stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2021年の日本競馬
死亡 > 競走馬・繁殖馬・功労馬

1月2日 - ゴールデンダリア
1月17日 - クロフネ
1月20日 - キング
1月22日 - タツハグンセイ
1月26日 - ルクシオン
1月30日 - マイネルダビテ
2月17日
エイシンサニー
レガシーロック
2月21日
アブクマポーロ
カスティーリャ
2月24日 - メインキャスター
2月27日 - シーザリオ
2月28日 - トリコロールブルー
3月2日
ジャングルポケット
ハギノハイグレイド
3月4日 - レッドアステル
3月8日 - ネオユニヴァース
3月9日 - ボストンハーバー
3月13日 - エアトゥーレ
3月18日 - プリサイスエンド
3月21日 - ミヤビランベリ
4月6日 - スーパーナカヤマ
4月12日 - エテルナミノル
4月27日 - ゴーイングスズカ
5月13日 - マイネルアムンゼン
5月18日
サクラエキスパート
（現地時間）マリブムーン
5月25日 - ラブバレット
5月30日 - ポコ
6月2日 - ホクショウマサル
6月6日 - スズカデヴィアス
6月16日 - グロンディオーズ
6月20日
ピンクカメハメハ
ウンダモシタン
7月2日（発表日） - アラジ
7月8日
モズアトラクション
ケイムホーム
7月17日 - シゲルベンガルトラ
7月18日 - メイショウオウドウ
7月20日 - ミンナノヒーロー
8月2日 - メイショウベルーガ
8月12日 - ブルーショットガン
8月18日
レガシーワールド
トーシンブリザード
8月19日
パフォーマプロミス
ラビットボール
8月27日 - カシマフラワー
8月31日 - ドゥラメンテ
9月6日 - サンクスノート
9月8日 - ブロードアピール
9月12日 - ウメノファイバー
9月25日 - ミンナノシャチョウ
9月27日（報道日） - アグネスゴールド
10月2日 - クラージュゲリエ
10月9日 - トーセンダンディ
11月11日 - ビッグテースト
11月23日 - ツクバアズマオー
11月28日 - ダイワテキサス
12月8日 - アグネスデジタル
12月9日 - ノボトゥルー
12月25日 - ベストアクター
死亡 > 人物

1月7日 - 池永博省（競馬記者。日刊スポーツOBで、園田・姫路競馬を長く担当）
1月12日 - アブドゥラ殿下（サウジアラビアのオーナーブリーダー。種牡馬としてダンシングブレーヴやコマンダーインチーフ、フランケルなどの産駒が日本で活躍）
3月19日 - 岡田繁幸（生産者・馬主。ビッグレッドファームグループ代表、サラブレッドクラブ・ラフィアン前代表、一般社団法人JBC協会副会長。「マイネル」などの冠名で多数の競走馬を生産・所有）
3月23日 - 橋元幸次（一般社団法人中京馬主協会会長）
6月4日 - 高松邦男（元日本中央競馬会調教師）
7月18日 - 鈴木七郎（岩手県競馬組合調教師）
8月31日 - 浜口義曠（元日本中央競馬会理事長）
9月4日 - 林和弘（ホッカイドウ競馬調教師、北海道調騎会会長）
9月8日 - 深澤弘（元東北放送・ニッポン放送アナウンサー。ニッポン放送ではプロ野球中継の他、中央競馬中継で実況を担当）
9月13日 - 野村彰彦（元日本中央競馬会騎手・調教師）
9月22日 - 笹倉武久（元日本中央競馬会騎手・調教師）
9月30日 - すぎやまこういち（作曲家、文化功労者。東京競馬場・中山競馬場の平地GIを含む競走用ファンファーレを作曲したほか、関東地区のGI競走で本馬場入場時に使用される入場曲「グレード・エクウス・マーチ」も作曲）
10月20日 - 川口真（作曲家、日本作曲家協会顧問。中京競馬場・小倉競馬場の平地競走用ファンファーレを作曲）
12月15日 - 塚田修（地方競馬全国協会理事長）
12月23日 - 庄野昭彦（日高町議会議員、競走馬生産者、冠名「シヨノ」の馬主で函館馬主協会第6代会長。庄野靖志調教師の父）
火箱芳文

| 火箱 芳文 |
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 帝国ホテルで開催された 太平洋地域陸軍参謀総長等会議にて（2009年8月24日）
生誕:   (1951-05-15) 1951年5月15日（73歳）  日本 福岡県
所属組織:   陸上自衛隊
軍歴:  1974 - 2011
最終階級:   陸上幕僚長たる陸将
除隊後:  三菱重工業株式会社顧問
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火箱 芳文（ひばこ よしふみ、1951年〈昭和26年〉5月15日 - ）は、日本の陸上自衛官。三菱重工業株式会社顧問。全日本柔道連盟特別顧問。公益財団法人偕行社理事長。日本会議代表委員。
概要

福岡県出身の陸上自衛官である。第10師団長や中部方面総監を経て、第32代陸上幕僚長に就任した。
2009年に訪米した際には、アーリントン国立墓地やウォルター・リード陸軍医療センター（英語版）のほか、ワシントンD.C.の全米日系米国人記念碑を訪れた。当時陸上幕僚長だった火箱は、それまで同記念碑を訪れた者のうち最高位の自衛官であったという。
2011年に退官し、その後は三菱重工業に顧問として再就職した。
日本戦略研究フォーラム評議員、国家基本問題研究所理事、日本会議代表委員などを務める。
東日本大震災発生時の行動

2011年3月11日、東日本大震災の発生した際、陸上幕僚長の職にあった火箱は防衛事務次官室において防衛省幹部と会議を行っていた。強い揺れとマグニチュード8.4の地震が発生したことを報道で知った火箱は、会議を行っていた11階から陸上幕僚長執務室のある4階まで階段で駆け降りた。執務室に戻った火箱は、後の講演記録で本人が語ったところによれば、まず東北方面総監、君塚栄治陸将に電話連絡、知事らからの要請を待つことなく出動するよう指示し増援を約束、さらに全国残りの総監部に相次いで連絡し、出動させる師団・施設団と動かしてはならない部隊を指示した。当時の自衛隊法においても緊急の場合には特例として知事らの要請なく出動できる定めはあったものの、自衛隊の全国動員となるまでのことに火箱自身も独断のきらいを気にしつつも必要と確信し行ったという。同日午後3時半の対策会議で、火箱の判断は正当なものとして追認された。
略歴

