsuya Komuro となり、初めてmax matsuura以外の人物が加わった。
「負けない心」は日高光啓のラップパートを除き、女メンバーの宇野実彩子と伊藤千晃が互いに掛け合う形でメインボーカルをとり、男メンバーがバックダンサーとなっている。また同曲が主題歌となった縁で、『崖っぷちのエリー〜この世でいちばん大事な「カネ」の話〜』の第7話に西島隆弘が出演した。シングル曲で全員で歌わないのは『Break Down』『Summer Revolution』以来。
ジャケットCのみ、H Jungle with tの代表曲「WOW WAR TONIGHT 〜時には起こせよムーヴメント」のカバーが収録される。
今作から、mu-moショップ限定盤には、メンバーがデビューからのシングルを発売順に語り合う「Think about AAA Anniversary」が収録されるようになる。
日本レコード協会のゴールド等認定で音楽配信10万件を超えるゴールドに認定された。AAA関連作品では、5作目のゴールド認定となった。
表題曲は、北海道日本ハムファイターズの玉井大翔投手が2019年シーズンの登場曲として使用している。
収録内容

全作曲：小室哲哉
収録内容 > ジャケットA

負けない心 (4:22)
（作詞：Kenn Kato、作曲：Tetsuya_Komuro、編曲：ats-、Rap詞：日高光啓）
テレビ朝日系列『崖っぷちのエリー〜この世でいちばん大事な「カネ」の話〜』主題歌。ドラマのために書き下ろされた楽曲。
ラップ詞は日高がプライベートで仲のいい友達が自ら命を絶とうとした背景がたまたま楽曲のテーマと重なり、リンクしたものが書かれた。このことが頭にチラつきつつも歌詞が書けなかったというが、マイナスをプラスに変える力を持つヒップホップから教わった文化や精神を基に完成した。
Day by day (4:34)
（作詞：Tetsuya_Komuro、作曲：Tetsuya_Komuro、編曲：齋藤真也、Rap詞：日高光啓）
avex artist academy CMイメージ･ソング
負けない心（Instrumental）(4:22)
Day by day（Instrumental）(4:31)
負けない心（Video Clip）
収録内容 > ジャケットB

負けない心
Day by day
負けない心（Instrumental）
Day by day（Instrumental）
NHKホール「逢いたい理由 with TK」オフショット
NHKホール「逢いたい理由 with TK」
「逢いたい理由」Video Clipオフショット
収録内容 > ジャケットC

負けない心(4:22)
Day by day(4:33)
WOW WAR TONIGHT 〜時には起こせよムーヴメント(5:29)
（作詞：小室哲哉、編曲：ats-）
負けない心（Instrumental）(4:22)
Day by day（Instrumental）(4:31)
収録内容 > mu-moショップ限定盤

A ver.(全メンバー〔ver.A〕)
負けない心
Day by day
Think about AAA 5th Anniversary〜season 1〜
B ver.(男メンバー〔ver.B〕)
負けない心
Day by day
Think about AAA 5th Anniversary〜season 2〜
C ver.(女メンバー〔ver.C〕)
負けない心
Day by day
Think about AAA 5th Anniversary〜season 3〜
楠大樹

楠 大樹（くすのき だいき、2000年7月15日 - ）は、東京都町田市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・テゲバジャーロ宮崎所属。ポジションはミッドフィールダー。
略歴

桐生第一高校では中野就斗、田中渉らとプレー。高校卒業後は中野と共に桐蔭横浜大学に進学。同大サッカー部の同期は楠と中野を含め、のちに13人がプロ入りした。2022年11月9日、2023年シーズンからの東京ヴェルディ加入内定が発表された。
2023年3月12日、J2リーグ第4節の徳島ヴォルティス戦で途中出場し、プロデビューを飾った。
2024年1月10日、テゲバジャーロ宮崎へ期限付き移籍する事が発表された。同年12月21日、完全移籍が発表された。
所属クラブ

町田第一スクール
町田JFC
桐生第一高校
桐蔭横浜大学
2023年 - 2024年 東京ヴェルディ1969
2024年  テゲバジャーロ宮崎(期限付き移籍)
2025年 -  テゲバジャーロ宮崎
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2019 | 桐蔭横浜大 | 29 | 他 | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2022 | 桐蔭横浜大 | 15 | 他 | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2023 | 東京V | 28 | J2 | 3 | 0 | - | - | 2 | 0 | 5 | 0 |
| 2024 | 宮崎 | 38 | J3 | 19 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 22 | 0 |
| 2025 | 宮崎 | 38 | J3 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 3 | 0 | - | - | 2 | 0 | 5 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 19 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 22 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 21 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 | 28 | 0 |
タイトル > クラブ

桐蔭横浜大学サッカー部
全日本大学サッカー選手権大会（2022年）
DNA JAPAN

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種類:  株式会社
略称:  DNA JAPAN
本社所在地:   日本 〒184-0002 東京都小金井市梶野町5丁目9番5号  北緯35度42分11.8秒 東経139度31分31.3秒﻿ / ﻿北緯35.703278度 東経139.525361度﻿ / 35.703278; 139.525361座標: 北緯35度42分11.8秒 東経139度31分31.3秒﻿ / ﻿北緯35.703278度 東経139.525361度﻿ / 35.703278; 139.525361
設立:  2013年10月
業種:  サービス業
法人番号:  9011101068058 
事業内容:  DNA（遺伝子）・鑑定業務 / 検査解析業務 / 試験研究及び開発/iGENO 能力、体質などの検査
代表者:  代表取締役 山崎昭
外部リンク:  secure.dnajpn.com 
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DNA JAPAN株式会社（ディーエヌエージャパン、DNA JAPAN, Inc.）とは、東京都小金井市に本社を置くDNA解析、DNA（遺伝子）解析研究機関である。
フィリピン・マニラ、提携先がある。
所属学会：日本法科学技術学会、日本DNA多型学会など。
概要

