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三菱一号館美術館
収蔵作品

1880年代～1890年代に制作された美術品・工芸品を収蔵している。
脚註

↑  三菱一号館美術館が4月6日開館 三菱地所プレスリリース 2010年4月5日付
↑  “東京・丸の内「三菱一号館美術館」が修繕工事のため長期休館へ、24年秋まで”. FASHION PRESS (株式会社カーリン). (2023年2月24日). https://www.fashion-press.net/news/100281 2023年6月8日閲覧。
↑  「三菱美術館リニューアル、東京 丸の内、23日に開館」『共同通信』。2024年11月23日閲覧。
手彩色絵葉書東京丸の内馬場先門通り明治期
東武鉄道川越工場

川越工場（かわごえこうじょう）とは、埼玉県川越市にあった東武鉄道の車両工場。2020年（令和2年）に業務の一部を南栗橋車両管区もしくは森林公園検修区へ移管、名称を「川越整備所」と変更している。
概要

当工場は、1971年（昭和46年）に発足した車両工場で、川越市駅に隣接しており、東上本線・越生線所属車両の全般検査や重要部検査を担当していた（東上本線所属の8000系は、秩父鉄道経由で南栗橋車両管区南栗橋工場へ回送し、当地で検査を行っていた）。後年は、実際の業務を関連会社の東武インターテック株式会社に委託していた。
2020年、定期検査業務を南栗橋車両管区と森林公園検修区へ移管、名称を「川越整備所」と変更して車両修繕や機器更新などで使用している。
沿革

1971年（昭和46年）3月1日：川越電車区の機能を森林公園駅開業と共に隣接して設置された森林公園検修区に移転。旧・川越電車区土地を利用して川越工場が発足。
2000年（平成12年）：川越市駅構内改良、工場際の留置線1本増設。
2004年（平成16年）：南栗橋車両管区の管轄下となる。
2020年（令和2年）9月：東上本線に所属している全ての車両の定期検査業務を南栗橋車両管区もしくは森林公園検修区へ移管、名称を「川越整備所」と変更。
担当車両

東上本線・越生線車両
8000系の一部編成
5000系
9000型
10000型
上記以外の車両については
8000系の一部編成及び8両固定車が西新井工場
7300系・7800系と電気機関車ED5010形が杉戸工場
その他貨車類でも館林検車区及び杉戸工場
寄居 - 羽生間をそれぞれ秩父鉄道経由で回送されていた。8000系8両固定車については、同工場のスペースの関係から西新井工場で検査してきた。
9000型・9050型
10000型・10030型・10050型
50000型・50070型・50090型
30000系(東上本線所属車のみ)
上記以外の車両（8000系）については南栗橋車両管区へ回送され検査を受けていた。なお、川越工場の定期検査業務移管による南栗橋車両管区への工場入場先の変更に関連して、これまで本線系の路線に入線したことのなかった9000型・9050型・50070型・50090型についての入線試験が必要になったことから、伊勢崎線と日光線の一部区間にて入線試験の試運転を実施した。また、この4形式を含め、東上本線所属車両の南栗橋車両管区からの出場試運転についても、伊勢崎線と日光線の一部区間で実施するようになった。
SOMPOひまわり生命保険

| SOMPOひまわり生命保険株式会社のデータ |
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英文社名:  Sompo Himawari Life Insurance, Inc.
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  SOMPOひまわり生命、ひまわり生命
本社所在地:  〒100-8963 東京都千代田区霞が関3-7-3 損保ジャパン霞が関ビル
設立:  1981年7月7日
代表者:  大場康弘（代表取締役社長CEO）
資本金・基金:  172億5千万円（資本金）
保険料等収入:  4,330億円（2023年度末）
総資産:  4兆1,654億円（2023年度末）
保有契約高:  22兆6,476億円（2023年度末）
SM比率:  1,128.7%（2023年度末）
従業員数:  2,650名（2023年度末）
格付け:  A+（S&P）
主要株主:  SOMPOホールディングス（100%）
外部リンク:  https://www.himawari-life.co.jp/
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かつて本社を置いていた新宿セントラルパーク。現在は損保ジャパン霞が関ビルへ移転している
SOMPOひまわり生命保険株式会社（ソンポひまわりせいめいほけん）は、日本の生命保険会社で、SOMPOホールディングス（旧・NKSJホールディングス→損保ジャパン日本興亜ホールディングス）の完全子会社である。
概要

元々は外資系の生命保険会社としてアイ・エヌ・エイ生命保険株式会社が設立（SOMPOひまわり生命保険となった現在でも設立日となっている）され、2001年1月に当時の安田火災海上保険の子会社となる。
2011年10月1日に合併され、2014年9月の商号変更の際には、ロゴマークを現在のSOMPOホールディングスグループ共通のロゴマークに改められた。
2019年10月に、2014年9月の商号変更時に長かった商号を短くするため、「SOMPO」を冠した商号に変更された。
沿革

損保ジャパンひまわり生命保険・日本興亜生命保険も参照。
1981年7月 - Life Insurance Company of North Americaの100%出資会社としてアイ・エヌ・エイ生命保険株式会社を設立。1982年4月に営業を開始。
1996年8月
日本火災海上保険が100%出資する生命保険子会社として日本火災パートナー生命保険株式会社を設立。同年10月に営業を開始。
興亜火災海上保険が100%出資する生命保険子会社として興亜火災まごころ生命保険株式会社を設立。同年10月に営業を開始。
1997年1月 - アイ・エヌ・エイ生命保険株式会社がアイ・エヌ・エイひまわり生命保険株式会社に商号変更。
2001年1月 - アイ・エヌ・エイひまわり生命保険が安田火災海上保険の子会社になり、併せて、安田火災ひまわり生命保険株式会社に商号変更。
2001年4月 - 親会社同士の合併に伴い、日本火災パートナー生命保険と興亜火災まごころ生命保険が合併し、日本興亜生命保険株式会社に商号変更。
2002年7月 - 親会社の安田火災海上保険が合併に伴って損害保険ジャパンに改称したことを受け、安田火災ひまわり生命保険が損保ジャパンひまわり生命保険株式会社に商号変更。
2011年10月1日 - NKSJホールディングス株式会社（現・SOMPOホールディングス株式会社）の設立に伴って同じグループ会社となった損保ジャパンひまわり生命保険と日本興亜生命保険が合併し、NKSJひまわり生命保険株式会社に商号変更。併せて、同社の直接子会社に移行した。
2014年9月1日 - 損害保険ジャパン日本興亜の発足に伴い損保ジャパン日本興亜ひまわり生命保険株式会社に商号変更。
2016年
9月1日 - 株式会社NTTドコモの販売店（キャリアショップ）である「ドコモショップ」での取り扱いを開始。
9月20日 - インターネット専売の臓器移植医療給付金付先進医療保険「Linkx coins（リンククロス コインズ）」の発売を皮切りに、健康サービスブランド「Linkx（リンククロス）」の展開を開始。
2019年10月1日 - SOMPOひまわり生命保険株式会社に商号変更。同時に、企業スローガンとして「あなたが健康だと、だれかがうれしい。」を制定。
2021年8月17日 - 当社初のアスリートスポンサー契約として、プロゴルファー金谷拓実選手との準所属契約を締結。
2024年4月1日 - 企業スローガンを「あなたらしい健康が、咲き誇る。」へ改定。
テレビCM

