stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レムフェルデ
参考図書

Martin Zeiller (1647). “Lewenfort”. In Matthäus Merian. Topographia Westphaliae. Topographia Germaniae. 8 (1 ed.). Frankfurt am Main. p. 86
Martin Zeiller (1654). Matthäus Merian. ed. Topographia Ducatus Brunswick et Lüneburg. Topographia Germaniae. 15 (1 ed.). Frankfurt am Main
Ludger von Husen, Horst Meyer, ed (1998). Flecken Lemförde. Eine Gemeinde zwischen Dümmer und Stemweder Berg. 1248–1998. Diepholz
Nancy Kratochwill-Gertich; Antje C. Naujoks (2005). “Lemförde”. In Herbert Obenaus, David Bankier, Daniel Fraenkel. Historisches Handbuch der jüdischen Gemeinden in Niedersachsen und Bremen. Göttingen. pp. 973–981
Hans-Cord Sarnighausen (2011), “Zum Amtshaus von 1707 bis 1859 in Lemförde”, Zwischen Hunte und Weser (Diepholz) (63):  pp. 8–9
Hans-Cord Sarnighausen (2012), “Amtsjuristen von 1707 bis 1859 in Lemförde bei Diepholz”, Genealogie, Deutsche Zeitschrift für Familienkunde (Verlag Degener) (4):  pp. 326–344
Gunter Becker (2005). Thematischer Tourismus, angewandt auf die Dümmerregion: Ein Konzept für die touristische Entwicklung ländlicher Räume. Berlin. ISBN 978-3-86624-033-9
1654年に出版されたマテウス・メーリアンの銅版画に描かれたレムフェルデ
アムツホーフ
BASFポリウレタンGmbH
クアンシーの滝

座標: 北緯19度44分57秒 東経101度59分30秒﻿ / ﻿北緯19.74917度 東経101.99167度﻿ / 19.74917; 101.99167
ラオス、ルアンパバーン、クアンシーの滝
クアンシーの滝（クアンシーのたき、Kuang Si Falls）は、ラオスのルアンプラバーン市街から南に約29キロメートルにある3層からなる滝。メコン川の支流となる。
概要

流れ落ちる水が非常に美しいことでしられ、観光客に人気のピクニックスポットになっている。滝は幾層にも分かれ流れ落ち、それぞれに滝つぼをもち青い水をたたえている。典型的なトラバーチン（石灰華）の造形による滝である。
入場券売り場のあるゲートから森林の中のゆるやかな小路を歩いて上がっていくと、清流が現れ、やがて小さな滝と滝つぼが見えてくる。木漏れ日の下、下流側のひろびろとした滝つぼでは泳いだり、飛び込んだりする観光客の姿が多く見られる。滝つぼのうちの少なくとも1つは神聖な場所として閉鎖されている。
周辺は自然公園になっており、最後の落差約50メートルの大きな滝までは遊歩道が完備される（所要約15分）。この滝の左岸側には滝の上流までの小路も続くが、歩くものは少なくやや危険。植生も豊かでトーチジンジャーを初めとする熱帯植物が多く見られる。
ゲートを入ってしばらく行ったところにツキノワグマの保護センターもあり、檻に入ったツキノワグマを見ることができる。ゲート前はみやげ物店、レストランが林立し、不便はない。
交通アクセス

ルアンプラバーン市街から、トゥクトゥクをチャーターし約1時間。料金は交渉によるが、乗り合わせる人数などで変わってくる。たいていの運転手は値引き対策の価格表を持参しているが、それによると1台往復23万キープ (kip)（約2400円）。ただし、交渉次第で半値以下には値切れる。また、運転手同士が連絡し合い、客を1台に集め乗り合いタクシーとなることも多い。（1円＝95キープ）
入場料：2万キープ。
注：価格・レートは2011年5月現在による。
ギャラリー

滝つぼは格好の水浴スポットとなっている。
典型的なトラバーチンによる造形。
トーチジンジャーが数多く見られる。
ゲート前広場にはみやげ物店が建ち並ぶ。
ゲート前の広場。アクセスは、ほとんどがトゥクトゥク。
神秘的な色を見せる滝つぼ。
滝壺では水浴をする観光客が多い。
下流にもいくつもの滝が見られ、それぞれの滝つぼは青い水をたたえている
桂陽君

| 桂陽君 李璔 |
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 宗親世
 王子君
諱号:  李璔
字号:  顕之
諡号:  忠昭
出生年:  1427年
没死地:  1464年8月16日
実父:  世宗
実母:  慎嬪金氏
配偶者:  清州韓氏
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桂陽君（けいようくん、ケヤングン、계양군、1427年 - 1464年8月16日）は、李氏朝鮮の王族。諱は璔（ジュン、용）。字は顕之、諡号は忠昭。
生涯

第4代国王世宗の第8王子。母は慎嬪金氏。第5代国王文宗および第7代国王世祖（首陽大君）・安平大君・臨瀛大君・錦城大君の異母弟。永膺大君や永豊君の異母兄である。平原大君とは同じ年の生まれである。1434年に桂陽君に封じられた。庶子の中でも父の世宗に一番愛され、学問好きで、書にも優れた。謙虚な性格で権勢を振わなかったが、酒に溺れて早死にした。
端宗時代末には首陽大君を支持した。1454年には寿春君と翼峴君らは霊川尉尹師路とともに錦城大君を弾劾し、同年坡平尉尹巌と一緒に錦城大君・恵嬪楊氏などを攻撃したりした。世祖即位後、輸忠衛社同徳佐翼功臣一等に録勲されて桂陽君にまた封爵された。1464年4月から病床に臥せり、同年8月16日に死亡した。
家族

父: 世宗
母: 慎嬪金氏
弟: 義昌君 李玒
弟: 密城君 李琛
弟: 翼峴君 李璭
弟: 寧海君 李瑭
弟: 潭陽君 李璖
正妻: 旌善郡夫人清州韓氏（西原府院君韓確の娘で、仁粋大妃の姉、? - 1480年7月27日）
長男: 寧原君 李澧
次男: 江陽君 李潚
三男: 富林君 李湜
長女: 韓嶔に降嫁
庶子: 方山守 李瀾
甥: 懿敬世子
義妹: 仁粋大妃
甥: 成宗
関連作品 > ドラマ

