stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
セーン・クライベル
経歴

2020年10月1日、アヤックス・アムステルダムと3年契約（1年延長オプション付き）を締結したことが発表された。
2021年7月29日、プレシーズンのトレーニング中に左足の十字靭帯を断裂する大怪我を負い長期離脱を強いられた。
2021-22シーズンは前述の怪我の影響で試合には出場せず、2022年8月29日にかつて自身がリーグデビューを果たしたチームであるFCユトレヒトに2025年までの契約で復帰した。9月2日に行われたエールディヴィジ第5節シッタート戦にて怪我から約1年ぶりに公式戦に出場した。
タイトル

アヤックス
KNVBベーカー 2020-21
エールディヴィジ 2020-21, 2021-22
水海道中学校

水海道中学校（みつかいどうちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
常総市立水海道中学校 - 茨城県
旧制

茨城県立水海道中学校 - 茨城県
茨城県立水海道中学校併設中学校
SA702i

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キャリア: NTTドコモ
製造: 三洋電機
発売日: 2006年7月11日
概要
OS: REX OS + BREW
CPU: ARM9E
音声通信方式: FOMA （W-CDMA） （800MHz、2GHz）
形状: 折りたたみ式
サイズ: 98 × 50 × 21 mm
質量: 104 g
連続通話時間: 約170分間（音声通話） 約100分間（テレビ電話）
連続待受時間: 約480時間（静止時） 約360時間（移動時）
充電時間: -
外部メモリ: miniSD
日本語入力: -
FeliCa: 非対応
赤外線通信機能: 対応
Bluetooth: 非対応
放送受信機能: FMラジオ対応
備考: GPS対応
メインディスプレイ
方式: TFT液晶
解像度: 240×320ドット (QVGA)
サイズ: 2.2インチ
表示色数: 約6万色
サブディスプレイ
方式: STN液晶
解像度: 84×24ドット
サイズ: 0.9インチ
表示色数: モノクロ
メインカメラ
画素数・方式: 約130万画素CCD
サブカメラ
画素数・方式: 約10万画素CMOS
カラーバリエーション
: ブラックブルー
: ホワイトブラック
: ピンクホワイト
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
FOMA SA702i（フォーマ・エスエー なな まる に アイ）は、三洋電機（大阪、現・京セラSANYOブランド）によって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末製品である。
概要

三洋電機製のFOMA端末としてはSA700iS・SA800iに続いて3機種目に当たる。SA700iSに引き続きGPS・歩行者ナビゲーション機能を搭載。新たに電子コンパス機能が追加され、この電子コンパスに連動しナビゲーションする事も出来る。外部メモリーはminiSD対応である。カメラ性能はCCD約130万画素(有効画素数:約120万画素)。テレビ電話用のサブカメラはCMOS約10万画素。FMラジオを搭載。オートチューニング機能付で、アンテナは本体に内蔵されている。ケータイお探しサービスに対応。他のSAシリーズ同様、ボタンを押した際のレスポンスの良さはFOMA端末の中ではダントツである。
iアプリは「AGE of EMPIRES II MOBILE」、「Gガイド番組表リモコン」を搭載している。
外部メモリーはminiSD(1GBまで)対応。
なお、三洋電機は携帯電話事業を2008年4月1日付で京セラに売却したため、本機が三洋最後のドコモ向け端末となった。
歴史

2006年3月3日：電気通信端末機器審査協会 (JATE)通過
2006年4月3日：技術基準適合証明 (TELEC) 通過
2006年5月11日：D902iS、F902iS、P902iS、N902iS、SH902iS、SO902iWP+、N902iX HIGH-SPEED、DOLCE SL、SO702i、M2501 HIGH-SPEEDの開発が発表。
2006年7月11日：発売開始
不具合

2006年8月31日：50日以上、電源を入れっぱなしだと動作を受け付けなくなる不具合が報告された。2007年8月31日までソフトウェアの更新を行っている。同様の不具合はSA800iでも発生する。（参考）
ボビー・ハンフリー (ミュージシャン)

| ボビー・ハンフリー |
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出生名:  バーバラ・アン・ハンフリー
生誕:   (1950-04-25) 1950年4月25日（74歳）
出身地:   アメリカ合衆国 テキサス州マーリン
ジャンル:  ジャズ、ジャズ・ファンク、フュージョン
担当楽器:  フルート、ボーカル
活動期間:  1971年 -
レーベル:  ブルーノート・レコード、エピック・レコード、マラコ・レコード、パラダイス・サウンズ
ボビー・ハンフリー（Bobbi Humphrey、1950年4月25日 - ）は、アフリカ系アメリカ人のジャズ・フルート奏者。曲によってはボーカルも兼任している。
来歴

テキサス州マーリンで生まれ、ダラスで育った。彼女は高校時代よりフルートを始め、南メソジスト大学に在学していた頃、同校で行われたタレント・コンテストを観ていたディジー・ガレスピーに見初められ、ニューヨーク進出を勧められた。そして、1971年6月にニューヨークへ移住し、レコーディング契約を探して、アトランティック・レコードなどから断られた後ブルーノート・レコードとの契約を得た。ステージ・ネームの「ボビー」は、本名の「バーバラ」を短縮したもので、当時ブルーノートのプロデューサーであったジョージ・バトラーの案による。
ハンフリーは1971年9月17日から18日、リー・モーガンのリーダー・セッションに参加し、それから約2週間後には、モーガンらをサイドマンに迎えて自身のアルバム『フルート・イン』を録音した。ハンフリーの初期2作はバトラーのプロデュースによる正統派ジャズ寄りの作品だったが、その後、バトラーの秘書からドナルド・バードのアルバム『ブラック・バード』を聴かされ感銘を受けたのを機に、同作にも参加していたマイゼル兄弟と組んで、よりファンク色の強い音楽性に移行した。
1974年のアルバム『ブラックス・アンド・ブルース』では、初めてボーカルも兼任し、同作はBillboard 200で84位を記録。そして、アルバム『サテン・ドール』（1974年）は、翌1975年にBillboard 200で30位、『ビルボード』のR&Bアルバム・チャートで5位を記録するヒット作となった。しかし、セールスが好調であるにもかかわらず、印税の前払いも満足に支払われなかったことから、ハンフリーはブルーノートに不満を抱くようになり、最終的にエピック・レコードへ移籍した。また、ハンフリーは以前より親交のあったスティーヴィー・ワンダーのアルバム『キー・オブ・ライフ』（1976年）収録曲「アナザー・スター」にゲスト参加しており、その後、ワンダーはハンフリーのアルバム『フリースタイル』（1978年）収録曲「ホームメイド・ジャム」のレコーディングに参加した。エピックからは合計3枚のアルバムをリリースし、1980年代にはライブ活動は継続していたがアルバム制作は途絶え、唯一1980年代末期にマラコ・レコードから『シティ・ビート』を発表するにとどまった。
1994年、自身のレーベル「パラダイス・サウンズ」からアルバム『Passion Flute』を発表した。2002年には、以前よりハンフリーの曲をサンプリングしてきたラッパー、コモンのアルバム『エレクトリック・サーカス』にゲスト参加した。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

