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マルク・マイリング

| 獲得メダル>  ドイツ .柔道 .オリンピック |
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| 銀 | 1988　ソウル | 95kg級  |
世界柔道選手権
| 銅 | 1989　ベオグラード | 95kg級  |
| 銅 | 1991　バルセロナ | 95kg級  |
| 銅 | 1993　ハミルトン | 95kg級  |
マルク・マイリング（Marcus "Marc" Meiling  1962年3月22日 - ）は、ドイツのシュトゥットガルト出身の柔道選手。現役時代は95kg級の選手。身長194cm。
人物

柔道は8歳の時に始めた。最初は86kg級で活躍していて、1984年ロサンゼルスオリンピックに出場するも2回戦で敗れた。1986年からは階級を95kg級に上げた。1988年ソウルオリンピックでは決勝でブラジルのアウレリオ・ミゲルに注意で敗れて2位となった。その後、1989年の世界選手権で3位となると、1991年の世界選手権でも3位決定戦で賀持道明を2-1の判定で破って3位となった。しかし、1992年バルセロナオリンピックには国内予選で敗れて出場できなかった。1993年の世界選手権では3位決定戦で甲斐康浩を注意で破って3大会連続で3位になった。
主な戦績

86kg級での戦績
1984年 - フランス国際　3位
1984年 - ドイツ国際　2位
1985年 - イギリス国際　優勝
1985年 - ポーランド国際　3位
95kg級での戦績
1986年 - チェコ国際　3位
1986年 - ベルギー国際　優勝
1986年 - ドイツ国際　3位
1987年 - フランス国際　3位
1987年 - ポーランド国際　優勝
1987年 - 世界選手権　5位
1988年 - ドイツ国際　2位
1988年 - ポーランド国際　優勝
1988年 - ソウルオリンピック　2位
1989年 - ドイツ国際　2位
1989年 - ヨーロッパ選手権　3位
1989年 - 世界選手権　3位
1990年 - チェコ国際　優勝
1990年 - ヨーロッパ選手権　2位
1991年 - フランス国際　3位
1991年 - ドイツ国際　3位
1991年 - オランダ国際　3位
1991年 - イギリス国際　優勝
1991年 - 世界選手権　3位
1992年 - ドイツ国際　2位
1992年 - 嘉納杯　3位
1993年 - ベルギー国際　2位
1993年 - ドイツ国際　優勝
1993年 - オランダ国際　3位
1993年 - オーストリア国際　優勝
1993年 - 世界選手権　3位
1994年 - ドイツ国際　優勝
1994年 - オランダ国際　3位
1994年 - ワールドカップ団体戦　2位
1995年 - ベルギー国際　3位
1995年 - フランス国際　3位
バーバラ・ヘップワース

バーバラ・ヘップワース
デイム・バーバラ・ヘップワース（Dame Barbara Hepworth, DBE、1903年1月10日 - 1975年5月20日）は、イギリスの芸術家・彫刻家。第二次世界大戦中、ベン・ニコルソンやナウム・ガボのような芸術家とともに、セント・アイヴズに住む芸術家のコミュニティで主導的な役割を果たした。
人物・来歴 > 子ども時代と教育

ジョスリン・バーバラ・ヘップワースは、ハーバートとガートルードのヘップワース夫妻の長子として1903年1月10日にイギリスのウェスト・ヨークシャー州ウェイクフィールドで生まれた。父は土木技師で、1921年にウェスト・ライディング・カウンティのサーベイヤーになった上昇志向のある家族であり、家長であった父は娘が十分生来の才能を生かせるようにしようと決めた。バーバラはウェイクフィールド女子高等学校に通った後、1920年から奨学金を得てリーズ美術学校で学んだ。ここで同窓のヘンリー・ムーアと会った。友人となったふたりの間には仕事上の友好的なライバル関係ができ、これは長年にわたり続くことになった。両人の作風である穴のあいた彫刻は、ヘップワースのほうが最初に作った。両人はモダニズム彫刻の先端を行く芸術家となる。
ヘップワースは男社会に生きる女性としての自覚を常に持っていた。ヘップワースはカウンティの奨学金を得て1921年からロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アートで学び、1924年に学位を得た。
人物・来歴 > 若き芸術家

ロイヤル・カレッジ・オブ・アートで学んだ後、ヘップワースは1924年からウェスト・ライディングの留学奨学金でイタリアのフィレンツェに旅した。ヘップワースはローマ賞の次点候補にもなったが、優勝は彫刻家のジョン・スキーピングであった。シエナとローマをともに旅した後、ヘップワースは1925年5月13日にフィレンツェでスキーピングと結婚した。イタリアでは、ヘップワースは熟練した彫刻家であるジョヴァンニ・アルディーニに師事し、大理石彫刻を学んだ。ヘップワースとスキーピングは1926年にロンドンに戻り、自分のフラットで共同個展を開いた。息子のポールが1929年、ロンドンで生まれた。
ヘップワースの初期の作品はヨーロッパ大陸の芸術運動や抽象化から強い影響を受けているものであった。1933年にヘップワースはベン・ニコルソンとフランス旅行をし、ジャン・アルプ、パブロ・ピカソ、コンスタンティン・ブランクーシのスタジオを訪問した。ヘップワースはのちにパリに基盤を持つ芸術運動である「アブストラクション・クレアシオン」(Abstraction-Création) にかかわるようになった。1933年にヘップワースはニコルソン、ポール・ナッシュ、批評家のハーバート・リード、建築家のウェルズ・コーツと「ユニット・ワン」芸術運動の共同創始者となった。この運動はブリテンの芸術において抽象化とシュールレアリズムを結合させようとするものであった。
ヘップワースは英国の人々に大陸の芸術家のことを伝える活動も行った。1937年、ヘップワースは構成主義の芸術家に関する300頁もある著書で、ニコルソン、ナウム・ガボ、レスリー・マーティンが編集してロンドンで刊行されることになった Circle: An International Survey of Constructivist Art のレイアウトデザインを手がけた。
ヘップワースは北ロンドンのハムステッド登記所で1938年11月17日にベン・ニコルソンと結婚した。ニコルソンはその前に妻のウィニフレッド・ニコルソンと離婚していた。1934年にヘップワースとニコルソンの間にレイチェル、サラ、サイモンの三つ子が生まれた。レイチェルとサイモンも長じてから芸術家になった。夫妻は1951年に離婚した。
人物・来歴 > セント・アイヴズ

