営団6000系電車
編成別の特徴

「備考」に特に注意がない限り、2017年9月30日現在。編成によって付加機能の設置状況はまちまちである。
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 制御装置 CHOP未更新（7本） (1) … 23・25 - 27（4本）  (2) … 33 - 35（3本）  CHOP換装済（9本） 三菱製 … 03・05・10・15（4本）  日立製 … 06・07・10 - 13（6本）  VVVF 3レベルインバータ 6M4T編成（12本） 主電動機出力160kW 三菱製 … 01・04・09・16・18・20・21（7本）  日立製 … 02・08・14・17・19（5本）  VVVF 2レベルインバータ 5M5T編成（7本） 主電動機（かご形三相誘導電動機）出力165kW 純電気ブレーキ対応 三菱製 … 22・24・30・32（4本）  日立製 … 28・29・31（3本）:  ※1：LED式車内案内表示器+ドアチャイム … 03 - 05・08 - 10・16・22・24・28 - 32・35  ※2：車内自動案内放送  ※3：運転台のユニバーサル表示器  ※4：車椅子スペース（編成中に2か所設置）  ※5：全ての広幅貫通路の狭幅貫通路化 … 1次試作車・01 - 05・08 - 10・12 - 14・16 - 21 （1次試作車・第02 - 04・14・16 - 18・20・21編成は、一部の貫通扉の窓が大型化されている）  ※6：従来タイプモケットが存在 茶色モケット … 01・05  赤色モケット … 26・34  ※7：更新後の車内内装 1989年度 - 1991年度施工 … 化粧板・袖仕切がクリーム色に近い色 1次試作車・03・05・07 - 10・12・13  1995年度 - 2000年度施工 … 化粧板は白色系、袖仕切は茶色の柄模様入り 01・02・04・06・11・14 - 21  2003年度 - 2004年度施工 … 化粧板は白色系、袖仕切は茶色の柄模様入り、扉窓大（複層ガラス） 24・28  2005年度 - 2007年度施工 … 化粧板は白色系、袖仕切は茶色の柄模様入り、扉窓大（単板ガラス） 22・29 - 32  ※8:広幅貫通路編成（キノコ型）… 06・07・11・15  ※9:冷気吹き出し口がサブダクト方式 … 08 - 10
| 編成番号と 製造次 | 車体製造メーカー | 制御装置(MT比) | 動向 | 車内案内・ ドアチャイム （※1）  | 行先 表示器 | 自動 放送 （※2） | 運転台 表示器 （※3） | 車椅子 スペース （※4） | 窓形態 | 備考 |
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| 1次試作車 | 汽車製造 | 抵抗制御 2M1T | 運用終了（備考欄を参照） | なし | 幕式  | なし | なし | なし | 2段窓 | 汽車製造製　2014年5月より休車中・2016年6月10日新木場回送済。 |
| 第01編成 （2次試作車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 座席モケットは従来タイプ(茶系)。小田急線乗り入れ不可。2016年5月9日運用終了・新木場回送済。 |
| 第02編成 （1次車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 日立 6M4T 編成形態変更済 | 運用終了 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | ローレル賞受賞記念プレートを設置 |
| 第03編成 （1次車） | 川崎重工業 | CHOP （三菱製に換装） | 廃車解体 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 2011年9月廃車。 小田急線乗り入れ不可 |
| 第04編成 （1次車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | 廃車解体 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2016年3月25日廃車 |
| 第05編成 （1次車） | 川崎重工業 | CHOP （三菱製に換装） | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 座席モケットは従来タイプ(茶系)。小田急線乗り入れ不可。2012年9月廃車 |
| 第06編成 （1次車） | 日本車輌製造 （東京支店） | CHOP （日立製に換装） | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2011年9月廃車 |
| 第07編成 （1次車） | 日本車輌製造 （東京支店） | CHOP （日立製に換装） | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 2012年1月廃車 |
| 第08編成 （1次車） | 東急車輛製造 | VVVF 3レベル 日立 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 冷気吹き出し口がサブダクト方式。2016年6月20日運用終了・新木場回送済。 |
| 第09編成 （1次車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | 廃車解体 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 冷気吹き出し口がサブダクト方式。2015年11月廃車 |
| 第10編成 （1次車） | 近畿車輛 | CHOP （換装済 備考を参照） | 廃車解体 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 制御装置は、6310が日立製、6710と6910が三菱製を搭載。冷気吹き出し口がサブダクト方式。2010年11月廃車 |
| 第11編成 （1次車） | 日本車輌製造 （東京支店） | CHOP （日立製に換装） | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2012年11月廃車。 小田急線乗り入れ不可 |
| 第12編成 （1次車） | 汽車製造 | CHOP （日立製に換装） | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 汽車製造製　2011年9月廃車。チカム駅2017年11月廃車解体。 |
| 第13編成 （1次車） | 汽車製造 | CHOP （日立製に換装） | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 2段窓 | 汽車製造製　2012年8月廃車。デポック車区2017年11月廃車解体。 |
