stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オロチン
コンギラト部デイ・セチェン家

デイ・セチェン
アルチ・キュレゲン （Alči Küregen ＞阿勒赤古咧堅/ālèchì gŭliējiān,الجی كوركان/Āljī kūrkān）
チグゥ・キュレゲン（Čiγu Küregen ＞赤古古咧堅/chìgŭ gŭlièjiān,جیکو كوركان/Jīkū kūrkān）
オキ・フジン・カトン（Öki füǰin qatun ＞اوکی فوجین خاتون/Ūkī fūjīn khātūn）
昭睿順聖皇后チャブイ・カトン（Čabui qatun ＞察必/chábì,جابون خاتون/Jābūn khātūn）
万戸オチン・キュレゲン（Očin Küregen ＞斡陳/wòchén）
ナチン・キュレゲン （Način Küregen ＞納陳/nàchén,ناچین كوركان/Nāchīn kūrkān）
万戸オロチン・キュレゲン （Oločin Küregen ＞斡羅陳/wòluóchén）
貞慈静懿皇后シリンダリ・カトン（Širindari qatun ＞失憐答里/shīliándālǐ）
叛臣ジルワダイ（J̌ilwadai ＞只児瓦台/zhǐérwǎtái）
万戸テムル・キュレゲン （Temür Küregen ＞帖木児/tièmùér）
万戸ディウバラ・キュレゲン （Diwubala Küregen ＞雕阿不剌/diāoābùlà）
アリギヤシリ・キュレゲン（Ariγiyaširi Küregen ＞阿里嘉室利/ālǐjiāshìlì）
ブダシリ・カトン（Budaširi qatun ＞不答失里/bùdāshīlǐ）
万戸センゲ＝ブラ・キュレゲン（Sengge bura Küregen ＞桑哥不剌/sānggē bùlà）
万戸マンジタイ・キュレゲン（Manǰitai Küregen ＞蛮子台/mánzǐtái）
ナムブイ・カトン（Nambui qatun ＞南必/nánbì,نمبوى خاتون/Namubūī khātūn）
肴町 (西尾市)

| 肴町 |
| --- | --- |
 町丁
 肴町肴町の位置
 北緯34度52分8.68秒 東経137度3分10.77秒﻿ / ﻿北緯34.8690778度 東経137.0529917度﻿ / 34.8690778; 137.0529917
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   西尾市
地区:  西尾地区
面積
 • 合計:  0.010730746 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  65人
 • 密度:  6,100人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  445-0835
市外局番:  0563
ナンバープレート:  三河
肴町（さかなまち）は、愛知県西尾市の地名。
地理

西尾市中央部に位置する。
地理 > 学区

公立高等学校 - 三河学区
公立中学校 - 西尾市立西尾中学校
公立小学校 - 西尾市立西尾小学校
歴史 > 町名の由来

宮宿から来た者が当地で魚屋を営んだことに由来するという。かつては「宮町」とも称し、また「魚町」の表記もみられる。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 31世帯 112人 |   |
| 2000年（平成12年） | 29世帯 99人 |   |
| 2005年（平成17年） | 33世帯 94人 |   |
| 2010年（平成22年） | 32世帯 100人 |   |
| 2015年（平成27年） | 29世帯 79人 |   |
| 2020年（令和2年） | 24世帯 65人 |   |
歴史 > 沿革

江戸時代 - 西尾城下の肴町として所在。
1876年（明治9年） - 西尾肴町と称する。
1889年（明治22年） - 西尾町肴町となる。
1895年（明治28年） - 西尾市肴町となる。
マッセラーノ

| マッセラーノ Masserano> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:   ビエッラ
CAP（郵便番号）:  13866
市外局番:  015
ISTATコード:  096032
識別コード:  F042
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2748 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,112  人 (2017-01-01)
人口密度:  77.8 人/km2
文化
住民の呼称:  masseranesi
守護聖人:  Natività di Maria Vergine
祝祭日:  9月8日
地理
座標:  北緯45度35分52秒 東経8度13分4秒﻿ / ﻿北緯45.59778度 東経8.21778度﻿ / 45.59778; 8.21778座標: 北緯45度35分52秒 東経8度13分4秒﻿ / ﻿北緯45.59778度 東経8.21778度﻿ / 45.59778; 8.21778
標高:  341 (214 - 452)  m
面積:  27.14  km2
  マッセラーノの位置
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
マッセラーノ（伊: Masserano）は、イタリア共和国ピエモンテ州ビエッラ県にある、人口約2,100人の基礎自治体（コムーネ）。
地理

ピエモンテ州における位置
岩国市交通局

一般路線用車両（日野・レインボーRJ）
岩国市交通局（本局）と表札
（2007年2月23日撮影）
貸切車
岩国市交通局（いわくにしこうつうきょく　通称岩国市営バス）は、山口県岩国市および玖珂郡和木町を中心にバスを運行していた地方公営企業による公営バスである。本局は岩国市日の出町3-10にあった。2015年3月31日を最後に交通局を廃止、バス事業は2009年に交通局が設立した子会社の「いわくにバス」に全面譲渡された。
歴史

1938年（昭和13年）10月1日 - 当時の玖珂郡岩国町による町営バスが発足（所管は土木係）。路線権や車両等は民営バス（青バス、陰陽自動車）より譲り受けたもの。発足時の所有バス台数は8輌。
1940年（昭和15年）3月 - エビス自動車商会からの路線権や車両等の買収追加を岩国町議会が決議。
1940年（昭和15年）4月1日 - 合併による市制移行により岩国市営バスに改称（所管は運輸課）。事務所は岩国市錦見大名小路に置く。改称時の所有バス台数は12輌。
1943年（昭和18年）9月 - 周防自動車からの路線権や車両等の買収を、岩国市議会が決議。
1949年（昭和24年）6月 - 事務所および車庫を、岩国駅通り三笠橋地区（現在の岩国市今津町一丁目2番）に移す。錦帯橋通り（大名小路）にあった車庫は廃止。
1950年（昭和25年） - 省営バス（この時点で既に国直営から国鉄自動車部に改組済み）に坂上線の路線を譲渡。一般貸切事業の認可を受ける。
1954年（昭和29年）4月1日 - 地方公営企業法の適用を受け、地方公営企業組織である岩国市公営企業局のバス事業に移行。
1957年（昭和32年）9月 - 岩国市公営企業局を廃止し、バス事業を担っていた運輸課と管理課のバス事業関連部分が、岩国市交通局として独立。
1958年（昭和33年）9月 - 事務所と車庫（本局）を岩国市麻里布町七丁目9番に移転。
1966年（昭和41年）10月 - 切符販売方式による運賃収受を廃止。翌11月より整理券方式となる。
1969年（昭和44年）3月10日 - ワンマンバスの試行運転が始まる。
1973年（昭和48年） - 事業経営の悪化により法再建の適用を受ける。再建計画の開始および最終の年度は1973年度（昭和48年度）から1978年度（昭和53年度）。
1987年（昭和62年）1月5日 - 財団法人岩国市交通局サービス公社を設立。
1993年（平成5年）4月1日 - 事務所と車庫（本局）を現在地に移転。麻里布町七丁目に残った跡地の一部は、株式会社ダイイチ（デオデオを経て現・エディオン）と大蔵省（現・財務省）中国財務局に売却され、現在はエディオン岩国店および岩国税務署の庁舎用地となっている。
1998年（平成10年）10月30日 - 貸切用車両にマーキングデザインバス（岩国市の観光資源の認知を広めるデザインを施したラッピングバス）を導入。この時に導入された車両のデザインは、錦帯橋周辺の四季と岩国城。
1999年（平成11年）3月25日 - バスロケーションシステムを導入。
2000年（平成12年）2月29日 - バスカードを導入。同時に山口県共通乗車カードに参加。
図案は錦帯橋といちすけ号を組み合わせたもの。発売当初は実写のいちすけ号を用いていたが、現在はデザインイラスト化されたものを用いている。発売券種は、1,000円、2,000円、3,000円、5,000円（発売額）の4種。ただし、2,000円券は発売当初には存在しなかった。
2002年（平成年）10月頃 - 公式webページを開設。
2006年（平成18年）3月4日 - 高速バス「錦帯ブルーライナー」を運行開始
2007年（平成19年）春 - 岩国市交通局の発行する山口県共通バスカードのうち、発売金額が1,000円のものについて、使用デザインが高速バス「錦帯ブルーライナー」の利用案内（使用車両および路線図）に変更される（3代目のデザイン）。
2009年（平成21年）10月1日 - 全額出資の子会社「いわくにバス株式会社」を設立。本社は交通局本局内に置かれ、一部の車両・乗務員が新会社へ異動。
2010年（平成22年）4月1日 - 岩国市交通局所管路線のうち、「錦帯ブルーライナー」を含む一部路線をいわくにバスに移管および運行委託開始。
2011年（平成23年）4月1日 - 貸切バス事業をいわくにバスに移管。
2015年（平成27年）4月1日 - 全路線をいわくにバスへ移管。交通局廃止。
本社および営業所 > 各営業所（車庫）の所在地

