stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
担子菌門
生物としての担子菌 > 担子器

二核菌糸の中で核が融合し、減数分裂して胞子を出芽するのが担子器のしくみである。一般的なキノコ類では、担子器は楕円形で、先端方向に担子胞子を出芽する。担子胞子は短い柄で担子器と繋がり、放出されるときには、柄の部分から打ち出されるようにしてはずれる。いわゆる射出胞子である。
一般のキノコでは、担子器は本体から直接に短い柄が出て担子胞子をつけるが、核融合を起こした細胞から、はっきり区別できるような発達した枝をのばして担子胞子をつけるものがある。それは以下のようなグループである。
シロキクラゲ類は、担子器が縦方向に放射状に四裂し、それぞれから長い柄が出て担子胞子をつける。
アカキクラゲ類は、担子器先端が、細胞は分かれないが二またに分かれ、先が伸びて担子胞子をつける。
キクラゲ類は、担子器が伸びて横に四裂し、それぞれの細胞から柄が伸びて担子胞子をつける。
サビキン類では、担子器は冬胞子として放出され、そこから枝をのばし、その枝が横分裂で四裂し、それぞれの細胞から柄が伸びて、担子胞子を作る。
クロボキン類では、担子器は厚膜胞子として放出され、それがサビキンの場合のように発芽するが、分裂した枝の細胞は、直接に担子胞子に当たる細胞を出芽する。
分類

担子菌の分類体系はその変転が著しい。
古典的には子実体の構造が重視された。その結果子実体を作らないサビキン類とクロボキン類を独立させ、子実体を作るものはいわゆるキノコ型のものと腹菌類を区別するのが通例であった。その結果は以下のようなものである。
半担子菌綱：サビキン・クロボキン
菌蕈綱：一般キノコ
腹菌綱：腹菌
しかし菌類は微生物であり、その特徴には顕微鏡的な部分の意味が大きい。たとえば担子器にはサビキン、クロボキンとキノコ類で大きな違いがあり、またキクラゲ類にも通常のキノコ類とは異なった形のものがあるが、腹菌類のそれは一般のキノコとさほど変わらない。この点を反映させると、たとえば以下のような体系となる。
サビキン綱：サビキン
クロボキン綱：クロボキン
真正担子菌綱：一般キノコ・腹菌
異型担子菌綱：膠質菌
分子系統による情報は、このような問題にある程度の判断を出した。以下にHibbert et al.(2007)による体系を綱までの範囲で示す。
内容としては、以下のようなものである。
サビキン類とクロボキン類は独立の亜門となった。これらには以前はここに含めていなかった小群がいくつか追加されている。
以前から問題視されていた腹菌類は多系統であることが明らかとなった。そのため腹菌類と菌蕈類と一緒にまとめられ、膠質菌類も個々に含められた。
これらは以前からの体系と大まかな点では一致するものである。ただしそれぞれの群の内部、科や目についてはあちこちに大きな変更がなされている。
それ以外の群についても非常に多くの組み合わせの変更や、小さな群が独立させられた例も多い。
Basidiomycota：担子菌門
Pucciniomycotina：サビキン亜門
Pucciniomycetes
Cystobasidiomycetes
Agaricostilbomycetes
Microbotryomycetes
Atractiellomycetes
Classiculomycetes
Myxiomycetes：ミクシア菌綱
Cryptomycocolacomycetes
Ustilagiomycotina：クロボキン亜門
Ustilagiomycetes：クロボキン綱
Exobasidiomycetes：モチビョウキン綱
Agaricomycotina：ハラタケ亜門
Tremellomycetes：シロキクラゲ綱
Dacrymycetes：アカキクラゲ綱
Agaricomycetes：ハラタケ綱
（所属不明）
Wallemiomycetes：ワレミア菌綱
注釈・出典

↑  国立科博(2008)p.107-110
1933年シーズンのシカゴ・ベアーズ

| シカゴ・ベアーズ 1933 |
| --- | --- |
成績:  10勝2敗1分
地区:  NFL西地区優勝
結果:  NFLチャンピオン
組織
オーナー:  ジョージ・ハラス
HC:  ジョージ・ハラス
ホーム:  リグレー・フィールド
« 19321934 » 
1933年シーズンは、シカゴ・ベアーズのNFL14年目のシーズンであり、ジョージ・ハラス・オーナー兼ヘッドコーチが再び指揮をした1年目（通算11年目）のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1933 | NFLチャンピオン |  | 1優勝 | 10 | 2 | 1 | .808 |  | 7–0 | 10.2 | 6.3 |

| 1932 | NFLチャンピオン | 優勝 | 優勝 | 7 | 1 | 6 | .714 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 11.4 | 3.1 |
| 1931 | レギュラー敗退 | 3位 | 3位 | 8 | 5 | 0 | .615 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 11.2 | 7.1 |
| 1930 | レギュラー敗退 | 3位 | 3位 | 9 | 4 | 1 | .679 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 12.1 | 5.1 |
| 1929 | レギュラー敗退 | 9位 | 9位 | 4 | 9 | 2 | .333 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 7.9 | 14.2 |
| 1928 | レギュラー敗退 | 5位 | 5位 | 7 | 5 | 1 | .577 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 14.0 | 6.5 |
| 1927 | レギュラー敗退 | 3位 | 3位 | 9 | 3 | 2 | .714 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 10.6 | 7.0 |
| 1926 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 12 | 1 | 3 | .844 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 13.5 | 3.9 |
| 1925 | レギュラー敗退 | 7位 | 7位 | 9 | 5 | 3 | .618 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 9.3 | 6.9 |
| 1924 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 6 | 1 | 4 | .727 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 12.4 | 5.0 |
| 1923 | レギュラー敗退 | 2位 | 2位 | 9 | 2 | 1 | .792 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 10.3 | 2.9 |
レギュラーシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL西地区  1933> チーム | NFL西地区  1933> 勝 | NFL西地区  1933> 敗 | NFL西地区  1933> 分 | NFL西地区  1933> 勝率 | NFL西地区  1933> Div | NFL西地区  1933> 総得点 | NFL西地区  1933> 総失点 | NFL西地区  1933> 平均得点 | NFL西地区  1933> 平均失点 | NFL西地区  1933>  | NFL西地区  1933>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| シカゴ・ベアーズ | 10 | 2 | 1 | .833 | 7–0 | 133 | 82 | 10.2 | 6.3 |  |  |
| ポーツマス・スパルタンズ | 6 | 5 | 0 | .545 | 3–4 | 128 | 87 | 11.6 | 7.9 |  |  |
| グリーンベイ・パッカーズ | 5 | 7 | 1 | .417 | 2–4 | 170 | 107 | 13.1 | 8.2 |  |  |
| シンシナティ・レッズ | 3 | 6 | 1 | .333 | 2–2 | 38 | 110 | 3.8 | 11.0 |  |  |
| シカゴ・カージナルス | 1 | 9 | 1 | .100 | 1–5 | 52 | 101 | 4.7 | 9.2 |  |  |
1986年の国際F3000選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1986年の国際F3000選手権 
| 前年: | 1985 | 翌年: | 1987 |
1986年の国際F3000選手権は、FIA主催のフォーミュラ3000選手権、2年目のシーズン。4月13日のシルバーストンで開幕し、10月5日のハラマで閉幕した。28チーム71名のドライバーが参戦し、7種類のシャシー、2種類のエンジンで争われた。
開催スケジュール

