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東京都主税局
組織

局長
総務部
総務課、職員課、経理課
税制部
税制課、税制調査課、歳入課、システム管理課、評価審査課
課税部
計画課、課税指導課、法人課税指導課、調査査察課
資産税部
計画課、固定資産税課、固定資産評価課
徴収部
計画課、徴収指導課、納税推進課、個人都民税対策課、機動整理課
都税事務所（25）
都税総合事務センター
自動車税事務所（5）
政策連携団体

公益財団法人東京税務協会
マスコットキャラクター

タックスタクちゃん
東京都渋谷都税事務所
親友は悪女

『親友は悪女』（しんゆうはあくじょ）は、和田依子による日本の漫画作品。DPNブックスの電子書籍レーベル「コミックなにとぞ」にて、2019年9月20日から2020年9月2日まで配信された。2022年7月1日には電子単行本が発売され、同年12月28日には小学館から紙版の単行本が上下巻で同時発売された。
2023年1月1日より、本作のその後を描いたスピンオフ作品『親友は悪女～まいごの悪女～』（しんゆうはあくじょ まいごのあくじょ）が同じく「コミックなにとぞ」にて連載中。
2023年1月期にBSテレビ東京にてテレビドラマ化された。
書誌情報

和田依子 『親友は悪女』
電子書籍版：DPNブックス〈コミックなにとぞ〉、全2巻
上 2022年7月1日発売
下 2022年7月1日発売
紙版：小学館〈BCペーパーバックコレクション〉、全2巻
上 2022年12月28日発売、ISBN 978-4-09-861553-7
下 2022年12月28日発売、ISBN 978-4-09-861554-4
テレビドラマ

| 親友は悪女 MY SLY BESTIE |
| --- | --- |
ジャンル:  連続ドラマ
原作:  和田依子
企画:  33コレクティブ（協力）
脚本:  本山久美子 岡庭ななみ
監督:  吉川鮎太 大内隆弘 井上雄介
出演者:  清水くるみ 山谷花純 矢野聖人 石川瑠華 濱正悟 酒井大成 花山瑞貴 淵上泰史
エンディング:  荒井麻珠 「計画的プラトニック」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
プロデューサー:  小林教子（テレビ東京） 奥村麻美子（ホリプロ）
制作プロデューサー:  浅岡彩子（BSテレ東） 髙橋一馬（BSテレ東） 川島啓資（BSテレ東） 渡辺瑞希（BSテレ東）（以上、コンテンツプロデューサー）
制作:  BSテレビ東京 ホリプロ
製作:  「親友は悪女」製作委員会2023

放送
放送チャンネル: BSテレビ東京
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2023年1月8日 - 3月26日
放送時間: 日曜 23:30 - 翌 0:00
放送分: 30分
回数: 12
 公式サイト
特記事項： NTTドコモ、ひかりTVにて1週間先行配信。 同年4月12日（11日深夜）より、テレビ東京で放送予定。
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2023年1月8日から3月26日まで、BSテレ東で放送された。主演は清水くるみと山谷花純。
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 和田依子『親友は悪女』（DPNブックス）
脚本 - 本山久美子、岡庭ななみ
主題歌 - 荒井麻珠「計画的プラトニック」（Purple One Star）
監督 - 吉川鮎太、大内隆弘、井上雄介
プロデューサー - 小林教子（テレビ東京）、奥村麻美子（ホリプロ）
コンテンツプロデューサー - 浅岡彩子（BSテレ東）、髙橋一馬（BSテレ東）、川島啓資（BSテレ東）、渡辺瑞希（BSテレ東）
企画協力 - 33コレクティブ
制作 - BSテレ東、ホリプロ
製作・著作 - 「親友は悪女」製作委員会2023
テレビドラマ > 放送日程

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 1月08日 | 再会した親友、彼女の本当の姿とは? | 本山久美子 | 吉川鮎太 |
| 第2話 | 1月15日 | BBQに現れた親友、彼女の目的は? | 本山久美子 | 吉川鮎太 |
| 第3話 | 1月22日 | 弁当を届けにきた親友、彼女の目当ては? | 本山久美子 | 大内隆弘 |
| 第4話 | 1月29日 | 酔いつぶれた親友、彼女の策略とは? | 本山久美子 | 大内隆弘 |
| 第5話 | 2月05日 | 好きな人を奪った親友、彼女の次の目的は? | 本山久美子 | 吉川鮎太 |
| 第6話 | 2月12日 | 盗み聞きする親友、彼女の次の標的は? | 本山久美子 | 吉川鮎太 |
| 第7話 | 2月19日 | 会社に現れた親友、彼女が働く理由とは? | 岡庭ななみ | 大内隆弘 |
| 第8話 | 2月26日 | 残業する親友、彼女の巧妙な策略とは? | 岡庭ななみ | 大内隆弘 |
| 第9話 | 3月05日 | 星を見る親友、彼女と交わした約束とは? | 本山久美子 | 大内隆弘 |
| 第10話 | 3月12日 | 誕生日の親友、彼女が望んだプレゼントとは? | 本山久美子 | 井上雄介 |
| 第11話 | 3月19日 | 一夜を共にした親友、彼女のさらなる企みとは? | 本山久美子 | 吉川鮎太 |
| 最終話 | 3月26日 | さまよう親友、ぶつかり合った友情の行方は？ | 本山久美子 | 吉川鮎太 |
| BSテレ東 日曜 23:30 - 0:00 枠> 前番組 | BSテレ東 日曜 23:30 - 0:00 枠> 番組名 | BSテレ東 日曜 23:30 - 0:00 枠> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| 宮下草薙トイランド （2022年11月27日 - 12月18日） 【ここまでバラエティ枠】  | 親友は悪女 （2023年1月8日 - 3月26日） 【本作のみ連続ドラマ枠】  | 乗れない鉄道に乗ってみた! （2023年4月2日 - 〈予定〉） 【ここから再びバラエティ枠】  |
沙里院青年駅

| 沙里院青年駅 |
| --- | --- |
 사리원청년   サリウォンチョンニョン  Sariwon Chongnyon  
 
所在地:  黄海北道沙里院市北緯38度30分14秒 東経125度45分50秒﻿ / ﻿北緯38.50389度 東経125.76389度﻿ / 38.50389; 125.76389座標: 北緯38度30分14秒 東経125度45分50秒﻿ / ﻿北緯38.50389度 東経125.76389度﻿ / 38.50389; 125.76389
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1906年
乗入路線 2(3) 路線
所属路線:  平釜線
キロ程:  60.5 km（平壌起点）
 ◄正方里 (6.7 km) (4.6 km) 東沙里院►
所属路線:  黄海青年線 （殷栗線直通含む）
キロ程:  0.0 km（沙里院青年起点）
 (? km) 松山►
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| 沙里院青年駅> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  사리원청년역
漢字：:  沙里院靑年驛
発音：:  サリウォンチョンニョンニョク
日本語読み：:  さりいんせいねんえき
英語：:  Sariwon Chongnyon Station
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沙里院青年駅（サリウォンチョンニョンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道沙里院市にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
乗り入れ路線

