stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日産・マーチ K10
マーケティング

コンセプトカー「NX-018」は出展前の10月29日から、長期に渡るプレキャンペーンとして商品名を一般公募し、「マーチ」と命名された。車名の公募はサニー以来16年ぶり、2度目の試みであった。車名が決定したら特別賞として30名に、車両本体がプレゼントされたほか、1等には30名に対して海外旅行チケット、2等には10,000名に新車名入りTシャツをプレゼントするといった、まさに当時の日本が好景気だった影響によるキャンペーンだった。
このキャンペーンは好評で日を追うごとに応募件数の増加ペースが高まり、応募数は海外からの応募も含めて11月末で150万通を突破し、最終的に565万通、国民20人に1人の応募数に及んだ。当初は12月20日で締切となっていたが、その注目度と人気ゆえに延長したほか、新たに香港、マカオ向けの海外旅行チケットが20名分追加された。応募者の傾向としては30歳未満の若者・女性が全体の6割を占めていた。
→詳細は「日産・マーチ § 車名の由来」を参照
発売後の人気も凄まじいもので、月間目標は当初10,000台となっていたが、発売から1週間で約4,000台の受注実績となり、10月30日と31日に開催された「マーチ誕生フェア」では10,300台と、わずか10日間で目標達成した。販売初期に行われた受注分析によれば、ユーザー層としては新規ユーザーは34%、増車ユーザーは20%であり、男性ユーザー比率は67%で女性ユーザー比率は33%、うち29歳以下の若者が48%、中でも女性ユーザーは66%となった。これは日産が考えていた発売の狙いどおりで、アンケート調査によればスタイル、室内の広さ、価格を中心に好評価を得ていた。さらに、地方市場での売り上げが大きく、64%となっていた。
イメージタレントには近藤真彦が起用され、キャッチコピーは「マッチのマーチ」「スーパーアイドル」（いずれも前期型）だった。
ラインアップ

当初のグレードはE（基本性能に徹したベーシックタイプ、ビジネスユースに特化したモデル）・L（基本的車種でファミリーや若者向けのエコノミーな実用車）・S（トリップメーターを標準装備し、機能や装備の充実を図ったモデル）・G（スポーティーなインテリアを採用し、4MT/3AT仕様のほか、更に5MT仕様が設定されたファッショナブルな最上級モデル）の3ドアハッチバック車4種類だけだった。後にグレードの拡充が図られ、キャンバストップ車や5ドアハッチバック車、専用のターボエンジンを搭載した「マーチターボ」やモータースポーツに対応した「マーチR」、そのグランドツーリング版の「マーチスーパーターボ」などの車種も登場した。
主な派生車種は、パイクカーの「Be-1」（BK10型、MA10Sエンジン搭載）・「パオ」（PK10型、MA10Sエンジン搭載）・「フィガロ」（FK10型、MA10ETエンジン搭載）や、レーシングフォーミュラーカーの「ザウルスジュニア」（NSJ-91型、MA10Eエンジン搭載）などが挙げられる。パイクカーの人気は高く、特にBe-1は中古車市場にリセールしたほうが本体購入価格より倍近い値段がつくということで「財テクカー」と呼ばれた。
ラインアップ > 車種構成 > 3ドアハッチバック

マイクラ欧州仕様
フェイスリフト後 LS
E (4MT)：Easy drive、車の基本性能に徹した車
L (4/5MT/3AT)：Luxury、マーチの基本的な車種でファミリー・若者向け実用車、1989年1月のマイナーチェンジで廃止。
S (4MT/3AT)：Sufficient、機能、内装の充実を図り実用性に富んだラグジュアリーカー
G (4/5MT/3AT)：Grand、スポーティームードの最上級車でマーチのイメージリーダーカー、注文装備でエンジン回転数感応式パワーステアリングを装備、1989年1月のマイナーチェンジで廃止。
COLLET (4MT/3AT) ：1983年4月に追加。「宝石をのせる指輪の台座」が名前の由来で、ファッショナブルな仕様とした。G仕様をベースに、格子柄に「MARCH」の文字をあしらった高級起毛トリコットのオールクロスシートを採用し、ドアトリムもクロス張りとした。バニティミラー付サンバイザー、リヤアシストグリップ、高級AM/FMマルチラジオ付カセットステレオを採用した。ボディカラーはブラックとシルバーのツートンカラーとレッド設定した。1987年8月のマイナーチェンジでステアリングホイールが変更され、ローバックシートを採用した。
G-1 (5MT)：G仕様をベースにタコメーターが追加装備されたほか後部がチルト、なおかつ脱着可能な2ウエイ式ガラスサンルーフを設定。電動リモコン式ドアミラー、マッドガード、155SR12スチールラジアルタイヤなどスポーティな装備を採用。1985年2月のマイナーチェンジでターボと同形状のリアスポイラーを装備した。1987年8月のマイナーチェンジで廃止された。
ターボ (5MT/3AT)：1985年2月のマイナーチェンジで追加。詳細は後述。
PUMS!：1986年9月に追加。名前は「ひもや留め金のないシンプルな形状の女性用の靴」のことで、ファッションにこだわりのある女性ユーザーをターゲットに据えている。L仕様をベースとしており、特徴は日本で初めてメインシート表地の着替え選択が可能な点である。メインシートカラーはシャーベットトーンの7色で、前/後席ワンセット分と着替え用の前席分が標準装備で、しかもセパレートタイプ、別売でシート表皮の購入が可能。色の組み合わせは117,649通りで、ファスナー固定の上、洗濯可能である。シートカラーバリエーションは、ハーバーブルー、クレープイエロー、ポーラブルー、シェルピンク、コスモグリーン、パンプキンイエロー、ピーコックブルーがあった。
キャンバストップ (5MT/3AT)：キャンバスはブラックとベージュの2色から選択可能。ワンプッシュでキャンバストップを一斉解放できる。
i.Z (4MT/3AT)：1988年1月に追加された特別仕様車。L仕様をベースにサイドガードモールとエンジン回転数感応油圧式パワーステアリングなどを特別装備した。カーエアコンは販売会社装着のオプション装備となっている。1990年1月にはシート地をジャージに変更し、シルバーのフルホイールカバーとカセットデッキ+2スピーカー（オプション）を採用した。
R：1988年8月に追加された、ラリー競技のためのベース車。詳細は後述。
スーパーターボ：1989年1月のマイナーチェンジで追加されたホットバージョン。詳細は後述。
i.Z-f (4MT/3AT)：1991年1月に追加。i.Zをベースにカラードバンパー、リヤウィンドウワイパー、ウレタン2本スポークステアリングホイール、マッドガードなどを採用した。
ラインアップ > 車種構成 > 5ドアハッチバック

