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扇田裕太郎
来歴

1995年
MAGIC ENTRANCE5曲入りカセット「Trust Me」を発売（ベースは西園寺瞳）
1998年頃
ワッシー・ヴィンセント・ジュニアのWouassi & Roots Band（ワッシーアンドルーツバンド）
1999年
年末、FULLKINGに参加。初めて立ったとき、スピーカーの上に乗り、カッコつけようとしたところ、派手に転倒。主宰の佐野篤から「お前おもしろい奴だな」と言われ、正式メンバーとして加入。バンド名は2019年1月に佐野篤の発案で「ザ宇宙ステーションズ」に改名。
2007年
4〜5月、「氣志團四天王presents 春のぽっかぽかツアー2007 NEET NEET NEET ～あいつら100％伝説～」にTommy&The Bonjaskysのギターで参加。
2008年
5月21日、下北沢CLUB QueにてTommy&The Bonjaskysの単独ライブを開催。
11月5日、UKプロジェクトよりアルバム「We are The Bonjaskys!」をリリース。
2010年
赤いトランペット・多田暁とのデュオユニット「The Day Sweet」を結成。名付け親は綾小路翔。2人とも酒好きだったことから、泥酔を英語風に「デイスイート」と捩った。蕎麦好きが高じて代々木にある蕎麦店で5年間定期的にライブを行った。2018年7月20日、The Day Sweet結成8年目にして、1stアルバム「You Need It」をリリース。
2012年
ピンク・フロイド・トリビュートバンド「原始神母」に参加。東京湾のクルーズ船で木暮武彦と出会い、ピンク・フロイドを一緒に演奏したことが切っ掛けでソウルメイトになる。JOIN ALIVE2013、ARABAKI ROCK FEST.'15、PROGRESSIVE ROCK FES 2016、フジロックフェスティバル’17 等の大型フェスにも出演。原始神母ではベース、エレクトリック&アコースティック・ギター、ボーカル、銅鑼、シンバルを演奏するマルチプレイヤーとして参加。
2014年
9月、岡山県瀬戸内市牛窓の黒島で行われた、無人島フェスティバル「牛窓ナチュラルキャンプ2014」のステージに出演。
2015年
遊びで始めた《扇田裕太郎 1人ピンク・フロイド》が関係者の目に留まる。
2016年
7月、フジロックフェスティバル’16に「扇田裕太郎 1人ピンク・フロイド」及び、ドラムの森信行と共にデヴィッド・ボウイの「ジギー・スターダスト」全曲メドレーを演奏する「Oggy Stardust and Spiders from the Naeba Forest」で出演。
8月3日、自身初のソロミニアルバム「I AM」をリリース。
2017年
7月、フジロックフェスティバル'17 に原始神母で出演。ステージはFIELD OF HEAVEN。
同フェスティバルに「冨田麗香＆ザ・ローリングジプシーズ」で出演。
2018年
モーガン・フィッシャーとデュオロックユニットNANKER’S BESTを結成。
モーガンが知人の紹介でThe Day Sweetのライブを観に来たことをきっかけに親交を重ねる。プライベートセッションを繰り返すうちにバンド結成に至る。
3月27日、台湾台北市のRevolverにて、ソロとして初の海外公演。
2019年
2月8日、川崎CLUB CITT'A'TTICでNANKER'S BESTが初ライブ。
5月1日、自身の2ndミニアルバム「I SING」とThe Day Sweetのマキシシングル「なかなかに人とあらずは酒壺に成りにてしかも酒に染みなむ」を同時リリース。同日、汐留ブルームードにて発売記念ライブを開催。
7月、ARBの白浜久のバンドプロジェクト「白浜久プロジェクト」のギターとしてフジロックフェスティバル’19に出演。扇田のオリジナル楽曲「SONG SONG SONG」もこの時のセットリストに組み込まれ演奏された。
2020年
2月23日、川崎 CLUB CITTA' A'TTIC「残響天国★扇田裕太郎ソロワンマンライブ！新曲祭り！」以降、新型コロナウイルス感染拡大の流行による緊急事態宣告等によりライブハウスでの活動を自粛。
4月、自宅スタジオ「FLOWER STUDIO」よりYouTubeにてライブ配信を開始。以降、毎週木曜日にソロライブ配信を行う。
6月21日、汐留ブルームードにてバースデーライブを開催。新型コロナウイルス流行中での開催となったため、入場人数を20名に限定。
11月、ACE & TAKASHI O’HASHI Presents 2020"RISE"GEMS!! の無観客ライブ配信ツアーにTAKASHI O’HASHI & The Sound Torusのギターとして参加。
2021年
1月、満園庄太郎とお互いのスタジオから遠隔で生セッションを試みる「オンラインRockライブ＆トークSHOW」をYouTubeで配信開始、シリーズ化。ここからツインロックユニットWTAROが誕生。
4月3日、川崎CLUB CITTA’で原始神母が吹奏楽団と合唱団、チェロ奏者をゲストに迎えAtom Heart Mother（原子心母）を完全再現し、大きな話題となる。
7月、神戸のライブハウス「チキンジョージ」コロナ禍存続危機支援のため、現地から無観客配信ライブを開催
7月26日付ガスエネルギー新聞文化欄に「蘇るピンクフロイド」で、原始神母から扇田のインタビューが掲載。
12月、初フルアルバム「I FEEL」をリリース。ゲストミュージシャンにモーガン・フィッシャー、大橋隆志、西園寺瞳、永田zelly健志、満園庄太郎、森信行、多田暁。
2022年
3月、ギター雑誌「Player」増刊号に、原始神母メンバーとしてライブのギアレポート掲載。
4月、川崎CLUB CITTA'で原始神母が吹奏楽団、合唱団、チェロ奏者をゲストに迎えて、Atom Heart Mother（原子心母）を完全再現。
6月、初ヨーロッパツアー、オランダユトレヒトへ。
7月、高円寺HIGHにて、原始神母から派生したバンド「夜明けの口笛吹き aka 原始神母 ~PINK FLOYD TRIPS~」が<1967 LONDON PSYCHEDELIC HAPPENING 2022>を開催。シタールの伊藤公朗、OverxHeadsのライトショウ等と共に繰り広げたサイケデリックな一夜限りのライブフェス。
10月2日、秋葉原CLUB GOODMANにて「I FEEL」扇田裕太郎ROCK BAND初ライブ。レコーディングに関わったメンバーが集結したバンドスタイルライブ。
2023年
4月、WTAROのデビューアルバム「WTAROΙ」（ダブルタローワン）発売。
6月18日、原始神母で日比谷公園大音楽堂（日比谷野音）初単独ライブ。
2度目のヨーロッパツアー。前年のオランダ各地を再訪のほか、初めてイギリスロンドンでも２公演開催。オランダではアルクマールにある世界最大のビートルズ博物館で日本人としては初のライブを開催。
綾小路翔・西園寺瞳とで不定期ポッドキャスト「はじめてのロックンロール・レディオ」配信開始。
2024年
6月、ヨーロッパツアー。オランダ、イギリスに加え新たにスイスでもライブ。（ロンドンで出演したThe Water Ratsはボブディランやoasisがロンドンで初めてライブを行ったライブハウスでもある）
音楽性

