stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山口理
主な著書 （単著のみを記載） > 「妖怪たぬき ポンチキン」シリーズ

『妖怪たぬき ポンチキン＊人間界にやってきた!」(文溪堂) 2016
『妖怪たぬき ポンチキン＊化けねこ屋敷と消えたねこ」(文溪堂) 2017
『妖怪たぬき ポンチキン＊雪わらしとの約束」(文溪堂) 2018
『妖怪たぬき ポンチキン＊最強の妖怪、あらわる!」(文溪堂) 2018
主な著書 （単著のみを記載） > 「遊んで覚える漢字」シリーズ

『遊んで覚える漢字・中学年』（いかだ社） 2018
『遊んで覚える漢字・低学年』（いかだ社） 2019
『遊んで覚える漢字・高学年』（いかだ社） 2019
主な著書 （単著のみを記載） > 「土木の世界」シリーズ

『水道のたんけん』（星の環会） 2019
『トンネルのたんけん』（星の環会） 2019
『港のたんけん』（星の環会） 2020
『道路のたんけん』（星の環会） 2020
『鉄道のたんけん』（星の環会） 2020
『川のたんけん』（星の環会） 2020
『空港のたんけん』（星の環会） 2020
主な著書 （単著のみを記載） > 伝記

『豊田喜一郎」 (あかね書房) 2016
『チャップリン / ピカソ』（大月書店） 2018
『ジョン万次郎』（あかね書房） 2019
『津田梅子』（あかね書房） 2020
稲垣実花

稲垣 実花（いながき みか、1986年8月15日 - ）は、埼玉県出身の元グラビアアイドル。所属事務所はグレアープロモーション→A-PLUSだったが、現在は退所している。
略歴・人物

『週刊ヤングサンデー』主催のアイドルプロジェクト、YS乙女学院第一期生(出席番号08)。
趣味はカラオケ、買い物、ネイルアート。特技は新体操、クラリネット。好きなスポーツはスノーボード。
初めての仕事が『sabra』の撮影。Y字バランスが得意で、ジャケットにもよく採用される。
出演 > テレビ

『神さまぁ〜ず』(TBS、2008年6月3日、2008年9月23日)
出演 > 写真集

『ヒトシズク―稲垣実花1st. 写真集』(彩文館出版、2006年10月) 撮影・矢西誠二
『青い果実 稲垣実花』(竹書房、2007年)
『稲垣実花夏!MIKA’N』(テクニカルスタッフ、2007年)
『山内順仁パララ』（デジタル写真集）
出演 > DVD

『稲垣実花 INAGAKI MIKA FIRST DVD』(彩文館出版、2006年10月27日)
『青い果実』(竹書房、2007年2月9日)
『夏!MIKA’N』(スパークビジョン、2007年5月28日)
『ONE』(スパイスビジュアル、2007年8月24日)
『らぶりぃ』(CLM／ビーエムドットスリー、2007年11月25日)
『稲垣実花 お願い・・・』(ビデオメーカー、2008年2月22日)
『稲垣実花 花実 -kajitsu-』(ラインコミュニケーションズ、2008年8月20日)
出演 > Vシネマ

『グラビアヒロインUSA忍者 -奔の巻-』(ZENピクチャーズ、2007年)
『グラビアヒロインUSA忍者 -泪の巻-』(ZENピクチャーズ、2007年)
北九州市交通局

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: 「北九州市電」はこの項目へ転送されています。かつて北九州市内で西日本鉄道が運営していた路面電車については「西鉄北九州線」をご覧ください。
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 Kitakyushu City Transportation Bureau
 北九州市交通局・若松営業所
前身:  若松市交通局
種類:  地方公営企業
法的地位:  地方公営企業法
目的:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
所在地:  福岡県北九州市若松区東小石町3番1号
座標:  北緯33度55分8.1秒 東経130度47分52.6秒﻿ / ﻿北緯33.918917度 東経130.797944度﻿ / 33.918917; 130.797944座標: 北緯33度55分8.1秒 東経130度47分52.6秒﻿ / ﻿北緯33.918917度 東経130.797944度﻿ / 33.918917; 130.797944
交通事業管理者:  白石 基 (しらいし はじめ)
ウェブサイト:  https://kitakyushucity.jp/
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北九州市交通局（きたきゅうしゅうしこうつうきょく）は、福岡県北九州市の自動車運送業務を担う地方公営企業法、および、北九州市交通事業の設置等に関する条例（昭和41年12月27日北九州市条例第57号）に基づく地方公営企業である。公営バス事業（北九州市営バス）を行っている。かつては軌道事業（北九州市電）も行っていた。
概要

1929年に若松市により若松市交通局として発足し、1963年2月10日に若松市が小倉市・門司市・戸畑市・八幡市と対等合併して発足した北九州市へ交通局が引き継がれた。1929年に乗合バス、1950年に貸切バス、1972年に国内旅行業の事業を始めた。
こうした歴史的経緯から、北九州市が直接運営する地方公営企業ではあるものの、その事業エリアは若松区（旧・若松市）とその周辺部が中心で、それ以外の北九州市内のバス事業は主に西日本鉄道子会社の西鉄バス北九州が担当している（西鉄バス北九州の分社化前は西日本鉄道本体が直営していた）。
2002年10月1日から2017年3月31日までは、黒崎・芦屋間の急行バス（芦屋急行線）を、市営向田営業所と西鉄バス北九州・八幡自動車営業所が共同運行していた。
軌道事業は貨物輸送専業で、1936年から1971年まで行っていた（市営軌道そのものは1975年まで運行。詳細後述）。
バス事業

