stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
再生不良性貧血
原因

再生不良性貧血の原因は、先天性と後天性に分けて考えられる。
遺伝子異常による先天性再生不良性貧血を、ファンコニー貧血と言う。この遺伝子異常があるとDNA架橋剤への暴露による染色体異常が起きやすく、造血幹細胞がアポトーシスに陥りやすくなる。先天性再生不良性貧血は常染色体劣性遺伝である。
後天性再生不良性貧血はさらに、特発性と二次性（続発性）に分けられる。特発性再生不良性貧血は、その名の通り原因不明の疾患である。しかしながら近年では、遺伝子異常や免疫学的機序の異常の関与が指摘されている。二次性再生不良性貧血の原因は様々なものが知られている。ウイルス性肝炎は、二次性再生不良性貧血の原因の中で最多である。肝炎発症後1ヶ月から3ヶ月で発症するが、原因となるウイルスについては、既知のウイルスではないと考えられており、未だ同定されていない。また、抗がん剤、ベンゼンおよび誘導体、無機砒素化合物、金製剤などは本症を引き起こす可能性がある。抗生物質、抗痙攣薬、抗甲状腺薬、鎮痛薬、糖尿病治療薬などの一部も挙げられている。しばしば起こすものとして因果関係が証明されているのはクロラムフェニコールのみである。
詳細は「薬剤性再生不良性貧血」を参照
放射線も二次性再生不良性貧血の原因となることがわかっている。主に、体内に入った放射性物質による放射線の作用による。1954年3月、ビキニ環礁でのアメリカの水爆実験によって死の灰を浴びた第五福竜丸の船員は、東京大学医学部において「急性放射能症」と診断された。しかし患者の骨髄にストロンチウム90等の放射性同位体が沈着し、ベータ線を放出して造血細胞を破壊した事による造血機能の障害を認めた主治医の三好・熊取の両博士によって「急性汎骨髄癆（きゅうせいはんこつずいろう）」の病名が与えられた。
疫学

日本における年間患者発生数は100万人あたり6人前後とされており、欧米諸国はこれの1⁄2～1⁄3程度である。人種による差異はなく、地域的なものと考えられている。発症年齢のピークは15～19歳と70代である。女性のほうが約1.5倍と多いが、40歳までは性差はない。
日本においては、臨床個人調査票を用いた解析により患者数は約11,159人（2006年）となっている（厚生労働省難治性疾患克服研究事業 血液系疾患調査研究班による提供情報）。現在特定疾患に指定されている。
症状 > 自覚症状

息切れ
動悸
眩暈
出血傾向
軽症・中等症例や貧血の進行が遅い場合は自覚症状に乏しい。検診で偶然発見されることもある。
症状 > 他覚症状

顔面蒼白
皮下出血
眼底出血
症状 > 合併症

鉄過剰症　：再生不良性貧血の治療で、輸血を受け鉄が過剰に体に取り込まれることによって発症する。特有の自覚症状はない、進行すると肝障害や心不全などの臓器障害を引き起こす危険性がある。血清フェリチン値1,000ng/mL以上、輸血が40単位を超えた場合発症するリスクが高くなる
播種性血管内凝固症候群
敗血症
ヘモクロマトーシス
心肥大・心不全・不整脈
糖尿病
検査 > 血液検査

末梢血塗沫標本検査
汎血球減少を来たす。
血算
正球性正色素性貧血 : 作られる赤血球は正常な赤血球のため、正球性（または大球性）正色素性貧血を示す。
PNH血球検査
検査 > 生化学検査

血清生化学検査
血清鉄、血中エリスロポエチン値、顆粒球コロニー刺激因子 (G-CSF) などの上昇が見られる。
検査 > 機能検査

血液機能検査
鉄動態検査 : 鉄飽和率などの上昇が見られる。
検査 > 画像診断

骨髄シンチグラフィ
骨髄の111Inシンチグラフィでは骨髄への取り込み低下が見られる。
MRI
MRIでは胸椎と腰椎がSTIR法では低信号、T1強調画像では高信号を示す。
検査 > 病理検査

骨髄穿刺
幼弱顆粒球、赤芽球、巨核球の著明な減少が見られる。重症例でも胸骨に造血巣が残っていることもあるため、正確な評価のためには骨髄生検が必要。
骨髄生検塗沫染色標本検査
骨髄の造血細胞が減って、残りの脂肪組織が目立つ。脂肪組織が目立つ骨髄を脂肪骨髄（fatty marrow）と言う。
診断

再生不良性貧血の診断基準を参照
治療 > 支持療法

輸血
白血球除去赤血球を輸血する。頻回輸血する場合はデフェロキサミンを投与してヘモジデローシスを予防する。血小板は出血傾向が出なければ輸血しない。
造血因子
G-CSFを投与する。
治療 > 造血回復を目指した治療

免疫抑制療法
シクロスポリン、抗胸腺細胞グロブリン（ATG）の投与
タンパク同化ステロイド療法
骨髄移植
エルトロンボパグの投与
いずれも副作用があるため、重症例や中等症例のうち輸血を必要とする場合や汎血球減少がある場合のみ行い、それ以外では経過観察する。重症例では20歳以下では骨髄移植が第一選択であり、45歳以上では合併症の頻度が高いためまず免疫抑制療法を試す。20～45歳では患者の状態や希望に応じて選択する。免疫抑制療法を行う場合は、まずシクロスポリンやATGを投与し、無効であればタンパク同化ステロイドを投与する。それも無効であれば骨髄移植を実行する。なお、本疾患における非血縁者間の骨髄移植は生命予後が悪いため、免疫抑制療法が無効であった場合に限られる。
予後

軽症・中等症例では自然に回復する例がある。重症例では支持療法や造血能回復治療を行うことで、長期生存率が90%以上となっている。ただし、好中球が0に近く、G-CSF投与後も好中球が改善しない例は予後不良である。
免疫抑制療法によって改善した例でも、約15%が骨髄異形成症候群、その一部は急性骨髄性白血病に移行し、約30%が発作性夜間ヘモグロビン尿症に移行する。
国際私法学会

国際私法学会（こくさいしほうがっかい、英語: Private International Law Association Of Japan (PILAJ)）は、日本の学術研究団体の一つ。
概要

1949年11月4日設立。学術研究団体としての種別は単独学会。
国際私法の研究及びその研究者相互の協力を促進し、海外の学界との連絡及び協力を図ることを目的としている。
沿革

