stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ナンバーワン戦隊ゴジュウジャー
放送日程

サブタイトルは、毎回登場する戦隊の要素を入れて作られており、テロップではなく、画面内の小道具に見立てて表示されている。
| 放送日 | 放送回 | サブタイトル | 登場怪人 | 脚本 | 監督 |
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| 2025年02月16日 | 1 | 救世主ナンバーワン! |  キングキャンデラー | 井上亜樹子 | 田﨑竜太 |
| 2月23日 | 2 | ブン捕れお宝！俺の獲物だ |  トレジャーハントノーワン（声 - 松田健一郎）  カシオス・ベアー（声 - 井之上潤）  アイアイザー・クロサンドラ | 井上亜樹子 | 田﨑竜太 |
| 3月02日 | 3 | 日本のドン！私が総理！ |  人気者ノーワン（声 - 田中美央）  カレンデウス | 井上亜樹子 | 山口恭平 |
| 3月09日 | 4 | パーリィタイム☆夢見るじじい |  パーリーピーポーノーワン（声 - 古川慎）  ミツタ・ファイブ（声 - 高岡香）  スター・ファイブ（声 - 駒田航）  アイアイザー・オキシペタラム  アイアイザー・バンクシア | 井上亜樹子 | 山口恭平 |
放送局・インターネット配信

→「スーパー戦隊シリーズ § 現在のネット局」も参照
|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2025年2月16日 - |  日曜 9:30 - 10:00 |  テレビ朝日（制作局） ほか系列フルネット24局    |  日本国内  |  字幕放送・連動データ放送  |
|  2025年2月23日 - |  日曜 6:30 - 7:00 |  北日本放送  |  富山県  |  字幕放送    |
|  2025年2月28日 - |  金曜 10:55 - 11:25 |  四国放送  |  徳島県  |   |
|  |  金曜 15:15 - 15:45 |  さんいん中央テレビ  |  島根県・鳥取県  |   |
|  2025年3月1日 - |  土曜 5:45 - 6:15 |  宮崎放送  |  宮崎県  |   |
|  2025年3月2日 - |  日曜 5:30 - 6:00 |  福井テレビ  |  福井県  |   |
|  |  日曜 5:35 - 6:05 |  山梨放送  |  山梨県  |   |
|  |  日曜 6:15 - 6:45 |  テレビ高知  |  高知県  |   |
|  配信期間  |  配信時間  |  配信サイト  |  備考  |
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|  2025年2月16日 - |  日曜 10:00 更新 |   東映特撮ファンクラブ  TELASA   |  定額制による見放題見逃し配信    |
|  |  |  TVer  ABEMA   |  最新話の無料見逃し配信  |
|  2025年2月16日 - |  水曜 10:00 更新  |  Amazon Prime Video  |  定額制による見放題見逃し配信  |
また、放送開始を記念してYouTubeの以下のチャンネルにて以下の話数の無料配信が行われた。
|  配信期間  |  配信時間  |  配信サイト  |
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| 2025年2月16日 - （1話） 2025年2月23日 - （2話） 2025年3月9日 - （3話） |  日曜 10:00 更新  |  YouTube（ゴジュウジャーちゃんねる【スーパー戦隊シリーズ公式】）    |
他媒体展開 > Webムービー

仮面ライダーディケイド - 井上正大
ゴーカイレッド - 小澤亮太
ゼンカイザー - 駒木根葵汰
仮面ライダーレジェンド - 永田聖一朗
ゴジュウウルフ - 冬野心央
ナレーション - 駒田航
仮面ライダーディケイド - 中田裕士
ゴーカイレッド - 森博嗣
ゼンカイザー - 高田将司
仮面ライダーレジェンド - 縄田雄哉
ゴジュウウルフ - 浅井宏輔
原作 - 八手三郎、石ノ森章太郎
脚本 - 八手三郎
企画・プロデュース - 松浦大悟（東映）
演出 - 谷本健晋（B.O.S-Entertainment）
| サブタイトル | 配信日 |
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変身合体講座(1): 2025年 2月16日
カーロケーションシステム

