stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Seiko・index
収録曲 > 曲解説

青い珊瑚礁
2枚目のシングルA面曲 (1980.7.1)。
第31回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。第53回選抜高等学校野球大会 入場行進曲。グリコ・アイスクリーム ″ヨーレル″ CM曲。
夏の扉
5枚目のシングルA面曲 (1981.4.21)。
第32回NHK紅白歌合戦 歌唱曲。資生堂 ″エクボ″ ミルキィフレッシュのCMソング。その後、2010年7月にサントリーの飲料　″ビタミンウォーター″　のテレビCMにも使用された。
SQUALL
ファースト・アルバム『SQUALL』のタイトル曲 (1980.8.1)。
発売からしばらくはコンサートで歌われる機会が多かったようであるが、ある時期から歌うのが恥ずかしくなって封印していた、とファンクラブの会報誌上で本人の口から語られた。
白いパラソル
6枚目のシングル (1981.7.21)。A面曲では、この曲で松本隆を初起用。
いちご畑でつかまえて
4枚目のオリジナル・アルバム『風立ちぬ』収録曲 (1981.10.21)。
アルバム収録テイクと違い、イントロのドラム部分がカットされている。
裸足の季節
デビューシングルA面曲 (1980.4.1)。資生堂 洗顔料 ″エクボ″ のコマーシャルソング。
赤いスイートピー
8枚目のシングルA面曲 (1982.1.21)。
チェリーブラッサム
4枚目のシングルA面曲 (1981.1.21)。
松田聖子は自分の楽曲に対して否定的なことを言うことはまずないが、この曲に関しては「当時はあまり好きでなかった」と発言したことがある。しかし、それは今は凄く好きであるという事実を述べる流れの中で発言されたもので、実際近年(20周年以降)のコンサートでは、ほぼ毎回歌われている。
風は秋色
3枚目のシングルA面曲 (1980.10.1)。資生堂 ″エクボ ミルキィフレッシュ″ のCMソング。
オリコンでは本作から1位を獲得し、最終的に24作連続1位を記録した。松田聖子の全シングル中、第3位の売上を記録している（2007年現在）。
制服
8枚目のシングル「赤いスイートピー」のB面曲。
B面曲だが2003年に行われたベスト・アルバム制作のためのリクエストでも、シングルA面を除いたリクエスト部門で2位を獲得した。
冬の妖精
4枚目のオリジナル・アルバム『風立ちぬ』収録曲。
2005年から2006年に明けるカウントダウンライブで披露された。ライブDVD『SEIKO MATSUDA COUNT DOWN LIVE PARTY 2005-2006』で視聴可能。
風立ちぬ
7枚目のシングルA面曲 (1981.10.7)。松田自身が出演したグリコ ″ポッキー″ のCMソング。
関連作品

Seiko Matsuda
日産・タイタン

| 日産・タイタン |
| --- | --- |
 2代目 タイタン クルーキャブ PRO-4X
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2003年 - 2024年 2016年 - 2024年 (タイタンXD)
ボディ
ボディタイプ:  2/4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  F-Alphaプラットフォーム
テンプレートを表示
タイタン（TITAN）は、日産自動車が北米で製造・販売しているフルサイズピックアップトラックである。
初代 A60型（2003年 - 2015年）

| 日産・タイタン（初代） A60型 |
| --- | --- |
 
 
 2008年モデル タイタン クルーキャブ PRO-4X
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2003年 - 2015年
デザイン:  ジョバニー・アローバ (2000) ダイアン・アレン (2001)
ボディ
乗車定員:  2/5名
ボディタイプ:  2/4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  F-Alphaプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  VK56DE 5,552cc V型8気筒
最高出力:  227 kW (309 PS) / 4,900 rpm 236 kW (321 PS) / 5,200 rpm
最大トルク:  514 N⋅m (52.4 kgf⋅m) / 3,600 rpm 522 N⋅m (53.2 kgf⋅m) / 3,400 rpm
変速機:  5速AT（ジヤトコ・RE5R05A）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  リーフ式
車両寸法
ホイールベース:  SWB: 3,551 mm LWB: 4,051 mm
全長:  5,695 mm SWB: 5,705 mm LWB: 6,205 mm
全幅:  2,002 mm 2,019 mm
全高:  1,905 - 1,948 mm 1,895 - 1,953 mm
車両重量:  2,199 - 2,520 kg
最大積載量:  746 - 977 kg
その他
ブレーキ:  ディスクブレーキ（ボッシュ製）
テンプレートを表示
日産初のフルサイズピックアップトラックで、エンジンは全モデルにV型8気筒DOHC VK56DE型が搭載され、ジヤトコ製5速ATを組合わせる。また、初代タイタンはフルボックス式ラダーフレームを装備し、後輪駆動またはシフトオンザフライの四輪駆動システムを採用している。
キャビンバリエーションはキングキャブ（延長キャブ）とクルーキャブ（ダブルキャブ）の2種類。キングキャブには180度近くの開口角度を持つ観音開きタイプのリアドアを採用する。生産は米国ミシシッピ州キャントン工場。エンジンはテネシー州デカード工場にて生産される。ライバルである初代トヨタ・タンドラはボディの大きさとエンジンの排気量が販売面でハンデになったことから、タイタンは米国外メーカーとしては初めて、ビッグスリーに太刀打ちできる巨大なフルサイズピックアップトラックとして発売された。
ピックアップトラックの人気が高いテキサス州を含むアメリカ南部の中央部の州で、全体の約25%近い売り上げがある。[要出典]
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 開発

タイタンの開発は1999年9月に始まり、ダイアン・アレンの下で設計作業が行われた。ジョバニー・アロバによるエクステリアのデザインは2000年後半に選択され、2001年7月に確定された。将来のトラックのデザイン言語は、2001年の北米国際自動車ショーで展示された「アルファTコンセプト」に表現された。2003年1月に北米国際オートショーにて発表され、同年9月21日に生産が開始、同年12月1日に販売が開始された。タイタンは日産の新しいフルサイズプラットフォームである、F-Alphaプラットフォームを使用した。この新しいプラットフォームは、アルマーダおよびインフィニティ・QX56と共有され、3台すべてが同じ工場で製造された。初代タイタンは2015年まで大きな再設計が行われずに生産が継続された。
さらに、室内空間の広さや牽引能力、キングキャブ車の観音開きドアなどの革新的装備が高く評価されたことからEdmunds.comによりベスト・フルサイズトラックに選ばれ、2004年の北米トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞した。しかし、ライバルと比較すると、廉価版のV型6気筒エンジン搭載車やシングルキャブ仕様がない点が批判されている。
2011年からはクライスラーがメキシコ サルティヨ工場で生産するダッジ・ラムを、新型タイタンとして日産向けにOEM供給する予定であったが、2009年4月に同社が経営破綻したため、同年8月に契約解消が発表された。
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 仕様 > モデルと装備