乗り入れる路線は、正式な線路名称上は平釜線と黄海青年線の2路線であるが、黄海青年線の二駅南隣の銀波駅から分岐している殷栗線の列車も当駅まで乗り入れている。
駅周辺

沙里院競技場
沙里院3.8旅館
李桂荀大学（沙里院第一師範大学）
沙里院地質大学
沙里院第二師範大学
歴史

1906年の京義線全線開業と同時に営業を開始した。1945年の南北分断の際には当駅が京義線の北朝鮮側の終点であったが、朝鮮戦争で軍事境界線が南下したことにより、開城が終点となった。開業当時の駅名は沙里院駅であったが、1974年に現在の駅名である沙里院青年駅に改名された。
寒春

| --- | --- |
: この項目では、気候について説明しています。「寒春」の中国名を名乗ったアメリカ人については「ジョーン・ヒントン」をご覧ください。
寒春（かんしゅん）または冷春（れいしゅん）とは平年（1991 - 2020年の平均）に比べて気温が低い春のことである。気象庁による3階級表現で毎年3月 - 5月の平均気温が「低い」に該当した場合の春を指す（階級表現に関しては外部リンクも参照のこと）。近年（1990年代以降）での全国的な寒春は、特に4月を中心に異常低温となった1996年（3月、4月、5月）など。日本の観測史上最低の気温の低さとなった春は1936年。
影響

寒春の年は大陸から強い寒気が流れ込みやすく、冬型の気圧配置になる日が多くなるため、冷たい雨や雪をもたらす南岸低気圧が発生しやすくなる。また、ラニーニャ現象の発生年や北極海氷が極端に少ない年は、寒冬に続き寒春になりやすい傾向がある。気温が降霜の目安となる5℃以下、または氷点下にまで下がりやすくなる、平野部でも降雪（寒気が強い場合は積雪、ひどい場合は豪雪の恐れも）・路面凍結が起きやすくなるなどの影響がある。その結果、桜の開花・満開・発芽・新緑時期の遅れ、寒の戻りや花冷えの多発、豪雪地帯における融雪や解氷の遅れ、終雪の遅れが生じやすい。冷害や霜害が発生すると農産物の生育を妨げ、経済的な損失が発生する事もある。
過去の主な寒春（日本） > 春期（3、4、5月）の各年の平年比

平均気温平年差、1991 - 2020年の平年値。
（+）* かなり高い
（+） 高い
（0） 平年並
（-） 低い
（-）* かなり低い
| 年 | 北日本 | 東日本 | 西日本 | 沖縄・奄美 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1946年 | -1.9 | -1.8 | -1.4 | +0.1 |
| 1947年 | -1.8 | -2.5 | -2.5 | -2.0 |
| 1948年 | 0.0 | -1.3 | -1.1 | -0.7 |
| 1949年 | -1.8 | -2.4 | -2.2 | -0.6 |
| 1950年 | -0.5 | -0.6 | -0.9 | -0.8 |
| 1951年 | -1.0 | -1.1 | -1.6 | -1.2 |
| 1952年 | -1.3 | -1.4 | -1.2 | +0.2 |
| 1953年 | -1.1 | -1.2 | -1.3 | -1.3 |
| 1954年 | -1.0 | -0.7 | -0.7 | -0.1 |
| 1955年 | -1.1 | -0.5 | -0.3 | +0.2 |
| 1956年 | -0.2 | -1.1 | -1.2 | -0.1 |
| 1957年 | -1.2 | -1.8 | -1.6 | -0.6 |
| 1958年 | -1.0 | -0.9 | -0.8 | 0.0 |
| 1959年 | +0.6 | -0.2 | -0.3 | -0.3 |
| 1960年 | -1.2 | -0.8 | -0.6 | 0.0 |
| 1961年 | 0.0 | -0.2 | -0.4 | -0.2 |
| 1962年 | -0.1 | -1.0 | -1.4 | -1.2 |
| 1963年 | 0.0 | -0.8 | -0.6 | -0.3 |
| 1964年 | -0.4 | -0.1 | +0.4 | +0.4 |
| 1965年 | -2.0 | -2.5 | -2.1 | -1.4 |
| 1966年 | -0.6 | -0.8 | -0.6 | +0.2 |
| 1967年 | +0.1 | -0.4 | -0.2 | +0.3 |
| 1968年 | -0.3 | -0.9 | -1.0 | -1.4 |
| 1969年 | -1.3 | -0.9 | -1.0 | -0.1 |
| 1970年 | -1.4 | -2.0 | -2.0 | -1.1 |
| 1971年 | -1.1 | -1.4 | -1.2 | -0.9 |
| 1972年 | +0.1 | -0.7 | -0.9 | -0.8 |
| 1973年 | -0.8 | -0.8 | -0.5 | +0.3 |
| 1974年 | -1.0 | -0.9 | -0.8 | -0.7 |
| 1975年 | -0.7 | -1.1 | -1.0 | -0.4 |
| 1976年 | -0.7 | -1.2 | -1.1 | -0.3 |
| 1977年 | -1.2 | -0.5 | -0.4 | +0.4 |
| 1978年 | -1.1 | -1.0 | -1.0 | -0.8 |
| 1979年 | -1.6 | -0.9 | -1.1 | -0.7 |
| 1980年 | -1.3 | -1.1 | -1.0 | +0.1 |
| 1981年 | -1.4 | -1.1 | -1.0 | -0.3 |
| 1982年 | -0.4 | 0.0 | -0.3 | -0.1 |
| 1983年 | +0.2 | 0.0 | 0.0 | +0.4 |
| 1984年 | -2.8 | -2.8 | -1.9 | -0.9 |
| 1985年 | -0.5 | -0.4 | -0.2 | 0.0 |
| 1986年 | -1.0 | -1.3 | -0.9 | -0.8 |
| 1987年 | -0.6 | -0.5 | -0.8 | +0.2 |
| 1988年 | -1.0 | -1.2 | -1.1 | -0.2 |
| 1989年 | +0.1 | -0.5 | -0.4 | -0.7 |
| 1990年 | +0.8 | -0.1 | -0.3 | -0.6 |
| 1991年 | +0.3 | 0.0 | -0.2 | +0.6 |
| 1992年 | -0.6 | -0.5 | -0.2 | +0.2 |
| 1993年 | -0.8 | -1.4 | -1.1 | -0.6 |
| 1994年 | -0.2 | -0.3 | -0.2 | -0.4 |
| 1995年 | +0.2 | -0.4 | -0.8 | -0.5 |
| 1996年 | -1.5 | -1.6 | -1.5 | -1.2 |
| 1997年 | -0.4 | +0.2 | +0.3 | +0.4 |
| 1998年 | +1.1 | +1.3 | +1.4 | +1.5 |
| 1999年 | -0.4 | +0.2 | +0.2 | +0.3 |
| 2000年 | -0.5 | -0.4 | -0.5 | -0.5 |
| 2001年 | -0.1 | +0.1 | +0.1 | -0.4 |
| 2002年 | +1.2 | +0.9 | +0.9 | +0.8 |
| 2003年 | -0.1 | -0.3 | -0.1 | +0.1 |
| 2004年 | +0.1 | +0.5 | +0.5 | +0.3 |
| 2005年 | -1.1 | -0.6 | -0.3 | -0.7 |
| 2006年 | -0.6 | -0.7 | -0.7 | 0.0 |
| 2007年 | -0.5 | -0.2 | -0.1 | -0.3 |
| 2008年 | +0.6 | +0.3 | 0.0 | -0.3 |
| 2009年 | +0.5 | +0.3 | +0.1 | -0.4 |
| 2010年 | -1.2 | -0.9 | -0.7 | +0.1 |
| 2011年 | -0.9 | -1.1 | -1.1 | -1.3 |
| 2012年 | -0.5 | -0.4 | -0.1 | +0.3 |
| 2013年 | -0.8 | +0.4 | +0.1 | 0.0 |
| 2014年 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | -0.5 |
| 2015年 | +1.6 | +1.0 | +0.7 | +0.5 |
| 2016年 | +1.2 | +1.2 | +1.0 | +0.8 |
| 2017年 | +0.6 | +0.2 | +0.2 | -0.3 |
| 2018年 | +1.0 | +1.6 | +1.1 | +0.6 |
| 2019年 | +1.1 | +0.4 | +0.5 | +0.6 |
| 2020年 | +0.7 | +0.5 | +0.2 | 0.0 |
| 2021年 | +1.3 | +1.2 | +1.1 | +1.2 |
| 2022年 | +1.4 | +1.1 | +1.0 | +0.4 |
| 2023年 | +2.2 | +1.8 | +1.3 | +0.5 |
| 2024年 | +1.5 | +1.1 | +1.0 | +1.2 |
寒春の傾向

