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キャットフィッシュ・アンド・ザ・ボトルメン
ディスコグラフィー > EP

| 年 | タイトル | レーベル | 形式 |
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| 2009年 | Poetry & Fuel | サイズ | CD、デジタルダウンロード |
| 2010年 | Beautiful Decay | サイズ | CD、デジタルダウンロード |
| 2013年 | Catfish and the Bottlemen | コミュニオン | CD、デジタルダウンロード |
| 2014年 | Kathleen and the Other Three | コミュニオン | CD、デジタルダウンロード |
ディスコグラフィー > スタジオ・アルバム

| タイトル | アルバム詳細 | ピーク位置図> 英国   | ピーク位置図> AUS   | ピーク位置図> SCO   | ピーク位置図> 米   | ピーク位置図> 米  Alt   | ピーク位置図> 米  ロック   | 認証 |
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| The Balcony |  リリース:2014年9月15日  レーベル: アイランド  フォーマット: CD、 デジタルダウンロード、 ビニール | 10 | 51 | 11 | 121 | 9 | 13 |  BPIプラチナ |
| The Ride |  リリース:2016年5月27日  レーベル:アイランド、 キャピトル  フォーマット:CD、デジタルダウンロード、ビニール、カセット | 1 | 6 | 1   | 28 | 2 | 3 |  BPI：プラチナ |
| The Balance |  リリース:2019年4月25日  レーベル: アイランド、キャピトル  フォーマット:CD、デジタルダウンロード、ビニール、カセット | 2 | 9 | 2 | 159 | 16 | 31 |  BPI：ゴールド |
ディスコグラフィー > シングル

| タイトル | 年 | 最高順位> UK   | 最高順位> エピソード UK  Indie   | 最高順位> BEL   | 最高順位> JPN   | 最高順位> US Alt.  | 最高順位> US  Rock  | アルバム |
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| "Homesick" | 2013 | 182 | — | — | — | — | — | The Balcony |
| "Rango" | 2013 | — | — | — | — | — | — | The Balcony |
| "Kathleen" | 2014 | 110 | 11 | — | 82 | 17 | 40 | The Balcony |
| "Fallout" | 2014 | — | — | 142 | — | — | — | The Balcony |
| "Cocoon" | 2014 | 109 | — | 128 | — | 29 | 50 | The Balcony |
| "Pacifier" | 2014 | — | — | — | — | — | — | The Balcony |
| "Hourglass" | 2015 | — | — | — | — | — | — | The Balcony |
| "Soundcheck" | 2016 | 95 | — | — | — | 11 | 32 | The Ride |
| "7" | 2016 | 81 | — | — | — | 38 | 35 | The Ride |
| "Glasgow" | 2016 | 128 | — | — | — | — | — | The Ride |
| "Twice" | 2016 | 87 | — | — | — | — | — | The Ride |
| "Outside" | 2017 | — | — | — | — | — | — | The Ride |
| "Longshot" | 2019 | 25 | — | — | 2 | — | 16 | The Balance |
| "Fluctuate" | 2019 | 84 | — | — | — | — | — | The Balance |
| "2all" | 2019 | 57 | — | — | 7 | — | 39 | The Balance |
| "Conversation" | 2019 | 60 | — | — | — | — | — | The Balance |
"—" denotes a single that did not chart or was not released in that territory.
私生活

ボーカルのヴァン・マッキャンはオーストラリアで生まれた。ベンジーはランディドノ出身。 ホールはシェフィールド出身、ビビーはランカシャー出身、ボンドはニューカッスル・アポン・タイン出身である。バンドがランディドノ出身であることを聞かれると、ヴァンは「住んでいたことはあるが、正確に言うと僕たちはウェールズ出身でない。」と答えている。
ヴァンはマンチェスター・ユナイテッドFCのサポーター、ベンジーはリヴァプールFCのサポーターである。
大谷隆三

大谷 隆三（おおたに りゅうぞう、1919年1月11日 - 2000年2月23日）は松竹株式会社社長。同社創業者の子。放火事件を起こし退任した。
経歴・人物

松竹創業者大谷竹次郎の次男。1941年、慶應義塾大学経済学部卒業後、松竹に入社。1971年から1984年まで社長を務めた。妻の道子は大谷光瑩の孫(庶子瑩韶の娘）。
不祥事

1971年に妻を亡くして以来、アルコール依存症となり、1984年2月8日、長男の信義に飲酒に出かけようとしたところを窘められ、激昂して東京都品川区東五反田の自宅に灯油をまいて放火した。この結果、荷物を取りに戻ろうとした住み込みの手伝いの女性が焼死した。
隆三は建造物放火容疑で逮捕起訴され、松沢病院に入院、懲役3年・執行猶予5年の有罪判決を受ける。判決では「犯行直前の行動にはやや異常な面があり、アルコール依存症などにより必ずしも正常な精神状態にあったとは認め難い」と指摘された。
この事件のために隆三は社長を退任し、非常勤役員となる。長男信義は取締役ではあったが年が若いため、次期社長には永山武臣副社長が就任した。
事件以後は東京渋谷の長女のもとに身を寄せ、完全に断酒していたと伝えられる。
キャサリン・アダムズ

| Katherine Adams |
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生誕:  Katherine Leatherman Adams  (1964-04-20) 1964年4月20日（60歳） ニューヨーク市, ニューヨーク州, U.S.
教育:  ブラウン大学 (B.A., Comparative Literature) シカゴ大学法科大学院 (J.D.)
職業:  ゼネラルカウンセル兼法務およびグローバルセキュリティ担当シニアバイスプレジデント
雇用者:  Apple
前任者:  Bruce Sewell
取締役会:  Apple
配偶者:  Forwood C. Wiser III (m. 1993–present)
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キャサリン・レザーマン・アダムズ（Katherine Leatherman Adams、1964年4月20日 - ）は、アメリカの弁護士、企業法務担当者で、Appleの法務・グローバルセキュリティ担当のゼネラル・カウンセル兼シニア・バイス・プレジデントを務めている。
初期の人生と教育

キャサリン・アダムズは、1964年4月20日にニューヨーク市で、ジョン・ハミルトン・アダムスとパトリシア・ブランドン・アダムスの娘として生まれた[要出典]。
1986年にブラウン大学でフランス語とドイツ語を中心とした比較文学の学士号を取得し 1990年にはシカゴ大学法科大学院で法学博士の学位を取得し、Order of the Coifを受賞した。
「Category:法学博士取得者」を参照
キャリア

