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キーウ大学

| キーウ大学 |
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 キーウ大学の紅棟
大学設置/創立:  1834年
学校種別:  国立
設置者:  ニコライ1世
本部所在地:  ウクライナ キーウ
学生数:  25,000
ウェブサイト:  http://univ.kiev.ua/
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キーウ大学（キーウだいがく、英語: National Taras Shevchenko University of Kyiv、公用語表記: Київський національний університет імені Тараса Шевченка）は、ウクライナ キーウに本部を置くウクライナの国立大学。1834年創立、1834年大学設置。
かつてはロシア語表記および読みの「キエフ大学」として知られていた。タラス・シェフチェンコを記念して彼の名を冠していることから「タラス・シェフチェンコ大学」とも呼ばれる。1834年に創設された14学部の大学で、キャンパスはウクライナの首都キーウに所在する。
1911年のキエフ大学
設立・沿革

キーウ大学の前身は、1632年、ウクライナ・コサックの全盛時代に設立されたキエフ・モヒラ・アカデミーに遡る。キーウ大学（設立時の名称は帝立聖ウラジーミル大学 (ロシア語: Императорский университет Святого Владимира)は1834年に62人の学生と共に始まった。学部は哲学部だけで、歴史・文献学科と、物理・数学科があった。1835年と1847年に法学部、医学部が新たに加わり、その後に哲学部は歴史・文献学部と、自然科学部に分かれた。1920年代まで新しい学部は加わっていない。
1917年に始まったウクライナ・ソヴィエト戦争では、多くの在学生がウクライナに侵略してきたボリシェヴィキ軍と戦って命を落とした。特に、1918年1月29日に発生したクルーティ駅の戦いにおける学生部隊の悲劇は、現在でも追悼行事が行われている。
1939年よりキーウ大学はウクライナで最も偉大とされる芸術家・詩人 タラス・シェフチェンコの名を冠している。1991年のウクライナの独立後は、同国を代表する高等教育機関としての役割を担っている。
組織・教育体制

学生数は約2万人。多くの世界の大学、研究所と関係をもつ。
現在は14学部が設置されている。
生物学部
化学部
サイバネティックス学部
地理学部
地質学部
経済学部
歴史学部
法学部
力学・数学部
哲学部
物理学部
放射物理学部
社会学・心理学部
進学準備学部
学長

1847～1859年：エルンスト・ルドルフ・フォン・トラウトフェッター
キーウ大学の関係者

歴史家、哲学者： M. Maxymovych, M. Kostomarov, V. Antonovych, I. Luchytskiy, M. Drahomanov, V. Perets, O. Beletskiy, A. Krymskiy, Ye. Tarle;
法律家： K. Nevolin, M. Ivanishev, M. Vladimirskiy-Budanov, O. Kystyakovskiy
経済学者：M. Ziber;
数学者： V. Yermakov, D. Grave, フョードル・ボゴモロフ（英語版）, マリナ・ヴィヤゾフスカ;
力学の専門家 I. Rakhmaninov, H. Suslov, P. Voronets;
物理学者 M. Avenarius, M. Shiller, Y. Kossohonov, E. Lashkariov;
化学者 A. Babko, A. Holub, A. Kipriakov, S. Reformatskiy;
地質学者 K. Feofilaktov, V. Chirvinskiy, M. Andrusov, P. Tutkovskiy;
植物学者 I. Shmalhausen、S. Navashyn、K. Purievych、O. Fomin、M. Kholodniy、エルンスト・ルドルフ・フォン・トラウトフェッター
動物学者 K. Kesler, O. Kovalevskiy, O. Severtsov, O. Korotnev;
生化学者 O. Palladin
医学： V. Bets, M. Sklifosofskiy, F. Yanovskiy, V. Obraztsov, M. Strazhesko, to name but a few.
芸術関係:劇作家 ミハイロ・スタリツキー(Mykhailo Starytskiy),
詩人マクシム・リルスキー(Maxym Rylskiy),
詩人ヤロスワフ・イヴァシュキェヴィッチ( Jarosław Leon Iwaszkiewicz ),
詩人、作家オクサーナ・ザブジュコ (Oksana Zabuzhko)
作家 タマラ・ドゥーダ
作曲家ミコラ・リセンコ(Mykola Lysenko)
政治家ウォロディミル・ゼレンスキーなど
メリービル

メリービル（Maryville、メリーヴィル・メアリーヴィルとも）は、地名。世界各国に存在する。
メリービル (イリノイ州)
メリービル (ミズーリ州)
メリービル (テネシー州)
メリービル (ニューサウスウェールズ州)
レディング駅

| レディング駅 Reading station |
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 上空から（2014年8月撮影）手前が南
 レディング駅グレーター・ロンドンの地図上でのレディング駅の位置
所在地:  レディング
行政区:  レディング
運営:  ネットワーク・レール
駅コード:  RDG
ホーム数:  15
バリアフリー:  対応
鉄道会社
開設時の所属会社:  グレート・ウェスタン鉄道
グループ化前:  グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後:  グレート・ウェスタン鉄道
歴史
1840年3月30日:  開業
その他
外部リンク:   時刻表  駅の構造  駅の施設  バス路線・停留所 (PDF) 
WGS84:  北緯51度27分32秒 西経0度58分20秒﻿ / ﻿北緯51.4590度 西経0.9722度﻿ / 51.4590; -0.9722座標: 北緯51度27分32秒 西経0度58分20秒﻿ / ﻿北緯51.4590度 西経0.9722度﻿ / 51.4590; -0.9722
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1865年のレディング駅
駅内部
プラットフォームと階段
旧駅舎　バブとして使われている
レディング駅（レディングえき、英語: Reading station）はイギリス・バークシャーの中心都市レディングの中心部北側にある鉄道駅。グレート・ウェスタン本線の拠点駅の一つ。ロンドン・パディントン駅から約58km（36マイル）の距離にあり、ロンドンへの鉄道通勤圏に位置する。パディントン駅を起点にイングランド西部のブリストルやグロスター、南西部のコーンウォール半島、中部のバーミンガム、ウェールズ南部などに向かう列車が当駅を経由し、グレート・ウェスタン唯一の夜行寝台列車「ナイト・リビエラ」も停車する。（ペンザンス行きは乗車のみ、ロンドン行きは降車のみ取り扱い）
1840年にグレート・ウェスタン鉄道本線がレディングまで延伸したのと同時に開業した。2009年から2014年にかけて大規模な改装を行い、現在の姿になった。2018/19年には年間1700万人の乗降人員があった。
2020年現在はグレート・ウェスタン、クロスカントリー、TfLレール（英語版）、サウス・ウェスタン・レールウェイ（英語版）の4つの鉄道運行会社が乗り入れている。
歴史