ベッキー（2012年2月1日〜2016年1月）
2012年2月1日からベッキーを起用したテレビコマーシャルを放映していた。
関ジャニ∞（当時・現:SUPER EIGHT、2014年9月6日〜2014年9月）
もともと損保ジャパン日本興亜（現・損保ジャパン）のCMに出ていたことから、社名変更を機に「〜ひまわり生保」のCMに登場。ベッキーも引き続き登場し、共演することで損保ジャパン日本興亜グループ誕生をアピールした。
城桧吏（2019年9月12日〜2020年8月）
SOMPOひまわり生命保険への商号変更を告知する企業CMに起用。本作が初めてのTVCM出演となった。
井川遥（2020年8月30日～2024年3月）
2020年8月30日から放映のティザー篇（予告篇）でナレーション出演し、同年9月27日から放映の本篇で出演していた。
佐藤栞里（2024年4月3日～）
前述した企業スローガンの改定に伴う企業CMに起用。
提供番組

AKBINGO!（日本テレビ）
恋愛総選挙（フジテレビ）
乃木坂って、どこ?（テレビ愛知）
HKT48のおでかけ!（TBS）
ひるおび! （TBS・12時台前半隔日提供）
アイ・アム・冒険少年（TBS・月曜ドラマスペシャル時代から続いたヤマザキビスケットから引き継いだ）
にじいろジーン（関西テレビ・当時イメージキャラクターだったベッキーがMCとして出演していた一時期）
トミー・ショウ

| トミー・ショウ Tommy Shaw |
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 トミー・ショウ（2010年）
基本情報
出生名:  Tommy Roland Shaw
生誕:   (1953-09-11) 1953年9月11日（71歳）
出身地:   アメリカ合衆国 アラバマ州 モンゴメリー
ジャンル:  ハードロック プログレッシブ・ロック
職業:  ミュージシャン、シンガーソングライター
担当楽器:  ボーカリスト、ギタリスト、キーボーディスト
活動期間:  1976年 - 現在
レーベル:  A&Mレコード アトランティック・レコード CMC International Pazzo Music
共同作業者:  スティクス、ダム・ヤンキース、ショウ・ブレイズ、ザ・スモークリング、MSファンク
公式サイト:  Official website
トミー・ショウ (Tommy Shaw、1953年9月11日 - ) はアメリカ合衆国出身のロックミュージシャン、ギタリスト、シンガーソングライター。1970年代から活躍し、特に「スティクス」「ダム・ヤンキース」「ショウ・ブレイズ」などでの活動で知られる。
経歴

アラバマ州モンゴメリー出身。数多くのローカル・バンドでプレイした後、スモーク・リング (The Smoke Ring) に加入。その後バンドはMSファンクと名を変えてシカゴを拠点に精力的に活動した。3年ほどプレイした頃、バンドは同じくシカゴを拠点とするスティクスと対面する機会を得る。やがてMSファンクが解散し、故郷モンゴメリーにもどったショウは再び地元の仲間とローカル・バンドでのプレイに明けくれた。
その頃、スティクスのギタリスト兼シンガーであったジョン・クルレウスキがワールド・ツアーの直前になってグループを脱退。あわてたスティクス側は大急ぎで後任を探すことになる。毎日地元のボウリング場で演奏していたショウは、スティクスのメンバーがシカゴでの対面を覚えていたこと、MSファンクでのプレイを高く評価していたこともあり、スティクス側に白羽の矢を立てられる。オーディションの名目で呼び出されたものの、実際には事前に提供したデモテープで演奏能力・歌唱力ともに申し分ないと判断されており、飛行機に乗ってシカゴに戻り、バンドと対面した際にはギターを取り出す暇もなく採用の旨が告げられたという。
スティクス時代

→詳細は「スティクス (バンド)」を参照
スティクス加入後の彼の初参加アルバムは1976年の『クリスタル・ボール』（全米66位）。アルバム・タイトルは彼の発案によるもの。彼自身の作曲したナンバー「Mademoiselle」「Shooz」を含む。続いて1977年の『グランド・イリュージョン - 大いなる幻影』が全米6位に輝き、グループは一気にブレイクした。アルバムはプラチナ・アルバムを獲得し、ショウのペンになる「Fooling Yourself (The Angry Young Man)」がラジオでヘヴィ・ローテーションとなった。1978年リリースの通算8枚目『ピーシズ・オブ・エイト - 古代への追想』も前作に引き続き全米6位にチャート・イン。このアルバムでショウの作曲家、アレンジャーとしての才能が一気に開花、ロック色の強い「Renegade」(16位)、「Blue Collar Man」(21位)がメジャー・ヒットとなった。
1980年代はスティクスにとって商業的に大成功を収める飛躍の時代となったが、衰退の時代でもあった。1979年にリリースされた9枚目のアルバム『コーナーストーン』からシングル・カットされ全米1位に輝いたバラード「ベイブ」はシンガー兼キーボーディストのデニス・デ・ヤングの作品であったが、ショウともうひとりのギタリスト、ジェイムス・ヤングがバンドにロック的なサウンドを与え続けた。しかし、スティクスをラジオ向けのポップ・バンドにしたかったデニス・デ・ヤングと徐々に溝ができ始める。これがひとつの原因となって、デニス・デ・ヤングは一時的にバンドを解雇される（すぐに復帰）。しかし、ショウはこのような混乱に嫌気が差し、続く『パラダイス・シアター』(1981年)、『ミスター・ロボット - キルロイ・ワズ・ヒア -』(1983年) のツアーに疲れたこともあり、1983年にバンドを去る。
1980年代 - 1990年代

