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ネット局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 |
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| 関東広域圏 | 日本テレビ（NTV） 【制作局】 | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 北海道 | 札幌テレビ（STV） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 青森県 | 青森放送（RAB） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 岩手県 | テレビ岩手（TVI） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 宮城県 | ミヤギテレビ（MMT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 秋田県 | 秋田放送（ABS） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 山形県 | 山形放送（YBC） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 福島県 | 福島中央テレビ（FCT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 山梨県 | 山梨放送（YBS） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 新潟県 | テレビ新潟（TeNY） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 長野県 | テレビ信州（TSB） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 静岡県 | 静岡第一テレビ（SDT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 富山県 | 北日本放送（KNB） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 石川県 | テレビ金沢（KTK） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 福井県 | 福井放送（FBC） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 中京広域圏 | 中京テレビ（CTV） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 近畿広域圏 | 読売テレビ（ytv） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 鳥取県・島根県 | 日本海テレビ（NKT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 広島県 | 広島テレビ（HTV） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 山口県 | 山口放送（KRY） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 徳島県 | 四国放送（JRT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 香川県・岡山県 | 西日本放送（RNC） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 愛媛県 | 南海放送（RNB） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 高知県 | 高知放送（RKC） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 福岡県 | 福岡放送（FBS） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 長崎県 | 長崎国際テレビ（NIB） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 熊本県 | くまもと県民テレビ（KKT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 大分県 | テレビ大分（TOS） | 日本テレビ系列 フジテレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 宮崎県 | テレビ宮崎（UMK） | フジテレビ系列 日本テレビ系列 テレビ朝日系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
| 鹿児島県 | 鹿児島読売テレビ（KYT） | 日本テレビ系列 | 日曜日 23:30 - 23:55 |
広島県立呉工業高等学校

| 広島県立呉工業高等学校 |
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 ja北緯34度15分7.73秒 東経132度35分45.2秒﻿ / ﻿北緯34.2521472度 東経132.595889度﻿ / 34.2521472; 132.595889座標: 北緯34度15分7.73秒 東経132度35分45.2秒﻿ / ﻿北緯34.2521472度 東経132.595889度﻿ / 34.2521472; 132.595889
過去の名称:  呉市立工業學校 呉市立工業高等学校 広島県呉阿賀高等学校 広島県呉工業高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   広島県
設立年月日:  1939年4月27日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程 定時制課程
単位制・学年制:  学年制・単位制(定時制課程)
設置学科:  機械科 電気科 電子機械科 材料工学科 キャリアデザイン科
学期:  3学期制
学校コード:  D134210000649 
高校コード:  34128C
所在地:  〒739-1201
 広島県呉市阿賀北2丁目10-1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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広島県立呉工業高等学校（ひろしまけんりつくれこうぎょうこうとうがっこう）は、広島県呉市に所在する公立高等学校。
沿革

出典
1939年（昭和14年）4月27日 - 乙種工業学校として「呉市立工業学校 」が呉市東畑町に開校。
東高等小学校（現・呉市立東畑中学校）を仮校舎とする。
本科（修業年限：3ヶ年、入学定員：165名）機械科・電気科を設置。
第二本科（修業年限：2ヶ年）機械科を設置。
1942年（昭和17年）3月20日 - 甲種工業学校に昇格。
1943年（昭和18年）
8月20日 - 呉市阿賀町中畑556番地の1に移転。
10月29日 - 電気事業主任技術者第3種の資格授与が認可される。
1947年（昭和22年）3月22日 - 第二本科機械科を廃止。
1948年（昭和23年）
5月3日 - 学制改革（六・三・三制の実施）により、旧工業学校が廃止され、新制高等学校「呉市立工業高等学校」が発足。
5月25日 - 新制高等学校としての開校式を挙行。
1949年（昭和24年）4月30日 - 広島県内公立高等学校の再編（高校三原則）により改編され、総合制高等学校「広島県呉阿賀高等学校 」（市立 ）が発足。
校地は継承され、通常課程（現・全日制課程）4学科（普通科・生活科・機械科・電気科）を設置。
1950年（昭和25年）
4月11日 - 定時制課程2学科（機械科・電気科）を設置し、修業年限を4ヶ年とする。
8月10日 - 硬式野球部が第32回全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園）に初出場。
1951年（昭和26年）3月1日 - 広島県に移管され、「広島県呉阿賀高等学校」（県立）となる。
1952年（昭和27年）6月26日 - 電気事業主任技術者検定規則第7条の2の規定により、第一次試験が免除される。（通産省告示第144号）
1955年（昭和30年）4月11日 - 機械科を1学級増設。（機械科2学級・電気科1学級編成）
1956年（昭和31年）5月26日 - 昭和31年度文部省より産業教育研究校に指定される。
1957年（昭和32年）4月1日 - 普通科と生活科の募集を停止。
1959年（昭和34年）
3月31日 - 最後の卒業生を送り出し、普通科と生活科を廃止。
4月1日 - 「広島県呉工業高等学校」と改称。単科制工業高校として再出発。
1960年（昭和35年）4月1日 - 計測工業科を設置。
1962年（昭和37年）4月1日 - 通常課程を全日制課程と改称。計測工業科を1学級増。
1963年（昭和38年）4月1日 - 金属工業科を1学級設置。
1968年（昭和43年）10月1日 - 「広島県立呉工業高等学校」（現校名）と改称（県の後に「立」が加えられる）。
1969年（昭和44年）4月1日 - 定時制課程が広島県立呉高等職業訓練校と技能連携教育を開始。
1975年（昭和50年）5月 - 昭和50年度・51年度の2年間、文部省教育課程研究校に指定される。
1987年（昭和62年）4月1日 - 計測工業科を改編し、電子機械科を2学級設置。
1989年（平成元年）3月31日 - 計測工業科を廃止。
1990年（平成2年）4月1日 - 金属工業科を改編し、材料工学科を1学級設置。
2003年（平成15年）4月1日 - 定時制課程が単位制に移行。
2016年（平成28年）4月1日 - 機械科(2学級)と材料工学科(1学級)を機械・材料工学科(2学級)として一括募集となり1学級減。
著名な出身者

荒川正嘉（元プロ野球選手、名古屋金鯱軍）
野田義治（イエローキャブ社長）
岡平健治（歌手・19）
畑俊二（四国学院大学硬式野球部監督、元国士舘大学硬式野球部監督）
川西幸一（ミュージシャン・ユニコーン）
手島いさむ（ミュージシャン・ユニコーン）
高野圭佑（プロ野球選手・阪神タイガース/投手）
谷龍介（演歌歌手）
長町三生（工学者、「感性工学」の日本における創始者）
オリエンタルビル