バス事業は1929年に、若松渡場から折尾駅前までの11.2kmの区間で、旧若松市が経営する市営バスとして開業。現在は主に北九州市若松区を中心として、隣接する北九州市八幡西区と遠賀郡水巻町・芦屋町の一帯に路線網を持ち、さらに一部の路線が北九州市戸畑区・小倉北区・八幡東区および中間市に延びる。
2006年4月1日に、定時運行の確保やJRとの接続を効率化するためダイヤの全面改正が行われ、路線や系統番号などのシステムが大きく改編された。通学バスなど一部系統を除いた大半の路線が二島駅周辺を境に路線分割され、原則として二島地区から東へ向かう路線は若松営業所が、西へ向かう路線は向田営業所が、それぞれ受け持つようになった。しかし2010年頃から、二島地区を越えて直通運行する系統が再開され、それらはダイヤ改正を行うたびに拡大している。さらに両営業所でほぼ全線を共同運行するダイヤに変更している。
乗降方式は後乗り前降り。区間料金制（1区190円、2区230円、3区270円、以降1区ごとに30円ずつ加算、7区以降は1区ごとに20円ずつ加算）であるが、若戸大橋を経由した場合は降車時の運賃より20円減額されたり、主要駅周辺の駅から駅まで100円バスなど一部例外もある。
これまで、運営が非効率的で赤字路線がかなり多く、今後の経営状況によってはバス事業の抜本的な見直し（民営化など）の必要もあると（北九州市交通局では）していたものの、平成16年以降の新規車両の購入凍結や各種のコスト削減策などにより、近年では事業全体としては健全運営を何とか維持できている。路線ごとの収支は公にされておらず、市営バス事業改善計画の答申資料による資料では黒字区間は小倉線、戸畑線、若松（小石、二島）、浅川線（青葉台、芦屋）などごくわずかの路線とされている。赤字区間のうち、特に若松区北西部の赤字が事業全体の赤字額の3割を占め、市営バス事業改善計画においてもこの区間の見直しを重点課題としている。若松区北西部の路線については2014年6月より折尾、二島との直通運行を廃止し、大鳥居 - かんぽの宿北九州間の折り返し運用（現在は大鳥居 - かんぽの宿北九州間の折り返し運用以外の路線が増便されている。）となる。また、同時に運賃制度も他の路線とは異なり、初乗り270円（以降は運賃区界ごとに1区ずつ加算）と一般路線の3区相当額の設定となっていたが、2020年3月のダイヤ改正で小型車両の導入に併せ、利用促進を図るため他の路線と同じ運賃に戻った。
バス事業 > 営業所

若松営業所 - 北九州市若松区東小石町3番1号（交通局も同所）
向田営業所 - 北九州市八幡西区三ッ頭2丁目25番1号
また、折尾駅前（TSハウス1階）、二島（イオン若松ショッピングセンター）、若松商連内に案内所がある。1988年までは折尾営業所(折尾車庫)、1990年代末期までは二島営業所(当時は交通局本庁舎)、2019年3月末までは小倉北区役所案内所、若松市営バス時代には藤木営業所が存在した。折尾駅前案内所は2020年3月20日までオリオンプラザ内にあったが、オリオンプラザ解体のため旧ミスタードーナツ折尾駅前ショップ跡である折尾ロイヤルビル1階に移転した。その後も折尾ロイヤルビルの解体が決まったため、2021年7月1日にTSハウス1階に移転した。
路線については各営業所の項を参照。
バス事業 > 一般路線バス > 系統番号・方向幕

運行開始以来、長く系統番号の導入はされなかったが1990年代からまず方向幕のカラー化を開始した。方向幕の地の色・文字の色で経由地・方面をわかりやすく表示したものだった。その後1990年代後期に「行先番号」が導入された。これは「行先」を固定の番号で示すものであり、若松営業所行きはどの始発地からでもどの経由地を通るものでも20番であった。番号部分の色分けにより経由地を区別した。その後これを若干マイナーチェンジし「枝番」を付けて経由地を表すものを導入した。現在は、LED方向幕の導入により、カラー化は行われていない。しかし、福岡県では西鉄バスが系統別に付番していることもあり、行きと帰りで番号が違うこの制度は広く浸透せず西鉄バスと同様の系統別の方式に改められた。西鉄バスとの番号の共通化、統一は行われていない。
バス事業 > 一般路線バス > 優等系統

古くは二島本線で一部の停留所を通過する準急系統が存在したがその後はすべての系統が各停留所に停車していた。1990年代に浅川線で快速系統が新設されたのを皮切りに快速、急行などのバスが運行されている。
現在運行中の優等系統
折尾駅 - 学研都市（ノンストップ）※長期休暇時は運休
青葉台入口→折尾駅（快速70）快速区間 第二浅川橋→学園大通り
鶴松団地 - 花野路 - 折尾駅（快速91）快速区間 第二浅川橋 - 学園大通り
学研大通り西 - 折尾駅（快速63）快速区間 浅川交差点 - 学園大通り
かつて運行された優等系統
折尾駅→青葉台入口（快速70）快速区間 学園大通り→浅川小学校前
第二浅川橋 - 小倉（特急）青葉台入口 - 大橋通り間は第一二島にのみ停車。
第二浅川橋 - 小倉（快速10）現在は折尾駅発着の普通に格下げされている。
折尾駅西口 - 学研都市（急行ひびきの号）※専用車での運行。途中九州共立大前にのみ停車。
黒崎芦屋間急行バス（芦屋急行線）
第二粟屋→折尾駅西口（快速90）快速区間 第二浅川橋→学園大通り
折尾駅→第二粟屋（快速90）快速区間 学園大通り→第二浅川橋
JCHO九州病院前→西鉄黒崎バスセンター→新払川大橋（快速56）快速区間 西鉄黒崎バスセンター→ひびきの南一丁目
新払川大橋→黒崎駅→JCHO九州病院前（快速56）快速区間 ひびきの南一丁目→黒崎駅
鶴松団地 - 青葉台 - ひびきの南 - 黒崎バイパス - 都市高速（東田IC - 紫川JCT - 大手町IC） - 北九州市役所前 - 小倉駅新幹線口（特急）北九州市役所前 - 小倉駅新幹線口間は各バス停に停車し、それ以外の区間は主要バス停のみに停車。
バス事業 > 主なバスターミナル

若松渡場
戸畑駅
小倉駅（新幹線口）
黒崎駅南口、西鉄黒崎バスセンターにはJCHO九州病院前(黒崎地区から各方面へ向かう系統)発のみが乗り入れ、JCHO九州病院前行き(各方面から黒崎地区終着)はバスセンターに入らず黒崎駅(バスターミナル)に乗り入れる。また黒崎駅北口にはTHE OUTLET KITAKYUSHU(ジアウトレット北九州)から高須方面へ向かう臨時便のみが乗り入れている(逆に高須方面からTHE OUTLET KITAKYUSHUへ向かう路線も乗り入れているが、乗車はできず降車のみとなっている)。
かつて折尾駅北口にターミナルがあり、大半のバスがここを発着していたが、現在は折尾地区整備事業に伴い折尾駅高架下に移設され、西口バス停も統合された。
バス事業 > 高速バス（運行終了）

