stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
SoftBank 102P

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キャリア: ソフトバンクモバイル
製造: パナソニック モバイルコミュニケーションズ
発売日: 2012年3月23日
概要
OS: Android 2.3
CPU: Texas Instruments OMAP4430 1GHz デュアルコア
音声通信方式: SoftBank 3G(W-CDMA) GSM （W-CDMA:1500/2100MHz GSM:900/1800/1900MHz）
データ通信方式: HSPA+ HSDPA GPRS EDGE IEEE 802.11b/g/n
形状: ストレート型
サイズ: 123 × 62 × 7.8 mm
質量: 約103 g
連続通話時間: 約310分（音声電話時・静止時・3G） 約260分（音声電話時・GSM）
連続待受時間: 約310時間(静止時・3G)   260時間(静止時・GSM)
外部メモリ: なし
日本語入力: ATOK
FeliCa: あり
赤外線通信機能: なし
Bluetooth: 2.1＋EDR
放送受信機能: なし
メインディスプレイ
方式: 有機EL
解像度: QHD （540×960ドット）
サイズ: 4.3インチ
表示色数: 1677万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 約820万画素CMOS
機能: ハイビジョン動画撮影 手ぶれ補正機能 顔認識
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: スカイハイブルー
: ブラック
: シルバー
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
102P（イチマルニピー）は、パナソニック モバイルコミュニケーションズによって開発された、ソフトバンクモバイルの第3世代移動通信システム（SoftBank 3G）端末である。SoftBank スマートフォンシリーズのひとつ。OSはAndroid 2.3を搭載している。
概要

約7.8mmの薄型モデルで、有機ELディスプレイを搭載したモデルである。
セキュリティ機能を強化しており、写真やドキュメントファイルを「セキュリティボックス」に保存して外部からの悪意のあるアクセスから守ることができる。
また、同社製のノートPCLet's noteとの連携も可能である。
ULTRA SPEED(下り最大21Mbps・上り最大5.76Mbps)に対応しているが、ワンセグ・赤外線通信は搭載していない。
ちなみに、パナソニックのスマートフォンブランドは「ELUGA」という名称が付けられているが、兄弟機種であるP-04Dと同様にこの機種には付いていない。なお、2013年9月26日にパナソニックが日本国内におけるスマートフォン事業の休止を発表したため、この機種がパナソニック製のソフトバンクモバイル向けスマートフォンとしては事実上最終機種となった。
その他機能

| 主な対応サービス |
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| タッチパネル | QHD有機EL 4.3インチ | フルブラウザ | ULTRA SPEED 下り最大21Mbps・上り最大5.76Mbps |
| Android 2.3 | Flash 10.3 | WiFi | GPS |
| 820万画素カメラ | ワンセグ | デジタルオーディオプレーヤー(AAC)(WMA) | おサイフケータイ |
| Bluetooth 2.1+EDR | 赤外線通信 | 緊急速報メール | 防水 |
歴史

2012年2月13日 - ソフトバンクモバイルより発表。
2012年3月23日 - 発売開始。
みっきぃふれあいマラソン

みっきぃふれあいマラソンは、兵庫県三木市で毎年3月の第2日曜日に開催されるマラソン大会である。
概要

市民の触れ合いを目的として、三木市が中心となる「みっきぃふれあいマラソン大会実行委員会」が主催している。種目は、1.5キロ（小学生のみ）・5キロ・10キロの距離があり、それぞれが年齢（1.5キロは学年）・性別によって分けられている。これとは別にファミリーの部も設けられている。毎年、市内外から約2500人の参加者が集まり、ファミリーの部は人気が高い。
開催地

三木山総合公園陸上競技場
※ただし、2007年は兵庫県立三木総合防災公園陸上競技場で開催された。
JAFグランプリ

JAFグランプリ（じゃふグランプリ、Japan Automobile Federation Grand Prix）は、日本で開催される自動車レース大会である。
JAFグランプリ > 歴史

国内自動車レース黎明期においては、自動車メーカーが参加するスポーツカーレースが人気となる一方、フォーミュラカーレースの普及は遅れていた。フォーミュラレースの振興、およびF1グランプリ誘致への基礎として、1969年に日本自動車連盟（JAF）主催のJAFグランプリが始まった。国内では日本グランプリに次ぐ格式のイベントとされ、例年日本グランプリが行われる5月初旬に開催された（日本グランプリは秋開催に変更）。以後、JAFグランプリと日本グランプリは春と秋の2大レースイベントとなった。
当初は参加台数確保のためエンジン排気量の異なるマシンが混走するフォーミュラ・リブレ（FL）として行われ、オセアニアのタスマンシリーズからも出場者を招いた。
第1回となる1969年大会は、実績の乏しい選手にビッグイベントへの参加機会を与える意図から、クラブマンの特殊ツーリングカー (TS) レースと特殊GTカー (GTS) レースは参加資格制限が設けられ、過去の日本グランプリ自動車レース大会において、以下に該当する選手は参加不認可とされた。
第1回 (1963年) または第2回 (1964年) の各レースで総合6位以内
第3回 (1966年) または第4回 (1967年) または第5回 (1968年) のTSおよびGTSのレースで各クラス3位以内
第3回または第4回または1968年のグランプリ (メインレース) で規定周回完走
この大会規定により多くのワークス選手が欠格となった。第1回はメインレースよりもむしろ、日産・スカイラインGT-Rのデビュー戦となるクラブマンレースの方が注目を集めた。
1970年にはF1王者のジャッキー・スチュワートが来日参戦して優勝。レース前には生沢徹の「選手宣誓拒否宣言」騒動が起きた。1971年は突然中止となり、続く2年間も開催されなかった。
1974年から全日本F2000選手権の1戦として再開。以後全日本F2選手権（1978年〜）の時代にかけて国内トップフォーミュラのビッグタイトルとされ、高原敬武、星野一義、中嶋悟らが優勝者に名を連ねた。1978年にはベテランの高橋国光が優勝し、「無冠の帝王」の名を返上した。
1977年から1979年までは春の「JAF富士グランプリ」、秋の「JAF鈴鹿グランプリ」という年間2大会方式で開催。1979年から1982年まではF2とフォーミュラ・パシフィック（FP）のダブルタイトル方式で行われた。
1977年以降休眠状態だった日本グランプリが1987年にF1レースとして復活すると、JAFグランプリの位置付けも変更された。1987年は代わりに全日本F3000選手権の「スーパーファイナルラウンドin鈴鹿」が開催され、1988年から全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）の富士500マイルや富士1000kmに冠されたのち、1990年をもって一旦終了した。
2010年から2013年にかけて、シーズン終了後のイベントレースとして「JAFグランプリ 富士スプリントカップ」が開催された（後述）。
2014年より、スーパーフォーミュラ最終戦（2レース制）に「JAF鈴鹿グランプリ」の冠が再びかけられることになった。2017年は台風21号の接近により決勝日のスケジュールが全てキャンセルされ、ポイントランキング首位だった石浦宏明の年間チャンピオン獲得が決定した。
JAFグランプリ > 過去の結果

