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マツキ (山形県)
概要

山形県下にて複数の自動車教習所を運営し、隣県の新潟、福島県にも進出している。
後継者不足、経営不振により事業継続を断念した教習所を次々と買収しグループ化を加速し、規模拡大でコスト削減を図っている。
沿革

1962年7月 - 自動車運転練習場開設。
1963年8月 - 長井自動車学校発足。
1968年5月 - 株式会社長井自動車学校設立。
1971年3月 - 赤湯自動車学校を合併。
1973年1月 - 株式会社マツキに社名変更。
1977年6月 - 山形中央自動車学校を合併。
1981年2月 - 上山自動車学校を合併、その後閉鎖。
1982年6月 - 飯坂自動車学校を合併。
1989年8月 - 西しばた自動車学校を別法人として買収。
1995年8月 - 村山自動車学校を別法人として買収。
2000年9月 - 山形自動車学校を合併。
2002年10月 - 山形労働局長指定山形クレーン学校の指定を受ける。
2004年10月 - MDS東京予約センターを合宿免許予約センターに名称変更。
2005年12月 - 白鷹自動車学校を合併。
2006年2月 - 松岬自動車学校を別法人として買収。
2006年4月 - 太陽自動車学校を別法人として買収。
2006年10月 - 尾花沢自動車学校と楯岡自動車学校が合併し、さくらんぼドライビングスクールが発足。
2008年4月 - さくらんぼドライビングスクールを合併。
2010年 - 村山自動車学校、太陽自動車学校を吸収合併。
2013年 - 事業所名をマツキドライビングスクールに統一。
2014年1月 - 松岬自動車学校を吸収合併。
2016年 - マツキドライビングスクール赤湯校新規移転オープン。
2018年 - マツキドローンスクール米沢校オープン。
2020年 - ㈱マツキトラベルサービス設立。
事業所

東京事務所（合宿免許予約センター）
マツキドライビングスクール長井校（旧：長井自動車学校）
マツキドライビングスクール赤湯校（旧：赤湯自動車学校）
マツキドライビングスクール山形中央校（旧：山形中央自動車学校）
マツキドライビングスクール福島飯坂校（旧：飯坂自動車学校）
マツキドライビングスクール白鷹校（旧：白鷹自動車学校）
マツキドライビングスクール山形校（旧：山形自動車学校）
マツキドライビングスクールさくらんぼ校（旧：さくらんぼドライビングスクール）
マツキドライビングスクール村山校（旧：村山自動車学校）
マツキドライビングスクール米沢松岬校（旧：松岬自動車学校）
マツキドライビングスクール太陽校（旧：太陽自動車学校）
マツキドライビングスクール新潟西しばた校（旧：西しばた自動車学校）
山形クレーン学校（長井本部会場・村山会場（さくらんぼ校）・山形会場（太陽校）・米沢会場（松岬校））
マツキドライビングスクール長井校

マツキドライビングスクール長井校（マツキドライビングスクールながいこう）は、山形県長井市にある山形県公安委員会の指定自動車教習所。
マツキドライビングスクール長井校 > 免許

中型自動車
普通自動車第一種・第二種
大型特殊自動車
大型自動二輪車
普通自動二輪車
普通自動二輪車（小型限定）
マツキドライビングスクール長井校 > 教習車種

中型自動車…日産、日野
普通自動車…トヨタ・カローラアクシオ
大型特殊自動車…コマツ
大型自動二輪車…ヤマハ・FZX、ホンダ・CB750
普通自動二輪車…ホンダ・CB400スーパーフォア
普通自動二輪車（小型限定）…ホンダ・CB125T
マツキドライビングスクール長井校 > 学校周辺

長井あやめ公園
松ヶ池公園（白つつじ公園）
はぎ公園（はぎ苑）
最上川河川緑地公園（最上川）
總宮神社
旧長井小学校第一校舎
道の駅川のみなと長井
長井駅（山形鉄道フラワー長井線）
丸大扇屋
小桜館（旧西置賜郡役所）
長沼孝三彫塑館
マツキドライビングスクール長井校 > アクセス

あやめ公園駅（山形鉄道）から徒歩10分
マツキドライビングスクール赤湯校

マツキドライビングスクール赤湯校（マツキドライビングスクールあかゆこう）は、山形県南陽市にある指定自動車教習所である。
マツキドライビングスクール赤湯校 > 取ることが出来る免許

普通自動車第一種・第二種
大型特殊自動車
けん引
大型自動二輪車
普通自動二輪車
普通自動二輪車（小型限定）
マツキドライビングスクール赤湯校 > 学校周辺

ハイジアパーク南陽
南陽市民体育館（花公園）
南陽市役所
夕鶴の里記念館
結城豊太郎記念館
えくぼプラザ（南陽市立図書館）
南陽市立宮内小学校
南陽市立宮内中学校
南陽市立赤湯中学校
マツキドライビングスクール山形中央校

マツキドライビングスクール山形中央校（マツキドライビングスクールやまがたちゅうおうこう）は、山形県山形市にある自動車教習所。愛称はやまちゅう。
東北No.1の人気校。年間卒業人数が約4,000名。指導員数も東北で一番となっている。
マツキドライビングスクール山形中央校 > 教習できる免許

普通自動車第一種・第二種
大型自動二輪車
普通自動二輪車
小型自動二輪車
マツキドライビングスクール山形中央校 > 教習車

普通自動車第一種・第二種 - マツダ教習車（MT・AT）
大型自動二輪車 - ホンダ・CB750（MT）、スズキ・スカウェイブ650（AT）
普通自動二輪車 - ホンダ・CB400superfour（MT）、スズキ・スカイウェイブ400（AT）
小型自動二輪車 - ホンダ・CB125T（MT）、スズキ・アドレスV125（AT）
マツキドライビングスクール山形中央校 > 講習

高齢者講習
マツキドライビングスクール福島飯坂校

マツキドライビングスクール福島飯坂校（マツキドライビングスクールふくしまいいざかこう）は、福島県福島市にある福島県公安委員会指定の自動車教習所。
マツキドライビングスクール福島飯坂校 > 概要

飯坂自動車学校は、グループ校の「学校名統一」により2013年10月より「マツキドライビングスクール福島飯坂校」へ学校名が変更になった。
飯坂温泉の近くにある。
マツキドライビングスクール福島飯坂校 > 取扱免許

