stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
金沢市足軽資料館
施設

足軽屋敷は高西家と清水家の2棟が保存展示されている。いずれも木造平屋建て、石置き板葺の平入り切妻造で、玄関から座敷に続く接客空間と、台所や茶の間などの生活空間が並列した間取りになっている。加賀藩の足軽屋敷は一戸建てで、屋敷の周りには生垣を回し、内側に植木が施されていたことから、その様子が再現されている。
高西家の足軽屋敷は、加賀藩の足軽飛脚の屋敷地であった旧早道町（現・金沢市菊川二丁目）に残され、1994年（平成6年）まで住居として使用されていた。清水家の足軽屋敷も、高西家と同じく旧早道町（現・金沢市幸町）に残されていたもので、明治時代以降も代々足軽の子孫が受け継ぎ、1990年（平成2年）まで住み続けられていたものである。
周辺施設

長町武家屋敷跡
尾山神社
金沢市文化ホール
金沢市立中央小学校
金沢市立玉川図書館
交通アクセス

金沢駅からバスで15分「香林坊」バス停下車徒歩5分
金沢ふらっとバス（長町ルート）「聖霊病院聖堂」バス停下車
新伊丹駅

| 新伊丹駅 |
| --- | --- |
 駅舎（塚口方面）
  しんいたみ  Shin-itami  
 ◄HK-18 稲野 (0.8 km) (0.9 km) 伊丹 HK-20►
 
所在地:  兵庫県伊丹市梅ノ木2丁目4番1号北緯34度46分21.26秒 東経135度24分55.86秒﻿ / ﻿北緯34.7725722度 東経135.4155167度﻿ / 34.7725722; 135.4155167座標: 北緯34度46分21.26秒 東経135度24分55.86秒﻿ / ﻿北緯34.7725722度 東経135.4155167度﻿ / 34.7725722; 135.4155167
駅番号:  HK19
所属事業者:  阪急電鉄
所属路線:  ■伊丹線
キロ程:  2.2 km（塚口起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年次-:  （通年平均）6,478人/日 -2023年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）3月1日
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新伊丹駅（しんいたみえき）は、兵庫県伊丹市梅ノ木二丁目にある、阪急電鉄伊丹線の駅。駅番号はHK-19。
歴史

当初は開設が予定されていなかったが、伊丹市内で住宅ブームが巻き起こり阪急も「新伊丹住宅」の売り出しを開始したため、これに合わせて駅が新設された。
歴史 > 年表

1935年（昭和10年）3月1日：阪神急行電鉄（阪急電鉄の前身）伊丹線の稲野駅 - 伊丹駅間に新設開業。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災し、全線が運休となる。
1月21日：塚口駅 - 新伊丹駅間が復旧。
3月11日：新伊丹駅 - 伊丹仮駅間が復旧。その後、1998年（平成10年）に全線運行再開。
2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング導入。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
駅舎（開業当時からのもの）・改札口は各ホーム毎に駅の北端（伊丹寄り）にある。改札内で各ホーム間を連絡する跨線橋などは設置されていないため、反対側のホームへは、駅舎に隣接する改札外の踏切を経由することになる。
なお、1980年代半ばまでは構内踏切が設置されていたが、阪急電鉄の方針により乗客用の構内踏切は撤去された。このため誤って入場した場合は、駅員に申し出て出場することになるが、塚口方面行きの改札口は無人化されているため、改札付近にあるインターホンで駅員を呼び出す必要がある。
かつて駅の南側（塚口寄り）には渡り線が設置されていたが、阪神・淡路大震災で伊丹駅が被災した時の復旧作業中に当駅が終着駅となっていた間に使用されていただけで、のちに完全に撤去されている。また、それ以前には、塚口方面行きホームの外側(東側)に、塚口方にのみ向く側線があり、荷電に引かれた工事用貨車が停まっていたこともあった。
トイレや待合室は塚口方面行きのホームに設置されている。また、伊丹行きのホームの南半分には屋根が設置されていない。この他、かつては伊丹行きホームの改札口前に売店の「ラガールショップ」があったが隣の稲野駅と同時期に撤退しており、売店の跡地には清涼飲料水の自動販売機と証明写真撮影機が設置されている。2016年（平成28年）には、コンビニのセブン-イレブンが塚口行きホームの改札口前に出店した。
駅構造 > のりば

| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■伊丹線 | 下り | 伊丹行き |
| 2 | ■伊丹線 | 上り | 塚口・大阪梅田・神戸・京都・宝塚方面 |
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ」の発車案内機能では、伊丹方面が1号線、塚口方面が2号線と表示されている。
駅舎（塚口方面）
北側の踏切からホームを望む
利用状況

2023年の1日平均乗降人員は6,478人である。阪急電鉄の駅では第81位。
「伊丹市統計書」によると、近年の当駅における1日の乗降人員は以下の通り。
| 年次 | 特定日> 調査日 | 特定日> 乗降人員 | 特定日> 乗車人員 | 通年平均> 乗降人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 7,610 | 3,886 | - |
| 2006年（平成18年） | 11月14日 | 7,761 | 3,982 | - |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 7,787 | 3,975 | - |
| 2008年（平成20年） | 11月13日 | 7,767 | 3,971 | - |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 7,725 | 3,667 | - |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 7,154 | 3,654 | - |
| 2011年（平成23年） | 11月08日 | 7,091 | 3,602 | - |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 7,116 | 3,626 | - |
| 2013年（平成25年） | 11月13日 | 7,189 | 3,660 | - |
| 2014年（平成26年） | 11月04日 | 7,104 | 3,661 | - |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 7,392 | 3,787 | - |
| 2016年（平成28年） | 11月15日 | 7,490 | 3,814 | - |
| 2017年（平成29年） | 11月7日 | 7,607 | 3,854 | 6,706 |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 7,627 | 3,896 | - |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 7,926 | 4,042 | 6,864 |
| 2020年（令和2年） |  |  |  | 5,252 |
| 2021年（令和3年） |  |  |  | 5,396 |
駅周辺

