stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レニニア
特徴

頭骨は不完全で、歯はなかった。部分的に横方向に潰れており、鼻孔よりも前方の構造は現存せず、多分に綺麗に破れている。これが造山運動と岩石が動いたことによるものなのか、それともレニニアが死亡した際の負傷なのかは不明である。標本の長さは約45センチメートルで、頭骨全体の長さは65 - 90センチメートルと推定されている。
上顎骨後方の構造は眼窩と同程度まで後ろに伸びており、眼窩に沿うようにしながら一部分が眼窩に突出していた。上顎骨の歯溝は非常に浅く、16ミリメートルにすぎなかった。涙骨と鼻孔は長く接触しており、前前頭骨よりもむしろ涙骨が鼻孔の縁を形成している。頬骨の前方の構造および軸は異常に細いが、後方の構造は発達した板状となり、眼窩の中央ほどの高さまで伸びている。
後眼窩骨は眼窩よりも小さく、上方から伸びる大きな隆起が存在する。方頬骨は他のオフタルモサウルス亜科の魚類よりも頑丈に見えるが、後眼窩骨と繋がる薄い構造を前方に持つ。靭帯が方形骨に繋がる部分は凹状の構造である。
鱗状骨は不完全ながらも存在し、他の骨との繋がりにより識別できる。鼻孔の上では鼻骨が特徴的な「翼」状構造を形成する。前前頭骨と鼻骨の接続面付近の孔の存在については明確な証拠はない。
他のオフタルモサウルス科の魚竜とは異なり、前前頭骨は鼻孔と眼窩の上に厚い構造を形成する。涙骨の縫合線は直線である。前頭骨の形状は三角形に近く、間に内鼻孔が存在する。星型の頭頂骨の又状に分かれた構造に沿って前頭骨の後方の構造は長く伸びている。L. stellansの種小名はこの星型に由来している。後前頭骨は短距離で鼻孔に達し、オフタルモサウルスと同様にY字型の前方構造を持たない。後前頭骨は上側頭窓に接しないが、上側頭骨との接触部位は長い。頭頂骨は上側頭骨の前方中央構造に触れており、固有派生形質である。この構造は後前頭骨が上側頭窓を塞いで伸びるのを防ぐ形になっている。対をなしている頭頂骨は互いにぶつかり合う形となっているが、隆起の存在を示す証拠はない。
上側頭骨は他のオフタルモサウルス亜科の魚竜よりも広がっているが、後前頭骨と鱗状骨により後眼窩骨から分断されている。両側に広がる「翼」状の構造は存在こそするものの実際には見ることはできず、歪んでいる。
基後頭骨は完全には保存されていないものの、関節領域は小さくなっており凹状である。後頭骨の関節丘は丸く膨らんでいるが、大後頭孔の保存状態は良くなく解剖学的特徴とは言い難い。
後頭骨の上部は大きく広がり、巨大な舌骨を有するが、方形骨を欠く。方形骨は大雑把に耳に似た形状をしており、後頭骨の薄片状の部分に付随する。
下顎は後部のみが保存され、歯のような識別の根拠となる特徴が失われている。上角骨の孔は存在するが極端に小さく、横方向に露出していた。しかしこれらの特徴は固有派生形質でも特徴的な形質でもない。
強膜輪は両目とも残っており、特に左のものは歪みが小さい。強膜輪は台形の骨の板が14枚集まって構成されており、内縁部に亀裂が走っている。強膜輪の穴は眼窩の面積のわずか11.03%にすぎず、標本の個体が成熟していたことを示している。
この節の内容は全てに基づく。
進化学的重要性

レニニアは最も新しい時代に生息したオフタルモサウルス亜科の魚竜でありながら、一方で最も原始的なものである。非常に大きな強膜輪を持ち、これがオフタルモサウルスの最も基本的な特徴であることと、オフタルモサウルス亜科が生息期間の全体にわたって生態的地位を維持してきたことが窺える。レニニアの強膜輪の絶対的な大きさは、体との比率では魚竜で最大の目を持つと知られるバプタノドンとそれを超える大きさのテムノドントサウルスの間である。
オフタルモサウルス亜科は全てこのような構造を持っており、プラティプテリギウス亜科よりも目の構造が共通している。従ってプラティプテリギウス亜科ほどの多様性がなかったことが示唆されており、深く遊泳する生物として共通点を多く持ったことで、他の生態的地位では生存競争に敗れても、深海の環境に合わせて特殊化し生き延びた可能性がある。
系統発生

以下のクラドグラムは Fischer らによる2013年の系統解析に基づく。
懺悔 (小説家)

懺悔（ざんげ）は日本の小説家。主に成人向け小説を描く。ジャンルは寝取られ。
インターネット上で同人活動後、商業デビュー。同人での名義は「まほぽよ」。
作品リスト > 単行本（「懺悔」名義）

メディアソフト〈DIVERSE NOVEL〉
トモハメ　2018/5/30 ISBN 978-4815565053
トモハメ　友情音痴でぼっちな僕が、クラスで一番人気な彼女に懐かれたワケ　2019/2/28 ISBN 978-4815565114
トモハメ　修羅と呼ばれた喧嘩無敗のお嬢様を友情で躾ける方法　2019/5/30 ISBN 978-4815565121
魔法少女になってしまった君を抱いたのは、主人公にはなれなかった俺だった　2020/11/30 ISBN 978-4815565152
キルタイムコミュニケーション〈二次元ドリームノベルズデジタル〉（電子書籍のみ）
魔装少女リリカは屈しない　2019/04/25
キルタイムコミュニケーション〈リアルドリーム文庫〉
どうかこの手にスズランを　2019/9/12 ISBN 978-4799212967
無花果様の、仰せの通りに　2020/08/24 ISBN 978-4-7992-1398-8
ユーカリの花を求めて　2021/3/30 ISBN 978-4799214688
フランス書院〈美少女文庫〉
片恋革命　2020/3/19 ISBN 978-4829664988
アネハメ 俺の初恋が実姉なわけがない　2020/12/19 ISBN 978-4829621257
作品リスト > 同人誌（「まほぽよ」名義）（FANZA/DLsite）

魔法少女と呼ばないで 前編 2014/09/18
魔法少女と呼ばないで 後編 2014/11/20
新妻物語 2015/01/30
双剣ノ君 2015/06/12
魔法少女と呼ばないで before 前編 2016/01/05
魔法少女と呼ばないで before 後編 2016/11/26
寝取られ・浮気 小咄集 2017/03/18
渚と鈴と百合のその後 2019/10/18
PUNCH de ドーヨゥ?〜遊びの王様〜

| PUNCH de ドーヨゥ?〜遊びの王様〜 |
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放送期間:  2013年4月6日 - 2016年9月24日
放送時間:  毎週土曜 7:00-11:55
放送局:  NACK5
パーソナリティ:  斉藤リョーツ
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『PUNCH de ドーヨゥ?〜遊びの王様〜』（パンチデドーヨゥあそびのおうさま）は、NACK5で放送されていたラジオ番組である。
概要

