stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マーク IX 戦車
開発

戦車を初めて実戦に投入してみると、歩兵部隊がしばしば戦車に追従できないことがわかってきた。これは歩兵が遅すぎたことが原因ではなかった。（初期の戦車は歩行のようなペースでしか移動できなかった。）戦車はもともと徒歩の兵士を機関銃から守るために開発されたにも関わらず、実際には歩兵は機関銃の射撃から十分に護られていなかった。そのため、せっかく多大な犠牲をはらって陣地を得ても、そこを維持するだけに足る歩兵を欠いているために、すぐに陣地を奪い返されることが多かった。この問題は、数名の歩兵を各戦車に乗せることで解決できるのではないかと考えられた。しかし戦車内部の空気は非常に劣悪であり、兵員は気分が悪くなったり気絶したりした。戦車内部の不快な臭気から回復するには、新鮮な空気に再び触れてから約1時間ほどかかり、そのあいだ戦力にはならなかった。そのうえ兵員はひどい頭痛に苦しむのだった。
1917年夏、G・R・ラッカム中尉は兵員輸送に特化した装甲車両を設計するよう命令を受けた。その頃もう1種類別の輸送用戦車であるガンキャリアー マークIも開発中だった。ラッカム中尉はランドシップ委員会(Landships Committee)のユースタス・テニスン・ダインコート委員長(Eustace Tennyson d'Eyncourt)と協力した。設計は、本車にスポンソン(Sponson)を装着し、マークV戦車よりも近代的な戦車へと改修するという要求により難航した。これはマークVIII戦車の設計に失敗したことが明らかとなった場合に備えての措置だった。また本車の型式は未だに戦車として指定されており、「マークIX」はマークVIIIを継ぐものだった。しかしこうした要求条件は複雑すぎるためにすぐ取り下げられた。
開発 > 試作車輌の組立て、量産

1917年9月、ニューカッスル・アポン・タインにあったアームストロング・ホイットワース社では2両の試作車輌の製造を始めた。これは純然たる輸送車両のマークIXとなるもので、補給車輌としても運用される予定だった。試作車輌は翌年に承認を受けた。この時点で、代替となり得たマークV戦車の車体延長型が、兵員輸送には不適当であることが明白となっていた。200両のマークIXが、ゲインズバラのトラクター製造社であるマーシャル・サンズに発注されたものの、大戦の終結までに3両のみが完成した。総計34両が最終的に生産中だった。この戦車のため、フランスの戦車作業所では特別設計されたソリが開発されており、10トンの物資を追加牽引できるものが試験されていた。
説明

完全に新設計する時間が無いため、マークIXはマークVを基礎として9.73メートルまで車体を延長している。150馬力のリカード・エンジンは前方へ移された。またギアボックスは後部へ、サスペンションの桁は完全に省略された。こうして長さ4メートル、幅2.45メートルの内部空間を作り、兵員30名（公式には50名）用の充分な大きな部屋、または10トンを収容する貨物室となった。車体を充分強固にするため、床は大きな横桁によって補強された。搭乗した兵士達は、天井に配されたギア操作用のロッド類や、中央部を通るドライブシャフトを避けなければならなかった。兵員のための席は用意されていなかった。
車輌本来の要員は、左方に座る操縦手、右方に座る車長、機関員、後部ハッチの機銃を操作する機銃手で構成される。イギリス製の戦車としては初めてフランスの交通状況に譲歩している。2挺めの機銃は車体正面に装備された。装甲兵員輸送車として設計されたこの型式は歩兵戦闘車としての要素も持っており、車体の両側面に沿って8個ずつの銃眼が設けられ、兵員はここから小銃を突き出して射撃できた。計16個の銃眼のうち4個は、兵員が乗降するための卵形のドアに設けられていた。このドアは両側面に2個ずつ設けられていた。
10ミリメートル厚の薄い装甲を用いたにもかかわらず、運用時の重量は27トンであり、速度はわずかに6.9km/hであった。またこの戦車は、車長用に装甲化された監視用ターレットの後方、その屋上に設けられたトレーで補給物資を輸送できた。車輌の最高部は2.64メートルとなっている。さらに3基の大型そりを牽引できた。ラッカムは、大型の消音器とともに換気用のファンを屋上に設けることで内部状況の改善を試みた。しかし未だに隔離された機関区画が無く、この計画では「戦える状態の歩兵分隊を輸送する車輌」という目標を達成し得たかは疑わしい。またマークIXには、非常に限られた航続能力という問題が存在した。
戦歴と計画

マークIXは戦後も数年間使用された。この車輌の現存写真では、「IC」が車体に塗装された車輌があり、おそらく「歩兵輸送車両（Infantry Carriers）」として用いられていたことを示している。この型式の車輌は、前面の低い装軌部分のシルエットが与えるブタの鼻に似た見た目から「The pig」と命名されており、基本的に2種類の改修車輌が用いられた。最初に作られた3両は装甲化された救急車として使われ、また他の車輌はドリス・ヒル試験基地の要員によって水陸両用車に改造された。
もともと大柄な（すなわち浮力の大きい）車輌であり、おそらくはそれもマークIXが水陸両用戦車の改修元として選定された理由の一つではあるが、その排水量は前面と両側面にドラム缶を装着することで増加された。長い木製の板が軌条に取付けられた。履帯面に対して板の片側のみを取付け、水中で垂直に立つよう可動する。こうした板が軌条のカーブした部分に至ると、これらは突き出され、パドルとして働いた。
1918年11月11日、休戦の日、ブレント・レザボアにて浮航戦車の写真が撮影された。一説ではこの車輌に「The Duck」の名が付けられたとされるが、正確さに関して疑いがある。写真では、大きな長方形の上部構造物が操縦室周辺に設けられたことが示され、またこの構造物から上方へと突き出したパイプはビルジポンプの放出口に似ている。この車輌は海軍の人員によって操作される物だった。
ボービントン戦車博物館には最後に残されたマークIXが現存する。
マークＩＸ戦車の内部配置図。
戦車博物館のマークIX戦車
見習騎手

