stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Nim
言語設計 > コンパイラ

Nimのコンパイラは最適化されたCのコードを吐くことができ、Cのコンパイラなどの外部コンパイラに従ったコンパイルを選択することもできる（ClangやGNU Compiler Collectionなどの多くのコンパイラがサポートされており、これらコンパイラの最適化や移植能力を利用することができる）。Nimのコンパイラは加えてC++とObjective-Cのコードを吐くことができ、これらの言語で書かれたアプリケーションプログラミングインタフェース(API)を備えた簡易なインターフェイスを提供する。この機能によってNimによるiOSやAndroidのアプリケーションの開発も可能である。
言語設計 > パッケージシステム

Nimble はNimによってNimモジュールをパッケージするのに用いられているパッケージマネージャーである。これは構成にNimScriptを用いている。NimbleはGitリポジトリ上でパッケージの主要ソースとして働く。パッケージのリストはJSONファイルに保存され、nim-lang/packages repositoryから自由にアクセス可能である。このJSONファイルはNimbleに要求されたGit URLを与え、パッケージをクローンし、インストールする。
言語設計 > ツール > Nimble

NimbleはNimモジュールのパッケージに使われているパッケージマネージャである。Nimbleの構成にはNimScriptが使われている。Nimbleのパッケージは主にGitで管理されており、NimbleはGitリポジトリ上で動作する。NimbleのパッケージのリストはJSONファイルに保管されており、nim-lang/packagesリポジトリで自由にアクセス可能である。このJSONファイルはNimbleにGit URLを提供し、そのURLからパッケージがクローンされインストールされる。
言語設計 > ツール > c2nim

c2nimはAnsi CのコードからNimのコードに変換するときに新たなBindingを生成するのに寄与する。出力は人間に読むことが可能なNimのコードになり、これにより変換後に人の手での改善・改良が可能になる。
言語設計 > ライブラリ

NimのプログラムはC言語で使われているものであれば、どんなライブラリでも使用することが可能である。GTK2、SDL2、Cairo、OpenGL、WinAPI、zlib、libzip、OpenSSL、cURLなど多くの言語に言語バインディング (Language binding) が存在する。NimはPostgreSQL、MySQL、SQLiteのデータベースを使用することができる。NimはLuaインタープリタおよびPythonインタープリタとインターフェースをとることができる。
コードの例

以下のコードサンプルはNim 0.13.0.のシンタックスで有効であり、バージョンが新しくなるにつれて記法が変わる可能性がある。
コードの例 > Hello world

NimによるHello worldのプログラム:
echo "Hello World!"
コードの例 > Stringをひっくり返す

Nimの機能を知るためのシンプルな例。
proc reverse(s: string): string =
  result = "" # 暗黙的なresult変数
  for i in countdown(high(s), 0):
    result.add s[i]

var str1 = "Reverse This!"
echo "Reversed: ", reverse(str1)
もっともエキゾチックな機能は暗黙的なresult変数である。すなわち、returnの型がvoidではないNimのすべてのプロシージャは暗黙的なresult変数を持っており、result変数は返される（returnされる）値を保持している。Forループでは、countdownという呼び出しが見られ、このcountdownはイテレータである。もしFor loopに際して型が定義され、またイテレータが省略されればNimのコンパイラはitemsイテレータの使用を試みる。
コードの例 > メタプログラミング

これはNimのテンプレート機能を使ったメタプログラミングの例である。
template genType(name, fieldname: untyped, fieldtype: typedesc) =
  type
    name = object
      fieldname: fieldtype

genType(Test, foo, int)

var x = Test(foo: 4566)
echo(x.foo) # 4566
genTypeはコンパイル時に呼び出され、Test型が作成される。
コードの例 > Cの関数をラップする

次のプログラムは既存のCのコードがNimで直接使うことができることを示す例である。
proc printf(formatstr: cstring)
  {.header: "<stdio.h>", varargs.}

printf("%s %d\n", "foo", 5)
この例では有名なCの関数printfがインポートされ使用されている。
コミュニティ

NimはGitHubおよびフォーラムによって主催されているバグのトラッキングをするコミュニティがある。 O'Reilly Open Source Convention (OSCON)でのプレゼンテーションが2015年に行われた。 O'Reilly Community: Essential Languages: Nim, Scala, Python.
Navigatoria

『Navigatoria』（ナヴィガトリア）は志方あきこのメジャーデビューアルバム。ハッツ・アンリミテッドのレーベルより2005年7月20日発売。
曲目

Siren（セイレーン）
Navigatoria（ナヴィガトリア）
睡恋（スイレン）
西風の贈り物（ニシカゼノオクリモノ）
花帰葬（ハナキソウ）
HOLLOW（ホロウ）
カルナヴァル
Sorriso（ソリーゾ)
空の茜 空の蒼（ソラノアカネ　ソラノアオ）
La Corolle（ラコロール）
Makeda~Queen of Sheba~（マケダ～クイーンオブシバ～）
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
ピアッツァ・アル・セルキオ

ピアッツァ・アル・セルキオ（伊: Piazza al Serchio）は、イタリア共和国トスカーナ州ルッカ県にある、人口約2,100人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

ルッカ県北部、ガルファニャーナ地方 (it:Garfagnana) のコムーネ。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カンポルジャーノ
ミヌッチャーノ
サン・ロマーノ・イン・ガルファニャーナ
シッラーノ・ジュンクニャーノ
地理 > 気候分類・地震分類

ピアッツァ・アル・セルキオにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2764 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
行政 > 分離集落

ピアッツァ・アル・セルキオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
San Donnino, Petrognano, San Michele, Gragnana, Colognola, Sant'Anastasio, Petrognola, Nicciano, Cortia, Borsigliana; Livignano, Vergnano, Cogna
ShVAK (機関砲)

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 ShVAK機関砲
概要
種類:  航空機関砲
製造国:   ソビエト連邦
設計・製造:  ボリス・シュピタリヌイ セミョーン・ウラジミロフ
性能
口径:  20mm
使用弾薬:  20x99mm 弾丸重量：91-99g
装弾数:  ベルト給弾
作動方式:  ガス圧作動方式
全長:  1,679mm（翼内装備型）
重量:  40kg（空虚重量、翼内装備型）
発射速度:  700-800発/分
銃口初速:  750-790m/s
テンプレートを表示
ShVAK（露: ШВАК）は、1930年代後半-第二次世界大戦中にソ連で使用された、12.7mmおよび20mm口径の航空機関砲である。
ShVAKの名は、「シュピタリヌィ・ウラジミロフ航空大口径（機関砲）」を意味する“Шпитальный-Владимиров Авиационный Крупнокалиберный”（ラテン文字表記の例：Shpitalnyi-Vladimirov Aviatsionnyi Krupnokalibernyi）の頭文字から来ている。
派生型のTNSh（露: ТНШ）は、ShVAKを装甲車両搭載用として改設計したものである。
概要

