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マムカ・バフタゼ

| マムカ・バフタゼ |
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მამუკა ბახტაძე


 第13代 ジョージア首相
任期 2018年6月20日 – 2019年9月8日
大統領: ギオルギ・マルグヴェラシヴィリ
前任者: ギオルギ・クヴィリカシヴィリ
後任者: ギオルギ・ガハリア
 ジョージア財務大臣
任期 2017年11月13日 – 2018年6月13日
首相: ギオルギ・クヴィリカシヴィリ
前任者: ディミトリ・クムシシヴィリ
後任者: ニコロズ・ガグア
 
個人情報
生誕:  (1982-06-09) 1982年6月9日（42歳）  ソビエト連邦 グルジア・ソビエト社会主義共和国、トビリシ
政党: グルジアの夢＝民主グルジア
署名: 
マムカ・バフタゼ（グルジア語: მამუკა ბახტაძე、Mamuka Bakhtadze、1982年6月9日 - ）はジョージアの政治家。 同国首相、財務大臣を歴任。
略歴

1982年6月9日、旧ソ連グルジア・ソビエト社会主義共和国のトビリシにて出生。モスクワ大学修士課程を修了。
グルジア鉄道CEOや国際エネルギー公社（英語版）(GIEC)の事務総長を務めた後、2017年11月13日から財務大臣。 2018年6月13日にギオルギ・クヴィリカシヴィリ首相が辞任し、翌14日に与党グルジアの夢＝民主グルジアの首相候補に選出された。6月20日に議会はクタイシでの臨時会合において、バフタゼを首班とする政府の閣僚人事案を賛成99票、反対6票で承認した。2019年9月2日、与えられた役割を果たしたとして首相辞任を表明、9月8日退任。
スチンソン

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種類:  コーポレーション
業種:  ジェネラル・エイヴィエーション
設立:  1920年
解散:  1943年 
本社:  オハイオ州デイトン
主要人物:  エドワード・アンダーセン・スチンソン・ジュニア（創業者）
SM-2 ジュニア
SM-6000B 旅客機
HW-75 (105とも呼ばれた)
V77 リライアント
スティンソン・エアクラフト（Stinson Aircraft Company ）は1920年代から1950年にかけて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカーである。
歴史

創業者のエドワード・スティンソン（英語版）（1894 - 1932）は1910年代の始めからパイロットになり、1920年にオハイオ州デイトンにスティンソン・エアクラフト・カンパニー（Stinson Aircraft Company ）を設立した。
会社設立の5年後、スティンソンはミシガン州デトロイトで事業計画に対して出資を集めた。デトロイト商工会の航空委員会はスティンソンのスティンソン・エアクラフト・シンディケート（Stinson Aircraft Syndicate ）の設立を支持、同シンディケートは1925年にデトロイトの南西の現在のデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港の場所で設立され、新型の単葉機であるSM-1 デトロイター（英語版）の開発に25,000ドル提供した。同機は1926年1月25日に初飛行と夜間飛行に成功してスチンソンは150,000ドルの公募による資金で1926年5月4日にスティンソン・エアクラフト・コーポレーションを設立した。スティンソン・エアクラフト社は1926年に10機のSM-1を販売した。事業は着実に拡大し、スティンソンは1929年に121機を販売した。企業経営が成功している中でも、スティンソンは常に飛行家であり続け、曲芸飛行で当時としては巨額の年間10万ドルを稼いでいた。
1929年9月、自動車販売業界から転身し中/高級自動車メーカー経営者として台頭しつつあったビジネスマン、エレット・ロバン・コード（英語版）がスティンソン社の株式の60%を買収し、彼の率いるコード社がスティンソンに新設計を追求しながら競争力のある価格で航空機を販売できるように追加投資した。1930年の大恐慌時にスティンソンは4席のSM-2 ジュニア（英語版）から3発機のSM-6000 エアライナー（英語版）まで6機種を販売していた。創業者のエドワード・スティンソンは、当時のパイロットの誰よりも長い16000時間以上の飛行歴があったが、1932年11月26日にシカゴで航空機事故によって38歳で死亡した。
自動車メーカーとしては新興かつ高級車偏重であったコード・グループは市場競争の激化に敗退して1938年には経営破綻し、スティンソンはアブコ社を経て1940年にコンヴェア社の前身の一社であるヴァルティー・エアクラフト社に吸収された。
第二次世界大戦中、ヴァルティー社の一部門としてスティンソンのブランド名は引き続き使用され、アメリカ陸軍向けの連絡機L-1 ヴィジラント（英語版）、L-5 センティネルを開発、製造した。
戦後、引き続きアメリカ軍向けの連絡機L-13 グラスホッパー（英語版）や民間向け軽飛行機スティンソン 108（英語版）を開発、製造したが、1950年にスティンソンはパイパー・エアクラフト社に売却された。パイパーでもスティンソン108は一時期生産された。パイパーはスティンソンの設計である"ツイン・スティンソン"を改良した、一般航空業界では初の全金属製双発機・PA-23 アパッチ（英語版）で成功を収めた。
L-5はアメリカから日本へ35機が供与され、練習機や連絡機として使われていた。
マム

マム
ソマリー・マム （en:Somaly Mam） - カンボジアの人権活動家。
母の口語・幼児語 (mam, mom, mum)。
マダムの縮約形 (ma'am)
キク属 (mum)
G.H.マム (G. H. Mumm) - フランスのシャンパンメーカー。
マム人 (Mam people) - グアテマラの少数民族。
マム語 (Mam language) - マム人の言語。
フードマーケット マム（FOOD MARKET Mom） - タカラ・エムシーが静岡県に展開するスーパーマーケットチェーンの店名。
星尾

星尾（ほしお）
星尾 (群馬県南牧村) - 群馬県甘楽郡南牧村の地名
星尾 (有田市) - 和歌山県有田市の地名
日本の姓のひとつ
ジルザル

ジルザル(Zilzal)とはアメリカ合衆国生産、イギリス調教の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1989年のサセックスステークス、クイーンエリザベス2世ステークスなど。
経歴

