stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日東交通 (千葉県)
車両 > 高速車

塗装は貸切バスと同一である（後述参照）。ハイデッカーの前扉車（折戸ないしスイングドア）が在籍している。中には化粧室付きや貸切格下げ車も在籍していることから、路線バスと同様に仕様によりバリエーションが豊富である。2015年（平成27年）以降の導入車両は化粧室が標準装備となる。行先表示機は当初幕式だったが、2001年（平成13年）以降の新造車はLED式に変更されている。併せて一部の既存車も車体更新時にLED式に交換された。
車載機器については、整理券発行機・運賃箱は小田原機器製、車内放送装置・LED式方向幕はクラリオン製のものをそれぞれ採用しているが、一部はゴールドキング製の方向幕や一水製作所製の運賃箱を採用した車両もある。
いすゞ・ガーラ、日野・セレガ、日産ディーゼル・スペースアロー、三菱ふそう・エアロエースなど
車両 > 貸切車

貸切車は、平成時代初頭まで数多く在籍していたが、2000年（平成12年）の道路運送法の改正に伴う規制緩和により、新規の貸切バス事業者の増加で競争が激化し、減車を余儀なくされ、現在在籍する貸切車は少数にとどまっている。
全車ハイデッカーの前扉車（折戸ないしスイングドア）が在籍する。ちなみに90年代前半に導入された車両（富士重工業・17型Mボディ架装）は『210Special（日東スペシャル）』という愛称を持っていた。2015年（平成27年）12月には、化粧室付きの特別仕様車を導入し、同月より同社主催のバスツアーで稼働を始めている。その後、2017年（平成29年）には塗装を深緑基調に赤・緑のラインを配したプレミアム仕様車が導入されている。
現在もスーパーハイデッカー仕様は導入されていない。
塗装は昭和50年代後半に採用された、路線バスカラーを近似化したもの（赤・黄緑・アイボリー）となっており、側面等には『NITTO KOTSU』と社名がローマ字で表記される。また、貸切車と高速車の差別化を図るため、フロントマスクの配色に変更がなされている。
三菱ふそう・エアロエースなど
車両 > 特定車

主に自家用仕様（前扉車）が在籍し、塗装は貸切バスと同一である。
君津営業所所属車のほとんどは日本製鉄君津製鉄所の出退勤・構内輸送にも使用されている（詳細は当該項を参照）。また、君津営業所所属車の一部には日本製鉄君津製鉄所の構内輸送専用車となっているものも存在する（車種不明）。
系列会社

系列会社として、以下のタクシー事業者を擁する。
鏡浦自動車株式会社（本社：館山市北条1882）
社長：河野義輔
営業区域：館山市・鴨川市周辺
木更津合同タクシー株式会社（本社：木更津市潮見4-6）
社長：平栁彰司
営業区域：木更津市周辺
三社合併当時の路線図
一般路線車 木更津駅西口にて
高速車 東京駅八重洲口付近にて
貸切車 館山日東バス本社営業所にて
（配色変更前）
貸切車（プレミアム仕様） 館山日東バス本社前にて
堀場和夫

堀場 和夫（ほりば かずお、1956年 - ）は、日本の地方公務員。名古屋ガイドウェイバス取締役副社長、名古屋市副市長、名古屋フィルハーモニー交響楽団副理事長を歴任。
人物・経歴

岐阜大学卒業後、1978年名古屋市役所入庁。中村区長、名古屋市総務局企画調整監、名古屋市消防局消防長（消防司監）兼全国消防長会副会長などを歴任し、2016年定年退職。
同年岩城正光名古屋市副市長らの後任とする人事案が、河村たかし名古屋市長により名古屋市議会に提出されることとなったが、議会側の反発を受け提出が見送られ、名古屋市市政資料館調査員に就任。
その後2017年に名古屋市議会の同意を得ることに成功し、伊東恵美子とともに名古屋市副市長に選任され、名古屋駅再開発や観光政策などを進めた。上飯田連絡線取締役副社長、名古屋ガイドウェイバス取締役副社長、名古屋中小企業投資育成取締役、名古屋フィルハーモニー交響楽団副理事長、名古屋市職員共済組合理事長兼務。2021年、副市長退任。同年サカエチカマチ顧問。
鬼の舌震

鬼の舌震
鬼の舌震（おにのしたぶるい）は島根県奥出雲町にある峡谷。斐伊川支流の大馬木川上流に位置するV字谷で、1927年（昭和2年）4月8日に国の名勝及び天然記念物に指定された。正式指定名称は鬼舌振（おにのしたぶる）。1964年（昭和39年）4月17日には鬼の舌震県立自然公園に指定されている。
地名は『出雲国風土記』の一文にある「和仁のしたぶる」が転訛したものといわれている。
概要

鬼の舌震の位置
一帯は粗粒黒雲母花崗岩からなっており、それらが長年に亘って浸食されたものである。谷底には無数の甌穴、巨岩が至る所に露出しており、得も言われぬ奇観を呈している。
両岸は樹木に覆われ、イヌブナ、シデ、ナツハゼ、カエデ等の広葉樹林となっている。また、河川は清流で知られ、オイカワ、ウグイなどが泳ぐほか、ヤマセミ、カワガラスなど清流に棲む鳥類も見られる。
探勝用に遊歩道が整備されており、遊歩道はバリアフリー化されている。
近年、下流に出来たダム湖の影響により河床が上がり、峡谷の最下部では以前の景観が失われつつある。
与謝野晶子、鉄幹夫妻は昭和5年にこの鬼の舌震を訪れており、その際に詠んだ歌は『碧雲抄』にまとめられている。
脚注・出典

↑  文化庁国指定文化財等データベース
1 2 3  「鬼の舌震県立自然公園(S39.4.17指定)」『島根県』。2024年11月5日閲覧。
↑  国立国会図書館. “与謝野晶子が昭和5年5月に島根を訪れた際、「鬼の舌震（したぶるい）」で詠んだ歌が知りたい”. レファレンス協同データベース. 2022年11月2日閲覧。
ヴャチェスラフ・モロトフ