『フルート・イン』 - Flute-in（1971年、ブルーノート）
『ディグ・ジス』 - Dig This!（1972年、ブルーノート）
『ブラックス・アンド・ブルース』 - Blacks and Blues（1974年、ブルーノート）
『ボビー・ハンフリー・ライヴ・アット・モントルー』 - Live in Montreux（1974年、ブルーノート）
『サテン・ドール』 - Satin Doll（1974年、ブルーノート）
『ファンシー・ダンサー』 - Fancy Dancer（1975年、ブルーノート）
『テイラー・メイド』 - Tailor Made（1977年、エピック）
『フリースタイル』 - Freestyle（1978年、エピック）
『グッド・ライフ』 The Good Life（1979年、エピック）
『シティ・ビート』 - City Beat（1988年、マラコ）
Passion Flute（1994年、パラダイス・サウンズ）
ディスコグラフィ > 主なセッション参加作品

リー・モーガン
『リー・モーガン・ラスト・アルバム』 - Lee Morgan（1972年、ブルーノート）※1971年録音
スティーヴィー・ワンダー
『キー・オブ・ライフ』 - Songs in the Key of Life（1976年、モータウン）
トム・ブラウン
No Longer I（1988年、マラコ）
グウェン・ガスリー
『ライフライン』 - Lifeline（1988年、ワーナー・ブラザース・レコード）
コモン
『エレクトリック・サーカス』 - Electric Circus（2002年、MCAレコード）
スーパースコープ

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: この項目では、任天堂のスーパーファミコンの周辺機器について説明しています。1950年代に存在したワイドスクリーン映画の方式の一つ、およびその企業については「スーパースコープ (映画)」をご覧ください。
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メーカー:  任天堂
種別:  ゲーム機周辺機器
発売日:   1993年6月21日
対応メディア:  ロムカセット
テンプレートを表示
欧州版（スコープ装着済み）。FIREボタンはオレンジになっている
テレビの上に設置する赤外線受信機(画像は北米版)。SFC本体のコネクタポートに接続して使用する
スーパースコープは、任天堂がスーパーファミコンの周辺機器として1993年6月21日に発売した玩具。『スーパースコープ6』を同梱。
概要

肩撃ち式火砲の形をした赤外線ワイヤレス（光無線通信）式のコントローラで、肩に担いで使用する。スコープの赤い「FIRE」ボタンは、砲弾の発射や項目の決定に割り当てられている。付属のスコープホルダーを装着し、片目でスコープを覗き込んでその真ん中が照準となる。あらかじめ赤外線受信機をテレビの上にプレイヤーに向けて置き、スーパーファミコン本体のコネクタ2に接続する。単3乾電池6本が必要。
「FIRE」ボタンを押すと画面左上から光の点が走査される。砲口に取り付けられた光センサが光の点を感知するまでの時間をスーパーファミコン本体が計測することで撃った位置を割り出している。ただし光センサと目の位置にズレ（視差）があるため、プレイ開始前に照準位置の調整を行う必要がある。走査を行わずに画面全体を一斉に書き換える方式を採るプラズマディスプレイや液晶ディスプレイ、プロジェクタでは狙い撃ちができないので注意が必要である。
星のカービィスーパーデラックス、ヨッシーアイランドなどでスーパースコープを接続したままスーパーファミコンの電源を入れるとエラー画面が表示され、ゲームが進行しないように対策されている。
外部出演

発売当時に公開されたアメリカ映画『スーパーマリオ 魔界帝国の女神』の劇中では逆進化銃として使用されており、その部分がコマーシャルで放映された。
『大乱闘スマッシュブラザーズDX』以降の大乱闘スマッシュブラザーズシリーズでは射撃アイテムのひとつとして登場している。攻撃ボタンを短く押すと拘束力の高い連射弾、長く押すとふっとばし力の高い溜め弾を発射できる。
『メイド イン ワリオ』のナインボルトステージのオープニングデモで、彼の自室の壁にスーパースコープが掛けられている。
『マリオ&ルイージRPG』の敵キャラ、スナイパーキラーが持っている武器として登場している。
『The Wonderful 101』にて、ユナイト・ガンを巨大に作るとスーパースコープの形になる。
『ゲームセンターCX』のミニコーナーにて使用された。
『スプラトゥーン3』ではブキ『S-BLAST92』の元ネタになっている。
対応ソフト

スーパースコープ6（任天堂、1993年6月21日） - スーパースコープに同梱
スペースバズーカ（任天堂、1993年6月21日）
ヨッシーのロードハンティング（任天堂、1993年7月14日）
X ZONE（ケムコ、1993年8月27日）
DESTRUCTIVE（バンダイ、1993年8月27日）
レッド・オクトーバー（アルトロン、1993年10月1日）
メタルコンバット（任天堂、1993年12月） - 日本未発売
ターミネーター2・ジ・アーケード（アクレイム、1994年2月25日）
ベンダー関係管理

ベンダー関係管理 （英：VRM: Vendor Relationship Management）は、顧客に対して、ベンダーからの独立性と、ベンダーとの関係を作るためのより良い手段の両方を提供することを目的とするソフトウェアツールによって可能となったビジネス活動である。これらと同様のツールは、 個人と他の機関や組織との関係にも適用できる。
経緯

