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ヨハン・ヴァレンティン・アンドレーエ
生涯

ヨハン・ヴァレンティン・アンドレーエは、和協信条の起草者として名高いヤーコプ・アンドレーエの息子ヨーハン・アンドレーエと僧院管理人ヴァレンティン・モーザーの娘マリーアとの間に1586年8月17日ヘレンベルクに生まれた。
生誕の地であるヘレンベルクの生活は短く、まもなくハイデンハイム近傍ケーニヒスブロンに移ることとなる。はじめ父親が校長をしていた教会学校に通ったが、病気がちで脾弱だったことから、同じ年頃の遊びの仲間入りができず、様々な本を読みながら歴史、機械工学、建築技術に熱中してゆくこととなる。1601年に父親ヨーハン・アンドレーエが早逝したことから、一家はヴュルテンベルク第二の都市テュービンゲンに移住し、ヨハンはテュービンゲン大学に通うことになる。
1605年には自由七学芸を修めてマギステルの称号を獲得した。在学中は錬金術に傾倒し、1616年に出版された『化学の結婚』の草稿はこの時期に成立した。1606年に書いた世俗的な戯曲が発端となったスキャンダルによって大学から追放され、その後、延べ5年間に渡りヨーロッパ各国を遍歴した。1614年にファイヒンゲンの副牧師に就任し、正式にルター派の聖職者となる。同年、アグネス・E・グリュニンガーと結婚。
1620年にカルフの地方監督に任命され、同地でプロテスタンティズムの内部改革を目的とする宗教結社「キリスト者協会」を主宰する。1638年にはシュトゥットガルトの首席宮廷説教師に任命されるが、30年戦争の戦禍と病気による衰えから1646年に公職から退いた。1654年6月27日、アーデルベルクにて卒中により死去。
ホセ・ムニョース

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: この項目では、アルゼンチンの漫画家、イラストレーターについて説明しています。その他の用法については「ホセ・ムーニョス」をご覧ください。
ホセ・アントニオ・ムニョース（José Antonio Muñoz、1942年10月7日 - 、ブエノスアイレス）は、アルゼンチンの漫画家、イラストレーター。特にモノクロームの作品がよく知られている。彼のハードボイルド・グラフィックノベル『Alack Sinner』（Carlos Sampayo原作）は、フランク・ミラーの『シン・シティ』の主要な源泉の一つである。
概要

ムニョースはパン・アメリカン美術学校にてウーゴ・プラットとアルベルト・ブレシアの元に学び、Francisco Solano Lopezのアシスタントとして仕事をした。1972年に、彼はスペイン、続いてイタリアに移り、アルゼンチンの作家カルロス・サンパージョ（Carlos Sampayo）と組んで探偵ものの漫画作品『Alack Sinner』、そのスピンオフ作品である『Joe's Bar』『Sophie』、ビリー・ホリデイの伝記漫画などを制作した。
彼の作風は、シャープな線と明暗の強調（en:chiaroscuro）、そして誇張された、時にグロテスクな人物像によって特徴付けられる。彼の作風は彼の師であるアルベルト・ブレシアのほか、Dave McKean、Warren Pleece、Keith Giffenなどに強い影響を与えている。
受賞

1978年 - アングレーム国際漫画祭最優秀作品賞（海外作品・リアリスティック部門）
1983年 - アングレーム国際漫画祭最優秀作品賞
1994年 - ハーヴィ賞・最優秀海外作品部門
2002年 - マックス＆モーリッツ賞
2007年 - アングレーム国際漫画祭グランプリ
Z117/118次列車

| Z117/118次列車   Z117/118次列车 |
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概要
地域:   中国
運行開始:  1950年12月1日
運営者:   中国鉄路総公司瀋陽鉄路局
旧運営者:   中国鉄道部瀋陽鉄路局
路線
起点:  北京市（北京駅）
終点:  吉林市（吉林駅）
営業距離:  1,131km
平均所要時間:  14時間09分   （吉林行き）   12時間17分   （北京行き）
運行間隔:  每日運行
列車番号:  Z117/118次
車内サービス
クラス:  軟臥車（1等寝台車）  硬臥車（2等寝台車）  行李車（荷物車）
就寝:  寝台車
技術
車両:  中国国鉄25T型客車（中国語版）
軌間:  1,435mm
テンプレートを表示
Z117/118次列車（中国語: Z117/118次列车）とは、中華人民共和国の首都北京と吉林省吉林市との間で運行されている。中国鉄路総公司瀋陽鉄路局が運行する優等列車である。
概要

Z117/118次列車では、唐山製の中国国鉄25T型客車（中国語版）が使用されている。その走行距離は1,131kmに及び、経路はほぼ京哈線、長図線。
列車編成

Z117/118次列車の編成は17輛編成で、軟臥車（1等寝台車）1輛、硬臥車（2等寝台車）15輛、高級軟臥車（特等寝台車）、行李車（荷物車）各1輛である。
列車編成 > 牽引機

| 0 | 1 | 2 |
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| 区間 | 北京↔長春 | 長春↔吉林 |
| 機関車   所属   機関士所属 | 韶山9型/HXD3D型   瀋陽鉄路局瀋陽機務段   瀋陽 | 東風11G型   瀋陽鉄路局吉林機務段   吉林 |
列車編成 > 客車

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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運行区間: 北京↔吉林
| 号車番号 | 1-5 | 6 | 7-16 | 17 |
| 車輛の種類 | YW25T   硬臥車   （2等寝台車） | RW25T   軟臥車   （1等寝台車） | YW25T   硬臥車   （2等寝台車） | XL25T   行李車   （荷物車） |
時刻表

| Z117次 （吉林行き）> 走行距離 | Z117次 （吉林行き）> 到着時間 | Z117次 （吉林行き）> 出発時間 | 停車駅>  | Z118次 （北京行き）> 到着時間 | Z118次 （北京行き）> 出発時間 | Z118次 （北京行き）> 走行距離 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | — | 16:55 | 北京 | 09:52 | — | 1131 |
| 122 | 18:38 | 18:41 | 唐山北 | — | — | 1009 |
| 249 | 19:32 | 19:41 | 昌黎 | — | — | 882 |
| 299 | 20:14 | 20:17 | 秦皇島 | — | — | 832 |
| 378 | 21:45 | 21:58 | 綏中北 | — | — | 753 |
| 480 | — | — | 錦州南 | 04:44 | 04:55 | 651 |
| 703 | 01:30 | 01:38 | 瀋陽北 | 02:34 | 02:42 | 428 |
| 770 | 02:17 | 02:19 | 鉄嶺 | 01:54 | 01:56 | 361 |
| 888 | 03:29 | 03:32 | 四平 | — | — | 243 |
| 1003 | 04:35 | 04:54 | 長春 | 23:13 | 23:55 | 128 |
| 1055 | 05:48 | 05:54 | 九台 | 22:29 | 22:35 | 76 |
| 1131 | 07:04 | — | 吉林 | — | 21:35 | 0 |
つぐみへ…〜小さな命を忘れない〜

