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アントン・ベニング
受勲

鉄十字勲章1939年章
2級（1940年9月1日）
1級（1942年1月31日）
ドイツ十字章金賞（1945年1月1日：第302戦闘航空団/第2中隊の上級軍曹として
騎士鉄十字章：（1945年4月13日：第301戦闘航空団/第1中隊の少尉及び中隊長として
コナミコマンド

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: 「↑↑↓↓←→←→BA」はこの項目へ転送されています。本コマンドの35周年テーマソングについては「↑↑↓↓←→←→BA (曲)」をご覧ください。
ファミコンでの入力順
コナミコマンドとは、コナミ（およびコナミデジタルエンタテインメント）から発売された、多数のコンピュータゲームに登場する隠しコマンドの一種である。
コマンド > 入力方法

初出であるファミリーコンピュータ版『グラディウス』（1986年）の「上上下下左右左右BA」という基本形が存在するほか、その一部を変更した変種も多数存在している。PlayStation系の機種では「上上下下左右左右×○」、携帯電話のアプリでは「上上下下左右左右573（コナミ）」のようになっていたり、最後のボタン入力を省いて「上上下下左右左右」の方向入力のみが登場するもの、右手と左手を入れ替えたもの（スーパーファミコン以降、スーパーファミコンで言うと「XXBBYAYA下右」）、「左右左右」の部分を「LRLR」に置き換えたものなど、複数の変形パターンがある。
コマンド > 入力後

ファミコン版グラディウスにおいては、コナミコマンドを入力すると自機が大幅に強化される。最強状態ではないものの、スピードアップ1段階・ミサイル・オプション2つ・バリアを装備した状態になり、攻略がかなり容易になる。
後の一部作品ではコナミコマンドを使用されることを見越して、通常のコマンドを入力すると自爆などのマイナス効果を受けるようになっており、強化を得るには変形を加えたコマンドを入力する必要がある。
経緯

このコマンドは、アーケード（業務用）版『グラディウス』をファミコンに移植する際、その難易度の高さに苦戦するスタッフを見かねて、プログラマーの橋本和久が組み込んだデバッグ用コマンドである。移植完了後は削除する予定だったが開発チームが失念、当時の「裏技ブーム」にあやかるためにそのまま販売された。
コマンドの入力方法については、そのメンバーが自分で覚えやすいことを基準にしてこのような形になった[要出典]。
コナミコマンドは『ギネス世界記録』に「もっともよく知られている隠しコマンド」として掲載された。
2021年4月25日に本コマンドが35周年を迎えたことを記念して、コナミデジタルエンタテインメントから特設サイトが公開され、様々な関連グッズや、「↑↑↓↓←→←→BA / meiyo」を始めとする複数の記念楽曲などが制作された。
コナミ作品で使用された例

以後の作品において使用された例を以下に示す。
コナミ作品で使用された例 > 魂斗羅シリーズ

※下記以外のシリーズにも隠しコマンド自体は存在するが、コナミコマンドとは異なるので割愛する。
コナミ作品で使用された例 > BEMANIシリーズ

音楽ゲーム「BEMANIシリーズ」の中でも、入力機器が矢印パネルであることから特に『Dance Dance Revolution』シリーズに多く見られる。
その他のシリーズでも、「選曲画面での操作においてカーソルを上上下下左右左右と移動させる操作で隠し要素が出現する」「隠し要素などには絡まないが、譜面や演出に絡んでいる」等のパターンがある。
コナミ作品で使用された例 > BEMANIシリーズ > Dance Dance Revolutionシリーズ

コマンドではなく譜面のパターンとして上上下下左右左右が登場するケースもある。
コナミ作品で使用された例 > BEMANIシリーズ > pop'n musicシリーズ

「44663737（左青2回→右青2回→左緑→右緑→左緑→右緑）+α」というパターンが多い。選曲画面でのボタン操作は、4と6（青ボタン）を押すとカーソルが上下に移動し、3と7（緑ボタン）が左右（カテゴリ移動に使われているバージョンもある）に使用されているため、画面のカーソルの動きが上上下下左右左右に対応している。
なお、最後が28となる「4466373728」コマンドの場合、PlayStation 2版においては専用コントローラー使用時は前述通りだが、アナログコントローラー使用時にはコマンドが変わって原典通りの「上上下下左右左右」の方向キー操作の後に「L1R1」、もしくはSELECTボタンを押しながら「×○」（SELECTボタンを押している間は決定およびキャンセルが無効化される）というコマンドになっており、後者ではSELECTを押しながらグラディウスにおけるパワーアップコマンドを入力するということになる。
コナミ作品で使用された例 > BEMANIシリーズ > GUITARFREAKS/drummaniaシリーズ

GUITARFREAKSにおいてはピッキングの上下がコマンドに絡むケースもある。
コナミ作品で使用された例 > メタルギアシリーズ

いずれもパワーアップ等の極端な反映は無く、敵の位置を表示するといった攻略の補助や最高難易度が選択可能になるなどゲーム進行に影響を及ぼさない小さな反応が主である。
⚠特定のステージで、マップに敵の位置が表示されるのはプレイヤーがいるエリアだけなので注意をしよう
コナミ作品で使用された例 > パチスロ

コナミグループのパチスロメーカー・KPEの機種の一部にもコナミコマンドに反応するものがある。
トトリのアトリエ 〜アーランドの錬金術士2〜

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ジャンル:  コンピュータRPG
対応機種:  PlayStation 3 PlayStation Vita PlayStation 4 Nintendo Switch
開発元:  ガスト
発売元:   ガスト [PS3・Vita]  コーエーテクモゲームス [PS4・Switch]  日本一ソフトウェア [PS3]  コーエーテクモゲームス [Vita・PS4・Switch]
キャラクターモデル:  フライトユニット
音楽:  中河健 柳川和樹
人数:  1人
メディア:  BD-ROM [PS3・PS4] Vitaゲームカード [Vita] Switchゲームカード [Switch] ダウンロード販売 [PS3除く]
発売日:  2010年6月24日 [PS3] 2012年11月29日 [Vita] 2018年9月20日 [PS4・Switch] 2018年12月4日 [Steam]
対象年齢:  [PS3] CERO：A（全年齢対象）  [Vita・PS4・Switch] CERO：B（12才以上対象）
売上本数:  [PS3] 12.7万本（2011年7月1日時点） [Vita] 4万3832本
テンプレートを表示
『トトリのアトリエ 〜アーランドの錬金術士2〜』（トトリのアトリエ アーランドのれんきんじゅつし2）は、2010年6月24日にガストから発売されたPlayStation 3用ロールプレイングゲームである。「アトリエシリーズ」の12作目（外伝的作品を除く）である。
概要