1840年3月30日、「グレート・ウェスタン鉄道(GWR)」のレディング延伸と同時に開業。当時のパディントンとの最短所要時間は1時間5分であった。当時のGWR本線は軌間2140mmの広軌を採用していた。翌年にはブリストルまでの本線が開通した。1844年には駅に隣接してGWR直営のホテルが開業。これは世界初のステーションホテルであった。
その後、1847年にニューベリー・ハンガーフォード線開業（のちコーンウォール方面に延伸）。続いて翌48年にベイジングストーク支線が開業。レディングと周辺とをつなぐ路線が次々に開業し、鉄道のハブターミナルとなっていく。
同じころ、「レディング・ギルフォード・レイゲート鉄道(RG&RR)」が「サウス・イースタン鉄道(SER)」のレッドヒル駅からレディングまでの路線を建設開始。途中でSERが路線を吸収し、1849年にレディング駅南東側地平部に隣接してSERレディング駅が開業（仮駅。1855年に本格開業）。「ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道(LSWR)」との乗り入れによって、レディング・ウォータールー駅間の直行列車が運転開始する（現在のウォータールー-レディング線）。
1856年から1861年にかけてGWR本線が標準軌と広軌の三線軌条化され、1892年までに広軌列車の運行が終了。これ以降現在まで標準軌のみとなる。1899年にGWRレディング駅構内の複々線化・プラットホーム整備が完了し、パディントンからディドコットまでの本線複々線化が完了した。この時のホーム間の連絡には地下通路が用いられた。
1939年、SERレディング駅が電化（直流750V）される。第二次世界大戦中には両駅と操車場を狙ったドイツ空軍の爆撃を何度も受けた。
戦後の1949年に鉄道国有化が行われイギリス国鉄が発足すると、隣接する二つの駅を区別するため、旧GWR側を「レディング・ジェネラル」駅、旧SER側を「レディング・サウス」駅として区別するようになった。しかし最終的にはサウス駅を廃止し、サウス駅発着路線をレディング駅の新設4a/4bホームに乗り入れさせて1965年に両駅を統合した。現在の4～6番ホームはこの名残りである。旧サウス駅は1970年まで貨物用の引き込み線として存続した。
歴史 > 1989年の改装

1989年に高速列車インターシティ125の運転が開始されるのを機に、旧サウス駅の跡地に新駅舎が建設された。また現在の乗り換え通路のある位置に新しい乗り換え跨線橋が架けられた（従来の地下通路もそのまま利用された）。それ以外に駅北側のかつての貨物ヤード跡地に立体駐車場が作られた。旧駅舎はこれ以降パブとして利用される。
歴史 > 2009年～2014年の大規模改装

21世紀になり車両を含む鉄道設備の更新が行われるようになると、レディング駅の構内配線は各路線のボトルネックとなっていることが指摘されるようになった。線路に複数の平面交差箇所があることで列車同士の支障が起きていただけでなく、ホームが少ない（通過可能なホームは4線しかなかった）ため構外で入線待ちを余儀なくされることもしばしば起きていた。これを受けて、2007年に大規模な配線変更をともなう駅の大規模改装を行うことが決められた。2008年9月に公表された基本的な計画は次のとおりである。
島式ホーム4面8線の新設とウォーキンガム線（ウォータールー-レディング線）用ホームの増設。
1989年の跨線橋を広い乗り換え通路に架け替え、南側に新しい改札口（切符売り場なし）を設置。
北口地平部にも切符売り場付きの新改札を開設。
1898年以来の乗り換え地下通路はホームとの連絡口を閉鎖し、南北を結ぶ歩行者用自由通路として改装する。
駅西側の平面交差を除去し、レディング・ウェスト駅との間に連絡線を増設。本線とは立体交差させる。この連絡線は直通列車専用とし、元の連絡線はレディング始発の列車だけに使用する。
これらの工事は2009年から開始された。計画は将来的なクロスレール（エリザベス線）やヒースロー空港直結線（ヒースロー・エアトラック）などの運行を計算に入れて立案されており、また当時進行中だったグレートウェスタン本線の電化計画にも対応していた。グレートウェスタン本線ディドコット・パークウェイまでの電化工事は2018年に完成した。
ネットワーク・レールではこの駅と線路の改良工事に4億ポンドのコストを見込んでいたが、実際には倍以上の8.97億ポンドに達した。しかし一方で工事自体は順調に進み、当初の2015年に完成する計画を前倒しにして2014年7月17日に女王エリザベス2世臨席のもとで完成式典が行われた。ちなみに女王は1989年の改装時にも完成式典に臨席している。
駅構造

現在は1番線から15番線までのホームを持つ。そのうち1～3番線は西向きの頭端式ホーム2面3線、4～6番線は東向きの頭端式ホーム2面3線で、7番線は1～6番線と同じ駅舎側ホームを共有する通過可能な単式ホームである。残りの8～15番線が島式ホーム4面8線の配線になっている。7～15番線は東西に分けて使用することができるようになっており、そのような場合発車案内では7aや12bのように後ろにa/bをつけて案内される（aが東側、bが西側）。
改装前の2011年まではホーム3面10線（+ホームのない中線が1線、貨物線が2線）の配置で、駅舎側ホームは1～3番線は現在と同じで現7番線が4番線であった。現在4～6番線がある東側には頭端式の4a/4bホームがあった。4番線から中線を挟んで5番線があり、5番線の逆側が8番線となっていた。5/8番ホームの東側に6番線、西側に7番線が切り欠きホームとして存在した。8番線と向かい合って9番線があり、9番線ホームの東側に10番線の切り欠きホームがあった。9/10番線ホームの北側に貨物用の通過線があった。
駅の入口改札は南側に二か所、北側に一か所ある。南側が開業以来のメインの出入口である。西側に跨線橋の乗り換え通路があり、南口の新改札と北口駅舎と直結している。この乗り換え通路と南北の改札は2014年までの大改装で新設されたものである（後述）。南のもう一つの改札は1989年の改装の時に建てられた駅舎（後述）にあり、ハンバーガーショップやカフェが改札外に併設されているほか、鉄道警察のオフィスなども入居している。乗り換え通路は広く、いわゆる駅ナカ店舗がある。切符売り場は南北駅舎内にあり、乗り換え通路直結の南口新改札にはない。
南側の二つの改札口の間には19世紀に建てられたイザムバード・キングダム・ブルネルの設計による旧駅舎が現存し、現在はパブとして利用されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線・行先 | 備考 |
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| 1・2 | ベイジングストーク、ニューバリーなど区間普通列車 |  |
| 3 | 1・2番線と同じ区間普通列車　およびクロスカントリー運行列車折り返し |  |
| 4・5・6 | グレート・ウェスタン運行　ギルフォード、レッドヒル経由ガトウィック空港 |  |
| 4・5・6 | サウス・ウェスタン運行　アスコット、トゥイッケナム経由ウォータールー |  |
| 7 | バークス・アンド・ハンツ線に直通する優等列車　およびクロスカントリー折り返し |  |
| 8・9 | 西行き本線（優等列車） |  |
| 10・11 | 東行き本線（優等列車）　パディントン行き |  |
| 12・13 | 西行き普通列車 | ロンドン―レディング間の列車は13/14番線 |
| 14・15 | 東行き普通列車 | ロンドン―レディング間の列車は13/14番線 |
※行先は主な例で、運行状況等によって違うホームを利用する場合もある。
運行

