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西島 (みやき町)

| 西島 |
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 大字
 西島西島の位置
 北緯33度18分06秒 東経130度26分33秒﻿ / ﻿北緯33.30167度 東経130.44250度﻿ / 33.30167; 130.44250
国:   日本
都道府県:   佐賀県
郡:  三養基郡
市町村:   みやき町
人口（2010年（平成22年）現在）
 • 合計:  1,615人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  840-1101
市外局番:  0942
ナンバープレート:  佐賀
西島（にしじま）は佐賀県三養基郡みやき町の地名。郵便番号は840-1101。
地理

みやき町の中南部に位置し、町の東側を流れる筑後川とその支流である切通川に挟まれた低平地。沖積平野である筑紫平野の一角で中央部には北東から南西に向かって寒水川が流れ、福岡県との境となる開平江川に合流する。筑後川の河川堤防以外はほぼ平坦な土地に河川や多くの水路が走る水郷地帯なため農地や道路冠水など水害常襲地帯であり、町では全域を0.5～5ｍの洪水浸水想定区域としている。また、寒水川については放水路と水門を整備し、2010年（平成22年）から運用を開始している。北東から反時計回りにみやき町（旧北茂安町）江口、中津隈、三養基郡上峰町江迎、みやき町（旧三根町）市武、福岡県久留米市城島町芦塚、みやき町（旧三根町）天建寺と接する。また筑後川の対岸は久留米市安武町である。ただし筑後川など福岡県との堺には架橋はされていないため移動には周辺の天建寺橋、筑後大堰、豆津橋、新両国橋などを利用する必要がある。小字に田島、田中、東分、西分、本分の五つがある。それぞれ古くからの集落で江戸時代以前から見える地名である。東西に国道264号線が貫通し、筑後川堤防に沿って佐賀県道・福岡県道19号諸富西島線が、西分の西島交差点から佐賀県道・福岡県道138号西島筑邦線がそれぞれ国道から分岐して南に走る。国道、県道沿いを中心に住宅地や商工業が散在するが大規模に集積していると言える地区は存在しない純農村地域であるが、町ではPFI方式を用いた人口増加策を進めており、西島でも定住促進住宅「ティアラみねトマト館」（鉄筋コンクリート造り5階建て、24戸）が2015年に完成するなど宅地化の動きを見せている。
地理 > 河川

筑後川
切通川
寒水川
開平江川
河川のほか、クリーク（水路）が多いエリアであるため橋梁も多い。
行政区

西島は2010年（平成22年）2月1日現在、476世帯1,615人である。また面積は4.131km2、人口密度は391人/km2である。西島はその町内を本分区、西分区、東分区、田中区、田島区の5つの行政区に分けられており、行政区ごとの人口、世帯数、面積、人口密度は次の通りである。
| 行政区 | 人口（人）  | 世帯数（世帯）  | 面積（km2）  | 人口密度（人/km2）  |
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| 本分区 | 431 | 133 | 0.907 | 451.2 |
| 西分区 | 475 | 145 | 0.642 | 739.9 |
| 東分区 | 404 | 111 | 0.695 | 581.3 |
| 田中区 | 130 | 36 | 0.417 | 311.8 |
| 田島区 | 175 | 51 | 0.505 | 346.5 |
歴史

弥生時代中後期の本分貝塚など多くの貝塚が点在しており古くから人の営みがあったことがうかがえる。地名としては島の字は嶋も充て、南北朝時代に三根郡の郷名として「西嶋郷」が見える。元弘三年（1333年）に初見。貞和六年（1350年）の文書には郷内の地名として粟空閑、溝越、土井坪、蠣塚、新開、澪田、嶋町などがあり、当地が陸化と共に開墾が進んだ土地であることを想起させている。
室町時代には少弐氏11代当主少弐満貞の弟、横岳頼房が大宰府から移り西島城を築いて勢力を広めた。少弐最後の当主である少弐冬尚が龍造寺隆信に敗れると横岳氏はその弟少弐政興を擁し、大友氏の援助を受け龍造寺氏に対抗したが最後は敗れて降伏。城も廃された。
江戸時代には三根郡西嶋郷に西島村の名がみえる。西島東分村、西島西分村に分けて記載されている物もあり、西島東分村は本分村ともいうとの記載も見える。村高は1400～2400石。「明治11年戸口帳」によれば、西島村（115戸、613人）、西島本分（61戸、332人）、田中村（33戸、202人）、田島村（34戸、196人）の合計243戸、1343人。佐賀県（伊万里県）、三潴県、長崎県を経て1883年（明治16年）から佐賀県所属。1889年（明治22年）に南茂安村の大字となった。
1889年（明治22年）4月1日-町村制施行により三根郡西島村は周辺の坂口村、天建寺村と合併し三根郡南茂安村が発足する。
1896年（明治29年）3月26日 - 三根郡・養父郡・基肄郡が合併し三養基郡が発足。三養基郡南茂安村となる。
1955年（昭和30年）4月1日 - 南茂安村は西隣の三養基郡三川村と合併し、三根村が発足。
1962年（昭和37年）5月1日 - 三根村が町制施行し三根町となる。
2005年（平成17年）3月1日 - 三根町は北隣の三養基郡北茂安町さらにその北の三養基郡中原町と合併し、みやき町が発足。
歴史 > 寺社

西乃宮八幡神社 - 一条天皇の勅願により長徳二年（996年）に建立と伝わる。寿永年間(1182〜1184頃）地頭職鎌倉権五郎景政により社殿が改造され、横岳頼房が肥前国三根郡西島に西島城を築いてから、この神社を鎮守とし守護神とした。町の重要文化財に指定される高さ約3mの石造肥前鳥居がある。7月に祇園祭、10月に浮立が行われる。境内社に小字社、稲荷社がある。三根郡の宗社として崇敬された。明治4年郷社となる。
光浄寺 - 嘉暦二年（1327年）創建と伝わる臨済宗南禅寺派の寺院。開基は在地領主板部成尚。西島に広い寺領を持っていた名刹で足利尊氏が祈願したという寺伝が残る。横岳氏の菩提寺。鎌倉時代末期から江戸時代にかけての多数の文書「光浄寺文書」を所蔵しており、県指定重要文化財に指定されている。
光楽寺 - 浄土真宗本願寺派の寺院。
施設

地区ごとに公民館や公園が整備されている。商業施設としては国道沿いに広い駐車場を備えたコンビニエンスストアが複数見える。ほか、ベトナムに進出した「一吉うどん」、県内の洋菓子コンテストで優勝した「クルール・ド・銀月」などがある。また、筑後川の河川敷には第三セクター運営のゴルフ場があるが、2020年にはみやき町の女性活躍推進大使を務める岩本初恵が代表を務める愛しとーとがネーミングライツを取得し、「みやきリンクス愛しとーとゴルフクラブ」に名称を変更している。ほか、農業地帯であることから共同乾燥施設や選果場などJAの関連施設が見られる。
地区内に小中学校は存在しないため、町立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | みやき町立三根東小学校 | みやき町立三根中学校 |
交通 > 公共交通

