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宣戦布告 (小説)
映画 > キャスト

諸橋揆一郎（内閣総理大臣）：古谷一行
瀬川盛良（内閣情報調査室長）：夏八木勲
寺崎秀一（内閣総理大臣首席秘書官）：杉本哲太
篠塚義章（内閣官房長官）：佐藤慶
櫻田吉成（副総理・総務庁長官）：財津一郎
山ノ内二郎（防衛庁長官）：石田太郎
土橋修三（防衛事務次官）：鶴田忍
小池政明（外務大臣）：天田俊明
村尾悟（内閣総理大臣秘書官・外務省出向）：河原崎建三
沢口誠一（福井県警察本部長）：塩屋俊
岡田史郎（福井県警察本部警備部長）：小野武彦
龍崎猛（警察庁警備局長）：西田健
宇佐美一也（警察庁長官）：中田浩二
船山光雄（警視庁公安部長）：岡本富士太
堤孝保（警視庁SAT第一小隊長）：田中実
葉山克則（警視庁SAT中隊長）：土門廣
陣内（警視庁SAT隊員）：二橋進
本間昭彦（警視庁外事課警部）：深水三章
前原真一（陸上自衛隊第14普通科連隊連隊長）：木之元亮
パク・アンリー（北東人民共和国・偵察局大佐）：夏木マリ
諸橋晴江（総理夫人）：多岐川裕美
檜山由紀子（銀座のホステス・北への内通者）：白島靖代
北川忠雄（防衛庁防衛局）：安藤一夫
湊篤樹（後任首席秘書官）：津村鷹志
田島裕一（外務省事務次官）：柴田林太郎
李春植（パクの部下）：池内万作
山で誤射されそうになった男：田中要次
下河原勝春（自衛隊第2小銃小隊長・二等陸尉）：清家利一
鶴谷篤（自衛隊第2小銃小隊班長）：小川岳男
高桑（自衛隊第2小銃小隊通信士）：越康広
島村実（自衛隊第2小銃小隊隊員・陸士長）：武智健二
春田純一、小瀬川理太、飯田章、桂木宣、鴨川てんし、武田義晴、吉田智則、正岡邦夫、平井真軌、岡元次郎、横山一敏、木下浩之、舟田走、加藤四朗、木下秀雄、矢田有三、宋英徳、沙羅、山上賢治、森富士夫、奥田崇、藤岡大樹、濱近高徳、浜田道彦、石垣広文、夏山剛一、永瀬尚希、宮崎剛、小倉敏博　ほか
映画 > 登場兵器

73式大型トラック
73式中型トラック
73式小型トラック
高機動車
こんごう型護衛艦「みょうこう」
B-2 スピリット
AH-1S コブラ
CH-47J
KV-107II-4（空挺部隊のリペリング降下時のシーン映像）
OH-6D観測ヘリコプター
RPG-7
5.56mm機関銃MINIMI
89式5.56mm小銃
64式7.62mm小銃
AK-47
H&K MP5
MK2破片手榴弾
映画 > 撮影

本作の撮影には、防衛庁（当時）・自衛隊は協力を拒んだ。作品の内容が「北朝鮮の武装工作員が原子力発電所への攻撃を企て、上陸する」というものであり、批判を恐れたためでもあったとされる。陸上自衛隊の迷彩服の下地を製造している業者までにも、協力を断るよう通達している程の徹底振りだったと言われている[要出典]。
防衛庁・自衛隊からの協力が得られなかったことから、自衛隊の車両から迷彩服、ヘルメット、小銃などの装備一式に至るまですべて自前で用意・調達せねばならず、73式大型トラック、ジープや陸自迷彩服等を所有している一般の人々（主に軍事マニア）へも撮影の協力を求めた。当時は自衛隊員の装備類の小道具が映画『戦国自衛隊』（1979年12月公開）の物くらいしかなく、迷彩服や防弾チョッキなどは手に入る資料などを参考に一から製作された。リアリティを出すため、この点には力が入れられ、空挺レンジャー部隊と普通科隊員の装備する小銃の違いから起こるサスペンダーの取り付け方や、マガジンポーチなどの違いをも忠実に再現している。
銃器類（プロップガン）はキャロット社の89式5.56mm小銃やTOP JAPAN社の64式7.62mm小銃、アサヒファイアーアームズの5.56mm機関銃MINIMIなどが用意され（一部東京マルイ製SIG550も使用。空挺レンジャー隊員が、竹に小銃を引っ掛けて転ぶシーン参照）、発火ユニットなどの特殊効果はビッグショットが担当した。車両に関しては、前述の通りミリタリーマニアからの協力の他、高機動車役としてハンヴィーの民生仕様であるハマーが使用された。対戦車ヘリコプターAH-1S コブラやステルス爆撃機B-2 スピリットの登場するシーンは、CGや実際の演習映像などが使用された。イージス艦についてはアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦が「みょうこう」の代役で出演している。
北東人民共和国特殊部隊の装備や服装は、中国人民解放軍特殊部隊や映画「シュリ」に登場する北朝鮮特殊工作員のものをモデルとした。
また、撮影許可の下りなかった首相官邸も忠実に再現したセットが製作されたが、試写会に訪れた国会議員が、本物の官邸と間違えたとのエピソードがあった。首相官邸危機管理センター内の様子は写真などが公となっていない事から、イージス艦の戦闘指揮所をイメージし、日本軍の大本営の資料を基にセットが組まれた。
撮影場所については、政治的理由による妨害等を恐れて極秘にされ、千葉県中央の山中や勝浦市守谷海岸などで撮影された。
製作費は約7億円であったが、映画の内容のために製作スポンサーがつかず、監督自身が費用を全額調達して完成にこぎつけた。
撮影段階において、諸橋総理大臣は小泉純一郎をモデルとしているが、後に本当に内閣総理大臣に就任した。
映画 > スケジュール

撮影は2000年3月より開始され、5月にはクランクアップしたにもかかわらず、全国公開まで2年を有した。
2000年
3月13日 - クランクイン
4月17日 - 戦闘シーン撮影開始
5月16日 - クランクアップ
7月10日 - 仕上げ作業中断
2001年
4月1日 - 仕上げ作業再開
8月20日 - 劇場公開に向け、試写会開始
2002年
7月15日 - 劇場配給決定
9月9日 - 完成披露試写会
10月5日 - 全国公開
書誌情報

宣戦布告（上） 1998年3月25日初版発行 ISBN 4062086123
宣戦布告（下） 1998年4月24日初版発行 ISBN 4062091151
加筆完全版 宣戦布告（上） ISBN 9784062731119
加筆完全版 宣戦布告（下） ISBN 9784062731126
出典・参考文献

