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井口鈴が台
歴史 > 団地名の由来

団地名は南側に古くからある井口という地名にちなむ。「井口」は戦国時代以来の古い地名である。当時は広島湾に突き出す半島であった鈴ヶ峰が「猪の口（いのくち）」の形に似ていたことに由来するという説、井口に隣接する古江の入り口、すなわち「江の口」が転じたという説がある。
歴史 > 沿革

1967年（昭和42年）に造成された。
歴史 > 人口の変遷

総数 [戸数または世帯数：  、人口：  ]
| --- | --- |
1980年（昭和55年）12月末 :  1,156世帯  3,543人
1990年（平成2年）12月末 :  1,159世帯  3,178人
2000年（平成12年）12月末 :  1,135世帯  2,788人
2010年（平成22年）12月末 :  1,340世帯  3,190人
2014年（平成25年）2月末 :  1,393世帯  3,253人
交通 > バス

広島電鉄によるバスである広電バスが西広島バイパス上を走っている。
交通 > 鉄道

JR西日本山陽本線新井口駅（北緯34度22分32.4秒 東経132度23分31.3秒﻿ / ﻿北緯34.375667度 東経132.392028度﻿ / 34.375667; 132.392028﻿ (新井口駅)）、広島電鉄宮島線商工センター入口駅（北緯34度22分31.9秒 東経132度23分31.9秒﻿ / ﻿北緯34.375528度 東経132.392194度﻿ / 34.375528; 132.392194﻿ (商工センター入口駅)）ならびに広島電鉄宮島線の井口駅（北緯34度22分18.6秒 東経132度23分9.8秒﻿ / ﻿北緯34.371833度 東経132.386056度﻿ / 34.371833; 132.386056﻿ (井口駅)）、修大協創中高前駅（北緯34度22分5.3秒 東経132度22分27.2秒﻿ / ﻿北緯34.368139度 東経132.374222度﻿ / 34.368139; 132.374222﻿ (修大附属鈴峯前駅)）までいずれも団地内から徒歩で5-20分、JR西日本山陽本線の五日市駅（北緯34度22分0.8秒 東経132度22分4.9秒﻿ / ﻿北緯34.366889度 東経132.368028度﻿ / 34.366889; 132.368028﻿ (五日市駅)）へは徒歩で15-30分。
交通 > 道路

北側の他地区との境を走る西広島バイパス（国道2号）が走っている。また、団地南方には宮島街道が走っている。
西日本鉄道新宮自動車営業所

29-1　路線車　1507
新宮自動車営業所（しんぐうじどうしゃえいぎょうしょ）は、かつて西日本鉄道のバス営業所の一つで、主に福岡市都心部と東区の香椎・和白地区を結ぶ路線を担当していた営業所である。営業所表記は○新。2017年3月31日までは同じ敷地内に西鉄バス宗像の新宮支社が併設されていた。
所在地

福岡県糟屋郡新宮町緑ヶ浜三丁目4番1号
最寄バス停：新宮・緑ヶ浜
沿革

1981年11月4日 福岡市東区和白5丁目1番47号に和白自動車営業所を開設。
1985年9月1日 和白自動車営業所香椎浜営業区（現・西日本鉄道香椎浜自動車営業所）を開設。
2000年2月12日 マンション建設に伴い和白営業所を現在地に移転し、新宮自動車営業所とする。
2019年3月15日　組織改編により、香椎浜自動車営業所と統合しアイランドシティ自動車営業所設置。新宮営業所廃止。
担当路線

2018年3月17日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
担当路線 > 新宮（急行）福岡線

急行：新宮・緑ヶ浜 - 新宮中央駅東口・IKEA前 - 大蔵 - 高美台一丁目 - 平山 - 九州産業大学南口 - （香椎東RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神→法務局前→大濠公園
急行：新宮・緑ヶ浜→新宮中央駅東口・IKEA前→大蔵→高美台一丁目→平山→九州産業大学南口→（香椎東RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→蔵本→（以降新宮中央駅、緑ヶ浜まで呉服町ランプ経由便と同一経路）→新宮中央駅東口・IKEA前→新宮・緑ヶ浜
26A/急行：大濠公園→天神→蔵本→（呉服町RP → 都市高速 → 香椎RP）→福岡女子大前→和白→福工大前駅入口→福祉センター前→新宮中央駅東口・IKEA前→大蔵→高美台一丁目→平山→九州産業大学南口→（香椎東RP → 都市高速 → 呉服町RP）→蔵本→天神
担当路線 > 志賀島線

志賀島・海の中道と香椎地区・天神を結ぶ路線。方向幕は天神方面が黒（■）で、雁の巣・志賀島方面は黄色幕（■）。
雁の巣レクリエーションセンターは2006年9月から21番と21Aの天神行き、210番の奈多方面行きは通過していたが、2012年3月のダイヤ改正で再び両方向停車するようになった。
雁の巣レクリエーションセンターバス停については複数のバス停が設けられており、21番と21Aの天神行き、210・220番の新宮・緑ヶ浜行きは雁の巣レクリエーションセンターのロータリー内バス停、志賀島小学校前行きの21番と21A、大岳行きの21Bは海ノ中道方面の道路上のバス停、21B・210・220番・直行の天神行きはアイランドシティ方面の道路上のバス停に停車する。
一時期は21番の設定がなくなり、21Aのみの運行で、香椎を経由しない時期があったが、のちに21番が再設定されている。21番は23番とは違い、石城町を経由する。
21：志賀島小学校前 - 西戸崎駅前 - マリンワールド海の中道 - 雁の巣レクリエーションセンター - 奈多 - 和白 - 香椎 - 名島 - 石城町 - 蔵本 - 天神
21A：志賀島小学校前 - 西戸崎駅前 - マリンワールド海の中道 - 雁の巣レクリエーションセンター - 奈多 - 和白 - 福岡女子大前 - （香椎RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神
210：新宮・緑ヶ浜 - 福工大前駅入口 - 美和台入口 - 西鉄三苫駅 - 奈多 - 雁の巣レクリエーションセンター - ベジフルスタジアム前 - アイランドシティ - 留学生会館前 - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神
21A/210：天神 - （21Aと同一経路） - 和白 - 奈多 - 雁の巣レクリエーションセンター - ベジフルスタジアム前 - アイランドシティ - 留学生会館前 - （香椎浜RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神
直行：新宮・緑ヶ浜→福工大前駅入口→美和台入口→西鉄三苫駅→奈多→雁の巣レクリエーションセンター→ベジフルスタジアム前→アイランドシティ→留学生会館前→（香椎浜RP → 都市高速 → 天神北RP）→天神→（21A・210番へループ運行）
220：新宮・緑ヶ浜 - 福工大前駅入口 - 美和台入口 - 西鉄三苫駅 - 奈多 - 雁の巣レクリエーションセンター - ベジフルスタジアム前 - アイランドシティ - 留学生会館前 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - （名島RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神
22N直行：天神→蔵本→（呉服町RP → 都市高速 → 名島RP）→名島運動公園前→留学生会館前→照葉ガーデンスクエア入口→こども病院→アイランドシティ照葉（全停留所記載）
担当路線 > 香椎線

