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Bjリーグオールスターゲーム
概略 > 前日イベント

2008-09からは開催前日にもイベントが開催されている。
2009-10の前日イベントのスケジュールは以下の通り。
10:00 仙台89ERSの選手がナビゲート「仙台・宮城観光&グルメツアー」
12:00 開場
12:30-13:30 バスケットボールクリニック（宮城県中学生選抜対象）
13:00 bjリーグホームタウンミーティング2010
14:20-15:20 WEST公開練習（サブアリーナ）
15:20-15:30 チアパフォーマンス&3P・ダンクコンテスト順番抽選会
15:30-16:30 EAST公開練習
概略 > イベントスケジュール

2009-10のスケジュール
9:00 開場
9:00 - 9:15 選手お出迎えハイタッチ
9:15 - 9:55 選手コート内アップ
10:00 - 10:35 ログイン presents スリーポイントコンテスト
10:40 - 11:20 サッポロビール presents ダンクコンテスト
11:25 - 11:55 選手コート内アップ
11:55 - 12:00 bjハーモニー贈呈式
12:00 - 12:05 県知事挨拶
12:05 - 12:30　オープニングセレモニー
12:30 試合開始
ハーフタイム 青山テルマコンサート
概略 > ユニフォーム

第2回大会までは、bjリーグオフィシャルサプライヤーの尾崎商事（現・菅公学生服）よりスポルディングブランドで提供を受けていた。2008-09シーズンのオールスターはデサントが提供する。
なお、スリーポイント及びダンクコンテストでは所属球団のユニフォームを着用する。
概略 > 試合方式

bjリーグ公式ルールに準ずる。
概略 > 表彰

MVP：賞金30万円
MIP（2008-09より創設）：賞金10万円
放送

試合の模様はBSフジ（07-08より09-10まで特別協賛）で生中継される他、後日再放送も行われる。地上波では開催地のフジテレビ系列局での録画中継に加え、年度によってはフジテレビでも後日録画放送される。
また、第1回は1月30日放送の「すぽると!」にて「密着bjリーグ沖縄奮闘記」として特集された。
放送 > 地上波放送

2006-07
沖縄テレビ放送：2月11日14:00 - 14:55
フジテレビ：2月15日26:40 - 27:10
2007-08
新潟総合テレビ：1月5日10:45 - 11:40
2008-09
テレビ大分：1月25日24:55 - 26:35
フジテレビ：2月1日25:00 - 26:00
2009-10
仙台放送：1月31日24:35 - 26:25
フジテレビ：2月7日25:00 -
結果

H ： ホーム、A ： アウェイ
| 回 | 日程 | 会場&本拠地球団 | 結果> WEST | 結果> WEST | 結果> EAST | 結果> EAST | 観客数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2007年 1月27日 | 宜野湾市立体育館 （沖縄県宜野湾市 北緯26度16分48.8秒 東経127度44分9.1秒）なし | H | 097 - 126 | 097 - 126 | A | 03,223 人 | 冠スポンサーはANA。 会場は翌シーズン参入予定の 琉球ゴールデンキングスのホーム。 |
| 2 | 2007年 12月29日 | 朱鷺メッセ （新潟県新潟市 北緯37度55分37.6秒 東経139度3分38.5秒）新潟アルビレックスBB | A | 094 - 121 | 094 - 121 | H | 04,529 人 | 同年より冠スポンサーはBSフジ。 |
| 3 | 2009年 1月25日 | ビーコンプラザ （大分県別府市 北緯33度16分59.1秒 東経131度29分13.4秒）大分ヒートデビルズ | H | 096 - 117 | 096 - 117 | A | 03,747 人 | 同年よりMIP創設。 |
| 4 | 2010年 1月31日 | 宮城県総合運動公園総合体育館 （宮城県宮城郡利府町 北緯38度20分15.2秒 東経140度57分11.3秒）仙台89ERS | A | 105 - 102 | 105 - 102 | H | 06,091 人 | 開催地名は「仙台・宮城」。 |
| 5 | 2011年 1月23日 | 大阪府立体育会館 （大阪府大阪市 北緯34度39分43.8秒 東経135度29分56.9秒）大阪エヴェッサ | H | 110 - 109 | 110 - 109 | A | 03,676 人 | 同年より冠スポンサーはマルコメ。 |
| 6 | 2012年 1月15日 | さいたまスーパーアリーナ （埼玉県さいたま市 北緯35度53分41.5秒 東経139度37分50.8秒）埼玉ブロンコス | A | 120 - 093 | 120 - 093 | H | 14,011 人 |  |
| 7 | 2013年 1月20日 | 有明コロシアム （東京都江東区 北緯35度38分11.2秒 東経139度47分24.3秒）なし | A | 128 - 119 | 128 - 119 | H | 08,718 人 |  |
| 8 | 2014年 1月26日 | 秋田市立体育館 （秋田県秋田市 北緯39度43分32.3秒 東経140度5分15.8秒）秋田ノーザンハピネッツ | A | 091 - 098 | 091 - 098 | H | 04,572 人 |  |
| 9 | 2015年 2月1日 | 群馬県総合スポーツセンター （群馬県前橋市 北緯36度26分14.1秒 東経139度2分33.3秒）群馬クレインサンダーズ | A | 105 - 094 | 105 - 094 | H | 04,328 人 | 同年より冠スポンサーが ターキッシュ エアラインズ。 |
| 10 | 2016年 1月24日 | ゼビオアリーナ仙台 （宮城県仙台市 北緯38度13分49.2秒 東経140度53分13.9秒）仙台89ERS | A | 108 - 115 | 108 - 115 | H | 04,041 人 | 開催地名は「仙台」。 |
歴代表彰

| 回 | MVP | MIP | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジェロッド・ワード（富山） |  |  |
| 2 | 小菅直人（新潟） |  |  |
| 3 | ボビー・セントプルー（仙台） | マイケル・パーカー（福岡） | この年よりMIP創設 |
| 4 | マイケル・パーカー（福岡） | ウェンデル・ホワイト（浜松） |  |
| 5 | リン・ワシントン（大阪） | 青木康平（東京） |  |
| 6 | リン・ワシントン（大阪） | ジョン・ハンフリー（埼玉） |  |
| 7 | マイケル・パーカー（島根） | ドゥレイロン・バーンズ（横浜） |  |
| 8 | 富樫勇樹（秋田） | エドウィン・ユービレス（京都） |  |
| 9 | テレンス・ウッドベリー（滋賀） | スクーティー・ランダル（岩手） |  |
| 10 | ルブライアン・ナッシュ（福島） | スクーティー・ランダル（島根） |  |
記録

