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東京メトロ日比谷線
歴史 > 路線免許

日比谷線の路線免許は、東京23区の前身にあたる東京市が戦前に計画した東京市営地下鉄6路線に遡（さかのぼ）り、大正14年内務省告示第56号に基づいて1925年（大正14年）5月16日に取得したものである。このうち現在の日比谷線にあたるのは、当時の第2号線目黒駅 - 西久保 - 祝田町 - 本石町 - 浅草橋 - 田原町 - 南千住間16.1 kmの路線免許である。東京市は市営地下鉄建設の第1期計画として、第3号線渋谷 - 巣鴨間 と第5号線池袋  - 洲崎間の建設に着工しようとするが、東京市には多額の公債があり、財政悪化を懸念した当時の内務省と大蔵省の反対があり、許可を得ることができなかった。その後、特に建設計画は立てられず帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が設立され、東京市が所有していたすべての路線免許は1941年（昭和16年）に営団地下鉄へ有償譲渡された。
終戦後、戦災復興院によって「東京都市計画高速鉄道網」の改訂が行われ、1946年（昭和21年）12月7日に戦災復興院告示第252号によって都市計画第2号線は以下のように告示・改訂した。この変更に伴い、営団地下鉄は免許済路線を告示第252号に合致させるため、1949年（昭和24年）4月28日に起業目論見変更認可を申請し、同年5月23日に認可を受けた。
祐天寺駅 - 恵比寿駅 - 愛宕町 - 虎ノ門 - 永田町 - 九段上 - 神田駅 - 浅草橋駅 - 田原町 - 三ノ輪町 - 北千住駅および分岐線として浅草橋駅 - 錦糸町駅に至る23.8 kmの路線。
その後、都市交通審議会答申第1号に基づいて、1957年（昭和32年）6月17日に告示された建設省告示第835号により、都市計画第2号線は経由地を皇居の西側を通る前述のルートから、皇居の東側を通る現在の日比谷線北千住 - 中目黒のルートに改訂され、分岐線は廃止された。
これを受け、営団地下鉄は1957年（昭和32年）6月18日に第2号線（日比谷線）の起業目論見変更認可申請と地方鉄道敷設免許の申請を行った。起業目論見変更認可申請は、1949年（昭和24年）5月に起業目論見変更認可を受けていた免許経路のうち、恵比寿 - 南千住間の経路を1957年（昭和32年）に改訂した経路に改めるものと、軌間を1,435 mm（標準軌）から直通運転に対応した1,067 mm（狭軌）に変更する申請である。これは1957年（昭和32年）8月13日に認可された。
前記に含まれない（取得をしていない）恵比寿 - 中目黒間および南千住 - 北千住間の路線免許は、運輸大臣に免許申請を行い、1958年（昭和33年）3月1日に路線免許を取得した（すなわち、現在の日比谷線北千住 - 中目黒間全線の路線免許を取得）。
1972年（昭和47年）3月1日の都市交通審議会答申第15号では終点が松原団地に改められ、北千住以北は東武伊勢崎線を複々線化することとされた。その後、1985年（昭和60年）の運輸政策審議会答申第7号では竹ノ塚駅 - 北越谷駅間の東武線複々線化が示されている。
歴史 > 輸送力増強

日比谷線の建設が計画された当初、将来的に東急東横線からの直通列車は18 m級車両で最大8両編成、東武伊勢崎線からの直通列車は同じく最大6両編成で対応できると予想されていた。これは、東急東横線沿線で宅地開発が進んでいた一方、東武伊勢崎線沿線では宅地開発が進んでいなかったためである。
中目黒駅 - 八丁堀駅間の各駅のホームは8両編成対応（ホーム延長152 mを基本）で建設され、八丁堀駅には8両編成列車の折り返しが可能な引き上げ線が北千住寄りに設けられた。それ以北の茅場町駅 - 北千住駅間は6両編成対応（ホーム延長120 mを基本）で建設された。ただし、これは建設途中の1960年（昭和35年）4月に東急東横線からの輸送需要が多いと予想したことから、6両編成対応から8両編成対応に設計変更したものである。
ところが、予想とは逆に伊勢崎線が日比谷線と繋がったことにより、伊勢崎線の利便性が飛躍的に向上し、沿線の宅地開発が急速に進み、東武線から日比谷線への旅客が急増した。それまでの伊勢崎線の終点は浅草駅であり、通勤客は北千住で国鉄常磐線に乗り換えるか、浅草駅で銀座線に乗り換えて都心へ向かっていたが、日比谷線と直通運転を開始したことで、上野や銀座などの都心へ直行できるようになったためである。東武鉄道側でも、予想を大きく超える増加であった。
小菅→北千住間のラッシュ1時間あたりの通過量は、1962年（昭和37年）時点の2万571人から1968年（昭和43年）には2.5倍となる5万1,578人に増加。
東武伊勢崎線から日比谷線への直通客（終日）は、1962年（昭和37年）時点の1万5,658人から1968年（昭和43年）には5.5倍となる8万6,094人に増加。
このため、急速な車両増備を行ったことで千住検車区の収容能力を超えてしまい、東武鉄道から西新井電車区を譲り受けて営団地下鉄の竹ノ塚検車区とすることで増備車両を収容したほか、八丁堀駅以北のホーム延伸工事と伊勢崎線直通列車の8両編成化などの輸送力増強が急がれた。6両編成対応で建設が進んだ茅場町駅 - 北千住駅間の一部の駅で中目黒方面行きと北千住方面行きとでホームの位置がずれているのはこのためである。
一方、東急東横線からの直通列車利用客は、同線の終着駅である渋谷駅まで利用する乗客も多かったため、東武伊勢崎線からの直通利用客ほど増加はしなかった。
『営団地下鉄五十年史』では日比谷線の輸送需要を少なく予想しすぎたことや、東武鉄道方面からの旅客増加が著しいことから、当初計画になかった全線の8両編成化を決断せざるを得なかったとされている。東武鉄道側でも、車両の増結や列車本数の増発を行ってきたが、もはや複線区間では限界に達したことから、1967年（昭和42年）6月に伊勢崎線北千住 - 竹ノ塚間（6.3 km）の複々線化工事に着手し、1974年（昭和49年）7月に完成させている（最終的に複々線化は北越谷まで行われている）。
運行形態

定期列車の大半が各駅停車であるが、平日・土休日ともに朝方に上り方面2本、夕方 - 夜間に下り方面5本の東武70000系70090型を使用した有料座席指定列車「THライナー」の運行がある。北千住駅 - 中目黒駅間の所要時分は43分（表定速度は28.3 km/h）。平日朝夕ラッシュ時間帯は約2分間隔、日中時間帯は5分間隔の高頻度で運行されている。大半の列車が全区間を通して運行するが、一部時間帯には南千住駅を始発・終着とする列車や、東武線からおよび北千住発の六本木行き、中目黒発における終電およびその直前には広尾行きの列車が設定されている。
運行形態 > 直通運転