|  ソビエト連邦の政治家ヴャチェスラフ モロトフВячеслав Молотов |
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生年月日:   (1890-03-09) 1890年3月9日
出生地:   ロシア帝国 ヴャトカ県ヤランスク市クカルカ村
没年月日:   (1986-11-08) 1986年11月8日（96歳没）
死没地:   ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 モスクワ
出身校:  ペテルブルク高等専門学校
前職:  革命家
所属政党:  ロシア社会民主労働党 ロシア共産党（ボリシェヴィキ） ソビエト連邦共産党
配偶者:  ポリーナ・ジェムチュジナ
子女:  1人
サイン:  
  ソビエト連邦 第3代人民委員会議議長
在任期間:  1930年12月19日 - 1941年5月6日
  ソビエト連邦 初代閣僚会議第一副議長
在任期間:  1946年3月15日 - 1957年6月29日
閣僚会議議長:  ヨシフ・スターリン ゲオルギー・マレンコフ ニコライ・ブルガーニン
  ソビエト連邦 人民委員会議第一副議長
在任期間:  1942年8月16日 - 1946年3月15日
人民委員会議議長:  ヨシフ・スターリン
  ソビエト連邦 第3・5代外務大臣
在任期間:  1946年3月19日 - 1949年3月4日 1953年3月5日 - 1956年6月1日
閣僚会議議長:  ヨシフ・スターリン ゲオルギー・マレンコフ ニコライ・ブルガーニン
  ソビエト連邦 第4代外務人民委員
在任期間:  1939年5月3日 - 1946年3月15日
人民委員会議議長:  ヴャチェスラフ・モロトフ ヨシフ・スターリン
その他の職歴
  全連邦共産党（ボリシェヴィキ） 中央委員会第二書記 （1922年4月 - 1930年12月）
  ロシア共産党（ボリシェヴィキ） 中央委員会責任書記 （1921年3月16日 - 1922年4月3日）
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ヴャチェスラフ・ミハイロヴィチ・モロトフ（ロシア語: Вячесла́в Миха́йлович Мо́лотов、ラテン文字表記の例：Vyacheslav Mikhailovich Molotov、1890年3月9日（ユリウス暦では2月25日） - 1986年11月8日）は、ソビエト連邦の政治家、革命家。人民委員会議議長（首相）、外務人民委員、外務大臣（外相）を歴任した。第二次世界大戦前後の時代を通じてヨシフ・スターリンの片腕としてソビエト連邦の外交を主導した。
概要

「モロトフ」という名前はмолот（モロト、ロシア語で「ハンマー」という意味）に由来するペンネームであり、本名はヴャチェスラフ・ミハイロヴィチ・スクリャービン（Вячеслав Михайлович Скря́бин）。ただし作曲家のアレクサンドル・スクリャービンと直接の血縁関係は無い。
1930年代以降スターリンに対して革命時代の愛称である「コーバ」を使うことの許された唯一の人物であり、スターリンも彼のことを「モロトシヴィリ」「モロトシュテイン」といったあだ名で呼んだ。
妻はユダヤ人の仕立屋の娘であり、ウクライナ共産党の書記や交通人民委員を務めたポリーナ・ジェムチュジナ（英語版）。孫にKGB議長の補佐官を務めた政治評論家ヴャチェスラフ・ニコノフがいる。
生涯 > 生い立ち

1890年3月9日にロシア帝国のヴャトカ県ヤランスク市クカルカ村（現在のキーロフ州ソヴィェツク（英語版））で誕生した。父のミハイルは領地管理人、母のアンナは裕福な商家の出という裕福な家庭に育った。1906年にロシア社会民主労働党に入党し、ボリシェヴィキのメンバーとなった。1909年にカザン工業学校在学中に逮捕され、ヴォログダに流刑となる。1911年に刑期を終えてペテルブルク高等専門学校に入学した後、再びイルクーツク県に流刑された。1912年に創刊された党機関紙『プラウダ』には編集書記として参加し、この頃から「モロトフ」の名を使い始める。このほか「ジャージャ」（伯父）や「ミハイロフ」というペンネームも用いた。
生涯 > ロシア革命

1914年末にはアレクサンドル・シリャプニコフ（英語版）らと指導的活動組織「1915年ボリシェヴィキ集団」を結成する。1915年にイルクーツクから脱走し、地下活動に入る。1916年秋頃にはシリャプニコフらとペトログラードに潜伏し、ボリシェヴィキの国内組織である「党中央委員会ロシア・ビューロー」のメンバーとなった。1917年の二月革命では臨時政府の支持に反対したため、しばらく党中央のメンバーから外された。しかしウラジーミル・レーニンが反臨時政府の立場を明確にすると再び中央に復帰し、急進的な革命を主張するようになった。十月革命ではペトログラード・ソビエト軍事委員会委員を務め、次いで北ロシア、ヴォルガ、ドネツ各地方で宣伝活動を行った。1919年末にはニジニ・ノヴゴロド県ソビエト執行委員会議長に就任した。
生涯 > 中央委員会

スターリン（中央）、クリメント・ヴォロシーロフ（右）とともに（1937年）
アヴェル・エヌキーゼ（英語版）（左）、ミハイル・カリーニン（中央）と
1921年には党中央委員会書記局筆頭書記になり、政治局員候補となる。この年、モロトフはウクライナの党書記であったポリーナ・ジェムチュジナと結婚した。翌1922年、レーニンは書記局の強化のためにソビエト連邦共産党書記長のポストを新設し、スターリンを書記長に任命した。以降の党内闘争ではモロトフはスターリン派として活動し、レフ・トロツキー、アレクセイ・ルイコフといった政敵の排除に大きな役割を果たした。1926年には正式に政治局員となる。以降もスターリン路線の忠実な支持者であり、コルホーズによる農業集団化や大粛清でも大きな役割を果たした。1930年には人民委員会議議長（首相）に就任し、以降11年間に渡ってその座を占め続けた。
また、グリゴリー・ジノヴィエフの失脚に伴い、1927年にはコミンテルン執行委員会幹部会メンバーに選出され、1929年のニコライ・ブハーリン失脚以後はコミンテルンの事実上の指導者となった。
生涯 > モロトフ外交

