stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
白雪しおん
作品リスト > 漫画作品 > オリジナル

ROM-レス。（2004年 - 2007年、『まんがタイムきらら』など、芳文社）
にこプリトランス（2004年 - 2008年、『まんがタイムきららMAX』、芳文社）
レンタルきゅーと（2004年 - 2010年、『まんがタイムきららMAX』に不定期掲載 → 隔月連載、芳文社）
たかねのはな（2004年、『まんがタイムきらら』10月号掲載、芳文社） - 読み切り
-そら-（2007年 - 2009年、『まんがタイムきらら』、芳文社）
蜜恋♪リズム～Vo.ガク編～（他の著者との連作短編の内の1作品、2013年、電子書籍、KADOKAWA）
政略結婚の旦那様（仮）と恋を始めます。（2018年 - 2020年、『ル・ノエル』、宙出版、全3巻）
AV男優とTL漫画家、今日から偽装結婚はじめます（原作：haru.、シナリオ：嘴ビロ子、2022年 - 2023年、『タテスクコミック』、KADOKAWA）
作品リスト > 漫画作品 > コミカライズ

愛の華 貴族に甘く口づけられて（原作：永谷圓さくら、キャラクター原案：坂本あきら、2016年10月刊、単行本描きおろし、宙出版）
S公爵のみだらな尋問！（原作：七福さゆり、キャラクター原案：もぎたて林檎、2017年5月刊、単行本描きおろし、宙出版）
侯爵令嬢は手駒を演じる（原作：橘千秋、キャラクター原案：蒼崎律、2021年 - 連載中、『アリアンローズコミックス』、フロンティアワークス、既刊6巻）
負け確定のライバル令嬢に転生したので王子様は諦めます。（原作：春氷先生、構成：稲荷木つむぎ、キャラクター原案：陽葉ヨウ、2022年 - 連載中、『Renta!』、DeNIMO）
相談先、間違えました～彼氏を奪ったワタシの親友と彼女を奪ったオレの親友～（原作：雪村こはる、『コミックアラカルト』（BookLive、BookLiveコミック内）、2022年 - 2023年、コミックアラカルト）※オンライン投稿小説が原作
作品リスト > アンソロジー

かなめもアンソロジー（『まんがタイムきららMAX』2009年11月号付録）
けいおん!アンソロジーコミック Vol.4（2011年5月27日発売、芳文社）
真栄城兼哉

真栄城 兼哉（まえしろ けんや、1995年2月7日 - ）は、沖縄県沖縄市出身のサッカー選手。ポジションは、フォワード。
来歴

FC琉球U-15では副キャプテンを務めた。中学校卒業後は地元を離れ、流通経済大学付属柏高校へ進学。
2013年よりFC琉球へ入団、アカデミー出身者として初めてトップチームに加入した。2年目の2014年は10番を背負ったが、同年をもって琉球を退団した。
所属クラブ

山内JFC (沖縄市立山内小学校)
FC琉球U-15 (沖縄市立山内中学校)
流通経済大学付属柏高等学校
2013年 - 2014年 FC琉球
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | 琉球 | 28 | JFL | 5 | 2 | - | - | 0 | 0 | 5 | 2 |
| 2014 | 琉球 | 10 | J3 | 17 | 1 | - | - | 1 | 0 | 18 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 17 | 1 | - | - | 1 | 0 | 18 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 5 | 2 | - | - | 0 | 0 | 5 | 2 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 22 | 3 | - | - | 1 | 0 | 23 | 3 |
Jリーグ初出場 - 2014年3月16日 J3第2節 ブラウブリッツ秋田戦（沖縄県総合運動公園陸上競技場）
Jリーグ初得点 - 2014年4月20日 J3第5節 ツエーゲン金沢戦（石川県西部緑地公園陸上競技場）
白山中宮温泉スキー場

| 白山中宮温泉スキー場 |
| --- | --- |
所在地:  〒920-2324 石川県白山市中宮レ38番地
座標:  北緯36度16分45秒 東経136度41分10秒﻿ / ﻿北緯36.27917度 東経136.68611度﻿ / 36.27917; 136.68611座標: 北緯36度16分45秒 東経136度41分10秒﻿ / ﻿北緯36.27917度 東経136.68611度﻿ / 36.27917; 136.68611
所有者:  吉野谷村 → 白山市
指定管理者:  白山市地域振興公社（2005年度 - 2006年度）
開業日:  1984年12月
廃業日:  2008年（休止）
標高:  1,030 m - 450 m
標高差:  580 m
最長滑走距離:  1,700 m
コース数:  4本
コース面積:  35 ha
索道数:  7本
テレインパーク:  ハーフパイプ、ボードパーク
公式サイト:  city.hakusan.ishikawa.jp/chugu-ski/

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白山中宮温泉スキー場（はくさんちゅうぐうおんせんスキーじょう）は、かつて石川県白山市で営業していたスキー場である。主に上級者向けのコースがそろっていた。
概要

1984年冬シーズンにオープンし、新中宮温泉が隣接する。
ナイター設備が充実しており、石川県内のスキー場では唯一、毎週土曜日はオールナイト営業を行っていた。
利用者数減少と白山市の行財政改革に伴い2008年シーズンより休業しており、2023年1月現在、スノーエリアマネジメント白山(SAM白山)や白山市が休止から廃止にすることを検討している[要出典]。
その後2023年12月に、白山市が民間による新たな活用を検討するため、民有地となっている近隣の白山瀬女高原スキー場と合わせて110haの敷地の取得を目指していることを発表した。
コース

上級者向けのコースが中心となっている。入口付近はかなり傾斜が強いので、初心者はリフトで中腹にあるファミリーゲレンデまで上がる必要がある（下り乗車可）。
ファミリーゲレンデ
ロマンスコース
鈴原高原コース
ダイナミックコース
施設

レストハウス
ショップ
レンタルショップ
中宮プロスクール
新中宮温泉センター
託児所
ソリ専用コース
駐車場（1,100台、無料）
アクセス

バス：白山市のコミュニティバス「めぐーる」の「尾口ルート」の白山中宮バス停下車すぐ。以前は金沢駅前からはスキーシーズンに北陸鉄道運行の直行バスが運行されていたが運行を取り止めた。
車：北陸自動車道小松ICから国道360号経由で約50分。
大塚 (三木市)

| 大塚 |
| --- | --- |
 大字
 三木市立三木小学校
国:   日本
都道府県:  兵庫県
市町村:  三木市
地区:  三木地区
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  673-0413
大塚（おおつか）は、兵庫県三木市にある大字。旧美嚢郡三木町大字大塚町。郵便番号は673-0413。
地理