DNA型鑑定とは、デオキシリボ核酸 (DNA) の多型部位を検査解析をすることで、個人を識別するために行う鑑定である。犯罪捜査や、親子関係など血縁の鑑定に利用される。また、作物や家畜の品種鑑定にも応用されている。さらに最近では、DNAから血液型を識別することが可能となった。
DNA JAPANでは、その技術を生かし個人識別、DNA親子鑑定/兄弟鑑定などの血縁鑑定、妊娠中DNA親子鑑定、能力・感性検査、美肌検査、ダイエット対策検査などの遺伝子検査を、裁判所、警察、弁護士及び企業、個人向けにサービスを行っている。
DNA検査の分析・解析・鑑定を国内の小金井市にある研究所で行っている、国内の解析検査機関である。
DNA JAPANは、法科学鑑定研究所からDNA部門が独立した会社である。
事業内容

DNA型鑑定 ：血縁鑑定・血液型遺伝子検査・血痕検査・精液検査・iGENO など
iGENO : 能力・感性検査、美肌検査、ダイエット対策検査 の検査を展開している
研究：新規遺伝子検査研究
セントラル・パシフィック鉄道

| セントラル・パシフィック鉄道 Central Pacific Railroad |
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  最初の大陸横断鉄道。赤線部がセントラル・パシフィック鉄道の建設した部分。
路線範囲:  カリフォルニア州サクラメント - ユタ州オグデン
運行:  1861年6月28日–1885年4月1日
後継:  サザン・パシフィック鉄道
軌間:  1,435 mm（標準軌）
本社:  カリフォルニア州サクラメント、サンフランシスコ
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蒸気機関車「スタンフォード知事（英語版）」
ネバダ州ヴェルディ（英語版）を流れるトラッキー川（英語版）、セントラル・パシフィック鉄道がこの現場に1868年に到達した時点で、チャールズ・クロッカー（英語版）は一切れの紙を帽子から取り出し、ジュゼッペ・ヴェルディの名前を見たため、この町はイタリアのオペラ作曲家の名前にちなんで名付けられた
セントラル・パシフィック鉄道のトレッスル橋、1869年頃、カールトン・ワトキンス（英語版）撮影
「ザ・ラスト・スパイク」（トーマス・ヒル、1881年）
セントラル・パシフィック鉄道（セントラル・パシフィックてつどう、英語: Central Pacific Railroad、略称CPRR）は、北アメリカで最初の大陸横断鉄道を西側から完成させるために、1860年代に西海岸から東へ向けてアメリカ合衆国のカリフォルニア州からユタ州までの鉄道を建設したかつての鉄道会社である。現在はユニオン・パシフィック鉄道の一部である。
19世紀には大陸横断鉄道の建設提案が数多くなされていたが、奴隷制度を巡る論争に政治的エネルギーが費やされていたため、うまくいかなかった。アメリカ合衆国南部がアメリカ連合国を形成して分離したことで、共和党の進歩派がアメリカ合衆国議会の支配権を握った。彼らは、政府が鉄道債で資金を供給するという形で鉄道の建設を認める法案を成立させた。この鉄道債は後に、全額が利子つきで返済された。政府と鉄道会社は、鉄道の建設による地価の上昇利益を共有した。鉄道の建設によって、政府は「郵便物・兵力・弾薬・公共備蓄の経済的で安全かつ迅速な輸送」を確保することになった。
承認と建設

セントラル・パシフィック鉄道は、セオドア・ジュッダ（英語版）が計画し、1862年に議会で承認された。「ビッグ・フォー（英語版）」（自分たちでは「仲間たち」と呼んでいた）が資金を出し、建設を進めた。4人はサクラメントの実業家、リーランド・スタンフォード、コリス・ハンチントン（英語版）、チャールズ・クロッカー（英語版）、マーク・ホプキンズ（英語版）である。クロッカーが建設を担当した。建設作業員は12,000人におよぶ中国人移民で構成され、1868年時点では全体の80パーセントが中国人であった。最初のレールは1863年に敷設された。西から建設された線路は、東からのユニオン・パシフィック鉄道とユタ州プロモントリー（英語版）においてつながり、最後の犬釘「ゴールデン・スパイク」が1869年5月10日に打ち込まれた。海岸から反対側の海岸へ、列車で8日間で移動できるようになり、従来の何か月もかかる海路や、馬車に依る長くて危険な陸路を置き換えることになった。
1885年にセントラル・パシフィック鉄道をサザン・パシフィック鉄道が借り受けた。法的にはセントラル・パシフィック鉄道は1959年までは企業として存続しており、この年にサザン・パシフィック鉄道に公式に吸収合併された。この間、1899年にCentral Pacific Railwayとして再編されている。セントラル・パシフィック鉄道が建設した線路は、1996年にサザン・パシフィック鉄道を買収したユニオン・パシフィック鉄道が所有している。
ユニオン・パシフィック鉄道からセントラル・パシフィック鉄道（サザン・パシフィック鉄道）へと通じる本線は、オマハからサンフランシスコ湾へと至る、歴史的なオーバーランド・トレイル（英語版）に沿っている。
資金負担