ShVAKは、当初はShKAS 7.62mm機関銃の拡大型として、DK機関銃（DShK38重機関銃の前身）と共通の12.7x108mm弾を使用する航空機用機関銃として1931年より開発された。
ShVAK-12.7は、口径が拡大された以外はShKASと同様の設計で、1932年には試作銃が完成、テストの後に、1934年に制式採用されて1935年に生産が開始されたが、ShKASの給弾装置をそのまま踏襲したために複雑な構造となり、弾詰まりを起こして分解修理が必要になり易いなど、信頼性に問題のあるものとなった。構成が複雑で製造が難しいため、1935年中には航空用が410基予定のうち86基、装甲車両用が40基予定のうち6基完成したのみであった。更に、構造上、当初の要求に反し独自規格の弾薬（12.7x108R）が必要になり、本来の開発目的から逸脱したものとなっていた。
このため、12.7mm型の失敗を踏まえて給弾装置を改良し、使用弾薬を20x99mm弾に変更したものが引き続きボリス・シュピタリヌイとセミョーン・ウラジミロフによって1935年に設計され、1936年から生産された。20mm型の生産開始に伴い、12.7mm型は1936年に正式に生産停止となった。
ShVAK-20は、Yak-1、I-153、I-16、La-5、La-7、LaGG-3、Il-2の初期型、ハリケーンの独自改修型など多くの軍用機に装備され、装甲車両搭載型のTNShは戦車砲としてT-38やT-60に搭載された。
ShVAK自体に製造・運用共に特に問題はなかったが、口径の割には威力不足と判断されたため、第二次世界大戦末期にはB-20、VYa-23、NS-37などの機関砲に代替されていった。
構成

ShVAKの作動方式はガス圧式、給弾はベルト式で、遠隔給弾にはケーブルか空気圧が利用された。ガス調整弁には3.5mmから6mmまでの4つの孔があり、これを切り替えることにより発射速度を調節することが可能となっている。
前述のように基本構造はShKAS 7.62mm機関銃とほぼ同一で、弾帯が機関部の外周に沿って同心円状に回する過程で弾帯から弾薬本体が引き抜かれ、更に弾薬のみが回転する給弾装置によって運ばれて薬室に装填される、という独特の機構も同様である。
弾薬は焼夷榴弾と焼夷徹甲弾を混合したものが用意されている。
ShVAKの原型であるShKASの給弾機構を示した図
ShVAKも同様の給弾機構を持つ
ジクシーズ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂2丁目16番4号 野村不動産渋谷道玄坂ビル4階
設立:  2013年（平成25年）3月15日
業種:  情報・通信業
事業内容:  ソーシャルゲームの企画、開発、運営
代表者:  井坂友之（代表取締役社長）
資本金:  200百万円
主要株主:  グリー株式会社 51% ヤフー株式会社 49%
外部リンク:  ジクシーズ株式会社
特記事項：合併直前はグリー100%子会社。 2015年にグリーへ吸収合併。
テンプレートを表示
ジクシーズ株式会社（英: GxYz, Inc.）は、グリー株式会社 と、ヤフー株式会社による共同出資で設立された、ソーシャルゲームの企画、開発、運営を事業とする企業であった。
2015年、親会社のグリーに吸収合併された。
概要

2012年（平成24年）11月にグリー とヤフーの包括的業務提携発表の中で、ソーシャルゲームの共同開発と法人の設立が盛り込まれ、その後2013年（平成25年）3月15日に設立されたのが、ジクシーズである。ミッションは「ゲームを通じて笑顔あふれる社会をつくる」。本社は東京都渋谷区に所在した。
沿革

2013年（平成25年）3月15日 - ジクシーズ株式会社を設立。
2013年（平成25年）7月29日 - 第1弾タイトル『ドリランド 魔王軍vs勇者!』をGREEで正式公開。
2014年（平成26年）1月17日 - 『魔装詠唱バトルスター』をGREEで正式公開。
2015年（平成27年）4月1日 - グリーに吸収合併される。
フォアアルペン・エクスプレス

フォアアルペン・エクスプレス (Voralpen Express) は、スイス中央部の主要都市、ルツェルンとスイス東部の主要都市、ザンクト・ガレンを結ぶ特別列車である。Südostbahn (SOB) とスイス連邦鉄道(SBB) がカバーする路線を走る。
同じ区間をローカル線で移動すると複数の駅で乗り換えが必要になるが、フォアアルペン・エクスプレスはルツェルン～ザンクト・ガレン間の125kmを直通で結ぶ。年間を通して1時間に1本の割合で運行。スイストラベルシステムのパスが有効である。所要時間は2時間15分。各列車番号には、Voralpen Express の略号となる VAE が付き、車両には統一のロゴマークが付けられている。軽食とドリンクが用意されたビュッフェカーも連結されている。
途中の主要駅は、キュッスナハト・アム・リギ、アルト・ゴルダウ、ラッパースヴィルなど。プレ・アルプスの山岳景観に加え、フィアヴァルトシュテッテ湖（ルツェルン湖）、ツーク湖、ラウエルツ湖、チューリッヒ湖など、スイス中央部と東部に点在する数多くの湖の景観を車窓から楽しむことができる。
シトロエン

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種類:  ブランド
略称:  シトロエン
本社所在地:   フランス パリ
設立:  1919年
業種:  輸送用機器
事業内容:  自動車メーカー
外部リンク:  http://www.citroen.com/
テンプレートを表示
シトロエン（Citroën）は、フランスの大手自動車メーカー。現在はステランティス N.V.の一ブランドである。
いち早い前輪駆動方式の採用や、窒素ガスを気体ばねに用いて高圧油圧制御する独自のサスペンション機構「ハイドロニューマチック」の開発をしていたことでも知られる。
沿革