普通自動車（MT・AT）
普通自動二輪車（MT・AT）
大型自動二輪車（MT）
大型特殊自動車
マツキドライビングスクール福島飯坂校 > 教習車

普通自動車 - トヨタ・カローラアクシオ（MT・AT）
普通自動二輪車 - ホンダ・CB400スーパーフォア（MT）
普通自動二輪車 - スズキ・スカイウェイブ（AT）
大型自動二輪車 - ホンダ・NC750L（MT）
マツキドライビングスクール白鷹校

マツキドライビングスクール白鷹校（マツキドライビングスクールしらたかこう）は、山形県西置賜郡白鷹町にある自動車教習所。
マツキドライビングスクール白鷹校 > 取得できる免許

大型自動車
普通自動車（MT・AT）
大型特殊自動車
けん引
普通自動二輪車
小型自動二輪車
マツキドライビングスクール白鷹校 > 教習車

大型自動車 - 日産ディーゼル
普通自動車（MT・AT） - トヨタ・カローラアクシオ
大型特殊自動車 - TCM、日立
普通自動二輪車 - ホンダ・CB400superfour（MT）、ホンダ・VFR400（MT）、ホンダ・シルバーウイング400（AT）
マツキドライビングスクール山形校

マツキドライビングスクール山形校（マツキドライビングスクールやまがたこう）は、山形県山形市にある山形県公安委員会の指定自動車教習所である。旧称、山形自動車学校（やまがたじどうしゃがっこう）。
マツキドライビングスクール山形校 > 免許

普通自動車（MT・AT）
マツキドライビングスクール山形校 > 車両

普通自動車 - トヨタ・カローラアクシオ（MT・AT）
マツキドライビングスクール山形校 > 講習

高齢者講習
マツキドライビングスクール山形校 > 学校周辺

馬見ヶ崎川
山形市馬見ヶ崎プール ジャバ
マツキドライビングスクールさくらんぼ校

マツキドライビングスクールさくらんぼ校は、山形県村山市にある山形県公安委員会指定の自動車教習所。（2006年10月、尾花沢自動車学校と楯岡自動車学校が統合）
マツキドライビングスクールさくらんぼ校 > 取扱免許

大型自動車第一種・第二種
中型自動車第一種・第二種
普通自動車（MT・AT）
大型特殊自動車
けん引
小型自動二輪車（MT）
普通自動二輪車（MT・AT）
大型自動二輪車（MT）
マツキドライビングスクールさくらんぼ校 > 教習車

大型自動車第一種 - 三菱ふそう
大型自動車第一種 - 日野、三菱ふそう
中型自動車第一種 - 三菱ふそう
中型自動車第二種 - 三菱ふそう
大型特殊自動車 - コマツ
けん引 - いすゞ
普通自動車 - トヨタ・カローラアクシオ（MT・AT）
小型自動二輪車 - ホンダ・CB125T（MT）
普通自動二輪車 - ホンダ・CB400スーパーフォア（MT）、スズキ・スカイウェイブ400（AT）
大型自動二輪車 - ホンダ・CB750（MT）、ヤマハ・FZ750（MT）
マツキドライビングスクール村山校

マツキドライビングスクール村山校は、山形県村山市にある自動車教習所である。
マツキドライビングスクール村山校 > 取得可能な免許

自動車教習所で取得可能な全ての免許
大型自動車第一種 - 日野
中型自動車第一種 - 日野
普通自動車第一種 - トヨタ・カローラアクシオ（MT、AT）
大型特殊自動車 - CAT
けん引 - いすゞ
大型自動二輪車 - ホンダ・CB750
普通自動二輪車 - ホンダ・CB400FOUR（MT）、スズキ・スカイウェイブ400（AT）
小型自動二輪車 - スズキ
大型自動車第二種 - 日野
中型自動車第二種 - 日野
普通自動車第二種 - トヨタ・カローラアクシオ
マツキドライビングスクール村山校 > アクセス

村山駅から車で10分
マツキドライビングスクール米沢松岬校

マツキドライビングスクール米沢松岬校（マツキドライビングスクールよねざわまつがさきこう）は、山形県米沢市にある指定自動車教習所である。
マツキドライビングスクール米沢松岬校 > 免許

普通自動車第一種・第二種
中型自動車
大型自動車第一種・第二種
大型特殊自動車
けん引
大型自動二輪車（MT・AT）
普通自動二輪車（MT・AT）
小型自動二輪車（MT・AT）
マツキドライビングスクール米沢松岬校 > 教習車種

普通自動車第一種・第二種
マツダ教習車（MT・AT）
大型特殊自動車
TCM[要曖昧さ回避]
コマツ
けん引
三菱ふそう
大型自動二輪車
ホンダ CB750（MT）、ヤマハ FZX750（MT）
スズキ スカイウェイブ650（AT）
普通自動二輪車
ホンダ VFR400K（MT）、CB400superfour（MT）
スズキ スカイウェイブ400（AT）
小型自動二輪車
ホンダ 125T（MT）
スズキ スカイウェイブ125（AT）
マツキドライビングスクール太陽校

マツキドライビングスクール太陽校（マツキドライビングスクールたいようこう）は、山形県山形市にある指定自動車教習所。
マツキドライビングスクール太陽校 > 沿革

1927年 - 創立
1953年 - 知事認可
1961年 - 山形県公安委員会指定
マツキドライビングスクール太陽校 > 免許の種類

大型自動車
中型自動車
普通自動車
大型特殊自動車
けん引
マツキドライビングスクール太陽校 > 車両

教習車
大型自動車 - 日産ディーゼル、いすゞ
中型自動車 - 日産ディーゼル、日野
普通自動車（MT・AT） - トヨタ・カローラアクシオ
大型特殊自動車 - コマツ、CAT
けん引 - 日野、いすゞ
マツキドライビングスクール新潟西しばた校

マツキドライビングスクール新潟西しばた校（マツキドライビングスクールにいがたにししばたこう）は、新潟県新発田市にある指定自動車教習所である。
マツキドライビングスクール新潟西しばた校 > 免許

大型自動車第一種・第二種
中型自動車第一種・第二種
普通自動車
大型特殊自動車
けん引
大型自動二輪車
普通自動二輪車
マツキドライビングスクール新潟西しばた校 > 教習車種

日野
日産
ホンダ グレイス
TCM[要曖昧さ回避]
CAT[要曖昧さ回避]
日野
ホンダ CB750
ホンダ CB400
スズキ スカイウェイブ400
マツキドライビングスクール新潟西しばた校 > 運転講習