→詳細は「北九州空港エアポートバス」を参照
向田営業所 - 高須交番前 - 学研都市ひびきの - 浅川学園台入口 - 産業医科大学病院入口 - 学園大通り - 折尾駅西口 - 西鉄黒崎バスセンター - ホテルクラウンパレス北九州 - 黒崎インター引野口 - 高速千代ニュータウン - 八幡IC - 小倉南IC - 北九州空港
2006年3月16日、北九州空港開港と同時に学研都市ひびきの発着で運行開始。
2007年8月1日に向田営業所まで延長。当時のルートは向田営業所 - 高須公営住宅前 - 学研都市ひびきの - 浅川学園台入口 - 産業医科大学病院入口 - 学園大通り - 折尾駅西口 - 北九州空港。当初は北九州市営バスの単独運行で、黒崎駅は経由しなかった（黒崎駅からは西鉄バス北九州により黒崎 - 北九州空港線が運行されていた）。
2009年4月1日のダイヤ改正で折尾発・黒崎発の両路線を統合（同時に運行ルートの都合で経由地を高須公営住宅前から高須交番前に変更）し、西鉄バス北九州との共同運行になった。
2010年4月1日から西鉄バス北九州が撤退し、再び北九州市営バスの単独運行に戻った（同時に小倉南ICは全便通過となった）。
2011年3月27日付で、その撤退した西鉄バス北九州に路線を民間移譲、学研都市ひびきの発着に戻った。
北九州市営バスでは、青と白のツートンカラーの専用塗色の車両を使用していた。空港連絡バスからの撤退後、車両は貸切車へ転用された。
バス事業 > 乗車券類 > ひまわりバスカード（廃止）

乗車口読み取り機
2001年（平成13年）9月、乗車カードとして小田原機器製のICカード「ひまわりバスカード」が導入された。九州における交通系ICカードの先行事例だった。
種類は3種類あった。
回数乗車券
定期乗車券
一日乗車券（大人用・子供用）
カードの新規発売時、1枚につき500円の預り金（デポジット）を収受しており、カードを返却した際に返還された。
なお、ひまわりバスカードにおいては、カードに残高をチャージすることを「積み増し」と呼んでいた。
バス車内では定期券タイプ・一日乗車券タイプの子供用を除き購入することができた。ただしバス車内では、回数券タイプは1,000円・2,000円・3,000円・5,000円・10,000円分のみで、一日乗車券タイプは5回分までしか新規発売・積み増しできなかった。またバス車内で購入できなかったものについては各案内所・営業所でしか取り扱いされていなかった。積み増しについては、各案内所・営業所に加えて西鉄黒崎バスセンター定期券販売所でも行うことができた。ただし、西鉄黒崎バスセンター定期券販売所では、カードの新規購入（共通定期券を除く）はできなかった。また、回数券で降車処理後1時間以内に同名称のバス停（地域によって同一バス停としているエリアもあった）で乗り継ぎを行った場合（定期券の有効区間と連続した乗り継ぎ、往復、均一区域、乗車受付を忘れた場合は対象外）、運賃が90円引きになった。かつては、回数券タイプかつ3,000円以上でしか新規発売を取り扱いしていなかったが、2007年4月1日より一日乗車券・大人用の新規販売を始めた。また回数券タイプも1,000円単位で新規発売・積み増しを開始した。
定期券タイプは、通勤定期券・通学定期券・持参人式定期券・片道定期券・一括契約定期券・地域フリー定期券（折尾・若松渡場）・全線定期券・高齢者向け高割引定期券「ふれあい定期」があった。ただし市営バス・西鉄バスが共通で乗車できる『本城西団地共通定期券』は現在も紙券タイプで発売されている。定期券タイプは、紙式を除いて積み増しができた。万が一期限が切れていたり、定期区間外に乗車しても回数券タイプのように積み増しすれば、利用することができた。
回数券タイプは、最大25,000円まで積み増しすることができた。また積み増し額により最大10%のプレミアムがついた。
一日乗車券タイプは、大人700円（小人350円）で市営バス全路線に乗車することができた。最大35回分積み増しができた。
回数乗車券と一日乗車券においてはnimoca導入準備に伴い10人乗り小型バスは2021年（令和3年）6月30日、大型バスは7月26日を以て利用及び販売を既に終了している。定期乗車券においてもnimoca導入準備によるICカードリーダーの利用停止に伴い、従来の乗降時にカードリーダーにタッチする方式から降車時にICカード券面を運転者に提示する方式に変更された。
このカードは北九州市営バス以外では利用できなかった。ひまわりバスカードは日本鉄道サイバネティクス協議会が策定したサイバネ規格に準拠しておらず、サイバネ規格に準拠したnimoca（西鉄グループ）やSUGOCA（JR九州）をはじめとした他社の交通系ICカードとの互換性はなかった。北九州市営バスは、西鉄等が乗車カードとしてまず磁気カードを導入したのとは異なり最初からICカードを採用しており（ひまわりバスカードが導入された時点で、サイバネ規格に準拠したSuicaはまだ試験導入段階であった）、IC乗車カードの共通利用は想定していなかった。[要出典]その後、2021年10月頃をめどにnimocaへの切り替えが発表され、同年10月30日から利用できるようになった。
バス事業 > 乗車券類 > nimoca

前述の通り、2021年10月30日より導入された。
→詳細は「nimoca」を参照
バス事業 > 乗車券類 > 一日乗車券

一日乗車券の発売価格は大人700円（小人350円）で、北九州市営バスの全路線が一日乗り放題となる。
紙券 - 利用する年月日をコイン等で削るスクラッチ方式となっている。ひまわりバスカードの導入により、ひまわりバスカードに搭載しての販売となったため紙券は販売終了していたが、ICバスカード一日乗車券の利用・販売終了に伴い、サービス維持のため販売が再開された。各営業所、案内所及びバス車内で販売しているが、バス車内では千円札と硬貨のみ対応しており、大人券のみの取り扱いとなる。
モバイルチケット - 2020年1月28日発売・運用開始。ジョルダンの「乗換案内」とそのインバウンド向け版の「Japan Transit Planner」のアプリ内で発売・運用しており、営業所や案内所の窓口やバス車内では発売していない。購入情報入力画面で購入数（人数）、支払者情報、支払情報（決済方法・会員番号）を入力して購入し、購入したモバイルチケットの画面を降車時に運転者に提示して使用する。乗車券購入時の決済方法としてクレジットカード（VISA、MasterCard、JCB、American Express、Diners Club）、PayPay、銀聯（ぎんれん）カード、Alipay（アリペイ）、ジョルダンチケットコードが利用可能である。
ICバスカードでの販売は、ひまわりバスカードが2021年7月26日限りで利用・販売終了したことに伴い終了した。
→「§ ひまわりバスカード（廃止）」を参照
バス事業 > 車両