特記事項なき場合、本節の出典はRacing Post
1989年5月30日、レスター競馬場（英語版）でのメイドン競走でデビューし、2着馬に10馬身差をつけて初勝利を挙げた。続くジャージーステークスを4馬身差で制し、7月ニューマーケット競馬場のG3競走クリテリオンステークス（英語版）も2着ラシアンボンドに5馬身差をつけて重賞競走を連勝。グッドウッド競馬場でのサセックスステークスもマークオブディスティンクションやウォーニング、シャーディーなどのメンバーを打ち破り、さらに1分36秒77のレコードタイムでG1競走制覇を成し遂げた。9月のクイーンエリザベス2世ステークスでは、同い年の近親馬ポリッシュプレセデントを3馬身差退け、G1競走2勝目を挙げた。その後、アメリカ合衆国に遠征してブリーダーズカップ・マイルに出走もスタインレン（英語版）の6着に終わり、これが最後の競馬となった。1989年の、イギリスにおける年度代表馬選考では2000ギニーステークス、ダービーステークスの二冠馬ナシュワンをおさえて年度代表馬と最優秀3歳馬に選出された。
競走生活

以下の内容は、Racing Postの情報および記載法に基づく。
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭数 | 枠番 (Draw) | 馬番 (horse No> ) | 着順 | 騎手 | 斤量（st> /lb./kg換算） | タイム | 着差 | 勝ち馬/（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989.05.30 | レスター | メイドン競走 |  | 芝7f（GF） | 10 | 8 |  | 1着 | W. スウィンバーン | 8-11（123/55.5） | 1:25.80 | 10馬身 | （Mbulwa） |
| 0000.06.21 | アスコット | ジャージーS | G3 | 芝7f（Fm） | 12 | 6 |  | 1着 | W. スウィンバーン | 8-10（122/55.5） | 1:26.30 | 4馬身 | （Russian Royal） |
| 0000.07.01 | ニューマーケット | クライテリオンS | G3 | 芝7f（Gd） | 4 | 1 |  | 1着 | W. スウィンバーン | 8-10（122/55.5） | 1:25.95 | 5馬身 | （Russian Bond） |
| 0000.07.26 | グッドウッド | サセックスS | G1 | 芝1m（Fm） | 8 | 1 |  | 1着 | W. スウィンバーン | 8-10（122/55.5） | 1:36.77 | 3馬身 | （Green Line Express） |
| 0000.09.30 | アスコット | クイーンエリザベス2世S | G1 | 芝1m（GF） | 5 | 5 |  | 1着 | W. スウィンバーン | 8-11（123/55.5） | 1:40.57 | 3馬身 | （Polish Precedent） |
| 0000.11.04 | ガルフストリームパーク | ブリーダーズカップ・マイル | G1 | 芝8f（Fm） | 11 |  |  | 6着 | W. スウィンバーン | 8-11（123/55.5） |  | （4馬身3/4） | Steinlen |
馬場状態： Fm=Firm, GF=Good to Firm, Gd=Good
引退後

1990年から生まれ故郷のアメリカ合衆国へ戻り、ケンタッキー州のゲインズボロー牧場（英語版）で種牡馬となった。しかしゲインズボロー牧場時代は生殖能力に問題があって受胎率は50パーセントにも届かず、1996年からはニューマーケットのランウェイズスタッドへ移動し、受胎率も向上した。その後は2005年まで種牡馬として繋養され、種牡馬生活を引退した後はアストンアップソープ牧場に移動して余生を過ごし、2015年8月に老衰のため安楽死の措置が取られた。
引退後 > おもな産駒

Always Loyal / オールウェイズロイヤル（1997年プール・デッセ・デ・プーリッシュ）
Among Men / アマングメン（1998年サセックスステークス）
Faithful Son / フェイスフルサン（1998年プリンスオブウェールズステークス）
Shaanxi / シャンクシー（1996年アスタルテ賞）
引退後 > 母の父としてのおもな産駒

Good Ba Ba / グッドババ（母Elle Meme、2007年香港マイル、2008年チャンピオンズマイル）
Capponi / カッポニ（母Nawaiet、2012年マクトゥームチャレンジラウンド3）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| ジルザルの血統 | ジルザルの血統 | ジルザルの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ヌレイエフ系  | ヌレイエフ系  | ヌレイエフ系  |  |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の父Northern Dancer 1961 鹿毛 | Nearctic | Nearco | Nearco |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の父Northern Dancer 1961 鹿毛 | Nearctic | Lady Angela | Lady Angela |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の父Northern Dancer 1961 鹿毛 | Natalma | Native Dancer | Native Dancer |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の父Northern Dancer 1961 鹿毛 | Natalma | Almahmoud | Almahmoud |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の母Special 1969 鹿毛 | Forli | Aristophanes | Aristophanes |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の母Special 1969 鹿毛 | Forli | Trevisa | Trevisa |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の母Special 1969 鹿毛 | Thong | Nantallah | Nantallah |
| 父 Nureyev 1977 鹿毛 | 父の母Special 1969 鹿毛 | Thong | Rough Shod | Rough Shod |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の父Le Fabuleux 1961 栗毛 | Wild Risk | Rialto | Rialto |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の父Le Fabuleux 1961 栗毛 | Wild Risk | Wild Violet | Wild Violet |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の父Le Fabuleux 1961 栗毛 | Anguar | Verso | Verso |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の父Le Fabuleux 1961 栗毛 | Anguar | La Rochelle | La Rochelle |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の母Bold Example 1969 鹿毛 | *ボールドラッド (USA) | Bold Ruler | Bold Ruler |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の母Bold Example 1969 鹿毛 | *ボールドラッド (USA) | Misty Morn | Misty Morn |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の母Bold Example 1969 鹿毛 | Lady be Good | Better Self | Better Self |
| 母 French Charmer 1978 栗毛 | 母の母Bold Example 1969 鹿毛 | Lady be Good | Past Eight | Past Eight |
| 母系(F-No.) | (FN:8-h) | (FN:8-h) | (FN:8-h) |  |
| 5代内の近親交配 | Hyperion 5×5=6.25%〈父内〉、Nasrullah 5×5=6.25% | Hyperion 5×5=6.25%〈父内〉、Nasrullah 5×5=6.25% | Hyperion 5×5=6.25%〈父内〉、Nasrullah 5×5=6.25% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
近親にポリッシュプレセデント、オウインスパイアリング、トーワトレジャー（新潟記念）など。
マリアン・チャブラヤ

マリアン・チャブラヤ（Marijan Čabraja 、1997年2月25日 - ）は、クロアチア・プーラ出身のプロサッカー選手。ハイバーニアンFC所属。ポジションは、ミッドフィールダー（ウイング）。
クラブ歴

