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魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st
ストーリー > 設定

大体テレビアニメ版に忠実だが、下記のような若干の違いもある。
テレビアニメ版全13話を130分でまとめる都合上、必然的にいくつかのシーンがカットされている。
映画版オリジナルシーンがいくつかある。
様々なデザインの違いがある（登場人物のコスチュームやなのはの部屋など）。
プレシアの過去も事細かく描かれている。
テレビアニメ版には登場しなかったリニスが登場する。
一部に第2期『魔法少女リリカルなのはA's』以降の設定が使われている。
など。
声の出演

→詳細は「魔法少女リリカルなのはシリーズの登場人物」を参照
担当声優はテレビアニメ版とほぼ同じ。
高町なのは - 田村ゆかり
フェイト・テスタロッサ、アリシア・テスタロッサ - 水樹奈々
ユーノ・スクライア - 水橋かおり
アルフ - 桑谷夏子
クロノ・ハラオウン - 高橋美佳子
リンディ・ハラオウン - 久川綾
エイミィ・リミエッタ - 松岡由貴
プレシア・テスタロッサ - 五十嵐麗
リニス - 浅野真澄
アリサ・バニングス - 釘宮理恵
月村すずか - 清水愛
アレックス - 平井啓二
ランディ - 柿原徹也
槙原院長 - 木下紗華
レイジングハート - Donna Burke
バルディッシュ - Kevin J.England
スタッフ

原作・脚本 - 都築真紀
監督 - 草川啓造
キャラクターデザイン・デバイスデザイン・総作画監督 - 奥田泰弘
クリーチャーデザイン - 宮澤努、橋本貴吉
絵コンテ - 草川啓造、岩井優器、まついひとゆき、大森英敏、坂田純一、宮澤努
演出 - 奥野耕太、小林浩輔
作画監督 - 橋本貴吉、宮澤努、清水祐実、長町英樹、砂川正和、加藤剣、古池敏也、烏宏明、相坂ナオキ、安本学、井畑翔太、大貫のぞみ
美術監督 - 片平真司
色彩設定 - 田崎智子
撮影監督・チーフ演出 - 中山敦史
編集 - 関一彦
音響監督 - 明田川仁
音楽 - 佐野広明
プロデューサー - 三嶋章夫、田中辰弥、清水博之
アニメーション制作 - セブン・アークス
企画・製作 - NANOHA The MOVIE 1st PROJECT（キングレコード、セブン・アークス、ドワンゴ、東宝、アニプレックス）
配給 - アニプレックス
主題歌

この他にも、劇中のBGMに、テレビアニメ版のOPテーマ「innocent starter」、EDテーマ「Little Wish 〜lyrical step〜」とさらに、第1期のドラマCDのサウンドステージ01より「Flying high!」が使用されている。
ラジオ番組

2009年10月より、映画の公開に先駆けて、『RADIOアニメロミックス ラジオStrikerS』が26週にわたって放送された。パーソナリティーは高橋美佳子。
ラジオ番組 > 放送時間

文化放送 毎週土曜日24:30 - 25:00
朝日放送 毎週土曜日25:00 - 25:30
東海ラジオ 毎週土曜日23:00 - 23:30
超!A&G+ 毎週金曜日19:00 - 19:30
ニコニコアニメチャンネル 毎週月曜日 19:00更新
ラジオ番組 > コーナー

主に過去の作品のエピソードや、映画の最新情報などのお知らせを取り扱っていた。
ラジオ番組 > ゲスト

| 放送回 | ゲスト出演者 |
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第01回: 田村ゆかり
第02回: 水樹奈々　
第03回: 桑谷夏子
第04回: 真田アサミ
第06回: 一条和矢
第07回: 水橋かおり
第08回: ゆかな
第09回: 井上麻里奈
第10回: 升望
第11回: 杉田智和
第13回: 中原麻衣
第14回: 水樹奈々　
第15回: 桑谷夏子
第16回: 田村ゆかり
第17回: 斎藤千和
第18回: 久川綾
第19回: 五十嵐麗
第20回: 松岡由貴
第21回: 浅野真澄
第22回: 成田剣
第23回: 真田アサミ
第24回: 阪田佳代
第25回: 亀岡真美
第26回: 水橋かおり

植田佳奈と清水香里の両名は、関西地区（ABCラジオのエリア）で別の局の出演番組が重なっているためか、シリーズの主要担当声優でありながら出演しなかった。なお、メガミマガジン2010年7月号にこの2人がゲストのラジオCD『ラジオ The A's』が封入された。
ラジオ番組 > 主題歌（ラジオ）

| 文化放送 土曜日深夜0時台後半枠（24:30 - 25:00）> 前番組 | 文化放送 土曜日深夜0時台後半枠（24:30 - 25:00）> 番組名 | 文化放送 土曜日深夜0時台後半枠（24:30 - 25:00）> 次番組 |
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| RADIOアニメロミックス（平野綾）  | RADIOアニメロミックス ラジオStrikerS  | RADIOアニメロミックス（置鮎龍太郎・楠大典）  |
関連作品 > CD

キングレコードより発売。
魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st ドラマCD付特別鑑賞券 Side-N（2009年8月14日、コミックマーケット限定販売）
高町なのは（田村ゆかり）キャラクターソング「小さな花を」収録
魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st ドラマCD付特別鑑賞券 Side-F（2009年8月14日、コミックマーケット限定販売）
フェイト・T・ハラオウン（水樹奈々）キャラクターソング「君がくれた奇跡」収録
魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st Original Sound Track（2010年1月23日、品番・KICA-2503〜2504）
関連作品 > Blu-ray/DVD

2010年11月26日発売。発売・販売元はキングレコード。
魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st 通常版（1枚組、ブルーレイとDVDでリリース）
音声特典
キャラクターコメンタリー
魔法少女リリカルなのは The MOVIE 1st 初回限定版（2枚組、ブルーレイとDVDでリリース）
ディスク1：本編ディスク
音声特典
キャラクターコメンタリー（通常版と同様）
ディスク2：特典ディスク（DVD版はDVD、BD版はBDで収録）
トレーラー集
TVスポット集
東京国際アニメフェア2009
劇伴ストリングスレコーディング
初日舞台挨拶
JAPAN EXPO 2010
出演声優座談会（田村ゆかり×水樹奈々×桑谷夏子×高橋美佳子×五十嵐麗）
封入特典
縮刷版劇場パンフレット
ブックレット（52P）
特製アウターケース付きデジパック仕様
ブルーレイ版、DVD版共に音声特典として「絶叫OFF会音声」が収録される予定だったが、諸般の事情により未収録。
スバル・ナカジマ：斎藤千和
ティアナ・ランスター：中原麻衣
エリオ・モンディアル：井上麻里奈
キャロ・ル・ルシエ：高橋美佳子
高町ヴィヴィオ：水橋かおり
高町なのは：田村ゆかり
フェイト・T・ハラオウン：水樹奈々
関連作品 > 漫画

