stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
インターネットコンテンツセーフティ協会
参加事業者 > フィルタリングサービス事業者関連（フィルタリングによるアクセス制限を可能に）

参加時期：2011年4月21日 -
デジタルアーツ株式会社
サービス名：「i-フィルター」（家庭向け）、「i-FILTER」（法人・公共向け）他。
ネットスター株式会社
サービス名：ネットスターフィルタリングデータベースを採用しているパートナー各社、および自社のフィルタリングサービス。通常の探索業務等で発見したアダルト関連サイトは法に定める児童ポルノへの該当性有無に関わらず、原則として全て「アダルト」（一部サービスでは「ポルノ」）カテゴリへと分類された後に「性行為」「ヌード画像」などの小カテゴリに細分化されている。またワンクリック詐欺のサイトは「違法と思われる行為」（または「フィッシング詐欺・ワンクリック詐欺」）カテゴリに登録されている。協会から提供されたフィルタリングサービス事業者向けのリストに収録されているサイトのURLについては全て「違法と思われる行為」カテゴリへの登録を行い、2011年4月22日からデータベース配信を開始する。
ヤフー株式会社
サービス名：Yahoo!あんしんねっと。
欠番

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: この項目では、未使用となっている番号について説明しています。ポケットモンスター 赤・緑のバグについては「けつばん」をご覧ください。
エレベーターのボタンで13のほか、4を嫌って4と14が除かれている様子
欠番（けつばん）とは、一連の事物に識別番号が付されている場合に、例外的に未使用となっている番号である。また、その番号が付されているものが非公開等されているために、一見未使用に見える場合も含む。
原則として連続番号の一部が欠けているものだが、背番号の永久欠番のように名目番号の欠番もある。
理由 > 当初から欠番だった

次のような原因がある。
理由 > 当初から欠番だった > 忌み数

国際的に 13 を忌む国が多く、欠番とされる。また、まとまって欠番となっている場合、飛番ともいう。
日本では、4、9、42、49が欠番となることが多い。4は死、9は苦を連想させるためである。特にホテルや旅館、病院、共同住宅において、4号室や9号室を避けて欠番にすることが多い。中には4や9を含む数字ごと欠番にするケースもある（38の次が50、888の次が1000など。パチンコ店でのパチンコ台の番号を付与の例が該当する）。
→「四の字」および「忌み数」も参照
理由 > 当初から欠番だった > 番台区分

番台区分法では、通常番号の上のほうの位は算術的な数字ではなく「形式」であるため、下側の位がいっぱいにならなくても繰り上がることがよくあり、この場合この間の数字が欠番になる。
例として国鉄の蒸気機関車D50形は当初「9900形」と呼ばれておりトップナンバーは9900番だったが、この前の形式9850形は9850番から9861番までなので、国鉄の9862～9899番の蒸気機関車は欠番である。
また、ホテルやマンションなどの部屋で階層＋部屋数で番号を付けている場合、これに加えて各階0号室が存在しないこともある。
理由 > 当初から欠番だった > 使わない文字

数字の代わりにラテン文字で番号を振るシステムで、紛らわしい文字を使わないことがある。例えば、日本で民間機を登録する際、I（アイ）・O（オー）・S（エス）が、「アラビア数字の1（いち）・0（ゼロ）・5（ご）と紛らわしい」（見た目の形が似ている）という理由で飛ばし、機体記号には使用しない。このほか、9は前述の忌み数以外にも、6と紛らわしいという理由で欠番とされる場合もある。
ワンマン運転を行う路線バスでは、乗車整理券の番号は形の似ている「6」と「9」の混同を避けるため、どちらかを欠番としているバス会社が存在する。
日本のナンバープレートでも、「お」・「し」・「へ」・「ゐ」・「ゑ」・「ん」は使用されない。（「を」は使用される）
理由 > 当初から欠番だった > 別のところの番号と関係している

東京の地下鉄は、都市計画にもとづいて通し番号が振られた。このうち、都営地下鉄が運営する路線と東京メトロが運営する路線が番号が混ざっていることから、それぞれの運営会社に存在しない番号が生まれる。実際、都営地下鉄は路線名を東京メトロと共通して地名を採用するまでは番号で表記していた（浅草線が「1号線」、三田線が「6号線」、当時計画中だった新宿線・大江戸線がそれぞれ「10号線」「12号線」）ため、これ以外の路線番号は存在しない。残りは東京メトロの路線になっているため、東京メトロでは逆に1号・6号・10号・12号は存在しない。東京メトロは開業時に路線名を決定したことから、一般には開業後は番号は使われない（一方、都営地下鉄では10号線を除き開業後もしばらく番号で表記していたが、1号線と6号線は1978年、12号線は2000年の全線開通を機に現在の路線名に改称した）。
小田急電鉄では、6000形は営団6000系との競合防止のため、当初から欠番となった。同じような例として、西武鉄道では7000系が営団7000系との競合防止のため、当初から欠番になった。
これ以外に歴代王のカウントとして古代エジプトの第22王朝のファラオには、「シェションク」が1・2・3・5世・「オソルコン」は1・2・4世が存在しており、これだけ見るとシェションク4世とオソルコン3世が欠番のように見えるが、これは並列して第23王朝が存在していたため、こちらの王朝のファラオとまたいで代数が数えられたためである。
理由 > 当初から欠番だった > 以後の番号が繰り上げられなくなった

新幹線のうち、E1系は当初600系となるはずだったが、東日本旅客鉄道の形式付番方式を変更したことにより、600系は欠番になった。また、500系のV1編成は改造元となるはずだったW1編成が廃車になったため、欠番となった。
イベントの開催が中止された場合、回数としてはカウントされることも多く、それにより欠番扱いとなることもある。ただし、冬季オリンピックなど中止された回を含まないイベントや早期に中止が決まった場合は含まないケースも存在する。例えば東京湾大華火祭の場合、2015年の開催終了までに合計で3回中止が発生しているが、このうち2011年大会は3月22日に中止が決定したこともあり、カウントの対象から除外されている。
理由 > 当初から欠番だった > 内部的にのみ番号が存在する

番号自体は連続して振られているものの、一般には番号以外の呼称があるなどの事情により、表向きは欠番になっている事例も存在する。例えば、ウィルコムのW-SIM端末では、WS009KEの次がWS011SHとなっているが、「10番目」の端末はサードパーティーから発売されているものとなっている。首都高速の場合は、首都高速8号線は極端に短いため、案内では都心環状線の一部としており、8号線は案内上で欠番となっている。さらに、東京都日野市の一部地域では、4番地や9番地といった地番を、中央自動車道や鉄道用地などに割り当てており、宅地だけ見ていくとこれらが欠番となっている。この他福岡高速では、5号線全線が環状線の一部に組み込まれたため、案内では環状線の一部としており、5号線は案内上で欠番となっている。
理由 > 当初から欠番だった > 余裕を見て番号を設定した

