stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
中国高速鉄道CR400AF型電車
種類・編成

2019年9月時点の編成総数は、CR400AF-AとCR400AF-B含む207編成である。
車番号0XXX、量産先行車用
車両番号1XXXは青島四方ボンバルディア製の列車である
車両番号2XXXは青島四方機車車輛製造の列車である
| 鉄道局 | 編成数 | 編成番号 | 運輸区 | 運用路線 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
CR400AF
| 北京局集団 | 5 | 2183～2187 | 北京 | 京哈線 |  |
| 北京局集団 | 9 | 2007～2010、2023、2032、2048、2049、2051 | 北京南 | 京滬高速鉄道、京港旅客専用線、広珠都市間鉄道、武九旅客専用線、昌九都市間鉄道、合福旅客専用線、石太旅客専用線 |  |
| 北京局集団 | 18 | 0207、0208、 2001～2006、2011～2016、2021、2030、2031、2047 | 石家荘 | 京港旅客専用線、柳南都市間鉄道、衡柳線、徐蘭旅客専用線、京滬高速鉄道 | 0207・0208は量産先行車 |
| 北京局集団 | 13 | 2017、2025、2033～2034、2050、2052、2057～2058、2142～2146 | 北京西 | 京滬高速鉄道、京港旅客専用線、合福旅客専用線、石太旅客専用線、京雄都市間鉄道 | 2142-2146は特別仕様車 |
| 広州局集団 | 30 | 1006～1025、 2022、2024、2026～2028、2040、2044、2046、2062、2063 | 広州南 | 京港旅客専用線、広珠都市間鉄道、深湛線、貴広旅客専用線、徐蘭旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線、滬昆旅客専用線 |  |
| 広州局集団 | 15 | 2035～2039、2041、2043、2045、2053～2056、2059～2061 | 深圳北 | 京港旅客専用線、滬昆旅客専用線、徐蘭旅客専用線 |  |
| 広州局集団 | 7 | 2042、2064、2129～2133 | 長沙 | 京港旅客専用線、滬昆旅客専用線、広珠都市間鉄道、深湛線、廈深線 |  |
| 済南局集団 | 5 | 2085～2089 | 青島 | 青栄都市間鉄道、済青高速鉄道 |  |
| 済南局集団 | 15 | 2090～2094、2134～2141、2162～2163 | 済南東 | 膠済旅客専用線、青栄都市間鉄道、済青高速鉄道 |  |
| 済南局集団 | 5 | 2178～2182 | 臨沂北 | 魯南高速鉄道 |  |
| 武漢局集団 | 30 | 2124～2128、2147～2161、2164～2165、2170～2177 | 武漢 | 京滬高速鉄道、京港旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線、滬昆旅客専用線、柳南都市間鉄道、衡柳線、合福旅客専用線、徐蘭旅客専用線 |  |
| 中国国家鉄路集団 | 6 | 2018～2020、2029、2369、2808 | — | — | 政府專用車（2808は12両編成） |
CR400AF-A
| 広州局集団 | 23 | 1001～1005、1026～1028、 2065～2066、2068、2070～2072、2078、2081～2084、2096、2104、2105 | 広州南 | 京港旅客専用線、渝貴線、貴広旅客専用線、南広線、合蚌旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線 |  |
| 広州局集団 | 18 | 2067、2069、2073～2077、2079、2080、2084、2095～2100、2103、2106 | 長沙 | 京港旅客専用線、貴広旅客専用線、滬昆旅客専用線、廈深線 |  |
| 済南局集団 | 8 | 2101～2102、2107～2110、2114～2115 | 済南東 | 膠済旅客専用線、青栄都市間鉄道、済青高速鉄道、京滬高速鉄道、寧杭旅客専用線、滬昆旅客専用線、金温線 |  |
| 済南局集団 | 3 | 2111～2113 | 青島 | 済青高速鉄道、京滬高速鉄道 |  |
CR400AF-B
| 北京局集団 | 8 | 2116 - 2123 | 北京南 | 京滬高速鉄道 |  |
種類・編成 > CR400AF

8両編成となっている。
種類・編成 > CR400AF > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 等級 | 一等・商務合造車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等・食堂合造車 | 二等車 | 二等車 | 二等・商務合造車 |
| 車両番号 | CR400AF-xxxx ZYS xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CR400AF-xxxx ZES xxxx00 |
| 動力配置 | 制御車 (Tc) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 制御車 (Tc) |
| 定員 | 5+28 | 85/90 | 85/90 | 75/80 | 63/68 | 85/90 | 85/90 | 5+40/45 |
| 定員 （2142～2146） | 5+24 | 60 | 60 | 48 | 42 | 60 | 60 | 5+28 |
| 定員 （AF-Z  1次車・ AF-C-2214） | 6+28 | 90 | 90 | 75 | 63 | 90 | 90 | 6+40 |
| 定員 （AF-Z  2次車） | 5+28 | 90 | 90 | 75 | 63 | 90 | 90 | 6+40 |
| 定員 （AF-S） | 5+32 | 93 | 93 | 78 | 83 | 93 | 93 | 6+43 |
| ユニット | ユニット1 | ユニット1 | ユニット1 | ユニット1 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット2 |
ビジネスクラスの内装
一等車の内装
二等車の内装
座席上方ランプ
食堂車
ビジネスクラスの内装（CR400AF-Z）
一等車の内装（CR400AF-Z）
種類・編成 > CR400AF-A