鉄道の建設資金は主に、1862年の太平洋鉄道法（英語版）の5章の規定で承認された、30年期限6パーセント利率の米国債によって賄われた。シエラネバダ山脈の麓、カリフォルニア州の地質学者ジョサイア・ホイットニーがシエラネバダ山脈の地質的な始まりであると認定した、カリフォルニア州ローズビルの近郊の指定された地点より西側では、完成した線路の1マイルに付き16,000ドルの債券発行が行われた。また太平洋鉄道法11章の規定で、山脈を横断する間、および2つの山脈の間のうち上限300マイル（480キロメートル）までは、1マイル当たりの発行額を3倍（48,000ドル）にすることができ、および2つの山脈の間では2倍（32,000ドル）にすることができた。鉄道の線路およびそのすべての付属物を抵当としていたこの米国債は、会社により期限までに利子を含めて全額が償還された。
1864年の太平洋鉄道法修正（会期別法令集13巻）の10章で、これに加えて会社は自社で「第一抵当証券」を、米国債と同額まで発行することが認められた。この会社発行の証券は、当初の政府発行債券に比べて優先権が設定されていた。地方や州の政府も資金調達を支援したが、サンフランシスコ市およびサンフランシスコ郡の支援は積極的ではなかった。このことが初期の建設作業をかなり遅らせることになった。1862年の法律の3章では、鉄道が都市内を走る場所と川を横断している場所を除いて、1マイルの敷設ごとに10平方マイル（26平方キロメートル）の土地を与えることになっていた。この土地供与は、1マイルを5区間に分け、各区間ごとに0.2マイル（320メートル）×10マイル（16キロメートル）の土地を鉄道のどちらか側に割り当てることで行われた。この土地供与は1864年の法律で1マイル当たり20平方マイル（52平方キロメートル）へと倍増された。
最終的に太平洋への鉄道は、サンフランシスコのベイエリアに利益をもたらすことになったのだが、1863年から1865年ごろには、サンフランシスコ市およびサンフランシスコ郡は鉄道への資金提供を渋っていた。スタンフォードがカリフォルニア州知事だった1863年4月22日に、「サンフランシスコ市およびサンフランシスコ郡監督委員会に対して、ウェスタン・パシフィック鉄道会社およびカリフォルニア・セントラル・パシフィック鉄道会社の証券を100万ドル引き受け、そのためおよび関連する事項に対して支出を行うことを承認する法律」を通過させた（この法律は1864年4月4日に通過した通称「妥協法」の5章で修正された）。1863年5月19日にサンフランシスコ市およびサンフランシスコ郡の選挙人たちは、非常に議論を呼んだ特別投票において6,329対3,116でこの案件を承認した。
市と郡が債券を発行してこの出資を行う件について、市長のヘンリー・クーン（英語版）および郡の書記官のウィルヘルム・ローウィが債券に裏書きすることを拒絶したため、2年遅れることになった。この件は、彼らに裏書きを命じようと、法廷へ持ち込まれた。1864年にカリフォルニア州最高裁判所は職務執行令状で彼らに裏書きすることを命じ、1865年にローウィに対する判決でも債券を裏書きして発行するように命じた。市と郡に対して債券発行と出資をさせる1863年の法律は、「ダッチフラット詐欺」と言われるようになった。セントラル・パシフィック鉄道は、すでに同社が支配しているダッチフラット馬車道と連絡するためにダッチフラットまでだけ鉄道を敷こうとしていると批判者が主張したためである。
博物館および保存物

サクラメントの旅客駅の再現が、オールド・サクラメント州歴史公園（英語版）にあるカリフォルニア州鉄道博物館（英語版）にある。
会社の初期の文献のほとんどは、コリス・ハンチントン文書の一環として、シラキュース大学に保存されている。マイクロフィルム133巻で発行されている。ツーソンのアリゾナ大学、リッチモンドのバージニア・コモンウェルス大学などの図書館がこのマイクロフィルムを所蔵している。さらなる文献がスタンフォード大学やバージニア州ニューポートニューズのマリナーズ博物館（英語版）に所蔵されている。アルフレッド・ハート（英語版）は、セントラル・パシフィック鉄道建設に際して公式カメラマンであった。
機関車

セントラル・パシフィック鉄道が最初に導入した3両の機関車は、当時一般的であった車軸配置4-4-0（アメリカン）のものであった。しかし、当時東部では南北戦争が勃発していたため、小型の4-2-4や4-2-2の形式しか有していなかった東部の製造業者からこの形式を調達するのは大変であった。大陸横断鉄道が未完成で、自社の工場も開設される前は、すべての機関車をアメリカ合衆国北東部の製造業者から購入する必要があった。購入した機関車はいったん解体し、船に積み込んで、南アメリカのホーン岬を周る4か月もの航海を経て、サクラメントに到達して陸揚げされ、再組立てされて供用されていた。
当時の機関車は、クック、スケネクタディ、メイソン、ロジャーズ、ダンフォース、ノリス、ブース、マッケイ・アンド・アルダスなど数多くの製造業者から購入していた。面白いことに、当時もっとも有力な製造業者だったボールドウィン・ロコモティブ・ワークスとは、かなり関係が悪かった。この紛争の原因ははっきりとわかっていないが、ボールドウィンが現金での支払いを要求したことが原因だとするものもいる（検証が必要であるが）。結果的に、セントラル・パシフィック鉄道はボールドウィンからの機関車の購入を拒否し、ボールドウィン製の機関車は、1870年に吸収合併したウェスタン・パシフィック鉄道（英語版）が保有していた3両のみであった。セントラル・パシフィック鉄道がサザン・パシフィック鉄道に買収されてからも、ボールドウィンとの関係は修復されないままであった。
1870年代に、セントラル・パシフィック鉄道はサクラメントに自社の機関車製造工場を開設した。セントラル・パシフィック鉄道173号機関車（英語版）はこの工場で改造され、セントラル・パシフィック鉄道の機関車製造の基礎となった。1870年代以前に製作された機関車は、番号だけでなく名前も付けられていた。1870年代には、名前を廃止することが決定され、機関車が修理のために工場に入ると名前が消去されていった。しかし1880年代に製造された1両のみは、エル・ゴベルナドル（英語版）という名前が付けられている。
保存車両