| 年 | 決勝日 | サーキット | 優勝者 | マシン | カテゴリ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969 | 05月03日 | 富士 | レオ・ゲオゲーガン | ロータス39・レプコ | FL |
| 1970 | 05月03日 | 富士 | ジャッキー・スチュワート | ブラバムBT30・FCV | FL |
| 1974 | 11月03日 | 鈴鹿 | 高原敬武 | マーチ742・BMW | F2000 |
| 1975 | 11月02日 | 鈴鹿 | 星野一義 | マーチ742・BMW | F2000 |
| 1976 | 05月03日 | 富士 | 高原敬武 | ノバ512・BMW | F2000 |
| 1977 | 06月05日 | 富士 | 星野一義 | ノバ512B・BMW | F2000 |
| 1977 | 11月06日 | 鈴鹿 | リカルド・パトレーゼ | シェブロンB40/42・BMW | F2000 |
| 1978 | 05月03日 | 富士 | 星野一義 | ノバ532・BMW | F2 |
| 1978 | 11月05日 | 鈴鹿 | 高橋国光 | コジマKE008・BMW | F2 |
| 1979 | 06月03日 | 富士 | 松本恵二 | マーチ782・BMW | F2 |
| 1979 | 06月03日 | 富士 | 和田孝夫 | マーチ79B・ニッサン | FP |
| 1979 | 11月03日、4日 | 鈴鹿 | 星野一義 | マーチ792・BMW | F2 |
| 1979 | 11月03日、4日 | 鈴鹿 | 高橋健二 | ノバ53P・ニッサン | FP |
| 1980 | 11月02日、3日 | 鈴鹿 | 星野一義 | マーチ802・BMW | F2 |
| 1980 | 11月02日、3日 | 鈴鹿 | 長谷見昌弘 | マーチ79B・ニッサン | FP |
| 1981 | 10月31日、11月1日 | 鈴鹿 | 中嶋悟 | マーチ812・ホンダ | F2 |
| 1981 | 10月31日、11月1日 | 鈴鹿 | 長谷見昌弘 | マーチ81A・ニッサン | FP |
| 1982 | 11月06日、7日 | 鈴鹿 | 中嶋悟 | マーチ822・ホンダ | F2 |
| 1982 | 11月06日、7日 | 鈴鹿 | 星野一義 | ラルトRT4・ニッサン | FP |
| 1983 | 11月06日 | 鈴鹿 | ジェフ・リース | マーチ832・ホンダ | F2 |
| 1984 | 11月04日 | 鈴鹿 | 中嶋悟 | マーチ842・ホンダ | F2 |
| 1985 | 11月03日 | 鈴鹿 | 中嶋悟 | マーチ85J・ホンダ | F2 |
| 1986 | 11月02日 | 鈴鹿 | 星野一義 | マーチ86J・ホンダ | F2 |
| 1988 | 07月24日 | 富士 | 岡田秀樹/スタンレー・ディケンズ | ポルシェ962C | グループC |
| 1989 | 07月24日 | 富士 | ヴァーン・シュパン/エイエ・エリジュ/松本恵二 | ポルシェ962C | グループC |
| 1990 | 03月11日 | 富士 | 関谷正徳/小河等 | トヨタ90C-V | グループC |
| 2014 | 11月09日 | 鈴鹿 | レース1：ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | ダラーラSF14・トヨタ | SF |
| 2014 | 11月09日 | 鈴鹿 | レース2：中嶋一貴 | ダラーラSF14・トヨタ | SF |
| 2015 | 11月08日 | 鈴鹿 | レース1：アンドレ・ロッテラー | ダラーラSF14・トヨタ | SF |
| 2015 | 11月08日 | 鈴鹿 | レース2：山本尚貴 | ダラーラSF14・ホンダ | SF |
| 2016 | 10月30日 | 鈴鹿 | レース1：国本雄資 | ダラーラSF14・トヨタ | SF |
| 2016 | 10月30日 | 鈴鹿 | レース2：ストフェル・バンドーン | ダラーラSF14・ホンダ | SF |
| 2017 | 10月22日 | 鈴鹿 | 決勝中止 | 決勝中止 | SF |
| 2018 | 10月28日 | 鈴鹿 | 山本尚貴 | ダラーラSF14・ホンダ | SF |
富士スプリントカップ

2010年より、20年の空白期間を経てJAFグランプリが復活。シーズンカレンダー終了後のノンチャンピオンシップレース（カップ戦）として、富士スピードウェイを舞台にフォーミュラ・ニッポン（以下FN）→スーパーフォーミュラ（以下SF）と SUPER GT （以下GT）の3日間同時開催で行われることになった。正式名称は「JAFグランプリ SUPER GT&フォーミュラ・ニッポン（2013年はスーパーフォーミュラ） 富士スプリントカップ」。運営はそれぞれのイベントの運営母体（日本レースプロモーションとGTアソシエイション）と富士スピードウェイが協力して行っていた。2013年まで開催された。
富士スプリントカップ > レースの特徴

