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釜山交通公団1000系電車

| 釜山交通公社1000系電車 |
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 初代1000系電車
基本情報
製造所:  現代精工、韓国造船公社、現代ロテム、宇進産電
主要諸元
編成:  8両
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500V
最高運転速度:  80 km/h
設計最高速度:  90 km/h
起動加速度:  3.6 km/h/s
減速度（常用）:  3.6 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  124人
車両定員:  113人
車両重量:  Tc:24.5t M1:35.2t M2:33.5t T':25.7t
全長:  17,500 mm
全幅:  2,750 mm
全高:  3,670 mm
台車:  日本車輌製造ND317
主電動機:  旧1000系未更新車：直流直巻電動機 旧1000系機器更新車：かご形三相誘導電動機((現代ロテム製)  新1000系1次車：かご形三相誘導電動機(現代ロテム製)  新1000系2次車以降：永久磁石同期電動機(PMSM)(東芝製)
主電動機出力:  1次車：165kW(未更新車) 210kW(更新車・新1000系) 140kW(新1000系PMSM車)
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  旧1次車：15:86(5.73)　新1,2,3次車：14:99(7.07)
編成出力:  3,960kW(未更新車) 5,040kW(更新車) 3,360kW(新1000系) 2,240kW(新1000系PMSM車)
制御装置:  旧1次車：電機子チョッパ制御 (未更新車) IGBT素子VVVFインバータ制御 (旧1000系機器更新車)　新1000系：IGBT素子VVVFインバータ制御
保安装置:  ATC・ATO
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釜山交通公団1000系電車（プサンこうつうこうだん1000けいでんしゃ）は、釜山交通公社の通勤形電車である。2006年1月1日の同公団廃止に伴い、釜山交通公社に継承された。1号線用の車両である。こちらでは旧1000系と新1000系を同記事で解説しているため、旧1000系、新1000系と記述する。
概要

1984年から1997年にかけて製造された旧1000系と、2016年から製造が続いている新1000系が存在している。開業当初から運行している旧1000系の車両設計は日本車両製造が担当したため、日本で標準的な18m級車体3ドア規格となった。なお、韓国の地下鉄では唯一の全長18m級3ドア車である。
車両組成

6M2Tの8両編成で、旧1000系は第1-第45編成の45編成が活躍していたが、新1000系4次車の登場以降急激に廃車が進んでおり、2025年2月現在30編成が引退済み、チョッパ制御車6編成、機器更新車9編成の計15編成が活躍している。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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← 老圃多大浦海水浴場 → 
|   | ◇◇ |   | ◇◇ |   | ◇◇ |   |   |
| 10XY | 11XY | 12XY | 13XY | 14XY | 17XY | 18XY | 19XY |
| Tc1 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc2 |
※XYは編成番号
4M4Tの8両編成で、2025年2月現在新1000系は多大浦延伸に伴う増備用の第46-第51編成の6編成（1次車）と、老朽車置き換え用の第1-第5の5編成（2次車）第6-第11の6編成（3次車）第12-第37の20編成（4次車）の計37編成が活躍している。
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← 老圃多大浦海水浴場 → 
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| 10XY | 11XY | 12XY | 13XY | 14XY | 17XY | 18XY | 19XY |
| Tc1 | M1 | M2 | T | T | M1 | M2 | Tc2 |
※XYは編成番号
旧1000系電車

1984年から1997年にかけて製造。
車体は日本車輌製造で設計されたセミステンレス鋼製で、初期車の空気ばね台車も日本車輌製造が供給した。初期車の6両編成31本分の主電動機、電機子チョッパ制御装置、静止形インバータ装置は日本の三菱電機製である。保安装置は日本の京三製作所製となっており、制動方式はドイツのクノールブレムゼ製のPWMアナログ電気指令式ブレーキ（KBr XII）を採用している。主幹制御器はT型ワンハンドルである。
当初は6両編成で導入されたが、1994年から1997年にかけて中間車2両が増結され、現在は8両編成で運行されている。電動車比率は6M2Tと中間車をすべて電動車とし、起動加速度3.6km/h/sという高加速度を確保している。正面の行き先表示器は当初、方向幕によるものだったが、2004年から2005年にかけて内装の不燃化改造と合わせてLEDによる表示器に交換されている。また、1～3次車の側窓は内折れ式を採用していたが、不燃化改造によって4次車以降と同じく車端部を除き固定窓となった。
2009年には初期に製造された車両が法定耐用年数（製造後25年）に達したものの、同年に都市鉄道法が改正され、5年ごとに安全診断を行うことを条件に最長40年まで使用可能となったため、この時点では置き換えが実施されなかった。
旧1000系電車 > 1次車

1984年に第1-第14編成の6両14編成計84両が現代自動車（後の現代精工）で製造。老圃洞駅～ポムネコル駅の開業に際して導入。8両編成化に伴い、第6-第9編成と第13編成の中間車（4両5編成）計20両を脱車し、第1-第5編成、第10-第12編成、第14-第15編成の6号車と7号車にそれぞれ組み込まれた。脱車した5編成は、5次車6両分を増結している。
旧1000系電車 > 2次車

1986年に第15-第22編成の6両8編成計48両が現代精工・造船公社（後の漢進重工）で製造。ポムネコル駅～中央洞駅の開業に際して導入。
1990年9月2日に老圃車両事業所で入替中だった第16編成が制動装置が作動せず、この状態で本線の下り勾配を滑走し、斗実駅で停車中だった第17編成と追突事故を起こした。原因は、運転手が制動装置のエアーバルブ開閉作動可否を確認せず、エアーバルブが故障しロックされた状態で列車を運行したことである。この事故により、第16編成は先頭車1両と第17編成は先頭車1両を除く5両が大破した。第16編成は第17編成の先頭車1両と組成して運用に復活したが、第17編成は廃車となり、1991年に代替用の第17編成が製造されている。
8両編成化に伴い、第16・第21編成の中間車（4両2編成）計8両を脱車し、第18・19編成と第20・22編成の6号車と7号車にそれぞれ組み込まれた。脱車した第16・第21編成のうち、第16編成は5次車6両分を新造したうえで増結。第21編成は7次車6両分を新造したうえで増結し、後に機器更新を受けた。
旧1000系電車 > 3次車

1987年から1988年に第23-第31編成の6両9編成計54両が現代精工・造船公社で製造。中央洞駅～西台新洞駅の開業に際して導入。8両編成化に伴い、第25編成と第30・第31編成の中間車（4両3編成）計12両を脱車し、第23・第24編成と第26-第29編成の6号車と7号車にそれぞれ組み込まれた。第25・第30・第31編成は、7次車6両分を新造したうえで増結し、後に機器更新を受けた。
旧1000系電車 > 4次車

