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金堤市
歴史 > 金堤郡

統一新羅・景徳王の時代から、金堤・万頃・金溝の名称が使われている。
1895年6月23日（旧暦閏5月1日） - 全州府金堤郡
1896年8月4日 - 全羅北道金堤郡
1914年4月1日 - 郡面併合により、金堤郡・万頃郡・金溝郡の区域をもって、改めて金堤郡 が発足。金堤郡に以下の面が成立。（17面）
金堤面・月村面・竹山面・白山面・龍池面・白鴎面・扶梁面・孔徳面・青蝦面・万頃面・聖徳面・進鳳面・金溝面・下里面・草処面・双坎面・水流面
府令第111号
| 変更前 | 変更前 | 変更後（金堤郡） |
| --- | --- | --- |
| 金堤郡 | 邑内面、立川面 | 金堤面 |
| 金堤郡 | 月山面、代村面 | 月村面 |
| 金堤郡 | 白石面、延山面 | 白山面 |
| 金堤郡 | 西浦面、半山面、洪山面 | 竹山面 |
| 金堤郡 | 介吐面、金堀面、母村面 | 龍池面 |
| 金堤郡 | 公洞面、木淵面、回浦面 | 白鴎面 |
金堤郡: 扶梁面
| 万頃郡 | 郡内面、北面 | 万頃面 |
| 万頃郡 | 北一道面、馬川面 | 青蝦面 |
| 万頃郡 | 北二道面、東一道面、東二道面 | 孔徳面 |
| 万頃郡 | 南一面、南二面 | 聖徳面 |
| 万頃郡 | 下一道面、下二道面、上西面 | 進鳳面 |
| 金溝郡 | 東道面、西道面、東面、洛陽面 | 金溝面 |
| 金溝郡 | 南面、下西面 | 下里面 |
| 金溝郡 | 一北面、二北面 | 双坎面 |
金溝郡: 水流面
金溝郡: 草処面
1931年11月1日 - 金堤面が金堤邑に昇格。（1邑16面）
1935年3月1日 - 下里面・双坎面・草処面・水流面を廃止し、金山面・凰山面・鳳南面に改編。（1邑15面）
水流面および下里面の一部・全州郡雨林面の一部が合併して金山面が発足。
双坎面・下里面の各一部が合併して凰山面が発足。
草処面および下里面の残部が合併して鳳南面が発足。
双坎面の残部は金溝面に編入。
1949年8月15日 - 進鳳面の一部が広活面として分離。（1邑16面）
1983年2月15日 - 白鴎面の一部が完州郡助村面に編入。（1邑16面）
1989年1月1日 - 金堤邑・月村面および白山面・鳳南面・凰山面の各一部が合併して金堤市となり、郡より離脱。（15面）
1990年8月1日 - 鳳南面の一部が金堤市に編入。（15面）
1994年12月26日（15面）
白鴎面・龍池面の各一部が全州市徳津区に編入。
龍池面の一部が完州郡伊西面に編入。
1995年1月1日 - 金堤郡が金堤市と合併し、改めて金堤市が発足。金堤郡、金堤市（旧）は廃止。
行政 > 行政区域

| 行政洞・邑・面 | 法定洞・法定里 |
| --- | --- |
堯村洞: 堯村洞、西菴洞、新谷洞、下洞、興寺洞
新豊洞: 新豊洞、龍洞、卵鳳洞、凰山洞、西亭洞、梧井洞、月城洞、都荘洞、良田洞
剣山洞: 剣山洞、白鶴洞、蓴洞、上東洞
校月洞: 校洞、玉山洞、葛公洞、福竹洞、立石洞、長華洞、新徳洞、月鳳洞、新月洞、堤月洞、蓮井洞、明徳洞
万頃邑: 万頃里、長山里、大東里、松上里、小土里、火浦里、夢山里
竹山面: 大倉里、西浦里、新興里、連浦里、玉盛里、宗新里、竹山里、洪山里
白山面: 下亭里、上井里、上里、祖宗里、水禄里、富巨里、石橋里、下西里
龍池面: 亀岩里、盤橋里、鳳儀里、父教里、松山里、新井里、礼村里、臥龍里、龍水里、龍岩里、長新里、孝亭里
白鴎面: 麻山里、半月里、白鴎里、芙蓉里、三亭里、石潭里、嶺上里、月鳳里、柳江里、鶴洞里
扶梁面: 金江里、大坪里、新頭里、新用里、玉亭里、龍成里、月昇里
孔徳面: 馬峴里、黄山里、孔徳里、東渓里、楮山里、梯末里、回龍里
青蝦面: 官上里、大青里、東芝山里、月弦里、荘山里
聖徳面: 南浦里、大木里、大石里、妙羅里、石洞里、聖徳里
進鳳面: 浄塘里、加実里、上蕨里、古沙里、深浦里
広活面: 銀波里、玉浦里、蒼堤里
金溝面: 金溝里、洛城里、大化里、山東里、西道里、仙岩里、五鳳里、玉成里、龍福里、龍池里、青雲里、月田里、下新里
鳳南面: 九井里、内光里、大松里、新応里、新湖里、龍新里、従徳里、平沙里、幸村里、花峰里、回成里
凰山面: 龍馬里、鴻亭里、鳳月里、双坎里、南山里、真興里
金山面: 三鳳里、清道里、禾栗里、長興里、龍湖里、龍山里、仙洞里、星渓里、九月里、双龍里、院坪里、錦城里、金山里
行政 > 警察

金堤警察署
行政 > 消防

金堤消防署
交通 > 鉄道

韓国鉄道
湖南線：芙蓉駅 - 臥龍駅 - 金堤駅
金堤駅にはすべてのセマウル号・ムグンファ号のほか、龍山駅[要曖昧さ回避]～木浦駅・光州駅間のKTXの一部も停車する。龍山駅からの所要時間はKTXで2時間5分ほど、セマウル号で3時間5分ほど。他の2駅には現在停車する旅客列車はない。
なお、KTXは高速新線を建設しているが、市内への駅の設置予定はない。
交通 > バス

2012年に高速・市外バスターミナルが統合された。
金堤共用バスターミナル
高速バスはソウル高速バスターミナル行きのみで1日8本、所要時間2時間40分。
市外バスは東ソウル総合バスターミナルへは1日7本、所要時間3時間5分。道庁所在地の全州へは1時間に3～5本運行。その他益山・扶安郡・群山・高敞郡・大田等への便がある。
交通 > 高速道路