2010年6月30日発行・ノーラコミックス・ISBN 978-4-05-607071-2
2011年3月30日発行・ノーラコミックス
2014年3月26日発行・角川コミックスエース
関連作品 > ゲーム

→詳細は「ねんどろいど じぇねれ〜しょん」を参照
テレビ放送

2024年10月6日から「魔法少女リリカルなのは 20周年記念セレクション」の第1弾として、本作を全5話に編集してテレビ放送された。放送後、各配信プラットフォームにて順次配信された。
| 話数 | サブタイトル | 放送日 |
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| 第1話 | 見えない未来 最初の出会い  | 2024年 10月6日 |
| 第2話 | 知りたいのは 瞳の奥の、その秘密  | 10月13日 |
| 第3話 | 黒衣の蒼光、白銀の翼 そして、禁忌たる遺産  | 10月20日 |
| 第4話 | 星の光の名のもとに  | 10月27日 |
| 第5話 | 君に逢いたくなったなら  | 11月3日 |
|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2024年10月6日 - 11月3日 |  日曜 1:30 - 2:00（土曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  |  BS11  |  日本全域  |  BS放送 / 『ANIME+』枠    |
毛沢東選集

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: 「毛選」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「毛選 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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著者:  毛沢東
原題:  毛泽东选集
訳者:  外文出版社
出版社:  人民出版社
出版日:  1960年
巻数:  5巻
| 毛沢東選集> 各種表記 |
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繁体字：:  毛澤東選集
簡体字：:  毛泽东选集
拼音：:  Máozédōng Xuǎnjí
日本語漢音読み：:  もうたくとうせんしゅう
英文：:  Selected Works of Mao Tse-Tung
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出版社にて、刷り上がった『毛沢東選集』を整理する作業員（1966年）
『毛沢東選集』を掲げる中国人民（1966年）
毛沢東選集（もうたくとうせんしゅう）は、1926年から1957年までの毛沢東の著作物を集めた全5巻の著作集である。1951年以降、順次人民出版社から出版された。毛選と略称される。
1949年から1957年までの著作物を含んだ第5巻は、華国鋒の指導の下で出版されたが、その後、「イデオロギー的に誤りがある」として出版・流通が停止された。
文化大革命の10年間（1966年 - 1976年）に、人民出版社は870種類の『毛沢東選集』（第1巻から第4巻まで）を出版し、総計3億2500万部の文庫本と255万部のハードカバーの中国語版を制作した。また、『毛沢東選集』は14の言語に翻訳されている
。
歴史

1945年の中国共産党第7回全国代表大会（英語版、中国語版）の後、毛沢東思想は中国共産党の指導思想の一部となった。国共内戦の間、共産党の支配下にあった各地域では、地域ごとに非公式な毛沢東著作集が出版されていた。その種類は21種類と推定されている。
1950年、毛沢東がソ連を訪問した際、ヨシフ・スターリンは毛沢東に著作集を出版することを提案した。1950年5月、中国共産党中央政治局は、劉少奇を委員長とする「毛沢東選集編纂委員会」の設立を正式に決定した。実際の編集作業は陳伯達が中心となって行われ、胡喬木と田家英（英語版、中国語版）が補佐した。編集された原稿は全て毛沢東自身が修正し、出版の許可を与えた。
内容

公式に出版されている全5巻の選集には、1926年から1949年までの毛沢東の重要な著作物のほとんどが収録されている。選書の各巻には、各巻に収録されている各選書の歴史的背景を参照するための詳細な注釈が付されている。
| 巻数 | 収録範囲 | 刊行年月日 | 収録著作数 |
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| 第1巻 | 1925年-1937年 | 1951年10月12日 | 17 |
| 第2巻 | 抗日戦争の時期（上） | 1952年4月10日 | 40 |
| 第3巻 | 抗日戦争の時期（下） | 1953年4月10日 | 31 |
| 第4巻 | 抗日戦争終了後の1945年8月から中華人民共和国建国直前の1949年9月まで | 1960年9月30日 | 70 |
| 第5巻 | 1949年-1957年 | 1977年3月 | 70 |
内容 > 第1巻

第1巻は、1926年から1936年に抗日戦争（日中戦争）が勃発するまでの中国の国内革命戦争の時期の著作17編が収録されている。毛沢東の哲学的著作『実践論』『矛盾論』の2編も収められている。1951年10月12日に人民出版社から出版された。価格は15,000人民元で、20万部印刷された。
内容 > 第2巻

第2巻は、抗日戦争の初期の1937年から1941年5月までに執筆した著作40編を収録している。1952年4月10日に人民出版社から正式に出版・配布され、価格は25,000元だった。
内容 > 第3巻

第3巻は、抗日戦争末期の1941年から1945年8月9日までに発表された、日本帝国主義と中国国民党の両方に対する軍事戦略を論じた著作から抜粋した31編を収録している。1953年4月10日に人民出版社から正式に出版・配布され、価格は15,000元だった。
内容 > 第4巻

第4巻は、1945年の日中戦争終戦から1949年の中華人民共和国建国直前までの間に毛沢東が執筆した全70編の著作を収録している。1960年9月30日に人民出版社から正式に出版・配布され、価格は1.4元だった。
第4巻の出版後、中国共産党中央委員会は毛沢東著作翻訳室を設置し、全4巻の『選集』を様々な外国語に翻訳して出版した。その後、この翻訳室は共産党中央委員会文献翻訳部へと発展した。
4巻分冊の版のほかに、全4巻を1冊にまとめた版もある。
内容 > 第5巻

