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朴成勳
経歴

漢陽大学を卒業した後2005年に三星ライオンズに入団し、その年に初めて出場した。
最初の年には肘の怪我などで特別な内容がなく、2006年に入隊した。
2008年に除隊されチームに復帰した。
2008年11月ソウル・ヒーローズの投手である張洹三との現金トレードハプニングで有名になった。
2009年後半に球威がよくて、8月22日の斗山ベアーズ戦でデビュー後初先発登板した。その日は4イニングを投げて5安打3奪三振2四死球3失点で敗戦投手となったが、宣銅烈監督が合格点を出した。
その後も先発でいくつかの試合に登板したが、これ以上の勝敗はなかった。しかし、ブルペン陣では成長を見せた。
2008年のトレード波動を体験した後、李宅根のLGツインズトレード説とかみ合って再びトレード相手に挙げられた。 2009年12月30日に三星の仲間ブルペン投手金相洙とともに張洹三を相手にしたトレードが承認された。トレード後には中継ぎで出場する回数が増えた。
2011年はフューチャーズリーグで13勝4敗防御率3.61でを記録し、フューチャーズリーグ最多勝を獲得した。しかし、1軍で姿をよく見ることはできなかった。
しかし、2012年のシーズンのチームの左腕中継ぎである呉周原の肘の負傷と不振により機会を得ることになって、6月と7月にブルペンで12試合に登板して無失点ピッチングをするなど、崩れたネクセン・ヒーローズ中継ぎ陣の希望だった。 2012年シーズンを2.45の優秀防御率で終えた。さらに2012年4月26日のLGツインズ戦でデビュー通算初勝利を挙げた。
2013年のシーズン初めには良好な成績を示したが、2014年は不振から抜け出せずにいた。
2015年は復活した吳周原などにポジションを奪われて1軍に上がることができず、シーズン後に放出され現役引退。
詳細情報 > 背番号

64 （2005年）
15 （2008年 - 2009年）
57 （2010年）
17 （2011年 - 2015年）
東京海上アセットマネジメント

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京都千代田区丸の内一丁目8番2号 鉄鋼ビルディング18・19階
設立:  1985年12月9日
業種:  その他金融業
法人番号:  3010001034076 
事業内容:  証券投資顧問、投資信託の取り扱い
代表者:  代表取締役社長　横田靖博
資本金:  20億円
従業員数:  364名
主要株主:  東京海上日動火災保険株式会社
主要子会社:  Tokio Marine Asset Management(USA),Ltd.  Tokio Marine Asset Management(London)Ltd.  Tokio Marine Asset Management International Pte.Ltd.
外部リンク:  http://www.tokiomarineam.co.jp/
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東京海上アセットマネジメント株式会社（とうきょうかいじょうアセットマネジメント）は、東京海上グループの資産運用会社（投資顧問会社）。
沿革

1985年12月 - 東京海上エム・シー投資顧問株式会社として資本金2億円で設立。
1998年5月 - 東京海上アセットマネジメント投信株式会社に商号変更。
2014年4月 - 東京海上アセットマネジメント株式会社に商号変更。
2016年10月 - 東京海上不動産投資顧問を吸収合併。
運用

私募リート - 東京海上プライベートリート投資法人
東品川海上公園

東品川海上公園（ひがししながわかいじょうこうえん）は、東京都品川区東品川二丁目・三丁目にある区立公園である。1995年から整備を始め、2007年3月31日全面開園。
概要

目黒川が天王洲南運河に注ぎ込む河口部に位置し、二丁目側は天王洲公園、三丁目側は東品川ポンプ場に隣接する。二丁目と三丁目は運河で分かれており、歩道橋であるアイル橋で結ばれている。
全体的に芝生が張られ、鯨型の滑り台や、ジャブジャブ川や噴水などがある。また、運河沿いにはボードウォークが張り出している。ボードウォーク脇にはミッフィーほかディック・ブルーナのキャラクターを象った花壇がある。
浮き桟橋があり、個人利用は出来ないものの手漕ぎボートの発着ができるようになっている。（要問合せ）
さらに東品川ポンプ所の建物も、屋上が公園の一部として整備されており、9時から21時まで一般開放されている。眺めは良く、屋上からは天王洲アイル・レインボーブリッジ・お台場などを見渡せる。
通年入園自由、無料。専用有料駐車場・トイレ・子ども用遊具有り。夜間でも明るめ。
アクセス

京急本線新馬場駅から徒歩約12分。
りんかい線・東京モノレール天王洲アイル駅から徒歩約10分。
都バス品91、深夜07系統、品93系統、井96系統「昭和橋」下車、徒歩約2分。
東松山バイパス

東松山バイパス（ひがしまつやまバイパス）とは、以下の2つのバイパス道路を指す。
東松山バイパス (国道254号) - 国道254号のバイパス道路。完成時期により、一部区間が唐子バイパスと通称される。
東松山バイパス (国道407号) - 国道407号のバイパス道路。
教育訓練

教育訓練（きょういくくんれん）とは職業教育と職業訓練の合成語で、現在または将来に渡って要求される能力を開発するための人材育成手法の一つである。また教育訓練が実施される施設や機関を教育訓練施設、教育訓練機関等と呼ぶ。
人材育成論としての「教育訓練」は1960年（昭和35年）の国民所得倍増計画において初めて用いられた概念である。
概説

教育と職業訓練の関係については様々な見方がある。「教育訓練」は1960年（昭和35年）の国民所得倍増計画の「人的能力の向上と科学技術の振興」の章において初めて用いられたが、その文脈では「学校教育」と「職業訓練」を包摂する概念として用いられている。やがて「教育訓練」は大局的な人材育成論の概念として用いられるようになった。
一般的に教育訓練には学業、職業、実技、技能を含めた幅広い分野の指導が含まれる。日本の教育訓練プログラムでは、企業内においては日常の業務につきながら行うものをOJT（On-the-Job Trainingの略）と呼び、通常の業務を一時的に離れて行うものをOFF-JT（OFF the Job Trainingの略）と呼ぶ。
教育訓練は訓練の仕上がり像や組み立てられた人材育成計画の各要素それぞれの目的に従い、相補的に行われる。また、それらは体系的かつ段階的に行われる。
しかしながら人材育成のプログラムが教育訓練に偏ると、対象者に能力向上への動機付けや印象付けを起こすことが難しくなる。育成対象者個々のレベルを見渡しながら、バランスよく行わないと大きな成果は期待できない。
教育訓練の実例 > 職業訓練における教育訓練

職業訓練と関連して用いられる教育訓練とは労働者の職業能力の開発や向上に役立たせるために国、都道府県、市町村、民間団体などが設置した施設が行う教育や訓練である。従って、教育訓練には職業能力開発促進法で規定される公共職業能力開発施設が実施する職業訓練や学校教育法で規定される学校教育施設が実施する教育も含まれる。本来「職業訓練」は学校教育法で規定される「教育」とは区別されなければならない概念なので（学校教育と職業訓練を参照）、この両者と統合する概念として使われる用語である。
職業能力開発促進法における教育訓練は、第15条の6第3項の委託訓練の規定の中で用いられる。
教育訓練の実例 > 災害予防における教育訓練