鉄道はレディングの西でブリストル・ウェールズ方面とコーンウォール半島方面に分岐する。東はメイデンヘッド・スラウを経由してパディントン駅に向かうグレートウェスタン本線と南のワーキンガム、アスコット、トゥイッケナムを経由してウォータールー駅に向かうウォータールー・レディング線に分かれる。（ウォータールー・レディング線は途中でギルフォード、ガトウィック空港に向かう線と分岐する）
当駅に乗り入れる4社のうち、最も本数が多いのはグレート・ウェスタンである。グレートウェスタン本線・パディントン方面から各線への直通だけでなく、当駅を始発・終着とする近郊への区間普通列車も運行する。またノースダウンズ線を経由してレッドヒルおよびガトウィック空港への便もそれぞれ1時間に1本程度運行している。パディントンへは速達列車で30分程度、各駅停車で1時間程度（TfLも同じ）。
TfLの列車は当駅が走行区間（パディントン～レディング間）の終着駅となり、全列車が折り返す。サウス・ウェスタンが運行するウォータールー-レディング線も同様に、当駅が終点となる。ウォータールーへは各駅停車で1時間20分程度。
特殊な運行となるのはクロスカントリーの列車で、サウサンプトン/ボーンマスからレディングで折り返し、走行方向を逆転させてオックスフォードを経由してマンチェスター以遠に向かう。
運行 > その他の交通

ヒースロー空港との間に直通バスが20分に1本程度運行されている。
ニール・ドライスデール

ニール・ドライスデール（Neil Drysdale、1947年12月11日 - ）は、アメリカ合衆国の競馬調教師。
経歴

イギリス、イングランドのサリー州ヘイズルメア（en:Haslemere）で生まれた。父は韓国のアメリカ海軍基地に務めたイギリス海兵隊だった。ドライスデールはバルセロナ大学で学んだ後、英語を教える仕事をしていたが、馬に携わる仕事に転じた。
最初はフロリダ州でホースショー（en:Horse show）の仕事を、その後サラブレッド競馬に移り、フロリダ州オカラ、アルゼンチン、ベネズエラ、カリフォルニア州のチャーリー・ウィッティンガム調教師の助手などを経て1983年に調教師として開業した。
最初の競馬の主要競走の優勝馬はフォーステンで、現在はアメリカ合衆国カリフォルニア州のプレヤデルレイ（en:Playa del Rey, Los Angeles, California）を拠点にしている。管理馬のエーピーインディで1992年のベルモントステークスを、フサイチペガサスで2000年のケンタッキーダービーを優勝した。2000年にはアメリカ競馬殿堂入りを果たしている。
ブリーダーズカップ優勝馬
1984年 プリンセスルーニー Princess Rooney - ディスタフ
1985年 タッソー Tasso - ジュヴェナイル
1989年 プライズド Prized - ターフ
1992年 エーピーインディ A.P. Indy - クラシック
1993年 ハリウッドワイルドキャット Hollywood Wildcat - ディスタフ
2000年 ウォーチャント War Chant - マイル
主な管理馬

ボールドンディターミンド Bold 'n Determined
ラーイ Rahy
フレンチデピュティ French Deputy
フサイチペガサス Fusaichi Pegasus
ホワイトハート White Heart
サラファン Sarafan
サンデーブレイク Sunday Break
ストーミングホーム Storming Home
ベクラックス Becrux
アルティストロワイヤル Artiste Royal
マーシュサイド　Marsh Side
シトロエン・DS3 WRC

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カテゴリー:  FIA ワールドラリーカー
コンストラクター:  シトロエン
先代:  シトロエン・C4 WRC
後継:  シトロエン・C3 WRC
主要諸元
サスペンション（前）:  マクファーソンストラット
サスペンション（後）:  マクファーソンストラット
全長:  3,948 mm
全幅:  1,820 mm
ホイールベース:  2,461 mm
エンジン:  1.6 L 直列4気筒 ターボ
トランスミッション:  Sadev 6速 シーケンシャルMT
出力:  221 kW (300 PS) / 6,000 rpm 350 Nm (35.7 kg·m) / 3,250 rpm
重量:  1200 kg
燃料:  トタル
タイヤ:  ミシュラン
主要成績
チーム:   シトロエン・トタル・WRT（英語版）
ドライバー:   セバスチャン・ローブ
出走時期:  2011年 -
コンストラクターズタイトル:  2 (2011, 2012)
ドライバーズタイトル:  2 (2011, 2012)
初戦:   2011年 スウェーデン
初勝利:   2011年 メキシコ
最終戦:   2016年 フィンランド
備考:   燃料タンク 75 L 
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DS3 WRC（ディーエススリー ダブリューアールシー、仏: Citroën DS3 WRC）は、シトロエンが2011年から2016年まで世界ラリー選手権で使用した競技専用車（ワールドラリーカー）である。
概要

2011年から適用される新しい車両レギュレーションに対応するため、S2000車両をベースとして開発された。開発責任者はC4 WRCに続き、クサビエ＝メステラン・ピノン。
規則に従った主な変更点として「エンジン排気量が2.0 L → 1.6 L」、「パドルシフトのセミAT → フロアシフトのシーケンシャルMT」、「センターデフの廃止 (ハンドブレーキを用いる場合に備えてリアの駆動をカットする機構が採用) 」が挙げられる。
油圧式パワーステアリング、アルミハウジングのサデフ製トランスミッション 、タイヤはミシュランといずれもフランス製である。
市販車用エンジンを流用したフォードやミニと異なり、シトロエンは競技用に専用設計されたアルミブロックのエンジンを採用した。
サスペンションは傾斜配置のフォード・フィエスタ RS WRCに対してDS3 WRCはクサラWRC以来の伝統の直立配置であり、ストローク量は多く取れない代わりにフリクションの低減とターマックでのパフォーマンスが狙える設計になっている。
沿革