見習騎手（みならいきしゅ）とは、騎手免許を取得して間もない騎手のことをいう。
概要

騎手免許を取得したばかりの騎手は他の騎手に比べ競走経験が浅く技術が低いものが多く、他の経験豊富な騎手と同一条件で競走で争った場合には不利になる状況が多々発生する。その結果、騎乗機会にも恵まれず経験を蓄積したり技術の向上にも影響を与えるため負担重量における減量措置をとり、騎乗機会を与えることで条件面で優位にし経験を積ませている。これを減量騎手と言う。減量制度によって、これまであまり良い成績を残せていなかった馬が競走に勝利した事例は少なくない。俗に「負担重量が1kg軽いと1馬身違う」と言われている。
国によっては見習騎手を対象とした免許を発行し、一定期間経過後にその間の騎乗実績などを考慮したうえで本免許に切り替えるといったシステムを採っているところもある。また、フランスなど見習騎手によるランキングで表彰する国・主催者もある。
なお、かつての日本では騎手免許取得を目指し調教師に弟子入り中の者と騎手免許取得から間もない者を併せて「見習騎手」と呼んでいた。
見習騎手は重賞での騎乗が制限される場合がある。
見習騎手限定競走を実施する主催者もあり、ドバイ・マカオでは毎年見習騎手による招待競走が行われているほか、東アジア圏でも「アジアヤングガンズチャレンジ」の名称で2009年より見習騎手による国際招待競走が行われている。日本の中央競馬における事例については「中央競馬の若手騎手」節を参照。
中央競馬の見習騎手

日本の中央競馬においては、騎手免許取得5年未満で通算勝利度数100回以下（中央競馬のみ）の騎手のことを指す。競馬用語では「アンチャン」とも言われる。「若手騎手」と呼ぶ場合は見習騎手以外の騎手をも含む場合が多い（詳細は後述）。
中央競馬の見習騎手 > 現在の減量制度と騎乗制限

現在、中央競馬における見習騎手の減量制度はハンデキャップ競走と特別競走（重賞競走も含まれる）を除く一般競走に適用される。減量制度は騎手免許取得5年目までなので、5年を過ぎると勝利度数に関わらず減量の特典は無くなる。デビューから5年の間はこの減量を活かして成績を残す騎手もいる。そういった騎手は減量が無くなっても将来的には騎乗依頼も多くなる。逆に減量の特典がある間に成績を残せなかった場合は、減量が無くなった場合に騎乗依頼が少なくなり、障害競走への騎乗にシフトするケースもある。実際に減量があるので見習騎手を起用するといった関係者は多い。
減量制度を適用している見習騎手についてはJRA発行のレーシングプログラム、競馬新聞、スポーツ新聞等に掲載される出走表に以下のような「▲」「△」「☆」の印で減量されていることを表している。2019年3月1日より、中央競馬で女性騎手に対する減量制度（2kg減）が導入され、「◇」「★」が記号に追加。女性見習騎手の減量は最大で4kgまでとなる。
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | － | なし | 騎手免許取得5年以上 | 騎手免許取得5年以上 |
| 男性騎手 | － | なし | 騎手免許取得 5年未満 | 見習期間終了後（勝利度数101回以上） |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 騎手免許取得 5年未満 | 勝利度数51回以上100回以下 |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 騎手免許取得 5年未満 | 勝利度数31回以上50回以下 |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得 5年未満 | 勝利度数30回以下 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得5年以上 | 騎手免許取得5年以上 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得 5年未満 | 見習期間終了後（勝利度数101回以上） |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得 5年未満 | 勝利度数51回以上100回以下 |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 騎手免許取得 5年未満 | 勝利度数50回以下 |
ただし、2023年より平地競走の負担重量の最低重量は50kg（特に競馬番組で指定する競走では49kg）、障害競走は3歳56kg、4歳以上は57kgと定められている（日本中央競馬会競馬施行規程第75条）ため、減量適用でもこの最低重量を下回る事はない。
また、JRAの内規により平地・障害の各競走問わず通算勝利度数が31回に満たない騎手はGIおよびJpnI競走に騎乗することができない（障害のJ・GI競走は除く）。
2020年1月11日、中山第6レースで藤田菜七子がエンドーツダに騎乗し勝利。これにより通算101勝となり見習騎手を卒業。制度導入後、「◇」初適用の女性騎手となった。
2021年3月6日、阪神第1レースでデビュー戦となった古川奈穂が「★」の初適用となった。同日の小倉第2レースでも同じくデビュー戦となった永島まなみが「★」で出走している。
中央競馬の見習騎手 > 中央競馬の見習騎手の歴史

1980年代以前は単に騎手免許取得3年未満の騎手のことを見習騎手と呼んでいた。2kg・3kg減には勝利数の上限が存在したが1kg減に関しては勝利数の上限が存在せず、騎手免許取得3年未満であればどれだけ勝利していても1kg減の恩恵を受けることができた。また競走面でも1980年代前半まではオープンクラスの一般競走（いわゆる「平場オープン」）もあったため、一線級の馬が出走する際の負担重量を減らすために見習騎手で挑むこともよく行われている。
しかし、1980年代後半に入り武豊を始めとする当時の若手騎手がデビュー直後から数多くの勝利を挙げるようになり、特に武は2年目より関西リーディング首位になるなどリーディングジョッキーが重量の恩恵を受ける状態となり「ベテラン騎手以上の勝利数を挙げている騎手に減量の恩恵を与えるのは制度の趣旨に反する」[要出典]などの意見が高まり、1994年（平成6年）に制度が改正され、現在のように1kg減に関しても勝利数の上限が設けられるに至っている。
→「武豊 § 競馬ブームの主役へ」も参照
2004年には勝利度数の規定が変更され、「3kg減（▲）」が「勝利度数20回以下」→「30回以下」、「2kg減（△）」が「21 - 30回」→「31 - 50回」、「1kg減（☆）」が「31 - 100回」→「51 - 100回」となっている。
しかし、2000年代に入ると、地方競馬出身騎手や外国人騎手が通年免許や短期免許を取得できるようになったことやエージェント（騎乗依頼仲介者）制導入もあり、一部のトップ騎手に騎乗馬が偏る傾向がみられるようになり、見習期間解除後に騎乗機会に恵まれず、若くして引退する騎手もみられるようになった。
このためJRAでは「若手騎手の騎乗環境を整え、騎手の育成を図る」ため、2015年11月18日の2016年度の競馬番組発表において、2016年3月1日より見習騎手の負担重量の減量期間について「騎手免許取得3年未満→5年未満」へ延長することを発表した。この見直しにより、騎手免許取得から3年が経過し負担重量の減量適用が解除されていた3名の騎手について、改めて3月1日より負担重量の減量が適用されている。
2022年（令和4年）に障害専門騎手として小牧加矢太がデビューし、好成績を上げたことから、2023年シーズンから規定が変更された。平地競走と障害競走で勝利度数が分けられることになり、障害競走では「3kg減（▲）」が「勝利度数10回以下」に、「2kg減（△）」が「11 - 15回」、「1kg減（☆）」が「16 - 20回」、「21回以上」は減量無しとなった。これにより、小牧は2023年中に障害競走のみで21勝を挙げて、減量を卒業する可能性が高まっている。
2025年（令和7年）からは、新たに障害競走に騎乗する騎手の環境を整備する観点から、障害競走では「（障害競走に）初騎乗してから5年未満」に関して、前述の勝利度数に応じて減量適用がされることとなった。
中央競馬の見習騎手 > 中央競馬の若手騎手