ショウは80年代に『ガールズ・ウィズ・ガン』(1984年)、『ホワット・イフ』(1985年)、『アンビション』(1987年)という3枚のソロ・アルバムをリリースし、最初のアルバムからのタイトル・トラックが全米トップ40にチャート・インした。
1990年代初頭、ショウはテッド・ニュージェント、ジャック・ブレイズ（元ナイト・レンジャー）、マイケル・カーテロンとともに、ダム・ヤンキースを結成。彼らの最大のヒット「ハイ・イナフ」はショウも作曲に参加。彼らは意欲的にツアーを行い、続くセカンド・アルバムはプラチナ・セールスを記録したが2000年で活動を休止。
1995年にはジャック・ブレイズとのデュオ、ショウ・ブレイズを結成、アルバム『ハルシネイション』をリリースする。2人は2002年にリリースされたコンピレーション・アルバム『クラシック・ロック・クリスマス (A Classic Rock Christmas)』 にも参加、「The Twelve Days of Christmas」をレコーディングした。2007年3月にはデュオとして2作目の『インフルエンス』をリリース。春には短期間ツアーを行い、ナイト・レンジャー、スティクス、ダム・ヤンキース、各自のソロ・アルバムから幅広くピックアップされたナンバーが演奏された。また、2人は作曲家チームとしてエアロスミス、オジー・オズボーン、ヴィンス・ニール、シェールらに曲を提供した。
ショウは1995年に再結成スティクスに参加し、1996年にツアーを行った。現在もジェイムス・ヤングとともに再結成スティクスを率いるかたわら、多数のアーティストとコラボレーションを行っている。
1998年には4枚目のソロ・アルバム『セブン・デッドリー・ゼンズ』をリリース。ピンク・フロイドやキッスのトリビュート・アルバムにも参加した。
その他

来日した際、「ベストヒットUSA」に出演。番組中で三味線の演奏にトライしたことがある。
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

『ガールズ・ウィズ・ガン』 - Girls with Guns (1984年)
『ホワット・イフ』 - What If (1985年)
『アンビション』 - Ambition (1987年)
『セブン・デッドリー・ゼンズ』 - 7 Deadly Zens (1998年)
The Great Divide (2011年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『ライヴ・イン・ジャパン』 - Live in Japan (1985年)
Sing for the Day! (2018年) ※with Contemporary Youth Orchestra名義
ディスコグラフィ > スティクス

『クリスタル・ボール』 - Crystal Ball (1976年)
『グランド・イリュージョン - 大いなる幻影』 - The Grand Illusion (1977年)
『ピーシズ・オブ・エイト - 古代への追想』 - Pieces of Eight (1978年)
『コーナーストーン』 - Cornerstone (1979年)
『パラダイス・シアター』 - Paradise Theatre (1981年)
『ミスター・ロボット - キルロイ・ワズ・ヒア -』 - Kilroy Was Here (1983年)
『ブレイヴ・ニュー・ワールド』 - Brave New World (1999年)
『サイクロラマ』 - Cyclorama (2003年)
Big Bang Theory (2005年)
The Mission (2017年)
ディスコグラフィ > ダム・ヤンキース

『ダム・ヤンキース』 - Damn Yankees (1990年)
『ドント・トレッド』 - Don't Tread (1992年)
ディスコグラフィ > ショウ・ブレイズ

『ハルシネイション』 - Hallucination (1995年)
『インフルエンス』 - Influence (2007年)
(2008年)
海陸軍刑律

| 海陸軍刑律 |
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  日本の法令
種類:  軍刑法
効力:  消滅
成立:  明治4年8月28日
公布:  明治5年2月18日
所管:  兵部省
主な内容:  軍刑法
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海陸軍刑律（かいりくぐんけいりつ）は、1871年（明治4年）8月28日に裁可され、1872年（明治5年）2月18日に兵部省から頒布された詔勅であり、旧陸軍刑法（明治14年太政官第69号布告）及び旧海軍刑法（明治14年太政官第70号布告）が制定されるまで効力を有した日本の軍刑法。全204条。
概要

廃藩置県後に士族によって編成された軍隊の規律維持を目指して制定された軍事司法に関する実体法であり、西周が起草したとされる。日本最初の近代的軍刑法とされる陸軍刑法や海軍刑法がフランス法を中心にヨーロッパ諸国の法典を参酌して編纂されたのに対し、海陸軍刑律は新律綱領を踏まえて策定されており、江戸時代の武家法や律の影響を受けている。
海陸軍刑律が適用されるのは「軍人軍属」である（1条）。このうち軍人とは「海陸軍ノ将校、下士、兵卒、並ニ海陸軍武学生、海陸軍医官、会計書記ノ吏、百工役夫常員アル者」（2条）、軍属とは「海陸軍各衙門、城堡、武器火薬糧食等ノ倉庫、造船場、材木草秣等諸廠ニ於テ、監守、支給、使役、運輸等ノ用ニ供スル者」（3条）と定義されている。
1878年に発生した竹橋事件では、海陸軍刑律第4篇対捍徒党律85条（徒党を結び変乱を激する罪）が適用され、兵卒53名が死刑（銃殺刑）、118名が準流刑、68名が徒刑を言い渡された。
犯罪類型

犯罪類型としては、謀叛律（第3篇）、対捍徒党律（第4篇）、奔敵律（第5篇）、戦時逃亡律（第6篇）、平時逃亡律（第7篇）、兇暴劫掠刑律（第8篇）、盗賊律（第9篇）、錯事律（第10篇）、詐偽律（第11篇）の9種類が定められ、各類型について様々な犯罪態様に応じた条文が置かれている。
対捍徒党律は、いわゆる抗命罪であり、錯事律は多種にわたる過誤失錯の罪である。
海陸軍刑律は、軍人・軍属による犯罪として、軍事に関係のない窃盗や賭博等の罪等についても規定しているのが特徴である。
刑罰

刑罰の種類は、将校に対しては自裁、奪官、回籍、退職、降官、閉門の6種類が規定されている（34条）。
自裁は死刑であり、官を免ぜられた後に切腹が命じられる（35条）。奪官は官を奪う刑であり、終身「国家文武」の官員に補されることがなくなる（36条）。回籍と退職はいずれも官を免ずる刑であるが、回籍が終身武官に補されることがなくなる（37条）のに対し、退職は再任用が妨げられない（38条）。閉門は、私宅や監蔵に拘束する刑である（40条）。
また、下士に対しては死刑、徒刑、放逐、黜等、降等、禁錮の6種類（41条）、兵卒水夫に対しては死刑、徒刑、放逐、杖刑、笞刑、禁錮の6種類（51条）が規定されている。
下士以下の死刑は銃殺刑である（42条）。
船形山

