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2006年の愛媛FC
試合結果 > J2リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 03/04(土) | 14:04 | 愛媛FC | 1-0 | 横浜FC | 愛媛陸 | 10,922 |
| 02 | 03/11(土) | 14:04 | ヴィッセル神戸 | 1-0 | 愛媛FC | 神戸ウイ | 3,892 |
| 03 | 03/18(土) | 14:04 | 東京ヴェルディ1969 | 1-0 | 愛媛FC | 駒沢 | 4,196 |
| 04 | 03/21(火) | 14:03 | 愛媛FC | 2-1 | コンサドーレ札幌 | 愛媛陸 | 4,214 |
| 05 | 03/25(土) | 14:04 | ベガルタ仙台 | 3-1 | 愛媛FC | ユアスタ | 12,812 |
| 06 | 04/01(土) | 14:04 | 愛媛FC | 1-0 | 徳島ヴォルティス | 愛媛陸 | 4,110 |
| 07 | 04/05(水) | 19:04 | 柏レイソル | 1-0 | 愛媛FC | 柏 | 4,464 |
| 08 | 04/08(土) | 14:03 | 愛媛FC | 1-1 | 水戸ホーリーホック | 愛媛陸 | 2,422 |
| 10 | 04/18(火) | 19:04 | サガン鳥栖 | 4-1 | 愛媛FC | 鳥栖 | 4,121 |
| 11 | 04/22(土) | 14:04 | 愛媛FC | 1-2 | 湘南ベルマーレ | 愛媛陸 | 2,091 |
| 12 | 04/29(土) | 14:05 | 愛媛FC | 0-0 | ザスパ草津 | 愛媛陸 | 3,119 |
| 13 | 05/03(水) | 13:04 | モンテディオ山形 | 2-2 | 愛媛FC | 山形県 | 5,811 |
| 14 | 05/06(土) | 14:04 | 愛媛FC | 0-0 | 東京ヴェルディ1969 | 愛媛陸 | 6,491 |
| 16 | 05/17(水) | 19:04 | 水戸ホーリーホック | 0-1 | 愛媛FC | ひたちな | 1,286 |
| 17 | 05/20(土) | 19:04 | 愛媛FC | 0-1 | 柏レイソル | 愛媛陸 | 3,799 |
| 18 | 05/27(土) | 14:04 | 横浜FC | 2-0 | 愛媛FC | 三ツ沢 | 2,753 |
| 19 | 06/02(金) | 19:04 | 愛媛FC | 1-2 | サガン鳥栖 | 愛媛陸 | 3,641 |
| 20 | 06/07(水) | 19:04 | 湘南ベルマーレ | 1-3 | 愛媛FC | 平塚 | 2,941 |
| 21 | 06/10(土) | 14:00 | 愛媛FC | 0-2 | モンテディオ山形 | 愛媛陸 | 2,621 |
| 22 | 06/17(土) | 14:04 | ザスパ草津 | 2-1 | 愛媛FC | 群馬陸 | 2,590 |
| 23 | 06/21(水) | 19:03 | 愛媛FC | 1-2 | ベガルタ仙台 | 愛媛陸 | 2,161 |
| 24 | 06/24(土) | 14:04 | 徳島ヴォルティス | 0-2 | 愛媛FC | 鳴門 | 5,748 |
| 25 | 07/01(土) | 19:03 | 愛媛FC | 0-2 | ヴィッセル神戸 | 愛媛陸 | 3,677 |
| 26 | 07/08(土) | 14:05 | コンサドーレ札幌 | 3-1 | 愛媛FC | 札幌ド | 14,065 |
| 27 | 07/12(水) | 19:04 | モンテディオ山形 | 2-0 | 愛媛FC | 山形県 | 2,803 |
| 28 | 07/17(月) | 19:04 | 愛媛FC | 0-1 | 水戸ホーリーホック | 愛媛陸 | 2,721 |
| 29 | 07/22(土) | 19:04 | ベガルタ仙台 | 1-1 | 愛媛FC | ユアスタ | 13,728 |
| 30 | 07/26(水) | 19:04 | 愛媛FC | 2-2 | 横浜FC | 愛媛陸 | 4,624 |
| 32 | 08/06(日) | 19:04 | 東京ヴェルディ1969 | 1-4 | 愛媛FC | 国立 | 4,733 |
| 33 | 08/11(金) | 19:04 | 愛媛FC | 1-0 | コンサドーレ札幌 | 愛媛陸 | 3,671 |
| 34 | 08/19(土) | 19:04 | ヴィッセル神戸 | 1-0 | 愛媛FC | 神戸ユ | 4,780 |
| 35 | 08/23(水) | 19:04 | 愛媛FC | 1-2 | 湘南ベルマーレ | 愛媛陸 | 2,511 |
| 36 | 08/26(土) | 19:04 | 柏レイソル | 3-1 | 愛媛FC | 柏 | 8,881 |
| 37 | 09/02(土) | 19:04 | 愛媛FC | 3-3 | 徳島ヴォルティス | 愛媛陸 | 5,799 |
| 38 | 09/09(土) | 19:04 | 愛媛FC | 1-0 | ザスパ草津 | 愛媛陸 | 2,821 |
| 39 | 09/13(水) | 19:04 | サガン鳥栖 | 0-0 | 愛媛FC | 鳥栖 | 4,719 |
| 40 | 09/16(土) | 19:04 | 愛媛FC | 1-2 | 東京ヴェルディ1969 | 愛媛陸 | 5,782 |
| 41 | 09/23(土) | 14:04 | 水戸ホーリーホック | 0-1 | 愛媛FC | 笠松 | 2,369 |
| 42 | 09/27(水) | 19:04 | 愛媛FC | 2-2 | モンテディオ山形 | 愛媛陸 | 5,521 |
| 43 | 09/30(土) | 19:04 | 徳島ヴォルティス | 0-1 | 愛媛FC | 鳴門 | 5,542 |
| 44 | 10/14(土) | 14:04 | 愛媛FC | 1-2 | ベガルタ仙台 | 愛媛陸 | 3,527 |
| 45 | 10/18(水) | 19:04 | 愛媛FC | 3-1 | 柏レイソル | 愛媛陸 | 3,769 |
| 46 | 10/21(土) | 14:04 | ザスパ草津 | 2-5 | 愛媛FC | 群馬陸 | 3,123 |
| 47 | 10/27(金) | 19:04 | 愛媛FC | 0-0 | ヴィッセル神戸 | 愛媛陸 | 3,711 |
| 48 | 11/11(土) | 14:04 | コンサドーレ札幌 | 1-1 | 愛媛FC | 札幌ド | 13,493 |
| 49 | 11/18(土) | 18:04 | 湘南ベルマーレ | 0-2 | 愛媛FC | 平塚 | 4,522 |
| 50 | 11/23(木) | 13:05 | 愛媛FC | 0-2 | サガン鳥栖 | 愛媛陸 | 5,609 |
| 52 | 12/02(土) | 14:04 | 横浜FC | 2-0 | 愛媛FC | 三ツ沢 | 11,472 |
1976年の近鉄バファローズ