FC (4MT/3AT)、FT (4/5MT/3AT)
FV (4/5MT/3AT)：マーチシリーズの最上級車種。タコメーター、シートリフターおよび手動（機械）式集中リモコンドアロックなどを標準装備した。ホワイトストライプをプリントした大型ウレタンバンパーとサイドガードモールが特徴的で、シンカーパイルの専用シートおよび部分布張りドアトリムを採用している。
i.Z (4MT/3AT)：1989年1月のマイナーチェンジで追加。装備内容は3ドアハッチバック版と同じ。
i.Z-f (4MT/3AT)：1991年1月に追加。装備内容は3ドアハッチバック版と同じ。
ラインアップ > 限定車

アニバーサリーバージョン（マーチ50スペシャルII）
1983年6月発売。3ドアのG仕様をベースとし、車種記号は9K10GL9(4MT)、K10FL9(5MT)、K10AL9(トルコン付)。特別装備として、フロントグリルに50周年記念エンブレム、50周年記念専用デザインキー、電動リモコン式ドアミラー、ブロンズガラスシールド、専用ボディカラー、アクセント・ピンストライプ、155SR12サイズのラジアルタイヤなどを採用。
ターボ・ホワイトセレクト仕様
1986年4月発売。車種記号は04ZK10FTEH1、04ZK10FTEH1R、04ZK10FTEH1W、 04ZK10ATEH1、04ZK10ATEH1R、04ZK10ATEH1Wの6型式。特別装備としてボディをホワイトで統一、ブロンズカラーガラスシールド、ホワイトセレクトマーク入りボディステッカーと3本スポークステアリング、フロントバケットシート、専用フルクロス布地（グレーカラー斜めストライプ）、リヤスプリット式ハイバックシートなどを装備。
ハッチバック3ドアL[ 要出典 ]
1987年10月発売。関東地区向け限定車。MA10。車種記号 03ZK10BiP(4MT)/03ZK10ABiP(AT)
ハッチバック5ドア ディノスバージョン[ 要出典 ]
1988年4月発売。車種記号 K10LP2 MA10 AT 5HB・FC・AT
ハッチバック5ドア1 秋田県限定モデル(トルコン付)[ 要出典 ]
1988年8月発売。車種記号 04ZK10LAi P MA10 AT 5HB・FC・AT
1985年型
マイクラ（カナダ仕様。対米輸出は無い)
1985年型マイクラ 後面
1990年型欧州仕様マイクラバン
マーチターボ

| 日産・マーチターボ K10G型> 概要 |
| --- | --- |
販売期間:  1985年2月 - 1991年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  MA10ET 987 cc 水冷直列4気筒OHCターボ
最高出力:  85 PS (63 kW) / 6,000rpm
最大トルク:  12.0 kg⋅m (118 N⋅m) / 4,400rpm
変速機:  5速MT / 3速AT
サスペンション
前:  ストラット式独立懸架 （ネガティブスクラブサス）
後:  スタビライザー付4リンクコイル式
車両寸法
ホイールベース:  2,300 mm
全長:  1型：3,730 mm 2型：3,735 mm
全幅:  1型：1,570 mm 2型：1,560 mm
全高:  1型：1,385 mm 2型：1,390 mm
車両重量:  1型： 710 kg（5MT） 730 kg（3AT） 2型： 720 kg（5MT） 740 kg（3AT）
その他
最低地上高:  150 mm
バッテリー容量:  12-30 V-Ah
テンプレートを表示
1985年2月のマイナーチェンジで追加された。3ドアハッチバックのみの設定で、ターボエンジンを搭載した高性能ホットバージョンのひとつである。ターボ仕様は本世代のみであり、2代目マーチ（K11型）以降の後継車にはターボは設定されていない。駆動系はワンランク上のパルサー用を流用したと伊藤は発言している。
マーチターボ > 初期型

1985年2月登場。車種記号はK10GFTI (5速MT)、K10GATI (3速AT)。キャッチコピーは、"遊iNgターボ"、"I am"、"街の太陽"などがあり、当時のイメージタレント近藤真彦が生き生きと前面に押し出され、ムードを盛り上げていた。
マーチターボは発売当時、非常に稀有な車種であった。リッターカーで唯一の4気筒エンジンを搭載していたのに加えて、リッターカー初の高性能ターボチャージャーおよびシーケンシャルインジェクションを採用した。また、他グレードの燃料供給装置が電子制御キャブレター（ECC）に対して、今まで上級車のみの採用であったマイコン制御による、エンジン集中制御システム（ECCS）の採用、新開発の小型ターボチャージャー（日立製MT97ターボ）により、低速域から高速域までパワフルかつシャープな特性となった。新設計のUターン型ロングインテークホールドや、4連サイアミーズシリンダーブロックの採用により、低速トルク向上を図り、ダッシュ力を高めている。それにも関わらず、操縦性はベースとなった自然吸気仕様の美点を犠牲にすることなく、扱いやすくなっていた。
この出力に合わせて足回りもファインチューニングしており、リヤサスペンションにはスタビライザーを装着してロールの抑制を図ったほか、スプリングレートやブッシュにも手を加え、フロント側のトレッド幅を5 mm拡大し、タイヤホイールもサイズアップした。さらにマフラーのデュアルエキゾースト化やメインマフラーなどの構造変更によるサウンドチューニングもされている。外装も専用エアロパーツや、フロントバンパー下に専用丸形ハロゲンフォグランプが採用されていた。
内装も専用メーターフードの採用により、合体ロボ感覚のコクピットを演出していた。向かって左に燃料計、右に水温計を配し、独立シェルに覆われ、メインメーターも、タコメーターがアナログ式、スピードメーターがオレンジのデジタル式としたハイブリッドメーターを採用。専用デザインのステアリング中央には、エンジンの性能曲線グラフを配している。シートも、ハイバックのバケットタイプを採用、ブラックを基調とし、明るめなオレンジのアクセントと新デザインのTURBOの文字を織り込んでいる。
1987年8月、マイナーチェンジ。
マーチターボ > 初期型 > ターボの変更点

新形状デザインのステアリングホイールの採用、シートパターン及び表皮材の変更。
パワーステアリング装着車の設定（ラインオプション）。
MA10ETエンジン搭載車はパワステ追加に伴い、アイドル回転数補正補助の変更と空燃比の最適制御により、EGR装置を廃止。
ターボのボディはドア下端にターボストライブを採用、またバックドア上端にターボストライプと同デザインのターボロゴステッカーを装着。
ターボ車フルカラー仕様をオプション設定。ドアミラー、サイドマッドガード、ホイールカバー、リヤスポイラー、リアライセンスランプ、及びフルバンパーのフルカラー化を行い、グレードアップ感アップ、イメージアップを図った。
シート表皮材は平織+トリコットから平織に変更。
マーチターボ > 後期型