CR400AFの2倍の16両編成である。
特に、CR400AF-AEは2024年9月に導入された寝台電車である。
種類・編成 > CR400AF-A > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 動力配置 | 制御車 (Tc) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 付随車 (T) | 付随車 (T) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 制御車 (Tc) |
| ユニット | ユニット1 | ユニット1 | ユニット1 | ユニット1 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット3 | ユニット3 | ユニット3 | ユニット3 | ユニット4 | ユニット4 | ユニット4 | ユニット4 |
| 等級 | 商務車 | 一等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等・食堂合造車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 一等車 | 一等・商務合造車 |
| 車両番号 | CR400AF-A-xxxx ZYS xxxx01 | ZY xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | ZE xxxx08 | ZEC xxxx09 | ZE xxxx10 | ZE xxxx11 | ZE xxxx12 | ZE xxxx13 | ZE xxxx14 | ZE xxxx15 | CR400AF-A-xxxx ZES xxxx00 |
| 定員 | 5+12 | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 75 | 48 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 60 | 5+28 |
| 定員 （AF-AZ） | 6+16 | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 75 | 48 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 60 | 6+28 |
CR400AF-AE
| 等級 | 二等・特等合造車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台・食堂合造車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 寝台車 | 二等・特等合造車 |
| 車両番号 | CR400AF-AE-xxxx ZET xxxx01 | WR xxxx02 | WR xxxx03 | WR xxxx04 | WR xxxx05 | WR xxxx06 | WR xxxx07 | WRC xxxx08 | WR xxxx09 | WR xxxx10 | WR xxxx11 | WR xxxx12 | WR xxxx13 | WR xxxx14 | WR xxxx15 | CR400AF-AE-xxxx ZET xxxx00 |
| 定員 | 12+45 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 18 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 12+45 |
種類・編成 > CR400AF-B

CR400AF-Aに中間車を増結した編成で、ホーム長や車両基地の設備を考慮した17両編成となり、定員数もCR400AF-Aから90名増加した1283名となった（AF-BZは1285名、そしてAF-BSは1347名）。2019年から京滬高速鉄道で運航が予定されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 動力配置 | 制御車 (Tc) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 付随車 (T) | 付随車 (T) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 電動車 (M) | 付随車・パンタグラフ付き (Tp) | 電動車 (M) | 付随車 (T) | 制御車 (Tc) |
| ユニット | ユニット1 | ユニット1 | ユニット1 | ユニット1 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット2 | ユニット3 | ユニット3 | ユニット3 | ユニット3 | ユニット4 | ユニット4 | ユニット4 | ユニット4 | ユニット4 |
| 等級 | 商務車 | 一等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等・食堂合造車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 一等車 | 一等・商務合造車 |
| 等級 （AF-BS） | 商務車 | 一等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等・食堂合造車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 二等車 | 一等車 | 優選一等・商務合造車 |
| 車両番号 | CR400AF-B-xxxx CR400AF-BZ-xxxx CR400AF-BS-xxxx SW xxxx01 | ZY xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | ZE xxxx08 | ZEC xxxx09 | ZE xxxx10 | ZE xxxx11 | ZE xxxx12 | ZE xxxx13 | ZE xxxx14 | ZE xxxx15 | ZY xxxx16 | CR400AF-B-xxxx CR400AF-BZ-xxxx CR400AF-BS-xxxx ZYS xxxx00 |
| 定員 | 5+12 | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 75 | 48 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 60 | 5+28 |
| 定員 （AF-BZ） | 6+16 | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 75 | 48 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 60 | 6+28 |
| 定員 （AF-BS） | 6+14 | 62 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 78 | 73 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 62 | 5+24 |
ビジネスクラス車内（CR400AF-BS）
ビジネスクラス車内（CR400AF-BS）
優選一等車内（CR400AF-BS）
優選一等席（CR400AF-BS）
優選一等席（CR400AF-BS）
北京南駅で発車を待つCR400AF-2006
CR400AF-A-1002
福田からのCR400AF-A-2065
CR400AF-B-2116
CR400AF-Z
寝台車のCR400AF-AE（香港西九龍駅 - 北京西駅間を結ぶG898次夜行列車）
日立ソリューションズ

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒140-0002 東京都品川区東品川4-12-7 日立ソリューションズタワーA
設立:  1970年（昭和45年）9月21日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8010701019462 
事業内容:  システムインテグレーション事業  情報処理機器販売事業
代表者:  山本二雄（代表取締役社長）
資本金:  200億円
売上高:  連結：3,061億92百万円 単独：1,656億97百万円 （2021年3月期）
営業利益:  単独：209億58百万円 （2021年3月期）
純利益:  単独：202億3百万円 （2021年3月期）
従業員数:  連結：13,332名 単独：4,830名 （2021年9月30日現在）
主要株主:  株式会社日立製作所(100%)
主要子会社:  主なグループ会社参照
関係する人物:  小松敏秀（元副社長）
外部リンク:  http://www.hitachi-solutions.co.jp/
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株式会社日立ソリューションズ（ひたちソリューションズ、英: Hitachi Solutions, Ltd.）は、東京都品川区に本社を置く、日本のシステムインテグレーター（メーカー系）。日立グループの情報通信分野の中核を担う企業の一つ。
会社概要