前作『ロロナのアトリエ 〜アーランドの錬金術士〜』の終了時から5年後の世界を舞台に、プレイヤーは錬金術士で冒険者の少女トトリとなり、行方不明の母親の手掛かりを求めて冒険の旅に出る。
他のシリーズ作品同様、錬金術がゲームシステムの重要な要素になっていて、採取した材料をアトリエ（工房）に持ち帰り、錬金術により新しいアイテムを作成することができる。キャラクターデザインは、前作に続き岸田メルが担当。前作からPS3になったことでキャラクターの3Dモデル化が実現しているが、前作はデフォルメされたモデルであったのに対し、本作では頭身が岸田のキャラデザインに忠実なモデルになるなど、技術的な向上が見られる。
BGMは新作の他、前作で使われた物も一部流用されている。
2012年11月29日には追加要素を加えたPlayStation Vita用ソフト『トトリのアトリエ Plus 〜アーランドの錬金術士2〜』が発売され、2018年9月20日にはPlayStation 4とNintendo Switch用のソフトとして『トトリのアトリエ 〜アーランドの錬金術士2〜 DX』とアーランドシリーズの『1』『3』をセットにした『アトリエ 〜アーランドの錬金術士1・2・3〜 DX』が発売された。その後、Steam版が2018年12月4日に発売された。
ゲームシステム

トトリのアトリエはワールドマップ、フィールドマップ、戦闘、調合（錬金術によるアイテム作成）、および、ヴィジュアルノベル的なイベントの5種類の異なるゲームシーンから成りたっている。
ワールドマップには冒険の舞台となる大陸の全体図と町や森などを表すフィールドマップの入り口が表示されており、許されている範囲内で大陸を移動できる。移動するとゲーム内で日数が経過する。また、キャラクターが持つLPポイントが日数経過で消費され、これが少なくなると戦闘でペナルティを負う。
フィールドマップでは町や森などが3次元で表現されており、その中で住民と会話したり、アイテムを収集したり、敵と遭遇したりする。フィールドマップ上ですでに敵が表示される、シンボルエンカウント方式が採用されており、接近して戦うか、遭遇を避けるかを決める事が出来る。敵と接触すると戦闘シーンとなる。
戦闘はターン制で、敵、味方のいずれか一方が全滅するか、逃亡するまで続く。各キャラクターはHP, MP, LPのポイントを持ち、いずれかが0になると気絶する。攻撃やアイテムの使用により、敵にダメージを与えたり、味方を回復させたりできる。今作以降、攻撃を受けた際にキャラが喋るようになった。攻撃力の度合いにより台詞は変化する。
他のシリーズ作品同様、工房で調合（錬金術によるアイテム作成）が行える。ゲーム上に存在するアイテムには「大きな」「使用回数+1」などの特性が付いており、同じ種類のアイテムでも特性の違いにより効果が修正される。今作では、アイテム作成時に材料の持つ特性を任意に選んで引き継ぐことができる（前作まではどの特性が引き継がれるかは、自動で決定されていた）。アイテムには種類ごとに入手・作成の難易度に応じたレベルが設定されており、より有用な特性を引き継ぐためには、より高レベルの材料が要求される。その他に、個々のアイテムには効力の大きさを表す120点満点の品質評価、総合評価を表す6段階のランクがあり、作成時に使用する材料によってアイテムの機能が全く異なるものに変化することもある。なお、前作ではカゴに入っているアイテムしか店で売却が出来なかったが、今作ではコンテナに入っているアイテムも売却可能になった。上述にもあるMPの概念が二作ぶりに復活した。この値が「0」になると調合後、気絶する。
ワールドマップでの移動、フィールドマップでのアイテム収集、戦闘、調合により時間が経過する。ゲーム内時間で最長5年の時間制限があり、その間の行動は自由である。プレイヤーの行動が戦闘、探索、依頼、図鑑の4分野で評価されており、新しい採取地への移動や討伐依頼の達成などで冒険者ポイントを獲得する。ポイントが規定値に達すると冒険者ランクが向上し、新しいフィールドマップの出現やアイテムの登場など、ゲームの要素が解禁されていく。冒険者ポイントはゲームの進行状況の指標ともなっている。
因みにシリーズ第4弾「ルルアのアトリエ」では、本作の拠点となるアランヤ村には過去3作の拠点中唯一、訪れる事が出来ないがワールドマップ上に、実際に訪れる事が可能な採取地のアイコンよりも薄く、アイコンが表示されている。
物語とゲームの進行

→「§ あらすじ」も参照
前作『ロロナのアトリエ』の終了時から5年後の世界を舞台に、プレイヤーは錬金術士で冒険者の少女トトリとなり、行方不明の母親の手掛かりを求めて冒険の旅に出る。冒険者となったトトリは故郷のアランヤ村と冒険者ギルドのあるアーランドの街を拠点にし、未開の地を探索したり、モンスターを討伐したりする。
ゲームは1年目の3月1日から6年目の5月30日までの約5年間を1日単位で進行していく。最初の3ヵ月半はチュートリアル期間として行動に制限があるが、その後はほぼ自由行動となる。4年目の6月1日に一定の条件を満たしていないか、6年目の6月1日に到ると、ストーリーの進行状況に関わらずゲーム終了となる。
本作品では前作と異なり、明確なラスボスが存在しており、これを倒すことでストーリーが完結する。ただし、終了日にエンディングを迎えるまでゲームは続行される。エンディングはストーリーの進行状況や、その他のイベントの発生状況などで変化する。上記のラスボスは、あくまでエンディング条件を完了させる要素の一つであり、必ず倒さなければ各エンディングに到達不可能という事は無い。
登場キャラクター

→詳細は「§ 登場キャラクターの詳細」を参照
トトリ -  プレイヤーが操作するキャラクター。錬金術でアイテムを作り、使用できる。
ギゼラ - トトリの母親。長年行方不明になっており、ギゼラの消息を知ることがゲームの目的になっている。彼女の消息さえ知れば、後はラスボスを倒さずとも到達可能なエンディングもあるためペナルティは低い。
ジーノ - トトリの幼馴染で冒険者に憧れている少年。ボスキャラクターとの戦闘で強さを発揮する。
メルヴィア - 怪力の女性。攻撃力が高い。
ミミ - トトリの親友となる冒険者の少女。素早さが高い。
マーク - 自称・異能の天才科学者。防御力が高い。
ロロナ - トトリの錬金術の師匠。戦闘能力は低いが、トトリ以外で唯一、戦闘でアイテムを使用できる。
ステルク - 元騎士。攻撃力と防御力が高い最強の仲間。
ゲラルド - アランヤ村の酒場のマスター。トトリに様々な依頼をする。
フィリー - アーランドの街にある冒険者ギルドの受付嬢。トトリに様々な依頼をする。
クーデリア - 冒険者ギルドの手続き担当者。トトリの冒険者ランクを審査する。
ハゲル - アーランドの街の鍛冶職人。武器や防具を作成する。
音楽

物語のテーマである「旅」を喚起する要素として、フォルクローレ楽曲の曲調を持たせている。
また、ワールドマップ、フィールドマップのBGM「足跡を辿って」は各場面ごとに異なるアレンジがされており、場面移動時に頭から再生しなおすことなく、切れ目なしに曲が切り替わり演奏される。これを実現するためにテンポ、演奏時間などの要素が各アレンジで同一になっている。
評価