1974年（昭和49年）3月：防衛大学校卒業（第18期）、陸上自衛隊入隊
1988年（昭和63年）7月：2等陸佐
1993年（平成05年）1月：1等陸佐
1995年（平成07年）3月23日：陸上幕僚監部防衛部防衛課業務計画班長
1997年（平成09年）4月1日：第3普通科連隊長兼名寄駐屯地司令
1998年（平成10年）7月1日：陸上幕僚監部人事部補任課長
1999年（平成11年）7月9日：陸将補に昇任
2000年（平成12年）6月30日：中部方面総監部幕僚副長
2002年（平成14年）3月22日：第20代第1空挺団長兼習志野駐屯地司令
2003年（平成15年）3月27日：北部方面総監部幕僚長兼札幌駐屯地司令
2005年（平成17年）7月28日：陸将に昇任、第24代第10師団長に就任
2007年（平成19年）3月28日：防衛大学校幹事
2008年（平成20年）3月24日：第27代中部方面総監に就任
2009年（平成21年）3月24日：第32代陸上幕僚長に就任
2011年（平成23年）8月5日：退官
2012年（平成24年）4月1日：三菱重工業株式会社顧問に就任
2021年（令和03年）11月3日：瑞宝重光章受章
2023年（令和05年）6月：公益財団法人偕行社理事長
栄典

2011年6月8日：リージョン・オブ・メリット（司令官級勲功章）
2021年11月3日： 瑞宝重光章
2009年8月、アメリカ合衆国陸軍参謀総長ジョージ・ケーシー（右）と
2009年8月、アメリカ合衆国陸軍参謀総長ジョージ・ケーシー（右）と
著書

火箱芳文『即動必遂』マネジメント社、2015年。ISBN 4837804713。
脚注・出典

防衛省人事発令（2007年～2011年）
[脚注の使い方]
↑  海上自衛新聞（平成21年3月27日）第1面「新統幕長等の略歴」
↑  “役員名簿（令和5年6月1日現在）”. 日本会議. 2023年12月29日閲覧。
↑  “JAVA ADVOCATE (October 2009)”.   Japanese American Veterans Association. 2015年5月15日閲覧。
↑  “議決案(24.3.5及び19)” (PDF).  防衛省. 2015年5月15日閲覧。
↑  “役員・政策提言委員等”.   日本戦略研究フォーラム. 2015年5月15日閲覧。
↑  “役員紹介”.   国家基本問題研究所. 2016年9月29日閲覧。
1 2 3  五百旗頭真「大災害の時代 第31回 自衛隊の任務 覚悟が生む瞬時の判断」『毎日新聞』2014年12月18日付東京本社朝刊11面。
↑  『官報』号外第250号、令和3年11月4日
1 2  令和3年秋の叙勲受章者名簿（令和3年11月3日付）
↑  陸幕長が訪米勲功章を受章『朝雲』2011年6月[リンク切れ]
↑  “GENERAL ORDERS NO.2013–39” (PDF).  US Army. 2019年5月19日閲覧。
南チロル料理

南チロル料理（みなみチロルりょうり、ドイツ語: Südtiroler Küche）、アルト・アディジェ料理イタリア語: Cucina altoatesina）は、イタリア・トレンティーノ＝アルト・アディジェ州の北半分、南チロルと通称される地域（ボルツァーノ自治県）の郷土料理。本項では以下、「南チロル」の表記を行う。
概要

チロル地方は、今日ではアルプス山脈を挟んで南側がイタリア領、北チロルと東チロルがオーストリア領チロル州となっている。
トレンティーノ＝アルト・アディジェ州は地理的にも歴史的にもドイツ語文化圏の影響が大きく、公用語はイタリア語とドイツ語となっている。オリーブが育つ北限を超えているため、トマト、オリーブオイル、スパゲッティといった一般的にイメージされるイタリア料理とは大きく異なっている。食文化もイタリア本土のものよりも、ドイツ、オーストリアに近い。
イタリア人シェフとして初めてミシュランガイドの3つ星を獲得したのは、トレンティーノ・アルト・アディジェ州出身のハインツ・ウインクラー（英語版）である。
特徴

南チロルは海から遠いため、魚料理はほとんどない。替わりに、牧羊や牧牛が盛んであることから、肉料理や乳製品のバリエーションは豊富である。パンを含めて、料理にはスパイスを多用するのが特徴となっている。
アルコール飲料は、北からビール文化、南からワイン文化が流入しており、交錯している。
オーストリア＝ハンガリー帝国を含み、オーストリア帝国の支配下だった時期が長いため、ウィーン料理やハンガリー料理の代表的な料理も、親しまれている。ドイツ系の住民も多く、ドイツ郷土料理も親しまれている。
イタリア領になったのは第一次世界大戦後であり、イタリア本土では定番のパスタも、南チロルでは形状などが異なっていることがある。南チロル料理としてのパスタ料理はクリーム系やチーズ系ばかりで、トマトソース系は無い。
メインの料理としては肉、サラミ、ハム、ソーセージの類しか食べない。
代表的な料理

カネーデルリ - 硬くなったパンにチーズや野菜を混ぜて作る団子。
シュペッツレ - ショート・パスタ。
シュルツクラプフェン
クラウティ（crauti）- ドイツで言うところのザワークラウト。缶詰や瓶詰といった既製品を使うことが増えているが、家庭で作るところも残っている。キャベツと塩のみを用い、常温で発酵させる。煮込みやスープの具に加える、付け合わせとして、調味料として、野菜代わりのビタミン源として常食されている
様々な味のカネーデルリ
ホウレンソウ入りシュペッツレ チーズとハムを添えて
南チロルのシュルツクラプフェン
南チロルのワイン

本節では南チロルで生産されるワインについて概説する。
南チロルのワインは総じて高品質である。生産量はイタリア全体からすると約1パーセントと少量ではあるが、南チロルのワインの98パーセントがDOC認定されている。土地に適合した品種や栽培方法、収量や熟成方法といった規定を守って造られている。
南チロルのワイン > 栽培品種

南チロルで栽培されているブドウの品種には以下のようなものがある。
ピノ・ビアンコ
ピノ・グリージョ
シャルドネ
ゲヴュルツトラミネール
ミュラー・トゥルガウ
ピノ・ネロ
スキアーヴァ（英語版）
ラグレイン（英語版）
スキアーヴァとラグレインは南チロルの固有品種である。
南チロルでは、白ブドウと黒ブドウを合わせて20種あまりの多彩な品種が栽培されており、単一品種やブレンドといった多彩なワインが造られている。標高に適したブドウ品種が栽培されているのも、栽培品種がバラエティに富んでいる理由となっている。
南チロルのワイン > 栽培地