企業向け安全運転講習
関連会社

マツキコーポレーション㈱
長井要水㈱
㈲リサイクルセンター
㈱マツキトラベルサービス
オジェリェーリエ

座標: 北緯54度48分 東経38度16分﻿ / ﻿北緯54.800度 東経38.267度﻿ / 54.800; 38.267

オジェリェーリエ（オジェレリエ、ロシア語: Ожере́лье、ラテン文字表記の例: Ozherelye）は、ロシアのモスクワ州にある町。人口は1万469人（2010年）。モスクワの南125キロメートルの位置にあり、カシーラからは南東へ10キロメートル。行政上はカシーラに含まれる。
モスクワからサラトフへ向かう線と、モスクワからドネツク炭田（ドンバス）へ向かう線が分かれる、鉄道の分岐点として重要な町である。
歴史

オジェリェーリエは1578年の記録に村落として初出する。1900年にモスクワ＝リペツク間の鉄道が開業し駅の周囲に集落ができた。1930年代半ばにはオジェリェーリエでヴェニョーフおよびノヴォモスコフスクへ分岐する鉄道が開通し、鉄道の分岐点の町となった。このため機関車の車庫や鉄道大学もこの地に置かれた。
1958年、オジェリェーリエは市となり現在に至っている。
産業と交通

鉄道の分岐点の町であるオジェリェーリエでは、産業も鉄道にちなむものが多い。鉄道車庫、鉄道修理工場、鉄道大学などがオジェリェーリエに所在する。
オジェリェーリエからモスクワのパヴェレツ駅へは直行列車が出ているほか、モスクワ方面のカシーラ、ドモジェドヴォ、リペツク方面のセレブリャヌィエ・プルディなどへの列車も出ている。道路交通では、モスクワからアストラハンへ向かうM6幹線道路が通る。
オジェリェーリエ駅
オジェリェーリエの市街地
Best Wishes (Ken Yokoyamaのアルバム)

『Best Wishes』（ベスト・ウィーシーズ）は、Ken Yokoyamaの5枚目のアルバム。2012年11月21日発売。発売元はPIZZA OF DEATH RECORDS。
解説

前作「Four」より2年7か月ぶりのリリース。2011年に起きた東日本大震災に起因した内容の歌詞が多く歌われている。
収録曲

We Are Fuckin' One
作詞作曲：Ken Yokoyama
You And I,Against The World
Soul Survivors
Not A Day Goes By
This Is Your Land
Ricky Punks III
Everybody's Fighting
Sold My Soul To R 'N R
I Can't Be There
Good Bye For A While
Save Us
If You Love Me (Really Love Me)
愛の讃歌のカバー
傅膏機密

洗礼機密に引き続いて、幼児に対して司祭が傅膏機密を執行している（グルジア正教会）
傅膏機密（ふこうきみつ、ギリシア語: χρίσμα, ロシア語: миропомазание, 英語: chrismation）は正教会の七つの機密のひとつ。聖洗礼儀と呼ばれる奉神礼において、洗礼機密の直後に、聖膏を塗ることで執行される。
洗礼機密と傅膏機密を含む聖洗礼儀の構成は、4世紀のギリシャ教父であるイェルサリムの聖キリル（エルサレムの聖キュリロス）が著した『啓蒙者の為の機密講話』（Catecheses mystagogicae）に言及されており、洗礼機密と傅膏機密が連続して行われる事は当時から現代の正教会に至るまで変わらない伝統として保持されている。
カトリック教会・聖公会での堅信に相当するが、カトリック教会・聖公会における幼児洗礼の場合には、堅信は信仰の自覚ある者に成長してから洗礼と別に行なわれるのが一般的であるが、正教会の傅膏機密は幼児洗礼の場合にも、洗礼機密に引き続き行なわれる（現代の西方教会では成人洗礼の場合、洗礼と堅信を同時に行うことも珍しくない）。
言及される聖書の記述

ヨハネの手紙一2章20節
コリントの信徒への手紙二1章21節
サムエル記上10章1節
出エジプト記30章23-26、30、32節
ヨハネの黙示録1章6節
ペトロの手紙一2章9節
傅膏機密の構成（洗礼式の後半部として）

現在の正教会では、傅膏機密は洗礼式の後半部に行われる。二つの機密を含む全体が、奉神礼としての洗礼式をなしているのである。以下、傅膏機密とそれに続く式次第を示す。
傅膏機密では聖膏が塗られる。この聖膏は、各国地域の正教会の中でも「独立正教会(アフトケファリア)」と認められる教会に於いて、首座主教が調製するものであり、聖神を伝えるものとされている。聖神が伝えられて、啓蒙者は光照者（こうしょうしゃ）となる。もちろん「上よりの東」（降誕祭トロパリ）であるハリストスが照らすのである。
初代教会では大斎の時期を啓蒙者の教育に充て、洗礼は復活大祭に合わせて行なわれていたようである。復活節ではヨハネ福音書と使徒行伝が読まれるが、これはハリストスの奥義と初代教会の歩みを、新たに信者となったものに教えるカリキュラムの役割を果していた。そしてこの傅膏機密までを行なった後、洗礼着を着たままで光明週間をすごし、その後に次の「滌浄」を行なった。
滌浄（できじょう）では、付けられたままになっていた「喜びの油」を海絨（ヒソプ）を以って拭う。「新たな人」への生まれ変わりが完了し、信徒としての歩みを始める。
剪髪式（せんぱつしき）では、その信徒としてのはじめての捧げ物、捧物の初穂として、頭の毛を少し切り取る。
ここまでの洗礼機密と傅膏機密が一体となった洗礼式は聖体礼儀の前に行われ、聖体礼儀において新受洗者は必ず領聖（聖体尊血を領食すること）する。この領聖をした時点で洗礼が完了するという見解が伝統的である。但し、緊急時に行う摂行洗礼の場合は傅膏機密は行われず、領聖も直後には行われない。
漢字表記