ブリティッシュ・ロックに大きな影響を受けている。特に本人も何度もコメントしているが、ピンク・フロイドとレッド・ツェッペリンからの影響は大きく、自身の作品の多くに通奏低音の様に流れている。他にもサイケデリック・ロック、プログレッシブ・ロック、ハードロックなど、新旧洋邦問わず幅広い音楽の影響を感じとることができる。本人がカバーなどで取り上げるものには更にジャズや日本の歌謡曲、民族音楽など、非常に多岐にわたる。
使用ギター

フジゲン ネオクラシック　ストラトキャスタータイプ　（特別仕様にカスタマイズ）
Oopegg Trailbreaker Mark-I
ギブソン　レスポール
フェンダー テレキャスター
ブルーリッジ BR-180A、BR-263A
デクラーク・ギター（プリンス）
など
作品 > マキシシングル

The Day Sweet
なかなかに人とあらずは酒壺に成りにてしかも酒に染みなむ（2019年5月1日）
作品 > アルバム

ソロアルバム
ミニアルバム
I AM（2016年8月3日）
I SING（2019年5月1日）
フルアルバム
I FEEL（2021年12月8日）
Tommy&The Bonjaskys
We are The Bonjaskys!（2008年11月5日）
The Day Sweet
You Need It（2018年7月20日）
WTARO
WTAROΙ（2023年4月5日）
作品 > プロデュース・参加アルバム

冨田麗香&ザ・ローリングジプシーズ
夢のかけら（2017年3月24日）
LIVE LIFE ALIVE!!（2018年5月19日）
作品 > 参加DVD

冨田麗香
冨田麗香 BIRTHDAY SPECIAL DVD 重ねた時間〜Time Remembers〜（2019年4月27日）
愛知県道370号蒲郡港線

愛知県道370号蒲郡港線（あいちけんどう370ごう がまごおりこうせん）は、愛知県蒲郡市内を通る一般県道である。
| 一般県道 |
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愛知県道370号蒲郡港線
総延長: 0.23km
制定年: 1959年
起点: 蒲郡港
終点: 愛知県蒲郡市
接続する 主な道路 （記法）: 国道23号 国道247号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
蒲郡駅前広場のすぐ近く。4車線の広い道路。歩道もゆったりとしている。
概要

当県道はランドスケープライティングアワード2005中部・北陸地区の優秀賞を受賞。当県道のある蒲郡駅南地区は、観光都市たる蒲郡市の顔となるよう、景観に配慮した整備を推進。アピタ蒲郡店がある西側歩道には「海への誘導」をコンセプトに、照明の演出によりせせらぎのようなイメージを表現。電線類は地中化されている。広く開放的でデザイン性に優れた県道といえる。
概要 > 路線データ

起点：蒲郡港
終点：愛知県蒲郡市港町
全長：約230m
沿革

1959年12月15日 認定
接続する道路

国道23号・国道247号（港町3番交差点）
マリンロード（蒲郡郵便局前交差点）
周辺

蒲郡港（竹島埠頭（中央埠頭））
蒲郡商工会議所
蒲郡郵便局
蒲郡公共職業安定所
アピタ蒲郡店
ローソン蒲郡駅南店
JR東海道本線・名鉄蒲郡線 蒲郡駅（南口）
藤原敬介

藤原 敬介
藤原敬介 (陶芸家)（ふじわら きょうすけ）
藤原敬介 (インテリアデザイナー) （ふじわら けいすけ）
杉原凜

| すぎはら りん杉原 凜> プロフィール |
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出身地:   日本 埼玉県本庄市
生年月日:   (1996-10-26) 1996年10月26日（28歳）
身長:  163 cm
血液型:  B型
最終学歴:  津田塾大学学芸学部英語英文学科
勤務局:  日本テレビ放送網
部署:  コンテンツ戦略本部 コンテンツ戦略局 アナウンス部
活動期間:  2019年 -
ジャンル:  情報
公式サイト:  公式プロフィール
出演番組・活動
出演中:  『ZIP!』 『Going!Sports&News』 『news every.サタデー』 『ザ!世界仰天ニュース』 『キユーピー3分クッキング』
出演経歴:  『Oha!4 NEWS LIVE』 『スッキリ』 『バゲット』
備考 上記活動期間は日本テレビアナウンサーとしてのもの。アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
杉原 凜（すぎはら りん、1996年10月26日 - ）は、日本テレビのアナウンサー。
略歴

埼玉県本庄市出身。
本庄東高等学校・附属中学校、津田塾大学学芸学部英語英文学科卒業。
2019年、日本テレビ入社。同期入社は大町怜央、河出奈都美。
2019年6月1日より、編成局アナウンスセンターアナウンス部に正式配属された。
2019年6月24日、『ZIP!』、『スッキリ』、『バゲット』で同期入社アナウンサーと共に初お披露目された。
人物