終着駅である北千住駅において、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。また「THライナー」のみ伊勢崎線東武動物公園駅 - 久喜駅間と直通運転を行う。
日中時間帯の運転間隔は、10分の間に線内列車と東武伊勢崎線直通列車が交互に運行されている。東武伊勢崎線直通列車は1時間あたり東武動物公園駅発着列車が4本、北春日部駅発着列車が2本運行されている。
2003年3月19日に設定された朝の南栗橋発の上り1本を除き、長らく東武動物公園駅までの直通運転であったが、2013年3月16日から南栗橋駅まで相互直通運転区間が延長された。日中は上下線とも草加駅とせんげん台駅で急行（半蔵門線経由東急田園都市線直通）に接続し、南栗橋発着列車は東武動物公園駅で久喜駅発着の急行に接続する。
日中の北千住駅 - 東武動物公園駅間の普通列車は全列車が日比谷線直通である。朝夕には竹ノ塚駅、草加駅、北越谷駅、南栗橋駅を始発・終着駅とする列車も運転されている。乗り入れ区間の営業キロは44.3 km（うち日光線10.4 km）。2013年3月16日のダイヤ改正までは、日中時間帯の東武伊勢崎線直通列車は北越谷駅発着と東武動物公園駅発着が交互運転で走っていた。2003年3月19日の半蔵門線と東武伊勢崎線との相互直通運転開始前は、現在よりも2本多く東武伊勢崎線直通列車が設定されていたが、準急と接続する駅は統一されていなかった。
東京メトロの車両（13000系）の車両基地は、南千住駅に隣接する千住検車区と東武伊勢崎線内の竹ノ塚駅に隣接する千住検車区竹ノ塚分室にある（ただし、全般検査・重要部検査といった定期検査は、半蔵門線所属車両と同じく鷺沼工場で行う）。竹ノ塚の車両基地は、かつての東武鉄道西新井車庫を営団が譲り受けたものである。2020年6月6日改正ダイヤでは、東京メトロ車2本が東武の南栗橋車両管区春日部支所で、東武車2本が千住検車区でそれぞれ夜間留置となる「外泊運用」が組まれている。
運用番号の末尾は、東武車がT、自社車がSである。運用番号は東武車が 01T - 33T と 41T - 47T の奇数、自社車が 02S - 74S の偶数と 61S・63S・65Sである。
なお、2013年3月15日までは、もう一方の終着駅である中目黒駅から東急東横線菊名駅までの相互直通運転を行っていたが、東急東横線と副都心線との相互直通運転を開始した翌16日からは、 東急東横線との直通列車は設定されていない「当面の間休止」の状態である。ドア数や車両の長さが副都心線及び東横線の標準的な車両とは異なる、東横線へのホームドア設置の整備の際にドア配置が問題となったこと、東横線の輸送規模の容量を超過するなど、東横線に副都心線と日比谷線の乗り入れを共存させることは問題点が多い。なお、現在の新型車両はドア数や車両の長さが副都心線及び東横線の標準的な車両と同じであり、東横線に副都心線と日比谷線の乗り入れを共存しやすくなったが、2016年の車両公開時の取材に対して、東京メトロの関係者は「特に（直通運転の）予定があるわけではない」と述べている。
かつての東急東横線内乗り入れ区間の営業キロは16.6 km。早朝および夕方は10分から15分間隔で武蔵小杉駅または菊名駅発着、日中は30分間隔で菊名駅発着であり、途中駅の元住吉駅で特急の通過待ちを行っていた。直通列車は、東横特急運転開始前は日中15分間隔であったが、2001年3月28日の東横特急運転開始と同時に、日中は30分間隔となるなど、本数が削減され、同時に東急1000系電車による日比谷線内折り返し列車（中目黒行き）が設定されるようになった。この本数削減の代わりに、中目黒駅で東急東横線との接続が考慮された。2003年3月19日以降は中目黒駅に全列車が停車するようになり、さらに接続の改善が図られた。
3社相互直通はなかったが、東京メトロの車両が「菊名駅→北千住駅→中目黒駅→東武動物公園駅」のように、一日の間に東急東横線・東武伊勢崎線の両方に乗り入れる運用は存在した。
東急東横線との相互直通運転が終了した後も、日比谷線所属車両の定期検査は東急田園都市線鷺沼駅に隣接する東京メトロ鷺沼工場において行われるため、東急線（東横線・目黒線・大井町線・田園都市線）を経由する回送ルートが組まれている。
東急車の運用番号の末尾はKであり、運用番号は81K - 85Kで設定されていた。
運行形態 > 臨時列車

ゴールデンウィークやクリスマスなどのシーズンには、菊名駅を超えて横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅まで直通する臨時列車「みなとみらい号」を運転した。この臨時列車は、日比谷線内でも急行列車として運転し、途中の停車駅は上野駅・仲御徒町駅・秋葉原駅・人形町駅・茅場町駅・八丁堀駅・東銀座駅・銀座駅・日比谷駅・霞ケ関駅・六本木駅・恵比寿駅であったが、2007年4月21日のみなとみらい号からは日比谷線内各駅停車に変更されている。車両は東急1000系が使用された。
日比谷線における臨時急行列車は、2003年12月に「東京ミレナリオ号」として急行運転（停車駅はみなとみらい号と同じ）を行ったことがあったが、その際の車両には日比谷線03系車両が使用されていた。
車両

日比谷線の車両は、建設当時既に20 m車を標準としていた東武から20 m車規格が提案されたが、当時の営団がルート上に急曲線が設定できることから用地買収がより容易となる18 m車の採用に傾いたため、協議の末に18 mが採用され、「2号線車両規格」は18 m車を基準に制定された。東急は当時18 m車が標準であったが、東横線では既に20 m車の走行実績があった。
しかし、その後3社とも20 m車が標準となる中、東武、東急とも18 m車の日比谷線乗り入れ専用車両を製造して乗り入れる状況が続いた。また、建設当時の東急東横線が最大6両編成であったことから当初は6両編成を前提に建設されたが、建設途中から8両に変更されている。車両の扉数は片側3扉が標準であったが、最混雑区間では混雑率が200%を超える状況が続いていたため、車両更新と併せて運行本数を増加させることで輸送力の確保したが、乗降時間が長引き、駅に停車する時間が所定時間を大幅に超える結果となってしまい、1時間あたりの列車本数が確保できない事態が生じていた。そのため、1990年から製造された東京メトロおよび東武の一部車両は、編成の両端2両ずつを5扉としてラッシュ混雑時の乗降時間の短縮を図った。
北千住駅 - 上野駅間は東西線用5000系車両の試運転などでの入線実績があり、当初から20 m車の入線が可能となっている区間もあった。東京メトロは2010年にすべての路線へのホームドア設置を表明しており、かねてから東武は日比谷線直通車両の20 m化を要望していたこともあって、2011年からホームドア設置と車両の20 m車導入の検討を開始した。東京メトロは鉄道総研への調査委託による、建築限界測定、橋梁・高架部の強度測定、走行安全性評価を行った結果、小規模な改修で20 m車両を導入することが可能であることが分かり、六本木駅などの曲線半径の小さいホームの削正、曲線半径の拡大による路線形状の変更、入換信号機・標識・線内の誘導無線・架線の電架柱基礎などの建築限界支障箇所の移設と撤去、車両の軸重の増加による橋梁部と高架部の補強、国土交通省への運転関係・車両関係・設備関係などの届出済基準の変更などを行った。これらの施行後に新型車両はホームや折り返し線の有効長を考慮して、18 m車両8両編成（全長144 m）から20 m車両7両編成（全長140 m）とし、東京メトロ・東武の両社で仕様の統一を図り、また「2号線車両規格」をこれを機に大幅に改定し、20 m車7両編成4扉の新型車両（東京メトロ13000系、東武70000系）を導入して車両の置き換えを進めることとした。これは日比谷線内・東武線内のホームドア導入に際し、車両長を20 m車に統一させる必要があったためである。製造は13000系・70000系ともに近畿車輛である。
2017年3月25日より13000系が営業運転を開始。2017年7月7日からは東武70000系が運行を開始した、2020年3月20日からは70090型が加わっている。
かつては、東急1000系のみがワンハンドル車で、同車の乗り入れ終了に伴い当線でのワンハンドル車の運行がなくなったが、13000系・70000系の導入で、4年ぶりにワンハンドル車での運行が復活した。
車両の号車番号表記は、東京メトロの車両は中目黒方先頭車を1号車、東急の車両は北千住方先頭車を1号車としており、東武の車両は号車番号表記がなかったが、2011年時点では東京メトロの車両も北千住方先頭車を1号車としている。
車両 > 自社車両