一般的に山岳地帯は冷涼なため、ブドウは完熟しづらいことも多い。しかし、南チロルは北側に位置するアルプス山脈によって北方からの冷たい風はさえぎられ、亜地中海気候のガルダ湖周辺からは温暖な空気が流れ込む。日照時間も年間を通じて十分にあるため、標高200メートルから1000メートルの高地であっても、ブドウはしっかりと完熟する環境にある。そのため、南チロルでのブドウ栽培の歴史は古い。
ドロミーティ渓谷に由来するドロマイト、マグネシウム入りの石灰岩に代表されるよう、土壌には豊かなミネラル分が含まれている。マグネシウムは植物が成分バランスを保つために必要とされる栄養素とされており、ゲヴェルツトラミネールの生育には不可欠な要素とされる。
斑岩と呼ばれる赤い岩石も南チロルには広く見られ、固有品種であるスキアーヴァとラグレインは斑岩土壌で育ち、これらから作られるワインはミネラル分に富んだ味わいとなる。
より優れたブドウを生む畑は「ヴィーニャ（vigna）」として認定され、単一畑としての醸造とその畑名の表記が許可されている。
南チロルのワイン > 協同組合

南チロルでは、古くから協同組合が存在しており、ブドウ農家から買い上げたブドウを最新鋭の機器で醸造するというシステムが確立されている。ブドウの品質は引き取り価格に反映されるため、ブドウ農家も常に良質なブドウ栽培のために尽力する。
どの協同組合にも農学研究者や教育を受けた栽培・醸造のプロが専任で勤務しているほか、ワイン生産に関連する農業や醸造の研究機関もあり、独立系ワイン生産者もこうした専門家たちと連携し、品質の向上を図っている。
南チロルのワイン > 歴史

南チロルでのブドウ栽培は紀元前500年頃に始まったとされる。
19世紀になると、ブルゴーニュワインやボルドーワインに使用されているような国際的なぶどう品種が持ち込まれた。
南チロルでは、長らく赤ワインが多く作られてきたが、1980年ごろから白ワイン作りへと転換が進み、冷涼な気候を生かした白ワインの産地として知られるようになってきた。
スキアーヴァ（英語版）
小池達朗

| こいけ たつろう 小池 達朗 |
| --- | --- |
生年月日:  1969年
出生地:   日本・東京都
国籍:   日本
民族:  日本人
職業:  スタントマン・演出家
ジャンル:  映画・テレビドラマ
事務所:  アルファスタント（代表）
備考
 アルファ・スタント創立メンバー
 
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小池 達朗（こいけ たつろう、1969年 - ）は、日本・アメリカ合衆国で活動する映画・テレビドラマのアクション監督・スタントマン・演出家。アルファスタント代表取締役社長。東京都出身。日本大学卒。
人物

14歳からスタントを始め、倉田アクションクラブにて倉田保昭に師事。1988年に山下優などとともに独立し、アクションクラブを設立するが、数年後、チームが山下を中心とした俳優派と小池などのスタント派に分裂したこともあり解散。クラブの解散後は香港に渡り、洪家班（サモハンスタントチーム）の下で修行した後、アメリカ合衆国に渡る。
1991年（1992年とも）に倉田アクションクラブの後輩である坂本浩一、野口彰宏とともにスタントチーム、アルファスタントを設立し、代表となる。
参加作品 > テレビドラマ（スタッフ）

パワーレンジャー Mighty Morphin' Power Rangers（1995） - 日本人スタントマンのセレクション
パワーレンジャー・ダイノサンダー Power Rangers DinoThunder（2004） - セカンドユニット監督
牙狼-GARO-（2005） - アクション監督（第12話）
ULTRASEVEN X（2007） - アクション監督
トラブルマン（2010） - スタント・コーディネーター
大魔神カノン（2010） - アクション監督
荒川アンダーザブリッジ（2011） - スタント・コーディネーター
仮面ライダーフォーゼ（2011） - ワイヤーアクションコーディネイター（第1 - 4話）
東野圭吾ミステリーズ「シャレードがいっぱい」（2012） - アクション監督
イロドリヒムラ 第2話「Thunderbird」（2012） - アクション
獣電戦隊キョウリュウジャー （2013 - 2014） - ワイヤーアクションコーディネーター
牙狼-GARO- 〜闇を照らす者〜 （2013） - アクション監督
クロユリ団地〜序章〜 （2013） - アクション
タンクトップファイター（2013） - アクション監督
放課後グルーヴ 第9話・第10話 （2013） - アクション監督
ハニー・トラップ（2013） - アクション監督
GTO （2014） - スタントコーディネーター
ウルトラマンギンガS（2014） - ワイヤーコーディネート
魔進戦隊キラメイジャー（2020 - 2021） - ワイヤーリガー
仮面ライダーセイバー（2020 - 2021） - ワイヤーリガー
仮面ライダーガッチャード 第33話（2024） - ワイヤーリガー
参加作品 > 映画（スタッフ）

