stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジャグハンドル

右左折する車両が主交差点から取付道路に迂回するジャグハンドル"タイプA"
1つの標準ジャグハンドル(下)と1つの逆ジャグハンドルを備えた典型的なジャグハンドルの組み合わせ(ニュージャージー州道35号線 ハズレット, ニュージャージー州)
ジャグハンドル(Jughandle)は、車両が平面交差点を左折(右側通行の場合)する時に通行する取付道路の一種である。普通に交差点を左折するのではなく、左折する車両は道路の右側にある取付道路を使って左折する。標準的なジャグハンドル(forward jughandle / near-side jughandle)の場合、取付道路(ジャグハンドル)は交差点の手前で本線から斜め右に分岐し、交差する道路の交差点の手前(向かって右側)に接続する。車両はジャグハンドルを通過し、交差する道路を左折する。この形状のジャグハンドルの場合には、交差点を右折する車両も、このジャグハンドルを使って右折することができる。逆ジャグハンドル(reverse jughandle / far-side jughandle)と呼ばれる形態の場合は、ジャグハンドルは交差点を通過した後で本線から右に分岐し、クローバーランプと同様な形状をとって交差する道路の交差点の手前(向かって右側)に接続する。車両はジャグハンドルを通過し、交差する道路を右折する。
ジャグハンドルは、ジャージー・レフトとも呼ばれている。これはニュージャージー州にこの道路構造が多くみられるためである。
この道路がジャグハンドルと呼ばれる理由は、取付道路の形状がジョッキ(Jug)の把手(Handle)に似ているためである。
ニュージャージー州交通局は、3種類のジャグハンドルを定義している。"タイプA"は、標準的な交差点手前のジャグハンドルである。"タイプB”は、本線から右に分岐した後、左に旋回して再度本線に丁字路状に接続する形態である。この形態には、本線の反対側に道路がありその道路に進行する場合と、本線を戻る向きに進行する場合がある。
歴史

ニューヨーク・タイムズに最初にジャグハンドルという呼び方が使われたのは、1959年6月14日である。この時の内容は、ニュージャージー州、モンヴィルの国道46号線、ノース・プレインフィールドとバウンド・ブルックの間の国道22号線、モンマスパーク競馬場近くの州道35号線、にジャグハンドルが造られた、というものであった。1960年のはじめまでには、ニュージャージー州に160のジャグハンドルが造られた。そのほとんどは、標準的なタイプAのジャグハンドルであった。160番目のジャグハンドルは、国道1号線のニューブランズウィックとトレントンの間に造られたものだった。
各国の事例 > オーストラリア

パース (西オーストラリア州)):
ギルドフォード・ロードとイースト・パレードの交差点 : タイプC
各国の事例 > カナダ

マーカム (オンタリオ州):
ウォーデン・アヴェニューとエンタープライズ・ブールヴァードの交差点 : タイプB
トロント (オンタリオ州):
ヨーク・ユニヴァーシティ・バスウェイとダッファリン・ストリートの交差点 : タイプB
各国の事例 > ドイツ

ケルン(ノルトライン＝ヴェストファーレン州):
アーヘナー・シュトラーセとウニヴェルシテーツシュトラーセの交差点 : タイプC
インネレ・カナルシュトラーセとズッベルラーター・シュトラーセの交差点 : タイプA
各国の事例 > シンガポール

タンパニース:
タンパニース・アヴェニュー 10とタンパニース・アヴェニュー 1 の交差点: タイプB
各国の事例 > 英国

北アイルランド:
A8 : タイプB
各国の事例 > アメリカ合衆国

ジャグハンドルが普及している州には、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、コネチカット州、デラウェア州、メリーランド州、オハイオ州、マサチューセッツ州、ミシガン州、ミズーリ州、ニューヨーク州、ニューハンプシャー州、ウィスコンシン州、バーモント州がある。その中でも特にニュージャージー州に多い。ジャグハンドルは、交差点を設計する時の候補となる制御方法であるため、他の地域で採用される可能性もある。
標識

ニュージャージーの州道と ペンシルベニアの州道では、ジャグハンドルの手前もしくはジャグハンドルに進入した直後に、"すべての右左折車両は右の車線から"(ALL TURNS FROM RIGHT LANE)と書かれた白い標識が設置されている。逆ジャグハンドル(タイプC)の場合には、標準的な緑色の方面標識の下に、"すべての右左折"(ALL TURNS)もしくは"Uターンと左折"(U AND LEFT TURNS)と書かれた白い標識が設置されている。
地方道や他の州では、ジャグハンドルを示す標識が州外の運転者にはわかりにくく戸惑わせることがある。
ジャグハンドルの利点

安全性
交差点で左折する車両をなくすことにより、左側車線は直進車のみとなり、緑信号通過時の不要な減速をなくすことができる。
左折車線を増やすことによる交差点手前での道路拡幅にともなう横断歩道の距離増加がない。
通常の交差点と比較して、左折による事故発生箇所が減少する。
左折先の横断歩道を横断する歩行者および自転車との衝突事故が発生しない。
運用
全体的な移動時間、交差点での遅延を削減できる。
左折優先の信号フェーズが不要となるため、信号のフェーズを削減できる。
左折車両の待機場所を増やすことができる。
横断歩道の距離短縮にともない、横断歩道の緑信号の時間を短くできる。
狭い交差点でUターンする必要がなくなるため、Uターンがしやすくなる。
左折用車線を確保する必要性を減らすことができる。本線沿いは開発されていることが多く、道路拡幅が難しいが、ジャグハンドルは少し離れた土地を収用すれば良い。
ジャグハンドルの欠点