→詳細は「zh:毛泽东选集第五卷」を参照
第5巻には、中華人民共和国が建国された1949年から1957年までの著作70編が収録されている。1977年4月15日に人民出版社から正式に出版・配布され、価格は1.25元であった。
第5巻の編集作業は1967年に始まり、当初の準備作業は、周恩来を名目上の責任者とする中央文化革命小組（中国語版）理論課が行ったが、すぐに中断された。1969年に康生の指導の下で再び作業が始まったが、毛沢東の承認を得られなかったため、再度中断された。毛沢東は、建国以降の著作や演説が、選集のそれ以前の巻に収録されたものに比べてまだ少ないと感じ、時期尚早であるとして第5巻の制作に反対していた。
毛沢東の死後、華国鋒は『毛沢東選集』第5巻の出版を継続することを決定した。四人組失脚後の1976年10月8日に作業が再開され、汪東興を名目上の責任者とし、実際に編集作業を担当したのは李鑫（中国語版）、呉冷西（中国語版）、胡縄、熊復（中国語版）だった。
第5巻の出版後、華国鋒は編纂委員会を維持して第6巻の出版に向けて準備を進めていたが、鄧小平が政権に就いたことで、中共中央委員会は毛沢東にたいする個人崇拝を主張しなくなった。1980年、毛沢東選集編纂委員会は中国共産党中央委員会文献研究室（中国語版）に改組され、それ以降、毛沢東選集の増補版は出版されていない。第5巻の内容が、1981年に採択された『建国以来の党の若干の歴史問題についての決議』や当時実施中だった改革開放政策と矛盾しているとして、1982年に第5巻は廃刊となり、流通が停止された。
中共中央委員会は、「『毛沢東選集』には一部の論文しか掲載されておらず、特に（第4巻までには）建国後の論文が掲載されていない」という欠点を補うために、1990年代に『毛沢東文集（中国語版）』、『毛沢東早期文稿』（内部発行）、『建国以来毛沢東文稿（中国語版）』（内部発行）を出版した。
内容 > 第2版

中国共産党中央委員会の決定に基づき、文献研究室は、1991年の中国共産党創立70周年を機に、『毛沢東選集』第1巻から第4巻までを改訂した第2版を刊行した。第1版と比較して第2版では、個々の語句の訂正だけでなく、注釈が一新され、1930年に毛沢東が書いた『教条主義に反対する（中国語版）』という論文を追加し、付録に、毛沢東が書いたものではない、中国共産党第6期中央委第7回総会（1945年、第七回大会直前）で採択された『若干の歴史問題に関する決議』を再収録した（1953年の第1版出版時には収録されていたが、文革期に劉少奇を賞賛する部分があるとして削除）。『毛沢東選集』第2版の表紙の題字は鄧小平によるものである。
逸話

毛沢東選集の原稿には「孫悟空は牛魔王の腹に穴を開けた」と書かれていたが、毛沢東選集の英訳委員長に就任した銭鍾書は「孫悟空は牛魔王の腹に穴を開けたことはない」と主張していた。毛沢東選集の英訳を担当した胡喬木は、中国国内の『西遊記』のさまざまな版を調査し、最終的に銭の主張が正しいと結論づけた。
文革が終了し大学入試を再開した後の第1期77万人分の入試に必要な紙が不足したため、1977年10月に中国共産党中央委員会は、『毛沢東選集』第5巻の印刷のために用意した紙を入試用にすることを決定した。
非公式版

インド共産党毛沢東主義派がインドで第6巻から第9巻までを制作し、シカンダラーバードのクランティ出版とハイデラバードのSramikavarga Prachuranaluによって出版された。中国共産党は、『毛沢東選集』の他の巻を承認も推奨もしていない。
新前橋運輸区

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: この項目では、新前橋電車区の運転部門を継承した乗務員基地について説明しています。同電車区の検修部門から独立した車両基地については「高崎車両センター」をご覧ください。
新前橋運輸区（しんまえばしうんゆく）は、群馬県前橋市にかつて存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）高崎支社の運転士・車掌が所属する組織である。現在は前橋統括センターに再編されている。
概要

新前橋運輸区は、高崎支社管内の路線の運行列車を担当する乗務員組織で、旧・新前橋電車区の運用範囲（主に両毛線・吾妻線全線など）を引き継いでいる。国鉄時代には、上越線石打、信越本線長野までの乗務があった。
現名称になったのは、2005年（平成17年）12月10日に高崎車掌区の一部と新前橋電車区運転部門が統合してからである。
沿革

1956年（昭和31年）11月15日に高崎第二機関区に設置された電車検修・運転部門を源流とし、同月19日のダイヤ改正に伴い80系36両が配置されたことを機に業務を開始した。1958年（昭和33年）4月1日には新前橋駅に隣接して高崎第二機関区新前橋派出所が新設され、同月15日に高崎第二機関区電車検修・運転部門が新前橋派出所に移転、1959年（昭和34年）4月20日に新前橋電車区として独立した。
高崎地区の一大電車基地となった新前橋電車区は、1962年（昭和37年）6月10日の特急「とき」および1966年（昭和41年）10月1日の特急「あさま」の運行開始（乗務員が新潟および長野へ乗り入れ）、1967年（昭和42年）6月10日の長野原線（現・吾妻線）渋川 - 長野原間の電化および1968年（昭和43年）9月1日の両毛線の全線電化を経て乗務範囲を拡大させていった。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化では東日本旅客鉄道に継承され、管轄組織も高崎鉄道管理局から東京圏運行本部高崎運行部へと変わった。1988年（昭和63年）4月1日に管轄組織改正により、東京圏運行本部高崎運行部が高崎支社に改称、本区は同支社の管轄となる。その後、2005年（平成17年）12月10日に新前橋電車区が運転部門と検修部門とに分割され、運転部門は高崎車掌区の一部と統合して新前橋運輸区となった。なお、検修部門は高崎車両センターとなっている。
2024年（令和6年）3月16日、組織改編によって新前橋運輸区が廃止され、前橋統括センターの一部となった。
沿革 > 年表

1956年（昭和31年）11月
15日 - 高崎第二機関区に電車検修・運転部門を設置。
19日 - 同機関区に80系38両が配置、職員75名（乗務員24名、検修その他51名）の体制で業務活動開始。
1958年（昭和33年）4月
1日 - 新前橋駅構内に高崎第二機関区新前橋派出所を新設。
15日 - 高崎第二機関区電車検修・運転部門が新前橋派出所に移転、全面使用開始。
1959年（昭和34年）4月20日 - 高崎第二機関区新前橋派出所が新前橋電車区として独立。
1962年（昭和37年）6月10日 - 特急「とき」の運行開始伴い、乗務を担当。
1966年（昭和41年）10月1日 - 特急「あさま」の運行開始に伴い、乗務を長野まで担当。同時に乗務員の新潟への乗り入れを開始。
1967年（昭和42年）6月10日 - 長野原線（現・吾妻線）渋川駅 - 長野原駅間の電化に伴い、長野原線の乗務を担当。
1968年（昭和43年）9月1日 - 両毛線の全線電化に伴い、両毛線全線の乗務を担当。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が発足、高崎鉄道管理局から東京圏運行本部高崎運行部に移管。
1988年（昭和63年）4月1日 - 東京圏運行本部高崎運行部が高崎支社に改称、本区は同支社の管轄となる。
2005年（平成17年）12月10日 - 高崎車掌区の一部と新前橋電車区運転部門が統合、新前橋運輸区として発足。
2024年（令和6年）3月16日 - 新前橋運輸区廃止。前橋統括センター 乗務ユニットとなる。
運転士乗務範囲