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: 「御所山」はこの項目へ転送されています。横浜市の地名については「御所山町」をご覧ください。
| 船形山（御所山） |
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 泉ヶ岳より望む船形山
標高:  1500.34 m
所在地:   日本 宮城県・山形県
位置:  北緯38度27分20秒 東経140度37分12.3秒﻿ / ﻿北緯38.45556度 東経140.620083度﻿ / 38.45556; 140.620083﻿ (船形山（山頂を示す地図記号の位置）)座標: 北緯38度27分20秒 東経140度37分12.3秒﻿ / ﻿北緯38.45556度 東経140.620083度﻿ / 38.45556; 140.620083﻿ (船形山（山頂を示す地図記号の位置）)
山系:  船形火山群
種類:  成層火山（玄武岩、安山岩）
 船形山船形山 (宮城県)宮城県の地図を表示船形山船形山 (山形県)山形県の地図を表示船形山船形山 (日本)日本の地図を表示  船形山 - 地理院地図  船形山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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船形山（ふながたやま）は、宮城県と山形県の県境にそびえる、奥羽山脈船形火山群（英語版）の主峰となる火山である。別名は御所山（ごしょざん）。日本二百名山のひとつに数えられる。
一等三角点の名称は「舟形山」（北緯38度27分19.6347秒 東経140度37分11.4155秒﻿ / ﻿北緯38.455454083度 東経140.619837639度﻿ / 38.455454083; 140.619837639﻿ (一等三角点「舟形山」（1,500.34 m）)）で、標高は2010年（平成22年）10月1日に1,500.23 mから1,500.34 mに改められた。
概要

船形山は宮城県側で呼ぶ名である。北東側から山頂を向いたとき、緩い傾斜を急な崖が縁取るのが浮かぶ舟のように見えることから名付けられたとか、東から見たとき山頂が船底をひっくり返したような形をしていることから名付けられたとか言われる。一方、山形県側では御所山と呼ばれており、こちらは北西麓の尾花沢に伝わる伝説に由来する。その話では、承久の乱で佐渡島に流刑になり、佐渡島で没したと伝えられている順徳天皇が、実は佐渡島から脱出して尾花沢まで落ち延び、隠れ住んだ。山の名は天皇の居所、すなわち御所にちなむという。船形山を中心とする5つの峰（五所）が由来という説もある。
山頂付近には宮城県の仙台市青葉区（旧宮城郡）、加美郡加美町、同郡色麻町、および山形県の尾花沢市（旧北村山郡）の市区町境が集まり、主峰の周辺も含めると宮城県の仙台市泉区（旧宮城郡）、黒川郡大和町、山形県の東根市（旧北村山郡）の市区町境も集まるなど、4つの（旧）郡の境となってきた。
地形と地質

船形山は船形火山群の主峰であり、周辺の山を含めて船形連峰と呼ばれ、またその連峰まで広く指して船形山と呼ぶこともある。船形連峰は、南北に走る奥羽山脈の背稜と、それに交差する東西の山並みからなり、広い範囲に数多い山を寄せた塊を呈する。最高点の船形山はその中で突出してはおらず、山頂をなかなか現さない奥深さが特長である。
船形連峰は奥羽山脈が海中から隆起した第三紀末から第四紀の初めに形成された。火山中軸から東側で標高800メートルから1000メートルの基盤は海底での火山活動から生まれたグリーンタフである。山脈ができた後の60万年から85万年前に、火山活動を繰り返して今の山体ができあがった。船形連峰の表面を覆うのはこのときの溶岩類・噴出物に由来する火山岩である。溶岩類は北と東に多く流れ、山頂から北と東10キロメートル余りにわたって各所に崖と地滑り地形を発達させた。
伝承と信仰

船形山は、分水嶺にあり、船形山を源流とする河川は流域を潤してきた。そのことから、古来より水神を祀る霊山として周辺部の住民に崇拝されており、山頂には船形山御所神社が建てられ、水上弁財天が祀られている。同社は船形山神社とも呼ばれるため、山麓にある式内社の船形山神社（舩形山神社、北緯38度27分45.2秒 東経140度40分48.2秒）と混同されて記載される場合があるが別の神社である。
テレビアニメ『まんが日本昔ばなし』にて放送された「船形山の権現さま」(1986年03月08日(昭和61年03月08日)放送)は船形山神社の女神さまである。
仙台市青葉区と山形県尾花沢市との境には「仙台カゴ」（北緯38度26分30.6秒 東経140度35分32.4秒﻿ / ﻿北緯38.441833度 東経140.592333度﻿ / 38.441833; 140.592333﻿ (仙台カゴ)）、山形県尾花沢市と東根市との境には「最上カゴ」（北緯38度26分49.6秒 東経140度34分49.4秒﻿ / ﻿北緯38.447111度 東経140.580389度﻿ / 38.447111; 140.580389﻿ (最上カゴ)）と呼ばれる1200メートル級の峯が存在する。カゴとは加護を意味し、修験道の道場であった。船形山の周囲はかつては羽黒派の山伏による山岳修験が盛んに行われており、黒伏山（北緯38度26分49.7257秒 東経140度31分49.2833秒、黒伏山神社）、観音寺など山岳修験にちなむものが多く残っている。
朝比奈三郎伝説では松島湾を掘った土で造ったとされる。
自然 > 植物

船形山一帯は、後述の伐採が進むまで、標高が400メートルから500メートルくらいが人為的に形成されたナラ、アカマツ、クリの雑木林、1300か1400メートルくらいまでがブナを主とする天然林、それ以上が灌木や草が生える高山帯であった。
中間部では、400、500メートルから900メートルまでがブナ・ミズナラ林、900メートルから1400メートルくらいがブナだけの林である。それに稜線ではヒメコマツとネヅコが入る。雪が多いため天然の針葉樹林はないが、人工林は別である。
ブナ林の上限は高いところで1400メートル、山頂が低いところでは1200メートルくらいになり、その上は高山性の植生となる。まず矮小なブナとミヤマナラ、さらにアズキナシ、ハウチワカエデ、コシアブラといった灌木が茂り、その上にハイマツ地帯がある。ハイマツに覆われないところは、高山草原、つまりお花畑となる。
自然 > 動物

哺乳類ではツキノワグマ、ニホンザル、テン、ムササビ、リス、ニホンカモシカ、ウサギが多い。これらは船形山の範囲をはるかにこえて人里に降りてくることもある。
自然 > 開発と自然保護

