stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
辰野駅
駅構造

2面4線のホームを有する地上駅。改札口正面に1番線（下り副本線）があり単式ホームとなっているが、ホーム西側・1番線反対側に行止り式の0番線（飯田線専用）が設けられている。2021年3月のダイヤ改正時点で0番線から発車する定期旅客列車は、朝6時台の当駅始発の天竜峡行のみである。島式ホームの改札口側が2番線（下り本線）、その反対側が3番線（上り本線）となっている。3番線以降も9番線まであり構内は広大であるが、いずれもホームはない。4・5番線は上り副本線で、主に貨物列車の着発線となっている。6 - 9番線は側線である。
駅舎は構内南側にある。改札口左手に跨線橋（階段のみ）があり、単式ホーム北側にある島式ホームと連絡している。
国鉄時代には、行き止まりホームは1番線で、以下2 - 4番線であった。また、現在の0番線ホームの反対側に行き止まりの貨物ホームがあり、その向かい側が旧伊那電気鉄道のホームであった。中央本線の電化前には、駅構内の架線柱は旧伊那電気鉄道の名残で、路面電車並みのスパン線ビームが用いられていた。
塩尻駅が管理し、ステーションビルMIDORIが受託する業務委託駅。直営駅時代は管理駅として信濃川島駅・小野駅を管理していた。駅舎内には指定席券売機、自動券売機（オレンジカード利用可能）が設置されている。かつては、JR東日本区間とJR東海区間を区別する機能が付いていたが、現在この機能は廃止された。ちなみに、この機能が付いていたときは、東日本区間のボタンを押すと券面に「東日本会社線」と表示されていたのに対して、東海区間のボタンを押すと、券面に「宮木経由」と表示されていた。
2009年3月14日から、JR東海管内の在来線全駅のホームが終日禁煙となったが、当駅は前述の通りJR東日本の管轄のためこの対象とならず、引き続き喫煙所が設置されていた。しかし、2021年10月1日よりJR東日本長野支社管内の全面禁煙化に伴い、当駅についても終日禁煙となった。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 |  飯田線 | - | 飯田・天竜峡方面 | 朝6時台の始発1本のみ |
| 1 | ■中央本線 | 上り | 岡谷・小淵沢方面 |   |
| 1 |  飯田線 | - | 飯田・天竜峡方面 | 一部列車のみ |
| 2 |  飯田線 | - | 飯田・天竜峡方面 |  |
| 2 | ■中央本線 | 下り | 塩尻・松本方面 | 一部列車のみ |
| 3 | ■中央本線 | 下り | 塩尻・松本方面 |   |
| 3 | ■中央本線 | 上り | 岡谷・小淵沢方面 | 当駅始発のみ |
| 3 |  飯田線 | - | 飯田・天竜峡方面 | 一部列車のみ |
本稿では飯田線を路線記号に基づいたカラーで表記しているが、当駅は駅ナンバリング対象外のため、現地の案内ではJR東海のコーポレートカラーであるオレンジのみが使われている。
岡谷方面の列車は1番線（当駅始発は3番線）、塩尻方面は3番線（一部列車は2番線）、飯田線は2番線（一部列車は0・1・3番線）を使用する。なお、2018年8月25日時点で、岡谷方面の列車は飯田線からの直通と当駅始発のみで、定期での塩尻方面からの直通列車は存在しなかったが、2024年3月現在では存在する。また、岡谷発の塩尻・松本方面行きで当駅を経由する列車は1本のみである。
待合室（2021年7月）
改札口（2021年7月）
0・1番線ホーム（2021年7月）
2・3番線ホーム（2021年7月）
駅構造 > 貨物取扱・専用線

JR貨物の駅は専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっているが、2009年3月14日のダイヤ改正以降、貨物列車の発着がなくなっている。（事実上の通年休止駅）
2009年3月までは、駅南側の豊島屋辰野油槽所専用線向けの根岸駅からの灯油やガソリンの到着があった。また、1996年3月まで、駅西側にあったJA東日本くみあい飼料辰野工場（2003年閉鎖）へ続く専用線もあった。この路線は、知多駅発送の穀物を取り扱っていた。
利用状況 > 旅客

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は437人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。なお、この統計には各線の乗り換え客は含まれていない。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 1,089 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,002 |  |
| 2002年（平成14年） | 923 |  |
| 2003年（平成15年） | 739 |  |
| 2004年（平成16年） | 673 |  |
| 2005年（平成17年） | 637 |  |
| 2006年（平成18年） | 623 |  |
| 2007年（平成19年） | 599 |  |
| 2008年（平成20年） | 626 |  |
| 2009年（平成21年） | 586 |  |
| 2010年（平成22年） | 596 |  |
| 2011年（平成23年） | 562 |  |
| 2012年（平成24年） | 573 |  |
| 2013年（平成25年） | 581 |  |
| 2014年（平成26年） | 551 |  |
| 2015年（平成27年） | 569 |  |
| 2016年（平成28年） | 590 |  |
| 2017年（平成29年） | 611 |  |
| 2018年（平成30年） | 576 |  |
| 2019年（令和元年） | 516 |  |
| 2020年（令和02年） | 385 |  |
| 2021年（令和03年） | 390 |  |
| 2022年（令和04年） | 393 |  |
| 2023年（令和05年） | 437 |  |
利用状況 > 貨物

「辰野町町勢要覧」によると、1日平均貨物取扱量の推移は以下のとおりであった。
| 1日平均貨物取扱推移> 年度 | 1日平均貨物取扱推移> 発着トン数 | 1日平均貨物取扱推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1998年（平成10年） | 94 |  |
| 1999年（平成11年） | 88 |  |
| 2000年（平成12年） | 113 |  |
| 2001年（平成13年） | 111 |  |
| 2002年（平成14年） | 109 |  |
| 2003年（平成15年） | 107 |  |
| 2004年（平成16年） | 102 |  |
| 2005年（平成17年） | 103 |  |
| 2006年（平成18年） | 97 |  |
| 2007年（平成19年） | 85 |  |
| 2008年（平成20年） | 53 |  |
駅周辺

少し歩いた所に商店街がある。
長野県道19号伊那辰野停車場線 (終点)
辰野郵便局
伊那警察署辰野町警部交番
八十二銀行辰野支店
アルプス中央信用金庫辰野支店・宮木支店
豊島屋辰野油槽所
ハナマルキ本社跡
天竜川
松尾峡
三輪神社
IHI回転機械エンジニアリング辰野事業所
辰野町立辰野病院
辰野町立辰野図書館
デリシア辰野店
バロー辰野店
オギノ辰野店
しまむら辰野店
駅周辺 > バス路線