天神・香椎地区と高美台・美和台・新宮地区を結ぶ路線。石堂大橋経由。方向幕は天神方面が黒（■）で、香椎・和白方面は黄色幕（■）。23番のうち高美台一丁目、大蔵、西鉄三苫駅、新宮・緑ヶ浜発着が香椎線に含まれており、下原・香椎花園発着は香椎浜営業所が下原～天神線として運行する。天神行きは天神三丁目到着後、那の津口駐車場または西公園駐車場まで回送される。本数が多い天神から和白では1時間に3-5本が運転される。平日には志賀島線・新宮(急行)福岡線それぞれの応援運用がある。
23：高美台一丁目 - 和白 - 香椎 - 千早 - 名島 - 貝塚 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 法務局前- 大濠公園
23：大蔵 - 和白 - 香椎 - 千早 - 名島 - 貝塚 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 法務局前- 大濠公園
23：西鉄三苫駅 - 和白 - 香椎 - 千早 - 名島 - 貝塚 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 法務局前- 大濠公園
26/23：新宮・緑ヶ浜 - 福工大前駅入口 - 和白 - 香椎 - 千早 - 名島 - 貝塚 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神
26A：津屋崎 - 宮地嶽神社前 - 福間小入口 - 花見 - 古賀 - 新宮・緑ヶ浜 - 福工大前駅入口 - 和白 - 福岡女子大前 - （香椎RP - 都市高速 - 呉服町RP） - 蔵本 - 天神
無番：新宮・緑ヶ浜→福工大前駅入口→美和台入口→西鉄三苫駅
23B：天神→蔵本→（呉服町RP → 都市高速 → 香椎浜RP）→留学生会館前→香椎浜営業所→香椎→下原
担当路線 > アイランド海の中道線

海の中道への速達便として天神から都市高速・アイランドシティ・マリンワールド海の中道を経由して大岳を結ぶ路線である。通常は香椎浜による単独運行となっているが、海ノ中道海浜公園にあるサンシャインプールの営業時期はサンシャインプール直行便も運転されてダイヤが変わるため新宮・土井・宇美・吉塚の各営業所も担当するほか、マリンワールド海の中道のリニューアルオープンに伴い2017年4月15日から5月28日まで（後に7月9日まで延長）の土日祝日に運行される臨時増発分は新宮が受け持っていた。
臨時：サンシャインプール - マリンワールド海の中道 - (ノンストップ・アイランドシティ経由) - （都市高速） - 蔵本 - 天神
担当路線 > 津屋崎〜新宮線

5：西鉄新宮駅前 - 新宮・緑ヶ浜 - 花見 - 福間駅前 - 宮地嶽神社前 - 宮司団地 - 福津市文化会館前 - 津屋崎千軒 - 津屋崎橋
1-1：光陽台六丁目 - 福間駅前 - 宮司団地 - 津屋崎千軒 - 津屋崎橋
1-2：光陽台六丁目→福間駅前→東町→津屋崎千軒→津屋崎橋
担当路線 > 志賀島内線

西戸崎駅を起点に、志賀島橋を渡り、島内の西側の県道志賀島循環線を経由して島北端の勝馬地区に至る路線。
1996年5月1日のダイヤ改正で運行開始された。それ以前は天神と志賀島を結ぶ21番が勝馬まで直通していたが、このダイヤ改正により21番は天神 - 志賀島小学校前間に短縮され、系統分離された。運行開始当初は和白営業所が担当し、和白営業所（現在の和白五丁目）まで運転されていた。和白営業所廃止後は新宮営業所の担当となり、乗務員は大岳車庫での現地出退勤となっていた。
2008年11月1日に福岡市による補助対象である廃止路線代替交通となったことにより、西鉄バス宗像新宮車庫（現在新宮支社に昇格）に移管されるとともにダイヤ改正が行われて大幅に減便され、それまでの1時間に1本程度の運行から、平日は1-2時間に1本、土日祝日は2時間に1本程度の運行となった。また、平日には大岳発着便が設定された。その後2017年3月に新宮自動車営業所に移管され、9年ぶりに直営化された。
2015年3月21日のダイヤ改正で西戸崎駅前のロータリーが起終点となり、香椎線との乗り換えの利便性向上が図られた。
中型ワンステップ車が限定で使用される。2015年4月1日からは、もと福岡シティループバス「ぐりーん」専用車の5718号を転用し、愛称「志賀島ぐりーん」として志賀島内線の専用車として使用していたが、2018年に運行終了。
1：西戸崎駅前 - 大岳 - 志賀島 - 志賀島小学校前 - 勝馬
担当路線 > 薦野線

主に古賀市内を運行する路線。2017年3月に志賀島島内路線と共に新宮自動車営業所に移管された。「薦野」が難読である為か、方向幕には平仮名で「こもの」と表記される。
1：薦野（こもの） - 米多比（ねたび） - 薬王寺 - 辻ケ鼻 - 青柳四角 - 花鶴ケ丘三丁目 - 日吉一丁目 - 古賀駅前→（3番へと直通）
2：薦野 - 米多比 - 筵内（むしろうち） - 太郎丸 - 市役所前 - 日吉一丁目 - 古賀駅前 - （3番へと直通）
2-1：薦野 - 米多比 - 筵内 - 太郎丸 - サンコスモ古賀 - 市役所前 - 日吉一丁目 - 古賀駅前
3：舞の里 - 玄界高校前 - 古賀北中学校前 - 福岡東医療センター正門前 - 花見 - 古賀北 - 古賀駅前 - （2番へと直通）
3：舞の里←玄界高校前←古賀北中学校前←福岡東医療センター正門前←花見←古賀北←古賀駅前←（1番からの直通）
6：舞の里 - 玄界高校前 - 古賀北中学校前 - 福岡東医療センター正門前 - 古賀団地前 - 古賀駅東口 - 市役所北 - ししぶ駅東口 - 岳越山入口 - 青柳 - 八反田 - グリーンパーク古賀
7：薦野 - 米多比 - 薬王寺 - 辻ケ鼻 - 川原 - サンコスモ古賀 - 古賀市役所 - 古賀駅東口
過去の路線 > 新宮（香椎浜）天神線

