stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
クラウンピラード
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| クラウンピラードの血統（ネヴァーセイダイ系（ナスルーラ系） / Vatout 4x5=9.38%、 Alcantara(Eglantine) 父内5x5=6.25%） | クラウンピラードの血統（ネヴァーセイダイ系（ナスルーラ系） / Vatout 4x5=9.38%、 Alcantara(Eglantine) 父内5x5=6.25%） | クラウンピラードの血統（ネヴァーセイダイ系（ナスルーラ系） / Vatout 4x5=9.38%、 Alcantara(Eglantine) 父内5x5=6.25%） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 アメリカ | Nasrullah | Nearco | Nearco |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 アメリカ | Nasrullah | Mumtaz Begum | Mumtaz Begum |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 アメリカ | Singing Grass | War Admiral | War Admiral |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 アメリカ | Singing Grass | Boreale | Boreale |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の母Mixed Blessing 1946 栗毛 イギリス | Brumeux | Teddy | Teddy |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の母Mixed Blessing 1946 栗毛 イギリス | Brumeux | La Brume | La Brume |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の母Mixed Blessing 1946 栗毛 イギリス | Pot-pourri | Rose Prince | Rose Prince |
| 父 *ダイハード Die Hard 1957 栗毛 イギリス | 父の母Mixed Blessing 1946 栗毛 イギリス | Pot-pourri | Sweet Lavender | Sweet Lavender |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の父*ヒンドスタン Hindostan 1946 青毛 イギリス | Bois Roussel | Vatout | Vatout |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の父*ヒンドスタン Hindostan 1946 青毛 イギリス | Bois Roussel | Plucky Liege | Plucky Liege |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の父*ヒンドスタン Hindostan 1946 青毛 イギリス | Sonibai | Solario | Solario |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の父*ヒンドスタン Hindostan 1946 青毛 イギリス | Sonibai | Udaipur | Udaipur |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の母アルペンローザ 1951 栗毛 イギリス | Chamossaire | Precipitation | Precipitation |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の母アルペンローザ 1951 栗毛 イギリス | Chamossaire | Snowberry | Snowberry |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の母アルペンローザ 1951 栗毛 イギリス | Stargrass | Noble Star | Noble Star |
| 母 エイトクラウン 1962 鹿毛 日本 | 母の母アルペンローザ 1951 栗毛 イギリス | Stargrass | Grass Widow F-No.2-f | Grass Widow F-No.2-f |
杉浦守邦

杉浦 守邦（すぎうら もりくに、1921年5月8日 - 2015年12月4日）は、日本の医師、医学史家、山形大学名誉教授。位階は従四位。
経歴

1945年、京都府立医科大学卒。1955年、「教職員結核の疫学的研究」で同大医学博士。同大学助手、滋賀県教育委員会学校衛生技師、山形県教育委員会学校保健課長。1965年、山形大学教育学部教授。1969年から1981年まで、同大学保健管理センター所長。1987年、定年退官、名誉教授、京都蘇生会総合病院副院長、2004年、同名誉院長。
1996年に勲三等旭日中綬章を受けた。
『江戸期文化人の死因』で、間宮林蔵の死因を梅毒と推定した。
著書

『学校衛生の理論と実際』黎明書房、1950
『学校伝染病の管理』東山書房、1961
『児童生徒に多い心臓病の管理』東山書房、1962
『予防医学』東山書房　1964
『養護教員の歴史』東山書房　1974
『学校救急処置マニュアル』東山書房　1979
『保健室検診テクニック』東山書房　1981
『ヘルス・カウンセリングの進め方 2』東山書房、1989　別冊健康教室
『「保健室登校」の指導マニュアル 指導計画のたて方・指導のすすめ方』東山書房、1992
『学校保健50年』東山書房　1996
『心理テストの進め方・読み方 バウムテスト・家族画(K.F.D.)・エゴグラム・好き嫌いテスト、他』東山書房　1991　ヘルス・カウンセリングの進め方
『いじめと養護教諭 指導のマニュアル』東山書房、1998
『武将の死因 カルテ拝見』東山書房　2000
『文人の死因 カルテ拝見』東山書房　2002
『性行為感染症とその予防』東山書房　2003　予防医学
『江戸期文化人の死因』思文閣出版　2008
編著

『学校保健』編　ソルト出版　1984
『健康観察のすすめ方マニュアル 前駆症状をとらえ対応するためのテクニック 養護教諭のための診断学』東山書房　1992
出典・脚注

↑  杉浦守邦先生のご冥福をお祈りいたします 日本養護教諭教育学会
↑  平成28年1月12日官報
↑  “教職員結核の疫学的研究 杉浦守邦”.   国立国会図書館. 2012年8月16日閲覧。
↑  “春の叙勲受章者 勲三等以上と海外関係分 平成8年”. 朝日新聞（朝刊）:  p. 20. (1996年4月29日)  - 聞蔵IIビジュアルにて閲覧
参考

『江戸期文化人の死因』著者略歴
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本  韓国
TAKURO TOUR 1979 Vol.2 落陽

『TAKURO TOUR 1979 Vol.2 落陽』（タクロウ・ツアー・1979・ヴォリュームツー・らくよう）は、1979年12月5日にリリースした吉田拓郎のライブ・アルバムである。
1979年に行われた日本武道館、篠島、静岡市民文化会館でのライブを収録している。
リリース