最多出場：青木康平（東京A→大阪→東京C→福岡）9回
最多得票：富樫勇樹（秋田、2013-14）48,484票
最多得点：ジェロッド・ワード（富山、2006-07） 34点
スリーポイント及びダンクコンテスト

スリーポイントコンテスト、ダンクコンテストともに各6名が出場する。出場者はオールスターとは別に選考の上で決定されるため、メインの試合に出場しない選手も選ばれる。
2009-10はスリーポイントコンテストに元JBL・トヨタ自動車の石田剛規が特別参加、ダンクコンテストでは特別審査員として俳優の永井大（中継のゲスト解説）が加わる。
スリーポイント及びダンクコンテスト > スリーポイントコンテスト

持ち時間は60秒。スリーポイントラインの外側5か所（左右90度・45度・真正面）から5本ずつ計25本ショットを放ち、成功数を競う。
ポイントは各所、4投目までが1点で最後の5投目はカラーボール使用で入れば2点で合計6点。パーフェクトならば30点入る。
EAST、WESTそれぞれで予選を行い、予選最多得点者による決勝戦で優勝を決定する。
決勝ポイントが同点の場合には延長戦を行ない差を付けるまで延々と行なう。
2006-07 マット・ギャリソン（新潟）
2007-08 マット・ギャリソン（新潟）
2008-09 鈴木裕紀（大分）
2009-10 岡田優（高松）
2010-11 岡田優（滋賀）
2011-12 青木康平（大阪）
2012-13 岡田優（京都）
2013-14 パトリック・サンダース（長野）
2014-15 田口成浩（秋田）
2015-16 田口成浩（秋田）
スリーポイント及びダンクコンテスト > ダンクコンテスト

持ち時間は60秒。その間であれば何本でもダンクショットを放つ事ができる。審査員による採点の合計が最も高かったダンクの得点を競う。
得点上位2名により改めて決勝戦で優勝を決定する。
このダンクでも決勝ポイントが同点の場合には延長戦を行なう。
2006-07 ラシード・スパークス（高松）
2007-08 ラシード・スパークス（高松）
2008-09 ブライアン・シンプソン（沖縄）
2009-10 橘佳宏（仙台）
2010-11 橘佳宏（仙台）
2011-12 ジョン・ハンフリー（埼玉）
2012-13 ラリクエス・カニングハム（宮崎）
2013-14 ザック・アンドリュース（大阪）
2014-15 ディショーン・スティーブンス（秋田）
2015-16 ジョン・フロウヴェウス（東京）
エピソード

第2回新潟大会のダンクコンテストはお笑いダンクコンテストとなった。フェニックスになったり、バナナを食べると元気100倍になったり、ヘディングダンクを決めたり人間越えの日本版が実現したりと笑いが絶えなかった。
第3回のオールスターゲームでも、ダンクコンテストでダンクを決めてブラック・ジャックに変身するなどの爆笑に沸いたダンクコンテストとなった。レーンアップも披露された。
渡辺和彦 (農学博士)

渡辺 和彦（わたなべ かずひこ、1943年 - ）は、日本の農学博士。
来歴

1968年京都大学大学院修士課程修了。1977年京都大学農学博士、 兵庫県立農林水産技術総合センター勤務。その間、東京農工大学、高知大学、大阪府立大学で非常勤講師。2004年4月から、兵庫県立農業大学校嘱託、東京農業大学客員教授。1980年、日本土壌肥料学会賞受賞。1998年、科学技術庁長官賞受賞。2004年、全国農林関係試験研究機関場所長会「研究功労者表彰」受賞。
主な著書

『原色 生理障害の診断: 野菜・果樹・花・作物法』農文協、1986年。ISBN 4540850725。
『原色 野菜の要素欠乏・過剰症』農文協、2002年。ISBN 4540021990。
『作物の栄養生理最前線 : ミネラルの働きと作物、人間の健康』農文協、2006年。ISBN 9784540062872。
『ミネラルの働きと作物の健康 : 要素障害対策から病害虫防除まで』農文協、2009年。ISBN 9784540092039。
『わかりやすい園芸作物の栄養診断も手引』誠文堂新光社、2010年。ISBN 9784416410011。
『ミネラルの働きと人間の健康 : 糖尿病、認知症、骨粗しょう症を防ぐ』農文協、2011年。ISBN 9784540101687。
参考サイト

http://www.ruralnet.or.jp/ouen/meibo/551.html
島村彬

島村 彬（しまむら あきら、安永6年（1777年） - 弘化2年（1845年）は、江戸時代後期の儒学者、教育者。号は儺川。字（あざな）は子質。通称は孫六。福岡藩藩儒。
経歴

福岡藩士秋吉代蔵の子として生まれ、福岡藩の藩校修猷館教授島村遜の養嫡子となる。
文化10年（1813年）修猷館の指南本役助を経て教授となり、藩主の伴読役をつとめた。福岡藩主黒田家の家譜の編修にも携わった。
弘化2年6月（1845年）致仕して後に死去。
SINGLES+1

『SINGLES+1』（シングルス・プラスワン）は、1998年ビーイングより発売のDEEN初のベストアルバム。
作品の解説

デビューシングル「このまま君だけを奪い去りたい」から14thシングル「遠い空で」までのシングル曲に加え、長野オリンピック公式PRソング「銀色の夢 〜All over the world〜」が収録されている。
「銀色の夢 〜All over the world〜」は発売を考えての制作ではなく、オリンピックを支えるボランティアへの応援歌ということで作った曲。そのため、当時ファンの間では、幻のレア・トラックになるのではと言われていた。
ボーカルの池森秀一は、発売の際に「ディスコグラフィーの様な匂いがしたほうがいいと思い、全曲オリジナルに近い形で収録した」と、1998年に放送されたCD NEWSでの「銀色の夢 〜All over the world〜」のビデオクリップ紹介時にコメントを寄せている。
2019年現在、DEEN最後のオリコンチャート1位獲得作品（ただし映像作品を除く）。
歌詞ページの公衆電話の所に、ビーイングのURLが書いてある。
ベストアルバムではあるがDEEN公式サイトでは｢3rd Album｣という扱いになっている｡そのため次作｢The DAY｣は｢4th Album｣と記載されている｡
収録曲

