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結城信用金庫

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 結城信用金庫本店
種類:  信用金庫
略称:  ユーシン
本店所在地:   日本 〒307-8601 茨城県結城市大字結城557番地
設立:  1902年（明治35年）5月26日
業種:  金融業
法人番号:  2050005010310 
金融機関コード:  1242
事業内容:  協同組織金融機関
代表者:  石塚清博（理事長）
従業員数:  244人（2023年3月31日時点）
支店舗数:  24店（2020年3月31日時点）
外部リンク:  結城信用金庫
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結城信用金庫（ゆうきしんようきんこ、英語：Yuki Shinkin Bank）は、茨城県結城市に本店を置く信用金庫である。略称はユーシン。
茨城県西地域や南西部のほか、栃木県小山市に店舗を展開する。
ATMでは、「しんきんゼロネット」により全国の信用金庫で原則手数料無料で入出金ができる。(一部時間帯を除く)
沿革

1902年（明治35年）5月26日 - 結城融通信用組合として設立する。
1943年（昭和18年）7月 - 市街地信用組合法に基づき、結城信用組合に改組する。
1951年（昭和26年）10月 - 信用金庫法に基づき、結城信用金庫となる。
1956年（昭和31年）6月 - 下館信用金庫と合併する。
2002年(平成14年)　5月-創立100周年を迎える。
2020年（令和2年）3月17日 - 奄美大島信用金庫と業務提携（結城紬と大島紬の産地同士の縁）。
2010年の韓国シリーズ

2010年の韓国シリーズは、公式戦1位のSKワイバーンズとプレーオフ勝者の2位三星ライオンズ間で10月15日から10月19日まで開催され、SKが4連勝で通算3回目の優勝を果たした。打率.308・1本塁打・4打点を記録した朴正権が韓国シリーズMVPを受賞した。
準プレーオフ

2010年の準プレーオフでは、斗山ベアーズと3年連続ポストシーズン進出に成功したロッテ・ジャイアンツが2009年に続き、5戦3先勝制の勝負を繰り広げた。第1戦と第2戦はロッテが勝利したが、斗山が第3戦で辛勝したのを皮切りに第4戦と第5戦で圧勝し、ロッテを破ってプレーオフ進出に成功した。
プレーオフ

2010年のプレーオフでは、三星ライオンズと準プレーオフ勝者である斗山ベアーズが韓国シリーズ進出をかけて争ったが、3勝2敗で三星ライオンズが劇的勝利でシリーズ進出に成功した。第5戦の延長11回裏、孫時憲の失策で三星が勝利した。プレーオフMVPには三星の朴漢伊が選ばれた。
| ステージ | 勝利チーム | 成績 | 星取表 | 敗戦チーム |
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| 準プレーオフ | 斗山ベアーズ（公式戦3位） | 3勝2敗 | ●●○○○ | ロッテ・ジャイアンツ（公式戦4位） |
| プレーオフ | 三星ライオンズ（公式戦2位） | 3勝2敗 | ○●●○○ | 斗山ベアーズ（公式戦3位） |
韓国シリーズ > 第1戦 10月15日・文鶴野球場

第1戦は先発投手でSKは金廣鉉が、サムスンはティム・レディングが先発登板。
初戦から再三の逆転劇が繰り広げられた。三星は2-3と1点リードされた5回裏に二死満塁から押し出し四球と金宰炫の左翼方向への2点適時打で5-3として逆転に成功した。三星が6回表に康奉珪のソロ本塁打で再び1点差に迫ったが、SKは6回裏の攻撃で朴正権の右翼越え2点本塁打などで計4点を加えて9-4と差を広げた。三星は8回表に朴錫珉がソロ本塁打を放ったが、試合の大勢には影響がなかった。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| 三星ライオンズ | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 5 | 5 | 1 |
| SKワイバーンズ | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 4 | 0 | 0 | - | 9 | 11 | 0 |
勝利：鄭ウラム（1勝）
敗戦：權奕（1敗）
本塁打
三星：康奉珪1号ソロ（6回、鄭ウラム）、朴錫珉1号ソロ（8回、鄭大炫
SK：朴正権1号2ラン（6回、李宇善）
韓国シリーズ > 第2戦 10月16日・文鶴野球場

SKは0-1と1点リードされた4回裏に崔廷が左翼越えの2点本塁打（飛距離120m）を放ち、逆転した。崔廷は6回裏にも左翼越えのソロ本塁打（飛距離110m）を放った。8回裏には朴勍完が左翼越えのソロ本塁打（飛距離115m）を放ち、勝負を刺した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| 三星ライオンズ | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
| SKワイバーンズ | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 | - | 4 | 9 | 0 |
勝利：全炳斗（1勝）
セーブ：宋恩範（1S）
敗戦：車雨燦（1敗）
本塁打
SK：崔廷1号2ラン（4回、車雨燦）、崔廷2号ソロ（6回、車雨燦）、朴勍完1号ソロ（8回、權奕）
韓国シリーズ > 第3戦 10月18日・大邱市民野球場