独ソ不可侵条約に調印するモロトフ
（後列中央はヨアヒム・フォン・リッベントロップとスターリン）
訪独してリッベントロップらドイツの首脳と会談するモロトフ（1940年11月）
日ソ中立条約の調印に立ち会うモロトフ
（調印しているのは松岡洋右、そのすぐ後ろがスターリン。スターリンの左後にモロトフ）
スターリンとモロトフ
1939年5月にナチス・ドイツとの融和のためにアドルフ・ヒトラーの歓心を買おうと企図したスターリンによって、ユダヤ人であった外務人民委員（外相）のマクシム・リトヴィノフが解任された。モロトフは外務人民委員を兼務し、以降10年に渡ってソビエト連邦における外交の長として活動することになる。一方でユダヤ人であった妻のポリーナも交通人民委員を解任されている。8月には独ソ不可侵条約（モロトフ＝リッベントロップ協定）を締結し世界中を驚愕させ、これに基づいた9月のポーランド侵攻は第二次世界大戦の口火を切った。この協定にはポーランドの分割とバルト三国のソ連による併合を取り決めた秘密議定書が付属しており、モロトフはこれにもサインしている。また、ポーランド侵攻後に起きたポーランド軍将校の虐殺（カティンの森事件）には政治局の一員として賛成している。
1939年11月30日、カレリアの領有権をめぐってフィンランドとの冬戦争が勃発した。スターリンとモロトフは開戦に積極的であり、オットー・クーシネンを首班とするフィンランド民主共和国の樹立を目論んでいた。12月11日に国際連盟がフィンランドからの撤兵を求める最後通告を送ると、翌日にモロトフは拒否。12月14日、国際連盟総会でソ連の除名が決定された。
ソ連空軍は侵攻初日からヘルシンキを含むフィンランド各地の市街地を空爆した。フィンランド政府がこれに抗議すると、モロトフは「ソ連機は（民間人を攻撃しているのではなく）空からパンを投下しているのだ」と発言した。以後、フィンランド人はこれを皮肉って、焼夷弾のことを「モロトフのパン籠」と呼ぶようになった。さらにフィンランド軍は、対戦車兵器として用いた火炎瓶に「モロトフ・カクテル」とあだ名をつけ、「パン」への「返礼」とした。冬戦争ではモスクワ講和条約によってフィンランドに領土割譲要求を呑ませることに成功し勝利したが、小国フィンランド相手に多大な損害を出し苦戦したソ連の威信は大いに傷つき、国際連盟からも追放された。
1940年11月にベルリンを訪問したモロトフは、ヒトラーおよびリッベントロップ外相らと会談し、融和方針を確認した。11月13日にイギリス空軍による爆撃があったため防空壕に避難して会談を続けたが、リッベントロップが「イギリスの敗北は必至」と言ったところ、モロトフは「いま上空を飛んで爆弾を落としているのはどこの飛行機か」と応酬した。リッベントロップはやや面食らったがすぐに冷静さを取り戻し、日独伊三国同盟にソ連を加えて四国同盟にする計画を説明し始めたという。この提案にスターリンも含めて同意したが、ドイツの最終的な返答はバルバロッサ作戦であった。
1941年5月にスターリンに首相職を譲り、自らは外相専任となりソ連外交を指揮した。日本の松岡洋右外相と日ソ中立条約に調印する。6月22日にドイツ軍が侵攻し独ソ戦が勃発した。アナスタス・ミコヤンの回想によると、6月30日にラヴレンチー・ベリヤの提案でKGBが組織されることが決定した。ミコヤンが議長としてスターリンの名を挙げると、モロトフは「スターリンはここ2日ほど脱力状態にある」と説明したという。また、ベリヤの回想ではスターリンの不在時に国家防衛委員会の設立を提案したのはモロトフであるとしている。この時期、スターリンは独ソ戦勃発に動揺したため指導力が弱まり、ニコライ・ヴォズネセンスキーはモロトフに権力掌握を薦めたという。ミコヤンによるとスターリンの別荘を訪れたモロトフは「逮捕される表情」を示したという。
7月になるとスターリンは現場に復帰し、ソビエト連邦軍最高総司令官（ロシア語版）および国家防衛委員会議長となった。モロトフは国家防衛委員会副議長としてスターリンを補佐した。海外ではスターリンの忠実な部下として知られており、「モール」（ボスの情婦）のあだ名で呼ばれた。
1942年6月に行なわれたモロトフのワシントンD.C.訪問には、ペトリャコフ Pe-8が用いられた。モロトフを乗せたPe-8は、モスクワからスコットランド、アイスランド、カナダを経て、約17,700 kmを飛行し、無事ワシントンに到着している。
戦時中から戦後にかけてアメリカ・イギリスを相手にしたたかな外交交渉を展開し、スターリンと共にソ連の国益を十二分に実現し、冷戦期の共産圏の基礎を作った。
生涯 > 戦後

第二次世界大戦終結後の1945年10月にスターリンは最初の発作を起こし、休養を余儀無くされた。そのためこの時期はモロトフが代理で政務を扱った。外国の新聞では後継者を巡る報道が行われ、モロトフに対するスターリンの警戒心は高まった。12月初めに復帰したスターリンはモロトフ批判を政治局で行った。政治局に対外委員会が設立され、外務人民委員部の役割とモロトフの権限は縮小された。外務人民委員代理にはアンドレイ・ヴィシンスキーが就任し、モロトフと対立する場面もあった。
1946年12月にはソビエト連邦科学アカデミーから「マルクス・レーニン学」の名誉会員に推挙された。しかしスターリンから「私はアカデミー会員だが、お前は名誉会員だ。賛成か」と電報が届いたため、辞退せざるを得なかった。スターリンは独裁を強め、ベリヤやアンドレイ・ジダーノフといった側近を重用した。モロトフやミコヤンといった古参幹部は遠ざけられ、粛清の危険が迫っていた。
1949年1月にポリーナは逮捕され、党を除名された上でカザフに流刑となった。当時スターリンはイスラエルの建国やソビエト・ユダヤ人共和国設立をめぐってユダヤ人への警戒心を強めており、ポリーナの粛清はイスラエルの駐ソ大使ゴルダ・マイエルソンとヘブライ語で会話したことが直接の引き金になったという。モロトフは妻の処分決定時には棄権したが、後にそのことについて自己批判せざるを得なかった。3月には外務人民委員を解任され、第一副首相となった。しかし第一副首相は閑職であり、幹部会のメンバーからも外された。
モロトフ自身もヒステリーの症状で口が開かず、薬を飲むのにも苦労したほどであった。後に「あと1年スターリンが生きていたら無事ではすまなかっただろう」と語っている。
1953年3月5日にスターリンが死去した。指導部とも繋がりのあった作家のコンスタンチン・シーモノフの観察によると、モロトフは「スターリンの死を心から悼んだ唯一の政治局員」だったという。
生涯 > スターリンの死後

スターリンの死は新たな政治状況を作り出した。その日のうちにモロトフは外相に復帰した。またポリーナは収容所から解放され、その後も多くの囚人が釈放された。しかし改革に舵を切ったベリヤと対立し、ニキータ・フルシチョフの提案するベリヤの逮捕と処刑に積極的に賛成した。ドミトリー・シェピーロフの回想ではフルシチョフがベリヤの解任をほのめかした際には「除去するだけでいいのか」と答えたという。
しかしその後の集団指導体制の中で、スターリン主義に固執するモロトフら保守派は孤立を深めていった。1956年2月にフルシチョフがスターリン批判を行い、非スターリン化を進めるとモロトフらは反発した。またスターリンの故郷グルジアで暴動が発生し、「モロトフを首相に」というスローガンが唱えられた。またモロトフはユーゴスラビアとの関係正常化に反対してフルシチョフと対立し、9月に外相を解任された。10月にはハンガリーで政変が起こり、ハンガリー動乱が発生した。モロトフは軍事介入に賛成し、融和を唱えるミコヤンと対立した。
1957年6月、幹部会においてゲオルギー・マレンコフ、ラーザリ・カガノーヴィチらとともにフルシチョフ解任の動議を提出した。しかし書記局と軍の支持を得ていたフルシチョフは中央委員会で逆襲を行った。モロトフら反フルシチョフ派は「反党グループ」であるとして政治局員から解任され、モロトフ自身は駐モンゴル大使に左遷された（反党グループ事件）。この動議は反党グループと呼ばれた人々も賛成票を投じざるを得なかったが、モロトフは棄権した。しかし反対派の多くが自己批判や謝罪を行う中、モロトフだけは意見を変えなかった。
その後、中ソ対立でモンゴルの重要性が高まると、モロトフは1960年に国際原子力機関ソ連代表に左遷された。しかしフルシチョフに体制批判の書簡を送ったことで、1961年10月の党大会で「モロトフとその同類の頑迷派」は激しく批判された。モロトフは共産党から除名され、年金生活に入った。
生涯 > 晩年