1989年1月マイナーチェンジ。車種記号はK10GFTP(5速MT)、K10GATP(3速AT)。
エンジンはMA10ET、排気量987cc、出力76ps(ネット値)。
マーチターボ > 後期型 > 概要

1989年1月、K10型マーチのマイナーチェンジ。大まかにはフロントグリルの意匠形状変更、前/後バンパーの形状変更を行った。ターボは、前期型のような派手さは影を潜め、外見上、スーパーターボと同じ、リアスポイラー、デュアルマフラーが付くに留まり、専用チッピングガードの採用、ボディサイドのウレタンモールを廃したのみ、ともすれば、ノーマルグレードとあまり変わらない外見になった。
内装は、K10型マーチのトップガンであるスーパーターボと同じシート、ステアリング、メーターパネル、ドア内張りとなり、スーパーターボ/Rに設定の時計、電圧計、ブースト計の中央別置き三連メーターが取り去られる形になっている。エンジンは、コンパクトで高性能なMA10ET、従来のMA10Sをベースに水冷式ターボチャージャーを装着。燃料装置や点火時期、空燃費などをマイコンでコントロールするECCS(エンジン電子集中制御システム)を採用。燃料噴射システムも各シリンダーが吸入行程に入るのに合わせて順次噴射するシーケンシャルインジェクションを採用し、パワーと経済性を両立させている。
マーチターボ > 後期型 > 主要装備

大型ハロゲンヘッドランプ
丸形ハロゲンフォグランプ
電動リモコン式ドアミラー
ハイブリッドメーターパネル(液晶デジタル式スピードメーター/アナログ式タコメーター)
ブースト計
小径三本スポークステアリング
フットレスト
ガングリップシフトノブ (5MT)
バケットシート
ターボ専用デザインフロントグリル
エアロスポーツバンパー
サイドマッドガード（サイドステップ）
リアスポイラー
デュアルエキゾーストパイプ
フルホイールカバー
前輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
リアスタビライザー
165/70HR12スチールラジアルタイア
AM/FM電子チューナーラジオ一体式カセットデッキ（ドルビー付き）※1989年1月に追加
本革巻き3本スポークステアリング※1989年1月に追加
パワーステアリング※1989年1月に追加
フロントローバックバケットシート
マッドガード（フロント・リア）※1989年1月に追加
165/70R12 77Hラジアルタイヤ※1989年1月に追加
マーチターボ > 後期型 > ディーラー/メーカーオプション

ガラスサンルーフ（メーカーオプション）
サイドシルプロテクター（メーカーオプション）
175/60R13 76Hスチールラジアルタイア＆13インチアルミロードホイール (タービンイメージと8ビートの音符をデザインしたZ1タイプのシルバー切削仕上げとフィンタイプ、シャンペンゴールドとホワイトカラー2種はメーカーオプション）。
AMラジオ
AM/FMマルチラジオ付カセットステレオ
電動リモコンキャンバストップ（ワンタッチ機構付き）（メーカーオプション）※1987年8月に追加
マーチターボ > 後期型 > ボディカラー・内装色

♯002ホワイト/ブラック
♯013レッド/ブラック
♯826ブラックメタリック/ブラック
♯137ダークブルー＆ホワイト/ブラック (特別塗装色、上面ダークブルー、下面ホワイトのツートーン)
ターボ専用アクセントストライプ(※外板色がモノトーンの場合とツートーンの場合で、色、形状が異なる)
シートはシンカーパイル・平織。
♯531クリスタルホワイト
♯532ブラックメタリック
♯549シルバーメタリック (1989年1月-1991年12月)
♯5G4ブラックメタリック/シルバーメタリックツートーン (1987年8月-1989年1月)
♯BG1グレーイッシュグレーメタリック (1987年8月-1989年1月)
♯TH9トワイライトブルー (1989年1月-1991年12月)
内装色はブラックを基調とし、トリコット(シート表皮メイン部)を採用した。
マーチターボ > 後期型 > 主要諸元

性能
最小回転半径[m]: 4.7
燃料消費率 : （10モード運輸省審査値) [km/L]: (5MT)18.0(3AT)14.2、
60km/h定地走行(運輸省届出値) [km/L]: (5MT)28.4(3AT)24.1）
マーチR

| 日産・マーチR EK10FR型 |
| --- | --- |
 
概要
販売期間:  1988年8月 - 1991年12月
ボディ
乗車定員:  2/5名
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  MA09ERT 930 cc 水冷直列4気筒OHC
最高出力:  110 PS (81 kW) / 6,400 rpm
最大トルク:  13.3 kg⋅m (130 N⋅m) / 4,800 rpm
変速機:  5速MT
サスペンション
前:  ストラット式独立懸架
後:  4リンクコイル式
車両寸法
ホイールベース:  2,300 mm
全長:  3,760 mm
全幅:  1,560 mm
全高:  1,450 mm
車両重量:  740 - 780 kg
その他
最低地上高:  155 mm
テンプレートを表示
Rは、初代マーチの競技車両ベース向けのグレードである。3ドアハッチバック、5速MTのみの設定であった。
主に全日本ラリー選手権など国内ラリーで活躍した。スーパーチャージャーとターボチャージャーのツインチャージャー複合過給機システム、ダブルチャージエンジンシステムを日本初搭載し、専用で超クロースレシオの5速MTを装備していた。
走破性能を大幅に向上させるフロントビスカスカップリングLSDを標準装備。サスペンションはショックアブソーバー、コイルスプリング、ブッシュを強化し、リアのみ専用外径（22 mm）スタビライザーを装備する。ブレーキシステムはそのままだが、フロント側はディスクローターをサイズアップして高性能セミメタリックパッドを採用、4輪のブレーキブースターのサイズアップが施され、制動性能も向上されている。
事後交換を前提としている為に、シート（5ドア車と同型）・タイヤ・ホイールは基本車両となったK10型マーチのベースグレードの安価なパーツが装備されている。内装もセミトリムと簡素だが、時計・電圧計・ブースト計で構成されるSC作動検知LED付き3連メーターを専用装備した。また、補機類装着スペースの関係から、パワーステアリングが省略されている。この軽量化の結果、パワーウェイトレシオは6.72とすぐれた値を実現した。なお、マーチRのデザインは後期型デザインではなく、中期型デザインを生産終了まで継続した。
車両装備によってタイプ1から3までバリエーションが存在した。ノーマル車を除いてタイプ1から3までは、乗車定員が2人であった。
ラリーパーツ
ニスモ製ロールバー（装着の場合は乗車定員2名）
ニスモ製大型フォグランプ（ノーマル車を除く）
ニスモ製マッドガード（フロント・センター・リヤ）（タイプ1・タイプ2に標準装備）
ニスモ製専用ステアリングホイール（タイプ1・タイプ2に標準装備）
ニスモ製革巻きシフトノブ（タイプ1、タイプ2に標準装備）
ニスモ製フルハーネスシートベルト（タイプ1に標準装備）
専用トリコロール大型カラーリング（タイプ1に標準装備。注、それ以外は車体色が♯531白、バンパーは黒）
オイルクーラー(ノーマル車はオプション装備、タイプ1, 2まで標準装備)
オーテックジャパンオプション（注、オイルクーラー装着の場合、エアコン装着不可）
※「ニスモ製品」を含むラリーパーツはオーテックジャパンにて装備した。
なお、競技専用車両のため、メーカー保証の内容が異なっており、車両登録は無改造のノーマル車を除いて、当時の改造申請に基づき車両の持ち込みで手続きを行う必要があった。
マーチスーパーターボ

