stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
宮城県の県道一覧
一般県道 > 201-296

201 石森登米線
202 東和登米線
203 （欠番 有壁停車場線は2019年3月29日に県道187号大門有壁線に統合）
204 河南鳴瀬線
205 矢本停車場線
206 馬籠志津川線 ※
207 （欠番 以前は県道207号気仙沼停車場線だった）
208 （欠番 県道208号大島線は2019年3月29日に県道218号大島浪板線に統合）
209 上八瀬気仙沼線
210 （欠番 鹿折唐桑停車場線は2017年3月28日に廃止）
211 上鹿折停車場線
212 小牛田停車場線
213 松島停車場線
214 網地島線
215 栗駒停車場線
216 大河原停車場線
217 出島線
218 大島浪板線
219 白沢停車場線
220 牡鹿半島公園線（牡鹿コバルトライン、以前は有料道路）
221 清水浜志津川港線
222 （欠番 寄井蔵王線は2019年3月29日に県道52号亘理村田線との統合により、県道52号亘理村田蔵王線となる）
223 泉ヶ岳公園線
224 吉田山元線（2023年3月31日に県道224号吉田浜山元線が廃止され、県道224号吉田山元線となる）
225 泊崎半島線（旧国道45号）
226 岩出山宮崎線（旧国道47号）
227 仙台亘理自転車道線（別名｢仙台湾自転車道｣）
228 相馬大内線（福島県道と共通。旧国道113号）
229 （欠番 宮城県道229号竹谷幡谷線は2019年3月29日に県道241号大和幡谷線との統合により、県道241号竹谷大和線となる）
230 小島豊里線
231 （欠番 鹿又停車場線は2019年3月29日に県道191号鹿又停車場広淵線と統合）
232 （欠番 上代寺前線は2019年3月29日に県道110号大河原高倉線に統合）
233 馬籠東和線
234 稲井沢田線
235 荒井荒町線
236 払川町向線
237 瀬峰豊里線
238 釜谷大須雄勝線（旧国道398号）
239 馬場只越線
240 石巻女川線（日和大橋は以前有料道路）
241 竹谷大和線（2019年3月29日に県道229号竹谷幡谷線と県道241号大和幡谷線を統合）
242 大迫松山線
243 大塩小野停車場線
244 （欠番 半田山下線は2011年9月30日に廃止）
245 角田大内線
246 石巻松島自転車道線
247 石巻工業港矢本線
248 沼倉鳴子線 ※
249 岩入一迫線 ※
250 （欠番 くりこま高原停車場線は2019年3月29日に県道268号くりこま高原停車場伊豆沼線との統合により、県道268号伊豆沼くりこま高原駅線となる）
251 石巻港インター線
252 出島竹浦線 （全線未供用）
253 鳴子池月線
254 南蔵王白石線
255 青根蔵王線 ※
256 西成田宮床線
257 河南登米線
258 仙台館腰線
259 加瀬沼公園線
260 利府停車場総合運動公園線
261 大衡駒場線
262 最上小野田線（山形県道と共通） ※
263 泉ヶ丘熊ヶ根線（泉区内に不通区間あり）
264 大衡仙台線（大和町内・大衡村内に一部未開通区間あり）
265 河南石巻港インター線
266 化女沼公園線
267 鳴子小野田線
268 伊豆沼くりこま高原駅線（2019年3月29日に県道250号くりこま高原停車場線と県道268号くりこま高原停車場伊豆沼線を統合）
269 亘理インター線
270 利府岩切停車場線
271 利府中インター線
272 角田山下線
273 仙台名取線（旧国道4号）
274 美田園増田線
275 - 294 （欠番）
295 藤沢大籠線（岩手県道と共通、ただし全区間岩手県の管理。岩手県道単独時代の路線番号は155)
296 石巻女川インター線
宮城県道における主要地方道の路線番号標識の設置例（路線名称板の路線名称の前に「（主）」が表記されている。設置場所・時期により名称板の様式が異なっている。）
宮城県道における一般県道の路線番号標識設置例（路線名称板の路線名称の前に「（一）」が表記されている。設置場所・時期により名称板の様式が異なっている。）
大森隆志

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: ジェイル大橋名義で活動している聖飢魔IIのメンバー「大橋隆志」とは別人です。
| 大森 隆志 |
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別名:  ター坊
生誕:   (1956-12-12) 1956年12月12日（68歳）  日本・岡山県岡山市
出身地:   日本・宮崎県
学歴:  青山学院大学経済学部第二部中退
ジャンル:  J-POP、ポップ・ロック
職業:  シンガーソングライター、ギタリスト
担当楽器:  ボーカル、ギター
活動期間:  1978年 - 2006年 2007年 -
レーベル:  Invitation（1982年） タイシタレーベル（1986年 - 2001年）
事務所:  アミューズ（1978年 - 2001年）
| 大森隆志> YouTube |
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チャンネル:   大森隆志 
活動期間:  2020年 -
ジャンル:  音楽
登録者数:  約2900人
総再生回数:  約56万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2023年9月26日時点。
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大森 隆志（おおもり たかし、1956年〈昭和31年〉12月12日 - ）は、日本の男性ミュージシャン、ギタリスト。ロックバンドであるサザンオールスターズの元メンバーで、結成時から2001年8月7日の脱退まで、ギターを担当していた。宮崎県出身。宮崎大宮高等学校卒業、青山学院大学経済学部夜学中退。愛称は、ター坊。身長は178センチメートル。
概要

1975年に青山学院大学経済学部夜学に入学。大学の音楽サークルに所属、アマチュア時代の桑田佳祐がやっていたバンドに興味を持ち、1977年にサザンオールスターズにギタリストとして加入した。頻繁にメンバーが入れ替わっていたバンドの状態に懸念を示し、松田弘や野沢秀行らを勧誘して「EastWest」に参加、デビューの契機を作る。1978年6月25日にビクター音楽産業より、サザンとして「勝手にシンドバッド」でメジャーデビューした。23年間在籍したが、2001年8月7日に脱退。所属していたアミューズとビクターからも離れ独立、ソロアーティストとなる。2006年5月11日に妻と共に覚醒剤取締法違反と大麻取締法違反の現行犯で逮捕され、7月に執行猶予付きの有罪判決を受ける。2007年12月からは音楽活動を再開している。
人物 > 音楽