「平成19年版防災白書」には、災害予防としての教育訓練について説明されている。それによれば政府と地方公共団体が連携して実施する防災訓練、警察庁による大規模災害警備訓練、防衛庁による自衛隊統合防災演習、日本放送協会による大規模災害等における放送確保等のための訓練、法務省による「法務省緊急連絡体制網」通信訓練などが教育訓練として挙げられている。
教育訓練の実例 > 鉄鋼業界によるOFF-JTの実例

1962年、鉄鋼業界（一般社団法人日本鉄鋼連盟）は、産業技術短期大学（兵庫県尼崎市・開学時は関西鉄鋼短期大学）を開学した。
日本の鉄鋼業界には、「鉄鋼業自らが大学を設立して業界の技術者を養成するとともに、一般社会の優秀な青年の教育にも貢献していくことで、社会とともに鉄鋼業の繁栄を目指す」という高い志と壮大な理念がある。この理念は、例えば「事業は人なり」、「経営においては、まず何よりも人を育てていかなければならない。単に仕事ができ、技術が優れている人ではだめで、『人間として社会人として立派な人』を育てなければ企業として発展しない」という考え方に通じている。
産業技術短期大学は、鉄鋼業が一丸となって開設した「世界でも類例を見ない特色ある大学」であり、2年間で4年制大学レベルの技術者教育を行うことを目標に、4年制大学水準のカリキュラムが設定された。また、そのモデルとなるような施設設備と人材が用意された。
日本鉄鋼連盟は、産業技術短期大学で日本製鉄・JFEスチール・神戸製鋼所・日新製鋼・日立金属・日本製鋼所・愛知製鋼・東洋鋼鈑・トピー工業・中山製鋼所・三菱製鋼・新日本電工・中部鋼鈑などをはじめとする鉄鋼各社の若手・中堅層の従業員を再教育して、将来を担う優秀な技術者を育成してきた。具体的には、「製造現場における知識創造と人材の多機能育成政策・綿密な能力開発策のひとつとして、企業内選抜を経て中堅技術者への昇進に結びつく産業技術短期大学への派遣を行う政策の実行」であり、このような人材育成形態（教育訓練形態）を「オフ・ザ・ジョブ・トレーニング・OFF-JT」という。
鉄鋼業界各社から企業派遣学生として2年間産業技術短期大学で学んだ者は、現在までの合計で6,000名を越える。
人材の確保・育成は鉄鋼業界発展のための大きな課題であり、産業技術短期大学を活用するなど、今後も積極的に人材獲得・育成に取り組むものと見られる。
杉生山

| 杉生山 |
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標高:  1,266.2 m
所在地:   日本 徳島県那賀郡那賀町
山系:  四国山地
 杉生山の位置
  OpenStreetMap ウィキデータ項目に座標がありません
 プロジェクト 山
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杉生山（すぎうやま）は、徳島県那賀郡那賀町にある山である。標高1,266.2m。
地理

高ノ瀬峡を挟んで石立山と対峙し、旧木頭村の西部に位置。旧木頭村の平集落の北東にある。
次郎笈から東方に延び、旧木沢村と木頭村の村境をなす山稜からさらに南へ櫛の歯のように平行して派生する最初の山稜の先端に当たる。
高ノ瀬峡の東側の山で、この谷の木材は1897年（明治30年）に殆ど伐採された。現在、頂上までスギの人工林である。
朝潮 (朝潮型駆逐艦)

| 朝潮 |
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基本情報
建造所:  佐世保海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  駆逐艦
級名:  朝潮型駆逐艦
艦歴
発注:  ②計画
起工:  1935年9月7日
進水:  1936年12月16日
竣工:  1937年8月31日
最期:  1943年3月3日戦没
除籍:  1943年4月1日
要目
基準排水量:  約2,000t
公試排水量:  2,400t
全長:  118.00 m
最大幅:  10.386 m
吃水:  3.69 m (平均)
主缶:  艦本式ロ号重油専焼缶3基
主機:  オール・ギアードタービン2基2軸
出力:  50,000hp
最大速力:  34.85kt
燃料:  重油580t
航続距離:  18ktで5,190浬
乗員:  230名
兵装:  新造時 50口径12.7cm連装砲 3基6門 25mm機銃 II×2 (または13mm機銃 II×2) 61cm4連装魚雷発射管 2基8門 (九〇式魚雷16本) 九一式爆雷×36
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「朝潮」
朝潮（あさしお / あさしほ）は、大日本帝国海軍に所属した朝潮型駆逐艦の1番艦。1937年（昭和12年）8月に竣工した。日本海軍の艦船名としては白雲型駆逐艦朝潮に続き2隻目。太平洋戦争で南方作戦やバリ島沖海戦に参加。1942年（昭和17年）6月のミッドウェー作戦で最上型重巡洋艦4隻を掩護した。ガダルカナル島攻防戦に投入され、駆逐艦輸送や第三次ソロモン海戦に参加した。1943年（昭和18年）3月3日、ビスマルク海海戦で撃沈された。
艦名は海上自衛隊の潜水艦に継承された。
艦歴 > 太平洋戦争まで

仮称第75号駆逐艦として建造計画がはじまった。
1935年（昭和10年）9月6日、佐世保海軍工廠で建造予定の駆逐艦に『朝潮』の艦名が与えられた。同日附で艦艇類別等級表に朝潮型駆逐艦を新設。
9月7日に起工。
1936年（昭和11年）12月16日に進水した。
12月28日、佐世保海軍工廠に朝潮艤装員事務所を設置。
1937年（昭和12年）8月31日に竣工した。第二次軍備補充計画（②計画）では海風型駆逐艦(改白露型)を14隻建造の予定であったが、ロンドン海軍軍縮条約脱退もあり4隻で建造を打ち切り、残りの10隻は設計を改め朝潮型として建造した。竣工と同日附で佐世保鎮守府警備戦隊に編入。10月31日、朝潮型3隻（朝潮、大潮、満潮）で第25駆逐隊が編制された。
1937年（昭和12年）11月から12月にかけて中支方面で活動した。日本に帰投後の12月29日、佐世保海軍工廠での検査でタービン翼の破損が発見され、同型艦3隻（大潮、満潮、荒潮）とともに改造工事を実施した（臨機調事件）。1938年（昭和13年）1月13日、荒潮が第25駆逐隊に編入された。
1939年（昭和14年）11月1日、横須賀鎮守府へ転籍。同日附で第25駆逐隊は第8駆逐隊となった。同時に第二艦隊第二水雷戦隊に編入され、以後中国方面で活動した。
太平洋戦争直前の1941年（昭和16年）7月30日から8月14日まで第二水雷戦隊旗艦となった。9月1日、阿部俊雄大佐が第8駆逐隊司令に任命された。
艦歴 > 太平洋戦争緒戦

