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ハレンチ学園 (テレビドラマ)

| ハレンチ学園 |
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ジャンル:  コメディ、学園ドラマ
原作:  永井豪
企画:  ダイナミックプロ
脚本:  久保田圭司、鴨井達比古
監督:  丹野雄二、柴田米幸、飯塚二郎、柳瀬観
監修:  阿部進
出演者:  大辻伺郎 児島美ゆき 小林文彦ほか
音楽:  山本直純
オープニング:  「ハレンチ学園ソング」（河崎いち子とヤング・フレッシュ）
エンディング:  同上
製作
プロデューサー:  丹野雄二（ピロ企画）、前田兼利（日活）、近藤伯雄（東京12ch）
制作:  東京12チャンネル、ピロ企画、日活

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1970年10月1日 - 1971年4月1日
放送時間: 木曜19:30 - 20:00 （1971年1月1日のみ金曜18:30 - 19:00）
放送分: 30分
回数: 27回
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ハレンチ学園（はれんちがくえん）は1970年10月1日から1971年4月1日まで、東京12チャンネル（現在のテレビ東京）で放送されていた学園ドラマである。毎週木曜 19:30 - 20:00まで30分間放送していた。全27回。明治製菓（現：明治）の一社提供。
概要

原作は永井豪作の漫画『ハレンチ学園』である。ヒゲゴジラ、マルゴシらスケベな先生たちと、「十兵衛」ら生徒たちによるドタバタで性的な騒動を繰り広げる。
映画・テレビ版とも主人公「十兵衛」を演じた児島美ゆきは一躍人気者となり、彼女はこれと次番組『ワンパク番外地』の主演を経て、当時の人気バラエティ番組『TVジョッキー』（日本テレビ放送網）の初代アシスタントを皮切りに、女優・タレントとして数々のテレビ番組に出演するようになった。また出演者では教育評論家として名を馳せ、原作のジャンプ・コミックスの解説も書いていた阿部進（カバゴン）による毎回の次回予告も売りであった。阿部が次回の内容を視聴者に友達口調で語りかけ、「我らがハレンチ学園、オー!」と声を上げるスタイルは、反体制のポーズがある種ファッションであった当時の世相を反映したものとなっている。
原作がPTAからクレームがついた漫画のため、「低俗番組」とクレームがつけられていたが、最高視聴率は28.4％（1970年10月8日放送）を記録している。これはテレビ東京歴代ドラマ番組最高視聴率であると同時に1993年のドーハの悲劇の中継の視聴率（48.1%）が塗り替えるまで、同局の歴代の最高視聴率でもあった。その人気から当初関東ローカルでスタートした番組も回を重ねるうちにネット局が増えていった。
なお、オープニング・エンディングはクレジットによると、ダイナミックプロ作画（担当者不明）によるアニメーション。連載時の永井豪のイラストやコマ絵を元に起こされた名場面集で、事実上初めて永井豪の絵がアニメ化された作品でもある。
構成

タイトルはアニメーションで左卜全によるナレーションが入る。
OPとEDは、同じアニメーションと同じ主題歌が使われる。OPにはキャスト、EDにはスタッフがクレジットされる。
本編の冒頭では、サブタイトルの後に、児童憲章の掲示板が映し出され「前文の3項目」が生徒たちによって読み上げられる。
アイキャッチもアニメーションが使われる。
次回予告は、阿部進（書斎などにいる）が、視聴者に向かって、今回の話の感想と次回のあらすじを述べる（次回の映像は使われない）。ラストは万歳で締める。
キャスト > レギュラー

十兵衛（柳生みつ子）：児島美ゆき
山岸八十八：小林文彦
ヒゲゴジラ（吉永百合夫）：大辻伺郎
丸ゴシ先生（荒木又五郎）：井上昭文
マカロニ先生：郷鍈治（4話から登場）
パラソル先生（丸傘丸男）：桂小かん
用務員甚兵衛：左卜全
アタック一郎
倉園あけみ
福崎和宏
増田ひろ子
宮野リエ
尾花絹代
篭島好江
岩崎美喜代
三戸悦子
星野みどり
深沢静也
土方猛
竹内渉
居山義雄
松川勉
安田豊久
たかこの香
上地宝
佐藤光夫
四塚良雄
鈴木花子
鈴木博子
上条明
山田恵子
石綿英典
弘松三郎
河崎いち子
キャスト > ゲスト

相原巨典
木田三千雄 - 2、23話で十兵衛の祖父
平凡太郎 - 2話で十兵衛の父
白木マリ - 2話で十兵衛の母
湯槙大治郎
鈴村益代
ケーシー高峰 - 3話で獣医
榎木兵衛
堺美紀子
新井麗子
桜京美 - 5話
丹下キヨ子 - 5、27話のママゴン
トリオスカイライン - 6話
佐山俊二 - 8話
大谷淳 - 8話
天地総子 - 9話で新任の女性教諭
椿麻里 - 10、13話
光でんすけ - 11話、24話で大泥木の会社の部下
石井政幸 - 11話
加治正明 - 11話
三門照太郎 - 12話
世志凡太 - 12話
西恵子 - 13話
玉井謙介 - 15話
秋とも子 - 16話
野呂圭介 - 16話
河上喜史朗 - 17話
雪丘恵介 - 18話
長浜鉄平 - 19話
愛川ルミ子 - 19話
見明凡太朗 - 19話
青木富夫 - 20話
後藤ルミ - 20話
夏海千佳子 - 20話
風間和子 - 21話
十朱久雄 - 21話
岡崎二朗 - 21話
藤原釜足 - 22話で校長
宍戸錠 - 23話で十兵衛の結婚相手
上田吉二郎 - 24話で新任の理事長「大泥木権兵衛」
長谷川照子 - 26話
和田浩治 - 26話
八代康二 - 27話
近藤宏 - 27話の教育管理委員長
放送リスト