西鉄バス佐賀45系統（江見線）
（久留米方面）-東分-西島-本分-（佐賀方面）
かつては特急系統も運行されており、町内において西島に停車していた。2011年3月廃止。
みやき町コミュニティバスみやき中央線
（江口方面）-東分-西島-本分-秀島歯科前-（江見方面）
みやき町コミュニティバス三根東線
（土井内方面）-平川医院-西島-本分-秀島歯科前-（江見方面）
交通 > 道路

国道264号（通称・江見線）
佐賀県道・福岡県道19号諸富西島線
佐賀県道・福岡県道138号西島筑邦線
史跡

茂安公築堤功績碑 - 筑後川西岸に全長12kmにもおよぶ堤防を築き地域住民の生命と財産を守った成富兵庫茂安の功績を顕彰するため、1935年（昭和10年）に北茂安・南茂安の両村長、学校長らの発起により建てられた。
西島城址 - 西乃宮八幡神社の南東にある。ほぼ農地や宅地化しているが本丸西堀の跡が一部残っており、南側に案内板が設置されている。
光浄寺山門
茂安公築堤功績碑
土師位

土師 位（はじ の くらい）は、奈良時代の官人。従五位上・土師豊麻呂の子。官位は外従五位下・肥前守。
経歴

称徳朝の天平神護3年（767年）一族の田使とともに外従五位下へ叙せられ、翌神護景雲2年（768年）諸陵助に任じられる。
光仁朝の宝亀2年（771年）津真麻呂の後任の肥前守に任ぜられた。
官歴

特記のないものは『続日本紀』による。
時期不詳：正六位上
天平神護3年（767年）正月18日：外従五位下
神護景雲2年（768年）2月18日：諸陵助
宝亀2年（771年）7月23日：肥前守
坂十仏

坂 十仏（さか じゅうぶつ、生没年不詳）は、鎌倉時代後期から南北朝時代の医師、連歌師である。
経歴・人物

京都の医師の家系を持つ坂九仏の子として生まれる。幼年期より、医学を学ぶ。後に光明天皇や室町幕府の初代将軍となる足利尊氏の侍医となった。
後に善阿から連歌を学び、『万葉集』を尊氏に講じた。1337年（建武4年/延元2年）には民部卿法印に叙せられる。1342年（康永元年/興国3年）には伊勢神宮で法楽歌を興し、『伊勢太神宮参詣記』を著した。子に坂士仏がいる。
国民議会 (ウズベキスタン)

| 国民議会  Oliy Majlis Олий Мажлиси> 種類 |
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種類: 両院制
議院: 上院 下院
定数: 250 100（上院） 150（下院）
議事堂

 ウズベキスタン、タシュケント 国民議会議事堂
ウェブサイト
www.senat.gov.uz（上院） parliament.gov.uz（下院）
国民議会（こくみんぎかい、ウズベク語: Oliy Majlis, アリー・マジュリス、最高会議とも呼ばれる）は、ウズベキスタンの立法府である。
概要

アリーはウズベク語で「国」を表す単語であり、マジュリスはアラビア語で議会を表す語に由来している。
国民議会は1995年にソビエト連邦の最高会議を引き継いで設立された。創設当初は一院制だったが、2005年1月に二院制へと変更された。
「立法議会」と呼ばれる下院の定数は150名で、各地域の選挙区の選挙により選出される。上院の定数は100名で、84名が地方と首都タシュケント、カラカルパクスタン共和国から選出され、残り16名はウズベキスタンの大統領により指名される。
上院、下院ともに任期は5年である。
議長

議会設立後最初の10年間 (1995年2月-2005年1月) は、ソビエト連邦の最高会議において1993年から1995年まで議長を務めたエルキン・ハリロフ（英語版）が一院制議会の議長を務めていた。2005年以降は上院、下院ともに独自に議長を選出している。
議長 > 下院議長

エルキン・ハリロフ 2005年1月27日 - 2008年1月23日
ディララム・タシュムハメドヴァ（英語版） 2008年1月23日 - 2015年1月12日
ヌーリッディーンジョン・イスマイロフ（英語版） 2015年1月12日 -
議長 > 上院議長

ムラート・シャリーフホジャエフ（英語版） 2005年1月27日 - 2006年2月24日
イルギザル・サビロフ（英語版） 2006年2月24日 - 2015年1月22日
ニグマティラ・ユルダシェフ（英語版） 2015年1月22日 - 2019年6月21日
タンジラ・ノルバエヴァ（英語版） 2019年6月21日 -
国際自由学園事件

| 最高裁判所判例 |
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事件名:  国際自由学園事件
事件番号:  平成16年(行ヒ)第343号
2005年（平成17年）7月22日
判例集:  集民　第217号595頁
裁判要旨
 学校法人の名称である「学校法人自由学園」の略称「自由学園」が，教育及びこれに関連する役務に長期間にわたり使用され続け，書籍，新聞等で度々取り上げられており，教育関係者を始めとする知識人の間でよく知られているという事実関係の下においては，上記略称が学生等の間で広く認識されていないことを主たる理由として，「技芸・スポーツ又は知識の教授」等を指定役務とする登録商標「国際自由学園」が商標法４条１項８号所定の他人の名称の著名な略称を含む商標に当たらないとした原審の判断には，違法がある。
第二小法廷
裁判長:  滝井繁男
陪席裁判官:  福田博　津野修　今井功　中川了滋
意見
多数意見:  全員一致
意見:  なし
反対意見:  なし
参照法条
 商標法4条1項8号
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国際自由学園事件（こくさいじゆうがくえんじけん）は、1998年の商標登録に関する事件。
概要 > 商標登録

学校法人創志学園によって「国際自由学園」が1996年4月26日に商標出願され、1998年6月5日に商標登録される。これに対して学校法人自由学園は、この商標には「自由学園」が含まれているため商標法4条1項8号の規定に反するとした。「自由学園」とは学校法人自由学園の著名な略称であるとした。
学校法人創志学園は、芦屋市に本校を置く国際自由学園という名称のビジネス専修学校を運営する。技能連携校であり、高等学校通信教育に在籍する生徒にビジネスの授業を行う。
概要 > 裁判 > 高等裁判所

学校法人自由学園は裁判を起こしたが、審判でも高等裁判所でも自由学園の負けとなり、国際自由学園の商標を無効とすることはできなかった。
高等裁判所の判決では、自由学園は教育関係者の間ではよく知られており、東京都内およびその近郊の志願者および保護者においては一定の知名度を有するが、広範な地域の志願者および保護者においては知名度を有するには至っていない。このことから、国際自由学園の志願者および保護者が「自由学園」に注意を引かれ、国際自由学園に自由学園は含まれると認識するとは認められないとした。
概要 > 裁判 > 最高裁判所

