stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岩手県交通矢巾営業所
移管路線

都南BT・イオンモール盛岡南線
521 盛岡バスセンター - 啄木新婚の家口 - 盛岡駅西口 - 杜の大橋 - イオンモール盛岡南 - 川久保 - 都南バスターミナル
土・日・休日のみ運行。
2016年10月1日より都南営業所・紫波営業所に移管
都南ゾーンバス基幹系統
Cルート(盛岡駅 ← 盛南大橋 ← 盛商前 ← 川久保 ← 津志田近隣公園 ← 都南バスターミナル)
平日のみ運行。
2019年2月1日の運行より都南営業所に移管され、片道のみの運行となった。
白百合学園線
317：白百合学園 - 愛宕町口 - 若園町 - 盛岡バスセンター - 大通三丁目 - 盛岡駅
2023年4月より白百合学園スクールバスの一部コースを一般路線化する形で運行開始。当初は松園営業所と共管だった。
2024年4月1日より減便のうえ、松園営業所へ移管。
→詳細は「岩手県交通松園営業所 § 松園山岸線」を参照
川久保線
508 盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町 - 川久保 - 三本柳 - 都南総合支所
2024年4月1日より平日のみ運行となり、都南営業所へ移管。
ゆいとぴあ東線
517 盛岡駅 → 盛南大橋南 → 盛商前 → 向中野 → 盛岡スコーレ高校前 → 向中野五丁目 → よぼういがく協会
2024年4月1日 - 改正により都南営業所へ移管。
廃止路線 > 昼行高速バス

盛岡・平泉線（毛越寺・中尊寺 - つなぎ温泉・盛岡駅西口） - 2012年度は4月1日 - 同年11月4日の期間運行
予約不要。
2009年度は花巻バスターミナル担当で「花盛号」の間合いで充当されていたが、2010年度・2011年度は都南営業所が担当。2012年度より当営業所の担当となった。間合いで平泉駅前 - げいび渓の期間運行路線にも充当される。
盛岡・十和田湖号 - 2012年度は9月14日 - 同年11月4日の期間運行
みちのく号 - 2015年3月の運行をもって撤退。
ヨーデル号 - 2024年1月の運行をもって撤退。
廃止路線 > 一般路線バス

飯岡線
506 盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 仙北町駅西口 - 向中野 - 飯岡支所前 - 湯沢団地 - 矢巾営業所
2022年2月のダイヤ改正で廃止
津志田線
509 盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 川久保 - 津志田小学校 - 都南バスターミナル - 上湯沢 - 矢巾営業所
509 盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 川久保 - 津志田小学校 - 都南バスターミナル - 上湯沢 - 都南つどいの森
南インター経由川久保線
510 盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 盛岡バイパス - 川久保 - 友愛病院 - 上湯沢 - 都南つどいの森
511 盛岡駅 - 盛岡バスセンター（ななっく向） - 仙北町 - 川久保 - 友愛病院 - 上湯沢 - 矢巾営業所
2016年7月のダイヤ改正で廃止
北高田線
512 盛岡駅 - 盛岡バスセンター（ななっく向） - 川久保 - 三本柳 - 北高田 - 医大矢巾キャンパス - 矢巾町体育館 - 流通センター - 矢巾営業所
2016年7月のダイヤ改正で廃止
矢巾温泉線
515 盛岡駅 - 盛岡バスセンター - 川久保 - 三本柳 - 都南総合支所 - 飯岡駅前 - 福祉センター前（流通センター） - 矢巾営業所 - 矢巾温泉
飯岡駅口バス停は2011年10月1日から県道120号線沿いから岩手飯岡駅構内に変更された。
2016年7月から都南バスターミナル経由を都南総合支所経由に変更した上で、パストラルバーデン発着から矢巾温泉発着へ変更(路線短縮)。
2023年10月のダイヤ改正で廃止
下飯岡線
516 盛岡駅 - 下川原 - 盛岡市立病院 - 友愛病院 - 都南バスターミナル - 徳田学校
湯沢・永井線
517 矢巾営業所 → 湯沢団地 → 上湯沢 → 流通センター → 飯岡駅口 → 都南総合支所 → 仙北町 → 盛岡駅
2003年のダイヤ改正で廃止
盛岡市立病院線
518 盛岡市立病院 - アイスアリーナ - 下川原 - アイーナ
仙北町駅西口イオン線
520 仙北町駅西口 - 盛商前 - イオンモール盛岡南 - 盛岡市立病院 - 下川原 - イオンモール盛岡
2023年10月のダイヤ改正で廃止
盛岡駅向中野線
522 向中野 → 本宮二丁目 → 盛南大橋 → 盛岡駅
523 盛岡駅 → 盛商前 → 新川橋 → 向中野
都南ゾーンバス支線系統
湯沢団地コース（都南バスターミナル - 東永井 - 友愛病院 - 上湯沢 - 湯沢団地南口）
ゆいとぴあ東線・津志田盛南線
518 盛岡バスセンター（ななっく前） - 盛岡駅 - 盛南大橋南 - 盛商前 - 向中野 - 盛岡スコーレ高校前 - 向中野五丁目 - よぼういがく協会
519 よぼういがく協会 → 盛岡友愛病院前 → 都南総合支所前 → 津志田近隣公園 → 飯岡駅前
よぼういがく協会までは518系統に直通する。
2016年7月のダイヤ改正で飯岡駅前始発便が廃止され、片道のみの運行となる。
2019年2月1日に519系統が廃止された。
2022年2月7日 - 経路変更に伴い、518系統を廃止。
都南ゾーンバス基幹系統
Aルート（都南バスターミナル - 津志田近隣公園 - 川久保 - 仙北町 - 盛岡バスセンター - 盛岡駅）
Bルート（都南バスターミナル - 津志田近隣公園 - 川久保 - 茶畑十文字 - 盛岡バスセンター - 盛岡駅）
Aルートは都南営業所と共管。
Bルートは平日のみ運行。
2022年9月の都南バスターミナル閉鎖に伴い廃止。
都南ゾーンバス支線系統
盛岡工業コース（都南バスターミナル ← 盛岡南公園 ← 中央市場南口 ← 盛岡工業高校）
平日のみ運行。
都南バスターミナル発は都南営業所が担当。
2022年9月の都南バスターミナル閉鎖に伴い廃止。
矢巾不動線
矢巾温泉 ← 矢巾営業所 ← 矢巾町営住宅 ← 不動学校前
平日のみ運行。
2016年10月3日の経路変更に伴い、矢巾温泉始発便が廃止され、片道のみの運行となる。
2020年12月7日より冬期間運休となる。
2021年11月1日より長期運休。
2023年4月のダイヤ改正で廃止。
小岩井駅線
小岩井駅前 → 岩手ふそう前 → イオンモール盛岡 → 三ツ家 → 盛岡駅
滝沢営業所と共管。平日のみ運行。
盛岡駅発の便は滝沢営業所が担当。
2024年4月改正により廃止。
廃止路線 > 受託運行路線