第一次世界大戦終結直後の1919年、ダブルヘリカルギア（やまば歯車）の製造と大砲用の砲弾製造で財を成したアンドレ・シトロエン(André Citroën)が、ヨーロッパにおける自動車の大衆化を目指し、フランス版フォードとなるべく設立した企業である。フランスの自動車メーカーの中では後発組といえる存在であった。最初の工場は軍需工場を転用したパリのセーヌ川・ジャヴェル河岸の工場で、現在その場所は「アンドレ・シトロエン公園」になっている。
エンブレムは「ヘ」の字状のクサビ形を2つ重ねたもので「ドゥブル・シュヴロン (double chevron)」または「ダブルヘリカルギア」と呼ばれる。これはアンドレ・シトロエンが経営者としてスタートするきっかけになった歯車「シェブロン・ギア（やまば歯車）」の歯形をモチーフにしたものである。
流れ作業方式による小型車・中型車の大量生産で成功を収め急成長したが、やがてアンドレのワンマン経営による過剰投資がたたり、1934年に経営危機に陥り、この際タイヤメーカーのミシュランの系列会社となり、同社の市販車は工場出荷タイヤにミシュラン製タイヤを指定、装着している。
第二次世界大戦後も先鋭的な自動車開発で世界的に注目される存在であり続け、1960年代にはイタリアのフィアットやマセラティなどとも提携するが、1970年代には再び経営困難な状況となり、結局1976年からは同じフランスの競合自動車会社プジョーに主導されるかたちで、企業グループPSA・プジョーシトロエンの傘下となっている。それに伴いプラットフォームやエンジンをプジョー車と共通化するようになった。
21世紀初めの現在でもプジョー車とのコンポーネンツ共用の基本方針は変わっておらず、また一時期のような独善的なまでの個性は抑えられるようになってきてはいるものの、依然として系列メーカーであるプジョーとは異なった個性を持つブランドとして存続し続けている。
伝統として、フランス大統領の就任パレードに使用するオープンカーの提供を続けている。その車両は既存の車体を利用したワンオフモデルである。
沿革 > 先進技術

新しい技術をいち早く採用することで知られ、それは「10年進んだ車を20年間作り続ける」と形容された。
創業にあたり、ジュール・サロモンの設計で1919年に発売された1327cc・4気筒車のタイプAは最初の生産車であると共に、フォードの流儀に倣ってヨーロッパで最初の大量生産方式で製造され、当時の他社ではオプションなのが普通な各種付属装備類を標準装備した買い得な自動車でもあった。1919年から2年間に24,000台以上が生産され、当時のヨーロッパでは異例の量産記録を達成した。
1922年に発売された2人乗り「5馬力C型車」（タイプC）、通称「5CV」は543kg・排気量856ccエンジンに3速MTの軽量車だが、60km/hの最高速度と比較的手頃な3,900フランの価格を実現、シトロンとあだ名されたレモンイエローの車体と黒塗装ホイール、良好な運転性（ドライバビリティー）が世界の小型車の歴史に新時代を画し、同時期発売のイギリスのオースチン・7と並び、欧州大手メーカーによる量産型小型車カテゴリー進出の嚆矢となった。運転のしやすい5CVの登場によって、フランスでは初めて自動車が女性に開放されたといわれる。
その後は1000cc超の中級車に主軸を移す。1925年に発表されたB12はヨーロッパで最初のオール鋼製ボディを持った大量生産車で、現代では当然となった4輪ブレーキもこの時に導入した。1932年にはモノピースという溶接による一体ボディ構造の8/10/15を発表する。このように1930年代前半までは、常識的な設計ではあるが、アメリカ合衆国で実用化された進歩的自動車技術をいち早く咀嚼してヨーロッパに導入する、という姿勢が顕著なメーカーであった。
そのベクトルを転じ、強烈な独自性を発揮するようになったのは1933年にヴォワザン社出身の技術者アンドレ・ルフェーブルが入社してからである。一大転機となったのは彼の主導による設計の「7CV」・通称「トラクシオン・アバン」が開発されたことによる。前輪駆動（FF）やモノコック・ボディ、トーションバー・スプリングなどを、いち早く採用し、1934年に発表されると大きな反響を呼び、同社の「先進性」を市場に印象づけた最初の車となった。しかし同車の短期開発と新工場建設により、会社の経営破綻とアンドレ・シトロエンの経営撤退を招いた。
1955年には、金属スプリングの代わりに気体ばねと高圧オイルを用いる独創的なハイドロニューマチック・サスペンションを装備した「DS」を発表。車高調整とダンパーに使われたオイルは、サスペンションだけに留まらずパワーステアリングやブレーキ、ペダルレスでのクラッチコントロールや遠隔操作でのギヤチェンジにも使われた。この「10年進んだ車」は、果たしてその後「20年間作り続け」られた。
他にも「こうもり傘に4つの車輪」「走る物置」「フランスの民具」とまでいわれ、40年以上も生産された経済車の「2CV」をはじめ、ユニークで独創性に満ちた自動車を多数開発し、世に問うてきた。
沿革 > 広告

創業者のアンドレ・シトロエンは万事派手好きで、広告戦略にも意を砕いたことで知られる。1925年から1936年までの11年間エッフェル塔は「CITROËN」の文字で飾られた（「翼よ、あれがパリの灯だ!」で知られるチャールズ・リンドバーグの大西洋単独無着陸飛行も、この期間の中に入る）。この電飾文字は40km離れた場所からも視認でき、当時のエッフェル塔の代名詞でもあったという。また、飛行機でパリ上空に「Citroën」と描いたこともあった。
ニューモデルを発表すると、同時に生産車の精巧なミニチュアカーを作り販売したが、これは将来の顧客である子どもへのアピールであった。当時の同社の威勢は頂点を極めており、「赤ん坊が最初に覚える言葉はパパ、ママ、そしてシトロエンだ」と豪語するほどであった。
広告においては戦後もセンス溢れる活動を展開し、1965年ルーブル美術館主催のアート展が開かれるなど、芸術的にも評価を受けている。
ロゴマーク

初代（1919年）
2代目（1919年）
3代目（1932年）
4代目（1936年)
5代目（1959年）
6代目（1966年）
7代目（1985年）
8代目（2009年）
9代目（2017年）
10代目（2021年）
11代目（2022年より現行）
車種一覧 > 現行