『つぐみへ… 〜小さな命を忘れない〜』（つぐみへ… 〜ちいさないのちをわすれない〜）は、2000年7月6日から9月14日までテレビ朝日系列で毎週木曜日20:54 - 21:48に放送されていた日本のテレビドラマである。全11回。
概要

つぐみへ… 〜あなたの小さな命を忘れないために〜
遺された者の哀しみを、誰が救ってくれるのですか。
殺伐としている世の中、突然自分の子供を奪われる事件は多発している。残された遺族はただ泣き寝入りするばかり。
どう足掻いても子供の命は戻ってこない。命は何にも代えられない。このドラマ以降も小さな命を奪われる事件は絶えず、哀しみは増すばかり。遺族は何をすればよいのか? 容疑者のその後は?
犯罪被害者遺族の闘いをリアルに描いたサスペンスドラマ。
ストーリー

丘咲孝（仲村トオル）と妻の優美（鶴田真由）は一人娘のつぐみ（春名美咲）と共に東京郊外にマイホームを構え、越してきた。
一家3人、新しい街で始めるこれからの生活に明るい希望を持っていた。
しかし、ある日突然娘が帰らぬ人となる。何故…? それは事故ではなく事件だった。
突然娘を奪われた夫婦が苦しみながらも生き抜く姿を描くヒューマンサスペンスストーリー。
あなたの命は確かにこの世に存在していたのよ。たとえそれが小さく短くても。
キャスト

丘咲 優美（おかざき ゆみ） - 鶴田真由：孝の妻でありつぐみの母親、29歳。
丘咲 孝（おかざき たかし） - 仲村トオル：優美の夫であり、つぐみの父親、35歳。
丘咲 つぐみ（おかざき つぐみ） - 春名美咲：孝と優美の一人娘。7歳、小学校2年生。序盤で何者かに殺害される。
吉村 真佐規（よしむら まさき） - 金子賢：つぐみが通う街の歯科医、28歳。一見優しい好人物のようだが、過去に問題を起こしており、優美にストーカー行為を行う。
菅沼 涼子（すがぬま りょうこ） - さとう珠緒：週刊スポットの新人記者、24歳。吉村が過去に起こした事件を調査しにくる。
藤田 昇（ふじた のぼる） - 近藤芳正：横浜北警察署警部補、33歳。
吉村 比佐枝（よしむら ひさえ） - 大谷直子：真佐規の母親、52歳。
長谷川 みどり（はせがわ みどり） - 高木りな：孝の部下 孝に思いを寄せる、20歳
沢木 こずえ（さわき こずえ） - 村上綾歌：吉村デンタルクリニックの歯科助手
小宮山 啓一（こみやま けいいち） - 松澤一之：週刊スポット編集者
倉沢 幹雄（くらさわ みきお） - 北村総一朗：真佐規の弁護士
丘咲 郁（おかざき かおる） - 佐々木すみ江：孝の母親
小石巡査（こいしじゅんさ） - 渡辺いっけい：派出所巡査
日下部 昭次（くさかべ しょうじ） - 山﨑努：刑事、59歳。以前娘を殺されたことがある。
スタッフ

脚本：寺田敏雄、小田切正明
演出：小田切正明
プロデューサー：霜田一寿、内山聖子
美術制作：村上輝彦
美術協力：テレビ朝日クリエイト
音楽：周防義和
音楽プロデューサー：和田亨
音楽協力：テレビ朝日ミュージック
医事指導：香宗我部亜人
法律監修：久島和夫
技術協力：テイクシステムズ、多摩スタジオ、ザ・チューブ
制作：ザ・ワークス、テレビ朝日
主題歌

主題歌：Janne Da Arc 「will〜地図にない場所〜」（cutting edge）
テーマソング：アンズ・クリスティーナ「THE ROSE」（avex trax）
サブタイトル

第1回 「突然最愛の娘が奪われる」（2000年7月6日放送） 13.3%
第2回 「あなたはまだ生きている!!」（2000年7月13日放送） 13.9%
第3回 「あなたは死んで、あいつは生きている」（2000年7月20日放送） 13.1%
第4回 「僕が…殺しました」（2000年7月27日放送） 14.4%
第5回 「ママはあなたのそばに逝く」（2000年8月3日放送） 12.0%
第6回 「海へ…私達は絶対に壊されたりしない」（2000年8月10日放送） 11.2%
第7回 「そして父の復讐は始まった」（2000年8月17日放送） 10.6%
第8回 「今ここで僕を殺して下さい」（2000年8月24日放送） 11.1%
第9回 「痛みを分かちあえる人がいる」（2000年8月31日放送） 11.4%
第10回 「あなたならどうしますか?」（2000年9月7日放送） 11.1%
最終回 「最終章…あなたを産んでよかった…」（2000年9月14日放送） 12.0%
※数字は視聴率（ビデオリサーチ社調べ・関東地区）
関連書籍

「つぐみへ… あなたの小さな命を忘れないために」（2000年9月、光進社、著・寺田敏雄、ISBN 978-4877610494）
ミネベアミツミ東京クロステックガーデン

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: 「日本通運本社ビル」はこの項目へ転送されています。千代田区神田和泉町に所在する、日本通運本社社屋については「NXグループビル」をご覧ください。
| ミネベアミツミ東京クロステックガーデン （旧：日本通運本社ビル） |
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 ビル外観
 ミネベアミツミ東京クロステックガーデン
施設情報
所在地:  東京都港区東新橋1丁目9-3
座標:  北緯35度39分41.9秒 東経139度45分38.3秒﻿ / ﻿北緯35.661639度 東経139.760639度﻿ / 35.661639; 139.760639座標: 北緯35度39分41.9秒 東経139度45分38.3秒﻿ / ﻿北緯35.661639度 東経139.760639度﻿ / 35.661639; 139.760639
状態:  完成
着工:  2000年7月
竣工:  2003年6月
用途:  オフィス
地上高
高さ:  136m
各種諸元
階数:  地下4階、地上28階
敷地面積:  5,518.55 m² 
延床面積:  46,350.81 m² 
駐車台数:  138台
関連企業
施工:  鹿島建設
所有者:  日本通運、日通不動産
テンプレートを表示
ミネベアミツミ東京クロステックガーデン（ミネベアミツミとうきょうクロステックガーデン）は、東京都港区東新橋1丁目の汐留D北3街区にある超高層ビルである。高さは136.51m。2003年6月の竣工当時の名称は日本通運本社ビルで、日本通運が千代田区外神田（中央通り、秋葉原電気街）から本社機能を移転した。地下2階には武道場・土俵などが設けられていた。敷地面積5,518.55m2のうち30%にあたる1,654.35m2は緑地とされた。
外神田の旧本社ビルは住友不動産に売却され、跡には住友不動産秋葉原ビルが建設された。
日本通運は千代田区神田和泉町に新たな本社ビルを2019年12月に着工。2021年9月に移転したのちは、汐留の旧本社ビルは賃貸ビルとなった。
2021年12月、ミネベアミツミに732億円で売却することを発表。2022年4月に引き渡された。ビル名称をミネベアミツミ東京クロステックガーデンに改め、2023年3月27日にミネベアミツミの東京本部及び営業拠点の一部、グループ会社のミツミ電機や本多通信工業の本部機能が本ビルに集約された。同年9月27日には1階に小学5年生以上を対象とした体感・体験型の企業ミュージアム「クロステックミュージアム」をオープンし、一般向けの施設も設けられた。
セーフルーム