1979年12月5日にフォーライフからリリースされた。
1990年3月21日に『TAKURO TOUR 1979』とセットにし『COMPLETE TAKURO TOUR 1979』というタイトルでCD化された。しかし収録されている「ペニーレインでバーボン」に「つんぼ桟敷」という差別用語とも受け取れる言葉が含まれていることから、生産が中止された。2009年11月25日に、SHM-CDで再発売された際は「ペニーレインでバーボン」の収録を見送られたが、2022年12月21日に「ペニーレインでバーボン」を収録し、『COMPLETE TAKURO TOUR 1979 完全復刻盤』として復刻することが発表された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作曲: 吉田拓郎。 | 全作曲: 吉田拓郎。 | 全作曲: 吉田拓郎。 | 全作曲: 吉田拓郎。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「あゝ青春」 | 松本隆 | 吉田拓郎 | 6:25 |
| 2. | 「君去りし後」 | 岡本おさみ | 吉田拓郎 | 4:33 |
| 3. | 「こんなに抱きしめても」 | 岡本おさみ | 吉田拓郎 | 4:16 |
| 4. | 「旅の宿」 | 岡本おさみ | 吉田拓郎 | 3:07 |
| 5. | 「おいでよ」 | 吉田拓郎 | 吉田拓郎 | 5:30 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 23:51 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作曲: 吉田拓郎。 | 全作曲: 吉田拓郎。 | 全作曲: 吉田拓郎。 | 全作曲: 吉田拓郎。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「爪」 | 松本隆 | 吉田拓郎 | 5:00 |
| 2. | 「我が身可愛く」 | 吉田拓郎 | 吉田拓郎 | 5:11 |
| 3. | 「狼のブルース」 | 松本隆 | 吉田拓郎 | 5:37 |
| 4. | 「落陽」 | 岡本おさみ | 吉田拓郎 | 4:54 |
| 5. | 「親切」 | 吉田拓郎 | 吉田拓郎 | 6:00 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 26:42 |  |
参加ミュージシャン

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 ツアーグループ Organ, Solina, Synthesizer:松任谷正隆  E.Guitar:鈴木茂  Sax:ジェイク・コンセプション  E.Guitar:青山徹  Drums:島村英二  Piano, E.Piano:エルトン永田  Bass:石山恵三  A.Guitar, Percussion, Vocal:常富喜雄  :  瀬尾グループ in 篠島 Conduct & Arrangement:瀬尾一三  Organ, Solina, Synthesizer, Accordion:松任谷正隆  Bass:武部秀明  Drums:渡嘉敷祐一  Piano:山田秀俊  E.Guitar, A.Guitar:青山徹, 笛吹利明  Percussion:納見義徳  Trumpet:羽鳥幸治, 岸義和, 隅山時一  Trombone:新井英治  B.Sax:砂原俊三  Sax.Flute:ジェイク・コンセプション  Strings:トマト ストリングス  Chorus:M.Y.M, バズ
今福氏

| 今福氏 |
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本姓:  清和源氏甲斐武田氏流今福氏
家祖:  奈胡義行(武田信義の子)
出身地:  山梨県中巨摩郡田富町今福
主な根拠地:  山梨県韮崎市藤井町北下條今福館
著名な人物:  今福友清 今福虎孝 今福昌和 今福昌常
凡例 / Category:日本の氏族
今福氏（いまふくうじ、いまふくし）は、武家のひとつで、甲斐源氏・奈古氏を遠祖とする一族。
概要

甲斐源氏・奈胡義行を遠祖とする一族。甲斐武田氏に仕えた。
『甲陽軍鑑』によれば、今福長閑斎は70騎を有していたという。天正10年（1582年）2月、甲州征伐にて、久能城にて今福虎孝は息子の今福善十郎と共に自刃した。
天正10年3月、甲州征伐で武田家が没落すると今福昌常は徳川家康に仕え、天正壬午起請文の取り纏め役を務めた。昌常の子の今福友清も徳川家康に仕えた。
江戸時代に今福薬医門公園（神奈川県海老名市中新田）で名主を務めた今福氏が、子孫だと伝わる。
著名な人物として、今福元頴、今福忍（哲学者・教育者）、今福祝（元ＮＨＫアナウンサー)がいる。
トヨタ・ヴォクシー

| トヨタ・ヴォクシー |
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 4代目
概要
別名:  トヨタ・ノア トヨタ・エスクァイア(3代目) スズキ・ランディ(4代目)
製造国:   日本
販売期間:  2001年-
ボディ
ボディタイプ:  5ドアミニバン
駆動方式:  FF/4WD
系譜
先代:  トヨタ・ライトエースノア
テンプレートを表示
ヴォクシー（VOXY）は、トヨタ自動車が販売しているミニバン型乗用車である。製造はトヨタ車体富士松工場が担当している。
概要

「ライトエース・ノア」の後継車として姉妹車の「ノア」（旧タウンエース・ノア）と同時に発売された。カローラ店向けのノアとは対照的にドレスアップ的要素の強い印象を持つ一方で、ノア同様スライドドアを両側に設けている。
当初は電子制御式4速オートマチック（ECT-iE）8人乗りのみであったが、2004年のマイナーチェンジでCVT（無段変速機）、5人乗りグレードが導入された。
初代から現在まで直列4気筒2.0L自然吸気のエンジンで、前輪駆動モデルと四輪駆動モデルが設定されている。
初代は1AZ-FSEを搭載。トヨタの直噴システムであるD-4を採用しており、前期型では希薄燃焼（リーンバーン）を利用するものであったが、後期型ではCVTの採用とあわせて基本的に理想空燃比で燃焼を行うストイキD-4に改められており、排ガスレベルを低減している。
2代目前期はZSグレードのみバルブマチック機構の3ZR-FAE、他は3ZR-FEを搭載したが、後期では全グレード3ZR-FAEとなった（両エンジンともに直列4気筒2.0L自然吸気）。
ノア同様、2代目までアナログセンターメーター、3代目からはオーソドックスなアナログメーターを採用している。全モデル水温計は非搭載。
基本的に日本国内専用車であるが、左ハンドル車も受注生産車扱いで販売されている。
3代目はヴォクシーとノアの発売に遅れてトヨタ店・トヨペット店向けの姉妹車「エスクァイア」が登場。これによりポルテ&スペイド同様、実質的な全店併売車種となった。その後、3兄弟とも全店併売となり、3兄弟のグレード体系が整理された際、ノーマルタイプをノアに集約し、エアロモデルの展開となった。
エスクァイアは1代限りで販売終了となったことで、4代目は発売当初、ノアとの2兄弟車種に戻ったが、2022年8月にノアが4代目ランディとしてスズキへOEM供給を開始したことで、メーカーを跨ぎながらも3兄弟体制が復活した。
初代 R60G型（2001年-2007年）