戦前は寒春傾向がきわめて強く、1930年と1938年を除きほぼ全て寒春と言っていいほどであり暖春は皆無に等しい。戦後も比較的暖春が多かった1959 - 1967年の期間を除き、1980年代までは寒春傾向が顕著で特に1965年、1970年、1984年は記録的寒春となった。しかし2010年代半ば以降は地球温暖化の影響も手伝い、そのほとんどが暖春年となり、それとは逆に寒春年は見られなくなった。尤も、夏や秋と同様に、春も低温になることは大変珍しい傾向にある。
水稲荷神社

| 水稲荷神社 |
| --- | --- |
  拝殿 ja
所在地:  東京都新宿区西早稲田三丁目5-43
位置:  北緯35度42分41.3秒 東経139度42分55秒﻿ / ﻿北緯35.711472度 東経139.71528度﻿ / 35.711472; 139.71528﻿ (水稲荷神社)座標: 北緯35度42分41.3秒 東経139度42分55秒﻿ / ﻿北緯35.711472度 東経139.71528度﻿ / 35.711472; 139.71528﻿ (水稲荷神社)
主祭神:  倉稲魂大神・佐田彦大神・大宮姫大神
社格等:  旧村社
創建:  941年（天慶4年）
別名:  戸塚稲荷神社、高田水稲荷神社、早稲田水稲荷神社
例祭:  9月9日
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水稲荷神社（みずいなりじんじゃ） は、東京都新宿区西早稲田に鎮座している神社。
概要

旧称「冨塚稲荷」と命名されたが、元禄15年（1702年）に霊水が湧き出し、現社名の「水稲荷神社」と改名された。眼病のほか水商売および消防の神様として有名である。
また甘泉園公園に隣接しており、境内にある「高田富士」（戸塚富士あるいは富塚富士とも）は早稲田大学拡張工事の際に、同大学の構内にあった江戸中最古の富士塚を移築したものである。普段は登拝できないが、7月の海の日とその前日に催される「高田富士まつり」の際に一般の登拝が可能となっている。
参道入口（東側）
高田富士（富士塚）
堀部武庸加功績跡碑
歴史

941年（天慶4年） - 藤原秀郷が冨塚の地に稲荷大神を勧請し「冨塚稲荷」と命名。
1702年（元禄15年） - 神木の椋の根元より霊水が湧きだし、眼病に利くとして評判となり、火難退散の神託が下ったことから、「水稲荷神社」と改名。
1788年（天明8年） - 「江戸の水稲荷」を名乗る翁が現れ、京都御所の大火に功績を認められ、「関東稲荷総領職」を賜る。
1963年（昭和38年） - 早稲田大学と土地交換を行い、甘泉園（清水徳川家の下屋敷）である現社地に遷座。
氏子地域

新宿区西早稲田一丁目（全域）、二丁目2（一部）～10･12、三丁目1～14
新宿区戸塚町一丁目（全域）
交通

都電荒川線面影橋停留場・早稲田停留場から各徒歩5分
東京メトロ副都心線西早稲田駅から徒歩11分
東京メトロ東西線早稲田駅から徒歩12分
山手線・西武新宿線・東京メトロ東西線高田馬場駅から都営バス学02・飯64・上69の各系統で西早稲田停留所下車、徒歩3分
関連文献

「下戸塚村 稲荷社」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ11豊島郡ノ3、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763977/21。  - 「水稲荷と号す」
黒橋駅

| 黒橋駅 |
| --- | --- |
 흑교   フッキョ  Hukkyo  
 ◄中和 (6.6 km) (6.7 km) キンドゥン►
 
所在地:  黄海北道黄州郡北緯38度48分0秒 東経125度47分26秒﻿ / ﻿北緯38.80000度 東経125.79056度﻿ / 38.80000; 125.79056座標: 北緯38度48分0秒 東経125度47分26秒﻿ / ﻿北緯38.80000度 東経125.79056度﻿ / 38.80000; 125.79056
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
所属路線:  平釜線
キロ程:  24.4 km（平壌起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1906年
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| 黒橋駅> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  흑교역
漢字：:  黑橋驛
発音：:  フッキョヨク
英語：:  Hukkyo station
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黒橋駅（フッキョえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道黄州郡にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。1906年に開業した。
キンドゥン駅

| キンドゥン駅 |
| --- | --- |
 긴등   キンドゥン  Kindung  
 ◄黒橋 (6.7 km) (5.4 km) 黄州►
 
所在地:  黄海北道黄州郡龍宮里北緯38度44分29.2秒 東経125度46分40.2秒﻿ / ﻿北緯38.741444度 東経125.777833度﻿ / 38.741444; 125.777833座標: 北緯38度44分29.2秒 東経125度46分40.2秒﻿ / ﻿北緯38.741444度 東経125.777833度﻿ / 38.741444; 125.777833
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
所属路線:  平釜線
キロ程:  31.1 km（平壌起点）
駅構造:  地上駅
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| キンドゥン駅> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  긴등역
漢字：:  긴등驛
発音：:  キンドゥンニョク
英語：:  Kindung station
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キンドゥン駅（キンドゥンえき）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海北道黄州郡龍宮里にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平釜線の駅である。近隣にキンドゥンという名の村がある。
歴史

