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PPS短機関銃
開発

第二次世界大戦中の1941年当時、ソ連赤軍ではPPSh-41短機関銃を採用して大量配備を開始していた。だがPPShに不満がなかったわけではなく、偵察兵や戦車兵、工兵や通信兵などから重量や携帯性の面から使いづらいと批判があり、また、軍当局もPPSh-41の生産が軌道に乗ると、やや材料を浪費していると考えるようになる。
1942年、軍当局は、あらゆる悪条件下で使用可能で、PPSh-41よりコンパクトで扱いやすく、銃重量2.5 - 3kg、厚さ2 - 3.3mmの鋼板のプレス加工によって製造可能で、高炭素鋼を使用しない短機関銃の開発を要求する。
この要求に対し、アレクセイ・スダエフ、ゲオルギー・シュパーギン、ヴァシーリー・デグチャリョーフ、コロビン、ルカヴィシュニコフら銃技師は、それぞれデザインを提出し1942年の初めにテストが行われた。最初の試験では折り畳み式銃床を持ったデグチャレフの設計は評価されたものの、実射テストで通過したものはなかった。第2試験でスダエフの設計案が優れていると判断され、採用となった。これがPPS（後のPPS-42）である。
PPS-42

PPS-42は、PPSとしては初期に生産された短機関銃である。シンプル・ブローバック方式を採用し、オープンボルトから撃発サイクルがスタートする。スダエフはPPSh-41の問題点とされた携行性を改善し、PPSをスマートな外見の優れた製品に仕上げている。
PPSh-41と同様にヒンジ固定された上下2分割のレシーバ（機関部）を持ち、上部レシーバの前方には別部品の銃身放熱カバーがリベットで固定されている。銃身放熱カバーは銃身を囲み、空気抜きの丸穴が設けられているが、銃身の下側だけは覆われておらず開放されている。銃身放熱カバーの先端には板曲げ加工で成形されたマズルブレーキが取り付けられ、銃身から噴出した発射ガスを左右の斜め後ろ方向へ反射させる。レシーバの全長を長くとることで連射レートをPPSh-41の900 - 1,000発/分から、700発/分まで抑制しており、命中精度が高まったうえ、弾薬節約にもなった。
銃身放熱カバーの上面先端には固定式のフロントサイト（照星）が設けられ、その左右は破損防止のためのガード（照星座）によって守られている。レシーバの排莢口の後ろには二段切換式のリアサイト（照門）があり、100メートルと200メートルの射距離に対応できた。
セミオート射撃機能は除去され、フルオートのみとなった。しかし発射速度が抑えられているため、引き金を一瞬だけ操作することにより単射も可能である。安全装置は下部レシーバの中心線上、用心鉄（トリガーガード）前面のスリットと重なる形で設けられ、後ろにスライドさせて用心鉄の中へ引き込んだ安全位置でボルトと引き鉄をロックし、射撃時にはグリップから手を離さないまま、人差し指を使って前に押し出すことで解除できる。安全装置はボルトの位置にかかわらず機能する。射撃で後退したボルトがレシーバーへ直接激突しないよう、レシーバー内部の後端に革製のバッファーが設けられている。
全長は907mmと、PPSh-41の840mmより長かったが、従来のソ連軍の銃には無かった折り畳み式ストック
の採用により、これを折り畳んだ時は641mmとコンパクトになった。使用時に引き起こした肩当て（バットプレート）は、ストックの後端に内蔵されたばねによって固定される。ストックを折り畳むと肩当ては排莢口（エジェクションポート）と重なる。ストックを展開・収納するためには、ストック全体をつかんで後方へ引っ張ると、レシーバとの固定が解かれる。
グリップが木製であることを除いて、全金属化された銃であり、高度な技術が不要な水準のプレス加工を多用している。50t以上の大型プレス装置を必要としないので、小規模工場でも生産可能であった。部品は点溶接、ピン、鋲接で固定されている。1丁あたりの製造時間は3時間と、PPSh-41の13時間から約1/4以下にまで短縮されていた。
PPSh-41の大容量ドラム弾倉は複雑で高価な上に同種のドラム弾倉と同様に信頼性が高いとは言えなかったため、PPS-42では箱型弾倉専用に改められた。弾倉はダブルカラムかつダブル・フィードで、信頼性は十分であった。長い箱型の挿入口は弾倉を確実に保持でき、側面にはMP38のように大きな穴が開けられ、内部の泥汚れなどを容易に除去できるよう工夫されている。銃側の弾倉止めのレバーには誤操作を防ぐガードが取り付けられ、強く握っても誤って弾倉が脱落しづらいなど、総じて弾倉周りの完成度は高かった。
当初、本銃の呼称はPPSであったが、改良型であるPPS-43の登場により、PPS-42と区別されるようになった。
PPS-43

PPS-43は、1943年にソ連軍が採用したPPS-42の改良型である。基本構造はPPS-42と同様だが、以下の点が変更され、生産性の向上と構造の強化が図られている。
レシーバ板材の厚さを0.5ミリメートル増加。
別部品だった銃身覆いを、上部レシーバと一体化した。
照星覆を変形しにくいように強化。
銃身が30mm、レシーバと折り畳み銃床もそれぞれ短縮化された結果、全長が87mm、銃床折り畳み時は18mm短くなった。その分、重量も300g減っている。銃床を折り畳んだ状態では、肩当ては照門と重なる。
グリップは木製からプラスティック製となり、形状も変更された。
弾倉受部の形状を指で押しやすいように変更。
弾倉の背面に突起状のストッパーを追加し、弾倉口へ深く差し込み過ぎて弾倉上端（マガジンリップ）を変形させる事故を予防。形状が変わったため、PPS-42とPPS-43の弾倉には互換性がない。弾倉底板の構造も強化された。
安全装置が用心鉄と干渉しない左寄りに移され、用心鉄前面のスリット加工が不要になった。
肩当ての位置を固定するノッチ機構が省略された。
ストックとレシーバの固定方法を、レシーバ後端上面のボタンを押してストックの固定を解くように変更。
下部レシーバ内部に取り付けられていた蹴子（エジェクター）を、復座ばねガイドが兼用する方式に変更。それにともない、ボルトと復座ばねユニットの形状・加工方法も単純化。
運用