学校法人自由学園は最高裁判所に上告する。2005年7月22日に判決が下される。最高裁判所では高等裁判所の判決を覆し、学校法人自由学園の勝ちとなった。
最高裁判所の判決文では、商標法4条1項8号では、承諾を受けているものを除き、他人の氏名や名称や著名な略称は商標登録を受けることができないとされている。この条文の「人」には法人等も含めて保護すると解する。高等裁判所の判決では東京都内および近郊ではない広範囲の志願者および保護者の間では自由学園は知名度を有さないからとしたが、商標法4条1項8号で保護される著名な略称となれば、その知名度は志願者および保護者のみを基準とすることは相当ではない。学校法人自由学園は自由学園の略称を長期間にわたり使用し続け、書籍や新聞等で度々取り上げられており知識人の間でもよく知られている。このため自由学園とは学校法人自由学園を指し示すものと一般に受け入れられたと解する余地はある。高等裁判所の判決は商標法4条1項8号の解釈適用を誤った違法とした。
カメルーンの鉄道

カメルーンの鉄道路線図

カメルーンの鉄道では、カメルーンにおける鉄道について記す。
事業者

カムレール
隣接国との鉄道接続状況

ナイジェリア - 接続なし
チャド - 接続なし
中央アフリカ共和国 - 接続なし
コンゴ共和国 - 接続なし
ガボン - 接続なし
赤道ギニア - 接続なし
国防部参謀本部

| 国防部参謀本部 こくぼうぶさんぼうほんぶ General Staff Headquarters |
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 参謀総長の旗
役職
参謀総長:  陳寶餘（中国語版）陸軍大将
副参謀総長兼執行官:  梅家樹（中国語版）海軍大将
副参謀総長:  鄭栄豊（中国語版）空軍中将  王興禮（中国語版）陸軍中将
首任総士官長:  潘文清（中国語版）陸軍先任上級曹長
組織
上部機関:  国防部
內部機関:  訓練参謀次長室 人事参謀次長室 情報参謀次長室 作戦及び計画参謀次長室 兵站参謀次長室 通信電子情報参謀次長室
直轄機関:  軍事情報局 電訊発展室 情報電子作戦指揮部 防空ミサイル指揮部 予備指揮部 憲兵指揮部
概要
所在地:  台北市中山区北安路409号
設置:  1946年
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国防部参謀本部（こくぼうぶさんぼうほんぶ）は、中華民国国防部の軍令幕僚及び三軍統合作戦指揮機構であり、軍備要求、装備品等の配分、戦備整備の監督、部隊訓練、戦闘序列や作戦計画の策定及びその他軍事関連の指揮事項を統括する組織。日本における防衛省統合幕僚監部に相当。
その組織は一級上将（上級大将に相当）の参謀総長1名、二級上将（大将に相当）の副参謀総長兼執行官1名、二級上将（大将に相当）の副参謀総長2名、一等士官長（先任上級曹長）が充てられ全軍の下士官兵を統率する首任総士官長1名，その他少将による5名から7名の次長、2名の主任、8名から16名の助理次長執行官などが設置され、参謀本部全体で1000名程度が勤務している。但し、一級上将は2013年以降は戦時に限定した階級とし、参謀総長は副参謀総長執行官同様二級上将、副参謀総長は中将を以て充てる職となる。(中国語版一級上将のページも参照の事。)
参謀本部参謀総長は1970年から2001年にかけて中華民国国軍の実質的な指揮者としての立場を有していた。
組織

| 日本語機関名 | 繁体字機関名 |  |  |  |  |
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参謀本部內部組織
| 人事参謀次長室 | 人事參謀次長室 |  |  |  |  |
| 情報参謀次長室 | 情報參謀次長室 |  |  |  |  |
| 作戦及び計画参謀次長室 | 作戰及計畫參謀次長室 |  |  |  |  |
| 兵站参謀次長室 | 後勤參謀次長室 |  |  |  |  |
| 通信電子情報参謀次長室 | 通信電子資訊參謀次長室 |  |  |  |  |
| 訓練参謀次長室 | 訓練參謀次長室 |  |  |  |  |
参謀本部隷下機関
| 軍事情報局 | 軍事情報局 |  |  |  |  |
| 電訊発展室 | 電訊發展室 |  |  |  |  |
| 情報通信電子戦指揮部 | 資通電軍指揮部 |  |  |  |  |
| 統合作戦指揮所 | 聯合作戰指揮中心 |  |  |  |  |
参謀本部の指揮を受ける軍事機関
| 予備指揮部 | 後備指揮部 |  |  |  |  |
| 憲兵指揮部 | 憲兵指揮部 |  |  |  |  |
歴代参謀総長（憲法施行後）

| 代 | 写真 | 氏名 | 階級 | 在任期間 |
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| 1 |  | 陳誠 |  陸軍一級上将 | 1946年5月23日 - 1948年5月12日 |
| 2 |  | 顧祝同 |  陸軍一級上将 | 1948年5月13日 - 1950年3月24日 |
| 3 |  | 周至柔 |  空軍一級上将 | 1950年3月25日 - 1954年6月30日 |
| 4 |  | 桂永清 |  海軍一級上将 | 1954年7月1日 - 1954年8月12日 |
| 5 |  | 彭孟緝 |  陸軍上級大将 | 1954年8月18日 - 1957年6月30日 |
| 6 |  | 王叔銘 |  空軍大将 | 1957年7月1日 - 1959年6月30日 |
| 7 |  | 彭孟緝 |  陸軍一級上将 | 1959年7月1日 - 1965年6月30日 |
| 8 |  | 黎玉璽 |  海軍一級上将 | 1965年7月1日 - 1967年6月30日 |
| 9 |  | 高魁元 |  陸軍一級上将 | 1967年7月1日 - 1970年6月30日 |
| 10 |  | 頼名湯 |  空軍一級上将 | 1970年7月1日 - 1976年6月30日 |
| 11 |  | 宋長志 |  海軍一級上将 | 1976年7月1日 - 1981年11月30日 |
| 12 |  | 郝柏村 |  陸軍一級上将 | 1981年12月1日 - 1989年12月4日 |
| 13 |  | 陳燊齢 |  空軍一級上将 | 1989年12月5日 - 1991年12月4日 |
| 14 |  | 劉和謙 |  海軍一級上将 | 1991年12月5日 - 1995年6月30日 |
| 15 |  | 羅本立 |  陸軍一級上将 | 1995年7月1日 - 1998年3月4日 |
| 16 |  | 唐飛 |  空軍一級上将 | 1998年3月5日 - 1999年1月31日 |
| 17 |  | 湯曜明 |  陸軍一級上将 | 1999年2月1日 - 2002年1月31日 |
| 18 |  | 李傑 |  海軍一級上将 | 2002年2月1日 - 2004年5月19日 |
| 19 |  | 李天羽 |  空軍一級上将 | 2004年5月19日 - 2007年2月1日 |
| 20 |  | 霍守業 |  陸軍一級上将 | 2007年2月2日 - 2009年2月4日 |
| 21 |  | 林鎮夷 |  海軍一級上将 | 2009年2月5日 - 2012年12月31日 |
| 22 |  | 厳明 |  空軍二級上将 | 2013年1月1日 - 2013年8月7日 |
| 23 |  | 高広圻 |  海軍二級上将 | 2013年8月8日 - 2015年1月30日 |
| 24 |  | 厳徳発 |  陸軍二級上将 | 2015年1月31日 - 2016年11月30日 |
| 25 |  | 邱国正 |  陸軍二級上将 | 2016年12月1日 - 2017年4月28日 |
| 26 |  | 李喜明 |  海軍二級上将 | 2017年4月28日 - 2019年6月30日 |
| 27 |  | 沈一鳴 |  空軍大将 | 2019年7月1日 - 2020年1月2日 |
| 代行 |  | 劉志斌 |  海軍二級上将 | 2020年1月2日 - 2020年1月15日 |
| 28 |  | 黄曙光（中国語版） |  海軍二級上将 | 2020年1月16日 - 2021年6月30日 |
| 29 |  | 陳寶餘 |  陸軍二級上将 | 2021年7月1日 - 2023年4月30日 |
| 30 |  | 梅家樹 |  海軍二級上将 | 2023年5月1日 - |
カラマンリー朝