1991年に第17編成（新）と第32-第36編成と6両6編成計36両が現代重工で製造。第32-第36編成は列車本数増備に際して導入されたが、第17編成は1990年に事故で廃車となった第17編成（旧）の代替車として導入されている。なお、再利用が可能な機器類は旧編成から流用しており、換装は老圃車両事業所で行った。8両編成化に伴い、第33・第34編成は中間車（4両2編成）計8両を脱車し、第17編成（新）・第32・第35・36編成にそれぞれ2両組み込まれた。脱車した第33・第34編成は、7次車6両分を新造したうえで増結し、後に機器更新を受けた。
4次車は、1～3次車とは異なる仕様となり、走行機器類などは韓国国内でライセンス製造されることとなった。また、窓は全て固定窓となり、車内の貫通扉も両開き式から片開き式となった。
旧1000系電車 > 5次車

1993年から1994年に1・2次車の8両編成化に伴い中間車を脱車した編成の増結用として中間車6両6編成分計36両が現代重工で製造。
旧1000系電車 > 6次車

1994年に第37-第44編成の6両8編成計48両が現代精工で製造。西台新洞駅～新平駅間の開業に際して導入。8両編成化に伴い、第39・第42編成の中間車（4両2編成）計8両を脱車し、第37・第38・第40・第41編成の6号車と7号車に組み込まれた。脱車した第33・第34編成は、7次車6両分を新造したうえで増結し、後に機器更新を受けた。第43・第44編成は、中間車が不足していたために7次車を新造して増結しているが、他の7次車を増結した編成とは異なり、こちらはそれぞれ2両のみの不足であったため、機器更新対象外となった。
旧1000系電車 > 7次車

1997年に第45編成と2・3・4・6次車の8両編成化に伴い中間車を脱車した編成の増結用として8両1編成と中間車6両10編成分の計68両が現代精工で製造。第45編成は列車本数増備に際して導入された。第45編成は旧1000系の中で最後に製造された編成かつ製造時から8両編成を組成している車両となった。
2015年から2016年にかけて、チョッパ制御装置の老朽化および補修部品確保のため中間車全車に経年の浅い7次車を連結している9編成（第21・第25・第30・第31・第33・第34・第39・第42・第45編成）は主電動機・制御装置を直流直巻電動機・電機子チョッパ制御からかご形三相誘導電動機・現代ロテム製IGBT素子VVVFインバータ制御に交換されている。
旧1000系電車 > 置き換え

第1～第5編成と第10・11・12・14・15・18編成は新1000系に置き換えられ、前者は2018年までに新1000系2次車に、後者は2021年までに新1000系3次車の導入によって廃車。このうち、第1編成は老圃車両事業所にて保存されており、2024年7月24日に釜山市の文化遺産として登録された。
また、2025年までに残存した電機子チョッパ制御車（25編成）は全て新1000系4次車に置き換えられる予定で、新1000系4次車の投入によって置き換えられる編成は、第6～9編成と第13～44編成（新1000系2次車によって置き換えられた編成と機器更新車を除く）までが対象となっている。VVVFインバータに交換された9編成も2026年までに新1000系5次車に置き換えられる予定となっている。
新1000系電車 > 1次車

1号線の多大浦延伸（7.98km）が決定したことに伴い7次車の9編成6両分54両のVVVF化改造とともに、現代ロテム製の新1000系1次車が6編成48両増備されることになった。
2015年に2編成が、翌2016年に4編成が落成し、8月に国土交通部より型式証明を取得。12月1日に2編成が営業運転に投入されたが、ドア駆動装置の故障でリコール、全面交換されることになった。
本車両は後に登場する新1000系2次車などとは異なり、増備車として導入されたため、編成番号は旧1000系から連番の第46-第51が付与されている。車両はチョッパ更新車同様の現代ロテム製のIGBT素子VVVFインバータ制御であるが、歯車比を韓国や日本の多数の車両で採用されている高加速向けの14:99=1:7.07に改め、旧1000系にあったビードを廃止したビードレス車体となり、座席を450mmに拡大したことによる着席定員の減少（10人から9人）、MT比は4M4T、室内灯にLEDを用いるなど、同形式ながらフルモデルチェンジされた車両となった。
新1000系電車 > 2次車

1号線の開業時から使用されている旧1000系1次車（5編成40両）の新型車両への置き換えが決定し、現代ロテムが受注した。2018年7月12日より全5編成が営業運転に投入された。編成番号は初代のものを受け継いでいる。この車両は新1000系2次車とされている。
主電動機には東芝製の永久磁石同期電動機（PMSM）を採用しており、韓国の鉄道車両においてPMSMを搭載するのは本車両が初となった。PMSMを採用した主回路システムの採用により、従来のシステムに対し30％以上の消費電力量削減が見込まれている。制御装置も、東芝タイプ（宇進産電がライセンス生産）のIGBT素子VVVFインバータ制御（1C1M4群方式）を採用している。
新1000系電車 > 3次車

2018年9月11日、旧1000系1次車を完全に置き換えるため、現代ロテムが新1000系3次車となる6編成48両を556億ウォンで追加受注、2020年に投入され、2021年までに全編成が運行を開始した。なお、2019年には現代ロテムも歯車減速式永久磁石同期電動機（230kW）を独自開発していたが、1次車と同様の東芝・宇進産電製を採用した。
基本的な仕様は新1000系2次車から大きな変化はないが、2017年の鉄道安全法の改正により衝突エネルギー吸収装置（CEM:Crash Energy Management）の設置が義務化されたため、排障器部に衝突エネルギー吸収装置を備えた。そのため、前面に若干の差異がある。
新1000系電車 > 4次車