レニングラード（現・サンクトペテルブルク）は第二次世界大戦のヨーロッパにおける独ソ戦において最大規模の包囲戦がおこなわれた都市である。独ソ戦開始後、進撃を続けてきたドイツ軍は1941年にこの都市を包囲した。
詳細は「レニングラード包囲戦」を参照
市街地はドイツ軍に完全に包囲され、外部からの補給も困難となったソ連軍守備隊は、町にある兵器工場をフル活用し、現地にて小火器の生産を行うことにより火器の不足を解決しようとした。
PPS-42は、1942年7月にレニングラード造兵廠で生産を開始し、135000丁が造られ、国家防衛委員会にサンプルが提出された。当初は生産手段の関係上、レニングラード造兵廠での生産で、スダエフ自身が製造管理していたが、後にヴォスコフ器具工場（セストレック）で、生産工程が整備され、1942年12月に、同工場で大量生産され、レニングラードの守備隊に支給された。
軽く頑丈で扱いやすいPPS-42は現地の守備隊に歓迎され、レニングラード包囲戦がソ連の勝利に終わると、PPSは愛国キャンペーンの格好の素材として使われた。
1943年にはPPS-42の改良型であるPPS-43がソ連軍に採用された。既に戦線に大量配備され、生産設備の整っていたPPSh-41も終戦まで平行して生産されていたため置き換えるには至らなかったが、小規模な工場でも生産可能な点を生かし、1945年までに100万丁近く生産された。主にコマンド部隊、戦車兵、偵察兵、スキー部隊とパルチザンなどで使用された。5分教えれば使いこなせ、その性能により、兵からは好評であった。また、ドイツ軍も鹵獲して使用していたものの発射速度や装弾数がＰＰＳh41よりも落ちていたためあまり好まれなかったようである
戦後、AK-47の採用で退役したPPS-43は東側諸国に供給されたほか、中国やフィンランドでもPPS-43のコピーが生産された。
朝鮮戦争ではサプレッサーを取り付けて消音化されたPPS-43が中国人民志願軍遊撃部隊によって多用され、アメリカ軍・韓国軍に大きな損害を与えている。当時の米国製防弾チョッキでは防御できない貫通力も知られていた。
ベトナム戦争においては、ソ連で退役した多数のPPS-43や中国製コピーの54式衝鋒槍などがベトコン勢力への援助兵器として供給され、いまでも現存しているものはベトナムやカンボジアの観光客向け射撃場などで実射できる。
現在のアメリカ合衆国では東ヨーロッパやロシアから放出されたPPS-43の上部レシーバを一部切断したキットが100USドル程度で購入でき、切断箇所を復元するパーツや未完成の上部レシーバが70USドル程度で購入できるため、構造の単純なPPS-43は自家製銃器（セミオート版専用と称して販売されているが、PPSにはもともとセミオート発射機能が無い）の原型としても人気がある。
バリエーション

ソ連製PPS-43（ストックを伸ばした状態）
54式衝鋒槍を持つ中国人民解放軍の雷鋒
朝鮮戦争で鹵獲された
54式衝鋒槍
PPSh-41（左）の箱型弾倉とPPS-43（右）の弾倉
登場作品 > ゲーム

ベトナム戦争で北ベトナム軍が使用したPPS-43（一番上）。グリップのプラ部分が無くなっている。
芳州

芳州（ほうしゅう）は、中国にかつて存在した州。
北周の建徳年間に設置された。605年（大業元年）、隋代により廃止され、その管轄区域は扶州に移管された。
小樽病院

小樽病院（おたるびょういん）
市立小樽病院 - 北海道小樽市にある医療機関の旧名称。現・小樽市立病院。
北海道社会事業協会小樽病院 - 北海道小樽市にある医療機関。
北海道済生会小樽病院 - 北海道小樽市にある医療機関。
旧国立療養所小樽病院 - 2002年10月1日に国立療養所西札幌病院と統合。統合先については国立病院機構北海道医療センターを、移譲先については北海道済生会西小樽病院を参照。
ルル・ラブア

ルル・ラブア（1945年11月19日 - 1999年12月27日）は、日本の占星術師。茨城県出身。
プロフィール

1964年に占星学に入る。1969年に潮島郁幸に師事する。
1971年からマスコミ界に登場する。
1999年12月27日没。
著書

ホロスコープ入門（青春出版社）
占星学の見方（東栄堂）
ホロスコープ占星術（学習研究社）
アスペクト占星術（学習研究社）
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典拠管理データベース :  VIAF
ハリッジ部隊

ハリッジ部隊の駆逐艦
ハリッジ部隊 (Harwich Force) は、第一次世界大戦中に編成されたイギリス海軍の部隊。
歴史

第一次世界大戦勃発後、イギリス海軍にとってひとつの優先目標はイギリス海峡入り口の防衛であった。ドイツ海軍部隊による大西洋進出や、大陸との間の海上輸送の妨害を阻止するためである。グランドフリート所属部隊の大半は、北海から大西洋へ向かう北側のルートを監視するためスカパ・フローやその他の北東部の港に分散配置されていた。結果、複数の哨戒部隊がイングランド南部から東部にかけて組織され、主要な港には司令部が置かれた。主に駆逐艦で構成されたドーバーパトロールはドーバーを拠点とし、前弩級戦艦や巡洋艦はポートランド港に配備された。また、多数の駆逐艦、嚮導駆逐艦や軽巡洋艦がハリッジに集められ、レジナルド・ティリット（Reginald Tyrwhitt）准将の指揮下に置かれた。
構成

ハリッジ部隊は4から8隻の軽巡洋艦、数隻の嚮導駆逐艦と通常30から40隻の駆逐艦で構成されていた。隻数は戦争中に変化した。ハリッジにはロジャー・キーズ（英語版）准将指揮下の潜水艦部隊も配備されていた。1917年初頭、ハリッジ部隊は8隻の軽巡洋艦、2隻の嚮導駆逐艦と45隻の駆逐艦からなっていた。年末には軽巡洋艦9隻、嚮導駆逐艦4隻、駆逐艦24隻になっていた。軽装高速の艦艇の組み合わせは、偵察や哨戒が効率的に行えるようにする一方、ドイツの駆逐艦部隊などとの交戦は可能でありドイツ軍が海峡に機雷を敷設するのを妨げることが出来るよう意図されていた。
活動

ハリッジ部隊は可能な時はドーバーパトロールと共に任務に当たることになっていた。また、海軍本部はグランドフリートがハリッジ部隊の活動海域に移動する際はハリッジ部隊に援護させることも考えていた。さらに、Tyrwhittには、北海南部におけるドイツ海軍の動向調査や、テムズ川・オランダ間を航行する船舶の護衛も求められていた。ドーバーパトロールへ増援部隊を送る必要が生じることで、Tyrwhittの任務はしばしば阻害された。ハリッジ部隊が初めて敵を攻撃したのは1914年8月5日のことであり、偵察巡洋艦アンフィオンに率いられた部隊がドイツの機雷敷設艦ケーニギン・ルイーゼを撃沈した。戦争中、ハリッジ部隊は24隻の敵商船を沈めるか拿捕し、英蘭間で520隻の東へ向かう船と511隻の西へ向かう船を護衛した 。また、1914年12月25日に行われたクックスハーフェン空襲（ドイツ語版、英語版）にも参加した。
ハリッジ部隊は何度かドイツ海軍との戦闘に参加した。ハリッジ部隊の艦艇はヘリゴラント・バイト海戦、テセル島沖海戦、ドッガー・バンク海戦に参加し、1914年のドイツ軍によるスカーバラ、ハートルプールおよびウィトビー襲撃や1916年のヤーマスとローストフト砲撃後に動員された。ユトランド海戦前にも出撃したが、戦闘には参加しなかった。戦後、ハリッジはドイツの残存Uボートの降伏場所に指定され、ハリッジ部隊がそれを監督した。
ハリッジでのUボートの降伏
ネオナイシン