車両の配置は本局のみ。
車両整備場
（2007年2月23日撮影）
給油所と車庫（右端と奥側）
（2007年2月23日撮影）
車庫（奥側の車庫）
（2007年2月23日撮影）
路線 > 主なターミナル

岩国駅
西岩国駅
錦帯橋（錦帯橋バスセンター）
新岩国駅
路線 > 高速バス

交通局 - 岩国駅 - 錦帯橋 - 広島バスセンター
交通局 - 岩国錦帯橋空港 - 岩国駅 - 錦帯橋 - 広島バスセンター
2010年（平成22年）4月よりいわくにバスに運行移管。
2012年12月13日：一部便の岩国錦帯橋空港への乗り入れを開始。
路線 > 一般路線

岩国駅を発着の中心点とした運行がなされている。以下に示した先頭の[ ]内は、特に断りをしている場合を除き、岩国駅から各地へと向かう際に表示される運行路線の系統番号（行先番号）である。
系統番号（行先番号）が2桁の場合は、#循環系統のある方面に向かう時であり、10の位が行き先（方面表現）を、1の位が発地からを順路とする経由地を示す。1桁の場合（循環系統の無い方面に向かう時）は行き先（方面表現）のみを示している。
なお、提示しているバス停留所の名称や経由表記は、路線の分岐点や他路線（鉄道や高速バスを含む）に乗り換え可能な場所などを元に示している。
路線 > 一般路線 > 錦帯橋・新岩国方面

[12]：岩国駅 - 砂山 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 千石原
1965年：錦城橋の開通に伴い、錦帯橋 - 千石原 の運行を開始。
2009年11月1日：運行経路の一部を、山口県道15号経由（（市役所 -） 今津 - 東錦見）から国道2号経由（（市役所 -） 砂山 - 東錦見」）へと変更。
[13]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 新町 - 錦帯橋
[21]：岩国駅 - 砂山 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 新岩国駅
2010年4月よりいわくにバスの直営で運行。
[22]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 新岩国駅 - 錦橋 - 廿木 / 北河内駅
1961年：御庄橋 - 北河内 - 南桑（「高野橋」）、および、錦橋 - 廿木を運行開始。
1968年：天尾（「天尾口」）- 南桑を廃止。
2000年頃以降：「北河内」（「北河内駅」）- 天尾を廃止。
[23]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 新町 - 錦帯橋 - 上多田 - 柱野駅 - 六呂師 - 大藤
1954年：錦帯橋 - 御庄支所の運行開始。
1955年：御庄 - 柱野の運行開始。
1959年：六呂師線の区間を運行開始。
[K]：錦帯橋 - 下多田 - （上阿品 - 下多田） - 御庄橋 - 錦橋 - 北河内駅 ※一部上阿品止まりあり
2009年11月1日：系統番号（行先番号）を改定（[4]から[K]へ）系統番号は独自の附番となっている。
※関戸バス停留所に停車する一部の路線では、高速バス錦帯ブルーライナーに乗り継ぐ事により岩国市周辺地域からも広島方面に連絡可能である。
路線 > 一般路線 > 循環系統

[31]（左回り）、[66]（右回り）:岩国駅 - 砂山 - 裁判所 - 錦帯橋 - 平田 - 梅が丘 - 緑ヶ丘 - 南岩国駅 - 空港前 - 岩国駅
[32]（左回り）、[65]（右回り）:岩国駅 - 今津 - 裁判所 - 錦帯橋 - 平田 - 梅が丘 - 緑ヶ丘 - 南岩国駅 - 大薮 - 岩国駅
2010年4月よりいわくにバスの直営で運行。
[50]：岩国駅 - 大薮 - 門前 - 竜ヶ鼻 - 老人福祉センター - 下松山 - 南岩国駅 - 東洋紡 - 下松山 - (この間、往路と逆向き）- 岩国駅
1976年：運行開始。
2009年11月1日：運行経路変更（「下松山 - 梅が丘 - 下松山」から「下松山 - 南岩国駅 - 東洋紡 - 下松山」へ）。平日のみの運行となる。
くるりん（コミュニティバス）の運行時間前に、老人福祉センターおよび隣接する山口県立岩国商業高等学校との連絡輸送を行なうための、運行時間が限定された一方向のみの循環運転路線。朝の通勤利用者の利用も見込んでいるものと思われる。
[51]（左回り）、[55]（右回り）：岩国駅 - 砂山 - 東錦見 - 西岩国駅 - 愛宕橋 - 錦南 - 竜ヶ鼻 - 門前 - 大薮 - 岩国駅
朝夕のみの運行である。
路線 > 一般路線 > 県営黒磯線

[42]：岩国駅 - 今津 - 東錦見 - 裁判所 - 錦帯橋 - 平田 - 恵比須 - 藤生駅 - 藤生港- 県営黒磯
[75]：岩国駅 - 大藪 - 南岩国駅 - 恵比須 - 藤生駅 - 藤生港- 県営黒磯
1942年：岩国駅（3代目）- 藤生駅 の運行を開始（ただし、この時点で南岩国駅は未開業と推測される（対応するバス停名なし））。
1970年：国病正門（現・岩国医療センター）- 黒磯団地の運行開始。
[77]：岩国駅 - 大藪 - 南岩国駅 - 恵比須 - 灘小学校 - 灘小学校南 - 一本杉 - 灘小学校南 - 丸子 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 県営黒磯
2000年もしくはそれ以前：一本杉を経由する運行を開始。
[78]：岩国駅 - 大藪 - 南岩国駅 - 天地 - 海土路団地 - 一本杉 - 丸子 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 県営黒磯
2002年10月1日：海土路団地を経由する運行を開始。
路線 > 一般路線 > 長野尻・潮風公園線