原子の電子殻にはK殻、L殻、M殻…というような呼び名が付いている。当初発見された電子殻が、そこより内側にさらなる電子殻がある可能性を考慮してKとされたものの、K殻より内側の電子殻は存在せず、A殻～J殻までは欠番となった。
また当該番号を予備として空けておくこともある。日本銀行券では紙幣番号が900000に達すると000001に戻るが、これは900001以降は不測の事態に備えて空けてあるためである。
理由 > 当初から欠番だった > 重複の防止

番号を再利用するシステムで、最終番号まで到達すると最初の番号に戻る形で番号が割り振られている場合（主にバス事業者など、割り当て対象を順次入れ替えていくことが前提の場合に用いられる）、割り当て対象としていた番号を持つ対象が存続している場合は重複を避けるためその番号を欠番とすることも多くみられる(色を変える、識別記号を付けるなど他の方法が用いられることもある)。
例えば長崎自動車グループでは10**～29**をいすゞ自動車、30**～49**を日野自動車、50**～69**を三菱ふそうトラック・バス、70**〜89**を日産ディーゼルに割り当てているが、上2桁は年ごとに切り上げられて20年で一巡する内規になっており、20年以上運用された車両は番号の重複を避けるため欠番になる。例として2009年式の「2907」は2009年式導入時に子会社のさいかい交通に1989年式の「2907」が在籍していたため欠番となっていた。なお、その後同社では20年以上運用される車両が増えたことから、2015年以降は従来までの在籍している車両番号の10の位を切り上げた番号を新たに使用することとなり、特定の番号を欠番とする処理は行われなくなった。
また、西鉄バスにおいては「00**～09**」を特殊車両（三菱ふそう製およびトヨタ自動車製のミニバス、連節バス、はかた号専用車両、福岡オープントップバス専用車両）、10**～29**をいすゞ自動車、30**～49**を三菱ふそうトラック・バス、50**～69**と90**～99**をUDトラックス（←日産ディーゼル）、70**〜89**を日野自動車に割り当てているが、2014年式の「2867」は2014年導入時に子会社の西鉄バス北九州に1993年式の「2867」が在籍していたため、欠番となっている。これは番号が一巡した場合、現役車両（新車納入時）と同じ車番を付与するのを避けるためである。また、ある年の三菱ふそう製の最終導入番号が「3158」の場合、翌年の導入車両は「3159」ではなく「3201」から開始されるが、仮に1世代前の「3201」が納車時に存在し、1世代前の「3202」が既に廃車になった場合、「3202」からの開始となる。（ただし、かつては「**00」から開始されることが存在した）
理由 > 当初から欠番だった > トップナンバーの変更

番号を割り当てる側の都合等により、トップナンバーを1ではなくそれ以外の数字とする場合があり、1からトップナンバーの1つ前までの番号が欠番となる場合がある。
例えば長崎電気軌道やOsaka Metro（旧大阪市営地下鉄）では、駅ナンバリングを11から順に割り当てているため、1から10までが欠番となっている。
理由 > 当初は使われていた > なくなった場合

その番号の対象が、消滅・廃止・統合・番号変更などによりなくなって以後を繰り上げない場合欠番となる。たとえば、国道109号は国道108号に統合され、国道110号は国道48号、国道111号は国道45号、国道214 - 216号は統合し国道57号にそれぞれ変更され、欠番である。また、駅ナンバリングが割り振られた後で廃駅が発生した場合、運用上の混乱を防ぐためにその番号を、そのまま欠番とする例もある（例：JR北海道の在来線各線の廃駅、阪堺電気軌道の上町線・住吉公園停留場のHN11）
また、番号対象の使用機会が減少したため、正式には欠番とはなっていないものの、表向きは欠番になっている事例も存在する。たとえば、MS-DOSやWindowsで使用されているドライブレターはAとBがフロッピーディスク用に確保されているため、フロッピーディスク自体が衰退した現在では事実上の欠番となっている。但し、一部のドライブを除いてコントロールパネルの「ディスクの管理」画面からAやBに変更することも可能である。
一般に、欠番となった番号を再利用することは好ましくないとされているが、番号として使える領域が少ない場合には再利用されることもある（日本の一部地域におけるアマチュア無線の呼出符号など）。
ビタミンB群にはB1～B12まで番号が付されているが、後に重複登録やビタミンの定義を外れた物、他のビタミンとの混合物であったことが判明して、4,8,10,11が欠番となっている。
理由 > 当初は使われていた > 敬意等の表明

番号を再利用するシステムでは、消滅等により番号が一時的に未使用になっても、いずれ再利用される。しかし、その番号のかつての使用者に敬意を表し長く記憶に残すためなどの理由で、将来にわたって再利用をしないと定めることがある。
しばしば（特にスポーツでは）永久欠番と呼ばれる。スポーツ以外では、航空で事故を起こした機体の機体番号を、軍隊で英雄的な戦闘により全滅した部隊の部隊番号を、欠番とすることがある。
理由 > 当初は使われていた > 非公開化等

テレビ番組のシリーズで、放送内容に問題があった場合、公式のエピソードリストから抹消され、話数が欠番となることがある。その話数は再放送やパッケージソフト化からも抹消されるが、再放送されなくてもDVDには収録される場合もある。
放映当時は問題視されていなかった表現が、後年に差別用語になると指摘が挙がり、障害者や人種・国家・職業などに対する差別やいじめを助長すると判断される場合。（例として特撮ドラマ・怪奇大作戦の「狂鬼人間」の回）
出演者（芸能人）が犯罪その他の不祥事を起こした場合（DVD化する際、不祥事を起こした芸能人が登場しないよう、編集されることもある）。
過度に残虐な殺傷や暴力の表現が含まれ、修正が見込めない場合。
番組の内容に盗作・捏造またはその疑いがある場合。
原板メディアの不良が発生し再生が困難、または原板自体が紛失した場合（主に、1970年代後半頃までの作品に見られる例。当時は記録用のVTRやフィルムの質が低く、また使い回しが多かった為。）。
大事件・大事故・大災害が発生し、番組の内容が当該災害や事件を連想させるものである場合などに、その時点で放映する事が視聴者の心情を考慮するとふさわしくないと判断した場合（放送予定回を前後入れ替えて対処する例もある）。
番組の放映によって体調不良を引き起こした、またはその可能性が発覚した場合（ポケモンショックなど）。
放送前後に、各種団体による抗議がテレビ局に寄せられた場合。
視聴率不振や不祥事などで未放送エピソードを残したまま、打ち切りが決定した場合。
マンガでも、単行本収録時に、なんらかの問題があった回が未収録となることがある。
携帯電話・スマートフォンでは、開発されていたものの何らかの理由で発売が中止された場合にその型番が欠番となることがある。
理由 > 当初は使われていた > 事故・災害