2018年8月11日、インテル・ザプレシッチ戦でクロアチア・ファースト・フットボールリーグデビューを果たした。
2021年2月1日、NKディナモ・ザグレブと契約した。
代表歴

UEFA U-19欧州選手権2016にU-19クロアチア代表として出場した。
シキサイ

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: 「四季彩」とは異なります。
「シキサイ」は、Qwaiのインディーズアルバム。
解説

インディーズレーベルから自身初となる全国流通された1stアルバム。
11月度山梨県内総合アルバムセールスチャート2位を獲得。
収録曲

全曲　作詞/作曲/編曲：Qwai
ハイタウン
未来地図
雨
砂時計
秋唄
アルペジオ
サクラ
午前一時、空
ラストサマー
手紙
長谷部利朗

長谷部 利朗（はせべ としろう、生没年不詳) は、日本の映画監督。
参加作品

いずれも松竹作品。
悪党社員遊侠伝（1968年、脚色）
こわしや甚六（1968年、脚色）
昭和元禄ハレンチ節(1968年、監督（市村泰一と共同）
まっぴら社員遊侠伝（1968年、監督）
猛烈社員 スリゴマ忍法（1969年、脚本（森崎東と共同）)
涙のあとから微笑みが（1974年、助監督）
ふれあい（1974年、助監督）
喜劇 女子学生華やかな挑戦（1975年、助監督）
サッちゃんの四角い空（1980年、監督（山田健と共同）・脚本)
スザナ・チェービッチ

スザナ・チェビッチ（セルビア語: Сузана Ћебић、1984年11月9日 - ）は、セルビアの元女子バレーボール選手。ベオグラード（当時はユーゴスラビア社会主義連邦共和国）出身。ポジションはリベロ。元セルビア代表。
来歴

セルビア代表でレギュラーで中心選手として活躍するリベロ。2006年世界選手権では全試合にリベロで出場し銅メダルを獲得した。また、自身も同大会のベストリベロ賞に輝いた。2007年欧州選手権で準優勝し、2008年北京オリンピックに出場した。
2010年の世界選手権に出場した。2011年のワールドグランプリで銅メダルを獲得した。同年9月のヨーロッパ選手権で初優勝に貢献し、ベストリベロ賞を受賞した。同年11月のワールドカップに出場した。
2012年ロンドンオリンピックに出場した。2012-13シーズンにアゼルバイジャンリーグの強豪チームであるラビタ・バクーへ移籍した。欧州チャンピオンズリーグリーグにて準優勝を果たした。2013年のFIVBワールドグランプリで銅メダルを獲得した。
球歴

オリンピック - 2008年（5位）
世界選手権 - 2006年（銅メダル）、2010年（8位）
ワールドカップ - 2007年（5位）、2011年（7位）
欧州選手権 - 2007年（準優勝）、2009年（7位）、2011年（優勝）、2013年(4位)
所属クラブ

OK Crnokosa（1998-2005年）
イェディンストヴォ・ウジツェ（2006-2008年）
CVテネリフェ（2008-2009年）
メタル・ガラツィ（2009-2010年）
VfBズール（2010- 2012年）
ラビタ・バクー（2012-2013年）
ロコモティフ・バクー（2013-2014年）
CSMトゥルゴヴィシュテ（2014-2017年）
北京女排（2015-2017年）
CSMブカレスト（2017-2018年）
CSMヴォレイ・アルバ・ブラジ（2018-2019年）
仲満

| 獲得メダル>  中国 .男子 フェンシング .オリンピック |
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| 金 | 2008 北京 | サーブル個人  |
仲 満（じょん まん 1984年2月28日- ）は中国江蘇省南通市出身のフェンシング選手。種目はサーブル。
経歴

陸上競技とバスケットボールをしていたが、背が高く体のバランスが良いことを買われてフェンシングのコーチにスカウトされて競技を始めた。
2008年、北京オリンピックの男子サーブル個人では決勝でフランスのニコラ・ロペスを15-9で破り、金メダルを獲得した。
中国の男子選手がオリンピックのフェンシング競技では金メダルを獲得したのは初めてのことであった。女子も含めた中国選手としては1984年のロサンゼルスオリンピックでの欒菊傑以来2人目の金メダルであった。
CYM

CYM
CYM

ケイマン諸島のISO 3166-1国名コード
チャザム水上機基地 (Chatham Seaplane Base) のIATA空港コード
CMYに同じ。シアン・黄色・マゼンタ (cyan, yellow, magenta) の三原色およびそれらによる色空間。
cym

ウェールズ語のISO言語コード
除害施設等管理責任者

除害施設等管理責任者（じょがいしせつとうかんりせきにんしゃ）とは、下水道法に定められた除害施設や汚水処理施設（これらをあわせて「除害施設等」という）の維持管理を行うための必置資格である。
除害施設等管理責任者の資格要件は、地方公共団体ごとに定められているが、職務内容についてはおおむね同じ様な内容となっている。
なお、東京都では「水質管理責任者」という名称の資格者が除害施設等の管理を行う。
資格要件 > 横浜市

公害防止管理者（水質1種、水質2種）取得者
除害施設等管理責任者資格認定講習修了者
市長が適当と認めた資格を有する者
資格要件 > さいたま市

公害防止管理者（水質1種から第4種）の資格者
下水道法施行令第15条の3に規定する者
大学で衛生工学を修めた者
技術士二次試験合格等
除害施設等の管理に関する講習の修了者
資格要件 > 東京都（水質管理責任者）

1日30リットルを超える汚水処理施設、除害施設
水質関係公害防止管理者の資格者
東京都公害防止管理者の資格者
当局が行う講習（甲）の修了者
当局指定の講習（甲）の修了者
1日30リットル以下の汚水処理施設、除害施設
上記（1日30リットル超）の資格者として掲げられている者
当局が行う講習（乙）の修了者
当局指定の講習（乙）の修了者
上記以外
上記（1日30リットル以下）の資格者として掲げられている者
特別管理産業廃棄物管理責任者に係る講習の修了者
資格要件 > その他

各地方公共団体の条例に基づく
関係項目

下水道
下水道技術検定
除斥

除斥（じょせき）とは、一定の要件を有し手続の公正さを失わせる恐れのある者を、その手続における職務執行から当然に排除することをいう。また、除斥の対象となる事由のことを、除斥原因という。
概要