『月刊アームズ・マガジン』2002年11月号p28-p33
DVD版『宣戦布告』
アビーリオ・ディニス

アビーリオ・ドス・サントス・ディニス（Abílio dos Santos Diniz, 1936年12月28日 - 2024年2月18日）は、ブラジルの実業家である。サンパウロ市出身。
スーパーマーケットチェーンのポン・ヂ・アスカール（Pão de Açúcar）、より大規模なハイパーマーケットチェーンのエクストラ（Extra）などを傘下に持つブラジル最大の小売グループ、“グルッポ・ポン・ヂ・アスカール”（Grupo Pão de Açúcar、別名Companhia Brasileira de Distribuição）の経営者である。
略歴 > 誕生～青年時代

1929年にブラジルに移民してきたポルトガル人ヴァレンチン・ディニスを父に持ち、1936年に6人兄弟の長男として生を受けた。
幼少期から青年期にかけ、文武両道を地で行き、ジェトゥリオ・ヴァルガス基金（Fundação Getúlio Vargas）に学資を援助され、サンパウロ経営学校（Escola de Administração de Empresas de São Paulo）を卒業、アメリカ合衆国に渡り、ミシガン州立大学大学院を修了した。
1949年に父ヴァレンチンが現在のポン・ヂ・アスカール・グループを創業、アビーリオは20歳の時に販売の責任者として父の会社に入社。1959年、グループにとって初となるスーパーマーケットを開いた。
1979年にはブラジルの通貨審議会（Conselho Monetário Nacional）のメンバーに選ばれ、10年間その任を務めた。
略歴 > 受難

1980年代末、資産の分配をめぐって家族間で対立が生じ、後に1992年にはグループの株式を再分配することとなる。
1989年12月に誘拐され、サンパウロ市内にて6日間にわたって監禁された。
1990年、この年3月に発足したフェルナンド・コロール・デ・メロの政権は国内のインフレに対処する幾つかの政策を実行し、小売り専業であるグループはこの影響を免れず、特に預金の凍結により、ディニスのグループは支払い不能の状態に追い込まれ、5年後にはそれまで非公開だったグループの株式を公開することとなった。
1996年、グループの2つの企業間において不正な資金のやり取りをしたとして、1年4ヶ月服役した。
略歴 > 近年の動向

1999年、フランスのカジノグループ（Groupe Casino）がグループの議決権付き株式の内24%を取得した。
2000年、グループの再編に着手し、1/3の店舗を閉鎖し、22,700人の従業員を解雇、その結果、ブラジル国内で最大の小売りチェーン店となった。再編を行った後の時点で、グループはブラジル26州の内の11州に展開し、416店舗を有した。2004年末の時点では店舗数はグループ全体で550店ほどに再び増加している。
2024年2月18日にサンパウロで死去。87歳没。
人物

スポーツマンとして知られ、ランニング、水泳、スカッシュなどを好み、1994年からはニューヨークシティマラソンにも参加している。
アメリカの経済誌『フォーブス』の2007年度版のランキングによれば、ディニスの個人資産は19億ドル、世界長者番付では538位、ブラジル人の中では10位にランキングされている（フォーブスによる人物評）。近年は資産を増やしているものの、世界的に新たな富豪が台頭する傾向があるため順位は低下傾向にある。
家族

子息に、アナ・マリア、ジョアン・パウロ、ペドロ・パウロ、アドリアナの2男2女がおり、それぞれブラジル国内では知名度のある人物である。次男ペドロ・パウロは元F1ドライバーのペドロ・ディニスとして知られる。
著書

Caminhos e Escolhas (発行：Editora Campus、2004年) ISBN 85-352-1431-3
(英訳) Smart Choices For a Successful Life - Finding Balance And Happiness In Work And Life (発行：Editora Campus、2006年) ISBN 85-352-2022-4
岑鞏県

| 中華人民共和国 貴州省 岑鞏県 |
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市街地の夜景市街地の夜景
旧称：思県
 黔東南ミャオ族トン族自治州中の岑鞏県の位置黔東南ミャオ族トン族自治州中の岑鞏県の位置
簡体字: 岑巩
繁体字: 岑鞏
拼音: Céngǒng
カタカナ転写: ツェンゴン

国家:  中華人民共和国
省: 貴州
自治州: 黔東南ミャオ族トン族自治州
行政級別: 県






面積
総面積: 1,486.5 km²

人口
総人口(2003): 22.08 万人








経済




電話番号: 0855
郵便番号: 557800
ナンバープレート: 貴H
行政区画代碼: 522626

公式ウェブサイト： http://www.qdncg.gov.cn/
岑鞏県（しんきょう-けん）は中華人民共和国貴州省黔東南ミャオ族トン族自治州に位置する県。
行政区画

下部に9鎮、1郷、1民族郷を管轄する。
鎮
思暘鎮、水尾鎮、天馬鎮、竜田鎮、大有鎮、注渓鎮、凱本鎮、平荘鎮、客楼鎮
郷
天星郷
民族郷
羊橋トゥチャ族郷
交通 > 道路

高速道路
滬昆高速道路
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
アグブガ2世

| アグブガ2世 აღბუღა II |
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サムツヘ公国（グルジア語版）のアタベグ 
 在位期間 1444–1451
先代:  イヴァネ2世（グルジア語版）
次代:  クヴァルクヴァレ2世

出生:  1407年
死亡:  1451年
王室:  ジャケリ家（グルジア語版）
父親:  イヴァネ2世（グルジア語版）
信仰:  ジョージア正教会
テンプレートを表示
アグブガ2世ジャケリ（グルジア語: აღბუღა II ჯაყელი、グルジア語ラテン翻字: Aghbugha II Jaqeli、1407年 – 1451年）は、サムツヘ公国（グルジア語版）のアタベグ（在位期間：1444年–1451年）。ジャケリ家（グルジア語版）の一員であり、父親はイヴァネ2世（グルジア語版）。
生涯

1444年に父親のイヴァネ2世（グルジア語版）が没すると、アグブガはジョージア王ヴァフタング4世によってアタベグに任命された。アグブガは野心的な考えを持っていた弟クヴァルクヴァレと対立し、治世中のサムツヘは内戦状態にあった。1447年、弟のクヴァルクヴァレがサムツヘを占領すると、アグブガはジョージア王ギオルギ8世に支援を求めた。ギオルギ8世はアグブガをサムツヘ公国の領主として認め続け、クヴァルクヴァレに対して進軍した。アグブガはジョージア中央政府に対して忠実な姿勢であり続けた。
アグブガは1451年に死去し、アタベグの地位は弟のクヴァルクヴァレに引き継がれた。
貴志駅

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: 「喜志駅」とは異なります。
| 貴志駅 |
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 駅舎（2代目駅舎。撮影：2020年11月）
  きし  KISHI  
 ◄13 甘露寺前 (1.2 km)
 