船形山は集落から離れた奥山で、運送難から20世紀半ばまで人の利用の対象にならず、自然のままに育った原生的なブナの森が広がっていた。周辺には、山形県が1951年（昭和26年）に御所山県立自然公園を指定し、宮城県も1962年（昭和37年）側に約4万ヘクタールの広大な県立自然公園船形連峰を指定した。これに続き1966年（昭和41年）に周辺7町村が、山頂付近で奥羽山脈を横断する観光道路の建設を提唱して船形連峰御所山開発促進既成同盟会を作った。この計画は、南の蔵王連峰や北の栗駒山と比べて観光的価値が低いこともあって、実現しなかった。
船形山のブナ林は大部分国有林で、1965年（昭和40年）頃から林野庁が山奥まで林道を張り巡らせてブナ林を伐採し、急速に縮小した。伐採地に植えられたスギやカラマツは育たず、天然更新を待つとして事実上放置され笹地になるところが多かった。1985年（昭和60年）4月に周辺の住民が結成した「船形山のブナを守る会｣によれば、結成時点でかつてのブナ林の3分の2が消滅していたという。21世紀に入る頃に伐採は止み、破壊された森は再生に向かっている。
登山

山容や標高は傑出したところはないが、比較的深山であること、仙台市に近いことが魅力となって、多くの登山者をひきつけている。
山頂に山小屋（船形山小屋）がある。また、山形側に御所山荘、大沢小屋（尾花沢市）、柳沢小屋（東根市）、宮城側に升沢小屋（大和町）、鳴渓小屋（加美町）、かつては定義コース（廃道）分岐に仙交小屋が存在した。
船形山には多様なアクセス方法がある。代表的なものは下記の通り（カッコ内は出発地）
小野田コース（加美町）：鳴渓小屋 - 鏡ヶ池 - 色麻コース分岐 - 山頂
色麻コース（色麻町）：大滝キャンプ場 - 湯谷地 - 小野田コース分岐 - 山頂
升沢コース（大和町）：旗坂キャンプ場 - 三光の宮 - 升沢小屋 - 山頂
泉ヶ岳コース（仙台市泉区）：泉岳少年自然の家 - 泉ヶ岳 - 北泉ヶ岳 - 三峰岳 - 横川コース分岐 - 蛇ヶ岳 - 山頂
横川コース（仙台市青葉区）：横川登山口 - 後白髪山 - 泉ヶ岳コース分岐 - 蛇ヶ岳 - 山頂
尾花沢コース（尾花沢市）：御所山荘 - 落合 - クラビコース - クラビキャンプ場 - 山頂
観音寺コース（東根市）：柳沢小屋 - 観音寺登山口 - 栗畑 - 仙台カゴ前 - 仙交小屋跡 - 山頂
参考画像

大滝キャンプ場
鈴沼から見た前船形山
船形山山頂と避難小屋
船形山から尾花沢盆地
旗坂キャンプ場
柳沢小屋
最上カゴ
仙台カゴ
観音寺コースからの船形山
船形山のブナ林（山の王）
人が関わる年表

1951年（昭和26年） - 山形県が御所山県立自然公園を指定。
1962年（昭和37年）11月1日 - 宮城県が県立自然公園船形連峰を指定。
1984年（昭和49年） - 深田クラブが日本二百名山に船形山を選んだ。
1988年（昭和55年） - 環境庁が『日本の重要な植物群落』（特定植物群落）の一つに「船形山の原生林」を挙げた。
船形火山の地形図
船形山周辺、蔵王連峰、仙台湾
ハンスホイヤー

ハンスホイヤー（マイスター・ハンス・ホイヤー、Meister Hans Hoyer） は、金管楽器ホルンのブランドである。「ハンス」や「ホイヤー」と略される事もある。ドイツの大手管楽器メーカーB&S GmbHが製造している。
2012年、B&S GmbH が Buffet Groupに買収され傘下のブランドとなった。国内ではビュッフェ・グループ・ジャパンの取扱となっている。
概要

元来は旧東ドイツの国営工場（VEB, Volkseigener Betrieb）が使用していたブランド名。名前の由来となった金管楽器製造マイスターのハンス・ホイヤーは、国営工場でホルン製造部門の部門長を務めていた人物である。国営工場で量産体制を取り、多数の楽器を西側諸国に輸出していたが、東ドイツ時代の製品には品質面での問題があった。ドイツ再統一後はJA Musik（2009年5月にB&Sに社名変更）の傘下に入って近代的な設備で楽器を製造するようになり、品質は改善されている。楽器の製造に工作機械を多く用いる事で低コスト化を図っており、ドイツ製ホルンの中では比較的安価である。
日本国内では、ヤマハミュージックジャパンが代理店となって輸入販売している。かつて野中貿易も代理店であったが、現在は取り扱っていない。
近年B&Sグループでは、ヴィンセント・バックのトランペットやヨークのチューバなど、他社の製品を参考にしたコピーモデルを盛んに開発している。ハンスホイヤーブランドのホルンについても同様で、かつての自社オリジナルの管体デザインによる製品に代わり、コーン、ガイヤー（Carl Geyer）、エンゲルベルト・シュミット、パックスマンなどのメーカーを参考にしたモデルを開発している。
製造の特徴

前述のとおり、管楽器製造の為の工作機械を用いて製造しているが、全工程を機械に任せているわけではない。また、モデルによってはハンドメイド工程のものもある。パーツは全て自社（B&S）で作られており、一部のパーツは同社の姉妹ブランドであるヴェンツェル・マインルのホルンにも共通に使われている。
関連サイト

公式サイト（英語）
YMT内公式サイト
VIA鉄道

| VIA鉄道 Via Rail Canada |
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 VIA鉄道の列車。先頭はディーゼル機関車のGE ジェネシス
報告記号:  VIA
路線範囲:  カナダ
運行:  1977–現在
前身:  カナディアン・ナショナル鉄道とカナダ太平洋鉄道の鉄道旅客輸送サービス
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
全長:  12,500キロメートル (7,800 mi)
本社:   カナダ ケベック州 モントリオール
公式サイト:  Viarail.ca
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VIA鉄道　VIA Rail Canada, 略称VIA RailまたはVIA：発音「ヴィア」は、カナダ国内の都市間旅客鉄道サービスを提供する国営企業である。
VIA鉄道は、大西洋沿岸から太平洋沿岸までの大陸横断鉄道と、五大湖からハドソン湾との間を含む、カナダ国内の（ニューファンドランド・ラブラドール州およびプリンス・エドワード・アイランドを除いた）8州に及ぶ鉄道網上の旅客列車を運行させている。年間約400万人の乗客量となっている。2000年以降は予算削減の影響を受け、廃止、減便が相次いでいる。
VIA鉄道の本社は、ケベック州モントリオールにある。
現在、カナダの鉄道は貨物主体となっており、それらの各鉄道会社は旅客部門を分離し、国が出資するVIA鉄道へ旅客部門を統合した。この方式はアメリカ合衆国の「Amtrak（アムトラック）」と同様である。
カナダ国外からの旅客誘致にも積極的であり、英語、フランス語のほかにスペイン語、ドイツ語、オランダ語、ポルトガル語、中国語、日本語、韓国語で公式ウェブサイトを開設している。
路線