13000系
13000系（2021年4月）
車両 > 過去の自社車両

3000系（1961年3月28日 - 1994年7月23日）
3000系の計画当初、ラインカラーの帯取り付けの検討がなされたが「1・2・3等など旧来の客車の等級を感じさせるので好ましくない」という東義胤運転部・車両部分掌理事（当時）の指示により取り止めとなった。
03系（1988年7月1日 - 2020年2月28日）
第09 - 28編成は編成の両端2両ずつが5扉車
3000系（1988年）
03系（2018年12月）
03系5扉車（2008年10月）
車両 > 乗り入れ車両

70000系70000型
70000系70090型
70000系70000型（2021年4月）
70000系70090型（2021年4月）
車両 > 過去の乗り入れ車両

2000系（1962年5月31日 - 1993年8月1日）
20000系20000型・20050型（1988年3月25日 - 2020年3月27日）
20000系20070型（1997年3月25日 - 2018年3月7日）
2000系（1988年）
20000型（2007年11月）
20050型（2020年3月）
20070型（2008年5月）
7000系（初代）（1964年8月29日 - 1991年6月3日）
1000系（1988年12月26日 - 2013年3月15日）
7000系（1980年3月）
1000系（2007年2月）
保安装置

開業当初日比谷線で使用していた自動列車制御装置 (ATC) は地上信号式 (WS) で、原則として運転士が手動で制動（ブレーキ）を掛ける方式であった。色灯式信号により、進行信号 (G) 70 km/h、減速信号 (YG) 50 km/h、注意信号 (Y) 40 km/h、警戒信号 (YY) 25 km/hの速度制限が掛かる。
日比谷線の最終運転計画では、6両編成の2分間隔運転（1時間あたり30本）を想定していたが、前述したとおり1960年（昭和35年）4月に八丁堀 - 中目黒間が8両編成の2分間隔運転に変更となった。八丁堀（東急東横線・中目黒方面からの折り返しが可能） - 霞ケ関駅（東武伊勢崎線・北千住方面からの折り返しが可能）間では、1分30秒間隔運転（1時間あたり40本）に対応できる信号設備を備えていた。
その後、2003年（平成15年）10月12日に車内信号方式の新CS-ATCに切り換えられた。
保安装置 > ATO試験

日比谷線では、過去に長期間にわたって自動列車運転装置 (ATO) の試験運転が実施されていた。
→詳細は「営団3000系電車 § ATO試験」を参照
女性専用車

日比谷線における女性専用車は、2006年3月27日に乗り入れ先である東武伊勢崎線の日比谷線直通普通列車とともに導入された。
平日朝7時30分から9時までの間に北千住駅を発車する中目黒方面行きの全列車において実施されており、途中駅始発・終着列車も対象である。線内で9時を過ぎた時点で女性専用車の扱いは解除となる。進行方向最後尾車両である1号車に設定され、実施区間は東武南栗橋駅→東武動物公園駅→北千住駅→中目黒駅である。また、かつて設定されていた東急東横線直通列車は、中目黒駅到着後に女性専用車の実施を終了し、東横線内では実施されなかった。
駅一覧