好きな言葉は「100点より100％！」。
大学在学中は「日テレイベコン」の経験がある。
趣味・特技はフラ、旅行。
出演番組

太字は、2023年4月時点で担当中の番組
出演番組 > テレビ番組

日テレNEWS24（平日不定期）
ZIP!
後呂有紗の代理（2019年9月16日 - 18日）
木・金曜SHOWBIZキャスター（2019年10月3日 - 2020年4月10日）
火・木曜SHOWBIZキャスター（2020年4月14日 - 9月24日）
忽滑谷こころの代理（2022年2月3日・10日・17日・24日）
石川みなみの代理（2022年6月20日、2023年1月18日、2024年5月27日・28日・7月1日・8月20日・11月25日）
ニュースコーナー代理（2022年9月19日・20日）
木曜「NOW!ニッポン」リポーター（2023年4月6日 - ）
花乃まりあの代理（2023年4月18日・5月30日・9月19日、2024年1月30日）
林田美学の代理（2023年7月6日・8月3日・9月7日・14日）
山﨑誠の代理（2023年9月20日）
弘竜太郎の代理（2023年9月21日）
北脇太基の代理（2024年10月15日・11月18日）
Oha!4 NEWS LIVE - メインキャスター
月曜担当（2020年3月30日 - 9月14日）
岩田絵里奈の代理（2020年7月24日、2021年2月26日）
木曜担当（2020年10月1日 - 2021年3月25日、2022年10月6日 - 2023年3月30日）
金曜担当（2021年4月2日 - 2022年9月30日）
忽滑谷こころの代理（2021年11月17日、2022年2月9日・23日・9月7日、2023年5月16日、2024年1月10日・8月21日）
佐藤真知子の代理（2021年11月29日、2022年9月12日・12月12日）
河出奈都美の代理（2023年5月12日）
スッキリ
金曜「金曜ドーガショー」担当（2020年10月2日 - 2021年3月12日）
月曜「BUZZ-P」担当（2021年3月29日 - 2022年3月28日）
岩田絵里奈の代理（2021年8月9日・10日・10月19日・20日、2022年8月9日・30日）
ザ!世界仰天ニュース（2020年10月27日 - ） - アシスタント
キユーピー3分クッキング（2021年6月12日 - ） - アシスタント
バゲット
火曜隔週レギュラー（2022年4月5日 - 2023年3月21日）
尾崎里紗の代理（2022年8月15日・16日）
深層NEWS（2023年2月20日）- 杉野真実の代理
news every.サタデー（2023年4月1日 - ）- メインキャスター
Going!Sports&News
土曜ニュースコーナー担当（2023年4月1日 - ）
忽滑谷こころの代理（2024年7月28日）
DayDay.
後呂有紗のナレーター代理（2023年4月17日）
黒田みゆの代理（2023年8月14日・15日、2024年2月26日・11月27日）
ヒルナンデス!
梅澤廉（ニュースコーナー）の代理（2023年7月3日）
浦野モモの代理（2023年10月23日・25日、2024年10月21日・23日）
後呂有紗（ニュースコーナー）の代理（2024年5月15日・29日）
ストレイトニュース（2024年5月15日・29日）- 後呂有紗の代理
スポーツ中継（駅伝）
全日本大学女子駅伝（中継所実況、2021年～）
箱根駅伝
1号車サブアナ（2024年・第100回）
小涌園前実況（2025年・第101回）
超ジャイアンツ（日テレジータス） - ナレーター（番組内では「超ナレーター」と表記）
出演番組 > ラジオ番組

いずれもラジオ日本制作
日テレアナ・ザ・ワールド!
青木仁志のトップリーダーと語る「成功の技術」（2022年12月2日 -） - アシスタント（不定期）
その他

一日警察署長 本庄警察署（2019年12月8日）
一日警察署長 高輪警察署（2022年10月14日）
一日警察署長 四谷警察署（2023年9月10日）
87式砲側弾薬車

87式砲側弾薬車
87式砲側弾薬車（はちななしきほうそくだんやくしゃ）は、陸上自衛隊の野戦特科部隊の装備していた装甲車両である。
概要

203mm自走榴弾砲の導入に伴い開発された装備で、砲弾および装薬を搭載し、自走砲に随伴し弾薬の補給を行うと共に、自走砲に搭乗しきれない砲操作要員を輸送するための車両である。203mm自走榴弾砲とともに用途廃止となる。
開発

防衛庁（当時）では、1984年（昭和59年）より、各方面隊直轄の特科大隊の装備する牽引式火砲の更新装備として203mm自走榴弾砲の導入を開始した。しかし、203mm自走榴弾砲は車体が小型であるため、車両本体には砲弾および装薬は2発分しか搭載できず、また、射撃に必要な13名の要員のうち搭乗できるのは5名のみであった。アメリカ陸軍では弾薬と残り8名の砲要員は随伴するM548 装軌貨物輸送車によって輸送されるが、陸上自衛隊ではM548は採用せず、独自に国産の随伴弾薬車を開発・装備することに決定した。
これにあたっては、203mm自走榴弾砲が更新する装備である203mmりゅう弾砲M2の牽引と弾薬および砲要員の輸送に使用されている73式けん引車の発展型を開発して装備することとされ、1983年（昭和58年）より日立製作所によって開発作業が開始された。
試作車両は新造したものと73式けん引車を改造したものが製作され、1985年（昭和60年）にはそれぞれ砲側弾薬車(A)、砲側弾薬車(B)として完成し、各種試験が行われた。試験の結果、エンジンを203mm自走榴弾砲と同じものに変更した砲側弾薬車(A)の方が、203mm自走榴弾砲に随伴して行動し、同じ部隊内で運用するにはより適しているとされ、1987年（昭和62年）に「87式砲側弾薬車」として採用された。
特徴

野戦特科部隊に装備し203mm自走榴弾砲に随伴して継続的に弾薬補給を行う。開発の経緯が示すように重砲牽引用の73式けん引車の派生型であり、基本設計は73式けん引車のものを流用している。車体前部に操縦席があり、上構部分が兵員室や弾薬庫となっている構成は同様だが、弾薬庫等のある車体上部は新たに設計されており、車体長が1ｍ伸びた分、転輪位置も一部変更されている。
弾薬庫には203mm砲用の弾薬であれば50発搭載できる。弾の揚降は右後部に設置された揚力約1トンの油圧式クレーンは、203mm砲弾を最大で10発吊り下げられる。車体後部を自走砲に面して停止配置した場合、車内のガイドレールを用いて、自走砲の装弾機に砲弾を移送できる。
自衛用に車体前部天面のハッチに防盾付きの12.7mm重機関銃を備える。前部の窓ガラスは、スリット式の装甲シャッターによって爆風や銃弾から守られる。
73式けん引車に装備されていた排土板、203mm榴弾砲M2および155mm加農砲M2の野戦牽引用の牽引ブームは装備されていない。本車はあくまで「砲側弾薬車」であり、火砲の牽引車として用いることは想定されていない。
| 予算計上年度 | 調達数 |
| --- | --- |
昭和62年度（1987年）: 不詳
昭和63年度（1988年）: 不詳
平成 1年度（1989年）: 不詳
平成 2年度（1990年）: 8両
平成 3年度（1991年）: 8両
平成 4年度（1992年）: 6両
平成 5年度（1993年）: 4両
平成 6年度（1994年）: 4両
平成 7年度（1995年）: 4両
平成 8年度（1996年）: 4両
平成 9年度（1997年）: 4両
平成10年度（1998年）: 3両
平成11年度（1999年）: 3両
平成12年度（2000年）: 3両
平成13年度（2001年）: 1両
平成14年度（2002年）: 1両
平成15年度（2003年）: 1両
平成16年度（2004年）: 1両
配備部隊・機関

203mm自走榴弾砲を装備した野戦特科部隊（主に方面隊直轄の特科大隊）に配備されていた。
陸上自衛隊武器学校
配備部隊・機関 > 過去の配備部隊

陸上自衛隊富士学校
富士教導団
特科教導隊
第4射撃中隊
北部方面隊
第1特科団
第1特科群
第101特科大隊
第102特科大隊
第103特科大隊
第4特科群
第120特科大隊
第104特科大隊
東北方面隊
第2特科群
第110特科大隊
西部方面隊
西部方面特科隊（旧第3特科群）
第112特科大隊
諸元