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒460-0008 愛知県名古屋市中区栄三丁目5番1号
設立:  1952年（昭和27年）9月7日
業種:  不動産業
法人番号:  5180001035064
事業内容:  不動産賃貸・レストラン経営
代表者:  代表取締役：平松潤一郎
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オリエンタルビル株式会社は、愛知県名古屋市中区栄に本店を置く不動産賃貸会社。
概要

名古屋市で、中区栄三丁目に所有している名古屋三越栄店及びラシック（一部）の不動産を名古屋三越に賃貸し、並びに名東区極楽に所有する不動産をヤマナカに賃貸している。
また、名東区極楽でイタリアンレストラン「リストランテ・エスト」を経営している。かつてはラシック8階にもレストランを経営していた。
社名の「オリエンタル」の由来には特段の意味なく、創立当時「カタカナの社名が格好良い」「オリエンタルと名付けてつぶれた会社はない」とのことで付けられた。同じく愛知県に本社を置くカレー製造業の株式会社オリエンタルと人的・資本関係はない。
歴史 > 創業経緯

オリエンタルビルの創業者である女性経営者の平松さわは、1893年（明治26年）に愛知県西春日井郡清洲町（現在の清須市）に出生した。さわはその後、清須で三井物産の代理店として鶏の飼料を扱う平松豊助商店の経営者である平松豊助と結婚した。1913年（大正2年）、豊助は商売で成功したため、地位と名誉を求め県会議員として活躍すべく政治の世界へ転身し、さわが経営することになったが、その後1934年（昭和9年）に豊助が死去した。飼料の輸入先を中国・朝鮮から満州に変更するなど事業規模を拡大したが、終戦により軍用の食料品のお在庫を大量に抱えるも、在庫のニシンやスルメなどを使い佃煮を作り売り、鶏卵も取り扱ったことで、大きな利益を得た。
1946年（昭和21年）、平松さわは戦争で焼け野原になった名古屋の土地に目をつけ商店の利益を使い、栄で現在の名古屋三越栄店と中日ビルの間に位置した土地約700坪を購入し、2階建て、40室程度の洋風ホテル「ヤマトホテル」を建設したところ、名古屋観光ホテルが米軍に接収されていたため繁盛した。
1947年（昭和22年）、「ヤマトホテル」は名古屋市再開発の一環100m道路、久屋大通の建設地に位置したため、区画整理の換地で現在の三越がある場所へ移転し、ビル建設のため周辺の土地を購入していった。当初の計画は8階建ての建物で、1階から3階が百貨店、4階から8階が映画館、銀行、ホテル、オフィス、屋上にはスポーツランドという全国初の複合ビルを建てようと目論んだが、戦後の資材不足の折で製造業が優先のため建設省の指示で3階建てに変更させられたが、後の増築を見越して8階建て用の基礎工事を行った。
歴史 > 会社設立、百貨店ビル建設

1952年（昭和27年）9月7日にオリエンタルビル株式会社を設立した。
当初は自身で百貨店を展開すべく三越にも相談するが進展せず、テナントを直接募集する専門店ビルも目指すがテナントが集まらず、集合ビルをあきらめ、1社一括賃貸に方針転換をしたところ、栄という繁華街に進出していた伊藤呉服店（のちの松坂屋）、十一屋呉服店（のちの丸栄）に比べ、広小路本町というオフィス街で出後れていた中村呉服店が入居を希望し、オリエンタルビルと中村呉服店の合弁契約を1954年（昭和29年）2月8日に調印し、中村呉服店はオリエンタル中村百貨店に商号変更した。
1954年（昭和29年）5月、3階建て、売り場面積4,000坪の店舗で開店し、4日間で26万人が来店した。1956年（昭和31年）10月には7階建てに増築した。隣地の取得を進め、1962年（昭和37年）10月には隣地600坪に8階建ての東館が竣工したことで、床面積14,000坪で、久屋大通と接することになった。更に広小路通と久屋大通に接する北側角地の取得を目指したが、地価上昇のため、最終的には402坪の内116坪をオリエンタルビル、74坪が百貨店、残り212坪を3名の所有者が共同で購入し、1969年（昭和44年）9月に地上8階、地下2階の栄共同ビルが完成し、19,000坪となった。
オリエンタル中村百貨店は、1969年（昭和44年）に三越と業務提携、1977年（昭和52年）5月に三越がオリエンタル中村に資本参加した。1980年（昭和55年）10月1日に名古屋三越百貨店に商号変更し、店名もオリエンタル中村から三越に変更された。三越、松坂屋、丸栄、名鉄百貨店と頭文字がMのため「4M」の愛称で親しまれた（なお、その後ジェイアール名古屋タカシマヤが加わり4M1Tになり、丸栄が閉店したため3M1Tになっている）。名古屋三越は、その後三越伊勢丹の100%子会社となっている。
歴史 > ラシック建設

名古屋三越の南隣街区のラシックは、敷地面積約6,300平米で元の主な所有者であった紡績会社の破綻により、明治安田生命、三越、オリエンタルビル（200坪）などが土地を取得し、2002年（平成14年）に栄三丁目6番街区市街地再開発組合が設立された。2005年（平成17年）3月に開業した。
歴史 > 再開発計画

2019年（令和元年）9月30日、オリエンタルビルは名古屋三越栄店が入居するビルの建て替え構想を発表した。都市再生特別地区の指定を受けることで容積率1.5倍、延べ床面積13万平方メートルに拡張し、高さは現在46.45mの4倍の180mで地上34階、地下4階の超高層ビルで、低層階に三越などの商業施設、中層階に国際会議を開くコンベンションホール、高層階に高級ホテルで、2029年完成を目指し、2024年をめどに計画を固めるとした。
しかしながら、2023年（令和5年）7月、オリエンタルビルは建設費の高騰や、オフィス需要の不透明感が強まったことから、計画を凍結すると発表した。ただし、再開発自体は中止せず、計画変更を検討するとしている。
屋上観覧車

オリエンタルビル屋上にデパートの屋上として日本最古の観覧車がある。
1956年（昭和31年）製、鉄骨造、高さ12m、脚間6.2m、脚幅7.4m。
2007年（平成19年）国の登録有形文化財として登録。
当時の屋上遊園地には、観覧車のほかに、豆自動車、ラビット、木馬などの遊具が置かれた。
観覧車は、鉄骨製アーチ形ポスト（脚間6.2m、幅2.7m、高さ6.7m）を両側に立て、その間に、鉄骨トラスの直径10mの円形ホイールを取り付け、その端に4人乗りのゲージ9個を吊り下げたもの。約4分間で1周する。
日本の観覧車は明治後期から登場しているが、オリエンタルビル屋上の観覧車は、デパート屋上の観覧車としては、最も古いものの一つとされる。
オリエンタルビル屋上観覧車
ドミートリー・センニコフ

