stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
コムドット
不祥事 > コロナ緊急事態宣言下で大人数宴会

2021年3月、中町兄妹、アバンティーズ、コムドットらのYouTuberがコロナ禍による緊急事態宣言下で10人以上の大人数でマスクなし宴会をしている様子をInstagramのストーリーズに投稿して炎上。その後、ストーリーズを更新し「コラボ撮影終わりにみんなで食事した。」「飲食前に外したものの撮影中はマスクを着用した。」と説明した後、「みんなでご飯を食べたこと自体、正直責められることではないと思っています。」と発言した。また、動画をアップしたことについて、「確かに医療従事者の方の気持ちを考えれていなかったなと反省してます。」としたが緊急事態宣言下で大人数の会食がモラルや社会通念に反することを理解していないのではないかと再び炎上した。
不祥事 > コロナ緊急事態宣言下で大人数パーティー

2021年6月、水溜りボンド・トミー、あやなん、コムドットらのYouTuber31人が、緊急事態宣言下にあやなんの28歳の誕生日パーティーを開き、深夜3時まで泥酔カラオケをしていたことを『週刊文春』がスクープした。人気YouTuber31人が炎上し、コムドットは謝罪動画を上げ、やまとが「まず初めに緊急事態宣言下における僕たちの不適切な行動によりたくさんの方にご迷惑をおかけしてしまい大変申し訳ありませんでした」と謝罪。誕生日パーティに参加した理由について「お世話になっている先輩のお誕生日会ということもありまして、純粋にお祝いしたいという気持ちで参加してしまいました」と説明。謝罪動画のタイミングが遅れたことについては「今回の騒動は僕たちが思っている以上に大きくてすぐに全体を捉えることができませんでした」と説明した。
不祥事 > コロナ緊急事態宣言下でコンビニでパーティーし警察にお世話になる

2021年9月、住宅街にあるコンビニの駐車場でコムドットが深夜にノーマスクで大声で騒いでおり、これが週に3回も続いたため我慢の限界を迎えた住民が通報し、警察が出動するトラブルを起こしていたと『FLASH』誌が報じた。しかし、報道と本人達の説明が異なっており、ネットでは批判の声が止まなかった。警察が職務質問をするとマネージャーだけが対応しメンバーは反省の様子もなく車の裏で笑い声を上げていた。20分程度の職務質問などを受けた後、一度コンビニの駐車場から立ち去るも1分立たずに戻ってきており、車内で騒ぎ深夜2時に解散した。住民は「コンビニから100mは離れた団地に住んでいるのに、夜中に彼らの騒ぎ声がうるさくて眠れないんです。それが週に何回も続くので本当に迷惑しています」と話し別の住民も「以前、23時ごろにコンビニの前を通ったとき、まわりのことを考えているとは思えないほど騒いでいる彼らを見かけましたね」「コンビニの裏のほうに住んでいても笑い声や奇声が聞こえるので、コンビニに面している場所に住んでいる人たちは相当うるさいと思いますよ」「日曜日の夜に彼らのファンまで集まることが増え、コンビニを利用する側としても困っています」とFLASHの取材に答えている。報道を受けコムドットはインスタグラムのストーリーズを更新し「近隣住民の方に迷惑をかけてしまったことに関して、反省しております」とした一方で「今回僕たちが集まっていたのは、普段僕たちが利用している地元のコンビニで、地元の友達と会ったり、いつも利用してきました。しかし、報道のようにパーティーや夜会ではありません」と説明。現場にいたという後輩のグループよにんのりも「パーティーをしていたわけではございません」と説明した。インスタグラムのストーリーズ公開後、全員が中央揃えの全く同じ文章で「反省しております」のみで謝罪の言葉がないとの批判が起きた。
ディスコグラフィ > CDシングル

| コムドット　 | 発売日 | タイトル | 収録曲 | 形態 | 規格品番 |
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Polydor Records / ユニバーサルミュージック
| 1st | 2024年5月29日 | 拝啓、俺たちへ |  拝啓、俺たちへ | CD MAXI | UPCH-6030 [通常盤・初回プレス盤] UPCH-7663 [やまと盤] UPCH-7664 [ゆうた盤] UPCH-7665 [ひゅうが盤] UPCH-7666 [ゆうま盤] UPCH-7667 [あむぎり盤] |
ディスコグラフィ > 配信限定シングル > コムドット

|  | 配信日 | タイトル | 作詞・作曲 | 規格 |
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Polydor Records / ユニバーサルミュージック
| 1st | 2024年5月29日 | 拝啓、俺たちへ | 作詞 : ゆうた (コムドット) 作曲 : 遠藤ナオキ・齋藤亮太・ゆうま (コムドット) | デジタル・ダウンロード |
ディスコグラフィ > 配信限定シングル > 悠馬

|  | 配信日 | タイトル | 作詞・作曲 | 規格 |
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Polydor Records / ユニバーサルミュージック
| 1st | 2023年5月1日 | カーテン | 作詞：悠馬 作曲・編曲：YAZZY BEATS・齋藤亮太・Akira Sunset | デジタル・ダウンロード |
| 2nd | 2023年7月24日 | look at the sea | 作詞：悠馬 作曲：菊池博人・齋藤亮太 編曲：菊池博人 | デジタル・ダウンロード |
| 特別 | 2023年9月8日 | カーテン / look at the sea remix | 《カーテン》 作詞：悠馬 作曲・編曲：YAZZY BEATS・齋藤亮太・Akira Sunset・Matt Cab・MATZ 《look at the sea》 作詞：悠馬 作曲：菊池博人・齋藤亮太 編曲：菊池博人・Matt Cab・MATZ | デジタル・ダウンロード |
| 3rd | 2023年11月27日 | ジングル | 作曲：悠馬・板井直樹・齋藤亮太 編曲：板井直樹・Shuya Masayoshi | デジタル・ダウンロード |
| 4th | 2024年3月1日 | クラゲ | 作詞・作曲：悠馬・knoak・斎藤亮太 編曲：knoak | デジタル・ダウンロード |
| 5th | 2024年7月22日 | "オテヲハイシャク" | 作詞：悠馬・齋藤亮太 作曲：悠馬・齋藤亮太・野口大志 編曲：野口大志 | デジタル・ダウンロード |
| 6th | 2024年9月18日 | 情京 | 作詞：悠馬 作曲：悠馬・齋藤亮太・pw.a 編曲：pw.a | デジタル・ダウンロード |
ディスコグラフィ > 配信限定シングル > AMUGIRI

|  | 配信日 | タイトル | 作詞・作曲 | 規格 |
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| 1st | 2023年11月6日 | すいません | 作詞：AMUGIRI 作曲：AMUGIRI・YELLOW SPIDER・YOSHIKI EZAKI | デジタル・ダウンロード |
| 2nd | 2024年5月8日 | ラブレター | 作詞：AMUGIRI 作曲：AMUGIRI・TETTA・TOPHAMHAT-KYO | デジタル・ダウンロード |
出演 > テレビ番組