サザンではギターを担当していた。桑田が大森を加入させた理由として、候補がほかに2、3人いたが、1人は「チャランポランでダメ」、もう1人は「テクニックはあるけれどどうもボクよりも音楽を知ってる」といい、大森に対しては「彼はそのどっちでもない」「じゃ下手かっていうと、違う、しっかりちゃんとやってる」「本当にこいつならまかせられると思った」と述べていた。
アマチュア時代、大森はバンドのメンバーチェンジを何度も繰り返す桑田の状況に懸念を示し、「ちゃんとしたバンドをやろうよ」と声をかけ、青山学院大学の学生ではなかった松田弘、野沢秀行をバンドに勧誘し、各メンバーの親の承諾を得たうえで自ら「EastWest」に申し込んだ。EastWestで桑田がベストボーカル賞を獲得したことがきっかけでデビューしている。これについて桑田は「サザンにとってもデビューするきっかけを作ってくれたのが大森君。彼がいなければ『いとしのエリー』も『TSUNAMI』もなかった」と振り返っている。
2000年の年越しライブを肉体的疲労や、リフレッシュなどを理由に欠席し、2001年8月7日に「2、3年という短い期間ではなくじっくりと長い時間をかけて大森個人のソロ活動に集中するため」という理由で脱退。ソロ・アーティストとなる。この脱退は同月11日に桑田のラジオ番組で初めて発表。12日にはスポーツ紙などで報道され、13日にはサザンの公式サイト及び脱退を受けて作成されたファンクラブ会報『代官山通信』の臨時版で改めて6人の写真・コメント付きで報告された。アミューズはこの脱退はあくまでもサザンのメンバー全員が前向きに検討した末に出した結論であり、グループとしての活動やメンバー間の関係を否定するものではないことをコメントした。これについて桑田は「おれとしては、まぁ23年間やってきた家族みたいなもんだから、ギター練習したりして、また戻ってくるのを待ってるからさぁ、みたいなことを言いまして、彼もまたそれを承諾してくれたんですけど……。ただ、彼の律義な性格からすると、最終的に脱退、独立という形が一番前向きな結論かなということになりました」「彼の持ち味を出してあげられなかった。繊細で傷つきやすい男だから、私のように自分のことしか考えない者が無神経な一言でソロ活動に拍車をかけたのも事実」といった自責の念を発言している。各メンバーも大森に対して前向きなコメントを出し、後に大森はサザンのメンバーに関しては「戦友」であると述べた。
サザンでも何曲かボーカル曲があり、その際には作詞・作曲も自ら担当している。また、ソロユニットTABO'S PROJECTを結成しシングルとアルバムを発表しているほか、大森隆志名義でのソロアルバムも1枚発表している。サザンを独立後にもソロミュージシャンとしてライブを中心に活動しており、新ユニットPROJECT OAとしてテレビ出演も果たす。以後、さまざまなアーティストとジョイント・ライブ活動、また障害者の施設にて演奏披露、大和ミュージアムのオープン記念式典プロデュースと、ボランティア活動にも意欲を見せている。
高橋ジョージとは「盟友」であり、BOROとは「兄弟以上の関係」と述べている。
桑田佳祐とまた音楽をやりたい気持ちが残っている。
人物 > その他

大森の人柄について桑田佳祐からは「新庄のように宇宙人的で自由奔放で、その反面、繊細で優しくて一本気な男」と評されている。
1980年代に、元「ゴールデンハーフ・スペシャル」のリンダと結婚したが、後に離婚した。1990年代に入ってから現在の妻と再婚した。
創価学会会員であり、サザン脱退の原因は学会への熱心な活動にあると報じられたことがあるが、アミューズはそれが脱退の原因であることを否定している。
2006年に入ってからは大森隆志、およびPROJECT OAとしての活動は発表されず、その後の活動予定が不透明となっていた。また、このころ公式ホームページの掲示板が閉鎖され、大森自身が執筆している日記も更新が滞り、4か月ぶりの更新されるも活動に関することが説明されていなかった。ファンクラブに関しては、会費の振込先が大森個人の口座であること、会報が送られてこないなどのトラブルが発生しているとも言われた。
2006年5月11日、覚せい剤10グラム、大麻40グラムを所持していたとし、覚醒剤取締法違反と大麻取締法違反の現行犯で、妻と共に神奈川県警に逮捕された。大森本人は「自分で吸うために買った」と事実を認めたが、入手経路は当初「言えない」と黙秘した。自宅から押収された大麻が尋常な量ではなかったことから、暴力団とのからみもにらんで捜査が行われた。また、桑田はラジオ番組『桑田佳祐のキヤノンFMワンダーランド～やさしい夜遊び～』でこの事件に触れ大森を叱責する発言をした。2006年7月19日の判決公判では、懲役2年6か月、執行猶予4年が言い渡された。その翌年から音楽活動を再開しており、ブログも開始し頻繁に更新している。薬物の抜き打ち検査を自ら志願して行っている。
脱退後および2006年の事件後は公の場で大森がサザンに在籍していたことについて触れられる頻度が減り、6人時代の映像や写真が紹介される際には大森が映らないように編集される、結成当初から5人であったかのような説明がなされる、6人時代の楽曲も収録されている2018年のベストアルバム『海のOh, Yeah!!』の歌詞カードに名前がクレジットされないといった対応がなされた。ただし周年ライブやテレビ出演では、大森の映る過去の映像が流れたり、大森に関係する楽曲が演奏されるケースがある。実際に2018年にサザンが「究極の大トリ」として出演した第69回NHK紅白歌合戦では、6人時代に出演したレッツゴーヤングや第30回NHK紅白歌合戦、ポップジャムなどの過去回がダイジェストで放送された。2019年に行われた「LIVE TOUR 2019 “キミは見てくれが悪いんだから、アホ丸出しでマイクを握ってろ!!” だと!? ふざけるな!!」ではわすれじのレイドバック演奏時に6人時代の写真がバックモニターに映し出されたり、タイトルに6人時代の面影が残る「旅姿六人衆」を「旅姿四十周年」と銘打ち披露した2023年8月放送のミュージックステーションでは6人時代含む過去の出演回がダイジェストで放送された。同年9月開催の「茅ヶ崎ライブ2023」ではアンコールの「Ya Ya(あの時代 (とき)を忘れない)」演奏時に、バックモニターにザ・ベストテンに初出演した際の映像が流れた。
桑田佳祐と最後に会ったのは2004年の桑田の父親の葬儀だったという。
来歴