ネオナイシンは、虫歯・歯周病原因菌や誤嚥性肺炎の原因菌への抗菌効果のある植物性乳酸菌由来ペプチドと植物エキスによる口腔用天然抗菌剤である。
九州大学大学院農学研究院と鹿児島大学大学院医歯学総合研究科、国立長寿医療研究センター口腔疾患研究部とバイオベンチャーとの共同研究により日本で開発され、2012年12月19日九州大学記者クラブにて発表された。
概要

福岡県産のおからに住む植物性乳酸菌が作る抗菌ペプチド（たんぱく質）、バクテリオシンであるナイシンAを抽出した「高純度ナイシンA」と「梅エキス」を組み合わせたもので、虫歯、歯周病、誤嚥性肺炎の原因となる原因菌を殺菌する力を持つとされる。
成分であるナイシンAは世界50か国以上で安全性が認められている天然由来の食品添加物、また梅は日本人が古来より口にしてきた共に食品であるが、口腔内の細菌に対し一般殺菌剤と同等の殺菌力を持つとされる。
2017年7月29日横浜市開港記念会館にて記者会見を行い、カンジダ菌への殺菌効果を拡大したネオナイシン-e(evolution)が発表された。
ネオナイシンの特徴

虫歯菌および歯周病菌に対する優れた抗菌性（孔を形成し瞬時に殺菌）
おからに住む乳酸菌と梅から作り出される天然由来成分（古来よりヒトが食してきた食品）
植物から作られ、また優れた体内分解・生分解性を有し、分解後は安全なアミノ酸（人・環境に優しくサステナブル）
ナイシンAの高精製化と梅エキスの独自の配合により、味への影響が少ない（口腔用途に適する）
特許情報

特許第5750552号
参考資料

2012年12月20日 日本経済新聞記事
2012年12月20日 読売新聞記事
2012年12月20日 朝日新聞記事
2012年12月20日 毎日新聞記事
2013年 1月16日 テレビ東京ニュース「ワールドビジネスサテライト」
ネイチャーみらい館

ネイチャーみらい館（ネイチャーみらいかん）は、沖縄県国頭郡金武町にある自然学習施設。
概要

2008年オープン。億首川河畔に立地し、河口付近に生い茂るマングローブなどの自然を生かした体験プログラム等を提供するほか、宿泊コテージやキャンプ場を敷地内に擁する。
金武町が進めている米軍ギンバル訓練場跡地利用の先導的事業として建設された。落成式では、儀武剛町長が「地域の特性を生かした滞在型観光で、観光産業の振興発展に大きな役割を果たす施設だ」と述べ、施設への期待を示した。
地元の青年らを中心に組織されたNPO法人雄飛ツーリズムネットワークが指定管理者として施設の運営を行っている。同法人は修学旅行生を金武町・宜野座村の民家に宿泊させる民泊事業を行っており、当施設の多目的ピロティーが修学旅行生および受け入れ民家らの集合場所にもなっている。
主な施設

管理棟：フロント・売店・視聴覚室がある
体験実習棟（食事会場）
ふるさと体験交流棟
多目的ピロティー：バーベキューなどを行う
宿泊コテージ（5棟）
キャンプ場
など
体験プログラム

マングローブカヌー体験
サイクリング＆マングローブ観察体験
マングローブ観察
たんぼ遊び体験
シーカヤック体験
シーサー色付け体験
島ぞうりアート彫り体験
三線体験
など
主なイベント

金武町たんぼフェスタ
金武町自然体験まつり
宮城県道9号大和松島線

| 主要地方道 |
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宮城県道9号 大和松島線 主要地方道 大和松島線
吉岡街道
実延長: 12.1 km
起点: 黒川郡大和町桧木【北緯38度26分9.7秒 東経140度53分28.0秒﻿ / ﻿北緯38.436028度 東経140.891111度﻿ / 38.436028; 140.891111﻿ (県道9号起点)】
終点: 宮城郡松島町初原【北緯38度24分2.2秒 東経141度2分41.8秒﻿ / ﻿北緯38.400611度 東経141.044944度﻿ / 38.400611; 141.044944﻿ (県道9号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道4号     宮城県道3号塩釜吉岡線    宮城県道56号仙台三本木線    宮城県道40号利府松山線    宮城県道8号仙台松島線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
宮城県道9号大和松島線（みやぎけんどう9ごう たいわまつしません）は、宮城県黒川郡大和町と宮城郡松島町を結ぶ県道（主要地方道）である。
概要

大和町桧木（国道4号交点）から大郷町を経由して松島町初原欠田（宮城県道8号仙台松島線交点）を結ぶ主要地方道。かつての吉岡街道に相当する。
東北道・大和ICから日本三景・松島あるいは石巻市方面への最短ルートである。また仙台北部道路や仙台南部道路を経由せずに東北道と三陸道（松島大郷IC）を連絡できるルートであり、仙台北部道路等の開通までは三陸地方と東北道の間を行き来する大型車が多く見られた。現在でも松島町内の国道45号には当県道を経由して接続する大和ICへの案内標識が存在している。
起点から道の駅おおさと辺りまでは、北を大松沢丘陵、南を松島丘陵に挟まれた東西に細長い平野を鳴瀬川水系吉田川と並走するように通る。この区間では西方に七ツ森、泉ヶ岳、そして船形山がよく見える。同道の駅から終点までは松島丘陵を越える区間であり、なだらかな丘陵と河川の谷底平野などを通る。
概要 > 路線データ

実延長：12.1367 km
起点：黒川郡大和町桧木
終点：宮城郡松島町初原（松島大郷インターチェンジ入口付近）
歴史

1993年（平成5年）
5月11日 - 建設省から、県道大和松島線が大和松島線として主要地方道に指定される。
10月19日 - 県道番号が決定され、従前の主要地方道21号から、県道9号に変更される。（12月1日より施行）
2018年（平成30年）3月 - 東日本大震災で被害を受けた西川橋（大和町鶴巣大平）が架け替えられる。
2023年（令和5年）3月24日 - 従来の終点（松島町初原欠田）から県道仙台松島線の終点（松島町高城動伝三）までの区間が本路線の道路区域に追加される。
路線状況 > 重複区間

宮城県道3号塩釜吉岡線：黒川郡大和町吉岡東 - 黒川郡大和町鶴巣
宮城県道56号仙台三本木線：黒川郡大和町仙台北部中核工業団地入口 - 黒川郡大和町鶴巣
宮城県道241号竹谷大和線：黒川郡大郷町中村 - 黒川郡大郷町役場入口
路線状況 > 別名