セーフルーム (Safe Room) は、主に住宅において不法侵入者が発生した際、一時的に避難するために設置しておく部屋。少人数用シェルターの一種。隠し部屋になっていることが多い。
セーフハウス、パニック・ルーム (Panic Room) との呼称でも知られ、避難室、緊急避難室、緊急避難部屋などの呼び方もある。
住宅

欧米では、酸素供給装置や電源、トイレなどを備えるレベルのものもある、水や食料も貯蔵しておき、肝心な外部との連絡・通報手段も考えられている。
日本では、小さな茶室のような雰囲気ながら、外からの侵入を防ぐ鉄鋼引き戸を用いたものもある。また、津波対策の用途として「セーフティルーム」という語が用いられることもある。
鰊御殿の旧 田中福松邸（小樽市鰊御殿）には、どんでん返しで入れる隠し部屋があり、使用目的は家族以外不明であるが、素性のよくない漁夫を雇う都合で身を守ったりするために置かれていた等の説がある。
学校・船

学校でもその備えの必要性はあると考えられなくもなく、設置している所もあるが、多人数を収容できるスペースを別個に確保するのは難しい。通常時は多目的教室として使用するなどの工夫もある。
なお、海賊などに対するセーフルームを持つ商用船舶もある。
マツダ・Hプラットフォーム

マツダ・Hプラットフォームとは、マツダのFR駆動の大型高級自動車用プラットフォームの名称である。このプラットフォームを用いる車両のVINコードは、先頭がHから始まる。
マツダの車種には、他にもVINコードにHを採用した車両が存在するが、スズキよりOEM供給された車両で採用されているコードであり、マツダ開発のプラットフォームではない。
HB マツダ・キャロル（後述のマツダ開発のHBプラットフォームとの関係はない）
HF マツダ・スピアーノ
HP マツダ・ラピュタ
HB

HBは、1981年以前は、LAと呼ばれていたプラットフォームである。マツダ・JCプラットフォームのベースとなった。
適用車種 :
1981-1985 マツダ・ルーチェ（セダン　ハードトップ）
1981-1986 Mazda 929（輸出車種）（セダン　クーペ　ハードトップ）
1981-1989 マツダ・コスモ（セダン　クーペ　ハードトップ）
1989-1995 マツダ・カスタムキャブ（タクシー専用車）（セダン）
HC

HCは、1986年に登場したプラットフォームで、HBの後継である。先代のHB利用車種のうち、ルーチェ、929のみがこのプラットフォームに移行した。マツダ・LVプラットフォームはこのプラットフォームを基に開発された。
適用車種 :
1986-1991 マツダ・ルーチェ（セダン　ハードトップ）※タクシー、教習車仕様は1995年まで生産
1986-1991 Mazda 929（輸出車種）（セダン　ハードトップ）
1992-2002 起亜・ポテンシャ（セダン）
HD

HDは、1991年に登場したプラットフォームで、HCの後継である。ルーチェの後継車種であるセンティアや929、MS-9で用いられた。
適用車種 :
1991-1993 アンフィニMS-9（ハードトップ）
1991-1994 マツダ・センティア（ハードトップ）
1991-1995 Mazda 929（輸出車種）（ハードトップ）
HE

HEは、1995年に登場したプラットフォームで、HDの後継である。929、MS-9は車種消滅していたため、適用車種は日本国内では1車種のみとなった。
適用車種 :
1995-1998 マツダ・センティア（ハードトップ）
1996-2003 起亜・エンタープライズ（ハードトップ）
マンデードキュメント

| マンデードキュメント |
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ジャンル:  ドキュメンタリー
出演者:  ナビゲーター：中村雅俊
エンディング:  クリヤ・マコト「Sakura Garden」
製作
制作:  BS-TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2015年10月5日 - 2016年3月28日
放送時間: 毎週月曜日19:00 - 19:54(JST)
放送分: 54分
回数: 24
 番組公式ホームページ
テンプレートを表示
『マンデードキュメント』は，2015年10月5日から2016年3月28日まで毎週月曜19:00-19:54に放送されていたBS-TBSのドキュメンタリー番組である。
番組概要