路線名は○○線(XXX Line)ではなく○○号(The XXX)となっている。正式には2009年以降、カナディアン号とオーシャン号を除き、路線名で呼称するようになっている。
| 路線 | 主要経由地 | 頻度 | 座席 |
| --- | --- | --- | --- |
| カナディアン号 | トロント - ウィニペグ - サスカトゥーン - エドモントン - ジャスパー - バンクーバー | 3本/週 | スリーパー・ツアーリング（旧シルバー＆ブルー）、 エコノミー |
| オーシャン号 | モントリオール - キャンベルトン - モンクトン - トゥルロ - ハリファックス | 6本/週 | スリーパー・ツアーリング（旧イースタリー）、エコノミー、スリーパー |
| シャルール号 | モントリオール - ペルセ - ガスペ | 3本/週 | エコノミー、スリーパー |
| アビティビ号 | モントリオール - セネットゥル | 3本/週 | エコノミー |
| サグネー号 | モントリオール - ジョンキエール | 3本/週 | エコノミー |
| レイク・スペリオール号 | サドバリー - ホワイトリバー | 3本/週 | エコノミー |
| ハドソン・ベイ号 | ウィニペグ - ザ・パス - トンプソン - チャーチル | 3本/週 | エコノミー、スリーパー |
| スキーナ号 | ジャスパー - プリンス・ジョージ - プリンスルパート | 3本/週 | ツアーリング・クラス（旧トーテム）、エコノミー |
| メープルリーフ号 （アムトラックと共同運行） | トロント - オークビル - アルダーショット - ナイアガラフォールズ -  オールバニ・レンセラー駅 - ペンシルベニア駅 (ニューヨーク) | 毎日 | ビジネス、スタンダード |
路線 > 東部近距離特急（コリドー号）

カナダを横断する形で運行されている列車は総じて本数が少ないのに対して、東側を走る列車は一日に複数本運転され、コリドー号と呼ばれている。
| 路線 | 主要経由地 | 頻度 | 座席 |
| --- | --- | --- | --- |
| ケベック・シティー - モントリオール | ケベック・シティー - シャーニー - モントリオール | 4本/日 | ビジネス、エコノミー |
| モントリオール - ファローフィールド | モントリオール - アレクサンドリア - オタワ - ファローフィールド | 5本/日 | ビジネス、エコノミー |
| オタワ - トロント | オタワ - ファローフィールド - ブロックビル - キングストン - ベルビル - オシャワ - トロント | 5本/日 | ビジネス、エコノミー |
| モントリオール - オークビル | モントリオール - コーンウォール - ブロックビル - キングストン - ベルビル - オシャワ - トロント - オークビル | 6本/日 | ビジネス、エコノミー |
| トロント - ウィンザー | トロント - オークビル - ブラントフォード - ロンドン - ウィンザー | 4本/日 | ビジネス、エコノミー |
| トロント - サーニア | トロント - ブランプトン - ゲルフ - キッチナー - ストラトフォード - ロンドン - サーニア | 3本/日 | エコノミー |
路線 > 廃止路線

| 路線 | 主要経由地 | 頻度 | 年 |
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| アトランティック号 | モントリオール - シェルブルック - グリーンビル（アメリカ合衆国メイン州） - セントジョン - フレデリクトン -  ハリファックス | 3本/週 | 1994 |
| インターナショナルリミテッド （アムトラックと共同運行） | トロント - サーニア - シカゴ | 毎日 | 2004 |
| スーパー・コンチネンタル号 | モントリオール - オタワ - トロント -　ウィニペグ- サスカトゥーン - エドモントン - ジャスパー- バンクーバー | 毎日 | 1990 |
| マラハット号 | ビクトリア - ナナイモ - クートニー | 毎日 | 2011 |
| トロント - ナイアガラ・フォールズ | トロント - オークビル - アルダーショット - グリムスビー - セントキャサリンズ - ナイアガラフォールズ | 毎日 | 2013 |
座席

VIA鉄道の旅客サービスは地域や等級によって違うが、それぞれの地域や乗客のニーズに合わせて設定されている。
座席 > 全国設定

エコノミー・クラス（旧コンフォート・クラス）：エコノミークラスは座席車での設定。座席指定はないが、目的地によって車両が指定されることが多い。「コリドー（ウィンザー〜ケベック・シティー間）」を運行する客車では、衛星による無線LAN（Wi-Fi）とAC電源が提供されている。食事や飲み物は有料にて販売されている。
ビジネス・クラス（旧VIA 1クラス）：ビジネスクラスは南オンタリオとケベック州を運行するほとんどの列車に設定されている。鉄道規制緩和前の1970年代の飛行機との競合時代の名残とも言える。全席座席指定で、スペースも広く、全席進行方向を向いている（一部の例外を除く）。ワインや他の酒類を含む食事も無料で提供される。無線LAN（Wi-Fi）サービスあり、専用AC電源が提供される。ビジネス・クラスの旅客は主要駅でのパノラマ・ラウンジに入室することが出来る。エコノミー・クラスの旅客と違い、ホームで立って待つ必要がない。
スリーパー（旧コンフォート・スリーパー）：深夜運行や長距離路線では、寝台車が設定されている。二段ベッド、シングル、ダブル、トリプルなどの設定があり、それぞれ電源、イス、個人用トイレもある。共用シャワーもある。
座席 > 路線ごとの設定

スリーパー・ツアーリング・クラス：カナディアン号とオーシャン号に設定されている。過去カナディアン号では「シルバー＆ブルー・クラス」、オーシャン号では「イースタリー・クラス」と呼ばれたクラスである。
ツアーリング・クラス：スキーナ号に設定されている。他の列車で「トーテム・クラス」と呼ばれるもの。
車輌