| 1976年の近鉄バファローズ> 成績 |
| --- | --- |
 パシフィック・リーグ4位 年間4位：57勝66敗7分 勝率.463 後期4位：30勝31敗4分 勝率.492 前期5位：27勝35敗3分 勝率.435
本拠地
都市:  大阪府大阪市
 日本生命球場 
球団組織
オーナー:  佐伯勇
経営母体:  近畿日本鉄道
監督:  西本幸雄
« 19751977 »  
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1976年の近鉄バファローズでは、1976年の近鉄バファローズの動向をまとめる。
この年の近鉄バファローズは、西本幸雄監督の3年目のシーズンである。
概要

柳田豊・島本講平などの移籍組や鈴木啓示・神部年男などの既存戦力組の活躍でチームは前年後期優勝を果たし、この年もAクラス入りが予想されたが前年同様阪急の開幕ダッシュを許し、移籍組の柳田やこの年日本ハムから移籍の阪本敏三が活躍するものの前期は借金8の5位で終了。後期は借金を1にとどめ4位に浮上するが、優勝の阪急や2位の南海の背中は遠く、西本監督が就任した1974年以来2年ぶりのBクラスでシーズンを終えた（通算成績では57勝66敗7分の4位）。投手陣では前年後期優勝の原動力となった鈴木・神部・柳田をはじめ、太田幸司や井本隆などもそれなりの成績を収めチーム防御率3.04はリーグ3位と健闘。打撃陣でも不動の4番・クラレンス・ジョーンズや伊勢孝夫、羽田耕一なども奮闘し、ジョーンズは36本塁打で2度目の本塁打王となった。しかし前期の借金を返済できずBクラスに沈み、球団創設以来の初優勝はお預けとなった。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 阿部成宏 |
| 2 | 二 | 阪本敏三 |
| 3 | 指 | 小川亨 |
| 4 | 右 | 佐々木恭介 |
| 5 | 左 | 島本講平 |
| 6 | 遊 | 石渡茂 |
| 7 | 一 | 伊勢孝夫 |
| 8 | 捕 | 有田修三 |
| 9 | 三 | 吹石徳一 |
| 投手 | 投手 | 神部年男 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 阪急ブレーブス | 42 | 21 | 2 | .667 | 優勝 |
| 2位 | 南海ホークス | 35 | 29 | 1 | .547 | 7.5 |
| 3位 | ロッテオリオンズ | 29 | 28 | 8 | .509 | 10.0 |
| 4位 | 日本ハムファイターズ | 26 | 31 | 8 | .456 | 13.0 |
| 5位 | 近鉄バファローズ | 27 | 35 | 3 | .435 | 14.5 |
| 6位 | 太平洋クラブライオンズ | 21 | 36 | 8 | .368 | 18.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 阪急ブレーブス | 37 | 24 | 4 | .607 | 優勝 |
| 2位 | 南海ホークス | 36 | 27 | 2 | .571 | 2.0 |
| 3位 | ロッテオリオンズ | 34 | 28 | 3 | .548 | 3.5 |
| 4位 | 近鉄バファローズ | 30 | 31 | 4 | .492 | 7.0 |
| 5位 | 日本ハムファイターズ | 26 | 36 | 3 | .419 | 11.5 |
| 6位 | 太平洋クラブライオンズ | 23 | 40 | 2 | .365 | 15.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 阪急ブレーブス | 79 | 45 | 6 | .637 | 優勝 |
| 2位 | 南海ホークス | 71 | 56 | 3 | .559 | 9.5 |
| 3位 | ロッテオリオンズ | 63 | 56 | 11 | .529 | 13.5 |
| 4位 | 近鉄バファローズ | 57 | 66 | 7 | .463 | 21.5 |
| 5位 | 日本ハムファイターズ | 52 | 67 | 11 | .437 | 24.5 |
| 6位 | 太平洋クラブライオンズ | 44 | 76 | 10 | .367 | 33.0 |
*阪急が前後期完全優勝したため、プレーオフは行わずそのまま年間優勝
オールスターゲーム1976

詳細は「1976年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| 0 | 1 | 2 |
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| コーチ | 仰木彬 |  |
| ファン投票 | 島本講平 |  |
| 監督推薦 | 鈴木啓示 | 有田修三 |
選手・スタッフ

|  近鉄バファローズ 1976 |
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監督:  68 西本幸雄 
コーチ:  50 関口清治  60 中西邦之  62 坂本文次郎  63 大石清  66 児玉弘義  70 杉浦忠  71 仰木彬  74 大久保計雄 
二軍監督:  75 本堂安次 
投手:  1 鈴木啓示  12 井本隆  13 有田二三男  55→14 高木孝治  15 福井保夫  17 板東里視  18 太田幸司  19 橘健治  20 仲根正広  21 柳田豊  23 中野英明  26 上林成行  27 神部年男  30 芝池博明  31 水谷宏  34 村田辰美  37 尾西和夫  41 五十嵐英夫  45 太田清春  46 兼光保明  48 酒井増夫  49 加藤英夫  51 岡田光雄  53 谷宏明  57 佐藤文男  58 松尾幸政  59 河瀬雅英  78 中島浩一  99 鳥坂九十九 
捕手:  8 梨田昌崇  24 有田修三  33 石山一秀  39 岩木康郎  43 木村貴臣  44 三本政之  56 寺田吉孝  77 高岸佳宏 
内野手:  3 羽田耕一  4 阪本敏三  6 石渡茂  9 伊勢孝夫  25 吹石徳一  28 西村俊二  29 秋山重雄  32 陽田浅吉  36 八重沢憲一  40 安井智規（コーチ兼任）  42 ジョーンズ  47 松村彰士  52 林正広 
外野手:  2 栗橋茂  5 佐々木恭介  7 小川亨  10 島本講平  22 平野光泰  35 佐藤竹秀  38 阿部成宏  54 山中浩次  55 ロリッチ（途中入団）  76 藤瀬史朗
表彰選手

| リーグ・リーダー> 選手名 | リーグ・リーダー> タイトル | リーグ・リーダー> 成績 | リーグ・リーダー> 回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| ジョーンズ | 本塁打王 | 36本 | 2年ぶり2度目 |
| ベストナイン |
| --- | --- | --- |
選出なし
ダイヤモンドグラブ賞
| 選手名 | ポジション | 回数 |
| 有田修三 | 捕手 | 2年連続2度目 |
ドラフト