| ラウンド | イベント名 | 開催コース | 開催国 | 日程 | 周回数 | レース距離 | 優勝タイム | 平均スピード | 優勝者 | ポールポジション | ファステストラップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rd.1 | Daily Express International Trophy* | シルバーストン |  イギリス | 4月13日 | 12+12 | 4.719=113.256 km | 0'35:33.97 | 193.062 km/h | パスカル・ファブレ | パスカル・ファブレ | パスカル・ファブレ |
| Rd.2 | Gran Premio di Roma | ヴァレルンガ |  イタリア | 5月4日 | 64 | 3.2=204.8 km | 1'14:24.22 | 165.153 km/h | イヴァン・カペリ | イヴァン・カペリ | イヴァン・カペリ |
| Rd.3 | Pau Grand Prix | ポー市街地 |  フランス | 5月19日 | 73 | 2.76=201.48 km | 1'31:17.92 | 132.409 km/h | マイク・サックウェル | エマニュエル・ピロ | エマニュエル・ピロ |
| Rd.4 | Grand Prix de Belgique Formule 3000 | スパ・フランコルシャン |  ベルギー | 5月24日 | 28 | 6.949=194.572 km | 1'02:03.562 | 187.872 km/h | フィリップ・アリオー | フィリップ・アリオー | ジョン・ニールセン |
| Rd.5 | Trofeo Elio de Angelis | イモラ |  イタリア | 6月8日 | 39 | 5.04=196.56 km | 1.05:48.56 | 179.209 km/h | ピエルルイジ・マルティニ | イヴァン・カペリ | ミッシェル・フェルテ |
| Rd.6 | Euro Mugello | ムジェロ |  イタリア | 6月29日 | 38 | 5.245=199.31 km | 1'10:48.43 | 168.890 km/h | ピエルルイジ・マルティニ | ピエルルイジ・マルティニ | ピエルルイジ・マルティニ |
| Rd.7 | Gran Premio del Mediterraneo | エンナ・ペルグーサ |  イタリア | 7月20日 | 40 | 4.95=198.0 km | 1'01:42.72 | 192.507 km/h | ルイス・ペレス＝サラ | イヴァン・カペリ | マイク・サックウェル |
| Rd.8 | レッドブル・リンク F3000 | ツェルトヴェク |  オーストリア | 8月16日 | 34 | 5.942=202.028 km | 0'58:47.530 | 206.178 km/h | イヴァン・カペリ | ジョン・ニールセン | ジョン・ニールセン |
| Rd.9 | Halfords Birmingham Superprix* | バーミンガム市街地 |  イギリス | 8月25日 | 24 | 3.975=95.4 km | 0'42:24.40 | 134.979 km/h | ルイス・ペレス＝サラ | ピエルルイジ・マルティニ | エリセオ・サラザール |
| Rd.10 | Le Mans F3000 | ル・マン ブガッティ |  フランス | 9月28日 | 47 | 4.24=199.28 km | 1'30:36.4 | 170.141 km/h | エマニュエル・ピロ | エマニュエル・ピロ | エマニュエル・ピロ |
| Rd.11 | Jarama F3000* | ハラマ |  スペイン | 10月5日 | 42+16 | 3.312=192.096 km | 1'18:05.49 | 147.593 km/h | エマニュエル・ピロ | エマニュエル・ピロ | ミッシェル・フェルテ |
注：
第1戦はドミニク・デレストレとティエリー・タッシンの事故により中断、再スタート、中止となった。ポイントは2分の1が与えられた。
第9戦は豪雨の中アンドリュー・ギルバート＝スコットとアラン・フェルテが事故を起こし中断された。ポイントは2分の1が与えられた。
第11戦は中断、再スタートとなった。ピエルルイジ・マルティニはレース中断の間にメカニックが作業を行ったため失格となった。
シーズン概観

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 赤 | 10 | = 予選順位 |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 灰 | 10 | = 決勝順位 |
R18=リタイア（完走扱い） R=リタイア NS=スタートせず NQ=予選落ち DIS=失格 (11)=place after practice, but grid position not held free
永田竹丸

| 永田 竹丸 |
| --- | --- |
本名:  永田 竹丸 （ながた みよまる）
生誕:   (1934-05-11) 1934年5月11日  東京府（現：東京都）
死没:   (2022-10-19) 2022年10月19日（88歳没）
職業:  漫画家
代表作:  おにいちゃん
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永田 竹丸（ながた たけまる、本名・ ながた みよまる、男性、1934年（昭和9年）5月11日 - 2022年10月19日）は、日本の漫画家。多くの漫画家を住んだトキワ荘（東京都豊島区）に新宿区の実家から通って他の漫画家と合作・交流した「通い組」の一人で、練馬区にも仕事場を構えていた。
東京府（現在の東京都）出身。武蔵野美術大学中退。義父は漫画家の芳賀まさお。妻は芳賀の娘の元漫画家　芳賀けいこ。
人物

中学一年生の時から『漫画少年』の常連投稿者で、森安なおやに誘われる形で田河水泡に師事する。その後『新漫画党』にも参加した。
端正な画風とほのぼのとしたストーリーで、1950年代を中心に人気漫画家となった。当時、漫画で初めてスクリーントーンを導入した人物としても知られ、その後は漫画家仲間の間であっという間に浸透したという。
1960年、『ピックルくん』で第1回講談社児童まんが賞を受賞した。
1960年代中盤は、日本基督教団の冊子に、代表作となった『おにいちゃん』を長期にわたり連載する。この時期にはTCJ（現・エイケン）やピー・プロダクションに在籍していたこともある。
1968年から約5年間は藤子スタジオに勤務し、藤子不二雄のチーフアシスタントを務めながら細々と自作の幼年向け漫画を執筆していた。
山根青鬼、山根赤鬼とともに田河水泡の『のらくろ』の漫画執筆権を譲り受けた正統継承者である。
2022年10月19日、老衰のため、死去。88歳没。弟子のむかいさすけに頼まれて描いた、男性に花を渡す女性の色紙が遺作となったが、色塗りまでは至らなかった。
主な作品