→ここでは大森中心に記す。サザンオールスターズの活動（現在は脱退）については「サザンオールスターズ § 来歴」を参照
1980年
サザンのシングル「いなせなロコモーション」カップリングの「LOVE SICK CHICKEN」で初のメインボーカル曲を発表した。
1982年
1stソロアルバム『真夜中のギターボーイ』を発表した。
渋谷、京都、神戸、大阪にてライブハウスツアーを行った。
1986年
135のデビューシングル「0%麗人」を作曲・プロデュースした。カップリングの「SOLDIER」も作曲した。
音楽ユニットTABO'S PROJECTを、矢島賢（ギター）、NATSU（ボーカル）と共に結成。1stシングル「DANCE AWAY (ひとりぼっちにサヨナラ)／TRUTH」、1stアルバム『EYES OF A CHILD』発表した。
原宿ラフォーレ・ミュージアムにて同アルバム発売記念ライブを2日間に渡り行う。結局このプロジェクトはこの2枚のみ発表し解散した。
中村雅俊に楽曲「風が踊る午後に」を提供した。
若林加奈にシングル曲「COOL～アナタガタリナイ～」を作曲した。
1988年
日清パワーステーションのオープニングをプロデュースした。
1989年
イメージアルバム『ここはグリーン・ウッド』収録曲「グリーン・ウッド・カーニバル～汝の日常を愛せよ」を作曲した。
1990年
永田真代のアルバム『JUST ME』収録曲「水の惑星」を作曲した。
ビクターエンタテインメントの企画作品、『スノー・バードホテル』のプロデュースに参加。収録曲『SILENT MORNING』を作曲した。
原田知世のアルバム『Blue in Blue』をプロデュース。収録曲「Silence Blue」「白い朝」「蒼い夢」を作曲した。
1991年
BOROのアルバム『薔薇と女』で、タイトル曲「薔薇の女」を作曲した。
原田知世のアルバム『彩』をプロデュース。収録曲「Breeze」を作曲した。
ラングラーTVのCMソングを製作した。
浅香唯のアルバム『硝子の都』収録曲、「宇宙への手紙」「サイクリング・ガール」を作曲した。さらにアルバム『STAY』のサウンド・プロデュースを担当、収録曲「友情」「Rhythm of Universe」を作曲。シングル曲「愛しい人と眠りたい」の作曲も担当する。
「ワンコリアフェスティバル」に対して「もともと一つの家族なんだから、一日も早くあるべき姿に戻られんことを願ってやみません。」と賛同のコメントを寄せる。翌年の1992年にも同じコメントを寄せている。
1993年
1995年まで約2年間にわたり、ラジオ番組『NICOS 3O'CLOCK JUMP』（Kiss-FM KOBE）のパーソナリティを務める。
1994年
雪村いづみに楽曲「窓辺の天使」を提供した。
松田弘 Sound Produce 岡本綾子の作品『SWING'S』収録曲のうち、4曲にギタリストとして参加した。
2000年
サザンのシングル「この青い空、みどり ～BLUE IN GREEN～」を最後に活動を休止した。なお、このシングルには参加している。
2001年
8月7日、サザンオールスターズから独立した。
9月、公式ホームページ『omoritakashi.com.』を開設、運営している。
10月、ラジオ番組『大森隆志、年中無休、海の家イェーィ!!』が宮崎放送、福岡RKB毎日放送、岐阜放送、北陸放送、福井放送の5局ネットで放送開始。企画・製作・パーソナリティを務める。
2002年
渋谷A-X ハプニングス・フォーのライブにゲスト出演した。
2003年
1月
渋谷A-X 大阪 バナナ・ホールにて独立後初のライブ開催した。
シングル「遠い夏／熱いくちづけ」リリースした。
自身専用レーベル“guitar-boy”を設立した。
3月、BS朝日『原宿ロンチャーズ通り』で出演者にギター指導の協力をした。
5月、活動視野を広げるために渡米した。難波正司がプロデュースする新人女性歌手、チェルシーのCDリリースに編曲とギターで参加。曲目は「イマジン」、「ホテル・カリフォルニア」など。
7月
横浜を皮切りにライブハウスツアーを行なう。
神奈川、大阪、広島、宮崎、千葉、東京の6か所のライブハウスでアコースティック・ライブ及びプロ活動25周年記念ライブを開催した。
8月、再び渡米。難波正司のCDリリースに再び協力、参加。滞在中はかつて親交を持った現地アーティストたちとの旧交をあたためる。
9月、京都、名古屋のライブハウスにゲスト出演した。
11月、元ゴダイゴのギタリスト、浅野孝巳の率いるT.A.G.C.のライブにゲスト出演した。
12月
横浜、横須賀の2か所のライブハウスにゲスト出演した。
浅野孝巳とユニット結成を発表した。
2004年
T.A.G.C. with OAとして横浜、東京を中心に活動。
2005年
インストゥルメンタルアルバム『Song For You』をリリースした。
2006年
5月11日、覚醒剤取締法違反と大麻取締法違反（いずれも所持）の現行犯で神奈川県警に逮捕される。
7月13日、同事件で検察側は3年6か月を求刑。大森は「メンバーに迷惑をかけた」「ファンに大変申し訳ないことをした」と謝罪した。冒頭陳述では1991年ごろから大麻を使用していたことが発覚。裁判の内容を聞いた桑田をはじめとしたサザンのメンバーが大変ショックを受けていたことをアミューズの関係者がコメントしている。
7月19日、判決公判で懲役2年6か月、執行猶予4年の有罪判決が言い渡された。
2007年
12月19日、公式ブログを開始。以後、音楽活動も再開している。
2011年
7月8日、シングル『THE THEME OF YAMATO』をリリースした。
2013年
ブルースバンド・Cold Watersに参加した。Cold Watersには、大森との親交の深いドラマー、古屋テツが在籍している。
作品

→サザンオールスターズの作品についてはサザンオールスターズの作品を参照
作品 > TABO'S PROJECT > シングル

DANCE AWAY (ひとりぼっちにサヨナラ) （1986年10月21日）
作詞：神沢礼江／作曲：矢島賢／編曲：TABO'S PROJECT
b/w TRUTH (Song For World Peace) 作曲：大森隆志／編曲：TABO'S PROJECT
作品 > TABO'S PROJECT > アルバム

| 発売日 | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- |
| 1986年11月5日 | EYES OF A CHILD |  FEEL  DANCE AWAY (ひとりぼっちにサヨナラ)  TIME’S STREET  EYES OF A CHILD  突然炎のように  ティアーズ  LOGICAL PRESSURE  ふたりの宝島  TRUTH (Song For World Peace) |
作品 > ソロ > シングル