※は2024年5月現在、日本市場に導入されているモデル。
車種一覧 > 現行 > シトロエン

| 車種 | 車種 | 初登場年 | 現行型 | 世代数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  AMI | アミ | 2020年 | 2020年 | 1代 | 電動マイクロカー。かつて販売された車とは、名前以外まったく関係ない。 |
|  C3 | C3 | 2002年 | 2016年 | 3代 | Bセグメントのコンパクトカー。※ |
|  C3 AIRCROSS | C3エアクロス | 2010年 | 2017年 | 2代 | 小型SUV。初代はC3 ピカソがベース。※ |
|  C4 | C4 | 2004年 | 2020年 | 1代 | Cセグメントのコンパクトカー。2004欧州カー・オブ・ザ・イヤー2位、2005RJCカー・オブ・ザ・イヤーインポート大賞、2006ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー大賞などを受賞。電気自動車のë-C4のほか、欧州市場ではファストバックとSUVを融合したデザインのC4 Xおよびë-C4 Xもある。※ |
|  C4 CACTUS | C4カクタス | 2014年 | 2014年 | 1代 | 個性的なデザインの小型SUV。2014年に発表され、日本市場にも2016年に200台限定で正規輸入された。欧州市場では2018年にフェイスリフトが行われた。その後南米にて販売されている。 |
|  C5 AIRCROSS SUV | C5 AIRCROSS SUV | 2017年 | 2017年 | 1代 | 日本市場、欧州市場におけるフラグシップ車のSUV。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの設定がある。※ |
|  C5 X | C5 X | 2021年 | 2021年 | 1代 | 日本市場では2022年8月に発売。ステーションワゴンのフラッグシップで、プラグインハイブリッドの設定がある。※ |
|  BERLINGO | ベルランゴ | 1996年 | 2018年 | 1代 | 小型MPV。2019年に日本市場に3代目がデビューエディションとして先行導入され、2020年にカタログモデルの導入が開始された。※ |
|  C-Elysée | C-エリーゼ | 2012年 | 2012年 | 1代 | 2012年6月に発売され、2016年11月にフェイスリフトが行われた。3ボックスのCセグメントモデルで、スペインのヴィゴ工場で生産される。基本的に新興国市場向けで、品質の悪いガソリンに合わせて設計された新エンジンが用意されている。 |
車種一覧 > 過去（戦後のみ） > DSライン

2015年にシトロエンから独立して単独のブランドとなった。詳細はDSオートモビルズを参照。
DS3
DS4 - 2011年、世界で最も美しい車 (2010発表車)に選ばれた。
DS5 - C4とC5の中間サイズのクロスオーバー。2011年発表。日本国内では2012年8月1日発売。
DS3
DS4
DS5
車種一覧 > クラシック・シトロエン

（1947年以前発表モデル）
C4以前のモデルでは、タイプA・B・Cはシャーシの形式を表しており車名ではない。当時の広告などによると、シトロエンの10馬力でトーピード式、シトロエンの5馬力で3人乗り、シトロエンの5馬力でカブリオレ、などの名称で販売されていた。また、馬力はフランス流の課税馬力（フランス語版、英語版）であったが、綴りは英語風に10HP、5HPであった。タイプBがエンジンを拡大し多様化していくとこの方法は通用しなくなり、C4・C6に至ってシャーシ名が車名となった。続くモデルはC7となるはずであったが、ロザリーという車名が付けられ課税馬力による呼称を併用した。トラクション・アバンで再び、7CV・11CV・15CVのように課税馬力が車名となった。
| 車種 | 車種 | 初登場年 | 販売終了年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  TYPE A | タイプA | 1919年 | 1921年 | シトロエンが初めて生産した車である。24,093台が生産された。 |
|  TYPE B | タイプB | 1921年 | 1927年 | B2・B10・B12・B14・B15・B18といったバリエーションが存在した。 |
|  TYPE C | タイプC | 1922年 | 1926年 | 生産時期によってC2・C3に分けられ、さまざまなボディ形状が存在した。 |
|  TYPE C4 | タイプC4 | 1928年 | 1934年 | AC4とも呼ばれており、名前は創業者アンドレ・シトロエンのイニシャルに由来する。 |
|  TYPE C6 | タイプC6 | 1928年 | 1933年 |  |
|  ROSALIE | ロザリー | 1932年 | 1938年 | Record Breakerの愛称。正式には単に 8・10・15・7UA等と呼ばれる。 |
|  TRACTION AVANT | トラクシオン・アバン | 1934年 | 1957年 | パワーと外観が変化するたびに7CV・11CV・15CVと名前も変わった。 |
車種一覧 > 貨物車・ミニバス

シトロエン・ハーフトラック
タイプ23
タイプ29
タイプ32
タイプ45
タイプ55
タイプ350
C15
C25
C35
FAF
flatbedトラック
Jumper
Jumpy
タイプ H
H バン
タイプ47 - バス
タイプ60
タイプ450
タイプ500dI
タイプ530
タイプ600
タイプ700
タイプ800dI
180K
B2 boulangere and normande
C16 - バン
Darat
車種一覧 > 特殊車両

M35 - ヴァンケルエンジンのモニター用試作車
AX Electric - 電気自動車
Saxo Electric - サクソを基にした電気自動車（量産車）である。
車種一覧 > コンセプトカー

詳細は「シトロエンのコンセプトカー」を参照
シトロエンは数十年にわたり、将来のデザインのトレンドや技術を予告するために多くのコンセプトカーを製造してきた。注目すべきコンセプトカーには、シトロエン・カリン（1980年）、シトロエン・アクティバ（1988年）、シトロエン・C-メティス（2006年）、GT by シトロエン（2008年）、シトロエン・スルボル（2010年）およびシトロエン・オリ（2022年）といった車両が含まれる。
シトロエン・C10
シトロエン・アクティバ
シトロエン・Cメティス
GT by シトロエン
シトロエン・スルボル
シトロエン・オリ
モータースポーツ