ヘップワース、ニコルソン、子どもたちは1939年、第二次世界大戦勃発の際にはじめてコーンウォールを訪れた。
ヘップワースは1949年から1975年に亡くなるまでセント・アイヴズのトレウィン・スタジオに住んだ。ヘップワースはこのスタジオが「魔法のような」場所だったと述べている。セント・アイヴズは戦時中、多数の芸術家の疎開場所になった。1949年2月8日、ヘップワースとニコルソンはキャッスル・インでペンウィズ芸術協会を共同創設し、ピーター・ラニヨンやバーナード・リーチを含む19名の芸術家が創設メンバーとして参加した。
ヘップワースは巧みなドローイング家でもあった。娘のサラが1944年に入院すると、ヘップワースは外科医のノーマン・カブナーと非常に親しくなった。カプナーの招きで外科手術を見学したヘップワースは、1947年から1949年の間にチョーク、インク、えんぴつで80枚近い手術室のドローイングを残している。ヘップワースは外科医と芸術家の共通点に魅せられていた。
1950年、ヘップワースの作品がマシュー・スミスやジョン・コンスタブルの作品とともに第25回ヴェネツィア・ビエンナーレのブリティッシュ・パヴィリオンで展示された。この1950年のビエンナーレを最後に、現代英国の芸術家が過去の芸術家と一緒に展示されることはなくなった。
この時期にヘップワースは石や木だけを使うのではなく、ブロンズを使うことをはじめた。ヘップワースは自分が作った大きなブロンズ彫刻を見るためによくセント・アイヴズの自宅庭園を使ったが、この庭は友人である作曲家のプリオー・レニエと一緒にデザインしたものであった。
人物・来歴 > 息子ポールの死

1953年2月13日、イギリス空軍の軍人であった長男のポールが飛行機事故のためタイ王国で死亡した。ポールを記念するための作品「聖母子」（Madonna and Child）がセント・アイヴズ教区協会にたてられた。
息子の死で追い詰められていたこともあり、ヘップワースは1954年8月に親友のマーガレット・ガーディナーとギリシャに旅立った。アテネ、デルフィ、エーゲ海諸島の多数の島々を巡った。
同月にヘップワースがギリシャからセント・アイヴズに戻ってきた時、ガーディナーが大量のナイジェリアグアレアの硬材を送っていたことがわかった。ヘップワースは幹を一本受け取っていただけだったが、ナイジェリアからティルベリーの港まで発送した木材が17トンにもなることに気付いた。1954年から1956年にかけて、ヘップワースはグアレアの木から6つの彫刻を彫り、その多くが「コリントス」（"Corinthos", 1954）や「曲面（デルフィ）」（"Curved Form (Delphi)", 1955）のようにギリシャ旅行からヒントを得たものであった。
人物・来歴 > 晩年

1960年、ヘップワースはトレウィン・スタジオの通りの向かい側にある映画・ダンスのスタジオであるパレ・ド・ダンスを購入し、スタジオ面積を大きく増やした。新しいスペースを用いて大型の作品を作るようになった。
ヘップワースは晩年、リトグラフを用いた実験も行った。カーウェン・ギャラリーとディレクターのスタンリー・ジョーンズと組んで、1969年に1作、1971年にもう1作、2種類のリトグラフ作品集を作った。後者は「エーゲ海作品集」（"The Aegean Suite", 1971）というタイトルで、これも1954年にマーガレット・ガーディナーとギリシャを旅した経験から作られたものである。ヘップワースはロンドンのモールバラ・ファイン・アートと「対抗」（"Opposing Forms", 1970）というリトグラフのセットも作成した。
バーバラ・ヘップワースは、1975年5月20日、トレウィン・スタジオの失火のため亡くなった。72歳没。
常設展示

テート・モダン（ロンドン）
テート・セント・アイヴス（イギリス西南部コーンウォール）
ケンウッド・ハウス（ロンドン）
サウサンプトン大学（ハンプシャー）
国際連合本部ビル（ニューヨーク）
箱根 彫刻の森美術館（神奈川県）
和歌山県立近代美術館（和歌山県）
ケンウッド・ハウスにある "Monolyth-Empyrean" (1953)
プロイセン東線

| プロイセン東線 |
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基本情報
国:   ドイツ ポーランド ロシア
起点:  ベルリン
終点:  チェルニシェフスコエ
路線番号:  200.5、209.26（ドイツ鉄道） 203、9、204（ポーランド国鉄）
開業:  1851年
運営者:  ドイツ鉄道 ポーランド国鉄 ロシア鉄道
路線諸元
路線距離:  742.3km
軌間:  1,435 mm（ベルリン - カリーニングラード） 1,520mm（ブラニェヴォ - キーバルタイ）
電化方式:  第三軌条方式 直流750V（ベルリンSバーン） 直流3kV（トチェフ - マルボルク）
最高速度:  120 km/h
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プロイセン東線 （プロイセンひがしせん、ドイツ語: Preußische Ostbahn）とは、ドイツ連邦共和国の首都ベルリンのベルリン東駅からポーランド共和国のグダニスクおよびロシア連邦のカリーニングラードを経てリトアニアとの国境地帯のチェルニシェフスコエに至る鉄道路線である。
概要

かつてのドイツ帝国の首都ベルリンからロシア帝国との国境であったチェルニシェフスコエ（アイトクーネン）まで延びる全長742.3kmの路線である。最初の区間は1851年に開業し、本線は1871年に全線開通した。
プロイセン東線の本線は現在ドイツ、ポーランド、ロシアの鉄道会社がそれぞれ運営して、合わせて六つの路線に分割されている。
ドイツ: ベルリン - コストシン線
ポーランド: コストシン - トチェフ線、トチェフ - マルボルク区間、マルボルク - ブラニエヴォ線
ロシア: マモノヴォ - カリーニングラード線、カリーニングラード - チェルニシェヴスコイェ線
歴史