三木地区の東側の丘陵部、美嚢川の北側に半円を描いて曲がる場所に位置している。中世は久留美庄に属していた。三木の城下町の東側の入り口であり、神戸電鉄粟生線恵比須駅駅前と豊臣秀吉が整備した湯の山街道の街道筋に古い住宅地が存在している地内である。現在は湯の山街道の古い住宅は減少しているが、街道の風景を維持する運動の結果、街道筋に古い住宅が残されており面影を残している。地内の一部は君が峰町に分割されており、一時期は「大塚町侍屋敷」と呼ばれていた。由来は多くの古墳があったことから名付けられたとされている。住居表示実施済みの大塚一丁目と二丁目・住居表示未実施の地域がある。東経135度線の子午線が通過している。東側と南側は宿原、君が峰町・西側は上の丸町、本町、芝町・北側は岩宮と接する。
1955年の大塚
1974年度の大塚
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
1985年度の大塚
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
地理 > 位置

三木地区の東側の丘陵部、美嚢川の北側に半円を描いて曲がる場所に位置している。近隣には美嚢川と志染川と合流している地帯である。古くから、湯の山街道の東側の三木城の城下町出入り口として機能しており、第二次世界大戦後の1970年代からは三木市東側の緑が丘町と自由が丘の新興住宅地、1980年代は南側の三木山周辺の開発が進められ、それ以降は新興住宅地と古くからある三木市中心部との接点に位置している。また、東経135度線の子午線が通過しており、それを記念して兵庫県道38号三木三田線の沿道に石柱が建立されている。東側と南側は宿原、君が峰町・西側は上の丸町、本町、芝町・北側は岩宮と接する。
地理 > 河川

志染川
二位谷川
地理 > 池 > 現存する池

山田池
地獄谷池
西沢池
二位谷池
中沢池
合の池
福田池
井谷池
ひょうたん池
地理 > 池 > 過去に存在した池

平山町池
宗賢池
中池
地理 > 地内の由来

由来は多くの古墳があったことから名付けられたが、「大塚」の「大」は王の変化で王塚だと呼ばれる説があり、「塚」は古墳であるか貝塚であるか墓であるかといわれている説がある。諸説はあるが、結論的な証拠はなく、いつごろから呼ばれているのは分からない。
地理 > 住居表示実施

1965年に三木地区で道路等を境界して、住居表示が実施され、当地内の一部が当初大塚一丁目から三丁目になる予定であったが、大塚三丁目の予定であった君が峰地区が入植当時に移り住んだ住民の「馴染んできた君が峰に愛着がある」と出された要望により、大塚一丁目の一部を編入し、君が峰町に分割され、大塚三丁目は実現しなかった。この住居表示実施は大塚は一つの地内として既に形成されていたので不評であり、現在も町内会では大塚町で活動しているが、戸籍上では分けられている。
地理 > 小字

かつては20小字が存在していたが、現在は区画整理により、大塚一丁目と二丁目・住居表示未実施区域・君が峰町に分けられ、存在しない。但し、君が峰は第二次世界大戦後の兵庫県の開発により、入植当時に移り住んだ住民の「馴染んできた君が峰に愛着がある」と出された要望により、君が峰町として残されている。古くから居住している住民の間では会話の中など場所の表現として通常、用いられている
地理 > 小字 > 小字名一覧

池ノ上
藪ヶ鼻
溝ノ上
北町裏
大塚北側
南町裏
出水
腰前
中筋
地獄谷
沢尻
西沢尻
君ヶ峰
池ノ尻
大日の西
中沢尻
向山
出張
下り松
高町
街並み > 一丁目

地内の西側、美嚢川左岸の丘陵地に位置している。極楽寺が立地している。現在は東西に兵庫県道38号三木三田線と湯の山街道が縦断しており、その沿道に住宅地と農地が混在している。
街並み > 二丁目

地内の中側、美嚢川左岸の丘陵地に位置している。戎神社・三木市立三木小学校・神戸電鉄粟生線恵比須駅が立地しており、地内の教育施設と三木市中心部の東側の玄関口である。現在は東西に兵庫県道38号三木三田線と湯の山街道が縦断しており、その沿道に住宅地があり、その間に兵庫県営大塚団地と三木市営三木大塚団地が立地している。
街並み > 住居表示未実施区域

地内の東側、美嚢川中流左岸の平野部、志染川の南側に位置している。現在は南側は兵庫県道38号三木三田線・北側を旧・兵庫県道513号三木環状線が縦断している。住宅地と農業地帯が混在しており、その間に服部病院・水稲共同育苗施設がある。
歴史 > 成立から町村制施行まで

中世は久留美庄に属していた。室町時代中期には成立していたと文書に記載されており、戦国時代には三木城の城下町として機能し、有馬温泉への通路であった。江戸時代には三木町の町方町の一町であり、上五ヶ町に属していた。
1489年（延徳9年） - 極楽寺が創立したと伝えられている。
1579年（天正7年）10月7日 - 羽柴秀吉が三木城を攻撃するために「東側は大塚城近五十六町・西側は平田・南側は八幡山・北側は長屋」と命令してこの地内に築地を築いた。
1866年 - 地方町の大塚町と合併し、三木大塚町となる。
歴史 > 町村制施行以後

1889年（明治22年） - 町村制施行により、三木大塚町から美嚢郡三木町大字大塚町となる。
1932年（昭和7年）7月2日 - 三木の大水害が発生し、地内にある福田池と二位谷池と井谷池が午前7時40分に決壊し、家屋倒壊と農地の浸水などの被害が出た。
1933年（昭和8年）6月13日 - 三木の大水害で決壊した福田池と二位谷池の改修が終わり、完工式が行われる。この改修を記念して、福田池に石碑が立った。
1954年（昭和29年）6月1日 - 三木町・別所村・細川村・口吉川村の1町3村が合併し、三木市を新設し、三木市大塚になる。
1965年（昭和40年） - 地内の一部が君が峰町に分割される。
歴史 > 字域の変遷

| 実施前 | 実施年 | 実施後 |
| --- | --- | --- |
| 美嚢郡三木町大字大塚 | 1954年6月1日 | 三木市大塚 |
| 三木市大塚（一部） | 1965年 | 三木市大塚一丁目 三木市大塚二丁目 三木市君が峰町 |
伝説

億計と弘計二皇子が隠れ住んだとされている。
産業

農地には適していなく、金物を製造している工業が盛んであるが、鑿の製造であるため、農業との半農半工である。
産業 > 農業

高台に位置しているので水の便が悪く農地には適していないが、ため池が建設されてからは農業地帯が形成された。
産業 > 農業 > 農家の習慣と行事

大塚の虫送り - 土用入り前夜に極楽寺周辺を周るが、現在は行っていない。
大塚の雨乞い - 日照りが続く時の行う行事である。
産業 > 工業 > 現在

金物 - 鑿の製造が殆どを占めており、ギムネも製造している。
産業 > 工業 > 現在 > 鑿鍛冶の発祥地

三木市の特産物である金物の種類である鑿鍛冶の発祥地であり、宮脇喜八がこの地内で製造を開始していたことが1818年9月に三木の金物問屋が書き記した文書に残されている。そして、1830年に宮脇喜八と磯野松兵衛が製造所を開業した。
産業 > 工業 > 過去