| トヨタ・ヴォクシー（初代） AZR6#G型 |
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 前期型 X （2001/11 - 2004/8）
 後期型 V （2005/8 - 2007/6）
 後期型 TRANS-X リア
概要
製造国:   日本（愛知県刈谷市）
販売期間:  2001年11月 – 2007年6月
設計統括:  加藤昇
ボディ
乗車定員:  8人（前期型） 5・8人（後期型）
ボディタイプ:  5ドア ミニバン
駆動方式:  FF・4WD
プラットフォーム:  トヨタ・MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1AZ-FSE型 2.0L 直4 DOHC
変速機:  4速コラムAT（前期型） CVTコラムシフト（後期型）
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,825mm
全長:  4,580mm(X、V) 4,625mm(Z)
全幅:  1,695mm
全高:  1,850mm(FF) 1,875mm(4WD)
車両重量:  1,480kg - 1,560kg
系譜
先代:  トヨタ・ライトエースノア
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初代 R60G型（2001年-2007年） > 年表

2001年（平成13年）
10月27日 - 第35回東京モーターショーに参考出品｡
11月16日 - 発売。ライトエースノアの後継車として登場。キャッチフレーズは「I am a Father,」で、CMキャラクターにはトータス松本を起用。プラットフォームは新設計。平成12年度基準排出ガス25%低減（良－低排出ガス）達成。
2002年（平成14年）
7月11日 - 特別仕様車「Z 煌」、並びに「Z 煌・ナビスペシャル」を発売。
「Z 煌」はZをベースとして、Z・Gエディションの便利機能（ワイヤレスドアロックリモートコントロール、スライドドアイージークローザーなど）や外装のメッキ処理、パワーアシストドアを標準装備した。また「ナビスペシャル」は「Z 煌」の装備にワイドマルチAVステーション、6スピーカー、バックガイドモニターを追加装備した。
12月9日 - 特別仕様車「X Limited」および「X Limited ナビスペシャル」を発売。
「X Limited」はXをベースにX・Gエディションの装備（パワーアシストドア、ワイヤレスドアロックリモートコントロール、外気温表示付オートデュアルエアコン）に加え、上級グレードに装備される外内装を施して上質感を演出した。また「ナビスペシャル」は「X Limited」の装備にワイドマルチAVステーション、6スピーカー、バックガイドモニターを追加装備した。
2003年（平成15年）
8月7日 - 一部改良。メーカーオプションのカーナビがG-BOOKに対応し、新グレード「X・Lエディション」を追加。さらに、2002年7月に発売された特別仕様車「Z 煌」の改良版である「Z 煌II」、「Z 煌II・ナビスペシャル」を発売。
12月24日 - ウェルキャブ仕様車の助手席リフトアップシート車、サイドリフトアップシート車を一部改良。電動リクライニングが追加されたほか、サイドリフトアップシート車の脱着タイプはシートを車椅子として使用するための脱着操作方法を改良し、車椅子のホイールベースを拡大し安定性を向上させた。
2004年（平成16年）8月17日 - マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「VOXY THE Cool」で、CMキャラクターは反町隆史に変更した。フロントまわりやリヤコンビネーションランプ、センターメーターのデザイン、シート表皮を変更。また、Super CVT-iを全車標準装備化したことで、「平成17年度基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+5%」を同時に達成。さらに、かつてライトエースワゴンに設定されていたSWグレードのような2列・5人乗りグレード「TRANS-X」を追加したほか、Zにはウェルキャブモデル（サイドリフトアップシート車、車いす仕様車・スロープタイプ）を追加。
2005年（平成17年）
4月21日 - 特別仕様車「Z 煌」を発売。デュアルパワースライドドアなどを装備する。
8月2日 - 一部改良。排出ガスをクリーン化し、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」を達成。ヘッドランプにレベリング機能と左フロントフェンダーにサイドアンダーミラーが追加される。なお、特別仕様車の「Z 煌」もベース車と同等の仕様変更を受ける。
2006年（平成18年）8月2日 - 特別仕様車「Z 煌」のウェルキャブモデル（サイドリフトアップシート車、車いす仕様車・スロープタイプ）を発売。
2007年（平成19年）
5月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
6月 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。
後期型（2004/8 - 2005/8） Z
後期型 Z 特別仕様車「煌」（2005/8 - 2007/6）
後期型 Z 特別仕様車「煌」リア
2代目 R70G/W型（2007年-2014年）

| トヨタ・ヴォクシー（2代目） ZRR7#G/W型 |
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 X（前期型） 2007年6月-2010年4月
 Z/ZS（前期型） 2007年6月-2010年4月
 Z/ZS（後期型） 2010年4月-2014年1月
概要
製造国:   日本（愛知県刈谷市）
販売期間:  2007年6月 - 2014年1月
設計統括:  水澗英紀
ボディ
乗車定員:  5・7・8人
ボディタイプ:  5ドア ミニバン
駆動方式:  FF・4WD
プラットフォーム:  トヨタ・MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  3ZR-FE型 2.0L 直4 DOHC 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC VALVE MATIC
変速機:  CVTインパネシフト
サスペンション
前:  ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,825mm
全長:  標準車　4,595mm Z/ZS　4,640mm
全幅:  標準車　1,695mm Z/ZS　1,720mm
全高:  FF　1,850mm 4WD 1,875mm
車両重量:  1,530kg - 1,730kg
テンプレートを表示
2代目 R70G/W型（2007年-2014年） > 年表