1840年以降プロイセン軍はロシア帝国との国境地帯への鉄道の必要性を主張していた。民間では関心が低かったことから、1845年にフリードリヒ・ヴィルヘルム4世が直接建設の指示を出すに至った。当初は東プロイセン州議会の反対などがあったが、三月革命後の1849年に建設開始が決定された。
1851年7月27日にプロイセン東線で最初の区間としてシュナイデミュール（現：ピワ） - ブロンベルク（現：ブィドゴシュチュ）駅間145kmが開業した。続いて1852年8月6日にはディルシャウ（現：トチェフ）経由でダンツィヒ（現：グダニスク）に至る区間が開業した。この当時はクロイツ（現：クシシュ・ヴィエルコポルスキ（英語版）） - ベルリン間をベルリン-シュテッティン線およびシュタルガルト（現：スタルガルト）-ポーゼン（現：ポズナン）線経由で運行していた。
1852年10月19日にはマリエンブルク（現：マルボルク）からエルビング（現：エルブロンク）経由でブラウンスベルク（現：ブラニェヴォ）に至る区間が、1853年8月2日にはケーニヒスベルク（現：カリーニングラード）までの区間が開業した。ノガト川とヴィスワ川を渡る橋梁部分は1857年に完成し、ディルシャウ - マリエンブルク間が開業した。時を同じくしてキュストリン - フランクフルト間を結ぶ短絡線とキュストリンからランツベルク・アン・デア・ヴァルテ（現：ゴジュフ・ヴィエルコポルスキ）経由でクロイツに至る路線が開業した。ベルリンへはニーダーシュレージッシュ-メルキッシュ線（NME）経由で結ばれるようになり距離が短縮された。NMEは1852年に国有化されプロイセン邦有鉄道に編入された。
1866年10月1日にはキュストリン - グーゾウ間が、翌1867年10月1日にはグーゾウからシュトラウスベルク経由でベルリン東駅に至る区間が開業してベルリン - キュストリン間が更に短縮された。
1860年6月6日にはケーニヒスベルクからグンビンネン（現：グセフ）およびシュタルペーネン（現：ネステロフ）経由でインステルブルク（現：チェルニャホフスク）に至る区間が、同年8月15日には国境手前のアイトクーネン（現：チェルニシェフスコエ）までの区間が開業した。乗り換えはこの駅で行われ、ロシア帝国側にはヴェルジュボロヴォ（ヴィルバリス）に国境駅としてキーバルタイ駅が設置された。後に標準軌から広軌への台車交換も行われるようになった。1871年にはシュナイデミュール - コーニッツ（現：ホイニツェ（英語版）） - ディルシャウ間にブロンベルクを回避するルートで短絡線が建設され、本線が全線開通した。この区間の開業後に既に複線化されていたベルリン - キュストリン間にに加え、キュストリン以東の複線化工事が開始された。1882年にはシュレージエン駅（現在のベルリン東駅）が現在地に移転した。
プロイセン東線はヨーロッパ屈指の長距離路線であり、東西方向を結ぶ重要幹線の一つであった。第一次世界大戦前は北急行なども運行されており黄金時代であった。1895年時点で1日7往復の長距離貨物列車と同15往復の長距離旅客列車が運行されていた。1892年には長距離急行列車（D-Züge）の運行が開始された。
歴史 > 第一次世界大戦後

第一次世界大戦後にプロイセン邦有鉄道はドイツ国営鉄道に再編された。ヴェルサイユ条約によってポーランド回廊が生じた。これによって自由都市ダンツィヒおよび東プロイセンがドイツ本土から切り離され東プロイセンは飛び地となった。プロイセン東部線は東プロイセンとドイツ本土の間を回廊列車で結ぶ役割を果たし続けた。こうした戦間期における領土および鉄道のあり方が後のナチス・ドイツの台頭の一因にもなった。
1939年夏には1日4往復の急行列車、12往復のD-Zügeおよび1往復の長距離回廊列車（ベルリン - ケーニヒスベルク）が運行されていた。ケーニヒスベルクからベルリンまでの590kmを6時間36分で結んだ。
第二次世界大戦末期の1945年1月22日にケーニヒスベルクからベルリンへの列車が運行されたのを最後に列車の運行は不可能になった。
現況

東西ドイツ統一後の1991年から「東線（ドイツ語: Ostbahn）」 の名称が再び用いられるようになった。
オーデル・ナイセ線は第二次世界大戦におけるドイツの敗北によって制定されたものであり、プロイセン東線のうちドイツ領として残った区間はベルリンからキュストリン・キーツ駅の少し東のオーデル川までとなった。ポーランドおよびロシア領となった区間の大部分は単線の支線として用いられている。チェルニシェフスコエ駅をはじめ、かつての国境駅の役割は極めて小さなものになった。最近では国際長距離列車は2009年まで運行されていたD-448/449列車（ベルリン - ワルシャワ）がピワまで当線を走行したのみである。
現況 > ドイツ

ベルリンからポーランドとの国境のキュストリン・キーツに至るまでの区間の長距離線はソビエト連邦への賠償のために単線化された。再複線化が行われたのはトレブニッツ - ゼーロウ＝グーゾウ間およびキュストリン・キーツ - ポーランド国境間のみである。電化はされておらず、列車はニーダーバルニム鉄道（ドイツ語版）によって運営されている。2006年12月10日にはボンバルディア・タレントのディーゼル車の運行が開始された。同年12月22日には60年ぶりに一部区間の最高時速が120km/hに引き上げられたが、所要時間は変化していない。
ベルリン東駅からシュトラウスベルク駅に至る区間はSバーン5号線が並行している。
現況 > ポーランド

ドイツ国境 - トチェフ間はポーランド国鉄203号線、トチェフ - マルボルク間は同9号線、マルボルク - ロシア国境間は同204号線である。
コストシン - ピワ間は複線、ピワ - グトヴィエツ間は単線である。グトヴィエツ - ボガチェヴォ間は現在再複線化工事中である。ボガチェヴォ - ブラニェヴォ（ロシアとの国境駅）間は単線である。エルブロンク - カリーニングラード間は広軌（ロシアゲージ）の線路が標準軌の線路に併設されているが、エルブロンク - ブラニェヴォ間については廃止されており使用不可である。トチェフ - ボガチェヴォ間については電化されている。都市から離れた人口が希薄な地域を経由することから輸送量は少ない。
現況 > ロシア

カリーニングラード - チェルニシェフスコエ（リトアニアとの国境駅） - キーバルタイ（リトアニア領）間はカリーニングラードからロシア本土への回廊列車が運行される重要路線である。カリーニングラード鉄道支社に属し、ロシアゲージに改軌された。現在のリトアニアとの国境管理駅はネステロフである。リトアニアがソビエト連邦に併合された後に国境管理機能が必要なくなったことからチェルニシェフスコエ駅が廃止された。ロシア鉄道は現在ネステロフ駅が容量不足であることから国境駅としてチェルニシェフスコエを復活させる計画が存在する。マモノヴォからカリーニングラードの手前までの区間は広軌（ロシアゲージ） と、かつて使用されていた標準軌の両方が併設されている。広軌の線路は西からカリーニングラード南駅（旧ケーニヒスベルク中央駅）への伝統的なルートを経由する一方、標準軌は南にそれて東から同駅に到達する。
ミュンヒェベルク駅付近
カリーニングラード南駅（旧ケーニヒスベルク中央駅）
ヘクター・ベラスケス