突然ですが占ってもいいですか?（フジテレビ、2022年4月4日）
コムドットって何？（フジテレビ、2022年9月28日 - 11月2日・2023年1月1日・2023年4月11日 - 2024年3月12日）
ニンゲン観察バラエティ モニタリング（TBS、2022年11月10日）
逃走中（フジテレビ、 2022年12月31日、やまと・ゆうたのみ出演）
トークィーンズ（フジテレビ、2023年3月23日）
ネプリーグ（フジテレビ、2023年5月1日）
めざましテレビ（フジテレビ、2023年5月5日）
めざまし8（フジテレビ、2023年5月5日）
ノンストップ!（フジテレビ、2023年5月5日）
ぽかぽか（フジテレビ、2023年5月5日）
オールナイトフジコ（フジテレビ、2023年5月6日）
ボクらの時代（フジテレビ、2023年5月7日、やまとのみ出演）
新しいカギ（フジテレビ、2023年6月17日、ゆうた・ゆうまのみ出演）
2023 FNS歌謡祭 夏（フジテレビ、2023年7月13日）
FNS27時間テレビ 鬼笑い祭（フジテレビ、2023年7月24日 - 25日、やまと・ゆうたのみ出演）
出演 > インターネット配信

GENERATIONS高校TV（AbemaTV、2021年6月20日・7月18日）
GENERATIONS 24時間テレビ 24時間いろんなライブできるかなぁ？（AbemaTV、2022年12月3日)
出演 > ファッションショー

関西コレクション 2021 A/W（2021年9月5日）シークレットゲスト
関西コレクション 2022 S/S（2022年3月5日）オープニングステージ
マイナビ 東京ガールズコレクション 2022 S/S（2022年3月21日）SPECIAL stage by girlswalker
マイナビ 東京ガールズコレクション 2022 A/W（2022年9月3日）SPECIAL stage by girlswalker
出演 > CM

味覚糖「水グミ 巨峰味」（2022年5月25日 - ）
出演 > 書籍

聖域（KADOKAWA、2021年8月31日）ISBN 978-4046805812
コムドット写真集 TRACE（講談社、2021年12月2日）ISBN 978-4065261354
コムドット写真集 TRACE 特別版yamatoカバーバージョン（講談社、2021年12月2日）ISBN 978-4065265741
コムドット写真集 TRACE 特別版yutaカバーバージョン（講談社、2021年12月2日）ISBN 978-4065265758
コムドット写真集 TRACE 特別版hyugaカバーバージョン（講談社、2021年12月2日）ISBN 978-4065265765
コムドット写真集 TRACE 特別版yumaカバーバージョン（講談社、2021年12月2日）ISBN 978-4065265772
コムドット写真集 TRACE 特別版amugiriカバーバージョン（講談社、2021年12月2日）ISBN 978-4065265789
アイドル2.0（講談社、2022年8月18日）ISBN 978-4065290118
COM.YUTA PERFECT 100 STYLES（KADOKAWA、2022年9月1日）ISBN 978-4046814821
コムドット写真集 JOURNEY プレミアム版（講談社、2022年11月25日）ISBN 978-4065298206
コムドット写真集 JOURNEY 通常版（講談社、2022年12月2日）ISBN 978-4065298213
2023年1月お渡し コムドット写真集 JOURNEY プレミアム版（講談社、2023年1月16日）ISBN 978-4065302989
漢道(おとこみち)（講談社、2023年8月30日）ISBN 978-4065318553
ROOTS コムドット~僕らの原点~（講談社、2023年9月22日）ISBN 978-4065335246
コムドットやまと 1st写真集『LUCY』（講談社、2024年1月19日）ISBN 978-4065326763
コムドットやまと 1st写真集『LUCY』ネット書店限定版（講談社、2024年1月19日）ISBN 978-4065348062
コムドットひゅうがファースト写真集 雅（講談社、2024年11月17日）ISBN 978-4065377345
受賞歴

2023年
第6回スニーカーベストドレッサー賞 トップクリエイター部門（やまと）
第5回ベストフォーマルウェアアワード Tuxedo Knight
黒羽中野内テレビ中継局

黒羽中野内テレビ中継局
栃木県黒羽中野内テレビ中継局所在地
座標: 北緯36度55分18.4秒 東経140度08分58.7秒﻿ / ﻿北緯36.921778度 東経140.149639度﻿ / 36.921778; 140.149639
黒羽中野内テレビ中継局（くろばねなかのうちテレビちゅうけいきょく）は、栃木県大田原市の旧那須郡黒羽町域に置かれているテレビ中継局である。
概要

当テレビ中継局は、大田原市大字中野内字大谷の大田原市立両郷中央小学校西方高台に置かれ、旧黒羽町域の一部へ電波を発射している。
送信施設概要 > 地上デジタル放送送信設備