卒業後は、米国第一巡回区控訴裁判所のスティーブン・ブライヤー裁判長（当時）の法律事務員、米国司法省環境天然資源部控訴課の裁判員 、米国最高裁判所のサンドラ・デイ・オコナー判事の法律事務員などを歴任した。
その後、シカゴに本拠を置く法律事務所Sidley Austin LLPへ加わり ニューヨーク市オフィスでアソシエイトとして10年間、その後パートナーとして勤務した。  2003年に彼女はハネウェルへ転職し  、14年間働き、上級副社長兼弁護士となって、世界100カ国以上、12万8,000人の従業員に対するグローバルな法務戦略を担当し、同社の法務全般を管理していた。
アダムズは2017年10月6日にAppleに入社し、引退した前任者ブルース・スウェルに代わって、法律およびグローバルセキュリティの顧問弁護士およびSVPを務めている。
アダムズはまた、ニューヨーク大学ロースクールで法律を、コロンビア大学ロースクールで環境法を教えていた 。
評価

2008年9月、アダムズと影響力のあるニュージャージー州民（2008年ノーベル経済学賞受賞者のポール・クルーグマンを含む）は、ゴールドマンサックスの元会長兼CEOで元ニュージャージー州知事のジョン・コーザインが主催した経済円卓会議に招待された。
2009年には、「ニュージャージーで最もダイナミックで著名なビジネスの女性」を表彰するNJBIZの「ビジネスにおける女性のベスト50アワードプログラム」にもノミネートされた 。
2013年、アダムズは、NJBIZによって収益が10億ドルを超える企業の「年間最優秀顧問」に選ばれた。
慕容臧

慕容 臧（ぼよう ぞう、生没年不詳）は、五胡十六国時代の前燕の皇族。昌黎郡棘城県の出身。前燕初代皇帝慕容儁の庶長子。
生涯

元璽3年（354年）4月、楽安王に封じられた。
撫軍将軍に任じられた。
光寿2年（358年）9月、濮に割拠する李歴討伐に向かった。慕容臧は李歴を破り、滎陽に敗走させて、その配下を降伏させた。
10月、東晋の泰山郡太守諸葛攸が東郡を攻め、武陽へ侵攻した。慕容臧・太宰慕容恪・司空陽騖が迎撃に向かい、諸葛攸を泰山へ敗走させた。そのまま軍を進めて河南を攻略して、守将を置いて帰還した。
建熙8年（367年）5月、慕容恪が病により重篤に陥り、慕容臧を呼び出した。慕容恪は前燕を狙う東晋と前燕の脅威、呉王慕容垂を大司馬に据えること、身を慎み国家を忘れないこと等を言い遺し、間もなく亡くなった。
建熙10年（369年）6月、東晋の大司馬桓温が前燕へ侵攻に対し、皇帝慕容暐から使持節・南討大都督に任じられ、諸軍を率いての迎撃を命じられた。慕容臧は敗れ、散騎常侍李鳳を前秦に派遣、救援を求めた。
7月、慕容臧に代わり、車騎大将軍慕容垂が使持節・南討大都督に任じられ、対東晋軍の総指揮をとった。
衛大将軍に任じられた。
建熙11年（370年）1月、慕容臧は10万の兵を率いて、前秦軍に攻められている洛陽救援に向かった。慕容臧は新楽に城を築き、石門で前秦軍を破り、将軍楊猛を捕らえた。前秦軍から慕容垂の子の慕容令が慕容臧の元へ出奔してきた。慕容臧は慕容令を鄴へ送った。
滎陽まで進んで屯した。王猛は洛州刺史鄧羌・建威将軍梁成らに1万余の兵で迎撃させた。両軍は石門で戦い、慕容臧は1万余を討ち取られて大敗した。その後、梁成と戦い、3千余を討ち取られ、将軍楊璩が捕らえられた。慕容臧は新楽を捨てて、鄴へ敗走した。
11月、前秦軍により鄴を失陥すると、慕容臧は慕容暐・太傅慕容評・定襄王慕容淵・左衛将軍孟高・殿中将軍艾朗らとともに鄴を脱出して龍城へ向けて逃亡した。
これ以後の事績は、史書に記されていない。
家系 > 父

慕容儁 - 字は宣英
家系 > 兄弟

慕容曄 - 嫡長子、字は景先
慕容暐 - 嫡次子で三男、字は景茂
慕容亮 - 字は永興
慕容温
慕容渉
慕容泓
慕容沖
家系 > 姉妹

清河公主 - 苻堅にとついだ
フリードリヒ・ブルダッハ

フリードリヒ・ブルダッハ
カール・フリードリヒ・ブルダッハ（Karl Friedrich Burdach、1776年6月12日 - 1847年7月16日）はドイツの解剖学者、生理学者。"Biologie"（英:Biology,「生物学」）という言葉を造語した人物とされる。
略歴

ライプツィヒで医師の息子として生まれた。1793年から1798年までライプツィヒ大学で医学を学んだ後、一年間、ウィーン大学の衛生学者、ヨハン・ペーター・フランクのもとで学んだ。1799年から医師、著述家として働いた後、1807年からライプツィヒ大学教授となり、1811年に当時ロシア帝国の領地にあったドイツ語を使って教育が行われたドルパト大学の解剖学、生理学、法医学の教授となった。ドルパト大学で教えた学生には、発生学に功績を挙げたカール・エルンスト・フォン・ベーアやクリスティアン・パンダーがいる。
1814年にケーニヒスベルク大学に移り、1817年に王立解剖学研究所（Königliche Anatomische Anstalt）を設立し、カール・エルンスト・フォン・ベーアが助手を務めた。神経経路のブルダッハ束の記載などで知られる。
ドイツ観念論の哲学者、フリードリヒ・シェリングの自然哲学の影響の大きい時代の科学者であるが、自然哲学と経験主義の中道的立場に立った学者である 。主著の『経験科学としての生理学』（"Die Physiologie als Erfahrungswissenschaft"）は6巻、3500ページの大著で、フォン・ベーア、 パンダー、マルティン・ラトケ、ヨハネス・ペーター・ミュラー、ルドルフ・ヴァーグナーとの共著で、彼の時代の生理学のすべての知識がまとめられた。
1818年にロシア科学アカデミーの会員に選ばれた。
著作

Diatetik für Gesunde (1805)
Enzyklopädie der Heilwissenschaft (three volumes, 1810–12)
Vom Bau und Leben des Gehirns und Rückenmarks (three volumes, 1819–25)
Neues Recepttaschenbuch für angehende Ärzte . 2., unveränd. Ausg. (1820) Digital edition by the University and State Library Düsseldorf
Die Physiologie als Erfahrungswissenschaft (1826–40)
ふにょグミ