すぺてのグレードに自動ブレーキ・リミテッド・スリップ（ABLS）システムが装備されていた。初代はキングキャブ、またはフルサイズの後部座席を備えたクルーキャブが用意され、通常のシングルキャブは提供されなかった。キングキャブは2,010mmのベッドを備え、クルーキャブは1,700mmのベッドを備えていた。グレードについては当初、XE、SE、LEの3つが用意されていた。
2008年には大規模なマイナーチェンジが実施され、キングキャブに2,510mmのベッド、クルーキャブに2,210mmのベッドを備えたロングホイールベースモデルが提供された。また、オフロード仕様のPRO-4Xが追加された。
2011年のマイナーチェンジではベース車のS、装備量を増やしたミドルモデルのSVが追加された。従来のXEに代わってSが廉価版のグレードを担い、SEとLEのグレードは、最終的に豪華なSLグレードに置き換えられた。SLには20インチアルミホイールや革製の内装、オートライトなどが標準装備される。
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 寸法

| キャブ | ホイールベース | 全長 | 全幅 | 全高 | 荷台長 | 荷台幅 | 荷台の深さ | 内容積 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| キングキャブ | 139.8 in (3,551 mm) | 224.2 in (5,695 mm) | 78.8 in (2,002 mm) | 75.0 in (1,905 mm) (4x2) 76.6 in (1,946 mm) (4x4) | 78.9 in (2,004 mm) | 63.8 in (1,621 mm) | 19.9 in (505 mm) | 113 cu ft (3 m3) |
| クルーキャブ | 139.8 in (3,551 mm) | 224.2 in (5,695 mm) | 78.8 in (2,002 mm) | 75.1 in (1,908 mm) (4x2) 76.7 in (1,948 mm) (4x4) | 67.1 in (1,704 mm) | 63.8 in (1,621 mm) | 19.9 in (505 mm) | 128 cu ft (4 m3) |
| キングキャブ> グレード | キングキャブ> ホイールベース | キングキャブ> 全長 | キングキャブ> 全幅 | キングキャブ> 全高 | キングキャブ> 荷台長 | キングキャブ> 内容積 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 74.6 in (1,895 mm) (4x2) 76.1 in (1,933 mm) (4x4) | 79.1 in (2,009 mm) | 112.8 cu ft (3.19 m3) |
| SV | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 74.6 in (1,895 mm) (4x2) 76.1 in (1,933 mm) (4x4) | 79.1 in (2,009 mm) | 112.8 cu ft (3.19 m3) |
| PRO-4X | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 76.6 in (1,946 mm) | 79.1 in (2,009 mm) | 112.8 cu ft (3.19 m3) |
クルーキャブ
| グレード | ホイールベース | 全長 | 全幅 | 全高 | 荷台長 | 内容積 |
| S | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 74.7 in (1,897 mm) (4x2) 76.3 in (1,938 mm) (4x4) | 67.3 in (1,709 mm) | 125.6 cu ft (3.56 m3) |
| SV | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 74.7 in (1,897 mm) (4x2) 76.3 in (1,938 mm) (4x4) | 67.3 in (1,709 mm) | 125.6 cu ft (3.56 m3) |
| SV | 159.5 in (4,051 mm) | 244.2 in (6,203 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 74.7 in (1,897 mm) (4x2) 76.3 in (1,938 mm) (4x4) | 87.0 in (2,210 mm) | 125.6 cu ft (3.56 m3) |
| PRO-4X | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 76.9 in (1,953 mm) | 67.3 in (1,709 mm) | 125.6 cu ft (3.56 m3) |
| SL | 139.8 in (3,551 mm) | 224.6 in (5,705 mm) | 79.5 in (2,019 mm) | 75.1 in (1,908 mm) (4x2) 76.7 in (1,948 mm) (4x4) | 67.3 in (1,709 mm) | 125.6 cu ft (3.56 m3) |
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 重量

| キングキャブ> グレード | キングキャブ> 本体重量 | キングキャブ> 積載量 | キングキャブ> 車両総重量 | キングキャブ> 牽引 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| S | 4,847 lb (2,199 kg) (4x2) 5,085 lb (2,307 kg) (4x4) | 2,153 lb (977 kg) (4x2) 2,016 lb (914 kg) (4x4) | 7,000 lb (3,175 kg) (4x2) 7,101 lb (3,221 kg) (4x4) | 7,400 lb (3,357 kg) |
| SV | 4,887 lb (2,217 kg) (4x2) 5,131 lb (2,327 kg) (4x4) | 2,112 lb (958 kg) (4x2) 1,970 lb (894 kg) (4x4) | 7,000 lb (3,175 kg) (4x2) 7,101 lb (3,221 kg) (4x4) | 9,500 lb (4,309 kg) (4x2) 9,400 lb (4,264 kg) (4x4) |
| PRO-4X | 5,259 lb (2,385 kg) | 1,842 lb (836 kg) | 7,000 lb (3,175 kg) (4x2) 7,101 lb (3,221 kg) (4x4) | 9,300 lb (4,218 kg) |
クルーキャブ
| グレード | 本体重量 | 積載量 | 車両総重量 | 牽引 |
| S | 5,078 lb (2,303 kg) (4x2) 5,334 lb (2,419 kg) (4x4) | 2,011 lb (912 kg) (4x2) 1,900 lb (862 kg) (4x4) | 7,100 lb (3,221 kg) (4x2) 7,200 lb (3,266 kg) (4x4) | 7,400 lb (3,357 kg) (4x2) 7,300 lb (3,311 kg) (4x4) |
| SV | 5,078 lb (2,303 kg) (4x2) 5,334 lb (2,419 kg) (4x4) | 2,015 lb (914 kg) (4x2) 1,867 lb (847 kg) (4x4) | 7,100 lb (3,221 kg) (4x2) 7,200 lb (3,266 kg) (4x4) | 9,400 lb (4,264 kg) (4x2) 9,300 lb (4,218 kg) (4x4) |
| SV (LWB) | 5,272 lb (2,391 kg) (4x2) 5,556 lb (2,520 kg) (4x4) | 1,829 lb (830 kg) (4x2) 1,644 lb (746 kg) (4x4) | 7,100 lb (3,221 kg) (4x2) 7,200 lb (3,266 kg) (4x4) | 9,300 lb (4,218 kg) (4x2) 9,100 lb (4,128 kg) (4x4) |
| PRO-4X | 5,467 lb (2,480 kg) | 1,733 lb (786 kg) | 7,100 lb (3,221 kg) (4x2) 7,200 lb (3,266 kg) (4x4) | 9,300 lb (4,218 kg) |
| SL | 5,296 lb (2,402 kg) (4x2) 5,549 lb (2,517 kg) (4x4) | 1,805 lb (819 kg) (4x2) 1,651 lb (749 kg) (4x4) | 7,100 lb (3,221 kg) (4x2) 7,200 lb (3,266 kg) (4x4) | 9,200 lb (4,173 kg) (4x2) 9,100 lb (4,128 kg) (4x4) |
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 重量 > 装備