安全性
左折するために右側の取付道路に入るという、ジャグハンドルに慣れていない土地では直感的ではない通行方法により、運転者が混乱する。一部の交差点がジャグハンドルであり、他の交差点が一般的な交差点である、という交差点ごとの不整合により、運転者が予想できないという問題がある。(これらの課題は、事前の標識を設置することにより低減することができる。)
主の交差点の近くに、別の交差点(ジャグハンドル取り付け部)があるため、歩行者は道路を横断する機会が増える。
ジャグハンドルの入り口は車両の走行速度が速いため、この部分を横断する歩行者/自転車との衝突は致命的な事故になりやすい。
運用
ジャグハンドルを通って左折する車両にとっては、交差点通過時間が長くなる。
交差点で停止する車両の割合が増加する。
交差点通過待ち車両がジャグハンドル出口まで達すると、ジャグハンドルから本線に進入する車両は本線上の車両にブロックされてしまい、左折するための時間が長くなる可能性がある。
逆ジャグハンドル(タイプC)の場合は、同じ交差点を2度通過することになり、実質的に走行距離が長くなる。
逆ジャグハンドル(タイプC)でUターンする場合には、運転者は、ジャグハンドルの出口から左折車線に移動するために、すべての車線を横切る必要がある。（別の逆ジャグハンドルが交差点の反対側にもある場合には、運転者は右車線に留まり、交差点通過後、再度逆ジャグハンドルを使うこととなり、交差点を計3回通過する必要がある。）
運転者の安全を確保するために、連邦道路局は、ジャグハンドルの外側にバス停を配置することを推奨している。
"タイプA"の標準的ジャグハンドルでは、運転者がジャグハンドルを進み、左折し、交差点を右折し元の道路に戻ることで、赤信号停止を回避することができてしまう。
優先道路
新たな道路構造を加えるため、本線側が優先道路であることを示す標識が必要な場合がある。
ニュージャージー州道のジャグハンドル標識の例
ジャグハンドル交差点の図。右左折する交差点に入る前に、右左折する車両は右に進む。
モンゴメリー・タウンシップ(ペンシルベニア州)のペンシルベニア州道309号線沿いにあるジャグハンドル標識
JFA 全日本女子フットサル選手権大会

JFA 全日本女子フットサル選手権大会（ジェイエフエイぜんにほんじょしフットサルせんしゅけんたいかい）は、日本の女子フットサルの全国大会である。日本サッカー協会が主催し、日本フットサル連盟と開催地となった都道府県のサッカー協会が主管する。
歴史

2000年に日本フットサル連盟主催によりティファール・カップ レディース・フットサル大会として開催されたのが始まり。グループセブジャパンが後援し、同社のブランド「ティファール」の名を冠していた。2004年より日本サッカー協会に主催を移して全日本女子フットサル選手権大会となった。冠スポンサー契約により、2007年度（第4回）大会まではティファール・カップ 全日本女子フットサル選手権大会と呼称された。
各地区予選を勝ち抜いた16チームが、4チーム総当りの1次ラウンドとノックアウト方式の決勝ラウンドを戦い、女子フットサル日本一を決める。
第17回大会まで本大会は11月に開催されていたが、第17回大会から年度末の3月に変更された。
最多優勝は、FUN Ladiesの6回である。
結果 > ティファール・カップ レディース・フットサル大会

| 回 | 年度 | 優勝 | 決勝スコア | 準優勝 | 会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2000年 | PARAREDS |  |  |  |
| 2 | 2001年 | PARAREDS |  |  |  |
| 3 | 2002年 | 大原学園JaSRA女子サッカークラブ |  | Fun Ladies | 東京・代々木第一体育館 |
| 4 | 2003年 | 大和シルフィード98 | 9-4 | 室蘭大谷高等学校 | 神奈川・横浜国際プール メインアリーナ |
結果 > 全日本女子フットサル選手権大会

| 回 | 年度 | 優勝 | 決勝スコア | 準優勝 | 会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2004年 | PARAREDS FUTSAL Setagaya |  |  |  |
| 2 | 2005年 | FUN Ladies | 2-2 (PK 3-1) | 大原学園JaSRA女子サッカークラブ | 東京・駒沢体育館 |
| 3 | 2006年 | FUN Ladies | 4-2 | PREDATOR URAYASU FUTSAL CLUB Las Bonitas | 東京・駒沢体育館 |
| 4 | 2007年 | FUN Ladies | 3-1 | Baldral URAYASU Futbol Sala Las Bonitas | 東京・駒沢体育館 |
| 5 | 2008年 | FUN Ladies | 2-0 | 大原学園JaSRAフットサルクラブ | 静岡・エコパアリーナ |
| 6 | 2009年 | FUN FC Ladies | 2-1 | バルドラール浦安ラスボニータス | 愛知・パークアリーナ小牧 |
| 7 | 2010年 | 武蔵丘短期大学シエンシア | 3-3 (PK 5-4) | バルドラール浦安ラスボニータス | 三重・三重県営サンアリーナ |
| 8 | 2011年 | アルコイリス神戸 | 3-1 | アマレーロ／峰FC | 兵庫・グリーンアリーナ神戸 |
| 9 | 2012年 | FUN FC Ladies Com Veex | 4-2 | バルドラール浦安ラス･ボニータス | 福岡・北九州市総合体育館 |
| 11 | 2014年 | アルコイリス神戸 | 3-1 | 丸岡RUCKレディース | 福岡・北九州市総合体育館 |
| 10 | 2013年 | アルコイリス神戸 | 3-0 | カフリンガボーイズ東久留米 | 福岡・北九州市総合体育館 |
| 12 | 2015年 | SWHレディース | 2-1 (延長) | 丸岡RUCKレディース | 釧路・湿原の風アリーナ釧路 |
| 13 | 2016年 | アルコイリス神戸 | 4-0 | SWHレディース | 北海道・北海きたえーる |
| 14 | 2017年 | 福井丸岡RUCKレディース | 4-2 | さいたまサイコロ | 北海道・北海きたえーる |
| 15 | 2018年 | アルコイリス神戸 | 1-0 | SWHレディース | 石川県・金沢市 |
| 16 | 2019年 | バルドラール浦安ラス･ボニータス | 1-0 | SWHレディース | 石川県・金沢市 |
| 17 | 2020年 | SWH西宮レディース | 1-1 (PK 7-6) | バルドラール浦安ラス・ボニータス | 北海道帯広市・よつ葉アリーナ十勝 |
| 18 | 2022年 | バルドラール浦安ラス・ボニータス | 6-1 | アルコ神戸 | 北海道帯広市・よつ葉アリーナ十勝 |
| 19 | 2023年 | バルドラール浦安ラス・ボニータス | 6-1 | アルコ神戸 | 浜松 |
| 20 | 2024年 | SWHレディース西宮 | 4-4 (PK 5-3) | バルドラール浦安ラス・ボニータス | 日環アリーナ栃木 |
試合中継

第3回大会はEXスポーツで中継が行われた。
耳取山

| 耳取山 |
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 画像募集中
標高:  1,363 m
所在地:   日本 和歌山県田辺市龍神村 奈良県吉野郡十津川村
位置:  北緯34度03分28.6秒 東経135度34分49.6秒﻿ / ﻿北緯34.057944度 東経135.580444度﻿ / 34.057944; 135.580444座標: 北緯34度03分28.6秒 東経135度34分49.6秒﻿ / ﻿北緯34.057944度 東経135.580444度﻿ / 34.057944; 135.580444
山系:  護摩壇山山系
 耳取山の位置 北緯34度03分28.6秒 東経135度34分49.6秒﻿ / ﻿北緯34.057944度 東経135.580444度﻿ / 34.057944; 135.580444﻿ (耳取山)  耳取山 - 地理院地図  耳取山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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耳取山（みみとりやま）は、紀伊山地の和歌山県と奈良県との県境付近、龍神岳の東にある標高1,363mの山である。または、龍神岳の正式名称決定以前に呼ばれていた名称。
概要