ヘクター・ベラスケス（Héctor Velázquez）
ヘクター・ベラスケス (野球)
ヘクター・ベラスケス (ボクサー)（英語版）
ヘクター・ベラスケス (フットボール)（英語版）
カステルノーダリ

| Castelnaudary |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  オクシタニー地域圏
県 (département):  オード県
郡 (arrondissement):  カルカソンヌ郡
小郡 (canton):  カステルノーダリ小郡
INSEEコード:  11076
郵便番号:  11400
市長（任期）:  パトリック・モガール （2008年-2014年）
自治体間連合 (fr):  Communauté de communes de Castelnaudary et du Bassin lauraguais
人口動態
人口:  11 308人 （2007年）
人口密度:  237人/km2
住民の呼称:  Chauriens
地理
座標:  北緯43度19分09秒 東経1度57分16秒﻿ / ﻿北緯43.3191666667度 東経1.95444444444度﻿ / 43.3191666667; 1.95444444444座標: 北緯43度19分09秒 東経1度57分16秒﻿ / ﻿北緯43.3191666667度 東経1.95444444444度﻿ / 43.3191666667; 1.95444444444
標高:  平均:m 最低:145m 最高:215m
面積:  47.72km2 (4 772ha)
 Castelnaudary
公式サイト:  Site officiel de la ville
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カステルノーダリ （フランス語:Castelnaudary、オック語:Castèlnòu d'Arri）は、フランス、オクシタニー地域圏、オード県のコミューン。かつてはカタリ派の牙城であった。現在はミディ運河の主要川港を持つ。
地理

かつてのローラゲ地方（fr）の中心地で、トゥールーズとカルカソンヌの中心に位置する。
歴史

1103年、château neuf d’AriusまたはCastellum Novum Arriという城の記述が最古のものである。
アルビジョワ十字軍の間、十字軍側の指揮官シモン・ド・モンフォール4世（シモン・ド・モンフォールの父）は、1211年にカステルノーダリ包囲戦を行った際、トゥールーズ伯とフォワ伯が本部を放棄した後占領した。
百年戦争中の1355年10月31日、エドワード黒太子率いるイングランド軍はカステルノーダリを略奪した。彼らは慎重に守りの固い都市を避けて、ボルドーの一部やビスカヤ、ナルボンヌに至るまでを大混乱に陥れた。都市は荒らされ破壊されつくされ、住民は虐殺された。
経済

食品製造、農産品加工が盛んである。
文化

カスレ発祥の地として知られる（トゥールーズやカルカソンヌとともに、発祥の地であると争っている）。
交通

道路 - A61
鉄道 - TGV、Téoz、TER。カステルノーダリ駅
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イスラエル  アメリカ 
地理:  MusicBrainz地域 
風車
ミディ運河
カステルノーダリのカスレ
ヘクター・デルーカ

| ヘクター・デルーカ Hector DeLuca |
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生誕:  1930年 コロラド州プエブロ
国籍:   アメリカ合衆国
研究機関:  ウィスコンシン大学マディソン校
主な指導学生:  アニタ・ロバーツ
主な業績:  ビタミンDの研究
主な受賞歴:  米国科学アカデミー
プロジェクト:人物伝
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ヘクター・F・デルーカ（英: Hector DeLuca）は、1930年、コロラド州プエブロ生まれで、ウィスコンシン大学マディソン校の名誉教授であり、同大学の生化学部門の元学部長である。デルーカは、いくつかの医薬品の原料となるビタミンDの研究でよく知られている。1979年に米国科学アカデミーに選出された。
デルーカは160人近い大学院生を育て、彼の名義で150件以上の特許を取得している。ウィスコンシン同窓会研究財団（Wisconsin Alumni Research Foundation）を通じて、彼の技術のライセンスは大学に数千万ドルの収益をもたらした。
さらに、デルーカは自身が開発した技術をもとに設立されたバイオテクノロジー企業、デルタノイド・ファーマシューティカルズ（Deltanoid Pharmaceuticals）の社長でもある。
1985年にフランクリン研究所（英語版）のボルトン・S・コルソンメダル（英語版）を授与された。2014年にデルーカ生化学棟（英語版）を含むウィスコンシン大学のキャンパス内の3つの建物が、彼に敬意を表して命名された。
ヒットポイント (ゲーム会社)

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: この項目では、株式会社「Hit-Point」について説明しています。ゲーム内のダメージを数値化したデータについては「ヒットポイント」をご覧ください。
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 旧本社が入居していた三博ビル（2020年8月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒451-0042 愛知県名古屋市西区那古野1-7-2 エステイタスN1 301  北緯35度10分38.4秒 東経136度53分29.0秒﻿ / ﻿北緯35.177333度 東経136.891389度﻿ / 35.177333; 136.891389座標: 北緯35度10分38.4秒 東経136度53分29.0秒﻿ / ﻿北緯35.177333度 東経136.891389度﻿ / 35.177333; 136.891389
設立:  2007年
業種:  情報・通信業
法人番号:  8130001029646
事業内容:  ゲームソフトの企画開発 モバイル関連コンテンツの企画・開発・運営
代表者:  代表取締役 光岡優
資本金:  1,000万円
外部リンク:  http://www.hit-point.co.jp/
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株式会社ヒットポイント（Hit-Point）は、日本のゲーム会社。
概要

主にゲームアプリの企画・開発を行う。
代表作は『ねこあつめ』（2014年）や『旅かえる』（2017年）、中でもねこあつめは2017年に『ねこあつめの家』として実写映画化された。
コトブキソリューション（ケムコ）からの委託開発も行っており、ガラケー向けアプリ時代の代表作である『マシンナイト』（2011年）や『空のフォークロア』（2012年）などは、後にスマートフォンやニンテンドー3DSにも移植されている。
名古屋開発室と京都開発室があり、少数精鋭で開発には全員関わるスタンス。
2022年6月には、本社を名古屋市中区から西区へ移転している。
ゆのくに

ゆのくに
かつて日本国有鉄道が、大阪駅 - 金沢駅間などで運行した急行列車 - サンダーバード (列車)を参照。
西鉄バス北九州が、北九州 - 大分間で運行していた高速バス - 北九州 - 別府・大分線を参照。
かつて阪急バス・大分交通・亀の井バスが、大阪 - 大分間で運行していた高速バス - SORIN号を参照。
石川県小松市（粟津温泉）にあるテーマパーク - 加賀 伝統工芸村 ゆのくにの森を参照。
アブ・サダト・ムハマド・サエム

| Abu Sadat Mohammad Sayem |
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আবু সাদাত মোহাম্মদ সায়েম