番組のコンセプトは『非・東京目線』宣言。地方に寄り添った温かい目線で，東京からは見えにくい”もう一つの日本の姿”を全24回に渡って全国に届けた。
出演者

ナビゲーター：中村雅俊
エンディングテーマ曲

クリヤ・マコト『Sakura Garden』
スタッフ

制作協力：エフエフ東放
製作著作：BS-TBS
これまでに放送された作品一覧

| # | 放送日 | 制作局 | 作品タイトル |
| --- | --- | --- | --- |
| １ | 2015年10月5日(月) | 【TBC】東北放送 | 未来の命を守るために ～大川小 遺族の2年 |
| ２ | 2015年10月12日(月) | 【MBC】南日本放送 | 千年後の森が見える ～屋久島・山師の物語 |
| ３ | 2015年10月19日(月) | 【SBS】静岡放送 | 正義咲く！青春ラプソディー ～バンカラ高校応援団 |
| ４ | 2015年10月26日(月) | 【CBC】CBCテレビ | 負けてたまるか ～戦う農家 岡本重明 |
| ５ | 2015年11月2日(月) | 【MBS】毎日放送 | なぜペンをとるのか ～沖縄の新聞記者たち |
| ６ | 2015年11月9日(月) | 【NBC】長崎放送 | 人間神様 |
| ７ | 2015年11月16日(月) | 【UTY】テレビ山梨 | じいさん楽団 ～心合わせて |
| ８ | 2015年11月23日(月) | 【MBC】南日本放送 | 楕円球にかけた夢 ～高校ラガーマン物語 |
| ９ | 2015年11月30日(月) | 【MBS】毎日放送 | わが家にやってきた脱走兵 ～ベトナム戦争･47年目の真実 |
| 10 | 2015年12月14日(月) | 【CBC】CBCテレビ | リアルマリオ。 ～空想と現実のあいだで |
| 11 | 2015年12月21日(月) | 【HBC】北海道放送 | 幻の札幌五輪 ～戦火に散ったジャンパー |
| 12 | 2015年12月28日(月) | 【UTY】テレビ山梨 | 一音入魂 ～わかばの響き |
| 13 | 2016年1月4日(月) | 【NBC】長崎放送 | 中倉さんちの食べ物絵ごよみ |
| 14 | 2016年1月11日(月) | 【MBS】毎日放送 | 映像記録 あの日あの場所，あの人と |
| 15 | 2016年1月18日(月) | 【UTY】テレビ山梨 | アンニョンハセヨ！ ワタシ桑ノ再生請負人 |
| 16 | 2016年1月25日(月) | 【HBC】北海道放送 | 老いの漂流 ～600万人の孤独 |
| 17 | 2016年2月1日(月) | 【HBC】北海道放送 | お願い強く抱きしめて ～若年性認知症の妻と生きた日 |
| 18 | 2016年2月8日(月) | 【MBC】南日本放送 | 夢の舞台へ 高く跳べ |
| 19 | 2016年2月15日(月) | 【RSK】山陽放送 | 花嫁が目覚めるまで…　～8年越しの結婚式 |
| 20 | 2016年2月22日(月) | 【TBC】東北放送 | 海風に舞う ～石巻・十三浜 神楽とともに生きる人々 |
| 21 | 2016年2月29日(月) | 【NBC】長崎放送 | 毎日が手作り日和 |
| 22 | 2016年3月14日(月) | BS-TBS | マンデードキュメントスペシャル「台湾高校生が見た震災5年目の宮城」 |
| 23 | 2016年3月21日(月) | 【MBC】南日本放送 | 愛しき命 ～訪問看護の現場から |
| 24 | 2016年3月28日(月) | 【CBC】CBCテレビ | 希望の翼 ～初の国産ジェット旅客機MRJ |
マイキー・マーシャル

| 基本情報 |
| --- | --- |
愛称:  マイキー
英語表記:  Michael Marshall
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1981-12-01) 1981年12月1日（42歳）
出身地:  テキサス州トゥリア（英語版）
身長:  193cm (6 ft 4 in)
体重:  102kg (225 lb)
キャリア情報
高校:  トゥリア高校
大学:  テキサス工科大学
NBAドラフト:  2004年 / ドラフト外
ポジション:  ガード / フォワード
マイキー・マーシャル（Mikey Marshall、本名：マイケル・マーシャル（Michael Marshall）、1981年12月1日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州スウィッシャー郡トゥリア（英語版）出身のプロバスケットボール選手である。ポジションはガードフォワード。
来歴

ボブ・ナイト率いるテキサス工科大学時代の通算成績は、1試合平均3.4得点、FG成功率41.2%、3P成功率20.5%、FT成功率66.7%、3.8リバウンド。
ブリティッシュ・バスケットボール・リーグのバーミンガム・ブレッツ、ABAのフレズノ・ヒートウェーブを経てbjリーグの大分ヒートデビルズに入団。2006-2007シーズンの全試合でスタメン出場を果たした。アシスト、リバウンド、スティール、FG成功率の4部門で、bjリーグ個人成績ベスト10にランクインしている。
2007年、大阪エヴェッサに移籍。bjリーグ史上2人目でかつ2日連続のトリプルダブルを達成。週間MVPを2度受賞し、ベスト5も選出される。2008年オフに退団。
2010年3月5日、滋賀レイクスターズに入団。滋賀初となるプレイオフ進出に貢献する。
2011年2月、練習中に左第5中足骨骨挫傷の怪我を負う。
プレイスタイル

高い身体能力を武器にペネトレイトや豪快なダンクシュートでインサイドから得点すると共に、アウトサイドから精度の良いシュートで得点する。ディフェンス面では、ポジションがGFながら、高いジャンプ力を生かして積極的にリバウンドに参加する。
豆知識

愛妻家であり、既に2人の子供を授かっている。妻もバスケットボール選手で、大阪時代の背番号である3は、妻のかつて着けていた背番号である。
好きな選手はマイケル・ジョーダン。
個人受賞歴

サークルKサンクス週間MVP
サークルKサンクス月間MVP
CUK

CUK
大学コンソーシアム京都
カトリック大学校（Catholic University of Korea）- 韓国
Caye Caulker AirportのIATA
新中央航空 のIATA航空会社コード。
未晒クラフト紙 (coated unbleached Kraft)
ポリーテース

ポリーテース（古希: Πολίτης, Polītēs）は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してポリテスとも表記される。主に、
プリアモスの子
オデュッセウスの部下
が知られている。以下に説明する。
プリアモスの子

このポリーテースは、トロイアの王プリアモスとヘカベーの子で、ヘクトール、パリス、デーイポボス、ヘレノス、パムモーン、アンティポス、ヒッポノオス、ポリュドーロス、トローイロス、クレウーサ、ラーオディケー、カッサンドラー、ポリュクセネーと兄弟。その息子は祖父と同じくプリアモスという名であった。
トロイア戦争では、トロイア軍がギリシア軍の防壁を破って攻め入ったとき、クレーテー島の武将メーリオネースに深い傷を負わされたデーイポボスを抱えて戦場から運び出した。またアポローンがアイギスでギリシア軍を敗走させたときはエキオスを倒した。しかしトロイア落城のさい、祭壇で難を避けているプリアモスのところまで逃げたが、追って来たネオプトレモスに討たれた。
オデュッセウスの部下