西海岸高速道路
西金堤インターチェンジ
湖南高速道路
金山寺インターチェンジ - 金堤インターチェンジ
交通 > 空港

金堤空港（軽飛行場に変更し計画中）
名所など

母岳山道立公園
金山寺
碧骨堤碑・碧骨堤防（韓国最古の貯水池）
メディア

KBSの金堤送信所があり、KBS韓民族放送及びKBSワールドラジオの中波放送を送信している。
なお、その他の地域放送はKBS全州放送総局・全州文化放送(MBC全州)・全州放送(JTV・SBS系列)のエリアとなる。
外部サイト

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
金堤市公式サイト（日本語）
| 表 話  歴全北特別自治道の行政区画 |
| --- | --- |
全州市:  完山区 | 徳津区 
その他の市:  群山市 | 益山市 | 井邑市 | 南原市 | 金堤市 
郡:  完州郡 | 鎮安郡 | 茂朱郡 | 長水郡 | 任実郡 | 淳昌郡 | 高敞郡 | 扶安郡 
| --- | --- |
典拠管理データベース: 地理 :  MusicBrainz地域 
行政区域図
2024年のNFL

2024年のNFLは、2024年9月6日にNFL105回目のレギュラーシーズンとして開幕し、2025年2月9日にルイジアナ州ニューオーリンズで開催された第59回スーパーボウルでNFLチャンピオンが決定されたシーズン。
主なルール変更

ヒップドロップタックル(相手を両手で抱えながら自ら転倒して相手を振り回して倒し、相手の膝より下の部位の上に倒れ込む行為)の禁止
キックオフのフォーマットを全面的に変更し、キック前から両チームのほぼ全選手がレシービングチーム側の35ヤードラインから40ヤードラインの間にいることで、激しい衝突による怪我を避けながらキックオフリターンを再び増やす試み→詳細は「アメリカンフットボール・NFLとNCAAのルールの差異#キックオフ」を参照
→詳細は「アメリカンフットボール・NFLとNCAAのルールの差異#キックオフ」を参照
結果としてリターンされる率は前年度の21.8%から32.8%に上昇した。
一度でもチャレンジが成功していれば三度目のチャレンジをする権利を与える
日程 > 主な日程

シーズン全体の対戦日程は日本時間5月16日午前9時に発表された。
ドラフト ：4月25日から27日にかけてデトロイトで行われた。
プレシーズンゲーム：各チーム3試合ずつ行われた。
ホール・オブ・フェイム・ゲーム：8月1日にベアーズのホーム扱いとしてテキサンズを迎えて行われ、NBCがパリ五輪中継のためESPNで放送された。
開幕戦：9月5日に第58回スーパーボウルを制覇したチーフスのホームでレイブンズを迎えて開幕した。
インターナショナルゲーム （すべての試合で右側のチームがホーム扱いとなる）
9月6日 ブラジル アレーナ・デ・サンパウロ: パッカーズVSイーグルス
10月6日 イギリス トッテナム・ホットスパー・スタジアム: ジェッツVSバイキングス
10月13日 イギリス トッテナム・ホットスパー・スタジアム: ジャガーズVSベアーズ
10月20日 イギリス ウェンブリー・スタジアム: ペイトリオッツVSジャガーズ
11月10日 ドイツ アリアンツ・アレーナ: ジャイアンツVSパンサーズ
サンクスギビングデー : 11月28日にライオンズ（ベアーズ戦）、カウボーイズ（ジャイアンツ戦）に加えてサンクスギビングナイトとしてドルフィンズVSパッカーズがグリーンベイで開催された。
ブラックフライデーゲーム : 11月29日にレイダースVSチーフスがカンザスシティで行われた。
サタデーゲーム : 以下の通り行われた。
12月21日：カンザスシティでテキサンズVSチーフス、ボルティモアでスティ―ラーズVSレイブンズの2試合。
12月28日：フォックスボロでチャージャーズVSペイトリオッツ、シンシナティでブロンコスVSベンガルズ、イングルウッドでカーディナルスVSラムズの3試合。
2025年1月4日：ボルティモアでブラウンズVSレイブンズ、ピッツバーグでベンガルズVSスティーラーズの2試合。
クリスマスデー: 12月25日は水曜日であるが、ピッツバーグでチーフスVSスティーラーズ、ヒューストンでレイブンズVSテキサンズの2試合が行われ、全世界でNetflixにより独占配信された
プレーオフ:レギュラーシーズンは2025年1月5日に終了し（サンデーナイトはNFC北地区優勝決定戦となったデトロイトのバイキングスVSライオンズ）、1月11日からプレーオフが開幕した。カンファレンスチャンピオンシップはNFC（フィラデルフィアでコマンダースVSイーグルス）が1月26日午後3時(ET)にFOXで、AFC（カンザスシティでビルズVSチーフス）が午後6時30分(ET)にCBSで放送された。第59回スーパーボウルは2月9日午後5時30分(CT)より、チーフスとイーグルスの対戦でルイジアナ州ニューオーリンズのシーザーズ・スーパードームで開催され、全米ではFOXが生中継を行った。
ザ・プロボウル・ゲームズ:2025年1月30日および2月2日に分けて開催された。
日程 > 対戦カード決定方法