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| リモコンキーID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| 1 | NHK宇都宮総合テレビ | 16ch | 10mW | 59mW | 栃木県 | 105世帯 |
| 2 | NHK東京教育テレビ | 26ch | 10mW | 59mW | 全国 | 105世帯 |
| 3 | GYTとちぎテレビ | 13ch | 10mW | 59mW | 栃木県 | 105世帯 |
| 4 | NTV日本テレビ | 25ch | 10mW | 59mW | 関東広域圏 | 105世帯 |
| 5 | EXテレビ朝日 | 24ch | 10mW | 59mW | 関東広域圏 | 105世帯 |
| 6 | TBSテレビ | 22ch | 10mW | 59mW | 関東広域圏 | 105世帯 |
| 7 | TXテレビ東京 | 23ch | 10mW | 59mW | 関東広域圏 | 105世帯 |
| 8 | CXフジテレビ | 21ch | 10mW | 59mW | 関東広域圏 | 105世帯 |
2010年2月19日に予備免許交付、3月12日に本免許交付、3月15日から本放送開始。
NHK総合テレビの県域放送は、2012年4月1日から実施。
送信施設概要 > 地上アナログ放送送信設備

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| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| NHK東京総合テレビ | 50ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 関東広域圏 | 不明 |
| NHK東京教育テレビ | 34ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 全国 | 不明 |
| NTV日本テレビ | 38ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 関東広域圏 | 不明 |
| TBSテレビ | 52ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 関東広域圏 | 不明 |
| CXフジテレビ | 54ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 関東広域圏 | 不明 |
| EXテレビ朝日 | 44ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 関東広域圏 | 不明 |
| TXテレビ東京 | 46ch | 映像100mW /音声25mW | 映像650mW /音声160mW | 関東広域圏 | 不明 |
2011年7月24日深夜の停波を以って廃局となった。
GYTにはチャンネルが割り当てられていなかった。
偏波面

デジタル・アナログ共、垂直偏波。
松田次生

| 松田 次生 |
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 2010年10月
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1979-06-18) 1979年6月18日（45歳）
出身地:  三重県桑名市
SUPER GTでの経歴
デビュー:  2005
所属:  KONDO RACING
車番:  24
過去所属:  NISMO、TEAM IMPUL、NAKAJIMA RACING
出走回数:  191
優勝回数:  24
ポールポジション:  11
過去参加シリーズ
1998-1999 1998-2012 2000-2004 2013:  全日本F3 フォーミュラ・ニッポン 全日本GT選手権 スーパーフォーミュラ
選手権タイトル
2007,2008 2014,2015:  フォーミュラ・ニッポン SUPER GT (GT500)
松田 次生（まつだ つぎお、1979年6月18日 - ）は、日本のレーシングドライバー。三重県桑名市出身。
愛称は「究極のGT-Rオタク」。
プロフィール

身長：175cm
体重：68kg
血液型：RH+A
愛車：スカイラインGT-Rを5台(ハコスカ、R32、R33、R34[Z tuneエアロ装着、フルチューン]、NISMO 400R)、GT-R(R35 08モデル、GT-R nismo MY20)を所有する他、エルグランド 、C35 ローレル（MT換装ドリフト仕様）、ノートニスモS、ER34も所有している。(GT-R nismo MY17 所有歴あり)
趣味：鉄道模型
地元三重テレビでのレギュラー番組への出演時や鈴鹿でのレース時には桑名の実家へ戻りNゲージの自作レイアウトで車両を走らせる。この自作レイアウトは鉄道模型専門誌やレース雑誌にも度々紹介された。また東京の自宅にいるときはレンタルレイアウトへ足を運んで車両を走らせる。最近はHOゲージにも手を伸ばし始めている。またとあるイベントに参加した当日が、ブルートレイン｢富士・はやぶさ｣の最終運行当日であったために、トークショーで悔しがっていたという根っからの鉄道ファンでもある。愛知県愛西学園弥富高校卒業。
エピソード

愛用のヘルメットデザインは頭頂部にグラデーションと星が描かれているが、これは少年時から好きだったミハエル・シューマッハのヘルメットデザインから影響を受け「真似しました（笑）」と自身で話している。
愛猫家であり、自宅で「まる」を溺愛する様子が自身のSNSで報告される。
タイのチャーン・インターナショナル・サーキット第5コーナーは通称「次生コーナー」と呼ばれている。かつてはZENT (#38)との接触によるリタイアに始まり、GT300との接触によるリタイアによってポイントを得ることが出来ず、結果としてシーズンチャンピオンを逃す等、不運が重なる悪いコーナーとして有名である。
谷口信輝から「GT-Rオタク」と呼ばれるほど、ハコスカからR32、R33、R34、R35等幅広く所有する程GT-R好きとして知られ、雑誌やメディア等で自身のGT-Rのレギュラーの連載やコーナーも持っている。
ドリフトやチューニングカーにも造詣が深く、同じくレーシングドライバーでドリフト好きな片岡龍也や荒聖治、小暮卓史等で「滑走麗心愚」を発足し、「いかす走り屋チーム天国」等のドリフトの大会に出場したり、「ドリフトキングダム」では土屋圭市と共に審査員を務めたり、サーキットのタイムアタックイベント等に積極的に参加している。
レース戦績 > 主な成績