2021年4月26日、2025年までに残存している旧1000系電機子チョッパ制御（25編成）の車両を完全に置き換えるため、宇進産電が25編成200両を2260億ウォンで受注した。2023年から投入され、2025年2月現在は第41編成までが宇進産電を出場しており、第37編成までが営業運転を開始している。
第17編成は2023年12月29日に製造場所の宇進産電の試験線にて脱線事故が発生した。5号車から8号車が破損し6号車から8号車は脱線、うち8号車は柵を突き破り、付近にある忠北線と立体交差をする国道36号線の道路まで大きく乗り上げた。この事故により、運転手1名と職員1名が救急搬送された。運転手は当初「ブレーキシステムの故障」と供述したが、後に運転手のブレーキシステムの取り扱いの失敗と訂正された。破損した5号車から8号車は修理が施され、2024年9月に宇進産電を出場し、2024年12月に営業運転を開始している。
この車両は新1000系4次車とされている。車体はダブルスキン構造のアルミ車体となり。デザインは1-3次車とは大きく異なった。ただし、2・3次車と同様に主電動機・制御装置共に東芝・宇進産電製であり、永久磁石同期電動機を採用する。
座席を450mmから480mmとさらに拡大したため扉間8人掛け、車端部3人掛けの席となり、座席もモケットシートからプラスチックシートへと変更された。なお、1号線では初の車内液晶ディスプレイ（LCD）が各扉上部に1画面（32:9）設置されており、釜山地域の鉄道路線図や広告などが表示される。路線図や広告を表示する際は全画面で表示する。一方で到着駅・次駅案内と広告を表示する際は、画面左側に到着駅・次駅、画面右側に広告を表示する。このLCD導入に伴い、従来の紙の路線図をディスプレイで表示することが可能になったほか、多言語での案内も可能になった。また、先頭車両の車端部にはスマートフォンワイヤレス充電器を設置しており、乗客の快適性を向上させている。
なお、3次車の登場により、旧1000系は早いペースで引退・廃車が進んでいる。
新1000系電車 > 5次車

2023年8月7日、2026年までに残存した旧1000系機器更新編成（9編成）を完全に置き換えるため、宇進産電が9編成72両を838億ウォンで追加受注した。新1000系5次車の導入により、旧1000系は完全に置き換えられる。
2代目1000系電車（2019年4月）
車内。ドア間が10人から9人掛けになっている。（女性配慮車車内。）
ショアライン (ワシントン州)

| ショアライン |
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 市
 
 キング郡内の位置
 北緯47度45分23秒 西経122度20分23秒﻿ / ﻿北緯47.75639度 西経122.33972度﻿ / 47.75639; -122.33972
国:   アメリカ合衆国
州:  ワシントン州
郡:  キング郡
面積
 • 合計:  11.7 mi2 (30.3 km2)
 • 陸地:  11.7 mi2 (30.2 km2)
 • 水域:  0.0 mi2 (0.1 km2)
標高:  476 ft (145 m)
人口（2020年）
 • 合計:  58,608人
等時帯:  UTC-8 (太平洋標準時)
 • 夏時間:  UTC-7 (PDT)
ZIPコード:  98133, 98155, 98177
市外局番:  206
FIPS code:  53-63960
GNIS feature ID:  1699810
ウェブサイト:  https://www.shorelinewa.gov/
ショアライン（Shoreline）は、アメリカ合衆国ワシントン州キング郡の都市である。シアトルの北に隣接している。人口は5万8608人（2020年）。
概要

1995年に法人化した若い都市だが、海岸は富裕層の別荘地として長い歴史がある。ボーイングの創業者ウィリアム・ボーイングの邸宅が立地しておりアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されている。内陸部は中流階級の住宅地である。
地理

アメリカ合衆国統計局によると、総面積30.3 km2 (11.7 mi2) である。このうち30.2 km² (11.7 mi²) が陸地であり、0.1 km² (0.04 mi²) (0.17%) が水地である。
住民

2000年国勢調査では、人口53,025人、20,716世帯、13,486家族が暮らしている。人口密度は1,755.8/km2 (4,546.0/mi2) である。706.6/km2 (1,829.4/mi2) の平均的な密度に21,338軒の住宅が建っている。この都市の人種構成は白人76.99%、アフリカン・アメリカン2.77%、ネイティブ・アメリカン0.91%、アジア13.23%、太平洋諸島系0.32%、その他の人種1.51%、混血4.27%である。この人口の3.87%はヒスパニックまたはラテン系である。
全世帯のうち、18歳未満の子供と同居している世帯が30.6%、夫婦のみの世帯が51.2%、未婚女性の世帯が10.0%であり、34.9%は家族を持たない。個人名義の世帯主が26.4%、そのうち65歳以上が9.1%である。世帯ごとの平均人数は2.50人、家族ごとの平均人数は3.03人である。
18歳未満が22.5%、18歳以上24歳以下が7.7%、25歳以上44歳以下が30.4%、45歳以上64歳以下が24.8%、65歳以上が14.5%、平均年齢は39歳である。女性100人に対して男性は93.2人である。18歳以上の女性100人に対して男性は90.1人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は51,658 USドルであり、家族ごとの平均的な収入は61,450 USドルである。男性は40,955 USドルに対して女性は$33,165 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は24,959 USドルである。人口の4.4%及び家族の6.9%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の6.1%及び65歳以上の7.3%は貧困線以下の生活を送っている。
一人当たりの収入 (per capita income) は、ワシントン州522地域のうち91番目に高い。
姉妹都市

保寧市 (大韓民国)
ヨーロッパのサッカーリーグに所属する日本人選手一覧

本項ではUEFA/ヨーロッパ加盟国内のサッカーリーグに所属歴のある日本人サッカー選手について紹介する。1977年、当時古河電気工業サッカー部所属であった奥寺康彦が1.FCケルンに加入。ヨーロッパのトップリーグでプレーする初の日本人選手となった。以後各国のサッカーリーグに多くの日本人選手が加入しプレーしている。
アイルランド

小柳孝輔（Bangor Celtic FC）
永田大吾朗
高田寿典
秋元海人
小島流星
佐々木祐太
安芸銀治
アゼルバイジャン

アンドレ・シンヤシキ (ネフチ・バクー)
本田圭佑
村田聖樹 (スムガイトFK)
アルバニア

稲垣太雅
押本凌弥
宮崎智成
大塚遼太郎
高橋勇太
加藤亮
佐藤和高
土井智之
中村元樹
福井理人
アルメニア

神田駿斗（FCガンザサール・カパン）
澤田貴史（FCガンザサール・カパン）
宮嶋祐槻（FCガンザサール・カパン）
石井菖太郎（FCミカ）
嶋村朋也（FC Andranik）
森下陽輝（FC Andranik）
加川照悟
鳥羽隼
赤田法生
金久保陸生
北島大河 （FCレルナイン・アルツァフ）
斎藤彰人
高田章弘
千葉真登
福山隼太
毛利栄佑
山崎輝
塩見雄志郎
天野菖悟
イスラエル