東北本線（宇都宮線）：上野 - 東大宮操車場間
高崎線：大宮 - 高崎間
上越線：高崎 - 水上間
両毛線：新前橋 - 小山間
吾妻線：渋川 - 大前間
山手・東北貨物線（湘南新宿ライン）：新宿 - 大宮間
車掌乗務範囲

高崎線：上野 - 高崎間
上越線：高崎 - 水上間
両毛線：新前橋 - 小山間
吾妻線：渋川 - 大前間
湘南新宿ライン：新宿 - 大宮間
特急草津・四万：上野 - 長野原草津口間
特急あかぎ：上野 - 高崎間
特急水上：上野 -水上間
バングラデシュの国旗

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用途及び属性:  ?
縦横比:  3:5
制定日:  1972年1月17日
使用色:  緑（パントーン: 336）  赤（パントーン: 192）
テンプレートを表示
バングラデシュの国旗（バングラデシュのこっき、ベンガル語: বাংলাদেশের জাতীয় পতাকা）は、1972年1月17日に制定された。旗のデザインは、緑の地に、中央からやや旗竿寄りに赤い円が描かれている。赤い円は昇りゆく太陽を表し、地の緑色は豊かな大地を表す。また、赤い色は独立戦争で死んだ者の血も表している。縦横比は3:5。
バングラデシュ国旗の描き方
概要

旗の原型は、独立の契機となった1971年のバングラデシュ独立戦争時に芸術家カムルル・ハサン（কামরুল হাসান）によってデザインされた。対立関係にあった西パキスタンの「三日月と星」に対抗することを意図している。当時の旗には赤い円の中に金色でバングラデシュの地図が描かれていたが、旗が翻った時に正しい地図を維持することが困難であるなどの理由により、制定時に削除された。
この旗の太陽はやや左に寄っているが、これは旗がはためくことにより、やや左に寄せることで中心に見えるように、という配慮である。
日本の「日章旗」とのデザインの類似性があり、初代大統領シェイク・ムジブル・ラフマンが国旗を決める際に吹浦忠正（国際赤十字、初代バングラデシュ日本人会会長）は意見を求められており、日本の国旗の意味について解説している[要出典]。吹浦はバングラデシュ独立戦争時に国際赤十字の仕事で現地に滞在していた。ムジブル・ラフマンの娘で首相になったシェイク・ハシナは、「父は日本の日の丸を参考にした。」と発言した。
形式

フィールドが無地であり、中央に無地の真円が配置されている。類似の形式を持つ国旗に日章旗やパラオの国旗がある。
別タイプの国旗（縦横比2:3）
? 商船旗
? 軍艦旗
空軍旗
歴史的な旗

?植民地時代の旗（1757年 - 1801年）
?植民地時代の商船旗（1757年 - 1801年）
?植民地時代の政府船旗（1757年 - 1801年）
?植民地時代の軍艦旗（1757年 - 1801年）
?植民地時代の旗（1801年）
?植民地時代の旗（1801年 - 1877年）
?植民地時代の商船旗（1801年 - 1877年）
?植民地時代の政府船旗（1801年 - 1877年）
?植民地時代の軍艦旗（1801年 - 1847年）
?植民地時代の政府船旗（1877年 - 1947年）
?植民地時代の旗（1877年 - 1947年）
?植民地時代の総督旗（1877年 - 1947年）
東パキスタン時代の旗（1955年 - 1971年）
東パキスタン時代の商船旗（1955年 - 1971年）
?原型となったバングラデシュ独立戦争当時の旗（1971年）。円上に描かれていた地図は独立後に削除され、現在のデザインになった。  旗が翻った時に正しい地図を維持することが困難であるなどの理由により、制定時に削除された。
?バングラデシュ独立戦争当時の旗（1971年）。裏面
類似した旗

? クルディスタン王国（英語版）の国旗
日本の国旗
パラオの国旗
注釈・参考文献

↑  『世界の国旗—世界191か国・国旗で知ろう世界の国々!』（成美堂出版）ISBN 4-415-01035-0
↑  吹浦忠正『血と泥と：バングラ・デシュ独立の悲劇』読売新聞社、1973年2月25日。NDLJP:12181171。
↑  清水憲司 (2014年5月27日). “バングラデシュ首相:日の丸参考に国旗…親日アピール”. 毎日新聞. https://web.archive.org/web/20140527131218/http://mainichi.jp/select/news/20140528k0000m030031000c.html 2014年5月29日閲覧。
ザ・カハラ・ホテル&リゾート 横浜

| ザ・カハラ・ホテル&リゾート 横浜 |
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 臨港パークより（開業前の2020年9月4日撮影）
ホテル概要
ホテルチェーン:  ザ・カハラ・ホテル&リゾート
設計:  観光企画設計社
施工:  鹿島建設
運営:  リゾートトラスト
階数:  地下1 - 14階
レストラン数:  3軒
部屋数:  146室
敷地面積:  9846.76 m²
建築面積:  7454.18 m²
延床面積:  18114.46 m²
駐車場:  153台
開業:  2020年9月23日
所在地:  横浜市西区みなとみらい1-1-3
位置:  北緯35度27分44秒 東経139度38分2秒﻿ / ﻿北緯35.46222度 東経139.63389度﻿ / 35.46222; 139.63389座標: 北緯35度27分44秒 東経139度38分2秒﻿ / ﻿北緯35.46222度 東経139.63389度﻿ / 35.46222; 139.63389
テンプレートを表示
| 横浜ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾート> ホテル概要 |
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ホテルチェーン:  ベイコート倶楽部
運営:  リゾートトラスト
階数:  地下1 - 14階
レストラン数:  1軒
部屋数:  138室
開業:  2020年9月23日
所在地:  横浜市西区みなとみらい1-1-4
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ザ・カハラ・ホテル&リゾート 横浜（ザ・カハラ・ホテル&リゾート よこはま）は、神奈川県横浜市西区みなとみらいに所在するホテル。本項では併設の横浜ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾート（よこはまベイコートくらぶ ホテル&スパリゾート）についても記載する。
概要