太平洋戦争開戦時、第8駆逐隊は第三戦隊第2小隊（金剛、榛名）、第四戦隊（愛宕、高雄、摩耶）、第4駆逐隊（嵐、野分、舞風、萩風）、第6駆逐隊第1小隊（響、暁）と共に南方部隊の本隊に所属した。開戦とともに第8駆逐隊はマレー第一次上陸作戦、リンガエン湾上陸作戦を支援。1942年（昭和17年）1月よりアンボン、マカッサル攻略作戦に従事する。2月中旬、第8駆逐隊は第一根拠地隊（司令官久保九次少将：軽巡長良〔旗艦〕、第21駆逐隊《若葉、子日、初霜》）の指揮下でバリ島攻略作戦に参加した。
詳細は「バリ島沖海戦」を参照
2月19日-20日、第8駆逐隊第1小隊（大潮、朝潮）はABDA艦隊の軽巡洋艦3隻、駆逐艦7隻と交戦、駆逐艦「ピートハイン（英語版）」を撃沈し、蘭軽巡トロンプと米駆逐艦スチュワートに損傷を与えた（バリ島沖海戦）。しかし海戦終盤になって戦場に到着した第8駆逐隊第2小隊（満潮、荒潮）はABDA艦隊の反撃を受け、「満潮」が大破した。第一根拠地隊（長良、若葉、子日、初霜）に護衛されて退避中、空襲により「大潮」も損傷した。
後日（同年12月8日）、山本五十六連合艦隊司令長官はバリ島沖海戦における第8駆逐隊の活躍に感状を与えた。大潮、満潮はマカッサルで応急修理に入った。
朝潮と荒潮は、つづいてジャワ島攻略作戦に参加した。3月14日、第8駆逐隊司令は小川莚喜中佐に交代した。
翌日、3隻（神通、朝潮、荒潮）は内地に向け出港する。19日、駆逐艦黒潮が合流、朝潮と荒潮は2隻（神通、黒潮）と分離し、パラオで補給することになった。24日、横須賀到着。
内地帰投後、3月25日から4月15日まで横須賀で修理を行った。
修理中の4月10日、第8駆逐隊は第二艦隊・第四水雷戦隊（司令官西村祥治少将)に編入した。
詳細は「ドーリットル空襲」を参照
4月18日、米空母が東京など日本本土を空襲し、第二艦隊に追撃の指令が下った。朝潮と荒潮は重巡2隻（愛宕、高雄）、第10駆逐隊（夕雲、巻雲、風雲）、第7駆逐隊（潮、曙、漣）、第4駆逐隊（嵐、野分）、空母祥鳳と横須賀を出撃したが、米空母は撤退しており戦闘はなかった。この出撃で荒潮は1番主砲の防水帯が故障し、朝潮は悪天候で負傷者を出し速力を出せなくなった。
5月15日、大潮、満潮が第8駆逐隊から外れた。5月20日、ミッドウェー攻略作戦の攻略部隊支援隊が、最上型重巡洋艦4隻（熊野、鈴谷、三隈、最上）の第七戦隊と第8駆逐隊で編成された。
艦歴 > ミッドウェー海戦

攻略部隊支援隊は5月28日夕刻、グァム島を出撃した。6月5日、支援隊はミッドウェー島砲撃を命じられ、朝潮と荒潮は第七戦隊の高速航行に付随できず脱落。その作戦行動中に、三隈と最上の衝突事故が起きた。三隈、最上と合流した朝潮と荒潮は、6月6日から6月7日にかけて米軍ミッドウェー基地航空隊と米軍機動部隊艦載機の攻撃を受ける。6月7日の空襲により三隈は沈没、最上も大破した。8駆（朝潮、荒潮）は損傷を受けつつ三隈生存者を救助。朝潮は至近弾で重油タンクに損傷を受け、燃料不足に悩むことになった。朝潮は残存3隻（最上、朝潮、荒潮）の中で損傷が少なかったため、三隈の沈没現場を救助作業に当たった捜索させた。だが重油や浮遊物を発見したのみであった。
8駆（朝潮、荒潮）は引続き最上を護衛して戦場から離脱。6月8日午前中に攻略部隊（第二艦隊基幹）と合流した。山本五十六連合艦隊司令長官は、最上と第8駆逐隊に対する燃料補給およびトラック泊地への避退を下令（護衛は第七戦隊第1小隊と第18駆逐隊）。同日、第七戦隊・第8駆逐隊・第18駆逐隊は攻略部隊から分離、トラック泊地に向かった。
6月14日、熊野、鈴谷、最上、朝潮、荒潮、第18駆逐隊《不知火、陽炎、霞、霰》、油槽船日栄丸はトラック泊地に到着。
工作艦「明石」および第四工作部による応急修理を受けたのち、「朝潮」は6月29日にトラックより出航して7月1日にサイパンに着き、そこからは水上機母艦「能登呂」を護衛して7月9日に佐世保に着いた。
日本本土に帰投した朝潮と荒潮は、佐世保海軍工廠で修理に従事する。7月14日、朝潮と荒潮は特別役務駆逐艦となった。
朝潮は7月25日、修理完成。
7月27日、横須賀に向けて呉を出発。移動後、横須賀鎮守府長官平田昇中将の視察を受けた。
8月1日、朝潮、荒潮は警備駆逐艦となる。荒潮の修理が長期に及んだため、朝潮は横須賀を拠点に、各艦（長波、朧、旗風、澤風）等と船団護衛任務や哨戒任務に従事した。
8月18日、駆逐艦2隻（朝潮、朧）は横須賀からトラック泊地へ向かう練習巡洋艦香取と特設潜水母艦平安丸を途中まで護衛した。
8月29日、横須賀を出発しヤルート環礁に進出（9月5日着、6日出発）、9月14日に横須賀へ戻った。
9月22日、駆逐艦「朝潮」、「高波」は沖輸送（陸軍部隊輸送）のため佐伯進出を下令される。第二船団護隊（朝潮、朝凪）を編制。9月27日の出撃後、途中で「朝凪」に護衛を引き継ぎ、本艦は横須賀に戻った。
艦歴 > ソロモン諸島の戦い