おにいちゃん（日本キリスト教団出版局）
学用品とぼく（学童社『漫画少年』、1953年）
ぴょっこりルルくん（講談社、『たのしい四年生』、1958年）
ロボットS1号（講談社『たのしい三年生』、1958年頃）
ロボット少年アップルくん（講談社、『たのしい三年生』、1959年）
ピックルくん（講談社、1960年）
山のたあちゃん（講談社、『たのしい三年生』、1960年 - 1961年頃）
よっちゃん（講談社、『たのしい幼稚園』、1961年）
冒険コロボックル（講談社『テレビマガジン』、1973年）
ジムボタン（講談社『テレビマガジン』、1974年）
シンちゃん（私家版、1975年頃）
キャラとメル（『東京新聞』サンデー版、1981年）
トキワ荘青春物語（蝸牛社、B5判 1987年6月発行 / A5判 1989年5月発行 / 文庫版 1995年12月発行）
『まんが横町の住人たち 私の出会った漫画家とその世界』ペップ出版、1989年3月。ISBN 978-4-8935-1348-9。
おっと！おヨメちゃん（ゆう・もあ漫画館、1990年11月発行）
ものしりママのチエ子さん（芳文社、1993年1月発行）
シンセツくん（講談社『テレビマガジン』・小学館『てれびくん』、連載年未詳） - 「小さな親切運動」紹介ページで連載された。
小学生の英語教室（発行年未詳） - 本文イラスト担当[信頼性要検証]
エピソード

藤子不二雄Aの『まんが道』では、実家の庭に離れ家を作ってもらい羨ましがられる、というくだりがあるが、実際には母屋の損傷が激しく、部屋のほとんどが使い物にならなかったためにやむなく離れ家を建ててもらったという。
漫画にスクリーントーンを初めて使った人物ではあるが、後進の漫画家達がスクリーントーンを多用することを批判している。
唐沢なをきの漫画『電脳なをさん』で『おにいちゃん』のパロディが描かれたことがある。
アシスタント

たちいりハルコ
遊人
その他

藤子・F・不二雄大全集『新オバケのQ太郎』4巻（2012年、小学館） - 解説を執筆。
登場する作品

銀河テレビ小説『まんが道 青春編』（NHK総合、1987年7月 - 8月） - 演：西山浩司
千城台北駅

| 千城台北駅 |
| --- | --- |
 南側出入口（2024年7月）
  ちしろだいきた  Chishirodaikita  
 ◄CM13 小倉台 (1.0 km) (0.8 km) 千城台 CM15►
 
所在地:  千葉市若葉区千城台北一丁目2-2北緯35度37分38.7秒 東経140度10分55.2秒﻿ / ﻿北緯35.627417度 東経140.182000度﻿ / 35.627417; 140.182000座標: 北緯35度37分38.7秒 東経140度10分55.2秒﻿ / ﻿北緯35.627417度 東経140.182000度﻿ / 35.627417; 140.182000
駅番号:  CM14
所属事業者:  千葉都市モノレール
所属路線:  ■2号線
キロ程:  11.2 km（千葉起点） 千葉みなとから12.7 km
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  936人/日（降車客含まず） -2021年-
乗降人員 -統計年度-:  1,850人/日 -2021年-
開業年月日:  1988年（昭和63年）3月28日
備考:  無人駅
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北側出入口（2024年7月）
駅舎東側（2012年5月）
千城台北駅（ちしろだいきたえき）は、千葉県千葉市若葉区千城台北一丁目にある、千葉都市モノレール2号線の駅である。駅番号はCM14。
歴史

1988年（昭和63年）3月28日 - 開業。
2009年（平成21年）3月14日 - ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2023年（令和5年）3月6日 - トイレの改修工事（洋式化）完了。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ高架駅で、バリアフリー設備として地平から改札階へのエレベーター（改札外北側・南側出入口）と、改札階からホームへのエレベーター（改札内）がそれぞれ設置されている。改札口は東側（千城台方面）に1か所あり、自動改札機、自動券売機が設置されている。
出入口は改札外コンコースより北側に1か所（北側出入口）と地平から改札階へのエレベーター1基、南側に1か所（南側出入口）と地平から改札階へのエレベーター1基がある。
改札外コンコース（2024年7月）
改札口（2024年7月）
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  2号線 | 千城台方面 |  |
| 2 |  2号線 | 都賀・千葉方面 | 千葉みなと方面行は千葉駅から1号線へ直通 |
1番線ホーム（2019年7月）
1番線駅名標（2019年7月）
2番線駅名標（2019年7月）
利用状況

2021年度の1日平均乗車人員は936人である。千葉都市モノレールの駅では、18駅中13位。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1999年（平成11年）: 770
2000年（平成12年）: 722
2001年（平成13年）: 726
2002年（平成14年）: 721
2003年（平成15年）: 731
2004年（平成16年）: 709
2005年（平成17年）: 718
2006年（平成18年）: 710
2007年（平成19年）: 709
2008年（平成20年）: 752
2009年（平成21年）: 808
2010年（平成22年）: 819
2011年（平成23年）: 842
2012年（平成24年）: 895
2013年（平成25年）: 932
2014年（平成26年）: 936
2015年（平成27年）: 972
2016年（平成28年）: 1,004
2017年（平成29年）: 1,032
2018年（平成30年）: 1,045
2019年（令和元年）: 1,052
2020年（令和02年）: 812
2021年（令和03年）: 936
駅周辺

→「千城台駅 § 駅周辺」も参照
駅周辺は閑静な住宅街が広がる。駅東側には小桜橋通りがあり、隣駅の千城台駅までは約800メートル（m）しか離れていない。駅北東側に300メートル（m）進むと四街道市（吉岡地区）との市域がある。
駅周辺 > 北側出入口方面

植草学園大学
植草学園短期大学
千葉市立千城台北小学校
千葉市立小倉小学校
四街道徳洲会病院
千葉千城台郵便局
千葉銀行 千城台支店
イコアス千城台
ロピア千城台店
ヤマダデンキテックランド 千城台店
マツモトキヨシ 千城台店
生鮮小売市場千城小倉台店
植草共生の森
城北公園
駅周辺 > 南側出入口方面

千葉県千葉東警察署
千葉東警察署 千城台交番
千葉市若葉区千城台市民センター
千葉市若葉文化ホール
千城台コミュニティセンター
千葉市図書館 若葉図書館
千葉県立千城台高等学校
千葉市立千城台西中学校
千葉市立千城台西小学校
しょいかーご 千葉店
ヤックスケアタウン千城台
ヤックスドラッグ 千城台店
ヤックスカフェ 千城台
セイムス 小倉町店
千城台野鳥観察園
千城台西公園
小倉・森水公園
バス路線

| のりば | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 千城台北駅 | 千02 | 小倉台駅・小倉団地入口・市営霊園・道場坂下 | 千葉駅 | 京成バス |
| 千城台北駅 | 千02 | 千城台駅・情報大正門 | 御成台車庫 | 京成バス |
| 千城台北駅 | つ01 | 小倉台四丁目・小倉団地入口・若葉区役所 | 都賀駅 | 京成バス |
| 千城台北駅 | つ01 | 鷹の台四丁目・情報大正門 | 御成台車庫 | 京成バス |
| 千城台北駅 | マイタウン・ダイレクトバス |  | 東京駅八重洲口・東雲車庫 | 京成バス |
| 千城台北駅入口 | 千01 | ほおじろ台・道場坂下 | 千葉駅 | 京成バス |
| 千城台北駅入口 | 千01 | 千城台駅 | 千城台車庫 | 京成バス |
| 千城台北駅入口 | 都賀線 | 小倉台駅・小倉団地入口 | 都賀駅 | 千葉中央バス |
| 千城台北駅入口 | 都賀線 | 千城台高校・大宮団地 | 鎌取駅 | 千葉中央バス |
隣の駅