| --- | --- |
: 「スーパーターボ」はこの項目へ転送されています。スーパーターボとも呼ばれる過給システムそのものについては「ツインチャージャー」をご覧ください。
| 日産・マーチスーパーターボ EK10G型 |
| --- | --- |
 
概要
販売期間:  1989年1月 - 1991年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  MA09ERT 930 cc 水冷直列4気筒OHCツインチャージャー
最高出力:  110 PS (81 kW) / 6,400 rpm
最大トルク:  13.3 kg⋅m (130 N⋅m) / 4,800 rpm
変速機:  5速MT / 3速AT
サスペンション
前:  ストラット式独立懸架
後:  4リンクコイル式
車両寸法
ホイールベース:  2,300 mm
全長:  3,735 mm
全幅:  1,590 mm
全高:  1,395 mm
車両重量:  770 kg
その他
最低地上高:  120 mm
テンプレートを表示
1988年8月に発売された競技専用車のマーチRをベースに、1989年1月に発売開始された一般向けモデル。3ドアハッチバックのみ設定とし、車種記号は5MTがEK10GFR、3ATがEK10GARである。国際モータースポーツ規約の過給係数（1.7倍）、または国内競技の過給係数（1.4倍）を掛けた際に1,600ccクラス内へ収まるよう、ベースとなった自然吸気モデルのMA10S型エンジン (987cc) に比べて排気量をダウンさせ、930ccとなっている。
「R」と同じMA09ERT型エンジンを搭載し、全日本ラリー選手権でその高性能を実証しているエンジンは、量産車には珍しくターボチャージャーとスーパーチャージャーの2種類の過給機を搭載し、日産は「ダブルチャージ」と呼称していた。日本車ではこの車唯一のシステムで、これにより低回転域ではスーパーチャージャーによる瞬発力を、高回転域では余裕のある最高出力を得ることに成功しており、発進から全域において安定した出力とトルクを発揮するのだが、一方で両機器を積んだことでフロントヘビーの原因ともなっている。機構が複雑であるため、故障の際に修理費が高くつくなどの理由により、販売面では成功したとは言えなかった。そのため次期モデルには設定されず1代限りで廃止となった。MA10Sでは排ガス再
マーチRをベースとしているために、5速MT車にはフロントビスカスカップリングLSDを標準で搭載するほか、補機類装着スペースの関係から、パワーステアリングが省略されている。その結果、コントロールが難しくトルクステアはもちろん、コーナーでアクセルオフした際のタックインが強いといった挙動になり、加えてスポーツタイヤと機械式LSDを装備したゆえにハンドリング性能を犠牲にした、じゃじゃ馬ともいえる仕様になってしまった。
マーチスーパーターボ > デザインと装備

外観は従来のスポーティイメージのエアロ感覚ではなく、ラリー車の持つコンパクトで力強い新しいスポーティさを表現している。専用フードバルジ、フォグランプを埋め込んだ専用フロントグリル、専用大型樹脂バンパー、サイドマッドガード（サイドシルプロテクター）、ルーフスポイラー、ボディ同色のフルホイールカバーを装備している。さらに冷却のために開かれた、別体構造でボンネットに装着されたインテークダクトが特徴的である。多くのユーザーにとっては、ラジエーターの冷却性能を高めるために左フォグランプを外していることもあった。
MOMO製本皮巻き3本スポークステアリング、別置三連メーター(SC作動検知LED付き、ブースト計、電圧計、時計)、回転計付きメーターパネル、フロントローバックバケットシート、F/RスタビライザーΦ26/Φ18、デュアルエキゾーストパイプ、フットレストがスーパーターボ装備アイテムである。純正アクセサリーパーツとして、白地に黒の模様が入ったシートカバーが用意されていた。
マーチスーパーターボ > デザインと装備 > メインオプション

ガラスサンルーフ (メーカーオプション)
13インチアルミロードホイール (シルバー切削･ホワイト)
マーチスーパーターボ > デザインと装備 > ボディカラー

＃532ブラックメタリック
＃531クリスタルホワイト
＃TH9トワイライトブルー
＃FH1アクティブグリーン
内装はブラックを基調として内側をシルバーグレー調とした。
マーチスーパーターボ > デザインと装備 > 特記

ヘッドランプは60/55Wのイエローバルブ標準装備
リフレクター可動式フォグランプ（55W）は無色バルブ装備
1989年のマーチスーパーターボCM曲はケニー・ロギンスの「デンジャー・ゾーン」（CMでは別アーティストのカバー版を使用）。
年表 > モータースポーツ

左ハンドル仕様のインテリア
マーチスーパーシルエット
マーチターボ
リトルダイナマイトカップ仕様
嗚呼!!花の応援団

『嗚呼!!花の応援団』（ああ!!はなのおうえんだん）は、どおくまんの日本のギャグ漫画、同作の原作の日本の映画作品。
概要

1975年から双葉社の『週刊漫画アクション』に連載された、どおくまんの出世作である。稚拙だが力強い絵柄がストーリーによくマッチしたヒット作となり、単行本5巻までの1976年12月時点で、発行部数は400万部に達した。また、4回にわたり映画化された。漫画単行本は6〜7年ごとに再版されており、双葉社版3回のほかホーム社版・徳間書店版が発刊され長期に亘って読み継がれている。2014年には電子書籍版が eBookJapan Plus より発刊され各種ウェブコミックサイトで購読できる。
大阪南部の田舎にある設定の架空の大学・南河内大学の応援団を舞台に展開する、暴力、下ネタなど過激な内容の多いギャグ漫画である。
怪力の親衛隊長・青田赤道（あおたあかみち）が暴れ回って周囲に迷惑を及ぼしたり、事件を解決することがあらすじではあるが、そのほかの登場人物にもスポットライトが当てられることも多く、またギャグが控えめで涙をさそう人情話もまれに挿入される。
連載開始前、当時のアクション編集部は「便所の落書き」と評しており、作品の掲載を拒否していたが、当時のどおくまんの担当編集者が自身の首をかけて掲載を断行したというエピソードもある。連載途中より「クェックェックェッ」「ちょんわちょんわ」「役者やのう」などの独特の言葉を生み出しており、唯一の女性レギュラーで青田に恋焦がれている質屋の娘「みすず」のその容貌や独特の言葉もリアルタイムの世代に大きな印象を与えている。また、ギャグ漫画という形を取りつつも、応援団という組織の本質をなかなか忠実に表現しているという関係者からの評価もある。
登場人物 > 南河内大学応援団幹部