そろばん - 昭和時代初期まで製造されており、極楽寺の門の前にかつてあった川崎家の閉鎖を最後に製造していない。
施設 > 現存する施設

三木市立三木小学校
服部病院
みきやまリハビリテーション病院
三木市総合保健福祉センター
ギャラリー湯の山みち
兵庫県営大塚団地
三木市営三木大塚団地
三木警察署大塚交番
水稲共同育苗施設
大日本標準子午線記念柱 - 兵庫県道38号三木三田線の道沿いに石柱が建立されている。
マックスバリュ恵比須店
ダイレックス三木店
三木市立三木小学校
服部病院
みきやまリハビリテーション病院
大日本標準子午線記念碑
施設 > 現存する施設 > 宗教施設

極楽寺
戎神社
極楽寺
戎神社
施設 > 過去に存在していた施設

美嚢合同銀行大塚支店 - 現在は民家となっている。
兵庫県立工業技術センター機械金属工業技術支援センター - 1946年11月に福井から移転し、1970年4月21日に平田に移転するまで立地していた。現在は兵庫県営大塚住宅が立地している。
三木重工業 - 現在は三木市立三木小学校が立地している。
東洋電波工業　- 1945年8月15日の第二次世界大戦の終戦と同時に閉鎖した。跡地は兵庫県機械金属試験場になった。
小・中学校の学区

| 大字 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大塚 | 全域 | 三木市立三木小学校 | 三木市立三木東中学校 |
交通 > 鉄道

神戸電鉄粟生線
恵比須駅
この駅前の整備によって三木地区の東側の玄関口となっている。
交通 > バス

神姫バス
恵比須快速線
西脇急行線
みっきぃバス
交通 > 道路

兵庫県道38号三木三田線
志染バイパス
結婚橋 - 大塚一丁目にある兵庫県道38号三木三田線の真上にある歩道橋であり、1922年に開通した時に高台が切通しになった時に極楽寺から南側にあるため池に陸に水道が通せなくなるのでこの橋を設置した。開通当初は立体交差の歩道橋は珍しかった。由来は両側の民家に住んでいた恋人同士が橋を通って逢引をしたために名付けられた。
兵庫県道38号三木三田線
大塚二丁目で撮影
結婚橋
人物

横谷輝 - 作家・評論家
大塚にある農業地帯
大塚1丁目で撮影
住居表示未実施区域で撮影
恵比須駅
兵庫県道38号三木三田線
大塚二丁目で撮影
須磨海浜公園駅

| 須磨海浜公園駅 |
| --- | --- |
 駅北側
  すまかいひんこうえん  Sumakaihinkōen  
 ◄JR-A66 鷹取 (0.9 km) (1.3 km) 須磨 JR-A68►
 ja
所在地:  神戸市須磨区松風町五丁目2-43北緯34度38分49.89秒 東経135度7分35.84秒﻿ / ﻿北緯34.6471917度 東経135.1266222度﻿ / 34.6471917; 135.1266222座標: 北緯34度38分49.89秒 東経135度7分35.84秒﻿ / ﻿北緯34.6471917度 東経135.1266222度﻿ / 34.6471917; 135.1266222
駅番号:  JR-A67
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陽本線（JR神戸線）
キロ程:  6.0 km（神戸起点） 大阪から39.1 km
電報略号:  スコ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  5,861人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  2008年（平成20年）3月15日
備考:  直営駅 みどりの券売機プラス設置駅  神戸市内駅
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須磨海浜公園駅（すまかいひんこうえんえき）は、兵庫県神戸市須磨区松風町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A67。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。
歴史

当駅は請願駅ではなく、JR西日本が建設費を全額負担して建設された駅である。駅設置計画当初は2007年（平成19年）3月18日に、さくら夙川駅との同時開業を予定していたが、建設工事が遅れたことなどから、開業は2008年（平成20年）3月15日に延期となった。
歴史 > 年表

2005年（平成17年）3月30日：駅建設工事が開始される。仮駅名は須磨海浜公園前駅であった。
2007年（平成19年）9月19日：JR西日本が正式駅名を須磨海浜公園駅に決定。
2008年（平成20年）3月15日：西日本旅客鉄道（JR西日本）によって、山陽本線（JR神戸線）の鷹取駅 - 須磨駅間に新設開業。
2014年（平成26年）7月16日：接近メロディを開業当時から使用していたかもめの水兵さんから、JR神戸線標準接近メロディに変更。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
駅構造

普通電車のみの停車でホームは電車線のみに設置されている、島式1面2線の8両編成対応ホームである。列車線にはホームが設置されておらず、分岐器や絶対信号機も持たないため、停留所に分類される。渡り線が須磨寄りにあるが、これは神戸貨物ターミナル駅の設備である。みどりの券売機プラスが設置されている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  JR神戸線 | 上り | 三ノ宮・尼崎・大阪方面 |
| 2 |  JR神戸線 | 下り | 明石・姫路方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
駅構造 > 接近メロディ

2008年3月15日の開業時から2014年7月15日までは「かもめの水兵さん」をアレンジしたものが接近メロディとして導入されていたが、7月16日からJR神戸線標準メロディの「さざなみ」の音質見直し版に変更された。なお、2015年3月12日からは当駅で使われている音質見直し版を、JR神戸線内の各駅ならびに山陽本線姫路駅 - 相生駅間各駅および上郡駅・赤穂線播州赤穂駅に拡大した。
ダイヤ

日中時間帯は1時間に8本(下りの半数は次の須磨止まり)が停車する。朝ラッシュ時は本数が多くなる。
以下に、発車する運転系統・停車駅・本数（日中）の一覧を示す。
| 本数 | 路線（西方向） | 系統・種別 | 路線（東方向） | 本数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4本/時 | 西明石－・・・－垂水－塩屋－須磨－須磨海浜公園 | 普通 | 須磨海浜公園－鷹取－新長田－兵庫－神戸－・・・－尼崎－・・・－高槻・四条畷 | 8本/時 |   |
| 4本/時 | 須磨－須磨海浜公園 | 普通 | 須磨海浜公園－鷹取－新長田－兵庫－神戸－・・・－尼崎－・・・－高槻・四条畷 | 8本/時 |   |
利用状況