植草学園大学
植草学園短期大学
四街道徳洲会病院
千葉東警察署
ウォースパイト (戦艦)

| ウォースパイト |
| --- | --- |
 1942年にインド洋で行動中の「ウォースパイト」
基本情報
建造所:  デヴォンポート海軍工廠
運用者:   イギリス海軍
艦種:  戦艦（超弩級戦艦）
級名:  クイーン・エリザベス級
愛称:  オールド・レディ
艦歴
起工:  1912年10月31日
進水:  1913年11月26日
就役:  1915年3月8日
退役:  1945年2月1日
除籍:  1947年
その後:  1950年にスクラップ
要目
基準排水量:  31,315 トン 32,468 トン （1944年時）
満載排水量:  36,450 t
全長:  195.3 m
最大幅:  31.7 m
吃水:  9.5 m （満載：10.5m）
主缶:  バブコック・アンド・ウィルコックス式重油専焼缶×24基（竣工時） アドミラリティ式重油専焼三胴型水管缶×6基（改装後）
主機:  パーソンズ式直結型タービン（低速・高速）×2基<（竣工時）br/>パーソンズ式オールギヤードタービン×4基（改装後）
推進:  スクリュープロペラ×4軸
最大速力:  24 ノット
航続距離:  4,500 海里/10ノット（竣工時） 7,400 海里/12ノット（1944年）
乗員:  950 - 1,220名
兵装:  竣工時 38.1センチ42口径Mk.I連装砲×4基 15.2センチ45口径Mk.VII単装砲×8基 10.2センチ45口径Mk.XVI連装高角砲×4基 2ポンド8連装ポンポン砲×4基 12.7ミリ4連装機銃×4基 改装後 38.1センチ42口径Mk.I連装砲×4基 10.2センチ45口径Mk.XVI連装高角砲×4基 2ポンド8連装ポンポン砲×4基 20ミリ連装機銃×2基 20ミリ単装機銃×27基
搭載機:  水上偵察機×3機
レーダー:  竣工時 無し 改装後 273型×1基 274型×1基 281b型×2基 282型×4基 285型×2基
その他:  カタパルト×1基（のちに撤去）
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ウォースパイト（HMS Warspite）は、イギリス海軍のクイーン・エリザベス級戦艦2番艦。ウォースパイトは第二次世界大戦中の1943年にアンドルー・カニンガム中将が語った「気高き老婦人」とのコメントから、敬意をこめて「オールド・レディ」と呼ばれるようになった。
第一次世界大戦では同型艦と共にユトランド沖海戦に参加して大破したものの、沈没は免れる。また、改装を経て第二次世界大戦でも大西洋、地中海、インド洋と各地で戦った。
艦名は、古英語では「戦争を軽蔑 (spite) する」という意味だが、建造された20世紀初頭には口語で「キツツキ」という意味も持つようになっており、キツツキの絵はこの戦艦のシンボルとなった。同じ艦名を持つ艦としては7代目にあたる。
艦歴

「ウォースパイト」を含むクイーン・エリザベス級戦艦は最初の大口径砲を搭載した戦艦「ドレッドノート」が完成した時の第一海軍卿であったジャッキー・フィッシャー提督が構想設計に携わり、海軍大臣ウィンストン・チャーチルの働きかけによって建造が決定された。1912年10月31日、デヴォンポート海軍工廠で起工した。
1913年11月26日に進水し、1915年3月8日に竣工、同年4月にエドワード・モンゴメリー・フィルポッツ艦長の指揮下で就役した。「ウォースパイト」は本国艦隊（別名グランド・フリート）の第2戦艦戦隊に加わり、砲撃試験を含む海上公試を行った。海上公試にはチャーチルが出席し、正確かつ大威力の15インチ (380 mm) 砲の射撃に好印象を受けた。1915年後半には随伴する護衛の駆逐艦が誤って小型船用の水路に案内したため座礁したが、損傷は軽微だった。ロサイスとジャローで2か月間修理を行った上で本国艦隊に復帰し、新たにクイーン・エリザベス級戦艦のみで構成される第5戦艦戦隊に加わった。ところが12月の初めには訓練中に姉妹艦の「バーラム」と衝突事故を起こして艦首を大破し、いったんスカパ・フローへ引き返した後、修理のためデヴォンポート海軍工廠に入った。修理が終わったのは1915年のクリスマス・イヴであった。
艦歴 > 第一次世界大戦