通常の選手権レースとは異なる、様々な新機軸が盛り込まれている。
土曜日と日曜日の両日にFN2レース、GT500クラス・GT300クラス各2レースの計6レースが行われた。開催された6レース全てが100キロ（22周回）のスプリントレースであり、FN・GTともにレース中のピットイン･タイヤ交換の義務はない。またGTのウェイトハンデは、このレースには適用されない。
FNレース1のスターティンググリッドは、予選におけるホームストレートエンドでの最高速度順により決定された（レース2のスターティンググリッドは通常と同じラップタイム順により決定）。また、SFの予選は1台ずつ出走してタイムを計測するスーパーラップ方式で行われた。
GTのスタートで、スタンディングスタートが採用された（通常はローリングスタート）。
通常、GTのレースではGT500クラスとGT300クラスの混走だが、このレースではGT500クラスとGT300クラスでカテゴリーを分けてレースを行った。また、通常ペアを組んで参戦するドライバーはそれぞれレース1・レース2に分かれて参戦した。
サポートレースとして、往年の名ドライバー達がワンメイクのツーリングカーで対戦する『レジェンドカップ』が併催された。年齢ハンデキャップルールが採用され、51歳以上の選手は予選タイムから「年齢 - 50」秒が差し引かれる。50歳以下はハンデなし。なお当レースでは、レース中のペナルティとして「場内清掃」「修理代自腹」「晩御飯抜き」など、通常のレースではあり得ない罰が下される。公式レースではないのでこれらの罰に強制力はないが、2011年の土屋圭市など、実際に後日場内清掃を行った例もある。
参加ドライバーを出身地ごとに東軍と西軍に分け、東西対抗戦を設けた。各レースのポイントだけではなく、レジェンドカップをはじめとするサポートレースの成績や応援グッズの売り上げなどもポイント換算して争われた。
JAFグランプリ獲得者（総合優勝）は、各カテゴリごとに2日間の成績の合計で決定した。
FNが1レース減り、FN1レース、GT500クラス・GT300クラス各2レースの計5レースが行われた。
FNのスターティンググリッドは、予選におけるストレートエンドでの最高速度とラップタイムをポイント換算したものを合計して決定された。
FNのスターティンググリッドは、スーパーラップ方式は変わらないが通常通りのラップタイム順で決定された。ただしストレートエンドでの最高速度計測は行われ、最高速度上位3名には「フォーミュラ・ニッポン 川崎フロンターレ賞」として、フォーミュラ･ニッポンとジョイント経験があるJリーグの川崎フロンターレから賞品が授与された。
ドライバー対象の東西対抗戦が廃止された。
SFの予選は、前年までのスーパーラップ方式から通常の一斉計測方式に変更された。また、最高速度計測が廃止された。
レジェンドカップのレギュレーションが大きく変更された。
車両は86・BRZワンメイクレースの出場車両を使用する。
ドライバーは出場車両のオーナードライバーとレジェンドドライバーがペアを組んで出場。
予選順位はオーナードライバーのタイム順により決定。周回数は10周。ドライバー交代が義務付けられるが、チーム内でのドライバーの周回数配分は規定なし。
レース中の車両同士の接触についてはオーナードライバーのマシンへの配慮がなされ、接触した車両もされた車両もレース除外とされた。
富士スプリントカップ > 結果 > FN・SF

| 年 | 決勝日 | 決勝日 | サーキット | 優勝者 | チーム名 | ポールポジション | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | RACE 1 | 11月13日 | 富士 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | ケイ・コッツォリーノ | グリッドは最高速度順により決定 |
| 2010 | RACE 2 | 11月14日 | 富士 | アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | アンドレ・ロッテラー | グリッドは予選タイム順により決定 |
| 2011 | 11月14日 | 11月14日 | 富士 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | TEAM IMPUL | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | グリッドは予選タイムと最高速度を換算したポイント順により決定 |
| 2012 | 11月18日 | 11月18日 | 富士 | 伊沢拓也 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | 塚越広大 | グリッドは予選タイム順により決定 |
| 2013 | 11月24日 | 11月24日 | 富士 | 国本雄資 | P.MU/CERUMO・INGING | 国本雄資 | グリッドは予選タイム順により決定 |
富士スプリントカップ > 結果 > SUPER GT (GT500)

| 年 | 決勝日 | 決勝日 | サーキット | 優勝者 | マシン | ポールポジション | マシン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | RACE 1 | 11月13日 | 富士 | リチャード・ライアン | レクサス・SC430 | リチャード・ライアン | レクサス・SC430 |
| 2010 | RACE 2 | 11月14日 | 富士 | 伊藤大輔 | レクサス・SC430 | 松田次生 | 日産・GT-R |
| 2011 | RACE 1 | 11月12日 | 富士 | ロニー・クインタレッリ | 日産・GT-R | ロニー・クインタレッリ | 日産・GT-R |
| 2011 | RACE 2 | 11月13日 | 富士 | 伊沢拓也 | ホンダ・HSV-010 | 柳田真孝 | 日産・GT-R |
| 2012 | RACE 1 | 11月17日 | 富士 | ロニー・クインタレッリ | 日産・GT-R | 大嶋和也 | レクサス・SC430 |
| 2012 | RACE 2 | 11月18日 | 富士 | 立川祐路 | レクサス・SC430 | 中嶋一貴 | レクサス・SC430 |
| 2013 | RACE 1 | 11月23日 | 富士 | 塚越広大 | ホンダ・HSV-010 | 山本尚貴 | ホンダ・HSV-010 |
| 2013 | RACE 2 | 11月24日 | 富士 | 大嶋和也 | レクサス・SC430 | 大嶋和也 | レクサス・SC430 |
富士スプリントカップ > 結果 > SUPER GT (GT300)

| 年 | 決勝日 | 決勝日 | サーキット | 優勝者 | マシン | ポールポジション | マシン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | RACE 1 | 11月13日 | 富士 | 平中克幸 | フェラーリ・F430 | 高木真一 | ASL・ガライヤ |
| 2010 | RACE 2 | 11月14日 | 富士 | 田中哲也 | フェラーリ・F430 | 新田守男 | ASL・ガライヤ |
| 2011 | RACE 1 | 11月12日 | 富士 | 谷口信輝 | BMW・Z4 | 平中克幸 | フェラーリ・458 |
| 2011 | RACE 2 | 11月13日 | 富士 | 番場琢 | BMW・Z4 | 高木真一 | ASL・ガライヤ |
| 2012 | RACE 1 | 11月17日 | 富士 | 藤井誠暢 | ポルシェ・911 | 藤井誠暢 | ポルシェ・911 |
| 2012 | RACE 2 | 11月18日 | 富士 | 吉本大樹 | アストンマーティン・V12ヴァンテージ | 影山正美 | ポルシェ・911 |
| 2013 | RACE 1 | 11月23日 | 富士 | 佐々木大樹 | 日産・GT-R | 佐々木大樹 | 日産・GT-R |
| 2013 | RACE 2 | 11月24日 | 富士 | 加藤寛規 | マクラーレン・MP4-12C | 星野一樹 | 日産・GT-R |
富士スプリントカップ > 結果 > レジェンドカップ