「兵庫県統計書」によると、2022年（令和４年）度の1日平均乗車人員は5,861人である。
開業以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。なお、近年増加傾向にある。
| 年度 | 1日平均乗車人員> 総数 | 1日平均乗車人員> 定期 |
| --- | --- | --- |
| 2008年（平成20年） | 4,437 | 1,969 |
| 2009年（平成21年） | 5,117 | 2,515 |
| 2010年（平成22年） | 5,418 | 2,805 |
| 2011年（平成23年） | 5,712 | 3,011 |
| 2012年（平成24年） | 5,770 | 3,003 |
| 2013年（平成25年） | 5,986 | 3,143 |
| 2014年（平成26年） | 6,221 | 3,281 |
| 2015年（平成27年） | 6,382 | 3,411 |
| 2016年（平成28年） | 6,529 | 3,531 |
| 2017年（平成29年） | 6,669 | 3,679 |
| 2018年（平成30年） | 6,580 | 3,706 |
| 2019年（令和元年） | 6,588 | 3,754 |
| 2020年（令和２年） | 5,368 | 3,416 |
| 2021年（令和３年） | 5,506 | 3,511 |
| 2022年（令和４年） | 5,861 | 3,581 |
駅周辺

須磨海浜公園
神戸須磨シーワールド
和田岬灯台
須磨海岸（正式には隣の須磨駅からと案内されているが、この駅からも徒歩5分で行く事ができる）
山陽電鉄月見山駅
綱敷天満宮
神戸市立西須磨小学校
須磨税務署
須磨年金事務所
兵庫大学附属須磨ノ浦高等学校
新須磨病院
若宮病院
神戸衣掛郵便局（駅南側）・神戸南町郵便局（駅北側）
当駅開業に合わせ、周辺地域にマンションが相次いで建設されている。駅前には、フィットネスクラブ・コンビニなどが入店する商業ビルや医療施設・高齢者向け賃貸住宅が建設された。当駅東側にある旧国鉄官舎（JR西日本松風社宅）跡地に、東半分はマックスバリュ須磨海浜公園駅前店が開業（ジェイアール西日本不動産開発の設置する須磨松風商業施設の核テナントの扱い）、西半分にはJR西日本が分譲マンション（ジェイグラン須磨海浜公園）を竣工させた。
当駅と名称の類似した山陽電気鉄道本線の須磨浦公園駅が当駅から西へ3kmほど離れた位置にある。なお、月見山駅および須磨寺駅は当駅から北方向の至近にある。
駅周辺 > バス路線

すべて神戸市交通局（神戸市営バス）の路線である。
10系統：神戸須磨シーワールド
10系統：神戸須磨シーワールド
75系統・区系統：JR鷹取駅 / 妙法寺駅前
その他

ゲームソフト『電車でGO!3通勤編』では、当駅が開業する前に発売されたため収録されていない。
隣の駅

構内
第21回競輪祭

第21回競輪祭（だい21かい けいりんさい）は、1979年に小倉競輪場で行われた。
決勝戦

全日本競輪王戦　11月27日（火）
| 着順 | 車番 | 選手 | 登録地 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 | 吉井秀仁 | 千葉県 |
| 2 | 5 | 堤昌彦 | 福岡県 |
| 3 | 2 | 山口国男 | 東京都 |
| 4 | 3 | 中野浩一 | 福岡県 |
| 5 | 8 | 木庭賢也 | 長崎県 |
| 6 | 4 | 矢村正 | 熊本県 |
| 7 | 6 | 服部良一 | 熊本県 |
| 8 | 1 | 国持一洋 | 静岡県 |
| 9 | 9 | 緒方浩一 | 熊本県 |
配当
連勝単式 5－4　10940円
決勝戦 > レース概要

打鐘前に吉井が木庭の追い上げを待つ中野に並びかけた。そして、吉井は誘導員の内まで入り込む強引さに中野は脚踏みの状態。吉井が先制。後の緒方浩一が「引け～」と合図したが、時すでに遅し。味方にも切り替えられ、内で抜け出せず４着に敗れた中野は顔面蒼白。「僕が（吉井を）押し上げたら不成立（誘導員落車の場合）にもなってしまう。あんな競走はない」と怒り心頭だった。勝負所では、吉井ー山口ー国持が前で、その後ろに九州勢６選手が続く形となったが、何と、国持の後ろで中野と緒方がまさかの「競り（併走状態）」。結局、中野は緒方に封じ込められる形となって最後までイン詰まり。吉井がそのまま逃げ切り、特別競輪初制覇。ゴール直前、追走いっぱいになった山口を、堤が内を突いて交わして２着に入った。
なお、当年大会より、前節：新人王戦、後節：競輪王戦という番組制度を改め、６日間一節開催番組制度に改められた。また４日目までは新人王戦と競輪王戦の二本立てで行われるようになった。11月25日（日）に決勝戦が行われた、全日本新人王戦は、木村一利（広島県）が優勝した。
横井康和

| 横井 康和 |
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基本情報
出生名:  横井 康和
生誕:   (1951-02-28) 1951年2月28日（73歳）
出身地:   日本 京都府京都市
ジャンル:  ロック
職業:  ベーシスト 音楽プロデューサー 小説家
担当楽器:  ベース
活動期間:  1969年 -
レーベル:  デノン・アトランティック・レコード
共同作業者:  桑名正博・ファニーカンパニー
横井 康和（よこい やすかず、本名・横井 康和（よこい やすかず）、1951年2月28日 - ）は京都府京都市出身のベーシスト・音楽プロデューサー・小説家。血液型はAB型。愛称はヨコチン、Yokochin。
沿革

1968年京都で女性2人と「（第一期）ファニー・カムパニー」を結成、MBSラジオの「MBSヤングタウン」に定期出演し、コロムビア・デノンレーベルより2枚のシングルを発表。
1970年、いったん「ファニー・カムパニー」を解散した後、「ヤングおー!おー!」の公開録画のため東京にいる時、原宿で桑名正博と出会い、「（第二期）ファニー・カンパニー」を結成、大阪弁ロックのシングル「スウィート・ホーム大阪」とアルバム「FUNNY COMPANY」をワーナー・パイオニアより発表。続いて、土屋昌巳、斉藤ノブ等と新たなバンド「ステージ・フライト」を結成したり、スタジオ･セッションの他、下田逸郎、南正人、りりィ等のバンドへ参加。
1976年4月、ロサンゼルスに移住以降は、初期の「モーテルズ」や「バーズ」の再編成に係わる他、ジャン・リュック・ポンティー他とのスタジオ・セッションを経て、自分自身のバンド「パルス」を結成。
1981年、プロダクション業務を中心としたカリフォルニア州現地法人を設立、同時に音楽プロデューサーで米永住権を取得。「ウィスキー・ア・ゴー・ゴー」、「マダム・ウォン」他で定期的なライブ活動を続けながら、「A&M」や「ベイビー･オー」等のスタジオを使って、「パルス」及び「ソロ・アルバム」のレコード原盤制作を開始。
1983年、処女短編小説「天使達の街」を永田出版の小説誌「熱血小説」新年号と2月号へ連載、それをきっかけに、音楽、プロデュースと並行して執筆活動を始める。
1991年、ジョー山中の「I Wanna Hold You Right」でミュージック・ビデオ監督デビュー（日本語バージョンは作詞も担当）。
1995年12月、友人のハリウッド映画プロデューサー、マックス桐島と映画情報のウェブサイトを開設する際、制作を担当。以来、執筆ともども「ウェブマスター」の道を歩む。
2000年、マックス桐島との共著「ハリウッドで成功する方法」を朝日新聞社より出版。
映画情報サイト「ハリウッド最前線」がきっかけとなり、日本人作家として、またハリウッド最前線を運営する出版社の社長として、それぞれ米マイクロソフト社と日本語コンテンツのライセンス契約を結ぶなど幅広く活動した後、2013年4月よりプロダクションその他の業務から引退、それ以降は執筆等の作家活動へ専念。
2016年3月、ロサンゼルスでの40年間の生活に終止符を打ち、再び京都へ移住、現在に至る。
ディスコグラフィー