ふにょグミはカバヤから発売されていたグミ。脱力系グミと称され、サンエックスのキャラクター「ふにょふにょ」をテーマにしていた。色は淡いピンク色と淡いブルーがあり、ソーダ味とピーチ味・ソーダ味とオレンジ味の2種類があった。小売価格は消費税込みで53円。内容量35グラム。 商品パッケージには「流されるまま　流れるまま」と記載されている。まれに細長く伸びたレア型が入っていることもある。
フリーポート・マクモラン

フリーポート・マクモラン（正式名称：Freeport-McMoRan Inc., NYSE: FCX）は、チリのコデルコ社と並ぶ銅・モリブデン生産における最大級の企業であり、金の鉱山会社。本社は米国アリゾナ州フェニックス。
2007年3月19日、世界最大級の銅会社であったフェルプス・ドッジを、株式1株につき$88の現金及びフリーポート・マクモランの株式0.67株という条件で吸収合併した結果、資源メジャーとなった。
銅の副産物として、金、銀、モリブデン、レニウムを扱う鉱山会社。銅だけでなく、他の副産物も市況が高騰していることにより、銅クレジットの低減に役立っている。副産物の内、モリブデン部門については、吸収したフェルプス・ドッジ社が保有していたクライマックス・モリブデン社という関連会社が業務を担当している。
2012年1月、インドネシア・パプア州のグラスベルグ鉱山開発に伴う環境破壊と、それに抗議する住民への拷問・残虐行為を理由に、世界最悪企業賞（パブリックアイ・アワード）の6位に選出された。
新郷貝塚

新郷貝塚
座標: 北緯35度50分06.8秒 東経139度45分47.8秒﻿ / ﻿北緯35.835222度 東経139.763278度﻿ / 35.835222; 139.763278
新郷貝塚
所在地
新郷貝塚（しんごうかいづか）は、埼玉県川口市東貝塚に所在する縄文時代後期の貝塚・環状集落の遺跡。1923年（大正12年）3月31日に埼玉県指定史跡に指定されている。
概要

新郷貝塚は川口市内で最大規模のもので、原形を留める数少ない遺跡である。貝塚は東側から入り込む谷の最奥部を囲むように存在し、4地点の貝塚（A・B・C・D）が馬蹄形をなしている。貝塚は東西役120メートル、南北約150メートルの広がりをもち、厚さはA地点貝塚で1メートル以上の堆積をしている。
概要 > A地点

新郷貝塚を構成する地点貝塚のなかで最も規模が大きく、貝塚の大きさは東西約25メートル、南北約78メートルを測り、中心部の広場を囲む三日月状を呈している。また、貝層はボーリング調査の結果、厚さ1メートル以上堆積していることが判明した。貝塚の中央には、1927年（昭和2年）10月の秩父宮台臨を記念した石碑が立っている。このA地点貝塚は、過去数回の発掘調査がなされ、その際竪穴建物や縄文人の骨が発見されている。
概要 > B地点

東側に広がる貝塚がB地点である。B地点貝塚は、新郷貝塚のなかでは最も南側に位置し、馬蹄形貝塚の東側先端部分にある。貝塚の大きさは東西約50メートル、南北約30メートルであり、東側に緩やかに傾斜する部分に楕円形状に貝が散布している。この貝塚はA地点貝塚に比べ貝の散布がまばらで、厚さも薄い。この地点とA地点貝塚とは標高で約1メートル程差があり、A地点貝塚の高まりがわかる。
概要 > C地点

新郷貝塚を形成する地点貝塚のなかで最も北に位置する。この貝塚は、台地の縁辺部から斜面部にかけて形成された小規模なもので、東西約10メートル、南北約20メートルの大きさを測る。この地点は1985年（昭和60年）、保存整備のために発掘調査が実施され、調査の結果、崖線下のローム平坦面より竪穴建物や小竪穴が確認された。このことは縄文時代の生活の舞台が貝塚のある台地上だけでなく、低湿地に面する台地下にまで進出していたことを物語っている。現在、斜面部には土砂流出を防ぐ工事がなされており、斜面の貝塚は保存されている。
概要 > D地点

D地点貝塚は、C地点貝塚と同様に台地の縁辺部から斜面部にかけて形成されたものである。大きさはC地点貝塚と同じく小規模のものと考えられるが、詳細な調査はなされておらず、規模は不明である。斜面廃棄型の地点貝塚として、隣のC地点貝塚と一体となる可能性もある。新郷貝塚の立地する台地上で生活を営んでいた縄文人は、生活の糧を眼前に広がる広大な低湿地に求めていた。魚介類の採集や加工の場として水辺は生活の重要な舞台であり、ここを拠点に彼らは丸木舟を操り、海へと乗り出して行った。
発掘史

1893年（明治26年）に鳥居龍蔵により調査が実施され、その後、1927年（昭和2年）の秩父宮台臨に際して柴田常恵が、1931年（昭和6年）には県史編さん事業として、さらに1933年（昭和8年）には東京帝国大学医学部解剖学教室が発掘調査を実施している。これらの調査によって、3軒の建物跡と伸展葬3体を含む5体の人骨が検出され、縄文時代後期の称名寺式・堀之内式・加曽利B式・晩期の安行式土器が出土した。他に土偶・土版・耳飾等の土製品や石鏃・石斧・石棒等の石器類、貝輪や貝刃が出土している。
出土品 > 土製品

堀之内式土器
加曽利B式土器（加曽利B1・B2式）
安行式土器（安行Ⅰ・Ⅱ式、晩期安行Ⅲa～Ⅲc式）
土錘
土版
土偶
耳飾
出土品 > 石製品

石鏃
石斧
石皿
石棒
凹石
出土品 > 骨角牙製品

垂飾
貝輪
貝刃
出土品 > 自然遺物

貝類（ヤマトシジミ、セタンシジミ、オキシジミ、ハマグリ、ハイガイ、サルボウ、シオフキ、サザエ、アカニシ、カガミガイ）
獣骨類（シカ、イノシシ、イヌ、クジラ）
魚骨類
鳥骨類
人骨
現況

新郷若宮公園として市民の憩いの場となっている。
ポータブル

ポータブル（英語: portable）
英語一般で、「可搬の」「携帯可能な」「移植の」の意。対義語としては固定設置されたもの。
カタカナ語として、小型軽量で手軽に持ち運べる物を示す（この場合、可搬型でも大型のものは含まない。）。
ポータブル電源 ⇒ ポータブル電源
ポータブルオーディオプレーヤー ⇒ 携帯音楽プレーヤー
ポータブルゲーム ⇒ 携帯型ゲーム
ポータブル機器 ⇒ 携帯機器
ポータブルソフトウェア⇒ポータブルアプリケーション
旧車