| 年 | 決勝日 | 決勝日 | サーキット | マシン | 優勝者 | ポールポジション |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | RACE 1 | 11月13日 | 富士 | マツダ・ロードスター | 影山正彦 | 高橋国光 |
| 2010 | RACE 2 | 11月14日 | 富士 | マツダ・ロードスター | ジェフ・リース | 鈴木恵一 |
| 2011 | 11月13日 | 11月13日 | 富士 | ホンダ・CR-Z | 長谷見昌弘 | 高橋国光 |
| 2012 | 11月18日 | 11月18日 | 富士 | トヨタ・86 | 関谷正徳 | 高橋国光 |
| 2013 | 11月24日 | 11月24日 | 富士 | トヨタ・86/スバル・BRZ | 片山右京、谷口信輝 | 黒澤琢弥、吉本明 |
富士スプリントカップ > 結果 > 総合優勝者

| 年 | FN・SF （チーム名） | GT500 （マシン） | GT300  （マシン） |
| --- | --- | --- | --- |
| 2010 | アンドレ・ロッテラー (PETRONAS TEAM TOM'S) | ビヨン・ビルドハイム、伊藤大輔 （レクサス・SC430） | 平中克幸、田中哲也 （フェラーリ・F430） |
| 2011 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ (TEAM IMPUL) | ロニー・クインタレッリ、柳田真孝 （日産・GT-R） | 谷口信輝、番場琢 （BMW・Z4） |
| 2012 | 伊沢拓也 (DOCOMO TEAM DANDELION RACING) | 平手晃平、立川祐路 （レクサス・SC430） | 藤井誠暢、影山正美 （ポルシェ・911） |
| 2013 | 国本雄資 (P.MU/CERUMO・INGING) | 塚越広大、金石年弘 （ホンダ・HSV-010） | 平中克幸、ビヨン・ビルドハイム （メルセデス・ベンツ・SLS AMG） |
2010年の富士スプリントカップ、GT500クラスのレース1オープニングラップ
高橋高望

高橋 高望（たかはし たかもち、1930年9月26日 - 1981年1月30日）は、日本の政治家。民社党所属衆議院議員（3期）。民社党神奈川県連副会長。
経歴

1930年、東京府北豊島郡岩淵町（現在の東京都北区岩淵町）生まれ。1943年、東京府東京市王子赤羽国民学校（現在の東京都北区立赤羽小学校）卒業後、陸軍幼年学校に進学。東京都立第九中学校（現在の東京都立北園高等学校）を経て、1955年、慶應義塾大学文学部卒業。大学卒業後、啓愛社に入社。1958年、啓愛社製作所を設立し、社長に就任。1973年、民社党入党。1974年、第10回参議院議員通常選挙神奈川県選挙区に民社党から出馬し、落選。1976年、第34回衆議院議員総選挙神奈川4区から民社党から出馬し、初当選。以後3期務める。1981年、衆議院議員在任中に、死去。1983年、第37回衆議院議員総選挙で後継候補の田中慶秋が当選。
家族

父 - 精一郎（日本ミネチュアベアリング創業者）
兄 - 高見（元ミネベア会長）
ペトリ・コッコ

ペトリ・コッコ（Petri Kokko、1966年2月21日 - ）は、フィンランド出身の男性フィギュアスケート選手。1992年アルベールビルオリンピック、1994年リレハンメルオリンピックアイスダンスフィンランド代表。1995年ヨーロッパフィギュアスケート選手権優勝。パートナーは妻でもあるスザンナ・ラハカモ。
経歴

1992年アルベールビルオリンピックに出場し6位。
1994年リレハンメルオリンピックに出場し4位。
1995年ヨーロッパフィギュアスケート選手権でフィンランド選手として初めてとなる優勝を果たす。のちに引退し、プロに転向。
主な戦績

| 大会/年 | 85-86 | 86-87 | 87-88 | 88-89 | 89-90 | 90-91 | 91-92 | 92-93 | 93-94 | 94-95 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  |  |  |  |  | 6 |  | 4 |  |
| 世界選手権 |  | 20 | 20 | 13 | 6 | 7 | 5 | 4 | 3 | 2 |
| 欧州選手権 | 18 | 18 | 15 | 12 | 7 | 8 | 6 | 3 | 4 | 1 |
Smash Hit

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: アベマTVの番組については「SMASH HIT」をご覧ください。
『Smash Hit』は、スウェーデンのMediocre ABが開発したアクションゲームである。
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ジャンル:  アクション
対応機種:  Android iOS Samsung Gear VR
開発元:  Mediocre AB
販売元:  Mediocre
人数:  1人(プレミアムの場合〜2人)
発売日:  2014年2月25日
最新版:  1.4.2/ 2019年6月9日
対象年齢:  IARC:3+
売上本数:  1億本以上(Google Play)
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ゲーム内容

金属のボールを駆使してできる限り遠くまで進むのが目的である。
最初の地点でプレイヤーはボールを25個所持している。ボールはところどころに点在するクリスタルを割ることで入手可能。クリスタルを連続で10個割るたびに1回で投げられるボールの数が1つずつ増え、最大で5個まで増やせる。
'アイテム'が存在し、ボールを無限に打てるもの、時間がゆっくりになるもの、爆発して破壊力が強くなるもの、の3つが存在する。
道中のいたるところに障害物が存在するが、多くはボールで破壊可能である。破壊不可能な障害物として、銀の物体があるが、これは根元を壊すことやアイテムを使う事でぶつからないようにする事が出来る。ちなみに赤いレーザーも根本を壊さなければいけない。
障害物にぶつかる、またはクリスタルを割り損ねると1回で投げられるボールの数はリセットされ、ぶつかった場合はボールの数が10減る。残りのボールの数が0個になるとゲームオーバー。
チェックポイント11を過ぎた後、エンドレスモードというモードになる。
プレイ自体は無料でプレイできるが、チェックポイントからリスタートしたり、他のモードをプレイしたい場合、課金が必要。
また、modも存在する。
飛田幹男

|  日本の官僚飛田 幹男とびた みきお |
| --- | --- |
出生地:   日本・茨城県
出身校:  東北大学理学部  東北大学大学院理学研究科
称号:  測量士 理学修士（1987年・東北大学） 博士（理学）（1995年・京都大学）
 国土地理院長
在任期間:  2021年7月1日 - 2022年6月28日
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飛田 幹男（とびた みきお）は、日本の建設・国土交通技官。筑波大学システム情報系教授。
来歴