SKが1点リードのまま試合が進み、8回表に2点を追加して1-4と差を広げた。三星も9回裏に暴投で1点を返したが、その後の打者が凡退した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| SKワイバーンズ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 4 | 8 | 0 |
| 三星ライオンズ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 7 | 0 |
勝利：李丞鎬（1勝）
セーブ：李承浩（1S）
敗戦：裵英洙（1敗）
韓国シリーズ > 第4戦 10月19日・大邱市民野球場

SKは4回表に一死満塁から押し出し四球で先制点を挙げた後、次の打者朴正権が2点適時二塁打を記録し、 0-3とリードした。6回表にも朴勍完の左翼前適時打で1点を追加した。崖っぷちに追い込まれた三星は代打攻勢に出るが、好機で何度も凡打や三振で退いた。しかし、三星は8回裏に押し出し四球で1点を返した。9回裏には代打の康奉珪が左翼前適時打を記録して2-4まで追いついた。しかし、これ以上は得点出来ずにSKは4戦全勝で通算3回目の韓国シリーズ優勝を果たした。SKはこの後に台湾プロ野球優勝チームの兄弟エレファンツ、日本プロ野球優勝チームの千葉ロッテマリーンズと激突を繰り広げることになった。SKの朴正権が記者団投票で71票中38票を得票し、韓国シリーズMVPを受賞した。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R | H | E |
| SKワイバーンズ | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 8 | 2 |
| 三星ライオンズ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 5 | 0 |
勝利：全炳斗（2勝）
セーブ：金廣鉉（1S）
敗戦：張洹三（1敗）
SKワイバーンズが4勝0敗で韓国シリーズ優勝。
FOM

FOM
フォーミュラ・ワン・マネージメント社（ Formula One Management ）の略。
富士通エフ・オー・エム株式会社（ FUJITSU FOM LIMITED ）の略。
特定非営利活動法人フレンズ・オブ・ミクロネシア（ Friends Of Micronesia ）の略。
聖剣伝説 FRIENDS of MANA
フォスフォマイシン
ツィミヘティ人

ツィミヘティ人（Tsimihety）は、マダガスカルの民族。人口は約100万人。主にマダガスカル北部のアンツィラナナ州や、マハジャンガ州北部、トアマシナ州北部の各内陸部に居住する。マダガスカルで4番目に大きな民族グループである。言語はマダガスカル語を使う。「ツィミヘティ」とは、「髪を切らない人々」という意味である。
ツィミヘティ人は牧畜と稲作を主な生業としている。過去王国を形成したことはなく、社会も階層化していないが、移住を繰り返して領域を広げ、特に西のサカラヴァ人の領域に勢力を広げている。
関連文献

深澤秀夫, ラザフィアリヴニ・ミシェル編訳「マダガスカルの民話 I ツィミヘティ・ベツィミサラカ・マシクル」、東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所、2018年1月、2024年5月23日閲覧。
| 典拠管理データベース  |
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国立図書館:  フランス  BnF data  イスラエル  アメリカ 
芸術家:  MusicBrainz 
その他:  IdRef
1999年イギリスグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1999年シーズン第8戦
決勝開催日:  1999年7月11日
開催地:  シルバーストーン・サーキット イギリス シルバーストーン
コース長:  5.140km
レース距離:  60周（308.400km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ミカ・ハッキネン |   |  |
タイム:  1'24.804
ファステストラップ
| ドライバー |   ミカ・ハッキネン |   |  |
タイム:  1'28.309（Lap 28）
決勝順位
| 優勝 |   デビッド・クルサード 1:32'30.144 |   |  |
| 2位 |   エディ・アーバイン |   |  |
| 3位 |   ラルフ・シューマッハ |   |  |
1999年イギリスグランプリ(1999 British Grand Prix)は、1999年のF1世界選手権第8戦として、1999年7月11日にシルバーストーン・サーキットで開催された。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 1:24.804 | — |
| 2 | 3 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:25.223 | +0.419 |
| 3 | 2 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1:25.594 | +0.790 |
| 4 | 4 |  エディ・アーバイン | フェラーリ | 1:25.677 | +0.873 |
| 5 | 8 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 1:25.991 | +1.187 |
| 6 | 7 |  デイモン・ヒル | ジョーダン・無限ホンダ | 1:26.099 | +1.295 |
| 7 | 16 |  ルーベンス・バリチェロ | スチュワート・フォード | 1:26.194 | +1.390 |
| 8 | 6 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・スーパーテック | 1:26.438 | +1.634 |
| 9 | 22 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・スーパーテック | 1:26.719 | +1.915 |
| 10 | 11 |  ジャン・アレジ | ザウバー・ペトロナス | 1:26.761 | +1.957 |
| 11 | 17 |  ジョニー・ハーバート | スチュワート・フォード | 1:26.873 | +2.069 |
| 12 | 12 |  ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 1:27.196 | +2.392 |
| 13 | 5 |  アレックス・ザナルディ | ウィリアムズ・スーパーテック | 1:27.223 | +2.419 |
| 14 | 19 |  ヤルノ・トゥルーリ | プロスト・プジョー | 1:27.227 | +2.423 |
| 15 | 18 |  オリビエ・パニス | プロスト・プジョー | 1:27.543 | +2.739 |
| 16 | 23 |  リカルド・ゾンタ | BAR・スーパーテック | 1:27.699 | +2.895 |
| 17 | 9 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 1:27.857 | +3.053 |
| 18 | 10 |  アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 1:28.010 | +3.206 |
| 19 | 15 |  高木虎之介 | アロウズ | 1:28.037 | +3.233 |
| 20 | 14 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ | 1:28.148 | +3.344 |
| 21 | 20 |  ルカ・バドエル | ミナルディ・フォード | 1:28.695 | +3.891 |
| 22 | 21 |  マルク・ジェネ | ミナルディ・フォード | 1:28.772 | +3.968 |