一般路線車のシャーシは日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製もしくは三菱ふそう製が採用されている。多くの車両が西鉄バスと同じく地元の西日本車体工業製ボディを架装している。西日本車体工業解散後の2011年5月には三菱ふそうバス製造 (MFBM) 製の三菱ふそうエアロスターが5台採用された。これは市の政策によって先行導入された車両である。その後もエアロスターが2016年度と2018年度を除き数台程度導入されている。他にわずかながら1980年代から1990年代にかけて当時の純正ボディメーカーの富士重工業製や新呉羽自動車工業・三菱自動車バス製造製ボディを架装して導入された車両がある。
車両の色は白と紺のツートンカラー、若緑色と白のツートンカラー、明るい緑色と白のツートンカラー（新塗装）の3種類で、明るい緑色と白のツートンカラーへの塗色変更が進められている。ワンステップバスやノンステップバスは紫色と白のツートンカラー、黄緑色一色塗りなどの変遷を経て、1994年（平成6年）度以降に納車されたほとんどの車両はツーステップバスの新塗装と同様、明るい緑色と白のツートンカラーとなっている（白と紺のツートンカラーの606号車、若緑色と白のツ－トンカラーの9901号車と9902号車、黄色塗装の0009号車、ハローキティキャラクターバスの1501号車と1601号車は除く）。競艇の送迎車には一般路線車もしくは一般路線車にハーフラッピングが行われた車両が使用されており、以前使用されていた特別塗装車は廃車となった。かつては学研都市ひびきのPR用の特別塗装を行っていた。各車に車両番号が付けられている。車号は平成8年導入車までは、和暦+通し番号（例：昭和63年度予算購入の7台目→6307、平成6年度予算購入の1台目→601）、以降は西暦の下2桁+通し番号となっている。そのため、車体やメーカーによる区別は行われていない。
2014年に大型ノンステップバスタイプの電気バスを2台導入。部品を東レグループ企業と三菱重工業が供給し、車両の組立は韓国の韓国ファイバー (HFG) が行った。この2台は民間会社からの5年間の貸与であったことに加え、外国製のため稼働率が低かったこともあり、同時期に南国交通に導入された同形車と同様、2018年度限りで引退している。
ハローキティと北九州市の観光名所をデザインしたハローキティキャラクターバスが2台ある。2016年5月9日に運行開始した1台目はエアロスター（1501号車）で、2017年5月1日に運行開始した2台目（1601号車）はこれまで導入されていなかった日野自動車製（ブルーリボン）である。
2019年度には10人乗り小型バスとしてトヨタ・ハイエースを導入し、利用者の少ない路線や時間帯に充当している。
2020年度には都営バス青梅支所から日野・レインボーHR（都営社番W-L672）が移籍した（0303号車）。
2023年度にはマイクロバスの三菱ふそう・ローザを導入し、利用者の少ない路線に充当している。また9年ぶりの電気バスとして、EVモーターズ・ジャパン製の小型電気バス「F8 Series4-Mini Bus」を1台導入した。
2017年3月頃から2020年4月頃までは、ギラヴァンツ北九州のラッピングバスを運行していた。0009号車をギラヴァンツ北九州のグループカラーの黄色に塗り替えた車両で、車内はギラヴァンツ北九州の監督・選手のプロフィールが掲載されていた。のちにラッピングを解除し、車体の塗装は戻さず黄色のまま若松競艇場のラッピングが施された。初代ギラヴァンツ北九州ラッピングバスとして使用されていた9903号車は明るい緑色と白のツートンカラーに戻されている。
貸切車は、縦10列または11列で横4列シートの大型車のみ保有する。塗装は紫色と白、もしくは青色と白（元空港線車両）のツートンカラーである。貸切バス車両には車両番号ではなく、各車に北九州市内の地名や山などにちなむ固有の愛称が付けられている。
バス事業 > 車両 > 車両ギャラリー

1502
2010年度以降は三菱ふそう・MBM純正ボディの大型ノンステップバスが多く導入されている。
0005
2000年度に導入された日産ディーゼル+西工車体の中型ノンステップバス。運行開始当初は黄緑色の塗装であったがのちに塗り替えられた。
9901
1999年度に導入された日産ディーゼル+西工車体の大型ノンステップバス。この塗装は運行開始当初のもので、のちに上記の0005と同様に塗色変更された。
507
1993年度に導入された日産ディーゼル・スペースランナーJPの中型長尺ノンステップバス。運行開始当初からの塗装。
1908
2019年に導入されたトヨタ・ハイエース。
2201
2023年に導入された三菱ふそう・ローザ。
たかとう
貸切車には車両番号ではなく北九州市の山や海などにちなんだ愛称が付けられる。
305
1991年度導入。かつて導入されていたツーステップバスはこの色が標準であった。のちにツーステップバスもワンステップバス・ノンステップバスの新塗装と同色へ塗り替えが進められた。
H211
1990年度導入。三菱ふそう+呉羽の3扉車。若松ボートの送迎バスとして使用されていたが廃車代替された。
5909
行先表示器がLED化される以前は黒地の方向幕を使用していた。
4804
かつてのモノコックボディ車。1973年式、日産ディーゼル・U20+富士重工業3E車体架装。
zero-02
2014年度導入の電気バス。
軌道事業（廃止）

| 北九州市営軌道線> 基本情報 |
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国:   日本
所在地:  福岡県北九州市
開業:  1936年5月5日
廃止:  1975年11月1日
路線諸元
軌間:  1,067 mm （狭軌）
電化方式:  直流600V 架空電車線方式
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軌道事業（北九州市営軌道）は1936年に若松市営軌道として当時の若松市内で開業。その後、北九州市発足とともに北九州市営軌道となった。電化された路面の軌道であるが、一般の路面電車とは異なり、貨物専業で旅客営業は行わなかった。電気機関車で国鉄の貨車を牽引し、若松駅と港湾部の間で貨物輸送を行ってきたが、道路上を走行するため騒音・振動が激しいことや当時の若松の目抜き通りの中川通りを縦断することから沿線住民とのトラブルが絶えなかった。主力の石炭輸送量の減少に伴って経営が悪化し、1968年から1971年まで運営業務を日本通運に委託。1971年からは事業の所管が交通局から経済局に移管されている。その後も経営状況は改善されず1975年に廃止された。
軌道事業（廃止） > 路線データ

路線距離：
若松駅 - 北湊 1.3km
中川通 - 浜ノ町 0.6km
中川通 - 安瀬 2.1km
軌間：1067mm
電化区間：全線（直流600V）
ほとんどの区間が単線であったため、中川通りを若松駅側に進む場合などは道路の右側を対向車の流れと逆らうように走行していた。
軌道事業（廃止） > 年表