各チームの17試合の対戦相手はNFLの規則に基づき、前年度の成績や地区ごとのローテーションで自動的に決定される。
地区内とホーム＆アウェイで総当り（2試合×3チーム、6試合）
同カンファレンス地区外の1地区と総当り（1試合×4チーム、4試合）
別カンファレンス1地区と総当り（1試合×4チーム、4試合）
同カンファレンス前年同順位チームの内、総当りで対戦しないチームと1試合対戦（1試合×2チーム、2試合）
2シーズン前に総当りで対戦した別カンファレンス地区の前年同順位チームと1試合対戦（1試合×1チーム、1試合）
| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | テキサンズ | レイブンズ | ビルズ | 49ers | バッカニアーズ | ライオンズ | カウボーイズ |
| 2位 | レイダース | ジャガーズ | ブラウンズ | ドルフィンズ | ラムズ | セインツ | パッカーズ | イーグルス |
| 3位 | ブロンコス | コルツ | スティーラーズ | ジェッツ | シーホークス | ファルコンズ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 4位 | チャージャーズ | タイタンズ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | カージナルス | パンサーズ | ベアーズ | コマンダース |
2024年シーズンの地区ごとの対戦相手
| 総当り | AFC北地区 NFC南地区 | AFC東地区 NFC北地区 | AFC西地区 NFC東地区 | AFC南地区 NFC西地区 | NFC北地区 AFC東地区 | NFC東地区 AFC西地区 | NFC西地区 AFC南地区 | NFC南地区 AFC北地区 |
| 同順位 | NFC西地区 | NFC東地区 | NFC南地区 | NFC北地区 | AFC西地区 | AFC北地区 | AFC東地区 | AFC南地区 |
：1度対戦　 ：2度対戦
トーナメント表

|  | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  6 |  コマンダース |  23 |   |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  55 |   |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム | 2025年1月13日 ステートファーム・スタジアム |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  55 |  |  |  |  |  |  |
|  |  5 |  バイキングス |  9 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |  |
|  |  5 |  バイキングス |  9 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |  |
|  |  4 |  ラムズ |  27 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  4 |  ラムズ |  27 |   |   | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 1月19日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  4 |  ラムズ |  22 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  4 |  ラムズ |  22 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  28 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド | 2025年1月12日 リンカーン・フィナンシャル・フィールド |   |   |  2 |  イーグルス |  28 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  7 |  パッカーズ |  10 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  7 |  パッカーズ |  10 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  2 |  イーグルス |  22 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  2 |  イーグルス |  22 |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
:  対戦カードはレギュラーシーズン成績に基づくシード順で決定され、上位シードチームのホームで対戦する。そのラウンドに残ったチームの内の最上位シードが最下位シードと対戦するルールであるため、ディビジョナル・プレーオフの対戦カードはワイルドカードの結果により変動する。  ワイルドカードプレーオフのバイキングス対ラムズは、大規模山火事（英語版）によりアリゾナに移転して開催。  スーパーボウル開催地は事前にオーナー会議で決定。その他の試合はシード上位のチームのホームで開催する。  チーム名の左の数字はシード順。   * は延長戦決着  日付はアメリカ東部時間
受賞・記録

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| AP通信MVP | ジョシュ・アレン | QB | バッファロー・ビルズ |
| AP通信最優秀攻撃選手賞 | セイクワン・バークリー | RB | フィラデルフィア・イーグルス |
| AP通信最優秀守備選手賞 | パトリック・サーテイン2世 | CB | デンバー・ブロンコス |
| AP通信最優秀コーチ賞 | ケビン・オコンネル（英語版） | HC | ミネソタ・バイキングス |
| AP通信最優秀アシスタントコーチ賞 | ベン・ジョンソン（英語版） | OC | デトロイト・ライオンズ |
| AP通信最優秀新人攻撃選手賞 | ジェイデン・ダニエルズ | QB | ワシントン・コマンダース |
| AP通信最優秀新人守備選手賞 | ジャレッド・バース | OLB | ロサンゼルス・ラムズ |
| AP通信カムバック賞 | ジョー・バロウ | QB | シンシナティ・ベンガルズ |
| ペプシ最優秀新人賞 | ジェイデン・ダニエルズ | QB | ワシントン・コマンダース |
| ウォルター・ペイトンMOTY | アリク・アームステッド（英語版） | DE | ジャクソンビル・ジャガーズ |
| フットボール記者連盟賞 | ブラッド・ホームズ（英語版） | GM | デトロイト・ライオンズ |
| スーパーボウルMVP | ジェイレン・ハーツ | QB | フィラデルフィア・イーグルス |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 得点 | ラマー・ジャクソン | ボルチモア・レイブンズ | 272 |
| タッチダウン | ラマー・ジャクソン | ボルチモア・レイブンズ | 45 |
| タッチダウン | ジョー・バロウ | シンシナティ・ベンガルズ | 45 |
| ラッシングヤード | セイクワン・バークリー | フィラデルフィア・イーグルス | 2005 |
| パッシングヤード | ジョー・バロウ | シンシナティ・ベンガルズ | 4918 |
| パッシングTD | ジョー・バロウ | シンシナティ・ベンガルズ | 43 |
| パサーレイティング | ラマー・ジャクソン | ボルチモア・レイブンズ | 119.6 |
| パスレシーブ数 | ジャマール・チェイス | シンシナティ・ベンガルズ | 127 |
| パスレシーブヤード | ジャマール・チェイス | シンシナティ・ベンガルズ | 1708 |
| 総タックル数 | ザイア・フランクリン（英語版） | インディアナポリス・コルツ | 173 |
| QBサック | トレイ・ヘンドリクソン | シンシナティ・ベンガルズ | 17.5 |
| インターセプト数 | カービー・ジョセフ（英語版） | デトロイト・ライオンズ | 9 |
| FG成功回数 | クリス・ボズウェル（英語版） | ピッツバーグ・スティーラーズ | 41 |
| パントヤード | コーリー・ボヨルケス（英語版） | クリーブランド・ブラウンズ | 4387 |
| パント平均ヤード | ジャック・フォックス（英語版） | デトロイト・ライオンズ | 51 |
| AP通信 2024 オールプロ ファーストチーム |
| --- | --- | --- |
|  クォーターバック ラマー・ジャクソン（レイブンズ） ランニングバック セイクワン・バークリー（イーグルス）  パトリック・リカール（英語版）（レイブンズ）FB ワイドレシーバー ジャマール・チェイス（ベンガルズ）  ジャスティン・ジェファーソン（バイキングス）  アモン＝ラ・セントブラウン（ライオンズ） タイトエンド ブロック・バウアーズ（レイダース） オフェンシブラインマン トリスタン・ワーフス（バッカニアーズ）LT ジョー・トゥーニー（チーフス）LG クリード・ハンフリー（チーフス）C クイン・マイナーズ（ブロンコス）RG ペネイ・スウェル（ライオンズ）RT |  エッジラッシャー マイルズ・ギャレット（ブラウンズ）  トレイ・ヘンドリックソン（ベンガルズ） ディフェンシブタックル キャメロン・ヘイワード（スティーラーズ）  クリス・ジョーンズ（チーフス） ラインバッカー フレッド・ワーナー（49ers）  ロークワン・スミス（レイブンズ）  ザック・バウン（イーグルス） コーナーバック パトリック・サーテイン2世（ブロンコス）  デレク・スティングリー・ジュニア（テキサンズ）  マーロン・ハンフリー（レイブンズ） セイフティ カービー・ジョセフ（英語版）（ライオンズ）  ゼイビア・マッキニー（パッカーズ） |  プレースキッカー クリス・ボスウェル（英語版）（スティーラーズ） パンター ジャック・フォックス（英語版）（ライオンズ） キックリターナー カボンテ・ターピン（英語版）（カウボーイズ） パントリターナー マービン・ミムズ（ブロンコス） スペシャルチーマー ブレンデン・スクーラー（英語版）（ペイトリオッツ） ロングスナッパー アンドリュー・ディパウラ（英語版）（バイキングス） |
受賞・記録 > 殿堂