茨城県出身。1985年（昭和60年）、東北大学理学部物理系卒業。1987年（昭和62年）、東北大学大学院理学研究科を修了し、理学修士取得。同年、建設省へ入省。入省後、国土地理院で基準点測量の仕事に従事。
その後、1991年（平成3年）に測量士の資格を取得。1995年（平成7年）に京都大学から博士（理学）の学位を取得し、NASAジェット推進研究所客員研究員。1998年（平成10年）建設省建設大学校測量新技術研修官。2000年（平成12年）から国土地理院研究センター宇宙測地研究室主任研究官、同地殻変動研究室長、同研究管理課長、同総括研究官を歴任。
国土地理院地理地殻活動研究センター長を経て、2016年（平成28年）宇宙航空研究開発機構出向。2017年（平成29年）国土地理院測地部長。同企画部長を経て、2018年（平成30年）内閣官房地理空間情報活用推進室参事官。2020年（令和2年）国土地理院参事官。
2021年（令和3年）7月1日、国土地理院長に就任。2022年（令和4年）11月、リモート・センシング技術センター技術参与。2023年（令和5年）5月、筑波大学システム情報系教授。
委員歴

地球惑星科学関連学会1993年合同大会経理委員長（1993年）
科学技術・学術審議会専門委員（2007年 - 2012年）
地震調査研究推進本部専門委員（2007年 - 2016年）
日本測地学会評議員（2009年 - 2021年）
火山噴火予知連絡会幹事（2013年 - 2015年）
地震予知連絡会委員（2013年 - 2016年）
受賞歴

合成開口レーダー干渉法の高度化と地殻変動解析への応用（日本測地学会賞坪井賞・2001年7月）
世界測地系移行のための座標変換ソフトウェア"TKY2JGD"（測量技術奨励賞・2002年5月）
新潟-神戸ひずみ集中帯の地殻変動（日本地震学会2012年度論文賞・2013年5月）
2歳王者

2歳王者（2さいおうじゃ）とは、馬齢が2歳の競走馬による競馬の競走の優勝馬に対する呼称である。2歳チャンピオンともいう。スポーツ新聞の見出しなどで使われる。
朝日杯フューチュリティステークス#歴代優勝馬およびJRA賞最優秀2歳牡馬
ホープフルステークス#歴代優勝馬およびJRA賞最優秀2歳牡馬
応用例として、以下のようなものがある。
全日本2歳優駿の優勝馬に対する「砂の2歳王者」
札幌2歳ステークスの優勝馬に対する「札幌2歳王者」
エクリプス賞最優秀2歳牡馬の受賞馬に対する「全米2歳王者」
阪神ジュベナイルフィリーズ#歴代優勝馬およびJRA賞最優秀2歳牝馬に対する「2歳女王」
フレドリック・トーデンダル

| フレドリック・トーデンダル Fredrik Thordendal |
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 2005年5月ストックホルムで
基本情報
出生名:  Fredrik Thordendal
生誕:   (1970-02-11) 1970年2月11日（54歳）
出身地:   スウェーデン ヴェステルボッテン県 ウメオ
ジャンル:  エクスペリメンタル・メタル ヘヴィメタル ジェント プログレッシブ・メタル テクニカルデスメタル
職業:  音楽家、シンガーソングライター
担当楽器:  ギター、ベース、キーボード、歌、プログラミング、ドラム
共同作業者:  メシュガー Fredrik Thordendal's Special Defects
著名使用楽器
 Custom Nevborn、アイバニーズ 8弦ギター、7弦ギター
フレドリック・トーデンダル（Fredrik Thordendal、1970年2月11日 - ）は、スウェーデンのメタルバンド、メシュガーのギタリスト。
1985年、ウメオでMETALLIENというスラッシュメタルに影響を受けたバンドを結成し、数本のデモテープをレコーディングした後、解散。
1987年、イェンス・キッドマンらと共にメシュガーを結成した。
メシュガーの音楽性は当初、スラッシュメタルに近いものだったが、徐々にテクニカルかつプログレッシブな要素が増し、Djentと呼ばれるジャンルを形成することになる。
1997年、Fredrik Thordendal's Special Defects名義でソロ・アルバム『ソル・ニーガー・ウィズイン』をリリース。
ジャズ・フュージョンギタリストのアラン・ホールズワースの影響を感じさせた。
ディスコグラフィ > メシュガー

1989年 サイキック・テストビルド - Psykisk Testbild (デモ音源)
1991年 コントラディクションズ・コラプス - Contradictions Collapse
1994年 ノーン - None
1995年 セルフケイジド - Selfcaged
1995年 デストロイ・イレイズ・インプルーヴ - Destroy Erase Improve
1998年 ケイオスフィアー - Chaosphere
2002年 ナッシング - Nothing
2004年 アイ - I
2005年 キャッチ 33 - Catch 33
2006年 ナッシング リ・リリース Nothing Re-release with DVD
2008年 オブゼン - ObZen
2010年 アライブ - Alive (ObZenワールドツアー時のライブ映像と音源)
2012年 コロッス - Koloss
2016年 ヴァイオレント・スリープ・オヴ・リーズン - The Violent Sleep of Reason
ディスコグラフィ > Fredrik Thordendal's Special Defects

1997年 ソル・ニーガー・ウィズイン - Sol Niger Within
ディスコグラフィ > デヴィン・タウンゼンド・プロジェクト

2011年 Deconstruction - ("Deconstruction"にゲスト参加)
ディスコグラフィ > スカーヴ(Scarve)

2011年 Irradiant - ("Asphyxiate"にゲスト参加)
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
芸術家:  MusicBrainz
SIGINT

SIGINT
諜報活動のシギント(SIGnal INTelligence)
UNIXにおけるシグナルの一種、またはそのシグナルを識別する識別子(SIGnal INTerrupt)。シグナル_(Unix)#個々のシグナルを参照。
ほら、耳がみえてるよ!