1942年（昭和17年）10月20日、第8駆逐隊に満潮が復帰した。第8駆逐隊は第八艦隊（司令長官三川軍一中将）に編入された。
10月22日、第8駆逐隊（満潮、朝潮）は横須賀を出発、10月30日にラバウルへ到着。11月1日からガダルカナル島輸送作戦（鼠輸送／東京急行）に従事する。
11月1日、増援部隊は第一攻撃隊（衣笠、川内、天霧、初雪）を率いて1日23時にショートランド泊地を出撃した。
甲増援隊（駆逐艦朝雲、軽巡天龍、第2駆逐隊《村雨、春雨、夕立》、第27駆逐隊《時雨、白露、有明、夕暮》、第6駆逐隊《暁、雷》、第11駆逐隊《白雪》）および乙増援隊（満潮、朝潮、第19駆逐隊《浦波、敷波、綾波》、望月）も第一攻撃隊と前後してショートランド泊地を出撃した。甲増援部隊の揚陸はガ島揚陸地点の強風波浪により一部失敗したが、乙増援部隊の輸送は成功した。
11月4日、甲増援隊（朝雲、村雨、春雨、夕立、時雨、白露、有明、夕暮、朝潮、満潮）は4日23時30分にショートランド泊地を出撃。乙増援隊（浦波、敷波、綾波、白雪、望月、天龍）は5日午前0時に同泊地を出撃した。5日深夜、各隊はガ島揚陸に成功し、2隻（朝雲、天龍）が米潜水艦に雷撃されるも損害はなかった。7日、ガ島輸送は乙増援隊（朝雲、望月、村雨、夕立、時雨、白露、夕暮、朝潮、満潮）によって実施された。7日23時にショートランド泊地を出撃、輸送作戦は成功した。
詳細は「第三次ソロモン海戦」を参照
11月12日以降、ガダルカナル島のヘンダーソン飛行場基地に対する砲撃と日本軍輸送船団をめぐり、日米双方は主力艦隊を投入して大規模海戦に発展した（第三次ソロモン海戦）。12日の第一次夜戦で日本海軍は3隻（戦艦《比叡》、駆逐艦《夕立、暁》）を喪失、飛行場砲撃も中止された。
11月13日未明、アメリカ軍大型機の空襲により出撃準備中の満潮が大破。このため主隊所属の朝潮が飛行場砲撃時に支援隊を護衛することになった。
同日午前3時-4時30分、外南洋部隊主隊（重巡《鳥海、衣笠》、軽巡洋艦《五十鈴》）と外南洋部隊支援隊（重巡《鈴谷、摩耶》、天龍、第10駆逐隊《夕雲、巻雲、風雲》、朝潮）はショートランド泊地を出撃する。同日23時30分より鈴谷、摩耶はヘンダーソン飛行場砲撃を敢行するが、飛行場の作戦能力に影響はなかった。
このあとガ島海域を離脱してニュージョージア諸島南方を航行中の外南洋部隊は空母エンタープライズ艦載機とヘンダーソン基地から飛来した急降下爆撃機SBDドーントレスおよび雷撃機TBFアベンジャーの攻撃を受ける。衣笠が沈没し、朝潮は損傷した軽巡五十鈴を護衛して帰投した。
11月17日朝、朝潮以下、外南洋部隊主力艦艇はラバウルに到着、パプアニューギニアのブナに上陸した連合軍に対処することになった（ブナ・ゴナの戦い）。駆逐艦3隻（朝潮、海風、江風）と鴻型水雷艇2隻による陸兵500名のバサブア輸送作戦は、揚陸中にB-17の空襲をうけて3隻が損傷（海風大破、江風中破、朝潮小破）。海風は航行不能となった。江風は単艦で退避、朝潮は海風を曳航して21日ラバウルへ戻った。ラバウルに停泊中だった駆逐艦2隻（親潮、陽炎）も救援のため出撃している。
12月1日午前0時、第8駆逐隊司令指揮下の駆逐艦4隻（朝潮、荒潮、磯波、電）はブナ輸送のためラバウルを出撃する。アメリカ軍大型爆撃機の執拗な空襲に悩まされた上に揚陸地点で大発動艇部隊との連絡がつかず、2日未明に一部物件を揚陸したにとどまった。電・朝潮はB-17と交戦して撃墜された友軍航空機搭乗員1名をそれぞれ救助した。
12月8日早朝、風雲、夕雲、朝潮、荒潮、磯波、電はブナ輸送を実施するためラバウルを出撃した。8時15分、飛来したB-24（1機）を味方機と誤認した朝潮は空襲を受け艦尾に至近弾となり二番・三番砲塔損傷、中破した。天龍が救援に向かう中、外南洋部隊の下令に従い輸送駆逐隊は反転した。帰途、磯波も至近弾で小破した。
応急修理後の12月17日、陸兵輸送のため朝潮と望月はラバウルを出撃してカビエン（ニューアイルランド島）へ移動、18日にカビエン出撃、19日にダンピール海峡ニューギニア側のフォン半島フィンシュハーフェンへ陸兵約250名を揚陸した。帰途、空襲をうけた望月は死傷者40数名を出した。
12月20日、カビエンに回航（望月はラバウル帰投）。朝潮は重巡2隻（熊野、鈴谷）より燃料補給を受けた。21日、朝潮はカビエンを出発、ラバウルへ向かった。
12月22日、外南洋部隊は朝潮にショートランド泊地への移動を下令。同地に取り残されていた満潮をトラック泊地までの曳航、駆逐艦天霧に護衛を命じた。
12月29日、大潮が第8駆逐隊に復帰、最前線に進出した。
1943年（昭和18年）1月7日、駆逐艦6隻（電、磯波、有明、夕暮、朝潮、天霧）、鈴谷、戦艦陸奥、空母瑞鶴はトラック泊地を出発、内地へ向かった。12日、3隻（陸奥、朝潮、電）は横須賀に帰投する。
2月7日、駆逐艦3隻（村雨、浦波、朝潮）は空母冲鷹を護衛して横須賀を出港。2月12日、4隻はトラック到着。2月15日、駆逐隊司令に佐藤康夫大佐が就任した。
2月20日、大潮が米潜水艦アルバコア の雷撃で大破。2月21日に沈没した。22日夜、朝潮と浦波はマダンに陸軍航空基地員250名を揚陸した。
艦歴 > 沈没

詳細は「ビスマルク海海戦」を参照
3月1日、第8駆逐隊（朝潮、荒潮）は第三水雷戦隊（木村昌福少将）に編入した。ラエ輸送作戦（第八十一号作戦）に参加し、駆逐艦8隻（白雪、浦波、敷波、朝潮、荒潮、朝雲、雪風、時津風）で輸送船8隻（陸軍輸送船7隻、海軍運送艦野島）を護衛することになった。船団は2月28日夜半にラバウルを出発したが、3月2日の空襲で旭盛丸が沈没、特務艦野島が損傷した。
さらに3月3日0750以降、ニューギニア島フォン半島クレチン岬南東で米豪軍機の空襲を受け、白雪、時津風、荒潮が戦闘開始直後に被弾した。零式艦上戦闘機約40機が上空直掩をおこなっていたが、爆撃機を護衛する米戦闘機約50との空戦に巻き込まれた上に多方向から襲来する連合軍大型爆撃機に対処できなかった。
健在の艦5隻は生存午前9時以降に者の救助を開始するが、1035の『敵機24発進』という報告により、木村司令官は救助作業中止とロング島北方海面への避退・集結を命じた。第8駆逐隊司令佐藤康夫大佐は『が野島艦長トノ約束アリ　野島救援ノ後避退ス』と木村司令官に懇願し、朝潮単艦で特務艦野島と荒潮の救援にむかった。朝潮は荒潮の負傷者と陸兵を収容。つづいて炎上する野島より生存者を救助し、ラバウルへ避退しようと試みたが、1315に二回にわたる敵機（約40）の攻撃を受け、ダンピア海峡で撃沈された。
この戦闘で佐藤司令も戦死し、野島の松本亀太郎艦長は生還した。この戦闘で救助者も含め299名が戦死。2300から4日1000にかけて3隻（敷波、朝雲、雪風）と増援の駆逐艦初雪が沈没海域に戻り、生存者を救助してラバウルへ戻った。この戦闘後、荒潮と時津風も沈没した。
4月1日、帝国駆逐艦籍から除籍された。
歴代艦長