《王と妃》（KBS1、1998年 6月 6日~2000年 3月 26日、俳優:イ・ソンユン（이성용））
《インス大妃》 （JTBC、2011年 12月 3日 ~ 2012年 6月 24日、俳優:チョン・ジヌ（전진우））
プリンセスケッツ

| プリンセスケッツ |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、アニメソング、ゲームソング
活動期間:  2013年6月2日 - 2014年7月28日
事務所:  サンミュージックプロダクション

メンバー:  秋奈 杜野まこ 中津真莉子
プリンセスケッツは日本の声優ユニット。略称はプリケッツであり、こちらで称されることも多い。
メンバー

秋奈-1995年11月2日生まれ。立ち位置は中央
杜野まこ-1987年1月24日生まれ。立ち位置は右側
中津真莉子-1983年7月8日生まれ。立ち位置は左側（現中津真莉）
沿革

ニコニコ生放送『姫の学芸会チャンネル』から歌って踊れる声優ユニットとして誕生し、サンミュージックの所属声優3人組で、2013年6月に結成された。
ユニット名の由来は社野の提案によるもの。
2014年7月をもって解散した。
ディスコグラフィ > シングル

2013年7月28日発売 	 恋の魔法〜puri puri pu−!〜 / プリンセスケッツ♪
出演 > テレビ

姫の学芸会チャンネル（ニコニコ生放送）
出演 > ラジオ

「プリンセスケッツの珍想中！」 （2014年4月-7月、超A&G+文化放送）
出演 > ライブ

アキバ大好き！祭り2013 ニコニコ生放送（2013年7月27日、28日）
姫の音楽祭（2013年8月31日、秋葉原アソビットシティ）
姫の音楽祭～秋の声優＆アイドルＳＰ～（2013年9月22日）
HAMANAKO DENSOファミリーフェスタ2013（2013年10月26日）
YOKOHAMA子育てEXPO2014（2014年2月26日）
姫の音楽祭～春のスペシャル・ライブ～（2014年5月11日、アキバソフマップ一号店）
姫の音楽祭～スペシャル・サマー・ライブ～ （2014年7月28日、アキバソフマップ一号店）※ファイナルライブ
プリンセスオリビア

| プリンセスオリビア |
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欧字表記:  Princess Olivia
品種:  サラブレッド
性別:  牝
毛色:  栗毛
生誕:  1995年2月20日
死没:  2016年1月3日（21歳没）
父:  リシウス（英語版）
母:  Dance Image
母の父:  Sadler's Wells
生国:   アメリカ合衆国
生産者:  Richard J.M. Poulson
馬主:  Don Ryan Duff
調教師:  Garry W. Simms
競走成績
生涯成績:  24戦3勝
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プリンセスオリビア（欧字名:Princess Olivia、1995年2月20日 - 2016年1月3日）は、アメリカ合衆国の競走馬、アメリカ合衆国および日本の繁殖牝馬。
現役時は24戦3勝の戦績を残し、引退後は繁殖牝馬として、フラワーアレイ、トーセンラー、スピルバーグの3頭のGI優勝馬を輩出した。
経歴 > 競走馬時代

1997年にデビュー。現役時はアメリカ合衆国で24戦し3勝を挙げたが、重賞勝ちなどの顕著な成績を収めることはなく、1999年に引退した。
経歴 > 繁殖牝馬時代

引退後はアメリカで繁殖牝馬となり、同地では4頭の産駒を残した。そのうち、フラワーアレイはG1・トラヴァーズステークス制覇など重賞4勝を挙げる活躍を見せた。なお、種牡馬となったフラワーアレイの産駒には、2012年のケンタッキーダービーを制し、日本で種牡馬として繋養されたアイルハヴアナザーや、2011年のアッシュランドステークスを制し、日本で繁殖牝馬となると、GI級競走4勝を挙げたラッキーライラックを産んだライラックスアンドレースなどがいる。
その後、2005年頃に社台ファームに売却され、モナシーマウンテンとの仔を受胎した状態で日本に輸入された。この仔は死産となってしまうが、翌年はシンボリクリスエスとの牝駒（ブルーミングアレー）を無事に出産した。ブルーミングアレーは社台レースホースの募集馬となり、競走馬としてデビュー。2009年から2011年にかけて走り、11戦4勝2着4回、重賞以外では連対を外さない堅実な戦績を残して引退、繁殖牝馬となった。すると、2016年産のランブリングアレーが2021年の中山牝馬ステークスを制し、母の成し遂げなかった重賞制覇を果たしたほか、同年のヴィクトリアマイルでは10番人気ながら2着となるなど活躍を見せた。
その後、2008年と2009年には続けて牡馬を出産。それぞれ島川隆哉、山本英俊の所有馬となり、「トーセンラー」、「スピルバーグ」の名でデビュー。そして、トーセンラーは2013年のマイルチャンピオンシップを、スピルバーグは2014年の天皇賞・秋を制しいずれもGIホースとなった。
一方、プリンセスオリビアはスピルバーグを産んで以降不受胎と流産を繰り返すようになった。後年はスウィフトカレント、マルカシェンクといった種牡馬が種付けされたものの、スピルバーグより下の仔を出すことはなかった。そして、2016年1月3日に死亡した。21歳没。
繁殖成績