初週（発売日から翌日曜6月27日まで）の販売本数は約7万3千本で、前作『ロロナのアトリエ』の約4万1千本（翌週分も合わせて約5万2千本）を上回る（いずれもアスキー総合研究所による発表結果に基づく）。年末までに販売数が10万本を超えた。
岸田メルによるキャラクターデザインが3Dグラフィックスで忠実に再現された。また、見た目の要素によりギャルゲー的な作品としても注目された。
4Gamer.net のレビューでは、「ストーリーが進むにつれて次々と新しいアイテムが調合できるようになるだけでなく、移動できる場所も増えていくため、常にやるべきことが明確であり、飽きが来ない」RPGとして評価された。
あらすじ

『トトリのアトリエ』では、漁村のアランヤ村に住む少女・トトゥーリア・ヘルモルト（通称：トトリ）が冒険中に行方不明となった母ギゼラを探す旅に出て、錬金術士として、また、冒険者として成長していく物語が描かれる。
冒険者となることを決意したトトリは、冒険者にあこがれる幼なじみの少年ジーノと共にアーランドの街で冒険者登録をする。実際に与えられた冒険者の免許は3年間の期限付きの仮免許であり、免許更新のために一定のポイントを稼ぐ必要があった。
また、トトリは冒険者の少女ミミと出会う。最初は錬金術士が珍しいということで一方的に関心を持たれていたが、しだいにトトリとミミは親友になる。その他に、怪力の冒険者メルヴィアや元騎士のステルク、自称・異能の天才科学者マーク、そして、トトリの錬金術の師匠ロロナ（前作『ロロナのアトリエ』の主人公）が仲間となり、トトリの冒険を手助けしていく。
トトリが冒険者として功をあげていくなか、アランヤ沖に海竜フラウシュトラウトが現れ、船を襲っているといううわさが拡がる。そしてトトリの母も海に出て、船が海竜に襲われていたことを知る。その船は船大工だった父グイードの手によるものだったために、ギゼラが行方不明となって以来、グイードは仕事をしなくなっていた。トトリは海の向こうで生きているかもしれない母を迎えにいくために、父を説得し自分の船を造らせる。ミミや他の仲間とともに、母の後を追って航海する。そして、海竜を倒し、外海に出る。
トトリは、海の向こうの大陸にある最果ての村に辿りつく。この村の近くには悪魔の封印された塔があり、村人は生贄にするために集められたのだという。そこで、母ギゼラは復活しようとしていた塔の悪魔を封印し相討ちになったのだと聞かされる。トトリは父と姉に母の最期を伝えるためにアランヤ村に帰る。
帰りの船路には、悪魔を恐れた村の少女ピアニャが無断でついてきてしまう。ピアニャを連れ出したことを詫びるために再び最果ての村を訪れたトトリは、塔の悪魔の封印が解ける日が近いことを知ることになる。トトリは、塔の悪魔エビルフェイスを戦いをいどみ、完全に滅ぼす。これで母のことで決着をつけたトトリは、自分のためだけの冒険をはじめることにする。
スタッフ

プロデューサー - 井上忠信
ディレクター - 岡村佳人
シナリオ - 鈴木俊行
キャラクターデザイン - 岸田メル
作曲 - 中河健、柳川和樹
基本相互作用

基本相互作用（きほんそうごさよう、Fundamental interaction）は、物理学で素粒子の間に相互にはたらく基本的な相互作用。素粒子の相互作用、自然界の四つの力、相互作用とも。
概要

現代素粒子理論の基本となる標準模型によれば、物質を構成する実体は、電子やクオーク、ニュートリノ等、スピン＝１／２をもつフェルミオンと総称される素粒子である。こうした素粒子は真空を構成する量子場の局所的な励起であるとされる。二つのフェルミオン粒子の間には、スピン＝１をもつゲージ粒子が交換される事によって力が伝達されると理解される。ゲージ粒子には、電磁相互作用を媒介する光子、強い相互作用を媒介するグルーオン、そして弱い相互作用を媒介するW、Z粒子がある。フェルミオンの種類によって、交換できるゲージ粒子が異なる。例えば電子は光子を交換できるが、グルーオンを直接交換できない。そのため、電子は電磁相互作用するが、強い相互作用はできない。
四つの基本相互作用

| 名称 | 相対的な強さ | 影響範囲r(m) | 作用対象 | 無限遠の影響 | 力を伝達するゲージ粒子 | 事象 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 強い相互作用 | 1040 | 10-15 | 原子核内 | 同左で０ | グルーオン | 素粒子のクオークに作用し、クオーク同士を結合させて陽子や中性子を構築し、残った力は強い残留力（核力）として他の陽子や中性子を引き寄せる力として、原子核を構成するが、素粒子のレプトンには作用しない。 また｢原子核は陽子や中性子間で発生する万有引力（重力相互作用）で作られている｣という説明は誤りである。 |
| 電磁相互作用 | 1038 | 無限大 (強さは1/r2に比例) | 原子間 | 陽子と電子は 電荷的に打消し0 | 光子（フォトン） | 原子間の共有結合や物質間のクーロン力（吸引力･反発力）などに作用するが、原子核内の場合は、強い相互作用の強い残留力より陽子間で発生するクーロン力（反発力）が弱いため、原子核は電磁相互作用でバラける事はない。 |
| 弱い相互作用 | 1015 | 10-18 | 素粒子内 | 同左で０ | ウィークボソン(W±,Z0) | 素粒子（クオーク）のフレーバーの変化により、放出される素粒子のレプトンなどのエネルギーをβ崩壊（中性子から陽子への変化）として検出し定義している。強い核力に作用しない素粒子のレプトンだが、電磁相互作用と重力相互作用には、電子やミュートリオが作用する。 |
| 重力相互作用 | 100(=1) | 無限大 (強さは1/r2に比例) | 宇宙全体 | 同左で0以上 | 重力子（グラビトン、2020年現在・未確認） | 上記の3つの力は、素粒子、原子核、原子、分子間のミクロ世界で作用する量子力学であるが、重力相互作用は、物質間から惑星、恒星（太陽など）、太陽系、ブラックホール、銀河系、銀河団単位、宇宙全体での引力としてマクロ世界で作用するニュートン力学や古典力学として別系統であるが、恒星の核融合･核分裂、中性子星の生成などにおいては、密接な関係となるため超大統一理論の一つ作用力として、研究が進められている。 |
注意：重力子（graviton）をゲージ粒子と見なさない者もいる。
基本相互作用統一の試み