ブラック・ソルジャー Bridge of Dragons（1999） - スタント・コーディネーター
ウィケッド・ゲーム Wicked Game（2000） - プロデューサー、スタント・コーディネーター、エアリアル・コーディネーター
エネミー・アクション2 Queen's Messenger（2000） - アクション監督
ドラキュリア Dracula 2000（2000） - ワイヤースタント・コーディネーター、エアリアル・リガー
バトル・ブレイク Witness to a Kill（2001） - ファイト・コレオグラファー
シャドー・フューリー Shadow Fury（2001） - アソシエイト・プロデューサー、スタント・コーディネーター
The Ghost（2001） - アクション監督
キング・オブ・バイオレンス King of the Ants（2003） - スタント・コーディネーター
デビルマン（2004） - アクション監修
SPECTER（2005） - アクション監督
ネガティブハッピー・チェーンソーエッヂ（2007） - アクション監督
K-20 怪人二十面相・伝（2008） - アクション監督
平凡ポンチ（2008） - スタント・コーディネーター
蟹工船（2009） - スタント・コーディネーター
大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE（2009） - スタント協力
仮面ライダーシリーズ
仮面ライダーW FOREVER AtoZ/運命のガイアメモリ（2010） - ワイヤーアクションコーディネーター
劇場版 仮面ライダーオーズ WONDERFUL 将軍と21のコアメダル（2011年） - ワイヤーアクションコーディネーター（フォーゼユニット）
仮面ライダー×仮面ライダー フォーゼ&オーズ MOVIE大戦MEGA MAX（2011） - ワイヤーアクションコーディネーター
SPACE BATTLESHIP ヤマト（2010） - スタントコーディネーター
スマグラー おまえの未来を運べ（2011） - アクション監督
アンフェア the answer（2011） - アクション監督
荒川アンダー ザ ブリッジ THE MOVIE（2012） - スタント・コーディネーター
リアル鬼ごっこ3 （2012） - スタントコーディネーター
リアル鬼ごっこ4（2012） - スタントコーディネーター
リアル鬼ごっこ5（2012） - スタントコーディネーター
クロユリ団地（2013） - スタントコーディネーター
ガッチャマン（2013） - スタントコーディネーター
Seventh Code（2013） - アクションコーディネーター
寄生獣（2014） - スタントコーディネーター
劇場版 ウルトラマンギンガS 決戦!ウルトラ10勇士!!（2015） - ワイヤーコーディネート
寄生獣 完結編（2015） - スタントコーディネーター
脳漿炸裂ガール（2015） - スタントコーディネーター
TOO YOUNG TO DIE! 若くして死ぬ（2016） - スタントコーディネーター
曇天に笑う（2018） - アクション監督
ゴジラ-1.0（2023） - スタントコーディネーター
参加作品 > オリジナルビデオ（スタッフ）

Savate（1995） - ワイヤースタント・コーディネーター
ゴッド・アーミー 聖戦 The Prophecy 3: The Ascent（2000） - ワイヤースタント・コーディネーター
ミミック2 Mimic 2（2001） - ワイヤースタント・コーディネーター
仮面ライダーW RETURNS（2011） - ワイヤーアクションコーディネーター
仮面ライダーアクセル
仮面ライダーエターナル
参加作品 > ネットムービー（スタッフ）

893239 ヤクザ23区「INFERNO」（2006） - 監督
参加作品 > ミュージックビデオ（スタッフ）

ストロンガー / 歌 - ブリトニー・スピアーズ（2000） - スタントコーディネーター
Elevation / 歌 - U2（2001） - スタントコーディネーター
フリーク! / 歌 - ジョージ・マイケル（2002） - スタントコーディネーター
Pretty Melody / 歌 - ブッチ・ウオーカー（2010） - スタントコーディネーター
参加作品 > ゲーム（スタッフ）

龍が如く（2006） - アクション監督
デビルメイクライ3 Special Edition（2006） - アクション・コーディネーター
龍が如く2（2006） - アクション監督
龍が如く 見参!（2008） - アクション監督
龍が如く3（2009） - アクション監督
龍が如く4 伝説を継ぐもの（2010） - アクション監督
龍が如く OF THE END（2011） - アクション・コーディネーター
バイナリードメイン（2012） - アクション監督
龍が如く5 夢、叶えし者（2013） - アクション・コーディネーター
龍が如く 維新! (2014) - バトルアクションコーディネート監修
龍が如く0 誓いの場所 (2015) - バトルアクションコーディネート監修
龍が如く 極 (2015) - バトルアクションコーディネート監修
参加作品 > テレビCM（スタッフ）

大戦乱!!三国志バトル（2013） - アクション監督
参加作品 > テレビドラマ（出演）

パワーレンジャー Mighty Morphin' Power Rangers（1995 - 1996） -レッドレンジャー、 ホワイトレンジャー、サンダーメガゾード、Zゴーレム、テンガ・ウォーリアーズ
パワーレンジャー・ジオPower Rangers Zeo（1996） - ジオレッドレンジャー、ゴールドレンジャー、テンガ・ウォーリアーズ
パワーレンジャー・イン・スペース Power Rangers Lightspeed Rescue（2000) - ブルースペースレンジャー
パワーレンジャー・ライトスピード・レスキュー Power Rangers Lightspeed Rescue（2000) - ブルーライトスピードレンジャー
パワーレンジャー・ワイルドフォースPower Rangers Wild Force(2002)- クアンタムレンジャー（全員集合時）
参加作品 > 映画（出演）

ファイナルファイト 最後の一撃（1989）
落陽（1992） - スタント
Guyver: Dark Hero Guyver: Dark Hero（1994） - ガイバーゾアノイド、スタント
モータル・コンバット Mortal Kombat（1995） - スタント
スペース・トラッカー Space Truckers（1996） - スタント
ハイボルテージ High Voltage（1997） - スタント
破壊王 DRIVE Drive（1997） - マーク・ダカスコスのスタントダブル
ビバリーヒルズ・ニンジャ Beverly Hills Ninja（1997） - スタント
スタークリスタル2 The Survivor（1998） - スタント
ヴァンパイア/最期の聖戦 Vampires（1998） - スタント
GEDO The Fatal Blade 外道（1999） - スタント
ウィケッド・ゲーム Wicked Game（2000） - スタント
G-Men from Hell（2000） - スタント
The Ghost（2001） - スタント
スコーピオン・キング The Scorpion King（2002） - スタント
デアデビル Daredevil（2003） - スタント
ラスト サムライ  The Last Samurai（2003） - スタント
ジャンパー Jumper（2008） - スタント
参加作品 > テレビ映画（出演）

Yakuza Connection（1995） - スタント
L.A.マフィア戦争/大殺戮 Back to Back（1996） - スタント
参加作品 > オリジナルビデオ（出演）

オイディプスの凶獣(1993)
松永俊国

松永 俊国（まつなが としくに、1944年（昭和19年） - 2002年（平成14年）9月22日）とは、日本の女子プロレス団体「全日本女子プロレス」の経営者である。
「全日本女子プロレス」の経営者兄弟である、松永健司、松永高司、松永国松たち「松永四兄弟」の五男。
全女では主に渉外担当を務め、常務や専務、晩年は社長を務めた。
また全女レフェリーの中心的人物であり、本名の松永俊国の名前で審判部長を務めた。そして北斗晶と神取忍の「女子プロレス団体対抗戦時代」の伝説の一戦である「北斗晶 対 神取忍 デンジャラス・クイーン決定戦」の初戦のレフェリーを務めた人物である。
生涯 > 生い立ち