駅番号はB線方向（中目黒から北千住の方向）に増加。
全駅東京都内に所在。
各駅停車は全駅に停車する（表中省略）。
下り（久喜行き）のTHライナーは全列車が霞ケ関駅 - 久喜駅間での運転となっている。また、上り（恵比寿行き）のTHライナーは霞ケ関駅 - 恵比寿駅間がフリー乗降区間となっており、乗車券のみで利用することが出来る。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | ＴＨライナー | 接続路線・備考 | 地上／地下 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| H-01 | 中目黒駅 | - | 0.0 |  | 東急電鉄： 東横線 (TY03) | 地上 | 目黒区 |
| H-02 | 恵比寿駅 | 1.0 | 1.0 | △ | 東日本旅客鉄道： 山手線 (JY 21)・ 埼京線 (JA 09)・ 湘南新宿ライン (JS 18) | 地下区間 | 渋谷区 |
| H-03 | 広尾駅 | 1.5 | 2.5 | △ |   | 地下区間 | 港区 |
| H-04 | 六本木駅 | 1.7 | 4.2 | △ | 都営地下鉄： 大江戸線 (E-23) | 地下区間 | 港区 |
| H-05 | 神谷町駅 | 1.5 | 5.7 | △ |   | 地下区間 | 港区 |
| H-06 | 虎ノ門ヒルズ駅 | 0.5 | 6.2 | △ | 東京地下鉄： 銀座線 (虎ノ門駅：G-07) | 地下区間 | 港区 |
| H-07 | 霞ケ関駅 | 0.8 | 7.0 | ● | 東京地下鉄： 丸ノ内線 (M-15) ・ 千代田線 (C-08) | 地下区間 | 千代田区 |
| H-08 | 日比谷駅 | 1.2 | 8.2 | ｜ | 東京地下鉄： 千代田線 (C-09)・ 有楽町線 (有楽町駅：Y-18) 都営地下鉄： 三田線 (I-08) | 地下区間 | 千代田区 |
| H-09 | 銀座駅 （松屋・三越前）[要出典] | 0.4 | 8.6 | ● | 東京地下鉄： 銀座線 (G-09) ・ 丸ノ内線 (M-16)・ 有楽町線 (銀座一丁目駅：Y-19) | 地下区間 | 中央区 |
| H-10 | 東銀座駅 | 0.4 | 9.0 | ｜ | 都営地下鉄： 浅草線 (A-11) | 地下区間 | 中央区 |
| H-11 | 築地駅 （本願寺前）[要出典] | 0.6 | 9.6 | ｜ | 東京地下鉄： 有楽町線（新富町駅:Y-20） | 地下区間 | 中央区 |
| H-12 | 八丁堀駅 | 1.0 | 10.6 | ｜ | 東日本旅客鉄道： 京葉線 (JE 02) | 地下区間 | 中央区 |
| H-13 | 茅場町駅 | 0.5 | 11.1 | ● | 東京地下鉄： 東西線 (T-11) | 地下区間 | 中央区 |
| H-14 | 人形町駅 | 0.9 | 12.0 | ｜ | 都営地下鉄： 浅草線 (A-14) 東京地下鉄： 半蔵門線 (水天宮前駅：Z-10) | 地下区間 | 中央区 |
| H-15 | 小伝馬町駅 | 0.6 | 12.6 | ｜ |   | 地下区間 | 中央区 |
| H-16 | 秋葉原駅 | 0.9 | 13.5 | ● | 東日本旅客鉄道： 京浜東北線 (JK 28)・ 山手線 (JY 03)・ 総武線（各駅停車）(JB 19) 首都圏新都市鉄道： つくばエクスプレス (TX01) 都営地下鉄： 新宿線 (岩本町駅：S-08) | 地下区間 | 千代田区 |
| H-17 | 仲御徒町駅 | 1.0 | 14.5 | ｜ | 東京地下鉄： 銀座線 (上野広小路駅：G-15) 都営地下鉄： 大江戸線 (上野御徒町駅：E-09) | 地下区間 | 台東区 |
| H-18 | 上野駅 | 0.5 | 15.0 | ● | 東京地下鉄： 銀座線 (G-16) 東日本旅客鉄道： 東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線・上越新幹線・北陸新幹線 ・ 宇都宮線・高崎線〈上野東京ライン〉(JU 02)・ 京浜東北線 (JK 30)・ 山手線 (JY 05)・ 常磐線（快速） (JJ 01) 京成電鉄： 本線 (京成上野駅：KS01) | 地下区間 | 台東区 |
| H-19 | 入谷駅 | 1.2 | 16.2 | ｜ |   | 地下区間 | 台東区 |
| H-20 | 三ノ輪駅 | 1.2 | 17.4 | ｜ |   | 地下区間 | 台東区 |
| H-21 | 南千住駅 | 0.8 | 18.2 | ｜ | 東日本旅客鉄道： 常磐線（快速） (JJ 04) 首都圏新都市鉄道： つくばエクスプレス (TX04)   | 地上区間 | 荒川区 |
| H-22 | 北千住駅 | 2.1 | 20.3 | ◇ | 東武鉄道： 伊勢崎線（東武スカイツリーライン）(TS-09)（直通運転：下記参照） 東京地下鉄： 千代田線 (C-18) 東日本旅客鉄道： 常磐線（快速） (JJ 05) 首都圏新都市鉄道： つくばエクスプレス (TX05) | 地上区間 | 足立区 |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  東武日光線 南栗橋駅まで （THライナーのみ  東武伊勢崎線 久喜駅まで） |  東武日光線 南栗橋駅まで （THライナーのみ  東武伊勢崎線 久喜駅まで） |  東武日光線 南栗橋駅まで （THライナーのみ  東武伊勢崎線 久喜駅まで） |  東武日光線 南栗橋駅まで （THライナーのみ  東武伊勢崎線 久喜駅まで） |
↑  中目黒駅は他社接続の共同使用駅で、東急電鉄の管轄駅である。
1 2  2020年6月6日から乗換駅指定。
1 2  2018年3月17日から乗換駅指定。
↑  2000年12月12日から乗換駅指定。
↑  3社とも乗り換え案内は行っているが、連絡業務を行っていない（詳細は南千住駅の項を参照）。
↑  北千住駅は他社接続の共同使用駅で、東武鉄道の管轄駅である。
北千住駅から日比谷駅や霞ケ関駅へ向かう場合、茅場町駅・築地駅経由で遠回りとなる日比谷線よりも千代田線の方が所要時間が短い。このため、東武伊勢崎線の乗客が北千住駅で日比谷線に乗車せずに千代田線に乗り換えるケースも多く、朝ラッシュ時の北千住駅千代田線ホームは大変な混雑となっている（詳細は北千住駅の項を参照）。
東京メトロおよび乗り入れ各社ではPASMO・Suicaなどの交通系ICカードを利用することが出来るが、改札口を出ないルートで乗り継いだ場合でも最短最安運賃で算出される。
現在、国土交通省は新鉄道技術省令の解釈基準で電車線の勾配を最大で35‰と規定しているが、三ノ輪駅 - 南千住駅間には地下で暗渠をくぐり地上で常磐貨物線を高架で跨ぐ必要があるため39‰の勾配が存在する。
神谷町駅 - 六本木駅間で東京メトロ南北線と交差するが、交差する地点に駅はなく乗換はできない。
発車メロディ

東京メトロが2015年6月から9月までホームページ上において発車メロディ（発車サイン音）に使用する楽曲のリクエストを募集した結果、秋葉原駅のメロディとしてAKB48の「恋するフォーチュンクッキー」、銀座駅のメロディとして石原裕次郎と牧村旬子の「銀座の恋の物語」がそれぞれ採用され、秋葉原駅では2016年3月31日から、銀座駅では同年4月8日から使用を開始した。
そのほかの駅については、2020年2月7日から中目黒駅と北千住駅を除く全駅で使用を開始した（中目黒駅と北千住駅では引き続きブザーを使用）。同時に、前述の秋葉原駅と銀座駅のメロディを新規に制作したバージョンに変更している。
メロディは全てスイッチの制作で、塩塚博、福嶋尚哉、大和優子、松澤健の4名が作曲および編曲を手掛けた。
| 駅名 | 曲名> A線（中目黒方面） | 曲名> B線（北千住・東武線方面） | 導入年月日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中目黒 | 2：（降車専用ホームのためなし） | 3：（ブザー） |  |
| 恵比寿 | 1：アルテミス【福嶋】 | 2：Sparkling Road【大和】 | 2020年2月7日 |
| 広尾 | 1：昼下がりのテラス【塩塚】 | 2：希望の地へ【松澤】 | 2020年2月7日 |
| 六本木 | 1：セレンディピティ【福嶋】 | 2：patio【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 神谷町 | 1：昇って降りて【福嶋】 | 2：Lovely Morning【大和】 | 2020年2月7日 |
| 虎ノ門ヒルズ | 1：輝く都市【福嶋】 | 2：夏雲【福嶋】 | 2020年6月6日 |
| 霞ケ関 | 3：明日への序章【塩塚】 | 4：今日も一日【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 日比谷 | 1：銀杏の下で【福嶋】 | 2：公園日和【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 銀座 | 5：銀座の恋の物語 verC【福嶋】 | 6：銀座の恋の物語 verD【福嶋】 | 2016年4月8日 |
| 東銀座 | 3：桃山【福嶋】 | 4：ノスタルジア【大和】 | 2020年2月7日 |
| 築地 | 1：オールマイティー【塩塚】 | 2：潮騒【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 八丁堀 | 1：黄金虫のワルツ【塩塚】 | 2：煌めき【大和】 | 2020年2月7日 |
| 茅場町 | 1：スピネル【塩塚】 | 2：キャノピー【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 人形町 | 1：そぞろ歩き【福嶋】 | 2：御伽草子【大和】 | 2020年2月7日 |
| 小伝馬町 | 1：いつもの店で【塩塚】 | 2：向こう岸【大和】 | 2020年2月7日 |
| 秋葉原 | 1：恋するフォーチュンクッキー verC【塩塚】 | 2：恋するフォーチュンクッキー verD【塩塚】 | 2016年3月31日 |
| 仲御徒町 | 1：アッシュグレイ【福嶋】 | 2：ゆれる袂【大和】 | 2020年2月7日 |
| 上野 | 1：Toy garden【大和】 | 2：さあ、行くよ！【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 入谷 | 1：銀箭【福嶋】 | 2：花びら【大和】 | 2020年2月7日 |
| 三ノ輪 | 1：タイムマシン【大和】 | 2：星まつり【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 南千住 | 1：桜の川堤【福嶋】 | 2：プリズム【福嶋】 | 2020年2月7日 |
| 北千住 | 6：（ブザー） 7：（ブザー） | 5：（東武鉄道汎用発車メロディ） |  |
| （車載メロディ） | メトロの休日【福嶋】 | 七色の翼【福嶋】 | 不明 |
上表の数字は各駅の番線、【】内は作曲者（銀座駅と秋葉原駅は編曲者）を表す。
今後の予定 > 改装工事