2007年（平成19年）6月27日 - フルモデルチェンジ。キャッチフレーズは「父になろう。」。CMキャラクターは初代後期型から続投する反町隆史に加え、浅野忠信、布袋寅泰が起用された。目標月間販売台数は5,000台と発表されている。
先代からのキープコンセプトによりセンターメーターも引き続き採用されている。新システム「バルブマチック」を採用したエンジンがZSに初搭載された。燃費性能が大幅に向上され、全車「平成22年度燃費基準+20%」を達成（後に全グレードの2WD車と「ZS」の4WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を達成）。ボディサイズは、基本的に先代と同じく5ナンバーサイズを保っているが、ZSおよびZはシャーシを共用しているアイシス（プラタナのみ）同様にワイドタイヤの装着によって全幅が1,720mmに拡大し、3ナンバー車となる。また、当モデルの3ナンバー車は渦巻き型のホーンが標準で装備されている。
ZSにはアイシスに続きトヨタのミニバンとしては2車種目（ノア／ヴォクシーを合わせて1車種とした場合）となるパドルシフトが装着される。さらに、サードシートにはワンタッチで折りたたみから跳ね上げまで出来る世界初の「ワンタッチスペースアップシート」を採用した。また、フロントグリルのエンブレムも専用仕様から、ネッツ店専売車種（ヴィッツなど）に与えられるNをモチーフにしたものに変更された。また、ナンバープレートの装着位置が下部ガーニッシュ内からテールゲート中央へ変更された。
2008年（平成20年）6月23日 - 先代でも人気だった特別仕様車「Z 煌」がバルブマチックエンジンを搭載した「ZS」をベースにした「ZS 煌」として発売。デュアルパワースライドドア、メッキハンドル、メッキドアミラーなどを装備。ベースグレードがノア（S）より上のモデルでなおかつ、メッキも多用しているため、価格はノアの特別仕様車「S G Edition」より高めに設定されている。
2009年（平成21年）6月8日 - 前回の「ZS 煌」をさらに進化させた特別仕様車「ZS 煌II」を発売。「ZS 煌」のデュアルパワースライドドア、メッキ加飾（ハンドル・ドアミラーなど）に加え、3つのスピーカーとアンプを追加し9スピーカーにすることにより質の高いサウンド空間にしたほか、ステアリングオーディオスイッチやコンライトが新たに装備され、利便性も向上された。
2010年（平成22年）
4月27日 - マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「男旅しよう。」で、CMキャラクターは反町隆史が続投した。
従来は「ZS」のみだったバルブマチック付エンジン3ZR-FAE型を全グレードに拡大した他、7速スポーツシーケンシャルシフトマチックを全車に搭載。これにより、全車で「平成22年度燃費基準+25%」を達成した。
内装面ではセカンドシートアレンジを変更し、7人乗り仕様にはマルチ回転キャプテンシート、8人乗り仕様には6：4分割チップアップシートを新採用した。また、セカンドとサードシートのセンター席にELR付3点式シートベルトとヘッドレストを追加し、安全性を向上。外装もフロント周りやリアコンビネーションランプ、ホイールのデザインを変更した。
6月30日 - マイナーチェンジとともに発表されていた自社開発のスポーツコンバージョン仕様「G SPORTS（通称：G's）」シリーズの販売を開始。
「Z」・「ZS」をベースに、赤ライン仕様の専用アルミホイール・専用アルミペダル・専用スポーツブレーキパッド・専用ローダウンサスペンション・専用フロントグリル&フードモール等を装備し、赤ステッチ&ピアノブラック加飾が施されたインテリアを採用。また、「ZS"G's Version EDGE"」では「ZS"G's"」の装備に加え、剛性アップパーツと床下空力パーツを追加装備し、卓越した走行安定性・操舵安定性・乗り心地の向上を実現した。なお、「G's」では、リアに装着されている「VALVE MATIC」エンブレムが「G's」エンブレムに変更となる。
9月30日 - 特別仕様車「ZS"煌"」を再発売。今回はフロント周りとバックドアガーニッシュに高輝度シルバーメタリック塗装を、ドアハンドル・ドアミラー・リアコンビランプにはメッキを施すと共に、ダークメタリック塗装のアルミホイール、デュアルパワースライドドア（両側イージークローザー&挟み込み防止機能付）、9スピーカー&専用アンプを装備した。
2011年（平成23年）
5月16日 - "G SPORTS"シリーズを一部改良（同年6月7日販売開始）。運転席・助手席にホールド性の高い専用スポーティシートを採用するとともに、全席のシート表皮を黒基調に変更した。
10月4日 - 特別仕様車「ZS"煌II"」を発売。2010年9月に発売された「ZS"煌"」から、高輝度シルバーメタリック塗装を施したエアログレード専用大型サイドマットガードやプラズマクラスターを新たに装備し、ステアリングオーナメント・センタークラスター・ドアハンドルベゼル・スイッチベースにダークメタル調塗装、本革巻きパドルシフト付3本スポークステアリングホイール・本革巻きシフトノブにシルバーステッチを採用するとともに、シートは表皮にシルバーアクセントを、フロント・セカンドシートにはシルバーダブルステッチを施した。
2012年（平成24年）10月1日 - 「ZS"煌III"」を発売。「ZS"煌II"」から、スーパーUVカットガラス（グリーン・フロントドア）、メッキ処理を施したヘッドランプガーニッシュなどを新たに装備するとともに、シート表皮は合成皮革とジャージ（ラグジュアリー）を組み合わせた仕様となり、シルバーステッチを本革巻きパドルシフト付3本スポークステアリングホイールにも採用した。
2013年（平成25年）
5月13日 - 特別仕様車「ZS"煌Z"」を発売。プロジェクター式ディスチャージヘッドランプが「ZS"煌III"」からのメッキ処理から、シャンパンゴールドリングを施した仕様に変更した。なお、今回の"煌Z"では9スピーカーの設定はない。
12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2014年（平成26年）1月 - 3代目と入れ替わる形で販売終了。
V（前期型）リア
ノアとヴォクシーの対比
G's　フロント
G's　リア
3代目 R80G/W型（2014年 - 2021年）

| トヨタ・ヴォクシー（3代目） ZRR8#G/ZRR8#W/ZWR80G/ZWR80W型 |
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 2017年7月改良型 ZS （2017年7月 - 2020年4月）
 