→「en:List of preserved Southern Pacific Railroad rolling stock」も参照
セントラル・パシフィック鉄道の以下の機関車が保存されている。
スタンフォード知事（英語版）（セントラル・パシフィック鉄道1号機関車） - カリフォルニア州鉄道博物館
セントラル・パシフィック鉄道233号機関車 - 自社製造の2-6-2T、カリフォルニア州鉄道博物館
C.P.ハンチントン（英語版）（セントラル・パシフィック鉄道3号機関車） - カリフォルニア州鉄道博物館
ストックトン・ターミナル・アンド・イースタン鉄道1号機関車（英語版） - もとウェスタン・パシフィック鉄道「マリポサ」で、セントラル・パシフィック鉄道で2代目の31号機関車となった。1914年にストックトン・ターミナル・アンド・イースタン鉄道（英語版）に売却され同社の1号となった。ロサンゼルスのトラベルタウン博物館（英語版）に保存。
バージニア・アンド・トラッキー鉄道18号機関車（英語版） - この機関車「デイトン」は、セントラル・パシフィック鉄道向けでも、同社の路線を走ったこともないが、セントラル・パシフィック鉄道サクラメント工場で製造されて保存されている2両のうちの1両（もう1両は上述の233号）であり、またセントラル・パシフィック鉄道173号機関車の仕様で設計されており、その設計を残す唯一の保存車両である。
セントラル・パシフィック鉄道60号機関車「ジュピター（英語版）」および63号機関車「リヴァイアサン」、両車両は解体されており、技術的には保存車に含めることができないが、後に走行可能な完全に同じレプリカが製作されている。ジュピターのレプリカはアメリカ合衆国国立公園局向けに製作され、ユニオン・パシフィック鉄道119号機関車のレプリカとともにゴールデン・スパイク国定史跡（英語版）で使われている。リヴァイアサンは2009年に完成した個人所蔵の機関車で、あちこちの鉄道で運行を実施している。
年表

1861年6月28日 - "カリフォルニア・セントラル・パシフィック鉄道" (Central Pacific Rail Road of California) が設立される、太平洋鉄道法の改正法が1864年夏に通過して、1864年10月8日に"Central Pacific Railroad of California"に改称した。
1862年7月1日 - エイブラハム・リンカーン大統領が太平洋鉄道法（英語版）に署名、これによりセントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道が太平洋へ到る鉄道を建設することが承認された。
1863年
1月8日 - カリフォルニア州サクラメントのサクラメント川沿いの"K"通りにおいて、起工式が行われる。
10月26日 - サクラメントに最初のレールが敷設される。
1864年
4月26日 - セントラル・パシフィック鉄道が全長18マイル（29キロメートル）のローズビルまでの路線を開通させ、そこでフォルサムから北へリンカーンまで運行していたカリフォルニア・セントラル鉄道（英語版）と接続する。
6月3日 - サクラメントとニューカッスル（英語版）の間で、セントラル・パシフィック鉄道最初の営業列車が運行を開始する。
10月8日 - 太平洋鉄道法の改正法の通過を受けて、会社の名前を"Central Pacific Railroad of California"へと改称する。
1865年
5月13日 - オーバーンまで36マイル（58キロメートル）が開通する。
9月1日 - コルファックス（英語版）（かつてはイリノイタウンと呼ばれていた）まで54マイル（87キロメートル）が開通する。
1866年12月3日 - シスコ（英語版）まで92マイル（148キロメートル）が開通する。
1867年
8月28日 - ドナー峠の全長1,659フィート（506メートル）の第6トンネルが完成し、ほぼ5年を費やしてシエラネバダ山脈を突破する。
12月1日 - シエラネバダ山脈の山頂まで105マイル（169キロメートル）が開通する。
1868年6月18日 - シエラネバダ山脈を越えて、その東麓にあるネバダ準州の湖のところまで、最初の旅客列車が運行される。
1869年
4月28日 - セントラル・パシフィック鉄道の作業班が1日で10マイル（16キロメートル）を敷設する。1日の敷設最高記録。
5月10日 - ユニオン・パシフィック鉄道の線路とユタ州プロモントリー（英語版）においてつながる。
5月15日 - 最初の大陸横断列車が、新しく開通した線路を通ってサクラメントに到達する。
11月8日 - セントラル・パシフィック鉄道の子会社であるウェスタン・パシフィック鉄道（英語版）とサンフランシスコ・ベイ鉄道が、サクラメントとオークランドを結ぶ最後の区間を完成させる。
1870年
6月23日 - セントラル・パシフィック鉄道がウェスタン・パシフィック鉄道およびサンフランシスコ・ベイ鉄道を合併し、新たにセントラル・パシフィック鉄道となる。
8月22日 - セントラル・パシフィック鉄道がカリフォルニア・アンド・オレゴン鉄道、サンフランシスコ・オークランド・アンド・アラメダ鉄道、サンホアキン・バレー鉄道と合併して新たにセントラル・パシフィック鉄道となる。
1876年4月30日 - 南ヴァレーホとサクラメントの間、カリストガとメアリーズビルの間でカリフォルニア・パシフィック鉄道（英語版）を借り受けて運行開始。
1877年7月16日 - ウェストバージニア州マーティンズバーグにおいて鉄道労働者がストライキに入り、列車を脱線させたり略奪したりするなど、1877年の鉄道大ストライキが始まる。ラザフォード・ヘイズ大統領が連邦軍を出動させてストライキを鎮圧する。
1883年11月18日 - アメリカ合衆国中の鉄道において、標準時の制度が初めて適用される。
1885年4月1日 - セントラル・パシフィック鉄道をサザン・パシフィック鉄道が借り受けて運行するようになる。
1888年6月30日 - 州際通商委員会がセントラル・パシフィック鉄道を、サザン・パシフィック鉄道の非鉄道運行子会社として登録する。
1899年7月29日 - セントラル・パシフィック鉄道が、"Central Pacific Railroad"から"Central Pacific Railway"へ改組される。
1959年6月30日 - セントラル・パシフィック鉄道が公式にサザン・パシフィック鉄道へ吸収合併される。
セントラル・パシフィック鉄道の第一抵当証券の広告（1867年）
1865年にサンフランシスコが発行した太平洋鉄道債、1863年に承認されたが、サンフランシスコ郡監督委員会の反対により、発行が2年遅れた
セントラル・パシフィック鉄道の当初の副技師長L.M.クレメント（左）および主任技師長T.D.ジュッダ（右）
セントラル・パシフィック鉄道113号機関車「ファルコン」、ダンフォース製車軸配置4-4-0の機関車で、1869年3月1日にJ.B.シルヴィスがネヴァダ州アージェンタで撮影した写真
ロゴマークの入った職員制服のボタン
シエラネバダ山脈頂上のトンネルの西口、1993年に撤去された線路をデジタル処理で復元した画像
福嶌香代子