村山拓哉
イタリア

1994年にジェノアCFCに三浦知良が期限付移籍し、アジア人として初めてのセリエAプレイヤーとなった。現地では「マーケティング目的」という声もあったが、試合に出場し、1ゴールを挙げた。しかし、1年でチームを去った。
1998年にペルージャに中田英寿が加入し、1年目から活躍、地元のスポーツ誌グエリン・スポリティーボが選出するセリエA初年度の外国人選手を対象にしたセリエAサプライズ賞に選ばれた。2000年には名門ASローマへ移籍し、日本人で初めてセリエA優勝を経験した。中田の活躍は、名波浩や中村俊輔など多くの日本人選手がセリエAでプレーするきっかけとなった。
2010年代では、インテル・ミラノで長友佑都がプレーし、ACミランでは本田圭佑が背番号10番を付けてプレー。イタリアの名門クラブに日本人選手がそれぞれ所属し、2014年にはミラノダービーで日本人対決が実現した。
中田英寿が加入した1998年以降、20年連続で日本人がセリエAでプレーしていたが、長友が2017-2018シーズン限りでトルコのクラブに移籍した事により、 2020-2022シーズンに吉田麻也がサンプドリアに所属するまで、同リーグに日本人在籍者がいなくなっていた。
その後吉田麻也が2021-2022シーズン限りでドイツのクラブに移籍したため、再び同リーグに日本人在籍者がいなくなっていた。
2023-2024シーズンには鎌田大地がラツィオに移籍。しかし、同シーズン限りでイングランドのクラブに移籍した。
2024年7月には鈴木彩艶がパルマに移籍。パルマへの日本人選手の加入は中田英寿以来となった。
イタリア > 出場ランキング

2023-24シーズン終了時点
| ランク | 選手 | クラブ | 出場数 | 得点数 | 期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 長友佑都 | チェゼーナ、インテル | 186 | 9 | 2011-2018 |
| 2 | 中田英寿 | ペルージャ、ASローマ 他 | 182 | 24 | 1998-2005 |
| 3 | 森本貴幸 | カターニア、ノヴァーラ | 104 | 19 | 2006-2013 |
| 4 | 中村俊輔 | レッジーナ | 81 | 11 | 2002-2005 |
| 4 | 本田圭佑 | ACミラン | 81 | 9 | 2014-2017 |
| 6 | 吉田麻也 | サンプドリア | 72 | 3 | 2020-2022 |
| 7 | 冨安健洋 | ボローニャ | 61 | 3 | 2019-2021 |
| 8 | 柳沢敦 | サンプドリア、メッシーナ | 44 | 0 | 2003-2006 |
| 9 | 鎌田大地 | ラツィオ | 29 | 2 | 2023-2024 |
| 10 | 名波浩 | ヴェネツィア | 24 | 1 | 1999-2000 |
鈴木彩艶 (パルマ, 2024-)
南萌華 (ASローマ, 2022-)
熊谷紗希 (ASローマ, 2023-)
大黒将志（トリノ 2006-08）
小笠原満男（メッシーナ 2006-07）
鎌田大地 (ラツィオ 2023-2024)
冨安健洋（ボローニャ 2019-2021）
中田英寿（フィオレンティーナ 2004-06、ボローニャ 2004、パルマ 2001-04、
ASローマ 2000-01、ペルージャ 1998-00）
中村俊輔（レッジーナ 2002-05）
長友佑都（インテル・ミラノ 2011-18、チェゼーナ 2010-2011)
名波浩（ヴェネツィア 1999-00）
本田圭佑（ACミラン 2014-17）
三浦知良（ジェノア 1994-95）
森本貴幸（カターニア 2012-13、ノヴァーラ 2011-12、カターニア 2006-11）
柳沢敦（メッシーナ 2004-06、サンプドリア 2003-04）
吉田麻也 (サンプドリア 2020-2022)
サイ・ゴダード（ベネヴェント 2018-2021）
手嶋秀（フロジノーネ 2021-2022)
ファンティーニ燦 (チェゼーナ 2016-2017)
松林美久（フィレンツェ 2013-15）
森本鶴
山本絵美
長谷川唯 (ACミラン 2021)
國澤志乃 (サンマリノ 2020-2021)
三橋眞奈（インテル・ミラノ 2022-2023, サッスオーロ 2020-2022）
加藤みづほ (タヴァニャッコ 2019-2021)
有光亮太
犬塚友輔
中居時夫
長岡郷
西澤厚志
ブーゾ・アモス
藤川朋樹
福田潤
イングランド

2001年にアーセナルFCに稲本潤一が期限付き移籍で加入し、初のプレミアリーグでプレーする日本人となった。アーセナルでは出場機会はなかったが、日本人初のリーグ優勝を経験した。その後2002年に期限付き移籍したフラムFCでプレミアデビューを果たし、日本人初ゴールも決めた。同時期には日本代表で活躍していた川口能活（日本人GKで初めて欧州でプレー）、西澤明訓、戸田和幸、晩年の中田英寿などがプレミアへ移籍するも、目立った活躍は出来なかった。
2012年に香川真司がマンチェスター・ユナイテッドFCへ移籍し、アジア人初のプレミアでリーグ戦ハットトリックを達成し、リーグ優勝も経験した。
同年に吉田麻也がサウサンプトンFCへ完全移籍。9月15日のアーセナルFC戦で途中出場し、プレミアリーグ初出場を果たした。
その後もシーズン通してレギュラーの座を確保した。2013年1月30日、プレミアリーグ第24節マンチェスター・U戦では相手の香川と共に先発出場し、プレミアリーグ史上初の日本人対決を実現させた。
2015年には岡崎慎司がレスター・シティFCに移籍。移籍1年目で降格候補だったチームがリーグ初優勝するという奇跡を起こし、「ミラクル・レスター」の一員となった。
2020年1月に南野拓実がユルゲン・クロップ監督率いるリヴァプールFCへ移籍を果たし、リーグ優勝も経験した。
2021年夏、冨安健洋がアーセナル、三笘薫がブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC（1年ベルギーリーグに期限付き移籍）へ移籍。
2023年4月には三笘薫がリーグ戦7得点目を決めてプレミアでの日本人シーズン最多得点を記録した。
2023年8月に遠藤航がユルゲン・クロップ監督（当時）が率いるリヴァプールFCへ移籍を果たした。
2024年1月には橋岡大樹がルートン・タウンFCへの移籍を果たした。
2024年7月には鎌田大地がクリスタル・パレスFCへ、菅原由勢がサウサンプトンFCへの移籍を果たした。
イングランド > 出場ランキング