1916年に「ウォースパイト」を含む第5戦艦戦隊は一時的にデヴィッド・ビーティ指揮下の巡洋戦艦部隊に編入された。同年5月31日、「ウォースパイト」は初の戦歴にして第一次世界大戦においてドイツ帝国海軍との最大の海戦であるユトランド沖海戦に参加した。信号の誤りにより第5戦艦戦隊は優速の巡洋戦艦に置き去りにされてしまい、ドイツ大洋艦隊の集中砲火に晒されたが、「ウォースパイト」はこの際に巡洋戦艦「フォン・デア・タン」に初の命中弾を得ている。「グローサー・クルフュルスト」「マルクグラーフ」の2戦艦にも命中させた。
「ウォースパイト」は姉妹艦の「ヴァリアント」と衝突を避けるため旋回したが、旋回中に舵が故障してしまった。「ウォースパイト」は大きく旋回することしかできなくなったが、フィルポッツ艦長は停止や後退よりも良いと判断して針路を変更しなかった（この機動は、後にウィンディ・コーナーと呼ばれた）。これを見たドイツの巡洋戦艦が大破させて無力化した装甲巡洋艦「ウォーリア」から「ウォースパイト」にターゲットを変更したため、偶然にも「ウォーリア」を危険から救う結果になった（ただし「ウォーリア」は結局沈没している）。生き残った「ウォーリア」の乗員は、自分達を救うために意図的にそうしたものと思い、「ウォースパイト」に大きな称賛を寄せた。「ウォースパイト」は旋回中に舵の修理を行い、13発の命中弾を浴びながらも持ち堪えて2回目の円運動の頃には修理が完了した。しかし測距儀と送信機は故障して射撃できるのはA砲塔しかない有様で、10分間停泊して修理をする許可が与えられたため何とか修理できた。日没と共に本国艦隊がドイツ大洋艦隊に砲火を浴びせて突っ切り、「ウォースパイト」も難を逃れることができたものの、この後も艦歴を通じて舵のトラブルには悩まされた。
「ウォースパイト」の船体には150もの穴が開き、死者14名・負傷者16名を出すなど深刻な損傷にも関わらず戦闘を続けていたが、第5戦艦戦隊の指揮官ヒュー・エヴァン＝トーマス（英語版）少将は本土に帰還するよう命じた。帰還中の6月1日にドイツ潜水艦の襲撃を2度受けたが、魚雷は2発とも不発に終わった。その後、「ウォースパイト」の前方に潜水艦が浮上したため体当たりしようとしたが、失敗した。「ウォースパイト」は沈没することなくロサイスに到着し、2か月にわたって修理が行われた。
修理を終えた「ウォースパイト」は再び第5戦艦戦隊に加わった。しかし、夜間砲撃訓練中にまたも「ヴァリアント」と衝突してしまい、ロサイスで修理を受けることになった。この事故でフィルポッツ艦長は処分を受け、第一海軍卿ジョン・ジェリコー大将の補佐として陸上勤務に下げられた。1917年6月には駆逐艦と衝突したが、修理が必要なほどの損傷はなかった。「ウォースパイト」はスカパ・フロー泊地に係留され、同年6月9日には同地で戦艦「ヴァンガード」の弾薬庫爆発事故に遭遇した。
1918年に「ウォースパイト」のボイラー室で火災が発生し、修理を受けることになった。大戦が終結するとドイツ大洋艦隊をスカパ・フローへ受け入れるため、11月21日に本国艦隊と出撃した。
艦歴 > 戦間期

「ウォースパイト」は1919年に新たに設けられた大西洋艦隊の第2戦艦戦隊に加わり、毎年春には地中海に巡航するようになった。1924年、ジョージ5世が臨席する英国艦隊観艦式に参加した。その年の後半から近代化改装が行われ、煙突を2本から1本にするなど上部構造物を改修し、魚雷に対する防御力を高めるため船腹のバルジを強化した他、3インチ高角砲が4インチ対空砲に換装され、魚雷発射管の半数が撤去された。1926年に近代化改修を終えると、地中海艦隊の旗艦となった。1927年にはエーゲ海で海図にない暗礁に衝突し、修理のためポーツマスに戻った。
1930年には再び大西洋艦隊に編入された。1931年9月のインヴァーゴードン反乱では演習を前にした大西洋艦隊の多くの艦が水兵に占拠される中でも海上にあったが、後に3人の水兵が退艦させられている。1933年3月にはポルトガル沖で濃霧のためルーマニア客船と衝突したが、大修理が必要なほどではなかった。
1934年3月から1937年3月にかけて、総工費2,363,000ポンドを投じて大規模な近代化改修が行われた。この改修により外観は大きく変わり、能力も向上して実質的に新しい艦となった。この戦間期2度目の大改装は、キング・ジョージ5世級戦艦のテストベッドを兼ねていた。
機関：ヤーロー式ボイラー24缶を撤去し、新たに6室のボイラー室を設けてそれぞれにアドミラルティ三胴型ボイラーが据え付けられた。また、蒸気タービンはパーソンズ式ギアードタービンに更新され、新設された4室のタービン室に収められた。これにより機関出力は80,000shpに向上し、燃費も24ノット時に毎時41トンから24トンに改善された。新型機関への換装により1,500トンも軽量化でき、その分が装甲と武装の強化に充てられた。
装甲：A砲塔前面とボイラー室などに1,100トンの装甲が追加され、装甲厚は弾薬庫上面で5インチ、機械室上面で3.5インチに増やされた。機関室が複数の部屋に分けられて隔壁が追加されたことで、船体の強度も高まった。
武装：最後まで残っていた魚雷発射管は撤去され、6インチ砲も艦首側・艦尾側の計4門が撤去された。対空防御のため4インチ連装高角砲4門と8連装ポンポン砲4門が追加され、主砲塔のうち2基に50口径機関銃が設置された。主砲塔は最大仰角を20°から30°に増加する改修が行われ、6 C.R.H.砲弾の射程が9,000ヤード延びて最大32,300 yd (29.5 km)になった。射撃管制も近代化され、主砲にはA.F.C.T. Mk.VII、対空防御には高角射撃指揮装置 (HACS) MkIII* が取り付けられた。
上部構造も一新され、航空機格納庫とクレーン2基が追加された。格納庫には4機格納できたが、2機しか搭載しないのが常だった。艦載機は1938年から1941年まではフェアリー ソードフィッシュ、1942年から1943年まではスーパーマリン ウォーラスであった。三脚型マストは撤去され、旗艦機能を充実させるため装甲された艦橋が設けられた。
1937年にヴィクター・クラッチレー艦長の指揮下で艦隊に復帰した。ダドリー・パウンド提督が座乗する地中海艦隊の旗艦となる予定だったが、機関の不調とユトランド沖海戦の古傷である舵のトラブルで出航が遅れてしまった。
艦歴 > 第二次世界大戦

1939年6月にアンドルー・カニンガム中将が地中海艦隊の司令官代理に任官した。同年の9月3日にイギリスはフランスとともにナチス・ドイツに宣戦布告し、第二次世界大戦が始まった。10月28日、「ウォースパイト」は本国艦隊に加わるためマルタへ向け出発。しかし、11月6日にジブラルタル到着すると船団護衛のためカナダのハリファックスへ向かうよう命じられた。ハリファックスには11月14日に着き、4日後にHX9船団（HX 9）を護衛して東へ向かった。その途中の11月23日、イギリスの仮装巡洋艦「ラワルピンディ」がドイツ海軍艦艇によって撃沈された。イギリス艦隊は敵捕捉のため出撃し、11月24日には「ウォースパイト」も船団から離れて北北東へ向かうよう命じられた。11月27日にはデンマーク海峡を通過し、捜索活動を行ったが敵は発見できず、12月4日にグリーノックに停泊した。その後も船団護衛に従事した。1940年2月27日には国王ジョージ6世がウォースパイトを訪れた。
1940年4月のドイツ軍によるノルウェー侵攻により、「ウォースパイト」もノルウェー沖に展開した。4月13日、ジョッキー提督（ウィリアム・ホイットワース（英語版）中将）は巡洋艦「レナウン」から旗艦を「ウォースパイト」に移した。そして、ナルヴィクを占領したドイツ軍部隊の攻撃に向かった。同日、オフォトフィヨルド偵察のためにウォースパイトを発進したソードフィッシュ（水上機型）はドイツ駆逐艦2隻の存在を報告した後、ナルヴィク北方のヘルヤングズ・フィヨルドに停泊していたドイツ潜水艦「U-64（英語版）」に100ポンド対潜爆弾2発を投下して撃沈した（第二次世界大戦で最初となる海軍航空機による潜水艦撃沈）。
ドイツ駆逐艦群は第1次ナルヴィク海戦で損傷を受け、弾薬も補給されていなかった。英・駆逐艦群を率いてフィヨルド内に進入したウォースパイトは駆逐艦「エーリッヒ・ケルナー」を粉砕し、「ディーター・フォン・レーダー」と「エーリッヒ・ギーゼ」を目標にした。「ディーター・フォン・レーダー」は乗員の手によって爆破処分が行われ、「ウォースパイト」と駆逐艦部隊は「エーリッヒ・ギーゼ」を撃沈した。オスト・フィヨルド（英語版）で立ち往生してしまったドイツの駆逐艦部隊を全滅させ、「ウォースパイト」は強力な戦艦の火力をもって掩護を行った。イギリス側も駆逐艦3隻が損傷した（第2次ナルヴィク海戦）。この海戦後も「ウォースパイト」はノルウェー沖で行動し、4月19日にはヴェスト・フィヨルドで独潜水艦「U-47」の雷撃を受けたが被害はなかった。4月24日にはナルヴィクを砲撃した。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 地中海