福嶌 香代子（ふくしま かよこ）は、日本の外交官・国連職員。2015年（平成27年）4月からUNウィメン日本事務所初代所長。2017年（平成29年）から外務省外交史料館館長。2019年（令和元年）からナッシュビル総領事。2022年（令和4年）から在バルバドス日本国大使館特命全権大使。
人物・経歴

1981年（昭和56年）上智大学外国語学部卒業後、外務省に入省。米国での研修（フレッチャー法律外交大学院で修士号を取得）を経て、国連・広報文化・開発・環境・科学技術等の分野での外交に携わる。外務省で国連教育科学文化機関（UNESCO）、国連貿易開発会議（UNCTAD）、国連宇宙空間平和利用委員会等を担当し、2003年（平成15年）から2006年（平成18年）まで国連大学でプログラム・オフィサーを務める。海外では、アイルランドとタイの日本大使館、ニューヨークの日本総領事館で広報文化を担当。
2015年（平成27年）UNウィメンの日本事務所開所に伴い、同事務所初代所長に就任。
2017年（平成29年）外務省外交史料館館長に就任。
2019年（令和元年）ナッシュビル総領事に就任。
2022年（令和4年）在バルバドス日本国大使館特命全権大使に就任。
同期

兼原信克（14年国家安全保障局次長兼務・12年内閣官房副長官補）
泉裕泰（19年日本台湾交流協会台北事務所長・17年バングラデシュ大使）
上月豊久（15年ロシア大使）
岡村善文（19年OECD大使・17年人権人道担当大使）
山田彰（17年ブラジル大使・14年メキシコ大使）
上村司（21年日本国政府代表（中東和平担当特使）、17年サウジアラビア大使）
佐藤地（17年駐ハンガリー大使・15年ユネスコ大使）
側嶋秀展（19年ミクロネシア大使・16年ザンビア大使）
香川剛廣（18年国際貿易・経済担当大使・15年エジプト大使）
石兼公博（19年国連大使・17年カナダ大使）
高岡正人（19年クウェート大使・16年モンゴル大使・13年シドニー総領事・12年イラク大使）
高木昌弘（21年駐ドミニカ共和国大使・20年クリチバ総領事）
冨田浩司（21年駐米大使・19年韓国大使・15年イスラエル大使）
川村裕（24年依願免職・20年ノルウェー大使・18年沖縄大使・14年コートジボワール兼トーゴ兼ニジェール大使）
川村泰久（19年カナダ大使）
嘉治美佐子（19年クロアチア大使・14-17年ジュネーヴ代表部大使）
宮島昭夫（20年ポーランド大使・17年トルコ大使）
重枝豊英（15年リトアニア大使）
石井哲也（17年トンガ大使）
岡田誠司（20年バチカン大使・17年南スーダン大使）
冨永純正（14年青年海外協力協会会長・11年コンゴ民主共和国大使）
奥克彦（イラク日本人外交官射殺事件犠牲者、03年殉職のため大使の称号付与）
伊藤光子（15年世界の子どもにワクチンを日本委員会事務局長）
福嶌教輝（21年駐メキシコ大使・15年駐アルゼンチン大使）
RPWブリティッシュ・ヘビー級王座

RPW統一ブリティッシュ・ヘビー級王座は、RPWが管理、認定している王座。
歴史

2005年、IPW:UKがIPW:UKブリティッシュ・ヘビー級王座を創設。7月16日、IPW:UKで行われた初代王者決定戦に勝利したアヴィヴ・マーヤンが初代王者になった。
2012年8月26日、管理団体がRPWに移って王座名をRPWブリティッシュ・ヘビー級王座に変更。
歴代王者 > IPW:UKブリティッシュ・ヘビー級王座

| 歴代 | 選手 | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 （対戦相手・その他） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | アヴィヴ・マーヤン | 1 | 2005年7月16日 | グレーター・ロンドン |
| 第2代 | マーティン・ストーン | 1 | 2005年7月17日 | グレーター・ロンドン |
| 第3代 | アンディ・ボーイ・シモンズ | 1 | 2006年10月22日 | グレーター・ロンドン |
| 第4代 | JCサンダー | 1 | 2007年5月20日 | グレーター・ロンドン |
| 第5代 | アンディ・ボーイ・シモンズ | 2 | 2007年9月22日 | グレーター・ロンドン |
| 第6代 | マーティン・ストーン | 2 | 2008年3月16日 | グレーター・ロンドン |
| 第7代 | アイスティン・リース | 1 | 2008年9月21日 | グレーター・ロンドン |
| 第8代 | アレックス・シェイン | 1 | 2009年4月18日 | ケント |
| 第9代 | リロイ・キンケイド | 1 | 2009年9月13日 | ケント |
| 第10代 | デイブ・マスティフ | 1 | 2010年2月21日 | ケント |
| 第11代 | シャー・サミュエルス | 1 | 2011年5月15日 | ケント |
歴代王者 > RPWブリティッシュ・ヘビー級王座