システムインテグレーション事業として、アプリケーション開発からパッケージ導入やインフラストラクチャ構築まで、各お客様へのシステム導入をワンストップで対応する。案件規模は数年の期間を要する大きいプロジェクトから1月程度で完了する小さいプロジェクトまで様々。国内案件だけでなく海外案件も取り扱っている。
日立グループにおいて情報通信事業分野（システム＆サービスビジネス）の中核企業であり、事業領域は製造、流通、通信を中心として社会、交通、教育、医療など多岐にわたる。金融、公共については2015年の再編にて日立製作所に移管されており、完全子会社の日立ソリューションズ・クリエイトにて、一部事業が行われている。
日立ソリューションズは設計開発を中心にして対応しており、兄弟会社の日立システムズは元々は運用保守を中心に対応していたが、日立システムズもシステムインテグレーターとしての業務が増えており、両社の違いが少なくなりつつある。
経営ビジョンは「未知の扉をひらく。ゆるぎないチカラとともに。」
HItachi SOLutionsから、日立グループ内ではHISOL（ハイソル）という略称を使用しているが、ハイソル株式会社が存在することもあり、日立グループ外では使用されていない。
情報処理技術者試験やベンダー資格を取得しているITエンジニアが多数在籍。
名刺に各社員自身が選択した"S"から始まる人財ブランドロゴマークがプリントされている。（Spirited, Smile, Simple, Smart, Shining, Samurai, Strategic など）
ソリュートくんというマスコットキャラクターがいる。
主な事業

システムインテグレーション事業
ソリューションパッケージ開発・サービス事業
ミドルウェア開発（JP1など）
情報処理機器販売事業
事業所 > 国内拠点

本社（日立ソリューションズタワーA・B）
横浜事業所（横浜三井ビルディング 8・9F）
中部事業所（名古屋ルーセントタワー 28F）
関西事業所（新ダイビル）
主な子会社

株式会社日立ソリューションズ東日本
株式会社日立ソリューションズ西日本
株式会社日立ソリューションズ・クリエイト
株式会社日立ソリューションズ・テクノロジー
Hitachi Solutions America, Ltd.
Hitachi Solutions Canada, Ltd.
Hitachi Solutions Europe Ltd.
Hitachi Solutions India Pvt. Ltd.
Hitachi Solutions Asia Pacific Pte. Ltd.
Hitachi Solutions（Thailand）, Ltd.
Hitachi Solutions Philippines Corporation
沿革

合併以前の沿革については、日立システムアンドサービス、日立ソフトウェアエンジニアリングを参照のこと。
2010年 日立システムアンドサービスと日立ソフトウェアエンジニアリングが対等合併し日立ソリューションズ発足。
2011年 中国北京市に日立解決方案（中国）有限公司を設立。
2011年 キャブカード&サービス株式会社を株式会社日立ソリューションズ・サービスに社名変更。
2012年 日立ビジネスソリューション株式会社を株式交換により完全子会社化。
2012年 株式会社日立東日本ソリューションズ、株式会社日立中国ソリューションズ、株式会社日立ソリューションズ九州をグループ会社化。
2012年 Hitachi Consulting Corporationから日立ソリューションズアメリカ社と日立ソリューションズヨーロッパ（イギリス）社にMicrosoft Dynamics事業を移管。
2013年 株式会社日立中国ソリューションズと株式会社日立ソリューションズ九州が合併し、商号を株式会社日立ソリューションズ西日本に変更。
2013年 株式会社日立ソリューションズバリューと株式会社日立ソリューションズデザインが合併し、商号を株式会社日立ソリューションズ・ネクサスに変更。
2013年 グループ会社である株式会社日立東日本ソリューションズを株式会社日立ソリューションズ東日本に、日立ビジネスソリューション株式会社を株式会社日立ソリューションズ・ビジネスに社名変更。
2015年 グループ会社である株式会社日立ソリューションズ・ビジネスと株式会社日立ソリューションズ・ネクサスが合併し、商号を株式会社日立ソリューションズ・クリエイトに社名変更。
2015年 会社分割により金融・公共・社会インフラ(通信を除く)部門を日立製作所に移管。従業員の約半数が転籍した。
2018年 グループ会社である株式会社日立ソリューションズ・クリエイトが株式会社日立ソリューションズ・サービスを吸収合併。
2019年 株式会社日立ソリューションズ・テクノロジーをグループ会社化。
企業スポーツ

スキー部（障がい者実業団チーム）
主なソリューション・製品

ソフトウェア
秘文
活文
LYSITHEA（リシテア）
StarBoard
ハードウェア
Juniper Network Products
Palo Alto Networks PAシリーズ
その他、多数。
徐胤

徐 胤（じょ いん、生没年不詳）は、中国西晋の武将。
生涯

泰始5年（269年）、都督荊州諸軍事・羊祜の軍司（軍の監察）に任じられ、荊州襄陽郡に赴任した。
羊祜は荊州で知略、農政で活躍する一方、軍中では気軽な服装で鎧もつけず、護衛も十数人以下、漁や狩りに熱中して政務を執らないこともあった。ある時、羊祜が夜中に出かけようとした為、徐胤は棨（儀杖矛）を手にして軍営の門に立ち塞がり、「将軍は万里を都督する身でありながら、どうして軽々しく（軍営を）抜け出してよいものでしょうか！　将軍の安否が国家の安否と同義なのです。胤（わたし）が今日死なねば、この門が開くことはありません」と言った。そこで羊祜は居ずまいを正して謝罪し、その後、出歩くことは稀になった。
泰始8年（272年）頃には益州に転任し、楊欣の後任で呉との国境地帯を守る巴東監軍を務めた。
同年9月、呉の西陵督・歩闡が晋に投降したことを受け、陸抗に攻撃されると、晋朝は車騎將軍・羊祜を江陵に、荊州刺史・楊肇を西陵に，巴東監軍・徐胤を建平郡に侵攻させ、歩闡の救援を図った。
これに対して陸抗は張咸に江陵城を、孫遵に公安を守備させ、自身は西陵で楊肇と対峙し、東下する徐胤に対しては水軍督・留慮と鎮西将軍・朱琬を差し向け防がせた。
12月、楊肇が陸抗に敗北すると羊祜ら晋軍はみな撤退した。
増田勝美