矢巾町循環バス「さわやか号」
岩手県交通のバスカードも利用可能だった。
運行経路
北回り線 : パストラルバーデン - 流通センター4丁目 - 北矢幅 - 高田橋 - 不来方高校前 - 矢幅駅前 - 南矢幅 - 矢巾温泉 - 矢巾営業所
火・金曜日運行
南回り線 : パストラルバーデン - 岩清水 - 白沢・田屋 - 東徳田 - 上谷地 - 不来方高校前 - 矢幅駅西口 - 桜屋 - パストラルバーデン
月・木曜日運行
沿革
1999年11月1日 - 試験運行開始。
2000年6月1日 - 本格運行に移行。
2011年3月11日 - 東日本大震災に伴い減便。
2012年7月18日 - ヒマワリのデザインを施した車両に更新。
2019年6月28日 - 運行終了。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  岩手-東北-サービス拠点ヤマトオートワークス
↑  定期券・乗⾞券・バスカード発売窓口（1/2） (PDF)  - 岩手県交通、2019年9月29日閲覧
↑  鈴木文彦「岩手のバス いまむかし」P112。
↑  “9/24〜 「岩手医科大学附属病院」乗り入れ及びダイヤ改正実施のお知らせ”. 岩手県交通 (2019年9月). 2019年9月29日閲覧。
↑  “電気バスIC化”. www.iwatekenkotsu.co.jp. 2021年7月30日閲覧。
↑  雫石営業所閉所に伴う運行経路と運行ダイヤの変更について岩手県交通 2022年11月21日
↑  雫石線・繋温泉線・小岩井駅線バス運行時刻（2023年1月4日改正）岩手県交通
↑  10月1日（火） 『いわて花巻空港』発着路線バスに関する重要なお知らせ (PDF)  - 岩手県交通、2013年8月、2013年9月19日閲覧。
↑  花巻駅-花巻空港 9月30日で廃止に 県交通ダイヤ改正 - 岩手日報（2013年8月24日付）
1 2 3 4 5 6 7  “４月ダイヤ改正について”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
1 2  “2/7ダイヤ改正について”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
1 2  “川久保線時刻表”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  “飯岡線時刻表”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  “飯岡駅・工業高校線時刻表”. 岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  盛南ループ時刻表岩手県交通
↑  路線バス（乗合バス）の運賃改定について（2023年10月1日）岩手県交通
↑  「やはばす」（矢巾町市街地循環バス）が変わりました矢巾町 2023年1月31日
↑  Suicaによる乗車等の取扱いを行う交通事業者（東日本旅客鉄道株式会社 ICカード乗車券取扱規則） 東日本旅客鉄道
↑  ICOCA乗車券による乗車等の取扱いを行う鉄道会社等（西日本旅客鉄道株式会社 ICカード乗車券取扱約款） 西日本旅客鉄道
↑  市街地循環バスが運行開始予定です　広報やはば9月号4・5ページ(PDF)
↑  “医大中心に交通網充実 矢巾町が循環バス試験運行、増便も”. 岩手日報. (2019年9月21日). https://web.archive.org/web/20190924132613/https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/9/21/64873 2019年9月29日閲覧。
↑  “飯岡線時刻表”. 岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  “2/1 ダイヤ改正実施について”. 岩手県交通. 2019年1月26日閲覧。
↑  盛岡工業コース時刻表　岩手県交通(PDF)
↑  “12/7　ダイヤ改正実施のお知らせ”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  “盛岡地区の時刻表”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  “3/31（金）路線廃止のお知らせ”.   岩手県交通. 2024年4月4日閲覧。
↑  ありがとう「さわやか号」 〜20年の運行に幕〜　広報やはば8月号8ページ(PDF)
高崎医療技術福祉専門学校

正門
高崎医療技術福祉専門学校（たかさきいりょうぎじゅつふくしせんもんがっこう）は、群馬県高崎市に存在していた専修学校。略称は「医専」。末期には夜間部も設置されていた。
高崎医療技術福祉専門学校閉校後、同校旧施設を学校法人平井学園が落札。2016年、「たかさき・ナイチンゲール学院」が開校したが、同学院は2024年3月31日をもって閉校した。
沿革

2006年 - 高崎医療技術専門学校開校。
2012年 - 設置者である堀越学園に対する解散命令が諮問され、平成24年度末での解散命令が妥当と答申された。8月22日現在の在学生数は59名であった。
運営主体

学校法人堀越学園
学科

理学療法学科
作業療法学科
取得資格・免許状

理学療法士国家試験受験資格、作業療法士国家試験受験資格
就職実績

病院や老健への就職が多かった。
所在地

群馬県高崎市下滝町370-8
アクセス

JR高崎駅東口よりスクールバスにて約15分「高崎医療技術福祉専門学校」下車
JR高崎駅東口より群馬バス「亀里ＪＡビルゆき」にて約10分「下滝西」下車 徒歩2分
JR高崎駅西口より群馬中央バス「玉村役場行き」にて約20分「上滝」下車 徒歩5分
事件・不祥事

詳細な一連の不祥事は、創造学園大学も参照。
高崎医療技術福祉専門学校（下滝キャンパス）を譲渡する不動産取引トラブル
堀越学園は、学校法人太田アカデミーに対し、高崎医療技術福祉専門学校（下滝キャンパス）の敷地5759平方メートルと8階建て校舎を8億4788万円で売買契約を結んだのにもかかわらず、譲渡を行わなかった。太田アカデミー側は、2008年6月30日に手付金1億円、同年9月30日に残金の支払いと土地・建物の引き渡しを行うよう訴訟を起こした。前橋地裁高崎支部は請求通り堀越学園に対し2億円の支払いを命じた。
財務関係
健康診断と予防接種を委託した東京都内の財団法人に対し、高崎医療技術福祉専門学校が代金200万円の未払いとなっていることが明るみにでた。
専門学校の債権を譲渡
群銀堀越学園は専門学校などの債権を売却譲渡した。
2011年11月、学校法人堀越学園が運営する高崎医療技術福祉専門学校の土地4257平方メートルが、債権者である財務省から差し押さえられた。
2012年9月　高崎医療技術福祉専門学校を経営する堀越学園に対し解散命令執行へ。
下滝キャンパス遠望
スクールバス
動物愛護団体

動物愛護団体（どうぶつあいごだんたい）は、主として愛玩動物として家庭で飼育されている動物の虐待や遺棄の防止や、適正な飼育・取り扱いの普及啓発を推進するための団体で、全国的なものからローカルのものまでさまざまな団体が多数活動している。
日本での愛護運動