吉岡街道
路線状況 > 道の駅

道の駅おおさと「大郷ふるさとプラザ」
地理 > 通過する自治体

黒川郡
大和町
大郷町
宮城郡
松島町
地理 > 交差する道路

国道4号（起点）
宮城県道3号塩釜吉岡線（黒川郡大和町吉岡東）
E4 東北自動車道 大和インターチェンジ
宮城県道56号仙台三本木線（黒川郡大和町落合舞野）
宮城県道3号塩釜吉岡線（宮城県道56号仙台三本木線 重複）（黒川郡大和町鶴巣北目大崎）
宮城県道40号利府松山線（黒川郡大郷町中村）
宮城県道241号大和幡谷線（黒川郡大郷町中村）
宮城県道146号小牛田松島線（黒川郡大郷町川内）
E45 三陸沿岸道路 松島大郷インターチェンジ
宮城県道8号仙台松島線（終点）
地理 > 沿線の施設等

大和警察署
黒川消防署
ヨークベニマル大和吉岡店
フラップ大郷21（体育館）
郷郷ランド
ボートピア大郷
ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット

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 カラワンに残されていた、マックロットの墓石(1920年から1935年のいずれかの時期に撮影)
人物情報
生誕:   (1799-10-22) 1799年10月22日  ドイツフランクフルト・アム・マイン
死没:  1832年5月12日(1832-05-12)（32歳没）  インドネシアジャワ島
出身校:  ハイデルベルク大学
学問
研究分野:  博物学
研究機関:  オランダ国立自然史博物館
学位:  博士号
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ハインリッヒ・クリスチャン・マックロット（Heinrich Christian Macklot、1799年10月20日 - 1832年5月12日）はドイツの博物学者。
経歴

1799年、フランクフルト・アム・マイン生まれ。ハイデルベルク大学で医学を学び、1822年に博士号を取得。
同1822年、ライデンのオランダ国立自然史博物館（en、nl：ナチュラリス生物多様性センターの前身のひとつ）に職を得た。大規模な博物学的事業であった 自然誌委員会（nl:Natuurkundige Commissie voor Nederlands-Indië） の一環として、博物館の所有する動植物の標本などを収集するために、マックロットは、ハインリッヒ・ボイエ（英語版）やサロモン・ミューラー（英語版）とともに、アジアへ派遣された。マックロットは、1828年から1830年にかけて、コルベット「トリトン (HM Triton)」に乗船して、ニューギニア島とティモール島を訪れた。1832年5月12日、ジャワ島で発生していた反乱の最中に、マックロットは殺害された。
エポニム

1837年、コンラート・ヤコブ・テミンクは、スンダオオコウモリ（英語版）に、マックロットへの献名として Acerodon mackloti と名付けた。このほかにもマックロットの名が付けられた動物学上の種や亜種には以下のようなものがある。
Apalharpactes mackloti - スマトラキヌバネドリ（英語版） - サロモン・ミューラー、1835年
Liasis mackloti - マングローブニシキヘビ（英語版） - アンドレ・マリー・コンスタン・デュメリルとガブリエル・ビブロン、1844年
Pitta erythrogaster mackloti - ヤイロチョウ科の一種 - コンラート・ヤコブ・テミンク、1834年
植物の属名 Macklottia は、ピーター・ウィレム・コルトハルスがマックロットへ献名したものであり、ギョリュウバイ属（Leptospermum）の別名とされている。
著書

Verslag van het land, de bewoners en voortbrengselen van eenige plaatsen op de kust van Nieuw Guinea, welke in den loop van het jaar 1828, door de Natuurkundige Kommissie in Oost-Indie, aan boord van Z.M. korvet Triton ; Amsterdam : Bij de Erven H. Gartman, 1830
書名はオランダ語で「博物学事業によりコルベット＜トリトン＞号で東インド諸島に派遣された1928年のニューギニア海岸における、土地、住民、産物についての報告」の意。
日本作文の会

日本作文の会（にほんさくぶんのかい）とは、作文教育・生活綴方教育を中心に研究している民間教育研究団体である。1950年に、「日本綴方の会」として発足し、翌年「日本作文の会」と改称する。略称は、「日作（にっさく）」。
概要

一般に民間教育研究運動と呼ばれる、主として小学校・中学校・高等学校の教師たちを中心とした研究団体の一つで、教師が現場での教育実践の記録を執筆、出版するといった活動の多くは、この団体の中から生まれてきたものといってもよい。機関誌は、月刊誌『作文と教育』（百合出版、月刊。2009年4月号より本の泉社から刊行）である。1952年以来（1952年から1955年までは「作文教育全国協議会」と称した）、毎年夏に1000人規模の作文教育研究大会を開催している。
日本作文の会の代表的な人物には、国分一太郎、無着成恭、田宮輝夫らがいる。また、教育学者・小川太郎や社会学者・鶴見和子らも積極的な支持を行っていた。集大成としては、『生活綴方的教育方法』や『日本綴方風土記』『日本の子どもと生活綴方の50年』などの著作がある。
宮崎晋生

| 宮崎 晋生 （みやざき くにお） |
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研究分野:  商学
研究機関:  静岡県立大学
出身校:  一橋大学社会学部卒業 一橋大学大学院商学研究科 博士課程単位取得退学
博士課程 指導教員:  米倉誠一郎
主な業績:  国際企業戦略と戦略的提携、 産業政策と国際競争力の研究
プロジェクト:人物伝
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宮崎 晋生（みやざき くにお）は、日本の商学者（経営学・国際経営論）。学位は、博士（商学）（一橋大学・2007年）。静岡県立大学国際関係学部准教授・大学院国際関係学研究科准教授。
来歴 > 生い立ち

一橋大学社会学部入学、1996年3月、同大学を卒業。その後、一橋大学大学院商学研究科に進学、この頃、米倉誠一郎の指導を受けた。2002年3月、一橋大学大学院博士課程を単位取得退学。その後、2007年、一橋大学より博士（商学）の学位を取得。
来歴 > 研究者として

大学院単位取得退学ののち、2002年4月より静岡県立大学国際関係学部講師に就任、主として国際関係学科にて国際政治経済コースの講義を担当した。また、同大学大学院国際関係学研究科講師も兼務、主として国際関係学専攻の講義を担当した。そのほか、静岡県立大学グローバル地域センター研究員を兼務した。
研究

一橋大学大学院商学研究科出身であることから、専門は商学。経営学・国際経営論の分野の研究に従事する。具体的には、国際企業戦略や戦略的提携などを取り上げて、その研究に取り組む。また、産業政策や国際競争力などを取り上げた研究にも取り組む。一橋大学在籍中は米倉誠一郎の薫陶を受けた縁もあり、のちに米倉が編纂した専門書において浜松ホトニクスを取り上げた章の執筆を担当した。
経営史学会や企業家研究フォーラムなどに所属。また、静岡市民文化会館の運営委員を務めていた。
略歴