1940年5月に「ウォースパイト」は地中海艦隊に戻った。イタリア参戦直後の6月11日に地中海艦隊はアレクサンドリアから出撃した。だが敵は発見できず、6月14日に艦隊はアレクサンドリアに戻った。7月7日、マルタからの船団護衛（MA5作戦）のためアレクサンドリアから出撃した。7月9日、同じく船団護衛のために出撃していたイタリア海軍と交戦した（カラブリア沖海戦）。「ウォースパイト」はイタリアの戦艦「ジュリオ・チェザーレ」に対し英国海軍における最長射撃距離での命中記録を残した。26,000ヤード (24,000 m) から砲撃を開始し、21,000メートルにて「ジュリオ・チェザーレ」に命中弾を与えた。7月13日、アレクサンドリアに帰投。
7月27日、エーゲ海からの船団支援のため、「ウォースパイト」「マレーヤ」「ロイヤル・サブリン」などがアレクサンドリアを出撃。7月30日、艦隊は帰投した。
8月16日、「ウォースパイト」「マレーヤ」「ラミリーズ」と重巡洋艦「ケント」が護衛の駆逐艦を伴ってアレクサンドリアから出撃した。目的はエジプトとの国境近くにある、リビアのフォート・カプッツォ（Fort Capuzzo、カプッツォ砦）とバルディアの砲撃であった（MB2作戦）。8月17日、「ウォースパイト」と「ケント」はフォート・カプッツォを、「マレーヤ」と「ラミリーズ」はバルディアを砲撃した。秋にクレタ島近海で哨戒中の9月22日にドイツ空軍爆撃機による空襲によって大破した（クレタ島の戦い）。
12月19日にはアルバニアのヴァロナ砲撃に、1941年1月3日にはバルディア砲撃に参加した。3月のマタパン岬沖海戦では夜間に巡洋艦3隻と駆逐艦2隻を撃沈するなどし、戦略的・戦術的な勝利に貢献した。しかし、姉妹艦の「バーラム」はドイツのUボートの攻撃によって沈没し、「クイーン・エリザベス」と「ヴァリアント」の両艦はアレキサンドリア港でイタリアの特殊潜水工作兵（人間魚雷）による攻撃を受けて大破着底し、復帰には長い時間を費やした。「ウォースパイト」はこの間何度か損傷を受けたが、深刻な損害とはならずに済んだ。
艦歴 > 第二次世界大戦 > インド洋

同年のうちに「ウォースパイト」はアレキサンドリアを去って修理のためアメリカに向かった。8月から西海岸のピュージェット・サウンド海軍造船所（ワシントン州）で修理が行われ、15インチ砲の砲身を交換した。しかし、日本海軍に真珠湾を攻撃され、太平洋戦争が勃発すると、インド洋に展開する東洋艦隊に加わるため工事を切り上げて出港した。
1942年1月に「ウォースパイト」は東洋艦隊に編入された。そして、1927年に「ウォースパイト」を指揮したことがあるジェームズ・サマヴィル中将が乗艦し、東洋艦隊旗艦となった。東洋艦隊は低速のリヴェンジ級戦艦4隻と空母「ハーミーズ」の旧式艦隊と「ウォースパイト」と「フォーミダブル」「インドミタブル」の空母2隻からなる高速艦隊を擁するようになった。
サマヴィル中将は艦隊を保護するため移転を決め、モルディブ諸島のアッドゥ環礁を泊地にした。しかし、伝えられる情報に日本が攻撃してくる予兆があったにもかかわらず、サマヴィル中将は重巡「コーンウォール」「ドーセットシャー」の2隻と「ハーミーズ」をセイロン島に戻してしまった。4月の初旬、2つの日本海軍部隊がインド洋空襲を開始した（セイロン沖海戦）。1つは空母「龍驤」を含む巡洋艦6隻で、もう1つのは戦艦4隻と真珠湾攻撃に参加した空母5隻だった。その時、日本海軍は強力な存在となっている東洋艦隊を捜索するためインド洋に進出していた。
1942年4月4日に日本艦隊を発見し、直ちに巡洋艦2隻に対してサマヴィル中将の艦隊との合流を命じられた。数日後、「ウォースパイト」を含む高速艦隊が日本艦隊を攻撃するためアッドゥ環礁を出撃した。結局、艦隊を離れた「コーンウォール」「ドーセットシャー」「ハーミーズ」が多くの乗員とともに撃沈されたが、日本艦隊は本命の東洋艦隊を発見できず、高速艦隊に対して攻撃することなく撤退してしまった。その後、「ウォースパイト」は1943年にインド洋を去るまでの期間、限られた作戦行動で特に損傷は受けなかった。喜望峰回りで帰還する航海で主舵に不具合が生じたが、応急処置により復旧して5月に本国に戻った。その後は問題は起きず、6月にもう一度地中海に向かった。
艦歴 > 第二次世界大戦 > 地中海の反攻