予選通過タイム 1'30.740
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 60 | 1:32:30.144 | 3 | 10 |
| 2 | 4 |  エディ・アーバイン | フェラーリ | 60 | +1.829 | 4 | 6 |
| 3 | 6 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・スーパーテック | 60 | +27.411 | 8 | 4 |
| 4 | 8 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 60 | +27.789 | 5 | 3 |
| 5 | 7 |  デイモン・ヒル | ジョーダン・無限ホンダ | 60 | +38.606 | 6 | 2 |
| 6 | 12 |  ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 60 | +53.643 | 12 | 1 |
| 7 | 9 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 60 | +54.614 | 17 |   |
| 8 | 16 |  ルーベンス・バリチェロ | スチュワート・フォード | 60 | +1:08.590 | 7 |   |
| 9 | 19 |  ヤルノ・トゥルーリ | プロスト・プジョー | 60 | +1:12.045 | 14 |   |
| 10 | 10 |  アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 60 | +1:12.123 | 18 |   |
| 11 | 5 |  アレックス・ザナルディ | ウィリアムズ・スーパーテック | 60 | +1:17.124 | 13 |   |
| 12 | 17 |  ジョニー・ハーバート | スチュワート・フォード | 60 | +1:17.709 | 11 |   |
| 13 | 18 |  オリビエ・パニス | プロスト・プジョー | 60 | +1:20.492 | 15 |   |
| 14 | 11 |  ジャン・アレジ | ザウバー・ペトロナス | 59 | 1周遅れ | 10 |   |
| 15 | 21 |  マルク・ジェネ | ミナルディ・フォード | 58 | 2周遅れ | 22 |   |
| 16 | 15 |  高木虎之介 | アロウズ | 58 | 2周遅れ | 19 |   |
| Ret | 23 |  リカルド・ゾンタ | BAR・スーパーテック | 41 | サスペンション | 16 |   |
| Ret | 1 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 35 | ホイール | 1 |   |
| Ret | 22 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・スーパーテック | 29 | ドライブシャフト | 9 |   |
| Ret | 20 |  ルカ・バドエル | ミナルディ・フォード | 6 | ギアボックス | 21 |   |
| Ret | 14 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ | 0 | ギアボックス | 20 |   |
| Ret | 3 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 0 | ブレーキ | 2 |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前戦 1999年フランスグランプリ | FIA F1世界選手権 1999年シーズン | 次戦 1999年オーストリアグランプリ |
| 前回開催 1998年イギリスグランプリ |  イギリスグランプリ | 次回開催 2000年イギリスグランプリ |

| 表 話  歴« 前 ― F1世界選手権レース (1990-1999) ― 後 » |
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1990:   USA   BRA   SMR   MON   CAN   MEX   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   ESP   JPN   AUS 
1991:   USA   BRA   SMR   MON   CAN   MEX   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   ESP   JPN   AUS 
1992:   RSA   MEX   BRA   ESP   SMR   MON   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   JPN   AUS 
1993:   RSA   BRA   EUR   SMR   ESP   MON   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   JPN   AUS 
1994:   BRA   PAC   SMR   MON   ESP   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   EUR   JPN   AUS 
1995:   BRA   ARG   SMR   ESP   MON   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   EUR   PAC   JPN   AUS 
1996:   AUS   BRA   ARG   EUR   SMR   MON   ESP   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   POR   JPN 
1997:   AUS   BRA   ARG   SMR   MON   ESP   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   AUT   LUX   JPN   EUR 
1998:   AUS   BRA   ARG   SMR   ESP   MON   CAN   FRA   GBR   AUT   GER   HUN   BEL   ITA   LUX   JPN 
1999:   AUS   BRA   SMR   MON   ESP   CAN   FRA   GBR   AUT   GER   HUN   BEL   ITA   EUR   MAL   JPN
石垣忍 (バーテンダー)