熱いくちづけ / 遠い夏 （2003年1月1日）
作詞：大森隆志／作曲：大森隆志
ピアノ：渋井博／プログラミング：宮城壮一
THE THEME OF YAMATO （2011年7月8日）
作詞：小林和子／作曲：大森隆志
b/w 九月の風(Featuring 日野 'JINO'賢二)
作品 > ソロ > アルバム

| 発売日 | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- |
| 1992年6月27日 | 真夜中のギター・ボーイ |  情熱のラスト・キッス  ハイ・スピード  君を想えば  ユダヤ人のように  オーロラに乗って  リトル・ウィング  グッドバイ・ハードボイルド  Together  グッドナイト・スウィートハート |
| 2005年1月1日 | Song For You |  9月の風 (with Bennie Maupin)  The Rhythm Of 8beat  Kenji  Ferrari  なんば君の事務所 (Acoustic Version) |
| 2015年1月9日 | Guitar Boy Fantasia |  Sunrise  長者町の散歩道  Solbar  Bell Song  J-45 （For My Dear Friend）  Fantasia |
| 2016年12月12日 | RISING |  Love Sick Chicken  猫  Still I Love You  Rising  Southern Breeze  なんば君の事務所  プロヴァンスの夜明け  Father  月夜の横浜  Song For You |
| 2019年11月18日 | Sky Dreams |  Pathetique Sonata 2nd Mov .「悲愴」  Ferrari (Reiwa Version)  Jamming (J.T.M.A)  Scarlet Sarafan (Russian Folk Song)  Pomp and Circumstance「威風堂々」  Over The Rainbow |
| 2023年7月19日 | TRUE LOVE |  ミス・ブランニュー・ディ(MISS BRAND-NEW DAY)  Oh!クラウディア  チャコの海岸物語  いとしのエリー  慕情  ラッパとおじさん(Dear M.Y’s Boogie)  メロディ(Melody)  TSUNAMI |
美濃区

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 別称: 美壠社・瀰濃
 美濃湖（中国語版）（中圳埤）
地理
 
位置:  北緯22°53' 東経120°32'
面積::  120.0316 km²
各種表記
繁体字::  美濃
日本語読み::  みの
拼音::  Měinóng
注音符号::  ㄇㄟˇㄋㄨㄥˊ
片仮名転写::  メイノン
台湾語::  Bi-long
客家語::  Mì-nùng（瀰濃）
行政
行政区分::  市轄区
上位行政区画::   高雄市
下位行政区画::  19里382鄰
美濃区長::  謝鶴琳
公式サイト::  美濃区公所
情報
総人口::  41,167 人（2015年1月）
世帯数::  14,502 戸（2015年1月）
郵便番号::  843
市外局番::  07
美濃区の木::  -
美濃区の花::  -
美濃区の鳥::  -
テンプレートを表示
瀰濃東門楼（中国語版）
美濃渓（中国語版）に架かる美濃水橋
美濃区（メイノン/みの-く）は、高雄市の市轄区。
地理

美濃区は高雄市中部の丘陵地帯に位置し、県東端の荖濃渓（中国語版）の源流地であり、荖濃渓とその支流である美濃渓（中国語版）が区内を貫いている。熱帯気候区に位置するため高温多湿であり、年間平均気温は23℃、年間降水量は1,500から2,000mmに達し、丘陵及び山河口では2,000mm以上となっている。年間最低気温は21.6℃、最高気温は28.4℃となっている。
地理 > 行政区画

| 地区 | 里 |
| --- | --- |
美濃: 福安里、合和里、中圳里、東門里、泰安里、瀰濃里
南隆: 禄興里、中壇里、徳興里、清水里、吉洋里、吉和里、吉東里
龍広: 龍山里、獅山里、龍肚里、広徳里、興隆里、広林里
歴史

1736年(乾隆元年)、広東省嘉応州出身の林豊山と弟の林桂山ら40数家族が移住、開墾して村を建設し、瀰濃荘と称した。瀰濃は原住民の民族名である、または、原住民語でサツマイモを指すなどの説があるが、定かでない。
「瀰濃」の音が日本語の美濃に似ていることから、日本統治時代に改称された。
台湾の中華民国への編入後は高雄県美濃鎮とだったが、2010年12月25日に高雄県が高雄市に編入され、美濃区となった。 2016年2月6日に発生し死者117人を出した地震（台湾南部地震）はこの付近を震源とする。
近隣の六亀区、杉林区と同様に、六堆と称される住民の多くが客家人の地区の中心に当たり、高雄市街地の主要な住民がホーロー人であるのとは異なる。
政治 > 行政 > 区長

| 区分 | 代 | 氏名 | 着任日/退任日 |
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対外関係 > 姉妹都市･提携都市 > 国外

美濃市（日本国 中部地方 岐阜県）
2012年（平成24年）11月29日 友好都市提携
経済

特産品にタバコの葉、マンゴー、手漉き紙、紙の傘（唐傘）などの工芸品がある。米どころとしても有名。
鎮内の多くの飲食店は客家料理を売り物として提供している。とりわけ、「粄條」（バンティアオ）といううるち米で作るライスヌードルの一種(太いビーフン)が名物として台湾では著名である。ほかには当地で「野蓮」と呼ばれるタイワンガガブタの炒め物や、トウガン、キャベツなどの煮込み料理が名物となっている。
ダム建設反対運動が起きたことで、社会活動家には有名な町となっている。
教育 > 技術学院

高美医護管理専校
教育 > 高級職業学校

私立旗美高級商工職業学校
教育 > 国民中学

高雄市立美濃国民中学
高雄市立南隆国民中学
高雄市立龍肚国民中学
交通

| 種別 | 路線名称 | その他 |
| --- | --- | --- |
| 省道 | 台3線 |  |
| 省道 | 台28線 | 旗六公路 |
| 市道 | 市道181号 |  |
高雄市街から六亀、宝来温泉方面に向かう高雄客運バスが美濃を経由している。およそ1本おきのバスが高雄との途中で台湾高速鉄道左営駅を経由する。台南、鳳山などからは、通常旗山で乗り換えでのアクセスとなる。
観光 > 観光スポット

美濃湖（中国語版） - 原名は中圳埤。用水池と周辺のマンゴー畑
竹仔門電廠（中国語版） - 国定古蹟となっている歴史のある発電所
月光山隧道
双渓母樹林
黄蝶翠谷（中国語版）
鍾理和紀念館（中国語版） - 文学者鍾理和（中国語版）に関する展示
美濃客家文物館（英語版）
徳勝公壇
瀰濃東門楼（中国語版）
林春雨門楼
菸楼 - 農家のタバコの葉の乾燥施設
敬字亭
広善堂
高雄農場（中国語版）
美濃民俗村 - 特産品、みやげ物の販売や食堂など
美濃脚踏車道（サイクリングコース） - バスターミナル付近や民宿などにレンタサイクルがある。
輔天五穀宮
旧美濃橋
出身･関連著名人