全日本F3選手権 （通算勝利数・1勝）（最高シリーズランキング・4位-1998年）
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン （通算勝利数・7勝）（最高シリーズランキング・1位-2007/2008年）
全日本GT選手権 & SUPER GT （通算勝利数・24勝）（最高シリーズランキング・1位-2014/2015年）
レース戦績 > フォーミュラ > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | NAKAJIMA HONDA | ダラーラF397 | 無限・MF204B |  | SUZ 5 | TSU | MIN 6 | FSW 6 | TRM 1 | SUZ | SUG 3 | TAI 8 | SEN 18 | SUG 11 | 4位 | 17 |
| 1999年 | NAKAJIMA HONDA | ダラーラF399 | 無限・MF204B |  | SUZ 9 | TSU 7 | FSW 2 | MIN Ret | FSW 4 | SUZ 3 | SUG 3 | TAI 5 | TRM 3 | SUZ | 5位 | 23 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 5 | 6 | 6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | PIAA NAKAJIMA RACING | レイナード・97D | 無限 | SUZ | MIN | FSW | TRM | SUZ 6 | SUZ 6 | SUG | SUG | MIN | MIN | FSW | SUZ |  | 15位 | 1 |
| 2000年 | PIAA NAKAJIMA RACING | レイナード・99L | 無限 | SUZ 12 | TRM 3 | MIN 1 | FSW 16 | SUZ 5 | SUZ 5 | SUG 11 | SUG 11 | TRM 4 | TRM 4 | FSW Ret | MIN 3 | SUZ 3 | 4位 | 27 |
| 2001年 | PIAA NAKAJIMA RACING | レイナード・2KL | 無限 | SUZ Ret | TRM 3 | MIN 8 | FSW Ret | SUZ 5 | SUZ 5 | SUG 5 | SUG 5 | FSW Ret | FSW Ret | MIN Ret | TRM 9 | SUZ 9 | 8位 | 10 |
| 2002年 | PIAA NAKAJIMA RACING | レイナード・01L | 無限 | SUZ 3 | FSW 10 | MIN 2 | SUZ Ret | TRM 13 | TRM 13 | SUG 5 | SUG 5 | FSW Ret | FSW Ret | MIN 4 | TRM 4 | SUZ 6 | 5位 | 19 |
| 2003年 | COSMO OIL RACING TEAM CERUMO | ローラ・B351 | 無限 | SUZ 5 | FSW 9 | MIN Ret | TRM Ret | SUZ 15 | SUZ 15 | SUG 6 | SUG 6 | FSW 5 | FSW 5 | MIN 5 | TRM 14 | SUZ Ret | 11位 | 7 |
| 2004年 | COSMO OIL RACING TEAM CERUMO | ローラ・B351 | 無限 | SUZ 4 | SUG Ret | TRM 12 | SUZ 9 | SUG DSQ | SUG DSQ | MIN 12 | MIN 12 | SEP 4 | SEP 4 | TRM 5 | SUZ Ret |  | 11位 | 7 |
| 2005年 | TEAM 5ZIGEN | ローラ・B351 | 無限 | TRM 10 | SUZ 2 | SUG Ret | FSW 3 | SUZ 6 | SUZ 6 | MIN 4 | MIN 4 | FSW 9 | FSW 9 | TRM 10 | SUZ 8 |  | 7位 | 14 |
| 2006年 | mobilecast TEAM IMPUL | ローラ・B06/51 | トヨタ | FSW 2 | SUZ 9 | TRM 5 | SUZ 2 | AUT 1 | AUT 1 | FSW 7 | FSW 7 | SUG 3 | SUG 3 | TRM 2 | SUZ 2 |  | 2位 | 37 |
| 2007年 | mobilecast TEAM IMPUL | ローラ・B06/51 | トヨタ | FSW 2 | SUZ 2 | TRM 3 | OKA 3 | SUZ 4 | SUZ 4 | FSW 13 | FSW 13 | SUG 5 | SUG 5 | TRM 5 | SUZ 4 |  | 1位 | 46 |
| 2008年 | LAWSON TEAM IMPUL | ローラ・B06/51 | トヨタ | FSW 1 | SUZ 1 | TRM 1 | OKA Ret | SUZ1 1 | SUZ2 8 | TRM1 2 | TRM2 2 | FSW1 4 | FSW2 5 | SUG 1 |  |  | 1位 | 93.5 |
| 2009年 | LAWSON TEAM IMPUL | スウィフト・017.n | トヨタ | FSW Ret | SUZ Ret | TRM 6 | FSW Ret | SUZ 12 | SUZ 12 | TRM 5 | TRM 5 | AUT 7 | AUT 7 | SUG 7 |  |  | 11位 | 11 |
| 2010年 | KONDO RACING | スウィフト・017.n | トヨタ | SUZ | TRM | FSW | TRM Ret | SUG 8 | SUG 8 | AUT Ret | AUT Ret | SUZ1 14 | SUZ2 9 |  |  |  | 15位 | 1 |
| 2012年 | TEAM IMPUL | スウィフト・017.n | トヨタ | SUZ 8 | TRM 6 | AUT 4 | FSW 5 | TRM 7 | TRM 7 | SUG Ret | SUG Ret | SUZ1 2 | SUZ2 Ret |  |  |  | 8位 | 20 |
| 2013年 | Lenovo TEAM IMPUL | スウィフト・017.n | トヨタ | SUZ 2 | AUT 5 | FSW 16 | TRM 13 | INJ C | INJ C | SUG 5 | SUG 5 | SUZ1 4 | SUZ2 16 |  |  |  | 6位 | 18.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > アジアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | KCMG | モーガン・LMP2 | LMP2 | INJ | FSW | ZHU | SEP 2 | 9位 | 19 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | KCMG | モーガン・LMP2 | LMP2 | SIL | SPA | LMN | SAO | COA | FSW 6 | SHA | BHR | NC | 0 |
| 2014年 | KCMG | オレカ・03 | LMP2 | SIL 2 | SPA | LMN | COA 1 | FSW | SHA | BHR | SÃO | 7位 | 43 |
| 2015年 | NISMO | 日産・GT-R LM NISMO | LMP1 | SIL | SPA | LMN Ret | NUR | COA | FSW | SHA | BHR | NC | 0 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 |  NISMO |  ルーカス・オルドネス  マルク・シュルジツキー | 日産・GT-R LM NISMO | LMP1 | 115 | DNF | DNF |
| 2016年 |  KCMG |  リチャード・ブラッドレー  マシュー・ハウソン | オレカ・05-日産 | LMP2 | 116 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > ニュルブルクリンク24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | KONDO Racing | 高星明誠 藤井誠暢 トム・コロネル | 日産・GT-R NISMO GT3 | SP9 | 154 | 9位 | 8位 |
レース戦績 > スポーツカー > 富士24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | MP Racing | JOE SHINDO 柴田優作 影山正美 井上恵一 田中優輝 | 日産・GT-R NISMO GT3 | ST-X | 516 | 4位 | 4位 |
| 2021年 | MP Racing | JOE SHINDO 柴田優作 影山正美 元嶋佑弥 井上恵一 | 日産・GT-R NISMO GT3 | ST-X | 473 | DNF | DNF |
| 2022年 | NISMO | 平手晃平 ロニー・クインタレッリ 佐々木大樹 星野一樹 | 日産・フェアレディZ | ST-Q | 502 | 49位 | 5位 |
| 2023年 | NISMO | 平手晃平 佐々木大樹 高星明誠 | 日産・フェアレディZ | ST-Q | 685 | 8位 | 1位 |
| 2024年 | TEAM ZEROONE | 植松忠雄 佐藤公哉 名取鉄平 | 日産・Z NISMO GT4 | ST-Z | 13 | DNF | DNF |
テレビ出演