 和歌山県紀の川市貴志川町神戸803番地北緯34度12分33.87秒 東経135度18分43.11秒﻿ / ﻿北緯34.2094083度 東経135.3119750度﻿ / 34.2094083; 135.3119750座標: 北緯34度12分33.87秒 東経135度18分43.11秒﻿ / ﻿北緯34.2094083度 東経135.3119750度﻿ / 34.2094083; 135.3119750
駅番号:  ○14
所属事業者:  和歌山電鐵
所属路線:  ■貴志川線
キロ程:  14.3 km（和歌山起点）
電報略号:  キシ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  685人/日 -2022年-
開業年月日:  1933年（昭和8年）8月18日
備考:  無人駅 （「猫の駅長・助役」配置）
テンプレートを表示
| 貴志駅 2代目駅舎 〈たまミュージアム貴志駅 駅舎〉 |
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 入口付近 （2012年2月）
情報
用途:  鉄道駅舎
設計者:  水戸岡鋭治 + ドーンデザイン研究所
施工:  南海辰村建設 
建築主:  和歌山電鐵
構造形式:  檜皮葺木造平屋建
階数:  地上1階
着工:  2010年（平成22年）2月
竣工:  2010年（平成22年）8月
開館開所:  2010年（平成22年）8月4日
テンプレートを表示
貴志駅（きしえき）は、和歌山県紀の川市貴志川町神戸（こうど）にある、和歌山電鐵貴志川線の駅。同線の終点である。駅番号は14。
当駅の売店の飼い猫「たま」が同社より正式に駅長に任命されたことで話題を呼んだ。
歴史

1933年（昭和8年）8月18日：伊太祁曽駅（現・伊太祈曽駅） - 当駅間の延伸に際し、和歌山鉄道の駅として、那賀郡貴志川町神戸にて貴志駅が開業。
1957年（昭和32年）11月1日：和歌山電気軌道が和歌山鉄道を吸収合併し、同社の駅となる。
1961年（昭和36年）11月1日：南海電気鉄道が和歌山電気軌道を吸収合併し、同社の駅となる。
2006年（平成18年）4月1日：南海電気鉄道が貴志川線を和歌山電鐵に事業譲渡し同社の駅となる。同時に無人駅化。出札窓口は閉鎖され、待合室に設置されていた自動券売機も撤去された。
2007年（平成19年）1月5日：駅の売店「小山商店」の飼い猫「たま」が駅長に就任。同居する「ちび」・「ミーコ」も助役に就任。
2008年（平成20年）
1月5日：客招きの功績により、たまが「貴志駅駅長たま」から課長職の「貴志駅スーパー駅長たま」へ昇格。
月日未確認：たま駅長が、県より「和歌山県勲功爵（）」の称号を受ける。
4月20日：出札窓口跡を改装し、たま用駅長室を設置。
2010年（平成22年）
2月：初代駅舎を解体。
2月下旬：2代目駅舎の建設着工。
8月4日：2代目駅舎「たまミュージアム貴志駅 駅舎」が竣工、使用開始。
2012年（平成24年）1月5日：三毛猫の「ニタマ」が駅長代理に就任。
2014年（平成26年）1月5日：貴志駅スーパー駅長たまが、貴志川線14駅の総駅長職「ウルトラ駅長」に昇格。
2015年（平成27年）
6月22日：貴志川線ウルトラ駅長たまが心不全により16歳で死ぬ。
6月28日：「名誉永久駅長」となったたまの葬儀を、神葬祭および和歌山電鐵社葬として駅構内にて執り行う。
8月11日：伊太祈曽駅スーパー駅長ニタマが貴志駅駅長に就任し、「たま2世」を襲名。
2018年（平成30年）1月5日：貴志駅駅長たま2世（ニタマ）が部長職にあたる「マネージャー駅長」に就任。三毛猫の「よんたま」が伊太祈曽駅長に就任し、水曜・木曜限定で貴志駅駅長代行にも就任。
2021年（令和3年）8月21日：たま2世（ニタマ）が、県より「和歌山県勲功爵（）」の称号を受ける。
駅構造

貴志川線の終着駅。単式ホーム1面1線と1線の保線用留置線を持つ地上駅である。線路は駅を過ぎても続いており、踏切を越えた先に2両分の引上線がある（保線用留置線も同じ位置まで伸びている。下の「改修後のホーム」画像参照）。夜間滞泊設定駅である。無人駅であるので、当駅に到着後は車内で精算する。一方、当駅では整理券は発行しないため、乗車の際は全てのドアを利用できる。なお、平日朝・夕や行楽期には和歌山電鐵の職員が出張し駅で改札することもある。
駅舎は長らく開業以来の瓦葺木造平屋建駅舎であったが、老朽化したため、2010年（平成22年）に建て替えられた。2代目駅舎は観光拠点としてふさわしいよう、「エコでネコロジー」をテーマに、猫の顔をモチーフとしたデザインで、2270系「いちご電車・おもちゃ電車・たま電車」のリニューアルデザインを手がけた水戸岡鋭治とそのデザイン事務所が担当した。建設設計と施工は南海電気鉄道グループの南海辰村建設が担当。和歌山県産の木材を多く用いた木造平屋建の建物に檜皮葺屋根を載せている。新駅舎には「たまミュージアム貴志駅 駅舎」という名称が付けられた。
駅舎内は、正面より見て左側にたま駅長グッズを扱う「たま商店」とたま駅長の「駅長室」が、右手側には地元特産の果物のジュースやジェラートを販売する「たまカフェ」（毎月第3水曜日休業）が設けられている。右手側外には別棟で男女別および車椅子対応のトイレ、およびホームへの車椅子用のスロープが設置されている。
ホームには「いちご神社」・「おもちゃ神社」・「ねこ神社」という3つの祠が2015年に建立されており、いちご神社は電車と果物を始めとする農作物を、おもちゃ神社は電車と玩具や遊具を、ねこ神社は電車と猫や動物全般を祀っている。ねこ神社は、たま駅長の死に伴い、2015年（平成27年）8月10日、神葬祭を経てその御霊を「たま大明神」として迎え祀ったうえで「たま神社」へと社名を改めた。
竣工直後の現駅舎
（2010年8月）
改修後のホーム。祠が建てられている
（2010年8月）
改修前のホーム
（2008年7月）
旧駅舎（初代駅舎）
（2005年5月）
旧駅舎（初代駅舎）
（2007年10月、左は小山商店）
利用状況

2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は685人である。和歌山電鐵の駅では利用者が和歌山駅に次いで2番目に多い。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 |
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2000年（平成12年）: 1,744
2001年（平成13年）: 1,704
2002年（平成14年）: 1,483
2003年（平成15年）: 1,480
2004年（平成16年）: 1,397
2005年（平成17年）: 1,358
2006年（平成18年）: 1,008
2007年（平成19年）: 1,011
2008年（平成20年）: 1,349
2009年（平成21年）: 1,341
2010年（平成22年）: 1,342
2011年（平成23年）: 1,345
2012年（平成24年）: 1,340
2013年（平成25年）: 1,427
2014年（平成26年）: 1,415
2015年（平成27年）: 1,507
2016年（平成28年）: 1,425
2017年（平成29年）: 1,397
2018年（平成30年）: 1,342
2019年（令和元年）: 1,276
2020年（令和02年）: 653
2021年（令和03年）: 668
2022年（令和04年）: 685
駅周辺