石垣 忍（いしがき しのぶ、1973年2月8日 - ）は、日本のバーテンダー。「BAR 石の華」（東京都渋谷区）のオーナーバーテンダー。
「世界一バーテンダー」と称される。
略歴

1973年2月8日、東京都に生まれる。 高校を卒業後、昼はアルバイトをしながら、日本バーテンダースクールの夜間部へ入学する。日本バーテンダースクールを卒業するとすき焼きの老舗である松木家（東京都渋谷区）に併設されているバー「BAR 松木」に勤める。
2003年に独立し、「BAR 石の華」を開く。
賞歴

1993年 NBA（日本バーテンダー協会）主催関東地区ジュニアカクテルコンペティション 3冠
2002年 NBA主催全国バーテンダー技能競技会 総合優勝
2005年 バカルディ・マルティーニ グランプリ 2005 シニア部門 グランプリ受賞
監修

CALPIS Bar TIME - 缶カクテル（カルピス）
セイコー・メカニカル -  腕時計（セイコー）
絶叫

絶叫（ぜっきょう）
絶叫 (オリジナルビデオ) - 2012年発売のオリジナルビデオ。
絶叫 (小説) - 2014年刊行の葉真中顕の小説。
絶叫 (テレビドラマ) - 上述の小説を原作にしたWOWOWのテレビドラマ。
絶叫 (漫画) - 上述の小説を原作にした漫画。
絶叫 (舞台作品) - 上述の小説を原作にした舞台作品。
絶叫 (イラストレーター) - 漫画版『とらドラ!』の作画などで知られるイラストレーター。
絶叫! - ペンタゴンの2016年発売のミニアルバム。
Melancholic candy Poppin' shower

『melancholic candy Poppin' shower』（メランコリック キャンディー ポップイン シャワー）はエレクトロ・ファンクバンド『Tony Potter and the Friends』のサード・アルバム。2010年10月10日発売。全編が完全なインプロヴィゼーション（即興演奏）で、レコーディングはアイスランドにて行われた。（MORR-40249）
収録曲

candy ice comfort 5分47秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
warm hand in Iceland 7分49秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
Sunday melancholy 5分27秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
bird response 6分42秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
reykjavik sound shower 9分41秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
bumblebee 5分32秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
weeping snowing 1分16秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
kittens at arctic ocean 4分33秒
作曲編曲：Tony Potter and the Friends
出典・参考文献

CD及び、付属印刷物（CD及び、付属印刷物で確認できることのみ掲載）
ハンプトン (競走馬)

| ハンプトン |
| --- | --- |
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  鹿毛
生誕:  1872年
死没:  1897年12月8日
父:  ロードクリフデン
母:  レディーラングデン
生国:  イギリス
生産者:  ノーレイズ卿
馬主:  アイルランド（匿名）→2人略 →フレッド・G・ホブスン →第3代エレズメア伯爵
競走成績
生涯成績:  少なくとも35戦20勝
テンプレートを表示
ハンプトン（Hampton、1872年 - 1897年）は、イギリスの競走馬・種牡馬である。初期には売却競馬という最下級の競走、下級ハンデ戦、障害競走を転戦し、4人の馬主を転々としていた。しかしそこから成り上がり、最終的にグッドウッドカップ、ドンカスターカップの2つのカップレースを勝利。引退後も種牡馬として成功した。
2,3歳時には全く期待されておらず、決められた価格が付けば売却しなければならないセリングレース（アメリカのクレーミングよりも扱いは更に下）に出走していた。その後もナーサリーという下級戦に出続けていたが、3歳時にグレートメトロポリタンハンデキャップというハンデ戦に出走したところ、軽量に恵まれた事もあり勝った。3歳から4歳の春にかけては障害戦にも出走している。具体的な記録は不明。分かっているのはグランドインターナショナルハードルという重賞で2着に入った事だけである。なお、この時既に同世代のエプソムダービー馬ガロピンは引退しており、両馬は一度も対戦しなかった。
4歳になると4人目の馬主、フレッド・G・ホブスンに所有が変わった。彼はハンプトンに期待を寄せていたようで、この時代権威のあった長距離のカップレースに出走させた。グッドウッドステークスに勝つと、ドンカスターカップで4着に入り、シザレヴィッチステークス（上級ハンデ戦）でも4着となった。5歳時は完全に一流馬の仲間入りをし、6連勝、3大カップレースの2つ、グッドウッドカップ、ドンカスターカップを制した。翌年には売却競馬で取引された時の72倍、7200ギニーで第3代エレズメア伯爵の手に渡った。目標としていた3大カップレースの残り1つ、アスコットゴールドカップには勝てず、30ギニーの種付け料で種牡馬入りした。
ハンプトンは種牡馬としては最初から成功する事ができた。なぜか同世代のダービー馬ガロピンは種牡馬として人気が無くそれを尻目に種牡馬成績を伸ばし、1887年にはハーミットのV8を阻止し、リーディングサイアーとなった。翌年からはガロピン、続いてセントサイモンが出現し、結局リーディングは一度しか取れなかったものの、10年以上に渡って上位を保ち続け、ラダス（2000ギニー、エプソムダービー）等の産駒を送り出した。25歳で死亡（故障による安楽死？）したハンプトンは、現在ステッチウォースパークに埋葬されている。
年度別競走成績