国土地理院が2000年に和歌山県の最高峰と言われてきた護摩壇山（1,372m）より10m高い山があるということを発表したが、混同されて耳取山とされることがあった。しかし、耳取山は1,363mの山なので最高峰ではなく、実際の最高峰（護摩壇山の約700m東にある標高1,382mの山）には名称がなかったため、田辺市が最高峰の名称を公募した結果、2009年3月に「龍神岳」と命名された。周囲は和歌山県で最も標高の高い一帯であり、四方八方同じような1,000m級の山々に囲まれている。
Link!!

Link!!（リンク!!）は、CBCラジオでプロ野球ナイターオフ期の毎週火曜日から金曜日に放送されていた音楽番組。オークローンマーケティング提供（2nd Season時にメインスポンサーとして付いていた）。次番組は『サウンド・アスリート』。
概要

1980年代、90年代の音楽や話題を紹介。
「アイドルの華やかな時代」「ニューミュージックの黄金時代」にスポットを当て、当時のニュースを交えて振り返る。
テーマごとに年代およびあ行 - わ行の曲を紹介。
曜日ごとの特集では、懐かしの曲を送る。
「Link!!イントロクイズ」を日替わりで出題。
放送期間、放送時間

「1st Season」 2007年10月2日 - 2008年3月27日（19:00 - 20:00）
「2nd Season」 2008年9月30日 - 2009年4月2日（18:50 - 20:00）
パーソナリティ

渡辺美香（CBCアナウンサー） - 火曜日
南部志穂（CBCアナウンサー） - 水・金曜日
丸山蘭那（当時CBCアナウンサー） - 木曜日
丸山が休みの時は南部がピンチヒッターを務めた。
| CBCラジオ CBCラジオプロ野球シーズンオフ期の夕方のワイド番組> 前番組 | CBCラジオ CBCラジオプロ野球シーズンオフ期の夕方のワイド番組> 番組名 | CBCラジオ CBCラジオプロ野球シーズンオフ期の夕方のワイド番組> 次番組 |
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| -  | 2007年度・2008年度 Link!!  | 2009年度 サウンド・アスリート  |
マサダ (曖昧さ回避)

マサダ
マサダ - イスラエルにある世界遺産。マサダ砦、マサダ要塞とも呼ばれる。
マサダ (バンド) - ジョン・ゾーンの参加するバンドの1つ。
マサダ製作所 - 日本の油圧式ジャッキ製造企業、およびそのブランド。
ザ・マサダ - 日本にあった出版社。名称は上記の世界遺産に由来。
MASADA - 大日本プロレスに参戦したアメリカのプロレスラー。
MAZADA - 東京愚連隊のメンバーである日本のプロレスラー。読みは「まさだ」。
マグプルMASADA - アメリカのマグプル社が2007年のショットショーで発表したアサルトライフル。名称は上記の世界遺産に由来。後にブッシュマスターACRとなる。
アニメ『機動戦士Ζガンダム』の登場人物。機動戦士Ζガンダムの登場人物#マサダを参照。
習志野霊園

記念碑
地図
習志野霊園（ならしのれいえん）は千葉県船橋市習志野にある霊園である。旧習志野陸軍墓地。
概要

習志野霊園は旧陸軍墓地であり、戦後は習志野開拓入植者の為の墓地として優先的に使用されてきたという歴史がある。なお、霊園内には日露戦争や第一次世界大戦時に捕虜となり、習志野に連れてこられ、同地で亡くなったロシア人とドイツ人捕虜の墓石が残されている。
沿革

陸軍墓地として開設。
1971年（昭和46）に船橋市市営墓地公園として整備、「習志野霊園」と名称を改正。
第一実業

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 本社のある御茶ノ水ソラシティ
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 8059 1962年8月2日上場 
本社所在地:   日本 〒101-8222 東京都千代田区神田駿河台4-6 御茶ノ水ソラシティ17階
設立:  1948年8月12日
業種:  卸売業
法人番号:  5010001008714 
事業内容:  プラント及び機械器具の国内販売ならびに輸出入
代表者:  代表取締役 社長執行役員 宇野一郎
資本金:  51億500万円
発行済株式総数:  33,259,200株　　　　　　　　　　　　　　　　(2024年3月31日現在)
売上高:  連結：187,790百万円  単独：150,783百万円 （2024年3月期）
営業利益:  連結：9,090百万円  単独：5,433百万円 （2024年3月期）
経常利益:  連結：9,004百万円  単独：7,292百万円 （2024年3月期）
純利益:  連結：7,461百万円  単独：6,524百万円 （2024年3月期）
純資産:  連結：73,441百万円  単独：51,266百万円 （2024年3月期）
総資産:  連結：193,795百万円  単独：153,947百万円 （2024年3月期）
従業員数:  連結：1,402名  単独：623名 （2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
外部リンク:  https://www.djk.co.jp/
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第一実業株式会社（だいいちじつぎょう、英: DAIICHI JITSUGYO CO., LTD.）は、東京都千代田区に本社を置く産業機械を扱う独立系の専門商社である。
概要

第二次世界大戦終結後、さまざまな産業分野を独占していた財閥が解体され、市場に競争原理が導入された。このときに解体された「浅野財閥」に関わる人材の中から、後の第一実業株式会社の創業メンバーが輩出された。1948年（昭和23年）8月12日、後に初代社長となる倉持正次郎を含む全7名を発起人として会社を設立。商号を「第一実業」と定め「機械専門商事会社」としての一歩を踏み出した。
投機性のない商売を地道に続け、信頼できる相手を選び、毎月銀行に業績を報告し続けた結果、誠実で堅実な企業として周囲の信頼を獲得し着実に成長。この精神は創業当初から現在に至るまで、企業風土に深く根付いている。
現在は産業用機械のサプライヤーとして7つの事業を中心に事業展開を図る。設備の保守・アフターサービスなどを手掛ける株式会社第一メカテックを擁し、国内外ネットワークやソリューション力、現場対応力等を強みに、世界のものづくり企業に産業用機械とサービスを提供している。
沿革