2013年4月スタート。音楽とトーク情報で、リスナーの心に“陽気なパンチ”を“連打”する。さらに、休日の午前中に放送されている番組のパーソナリティ同士として、SUNDAY BIRDS〜遊びの天才〜のパーソナリティであるケイザブローとのコラボ企画も行う。
また番組中には、多彩なパーソナリティーによる箱番組が放送されている。
放送時間

毎週土曜 7:00 - 11:55
パーソナリティ

斉藤リョーツ
タイムテーブル

7:00 オープニング
7:06 NACK5 NEWS
7:20 NACK5 TRAFFIC
7:22 NACK5 WEATHER
8:08 NACK5 TRAFFIC
8:10 NACK5 WEATHER
8:15 「木村達也 ビジネスの森 」（木村達也、小林千鶴）
2016年10月より「びーさんぼーいず〜Be SUNDAY BOYS〜」9:20へ枠移動（2017年6月25日で終了）。
8:55 NACK5 TRAFFIC
8:57 NACK5 WEATHER
9:20 NACK5 TRAFFIC
9:22 NACK5 WEATHER
9:30 「さくまひできのサタデー音楽工房 」（さくまひでき）
2016年10月より「さくまひできのサンデー音楽工房」としてリニューアルし、「びーさんぼーいず〜Be SUNDAY BOYS〜」9:40へ枠移動。
10:04 「ADVANCE EARTH 」（今井ちひろ）
2016年10月より「びーさんぼーいず〜Be SUNDAY BOYS〜」10:10へ枠移動。
10:15 NACK5 TRAFFIC
10:17 NACK5 WEATHER
10:20 「KAT-TUN 亀梨和也のHANG OUT」（亀梨和也）
11:25 NACK5 TRAFFIC
11:50 エンディング
過去のコーナー番組

7:40 コーナー番組「にっぽん全国ひろし旅 」（溝畑宏、小日向えり）
2014年1月より「SUNDAY BIRDS〜遊びの天才〜」8時台へ枠移動。
7:40 コーナー番組「清水勇人 ザ・フロンティアーズ」（清水勇人（さいたま市長）、青山絵美）※一時中断時期あり、2016年3月26日まで
9:05 コーナー番組「中村あゆみ Lady Go!」（中村あゆみ、高森浩二）※2015年4月4日から2016年3月26日
9:30 コーナー番組「ALMA KAMINIITO Sound Map」（エリック、光井愛佳）
11:05 コーナー番組「BE-MAX presents 稲川龍男 SMART LIFE」（稲川龍男）
11:05 コーナー番組「早見優のハッピープロジェクト〜笑顔満開〜」（早見優、サカノケン）※2014年1月4日から2016年3月26日
ナータン・ビルンバウム

ナータン・ビルンバウム
ナータン・ビルンバウム（Nathan Birnbaum, 1864年5月16日 - 1937年4月2日）は、オーストリアのユダヤ系思想家。はじめシオニズム指導者であり、ユダヤ人を民族として定義した人物である。「シオニスト」や「シオニズム」などの用語を考案した。のちにシオニズムではなくディアスポラ民族主義（現在の居住地でユダヤ教徒の権利を獲得し、独自の文化を発展させていく）に傾いていった。
1881年・1882年のロシアにおけるポグロムはウィーンのユダヤ人社会や世界に衝撃を与え、ブロディ（現ウクライナ西部の都市）などに難民を殺到させたが、ナータン・ビルンバウムはそれらの中から活動を起こしていった。
1882年、ペレツ・スモレンスキンらと共にオーストリア初のユダヤ人「民族主義」的な大学知識人の団体「カディマ」を創設した。この組織名はqadimah（東方へ）とkidumah（前進）合成したものである。この段階での基本的綱領は後のシオニズム指導者テオドール・ヘルツルと一致していた。またこの団体で東方とモラヴィア、ウィーンのユダヤ人が顔を合わせた。またカディマの団体歌を作詞した。これはオーストリア・ハンガリー帝国のユダヤ教徒社会を象徴する光景ともとらえられる。
シュテットルのユダヤ教徒の生活に出会い感銘を受けた彼は、それまで"Pollak（ポーランド人）"とか"Litwak（リトアニア人）"、「ロシアのユダヤ人」「東欧のユダヤ人」「ガリチア人」などと呼ばれていた、非ドイツ語圏に居住しイディッシュ語を話す数多くのアシュケナジムに初めて「東方ユダヤ人 Ostjuden」という名称を与えた。
彼はユダヤ人を民族として捉え、「東方ユダヤ人」が非ドイツ語圏においてのイディッシュ語の保持、敬虔な信仰・思想と生活、伝統的価値観を保持していると考え、「民族的」再生運動の中心となるべき人々であると考えた。イスラエルの地においてユダヤ教文化のルネサンスを興そうとするといわれる「文化シオニズム」（マルティン・ブーバーなどが代表的）と「政治シオニズム」を結合させようとした。
1885年から新聞「自己解放 Selbstemanzipation」（※「自力解放 Autoemanzipation」は82年のピンスケルの雑誌）を発行。1890年に、「シオニスト」という用語を打ち立てる。その後はあまり用いられなかったが、1896年のテーオドール・ヘルツルの著作「ユダヤ人国家（英語版）」(Judenstaat)において再び使用された。
また西方ユダヤ人をイディッシュ文化に近づけようと努力したとも言われる。ヘルツルやカディマから別れ、1898年からは「ディアスポラ民族主義（ガルート主義）」と「イディッシズム」（西方の同化ユダヤ人の間にイディッシュ文化を普及させる）を説くようになっていたといわれ、イディッシュ語への翻訳活動も行った。マックス・ブロートらも協力した。1904年朗読会「イディッシュ語の夕べ」を開催。
1908年8月30日から9月4日まで、チェルノヴィッツでイディッシュ語世界会議を開催し、作家・歴史家・社会学者・ジャーナリスト・シオニズム活動家・労働者・商人までありとあらゆるユダヤ教徒の言語に関心を持つ人々が集まり、東方ユダヤ人としての一体性を自覚したといわれる。
会議では、ユダヤ人の言語はヘブライ語かイディシュ語かに焦点が集中したといわれる（つまり、政治シオニズム的な立場の人々と思われる）。この会議ではイディッシュ語を民族語の一つとして定義することによって妥協的決着が図られた。
ただ、ここから西方ユダヤ人（フランスやドイツ語圏のアシュケナジム）と東方ユダヤ人の分裂は大きくなる（西方ユダヤ人は多くの場合、ユダヤ人とは宗教によって定義された集団、としている）。
またイディッシュ語の名称に関して "Jüdisch" という用語を提唱したが、ユーディシュとは民族学用語であり、また「民族語」（二重以上の面から否定される）であるかのような誤解を受けるという理由から普及しなかった。なお、ドイツ語のイディッシュ Jiddisch という言葉は英語 Yiddish から逆輸入されたもので、1886年が初文献である。
ユダヤ人「解放」とは「独自性の放棄」「支配民族への完全な融合・同化」でなければならないという思い込みが消えたとも言われる。一方でキリスト教徒との関係が悪化したという意見もある。
第一次世界大戦後は正統派ユダヤ教に傾斜するが、ナチスが政権を獲得すると、オランダに亡命した。スヘフェニンゲンで死去、遺族もナチスのホロコーストの犠牲となった。
著作