駅の西口には公園「ローズレー梅ノ木」を併設したロータリーがあり、道路が放射状に延びている。西に徒歩7分ほどの所には世界的に有名なバラの品種を数多く作出しているナーセリーのイタミ・ローズ・ガーデンが在ったが、2013年に大阪府豊能郡能勢町へ移転している。
また、南隣の稲野駅との間で山陽新幹線の高架橋と交差する。
平松公園 - 駅の東側。花時計がある。
ローズレー梅ノ木 - 駅の西側。バラと噴水がある。
コープこうべ 伊丹店 (建て替えのため休業中)
新伊丹郵便局 - 南西に徒歩5分。
阪急バス伊丹営業所 - 東の産業道路沿いにある。
伊丹市立児童会館こらくる - 西の五合橋線沿いにある。
伊丹市立伊丹高等学校 - 同じく五合橋線沿いにある。
伊丹市立南中学校 - 稲野駅からもアクセスできる。
東リ本社工場 - JRの線路を挟んで東側。
東リ インテリア歴史館 - 企業博物館、登録有形文化財。
熊谷一弥

熊谷 一弥（くまがい いちや、1890年（明治23年）9月10日 - 1968年（昭和43年）8月16日）は、福岡県大牟田市出身の男子テニス選手。旧漢字表記では 熊谷 一彌 と書く。
熊谷は日本テニス界の黎明期を築き、清水善造と共に日本人テニス選手の世界挑戦への道を開拓した選手のひとりである。1918年（大正7年）の全米選手権において日本人テニス選手として史上初のグランドスラムベスト4に進出した。
1920年（大正9年）のアントワープ五輪で男子シングルス、ダブルスともに銀メダルを獲得し、日本スポーツ界に初めてのオリンピック・メダルをもたらした。
英語文献では“Ichiya Kumagae”（イチヤ・クマガエ）と表記されることが多い。
来歴

柳川市の旧制中学傳習館（現・福岡県立伝習館高等学校）に入学後、実兄の通う旧制宮崎中学（現・宮崎県立宮崎大宮高等学校）に移った。宮崎中学時代は野球部の主将を務め、陸上の中距離走でも活躍した。その後、慶應義塾大学部理財科に進学する。
日本に初めてテニスが紹介されたのは1878年（明治11年）であったが、当時はテニスボールの入手が困難（国産は難しく輸入品は高価）であり、比較的安価に入手できた玩具用のゴム毬を代用した軟式テニスが広く全国に普及した。1913年（大正2年）2月19日、熊谷が所属していた慶應義塾庭球部が「硬式テニス（ローンテニス）への転向」を正式に表明し、熊谷たちは日本で最初に硬式テニスに挑戦した。同年12月、熊谷は慶應義塾のチームメートとともにフィリピン・マニラの「東洋選手権大会」に派遣された。これが、日本人テニス選手の初めての海外遠征である。この時、熊谷はシングルス準決勝とダブルス決勝に進出したが、単複とも優勝した全米ランキング2位のビル・ジョンストンから大きな刺激を受けた。
1915年（大正4年）、熊谷は上海で行われた第2回極東選手権競技大会に柏尾誠一郎（東京高等商業学校（現一橋大学）卒業）とともに出場し、シングルス・ダブルスの両方で優勝する。翌1916年（大正5年）にマニラで行われた東洋選手権大会には三神八四郎（早稲田大学卒業）とともに出場しシングルスでウォード・ドーソン、クラレンス・グリフィンを破って優勝したが、ダブルスではドーソン＆グリフィン組に決勝で敗れた。
1916年、熊谷は三神と共にアメリカ遠征を実行し、ジョンストンを破るなどして注目される。1916年全米選手権において、熊谷と三神の2人が日本人テニス選手として最初の4大大会出場者になった。この遠征について、熊谷は「在米3ヶ月間で約60人とシングルスを戦い、土のコートでは1セットも失わなかったが、芝のコートでは勝手が違い4人に負けた。またサーブが強いのに閉口した」と語っている。この遠征で、熊谷はいきなり「全米ランキング5位」のポジションにつけた。軟式テニスの標準的なグリップ（ラケットの握り方）である「ウエスタングリップ」を左利きで駆使した熊谷のテニスは、世界のトップ選手たちからも注目されるようになった。
慶應義塾大学部を卒業後、熊谷は1917年から三菱合資会社銀行部（現三菱UFJ銀行の前身）に勤務するようになり、ニューヨーク駐在員としてアメリカに拠点を移した。1917年（大正6年）は第1次世界大戦のため全米ランキングは算定されなかったが、1918年（大正7年）の全米選手権で、熊谷は日本人のテニス選手として初のベスト4進出を達成する。日本人選手初の準決勝では、チルデンに 2-6, 2-6, 0-6 のストレートで完敗した。1919年（大正8年）に熊谷は全米ランキングでも「3位」に上がり、第1位ジョンストン、第2位チルデンの2強豪に続いた。
1920年（大正9年）のアントワープ五輪で、熊谷は男子テニスでシングルス・ダブルスともに銀メダルを獲得し、日本人のスポーツ選手として史上初のオリンピック・メダルを獲得した選手になった。男子シングルス決勝では、ルイス・レイモンド（南アフリカ）に 7-5, 4-6, 5-7, 4-6 で敗れ、柏尾とペアを組んだダブルスでも決勝でイギリスのマックス・ウーズナム（1892年 - 1965年）＆オズワルド・ターンブル（1890年 - 1970年）組に 2-6, 7-5, 5-7, 5-7 で敗れている。1921年（大正10年）に日本が初めて男子テニス国別対抗戦・デビスカップに出場した時、熊谷は柏尾、清水とともに日本代表選手に選ばれチャレンジ・ラウンド決勝まで勝ち進んだ。日本はアメリカチームに5戦全敗で敗れ、熊谷はジョンストンにストレートで敗れている。熊谷は同年まで全米ランキングでトップ10位以内を維持したが、年齢的にも30歳となり、また、家庭の事情のため1922年（大正11年）に帰国した。その後、熊谷は1923年（大正12年）に『テニス』（改造社運動叢書：第1篇）という著書を東京の改造社から出版した。
1951年（昭和26年）、日本は第2次世界大戦後のデビスカップに復帰。同年1月21日、日本庭球協会は全国理事会を開き熊谷を監督に決めた。同年、隈丸次郎、中野文照、藤倉五郎の各選手を率いた初遠征で、アメリカ・ケンタッキー州ルイビルに赴いたが、日本代表選手は1回戦でアメリカチームに全敗した。アメリカのメディアは30年以上前の熊谷の活躍を覚えており、ニューヨーク・タイムズ紙が「熊谷、ニューヨークに帰る」という見出しを掲載した。熊谷はその後、1953年（昭和28年）にテニスコーチのウィン・メース（Wynn Mace）の著書『テニス技術』（講談社刊）を翻訳した。
1968年8月16日、鎌倉市にて死去。77歳。
熊谷の死から48年後の2016年8月15日に、リオデジャネイロオリンピックで錦織圭が男子シングルスでスペインのラファエル・ナダルに勝利して銅メダルを獲得、熊谷以来96年ぶりとなるテニスのメダリストが誕生した。
2020年8月22日、アントワープ五輪テニス男子シングルスで熊谷が獲得した銀メダルが紛失したまま行方不明であると分かった。
藤木幸夫 (農芸化学者)