聖事経などの祈祷書には「傅膏機密」の記載がなされている（「傅」の漢字には右上に点がある）が、一部書籍において傳（漢字右上に点が無い）の誤字・誤植が散見される（日本正教会の出版物にも誤植が稀にある）ので注意が必要である。
ボストン市庁舎

| ボストン市庁舎 |
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 City Hall
監督:  フレデリック・ワイズマン
製作:  フレデリック・ワイズマン 	カレン・コニーチェク
製作総指揮:  サリー・ジョー・ファイファー
撮影:  ジョン・デイヴィー
編集:  フレデリック・ワイズマン
製作会社:   Puritan Films  PBS  ITVS（英語版）  WGBH  JustFilms/Ford Foundation  サンダンス・インスティテュート（英語版）  Pershing Square Foundation  LEF Moving Image Fund 
配給:   ジポラ・フィルムズ  ミモザフィルムズ/ムヴィオラ
公開:   2020年9月8日 (VIFF)  2020年10月28日  2021年11月12日
上映時間:  272分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
テンプレートを表示
『ボストン市庁舎』（City Hall）は、フレデリック・ワイズマン監督・製作・編集による2020年のアメリカ合衆国のドキュメンタリー映画である。マサチューセッツ州ボストンの市役所が取材されている。
内容

この映画は人種的正義、住宅、気候変動対策などからマサチューセッツ州ボストンの行政が探られる。ワイズマンのドキュメンタリーには標準的な物語の構造やナレーション、インタビューは存在せず、日々の組織生活の観察に基づいているが、この映画の場合は2018年秋から2019年冬にかけてのボストン市政府の活動がとらえられている。この映画の多くはマーティ・ウォルシュ（英語版）市長に焦点が当てられており、補佐官たちとの会議、気候変動によるボストン港（英語版）への影響を実業家たちに説明する、11月11日にファニエル・ホールで退役軍人の話を聞く、グッドウィル・インダストリーズで感謝祭を迎える、シンフォニーホールで市政報告を行うといった活動が追われる。映画の第2の大きなテーマは困窮者を助ける公務員たちである。立ち退き防止のタスクフォース、ラテン系女性の経済的向上に関するタスクフォース、民族に特化した食糧品店と協力する経済開発アドバイザーなどが登場する。
多くの事例で市長や公務員たちはトランプ政権の政策について不満を漏らしている。トロント国際映画祭でのインタビューでワイズマンは「『ボストン市庁舎』は反トランプの映画であるが、それは市長と彼のもとで働く人たちが民主主義の規範を信じているからだ。彼らはドナルド・トランプが支持していないすべてのものを代表しているのだ」と答えた。
公開

ワールド・プレミアは2020年9月8日に第77回ヴェネツィア国際映画祭で行われた。また2020年9月14日にトロント国際映画祭、2020年9月25日にニューヨーク映画祭でも上映された。
アメリカ合衆国では2020年10月28日にジポラ・フィルムズよりバーチャル・シネマ（英語版）で公開された後、12月22日にPBSで放送された。日本では2021年10月12日に山形国際ドキュメンタリー映画祭のインターナショナル・コンペティション部門の一環としてオンライン上映され、その後同年11月12日に一般公開された。
評価

レビュー集積サイトのRotten Tomatoesでは64件の批評で支持率は98%、平均点は8.7/0となり、「地方自治体の仕事ぶりを辛抱強く観察し、夢中にさせてくれる『ボストン市庁舎』はドキュメンタリー映画の巨匠フレデリック・ワイズマンのフィルモグラフィに洞察に満ちた宝石をまたひとつ加えてくれた」とまとめられた。Metacriticでは17件の批評を基に加重平均値は88/100と示された。
『カイエ・デュ・シネマ』では2020年のベスト映画に選ばれた。
ワンルーム

ワンルーム (One Room)
一部屋を意味する和製英語。英語でのstudio apartmentに相当する。
日本語では上記から転じてワンルームマンションの略語。マンション#住戸形態を参照。
One Room - 日本のテレビアニメ。
ワンルーム - 日本のロックバンド・Novelbrightの曲。メジャー1stシングル「seeker/ワンルーム」の両A面曲。
ホンダ・GL

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: この項目では、V型2気筒エンジン搭載のGLシリーズについて説明しています。水平対向エンジン搭載のツアラーモデルについては「ホンダ・ゴールドウイング」をご覧ください。
GL（ジーエル）は本田技研工業が製造販売していたオートバイのシリーズ商標である。本項では日本国内でWING（ウイング）のペットネームを付帯して販売されたモデルならびに本モデルをベースに排気量を673ccまでアップさせ1983年に800台限定で販売されたWING INTERSTATE（ウイング インターステート）ついても解説を行う。
概要

1970年代半ばに本田技研工業では2輪部門の最高責任者であった入交昭一郎が陣頭指揮を執り、国際レースへの復帰と新世代エンジンの模索と開発に取り組むことを発表。そのひとつとしてツーリングとスポーツの2つの性格を合せ持つ新しい未来=1980年代を指向する2輪車をコンセプトに開発されたのが本モデルである。
当初は排気量496ccとして開発が行われ販売も開始されたが、日本国内では運転免許制度の関係で大型自動二輪車になることから、中型限定免許（現・普通自動二輪車運転免許）所有者向けに排気量を396ccへダウンさせたモデルが日本国内専売モデルとして追加された。
車名については日本国内ではGLとされたが、北米市場向けに1974年から輸出されていた排気量999ccの水平対向4気筒エンジンを搭載するモデルがGOLD WING GL1000の車名を使用していたことから、海外輸出仕様車は北米市場向けのGL500・650 SILVER WINGを除きCXとされたほか、後に日本国内仕様車も1982年以降のモデルチェンジでCXに統合された。
車両解説

本シリーズ最大の特徴はこれまでに例のない水冷縦置き80°バンクV型2気筒4バルブOHVエンジンにある。
排気量496ccのGL500E型は内径x行程：78.0x52.0（mm）、排気量396ccのGL400E型は内径x行程：73.0x47.4（mm）とショートストロークタイプ。始動はセルモーターのみで圧縮比はともに10.0とし、燃料供給は強制開閉式CV型キャブレターを2基、点火装置は無接点式CDIを搭載。さらに特殊合金製プッシュロッドやクランクシャフトに対して22°のひねりを加えたシリンダーヘッドを採用し、最大10,000rpmまでの耐久性を誇る。
ラジエーターはエンジンに直付けされ乗用車の縦置きエンジン同様にクランクから出力を得るクーリングファンも装備するほか、動力伝達機構は5速マニュアルトランスミッションを介するシャフトドライブを採用。スペックはGL500E型が最高出力：48ps/9,000rpm・最大トルク：4.1kg-m/7,000rpm、GL400E型が最高出力：40ps/9,500rpm・最大トルク：3.2kg-m/7,500rpmとされた。
車体は鋼管鋼板製ダイヤモンド型フレームとし、サスペンションは前輪をテレスコピック、後輪をスイングアームとするが、ショックアブソーバーは板ばねとオリフィスだけでコントロールしていた減衰力をさらにコイルスプリングとチェックバルグを設けることによりスピードに応じた可変的な減衰力特性をもたせたFVQダンパーを採用した。
ホイールはメンテナンスフリーとコストダウンの観点から独自の組み立て式コムスターホイールとし、タイヤサイズは前輪3.25S19-4PR/後輪3.75S18-4PRのチューブレス。ブレーキは前輪が油圧式シングルディスク、後輪がロッド式リーディングトレーリングである。
上述する水冷エンジンやシャフトドライブを搭載するため車重はGL400/500共に218kgとワンクラス上の650ccモデル級である。しかし重量の集中化を考慮した設計を行い、車両全体の慣性モーメント低減を行い軽い取り回しを可能にした。
モデル一覧 > GL400・500