 
概要
製造国:   日本（愛知県刈谷市）
販売期間:  2014年1月20日 - 2021年
設計統括:  水澗英紀
ボディ
乗車定員:  7名・8名
ボディタイプ:  5ドアミニバン
駆動方式:  前輪駆動（2WD車） 四輪駆動（4WD車）（ガソリン車のみ）
プラットフォーム:  トヨタ・新MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン車：3ZR-FAE型： 1,986cc 直列4気筒DOHC ハイブリッド車：2ZR-FXE型： 1,797cc 直列4気筒DOHC
モーター:  ハイブリッド車： トヨタの電動機型式一覧#5JM：交流同期電動機
最高出力:  ガソリン車 112kW (152PS)/6,100rpm ハイブリッド車 エンジン： 73kW (99PS)/5,200rpm モーター： 60kW (82PS) システム最高出力： 100kW (136PS)
最大トルク:  ガソリン車 193N･m (19.7kgf･m)/ 3,800rpm ハイブリッド車： エンジン： 142N･m (14.5kgf･m)/ 4,000rpm モーター： 207N･m（21.1kgf･m)
変速機:  Super CVT-i（ガソリン車） 電気式無段変速機 （ハイブリッド車）
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,850mm
全長:  4,695mm（X、V） 4,710mm（ZS） 4,795mm（ZS"G's"） （2016年4月-2017年7月） 4,795mm（ZS"GR SPORT"）（2017年9月-）
全幅:  1,695mm（X、V） 1,730mm（ZS） （2014年1月-2017年7月） 1,735mm（ZS） （2017年7月-） 1,735mm（ZS"G's"） （2016年4月-2017年7月） 1,735mm（ZS"GR SPORT"）（2017年9月-）
全高:  1,825mm（2WD車） 1,865mm（4WD車） 1,870mm（4WD車） 1,810mm（ZS"G's"） （2016年4月-2017年7月） 1,810mm（ZS"GR SPORT"） （2017年9月-）
車両重量:  1,560kg-1,730kg （2014年1月-2017年7月） 1,570kg-1,730kg （2017年7月-）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：リーディングトレーリング式ドラム（ガソリン2WD車) 後：ディスク（ガソリン4WD車/ハイブリッド車）
姉妹車:  トヨタ・ノア（3代目） トヨタ・エスクァイア
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エクステリアは3代目ノアとの共通のデザインコンセプトである「EMOTIONAL BOX」を掲げ、車外からでも室内の広さがわかる力強いハコ（箱）とし、ネッツ店専売車種専用エンブレムをより強調させ、同社のLクラスミニバンであるヴェルファイアにも通じるヘッドランプと連続する上下2段構成のフロントグリルを採用して独特の美意識を徹底した"毒気"のあるカッコ良さを追求した。
通常モデルは5ナンバーサイズのままであったが、2代目に引き続いてエアロ仕様（3ナンバー登録）の「ZS」を設定し、迫力のあるフロントフェイスの意匠と低重心のワイドボディを専用フロントフェンダーパーツで強調した。なお、リアワイパーの位置が2代目までのバックドアガラス下からバックドアガラス上部へ移動した。
外観のコンセプトは”父になっても自分のスタイルを貫きたい。「カッコいい」を諦めない。”
インテリアはダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現したほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで荷室空間の使い勝手を高めた。低床フラットフロア化に合わせてサスペンション構造も変更したことで旋回時のロールやクルマのムダな動きを抑えた。これにより、揺れが少ないフラットな乗り心地や安定感がある操舵安定性を実現した。
メカニズムでは、プリウス（3代目以降）などに搭載されている1.8Lアトキンソンサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用したハイブリッド車を新設定。ガソリン車は先代同様、2.0Lの3ZR-FAE型を採用するが、バルブマチックの改良が行われたほか、一部グレードを除く全車にアイドリングストップシステムが搭載され、トランスミッションもアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと運転状況に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことでクラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」を採用して燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車（「X"C Package"」及び車両重量1650㎏以下の「X」の4WD車を除く）も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した（ハイブリッド車は「平成32年度燃費基準+20%」も達成）。
グレード体系はガソリン車は「X」・「V」・「ZS」の3グレードに整理された。「X」には、ヘッドランプをハロゲンにダウングレードし、フォグランプやアイドリングストップシステムなどの一部装備を簡略化した廉価版の「C Package」も用意された。ハイブリッド車は「HYBRID X」と「HYBRID V」が用意される。なお、初代～2代目に設定されていた「TRANS-X」に相当する5人乗り仕様は非設定である。
4代目 R90W型（2022年 - ）