1944年（昭和19年）、父・松次郎と母・トヨの5男として生まれる。
兄の松永高司の話によると、戦争が激しくなった時に疎開したところで生まれた。そのためお腹にいた時に疎開したのかどうかも分からないし、俊国が何処で生まれたのかも覚えていないという。
父・松次郎は洋品店を営んでいたが、戦後すぐの1951年（昭和26年）に病気で亡くなってしまう。戦後が終わってまだ日本が貧しい時期であり、食べていくのがやっとの時代だった。兄・松永高司たち「松永兄弟」は、姉・松永礼子：女子プロレスラーの吉葉礼子に連れられる形で女子プロレスの世界に身を投じることになる。
生涯 > 格闘技の道へ

松永家の4人の兄弟は皆、柔道が大好きで、目黒区にあった町道場に通い二段、講道館柔道を習い三段を取得し、「松永四兄弟」と呼ばれるようになった。
姉･礼子はキャバレー興行の演目として、「ボクシング対柔道」である「柔拳」に参加しギャラを稼ぐことを思い付き、兄弟たちにやらせた。兄弟たちは柔拳試合の主催者である「全日本女子プロレス協会」会長・万年東一に「選手が足りない時は試合に出ろ」と言われ、当時11歳だった末弟の俊国は柔道着を着て、生まれて初めてボクシングのグローブを手にはめた当時15歳の兄・国松とキャバレーのステージの上で3ラウンドを戦った。俊国は小さな頃から弱音を吐いた事が無かった。涙を見せた事も無かった。「これが食っていくことだ」と考えながら兄・国松に挑んでいった。
この経緯があったからか、俊国は年若い国松とは生涯仲が悪かった。やんちゃでわんぱくだった俊国は、幼い頃から兄・国松に食ってかかりケンカを売り、兄だった国松は弟である俊国からの攻撃をただ受けていた。俊国はずっと国松に勝っていたと思っていたんじゃないか、と後に兄・高司は語っている。
この頃、「全日本女子プロレス協会」は地方の劇場やキャバレーを夜行列車で巡業していた。そんな生活だったので、年が若かった国松、俊国は学校に通うことが出来なかった。やがて柔拳試合に出たことが道場にばれ、柔道を金稼ぎの興行として用いた事が原因で、講道館から破門状が届き、松永兄弟は全員、柔道を破門になった。その後、柔拳試合の糧とするために兄弟全員でボクシングを経験した。しかし俊国は背中か後頭部を叩かれ怪我をしてしまい試合に出られなくなったという。
そして俊国は兄・高司のコウモリ傘の行商などの尽力により高校までは卒業出来た。俊国が高3の時に「大学へ行きたい」と相談したが行けなかった。後に兄・高司は、俊国を大学へ進学させてやれなかったのを後悔した。
俊国が高校を卒業した後、父親に世話になっていた電話製造の下請けの工場へと勤めに出した。しかし会社の常務とケンカして辞めてしまった。兄・高司は俊国はワガママだったから辛抱出来なかったのだろうと後に語った。そして兄・健司の下請けの仕事を手伝うようになった。
生涯 > 全日本女子プロレスの旗揚げ

1967年（昭和42年）4月、「日本女子プロレス協会」が設立された。しかし協会を立ち上げた人物と松永高司の意見が合わず、高司が協会を辞めることになった。
電気会社の下請け会社を経営していた健司と、健司の下で組み立て工をやっていた国松と俊国もこれに合流し、1968年（昭和43年）6月、「全日本女子プロレス」（法人名：全日本女子プロレス興行）が旗揚げされた。
この「女子プロレス界の激流」に俊国は兄弟たちと共に乗っていった。
生涯 > 「全日本女子プロレス」の松永俊国

最初期の「全日本女子プロレス」は、「1人二役や三役は当たり前」であった。俊国は常務取締役を務めていたにも関わらず、レフェリーもやれば、全女の選手バスの運転手も務めた。そしてダフ屋と一緒に試合当日のチケットの売り子をした。
松永四兄弟は皆、ヤクザ者のような顔をした強面で、俊国はその典型であり、傍から見ていつも間違われそうな言動をし、堅気に見えない、とても会社の役員には見えない服装を着こなしながらチケットを売り裁くため、しばしば観客から勘違いされた。スタッフがその様子を見て笑いながら、俊国本人にその事を伝えると「それはウケるな」と笑い飛ばしていた、という今井良晴の証言がある。
全女は時には巡業先のヤクザたち相手に、時には後楽園ホールのロビーでも、腕に覚えのある松永四兄弟全員で大立ち回りをした。そして時には大勢の観客相手の乱闘で、俊国が暴れる観客たちを1人で止めたこともあった。
テレビ局が商売相手となった後は、試合のテレビ中継の為にやってきた人々に対して料理屋で接待をした。そして俊国はテレビ中継路線に向かおうとし、商売としては地方興行巡業で十分だった、テレビへの不信感が強かった高司や国松と対立することもあった、という志生野温夫の証言がある。
俊国は国松と全女の運営方針を巡って決して相容れず、前述の通りに兄弟仲はずっと悪かった。しかし兄であり会長であった高司は2人の間に入り、上手く2人の争い事の手綱を引き、最終的には2人は会長・高司の決断に従っていた。
また俊国は国松と共に、兄の高司に田園調布に家を買うようけしかける一方で、無闇に選手たちへのギャラを大盤振る舞いしようとする会長・高司を、国松や健司と共に抑えてもいた、という志生野温夫の証言がある。
俊国は国松のように賭け事は好きでは無かった。しかし必要があれば自分の家すらも担保にして多額の借金をこさえて会長・高司のところへ持って行くこともあった。けれども高司や国松のように株投資にはまり億単位の金を動かした結果、全女の経営が傾いていった。
生涯 > 全女の審判部長・松永俊国

俊国は全女レフェリーの中心的人物であり、本名の松永俊国の名前で全女の審判部長を務めた。そして北斗晶と神取忍による、「女子プロレス団体対抗戦時代」の伝説の一戦である「
北斗晶 対 神取忍 デンジャラス・クイーン決定戦」の初戦のレフェリーを務めた。
この時に俊国は、激戦の最中に左肩関節を脱臼した北斗晶の肩の整復を行っている。
生涯 > 最期

晩年の俊国は、最晩年の兄・高司よりも身体の状態が悪かった。そしてその身体で伊豆に素潜りに行き、血管が切れてしまった。その時は乗り越えたのだが、病院にも行かずに一人部屋で就寝した際にむせて吐いてしまい、口から鼻から吐瀉物に塞がれてしまい窒息死した、と兄・高司は述べている。
2002年（平成14年）9月22日、逝去した。公的な発表では心不全で逝去したとされている。享年57。
そして俊国は東京都目黒区にある円融寺に葬られ、現在は長男を含めた松永家の5兄弟と共に眠っている。そして毎年、兄・高司の命日には、北斗晶が仲間たちと共に松永家の墓参に訪れ、他の4兄弟よりも目立つ色の墓石で建てられた俊国の墓も共に清掃している。
生涯 > 「極悪女王」