藤木 幸夫（ふじき ゆきお、1948年 - ）は日本の農芸化学者。主な業績はペルオキシソームの創生機構と欠損症研究によるオルガネラ病概念の確立。福岡県糟屋郡宇美町出身。 九州大名誉教授。農学博士（九州大学、1976年）。
経歴

1971年 - 九州大学農学部卒業
1976年 - 九州大学大学院農学研究科博士課程修了
1976年 - コーネル大学博士研究員
1979年 - ロックフェラー大学上級研究員、助教授
1985年 - 明治乳業ヘルスサイエンス研究所主任研究員、研究室長
1994年 - 九州大学理学部生物学教室 教授
2010年 - 九州大学理事・副学長、稲盛フロンティア研究センター長
2014年 - 九州大学カーボンニュートラル・エネルギー研究所 (WPI プログラム)支援部門長、 特任教授、名誉教授
2015年 - 九州大学生体防御医学研究所 特任教授
2019年 - 九州大学－レオロジー機能食品研究所共同研究プロジェクト 研究代表
2021年 - 兵庫県立大学特任教授
受賞歴

2019年 - 西日本文化賞
2021年 - 武田医学賞
2022年 - 藤原賞
2023年 - 日本学士院賞
2024年 - 瑞宝中綬章
大韓民国の観光

大韓民国の観光（だいかんみんこくのかんこう）は、大韓民国国内における観光及び、韓国人による国外への観光を記載する。
概要

大韓民国の旅行者の大半は、韓国人である。韓国国内は、鉄道やバスなどの広いネットワークがあり、国内の大部分から、日帰り旅行が可能な距離にある。
外国人観光客は、アジア各国から訪れる人が多い。特に中国（香港）、日本、台湾からの観光客は多く、全体の75％を占めている。また、東南アジアからの観光客も多い。海外旅行客は、仁川国際空港の利用者が最も多く、金海国際空港の空港も訪れる人が多い。
観光スポット

ソウル、慶州、公州市、扶餘郡などの古都には、歴史的観光名所が多い。
白頭大幹や、その一部である雪岳山・智異山などは、自然のスポットを含んでいる。
また、韓国には、済州島をはじめとする、鬱陵島などたくさんの島が存在し、日本との領土問題となっている竹島も韓国が占領している。
多くの地域では、毎年恒例の祭りが行われている。例として、保寧市の保寧マッドフェスティバル、清道郡の闘牛祭りなどが挙げられる。
なお、ソウルでは宿泊施設が、高額な一流ホテルか安いモーテルに二極化しており、増加する外国人観光客のための手頃な値段の中級ホテルが不足している。韓国では宿泊業は賤業とみなされることが多く、新規建設には反対されることが多い。
韓国人による海外旅行

韓国では、1989年の海外旅行自由化以来、海外旅行者が増加している。2006年には、韓国人が海外旅行に10兆ウォン（約111億ドル）を費やしている。海外旅行者の大半が、中国や日本のような近隣諸国を訪れるが、東南アジア、ヨーロッパ、北アメリカ、オセアニアを訪れる人も多い。
韓国人による海外旅行 > 北朝鮮への旅行

→詳細は「金剛山観光地区」を参照
1990年代後半、韓国人観光客は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の限られた区域を訪れることが許可された。最も有名な例では、軍事境界線近くの北朝鮮の名山金剛山がある。しかし、2008年7月11日に韓国人女性観光客が射殺されるという事件が起こっており、それ以来再開されていない。2010年4月に北朝鮮が再開を韓国に求めている。
なお韓国は、北朝鮮を国家として認めていないため、正確には北朝鮮への渡航は海外渡航ではない。そのため、渡航に際して旅券の携帯は必要ないが、南北往来専用の身分証が必要である。また、韓国人、韓国を経由した外国人の訪朝には、統一部長官の事前許可が必要である。許可なく訪朝した場合、国内法により罰せられる。
韓国人による海外旅行 > 日本への旅行

訪日外国人観光客数は2014年から5年間で約2.7倍と成長し、2018年に史上最多となる753万人を達成したものの、日韓関係悪化により、2019年には約177万人減の558万人までに落ち込んだ。
イベント