→詳細は「en:List of Via Rail rolling stock」を参照
2014年12月31日現在、VIA鉄道は75両の機関車と376両の客車を保有している。これにはディーゼル機関車のGMD F40PH-2やGE ジェネシス、そしてカナディアン号やスキーナ号で編成のしんがりを務める有名な「パーク」カー（寝台・2階建て展望車の合造車）などが含まれる。ほとんどの車輌がスーパーライナーやアムフリートなどの新車に置き換わった米国のアムトラックとは異なり、この「パーク」カーのように1950年代・1960年代に製造されたような古い客車が今なお主力として使われている点がVIA鉄道の大きな特徴となっている。
2018年12月、VIA鉄道はケベックシティとウィンザーを結ぶ列車をシーメンス製新型客車「ベンチャー」に置き換えると発表した。2022年末より運行開始され新型車両の導入は2024年ごろまで続き、最終的に32編成（5両32本）が増備され、現在コリドーで運行されている旧型車両を順次置き換えていく予定。
F40PH-2形ディーゼル機関車（先頭）
VIA鉄道の客車
展望ドームカー（「パーク」カー）
シーメンス製新型車両（機関車：SCV-42「チャージャー」、客車：ベンチャー）
エコノミークラス内装
栗村智

| くりむら さとる栗村 智 |
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 2008年12月、栗村智のHappy!ニッポン!の収録時に内閣総理大臣官邸にて
プロフィール
出身地:   日本 広島県
生年月日:   (1953-08-23) 1953年8月23日（71歳）
血液型:  A型
最終学歴:  中央大学法学部卒業
職歴:  ニッポン放送スポーツ部→フジテレビ編制制作局アナウンス室→制作部アナウンサールーム→ニッポン放送スポーツ部
活動期間:  1977年 -
ジャンル:  スポーツ実況
公式サイト:  オフィス栗好み
出演番組・活動
出演経歴:  #過去の出演番組を参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
栗村 智（くりむら さとる、1953年〈昭和28年〉8月23日 - ）は、広島県広島市出身のフリーアナウンサーで、元・ニッポン放送アナウンサー。
来歴

血液型はA型で、広島学院高等学校から中央大学法学部法律学科へ進学。大学卒業後の1977年ニッポン放送へ入社した。同期入社のアナウンサーは塚越孝。
入社後は、主にスポーツアナウンサーとして活動。プロ野球中継では、1981年のヤクルトスワローズ対 広島東洋カープ戦（明治神宮野球場）で、全国放送での実況デビューを果たした。
2006年3月に腎臓を患ったが、ニッポン放送の再編によって、2006年4月3日付でニッポン放送スポーツ部からフジテレビに転籍した。同期の塚越も転籍していたが、腎臓疾患の影響で人工透析が欠かせなくなった栗村だけは、3ヶ月でニッポン放送に再転籍。当初は制作部のアナウンサーとしてスポーツ中継から離れていたが、2012年度のナイターシーズンからスポーツ中継に復帰した。本人が後に明かしたところによれば、「体調の不安からスポーツ中継の担当から離れたが、スポーツの現場の迫力や興奮が忘れられずに復帰した」という。
2013年の誕生日でニッポン放送の定年に達したが、8月31日の定年退職後も、嘱託契約のアナウンサーとして5年間在籍。嘱託契約の満了（2018年8月31日）を機に、個人事務所（オフィス栗好み）を立ち上げたうえで、フリーアナウンサーとして活動している。
エピソード

フジテレビからニッポン放送への復帰後は、週に3回のペースで人工透析を受けながらラジオ番組へ出演している。2014年4月上旬には脳出血を患ったが症状は軽く、5月上旬に職場復帰した。
カープファンである。1975年のカープ初優勝時の実況中継で、NHKアナウンサーの鈴木文弥の「広島カープに過去は有りません。現在あるのみです」のアナウンスに感動したという。
趣味が寄席鑑賞。落語への造詣が深く、空いた時間に都内の寄席に出向いては落語を楽しんでおり、ニッポン放送のリスナー感謝イベントである『ラジオパーク』では自ら落語を披露するほどの落語好きである。だが、3代目古今亭志ん朝が死去して以降は2004年まで寄席通いをやめていた。
高校2年の時に上京して5代目柳家小さんに弟子入りを志願するが、小さん本人から「あんちゃん、学校だけは卒業しな。」と諭され断念しており、栗村本人も「もしアナウンサーになっていなかったら?」の問いに対して、「5代目柳家小さん師匠に入門して噺家になっていただろう。」と答えている。
中央大学では落語研究会に所属し、あたり家 大穴（9代目…11代目はテレビ朝日アナウンサーの小木逸平）という高座名を名乗っていた。大学3年生の時に六大学落研対抗戦で優秀賞を受賞した。
2017年JRA最優秀障害馬の投票でGI 2勝のオジュウチョウサンがいるにもかかわらず、ただ一人「該当馬なし」に一票を投じた。
担当番組 > 過去の担当番組

池山隆寛のブンブンスタジアム（2003年4月 - 9月）
栗村智のおはよう散歩道（2006年10月7日 - 2007年3月31日）
味な歳時記 池波正太郎その世界（2006年10月7日 - 2007年3月31日、2007年10月7日 - ）
エキスパートと語る
栗村智 あなたと朝イチバン（2007年4月7日 - 2010年6月26日）
栗村智のHappy!ニッポン!（2007年4月7日 - 2010年3月27日、ニッポン放送では上述番組内包）
Good Music Saturday!（交通情報担当）
ゴールドミッドナイトトラフィック ニッポン放送交通情報（金曜日）
ショウアップナイターレジェンド（ニュース担当）
幕末三姉妹（徳川家慶役）
ナイタースペシャル「関根潤三が語る、昭和野球の軌跡」（2011年6月21日）
サタデー知っとかナイツ（ニュース担当）
ニッポン放送ニュース（日曜日）
広瀬香美のオールナイトニッポンGOLD（ナレーション）
オードリーのオールナイトニッポン（2011年6月18日）
小島慶子とミッツ・マングローブのオールナイトニッポンGOLD（交通情報担当）
徳光和夫 とくモリ!歌謡サタデー（Dr.トキコのお早うクリニックのコーナー担当）
ショウアップナイターハイライト（2009年 - 2010年日曜日、2015年土曜日）
今夜もオトパラ!（スポーツニュース担当）
ニッポン放送ショウアップナイター（中継されていない球場での実況待機が主であるが、2012年7月10日の東京ヤクルトスワローズ対横浜DeNAベイスターズ戦のヤクルト側リポーターとして自社の中継にも復帰）
NRN本番カード早終了時は、ネット局向け裏送りでスタジオパーソナリティを担当
Jリーグ RADIO（スタジオ担当）
日曜競馬ニッポン
ゴッドアフタヌーン アッコのいいかげんに1000回（ニュース担当）
スイスイサタデー カロ・ソリーゾ（ニュース担当）
CM