[86]：岩国駅 - 空港前 - 南岩国駅 - 恵比須 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 通津駅 - 長野口 - 大歳／長野尻／（長野尻 - 由宇駅前 - 潮風公園）
[89]：岩国駅 - 空港前 - 南岩国駅 - 恵比須 - 藤生駅 - 岩国医療センター口 - 保津南 - 浪の浦団地 - 浪の浦 - 通津駅 -（以下、大歳を除き[86]と同じ）
2002年10月1日：浪の浦団地経由の運行開始（長野尻行き）。
2006年12月1日：2005年7月16日に本登録営業となった「潮風公園みなとオアシスゆう」への連絡手段として、長野尻 - 潮風公園の運行を開始。
岩国駅方面と、由宇駅や潮風公園みなとオアシスゆうなどを結ぶ路線である。なお、岩国駅 - 長野尻の部分は、かつてあった#由宇・柳井方面路線の残余部分とも考えることができる。
路線 > 一般路線 > 和木町方面

[1]：岩国駅 -（昭和橋／立石二丁目）- 立石 - 新港 -（新港桟橋）- 装束 - 栄橋 - JXエネルギー
1969年：栄橋 - 興亜石油（「興亜正門」）の運行を開始。
2004年9月1日：系統番号（行先番号）[0]（当時）の「昭和橋」の代わりに「立石二丁目」を経由する、系統番号[8]を運行開始。
2007年3月15日：系統番号[1]（系統番号[0]を「新港桟橋」にも立ち寄らせるようにした路線）を、「立石二丁目」経由にした系統番号[9]の運行開始。
2008年3月15日：和木駅開業に伴うダイヤ改正（和木駅への立ち寄り等）により、それまでの系統番号（行先番号）の路線（[0][1][7][8][9]）が整理統合され、系統番号も[1]に統一された（「装束」の代わりに「装束会館」を経由していた、それまでの[7]は廃止）。
2008年3月15日：平日は昼時間帯が減便となり、朝夕のみの運行となる（土休日は運行休止）。
2009年11月1日：和木駅への立ち寄りを廃止。
以前の名称は興亜石油線であった。この旧名称は、会社合併により新日本石油精製が成立する（2002年4月）まで麻里府製油所を所有していた、旧・興亜石油株式会社の名を基にしている。その後、新日本石油とジャパンエナジーと経営統合してJX日鉱日石エネルギー（2010年4月）となった後には「JXエネルギー線」へと名称も変更されている。
系統番号は[1]に統一されたが、「昭和橋」を経由する便と「立石二丁目」を経由する便がある事には変わりがない。また、「新港桟橋」（岩国港ポートビルの前）に停車する便は限られている。
なお、本路線の「岩国駅」-「装束」-「栄橋」（「昭和橋」経由）の区間は、廃止された#大竹市内行き路線の残余部分を継承している。
[3]：岩国駅 - 新港 - 装束 - 和木駅 - 和木町役場 - 大和橋 - 宮の下 - 和木町役場 - 和木駅 - 装束会館 - 新港 - 岩国駅
1952年12月10日：（新港 -）記念碑 - 装束 - 和木町役場（役場自体の所在場所が現在と異なる）- 大和橋の運行を開始。
2008年3月15日：和木駅開業に伴うダイヤ改正により、それまでの系統番号（行先番号）[2]の路線が[3]となった。なお、逆回り運行を行っていた旧[3]は廃止。
[2]：岩国駅 -（昭和橋／立石二丁目）- 新港 -（新港桟橋）- 装束会館 - 和木駅
2008年3月15日：和木駅開業に伴い開設。
「昭和橋」を経由する便と「立石二丁目」を経由する便がある。「新港桟橋」（岩国港ポートビルの前）に停車する便は限られている。
[4]：岩国駅 - 新港 - 装束会館 - 和木駅 - 和木町役場 - 瀬田口 - 小川津
[5]：岩国駅 - 新港 - 装束会館 - 和木駅 - 和木町役場 - 瀬田口 - 小川津 - 上迫
1955年4月1日：和木町役場（役場自体の所在場所が現在と異なる）- 上迫 - 水口の運行を開始。（上迫 - 水口は、後に廃止）
1986年11月1日：「瀬田口」-「浄蓮寺」（廃止済）区間の運行を開始する。（廃止日：2000年4月1日）
2000年4月1日：旧[4]（「岩国駅」-「瀬田口」-「蜂ヶ峯総合公園」）の運行を開始。
2008年3月15日：和木駅開業および和木町コミュニティバスの増便により、路線を再編。旧[4]の「瀬田口」-「蜂ヶ峯総合公園」を廃止し、旧[5]を[4]に、旧[6]を[5]へ系統番号（行先番号）を変更。
和木町を経由して岩国市小瀬地区へと至るのを主とする路線である。関関バイパス（山口県道・広島県道1号岩国大竹線のバイパス部）が開通した現在においても、和木駅への連絡という新たな役割を得て、小瀬地区への運行は続いている。
なお、1971年（昭和46年）4月当時、錦帯橋始発・岩国駅経由の直通便（水口行き）が存在した。この直通運行は、1996年（平成8年）の時点でも上迫行きとして残っていた。（直通廃止時期は不詳）
路線 > 一般路線 > 岩国駅・交通局方面

[B]：岩国駅 - 三笠橋 - 交通局（※）
[C]：岩国駅 - 昭和町 - 交通局（※）
[D]：岩国駅 - 三笠橋 - 交通局 - 木工団地（※）
※これらの路線は岩国駅 に到着後、その延長区間として目的地まで運行される。
岩国駅を発車したバスが各地から岩国駅へと戻る（延長として運転される区間がある場合を含む）場合の系統番号（行先番号）の表示は、「アルファベット＋行先番号の末尾一桁」となる。なお、岩国駅止まりは「A＋行先番号の末尾一桁」で表示。
「行先番号の末尾一桁」は、原則として岩国駅から各地行として発車した時に表示していた番号と同一のものを表示する。アルファベットは延長運行区間の系統番号を表示する。（例えば錦帯橋→西岩国駅・今津・三笠橋経由交通局なら[B3]）
#循環系統は「アルファベット」+「逆回りの路線の下一桁」を表示。（老人福祉センター循環線のみ、[50]→[A0]→[A5]という変則的な変化をする）
また、交通局方面（木工団地 発を含む）から岩国駅へと向かう間は、岩国駅からさらに各地へと向かう際の系統番号（行先番号）を表示する（表示上は一体化した路線の扱い）。岩国駅止めの場合は、系統番号（行先番号）を表示しない。
なお、木工団地発着の路線は平日の朝夕のみの運行である([D]は朝のみ、その逆経路は夕のみ)。通勤利用者を想定した運行と考えられる。
路線 > 一般路線 > 岩国空港線