今日の場の理論においては、これらの相互作用はゲージ粒子の交換により発生すると考えられている。また素粒子の対称性の研究からこれらの相互作用はビッグバン直後のような超高エネルギー状態においては、その挙動に違いは無くなると考えられた。電磁力と弱い力を統一する理論（ワインバーグ＝サラム理論）は実験的に確立されており、二つの力を一緒にして電弱力と呼ばれる。更に電弱力と強い力を統一する理論（大統一理論）も研究が盛んに行われているものの、理論によって予言される陽子崩壊等の新現象や、超対称性粒子が実験的に確認されていないために難航している。更に、これら3つの力と重力とを統一した超大統一理論（万物の理論）は実現には程遠い。
トレーラーコレクション

トレーラーコレクション（THEトレーラーコレクション）は、2006年から株式会社トミーテックが製造･販売を行っている、トレーラートラックのディスプレイモデル（展示用模型）である。
概要

同社の他のジオラマコレクションシリーズ同様、日本型Nゲージの一般的な縮尺である1/150による、ブラインド販売パッケージモデルである。2010年までは年1回のペースで発売されていた。最新製品は2020年3月発売の第10弾である。専用の収納ケースも販売されている。
2011年よりオープンパッケージ2台セット形式での販売も行われており、一般流通店品とは異なる企業限定品も発売されている。また、海上コンテナ5個セットや、トップリフターと海上コンテナのセットも販売されている。
トラックに積載されているコンテナは、トミーテックの鉄道模型部門であるトミックスのコンテナ車に搭載可能である。また、一部のトレーラーには鉄道コンテナ積載用の爪があるため、トミックス製のコンテナも積載できる。
関連が強い商品に同社のトラックコレクションがあり、一部の車種で部品を共有している。
製品一覧 > ブラインドパッケージ

各弾とも、シークレットは1種類。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第1弾

2006年2月発売。トラクタの車種は日野・プロフィア、いすゞ・ギガ1型／3型ハイルーフ、日野・HEの3車種4タイプで、HE以外はトラックコレクションにて先行登場した。
トレーラーは40 ftコンテナ2軸トレーラー（日本フルハーフ製）と昭和飛行機製ST26105D型26 kLタンクローリーの2車種で、どちらも新作。40 ftコンテナトレーラーのテールランプは丸形2連、タンクローリーのテールランプは角形3連。トラクタシャーシは現行車種用と旧型用があり、それぞれで補機類や踊り場のサイズが異なる。
コンテナトレーラーのタイヤは一部で新しい金型の物が使用されている（日本コンテナ輸送、国際コンテナ輸送のトレーラーのみ）、第2弾より全車新金型タイヤが標準装備となる。結果的に、第1弾のみトラクタのホイールが全て旧金型のものとなった。積載されている海上コンテナは40ftのドライコンテナと冷蔵コンテナの2種類。
トラクタのリヤフェンダーはフェンダーラバーが無い形状の物がメインに再現されているが、タンクトレーラー牽引のトラクタのみリヤフェンダーがラバー付きの半円形状のものを装着していたのも特徴の一つである。コーナリング時にトレーラーのターンテーブル部に接触してしまう特徴があり、後に2台セット形式で登場するタンクトレーラー牽引のセミトラクタは海コントラクタ同様のラバーがないフェンダーになっており、結果として第1弾だけのパーツとなった。
日野・プロフィア PJ-SH系
日本高速輸送 SH + 川崎汽船 40 ft ドライコンテナ
日本コンテナ輸送 SH + 日本郵船 40 ft ドライコンテナ
日本コンテナ輸送 SH + 日本郵船 40 ft 冷蔵コンテナ
国際コンテナ輸送 SH + 商船三井 40 ft 冷蔵コンテナ
ENEOS SH + 26 kL タンクローリー
いすゞ・ギガハイルーフ3型 KL-EXR/EXD系
日本高速輸送 EXR/EXD ハイルーフ + 川崎汽船 40 ft 冷蔵コンテナ
国際コンテナ輸送 EXR/EXD ハイルーフ + 商船三井 40 ft ドライコンテナ
いすゞ・ギガ1型 KC-EXR/EXD系
出光 EXR/EXD + 26 kL タンクローリー
JOMO EXR/EXD + 26 kL タンクローリー
日野・HE後期型
日本通運 HE + フリー（ブラウン）40 ft ドライコンテナ
シークレット
日本コンテナ輸送 日野プロフィアSH + 日本郵船 40 ft ドライコンテナ（旧塗装オレンジ）
こちらは通常品とナンバーが連番になっている。
専用ケース
日野プロフィアSH + ドライ 40 ftの無塗装車両が付属。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第2弾

2007年2月発売。トラクタの車種は三菱ふそう・スーパーグレート前期型、UD・クオン、日野・プロフィアハイルーフ、日野・HHの4車種で、キャブはHH以外の3車種は新作である。トレーラーはフルハーフ製40 ftコンテナトレーラー（2軸）、現代精工製20 ftコンテナトレーラー（2軸）、重トレーラー（スタンショントレーラー、2軸）の3車種で、40 ftコンテナトレーラー以外は新作。
全車タイヤが新金型に変わっている。フロントタイヤの金型は新造した物で、リアタイヤは第1弾のトレーラーと同じ。プロフィアは以前に登場したノーマルルーフのモデルに比べてヘッドライトの反射鏡や顔のウインカーランプの出っ張りが再現され、日野マークが少し大きくなるなど改良が行われている。
3軸トラクタのシャーシはトラックコレクション第2弾のダンプ／ミキサー用シャーシの流用で、ダンプ車・ミキサー車はシャーシのカプラ用の穴が蓋でふさがれている事から、この時から3軸トラクタの構想があったことがうかがえる。このダンプシャーシ流用のトラクタはカプラ高が1軸トレーラーと同じで、2軸トラクタのトレーラーと連結高が同じである。スタイルこそカプラ高の高い重トラクタ然としているが、実車でも近年登場したカーゴ向けタイプの3軸トラクタとしても使用可能である。3軸トラクタのリアフェンダーは新金型。重トレーラーのテールランプは丸形3連、20 ftコンテナトレーラーのテールランプは角形2連。
UDトラックス（旧:日産ディーゼル）クオン PJ/PKG-GK/GW系
日本高速輸送 GK + 川崎汽船 40 ft ドライコンテナ
トレーラーのナンバーは第１弾と同じになっている（67-81）。トラクターのナンバーも第一弾のプロフィアと同じである（16-31）。
国際コンテナ輸送 GK + 商船三井 20 ft ドライコンテナ
GKハイルーフ（スモークピンクメタリック）+ 琉球海運 20 ft ドライコンテナ
日本通運（海運色） GK + フリー(ブラウン) 20 ft ドライコンテナ
GW（スモークブルーメタリック）+ 重トレーラー（トラクタ同色）
三菱ふそうスーパーグレート前期型 KL-FP50JDR型
日本コンテナ輸送 FP-R + 日本郵船 40 ft ドライコンテナ
トラクタの分類番号が11（1999年5月以前の登録）であるため、おそらく実車はKC‐車ではないかと思われる。コンテナ番号は第一弾のものと同じだが、側面のURLの表記や細かなマーク類の印刷が異なっている。
日本高速輸送 FP-R + 川崎汽船 20 ft ドライコンテナ
日野・プロフィアハイルーフ PJ-SH系
国際コンテナ輸送 SH + 商船三井（旧ロゴ） 40 ft ドライコンテナ　トレーラーのナンバーは第１弾と同じになっている。（406）
日本コンテナ輸送 SH + 日本郵船 20 ft ドライコンテナ
日野・HH後期型
HH（ダークグリーン）+ 重トレーラー（ライトグレー）
シークレット
日本高速輸送 日産ディーゼルクオンGKハイルーフ + 川崎汽船 40 ft ドライコンテナ（旧カラー・縦ロゴ）
トラクタのナンバーは第１弾のギガと同じ（16-44）。
専用ケース
三菱ふそうスーパーグレートFP + 20 ft ドライコンテナの無塗装車両が付属。2,100円（税込）。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第3弾