1989年に創設されたレース部門のシトロエン・レーシング（1989〜2000年までは『シトロエン・スポール』）の活動は伝統的にラリー系を中心として行われ、参戦した全てのビッグカテゴリでチャンピオンを獲得した経歴を持つ。
1950年代からDSや2CVでラリーに参加し、ラリー・モンテカルロやツール・ド・コルスで勝利を挙げた。世界ラリー選手権 (WRC)には1986年のグループB時代に小規模に参戦した後一時活動を休止していたが、1998年にF2キットカーのクサラで復帰。二輪駆動車でありながら、四輪駆動のワールドラリーカー（WRカー）勢を破って2度総合優勝を飾っている。2001年にはWRカーを開発し、WRCクラスへの参戦を再開。フランス人の天才セバスチャン・ローブを擁して2004年から2012年までドライバーズタイトル9連覇を達成した。マニュファクチャラータイトルも同期間中2006・2007年を除いた全てで獲得している。しかしローブの離脱以降は勢いを失い、2019年をもって撤退。シトロエンの歴代WRC勝利数102回は全メーカー中トップである（うち79勝はローブによる）。
下位クラスでは、JWRC（ジュニアWRC）でもマルチメイク時代の勝利数・タイトル数はスズキを凌いで1位である。JWRCのワンメイク化後も2013年から2016年までDS3 R3Tが使用車両に指定されていた。また、WRC2/WRC3でもプライベーター向けにグループRally仕様のマシンを販売しており、WRCから撤退したあとの2020年以降も、関わりの深い独立系チームのPHスポールを支援する形でWRC2/WRC3へのセミワークス参戦は続けられている。
1990年代にはパリ・ダカール・ラリーを中心とするラリーレイドにもZXで参戦し、1991年にアリ・バタネンが総合優勝を果たす。さらに1994年 - 1996年にはピエール・ラルティーグが総合3連覇を達成するなど、同一グループのプジョーとともに三菱自動車（ラリーアート）にとって最強のライバルとして立ちはだかった。
2014年からはローブと共に世界ツーリングカー選手権（WTCC）にワークス参戦を開始。サーキットレースの世界選手権にエントリーするのはこれが初めてとなった。マシンは新興国向けセダンのC-エリーゼ。デビュー年からホンダを圧倒する速さを見せ、2014年から2016年までドライバー（ホセ・マリア・ロペス）とマニュファクチャラーズタイトル双方で3連覇を達成。特に2015年はフィーチャーレースは全勝、リバースグリッドの第2レースも他チームに3勝しか許さない完勝といえる内容であった。しかしWRCに集中するために2016年いっぱいで撤退した。
2014年からはWTCCと同時に世界ラリークロス選手権にもペター・ソルベルグをワークス支援する形で参戦し、初年度と翌2015年にドライバーズタイトル2連覇を果たし、プジョーにあとを託す形で撤退している。
同一グループのプジョーとはダカールではコンポーネントの大部分やエンジンを流用したり、逆にWRCではライバルとして真っ向から戦うなど、敵としても味方としても関わってきた。しかしPSA全体の経営が年を追うごとに苦しくなっているため、2006年のプジョーのWRC撤退以降は同一カテゴリでバッティングさせることは減った。また2014年にPSAのCEOに就任したカルロス・タバレスにより、シトロエン・レーシングの本拠地であるサトリーにプジョー・スポールとDSのモータースポーツ部門が移管され、財政面での統合がされている。
WRC撤退後から現在までの活動は、上述のようなカスタマー向けラリーカーの供給や支援を行う程度に留まっている。
ZX パリダカ仕様
クサラWRC（2005年）
C4 WRC（2007年）
JWRCのC2 S1600
C-エリーゼWTCC（2014年）
世界ラリークロス選手権のDS3（2014年）
グループR5規定のDS3（2015年）
日本での販売

詳細は「シトロエン・ジャポン」を参照
長きに渡り西武自動車販売が日本でのビジネスを展開していたが、1980年代後半、シトロエン本社が日本のメーカー各社に持ちかけた販売提携に手を挙げたマツダを加え、輸入権を持つ2社の全国ネットワークで販売された。1990年2月、シトロエン・西武自動車販売・マツダの出資でシトロエン・ジャポン（第1次）が設立されたが、この時は3社間の業務調整および後方支援を目的としたものだった。しかしバブル崩壊によりマツダの経営が悪化したことに伴い1998年にシトロエン・ジャポンが解散し、マツダ側での販売は終了した（一部地場資本のディーラーは販売を継続）。その後は西武自動車販売の後継会社である新西武自動車販売が旧西武の全国ネットワークを引き継いで販売を続けた。
2001年より第2次のシトロエン・ジャポンが本社100％出資で立ち上がり、新西武よりインポーター業務を移管し日本でのビジネスを統括することとなった。2008年4月にプジョー・ジャポンと統合、プジョー・シトロエン・ジャポンとなり、2020年2月1日にGroupe PSA Japanと社名変更している。その後、2022年3月1日にFCAジャパンに吸収合併され社名をStellantisジャパンとした。
第2次のシトロエン・ジャポンが設立されてからは本国CIに基づく専売ディーラー化が進んだが、販売台数の低迷により撤退・閉鎖が続出し、2023年3月現在、青森県・秋田県・福島県・和歌山県・鳥取県・島根県・高知県・佐賀県にはサービス拠点すらなく、山形県・山口県・徳島県・香川県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県もディーラーはない（サービススポットのみ）。
戦前のエッフェル塔の「シトロエン」電光広告。1925年のアールデコ博の際に登場した。
1921年10月、パリ・モーターショーでの5CV。当時としては廉価な超小型クラスながら上級車種同様な4気筒・3段変速のスペックと洒落たスタイルを備え、市場の人気を得た。
トラクシオン・アバン。1934年4月に発売され、独立懸架の前輪、9リッターで100キロメートル走るエンジン、計器盤にはめ込まれた3段変速のギアと低いスタイルを備え、成功を収めた。
シトロエン・M35
シトロエン・C3 WRC（2017年）
管工事施工管理技士

| 管工事施工管理技士 |
| --- | --- |
実施国:   日本
資格種類:  国家資格
分野:  建設
認定団体:  国土交通省
等級・称号:  1級 - 2級
根拠法令:  建設業法
公式サイト:  一般財団法人全国建設研修センター
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
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管工事施工管理技士（かんこうじせこうかんりぎし）は、施工管理技士国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。
施工管理技士の区分は1級、2級であるので表記に注意する必要がある。（建築士は「一級建築士、二級建築士及び木造建築士をいう」と定義されており、数字ではない。）
国家試験は年1回実施される（実施は一般財団法人全国建設研修センター）。
概要