辰野町営バス（川島線：辰野駅前）
その他

JR東日本とJR東海の社界は当駅から飯田線に入り約600mに位置している。
隣の駅

辰野駅付近の路線図。岡谷 - 塩尻間の営業キロは辰野経由で 27.7 km、みどり湖経由で 11.7 km である。
着発線へ向かうタキ車（2009年1月）
名古屋市立振甫中学校

| 名古屋市立振甫中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度10分50.97秒 東経136度56分33.91秒﻿ / ﻿北緯35.1808250度 東経136.9427528度﻿ / 35.1808250; 136.9427528座標: 北緯35度10分50.97秒 東経136度56分33.91秒﻿ / ﻿北緯35.1808250度 東経136.9427528度﻿ / 35.1808250; 136.9427528
国公私立の別:  公立学校
設置者:  名古屋市
設立年月日:  1947年（昭和22年）4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C123210000038 
所在地:  〒464-0083
 愛知県名古屋市千種区北千種一丁目7番1号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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名古屋市立振甫中学校（なごやしりつ しんぽちゅうがっこう）は、愛知県名古屋市千種区北千種一丁目にある公立中学校。校名は張振甫なる人物の名前に由来する。
歴史

第二次世界大戦後の学制改革の時期に創立された中学校であり、1947年（昭和22年）4月に名古屋市立高見小学校を本部として借り設置された。翌年9月17日には愛知県立工業専門学校を仮校舎とし、高見小学校の教室借用を終了した。当時の通学区域は、本部が置かれた高見小学校区をはじめとして、上野小学校・大和小学校および内山小学校区を含んでいた。内山小学校区は1949年（昭和24年）度をもって、名古屋市立今池中学校区に編入されている。
振甫中学校としての独立校舎をもったのは1951年（昭和26年）に至ってのことであった。以降、校地の異動はない。
1961年（昭和36年）には生徒数増加により分校が設置され、翌年名古屋市立若水中学校として分離独立している。この際に学区の一部を名古屋市立千種台中学校に分離している。
1978年（昭和53年）度、振甫地域スポーツセンターが開設され、1980年（昭和55年）度には運動場に照明設備が整備されている。
歴史 > 生徒数の変遷

公式サイトによると、生徒数の変遷は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1947年（昭和22年） | 375人 |  |
| 1957年（昭和32年） | 1796人 |  |
| 1967年（昭和42年） | 1101人 |  |
| 1977年（昭和52年） | 964人 |  |
| 1987年（昭和62年） | 1010人 |  |
| 1997年（平成9年） | 666人 |  |
| 2007年（平成19年） | 522人 |  |
通学区域

所管する名古屋市教育委員会は、2018年（平成30年）9月1日現在、名古屋市立大和小学校区および名古屋市立上野小学校区を通学区域として指定している。
交通アクセス

名古屋市営地下鉄東山線・桜通線「今池駅」より徒歩約20分
基幹バス「古出来町」バス停より徒歩約5分
著名な出身者

菊川剛 - 1956年卒、オリンパス光学工業の社長
小澤竜己 - 2003年卒、サッカー選手
三上悠亜 - 2009年卒、タレント
河本雅崇 - 2020年卒、陸上選手（北海道インターハイ陸上男子ハンマー投げ8位入賞）
村松修

| 発見した小惑星 |
| --- | --- |
(3432) 小淵沢: 1986年3月7日[1][2] 
(4033) 八ケ岳: 1986年3月16日[1] 
(4219) 中村: 1988年2月19日[1] 
(4458) 大泉: 1990年1月21日[3] 
(4634) 渋谷: 1988年1月16日[1][7] 
(4640) 原: 1989年4月1日[3][7] 
(5239) 麗樹: 1990年11月14日[4] 
(5337) 青木: 1991年6月6日[5] 
(5352) 藤田: 1989年12月27日[3][7] 
(5377) 小森: 1991年3月17日[5][7] 
(5379) 安部裕史: 1991年4月16日[5] 
(5405) ネバーランド: 1991年4月11日[3] 
(5473) 山梨: 1988年11月5日[3] 
(5489) オーバーコッヘン: 1993年1月17日[3][7] 
(5687) 山本忍: 1991年1月13日[3][7] 
(5829) 石田五郎: 1991年2月11日[5] 
(6138) ミゲル・エルナンデス: 1991年5月14日[5] 
(6308) 戎崎: 1990年1月17日[3] 
(6395) ヒリアード: 1990年10月21日[3] 
(6405) 小宮山: 1992年4月30日[3] 
(6464) 鏑木: 1994年2月1日[3][7] 
(6520) 須川: 1991年4月16日[5] 
(6612) 八王子: 1994年3月10日[3] 
(6643) 森久保: 1990年11月7日[3] 
(6667) 三内村: 1994年3月14日[3] 
(6731) 日江井: 1992年1月24日[3][7] 
(6830) ジョン・バッカス: 1991年5月5日[5] 
(6860) シムズ: 1991年2月11日[5] 
(6865) ダンカリー: 1991年10月2日[3] 
(6868) Seiyauyeda: 1992年4月22日[3] 
(6910) 池口: 1991年3月17日[5] 
(6915) 1992 HH: 1992年4月30日[3] 
(7068) 箕輪: 1994年11月26日[3] 
(7421) 草下: 1992年4月30日[3][7] 
(7514) 1986 ED: 1986年3月7日[1][2] 
(7575) 木村精二: 1989年12月22日[3][7] 
(7765) 1991 AD: 1991年1月8日[3] 
(7775) 泰子: 1992年12月4日[3] 
(7821) 1991 AC: 1991年1月8日[3] 
(7830) Akihikotago: 1993年2月24日[3] 
(8276) 重井: 1991年3月17日[5][7] 
(8532) 1992 YW3: 1992年12月29日[3] 
(8668) 里美村: 1991年4月16日[5] 
(8691) 悦子: 1992年10月21日[3][7] 
(8855) 美和: 1991年5月3日[5][7] 
(8876) 1992 WU3: 1992年11月23日[3] 
(9041) 高根: 1991年2月9日[5] 
(9044) 薫: 1991年5月18日[5][7] 
(9190) 正子: 1991年11月4日[3][7] 
(9335) 1991 AA1: 1991年1月10日[3] 
(9844) 大谷: 1989年11月23日[3][7] 
(10144) 1994 AB2: 1994年1月9日[3] 
(10566) ZABADAK: 1994年1月14日[3] 
(11513) 1991 CE1: 1991年2月12日[3] 
(11528) 美絵: 1991年12月3日[3][7] 
(12337) 1992 WV3: 1992年11月24日[3] 
(12342) 工藤美智子: 1993年1月30日[3][7] 
(12735) 1991 VV1: 1991年11月4日[3] 
(14902) 宮入: 1993年1月17日[3] 
(15269) 1990 XF: 1990年12月8日[3] 
(15350) 長沼: 1994年11月3日[3] 
(15764) 1992 UL8: 1992年10月31日[3] 
(16599) ショーランド: 1993年1月20日[3] 
(17558) 1994 AA1: 1994年1月4日[3] 
(17563) 常義: 1994年2月5日[3][7] 
(20042) 1993 CK1: 1993年2月15日[3] 
(27748) ビビアン・ヘティ: 1991年1月9日[4] 
(27791) 麻三留: 1993年2月24日[3][7] 
(35062) 桜野小: 1988年3月12日[1] 
(48594) 1994 VA21: 1994年11月3日[3] 
(73689) 1991 FK: 1991年3月17日[5] 
(73782) 柳田: 1994年10月14日[6] 
(162011) 金王丸: 1994年1月4日[3][7]
 [1]井上傑と共同発見  [2]浦田武と共同発見  [3]串田嘉男と共同発見  [4]泉川俊英と共同発見  [5]大友哲と共同発見  [6]土川啓と共同発見  [7]天文博物館五島プラネタリウムや渋谷に関係する名
村松 修（むらまつ おさむ、1949年 - ）は日本のプラネタリウム解説者。周期彗星である串田・村松彗星や多くの小惑星を共同発見したアマチュア天文家でもあり、2017年ごろから「伝説のプラネタリアン」と称される。日本天文学会天体発見賞（1993年度）、日本天文学会天文教育普及賞（2024年度）を受賞。
人物・経歴