韓国は、1988年のソウルオリンピック、1993年の大田国際博覧会、2002年のFIFAワールドカップ（日本と共同）、2005年のAPECの会議、2018年の平昌オリンピックなど、国際的なイベントを主催している。
おおあらい丸

| おおあらい丸 |
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 シャトル・ハイウェイライン「しゃとるおおいた」
基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本（1987-2002）  パナマ（2002-2004）  日本（2004-2007）  パナマ（2007-2010）  マルタ（2010-2013）
所有者:  日本沿海フェリー/ブルーハイウェイライン（1987-2001） 商船三井フェリー（2001-2002） ハヤシマリンカンパニー（2002-2004） シャトル・ハイウェイライン（2004-2007） Avra Shipping（2007-2010）
運用者:  日本沿海フェリー/ブルーハイウェイライン（1987-2001） 商船三井フェリー（2001-2002） シャトル・ハイウェイライン（2004-2007） Avra Shipping（2007-2009） Nel Lines（2010-2013）
建造所:  林兼造船下関工場
母港:  東京（1987-2002） 横須賀（2004-2007）
航行区域:  沿海
船級:  JG
IMO番号:  8613073
改名:  Ferry Cosmo 3（2002-2004） しゃとる おおいた（2004-2007） Shuttle（2007-2009） COLOSSUS（2010-2013）
経歴
起工:  1986年11月6日
進水:  1987年2月16日
竣工:  1987年6月9日
就航:  1987年6月23日
運航終了:  2002年6月2日
最後:  インドで解体
要目
総トン数:  15,139トン
載貨重量:  5,990トン
全長:  178.0 m
垂線間長:  166.0m
型幅:  24.8 m
深さ:  10.0 m
喫水:  4.432m
満載喫水:  6.516m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  三菱MAN8L58/64 2基
最大出力:  28,800馬力
定格出力:  24,480馬力
最大速力:  24.3ノット
航海速力:  22.9ノット
航続距離:  4,000海里
旅客定員:  656名
乗組員:  50名
車両搭載数:  8.5mトラック175台　4.5m乗用車105台 
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おおあらい丸は、日本沿海フェリーが運航していたフェリー。
概要

大洗港 - 苫小牧港航路に1987年6月23日の大洗発便より就航。年間を通じての旅客数が少ないことから旅客定員を「さっぽろ丸」の808名から658名に削減する一方トラックの積載数を8tトラック142台から172台に拡大、左舷に寄せられた煙突が特徴的な外観となっている。本船より白地に胴体中段と船楼下部に濃紺の線と胴体の中央から船尾にかけ水色の線が入りファンネルを社旗に準じたオレンジ地に左上に白色のNと中段に白色で縁取られた青い波線の入ったカラーリングを導入した。
当船の就航に伴い「さっぽろ丸」は東京港 - 苫小牧港航路に転配された。1991年にはブルーハイウェイラインへの社名変更に伴う「さんふらわあ」ブランドへの統一により「さんふらわあ おおあらい」に船名を変更。主に午前出港の「朝便」に使用。
1998年には「さんふらわあ つくば」就航に伴い大阪港 - 志布志港航路に転配され、1999年4月まで同航路で運航。
2001年に苫小牧 - 大洗航路の商船三井フェリー移管に伴い同社に継承、2002年6月の苫小牧 - 大洗航路の東日本フェリーとの共同運航開始による「ばるな」「へすていあ」転配に伴い準同型船「さんふらわあ えりも」（旧・えりも丸）とともに引退。
その後は長崎市のハヤシマリンカンパニーに売却され「Ferry Cosmo 3」に改名され長崎湾に係船。2004年にはシャトル・ハイウェイライン「しゃとる おおいた」として横須賀港 - 大分港航路に就航したが2007年に運航停止。2007年から2009年にはギリシャ・Avra Shipping「Shuttle」、2010年から2013年にはマルタ・NEL Lines「COLOSSUS」として運航され、2013年にインド・ムンバイにて解体された。
船内

1等客室（5室）
レストラン
ラウンジ
特等室（6室）
1等室（12室）
2等寝台（22室）
2等客室（5室）
ドライバーズルーム（10室）
エントランスホール
案内所
サンルーム
浴室
シャワー室
ナイト・トレイン

ナイト・トレイン、ナイトトレイン (Night Train) は、英語で夜行列車を意味する。
音楽

ナイト・トレイン (ジミー・フォレストの曲)（英語版） - 1951年に発表されたジミー・フォレストのブルース・インストゥルメンタル曲。いくつかの異なる歌詞がつけられたカバーバージョンが存在し、1961年のジェームス・ブラウンによるカバーなどが知られる。
ナイト・トレイン (ヴィサージの曲)（英語版） - ヴィサージの楽曲。1983年のアルバム『舞-ダンス-』 (The Anvil) からシングルカット。
ナイト・トレイン (Night Train (Smooth Alligator)) - ライオネル・リッチーの楽曲。1986年のアルバム『セイ・ユー、セイ・ミー』 (Dancing on the Ceiling) にCD盤限定のボーナス・トラックとして収録。
Night Train - 森川美穂の楽曲。1994年のアルバム『情熱の瞳』収録。
Night Train - カヒミ・カリィの楽曲。2006年のアルバム『NUNKI』収録。
ナイトトレイン - ポルノグラフィティの楽曲。2008年のシングル「痛い立ち位置」収録。
Night Train - MIHIRO 〜マイロ〜の楽曲。2013年のアルバム『XOVER』収録。
ナイトトレイン・美少女 - 真鍋ちえみの1982年のシングル曲。
その他

ナイト・トレイン (ラジオ番組) - かつてジャパンエフエムネットワーク (JFNC) が制作し、全国FM放送協議会 (JFN) 加盟事業者で放送していたラジオ番組。
ナイト・トレイン・レーン - アメリカンフットボール選手 (1928-2002)。上記ジミー・フォレストの楽曲に由来する愛称。
千葉県道406号八千代印旛栄自転車道線

千葉県道406号八千代印旛栄自転車道線・印西市吉高（2015年7月）
千葉県道406号八千代印旛栄自転車道線（ちばけんどう406ごう やちよいんばさかえじてんしゃどうせん）は、千葉県八千代市から印旛郡栄町に至る一般県道として認定された自転車道である。全長27km。通称印旛沼自転車道（いんばぬまじてんしゃどう）とよばれる。
概要

大規模自転車道の一路線。印旛沼に沿っている。印旛放水路沿いの新川遊歩道（八千代市阿宗橋〜同市大和田排水機場）と一体化しており、大和田排水機場〜弁天橋間の一般道を挟んで、花見川サイクリングロード（千葉市弁天橋〜同市稲毛海浜公園）まで全長45km超の関東有数のサイクリングロード・遊歩道の一部となっている。
概要 > 路線データ