ドミートリー・アレクサーンドロヴィチ・センニコフ（ロシア語: Дми́трий Алекса́ндрович Се́нников、1976年6月24日- ）は、ロシア・レニングラード出身のサッカー選手。ポジションはDF。
来歴 > クラブ

1976年、レニングラード(現、サンクトペテルブルク)にて生まれた。
ゼニトフットボールスクールを卒業後はプロクラブと契約に到らなかった事から趣味としてサッカーを続けた。
1996年ファーストディビジョン(実質2部)のFCロコモティフ・サンクトペテルブルクと契約した。
そして2年後の1998年に強豪のPFC CSKAモスクワからオファーが届いた事から移籍をした。
しかしCSKAではレギュラーになれずにシンニク・ヤロスラヴリにレンタルをした。
1999年、FCルビン・カザンへ移籍。ここで結果を残し2000年にFCロコモティフ・モスクワへ移籍をした。ロコモティフ在籍期間中は、リーグ戦を190試合以上出場し5得点を挙げ、リーグ戦やカップ戦優勝に貢献をした。2010年11月下旬、ロコモティフとの契約が終了し退団をした。
来歴 > 代表

2002年3月27日、エストニア代表との試合でロシア代表デビューをした。
2002 FIFAワールドカップやUEFA EURO 2004に招集された。
所属クラブ

FCロコモティフ・サンクトペテルブルク 1996-1997
PFC CSKAモスクワ 1998
FCルビン・カザン 1999
FCロコモティフ・モスクワ 2000-2010
個人成績

| 年 | クラブ | 出場 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1996 | FCロコモティフ・サンクトペテルブルク | 36 | 2 |
| 1997 | FCロコモティフ・サンクトペテルブルク | 40 | 7 |
| 1998 | PFC CSKAモスクワ | 7 | 0 |
| 1998 | FCシンニク・ヤロスラヴリ | 9 | 0 |
| 1999 | FCルビン・カザン | 41 | 10 |
| 2000 | FCロコモティフ・モスクワ | 13 | 2 |
| 2001 | FCロコモティフ・モスクワ | 18 | 0 |
| 2002 | FCロコモティフ・モスクワ | 24 | 1 |
| 2003 | FCロコモティフ・モスクワ | 25 | 0 |
| 2004 | FCロコモティフ・モスクワ | 26 | 0 |
| 2005 | FCロコモティフ・モスクワ | 29 | 1 |
| 2006 | FCロコモティフ・モスクワ | 14 | 0 |
| 2007 | FCロコモティフ・モスクワ | 10 | 0 |
| 2008 | FCロコモティフ・モスクワ | 22 | 1 |
| 2009 | FCロコモティフ・モスクワ | 9 | 0 |
| 2010 | FCロコモティフ・モスクワ | 1 | 0 |
代表歴 > 出場大会

ロシア代表
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 26試合 0得点（2002年-2005年）
| ロシア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2002 | 5 | 0 |
| 2003 | 6 | 0 |
| 2004 | 8 | 0 |
| 2005 | 7 | 0 |
| 通算 | 26 | 0 |
タイトル

FCロコモティフ・モスクワ
ロシア・プレミアリーグ：2 (2002, 2004)
ロシア・カップ：3 (2000, 2001, 2007)
ロシア・スーパーカップ：2 (2003, 2005)
BIG GAME '82 HIDEKI SUMMER in OHMUTA

『BIG GAME ‘82 HIDEKI SUMMER in OHMUTA』（ビッグ・ゲーム'82 ヒデキ サマー・イン・オオムタ）は、2023年11月24日に発売された西城秀樹のライブ・アルバム（CD）である。
概要

保管倉庫にある資料の中から、『西城秀樹サマー・ツアーBIG GAME '82』内の一公演である1982年8月1日に福岡県大牟田市の大牟田市民会館で行われた「BIG GAME '82 HIDEKI in OHMUTA」の音源が偶然発見されたことにより、ライブ開催から41年を経て紙ジャケット・ブルースペック2CD規格にて初商品化された。リマスタリング・エンジニアはGOH HOTODAが担当。歌詞カードは封入されていない。
今回の商品化に関して西城の所属事務所から本作の問合せに関しての回答が発表された。
収録曲

タイムアゲイン
ライ・ダウン
ゲット・アップ
オー・プリティ・ウーマン
オールド・アンド・ワイズ
エボニー・アンド・アイボリー
スウィート・ヒッチハイカー
ナイト・ゲーム（Night Games）
ウィズアウト・ユー
ラブ・アイランド
ラブランド・アイランド
ひき潮のように
カサブランカ
聖・少女
恋の暴走
センチメンタル・ガール
君よ抱かれて熱くなれ
傷だらけのローラ
アイ・シャル・ビー・リリースド
ゲット・アップ
スウィート・ヒッチ・ハイカー
メニー・リバース・トゥ・クロス
石星

石星
石 星（せき せい、? - 1599年）は、明代の文官。字は拱辰、号は東泉。北直隷東明県（現在の山東省東明県）の出身。
1565年（嘉靖44年）に科挙に進士で及第。1567年（隆慶元年）に隆慶帝に内政の乱れを指摘したが、逆に帝の怒りを買い、職を辞して帰郷した。この時、妻の鄭氏は石星が死んだと伝えられたため自殺した。
万暦帝の代になると再起用され1573年（万暦元年）に尚賓卿大理丞南京太僕卿から僉都御史右副都御史を経て兵部左侍郎、1587年（万暦15年）2月に工部尚書、更に太子少保を加贈され、1590年（万暦18年）3月に戸部尚書、1591年（万暦19年）に兵部尚書を歴任した。
1592年（万暦20年）に哱拝の乱が起きると総督に魏学会などを起用して乱を鎮めた。同年の文禄の役では8月に縁故の沈惟敬を派遣して交渉で時間稼ぎをする一方、年末には宋応昌（中国語版）・李如松の指揮による大軍を朝鮮へ派遣し、平壌を回復した。しかし、続く碧蹄館の戦いで明軍が大敗すると消極的となり和平に傾いた。以後、日本へ封貢を許すか否かが明朝廷で長く議論されたが、石星の主導する和平路線が採用され、貢は許さないが豊臣秀吉を日本国王に封じるための使者が日本に送られた。これは日本の思惑とも異なる対応であり、和平はならず、1597年（万暦25年）に慶長の役が起きた。9月には交渉失敗の責任から石星は罷免されて牢獄に繋がれ、1599年（万暦27年）9月に獄死した。
朝鮮の氏族の海州石氏の始祖である。
戦車不要論

