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モラル・ハザード
保険におけるモラル・ハザード > 保険契約者側のモラル・ハザード

「モラル・ハザード」は本来は保険業界で使われていた用語で、「保険によって事故が補償される」という考えが醸成され、被保険者のリスク回避や注意義務を阻害するという現象を指す。この場合の例としては以下が挙げられる。
自動車保険において、保険によって交通事故の損害が補償されることにより、「軽度の事故なら保険金が支払われる」という考えが醸成され、加入者の注意義務が散漫になり、かえって事故の発生確率が高まる場合。
金融において、金融機関の倒産に伴う連鎖倒産を防ぐため、あるいは預金保護のために行う政府の資金注入を予見し、金融機関の経営者、株主や預金者らが、経営や資産運用等における自己規律を失う場合。この実例がコスモ信用組合である。
医療保険において、診察料の半分以上が保険で支払われるために、加入者が健康維持の注意を怠って、かえって病気にかかりやすくなる場合。
「火災保険をかけたために、注意義務を怠り、結果として火事のリスクが高まる」などのリスク回避を疎かにすることを「モラール・ハザード」（morale hazard）、「火災保険をかけておいて放火する」などの意図的に事件を起こすことを「モラル・ハザード」（moral hazard）と分ける場合もある。
特に、保険金詐取を目的として故意に惹起される事故をモラルリスク（moral risk）と言い分ける。保険金詐欺行為は刑法246条の詐欺罪に該当する犯罪行為である。
また、一部の社会主義国で見られるような努力しても努力しなくても生活水準に変化や差があまり生じないのことから、全体が怠けていくことの例えにも用いられる。
2008年のサブプライムショックを緩和するため、アメリカ合衆国連邦政府が金融機関に公的資金を投入しようとした時に、アメリカ合衆国議会で「モラルハザードが発生する」との反対意見が出て、予算案が否決されたこともある。一方、保険者と契約者、また弁護士などが共謀して損害を過小に評価させようとするケースもある。
保険におけるモラル・ハザード > 保険者側のモラル・ハザード

生損保業界は2005年から2007年の3年間でも、損害保険では128 万件以上、生命保険では164 万件以上の保険金不払いが検出され、延べ200件以上の金融庁の行政処分が行われている。
また、2010年には、不本意な保険を掛けられた状態の被保険者が「契約の解除」を請求できる被保険者離脱制度が導入されたが、窓口職員には周知されていない保険会社もあるという。
「倫理の欠如」

この「倫理の欠如」という意味でのモラルハザードは、英語のmoral hazardにはない日本独特の用法であり、海外ではほぼ通用しない。先述の「プリンシパル=エージェント問題」や「保険におけるモラル・ハザード」も含む考えである。
「モラル・ハザード」を日本語に翻訳する際、直訳されたため「道徳的危険」と訳された。そして、
保険に加入して自らが火災を起こす保険金詐欺
給食費を払わない親の増加
といった例をモラル・ハザードとして説明する際に、節度を失った非道徳的な利益追求を指すという解釈がなされた。日本で「モラル・ハザード」といえばこの意味をさすことが多い。しかし、このような「倫理・道徳観の欠如・崩壊・空洞化」という用法は、以前から誤用として識者に指摘されていた。2003年11月13日、国立国語研究所による『第二回「外来語」言い換え提案』によって、モラル・ハザードは「倫理崩壊」「倫理の欠如」との意味で用いられていた状況が報告されている。
本来、「モラル・ハザード」には道徳的な意味合いはない。そもそも、英語の “moral” には「道徳的」のほかに「心理的」「教訓的」といった用法もあり、モラルが「道徳」を意味するかどうかも一概には言えない。保険業や経済学における専門用語としての「モラル・ハザード」には上述の通り経済学的・保険業的な特別な意味があるので、この語を倫理・道徳と関連させて使う用法は正しくない。
しかし、近年では国語辞典に「倫理の欠如」と定義されるなど、数多あるカタカナ語の一つとして定着しつつある。
用語の歴史

実は欧米においてもこの用語の意味には混乱がある。デンベとボーデンの調査によれば、この用語が初めて現れたのは 1600年代であり、1800年代終盤にはイギリスの保険業界で広く使われていた。この言葉の初期の用法にはネガティブな意味合いがあり、（通常は保険加入者側の）詐欺や非倫理的な行為を指していた。しかし、デンベとボーデンの指摘では、1700年代に意思決定過程を研究した著名な数学者たちが “moral” を “subjective” （主観の）という意味で使い、これが言葉の中の真に倫理的な側面を覆い隠したものらしい。
モラル・ハザードの概念は1960年代の経済学者たちにより新たな研究テーマとなったが、このときは非倫理的な行為や詐欺は意味しなかった。経済学者たちがこの言葉で意味したのはリスクが把握されない場合に生じ得る非効率のことであり、関与する人々の倫理や道徳のことではなかった。
参議院報告書。
森省二

森 省二（もり せいじ、1947年6月7日 - ）は、日本の精神科医、文筆家。医学博士（論文博士・1980年）。
略歴

岐阜県出身。名古屋市立大学医学部卒業。1980年「偽循環病型分裂病について」で、医学博士。同大学助手、愛知医科大学講師、名古屋柳城短期大学教授、愛知みずほ大学教授を経て、澄鈴会理事・顧問、尾源研究所研究員。
故郷に戻り、地域の医療と福祉に関与する。暮らしに密着した臨床からストーリーを探り、こころの統合を目指している。
著書

『アンデルセン童話の深層 作品と生いたちの分析』創元社 1988 のちちくま学芸文庫
『正常と異常のはざま 境界線上の精神病理』1989 講談社現代新書
『子どもの対象喪失 その悲しみの世界』創元社 1990　「子どもの悲しみの世界」ちくま学芸文庫
『逸脱するエロス 愛と性の精神病理』1990 (講談社現代新書)
『「別れ」の深層心理』1993 (講談社現代新書)
『恋の終わりの心理学 恋愛の本質がわかる』同文書院 アテナ選書 1994
『別れ上手は出会い上手』実業之日本社 1994
『愛されたい、愛せない 精神科医が語る現代の若者たち』保健同人社 1995
『メルヘンの深層心理 登場人物からのアプローチ』筑摩書房(ちくまプリマーブックス) 1996
『大人の恋の心理学 ほんものの「愛と幸せ」を見つけるために』同文書院 1996
『カエルの無意識、ネコの知恵 メルヘンを読む』筑摩書房 (ちくまプリマーブックス) 1997
『死による別れの癒し方 患者と家族の心のケア』1997 丸善ライブラリー
『こころの旅立ち』河出書房新社 2000
『イエスタデイズ ショートストーリー&エッセー選集』牧歌舎東京本部 2012
著書 > 共編著