20世紀初頭には、動物虐待の防止があり、日本でも1902年に動物虐待防止会が結成された。動物虐待防止会は後に動物愛護会となる。
1915年、動物愛護会は東京の闘犬ブームを批判。翌1916年、警視庁が闘犬、闘牛、闘鶏を禁止するきっかけを作った。
第二次世界大戦後、1948年5月22日付で社団法人日本動物愛護協会が設立された。日本動物愛護協会はイギリスの王立動物愛護協会の支部として設立され、災害地の動物救助、ペットの里親探しや去勢の周知、闘犬など動物を戦わせることに反対した。
20世紀も後半になってくると、欧米で動物の倫理的扱いを求める人々の会（PETA）などによる動物の権利運動が活発になり、動物実験の反対をはじめ広範囲に活動を行っており、日本でも1980年代にはその影響で団体が作られた（第3期の日本の権利運動）。
全国の地方自治体に引き取られた犬猫を保護し、「保護犬」「保護猫」として新しい飼い主に引き渡す活動も盛んである。自治体が引き取る犬猫の数は減少が続いており、犬については、2000年度は28万匹あまりの犬が全国の自治体に引き取られていたが、2020年度には2万7635匹にまで減少した。
保護犬や保護猫が減少する中で、繁殖業者の犬猫を引き取る保護団体が増えており、本来縮小すべき繁殖業者の事業を手助けしている側面があることから「下請け愛護団体」として批判されている。公益財団法人動物環境・福祉協会Eva理事長の杉本彩は「繁殖業者の負担を肩代わりするような形での引き取りを続ければ、繁殖業者のもとで虐待的な扱いを受ける犬たちが存在する状態をエンドレスで維持することになる」と批判した。
動物愛護団体の課題

保護団体、個人ボランティア、団体に属しての一時預かりボランティアには動物取扱業の登録が義務付けられている。アメリカ合衆国の動物年間殺処分数は日本のそれと比較して多い。
京都市営トロリーバス

|  京都市営トロリーバス |
| --- | --- |
 
概要
種別:  無軌条電車
現況:  廃止
起終点:  起点：四条大宮 終点：松尾橋
駅数:  15
運営
開業:  1932年4月1日 (1932-04-01)
廃止:  1969年9月30日 (1969-9-30)
路線諸元
路線総延長:  5.2 km (3.2 mi)
電化:  直流600 V 架空電車線方式
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京都市営トロリーバス（きょうとしえいトロリーバス）は、京都市（京都市電気局 - 京都市交通局）が運営していた無軌条電車（トロリーバス）。
概要

日本最初のトロリーバスは、兵庫県宝塚市で1928年（昭和3年）に開業した日本無軌道電車であるが、この路線は営業不振の上に故障が多く、開業から僅か4年後の1932年（昭和7年）4月に廃止された。その後も阪神電気鉄道傘下の摂津電気自動車による香櫨園駅 - 苦楽園など導入が計画された路線はいくつかあったが、実現する前に各々の問題で立ち消えとなっていた。
京都市では、四条通上の四条大宮以東に市電（四条線）を開業させたが、以西については国鉄山陰本線と軌道線との平面交差を嫌う国鉄の方針から、四条通上の踏切を通る市電の敷設は許可が下りず、延伸が止まっていた（山陰本線の四条通と交差する区間が高架化されたのは1976年）。七条線においては、市電の線路を地下に掘り下げる形で山陰本線と立体交差にする手段をとったが、四条通地下には京阪電気鉄道新京阪線（現阪急京都本線）が通っており、掘り下げることは不可能だった。
このような中、将来の経済的逼迫の緩和も兼ね、該当区間にトロリーバスを導入することとなり、1932年（昭和7年）に京都市電無軌条線が四条大宮 - 西大路四条間が開業した。都市交通としてのトロリーバスとしては日本初であり、1943年（昭和18年）に名古屋市営トロリーバスが開業するまでは日本唯一のトロリーバス路線でもあった。
1958年（昭和33年）には梅津線が無軌条化され、無軌条線と統合。四条大宮 - 梅津間を梅津線として一体運行を実施。さらに1962年（昭和37年）には松尾橋まで路線を延ばして総延長は5.2kmとなった。
トロリーバスの車両基地は市電の壬生車庫に併設され、四条大宮から壬生車庫までの間にはトロリーバス用の架線が敷設された。その後、1958年（昭和33年）にトロリーバス専用の梅津車庫が設置され、車両基地は壬生車庫から梅津車庫へ移転した。
しかし、全国の都市型トロリーバスと同様に、車両更新時期が迫ったこと、ディーゼルバスが大型になり代替可能な輸送力が確保可能となったことなどの要因から、市電同様整理対象になり、1969年（昭和44年）に全廃され市営バスに転換された。
路線

1969年（昭和44年）10月当時
梅津線
路線距離：四条大宮 - 松尾橋 5.2km
電化方式： 直流600V
停留所数：15（うち急行停車11）
沿革

1932年（昭和7年）4月1日 無軌条線 四条大宮 - 西大路四条 1.6km 開業
1940年（昭和15年）12月2日 急行運転開始（日曜祝祭日を除く 午前6時 - 午前9時・午後4時 - 午後7時）
1943年（昭和18年）
2月21日 急行運転強化（日曜祝祭日を含む毎日 午前6時 - 午前10時・午後4時 - 午後8時）
11月1日 終日急行運転実施（終了期日不明）
1958年（昭和33年）12月1日 梅津線 2.1km を無軌条化し、無軌条線を統合。四条大宮 - 梅津（後に高畝町と改称）間直通運転開始
1962年（昭和37年）
3月27日 急行運転開始（日曜祝日を除く 午前7時 - 午前9時）
5月1日 高畝町 - 松尾橋 1.5km 開業
1969年（昭和44年）
7月19日 廃止申請
10月1日 全線廃止し、市営バス77号系統に転換
接続路線

1969年（昭和44年）10月当時
四条大宮停留所：
京都市電千本線、大宮線、四条線（四条大宮電停）
京福電気鉄道嵐山本線（四条大宮駅）
京阪神急行電鉄京都本線（大宮駅）
西大路四条停留所：
京都市電西大路線（西大路四条電停）
京福電気鉄道嵐山本線（西院駅）
京阪神急行電鉄京都本線（西院駅）
輸送実績

