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安藤もあ
作品 > アダルトVR

2022年
超全身舐めアイドル究極ハーレムVR 大好きな推しのアイドルたちに囲まれチ○ポはもちろん足の先から身体中、顔面まで全身同時舐め回し!さらに全員ナマ挿入アイドル孕ませ中出しSEX!!（1月10日、SODクリエイト）
【お触り禁止! 本番禁止!】 健全J○リフレ店の【超絶ルーズソックス美女を媚薬で発情】させて濃厚FUCK! 無垢な女子○生を生姦ハメで快楽堕ちさせた【口内射精 & 中出し2発】内緒のキメパコVR 安藤もあ（1月17日、こあらVR）
〈バイノーラルで聴覚刺激! 多人数罵倒足コキ! 豪華15人160分収録!〉‘女子○生寮の管理人（下僕人）の僕は、寮生の足コキおもちゃにされてます…’【寮や学校など至る所で罵倒され、足でチンコをイジメられてるけど快感すぎて責められ好きの僕にとってはご褒美で…（3月2日、SODクリエイト）
超全身舐めアイドル究極ハーレムVR 大好きな推しのアイドルたちに囲まれチ○ポはもちろん足の先から身体中、顔面まで全身同時舐め回し! さらに全員ナマ挿入アイドル孕ませ中出しSEX!! 永瀬ゆい 南乃そら 安藤もあ 朝日りん 綾瀬ひまり 夜空あみ（3月2日、SODクリエイト）
僕のチ●ポが好き過ぎる最高に都合がイイ ちんしゃぶフレンド 安藤もあ（3月29日、kawaii*）
廃墟のトイレにいた変態ドマゾ女 安藤もあ（4月29日、CASANOVA）
【俺専用オシャブリーナVR】13人完全撮りおろし（6月10日、こあらVR）※オムニバス作品
絶倫様大歓迎! 回転式3点責めヘルス ‘ペロペロアタック’渋谷店‘ 至極の90分出し放題! ち●こも乳首もカッチカチ! キンタマ空っぽになるまで思う存分出し尽くす僕! ※5射精以上で裏オプご褒美SEX!! 浜崎真緒 宇野栞菜 安藤もあ（8月1日、SODクリエイト）
作品 > ネット配信

2021年
ネットでAV応募→AV体験撮影 1566 【初撮り】【元アイドル】【激カワ看板娘】カメラの前で美スタイルを魅せつける元アイドルは、ファンに見せたことのない卑猥な表情を浮かべ..（6月19日、シロウトTV）※「もあ」名義
ラグジュTV 1440 セフレじゃ物足りない!魅惑な大きな瞳にスラリとした美脚を持つ現役レースクイーンが登場!男のピストンに嬉しそうに笑みを浮かべ何度も中イキ!立バック、騎乗位、正常位…どの体位でもこの美スタイルがよく映える!（8月6日、ラグジュTV）※「桜木望結」名義
【スベ尻+極上くびれ】MOAちゃん★スレンダー美少女店員が働くコンカフェで待ち合わせ!チ●コしゃぶりたがりな彼女が肉棒欲を剥き出しにしてご奉仕プレイ&底無しの性欲でチ●コ狂いの潮吹きしまくり絶頂顔射SEX!!【YORU★like.11】（9月29日、SUKEKIYO）※「MOA」名義
【黒髪絶対美少女を同伴生ハメ本指名】超美形クールビューティな見た目でピュアガール!?駆け出しパイパンキャバ嬢ちゃんを出勤前に頂きます♪髪コキ・足コキ・電マ・中出し!何度もありな言いなりSEX2連戦!!【しろうとハメ撮り#もあ#23歳#顔面偏差値MAXスレンダーキャバ嬢】（10月13日、MOON FORCE）※「もあ」名義
【超アイドルの生セックス】かくれアイドル現役JDを彼女としてレンタル!口説き落として本来禁止のエロ行為までヤリまくった一部始終を完全REC!!公園デート&秘密のテント内フェラを楽しんだあとは、ホテルでエロコスSEX&全裸オイルSEX!!絶対センターの鍛え上げられたスレンダラスBODYが超絶シコい!!さらに至る所で潮を吹きまくる敏感即イキま●こ!!超アイドルの知られざるプライベートSEX映像に、大興奮フル勃起まちがい無し!!（10月17日、プレステージプレミアム）※「もあ」名義
823moa（10月29日、Perfect-G）
マジ軟派、初撮。 1710 整った顔立ちにモデルのようなスタイル!経験人数100人超えなのに付き合った人数3人!?潮吹きしまくりのオマ●コにチ●ポで栓をしてもなお吹き出す潮!潮!潮!!中イキ連発で見どころ満載!（10月31日、ナンパTV）※「もあ」名義
【夢見る美女】【モデルボディ】もあちゃん参上!モデルを目指してアルバイトをしながらモデルのオーディションを受けている夢見る美女!オーディションを落ちまくりでエッチなオーディションでどうかなってAV出演しちゃうｗ【底知れる性欲】【柔軟な腰つき】モデル級の柔軟ボディが所かまわずにセックスしまくりｗ自画自賛の騎乗位のエグイ腰つきがグイグイ唸る!!即濡れ即イキ美少女の貪欲で底知れぬSEXを見逃すな!!（11月16日、ARA）※「もあ」名義
男子校の性教育教材として扱われる新任女教師 ～安藤もあ編～（11月17日、サディスティックヴィレッジ）
AV初体験【ハメ潮どばどば】【長身スレンダー】【超美少女！】ちっちゃいお顔に完璧なスタイルを持ち合わせた最強素人!半年ぶりのセックスでおもらしハメ潮しながら大絶頂! おうぼガール#019（11月30日、HHH）※「もあ」名義
羞恥! 男女社員合同 全裸OL健康診断 〜安藤もあ編〜（12月18日、サディスティックヴィレッジ）
2022年
【配信専用】ヌキ無し店なのに…超過剰サービスで疲労も精子もぶっ飛ぶ!! リピート確定! 搾精メンズエステ #4（1月13日、DOC）
【配信専用】ジュルジュルといやらしく音を立てるヨダレまみれの濃密全身リップ #2 （5月5日、DOC）
ツン顔でイキ我慢する女教師 安藤もあ（6月9日、WAAPサロン）
そう、その目でその喉で… 涙ながらに尺りなさい 安藤もあ（6月23日、WAAPサロン）
作品 > デジタル写真集

激写美女 安藤もあ（2022年9月23日、プレステージ出版）
Re:start 安藤もあ（2022年10月7日、プレステージ出版、撮影：松田忠雄）
前職、アイドル。 安藤もあ（2022年10月7日、プレステージ出版、撮影：松田忠雄）
出演 > テレビ

もう!バカリズムさんの超H! #28（2021年10月25日、フジテレビONE）
魚拓と成瀬のツキとスッポンぽん #380,#381（2021年12月12日,19日、パチ・スロ サイトセブンTV）
出演 > ウェブテレビ