4回生の3人組。1、2回生に対する理不尽なしごきやパワーハラスメント、合宿費用のピンハネなど団内で横暴を振るっている。後輩の肩を持つことが多い青田のことは全員で目の敵にしており（特に小川と下村。木村については、青田を嫌ってはいるが、ある程度青田を認めている描写もある）、事件などで彼に火の粉が振りかかるかと思えば喜ぶ他、一泡吹かせようと画策したこともある。しかし、後輩であるにも関わらず喧嘩の腕前と悪知恵で勝る青田には頭が上がらない。また、団のOBには胡麻を擂りまくっている。上記の通り青田の策略で落第し途中から5回生に。
登場人物 > 他大学 > 浪華大学（なみはなだいがく）

南河内大学とは宿命のライバルに当たる大学。ライバル校の中では最も登場回数が多い。
登場人物 > 他大学 > 大虎 清正（おおとら・きよまさ）

会津若松白虎大学応援団長。37歳。
210cm200kg腕周り70cmの巨漢で作中随一の圧倒的な打たれ強さと怪力を誇る。青田赤道と正面から殴り合って圧倒したが持病の心臓病の発作により2度の対戦はいずれも中断した。趣味はストリップ鑑賞および出演。
会津若松白虎大学応援団は団員数200名を誇る強大な組織で他大学応援団に上納金を要求し、従わない場合は容赦のない制裁を行い大学そのものを潰したこともあるといわれる。
書誌情報

1975年、『週刊漫画アクション』10月16日号にて連載開始。1979年5月24日号まで連載。
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』双葉社〈アクションコミックス〉、全15巻
1976年5月 1日発刊
1976年7月10日発刊
1976年8月 5日発刊
1976年10月 1日発刊
1977年1月 5日発刊
1977年4月 1日発刊
1977年8月20日発刊
1977年11月1日発刊
1978年1月5日発刊
1978年4月20日発刊
1978年7月5日発刊
1978年10月15日発刊
1979年1月8日発刊
1979年4月15日発刊
1979年7月1日発刊、ASIN B07BHC3QRT
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』双葉社〈アクションコミックス〉リニューアル版、全10巻
1983年7月20日発刊、ISBN 978-4-575-48653-7
1983年7月20日発刊、ISBN 978-4-575-48654-4
1983年8月20日発刊、ISBN 978-4-575-48655-1
1983年8月20日発刊、ISBN 978-4-575-48656-8
1983年9月20日発刊、ISBN 978-4-575-48657-5
1983年9月20日発刊、ISBN 978-4-575-48658-2
1983年10月20日発刊、ISBN 978-4-575-48659-9
1983年10月20日発刊、ISBN 978-4-575-48660-5
1983年11月20日発刊、ISBN 978-4-575-48661-2
1983年11月20日発刊、ISBN 978-4-575-48662-9
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』双葉社〈アクションコミックス・デラックス〉、全8巻
1989年9月発刊、ISBN 978-4-575-81580-1
1989年10月発刊、ISBN 978-4-575-81587-0
1989年11月発刊、ISBN 978-4-575-81597-9
1989年12月発刊、ISBN 978-4-575-81605-1
1990年1月発刊、ISBN 978-4-575-81614-3
1990年2月発刊、ISBN 978-4-575-81620-4
1990年3月発刊、ISBN 978-4-575-81629-7
1990年4月発刊、ISBN 978-4-575-81636-5
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』ホーム社（集英社）〈ホームコミックス〉、全12巻
1994年10月、ISBN 978-4-8342-3131-1
1994年11月、ISBN 978-4-8342-3132-8
1994年12月、ISBN 978-4-8342-3133-5
1995年1月、ISBN 978-4-8342-3134-2
1995年2月、ISBN 978-4-8342-3135-9
1995年3月、ISBN 978-4-8342-3136-6
1995年4月、ISBN 978-4-8342-3137-3
1995年5月、ISBN 978-4-8342-3138-0
1995年6月24日、ISBN 978-4-8342-3139-7
1995年7月24日、ISBN 978-4-8342-3140-3
1995年8月26日、ISBN 978-4-8342-3141-0
1995年9月24日、ISBN 978-4-8342-3142-7
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』双葉社〈アクションコミックス 3Coinsアクションオリジナル〉、全8巻
南河内大学応援団、青田赤道見参、2000年12月30日、ISBN 978-4-575-99027-0
青田赤道、この冬一番熱い奴!!、2001年3月14日、ISBN 978-4-575-99031-7
早春だ青春だ性春だ!、2001年4月14日、ISBN 978-4-575-99035-5
赤道の一番危険な女、2001年7月20日、ISBN 978-4-575-99047-8
クエックエッ風速30米、2001年10月17日、ISBN 978-4-575-99057-7
赤道のお見合大騒動、2002年1月19日、ISBN 978-4-575-99070-6
赤道の新春寿大暴れ、2002年2月18日、ISBN 978-4-575-99074-4
寒気だ歓喜だ赤道だ、2002年3月18日、ISBN 978-4-575-99079-9
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』徳間書店〈TOKUMA FAVORITE COMICS〉、全6巻
花より団旗篇、2007年4月5日、ISBN 978-4-19-780395-8
ガクラン無情篇、2007年5月10日、ISBN 978-4-19-780398-9
大いなる悪名篇、2007年6月15日、ISBN 978-4-19-780401-6
だんじり男唄篇、2007年7月5日、ISBN 978-4-19-780404-7
押忍!!ごんたくれ篇、2007年8月9日、ISBN 978-4-19-780409-2
エロスの錬金術篇、2007年9月6日、ISBN 978-4-19-780412-2
どおくまん『嗚呼!!花の応援団』eBookJapan Plus〈電子書籍版〉、全15巻＋番外編1巻
2014年11月14日、第1話 - 第11話
2014年11月14日、第12話 - 第22話
2014年11月14日、第23話 - 第31話
2014年11月14日、第32話 - 第40話
2014年11月14日、第41話 - 第48話
2014年11月14日、第49話 - 第55話
2014年11月14日、第56話 - 第61話
2014年11月14日、第62話 - 第69話
2014年11月14日、第70話 - 第75話
2014年11月14日、第76話 - 第82話
2014年11月14日、第83話 - 第89話
2014年11月14日、第90話 - 第97話
2014年11月14日、第98話 - 第101話、第99話は「その1」から「その4」の4回分
2014年11月14日、第102話 - 第105話
2014年11月14日、第106話 - 第111話
映画 > 昭和版