1932年（昭和7年）6月11日 軌道特許状下付
1933年（昭和8年）5月8日 工事施工認可申請
1936年（昭和11年）5月5日 北湊線（本線）若松 - 北湊 (1.3km) および浜ノ町線中川通 - 浜ノ町 (0.6km) 開業
1936年（昭和11年）5月22日 市営電気軌道事業開始、本線延2.665km、側線延0.850kmを敷設（若松市史第2集）
1938年（昭和13年）7月20日 連歌浜線軌道特許状下付
1939年（昭和14年）2月14日 本線より北湊海岸線へ延0.300kmを敷設（若松市史第2集）
1939年（昭和14年）5月1日 連歌浜支線延長第1期0.800kmを敷設（若松市史第2集）
1939年（昭和14年）7月11日 連歌浜線中川通 - 連歌浜 (0.8km) 開業
1939年（昭和14年）9月13日 連歌浜支線延長第2期0.170kmを敷設（若松市史第2集）
1945年（昭和20年）9月30日 浜十二番町支線より東海岸連絡線0.100kmを敷設（若松市史第2集）
1952年（昭和27年）10月1日 市営電気軌道事業に地方公営企業法適用（若松市史第2集）
1958年（昭和33年）3月6日 連歌浜線連歌浜 - 安瀬軌道法特許
1959年（昭和34年）8月1日 連歌浜線連歌浜 - 安瀬 (1.3km) 開業
1968年（昭和43年）9月21日 経営合理化のため運営業務を日本通運に委託
1971年（昭和46年）7月1日 運営業務を再び市に移管。市での事業所管は交通局から経済局に移される。
1975年（昭和50年）11月1日 全線廃止
軌道事業（廃止） > 車両

ボギー台車を2基備える凸型電気機関車がのべ6両在籍した。塗装はいずれも車体は茶色一色だが黄と黒のゼブラのペイントがされた板が若松駅側の端梁につけられていた。開業時に1, 2の2両、廃止時に5, 101, 201の3両。貨車は国鉄車両が直通しており特に緩急車・車掌車などはつけられていない。
軌道事業（廃止） > 軌道事業の参考文献

谷口良忠 (1969). “北九州市営軌道線”. 鉄道ピクトリアル No. 232 (1969年12月号臨時増刊：私鉄車両めぐり10):  pp. 92-95, 100. （再録：鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 2巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年。 ）
鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道史資料保存会（1986年覆刻）、東京、1937年、p. 457頁。ISBN 4-88540-048-1。
和久田康雄 著「昭和52年5月1日現在における補遺」、鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 2巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年、補遺5頁頁。
若松市史第2集編纂委員会『若松市史第2集』福岡県若松市役所、福岡、1959年、pp. 639-648頁。
軌道事業（廃止） > その他

1963年の日活映画『狼の王子』（舛田利雄監督）は冒頭と最後が北九州市（1950年 - 1958年〈昭和25 - 33年〉の設定なので当時は若松市）が舞台だが、冒頭で主人公の養父的な存在の日下組の組長・日下万蔵（演：石山健二郎）が対立する組の刺客に刺殺される話が出てくる。この万蔵が刺されるシーンの直前に画面左手の方から若松市営軌道の貨物列車が登場し「主人公が真横を通る列車の轟音でこの騒ぎに気がつくのが遅れて先にどんどん行ってしまい、刺された万蔵が逃げようと貨車にしがみつき、刺客がそれを必死に追いかけ切りつけ、万蔵が最後に力尽きて転落する。」という珍しい展開になる。
かつて運行していた空港線
原風景 (みのや雅彦のアルバム)

『原風景』（げんふうけい）は、日本のシンガーソングライターである簔谷雅彦（現・みのや雅彦）の2枚目のアルバム。
解説

今作では2つの楽曲で外部のアーティストを作詞に起用しており、下田逸郎が担当している。また、後にテレビドラマの主題歌として起用される「笑えないピエロ」が収録されている。
この年より、札幌でのホールコンサート会場が道新ホールとなり、2014年に札幌市教育文化会館へと変更されるまで、長らく毎年の公演が続けられた。
批評

『CDジャーナル』は、「70年代末から市場を席巻したニューミュージックの時代の爛熟を感じさせるサウンド。」と批評した。
収録曲

全作詞・作曲:簑谷雅彦（特記以外）、編曲:川村栄二
オーバーチュア 海にきています
青い影
国道232
たわむれ
窓辺にもたれて
哀しいつばさ
作詞:下田逸郎
笑えないピエロ
男と女がいる時間
作詞:下田逸郎
夜明けの街を
問わず語らず
海にきています
STAFF

PRODUCER :稲葉竜文(CBS/SONY)
DIRECTOR：須川敏治(SD北海道),大輪晃義(STVパック),藤岡孝章(CBS/SONY)
MANEGER ：山田義彦(SD北海道)
SOUND COORDINATOR & RECORDING ENGINEER :川都修久,助川健
EXECUTIVE PRODUCER :稲垣博司(CBS/SONY)
ART DIRECTION & DESIGN :仁張明男(CBS/SONY)
PHOTOGRAPHY :波多健
STYLIST :三宅由美子
上野王子 (大阪市)

上宮之址碑
上野王子（うえのおうじ）は、九十九王子の4番目。現在消滅。
大阪市天王寺区上之宮町4にある上之宮台ハイツの入り口軒下に「上宮跡」の石碑があり、ここが跡地とされているが、確証は無い。現在は、大江神社（大阪市天王寺区夕陽丘町5-40）に合祀されている。
かつては四天王寺を守る「四天王寺七社」の上之宮神社として、鎮座していた。近くに上宮高校がある。
最寄駅
大江神社:地下鉄谷町線四天王寺前夕陽ヶ丘駅およびJR西日本天王寺駅
石碑：近鉄大阪上本町駅
シカゴ (ミュージカル)