Ausgewählte Schriften zur jüdischen Frage, 2 Bände, 1910.
Den Ostjuden Ihr Recht!; (Löwith) Vienna, 1915,
Gottes Volk; (Löwith) Vienna, 1918
Um die Ewigkeit. Jüdische Essays; (Welt) Berlin, 1920
Im Dienste der Verheissung, Frankfurt 1927
Der Aufstieg; Berlin and Vienna, Jan. 1930 - Dec. 1932
サンチョ3世

サンチョ3世（スペイン語：Sancho III）は、スペインの王の名。
サンチョ3世 (ナバラ王)（985年頃 – 1035年）は、ナバーラ王国の王。アラゴン伯を兼ね、「大王」と呼ばれる。
サンチョ3世 (カスティーリャ王)（1134年 - 1158年）は、カスティーリャ王国の王。
水上池 (奈良市)

水上池（みずかみいけ、みずがみいけ）は、奈良県奈良市にあるため池。奈良市最大のため池で、県の景観資産に登録されている。皿池であるが、土盛りの堤は見られず周辺の土地より水面が下にある掘り込み型だと考えられている。
概要

平城宮跡北側の第一次大極殿や遺構展示館付近、ウワナベ古墳群付近にあるため池。
池を東西に分けるように中心を横切るように中提があり、水質は堤の北と南で異なることもあり、水門で締め切ることもできる。岸の南岸側は民家が狭りコンクリートで護岸。北側はアシが茂る自然護岸となっている。また南西側には木が朽ちて崩落した大量の釣り桟橋が撤去されないまま残っている。
大きさは14ha、周囲は1.5kmもあり、奈良市最大のため池となっている。
また水上池がいつ建設されたかだが、『日本書紀』の垂仁天皇記において「倭の狭城池（さきいけ）及び速見池をつくる」という記述他「西暦6年に全国各地に800の池を築造した」という話の中に「大和」の「狭城池」という具体的な記述があり、この狭城池は佐紀沢（さきぬ）とされる。佐紀沢は万葉集でも
の他
など佐紀沢という言葉が出てくる。そして「佐紀沢は水上池である」という説があり、実際は狭山池より古く、日本最古の溜池である可能性でさえあるということになる。江戸時代に築造された記録もあるが、この時代には古くからある池を大規模改修する試みが多く行われたこともあり、作られたのが江戸時代かはわからない。そしてもしその説が事実であれば平城京遷都より古いことになる。
この池では四季を通じて野鳥が飛来する為観光スポットとなっている。下記ではその野鳥をリストにしている。
概要 > 水上池で確認できる野鳥

カワウ
ミコアイサ
コブハクチョウ
カイツブリ
ハシビロガモ
オオバン
マガモ
コガモ
アオサギ
カンムリカイツブリ
オシドリ
カルガモ
スズメ
モズ
ハクセキレイ
ヒヨドリ
シジュウカラ
ダイサギ
メジロ
ツグミ
エナガ
オナガガモ
キジバト
ハシボソガラス
ムクドリ
セグロセキレイ
ハジロカイツブリ
ジョウビタキ
オカヨシガモ
カワセミ
カワラヒワ
ホシハジロ
コゲラ
キンクロハジロ
アオジ
セッカ
チョウゲンボウ
オオヨシキリ
トモエガモ
ケリ
コアジサシ
ヒバリ
ウグイス
キジ
カワアイサ
ウミアイサ
オオタカ
ヒドリガモ
ハシブトガラス
チュウサギ
ウミネコ
ホオジロ
キセキレイ
ノスリ
ルリビタキ
コサギ
ミサゴ
ハイタカ
バン
タシギ
ホオアカ
アカハラ
ヤマガラ
シメ
コチドリ
アトリ
アマサギ
ヒガラ
オオカワラヒワ
ヒレンジャク
アクセス

JR、近鉄奈良駅から「大和西大寺駅（12・14系統）」・「航空自衛隊」行き乗車、「航空自衛隊」バス停下車、西に徒歩5分、又は「大和西大寺駅（12・14系統）」行き乗車、「平城宮跡・遺構展示館」バス停下車、北に徒歩5分
近鉄大和西大寺駅（北口）から「JR奈良駅西口」行き乗車、「平城宮跡・遺構展示館」バス停下車、北に徒歩5分、又は「航空自衛隊」バス停下車、西に徒歩5分
近鉄大和西大寺駅より約30分
近鉄大和西大寺駅から東に徒歩20分、近鉄新大宮駅から北西に徒歩25分
懺悔

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: 小説家については「懺悔 (小説家)」をご覧ください。
懺悔（ざんげ、さんげ）とは、それぞれの宗教における神、聖なる存在の前にて、罪の告白をし､悔い改めることをいう。
なお、宗教を問わず「懺悔」という語の本来の読みは「さんげ」であるが、現在では一般的に「ざんげ」と読まれる（キリスト教の項を参照）。仏教では現在でも「さんげ」と読まれる。
仏教における懺悔

仏教において懺悔（さんげ）とは、自分の過去の罪悪を仏、菩薩、師の御前にて告白し、悔い改めること。本来はサンスクリット語で「忍」の意味を持つ。半月ごとに行われる布薩では地域の僧侶が犯した罪を告白し懺悔するほか、自恣という僧侶同士が互いに罪を告白しあう行事もあった。
また、懺悔文という偈文があるほか、山岳修験では登山の際に「懺悔、懺悔、六根清浄」と唱える。
仏教における懺悔 > 天台宗懺法

天台宗の法要儀式には懺法（せんぼう）と言うものがある。懺法とは、自ら知らず知らずの内に作った諸悪の行いを懺悔（さんげ）して、お互いの心の中にある「むさぼり・怒り・愚痴」の三毒を取り除き、自分の心をさらに静め清らかにする儀式である。12世紀中頃には宮中行事の一つでもあった。
『吾妻鑑』の記述には、12世紀終わりの正治2年（1200年）2月2日条に、頼朝没後、将軍家北条政子が法華堂において法華懺法を始行せられる、という記事が見られる。武家の政道が始まり、約15年後には懺法が行われていた事になる。
法華懺法 - 法華経を読み儀式を行う。天台宗懺法もこの分類に入る。
観音懺法 - 観世音菩薩を本尊として儀式を行う。
阿弥陀懺法
吉祥懺法
また、懺法と同様に、懺悔する儀式に悔過（けか）がある。記述例として、『日本書紀』皇極天皇元年（642年）6月25日条に悔過を行った記録があるが、その理由は、雨乞いのために牛馬を生贄に出したが効き目がなかったので、仏の教えに従って悔過をして雨乞いしたというものである（道教的儀礼から仏教的儀礼を採用した形である）。
仏教における懺悔 > 修験道