ロンドンハーツABEMA特別編（2022年5月31日、ABEMA）アンケート協力
出演 > 映画

ブルーポルノ/『ボビー・フィッシャーをさがして』（2023年9月1日、レフトハイ） ‐ 安藤もあ 役
富松留幹

富松 留幹（とみまつ るみき　1951年9月19日 - ）は、日本の現代彫刻家。奈良県吉野郡吉野町生まれ。
武蔵野美術大学彫刻学科卒。行動美術協会会員。現奈良芸術短期大学クラフトデザイン学科教授。
妻は染色家の富松るみ、息子はデザイナーの富松暖。親族者に洋画家の織田廣喜、フラメンコダンサーのわりさや憂羅がいる。
作品

月桂・時の門（福岡県碓井町琴平公園）
HOME（長野県上田市美ヶ原高原美術館）
PORQUEROLLES#97（大阪府池田市桜通り）
受賞歴

ヘンリームーア大賞展・彫刻の森美術館賞
個展

1984年：「遊戯－警戒水位－」（コバ ヤシ画廊）
1985年：「無目的な知覚作業」（ギャラリーＫ＆Ｍ）
1991年：「無目的な知覚作業－ fish suspended in time」（コバヤシ画廊）
1999年：「PORQUEROLLES・SAMARA（　）-配られた時間-」（ギャラリーDen）
2000年：「PORQUEROLLES・SAMARA（　）-配られた時間-」（ドット・アートコスモギャラリー）
合同展

1979年：第14回現代日本美術展（東京都美術館・京都市美術館）
1985年：第3回現代彫刻展（西田画廊）
1987年：第5回ヘンリームーア大賞展優秀作品(マケット)展
1997年：大阪府池田市彫刻シンポジウム
岐阜県道58号関金山線

| 主要地方道 |
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岐阜県道58号 関金山線 主要地方道 関金山線
実延長: 39.079 km
起点: 岐阜県関市
終点: 岐阜県下呂市
接続する 主な道路 （記法）:  国道418号  国道41号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岐阜県道63号、80号との重複区間（関市下之保）
下呂市金山町菅田桐洞地内
七宗町神淵地内
岐阜県道58号関金山線（ぎふけんどう58ごう せきかなやません）とは、岐阜県関市と岐阜県下呂市を結ぶ県道（主要地方道）である。
概要

「平成こぶし街道」とも呼ばれ、道沿いにコブシの木が植えられている。「飛騨西街道」の一部であり、1952年（昭和27年）の県道の再編までは岐阜県道1号の一部であった。
岐阜市、関市方面から飛騨方面への主要ルートで、飛騨美濃道路（郡上市 - 高山市）開通前は、国道21号 - 国道41号ルートの美濃加茂市付近の渋滞を避けられる最速ルートであった。東海北陸自動車道の全通後は東海北陸自動車道が最速ルートである。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県関市旭ヶ丘3丁目（旭ヶ丘3交差点=国道418号交点）
終点：岐阜県下呂市金山町金山（井尻交差点=国道41号交点）
実延長：39.079km
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道関金山線が関金山線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 別名

飛騨街道（関市、富加町、七宗町、下呂市）
飛騨西街道（関市、富加町、七宗町、下呂市）
平成こぶし街道（関市、富加町、七宗町、下呂市）
飛騨木曽川ユリノキ街道（下呂市）
路線状況 > 重複路線

岐阜県道63号美濃加茂和良線（関市神野・神野交差点 - 関市中之保・若栗交差点）
岐阜県道80号美濃川辺線（関市下之保）
岐阜県道64号可児金山線（加茂郡七宗町神渕・神渕上中切交差点 - 下呂市金山町金山・井尻交差点）
路線状況 > 道路施設

袋坂トンネル（加茂郡七宗町 - 下呂市）
道の駅平成（関市）
地理 > 通過する自治体

岐阜県
関市 - 加茂郡富加町 - 関市 - 加茂郡七宗町 - 下呂市
地理 > 交差する道路

国道418号（関市旭ヶ丘・旭ヶ丘3交差点）
岐阜県道364号大平賀富加停車場線（加茂郡富加町大平賀）
東海環状自動車道 富加関IC・岐阜県道343号富加美濃線（加茂郡富加町大平賀）
岐阜県道63号美濃加茂和良線（関市神野・神野交差点）
岐阜県道286号神野美濃線（関市神野）
岐阜県道80号美濃川辺線（関市下之保）
岐阜県道80号美濃川辺線（関市下之保・殿村交差点）
岐阜県道63号美濃加茂和良線（関市中之保・若栗交差点）
岐阜県道64号可児金山線（加茂郡七宗町神渕・神渕上中切交差点）
岐阜県道294号上之保下袋坂線（下呂市金山町菅田笹洞）
国道41号（国道256号重複）（下呂市金山町金山・井尻交差点）
地理 > 主な峠

袋坂峠（加茂郡七宗町 - 下呂市）
地理 > 沿線

津保川
関市武儀事務所
神淵川
菅田川
ケネス・ストロング

ケネス・ストロング（Kenneth Lionel Chatterton Strong、1925年 - ）は、英国の日本文学研究者、翻訳家。
略歴

ロンドン生まれ。オックスフォード大学セント・ジョンズ・カレッジおよびロンドン大学で日本文学を学ぶ。1946年連合軍の一員として来日。1959-1962年東京女子大学で英文学助教授を務める。その後オーストラリア・シドニーで日本語教師。1964年からロンドン大学東洋アフリカ研究学部講師。1980年からフリーの翻訳家として活躍。日本現代文学を中心に研究し、島崎藤村、徳富蘆花、丹羽文雄、有島武郎などの作品を翻訳。その後田中正造について研究する。
著書

Ox Against the Storm : A Biography of Tanaka Shozo, Japan's Conservationist Pioneer/ Tenterden, Kent : Paul Norbury Publications 1977
『田中正造伝 嵐に立ち向かう雄牛』川端康雄,佐野正信訳 晶文社 1987
著書 > 翻訳

The Buddha Tree : a novel （丹羽文雄「菩提樹」） Tokyo : C.E. Tuttle 1968, c1966
Footprints in the Snow （徳冨蘆花「雪の足跡」 Tokyo : Tuttle , c1970 .
Pillar of Fire : Hi no hashira （木下尚江「火の柱」 London : Allen and Unwin , 1972
The Broken Commandment （島崎藤村「破戒」） University of Tokyo Press , c1974
A Certain Woman（有島武郎「或る女」）Tokyo : University of Tokyo Press. c1978
塩浜検修車庫