カラマンリー朝（アラビア語: الأسرة القرمانلية‎；トルコ語: Karamanlı Hanedanı）は、1711年から1835年まで、オスマン帝国の宗主権下でリビアのトリポリタニアを支配した半独立政権。カラマンル朝とも。
トリポリタニアは1551年以来オスマン帝国の支配下にあったが、オスマン帝国の衰退とともに各地で在来勢力が伸張する中、トリポリタニアでもトルコ系出身のトリポリ州パシャであるアフマド・カラマンリーが台頭し、1711年にオスマン宗主権下の世襲王朝を開いた。
カラマンリー朝は地中海の海賊に支配を及ぼしており、彼らが取り立てる通行料はカラマンリー朝の重要な財源となっていた。この通行料を巡って1801年、通行料を支払わないアメリカ合衆国との間に第一次バーバリ戦争が勃発し、1805年まで戦争は続き、カラマンリー朝は敗北した。
海上交易に打撃を受けたカラマンリー朝は内陸部に目を向けるようになり、1811年にフェザーンを占領した。これによりサハラ交易ルートの北部が政治的に統一されたため、一時衰退していたサハラ交易が再び盛んとなり、カネム・ボルヌ帝国などサハラ南部の諸国に向けてキャラバンが進発するようになった。
ナポレオン戦争では特に影響を受けなかったものの、これ以後ヨーロッパ諸国のマグレブ進出が盛んとなり、1830年には隣国アルジェがフランスの侵略を受け、植民地とされた。この動きに危機感を覚えたオスマン帝国は1835年にトリポリに軍を派遣し、カラマンリー朝を打倒。トリポリタニアを再び直轄支配下に置いた。
国鉄キ1形貨車

| 国鉄キ1形貨車 |
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 ユキ27
基本情報
車種:  雪かき車
運用者:  鉄道省 日本国有鉄道
製造所:  札幌工場、苗穂工場、大宮工場、金沢工場*
製造年:  1928年（昭和3年）**
製造数:  86両
消滅:  1958年（昭和33年）
常備駅:  糸魚川駅、米子駅、他
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  10,649 mm
全幅:  3,880*** mm
自重:  18.9 t - 22.4 t
換算両数:  2.0
台車中心間距離:  6,477 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  *ユキ15形製造メーカー **称号規程改正年 ***翼を全開時
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国鉄キ1形貨車（こくてつキ1がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（木製単線用ラッセル式雪かき車）である。
概要

キ1形は1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、ユキ15形を改番したものである。
日本初の雪かき車として、1911年（明治44年）1月にアメリカ合衆国のラッセル・アンド・スノープラウ社より1両（ユキ15 → キ1）が輸入された、木製の単線用ラッセル式除雪車である。車体と鋤本体は木製であるが、鋤の先端部に鋼板が張られている。形状は、雪をいったん平鋤で跳ね上げ、その上部の楔形の鋤で左右にかき分ける延鋤形である。
予算の都合上必要数すべてを輸入することはできないので、鉄道院では本車を徹底的に調査し、約2年後の1912年（大正元年）11月から1927年（昭和2年）12月24日にかけて、量産車85両（ユキ16, ユキ25 - ユキ59, ユキ80 - ユキ94, ユキ460 - ユキ493 → キ2 - キ86）を札幌工場、苗穂工場、大宮工場、金沢工場で製造した。1944年（昭和19年）には胆振縦貫鉄道からの買収編入車1両（キ28の再買収）があったが、旧番号に復帰せず続番（キ87）が与えられたため、最終番号はキ87である。
木製であるがゆえに消耗も早く、鋼製のキ100形（1928年（昭和3年）製作開始）が登場した後は徐々にその活躍の場を狭め、1958年（昭和33年）度に形式消滅した。
譲渡

1936年（昭和11年）より1958年（昭和33年）にかけ、多くの車両が地方鉄道会社に譲渡された。これは鉄道省及び国鉄が戦争中の酷使により疲弊しきった旧型のキ1形を廃車にして、新型のキ100形を増備している最中だったという背景がある。当時国鉄工場以外での雪かき車の製作実績は無く、ようやく戦後に飯野産業がキ100形を製作し始めた所であった。また私鉄において戦前は人力による除雪が基本であった。沿線農家の農閑期にあたり余剰労働力の確保が容易であったし、必要に応じて国鉄から借り入れていた。しかし戦後になるとインフレにより人件費が高騰し、除雪費が問題となっていた。
1936年（昭和11年）7月、1両（キ28）が大夕張炭礦専用鉄道に譲渡され、キ28となった。1940年（昭和15年）2月22日、胆振縦貫鉄道に再譲渡され、キ1となった。1944年（昭和19年）7月1日、戦時買収により鉄道省に復帰、キ87となった。苗穂駅、千歳駅等を常備駅とし、1953年（昭和28年）10月8日に苗穂工場において廃車になった。
1942年（昭和17年）1月15日、1両（キ1）が天塩鉄道（後の天塩炭礦鉄道）に譲渡され、キ1となった。1967年（昭和42年）、路線廃止により廃車。
1942年（昭和17年）11月27日、1両（キ11）が羽幌炭礦鉄道に譲渡され、キ11となった。1966年（昭和41年）、老朽化により廃車。
1951年（昭和26年）9月10日、1両（キ32）が寿都鉄道に譲渡され、キ32となった。1968年（昭和43年）、路線廃止により廃車。
1951年（昭和26年）9月14日、1両（キ37）が山形交通に譲渡され、尾花沢線のユキ1となった。1958年（昭和33年）、老朽化により廃車。
1951年（昭和26年）、1両（キ36）が新潟交通に譲渡され、キ1となった。1968年（昭和43年）、老朽化により廃車。
1951年（昭和26年）、1両（キ19）が羽後交通に譲渡され、横荘線のユキ1となった。1957年（昭和32年）5月27日に横手機関庫の火災により焼損したが、焼け残った部品を再用して復旧。同時に鋼体化された。1971年（昭和46年）7月21日、路線廃止により廃車。
1952年（昭和27年）5月17日、1両（キ12）が三井芦別鉄道に譲渡され、キ1となった。1955年（昭和30年）1月、自社工場で鋼体化されキ100（キ100形）に改番。1964年（昭和39年）、羽幌炭礦鉄道に譲渡された。
1952年（昭和27年）9月26日、1両（キ25）が定山渓鉄道に譲渡され、ユキ2となった。1969年（昭和44年）、路線廃止により廃車。
1952年（昭和27年）、1両（キ4）が弘南鉄道に譲渡され、弘南線のキ4となった。1968年（昭和43年）、老朽化により廃車。
1953年（昭和28年）6月23日、1両（キ9）が北海道拓殖鉄道に譲渡され、キ1（キ1形）となった。1958年（昭和33年）7月、老朽化により廃車。
1953年（昭和28年）9月19日、1両（キ67）が定山渓鉄道に譲渡され、ユキ1となった。1968年（昭和43年）、老朽化により廃車。
1954年（昭和29年）2月25日、1両（キ30）が雄別炭礦鉄道に譲渡され、キ1となった。のち鋼体化され、1970年（昭和45年）、路線廃止により廃車。
1958年（昭和33年）5月19日、1両（キ82）が北海道拓殖鉄道に譲渡され、キ2（キ1形）となった。のち鋼体化され、1964年（昭和39年）、老朽化により廃車。
金琫鎬