広尾駅と上野駅でバリアフリー対応工事、茅場町駅で混雑緩和工事を行う。
今後の予定 > 無線式列車制御システムCBTC導入

無線式列車制御システムであるCBTCの当線への導入を2026年度に実施する予定である。
列車内ドア上にある次駅案内と路線案内（03系電車、2013年3月15日までのもの）
南栗橋行きの日比谷線車両（2013年6月）
ブックオフオンライン

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒252-0344 神奈川県相模原市南区古淵2-14-20
設立:  2003年4月
業種:  小売業
法人番号:  5021001015492 
事業内容:  中古の本・CD・DVD・ゲームソフトの買取および販売
代表者:  代表取締役社長 上田 宏之
資本金:  1億円
主要株主:  ブックオフコーポレーション株式会社 100%
外部リンク:  http://www.bookoffonline.co.jp
テンプレートを表示
ブックオフオンライン（BOOKOFF Online）とは、ブックオフコーポレーション株式会社の完全子会社であるブックオフオンライン株式会社(すでにブックオフコーポレーションに合併済み)が運営する日本最大級のオンライン中古書店。
概要

2007年8月1日にオープンして以来、オンライン中古書店としては最大規模を誇るインターネット通販サイトである。
ブックオフの店舗と同様に、中古の書籍・コミック・CD・DVD・ゲームソフトなどを、インターネットで買取・販売する。
会員数は343万人。在庫数は約500万点（共に2017年3月末時点）。
ブックオフ系列としては珍しく、新刊本や新品ソフトの取り扱いもあり、新品・中古が同時に購入できるワン・ストップ・ショッピングも売りの一つとなっている。
全巻セットを一度に購入できる「オトナ買い」が代表的なサービスで、中古在庫がない巻は新刊で補うことができるユニークな仕組みとなっている
。
無料で入会ができる会員サービスも充実しており、ブックオフの店舗では、欲しい商品の在庫がない場合に、いつ入荷するかを知ることができないが、ブックオフオンラインでは、入荷したらメールで通知してくれる「入荷お知らせメール」を始めとした「お知らせメール機能」が充実している。
自宅にいながら本が売れる宅配買取サービス「宅本便」は、年間33万人が利用しており、22時までに申し込めば、翌日午前からの集荷が可能。
サイトの特徴 > オトナ買い

コミックの全巻セットや、書籍の全巻セットを一度に購入できる機能。中古・新刊を組み合わせた、その時の最安値で注文することができる。1冊ずつではなく、まとめてカートに入れることができるので、巻数が多いコミックなどを購入する際に便利。
サイトの特徴 > お知らせメール機能

欲しい商品が入荷したらメールで通知してくれる「入荷お知らせメール」や、希望価格まで値下がりしたら通知してくれる「値下げお知らせメール」など、独特な機能が多い。他には、在庫が全巻揃ったら通知してくれる「オトナ買いお知らせメール」、コミックの最新刊が発売した際に通知してくれる「デマチメール」がある。
サイトの特徴 > 宅配買取サービス「宅本便」

ブックオフ唯一の宅配買取サービス。利用者は売りたい品物を箱詰めにし、インターネットもしくはフリーダイヤルで依頼すると、運送会社が無料で集荷に来てくれる。送り状の準備は不要。査定後、買取金額は指定した銀行口座へ振込で支払われる。
本は10冊以上、またはCD・DVD・ゲームは3点以上、または買取価格が1,000円以上の商品が1点あれば利用が可能。
サイトの特徴 > 買取価格検索

ゲーム・DVD・CDについては、宅本便の買取価格を全商品で公開している。　※ブックオフ店舗の買取価格とは異なる。

検索窓に商品名やJANコードを入力し検索することで、買取価格を事前に調べたうえで宅本便を利用することができる。
サイトの特徴 > 社会貢献プログラム「ボランティア宅本便」

買取金額が寄付になる「ボランティア宅本便」は、専用ページから買取を申し込むことで、開発途上国や地方自治体などを支援できる仕組み。累計の参加人数は49,276人、寄付金額は187,172,449円（集計期間：2008年4月1日～2017年3月31日）。
同じ仕組みを活用した東日本大震災被災地支援プログラムも、2011年より実施しており、いまだ継続中である。買取金額が支援金となる「売って支援プログラム」は累計の参加人数17,852人、寄付金額53,252,543円（集計期間：2011年3月18日～2017年3月31日）※グループ合計の実績。　買取金額が被災地の移動図書館活動の支援に活用される「被災地の移動図書館を応援しよう」は累計の参加人数1,997人　寄付金9,696,911円（集計期間：2011年7月1日～2017年3月31日）。
また、2016年4月22日から「平成28年熊本地震 売って支援プログラム」も開始され、被災地への義援金として活用される。
企業からの参加も受け付けており、CSR支援プログラムとして「企業ボランティア宅本便」を提供している。スターバックスや帝人、NEC、三菱商事、アフラック、大和ハウス工業、ファミリーマート、大塚商会など多数の企業が、この仕組みを導入し、成果をあげている。中でもスターバックスは毎年12月に実施しており、2012年度はこの取り組みを通して150万円以上を日本点字図書館に寄付したとしている。
サイトの特徴 > 法人向け書籍導入サービス

