中部横断自動車道
歴史

| --- | --- |
2002: （3月）双葉JCT - 白根IC
2003: 
2004: （3月）白根IC - 南アルプスIC
2005: 
2006: （12月）南アルプスIC - 増穂IC
2007: 
2008: 
2009: 
2010: 
2011: （4月）佐久小諸JCT - 佐久南IC
2012: 
2013: 
2014: 
2015: 
2016: 
2017: （3月）増穂IC - 六郷IC
2018: （4月）佐久南IC - 八千穂高原IC
2019: （3月）新清水JCT - 富沢IC、下部温泉早川IC - 六郷IC （11月）富沢IC - 南部IC
2020: 
2021: （8月）南部IC - 下部温泉早川IC
1987年（昭和62年）
6月30日 : 第四次全国総合開発計画閣議決定、高規格幹線道路として構想。
9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法が改正され国土開発幹線自動車道の路線とされる。
1989年（平成元年）2月27日 : 増穂IC - 双葉JCT間の基本計画公示。
1991年（平成3年）12月20日 : 増穂IC - 双葉JCT間の整備計画、新清水JCT - 増穂IC間と八千穂高原IC - 佐久小諸JCT間の基本計画公示。
1993年（平成5年）11月19日 : 増穂IC - 双葉JCT間について施行命令。
1996年（平成8年）12月27日 : 新清水JCT - 増穂IC間整備計画、佐久南IC - 佐久小諸JCT間の整備計画が上信越自動車道のインターチェンジとして決定。
1997年（平成9年）2月5日 : 長坂JCT - 八千穂高原IC間の基本計画公示。
1998年（平成10年）
4月8日 : 佐久南IC - 佐久小諸JCT間施行命令。
12月25日 : 新清水JCT - 増穂IC間施行命令、八千穂高原IC - 佐久小諸JCT間整備計画。
2002年（平成14年）3月30日 : 白根IC - 双葉JCT間開通、中央自動車道と接続。
2003年（平成15年）12月25日 : 八千穂高原IC - 佐久小諸JCT間が新直轄方式へと変更。
2004年（平成16年）3月20日 : 南アルプスIC - 白根IC間開通。
2006年（平成18年）
2月7日 : 富沢IC - 六郷IC間が新直轄方式へと変更。
9月21日 : 佐久穂IC・佐久臼田IC・佐久中佐都IC・佐久北ICについて整備計画を変更。
12月16日 : 増穂IC - 南アルプスIC間開通。
2009年（平成21年）3月20日 : 新直轄方式区間（富沢IC - 六郷IC間、28.3キロメートル）の起工式が行われた。双葉JCT以南では全区間着工。
2010年（平成22年）
3月18日 : 身延町和田地区（南部IC - 身延IC間）にインターチェンジが追加されることが報じられる。
6月9日 : 佐久南IC - 佐久小諸JCT間のインターチェンジ・本線料金所・ジャンクション名が正式決定。また、開通予定時期は2010年度末と正式決定。
6月28日 : 増穂IC - 双葉JCT間で無料化社会実験開始。
11月14日 : 完成目前記念イベントとして、佐久北IC - 佐久小諸JCT間を歩くイベント「ハイウェイウォークこもろ」が開催された。
2011年（平成23年）
3月21日 : 開通記念イベントとして、佐久南IC - 佐久小諸JCT間を走るマラソンイベントとウォーキングイベントが企画されていたが、同年3月11日に発生した東日本大震災および同年3月12日に発生した長野県北部地震による影響を配慮して中止された。
3月26日 : 佐久南IC - 佐久小諸JCT間が開通。
6月19日 : 無料化社会実験終了。
2012年（平成24年）
4月14日 : 新東名高速道路との接続点になる新清水JCTが開通。
4月20日 : 身延町和田地区のインターチェンジが身延山ICとして国土交通相より認可。