| 年度 | 旅客輸送人員（千人） |
| --- | --- |
1958: 7,421
1963: 12,127
1966: 10,237

私鉄統計年報各年度版
車両

開業当時は国内にトロリーバスの技術がなかったため、最初の4両は英国からの輸入車である。国内メーカーからも試作車が納入された。1形から4形までは形式と番号をそれぞれ順番に付けたため、1形（の1号）を除くと形式と番号が一致しない（京都市交通局では、1形 - 4形を一括して「1形」と分類している）。戦後はすべて国産となり、最後の300形は市電700形と共通するデザインで誕生した。
1形
1932年。2両（1 - 2号）。英国ガイ・モータース (Guy Motors) 製。全長8.23メートル。4枚折戸が車体の前後に設けられた2扉車。
2形
1932年。2両（3 - 4号）。英国イングリッシュ・エレクトリック製。全長8.23メートル。4枚折戸が車体の中央部に設けられた1扉車。
3形
1932年（5号）、1939年（7号）。2両（5号、7号）。国産車（車体は日本車輌、電機品は三菱電機が製作）。4枚折戸が車体の中央部に設けられた1扉車。
4形
1933年。1両（6号）。国産車（川崎車輛製、電機品は東洋電機が製造）。1扉車。
100形
1952年 - 1953年。6両（101 - 106号）。1扉車。車体はナニワ工機、車台は日野ヂーゼル、電機品は三菱電機が製造。全長9.1メートル。2枚折戸が車体の中央部に設けられた1扉車。
200形
1955年。2両（201 - 202号）。メーカーは100形と同様。全長10.02メートル。乗降扉が車体前部と中央部に設けられた2扉車。
300形
1958 - 1965年。18両（301 - 318号）。車体はナニワ工機、車台は日野ヂーゼル、三菱日本重工業（現在の三菱ふそうトラック・バス）製。車体の前部に3枚折戸、後部には4枚折戸が設けられた2扉車。廃止後、1972年に318号が京都市バスの電気バス実験車両「みどり号」に改造された（車番：689）。床下にユアサ製2V鉛電池250個を搭載し1充電で60km走るとされたが、八条営業所に所属し4号系統で1日2往復していた。
そごう広島店

| そごう広島店 SOGO HIROSHIMA |
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 そごう広島店本館（2019年6月）
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒730-8501 広島市中区基町6-27
座標:  北緯34度23分44.98秒 東経132度27分25.35秒﻿ / ﻿北緯34.3958278度 東経132.4570417度﻿ / 34.3958278; 132.4570417﻿ (そごう広島店)座標: 北緯34度23分44.98秒 東経132度27分25.35秒﻿ / ﻿北緯34.3958278度 東経132.4570417度﻿ / 34.3958278; 132.4570417﻿ (そごう広島店)
開業日:  1974年（昭和49年）10月10日（本館） 1994年（平成6年）4月22日（新館）
閉業日:  2023年8月31日（新館）
建物名称:  広島センタービル（本館）
土地所有者:  株式会社広島バスセンター（本館）
施設所有者:  株式会社そごう・西武 株式会社広島バスセンター （本館建物）
施設管理者:  株式会社そごう・西武
商業施設面積:  57,839 m²
駐車台数:  専用駐車場はないが提携駐車場あり台
前身:  本館：広島そごう 新館：広島そごう新館 （旧称）
最寄駅:  県庁前駅・紙屋町停留場
外部リンク:  そごう広島店
SOGO
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒730-8501 広島県広島市中区基町6-27
設立:  1972年（昭和47年）2月
業種:  小売業
事業内容:  百貨店業
資本金:  1000万円
売上高:  765億1300万円（2001年2月期）
従業員数:  663人
決算期:  2月
主要株主:  千葉そごう 100%
特記事項：以上の情報は、合併直前の『2002 広島会社手帳』324ページの情報を元にしている
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そごう広島店本館（2006年8月12日撮影）。左側のSOGOのネオンサインと袖看板が赤色の文字となっている。
そごう広島店新館
そごう広島店（そごうひろしまてん）は、広島県広島市中区基町（紙屋町地区）にある百貨店。株式会社そごう・西武（かつてセブン&アイ・ホールディングス傘下であった）が運営する百貨店ブランド「そごう」の店舗の一つ。そごうの基幹店のうちの1つである。旧そごうグループの経営破綻前の名残から、広島そごうとよばれることも多い。
同地区に戦前から店舗を構える福屋の八丁堀本店と並び、広島を代表する百貨店の一つとして知られる。
概要

広島センタービル（広島バスセンター）に本館（建物は一部を除きそごう所有・土地はバスセンターの土地をそごうが賃借）が入居する。本館は広島市の中心部・紙屋町交差点の角に立地しており、紙屋町地区のランドマークの一つとなっている。
1960年代まで地平施設だった広島バスセンターが、1965年（昭和40年）頃より土地の有効活用による地代の負担軽減などを目的に、百貨店の誘致などビルの建設について検討を開始した。その提案について、大丸とそごうが出店を申し込んだ。ただ、大丸側は当初計画されていた1階にバス施設を配置することで、百貨店のアプローチが悪いことより早期に辞退。当初計画案で了承した、そごう側と1969年（昭和44年）10月16日に出店に関する覚え書きを締結した。
その後、何度か建物は計画変更され、1972年（昭和47年）4月28日に、建物の構造や所有権などに関する第二次覚え書きを締結。ビル内にバスセンターを設けた商業ビル「広島センタービル」が1973年（昭和48年）3月24日に建設着工された（詳細は広島バスセンター参照）。
1974年（昭和49年）10月10日、「広島センター街」（現「アクア広島センター街」）と同時に「広島そごう」が開店した。広島市内では前年の1973年（昭和48年）に開店した三越広島店に次ぐ、全国区の百貨店の出店である。開店当時のそごう部分の店舗面積は9,768m2で、地下1階から6階までを店舗として使っていた。その頃は7階・9階は展示スペース、8階は中国新聞社のカルチャー教室などが置かれていた。1975年（昭和50年）6月1日に、21,268m2になり、店舗スペースが拡大した。同日に福屋本店・天満屋広島店・三越広島店が店舗拡大を行っており、同月21日にはハイライフプラザ第一産業本店（現・エディオン広島本店 本館）が開店している。
その後、地下2階の使用、新館開店などで現在の店舗面積は57,839m2になっており、広島県はもとより中国地方・四国地方で最大規模の百貨店である。新館は本館と隣接して1994年（平成6年）4月22日に開店した。NTT西日本中国支社の跡地に建設された基町クレド（NTTクレド基町ビル）商業棟の1階 - 9階に入居している。基町クレドにはほかにパセーラ（ショッピングモール）とリーガロイヤルホテル広島がある。
本館と新館との連絡は1・3・6階でアクア広島センター街を通過する形で行われている。新館とパセーラとの連絡は各階で行われている。
当初の運営会社は本館が株式会社廣島そごう、新館が株式会社廣島そごう新館（「広」の字が旧字体）であったが、2002年（平成14年）に民事再生法の手続きおよびそごう各店舗の統合で本館・新館ともに株式会社そごうの運営になり、店名も「広島そごう」「広島そごう新館」から「そごう広島店」の本館・新館に改称された。2009年8月のそごう、西武百貨店、持ち株会社ミレニアムリテイリングの統合で株式会社そごう・西武の運営となった。
なお、2000年（平成12年）にそごう本体を含めたグループ各社が民事再生法の適用を申請した際に、呉そごう（広島県呉市）と広島そごう新館が破産を免れたのは、両者が廣島そごうと資本的つながりが深かったため（呉そごうの建物が、廣島そごうの持ち物であった、など）で、呉そごうは売り上げが最下位に近かったが破産を免れた。呉店は2008年（平成20年）に広島店と外商・企画部門などを統合して広島店の分館扱いとなり、2013年（平成25年）1月31日に閉店している。
紙屋町交差点に立地していることや「紙屋町」が繁華街として交差点付近の地域を指すこともあり、「紙屋町そごう」という表記も古くから見られた。
2020年8月31日の西神店（神戸市）・徳島店の閉店により、当店が西日本唯一のそごうの店舗となった。
2022年6月、本館の改装を行うと同時に2023年夏を目処に新館の営業を終了させて売場面積を縮小させる予定であると発表された。新館は2023年8月31日をもって営業を終了したが、残った本館は2025年春までリニューアルを行って営業を継続する予定である。
本館側の『大規模小売店舗を設置する者』の看板
新館側の『大規模小売店舗を設置する者』の看板
館内