2024年（令和6年）10月19日、日本中から嫌われ憎まれた希代のヒール・ダンプ松本を主人公としたNetflix配信ドラマ「極悪女王」が配信開始された。このドラマはダンプ松本や「クラッシュギャルズ」、そして松永俊国たち「松永兄弟」などの全日本女子プロレスに関わった人物たちが取り上げられ、1980年代に「狂気の全日本女子プロレス」を作り上げた、全女に関わった人物たちに光が当たることになった。
ダンプ松本の好敵手であり、本作の「もう1人の主人公」となった長与千種は「プロレススーパーバイザー」として本作に関わり、松永俊国と「松永兄弟」の人物監修と演技指導にも携わった。そして長与にとっては「松永兄弟」と松永俊国について改めて見つめ直す機会となった。
2024年（令和6年）12月1日、
後楽園ホールで長与千種が立ち上げたプロレス団体「Marvelous」主催による『長与千種還暦祭』が開催された。この時に「極悪女王」の制作スタッフやキャストが招待された。その中には松永俊国役の斎藤工もいた。そして長与千種はリングの上でこう述べた「上から松永兄弟も見ていると思います」「松永高司、松永健司、松永国松、松永俊国、この人たちがいなければ私はここに立っていません」「全女が大っ嫌いで、大好きです」「国松さんと俊国さんは私を育ててくれた恩人です。本当にありがとうございます」。
登場作品

極悪女王（2024年、Netflix配信ドラマ） - 演：斎藤工
参考資料

日外アソシエーツ株式会社 編『現代物故者事典 2000～2002』日外アソシエーツ株式会社、2003年3月25日、570頁。ISBN 4816917691。
日外アソシエーツ株式会社 編『平成物故人名録 Ⅱ　文芸・学術・芸術・芸能・スポーツ編』日外アソシエーツ株式会社、2024年7月25日、1108頁。ISBN 9784816930195。
松永高司（述）『女子プロレス 終わらない夢　全日本女子プロレス元会長 松永高司』扶桑社、2008年2月20日。ISBN 9784594055806。
G.50 (航空機)

G.50 フレッチャ
1941年の北アフリカでドイツ国防空軍のメッサーシュミット Bf110と飛行するイタリア王立空軍のG.50
用途：戦闘
分類：戦闘機
設計者：ジュゼッペ・ガブリエッリ
製造者：フィアット
運用者 ：
イタリア王立空軍（英語版）
フィンランド空軍
スペイン空軍
ドイツ国防空軍
初飛行：1937年2月26日
生産数：683 + 5（プロトタイプ）
生産開始：1935年
運用開始：1938年
退役：1946年 フィンランド空軍
運用状況：退役
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フィアット G.50 フレッチャ（Fiat G.50 Freccia、「矢」）は航空機メーカーフィアット・アヴィアツィオーネが開発及び製造した、第二次世界大戦期のイタリアの戦闘機。就役当時、同機は密閉式コックピットと引込式降着装置（引込脚）を備えた、イタリアで初の単座全金属単葉機だった。初飛行は1937年2月26日だった。1938年前半にフレッチャはイタリア王立空軍およびその外征兵力である遠征空軍（英語版）で運用され、スペインの戦域内の敵機と比較で速度と操縦性で勝っていることを示した。
G.50は北ヨーロッパ、北アフリカ、バルカン半島およびイタリア本国などの広範囲のイタリアの前線で使用された。G.50はしばしば自機を追い越せるほど優速で射程距離も長いことのあるイギリスのホーカー ハリケーンと対峙することが多かった。さらに、第二次世界大戦が始まると、G.50のブレダSAFAT機関銃（12.7mm）2丁という武装の貧弱さが明らかになった。後期モデルでは大幅な航続距離の増大をもたらす燃料容量の増加などの改良がほどこされた。
G.50は海外の顧客に向けて輸出もされ、少数がクロアチア空軍で飛行し、35機がフィンランドに出荷されて、1939年から1940年の冬戦争と1941年から1944年の継続戦争でのソビエト連邦との両方の戦いで功績を残した。フィンランド軍でのG.50は、33:1という前例のない撃墜対被撃墜比率を達成したと伝えられている。
開発 > 背景

フィアット G.50の起源は、イタリアの航空機技術者ジュゼッペ・ガブリエッリが作り出した設計にある。これは、それまで主任技師のチェレスティーノ・ロザテッリ（英語版）に依存してきたフィアットにとって大きな転機となった。ガブリエッリの影響以外にも、この戦闘機の設計は1936年に発行されたイタリア王立空軍（英語版）向けの近代的要撃機に関する要求仕様書によって具体化した。
ガブリエッリは設計作業を1935年4月に開始した。この設計は当時の最先端のもので、導入時にはイタリアで生産される最も先進的な戦闘機となった。原型機2機の製作は1936年の真夏に開始された。生産はマリーナ・ディ・ピサ（英語版）にあるフィアットの子会社、CMASA（英語版）（Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.、航空機製造株式会社）に委ねられた。
1937年2月26日に原型1号機が初飛行した。G.50計画のチーフテストパイロットだったジョヴァンニ・デ・ブリガンティ指揮官の操縦で、カゼッレ飛行場（トリノ）を離陸した During this flight, the prototype was recorded as having attained a top speed of 472 km/h (255 kn; 293 mph) as well as having climbed to an altitude of 6,000 m (19,700 ft)  in the space of six minutes, 40 seconds.。1937年10月、ミラノ国際航空ショーで正式に一般公開された。
その新しい設計の帰結として、性能を検証するための拡張された飛行評価プログラムの実施が決定された。1937年に、最初の量産前シリーズの機体とともに、グルッポ・スペリメンターレ（gruppo sperimentale、実験グループ）が編成された。G.50での初期の飛行経験から、これ以前の設計と比較して単葉機としては比較的軽い操縦翼面を有し、非常に機動性が高いことが明らかになった。しかしながら、限られた出力しかない星型エンジンと、1対の機関銃だけという貧弱な火力という2つの課題も確認された。
開発 > 初期の発注