1996年3月 - 一橋大学社会学部卒業。
2002年3月 - 一橋大学大学院商学研究科博士課程単位取得退学。
2002年4月 - 静岡県立大学国際関係学部講師。
2002年4月 - 静岡県立大学大学院国際関係学研究科講師。
2022年4月 - 静岡県立大学国際関係学部准教授。
著作 > 単著

宮崎晋生著『日本の汎用電子計算機産業における技術提携の意義――産業発展・技術進化の社会的構築性』一橋大学、2007年。博士論文 博士（商学）
著作 > 共著

六鹿茂夫・小久保康之・前山亮吉編著『国際関係学への招待』三恵社、2003年。ISBN 4883611884
著作 > 執筆

米倉誠一郎編『ケースブック日本のスタートアップ企業』有斐閣、2005年。ISBN 4641183155
著作 > 主な論文

宮崎晋生稿「学生運動から就職へ――『全共闘世代』ホワイトカラーの一貫性の考察」『一橋研究』26巻3号、一橋大学、2001年10月31日、13-28頁。ISSN 0286-861X
宮崎晋生稿「戦略的提携論に関する考察」『国際関係・比較文化研究』3巻1号、静岡県立大学、2004年9月30日、39-47頁。ISSN 1348-1231
宮崎晋生稿「日本における電子計算機産業政策での政策決定プロセス」『国際関係・比較文化研究』6巻2号、静岡県立大学、2008年3月、371-390頁。ISSN 1348-1231
宮崎晋生稿「日本における共同開発の考察」『国際関係・比較文化研究』10巻1号、静岡県立大学、2011年9月、51-67頁。ISSN 1348-1231
宮崎晋生稿「日本の電子交換機における共同研究のパターン――草創期から実用化まで」『国際関係・比較文化研究』11巻1号、静岡県立大学、2012年9月、277-289頁。ISSN 1348-1231
関連人物

米倉誠一郎
芦田惠之助

芦田 惠之助（あしだ えのすけ、1873年1月8日 - 1951年12月9日）は、明治から昭和を生きた教育者。兵庫県出身。
人物

16歳で、故郷の竹田村の竹田簡易小学校の授業生という呼び名の教員になって、教職のスタートを切る。その後1898年、上京して、東京高等師範学校附属小学校（現：筑波大学附属小学校）訓導、樋口勘次郎に学び、綴り方教育を提唱。1902年、郷里に戻り、兵庫県姫路中学校（現・兵庫県立姫路西高等学校）の助教諭にとなり、ここで国語教育の実践を展開していく。
彼の立場は、今の言い方でいえば「自由作文」、当時は「随意選題」といった。これは同時代、ドイツのハンブルクを中心に展開された芸術教育運動の中の作文教育で提唱されたものとほとんど時を同じくしたものである。
いわゆる芦田教式（七変化（しちへんか）の教式とも呼ばれる）を創始。小学校国語教育に多大な影響を与える。影響を与えた人物に埼玉県の綴方教育の先導者となった下山懋がいる。
尋常小学唱歌「日本海海戦#日本海海戦を題材とした作品」を作詞。
経歴

1873年（明治6年）1月8日 兵庫県氷上郡竹田村樽井に生まれる。父、小笠原儀兵衛。母、かな。2女2男の末子。
1951年（昭和26年）12月9日 兵庫県氷上郡竹田の法楽寺にて死去。78歳。法名、徳教院育道惠雨居士。
参考図書

『芦田惠之助国語教育全集』（全25巻）古田拡ほか（編）明治図書出版, 1987年
『教式と教壇 ; 綴り方教授』(国語教育名著選集 2) 芦田惠之助（著） 明治図書出版, 1973
『芦田恵之助の綴り方教師修養論に関する研究』桑原 哲朗 (著) 溪水社 ISBN 4874408141 2004年
『芦田恵之助研究 (1)・(2)・(3)』 野地 潤家 (著) 明治図書 1983年：1巻 ISBN 4183168058、2巻 ISBN 4183169097、3巻 ISBN 4183170060
『国語の力』垣内 松三（著） 玉川大学出版部 昭和47年
『恵雨自伝』1962年
宮島街道

国道2号標識
リバーシブルレーン導入当時の宮島街道
リバーシブルレーン導入当時の案内看板
宮島街道（みやじまかいどう）は、広島県広島市西区西広島駅前交差点から同県廿日市市油ヶ免交差点までの間の道路の通称である。
概要

路線のうち、大半が国道2号に指定されており、並行する西広島バイパスも国道2号に指定されているため、ラジオの交通情報などでは、在来2号線（ざいらい2ごうせん）とも呼ばれる。
歴史

国道2号線の前身である西国街道は2015年（平成27年）現在の廿日市市串戸から、大野西小学校前交差点まで四郎峠を通る山間部を通っていた。明治になり沿海部を通る道が新設され国道となり、従来の街道と区別するために宮島街道と呼ばれた。このため、己斐から串戸までは西国街道を、串戸から油ヶ免交差点までは宮島往来（宮島往還・地御前道）を前身とする。
昭和に従来の街道より主に海側に拡幅新設された道に更新されている。
1970年代になり西広島バイパスが主要道となると、バイパスと区別するために西広島駅前交差点から串戸を含めた油ヶ免交差点までの在来国道2号線に宮島街道の名前が使われるようになった。
1974年（昭和49年）から2014年（平成26年）まで西広島駅入口交差点 - 草津東二丁目交差点（西区己斐本町一丁目と同区草津東二丁目の間、約2.9 km）に、中央線変移規制が導入され、通常は片側2車線で、平日と土曜は7時 - 9時の2時間、市中心部方向が3車線に変わり、廿日市市方向が1車線に変わるという運用がなされていた。
歴史 > 年表

1974年（昭和49年）
3月、広島県警察が中央線変移規制を導入。
1996年（平成8年）
この年、安芸郡坂町の中央線変移規制（2区間）が廃止となり、県内唯一の中央線変移規制を持つ路線となる。
2013年（平成25年）
4月、広島県警察が本度末をめどに中央線変移規制を廃止する方向であることが報道される。
2014年（平成26年）
4月28日、中央線変移規制を廃止。
路線状況