詳細は「1976年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
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| 1位 | 久保康生 | 投手 | 柳川商業高 | 入団 |
| 2位 | 石原修治 | 内野手 | 我孫子高 | 入団 |
| 3位 | 應武篤良 | 捕手 | 崇徳高 | 拒否・早稲田大学進学 |
| 4位 | 渡辺麿史 | 投手 | 日本鉱業佐賀関 | 翌年シーズン後に入団 |
| 5位 | 山本和範 | 投手 | 戸畑商業高 | 入団 |
| 6位 | 市川和正 | 捕手 | 国府高 | 拒否・東海大学進学 |
ヴィタリエ・ダマスカン

ヴィタリエ・ダマスカン(1999年1月24日-)はモルドバのサッカー選手。ポジションはFW。シェプシOSKスフントゥ・ゲオルゲ所属。
経歴

2015年11月29日にプロデビュー。
2017年にはジンブル・キシナウのライバルであるFCシェリフ・ティラスポリに移籍した。
2018年7月16日、トリノFCと新たな契約を結んだと発表された。
明神山 (徳島県阿南市・美波町)

| 明神山 |
| --- | --- |
 東南東から望む
標高:  441.6 m
所在地:  徳島県阿南市・海部郡美波町
位置:  北緯33度48分21秒 東経134度39分0秒﻿ / ﻿北緯33.80583度 東経134.65000度﻿ / 33.80583; 134.65000座標: 北緯33度48分21秒 東経134度39分0秒﻿ / ﻿北緯33.80583度 東経134.65000度﻿ / 33.80583; 134.65000
 明神山 (徳島県阿南市・美波町) (徳島県) 明神山 - 地理院地図  明神山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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明神山（みょうじんやま・みょうじんさん）は、徳島県阿南市と海部郡美波町との境にある山である。標高441.6m。
地理・概要

山頂には一等三角点が置かれ、展望は市内随一である。東側には四国最東端の蒲生田岬が望まれる。南側は広大な太平洋と美しいリアス式海岸が望まれる。北側は阿波の松島ともいわれる、橘湾が望まれる。西側は山並み深い四国山地が望まれ、気象条件の良い日には剣山（1,955m）も見えるそうだ。高知新聞社刊行の「四国百山」にも選ばれているため、登山愛好者の訪問も多い。
山頂へは徳島県道26号由岐大西線の伊座利峠より明神山への案内板が出ている狭い脇道に入る。その脇道は山頂直下まで約3km程の全線舗装路があり容易に山頂に行けるが、この道は本来山頂付近に建てられた電波塔等の管理道路のため、非常に狭く車の対向は困難である。またこの辺りは風光明媚なため、関西方面の業者の建てた古い別荘地が多く点在している。
ギャラリー

明神山より蒲生田岬
頂上にある祠
山頂の三角点
チャンギ空港スカイトレイン

チャンギ空港スカイトレイン（チャンギくうこうスカイトレイン、英: Changi Airport Skytrain）は、シンガポールにあるチャンギ国際空港のターミナル 1、ターミナル 2およびターミナル 3を連絡する自動案内軌条式旅客輸送システムである。
概要

1990年に開業し、アジアで最初の自動ガイドシステムとなった。スカイトレインの運行時間は5:00 - 2:30であり、かつ1 - 2分間隔で運行されている。スカイトレインの利用料金は無料であり、ターミナル内の移動は約90秒かかる。スカイトレインの全駅がプラットホームスクリーンドア対応となっており、空調付きで次の列車の到着時間を示すプラズマディスプレイが設置されている。
2002年2月8日にマス・ラピッド・トランジット (MRT) のチャンギ・エアポート駅が開業し、スカイトレインはMRT駅入口に位置するターミナル 2およびターミナル 3とターミナル 1に連絡している。
当初、アドトランツC-100のスカイトレイン車両で構成されており、ウェスティングハウス・エレクトリックおよびアドトランツ （ボンバルディアが買収）が共同開発した。2002年（平成14年）に、空港拡張に伴うターミナル 3開業計画と利用客の増加に対応するために、1億3,500万シンガポールドル (S$) をかけて三菱重工業製クリスタルムーバーベースの新システム事業を開始した。
以前のアドトランツC-100の車両は1編成に2両目がなく走行していた（対照的に現在の三菱クリスタルムーバーは、1編成2両で走行。）、そして各駅の最初の2つのプラットホームスクリーンドアは緊急目的のためである（2つのドアが各半分にあって、C-100は各駅の外の半分で停止した。）。
第三軌条方式のレールは、以前はトラックの中央にあったが、サイドに移設された。2006年3月にターミナル 1およびターミナル 2間の新システムが開業し、ターミナル 3開業までの間に2007年11月にターミナル 3へ連絡した。
2015年2月24日より、旅客ターミナル拡張工事のため、B駅（ターミナル3北側）～E駅（ターミナル2北側）間のスカイトレインが長期運休となった。再開は2018年の予定。
駅一覧

| 駅 | ターミナル | 目的駅 | サービス |
| --- | --- | --- | --- |
| A | ターミナル 3 | A南 | 乗継 |
| A | ターミナル 3 | F | 乗継 |
| A南 | ターミナル 3 | A | 乗継 |
| B | ターミナル 3 | C | 一般/乗継 |
| B | ターミナル 3 | E | 一般/乗継（休止中） |
| C | ターミナル 1 | B | 一般/乗継 |
| D | ターミナル 1 | E | 一般/乗継 |
| E | ターミナル 2 | B | 一般/乗継（休止中） |
| E | ターミナル 2 | D | 一般/乗継 |
| F | ターミナル 2 | A | 乗継 |
将来の拡大