日時不明：開業。
Figma (ソフトウェア)

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: この項目では、Figma, Inc.が開発したソフトウェアについて説明しています。マックスファクトリーが企画・開発したアクションフィギュアシリーズについては「Figma」をご覧ください。
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作者:  Figma, Inc.
公式サイト:  公式サイト
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Figma（フィグマ）は、ブラウザベースのコラボレーション・インターフェース・デザイン・ツールである。MacOSまたはWindows用のデスクトップアプリケーションでオフラインでも利用できる。AndroidとiOSで使用するモバイルアプリはスマートフォンとタブレットデバイス上でリアルタイムにFigmaプロトタイプを閲覧、インタラクションすることが可能である。Figmaの機能セットは、ユーザーインターフェイスとユーザーエクスペリエンスのデザインにフォーカスされており、リアルタイムでのコラボレーションに重点を置いている。ベクターグラフィックのエディターとプロトタイピングツールを活用している。
歴史

Figmaは、ブラウン大学でコンピューターサイエンスを専攻していたDylan FieldとEvan Wallaceによって2012年に開発をスタートさせた。
2021年4月21日、FigmaはFigJamという名前のホワイトボードツールを発表した。
2022年9月、AdobeはFigmaを2023年内に約200億ドルで買収すると発表した。しかし、2023年12月18日時点で買収計画は中止されたことが発表されている。
じゅういっちゃん

じゅういっちゃんは、日本BS放送（BS11）の公式ラビットマスコットキャラクター。耳の形が『11』になっているウサギ。じゅういっちゃんの声は声優の佐藤ミチルが担当している。ツイッターの公式アカウントも開設されている。
生年月日

1999年8月23日がじゅういっちゃんの誕生日になっている。この日は、現在BS11を放送している日本BS放送（当時は『日本ビーエス放送企画』）が設立された日である。
名称について

名称は2015年3月に約3万件の公募の中から決定された。
名称が決定していなかった頃は「イレブンウサギ」「イレサギ」「ブンサギ」などと呼ばれていたが、これらで呼ばれることを嫌がっていた。
出演番組

イチ押し!イレブン
じゅういっちゃんの部屋
らじおBS11
渋谷DHCビジョンの時報

渋谷DHCビジョンには毎時11分になると、じゅういっちゃんの時報のCMが流れる。
夢

「全国無料テレビ『BS11』をたくさんの人に知ってもらって、見てもらって、『みんなほっこり』を合言葉に、みんなを幸せにすること」と語っている。
スヴィシュトフ

スヴィシュトフ（Svishtov (ブルガリア語: Свищов [sfiʃˈtɔf])）は、ブルガリア北東部の町、およびそれを中心とした基礎自治体。ヴェリコ・タルノヴォ州に属する。ドナウ川右岸に位置し、オスマン帝国の統治下ではジシュトヴィ（Ziştovi）と呼ばれた。
歴史

スヴィシュトフは、クラウディオス・プトレマイオスによって言及された古代ローマの植民市であるノヴァエ（Novae）と同定された。この町はローマ帝国による北方の蛮族に対する征伐に利用されてきた。
また同地は、短期間テオドリックによる東ゴート王国の首都がおかれていた。テオドリック大王はマケドニア、ギリシャを侵略した後、シンギドゥヌム（Singidunum、ベオグラード）を471年に征服し、その後483年にドナウ川下流のノヴァエ（スヴィシュトフ）に居を構えた。テオドリックは後年、活動の中心をイタリアに移す間での間、ノヴァエに留まった。
ノヴァエの町は613年以降に破壊された。これは、この土地で発掘されるコインは613年までに鋳造されたものであったことからわかる。その正確な位置は現在のスヴィシュトフの町よりも西のスタクレン（Staklen）であったが、16世紀にオスマン帝国との戦争によって町が破壊された後に町の中心は東へ移動した。
1790年に署名された和平合意が結ばれた場所はスヴィシュトフであり、これによってオーストリアとオスマン帝国の国境が画定された。町は1810年にロシア人によって焼き払われたが、1820年以降に再建が始まり、ドナウ川下流への蒸気機関輸送の導入（1835年）によって町は栄華を取り戻した。ルーマニアの町アレクサンドリア（Alexandria）は、露土戦争によって脱出したスヴィシュトフ出身者によって築かれた町である。また、スヴィシュトフは露土戦争によって最初に解放された町として知られる。
南極、サウス・シェトランド諸島のリヴィングストン島にあるスヴィシュトフ洞窟はこの町にちなんで命名された。
ギャラリー

至聖三者大聖堂
至聖三者大聖堂
ドナウ川に面する港湾施設
アレコ・コンスタンティノフ博物館
1824年当時の様子
町村

スヴィシュトフ基礎自治体（Община Свищов）には、その中心であるスヴィシュトフをはじめ、以下の町村（集落）が存在している。
Алеково
Александрово
Българско Сливово
Вардим
Горна Студена
Деляновци
Драгомирово
Козловец
Морава
Овча могила
Ореш
Свищов
Совата
Хаджидимитрово
Царевец
Червена
姉妹都市・友好都市 > 姉妹都市

ヴェレス、マケドニア共和国
ビイェロ・ポリェ、モンテネグロ
プリイェポリェ、セルビア
台州市、中華人民共和国
フルーヒウ（Глухів）、ウクライナ
ジムニチャ（Zimnicea）、ルーマニア
アレクサンドリア（Alexandria）、ルーマニア
カヴァイヨン（Cavaillon）、フランス
友好都市

バルセロス、ポルトガル
イスマイリア、エジプト
氷見線

氷見線（ひみせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県氷見市の氷見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要