全長：7.17m
全幅：2.99m
全高：3.0m
重量：約23,500kg
乗員：8名
回転半径：信地
最高速度：50km/h
行動距離：300km
最大積載弾数：203mm砲用弾薬 50発
武装：12.7mm重機関銃M2
エンジン名：水冷2サイクル8気筒ディーゼルエンジン
出力：411ps/2300rpm
製作：日立製作所
試作型である砲側弾薬車(B)
砲弾を吊り上げた状態
飛鳥田神社 (各務原市)

| 飛鳥田神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  岐阜県各務原市蘇原清住町1丁目105-1
位置:  北緯35度25分34.23秒 東経136度52分29.99秒﻿ / ﻿北緯35.4261750度 東経136.8749972度﻿ / 35.4261750; 136.8749972座標: 北緯35度25分34.23秒 東経136度52分29.99秒﻿ / ﻿北緯35.4261750度 東経136.8749972度﻿ / 35.4261750; 136.8749972
主祭神:  飛鳥田大神
社格等:  式内社（小） 旧郷社
創建:  伝・大化5年（649年）
例祭:  3月第3日曜日
地図:  飛鳥田神社飛鳥田神社 (岐阜県)
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飛鳥田神社（あすかたじんじゃ）は、岐阜県各務原市蘇原清住町にある神社。
美濃国各務郡の式内社、飛鳥田神社である。旧社格は郷社。
概略

大化5年（649年）と伝えられている。一説によれば、かつてこの地を蘇我倉山田石川麻呂などの蘇我氏が治めており、「蘇原」の地名は、蘇我氏の領有に由来するといわれている。蘇我氏が大和国飛鳥の神を遷座したと推測される。
延喜式神名帳では正三位飛鳥田神社とされ、江戸時代は飛鳥大明神と称していた。
祭神

飛鳥田大神
所在地

岐阜県各務原市蘇原清住町1丁目105-1
交通機関

岐阜バス倉知線「清住町1丁目」バス停下車、徒歩5分。
各務原市ふれあいバス蘇原線「清住町1丁目」バス停下車、徒歩5分。
その他

飛鳥田神社のある蘇原は、蘇我氏と関係が深い。約1km南東にある加佐美神社の祭神の1柱は蘇我倉山田石川麻呂である。また、蘇我石川麻呂の墳墓（伝蘇我倉山田石川麻呂の墓）や山田寺跡（山田寺塔心礎）なども近い。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
大間々扇状地

大間々扇状地（おおまませんじょうち）は、群馬県の東部（東毛）にある渡良瀬川が作り上げた扇状地である。扇頂はみどり市大間々町付近。古名は笠懸野（かさかけの）。
地理

大間々扇状地は、足尾山地に源を有する渡良瀬川が赤城山の南東部の麓で関東平野に達し、桐生市から伊勢崎市や太田市に達する地域に土砂を堆積して形成された。
みどり市大間々町付近が扇頂となり、太田市西部の新田地区付近一帯が扇端となっている。扇頂付近からの伏流水は、新田地区付近で湧き水となるところが多く、新田地区には市野井や金井など「井」の付く地名が見られる。
現在の渡良瀬川は、当扇状地の最東部を流れている。扇頂近くにある阿左美沼（桐生競艇場）は、渡良瀬川の旧流が作り上げた三日月湖である。
江戸時代、岡上景能によって用水路が開削され、当地の開拓が進んだ。
馬喰町駅

| 馬喰町駅 |
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 1番出口（2015年5月）
  ばくろちょう  Bakurochō  
 ◄JO 20 新日本橋 (1.1 km) (2.5 km) 錦糸町 JO 22►
 ja下は左から馬喰横山駅、東日本橋駅
所在地:  東京都中央区日本橋馬喰町一丁目11北緯35度41分36.1秒 東経139度46分56.6秒﻿ / ﻿北緯35.693361度 東経139.782389度﻿ / 35.693361; 139.782389座標: 北緯35度41分36.1秒 東経139度46分56.6秒﻿ / ﻿北緯35.693361度 東経139.782389度﻿ / 35.693361; 139.782389
駅番号:  JO21
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■総武線（快速） （線路名称上は総武本線）
キロ程:  2.3 km（東京起点）
電報略号:  ハク
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  24,032人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1972年（昭和47年）7月15日
乗換:  S09馬喰横山駅 （都営地下鉄新宿線） A15東日本橋駅 （都営地下鉄浅草線）
備考:  業務委託駅 お客さまサポートコールシステム導入駅  東京都区内駅
  ↑  この間に首都圏本部と千葉支社の境界あり（当駅から新日本橋寄りは首都圏本部管内）。  ↑  東口に導入。 
テンプレートを表示
馬喰町駅（ばくろちょうえき）は、東京都中央区日本橋馬喰町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。駅番号はJO 21。中央区最北端の駅である。
概要

当駅は総武本線の地下区間に設置されている駅の一つである。
開業当時はJR東日本の前身である日本国有鉄道（国鉄）の駅で最も地中深くにある駅（海抜-30.58メートル）だった。そのため、国鉄で一番高い野辺山駅と友好関係にあり、改札前に長野産の白樺でつくられたオブジェが設置されている。
国鉄時代に制作された駅スタンプ（わたしの旅スタンプ）には「国鉄で一番低い駅」と記されていた（JR化後は"国鉄で"を削除）が、のちに高さが−27.14メートルに修正されたことや、さらに低い京葉線東京駅 (−29.19メートル) や海峡線吉岡海底駅（−149.5メートル、2014年〈平成26年〉3月廃止）が開業したため、2003年（平成15年）から2020年（令和2年）7月7日までのスタンプには「問屋街と歴史のある町」と記されていた。2020年（令和2年）7月8日以降は「駅名の漢字一文字」と「駅やその地域の歴史・特徴等を表現したシンボル」を組み合わせた新しいデザインのスタンプに変更された。
概要 > 乗り入れ・接続路線

当駅は、運転系統としては総武快速線の列車が停車する。（上り線でいうと）錦糸町駅から緩行線と分かれて地下区間に入ってから最初の駅であり、総武快速線のうち、この地下区間は首都圏本部の管轄となる。
当駅は連絡通路経由で都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅や都営地下鉄浅草線の東日本橋駅に乗り換えが可能となっている。
当駅構内と馬喰横山駅の間に連絡改札口があり、乗換専用自動改札機・有人改札通路・精算窓口が設置されている（都営馬喰横山駅が管理）。
歴史

1972年（昭和47年）7月15日：開業。都営地下鉄浅草線との乗り換え業務を開始。
1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅開業に伴い、乗り換え駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1994年（平成6年）6月25日：都営地下鉄との連絡改札口に自動改札機を設置。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
2018年（平成30年）10月1日：業務委託化。
2023年（令和5年）3月1日：管理駅が新日本橋駅から神田駅に変更。
駅構造