システムの将来の拡大を計画している。 これらは、F駅からTerminal 2の南部方面を扱う延長約500mの単一レーンシャトル2駅と、将来のTerminal 4を扱う延長約1,400mの二重レーンシャトル4駅を含む。
1990年代にチャンギ空港スカイトレインで運行されていたアドトランツC-100
星の果て

星の果て（ほしのはて）は、日本の女性歌手、観月ありさの24枚目のシングル。
解説

前作『ENGAGED』から約3年半ぶりのシングル。
6枚目のアルバム『SpeciAlisa』からのリカットシングルで、ミュージックビデオも急遽製作された。
自身が主演したTBS系ドラマ『華和家の四姉妹』の主題歌。
収録曲

星の果て
作詞・作曲：川村結花　編曲：旭純　
TBS系ドラマ『華和家の四姉妹』主題歌。
星の果て(Piano Version)
ALISA IN WONDERLAND
作詞：Micro (Def Tech)・観月ありさ・mamamarock (永岡昌憲)　作曲・編曲：Micro
星の果て(Instrumental)
ALISA IN WONDERLAND(Instrumental)
収録アルバム

SpeciAlisa
VINGT-CINQ ANS
| 表 話  歴TBS日曜劇場主題歌 |
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2010年:  特上カバチ!!「Troublemaker」（嵐）  新参者「街物語」（山下達郎）  GM〜踊れドクター「LIFE〜目の前の向こうへ〜」（関ジャニ∞）  獣医ドリトル「グッバイ」（小田和正） 
2011年:  冬のサクラ「愛してるって言えなくたって」（山下達郎）  JIN-仁- 完結編「いとしき日々よ」（平井堅）  華和家の四姉妹「星の果て」（観月ありさ）  南極大陸「荒野より」（中島みゆき） 
2012年:  運命の人 なし  ATARU「自由へ道連れ」（椎名林檎）  サマーレスキュー〜天空の診療所〜「輝く月のように」（Superfly）  MONSTERS「MONSTERS」（The MONSTERS） 
2013年:  とんび「誕生日には真白な百合を」（福山雅治）  空飛ぶ広報室「Contrail」（安室奈美恵）  半沢直樹（2013年版）「テーマ・オブ・半沢直樹 〜Main Title〜」（インストゥルメンタル、服部隆之）  安堂ロイド〜A.I. knows LOVE?〜「Your Eyes」（竹内まりや） 
2014年:  S -最後の警官-「僕はペガサス 君はポラリス」（MISIA）  ルーズヴェルト・ゲーム「ルーズヴェルト・ゲーム 〜奇跡の逆転劇〜 -Main Title-」（インストゥルメンタル、服部隆之）  おやじの背中 なし  ごめんね青春!「言ったじゃないか」（関ジャニ∞） 
 1990後  2000前  2000後  2010前  2010後  2020前  2020後  2030前
チェチーリア・バルトリ

| チェチーリア・バルトリ Cecilia Bartoli |
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 チェチーリア・バルトリ（2007年）
基本情報
出生名:  Cecilia Bartoli
生誕:   (1966-06-04) 1966年6月4日（58歳）
出身地:   イタリア ローマ
ジャンル:  オペラ
職業:  歌手
公式サイト:  www.ceciliabartoli.com
チェチーリア・バルトリ
チェチーリア・バルトリ（Cecilia Bartoli, 1966年6月4日 - ）は、イタリア人のメゾソプラノ歌手。人気のあるオペラ歌手であり、コンサート歌手である。モーツァルトとロッシーニのオペラの役で有名だが、マイナーなバロック音楽の上演でも知られている。声質は「リリコ・ドラマティコ・コロラトゥーラ」と考えられる。高度に個性的な音色を持ち、非常にドラマティックな効果を出せる。
経歴

バルトリはローマに生まれた。両親は二人ともプロの歌手で、彼女に最初の音楽教育を施した。バルトリの最初のステージは9歳のときで、プッチーニのオペラ『トスカ』の羊飼いの少年を歌った。その後はサンタ・チェチーリア音楽院で学んだ。
ほとんどのオペラ歌手とは違って、バルトリは20代はじめで名声を得た。通常は声の成熟は30代になって達成されると言われるが、例外的である。1985年、19歳のときにバルトリはイタリアのテレビのタレントショーに出演した。指揮者のリッカルド・ムーティは、彼女を見てスカラ座のオーディションに招いた。数年後、ヘルベルト・フォン・カラヤンは1990年のザルツブルク・イースター祭に彼女を招いたが、カラヤンが死去したため実現しなかった。同じ時期に、フランスのテレビでマリア・カラスに捧げた番組に出演したバルトリを見て、ダニエル・バレンボイムも彼女に注目している。
バレンボイムやニコラウス・アーノンクールと共演しながら、バルトリはモーツァルトのオペラの役に集中し、国際的なキャリアを積んだ。1988年に、ロッシーニのオペラ『セビリアの理髪師』のロジーナ役で録音に参加。1990年に、バッハの『ミサ曲ロ短調』に参加。それから急速に活動を広げた。
1996年、バルトリはモーツァルトのオペラ『コジ・ファン・トゥッテ』のデスピーナ役でメトロポリタン歌劇場へのデビューを果たし、翌年には同劇場でロッシーニのオペラ『チェネレントラ』の主役を歌った。洞窟のようなメトロポリタン歌劇場は世界最大のオペラハウスであり、バルトリが声量を上げるために密かにマイクを仕込んだのではないかという憶測が広がったが、劇場の支配人はそうした噂を断固として否定した。出演が絶賛を受けた結果、チェネレントラの役はバルトリと結び付けられて語られるようになった。
バルトリは自分の声にふさわしいレパートリーを広げてきた。モーツァルトとロッシーニに加えて、グルック、ヴィヴァルディ、ハイドン、サリエリのようなバロックや初期の古典派音楽にも注力するようになった。2005年はじめ、ヘンデルのオペラ『ジュリオ・チェーザレ』でコロラトゥーラ・ソプラノの役であるクレオパトラを歌った。バルトリの声は円熟するにつれ、これまで欠けていると非難されてきた豊かさと広さを獲得するようになった。バルトリは現役のメゾソプラノ歌手の中で最高の一人と広く見なされている。
2011年にスイスのバリトン歌手オリヴァー・ヴィトマー（英語版）と結婚し、スイスに暮らしている。
1995年モナコグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1995年F1世界選手権全17戦の第5戦
 