鉄道車両において、事故や災害で被災車の車両番号が以下の理由で欠番になることもある。
編成ごと廃車となり、新型車両に製造を回した場合。
代替新造において、廃車車両と番号を区別する必要がある、事務上の処理において障害になる、あるいは縁起が悪いなどの理由から新しい番号を付番した場合。
2番目のケースの特殊な例として、Osaka Metro南港ポートタウン線の200系電車で第13編成を欠番とした例がある。これは先代車両の100系電車第13編成が住之江公園駅で衝突事故を起こしたことに起因する。
阪神電鉄では阪神・淡路大震災で被災し廃車された8000系電車の代替新造車に「震災前にその位置に連結されていた車両の車番+300」を付番したため、一部の車番が欠番になっている。詳細は阪神8000系電車#阪神・淡路大震災を参照のこと。
代替新造が行われず、残った車両だけで留置されている場合。
理由 > 暫定的な欠番

連続番号を振る際は時系列順に番号を振ることが多いが、別の付番規則を採用することもある。このような時には、最終的にすべての計画が完成すれば欠番にはならないのだが、計画が完成するまでの間は暫定的に欠番が生じることもある。
たとえば、名古屋高速道路の放射線の路線番号は、1995年以降1号楠線を基準にして時計回りに振られており、完成順とは一致しない。1995年に現行の番号に移行した際に開通していたのは、部分開通を含めても1号楠線、2号東山線、3号大高線、5号万場線だけであり、4号は2010年の部分開通まで欠番だった（その後、4号東海線になった）。
また、京福電気鉄道の嵐山本線では、駅ナンバリングを導入した際に、当時未開業であった嵐電天神川駅に振る「A6」が欠番となっていた。また、壬生付近に新駅を建設する構想があったため、「A2」も欠番になっていた（両者とものちに振り直されている）。
JR東海・JR西日本の特急ひだは、岐阜駅および高山駅での連結作業の関係、一部の号車番号が欠番となる。例を挙げると、名古屋～富山間を結ぶ列車には5号車から8号車が存在せず、4号車の隣が9号車となる。さらに大阪行きと名古屋行きには3・4号車が存在せず、2号車の隣が5号車となる。ただし高山止まりの場合は、順番通りの号車番号となる。
主な欠番の事例

本項で紹介されている事例には、一部公式に欠番と発表されていないものを含むことを留意されたい。
主な欠番の事例 > 忌み数

縁起が悪いとされる数字を飛ばすもの。
→詳細は「忌み数」を参照
主な欠番の事例 > プラットホーム番号

鉄道の駅ではプラットホーム（ホーム）の番号は欠番が存在することがある。以下に代表例を示す。プラットホーム#乗り場の呼称も参照のこと。
線路としては存在するがホームがなく、線路の番号に合わせるために欠番とする場合
例：JR東日本大宮駅の5・10番線、同我孫子駅の3番線、JR東海名古屋駅の9番線、JR西日本京都駅の1番のりば（次の例にも該当）、東急元住吉駅の1・6番線、同祐天寺駅の2番線、名鉄堀田駅の2・3番線（通過線）JR西日本和歌山駅の6番線・6番乗り場（待避線）
かつては存在したが、そのホーム自体が廃止された場合
例：JR東日本上野駅の18番線、日暮里駅の5〜8番線、阪急京都線・千里線淡路駅の1号線など。
かつては存在したが、そのホームの番号が変更された場合
例：JR東日本東京駅の12〜13番線（新幹線ホーム。10番までを在来線とし20番台にずらして統一、次の例にも該当)、JR東日本品川駅の2番線（山手線ホーム。乗車方向が変更されたため、3番線に変更。前の例にも該当）
複数の路線が乗り入れる乗換駅で、一部路線の番号を強調するために番号を飛ばす場合(とくに新幹線に多い)
例：JR西日本広島駅の10番のりば(11番のりばから先は新幹線のホームになる)、JR東海・西日本京都駅の15～29番のりば（山陰本線発着ホームは30番のりばから始まっている）など。
他の駅にあわせるため、番号自体を欠番とした場合
例：都営新宿線小川町駅の1・2番線（丸ノ内線淡路町駅との誤乗が多かったため。）
線路としては存在するがホームがなく、線路の番号に合わせるために欠番としていたが、後にその線路が廃止された例
例：JR西日本和歌山駅6番のりば、東武スカイツリーライン・伊勢崎線東武動物公園駅1番線、JR九州東郷駅2番線は存在しない。
準備工事を予定していたが、後に計画がなくなった
例：JR東海高蔵寺駅は4番線がない。
なお、厳密には欠番扱いではないが、合同駅舎として通し番号にするために会社ごとに欠番扱いがある場合がある（例：日暮里駅の0〜2番線は京成電鉄の管轄、横浜駅地上ホームの1～2番線は京浜急行電鉄の管轄のため、両駅ともJRのホームは3番線から番号が振られている。大牟田駅の場合、1～3番線はJR九州の管轄のため、西鉄は4～8番線となっている。）。
主な欠番の事例 > 航空便名・列車番号