起点：八千代市保品（阿宗橋南詰、千葉県道263号八千代宗像線交点）
終点：印旛郡栄町和田（富士見橋西詰、国道356号交点）
総延長：*.* km（千葉土木事務所管内：*.* km、印旛土木事務所管内：*.* km）
重用延長：*.* km（千葉土木事務所管内：*.* km、印旛土木事務所管内：*.* km）
実延長：*.* km（千葉土木事務所管内：0.887 km、印旛土木事務所管内：*.* km）
道路施設

双子橋（印旛捷水路、印西市山田干拓一区 - 同市瀬戸）
地理 > 通過する自治体

千葉県
八千代市
佐倉市
印西市
印旛郡栄町
地理 > 交差する道路

千葉県道263号八千代宗像線 - 八千代市保品（阿宗橋南詰、起点）
千葉県道64号千葉臼井印西線 - 佐倉市臼井田（船戸大橋南詰）
千葉県道65号佐倉印西線 - 印西市瀬戸（山田橋西詰）
国道464号 - 印西市吉高（甚兵衛大橋西詰）
千葉県道12号鎌ヶ谷本埜線 - 印西市安食卜杭 ※一部重複
国道356号 - 印西市安食卜杭（長門橋）
国道356号別線 - 印旛郡栄町和田（富士見橋西詰、終点）
地理 > 沿線

印旛沼
新川
印旛捷水路
長門川
佐倉ふるさと広場（佐倉市臼井田）
千葉県立印旛手賀自然公園（佐倉市飯野町）
双子公園（印西市山田干拓一区）
エイサップ・ファーグ

| A$AP Ferg |
| --- | --- |
 A$AP Ferg 2017年
基本情報
出生名:  Darold Durard Brown Ferguson Jr. ダロルド・D・ブラウン・ファーガソン・ジュニア
別名:  Ferg
生誕:   (1988-10-20) 1988年10月20日（36歳）  アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ニューヨークシティ ハーレム
ジャンル:   Hip hop  trap 
職業:   ラッパー  歌手  ソングライター 
活動期間:  2007年 -
レーベル:   A$AP Worldwide  Polo Grounds  RCA 
共同作業者:   ASAP Mob  MadeinTYO  Marty Baller  Tory Lanez 
公式サイト:  asapferg.com
エイサップ・ファーグ（ASAP Ferg、本名: Darold D. Brown Ferguson Jr.、1988年10月20日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨークシティ出身のラッパー、歌手、ソングライターである。正式にはA$AP Fergと表記される。ソロの他に、ヒップホップコレクティブA$AP Mobのメンバーとしても活動している。
2013年、アルバム『Trap Lord』でデビュー。2016年に2作目のアルバム『Always Strive and Prosper』をリリース。その後は2作目のミックステープ『Still Striving』（2017年）、EP『Floor Seats』（2019年）、3作目のミックステープ『Floor Seats II』（2020年）などをリリースしている。
来歴

1988年10月20日、ニューヨークシティのハーレム地区でトリニダード人の両親のもとに生まれた。父親はハーレムでブティックを経営し、バッドボーイ・レコード（Bad Boy Records）やテディ・ライリー（Teddy Riley）、ヘビー・D（Heavy D）、ベル・ビブ・デヴォー（Bell Biv DeVoe）、TRUE KiSS DiSCなどのレコードレーベルのシャツやロゴをプリントしていた。ファーグは音楽活動を始める前、父親の影響を受け、服飾やジュエリーのラインを立ち上げ、美術学校に通っていた。2005年、ファーグは自身がデザインした高級ベルトを販売するDevoni Clothingを立ち上げ、クリス・ブラウンやスウィズ・ビーツ、ディギー・シモンズなどが着用していた。
やがてファーグはラップを始め、高校時代からの友人であるA$APロッキーと共にヒップホップコレクティブのA$AP Mobに参加する。
2012年8月28日、デビュー・シングル「Work」がリリースされ、Complex誌の年間ベストトラックの1つに選ばれる。
2013年1月10日、RCAおよびPolo Groundsとレコード契約を結ぶ。8月20日、デビューアルバム『Trap Lord』をリリース。米ビルボード200チャートで初登場9位を記録する。10月15日、BETアワードでルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出されたが、受賞すると思っていなかったため出席していなかった。
2014年8月22日、アリアナ・グランデの2ndアルバム『マイ・エブリシング』の「ハンズ・オン・ミー」にフィーチャリング・アーティストとして参加する。11月28日、初のソロミックステープ『Ferg Forever』をリリースする。
2016年4月22日、2作目のスタジオ・アルバム『Always Strive And Prosper』をリリースした。
2017年8月18日、2作目のミックステープ『Still Striving』をリリースする。
2019年8月16日、EP『Floor Seats』をリリースした。
2020年9月25日、3作目のミックステープ『Floor Seats II』をリリースする。ニッキー・ミナージュとMadeinTYOをフィーチャーした先行シングル「Move Ya Hips」は米Billboard Hot 100で最高19位を記録した。
ディスコグラフィー

→詳細は英語版「en:ASAP Ferg discography」および「en:ASAP Mob discography」を参照
ディスコグラフィー > スタジオ・アルバム

| タイトル | 詳細 | チャート最高位> US  | チャート最高位> US R&B/HH  | チャート最高位> US Rap  | チャート最高位> BEL(FL)  | チャート最高位> UK | 認定 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Trap Lord |  発売日: 2013年8月20日  レーベル: A$AP Worldwide, Polo Grounds, RCA  フォーマット: CD, LP, デジタルダウンロード | 9 | 4 | 2 | — | 85 |  RIAA: Gold |
| Always Strive and Prosper |  発売日: 2016年4月22日  レーベル: A$AP Worldwide, Polo Grounds, RCA  フォーマット: CD, LP, デジタルダウンロード | 8 | 2 | 2 | 102 | 67 |  |
ディスコグラフィー > ミックステープ

| タイトル | 詳細 | チャート最高位> US  | チャート最高位> US R&B/HH  | チャート最高位> US Rap  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> BEL(FL)  | チャート最高位> NLD  | 認定 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ferg Forever |  発売日: 2014年11月28日  レーベル: A$AP Worldwide  フォーマット: デジタルダウンロード | — | — | — | — | — | — |  |
| Still Striving |  発売日: 2017年8月18日  レーベル: A$AP Worldwide, RCA  フォーマット: デジタルダウンロード | 12 | 7 | 5 | 35 | 94 | 65 |  RIAA: Gold |
EPs

| タイトル | 詳細 | チャート最高位> US  | チャート最高位> US R&B/HH  | チャート最高位> US Rap  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> BEL(FL)  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> FRA  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NOR  | チャート最高位> NZ  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Floor Seats |  発売日: 2019年8月16日  レーベル: A$AP Worldwide, Polo Grounds, RCA  フォーマット: Streaming, デジタルダウンロード | 50 | 28 | 25 | 70 | 146 | 38 | 165 | 98 | 28 | 35 |
フィルモグラフィ