1949年 - 國際私法学會設立。
1986年 - 国際私法学会に改称。
刊行物 > 国際私法年報

誌名（和文）：国際私法年報
誌名（欧文）：Japanese yearbook of Private International Law
創刊年：1999
資料種別：ジャーナル（査読付き論文を含む）
使用言語：日英混在
発行形態：印刷体
著作権帰属先：著者
クリエイティブコモンズ：-
購読：有料
劉坤一

劉坤一
劉 坤一（りゅう こんいつ、Liú Kūnyī、道光10年（1830年） - 光緒28年9月26日（1902年10月27日））は、清末の軍人・官僚。字は硯荘。湖南省新寧県出身。曽国藩・左宗棠の死後、張之洞と共に後期の洋務運動を指導した。
経歴

廩生（国から学資を給付される生員）であったが、咸豊5年（1855年）に団練を率いて太平天国と戦い、江忠源が創設した楚勇に編入された。戦功をたてて知県・知州・知府・広東按察使・広西布政使と昇進を重ね、同治4年（1865年）からは江西巡撫、光緒元年（1875年）からは両広総督、光緒6年（1880年）からは両江総督の職を歴任した。総督在任中は財政整理を行い、汚職を摘発し、洋務運動を推進した。
光緒17年（1891年）には海軍軍務の補佐を命ぜられ、光緒20年（1894年）の日清戦争の際には欽差大臣に任命され山海関内外で作戦にあたった。また光緒21年（1895年）には康有為の主宰する強学会に銀5000両を寄付して変法運動を支持した。光緒24年（1898年）の戊戌の変法では急激な改革に背を向けていたが、戊戌の政変後には光緒帝の廃位に強く反対した。同年に中国を訪問した日本の元首相伊藤博文と会見している。
光緒26年（1900年）の義和団の乱では両江総督であったが、義和団の鎮圧を強く主張して列強各国領事や湖広総督張之洞・両広総督李鴻章と「東南互保」という了解を結んで、西太后からの列強に対する宣戦布告の命令を無視した。光緒27年（1901年）、張之洞と連名で「江楚会奏三折」という上奏を行い、政治経済軍事教育などの総合的な改革を訴えた（光緒新政）。
翌光緒28年（1902年）、72歳で死去。忠誠の諡号を贈られた。
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| 先代孫長紱 | 江西巡撫1865年 - 1874年 | 次代劉秉璋 |
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| 先代李宗羲 | 両江総督1874年- 1875年 | 次代沈葆楨 |
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| 先代英翰（インハン） | 両広総督1875年 - 1879年 | 次代張樹声 |
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| 先代沈葆楨 | 両江総督1879年 - 1881年 | 次代彭玉麟 |
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| 先代曽国荃 | 両江総督1890年 - 1894年 | 次代張之洞 |
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| 先代張之洞 | 両江総督1896年 - 1902年 | 次代張之洞 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本  オーストラリア 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
エア・アスタナ

エア・アスタナ（Air Astana）は、カザフスタンの航空会社である。
概要

首都・アスタナに本拠地を置く同国のフラッグ・キャリア。ヌルスルタン国際空港と旧首都のアルマトイ国際空港をハブ空港として国内外に運航している。自転車ロードレースのアスタナ・チームのメインスポンサーでもある。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している
。
歴史

エア・アスタナは2001年9月に設立され、2002年5月に3機のボーイング737をリースし営業を開始した。その後さらに3機のボーイング757が加わったほか、2004年にはフォッカー 50も導入され、国内線のネットワークが大きく拡大した。2004年2月に国営のエア・カザフスタンが清算された後は全路線をカザフスタン航空から引き継ぐとともにカザフスタンのフラッグ・キャリアとなった。現在は1800人ほどの従業員を抱え、ルフトハンザドイツ航空との提携によってさらに航空網の拡大をしている。株式の51%をカザフスタン政府が所有し、残りの49%をイギリスの防衛航空宇宙企業BAEシステムズが所有している。
2008年にはカザフスタン政府により日本への乗り入れを希望し、日本政府側と早期の直行便開設で合意した。その際、関西国際空港への発着枠は認められたものの、就航を希望する首都圏（羽田か成田）には認められていない。2009年当時、両空港への発着枠は当分与えられる見込がないため、原子力関連で関係が深く、首都圏に近い茨城への就航を検討しているとされた。日本・カザフスタン間の渡航は、2019年からSCAT航空が東京/成田～ヌルスルタン線の運航を行っている。また、2015年3月、翌月に社長就任を控えたANAホールディングス（ＨＤ）の片野坂真哉副社長は、日本の航空会社が就航していない中央アジアに路線を開設する考えを発表した。「資源が豊富なカザフスタンなどを含む中央アジアへの路線は、日本の航空会社で初めて」とのこと。
早ければ2024年にアルマトイと東京/成田線を結ぶ路線を開設する見込みだと発表していたが機材繰りの影響で開設が2026年の春ごろになるずれ込む見通しとなった。使用機材はA321LRを使用する予定。それにあわせて日本航空とコードシェアを開始する予定で対象路線は日本航空は東京と札幌、名古屋、大阪、福岡、那覇を結ぶ便でエアアスタナはアルマトイとアスタナ、アティラウを結ぶ便。
就航都市

| エア・アスタナ　就航都市（2024年8月現在） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 |  |
| 中央アジア | 中央アジア | 中央アジア | 中央アジア |  |
|  カザフスタン | アスタナ | ヌルスルタン国際空港 |  |  |
|  カザフスタン | アルマトイ | アルマトイ国際空港 |  |  |
|  カザフスタン | アクタウ | アクタウ空港 |  |  |
|  カザフスタン | アクトベ | アクトベ空港 |  |  |
|  カザフスタン | アティラウ | アティラウ空港 |  |  |
|  カザフスタン | カラガンダ | カラガンダ空港 |  |  |
|  カザフスタン | コスタナイ | コスタナイ空港 |  |  |
|  カザフスタン | クズロルダ | クズロルダ空港 |  |  |
|  カザフスタン | オスケメン | オスケメン空港 |  |  |
|  カザフスタン | パヴロダル | パヴロダル空港 |  |  |
|  カザフスタン | ペトロパブル（ペトロパブロフスク） | ペトロパブル空港 |  |  |
|  カザフスタン | ジェスカスガン | ジェスカスガン空港 |  |  |
|  カザフスタン | シムケント | シムケント空港 |  |  |
|  キルギス | ビシュケク | マナス国際空港 |  |  |
|  ウズベキスタン | タシュケント | タシュケント国際空港 |  |  |
|  タジキスタン | ドゥシャンベ | ドゥシャンベ空港 |  |  |