航空便の便名や鉄道の列車番号においては、過去に大事故を起こした便名や列車番号を避けるために欠番とすることがある。この場合、欠番とした列車と同じ航路・路線・経路を通り、欠番とした列車と出発時刻や到着時刻が同じ場合は、違う便名・列車番号が振られることがある。例えば、JR福知山線脱線事故を発生させた列車番号の5418Mは、事故以降にほぼ同じ時刻に同じ行き先を走る列車は5422Mを名乗っている例がある。(事故直後は5818Mに一度改番されたものの、その後この運転系統の快速列車には5420Mから始まる番号が振られるようになり、ほぼ同時刻を走る列車の列車番号は現在5442Mとなっている。)
しかし、その一方で犠牲者への祈念という形で大事故（大事件）に巻き込まれた便名を使い続けることもある（例イラン航空655便撃墜事件）。
西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線
5418M - JR福知山線脱線事故
日本国内全航空会社
123便　-日本航空123便墜落事故。全日空や新設航空会社でも近頃は使用されない。
日本航空
350便 - 日本航空350便墜落事故
123便・122便（羽田空港 - 伊丹空港線1往復分） - 日本航空123便墜落事故。122便は123便の折り返し運航となる便の番号のため後に欠番扱い。
471便・472便・473便（羽田空港 - 高松空港線1.5往復分） - 日本航空ニューデリー墜落事故（471便）。日本航空ボンベイ空港誤認着陸事故（472便）。472便の折り返し運航となる473便も欠番扱い。2015年3月春ダイヤよりJAL国内線の便名が全国的に大きく変更され、470・480番台が羽田-高松間の便名として使用されるようになった。欠番扱いにより、高松発羽田行きの初便は474便、羽田発高松行きの初便は475便となる。
全日本空輸
1602・1603便 （伊丹空港 - 高知龍馬空港線1往復分）- 全日空機高知空港胴体着陸事故。1602便は1603便の折り返し運航となる便の番号のため後に欠番扱い。
アメリカ国内全航空会社
911便 - アメリカ同時多発テロ事件
アメリカン航空
11便 - アメリカン航空11便テロ事件
77便 - アメリカン航空77便テロ事件
191便 - アメリカン航空191便墜落事故
587便 - アメリカン航空587便墜落事故
マレーシア航空
370便・371便（クアラルンプール - 北京線1往復分） - マレーシア航空370便消息不明事故。371便は折り返し運航となる便の番号のため後に欠番扱い。
17便 - マレーシア航空17便撃墜事件
ユナイテッド航空
93便 - ユナイテッド航空93便テロ事件
175便 - ユナイテッド航空175便テロ事件
232便 - ユナイテッド航空232便不時着事故
大韓航空
7便 - 大韓航空機撃墜事件
アシアナ航空
214便 - アシアナ航空214便着陸失敗事故
エールフランス
447便 -エールフランス447便墜落事故
主な欠番の事例 > 道路番号

日本の一般国道は、2018年現在1号から507号まであるが、そのうち59号〜100号・109号〜111号・214号〜216号の48路線が欠番であり、実在するのは459路線である。2桁の後半が欠番なのは、かつて一級国道に1桁・2桁を、二級国道に3桁を割り当てた名残である。109号は108号に統合、110号は48号に変更、111号は45号に変更、214号〜216号は統合して57号に変更されたため、欠番となっている。
都道府県道にも欠番が見られるケースがある。例えば東京都道1号・神奈川県道1号は、国道1号との混同を避けるため欠番となっている[要出典]。このような配慮は行う都道府県も行わない都道府県もある。たとえば国道23号は、名古屋南ジャンクション周辺の道路が密集する区間で愛知県道23号東浦名古屋線と交差しており、ややわかりにくい。
都市高速道路の路線番号において、環状線を境にして放射線の路線番号が変わる際に、事実上連続する放射線同士を似た番号にするため、欠番が生じることもある。首都高速道路では、5号池袋線が東京外環自動車道を境に路線番号「S5」の埼玉大宮線に変わるが、路線番号「S3」「S4」は欠番である。また名古屋高速道路では、1号楠線と6号清須線が名古屋第二環状自動車道を境にしてそれぞれ11号小牧線と16号一宮線に変わるが、7号から10号、12号から15号は欠番である。阪神高速道路は基幹路線に1桁の番号（1 - 7）を割り当て、放射線・支線に2桁の番号を割り当てているが、10番台（1号環状線からの放射線）と30番台（3号神戸線の支線）しか存在しないため8 - 10号線、18 - 30号線は欠番となっている。
日本の高速道路ナンバリングにおいては、E1 - E58までについて、概ね並行する国道の番号から付番することとされているが、「並行する高速道路に別の番号が振ってある」「付番対象となる道路が並行していない」などの理由によりいくつかが欠番となっている。
主な欠番の事例 > 紙幣の記番号

日本銀行券には、記番号（いわゆる通し番号）がアルファベットとアラビア数字の組み合わせで記されているが、アルファベットの「I」と「O」が欠番となっている。理由は「0」や「1」との混同を避けるためである。また、000000と900001から999999までの10万通りは通常使用されない。
主な欠番の事例 > 背番号

スポーツにおいては、多大な功績を残した、もしくは多大な功績が期待されながら若くして逝去した人物・選手を称える意味で、その人物・選手がつけていた背番号を永久的に欠番とすることがある。詳細は、永久欠番、野球界の永久欠番を参照のこと。
主な欠番の事例 > 部隊番号

陸上自衛隊第五師団は、2004年に廃止（第5旅団に再編）され欠番となった。
アメリカ海軍では、太平洋艦隊には奇数番、大西洋艦隊には偶数番をつけるため、双方の数の違いにより欠番が生まれることがある。歴史上最大の番号は第12艦隊だが、第9艦隊・第11艦隊は一度も存在したことがない。また第1艦隊は第3艦隊に統合され欠番になっている。
主な欠番の事例 > 天体の番号

フラムスティード番号のおうし座34番星とカシオペヤ座3番星は、フラムスティードが記録した位置に恒星がなく、欠番となっている。
バイエル符号のいくつかは、星座の境界の変更などの理由で欠番になっている。たとえば、ペガスス座δ星は現在アンドロメダ座α星とされる星のことであり、欠番となっている。
メシエ天体のM40とM102は、記載された位置に該当する天体が存在せず、欠番扱いとなっている。
小惑星・彗星の仮符号では、I（アイ）が飛ばされる。
周期彗星番号が与えられた彗星のうち9つが消滅するか行方不明となっている。
東急病院

|  東急病院 |
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   東急病院・東急大岡山駅
情報
正式名称:  東急株式会社東急病院
英語名称:  Tokyu Hospital
標榜診療科:  内科、消化器・肝臓内科、腎臓・透析内科、糖尿病内科、循環器内科、呼吸器内科、心療内科、外科、消化器外科、こう門外科、整形外科、泌尿器科、皮膚科、眼科、耳鼻咽喉科、精神科、リハビリテーション科、麻酔科、放射線科、婦人科
許可病床数:  135床 一般病床：135床
開設者:  東急株式会社
管理者:  徳留悟朗（病院長）
開設年月日:  1953年7月1日
所在地:  〒145-0062東京都大田区北千束三丁目27番2号
位置:  北緯35度36分27.3秒 東経139度41分10秒﻿ / ﻿北緯35.607583度 東経139.68611度﻿ / 35.607583; 139.68611座標: 北緯35度36分27.3秒 東経139度41分10秒﻿ / ﻿北緯35.607583度 東経139.68611度﻿ / 35.607583; 139.68611
二次医療圏:  区南部
PJ 医療機関
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東急株式会社東急病院（とうきゅうかぶしきがいしゃ・とうきゅうびょういん）は、東京都大田区にある医療機関。東急株式会社が運営する企業立病院である。一般向け診療を行っている。
日本の私鉄では唯一の直営の企業立病院である。
構造