初代タイタンで利用できる装備は次のとおり。
Bluetoothハンズフリー
ナビゲーションシステム
スクリーン付きDVDプレーヤー
サイドエアバッグ
トラクションコントロール
サンルーフ
トランスミッション温度計と伸縮式ミラーを備えた大型トウパッケージ
XM衛星ラジオ
レザースプリットパワーベンチシート
Utili-Trackベッドレールシステム
ロック可能なベッドサイド収納ボックス
コンソール自動シフター付きレザーヒーター付きキャプテンチェア
リアソナー警報システム
キーフォブでウィンドウを自動停止
パワーアジャスタブルペダル
フレックス燃料
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 重量 > 安全性能

初代タイタンは、米国道路交通安全局から運転者の正面衝突については5つ星の評価を獲得し、乗員の正面衝突については4つ星の評価を獲得した。
2010年モデル以降に車両運動制御を標準搭載
2010年モデル以降にサイドエアバッグとフロントエアバッグを標準装備
アンチロックブレーキを全車に標準装備
初代 A60型（2003年 - 2015年） > 受賞

2月 オートモービル オールスター・ピックアップトラック
3月 トレーラーボートマガジン 牽引車両オブ・ザ・イヤー2004
5月/6月 トラックトレンドマガジン 4ドア4WDピックアップ 優勝
5月16日 edmunds.com2004年大型トラック比較試験 第1位
6月 道路安全保険協会 ベストピック（正面）
2004年モデル クルーキャブ （フロント）
2004年モデル クルーキャブ（リア）
2004年モデル クルーキャブ（シェル付）
2004年モデル キングキャブ
2008年モデル クルーキャブ
2008年モデル クルーキャブ ロングベッド
2代目 A61型（2016年 -）

| 日産・タイタン（2代目） A61型 |
| --- | --- |
 2021年モデル タイタン クルーキャブ PRO-4X (フロント)
 2021年モデル タイタン クルーキャブ PRO-4X (リア)
 インテリア
概要
別名:  タイタン XD
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2015年 - 2024年
ボディ
乗車定員:  2名(キングキャブ) 5名(クルーキャブ)
ボディタイプ:  2/4ドアピックアップトラック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  F-Alphaプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  ガソリン： VK56VD 5,552cc V型8気筒 ディーゼル： カミンズ ISV turbo-diesel 5.0L V型8気筒（XD、2016年 - 2019年）
最高出力:  ガソリン： 291 kW (396 PS) / 5,800 rpm 298 kW (405 PS) / 5,800 rpm ディーゼル： 231 kW (314 PS) / 3,200 rpm
最大トルク:  ガソリン： 534 N⋅m (54.5 kgf⋅m) / 4,000 rpm 560 N⋅m (57.1 kgf⋅m) / 4,000 rpm ディーゼル： 752 N⋅m (76.7 kgf⋅m) / 1,600 rpm
変速機:  7速AT 6速AT 9速AT(ジヤトコ・JR913E）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  リーフ式
車両寸法
ホイールベース:  3,551 mm 3,851 mm
全長:  5,796 mm 5,796 - 5,829 mm 6,182 - 6,208 mm
全幅:  2,019 - 2,050 mm
全高:  1,908 - 1,923 mm 1,915 - 1,961 mm 1,981 - 2,004 mm
車両重量:  2,492 kg
最大積載量:  726 kg
その他
ブレーキ:  ベンチディスクブレーキ
テンプレートを表示
日産は2015年、北米国際オートショーでタイタンの2代目となるモデルを披露した。 同社は5%の市場シェア、つまり米国での年間販売10万台を目標とし、 2016年の販売台数は21,880台に達した。生産は米国ミシシッピ州キャントン工場。
標準エンジンは従来より高出力である5,552ccV型8気筒のVK56VD型エンジンを搭載し、7速ATと組み合わされた。さらに、2019年末まではカミンズから5,000ccV型8気筒ディーゼルの供給を受けた。こちらのエンジンは230kW、約752N⋅mのトルクを発生する。
第2世代のタイタンは、通常型とXDの2つの型がある。最大積載量を0.5トンに抑えたものが現行における通常型で、従来同等の積載量を持つものは「タイタンXD」を名乗る。タイタンXDは、日産の商用車ラインをベースにした頑丈なフレーム（F-Alphaプラットフォーム）上に構築されており、2019年までオプションとしてディーゼルエンジンが含まれていた。
2023年現在、タイタンには、2ドアキングキャブと4ドアクルーキャブ、タイタンXDには4ドアクルーキャブのみ、計3つの異なるキャブスタイルが用意されている。タイタン及びタイタンXDのグレードは次の通りである。
S
標準グレード。
SV
Sの拡張グレード。インテリジェント・クルーズ・コントロール、18インチ専用アルミ合金ホイール（タイタンのみ）、オイルパン、燃料タンク、トランスミッションのスキッドプレート（4x4のみ）、取り外し可能なフロント、エアロスポイラー（TITANのみ）、フロント牽引フック（4x4のみ）、LEDテールライト、ボディ同色フロント／リア・バンパーなどが取り付けられる。
PRO-4X
SVベースの特別仕様車。専用の18インチダーク仕上げアルミ合金ホイール、LEDシグネチャー・デイタイム・ランニング・ライト、LEDフォグライト、LEDテールライト（LEDシグネチャー内蔵)などの専用の装備が装着される他、クロス刺繍シートなど内装にPRO-4X専用の装飾が施される。
PLATINUM RESERVE
SVベースの最上級グレード。専用の20インチツートーンペイントアルミホイールが装着され、PRO-4Xと比べて安全装備及び快適装備がすべて標準装備されている。
キングキャブはS、SVのみ、クルーキャブはこれらを加えたすべてのグレードが用意されている。
全てのタイタンおよびタイタンXDには、ハンズフリー通話とA2DPを介したワイヤレスオーディオストリーミングの両方のBluetooth、エアコン、キーレスエントリー、パワーウィンドウとドアロック、プッシュボタンイグニッション、リアビューバックアップカメラシステムなどが標準装備されている。オプションには、GPSナビゲーション付きタッチスクリーンオーディオシステム（2019年の標準装備）、シリウスXMラジオ、キーレスアクセス、電子ロック式リアテールゲート、リモートスタート、合金ホイール、シートヒーター、パワーフロントシート、プレミアムオーディオシステム、木製インテリアトリム、トレーラーブレーキコントロールを統合したトレーラー牽引パッケージ、クロームフロントおよびリアバンパーとフロントグリルが含まれる。
2019年には、全モデルにGPSナビゲーション、シリウスXMラジオ、Apple CarPlay、Android Autoの統合、7インチのカラータッチスクリーンディスプレイを備えた新しいインフォテインメントシステムが標準装備され、オプションのプレミアムオーディオシステムは新しいフェンダープレミアムオーディオシステムに置き換えられた。フェンダーオーディオシステムがフォルクスワーゲン以外のメーカーの車両で利用できるのはこれが初めてである。
2代目 A61型（2016年 -） > 2020年度マイナーチェンジ