広島電鉄宮島線やJR山陽本線と並走する形の経路をとる。
路線状況 > 国道2号区間

西広島バイパス入口交差点 - 油ヶ免交差点
路線状況 > 交通量

平日24時間交通量（台）
西区草津本町：28,567
廿日市市阿品三丁目：38,609
地理 > 通過する自治体

広島市（西区 - 佐伯区） - 廿日市市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 路線名 | 大阪から (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JR西広島駅 | 比治山庚午線（平和大通り方面） | 広島市 | 西区 | 西広島駅前 | 比治山庚午線 | - |
| 国道2号（西広島バイパス庚午ランプ） | 国道2号（新広島バイパス） | 広島市 | 西区 | 西広島バイパス入口 | 国道2号 | 340.8 |
| - | 霞庚午線 | 広島市 | 西区 | 庚午三差路 | 国道2号 |  |
| 県道71号広島湯来線 |  | 広島市 | 西区 | 草津交番（西） | 国道2号 |  |
| 県道199号五日市停車場線 | 県道199号五日市停車場線 | 広島市 | 佐伯区 | 藤垂園 | 国道2号 |  |
| 県道290号原田五日市線（コイン通り） | 県道290号原田五日市線（コイン通り） | 広島市 | 佐伯区 | 中央陸橋南詰 | 国道2号 |  |
| 県道41号五日市筒賀線 | 県道41号五日市筒賀線 | 広島市 | 佐伯区 | 海老橋西詰 | 国道2号 |  |
| 県道200号廿日市停車場線 | 県道200号廿日市停車場線 | 廿日市市 | 廿日市市 | 廿日市小学校入口 | 国道2号 |  |
| 県道294号虫道廿日市線 | 県道294号虫道廿日市線 | 廿日市市 | 廿日市市 | 榎浦橋東詰 | 国道2号 |  |
| 県道247号廿日市港線 | 県道247号廿日市港線 | 廿日市市 | 廿日市市 | 串戸 | 国道2号 |  |
| 国道2号（西広島バイパス）西広島ランプ | 国道2号（西広島バイパス）西広島ランプ | 廿日市市 | 廿日市市 | - | 国道2号 | 353.6 |
| 県道43号厳島公園線（宮島連絡船、宮島松大汽船接続） | 県道43号厳島公園線（宮島連絡船、宮島松大汽船接続） | 廿日市市 | 廿日市市 | 宮島口駅前 | 国道2号 | 356.1 |
国道2号 岩国・大竹方面
別名

在来2号線（広島市、廿日市市）
ドライビングシミュレーター

スペインのバレンシア大学が開発した運転手や道路、車載情報システム機器などの評価に使用されるドライビングシミュレーター
ドライビングシミュレーター (driving simulator) とは、自動車の運転・走行をシミュレートする装置である。
概要

ドライビングシミュレーターは一般的に、コンピュータを用いており、運転席から見える景色を映すためのモニタ、走行音や衝突音などを出すためのスピーカーを備え、質の高いものでは実車に似せたステアリングハンドル、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー（やクラッチペダル）、そして、揺れを再現するための揺動機構などを備える。
類似のものにオートバイの運転をシミュレートするライディングシミュレーター、自転車の運転をシミュレートする自転車シミュレーター、鉄道車両の運転をシミュレートするトレインシミュレーターの例がある。
使途目的

ドライビングシミュレーターの分類方法はいくつかあるが、例えば次のように大きく三つに分けることも可能である。
コンピュータゲームの一種で、運転を楽しむ目的で用いられるもの（アミューズメント用ドライビングシミュレーター）
自動車教習所等で教習生が自動車の運転を学ぶために使用するもの（運転練習用ドライビングシミュレーター）
自動車や道路などの設計・改良などに役立てるために、様々な条件下で自動車がどのように走行するかをシミュレートするためのもの（学術研究用ドライビングシミュレーター）
使途目的 > アミューズメント用

様々なタイプのものがある。例えば自動車の実際の挙動をできるだけ忠実に模擬し体験することを主目的するもの、実在のサーキットでの運転やレースを疑似体験することを主目的とするもの、一般の人が普段運転をすることは困難な乗り物（バス、トラック 等々）の運転を体験するためのもの等である。
ゲーム用コンピュータの処理能力が向上し またシミュレーションソフトウェア制作上のノウハウが蓄積するにつれ、実際の乗り物により近い挙動を体験できるものが増えてきている。1990年代後半以降、プロのレーシングドライバーが、レースコースを覚えるために、実際に実コースを走行する前にまずこのタイプのシミュレータをプレイしてコースへの習熟を図るといった例も多く報告されている（例えばジャック・ヴィルヌーヴの例など）。
一般的な乗用車を実際の交通ルールに従いつつ市街地を走行することを模擬するものや、自動車教習所での運転練習や検定試験をゲーム形式で楽しむ目的のものもある。これらは一応アミューズメント用と分類されるものの、後述の「運転練習用シミュレータ」との中間的な性質のものとも言えよう。
実車の物理的な挙動をできるだけ忠実にシミュレートすることを目指したものの代表例（レース系、高速系）
ハードドライビン（発売：アタリ。1989年）
グランツーリスモシリーズ（企画・開発：ポリフォニー・デジタル、発売:ソニー・コンピュータエンタテインメント。1997年 - ）
F355 Challenge（発売：セガ。1999年 - ）
エンスージア プロフェッショナル レーシング（発売：コナミ、2005年）
Forza Motorsport シリーズ（発売：マイクロソフト。 2005年5月 - ）
レースドライバーシリーズ（発売：コードマスターズ、インターチャネル）
Live for Speed(LFSマニュアル)（発売：LFS Team）
一般人は運転する機会が無い乗り物の運転をシミュレートするもの
東京バス案内（発売：サクセス・フォーティーファイブ）
Bus Driver（発売：en:SCS Software）
Euro Truck Simulator/Scania Truck Driving Simulator/Euro Truck Simulator 2/American Truck Simulator（発売：SCS Software）
パワーショベルに乗ろう!!（発売：タイトー）
自動車教習や交通ルールを守る運転をシミュレートするもの
免許の鉄人（発売：セガ）- 後述の運転練習用シミュレーターをアーケードゲームに仕立て直したもの
免許をとろう/免許を取ろうDX（発売：トワイライトエクスプレス）
City Car Driving（発売：Forward Development）
使途目的 > 運転練習用

自動車教習所などで、主に教習生が自動車の運転を学ぶために使用されているものである。
実車を用いると危険が伴う可能性の高い急制動の練習や、地域によっては練習の困難な高速道路や雪道の運転練習、危険予測の練習（どのような状況で、どのような（意外な）事故が起きうるかを体験するもので、「かも知れない運転」の必要性を理解させることもひとつの目的）などに使用されることが多く、現在は多くの自動車教習所で教習生が一度は使用することのある装置である。
また、運転免許試験場にて、交通違反を犯して処分を受けた人などに、再教育をする目的で設置してあったり、博物館などで交通関連の展示物として、交通安全について来館者に対して学ばせたり、運転免許を持っていない人に、車の運転がどのようなものか体験してもらうという主旨で設置してあったりすることもある。
代表的なメーカーは本田技研工業株式会社、株式会社日立ケーイーシステムズ（旧タスクネット株式会社を吸収合併）、三菱プレシジョン株式会社、株式会社セガ・ロジスティクスサービス、EXCITEC株式会社などである。
また、自動車の走行画面などは表示されないが、運転席に付いている装置が一通り搭載されていて、ビデオを見ながら、運転装置の操作手順を学ぶためのシミュレーターも存在するが、これはトレーチャー（自動車教習所によっては『カートレ』）と呼び、一般にはドライビングシミュレーターとは呼ばない。こちらは技能教習の最初に使うことが多い。
この他特殊なものとしては、レーシングドライバーの訓練用に開発されたものがある。特にF1チームなどが使用するものについては、F1カーのコックピットの操作系を完全に再現しているのみならず、走行中の振動などを再現するために油圧制御されるリグなどを備えているとされ、価格も非常に高価である。またF1においては、シミュレーターの性能・機能は各チームの機密情報に属するものとされることが多く、その詳細はほとんどマスコミに出ることがないため、実像に関しては謎が多い。しかし、2020年現在はiRacing/rFactorなど、市販のゲーミングPCで動作するシミュレーターソフトも多数登場しており、廉価なものであれば個人でも入手可能なレベルになっている。
使途目的 > 学術研究・商業用