| シカゴ Chicago |
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作曲:  ジョン・ケンダー
作詞:  フレッド・エブ
脚本:  フレッド・エブ  ボブ・フォッシー
原作:  演劇版『シカゴ』モウリン・ダラス・ワトキンス作
上演:  1975年 ブロードウエイ   1977年 ブエノスアイレス  1979年 ウエスト・エンド   海外プロダクション   1996年 ブロードウエイ再演   1997年 ウエスト・エンド再演   1997年, 1999年, 2000年, 2003年-2008年 北米ツアー  2001年 ブエノスアイレス再演   2006年, 2009年, 2011年 イギリスツアー  2010年 ブエノスアイレス再演  2013年 ハリウッド・ボウル
受賞:  トニー賞最優秀再演ミュージカル作品賞   トニー賞最優秀振付賞
ウェブサイト:  http://www.chicagothemusical.com/
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『シカゴ』（Chicago）は、ジョン・カンダー作曲、フレッド・エッブ作詞、フレッド・エッブおよびボブ・フォッシー脚本によるアメリカ合衆国のミュージカル。禁酒法時代のイリノイ州シカゴを舞台に、記者のモウリン・ダラス・ワトキンスが調査した実際の犯罪および犯罪者を題材にした演劇『シカゴ』を基にしている。物語は刑事司法陣営の政治腐敗の風刺および著名な犯罪者の概念について描かれている。
1975年にオリジナルのブロードウエイ公演が46番通り劇場にて初演され、1977年までに936公演上演された。オリジナルではボブ・フォッシーが振付も手掛け、彼のスタイルがこの作品に如実に表現されている。1979年、ウェスト・エンドに進出して600公演上演され、1996年ブロードウエイで再演され、その1年後にウェスト・エンドでも再演された。
ブロードウエイ再演では7,300回以上を上演し、再演ミュージカル作品では最長、ブロードウエイ史上アメリカのミュージカルで最長、ブロードウエイ史上海外作品も合わせると『オペラ座の怪人』、『キャッツ』に続き第3位のロングラン公演の記録を持っている。ウェスト・エンドでの再演は15年近く続き、ウェスト・エンド史上アメリカのミュージカル作品で最長の記録を持っており、他に国内外のツアー公演も行っている。アカデミー賞を受賞した映画版『シカゴ』はロブ・マーシャル監督、レネー・ゼルウィガー、キャサリン・ゼタ＝ジョーンズ、リチャード・ギア、ジョン・C・ライリー、クイーン・ラティファ主演で製作された。
概要

ミュージカル『シカゴ』はジャズ全盛期時代、『シカゴ・トリビューン』紙で1924年のビューラ・アナンとベルヴァ・ガートナーの裁判を取材した女性記者のモウリン・ダラス・ワトキンスが、これにヒントを得て執筆した脚本『シカゴ』を基にした辛口コメディである。1920年代初頭、シカゴの報道機関や民衆はこの2人の女性殺人犯に釘付けになっていた。当時女性が恋人や夫を殺害するニュースはとても注目を集める題材であった。この2つの事例はジャズ・エイジの女性観を変え、クック郡において陪審員による女性殺人犯の無罪放免が続く結果となった。当時の陪審員は全て男性であり、有罪を受けた殺人犯は通常絞首刑となっていた。シカゴでは女性らしいあるいは魅力的な女性は有罪判決とならなかったと伝えられている。当時『シカゴ・トリビューン』紙は女性被告の判決がどうあれ検察官を持ち上げる傾向があった。ライバルであるハースト・コーポレーション社の出版物はより被告寄りであり、女性記者は女性被告の立場、魅力、贖罪、品位に注目し、「泣きの尼」と嘲笑されていた。それぞれスタンスは違っていたが、メディアは女性被告をセレブリティとして扱うことがあった。
ロキシー・ハートのモデルとなったアナンは1924年4月3日、ハリー・カルステットを殺害した当時23歳であった。『シカゴ・トリビューン』紙はアナンはフォックストロットのレコード『Hula Lou』を2時間かけ続けた後、夫に自分を襲おうとした男を殺害したと電話したと報じた。1924年5月25日、アナンは無罪となった。ヴェルマ・ケリーのモデルとなったガートナーはキャバレーの歌手で離婚経験があった。1924年5月12日、ガートナーが遺棄した車の中でハンドルに被さるように前屈みで亡くなっていたウォルター・ロウが発見された。2人の警察官が女性が車に押し入り、直後に銃声を聞いたという証言を得た。ジンの瓶と自動拳銃が車の床から見つかった。1924年6月6日、ガートナーは無罪となった。弁護士のウイリアム・スコット・スチュワートとW・W・オブライアンがビリー・フリンのモデルとなった。
これら2件の裁判を報じたワトキンスの扇情的なコラムは人気となり、彼女はこれを基に演劇の脚本を執筆することを決心した。この演劇は民衆の人気と批評家の賞賛を受け、1926年にブロードウエイに進出し、172公演を上演した。1927年、セシル・B・デミルのプロデュースによるサイレント映画『シカゴ』がロキシー役にフィリス・フェイヴァー、ヴェルマ役にジュリア・フェイが配役されて製作された。1942年、サイレント映画『ロキシー・ハート』としてジンジャー・ロジャース主演でリメイクされた。ただしこの版ではロキシーは無実の罪を着せられている。
1960年代、グウェン・ヴァードンが脚本を読み、夫のボブ・フォッシーにミュージカル化できるか尋ねた。フォッシーは脚本家のワトキンスに何度も権利の購入を依頼したが、彼女は断り続けた。彼女が亡くなる前に新生信者となり、彼女の脚本が人生をより魅力的なものにしてくれると信じるようになった。1969年に彼女が亡くなると、脚本の権利がプロデューサーのリチャード・フライヤー、ヴァードン、フォッシーに売却された。ジョン・ケンダーとフレッド・エブは伝統的なヴォードヴィルの曲や役者をモデルにミュージカル版の楽譜に取り掛かった。概要は「正義」、「ショー・ビジネス」と現代社会の対比をはっきり描くこととなった。エブとフォッシーはミュージカル版の脚本を執筆し、フォッシーは演出と振付も行なった。
舞台では特に鬼才ボブ・フォッシーの振り付けによるゴージャスでダイナミックなダンスが特徴的である。
映画版は2003年の第75回アカデミー賞の作品賞、第60回ゴールデングローブ賞の作品賞も受賞している。なお、映画版では主役をロキシー・ハートとし、舞台版の楽曲は数曲カットされている。
ストーリー