建設業のうち冷暖房設備工事、空調設備工事、給排水・給湯設備工事、ダクト工事、浄化槽工事、ガス配管工事、衛生設備工事などの管工事において、施工計画を作成し、工程管理、品質管理、安全管理等の業務を行う。
1級管工事施工管理技士の取得者で2年以上の実務経験(資格取得の前後を問わず通算の実務経験年数)を有する者は、建築設備士試験の受験資格が得られる。
管工事施工管理技術検定の合格者は1級・2級とも、消防設備士試験の甲種の受験資格が得られる。
管工事施工管理技術検定の合格者は1級・2級とも、給水装置工事主任者試験のうち、給水装置の概要と給水装置施工管理法の２科目の免除を受けることができる。
1級または2級管工事施工管理技士は、マンション維持修繕技術者試験の受験資格が得られる。
この資格の保有者は1級・2級とも、社会保険労務士の受験資格が得られる。
種類

1級管工事施工管理技士
2級管工事施工管理技士
受験資格

大学の指定学科を卒業後、3年以上の実務経験
大学の指定学科以外を卒業後、4年6か月以上の実務経験
短期大学、高等専門学校（5年制）の指定学科を卒業後、5年以上の実務経験
短期大学、高等専門学校（5年制）の指定学科以外を卒業後、7年6か月以上の実務経験
高等学校の指定学科を卒業後、10年以上の実務経験
高等学校の指定学科以外を卒業後、11年6ヶ月以上の実務経験
その他の者は15年以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で5年以上の者は合格後、5年以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で5年未満の者は高等学校の指定学科を卒業後、9年以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で5年未満の者は高等学校の指定学科以外を卒業後、10年6か月以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で5年未満の者はその他で14年以上の実務経験
技術検定合格者は10年以上の実務経験
専任の主任技術者の実務経験が1年以上ある者
2級管工事施工管理技術検定合格者で合格後3年以上の者は合格後、1年以上の専任の主任技術者経験を含む3年以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で合格後3年未満の者は短期大学、高等専門学校（5年制）の指定学科以外を卒業後、7年以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で合格後3年未満の者は高等学校の指定学科を卒業後、7年以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で合格後3年未満の者は高等学校の指定学科以外を卒業後、8年6か月以上の実務経験
2級管工事施工管理技術検定合格者で合格後3年未満の者はその他で12年以上の実務経験
高等学校の指定学科を卒業後、8年以上の実務経験
高等学校の指定学科以外を卒業後、11年以上の実務経験
その他の者は13年以上の実務経験
大学の指定学科を卒業後、1年以上の実務経験
大学の指定学科以外を卒業後、1年6か月以上の実務経験
短期大学、高等専門学校（5年制）の指定学科を卒業後、2年以上の実務経験
短期大学、高等専門学校（5年制）の指定学科以外を卒業後、3年以上の実務経験
高等学校の指定学科を卒業後、3年以上の実務経験
高等学校の指定学科以外を卒業後、4年6か月以上の実務経験
その他の者は8年以上の実務経験
技術検定合格者は4年以上の実務経験
試験科目 > 2020年度まで

学科試験と実地試験がある。1級、2級ともに学科試験において機械工学、施工管理法、法規がある。実地試験において施工管理法がある。
学科試験は択一式である。実地試験は記述式が出題される。
実地試験では、実際に施工した現場に関する記述する出題がある。
実地試験は、1級は学科試験合格後に後日実施され、2級は学科試験と同日に実施される。
実地試験のみ不合格の場合は、翌年度に限り学科試験が免除され、実地試験のみの受験が可能である。
試験科目 > 2021年度より

学科試験と実地試験は、第1次検定と第2次検定に再編された。
第1次検定では、施工技術に関する基礎的な知識や能力について出題される。
第2次検定では、実務経験に基づく技術管理、指導監督に関する知識や能力について出題される。
1級および2級とも、第1次検定に合格したものは、管工事技士補の資格が得られる。
1級および2級管工事技士補は、次回以降の試験において、無期限に第2次検定からの受験が可能となり、第2次検定に合格することでそれぞれ1級もしくは2級管工事施工管理技士の資格を取得できる。
1級管工事技士補は、一定の条件の下で、監理技術者の「補佐」を行なうことができる。この補佐を配置することで、監理技術者は、特例監理技術者となり複数の現場を兼任できるようになる。
合格率

平成30年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率33.2%×二次合格率52.7%）は17.5%
平成29年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率44.2%×二次合格率63.2%）は27.9%
平成28年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率49.0%×二次合格率61.0%）は29.9%
平成27年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率51.2%×二次合格率50.1%）は25.7%
平成26年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率43.4%×二次合格率60.3%）は26.1%
平成25年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率38.9%×二次合格率67.8%）は26.3%
平成24年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率36.4%×二次合格率49.2%）は17.9%
平成23年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率43.2%×二次合格率46.1%）は19.9%
平成22年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率29.2%×二次合格率60.1%）は17.5%
平成21年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率30.2%×二次合格率62.8%）は19.0%
平成20年度：1級管工事施工管理技士の最終合格率（一次合格率35.7％×二次合格率60.0%）は21.4%
監理技術者として業務が可能な職種

| 資格名称 | 土木 | 建築 | 大工 | 左官 | とび土工 | 石工事 | 屋根工事 | 電気工事 | 管工事 | タイルレンガブロック工事 | 鋼構造物 | 鉄筋工事 | 舗装工事 | しゅんせつ | 板金工事 | ガラス工事 | 塗装工事 | 防水工事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1級建設機械 | ○ |  |  |  | ○ |  |  |  |  |  |  |  | ○ |  |  |  |  |  |
| 1級土木施工 | ○ | - | - | - | ○ | ○ | - | - | - | - | ○ | - | ○ | ○ | - | - | ○ | - |
| 1級建築施工 | - | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | - | - | ○ | ○ | ○ | - | - | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 1級電気施工 | - | - | - | - | - | - | - | ○ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1級管施工 | - | - | - | - | - | - | - | - | ○ | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
1級造園施工: -
1級電気通信施工: -
| 一級建築士 | - | ○ | ○ | - | - | - | ○ | - | - | ○ | ○ | - | - | - | - | - | - | - |

| 資格名称 | 内装仕上工事 | 機械器具設置工事 | 熱絶縁工事 | 電気通信工事 | 造園工事 | さく井工事 | 建具工事 | 水道施設工事 | 消防施設工事 | 清掃施設工事 | 解体工事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
1級建設機械: -
| 1級土木施工 | - | - | - | - | - | - | - | ○ | - | - | ○ |
| 1級建築施工 | ○ | - | ○ | - | - | - | ○ | - | - | - | ○ |
1級電気施工: -
1級管施工: -
| 1級造園施工 | - | - | - | - | ○ | - | - | - | - | - | - |
| 1級電気通信施工 | - | - | - | ○ | - | - | - | - | - | - | - |
| 一級建築士 | ○ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
フォローアップミルク