駅前にはタクシー乗り場・バス停（路線バスの項参照）がある。駐車場はないのに加えて貴志川線の利用を促進させるため、和歌山電鐵では乗用車でたま駅長に会いに訪れる際には伊太祈曽駅または和歌山駅周辺の駐車場に停めて、貴志川線を利用して訪れるよう案内している。
旧貴志川町はイチゴの産地であり、和歌山電鐵のシンボル車両である2270系「いちご電車」はこれにちなんだものである。早春にはイチゴ狩りに訪れる観光客も多く、紀の川市貴志川庁舎（旧貴志川町役場）横の特売場ではイチゴも販売されている。なお、当駅到着前と当駅発車直後の車内放送ではイチゴにちなみビートルズの楽曲『ストロベリー・フィールズ・フォーエバー』をアレンジしたチャイムが流れる。
駅近くの店舗でレンタサイクル「いちご自転車」の貸し出しが行われている（要予約）。
当駅出入口から南へ100メートルほどの所に『工房レトロ貴志川ギャラリー』というオリジナルの猫グッズ・原画ショップがある。たま駅長や和歌山電鐵とは直接の関係はないが、店内は個性的な猫絵グッズであふれており、当駅周辺で猫グッズを取り扱っているのは小山商店以外ではこの店のみである。
駅から徒歩数分の場所には路線名の由来ともなった貴志川が流れている。そこに架かる諸井橋付近の国主峡一帯は大池貴志川県立自然公園にも指定されていて、休日にはバーベキューを楽しむ家族連れで一帯の公園が賑う。ここではホタルの養殖が行われており、夏季には屋形船も営業される。お盆には毎年花火大会が開催され、夏の風物詩となっている。
少し上流の海南市との市境にホタル養殖場があり、毎年6月上旬に公開され見学することができる。この期間限定で貴志川線の車両には地元の和歌山県立貴志川高等学校の生徒が制作したヘッドマークが先頭車の前面に装着される。
駅から北へ4キロメートルほど行くとJR西日本和歌山線の船戸駅に至る。
貴志川郵便局
紀の川市立中貴志小学校
きしべの里
和歌山県道10号岩出野上線
和歌山県道13号和歌山橋本線
バス路線

駅前に「貴志駅」・「貴志駅前」停留所があり、紀の川市地域巡回バスの路線が乗り入れる。なお、紀の川コミュニティバスの路線は駅付近を通る和歌山県道10号線沿いにある「貴志駅下」停留所を経由する。
打田貴志川コース
細野貴志川コース
西貴志コース
東貴志丸栖コース
東（右回り）コース
西（左回り）コース
かつては和歌山バスが当駅近くの「貴志駅筋」停留所から旧・野上町（現・紀美野町）の動木方面への路線を有していたが、1993年（平成5年）頃に廃止となった。
猫の駅長

詳細は「たま (猫の駅長)」を参照
南海電気鉄道時代の貴志駅は有人駅で、駅舎の隣には倉庫が建っていた。しかし、2006年（平成18年）4月1日、貴志川線の和歌山電鐵への移管に伴い、駅は無人化された。
無人化された当時、駅と倉庫の間には地域猫の「たま」達を住まわせる猫小屋が設けられていたのであるが、敷地が紀の川市の公有地に換わったこの機会を捉えて、市から撤去するよう求められた。これを受けて、たま達の“飼い主（地域猫の一応の管理者）”は「猫達を駅の中に住まわせてもらえないか」と和歌山電鐵の小嶋光信社長に願い出たところ、「たまを駅長に就任させる」というアイデアが社長の側から打ち出され、かくして、2007年（平成19年）1月5日、猫の駅長「たま」が誕生した。
たまは、貴志駅の駅長に就任してから、改札台の上に乗ることを好み、改札口を通過する乗降客を“出迎える”という状況が、平日の昼間には多く見られるようになった。
1周年記念日の2008年（平成20年）1月5日には、客招きの功績により、たまは「貴志駅駅長たま」から課長職の「貴志駅スーパー駅長たま」に昇格した。また、これを機に、同年4月20日には出札窓口の跡を利用して、水戸岡鋭治デザインの猫用「駅長室」が設置された。加えて同年に、たまは和歌山県より「和歌山県勲功爵（わかやまでナイト）」の称号を受けた。さらに2014年（平成26年）1月5日には、「スーパー駅長たま」は貴志川線14駅の総駅長職である「ウルトラ駅長」に昇格した。
駅の待合室の壁には、南海時代に走っていた南海1201形電車を地元の幼稚園児が描いた絵画や、地元の小学生が社会科見学として貴志駅や小山商店を訪れたことへの感謝文を各児童が貼ったものが飾られていた。
猫の駅長 > ギャラリー

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先代たま駅長／初代駅舎の改札台の上で“客招き”の業務中。2007年（平成19年）2月12日撮影。
初代駅舎の出札窓口／2007年3月1日撮影。約1年後にはここに猫用「駅長室」が設置される。
初代駅舎の改札口（左側）と、2008年（平成20年）4月20日に設置された猫用「駅長室」（右側の建物）。
ニタマ駅長代理（左）と、たま駅長（右）／2012年（平成24年）1月5日撮影。役職は当時。ニタマは、たまが休みの日に「貴志駅長代理」を、それ以外は伊太祈曽駅長を務めた。
隣の駅

（）内は駅番号を示す。
ちよだ (潜水艦救難母艦)

| ちよだ |
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 南シナ海で救難訓練中の「ちよだ」
基本情報
建造所:  三井造船 玉野事業所
運用者:   海上自衛隊
艦種:  潜水艦救難母艦
級名:  ちよだ型潜水艦救難母艦
前級:  ふしみ (潜水艦救難艦)
次級:  ちはや（潜水艦救難艦）
艦歴
計画:  昭和56年度計画
発注:  1981年
起工:  1983年1月19日
進水:  1983年12月27日
就役:  1985年3月27日
退役:  2018年3月20日
要目
基準排水量:  3,650t
常備排水量:  4,450t
満載排水量:  5,400t
全長:  112.5m
最大幅:  17.6m
吃水:  4.6m
主機:  三井造船8L42Mディーゼルエンジン × 2基
推進:  スクリュープロペラ×2軸  サイドスラスター×4基
出力:  11,500馬力
速力:  17ノット
乗員:  120名
搭載艇:  深海救難艇 (DSRV)×1隻  11メートル作業艇×2隻
搭載機:  ヘリコプター甲板のみ
レーダー:  OPS-18-1 対水上捜索用
ソナー:  SQS-36D(J) 探信儀
その他:  深海潜水装置 (DDS)  自動艦位保持装置 (DPS)
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ちよだ（ローマ字：JS Chiyoda, AS-405）は、海上自衛隊の潜水艦救難母艦。艦名は江戸城の別名千代田城に由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては4代目。
潜水艦救難艦と潜水母艦の機能を兼ね備えた新艦種たる潜水艦救難母艦の端緒となる艦であり、従来の潜水艦救難艦よりも優れた救難能力を備えている。計画番号はJ115。
平成26年度概算予算要求において、後継艦としてDSRVを搭載するASR-404「ちよだ」（5,600トン型）の取得が表明された。
設計 > 船体