1948年（昭和23年）- 資本金48万円にて東京都品川区に創立。
1952年（昭和27年）- 石油・石油精製業界を開拓。
1959年（昭和34年）- プラスチックス業界に参入。
1962年（昭和37年）- 東京証券取引所市場第二部に上場。
1964年（昭和39年）- 自動車製造業界に参入。
1970年（昭和45年）- 子会社として第一機械サービス株式会社（現・第一メカテック）を設立。
1972年（昭和47年）- 米国に現地法人DAIICHI JITSUGYO (AMERICA), INC.を設立。
1974年（昭和49年）- 東京証券取引所市場第一部に上場。
1979年（昭和54年）- 医薬業界へ進出。
1982年（昭和57年）- エレクトロニクス業界へ進出。
1989年（平成元年）- 第32回増資により資本金51億5百万円とする。
1990年（平成2年）- 航空業界へ進出。
1997年（平成9年）- 現地法人・上海一実貿易有限公司を設立。
2005年（平成17年）
現地法人DAIICHI JITSUGYO ASIA PTE. LTD.を設立。
子会社として第一実業ビスウィル株式会社を設立。
2007年（平成19年）- 国内全事業所でISO14001認証を取得。
2008年（平成20年）- DJK EUROPE GmbHを設立。
2013年（平成25年）‐ 茨城県笠間市に笠間太陽光発電所を竣工。
2014年（平成26年）- 長野県飯田市に飯田太陽光発電所を竣工。
2019年（令和元年）- 現地法人DC ENERGY GmbH（リチウムイオン・バッテリー製造装置販売会社）を設立。
事業内容

プラント・エネルギー事業
プラント分野においては長年にわたる豊富な経験により各種設備とともに高度な専門性を生かした技術を提供。エネルギー分野においては、バイナリー発電、太陽光発電およびバイオマス等、次世代に必要不可欠となる再生可能エネルギーへの取組を推進している。また、脱炭素社会の実現に向けたソリューション提案や関連商材の開発にも注力している。
エナジーソリューションズ事業
二次電池、燃料電池、太陽光・蓄電池などの次世代エネルギー分野において多様化するニーズに応えるべく、グローバル、エンジニアリング機能などの強みを生かしてさまざまなソリューションを提供し、サステナブルな社会の実現を目指している。
産業機械事業
家電や住宅設備、食品包装、医療用機器等の製造分野において、生産性向上のための省力化・省人化に対応するファクトリーオートメーション（FA）やフレキシブル・マニュファクチャリング・システム（FMS）、自動組立ライン、周辺機器等のコーディネート提案を主力とする。海外における現地調達や第三国調達等の対応によりコスト低減にも貢献している。
エレクトロニクス事業
コンシューマーエレクトロニクス、モビリティエレクトロニクス等の分野において、電子部品実装システムや電子デバイスシステム、自動化設備を中心に、最先端技術と経験でものづくりプロセスの改革をもたらすソリューションを提供。技術リソースの拡充やプロセス開発を通じて、次世代エレクトロニクスにおけるイノベーションの創出に取り組んでいる。
自動車事業
自動車の車両組立、内外装およびパワートレイン系部品、車載デバイスのほか、これらを構成するあらゆる部品製造における樹脂・金属成形および加工、表面処理、組立、検査等、さまざまな工程に適合する各種設備のインテグレート提案に注力。
ヘルスケア事業
主に医薬品分野において、錠剤・カプセルの外観検査システムや錠剤印刷検査システム、固形剤・注射剤の各種自動包装ライン等の設備を提供。業界における優位性を発揮するべく、グループ会社である第一実業ビスウィルなどの装置メーカーや取引先とともに次世代の新たなシステム開発にも積極的に取り組み、市場投入を図っている。
航空・インフラ事業
航空・空港分野においては地上支援機材や空港施設用設備等を主にエアラインやグランドハンドリング会社、空港会社に提供。防災分野においては消防関連の特殊車両を国や地方自治体に提供。欧米から輸入する主力商材は使用環境やニーズに応じてカスタマイズを行うほか、専門のサービスグループによりアフターサービスを実施している。
拠点

国内拠点7：東京（本社）、大阪、名古屋、仙台、広島、福岡、富山
海外グループ拠点35：米国（シカゴ、ヒューストン、ノックスビル、ケンタッキー、オースティン）、メキシコ（ケレタロ、モンテレイ、レオン）、ブラジル（サンパウロ）、ドイツ（フランクフルト）、チェコ（プラハ）、ハンガリー（ブダペスト）、ブルガリア（ソフィア）、中国（上海、天津、蘇州、武漢、広州、深圳）、香港、台湾（台北）、韓国（ソウル）、シンガポール、タイ（バンコク）、マレーシア（クアラルンプール、ジョホールバル、ペナン）、フィリピン（マカティ、ラグナ）、インドネシア（ジャカルタ）、ベトナム（ハノイ、ホーチミン）、インド（ニューデリー、バンガロール、アーメダバード）
主要子会社・関連会社

株式会社第一メカテック
第一実業ビスウィル株式会社
株式会社DJ-WAVEエンジニアリング
第一スルザー株式会社
株式会社浅野研究所
DAIICHI JITSUGYO (AMERICA), INC.
DJK EUROPE GmbH
上海一実貿易有限公司
DAIICHI JITSUGYO ASIA PTE. LTD.
DC ENERGY GmbH
バンディット・アングラングシー

バンディット・アングラングシー
バンディット・アングラングシー（タイ語: บัณฑิต อึ้งรังษี; ラテン文字表記例：Bundit Ungrangsee, 1970年12月7日 - ）は、タイ出身の指揮者。
ハジャイ出身。3歳の時にバンコクに家族で移住。10代からクラシック・ギターに親しみ、バンコクのアサンプション大学で経営学を専攻しつつ音楽を学んだ。その後ウーロンゴン大学で作曲を学びつつヘンリク・ピサレクに指揮法を学んだ。またミシガン大学でグスタフ・マイアーとケネス・キースラーに指揮法を学び、修士号を取得した。1995年にはシエナでユーリ・テミルカーノフとチョン・ミョンフンの薫陶を受け、1997年にブザンソン国際指揮者コンクールにセミ・ファイナルまで残った。1998年にはレナード・バーンスタイン研究奨学金を取得し、タングルウッド音楽祭でアンドレ・プレヴィン、小澤征爾とヨルマ・パヌラの各氏のレッスンを受けた。1999年にはリスボン国際指揮者コンクールで優勝。2002年にはハンガリー放送国際指揮者コンクールのファイナリストに残り、マゼール＝ヴィラール国際指揮者コンクールで優勝した。2004年から翌年にかけてチャールストン交響楽団の首席客演指揮者を務めた。2005年からタイ王国より文化大使の称号を得た。
Linia

| Linia |
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出身地:   日本 大阪府
ジャンル:  J-POP ロック エモ オルタナティヴ・ロックエレクトロ・ポップ
職業:  音楽プロデューサー シンガーソングライター 作曲家 編曲家 作詞家 ギタリスト ベーシスト DJ マニピュレーター
担当楽器:  ギター ・ベース
Linia（リニア）は日本の音楽プロデューサー、ソングライター、編曲家、ギタリスト、ベーシスト、DJ、マニピュレーターである。
人物