| 東アジア | 東アジア | 東アジア | 東アジア |  |
|  中国 | 北京 | 北京首都国際空港 |  |  |
|  中国 | ウルムチ | ウルムチ地窩堡国際空港 |  |  |
|  香港 | 香港 | 香港国際空港 | 運航終了 |  |
|  韓国 | ソウル | 仁川国際空港 |  |  |

| 南アジア | 南アジア | 南アジア | 南アジア |  |
|  インド | デリー | インディラ・ガンディー国際空港 |  |  |
|  モルディブ | マレ | ヴェラナ国際空港 |  |  |

| 東南アジア | 東南アジア | 東南アジア | 東南アジア |  |
|  マレーシア | クアラルンプール | クアラルンプール国際空港 | 運航終了 |  |
|  タイ | バンコク | スワンナプーム国際空港 |  |  |
|  タイ | プーケット | プーケット国際空港 |  |  |
|  ベトナム | ホーチミンシティ | タンソンニャット国際空港 | 運航終了 |  |

| 西アジア | 西アジア | 西アジア | 西アジア |  |
|  アラブ首長国連邦 | アブダビ | アブダビ国際空港 | 運航終了 |  |
|  アラブ首長国連邦 | ドバイ | ドバイ国際空港 |  |  |
|  サウジアラビア | ジッダ | キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 |  |  |

| ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ |  |

|  ロシア | サンクトペテルブルク | プルコヴォ空港 | 運航終了 |  |
|  ロシア | モスクワ | シェレメーチエヴォ国際空港 | 2019年10月27日よりドモジェドヴォ空港へ移行予定運航終了 |  |
|  ロシア | ノヴォシビルスク | トルマチョーヴォ空港 | 運航終了 |  |
|  ロシア | カザン | カザン国際空港 | 運航終了 |  |
|  ロシア | エカテリンブルク | コルツォヴォ国際空港 | 運航終了 |  |
|  ロシア | オレンブルク | オレンブルク中央空港 | 運航終了 |  |
|  ロシア | オムスク | オムスク・ツェントラーリヌイ国際空港 | 運航終了 |  |
|  ロシア | サマーラ | クルモチ国際空港 | 運航終了 |  |
|  トルコ | イスタンブール | アタテュルク国際空港 |  |  |
|  トルコ | アンタルヤ | アンタルヤ国際空港 |  |  |
|  トルコ | ボドルム | ミラスボドルム空港 |  |  |
|  ドイツ | フランクフルト | フランクフルト空港 |  |  |
|  スペイン | バルセロナ | バルセロナ・エル・プラット国際空港 | 運航終了 |  |
|  チェコ | プラハ | ルズィニエ国際空港 | 2015年就航予定運航終了 |  |
|  フランス | パリ | シャルル・ド・ゴール国際空港 | 運航終了 |  |
|  オランダ | アムステルダム | アムステルダム・スキポール空港 |  |  |
|  イギリス | ロンドン | ロンドン・ヒースロー空港 |  |  |
|  ウクライナ | キーウ | ボルィースピリ国際空港 | 運航終了 |  |
|  アゼルバイジャン | バクー | ヘイダル・アリエフ国際空港 |  |  |
|  ジョージア | トビリシ | トビリシ国際空港 |  |  |
|  ジョージア | バトゥミ | バトゥミ国際空港 |  |  |
|  ギリシャ | イラクリオン | イラクリオン国際空港 |  |  |
受賞歴

2014年以降、以下の賞を受賞している。
2014年7月 スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード　中央アジア／インド・ベスト航空賞2014Air Astana Celebrates Triple Skytrax Success
2014年7月 スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード　中央アジア／インド・ベストスタッフサービス賞2014Air Astana Celebrates Triple Skytrax Success
2014年9月　カザフスタン電子商取引リーダーシップ賞leadership of E-commerce development in Kazakhstan
2015年2月　エア・トランスポート・ワールド(ATW)誌エアライン・マーケット・リーダー賞2015ATW Airline Market Leader Award 2015
2015年3月　CISビジネス・リーダー賞2015年　CIS Business Leader Award
コードシェア

以下の航空会社とコードシェアを行っている。
アシアナ航空
エールフランス
オーストリア航空
ターキッシュエアラインズ
エティハド航空
ルフトハンザドイツ航空
KLMオランダ航空
LOTポーランド航空
ヨーロッパ航路

EU圏内への路線は、2009年7月14日から乗り入れが禁止されていた（これはEUのブラックリスト指定にされたことによる措置）。2014年4月10日に乗り入れ禁止は解除され、機種に一部制限があるものの乗入れが可能になった。2015年12月10日現在では、エア・アスタナの保有する全ての機種について、EUへの乗り入れは禁止されていない。
保有機材

2022年5月現在、エア・アスタナの機材は以下の通りである。
| 機材 | 運用機数 | 発注機数 | 座席数> C | 座席数> Y | 座席数> Total | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA320neo | 5 | 2 | 16 | 132 | 148 |  |
| エアバスA321-200 | 2 | ‐ | 28 | 151 | 179 |  |
| エアバスA321neo | 5 | 7 | 28 | 151 | 179 |  |
| エアバスA321LR | 7 | - | 12 | 150 | 162 |  |
| ボーイング767-300ER | 3 | ‐ | 30 | 193 | 223 | 全機WL装着機 |
| ボーイング787-8 | ‐ | 3 | No Data | No Data | No Data | 2025年まで納入延期 |
| エンブラエル190‐E2 | 5 | - | 12 | 96 | 108 | うち1機はユキヒョウ特別塗装機 |
| 計 | 39 | 6 |  |  |  |  |
エア・アスタナはボーイング787‐8の受領を市場環境・通貨下落・景気減速などを理由として、当初の2017年から3度の延期を行い2025年としている。
航空事故

詳細は「エア・アスタナ1388便事故」を参照
2018年11月11日、エア・アスタナ1388便（エンブラエル ERJ190LR、P4-KCJ）が操縦に問題が発生したため、緊急事態を宣言しポルトガルのベージャ空港（英語版）へ緊急着陸を行った。P4-KCJは以前も電子機器問題ありの機材であり、10月2日からメンテナンスを行う為、OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal（ポルトガル航空工業）で運航停止中であった。11月11日のＫＣ1388便はその回帰フライトであったが、離陸直後から問題が発生した。この機にはパイロットが3名、技術者が3名搭乗しており、機体は想定以上の負荷を受けて墜落寸前に陥るも、緊急着陸に成功し、全員生還した。
2014年時点での就航国
保有するエアバスA320型機 2011年
保有するエアバスA320-232型機（機体記号 : P4-PAS）
アルマトイ国際空港から離陸するBoeing 757-200型機
エムジーホーム