1937年9月にフィアットは45機分の追加バッチを受注した。より大規模の発注の前に、イタリア航空省はG.50と、やはり新開発のマッキ M.C.200との比較「離陸」試験飛行を実施することを決定した。1937年11月8日、ブリガンティが原型2号機（M.M.335）の6回目の評価飛行中に急降下から引き起こし時に発生した機体異常によって死亡した。グイドーニアでの飛行試験によって、この機体が特に回復が不可能な低空飛行時には非常に危険な特性である制御不能なスピン（英語版）にあまりにも容易に陥ることが明らかになった。
イタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世とベニト・ムッソリーニ首相が訪れた際にも、グイドーニアで新たな悲劇が起こった。経験豊富なパイロットであるマリオ・ボンザーノ（イタリア語版）少佐とベレッタ中尉およびマラスコ中尉が操縦する3機のG.50が低空高速パスの実演中に困難に陥った。ベレッタ機はスピンして制御不能となり、弾薬研究所に墜落し、パイロットが死亡した。墜落事故があったにもかかわらず、飛行試験プログラムの全体的な結果は満足の行くものであると判断され、フレッチャはより高速なマッキ M.C.200よりも機動性が高いことが証明され、1938年6月9日にG.50がCaccia I（戦闘機1）コンペティションの勝者とされた。コンペティションの3位だったIMAM Ro.51は落第したが、その機動性を理由に、王立空軍委員会はG.50も発注することを決定した。
1939年初頭に最初の量産機が王立空軍に納入された。イタリア軍のパイロットは、素早く開けられないことと、プレキシガラスの品質が比較的低く、ヒビが入ったり砂や埃で擦れて視界が悪いことから密閉型キャノピーに好意を持たなかったと伝えられている。さらに、排気の臭いがコックピットに漏れ込むことから、パイロットはしばしばキャノピーを開けたままで飛行した。このことから、第2バッチの200機には開放型コックピットが設けられた。
1939年以降、G.50の生産の殆どはトスカーナ州のマリーナ・ディ・ピサにあるCMASAの工場に移管された。G.50の最初の派生型にはいくつかの異なる構成の武装が搭載されており、機首に1丁ないし2丁の12.7mmブレダSAFAT機関銃を搭載したものと、追加で両翼に7.7mmブレダSAFAT機関銃を1丁ずつ搭載したものとがあった。翼内機銃搭載型は大型化された方向舵によって容易に識別できる。
開発 > さらなる開発

1938年に、王立空軍は2座の練習機バージョンのG.50の開発を要求し、G.50/B（Bicomado、2連操縦）と命名した。この型の最初の機体は1939年後半に組み立てられた。生徒は2本のロールバーを備えた密閉式コックピットの前席に座っった。最初の5機は第1シリーズの一部だった。それ以上の生産はCMASAに委ねられ、106機のG.50/Bが製造された。1機のG.50/Bがのちに空中写真用カメラを装備して偵察機に転換された。別のG.50/Bはアクィラで洋上偵察機として運用するためにアレスティング・フックが装備されたが、空母自体が完成しなかった。
1940年に、わずかに改善された派生型がG.50bisと命名された。最大の改善点は104 Lの追加の燃料タンクによる645 kmから1,000 kmへと広げられた作戦行動半径だった。
最終的な派生型は、1941年半ばにCMASAによって組み立てられた、1,075 hp (802 kW)を発揮するダイムラー・ベンツ DB 601を搭載したG.50/V（Veloce、高速）だった。トリノにあったフィアット・アヴィアツィオーネの飛行場での試験中に水平飛行で最高速度570 km/hを記録するとともに、高度6000 mまで5分30秒で上昇した。しかしながら、この時点ですでにガブリエッリはフィアット G.55を設計しており、しかもフィアットは1,475 hp (1,100 kW)を発揮するダイムラー・ベンツ DB 605を組み立てるライセンスを取得していたため、G.50/Vは新しい装備の試験に使用された後に廃棄された。
総計で784機のG.50が生産されたが、そのうちの426機をフィアットが、残りの358機をCMASAが生産した。この内の58機が輸出され、13機のG.50はスペインに、35機がフィンランドに、最後の10機がクロアチアに売却された。
出荷された2機のG.50が、フィンランドに到着する前に燃料切れとなって破壊された。3月7日にアッセル・ワリウス軍曹が燃料ポンプをメインタンクに切り替え忘れてG.50（FA-8）が墜落し、パイロットが負傷した。3月8日には、ハンガリー人義勇兵パイロットのヴィルモシュ・ベラッシュ（Wimos Belassy）少尉が操縦するG.50（FA-7）が、スウェーデンからフィンランドに向けてバルト海を横断中に燃料切れとなって、おそらく海に落ちた。FA-7とパイロットは発見されなかった。同僚パイロットのマティアシュ・ピリティ少尉は途中で引き換えして機体ともども無事だった。[要出典]
設計

フィアット G.50は低翼単発単葉の戦闘要撃機である。軽合金表皮を用いたセミモノコック構造の胴体を備えた全金属構造を特徴としている。胴体の構造は4本の主縦通材（英語版）と17個のフレーム（英語版）で形成され、胴体尾部を形成する圧力隔壁に狭まっている。主翼は3つの別々のセクションに分割されており、鋼管製の中央セクション構造と、ジュラルミン製の外翼部および軽合金製の外皮との組み合わせで構成されていた。エルロンは静的および空力的にバランスが取られており、金属構造が布地で覆われていた。油圧駆動される4枚構成のスロッテッドフラップが主翼に取り付けられており、離陸及び着陸性能を改善していた。このフラップは対気速度が一定以上になると自動的に格納された。
G.50は、内向きに格納される主輪と、固定式のキャスター付き尾輪からなる格納式降着装置（引込脚）を備えていた。G.50は、引込脚、密閉式コックピットおよび定速プロペラを備えた、イタリア初の前線戦闘機だった。これらの改良によって、G.50ha同時期のフィアット CR.42よりも33 km/h優速だと認められていた。[要出典]航空作家のジャンニ・カッターネオによれば、G.50は「設計と製造に新しい概念と技術を導入した、頑丈で欠点のない航空機」だった。
NACAカウルに覆われ、フレキシブルマウントが取り付けられたクロムモリブデン鋼管構造上に取り付けられた、離陸時に870 hp (650 kW)、高度3,800 mで960 hp (720 kW)を発揮する1基ののフィアット A.74 R.C.38（英語版）空冷14気筒機械過給星型エンジンを搭載していた。
エンジン整備のためにはカウリングに設けられた大きなドアが利用でき、防火隔壁の後の胴体に設けられたパネルは燃料タンクと火器の整備に用いられる。エンジンは減速歯車と組み合わされハミルトン（英語版）-フィアットの3翅全金属製定速プロペラを駆動する。
パイロットはスライド式透明キャノピーの下の密閉式コックピットに座り、シートはパイロットの好みに合うように高さと傾きが調整可能だった。キャノピーは比較的遮るもののない後方視界を含む良好な透明性を備えていたにもかかわらず、パイロットが密閉されたレイアウトを好まなかったたため、さまざまなタイプの開放型キャノピーが試行され、最終的にはヒンジ付きの透明なサイドウィンドウの組み合わせが標準化された。
光像式照準器が、戦闘機の武装である各銃300発の弾丸を搭載した12.7 mmブレダSAFAT機関銃の照準を合わせるために搭載された。プロペラ同調装置（英語版）を使用してプロペラの間から発射するコックピットのすぐ前に搭載された機関銃は、単発モードと斉射モードが選択できた。
運用履歴 > 導入