6月28日 : 身延町下田原地区（身延IC - 六郷IC間）にインターチェンジの整備計画があることが報じられる。
2013年（平成25年）6月11日 : 身延町下田原地区のインターチェンジが中富ICとして国土交通相より認可。
2014年（平成26年）6月23日 : 身延町大島の建設現場で、男性作業員1人が伐採した木の下敷きとなって死亡。
2016年（平成28年）
2月26日 : 仮称であった富沢IC - 六郷IC間各ICの名称が正式に決定。このうち身延ICを下部温泉早川ICとし、その他のICは仮称をそのまま使用することになった。
8月19日 : 新清水JCT - 六郷IC間の開通時期が2017年度中の予定から遅れる見込みであることが報じられた。トンネル掘削工事の難航と、掘削土中の自然由来の重金属の処理が必要になったことによる。
11月22日 : 新清水JCT - 六郷IC間の開通時期が当初の「2017年度」から遅れて早くても「2018年度 - 2019年度」になる見通しであることを発表。また、追加工事により新たに600億円の追加費用が発生することを発表。
12月27日 : 仮称であった八千穂IC、佐久町IC、臼田ICの名称がそれぞれ八千穂高原IC、佐久穂IC、佐久臼田ICに正式決定。
2017年（平成29年）
2月20日 : 南アルプス本線料金所廃止。同料金所の撤去と増穂IC料金所の供用、リフレッシュ工事に伴い増穂IC - 双葉JCT間を3月3日、増穂IC - 白根IC間を3月6日まで通行止め。
3月19日 : 六郷IC - 増穂IC間開通、富士川本線料金所・増穂PA供用開始。
2018年（平成30年）
3月18日 : 八千穂高原IC - 佐久南ICの「開通記念プレイベント」が行われ、マラソン大会やウォーキングイベントが開催。
4月22日 : 八千穂高原IC - 佐久南IC間延伸に伴う切り替え工事のため、佐久南IC - 佐久中佐都IC間で4月28日まで通行止めを実施。
4月28日 : 八千穂高原IC - 佐久南IC間開通。
7月5日 : 2018年度中に開通予定だった富沢IC - 南部IC間が工事遅れにより2019年夏頃に再延期。その他の区間については開通時期の変更なし。
2019年（平成31年/令和元年）
3月10日 : 新清水JCT - 富沢IC間、下部温泉早川IC - 六郷IC間開通。
3月19日 : 南部IC - 下部温泉早川ICの開通時期を「2019年度」から「2020年内」に延期することを発表。また、事業費が360億円の増額になる見込みを発表。
8月7日 : 富沢IC - 南部ICの開通時期を「2019年夏」から「2019年11月」に再延期することを発表。
9月4日：国土交通省が中部横断道の暫定2車線区間のうち、白根IC - 双葉JCTを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
11月17日 : 富沢IC - 南部IC間開通。
2020年（令和2年）7月17日 : 南部IC - 下部温泉早川ICの開通時期を「2020年内」から「2021年夏ごろ」に再延期することを発表。
2021年（令和3年）
4月27日 : 南部IC - 下部温泉早川ICの開通時期を「2021年夏ごろ」の「2021年9月」に開通することを発表。
7月21日 : 南部IC - 下部温泉早川ICが8月29日に開通することを発表。
8月6日 : 新清水JCT - 富沢IC間（静岡市清水区）に計画されたスマートインターチェンジが両河内スマートIC（仮称）として国土交通省より連結許可。
8月29日 : 南部IC - 下部温泉早川IC間開通。これにより新清水JCT（新東名高速道路接続） - 双葉JCT（中央自動車道接続）間が全線開通し、この2つが高速道路で結ばれた。
2023年（令和5年）
7月19日 : 長坂 - 八千穂の事業者予定案を山梨県及び長野県に提供。
10月：山梨県及び長野県が都市計画原案の説明会を開催し、具体的なルートおよびIC位置の案を公表。
2024年（令和6年）
3月13日：増穂ICがETC専用化。