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 本社が入居する栄VTビル（2015年（平成27年）4月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒460-0003 愛知県名古屋市中区錦三丁目10番32号 栄VTビル5階  北緯35度10分18.6秒 東経136度54分7.7秒﻿ / ﻿北緯35.171833度 東経136.902139度﻿ / 35.171833; 136.902139座標: 北緯35度10分18.6秒 東経136度54分7.7秒﻿ / ﻿北緯35.171833度 東経136.902139度﻿ / 35.171833; 136.902139
設立:  2020年（令和2年）11月24日 （株式会社MG準備会社）
業種:  不動産業
法人番号:  4180001143776 
事業内容:  分譲マンションの企画・販売
代表者:  代表取締役社長 阿部洋二
資本金:  1億円
発行済株式総数:  2,000株
売上高:  77億4,603万円（2021年（令和3年）3月期）
従業員数:  27名（2021年（令和3年）4月）
決算期:  3月31日
主要株主:  AMGホールディングス株式会社 100%
外部リンク:  https://www.mghome.co.jp/
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株式会社エムジーホーム（英: MG HOME CO., LTD.）は、愛知県名古屋市中区に本社を置く分譲マンションの企画・販売を行う会社である。AMGホールディングスグループの1社。
概要

2021年（令和3年）4月1日、AMGホールディングス（旧・エムジーホーム）が持株会社に移行し、社名を株式会社MG準備会社より株式会社エムジーホームに変更し、AMGホールディングスより分譲マンション事業を承継。
「モアグレース」ブランドで愛知県、岐阜県を中心に事業を展開し、一宮市、岐阜市でのマンション供給戸数は1位である。
沿革

2020年（令和2年）11月 - AMGホールディングス（旧エムジーホーム）より分譲マンション事業承継を目的として設立。
2021年（令和3年）4月 - 社名をエムジーホームに変更し、AMGホールディングス（旧エムジーホーム）より分譲マンション事業を承継。
関連会社

株式会社アーキッシュギャラリー - 東京・名古屋・大阪エリアを中心に商業建築、注文住宅、不動産開発を行っている。
エムジー総合サービス株式会社 - 主に愛知・岐阜エリアにて分譲マンションの管理を行っている。
株式会社TAKIHOUSE - 川崎・横浜・東京エリアを中心に分譲戸建の企画・建設・販売を行っている。
株式会社ミライエ - 主に神奈川・東京エリアにて不動産仲介を行っている。
呉市生活バス

川尻地区生活バスの車両（野呂山タクシー）
呉市生活バス（くれしせいかつバス）は、広島県呉市で運行されるコミュニティバスである。呉市では単に「生活バス」と呼称している。また「生活バス」が運行されていない公共交通空白地帯の補完として、乗合タクシー形式の「呉市乗合タクシー」（くれしのりあいタクシー）を運行している。
呉市では、市内の各地区ごとに「呉市生活バス」19路線と、乗合タクシー形式の「呉市乗合タクシー」2路線の合計21路線を運行している（2023年9月11日付ダイヤ改正時点）。
芸予諸島の島々と所属自治体
呉市は平成の大合併により、2000年代前半から半ばにかけて芸予諸島を含む周辺自治体を次々と編入合併し、2003年4月1日には安芸郡下蒲刈町（下蒲刈島内）、2004年4月1日には豊田郡川尻町、2005年3月20日には安芸郡音戸町・倉橋町（倉橋島内）、蒲刈町（上蒲刈島ほか）、豊田郡安浦町・豊浜町・豊町を編入して、市域を一挙に拡大させた。
「呉市生活バス」には、合併前の旧町営バス（旧80条バス）を引き継いで運行しているもの、呉市交通局（2012年3月31日をもって廃止）の旧路線や広電バスの一般路線バス撤退を受け、廃止代替バスとして運行しているものなどがある。
本項では「呉市乗合タクシー」についても記述する。なお各路線の括弧内の番号は、呉市公式ウェブサイトの表記に準拠したものである。
呉市生活バス > (1) 下蒲刈地区生活バス

旧下蒲刈町（下蒲刈島内）の編入合併に伴い、同町が運行していた下蒲刈町営バス（旧80条バス）を引き継いだもの。ひまわり交通株式会社が運行受託。
詳細は「ひまわり交通 (広島県)#呉市生活バス」を参照
呉市生活バス > (2) 倉橋地区生活バス

旧倉橋町（倉橋島内）の編入合併に伴い、同町が運行していた倉橋町営バス（旧80条バス）を引き継いだもの。有限会社倉橋交通が運行受託。
詳細は「呉市倉橋地区生活バス」および「倉橋交通」を参照
呉市生活バス > (3) 川尻地区生活バス

旧川尻町域を運行する。有限会社野呂山タクシーが運行受託（なべタクシーのグループ会社）。
詳細は「野呂山タクシー#呉市生活バス」を参照
呉市生活バス > (4) 安浦地区生活バス

旧安浦町域を運行する。富士交通株式会社が運行受託。
かつては安浦交通株式会社が運行受託していたが、同社の倒産により運行委託事業者が富士交通へ変更された。
「安浦交通#呉市生活バス」も参照
呉市生活バス > (5) 音戸さざなみ線

旧音戸町（倉橋島内）で、音戸町時代から「なべタクシー音戸さざなみ線」として運行されていた路線を引き継いだもの。有限会社なべタクシーが運行受託。
詳細は「なべタクシー#呉市生活バス」を参照
呉市生活バス > (6) 横路交叉点循環線