2007年11月3日に現在の位置に移転した。東急電鉄大岡山駅の真上に位置する構造になっており、日本初の駅上病院である。病院は鉄骨造5階建てで、大岡山駅にはコイルばねによる振動防止がなされている。病院の南側と西側にはワイヤーを張り巡らせ、ツタを巻きつけている。これによって緑化した壁面積は約3,500m2であり、このことにより、地域の緑化ができ、外気を冷却し、夏場は2度ほど室温を下げる効果を持つという。
健康診断プラザを併設しており、東急グループ社員の定期健康診断のほか、区の検診実施医療機関にも登録されている。
沿革

1953年7月1日 - 現在の東京都大田区北千束一丁目45番6号の地に開院。
1965年6月 - 総合病院の承認を受ける。
2007年11月3日 - 現在地に移転。
診療科 > 診療科

内科
消化器・肝臓内科
腎臓・透析内科
糖尿病内科
循環器内科
呼吸器内科
外科（消化器外科・肛門外科）
整形外科
リハビリテーション科
眼科
耳鼻いんこう科
泌尿器科
婦人科
麻酔科
皮膚科
放射線科
心療内科
精神科
診療科 > 診療部門

内視鏡室
血液浄化室
リハビリテーション科
放射線科
栄養科
薬剤科
生理検査室
看護部門
医療機関の指定等

保険医療機関
救急告示医療機関
休日・全夜間診療事業実施医療機関（内科系・外科系）
労災保険指定医療機関
指定自立支援医療機関（更生医療・精神通院医療）
身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関
精神保健指定医の配置されている医療機関
生活保護法指定医療機関
結核指定医療機関
母体保護法指定医の配置されている医療機関
交通アクセス

東急目黒線・大井町線 大岡山駅下車、駅直結。利用目的によって改札口・入口が異なる。
一般患者・外来利用者は正面口より西口玄関を利用。
時間外利用者・救急患者・面会者・人間ドック利用者・健康管理センター利用者は東口より東口玄関を利用。
モバイルWi-Fiルーター

モバイルWi-Fiルーター（モバイル ワイファイ ルーター）とは、インターネット用にモバイルブロードバンド回線への接機能を備えた無線LAN機器用の可搬型ルーターである。一般にモバイルルーターとも呼ばれるほか、ソフトバンクの登録商標である、Pocket WiFi（ポケット ワイファイ）と同義である。
概要

モバイルWi-Fiルーターは、移動を容易にした小型の、ルーターと無線LANアクセスポイントの複合製品である。商用電源からの継続的な電源供給を望めない移動しながらのインターネット利用といった使途を想定しており、多くの機器で二次電池を内蔵している。
無線WANへ直接接続する製品は、無線WANの回線を提供する事業者が指定するISPに固定される（単一事業者とは限らない）。このため、回線契約とともに端末を抱き合わせ販売されることも多いが、特定の事業者に紐つけされていない（いわゆるSIMフリー）端末も存在し、この場合は別途、事業者と回線契約をすることになる。また、有線接続する製品は接続対象の無線WAN機器が限定されるため、準じてISPが限定される。
従来は、屋外や移動中にネットワークへ接続するには、ノートパソコンなどをPCカードやコンパクトフラッシュカード、ExpressCard、USB接続の外部機器などを使って行うのが一般的であった。しかし、無線LAN機能を備えた携帯型ゲーム機や情報機器類（例えば、ニンテンドー3DSやPSP、iPod touchやiPad）が登場して普及するに従い、公衆無線LAN環境が無い場所でも、これらをブロードバンドインターネット接続をする装置が求められるようになり、無線LAN通信機器メーカーや携帯電話端末メーカーにより、モバイルWi-Fiルーターが作られるようになった。
モバイルWi-Fiルーターを用いれば、複数の機器を同時に、しかもケーブル接続の煩わしさもなく、ネットワーク接続できるため、利便性が高くなる（例えば携帯型情報機器と無線端末装置とを、単純にUSB接続によって結ぶだけでは、1つの機器だけがネットワークに接続できるだけである）。また、無線接続に伴う課金コストも、複数台を別々に接続するよりは（条件次第で）軽減が期待できる。
また、モバイルデータ通信に対応しているスマートフォン等のモバイル端末においては、モバイルデータ通信よりもWi-Fi接続で通信したほうがモバイル端末のバッテリー消費を抑えられるとされており、モバイルWi-Fiルーターを使用する事でモバイル端末のバッテリー消費軽減も期待できる。
日本で発売されたモバイルWi-Fiルーター > メーカーブランドの端末 > 無線LAN単体タイプ

各社LTE・3G対応機器との組み合わせでつかうタイプ
PHS300 - CradlePoint製。イー・モバイル製各種端末との組み合わせで使う。
CMR-250 - コヴィア・ネットワークス製。各社3Gデータ端末との組み合わせで使う。
クティオ（RS-LJ01） - ネットインデックス製で、インターネットイニシアティブが販売。各社3Gデータ端末との組み合わせで使う。
DCR-G54/U - アイ・オー・データ機器製。各社3G・PHSデータ端末との組み合わせで使う。
UQ WiMAX対応機器
URoad-5000 - シンセイコーポレーション製。同社MW-U2510との組み合わせで使う。
WMX-GW02A - アイ・オー・データ機器製。同社WMX-U01との組み合わせで使う。
日本で発売されたモバイルWi-Fiルーター > メーカーブランドの端末 > 無線WAN内蔵タイプ