2010年9月30日、パリ・モーターショーで公開。
マシンはセバスチャン・ローブ、ダニ・ソルド、セバスチャン・オジェと、テストドライバーのフィリップ・ブガルスキーによってテストが行われた。
2011年から2012年までセバスチャン・ローブ/ダニエル・エレナ組の活躍によりドライバーズ・コドライバーズ・マニュファクチャラーズ選手権の全てを連覇。フォードのミッコ・ヒルボネンとヤリ＝マティ・ラトバラの挑戦を、僅差ながら完璧に退けた。またヒルボネンは2012年はシトロエンへと加入し、彼の着想によりグラベル路面に合致したサスペンションを導入したことで、ラリー・フィンランドでローブは地元勢を寄せ付けない完勝を得た。
しかし前人未到の9連覇を達成してWRCに興味を失いつつあったローブはセミリタイアを決断し、ローブの跡を継ぐと思われていた同郷のセバスチャン・オジェもチームオーダーを巡る内紛により離脱。遂にシトロエンの黄金時代に終止符が打たれることとなった。
2013年はヒルボネンをエースに据えるが、オジェ・ラトバラと用意周到なフォルクスワーゲンのコンビネーションの前には手も足も出ず、出戻りのダニ・ソルドがスポット参戦のラリー・ドイチュラントでキャリア初優勝を挙げたのが、唯一の優勝となった。2014年はクリス・ミークとマッズ・オストベルグがフル参戦するが、2002年のWRカー参戦以来、遂に未勝利に終わった年となった。オストベルグのドライバーズ選手権5位が最高で、マニュファクチャラーズ選手権は2位を2pts差で死守するのがやっとだった。
2015年にはクリス・ミークがラリー・アルゼンチンで初優勝を果たし（シーズン唯一の優勝）、マニュファクチャラーズ選手権も2位をキープした。2016年は経営難であったシトロエンがWTCCにリソースを注力したため、PHスポールの運用によるスポット参戦に留まったものの、ミークが出走順の利を生かして2勝を挙げている。
規定が一新された2017年からはC3 WRCに後を託した。これ以降は地方のプライベーターがDS3 WRCでしばしラリーやラリークロスで用いているのが見られる。
派生車・兄弟車

規則やレース界の過渡期であったことから、複数の兄弟車が存在する。
DS3 RRC
S2000 WRC規定のベースとなった、スーパー2000規定に沿ったカスタマー向けマシン。エンジンは同じ1.6リッター直列4気筒ターボだが、30mm径の吸気リストリクターを装着して275馬力に絞られ、空力も規制される。PHスポールから参戦したロバート・クビサが初代WRC2王者となった。
DS3 XL
当時業界で急激に注目を集め始めていたラリークロス用のマシン。レッドブルの提案により実現し、北欧ラリークロス界の雄である、ハンセン・モータースポーツが設計。シャシーとサスペンションは「似ている」とだけされており、技術的繋がりについては明言されていないが、便宜上ここに記載。エンジンはC4 WRCでも用いられていたXU9（2.0リッター直列4気筒ターボ）を545馬力/800Nmにまでチューニングしている。2012年、ローブがまだX Gamesの一種目だったレッドブル・グローバル・ラリークロスのロサンゼルス戦にスポット参戦し、圧勝を収めた。
WTCCテスト車両
同じスーパー2000規定を導入していたWTCC（世界ツーリングカー選手権）に参戦する直前、シトロエンはDS3 WRCを前輪駆動化した車両をプロトタイプにしてテストを行っていた。
ロバート・クビサのDS3 RRC
ニール・ドナルド・ウォルシュ

ニール・ドナルド・ウォルシュ
ニール・ドナルド・ウォルシュ（Neale Donald Walsch、1943年9月10日 - ）は、アメリカ合衆国の著作家、ラジオDJ、企業家、精神教師、俳優、脚本家。『神との対話』シリーズの著者である。
来歴・人物

ウィスコンシン州ミルウォーキー生まれ。ローマ・カトリックの家庭で、その教えのもとで育つ。20歳の頃にはカトリックの原罪の観念に納得できないものを感じて神に背を向けるようになり、30代後半にはエリザベス・キューブラー＝ロスのスタッフをし、彼女の「無条件の愛である神、決して批判せず、ありのままを受け入れる神」という考えに大きな影響を受ける。
チャネリングのように神からインスピレーションを受けて書いたという、対話形式の書籍『神との対話』（1995年）がベストセラーとなり、37ヵ国で翻訳され、以後シリーズ化されている。
『神との対話』のメッセージを広めるために、スピリチュアリティの学校、スピリチュアリティ覚醒のためのNPO、自己開発のためリトリートを開催する会を設立。ロンダ・バーンによる引き寄せの法則の映画「ザ・シークレット」、インディゴ・チルドレンを描いた映画「インディゴ」、イルチブレインヨガを主催する韓国の癒しビジネス会社ダンワールドの創始者李承憲による引き寄せの法則の映画「CHANGE ライフパーティクルの力」に出演。自伝映画「神との対話」を制作。脚本「ワン・ボディー」を執筆し、劇団を率いてアメリカ各地で上演している。2009年時点で、オレゴン州アッシュランドの森に暮らす。
主な日本語訳著書

サンマーク出版
神との対話 [1] 宇宙をみつける自分をみつける (BOOK1)（1997年）
神との対話 [2] 宇宙を生きる自分を生きる (BOOK2)（1998年）
神との対話 [3] 宇宙になる自分になる (BOOK3)（1999年）
神との対話 365日の言葉 （2000年）
神との友情 上・下 （2000年）
神との対話 普及版 1-7 （2001年）
神とひとつになること （2001年）
神との対話 フォトブック―ちいさな魂と太陽 （2001年）
新しき啓示 （2003年）
明日の神 （2006年）
神へ帰る （2007年）
神が望むこと （2008年）
神よりしあわせ （2009年）
変えれば、変わる （2009年）
神との対話 ガイドブック（2010年）
神との対話 25のコア・メッセージ（2015年）
新装版 神との対話 1~3 (サンマーク文庫)（2018年）
神との対話 完結編 (BOOK4)（2018年）
PHP研究所
10代のための神との対話（2009年）
コスモスライブラリー
平和への勇気―家庭から始まる平和建設への道 （2002年） ルイーズ・ダイヤモンドとの共著
アルファポリス
人類との対話〈1〉静けさの前の嵐（2013年）
人類との対話〈2〉たったひとつの大切なこと（2014年）
SBクリエイティブ
愛するということ (19歳から始める最高のライフレッスン 1) （2008年）
豊かさとライフワーク (19歳から始める最高のライフレッスン 2) （2008年）
ありのままの自分を生きる (19歳から始める最高のライフレッスン 3)（2008年）
ノートル・ダム・ロー・スクール