船型はモノハル型、2層の全通甲板を備えた遮波甲板型とされており、艦首には特徴的な高い船首楼が、艦尾には大きくオーバーハングしたトランサム・スターンが採用されている。主船体は3層構造であるが、後述の深海救難艇（DSRV）や人員輸送カプセル（PTC）の揚降のため、上甲板から船底までを貫通して直接海につながった開口部が設けられている。この開口部はセンター・ウエルと称されており、長さ約18メートル×幅約5.5メートルである。艦の航行時には船体水中抵抗の増大要因となるため、センター・ウエル内の吃水線付近には前後に開閉式の制波板が取り付けられている。
一方、センター・ウエルの前方上方にあたる前部上部構造物内には、第1甲板・01甲板の2層分を確保してDSRVの格納庫が設置されている。先行してDSRVを運用していたアメリカ海軍のピジョン級支援母艦では、必要に応じてDSRVを搭載して運用する方式であったことから恒常的な搭載設備は設けられておらず、これは当時世界的にも珍しい装備であった。この格納庫を設けるためもあって、艦橋構造物は4層構造の巨大な箱型構造物となっており、本艦の外見上の大きな特徴となっている。前部上部構造物では、03甲板は前方が艦橋とされており、両端にはウィングが設けられている。また同レベルには戦闘指揮所（CIC）やレーダー室も設けられている。
01・02甲板は居住区画となっている。また、後部上部構造物は潜水艦乗員用の休養・宿泊施設となっている。その上方の01甲板は、艦幅いっぱいのヘリコプター甲板とされており、HSS-2ヘリコプターの発着が可能である。煙突背面に発着管制室および水平灯も装備されている。
設計 > 機関

センター・ウエル後方、煙突の下には、第3甲板と船倉甲板の2層分の高さで機関室がもうけられている。主機関としては、三井造船の8L42M型直列8気筒4サイクル中速ディーゼルエンジンが2基搭載されて、それぞれ両舷の推進器に直結されてこれを駆動している。
また、人員輸送カプセル（PTC）の運用時をはじめとして、救難活動中には艦の位置を厳密に保たなければいけない状況が想定されることから、本艦では主推進器を可変ピッチ・プロペラとするとともに艦の前後に2基ずつのサイドスラスターを装備しているが、これは主機関とともに、自動艦位保持装置（Dynamic Positioning System, DPS）のサブシステムを構成している。DPSは三井造船が開発したもので、主推進器とサイドスラスターから成る推進動力部、これに対し指令する制御装置およびこれに定点保持制御のための情報を提供するセンサー部から構成されている。
3次元ソナーや電波測位装置、ジャイロなどのセンサーによって、風や波・潮によって時々刻々と変化する艦位を検出すると、その情報をもとに、艦位を保持するためにはどのように操艦すればよいかを制御装置が自動で算出して調整することで、常に艦位を一定に保持することができる。なお、DPSの運用や遭難潜水艦の捜索等の必要上、本艦は水中放射雑音の低減に特に意を払っており、主機関・補機類については防振支持化するとともに、主機台にハルダンパーを貼り付け、機械室に防音材を取り付けている。
能力 > 潜水艇運用機能

うずしお型潜水艦など新型艦の登場による潜水艦の性能向上、とくに潜航深度の増大に対しては、従来の潜水艦救難艦で採用されてきたレスキュー・チェンバーによる救難システムでは対応できなくなってきていた。このことから本艦では、深海救難艇（DSRV）を中核とした新しい救難システムを構築している。
上記の通り、前部上部構造物内にDSRV格納庫が設けられており、ここにDSRV 1隻を搭載する。その運用のため、大型のクレーン・プラットフォームとトロリーから構成されるDSRV揚降装置が装備されている。クレーン・プラットフォーム上には、DSRV吊索用のものが4本、PTC吊索用のものが1本の計5本のラムテンショナーが突出している。このラムテンショナーは、DSRV揚降時に海面動揺などのためにDSRVが艦との相対運動を行った場合、吊索に生じる張力変動を吸収することで、DSRVの動揺を軽減するためのものである。トロリーはクレーン・プラットフォーム下部のクレーン・ガーダー上に上架されており、また横方向に両側舷外にも移動可能である。これにより、センター・ウエルに進入している余裕がなく、舷側に緊急浮上したDSRVの回収も可能となっている。なおDSRV揚降装置はPTCの揚降にも用いられる。
本艦搭載のDSRVは、昭和57年度計画で建造されたことから57DSRVとも呼称される。川崎重工業製、排水量40トン、全長12.4メートルで、乗員2名と救助人員12名を収容できる。通常、DSRVは格納庫内第1甲板レベルにおいて、発着架台（Cradle dolly）上に搭載されている。発進時は、まず格納庫後方のセンター・ウエル上部に固定された昇降台の上に発着架台とDSRVを移動させ、昇降台と発着架台を結合させる。続いてクレーン・プラットフォームから吊り下げられた吊索を発着架台のロープガイドに取り付け、この吊索によって吊下することで、DSRVおよび発着架台をセンター・ウエルから水中に降下させる。揚収時はこれと逆になるため、まず昇降台と発着架台を水中に吊り降ろして、ここにDSRVが着座する。この際のDSRVの誘導がもっともむずかしいため、発着架台には点滅灯などの誘導機器が取り付けられている。
能力 > 潜水作業支援機能

また、救難用のもうひとつの新装備として、深海潜水装置（DDS）も搭載されている。これは、遭難潜水艦へのDSRVメイティングの支援などのために飽和潜水で潜水士を進出させることを想定したものであるが、また同時に、遭難潜水艦が浸水して、乗員が高圧に曝露されていた場合、飽和潜水の技法を用いた減圧を行ったり、減圧症の治療を行うためでもある。
本艦のDDSは、センター・ウエル両舷の第2甲板に1基ずつ設置された艦上減圧室（Deck Decompression Chamber, DDC）と、人員輸送カプセル（Personnel Transfer Capsule, PTC）1基によって構成されている。DDCは、水深300メートルまでの圧力環境を再現でき、定員6名で最大20日間の連続使用が可能である。またPTCは、大気圧潜水で300メートル、ロックアウト潜水で350メートルの深度まで作業可能とされている。
能力 > 潜水母艦機能