道路を建設したり、自動車ならびに関連製品を開発する場合に、自動車の走行をシミュレートするためのものである。実車を用いた実験では危険が伴う場合や、特定の特殊な条件の下での自動車の走行を検証する必要がある場合などに用いる。
また実車の開発期間の短縮や精度向上などを目的として、近年のシミュレーション技術の向上とともに、車両細部の挙動にいたるまで詳細に再現したシミュレーターが採用されつつある。特にF1レースに関しては、ドライビングシミュレーターの質もチームの競争力に影響を与えている。
安田矩明

安田 矩明（やすだ のりあき、1935年12月11日 - 2004年4月16日）は、日本の陸上競技選手・指導者・研究者、新聞記者。専門は棒高跳で元・日本記録保持者。中京大学名誉教授。日本統治時代の台湾生まれ、鳥取県出身。
安田の現役時代は棒高跳のポールの進化が続いていた頃であり、竹、スチール、グラスファイバーの3種を手に競技を行った。
経歴 > 生誕から小中学校時代（1935-1950）

1935年（昭和10年）12月11日、日本統治下の台湾の台北県樹林鎮（現・新北市樹林区）に安田家7人兄弟の5番目として生まれた。当時の樹林は台北市の郊外にある田舎町であり、父は台湾で国民学校の校長を務め、自宅は学校の裏にあった。高いところに登るのが好きで、2歳の頃に学校の樋を伝って10 mほどの高さの屋根まで登り、母をひやひやさせた経験があるという。安田家はスポーツ好きの一家で、休日になると家族でさまざまなスポーツを楽しんだことから、安田少年も小学校に入学する前から自然と鉄棒や跳び箱に親しんだ。
1946年（昭和21年）、小学4年の修了をもって台湾から引き揚げ、5年生から一家の故郷・鳥取県西伯郡大篠津村（現・米子市大篠津町）へ移った。大篠津国民学校（現・米子市立大篠津小学校）では野球に興じ、ポジションは遊撃手であった。近くが海であったことからよく泳ぎに行き、逆立ちや卓球も得意で、100mと走高跳で郡大会に出場したことがあった。1948年（昭和23年）、美保中学校に進学後もスポーツ熱は衰えず、バレーボール、柔道、野球、陸上競技、体操競技など様々なスポーツに明け暮れた。特に体操競技に熱中し、中学3年で体操部に入部して兄から直接指導を受け、大車輪（ドイツ語版、英語版）や宙返りなどの技ができるようになり、体操選手になることを夢見ていた。
経歴 > 境高校と旭化成時代（1951-1956）

1951年（昭和26年）、鳥取県立境高等学校に進学すると意気揚々と体操部に入部したが、野球部に力を入れる校風から他のスポーツはあまり盛んではなく、体操器具は不十分で指導者もいなかった。それに加えて高校1年の終わりごろには自らの競技力が向上しないことに焦りを抱くようになっていた。一方で走高跳の実力を買われて陸上競技大会に助っ人として出場、高校2年の5月に棒高跳と出会う。
当時の境高校陸上部には棒高跳の鳥取県高校記録保持者（記録は3m20）がおり、安田が試しにポール（素材は竹）を借りてやってみると、いきなり3mをマークし周囲を驚愕させた。即座に陸上部へ正式入部を勧められたが体操への未練を断ち切れず「助っ人」を続け、中国大会で3mを跳んで4位に入賞、全国高等学校総合体育大会（インターハイ）出場権を獲得した。インターハイ本番では3回の試技をすべて失敗し、記録なしに終わった。しかしこれをきっかけに陸上部への転部を決意し、冬季練習から本格的に陸上競技を始めた。陸上部監督が「練習の虫だった」と語るほど熱心だった。1953年（昭和28年）の高校3年時には鳥取県大会と中国大会を共に3m30の鳥取県高校新記録で優勝しインターハイに臨んだが、前年同様力んでしまい3m20で予選落ちであった。この年の10月には自身の持つ鳥取県高校新を更新する3m60をマークした。この頃の安田の体格は体重59 kg、胸囲90 cm、上腕囲26 cmであった。
棒高跳の記録向上を体感する中で安田は進路に迷うが、家庭の事情もあり、1954年（昭和29年）、旭化成に就職し宮崎県の延岡工場へ配属される。旭化成陸上部に所属した社会人1年目は3m70、2年目は3m80と記録を伸ばしていく一方で、肉離れや神経痛に悩まされた。この頃はまだ九州の中でも上位の選手というわけではなかったが、寮の自室天井に「日本一」と大書して、出社前の懸垂100回、昼休みの縄跳び、深夜の腕立て伏せ100回と部分強化も怠らなかった。競技に専念したい思いが募り、ついに会社を辞める決心をする。
経歴 > 東京教育大学時代（1956-1960）