2009年6月発売。ラインナップされたトラクタの車種は日産ディーゼル・ビッグサム中期型と後期型、三菱ふそうFVハイキャブの2車種3タイプで、今回3車種とも新登場である。トレーラーは東急車輌製TC36H1C34型40 ftコンテナ3軸トレーラー、日通商事製ポールトレーラー（2軸）と東洋車輌製鉄道用ポールトレーラーの計3車種で、こちらもすべて新作である。40 ft3軸トレーラーのテールランプは角型2連、ポールトレーラーは2種類とも丸型2連。今回コンテナはすべて新作の40 ftハイキューブドライコンテナのみ。第2弾以前の標準高の物とは全高が異なる。
また、今回から事業者を特定しないフリータイプの車が多く製品化されるようになった（ビッグサム中期はすべてフリータイプ。）これまで製品化された一般営業用の車は大半が「10-31（＝トミー）」ナンバーであったが、今回より一般営業車が増えたためそれ以外のナンバーも多く登場するようになった。また、これまで製品化されたコンテナはすべて国内の事業者のみだったがこの弾より海外の事業者のコンテナも製品化されるようになった。
3軸トラクタのシャーシは完全新金型で、ポールトレーラーを牽引するためのピントルフックと鳥居（作業灯、回転灯付き）が追加されたほか、燃料タンクの大型化、スペアタイヤが右側へ移動された。（ただし、今回ふそうFVの鳥居は省かれている）。ホイールベースおよびピントルフックを含めない全長についてはダンプ用シャーシと同じである。2軸トラクタシャーシとは異なり、燃料タンク・角マフラーが別パーツ化されておらず、3軸トラクタでは車種によって違う角マフラーやエアタンクの配置違いが再現されていない。右側の補機類は2軸トラクタの旧型シャーシに準じている。ポールトレーラーは鉄道コレクションおよびトミックス製の車両に装着可能（ただし車種に制約あり）。第2弾の3軸トラクタと比較すると、カプラ連結高が高くなっており、実車さながらの違いが再現された。
日産ディーゼル・ビッグサム後期型 KL-CK482B♯T/CW系
日本高速輸送 CK-T + 川崎汽船 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
トラクタのナンバーは第一弾のプロフィア、第二弾のクオンと同じである（16-31）
日本コンテナ輸送 CK-T + 日本郵船 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
国際コンテナ輸送 CK-T + 商船三井 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
日立物流 CW-T + ポールトレーラー - H鋼パーツ8本が付属。
トラクタは2003年以降のモデルで、速度表示灯が無く、UDマークが新しいデザインに変わっている。クオンと共通になったシュノーケルも再現されている（ただし模型としてはクオンのシュノーケルとは微妙に掘りが異なり別金型で同じものを再現している）
日産ディーゼル・ビッグサム中期型 KC-CK551BHT型
CK-T（グリーン）+ ワンハイ 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（スカイブルー）+ COSCO 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（レッド）+ UASC 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（イエロー）+ マースク 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
CK-T（ホワイト）+ フリー（ブラウン）  40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
三菱ふそう・Fシリーズ
日本通運 FVハイキャブ + ポールトレーラー-鉄道車両輸送用
シークレット
国際コンテナ輸送 日産ディーゼルビッグサムCK-T前期型 + 商船三井 ハイキューブ40 ft（第1弾ドライ40 ftのハイキューブ版）
トラクタトレーラー共に、通常盤の後期型とはナンバーが異なる。
専用ケース
無塗装車両が付属する。2,100円（税込）。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第4弾

2010年3月発売。トラクタの車種は第2弾で登場したスーパーグレート前期型のほか、新作のスーパーグレート前期型ハイキャブ、スーパーグレート後期型、日産ディーゼル・レゾナC800、三菱ふそう・W250型の4車種6種類。レゾナC800はトラックコレクション第6弾で先行登場。他の3車種は新作。トレーラーは40ftコンテナトレーラー2種のほか、重トレーラーA、B（東急車輛製）の合計4車種。スーパーグレート後期型はスーパーフルキャブと呼ばれるハイマウントキャブ仕様になっている。40ft背高冷蔵コンテナ（冷蔵ユニットはサーモキング製）が新規製作されている。第1弾の物と全高が異なる。（第3弾のドライコンテナと同寸法である）重トレーラーAのテールランプは長方形、重トレーラーBのテールランプは丸型2連。
三菱ふそう・スーパーグレート前期型 KL-FP50系・PJ-FV系
日本高速輸送 FP-R + 川崎汽船 40 ft 背高冷蔵コンテナ（3軸）トラクタのナンバーは第2弾と異なり、キャブの色調も暗くなってしまっている。
FP-R（ホワイト）+ SITC 40 ft ドライコンテナ（3軸）
FV-Rハイキャブ（イエロー）+ 重トレーラーA（トラクタ同色・2軸）キャブライト時代のハイキャブモデルである。
三菱ふそう・スーパーグレート後期型 BDG-FP54JDR4型
日本コンテナ輸送 FP-R + 日本郵船 40 ft 背高冷蔵コンテナ（3軸）
FP-R（ホワイト）+ OOCL 40 ft ドライコンテナ（3軸）
FP-R（ロイヤルブルー）+ APL 40 ft ドライコンテナ（3軸）
FP-R（ブルー）+ 韓進海運 40 ft ドライコンテナ（3軸）
日産ディーゼル・レゾナC800後期型 P-CK51BT型
国際コンテナ輸送 CK-T + 商船三井 40 ft 背高冷蔵コンテナ(2軸)
CK-T（ホワイト）+ サフマリン 40 ft ドライコンテナ（2軸）
三菱ふそう・W250型
W250型(イエローグリーン) + 重トレーラーB（トラクタ同色・2軸）
シークレット
三菱ふそう新型スーパーグレート（ホワイト）+ APL20ftドライコンテナ
専用ケース
無塗装車両が付属する。2,100円（税込）。
また、レゾナについてはトラクタのみトラックコレクション第6弾の活魚運搬車と同じ、ホイールキャップ付きのタイヤとなる予定であったが、通常のスチールホイールに急遽変更された。そのため箱絵の図面こそホイールキャップ付きになっているが、公式サイトの写真もホイール変更後のものに変更された。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第5弾