この用語は、2000年5月、IT ベンダーをビジネスが経営管理する文脈であるにもかかわらず、『ComputerWorld』誌に登場した。
この用語は、2006年9月1日の「Gillmor Gang」ポッドキャストにおいてマイク・ヴィザードによって、このような文脈で最初に使われた。
これはドク・サールズとの会話の中で、そのプロジェクトについて、サールズが最近、ハーバード大学のバークマン・センターのフェローに着任したことについてであった。ヴィザードは、VRMをCRM（Customer Relationship Management）の対極概念と見なしていた。
その後、サールズのプロジェクトは、「ProjectVRM」と命名され、以来、VRMツールとサービスの開発を導いた。
VRMツールは、顧客に対してベンダーや他の組織とのめんどうな関係の共有に耐える手段を提供する。VRMツールは、CRMの「標的」、「捕捉」、「取得（acquire）」、「ロックイン」、「指示（direct）」、「所有」、「管理」といったニーズを継承して、顧客との関係を異なる方法で導く。VRMを顧客側で運用することによって、顧客は従属者としてではなく、むしろ参画者として巻き込まれる。
「ProjectVRM」の記述において、バークマン・センターは、「ProjectVRM」の背後にある主要な理論は、多くの市場問題は（広く信じられている「顧客をロックインさせることがベストプラクティスである」ということを含めて）、顧客側からのみ解決できることにあるという。すなわち、ベンダーによって提供される強制的な契約によって、多くの場合、そのパワーはベンダーとの排他的な関係に依存するというようなものではなく、顧客をマーケットプレイスにおける主役にすればよいということである。
ドク・サールズは、「VRMは、（彼が呼ぶところの）『インテンション・エコノミー』を創造するのに役立つ」と信じる。これは、この名前で『Linux Journal』誌のエッセイ に最初に記述したものである。そこでは、彼は「『インテンション・エコノミー』は、売り手の周辺ではなく、買い手の周辺で成長する」と書いている。これは、「買い手がお金の最初の源であり、彼らは既に居る」というシンプルな真実を明らかにする。あなたは、お金を稼ぐために広告する必要はない。『インテンション・エコノミー』は、市場についてのものであり、マーケティングについてのものではない。
あなたは、「Intention Markets」を創造するためにマーケティングを行う必要はない。2012年5月、サールズの書籍『インテンション・エコノミー』がHarvard Business Publishingから発行された。
サールズは、VRMについて、彼が呼ぶところの『The Cluetrain Manifesto』の「やり遂げられていないビジネス」に対応するものとも見なしている。同書は、彼が1999年に Christopher Locke、Rick Levine、David Weinbergerとの共著である。この中で彼は、Cluetrainの序文を参照している。それは、「我々は、椅子や目玉やエンドユーザや顧客ではない。我々は人間であり、我々はあなたの把握力を超える。そのように扱いなさい。」という部分である。
『CRM magazine』誌は、その2010年5月号の大部分をVRM特集に充てた。また同誌は、その8月号において、ドク・サールズを影響力のあるリーダーのひとりであるとした。
2012年初頭、ハーバード大学の「ProjectVRM」からVRM原則を支援する非営利の「Customer Commons」が誕生した。「Customer Commons」の使命は、VRMツールを教育、研究、サポート、製作し、それらがオンラインとオフラインで実体と対話する際に、個人に代わって一般的に主張することにある。
ドク・サールズは「Customer Commons」の共同設立者と役員のひとりである。
VRM開発作業

2010年8月時点で「ProjectVRM」は、19のVRM開発プロジェクトを掲げていた。2016年9月時点では、さらに増えており下記のプロジェクトがある。
Azigo
EmanciPay
Information Sharing Workgroup
Kynetx and Kinetic Rule Language (KRL)
ListenLog
Mydex
Onecub
digitando
Paoga
SwitchBook
UMA（User-Managed Access）
Banyan Project
The Mine Project
Project Danube
Free Your Memory
ShopAunt
SINGLE (山下久美子の曲)

『SINGLE』（シングル）は、1986年10月1日に、日本コロムビアからリリースされた山下久美子の16枚目のシングル。
作品概要

「SINGLE」は、花王『ピュア』CFイメージソングに起用された。
B面の「I Can't Get You」は、スタジオ・アルバムには収録されず、1992年にリリースされたベスト・アルバム『Sweet-est』にて初収録かつ初CD化となった。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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全編曲: 布袋寅泰。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「SINGLE」 | 竹花いち子・山下久美子 | 布袋寅泰 | 3:59 |
| 2. | 「I Can't Get You」 | 竹花いち子 | 村松邦男 | 3:09 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 7:08 |
水深

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: この項目では、深さについて説明しています。その他の用法については「水深 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
水深（すいしん）とは、海面、湖面、河面、プール等の水面からその底面までの垂直距離である。
概要

広義の水深は、その時々における測定地点における水面から底面までの距離を指す。
川などの水面の高さを表す「水位」とは、観測所が定めた基準面からの高さであり、水深とは必ずしも一致しない。
各国で発行する海図は、1953年1月に国際水路局が定めた記号・略語基準表(Standard List of Symbols and Abbreviations used on Nautical Charts)に準拠して作成することになっている。
水路業務法により海上保安庁等が製作するところの海図等における水深表示の基準面は、略最低低潮面（ほぼさいていていちょうめん）と呼ばれる、最も潮が引いたと想定した水面を用いる。つまりこの表示方法は「それより浅いことはない」という水深の表示方法であり、大きく潮が引いたとしてもその部分には必ず表示されただけの水深があることになる。
いっぽう、海岸線とは、略最高高潮面より上に出ている部分の境界線を言う。したがって、海域であっても干潮時だけ水面から出るような部分は水深がゼロ以下となる。このような部分を干出といい、干出岩、干出浜として表示される。
また、海図であっても地上の標物の高さの基準面は東京湾中等潮位（Tokyo Peil, 略称：T.P.）を用いるので、地上物の高さと海底の間の垂直方向の距離は、単純に標高と水深を加えたものではなく、東京湾中等潮位と略最低低潮面の差分を考慮する必要がある。
水深が等しい点を結んだ線を等深線という。等深線は、水深2メートル（二点線）、5メートル（破線）、10メートル（一点鎖線）、20メートル、200メートル（いずれも二点鎖線）で表示する。
水深は海図に斜体の数字で示す。水深21メートル未満の水深は、1デシメートル単位の端数を下付き数字で示す。1デシメートル未満の端数は切り捨てる。水深21メートル以上31メートル未満の水深は、5デシメートルごとに切り捨てる。水深31メートル以上の水深は、1メートル未満の端数を切り捨てる。
測量法に基づき国土地理院等が製作するところの地形図の湖沼水深は、湖沼の水面から測る
湖沼の水面の標高は、東京湾平均海面を基準とする標高で示す。湖沼水深は湖沼調査によって計測する。。
なお、地形図においても海岸線は最高海面より上に出ている部分の境界線を言う。干潮時にのみ水面から出る部分は、隠顕岩（いんけんがん）または干潟として表示される。
川西宏幸

| 人物情報 |
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生誕:  1947年  日本・徳島県
国籍:   日本
出身校:  京都大学大学院文学研究科博士課程考古学専攻満期退学
学問
研究分野:  考古学
研究機関:  筑波大学
学位:  文学博士（筑波大学）
称号:  筑波大学名誉教授
主要な作品:  『古墳時代政治史序説』(塙書房・1988年）他
学会:  古代学協会
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川西 宏幸（かわにし ひろゆき、1947年 - ）は、日本の考古学者。筑波大学名誉教授。文学博士。
略歴