このポリーテースは、イタケーの王オデュッセウスの部下である。ホメーロスの叙事詩『オデュッセイアー』ではポリーテースはオデュッセウスのお気に入りの部下となっている。オデュッセウスが帰国する際にキルケーの住むアイアイエー島にたどり着いたとき、ポリーテースはエウリュロコスらとともに島を探索したが、キルケーの魔法で豚に変えられた。
パウサニアースによると、ポリーテースはオデュッセウスがイタリアのテメサー（現在のノチェーラ・テリネーゼ）に上陸した際に、泥酔して女性に暴行したために、地元民によって石打ちの刑で殺された。ポリーテースは死後に邪悪なダイモーンと化し、テメサーの人々を殺して回った。人々は土地を捨てて逃げようと考えたが、デルポイの神託は逃亡を禁じ、ダイモーンの神殿を造営して、毎年最も美しい処女を妻として差し出すよう命じた。そこで人々が神託を忠実に守るとダイモーンの被害はぱたりと止んだ。パウサニアースは怨霊となったオデュッセウスの部下が誰であるか述べていないが、ストラボーンによるとその正体はポリーテースで、テメサーの人々の裏切りによって殺されたのを恨んでダイモーンとなったと述べている。
パウサニアースとストラボーンはともにオリュムピア競技祭で勝利したボクシング選手エウテューモスが、このダイモーンを退治したと伝えている。伝説によるとエウテューモスがテメサーを訪れたとき、ちょうどダイモーンに処女を捧げる祭りが行われていた。エウテューモスは神殿の中にいる彼女を見ると恋をし、ダイモーンと戦ってこれを撃退した。ダイモーンは海に消えて見えなくなったという。
アルミランテ・ラトーレ級戦艦

| アルミランテ・ラトーレ級戦艦 |
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 「アルミランテ・ラトーレ（旧:カナダ）」
艦級概観
艦種: 超弩級戦艦
艦名: 人名
前級: カピターン・プラット
次級: ノーフォーク級
性能諸元
排水量: 常備：28,600トン 満載：-トン
全長: 201.5m
水線長: 190.5m
全幅: 竣工時：28.0m 1931年：31.4m
吃水: 常備：8.8m 満載：9.1m
機関: ヤーロー式石炭・重油混焼水管缶21基 +パーソンズ式直結タービン（高速・低速）2組4軸推進 1931年時：ヤーロー式重油専焼水管缶21基+パーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進
最大出力: 竣工時：37,000shp 1931年時：55,000hp
最大速力: 22.75ノット 1931年時：22.4ノット
航続距離: 10ノット/4,400海里
燃料: 石炭：3,300トン 重油：520トン（1931年時：5,500トン）
乗員: 竣工時：1,160名 1920年時：1,175名
兵装: 竣工時 Mark I 35.6cm（45口径）連装砲5基 Mark XVII 15.2cm（50口径）単装速射砲16基 7.62cm（45口径）単装高角砲2基 4.7cm（50口径）単装速射砲4基 21インチ：53.3cm水中発射型魚雷発射管4基
兵装: 1931年時 Mark I 35.6cm（45口径）連装砲5基 Mark XVII 15.2cm（50口径）単装速射砲12基 10.2cm（45口径）単装高角砲4基 4.7cm（50口径）単装速射砲4基 （1938年ヴィッカース 4cm（39口径）単装ポンポン砲2基追加） （1950年：エリコン 2cm（76口径）単装機銃19丁追加） 21インチ：53.3cm水中発射型魚雷発射管4基（1950年全撤去）
装甲: 舷側：229mm（水線最厚部）、115～152mm（艦首・艦尾） 甲板：102mmbr />砲塔：254mm（前盾）、229mm（側盾）、51mm（天蓋） バーベット：254mm（甲板上部）、100mm（甲板下部） 副砲ケースメイト：152mm（最厚部） 司令塔：279mm（前盾）、150mm（側盾）
航空兵装: 水上機：1基（1941年：撤去）
アルミランテ・ラトーレ級戦艦 (英語: Almirante Latorre class Battleship) は、チリ海軍の戦艦。第一次世界大戦前にチリ政府がイギリスのアームストロング・ホイットワースに2隻を発注した超弩級戦艦である。建造中に第一次世界大戦が始まり、1番艦はイギリス海軍に譲渡されてカナダ (HMS Canada) として就役する。大戦終結後にイギリスからチリ海軍に売却されて、アルミランテ・ラトーレ (Almirante Latorre) となった。第二次世界大戦後に退役。日本の横須賀で解体され、一部は記念艦三笠（イギリス建造艦）の修復に用いられた。
本級2番艦アルミランテ・コクレーン (Almirante Cochrane) も、1番艦と同様に未完成状態でイギリスに譲渡された。2番艦は戦艦から航空母艦へ改造されて空母イーグル (HMS Eagle) と命名される。第一次世界大戦後もイギリスが保有し、英海軍の航空戦力の一翼を担ったが、第二次世界大戦の地中海攻防戦でUボートの雷撃により沈没した。
概要

南米諸国（チリ、アルゼンチン、ブラジル）が建艦競争を繰り広げる中、1911年にチリがイギリスのアームストロング社に超弩級戦艦2隻を発注した。それが本級である。1番艦の艦名は当初は「リベルタ (Libertad) 」、次いで「バルパライソ (Valparaíso) 」、そして「アルミランテ・ラトーレ (Almirante Latorre) 」と改名された。2番艦「アルミランテ・コクレーン (Almirante Cochrane) 」が1913年に起工されたが建造中に第一次世界大戦が勃発、イギリス政府の要請によりチリが2隻とも譲渡した。艤装中であった1番艦はイギリス海軍の戦艦カナダ (HMS Canada) として1915年に就役した。カナダはグランドフリートに所属してユトランド沖海戦に参加している。
艦形

本級の基本設計はアイアン・デューク級に採り、艦首の乾舷の高い短船首楼型船体を採用した。浮力確保のため水面下に膨らみを持つ艦首から艦首甲板上に新設計の35.6cm砲を収めた連装式の主砲塔が背負い式配置で2基、2番主砲塔の基部から六角柱型の上部構造物が始まり、その上に操舵艦橋が設けられ、それを基部として頂上部と中段部に見張り所を持つ三脚型の前部マストが立つ。その背後には2本煙突が立ち、2番煙突のみ太かった。その周囲は艦載艇置き場となっており、煙突間に設けられたクレーン1基により運用された。中央部甲板上に3番主砲塔が後ろ向きに1基配置された背後に後部上部構造物が設けられ、後部見張り所を基部として簡素な後部マストが立った。後部甲板上に4番・5番主砲塔が後ろ向きの背負い式で2基が配置された。副砲の15.2cm速射砲は単装砲架で上部構造物の前側に2基ずつ、船首楼に4基ずつ後部構造物の側面に2基ずつの片舷8基の計16基が配置していたが、後部構造物の副砲は3番・4番・5番主砲塔が片舷射撃を行うと爆風をまともに受けるために撤去されて門数が12門へと減少した。
1929年から1931年にかけてイギリスで近代化改装を実施した。前部マストが多層化し、対空火器が10.2cm単装高角砲4基に更新された。水中防御強化のために舷側水線下にバルジが追加された。1932年から1938年に後部甲板上にカタパルト1基を増設してフェアリーIII水上機1機を運用していたが航空兵装は1941年に全撤去された。
兵装 > 主砲