朝の光が輝く時／霧の街角（デノン　CD-32　1969年）※「朝の光が輝く時」作曲は馬場広文、のちのばんばひろふみ
冷たい風の中で／恋人達の世界（デノン　CD-60　1970年）
スウィート・ホーム大阪／暗闇（アトランティック　L-1113A 1972年9月）
FUNNY COMPANY（アトランティック L-8015 1973年1月）プロデュース:寺本幸司
1.魔法の気体、2.退屈はあぶくになって、3.僕もそのうち、4.今ここに僕はいる、5.スウィート・ホーム大阪、6.無意味な世界、7.午後一時ちょっとすぎ、8.冷たい女に捧げる、9.彼女は待っている、10.ある女
Hold Me Tight／No Eyewitness（Mothra Corporation　MS-1001　1983年）
Hot Line／Coffee On My Pants（Mothra Corporation　MS-1002　1983年）
著書

天使達の街（永田出版　1983年）
ハリウッドで成功する方法（朝日新聞社　2000年）
成瀬正幸

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: プロレスラーの「成瀬昌由」とは別人です。
成瀬正幸像(白林寺蔵)
成瀬 正幸（なるせ まさゆき、延宝8年6月21日（1680年7月16日） - 寛保3年8月10日（1743年9月27日））は、尾張藩の附家老、尾張犬山藩の第4代当主。
第3代当主・成瀬正親の長男。正室は堀直利の娘。子に成瀬正泰（長男）、娘（松平尚泰室、のち広橋勝胤室）がいる。官位は従五位下、隼人正。
幼名は小吉。元禄16年（1703年）9月20日に父が死去したため、その跡を継ぎ、同年12月に従五位下・隼人正に叙任した。
成瀬正幸の墓(名古屋市平和公園)
享保17年（1732年）8月15日、長男の正泰に家督を譲って隠居し、寛保3年（1743年）8月10日に64歳で死去した。法号は随峯院殿實相轉幽居士。
成瀬家の菩提寺は臨溪院（愛知県犬山市）や白林寺（名古屋市中区）など複数ある。このうち臨溪院の成瀬家墓所には正幸までの4代の墓碑が並んでいる。また白林寺の墓所は名古屋市の戦災復興土地区画整理事業により平和公園に移動した。
系譜

父母
成瀬正親（父）
正室
堀直利の娘
子女
成瀬正泰（長男）
松平尚泰室のち広橋勝胤室
鴨川日東バス

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 本社操車場（安房鴨川駅前）
種類:  株式会社
略称:  鴨川日東・鴨日
本社所在地:   日本 〒296-0001 千葉県鴨川市横渚945  北緯35度6分26.4秒 東経140度6分14.9秒﻿ / ﻿北緯35.107333度 東経140.104139度﻿ / 35.107333; 140.104139座標: 北緯35度6分26.4秒 東経140度6分14.9秒﻿ / ﻿北緯35.107333度 東経140.104139度﻿ / 35.107333; 140.104139
設立:  1994年4月25日
業種:  陸運業
法人番号:  7040001074165 
事業内容:  路線バス事業 貸切バス事業 特定バス事業 運行管理請負業
代表者:  土田真（代表取締役社長）
資本金:  4,400万円
純利益:  481万2000円（2020年03月31日時点）
総資産:  3億5563万9000円（2020年03月31日時点）
従業員数:  60名
主要株主:  日東交通
外部リンク:  http://www.kamogawanitto.co.jp/
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鴨川日東バス株式会社（かもがわにっとうバス）は、主に千葉県鴨川市周辺で一般路線バス、高速バス、貸切バスを運行していたバス事業者である。1994年10月に日東交通の鴨川営業所を分社化し地域子会社として設立された。2020年10月1日、館山日東バスと共に日東交通に吸収合併された。
鴨川市コミュニティバス、鴨川シーワールドへの無料送迎バス も運行していた。
「日東交通鴨川営業所」も参照
沿革

1994年（平成6年）4月25日 - 鴨川日東バスを設立。
1994年（平成6年）10月1日 - 日東交通から鴨川営業所を分社化して営業開始。
1998年（平成10年）12月5日 - 日東交通グループ共同で環境定期券制度を導入する。
2011年（平成23年）7月1日 - 日東交通グループ共同でノーカー・サポート優待証制度を導入する。
2014年（平成26年）9月22日 - 日本バス協会の貸切バス事業者安全性評価認定制度（セーフティバス）の「一ツ星」に認定（同様に日東交通も）。
2016年（平成28年）3月19日 - 高速バス全線と急行バス木更津線にPASMOを導入。
2018年（平成30年）4月1日 - 一部の路線とコミュニティバスを除く、一般路線にPASMOを導入。
2019年（令和元年）
10月1日 - 消費税率引き上げに伴い、運賃を改定。
10月26日 - Twitter公式アカウントを開設。
2020年（令和2年）10月1日 - 館山日東バスと共に日東交通に吸収合併。
路線