『青年期境界例 理論と治療の実際』清水将之共著 金原出版 新臨床医学文庫 1984
『名作童話の深層』氏原寛共編 創元社 1989
『子どもの精神療法 症例とスーパービジョン』編 金剛出版 1991
『メンタルヘルスの実践』編著 朱鷺書房 1996
『童話と心の深層』橋本和明, 森恭子共著 創元社 1996
『物語がこころを癒す メルヘンの深層心理』森恭子共著 大和書房 1998
『怒りの処方せん 幸せに生きるヒント 発言小町の知恵+医師のアドバイス』読売新聞大手小町編集部共著 保健同人社(これ効き!シリーズ) 2011
著書 > 翻訳

アンソニー・ストー『孤独 自己への回帰』吉野要共監訳 創元社 1994
長野市一家3人殺害事件

長野市一家3人殺害事件（ながのしいっか3にんさつがいじけん）とは、2010年（平成22年）3月に長野県長野市で発生した一家殺人事件。
この事件が発覚するきっかけとなった貸倉庫内にあったワゴン車から遺体が見つかった事件についても本記事で解説する。
概要

2010年4月10日、長野市若宮の貸倉庫内にあったワゴン車から、身元不明の男性の遺体が見つかった。
事件に絡み、貸倉庫を使用している会社の実質的な経営者の男などから事情聴取を進めた。
その後本事件について、3月下旬から行方不明となっていて、親族が捜索願を出していた長野県長野市在住の一家3人について遺体を埋めたと自供した。
その供述に基づいて捜索したところ、2010年4月14日に愛知県西尾市南奥田町の資材置き場に遺棄されているのが発見された。
3人はいずれも窒息死だった[要出典]。
また、発覚のきっかけとなったワゴン車内の遺体は、行方不明になっていた一家の長男の知人であった。
長野県警長野中央警察署は殺人事件として捜査して4月15日にM・A・I・Bの4人を死体遺棄の疑いで逮捕 、 2010年5月5日に強盗殺人容疑で4人を再逮捕した。そのうち3人の容疑者M・A・Iは韓国籍男性の会社の従業員である。愛知県幸田町の資材置き場では遺体を運ぶのに使ったとされるトラックが見つかった。最終的に4人は共謀して2010年3月28日に金銭トラブルから被害者の首をロープで絞めて窒息死させて現金約416万円などを奪い、西尾市の資材置き場にトラックで遺体を運んで埋めたとして強盗殺人罪・死体遺棄罪で起訴された。なお、Bは殺害行為には加担していない。
長男の知人男性が殺害された事件では殺害されてすでに亡くなっている韓国籍男性について長野市若宮の貸倉庫内に遺体を遺棄した容疑で2010年8月10日に容疑者死亡のまま書類送検している。その後、容疑者死亡のため不起訴。2010年5月31日に死体遺棄の疑いで逮捕されたM・Mの知人Cについては殺人容疑で再逮捕されていたが、殺人については不起訴となり、死体遺棄罪でのみ起訴された[要出典]。
長野市一家3人殺害事件の裁判経過

第一審を担当した長野地裁はM（2011年3月25日）・A（2011年12月6日）・I（2011年12月27日）に求刑通り死刑・殺害行為に加担していないBにはM・A・Iとの共謀を認めた上で懲役28年(求刑・無期懲役)をそれぞれ言い渡した。
控訴審を担当した東京高裁では、A（2014年2月27日）を従属的だったとして無期懲役・Bを強盗殺人幇助罪にとどまるとして懲役18年に減刑したものの、M（2012年3月22日）・I[要出典]（2014年2月20日）の死刑判決は維持。最高裁では全被告の上告を棄却（Mは2014年9月2日・Aは2015年2月9日・Iは2016年4月26日・Bは2013年9月30日[要出典]）し、M・Iの死刑、Aの無期懲役、Bの懲役18年の判決が確定した。
2021年9月20日時点で、死刑囚M・Iは共に東京拘置所に収監されている。
貸倉庫の殺人事件の裁判経過

2010年9月16日、長野地裁は死体遺棄の疑いで起訴されていたCに懲役2年（求刑懲役2年6月）を言い渡した。控訴せず確定[要出典]。
判決文

Ｉの上告審の判決文-平成28年4月26日、最高裁判所第三小法廷が宣告／平成26(あ)第477号／強盗殺、死体遺棄被告事件
東光寺 (岐阜県八百津町)

| 東光寺 |
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所在地:  岐阜県加茂郡八百津町八百津8329-10
位置:  北緯35度28分49.6秒 東経137度08分10.0秒﻿ / ﻿北緯35.480444度 東経137.136111度﻿ / 35.480444; 137.136111座標: 北緯35度28分49.6秒 東経137度08分10.0秒﻿ / ﻿北緯35.480444度 東経137.136111度﻿ / 35.480444; 137.136111
山号:  醫王山
宗派:  高野山真言宗
寺格:  三等格院
本尊:  薬師如来
創建年:  天正年間
開基:  稲葉方通
中興年:  天和3年(1683年)
中興:  良賢
 
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東光寺（とうこうじ）は、岐阜県八百津町にある高野山真言宗の寺院。山号は醫王山。
歴史

天永年間(1110年～1113年)、鳥羽天皇は、六十余州に天永寺を建立したとされる。
寺伝によると「美濃の天永寺は加茂郡細目村の東光寺也。今は大梁に在り」と。
文明5年(1473年)、火災により焼失した。
永正年間(1504年～1521年)、加茂郡細目村本郷三本松に梵刹を建立して天永寺を復興し、禅宗に改宗して大梁山 天寧寺と改称した。開基は土岐氏と言われている。
安土桃山時代の天正年間（1573年～1591年）、再び火災で焼失したので、和知城主の稲葉方通が再建し真言宗に改宗し、醫王山 東光寺とした。
以来、和知稲葉氏によって庇護されていたが、延宝4年（1676年）、和知稲葉氏に後嗣が無くて断絶すると庇護者を失い寺領を失い廃寺となった。
天和3年(1683年)、権大僧都法師良賢が、細目本郷より大梁村の旧寺址の現在地に寺を遷して再建した。
享保4年(1720年)、三度目の火災で焼失した。当時の住職であった宥盛法印は、極力復興を図り塔頭を旧観に復した。
昭和48年(1973年)、岐阜県教育委員会文化課の徳松正広が、須賀の西畑遺跡において天永寺の頃と思われる焼けた瓦の破片を採取したことにより史実を裏付ける有力な資料となった。
四年毎の御開帳では信者の善の綱が、山上の東光寺から下の須賀の集落まで張られるという。
境内