潜水艦1隻分80名分の宿泊施設、ミサイル、魚雷、糧食、燃料、真水の補給物資、潜水艦への給電と充電を可能とする。
艦歴

「ちよだ」は、中期業務見積もりに基づく昭和56年度計画潜水艦救難母艦1111号艦として、三井造船玉野事業所で1983年1月19日に起工され、1983年12月7日に進水、1985年3月27日に就役し、第2潜水隊群に直轄艦として編入され横須賀に配備された。
2005年8月4日、ロシア、ペトロパヴロフスク･カムチャツキー沖で浮上できなくなったロシア深海救難艇AS28の救助に掃海母艦「うらが」､掃海艇「ゆげしま」､「うわじま」とともに派遣される。空輸されたイギリス無人潜航艇が救出に成功したため同月7日に帰投する。海上自衛隊として初の国際救難任務である。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による東日本大震災では、宮城県女川町に向けて横須賀を出港し、災害派遣に従事した。
2018年3月20日、除籍。総航程は393,246海里、総航海時数は45,601時間、DSRV運用回数697回、総潜航時間2,025時間、東日本大震災への派遣を含む災害派遣3回、国際緊急援助活動1回、航空機救難5回、海難捜索救助2回、海外派遣3回であった。
| 代 | 氏名 | 在任期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 | 備考 |
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| 1 | 三上到次郎 | 1985.3.27 - 1987.12.10 | 防大6期 | ちよだ艤装員長 | 海上自衛隊第1術科学校 | 2等海佐 |
| 2 | 米田憲弘 | 1987.12.11 - 1989.12.14 | 防大4期 | 海上自衛隊潜水医学実験隊副長 兼 教育訓練部長 | 横須賀潜水艦基地隊司令 |  |
| 3 | 永島 博 | 1989.12.15 - 1991.7.31 | 防大8期 | 仮屋磁気測定所長 | 第2潜水隊群司令部付 | 2等海佐 |
| 4 | 城本英雄 | 1991.8.1 - 1993.12.14 | 防大9期 | 潜水艦隊司令部 | 海上自衛隊第1術科学校 | 2等海佐 |
| 5 | 中尾保男 | 1993.12.15 - 1997.3.25 | 防大11期 | 横須賀教育隊教育第2部長 | 横須賀潜水艦基地隊付 | 2等海佐 |
| 6 | 蔵本正夫 | 1997.3.26 - 1998.8.2 | 防大12期 | 第5潜水隊司令 | ちはやぎ装員長 |  |
| 7 | 後藤宣治 | 1998.8.3 - 2001.7.31 | 防大16期 | 第1潜水隊群司令部幕僚 | 第3潜水隊司令 | 　　　　　 |
| 8 | 土岐光徳 | 2001.8.1 - 2002.4.22 | 防大15期 | 海上自衛隊第1術科学校教育第3部長 | 第2潜水隊群司令部付 |  |
| 9 | 鈴木富男 | 2002.4.23 - 2004.6.30 | 防大19期 | 呉潜水艦基地隊司令 | 自衛艦隊司令部監察主任幕僚 |  |
| 10 | 吉岡俊一 | 2004.7.1 - 2006.7.31 | 防大25期 | 潜水艦隊司令部幕僚 | 海上自衛隊潜水医学実験隊勤務 | 　　　　　　　　 |
| 11 | 西村繁隆 | 2006.8.1 - 2008.7.31 | 防大23期 | 潜水艦隊司令部付 | 海上自衛隊潜水医学実験隊副長 兼 教育訓練部長 |  |
| 12 | 末松勝弥 | 2008.8.1 - 2010.6.30 | 防大25期 | 潜水艦教育訓練隊副長 | 対馬防備隊司令 |  |
| 13 | 廣野成夫 | 2010.7.1 - 2012.12.19 | 早稲田大・ 33期幹候 | 対馬防備隊司令 | 佐世保警備隊司令 |  |
| 14 | 一色 靖 | 2012.12.20 - 2014.7.21 | 35期幹候 | 海上幕僚監部防衛部防衛課 | 潜水艦隊司令部付 | 就任時2等海佐 2013.7.1 1等海佐 |
| 15 | 石原浩二 | 2014.7.22 - 2018.3.20 | 防大30期 | 第2潜水隊群司令部首席幕僚 |  | 2等海佐 |
センター・ウエル上に置かれたDSRV
マイケル・ヘーゼルタイン

|  イギリスの政治家ヘーゼルタイン男爵 マイケル・ヘーゼルタインMichael Heseltine, Baron Heseltine |
| --- | --- |
 2007年のヘーゼルタイン卿
生年月日:   (1933-03-21) 1933年3月21日（91歳）
出生地:   イギリス・ウェールズ・スウォンジー
出身校:  オックスフォード大学ペンブルック・カレッジ（英語版）
所属政党:  保守党
称号:  ヘーゼルタイン男爵、コンパニオン・オブ・オナー勲章(CH)、枢密顧問官(PC)
 副首相/筆頭国務大臣
内閣:  第2次メージャー内閣
在任期間:  1995年7月20日 - 1997年5月2日
 通商庁長官/通商産業大臣（英語版）
内閣:  第2次メージャー内閣
在任期間:  1992年4月11日 - 1995年7月4日
 環境大臣（英語版）
内閣:  第1次サッチャー内閣 第1次メージャー内閣
在任期間:  1979年5月5日 - 1983年1月6日 1990年11月28日 - 1992年4月11日
 国防大臣
内閣:  第2次サッチャー内閣
在任期間:  1983年1月6日 - 1986年1月7日
 庶民院議員
選挙区:  タヴィストック選挙区（英語版） ヘンリー選挙区（英語版）
在任期間:  1966年3月31日 - 1974年2月28日 1974年2月28日 - 2001年6月7日
その他の職歴
  貴族院議員 （2001年6月12日 - 現職）
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ヘーゼルタイン男爵マイケル・レイ・ディブディン・ヘーゼルタイン（英: Michael Ray Dibdin Heseltine, Baron Heseltine, CH PC、1933年3月21日-）は、イギリスの政治家、一代貴族。保守党の政治家であり、マーガレット・サッチャー内閣やジョン・メージャー内閣で閣僚職を歴任した。2001年に一代貴族ヘーゼルタイン男爵に叙された。
経歴 > 前半生

ウェールズ・グラモーガン（英語版）・スウォンジーに生まれる。父ルパート・ヘーゼルタインは工場所有者であり、第二次世界大戦に陸軍中佐として従軍した。
シュルーズベリー校を経てオックスフォード大学ペンブルック・カレッジ（英語版）へ進学。1961年から1965年にボウ出版社の取締役を務めた。
経歴 > 政界へ

1959年の総選挙にガワー選挙区（英語版）から保守党と挙国派自由党（英語版）の候補として、1964年の総選挙にはコヴェントリー北部選挙区（英語版）から保守党候補として出馬したが、いずれも労働党候補に敗れた。
1966年の総選挙でタヴィストック選挙区（英語版）から当選し、保守党の庶民院議員となった。1970年には運輸省政務次官（英語版）に就任。1974年の総選挙からはヘンリー選挙区（英語版）から選出される議員となる(以降2001年に貴族院議員に列するまでこの選挙区から選出される)。
経歴 > 第1次サッチャー内閣環境大臣