三重テレビ放送「ワクドキ!元気」「とってもワクドキ!」
「ワクドキ!」シリーズ開始以来、火曜日レギュラーとして出演している。
F1グランプリ
ラジオ出演

松田次生と小倉茂徳のモーターホームレディオ　らじこん
松田のヘルメット(NISMO GT-R仕様)
JPタワー大阪

| JPタワー大阪 JP TOWER OSAKA |
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 大阪駅前西交差点南東角から見たJPタワー大阪（2024年5月） 
施設情報
所在地:  〒530-0001 大阪市北区梅田三丁目2番2号
座標:  北緯34度42分1.77秒 東経135度29分38.41秒﻿ / ﻿北緯34.7004917度 東経135.4940028度﻿ / 34.7004917; 135.4940028座標: 北緯34度42分1.77秒 東経135度29分38.41秒﻿ / ﻿北緯34.7004917度 東経135.4940028度﻿ / 34.7004917; 135.4940028
状態:  完成
着工:  2020年9月30日
竣工:  2024年3月12日
開業:  KITTE大阪：2024年7月31日
用途:  事務所・ホテル・劇場・店舗（飲食・物販）・自動車車庫・公衆浴場・倉庫
地上高
高さ:  188.00 m
各種諸元
階数:  地上39階、地下3階、塔屋2階
敷地面積:  12,893.31 m²
建築面積:  9,800.00 m²
延床面積:  229,000.00 m²
構造形式:  鉄骨造（一部鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造）
エレベーター数:  オフィスロビー直通：6 オフィス用：18 ホテル専用：6 宿泊者専用：不明 低層階用：6 B1 - 1F連絡用：2 B3 - 4F連絡用：1 非常用：3ほか
関連企業
設計:  日建設計一級建築士事務所
施工:  梅田3丁目計画（仮称）建設工事JV（竹中工務店・西松建設・錢高組）
デベロッパー:  日本郵便・西日本旅客鉄道・JR西日本ステーションシティ・JTB
所有者:  日本郵政不動産
管理運営:  JPビルマネジメント
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JPタワー大阪（ジェイピータワーおおさか）は、大阪市北区梅田三丁目（大阪駅前）にある複合商業施設・超高層ビル。高さ188.00メートル、地上39階・地下3階建てで、2024年3月12日の竣工を経て、同年7月31日にイノゲート大阪とともに開業した。
大阪駅の駅ビルである大阪ステーションシティの一部を構成している。
概要

→再開発の経緯については「大阪中央郵便局 § 再開発・仮店舗時代」を参照
日本郵政・JR西日本のグループ会社とJTBが大阪駅西地区（大阪中央郵便局旧局舎の跡地を含む西梅田エリア）で推進している再開発計画「梅田3丁目計画」の一環として建設された。「JPタワー大阪」という名称には、日本郵政グループが東京と名古屋のターミナル駅前で「JPタワー」「JPタワー名古屋」を既に運営していることを背景に、「JPタワーとして既に展開している東京、名古屋に続く物件として多くのお客さまにご利用いただきたい」「大阪駅西地区のランドマークとして多くのオフィスワーカーや地域の方々から愛される施設を目指したい」という想いが込められている。
当ビルの所在する梅田地区は、大阪国際空港（伊丹空港）から直線距離にして10キロメートル程度しか離れていないため、航空法が定める制限表面（円錐表面）の区域に含まれている。このような事情から地区内の建物の高さに「180メートル前後」という上限が設けられているため、当ビルの高さ（188メートル）は地区内の建物でトップクラスに当たる。
また、梅田地区では当ビルのグランドオープンを前に、歩行者が当ビルと周辺の施設（大阪駅など）を短時間で往来できる連絡通路網（歩行者ネットワーク）を整備。当ビルではオフィスフロアの供用を2023年11月1日に開始したため、当ビルと大阪駅の連絡橋口改札（サウスゲートビルディング）をつなぐ歩行者デッキおよび、当ビルと「ガーデンアベニュー」（西梅田地区に所在するオオサカガーデンシティの地下歩行者通路）をつなぐ連絡通路が同日から利用できるようになった。2024年には、当ビルの地上1階フロアと大阪駅の「西口改札」（JR西日本が2023年3月18日のうめきたエリア開業に合わせて新設）をつなぐ通路や、当時やはり建設中だった『イノゲート大阪』（当ビル北側にある高さ約120メートルの超高層ビル、7月31日に同時開業）との連絡通路を開通させることが告知された。
2024年7月29日に大阪中央郵便局およびゆうちょ銀行大阪支店が当ビルに移転し営業を開始。その2日後の7月31日に商業施設のKITTE大阪が営業を開始し、JPタワー大阪全体もグランドオープンした。
建物

下記は「建築計画のお知らせ」等による。
建築物の名称 - 梅田3丁目計画（仮称）建設工事
所在地（地名地番） - 大阪市北区梅田三丁目144番2,529番1,529番3,535番2
所在地（住居表示） - 大阪市北区梅田三丁目2番2号
構造 - 鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造・鉄骨鉄筋コンクリート造
階数 - 地上39階、地下3階、塔屋2階
建物高さ - 188.00 m
敷地面積 - 12,920 m²
建築面積 - 9,800 m²
延床面積 - 227,000 m²（うち、オフィス 68,000 m²、商業施設 16,000 m²）
エレベーター数 - 42基以上（うち38基はフジテック製）
エスカレーター数 - 38基
建築主 - 日本郵便株式会社・大阪ターミナルビル株式会社（現・JR西日本ステーションシティ株式会社）・株式会社JTB
設計者 - 株式会社日建設計一級建築士事務所
施工者 - 梅田3丁目計画（仮称）建設工事共同企業体（竹中工務店・西松建設・錢高組）
所有者 - 日本郵政不動産株式会社
管理運営者 - JPビルマネジメント株式会社（日本郵政不動産の子会社）
着工 - 2020年9月30日
竣工 - 2024年3月12日
グランドオープン - 2024年7月31日
建物 > 事業継続計画