●: オリコン1位獲得曲　★: ミリオンヒット曲
このまま君だけを奪い去りたい(4:41)★
作詞:上杉昇　作曲:織田哲郎　編曲:葉山たけし
1stシングル。WANDSの上杉昇の提供作。自身最大のセールスを記録した作品。
作詞者の上杉昇がWANDSにてセルフカバーしている。また、作曲者の織田哲郎がセルフカバーしている。
翼を広げて(5:14)
作詞:坂井泉水　作曲:織田哲郎　編曲:葉山たけし
2ndシングル。アルバム初収録。ZARDの坂井泉水の提供作。
作詞者の坂井泉水がZARDとしてセルフカバーしている。また、作曲者の織田哲郎がセルフカバーしている。
Memories(4:29)
作詞:池森秀一、井上留美子　作曲:織田哲郎　編曲:葉山たけし
3rdシングル。
永遠をあずけてくれ(4:57)
作詞:川島だりあ　作曲:栗林誠一郎　編曲:葉山たけし
4thシングル。
作曲者の栗林誠一郎がセルフカバーしている。
瞳そらさないで(4:42)●★
作詞:坂井泉水　作曲:織田哲郎　編曲:葉山たけし
5thシングル。ZARDの坂井泉水の提供作。
作詞者の坂井泉水がZARDとしてセルフカバーしている。
Teenage dream(4:36)
作詞:坂井泉水　作曲:栗林誠一郎　編曲:葉山たけし
6thシングル。坂井泉水の提供作。
作詞者の坂井泉水がZARDとしてセルフカバーしている。
未来のために(4:43)●
作詞:池森秀一　作曲:池森秀一、宇津本直紀　編曲:古井弘人
7thシングル。アルバム初収録。池森が初めてA面で作詞作曲を行った曲。
LOVE FOREVER(4:31)
作詞:山本ゆり　作曲:田川伸治　編曲:葉山たけし
8thシングル。両A面であったが、「少年」は収録されなかった。
ひとりじゃない(3:57)
作詞:池森秀一　作曲:織田哲郎　編曲:古井弘人
9thシングル。
SUNSHINE ON SUMMER TIME(4:16)
作詞:池森秀一　作曲:宇津本直紀　編曲:古井弘人
10thシングル。
素顔で笑っていたい(4:19)
作詞:池森秀一　作曲:織田哲郎　編曲:池田大介
11thシングル。
君がいない夏(4:22)
作詞:小松未歩　作曲:小松未歩　編曲:池田大介
12thシングル。アルバム初収録。小松未歩の提供作。
作詞作曲した小松未歩がセルフカバーしている。
夢であるように(4:39)
作詞:池森秀一　作曲:DEEN　編曲:池田大介
13thシングル。アルバム初収録。DEENの楽曲人気投票で第1位を獲得した曲。作曲がDEEN名義になっている。
遠い空で(4:37)
作詞:小松未歩　作曲:吉江一男、小松未歩　編曲:池田大介
14thシングル。アルバム初収録。小松未歩の提供作に吉江一男が参加した作品。
作詞作曲した小松未歩がセルフカバーしている。
銀色の夢 〜All over the world〜(4:28)
作詞:池森秀一　作曲:山根公路　編曲:池田大介
新曲。長野オリンピックのPRソングとして制作された。
この曲には英語版が存在する。各国からボランティアが来るので、ボランティア団体の代表の方から「英語版を作ってほしい」と頼まれて制作。他国のボランティアの方々に渡した。
田川がベースを弾いている。
出典・脚注

[脚注の使い方]
↑  “DEEN OFFICIAL SITE「SINGLES+1」”. 2022年2月19日閲覧。
↑  “DEEN OFFICIAL SITE「The DAY」”. 2022年2月19日閲覧。
↑  WANDSによるセルフカバーは『時の扉』の他、『DEEN The Best キセキ』の初回限定盤、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  織田哲郎によるセルフカバーは『Songs』『MELODIES』の他、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  坂井泉水がDEENに提供した曲の中でこの曲のみセルフカバーが作品化されていなかったが、坂井の逝去後の2008年4月9日に『翼を広げて/愛は暗闇の中で』としてシングル発売された。また『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  織田哲郎によるセルフカバーは『Songs』の他、『DEEN The Best キセキ』の初回限定盤、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  栗林誠一郎によるセルフカバーはアルバム『遠く離れても』の他、『DEEN The Best キセキ』の初回限定盤、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  坂井泉水によるセルフカバーは『forever you』の他、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。こちらはボサノヴァ調にアレンジされ、2番のAメロとBメロを省略し、2番の大サビで終了しており、最後の歌詞も異なる。
↑  坂井泉水によるセルフカバーはシングル「愛が見えない」c/wの他、『DEEN The Best キセキ』の初回限定盤、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  小松未歩によるセルフカバーは彼女の1stアルバム『謎』の他、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
↑  小松未歩によるセルフカバーは彼女の20thシングル「翼はなくても」c/wの他、『DEEN The Best キセキ』の初回限定盤、『DEEN The Best FOREVER 〜Complete Singles +〜』の初回限定盤にも収録されている。
| 表 話  歴オリコン週間アルバムチャート第1位（1998年3月30日付） |
| --- | --- |
1月:  12日（合算週: 2週分） storytelling（華原朋美）  19日・26日 WORKS -THE BEST OF TRF-（TRF） 
2月:  2日 triple joker（T.M.Revolution）  9日・16日 181920（安室奈美恵）  23日 SUPER HEROES（V6） 
3月:  2日 Missing place（Favorite Blue）  9日 HEART（L'Arc〜en〜Ciel）  16日 PUNCH DRUNKARD（THE YELLOW MONKEY）  23日 THIS BOØWY（BOØWY）  30日 SINGLES+1（DEEN） 
4月:  6日 フェイクファー（スピッツ）  13日 Love again（globe）  20日 JET CD (MD)（PUFFY）  27日 Time to Destination（Every Little Thing） 
5月:  4日 Time to Destination（Every Little Thing）  11日・18日 RISE（SPEED）  25日 クムイウタ（Cocco） 
6月:  1日・8日・15日・22日 B'z The Best "Pleasure"（B'z）  29日 SMAP 012 VIVA AMIGOS!（SMAP） 
7月:  6日・13日 海のYeah!!（サザンオールスターズ）  20日 crimson（相川七瀬）  27日 Mother Father Brother Sister（MISIA） 
8月:  3日 SHINE（LUNA SEA）  10日・17日 pure soul（GLAY）  24日 B album（KinKi Kids）  31日 魔法の手（古内東子） 
9月:  7日 COZY（山下達郎）  14日 NEW ADVENTURE（MY LITTLE LOVER）  21日 MOTHER EARTH（大黒摩季）  28日 B'z The Best "Treasure"（B'z） 
10月:  5日・12日 B'z The Best "Treasure"（B'z）  19日 長い間 〜キロロの森〜（Kiroro）  26日 SAMURAI（長渕剛） 
11月:  2日・9日 さくら（サザンオールスターズ）  16日・23日 Neue Musik（松任谷由実）  30日 ザ・ワンズ（マライア・キャリー） 
12月:  7日 ザ・ワンズ（マライア・キャリー）  14日 MAXIMUM GROOVE（MAX）  21日 Relation（globe）  28日 MOMENT（SPEED） 
 LP：1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  アルバム：1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  デジタルアルバム：2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025
Black Catcher