第5代 バングラデシュ大統領
任期 1975年11月6日 – 1977年4月21日
前任者: カンデカル・モシュタク・アハメド
後任者: ジアウル・ラフマン
初代 バングラデシュ最高裁判所長官（英語版）
任期 1972年1月12日 – 1975年11月6日
前任者: （新設）
後任者: サイド・A・B・マフムド・ホサイン（英語版）
 
個人情報
生誕:  (1916-03-29) 1916年3月29日 イギリス領インド帝国ベンガル保護領ランプル県
死没: 1997年7月8日(1997-07-08)（81歳没）  バングラデシュ ダッカ
政党: アワミ連盟
出身校: プレジデンシー大学（カルカッタ） カルカッタ大学
アブ・サダト・ムハマド・サエム（Abu Sadat Mohammad Sayem、1916年3月29日 - 1997年7月8日）は、バングラデシュの法律家、政治家。最高裁判所長官（英語版）を務めた。1975年11月3日のクーデターの後、バングラデシュの大統領となった。彼は戒厳令司令官（英語版）とされた。サエムは三軍の長が率いる内閣の上に大統領として立っていた、内閣には民間人のテクノクラートや政治家たちも加わっていた。サエムは健康が悪化して、1977年4月に辞職し、代わってジアウル・ラフマンが大統領となった。
生い立ち

サエムは、1916年3月29日にイギリス領インド帝国ベンガル保護領ランプル県（英語版）で生まれた。ランプル県学校（英語版）とカーマイケル・カレッジ（英語版）に学んだ。その後、カルカッタ（コルカタ）のプレジデンシー大学（英語版）に学び、カルカッタ大学の法学部（英語版）を卒業した。
経歴

サエムは、1944年にカルカッタ高等裁判所（英語版）で代言人 (an advocate) として働き始めた。1947年のインド・パキスタン分離独立後、彼はパキスタン側の東ベンガル州ダッカへ移った。彼は新たに設立されたダッカ高等裁判所に加わった。法律事務所シェル＝エ＝バングラ・AK・ファズルル・ハク (Sher-e-Bangla AK Fazlul Huq) に下級代言人 (a junior advocate) として加わった。やがて彼は、ダッカ高等裁判所弁護士協会書記 (Secretary of  Dhaka High Court Bar Association) に選出された。さらにその後、弁護士協会の副会長に選ばれた。やがて東パキスタン法律家協会の会員となり、同協会の書記、書記長、副会長を歴任した。
またサエムは、パキスタン国立銀行の地域委員会にも選出された。1962年7月3日には、ダッカ高等裁判所判事に任命された。1967年には少数派コミュニティの国外脱出と追放に関わる調査委員会の委員を務めた。1970年には、議会選挙区の区割りに関する委員会 (the Delimitation Commission) の一員に任命された。彼はまた、選挙委員会の委員にも任命された。
1971年、バングラデシュ独立戦争を経てバングラデシュは独立国家となった。1972年1月12日、サエムは、バングラデシュ高等裁判所（英語版）長官に任じられた。同年12月17日には、バングラデシュ最高裁判所（英語版）の創設とともに、その長官に任じられた。彼は、バングラデシュとインドの国境における領土の交換をめぐる重要な事案であったベルバリ事件 (Berubari Case) の判決を下した。
1975年11月3日、カレド・モシャラフ（英語版）准将によるクーデターが発生したのを受けて、サエムは、11月6日に大統領兼戒厳令司令官となった。11月29日に至り、戒厳令司令官からは退いて、陸軍参謀総長 (Chief of Army Staff) だったジアウル・ラフマン少将に代わった。1977年4月21日、サエムは健康上の理由で大統領から退いた。大統領職は、ジアウル・ラフマン少将が引き継いだ。
死

サエムは、1997年7月8日に、バングラデシュのダッカで死去した。
プンタ・ゴルタ

プンタ・ゴルダ
プンタ・ゴルダ（Punta Gorda）は、ベリーズ南部トレド郡の郡都である。愛称はピー・ジー（P.G.）。
人口6,530人（2020年推計）の小さな町だが、ベリーズ南部では最も規模の大きな町として知られる。小さな空港が所在し、二社が国内路線を運行している。また、隣国グアテマラへの定期船が運航しており、プエルト・バリオスとリビングストンへの二つの路線がある。
シャイバーン・イブン・アフマド・イブン・トゥールーン

| シャイバーン・イブン・アフマド・イブン・トゥールーン أبو المناقب شيبان أحمد بن طولون |
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 トゥールーン朝のアミール
在位:  904年 - 905年

父親:  アフマド・イブン・トゥールーン
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シャイバーン・イブン・アフマド・イブン・トゥールーン（アラビア語: أبو المناقب شيبان أحمد بن طولون‎、英語: Shayban ibn Ahmad ibn Tulun）は、トゥールーン朝の第5代にして最後のアミール（在位：904年 - 905年）。
トゥールーン朝の創始者アフマド・イブン・トゥールーンの息子で、アッバース朝の侵入による混乱の中で暗殺された甥のハールーン・イブン・クマラワイの跡を継ぎ即位した。
失政の後、905年1月10日にフスタートへと追われた後、アッバース朝の将軍ムハンマド・イブン・スレイマンに無条件降伏、トゥールーン朝は滅亡した。
| 0 | 1 | 2 |
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| 先代ハールーン・イブン・クマラワイ | トゥールーン朝のアミール 第5代904年 - 905年 | 次代（滅亡） |
アクパカ空港

アクパカ空港（Akpaka Airport）はトーゴ高原州の州都アタクパメにある空港。
アルトナ93

アルトナ93（Altona 93、Altonaer FC von 1893）はドイツのハンブルクを構成する地区の一つであるアルトナにホームを置くサッカークラブである。同クラブは、サッカーだけでなく、ハンドボール、空手、卓球などの活動も行っている。
歴史

1893年に発足したクリケットクラブが母体となっている。翌1894年にはサッカークラブが発足しており、ドイツの中でも長い歴史を有したクラブである。2002年より、オーバーリーガ北部（当時の4部）に所属していた。2007-08年のシーズンで2位となり、2008-09年より再編されたレギオナルリーガ（新たな4部リーグ）に所属することになった。
スタジアム