BCP対応として、建築物には制震構造を採用し、地震の揺れを軽減する制振装置を各階に設置し、震度6強の地震に対しても安全性を発揮するJSCA基準耐震グレード「上級」を取得している。また、電力供給に3回線スポットネットワーク受電方式を採用し、変電所からの電力を3回線で受電する。このため、送電系統のトラブル等で1回線が機能しなくなった場合でも、他の2回線から電力供給が行われるので停電リスクが低減されるほか、万が一の停電時には非常用発電機により共用部の照明や避難防災設備等に対して最大72時間の電力供給が行われる。
建物 > フロア構成

各階の構成は次の通り。
39階：機械室
29-38階：ホテル「THE OSAKA STATION HOTEL, Autograph Collection」
28階：機械室
11-27階：オフィス
10階：機械室
8-9階／17階：オフィスサポート（9階：オフィスロビー）
7階：ホテルバンケット
6階：劇場「SkyシアターMBS」
6階-地下1階：商業施設「KITTE大阪」
地下1階：駐輪場
地下2階-3階：駐車場
建物 > 商業施設

日本郵便が手掛ける「KITTE」ブランドでは全国で4ヶ所目（近畿地方では初めて）の商業施設「KITTE大阪」（キッテおおさか）が、地下1階 - 地上6階のフロアに計107店舗が入居。1階には旧大阪中央郵便局の正面部分（一部）を保存・移設した空間が設けられる。
1階のアトリウムに設置されたシンボルモニュメントは、大阪芸術大学デザイン学科とのコラボレーションにより制作されたもので、グランドオープンの際にお披露目された。モニュメントのコンセプトは「結び」で、人と人をつなげ、良縁を結ぶことの象徴として水引をモチーフにしている。
また、大阪府出身の坂東祐大とアイナ・ジ・エンドがKITTE大阪のテーマソング「創造」を制作した。JPタワー大阪とKITTE大阪のコンセプトムービー、グランドオープン記念のCM、楽曲制作・CM撮影のメイキング動画、ミュージック・ビデオがYouTubeで公開されている。
建物 > 劇場

また、5 - 8階のフロアの一部を劇場に充当。総座席数はおよそ1,200席で、MBSライブエンターテインメントに対する運営業務の委託・Sky株式会社による施設命名権（ネーミングライツ）の取得などを経て、「SkyシアターMBS」という名称で2024年3月27日から営業している（こけら落とし公演は『舞台 中村仲蔵』）。
建物 > ホテル

7・8階および、29 - 38階のフロアは、株式会社ジェイアール西日本ホテル開発が運営する「THE OSAKA STATION HOTEL, Autograph Collection」（大阪ステーションホテル、オートグラフ コレクション）に充てられている。このホテルは、マリオットホテルグループのオートグラフコレクションに加盟。客室の総数は418室で、当施設開業と同日の2024年7月31日に開業した。
建物 > オフィス

他のフロアに先駆けて2023年11月から供用されている「オフィスフロア」は、オフィス（事務所）としての利用を想定した賃貸フロアで、11 - 27階の「中層部」（長辺109.2メートル×短辺54.4メートル）に設定。基準階のフロアにおける貸室（整形無柱空間）の総面積は、「オフィス空間としては西日本最大級」とされる約4,000平方メートル（約1,200坪）で、「ビジネスサポートフロア」（8・9・17階）、「共用会議室」やオフィスワーカーのリラックスに資する施設（屋上庭園、ダイニング&カフェテリア、サウナ、フィットネスルーム）も併設されている。ちなみに「中層部」はカタカナの「ロ」の字に似た平面で、上記の共用施設を中央部に集約。ただし、南東側と北西側は「高層部」より若干張り出している。
なお、オフィス向けのセキュリティ入退館システムとして、専有部に通じるエレベーター前にクラウド型セキュリティゲートシステム「ゲートチェックイン」を設置。来訪者はテナント企業からメールで送付されたQRコードを表示することでセキュリティゲートの通過が可能となる。
建物 > オフィス > 主な入居企業

ストライク大阪オフィス（2023年11月13日）
MonotaRO（モノタロウ）本社（2023年11月20日）
喜望大地本社（2024年5月7日）
L is B関西支社（2024年5月13日）
東洋新薬大阪支店（2024年7月1日）
マネジメントソリューションズ関西支社（2024年7月1日）
ピー・シー・エー大阪支店（2024年7月22日）
TOKUSHUKAI INTERNATIONAL Medical Check-up OSAKA（TIMC OSAKA）（2024年8月1日）
大阪特殊合金本社（2024年10月28日）
合同製鐵本社（2024年12月2日）
全国健康保険協会大阪支部（2025年1月14日）
大阪ソーダ本社（2025年8月移転予定）
日本郵政不動産大阪営業所
スタイル・フリー大阪支社
アクセス

以下は公式サイトのオフィス紹介ページ「ACCESS」による。
JR大阪駅西口改札（貫通通路）と直結 - 東海道本線（JR神戸線・JR京都線）／大阪環状線／福知山線（JR宝塚線）／桜島線（JRゆめ咲線）／関西本線（大和路線）／阪和線（関西空港線）
JR大阪駅連絡橋口改札（サウスゲートビルディング）と歩行者デッキで直結
Osaka Metro四つ橋線西梅田駅徒歩2分（約110m）、阪神本線大阪梅田駅徒歩2分（約150m）、JR東西線北新地駅徒歩5分（約400m）、Osaka Metro谷町線東梅田駅徒歩7分（約530m）
いずれも西梅田地下歩行者通路「ガーデンアベニュー」で連絡
保存された旧大阪中央郵便局舎の正面部分
ジョージ・プルマン

| ジョージ・プルマン |
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生誕:  George Mortimer Pullman  (1831-03-03) 1831年3月3日  アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ブロクトン（英語版）
死没:   (1897-10-19) 1897年10月19日（66歳没）  アメリカ合衆国 イリノイ州 シカゴ
職業:  発明家・実業家
純資産:  USD $17.5百万 (死去時)
配偶者:  ハリエット・サンガー・プルマン（wikidata）
子供:  4
親:  James Lewis Pullman (1800–1852) Emily Caroline Minton (1808–1892)
家族:  フローレンス・プルマン（wikidata） (娘) Harriett (1869–1956) (娘) George (1876–1901) (双子の息子) Walter Sanger (1876–1905) (双子の息子)
署名
 