徳島県生まれ。1976年（昭和51年）、京都大学大学院文学研究科博士課程考古学専攻満期退学。財団法人・古代学協会勤務を経て、筑波大学大学院人文社会科学研究科教授となる。
1978年（昭和53年）から翌年にかけ、論文「円筒埴輪総論」を発表し、円筒埴輪による古墳時代の広域編年を構築。天皇陵古墳などを含む全国の古墳の年代決定基準となり、現代の学界でも支持される成果となった。
1989年（平成元年）、「古墳時代政治史序説」で筑波大学文学博士。2013年（平成25年）に定年退官し、名誉教授となる。
著書

『古墳時代政治史序説』塙書房 1988
『古墳時代の比較考古学 日本考古学の未来像を求めて』同成社 1999
『同型鏡とワカタケル 古墳時代国家論の再構築』同成社 2004
『倭の比較考古学』同成社 2008
『脱進化の考古学』同成社 2015
著書 > 共編

『文明と環境 1 古代文明と環境』安田喜憲共編 思文閣出版 1994
『講座・文明と環境 第4巻 都市と文明』金関恕共編 朝倉書店 1996
『東国の地域考古学』編 六一書房 2011
著書 > 翻訳

B.G.トリッガー『初期文明の比較考古学』同成社 2001
論文

CiNii>川西宏幸
セーンセープ運河

座標: 北緯13度44分57.878秒 東経100度32分25.035秒﻿ / ﻿北緯13.74941056度 東経100.54028750度﻿ / 13.74941056; 100.54028750
運河と運河船（プラトゥーナム付近）
センセープ運河は、タイのバンコクのほぼ中心部を走る運河。バンコク都内の一部では運河船が運行されている。
運河船

プラトゥナーム桟橋（センセープ運河がラチャプラロップ通りと交差する橋の袂にある）を中心に、東行き・西行きの2航路が運行されている。
観光名所のジム・トンプソンの家やセントラル・ワールドなどに行くのに便利。特にスクンビット通りやペッブリー通りが渋滞中の時は、バスやタクシーよりも目的地に早く到着する。
但し、運河の水は生活廃水などで汚染されているため水質が非常に悪く、悪臭がしたり、水がはねた時は衣服が汚れたりすることがある。
雨天時には運河に雨水が大量に流れ込むため、増水して運行が中止あるいは一時中止になることがしばしばある。また、日没後はほとんど運行していないため、利用は日中に限られる。
2016年3月5日、運河を運航するボートが爆発し、約60名が負傷する事故が起こった。
運河船 > 接続する主な道路

パヤータイ通り
ラーチャダムリ通り
ソイ・ナナヌア
アソーク通り
ソイ・トンロー
ソイ・エカマイ
運河船 > 接続する駅

バンコク・メトロペッチャブリー駅
エアポート・レール・リンクラームカムヘーン駅
舞台となった作品

激殺! 邪道拳 （1977年） - 主演 ： 千葉真一
運河船
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb5形蒸気機関車

IIIb5形の152号機の工場完成写真、クラウス、リンツ工場
ユーゴスラビア鉄道時代の73-015号機（もとIIIb5 165号機）、プリイェドル駅、1967年
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb5形蒸気機関車（ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIb5がたじょうききかんしゃ）は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道 （Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen（BHStB）、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen（BHLB））およびその後身となった鉄道で使用された蒸気機関車である。
概要