|  | 馬名 | 生年 | 性 | 毛色 | 父 | 馬主 | 厩舎 | 戦績 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | He's Souper | 2001年 | 騸 | 芦毛 | Alphabet Soup | Steve Fugitte | john Fahey | 56戦6勝 |  |
| 2番仔 | Flower Alley | 2002年 | 牡 | 栗毛 | Distorted Humor | Melnyk Racing Stables, Inc. | Todd A. Pletcher | 14戦5勝（種牡馬） |  |
| 3番仔 | Ludington | 2003年 | 騸 | 黒鹿毛 | Black Minnaloushe | Amaty Racing Stables | Sandino R. Hernandez, Jr. | 26戦6勝 |  |
| 4番仔 | Flowerette | 2004年 | 牝 | 鹿毛 | Victory Gallop |  |  | 不出走（繁殖） |  |
| 5番仔 | ブルーミングアレー | 2007年 | 牝 | 鹿毛 | シンボリクリスエス | （有）社台レースホース | 美浦・小島茂之 | 11戦4勝（繁殖） |  |
| 6番仔 | トーセンラー | 2008年 | 牡 | 鹿毛 | ディープインパクト | 島川隆哉 | 栗東・藤原英昭 | 25戦4勝（種牡馬） |  |
| 7番仔 | スピルバーグ | 2009年 | 牡 | 鹿毛 | ディープインパクト | 山本英俊 | 美浦・藤沢和雄 | 18戦6勝（種牡馬） |  |
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| プリンセスオリビア （Princess Olivia）の血統 | プリンセスオリビア （Princess Olivia）の血統 | プリンセスオリビア （Princess Olivia）の血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  |  |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の父Mr. Prospector 1970 鹿毛 | Raise a Native | Native Dancer | Native Dancer |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の父Mr. Prospector 1970 鹿毛 | Raise a Native | Raise You | Raise You |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の父Mr. Prospector 1970 鹿毛 | Gold Digger | Nashua | Nashua |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の父Mr. Prospector 1970 鹿毛 | Gold Digger | Sequence | Sequence |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の母Lypatia 1975 鹿毛 | Lyphard | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の母Lypatia 1975 鹿毛 | Lyphard | Goofed | Goofed |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の母Lypatia 1975 鹿毛 | Hypatia | *ハイハツト | *ハイハツト |
| 父 Lycius 1988 栗毛 | 父の母Lypatia 1975 鹿毛 | Hypatia | Purple Queen | Purple Queen |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の父Sadler's Wells 1981 鹿毛 | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の父Sadler's Wells 1981 鹿毛 | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の父Sadler's Wells 1981 鹿毛 | Fairy Bridge | Bold Reason | Bold Reason |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の父Sadler's Wells 1981 鹿毛 | Fairy Bridge | Special | Special |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の母Diamond Spring 1977 栗毛 | Vaguely Noble | *ヴイエナ | *ヴイエナ |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の母Diamond Spring 1977 栗毛 | Vaguely Noble | Noble Lassie | Noble Lassie |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の母Diamond Spring 1977 栗毛 | Dumfries | Reviewer | Reviewer |
| 母 Dance Image 1990 鹿毛 | 母の母Diamond Spring 1977 栗毛 | Dumfries | Goofed | Goofed |
| 母系(F-No.) | (FN:F17-b) | (FN:F17-b) | (FN:F17-b) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 4×3 Goofed 4×4 Native Dancer 4×5 Nearco 5･5（母内） | Northern Dancer 4×3 Goofed 4×4 Native Dancer 4×5 Nearco 5･5（母内） | Northern Dancer 4×3 Goofed 4×4 Native Dancer 4×5 Nearco 5･5（母内） |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
Everything Will Be Allright

「Everything Will Be Allright」（エブリシング・ウィル・ビー・オールライト）は、20世紀Jr.の通算3枚目のシングル。1989年11月22日に徳間ジャパンコミュニケーションズよりリリースされた。
解説

前作「Song for you」より約1年ぶりのリリース。収録曲はすべてセカンドアルバム『直立猿人 〜ELECTOS#1〜』に収録されている。
「Everything Will Be Allright」はマツダの販売チャンネルの一つであったオートザムより発売された、「オートザム・キャロル」のCMソングに起用された。また20世紀Jr.としては本シングルが最後である。以降のシングルはVisioN名義でリリースしている。
収録曲

Everything Will Be Allright 作詞・作曲：20世紀Jr. / 編曲：20世紀Jr.&ホッピー神山
オートザム「オートザム・キャロル」CMソング
20th Century's Magic
作詞・作曲：土橋雅樹 / 編曲：20世紀Jr&ホッピー神山
冀南道 (汪兆銘政権)

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: その他の用法については「冀南道」をご覧ください。
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汪兆銘政権 河北省 (汪兆銘政権)省 冀南道
← 1940年 - 1945年 →
簡体字: 冀南
繁体字: 冀南
拼音: Jìnán
カタカナ転記: ジーナン

国家: 汪兆銘政権
省: 河北省 (汪兆銘政権)
行政級別: 道
政府所在地: 邯鄲県

建置: 1940年
廃止: 1945年　
面積
- 総面積: km²
人口
冀南道（きなん-どう）は汪兆銘政権華北政務委員会により設置された河北省の道。
沿革

1940年（民国29年）5月29日に設置された。
行政区画

廃止直前下部の14県を管轄した。（50音順）
永年県
邯鄲県
曲周県
鶏沢県
広平県
磁県
成安県
清豊県
大名県
長垣県
東明県
南楽県
肥郷県
濮陽県
日本ボディーガード協会

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   日本ボディーガード協会
創立者:  阿久津良樹
設立:  2010年4月1日
所在地:  栃木県宇都宮市 インターパーク3-11-2
主要人物:  会長 阿久津良樹 名誉顧問 稲川義貴 理事長 野中洋平
活動地域:   日本
活動内容:  国内外でのボディーガード、危機管理、安全保障に関わる活動
ウェブサイト:  bodyguard-japan.org
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日本ボディーガード協会（英名：JAPAN Bodyguard Association、略称：JBA）は、日本で唯一、国内に本拠地を置くボディーガード団体であり、国内初の総合安全保障訓練機関としてボディーガード、警備、タクティカル、防犯、情報、危機管理、護身術等についての訓練・教育を行う団体である。
概要

2010年（平成22年）4月 設立
2011年（平成23年）2月 総合安全保障トレーニング部門としてJAPAN Security Training Groupを設置
本部：栃木県宇都宮市 インターパーク3-11-2
西日本支部：岡山県
九州支部：福岡県
活動・目的

国際レベルの日本人ボディーガードの育成と危機管理や安全保障についての研究を行い、日本の安全保障やセキュリティの向上に貢献する事を目的としている。
国内外のボーディーガードネットワークの確立
国内ボディーガード業界の信頼と技術の向上
ボディーガードライセンスの確立
定期的なセミナー・講習会の開催
社会的信頼を得た国際レベルのボディーガードの育成
危機管理や安全保障についての研究・開発・向上
安全保障に関わる講習会・訓練の開催
日本式警護術の確立、更新、普及
ロシア帝国軍参謀本部