カーロケーションシステム（カーロケータシステム、無線自動車動態管理システム、無線自動車動態表示システム、ポリストリプルアイ位置表示システム）は、日本の警察が導入している警察用緊急自動車等（警察用無線自動車）の現在位置、進行方向や活動状況等を地図上（地図端末装置）に表示するシステムである。
俗に「カーロケ」、「カーロケータ」と呼ばれる。すべての警察車両にカーロケ端末が搭載されているわけではない。
概要

GPS衛星を利用して、カーロケータシステム端末を搭載している無線車の動態情報（地理的位置および、進行方向ならびに、走行速度、業務形態等）を通信指令室、地域部自動車警ら隊、交通部高速道路交通警察隊、交通機動隊、警察署、その他の警察内関係所属に設置された端末（大型表示パネル、無線指令台、受付台、署指令端末）等にリアルタイムで表示するとともに、カーロケ搭載車両の表示端末に周辺車両の位置および業態情報をリアルタイムで表示し、事案発生時には、カーロケ搭載車両に現場地図、現場情報（事案に関連のある文字、画像、映像、位置情報等）、その他事案情報等を送信するシステムである。
警察用無線自動車のカーロケーション情報（動態情報等）は、各都道府県の警察本部のサーバーにおいて全国統一規格に変換され、警察が独自に整備・維持管理している専用回線を用いた警察情報管理システムによって全国ネットで共有されているため、カーロケ表示端末には、他の都道府県の警察車両のカーロケーション情報も表示される。したがって、カーロケ情報表示システムさえあれば、全国どの場所からでも全国のカーロケ搭載車両の動態情報を確認できる。また、当該システムで得られた無線自動車、白バイ等の現在地、活動状況、進行方向等の情報は、電子データとしてサーバに記録されており、これをカーロケ履歴テーブルと呼ぶ。
当該システムを有効に活用することによって、各地域の通信指令室等が当該システム端末を搭載しているパトロールカー等の警察車両（無線自動車）の現在位置や活動状況をリアルタイムに把握できるため、110番入電時および、事案発生時に臨場可能な最も近い警察車両を適切に選択して臨場させるなど、迅速かつ的確な対応ができる。
機能

カーロケ搭載車両のカーナビゲーションには、周辺を走行する警察車両の位置をお互いに表示できる「カーロケナビ（チームナビ）」が導入されている。カーロケナビには、地図情報表示システムが組み込まれている。「カーロケナビ」の導入によって、車両同士の位置を可視化できることに加え、通信指令室等から各車両のナビ画面に文字情報を表示させることができる。また、現場で撮影した逃走車両の写真や犯人の似顔絵などを送受信でき、視覚的な情報を共有することもできる。
当該システムのデータ通信機能により文字、画像情報、映像情報、位置情報等が適切に共有できる。
当該システムとPSDの相互接続により相互の画像による手配が可能である。
情報表示システム（位置情報表示装置、カーロケ搭載車両の表示端末やPSD型表示端末、ポリストリプルアイ等）に交番勤務員等（PSW及びPSD並びにポリストリプルアイ所持者）の位置情報等の表示（マンロケータシステム、俗称：マンロケ）が可能である。
情報表示システムに警察用ヘリコプターの位置情報等の表示（ヘリロケータシステム、俗称：ヘリロケ）が可能である。
警察官が110番通報等により現場臨場した際に所携の携帯電話のカメラを使用して撮影した現場画像等および、防災関係機関による防災映像等ならびに、PSDに付加された内蔵カメラを使用して撮影した画像等さらに、ヘリコプターテレビ（ヘリテレ）の映像等に加えて、通信指令室等が配信の必要性を認めた画像等を通信指令室等において情報ハイウェイ等を活用して、映像等を関係所属に設置されたテレビモニタおよび、現場活動中のカーロケ搭載車両ならびに、PSDやポリストリプルアイ等の受信端末を携帯する警察官に配信することが可能である。
警備業者との申合せにより、その業者の管理する監視カメラ等の画像等の提供を受けて通信司令室等で即時に手配することが可能である。
自動車ナンバー自動読取装置（Nシステム）を手配車両が通過して、ナンバープレートが正常に検出され、手配車両と判明すると同時に関係所属に設置された表示端末および、現場活動中のカーロケ搭載車両の表示端末ならびに、PSD型表示端末やポリストリプルアイ等に「N号ヒット（Nヒット）」情報が配信され、手配車両の通過方向や通過位置等が表示される。
これらにより、正確な事案情報の確実な伝達および、警察車両同士や警戒員同士のお互いの現在位置や活動状況等をリアルタイムに把握できるため、効果的な捜査および追跡活動等が期待できる。
カーロケ搭載車両の表示端末には、交通取り締まり中の警察車両の位置も「交通」または「交取」という形で表示される。
旧型カーロケについて