昭和時代後期に開通した農免道路により寺域が二分されたが、道下には弁財天を祀る池がある。また道端には道路建築の為に移築された薬師堂址の碑がある。
道より五十二段の石段を登ると、狭い敷地に観音堂・不動尊堂・薬師堂が棟を並べている。鐘楼は崖から、はみ出しているように見える。
東端にある薬師堂は下から移築されたもので中に薬師如来像が祀られている。像高105cmの寄木造で平安時代の作である。
脇侍の日光菩薩と月光菩薩は立像で欠失が少ない。
不動尊堂との間には、昭和18年(1943年)に裏山の天永山の中腹から山水が引かれ光福水と呼ばれている。東光寺の「光」と導水の力となった安藤福一の「福」から名付けられた。
東光寺の本堂は木造平屋建て、入母屋、桟瓦葺き、妻入り、桁行3間、張間3間、正面1間向拝付き、外壁は真壁造り白漆喰仕上げである。
観音堂には、十一面観音立像が祀られている。
文化財

寺宝である木造薬師如来並びに両脇侍は平安時代に製作されたもので中尊像高99.0cm、脇侍（月光菩薩・日光菩薩）像高106.0cm、寄木造で、昭和32年（1958年）に岐阜県指定重要文化財に指定された。
木造十一面観音立像は藤原時代に製作されたもので、像高約1m、一木造、昭和32年（1957年）に八百津町指定文化財に指定された。
アルメレ

アルメレ(アルメーレ、オランダ語: Almere [ɑlˈmeːrə] ( 音声ファイル))は、オランダのフレヴォラント州にある基礎自治体（ヘメーンテ）。アムステルダムの東約30kmの位置にあり、1968年に干拓されたフレヴォラント南干拓地（Zuidelijk Flevoland）の西部にある。オランダで最も新しく誕生した都市のひとつである。1976年に最初の住宅が竣工し、1984年に基礎自治体（ヘメーンテ）が成立した。フレヴォラント州では最大のヘメーンテで人口は191,495人（2011年5月9日現在）であり、オランダでも7番目に人口の多いヘメーンテである。2007年10月には、市議会は2030年までに人口を35万人規模にまで拡大することを政府と合意した。
歴史

ゾイデル海開発で行われた最後の干拓地造成であるフレヴォラント南干拓地は、1967年に締切堤防が完成して排水を開始し、1968年5月に干拓が完了した。
ゾイデル海開発の当初予定では、アイセル湖内の干拓地はほぼすべて農地となることになっていた。しかし第二次世界大戦後、オランダの人口が爆発的に増えたことに対応し、アムステルダムに近いフレヴォラント干拓地に住宅地を作る計画が浮上し、南干拓地および既に干拓が終了していた東干拓地とあわせて、2つの街を作ることが計画された。東干拓地にレリスタット（ゾイデル海開発を指揮した土木技師コルネリス・レリー（Cornelis Lely）にちなむ）が、南干拓地に「南西の街（Zuidweststad）」が計画された。この（仮称）「南西の街」が、ゾイデル海の中世の古名・アルメレ（Almere）を取って「アルメレ」と呼ばれるようになったのは1970年代のことである。1976年に最初の建物が竣工し、1984年にはこの地区は基礎自治体となった。その後、アムステルダムの近郊住宅都市として急速に発展し、政府に認可された拡張計画によれば2030年には35万人の街となる予定である。
当初、アルメレの街は干拓事業体（Openbaar Lichaam Zuidelijke IJsselmeerpolders）により運営されており、1977年から市長選が行われ1978年からは異なる政党から選ばれた委員による諮問委員会が置かれていたが、1983年に最初の市議選が行われ、1984年に正式な自治体となり市民の選んだ議会が成立した。アルメレでは1970年代以来都市建設が続いている。当初の住宅開発は機能重視で社会の階層を水準化することに重点を置いていたが、1990年代以降の流れはレム・コールハースらの建築家を起用し斬新なデザインの高級な住宅や中心街を作る方向へ向いている。
自治体内には干拓地の水を排水するためのデ・ブロック・ファン・クフェレル・ポンプ場（De Blocq van Kuffeler）が設けられている。
地理

アルメレは南フレヴォラント干拓地（Zuidelijk Flevoland）の最も西に位置しており、フレヴォラント州西端の自治体である。西と北はアイセル湖の一部であるマルケル湖（Markermeer）に面し、北東には州都レリスタットの西部の農地が接し、東は農地の広がるゼーヴォルデに接する。南には、フレヴォラント干拓地と本土（北ホラント州）に挟まれた湖、ホーイ湖（Gooimeer、かつてのゾイデル海の一部）がある。
市内のほとんどは市街地または公園などに供される予定になっている。
地区

アルメレ基礎自治体には、次の地区（stadsdelen）がある。
Almere Stad　（1980年成立、2011年の人口107,979人）
Almere Haven　（1976年成立、2011年の人口21,982人）
Almere Buiten　（1984年成立、2011年の人口54,716人）
Almere Hout　（1991年成立、2011年の人口1,158人）
Almere Poort　（建設続行中、2000年成立、2011年の人口4,989人）
Almere Pampus　（計画中）
交通

高速道路 A6, A27
アルメレ中央駅 （1987年開業）
都市計画の際に車道、バスレーン、自転車道が別々に設けられており、バスや自転車の走りやすい道路整備がなされている。1987年にはアムステルダム郊外の Weesp 駅から分かれてアルメレに至る鉄道が開通し、翌1988年にはアムステルダム - アルメレ - レリスタットを結ぶ路線が全通した。アルメレ市内には5つの駅（将来はもう一つ開設される）があり、アムステルダム行きの通勤列車が走る。
姉妹都市