2011年1月17日から12月31日までの期間限定（当初は3月31日までだったが、好評のため期間を3ヵ月おきに延長している）。ワンステップ車が使用される。26Aと違って香椎浜ランプを経由する。新宮・和白地区からイオン香椎浜ショッピングセンター（現・イオンモール香椎浜）へのアクセスとして設定された。当初は香椎浜営業所と共管だったが、2月26日のダイヤ改正で29番が板付七丁目まで延伸されて運用が増加したため新宮の単独となった。その後2012年3月で廃止になった。
■ ■ 26B
大濠公園 - 天神 - 中洲 - 蔵本 - （呉服町）都市高速（香椎浜） - 留学生会館前 - 御幸町 - 香椎 - 女子大前 - 唐の原 - 和白 - 和白丘 - 福工大前 - 福工大前駅入口 - 新宮・緑ヶ浜
（26B新宮・緑ヶ浜行きに直通）←蔵本←中洲←天神←（天神北）都市高速（香椎浜）←留学生会館前←御幸町←香椎←女子大前←唐の原←和白←福工大前←福工大前駅入口←新宮・緑ヶ浜
過去の路線 > 香椎浜～博多駅線

香椎浜地区・高美台地区と博多バスターミナルを国道3号・県庁経由で結んでいた路線群。2010年3月27日に新宮担当は1乗番(高美台一丁目発着便(29-1)は1往復だけとなった)だけとなり、2010年10月16日のダイヤ改正で新宮担当便は無くなった。
なおこれにより、新宮営業所だけが西鉄本体の営業所の中で博多駅に乗り入れる定期路線が全くなくなった。
■ ■ 29
博多バスターミナル - 祇園町 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 警察本部前・九大病院入口 - 箱崎 - 箱崎浜 - 貝塚 - 名島 - 千早公園前 - 城浜団地 - 香椎浜海岸通り - 留学生会館前 - 香椎浜営業所 - 御幸町 - 香椎 - 西鉄香椎
博多バスターミナル - 祇園町 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 警察本部前・九大病院入口 - 箱崎 - 箱崎浜 - 貝塚 - 名島 - 千早公園前 - 城浜団地 - 香椎浜海岸通り - 留学生会館前 - アイランドシティ中央公園前 - 照葉小中学校前
■ ■ 29-1
博多バスターミナル - 祇園町 - 呉服町 - 千代町 - 県庁前 - 警察本部前・九大病院入口 - 箱崎 - 箱崎浜 - 貝塚 - 名島 - 御幸町 - 香椎 - 女子大前 - 唐の原 - 和白 - 上和白 - 高美台一丁目
■ ■ 快速 （快速区間：博多駅 - ふ頭一丁目。番号変更については後述）
博多バスターミナル - 吉塚駅前 - 箱崎駅西口 - ふ頭一丁目 - リサイクルプラザ前 - 名島 - 千早公園前 - 城浜団地 - 香椎浜南公園前 - 留学生会館前 - 香椎浜営業所　※博多バスターミナル - ふ頭一丁目間は全停留所掲載
過去の路線 > 城浜団地 - 大蔵線

香椎浜地区と大蔵を香椎浜海岸通・香椎・下原経由で結んでいた路線。イオン香椎浜ショッピングセンターとトライアル新宮店へのアクセスとして設定された。2010年6月26日から9月26日までの予定で土曜・休日のみ運転されていたが、乗客数が予想を下回ったためか、運行期間を短縮し、8月29日で運行を終了した。
■ ■ 無番
城浜団地 - 香椎浜海岸通り - 留学生会館前 - 香椎浜営業所 - 御幸町 - 香椎 - 西鉄香椎駅前 - 下原 - 平山 - 高美台一丁目 - 高美台二丁目 -大蔵
過去の路線 > 美和台コミュニティバス

新町ルート
マルショク三苫店前 - 西鉄三苫駅 - 美和台四丁目 - 老人いこいの家入口 - 北公園 - 美和台新町第一 - 美和台新町集会所 - 美和台六丁目第一 - 美和台新町第二 - 美和台一丁目 - 美和台入口 - 【福工大前駅入口→JR福工大前駅】 - 福工大前 - （←地域交流広場←和白台二丁目集会所←福岡和白レディースクリニック←） - 福岡和白病院
美和台公民館ルート
マルショク三苫店前 - 西鉄三苫駅 - 美和台小学校 - 美和台二丁目集会所 - 美和台南入口 - 美和台一丁目集会所入口 - 美和台二丁目 - 美和台一丁目 - 美和台入口 - 【福工大前駅入口→JR福工大前駅】 - 福工大前 - （←地域交流広場←和白台二丁目集会所←福岡和白レディースクリニック←） - 福岡和白病院
美和台外周ルート
マルショク三苫店前 - 西鉄三苫駅 - 美和台小学校 - 美和台二丁目集会所 - 美和台南入口 - 和白丘中学校入口 - 美和台一丁目東公園 - 美和台一丁目 - 美和台入口 - 【福工大前駅入口→JR福工大前駅】 - 福工大前 - （←地域交流広場←和白台二丁目集会所←福岡和白レディースクリニック←） - 福岡和白病院
過去の路線 > 下原～天神線