戦車不要論（せんしゃふようろん）は、戦車は対戦車ミサイルや無人機により簡単に撃破されるため不要であるという理論。
概要 > 対戦車ミサイルの活躍

第四次中東戦争の緒戦、エジプト軍がソビエト連邦製のAT-3対戦車ミサイルを歩兵・装甲車で運用し戦車万能論を唱えてきたイスラエル軍の戦車を多数撃破した。これを受け、イスラエルなどの国は対戦車ミサイル対策を進めた。
しかし、その後のトヨタ戦争においても、チャド政府軍のミラン対戦車ミサイルを活用し、リビア軍の戦車部隊ほぼ一個旅団を壊滅させた。
また、2022年ロシアのウクライナ侵攻においても、数字上の戦力では圧倒的劣勢のウクライナが予測に反して善戦。特にアメリカ合衆国から供与されたジャベリン携行対戦車ミサイルの活躍が注目された。
概要 > ドローンの登場

2020年に9月27日から11月9日にかけて発生したアゼルバイジャンとアルメニアのナゴルノ・カラバフ戦争では、アゼルバイジャン共和国軍のドローンがアルメニア共和国軍のT-72戦車を撃破したとする動画を公開した。
2022年ロシアのウクライナ侵攻においてウクライナ軍はトルコ製の無人機「バイラクタル TB2」を投入、ロシア連邦軍の戦車（T-72など）複数を撃破したとみられている。
概要 > 理論

上記の事例などから、高価な戦車は対戦車ミサイルや無人機などの比較的安価な兵器により簡単に撃破されたり、航空機からの攻撃で一方的に撃破されるため、コストパフォーマンスに見合わないものであり、不要とする考え方である。また、地域によっては戦車対戦車の戦いが発生しづらいと考えられるため、戦車は不要とする主張もみられる。
影響 > 全般

対戦車ミサイルが発達し、随伴歩兵による携帯用対戦車兵器を持つ敵歩兵部隊の掃討がより重要視されるようになり、戦車部隊と機械化歩兵部隊がともに行動する戦術が生み出された。
影響 > 日本

陸上自衛隊は旧式化した74式戦車を2024年までに退役させ、代替に戦車ではなく16式機動戦闘車を配備する予定である。最終的に北海道と九州にのみ90式戦車・10式戦車部隊を配置し、本州には戦車を配備しない予定である。
影響 > アメリカ

アメリカ海兵隊は戦車不要論をうけ、保有するM1A2エイブラムス戦車を2030年までに廃止すると発表した。
批判と戦車不要論に背反する動き

しかしながら、戦車不要論に背反するかのように、各国で新型戦車開発が続いている。

また、自軍側が戦車を持っている場合、敵軍側は自軍側が持つ戦車よりも高性能な戦車を持ってくるため、自軍側の戦車の能力が高くなれば、敵軍側は更に強力な戦車を開発せざるを得なくなり、結果としてそれが抑止力となるとする見方がある。
批判と戦車不要論に背反する動き > アメリカ

ワシントンD.C.にて開催されたアメリカ陸軍協会主催の武器展示会「AUSA」に合わせ、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ（GDLS）が「エイブラムスX」を発表。またアメリカ陸軍は事実上の軽戦車とされる機動防護火力車両（英語版）「グリフィンII（英語版）」、後に「M10ブッカー戦闘車」の導入を決定した。
批判と戦車不要論に背反する動き > ロシア

2021年以降、最新型戦車のT-14を整備・部隊配備していく予定。また、T-14に興味を示す国が複数あるともいう。
批判と戦車不要論に背反する動き > フィリピン

2022年にフィリピン陸軍で60年ぶりに機甲部隊が復活した。
ボルチモア級重巡洋艦

| ボルチモア級重巡洋艦 |
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艦級概観
艦種: 重巡洋艦
艦名: 都市名
前級: ウィチタ級重巡洋艦
次級: デモイン級重巡洋艦
計画: 24隻
建造: 14隻
中止: 6隻
性能諸元
排水量: 基準：14,472l.t (14,704t)   満載：17,031l.t (17,304t)
全長: 673ft 5in (205.25m)
全幅: 70ft 10in (21.59m)
吃水: 24ft (7.32m)
機関: GE式ギヤード蒸気タービン4基/4軸   出力：120,000shp
速力: 33kn
航続距離: 10,000海里 / 15kn巡航
兵装: 8"/55 Mk.12/15 3連装砲 3基9門   5"/38 Mk.12 連装両用砲 6基12門   40mm/60 4連装機関砲 12基48門   20mm/70 単装機関砲 24基24門
装甲: 舷側：4-6in (101.6-152.4mm)   甲板：2.5in (63.5mm)   船内隔壁：5-6in (127-152.4mm)   砲塔前面：8in (203mm)   砲塔後面：1.5in (38.1mm)   砲塔上面：3in (76.2mm)   砲塔側面：1.5-3.25in (38.1-82.6mm)
乗員: 1,429-2,039名
艦載機: 4機 (カタパルト2基)
ボルチモア級重巡洋艦（ボルチモアきゅう じゅうじゅんようかん、Baltimore class）は、アメリカ海軍の重巡洋艦の艦級。ボルティモア級重巡洋艦とも呼ばれる。
1937年のワシントン海軍軍縮条約失効後、条約の制限に縛られず建造された重巡洋艦である。排水量は14,000トンを超え、排水量が増大した分、防御力は列強の建造した巡洋艦で一、二を争う強固さを誇った。
概要

前級であるウィチタ級重巡洋艦の設計思想を引き継ぎ、55口径8インチ3連装砲3基を備え、水上戦闘能力は当時の水準に達していた。また、ウィチタ級よりも船体のサイズは大きかったため、副砲群は5インチ単装8基から38口径5インチ連装砲6基に増強され、有効な対空砲火を提供した。装甲はウィチタ級の5インチ、ニューオーリンズ級の5.75インチから6インチ（舷側）に増強し、船体の拡大と合わせて排水量は9,000トンクラスの条約型重巡洋艦から一気に14,000トンまで増加したが、速度には影響を及ぼしていない。さらに、56口径40mm機関砲（4連装）や55口径20mm機関砲（連装、単装）を多数揃えることで近接対空砲火にも優れ、対艦と対空の双方をこなすことができる汎用艦であった。
1941年から建造が開始され、太平洋戦争中の1943年から1945年にかけて完成した。竣工後は要人輸送、機動部隊の護衛、攻略作戦の火力支援（艦砲射撃）、戦隊旗艦など様々な任務に従事した。
後期の建造艦は、改良型として上部構造物や煙突の設計が異なっており、オレゴン・シティ級と分類されることもある。派生型として、船体を流用して建造されたサイパン級航空母艦がある。
戦後、「ボストン」および「キャンベラ」はミサイルを搭載してボストン級ミサイル巡洋艦に改装され、1970年代後半まで現役だった。また一部の艦は大改装を施され、オールバニ級ミサイル巡洋艦として再就役している。
詳細の艦歴は各艦の記事を参照。
兵装 > 主砲