仏教の影響を多分に受けた修験道においても懺悔は行われ、山祇（山神）の好む秘密告白と祓えとの一分岐である。懺悔をする対象が直接的であり、修行の一環でもある（この点において、仏教ともキリスト教とも異なる）。
キリスト教における懺悔

現在、キリスト教や一般語としては、通常「ざんげ」と読まれるが、「懺」を濁音で「ざん」と読むことは本来的でない。亀井孝は、この語が「慙愧懺悔」という複合形式で用いられることが多かったため、慙愧（ざんぎ）の語形に引きづられて懺悔も「ざんげ」と読まれるようになった可能性を指摘しており、前出の複合語「ざんぎ-さんげ」を単に連濁形で読むだけでも「ざんげ」に変化することから、総じて受容されやすかったと考えられる。
「懺悔」は聖公会などで多用される語彙であるが、キリスト教の全ての教派で日常的に使われる表現ではない。カトリック教会での秘跡は「ゆるしの秘跡」と呼ばれ、正教会での機密は「痛悔機密」と呼ばれる。
詳細は「告解」を参照
サラソタ映画祭

サラソタ映画祭（サラソタえいがさい、英: Sarasota Film Festival）は、アメリカ合衆国のフロリダ州サラソタで、1998年から毎年開催される映画祭。独立系映画祭としては、全米4番目の規模の映画祭である。
概要

サラソタ映画祭のミッションは「ユニークかつ高品質の映画を、フェスティバルとして集め、聴衆の教育、刺激、エンターテイメントの目的の為に上映する」ことであり、これにそって映画の選定や、映画祭の運営、年間を通じての活動が行われる。
歴史

1998年7月、各国の独立映画に熱狂する者たちが、サラソタ・フィルム・フェスティバル・インク（SFF）を設立した。彼らは、エンターテイメント業界および映画業界の助けを得て、アメリカ国内外からバランスよく映画を集めた映画祭を作り上げようとした。
翌年1月、SFFは初の映画祭を開催した。この「ミニ・フェスティバル」は、8本の独立映画と、2本のプレミア上映、2本の教育的シンポジウムと、資金集めパーティからなっていた。それ以来、SFFは、成長を続けた。開催期日は3日間から10日間に延長、参加者数は2300人から45000人以上に増加、そして上映規模も10本から、200本の映画に増加、更には全米で有名な教育プログラムや多くの特別企画、映画界を代表する人々を招いてのトークやパネルなどが持たれるようになった。映画祭のみならず、SFFは、年間を通じて映画の無料上映を屋外で行なうなど、活動の幅を広げている。
シエラ (ブルーベリー)

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: この項目では、ブルーベリーについて説明しています。その他の用法については「シエラ」をご覧ください。
シエラ（Sierra）は、北部ハイブッシュ系に属するブルーベリーの品種の一つ。1976年に交配され、1988年にニュージャージーで発表された。
概要

アメリカ農務省とニュージャージー農業研究所の共同研究によって誕生。同年に発表された品種にはネルソン、サンライズ、ブルーゴールドなどがある。交配に至る過程は複雑であり、シエラのような品種の誕生は、ブルーベリーの交配の仕組みが優秀な栽培品を単純に交配してきた従来のものから、膨大な個体の中から優秀なものを選抜して交配する形に変遷したことを示している。
萼部は濃い赤みを帯び、葉は早く肥大化する。花は蕾の時は若干赤みを帯びるが、開花すると白くなる。根の成育、成長は速いが、株の強度に問題を抱えている。株の脆弱性は南部ハイブッシュ系のブルーベリーに顕著な特徴であり、常緑性の強い種を交配するなどの要素も勘案され、耐寒性の欠如が指摘されることもある。だが、同じく北部ハイブッシュ系で、シエラと同じ要素が見られるチャンドラーには凍害の被害を受けたというデータがあるが、一方でシエラは意外にも耐寒性が強いという報告もある。複雑な交配によって誕生したため、従来の基準では判定が難しくなっている。
サラダエクスプレス

サラダエクスプレスは、阪神バスが運行する高速バス（空港路線除く）。
概要

阪神バスの高速バスには、路線・行先・共同運行会社に関係なく「サラダエクスプレス」の愛称がつき、車両にも野菜（トウモロコシ・セロリ・ピーマン・トマト）をイメージしたキャラクターが描かれている。このデザインは外部のデザイナーによるものではなく、阪神電気鉄道社員によるデザインである。空港路線の新車もこのデザインで投入されている。なお昼行路線の車両と空港路線の車両はトイレの有無の関係で共用できない。
「サラダエクスプレス」を名乗るのは阪神バスの運行便のみで、他社運行便は無名あるいはその会社独自の愛称がつく。このため共同運行の会社同士で愛称が一致しない。同様に路線等に関係なく愛称がつく例に神姫バス「ハーバーライナー（昼行）」「プリンセスロード（夜行）」、遠州鉄道「e-LineR」などがある。
2019年6月28日、29日は、G20サミットに伴う交通規制に対応するため、津和野、宇和島、今治方面の路線は、梅田から三宮へ発着地の変更を行った。徳島方面は、6月30日まで運休となった。
現行路線 > 夜行便

大阪梅田・神戸三宮 - 浜田・益田・津和野（石見交通と共同運行）※運休中
現行路線 > 昼行・夜行便

大阪梅田・神戸三宮 - 宇和島・大洲・卯之町・城辺（宇和島自動車と共同運行）※昼行便は宇和島バスセンター止まり。夜行便は運休中
大阪梅田・神戸三宮 - 川之江・新居浜・西条・今治（せとうちバスと共同運行）※夜行便は運休中
現行路線 > 昼行便

大阪梅田・なんば - 鳴門・徳島（南海バス・阪急バス・徳島バスと共同運行）
神戸三宮・舞子 - 鳴門・徳島（神姫バス・山陽バス・徳島バスと共同運行）
過去に運行されていた路線