| ほら、耳がみえてるよ！> 漫画：喂，看见耳朵啦 |
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作者: 特雷西胡
出版社: 北京有夢文化有限公司
掲載サイト: 漫漫漫画
発表期間: 2015年3月1日 -
アニメ：ほら、耳がみえてるよ！-喂，看见耳朵啦-
原作: 特雷西胡
監督: 菅野千愛
シリーズ構成: monofilmo
キャラクターデザイン: 菅野千愛、天尾舞澄
アニメーション制作: monofilmo
製作: 「ほら耳」製作委員会
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 第1期：2018年10月 - 12月 第2期：2019年4月 - 6月
話数: 第1期：全12話 第2期：全12話
ダイスウ ミョウ: 内田雄馬 村瀬歩
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『ほら、耳がみえてるよ！』（ほらみみがみえてるよ、中: 喂，看见耳朵啦）は特雷西胡による中国の漫画作品。ウェブコミック配信サイト『漫漫漫画』にて連載中。
登場人物

声は日本版 / 中国版のアニメの声優。
テレビアニメ

『ほら、耳がみえてるよ！-喂，看见耳朵啦-』のタイトルで、TOKYO MXほかにて第1期が2018年10月から12月まで放送され、AT-Xにて第2期が2019年4月から6月まで放送された。中国では8月25日よりbilibiliで配信。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 特雷西胡（「漫漫漫画」連載）
監督・演出 - 菅野千愛
シリーズ構成・アニメーション制作 - monofilmo
キャラクターデザイン - 菅野千愛、天尾舞澄
アニメーションデザイナー - 天尾舞澄、浅川真依
アニメーション作画 - 高橋さなえ、吉岡優花、モノフィルモ
色彩監修 - 浅川真依
音響監督 - 近貞博
音響効果 - audio studio 響
音響制作 - アルケミーブラザース
製作 - 「ほら耳」製作委員会
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数> 第1期 | サブタイトル（日）> 第1期 | サブタイトル（中）> 第1期 |
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| 第1話 | モフモフなルームメイト | 傲娇室友爱咬人 |
| 第2話 | ミョウとの出会い | 大树阿淼命运的初相遇 |
| 第3話 | 市場にお買いもの | 小幸福从一起逛菜市场开始 |
| 第4話 | おばあちゃんとの電話 | 大树遭催婚对阿淼说出心里话 |
| 第5話 | 猫耳の秘密 | 哥哥要把阿淼带走 |
| 第6話 | ミョウがいなくなる!? | 阿淼不要和大树分开 |
| 第7話 | ダイスウのしっぽ/不眠症のダイスウ | 大树的小尾巴不见了 |
| 第8話 | いざ、日本へ！ | 金主意外撞见共眠现场 |
| 第9話 | 離れ離れの2人 | 大树阿淼的浪漫日本行 |
| 第10話 | ミョウのこと好きでしょ？ | 大树被追问是否喜欢阿淼 |
| 第11話 | お前のせいだよ | 温泉共浴阿淼撒酒疯 |
| 第12話 | もう1人に戻れない | 烟火大会大树阿淼手牵手 |
第2期
| 第13話 | ただいま、おかえり。 | 冬冬家有陌生人！ |
| 第14話 | 金髪男の正体 | 伊万和冬冬的初相识 |
| 第15話 | 眠りに落ちている間に… | 冬冬的耳朵被发现了！ |
| 第16話 | ずっと大切にしたいこと引っ越し相談 | 冬冬居然睡在伊万腿上！ |
| 第17話 | 追試への猛特訓ずっと一緒にいてくれる？ | 大树阿淼温情表白 |
| 第18話 | 大切な人と、メリークリスマス | 圣诞树下爱的告白 |
| 第19話 | 私の夢、憧れの人 | 害羞仓鼠 小银子登场 |
| 第20話 | ギンシの秘密 | 小银子的耳朵被发现啦！ |
| 第21話 | 人間になるのは嫌だ | 大树带阿淼回孤儿院 |
| 第22話 | 人間は怖い？ | 糟糕！小阿淼丢了！ |
| 第23話 | 覚えていてくれてありがとう | 大树回忆小时候深情告白 |
| 第24話 | ミョウに、みんなに、宇宙に、感謝。 | 完结篇，一起在流星下许愿吧！ |
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2018年10月3日 - 12月19日 |  水曜 22:24 - 22:30 |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  水曜 23:45 - 23:50 |  AT-X  |  日本全域  |  CS放送 / リピート放送あり    |
|  2018年10月4日 - 12月20日 |  木曜 22:55 - 23:00 |  サンテレビ  |  兵庫県  |   |
|  配信開始日  |  配信時間  |  配信サイト  |
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|  2018年10月4日 |  木曜 22:55 更新 |   GYAO!ストア  Rakuten TV  ニコニコ動画  DMM.com  ビデオマーケット  ファミリービデオ   |
|  |  木曜 更新 |  Amazonビデオ  |
|  2018年10月5日 |  金曜 10:00 更新 |  ビデックスJP  |
|  |  金曜 12:00 更新 |  dアニメストア | HAPPY!動画  |
|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2019年4月5日 - 6月21日 |  金曜 22:30 - 22:35 |  AT-X    |  日本全域    |  CS放送 / リピート放送あり    |
ユーウェイン

獅子を助けるユーウェイン卿
ユーウェイン卿（Sir Ywain、またはUwain）はアーサー王伝説に登場する円卓の騎士。発音については、イウェイン、オワイン（Owain）、イーヴァン（Yvain）、イヴァン、（Ewain）などを採用しているものもある。
モデルとなった人物

モデルとなった歴史上の人物であるユーウェイン (Owain)は、アーサー王より前の時代に生きた人物であり、ウリエンス (Uriens) 王の息子で、6世紀末にイングランド軍を破ったとされている。
アーサー王伝説

アーサー王伝説においては、ウリエンス王と、モーガン・ル・フェイの子とされることが一般的。アーサー王にとっては、甥にあたる。もとの起源はケルト系であり、かなり古い部類に属する。
また、兄弟に同名のユーウェイン（私生児ユーウェイン。Ywain the Bastard）がいるため、彼と混同されることもある。
獅子を連れた騎士