金 琫鎬（キム・ボンホ、朝鮮語: 김봉호、1933年5月10日 - ）は、大韓民国の政治家、社会運動家、教授、著作家。第10・11・12・13・14・15代大韓民国国会議員。
本貫は金海金氏。号は愼軒（シノン、신헌）。キリスト教徒。女優のチャン・ジニョンは息子の妻。
経歴

1933年5月10日、大日本帝国朝鮮全羅南道の海南郡に生まれた。南北朝鮮が日本から離脱した後は大韓民国の国民となる。海南高等学校を卒業後、全南大学校農科大学に進学し、卒業後は精米所や搗精工場を運営していた。後は延世大学校の経営大学院経済科にも進学した。
その後1978年12月12日に行われた第10代総選挙に民主共和党から立候補して当選し国会議員となり、第15代国会では国会副議長を務めた。特に再選国会議員時代の1987年、国会憲法改正特別委員会基礎小委員会の委員として、大韓民国憲法第121条に「国家は農地に関して、耕者有田の原則が達成できるように努力しなければならない」という規定を加えた。
2009年には、女優のチャン・ジニョンが亡くなった際、舅として弔問に訪れた。
2016年3月21日には息子である金泳均（朝鮮語版）が国民の党の党内選挙で候補から脱落し、尹英壱（朝鮮語版）が公認されたことに対し、汝矣島の国会議員会館で開かれていた非公開の最高委員会に訪れ、最高委員の朴柱宣（朝鮮語版）に対し一方的に尹候補を支援したと抗議した後、職員により会場の外へ連れ去られた。
2023年の制憲節に国会議長の金振杓から感謝状プレートを授与された。
学歴

海南東初等学校
海南中学校
海南高等学校
全南大学校農科大学農学科学士
延世大学校経営大学院経済科修士
学歴 > 名誉博士学位

全南大学校名誉政治学博士
清州大学校名誉政治学博士
略歴

全羅南道道庁政策諮問委員
民主共和党全羅南道第9地区党委員長
平和民主党政策委員長
南北両国会談代表
平和民主党事務総長
民主党事務総長
国会経済科学委員長
第15代国会副議長
韓日議員連盟首席副会長兼大韓民国連盟側会長職務代行
新政治国民会議特任行政委員
新政治国民会議指導委員長
新政治国民会議中央常務委員長
社団法人可楽中央宗親会理事長
財団法人可楽史跡開発研究院理事長
大韓民国憲政会元老会議副議長
延世大学校特任教授
新民党顧問
国民会議顧問
国民の党顧問
著書 > 著述

政策と展望 - 上・下巻（原文: 정책과 전망 上下권）
賞勲

フィリピン・コロミア十字大勲章
国際投信投資顧問

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種類:  株式会社
本社所在地:  東京都
業種:  その他金融業
事業内容:  投資信託の運用に関する業務、投資一任及び投資助言に関する業務
外部リンク:  https://toushikomon.wpx.jp/mufg/
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国際投信投資顧問株式会社は、かつて存在した国際証券系の日本の投信会社。
概要

社名に投資顧問とあるが、公募投資信託販売が大半、投資顧問業は行政処分を受けて停止。投資一任契約に基づく資産運用で、売付株数を誤って発注し発生した空売りを訂正手続を経ずに、他の投資一任契約先の売付けとして付替処理を行い、他の顧客の利益を図るため特定の顧客の利益を害する取引を禁止する顧問法第30条の3第1項第5号に該当するとして、2004年11月5日金融庁より行政処分を受け、投資顧問業を停止した。
2015年7月1日、三菱UFJ投信と合併。
フォード・コスワース・HBエンジン

フォード・コスワース・HBエンジン
フォード・コスワース・HBエンジン(Ford cosworth HB engine)はフォードの資金提供を受けたコスワースによって製作されたフォーミュラ1 (F1) 用エンジン。
開発の経緯

ターボエンジンによって長年F1に君臨し続けたフォード・コスワース・DFVエンジンが駆逐された後、その発展系である「DFZ」、「DFR」がチームに供給されていたが、更なる速さを求め、まったく新しいエンジンをベネトンのために製作することになった。
歴史