主砲は新設計の「1910年型 Mark III 35.6cm（45口径）ライフル砲」である。その性能は719kgの砲弾を仰角45度で22,130mまで届かせられる射程を得ている。俯仰能力は仰角20度・俯角3度であった。旋回角度は単体首尾線方向を0度として左右150度の旋回角度を持っていたが、3番主砲塔のみ上部構造物により首尾線方向を0度として左右30度の射界制限を受けた。発射速度は2発程度であった。1931年の改装により最大仰角は18.5度へと引き上げて射程を延伸された。
兵装 > 副砲、その他備砲、魚雷兵装

副砲は新設計の「1913年型 Mark XVII 15.2cm（50口径）速射砲」を採用した。その性能は45.36kgの砲弾を、仰角20度で14,800 mまで届かせられた。砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。砲身の上下角度は仰角20度・俯角7度で旋回角度は舷側配置の物は160度であった。発射速度は1分間に14～18発であった。
対空火器として「1910年型 Mark I 7.62cm（40口径）高角砲」を採用している。その性能は5.67kgの砲弾を仰角45度で9,970m、最大仰角90度で7,160mの高度まで到達できた。単装砲架は左右方向に180度旋回できたが実際には上部構造物により射界に制限を受けた。砲身の俯仰は仰角90度・俯角10度で発射速度は毎分12～14発だった。
1920年代の改装で高角砲は「Mark V 10.2cm（45口径）高角砲」を採用している。その性能は14.6kgの砲弾を仰角44度で15,020m、最大仰角80度で9,450mの高度まで到達できるこの砲を単装砲架で4基を搭載した。単装砲架は左右方向に180度旋回でき、俯仰は仰角80度、俯角5度で発射速度は毎分10～15発だった。
他に近接攻撃用に「ヴィッカース 1910年型 Mark I 4.7cm（50口径）速射砲」を採用している。その性能は1.5kgの砲弾を仰角12度で5,120mまで到達できるこの砲を単装砲架で4基を搭載した。単装砲架は左右方向に180度旋回でき、俯仰は仰角30度・4俯角5度で発射速度は毎分25発だった。
他に主砲では手に負えない相手への対抗として53.3cm魚雷発射管を単装で1番主砲塔と5番主砲塔の側面に1基ずつ片舷2基ずつ計4基を装備した。
防御

本級は主砲を大型化したために、防御重量が減少してしまい、防御力は弩級戦艦程度に設計された。本級の装甲配置は装甲巡洋艦と同じく舷側に直接装甲板を貼る直接防御のままであった。舷側装甲の水線部装甲厚においては弾薬庫と機関区のみ229mmで艦首まで152mmから102mmまでテーパーした。船首楼の側面は114mmから178mm装甲が張られ、上部構造物側面の副砲ケースメイトには152mm装甲で防御されていた。主砲塔は前盾が254mmで側面は102mmで比較的厚かった。バーベットは甲板上部は254mmだが甲板下部は102mmとなり薄くされた。
機関

本級の機関はヤーロー式石炭・重油混焼水管缶21基に高速用にブラウン・カーチス式高圧型直結タービン2基と低速用にパーソンズ式低圧型直結タービン2基を組み合わせ4軸推進で最大出力37,000馬力で速力22.75ノットを発揮した。
竣工後の1929＝1931年にボイラーをヤーロー式重油専焼水管缶21基に換装し、推進機関をパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進に換装。艦形の肥大化にも拘らず最大出力55,000馬力で速力22.4ノットを発揮して速力の低下を防いだ。
艦歴

当初は、チリ海軍によってリベルター (Libertad) として議会に建造が承認されたが、その後発注段階において改名されバルパライソ (Valparaiso) としてアームストロング社に発注された。1911年11月に起工されたが、進水前にフアン・ホセ・ラトーレ（英語版、スペイン語版）提督に敬意を表してアルミランテ・ラトーレ (Almirante Latorre) と改名された。第一次世界大戦勃発時には未完成状態であったが、1914年9月にイギリス政府によって購入され、カナダと改名された。なお観戦武官の桜井真清大佐（戦艦コロッサス乗艦）によれば、1914年10月27日に機雷によって沈没した戦艦オーディシャスの戦死者がゼロだったので「英海軍省は沈没を公表せず、チリから購入した戦艦に全生存者を配備してオーディシャスと命名する。」動きがあったという。だがオーディシャスの沈没は、救援にかけつけた貨客船オリンピック号を経由して世界に露見（イギリス政府公式発表は1918年11月14日付）、本艦に命名された艦名は「カナダ」であった。
就役後はグランド・フリートの第4戦隊に所属し、1916年のユトランド沖海戦に参加した（同海戦、戦闘序列）。その後は第1戦隊に所属する。戦後の1919年から1920年までデヴォンポート造船所で戦訓に基づき水平防御強化を初めとする近代化改修が行われた。
本艦は改修中の1919年にチリに売却され、アルミランテ・ラトーレ (Almirante Latorre) の艦名で1921年から就役した。なお、アルミランテ・ラトーレがイギリス政府に購入された際、船体が建造中であった姉妹艦のアルミランテ・コクラン (Almirante Cochrane) も共に購入されている。しかしながらアルミランテ・コクランは戦艦としては完成せず、航空母艦イーグル (HMS Eagle) として完成したため、チリ海軍には売却されなかった。そのかわり、カナダ（アルミランテ・ラトーレ）と共にイギリス製の小型艦艇を売却している。ちなみに当時の南米はアルゼンチンとブラジルが弩級戦艦2隻を保有しており、チリが超弩級戦艦2隻を保有する事はバランスを崩す可能性があったのだが、結果としてチリ海軍は超弩級戦艦を1隻のみ保有する事となり、軍事バランスが均衡する事になった。
1931年9月、アルミランテ・ラトーレの乗組員は賃金カットに抗議して反乱に参加した。その後もチリ海軍での近代化改修によってアルミランテ・ラトーレは1958年まで現役任務を継続することができた。アルミランテ・ラトーレは1958年に売却される。1959年に曳航されて太平洋を横断、日本でスクラップとして廃棄された。
同型艦

アルミランテ・ラトーレ
アームストロング社ニューカッスル造船所にて1911年11月27日に起工、1913年11月17日に進水、1915年9月30日にカナダとして就役。1919年よりイギリス本国艦隊に所属。第一次世界大戦後にチリ海軍に返還され1920年8月1日に「アルミランテ・ラトーレ」として就役。1929年から1931年にかけてイギリスのデヴォンポート工廠で近代化改装を実施した。1958年2月に除籍後、1959年に解体処分。
アルミランテ・コクレーン
アームストロング社ニューカッスル造船所にて1913年2月20日に起工、1918年6月8日に進水、イギリス海軍に買収されて1923年9月に航空母艦「イーグル」として就役。1942年8月11日、ペデスタル作戦に参加中、ドイツ海軍潜水艦U73の雷撃で撃沈される（第二次世界大戦における地中海のUボート作戦）。
参考図書