現在のボスニア・ヘルツェゴビナは、1878年のベルリン条約によりオーストリア＝ハンガリー二重帝国配下の共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナとなっていた。この時代には、ブロド - ゼニツァ間に最初の軍用鉄道が敷設されて以降、二重帝国ボスナ鉄道（ドイツ語版）、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道、二重帝国軍用鉄道などによって各地にボスニアゲージ（英語版）と呼ばれる760mm軌間の鉄道が建設されており、その後これらの路線のうち主要なものは、1895年にボスナ鉄道がボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道に統合されたことなどにより同国鉄の路線となっていた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道では、主にオーストリア＝ハンガリー帝国本国で製造された機関車が使用されていたが、旧曲線の多い路線がほとんどであったため、曲線通過性能に配慮した機関車として双合式のIIa2形、先輪、従輪とテンダーにクローゼ式輪軸操舵機構を装備したIIa4形、動輪とテンダーにクローゼ式輪軸操舵機構を採用したIIIa4形およびIIIa5形計90機が1904年にかけて導入されて主力として使用され、1903年からは車軸配置D1'のIVa5形の増備が進められていた。また、ネレトヴァ線スプリト線のアプト式ラック区間用としてIIIb4形とIIIc5形計46機が1919年にかけて導入されていた。
IIIb5形はボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道が、1894年-96年製で車軸配置1'B1'の旅客列車牽引用であったIIa4形の増備として、1907年から導入した760mm軌間、車軸配置1'C1'のテンダー式蒸気機関車であり、他の多くのボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の機体と同様にバイエルン王国に本社があったクラウスが原設計を担当して同社のオーストリア＝ハンガリー帝国のリンツ工場で製造されたほか、同国のマーバグでも製造されている。IIa4形のクローゼ式輪軸操舵機構は先輪と従輪をリンクで結合して、曲線通過時に相互の転向角度を同調させることによって曲線通過時の軌道への横圧を低減するものであったが、IIIb5形では通常の先台車および従台車を使用するとともに動軸を2軸から3軸として構造の簡素化と牽引力の向上を図ったものとなっている。また、本形式はボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄では最大の動輪径であったIIa4形の1100mmに次ぐ1060mm径の動輪と、同国鉄では初の採用であった過熱式のボイラーにより、最高速度60km/hの高速性能を有しており、760mm軌間用の蒸気機関車としては最速に類するものとなっているほか、運転室やテンダーを始めとする全体のデザインは同時期に製造されていたIVa5形と類似のものであった。
本形式の形式称号の"III"は動軸3軸、"b"は自重30-35t、"5"はテンダーを含まない全軸数を表すものであったが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、全機が73形となっている。この付番方法では蒸気機関車のうち、01-49形が標準軌のテンダ式、50-69形が標準軌のタンク式、70-94形が760mm軌間、95-98形が760mm軌間のラック式、99形が600mm軌間と分類され、経年の進んでいた機体にはこれらに100を加えた形式名とされていた。また、クラウス社ではL200b型、マーバグ社では100型の型式名が付与されている。
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄は1908年のボスニア・ヘルツェゴビナ併合にともなってオーストリア＝ハンガリー帝国のボスニア・ヘルツェゴビナ地方鉄道に改称しているが、その後ボスニア・ヘルツェゴビナ地域は1914年-18年の第一次世界大戦およびオーストリア＝ハンガリー帝国の解体を経て1918年に成立したセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（1929年に国名をユーゴスラビア王国に変更）に属することとなったことに伴い、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域鉄道の路線は同国国鉄であるセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（1929年にユーゴスラビア国有鉄道 に名称変更）の路線となってIIIb5形も同国鉄の所有となった。これにより、本形式は引続きボスニア・ヘルツェゴビナ地方のほかセルビア、クロアチアの760mm軌間の路線でも運行されるようになり、1933年には前述のとおり称号改正が実施されてIIIb5形から73形に形式変更となっている。
1941年にはクーデターやユーゴスラビア侵攻によりユーゴスラビア王国が実質的に崩壊し、ユーゴスラビア王国の鉄道はクロアチア独立国のクロアチア国鉄やセルビア救国政府のセルビア国鉄および占領していたドイツ、ハンガリー、イタリア、ブルガリア各国の国鉄が運行するようになったほか、パルチザンが運営する民族解放軍営鉄道がその支配地域で運行されており、本形式は1941年時点では全機をクロアチア国鉄が運行していた。
1945年にはユーゴスラビア連邦人民共和国が成立し、73形は再度ユーゴスラビア国鉄の所属となり、その後1952年にはユーゴスラビア国鉄の後身としてユーゴスラビア鉄道が発足しているほか、1963年には国名がユーゴスラビア社会主義連邦共和国に変更となっている。こうした流れの中でユーゴスラビア鉄道では鉄道の近代化の一環として760mm軌間のうち主要路線は標準軌に転換するともに、不要路線を廃止することとなり、1980年代までに760mm軌間の鉄道は全廃されているが、旅客列車の一部には気動車やディーゼル機関車が導入されたものの本格的な動力近代化が見送られたことにより、本形式はその末期まで運行されていた。
本形式の製造年ごとの製造所、製番、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道（BHStB/BHLB）/セルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（SHS）機番、ユーゴスラビア国鉄/ユーゴスラビア鉄道（JDŽ/JŽ）形式機番は以下のとおりである。
| 製造年 | 製造所 | 製番 | 機番（BHStB/BHLB/SHS） | 形式機番（JDŽ/JŽ） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1907年 | クラウス（リンツ工場） | 5700/5770-5771 | 151-153 | 73-001-003 |
| 1908年 | クラウス（リンツ工場） | 5963-5971 | 154-162 | 73-004-012 |
| 1911年 | クラウス（リンツ工場） | 6479-6481 | 163-165 | 73-013-015 |
| 1911年 | マーバグ | 2829-2830 | 166-167 | 73-016-017 |
| 1913年 | マーバグ | 3286-3291 | 168-173 | 73-018-023 |
仕様 > 走行装置

本形式は小径の動輪と、広火室で伝熱面積の大きいボイラーを組み合わせ、火室を動輪群後位側の台枠内に配置した低重心のボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄における標準的な形態の機関車となっている。
主台枠は鋼板製の外側台枠式の板台枠となっており、広幅の火室を台枠内に納めてボイラー中心高を抑えている。また、シリンダブロックは鋳鉄製で、先輪、動輪、従輪は車軸配置1'C1'に配置されており、動輪は1060mm径、先輪、従輪、2軸式のテンダーの車輪はいずれも640mm径のいずれもスポーク車輪である。
シリンダは一般的な2シリンダ単式でシリンダ径370mm、行程450mmとなっており、弁装置はワルシャート式、主動輪は第2動輪となっている。
ボイラーは過熱蒸気式で、煙管長4200mm、火格子面積1.71m2、過熱面積22.3m2、全伝熱面積が103.42m2となっており、使用圧力は12kg/cm2である。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄のIVa5形までのテンダー式機関車はIIa4形を除き従輪がなく、機関車後部のオーバーハングを抑制するために運転室は機関車後部からテンダー前部にかけて設けられ、壁面および屋根も機関車とテンダーにそれぞれに分離して設置されるものであったが、IVa5形および本形式は従輪が設置されており、通常どおり機関車後部に運転室が配置されている。
初期の機体は砂箱がボイラー横部歩み板上に設置されていたが、その後ボイラー上の蒸気溜の後部に設置されるようになり、初期の機体も後年同様に改造されている。また、一部の機体は後年の改造により、ボイラー上の蒸気溜の後部に円筒状のペッツ・レイト式浄水装置を装備して缶水の硬度を下げる処理をしている。
テンダーは水搭載量5m3、石炭搭載量2tの2軸のものを使用している。
連結器はピン・リンク式連結器で、ねじ式連結器としても使用できるよう、ピン・リンク式連結器の左右にフックとリングを装備している。また、併せて真空ブレーキ用の連結ホースを装備している。
ブレーキ装置は手ブレーキ及び真空ブレーキで、基礎ブレーキ装置は第2および第3動輪に片押し式の、テンダーの従輪に両抱式の踏面ブレーキが装備されている。
仕様 > 主要諸元

軌間：760mm
方式：2シリンダ単式、過熱蒸気式テンダ機関車
軸配置：1'C'1
最大寸法：全長13123mm、全高3532mm
機関車全軸距：6600mm
固定軸距：2600mm
動輪径：1060mm
先従輪径：640mm
自重
空車重量：28.1t（テンダ込み34.1t）
運転整備重量：30.6t（テンダ込み43.6t）
動輪周上重量：21.6t
ボイラー
火格子面積：154m2
火室伝熱面積：5.64m2
ボイラー伝熱面積：65.57m2
過熱面積：20.74m2
全伝熱面積：91.95m2
煙管本数：小煙管99/大煙管15
煙管長：3700mm
使用圧力：12kg/cm2
走行装置
シリンダ（径×行程）：370×450mm
弁装置：ワルシャート式
ブレーキ装置：手ブレーキ、真空ブレーキ（ハーディー式）
性能
最高速度：60km/h（後に50km/hとなる）
粘着牽引力：29.4kN
シリンダ牽引力：40.2kN
牽引トン数：150t（於40km/h、8パーミル）
石炭積載量：2t
水積載量：5m3
運行