富士交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (7) 白石白岳交叉点循環線

富士交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (8) 昭和循環線北コース

朝日交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (9) 昭和循環線中央コース

朝日交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (10) 昭和循環線南コース

朝日交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (11) 呉苗代下条線

有限会社東和交通が運行受託。
呉市生活バス > (12) 北原神山峠線

有限会社東和交通が運行受託。
呉市生活バス > (13) 見晴町線

有限会社東和交通が運行受託。
呉市生活バス > (14) 阿賀音戸の瀬戸線

呉交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (15) 田原藤の脇線

有限会社なべタクシーが運行受託。
詳細は「なべタクシー#呉市生活バス」を参照
呉市生活バス > (16) 仁方小須磨線

富士交通株式会社が運行受託。
呉市生活バス > (17) 広長浜線

有限会社野呂山タクシー（広営業所）が運行受託。
詳細は「野呂山タクシー#呉市生活バス」を参照
呉市生活バス > (18) 広川尻線

2019年10月1日付で広電バスから呉市生活バスへ路線移管されたもの。瀬戸内産交株式会社が運行受託。瀬戸内産交はこれにより呉市生活バスの運行受託に初参入した。
詳細は「瀬戸内産交#呉市生活バス」を参照
呉市生活バス > (19) 三条二河宝町線

2022年10月1日付で広電バスから呉市生活バスへ路線移管されたもの。富士交通株式会社が運行受託。
呉市乗合タクシー > (20) 吉浦地区乗合タクシー「あじさい号」

平和タクシー株式会社が運行受託。
詳細は「平和タクシー (呉市)#呉市乗合タクシー」を参照
呉市乗合タクシー > (21) 警固屋地区乗合タクシー「おでかけバス」

有限会社なべタクシーが運行受託。
詳細は「なべタクシー#呉市乗合タクシー」を参照
廃止路線 > 蒲刈地区生活バス

旧蒲刈町（上蒲刈島ほか）の編入合併に伴い、同町が運行していた蒲刈町営バス（旧80条バス）を引き継いだもの。呉市生活バスへの移行後は、ひまわり交通株式会社が運行受託していた。
その後、2008年の豊島大橋開通時の島内交通再編により、さんようバス・瀬戸内産交が共同運行する大崎下島 - 広駅方面の直通バスへ統合され廃止された。
詳細は「蒲刈町営バス」および「ひまわり交通 (広島県)#呉市蒲刈地区生活バス（廃止）」を参照
倉橋地区生活バスの車両（倉橋交通）
倉橋地区生活バスの車両（倉橋交通）
安浦地区生活バス
安浦交通時代の車両（2007年）
昭和循環線中央コースの車両（朝日交通）
呉市生活バスの停留所
（川尻地区生活バス）
呉市乗合タクシーの車両
吉浦地区「あじさい号」
（平和タクシー）
蒲刈町営バス時代の車両
1998年、町保有の自家用バス（白ナンバー）
岡部耕大

岡部 耕大（おかべ こうだい、1945年〈昭和20年〉4月8日 - 2023年〈令和5年〉8月25日）は、日本の劇作家。日本ペンクラブ会員。日本劇作家協会顧問。
長崎県松浦市出身。佐賀県立伊万里高等学校卒業、東海大学文学部広報学科中退。
来歴

1970年（昭和45年）、劇団「空間演技」を旗揚げ。主宰者だけでなく、劇作家・演出家で第一線として活躍した。
1979年（昭和54年）に「肥前松浦兄妹心中」で第23回岸田戯曲賞を、1988年（昭和63年）に「亜也子 ― 母の桜は散らない桜」の戯曲で紀伊国屋演劇賞個人賞を受賞した。
劇作家だけでなく今村昌平の監督作品「女衒」など、映画･テレビドラマの脚本家として幅広い作品を手掛けた。
2023年（令和5年）8月25日、肺炎による敗血症性ショックのため死去。78歳没。
国分駅 (香川県)

| 国分駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2011年2月）
  こくぶ  Kokubu  
 ◄Y03 端岡 (2.4 km) (2.3 km) 讃岐府中 Y05►
 
所在地:  香川県高松市国分寺町国分1040-3北緯34度18分2.41秒 東経133度56分30.03秒﻿ / ﻿北緯34.3006694度 東経133.9416750度﻿ / 34.3006694; 133.9416750座標: 北緯34度18分2.41秒 東経133度56分30.03秒﻿ / ﻿北緯34.3006694度 東経133.9416750度﻿ / 34.3006694; 133.9416750
駅番号:  ○Y04
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■予讃線 （■瀬戸大橋線含む）
キロ程:  11.9 km（高松起点）
電報略号:  コク
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  399人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  798人/日 -2019年-
開業年月日:  1897年（明治30年）2月21日
備考:  無人駅
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国分駅（こくぶえき）は、香川県高松市国分寺町国分にある、四国旅客鉄道（JR四国）予讃線の駅である。
宇多津駅から分岐する本四備讃線へ直通する列車も早朝・夜間に限り停車し、この系統には「瀬戸大橋線」の愛称が付けられている。
駅番号はY04で、駅表示パネルのコメントは「サヌカイトと盆栽の駅」となっている。
歴史

1897年（明治30年）2月21日 ：讃岐鉄道の駅として、高松 - 丸亀間開通時に開設。
1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に営業譲渡。
1906年（明治39年）12月1日：国有化され、官設鉄道の駅となる。
1969年（昭和44年）10月1日：配達取扱廃止。
1970年（昭和45年）6月1日：貨物取扱廃止。
1971年（昭和46年）9月：跨線橋設置。
1972年（昭和47年）4月1日：停留所化及び荷物の取扱を廃止、無人駅化。
1978年（昭和53年）3月：駅舎改築。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、四国旅客鉄道（JR四国）の駅となる。
2014年（平成26年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。以前は高松方に歩行者専用踏切（警報機・遮断機無し）があったが、ホームが寄せられたため撤去された。当駅の坂出寄りは大きくカーブしており、上り列車からの見通しは極めて悪い。実際、この踏切では1983年1月に小学生が上り急行列車にはねられ死亡する事故が発生している。
かつては有人駅であったが、現在は駅本屋内と坂出方面のりばに近距離きっぷ用券売機が設置されているのみである。トイレ（汲取り式）あり。
駅構造 > のりば

（駅舎側から）
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■予讃線 | 上り | 高松方面 |   |
| 2 | ■予讃線 | 下り | 多度津・観音寺・琴平方面 | ■瀬戸大橋線岡山方面を含む |
利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2008年: 368
2009年: 356
2010年: 339
2011年: 346
2012年: 344
2013年: 369
2014年: 376
2015年: 
2016年: 
2017年: 376
2018年: 395
2019年: 399
駅周辺