1874年（5戦3勝）
1875年（5戦2勝）
1875-76年（障害2戦1勝+）
1876年（3戦1勝）
グッドウッドステークス
1877年（10戦8勝）
ドンカスターカップ、グッドウッドカップ、ノーザンバーランドプレート
1878年（10戦5勝）
エプソムゴールドカップ
代表産駒

レーヴ・ドール（1000ギニー、オークス）
メリーハンプトン（エプソムダービー）
ラダス（2000ギニー、エプソムダービー）
エアシャー（2000ギニー、エプソムダービー）
ベイロナルド（下級戦のみ5勝、後継種牡馬となる）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ハンプトンの血統（タッチストン系／Otisina（Lanercost）3×4=18.75%（母内）） | ハンプトンの血統（タッチストン系／Otisina（Lanercost）3×4=18.75%（母内）） | ハンプトンの血統（タッチストン系／Otisina（Lanercost）3×4=18.75%（母内）） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の父Newminster 1848　黒鹿 | Touchstone | Camel | Camel |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の父Newminster 1848　黒鹿 | Touchstone | Banter | Banter |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の父Newminster 1848　黒鹿 | Beeswing | Dr.Syntax | Dr.Syntax |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の父Newminster 1848　黒鹿 | Beeswing | Ardrossan Mare | Ardrossan Mare |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の母The Slave 1852 | Melbourne | Humphrey Clinker | Humphrey Clinker |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の母The Slave 1852 | Melbourne | Cervantes Mare | Cervantes Mare |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の母The Slave 1852 | Volley | Voltaire | Voltaire |
| 父 Lord Clifden 1860　鹿 | 父の母The Slave 1852 | Volley | Martha Lynn | Martha Lynn |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の父Kettledrum 1858 | Rataplan | The Baron | The Baron |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の父Kettledrum 1858 | Rataplan | Pocahontas | Pocahontas |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の父Kettledrum 1858 | Hybla | The Provost | The Provost |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の父Kettledrum 1858 | Hybla | Otisina | Otisina |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の母Haricot 1847 | Lanercost | Liverpool | Liverpool |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の母Haricot 1847 | Lanercost | Otis | Otis |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の母Haricot 1847 | Queen Mary | Gladiator | Gladiator |
| 母 Lady Langden 1868　黒鹿 | 母の母Haricot 1847 | Queen Mary | Plenipotentiary Mare F.10a | Plenipotentiary Mare F.10a |
ツィメス

ニンジンと蜂蜜のツィメス
肉入りのツィメス
ツィメス（英語: Tzimmes , Tsimmes, ドイツ語: Zimmes, ロシア語: Цимес, Цымес, Циммес, イディッシュ語: צימעס‎, ヘブライ語: צִימֶעס‎）は、アシュケナジ・ユダヤ料理の伝統的な甘いシチューの一種。
通常ニンジンとプルーンやレーズンのようなドライフルーツで作られ、しばしばサツマイモなど他の根菜も入る 。肉を入れる場合もあり、牛肉のともばら（フランク（英語版））やブリスケットが好まれる。弱火でじっくり長時間煮込み、蜂蜜や砂糖で甘く味つけし、香りづけにシナモンなどの香辛料が使われることもある。
新しい年が「甘く」幸せであることを願って蜂蜜で味をつけた甘い料理を食べる習慣がある、ユダヤ教の新年祭ローシュ・ハッシャーナーにおいても食べられる。
名称はイディッシュ語のツィム（tzim、「〜のために」）とエスン（esn、「食べる」）に由来するとされる。「何かについていっぱいツィメスを作る」（"To make a big tzimmes over something"）というイディッシュ英語（英語版）の表現は、多分ツィメスを作るために材料をたくさん刻んだり、かき混ぜたりするため、「何かについて大げさに騒ぎ立てる」ことを意味する。
イトヨ