エリック・アレン（英語版）
ジャレッド・アレン（英語版）
アントニオ・ゲイツ（英語版）
スターリング・シャープ
シンクホール

レッド湖（英語版）（クロアチア）
シンクホール（英語: sinkhole）あるいはドリーネ（ドイツ語: Doline, セルビア語: dolina）は、石灰岩・ドロマイト地域で地下に空洞が発達し表層が崩落して生じる陥没孔である。
概要

→「カルスト地形 § ドリーネ」も参照
地下水による浸食、あるいは何らかの化学的な変化によって、地下にある岩石または空間が崩壊し、地表にまで到達する大きな穴が開く。カルスト地形においてしばしば起こる。
鉱山跡や採石場跡が陥没した時など、人工的な構造物に由来するものもシンクホールと呼ばれる。カルストに由来するシンクホールと区別するため、英語ではドイツ語に由来する「Pinge」と呼ばれることもある。
湖沼や海にも発生する。海面下のシンクホールはブルーホールとよばれる。ユカタン半島の低平な石灰岩地帯に見られる陥没穴はセノーテと名づけられており、地下水が溜まった天然の井戸・泉となっている。また、道路に埋設した上下水道管が壊れて漏水し地盤が崩れて発生する場合や、高層建築物建設に伴う掘削によって地下水が抜け地盤沈下を起こすことで穴が開く場合があり、これらもシンクホールとよばれることがある。
大韓民国では、近年人為的な要因から発生するシンクホールが増えており、社会問題となっている。
→「第2ロッテワールドタワー § 事件・事故」も参照
概要 > 地方名

ドリーネ（doline）は谷を意味するセルビア語ドリーナ（dolina）に由来し、英語では落込穴を意味するシンクホール（sinkhole）が用いられる。
シンクホールによる被害 > アメリカ合衆国

フロリダ州では石灰岩などで構成される岩盤が酸性の地下水による浸食を受けて地面の陥没や穴の出現が再三起きている。特にヒルズボロ郡は「陥没地区」と呼ばれるほど多発しており、フロリダ州の上院保険・銀行委員会の報告書によると事故による保険金請求件数全体の4分の3がシンクホールによるものである。
シンクホールによる被害 > 日本 > 多発地域

日本では石灰岩により自然的に発生するシンクホールは少ないが、鉱山跡、採石場跡、下水道管路、地下鉄工事現場などではシンクホールが多く発生している。ごく浅い場所で採掘する亜炭の採掘場所の跡地での発生が多い。北海道の炭鉱跡地など、炭鉱が大規模な場合はシンクホールも大規模になる。
市街地でも、かつて採炭や採石が盛んだった地域はよく発生している。例えば、亜炭で有名な可児郡御嵩町、大谷石で有名な宇都宮市大谷町、炭鉱で有名な北海道夕張郡や福岡県筑豊地方、などで発生している。陥没を避けるために、坑道跡に地下水充填などの対策があるが、鉱業とともに町の産業も衰退した自治体ではそのような予算がない場合が多い。もし自宅などがシンクホールの底に沈んだ場合は、特定鉱害として鉱業法第109条に基づき、行政の支援が受けられる場合がある。
日本国内では下水管に起因する道路陥没事故が年間4,000 - 5,000件程度起こっている。
シンクホールによる被害 > 日本 > 主なシンクホール、陥没事故

都営地下鉄浅草線
東葉高速鉄道
御嵩町
大蔵海岸陥没事故
琉海ビル陥没事故
梅ヶ丘特殊地下壕
東北新幹線
牛鍵トンネル
第1上野トンネル - 御徒町トンネル工事
上越新幹線
榛名トンネル
首都圏中央連絡自動車道
笠森トンネル
山口トンネル
東京メトロ千代田線
不忍池の陥没事故
中央環状品川線
五反田出入口工事箇所付近
生駒トンネル
北山バイパス
飯山トンネル
湖北トンネル
天王洲アイル駅
京都市営地下鉄
2005年（平成17年）8月16日、福井県福井市の市営墓地である西墓地公園にて大規模陥没。墓地内道路を含む、東西30m弱、南北約35m、深さ20～30mの穴が開き、多くの墓石を飲み込んだ。足羽山山腹にあるこの墓地の下には、古代から1998年まで採掘されていた笏谷石の坑道があり、昭和40年代から坑道陥没の危険性は指摘されていた。長い歴史のある坑道の全容はいまだ把握されていないが、陥没事故の現場は埋め戻され穴は塞がっている。前日の15日はお盆の墓参客が多く、その時間ならば甚大な人的被害も想定されたが、その翌日かつ早朝に起こり、なおかつ墓地であるため人的被害は一切なかった。
2008年（平成20年）3月11日、北海道三笠市に出現。長さ40メートル、幅70メートル、深さ20メートルと非常に大きい。旧北炭幌内炭鉱跡地。
2009年（平成21年）4月2日、北海道胆振管内安平町のゴルフホールで突然陥没。プレイ中の女性が死亡した。
2011年（平成23年）3月11日、福島県福島市のハシドラッグ西店の北側道路に出現。東日本大震災によるもの。信号待ちの車1台が巻き込まれた。
2013年（平成25年）2月5日、栃木県宇都宮市の大谷平和観音の南東の山林に出現。地下にはかつて大谷石の採掘場があった。
2015年（平成27年）3月15日、愛知県春日井市の公園に出現。ここには戦前に亜炭鉱の採掘場があった。
2016年（平成28年）11月8日、福岡県福岡市博多区の博多駅前2丁目交差点付近の地下鉄七隈線の建設工事現場にて発生した陥没事故。現場の状況は写真（右図）参照。大規模な地盤崩落事故であったが、犠牲者は1人も出なかった。
→詳細は「博多駅前道路陥没事故」を参照
2020年（令和2年）10月18日、東京都調布市の地下で行っていた東京外環自動車道のトンネル工事現場の直上の道路で、深さ約5mの陥没事故が発生。
2025年（令和7年）1月28日、埼玉県八潮市の中央一丁目交差点で陥没事故が発生。走行していたトラック1台が巻き込まれ地下に転落した。
→詳細は「埼玉県八潮市道路陥没事故」を参照
シンクホールによる被害 > グアテマラ