1976年から1977年にかけて映画全3作が日活で作られ、公開された。第1作目は日活久しぶりの一般映画だった。
騙されて無理矢理応援団に入団させられた1年生団員の視点で、破天荒な日常と親衛隊長・青田赤道が巻き起こす騒動を綴る。ところどころにお色気シーンも盛り込まれている。いずれも、田中陽造脚本・曽根中生監督によるが、青田赤道役の俳優は作品ごとに変わっている。第1作目の青田役の一般公募は全国から2000人を超す応募があり、オーディションが実施され、テレビ番組「せんみつのJOYJOYスタジオ」(NETテレビ)の中で行われた決勝大会で決定された。1作目の青田赤道役は、東海大学を前年卒業して当時建築現場で現場監督をやっていた今井均。撮影は東京調布の日活撮影所で、1作目は1976年7月1日クランクイン。いつもはポルノ女優の姿が目立つ撮影所は、応援団員の「オッス、オッス」のかけ声が一日中響いた。
第1作目は6億4000万円の配給収入を記録、1976年（昭和51年）の邦画配給収入ランキングの第8位となった。第1作目の観客動員数は220万人で、日活宣伝部によると興行収入は20億円に達する。
『嗚呼!!花の応援団』（1976年8月21日公開）
『嗚呼!!花の応援団 役者やのォー』（1976年12月25日公開）
『嗚呼!!花の応援団 男涙の親衛隊』（1977年3月19日公開）
|  | 第1作 | 第2作 | 第3作 |
| --- | --- | --- | --- |
| タイトル | 嗚呼!!花の応援団 | 嗚呼!!花の応援団  役者やのォー | 嗚呼!!花の応援団  男涙の親衛隊 |
| 公開日 | 1976年8月21日 | 1976年12月25日 | 1977年3月19日 |
スタッフ
企画: 成田尚哉
製作: 三浦朗
監督: 曽根中生
脚本: 田中陽造
原作: どおくまんプロ
| 撮影 | 山崎善弘 | 山崎善弘 | 森勝 |
音楽: コスモスファクトリー
キャスト
| 青田赤道 （南河内大学応援団親衛隊隊長） | 今井均 | 井上治之 | 本間進 |
| 富山一美 （南河内大学応援団・一回生） | 香田修 | 香田修 | 川畑信三 |
北口光介 （南河内大学応援団・一回生）: 深見博
剛田 （南河内大学応援団・OB）: 龍虎 （1・2作目は放駒清一名義）
| 薬痴寺 （南河内大学応援団・OB） | - | なぎらけんいち | なぎらけんいち |
木村 （南河内大学応援団・団長）: 沢田情児
下村 （南河内大学応援団・副団長）: 坂田金太郎
| 小川 （南河内大学応援団・統制部長） | 本間進 | 本間進 | 堀礼文 |
| 柏原 （南河内大学応援団・リーダー長） | 堀礼文 | 堀礼文 | 松田茂樹 |
小林 （南河内大学応援団・二回生）: 野崎英則
村上 （南河内大学応援団・一回生）: 高瀬将嗣
小池 （南河内大学応援団・一回生）: 中尾繁
前田 （南河内大学応援団・一回生）: 檀喧太
| 中島 （南河内大学応援団・一回生） | 山田順一 | 山田順一 | 蔵内秀樹 |
| 青田玄道 （青田の父） | 安部徹 | - | 陶隆司 |
| 角木 （浪華大応援団リーダー） | 神戸誠 | - | 神戸誠 |
新子: 宮下順子
| 幹部 | 江野恵一 | - | - |
| タバコ屋の親父 | 長弘 | - | - |
| 今田幾代 | 伊佐山ひろ子 | - | - |
| 高石絹代 | 丘奈保美 | - | - |
| 初江の客 | 島村謙次 | - | - |
| 初江 | 水原ゆう紀 | - | - |
| 田村 （南河内大学応援団・一回生） | - | 川畑信三 | - |
| 貴子 | - | 宮井えりな | - |
| 花園ローズ | - | 片桐夕子 | - |
| 質屋親父 | - | 殿山泰司 | - |
| 河内八郎太 （悪心会会長の孫） | - | 松田茂樹 | - |
| 悪心会会長 | - | 山本麟一 | - |
| 品川良子 | - | - | 折口亜矢 |
| 百恵 | - | - | 泉じゅん |
| 黒メガネの男 | - | - | 谷本一 |
| 石部助手 | - | - | 河原崎長一郎 |
| 五十嵐教授 | - | - | 坂本長利 |
| 浪華大応援団A | - | - | 高木公男 |
| 浪華大応援団B | - | - | 磯敏也 |
| 剣道審判 | - | - | 木島一郎 |
| ミス日本 | - | - | 白川いづみ |
| ミニスカートの女 | - | - | 岡尚美 |
※ネガフィルムは、先の1作目を除き全てジャンク処分された。池袋の旧文芸座では、「ジャンクフィルム特集」が開催され、同シリーズ3作品が一挙公開された。
2012年に3作ともDVD化されている。
映画 > 平成版

1996年11月9日公開。廃れつつあったバンカラ文化を未来に継承すべくリメイク版が作られた。
出演者の1人であり、すでに芸能界を引退し千葉県議員になっていた本間進が自らエグゼクティブプロデューサーとなり、同じく出演者であった高瀬将嗣がメガホンを執った。
ストーリーは高瀬道場のフルコンタクトアクションがふんだんに取り入れられている一方で、原作の雰囲気を可能な限り尊重した作りになっており、旧作ファンとの架け橋となるべく旧作出演者が応援団OBとして出演している。
出演
青田赤道：金井茂
香川有紀：藤谷美紀
富山一美：水橋研二
清田こずえ：望月さや
角木：遠藤憲一
麗華：夏目玲
舞戸：新井康弘
木村：島村日出人
小川：江戸松徹
下村：加賀谷圭
前田：三島ゆたか
小林：松永博史
北口：大柴邦彦
西城：森聖二
サガット：松井哲也
石原：今井均
宍戸：井上治之
赤木：香田修
春山：三上真一郎
御手洗：出光元
大沢：赤星昇一郎
剛田：渡辺哲
薬痴寺：なぎら健壱
新子：宮下順子
応援団OB：今井均、井上治之、香田修、深見亮介、神戸誠、田原章雄
北斗晶、村上竜司、清水一彦、吉水孝宏、友金敏雄、飯島大介 ほか
スタッフ
ゼネラルプロデューサー：本間進
脚本・監督：高瀬将嗣
撮影：佐藤徹
美術：菊川芳江
装飾：佐藤結樹
音楽：埜邑紀見男
音楽プロデューサー：石川光
録音：横野一氏工
照明：加藤松作
編集：奥原茂
助監督：井原真治
技斗：瀬木一将
現像：東映化学
ラインプロデューサー：小橋孝裕、高野詩子
エグゼクティブプロデューサー：山口友三、新井正勝
製作協力：にっかつ撮影所、高瀬道場
製作：「嗚呼!!花の応援団」製作実行委員会、株式会社進修、ガイズフィルム
音楽 > イメージソング