スタジアムのアドルフ・イェーガー・カンプバーン（Adolf-Jäger-Kampfbahn）は、1903年のドイツ選手権（当時はドイツ帝国だけでなく、オーストリア＝ハンガリー帝国のサッカークラブも参加）における決勝会場となった。決勝はVfBライプツィヒとDFCプラハで戦われ、ライプツィヒが優勝を果たした。
タイトル > 国内タイトル

なし
タイトル > 国際タイトル

なし
試合風景
スターリング・シャープ

スターリング・シャープ（Sterling Sharpe, 1965年4月6日 - ）は、アメリカ合衆国フロリダ州フォートローダーデール出身のアメリカンフットボールの元選手・解説者。現役時のポジションはワイドレシーバー。弟は、2011年にプロフットボール殿堂入りしたシャノン・シャープ。
1988年のNFLドラフト（英語版）でグリーンベイ・パッカーズから1巡目全体7位で指名されてNFL入りした。1年目から全試合に出場し、2年目の1989年シーズンにはレシーブ数1位となり、オールプロ第1チーム、プロボウルに選出されるなど、リーグを代表するワイドレシーバーとなった。1992年シーズンにQBブレット・ファーブがアトランタ・ファルコンズから移籍してチームに合流すると、レシーブ数、レシーブヤード、レシーブTDの3部門で1位となり、全盛期を迎えた。
しかし、シャープは、1994年シーズン第16週の試合中に首を負傷をして途中退場した。翌週の試合に出場したが、シーズン終了後の検査で、首の負傷が重大なものであり、現役継続にはリスクの高い手術が必要であることが判明した。シャープは現役続行を諦め、リーグ1位となる自己最高の18タッチダウンを決めた全盛期のシーズンをもって、引退することとなった。
1993年のレシーブ回数、1994年のレシーブタッチダウン回数は、いずれもパッカーズのチーム記録であった。2020年にダバンテ・アダムスがシャープの記録に並ぶ18タッチダウン、新記録となる115回のレシーブをあげた。
引退後は、NFLネットワークの解説者に就任した。
成績

| 凡例 |
| --- | --- |
: リーグ1位
太字: 自己最高
| 年 | チーム | 先発 | レシービング> Rec | レシービング> Yards | レシービング> Avg | レシービング> TD | レシービング> Long | レシービング> Y/G | ラッシング> Att | ラッシング> Yds | ラッシング> TD | ファンブル |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988 | パッカーズ | 16 | 55 | 791 | 14.4 | 1 | 51 | 49.4 | 4 | –2 | 0 | 3 |
| 1989 | パッカーズ | 16 | 90 | 1,423 | 15.8 | 12 | 79 | 88.9 | 2 | 25 | 0 | 1 |
| 1990 | パッカーズ | 16 | 67 | 1,105 | 16.5 | 6 | 76 | 69.1 | 2 | 14 | 0 | 0 |
| 1991 | パッカーズ | 16 | 69 | 961 | 13.9 | 4 | 58 | 60.1 | 4 | 4 | 0 | 1 |
| 1992 | パッカーズ | 16 | 108 | 1,461 | 13.5 | 13 | 76 | 91.3 | 4 | 8 | 0 | 2 |
| 1993 | パッカーズ | 16 | 112 | 1,274 | 11.4 | 11 | 54 | 79.6 | 4 | 8 | 0 | 1 |
| 1994 | パッカーズ | 16 | 94 | 1,119 | 11.9 | 18 | 49 | 69.9 | 3 | 15 | 0 | 1 |
| 通算 | 通算 | 112 | 595 | 8,134 | 13.7 | 65 | 79 | 72.6 | 23 | 72 | 0 | 9 |
ヘクラ (臼砲艦・2代)

ヘクラ (HMS Hecla) はイギリスのヘクラ級臼砲艦。372トン。1815年7月15日に進水。
1816年8月、アルジェのバルバリア海賊攻撃に参加。1918年、北極探検船に改装される。
「ヘクラ」はウィリアム・エドワード・パリーやジョージ・フランシス・リヨン (George Francis Lyon) の指揮の元で、北西航路探索や北極点到達を目的とした航海を3度おこなった。冬季には何度も氷に閉じ込められたが、大きく損傷することは無かった。
1回目の航海では、パリーの指揮する「ヘクラ」と僚船「Griper」は1819年に西経112度51分まで到達し、それからメルヴィル島沖での越冬のため引き返した。一つの季節の間にそれより西まで航海できた船は、1969年の砕氷タンカー「マンハッタン (Manhattan)」まで存在しなかった。翌年、2隻は西経113度46分まで達し、それからイギリスへ帰還した。
1821年から1823年におこなわれた2度目の航海では、「ヘクラ」はリヨンが指揮し、パリーは「ヘクラ」の同型艦「フュリー (HMS Fury)」から探検隊全体を率いた。この航海で到達した最も遠い場所は、フォックス湾とブーシア湾の間にある常に氷に閉ざされている海峡で、そこは2隻の船名にちなみフュリーアンドヘクラ海峡命名された。
3度目の航海は、1824年から1825年にかけてのカナダの北極諸島探検であった。再び「フュリー」と共に行われたこの探検は、氷の状態により失敗した。「フュリー」は大破し、放棄を余儀なくされた。
1827年、「ヘクラ」は、スピッツベルゲン島から船で北極点到達を目指す不成功に終わったパリーの試みに用いられた。その航海の後「ヘクラ」は北極探検から退き、測量船として西アフリカへ派遣された。1831年までその任務についた後、「ヘクラ」は売却された。
他の多くの臼砲艦同様、「ヘクラ」も火山の名前が付けられており、「ヘクラ」はアイスランドにある火山である。
ストロンチウムクロメート

ストロンチウムクロメート (strontium chromate) は化学式 SrCrO4 で表される、ストロンチウムとクロムを主成分とする無機化合物で、クロム酸ストロンチウムとも呼ばれる。黄色顔料として用いられ、ストロンチウムイエロー (strontium yellow)、ストロンシャンイエロー (strontian yellow) あるいはストロンチウム黄とも呼ばれる。Colour Index Generic NameはPigment Yellow 32である。
性質・用途