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| GL400 ホンダコレクションホール所蔵車 |  | CX500 GL500輸出仕様車 |
500が型式名GL500で1977年12月9日発表、同月10日発売。400が型式名GL400で1978年3月9日発表、同月10日発売。海外ではCX500もしくはCX500Bの車名で販売された。
計器類はライトケース一体のパネル上に速度・回転・水温を3連で装備する。また本モデルのハンドルは日本国内仕様はアップタイプだが、ヨーロッパ向け仕様はコンチネンタルタイプを装備する。
400と500の識別点は、クランクケースに貼られたGL400・GL500のエンブレムのみである。
1981年4月22日発表、同年5月1日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
GL500の日本国内販売終了。
車名をWING（GL400）の表記へ変更。
カラーリングの変更。
前輪ディスクブレーキをダブル化ならびにデュアルピストンキャリパー化。
前輪サスペンションを円筒空気ばねを併用するセミエアサス化。
ヘッドライトをハロゲン化。
コムスターホイールを黒色のリバースタイプへ変更。
点火装置をフルトランジスタ式へ変更。
60km/h定地走行燃費が30→33km/Lへ向上。
スモークカラーのメーターバイザを増設。
残存した400も1982年3月にCX-EUROへモデルチェンジされ生産終了した。
モデル一覧 > GL400カスタム・500カスタム

当時ブームだったアメリカンタイプにしたモデルで、1979年4月10日発表、発売は400が同月20日、500が同年5月1日。海外ではCX500 CUSTOMもしくはCX500Cの車名で販売された。
ベースモデルから大幅なスタイル変更を受けており、ティアドロップ型の燃料タンク・段付きシート・プルバックタイプのアップハンドル・アルミニウム合金製ラジエーターカバー・セパレートタイプの速度・回転計は400・500共通の装備である。
相違点はタイヤサイズで、400はベースモデルと共通の前輪3.25S19-4PR/後輪3.75S18-4PRとされたが、500は前輪3.50S19-4PR/後輪130/90-16-67Sへワイドタイヤを装着するほか、コムスターホイールも裏コムともリバースとも呼ばれるブラックコムスターとされた。しかし400も1980年3月14日発表、同月15日発売のマイナーチェンジで500同様のサイズへ変更を実施し、車名をウイングカスタムの表記とした。
さらに1981年モデルへの変更では上述したGL400同様の改良を実施し、1983年にCXカスタムへフルモデルチェンジされ生産終了した。
モデル一覧 > WING INTERSTATES

型式名RC10。1983年6月16日発表、同月20日発売の800台限定車。
北米地区で販売されていたGL500 SILVER WINGが1983年モデルへチェンジされる際にエンジンの内径x行程を82.5x63.0（mm）・排気量673ccへ拡大したGL650 SILVER WINGをベースにした日本国内仕様でGL700インターステーツの別称がある。スープアップされたRC10E型エンジンは、他にもキャブレターをケーヒン製VB2Bx2基へと圧縮比9.8への変更を実施し、最高出力：58ps/8,000rpm・最大トルク：5.7kg-m/6,500rpmのスペックをマークする。
車体面では前面にはベンチレーター付大型フェアリングを、タンデムシート左右にキーロック付パニアケースを装備するなどロングツーリングでの快適性使いやすさを重視したほか、リヤサスペンションをプロリンクに変更したモデルである。
WING (GL400）
不動の沢駅

| 不動の沢駅 |
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 駅全景（2013年5月）
  ふどうのさわ  Fudōnosawa  
 ◄南気仙沼 (1.3 km) (1.4 km) 東新城►
 ja
所在地:  宮城県気仙沼市四反田北緯38度53分54.57秒 東経141度33分44.77秒﻿ / ﻿北緯38.8984917度 東経141.5624361度﻿ / 38.8984917; 141.5624361座標: 北緯38度53分54.57秒 東経141度33分44.77秒﻿ / ﻿北緯38.8984917度 東経141.5624361度﻿ / 38.8984917; 141.5624361
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■気仙沼線BRT
キロ程:  69.6 km（前谷地起点）
電報略号:  フサ
駅構造:  地上駅
乗車人員 -統計年度-:  133人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  2012年（平成24年）8月20日
備考:  無人駅
  ↑  BRTの駅としての営業開始日。JR東日本では鉄道駅開業日である1960年11月10日を開業日としている。 
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| 不動の沢駅 |
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 ホーム（2009年8月）
  ふどうのさわ  Fudōnosawa  
 ◄南気仙沼 (1.3 km) (3.2 km) 気仙沼►
所在地:  宮城県気仙沼市四反田北緯38度53分54.57秒 東経141度33分44.77秒﻿ / ﻿北緯38.8984917度 東経141.5624361度﻿ / 38.8984917; 141.5624361
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■気仙沼線
キロ程:  69.6 km（前谷地起点）
電報略号:  フサ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1960年（昭和35年）11月10日
廃止年月日:  2020年（令和2年）4月1日
備考:  無人駅
  ↑  東日本大震災により2011年3月11日から休止。翌年8月20日より同区間でBRT運行開始。 
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不動の沢駅（ふどうのさわえき）は、宮城県気仙沼市四反田（したんだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）気仙沼線BRTのバス停留所である。元々は同社の気仙沼線の鉄道駅であった。
歴史