1943年6月にジブラルタルに拠点を置くH部隊に加わり、7月にはハスキー作戦（シチリア島上陸）に参加した。戦艦「ネルソン」「ロドニー」「ヴァリアント」、空母「フォーミダブル」らとシチリア島への上陸支援のため、「ウォースパイト」は7月17日にカタニアのドイツ軍に対して艦砲射撃を行った。
9月8日と9日にはイタリア本土のサレルノに対する上陸作戦（アヴァランチ作戦）を掩護し、ドイツ空軍の激しい爆撃を受けたが、多くを撃墜。以後、英米軍はイタリア半島を北上した（イタリア戦線）。本土上陸前にイタリア政府は降伏を決めており、9月10日、「ウォースパイト」はかつて砲火を交えたイタリア艦隊のマルタ島回回航を監視することになった。
サレルノに上陸した連合国軍がドイツ軍の反撃で劣勢に追い込まれたため、「ウォースパイト」は9月15日に支援任務に戻った。「ウォースパイト」と「ヴァリアント」はドイツ軍に対して艦砲射撃を行った。しかし、翌9月16日にはドイツ空軍の攻撃で大破した。「ウォースパイト」は初期の誘導爆弾であるFX-1400（フリッツX）が3発中2発が命中。そのうちの1発が煙突の背後の水上機格納庫に命中、フリッツXは主甲板をも貫いて機関区で爆発。船体中央部の甲板に巨大な穴を開けた。もう1発は右舷側のバルジを貫通して爆発した。これにより第4ボイラー室が壊滅。隣接するボイラー室へも舷側からの浸水が入り込んで6基あるボイラーのうち稼働できるのは1基のみとなった。浸水はみるみるうちに5,000トンにも達し、右側に5度も傾いてしまった。
「ウォースパイト」は機関が停止して掃海が済んでいない機雷原へ向かって漂流を始めたが、乗組員とタグボートの努力で触雷は回避した。唯一の救いは犠牲者が少なかったことで、戦死9名・負傷者14名だった。アメリカ海軍がすぐさまマルタ島に後退させようとしたものの曳航は困難を極め、メッシーナ海峡で曳航線が2本とも千切れて一時漂流してしまうこともあった。9月19日にようやくマルタ島に到着し、ジブラルタルに曳航する前に応急修理を行った。この時のマルタ島では「ウォースパイト」が入れるドックが全壊しており、応急修理は困難を極めた。それでもボイラーが修理され、タービン機関が1基だけ動くようになったのでジブラルタルへと曳航することができた。11月8日にジブラルタルに到着し、4週間にもわたる修理を受けたが、損傷を受けた第4ボイラーの修理は断念して主砲塔も2基しか稼働できない状態だった。1944年3月に更なる修理のためイギリスのロサイスへ戻った。ロサイスでの修理では3番主砲塔の修理は見送られたが、機関の修理が進んで約21ノットまでの航行が可能となった状態で4月末で戦線復帰した。
艦歴 > 最後の任務

1944年6月6日に「ウォースパイト」は東方機動部隊の一員としてノルマンディー上陸作戦に参加し、ソード海岸の上陸を掩護するためドイツ軍に対して艦砲射撃を加えた。その後も上陸したアメリカ軍を支援していた。さらに数日後にはゴールド海岸の上陸部隊を支援。艦砲射撃は11日まで続け、英米軍から称賛された。「ウォースパイト」は砲身の交換が必要になってロサイスに送られたが、その途中、ハリッジの45キロメートル沖で左舷後部に磁気機雷が触雷し、機関をはじめとしてスクリューや舵に損傷を受け、とうとう左舷側のタービン2軸が停止した。その翌日にロサイスで修理を受けた。修理は艦砲射撃の任務に必要な箇所だけ行われ、推進軸は3軸のみとなって速力は15ノットに落ち込んだ。
修理後、8月25日にフランスのブレスト、9月10日にルアーブルの友軍を支援し、11月1日にはオランダゼーラント州のワルヘレン（英語版）（ワルヘレン島）にも艦砲射撃を行った（インファチュエイト作戦）。午後5時23分に放った砲弾が、「ウォースパイト」最後の主砲発射となった。ワルヘレン島砲撃以降、1945年2月1日に「ウォースパイト」は予備役のカテゴリーCへ籍を移した。戦争終結後、ネルソン提督の乗艦した戦列艦「ヴィクトリー」のように博物館としての保存を求められたが、それらの意見は容れられず、1947年にスクラップとして売却された。
ユトランド沖海戦を始め第一次世界大戦と第二次世界大戦で多くの困難をくぐり抜けてきた「ウォースパイト」だったが、1947年にもう1つの「勝利」を重ねた。解体所に向かう途中嵐に遭い、その後、錨が外れ、プロシア・コーブで座礁するまでスクラップ業者からの逃走を続けた。しかし、発見された後に本来の場所で解体が進められた。これは1950年に完了し、この年、「ウォースパイト」も、ついにその戦史にピリオドを打った。「ウォースパイト」にはイギリス海軍の提督たち、とりわけアンドルー・カニンガムが賛辞を贈っている。
ユトランド沖海戦に参加する「マレーヤ」と「ウォースパイト」
ヴィクター・クラッチレー艦長 (少将)
1940年にノルウェーで作戦行動を行う
1943年、地中海で上陸支援に従事
1944年、ノルマンディー沖で上陸支援に従事。損傷を受けた3番主砲塔が旋回できていない。
ウォースパイト記念碑（プロシア・コーブ（英語版））
林煜傑

林 煜傑（りん いくけつ、リン・ユーチー、英語: Lin Yu-chieh、2000年5月19日 - ）は、台湾の男子バドミントン選手。
経歴

2022年から2023年まで、同い年の蘇力瑋とペアを組み、世界ランクは最高で51位まで到達。
2024年からは、3歳年下の陳子睿とペアを組む。
6月のオーストラリア・オープンでは、準々決勝でジュナイディ・アリフ / ヤプ・ロイキンを破って銅メダルを獲得した。
半分、青い。

| 半分、青い。 |
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 番組のロゴ
ジャンル:  テレビドラマ
作:  北川悦吏子
演出:  田中健二 土井祥平 橋爪紳一朗 ほか
出演者:  永野芽郁  松雪泰子 滝藤賢一 佐藤健 原田知世 谷原章介 小西真奈美 間宮祥太朗 嶋田久作 中村倫也 清野菜名 志尊淳 須藤理彩 矢本悠馬 奈緒 小関裕太 古畑星夏 上村海成 六角精児 有田哲平 斎藤工 井川遥 キムラ緑子 若村麻由美 麻生祐未 余貴美子 風吹ジュン 中村雅俊 豊川悦司
ナレーター:  風吹ジュン
オープニング:  星野源「アイデア」
時代設定:  1971年（昭和46年）夏 — 2011年（平成23年）夏
製作
製作総指揮:  勝田夏子（制作統括）
プロデューサー:  松園武大 川口俊介
制作:  NHK

放送
音声形式: 解説放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2018年4月2日 - 9月29日
放送時間: 月曜日 - 土曜日 8:00 - 8:15
放送枠: 連続テレビ小説
放送分: 15分
回数: 156
 連続テレビ小説「半分、青い。」

番組年表
前作: わろてんか
次作: まんぷく
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『半分、青い。』（はんぶん、あおい。）は、2018年度前期放送のNHK「連続テレビ小説」第98作で、2018年（平成30年）4月2日から9月29日まで放送されたテレビドラマ。
企画・制作