※青い部分がそごうのフロアである。
| 階 | 広島センタービル（そごう本館） （2025年1月現在） | 広島センタービル（そごう本館） （2025年1月現在） |
| --- | --- | --- |
11階: 屋上広場
10階: レストラン街
| 9階 | ペット・催事場 | アクア広島センター街 |
| 8階 | 呉服・宝飾・美術画廊 | アクア広島センター街 |
| 7階 | そごうインテリアスタジオ | アクア広島センター街 |
| 6階 | 紳士服・紳士用品・紳士雑貨 紳士靴・こども服 | アクア広島センター街 （紀伊国屋書店） |
| 5階 | 婦人服・洋品小物・婦人靴 | アクア広島センター街 |
| 4階 | 婦人服・紳士服 | アクア広島センター街 |
3階: 広島バスセンター
2階: アクセサリー・ハンドバッグ
1階: 化粧品・ハンドバッグ
地下1階: 和菓子・洋菓子・ベーカリー・生鮮品・パントリー
地下2階: 総菜・ベーカリー
館内 > 本館

広島センタービルの大半、地下2階・地上10階から成る（地下3階があるがオフィススペースであり売場ではない）。ただし、3階は全フロアが広島バスセンターとなっており、そごうの売場は無い。1階 - 9階はアクア広島センター街と直結（一体化）している。地下1階には紙屋町シャレオ連絡通路、アストラムライン県庁前駅連絡通路が設けられている。また、3階にはメルパルク広島と連絡通路にて直結している。
屋上には広島市内で最後まで営業を続けた屋上遊園地が存在していたが、2011年に閉鎖された。
各フロアの詳細は公式サイト内本館フロアガイドを参照のこと。
館内 > 新館(閉店済)

NTTクレド基町ビル商業棟の、地下1階・地上11階から成っていた。ただし、10階は中国新聞文化センター（ちゅーぴーカレッジ）、11階はNTTクレドホールとなっており、そごうの売り場はない。隣接して宿泊棟（リーガロイヤルホテル広島）が並ぶ。
営業時は衣料（婦人服・紳士服）関係のフロアが多く展開され、小物やインテリアを多くそろえる本館との棲み分けがなされていた。8階にはロフトが1フロア全体に入居していたるほか、9階には2007年（平成19年）7月12日オープンの「そごうインテリアスタジオ」が展開されていた(ただし、後述する新館の閉店後は本館の7階に移転)。同年2月25日まではベスト電器が入居していたが、現在同フロアにはエディオン広島本店のサテライト店舗があった。
1994年（平成6年）の新館完成に併せて本館との連絡通路が設けられた。連絡通路は1階（階段、車いす・ベビーカー用リフト（係員呼び出し後に係員が操作））・3階（階段のみ）・6階（階段、エスカレーター、エレベーター）に設けられていた。当初計画では1階・3階のみに連絡通路を設ける予定だった。連絡の際にはアクア広島センター街を通過して行う事になる。6階連絡通路は開設当初階段と係員操作のリフトが設置されていたが、2004年（平成16年）の改修で現在の姿に改修された。
2022年6月に本館の改装を行うと同時に2023年夏を目処に新館の営業を終了させて売場面積を縮小させる予定であると発表。その後、入居するNTTクレド基町ビルを管理するNTT都市開発との賃貸契約が終了することから、2023年8月31日に閉店した。NTT都市開発によると現時点では新館閉店後のテナントは決まっておらず、2025年春に向け物販だけでなくアミューズメント施設などの誘致も検討しているという。
サテライトショップ

広島そごう時代の最盛期には福山・呉の百貨店店舗のほか、広島・山口・島根の3県に50近くのサテライトショップ（小型店舗）を有した。尾道そごう駅前ショップのように福山・呉の支店扱い店舗もあり、山口県の店舗のうち下関店は小倉そごうの分店扱いであった。安佐南区八木のそごう八木店（そごうサンホームズ）はそごうグループの民事再生法適用申請に合わせて閉店した。
かつて存在した広島そごうのサテライトショップは以下の通り。
参考書籍

『広島会社手帳』（広島経済リポート編、株式会社広島経済研究所）
『広島バスセンター40年史』（株式会社広島バスセンター 40年史編集委員会）
リッチモンド (カリフォルニア州)

| リッチモンド |
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位置
 コントラコスタ郡内の位置
座標 : 北緯37度56分13秒 西経122度20分31秒﻿ / ﻿北緯37.93694度 西経122.34194度﻿ / 37.93694; -122.34194
行政
国: カリフォルニア州 コントラコスタ郡

 市: リッチモンド
市長: Gayle McLaughlin
地理
面積:  
  市域: 136.2 km2
    陸上:   77.6 km2
    水面:   58.5 km2
      水面面積比率:     42.98%
標高: 57 m
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 116,448人
  備考: 
その他
等時帯: 太平洋標準時  (UTC-8)
夏時間: 太平洋夏時間  (UTC-7)
公式ウェブサイト : 
リッチモンド（英語: Richmond）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のコントラコスタ郡にある都市。人口は11万6448人（2020年）。サンフランシスコ湾に面した工業都市。
概要

第二次世界大戦中にはカイザー造船所所有の4つの造船所がフル稼働しアメリカの戦勝に貢献した。しかし戦後は需要がなくなり、4つの造船所は全て閉鎖された。その後しばらくは失業率が高い状態が続き町は荒廃したが、近年はベッドタウン化が進行しており人口は増加傾向にある。
サンフランシスコ・ベイエリアのイーストベイに位置し、湾岸にはシェブロンの巨大な石油精製所が立地している。
治安

リッチモンドは犯罪発生率が高くベイエリアでは「治安の悪い都市」と認識されているが近年は改善傾向にある。民間調査会社NICHEの2025年の格付けでは、治安はC-だった。
交通

都市鉄道のバートでサンフランシスコやオークランドと結ばれており、通勤通学に利用されている。アムトラックの駅が隣接している。
フェリー乗り場があり、サンフランシスコ・フェリービル行きの便がある。
州間高速道路80号線が市内を通る。
姉妹都市

リッチモンドはSister Cities Internationalによって指定された、3つの姉妹都市を有している：
島田市、日本。1961年12月に姉妹都市提携。
Regla、キューバ。
舟山市、中国。
I-80
篠山城