歌はいずれも「異邦人」。
嗚呼!!花の応援団（1976年、ミノルフォン KA-1010）
嗚呼!!花の応援団
作詞：どおくまんプロ、作曲・編曲：小山恭弘
南河内大學応援歌 (南河内大学節)
作詞：どおくまんプロ、作曲・編曲：小山恭弘
SOULチョンワ（1976年、ミノルフォン KA-1022）
SOULチョンワ
作曲・編曲：小山恭弘
嗚呼!! 役者やのう
作詞：兵藤穗積、作曲・編曲：小山恭弘
太っ腹ブギ（ミノルフォン KA-1041）
太っ腹ブギ
作詞：駒あゆみ、作曲・編曲：小山恭弘
夕陽と団旗
作詞・作曲・編曲：小山恭弘
| タイトル | アーティスト | 発売日 | レーベル | 品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 嗚呼!!花の応援団・総集編 | 異邦人 | 1976年10月 | ミノルフォン | KC-7051 |   全12曲  A-1. イントロダクション（異邦人のテーマ）(Instrumental) A-2. 嗚呼!!花の応援団 A-3. 青田赤道・世捨て五箇條 A-4. 赤道・さすらい慕情 A-5. 嗚呼!!花の応援団 ズッコケ駅伝の巻 A-6. 北口エレジー B-1. 赤道の遊び方教室 B-2. 嗚呼!!役者やのう B-3. 夢の四回生 B-4. 南河内大学節（歌：南河内大学応援団） B-5. Soul チョンワ (Instrumental) B-6. 夕陽と団旗  |
| タイトル | アーティスト | 発売日 | レーベル | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| コンプリート・嗚呼!!花の応援団 | 異邦人 | 2004年9月29日 | 徳間ジャパンコミュニケーションズ | TKCA-72739 |   全21曲  イントロダクション (Instrumental)  嗚呼!!花の応援団  青田赤道・世捨て五箇條  赤道・さすらい慕情  嗚呼!!花の応援団 ズッコケ駅伝の巻  北口エレジー  赤道の遊び方教室  嗚呼!!役者やのう  夢の四回生  南河内大学節  Soul チョンワ (Instrumental)  怪傑猫田の逆襲ソウル  とんがりぐつにダブダブずぼん  キングコングvs青田赤道  うたわし三兄弟  とは言うもんの  太っ腹ブギ  チョンワ人生 - 赤道かぞえ唄  哭くな我が友  銅バッジブルース  夕陽と団旗  |
音楽 > サウンドトラック

1976年 - 1977年にミノルフォンレコードから発売された各種レコードなどの復刻盤CD。
パロディ・オマージュ

「クェックェックェッ」のジェスチャー
アミガサタケ属

アミガサタケ属（学名: Morchella）は子嚢菌門アミガサタケ科のキノコ（菌類）の属の一つ。タイプ種はアミガサタケである。子実体は小型から大型になるものまである。春に、林内の地上や畑地、道端などに淡生から群生する。
形態

子実体は丸みを帯びた円錐状の頭部と円筒形の柄からなる。頭部は表面に網目状に隆起したしわヒダがあり、小区画に分かれ、その凹部に子実層が生じる。内部は空洞。胞子は頭部の窪んだ部分で作られる。頭部の形、網目の状態、網目の色、頭部と柄の付き方によって分類され、区別困難なものもあるが、次の3型がある。
直生型 - 柄の上部に子実層が直接接着している。
拡生型 - 柄の上部が頭部と接する直前で外側に幾分突出し、この突出の先端に頭部の縦脈の下端が接する。
帽状型 - 直上してきた柄が頭部に付着する直前で外側に屈曲して頭部の長さの半分くらいまで垂れ下がり、その先に縦脈の下端が連結する。
また、子囊胞子や側糸の形状は種による差異がほとんど見られず、正確な同定が難しいグループでもある。
利用

たいていの種が食用キノコとしてフランス料理などのスープや煮込みの食材として使われているが、生食すると中毒を起こす。さらに一部の種からはシャグマアミガサタケにも含まれるギロミトリン（ジロミトリン）が検出されている。ギロミトリンは肝臓毒の一種で、加水分解によりモノメチルヒドラジンが生成する。
主な種

アシボソアミガサタケ Morchella deliciosa
アミガサタケ Morchella esculenta
オオアミガサタケ Morchella smithiana
オオトガリアミガサタケ Morchella elata
オオフカアミガサタケ Morchella gigas
コトガリアミガサタケ Morchella angusticeps
チャアミガサタケ　Morchella esculenta var. umbrina
ツネノアミガサタケ Morchella vulgaris
トガリアミガサタケ Morchella conica
トガリフカアミガサタケ Morchella semilibera
ヒロメノトガリアミガサタケ Morchella costata
マルアミガサタケ Morchella esculenta var. rotunda
Looop

| --- | --- |
 本社が入居する上野フロンティアタワー
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒110-0005 東京都台東区上野3-24-6 上野フロンティアタワー
設立:  2011年（平成23年）4月4日
業種:  小売業
法人番号:  7010001141521 
事業内容:  電力小売事業、電力小売事業に関わる各種業務委託業、太陽光発電所システムの開発・販売・設置・工事・管理・メンテナンス、自社太陽光発電所の設置・管理、独立型太陽光発電システムと周辺機器の販売、再生可能エネルギーを使用した商品の企画・開発・販売、損害保険代理店事業【取扱保険会社】三井住友海上火災保険株式会社
代表者:  代表取締役社長 CEO 森田卓巳
資本金:  4,094百万円 ※2024年3月末現在
売上高:  45,591百万円 ※2024年3月期単体
関係する人物:  中村創一郎（ファウンダー）
外部リンク:  https://looop.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社Ｌｏｏｏｐ（ループ、英: Looop Inc.）は、「エネルギーフリー社会の実現」をビジョンに掲げ、再生可能エネルギーのニーズ喚起と普及を目指し、電力小売事業（サービス名：Looopでんき）を主力とするエネルギー関連企業である。
概要