2008年[要出典]、学生時代に結成したロックバンド『PIECE4LINE』のギターボーカルとして日本コロムビアよりメジャーデビューした。2011年、作家活動を開始し、バンドでの経験とDTMを融合させた有機的な宅録サウンドを確立させる。
現在[いつ?]はプロデュースの他にDJ、マニピュレーターやギターサポートなども行っている。VOCALOIDも使用しており、テレビ東京『ハックツベリー』内でコーナーを担当した事もある。
使用しているDAWはプリソーナス（英語版）社製、Studio One。リットーミュージック『サウンド&レコーディング・マガジン』内でStudio One紹介のコーナーを担当している。楽曲提供の他に浦島坂田船のライブDJなども担当している。
・作編曲を担当したノースリーブスのシングル『ペディキュアday』は2012年1月4日付のオリコン週間CDシングルランキングで初登場2位を獲得した。
・作曲を担当したHKT48のシングル『12秒』は2015年5月4日付のオリコン週間CDシングルランキングで初登場1位を獲得した。初動売上は約27万8000枚を記録しプラチナディスクを獲得している。また、同年の有線大賞にて「視聴者リクエスト賞」を受賞した。
主な楽曲提供

悲しき近距離恋愛（作曲）
“好き”のたね（作曲）
12秒（作曲）
AM1:27（作曲・編曲）
ペディキュアday（作曲・編曲）
レインボー（作曲・編曲）
DASH!脱出!奪取!（作曲・編曲）
いーじゃんっ!（作曲・編曲）
主な参加作品

Ready Set Go（A.Guitar/E.Guitar）
僕たちのEndless Dream（Bass/programing）
運命の1秒（programing）
1stアルバム『Daybreak』収録曲
Voice（Bass）
Brand New Day（Bass）
暁月夜（Bass）
テノヒラ（A.Guitar/programing）
アルバム『Ghost Trail Reveries』全曲（A.Guitar/E.Guitar）
テレビ出演

テレビ東京「ハックツベリー」（ハックツ ボーカロイドアイドルプロジェクト、ゲスト出演）
MAAKIIIギターサポート
NHK総合テレビジョン「MUSIC JAPAN」
日本テレビ「ミュージックドラゴン」
関西テレビ「ミュージャック」
マクラーレン・MP4-27

マクラーレン MP4-27 (McLaren MP4-27) は、マクラーレンが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2012年2月1日にマクラーレン・テクノロジー・センターで発表された。発表会の模様はマクラーレン公式サイトとFacebookから中継された。
この年、レギュレーションと空力性能との兼ね合いから多くのチームがノーズに段差を設けたが、MP4-27のノーズは段差のないフラットな形状をもつ。これは先代のMP4-26から、モノコックが規定の高さ (625mm) より低く設計されているためである。序盤戦はノーズ先端がやや垂れ下がった形状だったが、5月のムジェロ合同テストで先端が持ち上がった薄型ノーズをテストし、第5戦スペインGP以降はこのタイプを使用した。
排気系レイアウトの変更（ブロウンディフューザーの禁止）に伴い、MP4-26の特徴であったL字型サイトポッドは廃止された。マクラーレンは排気管放出部分のボディをこぶの様に膨らませて溝を設け、排気を後輪内側方向へとコントロールする「コアンダ・エキゾースト」を開発。のちにフェラーリやメルセデス、ロータスといった競合チームもこのデザインを模倣した。エキゾースト周辺はカウルが別体化されており、細かな形状変更が重ねられた。
アメリカGPではサイドポッドに描かれるメインスポンサーロゴがボーダフォン (vodafone) ではなくベライゾン・ワイヤレス (verizon) に変更された。同社はボーダフォンとベライゾン・コミュニケーションズの合弁企業であり、アメリカ最大手の携帯電話キャリアである。
シーズン

テストから好調なペースを見せ、そのペース通りに開幕から2戦連続で予選フロントローを独占する。ジェンソン・バトンが開幕戦を制し、ルイス・ハミルトンは開幕から3戦連続で表彰台に上がり、順調な滑り出しを見せた。
しかし、第4戦バーレーンGP以降は2012年型のピレリタイヤの特性に振り回されてペースが乱れた。特にバトンはセッティングの方向性を見失い、予選ではQ3突破に苦労し、決勝でもポイント獲得が精一杯という有様が中盤まで続いた。一方のハミルトンはそれ程苦しまなかったが、度重なるピットミスにより毎レースのごとく順位を落とし、第5戦スペインGPで大差を付けて獲得したポールポジションをチームのミスにより剥奪されるなど結果に繋げず、第7戦カナダGPまで初勝利を待つこととなった。
大型アップデート投入により第10戦ドイツGPから優勝争いに復帰すると、第11戦ハンガリーGPと第13戦イタリアGPをハミルトンが、第12戦ベルギーGPをバトンがそれぞれポール・トゥ・ウィンで制し、チームとして3連勝を飾った。
第14戦シンガポールGPでもチームとして4戦連続となるポールポジションをハミルトンが獲得するが、トップ走行中にギアボックストラブルによりリタイアしてしまう。ハミルトンは第18戦アブダビGPでもポールポジションから余裕のトップ走行中にマシントラブルでリタイアしており、信頼性の問題がタイトル争いに影響した。
最終的にダブルタイトルを獲得したレッドブルと同じ回数の7勝8ポールポジションを挙げ、ラップタイムの平均値では2012年最速マシンだったという分析もある。しかし、バトンのシーズン途中の不調に加えて、トップ走行中3回のリタイア等で多くのポイントを失い、コンストラクターズではフェラーリにも抜かれ3位、ドライバーズではハミルトンが4位、バトンが5位という結果に終わった。
スペック > シャーシ