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: この項目では、兵庫県の城について説明しています。 「篠山城」の異称を持つ福岡県久留米市の城については「久留米城」をご覧ください。
| logo篠山城 （兵庫県） |
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 鉄門跡（くろがねもんあと）と復元大書院
別名:  桐ヶ城
城郭構造:  輪郭式平山城
天守構造:  なし(天守台はあり)
築城主:  徳川家康
築城年:  1609年（慶長14年）
主な城主:  形原松平家、青山氏
廃城年:  1871年（明治4年）
遺構:  石垣、堀
指定文化財:  国の史跡
再建造物:  二の丸御殿大書院
位置:  北緯35度4分22.16秒 東経135度13分5.71秒﻿ / ﻿北緯35.0728222度 東経135.2182528度﻿ / 35.0728222; 135.2182528
地図:   篠山城 
テンプレートを表示
上空から見る篠山城（空撮）
１本丸　２二の丸　３三の丸　H大手門
内堀と石垣
外堀　南面
焼失前の二の丸御殿大書院　1943年（昭和18年）
二の丸御殿大書院（木造復元）
大書院「次之間」
篠山城の模型
篠山城跡周辺の航空写真　1975年
篠山城（ささやまじょう）は、兵庫県丹波篠山市北新町にあった日本の城（近世城郭）。篠山盆地の中央部、笹山とよばれる小丘陵に築かれた平山城で、篠山藩の藩庁であった。国の史跡に指定されている。
歴史・沿革 > 江戸時代

1609年（慶長14年） - 徳川家康は、松平康重を常陸国笠間城から丹波国八上城に移し、さらに新城の築城を命じた。これは、山陰道の要衝である丹波篠山盆地に城を築くことによって、大坂の豊臣氏をはじめとする西国諸大名のおさえとするのが目的であったとされる。篠山盆地中心部の丘陵である笹山を築城地と定め、藤堂高虎が縄張を担当した。普請総奉行を池田輝政が務め、15か国20の大名の助役による天下普請により6か月で完成した。
1766年（明和3年） - 藩校「振徳堂」を建設。
以後、松井松平家一代、藤井松平家二代、形原松平家五代、青山家六代の歴代篠山藩主を経て明治を迎えた。
歴史・沿革 > 近現代

1873年（明治6年） に城郭の建造物が取り壊され始めた。二の丸御殿の大書院（おおしょいん）も公示入札を行ったところ100円での落札が決まったが、取り壊しに多くの費用が必要なことから放置された。これを旧藩士の安藤直紀が入手し、小学校、次いで公民館へと転用されて現存した。しかし1944年（昭和19年）に火災訓練時の失火により焼失した。
1875年（明治8年）から1910年（明治43年） - 二の丸御殿大書院は丹波篠山市立篠山小学校（当時：篠山尋常小学校）の校舎として、1910年（明治43年）からは多紀郡公会堂として利用されていた。
1912年（明治45年）から1922年（大正11年） - 二の丸に郡立高等女学校があった。
1944年（昭和19年）1月6日 - 失火により大書院が焼失。
1953年（昭和28年）頃 - 内堀が埋め立てられ、公園化が進む。
1954年（昭和29年）頃 - 多紀文化顕彰会や多紀郡町村会長が国に対して保存活動を行う。
1956年（昭和31年）12月28日 - 国の史跡に指定される。
1993年（平成5年）12月 - 城下町地区が兵庫県の景観形成地区に指定される。
1994年（平成6年）3月 - 篠山幼稚園と篠山養護学校を城外へ移転させる。
2004年（平成16年）4月 - 丹波篠山市立篠山中学校を城外へ移転させる。
2006年（平成18年）4月6日 - 日本100名城（57番）に選定された。
2009年4月23日 - 丹波篠山築城400年祭開幕。
歴史・沿革 > 近現代 > 復元・整備

城周辺の整備がすすめられており、2000年（平成12年）4月には二の丸御殿の中心的建物だった大書院（おおしょいん）が復元された。大書院は一般公開されている。
堀に不法投棄される自転車などのゴミや、増える外来種を駆除するために堀の水を抜いて作業するなどして水質を改善する活動が行われている。令和元年７月、三の丸南広場の整備が終わり供用が再開された、
1971年（昭和46年）1月 - 第1次「史跡篠山城跡総合整備計画」を策定。
1978年（昭和53年）3月 - 第2次「史跡篠山城跡総合整備計画」を策定。
1986年（昭和61年）3月 - 第3次「史跡篠山城跡総合整備計画」を策定。
1999年（平成11年）3月 - 第4次「史跡篠山城跡総合整備計画」を策定。
2012年（平成24年）3月 - 第5次「史跡篠山城跡総合整備計画」を策定。
縄張

城は内堀と外堀を有し、内堀内に本丸と二の丸を設ける。外堀の外周は1辺約400mのほぼ正方形で、東・北・南の門には馬出を設置して守りを固めていた。二の丸を囲む土塀は所々、屏風折りに外側に突き出しており狭間の死角を少なくする工夫がされていた。築城当初より天守台はあるが天守は建設されなかった。これは石垣や堀をはじめとする城の造りが堅固すぎることを幕府が懸念したためと伝えられている。実際には次に予定していた名古屋城の普請にあたり、篠山城築城に関わった助役大名のほとんどを移らせたためであり、家康も必要以上に堅固としたため普請期間が伸びたと難じた。天守の建てられなかった天守台には、平櫓が南西隅に建っていた。
三の丸に上級武士、外堀沿いに中級・下級武士、外堀南に足軽長屋、街道沿いに町や社寺が配置された。
現在、三の丸には北と南に広場がありデカンショ祭や篠山ABCマラソンのスタート・ゴール地点などの催し物にも使用されている。外堀沿いには桜が約1000本、植えられている。これは1915年（大正4年）、篠山町青年会が大正天皇即位を記念して東堀に植樹した事に始まる。
古絵図
天守台石垣　内堀
天守台
馬出　外堀東門
文化財 > 史跡

馬出の遺構が東と南の2カ所が残っている、特に南馬出は現存する唯一の土塁だけの馬出であり、その高さは約4メートルである。1956年（昭和31年）12月28日国の史跡に指定された。いずれの門か不明だが市内金照寺に山門として移築現存している。
観光 > 所在地

兵庫県丹波篠山市北新町2-3（大書院所在地）
観光 > 交通アクセス

西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線「篠山口駅」より、ウイング神姫（旧神姫グリーンバス）（2番のりば・篠山営業所ゆき）で17分、二階町下車、南へ300m。城の北側に市営駐車場あり。
観光 > 料金