現在、中央競馬においては「騎手免許取得7年未満」の騎手のことを若手騎手と呼ぶ。これは2004年より若手騎手限定競走が設けられ、騎乗できる騎手が対象である。若手騎手限定競走は競馬開催日の1競走のみ、主に「第3場（福島・新潟・中京・小倉）の平地未勝利ないし1勝クラスの一般戦」で設定される。ただし、極稀に主場の特別競走として設定されることもある。見習騎手に対しては、特別競走でない限りは、上記で述べた減量制度も合わせて適用される。
若手騎手の定義は、2004年から2008年2月までは「騎手免許取得後6年未満」であったが、2008年3月から「7年未満」へと変更された。勝利度数の規定に関しては当初から変動はない。2019年から勝利度数の規定が撤廃された。
地方競馬の見習騎手

地方競馬における見習騎手の取り扱いは主催者ごとに異っているが、女性騎手の減量制度については2019年4月1日から北海道（門別）と南関東地区（大井・川崎・船橋・浦和）を除く各競馬場がJRAの制度に合わせた内容で統一導入。2019年9月30日から南関東地区で導入開始、北海道（門別）も翌年度の競走規定にて明文化され女性騎手の減量制度は平地競走が行われる全ての主催者でほぼ統一されたものが導入されている（詳細は女性騎手#女性騎手に対する減量特典を参照）。ばんえい競馬は見習騎手・女性騎手の減量は荷物の重さ（ばんえい重量）に対して適用され（それぞれ10kg）、騎手重量自体は変更されない。
主催者によっては見習騎手の騎乗できる競走を制限している。川崎競馬場（南関東4場）所属の町田直希のように、免許期間や勝数が規定に満たないものの減量解除申請を行い受理され、減量が解除されて騎乗できる競走の制限も解除された事例もある。
従来、中央競馬の見習騎手が地方競馬の交流競走などで騎乗する際は、主催者によって対応が分かれていた。例として、2016年に騎手免許を取得した藤田菜七子が地方競馬へ遠征の際に一般競走にも騎乗しているが、南関東4場においてはJRAの見習騎手が騎乗する際の減量については明文化された規定がなく、各主催者の番組ごとの対応になったために、デビュー時に騎乗した川崎競馬の例に則り、その後騎乗した浦和競馬、船橋競馬においても減量が適用されなかった。その反面、高知競馬では「20勝以下の女性騎手4kg減（「★」印）」が適用され、金沢競馬では女性騎手の1kg減だけ適用された。なお、重賞や特別競走での減量はいずれの競馬場でもなかった。
地方競馬の見習騎手 > ばんえい競馬

減量は（騎手重量ではなく）ばんえい重量に対するものとなる。ばんえい競走#重量も参照。
以下は2020年度の規定による。
| 印 | 減量 | 条件 |
| --- | --- | --- |
| ☆ | 10kg | 以下のいずれか一方のみに該当する場合 女性騎手  通算勝利度数が50勝未満の騎手、あるいは免許取得5年以下で通算勝利度数が50勝以上100勝未満かつ当該年度で10勝未満の騎手 |
| △ | 20kg | 上記の両方に該当する場合 |
減量条件の変更は出馬投票ごとに行われる。規定の勝数となっても、出馬投票が完了している競走では減量条件の変更はない。
2018年度までは特別競走・重賞競走では減量は適用されなかったが、2019年度よりこの規定は削除されている。
地方競馬の見習騎手 > ホッカイドウ競馬

2020年4月現在。
| 印 | 減量 | 条件 |
| --- | --- | --- |
| ☆ | 1kg | 免許取得後5年未満で51勝以上100勝以下 |
| △ | 2kg | 免許取得後5年未満で31勝以上50勝以下 |
| ▲ | 3kg | 免許取得後5年未満で30勝以下 |
女性騎手は2kg減だが、見習騎手の減量と複合する場合は4kgまでしか減量しない（4kg減騎手は★印）。
重賞競走・オープン競走・各年齢区分での最上位格付け競走、ハンデキャップ競走では減量は適用しない。
10勝未満の騎手は重賞競走にて騎乗できない。
新規免許取得から3年を経過した騎手は申請により減量を解除できる。
地方競馬の見習騎手 > 岩手（盛岡・水沢）

岩手競馬では「減量騎手」と呼称。2022年4月現在。
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 騎手免許取得後5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 騎手免許取得後5年未満 | 31勝以上50勝以下 |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得後5年未満 | 30勝以下 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得5年以上 | 騎手免許取得5年以上 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得5年未満 | 101勝以上 |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 騎手免許取得5年未満 | 50勝以下 |
新規免許取得から3年を経過した騎手は申請により減量を解除できる。
地方競馬の見習騎手 > 南関東4場

2022年現在。
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 新規騎手免許取得後5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 新規騎手免許取得後5年未満 | 31勝以上50勝以下 |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 新規騎手免許取得後5年未満 | 30勝以下 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得5年以上 | 騎手免許取得5年以上 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 新規騎手免許取得5年未満 | 101勝以上 |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 新規騎手免許取得5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 新規騎手免許取得5年未満 | 50勝以下 |
騎乗申し込み時点で30勝以下の減量騎手はダートグレード競走や南関東SI競走に騎乗できない。SII、SIII、準重賞には騎乗できる。
勝利数到達による減量条件の変更は、勝利数が到達した開催を基点とし、基点開催から2開催目より。
地方競馬の見習騎手 > 名古屋競馬場・笠松競馬場

2021年4月現在。
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 騎手免許取得後5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 騎手免許取得後5年未満 | 31勝以上50勝以下 |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得後5年未満 | 初騎乗から30勝以下 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得5年以上 | 騎手免許取得5年以上 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得5年未満 | 101勝以上 |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 騎手免許取得5年未満 | 初騎乗から50勝以下 |
開催の途中で規定の勝数となっても減量条件の変更は次回の東海地区開催からとなる。
地方競馬の見習騎手 > 金沢競馬場