USJ直通バス（尼崎線、西宮線、神戸線）
神戸三宮 - 横浜・川崎（アンカー・サラダエクスプレス）（京浜急行電鉄（当時）と共同運行）
尼崎・神戸 - 熊本・八代→尼崎 - 熊本・鹿児島（トワイライト神戸・サラダエクスプレス）（九州産交バスと共同運行）
尼崎・神戸 - 鹿児島（トロピカルライナー・サラダエクスプレス）（鹿児島交通と共同運行。上記トワイライト神戸号と統合）
神戸・大阪 - 東京ディズニーリゾート・千葉（京成バスと共同運行）
トワイライト神戸号（1992年）
サウンドスケッチブック

| 『サウンドスケッチブック』> 村松健（『スケッチブック 〜full color's〜』） の サウンドトラック |
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リリース:  2007年11月21日
ジャンル:  アニメサウンドトラック
時間:  52分41秒
レーベル:  flying DOG （JVCエンタテインメント）
プロデュース:  村松健
テンプレートを表示
『サウンドスケッチブック（Sound Sketch Book）』は、テレビアニメ『スケッチブック 〜full color's〜』のサウンドトラック。
2007年11月21日にリリースされた。発売元はJVCエンタテインメント、販売元はビクターエンタテインメント（VTCL-60005）。
村松健が初めて手掛けたサウンドトラックで、ピアノの音にストリングスやパーカッションを織り交ぜたものとなっている。
収録内容

歌：清浦夏実
作詞：高月みたか　作曲・編曲：鈴木智文
沖田芳樹

公式肖像写真
沖田 芳樹（おきた よしき、1956年11月13日 - ）は、日本の警察官僚。第93代警視総監、第21代内閣危機管理監。東京都出身。
略歴

1981年（昭和56年）東京大学法学部卒業後、警察庁入庁。
山口県警察本部刑事部捜査第二課長、警視庁警備部警備第一課長、香川県警察本部長、警察庁警備局警備課理事官、警察庁長官官房国家公安委員会会務官、宮内庁長官官房総務課長、宮内庁侍従職事務主管、警察庁長官官房審議官(警備局担当)、愛知県警察本部長、警察庁長官官房総括審議官、警察庁警備局長等を経て、2016年9月20日より第93代警視総監。2017年9月15日をもって退官した。
2018年1月ANAホールディングス顧問。同年6月27日、日本ギア工業株式会社取締役。2019年4月官職に復帰し、第21代内閣危機管理監に就任。2022年退任、三井住友銀行顧問。
士

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: この項目では、東アジアにおける身分の一つについて説明しています。その他の「士」については「士 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
士（し）とは、前近代東アジアにおいて、政治上の統治階級にいる人物、または有能・有徳の人物を指す。
中国の士

周代の身分制社会構造で支配者層は、周王の下に諸侯・卿・大夫・士で構成されて官職と邑（都市国家）を世襲していた。士は支配階層の最下層に位置していた。
春秋時代中頃以降は、この階層秩序が崩壊して官職や土地を失うものも現れ、世襲の官職や土地に基づかず、持ち前の能力によって仕官する新しい支配者層が「士」とされるようになった。
秦・漢になると、古き身分制社会は姿を消し、皇帝による中央集権国家が作られ、民を支配するのが皇帝の手足である「吏」となると、士は在野在朝の有能有徳の人物を意味するようになった。
三国時代になると在野の士が積極的に求められ、魏・晋は九品官人法という官吏採用法によって士を官吏に登用し、士による政権が誕生することになった。
やがて九品官人法による官吏登用が才能よりも門地が優先されるようになっていくと、士も門閥貴族化し、「士族」と呼ばれるようになる。
宋代、科挙という試験にもとづく官吏登用が一般化すると、貴族政治から中央集権体制へと移行し、読書人が文人官僚となり、士と大夫を併せた「士大夫」といわれる支配階層が成立した。やがて士大夫のための新しい学問が模索され、儒学に朱子学などが登場することになった。
朝鮮半島の士

「両班」も参照
朝鮮半島では、士は身分制度の最上位の位置を占めて社会の恩恵を最大限に享受する一方で、納税や軍役などの義務はほぼ負わなかった。19世紀に朝鮮半島を訪れたイザベラ・バードは『朝鮮紀行』の中で士族を吸血鬼に例えている。
日本の士

「士 (曖昧さ回避)」を参照
ドニャアナ郡 (ニューメキシコ州)

| ニューメキシコ州ドニャアナ郡 |
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郡のニューメキシコ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1852年

郡庁所在地: ラスクルーセス
最大都市: ラスクルーセス

面積  - 総面積  - 陸  - 水:  9,880 km2 (3,815 mi2) 9,861 km2 (3,807 mi2) 19 km2 (7 mi2), 0.20%
人口  - (2020年)  - 密度:   219,561人 
ウェブサイト: www.co.dona-ana.nm.us
ドニャアナ郡（ドニャアナぐん、英: Doña Ana County）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州にある郡。人口は21万9561人（2020年）。郡庁所在地はラスクルーセスで、郡で最大の都市であり、ニューメキシコ州の2番目に大きい都市である。
地理

総面積は9,880 km² (3,815 mi²)。陸地面積は9,861 km² (3,807 mi²) で、水面積は19 km² (7 mi²) で全体の0.20%である。郡にははっきりした地理的特徴があり、リオグランデ川の氾濫原であるメシラ・バレー (Mesilla Valley) やオルガン山脈 (Organ Mountains) 他の山脈が特に有名である。郡にはまた、ニューメキシコで4番目に大きい溶岩原のAden Malpaisや、世界最大級のカルデラのひとつであるキルボーン・ホール (Kilbourne Hole) もある。
近接する郡

ルナ郡 (ニューメキシコ州) - 西
シエラ郡 (ニューメキシコ州) - 北
オテロ郡 (ニューメキシコ州) - 東
エルパソ郡 (テキサス州) - 南東
チワワ州(メキシコ) - 南
人口統計

以下は2000年の国勢調査における人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 174,682人  世帯数: 59,556世帯  家族数: 42,939家族  人口密度: 18/km² (46/mi²）  住居数: 65,210軒  住居密度: 7/km² (17/mi²) 人種別人口構成 白人: 67.82%  アフリカン・アメリカン: 1.56%  ネイティブアメリカン: 1.48%  アジア人: 0.76%  太平洋諸島系:0.07%  その他の人種: 24.74%  混血(2人種間以上の): 3.58%  ヒスパニック・ラテン系: 63.35% 世帯と家族（対世帯数） 全世帯数: 59,556世帯  18歳未満の子供がいる:38.40%  結婚・同居している夫婦: 52.40%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 14.70%  非家族世帯: 27.90%  単身世帯: 21.30%  65歳以上の老人1人暮らし: 6.90%  平均構成人数 世帯: 2.85人  家族: 3.36人  :  年齢別人口構成 18歳未満: 29.70%  18-24歳: 13.30%  25-44歳: 27.10%  45-64歳: 19.30%  65歳以上: 10.60%  年齢の中央値: 30歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 96.50人  18歳以上: 93.50人 収入と家計 収入の中央値 世帯: 29,808米ドル  家族: 33,576米ドル  性別 男性: 27,215米ドル  女性: 20,883米ドル  人口1人あたり収入: 13,999米ドル  貧困線以下 対家族: 20.20%  対人口: 25.40%  18歳未満: 34.40%  65歳以上: 12.70%
主な市および町