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している神田駅管理の業務委託駅である。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホーム階は地下5階。都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅とは改札口を併設した乗り換え用の連絡通路が出入口とは別にある（都営線は上階である地下2階にホームがある）。
当駅のホームは単線シールド工法で建設した。開業時はホームの側壁が未設置だったが、1984年（昭和59年）3月に設置された。
JRの駅構内にある出入口は1 - 6番の6か所だが、うち最も東側の6番出入口は地上連絡ではなく、浅草橋交差点横断地下歩道（国土交通省管理）に直結しており、さらにC1 - C5出入口に分かれている。
ホームと西口改札を結ぶエレベーターが設置されている。改札階と地上を結ぶエレベーターはJRの駅構内および地下歩道には存在しないが、都営地下鉄馬喰横山駅・東日本橋駅A4出入口に併設されたエレベーターが利用できる。
西口・東口改札の2か所あるが、東口改札はお客さまサポートコールシステム導入に伴い終日無人となっており、遠隔対応のインターホンが設置されている。指定席券売機は西口に設置されている。NewDaysは西口側の改札外にある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  総武線（快速） | 上り | 東京・品川・横浜・横須賀・久里浜方面 |
| 2 |  総武線（快速） | 下り | 津田沼・千葉・成田空港・上総一ノ宮・君津方面 |
西口改札（2019年6月）
東口改札（2019年6月）
馬喰町駅・馬喰横山駅連絡改札口（2019年6月）
ホーム（2021年4月）
1番線東京方面のシールドトンネル
東口改札口前にあるモニュメント （2023年9月）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は24,032人である。総武快速線の駅では新日本橋駅に次いで2番目に少ない。
1990年度（平成2年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外.定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期.定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計.合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移> 出典.東京都 | 1日平均乗車人員推移> 出典.中央区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |   |   | 22,545 |  |  |  |
| 1991年（平成03年） |   |   | 23,658 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） |   |   | 24,060 |  |  |  |
| 1993年（平成05年） |   |   | 24,118 |  |  |  |
| 1994年（平成06年） |   |   | 23,562 |  |  |  |
| 1995年（平成07年） |   |   | 23,489 |  |  |  |
| 1996年（平成08年） |   |   | 23,255 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） |   |   | 22,923 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） |   |   | 22,964 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） |   |   | 22,831 |  |  |  |
| 2000年（平成12年） |   |   | 22,589 |  |  |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 22,461 |  |  |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 22,655 |  |  |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 22,078 |  |  |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 21,629 |  |  |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 21,523 |  |  |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 21,919 |  |  |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 23,051 |  |  |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 23,742 |  |  |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 24,004 |  |  |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 24,428 |  |  |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 24,400 |  |  |  |
| 2012年（平成24年） | 7,529 | 16,965 | 24,495 |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | 7,529 | 17,084 | 24,614 |  |  |  |
| 2014年（平成26年） | 7,546 | 16,997 | 24,544 |  |  |  |
| 2015年（平成27年） | 7,709 | 17,314 | 25,024 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 7,815 | 17,460 | 25,275 |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | 8,139 | 17,645 | 25,784 |  |  |  |
| 2018年（平成30年） | 8,328 | 17,863 | 26,192 |  |  |  |
| 2019年（令和元年） | 8,104 | 18,079 | 26,183 |  |  |  |
| 2020年（令和02年） | 5,099 | 14,026 | 19,126 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 6,136 | 13,170 | 19,307 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 7,750 | 14,059 | 21,810 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 8,962 | 15,070 | 24,032 |  |  |  |
駅周辺

当駅周辺は繊維系製品を扱う問屋街である。
日本橋横山町・馬喰町問屋街 - 日本最大の現金問屋街で、衣服・アクセサリー関係など多数の店舗がある。
繊維問屋街（東神田・岩本町） - 老舗の衣料品問屋が集まっている。
東神田一丁目郵便局
東浴信用組合本店
明治座
坂善商事本社・サカゼン馬喰町店
ニットーパック本社
東横INN神田秋葉原
中央・総武緩行線・都営地下鉄浅草線浅草橋駅（横断地下歩道C3出入口から徒歩5分ほど）
かつては、長崎屋やサンクス&アソシエイツが駅周辺に本社を構えていた。
バス路線

東42-1：南千住駅西口行き・南千住車庫前行き／東京駅八重洲口行き
東42-2：南千住駅西口行き・南千住車庫前行き
秋26：葛西駅前行き
馬喰町周辺の清洲橋通りは東行一方通行のため、秋葉原駅前行きは江戸通りを西へ数分のところにある小伝馬町停留所から利用する。
東42系統は4・5番出入口付近にある浅草橋も利用可能である（こちらには東42-2系統の東神田行も停車）。
かつては、「草43」系統の千住車庫 - 東神田線、「錦27」系統の小岩駅 - 箱崎町線（京成バスとの共同運行）、「草28」系統の神田駅 - 葛西橋・葛西車庫線も発着していたが、いずれも20世紀末に廃止された。
メトロリンク日本橋Eライン：地下鉄水天宮前駅方面
皮革

製品に加工する直前の皮革と、代表的な工具
皮革（ひかく）は、動物の皮膚を剥いだ「皮（英語版）」と、皮から毛を除いて鞣して（英語版）得られる「革」の総称である。毛皮は毛をつけたままなめしたもので、広義には皮革に含まれる。
人工的に作られた人造皮革（人工皮革と合成皮革）と区別するため、動物の皮膚をなめしたものを天然皮革（てんねんひかく）や本革（ほんがわ）ということもある。皮革の中でも元々生えていた体毛まで利用するものは毛皮 (Fur) という。
皮と革

皮とは生物の表面を覆う組織であり、人類は特に動物の皮を利用してきた。動物の皮膚をそのまま剥ぎ、製品として使用したものを皮という。皮は乾燥させると硬くなるが、乾燥中に繰り返し揉んだりほぐしたりして加工すると柔らかさを保つ性質がある。
しかし、皮には高温多湿の環境では腐るという大きな欠点があるため、これを腐らないよう鞣して（なめして）加工したものが革である。「革」は動物の皮を両手でピンと張ったところを表した文字である。なめして革に加工できる皮を原皮という。
英語では皮はスキン (skin)、革はレザー (leather) にあたる。原皮の分類では大きさによりskinとhideに分けられる。牛皮の場合、中牛程度までの大きさをskin、それより大きいものをhideという。
歴史