新型カーロケが導入される以前は 407.725MHz の周波数を使用した「パトカー動態表示システム（無線自動車動態表示システム）」と呼ばれる旧型カーロケが実用化されていた。
レーダー探知機には、この電波（407.725MHz）を検知して、パトカーなどの警察車両の接近や通過を知らせる機能を持つものもある。
したがって、交通取締用警察車両等は、接近や通過をレーダー探知機等で知られると適正な取締を行いにくいため、旧型カーロケの電波（407.725MHz）を一時的に切っている場合もある。
なお、全ての都道府県に新型カーロケが導入されている。
警視庁管内のパトカーのみが旧型カーロケ（407.725MHz方式）を使用している。警視庁管内のパトカーには、新型カーロケのみを搭載したパトカーもある。また、新型・旧型カーロケの両方を相互接続させて搭載しているパトカーもある。
新型カーロケについて

以前、神奈川県において、ATM破壊（窃盗）犯がカーロケの電波（407.725MHz）を「警察車両の接近や通過を探知できる装置（広帯域受信機またはレーダー探知機もしくはそれに類する装置等）」で検知し、検挙を逃れるという事件が発生した。この事件により、無線自動車動態表示システム（407.725MHz方式）の犯罪への悪用（窃用）が表面化した。そのため、広帯域受信機およびレーダー探知機ならびに、それに類する装置等で検知しにくい新型カーロケ（通信事業者の無線通信を用いた方式やAPR、IPR、ポリストリプルアイ重畳方式のカーロケ）が全国的に導入された。
新型カーロケに完全移行した地域では、レーダー探知機等の警察車両の接近や通過を知らせるカーロケ電波受信（407.725MHz受信）機能が働かない。
新型カーロケに用いられている通信事業者の無線通信および APR、IPR、ポリストリプルアイ の性質より、新型カーロケの受信機を警察関係者や設計会社以外が製作するのは理論上限りなく不可能に近い。また、新型カーロケを探知できるレーダー探知機等は、デジタル化された無線通信をデコードすることは電波法に違反し罰則があるため、販売される可能性は無い。
カーロケ端末（IPRスマホ、IPRタブレット、ポリストリプルアイを含む）には1台1台に固有の ID が割り当てられているため、その固有 ID のカーロケ端末を使用不可にしたい場合はカーロケ等管理専用装置を使って適切に使用できなくすることができる。そのため、万が一、カーロケ端末やカーロケ搭載車両が盗まれて、個々の警察官に割り振られた正しい認証コードが入力されても、使用不可の ID のカーロケ端末だった場合はカーロケ端末は適切に使用できない。
オスカー・ピアストリ

| オスカー・ピアストリ Oscar Piastri |
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 オスカー・ピアストリ （2024年）
基本情報
フルネーム:  オスカー・ジャック・ピアストリ Oscar Jack Piastri
略称表記:  PIA
国籍:   オーストラリア
出身地:  同・ビクトリア州メルボルン
生年月日:   (2001-04-06) 2001年4月6日（23歳）
F1での経歴
活動時期:  2023-
所属チーム:  '23- マクラーレン
車番:  81
出走回数:  47
タイトル:  0
優勝回数:  2
表彰台(3位以内)回数:  10
通算獲得ポイント:  391
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  3
初戦:  2023年バーレーンGP
初勝利:  2024年ハンガリーGP
2024年順位:  4位 (292ポイント)
（記録は2025年開幕戦オーストラリアGP終了時）
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オスカー・ジャック・ピアストリ（Oscar Jack Piastri, 2001年4月6日 - ）は、オーストラリア・ビクトリア州メルボルン出身のレーシングドライバー。
経歴 > カート