1956年（昭和31年）、好きな運動ができ体育の勉強ができるという理由で東京教育大学体育学部（現・筑波大学体育専門学群）に進学する。陸上競技部に入部し、実業団出身の安田は同期の中でも抜きん出た存在であり、それまで1学年1人しかいなかった女子部員が安田の世代から複数人所属するようになった。入学初年度の関東インカレは3m90で3位に入賞、この年の自己ベストは3m92であった。東京教育大学（以下、教育大）入学後より器械体操を棒高跳の技術向上のために再開した。
1957年（昭和32年）、2年生になると5月の関東インカレは3m90で2位、7月の日本インカレは4m05で優勝し、10月の日本選手権も4m10で制した。夏にはドイツ遠征に出かけ、ドイツ人に勧められるままにダンスを踊ったら翌日の大会で自己新を出して優勝するという経験をしている。フランス・パリで開かれた1957年世界大学競技大会（英語版）にも出場、4m15で4位入賞した。同年は最終的に4m20まで記録を伸ばしている。
1958年（昭和33年）は5月のアジア競技大会（東京）で4m20を跳んで金メダルを獲得、同じく5月の関東インカレを4m05で、7月の日本インカレを4m25で優勝した。日本インカレの成績は、当時の日本歴代4位タイ記録であった。8月の日本選手権では2位であった。この年は日本学生陸上競技連合が30周年記念に日本学生対米国対抗国際競技会を日本各地で開催しており、安田は京都大会で4m27（当時、日本の戦後最高記録）、福岡大会で4m30と順調に記録を伸ばし、9月14日に最終戦となる小田原大会（小田原市城山陸上競技場）に臨んだ。安田はアメリカのロバート・チャールズと激戦を繰り広げ、4m36の日本新記録を樹立した。従来の日本記録は大江季雄の4m35で、更新されたのは1cmだけだったが、21年ぶりの日本記録更新に会場の観衆は興奮し、日本記録を目指していた安田は喜びのあまり眠れなかった。安田と同記録ながら、試技数で優勝を手にしたチャールズは、安田に自分が使っていたグラスファイバー製のポールを贈っている。この時安田が大会で使っていたのはスチール製であり、日本人で初めてグラスファイバーポールを手にしたものと考えられる。10月の日本選手権では日本記録に届かなかったが4m20で2連勝した。
1959年（昭和34年）、4年生になると安田は競技部の主将に就任し、一致団結を期して丸刈りにしたので、男子部員は全員丸刈りにせざるを得なくなったという。5月の関東インカレは4m10で3位と振るわなかったが、7月の日本インカレでは前年と同じ4m25を跳んで3連覇し、日本インカレの対校成績は男女とも4位であった。9月にはイタリア・トリノで開かれた第1回ユニバーシアードに出場し、4m35で初代金メダリストに輝いている。この大会には有力選手が多数出場しており、安田は入賞すら予想されていなかったというが、闘志を秘めて平静を装ったのが他の選手を刺激せずに済み、勝利につながったと述懐している。教育大卒業前の安田の体格は体重73 kg、胸囲104 cm、上腕囲34 cmに成長していた。
経歴 > 旭化成復帰、新聞記者へ（1960-1970）

教育大を卒業した1960年（昭和35年）、安田は旭化成に戻り、静岡県の富士工場に配属された。富士工場には教育大競技部で2学年先輩だった大串啓二も勤務していた。同年に出場した東海選手権で、スチールポールで自身の持つ日本記録を破る4m40をマークし、これが参加標準記録であったローマオリンピックの日本代表の座を獲得した。旭化成富士工場からは安田のほか、400mHの大串とハンマー投の岡本登も日本代表に選出され、3人は7月27日に富士市役所広場で壮行会に出席、市民らに見送られながら富士駅からはまなに乗ってローマへ出発した。オリンピック当日は4m20を記録したが、結果は予選敗退であった。
1962年（昭和37年）、日刊スポーツ新聞社に転身し、運動部記者をしながら競技を続行した。この時グラスファイバーポールに替え、静岡選手権で自身の日本記録を1cm更新する4m41を打ち立て、生涯ベストとなった。27歳であった。10月の日本選手権では4m30で5位だった。1963年（昭和38年）、現役を引退する。
現役引退後は戦前に活躍した西田修平を担ぎ出して「棒高跳を強くする会」を結成、1966年（昭和41年）から「棒高ニッポン」の復活を目指すべく室内競技会を年数回開催した。また同年、教育大競技部監督の関岡康雄、順天堂大学陸上部監督の帖佐寛章、東京急行電鉄陸上部監督の築地美孝らと協力して第1回ニッカンスポーツ・ナイター陸上を開催した。ナイター陸上はスーパー陸上を経てゴールデングランプリ陸上として継続開催されている。1969年（昭和44年）3月13日から3月26日まで教育大競技部が台湾省陸上競技協会から台湾に招待され、安田もコーチとして参加した。10歳まで台湾に暮らした安田は、久々の台湾訪問が決まってから2、3日は少年時代の夢を見るほどに楽しみにして乗り込んだ。現地では戦後初の日本の陸上関係者の訪問とあって大歓迎であり、教育大競技部一行は嘉義市で台湾省選手権に参加し、嘉義・高雄・台北・台中の4都市で陸上講習会を開催した。当時の台湾陸上界は、世界レベルの選手も数名いたが全体的には日本に比べて遅れており、指導陣はほぼ日本統治時代に選手だった人々で占められていた。棒高跳はグラスファイバーポールが普及しておらず、選手権では前日に刈り取った青竹を使っていた。安田は引退から6年を経て台湾省選手権に青竹ポールで飛び入り参加し、3m70で2位入賞を果たした。
経歴 > 指導者と晩年（1970-2004）

1970年（昭和45年）、中京大学の教員に転身、教授に就任した。中京大では陸上競技部監督や部長を歴任し、室伏広治らを育てた。また台湾生まれの縁があり、教育大競技部の後輩でもある陳全壽を中京大の教員にスカウトし、陳を慕って多くの台湾人留学生（陸上競技選手）が中京大に留学するきっかけを作った。ウィリー・バンクスが中京大で特別講師として教鞭を執っていた頃には、バンクスと親しく交わり、日本の芝事情を伝えたことから、後年バンクスが天然芝に近い人工芝「フィールドターフ」を日本にもたらすことにつながった。
1979年（昭和54年）、アメリカからストレッチを持ち帰った豊田工業高等専門学校教授・小栗達也にストレッチを習い、授業に取り入れたほか、自ら実践し家族で取り組む様子が読売新聞に写真付きで掲載された。1983年（昭和58年）、フィンランド・ヘルシンキで開かれた第1回世界選手権にコーチの1人として日本選手団に帯同、1992年（平成4年）にもバルセロナオリンピックでコーチとして日本選手団に随行している。
1990年（平成2年）にはマスターズ陸上に関心を示し、競技への参加意欲を示した。実際、1993年（平成5年）10月に世界ベテランズ選手権（宮崎県総合運動公園陸上競技場）に55歳以上の部で出場したが、記録なしに終わった。日本陸上競技連盟では1995年（平成7年）から2000年（平成12年）まで強化委員長を務め、1996年アトランタオリンピックではヘッドコーチ、2000年シドニーオリンピックでは日本選手団本部役員を務めた。中京大で開かれた室伏広治のシドニーオリンピック壮行会では「広治のフォームは世界一なんですよ」と絶賛していた。中京大教授としては1997年（平成9年）に「ポールの材質による棒高跳びの記録変遷」という論文を執筆した。
晩年、筑波大学陸上競技部の部史『世紀を越えて』（2004年〔平成16年〕発行）への寄稿を求められたが、安田は闘病中であったため、安田の友人で同期であった大西暁志（順天堂大学教授）が代わりに執筆した。2004年（平成16年）4月16日午後3時56分、肝臓がんのため愛知県豊田市内の病院で逝去、68歳であった。葬儀は4月19日に豊田市のセレモニーホール豊田貴賓館で営まれた。