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ジョージ・モーティマー・プルマン（George Mortimer Pullman、1831年3月3日 - 1897年10月19日）は、アメリカ合衆国の発明家・実業家で、プルマン社の創業者である。彼が建設した企業城下町であるプルマン（Pullman、後にシカゴに吸収合併された）において、ストライキをする労働者を暴力的に鎮圧したことでも知られる。
生い立ち

プルマンはニューヨーク州ブロクトン (Brocton) に生まれ、後に家族とともにアルビオン (Albion) に移り住んで、そこで後に彼に成功をもたらすことになる多くのアイデアを着想した。この頃、プルマンは棺を製造していた。プルマンは14歳で学校からドロップアウトしたが、最終的にシカゴでもっとも影響力があり、しかし論争の的となるような人物となることになった。シカゴでは、アメリカで最初のコンプリヘンシブ・スクール（学校からドロップアウトした生徒などを集める学校）を設立する準備が行われていたので、プルマンはシカゴへと移った。
シカゴは低湿地帯に造られた都市であり、通りの泥は馬が溺れてしまうほど深いと言われていた。地下に下水道を設置して排水することができないので、シカゴでは路上に下水道を建設してそれに蓋をし、事実上通りの高さを6 - 8 フィートほどかさ上げしてしまうという方法を採っていた。プルマンはシカゴの中心部において、建物を新しい地面の高さまで持ち上げて、その下に新しい基礎を築く仕事を行っていた技術者の1人であった。これは、プルマンの父親がエリー運河の拡幅に際して住宅を移転させるために用いていた技術であった。エリー・スミス・アンド・プルマン協同組合 (Ely, Smith & Pullman partnership) は、煉瓦造り6階建ての巨大なトレモント・ハウス (Tremont House) というホテルを、内部を顧客に利用させた状態のままで持ち上げて見せたことから、プルマンの評判は大いに高まった。
プルマン・スリーピング・カーの設立

1859年から1863年まで、プルマンはコロラド州ゴールデンの近くで金の仲買人として働き、そこで資金を作るとともに、将来の事業仲間となるハンニバル・キンボール (Hannibal Kimball) に出会った。
その後プルマンは、鉄道の寝台車を製造した。これはプルマン・カーとか、あるいはパレス・カー（palace car、宮殿のような車）と呼ばれた。これは、彼がアルビオンで過ごした若い時期にエリー運河で運航されていた定期船に着想を得て設計されていた。最初の車両は1864年に完成した。プルマンの寝台車で、暗殺されたエイブラハム・リンカーン大統領の遺体をワシントンD.C.からイリノイ州スプリングフィールドまで運ぶように手配したことから、プルマンは全国的な関心を集め、車両の注文が殺到することになった。寝台車は一般の客車に比べて5倍も製造費が高かったにもかかわらず、成功を収めた。寝台車は、中流階級の贅沢として売り込まれた。
1867年には、彼の最初の「走るホテル」である、食堂車付き寝台車「プレジデント号」(President) を導入した。食事はその当時の最高のレストランに匹敵するもので、サービスには非の打ち所がなかった。翌1868年には、世界で最初の一等食堂車である「デルモニコ号」(Delmonico) を送り出した。デルモニコ号のメニューは、ニューヨークの高級レストラン「デルモニコス」から来たシェフが準備したものであった。プレジデント号、デルモニコ号およびその後のプルマンの寝台車では一流のサービスが提供されており、それは解放されてから間もない、かつて奴隷だった人が、ポーター、ウェイター、メイド、芸人、ボーイなど様々な役割を1人で果たして提供しているものであった。
プルマンは、もし彼の寝台車事業が成功したならば、乗車券を販売・集札し、電報を配達し、サンドウィッチを販売し、破れたズボンを補修し、日中の座席車を寝台車に切り替えるといった様々なサービスを旅行者に対して提供する必要があると考えていた。またプルマンは、南部のプランテーションで働いていたかつての奴隷が、彼の宮殿のような車に金を払ってくれるビジネスマンに仕えるための訓練と従順さを兼ね備えていると考えていた。プルマンの会社は、南北戦争後のアメリカにおいて単独の会社でもっとも多くのアフリカ系アメリカ人を雇用する会社となった。
1869年にプルマンはデトロイト・カー・アンド・マニュファクチャリング (Detroit Car and Manufacturing Company) を買収した。1870年には特許と、東部における競合事業者であったセントラル・トランスポーテーション (Central Transportation Company) を買収した。1871年春には、ジョージ・プルマン、アンドリュー・カーネギーとその他の人々は、財務上の苦境に陥っていたユニオン・パシフィック鉄道を救済し、その取締役となった。1875年の時点で、プルマンの会社は10万ドルの価値がある特許、営業中の700両の寝台車を所有し、また銀行に数十万ドルの預金があった。
1887年、彼はヴェスティビュール（客車の前後にある乗降用デッキまたは個室）つきの列車を設計し、実現した。これは列車全体を1両の車両であるかのようにつないでしまうデッキの空間であり、ペンシルバニア鉄道の幹線で最初に使用が開始された。
プルマンの企業城下町