増田 勝美（ますだ かつみ）は、元競馬実況アナウンサー。
経歴

明治大学法学部在学中から大井競馬場で警備のアルバイトをしていたが、卒業後の1956年に竹脇昌作が社長を務める耳目社へ入社。南関東4場・新潟県競馬（2001年廃止）・金沢のレース実況を1958年から2005年3月まで担当し、副社長も務めた。高崎・札幌・上山・旭川でも実況経験があり、数々の大レースをアナウンス。佐々木竹見の東京ダービー初制覇（1965年）や年間505勝達成（1966年）を伝えたほか、ホクトベガが走った南関東のレースも7レース中4レースを担当し、第1回のJBCクラシックも実況。
主な実況歴 > 南関東4場

川崎記念（1995年～1997年）
京浜盃（1992年）
黒潮盃（1979年、1991年、1996年）
マイルグランプリ（1996年）
アラブダービー（1996年）
桜花賞（1989年）
帝王賞（1986年～1988年、1990年、1994年～1996年、2001年）
羽田盃（1985年、1989年、1990年、1995年〜1997年）
東京ダービー（1965年、1989年、1995年、1996年）
ジャパンダートダービー（2000年）
エンプレス杯（2000年）
スパーキングレディーカップ（2001年）
ワード賞（1994年）
アフター5スター賞（1994年）
さきたま杯（1997年）
NTV盃（1996年）
東京盃（1994年、1996年、2000年）
スーパーダートダービー（1996年）
グランドチャンピオン2000（1990年、1994年、1996年、1998年）
JBCクラシック（2001年）
全日本アラブ大賞典（1984年、1987年、1993年、1995年、1996年）
東京王冠賞（1991年、1995年）
浦和記念（1993年、1996年）
全日本3歳優駿→全日本2歳優駿（1998年、2001年）
東京大賞典（1986年、1988年〜1991年、1994年、1995年、2001年）
東京3歳優駿牝馬（1995年）
主な実況歴 > 新潟県競馬

新潟ダービー（1987年）
新潟平成カップ（1991年、1993年）
東北ダービー（1997年）
東北サラブレッド大賞典（1993年）
新潟グランプリ（1991年、1992年、1997年）
主な実況歴 > 金沢競馬

石川テレビ杯（2002年）
MRO金賞（1999年）
サラブレッドチャレンジカップ（1997年、1999年）
白山大賞典（1996年、1999年、2001年）
主な実況歴 > 高崎競馬

開設記念（1983年）
出演番組

大井競馬中継（テレビ神奈川）
地方競馬マンスリー（千葉テレビ放送、1996年5月14日）
張家口駅

座標: 北緯40度45分02.43秒 東経114度52分37.09秒﻿ / ﻿北緯40.7506750度 東経114.8769694度﻿ / 40.7506750; 114.8769694
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: この項目では、中国国鉄北京鉄路局の2代目の駅について説明しています。2019年3月2日まであった初代の駅については「張家口駅 (初代)」をご覧ください。
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: 張家口南駅はこの項目に転送されています。この項目は沙嶺子西駅から改称した2代目の「張家口南駅」とは異なります。
| 張家口駅 |
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 駅舎
  张家口 ちょうかこう  Zhangjiakou  
所在地:   中国河北省張家口市橋東区站前西街
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）
管轄鉄路局:  北京鉄路局
等級:  二等駅
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
開業年月日:  1956年
乗入路線 5 路線
所属路線:  京包線
キロ程:  204 km（北京起点）
 ◄沙嶺子 (10 km) (13 km) 孔家荘►
所属路線:  張集線
キロ程:  ? km（張家口南起点）
 ◄- (- km) (13 km) 孔家荘►
所属路線:  張家口線
キロ程:  ? km（張家口南起点）
 ◄- (- km) (8 km) 茶坊乗降所►
所属路線:  京張都市間鉄道
キロ程:  ? km（北京北起点）
 ◄宣化北 (? km) (- km) -►
所属路線:  呼張旅客専用線
キロ程:  （当駅起点）
  懐安►
備考:  2019年3月2日に張家口南駅から改称
テンプレートを表示
| 張家口駅> 各種表記 |
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繁体字：:  張家口站
簡体字：:  张家口站
拼音：:  Zhāngjiākŏu zhàn
発音：:  ヂャンジャーコウ ヂャン
英文：:  Zhangjiakou Railway Station
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張家口駅（ちょうかこう-えき）は中華人民共和国河北省張家口市橋東区にある中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。
2019年3月2日に張家口南駅から張家口駅に改称された。
駅周辺

緑洲大酒店
張家口市新区中学
張家口郵区中心局
張家口市交通局
歴史

1956年 - 張家口南駅として開業。
2019年3月2日 - 張家口駅に改称。（駅名としては2代目）
2019年12月30日 - 京張都市間鉄道および呼張都市間鉄道が全線開業。
オープン・ザ・お笑いゲートタッグ王座