男性騎手の減量適用期間は、最初の騎手免許取得日から起算して5年後の同日の2日前まで。女性騎手は期間に限度はない。
2024年現在。
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 51勝以上100勝以下 |  |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 31勝以上50勝以下 |  |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 30勝以下 |  |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 101勝以上 |  |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 51勝以上100勝以下 |  |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 50勝以下 |  |
地方競馬の見習騎手 > 兵庫（園田・姫路）

| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 騎手免許取得 5年目まで | 51勝以上100勝以下 |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 騎手免許取得 5年目まで | 31勝以上50勝以下 |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得 5年目まで | 初騎乗から30勝以下 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得6年目以降 | 騎手免許取得6年目以降 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得 5年目まで | 101勝以上 |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得 5年目まで | 51勝以上100勝以下 |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 騎手免許取得 5年目まで | 初騎乗から50勝以下 |
2019年4月（平成31年度）からJRAに準じた減量に変更され、改定時点で新基準の対象であった長谷部駿弥、永井孝典、松木大地に適用された。
2kg（表示◇）は2020年3月まで2kg（表示△）を使用した。
20勝未満の騎手は、重賞競走には騎乗できない。20勝以上の減量騎手は重賞競走に騎乗出来るが、減量規定は適用されない。
兵庫県所属の騎手については、新規騎手免許取得から2年を経過した騎手は、減量騎手変更申請書を提出し管理者が認めた場合は、減量を解除できる。なお、減量解除後の再適用は認められない。
この変更に伴い、平成29年度以前の騎手免許取得の兵庫県所属騎手負担重量は、旧減量規定の10勝以上20勝未満1kg（表示☆）とする移行措置が取られた。ただし、平成29年度以前に新規騎手免許を取得した者であっても、免許取得から通算5年未満かつ100勝以下の兵庫県所属騎手は、減量騎手変更申請書を提出し管理者が認めた場合は、新（現行）減量規定の適用を認められた。
なお、2019年3月までの減量については、免許取得後の年数に関わらず10勝未満が2kg（表示△）、11勝以上20勝未満が1kg（表示☆）の減量であった。
地方競馬の見習騎手 > 高知競馬場

2021年4月現在
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 51勝以上100勝以下 |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 31勝以上50勝以下 |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 初騎乗から30勝以下 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得期間5年以上 | 騎手免許取得期間5年以上 |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 51勝以上 |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 50勝以下 |
地方競馬の見習騎手 > 佐賀競馬場

2022年現在。佐賀競馬では「減量騎手」と呼称。
| 区分 | 印 | 減量 | 条件 | 条件 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 男性騎手 | ☆ | 1kg | 騎手取得期間5年未満 | 51勝以上100勝以下 （101勝目をあげた開催まで） |
| 男性騎手 | △ | 2kg | 騎手取得期間5年未満 | 31勝以上50勝以下(51勝目をあげた開催まで) |
| 男性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手取得期間5年未満 | 30勝以下(31勝目をあげた開催まで) |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得期間5年以上 | 騎手免許取得期間5年以上 |
| 女性騎手 | ◇ | 2kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 101勝以上（101勝目をあげた開催の次の開催から） |
| 女性騎手 | ▲ | 3kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 51勝以上100勝以下（101勝目をあげた開催まで） |
| 女性騎手 | ★ | 4kg | 騎手免許取得期間5年未満 | 50勝以下（51勝目をあげた開催まで） |
新規免許取得日から二年経過、あるいは51勝以上をあげた騎手は申請により減量解除できる。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  デビュー5年以内に通算101勝を達成し減量の特典を失うことを、俗に「自力で減量を取る」「自力で見習騎手を卒業する」等と言う。
↑  “2019年度競馬番組等について”.  日本中央競馬会 (2018年11月20日). 2019年1月12日閲覧。
↑  女性騎手の減量記号（3キログラム減量）について (PDF)  - 日本中央競馬会、2019年2月8日、2021年2月26日閲覧
↑  なお、平地GI/JpnI競走においては地方競馬での交流競走等の勝利度数も含める。
↑  “藤田菜七子“見習い”卒業　通算１０１勝目、▲３キロ減から◇２キロ減へ”.   netkeiba.com (2020年1月12日). 2020年1月18日閲覧。
↑  “【JRA】今週、出馬表に初の「◇(女性騎手、2キロ減)」が登場　藤田菜七子騎手の見習騎手卒業で”.   netkeiba.com (2020年1月12日). 2020年1月18日閲覧。
↑  見習騎手の減量期間を16年度から「5年」に延長 - スポーツ報知 2015年9月26日
↑  『2016年度競馬番組等について』（プレスリリース）日本中央競馬会、2015年11月18日。https://web.archive.org/web/20151119162043/http://www.jra.go.jp/news/201511/111801.html。2015年11月19日閲覧。
↑  改めて3月1日付で減量期間が適用されたのは、中井裕二（2012年免許取得、1kg減）、長岡禎仁（2012年免許取得、2kg減）、原田和真（2012年免許取得、3kg減→2016年8月20日騎乗分より2kg減）となっている。なお、いずれも免許取得から5年に達する2017年2月28日まで（または期間内に勝利度数101回以上に到達した場合）で減量適用は解除される。
↑  『見習騎手の負担重量の減量期間延長について』（プレスリリース）日本中央競馬会、2016年3月3日。https://web.archive.org/web/20160306004200/http://www.jra.go.jp/news/201603/030302.html。2016年9月15日閲覧。
↑  2025年度競馬番組等 - 日本中央競馬会 2024年11月15日
↑  例として、2013年5月26日の東京競馬第5競走に「ホープフルジョッキーズ」と銘打たれた、若手騎手限定の特別競走が組まれたことがある。この競走では若手騎手のほか、同じく若手騎手の杉原誠人の落馬負傷による急遽の騎手変更で、若手騎手ではない松岡正海も騎乗している。ホープフルジョッキーズ 結果 - スポーツナビ
↑  “地方競馬、女性騎手減量制度もJRA統一で導入”. Sponichi Annex. スポーツニッポン新聞社. (2019年3月26日). https://www.sponichi.co.jp/gamble/news/2019/03/26/kiji/20190325s00004049350000c.html 2019年3月26日閲覧。
↑  “南関東競馬が女性騎手の減量制度を導入”. netkeiba.com. (2019年8月28日). https://news.netkeiba.com/?pid=news_view&no=159618
↑  2020年の規定で、兵庫県競馬では新規免許取得から2年、ホッカイドウ競馬や岩手競馬では3年を経過した騎手は申請により減量解除できる。
↑  “JRA見習騎手の地方での減量  斎藤修「地方競馬に吠える」”. netkeiba.com. (2016年4月15日). https://news.netkeiba.com/?pid=column_view&cid=33515
↑  “令和2年度 帯広市ばんえい競馬番組編成要領”.   ばんえい十勝. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
↑  “林康文騎手 お披露目イベント”. ばんえい十勝 (2019年12月1日). 2021年1月3日閲覧。
↑  令和2年度 北海道地方競馬番組編成要領
↑  令和4年度 番組編成要領及び諸規定集
↑  “南関東4競馬場 番組について”. nankankeiba.com. 2022年6月12日閲覧。
↑  “名古屋競馬番組要綱・賞金等支給基準（2021年度）”. 名古屋. 2022年6月12日閲覧。
↑  “令和6年度 金沢競馬報償金等支給要綱”. 2024年11月25日閲覧。
↑  “減量騎手規定の変更について”.   園田・姫路競馬場 (2019年3月28日). 2020年12月11日閲覧。
↑  “令和 3 年度 高知競馬番組編成要領” (pdf). 高知けいば公式サイト. p. 7. 2021年4月14日閲覧。
↑  “令和４年度　番組編成要領” (PDF). 佐賀競馬. p. 8. 2022年6月17日閲覧。
三菱重工神戸サッカー部