香椎浜営業所と共同運行。2004年春のダイヤ改正より新宮も担当していた（和白時代にも1990年代まで担当していた）。和白線の23番とは全く関係はない。
以前は下原より先、古賀駅・こもの・立花口まで運行する22番（現在のものとは無関係）が存在した。のちに和白営業所・西鉄香椎駅前発着の時期を経て2番となり、2009年4月に廃止されている。2014年4月1日ダイヤ改正から新宮営業所運行分が香椎浜営業所に移管され、再び香椎浜営業所の単独運行になっている。
■ ■ 23
大濠公園 - 荒戸一丁目 - 大手門三丁目 - 法務局前 - 舞鶴一丁目 - 天神 - 中洲 - 蔵本 - 石堂大橋 - 千鳥橋 - 箱崎浜 - 貝塚 - 名島 - 御幸町 - 香椎 - 西鉄香椎駅前 - 香椎小学校前 - オークタウン入口 - グリーンタウン入口 - 下原
大濠公園 - 荒戸一丁目 - 大手門三丁目 - 法務局前 - 舞鶴一丁目 - 天神 - 中洲 - 蔵本 - 石堂大橋 - 千鳥橋 - 箱崎浜 - 貝塚 - 名島 - 御幸町 - 香椎 - 福岡女子大前 - 香住ヶ丘一丁目 - 香住ヶ丘三丁目 - 香椎花園（→牧の鼻公園前→香住ヶ丘四丁目→／←香住ヶ丘四丁目←牧の鼻公園前←）香椎花園
■ ■ 23B
大濠公園 - 荒戸一丁目 - 大手門三丁目 - 法務局前 - 舞鶴一丁目 - 天神 - 中洲 - 蔵本 - （呉服町）都市高速（香椎浜） - 留学生会館前 - 香椎浜営業所 - 御幸町 - 香椎 - 西鉄香椎駅前 - オークタウン入口 - グリーンタウン入口 - 下原
■ ■ 23-2
天神 - 中洲 - 蔵本 - 石堂大橋 - 千鳥橋 - 箱崎浜 - 貝塚 - みなと公園前 - 香椎パークポート
■ ■ 無番
城浜団地 - 香椎浜海岸通り - 留学生会館前 - 香椎浜営業所 - 御幸町 - 香椎 - 西鉄香椎駅前 - 下原
過去の路線 > 香椎線

■ 23 美和台循環
香椎浜営業所 - 御幸町 - 香椎 - 福岡女子大前 - 唐の原 - 和白 - 福工大前 - 美和台入口 - 西鉄三苫駅 - 美和台新町入口 - 美和台東公園 -  西鉄三苫駅
■ 無番
新宮・緑ヶ浜→福工大前駅入口→和白丘→上和白→高美台一丁目
★ 深夜
天神高速バスターミナル前→天神中央郵便局前→蔵本→（都市高速）→城浜団地→香椎浜南公園前→留学生会館前→香椎浜営業所→香椎→西鉄香椎駅前→下原→平山→高美台一丁目→大蔵→夜臼→新宮・緑ヶ浜
過去の路線 > 新宮線（和白急行）

■ □ 230
天神－中洲－蔵本－（呉服町）都市高速（香椎浜）－留学生会館－香椎浜（営）－香椎－平山－高美台－大蔵－八重洲団地口－西鉄三苫駅－和白営業所
車両

大型車
ツーステップ車は、西日本車体工業（西工）ボディのいすゞ車と三菱ふそう車が在籍していたが、2012年3月までに廃車、または他の営業所へ転出しており在籍していない。
ワンステップ車は、西工ボディのUDトラックス（旧・日産ディーゼル工業）車、純正ボディのいすゞ・エルガと日野・ブルーリボンⅡ、三菱ふそう・エアロスターが在籍している。
ノンステップ車は、2014年12月以降に配置されており，純正ボディのエアロスターとエルガが在籍している。またバックモニターが搭載されている。
中型車
ノンステップ車は純正ボディのいすゞ・エルガミオが、ワンステップ車は純正ボディのいすゞ・エルガと西工ボディの日産ディーゼル・RM型が配置されている。
2015年9月に23番美和台循環系統の運行開始にあわせて、いすゞ・エルガミオが配置された。ノンステップ車2台が新製配置され、予備車としてワンステップ車1台が愛宕浜営業所から転入している。美和台循環系統の廃止後は、薦野線、志賀島島内線の運行に使用されている。
小型車
美和台コミュニティバスの運行用に三菱ふそう・ローザが配置されていたが、コミュニティバス終了後他の営業所へ転出しており在籍していない。
貸切車
スクールバス用として三菱ふそうの西工S型高速車が1台配置されている。また、営業所近隣の送迎用として大型車の日産ディーゼル工業の西工C-Ⅱが1台配置されている。
志賀島ぐりーん
トッリーリア

| トッリーリア Torriglia |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   リグーリア
県／大都市:   ジェノヴァ
CAP（郵便番号）:  16029
市外局番:  010
ISTATコード:  010062
識別コード:  L298
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona F, 3387 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,224  人 (2019-01-01)
人口密度:  37.8 人/km2
文化
住民の呼称:  torrigliesi
守護聖人:  Nostra Signora della Divina Provvidenza
祝祭日:  8月最終日曜日
地理
座標:  北緯44度31分07.44秒 東経09度09分28.72秒﻿ / ﻿北緯44.5187333度 東経9.1579778度﻿ / 44.5187333; 9.1579778座標: 北緯44度31分07.44秒 東経09度09分28.72秒﻿ / ﻿北緯44.5187333度 東経9.1579778度﻿ / 44.5187333; 9.1579778
標高:  769 (515 - 1450)  m
面積:  58.81  km2
  トッリーリアの位置
  ジェノヴァ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
トッリーリア(イタリア語: Torriglia)は、イタリア共和国リグーリア州ジェノヴァ県にある、人口約2,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
ダヴァーニャ
ロルシカ
ルマルツォ
モコーネジ
モンテブルーノ
モントッジョ
ネイローネ
プロパータ
ロンダニーナ
ヴァルブレヴェンナ
地理 > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、3 に分類される
。
行政 > 分離集落

トッリーリアには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Acquabuona inferiore, Acquabuona superiore, Bavastri, Buoni di Pentema, Candini, Casaleggio, Cavorsi, Costafontana, Costalunga, Costapianella, Costazza, Donderi, Donetta, Fallarosa, Fascia di Carlo, Frevada, Garaventa, Gurre, Laccio, Marzano, Obbi, Olcesi, Passo della Scoffera, Pentema, Pezza, Poggio, Ponte Trebbia, Porto, Riola, Serre di Pentema, Siginella, Tecosa, Tinello, Vi
ジェノヴァ県概略図
デール・エリス