よく知られたものにクレティアン・ド・トロワの書いた詩物語がある。このテキストにおいては、ユーウェイン卿はある決闘で騎士を一人殺してしまう。ここで、ユーウェイン卿は自身が殺害した騎士の妻・ロディーヌ (Laudine（英語版）) に恋をしてしまう。ロディーヌにとってみれば、ユーウェイン卿は亡き夫の仇なので当然のことだが、ユーウェイン卿の愛を受け入れられるものではない。そこで、この物語の見せ場の一つであるが、ロディーヌの妹、リュネット (Lunete（英語版）) による巧妙な説得により、ユーウェイン卿はロディーヌとの結婚に成功する。
しばらくは、ユーウェイン卿は安楽な結婚生活を送っていたのだが、従兄弟のガウェイン卿の説得により、再び冒険の旅に出発することを決意する。このさい、ユーウェイン卿はロディーヌに「必ず一年以内に帰る」と約束するが、結局、ユーウェインは約束を守ることができなかった。激怒したロディーヌはユーウェイン卿を拒否するので、悲嘆にくれたユーウェイン卿はあてのない旅に出ることになる。
旅の途中、ユーウェイン卿は大蛇（龍とも）と戦っている獅子を発見する。ユーウェイン卿は獅子に加勢するのだが、これに恩義を感じた獅子は、ユーウェイン卿と行動を共にするようになる。以降、ユーウェイン卿は「獅子の騎士」あるいは「獅子を連れた騎士」と呼ばれるようになる。こののち、しばらく各地を旅したユーウェイン卿は、ふたたびリュネットの話術によりロディーヌの怒りをといてもらい、妻であるロディーヌとともに生活していくことになる。
注・出典

[脚注の使い方]
↑  イヴァンまたは獅子の騎士
関連書籍

渡邉浩司 『クレチアン・ド・トロワ研究序説』（中央大学出版局、2002年）第II部第4章「『イヴァン』の構造と状況のイロニー」 ISBN 978-4805751480
渡邉浩司 『土用の神話とイヴァンの狂気』 広島大学フランス文学研究 第24号（2005年12月）、p.544-559 PDF。
中野節子 『マビノギオン―中世ウェールズ幻想物語集』 JULA出版局、2000年。ISBN 978-4882841937。
るすばんの達人

『るすばんの達人』（るすばんのたつじん）は、大橋ツヨシによる日本の4コマ漫画。『まんがライフオリジナル』（竹書房）誌上で連載された。
概要

お留守番をするさとるくんを描くギャグ4コマ。全編を通して、舞台は「玄関」のみであり、登場人物で名前があるのは主人公の「るすばんの少年」のさとるくんのみという異色の作品。玄関で来客相手にさとるくんがボケ、来客が戸惑ったり、ツッコんだり、ノってくれたりする姿を描く。
単行本

竹書房より「バンブーコミックス」として刊行されている。
第1巻 （1999年8月27日発行） ISBN 4-8124-5308-9
K1 (戦車)

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性能諸元
全長:  K1：9.67m K1A1：9.71m
車体長:  7.47m
全幅:  3.60m
全高:  2.25m
重量:  K1:51.1トン K1A1:53.2トン
懸架方式:  油気圧/トーションバー併用
速度:  65km/h（整地）  40km/h（不整地）
行動距離:  440km
主砲:  K1：K68 51口径105mmライフル砲（47発） K1A1：KM256 44口径120mm滑腔砲（32発）
副武装:  12.7mm重機関銃M2×1（2,000発） 7.62mm機関銃M60E2×2（8,600発）
装甲:  K1：複合装甲（車体前面および砲塔前面）、空間装甲（側面） K1A1：複合装甲
エンジン:  MTU MB871 Ka-501 4サイクルV型8気筒液冷ターボチャージドディーゼル 1,200hp
乗員:  4名
テンプレートを表示
K1は、アメリカのクライスラー(後に軍事部門が売却され現:ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ)の設計のもと韓国･ヒュンダイロテムで製造・近代化改修された韓国軍主力戦車のシリーズであり、K2戦車が戦力化された2020年代初頭においても韓国軍の中核的装甲戦力である。
概要

クライスラーが開発した原型となるM1エイブラムスの設計を色濃く受け継いでいるものの、山岳地帯の戦闘を想定し軽量化し機動性を向上するとともに、油気圧式のHSUとトーションバーのハイブリッドサスペンションを採用する事による姿勢制御機能により高俯仰角を得ることができ、これにより起伏の激しい山岳地帯において車体を隠したハルダウン射撃や高所に対する高仰角射撃による戦闘を実施する事が可能である。
後述する通り、シリーズ原型のK1はFCS制御の105㎜ライフル砲、初期型の複合装甲の装備など初期型M1エイブラムスに準じた最初期型第3世代戦車の特徴を備え、近代化改修により主砲口径の増大や複合装甲の換装、C4I機能の強化などが行われている。
シリーズ総生産数は1,500両超であり、約2,200両の韓国保有戦車の半分以上を占める数的主力となる。
| バリエーション | K1 | K1E1 | K1A1 | K1A2 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 主砲 | K68 105mmL51ライフル砲  (47発) | K68 105mmL51ライフル砲  (47発) | KM256 120mmL44滑腔砲  (32発) | KM256 120mmL44滑腔砲  (32発) |
| 就役 | 1988年～ | 2014年～ | 2001年～ 2022年 | 2014年～ |
| 製造数 | 計1,027両 | 計1,027両 | 計484両 | 計484両 |
| 車長潜望鏡 | VS-580 | KCPSA1 | KCPS | KCPS |
| 砲手潜望鏡 | 初期型445両GPSS 後期型582両GPTTS | 初期型445両GPSS 後期型582両GPTTS | KGPS | KGPS |
| 主装甲 | M1戦車用SAP | M1戦車用SAP | KSAP複合装甲 | KSAP複合装甲 |
| 全長× 全幅× 全高(m) | 9.67×3.60×2.25 | 9.67×3.60×2.25 | 9.71×3.60×2.25 | 9.71×3.60×2.25 |
| 重量 | 51.1トン | 51.5トン | 53.2トン | 53.2トン |
| 最高速度 | 65km/h | 65km/h | 60km/h | 60km/h |
| C4ISR | 無線のみ | 敵味方識別装置 自己位置共有機能 敵目標共有機能等 | 無線のみ | 敵味方識別装置 自己位置共有機能 敵目標共有機能等 |
設計 > 火力