| 三菱重工神戸サッカー部 |
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原語表記:  三菱重工業株式会社神戸造船所サッカー部
呼称:  三菱重工神戸サッカー部
愛称:  三菱重工神戸
クラブカラー:      赤
創設年:  1950年
所属リーグ:  神戸市社会人サッカーリーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  兵庫県神戸市
代表者:   佐竹秀信
監督:   佐竹秀信
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
三菱重工神戸サッカー部（みつびしじゅうこうこうべサッカーぶ、Mitsubishi Heavy Industries Kobe Soccer Club）は、兵庫県神戸市を本拠地として活動する社会人サッカークラブ（実業団）。正式名称は三菱重工業株式会社神戸造船所サッカー部。日本プロサッカーリーグに加盟する浦和レッドダイヤモンズの遠祖にあたり、浦和レッドダイヤモンズの前身の三菱重工業サッカー部の前身でもある。
概要

創部は1950年だが、三菱重工業は当時GHQの指令に従って、東日本重工業・中日本重工業・西日本重工業の3社に分割されており、そのうちの中日本重工業サッカー部としての創部である。当初は同好会であったが1952年に社名変更に伴い新三菱重工業神戸サッカー部となった。当時のチームの中心選手は岡野良定で、やがて岡野が選手兼任監督となり、生駒友彦、井上健、村田忠男ら関西学院大学出身者が次々と加入し強化が進んだ。1956年の全国都市対抗選手権では、当時95連勝と無敵を誇っていた田辺製薬を関西予選で下し、本大会でも快進撃。決勝では長沼健を中心とし岡野俊一郎らを補強した東京キッカーズに延長で敗れたが準優勝。全国リーグ創設前の強豪クラブの一つであった。
1958年、新三菱重工業が本社を東京に移転したため、サッカー部の選手の大半も東京に転勤、三菱は東京のチームとなったが、神戸に残った選手もいた。その選手らが新三菱重工業神戸サッカー部を継承、1964年に3社の再統合により社名が三菱重工業に変わったことから、クラブも三菱重工業神戸サッカー部となった。
1966年、関西サッカーリーグが開始されたことを受けて同リーグに参加。この年はリーグ7位で兵庫県社会人サッカーリーグへ降格するも、1972年に関西リーグへ復帰。1975年には関西リーグ優勝を飾るも、1982年に最下位となり再び兵庫県リーグI部へ降格する。
その後何度かの昇降格を繰り返し、兵庫県リーグI部を2位で終えた2004年、関西府県サッカーリーグ決勝大会をブロック1位通過。翌年から関西リーグの2部制導入により参加クラブ数が拡大されたことに伴って関西リーグ2部へ昇格、13年ぶりの復帰を果たす。
しかし、2010年に関西リーグ2部で最下位となり兵庫県リーグI部へ降格するとクラブは一気に弱体化し、翌2011年も振るわず県リーグII部へ降格。3年後の2014年には県リーグII部でも最下位となり、神戸市社会人サッカーリーグ1部まで降格してしまった。
その後、神戸市リーグ1部では降格1年目の2015年こそ5位に終わったものの以降は2連覇。2017年には、兵庫県リーグII部昇格を争う県下社会人都市リーグ決勝大会を優勝、4年ぶりに兵庫県リーグへ返り咲いた。
2019年、兵庫県リーグII部で10チーム中7位となるも、兵庫県リーグのチーム数縮小に伴い、神戸市リーグ1部に降格となった。2021年の神戸市リーグ1部では得失点差で及ばず2位に終わったが、県下社会人都市リーグ決勝大会で優勝し3年ぶりに兵庫県リーグ復帰を果たした。
2024年、兵庫県リーグII部で8チーム中6位となるも、またしても兵庫県リーグのチーム数縮小に伴い、神戸市リーグ1部に降格となった。
歴史

1950年 中日本重工業サッカー部が愛好会として創設。
1952年 社名変更に伴い、新三菱重工業神戸サッカー部へ改称。
1956年 全国都市対抗サッカー選手権大会準優勝。
1958年
新三菱重工業本社を東京に移転したことから、選手の大半が東京へ転勤。
神戸に残って選手らが新三菱重工業神戸サッカー部を継承。
1964年 社名変更に伴い、三菱重工業神戸サッカー部へ改称。
1966年
関西サッカーリーグ開始に伴い同リーグへ参加。
関西リーグ7位。兵庫県社会人リーグ1部降格。
1972年 関西リーグ復帰。
1975年 関西リーグ優勝。第11回全国社会人サッカー選手権大会1回戦敗退。
1982年 関西リーグ10位。兵庫県社会人サッカーリーグ降格。
1983年 兵庫県リーグ優勝。関西社会人府県リーグ決勝大会2回戦敗退。
1989年 兵庫県リーグ優勝。関西リーグ昇格。
1990年 関西リーグ11位。兵庫県リーグ降格。
2004年 兵庫県リーグI部2位。関西府県サッカーリーグ決勝大会Aブロック1位。関西リーグ2部昇格。
2010年 関西リーグ2部7位。兵庫県リーグI部降格。
2011年 兵庫県リーグI部11位。兵庫県リーグII部降格。
2014年 兵庫県リーグII部9位。神戸市社会人サッカーリーグ1部降格。
2017年
神戸市リーグ1部無敗優勝。県下社会人都市リーグ決勝大会進出。
県下社会人都市リーグ決勝大会優勝。兵庫県リーグII部復帰。
2019年 兵庫県リーグII部7位。神戸市リーグ1部降格。
2021年
神戸市リーグ1部2位。県下社会人都市リーグ決勝大会進出。
県下社会人都市リーグ決勝大会優勝。兵庫県リーグII部復帰。
2022年 兵庫県リーグII部5位。FC西宮ブレイズとの入替戦に勝利しリーグ残留。
2024年 兵庫県リーグII部6位。神戸市リーグ1部降格。
タイトル > リーグ戦