| 放送日 | 話数 | サブタイトル | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970年 10月1日 | 1 | トイレット作戦の巻 | 鴨井達比古 | 丹野雄二 |
| 10月8日 | 2 | 家庭訪問の巻 | 鴨井達比古 | 丹野雄二 |
| 10月15日 | 3 | 身体検査の巻 | 山崎巌 | 村田啓三 |
| 10月22日 | 4 | マカロニ登場の巻 | 山崎巌 | 丹野雄二 |
| 10月29日 | 5 | ママゴン来る！の巻 | 鴨井達比古 | 丹野雄二 |
| 11月5日 | 6 | カンニング大作戦の巻 | 鴨井達比古 横山俊一 | 丹野雄二 |
| 11月12日 | 7 | 氷人間の巻 | 鴨井達比古 壷井昭治 | 丹野雄二 |
| 11月19日 | 8 | ハレハレ旅行の巻 | 山崎巌 | 村田啓三 |
| 11月26日 | 9 | 女の先生の場合は……の巻 | 才賀明 | 丹野雄二 |
| 12月3日 | 10 | 宝さがしの巻 | 山崎巌 鴨井達比古 | 飯塚二郎 |
| 12月10日 | 11 | 宿題はいやよ！の巻 | 才賀明 | 丹野雄二 |
| 12月17日 | 12 | ハード・トレーニングだよ！の巻 | 鴨井達比古 山中耕人 | 柳瀬観 |
| 12月24日 | 13 | 学芸会の巻 | 鴨井達比古 横山俊一 | 柳瀬観 |
| 1971年 1月1日 | 14 | 新春ドバドバ大会 |  |  |
| 1月7日 | 15 | おこずかいガバチョの巻 | 久保田圭三 | 柳瀬観 |
| 1月14日 | 16 | 校庭大安売りの巻 | 相良一雅 | 柳瀬観 |
| 1月21日 | 17 | ハレンチ・スパルタ教育の巻 | 久保田圭司 | 柴田米幸 |
| 1月28日 | 18 | まいど おやかましゅうの巻 | 鴨井達比古 横山俊一 | 飯塚二郎 |
| 2月4日 | 19 | 偉い人はウソをツカないの巻 | 青野暉 | 青野暉 |
| 2月11日 | 20 | ズッコケ飛行船の巻 | 久保田圭司 | 丹野雄二 |
| 2月18日 | 21 | ガッポリかせごうの巻 | 久保田圭司 | 柴田米幸 |
| 2月25日 | 22 | 校長が帰って来た！の巻 | 鴨井達比古 横山俊一 | 柴田米幸 |
| 3月4日 | 23 | 十兵衛結婚の巻 | 久保田圭司 | 柳瀬観 |
| 3月11日 | 24 | ハレンチ新入生の巻 | 山中耕人 | 柳瀬観 |
| 3月18日 | 25 | 性教育の巻 | 久保田圭司 | 丹野雄二 |
| 3月25日 | 26 | オー！ビューティフルの巻 | 鴨井達比古 | 丹野雄二 |
| 4月1日 | 27 | バンザイ・ハレンチ学園の巻 | 鴨井達比古 | 丹野雄二 |

第14回「新春ドバドバ大会」は、1970年12月31日に年末特番『なつかしの歌声』（19:00 - 21:54）が編成されたため、翌1971年1月1日（金曜日）の18:30 - 19:00に差し替え放送、そしてその内容も特別企画（恐らくバラエティ）であるため、後年の再放送（地上波やCS放送）では「欠番」とされ放送されない。
スタッフ・主題歌

原作：永井豪
企画・アニメーション：ダイナミックプロ
監修：阿部進
プロデューサー：丹野雄二（ピロ企画）・前田兼利（日活）・近藤伯雄（東京12チャンネル）
音楽：山本直純
撮影：有吉英敏
照明：窪田彰
録音：高橋三郎、川田保
編集：岡田三知夫
美術：川原資三
助監督：横井洋
色彩計測：喜田敏文
記録：藤井美智江、麦谷静代、鶴岡資子、黒丸ヨシ子
選曲：山川繁
効果：市川利幸、帆刈幸雄、石田勝美
制作担当：青木勝彦
高津映画装飾、第一衣裳、山田かつら店、山王スタジオ、多摩美術センター、東洋現像所
協力：富士観船原ホテル(8話)
制作：東京12チャンネル、ピロ企画（現＝ダックスインターナショナル）、日活
「ハレンチ学園ソング」（作詞：永井豪）
「男十五はハレンチ仁義」（作詞：阿久悠）
放送局

東京12チャンネル
北海道テレビ：金曜 18:15 - 18:45（1971年4月2日のみ） → 金曜 18:10 - 18:40（1971年4月9日 - 9月24日）
山形放送：水曜 22:30 - 23:00
仙台放送（1972年に放送）：日曜 10:00 - 10:30
石川テレビ：土曜 18:00 - 18:30（1971年4月10日まで放送）
三重テレビ：同時ネット
岐阜放送
近畿放送テレビ：日曜 19:30 - 20:00（1971年1月10日 - 3月28日）→　水曜19:30 - 20:00（4月7日 - 7月7日）
山陰放送：日曜 15:30 - 16:00
西日本放送：土曜 16:30 - 17:00（1970年11月21日 - 1971年5月22日、1971年1月2日には放送順を入れ替えて第14話を放送。2月13日のみ16:00 - 16:30）
メディア

ハレンチ学園 DVD-BOX大作戦（実写版）（7枚組）（2003年3月21日、発売：ハピネット・ピクチャーズ/販売：テレビ東京メディアネット BIBJ-9063）
昭和の名作ライブラリー第32集 ハレンチ学園　コレクターズDVD <デジタルリマスター版>(3枚組) （2018年6月29日、発売：株式会社ベストフィールド）
その他

ロケには世田谷区成城の科学技術学園が使われた。同学園を運営する日本科学技術振興財団は東京12チャンネルの設立に関わっていた（詳しくは東京12チャンネルの歴史の項を参照）。
主演の児島美ゆきは、本編のパンチラシーンなどで見える白い下着のパンツは、自前であったと話している。「衣装（係）さんは用意してくれないし、自分はまだ子供だったから頼むことも出来なかった」とのことだったという。
カリフォルニア州アスレチック・コミッション

カリフォルニア州アスレチック・コミッション（英語: California State Athletic Commission、略称：CSAC）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州内におけるボクシング・総合格闘技・キックボクシングなどの格闘技の競技とエキシビションを統括・管理する委員会組織。
概要