大人：400円
大学・高校生：200円
中学・小学生：100円
観光 > 周囲の文化施設・観光名所

篠山市篠山伝統的建造物群保存地区 （国の重要伝統的建造物群保存地区として選定、保存地区には篠山城跡を含む）
御徒士町武家屋敷群 - ひょうご風景百選の一つ
安間家資料館 - 江戸時代末期築の武家屋敷
小林家長屋門 - 江戸時文化年間築、入母屋造、茅葺
河原町妻入商家群
丹波古陶館 - 江戸時代の大規模商家建築
能楽資料館
丹波篠山市立歴史美術館
大正ロマン館 - 旧篠山町役場。
バリーズ/パリス・ラスベガス駅

| バリーズ/パリス・ラスベガス |
| --- | --- |
 駅舎
所在地:  3645 Las Vegas Boulevard South 3655 Las Vegas Boulevard South
座標:  北緯36度06分44秒 西経115度10分03秒﻿ / ﻿北緯36.112145度 西経115.167414度﻿ / 36.112145; -115.167414座標: 北緯36度06分44秒 西経115度10分03秒﻿ / ﻿北緯36.112145度 西経115.167414度﻿ / 36.112145; -115.167414
路線:  ラスベガスモノレール
ホーム数:  島式ホーム
建築物
アクセシビリティ:  対応
歴史
開業:  2004年7月15日
テンプレートを表示
バリーズ/パリス・ラスベガス駅（Bally's / Paris Las Vegas）は、ラスベガスモノレールの駅である。この駅は島式ホームとなっており、バリーズとパリスホテルに位置している。バリーズ/パリス・ラスベガス駅はまた2つのホテルの裏側に位置している。
近隣ホテル

プラネット・ハリウッド
| 表 話  歴ラスベガスモノレール |
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 サハラ  LVH=ラスベガス・ホテル・アンド・カジノ  ラスベガス・コンベンションセンター  ハラーズ/ザ・リンク  フラミンゴ/シーザーズ・パレス  バリーズ/パリス・ラスベガス  MGMグランド
ジョン・ホール (プログラマ)

| ジョン・ホール |
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 Jon "maddog" Hall
別名:  maddog（狂犬）
教育:  レンセラー工科大学計算機科学修士（1977年）  ドレクセル大学学士（1973年）
雇用者:  Koolu
肩書き:  CTO
 
テンプレートを表示
ジョン・ホール（英: Jon Hall）は、Linuxベースのオペレーティングシステムのサポートと普及を目的とする非営利団体 Linux International の代表。
ニックネームの "maddog" （狂犬の意）は、彼が計算機科学科の学科長を務めていた Hartford State Technical College の学生がつけた。本人は今では本名で呼ばれることを好む。ホールによるとこのニックネームは「気性が激しかったころに付けられたもの」とのこと。
これまで、ウェスタン・エレクトリック、Aetna Life and Casualty、ベル研究所、DEC、VA Linux Systems、SGIで働いたことがある。現在はKooluのCTO兼代表 (ambassador) を務めている。
Linuxに興味を持つようになったのはDECに勤めていたころで、DEC Alpha プラットフォームへの移植をリーナス・トーバルズに依頼し、必要な機器やリソースを提供する役割を果たした。同じころ、自分が住んでいるニューハンプシャー州で Greater New Hampshire Linux User Group を立ち上げた。ホールは "UNIX" と書かれたナンバープレートを持っている。
いくつかの企業の取締役、USENIXなどいくつかの非営利組織の運営委員を務めている。自由ソフトウェア運動における有名人であり、UK Linux and Open Source Awards 2006 では貢献賞を授与された。
脚注・出典

↑  li.org Archived 2015年8月4日, at the Wayback Machine.
↑  koolu.com Archived 2009年5月8日, at the Wayback Machine.
↑  Nashua Telegraph
中央競馬の冠競走一覧

中央競馬の冠競走一覧（ちゅうおうけいばのかんきょうそういちらん）とは、中央競馬で行われる新聞社、放送局などのスポンサーの社名を冠した競走の一覧である。全国一般紙・全国スポーツ紙・農林水産大臣については関東主場→関西主場→第3場（北から）の順番で掲載している。また他のスポンサー企業についても関東→関西→第3場の地域（北から）での順番で掲載している。
なお、NAR地方競馬全国協会、海外の競馬統括団体の寄贈賞およびJRA以外の競馬場との交換競走については、本項では割愛する。
新聞社・通信社 > 通信社

共同通信社
共同通信杯（トキノミノル記念 東京）
新聞社・通信社 > 全国一般紙

朝日新聞 この他、冠レースではないが東京優駿（日本ダービー）では優勝騎手に優勝旗が、菊花賞では社賞が朝日新聞社から贈られる。
朝日杯フューチュリティステークス（中山→阪神）
朝日杯セントライト記念（中山 フューチュリティステークスの阪神移設に伴いチャレンジカップから振り替えで2014年より寄贈）
毎日新聞
毎日王冠（東京）
毎日杯（阪神）
読売新聞
読売マイラーズカップ（京都）
産経新聞
産経賞オールカマー（中山）
産経賞セントウルステークス（阪神 産経大阪杯のGI昇格に伴い振り替えで2017年より寄贈）
日本経済新聞
日経賞（日本経済賞 中山）
日経新春杯（日本経済新春杯 京都）
札幌日経オープン（札幌日経賞 札幌）
中京日経賞（中京）
小倉日経賞（小倉日経オープン 小倉）
新聞社・通信社 > 地方紙

北海道新聞社
北海道新聞杯クイーンステークス（札幌）
河北新報
河北新報杯（福島）
福島民報
福島民報杯（福島）
福島民友
福島民友カップ（福島）
茨城新聞
茨城新聞杯（中山）
千葉日報
千葉日報杯（中山）
東京新聞
東京新聞杯（東京）
神奈川新聞
神奈川新聞杯（東京）
新潟日報
新潟日報賞（新潟）
北國新聞
北國新聞杯（京都 2007年より施行）
中日新聞
中日新聞杯（中京）
京都新聞ホールディングス・京都新聞社
京都新聞杯（京都）
神戸新聞
神戸新聞杯（阪神）
四国新聞
四国新聞杯（阪神）
西日本新聞
西日本新聞杯（小倉）
新聞社・通信社 > スポーツ紙

日刊スポーツ
日刊スポーツ賞中山金杯（中山）
日刊スポーツ賞シンザン記念（京都）
札幌日刊スポーツ杯（札幌）
函館日刊スポーツ杯（函館）
名古屋日刊スポーツ杯（中京）
西部日刊スポーツ杯（小倉）
スポーツニッポン
スポーツニッポン賞ステイヤーズステークス（中山 1994年より寄贈）
スポーツニッポン賞京都金杯（京都）
札幌スポニチ賞（札幌 2013年を除く）
中京スポニチ賞（中京 2008年より施行）
西部スポニチ賞（小倉）
スポーツ報知
報知杯弥生賞ディープインパクト記念（中山）
報知杯フィリーズレビュー（阪神） - 旧報知杯4歳牝馬特別
報知杯大雪ハンデキャップ（札幌 2021年のみ「報知杯大雪山特別」だった）
サンケイスポーツ
サンケイスポーツ賞フローラステークス（東京） - 旧サンケイスポーツ賞4歳牝馬特別
サンケイスポーツ杯阪神牝馬ステークス（阪神）
デイリースポーツ
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デイリー杯2歳ステークス（京都）
中日スポーツ
中日スポーツ賞ファルコンステークス（中京） - 旧中日スポーツ賞4歳ステークス
東京スポーツ
東京スポーツ杯2歳ステークス（東京）
中京スポーツ
中京スポーツ杯（中京）
大阪スポーツ
大阪スポーツ杯（阪神）
九州スポーツ
九州スポーツ杯（小倉）
放送局