緑がかった鮮やかな明るい黄色を呈するため、かつてはレモンイエロー (lemon yellow)、シトロンイエロー (citron yellow) あるいは顔料名をそのままとってストロンチウムイエロー、ストロンシャンイエローの名前で黄色の絵具として用いられた。ただ若干の毒性があるので、絵具としてのレモンイエローはアゾ系の黄色有機顔料に代替されることが多くなった。一方クロム酸塩からなる黄色顔料にはさび止めの効果があるため、水溶性樹脂の開発に伴い防錆塗料用顔料としての需要が増すことになった。防錆塗料用途としては耐熱性がよく、溶解度は塩基性クロム酸亜鉛カリウムの2分の1である。クロム酸イオンの溶出量はやや少ないが、長期にわたって効果は持続する。
なおクロム酸ストロンチウムと化学的性質が似ている黄色顔料のクロム酸バリウム（バリウムクロメート、バリウムイエロー、バリウム黄）もあり、クロム酸ストロンチウム同様絵具や防錆塗料に用いられる。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  The Color of Art Pigment Database : Pigment Yellow, PY
| 表 話  歴ストロンチウムの化合物 |
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二元化合物:  SrB6  SrBr2  SrC2  SrCl2  SrF2  SrI2  Sr3N2  SrO  SrO2  SrS  SrSe 
三元化合物:  SrAl2O4  Sr(BrO3)2  Sr(ClO3)2  Sr(ClO4)2  Sr(CN)2  SrCO3  SrCrO4  Sr(IO3)2  Sr(NO3)2  Sr(OH)2  Sr3(PO4)2  SrSO3  SrSO4  SrTiO3 
 カテゴリ
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  ドイツ
アセットホールディングス

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  「THE CLUB golf village」の航空写真（1996年） ja
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒379-0116 群馬県安中市安中5853  北緯36度20分56.4秒 東経138度54分10.7秒﻿ / ﻿北緯36.349000度 東経138.902972度﻿ / 36.349000; 138.902972座標: 北緯36度20分56.4秒 東経138度54分10.7秒﻿ / ﻿北緯36.349000度 東経138.902972度﻿ / 36.349000; 138.902972
設立:  2003年7月1日
業種:  サービス業
法人番号:  3070001011004 
代表者:  黒木論一（代表取締役社長）
従業員数:  80名
外部リンク:  tcgv.jp 
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株式会社アセット・ホールディングスは、群馬県安中市のゴルフリゾート施設「THE CLUB golf village」を運営する事業者。北陸新幹線・安中榛名駅から送迎バスで10分ほどの距離に位置しており、東京方面・新潟方面・長野方面からの来場者が多い。
沿革

2003年 - 7月1日、開設。
ヘクバ (小惑星)

ヘクバ (108 Hecuba) は、小惑星帯に位置する明るくて比較的大きな小惑星の一つ。ヒギエア族と同じような軌道を回るが、C型小惑星で構成されたヒギエア族と異なりS型小惑星であるため、ここには分類されない。
1869年4月2日にドイツの天文学者、ロベルト・ルターによりデュッセルドルフのビルク天文台で発見された。トロイア戦争の英雄プリアモス王の妻、ヘカベーにちなみ命名された。
2005年10月に千葉県で掩蔽が観測された。
シッド・ネルソン

シドニー・レイモンド・ケニス・ネルソン（Sidney Raymond Kenneth Nelson, 1996年1月1日 - )は、イングランドのロンドン、ルイシャム・ロンドン特別区出身のサッカー選手。イングランド4部のトレンメア・ローヴァーズFC所属。ポジションはセンターバック。
経歴

ロンドン東部、ルイシャムに生まれる。8歳の時、ネルソンはミルウォールと最初の契約を結ぶ。。彼はユースチームでキャプテンを務め、2014年8月にプロ契約を結んだ。同年12月28日にトップチームで初めて出場機会を得ると、当時監督を務めていたイアン・ホロウェイから、この試合の「ベストプレイヤー」と称賛された。ネルソンは、自身の家族が応援するクラブのためにプレーすることが夢だったと語った。
2017年1月4日、ネルソンは、当時イングランド4部に所属していたニューポート・カウンティAFCへシーズン終了まで半年間、レンタル移籍することが発表された。新天地でのデビューは、同月7日に行われたスティヴネイジFCとのリーグ戦だった。センターバックとして90分間フル出場するも、このアウェイでの試合にチームは1－3で敗れた。ネルソン自身はその後もスターティングメンバーに名を連ね、クラブのリーグ残留に貢献した。
2017年8月21日、当時イングランド4部に所属していた、ヨーヴィル・タウンFCへ半年間レンタル移籍をすることが発表。
2018年1月4日、当時イングランド4部に所属していた、チェスターフィールドFCへ半年間レンタル移籍をすることが発表。
2018年5月、ネルソンはミルウォールから1年間の契約延長のオファーを受け取る。
2018年8月、スウィンドン・タウンFCへレンタル移籍をすることが発表。
2019年1月、トレンメア・ローヴァーズFCへレンタル移籍。
2019年５月、契約満了に伴ってミルウォールを退団。
2019年6月、トレンメア・ローヴァーズと2年契約を結ぶ。
スカシダコ

スカシダコ (学名：Vitreledonella richardi) はクラゲダコ科スカシダコ属に属するタコの一種。
分布

世界中の熱帯や亜熱帯の海の、水深100〜2000mに生息する。
形態

体長は10cm。触手は最大35cm、外套膜は幼体の長さはは同等、成体は11cmになる。吸盤は間隔が一列に並んでいる。名前の由来通り透明の体が特徴であり、眼球、視伸経、消化管、黄色の器官など露出している。
生態

生態は分かっていないが、食性は動物食で、エビ、カニ、イカなどを食べる。透明の体を駆使し、獲物を捕食する。
繁殖形態は不明だが、交接の際にオスが交接腕を切り離してメスの体内に残していくことが知られている。
マテルニダー駅

マテルニダー駅（マテルニダーえき、Estación Maternidad）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市サンフアン区にある。マテルニダーはスペイン語で「懐妊」を意味する。
駅の構造

地下1階が改札、地下2階が島式1面2線のホームである。サンマルティン通りの下に位置し、出口はこの通りにそって4か所ある。
歴史

1988年　二号線の延長によって開業。
周辺

駅の南にサンマルティン広場がある。少し隔てて南東にグアイレ川が流れる。
隣の駅

カプチノス駅 - マテルニダー駅 - アルティハス駅
東側出口（2004年6月）
アメル

アメル、アーメル
地名

アメル (ベルギー)（ドイツ語版） - ベルギーのリエージュ州、またドイツ語共同体に属する基礎自治体。
アメル川 - オランダの河川。
人名 > 個人名

アラビア語由来の男性名（عامر 、アーメル、アーミル）。
アーメル・アブドゥッラフマーン - アラブ首長国連邦のサッカー選手。
アブドルハキーム・アーメル - エジプトの軍人、政治家。
アーミル・カーン - インドの俳優
ヨーロッパ系の男性名（Amel）
アメル・ブレコヴィチ - ボスニア・ヘルツェゴビナのフィギュアスケート選手。
アメル・メキッチ - ボスニア・ヘルツェゴビナの柔道選手。
人名 > 姓