ノートル・ダム・ロー・スクール（英: Notre Dame Law School）は、ノートル・ダム大学のロー・スクール。1869年設立。米国最古のカトリック系法科大学院である。
学位

以下の学位を提供する。
法務博士（Juris Doctor, JD）
法学修士（Master of Laws, LLM）
法学博士（Doctor of Juridical Science, DJS）
著名な出身者

エイミー・コニー・バレット - アメリカ合衆国最高裁判所陪席判事
ハリー・ケリー - 第39代ミシガン州知事
マイク・ステポビッチ - 元アラスカ州知事
アンドリュー・ナポリターノ - Fox News上級司法アナリスト
アンドラの国旗

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用途及び属性:  ?
縦横比:  7:10
制定日:  1971年8月27日
使用色:  青  黄色  赤
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アンドラの国旗（アンドラのこっき）は1971年に採用された。旗のデザインは左側から順に青色、黄色、赤色の三色旗である。中心部に国章を配置している。
市民用旗のように国章を除くとルーマニア、モルドバ、 チャドのものと意匠はほぼ同一であるが、国章を配置するスペースの関係からか黄色の割合が左右の青赤に比べて若干広い。
実際には、フランス国旗の青、カタルーニャ国旗(またはスペイン国旗)の黄、そして共通の赤をとって作ったものと言われている。
歴代のアンドランの国旗に必ず黄色と赤が使用されているのは、フォワ領主の紋章とカタルーニャの紋章の両方に不可欠な色だからだとされている。
国旗のデザイン
?市民用旗
現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）
?1806年から1866年まで用いられた旗
?1934年にアンドラ王「ボリス1世」を僭称したボリス・スコスヤレフ（英語版）が用いた旗
?1939年から1971年まで用いられた旗
モハーベ湖

| モハーベ湖 |
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所在地:  アリゾナ州モハーヴェ郡 ネバダ州クラーク郡
位置:  北緯35度26分14秒 西経114度38分37秒﻿ / ﻿北緯35.43722度 西経114.64361度﻿ / 35.43722; -114.64361座標: 北緯35度26分14秒 西経114度38分37秒﻿ / ﻿北緯35.43722度 西経114.64361度﻿ / 35.43722; -114.64361
流域国:   アメリカ合衆国
面積:  26,500エーカー (10,700 ha)
平均水深:  75 ft (23 m)
貯水量:  246,100,000 m3
水面の標高:  647 ft (197 m)
湖沼型:  貯水湖
 プロジェクト 地形
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モハーベ湖（モハーベこ、Lake Mohave）とは、アメリカ合衆国のネバダ州とアリゾナ州との境界となっているコロラド川にある、デービスダムによって作られる湖である。湖は、ネバダ州ラフリン付近、フーバーダムの下流約67マイルの、標高647フィートの場所にある。湖とその周辺はミード湖国立レクリエーション地域に含まれる。
モハーベ湖から流れ出す水はハバス湖へ注ぐ。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ
ジェス・ウィラード

ジェス・ウィラード
ジェス・ウィラード（"The Pottawatomie Giant" Jess Willard, 1881年12月29日 - 1968年12月15日）は、アメリカ合衆国のプロボクサー。カンザス州ポットタワトミー出身。身長2メートルの巨漢だった。
来歴

1911年 - プロデビュー。
1915年4月5日 - ジャック・ジョンソンを26ラウンドKOで倒し、世界ヘビー級タイトルを獲得。1度防衛。
1919年7月4日 - オハイオ州トレドでジャック・デンプシーに3ラウンド終了KO負けし、タイトルを失う（トレドの惨劇）。
1926年 - 引退。
戦績

プロボクシング:36戦24勝21KO7敗1分4無判定
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  アメリカ 
その他:  SNAC
シー・トラッド

『シー・トラッド』は、2008年に岡崎産業が開発・販売した完全告知型の5号機。4号機『トラッド』シリーズの後継機。25パイ版と30パイ版（『シー・トラッド-30』）が同時発売された。保通協における型式名は「BORABORA」、「BORABORA-30」。
概要

告知は、筐体上部左右にある「ハイビスカス」ランプが点灯すればボーナス確定となる。ボーナス当選ゲーム時に様々なタイミングで告知されるが、リプレイ重複時に次ゲームBET時告知が発生することもある（30パイ版はほぼ先告知）。7セグ演出等により様々な演出が発生する。ボーナスはビッグボーナス・レギュラーボーナスが1種類、ビッグは346枚を越える払い出し（純増平均約305枚）、レギュラーは140枚を越える払い出し（純増約104枚）で終了する。
なお、レギュラーボーナスゲーム中はチェリーびた押しによる技術介入によりMAX119枚の獲得が可能となる。ボーナス重複当選はリプレイのみ。また、中段リプレイテンパイ2確目やリプレイテンパイハズレがリーチ目となる等を4号機から継承している。
演出

通常ゲーム時は様々な演出の発生する。
予告音発生:チャンス「小」。
デジタルアクション発生:筐体上部中央の巨大7セグによる演出。ストップボタン押下時に発生。チャンス「中」。数字等でボーナス期待度を表す。
サウンド演出:スタート音の遅れ、リプレイ入賞時の遅れ、リプレイ入賞時の波音、スタート音の無音によりボーナスへの期待を演出する。
等。
ボーナス確率

| 設定 | BIG確率 | REG確率 | 合成確率 | 機械割 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1/321 | 1/422 | 1/182 | 95.5% |
| 2 | 1/306 | 1/390 | 1/171 | 98.0% |
| 3 | 1/293 | 1/364 | 1/162 | 100.5% |
| 4 | 1/281 | 1/337 | 1/153 | 104.4% |
| 5 | 1/264 | 1/306 | 1/141 | 107.3% |
| 6 | 1/248 | 1/282 | 1/132 | 111.7% |
※各数値はメーカー発表値。
人工膵臓