2007年2月23日、グアテマラシティの住宅街に深さ100mのシンクホールが発生、5人が死亡した。2010年5月30日には、グアテマラシティの工場地帯で直径20m、深さ30mのシンクホールができ、3階建ての工場がそのまま崩壊し15人が死亡した。熱帯低気圧がもたらした洪水と下水道管の管理不良が原因であった。
→「en:2007 Guatemala City sinkhole」も参照
シンクホールによる被害 > ロシア

2014年11月、ロシア中部ペルミ地方ソリカムスク（ru:Соликамск）のカリウム鉱山で巨大なシンクホールが出現、12月には幅80mに達した。
シンクホールによる被害 > 韓国

2015年2月20日、韓国ソウルで、突然歩道が深さ約5メートル陥没し、バスを降りたばかりの男女2人が転落したものの、二人とも軽症だった。
シンクホールによる被害 > 中国

小寨天坑（英語版） - 大きさが東西306メートル、南北150メートル、最大深度は約192メートルで、世界最大のシンクホールとされる。
広州地下鉄6号線
大木橋路駅
南浦大橋駅
塘橋駅
魯班路駅
ギャラリー

2007年、グアテマラシティで生じたシンクホール
2010年、グアテマラシティで生じたシンクホール
ジョージア工科大学駐車場のシンクホール、深さ約10m、2005年
イラク最大のダム、モスルダムのシンクホール
中華人民共和国重慶市の「小寨天坑」。深さ521-662m、幅535-625m。
2016年11月8日に福岡市博多区で発生したシンクホール（翌11月9日撮影）
日立港

| 日立港> 所在地 |
| --- | --- |
国:   日本
所在地:  茨城県日立市
座標:  北緯36度29分18秒 東経140度37分30秒﻿ / ﻿北緯36.48833度 東経140.62500度﻿ / 36.48833; 140.62500座標: 北緯36度29分18秒 東経140度37分30秒﻿ / ﻿北緯36.48833度 東経140.62500度﻿ / 36.48833; 140.62500
詳細
開港:  1967年6月1日
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
第1及び第2埠頭
第4及び第5埠頭
日立港（ひたちこう）は、茨城県日立市にある港湾。港則法による特定港、関税法による開港に指定されている。
港湾法では、2008年12月25日に常陸那珂港、大洗港と統合されて茨城港となり、茨城港日立港区に改められた。
概要

奈良時代以前から港湾として使用されてきた記録があるが、商港として本格的に稼働したのは戦後になってからである。
日立港がある日立市は日立製作所の企業城下町で、当時同社の工場で作成されていた大型の発電機などは、鉄道など陸路での輸送が困難なことから埠頭の開発が行われた。そのほかの取扱品としては、石油製品、鉱産品、木材など。特に自動車については、メルセデス・ベンツ日本が輸入拠点のひとつとしており（日立港・三河港の2拠点体制）、近年ではルノー・ジャポンも陸揚げ港として利用している。また日産自動車栃木工場（上三川町）も北米向け「インフィニティ、GT-R」輸出港として2010年5月24日から使用を開始している。
平成20年には年間約1900隻の船舶が入港しており、取扱貨物量は500万トンを超える。また、常磐自動車道の日立南太田インターチェンジからも近く、東日本全体の物流基地として重要な地位を占める。
北側に久慈漁港が隣接する。
1976年に函館空港に強行着陸したMiG-25をソビエト連邦に返還する際に使用された。
日立港区内にはなぎさ公園という公園がある。
概要 > 所在地

茨城県日立港湾事務所の住所：茨城県日立市久慈町1-3-21
歴史

日立市を中心とする沿岸地域は、日立製作所をはじめとする国内有数の工業地帯として発展してきたが、工場で生産される大型重量貨物の運搬は、当初国鉄をはじめとする陸上輸送がその中心であった。しかし、高度経済成長とともに陸上輸送は限界を迎え始めたため港湾の開発が発議され、1957年（昭和32年）6月、釜坂の地に久慈商港として埠頭の建設が起工された。当初の港湾建設工事は、全国でもまれにみる難工事で、大規模かつ急を要したが、着工して2年余り後の1959年（昭和34年）10月に日立港と改称されて供用を開始し、待望の第一船が入港した。
その後、港勢はますます発展し、1967年（昭和42年）6月に港湾法による重要港湾、関税法による開港に指定されて以来、内航船とも逐次増加し、1993年（平成5年）には港則法による特定港に指定された。
2008年（平成20年）12月に港湾法では日立港、常陸那珂港、大洗港の3港が統合されて茨城港となり、茨城港日立港区に改められた。
歴史 > 沿革