ロシア帝国軍参謀本部（ロシアていこくぐんさんぼうほんぶ、ロシア語: Главный штаб）とは、ロシア帝国軍の軍令機関。
歴史

1812年1月27日、参謀本部の前身である監察部（露: Инспекторский департамент）が設置され、軍の人事・充足、兵籍登録、宿営、検閲を担当した。
1865年12月31日、監察部と参謀本部総局の統合により参謀本部が設置され、軍の統制、動員、人事・充足、機構、勤務、配置、戦闘訓練等を管掌した。参謀本部は、当初、部隊機構班、隊列班、部隊経営班、将校官等兵員班、下級官等兵員班、叙勲班の6班から成った。その外、軍事測量課、兵籍登録委員会、並びにアジア班、船舶班、一般文書班、軍事印刷所が存在し、参謀本部の下にニコライ参謀本部アカデミー（ロシア語版、英語版）等の教育機関も開校された。
その後、数度の機構の変化を経て、1903年の時点で、参謀本部は、第1補給総監局、第2補給総監局、当直将官局、軍事報道局、軍事測量局から成った。1905年の参謀本部総局創設の際、第2補給総監局（動員課を除く）、軍事報道局、軍事測量局が総局に移管された。1910年、部隊機構・宿営・勤務補給総監班、「Военный сборник」誌と「Русский инвалид」紙編集部が総局に移管され、コサック課が参謀本部に入った。
第一次世界大戦勃発と共に、軍の損害に関する情報収集、戦傷者や戦死者の家族への年金保障等の部署が設置された。1918年5月、参謀本部は廃止された。
機構

1911年当時の機構。
当直将官課
年金課
コサック課
アジア班
管理班（1914年から行政課）
経済委員会
特別官房 - 軍事大臣宛の請願選別
兵站護送班
歴代参謀総長

「ロシア連邦軍参謀総長」も参照
1866年以降のみ。階級は就任時のもの。
フョードル・ゲイデン中将（1866年1月1日 - 1881年5月22日）：侍従武官長。伯爵
ニコライ・オブルチェフ中将（1881年6月10日 - 1897年12月31日）：
ヴィクトル・サハロフ中将（1898年1月20日 - 1904年3月11日）：
代行ピョートル・フロロフ中将（1904年3月11日 - 1905年6月28日）：
代行アレクセイ・ポリワノフ少将（1905年6月28日 - 1906年4月2日）：
アレクセイ・ポリワノフ中将（1906年4月2日 - 4月14日）：
アレクセイ・エヴェルト中将（1906年4月18日 - 1908年5月21日）：
アレクサンドル・ムィシュラエフスキー中将（1908年5月22日 - 1909年3月14日）：
ニコライ・ミフネヴィッチ歩兵大将（1911年3月7日 - 1917年4月2日）：
ヴィクトル・ミヌート中将（1917年4月11日 - 5月9日）：
アレクセイ・アルハンゲリスキー少将（1917年5月9日 - 12月8日）：
ENGINE (LOUDNESSのアルバム)

ENGINE（エンジン）はLOUDNESSの14枚目のアルバム。
内容

第4期LOUDNESSによる「インド3部作」及びRooms RECORDS在籍最後の作品。売り上げはオリジナルアルバムとして初めて1万枚を下回り、当時のスタジオアルバムのワースト記録を下回った。『TERROR 〜剥離〜』まで、LOUDNESS史上最低の売り上げであった。
批評

CDジャーナルは「すべてが超重厚でありながらも、近年の東洋っぽいアプローチがいい具合に光る。山田雅樹の声もワイルドでありけだるくもあり見事に使いこなすところはさすが」と評した。
収録曲

SOUL TONE
BUG KILLER
Black Biohazard
TWIST OF CHAIN
BAD DATE/NOTHIN' I CAN DO
APOCALYPSE
ACE IN THE HOLE
SWEET DREAMS
ASYLUM
BURNING EYE BALLS
JUNK HIS HEAD
2008（CANDRA 月天）
COMING HOME
参加ミュージシャン

山田雅樹 - ボーカル
高崎晃 - ギター
柴田直人 - ベース
本間大嗣 - ドラムス
宇都宮東郵便局

|  宇都宮東郵便局 |
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基本情報
正式名称:  宇都宮東郵便局
局番号:  07303
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒321-8799 栃木県宇都宮市宿郷3-20-2
位置:  北緯36度33分16.3秒 東経139度54分33.2秒﻿ / ﻿北緯36.554528度 東経139.909222度﻿ / 36.554528; 139.909222﻿ (宇都宮東郵便局)座標: 北緯36度33分16.3秒 東経139度54分33.2秒﻿ / ﻿北緯36.554528度 東経139.909222度﻿ / 36.554528; 139.909222﻿ (宇都宮東郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
テンプレートを表示
宇都宮東郵便局（うつのみやひがしゆうびんきょく）は、栃木県宇都宮市宿郷三丁目にある郵便局である。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒321-8799 栃木県宇都宮市宿郷3-20-2
概要 > 分室

岩舟分室 - 住所：〒329-4305 栃木県栃木市岩舟町静戸484-1 河島運輸関東営業所内
ゆうパックを地域区分局ごとに区分する業務（地域区分局業務）を行う。県内配達局あてや一部時間帯の全国地域区分局あて区分業務は本局にて行う。ゆうゆう窓口の設置はなし。
概要 > 出張所（局外ATM）

民営化後は、ゆうちょ銀行さいたま支店の受持となっている。
ベルモール内出張所
宇都宮大学峰校舎内出張所
福田屋百貨店内出張所
沿革

1980年（昭和55年）5月19日 - 宇都宮東郵便局として、宇都宮市宿郷町に開局。同日、宇都宮中央郵便局から集配業務の一部と、石井郵便局から集配業務の全部を移管。
1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業宇都宮東支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業宇都宮東支店を宇都宮東郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替・トラベラーズチェック、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
ゆうちょ銀行ATM
郵便番号の上2桁が32の地域あての郵便物を配達局ごとに区分する業務（地域区分局業務）
「321-00xx」「321-09xx」区域（宇都宮市の一部）の集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