姉妹都市は以下の通り。
オールボー、デンマーク
チェスケー・ブジェヨヴィツェ、チェコ
ハープサル、エストニア
クマシ、ガーナ
ランカスター、イギリス
ミルトンキーンズ、イギリス
レンツブルク(de:Rendsburg)、ドイツ
ベクショー、スウェーデン
台南市、中華民国
出身者

ニキ・ヴォリーズ - フィギュアスケート選手
マイク・ファン・デル・ホールン - サッカー選手
ヘドヴィヘス・マドゥロ - サッカー選手
アンガーフィスト - 音楽プロデューサー・DJ
ギャラリー

市街地
アルメレの港とマリーナ
アルメレのゴルフ場
南フレヴォラント干拓地および東フレヴォラント干拓地の衛星写真
アルメレの地区区分
アルメレ中央駅
市の劇場
アルフレート・デルプ

アルフレート・デルプ
アルフレート・デルプ（ドイツ語: Alfred Delp, 1907年9月15日 - 1945年2月2日）は、カトリック教会の司祭、イエズス会員。
ヒトラー暗殺計画

1907年9月15日、ドイツのマンハイム生まれ。初め、プロテスタント神学を学んだが、後カトリックに改宗し、1926年にイエズス会士となった。
デルプは1942年に反ナチス勢力によるクーデター後の新政権へ協力するためクライザウ・サークル(de)に加わった。1944年7月20日のヒトラー暗殺計画が失敗した後、デルプは逮捕され、人民法廷によって死刑が宣告され、1945年2月2日にベルリンのプレッツェンゼー刑務所で処刑された。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  ベルギー  アメリカ  日本  チェコ  オーストラリア  韓国  クロアチア  オランダ  ポーランド  バチカン 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
チューン・ヤーズ

| チューン・ヤーズ Tune-Yards |
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 チューン・ヤーズで演奏するメリル・ガーバス（2011年）
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 コネチカット州ニューカナーン
ジャンル:  アート・ポップ、ワールドビート、インディー・ポップ、ローファイ
活動期間:  2006年 -
レーベル:  4AD、Marriage Records
共同作業者:  Sister Suvi Beep
公式サイト:  tune-yards.com

メンバー:  メリル・ガーバス ネイト・ブレナー
チューン・ヤーズ（英: Tune-Yards、表記は「tUnE-yArDs」）は、アメリカの女性ミュージシャン、メリル・ガーバスによる音楽プロジェクト。カリフォルニア州オークランドを拠点に活動。ループマシンを駆使したローファイでオーガニックな演奏と、独特な歌による実験的なサウンドが特徴。
来歴

メリル・ガーバスは1979年にニュー・ジャージーで生まれ、コネチカットで育つ。学生時代にはケニアに留学、その後、人形劇やベビーシッターを経験したが、仕事を辞めてモントリオールに移り住み音楽を始める。
2009年、ファースト・アルバム『Bird-Brains』を自主製作、ダーティー・プロジェクターズを輩出したMarriage Recordsからアナログとカセット盤で発売した。それを聴いた4ADがすぐに契約を交わし、1000枚限定のCD盤として再発売された。海外音楽メディアはダーティー・プロジェクターズ、M.I.A.、ビョーク、オノ・ヨーコ等と比較して賞賛した。
2011年、セカンド・アルバム『フー・キル』を発売。ピッチフォークは年間ベスト・リストで同アルバムを7位に、収録曲「Bizness」を13位に選出。
2014年、アルバム『ニッキー・ナック』を発売。2015年2月21日、初来日公演となる「Hostess Club Weekender」に出演。
2018年、アルバム『I Can Feel You Creep Into My Private Life』をリリースする。
2019年、映画『ホワイト・ボイス』のサウンドトラック・アルバム『Sorry to Bother You (original score)』を発表。
メンバー

メリル・ガーバス (Merrill Garbus) – ボーカル、ウクレレ、パーカッション (2006年– )
ネイト・ブレナー (Nate Brenner) – ベース (2009年– )
ディスコグラフィ

→詳細は英語版「Tune-Yards Discography」を参照
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

Bird-Brains (2009年、Marriage/4AD)
『フー・キル』 - Whokill (2011年、4AD)
『ニッキー・ナック』 - Nikki Nack (2014年、4AD)
I Can Feel You Creep Into My Private Life (2018年、4AD)
『スケッチー.』 - Sketchy (2021年、4AD)
ディスコグラフィ > サウンドトラック・アルバム

Sorry to Bother You (original score) (2019年、4AD)
ディスコグラフィ > EP

Bird-Droppings (2009年)
...creep... Remixes (2018年) ※ダウンロード限定
来日公演

2015年
2月21日 東京 STUDIO COAST - Hostess Club Weekender
2018年
7月27日 新潟 苗場スキー場 - フジロックフェスティバル
2019年
2月21日 東京 Shibuya WWW X
ライブで演奏するメリル・ガーバス（2011年）
平成18年台風第12号

| 台風第12号（Ioke、イオケ） |
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 カテゴリー5の スーパー・タイフーン  （SSHWS）
 8月25日のハリケーン（当時） 「イオケ」
発生期間:  2006年8月27日 21:00  - 2006年9月7日 3:00
寿命:  10日6時間
最低気圧:  920hPa
最大風速 （日気象庁解析）:  55m/s (105kt)
最大風速 （米海軍解析）:  140kt
被害総額:  ―
プロジェクト : 気象と気候／災害
テンプレートを表示
平成18年台風第12号（へいせい18ねんたいふうだい12ごう）もしくはハリケーン・イオケ（Hurricane Ioke）は、2006年（平成18年）8月に発生したハリケーン・台風である。北太平洋の西経域で発生した熱帯性の低気圧で「イオケ」というハリケーンになったが、その後、東経域に移動したため台風となり、日本では台風第12号と呼ばれるようになった。いわゆる「越境台風」である。
概要