HBエンジンの開発は、1987年のレギュレーション改正によって自然吸気（NA）エンジンの排気量上限が3,500ccとなったことに端を発している。それまで使用していたDFVやDFYは3,000ccのNAエンジンであったので、新たにエンジンを作る必要性に迫られた。そこで、DFVの改良版である「DFZ」や「DFR」(排気量3,500cc）が製作されたが、更に速さを求め、新設計エンジンである「HBシリーズ」を製作することになった。このエンジンはワークス・チームであるベネトンの新車「B189」と共に1989年開幕にデビューする予定だったが、エンジンの欠陥により、それはフランスGPまで待たなければならなかった。
1991年からジョーダンに供給されたのを皮切りに、1992年からは「DFR」に変わってカスタマー供給された。ワークスであるベネトンには1994年に新型ZETEC-Rが供給されたが、カスタマー供給は1994年まで行われ、1995年以降はレギュレーション変更により排気量が再び3,000ccとなったことに伴い、コスワースはHBエンジンのノウハウを使い、EDエンジンを新規開発し、供給した。しかしカスタマー供給の使用料は年間、日本円換算で約20億円以上と非常に高額だったと言われており、ワークス扱いのベネトン、資金が潤沢立ったマクラーレンを除いた中堅あるいは零細チームにおいて、激しい負担を強いていた。特に、チーム・ロータスの撤退の原因は1992年、翌1993年のHBエンジンの使用料による負債だったと言われており、1994年限りで撤退したラルースもチームの財政破綻の引鉄となったのは、HBエンジンの使用料であった。ミナルディはこの使用料の莫大さに不満を露にし、コスワースに減額の交渉を再三求めたが受け入れられず、1995年からのEDエンジンが、F3000用のDFVエンジンとほぼ同じ程度の性能しかない、極めて非力な代物になったことは、ミナルディの抗議に対しての当て付け、嫌がらせである、とミナルディは主張していた。
また1991年には、当時フォード傘下だったジャガーにもHBエンジンが供給された。このエンジンはスポーツカー世界選手権（SWC）に参戦するジャガー・XJR-14に搭載され、ジャガーが同年のSWCシリーズチャンピオンを獲得するのに貢献している。
スペック

全長 595mm
全幅 591mm
全高 521mm
気筒数・角度 V型8気筒・75度
バルブ数 DOHC4バルブ
イグニッション・インジェクション コスワース
スパークプラグ NGK,チャンピオン（チームで異なる）
燃料・潤滑油 モービル,BP,カストロール,アジップ,シェル,エルフ（チームで異なる）
エンジンバージョン

HBエンジンは「HBシリーズ-」のように後ろにローマ数字を振ってバージョンを示している。1993年まで毎年ワークスチームに新型が投入され続けた。
HBシリーズI 　ベネトン（1989年）
HBシリーズII 　ベネトン（1989年）
HBシリーズIII 　ベネトン（1990年）、ジョーダン（1991年）
HBシリーズIV 　ベネトン（1990年 - 1991年）、ジョーダン（1991年）
HBシリーズV 　ベネトン（1991年）、ロータス（1992年）、フォンドメタル（1992年）、マクラーレン（1993年）、シムテック（1994年）
HBシリーズVI 　ベネトン（1991年,1993年）、ロータス（1993年）、ミナルディ（1993年〜1994年）、シムテック（1994年）
HBシリーズVII 　ベネトン（1992年 - 1993年）、マクラーレン（1993年）、ミナルディ（1994年）、ラルース（1994年）
HBシリーズVIII 　ベネトン（1993年）、マクラーレン（1993年）、フットワーク（1994年）、
最新型エンジンは基本的にワークス契約を結んでいたベネトンに供給され、カスタマー供給のチームには原則ワークスの1〜2バージョン落ちのスペックのエンジンが供給された。しかし、1993年はベネトン、マクラーレン、フォード3者の合意により、第9戦イギリスGPからはマクラーレンへもワークス供給の体制が取られた。
シリーズVIとシリーズVIIIについては、それぞれシリーズV、シリーズVIIの高回転型仕様として開発されたこともありピーキーなトルク特性を持つため、供給を受けるチームではサーキットの特性により使い分けが行なわれた。
記録

F1での優勝回数　10回
初優勝 1989年 日本GP
ドライバー　アレッサンドロ・ナニーニ
コンストラクター　ベネトン・フォード
ポールポジション 1回 1993年 オーストラリアGP
ドライバー　アイルトン・セナ
コンストラクター　マクラーレン・フォード
最後の優勝 1993年 オーストラリアGP
ドライバー　アイルトン・セナ
コンストラクター　マクラーレン・フォード
総合優勝（ドライバー）0回
総合優勝（コンストラクター）0回
供給チーム

ベネトン　(1989年 - 1993年)
ジョーダン　(1991年)
フォンドメタル　(1992年)
ロータス　(1992年 - 1993年)
マクラーレン　(1993年)
ミナルディ　(1993年 - 1994年)
フットワーク　(1994年)
ラルース　(1994年)
シムテック　(1994年)
土曜日曜月曜

| 土曜日曜月曜 |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  福田陽一郎
演出:  服部晴治 近藤邦勝
出演者:  浅丘ルリ子 田村正和 高橋昌也 池上季実子 井上純一 加藤治子 結城しのぶ ほか
オープニング:  TAN TAN（大空はるみ）『WEEKEND LOVE』
製作
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1981年8月7日 - 1981年9月11日
放送時間: 金曜日22:00 - 22:54
放送枠: 金曜ドラマ
放送分: 54分
回数: 6
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『土曜日曜月曜』（どようにちようげつよう）は、TBS系列の「金曜ドラマ」（毎週金曜日22:00 - 22:54）の枠で、1981年（昭和56年）8月7日から同年9月11日まで放送されていたテレビドラマ。全6話。
概要・内容

貿易会社を経営する高村清二は、先妻亡き後、先妻の子・悠子を連れて秘書をしていた夏美と再婚。毎週土曜日には軽井沢の別荘で週末を過ごす生活をしていた。一見幸せそうに見えるような一家だが、実は一家みんな気持ちはバラバラで、夏美には二歳年下の建築デザイナー・千野優が、清二には若い秘書・中村和代というそれぞれの恋人が居り、優子は夏美に心を許していないという状態。ある日、夏美が忘れた結婚指輪を届けるために千野が外車で軽井沢を訪れ、夏美と会っているその所を悠子が目撃、そこから事態は動き出した…。そんな一家が、徐々に崩れていく様子を都会的な作風で描いた。
キャスト

高村夏美：浅丘ルリ子
千野優：田村正和
高村清二：高橋昌也
高村悠子：池上季実子
瀬川貞一：井上純一
瀬川京子：加藤治子 - 貞一の母
中村和代：結城しのぶ
佐川満男
他
スタッフ

脚本：福田陽一郎
演出：服部晴治（第1、2、4、6各話）、近藤邦勝（第3、5話）
制作：TBS
主題歌

TAN TAN（大空はるみ）『WEEKEND LOVE』 （作詞：福田陽一郎、作曲：筒美京平）.
カイライ県

| Cai Lậy district Huyện Cai Lậy |
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 県
Country:   ベトナム
地方:  Mekong Delta
省:  ティエンザン省
Capital:  Bình Phú
面積
 • 合計:  114 mi2 (296 km2)
人口（2019）
 • 合計:  193,328人
等時帯:  UTC+7 (UTC + 7)
市外局番:  870
カイライ県（カイライけん、ベトナム語：Huyện Cai Lậy / 縣該禮?）は、ベトナム社会主義共和国ティエンザン省の県。面積は295.99km²、人口は242,757人（2018年）である。
行政区画

16社から構成される。
国鉄ED15形電気機関車

静態保存されている1号機
（2017年6月3日 / 日立製作所水戸事業所）
ED15形は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が、1926年（大正15年）に日立製作所で製造した直流用電気機関車である。
概要