関西サッカーリーグ：1回
1975年
兵庫県社会人サッカーリーグI部：4回
1983年、1989年、1991年、1993年
所属選手・スタッフ > スタッフ

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| 役職 | 名前 | 前職 | 備考 |
| 代表 |  佐竹秀信 | 尼崎産業高校 | 選手兼任 |
| 監督 |  佐竹秀信 | 尼崎産業高校 | 選手兼任 |
所属選手・スタッフ > 選手

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| Pos | No. | 選手名 | 前所属 | 備考 |
| GK | 21 |  佐野雄亮 | 三ツ葉キッカーズA | スタッフ兼任 |
| GK | 31 |  明楽大知 | 総社高校 |  |

| DF | 2 |  増崎拓己 | キューティーハンターズ |  |
| DF | 4 |  中村正吾 | 神戸FC1970シニアA | 運営担当兼任 |
| DF | 5 |  高松優輝 | 神戸市立科学技術高校 |  |
| DF | 6 |  浦達章 | 長崎南山高校 |  |
| DF | 13 |  梅林智稀 | 神戸FCシニアB |  |
| DF | 15 |  佐野博紀 | 徳島市立高校 |  |
| DF | 20 |  成田隼作 | F.C.RETO |  |
| DF | 22 |  石丸暉 | 神高クラブ |  |
| DF | 24 |  中辻俊輝 | 賢明学院高校 |  |
| DF | 26 |  高崎駿生 | 住友ゴムB | スタッフ兼任 |

| MF | 3 |  三原永遠 | 米子高専 |  |
| MF | 7 |  岡田将太 | AC Vitale |  |
| MF | 8 |  松尾諒太 | 長崎南山高校 |  |
| MF | 12 |  吉田智哉 | 賢明学院高校 |  |
| MF | 14 |  河合勇徳 | 草津東高校 |  |
| MF | 16 |  東田耀太 | エベイユFC |  |
| MF | 17 |  田中柊 | レプロ東京 |  |
| MF | 18 |  西村唯歩 | 高砂FC1972 |  |
| MF | 19 |  西尾将太朗 | 神戸FCシニアB |  |
| MF | 25 |  牧野峻大 | 神戸FCシニアB |  |
| MF | 55 |  日山太智 | ヴェルブラン兵庫 |  |

| FW | 9 |  定久博章 | ヴェルブラン兵庫 |  |
| FW | 10 |  田中勇生 | 神戸市立科学技術高校 |  |
| FW | 11 |  伊藤陽大 | 船橋市立船橋高校 |  |
| FW | 23 |  山本敬太 | 広島新庄高校 |  |
ユニフォーム > クラブカラー

赤
ユニフォーム > ユニフォームスポンサー

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| 掲出箇所 | スポンサー名 | 表記 | 提出年 | 備考 |
| 胸 | 三菱重工業株式会社神戸造船所 | MITSUBISHI KOBE | 2021 |  |
背中上部: 
背中下部: 
袖: 
肩: 
パンツ:
ノラガミ

| ノラガミ |
| --- | --- |
 
ジャンル: ファンタジー、バトル
漫画
作者: あだちとか
出版社: 講談社
掲載誌: 月刊少年マガジン
発表期間: 2011年1月号 - 2024年2月号
巻数: 全27巻
話数: 全109話
アニメ：ノラガミ（第1期） ノラガミ ARAGOTO（第2期）
原作: あだちとか
監督: タムラコータロー
シリーズ構成: 赤尾でこ
脚本: 赤尾でこ、福田裕子、和場明子
キャラクターデザイン: 川元利浩
音楽: 岩崎琢（第1・2期） 小西香葉・近藤由紀夫（第2期） ELECTROCUTICA（第2期）
アニメーション制作: ボンズ
製作: ノラガミ製作委員会（第1期） OAD/ノラガミ製作委員会（OAD） 「ノラガミ ARAGOTO」 製作委員会（第2期）
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 第1期：2014年1月5日 - 3月23日 第2期：2015年10月3日 - 12月30日
話数: 第1期：全12話 + OAD2話 第2期：全13話 + OAD2話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『ノラガミ』は、あだちとかによる日本の漫画。講談社『月刊少年マガジン』2011年1月号から2024年2月号まで連載された。
祀る社を持たない“野良神”である無名の武神夜トを主人公に、彼や周囲の人々（神々）を巡る戦いを描いたバトル漫画。主人公を含む日本の神とそれを取り巻く環境を題材に描いた現代和風ファンタジーバトルであり、2014年と2015年にはアニメ化されている。2024年2月時点で全世界累計発行部数は800万部を記録している。
あらすじ