2017年（平成29年）2月22日に制作発表され、脚本は北川悦吏子の書き下ろしによるオリジナルストーリー。本作の企画は5年ほど前に遡る。勝田夏子プロデューサーは、平成が終わろうとしているこの時期に、トレンディドラマの女王とも呼ばれた北川にバブル期を描いてもらおうと考えたともいう。
北川の故郷である岐阜県と東京を舞台に、大阪万博の翌年の1971年生まれの迂闊だが失敗を恐れない主人公・楡野鈴愛（にれの すずめ）が、病気による左耳の失聴を乗り越え、高度成長期の終わりから現代までを駆け抜け、やがて一大発明を成し遂げるまでの約40年に渡る物語を描く。主人公を胎児期から登場させるのは、連続テレビ小説では初。幼少期が近年の朝ドラとしては珍しく2週にわたって放送され、さらに障害のある人物を主人公とする作品も今作が初となる。岐阜県を舞台とした連続テレビ小説は「さくら (2002年のテレビドラマ)」以来16年ぶり2回目。
タイトル『半分、青い。』は、第12話で小学3年時の鈴愛が遠足当日に、雨が止んだ空を見上げて言った台詞でもある。なお、句点（句読点）で終わるのは朝ドラ史上初。
ヒロインは、東京制作としては2016年（平成28年）度上半期の『とと姉ちゃん』の高畑充希以来2年ぶりにオーディションで決定することが発表され、参加者2,366人（2017年10月1日時点で18歳以上という条件）から、初めてオーディションに参加して選ばれた永野芽郁で、6月19日に本人に知らされ、翌20日に発表された。この際、前作『わろてんか』のヒロインで永野の事務所の先輩である葵わかなが祝福のツイートを投稿している。なお、東京制作の朝ドラは本作から2025年（令和7年）度上半期放送予定の『あんぱん』の今田美桜まで、主演オーディションを行わなかった。
8月22日には、「岐阜・故郷 編」の主な出演者が発表された。
北川悦吏子は『あさイチ』のMC陣のドラマの感想を述べる「ドラマ受け」に対して、逆にドラマ本編から『あさイチ』につながる「ドラマ渡し」を脚本に書くことを考えたが、ドラマ本編の次の番組が『あさイチ』以外（NHK総合の昼放送やBS放送）もあるため、NHK担当者から止められた旨を、博多華丸との対談において明かした。
2017年（平成29年）10月23日、岐阜県東濃地方でクランクインし、主演の永野は11月から恵那市岩村町で撮影を開始し、同月10日から14日に同地でロケ取材会が行われた。11月24日に「岐阜・故郷 編」の、その他の出演者が発表された。
2018年（平成30年）1月10日に「東京・胸騒ぎ 編」の、主な出演者が発表された。
3月8日、森本千絵がアートディレクション、レスリー・キーが撮影したメインポスターがお披露目される。3月9日、第1週完成試写会が行われた。4月7日、キャストポスターを完成発表。
4月27日、「人生・怒涛 編」の、主な出演者が発表された。
7月9日、最終回の初稿が完成（第1話を書き始めたのは2017年の元旦）。
7月19日、作品終盤の、主な出演者が発表された。
7月30日、完全脱稿したことを北川が発表。執筆中に2度の入院をしたこと、北川から直接依頼を受ける形で、友人で朝ドラ執筆経験が3度ある脚本家の岡田惠和が代打を約束して備えていたことも、明かした。
8月17日、クランクアップ。「ネタバレを防ぐ」などを理由に、異例のメディア非公開となった。
9月20日、秋からの朝ドラ『まんぷく』へのヒロインバトンタッチセレモニーがNHK大阪放送局で行われた。
作中には登場人物である漫画家の作品として、実在の漫画家であるくらもちふさこの作品『いつもポケットにショパン』『東京のカサノバ』『チープスリル』『A-Girl』『海の天辺』などが登場する（ただし、作中ではくらもち名義ではなく「秋風羽織」名義となる）。
ロケ地となる恵那市と中津川市を通る明知鉄道は、永野芽郁の写真が描かれたラッピング列車を2018年4月から放送が終了する9月末まで運行した。
ロケ地 > ロケ地ギャラリー

岩村町本通り（恵那市）ふくろう商店街ロケ地。
鮎之瀬橋（関市）鈴愛、律、ブッチャー、菜生の4人が糸電話実験をする際に渡った橋。
旧土浦市役所本庁舎（土浦市）岐阜のバスターミナル。
東京農工大学農学部本館（府中市）律が通う西北大学。
おかず横丁（台東区）オフィス・ティンカーベル近くの商店街。
わたらせ渓谷鐵道・沢入駅（みどり市）夏虫駅。
あらすじ

NHKが「岐阜・故郷編」「東京・胸騒ぎ編」「人生・怒涛編」「戻りました！岐阜編」「再起奮闘編」と発表していることに準じる。
あらすじ > 岐阜・故郷編（第1週 - 第6週）

1971年（昭和46年）7月7日、岐阜県東美濃地方の山奥、名古屋へ電車で往復約5時間の場所にある東美濃市梟町の、ふくろう商店街で食堂を営む楡野宇太郎の妻晴が、難産の末に長女・鈴愛を出産する。鈴愛は、同日同病院で一足先に生まれた萩尾家の長男・律と出会う。9年後の1980年（昭和55年）、小学3年生になった鈴愛は、勉強は苦手だが絵を描くことが得意な明るい少女に成長した。物理好きで友達の少ない律とは性格が反対ながらも大の仲良しになっていた。しかし平穏な日常の中、鈴愛は突然左耳の不調を訴え両親とともに大学病院へ行ったところムンプス難聴と判明し、医者からは「もう二度と治らない」と宣告される。不安を感じながらも家族のためを思い涙を堪え、律の前でだけ号泣した鈴愛だったが、やがて気持ちを切り替え、律や家族の思いやりに支えられながら難聴独特の感覚すら楽しむように成長していく。
数年後、鈴愛と律は地元の朝露高校に進学した。同じく幼馴染の西園寺龍之介（ブッチャー）と木田原菜生も交え、高校生活を謳歌していた。1989年（平成元年）、仲間は受験勉強で遊べず、寂しい高校最後の夏休みを送る鈴愛は、律から貸し出された秋風羽織作品の少女漫画に夢中になり、二学期に入り就職内定後、秋風作品の影響と律の勧めで初めて漫画を描きあげる。そして秋風のトークショーに行った際に秋風本人に漫画の原稿を見せ、弟子入りの誘いを受けたことを機に、就職せず東京の秋風の元で漫画家を目指す決意をする。当初は反対していた両親からも、紆余曲折を経て進路を認められ、高校卒業後の1990年（平成2年）春、鈴愛は東京へと旅立っていく。一方京都大学進学を志望していた律は、手違いで鈴愛に受験票が渡ったことがセンター試験当日の朝に判明し受験を断念。東京の私立大学である西北大学に進学し、母・和子たちの策略により鈴愛の転居先近くに住むこととなる。