| トヨタ・ヴォクシー（4代目） MZRA9#W/ZWR9#W型 |
| --- | --- |
 
 S-Z 2WD
概要
別名:  トヨタ・ノア（4代目） スズキ・ランディ（4代目）
製造国:   日本（愛知県豊田市）
販売期間:  2022年1月13日 -
ボディ
乗車定員:  7名・8名
ボディタイプ:  5ドアミニバン
駆動方式:  前輪駆動（2WD車） 四輪駆動（4WD車/ハイブリッド車はE-Four）
プラットフォーム:  GA-Cプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン車：M20A-FKS型： 1,986cc 直列4気筒DOHC D-4S ハイブリッド車：2ZR-FXE型： 1,797cc 直列4気筒DOHC
モーター:  ハイブリッド車： 1VM型：交流同期電動機（フロント） 1WM型：交流同期電動機（リア、E-Fourのみ）
最高出力:  ガソリン車 125kW (170PS)/6,600rpm ハイブリッド車 エンジン： 72kW (98PS)/5,200rpm フロントモーター： 70kW (95PS) リアモーター： 30kW (41PS)
最大トルク:  ガソリン車 202N･m (20.6kgf･m)/ 4,900rpm ハイブリッド車： エンジン： 142N･m (14.5kgf･m)/ 3,600rpm フロントモーター： 185N･m（18.9kgf･m) リアモーター： 84N･m（8.6kgf･m)
変速機:  Direct Shift-CVT（ガソリン車） 電気式無段変速機 （ハイブリッド車）
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,850mm
全長:  4,695mm
全幅:  1,730mm
全高:  1,895mm（2WD車） 1,925mm（4WD車）
車両重量:  1,610kg-1,690kg
その他
ブレーキ:  ベンチレーテッドディスク
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4代目はTNGAに基づくGA-Cプラットフォームを採用。先代まで、ボディサイズは基本的に全幅1,700mm以内の5ナンバーサイズ（2代目、3代目のエアロ系グレードはエアロパーツの装着により3ナンバーサイズ）であったが、当代は歴代で初めて5ナンバーモデルが存在せず、全グレードが全幅1,730mmの3ナンバーサイズとなった。
ハイブリッド車は、エンジンは先代の2ZR-FXE型を踏襲するものの、電動モジュールが刷新され、モーターやバッテリーの高出力化並びにシステムを高効率化。また、3代目では設定されていなかったハイブリッド車の四輪駆動モデルはリアモーターを搭載した電気式四輪駆動「E-Four」として新規設定されたが、ヴォクシー用はモーター出力の向上により4WD作動領域や後輪へのトルク配分が拡大され、コーナリング中の前後輪トルク配分を制御することで操縦安定性を高めた改良型が採用された。
ガソリン車はエンジンを2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型に、CVTは10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」にそれぞれ変更。なお、ガソリン車は排出ガス性能の向上により、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定が新たに取得された。
予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」は最新化され、プリクラッシュセーフティの検知範囲を自動二輪車（昼）にも拡大するとともに、トヨタ車で初となる交差点で交差する車両や自動二輪車も検知が可能となったほか、歩行者の横断や飛び出しの発生予知など、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで、歩行者・自転車・駐車車両に近づきすぎないようにステアリングやブレーキ操作をサポートするとともに、先行車両や前方のカーブに対して減速操作のサポートも行うトヨタ車初の「プロアクティブドライビングアシスト」を追加。障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏み間違いを検知すると加速抑制を行う「プラスサポート」に対応した（販売店装着オプション）。さらに、高度運転支援技術「Toyota Teammate（トヨタ チームメイト）」が新たに導入（メーカーオプション設定）され、2代目アクアやヤリスに採用されている「アドバンストパーク」は前向き駐車にも対応した改良型となり、ハイブリッド車はドライバーがスマートキーを携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫を可能にするリモート機能をトヨタ車で初搭載。併せて、自動車専用道路の運転において、渋滞時にレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たしたときに作動し、認知・判断・操作を支援することでより注意を払った安全運転を可能にするトヨタ車初の「アドバンストドライブ（渋滞時支援）」が備わった。
乗降性も改善され、左右のBピラーにロングアシストグリップを備えるとともに、パワースライドドアの開閉と連動して助手席側ドアの下部からステップが展開・格納するユニバーサルステップがメーカーオプション設定されたほか、キーを携帯している状態であればフロント下部に足を出し入れするだけでスライドドアが自動開閉する「ハンズフリーデュアルパワースライドドア」をパッケージオプションとして設定された。バックドアには、世界初となる任意の角度で停止を可能とする「フリーストップバックドア」が採用され、パワーバックドア装着車にはトヨタ車で初となる両側のリアクォーターパネル内にスイッチが設置され、車両の横に立った状態で開閉操作が可能となった。
トヨタでは2020年4月の販売チャネル統合以降、兄弟車を中心に車種整理が進んでおり、現にヴォクシーの祖先たるライトエースもタウンエースと統合されるなどしてきていたが、当代も引き続きノアとともにフルモデルチェンジを受ける形となった。デザインはノアのエアロモデルと差別化されており、薄くなったアッパー部と分厚いスクエア形状のロア部を組み合わせた立体構成のフロントフェイスとなり、フロントやリアのランプ類も特徴的なデザインとなった。当代ではノアの相当グレードに対し7万円高の価格設定になっている。
福祉改造車両「ウェルキャブ」では、車いす仕様車、サイドリフトアップチルトシート装着車、助手席リフトアップチルトシート車の3種類を用意。このうち、車いす仕様車のタイプI及びタイプII（サードシート付）、サイドリフトアップチルトシート装着車は型式指定とすることで持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間が短縮される。車いす仕様車は乗車から固定までの一連の動作をシンプル化する新機構が採用され、架装部分の価格見直しも行われた。タイプIIについては、型式指定のサードシート付に加え、新モデルとして助手席リフトアップチルトシートを標準装備した持ち込み登録のサードシート付+助手席リフトアップチルトシートが設定された。ベースグレードは型式登録車種・持ち込み登録車種共に「S-G」のみで、型式登録車種の「S-G"車いす仕様車タイプI（車いす1名仕様）"」と「S-G"サイドリフトアップチルトシート装着車"」にはハイブリッド車（2WDのみ）も設定される。なお、3代目ではノーマルタイプに設定されていたウェルジョインは本代では設定されず、ノアのみの設定となった。
モデリスタ仕様
モデリスタ仕様 リア
2024年 箱根駅伝 運営管理車 日本体育大学仕様
4代目 R90W型（2022年 - ） > 年表

2022年（令和4年）
1月13日 - ノアとともにフルモデルチェンジし、同日より販売を開始した（ハイブリッド車は同月下旬より生産開始）。
グレード体系は4代目ノアのエアロモデルと共通のグレード名称である「S-G」と「S-Z」に刷新され、ハイブリッド車は「HYBRID S-G」・「HYBRID S-Z」の名称となる。
ボディカラーは3代目（2020年4月仕様変更モデル）から引き継いだホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）以外はすべて刷新され、ノアのエアロモデルとの共通カラーであるメタルストリームメタリック、アディチュードブラックマイカ、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）、グリッターブラックガラスフレーク（新規開発色、メーカーオプション）に、ヴォクシー専用の新規開発色となるマッシブグレーを加えた6色展開となる。
10月20日 - JNCAPの自動車アセスメント2022でファイブスター賞を受賞。
車名の由来

英語のVOX（言葉・声）からの造語。BOXY（英語の「箱型」の意味）を連想させるとともに若々しい響きの語感から命名。
2020年4月までの販売店

ネッツ店
東京都ではネッツトヨタ東京、ネッツトヨタ多摩、ネッツトヨタ東都で取扱っていた。のちに2019年4月1日の販売チャネル制度廃止に伴い、東京都内の全販売店（トヨタモビリティ東京、カローラ店系列のトヨタ西東京カローラ、ネッツ店系列のネッツトヨタ多摩とネッツトヨタ東都）で姉妹車のノア、エスクァイア共々取り扱う。
カツトクシン