シャーシ名 MP4-27
シャーシ構造 カーボンファイバー/アルミニウムハニカムコンポジットモノコック（フロント＆サイドインパクト構造）
ブレーキキャリパー 曙ブレーキ工業
フロントサスペンション 内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプッシュロッド、ベルクランクによるダンパーシステム
リアサスペンション 内蔵トーションバー/ダブルウィッシュボーンで作動するプルロッド、ベルクランクによるダンパーシステム
ダンパー コニ
ホイール エンケイ
タイヤ ピレリ
ギアボックス 7速+リバース1速セミオートマチック/カーボンファイバーコンポジット
エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU
バッテリー GSユアサ
ステアリング マクラーレン・パワーアシスト
無線 ケンウッド
機器 マクラーレン・エレクトロニック・システムズ
重量 640kg
スペック > KERS

KERS/形式 メルセデス・ベンツ
e-パワー エンジン搭載型の電気モーター/ジェネレーター
ESS 集積エネルギー電池および電動エレクトロニクス
パワー 60kW
スペック > エンジン

エンジン名 メルセデス・ベンツFO108Z
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2.4リッター
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
バルブ数 32
ピストン口径 98mm
重量 95kg
スパークプラグ NGK
燃料 モービル無鉛（5.75%のバイオ燃料を含む）
潤滑油 モービル1
記録

| 年 | No> .No. | ドライバー | 1> AUS  | 2> MAL  | 3> CHN  | 4> BHR  | 5> ESP  | 6> MON  | 7> CAN  | 8> EUR  | 9> GBR  | 10> GER  | 11> HUN  | 12> BEL  | 13> ITA  | 14> SIN  | 15> JPN  | 16> KOR  | 17> IND  | 18> ABU  | 19> USA  | 20> BRA  | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | 3 |  バトン | 1 | 14 | 2 | 18 | 9 | 16 | 16 | 8 | 10 | 2 | 6 | 1 | Ret | 2 | 4 | Ret | 5 | 4 | 5 | 1 | 378 | 3位 |
| 2012 | 4 |  ハミルトン | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 1 | 16 | 8 | Ret | 1 | Ret | 1 | Ret | 5 | 10 | 4 | Ret | 1 | Ret | 378 | 3位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
2012年2月のヘレステストでのMP4-27。ノーズは初期型タイプ。
コアンダ・エキゾースト
カナダGPで優勝したハミルトン
ぼくの夢わたしの未来

| ぼくの夢わたしの未来 |
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ジャンル:  作文朗読
放送方式:  録音
放送期間:  2009年4月1日 -
放送時間:  月曜 - 金曜 17:55 - 18:00
放送局:  北陸放送
出演:  竹村りゑ
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 2012年3月30日までは北陸電力の一社提供。
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『ぼくの夢わたしの未来』（ぼくのゆめわたしのみらい）は、2009年4月1日から北陸放送（MROラジオ）で放送されているラジオ番組。
2012年3月30日までは北陸電力の一社提供で、『ほくでん ぼくの夢わたしの未来』として放送していた。
番組概要

2009年3月31日で終了した『ウェザー歳時記』の後継番組で、石川県内の小学生が書いた作文を朗読する番組である。番組では、小学生が将来なりたい職業や将来の目標を「ゆめ作文」として紹介。毎週、石川県内の小学校を1校紹介する。なお、この番組より録音放送の形態となった。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴い、同年3月14日以降の放送は北陸電力の提供およびCM放送は見合わせた（この期間のCMはACジャパンに差し替え）。6月1日からは節電を呼び掛ける内容などのCM放送を再開したものの、北陸電力による番組提供は自粛される形となった。
また、番組タイトルは3月14日以降「ほくでん」の冠を取り外し『ぼくの夢わたしの未来』として放送（番組ホームページでは「ほくでん」の冠は存続）。2012年3月30日の放送をもって北陸電力による番組提供は終了し、番組タイトルから「ほくでん」の冠が正式に外された（なお、番組の前後に北陸電力のCMは放送）。
現在の出演者

竹村りゑ
過去の出演者

白崎あゆみ（2012年4月2日 - 2012年9月28日）
大木文香（2012年10月1日 - 2016年？）
西尾知亜紀（2016年？ - 2016年？）
2012年3月以前は、同局のアナウンサーが交代で朗読を担当。
放送時間

月曜日 - 金曜日 17:55 - 18:00（JST）
2018年4月2日からは『あなたの時間 イブニング・レディオ』に内包される形で放送されている（フロート番組）。
KEIRINグランプリ'88

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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立川競輪場

周長:400ｍ みなし直線:58.0m
レース詳細
| 開催日 | 開催日 | 1988年12月30日（金） | 1988年12月30日（金） |
レース結果
|  | 優勝 | [7]　井上茂徳（2回目） | (佐賀) |
|  | 2位 | [2]　山口健治 | (東京) |
|  | 3位 | [1]　滝澤正光 | (千葉) |
← 1987 立川 立川 1989 立川 1990 → 
KEIRINグランプリ'88（けいりんぐらんぷりはちじゅうはち）は1988年12月30日に立川競輪場で開催されたKEIRINグランプリである。優勝賞金1700万円。
出場選手

| 車番 | 選手 | 登録地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 滝澤正光 | 千葉 |
| 2 | 山口健治 | 東京 |
| 3 | 中野浩一 | 福岡 |
| 4 | 佐々木昭彦 | 佐賀 |
| 5 | 坂本勉 | 青森 |
| 6 | 佐古雅俊 | 広島 |
| 7 | 井上茂徳 | 佐賀 |
| 8 | 本田晴美 | 岡山 |
| 9 | 馬場進 | 千葉 |
誘導員 - 恩田繁雄
競走結果

| 着順 | 選手 | 決まり手 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 井上茂徳 | 差 |
| 2 | 山口健治 | 差 |
| 3 | 滝澤正光 |  |
| 4 | 佐々木昭彦 |  |
| 5 | 中野浩一 |  |
| 6 | 佐古雅俊 |  |
| 7 | 坂本勉 |  |
| 8 | 馬場進 |  |
| 9 | 本田晴美 |  |
競走結果 > 配当金額

| 0 | 1 | 2 |
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| 枠単 | 5-2 | 2,710円 |
エピソード