明星食品
コーヨー化成
神奈川トヨタ
ニュースいわて845

『ニュースいわて845』（ニュースいわてはちよんご）は、NHK盛岡放送局で放送されている平日夜の『NHKニュース』の岩手ローカルニュース番組である。盛岡局のその日の最終ローカルニュースとなる。旧題は『NHKニュース845いわて』。
放送時間

月曜日 - 金曜日 20:45 - 21:00（JST）
祝日及び年末年始は休止し、20:55 - 21:00に仙台から東北6県向けの「ニュース・気象情報」を放送する（12月31日を除く）。
尚、ゴールデンウィーク・お盆期間などは当番組が休止し、代わりに仙台から「東北地方のニュース・気象情報」のタイトルで臨時ネットする。
放送内容

基本的には放送時点で盛岡放送局に入ってきたニュースを伝えるが、多くは18時台の「おばんですいわて」で放送したニュースをピックアップし、VTRとして使用するため、当番組のキャスターがニュースの題目を読み上げた後は、「おばんですいわて」キャスターがナレーションをする形である。「おばんですいわて」の特集コーナーを事実上再放送することもある。
東北地方の他5放送局とニュース素材交換をしており、番組後半で他県のニュース（季節の話題など）を短く伝えている。
最後に天気予報を伝え、終了後はステブレレスで『ニュースウオッチ9』に接続する。
2021年3月末のリニューアル（スタジオ改装含む）で、表示上のタイトルを「岩手NEWS845」に改めたが、NHKの番組表では引き続き「ニュースいわて845」と表記される。
キャスター

基本的に、NHK盛岡放送局のアナウンサーが原則として交替で担当する。『おばんですいわて』のメインキャスターが同番組担当後、本番組を担当することもある。
2022年度は、火曜は佐々木芳史が固定で、水曜は中條奈菜花または中嶋栞が交代で担当であった。2023年度は、月 - 木を盛岡放送局のアナウンサーが交替で担当し、金曜を2023年度7月以降は、原則、川村もなみが固定で担当する。まれに人員不足やスポーツ関連のイベント等でアナウンサーが動員されている場合は、金曜以外の曜日も川村や他の契約キャスターが担当することもある。
また仙台局より応援で派遣されたアナウンサーが担当することもある。
黒澤太朗（2022年度採用の新人で、2023年度より盛岡局へ異動） - 2022年7月19日、21日
丹沢研二 - 2022年8月28日
深澤健太 - 2022年9月27日、11月15日
松野靖彦 - 2023年7月27日
西尾文花（2023年度採用の新人） - 2023年8月24日
カフェオリンポス

カフェオリンポスは日本の競走馬。おもな勝鞍に第6回ジャパンダートダービー。そのほかトパーズステークスなど中央競馬のオープン競走で4勝をあげた。
戦績

2003年8月16日に新潟競馬のダート1200メートルの新馬戦でデビュー。デビュー戦は2着に終わったが、同開催の同条件の未勝利戦で初勝利をあげる。年末の中山のダート戦で2勝目をあげる。
2004年の初戦は、デビュー以来初の芝競走のクロッカスステークス。2番人気に支持されたものの勝ち馬シーキングザダイヤから離れた7着に終わる。ダート路線に戻し、次戦に選択したヒヤシンスステークスでは出走馬中最速の上がりで快勝。重賞初挑戦となったユニコーンステークスでは。ダートの実績があることから1番人気に支持されたが、前走で破ったトップオブワールドに敗れ4着に終わる。
次戦にはGIジャパンダートダービーを選択。中央勢で人気最上位の3番人気に支持された。レースは1番人気のアジュディミツオーが逃げる中、好位5〜6番手からメンバー最速の上がりを繰り出し最後は3馬身差をつけて快勝。初重賞制覇がG1初制覇となった。
休養明けで臨んだ師走ステークスはヒシアトラスの2着。暮れの東京大賞典は主戦の柴田から岡部幸雄に乗り代わりとなった。レースではジャパンダートダービーで降したアジュディミツオーが逃げ切り勝ちを収める中、中団からまったく伸びず12着と惨敗。
2005年、初戦の根岸ステークスから柴田に手綱が戻り、メイショウボーラーの5着同着。本番フェブラリーステークスは10着と惨敗。その後、マーチステークス5着、サウジアラビアロイヤルカップ13着と勝てない競馬が続いた。続く大沼ステークスでは四位洋文に乗り代わりで臨み、2番手から抜け出し約1年ぶりの勝利。これが、馬主である西川清の生前最後の勝利となった。このレース以降は、当馬は息子である西川光一の所有となった。
半年振りの武蔵野ステークスは、久々の出走で59kgという斤量を背負い11着に終わる。続くトパーズステークスは最速の上がりを記録するも競り負けて2着に敗れた。この後、休養をはさみ、5ヶ月ぶりのコーラルステークスは、ここ3戦騎乗していた四位が他の馬に乗るため岩田康誠が騎乗し、2番手から抜け出し6勝目。その後、5戦するものの5着が最高位と勝てないレースが続いた。鞍上を四位に戻したトパーズステークスは中団から早めに仕掛け、ハナ差で競り勝ち前年の雪辱を果たした。この勝利が最後の勝ち星である。勝った勢いで臨んだ暮れの東京大賞典は4番人気に支持された。ブルーコンコルドの4着に敗れたものの、1番人気のアジュディミツオーには先着した。
2007年、平安ステークスではブービーの15着と惨敗したものの、人気を落としたフェブラリーステークスではブービー人気ながら4着に善戦。1戦挟んで迎えたマイルチャンピオンシップ南部杯では3着と好走したものの、武蔵野ステークスは6着。後藤浩輝との初コンビで臨んだジャパンカップダートはブービーから10馬身差、1着のヴァーミリアンからは7.3秒差と大差負けとなった。
2008年は脚部不安もあって、3戦して未勝利。2009年はアルデバランステークスで人気薄で2着に突っ込んだものの3月のマーチステークスを最後に出走していない。
2010年1月16日付で登録を抹消。引退後は、茨城県の栗山牧場で種牡馬となる。2012年に新ひだか町の三石橋本牧場に移った。2016年に死亡。
主な産駒

チェリーピッカー（2017年青藍賞）