岩国錦帯橋空港 - 岩国駅 - 交通局
岩国錦帯橋空港 - 岩国駅 -（この間ノンストップ） - 錦帯橋
空港が軍民共用化された2012年12月13日に運行開始した路線である。各航空便に接続する形で運行されており、初便に接続する1往復のみ錦帯橋発着、残りは交通局発着となっている。錦帯橋から乗車した場合は、岩国駅と岩国錦帯橋空港以外での降車はできない。
コミュニティバス「くるりん」

岩国市のコミュニティバスとして「くるりん」という愛称で、1種類3系統（それぞれ2種類の経路あり）を運行していた。
かつて運行していたコミュニティバス「さくら」は「くるりん」へ統合された（詳細後述）。
運賃は、全区間100円均一であった。
2014年に運賃制度が対キロ区間制に変更され、実質的に一般路線と共通化された。いわくにバス移管後の2018年3月31日をもって一部区間が廃止。
コミュニティバス「くるりん」 > 路線

[ ]内は車両に貼られている系統番号（行先番号）。
[1]：くるりん 桜ヶ丘・西岩国駅・錦南・川下ルート（左回り）
[2]：くるりん 桜ヶ丘・西岩国駅・錦南・川下ルート（右回り）
2002年（平成14年）10月1日：後に「室の木・西駅・川下ルート」と呼ばれる路線として運行開始
2009年11月1日：「さくら」と旧来の「室の木・西駅・川下ルート」の運行経路を統合、路線名称も変更。
[3]/[4]：くるりん 牛野谷・山中団地・南岩国駅ルート
2003年（平成15年）11月1日：「平田・南駅・牛野谷ルート」として運行開始。
2009年11月1日：旧来の「平田・南駅・牛野谷ルート」の左回り（[3]）と右回り（[4]）を統合、運行区間の大幅な改廃および路線名称の変更が行われる。
[5]：くるりん 桜ケ丘ルート（左回り）
[6]：くるりん 桜ケ丘ルート（右回り）
2002年（平成14年）10月1日：従来から一般路線としてあった桜ヶ丘循環路線を拡充する形で「さくら」として運行開始。
2009年11月1日：「くるりん」に統合された後も、旧来の「さくら」の経路で運行される便として残る（朝夕のみ運行、日祝日等は運休）。
コミュニティバス「くるりん」 > 経路

以下の経路は、左回りを順路として記載している。牛野谷・山中団地・南岩国駅ルートのみ、行先番号[3]を基準に記載。
くるりん 桜ヶ丘・西岩国駅・錦南・川下ルート
岩国駅 - 今津 - 山手サンランド - 桜ヶ丘 - 自動車学校 - 西岩国駅 - 錦南 - 川下小学校 - 大薮 - 労働基準監督署 - 空港前 - シンフォニア岩国 - 岩国駅
くるりん 牛野谷・山中団地・南岩国駅ルート [3]は「岩国高校 → 運動公園」区間（一方向経路）への立ち寄りを西岩国駅発の順路運行中に、[4]は南岩国駅近郊の周回路から戻る運行中に行う。
西岩国駅 - 岩国高校（川西駅）- 岩国高校正門 - 平田ヒルズ - 運動公園 - 牛野谷 - 老人福祉センター - 緑ヶ丘 - 南岩国駅 -（南岩国駅周辺の周回後は、原則逆順）- 西岩国駅
くるりん 桜ケ丘ルート
岩国駅 - 山手サンランド - 桜ヶ丘 - 関所 - 岩国駅
コミュニティバス「くるりん」 > 車両

「くるりん」には専用車両として、日野自動車の小型ノンステップバス、日野・ポンチョを使用する。運行開始時に専用車として初代ポンチョが4台導入された（定員19名、各車両で車体デザインが異なる）。
2007年（平成19年）3月、2代目ポンチョ1台が増備された。2代目モデルになったことで定員が35名に増加した。
専用車両以外に「せいりゅう号」（日野・リエッセのラッピングバス、詳細後述）も同時に使用していた。車検時などには代替車両を使用する。
「さくら」には、専用ラッピングを施した日野・リエッセを使用していた（「くるりん」とはデザインが異なる。写真を参照）。
くるりん（初代車両）
くるりん（増備車）
廃止路線 > 由宇・柳井方面

（岩国駅・国病下（現・岩国医療センター口）方面 -）長野尻 - 由宇駅前 - 有家 - 神代駅前 - 大畠桟橋 - 柳井港 - 柳井駅前
（岩国駅・国病下（現・岩国医療センター口）方面 - 長野尻 -）由宇駅前 - 千歳橋 - 寺迫 - 由宇温泉
（岩国駅・国病下（現・岩国医療センター口）方面 -）長野尻 - 由宇駅前 - 千鳥ヶ丘病院前 - 千鳥ヶ丘中
1950年：通津 - 由宇の運行開始。
1950年：千歳橋 - 由宇の運行開始。
1954年：由宇 - 柳井の運行開始。
1958年：由宇 - 由宇温泉の運行開始。
1970年：由宇 - 柳井の運行廃止。
1972年：長野尻 - 由宇、由宇 - 由宇温泉の運行廃止。
1998年：長野尻 - 由宇駅前 - 千鳥ヶ丘中の運行開始。（千鳥ヶ丘中付近は一方向の周回運行）
2002年：長野尻 - 由宇駅前 - 千鳥ヶ丘中の運行廃止。
柳井駅行きは、瀬戸内海の海岸近くを経由する、岩国・柳井間を結ぶ郊外路線であった。
由宇温泉行きは、両端のバス停名称の通り、山陽本線の駅と温泉地を結ぶ路線である。現在は、岩国市営由宇バス(→#その他の「岩国市営バス」)が運行する路線経路の一部として継承されている。
千鳥ヶ丘中行きは由宇町内の千鳥ヶ丘団地との連絡路線。現在は、岩国市営由宇バスが運行する路線経路の一部として継承されている。
※長野尻 - 千鳥ヶ丘中が廃止された後、#長野尻・潮風公園線として由宇町内への乗り入れが再開している。
廃止路線 > 岩国飛行場方面

（岩国駅方面 -）空港前 - 空港正門前 - 憲兵隊 - 体育館 - 施設部 - 体育館 -（以下、逆順路）
1954年：空港前 - 憲兵隊の運行開始。
岩国駅方面と岩国飛行場の場内各所を連絡する為の路線。上に示した路線経由表記は、2000年（平成12年）時点でのものであり、1963年（昭和38年）時点とでは飛行場内のバス停設置数等に違いがある（「飛行場」枝線バス停の廃止など）。岩国飛行場の性格上、利用者は海上自衛隊もしくは米軍の関係者が大半であったものと推定される。
なお、1952年（昭和27年）6月14日に岩国飛行場への民間航空機の就航がなされた時には、岩国駅前に設置された日本航空待合所と岩国空港を結ぶ定期便路線が運行された。
廃止路線 > 大竹市内