成田茂一 中佐：1936年12月16日 - 1937年8月1日
成田茂一 中佐：1937年8月1日 - 1937年12月1日
脇田喜一郎 少佐/中佐：1937年12月1日 - 1938年12月15日
横井稔 少佐：1938年12月15日 - 1939年5月20日
（兼）飛田健二郎 少佐：1939年5月20日 - 1939年10月15日（本職：大潮駆逐艦長）
横井稔 少佐/中佐：1939年10月15日 - 1940年10月15日
藤田勇 少佐/中佐：1940年10月15日 - 1941年9月10日
吉井五郎 少佐/中佐：1941年9月10日 - 1943年4月1日（3月3日 戦死、同日付任海軍大佐）
村上愛 (曖昧さ回避)

村上 愛（むらかみ あい、むらかみ めぐみ）
（むらかみ あい）
お笑いコンビ「Aマッソ」のメンバーである「むらきゃみ」（旧芸名：村上）の本名。
村上愛 (法学者) - 北海学園大学法学部教授
（むらかみ めぐみ）
村上愛 - 元アイドル（℃-ute）、ダンスインストラクター
同音異字

（むらかみ めぐみ）
村上めぐみ - ビーチバレー選手
村上恵 - ラジオパーソナリティ
朝日の中の婦人

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ドイツ語: Frau vor der aufgehenden Sonne 英語: Woman before the Rising Sun
朝日の中の婦人
作者: カスパー・ダーヴィト・フリードリヒ
製作年: 1818年 (1818)ごろ
種類: 油彩 キャンバス
寸法: 22 cm × 30 cm (8.7 in × 12 in)
所蔵: フォルクヴァンク美術館、エッセン
『朝日の中の婦人』（あさひのなかのふじん、独: Frau vor der aufgehenden Sonne または Frau in der Morgensonne、英: Woman before the Rising Sun）は、ドイツのロマン主義の画家カスパー・ダーヴィト・フリードリヒが描いた絵画である。
自然を前にして1人の女性が佇んでいる様子が描かれている。女性は「オランス（英語版）」という祈りのポーズをとっているとする解釈の他に、女性は死の脅威と対峙しているとする解釈がある。
本作に描かれた景色については、日の出の風景であるとする説と日の入りの風景であるとする説があり、研究者によって意見が分かれている。『夕日の前に立つ婦人』（独: Frau vor der untergehenden Sonne、英: Woman before the Setting Sun）とも呼ばれる。
概要

キャンバスに油彩で描かれた作品である。縦22センチメートル、横30センチメートルの大きさをもつ。ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州の都市、エッセンのフォルクヴァンク美術館に所蔵されている。1818年ごろに製作されたものと考えられている。フリードリヒの作品の中で、本作は小さい部類に入るが、人物像が画面内に占める割合は、他の大きな作品に比べて高い割合となっている。
フリードリヒは、『雲海の上の旅人』や『窓辺の婦人（英語版）』、『月を眺める二人の男』などのように後ろ姿の人物像 (Rückenfigur) を描いた作品を多く製作しており、本作もその例に漏れない。ただし、動作を伴っている後ろ姿の女性像が画面の中央に配された作品は、フリードリヒの作品の中では本作の他にはない。
本作は、フリードリヒの存命中は彼が所有しており、没後には彼の家族の所有となった。美術史家のイェルク・トレーガー（ドイツ語版）は、フリードリヒと交友関係があった画家フィリップ・オットー・ルンゲによる1805年の素描『フィンガル』から想を得て、本作の女性像が描かれたのではないかとの見方を示している。
作品

薄暗い風景の中、画面の手前中央で1人の女性が佇んでいる。女性は後ろ姿で描かれ、彼女の前には丘陵地帯がなだらかに広がっている。丘陵地帯の手前には、木々が点在する草原地帯が広がっており、奥には霞んで見える山脈が描かれている。女性が佇んでいるのは細く小さい道の上である。
女性は、古ドイツの服装を身に付けていることから都会人であると考えられる。女性は両腕を軽く広げており、頭に髪飾りを、耳にはイヤリングを付けている。道の脇には岩が、女性の右手に1つ、左手に2つある。岩の周りには、白色の小さい花が生息している。画面左手奥に描かれた2本の木の間の後方に、教会堂が小さく見えているが、この他に建物は描かれていない。
山脈の後方からの太陽の光が放射状に広がっている。空は、画面の中ほどではオレンジ色をしているが、上にいくほど赤みが強くなっている。太陽の逆光を受けているために、女性の姿はほとんどシルエットになっているが、輪郭線が明確に描かれているために、存在感が弱まることはない。
解釈

美術史家のヴェルナー・ズモヴスキィ（ドイツ語版）は、1970年発表の研究書の中で、本作の女性が、初期キリスト教の時代に一般的であった、両腕を広げて天を仰いで祈る「オランス（英語版）」というポーズをとり、自然と向き合い、宗教的な儀式を行っているものとする解釈を示した。しかし、東京藝術大学の杉山あかねは2006年発表の論文の中で、オランスのポーズというのは、イタリア・ローマにあるドミティッラのカタコンベの壁画に描かれた人物像のように、両手が頭の上までくるくらいに両腕を大きく広げるポーズであり、本作の女性がとっている姿勢をオランスのポーズと見なすことは難しいとの見方を示している。
美術史家のヘルムート・ベルシュ＝ズーパン（ドイツ語版） は、本作の女性像のモデルが、1818年1月にフリードリヒの妻となったカロリーネ（ドイツ語版）であることを最初に指摘した。杉山も、本作と同じくらいの時期に描かれた『リューゲン島の白亜の断崖（ドイツ語版）』や “Gartenlaube” などの女性像と比較しても、この指摘は当を得たものであると考えており、美術史家のノルベルト・ヴォルフ（ドイツ語版）も同様の見解を示している。
ベルシュ＝ズーパンは、本作が日の入りの風景を描いたものと考え、女性は死の脅威と対峙しており、女性の両脇にある岩や遠くに見える教会堂によって、本作が宗教的な意味合いをもっていることが示唆されているものとする解釈を示した。しかし杉山は、結婚して間もない妻に似せた像と死というものとを同じ画面内に取り込んだというのは、画面の空間構成からも考えにくいとの見方を示した。
美術史家のヨーゼフ・ケルナー（英語版）は、ルンゲによる1808年の油彩画『小さい朝（ドイツ語版）』と本作を比較対象として挙げ、『小さい朝』では物事が中央で生まれる一方で、本作では、女性は妊娠しており、子どもが誕生する瞬間が表現されているのであろうとする解釈を示した。
杉山は、女性の子どもが宿る腹部と、生命の源である太陽の位置が画面の中央にあることを指摘し、ラファエロ・サンティ『システィーナの聖母』に影響を受けて製作されたとされる『小さい朝』に描かれたアウローラが母の像であり、その『小さい朝』やアルブレヒト・デューラーの『星の冠を被った聖母』から構想を得て、フリードリヒが本作で子どもを宿した母を表現したとする解釈を示した。
ドミティッラのカタコンベの壁画に描かれた、オランスのポーズをとる人物像
ルンゲ『小さい朝』
デューラー『星の冠を被った聖母』
朝日生命体操クラブ