1880年にプルマンは、イリノイ・セントラル鉄道でシカゴから14 マイルほど南にある、カルメット湖 (Lake Calumet) のそばに80万ドルを投じて4,000 エーカー（16 平方キロメートル）の土地を購入した。彼はサロン・スペンサー・ビーマン (Solon Spencer Beman) を雇ってそこに新しい工場を設計させた。また労働不安と貧困の問題を解決するために、住宅・商店・教会・劇場・公園・ホテル・図書館など備えた町を彼の従業員のために工場に隣接して建設した。最初に建設された1,300 の建物はすべてビーマンによって設計された。この企業城下町の中心に位置するのは、管理ビルと人工の池であった。プルマンの愛する娘の名前にちなんで、ホテル・フローレンス (Hotel Florence) がその脇に建設された。この町はプルマン (Pullman) と名づけられた。
プルマンは、田舎の空気と、世論を喚起する扇動者や酒場、歓楽街などのない素晴らしい施設が、幸福で会社に忠実な労働力をもたらすと考えていた。この計画的に作られた自治体は、1893年のシカゴ万国博覧会において大きな関心を集め、全国的な評判を呼んだ。プルマンはメディアから博愛と将来へのビジョンを賞賛された。死亡率統計によれば、プルマンの町は世界でもっとも健康な土地であるとされた。またこの町が期待された快適さと同じくらい、プルマンはこの町が利益を生み出すことを期待していた。1892年の時点で、この町はそれ自身が利益を生み出すようになっており、500万ドル以上の価値があるとされた。
プルマンはこの町を、封建貴族のように統治した。彼は独立した新聞、公開演説、会合、公開討論といったことを禁じた。検査官が定期的に各家を訪問してその清潔度を検査し、10日前の通告によりいつでも賃貸を終了することができるとされた。プルマンが認めた宗派はどれも教会の賃料を払うつもりがなく、またそれ以外の宗派はそもそも認めていなかったので、建設された教会は使用されないままであった。個人的な慈善団体は禁止された。プルマンの労働者はかつてこのように言った。
我々はプルマンの家に生まれ、プルマンの店に養われ、プルマンの学校で教育を受け、プルマンの教会で教理を習い、そして死んだらプルマンの地獄へ行くだろう。
このプルマンの町は、国定の史跡となっている。
プルマン・ストライキ

1894年にプルマンの会社の業績が悪化したとき、プルマンはコストを減らして利益を維持するために、労働者を解雇し、給料を下げ、労働時間を長くしたが、プルマンの町の家賃や物価は下げなかった。プルマンの町の家賃や利用料、物価を下げなかったという失態により、プルマンの会社の従業員は暴力的な動乱となったプルマン・ストライキ (Pullman Strike) を引き起こした。これは最終的に、イリノイ州知事ジョン・P・アルトゲルト (John P. Altgeld) の反対を無視してグロバー・クリーブランド大統領が連邦軍を投入して鎮圧した。
この1894年の事件の原因を調査するために設置された国家委員会は、プルマンの家族主義が部分的には責任があるものとし、またプルマンの企業城下町はアメリカ的ではないとした。1898年、イリノイ州最高裁判所はプルマンの会社に、プルマンの町の所有権を手放すように命じ、この町はシカゴへと合併された。
その他

プルマンは多くの公共事業に参加していたことが認められるが、中でもプルマンが社長を務めた会社が建設して営業したニューヨークの高架鉄道が知られている。
プルマンへの悪評は、プルマン・ストライキの後も残った。1897年にプルマンが亡くなったとき、彼はグレイスランド墓地 (Graceland Cemetery) の念入りに補強された鉄筋コンクリート地下室に、鉛で内張りをした棺に入れて夜間に埋葬された。さらに労働活動家によって遺体が発掘され、冒涜されるのを防ぐために、何トンものセメントが流し込まれた。
プルマンの会社は1930年にスタンダード・スティール・カーと合併してプルマン-スタンダードとなり、最後の客車をアムトラック向けに1982年に製造した。この最終製造となったスーパーライナー客車（32009号）には、トレインズ誌の提言により"George M. Pullman"の名がつけられている。その後プルマン-スタンダードの工場は放置状態となり、最終的に閉鎖されて1987年に残った資産はボンバルディアに吸収された。
ワシントン州のプルマンは、プルマンを記念して名づけられた。当初はプルマンに大きな鉄道が通ると考えられていたが、実際に鉄道が通ったのはスポケーンであった。
シカゴのプレーリー通り (Prairie Avenue) にあったプルマンの住居
木下俊能

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: 「木下利徽」あるいは「木下俊良」とは別人です。
|  凡例木下俊能 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  享保10年9月20日（1725年10月25日）?
死没:  寛延元年8月30日（1748年9月22日）
改名:  幸之助、利世、俊能
戒名:  心亮院殿閑清浄安
墓所:  大分県速見郡日出町の松屋寺
官位:  従五位下、式部少輔
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川吉宗→家重
藩:  豊後日出藩主
氏族:  木下氏
父母:  父：木下俊量、母：中村氏 養父：木下俊監
兄弟:  量道、俊在、俊監、俊能、俊泰、相良長興正室、久留島光通正室、木下栄俊正室、大久保忠肥正室、松平義著正室、横山清章正室ら
子:  養子：俊泰
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木下 俊能（きのした としよし）は、豊後日出藩8代藩主。官位は従五位下、式部少輔
経歴

生年には異説があり、詳しくわかっていない。寛保元年（1741年）、先代藩主で兄の俊監が死去したため、その跡を継いだ。寛延元年（1748年）8月30日に日出で死去し、跡を弟の俊泰が継いだ。法号は心亮院殿閑清浄安。墓所は速見郡日出町の松屋寺。
系譜

父母
木下俊量（実父）
中村氏 ー 側室（実母）
木下俊監（養父）
養子
木下俊泰 ー 実弟
| 表 話  歴木下氏日出藩8代藩主 (1741年 - 1748年) |
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 木下延俊1601-1642  木下俊治1642-1661  木下俊長1661-1707  木下俊量1707-1729  木下俊在1729-1731  木下俊保1731-1738  木下俊監1738-1741  木下俊能1741-1748  木下俊泰1748-1768  木下俊胤1768-1776  木下俊懋1776-1810  木下俊良1810-1815  木下俊敦1815-1847  木下俊方1847-1854  木下俊程1854-1867  木下俊愿1867-1871  廃藩置県