鍾理和（中国語版） - 文学者。
交工楽隊（中国語版） - ダム建設反対運動を背景に、1999年から2003年にかけて活動したバンド。メンバーは地元の林生祥、陳冠宇、鍾成達、郭進財、鍾永豊。
重光孝治（劉壇祥）- 味千ラーメン創業者。
龍蘭窩威武祠（中国語版）
瀰濃荘敬字亭
転生したら序盤で死ぬ中ボスだった―ヒロイン眷属化で生き残る―

| 転生したら序盤で死ぬ中ボスだった―ヒロイン眷属化で生き残る― |
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ジャンル: ファンタジー なろう系
小説：転生したら序盤で死ぬ中ボスだったので、 バグ技で全ヒロインを眷属化して生き残ることにした
著者: 稲下竹刀
出版社: 未書籍化
掲載サイト: ノクターンノベルズ
刊行期間: 2021年12月14日 - 2023年4月3日
漫画
原作・原案など: 稲下竹刀
作画: 正璽
出版社: スクウェア・エニックス
掲載サイト: ガンガンONLINE
レーベル: ガンガンコミックスONLINE
発表期間: 2023年3月25日 -
巻数: 既刊7巻（2025年3月12日現在）
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル・漫画
ポータル: 文学・漫画
『転生したら序盤で死ぬ中ボスだった―ヒロイン眷属化で生き残る―』（てんせいしたらじょばんでしぬちゅうボスだった ヒロインけんぞくかでいきのこる）は、稲下竹刀による日本のオンライン小説（ジュブナイルポルノ）およびそれを原作とする漫画。2021年12月14日より『ノクターンノベルズ』にて連載が開始され、2023年3月25日より『ガンガンONLINE』（スクウェア・エニックス）にてコミカライズの連載が開始される。作画は正璽が担当。ノクターンノベルズ掲載時のタイトルは『転生したら序盤で死ぬ中ボスだったので、バグ技で全ヒロインを眷属化して生き残ることにした』。略称は『転ボス』。
2025年3月時点でコミックの累計部数は50万部を突破している。
あらすじ

某企業に勤める会社員だった阿久津東陽は通勤中に乗っていたバスの横転事故に巻き込まれ意識を失う。次に意識を取り戻した時には頭にツノの生えた別人になっており、しかもダークエルフとの性交中であった。やがて自身が異世界へ転生したことを知るも、その転生先はかつて子供の頃にやり込んでいたバグの多いゲーム「ブレイブ・ハート・ファンタジア(略称：BHF)」の世界であった。そして自身の姿は序盤でチュートリアルとして倒される中ボスアッシュノルドであり、このままではゲームのシナリオ通り死んでしまうため、バグ技を含めたゲーム知識と誰でも味方にする「眷属化」を用いて何とか生き残ることを決意する。
既刊一覧 > 漫画

稲下竹刀（原作）・正璽（作画） 『転生したら序盤で死ぬ中ボスだった―ヒロイン眷属化で生き残る―』 スクウェア・エニックス〈ガンガンコミックスONLINE〉、既刊7巻（2025年3月12日現在）
2023年8月10日発売、ISBN 978-4-7575-8725-0
2023年12月12日発売、ISBN 978-4-7575-8960-5
2024年3月12日発売、ISBN 978-4-7575-9101-1
2024年6月12日発売、ISBN 978-4-7575-9243-8
2024年9月12日発売、ISBN 978-4-7575-9415-9
2024年12月12日発売、ISBN 978-4-7575-9568-2
2025年3月12日発売、ISBN 978-4-7575-9735-8
日本航空

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: この項目では、航空運送事業者について説明しています。 2002年から2010年までグループを統括していた持株会社については「日本航空 (持株会社)」をご覧ください。  その他については「日本航空 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「JAL」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「JAL (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「新日本航空」あるいは「大日本航空」とは異なります。
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 日本航空のエアバスA350
種類:  株式会社
機関設計:  監査役会設置会社
市場情報:  東証プライム 9201 2012年9月19日上場 
略称:  JAL 日航
本社所在地:   日本 〒140-0002 東京都品川区東品川二丁目4番11号 野村不動産天王洲ビル  北緯35度37分12.0秒 東経139度45分4.1秒﻿ / ﻿北緯35.620000度 東経139.751139度﻿ / 35.620000; 139.751139座標: 北緯35度37分12.0秒 東経139度45分4.1秒﻿ / ﻿北緯35.620000度 東経139.751139度﻿ / 35.620000; 139.751139
設立:  1951年10月1日
業種:  空運業
法人番号:  7010701007666 
事業内容:  定期航空運送事業及び不定期航空運送事業 航空機使用事業 その他附帯する又は関連する一切の事業
代表者:  赤坂祐二（代表取締役会長 ） 鳥取三津子（代表取締役社長執行役員） 斎藤祐二（代表取締役副社長執行役員）
資本金:  2732億円 （2024年3月31日現在）
発行済株式総数:  4億3714万3500株 （2024年3月31日現在）
売上高:  連結：1兆6518億90百万円 単独：1兆3612億81百万円 （2024年3月期）
営業利益:  連結：1409億32百万円 単独：936億78百万円 （2024年3月期）
経常利益:  連結：1393億06百万円 単独：1026億21百万円 （2024年3月期）
純利益:  連結：955億34百万円 単独：651億17百万円 （2024年3月31日現在）
純資産:  連結：9483億45百万円 単独：7570億13百万円 （2024年3月31日現在）
総資産:  連結：2兆6492億32百万円 単独：2兆3508億67百万円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  連結：36,550人 単独：13,791人 （2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行（信託口）18.40% 日本カストディ銀行（信託口） 6.23% 京セラ 1.74% JPモルガン証券 1.16% 大和証券グループ本社 1.14% GOVERNMENT OF NORWAY 0.96% STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 0.76% BBH BOSTON CUSTODIAN FOR BLACKROCK GLOBAL ALLOCATION FUND, INC. 620313 0.67% THE BANK OF NEW YORK 134088 0.61% HSBC HONG KONG-TREASURY SERVICES A/C ASIAN EQUITIES DERIVATIVES 0.57% （2024年3月31日現在）
主要子会社:  ジェイエア 100.0% 日本エアコミューター 60.0% 北海道エアシステム 57.3% 日本トランスオーシャン航空 72.8% 琉球エアーコミューター 74.5%（間接） ZIPAIR Tokyo 100% スプリング・ジャパン 66.7%
外部リンク:  www.jal.co.jp/jp/ 
特記事項：連結経営指標は国際会計基準のため、売上高は売上収益、経常利益（損失）は税引前利益（損失）、純利益（損失）は親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）、純資産は親会社の所有者に帰属する持分合計。
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日本航空株式会社（にほんこうくう、英: Japan Airlines Co., Ltd.、略称: JAL）は、東京都品川区に本社を置く日本の航空会社。2023年の利用旅客数は、国際・国内線共に国内第2位。日本では航空会社として最も長い歴史を持つ。
コーポレートスローガンは「明日の空へ、日本の翼」。
英国スカイトラックス社による「エアライン・レーティング（航空会社格付け）」において、2018年から2024年現在まで最高評価となる「5つ星航空会社（5-STAR AIRLINES）」の認定を受けている。
概説