モロトフは晩年をモスクワ郊外のジューコフカの別荘で送った。年金は月額120ルーブルという労働者並みの水準であったという。モロトフは『新しい課題を前に』という著書の執筆を行っていたが、出版される見込みはなかった。1970年には妻のポリーナが死去した。フルシチョフの失脚後、政権を握ったレオニード・ブレジネフの元でも復権は果たされず、20年以上の隠遁生活が続いた。
1984年5月、政治局でモロトフの復権が決定され、共産党に復党した。モロトフには元首相としての多額の年金がさかのぼって支給され、孤児院に寄付を行った。彼は1985年に書記長となったミハイル・ゴルバチョフに期待しており、新聞に「この国の新しい変化にわくわくしている」という記事を寄稿した。
1986年11月8日に十月革命69周年の翌日にモスクワで死去した。96歳であった。遺体はノヴォデヴィチ墓地に埋葬された。
人物

ジョン・フォスター・ダレスは「今世紀の偉大な国際政治家が活躍するのを見てきたが、モロトフほど完成された外交的技量を持った人物を見たことがない」と評している。
モロトフ自身は資本主義と共産主義との間に平和はありえないと考えており、「ミスター・ニェット」と呼ばれたアンドレイ・グロムイコを高く評価し、アフガニスタンへの介入などの対外政策を支持していた。
1944年のフィンランドとの停戦交渉では、世界各国の大使を前に「この地上で赤軍を止められる軍隊などどこにもおらんのだ！ ば、ば、ばかにされてなるものか」と、どもりながら激怒した。モロトフは護衛に抱えられて退出した。翌日、通訳からフィンランド代表や各国大使の反応を聞いて「上出来だ！ 申し分ない！」と叫んだ。先日の怒りは演技だったのである。やがて停戦協定が結ばれた。
対照的に、フルシチョフはその回想記の中でモロトフを「こんな無能力で、こんな視野の狭く、最も簡単なことを理解できない男が一体何年わが国の外相をしていたのか！」と酷評している。フルシチョフはさらにモロトフの頑固さを強く批判しており、たとえば日本との平和条約を締結できなかったのも、モロトフの頑迷さも一因であったと述べている。その一方で、モロトフの頑固さは時としてスターリンにすらニェット（ノー）と平然と言ってのけるようなものであり、モロトフがフルシチョフのためにスターリンに抗議してくれたことも一度や二度ではなかったという。
フルシチョフが評したとおり、頑固で愛想がない性格の人物であり、部下にも妥協を許さなかった。基本的にはよそよそしいほど礼儀正しく接したが、一度怒らせると相手が気絶するまで叱った。気絶すると冷水をかけ、護衛を呼んで事務室まで運ばせた。しかし、それ以上の懲罰が下ることはなかったという。通訳が金庫を開けっぱなしにしているのを見た時は、「腐った知識人がまた何もかもさらけだしているな。君達ロシアの知識人ときたら」と笑った。補佐官を務めたアレクサンドル・トロヤノフスキー（ドイツ語版）は「モロトフほどうち解けにくい人間はいなかった」としている。
ロシア革命、スターリン体制の最後の生き証人であったが、スターリンについてはほとんど胸中を明かさずに世を去った。晩年でもモロトフと妻ポリーナは一貫してスターリン主義者であり、多くの犠牲者を出した1930年代の農業集団化や大粛清などを擁護している。しかし、レーニンについては晩年のインタビューで「スターリンよりも厳格だった」、「スターリンを『軟弱だ』と叱責したこともあった」など、貴重な証言を残している。
日本との関係

駐ソ大使も務めた東郷茂徳を「馬が合った」「私とやり合って祖国のために戦った」と評価しており、極東国際軍事裁判では東郷の減刑に動いたという説がある。また、近衛文麿によるソ連を仲介者とした連合国との和平交渉「近衛工作」では駐ソ大使佐藤尚武と交渉を行い、1945年8月8日には宣戦布告文を手渡している（ソ連対日参戦）。
活動家時代のモロトフ
1953年4月20日付の『タイム』誌の表紙を飾ったモロトフ。
モロトフ夫妻（1960年）
大阪府道20号枚方富田林泉佐野線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
大阪府道20号枚方富田林泉佐野線 主要地方道枚方富田林泉佐野線
制定年: 1954年
起点: 枚方市新町1丁目【北緯34度48分59.6秒 東経135度38分46.7秒﻿ / ﻿北緯34.816556度 東経135.646306度﻿ / 34.816556; 135.646306﻿ (府道20号起点)】
終点: 泉佐野市下瓦屋【北緯34度25分16.9秒 東経135度19分48.3秒﻿ / ﻿北緯34.421361度 東経135.330083度﻿ / 34.421361; 135.330083﻿ (府道20号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道1号  国道168号  国道163号  国道308号  国道25号  国道166号  国道309号  国道310号  国道371号  国道480号  国道26号  国道170号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大阪府道20号枚方富田林泉佐野線（おおさかふどう20ごう ひらかたとんだばやしいずみさのせん）は、大阪府枚方市から同府泉佐野市に至る主要地方道（大阪府道）である。
概要

現道部のほとんどが国道170号の旧道及び国道168号と重複して指定されており、「府道20号」として単独で指定されているのは、全区間のうちのわずか1割足らずの区間のみに過ぎない。寝屋川市と四條畷市内には現道とバイパスとが存在するが、現道部分は車輛同士の擦れ違いが難しい狭隘な箇所も存在する。
概要 > 路線データ

起点：大阪府枚方市新町1丁目（関西医大病院前交差点、大阪府道13号京都守口線交点）
終点：大阪府泉佐野市下瓦屋（井原の里駅下り交差点、大阪府道29号大阪臨海線・大阪府道63号泉佐野岩出線・大阪府道204号堺阪南線交点）。
歴史