2023-24シーズン終了時点、太字は現在もリーグに所属
| ランク | 選手 | クラブ | 出場数 | 得点数 | 期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 吉田麻也 | サウサンプトン | 154 | 6 | 2012-2020 |
| 2 | 岡崎慎司 | レスター・シティ | 114 | 14 | 2015-2019 |
| 3 | 稲本潤一 | アーセナル、フラム 他 | 66 | 4 | 2001-2006 |
| 4 | 冨安健洋 | アーセナル | 64 | 2 | 2021- |
| 5 | 三笘薫 | ブライトン | 52 | 10 | 2022‐ |
| 6 | 南野拓実 | リヴァプール、サウサンプトン | 40 | 6 | 2020-2022 |
| 7 | 香川真司 | マンチェスターU | 38 | 6 | 2012-2014 |
| 8 | 遠藤航 | リヴァプール | 29 | 1 | 2023- |
| 9 | 武藤嘉紀 | ニューカッスル | 25 | 1 | 2018-2021 |
| 10 | 中田英寿 | ボルトン | 21 | 1 | 2005-2006 |
遠藤航 (リヴァプールFC 2023-)
鎌田大地 (クリスタル・パレスFC 2024-)
菅原由勢 (サウサンプトンFC 2024- )
冨安健洋 (アーセナルFC 2021-)
三笘薫 (ブライトン 2021-)
大橋祐紀 (ブラックバーン・ローヴァーズFC 2024-)
斉藤光毅 (クイーンズ・パーク・レンジャーズFC 2024-)
坂元達裕 (コヴェントリー・シティFC 2023-)
瀬古樹 (ストーク・シティFC 2024-)
田中碧 (リーズ・ユナイテッドFC 2024-)
橋岡大樹 (ルートン・タウンFC 2024-)
初瀬亮 (シェフィールド・ウェンズデイFC 2025-)
平河悠 (ブリストル・シティFC 2024-)
岩田智輝 (バーミンガム 2024-)
横山歩夢 (バーミンガム 2024-)
橋井モリソン (ベイシンストーク・タウンFC 2023-)
松坂暖 (ヘンドンFC 2023-)
ターナー比邑郁 (ロングリッジ・タウンFC 2020-)
クリストファーズ玲生ウィリアム (サウサンプトンFCU16 2022?-)
小橋エンスリン海 (チャールトン・アスレティックFCU18 2022-)
長谷川唯 (マンチェスターC 2022-, ウェストハム 2021-2022)
清水梨紗 (マンチェスターC 2024-, ウェストハム 2022-2024)
林穂之香 (ウェストハム 2022-)
長野風花 (リヴァプール 2023-)
宮澤ひなた (マンチェスターU 2023-)
清家貴子 (ブライトン 2024-)
山下杏也加 (マンチェスターC 2024-）
籾木結花 (レスター・シティ 2024-)
高岡伶颯 (サウサンプトン 2025-)
浅野拓磨（アーセナル 2016-2019）
板倉滉 (マンチェスターC 2019-2022)
稲本潤一 (WBA 2004-06、フラム 2002-04、アーセナル 2001-02)
岡崎慎司 (レスター 2015-2019)
香川真司 (マンチェスターU 2012-14)
川口能活 (ポーツマス 2001-03)
川辺駿 (ウルヴス 2022-2023)
戸田和幸 (トッテナム 2003)
中田英寿 (ボルトン 2005-06)
西澤明訓 (ボルトン 2001-02)
南野拓実 (リヴァプール 2020-2022)
橋岡大樹 (ルートン・タウンFC 2024-)
宮市亮 (ウィガン 2012-13、ボルトン 2012、アーセナル 2011-15)
武藤嘉紀 (ニューカッスル 2018-2021)
食野亮太郎 (マンチェスターC 2019-2022)
吉田麻也 (サウサンプトン 2012-20)
李忠成 (サウサンプトン 2012-14)
阿部勇樹 (レスター 2010-12)
井手口陽介 (リーズ・ユナイテッド 2018-2019)
中山雄太 (ハダースフィールド 2022-2024)
林彰洋 (プリマス 2009-10)
三好康児 (バーミンガム 2023-2024)
松坂暖 (サウスエンド・ユナイテッドFC 2016-2018)
川越武典 (ボレアム・ウッドFC)
高田寿典 (チェスター・シティFC)
高野圭介 (モアカムFC)
安家匠 (チェルムスフォード・シティFC)
ライアン広岡 (ルイスFC)
秋山朋康 (フォークストーン・インヴィクタFC)
亀田志功 (ヘンドンFC)
カレン・ロバート (リアザーヘッドFC)
三木健 (ボレアム・ウッドFC)
高井青 (ウェリン・ガーデン・シティFC)
織川雄大 (ウェンブリーFC)
前田ハドー慈英 (ブラックバーン・ローヴァーズFCU21 2022-2024)
秋澤正樹 (ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFCユース)
サイ・ゴダード (トッテナム・ホットスパーFCU-23)
服部昇太朗 (ガーフォース・タウンAFCユース)
松崎裕 (フォレストグリーン・ローヴァーズFCユース)
松本光平 (チェルシーFCコミュニティ)
渡部裕也 （レイトン・オリエントFCユース)
大儀見優季 (チェルシー 2013-14)
大野忍 (アーセナル 2014)
近賀ゆかり (アーセナル 2014)
岩渕真奈 (トッテナム 2023, アーセナル 2021-2022, アストン・ヴィラ 2020-2021)
ウェールズ

泉幸輝
ターナー比邑郁   (バラ・タウン 2017-18)
稲本潤一 （カーディフ 2004-05）
角田涼太朗（カーディフ 2024-25）
ウクライナ

浦田樹
加藤康弘
エストニア

林航輝（ノーメ・カリュFC）
雨宮幸太郎
宇佐見康介
Kageyama Taro
斎藤陽介
武田英明
早坂翔
伴和曉
藤田健
前原大樹
松永拓也
満山浩之
和久井秀俊
オーストリア

川村拓夢（FCレッドブル・ザルツブルク）
財前淳 (グラーツァーAK)
ハーフナー・ニッキ (SVリート）
大村英梨也（フォヴォリトナーAC）
岡田怜（フォヴォリトナーAC）
伊藤彩羅 （FKアウストリア・ウィーン）
秋吉泰佑 (SKシュトゥルム・グラーツ)
奥川雅也（FCレッドブル・ザルツブルク）
北川航也（SKラピード・ウィーン）
三都主アレサンドロ（FCレッドブル・ザルツブルク）
中村敬斗 (LASKリンツ)
南野拓実（FCレッドブル・ザルツブルク）
宮本恒靖（FCレッドブル・ザルツブルク）
新井瑞希
伊藤健史
川中健太
権田修一
榊翔太
佐藤岬
二田理央
沼大希
矢島倫太郎
八塚利朗
和久井秀俊
上里琢文
飯田啓祐
大塚尚毅
音田聡ノ介
先久陽大 (UVBフェクラマークト)
田中竣也
西田悠人
平野又三
藤島樹騎也
ブーゾ・アモス
松井熙
松澤憲伸
荒維大地
中山拓人
小野田翼
佐藤彰真 (Favoritner AC、FC Bisamberg)
道本大飛（SVフェルトバッハ）
谷原ゆかり（FCヴァッカー・インスブルック）
泊志穂（FCヴァッカー・インスブルック）
藤澤真凛（FCヴァッカー・インスブルック）
川﨑咲耶（FCヴァッカー・インスブルック）
黒崎優香（FCヴァッカー・インスブルック）
Asanuma Yu
奥田裕也
戸波恵斗
ユイ・マイケル・シダ
オランダ