塩浜検修車庫（しおはまけんしゅうしゃこ）とは、三重県四日市市柳町にある近畿日本鉄道の車両工場。近鉄名古屋線塩浜駅の西側にある。
概要

1926年に旧伊勢電気鉄道の塩浜工場として開設された。1982年に、旧高安・玉川・古市の3工場が五位堂検修車庫として統合されたが、五位堂の検査能力は全車両の検査を行うのには不足しており、また旧名古屋営業局所属車には、抑速制動が装備されておらず大阪線の急勾配区間の走行に難があるものが多く存在したため、塩浜の工場機能を存続させ、「塩浜検修車庫」と改称されたものである。1998年時点では年間260両程度の全般検査・重要部検査を1日2両入場・10日間の工程で行なっていたが、後年は年間60両前後の全般検査・重要部検査を行ない、入場から出場までは14日間である。
長らく旧名古屋営業局の工機部検修第一課（2001年より検車課）によって運営されていたが、2003年の機構変更では名古屋輸送統括部の運転車両部に、2006年の機構変更では大阪輸送統括部の工機部の運営に変更されている。現在の作業は名古屋統括部運輸部車両課所属者と、2001年に技術部門一部分社化により改称設立された近鉄車両エンジニアリング（旧近畿日本工機）社員によって行なわれている。配下には桑名駅隣接の桑名台車振替場（東方操車場）が属していたが、2018年1月の養老線公有民営方式への移行に伴い、桑名台車振替場は同線の施設を所有する養老線管理機構に移管されている。
車庫周辺は資材センターなどが立地しており、名古屋地区における近鉄の拠点になっている。
検査対象

一般車のうち、富吉検車区所属の名古屋線系統車両、明星検車区所属の大阪線系統車両、名古屋線系統の車両（ワンマン対応車も含む）を検査対象とし、高安検車区所属車両についても一部検査する場合がある。また、経営分離された旧近鉄の路線（四日市あすなろう鉄道内部線・八王子線、養老鉄道養老線、伊賀鉄道伊賀線）の車両も検査対象としている。
このうち養老線の車両は狭軌のため、桑名駅北西の東方操車場に設置された台車交換所で台車を標準軌の仮台車に履き替え、狭軌用台車は電動貨車に積み込まれ、モト90形電動貨車による牽引で入場する。その他の独立支線・旧近鉄の路線の車両は、各線の車庫で台車や電気機器などを車体から取り外し、トラックで当車庫に輸送して検査される。
特急用車両の検査については基本的には行っていないが、富吉検車区と明星検車区に所属する車両については、ごく稀に一部の車両の検査を行う場合がある。
更新改造対象

従来は上記検査対象車両に対して当車庫で行なわれていたが、2006年より五位堂検修車庫・高安検修センターで行なわれるようになった。
一般公開

普段は非公開だが、「きんてつ鉄道まつり in 塩浜」の開催時 （年1回） に一般公開される。
ヴァルター・シーマナ

ヴァルター・シーマナ
ヴァルター・シーマナ（Walter Schimana、1898年3月12日 - 1948年9月12日）は、ナチス・ドイツの親衛隊（SS）の将軍。最終階級は親衛隊中将、武装親衛隊及び警察中将。
経歴 > ナチ党入党まで

オーストリア＝ハンガリー帝国のトロッパウで新聞編集者であるアントン・シーマナの息子として生まれる。 1905年にプラハの士官学校に入学、1908年12月に卒業してオーストリア＝ハンガリー陸軍に入隊した。1920年4月に少尉の階級で軍を去り、銀行員として働いた。
経歴 > ナチ党入党後

1926年12月7日に国家社会主義ドイツ労働者党に入党 (党員番号49,042)、同時に突撃隊にも入隊している。1926年12月7日から突撃隊第1小隊（ミュンヘン）に所属。1929年10月1日から突撃隊第10連隊配下の分隊指導者となり、突撃隊曹長となる。1930年5月に突撃隊第80小隊の指導者となり、11月22日に突撃隊少尉に昇進する。1931年3月からは突撃隊第2連隊指揮下の第1大隊の指導者となり、1932年8月から1933年5月まで突撃隊指導者学校「Kleinols」の校長を勤める。1933年5月に突撃隊第50連隊指揮下の第1大隊と突撃隊第230連隊指揮下の第3大隊の指導者に任命され、8月10日には突撃隊少佐へと昇進する。1934年3月に突撃隊集団「ドナウ」の特別任務幕僚となる。
1934年に防護警察に入り防護警察大尉となる。1936年4月1日には国家地方警察へと移り、国家地方警察少佐となる。1934年3月から1935年4月までヴァルデンブルクの突撃隊憲兵隊（ドイツ語版）隊員となる。1936年4月に秩序警察長官付幕僚となり、1938年4月よりウィーン警察署長付幕僚となる。
経歴 > 親衛隊入隊

1939年8月15日に親衛隊大佐の階級で親衛隊（SS）に入隊（隊員番号337,753）。1939年8月15日から親衛隊第11地区壮丁隊員となる。1941年2月から1942年7月まで親衛隊人事本部（英語版）に所属する。1942年1月から1944年10月まで親衛隊全国指導者個人幕僚部員となる。1940年にズールの国家地方警察学校校長となり、11月には国家地方警察自動車校長司令官となっている。
1941年9月4日から 「中央ロシア及び白ロシア」親衛隊及び警察高級指導者指揮下の「サラトフ」親衛隊及び警察指導者に任じられる。12月には第137歩兵師団指揮下の戦闘団司令官となっている。11月30日より「中央ロシア」親衛隊及び警察高級指導者指揮下の親衛隊及び警察指導者となる。1942年1月から7月まで警察連隊「ミッテ」司令官を務める。7月13日より第13警察連隊司令官に任じられ、21日からは「白ロシア」親衛隊及び警察指導者代理及び親衛隊守備隊司令官に任じられる。
1943年6月30日よりSS防衛師団「ガリーツィエン」師団長に任じられる。3月26日から戦闘団「シーマナ」司令官となり、ミンスクとボリソフにおける対パルチザン戦に参加した。10月18日にユルゲン・シュトロープの後任として「ギリシャ」親衛隊及び警察高級指導者に任命されギリシャ・ユダヤ人の追放に尽力した。1944年10月5日より「ドナウ川」親衛隊及び警察高級指導者、親衛隊上級地区「ドナウ」指導者に任じられる。
経歴 > 最期

戦後連合軍により逮捕され、ザルツブルクの刑務所に拘留される。1948年9月12日に裁判にかけられる前に自殺した。
キャリア > 階級

1929年10月1日、突撃隊曹長
1930年11月22日、突撃隊少尉
1933年8月10日、突撃隊少佐
1934年、防護警察大尉
1935年3月31日、突撃隊中佐
1936年4月1日、国家地方警察少佐
1938年、突撃隊大佐
1939年8月15日、親衛隊大佐
1940年11月、警察中佐
1941年12月9日、警察大佐
1942年7月1日、親衛隊上級大佐
1942年11月9日、親衛隊少将及び警察少将
1943年7月14日、武装親衛隊少将
1944年4月20日、親衛隊中将、武装親衛隊及び警察中将
キャリア > 受章歴