| 歴代 | 選手 | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 （対戦相手・その他） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第12代 | コルト・カバナ | 1 | 2013年3月31日 | ケント |
| 第13代 | マーティ・スカル | 1 | 2014年3月15日 | グレーター・ロンドン |
| 第14代 | AJスタイルズ | 1 | 2015年6月14日 | グレーター・ロンドン |
| 第15代 | ザック・セイバーJr. | 1 | 2016年1月16日 | グレーター・ロンドン |
| 第16代 | 柴田勝頼 | 1 | 2016年11月10日 | グレーター・ロンドン |
| 第17代 | ザック・セイバーJr. | 2 | 2017年3月6日 | 大田区総合体育館 |
| 第18代 | 石井智宏 | 1 | 2018年4月6日 | ニューオリンズ |
| 第19代 | 鈴木みのる | 1 | 2018年7月1日 | マンチェスター |
| 第20代 | 石井智宏 | 2 | 2018年10月14日 | グレーター・ロンドン |
| 第21代 | ザック・セイバーJr. | 3 | 2019年1月4日 | 東京ドーム |
| 第22代 | 棚橋弘至 | 1 | 2019年8月31日 | グレーター・ロンドン |
| 第23代 | ザック・セイバーJr. | 4 | 2019年9月15日 | ビーコンプラザ |
| 第24代 | ウィル・オスプレイ | 1 | 2020年2月14日 | グレーター・ロンドン |
| 第25代 | リッキー・ナイトJr. | 1 | 2022年8月21日 | グレーター・ロンドン |
| 第26代 | グレート-O-カーン | 1 | 2022年12月17日 | グレーター・ロンドン |
| 第27代 | マイケル・オク | 1 | 2023年7月9日 | グレーター・ロンドン |
| 第28代 | ルーク・ジェイコブス | 1 | 2024年8月24日 | グレーター・ロンドン |
松平康瑞

|  凡例松平 康瑞 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  享保18年 (1733年)
死没:  宝暦7年10月8日 (1757年11月19日)
改名:  康瑞→玄徹(法名)
別名:  弥門
墓所:  天徳寺
幕府:  江戸幕府旗本
主君:  徳川家重
氏族:  青木氏→松井松平家
父母:  父：青木直宥 養父：松平康般
兄弟:  青木直里、加藤明義、青木直舊、高力清慶室→前田房長室、酒井宥因、酒井忠顕室、松平定岡室、青木直暘、松平康端
妻:  松平康般養女（松平康平の娘）
子:  養子：康定（前田房長の三男）
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松平 康瑞（まつだいら やすざね）は、江戸時代中期の旗本。
経歴

青木直宥の六男として生まれ、松平康般の婿養子となる。宝暦6年（1756年）12月27日に養父・康般の遺跡を継ぐが、翌宝暦7年（1757年）10月8日に25歳で死去した。
系譜

実父：青木直宥
養父：松平康般
正室：松平康平の娘 - 松平康般養女。康端の死後、前田房長の養女となり、大友義珍に嫁いだ。
養子
松平康定 - 前田房長の三男
坂出インターチェンジ

| 坂出インターチェンジ 坂出本線料金所 |
| --- | --- |
 坂出IC料金所
所属路線:  E30 瀬戸中央自動車道
IC番号:  5
料金所番号:  02-565（坂出IC料金所） 02-566（坂出本線料金所）
本線標識の表記:   坂出 丸亀
起点からの距離:  37.3 km（早島IC/TB起点）
 ◄坂出北IC (2.6 km)   
所属路線:  E11 高松自動車道坂出支線
本線標識の表記:   坂出 丸亀
起点からの距離:   500.0 km（坂出TB/IC起点）
   (2.0 km) 坂出JCT►
接続する一般道:  国道11号（坂出丸亀バイパス）
供用開始日:  1988年（昭和63年）4月10日（坂出IC） 1992年（平成4年）4月19日（坂出本線料金所）
通行台数:  x台/日
所在地:  〒762-0025 香川県坂出市川津町4388番地1坂出IC 北緯34度17分45.8秒 東経133度50分41.6秒﻿ / ﻿北緯34.296056度 東経133.844889度﻿ / 34.296056; 133.844889座標: 北緯34度17分45.8秒 東経133度50分41.6秒﻿ / ﻿北緯34.296056度 東経133.844889度﻿ / 34.296056; 133.844889 坂出本線料金所 北緯34度17分51.0秒 東経133度50分38.9秒﻿ / ﻿北緯34.297500度 東経133.844139度﻿ / 34.297500; 133.844139
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坂出インターチェンジ西側入口
坂出インターチェンジ東側入口
坂出インターチェンジ本四分岐
坂出ICから坂出JCTへ向かう
坂出インターチェンジ（さかいでインターチェンジ）は、香川県坂出市川津町にある瀬戸中央自動車道と高松自動車道のインターチェンジ (IC) である。
当ICに併設する坂出本線料金所（さかいでほんせんりょうきんじょ）と、当IC近くの国道11号沿いに設置されている坂出インターバスターミナル（さかいでインターバスターミナル）についても記述する。
概要