漫画喫茶の開業や、休憩スペースに漫画を置きたいなどの、法人から書籍購入の要望に対応する窓口がある。導入事例のページではビジネスホテルチェーンのルートインジャパンや、パチンコホールチェーンのダイナムなどが紹介されている。
沿革

2007年 5月 - 事業拠点を東名横浜ロジスティクス第1センターに開設
2007年 8月 - ECサイト「ブックオフオンライン」サービス開始
2007年12月 - 宅配買取サービス「宅本便」サービスを刷新し、買取でも会員登録が可能となる
2009年 1月 - 公式Twitter開始
2009年 3月 - スタッフブログ開始
2009年 6月 - 宅本便の本人確認手続き変更
2010年 4月 - サイト全面リニューアル
2010年 5月 - デマチメール開始
2010年 8月 - 会員数が100万人を突破
2011年 2月 - ブックオフオンライン モバイルサイト　オープン
2011年 9月 - 「本を売って被災地の移動図書館を応援しよう」開始
2011年11月 - Twitterを使った商品リコメンドサービス「推し本なび」開始
2012年 7月 - ブックオフオンライン楽天市場店　オープン
2013年 1月 - 事業拠点を東名横浜ロジスティクス第2センターに追加開設
2013年 5月 - ブックオフオンラインAmazon店　オープン
2013年 7月 - 事業拠点を古淵オフィスに追加開設
2013年 8月 - 会員数が200万人を突破
2014年 1月 - 楽天ショップオブザイヤー2013「CD・DVD・本」ジャンル大賞と「中古販売賞」をダブル受賞
2014年10月 - オンライン中古書店初　提携クレジットカード発行
2015年 1月 - 楽天ショップオブザイヤー2014「CD・DVD・本」ジャンル大賞と「中古販売賞」をダブル受賞
2015年 8月 - ブックオフオンラインコラムページ開始
2015年12月 - ブックオフオンラインヤフオク！店　オープン
2015年12月 - スマートフォンサイトの商品検索機能をフルリニューアル
2016年 1月 - 事業拠点を渋谷オフィスに追加開設
2016年 3月 - 会員数が300万人を突破
2016年11月 - ブクログの書評レビューがブックオフオンラインの商品詳細ページのお客様レビューと連携
2016年12月 - ブックオフオンラインLINE＠公式アカウント開設
2017年 1月 - 楽天ショップオブザイヤー2016　「CD・DVD・本ジャンル賞」「中古販売賞」でそれぞれ大賞を受賞
2017年 1月 - 日本出版販売と業務提携開始
2017年 4月 - ブックオフオンラインヤフー店　オープン
2017年 5月 - 会員数が350万人を突破
2017年 6月 - ブックオフオンラインLINE@公式アカウントの友だち登録者数が10万人を突破
テレビ放映

広大な面積、膨大な在庫という規模感や、店舗とは違うシステムが注目され、内部潜入系のテレビ番組に取り上げられることが多い。
めざましテレビ（2008年、フジテレビ）　さまざまな業界での「大人買い」人気について特集される中で、ブックオフオンラインの「オトナ買い機能」が紹介された。
所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!（2009年、テレビ東京）　職場での愛妻弁当がテーマの回で、ブックオフオンラインの昼食風景が放映された。
雑学王（2010年、テレビ朝日）　社内撮影後、「書籍やDVDを売りたい利用者の要望からオンライン上で販売を始めた“あるモノ”は？」というクイズ問題が出題された。回答は「（買取専用）ダンボール」。
関口宏の東京フレンドパークII（2010年、TBS）　ダーツ用の商品（「こちら葛飾区亀有公園前派出所」全巻）をブックオフオンラインが提供した。
NEWS FINE（2010年、テレビ東京）　ボランティア宅本便の利用方法について紹介された。
潜入！リアルスコープ（2010年、フジテレビ）　宅本便の査定方法、買取後の商品の加工、在庫の管理方法などが紹介された。
モーニングバード!（2011年、テレビ朝日）　注文を受けてからの商品のピッキング方法や、在庫管理システムなどが紹介された。
がっちりマンデー!!（2013年、TBS）　ブックオフの「謎の巨大倉庫」としてブックオフオンラインの在庫管理、買取システムが細かく紹介され、全国から到着する宅本便（買取）は1日10万点であることや、在庫保管スペースはテニスコート9面分もの面積であることなどが明かされた。
ネプチューンの万物まとめンタリー（2014年、フジテレビ）　雑学を知りつくしたクイズ王が知らない雑学はいくつあるのか？という企画で、ブックオフオンラインの倉庫内での3泊4日の合宿が行われた。
モーニングショー（2016年、テレビ朝日）　メインキャスター羽鳥慎一さんがブックオフオンラインの倉庫内でピッキング作業(商品出荷)を体験。
神奈川ビジネスUp To Date（2016年、テレビ神奈川）　買取品目の拡大を行い「なんでもリユース」企業へと変革するブックオフグループの特集。オンライン事業の強化について東名横浜ロジスティクス 第一センターが紹介された。
キッズ劇場エース（2016年、テレビ神奈川）　子供向け番組。番組内「むーとんがいく」のコーナーにおいて、ゆるキャラ「むーとん」がインターネットで自身が注文した商品が、自宅に配送されるまでの流れをブックオフオンラインに見学にいく。という設定で商品のピッキング方法などが紹介された。
Newsevery.（2016年、日本テレビ）　特集コーナー『立ち入り禁止の先』において、「ブックオフ巨大倉庫の謎」と題し放送された。番組レポーターと達人スタッフとの商品ピッキング対決が行われた。
拠点 > オフィス

本社（神奈川県相模原市）
古淵オフィス（神奈川県相模原市）
青山オフィス（東京都渋谷区）＃青山ブックセンター本店内
拠点 > 倉庫・配送拠点

東名横浜ロジスティクス 第一センター（神奈川県横浜市）
東名横浜ロジスティクス 第二センター（神奈川県横浜市）
その他

・コンテンツ作成に担当制を設けており、ライトノベルやボーイズラブの専門ページは「本格的すぎる」と話題になったことがある。

・買いたい商品が浮かばない場合などに、Twitterでブックオフオンラインあてにつぶやくと、スタッフが要望にあった商品をすすめてくれる「推し本なび」というサービスがある。