裁判における裁判官の除斥が典型的な除斥の例である。
裁判官以外にも、裁判所書記官、公証人、登記官、執行官、審査官、審判官、検察審査員などについても除斥が規定されている。また、地方公共団体の議会における議長や議員にも除斥が定められている。手続の公正を図るために一定の者が職務から排除される類似の制度として、忌避と回避がある。
なお、除斥期間は、法律関係を速やかに確定させるため、一定期間の経過によって権利を消滅させる制度で、本項とは意味が異なっている。
裁判官の除斥 > 刑事訴訟の場合

刑事訴訟法第20条は、以下の場合に裁判官が除斥されると規定している。
裁判官が被害者であるとき
裁判官が被告人又は被害者の親族であるとき、又はあつたとき
裁判官が被告人又は被害者の法定代理人、後見監督人、保佐人、保佐監督人、補助人又は補助監督人であるとき
裁判官が事件について証人又は鑑定人となつたとき、
裁判官が事件について被告人の代理人、弁護人又は補佐人となつたとき
裁判官が事件について検察官又は司法警察員の職務を行つたとき
裁判官が事件について付審判請求に対する決定、略式命令、前審の裁判、第398条乃至第400条、第412条若しくは第413条の規定（管轄違による差し戻しなど）により差し戻し、若しくは移送された場合における原判決又はこれらの裁判の基礎となつた取調べに関与したとき
裁判官の除斥 > 民事訴訟の場合

民事訴訟法第23条（非訟事件手続法第11条も同旨）は、以下の場合に裁判官が除斥されると規定している。
裁判官又はその配偶者若しくは配偶者であった者が、事件の当事者であるとき、又は事件について当事者と共同権利者、共同義務者若しくは償還義務者の関係にあるとき
裁判官が当事者の四親等内の血族、三親等内の姻族若しくは同居の親族であるとき、又はあったとき
裁判官が当事者の後見人、後見監督人、保佐人、保佐監督人、補助人又は補助監督人であるとき
裁判官が事件について証人又は鑑定人となったとき
裁判官が事件について当事者の代理人又は補佐人であるとき、又はあったとき
裁判官が事件について仲裁判断に関与し、又は不服を申し立てられた前審の裁判に関与したとき
裁判官以外の者の除斥

裁判所書記官 - 裁判官の規定を準用（刑事訴訟法第26条1項、民事訴訟法第27条）
労働審判員 - 非訟手続における裁判官の規定を準用（労働審判法第11条）
公証人 - 公証人法第22条が職務を行うことができない場合を列挙している。
嘱託人、その代理人又は嘱託された事項につき利害の関係を有する者の配偶者、四親等内の親族又は同居の親族であるとき、又はあったとき
嘱託人又はその代理人の法定代理人、保佐人又は補助人であるとき
嘱託された事項につき利害の関係を有するとき
嘱託された事項につき代理人若しくは補佐人であるとき又は代理人若しくは補佐人だったとき
執行官 - 執行官法第3条が除斥事由を定めている。
執行官又はその配偶者が、当事者（刑事事件及び少年の保護事件における被害者を含む。）であるとき、又は当事者と共同権利者、共同義務者若しくは償還義務者の関係にあるとき
執行官が当事者の四親等内の血族、三親等内の姻族又は同居の親族であるとき
執行官が当事者の後見人、後見監督人、保佐人、保佐監督人、補助人又は補助監督人であるとき
執行官がその取り扱うべき事務について当事者の代理人であるとき
審査官 - 特許法第48条で準用する第139条1号から5号及び7号が除斥事由を定めている。
審査官又はその配偶者若しくは配偶者であった者が事件の当事者若しくは参加人であるとき又はあったとき
審査官が事件の当事者若しくは参加人の四親等内の血族、三親等内の姻族若しくは同居の親族であるとき又はあったとき
審査官が事件の当事者又は参加人の後見人、後見監督人、保佐人、保佐監督人、補助人又は補助監督人であるとき
審査官が事件について証人又は鑑定人となったとき
審査官が事件について当事者若しくは参加人の代理人であるとき又はあったとき
審査官が事件について直接の利害関係を有するとき
審判官 - 特許法第139条各号が除斥事由を定めている。
審判官又はその配偶者若しくは配偶者であった者が事件の当事者若しくは参加人であるとき又はあったとき
審判官が事件の当事者若しくは参加人の四親等内の血族、三親等内の姻族若しくは同居の親族であるとき又はあったとき
審判官が事件の当事者又は参加人の後見人、後見監督人、保佐人、保佐監督人、補助人又は補助監督人であるとき
審判官が事件について証人又は鑑定人となったとき
審判官が事件について当事者若しくは参加人の代理人であるとき又はあったとき
審判官が事件について不服を申し立てられた査定に審査官として関与したとき
審判官が事件について直接の利害関係を有するとき
検察審査員 - 検察審査会法第7条
検察審査員が被疑者又は被害者であるとき。
検察審査員が被疑者又は被害者の親族であるとき、又はあったとき。
検察審査員が被疑者又は被害者の法定代理人、後見監督人、保佐人、保佐監督人、補助人又は補助監督人であるとき。
検察審査員が被疑者又は被害者の同居人又は被用者であるとき。
検察審査員が事件について告発又は請求をしたとき。
検察審査員が事件について証人又は鑑定人となったとき。
検察審査員が事件について被疑者の代理人又は弁護人となったとき。
検察審査員が事件について検察官又は司法警察職員として職務を行ったとき。
地方公共団体の議会における議長・議員 - 普通地方公共団体の議会の議長及び議員は、自己若しくは父母、祖父母、配偶者、子、孫若しくは兄弟姉妹の一身上に関する事件又は自己若しくはこれらの者の従事する業務に直接の利害関係のある事件については、その議事に参与することができない。但し、議会の同意があつたときは、会議に出席し、発言することができる（地方自治法第117条）。
仲澤崇仁

仲澤 崇仁（なかざわ たかひと）は、日本の映像作家、アニメーター。主にNHKの音楽番組「みんなのうた」などのアニメーションを制作している。
作成作品一覧 > みんなのうた

◆は5分間1曲枠の楽曲。
トゥモロウズ ソング（GOING UNDER GROUND）2005年8月・9月放送
大法寺 (高岡市)

| 大法寺 |
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所在地:  富山県高岡市利屋町６７
位置:  北緯36度44分48.041秒 東経137度0分26.788秒﻿ / ﻿北緯36.74667806度 東経137.00744111度﻿ / 36.74667806; 137.00744111座標: 北緯36度44分48.041秒 東経137度0分26.788秒﻿ / ﻿北緯36.74667806度 東経137.00744111度﻿ / 36.74667806; 137.00744111
山号:  海秀山
宗旨:  日蓮宗
文化財:  紙本著色一塔両尊像・紙本著色日蓮像・紙本著色鬼子母神十羅刹女像・絹本著色三十番神像（重要文化財）
法人番号:  1230005006456 
 