東京都出身。高校生のときに到来した池谷・関彗星を機に天文に関心を持つ。東京都立工業短期大学（のちに東京都立科学技術大学、現・東京都立大学）機械科を卒業後、民間企業を経て、1974年4月、天文博物館五島プラネタリウムに技術係として就職。五島プラネタリウムの学芸課長を務めた豊川秀治のもとで投影機の保守点検に携わる。
人物・経歴 > プラネタリウム解説者として

技術係として投影に立ち会うなかで星空解説を「門前の小僧」のごとく習得し、投影機の稼働状態の確認を兼ねて1975年ごろから解説を担当するようになる。星空を実況中継することをイメージした、朗らかで軽妙な語り口による名解説ぶりで鳴らした。
五島プラネタリウムが2001年3月に閉館した後は、渋谷区五島プラネタリウム天文資料（渋谷区ケアコミュニティ桜が丘および旧東京都立代々木高等学校跡地、通称「しぶてん」）に移籍。五島プラネタリウムから渋谷区に寄贈された資料の管理を担当しつつ、天文普及活動を行った。
2001年10月、五島プラネタリウムと東日天文館、そして村松をモデルとしたSF小説『虹の天象儀』が瀬名秀明によって書き下ろされた。
2003年6月、五島プラネタリウムがあった東急文化会館の解体が決まり、旧五島プラネタリウムのドームにおいてメガスターIIを用いた特別投影の解説を担当。多くの五島プラネタリウムおよび村松のファンが来場し、名残を惜しんだ。
渋谷区五島プラネタリウム天文資料に分解保存されていた投影機を渋谷区の新施設に展示保存するプロジェクト「旧五島プラネタリウム投影機展示保存実行委員会」に参画。投影機は渋谷区文化総合センター大和田2階に静態展示されることとなった。
2010年11月21日、コスモプラネタリウム渋谷の開館に伴い、同館の主任解説員に就任。往年の名調子が渋谷のドームに復活することとなった。
2017年をもってフリーのプラネタリウム解説コンサルタントとなったが、引き続きコスモプラネタリウム渋谷で解説を担当している。
2018年12月、有楽町の地に80年ぶりに開館したプラネタリウム「コニカミノルタプラネタリア TOKYO」において、演劇形式でアクターが登場する『LIVE ACT PLANETARIA 1st. ACT“星にねがう夢”』の星空解説を監修。
2025年1月28日、プラネタリウムによる天文教育普及への長年の貢献が評価され、2024年度日本天文学会天文教育普及賞の受賞が発表された。
人物・経歴 > 天文家として

村松は、「天文学を体現する機械」としての投影機の整備とプラネタリウム解説に携わるなかで、天文学と天体観測への関心を深めていった。
1986年ごろから小淵沢町において井上傑や浦田武とともに小惑星の捜索を開始。小淵沢（小惑星番号3432）や八ケ岳(4033)、渋谷(4634)など、多数の小惑星を共同発見した。1988年ごろからは八ヶ岳南麓天文台に活動拠点を移し、串田嘉男と多数の小惑星を発見。清里高原において大友哲とも多くの成果を上げた。
1993年には串田・村松彗星を共同発見、日本天文学会天体発見賞を受賞。
1993年、シューメーカー・レヴィ第9彗星が木星に1994年に衝突することに気づき、世界で最も早く予報することとなる中野主一の計算と突き合わせて検証したという。
1995年10月、日本天文学会秋季年会（新潟大学）において串田・村松彗星についてポスター発表を行った。村松が作成したN体数値積分計算プログラムで串田・村松彗星の発見前の軌道を計算したところ、1952年6月に木星と0.0084AUまで接近し、一時的に木星に捕獲されていたことが判明したという。
村松が共同発見した小惑星には天文博物館五島プラネタリウムの関係者の名前が多く命名されている。永田美絵によれば、2001年3月の閉館に伴って、「宇宙の中ではみんないつまでも一緒にいたい」との思いから、閉館の数年前まで在籍した解説員のうち小惑星に命名されていなかった全員の名を命名提案したという。
受賞

日本天文学会天体発見賞（1993年度）
日本天文学会天文教育普及賞（2024年度）
三田市立狭間小学校

| 三田市立狭間小学校 |
| --- | --- |
 北緯34度52分49秒 東経135度12分05秒﻿ / ﻿北緯34.880139度 東経135.201389度﻿ / 34.880139; 135.201389座標: 北緯34度52分49秒 東経135度12分05秒﻿ / ﻿北緯34.880139度 東経135.201389度﻿ / 34.880139; 135.201389
国公私立の別:  公立学校
設置者:  三田市
設立年月日:  1988年4月5日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B128210003292 
所在地:  〒669-1545
 兵庫県三田市狭間四丁目4番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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三田市立狭間小学校（さんだしりつ はざましょうがっこう）は、兵庫県三田市狭間四丁目にある公立小学校。
概要