2016年、カリフォルニア州アスレチック・コミッションは、選手が試合当日に契約体重の10％を超えて増量していた場合に1階級以上上の階級への転級を勧告できるルールを制定した。
2019年10月25日、カリフォルニア州アスレチック・コミッションは、選手が試合当日に契約体重の15％を超えて増量していた場合に試合を中止できるルールを制定した。
カリフォルニア州最高裁判所

| カリフォルニア州最高裁判所 |
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 カリフォルニア州最高裁判所の印章
設置:  1849年
国:  アメリカ合衆国
所在地:  サンフランシスコ (本部) サクラメント ロサンゼルス
認可:  カリフォルニア州憲法（英語版）
上訴先:  合衆国最高裁判所
判事任期:  12年（再任可）
判事構成人数:  7人
ウェブサイト:  公式サイト
カリフォルニア州最高裁判所（カリフォルニアしゅうさいこうさいばんしょ、Supreme Court of California）は、カリフォルニア州における最上級かつ最終的な判断を行う裁判所。サンフランシスコのシビック・センターに位置し、ロサンゼルスとサクラメントでも審理が行われる。カリフォルニア州最高裁判所の判例は、他の全てのカリフォルニア州裁判所を拘束する。
判例

人民対フリーマン事件
オーガズム (カクテル)

| オーガズム |
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基本情報
作成技法:  シェイク
色:  ブラウン（琥珀色）
グラス:   　 カクテル・グラス
レシピの一例
ベース:  ベイリーズ
材料:  ベイリーズ …… 20ml
 コーヒー・リキュール …… 20ml
 アマレット …… 15ml
 生クリーム …… 15ml
 牛乳 …… 15ml
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オーガズム（英: Orgasm）とは、リキュールをベースとしたカクテルの1種である。1988年公開の映画『カクテル』にも登場した。
概要

B-52のようなシューター（英語版）と呼ばれるカクテルの一種である。シューターは酔うためのアルコール飲料ではなく、遊びのためのツールとして飲まれることが多く、性的な言葉を名付けているのもそういった遊びの一環である。
レシピの例

ベイリーズ・オリジナル・アイリッシュ・クリーム - 20ml
コーヒー・リキュール - 20ml
アマレット - 15ml
生クリーム - 15ml
牛乳 - 15ml
材料をシェイクする。
ミキサー（バー・ブレンダー）を用いて撹拌する作り方もある。
大型のカクテルグラスに注ぐ。
上記の例のほか、ホワイト・キュラソーを用いるレシピがあったり、B-52同様にプース・カフェスタイルするなどレシピは一定になっていない。プース・カフェスタイルにする場合には、下からコーヒー・リキュール、アマレット、ベイリーズの順に積み上げる。
カーサ

カーサ (casa)
スペイン語・ポルトガル語で「家」などの意味。
CASA - スペインに存在した航空機メーカー（略称）。コンストルクシオネス・アエロナウティカス S.A.として1923年創業、1999年、EADS CASAとなり、2009年、エアバス・ミリタリーに吸収された。
CASA - 日本のファミリーレストランのひとつ。
カーサ (書体) - ピー・アンド・アイ社が販売していた丸ゴシック体フォント。
Casa - 株式会社Casa。東京証券取引所第一部に上場する家賃債務保証事業を行う企業。
カプセル化 (通信)

ユーザーデータをTCP/IPプロトコルスタックでカプセル化する順序
コンピュータネットワークにおけるカプセル化（カプセルか、英: encapsulation）は、送信しようとしているパケット全体を、そのパケットのものとは別の通信プロトコルのペイロードに埋込んで通信する技術である。インターネットにおいて標準的に利用されている技術であり、異なるネットワーク間を相互に接続する機能を提供している他、プロトコルを変換したい場合や、通信の内容を暗号化したい場合などに利用される。
カプセル化を利用する技術において、実際に通信しているプロトコルをA、カプセル化されて運ばれているプロトコルをBとする場合、B over A などと呼ぶ。例えば、FTP over TLSや、PPP over Ethernet (PPPoE) などである。Aを「デリバリプロトコル」、Bを「ペイロードプロトコル」と呼ぶ。
概要

カプセル化は、モジュラーな通信プロトコルの設計技法であり、上位のオブジェクトを下位の構造から隠蔽または内包させることで、ネットワークでの論理的に独立した機能を抽象化する。
物理層はデータの物理的転送を受け持つ。リンクをカプセル化することにより、LANやIPで個々のコンピュータにグローバルアドレスを設定可能となっている。UDPなどは、ポート番号でWebサーバやTFTPサーバなどのサービスを指定でき、それによってアプリケーションやプロセスを選択できるようになっている。
カプセル化を論じるとき、より抽象化された層を上位層プロトコル、より具体的な層を下位層プロトコルと呼ぶ。ただし、単にIPの上と下の層をそれぞれ上位層プロトコルと下位層プロトコルと呼ぶこともある。
カプセル化はほとんどのネットワーキングモデルに共通する特徴であり、OSI参照モデルもTCP/IPも例外ではない。
オートルート A7

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: この項目では、フランスの高速道路について説明しています。モロッコの高速道路については「オートルート A7 (モロッコ)」をご覧ください。
| オートルート フランス |
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オートルート A7 Autoroute française A7
Autoroute du Soleil
地図

路線延長: 312km
開通年: 1951年-1969年
起点: リヨン、フルヴィエール・トンネル
主な 経由都市: ヴィエンヌ、タン＝レルミタージュ、ヴァランス、モンテリマール、ボレーヌ、オランジュ、アヴィニョン、カヴァイヨン、サロン＝ド＝プロヴァンス、マルセイユ
南端: マルセイユ
接続する 主な道路 （記法）: A6(リヨン) A450(ピエール＝ベニト) A46、A47(ジヴォール) N532(ヴァランス) A9(オランジュ) A54(サロン＝ド＝プロヴァンス) A8(クードゥー) D9(ヴィトロル) A55(レ・ペンヌ＝ミラボー) A51(セプテーム＝レ＝ヴァヨン) A507(マルセイユ) A557(マルセイユ)
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
オートルート A7 （Autoroute française A7、高速道路A7号線）は、フランスのオートルートの1つ。リヨン＝マルセイユ間を走る。欧州自動車道路E15、E80、E714の一部でもある。道路管理は有料道路会社オートルート・デュ・シュド（fr:Autoroutes du Sud de la France）(フランス南部高速道路会社)が行っている。別名はオートルート・デュ・ソレイユ、ソレイユ高速道路（Autoroute du Soleil）である。
A7は年間を通じて混雑している。ローヌ川谷の交通の軸であるために、北フランスやベネルクス諸国やドイツと地中海との間を走るトラックが多い。マルセイユ周辺のA7を走る自動車の台数は1日10万台である。バカンス時期には交通渋滞がしばしば起こる。7月最後の週末や8月最初の週末には双方向で自動車の台数が増加する。渋滞は時に百kmになる。
経路