レーヨン前・玖波駅方面：（岩国駅方面 -）栄橋 - 南栄 - 西栄 - レーヨン前 - 飛石 - 大竹市役所 - 玖波駅前
大竹駅・大和橋方面：（岩国駅方面 -）栄橋 - 南栄 - 西栄 - 大竹駅前 - 大竹市所前 - 大和橋 - 胡子神社前
1951年：大和橋まで路線延長
（当時、和木役場経由の水口行きは未開設なので、大竹駅経由の乗り入れと考えられる）
1958年：玖波線として運行開始（レーヨン前・玖波駅方面）。
1970年：レーヨン - 玖波の運行廃止。
1972年：大竹駅 - 大和橋の運行廃止。（大和橋 - 胡子神社前の廃止時期は不詳）
2000年以降：栄橋 - 大竹駅の運行廃止。
（始発点不明※ -）南栄 - 日本紙業前 - 御幸橋 - 大竹紙業
※始発は岩国方面、大竹駅前方面のいずれかと思われるが、確定資料なく詳細不明。
（始発点不明※ -）西栄 - 御幸橋 - 大竹紙業※始発は大竹駅前方面と思われるが、確定資料なく詳細不明。
1963年時点：路線経路通りに運行中。
1971年：この時点までにおいて全区間について運行廃止済。
（始発点不明※ -）大竹市所 - 油見 - 立戸 - 飛石（- 終着点不明※）※大和橋と玖波駅前を結ぶ別系路線、もしくは、大竹駅前を発着点とする路線であったと思われるが、確定資料なく詳細不明。
1963年時点：路線経路通りに運行中。
1971年：この時点までにおいて全区間について運行廃止済。
JXエネルギー線の経路途中である栄橋より、県境を超え広島県大竹市内にて運行していた路線群である。上に示した路線経路は1963年時点のものである。これらの路線は、栄橋 - 大竹駅の廃止を最後に全て消滅し、大竹市内からは全面撤退している。
なお、1971年（昭和46年）4月の時点では、岩国駅始発便以外に、錦帯橋始発（一部は西岩国駅経由）、および、由宇温泉・長野尻始発（国病下（現・岩国医療センター口）経由）の直通連絡運行を行う運行系統が存在した（直通連絡運行の開始および廃止の時期は不詳）。
車両 > 貸切バス・高速バス

貸切用車両として、日野・セレガ、いすゞ・ガーラなどを保有。ほぼ全車両が季節ごとの錦帯橋を題材にしたラッピングバスとなっている。2006年（平成18年）10月には日野・セレガSHDのリフト付モデルを導入した（リフト付き観光バスは山口県内では初の導入）。
高速バスには貸切車（日野・ブルーリボン（観光モデル）など）を転用したものが用いられている。転用に際し車体の再塗装を行い、岩国市の名勝である錦帯橋と、錦川を流れる水の色を連想させるデザインとなった。なお、後に高速バス用として追加されたセレガは再塗装は行われず、行先表示機の設置のみに留まっている。
車両 > 一般路線用バス

三菱ふそうトラック・バス製の車両と日野自動車系統の車両が存在する。かってはいすゞ自動車製の車両も存在した。現在は全車両が中型車またはそれ以下のクラスとなっている。
中型車両は、クリーム色の地色を上から順に枝分かれしながら最終的に4つに分かれて覆う淡青色の模様が、描かれている。前面は、クリーム色の地色にフロントガラス付近の淡青色の扇状模様。後部はクリーム色にリアウィンドウ下の細帯（淡青色）1本。
小型車両は、白色の地色に緑色の帯模様を基本とし、帯模様は直線的で鋭角部分を有する。車両によって帯模様の形状などに細かな違いがある。
三菱の車両は三菱ふそう・エアロミディのワンステップモデルが中心。
日野の中型車両は日野・レインボーRJのワンステップモデルが中心。後述のギャラリーバスにもこの車両がベース車両として用いられた。小型車両には日野・リエッセが用いられている。
1977年（昭和52年）9月よりバス事業の収支改善の一環として車両へ広告板を取り付ける事が始まり、一時は窓の上部に横長の広告看板を搭載した車両が多数見られたが、現在ではわずかに残るのみ。
車両 > 名物バス

岩国市交通局では、「名物バス」と称して特徴的な路線バスをいくつか運転している。上記のコミュニティバスもこれに含めて紹介している。
車両 > 名物バス > いちすけ号

かつて岩国 - 錦見（ - 新町）間で運転されていた岩国電気軌道の電車を模した電車風バス（ファンタスティックバス）。日本初の電力会社である東京電燈や、白熱舎（後の東京電気→東芝）の創業者で、岩国電気軌道の創始者でもある藤岡市助の功績をたたえるため、1999年（平成11年）4月1日から運転している。
系統番号[13]（岩国駅～錦帯橋）として運転。ちなみにこの路線には、かつての岩国電気軌道の軌道跡を走行する区間がある。
「いちすけ号」前部
（2006年12月15日撮影）
「いちすけ号」左側面から後部
（2006年12月15日撮影）
「いちすけ号」後部から右側面
（2004年4月2日撮影）
モデルとなった岩国電気軌道の電車
車両 > 名物バス > せいりゅう号

1996年（平成8年）に導入されたワンマン運転の小型バス（日野・リエッセ）。子供たちが応募した作品の中から選ばれた優秀作3点を元にしたデザインが、ペイント塗装で施されている。1996年（平成8年）のバスの日記念行事（9月21日）に、選に入った子供たちに対するデザイン表彰式、出発式および試乗行事が行なわれた。現在は、くるりんの運行車両として使われている。
車両 > 名物バス > ギャラリーバス

車内（後方、および天井の広告スペース）にあるテーマによる展示を行い、車体全体にラッピング広告と同じ手法によるデザインを施した車両。以下の3台があり、いずれも系統番号[21]（岩国駅～錦帯橋～新岩国駅）で運転されている。基本的に各車両の運用が固定されているが、車両整備等の都合により代替車両による運行となる場合がある。
おはんバス（2007年4月3日撮影）
島耕作バス（2007年1月12日撮影）
錦帯橋バス（2007年4月3日撮影）
車両 > 名物バス > ソラッピー号

岩国錦帯橋空港と市内を結ぶシャトルバス専属で使用されている、車体外部全面に航空機のラッピングを施したバス。デザインはいわくにバス公式サイトの車両紹介参照。
その他の「岩国市営バス」

岩国市交通局が運営主体となっていない岩国市直営のバス事業としては、岩国市生活交通バスと岩国市営由宇バスがある。
※岩国市営玖珂バス、岩国市営周東バス、岩国市営らかん清流バス、岩国市営錦バス、岩国市営美川バス、岩国市営美和バスは、2009年（平成21年）4月1日 付で岩国市生活交通バスへと再編された。
バス事業以外