Anthony
Chaparral
Doña Ana
Hatch
ラスクルーセス
Mesilla
Mesquite
Radium Springs
Rincon
Salem
Santa Teresa
サンランドパーク
University Park
Vado
ホワイトサンズ
メリディアン (アイダホ州)

| メリディアン City of Meridian |
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 メリディアンの歓迎看板
愛称 : トレジャー・バレーの中心
位置
 エイダ郡内の位置
座標 : 北緯43度36分51秒 西経116度23分56秒﻿ / ﻿北緯43.61417度 西経116.39889度﻿ / 43.61417; -116.39889
歴史
村: 1903年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: アイダホ州
 郡: エイダ郡
 市: メリディアン City of Meridian
市長: タミー・ド・ウィアード
地理
面積:  
  市域: 88.15 km2 (34.03 mi2)
    陸上:   87.98 km2 (33.97 mi2)
    水面:   0.17 km2 (0.06 mi2)
標高: 794 m (2,605 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 117,635人
    人口密度:   1,337.1人/km2（3,462.9人/mi2）
  都市圏: 764,718人
その他
等時帯: 山岳部標準時  (UTC-7)
夏時間: 山岳部夏時間  (UTC-6)
公式ウェブサイト : City of Meridian
メリディアン（英: Meridian）は、アメリカ合衆国アイダホ州エイダ郡で州都ボイシに次いで2番目、かつ州全体でも2番目に大きな都市である。2020年国勢調査での人口は117,635人だった。これによってナンパを抜いて州内第2位になった。ボイシ、州第3の都市ナンパ、そして州第5の都市コールドウェルと共に、トレジャー・バレーの中にあり、通勤路線となっているI-84上に連なる郊外都市の1つとして、ボイシ都市圏を構成している。メリディアンは1990年代以降高成長を遂げてきた都市であり、1990年から2000年までに264%、2000年から2010年までに115%、2010年から2020年までに57%増加した。
メリディアン教育学区は州内最大の教育学区である。
歴史

メリディアンとなった町は1891年に現在の地の北にあるオンワイラー農園に造られ、ハンターと呼ばれた。2年後にI.O.O.F.（インデペンデント・オーダー・オブ・オッド・フェローズ）の支部が造られ、ボイシ・メリディアン（ボイシを通る経線）に位置していたのでメリディアンと名付け、町の名前もそれに合わせて改名された。1892年、開拓者が灌漑水路を造って乾燥した地域を生産的農地に変え、1902年に自治体化された。
歴史 > 灌漑（1890年 - 現在）

この地域に到着した初期開拓者達は重力流灌漑に関する知識を持たなかった。元住んでいた所は作物を育てるために雨が適度の水分をもたらす地域だった。アメリカ合衆国公有地管理局から土地特許を取得するためには、水源を持つことが要求されたので、直ぐに灌漑の必要性が認識された。
灌漑は昔も今も骨の折れる仕事であり続けている。ショベルを使う長時間労働は新しい灌漑手段の利用で短縮されたが、それでも農業生産に携わる者には日常の仕事である。初期開拓者の多くは、作物に水をやるのが大変な場所に留まるよりも、雨が降る元居た場所に戻る道を選んだ。アイダホに留まった者は忍耐力のある市民だった。ナンパ・メリディアン開拓者灌漑地区のような灌漑組織がメリディアン地域の灌漑に関わり続けている。
歴史 > 村（1903年 - 1941年）

当初のメリディアンの町は1893年にイライザ・アン・ゼンガーに属するホームステッド法で与えられた土地に当てられた。その夫であるクリスチャンが一画を郡事務所に当て、それをメリディアンと呼んだ。初期開拓者の多くは親戚同士であり、荷車隊か移民用列車でミズーリ州にあった家から西部に来ており、その小屋を運び、信仰もそのままだった。彼等は到着から間もなく地方機関を設立し、ホームステッド用地を登録した。換言すれば以前の地域社会をそのまま運んできていた。
20世紀への変わり目頃、開拓者達は果樹園を造り、鉄道にそって果物の荷造り場やプルーン乾燥場を備えた。果樹園では多くの種類のリンゴやプルーンを育てた。果樹の生産は1940年代半ばまで続いたが、利益が出なくなったときに廃業された。1941年、メリディアンは村から市に移行した。
歴史 > 鉄道輸送（1908年 - 1928年）

オンワイラーからの都市間鉄道（メリディアン・アンド・アスティック鉄道）を敷くために4,000ドルが手当された後、メリディアンの中心部に鉄道が完成した。列車はブロードウェイで東に転じ、東2番通りで止まった後でメリディアンで夜を過ごし、翌朝早くに乗客と荷物を載せてボイシに向かった。1912年には都市間鉄道の駅と発電所（メリディアン通りとアイダホ通りにある古い図書館の西側3分の1）が建設され、鉄道はメリディアンを通ってナンパに繋がれた。ブロードウェイを通る線路は1912年以降使われなかった。都市間鉄道会社は破産管財人の管理下に置かれて1920年に閉鎖された。近郷の町への主要な連絡手段となり、経済的な輸送手段となったのは20年間だった。
ユニオン・パシフィック鉄道の分岐線が1900年に開通し、現在はアイダホ・ノーザン・アンド・パシフィック鉄道が運行している。この線を使って多くの工業会社が林業、農業および化学の産品を運び続けている。
歴史 > 乳製品（1929年 - 1970年）

世界恐慌のドン底にあった頃、アダ郡酪農業者協同組合製造所が1929年に運転を開始し、地域の酪農業に日が当たった。協同組合の会員に牛乳の検査機能を提供することで、税金を払えるようにし、家族のために食料をもたらすことを可能にした。地域社会の他の住人は牛乳を製造所に運び、また製造所で雇われ、製品はチャレンジ・バターの商品になった。
この製造所は40年間毎日製造を続けた。工場がフル稼働だったときに増設や改良も行われた。その後ワイス研究所がこの製造所を傘下に入れ、粉ミルクを製造させた。
1970年に製造所が閉鎖され、酪農家の牛乳はコールドウェル乳製品製造所に運ばれて加工されるようになった。
地理

メリディアンは北緯43度36分51秒 西経116度23分56秒﻿ / ﻿北緯43.61417度 西経116.39889度﻿ / 43.61417; -116.39889に位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局による報告では、この内陸の町の市域全面積は11.8平方マイル (30.5 km2)であり、すべて陸地である。
メリディアンの市域の大半は平であり、大まかにはトレジャー・バレーの北中部に位置する。市の南端に沿っては段丘がある。市内には概ね南東から北西に流れる幾つかの灌漑用運河が通っている。市の遙か南にはスネーク川が流れている。北には標高5,873フィート (1,790 m) のスコー・ビュートが見える。北東には標高7,572フィート (2,308 m) のシェイファー・ビュートがある。遙か南にはオワイヒー山脈が見える。
気候