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道枚方富田林泉佐野線を指定。
6月10日 - 大阪府が路線認定。
1963年（昭和38年）4月1日 - 北河内郡四條畷町（当時）東中野～河内長野市本町七つ辻が二級国道170号高槻橋本線へ昇格、重複区間に。
1965年（昭和40年）4月1日 - 二級国道170号高槻橋本線が一般国道170号へ改称。
1982年（昭和57年）4月1日 - 主要地方道枚方大和高田線との重複区間のうち枚方市東田宮～交野市私部西が一般国道168号へ昇格、河内長野市本町七つ辻～泉佐野市上瓦屋が一般国道170号へ昇格。一般国道との重複区間が65km以上となる。
路線状況 > 重複区間

国道168号（枚方市東田宮・天の川交差点 - 交野市私部西・逢合橋東交差点）
国道163号（四條畷市清瀧・中野ランプ北・南交差点 - 四條畷市中野・東中野交差点）
国道170号（四條畷市・東中野交差点 - 泉佐野市・上瓦屋交差点）
国道25号・国道165号（柏原市上市・安堂交差点 - 柏原市大正・柏原駅下り交差点）
国道310号（河内長野市菊水町 - 河内長野市本町七つ辻）
国道480号（和泉市仏並町・槇尾中学校前交差点 - 和泉市大野町）
路線状況 > 通称

東高野街道
磐船街道
ヒラトン
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地理 > 通過する自治体

大阪府
枚方市 -  交野市 -  寝屋川市 - 四條畷市 - 〔大東市 - 東大阪市 - 八尾市 - 柏原市 - 藤井寺市 - 羽曳野市 - 富田林市 - 河内長野市 - 和泉市 - 岸和田市 - 貝塚市 - 泉南郡熊取町（国道との重複区間）〕 - 泉佐野市
地理 > 交差する道路

国道163号・国道170号重複区間（四條畷市清瀧・中野ランプ北交差点から泉佐野市上瓦屋・上瓦屋交差点）は府道は省略し、国道の交差のみの記載
大阪府道13号京都守口線（枚方市新町1丁目・関西医大病院前交差点、起点）
大阪府道139号枚方茨木線（枚方市大垣内町・禁野橋西（きんやばしにし）交差点）
国道1号・国道168号（枚方市東田宮・天の川交差点）
大阪府道7号枚方大和郡山線（枚方市村野西町）
大阪府道18号枚方交野寝屋川線（交野市梅が枝・新天野川橋交差点）
国道168号（交野市私部西・逢合橋東交差点）
大阪府道148号木屋交野線（交野市私部西・逢合橋西交差点）
国道168号（天の川バイパス）（交野市私部西）（※中央分離帯で分断され、直進不可）
国道1号（第二京阪道路）（枚方市茄子作南町）
大阪府道736号交野久御山線（交野市星田北・神出来（かんでら）交差点）
大阪府道154号私市太秦線・大阪府道157号星田停車場線（交野市星田・星田交差点）
大阪府道154号私市太秦線（交野市星田・大谷橋交差点）
国道1号（第二京阪道路）・大阪府道18号枚方交野寝屋川線（打上新町交差点）
国道163号（四條畷市清瀧・中野ランプ北・南交差点）ここから国道163号と重複
国道163号・国道170号（四條畷市中野・東中野交差点）ここから国道170号と重複
国道308号（東大阪市西石切町）
国道308号・大阪府道702号大阪枚岡奈良線（東大阪市新町）
国道25号（柏原市上市・安堂交差点）
国道25号（柏原市大正・柏原駅下り交差点）
国道170号（羽曳野市誉田）
国道166号（羽曳野市白鳥）
国道309号（富田林市甲田）
国道310号（河内長野市菊水町）
国道310号・国道371号（河内長野市西代町）
国道170号 外環状線（河内長野市野作町）
国道371号（河内長野市上原町）
国道170号 外環状線（和泉市福瀬町）
国道480号（和泉市仏並町）
国道170号 外環状線（和泉市仏並町）
国道480号（和泉市大野町）
国道170号 外環状線（岸和田市内畑町）
国道170号 外環状線（岸和田市内畑町）
国道170号 外環状線（泉南郡熊取町紺屋）
国道26号・国道170号（泉佐野市上瓦屋・上瓦屋交差点）ここまで国道170号と重複
大阪府道64号和歌山貝塚線（泉佐野市上瓦屋・佐野川交差点）
大阪府道63号泉佐野岩出線・大阪府道29号大阪臨海線・大阪府道204号堺阪南線（泉佐野市下瓦屋・井原の里駅下り交差点、終点）
大阪府道20号枚方富田林泉佐野線
（大阪府泉佐野市下瓦屋、佐野川交差点）
逢合橋西交差点付近から東方向を撮影。
マッチャーヌ級潜水艦

| マッチャーヌ級潜水艦 |
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艦級概観
艦種: 潜水艦
性能諸元
排水量: 水上375t、水中430t
全長: 51.0m
機関: ディーゼル/電動機2基2軸 水上:1,000馬力 水中:540馬力 
速力: 水上:15.7kt 水中:8.1kt
航続距離: 水上:10ktで4,770海里
燃料: 重油：282トン
乗員: 29名
兵装: 8cm単装砲1門 45cm魚雷発射管 艦首4門 魚雷8発
備考: 安全潜航深度:60m
マッチャーヌ級潜水艦（泰: เรือดำน้ำชั้นมัจฉาณุ, 英: HTMS Matchanu class submarine）は、タイ海軍の潜水艦。
タイ初の潜水艦で、同型艦4隻が大日本帝国で建造され、シャム王国へ1938年（昭和13年）に納入された。
概要

海軍の近代化を進めていたシャム王国海軍が、1935年に潜水艦建造を国際入札にかけ、帝国海軍による乗組員訓練付きで三菱重工が落札した。
1937年から1938年にかけて、三菱重工業神戸造船所で4隻が竣工した。なお、造船所の名を取って「三菱型」とも呼ばれる。現在に至るまで、日本が建造した唯一の輸出潜水艦である。
設計・性能は、当時の日本製潜水艦に準じるが、発令所の下方にセーフティ・タンクを設け、緊急時の急速浮上に万全を期した設計となっていた。
概要 > 日本での訓練

タイ海軍にとって初めての潜水艦であり、訓練生118名を竣工に先立って日本へ派遣し、訓練を受けさせている。
1936年5月31日、第一陣40名が客船「那智山丸」でタイを出発、6月12日に神戸に到着した。6月13日から10月25日まで千葉県船橋市の小学校に滞在し、軽巡洋艦「龍田」士官の監督指導のもと、訓練を行っている。
就役から戦中

1・2番艦は1936年5月6日に起工し、同12月24日に進水。1937年9月4日に竣工、引き渡しが行われ、タイ海軍は『潜水艦の日』として記念日に制定した。その後3・4番艦も竣工し、1938年6月に彼らの手により神戸を出港、3週間掛けて台湾とフィリピンを経由してバンコクへ無事到着し、7月19日に就役した。
1940年の仏領インドシナとの国境紛争では哨戒任務に、1945年のバンコク空襲後には、搭載発電機で市街に電力供給を行った。大きな戦闘に従事することはなく、4隻全てが終戦を迎えている。
戦後