いずれも通信事業者のSIMカードとの組み合わせでつかうタイプ。利用可能な通信事業者や通信バンドについては別途確認が必要。
MR01LN - NEC製。対応帯域はLTE（B1）、W-CDMA（B1/6）。
MR02LN - NEC製。MR01LNの後継機。小型化・バンド拡大が図られた。
MR03LN - NEC製。MR02LNの後継機。Bluetoothテザリング（PAN）に対応。
MR04LN - NEC製。MR03LNの後継機。デュアルSIM・LTE-Advancedに対応。
MR05LN - NECプラットフォームズ製。MR04LNの後継機（2016年9月1日発売）。Carrier Aggregationに対応。
E5377 - 華為技術（Huawei）製。
E5383 - 華為技術（Huawei）製。
DWR-PG - バッファロー製、通称：Portable Wi-Fi。NTT-BPとの共同開発。バッファローのメーカーブランドで、ドコモブランドではない。
日本で発売されたモバイルWi-Fiルーター > 通信事業者から発売される機種

携帯電話/PHS/WiMAXキャリアごとに整理して記す（順序は移動体通信事業者・仮想移動体通信事業者（専業）・他の順）。なお、★印はSIMフリー端末。
NTTドコモ
バッファローのDWR-PG（前項参照）の同等機種。
BF-01B - NTTドコモブランドでの発売。
PWR-100D - NTT東日本ブランドでの発売。通称：光ポータブル。
PWD-100F★ - PWR-100DのSIMフリー版。
HW-01C - ファーウェイ製。
L-01G - LG電子製。
N-01J - NEC製。
L-04D - LG電子製。
au
DATA05 - Wi-Fi WALKER パンテック製。
DATA06 - Wi-Fi WALKER ファーウェイ製。
DATA08W - Wi-Fi WALKER ファーウェイ製。WIN及びWiMAXの双方に対応。
ソフトバンク
ソフトバンクブランド（旧ソフトバンクモバイルを含む）
SoftBank C01HW - ファーウェイ製・E5830のソフトバンクモバイル向け。通称：Pocket WiFi。旧イー・モバイルMVNO回線対応。
SoftBank 006Z - ZTE製・旧イー・モバイルMVNO回線およびソフトバンクモバイル1.5GHz回線対応。
SoftBank 007Z - ZTE製・下り最大42MbpsのULTRA SPEEDに対応したモバイルWi-Fiルーター。旧イー・モバイルMVNO回線およびソフトバンクモバイル1.5GHz回線対応。
Y!mobile Y!mobileの3G/4G端末の項を参照されたい。
旧イー・モバイル
D25HW - ファーウェイ製・E5830のイー・モバイル向け。通称：Pocket WiFi。
GP01 - ファーウェイ製・D25HWの後継機。HSPA+対応。通称：Pocket WiFi。
GP02 - ファーウェイ製・GP01の後継機。HSPA+及びDC-HSDPAへ対応し、下り42Mbpsでの通信が可能。
旧ウィルコム
WS024BF - バッファロー製、W-SIMモデル。通称：どこでもWi-Fi。
007Z - ZTE製・SoftBank 007Zをウィルコムブランドにて再販したもので、下り最大42MbpsのULTRA SPEEDに対応したモバイルWi-Fiルーター。旧イー・モバイルMVNO回線およびソフトバンクモバイル1.5GHz回線対応。なお、SoftBank 007Zとは違い、国際ローミングには非対応。
Y!mobile発足後
UQコミュニケーションズ
URoad-7000 - シンセイコーポレーション製。
Aterm WM3300 - NECアクセステクニカ製。
egg - ソフトアンドハード製。
Aterm WM3500R - NECアクセステクニカ製。
WMX-GMBA - アイ・オー・データ機器製。
URoad-9000 - シンセイコーポレーション製。
日本通信
b-mobileWi-Fi（BM-MF30）★ - 中興通訊製。
複数事業者
MiFi★ - Novatel Wireless製。日本ではインターコミュニケーションズ及びa2network（ベリーモバイル）が代理店となっている
モバイルWi-Fiルーター機能を持った音声端末及びPDA

→「テザリング」も参照
音声端末の中で、アクセスポイントモードを備えたフィーチャーフォン及びスマートフォンも登場している。なお、●印はスマートフォン、▲印はPDA。
モバイルWi-Fiルーター機能を持った音声端末及びPDA > NTTドコモ

N-06A
N-02B
N-04B
N-08B
N-02C
N-05C
CA-01C
P-05C
F-06B
F-01C
F-09C
F-02D
F-04D
F-01E
F-07F
SH-01C
SH-09C
SH-10C
SH-03D
L-06C●▲ - 但し、spモード利用時のみ可能。mopera U利用時は利用不可。
モバイルWi-Fiルーター機能を持った音声端末及びPDA > au

Wimax対応のスマートフォン、auでは+WiMAX（プラスワイマックス）対応として扱っている機種全てにモバイルWi-Fiルーター機能が搭載され、3G回線及びWimax回線のどちらでも利用が可能。
ISW11HT● - WIN及びWiMAXの双方に対応。
ISW11F● - 同上
ISW11K● - 同上
ISW12HT● - 同上
ISW11M● - 同上
ISW11SC● - 同上
ISW13HT● - 同上
ISW13F● - 同上
ISW16SH● - 同上
URBANO PROGRESSO（KYY04）● - 同上
モバイルWi-Fiルーター機能を持った音声端末及びPDA > イー・モバイル

S31HT●
S31HW●
イェヴヘーン・イェニン

|  ウクライナの政治家イェヴヘーン・イェニンЄвгеній Володимирович Єнін |
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 公式写真
生年月日:  1980年11月19日
出生地:   ソビエト連邦  ウクライナ・ソビエト社会主義共和国ドニプロペトロウシク
没年月日:  2023年1月18日
死没地:  キーウ州ブロヴァルィー
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イェヴヘーン・ヴォロディミロヴィッチ・イェニン（ウクライナ語: Євгеній Володимирович Єнін、1980年11月19日 - 2023年1月18日）は、ウクライナの政治家、弁護士、外交官。ウクライナ内務副大臣を務めた。2023年1月18日、搭乗していたヘリコプターの墜落事故により死去した。
経歴

1980年11月19日にドニプロペトロウシクに誕生した。2002年に国立ウクライナ国家保安庁アカデミー（ウクライナ語版）を法学を専攻して卒業。2012年にはウクライナ国立金融・国際貿易大学（ウクライナ語版）を卒業し国際弁護士の資格を取得。
2016年6月7日、ウクライナ副検事総長に任命された。2019年4月に同職を退任した。
2020年4月15日、ウクライナ外務副大臣に任命され、2021年9月6日まで同職を務めた。
2021年8月24日、二等特命全権公使に任命された。
2020年5月21日、国際司法裁判所でのロシア連邦に対するウクライナの訴訟においてのウクライナ代表に任命された。
2021年9月6日、デニス・モナスティルスキー内務大臣の下で内務第一副大臣に任命された。
経歴 > 死去