競馬中継に係わっている以下の局が社杯等を提供している。
日本放送協会（NHK） - ラジオでは競馬中継を行わない
NHKマイルカップ（東京）
フジ・メディア・ホールディングス・フジテレビジョン（フジテレビ、CX）
フジテレビ賞スプリングステークス（中山 2011年・2025年を除く）
テレビ東京ホールディングス・テレビ東京（TX）
テレビ東京杯青葉賞（東京）
テレビ埼玉（tvs→テレ玉）
テレ玉杯（東京 2010年までは「テレビ埼玉杯」だった）
千葉テレビ放送（ctc→チバテレ）
チバテレ杯（中山 2012年までは「千葉テレビ杯」だった）
テレビ神奈川（tvk）
tvk賞（TVKテレビ賞 東京）
ラジオ関東→アール・エフ・ラジオ日本（RF）
ラジオ日本賞（中山）
日本短波放送→日経ラジオ社（NSB→ラジオたんぱ→ラジオNIKKEI）
ラジオNIKKEI賞（福島）
ラジオNIKKEI杯京都2歳ステークス（京都 2014年より寄贈）
関西テレビ放送（カンテレ、KTV）
関西テレビ放送賞ローズステークス（京都→阪神）
毎日放送→MBSメディアホールディングス・MBSラジオ（MBS）- テレビでは通常競馬中継を行わない
MBS賞スワンステークス（京都 京都4歳特別の廃止に伴い振り替えで2000年から寄贈）
近畿放送→京都放送（KBS京都） - ラジオでは競馬中継を行わない
KBS京都賞ファンタジーステークス（京都）
ラジオ関西（AM KOBE→CRK）
ラジオ関西賞仲春特別（阪神 2001年のみ「AM神戸賞仲春賞」、2002年から2004年までは「AM神戸賞仲春特別」だった）
北海道放送（HBC） - 通常テレビ・ラジオ共に競馬中継を行わないTBS系列の局
HBC賞（札幌 2000年までは「HBC杯」だった）
札幌テレビ放送→STVラジオ（STV） - テレビは通常競馬中継を行わない日本テレビ系列の局
STV賞（札幌）
STV杯（函館）
北海道テレビ放送（北海道テレビ、HTB）- 1996年以前は競馬中継を実施。現在は競馬中継を行わないテレビ朝日系列の局
HTB賞（札幌）
HTB杯（函館）
北海道文化放送（UHB）
UHB賞（札幌）
UHB杯（函館）
テレビ北海道（TVh）
TVh賞（札幌）
TVh杯（函館）
福島テレビ
福島テレビオープン（福島 2001年までは「福島テレビ杯」だった）
福島中央テレビ - 通常競馬中継を行わない日本テレビ系列の局
福島中央テレビ杯（福島）
福島放送 - 通常競馬中継を行わないテレビ朝日系列の局
福島放送賞（福島）
テレビユー福島（TUF）- 通常競馬中継を行わないTBS系列の局
TUF杯（福島 2007～2021年までは「テレビユー福島賞」だった）
ラジオ福島
ラジオ福島賞（福島）
テレビ山梨 - 通常競馬中継を行わないTBS系列の局
テレビ山梨杯（東京）
BSNメディアホールディングス・新潟放送（BSN）
BSN賞（新潟 1992年までは「BSN杯」、1993〜1999年までは「BSNオープン」だった）
NST新潟総合テレビ
NST賞（新潟 2001〜2006年・2008年は「NSTオープン」だった）
テレビ静岡（SUT→テレしず） - フジテレビ系列競馬中継番組のネット受けのみの局として唯一寄贈
テレビ静岡賞（東京）
東海テレビ放送（東海テレビ、THK）
東海テレビ杯金鯱賞（中京、1974年～1996年と2025年から）
中部日本放送→CBCラジオ（CBC） - テレビは通常競馬中継を行わないTBS系列の局
CBC賞（中京）
テレビ西日本（TNC）
テレビ西日本賞北九州記念（小倉）
TXN九州→TVQ九州放送（TVQ→テレQ）
テレQ杯（小倉 2018年までは「TVQ杯」だった）
RKB毎日ホールディングス・RKB毎日放送 - テレビは競馬中継を行わないTBS系列の局
RKB賞（小倉 九州朝日放送に代わってラジオの競馬中継を開始した2019年より寄贈、2024年は設定されず）
グリーンチャンネル - JRAの外郭団体が運営する局
グリーンチャンネルカップ（東京）
日本BS放送（BS11）
BSイレブン賞（東京 2013年より寄贈）
鉄道

JRグループ（旧・日本国有鉄道）の寄贈賞は存在しない。
京成電鉄
京成杯（中山 3歳=旧4歳限定重賞）
京成杯オータムハンデキャップ（中山） - 1980年（昭和55年）の開催日程の変更に際して9月中山開催となったため、1998年（平成10年）から10月東京開催の「京成杯3歳ステークス」より振り替えられた。
京王帝都電鉄→京王電鉄
京王杯スプリングカップ（京王杯スプリングハンデキャップ  東京）
京王杯2歳ステークス（東京） - 1980年（昭和55年）の開催日程の変更に際して10月東京開催となったため、1998年（平成10年）から9月中山開催の「京王杯オータムハンデ」より振り替えられた。
京阪ホールディングス・京阪電気鉄道
京阪杯（京都）
阪急阪神ホールディングス・京阪神急行電鉄→阪急電鉄
阪急杯（阪神）
名古屋鉄道 発走の際は通常のファンファーレではなく、名鉄パノラマカーのミュージックホーンのメロディが演奏される。
名鉄杯（中京）
農林水産大臣

競走名に「農林水産省賞典」が冠される競走のみ記述する。
安田記念（東京）
目黒記念（東京）
中山グランドジャンプ（中山）
中山大障害（中山）
京都記念（京都）
京都大賞典（京都）
阪神ジュベナイルフィリーズ（阪神）
鳴尾記念（阪神）
札幌2歳ステークス（札幌）
函館記念（函館）
福島記念（福島）
新潟記念（新潟）
愛知杯（中京）
小倉記念（小倉）
その他業種

ロンジン（スウォッチ・グループ・ジャパン）
ジャパンカップ（東京 2014年から） - 正式名『ジャパン・オータムインターナショナルロンジン賞ジャパンカップ』。この競走のみ、寄贈賞を含むパートナーシップ自体が1年契約で毎年更新される。
ニュージーランド航空
ニュージーランドトロフィー（東京）
廃止・撤退した競走 > 新聞社・通信社 > 通信社

時事通信社
時事通信杯フラワーカップ（中山 クイーンステークスの札幌移設に伴い振り替えも2005年限りで撤退）
時事通信杯クイーンステークス（中山 札幌競馬場へ移設、寄贈賞も北海道新聞社に交代のため撤退）