オープン・ザ・お笑いゲートタッグ王座は、DRAGONGATEが管理、認定していた王座。
歴史

2009年4月12日、DRAGONGATE津市体育館大会で試合終了後に行われた勝敗とは別に観客の、お笑いの多さで勝利したドン・フジイ&菊タロー組が初代王者になった（試合はフジイ&菊タロー組の勝利）。
歴代チャンピオン

| 歴代 | チャンピオン | チャンピオン | 防衛回数 | 日付 | 場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | ドン・フジイ | 菊タロー | 0 | 2009年4月12日 | 津市体育館 |
時忠 (小惑星)

| 時忠 4488 Tokitada |
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仮符号・別名: 1987 UK
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1987年10月21日
発見者: 鈴木憲蔵 浦田武
軌道要素と性質 元期:2010年7月23日 (JD 2,455,400.5)
軌道長半径 (a): 2.181 AU
近日点距離 (q): 1.867 AU
遠日点距離 (Q): 2.494 AU
離心率 (e): 0.144
公転周期 (P): 3.22 年
軌道傾斜角 (i): 4.35 度
近日点引数 (ω): 184.07 度
昇交点黄経 (Ω): 218.46 度
平均近点角 (M): 16.62 度
物理的性質
絶対等級 (H): 13.9
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
時忠（ときただ、4488 Tokitada）は、小惑星帯にある小惑星である。
1987年10月、鈴木憲蔵と浦田武が愛知県豊田市で発見した。
名称

平安時代末期の公卿である平時忠（1130年 - 1189年）にちなむ。時忠は平家一門の全盛期に「平家にあらずんば人にあらず」と放言したことで知られる人物である。壇ノ浦の戦いののち捕らえられ、能登国に配流されてその地で没した。
小惑星回報（MPC）に掲載された命名文では平清盛のおじ（uncle）とされているが、これは義弟（清盛の妻である平時子（二位尼）の弟）の誤りである。また、武将（military commander）とされているが、時忠は清盛と同じ平姓であっても公卿の家（堂上平氏）の出であり、天皇家の外戚として宮廷内で権勢をふるった政治家であるため、正しくない。命名文では、能登とパーシヴァル・ローウェルの縁について触れられている。
浦田は、多くの小惑星に『平家物語』に登場する平安時代末期（保元・平治の乱から源平合戦にかけて）の人物の名を付けており、時忠に関連する人物では
(4959) 二位尼：姉、平時子。
(4375) 清盛：義兄（時子の夫）、平清盛。
(3585) 後白河：後白河法皇。時忠の妹・平滋子（建春門院）を妃とした。
(5578) Takakura：甥（後白河法皇と建春門院の子）、高倉天皇。
(5242) 建礼門院：姪（清盛・時子の娘）、平徳子。高倉天皇の妃。
(3686) 安徳：安徳天皇。高倉天皇と建礼門院の子。
(3178) 義経：娘婿、源義経。平家滅亡後に娘を嫁がせた。
も小惑星に命名されている。
堀義雄

堀 義雄（ほり よしお、Yoshio Hori、1903年 - 没年不明）は、ハワイ・ホノルル出身の日系アメリカ人実業家。
ハワイでパン・菓子製造業を営んだ。
来歴

生誕後、日米紳士協約により故郷である日本の広島に帰郷。中学校令に基づく日本の中等・高等教育を受けたのち、[要出典]10代で家族でハワイ島のノースコハラに定住した。
堀は整備士を務めた後、1932年に叔父の経営するホテルの裏手にパン屋を開業した。店で堀は主に地元民や農場の労働者向けにパンやペストリー、ドーナツを販売した。この建物はA.ナンブホテルホリーズベーカリー（英語版）として現存しており、アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。
妻の美也子との間に8人の子供をもうけた。
ベンジャミン・ウォースリー

ベンジャミン・ウォースリー (Benjamin Worsley, 1618年 - 1673年)は、イギリス人の医師で実験科学者であり、アイルランド遠征軍の測量総監を務めた。ダブリンのトリニティ・カレッジで学んだとされるが、卒業したかどうかは定かではない。
アイルランド遠征

アイルランドにおけるウォースリーの測量事業は、1652年8月12日に英国議会で制定された「アイルランドにおける土地資産処分法(en:Act for the Settlement of Ireland 1652」と1653年9月26日に制定された「アイルランドにおける土地償還法」を根拠に、アイルランド人の土地を収奪しイギリス人に再分配するために実施された。ウォースリーは1651年からクロムウェル軍の軍医となり、1653年8月から測量事業の主宰者として測量総監の任についた。しかし、ウォースリーの測量は土地の良否や土地保有者の確認がなされず、また土地面積もおおよその推定で計測されたに過ぎず、遠征に参加した兵士や投機者に土地を分配するには不備が多すぎるものであった。このため軍医総監ウィリアム・ペティの提案により、より細密で科学的な測量が実施されることになり、ウォースリーによる測量は1654年に中止されることになった。ただし、19世紀における測量の権威トーマス・ラーカムによれば、ウォースリーの測量はペティの測量には劣るものの当時の測量の水準を満たしており、ペティの主張するような「不十分かつ不条理」なものではなかったとされている。
化学者としての業績