2006年8月19日23時（UTC-10、日本時間20日18時）には北緯10度36分 西経159度00分﻿ / ﻿北緯10.6度 西経159.0度﻿ / 10.6; -159.0にあって、熱帯性暴風（トロピカル・ストーム）となっていた。その後、8月20日17時（UTC-10、日本時間21日正午）までにハリケーンとなった。8月25日10時（UTC-10、日本時間26日5時）までにカテゴリー5のハリケーンになった。
8月27日1時（UTC-11、日本時間27日21時）に北緯17度12分 東経179度30分﻿ / ﻿北緯17.2度 東経179.5度﻿ / 17.2; 179.5で180度の日付変更線を超えて、東経域に入り、台風12号と呼ばれるようになった。ただし、国際名は台風のアジア名に付け替えられることなく、そのまま「イオケ」と呼ばれた。
このように西経域から東経域に移動して台風となったのは、2002年のハリケーン・エーレ（Ele、後の平成14年台風第17号）とハリケーン・フーコ（Huko、後の平成14年台風第24号）以来である。
被害

この台風は南鳥島を直撃したため、地上の施設や観測機器が破壊され、復旧まで相当日数を要した。なお、島にいた各官庁の要員は戦後初めて事前に硫黄島に避難したため、無事だった。また、台風が接近したウェーク島でも大きな被害が出た。
台風通過後のウェーク島の様子
その他

このハリケーンの国際名Iokeは、このハリケーン限りで使用中止となり、次順からはIopaという国際名が使用されることになった。
進路図
オギー&コックローチ

| オギー&コックローチ Oggy et les Cafards |
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ジャンル:  Comedy-adventure Slapstick
原案:  Jean-Yves Raimbaud
監督:  Olivier Jean-Marie
声の出演:  Hugues Le Bars (seasons 1–3) Michel Elias ("Chatter Box")
音楽:  Hervé Lavandier (seasons 1–2) Hugues Le Bars (seasons 1–4) Vincent Artaud (season 5–7)
国・地域:   フランス
シーズン数:  7
話数:  169 (各話リスト)
各話の長さ:  6 - 14分
製作
製作総指揮:  Marc du Pontavice
プロデューサー:  Marc du Pontavice
編集:  Laure Charossuett Lou Bouniol Patrick Ducruet
製作:  Gaumont Multimedia (seasons 1–2) Xilam Animation (season 3–7)

放送
放送チャンネル: France 3 (seasons 1-2) Canal+ Family (seasons 3-4) Gulli (season 5–7)
映像形式: SECAM (seasons 1–3) HDTV 1080i (season 4–7) 4K UHDTV (remastered episodes of seasons 1–3; seasons 5–7)
放送期間: 1998年9月6日 (1998-09-06)   - 2019年1月30日 (2019-1-30)
 公式ウェブサイト

番組年表
関連番組: Oggy Oggy Oggy and the Cockroaches: Next Generation
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『オギー&コックローチ』（オギーアンドコックローチ、英語: Oggy and the Cockroaches、フランス語: Oggy et les Cafardsいずれも直訳は「オギーとゴキブリ」）は、フランスのゴーモン（Gaumont Film Company）が1998年に製作開始したフランスのテレビアニメである。シーズン3以降はシーラム（Xilam Animation Company）が製作提供している。
シリーズ開始から15周年を迎えた2013年8月には初の映画化を果たし、日本でも2014年8月31日にカートゥーン ネットワークにて『オギー・ザ・ムービー：過去から未来へ！』のタイトルで放送された。
2018年に制作20周年を迎え、現在も、不定期に新作が製作・放送されている。
概要

広大な家に住む猫のオギーといとこのジャック、そして自分の家に勝手に住み着いている3匹のゴキブリ「ディーディー、ジョーイ、マーキー」が織り成すドタバタコメディ。
猫が主人公で、3匹のゴキブリが主人公を打ち負かすなど、トムとジェリーを思わせる作風となっている。
本編ではセリフなどが一切無く、メインとなるのはBGMとオギー達の泣き声やゴキブリ達の笑い声だけであるが、オギーを始めとする登場キャラクターが対話する際にはそれぞれが言葉にならない音(猫の鳴き声など)を発している。
スタッフ

制作：ジャン＝イヴ・ランボー (Jean-Yves Raimbaud)
監督：オリヴィエ・ジャン・マリー、トーマス・サーボ (Olivier Jean Marie、Thomas Szabó)
プロデュース：マルク・デュ・ポンタヴィス (Marc du Pontavice)［Xilam Animation］
2021年のカタルーニャグランプリ

2021年のカタルーニャグランプリは、ロードレース世界選手権の2021年シーズン第7戦として、6月6日にスペインのカタロニア・サーキットで開催された。
決勝 > MotoGP

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 88 |  ミゲル・オリベイラ | KTM | 24 | 40:21.749 | 4 | 25 |
| 2 | 5 |  ヨハン・ザルコ | ドゥカティ | 24 | +0.175 | 3 | 20 |
| 3 | 43 |  ジャック・ミラー | ドゥカティ | 24 | +1.990 | 2 | 16 |
| 4 | 36 |  ジョアン・ミル | スズキ | 24 | +5.325 | 10 | 13 |
| 5 | 12 |  マーベリック・ビニャーレス | ヤマハ | 24 | +6.281 | 6 | 11 |
| 6 | 20 |  ファビオ・クアルタラロ | ヤマハ | 24 | +7.815 | 1 | 10 |
| 7 | 63 |  フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ | 24 | +8.175 | 9 | 9 |
| 8 | 33 |  ブラッド・ビンダー | KTM | 24 | +8.378 | 8 | 8 |
| 9 | 21 |  フランコ・モルビデリ | ヤマハ | 24 | +15.652 | 5 | 7 |
| 10 | 23 |  エネア・バスティアニーニ | ドゥカティ | 24 | +19.297 | 17 | 6 |
| 11 | 73 |  アレックス・マルケス | ホンダ | 24 | +21.650 | 20 | 5 |
| 12 | 10 |  ルカ・マリーニ | ドゥカティ | 24 | +22.533 | 19 | 4 |
| 13 | 30 |  中上貴晶 | ホンダ | 24 | +27.833 | 14 | 3 |
| 14 | 89 |  ホルヘ・マルティン | ドゥカティ | 24 | +29.075 | 15 | 2 |
| 15 | 32 |  ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 24 | +40.291 | 21 | 1 |
| Ret | 27 |  イケル・レクオナ | KTM | 16 | Accident | 16 |  |
| Ret | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 15 | Accident | 11 |  |
| Ret | 41 |  アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | 10 | Accident | 7 |  |
| Ret | 93 |  マルク・マルケス | ホンダ | 7 | Accident | 13 |  |
| Ret | 9 |  ダニロ・ペトルッチ | KTM | 5 | Accident | 18 |  |
| Ret | 44 |  ポル・エスパルガロ | ホンダ | 4 | Accident | 12 |  |
OFFICIAL MOTOGP RACE REPORT
決勝 > Moto2