国産では初の民間製本線用電気機関車として、1070形の名で3両（1070 - 1072）が製造された。1928年（昭和3年）10月の車両形式称号規程改正により、ED15形（ED151 - ED153）に形式番号が改められている。
1922年（大正11年）12月、鉄道省大宮工場（現・大宮総合車両センター）で輸入電気機関車を小平浪平ら幹部が見学させてもらい、自社製造を決意。まだ鉄道省から注文がないまま1923年（大正12年）6月から製造に着手、第一号機が組立完了したのは1924年（大正13年）4月12日であった。1924年12月16日、鉄道省は、日立製作所製電気機関車（59トン）の公開試験運転をおこなった（のちのED15形）。
設計・製造とも日立製作所が独自に行い、電気部分の製造は助川工場（現・日立市）、車体を含む機械部分は笠戸工場が担当している。1924年（大正13年）12月に大宮工場で公開をした後、1925年（大正14年）1月からは東海道本線・東京 - 蒲田間で各種試験を行い、良好な成績をおさめることができた。
車体は当時主流の箱型、窓隅は角形、妻面に突き出した形状のはしごを有するなど、機能本位の無骨な外観で、屋根上にパンタグラフを2基搭載する。1号機と2、3号機とでは内部機器配置に相違があり、外観にも差が見られる。国産の本線用機関車としては初めて、先従台車のない全粘着軸形式で、車体の台枠を介して牽引力を伝えるスイベル式を採用した。この方式はその後の国鉄機では戦後まで省みられなかったが、日立では本機を小型化した機関車を富士身延鉄道（210形電気機関車）や長野電鉄（500形電気機関車）などに納入するなど、私鉄機では一般的な手法となる。
同時期に欧米から輸入されたED10形、ED11形、ED12形、ED13形、ED14形と同等の牽引定数とされたが、パンタグラフは架線の高さが高いときの押上げ力が小さく、架線が低いときの押上げ力が大きいという問題点があったとされ、のちに国鉄標準形として制式採用されたPS10形に取り替えられている。
静態保存されている1号機
（2017年6月3日 / 日立製作所水戸事業所）
ED151の形式図
ED152, ED153の形式図
運用

当初は、東海道本線で貨物列車を牽引していたが、1932年（昭和7年）に八王子機関区（現・八王子総合鉄道部）に移り、中央本線で使用された。のちに一部を除いて東海道本線に戻されたが、老朽化に伴う台枠の変形等の故障が多くなったため、1959年（昭和34年）から1960年（昭和35年）にかけて順次廃車された。
主要諸元

全長：13,260mm
全幅：27,80mm
全高：3,840mm
運転整備重量：58.12t
電気方式：直流1,500V（架空電車線方式）
軸配置：B-B
台車形式：板台枠
主電動機：MT18形×4基
歯車比：19:77（1:4.05）
1時間定格出力：820kW
1時間定格引張力：9,000kg
1時間定格速度：34km/h
最高運転速度：65km/h
動力伝達方式：歯車1段減速、吊り掛け式
制御方式：非重連、抵抗制御、2段組み合わせ制御、弱め界磁制御
主制御器：電磁空気単位スイッチ式
ブレーキ方式：EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ
保存機

1960年に廃車となった1号機が、日立製作所水戸事業所に静態保存されている。
2011年7月24日、日本機械学会により「幹線用電気機関車ED15形」として機械遺産に選定された。
カイライ

| カイライ  Thị xã Cai Lậy 市社該禮  |
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 ティンライン教会
位置

座標 : 北緯10度24分20秒 東経106度6分5秒﻿ / ﻿北緯10.40556度 東経106.10139度﻿ / 10.40556; 106.10139
行政
国:  ベトナム
 省: ティエンザン省
: カイライ
地理
面積:  
  域: 140.2 km2
人口
人口: （2017現在）
  域: 143,050人
その他
等時帯: UTC/GMT +7
カイライ（ベトナム語：Thị xã Cai Lậy / 市社該禮?）はティエンザン省にある町である。
概要

6つの坊 (phường)と10の社を有する。
第1坊（Phường 1）
第2坊（Phường 2）
第3坊（Phường 3）
第4坊（Phường 4）
第5坊（Phường 5）
ニーミー坊（Nhị Mỹ / 蕊美）
ロンカイン社（Long Khánh / 隆慶）
ミーハインドン社（Mỹ Hạnh Đông / 美行東）
ミーハインチュン社（Mỹ Hạnh Trung / 美行中）
ミーフオックタイ社（Mỹ Phước Tây / 美福西）
ニークイ社（Nhị Quý / 蕊貴）
フークイ社（Phú Quý / 富貴）
タンビン社（Tân Bình / 新平）
タンホイ社（Tân Hội / 新會）
タンフー社（Tân Phú / 新富）
タインホア社（Thanh Hoà / 清和）
野生のさけび

| アニメ：アニメ　野生のさけび |
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原作: 椋鳩十、
監督: 大町繁、玉沢武
脚本: 海老沼三郎、鳥海尽三
製作: テレビ東京、和光プロダクション
放送局: テレビ東京系列
放送期間: 1982年4月17日 - 1982年9月25日
話数: 26話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『野生のさけび』は、テレビ東京系列で1982年4月17日から同年9月25日まで放送されたテレビアニメ。
正式タイトルは、『アニメ 野生のさけび』。
概要

昭和期の文壇で活躍し「椋鳩十児童文学賞」に名を残す作家・椋鳩十（むく・はとじゅう）が著した動物文学を原作とする、毎回一話完結のTVアニメシリーズ。
山から拾われてきた一匹の子ギツネ。だがなかなか人間の餌づけを受け入れず、何も口にしようとしない。しかし日にちが経ってなお、なぜか子ギツネは元気だった。実は、人間に捕まった子ギツネを心配したキツネの両親が、夜間、人目を盗んで子供のもとに餌を届けに来ていたのだ……。（「金色の足あと」）。
アニメ制作は、『合身戦隊メカンダーロボ』『アンデス少年ペペロの冒険』の和光プロダクションが担当。メイン脚本家は、タツノコプロやサンライズの諸作で活躍の鳥海尽三。1970年代の深夜ラジオ番組『たむたむたいむ』（ニッポン放送）のDJとしても大人気だった放送作家・かぜ耕司が、主題歌『愛する地球（ほし）の上で』の作詞を手がけている。
制作されたのは全26話だが、放送されたのはその内、22話分だけだった。そのため、未放送分の残り4話は2年後の1984年3月に、『光速電神アルベガス』終了後のつなぎ番組として放送した。
放送時間

| 期 | 放送期間 | 放送時間（JST） |
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| 第1期 | 1982.4.17 - 9.25 | 毎週土曜19:30 - 20:00 |
| 第2期 | 1984.3.7 - 3.28 | 毎週水曜17:55 - 18:25 |
テレビ東京（東京12チャンネル時代も含む）に於いての土曜19時30分台のアニメ作品は1976年放送の『ふしぎなメルモ』『ジャングル大帝（第1作）』（共に再放送）と、1980年10月 - 1981年3月放送の『まんがことわざ事典』（この後日曜朝に移動して継続）以来だが、新作は『ことわざ事典』に次いで2作目にして、事実上最後である（「テレビ東京」に社名変更後は、これが唯一）。
スタッフ・キャスト > スタッフ