人類の祖先は動物の皮に着目し、これを利用するようになったが、最初はネズミやウサギなどの小動物が利用されたと考えられている。最初の皮革の利用は毛皮であった。皮は有機物であるため、埋蔵状態によっては崩壊してしまい古代の遺物が残される例は少ない。考古学としては、これらの少ない遺物、壁画、文献などから当時の皮革について研究が行われる。
例として、約5300年前のミイラであるアイスマンは革のコート、革のレギンス、毛皮の帽子、干し草を詰めた靴がある。これらは用途によって意識的に選ばれていたパッチワークで、コートは家畜化されたヒツジ革4頭分、家畜化されたヤギの革などで作られ、腰布はヒツジ革、レギンスはヤギ革、靴ひもは牛革、帽子はクマの毛皮であった。また、これらのなめしの加工としては、動物性脂肪に漬けたあとに意図的に土に埋める方法が採用されており、撥水性に優れた性能を持っていたと試料を分析したグループは述べている。
皮革は硬質の樹脂であるプラスチックが発明されるまで人類が入手できる最も強靭な素材だった。
原料皮と種類

なめして革に加工できる皮を原皮というが、原皮になりうるものは脊椎動物の皮に限られている。また、実用的な皮革に加工するにはコラーゲン線維が十分に絡んでいて一定の厚みや硬さが必要である（皮下に十分に脂肪を蓄えて食用に適するよう品種改良されてきたニワトリなどは不向きとされている）。また、革製品の加工に安定供給できるような素材である必要がある。
皮革の材料としては以下の動物が挙げられる。製品種類とともに記述する。
原料皮と種類 > 哺乳類 > 牛

牛皮は、一般的な革であり、革靴に使用される革としては最大数量。一般に成牛の背中から脇までの皮を使用する。カウ・ブル等の分類があるが、基本的に全て肉牛の皮である。表面にエンボス加工を施すことにより、オーストリッチ（ダチョウ）・ワニ・ヘビなどの模造をすることも可能である。外見上の特徴は特に無い。
ハラコ - 胎児から生後間もない仔牛の革。出産前に死んだ雌牛の腹にいた仔牛（腹子）から採れることが多い。ほとんど出回らない。現在は10 kgまでの子牛を含めることもある。
ベビーカーフ - タンニンなめしで加工された、胎児 - 生後3か月までの仔牛の革。
カーフ (calf) - 生後約6か月までの仔牛からできる革。仔牛なので傷が少なく、しなやかで、高級品である。
キップ - 生後6か月 - 2年程度までの牛からできる革。ヨーロッパ原皮にはキップという言葉はない。小型のコブ牛をキップに含めることも多い。
ステアハイド (steer hide) - 生後2年以上経過した去勢された雄牛からできる、最も一般的な革。
カウハイド (cow hide) - 出産経験があり、生後2年程度経過している雌牛からできる革。一般的にステアハイドより薄く、柔らかい。
ブル (bull) - 去勢されずに育ち、生後3年以上経過した雄牛からできる革。分厚く、強度がある。
内地物 - 国内で消費された牛からできる内地原皮を加工した革。一毛和牛（肉牛）、ホルスタイン（乳牛、去勢牛）などがある。海外物は鉄条網や枝の傷が入ることが多々あるが、内地物ではそのトラブルが比較的少ない。
ブライドルレザー - カウハイドに数か月かけてタンニンなめしを施し、蝋を染み込ませた革。頑丈で、表面には白い蝋の粉（ブルーム）が浮き出る。
原料皮と種類 > 哺乳類 > 豚

豚皮 (pig skin) は、非常にやわらかい革を作ることも半透明にもできる。表皮の下には脂肪層があるので、牛革のように厚い革にはできないのが特徴。摩耗に強いので、ランドセルや靴の内革などに使用される。三角形にそろった毛穴は一目で豚革と判別でき、価値が低いとして扱われてきたが、近年は海外ブランドでもデザイン性を生かした衣料製品などに使われるようになった。特に、柔らかくなめしてガーメント（衣料革）に使われたり、硬く半透明にして（生皮）ランプシェードなど工作用に使われることもある。日本から輸出される数少ない革でもある。
原料皮と種類 > 哺乳類 > 馬

臀部以外の比較的柔らかい部分は靴の内革に多く使用される。
コードバン (cordovan) - 本来は、スペインのコルドバ産の山羊皮である。それに似せた馬の臀部の分厚い皮も、コードバンと呼ばれ、高級ランドセルのかぶせ部分や名刺入れ等に使用されている。欧米で沼地などの狩猟でよく使用される狩猟靴にしばしば採用される。オイルドレザーのものもある。
ポニー (pony) - 小型の馬の革。同じ面積の牛革と比較すると約半分の重量しかなく、柔らかく、軽い。流産や早産した仔馬の革は一般的にポニーと呼ばれる。小型のポニー種の革も同様にポニーと呼ばれる。稀少な牛革の「ハラコ」の代替品としても利用される。
ホースフロント (horse front) - 首の部分に当たる革。キメ細かいが、摩擦抵抗が弱い。
原料皮と種類 > 哺乳類 > 羊

→「羊革」を参照
シープスキン - 柔らかいのが特徴。脂肪の穴が多いので、なめしても革に空隙（くうげき）が多く残り、断熱効果が高いので、防寒着にも多く使用される。
ムートン（ドイツ語版） - 羊の毛がそのまま残っている毛皮。第二次世界大戦時、フライトジャケットの極寒冷地用に使用され、防寒性が非常に高い。
原料皮と種類 > 哺乳類 > 山羊

→「山羊皮」および「モロッコ革」を参照
ゴートレザー - 羊皮より充実した繊維組織を持ち、強くやや硬い。銀面は特有の凹凸をもち耐摩耗性に優れている。ヤンピーとも呼ばれ古典的なカメラの蛇腹に用いられる。
原料皮と種類 > 哺乳類 > カンガルー

→詳細は「カンガルー革」を参照
近年特に使用が増えた皮革である。軽くて丈夫なのが特徴で、サッカー選手や陸上選手のスパイクシューズやオートバイ用ライディングスーツ（革ツナギ）などにも使用される。世界的に肉牛の需要が減少し、副産物としての牛革が減少するに伴い、徐々に採用された。基本部位は肉牛と同じく背中から脇であるが、カンガルーは二足歩行するため、革の形状も三角形に近い形を成しており、製造過程で若干の技術的困難が見られた。外見上は牛革と大差なく、見分けはつきにくい。
原料皮と種類 > 哺乳類 > その他の哺乳類