イトヨ（糸魚 Gasterosteus aculeatus）は、トゲウオ科に分類される魚。イトヨ属の魚全体を指すこともある。ここではニホンイトヨ、太平洋系陸封型イトヨ、太平洋系降海型イトヨの3種について記載されている。日本に生息するイトヨ属の一種であるハリヨは、「ハリヨ」で詳細が記載されている。
日本のイトヨ属の魚は4種に分かれる。そのうち3種は長年同一視されて「イトヨ」と呼ばれ、もう1種は「ハリヨ」と呼ばれてきた。その後イトヨは太平洋系と日本海系に分類され、その後太平洋型は2型に細分された。近年はそのうちの太平洋系陸封型をさらに細分する動きが出てきている。
日本のイトヨ3種

イトヨ属は北半球の亜寒帯に広く分布する。このうち3種が日本でも見られる。ただし、3種の学名と分類は混乱している。ニホンイトヨと太平洋系はおよそ200万年前に分化したものと思われる。
形態

全長は10センチメートルほど。ただし太平洋系陸封型は5-7センチメートルで比較的小さい。体は木の葉のように左右に平たい。背中には背びれの棘条が3本離れて発達し、さらに腹に2本、尻びれ付近にも1本とげがある。うろこはないが、トゲウオ科特有の鱗板が体の側面に並び、骨質化した尾柄部隆起骨を有する。体色は褐色だが、成熟したオスは体が青っぽくなり、のどから腹部にかけて赤色の婚姻色を発現させる。ニホンイトヨは、体側の鱗板は連続しているが、体後半部の鱗板は発達しておらず、尾柄部では鰭状となっている。
生態

若い個体は群れで生活し、動物プランクトンや小型の甲殻類などを捕食して成長するが、婚姻色を発現させたオスは縄張りを作り、同種のオスを激しく追い払うようになる。同時にオスは縄張り内の川底に穴を掘って水草の根などを集め、トンネル状の巣を作り、メスを誘って産卵をおこなう。オスは産卵後も巣に残って卵を保護する。寿命は1年で、オスメスとも産卵が終わると死んでしまうが、まれに生き残って2年目の繁殖に参加する個体もいる。海では沿岸部や内湾、潮だまりなどでくらす。
敵対的行動

また、繁殖期のオスに様々な模型を近づける実験では、たとえ形が似ていなくても体の下面が赤ければ攻撃行動を起こしている。このことから、オス同士を対面させても同様の行動を起こすことが分かる。
これらは、本能的な行動として、教科書にも登場している。
利用

新潟県ではニホンイトヨが、天ぷら、から揚げなどで利用されてきたが、最近はほとんど捕れなくなってきている。
交雑

岩手県大槌町では東日本大震災による津波の引き波で太平洋系陸封型イトヨが川の下流に運ばれ、春に海から遡上してきたニホンイトヨと自然交雑している。
保全状態評価

日本では、2020年版の環境省レッドリストで、ハリヨが絶滅危惧IA類（CR）、福島県以南の太平洋系陸封型イトヨと本州のニホンイトヨが「絶滅のおそれのある地域個体群 (LP) 」に記載されている。
1973年オランダグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1973年F1世界選手権全15戦の第10戦
 ザントフォールト・サーキット (1972–1979)
日程:  1973年7月29日
正式名称:  XX Grand Prix Zandvoort
開催地:  ザントフォールト・サーキット  オランダ 北ホラント州ザントフォールト（英語版）
コース:  Permanent racing facility
コース長:  4.226 km (2.626 mi)
レース距離:  72周 304.272 km (189.072 mi)
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ロニー・ピーターソン |   |  |
タイム:  1:19.47
ファステストラップ
| ドライバー |   ロニー・ピーターソン |   |  |
タイム:  1:20.31 （42周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジャッキー・スチュワート |   |  |
| 2位 |   フランソワ・セベール |   |  |
| 3位 |   ジェームス・ハント |   |  |
1973年オランダグランプリ (英: 1973 Dutch Grand Prix) は、1973年のF1世界選手権の第10戦として、1973年7月29日にザントフォールト・サーキットで開催された。
概要

ジャッキー・スチュワートが優勝し、この勝利はスチュワートにとって1973年シーズンに挙げた5勝のうち4勝目であり、ジム・クラークが持つF1通算最多勝利記録（25勝）を上回る通算26勝目であった。スチュワートの友人で後のチャンピオンであるジェームス・ハントが初の表彰台を獲得した。
ロジャー・ウィリアムソンがレース中の事故で亡くなった。これは1973年シーズンに2件のドライバー死亡事故のうちの最初のものであった。このレースで2位表彰台を獲得したフランソワ・セベールは、同年のアメリカGPの予選で亡くなった。
背景