| 引退 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1960-08-06) 1960年8月6日（64歳）
出身地:  ジョージア州マリエッタ
身長(現役時):  201cm (6 ft 7 in)
体重(現役時):  93kg (205 lb)
キャリア情報
出身:  テネシー大学
ドラフト:  1983年 9位
ポジション:  SF / SG
背番号歴:  14, 3, 9, 2
選手経歴
1983-1986 1986-1991 1991-1992 1992-1994 1994-1997 1997-1999 1999-2000 2000:  ダラス・マーベリックス シアトル・スーパーソニックス ミルウォーキー・バックス サンアントニオ・スパーズ デンバー・ナゲッツ シアトル・スーパーソニックス ミルウォーキー・バックス シャーロット・ホーネッツ
受賞歴
 NBAオールスター (1989)  オールNBAサードチーム (1989)  NBA最成長選手賞 (1987)  NBAスリーポイントコンテスト優勝 (1989)  オールアメリカンコンセンサスファーストチーム (1983)  オールアメリカンコンセンサスセカンドチーム (1982)  2× SEC最優秀選手賞 (1982, 1983)  No. 14 テネシー大学永久欠番  パレード誌オールアメリカンフォースチーム (1979)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
デール・エリス（Dale Ellis、1960年8月6日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロバスケットボール選手。身長201cm、体重93kg。ポジションはスモールフォワード及びシューティングガード。NBAのシアトル・スーパーソニックスなどで活躍した。1試合最多出場時間（69分）のNBA記録保持者。
経歴

エリスはジョージア州マリエッタで生れ、進学したテネシー大学では4年間で学校史上6位となる通算2,065得点を記録した。4年次には平均22.6得点でオールアメリカ1stチームに選ばれ、背番号『14』は大学の永久欠番となっている。
1983年、エリスはNBAドラフト全体9位でダラス・マーベリックスに入団した。マーベリックスでは控え選手として3シーズンで平均8.2得点を記録した。1986年にシアトル・スーパーソニックスにトレードで加入すると一躍チームのエースを任され、劇的な成長を遂げた。ソニックス1年目の1986-87シーズン、エリスはリーグ8位の平均24.9得点を記録してチームをカンファレンス決勝に導き、MIPを受賞した。翌シーズンは平均25.8得点とさらに成績を伸ばした。
エリスは1988-89シーズンに絶頂期を迎え、リーグ3位の平均27.5得点をあげてオールNBA3rdチームに選ばれた。シーズン2,253得点はソニックスの球団新記録となり、スリーポイント成功数162本はリーグ2位の好成績だった。この年にはスリーポイントコンテストで優勝を飾っている。また自身唯一の出場となったオールスターゲームでは、カール・マローンとマイケル・ジョーダンに次ぐ27得点をあげた。
翌1989-90シーズンは平均23.5得点を記録したが、怪我のため17試合を欠場した。1989年11月9日のミルウォーキー・バックス戦で5オーバータイムまでもつれ込んだが、エリスはこの試合でNBA記録となる69分間出場し、キャリアハイとなる53得点をあげた（試合はバックスが155-154で勝利している）。以降は怪我の影響でプレーが制限されるようになり、1990-91シーズン途中でリッキー・ピアースとの交換でミルウォーキー・バックスにトレードされた。
以後はバックス、サンアントニオ・スパーズ、デンバー・ナゲッツでプレーし、効率的なスコアラーとしてチームに貢献した。古巣ソニックスに復帰した1997-98シーズンにはリーグ1位のスリーポイント成功率.464を記録した。その後はバックス、シャーロット・ホーネッツでのプレーを経て、2000年にマイアミ・ヒートにトレードされたがシーズン開始前に解雇され、この年限りで現役を引退した。
NBAでの成績は、1,209試合の出場で通算19,004得点（平均15.7得点）、スリーポイント成功率.403であった。通算スリーポイント成功数1,719本は引退当時レジー・ミラーに次ぐ史上2位の記録だった（現31位）。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
|   | リーグリーダー |  |  |  |  |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| Season | Team | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983–84 | DAL | 67 | 2 | 15.8 | .456 | .414 | .719 | 3.7 | .8 | .6 | .1 | 8.2 |
| 1984–85 | DAL | 72 | 4 | 18.3 | .454 | .385 | .740 | 3.3 | .8 | .6 | .1 | 9.3 |
| 1985–86 | DAL | 72 | 1 | 15.1 | .411 | .364 | .720 | 2.3 | .5 | .6 | .1 | 7.1 |
| 1986–87 | SEA | 82 | 76 | 37.5 | .516 | .358 | .787 | 5.5 | 2.9 | 1.3 | .4 | 24.9 |
| 1987–88 | SEA | 75 | 73 | 37.2 | .503 | .413 | .767 | 4.5 | 2.6 | 1.0 | .1 | 25.8 |
| 1988–89 | SEA | 82 | 82 | 38.9 | .501 | .478 | .816 | 4.2 | 2.0 | 1.3 | .3 | 27.5 |
| 1989–90 | SEA | 55 | 49 | 37.0 | .497 | .375 | .818 | 4.3 | 2.0 | 1.1 | .1 | 23.5 |
| 1990–91 | SEA | 30 | 24 | 26.7 | .463 | .303 | .738 | 3.1 | 2.1 | 1.1 | .1 | 15.0 |
| 1990–91 | MIL | 21 | 0 | 29.7 | .486 | .441 | .707 | 3.9 | 1.5 | .8 | .2 | 19.3 |
| 1991–92 | MIL | 81 | 11 | 27.0 | .469 | .419 | .774 | 3.1 | 1.3 | .7 | .2 | 15.7 |
| 1992–93 | SAS | 82 | 76 | 33.3 | .499 | .401 | .797 | 3.8 | 1.3 | 1.0 | .2 | 16.7 |
| 1993–94 | SAS | 77 | 75 | 33.6 | .494 | .395 | .776 | 3.3 | 1.0 | .9 | .1 | 15.2 |
| 1994–95 | DEN | 81 | 3 | 24.6 | .453 | .403 | .866 | 2.7 | .7 | .5 | .1 | 11.3 |
| 1995–96 | DEN | 81 | 52 | 32.4 | .479 | .412 | .760 | 3.9 | 1.7 | .7 | .1 | 14.9 |
| 1996–97 | DEN | 82 | 51 | 35.9 | .414 | .364 | .817 | 3.6 | 2.0 | .7 | .1 | 16.6 |
| 1997–98 | SEA | 79 | 0 | 24.5 | .497 | .464* | .782 | 2.3 | 1.1 | .8 | .1 | 11.8 |
| 1998–99 | SEA | 48 | 5 | 25.7 | .441 | .433 | .757 | 2.4 | .8 | .5 | .1 | 10.3 |
| 1999–00 | MIL | 18 | 0 | 18.0 | .465 | .354 | .667 | 1.9 | .3 | .3 | .0 | 6.8 |
| 1999–00 | CHA | 24 | 5 | 10.0 | .328 | .400 | .750 | .9 | .3 | .3 | .0 | 2.3 |
| 通算 | 通算 | 1,209 | 589 | 28.8 | .479 | .403 | .784 | 3.5 | 1.4 | .8 | .2 | 15.7 |
| オールスター | オールスター | 1 | 1 | 26.0 | .750 | 1.000 | 1.000 | 6.0 | 2.0 | .0 | .0 | 27.0 |
個人成績 > NBA > プレーオフ