大内健二「第6章　忘れられた航空母艦／イーグル（EAGLE）」『幻の航空母艦　主力母艦の陰に隠れた異色の艦艇』光人社〈光人社NF文庫〉、2006年12月。ISBN 4-7698-2514-5。
ジョン・ジョーダン『戦艦　AN ILLUSTRATED GUIDE TO BATTLESHIPS AND BATTLECRUISERS』石橋孝夫(訳)、株式会社ホビージャパン〈イラストレイテッド・ガイド6〉、1988年11月。ISBN 4-938461-35-8。
「世界の艦船増刊第22集　近代戦艦史」(海人社)
「世界の艦船増刊第83集　近代戦艦史」(海人社)
「世界の艦船増刊第30集　イギリス戦艦史」(海人社)
「世界の艦船増刊第71集　イギリス航空母艦史」(海人社)
1930年代に撮られたアルミランテ・ラトーレ。
アルミランテ・ラトーレの14インチ艦首砲塔。
1930年代に撮られたアルミランテ・ラトーレ。
1923年時の本級の武装・装甲配置を示した図。
陽澄湖

チュウゴクモクズガニ
陽澄湖
陽澄湖（ようちょうこ、中文表記: 阳澄湖、拼音: YángchéngHú）は中華人民共和国江蘇省蘇州市にある淡水湖の一つ。湖の面積は119.04平方キロメートル（霞ヶ浦のおよそ70%）。蘇州市相城区、蘇州工業園区、崑山市に跨る。陽澄湖の平均水深は2メートルにも達しない。貯水量は1.67億立方メートルで、湖の形状は不規則であり、東・中・西の3箇所に分けることが出来る。
陽澄湖の水産物は多種多様であるが、とりわけチュウゴクモクズガニは最も有名であり、旬である秋には供する近辺の飲食店が大変賑わう。
また、陽澄湖は京劇『沙家浜（zh）』の故事が生まれた場所である。
座標: 北緯31度25分51秒 東経120度48分47秒﻿ / ﻿北緯31.43083度 東経120.81306度﻿ / 31.43083; 120.81306
関本文五郎

関本 文五郎（せきもと ぶんごろう、1833年2月28日（天保4年1月9日） - 没年不明）は、日本の銀行家。駿河銀行、駿河貯蓄銀行各取締役。族籍は静岡県平民。
人物

駿河国（現・静岡県）出身。関本平蔵の長男。1847年、家督を相続した。1880年、退隠した。住所は静岡県駿東郡清水村。
家族・親族

父・平蔵（静岡平民）
妻・のよ（1839年 - ?、静岡、山本平作の長女）
男・浦太郎
男・寅吉（駿河銀行取締役）
女・たい（岡野喜太郎の妻）
孫
ため（1881年 - ?、浦太郎の長女）
けい（1884年 - ?、西島小作の妻）
とよ（1892年 - ?、服部大誧の長男・大禮の妻）
文作（1886年 - ?、妻・容は岡野喜太郎の長女）
とく（1906年 - ?）
曽孫
岡野喜太郎（静岡県多額納税者、駿河銀行頭取）
ペリービル (ミズーリ州)

| ペリービル |
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 市
 Perryville
 ペリー郡内の位置
 北緯37度43分34秒 西経89度52分18秒﻿ / ﻿北緯37.72611度 西経89.87167度﻿ / 37.72611; -89.87167座標: 北緯37度43分34秒 西経89度52分18秒﻿ / ﻿北緯37.72611度 西経89.87167度﻿ / 37.72611; -89.87167
国:   アメリカ合衆国
州:  ミズーリ州
郡:  ペリー郡
面積
 • 合計:  7.7 mi2 (20.0 km2)
 • 陸地:  7.6 mi2 (19.7 km2)
 • 水域:  0.2 mi2 (0.4 km2)
標高:  581 ft (177 m)
人口（2020年）
 • 合計:  8,555人
 • 密度:  1,100人/mi2 (430人/km2)
等時帯:  UTC-6 (中部標準時)
 • 夏時間:  UTC-5 (中部夏時間)
ZIPコード:  63775, 63776, 63783
市外局番:  573
FIPS code:  29-57116
GNIS feature ID:  0724239
ウェブサイト:  https://www.cityofperryville.com
ペリービル（Perryville）は、アメリカ合衆国ミズーリ州の都市。ペリー郡の郡庁所在地である。人口は8,555人（2020年）。
歴史

19世紀前半から人が住み始め、1856年に市となった。1900年には人口1,200人ほどだったという。1940年にKiefner Branchと呼ばれる工場が建てられて町は栄えたが、1964年に経済悪化により向上が閉鎖されると250名以上が失業した。以来雇用状況は改善されなかったが、1970年代後半より工場誘致に積極的に乗り出し、1986年に豊田合成（現地法人名 TG Missouri Corporation、設立当時は TG U.S.A. Corporation）の誘致に成功した。日本人出向者の家族も多く住み、積極的な現地採用により市民の雇用も大幅に改善した。
教育

市内には3つの学校があり、公立が1校、私立が2校である。ただし高校は2校のみである。
ペリー郡 ・第32地区学校群 - 公立。
ペリービル小学校 - 幼稚園から小学校(第4学年)まで
ペリー郡立中学校 - 中学校(第5-8学年)
ペリービル高校 - 高校(第9-12学年)。イメージカラーは緑とグレー。スポーツチームの名称およびマスコットはパイレーツ。日本人卒業生も多いが、ESL Program等は特に用意されていない。
ペリービル地区職業訓練所 - 第9-12学年
イマニュエル・ルスラン学校 - 幼稚園から中学(第8学年)まで。私立。キリスト教ルーテル教会系。
セントヴィンセント・デポール学校 - 私立。キリスト教ローマ・カトリック教会系。
セントヴィンセント・デポール小学校 - 幼稚園から小学校(第6学年)まで
セントヴィンセント・デポール高校 - 中学から高校(第7-12学年)まで。イメージカラーは黄色と青。スポーツチームの名称およびマスコットはインディアンズ。
市内に大学はなく、最寄りの大学は50kmほど南のケープジラードにあるサウスイースト・ミズーリ州立大学になる。
地理・人種構成

面積は20.0 km²。人口は7,667人で、人口密度は390人/km²である。白人が97.5%と最も多く、アフリカ系は0.3％と非常に少ない。18歳以下の人口比は31.7%、65歳以上の人口比は30.4%である。
交通