→詳細は英語版「en:ASAP Ferg#Filmography」を参照
受賞歴

→詳細は英語版「en:ASAP Ferg#Awards and nominations」を参照
A$AP Ferg（2013年）
セックス・アンド・レリジョン

『セックス・アンド・レリジョン』（Sex & Religion）は、アメリカ合衆国のギタリスト、スティーヴ・ヴァイがヴァイ（Vai）名義で1993年に発表したスタジオ・アルバム。当時はまだ無名の新人だったデヴィン・タウンゼンドを専任ボーカリストとして起用した作品で、ヴァイ自身も「レスキュー・ミー・オア・ベアリー・ミー」でリード・ボーカルを担当しており、インストゥルメンタルは3曲のみとなっている。
背景

本作のために結成されたバンドは、当初は「Light Without Heat」と名付けられ、アルバムも同じタイトルになる予定だったが、最終的にはバンド名は「ヴァイ」に改名され、アルバム・タイトルも変更された。
収録曲「イン・マイ・ドリームス・ウィズ・ユー」は、バークリー音楽大学在学中にヴァイの友人だったロジャー・グリーナワルトとの共作で、更にデスモンド・チャイルドが作詞を手伝った。
収録曲

特記なき楽曲はスティーヴ・ヴァイ作。「ジャスト・カーティレイジ」は日本盤ボーナス・トラック。
アン・アース・ドゥウェラーズ・リターン - An Earth Dweller's Return - 1:03
ヒア&ナウ - Here & Now - 4:47
イン・マイ・ドリームス・ウィズ・ユー - In My Dreams With You (Steve Vai, Desmond Child, Roger Greenawalt) - 5:01
スティル・マイ・ブリーディング・ハート - Still My Bleeding Heart - 6:00
セックス&レリジョン - Sex & Religion - 4:24
ダーティ・ブラック・ホール - Dirty Black Hole - 4:27
タッチング・タングス - Touching Tongues - 5:33
ジャスト・カーティレイジ - Just Cartilage (S. Vai, Devin Townsend) - 4:22
ステイト・オブ・グレイス - State of Grace - 1:41
サヴァイヴ - Survive - 4:46
ピッグ - Pig (S. Vai, D. Townsend) - 3:36
ザ・ロード・トゥ・マウント・キャヴァリー - The Road to Mt. Calvary - 2:35
ダウン・ディープ・イントゥ・ザ・ペイン - Down Deep into the Pain - 8:01
レスキュー・ミー・オア・ベアリー・ミー - Rescue Me or Bury Me - 8:25
参加ミュージシャン

スティーヴ・ヴァイ - リード・ボーカル(on "Rescue Me or Bury Me")、ギター、バッキング・ボーカル
デヴィン・タウンゼンド - ボーカル
T.M.スティーヴンス - ベース、バッキング・ボーカル
テリー・ボジオ - ドラムス、パーカッション
ジョン・"ガッシュ"・ソンブロット - バッキング・ボーカル
アーメット・ザッパ - バッキング・ボーカル
マーティン・シュワルツ - バッキング・ボーカル
ジェローム - バッキング・ボーカル
Liz Sroka - バッキング・ボーカル
トレイシー・ターナー - バッキング・ボーカル
ケイン・ロバーツ - バッキング・ボーカル
愛知県道475号北新川停車場線

起点である北新川停車場（名鉄三河線の海線）。起点から踏切道と交叉する手前までは一方通行規制あり。
終点、大久手交差点。
愛知県道475号北新川停車場線（あいちけんどう475ごう きたしんかわていしゃじょうせん）は、愛知県碧南市内を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：北新川停車場
終点：愛知県碧南市六軒町
全長：約0.6km
沿革

1962年4月1日 認定
接続する道路

愛知県道295号道場山安城線（北新川駅北交差点）
愛知県道50号名古屋碧南線（大久手交差点）
周辺

名鉄三河線 北新川駅
アシミ・ゴイタ

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アシミ・ゴイタ Assimi Goïta
  2023年、ロシア・サンクトペテルブルクにて
 マリ共和国  第2代 移行大統領
任期: 2021年5月28日 – 現職
首相: ショゲル・コカラ・マイガ（英語版）（暫定） アブドゥライ・マイガ（英語版）（暫定）
 マリ共和国  初代 移行副大統領（英語版）
任期: 2020年9月25日 – 2021年5月24日
移行大統領: バ・ヌダウ
 マリ共和国   国民救済委員会委員長（英語版）
任期: 2020年8月19日 – 2021年1月18日
第一副委員長: マリック・ディオー（英語版）
国家元首: アシミ・ゴイタ（兼務） バ・ヌダウ

出生:  (1983-11-09) 1983年11月9日（41歳）  マリ バマコ
政党: 無所属
出身校: クリコロ統合軍事学校（英語版）
配偶者: ララ・ディアロ（フランス語版）
子女: 3人
宗教: イスラム教スンナ派
| 軍歴 |
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所属組織:   マリ軍
軍歴:  2002年 - 2021年
兵科:  自治特別大隊
最終階級:   大佐
戦闘:  マリ北部紛争 マグリブ紛争（英語版） バルカン作戦（英語版）
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アシミ・ゴイタ（バンバラ語: Assimi Goïta, 1983年11月9日 - ）は、マリ共和国の軍人。現在、同国の移行政権大統領。2020年8月軍事クーデターに伴い樹立された移行政権首班として、元首格のマリ国民救済委員会（フランス語: Comité national pour le salut du peuple、略称: CNSP）委員長、移行政府副大統領をそれぞれ務めた。
ロシアとの強い外交政策を行っている人物であり、公用語のフランス語を排除し現地民の言語を公用語とするなどマリのナショナリズムを強化。2020年以降の西アフリカで起こる反仏軍事政権にてブルキナファソやニジェール、ガボン、ギニアと共にリーダーシップを取っている。
経歴