当駅から少し西へ行くと坂出市に入る。
香川県青年センター
国分駅前簡易郵便局
讃岐国分寺跡
四国八十八箇所80番札所国分寺
関ノ池
高松エクスプレス（フットバス）本社・国分寺バスターミナル
英明高等学校国分寺学舎
かつての香川県明善短期大学の校地を転用。
マルヨシセンター本部
香川県農業試験場 府中果樹研究所
国道11号（高松南バイパス、坂出丸亀バイパス）
香川県道33号高松善通寺線
駅周辺 > バス路線

香川県道33号線沿いに「国分駅前」停留所があり、国分寺町コミュニティバスの［国分駅 - 端岡駅 - 運動公園線］が経由する。
隣の駅

構内（2011年2月、端岡方より）
ビアリーグ

ビアリーグは、アイスホッケーの愛好家によって行う派生スポーツである。いわゆる「草アイスホッケー」で、アイスホッケー発祥地・カナダではこの草アイスホッケーを楽しみ、試合や練習が終わればビールや酒などを飲んで疲れをいやし、人々とのふれあいを楽しむという風習がなされている。
本格的なプロ・アイスホッケーで行うような「ボディーチェック」（ボディーアタックとも）はルールとして禁止している以外はプロと同じルールで行っており、試合の時間も通常の半分（30分）で行う。
日本では北海道を中心にこの「ビアリーグ」と呼ばれる草アイスホッケーチームが存在し、特に苫小牧市の苫小牧ビアリーグ普及委員会が、ビアリーグの大会を積極的に開催し、アイスホッケーの普及に努めている。
エルバサン・アレナ

| エルバサン・アレナ Elbasan Arena |
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施設情報
所在地:  Sheshi Ruzhdi Bizhuta 1, 3001 エルバサン, アルバニア
位置:  北緯41度06分57秒 東経20度05分31秒﻿ / ﻿北緯41.11583度 東経20.09194度﻿ / 41.11583; 20.09194座標: 北緯41度06分57秒 東経20度05分31秒﻿ / ﻿北緯41.11583度 東経20.09194度﻿ / 41.11583; 20.09194
開場:  1967年
拡張:  2001年, 2014年
グラウンド:  芝
ピッチサイズ:  105 m × 68 m (344 ft × 223 ft)
旧称
 ルズディ・ビズダ
使用チーム、大会
 KFエルバサニ (1967-現在) サッカーアルバニア代表 (2014-現在)
収容人員
 12,800人
エルバサン・アレナ（アルバニア語: Elbasan Arena）はアルバニア・エルバサンにある多目的スタジアム。サッカークラブ・KFエルバサニ（英語版）のホームスタジアムで、サッカーアルバニア代表の試合も行われている。
歴史

旧スタジアムは1967年に開場した。旧称の「ルズディ・ビズダ」（Ruzhdi Bizhuta）はKFエルバサニの中心選手にちなみ命名された。
開場後、サッカーの試合は長らくKFエルバサニのみだったが、2014年1月、アルバニア代表のホームスタジアムであるケマル・スタファ・スタジアムの改修工事に伴い、UEFA EURO 2016予選をこのスタジアムで開催することが発表された。FIFAの基準を満たすため、550万ユーロを投じて大規模改修工事が実施された。工事は2014年10月に完了した。改修工事の結果、収容人数は12,500人に増え、その他の設備も一新された。
2014年10月8日にこけら落としとなる予選2試合目のデンマーク戦が開催された。同試合では収容人数を上回る12,800人が詰めかけた。結果は1-1のドロー。
北の風と太陽と

| みんなのうた 北の風と太陽と |
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歌手:  構康憲
作詞者:  山田由香
作曲者:  構康憲
編曲者:  高野康弘
映像:  アニメーション
映像制作者:  天野静香
初放送月:  2012年12月 - 2013年1月
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「北の風と太陽と」（きたのかぜとたいようと）は、NHKの音楽番組『みんなのうた』で、2012年12月 - 2013年1月に放送された楽曲。作詞：山田由香、作曲：構康憲、編曲：高野康弘、歌：構康憲。
エルハン・ラジャブリ

| 獲得メダル>  アゼルバイジャン .柔道 .世界柔道選手権 |
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| 銅 | 2001 ミュンヘン | 81kg級  |
エルハン・ラジャブリ（Elkhan Rajabli　1980年3月27日 - ）は、アゼルバイジャンの柔道選手。階級は81kg級。
人物

2001年の世界選手権81kg級では銅メダルを獲得した。2003年の嘉納杯では3位に入った。2004年の世界軍人選手権大会では優勝するが、アテネオリンピックには出場できなかった。
主な戦績

1999年 - グルジア国際　優勝
2001年 - ブルガリア国際　優勝
2001年 - 世界選手権　3位
2001年 - 世界軍人選手権大会　2位
2002年 - ポーランド国際　優勝
2003年 - 嘉納杯　3位
2004年 - 世界軍人選手権大会　優勝
2006年 - 世界軍人選手権大会　3位
2009年 - ワールドカップ・バクー　優勝
山形県道42号酒田港線

| 主要地方道 |
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山形県道42号 酒田港線 主要地方道 酒田港線
起点: 酒田港【北緯38度55分24.0秒 東経139度49分24.4秒﻿ / ﻿北緯38.923333度 東経139.823444度﻿ / 38.923333; 139.823444﻿ (県道42号起点)】
終点: 酒田市下安町 国道7号・国道344号交点【北緯38度55分47.9秒 東経139度51分32.7秒﻿ / ﻿北緯38.929972度 東経139.859083度﻿ / 38.929972; 139.859083﻿ (県道42号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道112号     山形県道40号酒田松山線    山形県道41号酒田停車場線 国道7号  国道344号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山形県道42号酒田港線（やまがたけんどう42ごう さかたみなとせん）は、山形県酒田市を通る県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

陸上距離：4.6km
起点：酒田市大浜一丁目（酒田港構内）
終点：酒田市下安町4番地20号先（国道7号・国道344号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道酒田港線が酒田港線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

山形県道40号酒田松山線（酒田市中町1丁目 - 酒田市一番町）
山形県道353号吹浦酒田線（酒田市本町3丁目 - 酒田市一番町）
路線状況 > 橋梁

新幸福橋（酒田市、幸福川）
泉陸橋（酒田市、羽越本線）
大浜陸橋（酒田市、羽越本線貨物支線）
地理 > 通過する自治体

酒田市
地理 > 交差する道路

山形県道353号吹浦酒田線（酒田市本町3丁目）
国道112号・山形県道40号酒田松山線（酒田市中町1丁目）
山形県道40号酒田松山線・山形県道353号吹浦酒田線（酒田市一番町）
山形県道41号酒田停車場線（酒田市御成町）
山形県道353号吹浦酒田線（酒田市泉町）
国道7号・国道344号（酒田市上安町）
沿線の施設など