鉄十字勲章
二級鉄十字章
一級鉄十字章
ドイツ十字章
金章（1943年8月7日）
戦功十字章
二級剣付戦功十字章
黄金ナチ党員バッジ
親衛隊名誉リング
ドイツスポーツ勲章（ドイツ語版）
金章
SAスポーツ勲章（ドイツ語版）
金章
緒沢あかり

| おざわ あかり 緒沢 あかり |
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別名義:  水木 千寿歌（日本舞踊）
生年月日:   (1984-06-06) 1984年6月6日（40歳）
出生地:  宮城県石巻市
国籍:   日本
身長:  153cm
血液型:  O型
ジャンル:  女優
活動期間:  2004年 - 2016年
事務所:  グッドラックカンパニー（ - 2016年）
テンプレートを表示
緒沢 あかり（おざわ あかり、1984年〈昭和59年〉6月6日 ‐ ）は、日本の元女優。宮城県石巻市出身。日本舞踊水木流名取、水木 千寿歌（みずき ちずか）の名も持つ。
出演 > 映画

紀子の食卓（2006年、アルゴ・ピクチャーズ）
愛の流刑地（2007年、東宝）
As Above, So Below（2007年、H.O.P.E.)
SPACE GIRL 加速装置（2007年、犬害) - ヘイケユリ 役
Happyダーツ（2008年、クロックワークス）
ヘイジャパ!（2008年、ネイキッド） - 看護師 役
お姉チャンバラ THE MOVIE vorteX（2009年） - 咲 役
ランブリングハート（2010年、ネイキッド）
女子高生ゾンビ（2010年） - マユミ 役
DUST（2011年）
夢売るふたり（2012年)
樹海鬼ごっこ(2012年) - 主演
マタギ・ウォー・Z（2013) - 主演:炎ジュン 役
ヌイグルマーZ（2014年） - コスキャバ嬢ゾンビ 役
ライヴ（2014年）
リアル鬼ごっこ（2015年、松竹、アスミックエース）- マリ 役
出演 > テレビ

離婚弁護士II〜ハンサムウーマン〜（2005年、フジテレビ）
積木くずし真相 〜あの家族、その後の悲劇〜（2005年、フジテレビ）
ディビジョン1 ステージ16「ゆくな!龍馬」（2005年、フジテレビ）
うぇぶたま（2006年、テレビ東京）
衝撃リポート!!世界の怪奇現象・大追跡スペシャルV（2007年、日本テレビ）
6時間後に君は死ぬ（2008年、WOWOW)
未来世紀シェイクスピア（2009年、関西テレビ）
和街日和〜わのまちびより〜（2009年、旅チャンネル）
愛の劇場〜男と女はトメラレナイ〜「蝶々夫人」（2009年、NHK）
金曜プレステージ内田康夫旅情サスペンス 岡部警部シリーズ4 シーラカンス殺人事件（2009年、フジテレビ）
夢いっぱい!東京ディズニーリゾート（2009年、旅チャンネル・他）
トミカヒーロー レスキューフォース（2009年、テレビ東京）
全力坂（2010年、テレビ朝日）
ウルトラゾーン 第8・9話「ホシの招待状」（2011年、テレビ神奈川）- 星野美弥子 / ダダ（声） 役
連続テレビ小説 梅ちゃん先生(2012年6月、NHK) - 洋子 役
碧の海〜LONG SUMMER〜（2014年6月 - 8月、東海テレビ） - 上原綾乃 役
水曜ミステリー9「残り火」（2014年10月29日、テレビ東京） - 塩見真理絵 役
ウルトラマンX 第2話「可能性のかたまり」（2015年、テレビ東京） - アンバサダーガール 役
出演 > DVD

ブラックジャーナル#02　 追跡! アイドル闇市場（2009年）
激アツ! パチンカー銀次郎（2010年） - キサラギミドリ 役
アイドル爆弾（2011年）
出演 > インターネット番組

短篇映画「小説少女2〜無題の空〜」（2010年）
地球のためにできること（2010年）
名探偵さくらパンダ劇場 「二十歳のバースデー」（2011年） - 花澤桃子 役
出演 > CM

サントリー
メガネスーパー
ザ・ゴルフ・チャンネル
クリップアームサングラス
インストール
茨城県観光CM「しっとり 秋の茨城」友達と故郷二人旅 編（2007年）
江崎グリコ「cheeza」（2008年）
ヘーベルハウス「変化編」（2008年）
8番らーめん「酸辣湯麺」（2008年）
平和 パチンコ大江戸桜吹雪2「場所取り編」（2010年）
読売新聞「ecoライフ編」（2011年）
ZOZOTOWN（2011年）
富士薬品「オフィス編」（2011年）
エバーライフ 皇潤 「お客様からの質問編」「朝礼編」（2012年）
日本マクドナルド「マックの裏メニュー篇」（2016年）
出演 > 舞台

劇団マツモトカズミ 旗揚げ公演「第一次家庭内大戦 手打ちの仕方」（2013年6月6日-9日、シアター711）
出演 > その他

アサヒカメラ
日興アセットマネジメント PRビデオ「クイズde五大陸」（2009年）
日興アセットマネジメント PRビデオ「ようやくわかった投資信託20の発見」（2009年）
Final Cut Express ガイドブック（2010年 ビー・エヌ・エヌ新社 加納真著）
日興アセットマネジメント PRビデオ「ふるさと紀行2020」（2010年）
はじめてのキヤノンEOS MOVIEテクニック（2010年 玄光社）
Final Cut Pro X ガイドブック（2011年 ビー・エヌ・エヌ新社 加納真著）
月刊ビデオサロン  連載「ト書き一行のカット割」（2011年 玄光社）
鳥取県PR映像「ずっとここにある」 - 茉紀役
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  完成は2011年
↑  “映画プロデューサー汐田氏による鳥取県PR動画「ずっとここにある」　出演者”.   VISCUM supported by 鳥取県. 2016年3月7日閲覧。
↑  “ずっとここにある　出演者”.   tottoripref. 2016年3月7日閲覧。
南蔚山駅

| 南蔚山駅 |
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 남울산   ナムルサン  Namulsan  
 
所在地:  蔚山広域市南区達洞
駅種別:  廃駅
開業年月日:  1987年
廃止年月日:  1992年8月20日
テンプレートを表示
| 南蔚山駅> 各種表記 |
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ハングル：:  남울산역
漢字：:  南蔚山驛
発音：:  ナムルサンニョク
英語表記：:  Namulsan Station
テンプレートを表示
南蔚山駅（ナムルサンえき）は、かつて蔚山広域市南区に存在した東海南部線の鉄道駅である。
歴史

1987年 : 臨時乗降場として営業開始。
1992年 8月20日 : 蔚山市内の線路移設に伴い廃駅。
| 表 話  歴 東海線 |
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三子教訓状