・リユースやリサイクルに役立つ情報や、エンターテインメント情報、ブックオフオンラインに関するおトク情報をお届けするコラムページがある。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  オトナ買い ｜ ブックオフオンライン
↑  ブックオフ宅配買取のご利用実績
↑  ブックオフオンライン ｜ ボランティア宅本便
↑  ブックオフオンライン ｜ 東日本大震災　復興支援プログラム
↑  ブックオフオンライン ｜ 平成28年熊本地震　売って支援プログラム
↑  ブックオフオンラインの企業CSR支援
↑  CSR事例:参加企業さまの声｜ブックオフオンラインの企業CSR支援
↑  ブック フォー トゥー Book For Twoを通じ、日本点字図書館に約152万円を寄附 | スターバックス コーヒー ジャパン
↑  法人向け書籍導入もブックオフオンラインがトータルサポート
↑  導入事例 | BOOKOFF
↑  Twitter を使った商品リコメンドサービス「推し本なび」開始のお知らせ　～お店でお買い物をしている感覚で気軽に相談できる！～
↑  中古通販・買取サイト「ブックオフオンライン 楽天市場店」が楽天ショップ・オブ・ザ・イヤー2013「CD・DVD・本ジャンル」大賞と「中古販売賞」をダブル受賞！！
↑  中古通販・買取サイト「ブックオフオンライン 楽天市場店」が楽天ショップ・オブ・ザ・イヤー2014「CD・DVD・本ジャンル」大賞と「中古販売賞」を前年に引き続きダブル受賞！！
↑  スマートフォンサイトでの商品検索機能をフルリニューアル
↑  ブックオフオンラインLINE＠アカウント開設
↑  「ブックオフオンライン楽天市場店」が【楽天市場ショップ・オブ・ザ・イヤー2016】において「CD・DVD・本ジャンル賞」「中古販売賞」でそれぞれ大賞を受賞！
↑  ブックオフオンライン　ヤフー店開設
1 2  ～ブックオフオンライン 会員数350万人突破～LINE@公式アカウント友だち数もわずか半年間で10万人突破
↑  “あるモノ”の答えは・・・ | ブックオフオンライン　スタッフブログ
↑  ダーツが当たればご購入！ | ブックオフオンライン　スタッフブログ
↑  ついに潜入されちゃいました！ | ブックオフオンライン　スタッフブログ
↑  「がっちりマンデー!!」でブックオフオンラインの謎が明らかに！？ | ブックオフオンライン　スタッフブログ
↑  TBS「がっちりマンデー!!」過去の放送内容　2013年2月3日
↑  『万物まとめンタリー』３泊４日ドキュメント（第１話） | クイズ作家 日高大介 Quiz Blog
↑  『モーニングショー』知って得する！“不用品の買い取り”最新サービス 2016年3月15日放送
↑  神奈川ビジネスUp To Date 番組紹介ページ
↑  これはすごい　ブックオフの「異世界召喚・転移・転生ファンタジー年表」が本格的すぎて圧巻
↑  ライトノベルおすすめコーナー ｜ ブックオフオンライン
↑  BL専門店 ｜ ブックオフオンライン
↑  推し本なび ｜ ブックオフオンライン
↑  ブックオフオンラインコラム ｜ ブックオフオンライン
まんがホーム

| まんがホーム |
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ジャンル:  4コマ漫画
刊行頻度:  月刊（原則毎月2日）
発売国:  日本
定価:  400円（税込） （2023年2月号 - ）
出版社:  芳文社
刊行期間:  1987年11月3日 （1987年12月号） -
発行部数:  12万部（2020年日本雑誌協会調べ）
ウェブサイト:  公式サイト
テンプレートを表示
『まんがホーム』は、芳文社発行の4コマ漫画雑誌。創刊号は1987年12月号（1987年11月3日発売）で、現在は原則として毎月2日に発売されている（ただし、地域によっては発売日が異なることがある）。B5判、中綴じ。
記念号

1987年11月、1987年12月号を以って発売開始（創刊号）
1996年02月、1996年03月号発売を以って通算100号達成
2004年06月、2004年07月号発売を以って通算200号達成
2012年10月、2012年11月号発売を以って通算300号達成
2021年02月、2021年03月号発売を以って通算400号達成
特徴・内容の傾向

ほとんどのページの左上欄外には「笑顔は幸せ家族の愛言葉」、目次ページには「明るい家庭には4コマまんが」などと記されている。
2008年ごろより、表紙に「あっとホームまんがホーム」「HOTするときまんがホーム」等の、誌名入りキャッチコピーが記されていることがある。
1988年12月号から1997年7月号まで、「女流新人4コマまんが展」を行っていた。本企画を経た作家には、丹沢恵、ともびきちなつ、野中のばら、新田にに子、なりたもえこ、富永ゆかり、森村あおい、小池田マヤ、関根亮子などがいる。
2018年4月号をもって『まんがタイムジャンボ』が、同年5月号を以って『まんがタイムファミリー』が相次いで休刊となったため、本誌を含めた残存する系列誌への移籍・統合が行われた。
現在連載されている作品

（2025年4月号現在、連載期間の長い順）
孔明のヨメ。（杜康潤、2011年1月号 - ） - 2014年7月号より目次4コマを併載
うちの秘書さま（ミナモ、2012年12月号 - 、ゲスト扱い） - 連載開始以来、現在まで一貫してゲスト扱いである関係上、連載期間が10年に及ぶ古参の作品であるにも拘らず、単行本・電子書籍ともに商品化されていない。連載期間が10年以上に及び、休載が殆どない作品（本作は都合3回）で、一貫してゲスト扱いかつ商品化されていない作品は本誌の歴史上、本作のみである。[独自研究?]
歌詠みもみじ（オオトリキノト、2014年1月号、4月号、6月号、10月号 - 2015年2月号、4月号、6月号 - 、ゲスト扱い）- 『まんがタイムオリジナル』でもゲスト掲載
もんもん（熊野みみ、2015年10月号 -  、ゲスト扱い） - 休載が多く、初掲載以降、年間皆勤掲載を達成したことは一度も無い。[独自研究?]最長休載期間は2016年2月号 - 2017年9月号で、1年8ヶ月間に及んでいる。
スナックあけみでしかられて（松田円、2016年6月号（6 - 7月号はゲスト扱い） - ） -
座敷童子あんこ（エミリ、2016年10月号 - 、ゲスト扱い）
恋はリベンジのあとで（辻灯子、2020年1月号 - ゲスト扱い）
天下分け目の小早川くん（真田寿庵、2020年7月号 - ）
カワイイだけでは飼えません 〜さくらば動物病院カルテ〜（とみた黍、2022年10月号 - ）
独りじゃない一人暮らし（おぐりイコ、2023年2月号 - ）
ガチ恋カウント2.9（天海杏菜、2023年9月号 - ）
サレ妻お江戸リコカツ録（梶井スパナ、2023年11月号 - ）
はなまるゲーセン飯!!（茜りう、2023年11月号 - ）
ごちそうさまは二丁目で（町田マーチ、2024年1月号 - ）
煩悩JKとビジュつよ住職（猫川たら子、2024年2月号 - 2025年4月号）
かわいいユミくんとオドオド尾堂くん（プルちょめ、2024年8月号 - ゲスト扱い）
へなちょこお嬢さん世話焼きオネェさん（なつふじ雲、2024年8月号 - ）
彼女たちのツモる話（安堂ミキオ、2024年10月号 - ）
スター・それから・モンスター！（宮成樂、2025年3月号 - ）
現在連載されている作品 > 長期休載中の主な作品