1960年（昭和35年）11月10日：日本国有鉄道（国鉄）気仙沼線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2005年（平成17年）3月1日：気仙沼高校の統合に伴う利便性向上のため、快速「南三陸」4号が停車開始。
2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災により営業休止。
2012年（平成24年）8月20日：BRTで仮復旧。駅は市道上に移設。
2013年（平成25年）4月25日：当駅からのバス専用道の整備に伴い、駅を旧駅舎のあった場所に移設。
2020年（令和2年）4月1日：柳津駅 - 気仙沼駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる。
一般道上に設置されていた時代のBRTのりば（2012年9月）
駅構造

旧ホームと線路を撤去した専用道上に乗降場が整備されている。構内は2車線。気仙沼行き乗降場に待合室とトイレが設置されている。
BRTの運行開始当初は線路に隣接する道路上に乗降場が設けられ、バスポールが立つのみであった。
震災前は単式ホーム1面1線を有する地上駅で、気仙沼駅管理の無人駅であった。
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は133人である。
2013年度（平成25年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
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| 2013年（平成25年） | 147 |  |
| 2014年（平成26年） | 160 |  |
| 2015年（平成27年） | 161 |  |
| 2016年（平成28年） | 140 |  |
| 2017年（平成29年） | 146 |  |
| 2018年（平成30年） | 160 |  |
| 2019年（令和元年） | 147 |  |
| 2020年（令和02年） | 135 |  |
| 2021年（令和03年） | 118 |  |
| 2022年（令和04年） | 134 |  |
| 2023年（令和05年） | 133 |  |
駅周辺

NHK仙台放送局気仙沼ラジオ中継局（第1放送1161kHz 100W 第2放送1539kHz 100W）
東北放送気仙沼ラジオ中継局（801kHz 100w）
県道26号気仙沼唐桑線
国道45号（気仙沼バイパス）
気仙沼市医師会附属准看護学校
宮城県気仙沼高等学校
気仙沼九条郵便局
ミヤコーバス「不動の沢」停留所
不動の湯

|  不動の湯> 温泉情報 |
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所在地:  埼玉県秩父市山田
交通:  鉄道 : 秩父鉄道秩父駅下車、車で15分。
泉質:  アルカリ性単純冷鉱泉
泉温（摂氏）:  15 °C
液性の分類:  アルカリ性
宿泊施設数:  1
外部リンク:  不動の湯
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不動の湯（ふどうのゆ）は、埼玉県秩父市山田にある温泉（鉱泉）。
泉質

アルカリ性単純冷鉱泉
泉温　15℃
温泉地

秩父市街地、横瀬川の河畔に一軒宿の「不動の湯」が存在する。日帰り入浴可能。
料理は、山菜と川魚を使用した食材が提供されている。
歴史

開湯時期は不明。その昔、夢枕で不動明王に霊泉の在処を示され、お湯が評価されたことから不動の湯と呼ばれた。
アクセス

西武鉄道西武秩父線西武秩父駅より車で15分。
関越自動車道にて花園I.C.より国道140号、皆野寄居バイパス経由、車で25分。
ロマンティック街道 (旭川市)

プラタナス並木路
倉庫風の菓子店
ライトアップされた洋館
ライトアップされた洋館
ライトアップされた洋館
ロマンティック街道は、北海道旭川市神楽岡・緑が丘地区にある道路の愛称。別名「プラタナス通」「プラタナス並木路」「神楽岡通」「裏参道」。
概要

約3キロにわたって歩道の植樹帯にプラタナスが植えられているが、立派に成長したプラタナスの枝葉が車道の真上を覆いつくしており、「緑のトンネル」と形容されるような見事な並木路を構成している。
特に神楽岡公園に隣接した地区には教会・レストラン・菓子店等の西洋風建物が数多く立ち並んでおり、観光客の姿も多く見られる。
夜間には、各洋館がライトアップされる。
プラタナス並木としては国内最大級の規模。
主な店舗・施設

The Sun蔵人（さんくろうど） - 菓子店（Sun蔵人）
旭川を代表する菓子店の一つ。
ラ・フォレスタアンジェロ 聖ピエール教会（ラ・フォレスタアンジェロ　聖ピエール教会）
Restaurant 神楽の丘（Restaurant　神楽の丘）
神楽岡茶寮 いま津 - 高級和食
Club China - 中華（クラブチャイナ）
セントポール教会（セントポール教会）
など。
交通アクセス > 鉄道

JR富良野線神楽岡駅から徒歩10分。旭川駅からの路線バスのほうが便利。
交通アクセス > 路線バス

旭川駅前から旭川電気軌道バスで約10分。
夏季に運行される循環観光バス「ファンファン」も停車する。
その他 > 街灯

街路樹に考慮した背の低い街灯が採用されている。
この照明は、2005年ランドスケープライティングアワード優秀賞を受賞。
その他 > プラタナス大賞

このロマンチック街道（プラタナス並木路）を旭川の名所として育てるため、北海道新聞（旭川支社広告部）において、「プラタナス大賞」が企画され、2005年から毎年実施されている。
プラタナスの葉が織りなす美しい並木路について、「後世に語り継がれるような伝説を残したい」という発想から企画。
ショートストーリー部門・ポエム部門・フォト部門などの各部門ごとに応募。
審査委員会による審査を経て「プラタナス大賞」を決定。
第5回プラタナス大賞入選作品
第4回プラタナス大賞入選作品
第3回プラタナス大賞入選作品
第2回プラタナス大賞入選作品
ベルンハルト・シュターフェンハーゲン

| ベルンハルト・シュターフェンハーゲン |
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基本情報
生誕:   (1862-11-24) 1862年11月24日
出身地:  ロイス＝グライツ侯国 グライツ
死没:   (1914-12-25) 1914年12月25日（52歳没）
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  ピアニスト・指揮者・作曲家
担当楽器:  ピアノ
ベルンハルト・シュターフェンハーゲン（Bernhard Stavenhagen, 1862年11月24日 グライツ - 1914年12月25日 ジュネーヴ）は、ドイツのピアニスト、指揮者、作曲家。
概要