| 映像外部リンク |
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  Vicke Blanka - Black Catcher (Anime music video, TV anime「Black Clover」OP10 Theme)
「Black Catcher」（ブラックキャッチャー）は、日本のシンガーソングライター・ビッケブランカの7作目の配信限定シングル。2020年1月8日にavex traxより発売。
概要

前作「白熊」より約1か月振りのリリース。
「3ヶ月連続配信」の第2弾。
テレビ東京系アニメ『ブラッククローバー』第10クールオープニングテーマ
ビッケブランカがアニメ『ブラッククローバー』のオープニングテーマを担当するのは、第3クールの「Black Rover」以来2度目。
2020年1月21日、アニメMVが公開。
同年3月4日、アルバム『Devil』に収録された。
制作

ブラクロのOPを2回もやらせてもらえるなんて光栄の至りであります。
MVは小さな自分が自分の身体を浄化するストーリーです。
またなんかふざけてしまいましたが独特な色合いと世界観を少しでも感じてもらえたらと思います。
前回担当した第3クールのオープニングテーマ「Black Rover」が配信直後に5000万回以上聴かれた。この事実に「なんじゃこれ？」とビックリしたビッケブランカが、第10クールの時に自らアニメのスタッフに「主題歌やらせてください」と連絡したことから始まった。後に音楽ナタリーのインタビューにてビッケは「だって、絶対に当たる馬券みたいなものじゃないですか。これを逃す手はないし『1億再生させますから！』って」と語った。
楽曲制作に関しては、前回との連続性を意識しており「『ブラッククローバー』の製作委員会も前の曲で俺を信頼してくれているから、自由にやらせてもらえました」と語った。
制作 > ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオは2020年1月8日（配信開始日と同日）に公開された。
BARKSは「ダークで疾走感のある楽曲に呼応するかのように、不穏と覚醒の交錯が織りなすストーリーと、いびつな桃源郷を彷彿させる色調で構成された“不気味”な仕上がりに」と評した。
収録内容

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲・編曲: ビッケブランカ。 | 全作詞・作曲・編曲: ビッケブランカ。 | 全作詞・作曲・編曲: ビッケブランカ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「Black Catcher」 | ビッケブランカ | ビッケブランカ | 3:15 |
| 合計時間: | 合計時間: | 3:15 |  |  |
評価

SPICEは「ダークなサウンドスケープの中で溢れるように展開するメロディが印象的で、唸るようなベース、研ぎ澄まされたドラム、様式美のギター、不穏と精美が共存するピアノと共に、底知れぬ力が漲るような歌詞世界のファイティング・スピリット・ソングとなっている」と評した。
リスアニ!は「ダークなサウンドスケープの中で溢れるように展開するメロディが印象的で、唸るようなベース、研ぎ澄まされたドラム、様式美のギター、不穏と精美が共存するピアノと共に、底知れぬ力が漲るような歌詞世界の、ファイティング・スピリット・ソングとなっている」と評した。
ザウバー・C8

ザウバー・C8は1985年のル・マン24時間レース用にスイスのコンストラクターであるザウバーが製作したグループCカーである。
概要

ザウバーは前年のC7までBMW・M1用直列6気筒3,453ccのM88型エンジンを搭載していた。高信頼性からグループC2で人気があったからであるが、これではグループC1の車輛と戦うには出力不足であり、大出力エンジンを探していた。
一方1955年のル・マン24時間レースでの大事故以来、モータースポーツの世界から離れていたメルセデス・ベンツは本格的にレース活動を再開するためのきっかけを探していた。ここにザウバーとメルセデス・ベンツの利害が一致し、ザウバーC7のシャシにメルセデス製5リットルV型8気筒ツインターボエンジンを積んでザウバーC8が誕生した。
当時レース関係者には無意識にポルシェ・956に代表される3リットル級で高い過給圧のターボ車か、ジャガーに代表される大排気量ノンターボエンジンか、という思考回路があった。出力の点からは大排気量ターボ車が有利であるのは明らかであるが、グループCが要求する燃費を満たせなくなるので絵に書いた餅と見られていた。メルセデス・ベンツは大排気量エンジンに低い過給圧でターボチューンをするというそれまでの常識を覆す選択をした。新規に専用エンジンを作成するのではなく市販車のメルセデス・ベンツ・500SEなどに搭載されていたM117型をベースにし、チューニングはスイス・マーダーに依頼している。これにより中低速域では効率が高く、メカニカルストレスも小さく、フラットで扱いやすい出力特性を得られ、市販エンジンベースなので信頼性も高く、費用も安価に済み、しかも燃費も良好と良いことずくめであった。
デビュー戦となった1985年のル・マン24時間レースでは予選中にユノディエールでマシンが飛び上がり空中で一回転するアクシデントが発生、決勝の出走は断念した。この年はWEC-JAPANのエントリーリストにも名を連ねたが、結局実戦デビューは見送られた。
1986年イヴ・サン＝ローランがスポンサーに付き、香水名のクーロス（Kouros ）を冠して世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）にシリーズ参戦を開始した。事実上のデビュー戦である開幕戦モンツァではジョン・ニールセン/アンリ・ペスカロロがドライブし9位で完走した。2カーエントリーで挑んだ第3戦ル・マン24時間レースでは2車ともリタイヤに終わった。雨中のレースとなった第7戦ニュルブルクリンクでは優勝を遂げた。
ザウバーはC8で得られたデータを元に1987年ニューマシンC9を投入、メルセデスの技術支援も徐々に本格化して行くことになる。
ル・マン24時間成績