人工膵臓（じんこうすいぞう）は、膵臓の機能の一部をそなえた人工臓器。
膵臓は機能の異なる外分泌腺と内分泌腺から構成されている。膵臓の臓器としての作用には、インスリンなどのホルモンを分泌する内分泌作用、膵液を分泌する外分泌作用がある。インスリンには血糖を下げる働きがあり、膵臓腫瘍でインスリンの分泌が過剰になれば、低血糖発作を引き起こし、分泌が不足すれば血糖値が上昇して糖尿病となる。インスリンはランゲルハンス島から分泌される。近年日本においても増加傾向にある糖尿病は、このインスリンの作用に関わる病気と言うことになる。
様々な機能を保持する膵臓の全機能を人工臓器で補うには限界があり、現在「人工膵臓」と呼ばれている人工臓器は、このうちインスリン分泌の内分泌作用のみに携わる人工臓器である。この点、心臓のポンプ作用のみを補う人工心臓と似たところがある。正確には人工膵臓と呼ぶよりは「人工ランゲルハンス島」と呼称した方が正確かもしれないが、一般に「人工膵臓」と言われるのは、血糖を制御する目的で開発された機械である。
シンラプトル

シンラプトル（Sinraptor 中国の盗賊の意）は中生代の後期ジュラ紀のアジアに生息した肉食恐竜の属。竜盤目 - 獣脚亜目 - カルノサウルス類に属し、アロサウルス上科の中でもヤンチュアノサウルスに近縁で、ともにメトリアカントサウルス科に属する。長く、扁平な頭を持つことでヤンチュアノサウルスと区別される。
S. hepingensis 骨格。北京自然博物館蔵。
S. hepingensis 頭骨。北京自然博物館蔵。
シンラプトル頭骨。自貢恐竜博物館蔵。
古生態

あるシンラプトルの頭骨からは種内闘争をしていた痕跡が発見されている。その頭骨には鼻先に他のシンラプトルによるとみられる噛み傷が残されており、シンラプトルが場合によっては仲間同士で闘争を行っていた事を示している。またその傷跡が致命的なものではなく、治癒痕もあったことから、この戦いが相手を殺すのが目的ではない可能性が指摘されている。また件の頭骨はBBC制作の恐竜番組『プラネット・ダイナソー』において、肉食恐竜の生態の解説に用いられた。
その他

シンラプトルの頭骨は獣脚類として平均的な要素を持ち合わせているため、顎の生体力学や噛み付き能力の進化にあたって研究材料の一つにされた。
ハインリヒ67世 (弟系ロイス侯)

| ハインリヒ67世 Heinrich LXVII>  |
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 ロイス侯（弟系）
 
在位:  1854年 - 1867年

出生:   (1789-10-20) 1789年10月20日 シュライツ
死去:   (1867-07-11) 1867年7月11日（77歳没） ゲーラ
配偶者:  アーデルハイト・ロイス・ツー・エーベルスドルフ
子女:  一覧参照
家名:  ロイス家（弟系）
父親:  ロイス＝シュライツ侯ハインリヒ42世
母親:  カロリーネ・ツー・ホーエンローエ＝キルヒベルク
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ハインリヒ67世・ロイス・ユンゲレリーニエ（Heinrich LXVII. Reuß jüngere Linie, 1789年10月20日 - 1867年7月11日）は、弟系ロイス侯（在位1854年 - 1867年）。
生涯

ロイス＝シュライツ侯ハインリヒ42世（1752年 - 1818年）とその妻でホーエンローエ＝キルヒベルク侯クリスティアンの娘であるカロリーネ（1763年 - 1849年）の間の息子として生まれ、1854年に兄の弟系ロイス侯ハインリヒ62世から侯位を継いだ。
ハインリヒ67世の治世中、首相のエドゥアルト・ハインリヒ・フォン・ゲルデルン＝クリスペンドルフ（Eduard Heinrich von Geldern-Crispendorf）は、議会の保守反動的な傾向を利用して、侯国の憲法をより保守的な形に修正した。ハインリヒ67世は1866年にプロイセン王国と同盟を結び、北ドイツ連邦に加盟した。
ハインリヒ67世は知性やビジネス感覚を備えた多才な人物で、領民から多大な人気を集めた。また、親プロイセン派でもあった。また1848年に新首都となったゲーラのオステルシュタイン城を1859年から1863年にかけて改築した。ハインリヒ67世が1867年に亡くなると、四男で唯一存命していた息子ハインリヒ14世が後を継いだ。
子女

1820年4月18日エーベルスドルフにおいて、同族のロイス＝エーベルスドルフ侯ハインリヒ51世の娘アーデルハイト（1800年 - 1880年）と結婚した。アーデルハイトはロイス＝ローベンシュタイン＝エーベルスドルフ侯ハインリヒ72世の妹である。夫妻は8人の子女をもうけた。
ハインリヒ5世（1821年 - 1861年）
アンナ（1822年 - 1902年）　1843年、ベントハイム＝テクレンブルク侯子アドルフと結婚
エリーザベト（1824年 - 1833年）
ハインリヒ7世（1827年 - 1828年）
ハインリヒ11世（1828年 - 1830年）
ハインリヒ14世（1832年 - 1913年）
ハインリヒ16世（1835年 - 1836年）
マリー（1837年 - 1840年）
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代 ハインリヒ62世  | 弟系ロイス侯 1854年 - 1867年 | 次代 ハインリヒ14世 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  RISM
ネマニャ・ミリッチ

ネマニャ・ミリッチ（セルビア語: Немања Милић, Nemanja Milić、1990年5月25日 - ）は、セルビアの元サッカー選手。ポジションはフォワード。
クラブ歴

ソンボルに生まれ、OFKベオグラードの下部組織に在籍、2006-07シーズンにユース有数の有望株として選手デビューした。ユースでもプレーを続けながらの選手生活であったが、2008-09シーズンにトップチームに加入した。2009年初めにはリヴァプールFCからスカウトを受けた。トップチームに昇格して迎えた初シーズンではUEFAインタートトカップ 2008での2試合を含む26試合に出場、2009年5月23日にはプロ初得点を記録した。その後も活躍を続け、2011年秋にはアストン・ヴィラFCから興味を持たれた。その後は怪我に苦しんだのもあり、2013年夏に放出された。
2013年7月にFKハイドゥク・クラに加入したが、翌月にFKスパルタク・スボティツァに移籍した。初シーズンは21試合で1得点であったが、翌シーズンはリーグだけで26試合7得点をマークし、クラブの得点王となった。2015-16シーズンはアンドレイ・チェルニショフ監督によってオグニェン・ムドリンスキとのコンビを組む事となり、活躍を見せた。2016-17シーズン前半はセカンドストライカーとして6得点を記録、年末にクラブの最優秀選手とソンボル出身のセルビア・スーペルリーガの最優秀選手に選ばれた。
2017年1月10日に3年半契約でレッドスター・ベオグラードに移籍。2017年2月25日に行われたOFKバチュカ戦でスルジャン・プラヴシッチに代えて投入されて初出場。ジョン・ハイロ・ルイスが負傷したため、27節ではスターティングメンバーとなった。その後、FCスパルタク・モスクワとの親善試合で初得点を記録。公式戦初得点も4月5日に決めた。
2018年12月28日、FC BATEボリソフに3年契約で移籍した。
タイトル