カツトクシン（欧字名:Katsu Tokushin、1985年4月18日 - 不明）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍は1988年の愛知杯、1989年の金杯（西）。
馬名の由来は冠名「カツ」に方位神のひとつ「歳徳神」。
戦績

脚部が弱く、そのためデビューは1988年6月の中京開催までずれ込む。しかし父譲りの逃げ脚を発揮しデビュー戦を飾ると、その後も条件戦を勝ち上がり、秋には菊花賞に出走した。
まだ準オープン馬のため10番人気と低評価であったが、第4コーナーまで先頭をキープし、6着と健闘。続く愛知杯では軽ハンデ53キロと距離短縮を味方に、スタートからゴールまで先頭で逃げ切り、重賞を初制覇した。この時の優勝タイム1分58秒2は、1998年サイレンススズカに破られるまで中京競馬場芝2000mのレコードとして残った。
年明けの金杯（西）では、デビュー以来初めて他馬に先頭を譲り、2番手でレースを進めた。しかし直線入り口で先頭に立って押し切り、重賞2連勝となる。なお、この2日後の1月7日に元号が平成に改元されたため、同馬が昭和最後の重賞勝利馬となっている。
このまま古馬中距離戦線の有力馬に名を連ねるかと思われたが、単勝1.2倍の1番人気に支持された中日新聞杯で6着敗退。競走後に重度の屈腱炎を発症した。1990年に中央競馬の登録を抹消しホッカイドウ競馬へ移籍したが、1991年に帯広競馬場で1戦したのみで、長期療養の甲斐なく現役引退となった。
引退後は父タケシバオーの後継種牡馬として静内大典牧場で繋養されたが40頭の産駒を残したのみで活躍馬は出せず、1998年12月1日付けで用途変更となり、種牡馬からも引退となった。
競走成績

以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年月日 | 年月日 | 年月日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 頭数 | 枠番 | 馬番 | オッズ （人気） | オッズ （人気） | 着順 | 騎手 | 斤量 | 距離（馬場） | タイム （上り3F.4F） | 着差 | 勝ち馬/（2着馬） |
| 1988 | 6. | 19 | 中京 | 4歳未勝利 |  | 14 | 8 | 13 | 4.0 | （2人） | 1着 | 武豊 | 54 | ダ1700m（良） | 1:48.0 (39.0) | -0.1 | （ダイセイジン） |
|  | 7. | 9 | 中京 | すいれん賞 | 400 | 16 | 1 | 1 | 10.7 | （5人） | 2着 | 田島信行 | 55 | 芝1800m（良） | 1:48.5 (36.8) | 0.1 | ハギノイシンパワー |
|  | 9. | 11 | 阪神 | 豊中特別 | 400 | 8 | 3 | 3 | 2.0 | （1人） | 1着 | 武豊 | 55 | 芝2000m（良） | 2:00.9 (49.0) | -1.0 | （リワードテムジン） |
|  | 10. | 2 | 阪神 | 兵庫特別 | 900 | 10 | 7 | 8 | 2.6 | （2人） | 2着 | 武豊 | 54 | 芝2500m（良） | 2:33.6 (49.4) | 0.1 | ミリオンハイライン |
|  | 10. | 15 | 京都 | 嵯峨野特別 | 900 | 10 | 7 | 7 | 2.1 | （1人） | 1着 | 武豊 | 55 | 芝2200m（良） | 2:15.0 (48.0) | -0.3 | （ナチノパーソ） |
|  | 11. | 6 | 京都 | 菊花賞 | GI | 18 | 7 | 15 | 24.7 | （10人） | 6着 | 田島信行 | 57 | 芝3000m（良） | 3:08.3 (49.0) | 1.0 | スーパークリーク |
|  | 12. | 11 | 中京 | 愛知杯 | GIII | 16 | 7 | 13 | 4.9 | （1人） | 1着 | 松永幹夫 | 53 | 芝2000m（良） | 1:58.2 (35.7) | -0.3 | （インターアニマート） |
| 1989 | 1. | 5 | 京都 | 金杯（西） | GIII | 15 | 3 | 5 | 2.8 | （1人） | 1着 | 松永幹夫 | 55 | 芝2000m（良） | 2:00.5 (49.7) | -0.1 | （ミスターシクレノン） |
|  | 3. | 5 | 中京 | 中日新聞杯 | GIII | 12 | 5 | 6 | 1.2 | （1人） | 6着 | 松永幹夫 | 57 | 芝1800m（重） | 1:48.3 (36.8) | 0.5 | トウショウアロー |
| 1991 | 5. | 23 | 帯広 | 知床賞 |  | 8 | 5 | 5 | - | （4人） | 8着 | 岡島玉一 | 59 | ダ1200m（良） | 1:21.1（-） | 6.7 | サンシヤインミカサ |
枠番・馬番の太字は単枠指定を示す。内容は日本中央競馬会『中央競馬全重賞競走成績 古馬関西編』（1997年）に基づく。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| カツトクシンの血統 | カツトクシンの血統 | カツトクシンの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ロックフェラ系  | ロックフェラ系  | ロックフェラ系  |  |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の父*チャイナロック China Rock 1953 栗毛 イギリス | Rockefella | Hyperion | Hyperion |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の父*チャイナロック China Rock 1953 栗毛 イギリス | Rockefella | Rockfel | Rockfel |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の父*チャイナロック China Rock 1953 栗毛 イギリス | May Wong | Rustom Pasha | Rustom Pasha |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の父*チャイナロック China Rock 1953 栗毛 イギリス | May Wong | Wezzan | Wezzan |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の母タカツナミ 1958 黒鹿毛 日本 | ヤシママンナ | *プリメロ | *プリメロ |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の母タカツナミ 1958 黒鹿毛 日本 | ヤシママンナ | 第参マンナ | 第参マンナ |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の母タカツナミ 1958 黒鹿毛 日本 | *クニビキ | Nice Day | Nice Day |
| 父 タケシバオー 1965 鹿毛 日本 | 父の母タカツナミ 1958 黒鹿毛 日本 | *クニビキ | Starlet | Starlet |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の父*ネヴァービート Never Beat 1960 栃栗毛 イギリス | Never Say Die | Nasrullah | Nasrullah |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の父*ネヴァービート Never Beat 1960 栃栗毛 イギリス | Never Say Die | Singing Grass | Singing Grass |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の父*ネヴァービート Never Beat 1960 栃栗毛 イギリス | Bride Elect | Big Game | Big Game |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の父*ネヴァービート Never Beat 1960 栃栗毛 イギリス | Bride Elect | Netherton Maid | Netherton Maid |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の母フシミイーグル 1965 鹿毛 日本 | *イーグル Eagle | Court Martial | Court Martial |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の母フシミイーグル 1965 鹿毛 日本 | *イーグル Eagle | Ark Royal | Ark Royal |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の母フシミイーグル 1965 鹿毛 日本 | 時孝 | 月友 | 月友 |
| 母 タケワカ 1973 栃栗毛 日本 | 母の母フシミイーグル 1965 鹿毛 日本 | 時孝 | 第参ソネラ | 第参ソネラ |
| 母系(F-No.) | ソネラ系(FN:4-r) | ソネラ系(FN:4-r) | ソネラ系(FN:4-r) |  |
| 5代内の近親交配 | Nearco5・5（母内） | Nearco5・5（母内） | Nearco5・5（母内） |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
アンティノオス