2021月18日、搭乗していたヘリコプターがキーウの幼稚園の近くに墜落し、内相であったデニス・モナスティルスキーらとともに死去した。この事故ではそのほか多数の死者や怪我人が発生した。
イェニンの後任として、イゴール・クリメンコが同日中に内務副大臣に任命された。正副の内務大臣が欠けているため、クリメンコが内務大臣代行として任務にあたることとなった。
→「ウクライナ非常事態庁ヘリ墜落事故」を参照
2020年、イランにて
シェルボーンFC

シェルボーン・フットボール・クラブ（アイルランド語: Cumann Peile Shíol Broin, 英語: Shelbourne Football Club）は、アイルランドのダブリンをホームタウンとするサッカークラブである。
歴史

1885年、シェルボーンFCはダブリン県のリングセンド、サンディマウント地区でJames Rowanが率いる男性グループによって誕生した。クラブ名は近くのシェルボーン・ロードとシェルボーン・ハウス・ホステルに由来している。クラブの最初のスタジアムはランズダウン・ロード北側の高台裏のハヴロック・スクエアにあった。
1905年、アイリッシュカップ決勝に進出したが、Lisburn Distillery FCに敗れ、準優勝に終わった。翌年、再び決勝に進出し、ベルファスト・セルティックに2-0で勝利した。シェルボーンはアイリッシュカップで優勝した最初の南部クラブとなった。
1926年、1925-26シーズンのリーグ・オブ・アイルランドでシャムロック・ローヴァーズを勝ち点差2で抑えて初優勝を果たした。
1939年、FAIカップ決勝でスライゴ・ローヴァーズに再試合1-0で勝利し、初優勝を果たした。
1960年代初頭、Gerry Doyle監督によってアイルランドで最も魅力的で興奮させるチームの一つになり、リーグ優勝1回、FAIカップ優勝2回を記録した。また、欧州の舞台では、トップクラブのスポルティングCP、バルセロナ、アトレティコ・マドリードなどと対戦した。当時のチームには、Tony Dunne（後にマンチェスター・ユナイテッドでUEFAチャンピオンズカップ優勝）やFreddie Strahan、Christy Doyle、Eric Barber、Jackie Hennessy、Tommy Carrollなどのアイルランド代表選手が所属していた。
クラブは1971年にリーグ・オブ・アイルランドシールドとレンスター・シニアカップで優勝した後、1992年までタイトルを獲得できず、低迷期を迎えた。1992年、1962年以来30年ぶりとなるリーグ優勝を果たした。翌年にはFAIカップでも、1963年以来となる30年ぶりの優勝を果たした。2000年、1998-99シーズン開幕前に就任したDermot Keely監督の下でプレミアディビジョンとFAIカップの2冠を達成した。
2006年、クラブは通算13回目の優勝を果たしたが、深刻な財政問題により、リーグから撤退し、多くの選手を失った。最終的に、Dermot Keely監督の下でファーストディビジョンのライセンスを取得した。2008年、首位で迎えた最終節でリムリックと引き分けたことにより、ダンドークに逆転を許し、プレミアディビジョン昇格を逃した。2009年は昇格プレーオフ準決勝でスポーティング・フィンガルに敗れた。2011年、ファーストディビジョンで2位になり、プレミアディビジョン復帰を決めた。同年、FAIカップ準決勝でセント・パトリックス・アスレティックに勝利し、決勝に進出したが、スライゴ・ローヴァーズに敗れて準優勝に終わった。
タイトル > 国内タイトル

リーグ・オブ・アイルランド：14回
1925-26, 1928-29, 1930-31, 1943-44, 1946-47, 1952-53, 1961-62, 1991-92, 1999-00, 2001-02, 2003, 2004, 2006, 2024
FAIカップ：7回
1939, 1960, 1963, 1993, 1996, 1997, 2000
リーグ・オブ・アイルランドカップ：1回
1995-96
リーグ・オブ・アイルランド・ファーストディビジョン：2回
2019, 2021
リーグ・オブ・アイルランドシールド：8回
1921-22, 1922-23, 1925-26, 1929-30, 1943-44, 1944-45, 1948-49, 1970-71
アイリッシュカップ：3回
1906, 1911, 1920
タイトル > 国際タイトル