当年のレースは、当初は甲子園競輪場での開催が決定していたが、当年夏頃に開催返上の申し入れがあり、立川競輪場がその代替地として引き受けることになった。
翌年のKEIRINグランプリ'89は中止となったが、実際にはこの大会でもあわや中止という危機に陥っており、中止は直前で回避されている（競輪五十年史より）。
当レースの売上は、57億7382万9600円。目標の45億円を大幅に突破した。
当レース終了後の賞金獲得ランキング上位3名は、滝澤正光（1位）、井上茂徳（2位）、中野浩一（3位）となったが、いずれも年間獲得賞金額は1億円を突破。年間に3人も1億円突破者が出たのは競輪史上初のことであった。
出場選手のうち佐古雅俊はのち現役最年長選手となり、還暦を過ぎて63歳となった2023年6月まで現役を続けた。
MFI (航空機)

MFI（エムエフイー）とは、Mnogofounksionalni Frontovoi Istrebitel (ロシア語:Многофункциональный Фронтовой Истребитель 英語:Multifunctional Frontline Fighter)の略称で多機能前線戦闘機を指し、1980年代にソ連空軍によって計画されたI-90計画の一端を担う次世代戦術戦闘機の開発計画である。1981年に計画が開始されたが1997年に計画中止となった。I-90計画では次世代戦闘機をハイローミックスの二機種を配備する予定で、MFIがハイ、LFIがローに該当し、MFIはアメリカのATFに相当する計画であった。
概要

計画は第4世代ジェット戦闘機であるMiG-29、Su-27の後継機として提案された。機体コンセプトは2年に及ぶ研究の末、
高機動性
スーパークルーズ性
ステルス性
マルチロール性
優れた整備性
の五つの性能要求が決定された。ATF計画の情報が断片的ながらソ連にも伝わっていたため性能要求にも少なからずATFの影響が見られる。
候補機 > 1.42

詳細は「1.44 (航空機)」を参照
ミコヤン設計局は1985年までに基本設計を済ませ、1.42(MiG 1.42とも)と呼ばれる案を提出した。競作の末、MFI計画機として採用されたミコヤン設計局では、1.42と平行してデモンストレーターである1.44の開発も1989年に開始し、1995年には初飛行する予定だったが、ソ連崩壊によってロシア経済は悪化の一途を辿り、1997年にMFI計画は中止となってしまう。完成した1.44は格納庫に放置されたままだったが、1997年にスホーイ設計局がS-37を初飛行させたことで1.44も飛行させることに決まり、2000年に初飛行した。
候補機 > S-32

詳細は「Su-47 (航空機)」を参照
スホーイ設計局は当初後継機にSu-27発展型を考えていたため、MFIには参加しなかった。しかし計画の進展とともにMiG-1.42案がSu-27を上回る計画値を示したためスホーイもMFI計画に参加することとなり、S-32案を提出した。S-32案は競作の末、不採用となってしまうが、ミコヤン同様デモンストレーター機S-37を自主開発して1997年に初飛行させた。
ジュニアス・ストリート駅

ジュニアス・ストリート駅 (Junius Street) はニューヨーク市地下鉄IRTニューロッツ線の駅である。ブルックリン区ブラウンズビルのジュニアス・ストリートとリヴォニア・アベニューの交差点に位置し、2系統がラッシュ時混雑方向のみ、3系統が深夜を除く終日、4系統がラッシュ時混雑方向および深夜帯のみ、5系統が朝ラッシュ時に北行のみ停車する。
なお、駅名になっているジュニアス・ストリートへの出入口は一切ない。
歴史

駅は1920年11月22日のニューロッツ線最初の開業区間であるIRTイースタン・パークウェイ線クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 - 当駅間の開業と共に開業した。
2016年10月5日から2017年6月19日にかけて駅は改装工事を行った。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側扉が開く
| P ホーム階 | 北行線 | ←  夕ラッシュ時：ウェイクフィールド-241丁目駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅） ←  深夜帯以外：ハーレム-148丁目駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅） ←  深夜・ラッシュ時：ウッドローン駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅） ←  朝ラッシュ時：ダイアー・アベニュー駅、ネレイド・アベニュー駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅） |
| P ホーム階 | 中央線 | → 非電化（営業列車入線不可） |
| P ホーム階 | 南行線 | →  朝ラッシュ時：ニューロッツ・アベニュー駅行き（ペンシルベニア・アベニュー駅）→ →  深夜帯以外：ニューロッツ・アベニュー駅行き（ペンシルベニア・アベニュー駅）→ →  深夜・ラッシュ時：ニューロッツ・アベニュー駅行き（ペンシルベニア・アベニュー駅）→ |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側扉が開く
| M | 改札階 | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機  |
| G | 地上階 | 出入口 |
相対式ホーム2面3線の高架駅で、南北線間の線路は非電化となっている。このため当駅はニューヨーク市地下鉄内で唯一駅構内に列車の入線がある非電化線路のある駅となっている。この線路はディーゼルカーなどの電気を使用しない車両のみ走行することができる。中央線路は駅西側で南北線から分岐し構内を抜け、駅東側で南行線と平面交差して南へ向かいBMTカナーシー線リヴォニア・アベニュー駅南側からの分岐線と合流しリンデン工場へと入る。
この駅は西側でBMTカナーシー線の線路を越えるためニューロッツ線内で最も高い位置にホームのある駅となっている。また、駅からはニューロッツ線に沿って歩道橋が掛かっておりカナーシー線リヴォニア・アベニュー駅に繋がっている。この通路を介しての無料乗換はできないが、乗客数の増加と駅付近の住宅地開発のためこの2駅間を無料で乗り継げるようにする計画がある。この計画を行うためMTA 2015-2019 キャピタル・プログラムから資金が割り当てられた。また、無料乗換を可能にすると同時にADAに準拠するためエレベーターを設置する予定である。また、2019年4月に始まるカナーシー線14丁目トンネルの改築中に、両駅間でメトロカード利用者のみ無料乗換を可能とする予定である。
駅構造 > 出入口

各ホーム中央から2つの階段が改札階へ接続しており、改札口には回転式改札機ときっぷ売り場、リヴォニア・アベニューとザックマン・ストリートの交差点南東への階段とリヴォニア・アベニューとパウエル・ストリートの交差点南西への階段がそれぞれ1つずつある。
映画

2009年に公開されたアントワーン・フークア監督のアメリカ映画『クロッシング』ではメインキャラの1人、イーサン・ホークが男を当駅の階段まで追いかけるシーンがある。
1992年公開の映画『Just Another Girl on the IRT』ではメインキャラクターが当駅の階段を上がりホームに入るシーンがある。
ジュニアス・ストリート駅を出てBMTカナーシー線リヴォニア・アベニュー駅の上を通過するR62形による3系統ニューロッツ・アベニュー駅行き
駅への入口
KJRマネジメント