1957年（昭和32年）10月 - 久慈商港として起工式。第1埠頭着工。
1959年（昭和34年）10月 - 日立港と改称して供用開始。第1船が入港する。
1960年（昭和35年）7月 - 第1埠頭3000トン岸壁が完成し、日立港港湾事務所が発足する。
1962年（昭和37年）12月 - 港湾運送事業法に基づく指定港となる。
1965年（昭和40年） - 第2埠頭着工。
1967年（昭和42年）6月 - 港湾法による重要港湾、関税法による開港に指定される。
1967年（昭和42年）11月 - 第2埠頭1万トン岸壁完成。
1968年（昭和43年） - 木材輸入特定港に指定。
1972年（昭和47年） - 久慈川河口付け替え工事着工。この河口跡が第4・第5埠頭になる。
1973年（昭和48年）10月 - 検疫法に基づく指定港になる。
1976年（昭和51年）11月 - 第5埠頭着工。
1981年（昭和56年）4月 - 第2埠頭を供用開始。
1981年（昭和56年）11月 - 第5埠頭を供用開始。
1989年（平成元年）6月 - 第4埠頭-12m岸壁を供用開始。
1990年（平成2年）7月 - 日立港物流センターが完成する。
1991年（平成3年）12月 - 第4埠頭コンテナターミナルを供用開始。
1993年（平成5年） - 港則法による特定港に指定される。
1993年（平成5年）7月 - 釧路港との定期RORO航路を開設。
1998年（平成10年）4月 - 第5埠頭-10m岸壁を供用開始。
2002年（平成14年） - 港内でチルソン号が座礁。重油流出に伴い港の機能が一時麻痺する。
2006年（平成18年）6月 - 北九州定期RORO航路開設。
2008年（平成20年）12月 - 港湾法上の日立港、常陸那珂港、大洗港が統合されて茨城港となり、茨城港日立港区に改められる。
2010年（平成22年）5月 - 日産自動車が完成自動車の北米向け輸出を開始。
2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災で、北米向けの船積みを待っていた日産自動車栃木工場製の乗用車が約1300台被災した。
2012年（平成24年）12月 - 第3埠頭地区着工
港湾施設

(出典:)
第1埠頭：石油製品や石炭などを取り扱う。
第2埠頭：タルクなどの工業原料を取り扱う。燻蒸倉庫がある。
第4埠頭：共用バースにはコンテナ船や生鮮品を積んだRO-RO船が入港する。また、日立製作所等の専用バースがある。埠頭内に日立港物流センター（日立埠頭所有）及び日立製作所のみなと工場がある。
第5埠頭：輸出入自動車の陸揚げ埠頭と東京ガスのLNG基地がある。また、小型船だまりがあり、タグボート（曳船）や釣り船の係留地にもなっている。
（第3埠頭は現在、平成30年（2018年）4月に供用開始予定。）
LNG基地

2015年に東京ガスのLNG輸入基地が完成。同年11月9日に初のLNG船が入港しマレーシア・サラワク州ビンツル産LNGを陸揚げした。
2016年3月に営業運転を開始し、真岡市までパイプライン81.3kmを建設して既存のパイプラインと接続して供給を行う。
定期航路

RO-RO船「ほくれん丸」「第2ほくれん丸」（川崎近海汽船）
日立港 - 釧路港
RO-RO船「新北王丸」「勇王丸」（川崎近海汽船と三菱ケミカル物流の共同運航）
日立港 - 日明港
コンテナ航路
小名浜港 - 日立港 - 門司港 - 松山港 - 新居浜港
日立港 - 松山港
日立港まつり

毎年夏に、港湾関係者や市民が実行委員会を作り開催している。護衛艦や巡視船の体験乗船や、花火大会などが行われる。
日立灯台

→詳細は「日立灯台」を参照
日立港が重要港湾になるのに併せて、1967年に日立港の北、古房地鼻に設置された灯台。
遠隔操作による無人式で運用されている。
位置：北緯36度30分34秒 東経140度37分56秒﻿ / ﻿北緯36.50944度 東経140.63222度﻿ / 36.50944; 140.63222
塗色・構造：白色塔形、コンクリート造
灯質：郡閃白光 毎25秒に3閃光
光度：210,000カンデラ
光達距離：12海里（約22 km）
高さ（地上～頂部）：24.5 m
標高（平均海面～灯火）：42.4 m
田中桃子

田中 桃子（たなか ももこ、2000年3月17日 - ）は、長野県出身の女子サッカー選手。日テレ・東京ヴェルディベレーザ所属。元サッカー日本女子代表。ポジションはゴールキーパー。
経歴

長野県駒ヶ根市出身。幼少時に神奈川県厚木市へ転居。入園した幼稚園に貼ってあったポスターを見て興味を持ったサッカーをやりたいと言い出して始めた。
厚木市の荻野サッカー少年団で本格的に始め、FC厚木ガールズを経て日テレ・メニーナへ入団。2018年にトップチームの日テレ・ベレーザに昇格。このころ大学の体育でのバレーボールで無双経験あり。
2019年には試合出場機会を求めて大和シルフィードへレンタル移籍。シルフィードで2年間プレイ。
2021年にベレーザへ復帰。
2021年11月にサッカー日本女子代表（なでしこジャパン）に初召集され、11月29日の対オランダ戦（ハーグ）にて先発出場し、日本代表デビューを果たした。
2023年6月13日、2023 FIFA女子ワールドカップのなでしこジャパンに選出された。
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 日テレ・ベレーザ | 16 | なでしこ1部 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2017 | 日テレ・ベレーザ | 23 | なでしこ1部 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2018 | 日テレ・ベレーザ | 21 | なでしこ1部 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2019 | 大和シルフィード | 16 | なでしこ2部 | 16 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 | 22 | 0 |
| 2020 | 大和シルフィード | 16 | なでしこ2部 | 18 | 0 | - | - | 2 | 0 | 20 | 0 |
| 2021-22 | 日テレ・東京ヴェルディベレーザ | 1 | WE | 13 | 0 | - | - | 2 | 0 | 15 | 0 |
| 2022-23 | 日テレ・東京ヴェルディベレーザ | 1 | WE | 20 | 0 | 4 | 0 | 4 | 0 | 28 | 0 |
| 2023-24 | 日テレ・東京ヴェルディベレーザ | 1 | WE | 8 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 13 | 0 |
| 2024-25 | 日テレ・東京ヴェルディベレーザ | 1 | WE |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 41 | 0 | 8 | 0 | 7 | 0 | 56 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 2部 | 34 | 0 | 5 | 0 | 3 | 0 | 42 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 75 | 0 | 13 | 0 | 10 | 0 | 98 | 0 |
日本女子サッカーリーグ
初出場 - 2019年3月21日 なでしこリーグ2部 第1節 ASハリマアルビオン戦 (ウインク陸上競技場)
WEリーグ
初出場 - 2021年9月12日 第1節 三菱重工浦和レッズレディース戦 (味の素フィールド西が丘)
個人成績 > 代表