兵庫県のニュータウン開発に伴い、1988年に三田市立武庫小学校より分離開校した。
ほとんどの児童は、卒業後は三田市立狭間中学校に進学する。
沿革

1988年4月5日 - 開校。
クラス数・児童数

普通学級20クラス
特殊学級2クラス
児童数646人
（2008年現在）
アクセス

神戸電鉄公園都市線 フラワータウン駅から徒歩10分
通学区域が隣接している学校

三田市立弥生小学校
三田市立武庫小学校
三田市立三田小学校
神戸市立長尾小学校
なんてったって好奇心

| なんてったって好奇心 |
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ジャンル:  情報番組 ドキュメンタリー番組
出演者:  （下記に記載）
製作
制作:  フジテレビ

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本

第1期
出演者: 逸見政孝 三田寛子
放送期間: 1986年10月16日 - 1988年9月22日
放送時間: 木曜 21:00 - 21:54
放送分: 54分

第2期
出演者: 西田敏行  江本孟紀 三田寛子
放送期間: 1988年10月16日 - 1990年3月25日
放送時間: 日曜 20:00 - 20:54
放送分: 54分
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『なんてったって好奇心』（なんてったってこうきしん）は、1986年10月16日から1990年3月25日までフジテレビ系列局で放送されていたフジテレビ製作の情報番組・ドキュメンタリー番組である。
放送時間

いずれも日本標準時。
木曜 21:00 - 21:54 （1986年10月16日 - 1988年9月22日）
日曜 20:00 - 20:54 （1988年10月16日 - 1990年3月25日）
出演者 > 司会

逸見政孝（当時フジテレビアナウンサー） - 1988年3月まで出演。
西田敏行 - 1988年4月から1989年3月まで出演。
江本孟紀 - 1989年4月から出演。
三田寛子
出演者 > ナレーター

武田広
小林克也
生野文治
井上真樹夫
内海賢二
塚越孝（当時ニッポン放送アナウンサー）
ほか
プロデューサー

太田英昭
ロケ地

フジテレビ通り（現：あけぼのぼし通り）（1988年3月24日放送）
神戸市立有野北中学校

| 神戸市立有野北中学校 |
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 北緯34度49分47秒 東経135度13分24秒﻿ / ﻿北緯34.829861度 東経135.223278度﻿ / 34.829861; 135.223278座標: 北緯34度49分47秒 東経135度13分24秒﻿ / ﻿北緯34.829861度 東経135.223278度﻿ / 34.829861; 135.223278
国公私立の別:  公立学校
設置者:  神戸市
校訓:  誠実
設立年月日:  2001年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C128210000257 
所在地:  〒651-1301
 兵庫県神戸市北区藤原台北町6丁目4番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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神戸市立有野北中学校（こうべしりつありのきたちゅうがっこう）は、兵庫県神戸市北区にある公立中学校。略称は有北（）。
概要

北神星和台団地の宅地造成に伴う生徒数増加に神戸市立有野中学校が対応できなくなってきたため、これに対応すべく設置された。開校時にはすでに少子化が叫ばれており、将来的な生徒数減少が見込まれたため、設計当初から廃止後の老人ホーム転用などが織り込まれている。
沿革

2001年4月1日 - 神戸市立有野中学校から分離し、開校。
教育目標

Next One ～日々前進～
明るい 活力のある学校を作ろう
進んで学習に取り組み 心身を鍛えよう
支えあって生きていこう
部活動 > 運動部

野球部
陸上競技部
ソフトテニス部
卓球部
女子バスケットボール部
女子バレーボール部
柔道部（2024年度より新入生の受け入れ停止）
部活動 > 文化部

吹奏楽部
総合芸術部
通学区域

神戸市北区
有野町有野（市道有野藤原線以北）
有野町二郎
有野中町2丁目、3丁目、4丁目
京地
菖蒲が丘
西山
八多町（うち北神星和台団地）
藤原台北町5丁目、6丁目、7丁目
進学前小学校

神戸市立西山小学校
神戸市立有野小学校
校区内の主な施設

兵庫県有馬警察署
神戸市北消防署北神分署
神戸市立西山小学校
有野郵便局
神戸電鉄三田線田尾寺駅
神戸電鉄三田線二郎駅
兵庫六甲農業協同組合本店
卒業生

山川和大（プロ野球選手）
岸田奈美（作家）
交通アクセス

神戸電鉄三田線田尾寺駅より徒歩7分
神戸電鉄三田線岡場駅より徒歩10分
通学区域が隣接している学校

神戸市立有野中学校
神戸市立義務教育学校八多学園
神戸市立北神戸中学校
西宮市立山口中学校
橿原神宮前駅

| 橿原神宮前駅* |
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 中央口
  かしはらじんぐうまえ  Kashiharajingu-mae  
 
所在地:  奈良県橿原市久米町618北緯34度29分3.77秒 東経135度47分40.12秒﻿ / ﻿北緯34.4843806度 東経135.7944778度﻿ / 34.4843806; 135.7944778﻿ (橿原神宮前駅*)座標: 北緯34度29分3.77秒 東経135度47分40.12秒﻿ / ﻿北緯34.4843806度 東経135.7944778度﻿ / 34.4843806; 135.7944778﻿ (橿原神宮前駅*)
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
電報略号:  カシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  計4面8線
乗車人員 -統計年度-:  9,725人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1923年（大正12年）3月21日
乗入路線 3 路線
所属路線:  B 橿原線
駅番号:   B42 
キロ程:  23.8km（大和西大寺起点） 京都から58.4 km
 ◄B41 畝傍御陵前 (1.0 km)
所属路線:  F 南大阪線**
駅番号:   F42 
キロ程:  39.7 km（大阪阿部野橋起点）
 ◄F27 橿原神宮西口 (1.2 km)
所属路線:  F 吉野線**
駅番号:   F42 
キロ程:  0.0 km（橿原神宮前起点）
 (1.1 km) 岡寺 F43►
備考:  ** 南大阪線と吉野線は直通運転実施
 * 改称経歴 - 1939年・1940年 久米寺駅→橿原神宮駅駅（橿原線が1939年、南大阪線・吉野線は1940年に改称） - 1970年 橿原神宮駅駅→橿原神宮前駅
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| 橿原神宮前駅 駅舎> 情報 |
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用途:  駅舎
設計者:  村野藤吾建築事務所
施工:  大林組
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西口
東口
橿原神宮前駅（かしはらじんぐうまええき）は、奈良県橿原市久米町にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。奈良県中南部、飛鳥地方における主要駅である。
中央口駅舎は初代新歌舞伎座の設計で有名な建築家・村野藤吾の設計。第1回近畿の駅百選選定駅。
乗り入れ路線