2010年12月発売。トラクタの車種は第1弾以来のHE、既存のプロフィアハイルーフとビッグサム中期型、新作の日野・スーパードルフィン前期／最終型の4車種5タイプ。新作のトレーラーは日通商事NT2340改型中低床コンテナトレーラー、２軸高床バントレーラー、トレクスPLB34112型中低床ウイングトレーラー（3軸）の3車種。今回海上コンテナは 40 ft ハイキューブドライコンテナと新作の 40 ft フラットラックコンテナ（新作）の2種類。バントレーラーのテールランプは丸形2連、ウイングトレーラーのテールランプは角形3連。スーパードルフィンは1981〜84年式の丸目の前期型と、通称鬼グリル期と呼ばれる1990年以降の最終型を製品化。
第１弾以来、日本高速輸送／川崎汽船、日本コンテナ輸送／日本郵船、国際コンテナ輸送／商船三井の邦船三社のコンテナトレーラーがラインアップされてきたが、この弾で日本高速輸送／川崎汽船のトレーラーは消滅してしまった。
日産ディーゼル・ビッグサム中期型 KC-CK551BHT型
国際コンテナ輸送 CK-T + 商船三井40 ft フラットラック
日野HE後期型
日本通運 HE + バントレーラー（日本通運）
日野・プロフィア
日本通運 SH + 31 ft ドライコンテナ
西濃運輸 SH + バントレーラー（西濃運輸）
SH（ホワイト） + ウイングトレーラー（フリー）
日野・スーパードルフィン最終型 W-SH3FDAA型
日本コンテナ輸送 SH + 日本郵船 40 ft フラットラック
SH（スカイブルー）+ グランドチャイナシッピング 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
SH（ブルー）+ 全国通運 31 ft ドライコンテナ
日野・スーパードルフィン前期型 K-SH631AA型
SH（せみダークグリーン）+ 南星海運 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
SH（ホワイト）+ 40 ft フラットラック（フリー・ブラウン）
シークレット
西濃運輸 日野スーパードルフィンSH最終型 + セミトレーラー（西濃運輸）
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第6弾

2012年3月発売。今回新たに新規製作された車種は日野・スーパードルフィンプロフィアで、3種類の顔が作り分けられたほか、中期（実際には中期型と後期型）と最終型（通称テラヴィ）にハイルーフ仕様があり、それらを含めると合計5種類になる。
これまでキャブと一体成型されていたフロントバンパーはトラコレ／トレコレ通して初めて別パーツ化され、エアダムありのバンパーとエアダムなしのバンパー、オーバーライダーの有無をひとつのキャブで多数再現できるようになった。キャブ後方にあるシュノーケルも左右に装着することが可能なように設計されており、型式バリエーションが大幅に増えている。これまでは単なる色違いのトラクタが製品化されたが、今回ドルフィンプロフィアに関しては6台とも細部の仕様が異なる仕様となっている。
トラコレ7弾で登場した2007ギガは2011年に２台セットで登場していたが、ブラインド版での登場は初となる。クオンはトレコレでは第2弾以来5年ぶりのラインアップとなるが、今回はUDトラックス仕様として登場した。マークがUDトラックスの物に変わった以外は第2弾に準じた仕様で、ホイールもJIS規格の8スタッドである（実車でもこの仕様は2010年2月〜4月間に生産され実在する）。トレーラーはすべて過去に登場したもの。コンテナは30 ftドライコンテナ2種と20 ftバルクコンテナが新規制作された。
また第１弾以来ラインアップされてきた、日本高速輸送／川崎汽船、日本コンテナ輸送／日本郵船、国際コンテナ輸送／商船三井の邦船三社のコンテナトレーラーが完全に消滅してしまった。
日野・スーパードルフィンプロフィア前期型
W-SH3FDBA（ホワイト）+ T．S．LINES 40 ft 背高ドライコンテナ（新ロゴ・3軸）
W-SH1FDBA（ブラック／シルバー）+ MSC 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
日野・スーパードルフィンプロフィア後期型
KC-SH4FDEA（メタリックグリーン）+ tex 40 ft 背高ドライコンテナ（2軸）
KC-SH4FDEAハイルーフ（ホワイト）+ KMTC 40 ft 背高ドライコンテナ（2軸）
日野・スーパードルフィンプロフィア最終型（テラヴィ）
KL-SH1KDGGハイルーフ（クリーム）+ Hapag-Lloyd 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
KL-SH1FDGGハイルーフ（ロイヤルブルー）+ 中国海運集団 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
いすゞ・ギガ4型
神原ロジスティクス PDG-EXR/EXD52D8 + 神原汽船 40 ft 背高ドライコンテナ（3軸）
UDトラックス・クオン
日本通運 GK（新カラー） + 日本通運 30 ft ドライコンテナ
GK（ホワイト）+ フリー + 30 ft ドライコンテナ（シルバー）
GK（ダークグレー／シルバー）+ 日本石油輸送 20 ft 有蓋コンテナ
シークレット
日本通運 日野・スーパードルフィンプロフィアSH前期型 + 日本通運 30 ft ドライコンテナ（グレー）
専用ケース
無塗装車両が付属する。2,100円（税込）。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第7弾

2015年3月末発売。前弾より3年ぶりの新作となった。新たに2010年5月にビッグマイナーチェンジで登場した最新型ギガが新規制作された。セミトラクタ4台にはISO規格10スタッドアルミホイールを装備している。補機類が違うため、シャーシも新規制作されている。ギガのみカプラーはトレコレ4弾で登場した新金型の物が装備されている。新型シャーシの踊り場は旧型用シャーシで装着される小ぶりなものとなっている。トレコレ初となるフルトレーラーが登場した。フルトラクタに関してもタイヤ以外はすべて新規パーツとなっており、トラコレトレコレで初めてベッドレス・ショートキャブ車が再現された。スーパーグレートはコーナーパネルの分割線が追加された以外は4弾の時と特に変更はない。
いすゞ・ギガ 5型（いずれもロールーフ）
LKG-EXD52AD（ダークブルー）+ 琉球海運（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-EXD52AD（ホワイト）+ カメリアライン（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-EXD52AD（イエロー）+ ワンハイラインズ（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-EXD52AD（ブルー）+ インターエイシアライン（40 ft 背高ドライコンテナ）
LKG-CYJ77A（日本梱包運輸倉庫 ウイング）+ センターアクスル式ウイングフルトレーラー
三菱ふそうスーパーグレート（BDG−）
BDG-FP54JDR（ダークブルー）+ 琉球海運（20 ft ドライコンテナ）
BDG-FP54JDR（ホワイト）+ カメリアライン（20 ft ドライコンテナ白）
BDG-FP54JDR（ブラック／シルバー）+ カメリアライン（20ftドライコンテナ紺）
陸上自衛隊
中型セミトレーラ（2型B）トラクタは74式特大型トラック（スーパーグレート）がベース。トラコレ第8弾のものとは違い、ホイールが一般的な8スタッドになっている。
ボンネット型重トレータタイプ トラクタは三菱W型ボンネットトラクタがベース。こちらも、第4弾の時とタイヤが違い、一般的な汎用8スタッドスチールホイールになっている。
シークレット
いすゞ・ギガハイルーフ LKG-EXD52AD（ホワイト／シルバー）+ カメリアライン（40 ft 背高冷蔵コンテナ）
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第8弾