旧車（きゅうしゃ）とは、過去に製造された自動車やオートバイなどの車両を指す語である。クラシックカー、ヒストリックカーとも。
「旧車」という語がいつ製造された車両を指すのかは、各個人や年齢層によって様々な解釈が存在しており、明確な線引きは事実上存在しない。本項ではそれらの定義に関しても解説する。
定義と同義・類義語

年式の古い車両を「クラシックカー」「ヒストリックカー」 などと呼ぶ。どの程度古い車を対象とするかは、製造年代による分類や、「製造されてから○○年以上経った車両」と判断する考え方がある。クラシックカーを用いた公道ラリーを行っている団体のFédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) では、「生産されてから25年以上経ったもの」を基準としており、FIVAに加盟する日本クラシックカークラブでは1919年から1945年までに生産された車両を主に扱っている。
製造年代によって異なった呼称が使用されることもあり、特に1919年から1930年に製造されたものをヴィンテージカー（英語版）と呼ぶ場合が多く、欧米の自動車愛好家にとってはこの時期に生産された自動車こそが「特定の年代に作られた良いもの（=ヴィンテージ）」という認識が存在していると考えられる（日本では一例として、東京都が1945年（昭和20年）までに製造された自動車をヴィンテージカーとし、自動車税の減免を行っている。さらに古く、第一次世界大戦前に生産された自動車はベテランカー（英語版）と呼ばれる。
このほか、1970年代中期以上前に製造された車を「オールドタイマー」、1970年後期以降のものを「ヤングタイマー」とする呼称もある。オールドタイマーは、旧車愛好者向け雑誌のうちの一つのタイトル（『Old-timer』）にもなっている。
定義と同義・類義語 > 日本における定義

日本で用いられる「旧車」「ノスタルジックカー」といった言葉については、年式に明確な線引きは存在しない。
そのため各個人や専門誌、販売業者などの主観によって、また、ジェネレーションギャップによっても違いが出る。日本における「ヒストリックカー」は、生産台数、生産者や歴代所有者の知名度、有名な出来事・事件・事故との関連、モータースポーツでの活躍歴など、特別に歴史的価値があるものに限定されることがあるが、これも基準が明確ではない。日本クラシックカー協会が主催するイベントの参加基準では、原則的に1975年までに生産された車両としており（2013年現在）、日本車を中心とした自動車愛好家にとっての目安の一端が伺われる。また、サイドカーや一部トライクなど、現在の日本社会において一般的ではない車種も旧車に含まれる場合がある。特殊な例では、しばしばシーラカンスとも例えられる、非常に古い設計のまま近年まで製造され続けていた車種や、生産終了した車種を復刻したレプリカなどを含むかどうかで判断が分かれる。
愛好家

こうした車を好む人々は、生産当時からのオーナーを除き、専門店にて整備済みの中古車を購入したり、未整備の車を購入し自分でレストアしたりすることで車両を入手する。また、経年劣化による故障や問題が発生しやすく、頻繁なメンテナンスを必要とする。修理用の部品は自動車メーカーでの製造が終了し在庫もないものがほとんどなため、町工場などへ特注もしくは自作する、愛好家間で手持ちの部品を売買・交換する、といった手段で融通する場合が多い。こういった情報交換や親睦を目的として、愛好家同士のオーナーズクラブ（例：旧車会）も存在し、旧車を用いたレースや走行会などが行われることもある。また、そのような車を専門に扱う販売店も全国各地に存在する。
1960 - 1970年代の車は、その当時若者であった世代が所有しているケースが多く見られる。しかしオーナー自身の高齢化や車両の維持が困難なこともあり、諸々の事情から手放す場合も増えている。1980年代の車も、当時所有していた(あるいは幼少期、家族など身近な人が所有していた)オーナーが、近年改めて同じ車種を購入するケースが見られる。これらのケースとはまた違った動機として、より若い世代が自身の年齢より古い年式の車に魅力を感じ、所有するという需要も存在している。
そのほか、1974年（昭和49年）の法改正で全てのガソリンの無鉛化が決定したため（牛込柳町鉛中毒事件を参照）、無鉛化以前に生産された車両の中には燃料を有鉛ガソリンに限定しているものもある。対象車種の場合、無鉛対応エンジンへの載せ替えか無鉛化対策品のバルブシートに打ち換えることが好ましいが、すべてのガソリンが無鉛化された現在、それらの対策が取れない場合は、ガソリンに含まれているバルブシートの汚損や摩耗を防ぐ添加剤や市販のガソリン添加剤に頼る他はない。
愛好家 > 補修・カスタム時の現行車両部品の活用

近年、メンテナンス性（経年劣化と部品供給の不安の軽減。その性質上、問題は年々深刻化する傾向を持つ）や日常での使い勝手の向上（基本性能、エアコンやAT、パワーステアリングの装備など）を目的にスワップチューニング（現行車のエンジン・トランスミッション及び制御系統、場合によってはサスペンションにまで手が及ぶ）や大掛かりなボディ補強を行うケースがある。そしてそのような車両は時にチューニング雑誌などで特集され、『OPTION2』の「エボリューションQ」のように当該車両をクローズアップした雑誌記事も存在する。そしてそのような車両をコンプリートカーとして販売する専門店も存在するほか、そこまで大掛かりな作業でなくとも現行車の部品を補修･カスタムに活用するケースは多い。
法的な環境に端を発する逆境

一定年度数を経過した車両の自動車税が増額されることのように、日本では旧車に対する風当たりはかなり厳しいと言える。特に先のエコカー補助金が旧車、特に年式的に直撃を受けたネオヒストリックカーの残存数に与えた影響はかなりあったようで、『ドリフト天国』の読者コーナーには｢出すところに出せば価値のある車両がエコカー補助金の後押しを受けてどんどん潰されてしまう｣と言う内容の投稿が行われたことがあった。

エンスージアストの存在などで残されやすい｢自動車文化・産業技術委遺産としての地位が確立されている車種」、あるいはコレクターズアイテムと化し「投機の対象とみなされている車種」、ネオヒストリックカーだが市場原理で未だに人気のあるとは対照的に、それらのバックボーンが弱いこともあって解体や海外輸出の憂き目にあう可能性が十分に考えられ 愛好家の悩みの種となっている。
さらに日本の中古車（及びその部品）自体が、日本在住の外国人によってドバイの免税特区（Dubai Auto Zone、DAZ）や極東ロシアへ輸出されていることも日本国内での残存台数の減少に拍車をかけている。とりわけ2020年前後ではアメリカ合衆国の通称｢25年ルール｣と呼ばれる輸入規制免除枠と、以前からのスポーツコンパクト・JDMというジャンルの確立に加え、グランツーリスモ（ゲームと映画）やワイルド・スピードシリーズの人気が拍車をかけ、今後起こりうるRB26世代のスカイラインGT-Rをはじめとする日本製スポーツカーの海外流出 が懸念されている。 また、部品単位で言えば｢世界戦略車である上に国内では大量販売されて値崩れが激しい｣｢ホットモデルの存在や現地メーカーでの生産が行われているなどの理由で部品の需要がある｣車種の場合もターゲットとなるが、この場合は輸出先の規制や輸送コストもあり動態保存すらされずボディを切断されてしまうことも間々ある。もっとも、切断された後に残ったボディ後ろ半分にも修理用ボディパーツとしての需要がある。
旧車の分類 > 年代による分類例