近畿日本鉄道
橿原線 - 駅番号はB42
南大阪線 - 駅番号はF42
吉野線 - 駅番号はF42
近鉄の駅ナンバリングは、京都駅 - 吉野駅・近鉄奈良駅・賢島駅のルートを基準に付番されるため、当駅を通る各路線の駅番号は京都駅からの通し番号になっており、南大阪線はF28 - F41が欠番となっている。
橿原線と南大阪線は当駅が終点、吉野線は当駅が起点であるが、このうち南大阪線と吉野線は直通運転を行なっており、一体的な運行形態となっている。後述の通り、橿原線は軌間が異なるため直通運転出来ない。
歴史

現駅北西の橿原神宮の前に大阪電気軌道畝傍線（広軌、現在の橿原線）の（旧）橿原神宮前駅（終点）があった。1923年（大正12年）12月、狭軌の吉野鉄道は吉野口から北進して（旧）橿原神宮前駅に乗り入れた。1924年（大正13年）、吉野鉄道は省線畝傍駅までさらに北東進し、吉野口・畝傍の双駅で省線と連絡するようになった。
一方、久米寺（寺院）の前の大阪鉄道（現在の南大阪線）線上には橿原神宮駅があり、そこから南東進して、吉野鉄道久米寺駅に乗り入れていた（現4 - 7番のりば）。その後、大阪電気軌道が吉野鉄道を吸収し、（旧）橿原神宮前 - 久米寺間を広狭軌併用の三線軌条に改造して、久米寺駅に乗り入れるようになった。
1940年（昭和15年）の皇紀2600年祭を控え、橿原神宮周辺整備の都市計画事業により、前年に畝傍線を移設して新たに駅（現在の駅柿の葉寿司売り場と0 - 3番のりば、なお、現台車振替作業所の位置にも狭軌用ホームがあった）を新設した上で久米寺駅から改称し、（旧）橿原神宮前駅、橿原神宮駅は廃止された。この際に、橿原神宮駅駅と改称し、駅名に「駅」が含まれる珍しいケースになった。1970年（昭和45年）には（新）橿原神宮前駅に改称され、列車内・駅構内でも「橿原神宮前」と呼ぶようになった。いまでも奈良交通バスのバス停は「橿原神宮駅」を使用している。なおこれとは別に、駅名と同じの「橿原神宮前」バス停が存在するが、駅からは離れた場所にある。
歴史 > 年表

1923年（大正12年）
3月21日：大阪電気軌道畝傍線（現在の橿原線）平端 - 橿原神宮前間延伸時に（旧）橿原神宮前駅開業。当時、八木駅（現在の八木西口駅）以南は現在と異なるルートであった。
12月5日：吉野鉄道（現在の吉野線）の（旧）橿原神宮前 - 吉野口間が開業、大阪電気軌道の橿原神宮前駅に接続。
1924年（大正13年）11月1日：吉野鉄道、省線桜井線畝傍駅への連絡線（のちの小房線。省線畝傍 - （旧）橿原神宮前間）を開業。
1929年（昭和4年）
3月29日：大阪鉄道（現在の南大阪線）の古市 - 久米寺間が開業。このとき大阪鉄道が橿原神宮駅を大和池尻（現在の橿原神宮西口）と久米寺の間に設置。吉野鉄道が大阪鉄道との接続駅として現在の橿原神宮前駅の前身となる久米寺駅を設置。
8月1日：吉野鉄道を大阪電気軌道が買収、同社の吉野線とする。
1930年（昭和5年）7月10日：吉野線の（旧）橿原神宮前 - 久米寺間を三線軌条化し、大阪電気軌道畝傍線の電車が久米寺駅に乗り入れて吉野線に接続をはかるようになる。
1939年（昭和14年）
3月1日：吉野線の小房 - （旧）橿原神宮前間を、小房 - 久米寺の新線に切替。
7月28日：畝傍線の八木西口 - （旧）橿原神宮前間及び吉野線の（旧）橿原神宮前 - 久米寺間を廃止し、八木西口 - 畝傍御陵前 - 久米寺の新線に切替（（旧）橿原神宮前駅を廃止し、神武御陵前駅は畝傍御陵前駅に改称のうえ新線上に移転）。同時に、大阪電気軌道の久米寺駅を橿原神宮駅駅に改称し、新線部分を含めた西大寺（現在の大和西大寺） - 八木西口 - 橿原神宮駅を橿原線とする。省線畝傍駅への連絡線は畝傍御陵前駅で分岐するようになる（畝傍御陵前 - 橿原神宮駅間は並走区間の扱い）。
8月15日：大阪鉄道の橿原神宮駅を廃止。
1940年（昭和15年）4月1日：大阪鉄道の久米寺駅を橿原神宮駅駅に改称。
1941年（昭和16年）
3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄と合併。橿原線と吉野線は新発足した関西急行電鉄の路線となり、同社と大阪鉄道の駅となる。
6月：吉野線の畝傍 - 橿原神宮駅間を小房線と改称。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併し、関急単独駅となる。旧大阪鉄道線は天王寺線に改称。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が南海鉄道（現在の南海電気鉄道）と合併し近畿日本鉄道に改組。天王寺線は南大阪線に改称。
1945年（昭和20年）6月1日：小房線の旅客営業休止。
1950年（昭和25年）7月1日：小房線休止（その後1952年（昭和27年）4月1日に正式廃止）。
1970年（昭和45年）3月1日：橿原神宮駅駅が（新）橿原神宮前駅に改称。
1995年（平成7年）11月：西出口と中央出口の連絡地下通路の設置。
1997年（平成9年）12月28日：南大阪線のホームを8両分に延伸した部分の供用開始。
2001年（平成13年）2月1日：SF（ストアードフェア）システムの導入および「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2014年（平成26年）11月15日：天皇・皇后の奈良訪問（全国豊かな海づくり大会臨席など）に伴うお召し列車が、京都駅から当駅間に運転される（片道のみ。11月17日には近鉄奈良駅から京都駅間にも運転）。
2016年（平成28年）4月2・4日：天皇・皇后の奈良視察（神武天皇式年祭参拝など）に伴うお召し列車が、京都駅から当駅間に運転される（往路は2日、復路は4日）。
2018年（平成30年）3月28日：接近・発車の案内放送が更新。
2019年（平成31年）3月27日：天皇・皇后の退位に伴う親謁の儀神武天皇陵拝礼に伴うお召し列車が、京都駅から当駅間に運転される（その日のうちに京都駅に戻る）。
駅構造