| 年 | クラス | No>  | チーム | ドライバー | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | C1 | 61 |  ザウバー・レーシング |  ジョン・ニールセン  ディーター・クエスター  マックス・ウェルチ | — | DNS | DNS |
| 1986 | C1 | 61 |  クーロス・レーシングチーム |  ジョン・ニールセン  マイク・サックウェル | 61 | DNF | DNF |
| 1986 | C1 | 62 |  クーロス・レーシングチーム |  アンリ・ペスカロロ  クリスチャン・ダナー  ディーター・クエスター | 86 | DNF | DNF |
| 1987 | C1 | 42 |  ノエル・デル・ベロ† |  ピエール＝アラン・ロンバルディ  ジル・ランペルール  ジャック・ギヨー | 4 | DNF | DNF |
| 1988 | C1 | 42 |  ノエル・デル・ベロ† |  ベルナール・サンタル  ノエル・デル・ベロ  ベルナール・ド・ドライヴァー | 157 | DNF | DNF |
† プライベートチームによる出走
プラハ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線

| プラハ - チェスケー・ブジェヨヴィツェ線> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   チェコ
路線番号:  220
開業:  1871年
所有者:  チェコ鉄道
路線諸元
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  単線、複線
電化区間:  全区間
電化方式:  直流3 kV / 交流25 kV 50 Hz
最大勾配:  15 ‰
最高速度:  160 km/h
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プラハ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ線（チェコ語;Železniční trať Praha – České Budějovice）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、オルブラモヴィツェ以南が220、ベネショフ以北が221、ベネショフ - オロブラモヴィツェ間が223。ウィーンとプラハを結ぶ路線として開業したが、オーストリアとチェコを結ぶ幹線は010号線に集約されており、こちらはプラハとチェコ南部を結ぶ幹線として機能している。なお2022年以前は、ベネショフ - オルブラモヴィツェ間も路線番号が220であった。
歴史 > 皇帝フランツ・ヨゼーフ鉄道と国有化

1866年11月11日にこの路線に関する建設および運営許可はヨハン・ツ・シュヴァルツェンベルク（Johann Adolf II zu Schwarzenberg, 1799~1888）を代表とした創業人団に与えられた。1871年9月3日にヴェセリー - チェルチャン（チェルチャニ）区間はグミュント（チェスケー・ヴェレニツェ） - ヴェセリー区間と合わせて帝国特認皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道（k.k. priv. Kaiser Franz-Josefs-Bahn, KFJB）の路線として開業された。この路線は同年12月14日にプラハまで延長された。建設プロジェクトは1871年末まで終わるべしという条件で進行されたものの、プラハ市内の連絡線が翌年8月15日に完成して、この路線は北部国有鉄道（Nördliche Staatseisenbahn）と連結されることとなった。
1866年KFJBに与えられた敷設許可書の第二条により、ヴェセリー - ブドヴァイス間は馬車鉄道の解体および蒸汽機関車向け改築の直後から建設されて、1874年6月8日に開業された。1884年5月にこの路線は他の路線とともにオーストリア帝国鉄道により引き受けられた。
歴史 > チェコ鉄道

1993年1月1日にこの路線はチェコスロバキア解体の際に新生のチェコ鉄道（České dráhy, ČD）に引き受けられた。2003年よりこの路線は鉄道管理公団（Správa železniční dopravní cesty, SŽDC）により管理・運営されている。
2018年5月1日にスドミェジツェ - ヴォティツェ区間の移設工事が第四回廊鉄道構築のために開始された。デボレツトンネルは2018年12月に、メズノトンネルは2019年6月に着工されて、二つのトンネルは複線トンネルの形態で建設される予定である。プラハ - ヴェセリー区間ではヨーロッパ列車制御システムが設備される予定で、チェコの鉄道信号・移動通信会社AŽDプラハが制御システム設置を担当している。
2018年2月にチェコ交通省はネマニツェ I - シェヴィエティーン区間の高速線新設を第四回廊鉄道プロジェクトの一環として許可した。最大許容速度は200 km/hで二つの長いトンネルが建設される予定である。ヴェセリー - チェスケー・ブジェヨヴィチェ区間の場合にもヨーロッパ列車制御システムが設備される予定である。
運行形態 > 超特急「ユーロシティ(EC)」

イジニー・エクスプレス号：　プラハ - ブヂェヨヴィツェ - リンツ
4時間に1本の運行。ブヂェヨヴィツェ以南は196号線のリンツまで直通する。
過去の運行形態
2016年末に、エクスプレス(Ex)の種別で運行を開始した。愛称名は便毎に異なっていた。ヴェセリーとベネショフは全列車通過していた。早朝・深夜の一部を除き、ホレショヴィツェ発着であった。
2017年末に、愛称名が統一された。
2019年末に、夜間にヴェセリーとベネショフに停車する列車が設定された。
2020年末に、ユーロシティ(EC)に種別格上げとなった。
2023年度より、プラハ本駅発着に短縮された。
運行形態 > 超特急「インターシティ(IC)」