宇都宮大学峰キャンパス
宇都宮国道事務所
そよかぜ公園
アクセス

JR宇都宮駅（東口）から徒歩約17分
関東自動車バス・JRバス 平松町停留所下車
北関東自動車道 宇都宮上三川ICから北へ約8km、東北自動車道 宇都宮ICから南東へ約12km
国道4号沿い
宇都宮市中心街および西部からは南大通り（国道123号）平松町交差点を左折
新4号国道（宇都宮環状道路東側）および清原地区からは国道123号平松町交差点を右折
駐車場あり：43台
増山正治

増山 正治
増山 正治（ましやま まさはる、文久元年10月6日（1861年11月8日） - 1929年（昭和4年）4月7日）は、明治時代から昭和時代初期の華族。伊勢長島藩の第8代（最後）の藩主増山正同の婿養子。新発田藩主溝口直溥（母：善尾）の八男。幼名は信太郎、初名は直和。妻は養父正修の娘八十子、後妻に喜三子。養子、溝口正理（溝口直正の七男。のちに離縁）、増山正興（第21代当主）。
生涯

1879年（明治12年）3月、増山正同の養子となる。1884年（明治16年）、宮中祗候となる。1886年（明治18年）、青山御所勤番となる。1887年（明治20年）6月、家督を相続し、子爵となった。1924年（大正13年）10月30日に隠居し、家督は養子の正興が継いで同年11月15日に子爵を襲爵した。
ラオスの鉄道

| ラオス |
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 ラオス・中国鉄道の車両
運営
国営鉄道:  ラオス鉄道公社
主要事業者:  ラオス・中国鉄道 ラオス鉄道公社
統計
距離
総延長:  433.4 km
電化距離:  422.4 km
軌間
主な軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
ラオス・中国鉄道:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
ラオス鉄道公社:  1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in)
電化方式
交流電化:  422.4km
非電化:  11.0 km
設備
トンネル数:  76
橋梁数:  155
駅数:  21
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ラオスの鉄道（ラオスのてつどう）では、ラオスにおける鉄道について記す。
概要

2021年12月現在のラオスの鉄道は、タイ王国に接続するラオス鉄道公社（Lao Railway Authority）と、中華人民共和国に接続するラオス・中国鉄道の計2路線である。
歴史

フランス領インドシナ時代の1893年に、メコン川の激流地帯であるチャンパーサック県シーパンドンにて、船舶による輸送の代わりにデット島・コーン島鉄道（英語版）が敷設されたのが始まりである。デット島 (Don Det) とコーン島 (Don Khon) を結ぶ6.5 kmが、600mm軌間（のちに1000mmに改軌）の鉄道で結ばれた。本鉄道は第二次世界大戦後廃止され、その廃線後の遺構は残されている。その後の約60年間、ラオスには鉄道は存在していなかった。
1950年代、ラオスは、物資の輸送をより円滑にするためラオス・タイの国境であるメコン川を渡るタイ＝ラオス友好橋（鉄道道路併用橋）の建設をタイに提案し、オーストラリアの援助で設計・建設された。1994年4月8日に橋は開通したが、橋の中央を走る鉄道（併用軌道）は未完成であった。1995年にラオス鉄道公社（Lao Railway Authority）が設立され、1997年にはタイのShaviriyaグループとの合弁事業の協定が結ばれた。この合弁事業は、本路線に関わる60年間の運営権の譲渡、資産開発および通信網の権利、18年間の運営利益に対する税制上の優遇を有していたが、1999年に破棄された。1997年の経済危機が収束した2000年、タイから鉄道建設の着工が、ラオスの負担分のうちの１億9,700万バーツについて無償援助ということで提案された。建設工事は2008年以前に終了し、2009年2月20日に双方から伸びてきた線路の結合式典がタイ＝ラオス友好橋で挙行された。3月5日にターナレーン駅で開催された開通式には、ラオス代表してブンニャン・ウォーラチット副大統領が、タイ代表してシリントーン王女が出席した。この路線は2024年7月、ヴィエンチャン市内に近いヴィエンチャン駅 (カムサワート)まで営業を開始した。
中国の昆明とラオスとを結ぶ鉄道の建設が計画され、2015年11月13日、中国とラオスの両国は、両国を結ぶ鉄道の建設で正式に調印した。2016年12月25日、ラオスのルアンパバーン郡で着工、2021年10月12日に昆明 - ヴィエンチャン間全線でレール敷設が完了し、2021年12月3日に開業した。
事業者

ラオス鉄道公社（英: Lao Railway Authority)
ラオス・中国鉄道（英: Laos-China Railway Co., Ltd.）
状況 > ラオス鉄道公社

「東北本線 (タイ)」も参照
タイのノーンカーイ駅から、タイ＝ラオス友好橋にて国境を通過、ターナレーン駅を経由しヴィエンチャン駅へ至る路線である。NEDAの協力のもとで建設された、全区間非電化単線路線（軌間：1,000 mm）である。
第1フェーズとして、ノーンカーイ駅を南に移設し、この新駅から分岐してターナレーンを結ぶ6.15 kmの鉄道が計画された。2009年3月5日にターナレーン駅で開通式が行われ、ラオス独立後初めての鉄道が開業した。旅客利用者数は2013年は32,000人、2014年は38,000人、うち80%が外国人と発表されている。2019年8月1日より、貨物列車の運行が開始された。
第2フェーズとして、2013年9月からはターナレーン駅北側にてタナレーン・ドライポート、ビエンチャン・ロジスティクスパークが5.9億バーツの支援で建設され、2021年12月に開業した。2023年10月30日、ヴィエンチャン駅へも延伸され、開業記念式典が行われた。
2024年7月19日より、ヴィエンチャン駅の旅客営業を開始した。タイのバンコク（クルンテープ・アピワット中央駅）を結ぶ快速国際列車、ウドーンターニー駅を結ぶ国際列車が、それぞれ1日1往復の運行を開始した。出入国管理はヴィエンチャン駅、ノーンカーイ駅で行われ、長時間停車する。
ヴィエンチャンからノーンカーイ駅までの国際列車を4往復運行する計画もあり、所要時間は約20分、運賃は60〜70バーツを予定している。ほか、ナコンラチャシーマまでの普通列車を運行する計画もある。
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| 駅名 | 英語駅名 | ノーンカーイ駅 からの距離 | 所在地 | 所在地 | 備考 |
| ノーンカーイ駅 | Nong Khai | 0.00 km | ノーンカーイ県 | ムアンノーンカーイ郡 | 2000年5月28日移転 |
| タイ＝ラオス友好橋 | タイ＝ラオス友好橋 | 2.65 km |  タイ  /  ラオス国境 |  タイ  /  ラオス国境 | 1994年4月8日開通 |
| ターナレーン駅 （貨物駅） | Thanaleng | 6.15 km | ヴィエンチャン都 | ハートサーイフォング郡 | 2009年3月5日開業 |
| ヴィエンチャン駅 (カムサワート) | Vientiane (Khamsavath) | 13.65 km | ヴィエンチャン都 | サイセター郡 | 2023年10月30日開業 |
状況 > ラオス・中国鉄道