庄交バスターミナル
本間美術館
本間家旧本邸
酒田市役所
日和山公園
酒田港駅
酒田港
UFC on Fuel TV 2

| UFC on Fuel TV 2: Gustafsson vs>  Silva.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: ズッファ
開催年月日: 2012年4月14日
開催地:  スウェーデン ストックホルム県ストックホルム
会場: エリクソン・グローブ・アリーナ
試合数: 全12試合
放送局: Fuel TV
入場者数: 15,428人
入場収益: 223万ドル
イベント時系列
| UFC on FX 2: Alves vs. Kampmann | UFC on Fuel TV 2: Gustafsson vs. Silva | UFC 145: Jones vs. Evans |
UFC on Fuel TV 2: Gustafsson vs. Silva（ユーエフシー・オン・フューエル・ティービー・ツー：グスタフソン・バーサス・シウバ）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2012年4月14日、スウェーデン・ストックホルム県ストックホルムのエリクソン・グローブ・アリーナで開催された。
大会概要

UFC初のスウェーデン開催となった本大会ではアレクサンダー・グスタフソンとチアゴ・シウバによるライトヘビー級ワンマッチが組まれた。
修斗世界ライトヘビー王者シアー・バハドゥルザダ、Superior Challengeライト級王者レザ・マダディ、キャリア7戦全勝のROCヘビー級・ライトヘビー級王者トム・デブラス、6戦全勝のヨイスランディ・イスクイエルド、ベサム・ヨウセフがUFCデビュー。
大会概要 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。
アキラ・コラサニ → エリック・ワイズリー（第1試合）
ユルゲン・クルト → トム・デブラス（第5試合）
ロス・ピアソン → ディエゴ・ヌネス（第9試合）
アントニオ・ホジェリオ・ノゲイラ → チアゴ・シウバ（第12試合）
物体

物体（）は、ものとして認知しうる対象物である。すなわち、実物または実体として宇宙空間において存在するものが物体である。物理学および哲学の主要な研究対象の一つである。
物体と物質は次のように区別される。
物体 - その物の大きさ・形など、外見に着目した時に言う。
物質 - その物の構造・構成元素など、性質に着目した時に言う。
概要

物理学において、物体とは一体にまとまった質量の集合である。例えば、野球のボールは物体と見なせるが、このボールも多数の粒子（物質の要素）から構成されている。次元としては、主に一次元の時間軸を伴う三次元の物体を扱うことが多い。
哲学、特に形而上学の分野の存在について考察する存在論において、物体とは特定の時間内に空間の特定の軌道に存在する対象である。それに対して、どんな特定の時間や場所にも存在しない数学的対象のような抽象的対象がある。
一般的概念では、物体は物理世界においてエクステンションを持つ（空間を占有する）が、これに挑戦する量子力学および宇宙論などの理論もある。
物理学における物体

「物理学」、「古典力学」、および「弦理論」を参照
物体は、古典力学、量子力学の理論によって記述され物理機器による実験を行うことができるような対象である。この理論や実験の作業は、ある時間の範囲で空間中における物体の位置（座標）の軌道を決定することや、物体に力を及ぼすことによってその軌道を操作することも含む。物理学における物体を物理的対象 (physical object) とも言う。
古典力学において、物体はエネルギーだけでなく質量を持ち、3次元の空間を占有し（エクステンションを持つ）、空間内の位置の軌道を持ち、ある期間に存在し続けるものである。それは実験における研究の対象であり物理法則または物理理論によって記述される対象である。それは全体として一つのまとまったものとみなされるが、より小さい物体の集合によって構成されているであろう（ただし、素粒子はそれ以上小さい要素には分割できない）。例えば、重りやボール、陽子および惑星などは物体である。
例えば、重力は物体を加速する。もし支えがなければ、物体は引力により自由落下し、位置の変化が生じる。ただし、力は物体の位置の変化ではなく、物体の位置の変化率すなわち速度の変化に影響を与える。
しかし、量子力学および宇宙論においては、いくつかの素粒子は物体ではなく、時空の中の物理的空間を占有しない（エクステンションのない）単なる点であるか、もしくは弦理論またはM理論における素粒子のように少なくとも空間の一次元を占める（エクステンションを持つ）ものであるいう議論がある。
哲学における物体

「存在論」および「形而上学」を参照
物体は、時間の特定の期間にわたって特定の空間の軌道に持続して存在し、世界の物理空間を占有する（エクステンションを持つ）ものである。例えば、物理学によって研究されているように。物体の例として、雲、人体、重り、ビリヤードの球、テーブル、または陽子がある。これは精神世界や数学的対象に存在する精神的対象のような抽象的対象とは対照的である。他にも物体ではない例として、感情、"正義"の概念、嫌悪の感覚または数の"3"がある。ジョージ・バークリーの観念論のようないくつかの哲学では、物体は精神的対象 (mental object) であるが、依然視野の空間を占有する（エクステンションを持つ）ものである。
心理学における物体

心理学のいくつかの分野では、物体は物理的性質を持った物理的対象であり、精神的対象と対比される。ただし、物体の解釈は学派（英語版）に依存する。（還元主義的）行動主義心理学においては、物体およびその物性は（単に）研究の意味がある対象のことである。近年の行動心理療法（英語版）においては、物体とは目的指向行動療法のための意味というだけのものである。一方、身体心理療法（英語版）においては、それは研究の意味があるだけのものを指すのではないが、物体に生じる感覚が物体自身の目的であるとする。認知心理学においては、機能主義学派と同様に、物体は、おそらく物体ではないであろう心を理解するための研究対象である。すなわち、物体に対する生物学的な考察を行う。
エラゴン

『エラゴン 遺志を継ぐ者』（エラゴン いしをつぐもの、Eragon）は、2003年に発表されたクリストファー・パオリーニによるファンタジー小説。『ドラゴンライダー』シリーズの1作目。20世紀フォックスより映画化もされている。
ストーリー