JALグループを代表する中核事業会社として、一般には旧持株会社同様、日本航空、日航、JAL（ジャル、ジェイエイエル）と通称される。識別信号（コールサイン）は『JAPAN AIR（ジャパン・エアー）』、2レターコードはJLを使用。世界的な航空連合である「ワンワールド（oneworld）」に加盟している。
JALグループ再編の一環として2004年に日本航空株式会社から、国際線と一部の国内線を担当する会社として「日本航空インターナショナル」に改編し、続いて国内線の多くを担当する日本航空ジャパンを吸収合併して、JAL便の運航を受け持つ単一の事業会社となった。2010年1月に会社更生法の適用を申請、更生手続の過程で持株会社「株式会社日本航空」や金融事業会社「ジャルキャピタル」などを吸収合併した。
ANAホールディングス傘下の全日本空輸（ANA）とあわせて「航空大手2社」などと呼ばれる。
日本航空電子工業、日本航空学園（日本航空大学校、日本航空高等学校、日本航空教育協会、ジャネット）、新日本航空、日本航空高圧、日本航空協会、日本航空機操縦士協会、日本航空技術協会などとは別組織であり、資本上の関係はない。
歴代経営陣一覧

| 就任年月 | 代表取締役社長（前職） | 代表取締役会長（前職） |
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| 1951年8月 | 柳田誠二郎（日本銀行副総裁） | 藤山愛一郎（日本商工会議所）会頭 |
| 1953年10月 | 柳田誠二郎（日本銀行副総裁） | 原邦造（旧三井財閥幹部） |
| 1961年1月 | 松尾静磨（航空庁長官） |  |
| 1963年5月 | 松尾静磨（航空庁長官） | 植村甲午郎（日本経済団体連合会副会長） |
| 1969年5月 | 松尾静磨（航空庁長官） | 伍堂輝雄（日本経済団体連合会専務理事） |
| 1971年5月 | 朝田静夫（運輸事務次官） | 松尾静磨（代表取締役社長） |
| 1973年5月 | 朝田静夫（運輸事務次官） | 小林中（アラビア石油代表取締役社長） |
| 1977年6月 | 朝田静夫（運輸事務次官） | 植村甲午郎（日本経済団体連合会名誉会長） |
| 1979年6月 | 朝田静夫（運輸事務次官） | 堀田庄三（住友銀行代表取締役会長） |
| 1981年6月 | 高木養根（代表取締役副社長） |  |
| 1983年6月 | 高木養根（代表取締役副社長） | 花村仁八郎（日本経済団体連合会副会長） |
| 1985年12月 | 山地進（総務事務次官） | 花村仁八郎（日本経済団体連合会副会長） |
| 1986年6月 | 山地進（総務事務次官） | 伊藤淳二（鐘紡代表取締役会長） |
| 1988年6月 | 山地進（総務事務次官） | 渡辺文夫（東京海上火災保険代表取締役会長） |
| 1990年6月 | 利光松男（代表取締役副社長） | 渡辺文夫（東京海上火災保険代表取締役会長） |
| 1991年6月 | 利光松男（代表取締役副社長） | 山地進（代表取締役副会長） |
| 1995年6月 | 近藤晃（代表取締役専務） | 山地進（代表取締役副会長） |
| 1998年6月 | 兼子勲（代表取締役専務） |  |
| 2004年6月 | 新町敏行（代表取締役副社長） | 兼子勲（代表取締役社長） |
| 2006年6月 | 西松遙（代表取締役専務） | 新町敏行（代表取締役社長） |
| 2008年3月 | 西松遙（代表取締役専務） |  |
| 2010年2月 | 大西賢（日本エアコミューター代表取締役社長） | 稲盛和夫（京セラ代表取締役名誉会長） |
| 2012年2月 | 植木義晴（専務執行役員） | 大西賢（代表取締役社長） |
| 2018年4月 | 赤坂祐二（常務執行役員整備本部長・JALエンジニアリング代表取締役社長） | 植木義晴（代表取締役社長） |
| 2024年4月 | 鳥取三津子（代表取締役専務、カスタマー・エクスペリエンス本部長、グループ最高顧客責任者） | 赤坂祐二（代表取締役社長） |
2002年10月の日本航空、日本エアシステムの経営統合から2004年6月の商号変更までは、日本航空システムの経営陣。2010年12月の合併から2011年4月の商号変更までは日本航空インターナショナルの経営陣。
会長職は空白期間がある。
株主

航空法は、日本国の航空運送事業者およびその持株会社などにおける、外国人などが占める議決権の割合を「3分の1以下」に制限している（同法第4条および第120条、外資規制）。
日本航空は、地方不採算路線の廃止（破綻前後に50路線を運休、8地点から撤退）や企業再生時の大規模な人員整理（退職勧奨による自主退職、パイロット81人・客室乗務員84人の整理解雇、子会社の売却などによりグループ全体で1万5000人以上を削減）、賃金・諸手当・福利厚生の見直しなどにより、高収益体質へ転換していることに加え、欠損金の繰越控除制度により法人税が減免されており、当社の高い自己資本利益率・高配当利回りを評価した世界の機関投資家が、日本航空の株式を買っているものと見られている。
航空法第120条の2に基づき、3分の1（33.33%）を超える外国人保有分については名義書換を拒否しており、外国人等が占める議決権の割合を「3分の1以下」に維持している。2013年6月に改訂された定款の規定により、名義変更を拒否した外国人株主にも配当は支払われている。
ロゴマーク > 「鶴丸」（1959年 - 2002年、2011年 - 現在）

→「鶴丸」の詳細については「日本航空の歴史」を参照
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| 白 | 猩々緋 | 墨色 | シルバー |
1959年に登場してから旧日本航空（株）の尾翼マークとして長年用いられ、同社のシンボルとしても知られた。2002年10月に事業子会社となった（株）日本航空がロゴマークを「The Arc of the Sun」に切り替えたため、名目上廃止された。鶴丸が尾翼に描かれた1989年からの旧塗装機は、機材の塗装更新や売却等により2008年までに消滅している。しかし、2010年1月の経営破綻後、原点回帰の意を込めて2011年4月1日に改めて採用されることになった。新たな鶴丸は初代に似ているが、翼の切れ込みを深くし、「JAL」の文字を太い斜体にしている。ブランドカラーは白、赤（金赤（猩々緋））、黒（墨色）、シルバーで構成した。同時に、日本航空やジャルパック・JALカード・JALマイレージバンクなど、グループ会社の社名ロゴタイプも一新された。
新塗装初号機（ボーイング767-300ERの新造機JA654J）は、同年2月28日に羽田 - 釧路間のチャーターフライトでお披露目され、同年3月2日より羽田 - 北京線で定期路線への就航を開始している。
社章が鶴丸になった経緯は、当時の社長がフランス人のデザイナーに依頼した際に、「日本にはこんなに優れたモチーフがありながら、何故外国人の私に依頼するのですか」と日本の「紋帳」を示したことによる。社長は自家の家紋を思い出し、鶴丸に決定した。
ロゴマーク > 「The Arc of the Sun」（太陽のアーク）（2002年 - 2011年）