朝日生命体操クラブ（あさひせいめい・たいそうクラブ）は、朝日生命保険相互会社が運営・協賛する体操のクラブチームである。
概要・歴史

朝日生命保険は体操を通した地域密着型のスポーツクラブを作ることで、子供たちに健全な育成と、将来の日本を代表する体操選手の育成を図ることと、4年後の1978年の創業90周年記念の事業「健康づくり運動」の一環として、1974年に女子体操の企業チーム「実業団女子体操競技クラブ・朝日生命」の名称で発足した。
発足当初は、元オリンピック体操選手の塚原（旧姓：小田）千恵子コーチと、朝日生命の社員2人の総勢3人でスタートし、その後体操を通した地域社会貢献の一環として、少年少女に向けた体操スクール「朝日生命体操教室」を設立する。1979年には東京都世田谷区北烏山に社員レクリエーションと、体操クラブの練習拠点として「朝日生命久我山体育館」（朝日生命久我山スポーツセンター内）が誕生する。この久我山体育館が完成すると、男子の部員も入団するようになり、男子部門の指導者として、千恵子の夫で、自らもオリンピックに団体3連覇を記録するなどした塚原光男が就任することになった。
以後、「朝日生命体操教室」の生徒らが体操クラブの主力選手として成長し、塚原夫妻の長男である塚原直也が2004年のアテネ五輪の団体総合で金メダルを獲得したのを始め、オリンピック代表に合計24人（男子は塚原直也だけ、女子が23人）を輩出した。
当初は朝日生命保険の社員レクリエーションを目的に運営する「朝日生命厚生事業団」が直接経営していたが、同厚生事業団が運営していたテニスとバレーボール（朝日生命女子バレーボール部参照）のチームが、経済の低迷による企業スポーツの縮小のあおりで休止されることになり、体操クラブも存続が危ぶまれたが、2002年に塚原夫妻がその受け皿として「有限会社塚原体操センター」を設立、光男が校長、千恵子が副校長に就任し、その塚原体操センターに朝日生命が協賛する形（事実上の命名権扱い）で「朝日生命体操クラブ」を引き継ぐことになった。約700名の会員を有する。
しかし、ある体操関係者が明らかにしたところによると、2022年度限りで朝日生命による体操クラブの協賛・支援を打ち切り、完全撤退する意向であることが分かった。これには、2018年に発覚した塚原千恵子によるパワーハラスメント疑惑により後継者の育成が遅れ、2021年7月に1年順延して行われた2020年東京オリンピックには日本代表に誰一人とも選抜されなかったことが挙げられている。
なお塚原体操センター自体は朝日生命の支援廃止後も継続される予定であるとともに、この前後で塚原直也も朝日生命体操クラブの総監督を辞して退社し、今後は立飛ホールディングスに移籍して、同社の体操部ディレクターとして活動する予定である。
主な出身者 > 男子

塚原直也
中野大輔
内村航平
主な出身者 > 女子

信田美帆
小菅麻里
上村美揮
大島杏子
石坂真奈美
溝口絵里加
黒田真由
山本さとみ
岡部紗季子
美濃部ゆう
大川真澄
鶴見虹子
山田千遙
あわら観光

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 あわら観光株式会社（旧社屋）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒919-0621 福井県あわら市市姫5丁目17-20 北緯36度12分2.8秒 東経136度13分52.6秒﻿ / ﻿北緯36.200778度 東経136.231278度﻿ / 36.200778; 136.231278座標: 北緯36度12分2.8秒 東経136度13分52.6秒﻿ / ﻿北緯36.200778度 東経136.231278度﻿ / 36.200778; 136.231278
設立:  1971年12月
業種:  陸運業
法人番号:  6210001008239 
事業内容:  一般乗用旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 損害保険代理業 旅行業
代表者:  代表取締役社長 松原淑裕
資本金:  1,000万円
従業員数:  35
外部リンク:  http://www.awarakanko.com/
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あわら観光株式会社（あわらかんこう）は、福井県あわら市に本社を置くバス、タクシー事業者である。
沿革

1971年12月 - 金津タクシーとして設立。
2004年10月 - あわら観光株式会社に社名変更。
2016年12月 - 新社屋完成、本社・車庫移転
特記事項

2005年（平成17年）以降、あわら市コミュニティバス（2012年3月限り廃止）の運行業務を受託していた。
特記事項 > KANAZAWARA号

あわら市が所有するマイクロバスにちはやふるのラッピングを施して金沢・あわら無料バス「KANAZAWARA号」が2015年（平成27年）9月19日より運行され、あわら観光が運行業務を受託していた。
1日1往復運行し、7月の一部と年末年始は運休していた。当初は毎日の運行で往路（あわら発）が午前出発、復路（金沢発）が午後出発であったが、2018年（平成30年）4月2日より平日のみの運行となり、往路復路ともに午後出発となった。前日までの電話予約が必要であったが、当日空席があれば予約なしでの利用もできた。
2019年（平成31年）3月29日の運行を最後に廃止された。
途中、北陸自動車道金津IC - 安宅スマートIC間と小松IC - 金沢西IC間を走行した。
あわら湯のまち駅 - JR芦原温泉駅間のみと小松空港 - JR金沢駅西口間のみの利用はできなかった（クローズドドアシステム）。
特記事項 > あわらぐるっとバス

KANAZAWARA号で使用していたマイクロバスを再利用してあわら北部周遊バス「あわらぐるっとバス」が2019年（令和元年）8月3日より運行され、あわら観光が運行業務を受託していた。
土曜日・休日に1日5便（2.5往復）運行し、年末年始は運休していた。運賃は大人（中学生以上）が200円、小児（小学生）が100円であった。
2023年（令和5年）3月26日の運行を最後に廃止された。
本山荻舟

本山 荻舟（もとやま てきしゅう、1881年3月27日 - 1958年10月19日）は、日本の小説家、随筆家、料理人。
概略

岡山県倉敷市生まれ。本名・仲造。天城高等小学校卒。1900年山陽新報に入社し、記者生活を送りながら連載小説を書き、『文庫』などに寄稿。与謝野鉄幹夫妻の知遇を得て『明星』同人となり、地元でも同人誌「星光」「白虹」などを発行する。のち中国民報記者、のち上京して、二六新報、報知新聞、読売新聞などの記者を続ける。1926年には雑誌「大衆文芸」の創立にも参加する。料理にも造詣が深く、記者として料理記事を担当し、東京京橋に「蔦屋」を開店した。
著書