2020年10月1日に日東交通に吸収合併された時点までの担当路線。
路線 > 高速バス > 鴨川 - 東京線

詳細は「アクシー号」を参照
路線 > 高速バス > 鴨川 - 千葉線

詳細は「カピーナ号」を参照
路線 > 高速バス > 安房小湊・御宿 - 東京線

京成バス・小湊鉄道との共同運行路線である。
この路線が発着する御宿 - 勝浦 - 大多喜地区は、本来は小湊鉄道の営業エリアであるが、当時の御宿町は「アクシー号」で実績のある同社と京成電鉄（当時）に運行を要請、路線開設に至った経緯があり、2013年4月28日の首都圏中央連絡自動車道開通に伴うダイヤ改正で、小湊鉄道が参入するまでは同社と京成バスでの2社共同運行であった。
途中の市原鶴舞バスターミナルにて、羽田空港・横浜駅方面のバスへ乗り換えができる。
御宿 - 勝浦駅 - 大多喜 - 市原鶴舞バスターミナル - 木更津金田バスターミナル - 東京駅八重洲口前
安房小湊 - 勝浦駅 - 大多喜 - 市原鶴舞バスターミナル - 木更津金田バスターミナル - 東京駅八重洲口前
2002年（平成14年）8月2日 - 8往復（安房小湊系統・御宿系統各4往復）にて運行を開始する。
2006年（平成18年）9月15日 - 6往復（安房小湊系統・御宿系統各3往復）に減便する。
2007年（平成19年）6月1日 - 「木更津金田バスターミナル」停留所に停車を開始し、下り便の乗車/上り便の降車ができるようになる。
2009年（平成21年）11月1日 - 予約取扱い（電話・インターネット）を廃止。
2013年（平成25年）4月28日 - 小湊鉄道が、同路線に新規参入。併せて、圏央道経由への経路変更に伴う、「鶴舞」・「上総牛久」・「高谷」・「東横田」・「横田」の各停留所の廃止と、市原鶴舞バスターミナルでの乗降取扱いを開始。
2016年（平成28年）3月19日 - PASMO取り扱い開始。
2020年9月16日：世界貿易センタービルディング建て替え工事により、浜松町バスターミナルの営業終了に伴い、浜松町バスターミナル発着便を廃止。
路線 > 高速バス > 鴨川 - 渋谷線【シーバレー号】

日東交通・東急トランセ（現・東急バス）との共同運行路線である。
日東交通グループにとって、初めて渋谷へ乗り入れる路線である。回数券の設定はないが、PASMOなどのICカード決済で現金運賃より一律100円割引が適用される（木更津金田バスターミナル乗降を除く）。
2019年（平成31年）3月1日からは運行に東急トランセが加わり、一般公募による愛称も制定された。愛称は鴨川の海＝「シー」と渋谷の「谷」＝「バレー」を掛け合わせた造語である。
亀田病院 - 安房鴨川駅 - 久留里駅前 - かずさアーク - 木更津金田バスターミナル ⇔ 渋谷マークシティ - 二子玉川駅 - 二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス
2018年（平成30年）10月1日 - 4往復（各停2往復・急行2往復）にて運行を開始する。
2019年（平成31年）3月1日 - 7.5往復（各停4往復・急行3.5往復、うち2往復は二子玉川発着）に増便。併せて、東急トランセが新規参入。
2020年（令和2年）7月23日 - 二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス、富崎神社、小櫃駅前、俵田、久留里駅前、久留里城三の丸跡、平山、松丘、笹停留所を廃止。
路線 > 特急バス > 鴨川 - 君津線【君鴨ライナー】

2020年4月1日から9月30日までの実証実験路線。その名の通り、房総半島を横断する形で鴨川市と君津市を結ぶ特急路線である。鴨川日東バスの単独で毎日4往復運行される。
鴨川・君津間の往復割引乗車券を当便の車内や日東交通君津駅南口案内所や鴨川日東バス待合所窓口で発売するほか、鴨川シーワールドの入館券と往復乗車券がセットになった「君鴨シーチケット」をセブン-イレブンとファミリーマートで限定販売する。
亀田病院 - 鴨川シーワールド - 安房鴨川駅 - 鴨川市役所入口 - 福祉センター前 - 君津ふるさと物産館 - 猪原 - 君津バスターミナル - 杢師四丁目 - 君津市役所 - 君津駅南口
2020年（令和2年）
4月1日 - 鴨川日東バス単独で4往復にて運行を開始する。
4月16日 - 新型コロナウイルス感染拡大防止対策として全便運休。
6月1日 - 全便の運行を再開。
9月29日 - 12月31日まで運行延期を発表。
10月1日 - 「杢師四丁目」・「猪原」停留所を新設。
路線 > 急行バス > 鴨川 - 木更津線

その名のとおり鴨川市と木更津市を結び、房総半島を横断する急行路線である。
木更津駅にて川崎・横浜・羽田・品川各方面の高速バスに乗継できる。そのためか急行バスであるにもかかわらず、案内放送では高速バスの位置づけとされている。かつては日東交通発行の高速バス時刻表（小冊子型）にも時刻が掲載されていたが、2008年（平成20年）12月発行のものからは削除されている。車両も一般路線車ではなく、高速バスの格下げ車で運用される。
また、2005年（平成17年）10月1日以降は日東交通・三島線が粟倉までの運行（現在は小糸中島まで）になったため、君津市豊英（とよふさ）・三島・清和地区から木更津駅へ直通する唯一の路線となった。
利便性を図るため、発行から3日間有効の往復割引乗車券（2,000円）を、本社窓口バス車内および日東交通木更津駅西口案内所で発売している。また当路線専用回数券を本社窓口およびバス車内で発売している。
1-7：亀田病院 - 鴨川シーワールド - 安房鴨川駅 - 鴨川市役所入口 - 福祉センター前 - 追分 - 主基駅 - 長狭学園正門前 - サン・ラポール - ロマンの森共和国 - 下の台 - 宿原 - 清和中 - 東粟倉 - 猪原 - 大野台 - 小糸小入口 - 上根本自治会館入口 - 長石大橋 - DNA研究所 - かずさアーク - 矢那川ダム - 日枝神社 - 伊豆島 - 木更津総合高校 - 木更津駅西口 - イオンモール木更津
2000年（平成12年）1月16日 - 日東交通と共同運行で6往復にて運行開始。
2000年（平成12年）7月16日 - 「サン・ラポール」・「猪原」・「長石大橋」停留所を新設。
2001年（平成13年）8月1日 - 「矢那川ダム」停留所を新設。
2002年（平成14年）4月1日 - 鴨川日東バス単独での運行となる。同時に5往復に減便する。
2003年（平成15年）2月16日 - 「日枝神社」・「伊豆島」停留所を新設する。同時に一部運賃の値下げを実施する。
2004年（平成16年）1月1日 – 全便が亀田病院発着となる。
2014年（平成26年）10月15日 – 鴨川側運行経路の変更及び木更津側運行区間の延伸。併せて「木更津総合高校」・「イオンモール木更津」停留所の新設と、木更津駅の発着地を東口から西口へ変更する。
2016年（平成28年）3月19日 - PASMO取り扱い開始（一部車両のみ）。
路線 > 一般路線バス

自家用車の増加（モータリゼーション）などにより利用客離れに歯止めがかからず、国・千葉県・自治体からの補助金で赤字分を補填しながら運行継続していた。
バス停留所名や案内放送などでは、駅名の「安房」などの旧国名を省略し、安房鴨川駅を「鴨川駅」、安房小湊駅を「小湊駅」のように表示・案内している。
路線 > 一般路線バス > 鴨川市内・館山線