2020年に向けて、日産は新モデルのタイタン及びタイタンXDを発表した。販売不振を受けて、レギュラーキャブと、タイタンXDで選択可能だったカミンズ製ディーゼルV8エンジンが廃止され、ガソリンV8エンジンのみが残された。以前の7速ATに代わり、新しい9速ATに置き換えられた。 2020年の新型である日産のV8エンジンは、出力が300 kWとトルクが560 N⋅mに向上した。
外観では、新しいLEDヘッドライトがアッパートリムのフロントとリアに追加された。新しいオプションの9インチスクリーンは、高解像度とデュアルパネルパノラマムーンルーフで追加された。安全性のアップグレードには、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ、リア自動ブレーキ、ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、交通標識検出、前方衝突警告を含む日産セーフティシールド360が含まれる。オプションは、インテリジェントクルーズとインテリジェントドライバーアラートである。
カナダでは2021年モデル以降、販売台数の低迷が原因でラインナップが廃止された。
2022年、「Nissan Connect」が標準装備された。オプションでアラウンドビューモニターも選択できる。
日産は2023年8月、中型ピックアップのフロンティアに比べて販売不振のため、2024年モデル以降にタイタンが生産終了することを確認した。同社はフルサイズトラック部門から撤退し、EVセダンの生産に注力することを明らかにしている。
2023年8月、J.D.パワーの2023年米国自動車性能・実行・レイアウト（APEAL）調査において、アリアと共に受賞。
2024年、タイタンSグレード、SVキングキャブ4x2は生産終了となった。
タイタンXD シングルキャブ
タイタンXD クルーキャブ (フロント)
タイタンXD クルーキャブ (リア)
タイタンXD キングキャブ (フロント)
タイタンXD キングキャブ (リア)
生産

2019年、日産は需要に合わせて在庫を調整するため、タイタンとフロンティアのピックアップトラックの生産シフトを3シフトから2シフトに削減した。約700人の契約社員が影響を受けた。
モータースポーツ

7月22日 - 全米オフロードレーシング選手権の第6戦にて、プロ2（二輪駆動）クラスの2レースを連覇。どちらもカール・レネゼダーが優勝した。
車名

ギリシャ神話の巨人族の神タイタンから。「大きさ」や「力強さ」をイメージしている。なお、マツダ・タイタンとは一切無関係である。
キングキャブ 観音開きドア
らくらくスマートフォン

| --- | --- |
キャリア: NTTドコモ
製造: 富士通
発売日: 2012年8月1日
概要
OS: Android 4.0
CPU: MSM8255 1.4GHz
音声通信方式: 3G：FOMA（W-CDMA） 2G：GSM
データ通信方式: 3G：FOMA（HSDPA・HSUPA） 2G：GSM 無線LAN（IEEE 802.11b/g/n）
形状: ストレート型
サイズ: 130 × 64 × 10.9（最厚部12.9） mm
質量: 約138 g
連続通話時間: 約350分（3G） 約380分（GSM）
連続待受時間: 約460時間（3G・静止時） 約320時間（GSM・静止時）
内部メモリ: RAM:1GB ROM:4GB
外部メモリ: microSD （2GBまで・ドコモ発表） microSDHC （32GBまで・ドコモ発表）
日本語入力: ATOK
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: 3.0／4.0+LE
放送受信機能: ワンセグ対応（録画非対応）
メインディスプレイ
方式: TFT
解像度: WVGA（800×480ピクセル）
サイズ: 4.0インチ
表示色数: 約1677万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 約810万画素裏面照射型CMOS （Exmor R for mobile）
サブカメラ
画素数・方式: 約32万画素CMOS
カラーバリエーション
: ゴールド
: ネイビー
: ピンク
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
docomo らくらくホン シリーズ らくらくスマートフォン F-12D（ドコモ らくらくホンシリーズ らくらくスマートフォン エフじゅうにディー）は、富士通によって開発された、NTTドコモの第3世代移動通信システム（FOMA）端末である。docomo らくらくホン シリーズのひとつ。
型番の「F-12D」の読みは、「エフいちにディー」ではなく「エフじゅうにディー」である。
概要