スティーヴン・アメル - カナダの俳優。
その他

日本の医薬品メーカー共和薬品工業のブランド。
ステファノ・ペルジーニ

| ステファノ・ペルジーニ |
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 2003年日本GP
グランプリでの経歴
国籍:   イタリア
活動期間:  1993年 - 2004年
チーム:  アプリリア、ホンダ、イタルジェット、ジレラ
レース数:  151
優勝回数:  5
表彰台回数:  19
通算獲得ポイント:  919
ポールポジション回数:  5
ファステストラップ回数:  4
初グランプリ:  1993年 125cc イタリアGP
初勝利:  1996年 125cc マレーシアGP
最終勝利:  2003年 125cc ドイツGP
最終グランプリ:  2004年 125cc バレンシアGP
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ステファノ・ペルジーニ（Stefano Perugini、1974年9月10日 - ）は、イタリア・ヴィテルボ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権125ccクラス、250ccクラスで活躍した。
経歴 > 125ccクラス

グランプリには1993年、ミザノでおこなわれたイタリアGP125ccクラスのレースにアプリリアのマシンを駆ってワイルドカード枠でデビューした。また同年にはロードレースヨーロッパ選手権と、イタリア国内選手権の両方で125ccクラスのシリーズチャンピオンを獲得している。
1994年、19歳になったペルジーニはアプリリア・イタリア・コルセIPAチームから世界選手権にフル参戦を開始。ドニントン・パークで開催された第10戦イギリスGPでは辻村猛に続いて2位でゴールし、初表彰台を獲得した。最終的にこの年は4度表彰台に立ち、106ポイントを獲得しシリーズランキング7位となった。翌1995年シーズンもチームに残留し、4度の2位表彰台でシリーズ6位を記録した。
1996年の開幕戦、シャー・アラムで開催されたマレーシアGPで、ペルジーニはグランプリ初優勝を遂げた。その後第6戦フランスGPで2勝目、第9戦イギリスGPで3勝目と快進撃を続けたが、シーズン終盤6戦はわずか9ポイントの獲得と大きく調子を落とし、シリーズランキングは6位に終わった。
経歴 > 250ccクラス

1997年、ペルジーニはナストロ・アズーロ・アプリリアチームから250ccクラスにステップアップを果たした。クラス初年度のベストリザルトは第7戦ダッチTTでの5位、シリーズランキングではアプリリアのプライベーター勢ではトップとなる9位を記録した。
1998年シーズンはカストロール・チームに移籍し、マシンをホンダ・NSR250に乗り換えた。第8戦イギリスGPと第11戦イモラGPで3位表彰台に立ち、シリーズ7位となった。翌1999年も引き続きNSR250を駆り、全16戦中15戦を1ケタ順位で完走する安定度を見せてシリーズ5位と成績を伸ばした。
経歴 > 再び125ccクラスへ

2000年は世界選手権には参戦せず、2001年からは125ccクラスに戻りイタルジェットのファクトリーチームより出場したが、2001年はシリーズ21位、2002年はシリーズ17位と芳しい結果は残せなかった。
2003年はペルジーニにとってグランプリにおけるベストシーズンとなった。アブルッツォ・レーシングチームに移籍し、再びアプリリアのマシンを駆ることになったペルジーニは開幕戦日本GP、第9戦ドイツGPとシーズン2勝、他にも2度表彰台に立つ活躍を見せ、シリーズランキング4位を記録した。
2004年シーズンはジレラのファクトリーチームであるメティス・ジレラ・レーシングチームに移籍しファブリツィオ・ライのチームメイトを務めたが、わずか4戦でのポイント獲得に留まりシリーズ24位に沈んだ。翌シーズンより125ccクラスには最高年齢制限（28歳まで）が導入されるため、30歳のペルジーニはこの年が最後の125ccクラスとなった。
2005年シーズン開幕前の250ccクラス暫定エントリーリストにはペルジーニの名前があったが結局参戦は叶わず、2004年の最終戦がペルジーニにとって最後のグランプリとなった。
ロードレース世界選手権 戦績

| シーズン | クラス | チーム | バイク | 出走 | 優勝 | 表彰台 | PP | FL | ポイント | シリーズ順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | 125cc | チーム・イタリア | アプリリア | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
| 1994年 | 125cc | チーム・イタリア・IPAコルセ | アプリリア | 14 | 0 | 4 | 0 | 0 | 106 | 7位 |
| 1995年 | 125cc | チーム・IPAアプリリア | アプリリア | 13 | 0 | 4 | 2 | 0 | 118 | 6位 |
| 1996年 | 125cc | ナストロ・アズーロ・アプリリア | アプリリア | 14 | 3 | 4 | 0 | 0 | 128 | 6位 |
| 1997年 | 250cc | ナストロ・アズーロ・アプリリア | アプリリア | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 85 | 9位 |
| 1998年 | 250cc | カストロール・250チーム | ホンダ | 14 | 0 | 2 | 0 | 0 | 102 | 7位 |
| 1999年 | 250cc | Tino Villa Racing | ホンダ | 16 | 0 | 1 | 0 | 1 | 151 | 5位 |
| 2001年 | 125cc | イタルジェット・レーシングチーム | イタルジェット | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | 21位 |
| 2002年 | 125cc | イタルジェット・レーシングサービス | イタルジェット | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 17位 |
| 2003年 | 125cc | アブルッツォ・レーシングチーム | アプリリア | 16 | 2 | 4 | 3 | 2 | 162 | 4位 |
| 2004年 | 125cc | メティス・ジレラ・レーシングチーム | ジレラ | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 24位 |
| 合計 | 合計 | 合計 | 合計 | 151 | 5 | 19 | 5 | 4 | 919 |  |
パレスチナ系ペルー人

| Palestina Peruano  > 言語 |
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アラビア語、スペイン語
関連する民族
パレスチナ人、アラブ系ペルー人、パレスチナ系チリ人、パレスチナ系コロンビア人、パレスチナ系ブラジル人、パレスチナ人離散
パレスチナ系ペルー人とは、パレスチナ人の家系であるペルーの市民である。この言葉はペルーで生まれたパレスチナ系の人間か、パレスチナで生まれ、ペルーに移住した人間を指す。10,000人のパレスチナ系がペルーに住むと見積もられ[要出典]、これらの第一次中東戦争後に移民した家族の多くは再建し、社会経済的な地位から来る彼等のペルーにおける生活をより良いものにした。