なし
出典
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 順位 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | FAIカップ | リーグカップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999-00 | プレミアディビジョン | 1位 | 33 | 19 | 12 | 2 | 49 | 20 | 69 | 優勝 |  |
| 2000-01 | プレミアディビジョン | 2位 | 33 | 17 | 9 | 7 | 53 | 37 | 60 |  |  |
| 2001-02 | プレミアディビジョン | 1位 | 33 | 19 | 6 | 8 | 50 | 28 | 63 |  |  |
| 2002-03 | プレミアディビジョン | 2位 | 27 | 15 | 4 | 8 | 44 | 26 | 49 |  |  |
| 2003 | プレミアディビジョン | 1位 | 36 | 19 | 12 | 5 | 52 | 28 | 69 |  |  |
| 2004 | プレミアディビジョン | 1位 | 36 | 19 | 11 | 6 | 57 | 37 | 68 | 3回戦敗退 | GS敗退 |
| 2005 | プレミアディビジョン | 3位 | 33 | 20 | 7 | 6 | 62 | 25 | 67 | 2回戦敗退 | 準決勝敗退 |
| 2006 | プレミアディビジョン | 1位 | 30 | 18 | 8 | 4 | 60 | 27 | 62 | 3回戦敗退 | 準優勝 |
| 2007 | ファーストディビジョン | 5位 | 36 | 11 | 10 | 15 | 46 | 46 | 43 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2008 | ファーストディビジョン | 2位 | 36 | 20 | 10 | 6 | 55 | 25 | 70 | 3回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2009 | ファーストディビジョン | 2位 | 33 | 22 | 7 | 4 | 66 | 31 | 73 | 3回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2010 | ファーストディビジョン | 4位 | 33 | 18 | 7 | 8 | 57 | 31 | 61 | 4回戦敗退 | 予選敗退 |
| 2011 | ファーストディビジョン | 2位 | 30 | 22 | 2 | 6 | 62 | 24 | 68 | 準優勝 | 準々決勝敗退 |
| 2012 | プレミアディビジョン | 8位 | 30 | 9 | 8 | 13 | 35 | 43 | 35 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2013 | プレミアディビジョン | 12位 | 33 | 5 | 6 | 22 | 25 | 56 | 21 | 準々決勝敗退 | 1回戦敗退 |
| 2014 | ファーストディビジョン | 2位 | 28 | 14 | 10 | 4 | 46 | 30 | 52 | 3回戦敗退 | 1回戦敗退 |
| 2015 | ファーストディビジョン | 4位 | 28 | 13 | 6 | 9 | 37 | 34 | 45 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2016 | ファーストディビジョン | 6位 | 28 | 9 | 3 | 16 | 36 | 40 | 30 | 2回戦敗退 | 準々決勝敗退 |
| 2017 | ファーストディビジョン | 4位 | 28 | 11 | 7 | 10 | 37 | 32 | 40 | 2回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2018 | ファーストディビジョン | 3位 | 27 | 13 | 11 | 3 | 52 | 21 | 50 | 2回戦敗退 | 準々決勝敗退 |
| 2019 | ファーストディビジョン | 1位 | 27 | 19 | 3 | 5 | 50 | 19 | 60 | 1回戦敗退 | 2回戦敗退 |
| 2020 | プレミアディビジョン | 9位 | 18 | 5 | 4 | 9 | 13 | 22 | 19 | 準々決勝敗退 | 中止 |
| 2021 | ファーストディビジョン | 1位 | 27 | 16 | 9 | 2 | 49 | 23 | 57 | 1回戦敗退 | 中止 |
| 2022 | プレミアディビジョン | 7位 | 36 | 10 | 11 | 15 | 40 | 49 | 41 | 準優勝 | 中止 |
| 2023 | プレミアディビジョン | 位 | 36 |  |  |  |  |  |  |  | 中止 |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1962-63 | UEFAチャンピオンズカップ | 予選 |  スポルティングCP | 0-2 | 1-5 | 1-7 |  |
| 1963-64 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  バルセロナ | 0-2 | 1-3 | 1-5 |  |
| 1964-65 | インターシティーズ・フェアーズカップ | 1回戦 |  ベレネンセス | 0-0 | 1-1 | 1-1 (po 2-1) |  |
| 1964-65 | インターシティーズ・フェアーズカップ | 2回戦 |  アトレティコ・マドリード | 0-1 | 0-1 | 0-2 |  |
| 1971-72 | UEFAカップ | 1回戦 |  ヴァシャシュ | 1-1 | 0-1 | 1-2 |  |
| 1992-93 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選 |  タフリヤ・シンフェロポリ | 0-0 | 1-2 | 1-2 |  |
| 1993-94 | UEFAカップウィナーズカップ | 予選 |  カルパティ・リヴィウ | 3-1 | 0-1 | 3-2 |  |
| 1993-94 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  パナシナイコス | 1-2 | 0-3 | 1-5 |  |
| 1995-96 | UEFAカップ | 予選 |  ÍA | 0-3 | 0-3 | 0-6 |  |
| 1996-97 | UEFAカップウィナーズカップ | 予選 |  ブラン | 1-3 | 1-2 | 2-5 |  |
| 1997-98 | UEFAカップウィナーズカップ | 予選 |  キルマーノック | 1-1 | 1-2 | 2-3 |  |
| 1998-99 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  レンジャーズ | 3-5 | 0-2 | 3-7 |  |
| 1999 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  ヌーシャテル・ザマックス | 0-0 | 0-2 | 0-2 |  |
| 2000-01 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  スロガ・ユーゴマグナト | 1-1 | 1-0 | 2-1 |  |
| 2000-01 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選2回戦 |  ローゼンボリ | 1-3 | 1-1 | 2-4 |  |
| 2001-02 | UEFAカップ | 予選 |  ブレンビー | 0-3 | 0-2 | 0-5 |  |
| 2002-03 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  ヒバーニアンズ | 0-1 | 2-2 | 2-3 |  |
| 2003-04 | UEFAカップ | 予選 |  オリンピア・リュブリャナ | 2-3 | 0-1 | 2-4 |  |
| 2004-05 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  KR | 0-0 | 2-2 | 2-2 (a) |  |
| 2004-05 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選2回戦 |  ハイドゥク・スプリト | 2-0 | 2-3 | 4-3 |  |
| 2004-05 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選3回戦 |  デポルティーボ・ラ・コルーニャ | 0-0 | 0-3 | 0-3 |  |
| 2004-05 | UEFAカップ | 1回戦 |  リール | 2-2 | 0-2 | 2-4 |  |
| 2005-06 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  グレントラン | 4-1 | 2-1 | 6-2 |  |
| 2005-06 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選2回戦 |  ステアウア・ブカレスト | 0-0 | 1-4 | 1-4 |  |
| 2006 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  ヴェトラ | 4-0 | 1-0 | 5-0 |  |
| 2006 | UEFAインタートトカップ | 2回戦 |  オーデンセ | 1-0 | 0-3 | 1-3 |  |
歴代監督

アルバリート 1965
オーウェン・ヘリー 2016-2018
イアン・モリス 2018-
歴代所属選手

ブラッド・ジョーンズ 2001
ニッキー・バーン
ウェズ・フーラハン 2001-2006
チェルニナ

| チェルニナ |
| --- | --- |
 
別名:  Jusznik, czarnina, czarna polewka
種類:  スープ
発祥地:  ポーランド
主な材料:  血液 (カモ、ニワトリ、ウサギ、ブタ)、ブイヨン
テンプレートを表示
チェルニナ(ポーランド語: czarnina)は、伝統的にカモの血液と澄んだチキンブロスから作るポーランドのスープである。カモの血液の代わりにウサギやブタの血液が用いられることもある。英語では「duck blood soup」という。
味

ポーランド、ベラルーシ、リトアニアの地域ごとに数百種類のレシピがある。使われる材料には、プラムかナシのシロップ、乾燥ナシ、プラムまたはサクランボ、アップルビネガー（英語版）、蜂蜜等がある。多くのポーランドのスープと同様に、クルスキ、細麺、マカロニ、茹でたジャガイモ、ダンプリング等と一緒に食べる。
シンボル

19世紀まで、チェルニナはポーランド文化の象徴でもあった。チェルニナは、恋人にプロポーズする若い男性に提供され、プロポーズを拒否された時にも、彼はチェルニナを提供された。これは、アダム・ミツキェヴィチによる有名な叙事詩『パン・タデウシュ』の中にあるプロットの要素である。
スウェーデンのスバートゥソッパ（英語版）という料理と非常によく似ている。