スーペルリーガ:2017-18
ノロドム・スラマリット

| ノロドム・スラマリット នរោត្ដម សុរាម្រិត |
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 カンボジア国王
 ノロドム・スラマリット国王を模した蝋人形
在位:  1955年3月3日 - 1960年4月3日

全名:  នរោត្ដម សុរាម្រិត ノロドム・スラマリット
出生:   (1896-03-06) 1896年3月6日  フランス領インドシナ、カンボジア王国、プノンペン
死去:   (1960-04-03) 1960年4月3日（64歳没）  カンボジア、プノンペン
配偶者:  シソワット・コサマック
子女:   一覧参照 シハヌーク ウィジャラ シリウッド プレヤソフォン 
父親:  ノロドム・スタロット
母親:  バガワティ・バガナジャ
宗教:  上座部仏教
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ノロドム・スラマリット（クメール語: នរោត្ដម សុរាម្រិត / Norodom Suramarit, 1896年3月6日 - 1960年4月3日）は、カンボジア国王（在位：1955年3月3日 - 1960年4月3日）。
生涯

ノロドム王の王子ノロドム・スタロットの子としてプノンペンで生まれる。父ノロドム・スタロットの従弟であるシソワット・モニヴォン王の王女コサマック（従って父方の再従兄妹同士）を妃とし、その第一王子がノロドム・シハヌークである。
1930年代半ばまではモニヴォン王の後継と考えられ、30年代末にもシソワット家のモニレット親王とともに、再び後継候補とされた。しかし、フランスの政策により、1941年に息子のシハヌークが王位を継承した。
1955年3月3日に政治活動への参加のため退位したシハヌークから王位を譲られて即位した。スラマリット国王の治世は、首相に就任したシハヌークの強力な国政指導と厳正な中立政策により、平和な時代が続いた。しかし健康を害したスラマリット国王は、1960年4月3日に在位5年で崩御した。以後カンボジアの王位は1970年のロン・ノルクーデターによる王制廃止まで空位となった。国王空位の間、シハヌークが国家元首として政務に当たり、コサマック王妃が国王の「象徴」とみなされた。
日本との関係

シハヌークからの譲位を受けてスラマリットが国王に復位した約1年後の1956年3月1日、スラマリット新国王の戴冠式に合わせて昭和天皇より大勲位菊花大綬章を受勲した（昭和天皇のカンボジア訪問はなくプノンペン駐箚の吉岡範武大使による伝達）。
ダニエル・フォスマール

| ダニエル・フォスマール Daniel Vosmaer |
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 ダニエル・フォスマールが描いた爆発事故後のデルフト
生誕:  1622年2月27日 デルフト
死没:  1666年以降 ブリーレ(Brielle)
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ダニエル・フォスマール（Daniel Vosmaer、1622年2月27日生まれ、1666年以降に没）は、オランダの画家である。都市景観図を描いたことで知られている。
略歴

デルフトで、金細工師、アーレント・フォスマール（Arent Woutersz. Vosmaer）の息子に生まれた。父方の叔父、ヤコブ・フォスマール（Jacob Woutersz. Vosmaer: c.1584-1641）は静物画などを描いた画家であった 。弟のニコラース・フォスマール（Nicolaes Vosmaer: 1624-1664）も画家になった。
叔父のヤコブ・フォスマールから絵を学び、1650年10月にデルフトの聖ルカ組合の会員になった 。多くの文書に、当時の有名画家の一人、カレル・ファブリティウス（1622-1654）と協力し合った記録がある。都市の景観を描いた作品で知られていて、1654年の「デルフトの雷鳴（Delftse donderslag）」と呼ばれるデルフトの火薬保管庫の爆発事故の後のデルフトの風景を描いたことでも知られている 。
市民権を持ったままデルフトを離れ、兄弟の一人の住む同じ南ホラント州の港町ブリーレ（Brielle）に移った。1661年にブリーレのパン屋の未亡人と結婚した。ブリーレでは酒類の徴税の仕事でよい収入を得ていたとされる。
1666年以降にブリーレで亡くなったと考えらえている 。
作品

デルフトの港の風景 (1658/1660) 
ポンセ美術館
架空のロッジアから見たデルフトの風景 (1663) 
デルフト・プリンセンホフ博物館
オランダの街の風景(1661/1663) 
Frances Lehman Loeb Art Center
メロピス

メロピスが変えられたコキンメフクロウ。
メロピス（古希: Μεροπίς, Meropis）は、ギリシア神話の女性である。メロプスの子エウメーロスの娘で、アグローン、ビュッサと兄弟。彼女とその家族は神々に対する不敬によって鳥に変えられた。
神話

ボイオスの『鳥類の系譜』に基づくアントーニーヌス・リーベラーリスによると、彼らは大地の女神だけを熱心に崇拝し、農耕に励んだため、豊かな農作物に恵まれていた。しかし彼らは他の人間と関わろうとせず、神々の祭りに参加することもなかった。そればかりか、しばしば神々を嘲笑することさえした。そこで彼らに腹を立てたヘルメース、アテーナー、アルテミスの3神は、館にやって来てそれぞれ羊飼いと少女に変装し、彼らの前に現れた。ヘルメースは父エウメーロスとアグロ―ンにヘルメースの供儀に参加するように説き、さらにビュッサとメロピスをアテーナーとアルテミスの神域の少女たちの集まりに参加させるよう説得した。すると、その言葉を聞いたメロピスはアテーナーを侮蔑する言葉を放ったため、アテーナーは彼女を小型のフクロウ（Glaux、コキンメフクロウ）に変え、ビュッサをレウコテアーの鳥ビュッサ（不明）に変えた。さらにヘルメースはアグローンをチドリ（Charadrion）に、エウメーロスを不吉を知らせるフクロウ（Nyktikorax、夜烏の意）に変えた。
久米島町立久米島西中学校

| 久米島町立久米島西中学校 |
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 ja北緯26度21分4.0秒 東経126度44分49.8秒﻿ / ﻿北緯26.351111度 東経126.747167度﻿ / 26.351111; 126.747167座標: 北緯26度21分4.0秒 東経126度44分49.8秒﻿ / ﻿北緯26.351111度 東経126.747167度﻿ / 26.351111; 126.747167
国公私立の別:  公立学校
設置者:  久米島町
校訓:  切磋琢磨
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C147236100016 
所在地:  〒901-3131
 沖縄県久米島町字西銘1324番地
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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久米島町立久米島西中学校（くめじまちょうりつ くめじまにしちゅうがっこう）は、沖縄県久米島町にある町立中学校。
通学区域