1920年代中期、ジャズ全盛期のアメリカ合衆国イリノイ州シカゴで、ヴォードヴィリアンのヴェルマ・ケリーは夫と妹が浮気をしているのを目撃して2人を殺害し、彼女は観客を歓迎する(『All That Jazz 』)。その頃コーラス・ガールのロキシー・ハートは彼女を捨てたナイトクラブの常連客で愛人のフレッド・ケイスリーを射殺し逮捕される。
ロキシーは強盗を撃ったのだと語り、お人よしの夫エイモスは気軽に責任を買って出たため、ロキシーは夫の頭が弱いことに感謝する(『Funny Honey 』)。しかし警察が被害者の名を明かすとエイモスは遅ればせながらも事情を把握し、真実が明らかになったためにロキシーは逮捕される。彼女がクック郡刑務所女子棟に送られると、その監獄には元ナイトクラブの歌姫ヴェルマ・ケリーのほか、殺人者たちが収監されている(『Cell Block Tango 』)。ここは需要に応えた相互扶助で贈収賄を行なう看守ママ・モートンに牛耳られている(『When You're Good to Mama 』)。彼女はヴェルマがヴォードヴィルに華々しく復帰するようにエージェント業も行ない、メディアの「今週の殺人者」のトップになるよう働きかける。
悪徳敏腕弁護士ビリー・フリンの力でメディアの注目を一身に集め、監獄の中にいながらもスターとなっていたヴェルマは、浮気をしていた夫と妹を殺しておきながら、ビリーのマスコミ操作で無罪になる日も近い。ロキシーは憧れのヴェルマに近づこうとするが、相手にもされない。ヴェルマはロキシーがスポットライトだけでなく悪徳敏腕弁護士ビリー・フリンを奪ったことが気に入らない。看守ママ・モートンの手引きを受けたロキシーは 、エイモスに金を出させてビリー・フリンを雇う(『A Tap Dance 』).。多くの女性依頼者にお願いされ、ビリーはダンサーおよびコーラスと共に歌う(『All I Care About is Love 』)。ビリーはロキシーを担当することになり、同情的なタブロイドのコラムニストであるメアリー・サンシャインにより、彼女の身の上話が作り上げられる(『A Little Bit of Good 』)。ロキシーの記者会見では、ロキシーは口を動かすだけで言葉は発さず、ビリーが新たに作り上げた「真実」が腹話術で語られる(『We Both Reached for the Gun 』)。ビリーがでっちあげた正当防衛の筋立てが功を奏し、悲劇のヒロインとして一世を風靡するロキシー。スポットライトから外され、今度は嫉妬する側になったヴェルマ。
ロキシーはシカゴの新たな有名人となり、将来のヴォードヴィルでの活躍を自慢げに語る(『Roxie 』)。ロキシーの名声は上がる一方ヴェルマの評判は下がり、スターの座を奪われたヴェルマは思い切ってロキシーにデュエットを持ちかけるが今度は自分が相手にされない(『I Can't Do It Alone 』)。そんな中、新たな女性殺人犯の令嬢キティが登場し、マスコミの関心はそちらに移ってしまう。ロキシーとヴェルマはそれぞれ自分以外に誰も頼りにできないと悟り(『My Own Best Friend 』)、ロキシーは咄嗟に「妊娠中」と嘘の告白をし、スターの座に返り咲く。
ヴェルマは女優のテキサス・ガイナンがよく使っていた「Hello, Suckers 」という挨拶を使い、再度人気が上がる。彼女はロキシーが見え透いた嘘をついたにもかかわらず (『Me and My Baby 』)、幸運が続いていることを語る(『I Know a Girl 』)。頭の弱いエイモスは自分が父親になることを喜ぶが、誰も彼の存在に気付かない(『Mr. Cellophane 』)。ヴェルマはビリーに裁判の計画を語る (『When Velma Takes The Stand 』)。ロキシーはこれに不満を持ち、ビリーと大喧嘩をして彼を解雇する。彼女は監獄内の女性が絞首刑を実行されることを知り、解雇を覆す。
裁判日が決まり、ビリーは裁判をショーとしてうまく演じれば全てうまくいくと語り(『Razzle Dazzle 』)、靴のラインストーンのバックルに至るまでヴェルマが計画した裁判のアイデアをロキシーに全て与え、ヴェルマとママ・モートンは驚愕する(『Class 』)。約束通り、ビリーはロキシーの無罪を勝ち取ったが、常に新しいスキャンダルを追い回しているマスコミは劇的な判決結果にもロキシーの存在にも無関心で、ロキシーはセレブリティの座から転落する。裁判をショービジネスと考えるビリーは、相変わらず意欲的に悪徳弁護を続けている。エイモスは彼女の味方であったが、実は妊娠していないことを明かすと彼も去ってしまう。ロキシーは立ち上がり、前向きに生きていくことを決心する(『Nowadays 』)。新たなショーでヴェルマとタッグを組んで歌い踊り("Hot Honey Rag")、出演者全員が登場して大団円を迎える(『Finale 』)。
ミュージカル・ナンバー > 1975年、オリジナル・ブロードウェイ・プロダクション

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 第1幕 "Overture" – オーケストラ  "All That Jazz" – ヴェルマ・ケリー、カンパニー  "Funny Honey" – ロキシー  "Cell Block Tango" – ヴェルマ、女性たち  "When You're Good to Mama" – ママ・モートン  "No" - ロキシー、男性たち  "All I Care About" – ビリー・フリン、女性たち  "A Little Bit of Good" – メアリー・サンシャイン  "We Both Reached for the Gun" – ビリー、ロキシー、メアリー・サンシャイン  "Roxie" – ロキシー、男性たち  "I Can't Do It Alone" – ヴェルマ  "Chicago After Midnight" – オーケストラ  "My Own Best Friend" – ロキシー、ヴェルマ  :  第2幕 "Entr'acte"  – オーケストラ  "I Know a Girl" – ヴェルマ  "Me and My Baby" – ロキシー、カンパニー  "Mr. Cellophane" – エイモス  "When Velma Takes the Stand" – ヴェルマ、男性たち  "Razzle Dazzle" – ビリー、カンパニー  "Class" – ヴェルマ、モートン  "Nowadays" - ロキシー  "Finale: Nowadays/Keep It Hot" - ロキシー、ヴェルマ
ミュージカル・ナンバー > 1996年、再演

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 第1幕 "Overture" – オーケストラ  "All That Jazz" – ヴェルマ・ケリー、カンパニー  "Funny Honey" – ロキシー・ハート  "Cell Block Tango" – ヴェルマ、女性殺人犯たち  "When You're Good to Mama" – ママ・モートン  "All I Care About" – ビリー・フリン、女性たち  "A Little Bit of Good" – メアリー・サンシャイン  "We Both Reached for the Gun" – ビリー、ロキシー、メアリー、記者たち  "Roxie" – ロキシー、男性たち  "I Can't Do It Alone" – ヴェルマ  "I Can't Do It Alone (リプライズ)" - ヴェルマ  "Chicago After Midnight" – オーケストラ  "My Own Best Friend" – ロキシー、ヴェルマ  "Finale Act I: All That Jazz (リプライズ)" - ヴェルマ  :  第2幕 "Entr'acte"  – オーケストラ  "I Know a Girl" – ヴェルマ  "Me and My Baby" – ロキシー、カンパニー  "Mr. Cellophane" – エイモス・ハート  "When Velma Takes the Stand" – ヴェルマ、男性たち  "Razzle Dazzle" – ビリー、カンパニー  "Class" – ヴェルマ、ママ・モートン  "Nowadays/Hot Honey Rag" – ヴェルマ、ロキシー  "Finale Act II: All That Jazz (リプライズ)" – カンパニー
ミュージカル・ナンバー > 日本公演