ウォースリーは錬金術の著作があり、科学者ロバート・ボイルの友人で、1650年以降は錬金術師のジョージ・スタルキーと面識があった。そして、1640年代におけるロンドン理学協会（不可視の学院（英語版））の主要なメンバーの一人であった。ウォースリーとペティは両者とも不可視の学院に参加し、ボイルやサミュエル・ハートリブ（英語版）の友人であった。不可視の学院時代のペティはウォースリーを高く評価していたとされ、関係が険悪となったのはアイルランド時代になってからと考えられている。
不可視の学院はハートリッブやジョン・デューリーらを中心とするベーコン学徒の実験科学者たちのサークルで、1648年から1649年にかけてウォースリーは彼らを代表してドイツ人化学者ヨハン・ルドルフ・グラウバーを訪れている。ウォースリーの研究はポーランドの錬金術師センデイウオギウス(en:Michael Sendivogius)やClovis Hesteauらの理論に基づくものであった。また1646年3月に硝石の新しい製造法についての計画案をロンドン市参事会に提出し、1654年以降にDe nitro theses quaedamという論文を執筆し、ハートリッブが発行していた小冊子に掲載された。ヨハン・モリエンとヨハン・シベリウス・クフラーと共に、ウォースリーも元素変換の化学に取り組んだ。.
おそらく宗教的には異端であったとされている。。
ケイシー・マイズ

| デトロイト・タイガース #12 |
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 マイナー時代 (2019年4月17日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  アラバマ州セントクレア郡スプリングビル（英語版）
生年月日:   (1997-05-01) 1997年5月1日（27歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 220 lb ＝約99.8 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2018年 MLBドラフト1巡目
初出場:  2020年8月19日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  スプリングビル高等学校  オーバーン大学  デトロイト・タイガース (2020 - 2022, 2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ケイシー・A・マイズ（Casey A. Mize, 1997年5月1日 - ）は、アメリカ合衆国アラバマ州セントクレア郡スプリングビル（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのデトロイト・タイガース所属。
経歴

2018年のMLBドラフト1巡目（全体1位）でデトロイト・タイガースから指名され、6月25日に契約を結んだ（契約金は約750万ドル）。契約後、傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・タイガースでプロデビュー。A+級レイクランド・フライングタイガース（英語版）でもプレーし、2球団合計で5試合に先発登板して0勝1敗、防御率3.95、14奪三振を記録した。 。
2019年はA+級レイクランドとAA級エリー・シーウルブズでプレーし、2球団合計で21試合に先発登板して8勝3敗、防御率2.55、106奪三振を記録した。
2020年8月19日にメジャーに昇格し、メジャーデビューとなった同日のシカゴ・ホワイトソックス戦では先発して4.1回を3失点、7奪三振の投球だった（勝敗付かず）。この年は7試合に先発登板して0勝3敗、防御率6.99、26奪三振を記録した。
2021年は30試合に先発登板して7勝9敗、防御率3.71、118奪三振を記録した。
2022年は2試合に先発登板後に右肘を痛め、6月10日にトミー・ジョン手術を受けることが発表された。
投球スタイル

最速97.9mph（約157.6km/h）を計測する速球に、スライダーやカーブ、スプリッターなどの多彩な球種を投げ分ける。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | DET | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | .000 | 133 | 28.1 | 29 | 7 | 13 | 0 | 5 | 26 | 2 | 0 | 25 | 22 | 6.99 | 1.48 |
| 2021 | DET | 30 | 30 | 1 | 0 | 0 | 7 | 9 | 0 | 0 | .438 | 612 | 150.1 | 130 | 24 | 41 | 0 | 11 | 118 | 7 | 0 | 64 | 62 | 3.71 | 1.14 |
| 2022 | DET | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 45 | 10.0 | 13 | 1 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 6 | 6 | 5.40 | 1.50 |
| 2024 | DET | 22 | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | 0 | .250 | 452 | 102.1 | 121 | 11 | 29 | 0 | 2 | 78 | 2 | 1 | 57 | 51 | 4.49 | 1.47 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 61 | 59 | 1 | 0 | 0 | 9 | 19 | 0 | 0 | .321 | 1242 | 291.0 | 293 | 43 | 85 | 0 | 18 | 226 | 11 | 1 | 152 | 141 | 4.36 | 1.30 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | DET | 7 | 0 | 5 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | DET | 30 | 9 | 17 | 1 | 1 | .963 |
| 2022 | DET | 2 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2024 | DET | 22 | 6 | 14 | 0 | 4 | 1.000 |
| MLB | MLB | 61 | 15 | 39 | 1 | 5 | .982 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

12（2020年 - ）
明盛村

| めいせいむら 明盛村 |
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廃止日:  1954年6月1日
廃止理由:  新設合併 温村、明盛村、小倉村 → 三郷村
現在の自治体:  安曇野市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  長野県
郡:  南安曇郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,696人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  豊科町、温村、倭村、高家村、烏川村
明盛村役場
所在地:  長野県南安曇郡明盛村一日市場
座標:  北緯36度15分38秒 東経137度53分32秒﻿ / ﻿北緯36.26042度 東経137.89219度﻿ / 36.26042; 137.89219座標: 北緯36度15分38秒 東経137度53分32秒﻿ / ﻿北緯36.26042度 東経137.89219度﻿ / 36.26042; 137.89219
ウィキプロジェクト
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明盛村（めいせいむら）は長野県南安曇郡にあった村。現在の安曇野市三郷明盛にあたる。
地理

堰：拾ヶ堰
歴史

1873年（明治7年）9月5日 - 筑摩県安曇郡一日市場村・二木村・及木村・中萱村・七日市場村が合併して明盛村となる。
1876年（明治9年）8月21日 - 長野県の所属となる。
1879年（明治12年）1月4日 - 郡区町村編制法の施行により、南安曇郡の所属となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、明盛村が単独で自治体を形成。
1954年（昭和29年）6月1日 - 温村・小倉村と合併して三郷村が発足。同日明盛村廃止。
交通 > 鉄道路線