エラゴンは、農村カーヴァホールに住む15歳の少年。エラゴンの母は生まれたばかりの彼を伯父ギャロウに預け、行方が分からなくなってしまう。以来エラゴンは2つ上の従兄弟、ローランと共に育てられた。決して裕福ではない暮らしだったがギャロウの厳しいながらも熱い愛情を受け、兄のように慕うローランと共に幸せな日々を送っていた。ある日、冬支度に備え、狩りに出かけたエラゴンは山の奥深く、スパインで青い石を見つける。あまりの美しさと興味からエラゴンはそれを家に持ち帰ったが、それは、ドラゴンの卵であった。その卵との出会いがエラゴンの人生、世界を大きく動かすことになる。
登場人物 > ヴァーデン軍

オリク
日本語訳

クリストファー・パオリーニ著、大嶌双恵訳『エラゴン 遺志を継ぐ者』
ソニー・マガジンズ版単行本（2004年4月、ISBN 4789722309）
ヴィレッジブックス版（文庫判・3分冊、2006年10月）
ISBN 4789729583
ISBN 4789729591
ISBN 4789729605
ヴィレッジブックス版・軽装版（新書判・3分冊、2006年10月）
ISBN 4863325118
ISBN 4863325126
ISBN 4863325134
静山社版（3分冊、2011年11月）
ISBN 4863891385
ISBN 4863891393
ISBN 4863891407
静山社文庫版（3分冊、2018年5月）
ISBN 4863894333
ISBN 4863894341
ISBN 486389435X
映画

| エラゴン 遺志を継ぐ者 |
| --- | --- |
 Eragon
監督:  シュテフェン・ファンクマイアー（英語版）
脚本:  ピーター・バックマン（英語版） ローレンス・コナー マーク・ローゼンタール
原作:  クリストファー・パオリーニ
製作:  ジョン・デイヴィス ウィック・ゴッドフレイ
製作総指揮:  クリス・シムズ
出演者:  エド・スペリーアス ジェレミー・アイアンズ シエンナ・ギロリー
音楽:  パトリック・ドイル
主題歌:  アヴリル・ラヴィーン 「Keep Holding On」
撮影:  ヒュー・ジョンソン
編集:  ロジャー・バートン マサヒロ・ヒラクボ クリス・レベンゾン
製作会社:  デイヴィス・エンタテインメント・カンパニー
配給:  20世紀フォックス
公開:   2006年12月14日  2006年12月15日  2006年12月16日
上映時間:  104分
製作国:   アメリカ合衆国  イギリス  ハンガリー
言語:  英語
製作費:  $100,000,000
興行収入:  $75,030,163  18.7億円  $249,488,115 
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映画は原作を大幅に割愛した内容になっている。最初は三部作を予定していたが、興行不振で打ち切りになった。
映画 > スタッフ

視覚効果：インダストリアル・ライト&マジック、WETAデジタル
映画 > キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| エラゴン | エドワード・スペリーアス | 山田孝之 |
| サフィラ(の声) | レイチェル・ワイズ | 林真里花 |
| ブロム | ジェレミー・アイアンズ | 有本欽隆 |
| アーリア | シエンナ・ギロリー | 小雪 |
| ダーザ | ロバート・カーライル | 家中宏 |
| アジハド | ジャイモン・フンスー | 楠大典 |
| ガルバトリックス | ジョン・マルコヴィッチ | 大塚芳忠 |
| マータグ | ギャレット・ヘドランド | 伊藤健太郎 |
| フロスガー | ゲイリー・ルイス | 西前忠久 |
| アンジェラ | ジョス・ストーン | 小島幸子 |
| ローラン | クリストファー・イーガン | 日野聡 |
| 伯父ギャロウ | アラン・アームストロング | 伊藤和晃 |
| ホースト | リチャード・リフキン | 世古陽丸 |
| スローン | スティーヴ・スピアーズ（英語版） | 石住昭彦 |
エレオノーレ・フォン・プロイセン

| エレオノーレ・フォン・プロイセン Eleonore von Preußen |
| --- | --- |
 ブランデンブルク選帝侯妃
在位:  1603年11月2日 - 1607年4月9日

出生:   (1583-08-21) 1583年8月21日  プロイセン公国、ケーニヒスベルク
死去:   (1607-04-09) 1607年4月9日（23歳没）  神聖ローマ帝国  ブランデンブルク選帝侯領、ケルン（ドイツ語版）
埋葬:   神聖ローマ帝国  ブランデンブルク選帝侯領、ベルリン大聖堂
配偶者:  ブランデンブルク選帝侯ヨアヒム・フリードリヒ
子女:  マリー・エレオノーレ
家名:  ホーエンツォレルン家
父親:  プロイセン公アルブレヒト・フリードリヒ
母親:  マリー・エレオノーレ・フォン・ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク
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エレオノーレ・フォン・プロイセン（Eleonore von Preußen, 1583年8月21日 - 1607年4月9日）は、プロイセン公アルブレヒト・フリードリヒの娘で、ブランデンブルク選帝侯ヨアヒム・フリードリヒの2番目の妃。
生涯

アルブレヒト・フリードリヒと妃マリー・エレオノーレ（ユーリヒ＝クレーフェ＝ベルク公ヴィルヘルム5世の娘）の間の四女として、ケーニヒスベルクで生まれた。両親の間の7人の子供のうち、2人の男子は1歳に満たずに死亡しており、成人に達したのは5人の女子のみであった。そのため、プロイセン公国はホーエンツォレルン家宗家であるブランデンブルク選帝侯家が相続するよう取り決められたが、それに加えてエレオノーレを含む3人の娘がブランデンブルク選帝侯家に嫁いだ。
ブランデンブルク選帝侯ヨアヒム・フリードリヒは最初の妃カタリーナ・フォン・ブランデンブルク＝キュストリン（同じくホーエンツォレルン家の同族）との間に長男ヨハン・ジギスムントを始め多くの子供をもうけており、1594年にエレオノーレの長姉アンナがヨハン・ジギスムントと結婚していた。カタリーナが1602年に死去すると、ヨアヒム・フリードリヒは翌1603年11月2日に37歳年下のエレオノーレと再婚した。1604年には次姉マリーがヨアヒム・フリードリヒの弟であるバイロイト辺境伯クリスティアンと結婚している。
エレオノーレは1女マリー・エレオノーレ（1607年 - 1675年）を産んで間もなく、1607年4月9日に23歳で死去した。マリー・エレオノーレは1631年にプファルツ＝ジンメルン公ルートヴィヒ・フィリップに嫁いだ。
エキソニモ

エキソニモ（exonemo）は、千房けん輔と赤岩やえによる日本のアート・ユニット。ネットアート作品や、インスタレーション、イベント・オーガナイズなどを行う。