地上駅で2面4線のホームが2つある。東側の1 - 3番のりばは標準軌の橿原線（有効長6両）、西側の4 - 7番のりばは狭軌の南大阪線・吉野線（有効長8両）である。1番のりばと同一ホームの向かい側にあるかつての0番のりばは狭軌となっており、天皇皇后や皇太子の行幸啓や、団体輸送や臨時列車での乗換を便利にするために、南大阪線・吉野線の臨時・貸切列車が入線することがある。0番のりばの東側の51番線にはトラバーサなどの設備庫があり、南大阪・吉野線の車両が検査のため五位堂検修車庫へ回送する際に狭軌と標準軌の台車履替を行っている。0番のりばは以前8番のりばと称されていたが、2017年4月の特急「青の交響曲」の当駅を始発・終着とする列車の設定に伴い、「0番のりば」と書かれた看板が設置された。この時以前に、8番のりばであることを示す看板は存在しなかった。
改札口は3ヶ所で、橿原線ホーム東側に東改札（自動改札機4台）、橿原線ホームと南大阪・吉野線ホームの間に中央改札（自動改札機3台）、南大阪・吉野線ホーム西側地下に西改札（自動改札機4台）がある。橿原線ホームと東改札および中央改札は構内踏切、南大阪・吉野線ホームと中央改札および西改札は地下道で連絡している。橿原線のりばと南大阪線のりばとは中央通路（コンコース）で結ばれており、通路北側に中央改札が位置し、駅長室が隣接している。中央通路両側には、各種駅構内施設が入居している。中央通路西側（南大阪線線路手前）から地下通路への階段となり（エレベータあり）、南大阪線ホームへは、それぞれ階段とエレベータで結ばれている。地下通路の先に西改札が位置する。西改札が地下化される前は、中央通路から直接構内踏切で結ばれており、当時の改札には当駅唯一の自動改札機が設置されていた。
東改札と橿原線ホーム、中央通路を結ぶ構内踏切は車止め側にあり、橿原線の急行や普通は一部を除き到着後そのまま折り返し運転するため踏切を通過しない。また、他の一部の駅で見られるような、過走時の保安のためホーム入線時に、列車が通過しないにもかかわらず踏切が閉まるようなこともない。そのためにこの踏切はあまり頻繁に遮断機が降りないが、橿原線特急や急行・普通の一部列車は到着後この踏切を越えて南側の引き上げ線に入ることもあるため、その場合は入出庫のタイミングで踏切が作動する。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
橿原線ホーム
0: （貸切列車などのみが使用し、通常は南大阪・吉野線系統の留置、および大和八木方面からの電車と吉野方面の臨時列車との乗換えホームとして機能）
| 1 - 3 | B 橿原線 | 大和西大寺・京都方面 |
南大阪線・吉野線ホーム
| 4・5 | F 吉野線 | 吉野方面 |
| 6・7 | F 南大阪線 | 大阪阿部野橋方面 |
特徴 > ダイヤ面

大和八木駅と同様、橿原市内から京都（橿原線）、大阪（南大阪線）方面へ向かう列車が出ている。橿原線の列車は全て始発列車で、南大阪・吉野線は当駅が大阪方面への折り返し拠点となっており、区間急行は当駅が終端となっている。また、急行は当駅から吉野駅および大和八木駅までの各駅に、当駅始発の区間急行は尺土駅までの各駅に停車する。
京都方面との列車は、終日にわたって京都行き特急と急行、新田辺・大和西大寺行き普通列車が設定されている。その他の区間運転列車としては、夜間に大和西大寺行き特急、朝と夜間に大和西大寺行き急行、朝と夜間に京都行き普通列車が設定されている。
大阪方面との列車は、ほぼ終日にわたって当駅始発の準急および当駅 - 古市駅間の普通列車が設定されている。その他の区間運転列車として、朝と夕方には当駅 - 尺土駅間の普通列車、早朝と夜間に当駅発着の特急・区間急行、平日夜間と最終に当駅終着の急行がそれぞれ数本設定されている。
吉野方面との列車は、特急・急行の大多数の列車が南大阪線と直通運転を行なっており、吉野線においては実質的に急行が普通列車の役割を担っているため、吉野線内の区間運転列車は朝と夕方に数本設定されるのみとなっている。いずれも普通列車であり、夜間に当駅始発の吉野行き（平日4本、土休日1本）、夜間に壺阪山行き・吉野口行き・六田行き（平日のみ）が各1本設定されている。
吉野線各駅のホーム有効長が4両までであるため、南大阪線内を5両 - 8両編成で運転される吉野線直通の特急・急行は、当駅で増結・解放作業が行われる。また、当駅終着の南大阪線列車が種別変更を行なって吉野線に直通する列車もある（逆のケースもあり）。
特徴 > 駅設備・営業面

PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
特急券は専用の自動販売機および駅窓口にて即時購入が可能。定期券は黒の券売機で購入が可能で、窓口による定期券サポートにも対応する。
大阪難波駅経由の阪神電鉄線連絡乗車券が当駅まで購入できる。
大阪統括部が上本町営業局と天王寺営業局に分かれていた頃は、当駅が両局の境界駅となっており、駅構内は天王寺局側の管轄となっていた。その名残で、元々上本町局管轄であった橿原線のホームの自動放送も、南大阪線主要駅と同じ様式のものとなっている。
特徴 > 軌道設備面

南大阪線系統狭軌車両の全般検査・重要部検査時に五位堂検修車庫を使用するため、駅東側に台車振替場（標準軌・狭軌台車取り替え施設）があり、その台車振替場の前後は4線区間になっている。この台車振替場では、車両をジャッキで支えて台車部分の床面を下降・移動させることで仮台車に載せ替え、前後を事業用車両で挟んで五位堂まで牽引する。この時、狭軌の台車は事業用車両（電動貨車）に積載して運ばれる。
吉野線を吉野方面から真っ直ぐ進むと、0番線ホームに到着する。南大阪線の4 - 7番線は、左方向に分岐し、カーブを描く形状となっている。
駅構内施設

2・3番のりば
自動販売機コーナー（以前は売店がおかれていた）
橿原線乗り場⇔南大阪線、吉野線乗り場連絡通路
リトルマーメイド（パン屋）
奈良交通CI-CAチャージ機
KCNテレビモニタ
きはる（和食店）
ファミリーマート近鉄橿原神宮前駅店（2011年9月3日までam/pm）
マツモトキヨシ橿原神宮前店
飲食店（たこ焼き屋）
ドトールコーヒーショップ近鉄橿原神宮前駅店
土産物店
弁当・惣菜店
和菓子店
柿の葉寿司店
南都銀行ATM
※以前は若草書店が存在した。
駅周辺施設等