『鈴子』日吉堂 1912
『美人系』磯部甲陽堂 1912
『雪女』三芳屋 1912
『名人畸人』正続　玄文社 1919
『名人畸人 続々』玄文社 1920
『田舎源氏 脚本』源氏会 1921
『近世数奇伝』正続　金桜堂書店ほか 1921
『日蓮』光華堂出版 1922　報知新聞社出版部　1925
『美男かづら 維新外史 公武合体篇』報知新聞社出版部 1923
『宮本武蔵』春陽堂 読物文芸叢書 1924
『一刀流物語』東洋出版社 1926
『江戸前新巷談』波屋書房 1926
『戦国余情』騒人社書局 1927
『現代大衆文学全集 第17巻 (本山荻舟集)』平凡社 1929
『惣菜真髄 荻舟家庭料理百講』つたや 1929
『義人群像』四条書房 1932
『板前随筆』岡倉書房 1935
『日本食養道』実業之日本社 1938
『読物日本史 藤橘源平の巻』鴨下晁湖絵 霞ケ関書房 1941
『武道叢談』学芸社 1942
『名剣士名刀匠』天佑書房 1942
『家庭歌舞伎読本』天佑書房 1943
『日本人日蓮』天佑書房 1943
『飲食系図』関書院 1948
『舌の虫干し』朝日新聞社 1950
『荻舟食談』住吉書店 1953
『美味はわが家に 荻舟食談』住吉書店 1953
『一刀流と二刀流』同光社 大衆小説名作選 1955
『近世剣客伝』鱒書房 歴史新書 1956
『随筆的飲食日本史』青蛙房 1956
『飲食事典』平凡社 1958　のちライブラリー
著書 > 共著編

『日本剣客伝』菊池寛共著 興文社 小学生全集 1927
『美味廻国』編 四条書房 1931
『小唄入門』杉原残華共著 住吉書店 1954
『美味の遍歴』寺下辰夫共著 鋼書房 1959
『大衆文学大系 5 (前田曙山,本山荻舟,平山蘆江)』講談社 1971
朴宗眞

朴 宗眞(パク・ジョンジン、박종진、1987年6月24日 - )は、韓国出身のサッカー選手。仁川ユナイテッドFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
所属クラブ

2007年-2008年 ジェフユナイテッド市原・千葉
2008年 ジェフユナイテッド市原・千葉リザーブズ
2008年7月 - 12月 水戸ホーリーホック (期限付き移籍)
2009年 - 2010年7月 江原FC
2010年7月 - 2015年 水原三星ブルーウィングス
2013年 - 2015年 安山警察庁サッカー団 (兵役)
2016年 - 仁川ユナイテッドFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 千葉 | 37 | J1 | 10 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 |
| 2008 | 千葉R | 6 | JFL | 8 | 0 | - | - | - | - | 8 | 0 |
| 2008 | 水戸 | 37 | J2 | 9 | 0 | - | - | 1 | 0 | 10 | 0 |
| 韓国 | 韓国 | 韓国 | 韓国 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2009 | 江原 | 22 | Kリーグ | 23 | 0 | 3 | 1 | 2 | 0 | 28 | 1 |
| 2010 | 江原 | 22 | Kリーグ | 4 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| 2010 | 水原三星 | 11 | Kリーグ | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 |
| 2011 | 水原三星 | 18 | Kリーグ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 10 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 9 | 0 | - | - | 1 | 0 | 10 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 8 | 0 | - | - | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 通算 | 韓国 | 韓国 | Kリーグ | 42 | 0 | 4 | 1 | 2 | 0 | 48 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 69 | 0 | 10 | 1 | 3 | 0 | 82 | 1 |
代表歴

2005年 - U-20韓国代表
2005 FIFAワールドユース選手権
2006年 - U-19韓国代表 U-21韓国オリンピック代表
2007年 - U-20韓国代表
2007 FIFA U-20ワールドカップ
複合ヘリコプター

1950年代に試作されたフェアリー ジェット・ジャイロダイン
シコルスキー Xウイング
試験飛行するユーロコプター X3
シコルスキー X2
複合ヘリコプター（ふくごうヘリコプター、コンパウンド・ヘリコプター、compound helicopter）は、回転翼機の分類の1つである。垂直離着陸機であり、回転翼の揚力によって自重を支えることで垂直離着陸やホバリングを行い、他の推進力で水平飛行を行なう。ジャイロダイン（Gyrodyne）もこの分類に含まれる。
必要性

ヘリコプターは垂直離着陸が行える航空機として有用性が高いが、
「衝撃波による制約」
「揚力の非対称性」
によって固定翼機に比べて飛行速度に限界がある。
衝撃波による制約とは、" 高速回転する回転翼の先端部が概ね マッハ 0.9以上で空気を切り裂くようになると、翼の上面だけでなく下面まで衝撃波に包まれて能力低下が激しくなるため、投入エネルギーに関わらず有効な主回転翼の直径〔各々の羽根の翼長〕や回転速度の高速化に限界があり、機関出力を有効に利用できなくなる " ことである。これは固定翼プロペラ機が音速飛行しない理由でもある。
揚力の非対称性とは、ヘリコプターが水平飛行を行う場合には、常に回転翼の一部は対気速度に飛行速度分が加わり、その反対側は飛行速度分が減じられる部分が生じる。
限界速度付近になると、前進側の回転翼の羽根は前方のみが揚力を発生するのみで、後退側の回転翼の羽根は、ほぼ全ての面積が失速と逆流領域になって揚力を喪失する。したがって"高速飛行時には進行方向の後退側の回転翼羽根の揚力が失われて、機体が揚力が失われた羽根側の方向に横転運動（ロール）を起こす。"この揚力の非対称性はヘリコプターの墜落に直結するため、速度限界に関する致命的な原因とみられている。
垂直離着陸や空中停止といったヘリコプターの特性を維持したまま固定翼機のような高速飛行を行うために、水平方向に大きな推進力が得られる何らかの仕組みを機体に加える工夫が行われており、これが複合ヘリコプターである。
歴史