2017年9月発売。前弾より2年半ぶりの新作となる。既存のスーパーグレート中期、グランドプロフィア、クオン、初代ギガ最終型に加えて新型ギガハイルーフ（ロールーフはトラコレ第9弾で初出）、リフトカプラ、長尺トラクタシャーシ、20 ft ISOタンクコンテナ、タンクコンテナ用3軸トレーラーが新規製作された。センコー、トランスシティのプロフィア、日輪ギガ、白の新型ギガのみISO規格の10スタッドアルミホイールを装着している。新型ギガハイルーフ2台はなぜかJIS規格の8スタッドホイールになっている。
★はリフトカプラ付きトラクタ
日野・グランドプロフィア
日陸 SHハイルーフ + 20 ft ISOタンクコンテナ
センコー SHハイルーフ★ + 20 ft ISOバルクコンテナ
日本トランスシティ SHハイルーフ★ + 20 ft ISOバルクコンテナ
SHハイルーフ（ホワイト）+ 東瑛海運 40 ft HQコンテナ（3軸）
三菱ふそう・スーパーグレート（KL）
ニヤクコーポレーション FP−R + 20 ft ISOタンクコンテナ
いすゞ・ギガ（初代）
日輪 LKG−EXR/EXD + 20 ft ISOタンクコンテナ
UDトラックス・クオン
GKハイルーフ（ホワイト）+ CNC line 40 ft HQコンテナ（3軸）
いすゞ・新型ギガ
EXR/EXD（ホワイト）+ 日本石油輸送 20 ft ISOタンクコンテナ
EXR/EXDハイルーフ（ブルーM）+ プライムポリマー 20 ft バルクコンテナ
EXR/EXDハイルーフ（ブラックM）+ フリー 20 ft バルクコンテナ（シアン）
シークレット
日陸 グランドプロフィアSH + 20 ft ISOタンクコンテナ（通常版とコンテナのロゴ、トラクタのナンバーが異なる）
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第9弾

2019年1月末発売。トラクターは既存のスーパーグレート（KL）、初代ギガ最終型ハイルーフ、グランドプロフィア、クオン、ニューパワー中期、初代プロフィア中期・後期型（実車では同じデザインで1994〜98年式と98〜2000年式に分けられる）と、初代プロフィア前期型のカーゴ系フェイスが新規製作された。前期型のトラクターフェイスは第6弾の時に登場しており、今回はなぜか純正仕様では実在しないカーゴ系のフェイスとしてセミトラクタが登場した。初代ギガ最終型ハイルーフはトレコレ第5弾シークレットで初出し、初のブラインド版入りとなる。1軸カーキャリアトレーラー、ポールトレーラーの長尺ドローバー、積載物のトラス、冷凍トレーラーの冷凍機、リフトカプラを装備しない長尺2軸セミトラクタが製作された。シャーシ自体は第8弾リフトカプラ付きトラクタの流用で、踊り場など一部のパーツを追加している。カーキャリアトレーラーのタイヤは固定式だが、車体本体とは別パーツになっている。ニューパワー中期はトラコレ2台セットで登場し、レギュラー入りは初。ニューパワートラクタも今回初登場である（トラコレでは2010年登場）。
ウイング、冷凍、海コントレーラーにはISO規格10スタッドホイール装着。ウイングトレーラのみ、扁平タイヤで10スタッドスチールホイールになっている。
日野・グランドプロフィア
日本梱包運輸倉庫 SH + カーキャリア
SHハイルーフ（マゼンタ）+ オーシャンネットワークエクスプレス 40 ft HQコンテナ（2軸、グレー）
日野・ドルフィンプロフィア
SH 1型（ホワイト/一部シルバー）+ カーキャリア
SS 2・3型（デイトナグリーン）+ ポールトレーラー
UDトラックス・クオン
ゼロ GK + カーキャリア
バンテック GKハイルーフ + 中低床ウイングトレーラー（3軸）
いすゞ・初代ギガ最終型
LKG−EXR/EXDハイルーフ（ホワイト）+ オーシャンネットワークエクスプレス 40 ft HQコンテナ（3軸、マゼンタ）
LKG−EXR/EXDハイルーフ（ブラック／シルバー）+ 冷凍トレーラー
三菱ふそう・スーパーグレート（KL）
FP−R（シトロンイエロー）+ カーキャリア
いすゞ・ニューパワー中期
VRZ/VSZ（イエロー）+ ポールトレーラー
シークレット
グランドプロフィアSHハイルーフ（ホワイト）+ オーシャンネットワークエクスプレス 20 ft ドライ（マゼンタ）
※40 ft 2軸トレーラー（20 ft 兼用）にコンテナが積載されている。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 第10弾