1982年に望月達也がHFCハーレムにアマチュア契約で入団し、日本人選手初のエールディヴィジデビューを果たした。
2001年に小野伸二がフェイエノールトに加入し、日本人選手としてエールディヴィジ初ゴール（2部では小倉隆史が記録）やチームのUEFAカップ優勝に貢献。5シーズン在籍して112試合出場19得点をマークし、エールディヴィジで最も優れたアジア人選手とオランダメディア『elfvoetbal』は伝えている。
2008年には本田圭佑がVVVフェンローに加入。1年目にチームは2部へ降格してしまうが、2部ではキャプテンとしてチームの昇格に貢献し、2部の年間最優秀選手賞を受賞。本田の活躍もあり、VVVには吉田麻也やカレン・ロバート、大津祐樹など日本人選手が続けて所属した。
2010年代ではハーフナー・マイクがオランダ2クラブでプレーし、日本人選手最多となるエールディヴィジ通算51ゴールをマークしている。2019年には堂安律がFCフローニンゲンからPSVアイントホーフェンに移籍した。
オランダ > 出場ランキング

2023-24シーズン終了時点、太字は現在もリーグに所属
| ランク | 選手 | クラブ | 出場数 | 得点数 | 期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 菅原由勢 | AZアルクマール | 138 | 12 | 2019-2024 |
| 2 | ハーフナー・マイク | フィテッセ、ADO | 137 | 51 | 2012-2014 2015-2017 |
| 3 | 小野伸二 | フェイエノールト | 112 | 19 | 2001-2005 |
| 4 | 堂安律 | フローニンゲン、PSV | 104 | 25 | 2017-2022 |
| 5 | 小林祐希 | ヘーレンフェーン | 92 | 3 | 2016-2019 |
| 6 | 中山雄太 | PECズヴォレ | 79 | 5 | 2019-2022 |
| 7 | ファンウェルメスケルケン際 | カンブ―ル | 75 | 1 | 2014-2015 2019-2024 |
| 8 | カレン・ロバート | VVV | 69 | 7 | 2010-2013 |
| 9 | 板倉滉 | フローニンゲン | 56 | 1 | 2019-2021 |
| 10 | 吉田麻也 | VVV | 54 | 5 | 2010-2012 |
上田綺世 (フェイエノールト)
小川航基 (NECナイメヘン)
佐野航大 (NECナイメヘン)
塩貝健人 (NECナイメヘン)
毎熊晟矢 (AZアルクマール)
三戸舜介 (スパルタ・ロッテルダム)
池下由也 (FCデン・ボス)
小田倉康太 (VVカトウェイク)
久松利旗
三角乃英
古賀塔子 (フェイエノールト（英語版））
吉良知夏 (SCテルスターVVNH（英語版））
板倉滉
太田宏介
大津祐樹
小野伸二
カレン・ロバート
小林祐希
斉藤光毅 (スパルタ・ロッテルダム)
菅原由勢
高木善朗
千葉和彦
堂安律
戸田和幸
長田澪（FCフォレンダム）
中村敬斗
中山雄太
ハーフナー・マイク
平山相太
ファンウェルメスケルケン際  (NECナイメヘン)
藤田俊哉
本田圭佑
前田直輝
宮市亮
望月達也
安田理大
吉田麻也
小倉隆史
サトー・コハマ
田嶋凜太郎
西澤明訓
船越優蔵
山崎直之
山口佳那 (VVカトウェイク)
Yuya Ishizuka (コーニンクレッカHFC)
芥翔真
石川乾悟
小澤雄希
阪口貴之
高橋龍之介
前田天太
前田彼方
水越潤
森金大貴
カザフスタン

松永拓也
北マケドニア

高原正旭（FKストルガ）
黒木晃賢
清水修平
キプロス

サイ・ゴダード
タクミ・タニグチ
中島ファラン一生
ギリシャ

中山尚英（AOエスニコス・スコウリカドゥ）
香川真司
梶山陽平
小林大悟
坂田大輔
小長谷勇太
福田健二
森本貴幸
クロアチア

長谷川善知 (NK BSKビイェロ・ブルド)
安黒颯眞
石原怜
大森涼
尾崎崇仁
加藤柊翔
木村和貴
佐々木翔大
澄川広大
安田響
Ren Ishihara
新井晴樹
伊野波雅彦
浦田樹
荻原拓也
金子拓郎
財前宣之
原大智
松原良香
三浦知良
岸野誠
草宏禎
小林孝基
瀧口太陽
田嶋凜太郎
間瀬秀一
横山翔平
圓乘健介
大谷武文
高徳勇輝
靏原輝海
菱田拓
古屋俊樹
三木健
有光澪
石田滝人
川口裕士
小林新太
差波優人
佐藤健太
清水龍秀
鷹野舜
戸波恵斗
西田悠人
水口達貴
行方孝介
林竜也
宮崎壮朗
木村晟明 (HNKヴコヴァル1991 U19)
笠井卓
蛭田隆生
コソボ

黒木晃賢
脇野隼人
サンマリノ

田島翔
ジブラルタル

望月響 （マンチェスター62FC）
加藤恒平
鶴見昌平
冨澤拓海
ジョージア

中野優太（メタルルギ・ルスタヴィ）
加賀山泰毅
黒木晃賢
スイス

瀬古歩夢（グラスホッパー）
常本佳吾（セルヴェットFC）
飯野多希留
平田舞 (FCバーゼル・フラウエン（英語版） 2023-)
今矢直城
柿谷曜一朗
川辺駿
久保裕也
鈴木冬一 (FCローザンヌ)
中田浩二
西村拓真（セルヴェットFC）
ハーフナー・ニッキ
原輝綺
松原良香
若月大和
柿沼利企
後藤崇介
西川歩
スウェーデン

小杉啓太 (ユールゴーデンIF)
谷川萌々子（FCローゼンゴード 2024-）
大井美波 (P18IKフットボール 2021-)
木下康介
杉田祐希也
高橋壮也
高橋一輝
江川雅信
赤松謙
安岡拓斗
会津雄生
世川楓悟
谷本薫
林竜也
藤井亮
大谷誠一
宝田沙織 (リンシェーピングFC 2022-2023)
浜野まいか (ハンマルビーIF 2023)
山口麻美
籾木結花 (リンシェーピングFC 2020-2023)
品田彩来
スコットランド