あいの風とやま鉄道線（旧：北陸本線）から分岐するローカル線のひとつであり、富山湾岸を走る。高岡駅 - 能町駅間では万葉線高岡軌道線と並行し、伏木駅付近は工業地帯となっている。
能町駅からは日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物線である新湊線が分岐しており、高岡駅 - 高岡貨物駅間には貨物列車が運行されている。JR貨物は能町駅 - 伏木駅間の鉄道事業許可も受けているが、近年運行実績はない。
なお、2015年3月14日の北陸新幹線開業を控えて、2010年にJR西日本の佐々木隆之社長（当時）は、赤字対策として氷見線を廃止してバス転換を行うか、本数削減などを含めて地元自治体と協議したいとしていたが、2012年1月28日に北陸新幹線金沢開業後も引き続きJR西日本が運営するとともに、運転本数についても大幅な変更はないと発表した。このため、本路線は、JR西日本の城端線ならびにJR貨物の新湊線のほかにはJRの在来線路線と接続しない路線となる。
2023年10月23日、富山県や沿線自治体などが今後の経営のあり方を話し合う「城端線・氷見線再構築検討会」が開かれ、城端線とともに第三セクター鉄道のあいの風とやま鉄道がJR西日本より経営を引き継ぐ方針を固めた。県は、再構築計画の素案を同年11月に示すよう準備を進め、11月29日に開かれた城端線・氷見線の再構築検討会で提示された素案では、あいの風とやま鉄道がJR西日本から城端線と氷見線の経営を引き継ぐ際の施設整備にかかる費用として約342億円を想定し、このうちJR西日本が150億円を拠出、新型鉄道車両をあわせて34両を176億円をかけて導入する、両線の運行本数を1日当たり60本程度まで増発しパターンダイヤを導入するなどとした。両線のあいの風とやま鉄道への移管は「再構築の実施計画が開始される2024年2月からおおむね5年後で新型鉄道車両の導入がすべて完了する時期」とした。なお、国土交通大臣は当計画を地域公共交通の活性化及び再生に関する法律第24条第2項に基づき、2024年（令和6年）2月8日付けで認定を行なった。
全区間をJR西日本金沢支社北陸広域鉄道部が管轄している。
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：
西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）：
高岡駅 - 氷見駅間 16.5 km
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）：
高岡駅 - 伏木駅間 (7.3 km)
軌間：1,067 mm
駅数：8（起終点駅含む）
氷見線所属駅に限定した場合、城端線所属（2015年3月13日までは北陸本線所属）の高岡駅が除外され、7駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
運転指令所：金沢総合指令所（北陸広域鉄道部高岡CTC）
最高速度：85 km/h
平均通過人員： § 利用状況を参照
IC乗車カード対応区間：2024年度時点でなし
沿線概況

高岡駅を出ると北東方向に向けてカーブをして住宅街の合間を抜ける。この付近の西側には、前田利長によって築かれた高岡城の城跡を公園として整備し、日本さくら名所100選にも選ばれた高岡古城公園があり、越中中川駅が最寄り駅の一つになっている。駅周辺にはこのほかにも、高岡市役所・高岡市美術館や富山県高岡文化ホールなど高岡市の主要施設が集まるエリアであるとともに、高等学校も集中している。
越中中川駅を発車して右手にある富山県立高岡高等学校を過ぎると直線が続き、国道8号（富山高岡バイパス）の高架橋をくぐって住宅街の中を進み、能町駅に到着する。能町駅はかつての貨物輸送の拠点駅となっており、日本曹達・日本ゼオンの専用鉄道が能町駅手前の左手後方から、中越パルプ工業の専用鉄道が駅の右手前方へ分岐していたが、現在はJR貨物の新湊線が駅の右手前方へ分岐しているのみになっている
能町駅の先で万葉線高岡軌道線と交差して中越パルプ工業の脇を進むと小矢部川を渡って工業地帯に入り、東亞合成高岡工場と、日本総合リサイクル（以前は日本車両リサイクルという社名だった。旧日本製紙伏木工場）を右手に見ながら進む。この先、直進方向には貨物ヤードが設けられているが、氷見線は貨物ヤードの方向から左へ分かれ、カーブを進んだところに伏木駅がある。
伏木駅周辺は、大伴家持も国司として赴任したこともある越中国の国府が置かれ、氷見線はその古い町並みの中を進む。越中国分駅を発車すると岩崎トンネルを抜けて富山湾に沿って走行し始める。男岩・女岩を見ながら、源義経と武蔵坊弁慶が奥州に下った際に雨宿りをしたといわれている義経岩のそばを通過し、富山湾越しに立山連峰を眺めることができる氷見線では最高の絶景の区間を走行する。雨晴駅 - 島尾駅間の右手には雨晴海岸と呼ばれる海岸があり、海水浴場や海浜公園となっている。田園地帯を進み、仏生寺川を渡ると終点の氷見駅に到着する。
運行形態 > 旅客列車

定期列車は普通列車のみで、ほぼ1時間間隔で運転されている。途中駅で折り返す区間運転および、後述の観光列車以外は他線との直通運転は実施されていない。かつては月に一度、水曜日に昼間時間帯の列車が運休となる月もあったが、現在は行われていない。原則としてワンマン運転が実施されているが、長編成となる場合はこの限りではない。氷見駅での車両の夜間停泊は行われておらず、朝に下り1本、夜に上り1本の回送列車が設定されている。
2015年10月10日より観光列車として、臨時快速「ベル・モンターニュ・エ・メール」（愛称：べるもんた）が運行されている。当初は、城端線新高岡駅・高岡駅 - 氷見駅間で毎週土曜日に運行していたが、2017年3月4日以降は毎週日曜日の運行となっている。
高岡市では各種団体などからの提案を受けて、城端線と氷見線の直通化を検証したことがあり、臨時列車のみながらこの観光列車で実現した。城端線とは線路は繋がっているものの直通するためには高岡駅構内であいの風とやま鉄道の線路を利用した複雑なスイッチバックが必要となる。
運行形態 > 貨物列車

貨物列車は当線の高岡駅 - 能町駅を経由して新湊線直通で運行されている。2019年3月改正時点では、新湊線高岡貨物駅発鹿児島本線福岡貨物ターミナル駅行き、あいの風とやま鉄道線富山貨物駅発新湊線高岡貨物駅行きの高速貨物列車1日1往復である。
日本製紙の工場閉鎖前は高岡駅 - 伏木駅間にも貨物列車があった。伏木駅貨物線は現在も残されているが休止状態にある。2012年、二度にわたりワム80000が伏木駅貨物線に運ばれたが、これは一度高岡貨物駅に専用貨物扱いで輸送し、トラックで1両ずつ移設されたものである。
使用車両

旅客列車は、金沢総合車両所富山支所所属のキハ40形・キハ47形気動車で運転されている。原則としてキハ40形の単行（1両編成）で運転されるが、ラッシュ時やイベント時には2 - 4両編成で運転される。
客用ドアの開閉は年間を通じて押しボタンによる半自動ドア扱いとなっている。
また、貨物列車については、JR貨物愛知機関区のDD200形ディーゼル機関車で運転されている。この車両は2020年3月のダイヤ改正以降、高山本線の貨物列車と共通運用で、富山貨物ターミナルと高岡貨物駅の間の全区間で牽引を担当する。
使用車両 > 忍者ハットリくん列車