クラシックカー
1940年代以前
フォード・モデルT（1908年-1927年）
メルセデス・ベンツSSK（1928年式）
トヨタAC（1947年）
ダットサンDA（1947年）
1940年代- 1950年代
トヨペット・クラウン（初代1955年式 -）
プリンス・スカイライン（初代1957年式 -）
ダットサン110（1955年式 -）
ダットサン・ブルーバード（初代1959年式 -）
スバル・360（1958年式 -）
メルセデス・ベンツ・300SL（1954年式 -）
旧車
1960年代 - 1970年代
トヨタ・クラウン（2代目1962年式 - 5代目MS100系1974年式 -）
トヨタ・マークII（初代1968年式 - 3代目MX40系1976年式 -）
日産・セドリック（初代1960年式 - 4代目330系1975年式 -）
プリンス/日産・スカイライン（2代目S50系1963年式 - ジャパン1977年式 -）
日産・ブルーバード（2代目410系1963年式 - 810系1976年式 -）
ホンダ・N360（1967年式 - 1972年式）
1970年代末 - 1980年代前半
トヨタ・クラウン（6代目MS110系1979年式 -）
トヨタ・マークII（4代目GX60系1980年 -）
日産・セドリック（5代目430系1979年式 -）
日産・スカイライン（R30系1981年式 -）
日産・ブルーバード（910系1979年式 -）
2代目日産・ローレルスピリット
後期型 1500グランドリミテッド
2代目トヨタ・カリーナED
前期型 2.0 Gリミテッド
9代目トヨタ・コロナ
スーパールーミー
ネオヒス車の中にはバブル景気などの世相を背景に、クラスを越えた装備や新技術、実験的な要素や(時に実用性を犠牲にして)耽美性を追求したデザインを採用することも多々あった。
ネオヒストリックカー
1980年代前半 - 1980年代中盤
トヨタ・クラウン（7代目MS120系1983年式 -）
トヨタ・ソアラ（初代Z10系1981年式 -）
トヨタ・マークII（5代目GX70系1984年 -）
日産・セドリック（6代目Y30系1983年式 -）
日産・スカイライン（R31系1985年式 -）
日産・ブルーバード（U11系1983年式 -）
1980年代後半 - 1990年代前半
トヨタ・クラウン（8代目MS130系1987年 -）
トヨタ・ソアラ（2代目Z20系1986年式 -）
トヨタ・マークII（5代目GX80系1988年 -）
トヨタ・カリーナED（初代ST160系1985年 - 2代目ST180系1989年- ）
日産・セドリック（6代目Y31系1987年式 -　営業車のQJY31は2014年まで）
日産・スカイライン（R32系1989年式 -）
日産・ブルーバード（U12系1987年式 -）
日産・プリメーラ（P10系1990年式 -）
三菱・ギャラン（E30系1987年式 -）
三菱・ディアマンテ（F10/20系1990年式 -）
旧車の分類 > 年代以外での分類例

ヒストリックカー
定義は明確ではないが、競技用車両などでそう呼称されることが特に多い車種を以下に挙げる
ダットサン・フェアレディ（初代S210系1959年式 - 2代目S310系1970年式）
日産・シルビア（初代CSP311型1965年式 - 1968年式）
トヨタ・スポーツ800（1965年式 - 1969年式）
ホンダ・S800（1966年式 - 1970年式）
トヨタ・2000GT（1967年式 - 1970年式）
マツダ・コスモスポーツ（1967年式 - 1972年式）
日産・フェアレディZ（初代S30系1969年式 - 1978年式）
日産・スカイラインGT-R（C10系1969年式 - ケンメリ1973年式）
長期にわたって生産されたため、分類が難しいもの
フォルクスワーゲン・タイプ1（1938年式 - 2003年式）
シトロエン・2CV（1948年式 - 1990年式）
ミニ (BMC)（1959年式 - 2000年式）
三菱・ジープ（1953年式 - 1998年式）
トヨタ・センチュリー（初代1967年式 - 1997年式）
日産・プレジデント（初代1965年式 - 1990年式）
三菱・デボネア（初代1964年式 - 1986年式）
トヨタ・パブリカトラック（2代目1969年式 - 1988年式）
日産・サニートラック（2代目1971年式 - 1994年式、海外向けは2008年まで）
トヨタ・ランドクルーザー（3代目40系1960年式 - 1984年式、70系1984年～2015年。特に70系国内仕様には途中で10年間のブランクがある。）
旧車の分類 > ギャラリー

初代三菱ミニカ
初代三菱デボネア
C30型日産ローレル
日産スカイライン2000GT-X
いすゞ117クーペ
トヨタ2000GT
日産フェアレディ240Z
マツダコスモスポーツ
カワサキZ-1（初期型、通称火の玉カラー）
ホンダドリームCB750FOUR
旧車と税金 > 日本

日本では2002年度よりグリーン化税制が導入され、一定条件（電気自動車、ハイブリッド自動車、メタノール自動車、天然ガス自動車といったいわゆる低公害車と路線バスなどの公共交通機関）以外の全ての自動車は新規登録から一定の年数が経過すると以下の税金が重課となる。
自動車税 - ガソリン車は13年、ディーゼル車は11年経過で重課
軽自動車税 - 一律13年経過で重課
自動車重量税 - 13年および18年経過時に段階的に重課
以上の通り、新規登録より一定期間を経過した自動車は税金重課の対象である。それより車齢を重ねている旧車は（いわゆる低公害車でない限り）当然全て重課対象であり、使用距離や使用頻度が少なく燃料消費量が少なかったり燃費が良くても重課となる。ただし、前述の通り新規登録より一定期間を経過した自動車が重課対象であるので、海外で長年使用された中古車を日本に輸入して登録した場合はその登録日が起算日となり（その輸入中古車がどんなに古くても新車として扱われる）、登録より少なくとも11年経過しなければ重課対象にはならない。
旧車と税金 > ドイツ