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大法寺（だいほうじ）は、富山県高岡市にある日蓮宗の寺院。山号は、海秀山。旧本山は大本山本圀寺（六条門流）。潮師法縁。
歴史

享徳3年（1454年）、栄昌院日能（妙勝院日曉の弟子）が越中国開教の拠点として創建。
明治10年（1877年）の高岡大火で焼失後再建。
文化財 > 重要文化財

紙本著色一塔両尊像・紙本著色日蓮像・紙本著色鬼子母神十羅刹女像・絹本著色三十番神像（4幅一括指定）
一塔両尊像
日蓮像
鬼子母神十羅刹女像
三十番神像
旧末寺

日蓮宗は昭和16年に本末を解体したため、現在では、旧本山、旧末寺と呼びならわしている。
宝珠山義常教会（射水市八幡町）
本涌山法泉寺（射水市久々湊）
光永山日澄寺（射水市戸破）
参考資料

『「大日蓮展」図録』東京国立博物館（2003年）
『「長谷川等伯展」図録』東京国立博物館（2010年）
渡辺宝陽、中尾尭監修『日蓮 久遠のいのち』平凡社 別冊太陽日本のこころ206（2013年）
長谷部八朗

長谷部 八朗（はせべ はちろう、1950年7月7日 - ）は、日本の仏教学者。駒澤大学仏教学部教授。
略歴

埼玉県出身。1974年慶應義塾大学商学部卒業。1982年3月駒澤大学大学院人文科学研究科博士課程社会学専攻満期退学。
1996年駒澤大学仏教学部助教授に就任。2002年同教授。2017年より2021年まで駒澤大学学長を務める。
著作 > 単著

『祈祷儀礼の世界 カミとホトケの民俗誌』（名著出版, 1992年）
著作 > 編著

『「講」研究の可能性』単編著（慶友社, 2013年）
『「講」研究の可能性II』単編著（慶友社, 2014年）
『「講」研究の可能性III』単編著（慶友社, 2016年）
『般若院英泉の思想と行動 秋田「内館文庫」資料にみる近世修験の世界』共編著（岩田書院, 2014年）
長谷部史彦

長谷部 史彦（はせべ ふみひこ、1962年 - ）は、日本の歴史学者。慶應義塾大学文学部教授。専門は中世・近世アラブ史。
略歴

1985年慶應義塾大学文学部卒業。1987年同大学大学院文学研究科修士課程修了、1991年同博士課程単位取得退学。
1991年慶大文学部助手、1999年助教授、2008年教授。
その間、東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所共同研究員（1992年 - 1997年）、国際日本文化研究センター共同研究員（2005年 - 2008年）、エジプト・アレクサンドリア大学ダマンフール校訪問教授（2007年 - 2008年）等を歴任した。
著書

『中世環地中海圏都市の救貧』（編著、慶應義塾大学出版会、2004年）
『ナイル・デルタの環境と文明 Ⅰ』（編著、早稲田大学イスラーム地域研究機構、2012年）
『ナイル・デルタの環境と文明 Ⅱ』（編著、早稲田大学イスラーム地域研究機構、2013年）
『地中海世界の旅人』（編著、慶應義塾大学出版会、2014年）
『オスマン帝国治下のアラブ社会』（山川出版社、2017年）
サンモリッツ競馬場

2013年のホワイトターフ
サンモリッツ競馬場（ - けいばじょう）は、スイスのサンモリッツにある競馬場である。凍結したサンモリッツ湖畔の氷上へクッション層として圧縮雪を敷き詰められる事により誕生する時期限定の特殊コースであり、その特殊性故に競走は例年2月の第1・第2・第3日曜日のみ行われている。同競馬場のコースはその外観から「ホワイトターフ（White turf）」とも称される。
コース上では平地競走のほか、「トロッティング」（ソリを引いて行う繋駕速歩競走の一種）も行われる。この他にも、この地域特有の競技形態である「スキージョリング(Skikjöring)」（騎手はスキー板に乗った状態で馬に引いてもらう）も実施される。「スキージョリング」は第1回から現在に至るまで行われている。過去には障害競走も行われていた。
ホワイトターフは1907年に初めて開催される。例年の観客数は毎年約3万人に及んでおり、2013年度の開催では過去最高の3万8千人の観客が訪れた。開催にあたっては例年主催者サイドが世界のトップジョッキーへ参戦を呼びかけており、2013年度はミルコ・デムーロやエドワード・ペドロザが参戦した。また、2014年にはレスター・ピゴットが観戦に訪れた。出走馬は地元スイスの他に、ドイツ、フランス、ベルギー、ハンガリー、イギリスといった欧州各国からも参戦する。第1週・第3週の中1週ペースで出走する馬もいれば、3週全てに出走してくる馬もいるという。「ホワイトターフ」における競走は賭けの対象にもなっており、2013年度の開催売上は282,145スイス・フラン（前年度比+11%）を記録している。賭けは現地でパリミュチュエル方式で行われているほか、イギリスのブックメーカーも引き受けている。
雪上という特殊な路盤で行う競技の為、出走馬には通常のレースとは異なる特別な蹄鉄を装着させる。構造としては、U字型蹄鉄の両端部とコーナー中央部の計3箇所へ突起物を設ける事により、通常装着させる蹄鉄に比べて路盤へのグリップ力を高めている。蹄鉄職人によると、「力がいる」とはしながらも、9割の馬は問題無く走る事が出来るという。
コースの建設にあたっては12月から数週間を費やして実施される。周回距離は1周1200mで設定されており、競走中の逸走に対する安全対策の一環としてコース幅員を大きく取っている。2014年の開催では馬場の氷がところどころ溶解して出走馬がくぼみに足をとられて転倒するなどのアクシデントが相次ぎ、3日間で21競走を計画していたが13競走しか実施できなかった事例もある。その他過去にあったトラブルでは、競走中に逸走してしまう馬が時折発生したり、路盤の氷が割れてしまうトラブルが発生した事もある。
スピキュール

