ヤマハ・FJ
概要

FJ1100は1984年、世界最速のグランドツーリングスポーツを目指して登場。新設計のエンジンは最高出力125psを発揮する総排気量1097ccの空冷DOHC4バルブ直列4気筒。トランスミッションはリターン式5速。少々長めのホイールベースと空力性能を追求したハーフフェアリングは、荷物をたくさん積んだタンデムでの長距離走行を可能にした。
1986年、排気量を1188ccへ拡大し、FJ1200へとモデルチェンジ。外観では外付けだったウインカーをアッパーカウル一体式に変更。130psの最高出力は当時の国産空冷モデルで最強の数値であった。
1991年、それまで輸出専用モデルだった同車を日本国内で販売開始。最高出力は自主規制値に合わせて97psまで落とされたが、国内での使用には全く不足は感じさせないセッティングとなっていた。また、国産二輪車では初となるアンチロック・ブレーキ・システム搭載車「FJ1200A」も15万円高でラインアップされた。
FJ1200そのものは既に生産終了となっているが、その空冷直列4気筒エンジンは1994年にXJR1200に受け継がれ、高速ツアラーとしてのコンセプトは、2001年より発売されたFJR1300へと受け継がれている。また、メーカー公認でオーナーズクラブ（FJオーナーズクラブ）も存在する。
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| 表 話  歴ヤマハのオートバイの車種 |
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| 50 cc |  BJ  BW'S  DT50  FT50  GR50  GT50ミニトレ  MR50  RD50  RX50  RZ50  TDR50  TY50  TZM50R  TZR50  VOX  YB50/YB-1FOUR  YSR50  アクシス50/プロフット  アクティブ  エクセル  ギア  キャロット  キュート  ジョグ/Deluxe/ZR/プチ  リモコンJOG/ZRエボリューション  スーパーJOG/Z/ZR  サリアン  ジッピィ50  タウニィ  チャピィ50  チャンプ/RS/CX  トライ  パッソル/パッソルII  パッソーラ  ビーノ/モルフェ  フォーゲル  ベルーガ50  ボクスン  ポッケ  ポップギャル  ボビィ50  ミント  メイト50/タウンメイト50  マリック  リリック  |  |
| 51 - 125 cc |  AG100  AX125  BW'S125  DT125  GT80  HS1/HS90  HX90  IT125  MR80  MT-125  NMAX125  RD125  RD90  RS90ターゲット  RX80  RZ125  SR125/B  TDR80/125  TY80/125  TZR125  XSR125  XTZ125  YA-1  YB90/125  YBR125  YD125/S  YSR80  YZF-R125  アクシス90/プロフット/グランドアクシス100/アクシス トリート/アクシスZ  シグナス/D/Si/SV/X/X-SR  ジッピィ80  ジョグ80/90  チャピィ80  チャンプ80  ドラッグスター125  トリシティ125  CZ125トレーシィ  ビーノ125  ベルーガ80  ボビィ80  マックススター125  マジェスティ125/S125  メイト80/タウンメイト80/90  QBIX  XMAX125  |  |
| 126 - 250 cc |  AG175/200  BW200  CS-1E  CT175  CZ150R  DT200R  DT230ランツァ/DT250/DT-1  FZ250フェーザー  FZR250  FZX250ジール  GX250  IT175/200/250  MT-25  NMAX155  R1-Z  RD250  RZ250  SC-1  SDR  SR250  SRV250  ルネッサ  SRX250  TDR250  TT250R/Raid  TW200/225E  TY175  TY250J  TY250スコティシュ/Z-スコティシュ  TZR250  V-star250  WR250R/X  WR250F  XS250  XSR155  XT200  XT250T  XT250X  YBR250  YC-1  YD-1・YDS-1/2/3  YD250/S  YZF-R15  YZF-R25  シグナスGT/XC180  グランドマジェスティ  セロー225/250  テオス125/150  ドラッグスター250  トリシティ155  トリッカー  ビラーゴ250（Vスター250）  ブロンコ  マグザム  マジェスティ/グランドマジェスティ/マジェスティS  マックススター150  XMAX250/XMAX  |  |
| 251 - 400 cc |  DT360  DT400  FZ400  FZ400R  FZR400  GX400  IT400  MT-03（RH07J）  RD350  RD400  RT1  RT360  RZ350  SR400  SRX400  TY350R  V-star  XJ400/D  XJ400Sディバージョン  XJR400  XS400  XT400  XT400Eアルテシア  XZ400/D  YZF-R3  グランドマジェスティ400  ビラーゴ400  ドラッグスター400/クラシック  350R1  トリシティ300  XMAX300  XMAX400  |  |
| 401 - 600 cc |  FZ6 Faser S/S2  FZ6R  FZR600（英語版）  IT425/465/490  RZV500R  SR500  SRX600  TMAX/530  TT500  TT600  TT600R  XJ6ディバージョン/F  XJ6N  XJ600N  XT500  XT550  XZ550D  XT600/E  XT600Zテネレ  YX600ラディアン  YZF600Rサンダーキャット  YZF-R6  |  |
| 601 - 1000 cc |  FZ750  FZ8/FAZER8  FZR750/R（OW01）  FZX750  GX750  MT-03（660cc）  MT-07/トレーサー  MT-09  MT-09 TRACER/TRACER900/TRACER9  MT-10  SCR950  SZR660  TDM850/900  TRX850  TX650  TX750  XJ650スペシャル  XJ750E  XJ900Sディバージョン  XS-1/650  XS650スペシャル  XSR700  XSR900  XT660R/X  XT660Zテネレ（英語版）  テネレ700  XTZ750スーパーテネレ  XV750E  XV750スペシャル  XVS950Aミッドナイトスター  YZF750R  YZF750SP  YZF-R1  YZF-R7  ドラッグスター650（Vスター）  ビラーゴ750  ボルト/R/C  NIKEN  |  |
| 1001 cc - |  BT1100ブルドッグ  FJ1100/1200  FJR1300  FZS1000・FZ1/FAZER/FAZER GT  FZR1000  GTS1000/A  MT-01  VMAX  XJR1200/1300  XT1200Z SuperTénéré  XV1600ロードスター（ワイルドスター）/シルバラード  XV1700ロードスター/シルバラード/ウォーリア  XV1900Aミッドナイトスター  XV1900CUレイダー  XV1300Aミッドナイトスター  XV1300CAストライカー/CUカスタム  YZF1000Rサンダーエース  ドラッグスター1100/クラシック（Vスター1100）  ビラーゴ1100  ベンチャーロイヤル/ベンチャー  ロイヤルスター/ツアークラシック/ツアーデラックス/ベンチャー  スターベンチャー  |  |
| 電動スクーター |  E-Vino  EC-02  EC-03  パッソル  パッソル-L （すべて原付一種・定格出力580W）  |  |
| 競技車両 |  ヤマハ・ロードレーサー TZ50  TZ125  TZ250  TZ250M  TZ350  TZ500  TZ750  YZF-R17  YZR250  YZR500  YZR-M1  PW50/80  TT-R50E  WR250F/450F  YZ85/85LW/125/125X/250/250X  YZ250F/450F  |  |
| 電動競技車両 |  TY-E  |  |
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