| 第14編成 （2次車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 日立 6M4T 編成形態変更済 | 廃車解体 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2016年1月25日廃車 |
| 第15編成 （2次車） | 川崎重工業 | CHOP （三菱製に換装） | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2011年1月廃車 |
| 第16編成 （2次車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | ラインカラーのフィルム化は客用ドア部分のみ施工されていたが、編成替えの際に、それ以外の部分もフィルム化された。2016年7月19日運用終了・新木場回送済。 |
| 第17編成 （2次車） | 日本車輌製造 | VVVF 3レベル 日立 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2016年6月24日運用終了・新木場回送済。 |
| 第18編成 （2次車） | 東急車輛製造 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2016年8月9日運用終了・新木場回送済。 |
| 第19編成 （2次車） | 近畿車輛 | VVVF 3レベル 日立 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2017年1月20日運用終了・新木場回送済。 |
| 第20編成 （3次車） | 川崎重工業 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2017年5月23日運用終了・新木場回送済。 |
| 第21編成 （3次車） | 日本車輌製造 | VVVF 3レベル 三菱 6M4T 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （改造） | 2017年4月21日運用終了・新木場回送済。 |
| 第22編成 （4次車） | 川崎重工業 | VVVF 2レベル 三菱 5M5T | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2018年1月27日運用終了・新木場回送済。 |
| 第23編成 （4次車） | 日本車輌製造 | CHOP | インドネシアへ譲渡 | なし | 幕式 | なし | なし | なし | 1枚窓 （新製時） | 2012年2月廃車 |
| 第24編成 （4次車） | 川崎重工業 | VVVF 2レベル 三菱 5M5T | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2017年3月27日運用終了・新木場回送済。 |
| 第25編成 （4次車） | 川崎重工業 | CHOP | インドネシアへ譲渡 | なし | 幕式 | なし | なし | なし | 1枚窓 （新製時） | 2012年2月廃車 |
| 第26編成 （4次車） | 日本車輌製造 | CHOP | インドネシアへ譲渡 | なし | 幕式 | なし | なし | なし | 1枚窓 （新製時） | 2011年1月廃車 |
| 第27編成 （4次車） | 日本車輌製造 | CHOP | インドネシアへ譲渡 | なし | 幕式 | なし | なし | なし | 1枚窓 （新製時） | 座席モケットは従来タイプ(赤系)。2012年9月廃車 |
| 第28編成 （4次車） | 川崎重工業 | VVVF 2レベル 日立 5M5T | 廃車解体 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2015年12月廃車 |
| 第29編成 （5次車） | 日本車輌製造 | VVVF 2レベル 日立 5M5T | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2017年7月8日運用終了・新木場回送済。 |
| 第30編成 （5次車） | 近畿車輛 | VVVF 2レベル 三菱 5M5T | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2018年11月11日運用終了 |
| 第31編成 （5次車） | 東急車輛製造 | VVVF 2レベル 日立 5M5T | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2016年9月19日運用終了・新木場回送済。 |
| 第32編成 （5次車） | 川崎重工業 | VVVF  2レベル 三菱  5M5T | インドネシアへ譲渡 | あり | LED式 | あり | あり | あり | 1枚窓 （新製時） | 2017年2月10日運用終了・新木場回送済。 |
| 第33編成 （6次車） | 近畿車輛 | CHOP | インドネシアへ譲渡 | なし | 幕式 | なし | なし | なし | 1枚窓 （新製時） | 当初は編成組替を実施予定だったものの、計画変更により実施されないまま廃車された。2012年9月廃車 |
| 第34編成 （6次車） | 近畿車輛 | CHOP 編成形態変更済 | インドネシアへ譲渡 | なし | 幕式 | なし | なし | なし | 1枚窓 （新製時） | チョッパ車で唯一編成組替実施。座席モケットは従来タイプ(赤系)。2012年8月廃車 |
| 第35編成 （7次車） | 東急車輛製造 | CHOP | 廃車解体 | あり | 幕式 | あり | あり | なし | 1枚窓 （新製時） | 当初は編成組替を実施予定だったものの、計画変更により実施されないまま廃車された。2011年12月廃車 |
1 2  第35編成は製造当初から全客用ドアの上部に配置、それ以外は製造後に客用ドアの上部に左右交互に設置（千鳥配置）された。
↑  1次試作車の側面の行先表示器は使用が停止されている。
↑  MTの配置が異なるため当初は組替対象外だったが、2012年7月に組み替えられた。
【東京メトロ】6000系第1編成運用復帰 アーカイブ 2020年5月7日 - ウェイバックマシン - ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス』 RM News 2012年7月18日
↑  理由は不明だが、第16編成だけは本系列で唯一ラインカラーの交換が施工されていなかった。なお、客用ドアは更新時に新規品に交換したので、ドア部だけはフィルム化されていた。
↑  第35編成は製造当初から自動車内放送機能を搭載している。
↑  第35編成は製造当初から運転台のユニバーサル表示器を搭載している。
客用扉間の座席
（従来モケット・3次量産車までが使用）
客用扉間の座席
（従来モケット・4次量産車以降が使用）
車端部優先席
（従来モケット）
客用扉間の座席
（新モケット）
車端部座席
（新モケット）
第02編成の先頭車に設置されている
ローレル賞受賞記念プレート