ボスニアゲージはオーストリア＝ハンガリー帝国内、特にバルカン半島の狭軌鉄道に1870年代以降広く採用されていた狭軌鉄道向けの軌間であり、二重帝国軍用鉄道と同じ760mm軌間として、有事の際には軍用鉄道として運行もしくは軍用鉄道と直通運行をしたり、本国から軍用鉄道の機材を持込んで運行したりできるよう考慮されたもので、ボスニア・ヘルツェゴビナだけでも約1500kmの路線網となっており、使用される蒸気機関車も本国のものと共通のものが導入される事例があった。
本形式はボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の路線で混合列車、貨物列車、勾配区間での旅客列車の牽引に使用されており、勾配区間では重連での運行もされている 。同国鉄の主な路線は以下の通り。
ボスナ線：サラエヴォ - ラシュヴァ - ブロド間（サラエヴォから北方、ハンガリー方面への路線）、264km
ネレトヴァ線：サラエヴォ - コニツ - チャプリナ - メトコヴィチ間（サラエヴォからアドリア海方面への路線、一部ラック式）、178km
スプリト線：ラシュヴァ - トラヴニク - ドニ・ヴァクフ - ブゴイノ間（クロアチアのアドリア海沿海のスプリトまでの建設を予定、一部ラック式）、70km
ダルマチア線：チャプリナ - ドゥブロヴニク - ツァヴタット - Zelenika間（クロアチアのダルマチア地方の国境に沿った路線）、183km
ボスニア東線：サラエヴォ - Međeđa – Uvac間（サラエヴォから東方への路線、後にセルビアのベオグラードまで接続）、137km
導入後は主に平坦な幹線であるボスナ線のサラエヴォ - ドボイ間や、ドゥブロヴニクなどのアドリア海沿岸の区間で使用され、一部置き換えられたIIa4形やIIIa4形がローカル線用や入替え用に転用されている。
1918年のセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道発足後には、セルビア、クロアチアでも使用されるようになったが、その中でも主要路線であったベオグラードとサラエヴォ間を結ぶ444kmのボスニア東線のセルビア側の路線は、1906年に開業していたサラエヴォからボスニア・ヘルツェゴビナ側国境の街であるDonje Vardišteまでの路線に接続する形で、1908年と1912年に開業していたセルビア側の路線も利用して1921年から建設が進められ、1928年10月30日にはベオグラードが開業した。この路線のシャルガン峠を越える区間はトンネルやループ線を多用した最急勾配18パーミルの山岳路線となっており、83形や85形が主力として使用されていたほか、本形式も使用されていた。
その後ユーゴスラビア鉄道では一部旅客列車に気動車を導入することとなり、1938年にはガンツ製の448形（後の801形）3両7編成を、1962年には802形4両12編成を導入している。これらは本形式と同じ最高速度60km/hでの運転が可能なものであり、第二次世界大戦により石油入手が困難な時期を除き運行されていた。
1965年12月31日時点での配置は以下の通り。
サラエヴォ：17機
ベオグラード：5機
本形式はその後1970年代頃まで使用されており、その後老朽化及びボスニアゲージの路線の標準軌への転換の進展に伴って全機が廃車となっている。また、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域のボスニアゲージの路線も一部の専用鉄道等を除き、1975年までに標準軌へ転換もしくは廃止となっている。
ボスナ線の線路高低図
ボスナ線で189形と73形が牽引する列車、1940年
1965年当時のサラエヴォ駅
73形が牽引する列車、プリイェドル駅、1967年
ネレトヴァ線のメトコヴィチ駅
現状

IIIb5形（73形）はユーゴスラビア鉄道での廃車後に何機かが博物館等で静態保存されているほか、1機がオーストリアで動態保存されている。
現状 > ヤブラニツァのネレトヴァ橋

現在のボスニア・ヘルツェゴビナ連邦ヘルツェゴビナ＝ネレトヴァ県のヤブラニツァ近郊にあるネレトヴァ川にかかるネレトヴァ線の橋梁は第二次世界大戦において1943年のドイツ軍とパルチザンとの第4次反パルチザン攻勢（ネレトヴァの戦い）で落橋させられたもので、その後戦争史跡として近隣に博物館も設置されているが、その袂に73-018号機および数両の貨車が展示されている。
現状 > Club 760

オーストリアの鉄道車両保存団体であるclub 760では73-019号機（旧IIIb5 169号機）を動態保存しており、主にピンツガウ地方線で観光列車を牽引しており、2009年にはボイラーの更新を含む大規模修繕を実施している。なお、Club 760では760mm軌間の蒸気機関車、ディーゼル機関車を多数保有してムアタール鉄道をはじめとするオーストリア国内の複数の路線で動態保存機で観光列車を運行し、静態保存機を博物館で展示しており、旧ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の機体も83-076号機が動態保存、ラック式の97-029号機（IIIc5 729号機）が静態保存されているほか旧ユーゴスラビア鉄道の1932-1937形の1932号機も動態保存されている。
戦争史跡であるネレトヴァ橋の袂に静態保存される73-018号機、2012年
ヤブラニツァのネレトヴァ橋の袂に静態保存される73-018号機、2012年
同じく動態保存されているMh3号機（右）と並ぶ73-019号機（左）、2015年
ピンツガウ地方線で観光列車を牽引する73-019号機とMh3号機の重連、2015年
ポジェガの鉄道博物館に静態保存されている73-002号機、2016年
73-019号機シリンダおよび弁装置周辺
73-002号機（もとIIIb5 152号機）の運転室、2016年
プレイム事件

プレイム事件（プレイムじけん、Plame Affair）は、アメリカの元外交官ジョゼフ・チャールズ・ウィルソンの妻であるヴァレリー・プレイム（結婚後の姓はウィルソン）が、実は米中央情報局（CIA）のエージェントであることがマスコミに漏洩、暴露された事件である。
別名プレイムゲート（Plamegate）、CIAリーク事件（CIA leak case）。
当時ジョージ・W・ブッシュ政権は「サッダーム・フセイン体制が大量破壊兵器を保有している」というイラク戦争の正当性を示す内容のプロパガンダを流しており、ジョゼフはこれを情報操作であると批判していた。
背景