リゾートトラストは、2014年10月、ハワイ・オアフ島のラクジュアリーホテル「ザ・カハラ・ホテル&リゾート」を取得したが、今回、ザ・カハラ・ホテル&リゾートを冠したグローバル展開の第一弾として、横浜市のみなとみらい地区に進出し、完全会員制のベイコート倶楽部としては4施設目となる「横浜ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾート」も併設して2020年9月23日に開業した。
ホテルタワーのコンセプトは「汀」。これまで臨港パークに面する一連の建物は海を連想させる帆や船をイメージソースとしてきたが、今回は海そのものを表現し、外観の波形状は、横浜におけるインバウンド対応ホテルであることを考慮し、国際的に著名な葛飾北斎作の浮世絵「富嶽三十六景神奈川沖浪裏」の構図に見立てた。第10回「横浜・人・まち・デザイン賞」を受賞している。
南側の海との連続性を意識してつくられた広大な水盤は、ホテル客にや安らぎを与えるとともにプライバシーを確保し、周辺地域に対しても安らぎを与え、都会の喧騒を忘れさせる居心地に良い親水空間をつくり出している。水盤には高層部カーテンウォールが映り込み「波」の造形の魅力を高めている。
両ホテルとも1階にエントランス、眺望の良い14階にスカイロビーを配置している。一般ラクジュアリーホテルは大通り交差点から目立つ場所に象徴的な大庇を設け、その下をエントランスとしている一方、完全会員制ホテルの大きな光天井が特徴的な車寄せは室内化され、敷地外から見えるアプローチは瀟洒なものとして、完全会員制ホテルとしてふさわしい設えとした。客室は4〜13階に設け、東側に完全会員制ホテル、西側に一般ラクジュアリーホテルを配置し、海への眺望を活かすべく、高層階海側ほど大きな部屋を設けている。
ザ・カハラ・ホテル&リゾート 横浜

客室数は全146室。7種類の客室タイプの全室が47㎡以上とみなといらい地区では最大級の広さを誇る。レストランは14階のイタリア料理、3階の日本料理と鉄板焼の3タイプを用意した。付帯施設は、3階にスパ&フィットネス「ザ・スパ」として、トレーニングジム、インドアプール、バイブラバス、インドアスパ、サウナ、トリートメントサロンを設置した。
ブランドコンセプトは「Timeless Luxury」。単なる宿泊を超える、最高の時間を届けたい、との思いから、横浜でも新たな挑戦として、書道アートや地元の磁器ブランドでの体験ツアーといった宿泊者ためだけのオリジナルアクティビティプログラムを用意した。
横浜ベイコート倶楽部 ホテル&スパリゾート

完全会員制として、エントランスから別動線で高いプライベート性を確保する。コンセプトは「Nou Deco（ヌゥー・デコ）。14階のスカイラウンジをはじめ、全138室の客室や会員専用のバーラウンジと中国料理レストランは、黒と金色を基調にコーディネートされている。
会員はザ・カハラ・ホテル&リゾート 横浜との共用施設も、利用することができ、その際はザ・カハラ・ホテル&リゾートの宿泊客とは別動線で客室から訪れることができるようになっている。
ホテルの立地

両ホテルの建物はみなとみらい地区の20街区に位置しており、同街区内のキング軸を挟んで南側隣接地では横浜みなとみらい国際コンベンションセンター（パシフィコ横浜ノース）も同時期に着工したが、こちらは先行して2020年4月に開業している。
また、臨港パークとは歩行者デッキで接続されており、国際大通りを挟んで集合住宅が並び立つ50街区（新高島駅方面）とは「キングモール橋 (きょう)」で接続されている。
国道354号

| 一般国道 |
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国道354号
地図
ja
総延長: 197.8 km
実延長: 193.3 km
現道: 165.7 km
制定年: 1975年（昭和50年）指定（1993年（平成5年）延伸）
起点: 群馬県高崎市 君が代橋東交差点（北緯36度20分0.15秒 東経138度59分29.28秒﻿ / ﻿北緯36.3333750度 東経138.9914667度﻿ / 36.3333750; 138.9914667﻿ (君が代橋東交差点)）
主な 経由都市: 群馬県館林市 茨城県古河市、常総市、土浦市
終点: 茨城県鉾田市 大洋総合支所入口交差点（北緯36度7分4.85秒 東経140度35分16.04秒﻿ / ﻿北緯36.1180139度 東経140.5877889度﻿ / 36.1180139; 140.5877889﻿ (大洋総合支所入口交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道17号  国道18号  国道122号  国道4号  国道6号  国道125号  国道51号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
埼玉県と茨城県の県境に掛かる三国橋
茨城県つくば市上横場（2013年2月）
国道354号（こくどう354ごう）は、群馬県高崎市から茨城県鉾田市に至る一般国道である。
概要

群馬県佐波郡玉村町付近から茨城県坂東市付近までを利根川とほぼ並走する。群馬県では中毛・西毛地域と東毛地域を連絡する路線として交通量が多いが、市街地を経由したり右左折する箇所が多いこともあり、通勤・帰宅時には混雑する。そのため、バイパスとして高崎市と邑楽郡板倉町を結ぶ東毛広域幹線道路が整備され2014年（平成26年）8月に全線開通し、国道354号となった。翌年完全4車線化が行われ、旧道区間の大部分が群馬県道142号綿貫篠塚線に降格となった。
茨城県でも狭隘区間があり、市街地では通勤・帰宅時には混雑する箇所がある。そのため、バイパスとして境岩井バイパスなど複数のバイパスが計画され、整備が進められている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：高崎市（君が代橋交差点 = 国道17号交点、国道18号起点）
終点：茨城県鹿島郡大洋村（大洋総合支所入口交差点 = 国道51号交点）
重要な経過地：伊勢崎市（韮塚町）、太田市（西矢島町）、館林市、古河市、茨城県猿島郡総和町、同郡境町、岩井市、水海道市、つくば市、土浦市、同県行方郡玉造町
総延長 : 197.8 km（茨城県 122.7 km、群馬県 70.9 km、埼玉県 4.2 km）重用延長、未定供用延長を含む。
重用延長 : 4.3 km（茨城県 2.6 km、群馬県 1.6 km、埼玉県 - km）
未供用延長 : 0.3 km（茨城県 0.3 km、群馬県 - km、埼玉県 - km）
実延長 : 193.3 km（茨城県 119.6 km、群馬県 69.4 km、埼玉県 4.2 km）
現道 : 165.7 km（茨城県 98.5 km、群馬県 63.0 km、埼玉県 4.2 km）
旧道 : 7.6 km（茨城県 7.4 km、群馬県 0.1 km、埼玉県 - km）
新道 : 20.1 km（茨城県 13.9 km、群馬県 6.2 km、埼玉県 - km）
指定区間：なし
路線状況 > 通称

「さんごーよん」
高崎市では、右左折を繰り返すたびに駒形線→渋川街道→本町通り→旧中山道→八間道路→伊勢崎街道→長瀞線→例幣使街道と愛称が変わる。
古河街道（館林市小桑原町 - 古河市、国道昇格以前は現在の群馬県道2号前橋館林線とあわせて「前橋古河線」であったことから）
土浦野田線（つくば市および土浦市周辺、旧茨城県道土浦野田線であったことから、筑波研究学園都市内における都市計画街路名が「土浦野田通り」であるため。単に「野田線」とも呼ばれる）
路線状況 > バイパス