1938年に最初の運用可能なフィアット G.50戦闘機が王立空軍に納入された。スペイン内戦では、イタリアの紛争に貢献した「遠征空軍」を強化するために12機ほどのG.50がスペインに派遣された。その中の最初の機体は1939年1月に戦場に到着した。派遣された戦闘機は1機も実際の戦闘を経験しなかったことから、スペイン戦域での存在価値には疑問が持たれている。内線が集結すると、この地域のG.50はスペインに引き渡され、その後モロッコで実戦配備された。カッタネオはこの経験を「軍備を増強するためには何も行われなかったので、ほとんど何も学べなかったようだ」と要約した。
G.50が就役すると、非常に機動性が高い機体であることが広く認められ、イタリア最高の戦闘機の一つと考えれていたが、第二次世界大戦が勃発した頃には、航空分野の急速な進歩によって当時主要国が使用していた競合する前線の戦闘機と比較すると、出力も武装も劣っているとみなされた。それにもかかわらず、イタリアがまもなく西側の民主主義国との戦争状態に陥ることがさらに明らかになったため、第二次世界大戦が近づく頃には新たに納入されたG.50が王立空軍の部隊にさらに配備され、1939年11月以降、さまざまな演習や実戦訓練に幅広くしようされた。
1940年6月にイタリアが第二次世界大戦に参戦したときには、王立空軍には総計118機のG.50が配備されており、そのうちの97機は前線での任務遂行が可能で、残りの機体は整備中ないし配属待ちの状態だった。その殆どは、チャンピーノ空港（ローマ郊外）の第51航空群（Storm）と、第52航空群の第22航空団（Gruppo）に配備された。1940年6月10日にイタリアがフランスとイギリスに宣戦布告を発すると、第22航空団のG.50は、第20航空団の48機の航空機を従えて作戦を開始した。最初の数日間の作戦は散発的かつ多様で、多くの場合、コルシカ島の港や飛行場を爆撃するサヴォイア・マルケッティ SM.79を護衛する任務についた。これらの作戦は、フランスが1940年6月20日に独仏休戦協定に署名して枢軸国側に正式に降伏したことですぐに終了した。
運用履歴 > ベルギーへの展開とバトル・オブ・ブリテン

1940年9月、ボンザーノ少佐率いるフィアット G.50を装備した第56航空群第20航空団（第351/352/353飛行隊）は、フィアット CR.42を装備した第18航空団とともに、バトル・オブ・ブリテン中に編成された、ベルギーを拠点としたイタリア航空軍（英語版）（CAI）の一部だった。カッタネオによれば、イタリア政府は政治的日和見主義と威信の追求からイギリス本土に対する航空攻撃に参加することを決定したとのことで、空軍参謀はむしろ有意義な貢献をする可能性がより高かったであろう他の前線にこれらの部隊を派遣したかっただろうと主張している。
この戦場で、G.50は相対的に低速であり、開放型コックピットと航続距離が短いことが障害となっていた。カッタネオはさらに、悪天候と人員の準備不足も戦闘機の有効性を損なうさらなる要因であると指摘している。配備されたG.50は開放型キャノピーを装備した初期のモデルだったが、これは一般的な地中海気候では便利だったが、ヨーロッパ北部の寒冷な気候ではパイロットを苦しめることになった。また、搭載された無線もあまりよくなく（高度を上げると凍結しやすい電池が使われていた）、防御装甲が欠如しているなど、機体の装備も不十分だった。
イギリスでの初期のG.50の経験は、戦闘に力不足であることを明らかにした。G.50の運用は、この作戦中ほとんど役に立たないと考えられていたが、その理由の一つは敵地が遠方なのに対してG.50の航続距離が短いことにあった。G.50の滞空時間は相対的に限られていたため、ミッションが1時間を超えることはほとんどなかった。より大型の燃料タンクを装備したG.50 bisもすでに生産されていたが、第20航空団の派遣には間に合わなかった。G.50は性能自体も不十分であり、1940年11月5日の衝突では22機のG.50の編隊が数機のイギリスのホーカー ハリケーンを迎撃したが、RAFのパイロットは容易に脱出できた。1940年11月21日に1機のブリストル ブレニムがベルギーマルデゲム（英語版）の飛行場を攻撃し、2機のG.50がスクランブル発進したが、雲中で爆撃機を見失った。11月23日には数機のG.50が4機のハリケーンを追跡したが、接近することはできなかった。1941年1月31日、数機のG.50が1機のブレニムを雲の中に取り逃がすという別の成果のない迎撃が行われた。
1941年初頭に、CAIは1941年4月まで第2航空艦隊とともにベルギーにとどまったG.50の2つの飛行隊を残してイタリア本国に帰還した。全体として、G.50はCAIにおいて429回の任務を遂行し、34回の護衛任務と26回のスクランブル発進を行ったが、これらの行動中に敵機と交戦することはできなかった。この配備中に1機のG.50が失われ、7機が損傷した。第2航空艦隊との作戦中に第20航空団はさらに4機の戦闘機を失い、パイロット2名が死亡した。2機のG.50がドイツ戦闘機および高射砲による同士討ちで損傷したと記録されている。
ベルギーでは第20航空団がドイツのメッサーシュミット Bf109の実戦機動を見る機会を得、数人のG.50のパイロットがBf109を操縦する訓練を受けたことが知られている。同じ頃、1941年1月中頃に2人のBf109Eのパイロットが航空団に配属された。1941年4月8日、G.50による最後の敵機視認が起きたが、戦闘機と識別された目標はまたしても逃げおおせた。[要出典]