日程:  1995年シーズン第5戦
決勝開催日:  5月28日
正式名称:  LIII Grand Prix de Monaco
開催地:  モンテカルロ市街地コース モナコ公国 モンテカルロ
コース:  Temporary street circuit
コース長:  3.328
レース距離:  259.584km
決勝日天候:  Warm, sunny
ポールポジション
| ドライバー |   デイモン・ヒル |  ウィリアムズ-ルノー |  |
タイム:  1:21.952
ファステストラップ
| ドライバー |   ジャン・アレジ |  フェラーリ |  |
タイム:  1:24.621 （36周目）
決勝順位
| 優勝 |   ミハエル・シューマッハ |  ベネトン-ルノー |  |
| 2位 |   デイモン・ヒル |  ウィリアムズ-ルノー |  |
| 3位 |   ゲルハルト・ベルガー |  フェラーリ |  |
1995年モナコグランプリ（LIII Grand Prix de Monaco）は、1995年のF1世界選手権第5戦として5月28日にモンテカルロ市街地コースで開催された。レースは78周で争われ、2番手スタートのベネトン、ミハエル・シューマッハが優勝した。ポールポジションからスタートしたウィリアムズのデイモン・ヒルは23周をリードし、2位でフィニッシュした。フェラーリのゲルハルト・ベルガーが3位に入り、4位はジョニー・ハーバート、5位がマーク・ブランデル、6位がハインツ＝ハラルド・フレンツェンであった。シューマッハはシーズン3勝目を挙げ、ヒルに対して5ポイントまで差を広げた。この勝利はルノーにとって初のモナコにおける勝利であった。
シューマッハはヒルに30秒以上差を付けて余裕で勝利した。ヒルは予選においていずれのラップもシューマッハより1秒以上速かったが、決勝でスピードのアドバンテージは消え失せ、シューマッハは重い燃料を積んで1ストップ戦略を採ったにもかかわらず、2ストップ戦略のウィリアムズに序盤から近接することが可能であった。ヒルが最初のピットストップを行うと、シューマッハが首位に立ち、そのままヒルを従えてフィニッシュした。ヒルはまた、1ストップ戦略のフェラーリのジャン・アレジにも後れを取ったものの、アレジは42ラップ目にスピンしたリジェのマーティン・ブランドルを避けようとしてスピン、リタイアした。ヒルのチームメイト、デビッド・クルサードは序盤3位を走行したものの、ギアボックスのトラブルでリタイアした。26台中16台がリタイアし、その中にはシムテックの2台も含まれていたが、チームは資金を使い果たしカナダグランプリの前に撤退することとなる。また、このレースは1ラップ目の第1コーナーで生じたアクシデントでも記憶される。クルサード、アレジ、ベルガーが巻き込まれ、コースがブロックされたため再スタートが行われた。
レース概要 > 背景

前戦までにベネトンのミハエル・シューマッハは24ポイントを獲得し、ウィリアムズのデイモン・ヒルに1ポイント差でタイトル争いの首位に立っていた。フェラーリの2名のドライバー、ジャン・アレジとゲルハルト・ベルガーはそれぞれ14ポイントで3位、13ポイントで4位に付けていた。ウィリアムズのデビッド・クルサード、ベネトンのジョニー・ハーバートはそれぞれ9ポイントを獲得し、コンストラクターズの争いでは、前記のドライバーが所属する3チームにポイントが分けられ、フェラーリが27ポイント、ウィリアムズが26ポイント、ベネトンが23ポイントという状態であった。シーズンが始まると、シューマッハは前戦のスペイングランプリも支配したが、ドライバーズタイトルもコンストラクターズも各チームに可能性が開かれ、強力な存在はいなかった。
レース前に2名のドライバーの変更があった。マクラーレンのナイジェル・マンセルがテストドライバーのマーク・ブランデルと交代し、ザウバーのカール・ヴェンドリンガーもウィリアムズのテストドライバーで国際F3000のチャンピオンであるジャン＝クリストフ・ブイヨンと交代した。マンセルのチーム離脱はレース前の主要な話題であり、1992年のワールドチャンピオンは2戦に出場しただけでチームとの関係が悪化していた。マンセルは1994年にアイルトン・セナが事故死した後、その代役としてウィリアムズから復帰したが、チームは1995年シーズンはクルサードを起用したため、代わりにマクラーレンと契約したのであった。彼が初めてMP4/10をテストした際、そのハンドリングは不調で、それ以上に深刻な問題はコクピットが狭くて体を収められなかったことであった。チームが体に合ったモノコックを作成するまで、マンセルは開幕2戦を欠場せざるを得なかった。新型モノコックが完成し、サンマリノとスペインに出場したが、チームメイトのミカ・ハッキネンのペースに合わせるのに苦戦し、スペインではハンドリングに問題が生じリタイアとなった。マンセルとロン・デニスは契約の解消に同意し、ブランデルが再び出場することとなった。ブランデルの契約はレース毎のものであった。マンセルのチーム離脱は、彼のF1キャリアの終了を意味した。モナコでは彼の存在は大きなものであったが、公式チケットや広告材にはマクラーレンのマンセルのイメージが使われていた。
ヴェンドリンガーは前年のモナコグランプリで大きくクラッシュし、頭部に外傷を負い回復するのにシーズンの残りを要した。今シーズン始めにザウバーに加わるため、彼は事故以前のフォームに合わせるよう苦闘した。初めの4戦ではチームメイトのハインツ＝ハラルド・フレンツェンよりも1周当たり数秒遅かった。ザウバーはヴェンドリンガーを解雇しておらず、彼がパフォーマンスを向上させる目的でまだチームのためにテストを行うだろうという声明をリリースした。ブイヨンはフランク・ウィリアムズによってザウバーに貸し出され、F1デビューすることとなった。ウィリアムズは自らのチームでフレンツェンを将来起用したいという希望を持ち、その可能性を評価するためブイヨンを実戦で走らせたがった。フレンツェンは2年目のシーズンであったが、ザウバーはヴェンドリンガーの事故以降撤退していたため、彼にとっては初のモナコであった。
また、シムテックの財務状態も主要な話題であった。レース週末前の木曜日にチーム代表のニック・ワースは記者会見を行い、さまざまなスポンサーによって約束された資金を受領しない限り、チームの機材一式が差し押さえられる危機に直面していることを認めた。ワースは活動継続のために必要な予算が数百万ドル不足していることを認め、その一部は「中断した取引」の犠牲になった物であった。彼はまた、すべてのシムテックへの財政的支援者とレース週末に会談し、増資を要求することを誓った。そして、救済パッケージの交渉が成立しなければ、「遠方に飛ぶ」ことになる高価なカナダグランプリへの参戦を取りやめるとした。チームは既にモナコのレースミーティングで、使用するギアボックスを3個まで減らしていた。
低い平均スピードと多くの低速コーナー、公道表面の低グリップといった条件が組み合わさったモンテカルロ市街地コースに合わせて、ほとんどのチームは車のダウンフォースとメカニカルグリップを最大にするセッティングを行った。フェラーリは412T2に改良したリヤウィングとディフューザーを装着し、車体後部により多くのダウンフォースを生じさせるウィングレットを取り付けた。チームはまた2つの新しいサスペンション構成を用意し、1つはアレジ車に、もう一つはベルガーのスペアカーに装備した。伝統的なモナコのレースに、フェラーリは追加のスペアカーを準備し、チームが持ち込んだシャシーは合計4台であった。ザウバーは新型のフロントやリアウィング、改良されたディフューザーを準備し、加えてC14の車重を軽くした。ベネトン、フットワーク、ティレルもそれぞれ車体後部に追加のフラップやウィングを装備し、ティレルは特に「ハイドロリンク」サスペンションを初めて023に取り付けた。フォルティのペドロ・ディニスは軽量化された新型シャシーを与えられ、FG01は以前の物より4キログラム (8.8 lb)軽くなった。ミナルディは新型エキゾーストを装着したM195をデビューさせ、よりパワーアップしたフォードエンジンを搭載した。
レース概要 > 決勝