2005年に中村俊輔がセルティックFCに移籍し、初の日本人プレイヤーとなった。主力として活躍してリーグ戦3度の優勝を経験。2006-07年シーズンにはリーグMVPに選出された。中村の活躍もあり、その後セルティックには 水野晃樹や韓国人の奇誠庸などアジア人が続けて所属した。
その後目立った日本人選手の活躍は無かったが、2021年に横浜F・マリノスの監督を務めていたアンジェ・ポステコグルーがセルティックFCの監督に就任。就任後すぐに加入した古橋亨梧が1年目から2桁得点を挙げるなど、チームにフィット。古橋の活躍もあり、半年後には旗手怜央と前田大然、井手口陽介の日本人3選手が同時にセルティックに加入。その後も日本人選手が加入し、過去にスコットランドリーグでプレーした日本人が12人に対してその内8人がセルティック所属となる。
スコットランド > 出場ランキング

2023-24シーズン終了時点、太字は現在もリーグに所属
| ランク | 選手 | クラブ | 出場数 | 得点数 | 期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 中村俊輔 | セルティック | 128 | 29 | 2005-2009 |
| 2 | 古橋亨梧 | セルティック | 116 | 63 | 2021-2025 |
| 3 | 前田大然 | セルティック | 79 | 20 | 2022- |
| 4 | 旗手怜央 | セルティック | 65 | 13 | 2022- |
| 5 | 小田裕太郎 | ハーツ | 42 | 8 | 2023- |
| 6 | 岩田智輝 | セルティック | 37 | 1 | 2023-2024 |
| 7 | 食野亮太郎 | ハーツ | 20 | 3 | 2019-2020 |
| 8 | 川島永嗣 | ダンディー | 16 | 0 | 2015-2016 |
| 9 | 田川亨介 | ハーツ | 14 | 2 | 2023-2024 |
| 10 | 水野晃樹 | セルティック | 11 | 1 | 2008-2010 |
小田裕太郎 (ハート・オブ・ミドロシアンFC)
旗手怜央 (セルティックFC)
前田大然 (セルティックFC)
井手口陽介
岩田智輝
川島永嗣
小林友希
田川亨介
檀崎竜孔
中村俊輔
古橋亨梧
水野晃樹
食野亮太郎
スペイン

1996年に財前宣之がCDログロニェスへ期限付き移籍で加入し、スペイン1部クラブに所属する日本人選手となった。しかし、怪我の影響もありスペインデビューは叶わなかった。
2000年にレアル・バリャドリードへ移籍した城彰二が日本人初のスペイン1部リーグデビューと初ゴールを記録した（スペイン2部では安永聡太郎が1997年に得点を挙げている）。
2005年にはRCDマヨルカに移籍した大久保嘉人がデビュー戦で得点を挙げるなど活躍し、チームの1部残留に貢献した。
その後、イタリアで活躍した中村俊輔やドイツで活躍した清武弘嗣などがスペイン1部でプレーするも目立った活躍が出来ず、ニュースサイトでは「（スペインは日本人にとって）鬼門」と言われるようになった。
2015年に乾貴士がドイツからSDエイバルへ移籍すると、レギュラーとして活躍し、2019年には日本人として初めてスペイン1部リーグ100試合出場を達成。2019年現在、日本人で最多の出場記録を持ち、日本人としてスペインで最も成功した選手となった。
2019年頃には、アンドレス・イニエスタやフェルナンド・トーレス、ダビド・ビジャなど元スペイン代表がJリーグのクラブに所属。Jリーグのスペイン人選手増加とは直接関係無いが、同時期に日本人選手もスペインリーグに増加。乾の他に2部ではあるが、柴崎岳（2017年に移籍）や岡崎慎司、香川真司と日本代表選手が移籍し、久保建英がレアル・マドリード、安部裕葵がFCバルセロナに共にBチームながら移籍し、世界を代表する強豪2クラブに日本人選手が所属する事になった。
スペイン > 出場ランキング

