日産・ティーダ
初代 C11型（2004年 - 2012年） > 年表

2003年（平成15年）10月 - 第37回東京モーターショーに、のちのティーダのベースとなるコンセプトカー「シーノート（C-NOTE）」を出展。
2004年（平成16年）
9月30日 - ブルーステージおよびレッドステージからティーダを発売。目標月販販売台数は5000台。15Mおよび15M FOURをベースにオーテックジャパンによる特別仕様車「アクシス」、ライフケアビークル「アンシャンテ（助手席スライドアップシート、助手席回転シート）」「ドライビングヘルパー（オーテックドライブギアタイプｅ）」を設定した。
10月31日 - セダンバージョンである、ティーダラティオ（SC11型）を追加。
2005年（平成17年）
1月11日 - 新開発のMR18DE型直列4気筒1.8Lエンジン搭載車（JC11型）を追加。同車種にはプロジェクターキセノンヘッドランプ&アクティブAFS、運転席パワーシートが標準装備される。
4月19日 - 上海で中国向け「ティーダハッチバック」（中国名：騏達）ならびに「ティーダセダン」（中国名：頤達）を披露。生産は日産自動車と東風汽車との合弁会社である東風汽車有限公司 花都工場にて行われる。エンジンは1.6Lエンジンのみを搭載し、4速AT、5速MTが用意される。
12月21日 - 一部改良。15Mおよび15M FOURにはフォグランプと本革ステアリングが、Gシリーズにはインテリジェントキーが標準装備された。
2006年（平成18年）
4月27日 - インテリアの魅力を高めた特別仕様車「モダンコレクション」を設定し、発売。
6月 - 台湾、タイ王国で相次いで発売。台湾仕様車には1.8Lエンジン搭載車のみが、タイ仕様車には1.6Lエンジンおよび1.8Lエンジン搭載車が用意され、4速ATが組み合わせられた。
11月30日 - それまでのN16パルサーの後継として、タイで生産されたティーダを豪州向けに輸出を始めることを発表。1.8Lエンジン搭載車のみが用意され、4速ATもしくは6速MTと組み合わされる。
6月 - 北米で「ヴァーサ」として販売開始。「S」と「SL」の2グレードが展開され、1.8Lエンジンのみを搭載。Sには6速MT、SLにはCVTが組み合わせられ、4ATがSにオプションで用意される。また、Sには日本仕様車とは別デザインのホイールカバーが、SLには日本仕様車と同一デザインの15インチホイールが装着される。
12月25日 - 一部改良。1.5L車の環境性能が改良され、燃費を向上。同時にメーカーオプションにHDDナビが設定され、リモコンキーの意匠が変更された。これに合わせて、15Mおよび15M FOURをベースとした特別仕様車「Plus navi premium next」を設定。
2007年（平成19年）
6月5日 - 15Sおよび15S FOURベースの特別仕様車「Plus navi HDD」を発売。カーウイングス対応ナビを搭載する。同時にアクシスには黒本革仕様を追加。
6月 - 欧州で「ティーダ」として販売開始。
11月 - 日本仕様車に先立ち、中国仕様車がマイナーチェンジ。15インチアルミホイールは中国仕様車独自デザインとなった。
2008年（平成21年）
1月28日 - マイナーチェンジを実施。
フロントグリル、フロント・リアバンパー、テールライト、ホイールカバーなど、エクステリアのデザインが変更され、内装面では、ノート同様に瞬間燃費計も搭載された。アクシスは継続設定されるが、新たにサスペンション等をチューンした「アクシス パフォーマンススペック」が登場。JC11型1.8L車（18G）に北米仕様ヴァーサSと同様の6速MT仕様を追加。さらに、ディーラーオプションとして、「NISMO S-tune Package」を発表した。ライフケアビークル「アンシャンテ 助手席スライドアップシート」では改良された昇降シートを搭載し、新型多機能リモコンの採用など、使い勝手の向上を図ったほか、特別仕様車「Plus navi HDD」を追加した。
同日、マイナーチェンジを記念してBALS TOKYOとのタイアップを実施。