社を持たない無名の神夜ト(やと)は、たった5円の賽銭で水道管修理やらコンビニのアルバイトなどなんでも引き受けるデリバリーゴッドである。とある依頼を遂行中だった夜トは、不注意から中学生の少女・壱岐ひよりを交通事故に遭わせてしまう。ひよりは一命を取り留めたが、幽体離脱しやすい体質になってしまい、その体質改善のために夜トと関わるようになる。
彼岸の世界に関わるようになったひよりは、たびたび邪悪な妖に襲われるようになる。彼女を妖から救うため、夜トは武器として仕えてくれる「神器」に、わずか14歳で死んだ少年霊を見出す。夜トに「雪音」の名を与えられた少年は、優しく接してくれるひよりを慕う一方で、神らしからぬ振る舞いを見せる夜トに反発し、また、此岸への未練からやがて万引きなどの盗みを犯し始めるが、それらの行いは夜トの体に消えない穢れを植えつけていく。そして雪音の心の穢れは遂に、夜トの命を脅かし、雪音自身まで妖に変えかけるほどのものとなるが、「若くして落命した雪音に人として生きるチャンスを与えたい」と言う夜トの真意を知ると、雪音は激しい苦痛を伴う「禊」に耐えて心を清め、ようやく夜トを主として認めるのだった。
時を同じくして、最強の武神と謳われる七福神・毘沙門天が夜トの前に現れる。彼女は、かつて仕えていた神器たち「麻」の一族を皆殺しにした夜トを仇敵として付け狙っていた。「麻」の一族は、不浄を抱き主神を穢した犯人捜しが原因で互いへの疑心暗鬼に陥り、そのほとんどが妖化して毘沙門の命を脅かしたのだ。「麻」の一族唯一の生き残り・兆麻から依頼された夜トは、妖化した「麻」の一族を殺すことで毘沙門を救ったが、結果として彼女は強い罪悪感を抱くようになり、自らの負担を承知の上で無闇に死霊を召し上げ新たな神器「巴」の一族を増やし続けていた。しかし限度を超えた死霊の召し上げは、主神に顧みられない寂しい神器を増やす行為でもあり、神器の心に隙間を作っていることに毘沙門は気づいていない。
毘沙門の神器の一人・陸巴は、そんな彼女を代替わりさせるために夜トを利用しようと目論み、夜トの弱点であるひよりの霊体を高天原へ拉致する。肉体と霊体が引き離され、生命の危機に陥ったひよりを助けるため、夜トは高天原の毘沙門天の本拠地へ殴り込む。互いを誤解したまま夜トと毘沙門天は戦い始めるが、陸巴によって毘沙門天の神器たちが次々と妖化しはじめ、事態は混乱し、毘沙門天は再び落命しかける。そこへ監禁状態から脱出したひよりたちが駆けつけ、夜トと毘沙門天の誤解を解くと、夜トはひよりを連れて下界へ戻り、毘沙門天は陸巴と妖化した神器たちの始末を自らの手でつけ、夜トとの長い因縁に終止符を打った。
毘沙門との和解からしばらく経ち、ひよりから作ってもらった小さな社が天に認められたことで正式に神となった夜トだったが、真の術師たる夜トの父に捕えられ黄泉に向かった恵比寿を救いに行くこととなる。ひよりたちの尽力により黄泉からの帰還を果たしたものの、恵比寿が術者であると判断した天の軍勢により、恵比寿は討たれてしまった。代替わりした新たな恵比寿との会話に後押しされた夜トは野良との縁を切り、福の神として生きることを決意する。しかし本来、神と人の調和を保つ「間引く神」である夜トが福の神となることを良しとしない夜トの父と野良は、様々な策略を巡らせて夜トの周囲の人間を追い詰めていく。
一方、陸巴の背後にいたのが夜トの父である術師と知った毘沙門は、神器たちの本当の仇として独自に術師を討つ方法を探っていた。しかし術師が、神と神器のつながりにおいて最大の禁忌である「神の秘め事」を強制的に暴くことができると知った毘沙門は、自分の神器たちをこれ以上犠牲にしないために、かつて天に歯向かい封じられた古代の神器「祝(葬)」を解放するという禁忌を犯しながらも術師を討とうとする。その頃、年に一度、高天原で開かれる「神議」に参加していた夜トたちは、天に反逆した毘沙門を討つため挙兵した神々の軍勢から彼女を守ろうとする。雷神・タケミカヅチと対峙することとなった夜トは彼の猛攻に苦戦を強いられる。また、天に対して強い憎しみを抱く葬・七器は、毘沙門に聞く耳を持たずに神々に攻撃を始めてしまう。
登場人物

※「声」はテレビアニメ、「演」は舞台のもの。
登場人物 > 神と神器 > 七福神

通称「神7（かみセブン）」。ツートップの大国主と恵比寿以外のメンバーの恋愛はご法度らしい。恵比寿 毘沙門については別記。
登場人物 > 神と神器 > 天の神々と神器

八百万の神々をまとめる存在であり、「天津神」の集団である。神としての戸籍である「天籍」の管理等を行っている。
天の頂点に立つ天照大神へ忠誠を誓わなければ、神として認めず天籍の剥奪を行い、従わない神を「まつろわぬ神」として討伐、粛清を行う。大昔に数多の神々を滅ぼしており、七福神が一柱大国主とも争ったことがある。神器集団「天つ守」幼い死霊を集めた「籠目童子」を有する。
宮様に対するクーデターは八虐最大の罪「大逆」と呼ばれ、即刻死罪の対象となり討伐隊が結成される。なお、討伐に参加する神々は何かあった時に後腐れがないように頭から布を被って顔を隠す。
書誌情報

あだちとか 『ノラガミ』 講談社〈KCGM〉、全27巻
2011年7月15日発売、ISBN 978-4-06-371294-0
2011年10月17日発売、ISBN 978-4-06-371308-4
2012年2月17日発売、ISBN 978-4-06-371323-7
2012年6月15日発売、ISBN 978-4-06-371336-7
2012年10月17日発売、ISBN 978-4-06-371350-3
2013年2月15日発売、ISBN 978-4-06-371366-4
2013年6月17日発売、ISBN 978-4-06-371379-4
2013年10月17日発売、ISBN 978-4-06-371394-7
2013年12月17日発売、 ISBN 978-4-06-371402-9
CD付き限定版 2013年12月17日発売 ISBN 978-4-06-358478-3
2014年2月17日発売、 ISBN 978-4-06-371412-8
DVD付き限定版 2014年2月17日発売 ISBN 978-4-06-358479-0
2014年7月17日発売、 ISBN 978-4-06-371430-2
DVD付き限定版 2014年7月17日発売 ISBN 978-4-06-358480-6
2014年11月17日発売、ISBN 978-4-06-371448-7
2015年4月17日発売、ISBN 978-4-06-371460-9
2015年9月17日発売、 ISBN 978-4-06-371483-8
ラバーストラップ付き限定版 2015年9月17日発売 ISBN 978-4-06-362300-0
2015年11月17日発売、 ISBN 978-4-06-371494-4
DVD付き限定版 2015年11月17日発売、ISBN 978-4-06-358774-6
2016年3月17日発売、 ISBN 978-4-06-392515-9
DVD付き限定版 2016年3月17日発売、ISBN 978-4-06-358775-3
2016年7月15日発売、ISBN 978-4-06-392531-9
2017年2月17日発売、ISBN 978-4-06-392567-8
2018年8月17日発売、ISBN 978-4-06-392587-6
2019年2月15日発売、 ISBN 978-4-06-514491-6
拾遺集 弐付き特装版 2019年2月15日発売、ISBN 978-4-06-514492-3
2019年10月17日発売、ISBN 978-4-06-517367-1
2020年6月17日発売、ISBN 978-4-06-519753-0
2021年2月17日発売、ISBN 978-4-06-522100-6
2021年10月15日発売、 ISBN 978-4-06-524859-1
拾遺集 参付き特装版 2021年10月15日発売、ISBN 978-4-06-523373-3
2022年6月16日発売、ISBN 978-4-06-527772-0
2023年2月16日発売、ISBN 978-4-06-530535-5
2024年2月16日発売、ISBN 978-4-06-534201-5
あだちとか 『ノラガミ拾遺集』 講談社〈KCGM〉 既刊3巻（2021年10月15日現在） - 月刊少年マガジン+などに掲載された番外編を収録した短編集。
第壱巻 2013年11月15日発売、ISBN 978-4-06-371398-5
第弐巻 コミックス第20巻特装版に付属。
第参巻 コミックス第24巻特装版に付属。
あだちとか 『ノラガミ 新装版』 講談社〈KCデラックス〉、既刊5巻（2025年2月17日現在）
2024年12月17日発売、ISBN 978-4-06-538153-3
2025年1月17日発売、ISBN 978-4-06-538214-1
2025年1月17日発売、ISBN 978-4-06-538213-4
2025年2月17日発売、ISBN 978-4-06-538206-6
2025年2月17日発売、ISBN 978-4-06-538207-3
アニメ