暗い筒状に見えるのがスピキュール（2004年6月）
スピキュール (Spicule) は、太陽物理学において、太陽に現れる直径500kmほどのジェット状現象である。太陽表面の彩層に広く遍在し、光球から約20km/sの速さで上昇する。光球とコロナを繋ぐ基本構造とされる。1877年にアンジェロ・セッキによって発見された。"spicule"は「小突起物」を意味する。
概要

スピキュールは、5分間から10分間に渡って存在し、終焉部では細長く見える。通常、強い磁束を伴い、その質量流束は太陽風の約100倍に達する。人工衛星による観測などによって微細な部分まで観測できるようになったが、発生機構の構造については未解明な部分が多い。
発生

スピキュールは、常に太陽上に約6万から7万個が発生している。それぞれのスピキュールは光球から3,000 - 1万kmの高さに達する。
原因

ロッキード・マーティン太陽宇宙物理学研究所のBart De Pontieu及びシェフィールド大学のRobert ErdelyiとStewart Jamesは2004年に、5分間程度の日震による音波によって太陽の表面が1秒間当たり数百mも上下動した結果、スピキュールが発生するという仮説を出した。垂直から傾けられた磁束は太陽の大気に物質を吹き上げ、スピキュールが形成される。しかし、太陽物理学界では、この説について未だに論争がある。
文献

De Pontieu, B., Erdelyi, R. and James, S: Solar chromospheric spicules from the leakage of photospheric oscillations and flows In: Nature. 430/2004, p. 536-539,  ISSN 0028-0836
柴田一成『太陽の科学 磁場から宇宙の謎に迫る』 NHKブックス
京阪260型電車

| 京阪260型電車 |
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 1次車（263 + 264）（一般色、1997年撮影）  4次車（285 + 286）（特急色、1978年撮影）
基本情報
運用者:  京阪電気鉄道
製造所:  ナニワ工機、日立製作所、近畿車輛
製造年:  1957年、1962年 - 1963年、1968年
製造数:  26両（261 - 286）
運用終了:  1997年10月12日
廃車:  1997年
投入先:  大津線（京津線、石山坂本線）
主要諸元
編成:  1両・2両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
車両定員:  95人（着席44人）（261 - 273） 95人（着席46人）（274 - 286）
車両重量:  23.8 t（261 - 273） 23.5 t（274 - 286）
全長:  14,900 mm
全幅:  2,380 mm
全高:  3,980 mm
車体:  普通鋼
動力伝達方式:  吊り掛け駆動方式
主電動機:  9-C（600 V、90 A、652 rpm）
主電動機出力:  45 kw
歯車比:  2.95
出力:  180 kw
制御装置:  EC-260（電動カム軸制御、直並列組合せ制御）
制動装置:  発電ブレーキ併用非常直通ブレーキ（SME）、手ブレーキ（1971年 - 1973年以降）
備考:  主要機器は200型から流用。 主要数値はに基づく。
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京阪260型電車（けいはん260がたでんしゃ）は、かつて京阪電気鉄道が所有していた電車（路面電車車両）の1形式。京都府・滋賀県に路線網を有する大津線系統（京津線、石山坂本線）で使用された。
導入

第二次世界大戦前に製造された旧型電車が使用されていた大津線の近代化を図るため、木造・半鋼製電車の200型の機器や台車を流用する形で1957年から1968年にかけて26両が製造された。全長14.9 m級、両側面に2箇所設置された乗降扉、貫通扉付きの前面3枚窓という車体形状は以降大津線に導入された高床式電車の標準型となった。また京津線の急行・準急用に投入されたため、製造当時の塗装は上半分と屋根がマンダリンオレンジ、下半分がカーマインレッドの京阪特急色であったが、屋根については当時の京阪特急車両と同様に1960年代中頃より後半に掛けて灰色塗装に改められている。
全車とも急勾配を有する京津線での使用を前提としているため、制動装置に発電ブレーキを備えていた。電気制動を常用していたため、制動時にも吊掛駆動音が発生していた。
製造当初の集電装置はポールを用いた。主電動機は200形から流用したデッカーおよび東洋電機製造製の直流直巻電動機である9-C形が廃車まで用いられた。
製造は4次に渡って行われ、以下のような差異があった。
1次車（261 - 267） - 1957年製。車体は両運転台、扉は片開きで、ナニワ工機が製造を手掛けた。
2次車（268 - 273） - 1959年製。車体は両運転台、扉は両開きで、製造メーカーは日立製作所に変更された。先頭の運転台窓の形状が変更され、上部が開閉可能な2段スライド窓となった。
3次車（274 - 279） - 1961年・1963年製。車体は片運転台、乗降扉は両開きで、製造メーカーは日立製作所。
4次車（280 - 286） - 1968年製。車体は片運転台、乗降扉は両開きで、製造メーカーは近畿車輛。車体のウィンドウシルがなくなり、屋根上の前照灯も製造当初から2灯設置されていた。
| 260形 主要諸元> 種別 | 260形 主要諸元> 1次車 | 260形 主要諸元> 1次車 | 260形 主要諸元> 2次車 | 260形 主要諸元> 3次車 | 260形 主要諸元> 4次車 |
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| 車両番号 | 261-266 | 267 | 268-273 | 274-279 | 280-286 |
| 製造年 | 1957年 | 1957年 | 1959年 | 1961年・1963年 | 1968年 |
| 製造所 | ナニワ工機 | ナニワ工機 | 日立製作所 | 日立製作所 | 近畿車輛 |
| 運転台 (製造時) | 両運転台 | 両運転台 | 両運転台 | 片運転台 | 片運転台 |
| 乗降扉 | 片開き | 片開き | 両開き | 両開き | 両開き |
| ウィンドウシル | 有 | 有 | 有 | 有 | 無 |
| 前照灯 (製造時) | 1灯 | 1灯 | 1灯 | 1灯 | 2灯 |
| 台車 (1970年以降) | ブリル 27E-1 | ブリル MCB-2X | ブリル MCB-2X | ボールドウィン BW | ボールドウィン BW |
備考: 269は1967年に台車を27E-1からMCB-2Xに変更 267は1970年に台車を27E-1からMCB-2Xに変更 281 - 286は1979年から1981年に台車をBWに変更
変更・改造