イジニー・エクスプレス号：　プラハ - ブヂェヨヴィツェ ( - クルムロフ)
ブドヴァル号：　プラハ - ブヂェヨヴィツェ
4時間に1本、上記ユーロシティ(EC)と合わせて2時間に1本の運行。一日1往復に限り、194号線のチェスキー・クルムロフまで直通する。愛称名は、大多数がイジニー・エクスプレス号で、一日1往復のみがブドヴァル号である。
過去の運行形態
2016年末に、エクスプレス(Ex)の種別で運行を開始した。当時は、上記ユーロシティ(EC)もエクスプレス(Ex)の種別で運行していて、本数も多かった。愛称名は便毎に異なっていた。また、ブルショヴィツェにも停車してプラハ本駅止まりの特別リフリーク(Rx)、「ヤン・フス」号も平日・土曜日のプラハ方面片道1本のみ運行を開始した。ヴェセリー、ベネショフおよび当時未開業のザフラドニー・ムニェストは全列車通過していた。
2017年末に、愛称名が統一された。「ヤン・フス」号はベネショフ停車となり、またホレショヴィツェまで延伸された。
2018年末に、ヤン・フス号がリフリーク(R)、「ヴルタヴァ」号に格下げとなった（停車駅は変わらず）。
2019年末に、また、ヤン・フス号の流れをくむリフリーク(R)朝1便が、プラハ本駅まで短縮の上エクスプレス(Ex)に格上げとなった。
2020年末に、大部分がユーロシティ(EC)、インターシティ(IC)に格上げとなり、一日2.5往復（休日は2往復）のみがエクスプレス(Ex)で残された。基本的に、ユーロシティ(EC)と共通運用の便がインターシティ(IC)、別運用の便がエクスプレス(Ex)であったが、エクスプレス(Ex)でも曜日によりユーロシティ(EC)と共通運用となる便もあった。
2021年末に、エクスプレス(Ex)が全便インターシティ(IC)に格上げとなった。また、一部がザフラドニー・ムニェストへの停車を開始した。
2023年度より、プラハ本駅発着に短縮された。
運行形態 > 特急「リフリーク(R)」

以下の3系統が運行される。
ヴルタヴァ号：　プラハ～ベネショフ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ
4時間サイクルで3本（時間帯により2本）運行される。休日は一部がヴェセリー止まりとなり、ヴェセリー - ブヂェヨヴィツェ間は2時間間隔（時間帯により4時間間隔が空く）の運行となる。
過去の運行形態
2015年以前は一時間に1本（時間帯により2時間空くことも有り）、休日日中2時間間隔での運行であった。ホレショヴィツェに乗り入れておらず、全列車がプラハ本駅発着であった。南側は、4時間に1本、196号線のリンツまで直通する便があった。大部分がプラナーを通過していた他、シェヴェチーンやセジモヴォに停車する列車もあった。他に、平日・土曜日に限り、ターボル以南で普通または快速として運行する列車（以下、区間特急）が深夜・早朝に一日1往復運行されていて、特急停車駅に加えてシェヴェチーン、ヴェセリー停留所、セジモヴォにも（深夜の南行はさらにブヂェヨヴィツェ北、フルボカー、ロウドナー、チャープーヴ・ドヴールにも）停車していた。
2015年末に、原則ホレショヴィツェまで延伸となった。
2016年末に、超特急(Ex)の設定により全列車ブヂェヨヴィツェまで短縮となった。プラナーに停車し、全列車シュヴェチーンとセジモヴォを通過する様になった。区間特急は、金・土・日曜の運行となった。
2017年末に、区間特急が上下ともブヂェヨヴィツェ北、フルボカー、ロウドナー、チャープーヴ・ドヴール通過となった。
2019年末に、一部がヴェレニツェ方面行に変更となり、ブヂェヨヴィツェ方面の列車は4時間サイクルに3本となった。また、区間特急は、南行がターボル止まり、北行が全区間特急格上げとなり、停車駅も他の特急に統一された。
2023年度より、プラハ本駅発着に短縮された。
シルヴァ・ノルティカ号：　プラハ - ベネショフ - ヴェセリー - ウィーン
ルジニツェ号：　プラハ - ベネショフ - ヴェセリー - ヴェレニツェ
4時間サイクルに1本の運行。ヴェセリー以南は226号線に直通する。
2019年末に運行を開始した。当初はホレショヴィツェ発着であったが、2023年度よりプラハ本駅発着に短縮された。
ロジンベルク号：　ブルノ～ヴェセリー・ナド・ルジニチー～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ～プルゼニ
2時間に1本運行される。ヴェセリー以東は225号線に、ブヂェヨヴィツェ以西は190号線に直通する。
運行形態 > 快速「スピェシニー(Sp)」