メリディアンの気候はステップ気候に区分され、四季がはっきりしている。夏は暑く乾燥し、気温は100°F (38℃)を超えることが多い。冬は寒く時には軽い降雪がある。降水は通常希であり少量であって、通常は1ヶ月当たり1インチ (25.4 mm) 未満である。1月が最も降水量が多くて、平均して1.35インチ (34 mm) であり、8月が最も少ない月で、0.26インチ (6.6 mm) となっている。春と秋は概して温暖である。
| メリディアンの気候> 月 | メリディアンの気候> 1月 | メリディアンの気候> 2月 | メリディアンの気候> 3月 | メリディアンの気候> 4月 | メリディアンの気候> 5月 | メリディアンの気候> 6月 | メリディアンの気候> 7月 | メリディアンの気候> 8月 | メリディアンの気候> 9月 | メリディアンの気候> 10月 | メリディアンの気候> 11月 | メリディアンの気候> 12月 | メリディアンの気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 17  (63) | 22  (71) | 27  (81) | 34  (93) | 37  (98) | 39  (103) | 41  (105) | 41  (105) | 37  (98) | 35  (95) | 24  (75) | 18  (65) | 41  (105) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 3  (37) | 8  (46) | 14  (57) | 18  (65) | 23  (73) | 28  (82) | 32  (89) | 31  (88) | 26  (78) | 19  (66) | 9  (49) | 3  (37) | 18  (64) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −6  (22) | −3  (27) | 0  (32) | 3  (37) | 7  (44) | 10  (50) | 12  (54) | 12  (53) | 7  (45) | 2  (36) | −2  (29) | −6  (22) | 3  (38) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −32  (−26) | −29  (−21) | −16  (3) | −10  (14) | −6  (21) | −2  (29) | −1  (30) | −4  (25) | −4  (24) | −10  (14) | −22  (−8) | −28  (−19) | −32  (−26) |
| 降水量 mm （inch） | 25.1  (0.99) | 19.3  (0.76) | 29.2  (1.15) | 26.9  (1.06) | 26.9  (1.06) | 18.8  (0.74) | 7.1  (0.28) | 6.6  (0.26) | 14  (0.55) | 15.2  (0.60) | 34.3  (1.35) | 29  (1.14) | 252.5  (9.94) |
出典： September 22, 2009
政府

メリディアンには1人の市長がおり、4年任期で報酬は2009年時点で70,200ドルである。市政委員会は4人の委員で構成され、4年任期で、2年ごとに2人ずつ改選される。歳費は2009年時点で9,000ドルを受け取っている。市長は市政委員会の同意を得て次の公務員を指名する。
検察官
公共事業支配人
警察署長
消防署長
企画部支配人
公園およびレクリエーション部支配人
財務担当主任
交通

メリディアン市の大半は州間高速道路84号線の北にある。通りは東西に走るフランクリン道路と南北に走るメリディアン道路の交差点に対する相対位置で、通り名の頭に東西南北のどれかを付けて表示されている。多くの住人は、一般に1マイル毎に配置されている主要道路の交差点で最も近いものを住所表示に使っている。南北に走る主要道路は西からブラックキャット、テンマイル、リンダー、メリディアン、ロカストグローブ、イーグルの順になっている。東西に走る道路は北からチンデン（国道20、26号線）、マクミラン、アスティック、チェリー（メリディアン道路より西）、フェアビュー（メリディアン道路より東）、フランクリン、オーバーランド、ビクトリー、アミティの順となっている。
州間高速道路84号線はフランクリン道路とオーバーランド道路の間にある。東西に走る道路は他にチェリー道路とフランクリン道路の間にパイン・アベニューがある。
1本の鉄道が東西に走り、パイン・アベニューとフランクリン道路の間にある。市内工業地帯の大半はこの鉄道に沿ってあり、他に市の東側に近く、フェアビュー通りとイーグル通りの交差点南西にある。
メリディアンの昔からの中心街はメインストリートとパイン・アベニューの交差点周辺にある。この古い中心街近くでは、西側で15番まで、東側で5番までの番号付き通りがある。
メリディアンはこの20年間で急成長してきたので、住民の大半は比較的新しい住人である。
文化

The メリディアン交響楽団は結成から20周年を祝ったところである。
メリディアン市役所3階のイニシャル・ポイント・ギャラリーには美術作品が展示されている。このギャラリーは無料で一般公開されている。
レクリエーション

ローリング・スプリングスは州間高速道路84号線出口に近い、大きな水上公園である。ワフーズは1年中利用できる家族向け娯楽施設であり、ゴーカート、バンパーボート、ミニゴルフ、バッティングセンター、アーケードおよびバーベキューグリルなどが備えられている。
公園およびレクリエーション部は、夏季に屋外映画を無料で楽しめるメリディアン開拓者地域公園など17の公共公園を管理している。
メリディアン・スピードウェイは古い中心街の直ぐ南にある。
メリディアンは東の州内最大都市ボイシと、西のナンパと境を接している。このためにそれらの市にあるレクリエーションやスポーツの機会も共に楽しめる利点がある。
イーグルアイランド州立公園はメリディアンの北約 2.5マイル (4 km) にあり、湖浜のある人造湖、乗馬とハイキングの道、釣り、ウオータースライドが楽しめる。市の南にはスネーク川猛禽類国立自然保護地域がある。
人口推移

以下にメリディアン市における1890年から2020年までの人口推移をグラフおよび表で示す。
| 統計年 | 人口 |
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1900年: 200人
1910年: 619人
1920年: 1,013人
1930年: 1,004人
1940年: 1,465人
1950年: 1,810人
1960年: 2,081人
1970年: 2,616人
1980年: 6,658人
1990年: 9,596人
2000年: 34,919人
2010年: 75,092人
2020年: 117,635人
著名な住人

ウィリアム・アジー、論争の多い事業役員
ロン・パッカード、元カリフォルニア州選出のアメリカ合衆国下院議員
グレーシー・ポスト、アイダホ州から選出された最初の女性アメリカ合衆国下院議員
ランディ・トルスマ、NASCARのドライバー
デイビー・ハミルトン、インディ500のドライバー
バーノン・ロー、メジャーリーグベースボールの選手
歴史遺産パビリオン、メリディアン市役所広場、当初の乳製品製造所の煉瓦壁
メリディアン市役所
スキンシップ