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 87 |  レミー・ガードナー | カレックス | 22 | 38:22.284 | 1 | 25 |
| 2 | 25 |  ラウル・フェルナンデス | カレックス | 22 | +1.872 | 2 | 20 |
| 3 | 97 |  シャビ・ビエルヘ | カレックス | 22 | +2.866 | 6 | 16 |
| 4 | 72 |  マルコ・ベッツェッキ | カレックス | 22 | +3.207 | 10 | 13 |
| 5 | 37 |  アウグスト・フェルナンデス | カレックス | 22 | +3.899 | 4 | 11 |
| 6 | 64 |  ボー・ベンドスナイデル | カレックス | 22 | +4.541 | 3 | 10 |
| 7 | 22 |  サム・ロウズ | カレックス | 22 | +4.875 | 8 | 9 |
| 8 | 23 |  マルセル・シュロッター | カレックス | 22 | +15.973 | 13 | 8 |
| 9 | 35 |  ソムキアット・チャントラ | カレックス | 22 | +17.515 | 9 | 7 |
| 10 | 16 |  ジョー・ロバーツ | カレックス | 22 | +19.838 | 17 | 6 |
| 11 | 9 |  ホルヘ・ナバーロ | ボスコスクーロ | 22 | +20.571 | 12 | 5 |
| 12 | 75 |  アルベルト・アレナス | ボスコスクーロ | 22 | +22.512 | 21 | 4 |
| 13 | 14 |  トニー・アルボリーノ | カレックス | 22 | +22.558 | 14 | 3 |
| 14 | 13 |  チェレスティーノ・ヴィエッティ | カレックス | 22 | +23.238 | 25 | 2 |
| 15 | 12 |  トーマス・ルティ | カレックス | 22 | +23.958 | 23 | 1 |
| 16 | 24 |  シモーネ・コルシ | MVアグスタ | 22 | +25.099 | 22 |  |
| 17 | 11 |  ニッコロ・ブレガ | カレックス | 22 | +31.344 | 16 |  |
| 18 | 96 |  ジェイク・ディクソン | カレックス | 22 | +37.129 | 32 |  |
| 19 | 6 |  キャメロン・ボービエ | カレックス | 22 | +37.895 | 28 |  |
| 20 | 55 |  ハフィズ・シャーリン | NTS | 22 | +38.438 | 20 |  |
| 21 | 2 |  アロンソ・ロペス | ボスコスクーロ | 22 | +40.247 | 29 |  |
| 22 | 70 |  バリー・バルタス | NTS | 22 | +40.674 | 26 |  |
| 23 | 7 |  ロレンツォ・バルダッサーリ | MVアグスタ | 22 | +40.784 | 24 |  |
| 24 | 62 |  ステファノ・マンツィ | カレックス | 22 | +48.588 | 27 |  |
| 25 | 74 |  ピオトル・ビエシエキルスキ | カレックス | 22 | +49.640 | 31 |  |
| 26 | 81 |  ケミン・クボ | カレックス | 22 | +49.694 | 30 |  |
| Ret | 40 |  エクトル・ガルソ | カレックス | 20 | Accident | 19 |  |
| Ret | 21 |  ファビオ・ディ・ジャンナントニオ | カレックス | 20 | Accident | 5 |  |
| Ret | 79 |  小椋藍 | カレックス | 19 | Accident | 7 |  |
| Ret | 19 |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ | カレックス | 18 | Accident | 15 |  |
| Ret | 42 |  マルコス・ラミレス | カレックス | 7 | Accident | 18 |  |
| Ret | 44 |  アロン・カネト | ボスコスクーロ | 6 | Accident | 11 |  |
OFFICIAL MOTO2 RACE REPORT
決勝 > Moto3

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  セルジオ・ガルシア | ガスガス | 21 | 38:33.760 | 19 | 25 |
| 2 | 52 |  ジェレミー・アルコバ | ホンダ | 21 | +0.015 | 2 | 20 |
| 3 | 53 |  デニス・オンジュ | KTM | 21 | +0.118 | 12 | 16 |
| 4 | 5 |  ジャウマ・マシア | KTM | 21 | +0.079 | 9 | 13 |
| 5 | 40 |  ダリン・ビンダー | ホンダ | 21 | +0.204 | 7 | 11 |
| 6 | 2 |  ガブリエル・ロドリゴ | ホンダ | 21 | +0.317 | 1 | 10 |
| 7 | 37 |  ペドロ・アコスタ | KTM | 21 | +0.380 | 25 | 9 |
| 8 | 23 |  ニッコロ・アントネッリ | KTM | 21 | +0.798 | 3 | 8 |
| 9 | 27 |  鳥羽海渡 | KTM | 21 | +0.933 | 13 | 7 |
| 10 | 82 |  ステファノ・ネパ | KTM | 21 | +0.983 | 4 | 6 |
| 11 | 55 |  ロマーノ・フェナティ | ハスクバーナ | 21 | +3.334 | 11 | 5 |
| 12 | 92 |  國井勇輝 | ホンダ | 20 | +1 lap | 20 | 4 |
| 13 | 22 |  エリア・バルトリーニ | KTM | 20 | +1 lap | 28 | 3 |
| 14 | 6 |  山中琉聖 | KTM | 20 | +1 lap | 22 | 2 |
| 15 | 96 |  ダニエル・オルガド | KTM | 20 | +1 lap | 23 | 1 |
| 16 | 20 |  ロレンツォ・フェロン | ホンダ | 20 | +1 lap | 24 |  |
| 17 | 19 |  アンディ・ファリド・イズディハール | ホンダ | 20 | +1 lap | 26 |  |
| 18 | 32 |  松山拓磨 | ホンダ | 20 | +1 lap | 27 |  |
| Ret | 28 |  イサン・ゲバラ | ガスガス | 20 | Accident | 5 |  |
| Ret | 71 |  佐々木歩夢 | KTM | 20 | Accident | 14 |  |
| Ret | 7 |  デニス・フォッジア | ホンダ | 20 | Accident | 16 |  |
| Ret | 43 |  シャビエル・アルティガス | ホンダ | 20 | Accident | 18 |  |
| Ret | 12 |  フィリプ・サラチュ | ホンダ | 15 | Clutch | 17 |  |
| Ret | 31 |  エイドリアン・フェルナンデス | ハスクバーナ | 11 | Handling | 15 |  |
| Ret | 17 |  ジョン・マクフィー | ホンダ | 9 | Accident | 6 |  |
| Ret | 16 |  アンドレア・ミーニョ | ホンダ | 9 | Accident | 21 |  |
| Ret | 24 |  鈴木竜生 | ホンダ | 9 | Accident | 8 |  |
| DNS | 54 |  リカルド・ロッシ | KTM | 0 | Did not start | 10 |  |
OFFICIAL MOTO3 RACE REPORT
脚色家