オランダGPはザントフォールト・サーキットの安全性の問題により前年のカレンダーから外されたが、主催者が多額の資金を投じてコントロールタワーを建て替え、コースの再舗装、ランオフエリアとクラッシュバリアの設置、そして最終コーナーへの進入速度を落とすためパノラマコーナーをS字状にする改修を行い安全性を向上させ、F1カレンダーに復帰した。
しかし、レースウィークを迎える直前までピットエリアやグランドスタンドの工事は続いていた。
エントリー

前戦イギリスGPの多重クラッシュにより多くのチームがマシンの修復に追われ、特にサーティースは3台全てがダメージを受けていた。ブラバムは同GPで両足骨折の重症を負ったアンドレア・デ・アダミッチに代わってジョン・ワトソンをエントリーしたが、準備が間に合わなかった。フェラーリは312B3のパフォーマンス不振とその改善作業のため、次戦ドイツGPまでの2戦を欠場することにした。ウィリアムズは新しいペイドライバーとして地元出身のジィズ・ヴァン・レネップを起用した。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72E | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス | 72E | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 3 |  ジャッキー・イクス  | フェラーリ | 312B3 | フェラーリ 001/11 3.0L F12 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  アルトゥーロ・メルツァリオ  | フェラーリ | 312B3 | フェラーリ 001/11 3.0L F12 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 5 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 006 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 6 |  フランソワ・セベール | ティレル | 006 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 7 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M23 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 8 |  ピーター・レブソン | マクラーレン | M23 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 10 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム | BT42 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 11 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム | BT42 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD | 29 |  ジョン・ワトソン  | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エンバシー・レーシング | 12 |  グラハム・ヒル | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 14 |  ロジャー・ウィリアムソン | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 15 |  マイク・ボイトラー | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  UOP・シャドウ・レーシングチーム | 16 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  UOP・シャドウ・レーシングチーム | 17 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  LEC・リフリジレーション・レーシング | 18 |  デビッド・パーレイ | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  マールボロ・BRM | 19 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | P160E | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 20 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | P160E | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 21 |  ニキ・ラウダ | BRM | P160E | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マルティーニ・レーシング | 22 |  クリス・エイモン | テクノ | PA123/6 | テクノ シリーズP 3.0L F12 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 24 |  カルロス・パーチェ | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 25 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ | IR | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 26 |  ジィズ・ヴァン・レネップ | イソ・マールボロ | IR | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ヘスケス・レーシング | 27 |  ジェームス・ハント | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チーム・エンサイン | 28 |  リッキー・フォン・オペル | エンサイン | N173 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
出典: 
^1 - フェラーリはマシン改修のため欠場
^2 - ワトソンはマシンが準備できず欠場
予選

金曜日は大雨に見舞われ、走らなかったチームもあった。
土曜日にエマーソン・フィッティパルディがバランスを失ってクラッシュした。彼が駆るロータス・72Eの左フロントホイールにガタがきたのが原因だった。一時はマスコミに重症や再起不能などの誤報が流れたが、幸いにも右膝の打撲だけで済んだことで決勝にも出走可能との公式情報が出された。とはいえ、あまり期待をかけられる状況ではなくなった。
チームメイトのロニー・ピーターソンは今季6回目のポールポジションを獲得したのがロータスにとって救いであったが、ライバルチームのティレル勢（ジャッキー・スチュワートとフランソワ・セベール）がフロントローに並んだ。負傷したE.フィッティパルディは16番手に沈んだ。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ロニー・ピーターソン | ロータス-フォード | 1:19.47 | - | 1 |
| 2 | 5 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:19.97 | +0.50 | 2 |
| 3 | 6 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:20.12 | +0.65 | 3 |
| 4 | 7 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:20.31 | +0.84 | 4 |
| 5 | 10 |  カルロス・ロイテマン | ブラバム-フォード | 1:20.59 | +1.12 | 5 |
| 6 | 8 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 1:20.60 | +1.13 | 6 |
| 7 | 27 |  ジェームス・ハント | マーチ-フォード | 1:20.70 | +1.23 | 7 |
| 8 | 24 |  カルロス・パーチェ | サーティース-フォード | 1:21.02 | +1.55 | 8 |
| 9 | 20 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:21.14 | +1.67 | 9 |
| 10 | 17 |  ジャッキー・オリバー | シャドウ-フォード | 1:21.23 | +1.76 | 10 |
| 11 | 21 |  ニキ・ラウダ | BRM | 1:21.43 | +1.96 | 11 |
| 12 | 19 |  クレイ・レガツォーニ | BRM | 1:21.56 | +2.09 | 12 |
| 13 | 11 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 1:21.82 | +2.35 | 13 |
| 14 | 28 |  リッキー・フォン・オペル | エンサイン-フォード | 1:22.01 | +2.54 | 14 |
| 15 | 25 |  ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ-フォード | 1:22.10 | +2.63 | 15 |
| 16 | 1 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:22.24  | +2.77 | 16 |
| 17 | 12 |  グラハム・ヒル | シャドウ-フォード | 1:22.50 | +3.03 | 17 |
| 18 | 14 |  ロジャー・ウィリアムソン | マーチ-フォード | 1:22.72 | +3.25 | 18 |
| 19 | 22 |  クリス・エイモン | テクノ | 1:22.73 | +3.26 | 19 |
| 20 | 26 |  ジィズ・ヴァン・レネップ | イソ・マールボロ-フォード | 1:22.95 | +3.48 | 20 |
| 21 | 18 |  デビッド・パーレイ | マーチ-フォード | 1:23.09 | +3.62 | 21 |
| 22 | 16 |  ジョージ・フォルマー | シャドウ-フォード | 1:24.14 | +3.67 | 22 |
| 23 | 15 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 1:24.45 | +3.98 | 23 |
| 24 | 23 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 1:32.33 | +11.86 | 24 |
出典: 
^1 - E.フィッティパルディが別のロータス・72Eで記録したタイム（1:20.61）は無効
決勝