詳細は「中国ラオス鉄道」を参照
ラオスの首都ヴィエンチャンとボーテン（中国国境、モーハン口岸)間を結ぶ鉄道である。ヴィエンチャンと中国・雲南省のシーサンパンナ（西双版納）間、421 kmを結び、軌間は標準軌で、76本のトンネルと154本の橋梁が建設された。旅客列車は最高速度160 km/h、貨物列車は120 km/hで運転される計画である。ヴァンヴィエン、ルアンパバーンなど7つの主要駅を含む20駅がまず設置された。最終的には31駅となる予定である。
鉄道建設計画は当初、ラオスと中国の共同プロジェクトとして提案され、建設費は70億ドル、中国進出口銀行（中国語版）からのソフトローン（2%、30年間）と計画されていた。2013年より、ラオス側による計画が進められ、2015年9月17日にラオスのソムサワート・レンサワット副首相が、資金面の問題が解決されたため2015年12月より着工予定と発表した。2016年12月に着工し、2021年10月12日に昆明 - ヴィエンチャン間全線でレール敷設が完了し、2021年12月3日に開業した。
将来計画 > サワンナケート・ラオバオ鉄道計画

ラオスはタイ国境・サワンナケートとベトナム国境のラオバオ（英語版）（Lao Bảo / 牢堡）間を結ぶ全長220kmの鉄道建設・運営について、マレーシア企業のGiant Consolidatedと契約調印した。路線は複線電化で、プロジェクトの総額は50億ドル（約4000億円）で、2017年の開業を目指していた。
しかし2021年現在まだ建設は始まっていない。
「en:Savannakhet–Lao Bao railway」も参照
将来計画 > ヴィエンチャン・ブンアン鉄道計画

2022年2月、ヴィエンチャンから、カムムアン県マハサイ郡（英語版）を経由し、ベトナムのハティン省キーアイン県ブンアン（ベトナム語版）までの鉄道（全長555km、最高速度150km/h、標準軌）建設を、ベトナムのFLCグループ（ベトナム語版）が提案した。3月にはラオスのペトロリアム・トレーディング・ラオ(PTL)と覚書を締結した。2022年10月までに着工される見通しである。
「en:Vientiane–Vũng Áng railway」も参照
隣接国との鉄道接続状況

ミャンマー - 接続なし
中華人民共和国 - 接続あり
ベトナム - 接続計画中
カンボジア - 接続なし
タイ - 接続あり
ヴィエンチャン駅
(カムサワート)
キャッツキルアケダクト

キャッツキルアケダクト
ニューヨーク州南部のアルスター郡にて撮影。
キャッツキルアケダクト（英語名：Catskill Aqueduct）は、キャッツキル山地のアショカン貯水池からニューヨーク市まで水道水を供給するための、トンネル構造の上水道導水路である。
全長147.2kmで、世界一長いトンネルである（cf. 世界一の一覧#橋）。
ニューヨーク市への水道水供給の40%以上を担う。
歴史

建設は1907年に始まり、導水路は1916年に完成した。3つのダムと67のシャフト（立坑）を含むキャッツキル水道システム全体は1924年に完成した。この水道システム全体の総工費は$1億7700万であった。32マイル (51 km)の区間は技術者のFrank E. Winsorが建設を監督した。
仕様

導水路の全長は163-マイル (262 km)で、55マイル (89 km)の開削導水路、28マイル (45 km)以上のgrade tunnel、35マイル (56 km)の圧力トンネル (pressure tunne)、6マイル (9.7 km)の鉄のサイフォン、そして39マイル (63 km)のコンジットで構成されている。67のシャフトは174フィート (53 m)から1,187フィート (362 m)まで用途に応じて深さを変えることができる。水は重力によってこの導水路を約4フィート毎秒 (1.2 m/s)の速さで流れる。
給水能力は、ケンシコ貯水池 (en) より北の区間では1日あたり約5億5000万米ガロン（2,100,000m3）、さらに南のヒルビュー貯水池 (en) までの区間は1日あたり8億8000万米ガロン（3,300,000m3）である。平均では1日あたり約3億5000万–4億米ガロン（1,500,000m3）の水を運んでいる。
地理

キャッツキルアケダクトは、ニューヨーク市から約92-マイル (148 km) 北にあるアルスター郡のアショカン貯水池 (en) を起点に南東へ流れ、アルスター郡、オレンジ郡、そしてパットナム郡を通過する。アショカン貯水池には、スカハリー貯水池 (en) からもシャンデークン・トンネル (en) を16-マイル (26 km)およびエソプス川 (en) を11-マイル (18 km) 通って水が流れ込んでいる。そしてウエストチェスター郡に入り、ケンシコ貯水池 (en) へ流れ入る。この貯水池にはデラウェアアケダクト (en) からも水が流れ込んでいる。さらにこの貯水池から流れ出て、ヒルビュー貯水池 (en) まで流れ込む。この貯水池からCity Tunnel 1および2を通って、ニューヨーク市に水道水を供給する。
最後の一滴 (レイステルの絵画)

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オランダ語: De laatste druppel 英語: The Last Drop

作者: ユディト・レイステル
製作年: 1629年頃
寸法: 89 cm × 73.7 cm (35 in × 29.0 in)
所蔵: フィラデルフィア美術館、フィラデルフィア
『最後の一滴』（さいごのいってき、蘭: De laatste druppel、英: The Last Drop）は、オランダ黄金時代の女性画家ユディト・レイステルが1629年頃、キャンバス上に油彩で制作した絵画である。フィラデルフィア美術館のジョン・G・ジョンソン (John G. Johnson) コレクションに所蔵されている。1903年まではフランス・ハルスの作品と見なされていたが、ビアマグにユディト・レイステルのイニシャル「 JL*」が発見された。
背景 > 画家