岩国市公営企業局として公営企業組織に移行した際、1949年（昭和24年）7月に岩国市土木課の所管で開設された、岩国（岩国港（新港））～柱島間の渡船事業（1951年（昭和26年）には運輸課所管）を継承した。この渡船事業は、1961年（昭和36年）に防予汽船（現・防予フェリー）へ譲渡され、現在は岩国柱島海運が航路を継承している。
旧本局跡地の現況
左端：交差点通用口跡
上側：国道2号側出入口跡
（2007年1月26日および2007年3月18日撮影（組写真）
旧塗装車（1996年撮影）
岩国市交通局のバスロケーションシステム対応のバス停留所
左：緑ヶ丘、右：国病下（現・
岩国医療センター口；拡大）
（2007年1月26日撮影）
岩国駅前に並ぶくるりん（前）とさくら（後）
貸切用車両（秋デザイン）
錦帯ブルーライナー
一般路線用小型車両（日野・リエッセ）
窓上に広告を載せた中型車両
せいりゅう号
（2004年4月1日撮影）
序曲 (アルカン)

| 音楽・音声外部リンク |
| --- | --- |
 全曲を試聴する
  Alkan Ouverture Op.39 no.11 - ジャック・ギボンズ（英語版）による演奏。ジャック・ギボンズ公式YouTube。
序曲（フランス語: Ouverture）作品39-11は、シャルル＝ヴァランタン・アルカンが作曲したピアノ独奏のための『短調による12の練習曲』の第11曲。曲集は1857年に発表された。
曲集のなかでは第8曲（『ピアノ独奏による協奏曲』第1楽章）に次いで規模の大きい作品で、演奏や録音の機会は少ない。同じ曲集に含まれる『交響曲』と『協奏曲』と並んでピアノによるオーケストラ的な効果を意識した作品であり、森下唯は「アルカンのオーケストラ的書法の到達点」と評している。アメリカの作曲家マーク・スター(Mark Starr)は、『交響曲』『協奏曲』『イソップの饗宴』とともにこの作品を管弦楽編曲している。
楽曲

主調はロ短調、全体は2曲の『室内協奏曲』と同様の連続した3つの部分と、コーダからなる。演奏時間は15分程度。明確な場面転換が存在し、物語的な要素を意識したロマン派的な序曲スタイルだが、表題的な構想については明らかではない。
前奏曲的な最初のマエストーソ部では、弦楽合奏を模した分厚い和音連打（譜例1）と、付点リズムによる荘重な楽想が交代する。続く「ゆるやかに」(Lentement)と指示された抒情的な部分では、新しく現れた主題が繊細な装飾を伴って進み、前の部分とコントラストを形作る。
譜例1
三つの対照的な主題が現れる第3部の大規模なアレグロ（譜例2）では、ソナタ形式によって楽想が扱われるが、再現部は大幅に切りつめられている。後になると複数の主題が対位法的に組み合わされる場面（譜例3）も現れる。序奏の終結部の動機を流用したコーダは同主調のロ長調、勇壮な狩りのリズムにより、鍵盤の両端近くを使った和音で終結する。
譜例2
譜例3
サカイキャニング

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒649-7204 和歌山県橋本市高野口町小田530 北緯34度16分48.4秒 東経135度27分57.6秒﻿ / ﻿北緯34.280111度 東経135.466000度﻿ / 34.280111; 135.466000
設立:  1991年2月
業種:  食料品
法人番号:  2170001010979 
事業内容:  清涼飲料水製造業
代表者:  代表取締役社長　阪井 克行
資本金:  1000万円
従業員数:  65名
外部リンク:  http://www.sakai-canning.co.jp/
テンプレートを表示
サカイキャニング株式会社は、和歌山県橋本市高野口町に本社を置く清涼飲料（缶・PET・CUP）の受託製造メーカーである。
沿革

1912年 - 「阪井商店」としてラムネやみかん水を製造・販売。
昭和初 - 「阪井鉱泉所」として瓶詰めの新分類の飲料を開発し製造販売。当時としては画期的なパストラ型シャワー式温水殺菌装置を開発し、全国をシェアに販売するなど飲料の殺菌技術の発展に注力。
昭和中 - 「阪井飲料工場」として缶入り乳飲料・果汁飲料の製造販売に転換。多数の自社ブランド商品を開発し製造販売を行う。昭和56年にPETボトル入りミネラルウォーター『大師の水』を発売。
1991年 - 増資に伴い「サカイキャニング株式会社」と改める。
1994年 - 本社高野口町にPET充填工場を新設。
2002年 - 東京営業所を開設。
2004年 - かつらぎ町に高野山麓かつらぎ工場を新設。最先端のPET充填ラインを構築。
2005年 - かつらぎ工場にCUP無菌充填ラインを増設。
2007年 - ホームページを開設
商品

緑茶・烏龍茶等お茶系統全般・焙煎や発酵などの特殊原料の抽出や濾過に技術有り。
自社内で採水されるナチュラルミネラルウォーター『大師の水』（10年連続モンドセレクション最高金賞受賞2007～2016年）や搬入されるミネラルウォーターの充填が可能。
CUP無菌充填ラインでは果汁などを原料とした飲料やデザートの充填が可能。
大矢剛康

| おおや たかやす 大矢剛康 |
| --- | --- |
生年月日:   (1992-05-28) 1992年5月28日（32歳）
出身地:   日本・神奈川県
身長:  169cm
事務所:  株式会社太田プロダクション
テンプレートを表示
大矢 剛康（おおや たかやす、1992年5月28日 - ）は、日本のタレント。
株式会社太田プロダクション所属。神奈川県出身。
人物

特技：ダンス（ダンス歴6年・R&B、HIPHOP、LOCK、HOUSE etc）、トランペット、水泳、ソフトテニス
趣味：ギター、スイーツ作り
二宮和也のものまねもしている。
出演 > テレビ番組

猫のひたいほどワイド（2016年4月 - 、テレビ神奈川） - 猫の手も借り隊
海洋戦士シーセーバー（2023年4月 - 、テレビ神奈川）
出演 > 舞台

舞台版「神☆ヴォイス 〜Go!Go!Dreamers!!〜」（2012年3月6日 - 14日、MAKOTOシアター銀座） - 小平純平 役（ダブルキャスト）
遠藤慶勝

|  凡例遠藤慶勝 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代初期
生誕:  天正16年（1588年）
死没:  慶長20年2月12日（1615年3月11日）
戒名:  明心大神院
墓所:  岐阜県郡上市の慈恩寺
官位:  従五位下長門守
藩:  美濃郡上藩世嗣
氏族:  遠藤氏
父母:  遠藤慶隆、三木良頼娘
兄弟:  慶勝、金森可重正室、遠藤胤直室、 三木直綱室
妻:  本多康重娘
テンプレートを表示
遠藤 慶勝（えんどう よしかつ）は、江戸時代初期の美濃国郡上藩の世嗣。官位は従五位下・長門守。
略歴

初代藩主・遠藤慶隆の長男として誕生。正室は本多康重娘。
嫡子として生まれ、慶長11年（1606年）に叙任する。慶長19年（1614年）、大坂冬の陣に出陣したが発病。慶長20年（1615年）、家督を継ぐことなく28歳で早世した。慶隆は慶勝に代わり、外孫（慶勝の甥）・慶利を養子に迎え嫡子とした。
マヌエル・プッチャレッリ

マヌエル・プッチャレッリ（イタリア語: Manuel Pucciarelli、1991年6月17日 - ）は、イタリア・プラート出身のサッカー選手。ポジションはFW（セカンドトップ）。
経歴