日本の敗戦によりメンテナンスに支障を来したこと、1951年の海軍クーデター（マンハッタンの反乱）失敗のあおりを受け、1951年11月30日、4隻とも退役、後に解体された。
現在は、1番艦「マッチャーヌ」の艦橋と単装砲がタイ海軍博物館に展示されている。
艦名

艦名はタイの古典文学（ラーマキエン、プラ・アパイ・マニー、クン・チャーン=クン・ペーン）から採られ、1番艦のマッチャーヌはハヌマーンの息子にちなんでいる。
1番艦:マッチャーヌ（タイ語版）（มัจฉานุ）
2番艦:ウイルン（タイ語版）（:วิรุณ）
3番艦:シンサムッタ（タイ語版）（สินสมุทร）
4番艦:プライ・チュンポーン（タイ語版）（พลายชุมพล）
タイ海軍博物館のマッチャーヌ艦橋
スシトレイン

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: この項目では、競走馬について説明しています。オーストラリアの回転寿司チェーンについては「スシトレイン (レストランチェーン)」をご覧ください。
| スシトレイン |
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 馬主である渡邊隆の勝負服
現役期間:  2002年-2004年
欧字表記:  Sushi Train
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  2000年3月8日（24歳）
抹消日:  2004年8月13日
父:  Deputy Minister
母:  Preparation
母の父:  Easy Goer
生国:   アメリカ合衆国
生産者:  Takashi Watanabe
馬主:  渡邊隆
調教師:  二ノ宮敬宇 (美浦)
競走成績
生涯成績:  6戦2勝
獲得賞金:  1634万3000円
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スシトレインは、アメリカ合衆国で生まれ、日本で調教された中央競馬の競走馬。馬名はオーストラリアで「回転寿司」のことを意味する。
デビューから2戦連続の圧勝でアメリカ遠征が計画されて話題となったが、続く3戦目で最下位に惨敗した後1勝も出来ず引退した。
経歴

本馬の馬主である渡邊隆自身の生産馬 として2000年3月8日にアメリカで生まれ、2001年11月に日本に輸入された。
2002年11月30日、中山競馬場の2歳新馬戦に出走した。ゴールドカフェが1番人気で、本馬は単勝5.7倍の2番人気であった が、スシトレインは第4コーナーの手前から馬なりのまま先頭に立つと、2着のゴールドカフェに9馬身の差をつけて勝利した。
2戦目は翌2003年1月11日に中山競馬場で行われた黒竹賞（3歳500万円以下特別競走）で、単勝1.2倍の1番人気という支持を受け、2着のニシノツキカゲを10馬身引き離す大楽勝で「力の違いを見せつけた」 と評されるレース運びで2連勝を飾った。
黒竹賞勝利後、ドバイミーティングのUAEダービーに招待された。しかし馬主側はこれを辞退し、ドバイではなくアメリカに長期遠征してベルモントステークスに挑戦するという計画を明らかにした。また、一部の報道ではベルモントステークスだけでなくトラヴァーズステークスにも挑戦するとも伝えられた。
2003年2月23日、アメリカ遠征の壮行レース として、この年のみ中山競馬場にて施行されたヒヤシンスステークス（3歳オープン特別競走）に出走した。本レースは一週前の特別登録の時点で13頭の登録があったものの、およそ半数が出走を回避し、最終的には出走馬7頭という少頭数のレースとなった。スシトレインはほとんどの競馬専門紙やスポーツ紙などの予想で圧倒的な本命と見なされ、単勝1.3倍の1番人気に推されたが、レースでは第3コーナーを過ぎた辺りで手応えが怪しくなり、直線では完全に失速し最下位の7着に終わった。スシトレインの走破タイム1分55秒2は同距離同コースで行われた前々走・前走を上回る自己ベストであったが、勝ち馬のビッグウルフには2.2秒離された。レース後、本馬に騎乗した菊沢隆徳は「3コーナーで手応えがなくなってしまった」「ペースが上がると、ついていけなくなった」「急に止まってしまった」と語り、調教師の二ノ宮敬宇は「今後に関しては未定。オーナーと相談して決めます」と述べてアメリカ遠征計画の見直しを示唆した。
レースの敗因としては、スタート直後に軽く躓いたことや、同じくスタート直後に他馬と軽く接触して冷静さを失ったこと、逃げ戦法を採用しなかった菊沢の騎乗ミス、レース経験の不足、また蕁麻疹を発症していたこと などが取り沙汰された。
その後、「国内のレースで経験を積む」との理由でアメリカ遠征の中止が発表され、本馬は2003年2月27日に千葉県の下総トレーニングセンターへと放牧に出された。
放牧後の2003年5月24日、中京競馬場で昇竜ステークス（3歳オープン特別競走）に出走した。単勝4.2倍の2番人気であったが、終始見せ場のない「まるで精彩を欠く」レースぶりで、勝ち馬のブイロッキーから1.6秒遅れて16頭立ての7着に終わった。
次いで6月7日、東京競馬場で重賞レース（GIII）のユニコーンステークスに出走した。スポーツ紙や競馬専門紙などでは既に全日本2歳優駿（GI）を制しているユートピアが本命馬、ヒヤシンスステークスでスシトレインを破ったビッグウルフが対抗馬と目され、この2頭が人気を集めた。スシトレインについては「デビュー2連勝の強さがうそのような不振」「ビッグウルフに2秒以上も離されているようでは軽視が正解」 といった厳しい論調も見られた。一方で、本馬が新たに着用するブリンカーを好材料と見なす報道 や、「潜在能力はこのメンバーでも互角」 と本馬を高く評価する予想も見られ、最終的には16頭立ての単勝6番人気となった。レースはユートピアがレコードタイムで勝ち、スシトレインは3.1秒離された10着に終わった。
ユニコーンステークスの後は長期の放牧を挟み、およそ1年2ヶ月後の2004年8月8日、新潟競馬場の3歳以上500万円以下の条件戦に出走した。長期休養明けで32kgもの大幅な馬体重増加と不安材料を抱えながらも、競馬専門紙の予想では「ここまでクラスが下がれば地力が違う」「長期休み明けでも素質断然」と有力馬の一角として扱われ、単勝2.2倍の1番人気に支持された。しかしレースでは勝ち馬のホッカイシャガールに2.6秒離され15頭立ての13着に終わった。騎乗した柴田善臣は「レース前の返し馬の時からトモの感じがあまり良くなかった」ことを明かした。これがスシトレインにとって最後のレースとなり、2004年8月13日付で日本中央競馬会の競走馬登録を抹消された。登録抹消後の用途は「乗馬（茨城）」 とされている。
幻のアメリカ遠征