ユディト・レイステルは、17世紀にはよく知られていた画家であったが、死後すぐにその名声は忘れ去られた。絵画の売却記録に彼女の名前は現れず、彼女の作品は版画化されることもなかった。しかしながら、彼女は、画業の初期からハールレム聖ルカ画家組合（英語版） により最初の女性画家として認知されていた。 1893年になってようやく、彼女は再発見され、オランダ黄金時代の絵画における第一の女性画家として認知されるにいたった。
背景 > 来歴

レイステルの『最後の一滴』は、1903年頃、ロンドンのジョージ・ドナルドソン (George Donaldson) 卿のコレクションにあった。その後、絵画は、1908年4月28日、または29日にホーヘンデイク (Hoogendijk) のコレクションに売却され、さらにジョン・G・ジョンソンのコレクションに入って、フィラデルフィア美術館に所蔵されるにいたった。
背景 > 帰属の誤り

レイステルは、本作と『陽気な三人（英語版）』 (個人蔵) に制作年を記入していない。ジュリアン・ハームズ (Juliane Harms) は、これらの作品の制作年を1631年から1633年とした。 この時期に、『誘い』 (マウリッツハイス美術館) などレイステルの他のロウソクの光に照らされた絵画が描かれている。1642年に、エマニエル・ブルク (Emanuel Burck) という名の画商が「ユディト・モレナール」、そして「ユディト・レイステル」と署名された絵画を売却したことが記録されている。モレナールはレイステルがヤン・ミーンセ・モレナール（英語版） と結婚した後の姓である。エマヌエル・バックはレイステルを個人的に知っていた可能性があり、意図的に独身時代の彼女の名前の代わりに結婚後の名前を使ったのかもしれない。法的文書でレイステルが使ったもう1つの名前は、ユフロウ・モレナール (Juffrow Molenaer) であった。彼女の夫のヤン・ミーンセ・モレナールが死去した時、彼らの家にあった絵画の目録は、ユディト・レイステルの名称で記録されていたのではなく、「ユフロウ・モレナール」、「彼の妻」、「死亡者の妻」 の名称で記録されていた。
1903年に、イギリスの画商であり、競売所経営者のジョージ・ドナルドソン (George Donaldson) 卿は、『最後の一滴』と『陽気な三人』をいっしょに展示した。それから、両作品は、1904年にギルドホール・アート・ギャラリーでの展覧会「オランダ派の画家たち」(Painters of the Dutch School) においていっしょに展示されたが、ユディト・レイステル、フランス・ハルス両方への帰属がなされていた。両作品は当時、同一のサイズであると報告されていたので、対作品であるのかもしれない。この時、研究者のコルネリス・ホフステーデ・デ・フロート （英語版） は、以前にフランス・ハルスに帰属されていた『酒盛りをする夫婦』(ルーヴル美術館) にレイステルの署名を見出した。 その後、フロートは、さらに6作をレイステルの作品として特定した。ギルドホールの展覧会はフランス・ハルスの伝記を提出したが、レイステルの伝記は提出しなかった。展覧会の開催者は、フランス・ハルスの名称を取り下げたくなかったのである。しばしばレイステルはフランス・ハルスの弟子であったかのように誤解されているが、これが事実であるとする十分な証拠はない。 レイステルの作品とフランス・ハルスの絵画様式にはやや類似しているところがあるが、これだけでレイステルがフランス・ハルスの弟子であったと証明するには十分ではないのである。1904年、上記のギルドホールの展覧会の開催者は、『化粧をする若い女性たち』 (Young Women at Her Toilet) の絵画をレイステルに帰属したが、レイステルの芸術については否定的に記述した。
背景 > 修復

ジュリアン・ハームズは、1908年に『最後の一滴』について記述した。当時、教訓的な骸骨像は塗りつぶされていて、そこには代わりにランプが描かれていた。『最後の一滴』の骸骨は工房による複製によってのみ知られていた。1990年代に、絵画はレイキング・ライト（英語版）とX線写真で検査された。以後、絵画は修復され、補筆されていたランプは取り除かれ、骸骨が露わになった。今や姿を現わした骸骨は、後代の人々が絵画の真ん中に骸骨像があるのをありがたがらなかったことを示している。この教訓的な表現は、誰かが骸骨の上に補筆してしまうほどに忌み嫌われていたのである。
解釈

『最後の一滴』の骸骨と宴の場面に関する、潜在的な意味は自尊心の喪失と飲酒による放蕩状態である。2人の男は、骸骨が現れている中、自分たちの行いに気を留めていないようである。骸骨の顔の表情と姿勢は、酔っている男たちと同じくらい、骸骨が楽しんでいることを表している。骸骨は17世紀の芸術においてお馴染みの存在で、避けることのできない死の性質を表している。2人の男の姿は、1629年にやはりユディト・レイステルによって描かれた『陽気な三人』に登場する人物たちに類似しているように見える。 『陽気な三人』と『最後の一滴』は、互いに夜と昼を表す対となっている。『陽気な三人』は、飲酒の最初の段階を示し、それは典型的に日が沈む夕方の情景である。『最後の一滴』は、飲酒が続いた後の宴の終わりの段階である。今は夜で、男たちは飲酒の影響で盲目になっている。夜景であることは、男たちと骸骨の間にロウソクを描くことで表されている。夜のこの段階で、2人とも非常に酔っていて、彼らとともいる骸骨に気づいていない。
解釈 > フリーマ・フォックス・ホフリヒター