A6号線と接続。（0km）
0 リヨン中央（Lyon-Centre）
1.1 パールデュー駅、リヴ・グーシュ（La Part Dieu, Rive Gauche）
1 リヨン地区（Quartiers de Lyon）
2 ラ・ミュラティエール（La Mulatière、2km）
3 ラ・ソーレ地区（Oullins-La Saulaie、4km）
4 ピエール＝ベニット（Pierre-Bénite、6km）
A450号線と接続。
5 サン＝フォン（Saint-Fons、7km）
6 ヴェニシュー（Vénissieux、7km）
7 ソレーズ（Solaize、13km）
A46号線とA47号線に接続。
8 シャス南（Chasse-Sud、22km）
9 ヴィエンヌ北（Vienne-Nord、26km）
10 コンドリュー（Condrieu、31km）
ヴィエンヌ＝ルヴォンタン料金所（Vienne-Reventin）と ヴィエンヌARが併設。
ダーブリーヴAR（d’Auberives）、グラン・ボルヌAR（Grande Borne）
11.1 オーブリーヴ＝シュル＝ヴァレーズ（Auberives-sur-Varèze、19km）
12 シャナ（Chanas、24km）
サン＝ランベール＝ダルボンAS（Saint-Rambert-d'Albon）
ブラッシュロンドAR（Blacheronde）
コル・デュ・グラン・ブッフ（Col du Grand Bœuf 、38km）
コンブ・トゥーモントAR（Combe Tourmente）
ブーテルネAR（Bouterne）
13 タン＝レルミタージュ（Tain l’Hermitage、56km）
ポン＝ド＝リゼールAS（Pont de l’Isèr）、ラティテュードAS（Latitude）
14 ヴァランス北（Valence-Nord）
15 ヴァランス南（Valence-Sud）
ポルト＝レ＝ヴァロンスAS（Portes-lès-Valence）
ベルビューAR（Bellevue）、リヴロンAR（Livron）
16 ロリオル（Loriol、92km）：ロリオル＝シュル＝ドローム近傍（Loriol-sur-Drôme）
ブラ・ド・ジールAR（Bras de Zil）と ソルスAS（Saulce）
17 モンテリマール北（Montélimar-Nord、102km）
ククールドAR（Coucourde）
サヴァッスAR（Savasse）
モンテリマールAS（Montélimar）
18 モンテリマール南（Montélimar-Sud、125km）
ピエールラットAR（Pierrelatte）
トリカスタンAR（Tricastin）
19 ボレーヌ（Bollène、146km）
モルナ＝ヴィラージュAS（Mornas-Village）、モルナ＝レ＝ザドレAS（Mornas-les-Adrets）
20 オランジュ北（Orange-Nord、164km）
36 A9号線と接続（167km）。
21 オランジュ中央（Orange-Centre、168km）
ドランジュ＝レ・グレAR（d’Orange-Le Grès）、ドランジュ＝レ・クドゥレAS（d’Orange-Le Coudoulet）
22 オランジュ南（Orange-Sud）
フォナレAR（Fournalet）と ソルグAS（Sorgues）
23 アヴィニョン北（Avignon-Nord）
モリエールAS（Morières）
24 アヴィニョン南（Avignon-Sud、199km）
キャバネスAR（Cabannes）
カヴァイヨンAR（Cavaillon）
25 カヴァイヨン（Cavaillon、210km）
セナAR（Sénas）
26 セナ（Sénas、221km）
27 サロン南（Salon-Nord、230km）：国道538号線と接続。
ラマノンAR（Lamanon）
A54号線と接続。（235km）
ランソン＝プロヴァンス料金所（240km）
ランソン＝プロヴァンスAS（Lançon-Provence）
A8号線と接続。（245km）
28 ロニャック（Rognac、255km）
29 ヴィトロル（Vitrolles、261km）
ヴィトロルAS（Vitrolles）
30 ヴィトロル（Vitrolles、264km）：マルセイユ・プロヴァンス空港方面。
31 レ・ペンヌ＝ミラボー（Pennes-Mirabeau、270km）
A55号線と接続。（270km）
31.1 レ・ペンヌ＝ミラボー（Les Pennes-Mirabeau、271km）
A51号線と接続。（274km）
32 サンタントワーヌ（Saint-Antoine、274km）
33 レ・ゼギャラント（Les Aygalades、275km）
34 レ・ザナヴー（Les Arnavaux、278km）
35 ラ・ロサ（La Rose、279km）オーバーニュ、トゥーロン方面。
36 A557号線と接続（280km）
終端サン・シャルル駅（Gare Saint Charles、282km）
カールマン (アウストラシア宮宰)

| カールマン Karlmann |
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 アウストラシア宮宰
 王国をカールマンとピピンとの間で二分する父カール・マルテル
在位:  741年 - 747年

出生:  706/13年 
死去:  754年8月17日 
子女:  ドローゴ
家名:  カロリング家
父親:  カール・マルテル
母親:  クロドトルード
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カールマン（Karlmann, 706/13年 - 754年8月17日）は、フランク王国の宮宰（在職：741年 - 747年）。カール・マルテルと正妻クロドトルードの長男。
生涯

カール・マルテルには、正妻との子であるカールマン、ピピン3世のほかに、側室スワナヒルドから生まれた異母弟グリフォがいた。父カール・マルテルは、王国を三分し、三子に分割相続させるつもりであった。これに対し、長子のカールマンは、741年の父の死後すぐに異母弟グリフォを捕えて修道院に幽閉した上で、弟ピピンと会談し、グリフォの相続分を二人で分割した。その結果、カールマンはアウストラシア部分を、ピピンがネウストリア部分をそれぞれ支配することになった。また、737年以来空位であったフランク王座に、キルペリク2世の子キルデリク3世をつけた。
しかし、747年秋、カールマンは突然モンテ・カッシーノ修道院に隠棲した。その理由は不明である。嫡男のドローゴがいたが、弟ピピンはその継承権を認めず、フランク王国全土を唯一の宮宰として単独で統治した。その後、弟ピピン3世は751年にキルデリク3世を廃位し、国王の座に就いた。
オリベッティ・プログラマ101