東毛広域幹線道路（高崎市 - 邑楽郡板倉町）
高崎駅東口線（高崎市）
高崎第二バイパス（高崎市）
高崎玉村バイパス （高崎市 - 佐波郡玉村町）
玉村伊勢崎バイパス（佐波郡玉村町 - 伊勢崎市）
南部幹線（伊勢崎市）
境バイパス（伊勢崎市）
新田太田バイパス（伊勢崎市 - 太田市）
太田バイパス（太田市）
東毛幹線（太田市 - 邑楽郡大泉町）
大泉邑楽バイパス（邑楽郡大泉町 - 邑楽郡邑楽町）
館林バイパス（邑楽郡邑楽町 - 館林市）
板倉バイパス（館林市 - 邑楽郡板倉町）
板倉北川辺バイパス（邑楽郡板倉町 - 埼玉県加須市）
新三国橋、柏戸陸橋（加須市 - 茨城県古河市）
古河境バイパス : 事業中（古河市 - 猿島郡境町）
境岩井バイパス : 事業中（猿島郡境町 - 坂東市）
2015年（平成27年）3月29日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）境古河インターチェンジ (IC) の供用と同時に、境町猿山 - 境町蛇池地内の供用を開始。茨城県道17号結城野田線と境古河ICを結ぶ。
岩井バイパス（坂東市）
岩井水海道バイパス（坂東市 - 常総市）
水海道有料道路（常総市）
谷和原学園通り（常総市相平橋西〜つくば市真瀬）
谷田部バイパス（つくば市）
土浦バイパス（土浦市）
深谷バイパス（かすみがうら市）
かすみがうら市深谷地区の道路改良事業で2001年（平成13年）7月19日に開通したバイパス道路。当該バイパスの南側で平行する旧道は深谷地区の集落を抜ける道路で、バイパス開通以降は市道となっている。
北浦バイパス（行方市 - 鉾田市）
行方市次木から鉾田市札までの、かつて狭隘道路であった区間の道路改良事業で開通したバイパス。北浦を渡る鹿行大橋（ろっこうおおはし）を含む。北浦バイパス開通前の小舟津十字路 - 大洋村札間はその狭さから、俗に言う「酷道」のひとつに数えられることがあった。北浦を渡る鹿行大橋の旧橋はすれ違いに十分な幅員がなく、道路の北側に設けられた3ヶ所の退避所ですれ違いが行われていた。また、橋の手前の小舟津十字路交差点（茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線交点）からの約100 mの区間は一方通行となっており、鉾田・鹿行大橋側から土浦方面へ行くには、一度並走する茨城県道・千葉県道2号水戸鉾田佐原線を走行するしかなかったが、2012年4月26日に鹿行大橋架け替えも含めた北浦バイパス（総延長5.600 km）が開通したことにより、この問題は解消された。鹿行大橋に関しては2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で旧橋が崩落し、新橋が開通するまで通行できない状態が続いていた。
大蔵バイパス（鉾田市）
路線状況 > 有料道路

水海道有料道路
路線状況 > 重複区間

国道122号（群馬県館林市・クリーンセンター前交差点 - 館林市・小桑原交差点）
国道125号（茨城県土浦市中央2丁目・亀城公園北交差点 - 土浦市若松町・若松町交差点：2.26 km）
路線状況 > 重複区間 > 重複区間の補足

重複区間には指定されていないが、2014年4月12日に開通した国道122号のバイパス道路である『八重笠道路』と、2018年3月26日に開通した同じく国道122号のバイパス道路である『館林明和バイパス』が接続されたため、両バイパスの往来に当路線がドライバーにより利用されている。
ただし、重複区間には前述のクリーンセンター前交差点～小桑原交差点間（旧国道122号との交差点）が指定されたため、厳密には両バイパスはそれぞれ単独で存在しているものとされており、直接的な関連はない。
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

伊勢玉大橋（利根川、群馬県佐波郡玉村町 - 群馬県伊勢崎市）
三国橋（渡良瀬川、埼玉県加須市 - 茨城県古河市）
新三国橋（渡良瀬川、埼玉県加須市 - 茨城県古河市）※バイパス
豊水橋（鬼怒川、常総市）※現道
霞ヶ浦大橋（霞ケ浦（西浦）、かすみがうら市 - 行方市）
鹿行大橋（北浦、行方市 - 鉾田市）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

群馬県
玉村宿（佐波郡玉村町）
茨城県
さかい（猿島郡境町）
たまつくり（行方市）
路線状況 > 交通量

佐波郡玉村町下新田467 : 13,531
伊勢崎市境下武士389-1 : 14,132
太田市岩松町523-3 : 18,697
邑楽郡板倉町大字板倉1724 : 4,299
つくばみらい市箕輪129-1 : 11,880
つくば市上萱丸188 : 22,294
土浦市手野町2154-13 : 13,605
地理 > 通過する自治体

群馬県
高崎市 - 佐波郡玉村町 - 伊勢崎市 - 太田市 - 邑楽郡大泉町 - 邑楽郡邑楽町 - 館林市 - 邑楽郡板倉町
埼玉県
加須市
茨城県
古河市 - 猿島郡境町 - 坂東市 - 常総市 - つくばみらい市 - つくば市 - 土浦市 - かすみがうら市 - 行方市 - 鉾田市
沿線