シカゴとニューオリンズを結ぶインターステート55号が市の外れを通っており、出入口がある。インターチェンジ付近には、マクドナルドやタコベルなどのファーストフード店や、ウォールマートなどのスーパーマーケットがあり、市民の利用も多い。セントルイスへは約70マイル、ケープジラードへは約30マイル。最寄りの国際空港はセントルイスのランバート・セントルイス国際空港で、車で約1時間半の距離。
ニック・デイヴィス (音楽プロデューサー)

| ニック・デイヴィス Nick Davis |
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 ニック・デイヴィス（2005年）
基本情報
出身地:   イングランド
職業:  音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア
共同作業者:  ジェネシス、トニー・バンクス、マイク・アンド・ザ・メカニックス、マリリオン、XTC
公式サイト:  nickdavis.org.uk
ニック・デイヴィス（Nick Davis）は、イングランドのレコーディング・エンジニアにして音楽プロデューサーであり、ジェネシスでの仕事で最もよく知られている。また、ジェネシスのメンバーのためにソロ・アルバムをプロデュースしたり、その他のバンドのためにプロデュースを行ってきた。
ディスコグラフィ > 音楽プロデューサー、エンジニア

デイヴィスは、次のアルバムのレコーディング・エンジニアまたは音楽プロデューサーを務めている :
マリリオン : 『美しき季節の終焉』『Marillion.com』 (ミキサー)
ジェネシス : 『ウィ・キャント・ダンス』『コーリング・オール・ステーションズ』『アーカイヴ 1967-1975』『アーカイヴ#2 1976-1992』
トニー・バンクス : 『スティル』『ストリクトリー・インク』『セヴン - 管弦楽のための組曲』『管弦楽のための6つの小品』『ファイブ』
XTC : 『ワスプ・スター』
マイク・アンド・ザ・メカニックス : 『ワード・オブ・マウス』『黄金の浜辺にて』『マイク & ザ・メカニクス・ヒッツ!』『マイク & ザ・メカニックス』『リワイアード』
Sound of Contact : Dimensionaut
ディスコグラフィ > サラウンド・サウンド・ミキサー

次のアルバムおよびDVDで、デイヴィスはステレオ・オーディオをリミックスし、5.1チャンネル・サラウンド・サウンド・オーディオをミキシングした :
ジェネシス : DVD『8H! 超スーパー・ベスト・ライヴ』、DVD『ライヴ・アット・ウェンブリー'87 - インヴィジブル・タッチ・ツアー』、DVD『ザ・ヴィデオ・ショー』、アルバム『プラチナム・コレクション』、アルバム『Genesis 1976-1982』
ジェネシスの全スタジオ・アルバムのSACD/DVDボックスセット（新しい5.1チャンネル・サラウンド・サウンドとステレオ・ミックス）は、デイヴィスによって作成された :
ジェネシス : 『Genesis 1970–1975』『Genesis 1976–1982』『Genesis 1983–1998』
デイヴィスは、マリリオンのアルバム『Live from Loreley』のレコーディングとミックスを担当した。
郵政事業庁

| 総務省 郵政事業庁 Postal Services Agency |
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 郵政事業庁庁舎
役職
郵政事業庁長官:  團宏明（廃止時）
組織
上部組織:  総務省
概要
所在地:  東京都千代田区霞が関1-3-2
設置:  2001年（平成13年）1月6日
廃止:  2003年（平成15年）3月31日
前身:  郵政省
後身:  日本郵政公社
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郵政事業庁（ゆうせいじぎょうちょう、英名: Postal Services Agency）は、かつて存在した総務省の外局の一つである。
歴史

2001年（平成13年）1月6日　中央省庁再編に伴い旧郵政省の郵務局、貯金局および簡易保険局を統合し、郵政企画管理局と郵政事業庁を設置。
2003年（平成15年）4月1日　郵政事業庁は日本郵政公社に公社化。尚、郵政企画管理局は郵政行政局に改組された。
業務

郵便事業、郵便貯金事業、郵便為替事業、郵便振替事業、簡易保険事業を扱った。
組織

長官
次長
組織 > 内部部局

総務部 - 総務課、業務評価広報課、人事課、財務課
郵務部 - 管理課、業務課、営業課、運行課
貯金部 - 管理課、業務課、営業課、資金運用課
簡易保険部 - 管理課、業務課、営業課、資金運用課
施設情報部 - 管理課、建築課、情報システム課、設備計画官
首席監察官
組織 > 施設等機関

病院及び診療所
職員訓練所
組織 > 地方支分部局

地方郵政監察局、地区郵政監察室
地方郵政局、貯金事務センター、簡易保険事務センター
郵便局
証書類の発行名義

郵政事業庁の発行する貯金証書、保険証書等は「総務省」名義で発行されていた。発行者は郵政事業庁長官ではなく総務大臣であった。
歴代長官

| 代 | 氏名 | 出身省庁 | 前職 | 在任期間 | 後職 |
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| 1 | 足立盛二郎 | 郵政省 | 郵政省簡易保険局長 | 2001年（平成13年）1月6日 - 2002年（平成14年）1月8日 | NTTドコモ代表取締役副社長 日本郵政取締役兼代表執行役副社長 ゆうちょ銀行取締役兼代表執行役会長 |
| 2 | 松井浩 | 郵政省 | 総務省郵政企画管理局長 | 2002年（平成14年）1月8日 - 2003年（平成15年）1月17日 | 総務審議官（郵政・通信担当） |
| 3 | 團宏明 | 郵政省 | 総務省郵政企画管理局長 | 2003年（平成15年）1月17日 - 2003年（平成15年）3月31日 | 日本郵政公社副総裁 日本郵政取締役 郵便事業代表取締役社長兼社長執行役員 |
歴代次長

| 代 | 氏名 | 出身省庁 | 前職 | 在任期間 | 後職 |
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| 1 | 平井正夫 | 郵政省 | 郵政省東京郵政局長 | 2001年（平成13年）1月6日 - 2002年（平成14年）1月8日 | 総務省大臣官房総括審議官 |
| 2 | 堀江正弘 | 行政管理庁 | 総務省大臣官房審議官（行政管理局担当） | 2002年（平成14年）1月8日 - 2002年（平成14年）8月2日 | 内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付） |
| 3 | 有冨寛一郎 | 郵政省 | 総務省関東総合通信局長 | 2002年（平成14年）8月2日 - 2003年（平成15年）1月17日 | 総務省総合通信基盤局長 |
| 4 | 稲村公望 | 郵政省 | 総務省政策統括官（情報通信担当） | 2003年（平成15年）1月17日 - 2003年（平成15年）3月31日 | 日本郵政公社理事 |
ミサ曲ハ長調

ミサ曲ハ長調
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戦時のミサ - フランツ・ヨーゼフ・ハイドンのミサ曲
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