マリ共和国軍将校の息子で、マリ軍事学校で教育を受ける。カティの軍事幼年学校及びクリコロの統合軍事学校で就学。
アメリカ合衆国、フランス、ドイツから軍事教練を受け、アメリカ陸軍特殊部隊と協働した経験もある。
マリ軍の特殊作戦部隊で、マリ北部紛争時には武装蜂起集団との戦闘に従事していた。
マリ軍の特殊作戦大隊である自治特別大隊で大佐を務めていたゴイタは現職のイブラヒム・ブバカール・ケイタ大統領の辞任を求め軍事クーデターを引き起こしケイタ政権を打倒。2020年8月18日に記者会見を行い、自らがケイタ大統領を拘束し権力を掌握した首班であることを表明し、新たにマリ国民救済委員会委員長となった。
同年9月21日に移行政権大統領にバ・ヌダウ元国防大臣を指名し、自らは移行副大統領に就くこととなった。25日に就任宣誓。
ヌダウ移行大統領は5月24日に内閣改造を行ったが、自身への相談を行わなかったことを不服とし翌日にヌダウらを拘束した（マリ軍事クーデター (2021年)（英語版））。26日にはヌダウらが辞任を表明し、自らが暫定的に移行大統領に就任。28日、憲法裁判所によって移行大統領に任命された。6月1日にはショゲル・コカラ・マイガ（英語版）を暫定首相に任命。6月7日に移行大統領の宣誓を行って正式に就任し、同日にマイガを正式に首相に任命した。
2022年2月21日、国民評議会はゴイタ率いる移行政権がさらに5年間統治することを可能とする移行憲章を賛成120、反対・棄権0票で承認した。ゴイタは次期大統領選挙への立候補が禁じられる見通しとなっている。しかし同年6月6日には、民政復帰への移行期間を2年間に短縮し、2024年3月に文民政権への移行を設定していると表明した。11月20日には軍からの支持を失い批判が高まっていたマイガ暫定首相とその内閣を解任した。
C60

C60
C60フラーレン
国鉄C60形蒸気機関車
AMD APU C-60 - AMD Accelerated Processing Unit#低消費電力コアを参照。
ICD-10: C60 - 陰茎癌
塩塚誠

| しおづか まこと塩塚 誠 |
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生誕:  日本・愛媛県
職業:  漫画家
ジャンル:  青年漫画
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塩塚 誠（しおづか まこと）は、日本の漫画家。愛媛県出身。
作品リスト > 連載

終末のフール（『ヤングジャンプ増刊 漫革』2006年Vol.54 - 2007年Vol.59）※原作：伊坂幸太郎
シンバ・ラ・ダ（『週刊ヤングジャンプ』2011年15号 - 同年51号、全3巻）※原作：岡エリ
人間カード（『マンガボックス』2017年3月10日 - 2020年1月21日、全6巻）※原作：黒井嵐輔
魔女大戦 32人の異才の魔女は殺し合う（『月刊コミックゼノン』2020年12月号 - 連載中、既刊11巻）※原作：河本ほむら
作品リスト > 読切

LINE〜ライン〜（『週刊ヤングジャンプ』2005年42号）
LOVE-LESS（『ヤングジャンプ増刊 漫革』2008年Vol.62）※原作:瑞智士記
ヒトリボッチ（『月刊ヤングジャンプ』2008年Vol.2）
桃と桜（『フレッシュガンガン』2010年春号）
meminisse 〜サイ×ライ〜（『月刊コミックアライブ』2013年12月号）
イカ (ブロガー)

| イカ |
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本名:  筏津龍人
生年月日:   (1974-06-08) 1974年6月8日（50歳）
出身地:   日本 兵庫県西宮市
国籍:   日本
血液型:  A型
職業:  ブロガー、お笑い芸人、文筆家
ジャンル:  ブログ
活動期間:  1995年 -
主な作品
 酒場ナビ
テンプレートを表示
| 酒場ナビ> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   酒場ナビYouTubeChannel 
活動期間:  2016年9月22日
ジャンル:  居酒屋
登録者数:  約4,610人
総再生回数:  約1,458,980回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002020-09-19-00002020年9月19日時点。
テンプレートを表示
イカ（本名：筏津龍人（いかだつりゅうじん）、1974年6月8日 – ）は、日本のサカバ―、お笑い芸人、作家、ブロガー。阪神タイガースマニアであり、酒場ナビのメンバー。
略歴 > 生い立ち

1974年6月8日、兵庫県西宮市の筏津家兄、姉の三兄弟の三男として生まれる。
兵庫県立西宮北高等学校卒業。1992年、大阪芸術大学舞台芸術学科・演劇コースに入学（中退）。
略歴 > お笑い芸人時代

1994年、吉本総合芸能学院（NSC）13期生として入学。
1995年、NSC同期生の福田隆幸とのコンビ「ウラカン・ラナ」としてデビュー。
1999年、福田とのコンビを解散後、上京し野方駅に住む。
2000年、新宿の漫画喫茶でアルバイトをしている時に、後から入ってきた酒場ナビの味論と出会う。
2004年から2005年にかけては、カンカン（現・TOKYO COOL）とのコンビ「浜風キッド」としてSMA Neet Projectで活動していた。
2005年、カンカンとのコンビを解散後、お笑い系VOGUEINGチーム『HANDSOME BOYZ（のちにハンサムガールズ）』を結成する。メンバーに少女☆タコサムと日本テレビ『スーパーチャンプル』やフジテレビ『笑っていいとも！』にも出演。『歌舞伎町スターコンテスト』で優勝を果たした。
2017年5月7日、『SMA Neet Project 軌跡、奇跡のお笑いライブ～部長！定年退職だって、笑いで送り出そう！！』に浜風キッドを再結成して出演。
略歴 > 酒場ナビ結成