脚色家（きゃくしょくか）は、小説や舞台劇、漫画など原作のある作品がドラマ化や映画化の際にシナリオの脚色・シリーズ構成を担当する者。
脚本家を指すために使われることがあるが、必ずしも一般的な単語ではない。
青柳大橋

青柳大橋（あおやぎおおはし）は、岐阜県美濃加茂市の飛騨川に架かる橋である。
| 青柳大橋 |
| --- | --- |
 2020年9月撮影
基本情報
国:   日本
所在地:  岐阜県美濃加茂市下米田町西脇 - 美濃加茂市森山町
交差物件:  飛騨川
用途:  道路橋
管理者:  美濃加茂市
開通:  1997年（平成9年）
構造諸元
形式:  鉄筋コンクリート固定アーチ橋
全長:  188.0 m
幅:  12.0 m （一部15.0 m）
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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現在の橋は3代目。初代と2代目は青柳橋の橋名であり、青柳橋の名は下流の橋に継承された。
概要

供用：1997年（平成9年）
延長：188.0 m （支間長141 m）
幅：12.0 m （一部15.0 m）
橋の種類：鉄筋コンクリート固定アーチ橋
区間：岐阜県美濃加市下米田町西脇 - 美濃加茂市森山町
沿革

1891年（明治24年）：加茂郡上古井村（当時）と下米田村（当時）の間に青柳橋（初代）が開通する。木製の吊り橋であった。
1927年（昭和2年）：老朽化により青柳橋（2代目）に架け替えられる。延長71.78 m、幅3.66 mの鋼鉄製の上路2ヒンジブレースドリブアーチ橋であった。
1997年（平成9年）：2代目青柳橋のすぐ上流側に青柳大橋が開通する。
その他

青柳橋（2代目）の跡地には、青柳橋（2代目）の鉄骨の一部と親柱が保存されている。そこの掲示板には初代、2代目、3代目（＝青柳大橋）の青柳橋の写真や説明文が掲示してある。
青柳橋（初代）の一部（木材の切れ端）は、みのかも文化の森美濃加茂市民ミュージアムに保存されている。
隣の橋

（下流）【木曽川合流点】 - かんのん橋 - 青柳橋 - 青柳大橋 - 飛騨川大橋（東海環状自動車道） - 川辺ダム - 山川橋 - 新山川橋 - 川辺大橋  （上流）
座標: 北緯35度27分38.6秒 東経137度3分14.2秒﻿ / ﻿北緯35.460722度 東経137.053944度﻿ / 35.460722; 137.053944
屋島町

| やしまちょう 屋島町 |
| --- | --- |
廃止日:  1940年2月11日
廃止理由:  編入合併 屋島町、古高松村、木太村、鷺田村、太田村→高松市
現在の自治体:  高松市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  香川県
郡:  木田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  10.41 km2
総人口:  5,508人 （1940年2月10日）
隣接自治体:  古高松村 （海を隔てて隣接） 牟礼村、庵治村
町長:  森田惣吉
屋島町役場
所在地:  香川県木田郡屋島町大字西潟元字宮西1288番地の1
座標:  北緯34度20分49秒 東経134度05分53秒﻿ / ﻿北緯34.347083度 東経134.098083度﻿ / 34.347083; 134.098083座標: 北緯34度20分49秒 東経134度05分53秒﻿ / ﻿北緯34.347083度 東経134.098083度﻿ / 34.347083; 134.098083
 
ウィキプロジェクト
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屋島町（やしまちょう）は、香川県木田郡にあった町。
歴史

町の中央に位置する山岳「屋島」の歴史は古く、天智6年（667年）天智天皇が築いた古代山城「屋嶋城」や天平勝宝6年（754年）鑑真によって開創した屋島寺などが残っている。
麓の檀ノ浦（屋島東町）は1185年3月22日（旧暦：元暦2年/寿永4年2月19日）、源平合戦（治承・寿永の乱）における屋島の戦いの舞台となった有名な古戦場で、那須与一が扇の的を射抜いた話は後に『平家物語』でも描かれている。
近世〜明治時代にかけては地主の柏原家により戦前まで潟元など町の大部分を占めていた塩田が造られていった。
行政区域としては1890年（明治23年）2月15日、町村制施行により東潟元村、西潟元村、屋島村を併せて山田郡潟元村（かたもとむら）となり、現在の屋島地区としての区域が確定した。この名称は30年後の1920年（大正9年）1月1日に改称して屋島村となり、さらに13年後の1933年（昭和8年）4月1日には町制を施行し屋島町となる。この間1899年（明治32年）4月1日には山田郡が三木郡と合併し、木田郡となっている。
町村制施行による潟元村成立から50年後の1940年（昭和15年）2月11日、屋島町は周辺自治体とともに高松市と合併し自治体としての屋島町は消滅した。
歴史 > 年表

1890年（明治23年）2月15日 - 自然村である山田郡東潟元村（ひがしかたもとむら）、西潟元村（にしかたもとむら）、屋島村（やしまむら）の区域を以って町村制を施行し、行政村の山田郡潟元村（かたもとむら）成立。
1899年（明治32年）4月1日 - 山田郡が三木郡と合併し、木田郡となる。
1911年（明治44年）11月18日 - 東讃電気軌道（現・ことでん志度線）開通。村内には潟元駅と屋島駅（現・琴電屋島駅）が開業。
1920年（大正9年）1月1日 - 屋島村に改称。
1925年（大正14年） - 高松〜志度間（現・高徳線）に国鉄が開通し、古高松に屋島駅が設置される。
1929年（昭和4年）4月21日 - 屋島登山鉄道（屋島ケーブル）が開通。
1933年（昭和8年）4月1日 - 町制施行し、屋島町となる。
1934年（昭和9年）3月16日 - 屋島が国立公園として初の、瀬戸内海公立公園に指定される。
1934年（昭和9年）11月10日 - 屋島が国の「史跡」および「天然記念物」に指定される。指定名称は両者とも「屋島」。
1940年（昭和15年）2月11日 - 屋島町が高松市に合併（高松市第4次合併）。
屋島尋常高等小学校が高松市立屋島尋常高等小学校に改称。
高松市編入以後は「屋島 (高松市)」を参照
山川橋