→「セーム革」も参照
ゾウ - 傷に強く頑丈な革である。ワシントン条約で輸入が規制されている。
ウサギ - 毛皮
シカ - 繊維は細いが、からみ合いが粗く、非常に柔らかい革である。鹿革では、印伝が有名で、特殊ななめしをしたうえに、漆で模様をつけたものである。
クマ - 毛皮。かつて革としても使われていた。
水牛 -バッファローという商品名で流通している革で独特のしぼ感と柔らかさがある。水にいる生物なので革も水に強い特徴がある。
ネコ - 腹側は三味線に用いられる。
イヌ - 毛皮。毛皮の中で最も保温性が高いと言われている。
トラ - 毛皮
オオカミ - 毛皮
ヒョウ - 毛皮
タヌキ - 毛皮
キツネ - 毛皮
イタチ - 毛皮。ミンク、テンなど。
センザンコウ - ひし形模様の鱗跡が珍重される革。
ビーバー - 毛皮。赤い色が特徴。現在は保護動物のため採取は禁止されている。
ラッコ - 毛皮。現在は保護動物のため採取は禁止されている。
ニホンカモシカ - 毛皮。現在は保護動物のため採取は禁止されている。
オットセイ
アザラシ - 厚みがあり丈夫。革の表面の特徴は頭部から尾部に向け、独特の波状の畝（ウネ）模様がある。腸は薄く柔軟で防水性が高いため、イヌイットの防水着として用いられる。パルカと呼ばれパーカーやアノラックの原型となった。
ラクダ - 砂漠地帯の昼夜の激しい温度差により、ラクダの革は一般的に厚く頑丈になる。但し1頭から取れる皮のうち皮革素材として使用できる面積は少ないと言われる。生皮を透明に加工したラクダのランプが有名。
トナカイ - ダイヤ柄の型押し模様が施された高級皮革のロシアンカーフ (Russian calf) が有名。
カピバラ
ヒト - 人間の皮膚は比較的大きいものの、他の動物に比べ柔弱で実用性は劣るが、宗教、シャーマニズム、死後に肉体の一部を残す希望、猟奇趣味など、主に精神的理由から人皮は世界各所で用いられてきた（人皮装丁本、エド・ゲイン、アイスランドのネクロパンツ）。
原料皮と種類 > 爬虫類

ワニ - 数ある皮革の中でも最高級とされる。クロコダイル種とアリゲーター種がある。最上級のクロコダイル（東南アジア産のイリエワニ）や、アリゲーター、カイマン等が有名。鱗の模様によって玉符（柔らかめ）と竹符（硬め）がある。
ヘビ - 美しい鱗が特徴だが、あまり丈夫ではない。ニシキヘビが有名。パイソン。
トカゲ - 丸斑模様のリング縞斑のオーバルなど様々なものがあり、ジャワのリザードが有名。また、リングマークトカゲが最も高級。
原料皮と種類 > 鳥類

ダチョウ - 牛革より4倍ほど丈夫で特に一般に流通している革の中で最も摩擦に強い革であり長持ちするとされている。羽毛を抜いた跡のクイルマーク（表面のボツボツした多数の突起）が特徴。ワニ革についで高価な素材。オーストリッチ。
エミュー - オーストリッチに似ているが突起が小さいのが特徴。
原料皮と種類 > 魚類

サメ - ナイフで突き刺しても貫通しないと言われるほど頑丈で、水に強い性質がある。鮫肌と言われるウロコ部分は加工で除去される。ワサビ用おろし器にも用いられる。シャークスキン。
エイ - 鮫の近縁であるため皮膚もサメに近く、皮革として丈夫で水に強いため、エイの皮も鮫皮と呼ばれることがある。炭酸カルシウムでできた、ラインストーンのような細かい突起が、独特の模様を成す。ガルーシャともいう。光を感知する第三の目の部分はスティングレイハートと呼ばれる。また、日本刀の柄の部分やおろし器としても利用される。表面を削る加工は非常に高度な技術が必要なためオーストリッチについで高価になる。
サケ - 北海道の特産品としてわずかに流通する程度である。アイヌやナナイほかユーラシア北部の少数民族の間では、サケの皮をなめして作った魚皮衣が作られていた。
コイ - 模様は美しいが、革の大きさが小さいため実用性は低い。
ヌタウナギ - 現在は韓国の特産品となっていて滑らかでやわらかく、革特有の臭いも無いので注目されている。イールスキン。
皮革の加工

動物皮から、生活用品として使用できるコラーゲン繊維組織へと加工する作業を総称して、製革作業という。製革作業は、作業の順に大別すると、準備工程、鞣し工程、再鞣・染色・加脂工程、仕上げ工程から構成される。
皮革の加工 > 準備工程

準備工程（Beamhouse Work）は、動物皮から、毛を含む表皮と非コラーゲン成分を取り除いて、コラーゲン線維だけに精練する工程である。「準備」とは、鞣し（なめし）の準備を意味する。
皮革の加工 > 水漬け

原料皮は、腐敗を防ぐために、塩蔵または乾燥された状態で流通している。しかし、原料皮は乾燥により硬化している。水漬けは、水に漬ることにより組織を柔軟化するとともに、原料皮中の塩分や汚れを除去することが目的である。水漬け工程では通常、軟化を促進するためアルカリ剤と、塩分濃度低下による腐敗を防ぐ防腐剤とを添加した水を用いる。
皮革の加工 > フレッシング

皮に付着した脂肪、肉片、皮下組織などを除去するために、新鮮革の裏面と肉面を削る工程。
皮革の加工 > 脱毛・石灰づけ

原料皮に含まれる毛と表皮を取り除く工程を脱毛工程という。真皮のコラーゲン繊維間の糖タンパク質を除去する工程を、石灰漬け工程という。石灰漬け工程は、適度な柔軟性を持たせることを目的とする。脱毛・石灰づけは、工業生産の場合、硫化ソーダや水硫化ソーダで溶解しながら消石灰で毛根部を緩ませる石灰脱毛が多い。日本では太鼓用皮などの加工には糠によりバクテリアの働きをかりて緩ませてから物理的に除去する方法が利用される。脱毛工程を終えた皮を、裸皮(pelt)という。
皮革の加工 > なめし

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: 「なめし」はこの項目へ転送されています。料理については「菜飯」をご覧ください。
→「en:Tanning (leather)」も参照
皮は、容易に腐敗し、また強度も弱い。高温多湿の環境では腐るという大きな欠点がある。これを腐らなくする加工が、鞣し（なめし）である。
皮のコラーゲン線維の原線維は組織内の水分中でペプチド結合により結合した3本鎖のらせん構造になっている。鞣し（なめし）とは、皮のアミノ酸でできたコラーゲン線維に鞣剤を作用させることで、水分がない状態でもコラーゲン繊維が癒着せず、らせん構造を維持する状態に変化させることをいう。鞣し（なめし）のプロセスが理論的に解明されたのは18世紀のことである。
皮革の加工 > 再鞣・染色・加脂工程

なめし工程で革としての性質を付与したのちに行う、再鞣・染色・加脂工程では、目的に応じた性質に付与する。
再鞣・染色・加脂工程は、シェービング、中和、再なめし、染色、加脂工程の総称である。最初に行う、シェービングは、革を所望の厚さにするために、革の肉内側を刃で削る工程である。次に行う、中和工程では、クロム鞣に起因して酸性化・正電荷に帯電した革を、中和する。再なめし工程では、革を目的に応じた所望の性状へと変化させるために、なめしを再度行う工程である。次の染色工程では、皮を着色する。加工途中で、皮には、水分が含まれるが、乾燥により、組織が硬化し、強度や柔軟性も低下する。これを防ぐため、水を油脂で置き換える工程が、加脂工程である。
皮革の加工 > 仕上げ工程