スキンシップ(skin ship)は、互いの身体や肌の一部を触れ合わせることにより親密感や帰属感を高め、一体感を共有しあう行為を指す言葉である。
親と子供など家族関係にある者や、友人同士が手を握り合ったり抱きしめ合うものや、話しかける相手の身体に軽く触れる行為もスキンシップと言える。スキンシップにより愛情ホルモン（オキシトシン）が分泌され、幸せを感じやすくなり・人間関係が良好になりやすい[要出典]。
飼い犬や猫、また公園に見かける鹿やハト、動物園で飼育されているキリンなど、人に慣れた動物が、明らかに意図的に人間にすり寄って来る様子も動物からのスキンシップと言えるが、単にエサを求めている場合との見極めが必要である。
語源

スキンシップという言葉は、1953年に開催されたWHOのセミナーで、アメリカ人女性がたまたま話した造語を平井信義が日本に持ち帰り、やがて全国的に広まったと『日本大百科全書』では紹介されているため、和製英語であるか否かの判断は別れる。
英語圏では、該当する行為はフィジカルインティマシー（英: Physical intimacy）というため通じにくいものの、「スキンシップ（skin ship）」という活字を含む表現自体はSNSサイトなどを中心に共有されており、全く理解されないという訳ではない。日本以外では、韓国でも日本語からの輸入でスキンシプ（스킨십）という言葉を使っている。2021年9月の改訂で、skinship が見出し語としてオックスフォード英語辞典に追加された。
文化による違い

スキンシップには文化によって違いがある。一般に、アメリカ人はあまりスキンシップを取らないが、イギリス人、イギリス系カナダ人、ドイツ人などはさらに身体接触が少ないとされているし、日本人の身体接触の頻度はアメリカ人の半分程度と推定されている。一方、フランス人、フランス系カナダ人、イタリア人、 東南アジア人、ロシア人、スペイン人、ラテン·アメリカ人は、アメリカ人に比べて対人関係がより触覚的である。
水上機母艦

世界初の水上機母艦であり、水上機格納庫とクレーンのあるフランスの フードル (1912年)
日本海軍の水上機母艦若宮
水上機母艦（すいじょうきぼかん）は、水上機を搭載し、カタパルトを使用して発進、あるいは水上に降ろして発進させ、着水した水上機を吊り上げて格納する機能を持つ軍艦。第一次世界大戦当時、「航空母艦」とは水上機母艦のことであり、「航空母艦」と称するのが一般的であった。
歴史 > 第二次大戦以前

水上機の運用を主目的に整備された最初の軍艦は、1912年に就役したフランス海軍のフードルである。フードルは元、水雷母艦で、1911年には水上機1機の収容設備を設けられていた。これを1912年に本格的に水上機母艦として改装し、水上機8機の収容設備と滑走台を設置した。1914年12月、イギリス海軍はアーク・ロイヤルを就役。
この時期の水上機母艦はカタパルトを持っておらず、搭載機をクレーンで水面に下ろして発進させる方式を用いた。ただし、1913年には、滑走台をフードルの艦上に設けて発進させる方式も一部で使用されていた。
1914年7月、第一次世界大戦が勃発。日本海軍では、1914年8月に運送船の若宮丸を改装して特設水上機母艦とした。9月、若宮丸は青島攻略戦に参加。ファルマン水上機を搭載し、偵察行動を行う。
イギリス海軍は、エンガディンなど多数の高速商船を改装して水上機母艦として使用した。1914年12月にはクックスハーフェンのドイツ軍飛行船基地を空襲している（en:Raid on Cuxhaven）。また1915年8月には、ベン・マイ・クリーの搭載機でトルコ商船などを航空魚雷によって撃沈している。ロシア海軍は複数の水上機母艦を整備し、戦艦や巡洋艦と協同した一種の機動部隊を編成した。1914年11月、サールィチ岬の海戦では、搭載水上機ではなく、母艦自体が直接に敵艦隊を発見して貢献している。
第一次世界大戦当時、「航空母艦」とは水上機母艦のことであり、「航空母艦」と称するのが一般的であった。第一次世界大戦の末期には飛行甲板によって陸上機を運用する軍艦（後の航空母艦）が出現し実戦に参加するようになる。1918年には初の水上機母艦ではない航空母艦「フューリアス」によってドイツ海軍の飛行船基地への攻撃が行われた。戦後の1920年代初頭、日米英海軍は航空母艦と艦載機を開発した。水上機はフロートという飛行中には役に立たない重量物がある分、陸上機より性能が劣っていた。そのため、日本海軍のように「山城」の主砲の上に滑走路を設けて飛行機を発進させる方法や英海軍のように「フューリアス」の前甲板の主砲を撤去して飛行甲板を設ける方法で実験が行われ、列強海軍で陸上機を運用できる母艦の研究が進められた。1918年9月、世界初の全通飛行甲板を採用した英海軍の「アーガス」が竣工した。その後、艦載機を搭載した航空母艦は補助戦力として期待され、艦隊防空、戦艦同士の決戦における雷爆撃の任務が与えられ、水上機母艦や戦艦・巡洋艦搭載の水上機には偵察の任務が与えられた。
水上機母艦の高波に弱い特性や戦艦や巡洋艦への水上機搭載が広まると艦隊随伴を目的とした艦はあまり見られなくなり、波の穏やかな泊地に停泊して移動基地的な運用を行う艦が中心となった。ただし、航空母艦の保有を望めない中小国海軍にとっては魅力もあり、オーストラリア海軍やスペイン海軍などに大型の水上機母艦の建造例がある。スウェーデン海軍が建造した航空巡洋艦ゴトランドも水上機母艦的な性格の強い軍艦である。日本海軍の千歳型やフランス海軍のコマンダン・テストは、艦隊に随伴した機動的な運用を想定し、多数の水上機を搭載していた。特に日本海軍のものは、軍縮条約の制限を回避して米英との戦力差を埋める意図で建造され、甲標的母艦や高速給油艦の機能を兼ね備えたほか、必要に応じ航空母艦へも短期間で改装できる設計になっていた。技術面では、カタパルトの装備が広く見られるようになった。ほかに、ハイン・マットと呼ばれる航行中の母艦に水上機を収容する装置も開発されたが、あまり広まらなかった。
歴史 > 第二次大戦以降

1937年7月、日中戦争が勃発。多数の高速商船を徴用・改装して特設水上機母艦とし、正規の水上機母艦とともに使用した。
1941年12月、太平洋戦争が勃発、前期までは空母のように上陸戦の支援にも用いられたが、中盤以降は移動基地的な用法と輸送任務への転用が多くなった。1943年末、千歳型水上機母艦の2隻は空母へと改装された。アメリカ海軍では移動基地的に水上機母艦を運用している。
第二次世界大戦後は、ヘリコプターなどの技術進歩があり、大型の飛行艇を除く軍用水上機自体がほぼ消滅した。これに伴い水上機母艦もその姿を消した。アメリカ海軍は、飛行艇の支援用に大型の水上機母艦（飛行艇母艦）を運用していたが、1960年代にはこれらも他の用途に転用されるか退役した。
水上機母艦の一覧

詳細は「」を参照