日本国有鉄道
大糸線
一日市場駅 - 中萱駅
坂元一哉

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: 「坂本和也」、「坂本和也 (画家)」、あるいは「坂本和弥」とは別人です。
| 坂元 一哉 （さかもと かずや） |
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生誕:   (1956-01-14) 1956年1月14日（68歳）  日本 福岡県大牟田市
居住:   日本  アメリカ合衆国
国籍:   日本
出身校:  京都大学（学士・修士・博士） オハイオ大学 (M.Phil)
博士課程 指導教員:  高坂正堯
主な受賞歴:  吉田茂賞（1999年） サントリー学芸賞（2000年） 正論新風賞（2008年）
プロジェクト:人物伝
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坂元 一哉（さかもと かずや、1956年1月14日 - ）は、日本の国際政治学者、大阪大学大学院法学研究科名誉教授。専門は日米関係史。
学歴

1956年 福岡県大牟田市生まれ
1979年 京都大学法学部卒業
1981年 同大学院法学研究科修士課程修了
1985年 オハイオ大学歴史学部 (M.Phil)
1987年 京都大学大学院法学研究科博士後期課程満期取得退学
2002年 京都大学から博士（法学）（学位論文は『日米同盟の絆：安保条約と相互性の模索』）
研究歴

1988年 京都大学法学部助手
1989年 同大学退職、三重大学法学部専任講師
1990年 同助教授
1993年 同大学退職、大阪大学法学部助教授
1997年 同教授
1999年 同大学大学院法学研究科教授（組織変更）
2021年 同大学退職
受賞歴

1999年 - 吉田茂賞（『戦後日本外交史』）
2000年 - 第22回サントリー学芸賞政治経済部門（『日米同盟の絆』）
2008年 - 第9回正論新風賞
人物

2002年から2003年には、外務省改革の一環として、川口順子外務大臣の諮問で設置された「外交政策評価パネル」（北岡伸一座長）に参画、副座長を務めた。
2005年-2006年には、安倍晋三官房長官の諮問機関「海外経済協力に関する検討会」（原田明夫座長）の委員として、ODAの再検討に関わった。
2007年から2008年まで、日本の集団的自衛権保持の可能性について考える安倍晋三首相の私的諮問機関「安全保障の法的基盤の再構築に関する懇談会」有識者委員を務めた。
京都大学では、高坂正堯の指導を受けた。近年は自らの研究に基づいて、「物（基地提供）と人（在日米軍による抑止力）との協力」という基本構造を持つ日米同盟をより実質的なものにするべきとして、論壇で積極的な発言を行っている親米保守の一人。
「国連改革に関する有識者懇談会」メンバー。
著作 > 単著

『日米同盟の絆　安保条約と相互性の模索』有斐閣、2000年5月。ISBN 4-641-04976-9。  - 文献あり。増補版2020年4月
『サンフランシスコ平和条約の外交史的研究』2003-2004。  - 文部科学省科学研究費補助金研究成果報告書。
『混迷を深める世界と日本　どうなる日米同盟』國民會館〈國民會館叢書 81〉、2009年1月。  - 会期・会場：平成20年9月6日、國民會館武藤記念ホール。
『日米同盟の難問　「還暦」をむかえた安保条約』PHP研究所、2012年9月。ISBN 978-4-569-80742-3。
『「戦後」が終わるとき』中央公論新社〈中公選書〉、2022年3月。
著作 > 共著

近代日本研究会 編 編「核兵器と日米関係」『戦後外交の形成』山川出版社〈年報・近代日本研究 16〉、1994年11月。ISBN 4-634-61770-6。
中村政則・天川晃・尹健次・五十嵐武士 編 編「戦後日本の国際関係 サンフランシスコ体制の確立」『戦後改革とその遺産』 第6巻（新装版）、岩波書店〈戦後日本　占領と戦後改革〉、2005年10月。ISBN 4-00-003688-2。  - 年表あり。
多胡圭一 編 編「戦後外交と現在 日米同盟の半世紀」『日本政治　過去と現在の対話』大阪大学出版会〈大阪大学新世紀レクチャー〉、2005年10月。ISBN 978-4-87259-151-4。  - 文献あり。
「日米同盟における「相互性」の発展」『日本の外交』 第2巻、井上寿一・波多野澄雄・酒井哲哉・国分良成・大芝亮 編集委員、岩波書店、2013年3月。ISBN 978-4-00-028592-6。
「米国新戦略と日米同盟」『日本をめぐる安全保障これから10年のパワー・シフト　その戦略環境を探る』渡邉昭夫・秋山昌廣 編著、亜紀書房、2014年8月。ISBN 978-4-7505-1414-7。
チーズ・ケーキのような形をした僕の貧乏

『チーズ・ケーキのような形をした僕の貧乏』（チーズケーキのようなかたちをしたぼくのびんぼう）は、村上春樹の短編小説ないしはエッセイ。著者自身は「短い小説（のようなもの）」と呼んでいる。
概要

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初出: 『トレフル』1983年1月号
収録書籍: 『カンガルー日和』（平凡社、1983年9月）
本作品の舞台となる「三角地帯」とは、東京都国分寺市西恋ヶ窪1丁目にある、JR中央本線と西武国分寺線に挟まれた場所を指す。実際に村上夫妻は1970年代前半、この土地の一軒家に暮らしていた。
あらすじ

我々はその土地を「三角地帯」と呼んでいた。「三角地帯」の両脇には二種類の鉄道線路が走っていた。ひとつは国鉄線で、もうひとつは私鉄線である。その二つの鉄道線路はしばらく併走してから、くさびの先端を分岐点として、ひき裂かれるように不自然な角度で北と南に分かれるのだ。
「僕」と妻がわざわざそのような場所を選んで住んだのは一にも二にも家賃が安かったからだ。電車が通っているあいだはお互いの話は聞こえなかった。静かになって我々が話しはじめると、またすぐに次の電車がやってきた。そういうのってコミュニケーションの分断というか、すごくジャン＝リュック・ゴダール風だ