主砲は前級と同じく8インチ55口径砲を3連装砲塔3基9門を備えている。砲身はMk.12またはMk.15だったが性能的な差異は無く、重量335lbs (151.95kg) の徹甲弾を砲口初速2,500fps (762m/s) で発射し30,000yd (27,432m) まで到達させる能力を持っていた。
|  | 主砲諸元> 砲身 |
| --- | --- |
口径: 8in (20.3cm)
型式: 8"/55 Mk.12 Mod.1、8"/55 Mk.15 Mod.0
種別: 後装式ライフル砲
砲身長: 55口径長 440in (11.176m)
重量: 34,014lbs (15,428kg)
: 砲塔
構成: 3連装砲塔
重量: 297-304l.t (302-309t)
全高: 第1砲塔：48ft 11.75in (14.93m)   第2砲塔：58ft 4.25in (17.79m)   第3砲塔：45ft 9.25in (13.95m)
装甲: 前面：8in (203.2mm)、後面：1.5in (38.1mm)   上面：3in (76.2mm)、側面：1.5-3.25in (38.1-82.6mm)
俯仰角: -5°/+41°
俯仰速度: 10.6°/s
旋回角: 300° (±150°)
旋回速度: 5.3°/s
装填角: +9°
射撃補助: Mk.33/Mk.37 RF
: 性能
砲弾重量: AP Mk.21：335lbs (151.95kg)、HC Mk.24：260lbs (117.93kg)
炸薬重量: AP Mk.21：5.03lbs (2.28kg)、HC Mk.24：21.34lbs (9.68kg)
装薬重量: 78lbs (35.38kg)
砲口初速: AP Mk.21：2,500fps (762m/s)、HC Mk.24：2,700fps (823m/s)
最大射程: AP Mk.21：30,000yd (27,432m)、HC Mk.24：29,800yd (27,249m)
発射速度: 3-4発/分
砲身命数: 715発
砲弾数: 合計：1,395発 (各砲塔465発)
射撃管制: Mk.34/Mk.37 GFCS
兵装 > 副砲・対空火器・その他

就役当初は大戦中の多くの艦艇と同様に5インチ38口径連装砲・Bofors 40mm機関砲・Oerlikon 20mm機関砲の3つで構成されており、基本的な構成として5インチ砲を連装6基12門、40mm機関砲を4連装12基48門、20mm機関砲を単装28基28門搭載した。戦後の改装時には特攻機に対して有効性の低かった20mm機関砲を撤去し、40mm機関砲からVT信管弾頭対応の3インチ連装両用砲への換装が行われた。
また、ボストン級及びオールバニ級として大規模改装が実施された艦艇にはRIM-2 Terrier・RIM-8 Talos・RIM-24 Tartarなどの艦対空ミサイルやRUR-5 ASROC対潜ロケットが搭載され、USS Toledo・USS Macon・USS Helena・USS Los Angelesの4隻ではSSM-N-8 Regulusの試験運用もなされた。
| 兵装 | 兵装諸元> Mk.12 5"/38 | 兵装諸元> Mk.22 3"/50 | 兵装諸元> Bofors 40mm/60 | 兵装諸元> Oerlikon 20mm/70 |
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| 口径 | 5in (127mm) | 3in (76.2mm) | 40mm | 20mm |
| 型式 | 5"/38 Mk.32 Mod.0 | 3"/50 Mk.33 | 40mm/60 Mk.2 All Mod | 20mm/70 Mk.6 |
| 構成 | 連装 | 連装 | 4連装 | 単装 |
| 重量 | 118,000lbs (53,524kg) | 32,400lbs (14,696kg) | 24,900lbs (11,294kg) | 1,691lbs (767kg) |
| シールド | 0.75in (19.1mm) | ― | 0.375in (9.5mm) | 0.5in (12.7mm) |
| 俯仰角 | -15°/+85° | -15°/+85° | -15°/+90° | -15°/+90° |
| 俯仰速度 | 15°/s | 30°/s | 24°/s | ― |
| 旋回角 | 306° | 360° | 720° | ― |
| 旋回速度 | 25°/s | 24°/s | 30°/s | ― |
| 砲弾重量 | 55.18lbs (25.03kg) ※AAC Mk.34 | 12.90lbs (5.85kg) ※AA Mk.31 | 1.985lbs (0.9003kg) ※HE-I Mk.2 | 0.2714lbs (0.1231kg) ※HE-I Mk.3 |
| 炸薬重量 | 7.25lbs (3.29kg) ※AAC Mk.34 | 0.54lbs (0.2449kg) ※AA Mk.31 | 0.15lbs (0.0680kg) ※HE-I Mk.2 | 0.0243lbs (0.0110kg) ※HE-I Mk.3 |
| 装薬重量 | 15.2lbs (6.89kg) | 4lbs (1.81kg) | 0.694lbs (0.3148kg) | 0.061lbs (0.0277g) |
| 砲口初速 | 2,600fps (792m/s) | 2,700fps (823m/s) | 2,890fps (881m/s) | 2,740fps (835m/s) |
| 最大射程 | 18,200yd (16,642m) | 14,600yd (13,350m) | 11,000yd (10,058m) | 4,800yd (4,389m) |
| 最大射高 | 37,200ft (11,339m) | 30,400ft (9,266m) | 22,800ft (6,949m) | 10,000ft (3,048m) |
| 発射速度 | 15-22発/分 | 45-50発/分 | 160発/分 | 450発/分 |
| 砲身命数 | 4,600発 | 2,050発 | 9,500発 | 9,000発 |
| 砲弾数 | 500発/門 (各砲塔1,000発) | 1,500発/門 (各砲塔3,000発) | 2,000発/門 (各砲塔8,000発) | ― |
| 射撃管制 | Mk.37/Mk.56 GFCS | Mk.56/Mk.63 GFCS | Mk.49/Mk.51/Mk.63 GFCS | ― |
同型艦 > 原型（ボルチモア級）