タクシー乗り場（近鉄タクシー用）
橿原市営駐輪場
久米寺
久米町公民館
奈良芸術短期大学
橿原学院高等学校
奈良県道207号
奈良県道240号
タクシー乗り場（橿原タクシー・壷阪タクシーの2社用）
橿原神宮前交番
橿原市営駐輪場
橿原神宮
奈良県立橿原公苑（県立野球場・県立陸上競技場 ほか）
畝傍郵便局
奈良県薬業会館
橿原観光ホテル
南都銀行神宮前支店
橿原オークホテル
奈良県道125号
奈良県道133号
タクシー乗り場（橿原タクシー・中川タクシーの2社用）
近鉄フラワーレンタサイクル
明日香レンタサイクル
大紀レンタカー
橿原市営駐輪場
グランドメルキュール奈良橿原
橿原市商工経済会館（橿原商工会議所。入居テナントについては当該項目を参照）
橿原市営駐車場（商工経済会館横）
大和信用金庫橿原支店
三十三銀行ATM
内藤証券橿原支店
大和橿原病院
平井病院
橿原市立畝傍中学校
デイリーカナートイズミヤ
キリン堂橿原神宮店
剣池嶋上陵（孝元天皇陵）
国道169号
奈良県道124号
奈良県道208号
駅周辺施設等 > バス路線

のりばは西口、中央口、東口の3か所に分かれる。すべて奈良交通により運行されている。詳細は奈良交通葛城営業所などを参照。
[25]：南白橿行（南妙法寺を経由せず)
[26][28]：南妙法寺町経由 南白橿行
[28]：畝傍御陵・医大病院前経由 大和八木駅行
[33]：光陽中学校経由 イオンモール橿原行
[36]：古作・観音寺経由 橿原神宮前駅（中央口）行（循環系統）
[37]：古作経由 観音寺行
[33][37]：久米寺前経由 橿原神宮前駅（中央口）行
[53]：近鉄御所駅行
[53]：医大病院玄関口経由 大和八木駅行
[28]：畝傍御陵・医大病院前経由 大和八木駅行
[28]：南妙法寺町経由 南白橿行
[33]：光陽中学校経由 イオンモール橿原行
[36]：古作・観音寺経由 橿原神宮前駅（中央口）行（循環系統）
[37]：古作経由 観音寺行
[8]：小房・医大病院前経由 大和八木駅行
[51][52][53]：小房・医大病院玄関口経由 大和八木駅行
[51]：矢走口経由 下市口駅行
[52]：畑屋経由 下市口駅行
[53]：近鉄御所駅行
[2]：明日香小山・飛鳥大仏経由 岡寺前行
[5]：菖蒲町四丁目経由 岡寺前行
[7]：菖蒲町四丁目経由 菖蒲町四丁目南行（19時以降運行）
[8][9]：菖蒲町四丁目行
[11]：岡寺駅・朱鳳台・菖蒲町四丁目経由 橿原神宮前駅東口行
[12]：菖蒲町四丁目・朱鳳台・岡寺駅経由 橿原神宮前駅東口行
[15] 明日香周遊バス（赤かめ）：明日香奥山・飛鳥資料館西・万葉文化館西口・石舞台・岡橋本・高松塚・飛鳥駅経由 檜前行
[16] 明日香周遊バス（赤かめ）：明日香奥山・飛鳥資料館西・万葉文化館西口・石舞台・岡橋本・高松塚経由 飛鳥駅行
[17] 明日香周遊バス（赤かめ）：明日香奥山・飛鳥資料館西・万葉文化館西口・岡橋本経由 石舞台行
[18]：菖蒲町四丁目・岡寺前・飛鳥大仏経由 橿原神宮前駅東口行
[19]：飛鳥大仏・岡寺前・菖蒲町四丁目経由 橿原神宮前駅東口行
[23] 明日香周遊バス（赤かめ）：明日香小山・明日香奥山・飛鳥資料館西・万葉文化館西口・石舞台・岡橋本・高松塚経由 飛鳥駅行
[文]：明日香小山・岡寺前経由  健康福祉センター行（明日香小学校休校日運休）
冬期の土曜・休日には霧氷バス和佐又山行の運行がある。
南大阪・吉野線 乗車・降車専用ホーム

かつて南大阪・吉野線ホームは、乗車専用ホームと降車専用ホームに分かれていた時代があった。
当時は地下通路ではなく構内踏切で、多数の橿原神宮参拝旅客に備え構内踏切を挟んで阿部野橋方と吉野方それぞれにホームが設けられていた。吉野方面（現4・5番のりば）の場合、一度阿部野橋方ホームで停止し降車客を取り扱い、その後吉野方ホームへ移動し、そこで乗車客を取り扱っていた。阿部野橋方面（現6・7番のりば）の場合は逆に、吉野方が降車・阿部野橋方が乗車の取り扱いとなる。
その後、乗客増により列車編成増大が行われホーム別の乗降分離ができなくなり、上記のホーム別による乗降分離の取り扱いは廃止された。構内踏切吉野方に設けられていたホームのうち、吉野方面行ホームは取り壊されたが、阿部野橋方面行ホームはその後も長く残されていた。しかしながらホーム入り口に柵だけでなく特急券券売機が設置され、ホームの半分以上の面積に花壇が作られるなど旅客の利用が困難な状態であった。
橿原神宮前駅改良工事の際、その残っていた阿部野橋方面行旧降車ホームも取り壊された。
隣の駅

□特急停車駅・発着駅
隣の駅 > 初代橿原神宮前駅

南大阪線・吉野線プラットホーム
橿原線プラットホーム
台車振替場前後の4線区間
橿原神宮
京成グループ

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: 「京成」はこの項目へ転送されています。室町時代の制度については「京済」をご覧ください。
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国籍:   日本
中核企業:  京成電鉄株式会社
会員数:  130社
主要業務:  運輸業
外部リンク:  公式サイト
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京成グループ（けいせいグループ、英語: Keisei Group, K'SEI GROUP）は、京成電鉄株式会社を中核とし、運輸業を中心とする日本の企業グループである。東京都・千葉県と茨城県が主な営業地域となっている。
京成電鉄本社ビル
概説

2018年3月31日現在、130社（内訳：運輸業65社、流通業8社、不動産業8社、レジャー・サービス業28社、建設業2社、その他事業19社）で構成。BMK推進運動を展開する。各社は「K'SEI GROUP」ロゴを用いることが多い。広域展開は図られず、千葉県と隣都県に集中して展開する。
グループ各社は京成電鉄を核とした資本関係、人事交流の他に業務交流が多々見られる。PASMO接続サーバの共有、タクシー配車センターの共同運営、鉄道電気部門の技術交流、沿線情報誌の乗り入れ、駅構内掲示物の共同作成などである。
ロゴ未使用会社