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 プログラマ101
開発元:  オリベッティ
種別:  卓上型プログラム電卓
発売日:  1965年 (59年前) (1965) 1967年 (57年前) (1967)
標準価格:  US$3,200 159万円
売上台数:  44,000台（全世界）
CPU:  ディスクリート部品で構成
メモリ:  240バイト
サイズ:  W48xD61xH19cm
重量:  29kg
次世代ハード:  Programma P102
オリベッティ・プログラマ101（Olivetti Programma 101、P101あるいはPerottina）は初期のプログラム可能な商用デスクトップコンピューター。イタリア人技術者のピエール・ジョルジョ・ペロット（イタリア語版）によって考案され、イタリアのピエモンテ州に拠点を置くメーカーであるオリベッティによって製造された。P101は当時の大型コンピューターの主要な機能を持っていた。1964年のニューヨーク万国博覧会で発表され、1965年に量産が開始された。当時としては未来的なデザインのプログラマ101はUS$3,200(2023年時点の$30,939と同等)で発売された。1970年代初めまでにアメリカ合衆国を中心に約44,000台が販売された。
本機はしばしば「印刷可能なプログラム電卓」または「卓上計算機」と呼ばれている。これは、3年後にヒューレット・パッカードから登場したHP 9100A（P101の影響を受けている）がコンピューターへの恐怖心（苦手意識）を克服できるように「ポータブル計算機」として宣伝されたもので、企業に対してそのコンピューター部門を経由せずに直接販売することができたからである。
機能

プログラマ101は4つの基本的な演算機能（加算、減算、乗算、除算）に加えて、平方根、絶対値、小数部の取り出しがあった。また、記憶レジスタの、消去、転送、交換に加えて印刷と入力待機の機能を搭載した。条件ジャンプ命令、英数字プログラミング言語、内部メモリ、データ記憶機構といった機能は「コンピューター」として定義付けできるものであった。32のラベルステートメントがジャンプ命令と4つの開始キー（V、W、Y、Z）へのジャンプ先として使用することができた。磁気カードのルーチンはプログラミングの知識が無くても使うことができた。
初期のコンピューターは高価で専門家にしか扱うことができなかった。P101は簡単、経済的でプログラミング言語の知識が無くても磁気カード上にプログラムを作ることができた。
全てのレジスタは22桁の符号付き数値と小数点を持っていた。
メモリは10個のレジスタを持つ。M、A、Rの3つは演算。B、Cの2つは記憶。D、E、Fなど必要に応じて割り当て可能な3つは記憶またはプログラム。p1、p2の2つはプログラムのみ。B、C、D、E、Fの5つのレジスタは半分のレジスタに分割され、11桁の符号と小数点付きの数値を含む。そのため、後期のコンピューターとの最も特徴的な構造の違いは、その命令領域とデータ領域を機能的に分離したことであった。
本機は電卓やキャッシュレジスターのように、プログラムと結果をテープロール紙に印刷した。
プログラミングはアセンブリ言語に似ていたが、より単純に、より少ない選択肢で済んだ。記憶レジスタと演算レジスタ、レジスタ中の命令との交換を指示できた。命令は1バイトを占有し、磁気カードには120個の命令を保存できた。Elea 9003（イタリア語版）などの大型コンピューターでは、命令は8バイトを占有し、基本モデルのメモリが全20KBであった中で120個の命令は1KB近くを占有した。
プログラムの保存は片面に磁気コーティング、もう片面にメモをする箇所がある約10cm×20cmのプラスチックカードに記録することができた。各カードは2本のラインに記録され、2つのプログラムを保存することができた。4つのレジスタはカード上に保存され、2つのレジスタはプログラムコード専用であった。他の3つのレジスタ（D、E、F）はコードまたは数値のために使うことができた。
設計

合計240バイトの情報が2.2ミリ秒のサイクル・タイムを持つ磁歪遅延線に電気的に保存された。演算処理はディスクリート部品（トランジスタやダイオードがフェノール樹脂回路基板に実装された）で行われ、マイクロプロセッサは存在せず、集積回路もまだ実用初期段階にあったため使われなかった。
デザインとエルゴノミクス

オリベッティはニューヨーク近代美術館の永久収蔵品がそれを証明するように、技術とデザインの両面に注力したことで有名であった。プログラマ101はその一例であった。技術の面では、開発チームは誰でも使える非常にシンプルな製品を提供することに注力した。ロベルト・オリベッティに呼び込まれたイタリアの若手建築家マリオ・ベリーニより前には、製品の人間工学（エルゴノミクス）と美学を気に掛けた者は居なかった。
私はロベルト・オリベッティから「進行中のある込み入ったプロジェクトのためにあなたに会いたい。」という電話を受けた日を思い出す。それはメカやプリント回路を積んだ箱の設計ではなく、人と暮らしを共にする何か、テーブルあるいはデスクに座って理解・交流の関係を始めるような人間的なもの、それまでのコンピューターは洋タンスほどの大きさであったためにこれは全く新しいもの、といった設計を伴っていた。私たちは洋タンスとはどんな関係を持つこともできなかった。実際、最も美しい洋タンスは壁の中に消えてしまった。しかしこれは洋タンスでも箱でもなく、あなたの個人的な付き人の一部になるために設計されたマシンだった。
歴史

本機はイベリアのオリベッティ技術者ピエール・ジョルジョ・ペロットによって設計された。マルコ・ザヌーゾ（イタリア語版）の意匠、マリオ・ベリーニの設計によるスタイリングは当時としては人間工学的かつ革新的で、ベリーニはコンパッソ・ドーロ（イタリア語版）産業デザイン賞を受賞した。
開発は1962年と1964年の間、同社の他のビルはGEが所有していた中で、オフィスでいくつか厄介な状況を作り出していたオリベッティの小さなチームを出身とする従業員が、一夜にして製品の内部的な分類をコンピューターから電卓に変えたおかげで、GEへのコンピューター部門の売却を免れた。
プログラマ101は1964年のニューヨーク万国博覧会で発表され、大きな注目を集めた。44,000台が販売され、うち9割はアメリカ合衆国で売り上げた。その価格は3,200ドルであった。（1968年に3,500ドルに値上げ。）
ヒューレット・パッカードはHP 9100において、プログラマ101で使われている磁気カードやアーキテクチャといったいくつかの技術を取り入れ、後にオリベッティに約90万ドル（2023年時点の789万ドルと同等）のロイヤルティーを支払った。
約10台のプログラマ101がNASAに売られ、アポロ11号月面着陸計画に使用された。
アポロ11号で私たちはデスクトップコンピュータ、というか、まあその、オリベッティ・プログラマ101と呼ばれるものを持っていた。それはすごい計算機で、おそらく1フィート半四方で約8インチの高さであった。それは加算、減算、乗算、除算でき、しかしそれら一連を磁気カード、長さ1フィート幅2インチの磁気ストライプ、に記録することができた。よって、プログラムの流れを書いてそこに読み込ませることができ、そして、もしルナモジュール高感度アンテナがあまり賢くなかったら、地球の居場所を知ることができなかった。私たちはこのプログラマ101で4分割にしたプログラムを動かしていた。
P101はベトナム戦争中にアメリカ空軍によってB-52 ストラトフォートレスの対地直接爆撃に用いる座標計算システムの一部に使われていたことも特筆すべき点である。
プログラマ101の前面、プリンターとプログラムキーが見える
磁気カード
日本でのプログラマ101の広告（1967年）
オー・カナダ