日曜日の朝、レース前のウォーミングアップセッションは現地時間の09:30から30分間行われた。コンディションはドライであった。アレジが1:24.356のトップタイムでチームメイトのベルガーをリードし、フェラーリの両名はレース用シャシーとスペアカーの両方を試した。シューマッハは3番手で、ハッキネン、ハーバート、ヒルが続いた。ヒルは低速コーナーでのアンダーステアの改善に関して懸念を抱いていた。クルサードは11番手タイムを出した。ウィリアムズはレースカーのペースについて心配し、ピット戦略を1ストップから2ストップへ変更、燃料を軽くすることでハンドリングを改善しジャンプアップすることを狙った。一方ザウバーのメカニックはフレンツェンのために新しいスペアカーを組み上げ、損傷を負ったブイヨン車を修理した。ジョーダンのメカニックもアーバイン車を同様に修理したが、バリチェロ車はホイールリムの損傷に苦しんだ。井上はスペアカーでのタイムで決勝に進出した。
モナコグランプリは伝統的に比較的遅い時間に始まっており、15:30というスタート時間のためレーニエ大公と家族は昼食の後にロイヤルボックスから観戦するのが可能であった。決勝は日当たり良く暖かいコンディションで行われ、気温は23 °C (73 °F)、観客は合計約4万8000人が集まった。ピットからスターティンググリッドまでのウォームアップランで、フレンツェンのザウバーからオイル漏れが発見されたため、スタートに間に合うようにスペアカーに乗り換えた。
グリーンシグナルが点灯するとヒルとシューマッハが猛烈な勢いでスタートしサン・デボーテに突入したが、彼らの後方ではクルサードとフェラーリの2台による多重衝突が発生、赤旗が掲示された。クルサードはラインから僅かに遅く、第1コーナーのアウト側からベルガーにアタックされ、イン側からはアレジが同様にアタックした。サン・デボーテの入口はコースが狭くなっており、3台が並んで通過するスペースはなかった。アレジはクルサード車の右後部に接触し、それによって方向が変わったクルサードはベルガーに突っ込んでいった。クルサードは宙に舞い180度回転、サスペンションを破損してコーナーの角で止まった。一方損傷した2台のフェラーリは更に接触して同じポイントで止まった。残りのドライバーはブランドルが先導し、停止している車の間を縫うようにして通り抜けた。しかしアーバインはフロントウィングを損傷し、ブイヨンはディフューザーを損傷した。そして片山、サロ、モルビデリ、井上、スキャッタレーラはやむを得ず停止した。コースは完全に塞がれ、レースは中断、直ちに再スタートの準備が行われた。
クルサードやベルガー、アレジの車は応急修理の範囲を超えて損傷した。3名ともやむを得ずスペアカーに乗り換えることとなった。これはフェラーリが慣習としてモナコGPに各ドライバー用の追加のスペアカーを持ち込むことの正当性の証明となった。しかしながら、ベルガーのスペアカーには馬力の劣る初期型スペックのエンジンが搭載されていた。また、クルサードのスペアカーもスロットルが再スタートまでに急いで整備されたが完全には調整されなかった。アーバインのジョーダンとブイヨンのザウバーは修理が間に合い、その他のドライバーはサロとスキャッタレーラ以外はそのまま再スタートとなった。サロのヤマハエンジンはオーバーヒートを起こしスペアカーでピットスタートとなった。スキャッタレーラの車はマーシャルが移動させようとした際に損傷した。予算不足のためシムテックにはスペアカーがなく、スキャッタレーラは決勝に参加できなかった。チームは両者とも決勝を周回できなかった。フェルスタッペンの車はギアボックスの不調が続き、二度目のフォーメーションラップに参加できずにピットに入った時点でシムテックのレースは終了した。
再スタートでヒルとシューマッハは再びその順位をキープし、一方クルサードはサン・デボーテまで慎重なフェラーリ2台をリードした。アレジはベルガーの前に出ていた。この間大きなアクシデントは発生しなかったが、片山がモルビデリと接触、フロントウィングを僅かに損傷した。1ラップ目を終えて、ヒルがシューマッハに0.5秒差を付けてリードした。その後にはクルサード、アレジ、ベルガー、ハーバート、ハッキネン、アーバイン、ブランドル、バリチェロ、ブランデル、パニス、フレンツェン、バドエル、モルビデリ、片山、マルティニ、ブイヨン、ガショー、モレノ、モンテルミーニ、サロ、ディニス、井上の順で続いた。10ラップ目までにヒルはシューマッハにおよそ2秒の差を付け、そこから8秒差でクルサードが続いた。この時点までに2台がリタイアしていた。ハッキネンのメルセデスエンジンは9ラップ目に燃料ポンプの問題で停止し、モレノはサン・デボーテでスピン、その後ブレーキフルード漏れのためリタイアした。モルビデリはタイヤウォーマーの締め付けロープが後輪に絡まり、深刻なタイヤの振動が生じ予定外のピットストップを行った。このためフットワークは最下位にまで沈んだ。
このグランプリはフライングスタートをセンサーでモニターする3度目のレースであった。そして、この時点で6名のドライバー（バリチェロ、ブランドル、モンテルミーニ、フレンツェン、モルビデリ、パニス）がスタートの違反をチェックされていた。モンテルミーニを除く全員がペナルティのためピットインし、ペナルティエリアで行列を作らなければならなかったが、モンテルミーニはペナルティ提示後3ラップ以内にピットインするのに失敗し、レースを失格となり、ペナルティ掲示前の17位という結果となった。ペナルティを受けたドライバーは順位を下げてレースに復帰、16ラップを終えた時点での順位はヒル、シューマッハ、クルサード、アレジ、ベルガー、ハーバート、アーバイン、ブランドル、バドエル、片山、ブランドル、マルティニ、バリチェロ、パニス、フレンツェン、ブイヨン、サロ、モンテルミーニ（ペナルティ掲示前）、ガショー、井上、ディニス、モルビデリの順であった。
レース概要 > レース後