字仲村渠、字具志川、字仲地、字山里、字上江洲(久間地)、字西銘、字北原、字大原、字鳥島、字仲泊字大田、字兼城、字宇江城、宇比屋定、宇阿嘉(上・下)
ジェイムズ・ジョン・ヒル

| ジェイムズ・ジョン・ヒル James John Hill |
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 「獲物を待つ女性」 （ジェイムズ・ジョン・ヒル画、1854年）
生誕:  1811年  イングランド ウェスト・ミッドランズ バーミンガム ブロード・ストリート（英語版）
死没:  1882年1月27日  イングランド ロンドン ハイゲート
国籍:  イングランド
別名:  J. J. Hills
職業:  画家
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ジェイムズ・ジョン・ヒル（James John Hill、1811年 - 1882年1月27日）（英国王立芸術家協会会員）は、別名「J. J. Hill」としても知られるイングランド出身の画家であり、主に風景画と肖像画を描いていた。また数多くの田園風景や、イギリスの富豪で女男爵のレディ・バーデット＝クーツの肖像画を描いたことでも知られる。
経歴

1811年にジェイムズ・ジョン・ヒルはイングランドのバーミンガムにあるブロード・ストリート（英語版）で生まれる。造園家のダニエル・ヒルと真鍮加工職人の娘であるエリザベス・ローリンソンを両親に持つ。教育改革者のローランド・ヒル（ジェイムズとの血縁関係はない）が設立した学校であるヘーゼルウッド・スクールで教育を受けた上で、グレート・チャールズ・ストリートにあるジョセフ・バーバーの美術学校に通い、そこで息子のヴィンセント・バーバーの指導を受けた。同期にはトマス・クレスウィック（英語版）、ジェームス・ティビッツ・ウィルモア、トーマス・ベイカー（英語版）やピーター・ホリンズ（英語版）などがいる。
1839年にロンドンに引っ越したヒルは、3年後の1842年に英国王立芸術家協会会員に選出される。そこで彼は仲間内の芸術家の間で「評判のよい指導者」として有名になり、その後40年間に渡って彼らが主催する展覧会に数多くの作品を出品した。その後は主にロンドンで活動するようになり、ヴィクトリア王朝の慈善家であるレディ・バーデット＝クーツや彼女のペット達の肖像画を多く描いた。伝えられるところでは、ヒルは彼女の良き友人であったとされる。彼が描いた殆どの作品では主に自然豊かな田園地帯に居住している少年少女達やその家族を描写していることで知られており、晩年において彼は主に肖像画を描くことから風景画を描くことへと移行していくことになる。大部分の風景画は1854年にアイルランドを訪れた際に着想を得たとされる。しかしながら、野生生物や人間を描いた時ほどに風景画で成功することはなかった。
晩年

晩年、ヒルは主に風景画を描くことに専念するようになり、それらの作品がロンドンの新聞紙に数多く掲載された。
1882年1月27日にロンドンのサットン・ハウス（英語版）で気管支炎により71歳で没したヒルはハイゲイト墓地の西側にある家族の墓に埋葬された。
家族

ヒルには計5人の子供がいた。父親と同じ名前を持つ最初の子供であるジェイムズ・ジョン・ヒルは1838年に無名の母親から生まれる。他の4人の子供達はハリエット・パーソンズとの間にもうけたダニエル、エミリー、トーマス、アルフレッドである。長男は造船技師となり、彼自身も多くの子供をもうけた。ヒルの弟であるダニエル・ローリンソン・ヒルはバーミンガムを拠点とした建築家であり、いとこのダニエル・ローリンソン・ラトクリフ（英語版）は錠前および金庫の製造業に従事しながら国会議員を務めた。
ハイゲイト墓地にあるジェイムズ・ジョン・ヒルの墓
春の髪飾り
シレット管区

| シレット管区 |
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県庁所在地: シレット
面積: 12,595.95km2
人口: 7,899,816人
人口密度: 627.17人/km2
識字率: 27.9%
地図
シレット管区の位置
シレット管区（シレットかんく）は、バングラデシュの最高の地方行政区域である管区の一つ。チッタゴン管区、ダッカ管区と接し、北から東南はインドとの国境を有する。
地理

管区内は他の管区に比べ高低差が大きい。またシレット語はベンガル語シレット方言と見なされることも多いが、ベンガル語と比べて音声上の違いが非常に大きく、一般に他の地域のバングラデシュ人にとってわかりにくい。
歴史

1303年にスーフィーのシャー・ジャラール(en)によってシレットが征服され、それ以降現在のシレット管区ではイスラム化が進んだ。
現在のシレット管区は英領時代は現在のインド、アッサム州の管轄下にあったが、1947年にムスリム（イスラム教徒）の多さからパキスタンに割譲された。のちに東パキスタン（現在のバングラデシュ）はパキスタンから分離独立するが、同時にシレット管区も東パキスタンの領土となった。インド領として残ったen:Karimganj districtでは分離独立運動が起っている。
2022年4月、洪水が発生、シレット管区の84％が浸水した。同年5月だけでも9万3000棟、小学校419校が損壊した。
行政区画

ハビガンジ県
マウルビバザール県
スナマンジ県（英語版）
シレット県（英語版）
経済

自然の資源が多いとされる。また茶の生産でも有名である。
モハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズ

モハーベ・エアロスペース・ベンチャーズ（英語: Mojave Aerospace Ventures (MAV)）は、Tier Oneプロジェクトからの商業的スピンオフをするためにポール・アレンとバート・ルータンによって設立された会社。Tier Oneから生じる知的財産をアレン（過半数の株主）とルータンのスケールド・コンポジッツが所有している。2004年には、宇宙旅行の弾道宇宙船であるヴァージン宇宙船を開発するためにヴァージン・ギャラクティックとの契約に署名した。その後、ヴァージン・グループとスケールド・コンポジッツは宇宙船を製造するためにジョイントベンチャーのスペースシップ・カンパニーを設立した。