| 英: O Canada 仏: Ô Canada イヌクティトゥット：ᐆ ᑲᓇᑕ! |
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 和訳例：オー・カナダ
 国歌の対象 カナダ
作詞:  アドルフ＝バジル・ルーチエ（英語版）（フランス語） ロバート・スタンリー・ウィア（英語版）（英語）
作曲:  カリサ・ラヴァレー（英語版）（1935年）
採用時期:  1880年（事実上） 1980年（法律上）

試聴
 オー・カナダ（演奏のみ） noicon 
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オー・カナダ（英語: O Canada、フランス語: Ô Canada、イヌクティトゥット語: ᐆ ᑲᓇᑕ!）は、カナダの国歌。1880年6月24日、ケベックの建国記念日の式典に向け愛国歌としてカリサ・ラヴァレー（フランス語版、英語版）（ケベック州の作曲家）が作曲、アドルフ＝バジル・ルーチエ卿（フランス語版、英語版）（ケベック州の判事）がフランス語で作詞、式典で初めて歌われた。英語の訳詞は1906年までは無く、2年後の1908年に現行の歌詞の元となるものがロバート・スタンリー・ウィア（英語版）（ケベック州の法律家）によって書かれた。
1968年には、上下院特別合同委員会の勧告により、英語版の歌詞が若干変更されたが、フランス語版の歌詞は変更されていない。この曲の「カナダ人」はフランス系カナダ人をしめし、フランス系カナダ人を象徴する曲であったが、「カナダ」という単語が今のカナダ連邦を意味する単語に変わり、1世紀後1980年7月1日、「カナダの日」の祝典に際し、国歌として法制化された。
また、カナダの総督、副総督に対する王室歌として、総督歌（英語版）はカナダの王室歌である『国王陛下万歳』の冒頭6小節とオー・カナダの冒頭4小節、末尾4小節を利用して編曲された。これらは総督、副総督が公式の場に登場する場合に演奏される。
オー・カナダ

（歌唱つき）
うまく聞けない場合は、サウンド再生のヒントをご覧ください。
歌詞に対する議論

英語詞に含まれるTrue patriot love in all thy sons command（和訳: 「汝の息子全ての中に流れる真の愛国心」）という一節は男性のみを指しており男女差別だという意見が以前からあった。
ウィアによって英語の歌詞が作られたのはオリジナルから26年後の1908年のことだが、当時はsonsという単語は含まれておらず、やや古風なthou dost in us command「我ら〜」を用いており宗教的な言い回しはなかった。
その後第一次世界大戦の影響からかthou dost in us commandをin all thy sons commandに改め、宗教的な言い回しになったとされる。
2010年、バンクーバーオリンピックで国歌が度々演奏されたが、同国が金メダルを取った14種目のうち6種目は女性選手であった。カルガリー大学のリズベス・ドナルドソン名誉教授が「女性たちが名誉ある表彰台でin all thy sons commandと歌うのは目に余る」といったメールをスティーヴン・ハーパー首相宛に送ったところ首相も同感し国歌修正案を国会に提出。しかし国民から批判が殺到したためすぐさま撤回した。
カルガリー大学で政治学を教えるトム・フラネガン教授は、この問題を取り上げることはほかの全ての問題を噴出させることになると警告した。
「ひとたび国歌の論争を始めれば、無神論者は“God”を削除せよと主張し、平和主義者は“stand on guard”に異議を唱え、先住民は“native land”とは誰の土地だと言い出して収拾がつかなくなるだろう。」
原詞であるフランス語版は至って性別に中立な歌詞である。上記の該当する箇所はフランス語歌詞では、Ton front est ceint de fleurons glorieux!（和訳: 『み前は輝かしい花輪で覆われている。』）であり全く内容が異なる。最後のリフレイン部も英語版は、O Canada. We stand on guard for thee.（和訳: おお、カナダよ、我らは汝を守る。）と献身的な歌詞であるのに対して、フランス語歌詞は、Protégera non foyers et nos droits.（我らの住まいと権利を保護するであろう。）と祖国への願いが託されている。
2016年1月、モーリル・ベランジェ（英語版）下院議員は、「息子たち（in all thy sons command）」を「私たち（in all of us command）」に改める法案を議員立法で提出した。同年6月に下院を通過、2018年2月2日に上院で可決し、その場で新しい歌詞となった国歌が斉唱された。
言語

ウィキソースにの原文があります。
ウィキソースにの原文があります。
NHLの試合にて、モントリオールでは2/3をフランス語で、1/3を英語で、オタワでは最初の1/3を英語で、次の1/3をフランス語で、最後の1/3を英語で歌う等、英語とフランス語を交ぜて歌う事もある。冒頭と最後をフランス語で、中間を英語で歌う公式歌詞もある。
「:en:O_Canada#Lyrics」を参照
一方でメジャーリーグベースボールでは、トロント・ブルージェイズが現在唯一のカナダ球団であるが、同球団の本拠地オンタリオ州トロントを含めて、リーグ加盟全球団の本拠地が英語圏にあることから、英語詞のみが歌われている。非公式ながら、おもにヌナブト準州で用いられるイヌクティトゥット語の歌詞もある。
脚註