2016年7月7日、『酒場ナビ』のサイトを開設し活動を開始する。
2019年7月13日 – YouTubeにて動画配信を開始。
2019年8月3日 – 新宿『ネイキッドロフト』にて『トークライブvol.1』を遂行。動員50名。
賞レース戦歴 > ＫＡＢＵＫＩ町スターコンテスト

| 年度 | 結果 | 投票数 |
| --- | --- | --- |
| 2007年 | 優勝 | 114票（有効投票者総数313名） |
賞レース戦歴 > R1グランプリ

| 年度 | 結果 | 順位 |
| --- | --- | --- |
| 2014年（第12回） | 2回戦敗退 |  |
人物

お笑い芸人であったこともあり、声が非常に大きい。
地黒であり、一年中肌の色が黒い。
左右色違いの靴を履いている。
酒場に縁のある尊敬する人物は『なぎら健壱』と『大川渉』。
財布の購入時に、その場で今まで使っていた財布から中身を抜き取り、空になった財布をコンビニのゴミ箱になんの躊躇いもなく捨てる現場をメンバーの味論が目撃したことがある。
好きな酒はホッピー、好きな酒場料理はやポールウインナーである。
人物 > 阪神タイガースマニア

兵庫県西宮市出身ということもあり、幼い頃から甲子園に通う熱狂的な阪神タイガースのファン。公式グッズをはじめ、おもちゃ、ゲーム、記念品などを自宅に多数展示、所有している。
出演 > テレビ番組

オールザッツ漫才
ダウンタウンのごっつええ感じ
笑っていいとも
スーパーチャンプル
出演 > イベント

トークライブvol.1（ネイキッドロフト）
書籍 > 著書

酒場ナビ DEEP編
バンパー

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: この項目では、緩衝装置について説明しています。 アメリカ合衆国の気象観測ロケットのバンパーについては「RTV-G-4 (ロケット)」をご覧ください。  ピンボールのバンパーについては「ピンボール」をご覧ください。  トランスフォーマーの登場人物については「ミニボット」をご覧ください。
バンパー（bumper）とは、衝撃や振動を和らげる、車を押し退ける緩衝装置のこと。素材自体の弾力性やばねなどを利用して衝撃を吸収・緩和する。機械部品や運送用機器などに取り付けられる。
自動車のバンパー

いくつかの理由から分割式バンパーを採用した例。

3代目初期型ホンダ・シティは製造(輸送)コスト低減を目的に、トヨタ・ジャパンタクシーは破損時の修理コスト低減を目的に左右・センターの3ピース構造を採用している。
乗用車の場合は基本的にボディの前後に取り付けられる。素材は鉄、ポリプロピレン、FRP、カーボンファイバーなど多様な素材が用いられ、金属系の素材はメッキ、樹脂系の素材は塗装により表面を加工されていることが多い。ボディを軽度の衝突から守るというのが本来の目的であったため1980年代前半まではボディから容易に取り外しが可能な金属製で棒状の形状をした物が一般的であったが、その後スタイリングや空気抵抗の低減を意識したデザインが激増し、1990年代にはほとんどが樹脂製となりボディと同色の塗装が施される、ライト類が埋め込まれる、寸法規制内で容積増大を図るためバンパー突出を縮減しボディと一体化する等「軽度の衝突から守る」という目的にそぐわない形状が一般的となった。近年は歩行者を跳ねてしまった場合の安全対策も求められるようになった。
金属製タイプは強固で多少の衝突なら傷が付く程度で変形しなかったり、変形したとしても容易に板金修理が可能であったが、反面、場所によっては変形したバンパー本体がボディーに干渉し塗膜を傷つける事があった。そのためコーナー部に樹脂性のブロックを配置し干渉時の攻撃性を弱める工夫がされ、加えて昭和50年代半ば位から金属素材に復元性を持たせる事で対策を施した。
樹脂製のタイプは軽度の衝突でも割れたり、塗装が剥がれたりして容易に修理ができず、修理の際は丸ごと交換することが多かった。特に初期に用いられたウレタンバンパーは軽度の接触の際にはその柔軟性を生かして復元出来るメリットがあったが表面の樹脂部に損傷が生じた場合、当時は修理できず廃棄となることが多くダストの処理が社会問題化した。この為、樹脂素材の修理技術研究開発や交換等で廃棄された樹脂バンパーのリサイクルが試みられ、実用化に至っている。
また変わった例では三菱・パジェロミニやダイハツ・ネイキッド、トヨタ・ジャパンタクシー、3代目(東南アジア向け)初期型ホンダ・シティ(以上左右・センターの3ピース)、トヨタ・コンフォート(上下2ピース)のように分割可能な構造にし、輸送時や修理時のコスト削減を企図した例もある。
自動車のバンパー > 日本国内と海外におけるバンパーの扱いの違い

走行中や駐車場内での軽度の接触事故等でついた（つけた）バンパーの傷や損傷については日本国内では「バンパーはボデーの一部」とみなされるため、他のボディ部位と同様に補修、補償の対象とする事が多い。だが、海外ではボディを守るという元来の目的通り、傷ついて当たり前のものとして放置される傾向がある。ただし、これはあくまで一般論であり、高級車やスポーツカー等においてはこのかぎりではない。｢外国人から見た日本人のバンパーに対する考え方｣が垣間見える例として、『カーズ』のスピンオフである『メーターの東京レース』の中で｢メーターがほんの少しカブトのバンパーに接触してしまったことを発端に、ストリートレースでの勝負を挑まれてしまう｣という一幕がある。ただし日本でも自家用車のバンパーは塗装仕上げされるのに対し、同型でも商用車ではしばしば樹脂素材がむき出しである等、運用形態による考え方の違いもみられる。
「ヨーロッパでは『バンパーはぶつけてよいもの』という認識」と語られることがある。これについて、イタリア在住の自動車評論家である大矢アキオは「地域による」としている。具体的には、「パリ、ミラノ、フィレンツェのような大都市の混雑した地域では、縦列駐車の際に他車のバンパーに当てて止める光景を見かける」「しかし、パリの郊外部や地方都市など、スペースに余裕がある地区へ出るにつれて、バンパーを当てる習慣は見られなくなっていく」とのことである。