1979年5月にマーガレット・サッチャー内閣が発足すると環境大臣（英語版）に就任した。環境大臣は住宅政策を所管していたが、ヘーゼルタインは住宅支出の削減計画を進めるべく、住宅政策の交付金や補助金の支出総額を政府で定めた。そのため地方政府がこの範囲を超えて住宅支出を行う場合は地方当局が起債するか(後にはこれにも制限を加えた)、公営住宅の家賃を上げるか、民間借家への補助を減額するしかなくなり、さらに支出総額を超過する自治体には交付金補助金を加重的に減額する制裁措置をとれるようにした。これにより地方政府の住宅支出を抑制し、交付金・補助金削減に成功した。また、ヘーゼルタインはサッチャー政権の公務員削減方針を最も厳しく断行した閣僚だった。
1980年には公営住宅の借家人に居住期間の長さに応じて割引価格で持ち家の購入権を与える政策を主導した。この政策によって1987年までに100万人の公営住宅住民が持ち家を獲得している。
経歴 > 第2次サッチャー内閣国防大臣

1983年1月に国防大臣に転任。1985年末から翌年にかけてのヘリコプター製造会社ウエストランド・エアクラフトを巡る騒動の中心人物となった。同社は80年代に経営危機に陥り、政府に救済を求め、1985年に政府は支援の方針を固めたが、資本補強の方法を巡って政府内に対立が発生した。アメリカのシコルスキー・エアクラフトが資本提供を申し出ていたが、ヘーゼルタインはこれに難色を示し、ヨーロッパ企業との連携を模索した。
1985年11月末にはフランス・ドイツ・イタリアの軍備責任者を招集して国家軍備責任者(National Armament Directors, 略称NAD)会議を開催し、ヨーロッパで設計・製造された物以外のヘリコプターは買わないこととする合意を結んだ。しかしこれはヘーゼルタインの「独断専行」として批判され、欧州懐疑派のサッチャーや通商産業大臣ブリタンと対立を深めた。12月9日の内閣委員会小委員会でサッチャーは政府はNADに拘束されない旨を宣言した。これに対してヘーゼルタインは12月12日の閣議において議題になかったウエストランド問題を持ち出した。マスコミもこの頃からウエストランド問題をめぐる政府内の分裂を報じるようになった。
12月21日にはウエストランド社はイタリアのフィアット社も提携に入れることでヨーロッパ企業の体裁を整えたうえでシコルスキー社およびフィアット社と提携し、サッチャーもこの提携を支持する表明を出した。しかしヘーゼルタインはなおもこの件を問題視し、今回のウエストランドの提携契約はヨーロッパ共同開発プロジェクトと両立しないという見解を公表した。サッチャーはこれに激怒し、1986年1月9日の閣議で今後内閣と異なる意見を明らかにする前には内閣で同意を得なければならず、それは将来の発言だけでなく過去の発言を繰り返すことも対象となることを宣言した。つまりヘーゼルタインはこれ以上ウエストランド社問題に異を唱える事を禁じられた。ヘーゼルタインはこれに激怒し、「私はもはやこの内閣の閣僚ではいられない」と宣言して閣議を退席し、辞職した。
経歴 > 保守党党首選挙に敗れる

その後、ヘーゼルタインは親欧州派の代表格として欧州懐疑派のサッチャーとの対決姿勢を強め、1990年11月末に行われた保守党党首選挙（英語版）にサッチャーの対抗馬として出馬した。ヘーゼルタインは152票、サッチャーは204票を獲得したが、サッチャーの当選とするには4票足りなかった。これによって第二次選挙が行われることとなり、影響力の低下が鮮明になったサッチャーは党首辞任を表明。後任の党首としてジョン・メージャーを支持した。第二次選挙までにヘーゼルタインに反対する戦線が出来上がったため、第二次選挙はメージャーが185票、ヘーゼルタインが132票、ダグラス・ハードが56票という結果に終わった。メージャーも当選ラインには及ばなかったが、ヘーゼルタインとハードが撤退したことにより、メージャーの当選が確定した。
経歴 > メージャー内閣の閣僚

メージャー内閣が発足すると環境大臣に返り咲いた。この人事は、メージャーが人頭税と批判されていたコミュニティ・チャージを廃止する決意を固めたことを意味していた。1991年3月にヘーゼルタインは人頭税を廃止し、新たな地方税としてカウンシル・タックスを1993年4月から導入すると発表した。これは単純に人頭税以前の「レイツ」と呼ばれる固定資産税方式を復活させるものではなく、人と資産両方に課税する方式で、いわば人頭税と固定資産税を足して二で割った制度だった。
1992年から1995年にかけては通商庁長官を務めた。
ヘーゼルタインはメージャーには忠実に仕え、1995年には政権ナンバー2の副首相のポストを得た。これ以降1997年の政権交代までメージャーと彼とケネス・クラーク（英語版）が三人で政権を主導した。
経歴 > その後

労働党への政権交代後、ユーロへの参加に踏み切りたかったトニー・ブレア首相は1999年10月に保守党のヘーゼルタインやクラーク、自由民主党のチャールズ・ケネディなど他党の親欧州派とともに「ヨーロッパの中のイギリス(Britain in Europe)」を結成しユーロ参加機運の盛り上げを図ったが、ユーロ参加反対が多数を占める世論は変えられず、ユーロ参加は断念に追い込まれた。
2001年6月12日に一代貴族ヘーゼルタイン男爵に叙され、貴族院議員に列した。
英国のEU離脱には「英国がEUから離脱すればヨーロッパはドイツに支配される」「英国の国益に反する」として反対している。2017年9月6日にはロイターのインタビューに対して「EU離脱の経済的な打撃で世論が変化すれば、離脱の決定が覆される可能性がある」との認識を示した。
栄典 > 爵位

2001年6月12日に以下の爵位を新規に叙せられた。
ノーサンプトンシャー州におけるゼンフォード（英語版）のヘーゼルタイン男爵 (Baron Heseltine, of Thenford in the County of Northamptonshire)
(勅許状による一代貴族爵位)
栄典 > 勲章

1997年、コンパニオン・オブ・オナー(CH)
2013年2月13日のヘーゼルタイン卿
モンブラン (曖昧さ回避)

モンブラン（Mont Blanc） - フランス語で「白い山」を意味する語。
モンブラン (フランス語: Mont Blanc) - フランス・イタリア国境の山。
モンブラン (ケーキ) (フランス語: mont-blanc) - ケーキの一種。
シャモニー＝モン＝ブラン - モンブランの麓に位置するフランスの都市。第1回冬季オリンピック（シャモニーオリンピック大会）開催地
企業・ブランド