エンポリFCのユース出身で、2011年5月29日のヴィチェンツァ・カルチョ戦で60分にミルコ・ヴァルディフィオーリとの交代でトップチームデビューする。マウリツィオ・サッリ監督の下2013-14シーズンにレギュラーを掴み、クラブはリーグ2位となりセリエA昇格を経験。2014年8月31日のウディネーゼ・カルチョ戦で83分にレヴァン・ムチェドリーゼに代わりピッチに立ち、トップディヴィジョンでの初のプレーとなった。9月23日のACミラン戦では、23分にチーム2得点目となる自身セリエA初ゴールを挙げる。その後3シーズンに亘りクラブのセリエA残留に貢献。エンポリでは公式戦合計170試合以上に出場した。
2016-17シーズンの結果エンポリはリーグ18位に終わり降格が決定すると、2017年7月11日にACキエーヴォ・ヴェローナへ2年間の買取オプション付きレンタルで移籍した。
2020年1月31日、デルフィーノ・ペスカーラ1936へシーズン終了まで期限付き移籍となる。2021年1月20日、UAE2部リーグのディッバ・アル＝フジャイラー・クラブへ半年間のローンとなることが発表された。
2021年9月にAリーグ・メンのメルボルン・シティFCに完全移籍。
オルステン動物群

スウェーデン南部のフロンギアン（英語版）統から産出したオルステン
オルステン動物群（Orsten fauna）は、オルステンのラーガーシュテッテに化石として保存された動物群。カンブリア紀の第三世や第四期（第二世）からフロンギアン（英語版）世にあたるエイラム頁岩中の有機物に富む石灰岩中に保存されており、特にスウェーデン南部に分布する。
概要

1975年に Klaus Müller と彼の助手が発見した最初の発掘サイトでは、硬組織を持たない生物やその幼生が例外的に3次元的に保存されていた。化石が保存されている石灰岩塊自体が酸の作用を受けても、化石はリン酸塩とケイ酸塩に覆われていて繊細なキチン質のクチクラや軟質部分は酸の影響を受けないため、酸による研究が行われた。石灰岩が酸によって溶解すると、アシッド・エッチングと呼ばれる復元プロセスで微化石を浮かび上がるのである。2011年に前田晴良らは糞粒が濃集している厚さ約3センチメートルのペレット層にのみ化石が立体的に保存されていること、そして遺骸の保存に寄与したリンが化石を取り巻く糞に由来していることを発表した。
石灰岩ノジュールを含むエイラム頁岩で構成されるカンブリア紀の地層（エイラム頁岩累層）は、水深50 - 100メートル程度の、酸素が枯渇した海洋底水の生息環境の産物と解釈されている。
オルステン型の化石はカナダ東部のネバダ州やイングランド、ポーランド、シベリア、中華人民共和国、オーストラリアのノーザンテリトリーからも産出している。排泄物の濃縮した地層は世界各地に存在しており、これらから良好な保存状態の化石が得られる可能性がある。
概要 > ギャラリー

化石産地は特筆したもの以外はスウェーデン産。オルステン研究のウェブサイトC.O.R.Eのデータに基づく。
カンブロパキコーペ　Cambropachycope
ゴチカリス　Goticaris
アグノストゥス・ピシフォルミス　Agnostus pisiformis
Cambropycnogon
Aengapentastomum
Boeckelericambria
Haffnericambria
Heymonsicambria
Cambrocaris（ポーランド）
Orstenotubulus
緩歩動物未命名種（シベリア）
サニェーラ

|  |
| --- | --- |
用途及び属性:  スペイン、カタルーニャ州の旗
縦横比:  2:3
制定日:  1933年
使用色:  黄色  赤
テンプレートを表示
サン・クガ・デル・バリェスのオクタビア広場に掲揚されるカタルーニャの旗
サニェーラあるいはセニェーラ（カタルーニャ語: Senyera 標準語発音[səˈɲeɾə]、西部方言発音[seˈɲeɾa]；カタルーニャ語で「旗」「槍旗」）は、スペインのカタルーニャの旗である。この旗はアラゴン連合王国の紋章を基にした旗章学的象徴であり、黄金地に4本の赤の縞で構成されている。この紋章はアラゴンの縞や単に「4本縞」(les quatre barres) と呼ばれ、歴史的にはアラゴン王の紋章であった。
サニェーラは今日ではスペインの4つの自治州（カタルーニャ州、アラゴン州、 バレアレス諸島州、バレンシア州）や歴史的にカタルーニャ語圏であるサルデーャのアルゲーロ（カタルーニャ語: L'Alguer ラルゲー）の旗である。この旗はまたスペインの国章、フランスのピレネー＝オリアンタル県とプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏の紋章、同じくフランスのルシヨン地方とプロヴァンスの旗にも使用されているほか、アンドラ公国の紋章にも使用されている。またこれらに所属する自治体の紋章にも使用されている。サニェーラはカタルーニャ語圏では非公式な場所ではいっそう頻繁に使用される。
この旗は王の旗と同義であり(カタルーニャ語:Senyal ReialかSenyera、古スペイン語:Señal Real かSeñera）、この言葉はアラゴン連合王国の旗を指す。アラゴン語では実際にそのように使用されている（O Siñal d'Aragón, i.e. "アラゴンの旗印"）。
起源

サニェーラは現在も使用される「ヨーロッパ最古の国旗」であるが、発祥から連綿と使われ続けたわけではない。純粋なカタルーニャあるいはアラゴンのシンボルの原点のいずれかを提唱する理論がいくつかある。
一方で、『カタルーニャ大百科事典（Gran Enciclopèdia Catalana）』はこの旗の初出はラモン・バランゲー2世の墓石であり、彼が死んだ1082年のすぐ後のバルセロナ伯ラモン・バランゲー4世の紋章（プロヴァンス語の文書（1150年）及びカタルーニャ語の文書（1157年）による）だと主張している。他方で『アラゴン大百科事典（Gran Enciclopedia Aragonesa）』は、初出の資料は誰もが認めるアラゴン王アリフォンソ2世（カタルーニャ語:アルフォンス2世、1159年）の紋章だと表明している。その際にカタルーニャ起源の証拠は否定されなければならないとし、歴史的にバルセロナ（barcelonès）の概念以外と結び付けられるものはない。カタルーニャではなく、バルセロナ伯かつアラゴン王である「バルセロナ家」を暗示すると理解されている。
さらに、バレンシア王国の「征服の槍旗」は現存する最古の旗として記録され、1238年以降とされているが、黄色の部分が白であり、赤の縞だけが同じである。
カタルーニャ州政府は公式なシンボルについて11世紀にか12世紀の紋章以前のシンボルとバルセロナ伯領の紋章に由来すると説明している。そこでは黄色と赤の縞は縦であり、旗に対して水平である。王朝の紋章はまた伯爵によって統治される土地のものになった。したがって、現代ではアラゴン王国のだった地域とアンドラとシチリアの領域の旗となった。
他の説明ははアラゴン連合王国が使用し、史上悪名高いアラゴン王のローマ教皇への服従の証として自身の紋章にローマ教皇の旗の色と結びつけたというものである。バルセロナ伯は間もなくこの説明のあと続くものである。ローマ市の色は、ローマ教皇領だった当時は同じであったのである。ブリタニカ百科事典によれば、12世紀から教皇庁の海軍旗は赤と黄色の縦帯で構成されており時に、三重冠と天国の鍵の紋章があしらわれた。バチカンのウェブによれば教皇庁の黄色と赤の旗は古代ローマ（「元老院並びにローマ市民諸君」）の伝統色であった。
この古代の旗はいまもフォロ・ロマーノ近くのカピトリーノの丘で見ることができる。教皇庁は1808年に、こんにちの黄色と白の旗に変更している。同時に、ローマ市役所はこんにちこの昔の色を使用している。アラゴン王国の年代記編纂者Geronimo de Blancasの1585年の著作に基づいたこの理論を拒めない。彼は、ペドロ2世が戴冠した後に教皇インノケンティウス3世がアラゴン連合王国は使徒座に連枝たる王国であることを容認したことを記している。この表意を補うために、教皇はペドロ2世を教会のconfalonierにし、教会の旗はアラゴン連合王国の紋章の色にすることを容認した。
東ローマ帝国遠征の際にはカタルーニャ東方会社のアルモガバルスはアラゴン王の紋章を王の槍旗と一緒に使用した。1263年から1516年までアラゴン海軍のエンザインとして使用されていた。
簡易なバージョンはスペイン第二共和政時代のカタルーニャ自治地方の公式な旗として使用されているほかスペイン暫定民主政権以降使用されているほか、またかつてアラゴン王国の領域だったフランスの ピレネー＝オリアンタル県の県（département）の旗やアラゴンと歴史的なゆかりのあるプロヴァンスの旗に使用されている。
標準的な紋章記述では、この旗の模様は「オーアに4本のギュールズ（Or, four bars Gules）」と書かれる。
起源 > 現代の使用