山川橋（やまかわばし）は、岐阜県加茂郡川辺町の飛騨川に架かる橋である。
| 山川橋> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   日本
所在地:  岐阜県加茂郡川辺町中川辺 - 川辺町福島
交差物件:  飛騨川
用途:  道路橋
開通:  1937年（昭和12年）
構造諸元
形式:  ゲルバー式RC橋
全長:  190.0 m
幅:  4.5 m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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川辺ダムの上流約1kmにあり、川辺ダム湖を利用した岐阜県川辺漕艇場からも望める。
現在の橋は2代目。ゲルバー式RC橋であり、現存するRCラーメン構造の橋としては最も大型という。歴史的土木建造物として、「土木学会選奨土木遺産」および「ぎふ歴史的土木構造物」に指定されている。
概要

供用：1937年（昭和12年）
延長：190.0 m
幅：4.5 m
橋の種類：ゲルバー式RC橋
区間：岐阜県加茂郡川辺町中川辺 - 川辺町福島
重量制限：6.0 t
沿革

1923年（大正13年）：山川橋（初代）が開通。木造の吊橋であった。
1937年（昭和12年）：前年に竣工した川辺ダムのダム湖により、山川橋（初代）が廃止され、現在の山川橋が開通する。
1982年（昭和57年）：一般国道418号の一部になる。
1983年（昭和58年）：上流約2 kmに新山川橋が開通。国道418号は新山川橋経由に変更され、山川橋は町道に降格する。
2021年（令和3年）9月28日：土木学会選奨土木遺産に認定された。
その他

かつてはこの付近に「椿渡し」という渡し船が存在していた。
椿渡しを廃止して新たな橋を計画したさい、多額の費用が必要となったため中断されてしまったという。その時、中川辺本町通りで肥料店を経営していた山本鎌次郎が、その架橋の工費の約三分の一の寄付を行い、無事架橋されたという。このことから、橋の名前は、山本鎌次郎の山と飛騨川の川をとり、山川橋としたという。
隣の橋

（下流）【木曽川合流点】 - かんのん橋 - 青柳橋 - 青柳大橋 - 飛騨川大橋（東海環状自動車道） - 川辺ダム - 山川橋 - 新山川橋 - 川辺大橋  （上流）
アルピーの福島あるある認定委員会

| アルピーの福島あるある認定委員会 |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  アルコ&ピース 我如古梨乃（福島テレビアナウンサー）
製作
制作:  福島テレビ

放送
放送チャンネル: 福島テレビ
放送時間: 土曜 18:30-19:00（月1回）
放送分: 30分
 公式ウェブサイト
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『アルピーの福島あるある認定委員会』（アルピーのふくしまあるあるにんていいいんかい）は、福島テレビで2022年4月30日から放送されているバラエティ番組。アルコ&ピースの冠番組。
概要

アルコ&ピースとともに、「福島人はお土産にオロナミンCを渡す」といった、巷で言われる「福島あるある」を検証していく番組。
福島県内で取材した検証VTRや、福島県出身のアルコ&ピース平子のプレゼン、テーマに関連するデータの紹介などを受けて、福島テレビのキャラクター『ふくたん』が、認定か見送りかをジャッジする。
様々な物事と強引に関連付けて認定に持っていこうとする平子と、すぐ認定したがる『ふくたん』に対し、平子の相方で神奈川県出身の酒井は、県外出身者代表として否定的な意見を述べるスタンスを取っている。
2022年9月現在、TVerなどでの見逃し配信はされておらず、福島県外での認知度は低い。平子は番組内で「『サクマ＆ピース』（福島中央テレビ）の反響はあるがこの番組の反響は聞かない」と語っていた。しかし福島県内での視聴率は好調で、総合演出・大野のインスタグラム投稿（2022年8月24日）によると、同時間帯2位の視聴率を獲得。さらに2023年3月18日の放送のオープニングでは、1月の「松本さんだらけ」の地域を調査した回が並び1位の視聴率を獲得したことがスタッフから告げられた。
『佐久間宣行のオールナイトニッポンゼロ』（ニッポン放送）の2022年9月7日放送回において、佐久間がこの番組の存在に触れ、平子がいつの間にか『サクマ＆ピース』以外の福島ローカルの冠番組を始めていたことに驚いていた。
2024年4月20日放送回よりTVerでの見逃し配信が開始され、最新回や過去の傑作選が全国から視聴可能となった。
コーナー > 目指せ！NEXT福島あるある

2022年9月24日放送分から開始されたミニコーナー。視聴者が提案するあるあるについて、アルコ＆ピースとスタジオの福島県人ゲストが、将来的に福島あるあるになりそうか判定する。
2022年9月24日 - 福島ゆか（東北応援プロジェクト・けっぱって東北）
コーナー > 福島"いにしえ"あるある

2022年10月29日放送分から開始されたコーナー。福島に古くから根づいてきた貴重な言葉や習慣を、後世に受け継ぐべきかを判定する。VTRでは、地元の人が政見放送風にプレゼンを行う。
コーナー > 福島59市町村 あるある制覇プロジェクト

2023年3月18日放送分から開始。初回はいわき市を取り上げた。地元の人から募集したあるあるを紹介し、その中から酒井・平子がそれぞれ認定候補のあるあるを選択。ふくたんがどちらかを選ぶ。
スタッフ

構成：平和紘、藤原ちぼり
演出：成田武拓ほか【月替り】※成田はアルコ＆ピースの公式YouTube『アルピーチャンネル』も担当している。
総合演出：大野寿之
プロデューサー：小林有衣子
チーフプロデューサー：斎藤宏一
制作協力：イースト・ファクトリー
制作著作：福島テレビ
※アルコ&ピース酒井が出演している『OH!舞DA PUMP!! エボリューション』のスタッフが多く関わっている。