2021年11月29日 - 日本代表初出場 -  オランダ戦 (国際親善試合)
個人成績 > 代表 > 主な出場大会

U-16日本女子代表
2015年 - AFC U-16女子選手権 中国2015
U-17日本女子代表
2016年 - FIFA U-17女子ワールドカップ ヨルダン2016
U-19日本女子代表
2019年 - AFC U-19女子選手権 タイ2019
日本女子代表(なでしこジャパン)
2022年 - 2022 AFC女子アジアカップ
2022年 - EAFF E-1サッカー選手権2022
2023年 - 2023 FIFA女子ワールドカップ
個人成績 > 代表 > 試合数

| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2021 | 1 | 0 |
| 2022 | 3 | -1 |
| 2023 | 3 | -1 |
2024: 0
| 通算 | 7 | -2 |
個人成績 > 代表 > 出場試合

| # | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦国 | 結果 | 監督 | 大会 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2021年11月29日 |  ハーグ | カーズ・ジーンズ・スタディオン |  オランダ | △ 0-0 | 池田太 | 国際親善試合 |  |
| 2. | 2022年1月24日 |  プネー | シュリー・シヴ・チャトラパティ・スポーツコンプレックス |  ベトナム | ○ 3-0 | 池田太 | 2022 AFC女子アジアカップ |  |
| 3. | 2022年6月27日 |  トゥルク | ヴェリタス・スタジアム（英語版） |  フィンランド | ○ 5-1 | 池田太 | 国際親善試合 |  |
| 4. | 2022年7月19日 |  鹿嶋 | 茨城県立カシマサッカースタジアム |  韓国 | ○ 2-1 | 池田太 | EAFF E-1サッカー選手権2022 |  |
| 5. | 2023年2月16日 |  オーランド | エクスプロリア・スタジアム |  ブラジル | ● 0-1 | 池田太 | 2023 シービリーブスカップ |  |
| 6. | 2023年11月1日 |  タシュケント | ロコモティフ・スタジアム |  ベトナム | ○ 2-0 | 池田太 | 2024年パリオリンピック・アジア2次予選 |  |
| 7. | 2023年12月3日 |  サンパウロ | エスタジオ・シーセロ・ポンペウ・ヂ・トレド |  ブラジル | ○ 2-0 | 池田太 | 国際親善試合 |  |
タイトル > クラブ

日テレ・東京ヴェルディベレーザ
皇后杯 JFA 全日本女子サッカー選手権大会: 1回 (2022)
タイトル > 代表

日本女子代表(なでしこジャパン)
EAFF E-1サッカー選手権: 1回 (2022)
春雨 (春雨型駆逐艦)

| 春雨（初代） |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  横須賀造船廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  駆逐艦
級名:  春雨型駆逐艦
艦歴
計画:  第二期拡張計画(1900年度)
起工:  1902年3月1日
進水:  1902年10月31日
竣工:  1903年6月26日
最期:  1911年11月24日（擱座沈没）
除籍:  1911年12月28日
除籍後:  1912年8月1日売却
要目
常備排水量:  375トン
長さ:  69.2m
幅:  6.6m
吃水:  1.8 m
機関:  直立式4気筒三連成レシプロ蒸気機械2基2軸
ボイラー:  艦本式水管缶（石炭専焼）4基
出力:  6,000馬力
速力:  29ノット
燃料:  石炭：100トン
航続距離:  10ノットで1,200海里
乗員:  62人
兵装:  40口径安式3インチ砲 2門 山内6ポンド砲 4門 45cm魚雷発射管 単装2基 探照灯 1基
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春雨（はるさめ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、春雨型駆逐艦のネームシップである。
艦名は天象・気象の名で、「春雨」は「春に降る雨」の意味。ことに「木々の新緑の若芽の出るころ静かに降る、細い雨」のこと、という。
同名艦に白露型駆逐艦の「春雨」があるため、こちらは「春雨 (初代)」や「春雨I」などと表記される。
艦歴 > 建造

1903年(明治36年)6月26日、横須賀造船廠で竣工し、軍艦籍に編入され駆逐艦に類別。
艦歴 > 日露戦争

1904年(明治37年)、日露戦争が勃発し、旅順口攻撃、黄海海戦に参加。同年10月11日、旅順沖で触雷し士官室から後方の船体を喪失し、呉工廠で建造中の同型艦霰の後半部分を接合する工事を同年11月29日から着手し、翌1905年1月7日に修理完了して復帰した。日本海海戦では第1艦隊第1駆逐隊司令艦として参加し、5月27日の夜戦で僚艦夕霧と衝突事故を起こした。その後、樺太の戦いにも参加した。
艦歴 > 日露戦争後

1905年(明治38年)12月12日駆逐艦は軍艦から独立した艦種になり、「春雨」は軍艦籍から除かれ、駆逐艦に種別が変更された。
艦歴 > 遭難

1911年(明治44年)11月24日、現在の三重県鳥羽市的矢湾菅崎半島付近で荒天により擱座した。
翌年1月4日の磯波駆逐艦長からの報告によると午前0時10分に安乗埼灯台の明かりを見つけ、安乗港に向かったが風波の影響で右舷方向に押されて操艦は困難だった。午前1時に艦前部を触礁、機関全力としたが操艦が出来ず、その後艦尾が擱座した。船体が次第に沈下、乗員全員を艦橋付近に集めた。波浪が上甲板にも繰り返し押し寄せていたために最終的に全員が海に投げ出された(以上が報告による)。
生存者は兵曹長以下20名(給仕1名を含む、士官の生存者無し)、内1名が重傷で山田赤十字病院に入院した(12月16日退院)。
また第十二駆逐隊司令大滝道助中佐以下44名が殉職した。
地元の長岡村相差(おうさつ)町の村人らが救助活動を行った(#住民による救助)。
海軍側は同日午前6頃に「綾波」「磯波」が事故を知り、以後第二駆逐隊各艦は救助活動に従事、午後1時に「磯波」が入院を除く生存者を収容した。
行方不明者の捜索には海女約200名も加わり、死体のほとんど全部が彼女らによって収容された。
翌25日に「山彦」「第67号水雷艇」「第71号水雷艇」が行方不明者の捜索に加わり、三重県が派遣した「神風丸」によって山田赤十字病院救護班が到着、
12月6日に44名全ての死体を収容した。
12月5日に長岡村、安乗村、的矢村の3村に感謝状が、加えて長岡村へ350円、安乗村に150円が謝金として贈与された。
また海軍大臣名義で安乗村と長岡村の小学校へ600円が寄附され、三重県を通じて後に交付された。
艦歴 > 住民による救助