1957年の営業運転開始以降、260型は機器の交換、方向転換、塗装変更など幾多もの改造・変更が行われた。
変更・改造 > 車体・機器の改造

製造当初、260型の機器類は全て流用元の200型のものを使用していたが、1次車から3次車（261 - 279）の制御装置や制動装置に関しては1965年に大津線の機器統一を図るため、制御装置がそれまでの電空カム軸制御方式から電動カム軸制御方式に、制動装置が発電ブレーキ併用空気ブレーキから発電ブレーキ併用非常直通ブレーキ（SME）に変更された。その後製造された4次車（280 - 286）に関しては製造当初からこの仕様であった。
1970年8月には大津線の集電装置がポールからパンタグラフに変更され、260型にもポールに代わり東洋電機製造製のPT-4303A形パンタグラフが1台設置された。それに併せて運転台側の先頭窓が2段式になったほか、大津線の全列車が2両編成になったことにより261 - 269が片運転台化された。また、同年には267の台車がMCB-2X形に交換された。
1979年から1981年にかけて281 - 286は500型に改造されたが、その際に捻出したボールドウィン製台車（BW形）は261 - 266へ転用された。これにより、京阪電気鉄道創業時から使用されていた27E-1形台車を使用する旅客用車両は消滅した。
後述する1981年の方向転換後、両運転台で残っていた270 - 273も翌1982年に片運転台に改造され、全車とも2両固定編成で運行されるようになった。そのため、連結面の連結器が棒連結器に改造された。また同年以降は261 - 270に対して前照灯の改造（1灯→2灯）、正面運転台窓枠のHゴム化、貫通幌の撤去、貫通扉下部の通風口の設置などの工事が施された。
変更・改造 > 方向転換

京津線と石山坂本線が接続する浜大津駅（現：びわ湖浜大津駅）は、両線の直通列車のスイッチバック解消を始めとした運用上の不便の解消、浜大津交差点の混雑緩和、市街地整備などの目的から1981年4月12日に移設された。しかし、それによって京津線と石山坂本線では車両の向きが逆になり、両線を直通する場合連結や編成の組み換えができないことが予想された。そこで同年6月18日までに錦織工場に仮設されたターンテーブルを用いて方向転換が実施され、260形についても一部車両が対象となった。
変更・改造 > 塗装変更

281 - 286の車体を用いた改造車である500型は、京津線の優等列車用にも使用される車両ながら塗装は上半分が若草色（ライトグリーン）、下半分が青緑色（ダークグリーン）という一般色であった。これに合わせて260形についても1985年以降同様の塗装への変更が行われ、大津線から特急色は一時姿を消した。
廃車

前述の通り281 - 286は1979年から1981年に500型へと改造され、両開き扉を有していた2次車・3次車についても大津線初の冷房車となった600形へ車体を供出するため廃車となった。そのため、600形の導入が完了した1988年以降残存したのは片開き扉を有していた1次車7両（261 - 267）と両開き扉の4次車1両（280）で、2両編成4本が組まれた。
その後もこれらの車両は大津線全線で使用されたが、冷房化の進展により1993年以降は朝夕のラッシュ時を中心とした運用となり、1997年10月12日の京津線部分廃止および大津線全線の直流1,500 Vへの昇圧に伴い全車廃車となった。そのうちトップナンバーである261 + 262編成には廃止区間のさよなら運転用のヘッドマークや装飾が施された。
形式消滅後、261と262のボールドウィン製台車はアメリカのシーショアー・トロリー博物館（英語版）へ無償譲渡され、所有車両の動態復元に用いられている。
なお、車体を供出した先となる600・700形は、2023年時点でも在籍しており、置き換えの予定も発表されていない。
車歴

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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京阪260型
| 車両番号 | 竣工日 | 廃車・改造日 | 備考 |
| 261 | 1957年4月26日 | 1997年10月12日 |  |
| 262 | 1957年4月26日 | 1997年10月12日 |  |
| 263 | 1957年7月11日 | 1997年10月12日 |  |
| 264 | 1957年7月11日 | 1997年10月12日 |  |
| 265 | 1957年7月11日 | 1997年10月12日 |  |
| 266 | 1957年7月11日 | 1997年10月12日 |  |
| 267 | 1957年7月11日 | 1997年10月12日 |  |
| 268 | 1959年8月1日 | 1988年7月4日 | 車体は600形(620)へ流用 |
| 269 | 1959年8月1日 | 1987年7月4日 | 車体は600形(615)へ流用 |
| 270 | 1959年8月31日 | 1987年7月4日 | 車体は600形(616)へ流用 |
| 271 | 1959年8月31日 | 1988年4月19日 | 車体は600形(617)へ流用 |
| 272 | 1959年12月 | 1988年4月19日 | 車体は600形(618)へ流用 |
| 273 | 1959年12月 | 1988年7月4日 | 車体は600形(619)へ流用 |
| 274 | 1961年4月26日 | 1987年4月17日 | 車体は600形(613)へ流用 |
| 275 | 1961年4月26日 | 1986年7月4日 | 車体は600形(611)へ流用 |
| 276 | 1961年4月26日 | 1986年7月4日 | 車体は600形(612)へ流用 |
| 277 | 1963年6月3日 | 1986年4月22日 | 車体は600形(609)へ流用 |
| 278 | 1963年6月3日 | 1986年4月22日 | 車体は600形(610)へ流用 |
| 279 | 1963年6月3日 | 1987年4月17日 | 車体は600形(614)へ流用 |
| 280 | 1968年7月23日 | 1997年10月12日 |  |
| 281 | 1968年7月23日 | 1981年6月30日 | 500型(505)へ改造 |
| 282 | 1968年7月29日 | 1981年6月30日 | 500型(506)へ改造 |
| 283 | 1968年7月29日 | 1981年6月12日 | 500型(503)へ改造 |
| 284 | 1968年11月18日 | 1981年6月12日 | 500型(504)へ改造 |
| 285 | 1968年11月18日 | 1981年3月29日 | 500型(501)へ改造 |
| 286 | 1968年11月27日 | 1981年3月29日 | 500型(502)へ改造 |
参考資料

東京工業大学鉄道研究部『京阪・阪急』誠文堂新光社〈私鉄電車ガイドブック 6〉、1978年2月25日。
奥田行男、野村薫、諸河久『京阪』保育社〈日本の私鉄 7〉、1981年8月5日。ISBN 4-586-50541-9。
飯島巌、青野邦明、諸河久『京阪電気鉄道』保育社〈私鉄の車両 15〉、1986年4月25日。ISBN 4-586-53215-7。
寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年 路面電車・中私鉄編』JTB〈JTBキャンブックス〉、2003年4月1日。ISBN 4533047181。
清水祥史『京阪電車 1号型・「びわこ号」から「テレビカー」・「プレミアムカー」まで』JTBパブリッシング〈キャンブックス〉、2017年8月26日。ISBN 978-4533120817。
京津線部分廃止に合わせ専用のヘッドマークや装飾が施された260形（1997年10月11日撮影）
スノーライン