↑  「汝の息子全ての中に流れる真の愛国心」はカナダ大使館のHPにも見られる訳文である。ただしその文法をみると、True patriot loveは目的語、in all thy sonsは前置詞句、commandは動詞で、主語はなく、通常の語順であれば、Command true patriot love in all thy sons.となる。commandを文尾に置いたのは、landとともに韻をふませるためであろう。これを命令文と解するならばその訳文は、「汝の息子全ての中に、真の愛国心を鼓舞せしめよ」となろうか。
↑  国歌「オー・カナダ」の歌詞変更を検討日本deカナダ史
↑  カナダの国歌が男女差別的？五輪余波かも
1 2  “カナダにもＡＬＳ患者の議員　国歌の歌詞修正に尽力”. 朝日新聞. (2019年7月28日). https://digital.asahi.com/articles/ASM7W62Z6M7WUHBI018.html 2019年8月1日閲覧。
↑  カナダ上院、国歌の歌詞変更法案を可決 性的区別なくす（AFPBB、2018年2月3日） - ウェイバックマシン（2018年12月5日アーカイブ分）
オー・シャンゼリゼ

| 「シャンゼリゼー Les Champs-Élysées」> ジョー・ダッサンの楽曲 |
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リリース: 1969年5月
ジャンル: シャンソン フレンチ・ポップス
時間: 2分40秒
レーベル: CBS Disques
作詞者: ピエール・ドラノエ
作曲者: マイク・ウィルシュ
プロデュース: Jacques Plait
| 「ウォータールー・ロード Waterloo Road」> ジェイソン・クレストの楽曲 |
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リリース: 1968年2月28日
ジャンル: サイケデリック
作詞者: マイク・ディーガン(Michael Anthony Deighan)
作曲者: マイク・ウィルシュ(Michael Wilshaw)
プロデュース: フリッツ・フライヤー
「オー・シャンゼリゼ」（フランス語: Les Champs-Élysées、フランス語発音: [le ʃɑ̃zelize]）は、パリのシャンゼリゼ通りをモチーフとした歌曲。フランスの歌手ジョー・ダッサンの楽曲として1969年に発表された。
歴史

原曲は英語で書かれた楽曲『ウォータールー・ロード(Waterloo Road)』であり、イギリスのサイケデリックバンド・ジェイソン・クレストの4枚目のシングル曲として1968年に発表された。ジェイソン・クレストのプロデューサーであったフリッツ・フライヤー（2007年死去）が彼らの作曲能力に限界を感じて、ザ・フォー・ペニーズ（英語版）のマイク・ウィルシュ(Mike Wilsh)とThe Jugular Vein のマイク・ディーガン(Mike Deighan)が作った曲の権利をビートルズのアップルレコードから買い戻して提供したものである。
この楽曲に、フランスの作詞家ピエール・ドラノエ（Pierre Delanoë）がフランス語の詞をつけたのが『オー・シャンゼリゼ』である。原曲はロンドンの「ウォータールー通り」を舞台としていたが、フランス語訳の際にパリのシャンゼリゼ通りに差し換えられた。これは、ウォータールー（ベルギーのワーテルローの英語読み）はフランスがイギリスに敗れたワーテルローの戦いの戦場と同名であり、フランスではそのままでは発売できないためである。
フランス在住アメリカ人の人気歌手ジョー・ダッサンがアレンジして、1969年に自らのアルバムに加えて発表された。シングルカット版はベルギーのワロン地域のチャートで最高4位となったほか、多くのヨーロッパの国でチャート入りした。
ジョー・ダッサンの日本でのシングル初版は「シャンゼリゼー」のタイトルだったが、すぐにタイトルを「オー・シャンゼリゼ」としジャケットも変更して再発売している。
日本では、1971年に発売されたダニエル・ビダルのレコードがヒットし、後に越路吹雪（岩谷時子訳詞）やザ・ピーナッツ、南沙織（安井かずみ訳詞）などがカバーした。またレイモン・ルフェーブルがイージーリスニングにし、世界的にヒットした。小中学校の音楽の時間に取り上げられたり、たびたびCMにも使われたりもした。
もともとはイギリスの曲であるが、シャンソン及びフレンチポップスであるかのイメージが根強くあり、特に日本でフランスの歌として大ヒットしたため、長年シャンソン若しくはフレンチポップスとして扱われてきた。
曲名

邦題の「オー・シャンゼリゼ」はフランス語で「シャンゼリゼ通りには」、「シャンゼリゼ通りで」を意味する歌詞「aux Champs-Élysées」に由来し、発音は [o ʃɑ̃zelize] （オ・シャンゼリゼ）となる。
「オ」は方向や目的点等を示す前置詞 à と複数形の定冠詞 les が合わさった縮約形であり、英語の感嘆詞の「oh」や日本語の「おお」とは異なるが、安井かずみの日本語歌詞で「オー」は感嘆詞として扱われている。
曲の使用

1972年の「第23回NHK紅白歌合戦」では、司会も務めていた佐良直美によって歌唱された。
1997年、アメリカ合衆国のパンクバンドNOFXは「Champs Elysées」としてこの曲をカバーし、アルバム『So Long And Thanks For All The Shoes』に収録した。
日本のアイドルグループ・アーマーガールズは「オー☆シャンゼリゼ」としてこの曲をカバーした。
2017年、「オー・シャンゼリゼ」はザーズのアルバム『PARIS〜私のパリ〜／ZAZ』にも取り上げられている[リンク切れ]。
ザーズによれば、「オー・シャンゼリゼ」の紹介番組で、彼女がロシアの極東のフランス語を学ぶ人からの招待で出向いた時、「オー・シャンゼリゼ」を聴衆が空で歌えるのを見て感動し、このアルバムに収録することにしたものだという[出典無効]。
2021年の2020年東京オリンピックのバレーボール競技の男子決勝戦で、フランスが優勝を決めた直後に会場内に流された。
原曲のウォータールー・ロードは、ザ・フォー・ペニーズのボーカルのライオネル・モートン（英語版）が歌ったものもある。他に、1969年にオランダのコメディアン、Johnny Kraaikamp & Rijk de Gooyerによってもカバーされている。タイトルはWaterlooplein（ウォータールー広場）となっているが、これはアムステルダムにある実在の広場のことである。日本では「マンチェスターとリヴァプール」のヒットで知られるピンキーとフェラス（元々のグループ名はフェラス）によってカバーされ、シングルとアルバムが発売されている。またドイツの音楽家であるジェームズ・ラストが1975年に「Oh, Waterlooplein」としてインストメタルカバーをしている。
ライオン入浴剤シャワシャワのCMに替え歌を使用
いすゞ・ジェミニ（2代目ハッチバックのCM「Dancing in Paris」編に使用。文字通り2台のジェミニがパリの街やメトロ駅を縦横無尽に走り回るという内容。）
スズキ ラパンショコラ（奇妙礼太郎の歌唱によるものがCMに使用）
ベガルタ仙台（得点が入ったり、勝利をするとサポーターが応援チャントとして歌う）
牛久駅（2007年12月1日より発車メロディに使用）
イオン北海道（2015年9月〜2016年12月）CMソング及び店内放送音楽。
オランジーナ (2018年3月12日オンエア開始CM「セラヴィな男／恋人」篇に使用）
えぇトコ（NHK・近畿ブロック、奇妙礼太郎の歌唱によるものをテーマソングに使用）
2024年10月より、大阪のアイドルグループGREATMONKEYSがライブでカバーしている。
キリン (円熟のCMに使用)
オートルート A2 (モロッコ)