| Year | Team | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984 | DAL | 8 | – | 22.3 | .325 | .083 | .750 | 5.3 | .5 | 1.3 | .3 | 7.4 |
| 1985 | DAL | 4 | 1 | 17.0 | .435 | .400 | .500 | 1.8 | .8 | 1.0 | .0 | 5.8 |
| 1986 | DAL | 7 | 0 | 9.6 | .409 | .583 | 1.000 | 1.0 | .3 | .3 | .3 | 4.3 |
| 1987 | SEA | 14 | 14 | 37.9 | .487 | .361 | .815 | 6.4 | 2.6 | .7 | .4 | 25.2 |
| 1988 | SEA | 5 | 5 | 34.4 | .482 | .250 | .724 | 4.6 | 3.0 | .6 | .4 | 20.8 |
| 1989 | SEA | 8 | 8 | 38.0 | .450 | .405 | .727 | 4.0 | 1.3 | 1.4 | .1 | 22.9 |
| 1993 | SAS | 10 | 10 | 30.5 | .451 | .313 | .813 | 3.5 | 1.1 | .4 | .0 | 12.5 |
| 1994 | SAS | 4 | 4 | 28.5 | .395 | .294 | .600 | 2.5 | .3 | .8 | .0 | 10.5 |
| 1995 | DEN | 3 | 0 | 24.3 | .357 | .308 | .923 | 4.7 | 1.0 | .7 | .3 | 12.0 |
| 1998 | SEA | 10 | 0 | 17.0 | .377 | .423 | .833 | 1.3 | .6 | .2 | .0 | 5.6 |
| 通算 | 通算 | 73 | 42 | 27.1 | .443 | .351 | .784 | 3.7 | 1.3 | .7 | .2 | 13.8 |
デイ&ナイト

| デイ&ナイト |
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 Day & Night
監督:  テディ・ニュートン
製作:  ケヴィン・レハー
音楽:  マイケル・ジアッキーノ
製作会社:  ピクサー・アニメーション・スタジオ
配給:  ウォルト・ディズニー・スタジオ・モーション・ピクチャーズ
公開:   2010年6月18日  2010年7月10日
上映時間:  5分57秒
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『デイ&ナイト』（Day & Night）はアメリカ合衆国のピクサー・アニメーション・スタジオが製作するフルCGの短編アニメーション映画。ディズニーデジタル3-Dによる3D映画。『トイ・ストーリー3』と同時上映された。
ピクサーのアニメーションとしては珍しく、2Dと3Dを融合させた実験的な作品。
概要

性格の違う二人が出会い、互いの状態が3Dの映像と共に様々な擬音で表現されていく。
果たして2人の行き着く結末は…
賞歴

第38回アニー賞短編アニメ映画賞受賞
トリビア

カーズのラジエーター・スプリングス・ドライブインシアターらしき建物が登場する。
スタッフ

監督: テディ・ニュートン
製作: ケビン・レハー
製作総指揮: ジョン・ラセター
ストーリー・スーパーバイザー: カレン・パイク
音楽: マイケル・ジアッキーノ
ラジオの声: ウエイン・ダイアー（日本語吹替: 根本泰彦）
堀経夫

| 堀 経夫 |
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生誕:   (1896-04-20) 1896年4月20日  日本 北海道
死没:   (1981-09-18) 1981年9月18日（85歳没）
研究分野:  経済学
研究機関:  関西学院大学、大阪商科大学(現在の大阪市立大学) 、東北大学、四国学院大学
出身校:  京都大学
プロジェクト:人物伝
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堀 経夫（ほり つねお、1896年4月20日 - 1981年9月18日）は、日本の経済学者。専門は、経済思想史、社会思想史。日本学士院会員。関西学院大学学長、四国学院大学学長を歴任した。
1896年4月20日、函館市生まれ。1920年、京都帝国大学卒業。河上肇に師事。1925年東北大学教授、1932年大阪商科大学 (現在の大阪市立大学) 教授を経て、1948年関西学院大学教授に就任。1955年に、関西学院大学学長（第5代学長）に就任し、同学長を1966年に退任。同年、四国学院大学学長に就任。理論経済学会，経済学史学会，大洋州経済学会など多くの学会の創設以来の会員，幹事，顧問をつとめる。 1966年学士院会員。
1929年11月　京都帝国大学より経済学博士の学位を取得。論文の名前は「リカアドウの価値論及び其の批判史」。
物理学者の堀健夫は弟、堀淳一は甥。
著書

堀経夫（著）: リカアドウの価値論及び其の批判史 (岩波書店、1929年)
堀経夫（著）: 理論経済学の成立―リカアドウの価値論と分配論 (アテネ新書) (弘文堂 1958年)
基山ドライビングスクール

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒841-0201 佐賀県三養基郡基山町小倉1700
業種:  サービス業
法人番号:  3300002009163
事業内容:  自動車教習所
代表者:  代表取締役　山口 順司
資本金:  2400万円
決算期:  5月
外部リンク:  http://www.kiyama-ds.com/
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基山ドライビングスクール（きやま - ）は、西九州自動車株式会社が運営する佐賀県三養基郡基山町にある自動車教習所。
取得免許