2004年3月27日より氷見線と城端線でキハ40形気動車3両に氷見市出身の漫画家藤子不二雄Ⓐの漫画『忍者ハットリくん』のキャラクターが描かれたラッピングを施した「忍者ハットリくん列車」が運行されている。
2008年4月1日からは主人公のハットリくんの声で沿線の案内放送が行われている。ハットリくん音声放送は当初運用列車で終日行われていたが、現在は土休日の日中のみ流されている[要検証]。城端線で運用される場合はハットリくんの音声放送はない。
2011年に「忍者ハットリくん列車」のラッピングがリニューアルされ、2011年5月13日に高岡駅氷見線ホームにて「忍者ハットリくん列車」リニューアル出発式が開催された。
2021年4月11日から、前のラッピング車両の契約終了を迎えるにあたって外観をリニューアルした「忍者ハットリくん列車」が運転されている。
「忍者ハットリくん列車」（2014年2月10日）
使用車両 > ラッピング列車

2012年よりキハ47形気道車4両に氷見・城端線の沿線4市のラッピング列車を施した列車を運転している。高岡編成「あみたん列車」、砺波編成「チューリップ列車」、南砺編成「NANTO君列車」、氷見編成「キット君列車」という名称で、沿線地区に関係なく氷見・城端線と朝夕の城端線富山直通列車で共通運用されている。
歴史

中越鉄道により高岡駅 - 城端駅間に続いて開業した。国有化後は伏木駅 - 城端駅間が中越線を名乗ったが、のちに高岡駅 - 氷見駅間が氷見線となった。氷見駅から先は改正鉄道敷設法別表第66号により能登半島を横断して石川県の羽咋駅までの延伸が計画されていたが実現しないまま、いわゆる『盲腸線』となった。
1900年（明治33年）12月29日：中越鉄道 伏木駅 - 高岡駅間（4M45C≒7.34km）が延伸開業。伏木駅・能町駅が開業。
1912年（明治45年）4月4日：島尾駅 - 伏木駅間（3.9M≒6.28km）が延伸開業。島尾駅・雨晴駅が開業。
1912年（大正元年）9月19日：氷見駅 - 島尾駅間（1.9M≒3.06km）が延伸開業、氷見駅 - 高岡駅 - 城端駅間が全通。氷見駅が開業。
1916年（大正5年）4月1日：中川停留場が開業。
1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道全線が国有化。伏木駅 - 高岡駅 - 城端駅間が中越線、伏木駅 - 氷見駅間が氷見軽便線となる。中川停留場が駅に変更され越中中川駅に改称。伏木駅 - 高岡駅間の改マイルにより、同区間で0.1M≒0.16km短縮。
1922年（大正11年）9月2日：氷見軽便線が氷見線に改称。
1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更（伏木駅 - 高岡駅間 4.5M→7.3km、伏木駅 - 氷見駅間 5.8M→9.2km）。
1935年（昭和10年）11月20日：気動車運転開始。キハ41000を運行。
1942年（昭和17年）8月1日：氷見線が高岡駅 - 氷見駅間に変更される。
1953年（昭和28年）7月1日：越中国分駅が開業。
1978年（昭和53年）3月1日：伏木駅 - 氷見駅間の貨物営業が廃止。
1987年（昭和62年）
4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。日本貨物鉄道が高岡駅 - 伏木駅間の第二種鉄道事業者となる。
10月5日：城端線、氷見線活性化推進協議会設立。
1991年（平成3年）4月1日：高岡駅構内をのぞいた全線が金沢支社の管轄から高岡鉄道部の管轄になる。
1992年（平成4年）3月14日：ワンマン運転開始。
2001年（平成13年）月日不明：小規模自動進路制御装置 (SRC) が導入。
2002年（平成14年）9月14日：氷見線全通90周年と氷見市制50周年を記念して蒸気機関車が運転される。
2004年（平成16年）3月27日：「忍者ハットリ君列車」が運転開始。
2009年（平成21年）6月1日：組織改正により高岡鉄道部が廃止され、全線が富山地域鉄道部の管轄になる。
2012年（平成24年）10月8日：氷見線・城端線沿線市町村ラッピング列車運転開始。
2015年（平成27年）
3月14日：北陸新幹線開業に伴う組織改編により、全線が北陸広域鉄道部の管轄となる。
10月10日：観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」（べるもんた）運行開始。
2020年（令和2年）1月29日：沿線自治体と富山県、JR西日本がLRT化などの新交通体系に移行する検討を始める。
2022年（令和4年）3月12日：観光列車「ベル・モンターニュ・エ・メール」（べるもんた）を除く全ての列車がワンマン運転となる 。
2024年（令和6年）
1月1日：この日発生した能登半島地震により線路に被害が出たため、同年1月5日まで運転を休止。
2月8日：概ね5年後を目途にあいの風とやま鉄道へ事業譲渡するという地域公共交通活性化法に基づく城端線・氷見線の鉄道事業再構築実施計画を国土交通省が認定。
2025年（令和7年）度中：氷見線全駅でICカード「ICOCA」が利用可能となる予定。
駅一覧

◇：貨物取扱駅（定期貨物列車の発着なし）
旅客列車は全列車普通列車（全駅に停車）
線路（全線単線） … ◇・∨：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅富山県内に所在
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 高岡駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道：■城端線 あいの風とやま鉄道：■あいの風とやま鉄道線 万葉線：高岡軌道線 （高岡駅停留場） | ∨ | 高岡市 |
| 越中中川駅 | 1.7 | 1.7 |   | ｜ | 高岡市 |
| 能町駅◇ | 2.4 | 4.1 | 日本貨物鉄道：新湊線（貨物線） | ◇ | 高岡市 |
| 伏木駅◇ | 3.2 | 7.3 |   | ◇ | 高岡市 |
| 越中国分駅 | 1.7 | 9.0 |   | ｜ | 高岡市 |
| 雨晴駅 | 1.9 | 10.9 |   | ◇ | 高岡市 |
| 島尾駅 | 2.6 | 13.5 |   | ｜ | 氷見市 |
| 氷見駅 | 3.0 | 16.5 |   | ｜ | 氷見市 |
あいの風とやま鉄道による直営駅
高岡駅（みどりの窓口設置。ただし取り扱いに制限あり）
JR西日本金沢メンテックによる業務委託駅
氷見駅（みどりの窓口設置）
簡易委託駅
みどりの窓口設置駅
伏木駅
その他の簡易委託駅
越中中川駅、雨晴駅
無人駅
能町駅・越中国分駅・島尾駅
なお1970年代後半時点では越中国分駅以外にはすべて駅員がいるという、日本全国のローカル線の中では珍しい存在だった。
利用状況