2020年3月末発売。トラクタは新型ギガハイルーフ、スーパーグレート2種（2007MCモデル、2017MCモデル）、クオンハイルーフ、ビッグサム後期、HEが登場。2017年MCモデルのスーパーグレートが今弾の新作で、それ以外は過去に登場したものである。2007スーパーグレートは何度か登場しているが、今回初めてISO規格10スタッドアルミホイールが装着されている。トレーラーはトレクス製3軸バルクトレーラー（スーパーシングルタイヤ仕様）、1軸コンテナトレーラーが新作として登場し、冷凍トレーラー、20 ft 2個積みコンテナトレーラーが登場。冷凍トレーラーは前弾で登場したものと同じ。バルクトレーラーには車軸を押し込むと高い位置で車軸が固定されるリフトアクスル機能が再現された。20 ft 2個積みトレーラーはトレコレ第2弾で登場したフラットトレーラーで、登場当初からコンテナトレーラーとしても使えるように設計されていたものをコンテナトレーラーとして応用したものである。バルクトレーラーとコンビを組むトラクタは新規製作されたE尺のシャーシを採用しており、微妙にホイールベースが長いことと（カーキャリア・リフトカプラ用より短い）、踊り場に燃料タンクが追加されている。1軸コンテナトレーラーに搭載される UT20A / UT22A タンクコンテナもトミックスでは登場しておらず、新規作成されたものである。バルクトレーラーのテールは角型2連。1軸トレーラーのテールランプはモールドがなく、印刷での再現となっており、角型テール、丸型テールの違いを印刷で再現可能になった。フラットトレーラーのテールランプは金型改修で凹モールドの丸テールが埋められてしまい、印刷での表現となっている。
いすゞ新型ギガ
フコックス ギガ + バルクトレーラー
ギガ（グレー）+ バルクトレーラー
三菱ふそう・スーパーグレート
名古屋製酪 スーパーグレート（2007MCモデル）+ 冷凍トレーラー
新型スーパーグレート（グリーン）+ コンテナトレーラー（JR貨物 19G コンテナ × 2）
新型スーパーグレート（シルバー）+ コンテナトレーラー（ガスケミカル西日本 UT20A）
新型スーパーグレート（レッド／シルバー）+ バルクトレーラー
UDトラックス・クオン
日陸 クオン + コンテナトレーラー（日陸 UT22A コンテナ）
中央通運 クオン + コンテナトレーラー（中央通運 U19Aコンテナ × 2）
日産ディーゼル・ビッグサム
中央通運 ビッグサム + コンテナトレーラー（UT20A コンテナ） クオンとはカラーリングが異なる。
日野・HE
HE + コンテナトレーラー（20 ft ドライ × 2）
オープンパッケージ
第1弾をリニューアルするかたちで、2011年3月発売に3種類発売された2台セット。40 ft ドライコンテナと40 ft 冷蔵コンテナを1台ずつに載せている。トラクタはメーカーのカタログカラーとしたフリーランス。
日本郵船
日野プロフィア（ブルー、風防付き）+ 40 ft ドライコンテナ
日野プロフィア （ホワイト）+ 40 ft 冷蔵コンテナ
グランドプロフィアのロールーフキャブであるが、このセットで初めて顔周りがハイルーフと同じクオリティに改められた。
商船三井 - コンテナに描かれた企業ロゴは2007年4月以前に使用されていたもの。
いすゞギガ（ホワイトハイルーフ）+ 40 ft ドライコンテナ
いすゞギガ（シルバー、2007モデル）+ 40 ft 冷蔵コンテナ
2007モデルのギガはトレコレ初登場。エアダムなしのバンパーを再現。
川崎汽船
UDクオン（テラコッタ・ハイルーフ）+ 40 ft ドライコンテナ
UDクオン（ゴールド）+ 40 ft 冷蔵コンテナ
コンテナやトラクタのナンバーは異なるものの、トレーラーのナンバーは第一段、第二弾のものと同じである。
シェル石油ローリー2台セット - 2015年9月発売。
三菱ふそうスーパーグレートFP−R+26klタンクローリー
タンクトレーラーはトレコレ第1弾以来およそ10年ぶりにリリースされた。トラクタのリヤフェンダーは第1弾の時はリヤタイヤ上部まで覆われている形状だったが、海コントラクタと同じタイプになっている。
UDトラックス・クオンCV 16klローリー車
トラコレ第3弾で製品化された個体と別個体がモデル化。ナンバープレートも異なる。
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 限定品

出光興産（出光）オリジナル
クレジットカードまいどプラスカードの入会キャンペーンとしてプレゼントされた。通常品のトラクターがいすゞ・ギガであるのに対し日野・プロフィアになっており、ナンバープレートも異なる。そのナンバーは現車の考証にとらわれず「門司44い・620」となっており、これは出光興産が創業した明治44年6月20日にちなむものである。車体下面のシリーズ番号はK002(前後番のK001、003は同じく出光オリジナルのトラックコレクション)である。個箱は専用デザインで、通常品と異なり蓋が糊付けされていないものである。
輸送用のカートン(個箱10個で1単位)も専用のもので、白無地に黒字で商品名が書かれている。
その他、2006年1月17日に開催された販売店合同ミーティングの記念品として、サイドバンパーなどを取り付けた組み立て済み完成品を前出のトラックコレクションとセットにし、TOMIXのクリアケース(L)に収め、更に専用の紙箱と透明樹脂製スリーブに収めた形で配布された。
2006年6月5日に開催された平成17年度「全国優秀店の集い」でも記念品として、こちらはトレーラーコレクション単体をTOMIXのクリアケース(L)に収め、更に紙製スリーブに収めた形で配布された。
日本郵船コンテナセット（特注品）
ミニカー本体の仕様は第1弾の通常品と同一である。
日本コンテナ輸送 日野・プロフィア + 日本郵船 40 ft ドライコンテナ
日本コンテナ輸送 日野・プロフィア + 日本郵船 40 ft 冷蔵コンテナ
日本郵船歴史博物館内のミュージアムショップにて一般販売もされていた。
日本郵船コンテナセット（特注品）
ミニカー本体の仕様は第2弾の通常品と同一である。
日本コンテナ輸送 日野・プロフィア（ハイルーフ仕様）+ 20 ft コンテナ
日本コンテナ輸送 三菱ふそう・スーパーグレート + 40 ft コンテナ
OOCL Trailer truck
ミニカー本体の仕様は第4弾の通常品に準じるが一部の表記が異なり、車体下面のシリーズ番号はK006となっている。個箱は専用の窓付きのものである。
三菱ふそう・スーパーグレート後期型 BDG-FP54JDR4 FP-R（ホワイト）+ OOCL 40 ft ドライコンテナ（3軸）
ワンハイラインズ トレーラーコレクション
ミニカー本体の仕様は第7弾の通常品に準じるが、車体下面のシリーズ番号は063Aとなっている。個箱はコンテナを模した専用デザインで、通常品と異なり蓋が糊付けされていないものである。
いすゞ・ギガ5型（ロールーフ）LKG-EXD52AD（イエロー）+ ワンハイラインズ（40 ft 背高ドライコンテナ）
製品一覧 > ブラインドパッケージ > 関連商品

商船三井 40 ft コンテナ5個セット - 2012年3月発売。
ドライコンテナ3個 + 背高ドライコンテナ2個のセット。細部の表記は個体ごとに異なる。
川崎汽船 40 ft コンテナ5個セット - 2012年3月発売。
ドライコンテナ3個 + 背高ドライコンテナ2個のセット。細部の表記は個体ごとに異なる。
トップリフターA - 2011年5月発売。
TCM FD430（カタログ仕様）+ フリー（ブラウン） 40 ft 背高ドライコンテナ
トップリフターB - 2011年5月発売。
TCM FD430（NYTT仕様）+ 日本郵船 40 ft 背高ドライコンテナ
トップリフターB2 - 2012年6月発売。
TCM FD430（NYTT仕様）+ フリー（ブラウン） 40 ft 背高ドライコンテナ
備考

海上コンテナのコンテナ番号は、国内航路の琉球海運を除き、全てISO規格に基づく国際航路用を再現している。
第1弾の日本コンテナ輸送のトラクターは、ノーマル品ドライコンテナ・ノーマル品冷蔵コンテナ・シークレットで、ナンバープレートが連番となっている。
第2弾の重トレーラーは、荷台敷板パーツを取り外すと積荷固定用の突起とコンテナの緊締装置を兼ねたリバーシブルパーツが現れる。このパーツの天地を反転させることで、重トレーラーをコンテナトレーラーに変えることができる。
第4弾の3軸トラクターは第3弾のポールトレーラーを牽引可能である。