テオドール・クラックにピアノを入門。その後エルンスト・ルードルフにピアノを、フリードリヒ・キールに音楽理論と作曲を師事。1879年に自作の《ピアノ協奏曲ハ長調》を弾いてメンデルスゾーン賞を受賞。1885年にヴァイマルに行ってフランツ・リストの薫陶を受け、その翌年から演奏旅行に乗り出す。リストの最後の高弟として名をなす。その後10年間はヨーロッパや北米の各地で演奏旅行に取り組む。1890年にザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナハ大公カール・アレクサンダーの宮廷ピアニストに就任し、1894年には宮廷楽長に昇進した。1894年よりミュンヘン宮廷劇場の楽長に就任し、1899年よりバイエルン王国宮廷楽長に転任。1901年から1904年まで音楽芸術アカデミー院長を務める。1907年よりジュネーヴに移住し、1914年までジュネーヴ音楽院ピアノ科のマスタークラスで指導した。
リストの作品はもとより、ベートーヴェンやブラームスの手堅い解釈でも知られ、作曲家としても後二者の影響を受けている。同時代の音楽に対しても決して無関心でなく、指揮者ないしはピアニストとして、グスタフ・マーラー、リヒャルト・シュトラウス、ハンス・プフィッツナー、アルノルト・シェーンベルク、ガブリエル・フォーレ、クロード・ドビュッシー、モーリス・ラヴェル、ミリイ・バラキレフ、セルゲイ・タネーエフ、エルネスト・ブロッホらの作品を取り上げた。
ピアノ・ロールも数点残しており、とりわけリストの《ハンガリー狂詩曲 第12番》の録音は、作曲者自身の演奏やその面影を伝えるものと信じられている。
没後はヴァイマルに埋葬された。
生地グライツに開かれた音楽学校は、シュターフェンハーゲンの名にちなんでいる。
主要作品一覧

ピアノ協奏曲ハ長調 Klavierkonzert C-Dur （1879年）
ピアノ協奏曲（第1番）イ長調 Klavierkonzert A-Dur
ピアノ協奏曲（第2番）ロ短調 Klavierkonzert h-moll （1893年）
3つの管弦楽伴奏つき歌曲 Drei Orchesterlieder
ソプラノと管弦楽のためのシェーナ《ズライカ》 Suleika, Szene für Sopran mit Orchester
CLIMBING joy

『CLIMBING joy』（クライミングジョイ）は、かつて山と溪谷社が発行していたクライミング専門誌。
概要

ロッククライミング専門誌『ROCK & SNOW』の姉妹誌として、山と溪谷社が2008年に創刊、2017年に休刊になっている。全16号。
表紙のサブタイトルは「これからのクライマーのためのクライミングマガジン」。
倭文神社 (湯梨浜町)

| 倭文神社 |
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  拝殿
所在地:  鳥取県東伯郡湯梨浜町大字宮内754
位置:  北緯35度29分25.34秒 東経133度54分10.68秒﻿ / ﻿北緯35.4903722度 東経133.9029667度﻿ / 35.4903722; 133.9029667座標: 北緯35度29分25.34秒 東経133度54分10.68秒﻿ / ﻿北緯35.4903722度 東経133.9029667度﻿ / 35.4903722; 133.9029667
主祭神:  建葉槌命
社格等:  式内社（小） 伯耆国一宮 旧国幣小社 別表神社
創建:  不詳
本殿の様式:  流造
例祭:  5月1日
地図:  宇倍神社ja
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倭文神社（しとりじんじゃ/しずりじんじゃ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町大字宮内にある神社。式内社、伯耆国一宮。旧社格は国幣小社で、現在は神社本庁の別表神社。境内にある経塚は国の史跡に指定され、出土品は国宝に指定されている。
祭神

建葉槌命
下照姫命
建御名方命
天稚彦命
事代主命
少彦名命
味耜高彦根命
歴史

機織に携わった氏族である倭文氏が祖神の建葉槌命を祀ったのが起源とされている。ただし、社伝には下照姫命に関するものが多く、大正時代までは下照姫命が主祭神であると考えられていた。社伝によれば、出雲から渡った下照姫命が現在の湯梨浜町宇野に着船し、御冠山に登って現在地に鎮まったという。着船したと伝えられる場所には、下照姫命が化粧を直したという「化粧水」や、腰を掛けたという「お腰掛岩」などが残っている。これについて、『式内社調査報告』では、元々は織物の神である建葉槌命を祀っていたのが、当地で織物が作られなくなったことにより建葉槌命の存在が忘れられ、共に祀られていた下照姫命だけが残ったと記している。
境内の塚が下照姫命の墓であると考えられていたが、大正4年（1915年）の発掘により経塚であることが判明した。その出土品の銘文から、当社が平安時代後期には伯耆国一宮であったことがわかった。このときの出土品である観音菩薩立像などは「伯耆一宮経塚出土品」の名称で、一括して国宝に指定されている。
戦国時代、当地を治めた武将に社領を没収され荒廃したが、天文23年（1554年）に尼子氏が社殿を再建した。また、地元の国人・南条氏からも寄進を受けた。その後当地を治めた池田氏も崇敬し、鳥取藩主の祈願所となった。昭和14年（1939年）、国幣小社に列格し、第二次世界大戦後は別表神社となった。
かつて主祭神であった下照姫命が女神であることから、安産に霊験があるとされる。本殿の後には、かつて「乳神」と呼ばれる神木があったが、現在は倒壊している。参道沿いには「安産岩」と呼ばれる岩がある。昔、毎回難産に苦しんでいた女性が願かけをし、その満願の日の夢に下照姫命が姿を現し、参詣の帰途、この岩の所で簡単に出産したため安産岩と呼ばれるようになったと伝えられる。この岩を削って飲むと霊験があるとされる。
歴史 > 創建年代

具体的な創建年代は不明であるが、平安時代初期にあたる大同3年（808年）の医学書『大同類聚方』には「川村郡倭文神主之家所傳方　原者下照姫神方也　中暑小便止　頭痛煩熱　口乾者與之」（原文）という記述があり、これが文献上の初見とされている。
文化財 > 国宝

伯耆一宮経塚出土品 一括（考古資料）内訳は下記。大正4年（1915年）、社殿の南南東180メートルほどのところにある経塚（経典を後世に遺すため埋納した塚）から出土した一括遺物。銅経筒は径20センチ、高さ42.5センチで、円筒形の筒身に宝珠鈕付き、屋根形の蓋を付す。筒身には15行236字の銘文が線刻され、康和5年（1103年）に京尊という僧が埋納したものであることがわかる。出土品のうち、金銅観音菩薩立像は奈良時代にさかのぼる作品である。出土品一括は東京国立博物館に寄託。 1920年（大正9年）4月15日、当時の古社寺保存法に基づく旧国宝（現行法の重要文化財に相当）に指定。1953年（昭和28年）3月31日に国宝に指定。
銅経筒 1口 康和五年十月三日伯耆一宮辰巳岳上奉埋納在銘
金銅観音菩薩立像 1躯
銅造千手観音菩薩立像 1躯
銅板線刻弥勒立像 1面
銅鏡 2面
桧扇残片 一括
短刀刀子残闕 一括
瑠璃玉 一括
銅銭 2枚
漆器残片 一括
文化財 > 国の史跡