2011年の10歳からカートを始める。
経歴 > フォーミュラ4

2016年からシングルシーターレースへステップアップする。Dragon F4よりフォーミュラ4・UAE選手権（英語版）へ出場し、いきなり2度の表彰台を飾り、総合6位につく。
翌年は、F4・イギリス選手権（英語版）からクリスチャン・ホーナー創設のチームにフル参戦。6勝をあげて総合ランキング2位でシーズンを終えた。
経歴 > フォーミュラ3

2019年10月、プレマ・レーシングからフォーミュラ3のテスト走行へ参加した。フォーミュラ・ルノーでの好成績により、2020年1月にルノー・スポール・アカデミー（アルピーヌ・アカデミーの前身）に加入。同郷の先輩マーク・ウェバーが夫人と出資者とともに経営する「JAMスポーツマネージメント」のクライアントとなり、ウェバーからマネージメントやメンタル面でのアドバイスを受けるようになる。
2020年1月、FIA フォーミュラ3選手権にプレマ・レーシングからフル参戦が決定した。チームメイトは、ローガン・サージェントとフレデリック・ヴェスティ。初年度から2度の優勝を含む、6回の表彰台を経験し、シリーズチャンピオンを獲得。
経歴 > フォーミュラ2

2020年12月頃に、プレマ・レーシングからフォーミュラ2のテスト走行に参加した。その後、FIA フォーミュラ2選手権にプレマ・レーシングからフル参戦が決まった。チームメイトは、ロバート・シュワルツマン。ピアストリはミック・シューマッハの席に入った。初年度から6度の優勝を含む、11回の表彰台を経験し、5度のポールポジションを獲得する圧倒的な力を見せた。総合ランキング1位でシーズンを終えた。
経歴 > フォーミュラ1 > 2023年

2022年8月2日、アルピーヌはアストンマーティンへ移籍するフェルナンド・アロンソの後任として2023年から起用すると発表。しかし、のちに自身のTwitterにて発表内容を全面的に否定するTweetを発信した。
9月2日、マクラーレンはチームを離脱したダニエル・リカルドの後任として2023年から起用すると発表。契約は複数年契約。チームメイトはランド・ノリス。固定カーナンバーは、「どういうキッカケで選んだのかは覚えていないけど、10桁の番号を1から8に変えて以来、ずっとこれを使い続けている」という理由で「81」を選択した。
9月23日、鈴鹿サーキットで行われた第16戦日本グランプリでは、予選ではチームメイトのランド・ノリスを上回り自身初のフロントローを獲得。翌24日に行われた決勝では、自身初の3位表彰台を獲得。マクラーレン所属ドライバーが鈴鹿で初表彰台を獲得するのは、1993年のミカ・ハッキネン以来30年ぶりとなった。10月7日、ロサイルインターナショナルサーキットで行われた第17戦カタールGPでは、スプリントレースにおいて優勝を果たした。
経歴 > フォーミュラ1 > 2024年