モンブラン (企業) - ドイツの万年筆メーカー。
モンブラン (洋菓子店) - 東京都目黒区自由が丘の洋菓子店。モンブラン (ケーキ)を日本に紹介した店。
モンブラン (英語: Montblanc) - 住商モンブランが製造・販売する医療及びフードサービス関連の衣料品のブランド。
モンブラン (兵庫県の企業) - 1963年に兵庫県で創業し、最盛期に数十店舗の店「モンブラン」を構えた洋菓子店。2019年に破産。
ブラックモンブラン - 竹下製菓が製造・販売するアイスのブランド。
人物

シャルル・ド・モンブラン - 幕末日本で活躍したフランス/ベルギーの貴族、知日家。
レイモン・ガロワ＝モンブラン - フランスの作曲家・ヴァイオリニスト。
モンブラン (マジシャン) - 日本のマジシャン。
船舶

モンブラン - 1917年に爆発したフランスの船。ハリファックス大爆発の引き金となった。en:SS Mont-Blanc参照。
モンブラン - 沖縄県宮古島市に本社を置く海運会社はやてが所有するクルーズ船。
フィクション

モンブラン - 浦沢直樹の漫画『PLUTO』に登場するロボット。PLUTO#モンブラン参照。
マロン・グラッセ・モンブラン - 池田理代子の漫画『ベルサイユのばら』の登場人物。
その他

モンブラン (1963年生の競走馬)
島根県道40号川本波多線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
島根県道40号 川本波多線 主要地方道 川本波多線
総延長: 42.8 km
起点: 邑智郡川本町大字川下（かわくだり）【北緯34度58分8.5秒 東経132度28分6.9秒﻿ / ﻿北緯34.969028度 東経132.468583度﻿ / 34.969028; 132.468583﻿ (県道40号起点)】
終点: 雲南市掛合町波多【北緯35度7分27.1秒 東経132度46分14.1秒﻿ / ﻿北緯35.124194度 東経132.770583度﻿ / 35.124194; 132.770583﻿ (県道40号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道261号     島根県道31号仁摩邑南線 国道375号     島根県道30号三瓶山公園線 国道184号  国道54号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道40号川本波多線（しまねけんどう40ごう かわもとはたせん）は、島根県邑智郡川本町から雲南市に至る県道（主要地方道）である。
概要

飯石郡飯南町志津見 - 雲南市掛合町波多間はかつて三瓶山東口有料道路だった（1982年（昭和57年）5月1日無料開放）。
概要 > 路線データ

起点：邑智郡川本町大字川下・川下交差点（国道261号交点、島根県道32号温泉津川本線終点）
終点：雲南市掛合町波多（国道54号交点）
総延長：42.8 km
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道川本波多線が川本波多線として主要地方道に指定される。
2021年（令和3年）8月2日 - 多田 - 港工区の多田トンネル（1.01 km）が開通。
路線状況 > 重複区間

島根県道31号仁摩邑南線（邑智郡川本町大字川本 地内）
島根県道291号別府川本線（多田 - 港工区内：邑智郡川本町大字大字久座仁 - 邑智郡川本町大字多田）
国道375号（邑智郡美郷町粕渕 - 邑智郡美郷町久保）
島根県道325号佐田八神線（雲南市掛合町波多 地内）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

多田トンネル：延長1.012 m、2021年（令和3年）竣工、邑智郡川本町
賽ノ神トンネル：延長240 m、1995年（平成7年）竣工、邑智郡美郷町
丸山トンネル：143 m、1999年（平成11年）竣工、邑智郡美郷町
粕淵トンネル：延長316 m、2003年（平成15年）、邑智郡美郷町（国道375号重複区間内）
井ノ奥トンネル：655 m、2003年（平成15年）竣工、邑智郡美郷町
縺（もつれ）トンネル：141 m、2004年（平成16年）竣工、邑智郡美郷町
長方トンネル：206 m、2010年（平成22年）竣工、邑智郡美郷町
角井トンネル：120 m、1968年（昭和43年）竣工、飯石郡飯南町
地理 > 通過する自治体

邑智郡川本町
邑智郡美郷町
大田市
飯石郡飯南町
雲南市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道261号 島根県道32号温泉津川本線 | 邑智郡 | 川本町 | 大字川下（かわくだり） | 川下交差点 / 起点 |
| 島根県道187号川本大家線 | 邑智郡 | 川本町 | 大字谷戸 |  |
| 島根県道31号仁摩邑南線 重複区間起点 | 邑智郡 | 川本町 | 大字川本 |  |
| 島根県道222号川本停車場線 | 邑智郡 | 川本町 | 大字川本 |  |
| 島根県道31号仁摩邑南線 重複区間終点 | 邑智郡 | 川本町 | 大字川本 |  |
| 国道375号 重複区間起点 | 邑智郡 | 美郷町 | 粕渕 |  |
| 国道375号 重複区間終点 | 邑智郡 | 美郷町 | 久保 |  |
| 島根県道30号三瓶山公園線 | 大田市 | 大田市 | 三瓶町志学 |  |
| 国道184号 | 飯石郡 | 飯南町 | 志津見 |  |
| 島根県道325号佐田八神線 重複区間起点 | 雲南市 | 雲南市 | 掛合町波多 |  |
| 島根県道325号佐田八神線 重複区間終点 | 雲南市 | 雲南市 | 掛合町波多 |  |
| 国道54号 | 雲南市 | 雲南市 | 掛合町波多 | 終点 |
多田 - 港工区
| 島根県道291号別府川本線 重複区間起点 | 邑智郡 | 川本町 | 大字久座仁 |  |
| 島根県道291号別府川本線 重複区間終点 | 邑智郡 | 川本町 | 大字多田 |  |
地理 > 沿線

川本町役場
美郷町役場
野外音楽堂スペランツァ
音戯舘
明神岩
江の川
三瓶山
三瓶温泉
島根県立三瓶自然館サヒメル
アイリスライン（元有料道路：1987年（昭和62年）3月31日無料開放）
志津見ダム：2011年（平成23年）完成
ふれあいの里奥出雲公園
血だらけの惨劇

| 血だらけの惨劇 |
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 Strait-Jacket
 予告編より
監督:  ウィリアム・キャッスル
脚本:  ロバート・ブロック
製作:  ウィリアム・キャッスル
出演者:  ジョーン・クロフォード ダイアン・ベイカー
音楽:  ヴァン・アレクサンダー
撮影:  アーサー・アーリング
編集:  エドウィン・H・ブライアント
製作会社:  ウィリアム・キャッスル・プロダクション
配給:  コロンビア ピクチャーズ
公開:   1964年1月19日  1964年4月12日
上映時間:  93分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  約550,000ドル
配給収入:  2,195,000ドル（北米）
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『血だらけの惨劇』（ちだらけのさんげき、原題・Strait-Jacket）は、1963年に製作され、1964年に完成・公開されたアメリカ合衆国のホラー映画である。ウィリアム・キャッスルが製作・監督、ジョーン・クロフォード、ダイアン・ベイカーらが出演している。