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: 「三本の矢」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「三本の矢 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
毛利元就が教訓状を書いた勝栄寺
三子教訓状（さんしきょうくんじょう）は、中国地方の戦国大名・毛利元就が1557年（弘治3年）に3人の子（毛利隆元・吉川元春・小早川隆景）に書いた文書。
これを含む「毛利家文書」は重要文化財に指定されており、毛利家文書405号・毛利元就自筆書状として山口県防府市の毛利博物館に収蔵されている。
概要

1557年（弘治3年）11月25日に元就が周防国富田（現・山口県周南市）の勝栄寺で書いた書状。60歳を越えていた元就が、3人の息子たちに（他の子どもたちを含めて）一致協力して毛利宗家を末永く盛り立てていくように後述の14条に渡って諭しており、本書の長さは約3mに及んでいる。
1557年（弘治3年）4月、元就は周防・長門両国の制圧を完了し吉田郡山城に引き揚げたが、周防で大内氏の残党による一揆が起きたので、鎮圧のために11月18日富田に出陣した。教訓状は、富田滞在中の11月25日付で三子宛てに出されたものである。
この教訓状は文字通り3人の息子たち宛てに書かれたものではあるが、一族協力を説いた倫理的な意味だけでなく､安芸の一国人領主から､五ヶ国を領有する中国地方の領主に成り上がった毛利氏にとって､戦国大名としては独自の｢毛利両川体制｣とも呼ぶべき新体制をとることを宣言した政治的性格をおびている。それで、「兄弟が結束して毛利家の維持に努めていくことの必要性を説き、元就の政治構想を息子たちに伝えた意見書であり、単なる教訓とは異なる」
この教訓状の歴史的意義を述べるとすれば、これはただ単に三兄弟の結束を説いたというものではなく、毛利氏の「国家」の核となる毛利家を保つために家督の隆元の主君としての地位を明確にしたものであり、それによって兄弟・一族のなかでの内紛を避け、いわゆる下剋上を禁止すると宣言したものである。
元就からの手紙に対し、元就と共に出陣して周防に滞在していた隆元が返書している。この返書は「毛利隆元吉川元春小早川隆景連署請書」（毛利家文書407号）と呼ばれる9条かならなる内容で、元就の教訓状の内容について了承した意を記している。この請書は教訓状の日付の翌日である11月26日付けで書かれており、隆元・元春・隆景の三者の連名と花押があるが、日付が翌日であることや本文・書名とも全て隆元の筆跡であることから、隆元が直ちに書いた後に弟2人に回覧して事後承諾で花押を書かせ、元就に提出したものと考えられている。
しかし、元就の意図は三兄弟でよく話し合って協力して欲しいという趣旨であるため、これが逆に不満の素になったと推察され、教訓状の続きとなる短い自筆書状（毛利家文書406号）を隆元宛てに書いている。この書状では、「当家のことをよかれ思うものは、他国はもとより、当国にもいない」「毛利家中にも（中略）当家をよく思わない者もいる」「兄弟の仲が悪くなれば（毛利家は）滅亡すると思うように」などと書かれている。
毛利家には元就直筆の長文書状がたくさん残されているが、この教訓状だけが有名になったのは孫の毛利輝元によるものである。
慶長5年9月、関ヶ原合戦以後､輝元が祖父の教訓状を家臣の前で読み上げていることが知られており（『老翁物語』）、中国全域に亘っていた領国をわずか二か国に減らされた上に、先行きの不安から揺れる家中、この危機を乗り切るために輝元が持ち出したのが祖父の教訓状であった。祖父の金言を振りかざすことで、血族の団結の強さを家中に､そして世間に知らしめる必要があったためである。
三矢（さんし）の訓（おし）え

この逸話のエピソードは、概ね次の通りである。
晩年の元就が病床に伏していたある日、隆元・元春・隆景の3人が枕許に呼び出された。元就は、まず1本の矢を取って折って見せるが、続いて矢を3本を束ねて折ろうとするが、これは折る事ができなかった。そして元就は、「1本の矢では簡単に折れるが、3本纏めると容易に折れないので、3人共々がよく結束して毛利家を守って欲しい」と告げた。息子たちは、必ずこの教えに従う事を誓った
このように、三子教訓状と似通っている訓戒ではあるが、教訓状には「三本の矢」については記述がない。そもそも史実では、元就が死の間際に3人の息子に教訓を残すことは不可能な状況であった（隆元は元就より8年も早く亡くなり、元春は山中幸盛らの率いる尼子再興軍との戦いで出雲国で在陣中であり、元就の死を見届けたのは隆景と輝元のみ）。
この逸話に関する古い文献としては、江戸時代に編纂された「前橋旧蔵聞書」があり、死に際の元就が大勢の子どもたちを呼び集めて「1本の矢では簡単に折れるが、多数の矢を束ねると容易に折れないので、皆がよく心を一つにすれば毛利家が破られることはない」と教えたとされる。この話では、史実と合致して隆元や元春がその場に登場しないことから、このエピソードが三矢の教えの逸話へと変化して伝えられた可能性がある。
内容（現代語訳）