フォローアップミルク は育児用粉ミルクの一種で、離乳を開始した生後9か月以降の乳幼児に用いるものである。
概要

乳児用調製粉乳は母乳の内、初乳から中間乳をその成分の基礎としているため、離乳期以降の一般の食事と比較して脂肪分が多い。一方、腎負荷を軽減させるためミネラル、タンパク質などは少ない。また、添加していない場合不足しやすい亜鉛、銅、ビタミンK等が添加されている。
フォローアップミルクは離乳の補助的に用いるミルクであり、乳児用と比較して脂質の比率を減少させ、代わりにタンパク質、ミネラル、ビタミン等（特に鉄やその吸収に関与するビタミンC等）は小人から成人にかけての栄養要求を充足させるよう強化されている。従って銅・亜鉛、ビタミンKなどは通常の食事から欠乏症を起こさない量が摂取できるため添加されない。
また、牛乳は難消化性の低級不飽和脂肪酸の比率が高く、ビタミンCなどの含有量は低いがこれら牛乳の欠点を補う形で脂肪成分の置換による不飽和脂肪酸や各種ビタミン類の添加を行っている。
欧州で牛乳を乳児に飲ませたことから、鉄を補給するための安価なミルクとして用いられたのが初めである。
一部には「母乳代替品のマーケティングに関する国際基準」をすり抜けるための商品ではないかとの指摘もある。
ORG-25935

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 2-([(1R,2S)-6-Methoxy-1-phenyl-1,2,3,4-tetrahydronaphthalen-2-yl]methyl-methylamino)acetic acid 
識別
CAS番号 :  1147011-84-4   949588-40-3 
PubChem:  CID: 11717074
ChemSpider:  9891795
UNII:  55L20667O4 
化学的データ
化学式: C21H25NO3
分子量: 339.44 g·mol−1
 SMILES O=C(O)CN(C)C[C@@H]2[C@@H](c1c(cc(OC)cc1)CC2)c3ccccc3 
 InChI InChI=1S/C21H25NO3/c1-22(14-20(23)24)13-17-9-8-16-12-18(25-2)10-11-19(16)21(17)15-6-4-3-5-7-15/h3-7,10-12,17,21H,8-9,13-14H2,1-2H3,(H,23,24)/t17-,21+/m1/s1 Key:UEBBYLJZCHTLEG-UTKZUKDTSA-N 
テンプレートを表示
ORG-25935は、Organon & Co.（英語版）により開発された薬剤で、グリシントランスポーター1を選択的に阻害する。動物実験では、アルコールの摂取量を減らし、鎮痛および抗けいれん作用、抗精神病薬として研究されており、人に対する臨床試験では解離性麻酔薬であるケタミンの作用を打ち消す効果が示されている。
杏子ゆう

杏子 ゆう（あんず ゆう、1989年2月5日 - ）は、日本のAV女優・ストリッパー。
出身地:東京都。血液型:B型。身長:160cm。スリーサイズ:B85・W59・H88。
略歴・人物

2011年にAVデビュー。多数の女優が出演する作品への出演が多い企画女優である。
2011年9月11日に新宿ニューアートにてストリップデビュー。
出演作品 > アダルトDVD > 2011年

働くオンナ獲り 【モデル系の八頭身OLをハメ廻せ!!】 vol.9（10月1日、プレステージ）
口マ●コ 2 オンナの顔には性器がある 6人の口マン・・・生挿入（10月20日、レイディックス）
キャットスーツの虜 03（10月20日、プールクラブ・エンタテインメント）
昼下がりの淫ら妻 若妻に生中出し 2（10月22日（レンタル）/11月18日（セル）、クリスタル映像）
私は痴女 狂喜乱舞（11月12日（レンタル）/12月2日（セル）、クリスタル映像）
イキ顔選手権・絶頂実況中継 【三】（12月2日、祝詞）
修学旅行の引率中に無防備にも野ションしてしまう女教師（12月8日、アイエナジー）
ザ・筆おろし 58（12月10日（レンタル）/2012年1月6日（セル）、クリスタル映像）
偽訪問販売 世田谷営業所 旦那の留守中を狙って若奥様のご自宅に訪問しスケベ根性で口説き落とせ!（12月10日、ホットエンターテイメント）
完全ガチ交渉！街で噂の、ウブな看板娘を狙え! Volume 02 in新宿（12月22日、プレステージ）
出演作品 > アダルトDVD > 2012年