企画・プロデューサー - 江津兵太（テレビ東京）、高橋澄夫（和光プロダクション） 、郷田三朗（和光プロダクション）
原作 - 椋鳩十
チーフディレクター - 大町繁、玉沢武
構成 - 鳥プロ
美術監督 - 水野尾純一
撮影監督 - 弘野正之
録音監督 - 千葉耕市
演出補 - 坂田透
音楽 - 中田好伸
制作デスク - 杉山健児
色指定 - 長沢渉子
タイトル - 市野正二
撮影 - 角田秀一、武川昌志
編集 - 阿良木プロモーション
現像 - 東京現像所
製作 - テレビ東京、和光プロダクション
スタッフ・キャスト > スタッフ > 各話スタッフ

脚本 - 海老沼三郎、鳥海尽三、山中延高
演出 - 大町繁、小野里英二、玉沢武、角谷哲生
作画監督 - 鈴木康彦、安東信悦、鈴木孝夫、鶴山修、高倉健雄、須田勝、原完治
効果 - 佐藤一俊(E&M)
録音 - セントラル録音
調整 - 依田章良
オーディオ制作 - 千田啓子(クルーズ)
スタッフ・キャスト > キャスト

ナレーション - 牟田悌三
声の出演 - 牟田悌三、久世龍之介、益富信孝、植田敏生、立沢雅人、田中耕二、三橋洋一、大木正司、渥美れい子、平尾仁、西村智博、西村知道、間嶋里美、長堀芳夫、松尾佳子、北川智絵、横尾まり、小滝進 、佐藤正治、島田敏、高島雅羅、田中真弓、堀部隆一、沢りつお、丸山裕子、川浪葉子、山田礼子、小池榮、立木文彦、広瀬正志、鈴置洋孝、石井成子、片岡富枝、小宮和枝、大山高男、広森信吾、笹岡繁蔵、 滝雅也、つかせのりこ、秋元千賀子、松岡洋子、横沢啓子、兼本新吾、鈴木れい子、山本龍二、内堀和晴、二又一成、川地希久代、安田良子、野部敏江、中野聖子、貴家堂子、有馬瑞香、山田栄子、村松康雄、高橋ひろ子、斉藤豊治、三浦雅子、大塚智子、水倉久美子、高村章子、安宅誠、塩沢兼人、久松夕子、龍田直樹、中村秀利、野本礼三、佐々木るん、戸谷公次、政宗一成、沖村雄司、山本圭子、他
主題歌

オープニング「愛する地球の上で」
作詞 - かぜ耕士  / 作曲 - チト河内 / 編曲 - クニ河内 / 歌 - たいらいさお
レーベル - キングレコード
エンディング「四季のロンド」
作詞 - かぜ耕士 / 作曲 - チト河内 / 編曲 - クニ河内 / 歌 - たいらいさお
レーベル - キングレコード
サブタイトル

第1話 山の太郎グマ
第2話 カガミジシ
第3話 片耳の大シカ
第4話 黒いギャング
第5話 山の大将
第6話 チビザル兄弟
第7話 ヤセ牛物語
第8話 山へ帰る
第9話 金色の足あと
第10話 森の王者
第11話 王者の座
第12話 みかづきとタヌキ
第13話 消えた野犬
第14話 カワウソの海
第15話 犬塚
第16話 森の友だち
第17話 マヤの一生
第18話 白いサメ
第19話 南島のシシ白耳
第20話 月の輪グマ
第21話 底なし谷のカモシカ
第22話 子ジカのホシタロウ
第23話 野獣の島
第24話 赤い霜柱
第25話 大空に生きる（前編）
第26話 大空に生きる（後編）
放送局

テレビ東京：土曜 19:30 - 20:00
福島中央テレビ：月 - 金曜 6:15 - 6:45
富山テレビ：水曜 16:50 - 17:20（1986年1月時点で放送）
テレビ静岡：月曜 16:30 - 17:00
カサス＝イバーニェス

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州:  カスティーリャ＝ラ・マンチャ州
県:  アルバセーテ県
司法管轄区: カサス＝イバーニェス
面積: 103.22 km² 
標高: 707m
人口: 4,761 人 （2010年）
人口密度: 46.12 人/km²
住民呼称: ibañés/-esa
自治体首長 (2011年): カルメン・ナバロン・ペレス（PSOE）
 Casas-Ibáñez スペイン内カサス＝イバーニェスの位置 Casas-Ibáñez アルバセーテ県内カサス＝イバーニェスの位置 北緯39度17分 西経1度28分﻿ / ﻿北緯39.283度 西経1.467度﻿ / 39.283; -1.467座標: 北緯39度17分 西経1度28分﻿ / ﻿北緯39.283度 西経1.467度﻿ / 39.283; -1.467  
カサス＝イバーニェス（Casas-Ibáñez）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州アルバセーテ県のムニシピオ（基礎自治体）。県都アルバセーテから52kmの距離に位置する。
地理

カサス＝イバーニェスはクエンカ県の南東部とアルバセーテ県の北東部にまたがる、歴史的コマルカであるマンチュエーラ郡（スペイン語版）を構成する25の自治体のうちのひとつであり、郡内の人口規模ではマドリゲーラス（スペイン語版）に次ぐ2位であつ。アルバセーテ県とバレンシア県の県境となっているカブリエル川（スペイン語版）が北側に、南側にフカル川が流れる低地にある。面積は103.22km2であり、標高は707mである。
歴史

カサス＝イバーニェスは、1833年にアルバセーテ県が創設されたときに、それまで属していたビジェーナ領主の領するホルケーラから分離し、自治体として創設された。
経済

カサス＝イバーニェスはマンチュエーラ地区の中心として、同地区で生産される、穀物、サフラン、畜産物、ブドウなどの農産物や、加工食品産業や、食品加工機械、太陽光パネルなどの機械生産などを扱う産業がある。
政治

自治体首長はカスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党（Partido Socialista de Castilla-La Mancha、PSCM-PSOE）のカルメン・ナバロン・ペレス（Carmen Navalón Pérez）で、自治体評議員は、カスティーリャ＝ラ・マンチャ国民党（Partido Popular de Castilla-La Mancha、PPCLM）：5、カスティーリャ＝ラ・マンチャ社会党：5、カスティーリャ＝ラ・マンチャ統一左翼（Izquierda Unida de Castilla-La Mancha）：1となっている（2011年5月22日の自治体選挙結果、得票順）
政治 > 司法行政

カサス＝イバーニェスはカサス＝イバーニェス司法管轄区に属し、同管轄区の中心自治体である。
城島

城島（じょうじま、じょうしま、きじま、しろしま）