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: フランスの高速道路については「オートルート A2」をご覧ください。
| オートルート モロッコ |
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オートルート A2 Autoroute A2
オートルート・ラバト=ウジダ Autoroute Rabat - Oujda
地図

路線延長: 495km以上
開通年: 1998年 - 2011年
起点: ラバト
主な 経由都市: メクネス フェズ
終点: ウジダ
接続する 主な道路 （記法）: A5
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
オートルート A2（Autoroute A2、高速道路2号線、アラビア語: الطريق السيار الرباط - وجدة‎）は、首都ラバトと東部に位置するウジダを結ぶモロッコの高速道路である。別称ラバト=ウジダ高速道路
概要

A5号線は首都ラバトからメクネスとフェズを経由してモロッコ東部のウジダまで結ぶモロッコ一長い高速道路であり、大西洋側とモロッコ東部を結ぶモロッコを東西に貫く高速道路である。モロッコ東部に存在する唯一の高速道路である。
ラバト - ウジダ間の事業費は約121億モロッコ・ディルハムである。
歴史

1998年4月28日 - メクネス - フェズ間が開通。
1998年11月1日 - ケミセット - メクネス間が開通。
1999年5月25日 - ラバト - ケミセット間が開通。
2011年7月25日 - フェズ - ウジダ間が開通
経路

A2号線は全線4車線である
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| IC/JCT | 施設名 | 接続路線名 | 起点からの距離(Km) |
|    |  | A5 | 0.000 |
|   | シィディ アラール アル・マフラーウィー（フランス語版） سيدي علال البحراوي Sidi Allal El Bahraoui |  |   16.400 |
|   | ティフレット（フランス語版） تـيـفـلـت Tiflet |  |   42.800 |
|  | ハミィーサットSA Aire de service Khémisset |  | 65 |
|   | ハミィーサット الخـميـسات Khémisset |  |   68.000 |
|   | 西メクネス الغرب مكناس Méknès Ouest |  |   120.200 |
|  | メクネスSA Aire de service Meknès |  | 124 |
|   | 東メクネス شرق مكناس Méknès Est |  |   129.400 |
|   | エイン・トォワザタート（フランス語版） عين تاوجطات Ain Taoujtat |  |   157.000 |
|    | 西フェズ غــرب فاس FEZ OUEST | A201（フランス語版） | 174.500 |
|   | フェズ＝サイス空港 مطار فاس سايس Aéroport de Fès-Saïss |  |   182.500 |
|   | 東フェズ شرق فاس Fes Est |  |   190.580 |
|  | フェズSA Aire de service Fès |  | 124 |
|   | ラース・タボーダ راس تابودة Ras Tabouda |  |   215.997 |
|   | ターフラ（フランス語版） تاهــلة Tahla |  |   241.400 |
|  | ターフラSA Aire de service Tahla |  | 243 |
|   | ワード・アムミール（フランス語版）  واد أمليل Oued Amlil |  |   264.914 |
|   | 西ターザ（英語版）  الغرب تازة Taza Ouest |  |   283.528 |
|   | 東ターザ شرق تازة Taza Est |  |   295.888 |
|  | ムーソンSA Aire de service Mosoun |  | 320 |
|   | ムソーン（フランス語版） مسون MSOUN |  |   319.614 |
|   | ジャルシーフ（フランス語版） جرسيف GUERCIF |  |   358.714 |
|  | ジャルシーフSA Aire de service Guercif |  | 377 |
|   | タウリーラット（フランス語版） تاوريرت TAOURIRT |  |   393.314 |
|   | 東タウリーラット شرق تاوريرت TAOURIRT EST |  |   401.164 |
|   | アル・アイウーン（英語版） العــيــون laayoun |  |   442.663 |
|  | アル・アイウーンSA Aire de service El Aioun |  | 454 |
オートルート A5 (モロッコ)

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: フランスの高速道路については「オートルート A5」をご覧ください。
| オートルート モロッコ |
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オートルート A5 Autoroute maroccan A5
オートルート・タンジェMED港=ラバト Autoroute Port MED - Rabat
地図

路線延長: 306km
開通年: 1995年 - 2016年
起点: タンジェMED港
主な 経由都市: タンジェ アシラー アライシュ ケニトラ サレ
終点: ラバト
接続する 主な道路 （記法）: A1 A2
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
オートルート A5（Autoroute A5、高速道路5号線、アラビア語: الطريق السيار طنجة المتوسط - الرباط‎）は、首都ラバトと北部に位置する大都市タンジェを結ぶモロッコの高速道路である。別称はタンジェMED港=ラバト高速道路。
概要

A5号線はモロッコ北部と首都を結ぶ高速道路である。大部分が大西洋沿いを走っているが、ケニトラ -ラバト間のラバト環状高速道路はやや内陸部を走りラバト南部の終点でA1号線に合流する。ケニトラ - タンジェ間では高速鉄道のLGVが平行して走っている。
1995年1月6日に最初に開通したラバト - サレ間はモロッコで2番目に古い高速道路である。その13年後の2008年3月25日にラバト - 新タンジェ港間が開通し、2016年7月7日にラバト環状高速道路が開通し全線が開通した。また、ラバト環状高速道路の途中にはアフリカで最長の斜張橋のムハンマド6世橋が建設された。
A5号線の総事業費は約113億モロッコ・ディルハムである。
歴史

1995年1月6日 - ラバト - ケニトラ間が開通。
1996年6月26日 - ケニトラ - アライシュ間が開通。
1999年9月1日 -  アライシュ - シィディ・アル・ヤマーニィ（フランス語版）間が開通。
2005年7月5日 -  シィディ・アル・ヤマーニィ - タンジェ間が開通。
2008年3月5日 - タンジェ - タンジェMED港間が開通。
2016年7月7日 - ラバト環状高速道路が開通。