毛利元就肖像画
毛利隆元肖像画
吉川元春肖像画
小早川隆景肖像画
何度も繰り返して申すことだが、毛利の苗字を末代まで廃れぬように心がけよ。
元春と隆景はそれぞれ他家（吉川家・小早川家）を継いでいるが、毛利の二字を疎かにしてはならぬし、毛利を忘れることがあっては、全くもって正しからざることである。これは申すにも及ばぬことである。
改めて述べるまでもないことだが、三人の間柄が少しでも分け隔てがあってはならぬ。そんなことがあれば三人とも滅亡すると思え。諸氏を破った毛利の子孫たる者は、特によその者たちに憎まれているのだから。たとえ、なんとか生きながらえることができたとしても、家名を失いながら、一人か二人が存続していられても、何の役に立つとも思われぬ。そうなったら、憂いは言葉には言い表せぬ程である。
隆元は元春・隆景を力にして、すべてのことを指図せよ。また元春と隆景は、毛利さえ強力であればこそ、それぞれの家中を抑えていくことができる。今でこそ元春と隆景は、それぞれの家中を抑えていくことができると思っているであろうが、もしも、毛利が弱くなるようなことになれば、家中の者たちの心も変わるものだから、このことをよくわきまえていなければならぬ。
この間も申したとおり、隆元は、元春・隆景と意見が合わないことがあっても、長男なのだから親心をもって毎々、よく耐えなければならぬ。また元春・隆景は、隆元と意見が合わないことがあっても、彼は長男だからおまえたちが従うのがものの順序である。元春・隆景がそのまま毛利本家にいたならば、家臣の福原や桂と上下になって、何としても、隆元の命令に従わなければならぬ筈である。ただ今、両人が他家を相続しているとしても内心には、その心持ちがあってもいいと思う。
この教えは、孫の代までも心にとめて守ってもらいたいものである。そうすれば、毛利・吉川・小早川の三家は何代でも続くと思う。しかし、そう願いはするけれども、末世のことまでは、何とも言えない。せめて三人の代だけは確かにこの心持ちがなくては、家名も利益も共になくしてしまうだろう。
亡き母、妙玖に対するみんなの追善も供養も、これに、過ぎたるものはないであろう。
五龍城主の宍戸隆家に嫁いだ一女のことを自分は不憫に思っているので、三人共どうか私と同じ気持ちになって、その一代の間は三人と同じ待遇をしなければ、私の気持ちとして誠に不本意であり、そのときは三人を恨むであろう。
今、虫けらのような分別のない子どもたちがいる。それは、七歳の元清、六歳の元秋、三歳の元倶などである。これらのうちで、将来、知能も完全に心も人並みに成人した者があるならば、憐憫を加えられ、いずれの遠い場所にでも領地を与えてやって欲しい。もし、愚鈍で無力であったら、いかように処置をとられても結構である。何の異存もない。しかしながら三人と五龍の仲が少しでも悪くなったならば、私に対する不幸この上もないことである。
私は意外にも、合戦で多数の人命を失ったから、この因果は必ずあることと心ひそかに悲しく思っている。それ故、各々方も充分にこのことを考慮せられて謹慎せられることが肝要である。元就一生の間にこの因果が現れるならば三人には、さらに申す必要もないことである。
私、元就は二十歳のときに兄の興元に死に別れ、それ以来、今日まで四十余年の歳月が流れている。その間、大浪小浪に揉まれ毛利家も、よその家も多くの敵と戦い、さまざまな変化を遂げてきた。そんな中を、私一人がうまく切り抜けて今日あるを得たことは、言葉に尽し得ぬ程不思議なことである。我が身を振り返ってみて格別心がけのよろしきものにあらず、筋骨すぐれて強健なものにもあらず、知恵や才が人一倍あるでもなく、さればとて、正直一徹のお陰で神仏から、とりわけご加護をいただくほどの者でもなく、何とて、とくに優れてもいないのに、このように難局を切り抜け得られたのはいったい何の故であるのか、自分ながら、その了解にさえ苦しむところであり、言葉に言い表せないほど不思議なことである。それ故に、今は一日も早く引退して平穏な余生を送り、心静かに後生の願望をも、お祈りしたいと思っているけれども、今の世の有様では不可能であるのは、是非もないことである。
十一歳のとき、猿掛城のふもとの土居に過ごしていたが、その節、井上元兼の所へ一人の旅の僧がやってきて、念仏の秘事を説く講が開かれた。大方様も出席して伝授を受けられた。その時、私も同様に十一歳で伝授を受けたが、今なお、毎朝祈願を欠かさず続けている。それは、朝日を拝んで念仏を十遍ずつとなえることである。そうすれば、行く末はむろん、現世の幸せも祈願することになるとのことである。また、我々は、昔の事例にならって、現世の願望をお日様に対してお祈り申し上げるのである。もし、このようにすることが一身の守護ともなればと考えて、特に大切なことと思う故、三人も毎朝怠ることなくこれを実行して欲しいと思う。もっとも、お日様、お月様、いずれも同様であろうと思う。
私は、昔から不思議なほど厳島神社を大切にする気持ちがあって、長い間、信仰してきている。折敷畑の合戦の時も、既に始まった時に、厳島から使者石田六郎左衛門尉が御供米と戦勝祈祷の巻物を持参して来たので、さては神意のあることと思い、奮闘した結果、勝つことが出来た。その後、厳島に要害を築こうと思って船を渡していた時、意外にも敵の軍船が三艘来襲したので、交戦の結果、多数の者を討ち取って、その首を要害のふもとに並べて置いた。その時、私が思い当たったのは、さては、それが厳島での大勝利の前兆であろうということで、いざ私が渡ろうとする時にこのようなことがあったのだと信じ、なんと有難い厳島大明神のご加護であろうと、心中大いに安堵することができた。それ故、皆々も厳島神社を信仰することが肝心であって、私としてもこの上なく希望するところである。
これまでしきりにいっておきたいと思っていたことを、この際ことごとく申し述べた。もはや、これ以上何もお話しすることはない。ついでとはいえ言いたいことを全部言ってしまって、本望この上もなく大慶の至りである。めでたいめでたい。
三矢（さんし）の訓（おし）えに由来するもの