ママチャリで通勤するミニスカスーツのOL（1月7日、アイエナジー）
【盗撮】逗●海岸周辺（1月7日、ドッグアイ）
くすぐり男受け! Vol.3 くすぐりサークル編（1月13日、アキバコム制作部）
究極の回春癒しエステ 〜一日一名様限定VIPコース（1月13日、アロマ企画）
人事部から流出した転職活動ファイル 3（1月13日、BAZOOKA）
ベロ汁が絡み合う 接吻・鼻舐めレズ 2（1月16日、アイリング）
愛しあうレズ おげれつレズビアン（1月16日、アイリング）
ショック! 家では超まじめで有名進学校に通う僕のお姉ちゃんは実はヤリマンだった! しかも、優等生そうに見える姉の友達もみんなヤリマンだから、姉の部屋（僕と相部屋）に遊びに来ては二段ベッドの上からエッチに僕を誘惑し、喰われまくっています。（1月19日、Hunter）
初めてのエステで失禁するほど感じてしまった私・・・。（1月19日、ATOM）
Team Red 杏子ゆう（1月25日、赤・青・黄）
陸上レオタードSEX 4（1月27日、アキバコム制作部）
面接ドキュメント 通りすがりのAV女優 3 美巨乳小娘ゆきずりSEX回遊編（1月28日、HMJM）
働くお姉さんのデカ尻についムラムラ・・・ 2（1月28日（レンタル）/2月17日（セル）、クリスタル映像）
欲求不満の若妻と他人男が一緒にAV観賞したらどうなる!?（2月1日、なめこDX）
立ちクンニされながら質問に答える女 【十】（2月3日、祝詞）
屋外レズ（2月3日、ヤブサメ）
「もう目が離せない!フニャチンから勃起するまでの一部始終を見てしまった看護師に言葉はいらない!」 VOL.2（2月9日、DANDY）
本番幼ロリ専門生中出し失禁ヘルス（2月10日、First Star）
ディープレズビアン 〜禁断同棲〜（2月11日（レンタル）/3月2日（セル）、クリスタル映像）
SOFT ON DEMAND “リアルお仕事シリーズ”完全版 ‘癒し’のお仕事感謝祭（2月23日、SODクリエイト）
義父を寝取る妻全記録（3月2日、ドッグアイ）
もう一度見たいリクエストコラボスペシャル 女子アナに顔射!×女子アナの穴に中出し 2（3月8日、ROCKET）
麗しの美人OL 拡大版6時間（3月9日、BAZOOKA）
美人セラピストの神の指先 至極のフェザータッチ性感エステ その3（3月13日、アロマ企画）
MOODYZファン感謝祭 バコバコバスツアー2012 小悪魔痴女たちの誘惑大乱交SP（3月13日、MOODYZ）
一度でいいから見てみたい! 姉貴がカメラマンに脱がされるところ（3月20日、スターパラダイス）
お漏らし絶頂! 素人娘の自画撮り淫語オナニー（3月22日、アイエナジー）
伊香保温泉で見つけたお嬢さん タオル一枚男湯入ってみませんか?（3月22日、SODクリエイト）
超悶絶! 蟻の門渡り責め（3月25日、アロマ企画）
物凄い激顔射!（4月1日、ワンズファクトリー）
MOODYZファン感謝祭 うらバコバコバスツアー2012 補欠者救済?プロジェクト!!（4月1日、MOODYZ）
年の離れたダンナを持つ若妻は、セックスレスで夜中にこっそり家を抜け出し、量販店のアダルトグッズコーナーでまさかのオナニー!それでも満足できない発情妻は、近くにいる男性にこっそり求めてド淫乱絶頂!!2度目のセックスまで求めてきた!!（4月5日、Hunter）
街角ガールズ 「あなたのキス顔を見せて下さい」てなぐあいでナンパしちゃいました。 6（4月5日、SWITCH）
夜這い 〜夫の横で感じる人妻〜（4月7日、桃太郎映像出版）
アナルレズ（4月9日、アイリング）
ブライダルエステ 寝取り盗撮 マリッジブルーにつけ込むイケメンエステティシャン（4月15日、スターパラダイス）
プレミアム 代官山メンズエステ（4月20日、ピーターズ）
入籍後すぐに始められる、カンタン不倫術（4月27日、BALTAN）
サラリーマンの秘密基地 素人敏感専門学校生生中出し 57（4月30日、プラム）
指入れオナニー（5月1日、ワンズファクトリー）
本当に知らなかったんです・・・浴室の扉を開けたら生着替え中の娘の友達がこんなにボインで成熟していたなんて・・・突然訪れたおいしい出来事にお父さんは娘に内緒で久しぶりに勃起した一物を披露してしまいました・・・ 3（5月10日、ブリット）
全国風俗案内所 ヤレると噂の風俗体験レポート 〜渋谷編〜（5月11日、BAZOOKA）
手と手を重ねて一緒に手コキ（5月13日、アロマ企画）
ぬるべちょレズビアン（5月18日、虎堂）
馬乗りディープスロート（5月25日、アロマ企画）
サウナレディのお仕事 全身密着洗体スペシャル（6月7日、SODクリエイト）
整体院へ行ったら予想外に可愛い施術師がいて手を出してしまった俺（6月21日、AKNR）
素人若妻ガチナンパ4時間スペシャル 厳選!ドスケベ奥さま編（6月22日、おかず。）
CANDY AND WHIP 新感覚・M性感クラブ（6月22日、セブン）
指一本触れずに僕を発射へ追い込むお姉さんのエロい囁きとチラリズム（6月25日、アロマ企画）
女子校生（秘）危険ダンス（7月3日、ラマニア）
お下品女子校生 おマンこすりつけオナニー（7月3日、ラマニア）
全身鳥肌の超絶快感! 乳首パウダーエロティック性感エステ（7月13日、アロマ企画）
女子校生の強制射精地獄（8月5日、フリーダム）
ロリータレズエステ VOL.9（8月18日、虎堂）
田舎娘は人生で初めて他人に「覗かれてるかも…SEX」をMM号で初体験！恥じらいながらも癖になる刺激の虜になり、発情田舎娘は「オカワリSEX」をせがんできた!! 2（8月23日、SODクリエイト）
Love Story's 〜スウィート・リンクス〜（8月24日、ラ・コビルナ）
包帯少女 参 抵抗できない6人のオンナたち（8月25日、プールクラブ・エンタテインメント）
不謹慎な場所でオナニー 「ディルド」を手放せない女たち（8月25日、サイドビー）
メイド放尿 〜顔騎されたうえに無理やり小便を飲まされるM男（9月5日、フリーダム）
ムチムチタイトスカートバス 2（9月6日、ディープス）
彼女に試そうと隠していた媚薬を姉が勝手に使って僕の部屋で発情 2（9月6日、ROCKET）
娘の家庭教師の腋に発情してしまった俺（10月6日、AKNR）
OLのストッキングコキ（10月18日、稀有）
微かに聞こえる喘ぎ声に目を覚まし発情した女が近づいてきた!! ・・・さてどうなる?（11月8日、AKNR）
高学歴高身長女性 陰湿臭い責め 女同士の猥褻淫靡な苛めに終わりはない（11月11日、BLACK LABEL）
嬲棄山 16（11月20日、MAD）
ヴァイオリンソナタ第1番 (フォーレ)

1870年代のガブリエル・フォーレの肖像画
ヴァイオリンソナタ第1番(仏: Sonate pour violin et piano nº 1) イ長調 作品13は、近代フランスの作曲家ガブリエル・フォーレ（1845年 - 1924年）が1876年に完成したヴァイオリンとピアノのためのソナタ。全4楽章からなる。
演奏時間は約23分。
フォーレの室内楽曲のうち最も早い時期に書かれ、また最もよく知られている作品である。
なお、フォーレのヴァイオリンソナタは2曲あり、第1番から40年以上経った1917年に第2番が書かれた。