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原作: あだちとか（「月刊少年マガジン」 連載中/ 講談社）
監督: タムラコータロー
シリーズ構成: 赤尾でこ
キャラクターデザイン: 川元利浩
妖・神器デザイン: 佐藤雅弘
美術監督: 永井一男
色彩設計: 梅崎ひろこ
撮影監督: 古本真由子
編集: 坂本久美子
音響監督（第2期）: 飯田里樹
音楽: 岩崎琢 小西香葉・近藤由紀夫（第2期） ELECTROCUTICA（第2期）
チーフプロデューサー: 南雅彦、大山良、立石謙介
プロデューサー: 天野直樹、飯泉朝一、寺尾友里 田中葉子、中川岳
プロデューサー: （第1期）古川慎 黒田康太、堂下律明
プロデューサー: （第2期）遠藤哲哉、飯塚寿雄 柳村努、伊藤幸弘、麻生徹
アニメーション制作: ボンズ
製作: ノラガミ製作委員会（第1期） OAD/ノラガミ製作委員会（OAD） 「ノラガミ ARAGOTO」 製作委員会（第2期）

2014年1月から3月まで放送された。全12話。また、原作の第10巻・第11巻にOADが付属され、第1話は原作第25話・神憑りの話、第2話は原作第24話・お花見の話が映像化された。
2014年4月1日のエイプリルフール企画では、公式サイトが『ノラネコ』へ変更され、登場キャラクターがネコミミ姿でSD化したオリジナルのBD/DVD発売告知映像が制作された。
2015年4月にテレビアニメ第2期の制作が決定し、同年10月より12月まで『ノラガミ ARAGOTO』（ノラガミ アラゴト）のタイトルで放送された。
アニメ > 製作

監督はアニメ映画『おおかみこどもの雨と雪』の助監督を経て本作で初監督を務めるタムラコータロー、シリーズ構成は『荒川アンダー ザ ブリッジ』や『謎の彼女X』の赤尾でこ、キャラクターデザインは『カウボーイビバップ 天国の扉』や『トワノクオン』の川元利浩、アニメーション制作は、『鋼の錬金術師』や『エウレカセブンAO』のボンズが、それぞれ担当する。なお、エンディングには毎日放送プロデューサーの丸山博雄が「協力」としてクレジットされている。
原作の第1話を読んだ時点で着目していたボンズのプロデューサーの南雅彦が、『おおかみこどもの雨と雪』の制作が終了した辺りでタムラコータローへ話を持ちかけてきた作品の1つが本作だった。あまり漫画を読まないタムラにとっては本作も知らない作品の1つだったが、読み進めるうちにどこかで見たような要素の組み合わせにおもしろさを感じた彼は依頼に応じて監督となり、ハードな展開の入り口部分は気を付けながら常に原作に沿いたいと制作に務めた。
基本的に原作のあだちとかからは一任されているが、脚本の打ち合わせには担当編集者が毎回必ず出席しており、不明な点があるとすぐにあだちと電話で確認してもらううえ、原作で外したくない点の指摘も受けている。当初から夜ト・ひより・雪音ら主人公3人の関係性に重点が置かれており、疑似家族感が本作の大きな魅力とされている。また、ひよりのキャラクター性にはかなり気が使われている。
アクション演出は夜トの強さによる斬撃の盛り上がりの不足を考慮し、あだちや編集者と一緒に決め台詞が考案された。画面演出は心情表現を丁寧に描く意味から平凡なものとなっているが、ギャグとシリアスのバランスには毎回悩んでおり、軽いノリの中で後半のシリアス展開を匂わせている。
萌え演出はポルノまがいのものになっている近年の傾向に反し、原作に沿った「ちょっとハズしてる感じ」を出すことで、過度のエロさを出さないように心掛けられている。
アニメオリジナル要素は、全12話という尺では原作で人気の高い「毘沙門編」や「禊」を描けないという理由から、最初に主人公3人が上手く行きそうな気配を見せてからその関係性を崩すことで視聴者の応援を呼び起こし、元へ戻すという構成が取られた。そのため、テレビアニメ版では原作の第1話で描かれたいじめの話が、視聴者の1話切りを防ぐ意味からも第8話で扱われている。この改変についてタムラは、「原作をないがしろにするつもりは全くありません」と答えている。アニメオリジナルキャラクターの蠃蚌も、制作時点で原作が連載中であることを踏まえた「原作の未来を奪わない形で決着をつけられないか」との構想から、登場となった。また、主人公3人の動機や行動原理はあだちとの話し合いを経て大切に模索されており、3人の担当声優もキャラクター性・バランス・本作のテーマを考慮して長時間のオーディションで選ばれた。それゆえ、『おおかみこどもの雨と雪』と違って俳優ではなく声優が起用されている。
アニメ > 沿革

2013年6月16日にテレビアニメ化が発表された後、同年9月6日には公式サイトが開設され、メインビジュアルやスタッフが公開されると共に電話企画『夜ト電話』で夜トの声が先行公開された。なお、キャストについては同年10月4日に一挙発表された。
2014年2月13日には、レコチョクが実施した「人気冬アニメランキング」で第1位の『鬼灯の冷徹』に次いで第2位となったことが報じられた。
2014年5月9日には、同年4月時点で着信数が100万件を突破した『夜ト電話』が24時をもって終了することを記念し、21時 - 23時を総復習タイムとしてボイスパターンを切り替えていくスペシャル企画が実施された。2015年にはアニメ第2期決定に伴い『夜ト電話』が復活した。