2023-24シーズン終了時点、太字は現在もリーグに所属
| ランク | 選手 | クラブ | 出場数 | 得点数 | 期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 乾貴士 | エイバル、ベティス 他 | 166 | 16 | 2016-2021 |
| 2 | 久保建英 | レアル・ソシエダ 他 | 159 | 22 | 2019- |
| 3 | 大久保嘉人 | マジョルカ | 39 | 5 | 2005-2006 |
| 4 | 柴崎岳 | ヘタフェ | 29 | 1 | 2017-2019 |
| 5 | 武藤嘉紀 | エイバル | 26 | 1 | 2020-2021 |
| 6 | 岡崎慎司 | ウエスカ | 25 | 1 | 2020-2021 |
| 7 | 家長昭博 | マジョルカ | 18 | 2 | 2010-2012 |
| 8 | 城彰二 | バリャドリード | 15 | 2 | 2000 |
| 9 | 中村俊輔 | エスパニョール | 13 | 0 | 2009-2010 |
| 10 | 西澤明訓 | エスパニョール | 6 | 0 | 2000-2001 |
浅野拓磨 (RCDマジョルカ)
久保建英 (レアル・ソシエダ)
中井卓大（SDアモレビエタ）
丹羽大輝（アレナス・クルブ・デ・ゲチョ）
向井章人
吉村祐哉
石田仁志（CDカヨン）
勝島新之助（ジローナFC B）
鈴木蓮
中島創司
五十嵐驪（アトレティコ・デ・マドリードU18B）
久保瑛史（レアル・ソシエダ フベニールA）
ケンタ・バンデラス（ベティスのカンテラ）
西山シンタ（FCバルセロナU11A）
森田遥翔（レアル・ソシエダ フベニールB）
伊藤美玖 (ウエルバ（英語版） 2023-, アラベス（英語版） 2019-2023)
米井朋香 (SDエイバル（英語版） 2018-)
千葉望愛 (アエム 2022-, フェマルギン 2021-2022, アラベス 2020-2021)
田中ひとみ (アエム 2023-, カセレニョ・フェメニーノ 2022-2023, サンタテレサ 2021-2022)
吉村碧 (カセレニョ・フェメニーノ 2021-2023, SEセアグル 2020-2021)
大熊良奈 (カセレニョ 2023-)
野口彩佳（デポルティーボアバンカ 2023-, カセレニョ・フェメニーノ 2022-2023, ポソアルベンセ 2020-2021）
島野美央 (フアングランデ 2023-, CDパルケソル 2022-2023)
毛利亜美 (ラソラナ 2023-, マドリードCFF 2021-2023)
日野くるみ (サラマンカ 2022-)
桑原茜 (SDウエスカ（英語版） 2022-, レバンテ・ラスプラナス 2021-2022, CEセアグル 2019-2021)
中田有紀 (SDウエスカ（英語版） 2022-, PMフリオル 2021-2022)
井上萌 (SDウエスカ（英語版） 2023-)
岡林沙紀 (サンイグナシオ 2023-)
津田真凜 (コルジャネ 2023-, CDカステジョン 2022-2023)
竹内未来乃 (サンガブリエル 2022-)
大塚明莉 (カセレニョ・フェメニーノ 2021-, CFアルマッソーラ・フェメニーノ 2019-2021)
山本香月 (カセレニョ・フェメニーノB 2021-)
家長昭博
乾貴士
指宿洋史
大久保嘉人
岡崎慎司
清武弘嗣
財前宣之
柴崎岳
城彰二
中村俊輔
西澤明訓
ハーフナー・マイク
武藤嘉紀
井手口陽介
香川真司
杉田祐希也
鈴木大輔
田邉草民
長谷川アーリアジャスール
原大智
深澤仁博
福田健二
安永聡太郎
山口瑠伊
安部裕葵 (FCバルセロナB)
橋本拳人
向井章人（アンテケラCF)
石田仁志（CDカヨン）
田原廉登（CDアトレチコ・パソ）
島村麗乃
堀口龍佑
太田凱翔（レアル・アビラCF）
鈴木輪太朗イブラヒーム（ジローナFC B）
山本奨
髙橋仁胡（FCバルセロナ フベニールA）
永田大吾朗
岩倉三恵
後藤史
小堺めぐみ
品田彩来
冨山瞳
松川智
松村利子
山根恵里奈
後藤三知
羽座妃粋
根本望央
田中陽子 (ラージョ・バジェカーノ 2021-2022, スポルティング・ウエルバ 2019-2021）
山本摩也 (RCDエスパニョール 2022-2022, デポルティボ・アバンカ 2018-20)
十川ゆき (ラシン・サンタンデール 2021-2022, レアル・オビエド・フェミニーノ 2019-2021)
堂園彩乃 (レアル・ウニオン・デ・テネリフェ・タクエンセ 2020-2022?, マラガCFF 2019-2020)
高瀬はな (サラマンカ 2022-2023, CDパルケソル 2020-2022)
石川令
井出航輔
今村匠実
上村大介
内田将志
大塚孔偉
岡本伊織
岡元俊樹
柿沼利企
金久保陸生
木下哲星
木下稜介
清田孝司
熊倉海渡
鍬田一雅
坂本昌平
柴田勇輝
清田純基
高橋一輝
竹本章人
竹本将太
田島翔
田中星詩
谷俊勲
玉乃淳
タルハニ存哉
都築洋介
中川風希
中坂勇哉
中島ファラン一生
中島ファランパリス
中山拓人
日髙光揮
平田拳一朗
藤島樹騎也
前田龍也
松浦航洋
薬丸隼人
ライアン広岡
スロバキア

島村優志 (MFKゼムプリーン・ミハロフツェ)
林竜也
玉置貴也
大島拓登
浦田樹
西翼
今井祐介
中村祐輝
服部昇太朗
高田章弘
スロベニア

浦田樹 (NKマリボル)
久保優斗
古山瑛翔
森山泰行
和久井秀俊
加藤康弘
佐々木悠斗
三木健
圓乘健介
喜多恒仁
佐瀬達也
前原健志
和田治雄
セルビア

堀毛優（GFKドゥボチツァ）
桝谷岳良（GFKドゥボチツァ）
道渕諒平　(FKスメデレヴォ1924)
横地紀幸 (FKラドニチュキ・スレムスカ・ミトロヴィツァ)
浅野拓磨
小川圭佑
奥野将平
志村謄
鈴木隆行
千徳有寛
永澤竜亮
野間涼太
宮崎崚平
村山拓哉
山本奨
内野義識
清本宙矢
諏訪悠磨
高橋英之
立花凌
ジョシュア・ソラ・タッカー
中村勇斗
本間和生
松井熙
丸山光介
村上源太郎
森田真吾
安岡拓斗
チェコ

熱田翔哉（MFKヴィシュコフ）
エルサムニー・オサマ
和久井秀俊
土屋慶太
中村祐輝
平田英治
森崎一秀
鈴木雄太
土屋智義
中村孝也
デンマーク

鈴木唯人（ブレンビーIF）
村田聖樹 (ヴェイレBK)
山谷侑士（Akademisk Boldklub Gladsaxes）
松原志歩 (フォルトゥナ・イエリング 2023-)
川口能活
佐藤大介
中島ファラン一生
中島ファランパリス
橋本卓
ドイツ

1977年から1986年までドイツでプレーした奥寺康彦が、ブンデスリーガでプレーした最初の日本人である。奥寺は初のブンデスでプレーした日本人でありながら、リーグ戦234試合に出場し、1977-78年シーズンにはリーグ優勝を果たした。80年代では風間八宏や尾崎加寿夫がプレーした。その後しばらくは日本人選手がドイツへ移籍する事はなかったが、2002年に高原直泰がドイツでプレーし、日本人初のブンデスリーガハットトリック、シーズン二桁得点を達成した。
2010年頃からは、長谷部誠や香川真司、内田篤人の活躍もあり多くの日本人選手がドイツでプレーする機会が増えた。香川は、移籍直後から主力として活躍し、1年目でリーグ優勝を経験した。2014年9月にはYouTubeにあるブンデスリーガの公式チャンネルで歴代日本人選手特集が行われ、歴代日本人選手1位には香川が選ばれている。
2020年6月に長谷部誠がブンデスリーガにおいてアジア人で史上最多となる309試合出場を果たした。
2021年、2022年にはフィジカルで劣ると言われていた日本人選手だったが、シュツットガルトに所属する遠藤航が2年連続でブンデスリーガでのデュエル勝利数部門で1位に輝いた。
トルコ

松木玖生（ギョズテペSK）
稲本潤一
香川真司
瀬戸貴幸
中島翔哉
長友佑都
細貝萌
ノルウェー

木下康介
小林大悟
高田寿典
山岸ヨヴァン淳一ニコリッチ
加藤カレッティ丈
髙良亮子 (LSKクビナーFK, 2017)
黒崎優香 (アルナー=ビョルナー, 2021-2022)
倉田泰一
ハンガリー

瀬長直亮（デブレツェンVSC）
本間和生