井上とセーフティーカーの事故は1ヶ月後の世界モータースポーツ評議会で協議された。モナコ自動車クラブは事故による罰則は与えられず、直接チームとの損害賠償を交渉した。
結果 > 予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 1:24.659 | 1:21.952 |  |
| 2 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-ルノー | 1:24.146 | 1:22.742 | +0.790 |
| 3 | 6 |  デビッド・クルサード | ウィリアムズ-ルノー | 1:26.556 | 1:23.109 | +1.157 |
| 4 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1:24.509 | 1:23.220 | +1.268 |
| 5 | 27 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 1:23.754 | 1:24.023 | +1.802 |
| 6 | 8 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | 1:24.831 | 1:23.857 | +1.905 |
| 7 | 2 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン-ルノー | 1:25.623 | 1:23.885 | +1.933 |
| 8 | 25 |  マーティン・ブランドル | リジェ-無限ホンダ | 1:26.457 | 1:24.447 | +2.495 |
| 9 | 15 |  エディ・アーバイン | ジョーダン-プジョー | 1:26.447 | 1:24.857 | +2.905 |
| 10 | 7 |  マーク・ブランデル | マクラーレン-メルセデス | 1:26.017 | 1:24.933 | +2.981 |
| 11 | 14 |  ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン-プジョー | 1:26.787 | 1:25.081 | +3.129 |
| 12 | 26 |  オリビエ・パニス | リジェ-無限ホンダ | 1:26.579 | 1:25.125 | +3.173 |
| 13 | 9 |  ジャンニ・モルビデリ | フットワーク-ハート | 1:26.828 | 1:25.447 | +3.495 |
| 14 | 30 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ザウバー-フォード | 1:25.661 | no time | +3.709 |
| 15 | 3 |  片山右京 | ティレル-ヤマハ | 1:28.439 | 1:25.808 | +3.856 |
| 16 | 24 |  ルカ・バドエル | ミナルディ-フォード | 1:27.615 | 1:25.969 | +4.017 |
| 17 | 4 |  ミカ・サロ | ティレル-ヤマハ | 1:28.123 | 1:26.473 | +4.521 |
| 18 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ-フォード | 1:27.714 | 1:26.913 | +4.961 |
| 19 | 29 |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン | ザウバー-フォード | 1:30.014 | 1:27.145 | +5.193 |
| 20 | 11 |  ドメニコ・スキャッタレーラ | シムテック-フォード | 1:29.439 | 1:28.337 | +6.385 |
| 21 | 16 |  ベルトラン・ガショー | パシフィック-フォード | 13:33.570 | 1:29.039 | +7.087 |
| 22 | 21 |  ペドロ・ディニス | フォルティ-フォード | 1:34.963 | 1:29.244 | +7.292 |
| 23 | 12 |  ヨス・フェルスタッペン | シムテック-フォード | 1:29.391 | 1:30.015 | +7.439 |
| 24 | 22 |  ロベルト・モレノ | フォルティ-フォード | 1:30.461 | 1:29.608 | +7.656 |
| 25 | 17 |  アンドレア・モンテルミーニ | パシフィック-フォード | 1:30.149 | no time | +8.197 |
| 26 | 10 |  井上隆智穂 | フットワーク-ハート | 1:31.542 | no time | +9.590 |
Source:太字は2つの内速いタイム。これでグリッドが決定した。
結果 > 決勝

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | ベネトン-ルノー | 78 | 1:53:11.258 | 2 | 10 |
| 2 | 5 |  デイモン・ヒル | ウィリアムズ-ルノー | 78 | +34.817 | 1 | 6 |
| 3 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 78 | +1:11.447 | 4 | 4 |
| 4 | 2 |  ジョニー・ハーバート | ベネトン-ルノー | 77 | +1 Lap | 7 | 3 |
| 5 | 7 |  マーク・ブランデル | マクラーレン-メルセデス | 77 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 6 | 30 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ザウバー-フォード | 76 | +2 Laps | 14 | 1 |
| 7 | 23 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ-フォード | 76 | +2 Laps | 18 |   |
| 8 | 29 |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン | ザウバー-フォード | 74 | スピン | 19 |   |
| 9 | 9 |  ジャンニ・モルビデリ | フットワーク-ハート | 74 | +4 Laps | 13 |   |
| 10 | 21 |  ペドロ・ディニス | フォルティ-フォード | 72 | +6 Laps | 22 |   |
| リタイア | 24 |  ルカ・バドエル | ミナルディ-フォード | 68 | サスペンション | 16 |   |
| リタイア | 26 |  オリビエ・パニス | リジェ-無限ホンダ | 65 | スピン | 12 |   |
| リタイア | 4 |  ミカ・サロ | ティレル-ヤマハ | 63 | ギアボックス | 17 |   |
| リタイア | 14 |  ルーベンス・バリチェロ | ジョーダン-プジョー | 60 | スロットル | 11 |   |
| リタイア | 16 |  ベルトラン・ガショー | パシフィック-フォード | 42 | ギアボックス | 21 |   |
| リタイア | 27 |  ジャン・アレジ | フェラーリ | 41 | スピン | 5 |   |
| リタイア | 25 |  マーティン・ブランドル | リジェ-無限ホンダ | 40 | スピン | 8 |   |
| リタイア | 10 |  井上隆智穂 | フットワーク-ハート | 27 | ギアボックス | 26 |   |
| リタイア | 3 |  片山右京 | ティレル-ヤマハ | 26 | スピン | 15 |   |
| DSQ | 17 |  アンドレア・モンテルミーニ | パシフィック-フォード | 23 | 失格 | 25 |   |
| リタイア | 15 |  エディ・アーバイン | ジョーダン-プジョー | 22 | スピン | 9 |   |
| リタイア | 6 |  デビッド・クルサード | ウィリアムズ-ルノー | 16 | ギアボックス | 3 |   |
| リタイア | 22 |  ロベルト・モレノ | フォルティ-フォード | 9 | ブレーキ | 24 |   |
| リタイア | 8 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | 8 | エンジン | 6 |   |
| DNS | 12 |  ヨス・フェルスタッペン | シムテック-フォード | 0 | ギアボックス | 23 |   |
| DNS | 11 |  ドメニコ・スキャッタレーラ | シムテック-フォード | 0 | ダメージ | 20 |   |
Source:
^1 ヨス・フェルスタッペンはリタイアしたが、レースの結果は再スタートを行わなかったことでDNSとなった。
第5戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
ジャン＝クリストフ・ブイヨン（写真は2007年）がカール・ヴェンドリンガーに代わってザウバーからF1デビューを果たした。
トランスポーターでピットに運ばれる井上隆智穂のフットワーク。土曜朝のプラクティスでセーフティーカーと衝突した。
デイモン・ヒルは2位のミハエル・シューマッハに0.8秒の差を付けてポールポジションを獲得した。
4-ヒドロキシフェニルピルビン酸オキシダーゼ