乾燥、味入れ、ステーキング、塗装、プレス処理
乾燥工程では、湿潤皮を乾燥させながら平面かつ柔軟な性状にすることを目的とする。次の行う、塗装工程では、皮の表面に塗膜を形成することで、所望の機能性、耐久性、審美性を付与することを目的とする。プレス工程では、アイロンにより、塗膜を固定化とともに、平滑性を付与することを目的とする。
製品革の種類

銀面革 - 鞣した（なめした）革の表側。鈍い艶が有り、しぼが確認できる場合が多い。
スエード - 革の裏側（肉面）をやすり等で起毛させたもの。柔らかく、ビロード状に仕上がる。床革を使用する場合もある。
ヌバック - 革の表側（銀面）をやすり等で起毛させたもの。デザイン目的でドレスシューズにも用いるほか、傷を目立たせないという目的で登山靴にも用いられる。
エナメル - 革にエナメルペイントを施すことで光沢と耐水性を持たせたもの。ドレスシューズ（社交の場などで着用される装飾性・デザイン性の高い靴）などに多用される。最近はフィルムを貼ることも多い。
型押し - 牛革などにプレスで模様をつけたもの。模様は、ワニ革を真似た模様や格子模様、篭目（バスケットウェーブ）など様々ある。
クラッキング - 皮革にあえてひび割れを施したもの。カジュアルに多いダメージ加工。
色づけ - 色むらを出すために、色づけする場合もある。靴を成型した後に、脱色した革に色づけする場合もある。
製品染め - 靴やカバンを縫製した後、染色したもの。こなれ感と微妙な色ムラで使いこなされた風合いが出る。
オイル、ワックス仕上げ - 本来は防水効果のためであったが、プルアップや焦がしなどのファッション効果を求めて施されることが多い。
カゼイン仕上げ - カゼインを主体にして、グレージングやポリッシングで艶を出したもの。
はっ水、防水加工 - フッ素やシリコーン、防水用加脂剤等を使用して機能を高めたもの。
キュイルボイル（英語版）（英名：ボイルドレザー、「茹でた革」の意。）- さまざまなやり方が残っているが、その多くに沸騰させるプロセスがある訳でなく、共通するのは冷たろうが熱かろうが水に浸す事である。
コレクトレザー - 銀面に損傷がありそのままでは使用に耐えない部位をサンドペーパーで修正（バフィング）し、樹脂を使って顔料仕上げを行ったもの。銀面革と比べると風合いは劣る。靴の甲革、ランドセル、鞄などに使われる。コレクトグレイン、ガラス張り革とも呼ばれる。
エバースキン - 銀面（真皮層）のない床革に合成樹脂と顔料で銀付けを行ったもの。
床革 - 革の厚みを調整するためスプリッティング・マシンで二層に剥いだ内側の革。製革原料としては価値が低く、かつては作業用手袋に多く使用された。現在ではエバースキンに加工されることも多い。
皮革製品

皮革は、一般に衣料品や装身具などに利用されることが多い。とりわけ、衣服（コート、パンツ、ライディングウェア、消防士の防火服、溶接作業服、第二次世界大戦中までのフライトジャケットなど飛行服や潜水艦乗組員、戦車兵の制服など）、革靴、鞄、ベルト、サスペンダー、椅子の表張りなど、耐摩擦性、耐火性、引っ張り強度などの耐久性が求められるものに多く使われる。獣肉食の禁忌のために皮革の供給量が少なく、衣服に使うことが少なかった日本でも、火事装束には鹿革が多く用いられた。馬具や球技用の球、野球のグローブ、自転車のサドルなどのスポーツ用品にも多く用いられる。
高価なスポーツカーや高級車では、シートやダッシュボードなどの内装材が総皮革製のものが、人造皮革であるエクセーヌ（アルカンターラ）が普及した現在においても時折見受けられる。手触りが良いために比較的普及価格帯に近い自動車でも、ステアリングやシフトノブには皮革巻きの物が用いられる場合がある。ただし自動車カタログに表示される「本革」には公的な定義や規格がないため、銀面のない床革に樹脂塗膜を施したものが存在する。またオートバイのシートにも用いられることがある。
かつては鎧や兜、楯など防具にも多く使用された。剣や刀の柄にも滑り止めの為に皮革製の紐が巻きつけられ、野球のバットをはじめとするスポーツ用品の柄や、オートバイのハンドルバーグリップにも皮革が滑り止めとして用いられる事があった。小銃や散弾銃の負い紐（スリング）や銃床の頬当て（チークピース）、拳銃のホルスター等の軍需品にも皮革は広く用いられた。
皮革はパッキン材料として古くから用いられ、一般に充填剤加工を施したなめし牛革が用いられる。なめし法および充填剤の種類によっても性質が異なるが、耐圧・耐摩耗・密着性に優れ、使用可能な温度範囲が広いという特徴がある。一部の工業製品のエアポンプに現在も用いられている皮革製ポンプカップは、ある程度の油分が浸透していないとシリンダーとの密着性が低下して気密漏れを起こしてしまうため、使用前にはミシン油などの油を必ず注油しなければならない手間がある反面、合成ゴムに見られる揮発油などによる膨潤や経年劣化による硬化が起こりにくく、摩擦による磨滅や断裂が起きるまでは繰り返し使用可能な耐久性がある為、趣味者の間では近代的なゴム製ポンプカップよりも皮革製が好まれる場合もある。
鮫皮(さめがわ)のワサビおろし器（板鰓類と呼ばれる種類のカスザメなど表皮が使用される。ザラザラして非常に硬い表皮の特性を利用）、ビリヤードのキュー先端に取り付けるティップ（革が持つ弾力性と緩衝性を利用）など、皮の特性をうまく利用した製品も多い。太鼓や三味線、三線などの楽器にも利用される。
一般の皮革製品は、ほとんど何らかの皮革用塗料（ワックスも含め）が塗装してあり、なめしの時に染色したり、塗装の時にスプレー染色するなど、染料や顔料で着色してある。
製品の保存方法（手入れ）

→「de:Lederpflege」も参照
製品の保存方法（手入れ） > 革製品の特徴 > 耐熱性

革の主成分であるコラーゲンはタンパク質の一種である。コラーゲンは、熱で不可逆的に収縮する。コラーゲンが水中で熱により収縮する温度を液中熱収縮温度という。液中熱収縮温度は、なめし剤の種類や使用量に依存する。一般に、乾燥状態よりも湿潤状態の方が、革の耐熱性は低い。そのため、濡れた皮革製品を乾かす目的で火の近くに置くのは避けた方がよい。