上述したように2003年のアメリカ遠征は実現しなかったが、以下のような計画が立てられていた。
まず2003年3月10日に日本を発ち、ケンタッキー州のキーンランド競馬場で調整を行う。ステップレースとしてブルーグラスステークス（4月12日）、レキシントンステークス（4月20日）、またはピーターパンステークス（5月24日）のいずれかに出走した後、本番のベルモントステークス（6月7日）に出走する。その後、アメリカの検疫の規則を回避するために一旦アメリカを出てフランスのシャンティイへ移る。数週間後にアメリカへ戻り、トラヴァーズステークス（8月23日）に出走する。
上記遠征計画の中止が発表された際、一部のメディアは遠征再挑戦の含みを持たせて「中止」ではなく「延期」と報じた。ただし後日に再度の遠征が報じられることはなかった。
競走成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
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| 年月日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 頭数 | 枠番 | 馬番 | オッズ | 人気 | 着順 | 騎手 | 斤量 | 距離（馬場） | タイム（上り3F） | 着差 | 勝ち馬/（2着馬） |
| 2002.11.30 | 中山 | 2歳新馬 |  | 12 | 5 | 6 | 5.7 | 2人 | 1着 | 菊沢隆徳 | 54 | ダ1800（良） | 1:56.1 (39.7) | -1.4 | （ゴールドカフェ） |
| 2003.01.11 | 中山 | 黒竹賞 | 500 | 15 | 8 | 16 | 1.2 | 1人 | 1着 | 菊沢隆徳 | 56 | ダ1800（良） | 1:55.3 (39.1) | -1.6 | （ニシノツキカゲ） |
| 2003.02.23 | 中山 | ヒヤシンスS | OP | 7 | 5 | 5 | 1.3 | 1人 | 7着 | 菊沢隆徳 | 56 | ダ1800（稍） | 1:55.2 (40.1) | 2.2 | ビッグウルフ |
| 2003.05.24 | 中京 | 昇竜S | OP | 16 | 4 | 8 | 4.2 | 2人 | 7着 | D.オリヴァー | 56 | ダ1700（良） | 1:47.4 (39.4) | 1.6 | ブイロッキー |
| 2003.06.07 | 東京 | ユニコーンS | GIII | 16 | 6 | 12 | 22.9 | 6人 | 10着 | D.オリヴァー | 56 | ダ1600（良） | 1:38.9 (39.6) | 3.1 | ユートピア |
| 2004.08.08 | 新潟 | 3歳上500万下 | 500 | 15 | 3 | 4 | 2.2 | 1人 | 13着 | 柴田善臣 | 57 | ダ1800（良） | 1:56.1 (41.4) | 2.6 | ホッカイシャガール |
競走成績の出典：netkeiba.com
特徴・評価 > 人気馬

全6戦で単勝1番人気が3戦、単勝2番人気が2戦と馬券面では高い支持を受け続けたが、出走3戦目からはいずれも着順が人気を下回った。
特徴・評価 > 馬名について

馬名の意味については、「回転寿司」、「回転寿司の英名」、「オーストラリアで回転ずしの意味」などと報道された。なおオーストラリアには『スシトレイン』という大手の回転寿司チェーンが存在し、本馬はこの回転寿司チェーンに直接あやかって命名されたとする報道もあった。
馬名の印象については、「一風変わった馬名」「茶目っ気たっぷりの馬名」「ユニークな馬名」 などと評された。馬主の渡邊隆は、「こんな（不況の）時代ですから、少しでも楽しく、明るい話題を」 と考えて命名したと述べている。
特徴・評価 > エルコンドルパサーとの関係

馬主の渡邊隆、調教師の二ノ宮敬宇という組み合わせは、エルコンドルパサーの馬主・調教師と同じ「チーム・エルコンドルパサー」である。さらにデビューから2戦連続ダートコースで圧勝という点もエルコンドルパサーと重なったため、本馬を「エルコンドルパサーの再来」と称した報道も見られた。後続を大きく引き離す勝ち方 や、500キロを超える雄大な馬体も、それぞれエルコンドルパサーを連想させるとの指摘があった。
また、3戦目のヒヤシンスステークスからはエルコンドルパサーの主戦騎手であった蛯名正義がスシトレインの騎手を務めるとの報道があった。蛯名は2003年1月30日の調教でスシトレインに騎乗するなど実際に準備を進めていたが、その直後、2003年2月8日から2月23日までの騎乗停止処分を受けヒヤシンスステークスには騎乗できなくなってしまった。結局ヒヤシンスステークスでは前走まで騎乗していた菊沢隆徳が引き続き騎乗し、蛯名がその後のレースでスシトレインに騎乗することはなかった。
特徴・評価 > 競走馬としての特徴 > コース適性

本馬が出走した6戦はすべてダートコースであり、関係者のコメントも、ダートコース向きという見解で一致している。新馬戦勝利後、騎手の菊沢は「ダートの方がいいでしょう」と語っている。2戦目の黒竹賞勝利後、調教師の二ノ宮は「長距離のダート向き」 と述べた。同じ頃、馬主の渡邊は、「芝のクラシック路線」への参戦も検討したものの、ダート向きだという二ノ宮の意見を受けてアメリカへの遠征を決意したと語っている。また競馬記者も「ダートはまさに鬼。能力は一枚も二枚も抜けている」、「ダート適性は世代トップレベル」などとダート適性と能力を評している。
芝コースのレースに出走することは最後までなかったが、ユニコーンステークスで騎乗したダミアン・オリヴァーは、（連敗が続く中）気分転換も兼ねてダートコースだけでなく芝コースのレースにも出走させるとよいのではないかとの意見を述べている。
調教用トラックのウッドチップコースは不得意であったとされる。騎手の菊沢は「走法的にチップコースは苦手」 と語り、調教師の二ノ宮も、調教でのタイムが悪いことに対して「ダートじゃないと動かない馬」「Wコースだとあまり動かないけど、ダートならいい走りをする」 と述べていた。競馬専門紙でも「ウッドのけいこではとくに目立たないが、実戦でのダートの走りはひと味違う印象」 と評されていた。
特徴・評価 > 競走馬としての特徴 > 脚質

脚質に関しては、本馬には逃げ戦法が適しており、それ以外の戦法（先行、差し、追い込み）では力が出せないようだとの指摘があった。
特徴・評価 > 評価の変遷

概ね時系列に沿った本馬の評価の変遷は以下の通りである。
特徴・評価 > 評価の変遷 > 新馬戦以前

調教師の二ノ宮は2002年春頃の取材に対して、本馬について「早い時期から活躍できそう」 と述べていた。新馬戦出走直前、『優駿』誌がデビュー予定の注目馬を紹介するコーナーで本馬を取り上げ、「もう少し絞れそうな体つきだが、それでもすでに速い時計をマークしている」「将来性を感じさせる馬」と評した。
特徴・評価 > 評価の変遷 > 新馬戦勝利からヒヤシンスステークス前まで