。
四月には鉄道のストライキが何日かあった。ストライキがあると本当に幸せだった。「僕」と彼女は猫を抱いて線路に降り、ひなたぼっこをした。
松樹剛史

松樹 剛史（まつき たけし、1977年 - ）は、静岡県出身の日本の小説家。大正大学文学部日本文学科卒業。男性。
経歴

2001年、騎手を主人公とした「ジョッキー」で第14回小説すばる新人賞を受賞。集英社によれば書籍は「10万部突破」、2010年から2011年にかけてはYahoo!コミックWEBマガジン「EDEN」誌上にて漫画化もされている。
2010年12月現在、小説すばるにて「シックスティーン・ビート」をシリーズ連載中。
著書

ジョッキー 単行本（2001年12月） ISBN 4087745678 / 文庫（2005年1月） ISBN 4087477770
スポーツドクター 単行本（2003年8月） ISBN 4087753247 / 文庫（2005年10月） ISBN 4087478726
GO-ONE 文庫（2007年1月） ISBN 4087461238
きみはジョッキー 文庫（2010年7月） ISBN 4591119734
きみはジョッキー 勝利へのラストスパート 文庫（2011年1月） ISBN 978-4591121375
ソウル・オブ・フット 単行本（2010年11月） ISBN 4488024629
エアエイジ 文庫 (2012年2月） ISBN 978-4-08-746800-7
COLORS（作品：真っ黒星のナイン）単行本（2008年4月） ISBN 4834251454 / 文庫（2009年10月） ISBN 4087464938
Over The Wind（作品：競馬場のメサイア）単行本（2009年4月） ISBN 486176646X
日連

| 日連 |
| --- | --- |
 大字
 日連大橋
 北緯35度36分36秒 東経139度10分06秒﻿ / ﻿北緯35.610078度 東経139.168344度﻿ / 35.610078; 139.168344
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   相模原市
行政区:  緑区
地区:  藤野地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  1,574 人
 世帯数:  658 世帯

 面積（）
 :  4.943489952 km²
人口密度:  318.4 人/km²
郵便番号:  252-0185
市外局番:  042（八王子MA）
ナンバープレート:  相模
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日連（ひづれ）は、神奈川県相模原市緑区の大字。
地理

相模原市緑区西部、日連地内北の相模湖・相模川および、同地内西の相模川支流の秋山川の右岸に位置する。東で若柳及び寸沢嵐、北で小渕、南で牧野、西で名倉と隣接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）7月1日の公示地価によれば、日連字溝端736番8の地点で3万8100円/m2となっている。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行より、津久井郡日連村が寸沢嵐村および若柳村の各飛地を編入して日連村が成立。同時に大字日連が置かれる。
1955年（昭和30年）7月20日 - 日連村が津久井郡の佐野川村・日連村・牧野村・吉野町と合併して藤野町が成立。大字日連は藤野町の大字となる。
2007年（平成19年）3月11日 - 藤野町が相模原市に編入され、大字名が大字日連から藤野町日連に改称される。
2010年（平成22年）4月1日 - 相模原市が政令指定都市に移行し、藤野町日連は緑区の一部となり、緑区の大字となると同時に日連となる。その際、郵便番号が229-0205から252-0185に変更される。
世帯数と人口

2020年（令和2年）10月1日現在（国勢調査）の世帯数と人口（総務省調べ）は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 日連 | 658世帯 | 1,574人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。なお、2005年までは藤野町の時の情報を掲載している。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,037
2000年（平成12年）: 1,977
2005年（平成17年）: 1,956
2010年（平成22年）: 1,891
2015年（平成27年）: 1,703
2020年（令和2年）: 1,574
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。なお、2005年までは藤野町の時の情報を掲載している。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 598
2000年（平成12年）: 602
2005年（平成17年）: 632
2010年（平成22年）: 663
2015年（平成27年）: 641
2020年（令和2年）: 658
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2018年2月時点）
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 相模原市立藤野小学校 | 相模原市立藤野中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 大字 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 日連 | 66事業所 | 396人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 61
2021年（令和3年）: 66
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 352
2021年（令和3年）: 396
施設

津久井消防署藤野分署
相模原市立藤野小学校
相模原市立日連保育園
日連郵便局
日連診療所
相模湖自動車教習所
相模湖自然公園
日連グラウンド
青蓮寺
八坂神社
日連神社
交通 > 道路

神奈川県道76号山北藤野線
日連大橋
神奈川県道517号奥牧野相模湖線
神奈川県道・山梨県道520号吉野上野原停車場線
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 252-0185（集配局 : 橋本郵便局）。
プッシュマタハ郡 (オクラホマ州)

| オクラホマ州プッシュマタハ郡 |
| --- | --- |



郡のオクラホマ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1907年

郡庁所在地: アントラーズ


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  3,686 km2 (1,423 mi2) 3,618 km2 (1,397 mi2) 65 km2 (25 mi2), 1.79%
人口  - (2000年)  - 密度:   11,667人  3人/km2 (8人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
プッシュマタハ郡（英: Pushmataha County）は、アメリカ合衆国オクラホマ州の南東部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は11,572人であり、2000年の11,667人から0.8%減少した。郡庁所在地はアントラーズ市（人口2,453人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。