伯耆一宮経塚 - 1935年（昭和10年）12月24日指定。
現地情報

所在地
鳥取県東伯郡湯梨浜町大字宮内754
交通アクセス
鉄道：西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線 松崎駅 （徒歩約35分）
関連図書

安津素彦・梅田義彦編集兼監修者『神道辞典』（神社新報社、1968年）32頁
白井永二・土岐昌訓編集『神社辞典』（東京堂出版、1979年）166頁
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経塚
伯耆一宮経塚出土品（国宝）東京国立博物館展示。
ウラジーミル・ネイマン

ウラジーミル・ネイマン（ロシア語: Владимир Абрамович Нейман、1898年-1938年）は、コミンテルンの活動家、ソ連の職業的諜報員。
ヴィクトル・ベルグ（ロシア語: Виктор Александрович Берг）等の偽名を使用し、1920年代の中国では、ニコリスキー（ロシア語: Никольский）の姓を使用した。
経歴

チタ商業学校の3学年を卒業し、ウラジオストクの民間会社で働く。1919年、コルチャーク軍に動員。騎兵中隊で反乱を起こし、パルチザンに加わる。
1919年-1920年、極東共和国の人民革命軍で勤務。1921年からコミンテルン職員。同年6月、ニコリスキー名義（その外、コードネーム「ワシーリー」、「ワシリエフ」を使用）で、プロフィンテルンとコミンテルン極東書記局をカバーに、人民革命軍情報課代表として中国に派遣される。1921年末まで上海で、その後1925年まで満州で働いた。
帰国後、チタの業務に送られる。1926年-1928年、チタ監督・監査課、1929年-1930年、OGPUウラジオストク管区課全権代表。
1930年代初め、サハリャン（中国）で働く。その後、OGPU極東地方全権代表部外国課副課長。1933年-1935年、上海で働く。1935年、中央に呼び戻され、国外出張に送られる。
1938年、再びモスクワに召還された時、逮捕され、銃殺された。
1956年に名誉回復。
倉田重夫

倉田 重夫（くらた しげお）は、日本の植物学者でウツボカズラ属 Nepenthes の分類で業績を残した。1960年代から1970年代に多くの種を分類した。1976年にNepenthes of Mount Kinabaluを著した。Nepenthes kurata は、倉田への献名である。
倉田は、N. campanulata、N. eymae、N. mindanaoensis、N. peltata、N. rhombicaulis、N. saranganiensisを含むウツボカズラ属の多くの種を記載した。また、後にチャールズ・クラークが自然雑種であることを示したN. pyriformisも記載した。他に、倉田が命名した雑種には、N. × ferrugineomarginata、N. × kinabaluensis、N. × kuchingensis等がある。
ヨン・バウエル

| ヨン・バウエル |
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生誕:   (1882-04-06) 1882年4月6日 ヨンショーピング市
死没:  1918年12月20日(1918-12-20)（36歳没） ヴェッテルン湖
国籍:   スウェーデン
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ヨン・バウエル（John Bauer, 1882年 - 1918年12月20日）は、スウェーデンの画家。
最も知られた作品としては、童話集Bland tomtar och troll (小人やトロールの中) がある。
生涯

ヨン・バウエルは二人の兄弟と一人の姉と共にスウェーデンのヨンショーピング市に生を受けた。姉が13歳の時に夭折したことはヨン・バウエルのその後の生い立ちに大きな影響を与えた。彼は、父親のシャルキトリー作りを支えながら、常にスケッチをし、絵を描くことを止めなかった。16歳の時、ストックホルムで絵画を専攻し、二年後にはスウェーデン王立芸術アカデミーに入る。
アカデミーでエステル・エルクヴィストと知り合い、1906年に結婚。1908年から1910年にかけてドイツとイタリアを共に周遊する。エステルは『妖精姫』など、バルエルの作品に度々登場した。しかしながら、次第にうつ病と自己嫌悪に苛まれる様になった結果、1918年には離婚に至ることとなり、同年の12月、船の難破に巻き込まれてその生涯を終えた。
影響

バウエルの初期の作品はAlbert Engströmやカール・ラーションなど同年代のスウェーデン画家にかなり影響を受けている。イギリス人挿絵画家の、アーサー・ラッカムやエドマンド・デュラックなどに幅広く影響を与えた。また、ノルウェーのミュージシャンであるMortiisが発表しているアンビエント・ミュージックのアルバムジャケットに多数の作品が用いられている。
『妖精姫』
エールステ・クラッセ

| エールステ・クラッセ |
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加盟国:   オランダ
大陸連盟:  UEFA
創立:  1897 1970
参加クラブ:  154 (11グループ、各14クラブ)
リーグレベル:  第6部
上位リーグ:  フーフトクラッセ
下位リーグ:  トゥヴェーデ・クラッセ
国内大会:  KNVBカップ
エールステ・クラッセ（オランダ語: Eerste Klasse, 英語: First Class）は、オランダで行われているサッカーのアマチュアリーグ。かつてはオランダのサッカーの最上位リーグ (全国決勝ラウンドに進むための各地域のリーグ)だった。フーフトクラッセに次ぐ国内第6のリーグであり、アマチュアリーグとしては2番目のリーグである。
概要

リーグは5つの土曜日組と、6つの日曜日組の11のグループに分かれており、それぞれのグループは14チームで構成されている。各グループのシーズン総合優勝チームがフーフトクラッセに昇格。また、シーズンは8節ごとの2つのピリオドに分けられ、ピリオドごとにピリオド・チャンピオンを決める。ピリオド・チャンピオンになり、さらにシーズン最終順位が9位以内のチームは昇格プレーオフへの出場権を得る。シーズン最終順位が11位と12位のチームは降格プレーオフに出場する。そして、最終順位が13位と14位のチームはトゥヴェーデ・クラッセに降格となる。
グループ

| 地区 | 土曜日 | 日曜日 |
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西 I: エールステ・クラッセA
西 II: エールステ・クラッセB
南 I: エールステ・クラッセC
| 南 II |  | エールステ・クラッセD |
| 東 | エールステ・クラッセD | エールステ・クラッセE |
| 北 | エールステ・クラッセE | エールステ・クラッセF |