スマートフォン市場の急速な拡大によりらくらくホンシリーズのメインユーザーであるシニア層でもスマートフォンの利用志向が高くなっていることを受け、らくらくホンシリーズの技術を生かし、長期間にわたる市場調査を踏まえたうえで、「らくらくホン」シリーズ初のAndroid搭載スマートフォンとして開発されたモデルで、富士通のスマートフォンブランドARROWSシリーズのdocomo with series ARROWS Me F-11Dをベースに、ディスプレイサイズを若干大型化し（3.7インチ→4.0インチ）、有効画素数を向上させた（約500万画素→約810万画素）端末である（いずれも、F-11D→本機）。正確には本機もARROWSシリーズではある（ARROWSシリーズのウェブサイトにも掲載されている）が、他のARROWSブランドを冠さない機種と比べるとらくらくホンのカラーが強く、ARROWSのカラーが薄くなっている。
約4.0型のタッチパネルには新構造の「らくらくタッチパネル」を採用。指が触れているときはアイコンの色が変わって選択していることが分かり、この状態で押し込むと振動が指先に伝わり、ボタンのように押した操作感が得られるので、画面をなぞるスクロール操作と区別でき、誤操作のない確実なタッチ操作を実現。さらに、誤動作や誤入力を防ぐ工夫として、本体を握る手や指が画面の端にかかってしまっても動作しない「うっかりタッチサポート」と片手で入力するときに押したい箇所を自動補正して入力ミスを少なくする「おまかせタッチ」を搭載している。
UIはドコモ共通のdocomo Palette UIや富士通独自のNX! comfort UIではなく、独自の大きなボタンを採用したUIを採用。頻度の高い通話・メール・電話帳はメニュー画面の一番上に配置されており、ワンタッチダイヤルも配置。操作に迷わないように、本体正面のハードキーは「ホームボタン」1つのみとなっており、通話を終える時もこのボタンで操作できる。アプリを利用していてもホームボタンを押すと終了するため本機の「ホームボタン」は、Androidの「ホームキー」「戻るキー」やiPhoneの「ホームキー」というよりはむしろフィーチャーフォンの「終話キー」に近い。また、事前の設定によりらくらくホンシリーズと同じメニュー画面を表示させることができる。ブラウザも本モデル用に「戻る」「進む」ボタンを配置し、サブメニューを明瞭化した専用仕様としており、スマートフォン向け専用サイト「dメニュー」も大きな文字やアイコンを採用し、シンプルで分かりやすいメニュー構成とした「らくらくスマートフォン向けdメニュー」となる。
また、「ゆっくりボイス」・「スーパーはっきりボイス3」など聞き取りやすさを追求した基本機能には新たに送信音声から反響音を削除することで音が反響する場所でも聞き取りやすくする「響（ひびき）カット」を追加。さらに、ARROWSシリーズで採用している、傾きと揺れから手に持っているかどうかを検知し、持っている時は画面を常時点灯する「持ってる間ON」も搭載された。
メール機能は「らくらくホン7」や「らくらくホンベーシック3」で採用済の「かんたんデコメ」に加え、メール文書に書き慣れていない方にも対応するため、例文等が豊富に用意されている。カメラ機能は「らくらくホン7」で採用済みの映像エンジン「Milbeaut Mobile（ミルビューモバイル）」に加え、裏面照射型CMOSセンサー「Exmor（エクスモア）R for mobile」を搭載し、微妙な質感や細部まで美しく再現できるほか、フォーカスをあてたい場所にタッチするだけでピントを合わせてシャッターが切れる「タッチシャッター」を新たに採用した。
防水（IPX5/IPX8）・防塵（IP5X）に対応するほか、本体には耐摩耗性に優れた「ウルトラタフガード」を施したことで、塗装剥がれが少なく、傷に強いので美しさが長持ち。ディスプレイ表面には特殊表面処理を施したことで指紋が付きにくく、汚れにくい「サラサラコートディスプレイ」を採用した。
なお本機では、一般的なAndroidスマートフォンでは初期設定時に取得するGoogleアカウントを利用しない（Googleアカウントの設定画面自体が無い）ため、Google Playからアプリをダウンロードすることができず、GmailなどGoogle社提供のアプリは利用できない。「しゃべってコンシェル」等の一部のアプリは「dメニュー」からダウンロードすることができる。また、パケット通信料定額サービスである「パケ・ホーダイ」は本端末向けに既存の完全定額制「パケ・ホーダイ フラット」をベースに定額料を割安に設定した「らくらくパケ・ホーダイ」が提供される。また、2014年6月からは、音声通話定額制の基本プラン「カケホーダイプラン」に対応したパケットパックとして、本端末向けに「らくらくパック」が新たに提供されている。
2013年6月にはフランスのOrange社（旧・フランステレコム社）を通じて、本機種をベースにした「STYLISTIC S01」が発売された。カラーはブラックのみである。
スマホの使い方アドバイスや専用コミュニティーサイトなどのサービスをセット売りにする。
搭載アプリ

歩数計 ～からだライフ～
らくらく写真宅配便
俳句・写真くらぶ
NHKネットラジオ
radiko.jp
ゲーム（ナンバープレイス・ソリティア・麻雀・将棋）
らくらく♪落語
ドコモ地図ナビ
らでぃっしゅぼーや
主な機能

| 主な対応サービス |
| --- | --- | --- | --- |
| タッチパネル／加速度センサー | Xi／FOMAハイスピード | Bluetooth | DCMX／おサイフケータイ／赤外線／トルカ |
| ワンセグ／モバキャス | メロディコール | テザリング | WiFi IEEE802.11b/g/n |
| GPS | spモード／電話帳バックアップ | デコメール／デコメ絵文字／デコメアニメ | iチャネル |
| エリアメール／ソフトウェアーアップデート自動更新 | デジタルオーディオプレーヤー(WMA)(MP3他) | GSM／3Gローミング（WORLD WING） | フルブラウザ／Flash Player |
| Google Play／dメニュー／dマーケット | Gmail／Google Talk／YouTube／Picasa | バーコードリーダ／名刺リーダ | ドコモ地図ナビ／Google Maps／ストリートビュー |
おサイフケータイはモバイルSuica非対応。
歴史

2012年5月16日 - NTTドコモより発表。
2012年7月20日 - 事前予約開始。
2012年8月1日 - 発売開始。
2013年2月19日 - フランスのフランステレコム向けにFujitsu STYLISTIC S01として供給する事を発表。
不具合