スノーライン
雪線 - 自然地理学におけるスノーライン。
雪線 (天文学) - 天文学におけるスノーライン。
ザ・リンク

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: この項目では、かつて「インペリアル・パレス」と呼ばれたホテルについて説明しています。同名の中国映画については「東宮西宮」をご覧ください。
| ザ・リンク |
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基本情報
住所:  3535 Las Vegas Blvd South Las Vegas, NV 89109
開業:  1979
部屋数:  2,640
遊戯施設面積:  75,000 sq ft (7,000 m2)
アトラクション:  ハイ・ローラー
カジノの種別:  ランドカジノ
所有者:  シーザーズ・エンターテインメント
旧名:  Imperial Palace
改築:  New towers in 1981, 1982, 1986, and 1989
公式サイト:  
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ザ・リンク（The Linq Hotel & Casino）は、アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスにあるカジノホテルである。
かつてはインペリアル・パレス（Imperial Palace Hotel and Casino）という東洋をテーマとしたカジノホテルであった。
沿革

1959年　「フラミンゴカプリ」として開業
1979年　アジア風のテーマに改装され、「インペリアル・パレス」と改名する。
2005年　ハラーズエンターテインメント社に売却される。
2012年　「ザ・クアッド」(The Quad Resort and Casino)としてリニューアル。
2014年　「ザ・リンク」(The Linq Hotel & Casino)としてリニューアル。
アトラクション

The Auto Collections 250台以上のクラシックカーが展示販売されている。その価値は総額で1億ドルを超えるとも言われている。
Legends in Concert 古今の有名人のそっくりさんを集めたモノマネショー
ハイ・ローラー 本ホテル最大の目玉として建造された世界最大の観覧車。
場所

3535 Las Vegas Blvd. South, Las Vegas, Nevada 89109, U.S.A.
フォーコーナーより少し北、ラスベガス大通り（ストリップ）東側に位置する。周囲にはミラージュやハラーズがある。ホテルの裏手にはモノレールの駅がある。
American LaFrance Speedster
「インペリアル・パレス」時代の外観
CYNTHIA IN CONCERT

『CYNTHIA IN CONCERT』（シンシア・イン・コンサート）は、南沙織初のライヴ・アルバム。1974年9月1日発売。発売元はCBS・ソニー。
解説

LP帯コピー：デビュー3周年、ハイスクール卒業、20才の誕生日を経験して………
自身にとって初のライヴ・アルバムで、1974年7月7日に行われた中野サンプラザ公演を実況録音した作品である。バックバンドとして、矢野顕子やティン・パン・アレーが参加、洋楽や邦楽のカバー・ソングを中心に収録された。
篠山紀信によるジャケット写真はノーブラで撮影されたものであり、当時のスタッフは「このジャケットは冒険だった」と語っている。 この時に撮影された別ショットは、ベストアルバム『南沙織ベスト Recall 〜28 SINGLES SAORI + 1〜』の初回生産分に封入されたブックレットに収められている。
1997年に復刻盤シリーズ "CD選書" の1枚として初CD化された。現在は廃盤となっているために入手困難となっている。
収録曲

overture
作曲・編曲: 筒美京平
メドレー：
作詞：有馬三恵子、作曲：筒美京平、編曲: 筒美京平
17才
潮風のメロディ
ともだち
哀愁のページ
純潔
メドレー：
全編曲: 萩田光雄
Too Young
作詞: Sylvia Dee、作曲: Sidney Lippman（Nat King Cole のカバー）
幸せの黄色いリボン
原題: Tie a Yellow Ribbon Round the Ole Oak Tree
作詞：L. Russell Brown、作曲:Irwin Levine（Tony Orlando & Dawn のカバー）
荒野のならず者
原題: Dirty Ol Man
作詞： Kenny Gamble、作曲: Leon Huff、編曲: 萩田光雄（The Three Degrees のカバー）
心もよう
作詞・作曲：井上陽水、編曲: 矢野誠（井上陽水のカバー、スタジオ録音版は『夏の感情』収録）
五番街のマリーへ
作詞: 阿久悠、作曲: 都倉俊一、編曲: 矢野誠（ペドロ&カプリシャス のカバー）
バラのかげり
作詞：有馬三恵子、作曲：筒美京平、編曲: 萩田光雄
今日の日はさようなら
作詞・作曲: 金子詔一、編曲: 萩田光雄（森山良子のカバー）
妹よ
作詞：有馬三恵子、作曲：筒美京平、編曲: 萩田光雄（スタジオ録音版は『20才まえ』収録）
夏の感情
作詞：有馬三恵子、作曲：筒美京平、編曲: 萩田光雄
大法師公園

| 大法師公園 |
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 日本さくら名所100選記念碑
所在地:   日本山梨県南巨摩郡富士川町
座標:  北緯35度32分45秒 東経138度27分20秒﻿ / ﻿北緯35.54583度 東経138.45556度﻿ / 35.54583; 138.45556座標: 北緯35度32分45秒 東経138度27分20秒﻿ / ﻿北緯35.54583度 東経138.45556度﻿ / 35.54583; 138.45556
駐車場:  あり
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2011年4月7日撮影
大法師公園（おおぼしこうえん）は山梨県南巨摩郡富士川町にある公園。山梨県で唯一日本さくら名所100選に選ばれており、同県を代表する桜の名所である。
概要

甲府盆地南西端、富士川町市街地に隣接した大法師山の小高い山頂にサトザクラ、シダレザクラ約2000本が植えられており、毎年3月下旬から4月上旬にかけて大法師さくらまつりが開催され、夜間はライトアップもされ多くの見学者で賑わう。園内からは甲府盆地越しに八ヶ岳や奥秩父山地、さらに富士山を望むことが出来る見晴らしのよい公園である。
利用情報

開園時間 - 自由（桜開花期間中は9：00～22：00）
入園無料（桜開花期間中は臨時有料駐車場設置、交通規制あり）
所在地 -  山梨県南巨摩郡富士川町鰍沢2175