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種類:  株式会社
略称:  KJRM
本社所在地:   日本 〒100-6420 東京都千代田区丸の内2-7-3 東京ビルディング
設立:  2000年（平成12年）11月15日
業種:  その他金融業
法人番号:  4010001071663 
事業内容:  金融商品取引業者、宅地建物取引業
代表者:  代表取締役社長 鈴木直樹
資本金:  5億円
従業員数:  154名（2022年9月30日現在）
主要株主:  76株式会社（KKRの子会社）100%
外部リンク:  https://www.kjrm.co.jp
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株式会社KJRマネジメント（ケイジェイアールマネジメント）は、日本の不動産運用会社（投資顧問会社）。旧称は三菱商事･ユービーエス･リアルティ株式会社（MCUBS）。
概要

J-REITである日本都市ファンド投資法人（旧日本リテールファンド投資法人及び旧MCUBS MidCity投資法人）並びに産業ファンド投資法人の資産運用会社。
三菱商事とUBSの合弁会社として設立されたが、2022年4月に当社株式はKKRに2,300億円で譲渡された。
資産運用残高（AUM）は1.7兆円。
沿革

2000年（平成12年）
11月15日 - エム･シー･アセットマネジメント株式会社として設立（三菱商事51%、UBS49%出資）。
12月8日 - 三菱商事･ユービーエス･リアルティ株式会社に商号変更。
2002年（平成14年）3月12日 - 日本リテールファンド投資法人が東京証券取引所に上場。
2007年（平成19年）10月18日 - 産業ファンド投資法人が東京証券取引所に上場。
2015年（平成27年）
4月22日 - MIDリートマネジメント株式会社（MIDリート投資法人の運用会社）の株式65%をMID都市開発より取得。
6月16日 - MIDリート投資法人の商号を「MCUBS MidCity投資法人」に変更。
9月1日 - 関西支社を設立。
2018年（平成30年）4月1日 - 「MCUBS MidCity株式会社」の株式20%を追加取得。
2019年（平成31年）
4月1日 - MCUBS MidCity株式会社の全株式を取得。
7月1日 - MCUBS MidCity株式会社を吸収合併し、統合。
2022年（令和4年）4月28日 - 株式が76株式会社（KKRの子会社）に取得され、株式会社KJRマネジメントに商号変更
事業所

本社：〒100-6420　東京都千代田区丸の内2-7-3 東京ビルディング
関西支社：〒530-8602　大阪市北区梅田2-2-22 ハービスENTオフィスタワー25階
日本橋 (花街)

日本橋（にほんばし）は、かつて東京都中央区八重州一丁目から日本橋三丁目にかけて存在した花街。
沿革

1777年（安永6年）に成立した田にし金魚著『妓者呼子鳥』に、常磐津名取の「文字たみ」がいたと記されているのが、日本橋界隈における芸妓の最初の登場である。
天保の改革で深川等の岡場所から芸妓が逃れ、その一派が日本橋周辺に移り住み、花街を形成する契機となった。芸妓衆は現在の三越から日本銀行本店の間に集住、日本橋南側にも住み、町名にちなみ「数寄屋町芸者」と呼ばれた。
1892年、日本橋北側と南側の花街が合併、当時日本橋に存在した魚河岸や商家を相手に発展した。明治中期、芸妓約80名いたが日清、日露戦争時には230名に増加、柳橋、芳町に次ぐ一流花街として名を馳せた。
1923年に発生した関東大震災で日本橋一帯は花街も含めて被災した。震災復興後、魚河岸は築地市場に移転したため、日本橋花街の主な顧客は同地に残った商家、企業となった。1929年、芸妓287名、置屋127軒、料理屋9軒、待合51軒であった。
しかし、1937年に日中戦争が、1941年に太平洋戦争が勃発して戦時色が濃くなると、1944年、日本橋花街は営業停止され、翌1945年の東京大空襲によって壊滅した。終戦後の1950年には復興したがその後衰退し、1960年に見番が閉鎖したことで日本橋花街は終焉した。料亭は花街がなくなった後も営業し続けたが年々減少していき、2019年現在、日本橋界隈で営業しているのは料亭「や満と」、割烹「嶋村」（1850年、創業）となった。
出典、脚注

[脚注の使い方]
↑  岸井良衛『女藝者の時代』
1 2  『東京 花街 粋な町』p.105
↑  『東京 花街 粋な町』p.106
↑  『東京 花街 粋な町』p.107
↑  松川二郎『全国花街めぐり』1929年
↑  『東京 花街 粋な町』p.108
羅臼町立知床未来中学校

| 羅臼町立知床未来中学校 |
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 ja
 北緯44度01分29秒 東経145度11分23秒﻿ / ﻿北緯44.02464度 東経145.18986度﻿ / 44.02464; 145.18986座標: 北緯44度01分29秒 東経145度11分23秒﻿ / ﻿北緯44.02464度 東経145.18986度﻿ / 44.02464; 145.18986
国公私立の別:  公立学校
設置者:  羅臼町
併合学校:  羅臼町立羅臼中学校 羅臼町立春松中学校
校訓:  ふるさとに生き、未来を拓く
設立年月日:  2018年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C101269400018 
所在地:  〒086-1823
 北海道目梨郡羅臼町栄町104-2
外部リンク:  羅臼町
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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羅臼町立知床未来中学校（らうすちょうりつ しれとこみらいちゅうがっこう）は、北海道目梨郡羅臼町栄町に所在する公立（町立）の中学校。
概要

通学区域
春松小学校区域(峯浜町・幌萌町・春日町・麻布町・八木浜町・知昭町・松法町)
羅臼小学校区域(礼文町・本町・緑町・富士見町・湯ノ沢町・栄町・船見町・共栄町・海岸町・岬町・北浜・昆布浜以北一円)
概要 > 生徒

1年生 - 39人
2年生 - 51人
3年生 - 58人
特別支援学級（内数）- 11人
2018年（平成30年）5月1日現在
概要 > 教職員

校長 - 1人
教頭 - 1人
教諭 - 16人
養護教諭 - 1人
事務職員 - 1人
その他 - 1人
2018年（平成30年）5月1日現在
沿革

2018年（平成30年）4月1日 - 羅臼町立羅臼中学校と羅臼町立春松中学校が統合し、羅臼町立知床未来中学校が開校する。
Ars

Ars（アルス、1982年9月9日 - ）は、日本の手品師、マジシャン。本名は谷口 武（たにぐち たけし）。
マジック関連のレクチャー講師、商品開発アドバイザー、映像制作等の活動もしている[要出典]。大阪府出身。