ドイツでは製造より30年経過した自動車に対してHナンバーと呼ばれる特別なナンバープレートを交付し、自動車関連諸税が減税になる優遇措置が取られている。ただし、条件によっては逆に増税になる場合もある。
旧車と自動車保険

自動車保険を扱う損害保険会社は、車両の価値を保険会社独自の時価評価額で判断している。これは市場価値とは若干異なった概念であり、たとえ人気の高い車種や後年にプレミアがつき市場価値の高まった旧車であっても、製造・登録から一定年数が経過した車両は軒並み無価値と判断する。また、そうでない車両でもオーナーの思い入れや市場残存数の減少といった背景から｢代わりのクルマがない｣ため修理するしかない場合もありうる。
すなわち、保険会社の評価額と市場価値や修理費用にズレが生じるため、
旧車に発生した損害を補償する車両保険への加入ができない。
加入できても事故時に正当(修理に十分)な金額が補償されない。
旧車にぶつけてしまった場合(旧車側からしてみればもらい事故)でも加害者側(の保険会社)から正当な金額が補償されず、旧車側が弁護士をつけ交渉したり裁判に持ち込んだりする必要が出てくる。。
というように十分な救済が受けられない問題がある。そのため2017年現在、｢旧車に対する補償不足問題｣への対応として以下のような保険商品が登場してきている。
しかしこれらの商品はいずれのタイプも限度額が～50万円程度であることも多いなど自動車の修理費用に充てる保険としては心許ない場合もあることには注意が必要である。
また、このような事態に備えて保険に弁護士特約をつけておき、もらい事故の際に弁護士をつけて交渉に臨む方法も提示されていることがある。
1920年代のイギリス車「ベントレー（1926年）」
1960年代の日本車（トヨペット・クラウン RS41）
(参考)後部に破損が見られるE50系カローラ。

旧車は大概、新車当時は｢掃いて捨てるほどいた｣車種でも輸出や廃車などで車体・部品とも現存数が少なくなっている。そのため同型車は簡単には見つからず、かといって｢もらい事故｣で修理しようにも十分な金額が補償されない、部品がない･･･という状況に陥ることが間々ある。
キャンディス・ナイト

| キャンディス・ナイト Candice Night |
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基本情報
生誕:   (1971-05-08) 1971年5月8日（53歳）
出身地:   ニューヨーク州 ロングアイランド
ジャンル:  ロック フォーク
職業:  ミュージシャン シンガーソングライター ヴォーカリスト 作詞家 モデル
担当楽器:  リード・ヴォーカル バッキング・ヴォーカル ショーム ハーモニカ バグパイプ スワマンダル ハーディ・ガーディ パーカッション リコーダー タンブリン ホイッスル ゲンショーム ハープ コルナミューゼ ラウシュプファイフェ カスタネット ペニー・ホイッスル チャンター
活動期間:  1990年 - 現在
共同作業者:  ブラックモアズ・ナイト
キャンディス・ナイト (Candice Night、1971年5月8日 - ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロングアイランド出身のミュージシャン。ブラックモアズ・ナイトのリード・ボーカリスト・作詞家・マルチプレイヤー。
元々モデルだったが、ラジオ局勤務を経て、リッチー・ブラックモアの妻として共に音楽活動を行っている。
略歴

10代の頃にモデルとしてのキャリアを積むが、ヌードを求められたことで仕事を辞める。ニューヨークの地方ラジオ局勤務中の1989年にブラックモアと出会った。二人はルネッサンス文化や音楽など共通の趣味を持っていたこともあって親しくなり、やがて恋仲になった。
当時ブラックモアが在籍していたディープ・パープルのツアーに参加して、バッキング・ボーカリストとしてコンサートに数回出演。1993年にブラックモアが脱退して再結成したリッチー・ブラックモアズ・レインボーのアルバム『孤高のストレンジャー』に作詞とコーラスを担当して、ツアーにも参加した。
二人は一連の共同作業で自信を深め、ナイトをリード・ヴォーカリストに戴いたブラックモアズ・ナイトを結成、1997年に『シャドウ・オブ・ザ・ムーン』でデビューした。彼女はヴォーカルだけでなく、ショーム、コルナミューゼ、ラウシュプファイフェ、ペニー・ホイッスルなど様々な楽器を演奏している。
2011年10月にはソロ・アルバムを発表。
ディスコグラフィ > ブラックモアズ・ナイト

詳細は「ブラックモアズ・ナイト」を参照
シャドウ・オブ・ザ・ムーン Shadow of the Moon (1997)
アンダー・ア・ヴァイオレット・ムーン Under a Violet Moon (1999)
ファイアーズ・アット・ミッドナイト Fires at Midnight (2001)
ゴースト・オブ・ア・ローズ Ghost of a Rose (2003)
ヴィレッジ・ランターン Village Lanterne  (2006)
ウィンター・キャロルズ Winter Carols (2006)
Secret Voyage (日本盤未発売) (2008)
オータム・スカイ Autumn Sky (2010)
スターライト・スターブライト Starlight Starbright (2015)
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

Reflections (2011)
Fml

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作者:  深町賢一

最新版:  v7.99.1    / 2018年9月10日 (6年前) (2018-09-10)
リポジトリ:  https://github.com/fmlorg/fml8
プログラミング 言語:  Perl
公式サイト:  https://www.fml.org/
テンプレートを表示
fml（えふえむえる）はメーリングリスト管理ソフトウェア。1993年から、深町賢一により開発およびメンテナンスされている。Perlで書かれており、Perlと同じ（Artistic License）ライセンスとしている。
歴史

初期のバージョンではhmlをエミュレートするような設計であったことや、hmlのウェブページでfmlについて「子孫」と書かれているため、『hmlの改良』とfmlについて書かれたものもあるが、hmlのウェブページに「独自コード」とあるように、（FML 2.1 以降は）「壱から Full Scratch したもの」である。
読書案内

「fmlのProgramming Style」The Perl Confernce Japan 1998 セッション (1998年11月11日)[要文献特定詳細情報]
Fm yokohama 25th ANNIVERSARY SPECIAL

『Fm yokohama 25th ANNIVERSARY SPECIAL』（エフエムヨコハマ・トゥエンティフィフス・アニバーサリースペシャル）はFM YOKOHAMA（Fヨコ/YFM）が、2010年12月20日(月)に開局25周年を記念して放送した開局記念特別番組。
2010年の年明けから25周年記念のジングルや特別番組を放送してきたFM yokohama 25周年企画の集大成に当たる番組で、通常番組と特別編成の番組を織り交ぜて放送したほか、FM yokohamaゆかりのゲストやDJが登場した。
タイムテーブル