バイパスの地理については各記事を参照されたい。
群馬県西部県民局
高崎警察署
上越線・信越本線
上越新幹線
高崎駅
綿貫観音山古墳
量子科学技術研究開発機構高崎量子応用研究所
関越自動車道高崎玉村スマートインターチェンジ
群馬県立玉村高等学校
玉村町役場
SBSロジコム高崎営業所
利根川
五料橋
まるか食品
東京福祉大学伊勢崎キャンパス
広瀬川
武士橋
群馬県立境高等学校
太田市尾島庁舎
太田市立尾島小学校
三菱電機群馬製作所
太田市立南中学校
パナソニックAP空調・冷設機器
大泉警察署
東武小泉線
西小泉駅
関東短期大学・関東学園大学附属高等学校
群馬県立館林高等学校
東武伊勢崎線
東北自動車道館林インターチェンジ
群馬県立板倉高等学校
群馬の水郷
板倉ゴルフ場
谷田川
谷の川橋
東武日光線
柳生駅
渡良瀬川
三国橋
東北本線（宇都宮線）
東北新幹線
茨城県立古河中等教育学校
慈法寺
大利根カントリークラブ
鬼怒川
豊水橋
関東鉄道常総線
小貝川
大和橋
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
みどりの駅
谷田川
谷田川橋
関東鉄道つくば中央営業所
茗渓学園
霞ヶ浦国際ゴルフコース
茨城県立並木中等教育学校
常磐自動車道桜土浦インターチェンジ
常総学院中学校・高等学校
土浦市立東小学校
土浦市立土浦第四中学校
愛宕神社
常福寺
桜川
土浦橋
土浦市立土浦小学校
土浦市立土浦第一中学校
亀城公園
水戸地方検察庁土浦支部
水戸地方裁判所土浦支部
土浦警察署
茨城県立土浦第二高等学校
つくば国際大学高等学校
関東鉄道土浦営業所
湯楽の里土浦店
土浦市立真鍋小学校
茨城県立土浦第一高等学校・附属中学校
常磐線
土浦市立土浦第五中学校
土浦協同病院
日立建機株式会社 霞ヶ浦工場
かすみがうら市役所霞ヶ浦庁舎
かすみがうら市立霞ヶ浦中学校
かすみがうら市立霞ヶ浦南小学校
かすみがうら市立霞ヶ浦北小学校
霞ヶ浦
霞ヶ浦大橋
霞ヶ浦ふれあいランド
行方市立玉造中学校
行方市立玉造小学校
行方市立北浦小学校
行方市立北浦中学校
行方市役所北浦庁舎
北浦
鹿行大橋
鉾田市役所大洋支所
鉾田市立大洋中学校
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線
大洋駅
埼玉県加須市内（渡良瀬遊水地沿い）（現：埼玉県道9号佐野古河線）
国道354号旧道（茨城県行方市山田）の一方通行区間。北浦バイパスが開通されるまでの国道354号唯一の一方通行区間で、2014年3月まで国道に指定されていた。（2014年1月撮影）
霞ヶ浦大橋の全景
茨城県古河市大堤付近
ドラえもん のび太とふしぎ風使い

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| ドラえもん のび太とふしぎ風使い |
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 Doraemon: Nobita and the Windmasters
監督:  芝山努
脚本:  岸間信明
原作:  藤子・F・不二雄
出演者:  レギュラー 大山のぶ代 小原乃梨子 野村道子 たてかべ和也 肝付兼太 ゲスト かないみか 愛河里花子 屋良有作
音楽:  堀井勝美
主題歌:  またあえる日まで/ゆず
編集:  岡安肇
制作会社:  シンエイ動画
製作会社:  シンエイ動画 テレビ朝日 小学館
配給:  東宝
公開:   2003年3月8日
上映時間:  83分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  25.4億円
前作:  ドラえもん のび太とロボット王国
次作:  ドラえもん のび太のワンニャン時空伝
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『ドラえもん のび太とふしぎ風使い』（ドラえもん のびたとふしぎかぜつかい）は、2003年3月8日に公開されたドラえもんの映画作品。および、岡田康則（藤子・F・不二雄プロ）によって漫画化され、『月刊コロコロコミック』2003年2月号から3月号に掲載された大長編ドラえもんシリーズの作品。映画シリーズ第24作、大長編シリーズ第23作（まんが版▷映画シリーズ6）。特集記事が『月刊コロコロコミック』2002年9月号から2003年4月号まで掲載された。
キャッチコピーは「風のドラえもん、はじまる。」。
同時上映は『Pa-Pa-Paザ★ムービー パーマン』。
概要

本作は、てんとう虫コミックス『ドラえもん』第6巻に収録される短編作品『台風のフー子』を原案としている。ただし原案としての引用はキーキャラクターであるフー子や、大まかなストーリープロットのみに留まっており、作品の舞台、設定などは完全なオリジナルとなっている。原作の短編作品を映画作品としてブラッシュアップし公開するという形式で作られた映画の一つ。
『ドラえもん のび太の大魔境』と同様に、物語の舞台は現代の地球上の秘境とされている（が、大魔境と異なり具体的な場所が明かされていない）。秘境のキャラクターたちの名称や服装などは、アジアのモンゴルやチベットあたりを秘境のモデルとしている。
『ドラえもん のび太と銀河超特急』以来、スネ夫が敵に体を乗っ取られ、一時的にドラえもんたちと敵対する。特に本作のスネ夫は登場当初からフー子をのび太から奪おうとしたりと、他のレギュラーキャラクターたちと異なる不穏な行動を取っており、悪の心から目を覚ました後も、村人たちから悪人と誤解され逆に悪役たちからは崇拝されるなど、終始扱いが特異である。
制作当時、のび太役の声優・小原乃梨子の長年飼っていた猫が危篤に陥っており、のび太がフー子を失う場面では、小原はフー子に愛猫の姿を重ねて号泣していたという。結局その猫は本映画の初日舞台挨拶の後に亡くなったことから、小原はのび太がフー子の最期に呼びかける姿は自分そのものだといい、本映画を『ドラえもん のび太の恐竜』と並んで印象深い作品だと語っている。
本作と次作『ドラえもん のび太のワンニャン時空伝』の主題歌は、映画上映までにTVシリーズで使われたエンディングテーマを選抜する形となっており（当初からTVシリーズと劇場版両方での使用を前提にしていたかは不明）、担当歌手が声優としても出演している（本作ではゆず）。
この作品より制作方式がセル画からデジタル彩色へ全面的に移行した。また、作画監督が『ドラえもん のび太の宇宙開拓史』以来担当し続けてきた富永貞義から渡辺歩へと交代となり、キャラクターのタッチも大きく変化した。渡辺は総作画監督を担当。作画監督は加来・金子・藤森・柳田の4人が担当している。なお、富永は併映作の『Pa-Pa-Pa ザ★ムービー パーマン』の作画監督を担当している。また、音響も本作からドルビーデジタル・サラウンドEXに更新されている。
公開当時、試写会用に間に合わせで作成された未完成版と、その後完成した正式版とが混同して全国で上映されていた。未完成版と正式版との違いが顕著に見られるのは、作品後半でストームが正体を現し飛行船に乗って後方へ退くシーン。正式版はハッチを閉めながら退くが、未完成版は編集ミスによりハッチが開いたまま退き、突然閉まるようになっている。
劇中で登場する巨大凧「ドラ・で・カイト」は、本作の公開を記念して実際に畳40畳分の巨大凧として製作され、東京武蔵野市の「武蔵野カイトフェスティバル」に参加して話題となった。
雑誌『藤子・F・不二雄★ワンダーランド ぼくドラえもん』の誌上で開催された特集記事「ドラえもんなんでもランキング 輝け! ドラデミー大賞」の映画部門ではベスト作品賞グランプリを受賞。
あらすじ