日本航空と日本エアシステムの経営統合（日本航空システムの発足）時に「The Arc of the Sun（太陽のアーク）」と呼ばれるロゴマークと塗装が制定された。JALの「A」の上に、「ノ」の字状の立体形の円弧が描かれたデザインである。デザイン担当はアメリカ合衆国の大手デザイン会社ランドーアソシエイツで、旧日本航空の民営化後の1989年初から導入されたAとLの下にグレーと赤の長方形を形取った先代のロゴマークも同社の手によるものである。
新デザインは、2003年4月の新・JALマイレージバンクの発足とそれにともなうJALカードの券面が一新されたことや、JALパック・JALストーリーの再編にともなうロゴ変更で多くの目に触れるようになった。2004年4月以降は、日本航空インターナショナルと日本航空ジャパンの機体塗装や機内搭載品などを含めたすべてのビジュアルイメージが順次統一され、日本アジア航空などの系列運航会社も日本航空と同時期に社名ロゴタイプが変更となり、機体デザインを更新していった。独自ロゴの使用を継続していた琉球エアーコミューターも新機種導入を契機として2007年4月にJALグループのビジュアルイメージを採用した。
なお、「Dream Skyward」というスローガンもこのロゴと同時に制定され、CMのアイキャッチやラジオの提供読みで使用されていた。このスローガンは2011年4月に鶴丸マークの採用によって消滅したが、機内誌である『SKYWARD』にその名を残している。
塗装

→「日本航空の歴史 § 歴代塗装」も参照
塗装 > 6代目塗装「鶴丸」（2011年 - 現在）

2011年4月1日に採用された3代目「鶴丸」塗装。ホワイトボディに「JAPAN AIRLINES」の斜体字が表記され、尾翼には新しい「鶴丸」が入る。機種名表示は5代目塗装をそのまま踏襲する。
特別塗装機として、「大気観測プロジェクト CONTRAIL」、「ロンドンオリンピック「がんばれ!ニッポン！」」、「スタジオジブリ「空を飛ぶ。」特別デカール機」、「ピンクリボンJET」「Suicaのペンギンジェット」 などがある。2015年には日本航空が、2013年に日本での開催が決定した2020年夏季オリンピック・パラリンピック（2020年東京オリンピック）のオフィシャルパートナーに決定したことで、2020年東京オリンピック大会応援のための特別塗装機が運航されることとなった。第一弾として2015年6月27日より特別塗装機「JAL FLY to 2020 特別塗装機」を運航している。特別塗装と同時に日本オリンピック委員会のオリンピックシンボルなどが特別塗装の対象となったB777-300型機（JA751J）に描かれている。
B737-800・B767-300ER一部機材・E170・E190のようにウイングレットが装備されている機材は銀色で塗装されている。2019年9月から導入されたA350-900ではウイングレットが赤色と銀色のグラデーションに変更された。
塗装 > 5代目塗装「太陽のアーク」（2002年 - 2011年）

2002年の日本航空と日本エアシステムとの経営統合を機に採用された「太陽のアーク」は、先代と同じくランドーアソシエイツによるデザイン。社名表記は「JAPAN AIRLINES」。機種名表示は、薄いグレーで非常に見えにくい4代目とは違いはっきりと判読できる黒で表示される。ボーイング機とエアバス機は最後部ドア前の客室窓下に表示され（特別塗装機除く）、DC-10/MD-11は機体最後部ドアの後ろに（サイズが少し大きくなった。「McDONNELL DOUGLAS」の表示あり）、MD-81/87/90はエンジン前の客室窓下に表示されている（「McDONNELL DOUGLAS」の表示はなし）。従来、日本航空では「BOEING747-400」の「-400」のような派生型の表示をせずに「BOEING 747」のように機種名単独で表示してきたが、ボーイング737-800は唯一派生型を含む表示をしている。
複数種類の塗装が施されていた旧日本エアシステムの機材は、塗装が変更されるまでの間は暫定的に日本航空の「JAL」ロゴのステッカーが貼られて運航された。2006年4月にエアバスA300-B2/B4型機が退役し、同年夏に売却先のアメリカへ移送されたと同時に旧日本エアシステムの塗装はその歴史を閉じた。
特別塗装機として、「たまごっち」や「ワンワールド」加盟記念、FIFAワールドカップ日本代表チーム「Samurai Blue」、「先得ジェット」、「成田国際空港開港30周年記念」、「JAL×コブクロ・ジェット」、「ドラえもんジェット」などがある。
運航機材

→詳細は「日本航空の運航機材」を参照
ボーディング・ミュージック

搭乗時（離陸前）にはDavid Foster作曲の「I Will Be There with You」、降機時（着陸後）には久石譲作曲の「明日の翼」がそれぞれ流される。
個人用モニターのある機材では降機する際に「降機ビデオ」が放映される。2024年1月24日、国際線新フラッグシップ機のエアバスA350-1000導入に合わせてこのビデオが12年ぶりに更新された。新しいビデオでは日本各地で活躍する文化や技術の担い手を中心に起用し、日本らしさやJALらしさを表現する構成としている。
なお、鹿児島県を拠点とする日本エアコミューター（JAC）では、鹿児島の離島路線を中心に地元出身のアーティストの曲を機内にて流している。
国内線

日本航空は設立当初から国内線は羽田発着便など国内幹線を中心に運航してきたが、1972年に運輸省により45/47体制が敷かれて日本航空（JAL）、全日本空輸（ANA）、東亜国内航空（TDA）（後の日本エアシステム(JAS)）の国内大手3社で事業の棲み分けが行われた際に、JALには国内幹線と国際線が割り当てられた。この体制は1985年に廃止され、以降は準幹線路線・地方路線にも進出した。
2002年には日本エアシステム（JAS）と経営統合、2006年10月には合併となり、最終的にJAL・JASの二社が運航していた国内線は全てJALが引き継いだ。
現在はJALグループ全体で（季節運航便・コードシェア便を含めて）65空港に就航し、133路線を運航している。
なお、東京国際空港（羽田空港）においては2004年12月1日の第2ターミナル開業に伴うANAなどの移転を機にJALグループは第1ターミナルの南北両ウイングを使用しており事実上の専用ターミナルとしている。
羽田空港発着の国内線は北海道、東北、北陸、東海、近畿方面への便の搭乗は北ウイング、中国、四国、九州、沖縄方面への便の搭乗は南ウイングと方面別に分かれている。
国内線 > 定期便就航地