佐世保水雷団第十二駆逐隊の旗艦春雨は僚艦の磯波、綾波、浦波と共に土佐沖の海軍演習に参加した帰途であった。1911年11月23日夕刻、三重県の志摩沖にさしかかった時、大時化に遭遇して編隊行動の自由を奪われた。そこで司令大滝中佐は編隊をといて各艦に自由行動を令し、気象警戒海域での退避をはかった。
春雨の艦長児玉大尉は僚艦と別れて志摩市の的矢湾への避難入港を目指した。夜に入ると嵐はさらに強まり、海は大荒れに荒れた。真夜中近くに長岡村相差(現在の鳥羽市相差町)南岸、菅崎半島の八正道沖に差し掛かった際に春雨は余りに間近に菅崎半島から対岸の安乗埼灯台が明滅するのに驚き、後進に切り替えたことにより運悪く管崎海岸の三角形暗礁に艦の後部をのし上げて座礁した。
翌11月24日の早朝、嵐の翌日だったこともあり菅崎半島の崖下に海草取りに来ていた村人が崖下に流れ着いた春雨乗組員を発見したことで事故が発覚した。相差青年会により救助隊が組まれ現場の海域に到着したが、海は荒れており船で春雨に近づくことができなかった。そのため村人は命綱一つで重油も漂う荒れる海に飛び込み残っていた乗組員を救助した。
昼過ぎに湾口に現れた僚艦綾波や多くの村人達が見守る中春雨はマストを折り、煙突だけを波間に出しながら沈没した。地元民によると、艦長児玉大尉は村人からの救助を拒み、東を向いて「天皇陛下万歳」と声を上げ沈みゆく春雨と運命を共にしたという。この時春雨の捜索にあたっていた僚艦綾波は状況が把握できていなかったが、菅崎の台上から救助された乗組員が菅笠を両手に手旗信号で状況を送った。
自力で岸までたどり着いた者も含め救助された8名の乗組員はその日の内に的矢湾に入港した綾波により日本赤十字病院(現在の三重県伊勢市)に運ばれて一命を取りとめた。乗組員の多くは座礁した春雨より短艇で脱出を試みていたが嵐の中こちらも暗礁に乗り上げるなどして多くは海に投げ出され岩礁に体をうちつけ亡くなったようである。海女や漁師など村人総出で44名の殉職者全員の遺体は収容された。多くの遺体は脱出のため軽装だったのに対し発見された司令大滝中佐の遺体は一装の軍服を着用し、真新しい白の手袋をはめ、靴下から靴に至るまで村人には死出の装いのように感じその覚悟が窺い知れたようである。
艦歴 > 喪失

艦は前部で25尺(約7.6m)、後部で20尺(約6.1m)の水深に沈座しており、
煙突4本は上半分が水上に出ていた。
船体は士官室付近で7割方裂けていたが、艦底でまだ繋がっており、艦底に多数の破口があった。
鳥羽造船所から「第十鳥羽丸」が救助のために派遣され。
後に横須賀海軍工廠の技術者や職工らを乗せた救難船「栗橋丸」が横須賀から派遣された。
全ての備砲(3インチ砲2門と6ポンド砲4門)、
魚雷発射管1門(もう1門は引揚出来ず)、探照灯1基、
秘密図書等を引き上げた
が、船体は引き上げられなかった。
同年12月28日除籍。
翌1912年(明治45年)1月12日売却処分の訓令が出され、
同年(大正元年)8月1日、船体は沈没のまま引き渡された。
艦歴 > その後

1937年(昭和12年)志摩郡在郷軍人総合会により、事故現場を見渡せる菅崎半島の厳頭に記念碑が設立され事故から100年以上過ぎた今も整備保存されている。
事故から100年に当たる2011年(平成23年)11月24日、この碑(鳥羽市相差町にある春雨公園に立つ「大日本駆逐艦 春雨殉難記念碑」)の前で供養祭が行われた。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
有馬律三郎 少佐：1903年4月24日 -
関重孝 少佐：1904年9月1日 - 11月12日
庄野義雄 少佐：1905年12月12日 - 1906年1月25日
（兼）水科三十郎 少佐：1906年1月25日 - 4月1日
和田博愛 大尉：1906年4月1日 - 7月3日
（兼）水科三十郎 少佐：1906年7月3日 - 7月12日
（兼）藤田定市 中佐：1906年7月12日 - 10月20日
（兼）平岡善之丞 大尉：1906年10月20日 - 12月20日
吉武貞輔 大尉：1906年12月20日 - 1907年4月5日
丸尾剛 大尉：1907年4月5日 - 1908年4月20日
柳原継雄 大尉：1908年4月20日 - 6月5日
（兼）神代護次 大尉：1908年6月5日 - 9月19日
柳原継雄 大尉：1908年9月19日 - 1909年12月1日
児玉兼三郎 大尉：1909年12月1日 - 1911年11月24日殉職
ボー・ベンドスナイデル

ボー・ベンドスナイデル（Bo Bendsneyder、1999年3月4日 - ）は、オランダのモーターサイクル・ロードレースライダー。2015年レッドブル MotoGP ルーキーズ・カップ（英語版）チャンピオン。
レース戦績 > レッドブル MotoGP ルーキーズ・カップ

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | JER1 8 | JER1 6 | MUG 12 | ASS1 4 | ASS2 1 | SAC1 | SAC2 | BRN1 13 | BRN2 Ret | SIL1 6 | SIL2 3 | MIS 8 | ARA1 5 | ARA2 7 | 9位 | 117 |
| 2015年 | JER1 1 | JER1 1 | ASS1 1 | ASS2 1 | SAC1 1 | SAC2 Ret | BRN1 2 | BRN2 1 | SIL1 1 | SIL2 3 | MIS 1 | ARA1 DNS | ARA2 9 |  | 1位 | 243 |