ボルチモア (USS Baltimore, CA-68)
ボストン (USS Boston, CA-69/CAG-1)
キャンベラ (USS Canberra, CA-70/CAG-2)
クインシー (USS Quincy, CA-71)
ピッツバーグ (USS Pittsburgh, CA-72)
セントポール (USS St. Paul, CA-73)
コロンバス (USS Columbus, CA-74/CG-12)
ヘレナ (USS Helena, CA-75)
ブレマートン (USS Bremerton, CA-130)
フォール・リバー (USS Fall River, CA-131)
メイコン (USS Macon, CA-132)
トレド (USS Toledo, CA-133)
ロサンゼルス (USS Los Angeles, CA-135)
シカゴ (USS Chicago, CA-136/CG-11)
ノーフォーク (USS Norfolk, CA-137)（未成艦）
スクラントン (USS Scranton, CA-138)（未成艦）
同型艦 > 改良型（オレゴン・シティ級）

オレゴン・シティ (USS Oregon City, CA-122)
オールバニ (USS Albany, CA-123/CG-10)
ロチェスター (USS Rochester, CA-124)
ノーザンプトン (USS Northampton, CA-125/CLC-1/CC-1)
ケンブリッジ (USS Cambridge, CA-126)（未成艦）
ブリッジポート (USS Bridgeport, CA-127)（未成艦）
カンザス・シティ (USS Kansas City, CA-128)（未成艦）
タルサ (USS Tulsa, CA-129)（未成艦）
派生型

これらの他に、オレゴン・シティ級4番艦「ノーザンプトン」が戦争末期に建造が中断された後、戦術指揮艦（CLC）として設計及び艦種変更が実施されて建造再開・就役している。後に再改装が行われて指揮艦（CC）に艦種変更された。
ボストン級ミサイル巡洋艦
CAG-1 ボストン
オールバニ級ミサイル巡洋艦
CG-10 オールバニ
サイパン級航空母艦
CVL-48 サイパン
大阪府道135号豊中摂津線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
大阪府道135号 豊中摂津線 一般府道 豊中摂津線
起点: 吹田市桃山台5丁目【北緯34度47分33.8秒 東経135度29分51.4秒﻿ / ﻿北緯34.792722度 東経135.497611度﻿ / 34.792722; 135.497611﻿ (府道135号起点)】
終点: 吹田市岸部中5丁目【北緯34度47分3.2秒 東経135度32分16.7秒﻿ / ﻿北緯34.784222度 東経135.537972度﻿ / 34.784222; 135.537972﻿ (府道135号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道423号     大阪府道121号吹田箕面線    大阪府道129号南千里茨木停車場線    大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大阪府道135号豊中摂津線（おおさかふどう135ごう とよなかせっつせん）は、大阪府吹田市を通る一般府道である。
概要

吹田市桃山台5丁目から吹田市岸部中5丁目に至る。吹田市が愛称を公募した際にイチョウ並木が美しい事から「千里ぎんなん通り」と名づけられた。千里ニュータウン内を東西に貫く主要幹線道路の一つで、かつて「千里1号線」と呼ばれていた事もある。
起点は吹田市と豊中市との境界に接しており、終点も吹田市と摂津市との境界に至近である。全線が吹田市内で完結するにもかかわらず、路線名に隣接市の名前が付いているのはこの事情によると考えられるが、起終点ともに境界錯雑地だった可能性もある。事実、起点の桃山台駅西側は、かつて、吹田市と豊中市との境界錯雑地であったし、終点の少し手前では、摂津市との境界に接する地点がある。→外部リンクの中の一般府道135号の記事。
概要 > 路線データ

起点：大阪府吹田市桃山台5丁目（桃山台駅西 / 桃山台駅東交差点、国道423号上）
終点：大阪府吹田市岸部中5丁目（岸部中5丁目交差点、大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線交点）
歴史

2016年（平成28年）7月22日 - 大阪府告示第1,176号により、桃山台駅西 / 桃山台駅東交差点 - 南千里駅前交差点の県道指定が解除される。
路線状況 > 重複区間

国道423号（吹田市桃山台2丁目・桃山台駅西 / 桃山台駅東交差点（起点） - 吹田市春日4丁目・春日3丁目西 / 春日3丁目東交差点、759 m）
大阪府道121号吹田箕面線（吹田市千里山西6丁目・千里山西6丁目南交差点 - 吹田市佐竹台1丁目・南千里駅前交差点、808 m）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

七尾橋（吹田市）
地理 > 通過する自治体

大阪府
吹田市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道423号 / 新御堂筋 重複区間起点 | 桃山台2丁目 | 桃山台駅西交差点 / 起点 |
| 国道423号 / 新御堂筋 重複区間起点 | 桃山台2丁目 | 桃山台駅東交差点 / 起点 |
| 国道423号 / 新御堂筋 重複区間終点 | 春日4丁目 | 春日3丁目西交差点 |
| 国道423号 / 新御堂筋 重複区間終点 | 春日4丁目 | 春日3丁目東交差点 |
| 大阪府道121号吹田箕面線 重複区間起点 | 千里山西6丁目 | 千里山西6丁目南交差点 |
| 大阪府道121号吹田箕面線 重複区間終点 | 佐竹台1丁目 | 南千里駅前交差点 |
| 大阪府道129号南千里茨木停車場線 | 佐竹台2丁目 | 佐竹台2丁目交差点 |
| 大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線 | 岸部中5丁目 | 岸部中5丁目交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

北大阪急行電鉄南北線
阪急千里線
地理 > 沿線

北大阪急行電鉄南北線 桃山台駅
阪急千里線 南千里駅
吹田市立千里たけみ小学校
吹田市立竹見台中学校
吹田市立高野台中学校
桃山公園
千里南公園
ジャパン吹田店
あびにょん保育園
道化カラバシーリャス (プラド美術館)

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スペイン語: El bufón Calabacillas 英語: The Jester Calabacillas

作者: ディエゴ・ベラスケス
製作年: 1635-1639年
種類: キャンバス上に油彩
寸法: 106.5 cm × 82.5 cm (41.9 in × 32.5 in)
所蔵: プラド美術館、マドリード
『道化カラバシーリャス』（どうけカラバシーリャス、西: El bufón Calabacillas、英: The Jester Calabacillas）は、スペインのバロック絵画の巨匠ディエゴ・ベラスケスが1635-1639年にキャンバス上に油彩で制作した肖像画である。モデルの人物は、フェリペ4世 (スペイン王) の宮廷にいた道化の「ドン・フアン・マルティン・マルティン (Don Juan Martín Martín) 」、または「フアン・デ・カラバーサス (Juan de Calabazas) 」、または「カラバシーリャス (Calabacillas) 」で、彼にはさらに「ビスコ (Bizco)」という渾名があった。作品は現在、マドリードのプラド美術館に所蔵されている。なお、プラド美術館にある本作に加え、米国のクリーブランド美術館にも『道化カラバシーリャス (クリーブランド)（英語版）』が所蔵されている。
背景