| 画像外部リンク |
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 サンフレッチェ広島エンブレム
  en:file:SanfrecceHiroshima.png
サンフレッチェ広島：広島県のプロサッカークラブ。クラブネームの「サンフレッチェ」は「三矢の教え」に因んだ造語（日本語の「三」とイタリア語で矢を意味する「フレッチェ」を繋げたもの）。
陸上自衛隊第13旅団（旧・第13師団）：広島県安芸郡の海田市駐屯地に司令部を置く部隊。中国地方を担当することから、「三矢の教え」の故事にならった3本の矢羽根を部隊章のモチーフとしている。
三矢研究：正式名称は「昭和三十八年度総合防衛図上研究」。名前の由来は「三十八年の研究」であることと、毛利元就の「三本の矢」の故事にならい、陸海空三自衛隊の統合という意味から名づけられた。
粕屋町立粕屋中学校：福岡県糟屋郡粕屋町にある中学校。校章のモチーフとしている。
『毛利元就 誓いの三矢』：1997年に光栄（現・コーエーテクモゲームス）から発売されたシミュレーションRPG。毛利家を主人公としており、三矢の教えの場面もムービーで登場する。
ドラマ『古畑任三郎』：1999年1月3日に放送の「古畑任三郎 vs SMAP」のオープニングにて、古畑任三郎は「三本の矢」を挙げ、これからSMAPの強い絆に釘を刺して事件の真相を暴くことを示した。
コント『志村けんのだいじょうぶだぁ』：本教訓をもとにしたパロディで、2種類のオチが用意されている。年老いた家主が3人の息子にこの教えを説こうとするが、矢が3本もしくはそれ以上まとめても折れてしまう、或いは1本の矢を折ろうとしたら折れず、無理に折ろうとして家主が骨折、または柱が折れてしまい屋敷が全壊するオチが待っており、いずれも最終的に「好きにしろ」と教えを放棄してしまうもの。また『ドリフ大爆笑』では加藤茶が原典と同じ元就に扮し、3人の息子の前で1本の矢を折ろうとするがついに折れず、代わりに屋敷が崩壊してそのがれきの中で「毛利家もこれで終わりじゃ…」と呟いて事切れるというオチのコントが存在した。
コミックス『北斗の拳』：サヴァの次期国王の座を争う3人兄弟の王子たちの骨肉の争いに苦悩する年老いた国王を描いた作品が登場。主人公の協力により、三子教訓状による行く末と同様、円満な結末に収まる。
映画『乱』：シェークスピア四大悲劇のひとつ『リア王』を原案とし、舞台設定を戦国時代の日本とした作品で、三子教訓状と類似したエピソードも採り入れている。しかし、本作では三男が力づくで三本の矢をへし折って父親を諫めており、その諫言通り兄弟は争うことになる。
アニメ『創聖のアクエリオン』：第1話にて、アクエリオンは3人で操縦される性質から登場人物の一人である不動GENがこの教訓を元とした格言を口にする。しかしその内容は「たとえ三本の矢を束ねてもそれ以上の力を加えられれば折れてしまう」という否定的なもので、第18話にて「互いの生き様を認め合い、互いに違う方向を示してこそ真価を発揮する」との新解釈が成された。
ゲーム『ドリフトスピリッツ』：過去に開催されたイベント「2台の猛獣と3人の弟子」にて「三矢の教え」をかんざしに置き換えて例えている。なお、このイベントに登場した登場人物の名前は毛利元就と3人の息子が由来である。
ドラマ『ママハハ・ブギ』：水谷家（海外赴任中の父・博を除く）が山で遭難した際、主人公（継母・蘭子）が継子三兄妹（長男・誠、次男・正雄、長女・恵美）に対して、その場にあった木の枝で代用して三本の矢を説いて「一致団結する大切さ」を語るが、正雄が三本の枝を折ってしまい、蘭子はダメ押しで夫、阿部、玲子（夫の先妻母）を追加して「（玲子を加えるのは不本意ながら）これなら折れないだろう」と訴えるが、正雄が簡単に折ってしまい、蘭子は激怒した。
アベノミクス：第2次安倍内閣が掲げる経済政策。毛利に所縁の深い山口県出身の安倍晋三は、3つの基本方針を「三本の矢」と表現している。アベノミクスと同じように第1次安倍内閣の時の中川秀直が名付け親である。
石原慎太郎・橋本龍太郎・河野洋平：野党時代の自民党で高い人気を誇り、全国遊説で活躍した3名を、当時結成されたばかりのサンフレッチェ広島になぞらえ「サンフレッチェ（三本の矢）」と呼んだ。
清神社：毛利氏の居城であった吉田郡山城の鎮守神。この故事からきた「三本の破魔矢」を授与している。
ダイハツ・ミライース：2018年12月から放送されていたCMでは、架空の時代劇に毛利元就役で出演する宇梶剛士が三矢の教えを説くシーンを撮影した後、スポンサーの意向という設定から、ミライースの「低燃費」「低価格」「安全装備」を三矢にたとえて紹介するシーンが登場する。
若隆元・若元春・若隆景：荒汐部屋所属の兄弟力士。四股名は毛利元就の3人の息子にちなんでいる。
杉山賢人・鹿取義隆・潮崎哲也：かつて西武ライオンズに所属した投手。Jリーグが開幕した1993年当時の必勝リレーを「三本の矢」とサンフレッチェ広島になぞらえ、サンフレッチェと名付けた。
安芸高田少年自然の家にある三矢の訓碑
陸上自衛隊第13旅団部隊章
IND6番街線

IND6番街線（英語: IND Sixth Avenue Line）は、アメリカ合衆国のニューヨーク市地下鉄のBディビジョンに属する地下鉄路線である。マンハッタンにおいて主に6番街の下を走り、南側ではラトガース・ストリート・トンネルを通ってブルックリン区へ通じている。インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) にとって、1940年に完成した最後の幹線であった。ミッドタウン・マンハッタンにおいて6番街線を運行するB、D、FおよびM系統は、明るいオレンジ色で示されている。
運行系統と範囲

以下の系統が6番街線の一部または全部を運行しており、明るいオレンジ色の円形記号で示されている。
|  | 時間帯> 平日 | 時間帯> 週末および夜間 | 区間 |
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|  | 急行 | 運行なし | 7番街駅からグランド・ストリート駅までの全線 |
|  | 急行 | 急行 | 7番街駅からグランド・ストリート駅までの全線 |
|  | 各停 | 各停 | 57丁目駅からヨーク・ストリート駅までの全線 |
|  | 各停 | 運行なし | 47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅 - ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅間 |
6番街線の大半の区間は複々線で、2本の急行線と2本の緩行線からなっている。路線の両端では、これらの線路が分岐しているため、6番街線には北端と南端が2つずつある。北端の1つは57丁目駅にあり、63丁目線から来た2本の線路がここから6番街の下を南へ向かう。この区間は終日F系統の列車が運行されている。もう1つの北端は59丁目-コロンバス・サークル駅の南側にあり、IND8番街線から立体交差で複線の線路が分岐して（急行線と緩行線の双方につながっている）、すぐに53丁目の下で東に向きを変え、INDクイーンズ・ブールバード線と交差して、クイーンズ・ブールバード線がすぐ北に並行するようになる。7番街駅で、南行の線路が北行の線路の上に来る。クイーンズ・ブールバード線も同様であるが、クイーンズ・ブールバード線の場合は北行は6番街線と逆方向である。こちらの線路はBおよびD系統の急行列車が運行されている。
その後、路線は南へ曲がって6番街の下に入り、57丁目駅からの支線およびINDクイーンズ・ブールバード線との連絡線と合流し（M系統の列車が使っている）、複々線となる。南行の線路がもっとも西側の線路になり、北行の線路は東側から2番目の線路となる。合流する線路が西側から2番目の線路ともっとも東側の線路となり、63丁目線と2本の本線の間に渡り線がある。47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅を過ぎると、南行の線路は位置が入れ替わり、中央2線が急行線、外側2線が緩行線となる。
42丁目-ブライアント・パーク駅の南側には、多くの渡り線や分岐器が設置されている。当初は急行線は34丁目駅のすぐ南側で終わっており、一部の列車は渡り線で緩行線に転線して運行されていた。これは、6番街の33丁目南側に既にパストレインのトンネルが存在しており、6番街線の緩行線はパストレインの両側面に建設されたためである。西4丁目-ワシントン・スクエア駅と34丁目-ヘラルド・スクエア駅の間は、6番街線で唯一急行運転が行われる区間であるが、将来的に複々線に拡張する構想がありつつも、当初は複線の地下鉄として建設された。後に1960年代に、クリスティー・ストリート連絡線のプロジェクトに合わせて急行線が追加された。結果として、急行線は緩行線やパストレインの線路よりも下に深部掘削のトンネル工法により建設された。
西4丁目-ワシントン・スクエア駅では、急行線が緩行線と同じ高さに戻ってくる。駅のすぐ南側にある立体交差により、IND8番街線の緩行線とつながっている。ここから6番街線は東に向きを変え、ハウストン・ストリートの下に入る。ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅を過ぎると、急行線は南へ向きを変えてクリスティー・ストリート連絡線を通ってグランド・ストリート駅に達し、マンハッタン橋の北側を渡ってブルックリンへ通じる。クリスティー・ストリート連絡線へ急行が運行されるようになる以前は、2番街駅まで急行線が続いていた。緩行線はここで分岐する。一方の複線はF系統の列車が使い、東へ2番街駅へ通じるのに対して、もう一方の複線はM系統の列車が使い、エセックス・ストリート駅でBMTナッソー・ストリート線へ合流する。
2番街駅に到着する直前で、再び複々線に分岐する。2本の急行線は、現在は営業運転には使われておらず、東へ通じて行き止まりになっている。この線路は、実際に建設されなかったINDワース・ストリート線に合流してブルックリンへ通じるはずであった。マンハッタンにおける緩行線は南へ向きを変え、エセックス・ストリートとラトガース・ストリートの下を通り、イースト川をラトガース・ストリート・トンネルでくぐってブルックリンに入る。ヨーク・ストリート駅の先でINDカルバー線となり、ジェイ・ストリート-メトロテック駅の外側の線路となる。
歴史