北隣の坂出北ICは岡山県（本州）側の早島IC/TB方面のみ利用可能なハーフインターチェンジであるため、当ICが四国側の最終出口となる。そのため、誤進入を防ぐために、四国側最終出口であることを示す標識が複数設置されている。また、瀬戸大橋が異常気象などで通行止になった場合の対策として、本州側の児島ICに信号機があるのに対し、当ICでは信号機が設置されていない。
当ICの坂出ジャンクション (JCT) 方面（南行き）は本州四国連絡高速道路株式会社（JB本四高速）から西日本高速道路株式会社（NEXCO西日本）の管理区間になる関係で、本線料金所が設置されている。従って本州側から四国側へ向かう場合には、一旦この本線料金所で瀬戸中央自動車道の区間料金を支払い、再度NEXCO西日本の高松自動車道の通行券を受け取ることになる。各高速道路会社の距離は通算されているので、本州内の高速道路料金は出口料金所で一括して支払う。
開通当時は、本州四国連絡橋公団（本四公団、現在のJB本四高速）と日本道路公団のゲートが分かれており、入口における通行券発行は本四公団側が手渡しで、日本道路公団側が自動発券機で行われていたが、2001年（平成13年）3月に本四公団に一体化された。
JB本四高速の坂出管理センターと香川県警察の高速道路交通警察隊の本部が当IC料金所に設置されている。
また、計画当初の仮称は「坂出南インターチェンジ」であった。
キロポストは当ICを境に、坂出JCT方面へ向かって500KPから設置されている。
歴史

1988年（昭和63年）4月10日 : 瀬戸中央自動車道の早島IC/TB - 坂出IC間が開通。
1992年（平成4年）4月19日 : 高松自動車道 坂出支線の坂出JCT - 坂出IC間が開通し、坂出本線料金所が供用。
時期不明 : 坂出本線料金所の上り線（早島IC/TB方面）が廃止。
周辺

坂出インターバスターミナル
坂出市立坂出中学校
坂出市立川津小学校
接続する道路

国道11号（坂出丸亀バイパス）
料金所

総ブース数 : 12
料金所 > 坂出IC料金所

ブース数 : 8(入口側1ブースは常時閉鎖)
料金所 > 坂出IC料金所 > 入口

ブース数 : 4
ETC専用 : 2
一般  : 1
閉鎖  : 1
料金所 > 坂出IC料金所 > 出口

ブース数 : 4
ETC専用 : 1
一般 : 3
料金所 > 坂出本線料金所（坂出JCT方面）

ブース数 : 5
ETC専用 : 2
一般 : 3
坂出インターバスターミナル

坂出インターバスターミナルは、綾歌郡宇多津町にあり、国道11号の津の郷交差点付近にJR四国バスが設置したバスターミナルで、パーク&バスライド用に43台の駐車スペースを備える。2009年（平成21年）4月1日より供用を開始した。なお、発券窓口（坂出インターバスプラザ）は2019年（令和元年）5月31日限りで閉鎖された。また、待合室も2020年（令和2年）7月26日限りで閉鎖され、待合室向かいにある前払い式駐車場10台分も同年8月31日限りで撤去された。
また、坂出IC料金所の入口側に高速道路用のバス停留所（坂出バスストップ）が設けられているが、供用開始以来高速バスが停車したことは全くない。坂出バスストップのために国道11号には地下道が設置されているが、現在は封鎖されている。
坂出インターバスターミナル > 主な路線 > オリーブ松山号

松山・高松・徳島 - 名古屋線（JR四国バス、JR東海バス）
坂出インターバスターミナル > 主な路線 > 観音寺エクスプレス号

観音寺 - 神戸・大阪線（JR四国バス）
坂出インターバスターミナル > 主な路線 > 高松エクスプレス広島号

広島 - 高松線（JR四国バス、JRバス中国）
中島誠之助

中島 誠之助（なかじま せいのすけ、1938年（昭和13年）3月5日 - ）は、日本の骨董商・古美術鑑定家、エッセイスト、テレビタレント。
称号は獣医学士。そのほか「伊万里文化大使」に任命されている。
『開運!なんでも鑑定団』（テレビ東京）に鑑定団の鑑定士としてレギュラー出演。決めセリフの「いい仕事してますねぇ」で1996年度の「ゆうもあ大賞」を受賞した。
陶磁研究家で戸栗美術館評議員の森由美は長女。剣劇女優の浅香光代は遠縁の親類（ただし血の繋がりはない）。
経歴

東京府麻布区青山に生まれる。1歳の時、両親の病死の為、神奈川県藤沢市鵠沼の親族宅に引き取られる。その後、親族の家業が立ち行かなくなり、東京都世田谷区二子玉川に移住。小学3年の時より骨董商の伯父に引き取られ、東京都港区赤坂で育った。その家には伯父の実子たち、そして先に引き取られていた誠之助の実兄（実家の家督を継いでいた。）がおり、その中での立場は芳しくなかった。伯父は実子に厳しい骨董商の道を歩ませることを躊躇し、誠之助を店の小僧とすることを条件に養育したが、東京の芝高等学校に進学させ、日本大学農獣医学部水産学科（現生物資源科学部）へ進むことも認める一面もあった。大学卒業後、すぐに骨董修業に入ることを拒み、当時は困難だった世界旅行をするため、マグロ漁船に乗り込む。その時稼いだ70万円（当時）は飲み代などで消えたらしい。
1960年から骨董商として古美術鑑定に従事。鑑定技術は骨董商だった伯父（養父）仕込みである。もともとは伯父は誠之助を後継者とする事を定め、養子にしたのであるが、誠之助が家業を嫌ったこともあり、死の直前に銀座の画廊に勤めていた実子を後継者に定める決断をする。結局、もともと誠之助は従兄弟等とは折り合いが悪く、また骨董の世界に精通しておらず、騙されてばかりの伯父の店にいてもお先真っ暗、と見切りをつけ、30歳のときに独立。1976年東京の南青山に古伊万里染付の専門店「からくさ」を開店。古伊万里磁器を世に広める。1979年には「南青山骨董通り」の作詞を担当して、作曲・飯田二郎、唄・真咲みどりで1980年にキングレコードからリリースした事から東京・青山の「骨董通り」の名付け親といわれる。
「開運!なんでも鑑定団」に1994年4月19日の放送開始当初からレギュラー出演し、歯切れのよいトークで人気者となり現在も出演中。また、2010年10月に開始した姉妹番組の「鑑定団が3倍面白くなる!目からウロコの骨董塾」（BSジャパン）でも塾長としてレギュラー出演している。現在は、本業以外でもタレント業や講演等でも活躍。テレビなどに出演する際は和服姿であることが非常に多い。
アニメ作品「ルパン三世 炎の記憶〜TOKYO CRISIS〜」や「ズッコケ三人組〜怪盗X物語〜」にも声優としてカメオ出演している。
逸話