下記の各社は「K'SEI GROUP」ロゴを用いていない。
小湊鉄道とその関連会社
オリエンタルランド（東京ディズニーリゾート）とその関連会社
東京空港交通とその関連会社
JALエービーシー
ロゴ未使用会社 > かつて未使用だった会社

関東鉄道および同社グループ各社
船橋バス
新京成車輌工業 - 京成車両工業に吸収合併された。
帝都自動車交通とそれらの関連会社
主なグループ会社・法人

★：第三セクター、◇：「K'SEI GROUP」ロゴを用いない企業、◆：新京成グループ、◎：オリエンタルランドグループ、▲：小湊グループ、■：関鉄グループ、▼：千葉交通グループ、●：帝都グループ
主なグループ会社・法人 > 鉄道

京成電鉄
新京成電鉄◆
北総鉄道★
千葉ニュータウン鉄道★
成田空港高速鉄道★
小湊鉄道◇▲
関東鉄道■
筑波観光鉄道
舞浜リゾートライン◇◎
主なグループ会社・法人 > 索道

鋸山ロープウェー
主なグループ会社・法人 > バス

京成バス
東京BRT
松戸新京成バス◆
船橋新京成バス◆
千葉中央バス
千葉交通▼
京成タウンバス
京成トランジットバス◎
東京ベイシティ交通◎
千葉海浜交通
千葉内陸バス
成田空港交通
ちばフラワーバス
ちばレインボーバス
ちばグリーンバス
ちばシティバス
京成バスシステム
東京空港交通◇
関鉄観光バス■
関鉄グリーンバス■
関鉄パープルバス■
主なグループ会社・法人 > タクシー

京成グループに所属するタクシー会社は、東京大手四社の一角である帝都自動車交通のほか、千葉県内でも京成電鉄や新京成電鉄、北総鉄道の鉄道路線沿線を中心にタクシー会社を多数保有する（京成タクシーホールディングスも参照）。また京成グループには京成電鉄が出資する千葉県の小湊鉄道と茨城県の関東鉄道が含まれるため、傘下のタクシー会社も多数存在する。
京成グループのタクシー各社は、タクシーチケットでは東京四社と提携関係にある。また無線配車アプリでは、帝都自動車交通を含む京成グループと一部地域を除く私鉄協同無線センター（私鉄協、旧・東京私鉄自動車協同組合）で共用となっている。なお、帝都自動車交通は京成グループを離れていた時期がある。
またこれらとは別に、直営かつ私鉄協非加盟の京成タクシーを1970年代まで葛飾区白鳥で経営していたが、日の丸自動車グループに営業権を譲渡し、日の丸自動車交通葛飾営業所となったが、2016年に帝都自動車交通へ売却され、帝都葛飾交通として京成グループに復帰した。
また、京成グループであった館山中央交通を、2014年に東京四社の一角である日本交通に譲渡した（後に2018年2月廃業）。同社は京成グループでありかつ帝都グループの一社であった帝都あたごタクシー（2020年3月に京成タクシーあたごに改称）と異なり、東京四社カラーは採用していない。
なお、前述の通り京成タクシーが日の丸を経て帝都葛飾交通として帝都グループ入りしたこと、一方で帝都あたごタクシーが京成タクシーあたごになったことで、都内23区武三地区は帝都自動車交通、千葉県北西部（京葉・東葛地区）内は（京成電鉄とオリエンタルランドが共同出資する舞浜リゾートキャブを除き）京成とブランドが棲み分けされることとなった。それ以外の地域では千葉県の千葉・南房交通圏で京成と小湊が、同様に茨城県の県南交通圏で京成と関鉄がそれぞれ混在している。
「京成 タクシー」ブランドの各社
京成タクシーホールディングス
京成タクシー船橋
京成タクシー市川
京成タクシー習志野
京成タクシー成田
京成タクシー松戸東
京成タクシー松戸西
京成タクシー千葉
京成タクシーかずさ
京成タクシー佐倉
京成タクシー東葛
京成タクシーあたご
京成タクシー北相
「関鉄 タクシー」ブランドの各社
関鉄水戸タクシー■
関鉄タクシー■
関鉄ハイヤー■
「帝都 タクシー」ブランドの各社
帝都自動車交通●
帝都葛飾交通●
帝都三信交通●
帝都日新交通●
「小湊 タクシー」ブランドの各社
小湊鉄道タクシー◇▲
小湊タクシー◇▲
牛久タクシー◇▲
大多喜タクシー◇▲
木更津タクシー◇▲
姉ヶ崎タクシー◇▲
運営上独自ブランドを使用
舞浜リゾートキャブ◇◎
主なグループ会社・法人 > 流通

水戸京成百貨店
京成ストア
ユアエルム京成
京成バラ園芸
新京成リテーリングネット◆
コミュニティー京成
京成友の会
常総産業■
主なグループ会社・法人 > 不動産

京成不動産
MBM◇◎
関鉄筑波商事■
関鉄クリエイト■
京成ビルサービス
常総会館
鹿島鉄道◇■
主なグループ会社・法人 > レジャー

京成ホテル
千葉京成ホテル（京成ホテルミラマーレ）
筑波山京成ホテル
ケイ・アンド・アール・ホテルデベロップメント ‐ 京成電鉄51%、ロイヤルホールディングス49%出資の合弁ホテル事業者。
オリエンタルランド◇◎
イクスピアリ◇◎
ミリアルリゾートホテルズ◇◎
ディズニーセレブレーションホテル◇◎
舞浜コーポレーション◇◎
グリーンアンドアーツ◇◎
ベイフードサービス◇◎
ブライトンコーポレーション◇◎
京成トラベルサービス
関鉄観光■
佐倉倶楽部
長南カントリークラブ◇▲
藤ヶ谷カントリークラブ
主なグループ会社・法人 > サービス

京成フロンティア企画
We京成
京葉アドサービス
京成バラ園芸
関東情報サービス■
デザインファクトリー◇◎
グリーンアンドアーツ◇◎
フォトワークス◇◎
ベイフードサービス◇◎
アールシー・ジャパン◇◎
リムジン・パッセンジャーサービス◇ - 東京空港交通の子会社
主なグループ会社・法人 > 建設

京成建設
京成電設工業
主なグループ会社・法人 > その他

京成車両工業
京成自動車工業
京成自動車整備
京成オートサービス●
京成保険コンサルティング
京成ドライビングスクール
京成ハーモニー
舞浜コーポレーション◇◎
関鉄自動車工業■
リゾートコスチューミングサービス
Mテック◇◎
サーモテックステクニカル
柏自動車興業
日暮里駅整備
京成ソーラーパワー（旧・上野駐車場）