2001年暮れ頃から、アメリカ合衆国政府でイラクが2001年4月に核の原料であるウランをアフリカのニジェール共和国から入手しようとしたという「ニジェール疑惑」が浮上した。しかし、この情報源として提出された契約書は、国際原子力機関の鑑定ではわずか数時間の鑑定で偽物であると断定された、かなり稚拙な偽造文章であった。現地の言葉を少しでも知っていれば、言葉遣いが明らかにおかしいと分かる物であったという。そのため、CIAは最初からこのような事実はなく恐らくは情報ブローカーによって捏造された情報であり、契約書は偽物であると結論付けざるを得なかった。
しかし、ディック・チェイニー副大統領ら複数の政府高官らは偽物ではないと強硬な姿勢を崩さなかったため、ジョゼフ・ウィルソンは調査で2002年2月にCIAから派遣された。ジョゼフはニジェールに向かったが、その調査の結果としてそのような疑惑は根拠がないと報告した。だが、それでもアメリカ合衆国政府は調査が不足しているとして「ウィルソン報告書」を握りつぶしニジェール疑惑を残し続け、ブッシュ大統領は大量破壊兵器があると世論に訴え続けた。チェイニー副大統領の首席補佐官ルイス・リビーは再調査を依頼した。だが、現場では無駄だという観測が広まっており、ジョン・マクローリンCIA次長はこれ以上調査を行っても不可能だと反論した。
その後2002年の後半頃からイラクのアル＝カーイダ支援、大量破壊兵器開発、アル＝カーイダに対する大量破壊兵器の輸出の可能性をアメリカは強調し始めた。2003年1月28日の一般教書演説では、イラクがニジェールからウランを輸入し、さらに中国からウラン濃縮に使う遠心分離機用の「アルミ・チューブ（英語版）」を大量に輸入したという2つの情報を得たとして、イラクが核開発を行っていると主張した（いわゆる16語）。だが批判は少なくなく、イラク侵攻直前の2003年3月7日にも、国際原子力機関のモハメド・エルバラダイ事務局長は国連安保理への報告で「ニジェール疑惑は偽造文書」「アルミ・チューブはロケット・エンジン用」と断定していた。
開戦後

そのような状況の中、2003年3月19日（日本時間20日）にイラク戦争は開戦されたが、大量破壊兵器は発見されなかった。ジョゼフは、2003年7月6日付けのニューヨーク・タイムズ紙に、イラクの核開発についての情報が捻じ曲げられていると寄稿して世論に訴えた。翌7月7日には、ホワイトハウスは16語が誤った情報であったことを認めた。だが、恥をかかされる形となったアメリカ合衆国政府は、ジョゼフの活動を不快に感じており、これと連動する形で2003年7月14日にワシントンの保守系コラムニストであるロバート・ノバクが、ジョゼフの妻はCIAエージェントであると報じた。これにより、ジョゼフが仕事を貰えたのはCIAの縁故であって捜査には不適切だ、と主張したのである。ノバクはこの寄稿で二人の政府高官（後の裁判でカール・ローヴとルイス・リビーである事を証言している）の裏づけがあるとも述べた。なお、CIAエージェントの身分暴露は、アメリカ合衆国の法律である「情報部員身分保護法」により禁止されている。
他方、こうした情報漏洩にジョゼフは即座に反撃して記者会見を開き、妻がCIAの秘密工作員であることを明らかにしたのはアメリカ合衆国政府による報復であると述べ、テレビなどのメディアを通じその違法性を訴えた。その後しばらくアメリカ合衆国では混乱状態が続いた。7月11日、アフリカ訪問中のブッシュ大統領はウガンダで、一般教書演説の内容は事前にCIAがチェックを行っていたとして、CIAの単独責任であると主張した。同日ワシントンでもCIAのテネット長官がCIAの単独責任を認める声明を発表する。実際のところ、CIAは2002年10月5日と10月6日に根拠薄弱というメモを渡していた上、テネット長官も10月7日には、ブッシュの演説から削除するよう電話していたのである。7月22日に、スティーブン・ハドリー大統領副補佐官がバートレット大統領法律顧問と記者会見を開き、自分がついその事を「忘れて」しまったのだと釈明した。恐らく、テネット長官が大統領から任命されている以上、大統領自体を非難できないので、部下を非難したものと考えられている。
その結果、2003年9月28日にCIAは司法省に対して機密情報漏洩に関する調査を依頼する事態となった。ウォーターゲート事件では証拠隠滅の批判で政権が転覆したという教訓があるだけに、政府は徹底捜査を支持せざるを得なかった。2003年10月24日、FBIはスコット・マクラレン報道官やカール・ローヴに対する事情聴取を行なった。2003年12月30日に、パトリック・フィッツジェラルド特別検察官はジョン・アシュクロフト司法長官によってこの事件解明のために任命され捜査を続けた。捜査は政府高官らの圧力や嫌がらせ、マスコミの情報源の秘匿などの圧力があったため、非常に難航した。大陪審は『タイム』のマット・クーパー記者と『ニューヨーク・タイムズ』のジュディス・ミラー記者を召還したが、二人は拒否し法廷侮辱罪で収監された。両社は最高裁に上告したが棄却となった。クーパーは『タイム』誌が取材メモ・電子メールでのインタビューなどを提供したため収監を免れたが、ミラーは収監を免れるため自ら情報を公開したためアメリカ合衆国のメディアからバッシングを食らった。フィッツジェラルドは22ヵ月に及び取り調べを行い、連邦捜査局（FBI）や大陪審に対する偽証などに焦点を絞り遂に立件した。
起訴

連邦大陪審は2005年10月28日、ディック・チェイニー副大統領のルイス・リビー首席補佐官を偽証、嘘誓がそれぞれ2件、司法妨害が1件の計5つの訴因で起訴した。起訴容疑からは「情報漏洩」は除かれている（リビーの嘘のためチェイニーの疑惑が明らかにならなかったの意）。起訴を受けてリビーは副大統領補佐官の職を辞した。なお、ブッシュ大統領のカール・ローヴ次席補佐官については起訴は見送られた。このためひとまずブッシュ大統領にとっては大統領主導の情報操作疑惑という最悪のシナリオは避けられた。本来なら彼はリビーと一緒に起訴される予定だったのだが、ローヴ補佐官が2003年にホワイトハウスの同僚と交わしたEメールは、意図的にFBI捜査員をミスリードする意志はなかったとするローヴの主張を裏付けるようにも読み取れたためである。ローヴはその後も騒がれた後、リチャード・アーミテージ元国務副長官から聞いたという事になった。
リビーは、CIAエージェントの身元がヴァレリー・プレイムであることを「ジャーナリストたちから聞いた」と繰り返し主張していた。起訴状ではプレイムについては2003年6月にディック・チェイニーから聞いたと、まったく違った事実が記載されている。
裁判