鴨川日東バスの幹線路線で、大正時代に遡る長い歴史を持つ。運行区間のほとんどは国道128号を経由する。館山系統のみ館山日東バスとの共同運行。
利便性を図るため、往復割引乗車券（亀田病院・鴨川駅 - 館山駅間1,300円）を本社窓口・車内などで発売している。
仁右衛門島入口 - 鴨川松島 - 前原海岸 - 鴨川駅東口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院 - 天津駅前 - 小湊駅前 - 誕生寺入口
1-8：館山駅 - 安房地域医療センター - 古川 - お花畑 - 江見駅入口 - 仁右衛門島入口 - 鴨川松島 - 前原海岸 - 鴨川駅東口 - 鴨川シーワールド - 亀田病院
1918年（大正7年）1月23日 - 万歳館が鴨川 - 安房北条間の運行を開始する（その後、路線縮小）。
1920年（大正9年） - 房州回遊自動車が小湊 - 安房北条間の運行を開始する。
1921年（大正10年）頃 - 万歳自動車（万歳館を法人化）が鴨川 - 小湊間の運行を開始する。
1928年（昭和3年）7月28日 - 同区間を競合していた、三日月自動車へ万歳自動車運行の路線を譲り渡す（その後、万歳自動車は解散）。
1928年（昭和3年） - 三日月自動車（太海 - 上総興津間・運行時期不明）から外房遊覧自動車（のちの外房内湾自動車）へ路線を譲渡する。
1952年（昭和27年） - 日東交通が鴨川 - 館山間、鴨川 - 行川間、鴨川 - 太海間として運行を再開する。
1994年（平成6年）3月16日 - 鴨川駅 - 館山駅間（（旧）鴨川 - 館山線）の通し運行を廃止、それを吸収する形でお花畑まで路線を延長する。
2003年（平成15年）10月1日 - 平日ダイヤ・休日ダイヤを設定する。
2007年（平成19年）10月1日 - 館山日東バスの和田線（館山駅 - 古川 - お花畑）と系統統合、亀田病院 - 鴨川駅 - 館山駅の直通路線となる。同時に路線名を鴨川市内線から鴨川市内・館山線へと変更する。
2012年（平成24年）4月1日 - 出入庫（鴨川駅東口 - 亀田病院）系統を新設する
2019年　(令和元年) 10月1日 - 誕生寺入口 - 興津駅間及び出入庫系統を廃止。併せて、仁右衛門島入口 - 誕生寺入口系統のみ全日ダイヤに統一。
路線 > 一般路線バス > 長狭 - 金谷線

千葉県道34号鴨川保田線（長狭街道）を経由する路線である。こちらも大正時代に遡る長い歴史を持つ。
東京湾フェリー行きは急行便扱い（平塚入口 - 東京湾フェリー間）となり、1日4往復が設定されている。
利便性を図るため、発行から3日間有効の往復割引乗車券（鴨川駅 - 平塚本郷間800円・鴨川駅 - 東京湾フェリー間1,500円）を本社窓口などで発売している。
1960年の全盛期は、鴨川 - 上総湊間を結ぶ国鉄連絡バスの役割を担っていた。その名残からか現在でも「主基駅」・「吉尾駅」と「○○駅」と付く停留所があるのも特徴である。
1-5：亀田病院 - 鴨川シーワールド - 鴨川駅東口 - 主基駅 - 長狭学園正門前 - みんなみの里 - 金束 - 湯沢 - 保田中央 - 東京湾フェリー
1-6：亀田病院 - 鴨川シーワールド - 鴨川駅東口 - 主基駅 - 長狭学園正門前 - みんなみの里 - 金束 - 平塚本郷
1918年（大正7年）夏頃 - 改進社が鴨川 - 保田間の運行を開始する。
1921年（大正10年） - 改進社の解散により鴨川 - 保田間を廃止。
1921年（大正10年）頃 - 万歳自動車（万歳館を法人化）が鴨川 - 保田間の運行を開始する。
1928年（昭和3年） - 三日月自動車（運行時期不明）から外房遊覧自動車（のちの外房内湾自動車）へ路線を譲渡する。
1933年（昭和8年） - 上総湊へ路線を延長する。
1951年（昭和26年）7月1日 - 日東交通が鴨川 - 保田間として運行を再開する。
1995年（平成7年）7月17日 - 西条（福祉センター）経由の便を新設する。
2003年（平成15年）10月1日 - 西条経由の便を廃止
2005年（平成17年）10月1日 - 亀田病院及び東京湾フェリーまで路線をそれぞれ延長する。
2009年（平成21年）4月1日 - みんなみの里への乗り入れを開始する。
2015年（平成27年）10月1日 - 往復割引乗車券（長狭中前 - 東京湾フェリー間）の発売終了
路線 > 一般路線バス > 大学線

安房鴨川駅と城西国際大学観光学部（安房キャンパス）を結ぶ路線である。早稲田大学鴨川セミナーハウスでの乗降はデマンド方式を取っているため、当該停留所から鴨川駅方面に乗車する場合は、所定の方法で乗車の旨を連絡しなければならない。
1-10：鴨川駅西口 - 長狭高校東 - 横渚 - JOSAI安房ラーニングセンター（ - 早稲田大学鴨川セミナーハウス） - 城西国際大学観光学部
2004年（平成16年）7月20日 - 早大セミナー線として季節限定で運行を開始する。
2006年（平成18年）4月3日 - 季節運行から通年運行に移行する。同時に路線名を早大セミナー線から大学線へと変更する。
2006年（平成18年）10月1日 - 「長狭高校東」・「横渚橋」停留所を新設する。
路線 > コミュニティ路線

かつて運行していた一般路線バスの廃止代替バス（21条バス）に端を発する。運行形態は主に、同社で車両を用意する場合と、自治体が用意した自家用バスを同社が運転管理を受託する場合の2種類が存在する。
路線 > コミュニティ路線 > 鴨川市コミュニティバス

詳細は「鴨川市コミュニティバス」を参照
路線 > 鴨川シーワールド送迎バス

安房鴨川駅では原則として西口発着だが、出入庫と重複する便は東口発着となる。専用ラッピング車両で運行される。車検等で使用不能となる場合と繁忙期に増車する場合は一般車両が運用される。
鴨川駅西口 - 鴨川シーワールドホテル（希望者のみ） - 鴨川シーワールド
過去の路線