普通自動車
普通自動二輪車・大型自動二輪車
教習車種

マツダ教習車・AT教習車
トヨタ・カローラアクシオ・MT教習車 5MT
所在地

佐賀県三養基郡基山町小倉1700番地
送迎バス

春日方面【予約】
朝倉街道･筑前方面
小郡･小郡西 方面
二日市･大宰府方面
基山･観世音寺方面
鳥栖･鳥栖西 方面
目達原【予約】
堺本

堺本（さかいぼん）は、日本の随筆作品『枕草子』の写本の系統の一つ。
概要

大別して4種類が確認されている『枕草子』の写本系統の内、回想章段を欠き随想・類想章段が明確に分けられた状態の類纂本と呼ばれる系統の一つ。類纂形態の写本には、他に前田本が存在するが前田本は随想・類想章段の後に回想章段がまとめられている点が堺本との相違である。
現在の伝本はいずれも室町時代以降の写本で、奥書に儒学者・清原枝賢が和泉国・堺に住む隠遁の僧・道巴（どうは）から借り受けて書写した経緯が記されていることから堺本と呼ばれる。他系統の本文に比して後世の加筆・改竄が多いとされ、雑纂形態の三巻本や能因本に比して注釈書の刊行点数は少数に留まっている。
現存する写本には後光厳天皇書写の宸翰本（後光厳院本、190段）と、95段から成る別系統の写本が有りこの2系統を併せた総称が堺本である。しかし、河内方（河内学派）の素寂が『源氏物語』の注釈書『紫明抄』で引用した「すさまじきもの」（日本古典文学大系25段）の本文は「すさまじき物　おうなのけさう　しはすの月夜…」と、現存する写本のどの系統とも全く異なるものとなっている他、同書が『枕草子』を出典として引用している文章は全般に宸翰本系統の本文に近い傾向が認められることから、現存しない「古堺本」と称すべき写本の系統が存在したのではないかとする説が近年になって浮上している。
主な写本

後光厳院宸翰本
高野辰之 旧蔵本
台北帝国大学旧蔵本
朽木文庫旧蔵本
群書類従所収本
宮内庁書陵部蔵本
鈴鹿三七 旧蔵本
京都大学図書館所蔵本
堺本を底本とする注釈書

田中重太郎『堺本枕草子』（古典文庫、1948年）
速水博司『堺本枕草子評釈 本文・校異・評釈・現代語訳・語彙索引』（有朋堂、1990年）
ニア・パルケン

| ニア・パルケン Nya Parken プラチナムカーズ・アレーナ Platinumcars Arena |
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  UEFA  
施設情報
所在地:   スウェーデン ノーショーピング
位置:  北緯58度35分3秒 東経16度10分23秒﻿ / ﻿北緯58.58417度 東経16.17306度﻿ / 58.58417; 16.17306座標: 北緯58度35分3秒 東経16度10分23秒﻿ / ﻿北緯58.58417度 東経16.17306度﻿ / 58.58417; 16.17306
起工:  1903年4月24日
開場:  1903年9月25日
修繕:  1958年、1991年、2009年
所有者:  ノーショーピング・イドロッツパルクAB
運用者:  同上
グラウンド:  人工芝
ピッチサイズ:  105 x 68m
旧称
 ノーショーピング・イドロッツパルク （1903年-2009年） エストゲータポルテン （2016年-2020年）
使用チーム、大会
 IFKノルシェーピン （1903年-） 1958 FIFAワールドカップ UEFA EURO '92 UEFA欧州女子選手権2013
収容人員
 15,734人
アクセス
  ストレムバッケン駅より徒歩2分
ニア・パルケン（スウェーデン語: Nya Parken）は、スウェーデン・ノーショーピングにあるサッカー専用スタジアム。1903年の開場以来IFKノルシェーピンがホームスタジアムとして使用している。命名権を売却しているため、プラチナムカーズ・アレーナ（Platinumcars Arena）とも呼ばれている。
概要

1903年9月25日、ノーショーピングスポーツ協会の記念事業の一環としてスタジアムは開場した。開場以来、地元のサッカークラブであるIFKノルシェーピンがホームスタジアムとして使用している一方で、これまでに3度のメジャーなサッカーの国際大会を開催するなど、国内でも有数のスタジアムの一つに数えられている。
1903年の開場当初は陸上競技を開催するための陸上トラックなどが併設されていたが、UEFA EURO 1992開催に併せて撤去され、サッカー専用スタジアムへと変更された。また、2008年にはスタジアムの一部を残して建て替え工事が行われ、2009年に完成した新スタジアムは近代的な機能を備えたスタジアムになった。
1903年から2009年の建て替え以前の名称はノーショーピング・イドロッツパルク（Norrköpings Idrottspark）であり、建て替え後はニア・パルケン（Nya Parken）という名称が取られている。また、2016年からスタジアムの命名権を売りに出しているため、同年から2020年まではエストゲータポルテン（Östgötaporten）と呼ばれていた。2020年3月からは、国内の高級車専門代理販売店のPlatiumCars社が命名権を購入し、プラチナムカーズ・アレーナ（Platinumcars Arena）と命名されている。
開催された主な大会・試合

1958 FIFAワールドカップ
| 日付 | ホームチーム | 結果 | アウェーチーム | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958年6月8日 |  フランス | 7-3 |  パラグアイ | グループ2 |
| 1958年6月11日 |  パラグアイ | 3-2 |  スコットランド | グループ2 |
| 1958年6月19日 |  フランス | 4-0 |  北アイルランド | 準々決勝 |
UEFA EURO '92
| 日付 | ホームチーム | 結果 | アウェーチーム | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年6月12日 |  CIS | 1-1 |  ドイツ | グループB |
| 1992年6月15日 |  スコットランド | 0-2 |  ドイツ | グループB |
| 1992年6月18日 |  スコットランド | 3-0 |  CIS | グループB |
UEFA欧州女子選手権2013
| 日付 | ホームチーム | 結果 | アウェーチーム | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年7月12日 |  フランス | 3-1 |  ロシア | グループC |
| 2013年7月15日 |  スペイン | 0-1 |  フランス | グループC |
| 2013年7月18日 |  ロシア | 1-1 |  スペイン | グループC |
| 2013年7月25日 |  ノルウェー | 1-1 (4-2 p.) |  デンマーク | 準決勝 |
大劇院駅

大劇院駅（だいげきいんえき）は中華人民共和国の駅名。
大劇院駅 (重慶市) - 重慶市江北区にある重慶軌道交通6号線の駅。
大劇院駅 (広州市) - 広東省広州市にある珠江新城新交通システム線の駅。
大劇院駅 (深圳市) - 広東省深圳市にある深圳地下鉄1号線（羅宝線）・2号線（蛇口線）の駅。
大功自動車興業

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒286-0221 千葉県富里市七栄649-20
業種:  陸運業
法人番号:  5040001044285 
事業内容:  貸切バス事業
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大功自動車興業の車庫
大功自動車興業（たいこうしとうしゃこうきょう）は、千葉県富里市に存在している貸切バス会社である。多種多様の中古車を大量に導入し、自社で塗り替えた上、インバウンド輸送などで使用している。ルノー・オムニノーバ・マルチライダーなども在籍していた（この車種のみ黄色だった）
近年はセレガやマイクロバスなどが新車で導入されている。
大垣地域ポータルサイト西美濃