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 第1幕 オーヴァーチュア  オール・ザット・ジャズ （ヴェルマ&カンパニー）  ファニー・ハニー （ロキシー）  セル・ブロック・タンゴ （ヴェルマ&女囚達）  ホエン・ユーア・グッド・トゥ・ママ （ママ・モートン）  私にとって大切なのは （ビリー&女達）  ア・リトル・ビット・オブ・グッド （メアリー・サンシャイン）  ウイ・ボース・リーチド・フォア・ザ・ガン （ビリー）  ロキシー （ロキシー）  アイ・キャント・ドゥ・イット・アローン （ヴェルマ）  一番の親友 （ロキシー&ヴェルマ）  1幕のフィナーレ  :  第2幕 前奏曲  アイ・ノウ・ア・ガール （ヴェルマ）  ミー・アンド・マイ・ベイビー （ロキシー）  ミスター・セロファン （エイモス）  ホエン・ヴェルマ・テイクス・ザ・スタンド （ヴェルマ）  ラズル・ダズル （ビリー&カンパニー）  お上品 （ヴェルマ&ママ・モートン）  近ごろは （ロキシー&ヴェルマ）  ホット・ハニー・ラグ （ロキシー&ヴェルマ）  フィナーレ （カンパニー）
主要登場人物

ロキシー・ハート（英語版）：ヴォードヴィリアンを目指すが口論の末に愛人を殺害し刑務所入りしてしまう。
ヴェルマ・ケリー（英語版） ：ヴォードヴィリアンで浮気をした夫と妹を殺害して裁判にかけられる。ビリー・フリン弁護士を雇い、ロキシーをライバル視する。
ビリー・フリン（英語版）：ヴェルマとロキシーの弁護士。裁判には全勝でマスコミ操作に長けている。クライアントをセレブリティに仕立て上げて世の中を騒がせる。
エイモス・ハート：ロキシーの夫。温厚で忠実な性格。
看守ママ・モートン：クック郡刑務所の女性看守。
メアリー・サンシャイン：ロキシーとヴェルマ双方の裁判を追う新聞記者。多くのプロダクションで上演最後に実は男性であることが明かされる。
楽曲および舞台

フレッド・エブによると、彼は「登場人物はパフォーマーである。ロキシーはヘレン・モーガン、ヴェルマはテキサス・ガイナン、ビリー・フリンはテッド・ルイス、ママ・モートンはソフィ・タッカーというように作品内のどの曲でも誰かがモデルになっている」ため、ヴォードヴィル形式で脚本を執筆した。ケンダーは作品がヴォードヴィルと呼ばれる所以について「私達が手掛けた曲の多くはエブが示したパフォーマーだけでなく、エディ・ケンターやバート・ウイリアムズにも関連しているから」と語った。
ミュージカル『シカゴ』は当初より製作者たちの話し合いにより展開していった。
『Razzle Dazzle 』の2回の指スナップはエブがケンダーに提案して付け加えられた。ケンダーは「指スナップを追加してボブに聞かせる前、エブが確固たる自信を持って「2回の指スナップを入れてみよう。ボビーもきっと気に入るよ」と語った。私達はそれらを追加し、彼がこれを聞いた瞬間、彼はこの曲が気に入ったのだ」と語った。リハーサル中、『Razzle Dazzle 』は裁判所の階段での乱痴気騒ぎとなる予定となった。フォッシーはこの演出についてジェリー・オーバックと、曲の中にブレヒト流の繊細な内面が足りないと感じたと話し合い、却下となった。
当初のフィナーレはグウェン・ヴァードンとチタ・リヴェラによる『Loopin' the Loop 』であった。しかし「このシーンは陳腐に見えるため、フォッシーは美しいドレスでより魅力的なシーンになるように頼んだ」。このシーンはカットされ、『Nowadays 』に置き換えられた。『Loopin' the Loop 』の一部はカット後も序曲内で聞くことができる。この曲の他の部分は『Keep It Hot 』、『RSVP 』で使用されたがこれらもフィナーレでは使われていない。
他の登場人物では、デイヴィッド・ラウンズにより演じられた劇場エージェントのハリー・グラスマンは著名な囚人から搾取して利益を得る役柄であった。彼はまた劇中ショーのMCも務めていた。この役と曲『Ten Percent 』はカットされ、役はマトロン・ママ・モートンに置き換えられ、コーラス・メンバーがMCも兼ねることになった。
フォッシーは『Class 』の歌詞が攻撃的過ぎるとして、ケンダーとエブのオリジナルの歌詞をチェックした。オリジナルの「男は全て鬱陶しい/女は全て頭が弱い」という歌詞は2002年の映画で復活される予定だったが、公開時には曲ごとカットされた。
プロダクション > 1975年、オリジナル・ブロードウエイ・プロダクション

1975年6月3日、ミュージカル・ヴォードヴィル『シカゴ』が46番通り劇場(現リチャード・ロジャーズ劇場)で開幕し、936公演上演後、1977年8月27日に閉幕した。開幕時の公演はヴェルマ・ケリー役にチタ・リヴェラ、ロキシー・ハート役にグウェン・ヴァードン、ビリー・フリン役にジェリー・オーバック、エイモス・ハート役にバーニー・マーティンが配役された。ヴェルマ・ケリーは当初比較的マイナーなキャラクターであったが、ロキシー・ハート役のグウェン・ヴァードンに対するチタ・リヴェラの演技でバランスよく厚みが加えられた。
作品は賛否両論であった。ブレヒト流の演出は時々第四の壁を取り去り、観客を困惑させた。ジェイムス・リーヴによると、「『シカゴ』は皮肉と破壊を兼ね備え、アメリカ文化の伝承を用いてアメリカのセレブリティ文化に一石を投じた」。
同年、マイケル・ベネット演出および振付による『コーラスライン』が開幕して高い評価を受け、『シカゴ』は興行収入でもトニー賞レースでも敗北した。閉幕が近づいた頃、グウェン・ヴァードンはフィナーレの最中に誤って羽根を吸い込んでしまい、咽喉の手術を受けた。スタッフ陣は上演中止を検討したが、ライザ・ミネリが代役を買って出て続行された。ミネリの代役は1ヶ月続いて作品の人気は大いに上がり、ヴァードンが回復すると復帰した。公演期間終盤、アン・ランキンもヴァードンの代役で出演し、1996年の再演にも出演して高い評価を受けただけでなくフォッシーのスタイルでの振付を行なうこととなった。
プロダクション > 1979年、ウエスト・エンド・プロダクション

1979年4月、ロンドンのケンブリッジ・シアターで最初のウエスト・エンド公演が開幕し、約600公演上演された。ヴェルマ・ケリー役にジェニー・ローガン、ビリー役にベン・クロス、ロキシー・ハート役にアントニア・エリスが配役された。ローレンス・オリヴィエ賞において、ミュージカル作品賞、およびミュージカル女優賞にエリスが、ミュージカル男優賞にクロスがノミネートされた。