区間毎に系統が分かれる。
サーザヴァ号：　プラハ - ベネショフ ( - ターボル)　【平日運行】
平日のみ、一日5往復の運行。うち1.5往復がターボル方面に直通する。朝にプラハ行4本、ベネショフ行1本が、夕方にプラハ行1本、ベネショフ行4本が運行する。朝のベネショフ行と夕方のプラハ行に限り、プラハ - ルジーチャニ間ノンストップとなり、プラハ - ホスチヴァルジ間で011号線、091号線を経由する。
過去の運行形態
2015年12月に運行を開始した。2時間に1本の運行だが、4時間間隔が空くこともあった。アリヴァ鉄道により運行していた。当初は、ルジーチャニ通過、ストラシニツェ・ホスチヴァルジ停車であった。なお土曜日にも、ターボル発プラハ行が片道1本運行していた。
2016年末に、ルジーチャニに停車する様になり、また終日概ね2時間に1本の運行となった。
2018年末以降、概ね現在の停車駅・運行形態となったが、平日・土曜のプラハ方面の片道1本に限り、011号線に乗り入れ、クトナーホラまで直通していた。
2020年末に、クトナーホラ方面への直通をとりやめた。また、ストラシニツェ駅が休止となり、翌21年秋よりザフラドニー・ムニェストが停車駅に追加された。また、朝のベネショフ行と夕方のプラハ行に限り、プラハ - ルジーチャニ間ノンストップとなり、プラハ - ホスチヴァルジ間で011号線、091号線を経由する様になった。
2021年末に、011号線を経由していた列車も全て現在のルートに戻り、ヴルショヴィツェとザフラドニー・ムニェストに再び停車する様になった。エデンは通過となった。
2023年度より、土曜日運休となった。また、朝のベネショフ行と夕方のプラハ行が、再びヴルショヴィツェとザフラドニー・ムニェストを経由しないルートで運行する様になった。
ジェリフカ号：　ズルチ・ナド・サーザヴォウ→チェルチャニ→プラハ　【春・夏の日曜運行】
春・夏の休日のみ、片道1本が運行する。セノフラビ/ムニホヴィツェを通過し、ホスチヴァルジ/エデンに停車する。チェルチャニ以東は、212号線から乗り入れる。
2020年以前は、エデン駅未開業で、ストラシニツェに停車していた他、ルジーチャニも通過していた。秋より、ザフラドニー・ムニェストも停車となった。2023年度よりルジーチャニも停車となった。
ポチャートキ・ジロヴニツェ/インドルジフーフ・フラデツ - ヴェセリー - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間　【平日運行】
平日のみ、一日5往復の運行。ヴェセリー以北は225号線に直通する。
過去の運行形態
2017年以前は、一日1往復の運行であった。ブヂェヨヴィツェ方面は標準的な停車駅であるが、フラデツ方面はホティーチャニ、ネプラホフ、ディニーンに停車し、シェヴェチーンを通過していた。
2017年末に、フラデツ方面行がフルボカーとホルシツェ停車となった。
2018年末に、上下ともシェヴェチーン停車に統一された。
2019年末に、一日5往復に増発され、全て標準的な停車駅に統一された。
過去の運行系統
サーザヴァ号：　プラハ → ベネショフ → ターボル
2016年以前は「ヨルダーン」号を名乗っていて、平日・土曜に一日1往復の運行であった。他の快速と同じ停車駅（ただしストラシニツェ・ホスチヴァルジ停車、セノフラビ通過）であったが、土曜日のターボル方面行はエデンとホスチヴァルジに停車する一方、ホスチヴァルジ - チェルチャニ間ノンストップであった。またこの土曜日の列車は、ポサーザヴィー号運行日に、チェルチャニ以北ポサーザヴィー号に併結されていた。
2016年末に、土曜日のターボル方面を除き、ホスチヴァルジを通過する様になった。
2018年末に、土曜日のターボル方面を除き、サーザヴァ号に吸収され、土曜日片道1本のみの運行となった。
2019年末に、愛称が「サーザヴァ」に変更となった。
2020年末に、ストラシニツェ駅休止に伴い、エデン駅停車となった。秋より、ザフラドニー・ムニェストも停車となった。
2022年度限りで運行休止。
（ホトヴィニ→）ターボル～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間
2017年以前、平日朝のブヂェヨヴィツェ方面片道1本のみの運行していた。フルボカーにも停車し、ヴェセリー以北は特急停車駅＋チャープーヴ・ドヴール、セジモヴォに停車していた。
2017年末に、平日のみ一日1往復の運行となった。ターボル行はフルボカーを通過していた。
2018年末に、停車駅にロウドナーが追加された。
2019年末に運行休止。
2017年には、ポサーザフスキー・モトラーチェク号が、カーツォフ→チェルチャニ→プラハ間に、年間4日のみ片道1本運行していた。セノフラビ/ムニホヴィツェ/ホスチヴァルジ/ストラシニツェを通過していた。チェルチャニ以東は、212号線から乗り入れていた。
ポサーザヴィー号：　プラハ - チェルチャニ - スヴェトラー　【春・夏の土曜・休日運行】
一日1往復の運行。セノフラビ/ムニホヴィツェを通過し、ホスチヴァルジ/エデンに停車する。212号線に直通する。
2016年以前は、プラハ方面行のみの運行であった。2017,8年は、週1往復の運行であった。2022年以前はルジーチャニを通過していた。2023年以前は普通列車として運行していた。
運行形態 > 普通

区間毎に系統が分かれる。ベネショフ - オルブラモヴィツェ間は223号線を参照。
プラハ - ベネショフ
30分に1本の運行だが、プラハ～ストランチツェ間の区間運転も多く、ストランチツェ～ベネショフ間は1時間間隔での運行となる（休日は全線で30分間隔）。プラハ - ルジーチャニ間は平日に限り毎時4本の運行となる。通勤時間帯を中心に、011号線、231号線と直通する便もある。
2019年以前は、ストランチツェ以南で、平日だけでなく秋・冬の休日も1時間間隔での運行であった。
オルブラモヴィツェ - ターボル
2時間に1本運行される。オルブラモヴィツェ - ヴォチツェ間は区間運転もあり、併せて毎時1本の運行となっている。オルブラモヴィツェでプラハ方面の特急に接続する。一日あたり1往復がベネショフまで直通する。
2022年以前は、ベネショフ - ターボルの運転系統で、2時間に1本の運行であった。
ターボル～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間
2時間に1本の運行だが、休日は4時間間隔が空く時間帯もある。
2019年以前は、ターボル～ヴェセリー間が一日あたり平日10.5往復、休日5往復の運行で、ヴェセリー～ブヂェヨヴィツェが平日8往復、休日4往復の運行（ターボル以北で特急になる列車を除く）であった。
運行形態 > 臨時列車