台風一過の朝、のび太は台風の子供と出会い、フー子と名付けて可愛がる。
翌日、ドラえもん、のび太、しずか、フー子の4人は、どこでもドアで大草原に遊びに行き、そこで未開の地である風の村に行き着き、風の民であるテムジンたちと仲良くなった。スネ夫はフー子が自分の家の庭で産まれたことから、自分のものにしようとし、フーコに酷い目に遭わされたジャイアンを味方に付けて、やってくるが、ジャイアンはフー子と和解してしまう。
帰宅するドラえもん一行であったが、フー子を諦めきれないスネ夫に風の民と対立している嵐族の古代の長・ウランダーが憑依。乗っ取られたスネ夫は嵐族と共にフー子を奪おうとする。
声の出演

ドラえもん - 大山のぶ代
のび太 - 小原乃梨子
スネ夫 - 肝付兼太
しずか - 野村道子
ジャイアン - たてかべ和也
のび太のママ - 千々松幸子
スネ夫のママ - 横尾まり
ジャイアンの母 - 青木和代
スタッフ

原作 - 藤子・F・不二雄
脚本 - 岸間信明
総作画監督 - 渡辺歩
原作作画 - 藤子プロ
美術設定 - 沼井信朗
美術監督 - 清水としゆき
撮影監督 - 梅田俊之
編集 - 岡安肇
録音監督 - 浦上靖夫
音楽 - 堀井勝美
チーフプロデューサー - 山田俊秀、木村純一
監督 - 芝山努
演出 - パクキョンスン
作画監督 - 加来哲郎、金子志津枝、藤森雅也、柳田義明
色彩設計 - 松谷早苗、稲村智子
色指定 - 下浦亜弓、中島淑子、碓井彩子
仕上検査 - 高木理恵、大浦聡子、都甲晃子
仕上担当 - 野中幸子
特殊効果 - 橋爪朋二
仕上スキャン - 田中淑子、柴田邦浩
デジタル特殊効果 - 三浦里奈
基本設定 - 川本征平
CGI - つつみのりゆき
デジタル光学録音 - 西尾昇
文芸 - 滝原弥生
制作事務 - 杉野友紀、服部高弘
制作進行 - 吉田成彦、外崎真、吉家康介、大橋永晴、村元克彦、上野弘泰、菅野淳之
制作デスク - 吉田有希、大金修一
プロデューサー - 小倉久美、大澤正享、梶淳、濱田千佳
制作協力 - 藤子プロ、ADK
制作 - シンエイ動画、小学館、テレビ朝日
岩城恋音美

岩城 恋音美（いわき ことみ、2007年8月29日 - ）は、栃木県出身の女子サッカー選手。マイナビ仙台レディースユース所属。ポジションはディフェンダー。
来歴

2023年にマイナビ仙台レディースのユースチームに加入。2023年からマイナビ仙台のトップチームにも2種登録され、WEリーグカップでデビューした。
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2023-24 | マイナビ仙台レディース | 32 | WE | 0 | 0 | 1 | 0 | - | - | 0 | 1 |
| 2024-25 | マイナビ仙台レディース | 32 | WE |  |  | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | その他 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
↑  マイナビ仙台レディースユースでの出場
ポーラーエアカーゴ

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: ロシアの航空会社ポーラーエアラインズとは異なります。
ポーラーエアカーゴ（英: Polar Air Cargo Worldwide, Inc.）は、ニューヨーク州に本拠地を置くアメリカの貨物航空会社。北アメリカ、アジア、ヨーロッパ、中東など世界各地を結ぶ定期貨物便やチャーター貨物便を運航している。
歴史

同社は1993年にサザン・エア・トランスポートとGEキャピタル・アビエーション・サービス（GECAS）の合弁企業として設立された。同年6月にチャーター貨物便の運航を開始し、後に定期貨物便の運航も開始した。 1994年に連邦航空局（FAA）から不定期航空運送事業者として、アメリカ合衆国運輸省から貨物専門航空会社としての認可を受けた。のちに同社はGECASによって残りの株式も買収され、合弁が解消された。
2001年11月、 アトラス航空の親会社であるアトラスエア・ワールドワイド・ホールディングス（AAWW）に買収され、アトラス航空にボーイング747貨物型をウェットリースしていたポーラーエアカーゴはAAWWの定期貨物便運行会社となった。 2006年10月にはドイツのDHLがポーラー社の株式のうち49%を取得する旨が発表され、株式取得が実際に行われたが、ポーラー社の株式は現在もAAWWが過半数の51%を保有している。
かつてのコールサインは「POLAR TIGER (ポーラタイガー)」であったが、現在は「POLAR (ポーラ)」に変更されている。
就航地 > 定期便

同社はシンシナティやアンカレッジをはじめとするアメリカ各地から東京/成田や名古屋/中部、上海/浦東、ソウル/仁川などのアジア、ヨーロッパおよび中東の各地を結ぶ便など世界各地で定期便を運航している。
就航地 > 定期便 > 日本における定期便

2022年03月現在、東京/成田と名古屋/中部へ定期便を就航させている。
東京/成田 ― 名古屋/中部、上海/浦東、ソウル/仁川、シドニー、深圳（到着便のみ）、シンシナティ（到着便のみ）、ライプツィヒ（到着便のみ）
名古屋/中部 ― 上海/浦東、ソウル/仁川、シンシナティ、東京/成田（到着便のみ）、台北（到着便のみ）
就航地 > チャーター便

特殊な取り扱いを要したり、輸送に際して時間制限のある貨物を輸送するために、同社はチャーター便も運航している。これまでに馬や牛、レースカー、ヘリコプター、災害被災者のための救援物資、ロックバンドのグリーン・デイのコンサート機材を輸送した実績がある。また、同社と親会社であるアトラス航空はアメリカ空軍の航空機動軍団（AMC）向けの大規模な輸送業務も実施する。
日本においては関西国際空港や福岡空港などでチャーター便としての就航実績があり、中部国際空港にはF1日本グランプリ開催前になるとF1マシンやセーフティーカー輸送のためのチャーター便が飛来する。
機材

2023年現在、運航している全ての機体がDHL塗装となっている。基本は自社ロゴが機体前方に入り尾翼にはDHLの塗装が施されているが、ボーイング777Fの一部のみに前オペレーターであるサザン・エアのタイトルが入っている。ボーイング747-400Fの導入に伴って2022年に退役し、親会社であるアトラスエアへ転出した。また、この退役に伴って同社オリジナルカラー機が消滅した。
ボーイング747-8F - 6機
ボーイング767-300BDSF - 2機
ボーイング777F - 8機 (元サザンエア機)
上記の機材の他、DHLやアトラスエアが所有する機材を利用して運行される便もある。
ボーイング747-400F（オリジナルカラー）
ボーイング747-400F（DHL塗装）
ボーイング747‐8F（DHL塗装）
受賞歴

2005年にエア・カーゴ・エクセレンス賞（ACE Award）をチャーター貨物航空カテゴリーで受賞した。