東日本大震災に際し被災地に太陽光発電で電気を灯し喜んでいただいた経験を基に、再生可能エネルギーの力を世に広めたいという思いから、2011年（平成23年）4月4日に創業。
2016年に電力小売事業に参入。2022年から、太陽光発電の恵みをユーザーに還元できる市場連動型料金プラン「スマートタイムONE」を提供。
再生可能エネルギー事業では、発電所の販売・保守・開発のほか、系統用/併設型蓄電池事業にも取り組み、すべての事業を通じて、エネルギーマネジメント技術の開発を手掛ける。エネルギーを「つくる・コントロールする・届ける」全プロセスで経験と知見を有する強みを活かし新たな価値創造と、再生可能エネルギーの普及に貢献している。人々がエネルギーを自由に使い、持続的な豊かさを享受できる「エネルギーフリー社会の実現」をビジョンに掲げ、再生可能エネルギーとテクノロジーの力で今までにないエネルギーエクスペリエンスの実現を目指す。
沿革

2011年（平成23年）
3月 - 東日本大震災が発生。中村創一郎が被災地入りし、太陽光発電キットを複数の施設に無償で設置して回る。会社設立の契機となる。
4月 - ソーラーパネルの製造・販売を目的として、ソーラーバンク株式会社を設立（資本金900万円・千葉県市川市）。同月、株式会社Ｌｏｏｏｐに社名変更。
7月 - 本社を東京都文京区に移転。
8月 - ECサイト「Looop Shop 楽天市場店」を開設。
12月 - 一基目の自社発電所が山梨県北杜市に完成、売電開始。「Looop」を商標登録。
2012年（平成24年）9月 - 株式会社Looopに社名変更。
2014年（平成26年）7月 - 大阪支店を開設。
2015年（平成27年）
6月 - 福島支店を開設。
7月 - Looop電力販売サービス開始。所沢ロジスティクスセンターを開設。
10月 - 小売電気事業者登録（登録番号はA0021）。
11月 - 発電事業者向け情報サイト「Looop Club」をオープン。
2016年（平成28年）
3月 - 日本アルファ電力株式会社（2012年4月設立）を完全子会社化。
4月1日 - 一般家庭向け電力自由化に伴い、「おうちプラン」及び「ビジネスプラン」を受付開始。低圧向け電力を順次日本全国に提供した。
2017年（平成29年）
2月 - 株式会社Looopが日本アルファ電力株式会社を吸収合併した。
6月 - 長野支店を開設。
2018年（平成30年）
1月 - 本社オフィスを台東区上野に移転。
5月 - 北海道支店を開設。
9月 - 中部電力がLooopに出資し、両社が業務提携。
2019年（令和元年）
10月 - 蓄電池併設型メガソーラー発電所 『Looop中標津太陽光発電所』の営業運転を開始。
11月 - CDエナジーダイレクトと業務提携。都市ガスと電気のセット販売を開始。太陽光発電所群の発電量をAIを用いて予測するモデルを開発。
12月 - 再生可能エネルギーの固定価格買取期間満了を迎える顧客向けプラン 「Looopでんき０」申込開始。
2020年（令和2年）
3月 -「Looopでんき」の低圧契約件数が20万件を突破。新電力小売開始から4年で大台を超えた。
10月 - 中部電力ミライズとの合弁会社である中電Looop Solarを設立（出資比率：中部電力ミライズ51%、Looop49%）。
2021年（令和3年）
3月 -「Looopでんき」の低圧契約件数が30万件を突破。過去1年間で10万件以上の契約増を達成。
11月 - スマートシティのための分散型エネルギーマネジメントシステム「エネプラザ」が令和3年度気候変動アクション環境大臣表彰（イノベーション発掘・社会実装加速化枠）を受賞。
2022年（令和4年）1月 -「エネプラザ」が新エネ大賞で新エネルギー財団会長賞を受賞。
事業 > 電力事業

2016年4月の電力小売全面自由化と同時に一般家庭向け低圧小売事業に参入。当初より基本料金0円、解約金0円のプランを提供。2021年3月現在の契約件数が30万件超。旧・一般電気事業者やガス会社などの親会社を持たない独立系新電力としてはNo.1の供給実績。
事業 > 電力事業 > 主な料金プラン

「スマートタイムONE」(電灯/動力)
事業 > 電力事業 > 割引プラン

ガスとセットの「ガス割」
事業 > 電力事業 > 環境価値サービス

eneco（エネコ）
事業 > 電力事業 > その他、先進的取り組み

スマートシティのための分散型エネルギーシステム「エネプラザ」
一般住宅向け太陽光0円設置「未来発電」
地域新電力・銚子電力株式会社に千葉県銚子市などと共同出資。
事業 > 住宅用ソーラー事業（スマートライフ）

主に住宅メーカーなどを通じて、太陽光発電システムや蓄電池などをリースまたは販売する。
事業 > 住宅用ソーラー事業（スマートライフ） > 発電量連動型リース

発電量連動型リースは、リース料金を予測発電量に連動させることで、発電量が少ない月でも赤字になる可能性を下げるモデル。
事業 > 住宅用ソーラー事業（スマートライフ） > Looopでんち（AI搭載蓄電池）

家庭ごとの電力需要、太陽光パネルでの発電量、天候などを予測・学習するAI（人工知能）を搭載することで、電気の売買電を最適化し充放電を自動で行う「Looopでんち」を販売している。
事業 > 住宅用ソーラー事業（スマートライフ） > エネブロック（容量可変小型蓄電池）

太陽光発電設備の容量に応じて、2.4kWhの小型蓄電池を増設することで容量を最適化。小型なので屋内に設置できる。
事業 > 自家消費事業

工場や倉庫などの屋根に太陽光発電設備を設置。発電した電力を自社で消費することによる電気代の削減や余剰電力の売電による収入を目的とする。近年、サプライチェーンマネジメントの脱炭素化を目指す大手企業の取り組みにならい、中小企業でも自家消費の導入が進んでいる。
2020年6月、タイのRojana Energy Company Limitedと日鉄物産株式会社と共同で、合弁会社RLN Energy Co., Ltd.(以下、RLNエナジー)を設立。第三者所有モデル（PPAモデル）の自家消費サービスの提供を主な事業内容としている。
2020年10月、中電ミライズ株式会社とともに、株式会社中電Ｌｏｏｏｐ Ｓｏｌａｒを設立。
事業 > 産業用ソーラー事業

DIY型自分で作れるMY発電所キットを2011年から販売。2021年までの販売実績は259,028kWを超える。特高圧・高圧・低圧の各規模の発電所の建設から、設置後の遠隔監視や保守管理（O&M）サービスをワンストップで提供し、既存発電所の改修（リパワリング）も手がける。
事業 > 電源開発事業 > 自社発電所

国内43拠点　総出力約62.8MW