大垣地域ポータルサイト西美濃は、大垣市の第三セクターであるGINETが運営する地域ポータルサイト。
岐阜県の西南、大垣地域に関する身近な話題から行政、観光、企業情報などの情報を整理し、提供する地域密着型ポータルサイト。
多様体の圏

数学の一分野である圏論において Cp-級多様体の圏（たようたいのけん、英: category of manifolds）Manp は、すべての Cp-級可微分多様体を対象とし、すべての Cp-級可微分写像（p-回連続的微分可能写像を射とする圏である。二つの Cp-級写像の合成はやはり Cp-級となるから、確かにこれで圏が得られている。
しばしば特定の圏 A に属する対象をモデルに持つ多様体（A における多様体対象）のみを考えたいという場合が生じる。そのような限定された意味の多様体の成す圏は Manp(A) のように書き表す。同様に特定の空間 E の上で定められる多様体の成す圏を Manp(E) と書く。
滑らかな多様体の圏 Man∞ や解析多様体（英語版）の圏 Manω も同様に考えられる。
具体圏として

御多分に漏れず、多様体の圏 Manp は具体圏（英語版）である。すなわち対象は集合に構造を加えたもの（いまの場合は位相とCp-級可微分構造を定めるチャートの成すアトラスの同値類）であり、かつ射はその構造を保つ写像になっている。可微分構造を忘れることにより、各多様体にその台となる位相空間を対応させ、可微分写像を台となる連続写像に対応させる位相空間の圏への自然な忘却函手（英語版） U: Manp → Top が得られる。同様に集合の圏への自然な忘却函手 U′: Manp → Set が、各多様体を単にその台となる集合と見て、可微分写像を単に写像と見ることで与えられる。
京本由衣

京本 由衣（きょうもと ゆい、1985年3月3日 - ）は日本の元AV女優である。
経歴

2004年11月に、AV女優としてデビュー。
主に「岡田桃子」〜「宮崎ぱいん」〜「京本由衣」と名前を変えており、他にも「ゆう」、「YUI」、「京本ゆい」名義での作品がある。
作品 > アダルトビデオ

岡田 桃子時代
威圧系 肉弾女　（2004年11月23日、グローリークエスト）
妹のおっぱい 3　（2005年4月30日、ステージメディア）
Boin Boin 12　（2005年5月31日、ステージメディア）
Boin Boin DX6　（2005年6月17日、ステージメディア）
爆乳ガールズ 裏通りデート01　（発売日不明、ステージメディア）
宮崎 ぱいん時代
爆乳めがねっ娘 VOL.2　（2006年7月21日、シネマユニット・ガス）
Wダブル爆乳 りんご＆ぱいん　（2006年9月22日、シネマユニット・ガス）
爆乳ベスト2006　（2006年12月22日、シネマユニット・ガス）
爆乳中出し素人娼女　（2007年1月5日、ステージメディア）※「ゆう」として出演
鷲づかみされるのが好きな爆乳たち 輪姦凌辱SM電マ嗚咽　（2008年3月28日、シネマユニット・ガス）
京本 由衣時代
お姉さんは好きですか？ 京本由衣　（2008年4月25日、レイディックス）
爆乳ぽっちゃりBODY 京本由衣　（2008年5月13日、マルクス兄弟）
113cm Jcup YUI　（2008年7月19日、OPPAI）※「YUI」として出演
巨乳・爆乳 乳揉み VOL.2　（2008年10月3日、AFRO FILM）※「京本ゆい」として出演
巨乳・爆乳 全身マッサージ VOL.2　（2008年11月7日、AFRO FILM）※「京本ゆい」として出演
巨乳・爆乳 授乳手コキ VOL.3　（2008年12月5日、AFRO FILM）
パイズリパラダイス　（2008年12月19日、OPPAI）※「YUI」として出演
トゥルゲン

トゥルゲン(モンゴル語: Tölögen/Төлөгэн、? - ？)とは、15世紀前半に活躍したモンゴルジン＝トゥメト部の首長。明朝の史書には脱羅罕/脱羅干、或いは阿剌忽知院Aqalaqu ǰiünと記される。モンゴル年代記の1つ、『アルタン・トプチ』では「サイン・トゥルゲン(Sayin Tölögen)」とも称される。
概要 > 生い立ち

モンゴルジン＝トゥメト部の前身はチンギス・カンの弟カチウンの末裔が統治する遊牧集団で、これを明朝では卜剌罕衛、モンゴル側ではチャガン・トゥメンと呼称していた。『アルタン・トプチ』によるとトゥルゲンの父は「トゥブシン(Tübšin)」であるが、この人物は永楽2年(1404年)に明朝の史書に登場する「土不申」に相当すると見られている。この頃チャガン・トゥメンは隣接するウリヤンハイ三衛に服属しており、トゥブシンも三衛の1つ福余衛の都指揮僉事に任ぜられている。
チャガン・トゥメンやウリヤンハイ三衛は東方でトゥングース系民族のウジェと接しており、これを配下に置いて「オジェート」と称していた。トゥブシンの家系はこのオジェートを率いる長であり、そのためトゥブシンの子孫が率いる集団は「モンゴルジン(モンゴルに似た者達)」と呼称された。
概要 > 来歴

卜剌罕衛は代々ノーン河を遊牧地としていたが、エセン・ハーンのモンゴル統一・短期間の即位と死という混乱の中でウリヤンハイ三衛とともに南方に移住してきた。この時の卜剌罕衛の長はカチウンの末裔ドーラン・タイジで、率いる遊牧集団はモンゴル語で「ドローン・トゥメン(7万人隊)」と呼称され、転じて「ドローン・トゥメト(トゥメトはトゥメンの複数形)」、略して「トゥメト」として知られるようになった。トゥブシンの子(或いは孫)トゥルゲンはドーラン・タイジの腹心の部下であり、「モンゴルジン」集団を率いる長でもあった。
ドーラン・タイジはエセン・ハーン死後の混乱の中で一挙に勢力を拡大し、1465年にはハラチン部のボライと組んでマルコルギス・ハーンを弑逆し、その後はオイラトのオシュ・テムルと組んでモーリハイと対立した。この間トゥルゲンもドーラン・タイジと行動を共にしており、成化6年(1470年)にはドーラン・タイジと連名で明朝に朝貢している。