近代ヨーロッパにおいては、ほとんどの宮廷や貴族の邸宅に「楽しみを与える人々」(ヘンテス・デ・プラセール、西: Gentes de placer) と呼ばれる職業の人々が存在した。道化や短身、狂人、奇形などの人々で、スペインにおいてはカトリック両王の時代から18世紀初頭まで王族や貴族のそばに仕えていた。資料によると、16世紀後半からの約150年で123名のそうした人々がマドリードの宮廷内にいたとあり、ベラスケスが王付き画家として宮廷にいた40年たらずの間にも50人以上を数えた。
その悲惨な境遇のために一般社会からは締め出されていた彼らは、宮廷ではペットのように扱われたものの、衣服、靴、食事、宿泊所、小遣いを与えられ、家族同様にも遇されていた。王侯・貴族は彼らの狂言、狂態、身体、愚純を笑って暗澹たる生活の慰安を見出したのである。彼らだけは、礼儀作法を無視して公・私両面で王族と自由に付き合えた人物であり、聖・俗という宮廷2極構造の俗を代表していた存在である。スペインではアントニス・モル、フアン・サンチェス・コターン、フアン・バン・デル・アメンといった画家たちが彼らの姿を描いているが、彼らをもっとも好んで描き、制作した絵画の点数も多い画家はベラスケスである。それらの作品が制作された時期は画家が第1回目のイタリア旅行から帰国してからである。
作品

道化カラバシーリャス  (カラバーサス) はフェルナンド・デ・アウストリア (枢機卿) に仕えていたが、1632年からフェリペ4世に付きとなった小人で、1639年に亡くなっている。王室資料によれば、肉、魚の日の食事代が記録され、かなり厚遇されていたらしい。画面の床には彼の名前である「カラバーサス」 (スペイン語で「ヒョウタン」を意味し、「愚純」をも意味する) が2個置かれ、足元のグラスが彼の酒好きを物語る。斜視の黒々とした瞳は異様に力強い。彼には精神的な病気があり、しばしばチック症で両手をこすり合わせていた。しかし、ベラスケスは彼が比較的落ち着いた状態で描き、王であろうと道化であろうとすべての人に平等な尊厳を与える画家の姿勢を見せている。
この作品はまた、ベラスケスの最も革新的な肖像画である。人物は、肖像画には予期されない、蹲ったポーズ、手の仕草で高い視点から描かれている。さらに、疎外感を強調する彼の身振り、肖像画にしては鑑賞者の心をかき乱す表情、同時に鑑賞者と交流する表情、興味を引くヒョウタンの描きこみ、部屋の片隅という、人物を孤立化させながらも、直接、鑑賞者を彼に対面させる設定が本作を革新的なものとしている。
1700年に、本作は『バリェーカスの少年』、『道化セバスティアン・デ・モーラ』 (両作ともプラド美術館) とともに狩猟塔 (トッレ・デ・ラ・パラーダ)（英語版）にあったことが記録されている。1700年の目録では、「フランドル風のレース飾り」と特筆されているように、ベラスケスの自由な筆触は卓抜である。この絵画は、18世紀には『笑う小人』と題されたが、ベラスケスがこの種の顔の表情を描いた非常に数少ない肖像画の例である。王家や貴族の人物を笑顔とともに描くことは禁じられていたのである。
ディエゴ・ベラスケス『道化カラバシーリャス (クリーブランド)（英語版）』 (1631-1632年ごろ)、クリーブランド美術館
熊野神社 (松戸市金ヶ作)

| 熊野神社 |
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  熊野神社、2024年6月撮影
所在地:  千葉県松戸市金ケ作361 
位置:  北緯35度48分20.75400秒 東経139度57分5.94720秒﻿ / ﻿北緯35.8057650000度 東経139.9516520000度﻿ / 35.8057650000; 139.9516520000座標: 北緯35度48分20.75400秒 東経139度57分5.94720秒﻿ / ﻿北緯35.8057650000度 東経139.9516520000度﻿ / 35.8057650000; 139.9516520000
主祭神:  伊弉冉命、日本武命
創建:  天明3年（1783年）
別名:  金ヶ作熊野神社
例祭:  10月20日 - 22日
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熊野神社（くまのじんじゃ）は、千葉県松戸市金ヶ作に鎮座する神社。全国に存在する熊野神社のうちの一つ。
祭神

伊弉冉命（いざなみのみこと）と日本武命（やまとたけるのみこと）。
由緒

和歌山の熊野三山のひとつである熊野本宮大社の分社。
元武州川越藩郷士の石川家五代目石川彦次右ヱ門が天明2年（1782年）に入植し、その後浅間山の噴火による降灰で田畑が被害を受けたことから、敷地1409坪を寄進して天明3年（1783年）に創建した。
当初は木造茅葺屋根だったが、明治28年（1895年）に建て替え、さらに平成7年（1995年）に現在の社殿に建て替えた。
境内

昭和62年（1987年）に氏子たちが熊野本宮大社を訪れた際に、大社の御神木であるナギの木を持ち帰り、現在は境内の西側に植えられている。
鳥居左手にある弘化4年銘の二十三夜塔
御神木の楠の木
旧社殿
末社
所在地