2006年4月、リビーは大陪審でブッシュ大統領が事件に直接関与していたと証言した。2006年8月、ノバクに対する情報漏洩はアーミテージが行ったということになった。彼は2006年9月7日のCBSで自らが情報源であることを認め、自分に非があるということを認めた。しかし、フィッツジェラルドはこの件は起訴しなかった。アーミテージはイラク戦争に批判的でありその関与は、ホワイトハウスの陰謀の一部として発表されたというブッシュ政権評論家の主張に適合しなかった。アーミテージは自分が述べたときには既に政府内では誰でも知っている事であって、故意ではなかったと主張した。
2007年1月16日に裁判は開始されたが、捜査段階で取材源の秘匿を打ち出し抵抗したメディアが、裁判で一転して積極的に証言に応じた。裁判では、チェイニー副大統領の積極的指示、ローヴ補佐官、アーミテージ元国務副長官の関与も明らかにされたが全て不問となった。裁判で弁護側は、リビーは「いけにえ」にされたと主張した。実際、陪審員は全員起訴されていない他のメンバーも疑っていたという。2007年3月6日、ワシントン連邦地裁の陪審はルイス・リビーに対し起訴された5つの罪状のうち連邦捜査局に対する偽証以外の4つについて有罪とする評決を出した。評決後フィッツジェラルドの述べたチェイニーの疑惑についての「暗雲（cloud）」という表現は一瞬のうちに流行語となった。この事件で渦中に巻き込まれたヴァレリー・ウィルソンは2007年3月16日に、米下院政府改革委員会の公聴会に出席する。CIAの秘密工作員経験者が米議会で証言するのは極めて異例の事であるが、ブッシュ政権を批判する民主党がこの事件を追及した事によりこの証言が実現した。CIAでの活動歴については、自分は身分を偽装し世界各地で大量破壊兵器の情報収集にあたる事が任務であった事を語った。
判事による量刑言い渡しは6月5日に行われ、リビー被告は禁固2年6ヶ月の実刑判決を受ける。ワシントンの保守派団体などの間からブッシュ大統領による恩赦を求める声が多かった。ブッシュ大統領は刑の免除は拒否したものの7月2日に大統領権限で執行猶予に減刑して、世論の反発を招いた。なお、恩赦は2018年にドナルド・トランプ大統領が行った。
書籍・映画

プレイム事件の詳細は、ジョゼフ・ウィルソンの回顧録『The Politics of Truth』、ヴァレリー・プレイムの回顧録『Fair Game』として出版されている。
映画『フェア・ゲーム』（2010年）は、第63回カンヌ国際映画祭のコンペティション部門に正式出品された。ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞では「表現の自由賞」を受賞している。（監督：ダグ・リーマン／主演：ナオミ・ワッツ、ショーン・ペン）
巨視的トンネル効果

巨視的トンネル効果（きょしてきトンネルこうか）は、多世界解釈を採った際に、量子力学で起こるトンネル効果が古典力学の世界でも成立すると解釈できる仮説の効果である。
トンネル効果は、原子レベルでの小さい世界で起こる現象だと考えられているが、しかし量子力学の多世界解釈を信じるとすると、我々が暮らすような空間的に巨大な系でも量子力学は成立することになる。そして、それが観測可能なのではないか? との期待がある。
第一種巨視的量子現象

第一種巨視的量子現象とは、ミクロの世界での量子効果によって、多数の粒子が同一の状態へと落ち込む（ボーズ・アインシュタイン凝縮）ことで、量子力学による物体の特異な振舞いが、巨視的な空間スケールの現象へと反映されることを指す。超流動・超伝導、レーザー光など。
第二種巨視的量子現象

第一種巨視的量子現象が、ミクロな量子効果が積み重なってマクロに現れる現象であるのに対し、第二種巨視的量子現象は、巨視的な物体間、状態間そのものの量子干渉効果を指す。シュレーディンガーの猫やSQUID、低温でのヘリウム同位体混合液の相分離（量子泡発生）、超重原子核の変形共存などが、この第二種巨視的量子現象ではないかと考えられている。デコヒーレンスは、この現象にとって致命的な役割を果たす。
マイルズ・マーフィー

マイルズ・マーフィー（Myles Murphy, 2002年1月3日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州マリエッタ出身のプロアメリカンフットボール選手。NFLのシンシナティ・ベンガルズに所属している。ポジションはディフェンシブエンド。
経歴 > カレッジ

クレムソン大学に進学し、1年目の2020年シーズンは41タックル、4サックを記録した。
2021年シーズンは39タックル、8サックを記録した。
2022年シーズンは40タックル、6.5サックを記録し、オールACCファーストチームに選出された。シーズン終了後、2023年のNFLドラフトにアーリーエントリーした。
経歴 > シンシナティ・ベンガルズ

ドラフト全体28位でシンシナティ・ベンガルズから指名され、その後ルーキー契約を結んだ。
セントラル駅 (ブリスベン)

| ブリズベン セントラル駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 Central railway station, Brisbane   
所在地:  ブリスベンブリスベン中央商業地区南緯27度27分57秒 東経153度01分34秒﻿ / ﻿南緯27.4659度 東経153.0261度﻿ / -27.4659; 153.0261座標: 南緯27度27分57秒 東経153度01分34秒﻿ / ﻿南緯27.4659度 東経153.0261度﻿ / -27.4659; 153.0261
所属事業者:  クイーンズランド鉄道（QR）
駅構造:  3面6線
開業年月日:  1889年
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セントラル駅は、オーストラリアのクイーンズランド州、州都ブリスベンの中央駅。シティートレインネットワークの中心である。
概要

セントラルはブリスベンCBDの北端に位置しアンザックスクエアの真向かいである。プラットフォームは地下にあり、3面6線の通過式である。トランスリンクシステムのゾーン1に位置する。プラットフォーム直上の駅ビルには、ホテルや商業施設、クイーンズランド鉄道（QR）のトラベルセンター、コインロッカーがある。
セントラル駅は1889年に開業した。トタン屋根の木造駅舎のある簡素な駅だった。1901年に時計塔の付いたサンドストーン造の駅舎に建て替えられた。プラットフォームにはトレインシェッドが設置されていたが、1966年に解体され橋上駅舎や商業施設が建設された。1980年代には高層のホテル棟が加わった。
コンコース
プラットフォーム
駅に入線する電車
1911年頃