DJ：藤田優一（THE BREEZE【レポーター】、VIEW OF TOWN【DJ】）、穂積ユタカ（E-ne!〜good for you〜【レポーター】）
1曲目：Sailing／Christopher Cross（開局一発目のオンエア曲）
DJ：栗原治久
内容
DJ：北島美穂
内容
DJ：《スタジオ》光邦（tre-sen【DJ】）、MITSUMI（E-ne!【DJ】）　《横浜BLITZ中継》栗原治久（MORNING STEPS【DJ】）、鈴木まひる（AIR CRUISE【DJ】）
スタジオ関連　内容
横浜BLITZ関連　内容
DJ：角谷浩一（MORNING STEPS FRIDAY【DJ】）、北島美穂（THE BREEZE【DJ】）
内容
DJ：矢口清治
内容
ゲスト
その他放送の特別番組

1:01.00～3:58.00に放送した。普段はとは違い、FM yokohamaの25周年記念ジングル（「THANKS! 25th Anniversary」）が多く流された。
3:58.49から、CHR SLOW Ver.のジングルが流れ、そのままオープニングアナウンス。

ただし、普段から4:00の時報は流れないため、時報はなく、藤田と穂積の番組タイトルのシャウトから始まった。
ラジオ@HOME （tre-sen トレセンバラエティ金曜日）
1Q8GO!
アリガトウノカタチ
ブラバン天国
YOKOHAMA ORIENTAL BEAT ～つながり～ （6月2日）
マハーヴラタ

マハーヴラタ
マハーヴラタ(サンスクリット: mahāvrata、大いなる誓い)とはジャイナ教の出家者が順守すべき五つの戒律で、五大誓戒という訳語があてられる。その内訳は以下:
アヒンサー (ahiṃsā、非暴力、不害)
サッティヤ (satya、真実語)
アステーヤ (asteya、不盗)
ブラフマチャリヤ (brahmacarya、不淫)
アパリグラハ (aparigraha、無所有/無執着)
以上のような、『アーチャーランガ』などの古代の文献に記されたジャイナ教の出家者のための戒律は非常に厳格で、マハーヴィーラの教えが今日まで受け継がれている。
出家者は独身で、財産を持たず、ひとところに居住し続けることもない。そのため彼らは放浪する必要があるが、(「チャートゥルマーサ」と呼ばれる)四か月間の雨季には放浪しない。当然結婚して財産を有している在俗信者に対しては、アヌヴラタと呼ばれる五つの戒律が存在する。
ピストンレス・ロータリーエンジン

Libralatoエンジン。ロータリーアトキンソンサイクルエンジン。
ピストンレス・ロータリーエンジン（英語: pistonless rotary engine）は、レシプロエンジンとは異なり、ピストンを使用しない内燃機関である。様々な設計があるが、典型的には1つ以上のローター（ロータリーピストンと呼ばれることもある）を含んでいる。様々な設計に基づくピストンレス・ロータリーエンジンが製造されたものの、実用・量産化されたのはヴァンケルエンジンのみである。
解説

ピストンレス・ロータリーエンジンでは、ピストンの直線往復動運動をより複雑な圧縮/膨張運動に置き換えている。その目的は、エンジンの運転のいくつかの側面の改善、例えばより高効率な熱力学サイクル、より低い機械的応力、より低い振動、より高い圧縮、あるいは機構の複雑さの低減などにある。2023年現在、ヴァンケルエンジンが唯一成功を収めたピストンレス・ロータリーエンジンであるが、多くの同様のコンセプトが提唱され、様々な開発段階にある。以下に開発段階別のピストンレス・ロータリーエンジンの一覧を示す。
生産段階
ヴァンケルエンジン
リキッドピストン社のX-エンジン
ボーシャンプ・タワー（英語版）の19世紀の球形蒸気機関（実際には蒸気機関として使用されたが、理論的には内燃機関としての使用にも適応性がある）
開発段階
EngineAir（英語版）のエンジン
ハミルトン・ウォーカー（英語版）のエンジン
Libralatoロータリーアトキンソンサイクルエンジン
クワージタービン（英語版）
RKMエンジン（英語版）（ドイツ語: RotationsKolbenMaschine）
サリッチ・オービタルエンジン（英語版）
トロキリックエンジン（英語版）
ウェーブディスクエンジン（英語版）
章動ディスクエンジン（英語版）
構想段階
ジェローター（英語版）
IRISエンジン
推薦文献

Jan P. Norbye: 'Rivals to the Wankel: A Roundup of Rotary Engines', Popular Science, Jan 1967, pp 80–85.
Article referencing the October 1964 issue of Mechanix Illustrated and the AMC/Rambler rotary
オードリー・ハリソン

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基本情報
本名:  オードリー・ハリソン
通称:  A-Force
階級:  ヘビー級
身長:  197cm
リーチ:  218cm
国籍:   イギリス
誕生日:   (1971-10-26) 1971年10月26日（52歳）
出身地:   イングランド ロンドン
スタイル:  サウスポー
プロボクシング戦績
総試合数:  38
勝ち:  31
KO勝ち:  23
敗け:  7
テンプレートを表示
オードリー・ハリソン (Audley Harrison、1971年10月26日 - )は、イングランドのハールズデン出身の元男性ボクサー。2000年シドニーオリンピックスーパーヘビー級金メダリスト。オリンピックのスーパーヘビー級で金メダルを獲得した初のイギリス人である。
2001年にBBCスポーツと契約をしてプロへ転向、BBCスポーツはボクシング中継から撤退するまでの間、ハリソンの試合を17試合中継した。
2009年10月に「プライズファイター 8: ヘビー級3」へ出場し優勝。2010年4月にマイケル・スプロットをKOで破りEBUヘビー級王者となる。2013年2月に「プライズファイター 29: ヘビー級インターナショナル3」へ出場し優勝、プライズファイターを2度優勝した初めての選手となった。
来歴 > アマチュアボクシング

19歳でボクシングを始める。1997年にイングランドアマチュアボクシング協会のスーパーヘビー級王者となる。1998年コモンウェルスゲームズのスパーヘビー級で金メダルを獲得。2000年にはシドニーオリンピックスーパーヘビー級で金メダルを獲得した。
来歴 > プロ転向