4月2日 - 世界販売台数が100万台を達成。これを記念して、「ティーダの売れている国へご招待キャンペーン」と題し、世界販売台数上位国10位のうち、ドバイ、上海、トロントへの海外旅行抽選キャンペーンが行われた。
10月1日 - 一部仕様向上。1.8L車は15インチアルミホイールが、Mシリーズはインテリジェントキー+エンジンイモビライザーが標準装備化され、カーウイングスナビゲーションシステム付車にはETCユニットを標準設定とした。1.8L車には15インチアルミホイールを標準装着とした。
12月17日 - 翌2009年3月末までの期間限定車「Plus navi HDD Safety」を発売。15G、15S FOURをベースに、エコドライブのサポートが可能なナビゲーションシステムやSRSカーテンエアバッグシステム、ウエストメッキモールなどを装備した。
2009年（平成21年）
4月23日 - 燃費性能を向上。1.5L FF CVT車（15Mおよび15G）は「平成22年度燃費基準+25%」を達成。また、ボディカラーに新色を追加。一部グレードには地上デジタルチューナー内蔵・HDD方式カーウィングスナビゲーションシステム、ディスプレイ付CD一体AM/FM電子チューナーラジオ+バックビューモニターをオプション設定とする仕様変更を行った。
9月15日 - 北米仕様車がマイナーチェンジし、2010年モデルに移行。フロントグリル、アルミホイールおよびホイールカバーのデザインなどが変更された。
2010年（平成22年）
2月26日 - エンジン側の電気配線の端子が変形しているために接触不良となり、最悪の場合、走行中にエンストして再始動できなくなるおそれがあるとしてリコールを提出。対象となるのはティーダなど計10車種で、2007年10月15日から2008年5月20日に製造された計7万6415台[。
8月6日 - 一部仕様変更（8月16日販売開始）。
2WD車には新たにスイッチ一つでエンジンとエクストロニックCVTを協調制御し、発進・加速時にエコドライブのサポートを行う「ECOモード機能」を搭載。また、「15S」のトランスミッションをエクストロニックCVTに変更し、燃費を向上。「平成22年度燃費基準+25%」を達成したため、新たに環境対応車普及促進税制に適合した。インテリジェントエアコンシステムには高濃度プラズマクラスターイオン発生器を新たに搭載した。ボディカラーはシャンパーニュゴールドに替わり、メローゴールドを追加。さらにビターショコラも追加された。
グレード体系を見直し、1.8L車の「18G」を廃止した。
教習車仕様はシートクロスを変更し、電動格納式のカラードドアミラーを採用した。
2011年（平成23年）6月30日 -「15M」・「15M FOUR」をベースにプラズマクラスターを搭載したインテリジェントエアコンシステム（ワンタッチクリーンスイッチ付）を装備しながら、車両本体価格をベース車両より78,750円引き下げた特別仕様車「15M SV +プラズマ」・「15M FOUR SV +プラズマ」を発売。同時に、オーテックジャパン扱いの特装車「アクシス」・「アクシス パフォーマンススペック」に「15M SV +プラズマ」・「15M FOUR SV +プラズマ（アクシスのみ）」を追加した。
2012年（平成24年）
7月 - 生産終了。在庫販売のみとなった。同月16日、2代目ノートを世界初公開しているが、同時にティーダが日本市場のラインアップから消滅することが正式に発表された。実質的な後継車種としては、同年9月発売のノート MEDALISTが該当する。
8月28日 - 2代目ノートの正式に伴い、日本国内での販売も終了（Webサイト上のラインナップからも消滅）。
8月30日 - タイ向けティーダの生産・販売が、事実上の後継車となるシルフィの登場により終了（オセアニア・アフリカ等への輸出向けは当面継続生産）。
15M（フロント）
前期型（2004年9月 - 2008年1月）
15M（リア）
前期型（2004年9月 - 2008年1月）
欧州仕様（フロント）
欧州仕様（リア）
中国仕様（フロント）
中国仕様（リア）