2024年7月21日、2024年F1第13戦ハンガリーグランプリにて、初優勝。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016-17 | フォーミュラ4・UAE選手権（英語版） | ドラゴン・F4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 2 | 94 | 6位 |
| 2017 | F4・イギリス選手権（英語版） | TRS・アーデン・ジュニア・チーム（英語版） | 30 | 6 | 6 | 5 | 13 | 376.5 | 2位 |
| 2017 | フォーミュラ・ルノー NEC（英語版） | アーデン・モータースポーツ（英語版） | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26 | 21位 |
| 2018 | フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ（英語版） | アーデン・モータースポーツ（英語版） | 20 | 0 | 0 | 0 | 3 | 110 | 8位 |
| 2018 | フォーミュラ・ルノー NEC | アーデン・モータースポーツ（英語版） | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| 2019 | フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ | R-ace GP（英語版） | 19 | 7 | 5 | 6 | 11 | 320 | 1位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ3選手権（英語版） | プレマ・レーシング | 18 | 2 | 0 | 4 | 6 | 164 | 1位 |
| 2021 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | プレマ・レーシング | 23 | 6 | 5 | 6 | 11 | 252.5 | 1位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | アルピーヌF1チーム | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | BWT・アルピーヌF1チーム | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | マクラーレンF1チーム | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2023 | フォーミュラ1 | マクラーレンF1チーム | 22 | 0 | 0 | 2 | 2 | 97 | 9位 |
| 2024 | フォーミュラ1 | マクラーレンF1チーム | 24 | 2 | 0 | 1 | 8 | 292 | 4位 |
| 2025 | フォーミュラ1 | マクラーレンF1チーム | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2* | 9位* |

† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > フォーミュラ4・UAE選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016-17年 （英語版） | ドラゴン・F4 | DUB1 | DUB2 | DUB3 | YMC1 6 | YMC2 5 | YMC3 4 | YMC4 5 | DUB1 4 | DUB2 4 | DUB3 6 | YMC1 3 | YMC2 6 | YMC3 3 | YMC4 6 | YMC1 | YMC2 | YMC3 | YMC4 | 6位 | 94 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F4・イギリス選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 （英語版） | TRS・アーデン・ジュニア・チーム （英語版） | BRI1 3 | BRI2 6 | BRI3 2 | DON1 5 | DON2 5 | DON3 2 | THR1 7 | THR2 3 | THR3 6 | OUL1 6 | OUL2 1 | OUL3 C | CRO1 2 | CRO2 2 | CRO3 3 | SNE1 1 | SNE2 7 | SNE3 1 | KNO1 1 | KNO2 6 | KNO3 8 | KNO4 1 | ROC1 Ret | ROC2 10 | ROC3 Ret | SIL1 3 | SIL2 3 | SIL3 1 | BRGP1 4 | BRGP2 5 | BRGP3 5 | 2位 | 376.5 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー・ノーザン・ヨーロピアン・カップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 （英語版） | アーデン・インターナショナル （英語版） | MNZ1 | MNZ2 | ASS1 | ASS2 | NÜR1 | NÜR2 | SPA1 | SPA2 | SPA3 | HOC1 8 | HOC2 8 |  | 21位 | 26 |
| 2018年 （英語版） | アーデン・インターナショナル （英語版） | PAU1 | PAU2 | MNZ1 | MNZ2 | SPA1 3 | SPA2 9 | HUN1 7 | HUN2 4 | NÜR1 15 | NÜR2 7 | HOC1 3 | HOC2 2 | NC† | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー・ユーロカップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 （英語版） | アーデン （英語版） | LEC1 6 | LEC2 5 | MNZ1 12 | MNZ2 Ret | SIL1 11 | SIL2 4 | MON1 13 | MON2 12 | RBR1 6 | RBR2 9 | SPA1 3 | SPA2 9 | HUN1 7 | HUN2 4 | NÜR1 15 | NÜR2 7 | HOC1 3 | HOC2 2 | CAT1 16 | CAT2 11 | 8位 | 110 |
| 2019年 （英語版） | R-ace GP （英語版） | MNZ1 18 | MNZ2 4 | SIL1 1 | SIL2 1 | MON1 4 | MON2 5 | LEC1 2 | LEC2 6 | SPA1 1 | SPA2 4 | NÜR1 1 | NÜR2 1 | HUN1 DNS | HUN2 1 | CAT1 5 | CAT2 3 | HOC1 2 | HOC2 2 | YMC1 1 | YMC2 4 | 1位 | 320 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)