鴨川日東バスが日東交通へ再統合される以前に担当していた路線。
過去の路線 > 休廃止路線

表記の運行区間は、廃止時点のものである。
過去の路線 > 休廃止路線 > 鴨川市内・館山線【くろしお号】

先述の鴨川市内・館山線（館山系統）の通し運行再開への布石となった急行路線である。館山日東バスとの共同運行。当初は病院休診日は全便運休となっていたが、鴨川市内・館山線への編入以降は毎日運行に格上げされた。利便性を図るため、往復割引乗車券（1,300円）を発売していた（各停便では引き続き使用可能）。
1-9：亀田病院 - 鴨川シーワールド - 鴨川駅西口　- 横渚 - フラワーセンター入口 - 天面 - 太夫崎 - 吉浦 - 江見駅入口 - 東真門 - お花畑 - 和田浦駅入口 - 真浦 - 南三原郵便局 - 南三原駅前 - 古川十字路 - 加茂瓦屋前 - 加茂坂下 - 大井火の見前 - 水玉 - 九重小前 - 竹原口 - 九重駅入口 - 稲村 - 滝川口 - 安房地域医療センター - 館野 - 国分寺前 - 館野農協前 - 上野原 - 南総文化ホール - 南町 - 館山駅
2005年（平成17年）12月1日 - 2往復にて運行を開始する。
2007年（平成19年）10月1日 - 鴨川市内・館山線に急行系統として編入される。同時に1往復に減便する。
2014年（平成26年）10月1日 - 廃止。
過去の路線 > 休廃止路線 > 太海線

安房鴨川駅と太海公民館を結ぶ路線であった。横渚橋 - 太海間は、大学線と同一経路。休日と年末年始は全便運休。
1-4：鴨川駅東口 - 長狭高校前 - 横渚 - 太海公民館
2012年（平成24年）5月16日 - 運行を開始する。
2019年（令和元年） 10月1日ｰ   廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 湯沢線

天羽日東バスとの共同運行路線だった。金束では長狭線（当時）、湯沢では鋸南町営循環バスにそれぞれ連絡、運賃は200円均一だった（当時）。この路線の廃止後も長狭 - 金谷線における同区間（のちに平塚入口 - 湯沢間に短縮）のみの利用に限っては210円の均一運賃が引き継がれている。
金束 - 山中峠 - 湯沢
2002年（平成14年）1月1日 - 運行を開始する。
2005年（平成17年）10月1日 - 廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 亀山線

鴨川駅前と県道24号線を介して、亀山駅を結ぶ路線だった。代替バス（当時）としては珍しく、県道区間内ながら有料道路を経由していた。現在はカピーナ号と鴨川市コミュニティバスが一部区間を代替運行している。
鴨川駅前 - 花房 - （鴨川有料道路） - 香木原 - 亀山駅
1983年（昭和58年）9月1日 - 自由乗降（大日 - 亀山駅間）を開始する。
1987年（昭和62年）10月1日 - 代替路線に移行する。
2007年（平成19年）10月1日 - 廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 香木原線

香木原と県道24号線・国道465号線を介して、黄和田車庫を結ぶ路線だった。現在は君津市デマンドタクシーが代替運行している。
香木原 - 亀山駅 - 黄和田車庫
1920年（大正9年）11月3日 - 織本屋旅館が亀山（折木沢） - 久留里間の運行を開始する。
1935年（昭和10年） - 君津合同自動車に移管（暫くして路線廃止）。
1955年（昭和30年） - 日東交通が久留里 - 黄和田間として運行を再開する（7 - 8往復）。
1984年（昭和59年）7月20日 - 自由乗降（亀山駅 - 黄和田車庫間）を開始する。
1988年（昭和63年）4月1日 - 代替路線に移行する。
2007年（平成19年）10月1日 - 廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 東条線

鴨川駅前と県道181号線などを介して、浦の脇を結ぶ路線だった。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。
鴨川駅前 - 浦の脇
1993年（平成5年）10月1日 - 代替路線に移行する。
2008年（平成20年）11月1日 - 廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 西条線

鴨川駅前を起点に県道24号線を介して、循環運行などをしていた路線だった。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。
鴨川駅前 - 花房 - 金山ダム
鴨川駅前 - 花房 - 福祉センター - 根形 - 鴨川駅前
2007年（平成19年）10月1日 - 亀山線と西条循環線を統合。同時に路線名を西条線へと変更する。
2008年（平成20年）11月1日 - 廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 曽呂線

太海駅と県道89号線を介して、曽呂終点を結ぶ路線だった。元々は鴨川駅前 - 曽呂終点間で運行されていたが、鴨川駅前 - 太海駅間は鴨川市内線（当時）と並行していた関係上、運行区間を短縮。以降は廃止まで下記区間で運行されてきた。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。
太海駅 - 曽呂終点
1986年（昭和61年）10月1日 - 自由乗降（エビハラ病院 - 曽呂終点間）を開始する。
1989年（平成元年）10月1日 - 代替路線に移行する。同時に鴨川駅前 - 太海駅間を廃止、運行経路を変更する。
2008年（平成20年）11月1日 - 廃止
過去の路線 > 休廃止路線 > 清澄線

天津駅と千葉県道81号市原天津小湊線を介して、清澄温泉を結ぶ路線だった。「登山バス」の別称を持ち、車内放送でも同様に案内されていた。現在は鴨川市コミュニティバスが代替運行している。
天津駅 - 清澄寺 - 四方木（西原） - 古川 - 清澄温泉
19**年（大正**年） - 三日月自動車が天津 - 清澄間の運行を開始する。
1928年（昭和3年） - 三日月自動車から外房遊覧自動車（のちの外房内湾自動車）へ路線を譲渡する。
1956年（昭和31年） - 日東交通が天津 - 黄和田間『登山バス』として運行を開始する（暫くして、天津 - 清澄温泉に運行区間を縮小）。
1983年（昭和58年）9月1日 - 自由乗降（東大演習林事務所 - 清澄温泉間）を開始する。
1987年（昭和62年）10月1日 - 代替路線に移行する。
2008年（平成20年）11月1日 - 廃止
過去の路線 > 期間限定路線 > 鴨川 - 横浜線

日東交通との共同運行。鴨川市や長狭街道沿線の市民団体などが主導し、首都圏から「みんなみの里」への集客促進をメインとした同所の機能拡充の一環として期間を定めて実証運行された。利用状況を鑑みて本格運行が可能かどうかを検証することとした。
亀田病院 - 安房鴨川駅 - みんなみの里 - 鋸南保田IC入口 - 袖ケ浦バスターミナル ⇔ 横浜駅
2019年（令和元年）11月1日 - 3往復にて実証運行を開始する。
2020年（令和2年）1月31日 - 実証運行終了。
車両

いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、日産ディーゼル工業（現：UDトラックス）の国内4メーカーの車両を揃えていた。
車両 > 一般路線バス

日東交通からの移管車両は前後扉車（後は引戸）となっている。日東交通グループの中でも同社は特に、旧型車から新造車・移籍車への代替を積極的に行っており、ノンステップバスやワンステップバスといったバリアフリー対応の低床バスも導入されている。また、行先表示機の幕式からLED式への移行率も高い[要出典]。
急行路線は、トップドアの高速格下げ車（トイレなし）と一般路線車の両方が運用される。
車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、運賃表示器はレシップ製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用している。