ひいばぁチャチャチャ! （久保田順子、2006年5月号 - 2010年1月号 - 休載）
ふつつか文香さん （山田ヒツジ、2011年10月号（10 - 12月号はゲスト扱い） - 2012年9月号 - 休載）
警戒少女いちごちゃん （橘りた、2014年5月号 - 9月号ゲスト、2015年1月号 - 10月号 - 休載）
過去に連載されていた主な作品 > 過去に断続的にゲスト掲載されていた主な作品

よゆう酌々 （辻灯子、2011年9月号 - 2014年4月号、『まんがタイムオリジナル』連載）
表紙の変遷

4コマ誌においては、他のジャンルの漫画雑誌と異なり、表紙イラストが1名の作家によって複数月連続して担当される、という特徴がある。ここでは、本誌の表紙イラストを担当していた作家・作品と、その担当していた期間を記す。
田中しょう（ばんだい君）（XXXX年X月号 - XXXX年X月号）
野中のばら（ ）（XXXX年X月号 - XXXX年X月号）
田中しょう（ばんだい君）（XXXX年X月号 - XXXX年X月号）
新田朋子（おきらくママ）（XXXX年X月号 - 2005年3月号）
むんこ（らいか・デイズ）（2005年4月号 - 2024年9月号）（※2010年1月号は宮原るり（恋愛ラボ）と合同表紙）
杜康潤 - 孔明のヨメ。（2024年10月号 - ）
藤崎奈々子

藤崎 奈々子（ふじさき ななこ、本名：諏佐 奈々子、1977年12月19日 - ）は、タレント。1997年度のフジテレビビジュアルクイーン。2023年8月までMegu Entertainment所属。
来歴・人物

北海道札幌市生まれ。その後、帯広市（5歳）、函館市（6歳）、宮城県仙台市（小1）、札幌市（小2〜小4）、奈良県奈良市（小5〜中1）、そして埼玉県浦和市（現：さいたま市、中2〜）に落ち着くまで引越しを繰り返す。さいたま市立内谷中学校、埼玉県立与野高等学校、目白学園女子短期大学（現・目白大学短期大学部）卒業。
短大在学中にデビュー。マツモトキヨシのCMでのほんわかしたキャラクタ-で衆目を集め、1997年にフジテレビビジュアルクイーン・オブ・ザ・イヤーに選出。日本テレビ系で2002年3月まで放送されていた番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』のレギュラーを1998年から2001年まで務め（初登場は1997年）、そのウリナリ!!でのキャラクターが大ブレーク。このウリナリでは1998年にドーバー海峡横断部・三浦遠泳大会でクラゲのいる海を必死に頑張って泳ぎきり、2時間17分でゴール。当時、ウリナリの多くの視聴者に感動を与えた。また、同番組で共演した千秋とはよく遊ぶほどの親友であり、後に共演することになる同じ事務所の後輩・山川恵里佳と仲がよく、DHCコンビニ化粧品のCMにも2人で共演している。その他には新山千春、山口もえなどとも仲が良い。資格は「日本酒ナビゲーター」を保有。
温泉医療の専門家である医師との異色のコラボによる共著『温泉とデトックスでキレイになる!』や、2008年には『幸せをつかむ勉強法』を執筆。『幸せを〜』は原稿用紙264ページに渡る書き下ろしで、全頁にわたって一人で執筆した本はこれが初めてである。
『CRぱちんこアバンギャルド』では、眞鍋かをり、小倉優子の先輩として、一緒に出演。
2008年8月11日、京都市伏見区の新堀川横大路でラーメン店『藤崎奈々子は豚骨ラーメン』を開店。2008年10月には大阪市旭区大宮にも出店。その後も『醤油ラーメンなら藤崎奈々子』を都内で開店させるが豚骨ラーメンの店とともに2009年にすべて閉店。
2012年3月、デビューから所属していた芸能事務所アヴィラを離れる。2012年12月よりOFFICE Megu所属（業務提携）。
2014年8月7日に放送されたTBS系番組『櫻井有吉アブナイ夜会』に出演し、8年前からつきあっている男性がおり、同居していることを告白している。
新元号・令和になった2019年5月1日に結婚したことを、同年7月24日の『今夜くらべてみました』（日本テレビ）の生放送の中で発表した。
2023年8月31日をもってメグエンターテイメントを退所。
エピソード

深夜番組『虎の門』（テレビ朝日）においては「しりとり竜王戦」初段である。
中学時代の同級生に横浜DeNAベイスターズ投手コーチの木塚敦志がおり、始球式で再会を果たした。
『ウリナリ!!』には元々、番組が「ドーバー海峡横断部」の部員を芸能人限定で公募した際に応募しての採用であった。しかし過酷な挑戦ゆえ、ある段階で部員各自に継続の意思確認が行なわれた際、極寒の海峡を泳ぐには10kg以上の増量が必要なことで、他の仕事の関係もあり退部を申し出た。なお、藤崎はその後も他のコーナーではそのままレギュラーとして出演し続けた。
デビュー当時は、元タレントのかとうれいこに顔が似ていると言われていた（この情報について2007年8月28日の『なるトモ!』内で「そうですか?」とコメントしている）。
幼稚園の頃眼鏡を掛けていた。
犬を2匹飼っており、名前はそれぞれ「孔明」と「劉備」（それぞれ『三国志』に登場する人物に由来する）。また、「ラムネ」という名前の猫も飼っている。
豚骨ラーメンが好物である。
おっとりゆっくりした喋り方が特徴だが、そのせいで「マツモトキヨシ」のCMでは、「マツモトキヨシ」とたった一言言うだけでも苦戦してしまい、何十回もNGを出してしまった。
料理が苦手で、かつて深夜番組『愛のエプロン』（テレビ朝日）では毎回不思議な料理を披露していた。しかし、2002年の特別番組では出場した6人の中で最も高い成績を残して優勝したり、カレイの煮付けを作ったときには、上エプを獲得している。
北海道生まれだが、全国各地を転々として育ち、現在の実家も関東にある。ただし、札幌には親族がいるため、1年に1回ぐらいは遊びに行くという。また、実家では正月におせち料理ではなく、北海道から送られたカニやエビを食べることが多いという。
寒いのは苦手である。老後の夢は、春から秋は日本で生活し、冬はアメリカ・西海岸でのんびり過ごす事。
父方の祖父は新潟県出身。昭和初期に北海道に渡り、国鉄苗穂工場に約40年間勤務した。
メディア出演 > テレビ

まぶだち!!（TBS）
ウッチャンナンチャンのウリナリ!!（日本テレビ）
Gyu!と抱きしめたい!（日本テレビ系）
KinKi KidsのGyu!（日本テレビ）
ピカイチ（日本テレビ）
Sパラ（tvk）
目撃!ドキュン（テレビ朝日・準レギュラー）
号外!!爆笑大問題（札幌テレビ放送制作・日本テレビ系）
ヒューマンバラエティ 日曜のマゼラン（東日本放送・青森朝日放送・岩手朝日テレビ・秋田朝日放送・山形テレビ・福島放送・新潟テレビ21との共同制作番組）