アンティノオス（古希: Ἀντίνοος、古代ギリシア語ラテン翻字: Antínoos）、あるいはアンティヌース（古希: Ἀντίνους、古代ギリシア語ラテン翻字: Antínous）は、ギリシア神話の人物で、ペーネロペーの求婚者の1人である。イタケーのエウペイテースの子で、求婚者たちのリーダー的な存在だが、怒りっぽく乱暴な男で、ペーネロペーもアンティノオスを恐れていた。
『オデュッセイア』によると、アンティノオスはテーレマコスがピュロスやスパルタに旅立ったことを知ると、帰国するテーレマコスを待ち伏せして暗殺しようとした。しかしアンティノオスはテーレマコスの船を発見できず、結局テーレマコスの帰国後にイタケーに戻ってきた。アンティノオスはなおもテーレマコスの暗殺を主張したがアムピノモスに反対された。乞食に変装したオデュッセウスがやって来たときには、オデュッセウスを連れて来た豚飼いのエウマイオスを非難し、他の求婚者たちがオデュッセウスに食べ物を恵んでいるのにアンティノオスだけが何も与えなかった。このためオデュッセウスがアンティノオスを非難するとアンティノオスは怒って足台を投げつけた。乞食のイーロスがオデュッセウスと口論したときには2人を格闘させ、イーロスがオデュッセウスの筋肉におびえると叱りつけた。弓競技では求婚者たちが誰も弓を引くことができなかったとき、翌日メランティオスに山羊を連れてこさせ、アポローンに犠牲を捧げて改めて挑戦しようと提案した。しかし競技に挑戦することになったオデュッセウスが自分に狙いをつけていることに気づかず、杯を口に運ぼうとしていたところを狙われ、喉を射抜かれて殺された。息子を討たれたエウペイテースはこれを恨みに思い、仇を討とうとしたがラーエルテースに討たれた。
一説にアンティノオスはペーネロペーを穢したので、オデュッセウスはペーネロペーをイーカリオスのもとに帰したという。
日向北川デジタルテレビ中継局

| 日向北川デジタルテレビ中継局 |
| --- | --- |
送信波:  地上デジタル放送
送信放送局:  NHK宮崎放送局 テレビ宮崎（UMK） 宮崎放送（MRT）
空中線電力:  0.1W（100mW）
放送区域:  延岡市の一部
受信世帯:  418世帯
開局:  2009年9月1日
設置場所:  〒889-0102 宮崎県延岡市北川町長井
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日向北川デジタルテレビ中継局（ひゅうがきたがわデジタルテレビちゅうけいきょく）は、宮崎県延岡市にあるデジタルテレビ中継局である。
概要

延岡市北川町のJR日豊本線北川駅および日向長井駅周辺地域を放送区域としている。
放送設備 > 所在地

宮崎県延岡市北川町長井（JR北川駅南方の高地）
放送設備 > 地上デジタルテレビ放送

| ID | 放送局名 | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK宮崎 | 総合 | 27ch | 100mW | 330mW | 宮崎県 | 418世帯 |
| 2 | NHK宮崎 | Eテレ | 25ch | 100mW | 330mW | 全国 | 418世帯 |
| 3 | UMKテレビ宮崎 | UMKテレビ宮崎 | 31ch | 100mW | 330mW | 宮崎県 | 418世帯 |
| 6 | MRT宮崎放送 | MRT宮崎放送 | 29ch | 100mW | 330mW | 宮崎県 | 418世帯 |
放送設備 > 地上デジタルテレビ放送 > 補足

2009年7月2日予備免許交付、同8月4日試験放送開始、同9月1日本放送開始。
実効輻射電力（ERP）：NHK総合・Eテレ、UMKテレビ宮崎、MRT宮崎放送ともに330mWである。
センス

センス
Sense
センスは、英語で感度や五感の意味。転じて、美的感覚や感性のこと。才能と似た意味である。
SENSE (雑誌) - ラウンドハウスが刊行していた男性ファッション雑誌。
SENSE (アルバム) - Mr.Childrenのオリジナルアルバム。
sense - 川田まみの楽曲。「SAVIA」に収録。
Sense - BAND-MAIDの楽曲。
Sense (アイドル) - かつて熊本県で活動していたご当地アイドルグループ
Sense (自転車) - ブラジルにある自転車メーカー
その他
扇子（せんす）
S.E.N.S. - 日本の音楽グループ。
センス@ - 日本の映画監督、プロデューサー、脚本家。
株式会社センス - IT会社。
センス (分子生物学)