ホフリクターによると、本作は、宴は終ったということを示すために、ビアマグと煙管が挿入された一般的なヴァニタスの主題を表している。 骸骨は、2人の仲間の時間が、そして、鑑賞者の時間もなくなりつつあるということを強調するために砂時計を掲げている。この主題は、ハンス・ホルバインの『死の舞踏」連作に類似している。ホルバインの作品でも、酔っている人々の周りにいて、そのうちの1人にさらにもっと飲ませている骸骨が登場している。骸骨が塗りつぶされる前の『最後の一滴』の元々の意味合いは同様のものであったと思われる。レイステルは、起きている出来事を照らし出し、夜景図を創り出すためにロウソクを利用した。対照的に、『陽気な三人』は、適度にすることの中に本当の楽しみがあることを示している。なお、ホフリヒターが『最後の一滴』に関するこの解釈を提出した時、彼女はX線の図像でしか隠れていた骸骨のことを知らなかった。
解釈 > 最近の解釈

『最後の一滴』に関するフィラデルフィア美術館のオンライン・カタログでは、作品はパンケーキ・デイ (オランダ語：vastenavond) の場面であるとして記述されている。 パンケーキ・デイとは、四旬節の初日の灰の水曜日の前日の告解火曜日のことである。カタログでは、『最後の一滴』は、若い男たちの振る舞いと彼らが持っている事物にもとづき、四旬節の断食と飲酒の節制をする前に酒を飲んで浮かれ騒ぎをしている場面であると説明している。骸骨は不摂生の結果なのである。骸骨は、男たちの前で髑髏と砂時計を持っているが、彼らは酔いの心理状態のために気づいていない。
ユディト・レイステル『陽気な三人』(個人蔵)
ユディト・レイステル『最後の一滴』
ユディト・レイステル『酒盛りをする夫婦』ルーヴル美術館
ハンス・ホルバインの『死の舞踏』中の王
キャッツキル・マウンテン鉄道 (狭軌鉄道)

キャッツキル・マウンテン鉄道（キャッツキルマウンテンてつどう、英: Catskill Mountain Railway (CMRy)）は、かつてニューヨーク州グリーン郡のキャッツキル（英語版）からパレンビル（英語版）までの延長25.31km (15.73mi)を走行していた、軌間914mm (3ft)の狭軌鉄道である。
1880年（明治13年）にキャッツキル・マウンテン鉄道（英語版）（英: Catskill Mountain Railroad (CMRR)）として組織されており、1881年（明治14年）に建設が開始され、1882年（明治15年）に完成した。
大部分の鉄道とは異なり、CMRRは主に旅客を輸送する目的で建設され、季節運行を意図していた。
当路線を利用している大部分の人々は、ハドソン川に沿ったポイントから蒸気船にて移動してきた夏場の観光客であった。
彼らの最終的な目的地は、キャッツキル山地にある高地のホテルおよび下宿屋であった。
当鉄道が山頂の行楽地の近くに旅客をもたらす目的を果たしたが、キャッツキル急斜面（またマニトウの壁として知られている）の山肌が行く手を阻む難儀な時間の長い区間が残っていた。
1885年（明治18年）に、ブルーストーン、干し草および果物を運搬し、一年中運行を意図とする分岐線が、ニューヨーク州カイロ（英語版）に建設された。
同年には、CMRRはキャッツキル・マウンテン鉄道として再編成された。
主導者は、ハドソン川の海運業およびキャッツキル山地にあるホテルに興味があった。
競合

ストーニー・クローブ&キャッツキル・マウンテンおよびカエータースキル鉄道会社の形で競合がすぐに発生し、両方ともアルスター・アンド・デラウェア鉄道（英語版）によって管理された。
これらの狭軌鉄道は、彼らの最終的な目的地の最も近くに旅客をもたらし、CMRR利用者の困難な区間旅行を省いていた。
競合に対抗するために、オーティス・エレベーティング鉄道が組織され、鋼索鉄道の建設にエリシャ・オーティスの息子の会社を雇った。
この鉄道は、1892年（明治25年）に完成した。
延長2,100m (7,000ft)であり、1時間の区間乗車において旅客を10分間に490m (1,600ft)引き上げていた。
頂上では、カエータースキル鉄道の終点に接続するために、1.6km (1mi)のトラックが敷設された。
オーティスからタナーズビルまで走行する、新しい鉄道であるキャッツキル・アンド・タナーズビル鉄道（英語版）が建設されたことによって、1897年（明治30年）のカエータースキル鉄道の接続サービスはとても悪くなっていた。
この路線は、タナーズビルまで既存のカエータースキルの1つと平行していた。
急ピッチで建設され、路線は20度の急カーブおよび11km/h (7mph)の最大速度を有していた。
地元では、道の右側に沿って成長した果物のための「ハックルベリー」として、愛情を込めて知られていた。
1904年（明治37年）のオーティス再建中に、キャッツキルからタナーズビルまで運行する貨物列車を通じてC&Tが許可する、接続のためのスイッチが導入された。
オーティス上で必要な傾斜座席のため、旅客はまだ車両を乗り換えなければならなかった。
CMRRにとっての大きな利益は、エルマイラ・シェール・ブリック・カンパニーによる1888年（明治21年）の頁岩煉瓦の開発であった。
1898年（明治31年）には、キャッツキル・シェール・ブリック・カンパニーのためにカイロ分岐線上で採掘された原料は、貨物輸送の総トン数の95%から成っていた。
最終列車は、1918年（大正7年）に実施された。
機関車

| 番号 | 名称 | 製造メーカー | タイプ | 製造年 | ショップ番号 | 備考 |
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| 1 | S. Sherwood Day | ディックソン・マニュファクチュアリング・カンパニー | 4-4-0 | 1882 | 335 |  |
| 2 | John T. Mann | ディックソン・マニュファクチュアリング・カンパニー | 4-4-0 | 1882 | 336 |  |
| 3 | Charles T. Van Santvoord | ディックソン・マニュファクチュアリング・カンパニー | 4-4-0 | 1885 | 522 | 1911年に引退。 |
| 4 | Charles L. Beach | スケネクタディ・ロコモティブ・ワークス | 4-4-0 | 1895 | 4333 | 1908年に焼ける。 ボイラーはNo.2が使用。 |
| 4 （2代目） | Charles L. Beach | ALCOスケネクタディ | 4-4-0 | 1909 | 46645 | 1920年にオーク・グローブ・アンド・ジョージタウン鉄道へ売却。 |
| 5 | Alfred Van Santvoord | ALCOロジャース | 4-4-0 | 1912 | 51126 | 1920年にオーク・グローブ・アンド・ジョージタウン鉄道へ売却。 |