新馬戦勝利後、騎手の菊沢は本馬のレース運びのセンスを褒め、「もっと良くなりますよ」と述べた。反面「ノド鳴りではないけれど、気管がゴロゴロするところがある」とも指摘していた。
『競馬エイト』紙は、新馬戦の中山競馬場ダートコース1800メートルでスシトレインの記録した1分56秒1というタイムが、同じ週に同コース・同距離で行われた古馬の500万円以下のレースと同タイムであり、古馬の1000万円以下のレースと比べても0.5秒しか違わないことを指摘して、「単純な時計の比較からも、同馬の能力の高さがわかる」と評価した。同じく『スポーツニッポン』紙も、これらのタイムを比較して本馬を「超特急」と形容し「破格の速さ。3歳馬とは思えない完成度」と評価した。また『馬三郎』紙も、同様の観点から「非常に優秀」「先々は大きなところを狙える器」と評した。
2戦目の黒竹賞勝利後、調教師の二ノ宮は本馬について、大柄な馬格ながら「バランスが実にいい。脚もしっかりしている」「古馬なみのエンジン」とも述べていた。同じ頃に馬主の渡邊は「米国の至宝とも言える名牝系」「滅多に外部に出ることのない、すばらしい血統の馬」「門外不出といわれた血統の馬」 と、本馬の血統背景を絶賛した。
黒竹賞に勝利して2連勝となった時点で、本馬は競馬関係者から高い評価を受けた。競馬実況アナウンサーの長岡一也はnetkeibaのコラムで、黒竹賞でのスシトレインを「余りにも強い勝ち方」と評した。『競馬フォーラム』誌競馬記者（当時。後に東京スポーツに移籍）の立川敬太は「黒竹賞のスシトレインについては多くを語る必要がないだろう。現時点では、時計だとか馬体だとかの話とは次元の違うところにいる。次走が（芝コースで行われる）共同通信杯だろうとどこだろうと、ありのままの強さを素直に感じればそれでいい」と手放しで絶賛した。
この時点でスシトレインは重賞レースに出走したことすらなかったが、先述の通り、全日本2歳優駿を既に勝っていたユートピアと共にUAEダービー（GII）に招待された。さらにアメリカ遠征の計画が明らかになると、『サラブレ』誌や『週刊Gallop』誌でカラーページの特集記事が組まれた。このうちサラブレ誌の記事は、馬主の渡邊や調教師の二ノ宮の談話に加えて、スシトレインの血統背景や近親の活躍馬なども詳しく紹介しており、サラブレ誌編集部の評価として「ズバ抜けた能力」「その素質の高さは底知れないものを感じさせる」と記している。そして記事は「もしかしたら、日本のダート競馬以上に、米国競馬に適性があるかもしれない。今回の遠征は大いに期待できるのではないだろうか」と締めくくられている。また週刊Gallop誌の記事は、「あのエルコンドルパサーと同じチームでのプロジェクトだけに、期待は高まる」と述べ、記事の最後でも「大きな期待がかかるプランと言えるだろう」と改めて期待を寄せている。報道は日本国内に止まらず、アメリカのブラッド・ホース誌のウェブサイトでもスシトレインのアメリカ遠征計画が取り上げられた。
競馬記者の古谷剛彦はヒヤシンスステークスの直前、競馬情報サイトJRDBのコラムで、上述の「ノドがゴロゴロする」という菊沢のコメントに注目して、DDSP（軟口蓋背方変位）の疑いがあると述べた。ただし古谷はヒヤシンスステークスについて、本馬が「普通に走れば関西馬でも怖くはない」とも予想していた。
特徴・評価 > 評価の変遷 > ヒヤシンスステークスでの敗戦直後

菊沢は最下位という結果に動揺し、レース直後の取材に対して、どこか故障したのではないかと心配するコメントを残したが、その後の検査では、馬体に故障は見当たらなかった。立川敬太は『競馬フォーラム』誌で「スシトレインの敗戦には、関係者ならずとも美浦トレセン内に衝撃が走った」と報じた。競馬評論家の井崎脩五郎は、東京中日スポーツのコラムで「なんと7頭立てのシンガリに大敗」「ハナを切れないだけであそこまで大敗するとは夢にも思わなかった」と感想を述べ、スシトレインのレース経験の乏しさを敗因に挙げた。井崎は同コラムで、アメリカ遠征の中止について「1度の失敗くらいでガッカリすることはない」と本馬の関係者を気遣い、改めてベルモントステークスを目指してほしいと期待をかけた。
特徴・評価 > 評価の変遷 > 昇竜ステークス以後

競馬記者の田中恵一は、『競馬フォーラム』誌の昇竜ステークスの結果報告記事において勝ち馬のブイロッキーを褒めた後で、「同レースでは今年前半のダート戦線を席巻した」スシトレインについて「理想的な好位からの競馬になったが、まるで精彩を欠く競馬。ハナを切らないと、ここまでだらしないのかと少々がっかりした」と厳しい評価を下した。
昇竜ステークス・ユニコーンステークスにてスシトレインの鞍上を務めたオリヴァーは、調教ではじめてスシトレインに騎乗した際には「こんないい馬がいるとは」と本馬を絶賛していた。昇竜ステークスでの敗戦後、精神面の改善を目指して装着されたブリンカーはオリヴァーの進言によるものだったが、これも結果は伴わなかった。オリヴァーはユニコーンステークス後「馬が走らないと決めてかかっている感じで、自分からやめてしまう」と本馬が精神面に大きな問題を抱えていることを指摘している。
競馬記者の鈴木永人はヒヤシンスステークスの前に、競馬情報サイトJRDBのコラムで、スシトレインは順調に行けば古馬GIレースのジャパンカップダートも狙える器であると高く評価し、本馬に対抗できそうなのはビッグウルフくらいであろうと予想した。しかしユニコーンステークス前の同じコラムでは評価が一変し「足が遅いスシトレイン」「ユートピアやビッグウルフに対して本馬では勝ち目がないだろう」と述べている。なお、「対抗できそう」としたビッグウルフはその後、ユートピアらを下してこの年のジャパンダートダービーを制している。
競馬評論家の須田鷹雄は2003年の注目馬として本馬の名前を挙げ、競馬実況アナウンサーの吉田伸男もスシトレインを注目馬に挙げていたと述べた。本馬がユニコーンステークスで敗れて3連敗となった後も「スシトレインも地方のダート中距離でいずれ穴を開けるのではと思う」と、半年前の期待感からは幾分トーンダウンしていたもののまだスシトレインを見限ってはいなかった。