2012年8月27日に以下の不具合の修正がソフトウェアアップデートによって行われた。
携帯電話（本体）の電源をOFF／ONすると、待受画面のiチャネルおよび時計が正しく表示されない場合ある。
2012年11月28日に機能バージョンアップがソフトウェアアップデートによって行われた。
機能バージョンアップの内容
イマドコサーチのワンタッチブザー検索に対応。
不具合修正
公共モードを設定した状態で充電すると、充電完了後もまれに充電ランプが点灯し続ける場合がある。
2012年12月17日に以下の不具合の修正がソフトウェアアップデートによって行われた。
端末本体のタッチパネルが正しく操作できない場合がある。
2013年5月13日に以下の不具合の修正がソフトウェアアップデートによって行われた。
目覚ましアプリのスヌーズ機能がまれに正しく動作しない場合がある。
2013年8月12日に以下の不具合の修正がソフトウェアアップデートによって行われた。
携帯電話（本体）が画面OFF状態で、電源ボタンなどで画面ON後、まれにタッチパネルが反応しない場合がある。
ビルド番号がV15R28C、V18R30C、V27R33E、V28R34B、V30R35BからV31R36Bになる。
宗義章

|  凡例宗義章 |
| --- | --- |
 宗義章像（養玉院蔵）
時代:  江戸時代後期
生誕:  文化14年11月26日（1818年1月2日）
死没:  天保13年5月29日（1842年7月7日）
改名:  彦満（幼名）、義章
戒名:  兆徳院
墓所:  長崎県対馬市厳原町国分の万松院
官位:  従四位下、右京大夫、侍従、対馬守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家慶
藩:  対馬府中藩主
氏族:  宗氏
父母:  宗義質、前田利謙娘喜久
兄弟:  義章、義和、樋口鉄四郎室、島雄益城、 樋口和理
妻:  毛利斉熙娘万寿子、こま（小野氏）
子:  義和
テンプレートを表示
宗 義章（そう よしあや）は、対馬国府中藩14代藩主。
生涯

文化14年（1818年）11月26日、第13代藩主・宗義質の長男として生まれる。天保3年（1832年）12月、従四位下、右京大夫に叙位・任官された。この頃から病気がちであった父・義質の代理として藩政を執っている。天保9年（1838年）に父が死去したため、天保10年（1839年）2月2日に家督を継いで第14代藩主となり、侍従・対馬守に任官した。
しかし、家督相続から3年後の天保13年（1842年）5月29日に死去した。享年26。跡を弟で養子の義和が継いだ。
正室が長州藩主・毛利斉熙の娘であったことは、対馬府中藩の幕末に大きな影響を与えることになった。
系譜

父：宗義質（1800-1838）
母：喜久、寛寿院 - 前田利謙の娘
正室：万寿子、慈芳院 - 毛利斉熙の娘
側室：こま - 小野十郎兵衛の娘
養子
男子：宗義和（1818-1890） - 実弟
偏諱を与えた人物

樋口章貞（実弟、のちの宗義和、義章亡き後はその跡を継いで藩主となる）
ワシントンヤシモドキ

ワシントンヤシモドキ (Washingtonia robusta) は、ヤシの1種である。オニジュロ（鬼棕櫚）、オキナヤシモドキ。和名はワシントンヤシ Washingtonia filifera に近縁なことから付けられた。
産地

メキシコ北西部原産。
特徴

ワシントンヤシと非常に似るが、ワシントンヤシの幹周りが160cm以上なのに対し、幹周りが90cm前後と細い。ただし、若木の段階ではほとんど判別できない。
寒さに強いので、街路樹などに植えられる。ただし、耐寒性はワシントンヤシに劣る。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ネクタネボ2世

ネクタネボ2世（英:Nectanebo II, 在位:紀元前360年 - 342年）は、エジプト第30王朝最後のファラオかつ最後のエジプト人のファラオ。
概要

ネクタネボ2世の下、エジプトは繁栄した。ネクタネボ2世は、前王のネクタネボ1世と同様に、古代エジプトの宗教における多くの神々を崇拝し、100以上のエジプトの遺跡にその痕跡を残した。ネクタネボ2世の時代には、エジプトの芸術家たちが独自のスタイルを確立し、そのプトレマイオス王国のレリーフに受け継がれている。さらに、ネクタネボ1世よりも多くの建設や修復を行い、特に巨大なエジプトのイシス神殿（イセウム）の建設を行ったとされる。
ネクタネボ2世は数年間、エジプトをアケメネス朝ペルシャから守り通していた。
しかし、ネクタネボ2世は、かつての部下である傭兵のロドスのメントルに裏切られ、紀元前343年のペルシウムの戦いでペルシャ軍とギリシャ軍の連合軍に敗れた。ペルシャ軍はメンフィスを占領した後エジプト全土を占領し、アルタクセルクセス3世の下でアケメネス朝に組み込まれた。ネクタネボ2世は南(上エジプト)に逃れてしばらく勢力を保っていたようであるが、その後の消息は不明である。
ネクタネボ2世を守護するラー・ホルアクティ像
ネクタネボ2世の金貨
セベクエムサフ2世

| --- | --- |
: 第17王朝のエジプトのファラオ、セケムラー・シェドタウイ・セベクエムサフについては「セベクエムサフ1世」をご覧ください。
| セケムラー・ウアジカウ・セベクエムサフ （セベクエムサフ2世） |
| --- | --- |
 Sekhemre Wadjkhaw Sobekemsaf
 セケムラー・ウアジカウ・セベクエムサフのレリーフ
古代エジプト ファラオ
統治期間:  紀元前1660年頃 - 紀元前1644年頃 または紀元前1567年頃 - 紀元前1560年頃，エジプト第17王朝
前王:  アンテフ7世またはラーヘテプ
次王:  セナクトエンラー?
  ファラオ名 (五重称号)  ホルス名:  セケムラー           即位名: ウアジカウ       
配偶者:  ネブエムハト
子息:  セベクエムサフ
子女:  セベクエムヘブ
テンプレートを表示
セベクエムサフ2世（Sobekemsaf II, 在位：紀元前1660年頃 - 1644年頃または前1567年頃 - 1560年頃）は、古代エジプト第17王朝の第3代または6代ファラオ（王）。資料によってはセベクエムサフ1世とも紹介される。即位名はセケムラー・ウアジカウ。
概要

テーベ東部の砂漠ワディ・ハンママートで行われた採掘について言及された碑文から、少なくとも7年間は統治していたことが分かっている。また、メダムードのモンチュ神殿の修復も行った。
概要 > 家族構成

息子のセベクエムサフは王の後継者に指名されていた。また、王妃ネブエムハトとの間の娘セベクエムヘブは別の王の息子アメニの夫であった。このアメニの父親は同じ王朝の王であるアンテフ7世かセナクトエンラーの可能性がある。
概要 > 名前と時系列上の位置