千葉県松戸市金ヶ作361番地
交通アクセス

新京成電鉄新京成線の常盤平駅北口から徒歩で約4分（経路案内）。
ブーゲンビル島沖航空戦

| ブーゲンビル島沖航空戦 |
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戦争：太平洋戦争
年月日：1943年11月5日-12月3日
場所：ラバウル周辺
結果：連合軍の勝利
交戦勢力
 大日本帝国:  アメリカ合衆国
指導者・指揮官
草鹿任一 小沢治三郎: ウィリアム・ハルゼー
戦力
航空機347機: 空母5隻 艦載機約310機 陸上機約230機
損害
航空機179機: 航空機約23機 巡洋艦1隻大破等
 ソロモン諸島の戦い  FS作戦  ウォッチタワー作戦  フロリダ諸島  ガダルカナル  第一次ソロモン  第二次ソロモン  サボ島沖  ヘンダーソン基地艦砲射撃  南太平洋  第三次ソロモン  ルンガ沖  レンネル島沖  ケ号作戦  ビスマルク海  ビラ・スタンモーア  ニュージョージア島  い号作戦  ルンガ沖航空戦  クラ湾  コロンバンガラ島沖  ベラ湾  第一次ベララベラ  第二次ベララベラ  ラバウル空襲  ブーゲンビル島  ブーゲンビル島沖  ろ号作戦  ブーゲンビル島沖航空戦  セント・ジョージ岬沖  グリーン諸島 
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ブーゲンビル島沖航空戦とは、1943年11月5日から12月3日までの間にブーゲンビル島周辺で日本海軍がアメリカ艦隊を攻撃した航空戦である。
アメリカ軍の上陸作戦阻止を目的としたろ号作戦中に発生した航空戦が11月6日の大本営発表で「ボーゲンビル島沖航空戦」と呼称されたことが始まりだが、この航空戦はろ号作戦後も続いて同名で呼称され、第六次まで続いた。同戦闘では大戦果が報告されたが、誤認であった。大本営発表時に使用された「ボーゲンビル島沖航空戦」と表記されることもある。
経緯 > 背景

→詳細は「ろ号作戦」を参照
1943年10月27日、米軍部隊はモノ島とスターリング島に上陸した。この両島が米軍に渡れば、ブーゲンビル島の日本の陸海軍部隊は危機に陥る情勢にあり、ラバウルの基地航空部隊は直ちにこの上陸部隊を攻撃した。28日、ブインとバラレの飛行場が空襲を受けたが、南東方面の海軍航空部隊の実働機数は少なかった。連合艦隊司令長官古賀峯一大将は、この事態に対応するため、トラックにあった第一航空戦隊の飛行機をこの方面に投入した。すでに他方面の増援可能な航空部隊の派遣も発令されていたので、南東方面には海軍の前線の航空兵力のほとんどが集められた状態になった。
11月1日、米軍はブーゲンビル島の西岸中部のトロキナ岬付近に上陸を開始、また別部隊がショートランド泊地周辺を砲撃した。日本海軍の基地航空部隊は、上陸部隊に空襲を行った。日本軍はこの日、第三艦隊司令長官小沢治三郎中将の率いる第一航空戦隊の半数と、南東方面艦隊司令長官兼第十一航空艦隊司令長官草鹿任一中将が率いる基地航空部隊の共同作戦となるろ号作戦を発令し、ブーゲンビル島周辺に来襲した連合軍上陸船団とその支援部隊の撃滅を企図した。2日にはブーゲンビル島沖海戦が発生し、その後も連日、米軍の上陸を巡る双方の空襲が展開されていた。
経緯 > ろ号作戦 > 最初のブーゲンビル島沖航空戦

→詳細は「ラバウル空襲 § 11月5日」を参照
→詳細は「ろ号作戦 § 11月5日　第一次ブーゲンビル島沖航空戦」を参照
1943年11月6日、連合艦隊の遊撃部隊がラバウル港外で敵機の空襲を受けた。日没直後に途中まで零戦4機で援護されていた第一航空戦隊の艦攻14機は、空襲した兵力と思われるアメリカ空母部隊に雷撃し、日本は大型空母一隻轟沈、中型空母一隻撃沈を含む大戦果を報じた。また、大本営発表において「本航空戦ヲ「ボーゲンビル」島沖航空戦ト呼称ス」と報じられた。
経緯 > ろ号作戦 > 第二次ブーゲンビル島沖航空戦

→詳細は「ろ号作戦 § 11月8日 第二次ブーゲンビル島沖航空戦」を参照
1943年11月8日、ブーゲンビル島中部の海面にある米艦隊に攻撃するため、ブナカナウ基地から第一航空戦隊の艦爆26機、東基地から同戦隊の零戦40機（瑞鶴10機、翔鶴15機、瑞鳳15機）がその援護のために出撃、基地航空部隊の零戦31機が制空隊として先行していた。この攻撃隊はムッピナ岬周辺で輸送船団を発見して攻撃し、輸送船2隻、駆逐艦3隻の撃沈を報告。また、同岬の南西海面に大輸送船団と護衛の戦艦3隻を発見したという報告が入り、夜間雷撃を企図した陸攻16機、その援護の零戦13機が出撃して攻撃した。この日の航空戦も大戦果を挙げ、「第二次ボーゲンビル島沖航空戦」と名付けられた。
経緯 > ろ号作戦 > 第三次ブーゲンビル島沖航空戦

→詳細は「ラバウル空襲 § 11月11日」を参照
→詳細は「ろ号作戦 § 11月11日 第三次ブーゲンビル島沖航空戦」を参照
1943年11月11日、ラバウルは米艦載機およびB-24よりなる部隊に空襲され、大きな損害を受けた。日本もブーゲンビル島の南西海面に空母を含む米艦隊を発見して攻撃し、大戦果を報じ、「第三次ボーゲンビル島沖航空戦」と名付けられた。
経緯 > ろ号作戦後

11月11日をもってろ号作戦は終了、第一航空戦隊はトラックへ後退した。一航戦が後退した後ラバウルの基地航空部隊には他方面から部隊が転用され、11月14日から17日の間に二八一空の零戦16機、五五二空の九九式艦爆25機、五三一空の天山艦攻12機がそれぞれラバウル、カビエンに進出し、この結果航空兵力は、戦闘機66機、艦爆37機、艦攻22機 陸攻30機 夜間戦闘機2機、水偵15機、陸偵1機 - 2機の約170機となったが、同方面で活動する連合軍航空機の兵力のわずか一割にすぎなかった。一航戦後退後もラバウルの基地航空部隊は米艦船に対する航空作戦を実施、南東方面艦隊司令長官の草鹿任一は11日、「ボ島方面来攻ノ敵ヲ海上二圧倒殲滅スルヲ主眼トシ併セテ敵ノニューブリテン来攻ノ企図ヲ挫折ス」と今後の作戦方針を打ち出した。
一方、11日にラバウルを襲ったシャーマン隊、モンゴメリー隊よりなる米機動部隊は、ガルヴァニック作戦に参加するためギルバート方面へ急行したのだが、12日以降も日本軍偵察機から「空母」発見の報告が相次いだ。当時タロキナ周辺海域には連合軍の輸送船団が頻繁に行き来しており、これらの船団は通常LSTとAPDなどから構成されていた。LSTは甲板上に構造物が少なく平らであるため、見慣れない者には空母に見誤りやすかった。同様に、旧式駆逐艦を改造したAPDは戦闘用艦艇に見誤りやすく、従ってこれらの船団は「機動部隊」と見誤る条件を揃えていた。