1930年代には、イギリスで検討が開始されている。1947年に試作されたフェアリー FB-1 ジャイロダイン（英語版） ( Fairey FB-1 Gyrodyne ) が初飛行に至った。これは、メインローター（主回転翼）のほか、水平飛行用に推進用プロペラを胴体の両側面に備えていた。1950年代にはフェアリー ジェット・ジャイロダインも試作されたが、実用化には至らなかった。
1960年代にはヘリコプター高速化の手法として開発が行われ、アメリカ合衆国ではAH-56 シャイアン や パイアセッキ 16H パスファインダー（英語版）などが試作された。これらは機体末尾に推進用プロペラを装備し、機体下部に小翼の領域ではなく、操縦のための各種の舵を備えた本格的な主翼を装備していた。
また、大型ヘリコプターの推進手段としても検討され、イギリスのフェアリー ロートダイン (Fairey Rotodyne) や ソビエト連邦（当時）の Ka-22 が開発された。
いずれも機体中央上部に主翼があり、そこに推進用プロペラを装備し、機体後部には水平尾翼と垂直尾翼を有していた。だがしかし、これらの機体は技術的な問題や燃料費用ほか各種の費用問題、騒音問題などにより実用化には至らなかった。
このように一度は廃れた複合ヘリコプターであったが、2000年代に入るとヘリコプターの速度向上が頭打ちになり、それを打破するために再び複合ヘリコプターが着目を浴びている。
アメリカ合衆国ではYSH-60Fを改造した パイアセッキ X-49 スピードホーク を飛行させており、また 試験機シコルスキー X2 も試作製造された。これらは技術研究目的であり量産計画はない。また、X-49 の目標速度は 時速 360 km であるが原型機 SH-60 の最高速度は既に 時速 333 km に達しており、純粋に高速性能のみを追求した実験機である シコルスキー X2 の達成速度（ただし非公式）も 時速460 km に留まり、「技術に投資した費用」に見合うだけの速度向上が得られるかどうかは未知数である。
ただ、イラク戦争（2003年3月19日開始）以降、常態化した非正規・非対称戦争であるテロリズムとの戦いにおいて、"従来型ヘリコプターの性能の限界" を実感したアメリカ陸軍が進める統合多用途・将来型垂直離着陸機計画（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL）では、複合ヘリコプターやティルトローター機でなければ達成できない要求仕様 (特に速度と航続距離、継続飛行時間に関して) を開発企業側に提示している。
エアバス・ヘリコプターズは、第52回 パリ航空ショー（ 2019年 6月19日-25日）中の2017年6月20日、ユーロコプター X3 の技術を発展させた高速複合ヘリコプターの技術概念実証機 "Racer" を発表した。
ロールス・ロイス/チュルボメカ RTM322・ターボシャフトエンジン 2基の双発機で、乗客のプロペラへの接触の危険性と騒音を低減する擬似的な複葉形態の箱型小翼に、推進式のプロペラ・ポッドを装備する中型ヘリコプターである。時速 400 km/h の高速巡航速度、「エコモード」と呼ばれる、飛行中にいずれか1基のターボシャフトエンジンを電動で「起動および停止」を相互に切換える機構（飛行中のエンジン再起動を支障なく行える）を搭載予定で、経済性にも配慮した設計となっている。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
日本の現状

宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の航空技術部門は、2018年10月17日同部門の公式ウェブページにて「将来型回転翼機システム技術」(Future Type Rotary-wing Aircraft System Technology )の構想を発表した。
この構想は、具体的にはドクターヘリ（ 救急医療用ヘリコプター ）が、救命率の高い、「事故発生後15分以内で到達できる範囲」が、現状では日本全土の約60%でしかない問題点を改善することにあり、複合ヘリコプターにより飛行速度を2倍にできれば、到達可能範囲が4倍の約90%になるとし、その必要性を述べている。
具体的な形態は未だ定まっていないが、構想図には、従来のヘリコプターの小翼の規模を越えた、ティルトローター機の主翼に近い規模の翼の翼端に「" 推進用と垂直離着陸の補助に羽根面を水平位置に回転可能 " なプロップローター、もしくはダクテッドファンのポッド」を備え、尾部に推進式プロペラを備え、この尾翼部の推進式プロペラを避けるためにアルファベットの "H" 字状に水平尾翼と垂直尾翼を構成し配置した形状が掲載されている。
また、複合ヘリコプター（コンパウンド・ヘリコプター）のような複数の回転翼周りの非定常な気流の流れの「場」を解析するために、"r" Flow 3D という "流" 体・構造連成の解析ソースコードを開発している。
この解析ソースコードには移動重合格子法 (解適合格子法の応用発展方式) を採用し、回転翼の羽根、プロペラ類の羽根(ブレード)の弾性変形も同時に解析する能力を有している。
複雑な形状の胴体周りの解析は非・構造格子を埋め込み、非構造格子に対応した圧縮性の流体解析・計算アルゴリズム・プログラム（ソルバー）の 高速流体解析ツール "FaSTAR" (FasT Unstructured CFD Code)やTASのソースコードのサブルーチンを利用していると説明している。
複合ヘリコプターの一覧

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を参照されたい。
複合イベント処理

イベント処理は、発生した事象(イベント)に関する情報(データ)のストリームを追跡して分析（処理）し、何らかの結論を得る手法である。 複合イベント処理(CEP)は、複数のソースからのデータを組み合わせ、より複雑な状況を示唆するイベントやパターンを推論するイベント処理である。複合イベント処理のゴールは、意味のあるイベント（例えば何らかの機会または脅威）を明らかにして、 できるだけ速やかに対処することである。
これらのイベントは営業の引き合いや受注、お客様からの問い合わせ電話など、組織のさまざまな層で発生している。また、それらはニュース記事 やテキストメッセージ、SNSへの投稿、株式市況、交通情報、天気予報やその他の種類のデータかもしれない。 イベントは測定値が時刻や温度その他の、あらかじめ定義されていたしきい値を超えた「状態の変化」として定義されることもある。CEPは組織にリアルタイムでパターンを分析する新たな手法を与え、ビジネスサイドがITとサービス部門とのより良いコュミニケーションを実現するとアナリストは提唱している。
イベントとして利用可能な膨大な情報はイベントクラウドという名称で参照されることがある。
概念

入力される数千ものイベントの中で、例えば監視システムは次のような三つの情報を同じソースから受け取るかもしれない。
教会の鐘が鳴っている。
タキシードを着た男性と流れるような白いドレスを身にまとった女性が現れる。
米粒が空に撒かれる。
これらのイベントから、監視システムは「結婚式」とい複合イベントを推論する。鐘、結婚式の盛装をした男女、空に撒かれる米粒などにCEPの技法を適用し、分析したりほかのイベントとの相関をとることで、複合イベントの発見を手助けする。
CEPは次のような技術に依存している。
イベントのパターン検知
イベント抽出
イベントフィルタリング
イベントの集約と変換
イベント階層のモデル化
イベント間の関連の検知（例えば因果関係、メンバーシップ、タイミングなど）
イベント駆動処理の抽象化
CEPの商用アプリケーションは、株式のアルゴリズム取引、 クレジットカード不正使用検知、ビジネスアクティビティモニタリング、セキュリティモニタリングなど幅広い業界で使われている。
歴史

CEPは離散イベントシミュレーションや、アクティブデータベースとその他のプログラミング言語をルーツに持つ。この業界での活動に先立って1990年代に一連の研究プロジェクトがあった。資料 によると、一般的なCEP言語と実行モデルに道を開いた最初のプロジェクトはスタンフォード大学のRapideプロジェクトである。並行して次の三つの研究プロジェクトがあった。それらはK. Mani Cahandyが率いたカリフォルニア工科大学のInfosphere、John Batesが率いたケンブリッジ大学のApama、Opher Etzionが率いたIBMハイファ研究所のAmitである。商用製品はこれらのプロジェクトとその後の研究プロジェクトからの概念に依存している。Event Processing Technial Societyによって組織されたイベント処理シンポジウムが開催され、これは後にACM DEBSカンファレンスとなった。組織活動からの結果の一つとしてエベント処理宣言がある。