セケムラー・ウアジカウ・セベクエムサフがセベクエムサフの名前で呼ばれた何人目の王であったのかは、彼を第17王朝の家系図のどこに配置するかによって変わってくる。
テーベの王家には、彼とは別にセケムラー・シェドタウイ・セベクエムサフという王がいたことが分かっている。一部の研究者はこの王がウアジカウ・セベクエムサフの息子のセベクエムサフと同一人物であると考え、二人の王が親子関係にあったと考えている。シェドタウイ・セベクエムサフの息子であるアンテフ6世の治世中にコプトスの知事を務めていた人物が、第17王朝末期の王セケンエンラーの治下でも存命だったことを示唆する史料から、二人の王の間にウアジカウ・セベクエムサフの7年以上の在位期間を挟むだけの時間的余地が無い可能性がある点も、この説の裏付けとされている。この場合、ウアジカウ・セベクエムサフがセベクエムサフ1世、シェドタウイ・セベクエムサフが2世ということになる。
だが一方で、ウアジカウ・セベクエムサフやセナクトエンラーはアンテフ6世の王妃の兄弟である可能性もあり、さらにウアジカウ・セベクエムサフの名前不明なもう一人の息子がセナクトエンラーである可能性もある。そのため、研究者によってはウアジカウ・セベクエムサフをシェドタウイ・セベクエムサフよりも後の世代の王と捉え、前者をセベクエムサフ2世、後者を1世と呼んでいる場合もある。この記事では最新の資料である『全系図付エジプト歴代王朝史』に従ってセケムラー・ウアジカウ・セベクエムサフをセベクエムサフ2世と表記している。
グレプ・スヴャトスラヴィチ (チェルニゴフ公)

| グレプ・スヴャトスラヴィチ Глеб Святославич |
| --- | --- |
 コロムナ公 カネフ公 ペレヤスラヴリ公 スタロドゥーブ公 ノヴゴロド・セヴェルスキー公 チェルニゴフ公
 
在位:  コロムナ公：1179年 カネフ公：1182年 - 1190年 ペレヤスラヴリ公：1190年 - 1194年 スタロドゥーブ公：1202年 - 1204年 ノヴゴロド・セヴェルスキー公：1204年 - 1212年頃 チェルニゴフ公：1215年 - 1217年

死去:  1219年以前 
配偶者:  アナスタシヤ
子女:  ムスチスラフ エヴフィミヤ 娘（スタロドゥーブ公ウラジーミル妃） アントニー ミハイル アニシム ロマン イヴァン
家名:  リューリク家
父親:  チェルニゴフ公スヴャトスラフ
母親:  マリヤ・ヴァシリコヴナ
テンプレートを表示
グレプ・スヴャトスラヴィチ（ロシア語: Глеб Святославич、? - 1219年以前）は、チェルニゴフ公スヴャトスラフとその妻（ポロツク公ヴァシリコの娘。名はおそらくマリヤ。）との間の子である。兄にはキエフ大公となったフセヴォロドがいる。コロムナ公：1179年、カネフ公：1182年 - 1190年、ペレヤスラヴリ公：1190年 - 1194年、スタロドゥーブ公：1202年 - 1204年、ノヴゴロド・セヴェルスキー公：1204年 - 1212年頃、チェルニゴフ公：1215年 - 1217年。聖名パホミー。
生涯

グレプは1179年にコロムナの統治者として史料上に名が見られる。しかし1180年に、ウラジーミル大公フセヴォロドがリャザン公国の公位をめぐる争いに介入し、グレプの領有するコロムナを占領した。父のスヴャトスラフがキエフ大公位にあった（スヴャトスラフ3世）1180年から1194年にかけては、グレプはポロシエ地方のカネフを領有し、ポロヴェツ族との戦いに参加した。1187年にガーリチ公ヤロスラフが死亡すると、グレプをガーリチ公とする案が立てられたが実現しなかった。1215年に兄のチェルニゴフ公フセヴォロド（かつてのキエフ大公フセヴォロド4世。上記のウラジーミル大公フセヴォロドとは別人）が死ぬと、後を継いでチェルニゴフ公国を統治した。正確なグレプの没年は不明であるが、おそらく1216年から1219年の間に死亡したとみられる。1219年には兄弟のムスチスラフがチェルニゴフ公として言及されている。
妻子

妻はリューリク（キエフ大公リューリク2世）の娘のアナスタシヤ（1182年頃結婚）。子には以下の人物がいる。
ムスチスラフ - チェルニゴフ公：1238年
エヴフィミヤ - 1194年、ビザンツ皇帝アレクシオス4世アンゲロス（在位：1203年 - 1204年）と結婚。
娘 - 1215年、スタロドゥーブ公ウラジーミルと結婚。
アントニー
ミハイル
アニシム
ロマン
イヴァン
アンテフ7世

| アンテフ7世（8世） |
| --- | --- |
 Intef VII (VIII)
 セケムラー・ヘルウヘルマアト・アンテフの棺（ルーヴル美術館蔵）
古代エジプト ファラオ
統治期間:  不明，エジプト第17王朝
前王:  アンテフ6世（7世）
次王:  セベクエムサフ2世またはセナクトエンラー
  ファラオ名 (五重称号)  ホルス名:  セケムラー           即位名: ヘルウヘルマアト       
テンプレートを表示
アンテフ7世（Intef VII）は、古代エジプト第17王朝の第5代または6代ファラオ（王）。資料によってはアンテフ8世とも呼ばれる。即位名はセケムラー・ヘルウヘルマアト。
概要

統治の実態が不明瞭な王が多い第17王朝でも特に史料が乏しく、ルーヴル美術館に所蔵されている棺が唯一知られている遺品である。そのため、実際に王として統治していたか疑わしいと考える研究者もいる。Ryholtは棺にインクで記された即位名が、後から付け加えられたものであることに注目し、アンテフ7世は先代の王アンテフ6世の共同統治者あるいは摂政で、早世したために本来アンテフ6世のために用意された棺に入れられて埋葬されたと推測している。対してドドソンは、王が即位から数か月程で死亡したために適切な棺を用意することができず、間に合わせの棺に名前を書き加えて使用したと推測している。
概要 > 家族構成