曇り空の下でレースは行われる。前日に負傷したエマーソン・フィッティパルディは迷った末に出走を決めたが、マシンに乗る際に感じた痛みがあまりにもひどく、完走するのは難しい状態だった。14番手スタートのリッキー・フォン・オペルはサスペンションの問題により出走を断念した。フォーメーションラップが始まってもロジャー・ウィリアムソンはピットでマシンの最終チェックに追われていたが、レース開始直前に自分のグリッドに着くことができた。
ポールシッターのロニー・ピーターソンが好スタートを切り、ジャッキー・スチュワート、カルロス・パーチェ、フランソワ・セベール、ジェームス・ハント、デニス・ハルム、カルロス・ロイテマン、ピーター・レブソンの順で1コーナーを抜ける。5周目までこの順位のまま推移する。E.フィッティパルディは膝の痛みにより2周でリタイアした。そして8周目にウィリアムソンがクラッシュし、炎上し続けるマシンに閉じ込められたまま亡くなるアクシデントがあったが、レースはそのまま続行された（詳細はロジャー・ウィリアムソン#死亡事故及び後述の#ロジャー・ウィリアムソンの死の節を参照）。
首位ピーターソンをティレル勢が追う状態はレース終盤まで続くが、残り10周にピーターソンのエンジンから煙が出始めて2速に入れにくくなり、次の周にピット前のストレートでティレル勢にオーバーテイクされる。ピーターソンはティレル勢を懸命に追うも、残り6周でエンジントラブルによりリタイアした（11位完走扱い）。
スチュワートは通算26勝目を挙げ、ジム・クラークが持っていたF1通算最多勝利数記録（25勝）を5年ぶりに塗り替えた。セベールはタイヤの空気が抜けていたが2位となり、ティレルは1-2フィニッシュを達成した。ハントは3位でフィニッシュし、わずか4戦目で初の表彰台に立った。レブソンが4位、ジャン＝ピエール・ベルトワーズが5位で、地元出身のジィズ・ヴァン・レネップが6位に入賞し、自身及びイソ・マールボロ（ウィリアムズ）に初ポイントをもたらした。
ドライバーズチャンピオン争いは首位のスチュワートが2位E.フィッティパルディとの差を10点に広げた。コンストラクターズチャンピオン争いはティレルが2点差でロータスを抜いて首位に立った。
決勝 > ロジャー・ウィリアムソンの死

8周目にウィリアムソンがトンネル・オースト (Tunnel Oost) の先にある右カーブを走行中、足回りの故障（タイヤの不具合）により高速でガードレールにクラッシュし、マシンが裏返しになったままコース上を滑走して激しい炎に包まれた。
ウィリアムソンのクラッシュを目の当たりにしたデビッド・パーレイはマシンを止め、自らの危険も顧みずにウィリアムソンを救出しようとしたが、事故現場付近にいたマーシャルもパニック状態になってしまい、事故発生から8分後にようやく消火班が到着して炎は消されたが、既にウィリアムソンは帰らぬ人となっていた。
ハルムはレース終了後の記者会見で消火及び救助体制の不備について押し殺した表情で非難し、レースを止めなかったことにも触れた。優勝したスチュワートもオフィシャルがレースを止める合図を出さなかったことを指摘した。本GPが最初のF1現地取材であったモータースポーツジャーナリストの今宮純も「どこで火災事故が発生しても、30秒以内に現場へ駆けつけられる設備を整える」という国際スポーツ委員会(CSI)が定めた一項を満たしていなかったことを指摘している。
パーレイは後にイギリス政府からこの勇敢な行為に対してジョージ・メダル（英語版）が授与された。