4-ヒドロキシフェニルピルビン酸オキシダーゼ（4-hydroxyphenylpyruvate oxidase）は、チロシン代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質は4-ヒドロキシフェニルピルビン酸と酸素、生成物は4-ヒドロキシフェニル酢酸と二酸化炭素である。
組織名は4-hydroxyphenylpyruvate:oxygen oxidoreductase (decarboxylating)である。
加倉

加倉（かくら）
地名

加倉 (浪江町) - 福島県双葉郡浪江町の地名。
加倉 (真岡市) - 栃木県真岡市の地名。
加倉 (さいたま市) - 埼玉県さいたま市岩槻区の地名。
鎮西町加倉 - 佐賀県唐津市の地名。
人名

日本語の姓。関連項目節の「『加倉』で始まるページの一覧」を参照。
明神山

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明神山（みょうじんやま、みょうじんさん）
山名

明神山 (花巻市) - 岩手県花巻市にある山。標高623m。
明神山 (盛岡市) - 岩手県盛岡市にある山。標高746m。
明神山 (岩手県岩泉町) - 岩手県下閉伊郡岩泉町にある山。標高809m。
明神山 (宮城県) - 宮城県石巻市にある山。標高347m。
明神山 (山形県朝日町) - 山形県西村山郡朝日町にある山。標高329m。
明神山 (山形県真室川町) - 山形県最上郡真室川町にある山。標高777m。
明神山 (山形県最上町) - 山形県最上郡最上町にある山。標高617m。
明神山 (いわき市) - 福島県いわき市にある山。標高752m。
明神山 (福島県天栄村) - 福島県岩瀬郡天栄村にある山。標高548m。
明神山 (宇都宮市) - 栃木県宇都宮市にある山（丘陵）。標高135m。
明神山 (神奈川県・山梨県) - 神奈川県足柄上郡山北町と山梨県南都留郡山中湖村の境界にある鉄砲木ノ頭の別名。標高1291m。
明神山 (神奈川県・静岡県) - 神奈川県足柄上郡山北町と静岡県駿東郡小山町の境界にある山。標高976m。
明神山 (新潟県) - 新潟県魚沼市にある山。標高760m。
明神山 (愛知県新城市・東栄町) - 愛知県北設楽郡東栄町と同県新城市の境界にある山。三ツ瀬明神山。標高1016m。みょうじんさん。
明神山 (愛知県設楽町・東栄町) - 愛知県北設楽郡設楽町と同郡東栄町の境界にある山。平山明神山。標高950m。みょうじんさん。
明神山 (本巣市・関市) - 岐阜県本巣市と同県関市の境界にある山。標高1136m。
明神山 (岐阜県不破郡) - 岐阜県不破郡関ケ原町と同郡垂井町の境界にある山。標高659m。
明神山 (滋賀県) - 滋賀県東近江市にある山。標高704m。
明神山 (京都府) - 京都府船井郡京丹波町にある山。標高556m。
明神山 (奈良県) - 奈良県北葛城郡王寺町にある山。標高274m。みょうじんやま。
明神山 (和歌山県有田市) - 和歌山県有田市にある山。標高355m。みょうじんさん。
明神山 (和歌山県広川町・由良町) - 和歌山県有田郡広川町と同県日高郡由良町にまたがる山。標高377m。
明神山 (兵庫県) - 兵庫県姫路市にある山。標高668m。みょうじんさん。
明神山 (岡山県新見市) - 岡山県新見市にある山。標高623m。
明神山 (岡山県備前市) - 岡山県備前市にある山。標高341m。
明神山 (岡山県和気町) - 岡山県和気郡和気町にある山。標高352m。
明神山 (広島市・坂町) - 広島県広島市安芸区と同県安芸郡坂町の境界にある山。標高500m。
明神山 (広島県三次市) - 広島県三次市にある山。標高549m。
明神山 (広島県世羅町) - 広島県世羅郡世羅町にある山。標高593m。
明神山 (徳島県阿南市・美波町) - 徳島県阿南市と同県海部郡美波町の境界にある山。標高442m。
明神山 (愛媛県) - 愛媛県伊予市にある山。標高634m。みょうじんさん。
明神山 (愛媛県・高知県) - 中津明神山を参照。愛媛県上浮穴郡久万高原町と高知県吾川郡仁淀川町にまたがる中津山の別名。標高1541m。
地名

宮城県登米市米山町中津山明神山
宮城県柴田郡村田町小泉明神山
福島県二本松市戸沢明神山
福島県岩瀬郡天栄村牧之内明神山
愛知県知多郡南知多町師崎明神山
2010年の栃木SC

ここでは2010年における栃木SCの試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。