JALグループ全体での就航地を記載。
季節運行便・コードシェア便も記載。※印はコードシェア便のみ就航する空港、〇印は季節運航便の就航空港。
太字はJALグループの拠点空港（ハブ空港）。斜字は焦点空港。
2024年4月1日現在。
新千歳空港
丘珠空港
利尻空港
女満別空港
中標津空港
旭川空港
釧路空港
帯広空港
函館空港
奥尻空港
青森空港
三沢空港
秋田空港
花巻空港
山形空港
仙台空港
東京国際空港（羽田空港）
成田国際空港
松本空港 〇
新潟空港
小松空港
静岡空港 ※
中部国際空港
小牧空港 ※
大阪国際空港（伊丹空港）
関西国際空港
神戸空港 ※
但馬空港
南紀白浜空港
出雲空港
隠岐空港
岡山空港
広島空港
山口宇部空港
徳島空港
高松空港
高知空港
松山空港
福岡空港
北九州空港
大分空港
長崎空港
対馬空港 ※
壱岐空港 ※
五島福江空港 ※
熊本空港
天草空港 ※
宮崎空港
鹿児島空港
種子島空港
屋久島空港
喜界空港
奄美空港
徳之島空港
沖永良部空港
与論空港
那覇空港
北大東空港
南大東空港
久米島空港
宮古空港
下地島空港 ※〇
多良間空港
新石垣空港
与那国空港
国内線 > 定期便就航地 > 過去の定期便就航空港

富山空港 : 2006年3月まで
福島空港 : 2009年1月まで
国内線 > 運賃体系

新規参入航空会社が格安運賃で対抗してきているにもかかわらず、日本航空と全日本空輸、日本エアシステムの大手3社は「片方が動けばもう一方が追随」の結果、日本の航空業界を支配する両社の運賃に大差はなく、その差額が数百円程度に収まっていたうえ、なぜか運賃改定が両社とも数日以内に行われていたことから「事実上のカルテル」だと揶揄されることも多かった。
しかし一時期、国内線における全日本空輸との差別化は運賃にもおよび「片方が動けばもう一方が追随」というそれまでとは異なる状況になっていた。顕著な例としては、全日本空輸がバースデー割引を廃止して28日前までの予約で実質同運賃並みの運賃設定となる「旅割」を展開するのに対し、日本航空はバースデー割引を維持したまま、前述の「旅割」と同系の28日前までの予約で大幅割引の「先得割引」を新設するなど、運賃面でこれまで個人客向け運賃に弱かったと評されていた日本航空が全日本空輸より優位に立つなど、さまざまな戦略の変化が見られていた。
しかし、その後の価格競争の激化によって、2014年現在では大きな差はなくなっている。
なお、2008年4月にはJALカード会員限定で「ビジネスきっぷ」を発売した。マイルが100%積算され、最大で41%の割引となる。搭乗当日まで購入できることが特徴である。なお、繁忙期では往復運賃（ただし、往復運賃対象期間外は普通運賃）と同額になっており、文字通り当日購入するビジネス顧客をターゲットとした運賃である。なお、予約と同時にクラスJやファーストクラスの予約もできる。
国内線 > 国内線機内クラス

2022年10月30日現在、羽田 ‐ 伊丹線・新千歳線・福岡線・広島線・鹿児島線・那覇線、伊丹 - 那覇線の一部の便ではファーストクラス、クラスJ、普通席の3クラス体制を取っているが、そのほかの多くの路線ではクラスJと普通席の2クラス体制となっている。また、期間によっては羽田 - 石垣線にもファーストクラスサービスが提供されることがある。2014年5月28日からは羽田 - 福岡線にWelcome! New Skyプロジェクトの一環として、機内インテリアを刷新し、国内航空会社としては初めて国内線に機内インターネットサービスを利用できる新機材「JAL SKY NEXT」をボーイング777-200に導入。JAL SKY NEXTはボーイング777-300など77機に導入された（機内インターネットサービスは2014年7月導入）。
国内線 > 国内線機内クラス > ファーストクラス

ビジネスマンや裕福な個人旅客などの、利用頻度が多く比較的単価が高い路線を利用する客層を獲得するため、国内線における最上級クラスとして2007年12月1日から導入した。
当初は羽田 - 伊丹線に就航しているボーイング777-200（旧JAS機除く）に導入。その後、段階的に計15機に各14席の設置を進め、2008年4月1日に羽田 - 福岡線、同年6月1日に羽田 - 新千歳線、2012年8月1日には羽田 - 那覇線へ導入した。2021年10月31日には羽田発着路線以外では初となる伊丹 - 那覇線に導入。そして、2022年10月30日からは羽田 - 広島線・鹿児島線にも導入した。
空席がある場合は、当日空港カウンターで追加料金を払うことでアップグレードが可能である。追加料金は普通席の場合8,000円であったが、2022年4月15日から羽田 - 那覇線・石垣線が12,000円、それ以外の路線は10,000円へと値上げされた。
現在はエアバスA350-900とボーイング787-8、一部のボーイング767-300ERにそれぞれ12席、6席、5席設定している。ボーイング777-200は前述の搭載エンジントラブルに伴う運航停止措置により、運航再開時期が未定であることから2020年度内に旧JAS機も含めて全機退役している。
なお、すべての「ファーストクラス」導入機材に「クラスJ」も併設されているものの、「ファーストクラス」はその質の高いサービスが高い評価を受けて、「クラスJ」同様に導入以降高い搭乗率を獲得している。
サービスの詳細は JALホームページ を参照。
国内線 > 国内線機内クラス > ファーストクラス > 機内サービス

機内食は、朝、昼、夕食時間帯において、洋食、または和食を提供する。羽田 - 伊丹線・広島線（後述）はサービス内容が異なる。日帰りの顧客を考慮して、メニューの重複ないよう配慮している。メイン料理や洋食のパン、和食の御飯は温めて提供される。夕食は各地の有名レストランや隠れ家的な高級レストラン、高級料亭プロデュースの食事が提供される。10日毎にメニューが更新される。機内食メニューはJALホームページから写真付きで確認できる。
羽田 - 伊丹線・広島線は、飛行時間の関係からコールドミール、および和食の味噌汁、洋食のスープなどが省略される。それ以外の路線では希望者に「うどんですかい」・「らーめんですかい」のサービスがある。
飲み物は、焼酎「森伊蔵」などをグラスや陶器で無償提供するほか、各種ビールやソフトドリンク、茶類も無償で提供される。また、全国紙やスポーツ紙の提供、機内における上着の預かりサービスも提供する。
国内線 > 国内線機内クラス > ファーストクラス > 地上サービス

出発時には専用チェックインカウンターや専用保安検査場の利用と「ダイヤモンド・プレミア ラウンジ」（羽田空港・新千歳空港・伊丹空港・福岡空港・那覇空港）を用意する。そのほか優先搭乗、手荷物の無償上限の40キログラムへの引き上げや到着時の手荷物の優先手渡しサービス、区間マイルの50%割増加算を提供する。