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 高岡 - 永見 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1987年度（昭和62年度） | 4,416 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 2,536 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 2,371 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 2,582 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 2,621 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 2,503 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 2,552 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 2,498 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 2,093 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 2,051 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 2,157 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 2,175 |  |
「ベル・モンターニュ・エ・メール」(2016年5月29日)
「NANTO君列車」（2014年2月10日）
海軍石垣島北飛行場

| 海軍石垣島北飛行場 (ヘーギナ飛行場) |
| --- | --- |
沖縄県石垣市大浜 
現在、ヘーギナ飛行場跡地は国際農林水産業研究センター熱帯・島嶼研究拠点となっている。
日本軍が石垣島で建設した三カ所の飛行場
種類: 沖縄の旧日本軍施設
施設情報
管理者: 日本帝国陸軍
歴史
建設: 1933年
(図1) 日本海軍第三航空艦隊司令部「南西諸島航空基地一覧図」(昭和19・11) から。ヘーギナ飛行場は「第一石垣飛行場」と記されている。
(図3) 米軍が沖縄本島で鹵獲した日本海軍資料を米海軍が翻訳した資料の一部。
(図4) 英国太平洋艦隊は1945年3月15日に米国第5艦隊に加わり、第57任務部隊(タスクフォース57)に任じられた。TF57は沖縄侵攻作戦「アイスバーグ」の一環として3月27日から空爆を開始した。
海軍石垣島北飛行場 (かいぐんいしがきじまきたひこうじょう) は、旧日本軍が石垣島に建設した3つの飛行場のうちの一つで、1933年に沖縄県八重山郡大浜村平喜名 (現石垣市字真栄里) に海軍の小型飛行機用滑走路として設置された。現在は国際農林水産業研究センター沖縄支所「熱帯・島嶼研究拠点」がおかれている。
石垣島の日本軍飛行場

1933年、石垣島に海軍の小型飛行機用ヘーギナ飛行場（大浜村平喜名）が建設された。1943年に海軍が平得に南飛行場が計画されると、ヘーギナ飛行場は北飛行場と改称された。さらに1944年には陸軍石垣飛行場、1945年には特攻機用の陸軍宮良秘匿飛行場が計画された。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
沖縄の旧日本軍施設
| 13 | 海軍石垣島南飛行場（平得飛行場・大浜飛行場） | 旧・石垣空港 |
| 14 | 海軍石垣島北飛行場（ヘーギナ飛行場） | 国際農林水産業研究センター沖縄支所 |
| 15 | 陸軍石垣島飛行場（白保飛行場） |  |
海軍石垣島北飛行場

1933年、海軍は大浜村平喜名に小型機用の簡易飛行場を計画した。ヘーギナ飛行場は(図3)の米軍資料にみるように、500mx550mのほぼ正方形の飛行場区域に対角線を利用した滑走路で離着陸するという簡易な小型機用の飛行場であった。
1943年12月、佐世保海軍航空隊からの派遣部隊、通称「観音寺部隊」が駐屯し、ヘーギナ飛行場の滑走路の拡張工事や周辺に多数の陣地を構築した。建設作業には、地元の住民だけではなく、朝鮮人軍夫が100人ほど連れてこられ、厳しい軍の管理下で昼夜交代制の労働を強いられた。
空襲

1944年10月10日の沖縄を対象とした初の大規模空襲 (十・十空襲) で、石垣島においては12日におこなわれた。午前8時過ぎ、北部から飛来した米軍機四機がまず平得飛行場、そして白保飛行場を銃撃、方向を変えてヘーギナ飛行場で急降下しながら機銃掃射した。1945年1月1日からは、空爆が頻発するようになり、4月から6月には毎月千機の空爆にさらされた。
空襲 > タスクフォース57

1945年3月15日から英国太平洋艦隊が米国第5艦隊に加わり、第57任務部隊(タスクフォース57)を任じられた。TF57は(図4)にみられるように米軍の沖縄侵攻作戦「アイスバーグ」における先島群島の日本軍飛行場の封じ込めであり、英国艦隊は3月27日から先島群島で艦載機による先島群島の空爆を開始した。
先島郡島には
石垣島
と
宮古島
という 2 つの大きな島があった。その各島にはそれぞれ3つの飛行場が設置されていた。これらは可能な限り行動から遠ざける必要があった。
石垣島：

・石垣メイン（舗装、重AA26本、軽AA66本）(註 海軍石垣島南飛行場

・宮良飛行場（芝生）(註 陸軍石垣島飛行場)

・ヘギナ飛行場（芝生）(註 海軍石垣島北飛行場)

宮古島：

・平良メイン（舗装、重AA12本、軽AA54本）(註 海軍宮古島飛行場)

・野原飛行場（舗装）(註 陸軍宮古島中飛行場)

・洲鎌飛行場（舗装）(註 陸軍宮古島西飛行場)

・狩俣には水上飛行機基地もあり


イギリス艦隊の目的は、戦闘機の存在を確認しながら、(これらの飛行場の)滑走路にクレーターを作って機能不能にし、空中または地上で発見された(日本の)航空機を破壊することであった。この達成のため、ローリングス提督とその士官たちは、状況に応じて適用される 2 つの計画を考案した。

・作戦ピーター：日本の飛行場がほとんど使用されていなかったときに適用。その日は戦闘機の掃討から、小規模な「目標戦闘航空哨戒」（TarCAP）を各島上空で維持し、空母から小規模な嫌がらせ襲撃を頻繁に開始するもの。
(図4) が示すように、連合軍が「宮良飛行場」と呼んでいたものは、陸軍石垣島飛行場（白保飛行場）であり、日本軍が1945年に住民を酷使して建設を急がせた「宮良秘密飛行場」ではないことに留意、また図には八重山列島と宮古島列島の日本軍飛行場六ヵ所が書き入れられているほかに、西表島に「西表飛行場」なる記載が見られるが、これは誤情報と思われる。
出撃記録

不明。
戦後

終戦後はそのまま農地として利用され、沖縄の施政権移行後は国有地となる。1970年に農林省熱帯農業研究センターが置かれ、1993年に農林水産省国際農林水産業研究センターとなった。
関連する遺構

現在、石垣島北飛行場の跡地にある国際農林水産業研究センター沖縄支所「熱帯・島嶼研究拠点」の北東角に電波探知機壕が残されている。また北東の角近く、宮良川に面して三連結壕が、またその壕の西側にはヘーギナー壕と呼ばれる観音寺部隊の壕の遺構がのこっている。ヘーギナ―壕は東西約150m、高さ約3mの石垣島で最大の壕といわれているが、落盤箇所が多く、現在は入ることができない。
橋本興産