先代の王との関係は分かっていない。アンテフ6世の王妃セベクエムサフは「王の姉妹」という称号を与えられており、この王がアンテフ7世のことである可能性がある。しかし、その後継者のセベクエムサフ2世かセナクトエンラーのことである可能性もあるため、現時点では確証が得られていない。
概要 > 名前について

セケムラー・ヘルウヘルマアト・アンテフがアンテフの名前で呼ばれた何人目の王であるかは、第二中間期の歴史的史料が乏しいこともあり、正確には分かっていない。多くの研究者は、暫定的にアンテフ7世もしくは8世と呼んでおり、この記事では最新の資料に従ってアンテフ7世と表記しているが、今後の発見次第では数字が繰り上げられる可能性がある。
半分少女

「半分少女」（はんぶんしょうじょ）は、小泉今日子の6枚目のシングル。1983年7月21日にビクター音楽産業から発売された。
制作

前作「まっ赤な女の子」が出来上がった直後のまだシングルとしてリリースされる前に、作曲を手掛けた筒美京平から小泉に合いそうな曲がもう1曲あると提案されたのが本作である。筒美本人は「半分少女」の方を先にシングルにした方が良いのではないかとの意向だったが、当時小泉の新たな一面を見せることを考えていたディレクターの田村充義は、どちらかと言えば正統派歌謡のイメージが強い本作よりも「まっ赤な女の子」を先にシングルにすることを選んだ。結果的に「まっ赤な女の子」はセールス的にも好調であったが、田村はもしイメージチェンジが失敗に終わったらという不安もあり、以前のような歌謡曲路線の曲も作っておく必要があったとし、本作は通常のシングルリリースの間隔よりも短い2カ月半ほどで発表されている。
小泉のシングルではオリコンチャートで初めて5位以内にランクインした（週間最高順位は4位）。
1991年11月には8cmCDがリリースされている（カップリングは「迷宮のアンドローラ」）。
制作 > 別バージョン

小泉の楽曲の中では、リミックスを除くと最も別バージョンが多い曲であり、萩田光雄のアレンジによるバージョンも存在し、企画アルバム等に収録されている。
SEPARATION KYOKO（萩田光雄の編曲によるアナザー・バージョンで収録）
Do You Love Me 〜Kyoko Koizumi Best（川村栄二の編曲による別バージョンで収録）
Melodies〜Kyoko Koizumi Song Book（インストアレンジ版で収録）
収録曲 > 半分少女

両楽曲共に、作詞：橋本淳／作曲：筒美京平／編曲：川村栄二
半分少女 (3分54秒)
ココナッツ・ドリーム (3分42秒)
収録曲 > 迷宮のアンドローラ／半分少女

両楽曲共に、作曲：筒美京平
迷宮のアンドローラ
作詞：松本隆／編曲：船山基紀
半分少女
作詞：橋本淳／編曲：川村栄二
迷宮のアンドローラ（カラオケ）
半分少女（カラオケ）
参考資料

松永良平:著『コイズミクロニクル〜コンプリートシングルベスト 1982-2017〜 初回特典「コイズミシングル～小泉今日子と50のシングル物語」』JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント、2017年5月17日。
種子島久尚

|  凡例種子島 久尚 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代末期
生誕:  嘉永7年1月9日（1854年2月6日）
死没:  明治15年（1882年）7月13日
改名:  鶴袈裟（幼名）→以時→久尚
別名:  通称：弾正
幕府:  江戸幕府
主君:  島津斉彬→島津忠義
藩:  薩摩藩
氏族:  種子島氏
父母:  父：種子島久珍、母：初子（島津久照の娘）
兄弟:  英(フサ)、初(ハツ)、雄(タケ)、久尚
妻:  正室：幸子（島津貴典の娘）
子:  時丸、守時
テンプレートを表示
種子島 久尚（たねがしま ひさなお）は、江戸時代末期から明治時代初期にかけての薩摩藩家臣、種子島氏第25代当主。父は種子島久珍。母は島津久照の娘。正室は島津貴典の娘幸子。
略歴

嘉永7年（1854年）1月9日種子島久珍の子として生まれる。生後6日前に父久珍が急逝しており、家督は継いだがまだ乳児のため、養祖母松寿院が政務を代行した。万延元年（1860年）、種子島氏当主夫妻の最初の墓所である慈遠寺御坊墓地（西之表市西町）を現在の形に整備。慶応元年（1865年）祖母松寿院が死去。明治元年（1868年）政府に戦費として800両を献金する。明治2年（1869年）版籍奉還により種子島を政府に返還し鹿児島に移住。同年政府より世禄1500石を賜る。明治8年（1875年）長男時丸誕生。明治12年（1879年）次男守時誕生。明治15年（1882年）死去。享年29。
家督は嫡男時丸が相続するも明治18年（1885年）11歳で夭折。次男守時がその跡を継ぎ、明治33年（1900年）男爵に叙され華族となる。
レオ・メンゲッティ

| レオ・メンゲッティ |
| --- | --- |
本名:  Joseph Leo Meneghetti
別名義:  レオ・メンゲティ レオメンゲティ レオ・メンゲティー レオ・メネゲッティー レオ・メネゲリー
生年月日:   (1943-09-28) 1943年9月28日
没年月日:   (2005-07-13) 2005年7月13日（61歳没）
出生地:   アメリカ合衆国・テキサス州マーシャル
死没地:   アメリカ合衆国・ハワイ州オアフ島
民族:  イタリア系アメリカ人
身長:  195cm
職業:  俳優
ジャンル:  映画、テレビドラマ
活動期間:  1982年 - 1998年
配偶者:  ヒロミ・メンゲッティ
主な作品
 『機動刑事ジバン』
テンプレートを表示
ジョセフ・レオ・メンゲッティ（Joseph Leo Meneghetti, 1943年9月28日 - 2005年7月13日）は、アメリカ合衆国出身の軍人。日本では俳優としても活動した。
来歴・人物

両親はイタリア系アメリカ人である。
大学時代に軍隊に入り、ベトナム戦争に参加。退役の前にキャンプ座間のクラブマネージャーを務めていた。
日本駐留中は俳優として1980年代より多数の映画やテレビドラマに出演する。この間、多摩サービス補助施設のマネージャーを務める。
1998年にアメリカに帰国、ビール空軍基地のマネージャーに就任。
2003年に大韓民国のハンフリーズ基地の地域主任に就任。
2005年7月13日、がんのためハワイ州のトリプラー陸軍病院で死去した。61歳没。