こんにち、サニェーラのパターンはスペインの4つの自治州の旗である。何も変更がないのがカタルーニャの旗であり、バリエーションがあるのがかつてのアラゴン連合王国の領域である。アラゴン固有の地、バレアレス諸島州とバレンシア州（バレンシアの旗は中世のバレンシア王国までさかのぼれる）である。 サニェーラはまたフランスのピレネー＝オリアンタル県の紋章と、ルシヨンのペの旗とアンドラの国章のクオーターのひとつに使用されている。カタルーニャでは、スペインからの独立を主張する民族主義者らがキューバの国旗に倣って、旗竿側に三角と星をつけたものを使用している。これを「アスタラーダ（星付き）」という。旗竿側に青の三角に白の星をつけたものが独立派がそれであるが、黄色の三角に赤の星をつけたものは社会主義独立派のものである。
FCバルセロナのエンブレムは、サニェーラを使用した意匠の中では最も有名なものである。これはサニェーラとサン・ジョルディの十字を組み合わせたバルセロナ市の市の紋章を基にしている。また同チームのユニフォームの背中襟部分にはサニェーラがあしらわれている他、キャプテンの腕章もサニェーラの意匠が使用されている。また2004年のジョアン・ガンペール杯、FCバルセロナ対ACミラン戦のさいにはカンプ・ノウに113m×116mの面積13.545,75m2、重さ1500㎏のサニェーラがピッチ上に「掲揚」され、掲揚された最大の国旗としてギネスブックに登録された。
起源 > 独自の伝説

14世紀の伝説によれば、旗の記録は9世紀にさかのぼり、897年のムーア人のリェイダの支配者ロボ・イブン・マフムードによるバルセロナ包囲戦のさなかに、瀕死の重傷を負ったバルセロナ伯ギフレー1世「多毛伯」の負傷の血を以って、「禿頭王」シャルル2世が指で多毛伯の黄金の盾に4本の赤い線を引いたのを褒美としたというものである。この伝説はバルセロナ伯の称号と明確に結び付けらるようになった。
19世紀のロマン主義的な カタルーニャの民族主義者はとくにこの伝説をラナシェンサの間に熱愛し、たとえそれが愛国的な範疇のようなものだと認識され、虚構性が暴露されてもである。禿頭王は877年に死亡していた。
もう一つの伝説は、バルセロナ包囲戦のおりに「敬虔王」ことルイ1世が王として縞を引くことを示している。この話でも金の盾の上に縞を引くことになっているが、ギフレー多毛伯が生まれる前に王は死亡している。また、バルセロナは伝説上の「バルセロナ包囲戦」の時期より前に征服されている。
他の中世の伝説の違う話は、このようなものである。ラモン・バランゲー4世が自身の血で、彼がアラゴン女王ペトロニーラと結婚する前、アラゴンの紋章だった黄色の盾に、赤い縞を引いたというものである。
派生

現在さまざまなバリエーションがある。紋章に使用されたバリエーションはカタルーニャの自治体の紋章を主に無数にある。
領域の旗
アルゲーロ
アラゴン
バレアレス諸島
バルセロナ
バルセロナ県
カステリョン・デ・ラ・プラナ
カタルーニャ
イビサ島
ジローナ県
リェイダ県
マヨルカ
メノルカ
北カタルーニャ(ピレネー＝オリアンタル県)
プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏
タラゴナ
バレンシア
歴史上の旗
?アラゴン連合王国
?バレンシアの征服の槍旗
?旧バレンシア (1979年-1980年)
?シチリア王国
?ナポリ王国(1442年–1501年)
政治運動の旗
アラゴン民族主義者
「アスタラーダ」
「アスタラーダ」（カタルーニャ社会主義独立派（赤い星つき））
バレンシア民族主義者
紋章学に基づき2010年に提案された、独立カタルーニャの国旗
1808年までの教皇庁の旗
現在のローマ市の旗
2012年、カタルーニャ独立デモ。サニェーラに星を配した独立旗を「アスタラーダ」という。
ギフレー1世の流血で盾に縞を引くシャルル2世描いた19世紀の絵画クラウディ・ロレンサレ「バルセロナ伯国の起源（Origen del escudo del condado de Barcelona）」
マウントロブソン

マウントロブソン（欧字名:Mount Robson、2013年1月30日 - 不明）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2016年のスプリングステークス。
経歴

特記事項なき場合、本節の出典はJBISサーチ
2015年10月24日、東京競馬場の新馬戦でデビューし、2着。
2戦目の未勝利戦でディーマジェスティの2着ののち、3戦目で初勝利。年明けて3歳初戦の小倉競馬場の条件戦あすなろ賞をも勝って2連勝とし、重賞初挑戦となるスプリングステークスでは、逃げたマイネルハニーをゴール前で差し切り3連勝を達成して重賞制覇。
スプリングS
クラシック戦線に乗ったが春は皐月賞6着、日本ダービー7着、秋もセントライト記念と菊花賞ともに7着に終わり、長期休養に入る。
復帰初戦、2017年7月23日の福島テレビオープンでは、前を行くマイネルハニーと馬体を離して外からかわし、復帰初戦を飾る。8月の札幌記念8着を経て10月のオクトーバーステークスでは、先に先頭に立ったストロングタイタンをハナ差でかわして勝利。12月の中日新聞杯でメートルダールの6着に終わって以降はレースに戻らず、そのまま2018年9月20日付けで競走馬登録を抹消された。引退後は乗馬になると報じられたが、2022年現在、その行方は分かっていない。