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒850-0876 長崎県長崎市賑町7番10号
設立:  1962年3月　（創業：1950年3月）
業種:  卸売業
法人番号:  5310001001746 
事業内容:  電線、ケーブル、ＬＡＮ各種、圧着端子、ダクト、端末処理材、熱収縮チューブ、コネクター、変圧器、発電機、バッテリー、照明器具、開閉器、スイッチ、計測器、受配電盤卸売事業
代表者:  代表取締役 橋本篤德
資本金:  5,000万円
売上高:  15億1,800万円（令和5年2月期）
従業員数:  19名
決算期:  2月28日
主要株主:  橋本篤德
外部リンク:  http://www.hashimoto-kosan.jp/ http://www.hashimoto-kosan.co.jp https://cable.love/
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橋本興産株式会社（はしもとこうさん）は、長崎県長崎市に本社を置く電線・ケーブルの商社として全国に展開する企業。
沿革

1950年 - 橋本電気商事として発足。
1962年 - 株式会社橋本電気商事設立。
1968年 - 資本金1,000万円に増資。
1977年 - 現社名に変更。
1992年 - 資本金3,000万円に増資。
1993年 - 本社新社屋建設。
1994年 - 橋本篤德　代表取締役就任。
2005年 - 営業部に外商営業とオフィス営業開設。
2007年 - 資本金3,500万円に増資。
2008年 - 資本金4,100万円に増資。
2009年 - 営業部にWEB営業開設。
2011年 - 「ISO9001」認証取得。
2012年 - 関西出張所開設（大阪市中央区）。
2015年 - 東京営業所開設（東京都千代田区西神田）。
2016年 -「ISO9001-2015版」認証取得。
2019年 -「ISO9001-2015版」 更新認証取得。
2022年 -「ISO9001-2015版」 更新認証取得。
2024年 - 資本金5,000万円に増資。
主な取引メーカー

プロテリアル（旧：日立金属）
フジクラ・ダイヤケーブル
西日本電線
東日京三電線
沖電線
太陽ケーブルテック
日立産機システム
寺崎電気産業
ニチフ
戸上電機製作所
ミルウォーキー・バックス

ミルウォーキー・バックス（Milwaukee Bucks）は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州ミルウォーキーに本拠を置く全米プロバスケットボール協会 (NBA) のチーム。イースタン・カンファレンス、セントラル・ディビジョン所属。チーム名のbuckとは一帯に棲息する牡鹿のこと。牡鹿の躍動感から命名された。現在のオーナーは、ウェズリー・エデンスとマーク・ラスリー。
歴史

ミルウォーキーには1950年代にNBAのチーム、ミルウォーキー・ホークス（のちのアトランタ・ホークス）が存在したが、4年間ミルウォーキーでプレーしたのちに移転した。その10年あまりにのちに、NBAはウェズリー・パバロンとマービン・フィッシュマンの立ち上げた企業にチーム創立を承認し、1968年にミルウォーキー・バックスがリーグ入りし、チーム名には公募で寄せられた中から雄鹿を意味する「バックス」が選ばれた。同じ年にフェニックス・サンズも設立されている。
歴史 > アブドゥル＝ジャバーの時代

1年目にはジョン・マグロクリンなどが活躍したが、新設チームだったバックスは27勝55敗と負け越しを余儀なくされた。
シーズン終了後、バックスはフェニックス・サンズとともに1位指名権獲得を巡るコイントスを行った。この賭けに勝ったバックスはその年のドラフトの目玉だったルー・アルシンダーを獲得した。2年後にカリーム・アブドゥル＝ジャバーと改名するアルシンダーは1年目からチームにインパクトを与え、1969-70シーズンのバックスは56勝26敗と勝ち数を倍以上に増やした。
オスカー・ロバートソンを加えた翌シーズンはさらに躍進し、66勝16敗とリーグ最高の成績。アブドゥル＝ジャバーはMVPを受賞し、バックスはプレーオフをNBAファイナルまで勝ち進んでワシントン・ブレッツを破り優勝した。新設チームが3年目で優勝するのは今もリーグ史上最短の記録である。
その後もバックスは60勝前後の高い勝率を上げ続け、アブドゥル＝ジャバーは2度MVPを受賞した。1973-74シーズンには再びNBAファイナルに進出し、ボストン・セルティックスと対戦した。シリーズは最終の7戦目までもつれ込み、その内第6戦は延長2回まで続く激戦だったが、バックスは3勝4敗で優勝を逃した。
ロバートソンが引退した影響で翌1974-75シーズンは38勝44敗と失速し、シーズン終了後には出身地のニューヨークや大学を過ごしたロサンゼルスでのプレーを望んでいたというアブドゥル＝ジャバーもトレードでチームを去った。
歴史 > アブドゥル＝ジャバー退団後

以降数年間のバックスは勝率5割を前後する中堅どころのチームとして過ごした。この1970年代後半に、チームはクイン・バックナー、ブライアン・ウィンターズ、シドニー・モンクリーフ、ボブ・レイニア、テリー・カミングスなどを獲得し、1976年からはドン・ネルソンが監督として指揮を執った。1979-1980シーズンにミッドウェストディビジョンで地区優勝を果たした翌シーズンからイースタン・カンファレンスのセントラル・ディビジョンに移り、さらに6年連続地区優勝を果たした。この間の1981年にはリーグ3位の60勝22敗にまで勝ち星を増やし、以後数シーズンに渡り地区有数のチームだったが当時の強豪チームであるボストン・セルティックスやフィラデルフィア・76ersの陰に隠れがちだった。
歴史 > 1990-2003

1980年代末頃から主力選手の引退などで勝率が下がり始め、1993年には勝ち数30を切った。バックスは1993年にビン・ベイカー、1994年のNBAドラフトいの一番指名のグレン・ロビンソン、1996年にはレイ・アレンを獲得したがチームは低迷したまま7年間プレイオフに出場できなかった。
1998年にジョージ・カール監督を迎えるとティム・トーマス、サム・キャセールを加えたバックスの成績は浮上し始めた。
2001年には52勝30敗にまで復調し、プレーオフではイースタン・カンファレンス決勝まで進み、第7戦までもつれたが、フィラデルフィア・セブンティシクサーズに敗れた。2001-02シーズン開始前にディフェンスを強化するためにアンソニー・メイスンを加入させたが、彼の加入によってチームケミストリーは逆に崩壊してしまい、一時はカンファレンス首位を走っていたが、主要メンバーの怪我やロビンソンとアレンの確執が表面化するなどあり勝率5割に落ちてプレイオフ出場を逃した。
シーズン終了後、ロビンソンはアトランタ・ホークスに、アレンは2002-03シーズン途中にシアトル・スーパーソニックスに、キャセールは同シーズン終了後にミネソタ・ティンバーウルブズにトレードに出されてカールヘッドコーチは解任された。