金メダルを獲得したことが認められ大英帝国勲章：メンバーを授与される。2001年に自叙伝を出版、同時に自身のボクシングプロモーション「Aフォース・プロモーションズ」を設立し、いくつもの有名企業とスポンサー契約を締結、直接テレビ局と契約した初めてのイギリス人プロボクサーとなる。
レノックス・ルイスの後継者となることを期待され各局の間で争奪戦が繰り広げられるが、最終的にBBCとデビュー戦から10試合の独占放送契約を100万イギリスポンドで締結する。
2001年5月9日、ロンドンのウェンブリー・アリーナにてデビュー戦でマイク・ミドルトンと対戦し1回TKO勝ちを収める。この試合をテレビ中継で600万人が視聴した。
2002年11月23日、デビュー戦から8戦目でアメリカデビューを迎え、ニュージャージー州アトランティックシティでショーン・ロビンソンと対戦し1回TKO勝ちを収めた。
その後、7年前に引退していたフランク・ブルーノとの対戦を計画するが、ブルーノが精神病で措置入院したことで計画が失敗に終わる。
2004年6月19日、リシュル・ヘルシシアに4回TKO勝ちを収め、WBF世界ヘビー級王座を獲得。
2004年5月8日、WBF世界ヘビー級王座の2回目の防衛戦でトーマス・ボニンと対戦し9回TKO勝ちで防衛に成功するが、左手の靭帯を損傷し1年間のブランクを作ることになる。
来歴 > BBC契約の終了

BBCが2004年で今後一切ボクシング中継から撤退することを決めたことでハリソンの契約更新も見送られる。これにより拠点をアメリカに移すことになり、Aフォース・プロモーションズをアメリカへ移転、アメリカのアル・ヘイモンと契約を結んだ。
2005年6月9日、1年ぶりの復帰戦を心機一転アメリカで行い、カリフォルニア州テメキュラでロバート・デイビスと対戦し7回TKO勝ち。
来歴 > 不調

2005年12月10日、ダニー・ウィリアムズと対戦予定だったマット・スケルトンが試合の5週間前に欠場する、替わりに急遽ハリソンがウィリアムズとイギリス連邦王座を賭けて対戦することになるが12回1-2(114-113、112-116、113-116)の判定で敗れ、プロ初黒星を喫する。
2006年4月14日、カリフォルニア州ランチョ・ミラージュでドミニク・グインと対戦し0-3(92-98、93-979、93-97)で10回判定負けを喫し、2連敗となる。
2006年12月9日、同年7月にダニー・ウィリアムズに勝ちイギリス連邦王座を奪取していたマット・スケルトンと対戦予定だったが、スケルトンが試合の1週間前のトレーニング中に右手を骨折したことで、替わりにダニー・ウィリアムズと対戦することになり、3回TKO勝ちを収める。この勝利により再び評判と価値を取り戻したハリソンは2007年の世界王座挑戦を見据えて、イギリスのボクシングプロモーターのフランク・ウォーレンと契約を結んだ。
2007年2月17日、マイケル・スプロットとヘビー級イングランド王座とヘビー級EBU王座を賭けて対戦するも3回KO負けを喫してしまう。この敗北により再びハリソンの未来に暗雲が立ち込めることになり、ウォーレンは「この敗北は巨大な恥だ、ハリソンが今後も現役を続けるつもりなら、それは険しく長い道のりになるだろう」と述べた。
2007年9月29日、ポール・キングと対戦予定であったが、9月21日にアメリカでハリソンが同乗していたコーチが運転する車が交通事故を起こす、その事故でハリソンが腕の骨折と胸筋を断裂したことで手術を受けることになり試合が中止された。
2008年4月19日、ネバダ州ラスベガスで14ヶ月ぶりの復帰戦でジェイソン・バーネットと対戦し5回TKOで復帰戦を勝利で飾る。
2008年9月6日、マンチェスターアリーナでジョージ・アリアスと対戦し98-94で10回判定勝利を収める、しかしBBCなどのマスコミはこの勝利を”疑惑の判定勝利”と報道した。
2008年12月6日、プライズファイター 1: ヘビー級1の優勝者であり、本業がベルファストのタクシー運転手であるマーティン・ローガンと対戦するが95-96の10回判定で敗れてしまう。この敗北によりハリソンのボクシングキャリアは終わったと思われた。
来歴 > 再起

2009年10月2日、再起を懸けて復帰戦でプライズファイター 8: ヘビー級3に出場し優勝を果たす。
2010年4月9日、EBUヘビー級王座を賭けてアルバート・ソスノフスキーと対戦予定であったが、ソスノフスキーがビタリ・クリチコへの挑戦が決まったため、替わりにマイケル・スプロットと対戦した。試合は最終回まで3人のジャッジがスプロットを支持する劣勢で進むが12回に左フックでスプロットをノックアウト、逆転勝利でEBUヘビー級王座を獲得した。
2010年4月24日、スプロットとの試合で断裂した大胸筋を修復する手術を受ける。
来歴 > デビッド・ヘイ

2010年6月8日、ヘイが保持するWBA世界ヘビー級王座に狙いを定めたハリソンはEBU王座を返上する。
2010年11月13日、マンチェスター・アリーナでWBA世界ヘビー級王者のデビッド・ヘイに挑戦するが、一方的な試合内容であっけなく3回TKO負けを喫する。ハリソンの怯えた戦いぶりや、試合を通して32発出したパンチの中で1発しかヘイに当てられなかったパフォーマンスの悪さで、失望したファンのみならず選手や関係者からも多くの批判を浴びた。英国ボクシング管理委員会はハリソンの酷いパフォーマンスの原因とヘイがブックメーカーで自分に金を賭けたと発言したことの調査を終えるまでファイトマネーの一部の支払いを保留した。
2012年5月26日、復帰戦でアリ・アダムスと対戦し4回TKOで勝利。
2012年10月13日、デビッド・プライスに1回TKO負け。
2013年2月23日、プライズファイター 29: ヘビー級インターナショナル3に出場し優勝。
2013年4月27日、イギリスでデオンテイ・ワイルダーと対戦し1回TKO負け。この試合が現役最後の試合となった。
2015年3月26日、視力の低下、バランス感覚の喪失、イライラ感、激しい感情の起伏等のパンチドランカーの症状を感じたため、専門医の診察を受けたところ度重なる頭部への打撃を起因とする外傷性脳損傷と診断され、引退を発表する。投資に失敗し破産寸前である事も告白した。
Far Away (榊原ゆいの曲)

「Far Away」（ファー・アウェイ）は、榊原ゆいの7作目のシングル。2007年4月6日にLOVE×TRAX☆Recordsからリリースされた。
表題曲「Far Away」は、PCゲーム『Figurehead』のオープニングテーマになっており、カップリングには同ゲームエンディングテーマ「アイノウタ」が収録されている。「アイノウタ」は、バラード調の切ない楽曲となっている[要出典]。
収録曲

Far Away
作詞・作曲：榊原ゆい、編曲：香川大稀・芝千友
アイノウタ
作詞・作曲：榊原ゆい、編曲：井ノ原智
Far Away（Instrumental）
アイノウタ（Instrumental）