IND6番街線は、1939年に廃止され撤去された、高架のIRT6番街線の代替として建設された。最初に開通した区間は、6番街の地下ではなかった。当時はハウストン-エセックス・ストリート線と呼ばれており、1936年1月1日の正午から西4丁目-ワシントン・スクエア駅の南側、ハウストン・ストリートの東側でエセックス・ストリートの南側にあるIND8番街線との分岐点から、複線の緩行線が仮の終着駅となるイースト・ブロードウェイ駅まで運行を開始した。クイーンズのジャクソン・ハイツ（英語版）からハドソン・ターミナル駅までのE系統の列車が、新しい線路を経由してイースト・ブロードウェイ駅までの運行に改められた。2本の急行線が、ハウストン・ストリートの下の区間にエセックス・ストリート/アベニューAのところまで建設された。この線路はイースト川をくぐって、実際に建設されることのなかったブルックリンのINDワース・ストリート線につながる意図で建設されていた。
1936年4月9日の深夜すぎ、ラトガース・ストリート・トンネルを通ってイースト川をくぐる列車が走り始め、ジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅（現：ジェイ・ストリート-メトロテック駅）北側のIND8番街線との分岐点で、ハウストン-エセックス・ストリート線とジェイ-スミス9丁目線の北端がつながることになった。E系統の列車はこの接続を通じてチャーチ・アベニュー駅まで運行されるようになった。同時にINDフルトン・ストリート線がロッカウェイ・アベニュー駅まで開通し、それまでスミス・ストリート線に乗り入れていたA・C系統の列車がフルトン・ストリート線へ運行されるようになった。
ニューヨーク市は当初、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道（後のパストレイン）の6番街線のトンネルを買収して将来的な急行線に充て、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道用にはそれより下層に新たな線路を建設する構想をしていた。
高架の6番街線を置き換えインディペンデント・サブウェイ・システムを完成させるためラガーディア市長が1936年3月23日に新たな6番街線の起工式をブライアント・パークで行った。地下鉄の建設中に、高架の6番街線を仮支えするために400万ドルを費やした。
1940年12月15日から、西4丁目駅から47丁目-50丁目駅までの範囲で6番街線の各駅停車の運転が開始され、IND53丁目線への線路の接続も行われた。6番街線の建設費用は5950万ドルであった。開業時の系統として、以下のようなものが設定された。
AA系統のワシントン・ハイツ各駅停車は、168丁目駅とハドソン・ターミナル駅の間を8番街線でのラッシュ時以外の運行に戻された。
BB系統のワシントン・ハイツ各駅停車は、168丁目駅とハドソン・ターミナル駅の間を6番街線経由でラッシュ時のみの運行として追加設定された。
D系統のブロンクス・コンコース急行は、ノーウッド-205丁目駅とハドソン・ターミナル駅の間を6番街線経由での運行として追加された。
E系統のクイーンズ-マンハッタン急行は、チャーチ・アベニュー駅までの運行からブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅までの運行に短縮された。
F系統のクイーンズ-マンハッタン急行は、パーソンズ・ブールバード駅とチャーチ・アベニュー駅の間を6番街線経由の運行として追加された。
西4丁目-ワシントン・スクエア駅と34丁目-ヘラルド・スクエア駅の間の2本の急行線を新しく追加する工事は、1961年4月19日に起工された。この急行線は、地面から80フィート（約24メートル）下に建設された。この急行線の建設は、ブルックリンのディカルブ・アベニュー駅再開発とともに開始された大規模な地下鉄改良計画の一環であった。この改良計画の第2段階として、クリスティー・ストリート連絡線が建設され、INDハウストン・ストリート線とマンハッタン橋やウィリアムズバーグ橋を越えた先にあるBMT各線を接続することになった。急行線の建設により、こうした列車の運行に必要な十分な線路容量を確保することになった。
6番街線急行線とクリスティー・ストリート連絡線は、1967年11月26日に開通した。これにより、D系統の列車がラッシュ時に新しい急行線経由に変更され、マンハッタン橋の北側からBMTブライトン線経由ブライトン・ビーチ駅までの運行を開始した。ラッシュ時のBB系統の列車は、ブルックリン側のT系統と組み合わせられてB系統となり、6番街線急行線、マンハッタン橋、BMTウェスト・エンド線を経由して168丁目駅とコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅の間で運行するようになった。F系統の列車が2番街駅から延長され、ラトガース・ストリート・トンネルとINDカルバー線を経由してコニーアイランドまで走るようになった。1968年7月1日から、D系統の列車は6番街線を終日急行運転するようになった。同じ日に、新しく開設された57丁目駅から緩行線とクリスティー・ストリート連絡線を通りウィリアムズバーグ橋からBMTジャマイカ線を経由してクイーンズの168丁目駅（英語版）まで、新しいラッシュ時のKK系統が運行を開始した。さらに同日、B系統の列車は日中ラッシュ時以外は57丁目駅止まりとなり、ラッシュ時は引き続き168丁目駅までの運行となった。この時点で、B系統はラッシュ時以外に緩行線を走るようになった。
結果的に63丁目線の建設に使われた準備構造物は、もともとはセントラル・パークの下を通ってハーレム方面へ延長する提案のために準備されていたものであった。
1988年から2001年まで、マンハッタン橋の南側の線路は修復工事のために閉鎖されており、区間運行の各駅停車は時間帯を限ってブルックリンまで運行する急行Q系統に置き換えられていた。
2001年12月16日に新系統であるV系統が、6番街線を各駅停車で走り2番街駅の中央の線路で折り返す運行を開始した。V系統は平日のみ運行となった。この時点で、F系統は47丁目-50丁目-ロックフェラー・センター駅を出発した後、IND53丁目線ではなく63丁目線を経由して走るようになった。2010年6月28日からV系統はM系統に置き換えられ、クリスティー・ストリート連絡線を通じてウィリアムズバーグ橋を走るようになり、この経路を営業列車として走るのは1976年のK系統以来となった。