高峰秀子と親交が深かった。
若年時の失敗談としてよく用いられるものに、100万円で買った器が1万円だったという話がある（井伏鱒二の小説『珍品堂主人』主人公のモデルである秦秀雄から薩摩切子だと言われて買ったものが、実は西洋の香水の瓶で、友人宅に全く同じものがあり、騙されたと気付いたが、自分への戒めの為にその友人からその同じ瓶を1万7,000円で買い取った）。
趣味は俳句（きっかけは小学生の時に出された宿題で提出した自分の作品が教師に褒められたため）。1日3句考えるのが日課であり、閑弟子（かんていし）の俳号を持ち、2010年に第1句集「古希千句」を角川学芸出版より出している。
2008年6月に出演した『スタジオパークからこんにちは』内で、昔飼っていた蟹の抜け殻を持参し、思い出を語った。元々、夫人の実家近くの利根川河口で子供のために捕まえ、飼育したところ17年生きて大往生を迎えたという。この事を知り合いの生物学者に言うと、節足動物（甲殻類）が17年生きた例がなく（ただし、イセエビ、ロブスター、タラバガニなどの大型種は10～30年程度生きる）論文にまとめてくれないかと言われたことがある。ちなみに名前は「ニーカちゃん」という名前だった。
2008年頃のなんでも鑑定団で、具志堅用高が白井義男のグローブを持参・鑑定依頼した際、「湯川秀樹のノーベル賞受賞、古橋廣之進の世界新記録、白井義男の世界フライ級タイトルマッチ、この3つがあって自分がある」と述べた。
「からくさ」経営時、『開運!なんでも鑑定団』レギュラー出演から人気が出た頃は、何も買わずに中島を見に来るだけの来客が多かったことから、営業中は店を妻に任せて店の前にある喫茶店にいて、買いに来た客が来たときだけ店に戻るという事をしていたと『笑っていいとも!』のゲスト出演時に語っている。
主な出演TV番組（鑑定団以外）

クイズ日本人の質問（NHK） - 解答者として不定期出演
笑っていいとも! テレフォンショッキング（1997年5月7日、フジテレビ）
TVスペシャル「ルパン三世 炎の記憶　Tokyo crisis」（1998年7月24日、日本テレビ） - 鑑定士役・タイトル題字
第20回全国高等学校クイズ選手権（2000年、日本テレビ）
水戸黄門 第29部 第25話「陰謀と裏切りの果てに -水戸-」（2001年、TBS / C.A.L） - 本阿彌仁兵衛 役
へうげもの名品名席（2011年4月7日 - 、NHK・BSプレミアム）
ぶらぶら美術・博物館 サントリー美術館「仁阿弥道八展」古美術鑑定家・中島誠之助さんとめぐる、天才陶工・仁阿弥の世界！（2015年2月13日)、BS日テレ）
孤独のグルメ2023大晦日スペシャル 井之頭五郎、南へ逃避行「探さないでください。」（2023年12月31日、テレビ東京） - 劇中五郎の想像シーンで出演
出演CM

シーメンス（補聴器）
丸大食品
ファミリーマート
著書

古伊万里染付入門（平凡社、1992年）
鑑定の鉄人-本物と贋作を見分ける極意（二見書房 1994年）
中国古陶磁入門（平凡社、1996年）
ニセモノ師たち（講談社、2005年）
骨董屋からくさ主人（角川学芸出版、2005年）
やきもの鑑定五十年―拝見させていただきます（小学館、2006年）
勘助物語―甲斐犬になったオトーサン （淡交社、2007年）
ニセモノはなぜ、人を騙すのか?（角川書店、2007年）
骨董掘り出し人生（朝日新聞社、2007年）
「開運!なんでも鑑定団」の十五年 （平凡社、2008年）
やきもの百科―鑑定の入り口（淡交社、2009年）
サッカーアルジェリア代表

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: この項目では、男子代表について説明しています。女子代表については「サッカーアルジェリア女子代表」をご覧ください。
サッカーアルジェリア代表（サッカーアルジェリアだいひょう）は、アルジェリアサッカー連盟（FAF）によって構成される、アルジェリアのサッカーのナショナルチームである。
ホームスタジアムは、首都アルジェにある1962年7月5日スタジアム（英語版）と、ブリダにあるスタッド・ムスタファ・チャケ（英語版）。
歴史 > 1950年代 - 1980年代

初めてアルジェリアの代表チームが結成されたのは1957年だが、国際Aマッチと認められる試合に出たのは1963年1月（アルジェリア民主人民共和国独立の6か月後）の事である。1958年から1962年の間は、サッカーアルジェリア民族解放戦線代表がアルジェリアの旧宗主国であるフランス本土で活動しており、フランス政府によりアルジェリア代表としての活動を禁じられていたこともある。
1982年と1986年のFIFAワールドカップに連続出場を果たした経験がある。1982年スペイン大会では1次リーグ初戦で西ドイツ代表を破る番狂わせを起こしたが、最終戦で西ドイツとオーストリアの談合試合により3チームとも2勝1敗で並び、アルジェリアも得失点差で及ばず1次リーグで敗退となった（ヒホンの恥）。