特急　100年共に号：　プラハ - ブヂェヨヴィツェ (→ ホルニー・ドヴォルジシチェ)
冬の年1日、1往復のみ運行する。途中、ベネショフ、ターボル、ヴェセリーに停車する。南行のみ196号線に直通する。2018年12月運行。
超特急（エクスプレス）　T.G.M.号：　ブヂェヨヴィツェ → プラハ
旧型列車。冬の年1日、片道1本のみ運行する。途中、ヴェセリー、ターボル、ベネショフに停車する。2018年12月運行。
「鉄道の祝日」スーパーシティ（超特急）
秋の年1日、プラハ - ブヂェヨヴィツェ間に、1往復のみ運行する。途中、ターボルのみに停車する。2018年運行。
「鉄道の祝日」エクスプレス（超特急）
秋の年1日、ブヂェヨヴィツェ → プラハ間に、片道1本のみ運行する。途中、ターボルのみに停車する。2018年運行。
「鉄道の祝日」イベント列車（普通）
秋の年1日、ブヂェヨヴィツェ - シェヴェチーン間に、2往復のみ運行する。途中、フルボカーのみに停車する。2018年運行。
「線路の250年」イベント列車（特急）
旧型気動車。年1日、プラハ - ヴェセリー - インドルジフーフ・フラデツ間に、1往復のみ運行する。ヴェセリー以東は225号線に直通する。途中、ターボルのみに停車する。2017年運行。
上記と同じ日に、イフラヴァ - ヴェセリー - ブヂェヨヴィツェ間にも1往復運行する。ヴェセリー以東は225号線に直通する。特急同様、ヴェセリー - ブヂェヨヴィツェ間はノンストップ。2017年運行。
旧型気動車（快速）
旧型気動車。夏に年1日、プラハ - ターボル - ピーセク間に、1往復のみ運行する。ターボル以南は201号線に直通する。プラハ - ターボル間ノンストップ。2018年運行。
ポサーザフスケー・リンキ号（快速）：　ブラニーク - ウフルジーニェヴェス - チェルチャニ - レデチコ/カーツォフ　【年2日運行】
蒸気機関車。一日1往復のみ運行する。ウフルジーニェヴェス以西は、短絡線経由で210号線に直通する。221号線内の停車駅は、ウフルジーニェヴェス、ルジーチャニ、ストラシニツェ。
2017,18年度は年1日の運行であった。午前中は、ブラニーク → プラハ本駅 → リベニ → ホスチヴァルジ → チェルチャニ → カーツォフ間に運行し、ホスチヴァルジ以西は091号線から、チェルチャニ以東は212号線に直通していた。夜間は、カーツォフ → チェルチャニ → ヴルショヴィツェ間に運行し、091号線に直通しなかった。また、ストランチツェ、ホスチヴァルジにも停車していた。
フェルディナンド号（快速） 
蒸気機関車。年1日、ブラニーク - チェルチャニ - ベネショフ - ヴラシム間に、1往復のみ運行する。チェルチャニ以西は210号線に、ベネショフ以東は222号線に直通する。途中、ムラチを通過する。
2017年は、年2日の運行であった。
サーザフスキー・モトラーチェク号（快速） 
旧型列車。年5日、プラハ本駅 - チェルチャニ - カーツォフ間に1往復のみ運行する。チェルチャニ以東は212号線に直通する。221号線内の停車駅は、ヴルショヴィツェ、ルジーチャニ。2018年運行。
旧型車両（普通）
夏季に年1日のみ、ホスチヴァルジ - ストランチツェ間に一日3往復の運行。うち1往復がヴルショヴィツェまで運行する。各駅停車。2018年運行。
セドルチャニ町記念日号：　ブラニーク - ウフルジーニェヴェス - オルブラモヴィツェ - セドルチャニ　【秋に年1日運行】
蒸気機関車。一日1往復運行する。ウフルジーニェヴェス以西は、短絡線経由で210号線に直通する。オルブラモヴィツェ以東は223号線に直通する。220,221号線内の停車駅は、ウフルジーニェヴェス、ルジーチャニ、ストラシニツェ、チェルチャニ、ベネショフ。2019年運行。
運行形態 > 過去の運行種別

超特急「アリヴァ・エクスプレス(AEx)」
2017,18年度に、プラハ本駅 - ブヂェヨヴィツェ - ノヴァー・ペツ間に、休日と夏季の平日のみ、一日1往復の運行していた。ブヂェヨヴィツェ以南は194号線に直通していた。途中停車駅はターボルのみで、2018年度はヴェセリーにも停車していた。
超特急「レギオジェット(RJ)」
レギオジェット号：　プラハ本駅 - ブヂェヨヴィツェ
2019年4月14日から12月まで、一日1往復運行していた。途中ターボルのみに停車していた。
特急「特別リフリーク(Rx)」
現在の特急ヴルタヴァ号のうち、停車駅の少ない朝のプラハ行1便が、2017,18年度にこの種別で運行していた。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  Zdeněk Hudec u. a. (2006). Atlas drah České republiky 2006–2007 (2nd ed.). Praha: Verlag Pavel Malkus. ISBN 80-87047-00-1
1 2   Conzessionsurkunde vom 11. November, 1866: zum Bau und Betrieb einer Lokomotiv-Eisenbahn von Wien nach Eger mit der Zweigbahn von Gmünd nach Prag zum Anschluss an die nördlichen Staatseisenbahn und an die bömische Westbahn. Reichs-Gesetz-Blatt für das Kaiserthum Oesterreich. Wien: kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei. (1866). pp. 405~412. https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=1866&page=439&size=45 （ドイツ語）
1 2  I. Konta: Band 1.2. 1898, S. 14
↑  Viktor von Röll, ed (1914) (ドイツ語). Enzyklopädie des Eisenbahnwesens (Eintrag zu "Kaiser Franz-Joseph Bahn"). Band 6. Berlin / Wien: Urban & Scharzenberg. p. 316. http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--061-0316
↑  “Modernizace trati Sudoměřice - Votice” (チェコ語). szdc.cz.   Správa železniční dopravní cesty. 2018年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月14日閲覧。
↑  Jan Šindelář (2018年12月13日). “Obrazem: Ražba tunelu Deboreč na 4. koridoru začala za sněhu a mrazu” (チェコ語). zdopravy.cz.   Ceník inzerce. 2022年5月24日閲覧。
1 2  Jan Šindelář (2020年11月20日). “Správa železnic hledá firmu na instalaci ETCS pro trať Dětmarovice – Mosty u Jablunkova” (チェコ語). zdopravy.cz.   Ceník inzerce. 2022年5月23日閲覧。
↑  “Vážení čtenáři” (チェコ語). metrostav.cz.   Metrostav a.s. (2018年4月16日). 2018年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月4日閲覧。
↑  チェスケー・ブヂェヨヴィツェ車両所の車両運用表
↑  Sešitový jízdní řád 2021 519 osobní
↑  https://zdopravy.cz/v-praze-se-otevrelo-nove-nadrazi-na-zahradnim-meste-budou-stavet-i-rychliky-92562/
↑  Metropole má novou železniční zastávku. Stanice Praha-Eden od neděle funguje
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  チェコ 
チェコ国内の第四回廊鉄道路線
ミハ・グレゴリッチ

ミハ・グレゴリッチ（Miha Gregorič 、1989年8月22日 - ）は、スロベニア・シェンペテル・プリ・ゴリツィ（英語版）出身のプロサッカー選手。チヤリンス・ムザネ所属。ポジションは、ディフェンダー。
経歴

2018年9月、海外に渡り、イタリアのフィデーリス・アンドリアへ加入した。2019年7月、同じセリエDのASDチヤリンス・ムザネに移籍した。