K1/K1E1…K68 51口径105mmライフル砲
K1A1/A2…KM256 44口径120mm滑腔砲。有効射程は約2000m
K1…フランスSFIM社（現サフラングループ）製VS-580
K1E1…KCPSのサーマルセンサーを第3世代型に改良したKCPSA1を装備
K1A1/A2…SAMSUNG THALES（現Hanwha Systems ）製KCPS（Korean Commander's Panoramic Sight）を装備しており、第2世代型サーマルセンサーを備え、360度旋回可能で府仰角は±35度、昼夜兼用の3倍/10倍切り替え式となる
K1/K1E1初期型445両…ヒューズ社（現レイセオン）製GPSSを装備、サーマル機能無し
K1/K1E1後期型582両…テキサス・インスツルメンツ社（防衛事業は現レイセオン）製GPTTS(Gunner's Primary Tank Thermal Sight)をサムスン電子にてライセンス生産、サーマル機能有り
K1A1/A2…国防科学研究所で開発、SAMSUNG THALESで製造されサーマル機能を持つKGPS（Korean Gunner's Primary Sight）
主砲同軸に7.62mm M60E2機関銃、装填手ハッチに7.62mm M60D機関銃が搭載されている一方、車長用には.50口径（12.7mm）K6重機関銃が搭載されている。砲塔前方の両側には6連装発煙弾発射基盤がそれぞれ配置されている。
K1…横風センサー等を含む多数のセンサーを搭載した16bit弾道コンピュータをのGeneral Dynamics Canada製デジタル式射撃指揮装置を有し、静止目標・移動目標問わず射撃可能である事に加え、行進射撃能力を有する。
K1A1…搭載コンピュータをSAMSUNG THALES製KBCSに換装、32bitとなり処理能力が向上。
設計 > 防護力

K1/K1E1については米国M1戦車の複合装甲をベースに開発されたSAPを直輸入して装着している。
K1A1/A2については韓国Samyang Comtech社が開発したセラミック系KSAP複合装甲を装備している。
防弾鋼板については米国製となる。また、砲塔側面の雑具箱は空間装甲の効果を期待されている
K1E1/A2までの正面装甲厚は、輸入品の初期型複合装甲でRHA換算400～500mm水準、国産複合装甲でRHA換算600mm水準とされている。このため、韓国軍内部資料によれば、北朝鮮が使用する貫徹力RHA600～800㎜相当のBulsae-4（火鳥4）対戦車ミサイルに対しては全K1系列戦車の正面装甲及び側面装甲が貫徹される恐れがあると報告されている。
M8A1警戒システムとM13A1ガス除去粒子フィルタで構成される。
エンジン室及び乗員室に自動ハロン火災消火装置及び火災検知装置を備える。
設計 > 機動力

STXengine社がライセンス生産するMTU製1200馬力のMB871 Ka-501ディーゼルエンジンに、HYUNDAI TRANSYS社（旧Hyundai Dymos社）がライセンス生産するZF製SLG 3000トランスミッション（前進4弾、後退2段）を搭載しており、K1の0-32km/hまでの加速時間は9.4秒となる。
1番、2番、6番転輪に油気圧サスペンションを、残りの3番、4番、5番転輪はトーションバーを装備しており、トーションバーと油気圧サスペンションからなるハイブリッドサスペンションシステムを有している。このため、俯仰角を＋20度～－10度まで確保可能である。
K1は前方傾斜60%、側面傾斜は30%まで登板が可能である事に加え、高さ1mの垂直障害物を乗り越え、幅2.74mの塹壕を超壕することができる。また、潜水渡渉キットを装着すれば最大2.2mの深さの河川の渡渉が可能であり、装備がない状態でも1.2mの水深まで渡渉が可能である
開発

新型戦車（K1）又はその派生型を第三国へ移転するためには米国政府の承認を必要とする
韓国陸軍用生産車両についてロイヤリティは発生しないが、第三国への輸出時に米国に支払うロイヤリティは完成車両1両あたり5万ドルとする
米韓両国の同意でもって内容の改定は可能であるものの、覚書の期限については設けず、永続的なものとする
なお、K1A2開発において韓国陸軍は乗員用のエアコン（冷房装置）の搭載を要求していたものの、合同参謀本部は「費用対効果が低い」「戦術的な運用上問題がある」として却下した。しかしながらこれに対し、K2戦車やK277装甲指揮車にエアコンを搭載しながらK1A2に搭載しないのは二重基準であると韓国国内に批判の声が発生している。
K1/K1E1の第3次オーバーホールが実施される2024年よりK1E2への近代化改修を実施予定
派生型

K1改良型であり、新規製造で484両生産された。K1からの改良内容は主に以下の通り
主砲を105㎜ライフル砲から120㎜L44滑腔砲に換装し、装甲貫通力と射程を延伸
主装甲をSamyang Comtech社が開発したSTEEL/AL/Ceramicで構成されるKSAP特殊装甲に換装
車長・砲手用照準装置を夜間暗視能力を持つSAMSUNG THALES製KCPS車長潜望鏡、KGPS砲手潜望鏡に換装、昼夜間のハンター・キラー能力を獲得
砲手潜望鏡に内蔵されるレーザー測距器について、失明の恐れのあるNd-YAGレーザー方式からアイセーフ方式のラマンレーザーを開発・採用
FCSを120㎜弾の特性に対応したSAMSUNG THALES製KBCSに換装、K1の16bitから32bitに処理能力を向上
砲塔ベアリングの改良により、浸水時の密閉性を向上するとともに、旋回性能を向上
エンジンルームの熱センサーを含む消火システムの改良により乗員の生存性を向上
パッド交換式履帯の採用により、メンテナンス性を向上
2014年以降のオーバーホール時期に達したK1戦車を近代化改修したものであり、改修内容は以下の通り
車長用潜望鏡をKCPSA1へと換装
砲口照合装置の装備
操縦手用FLIRの装備
前・後方監視カメラの搭載
C4Iシステムの搭載（敵味方識別装置、自己位置共有機能、敵目標共有機能等）
オーバーホール時期に達したK1A1を近代化改修したものであり、改修内容は下記の通り
C4Iシステムの搭載（敵味方識別装置、自己位置共有機能、敵目標共有機能等）
前・後方監視カメラの搭載
2019年時点で150両のK1A1がオーバーホールを受けており、K1A1全車のK1A2への改修は2022年まで実施された
K1E1に対し、2024年からのオーバーホールに併せて実施予定である下記の近代化改修
前面部複合装甲の換装による装甲防護力の強化
RWSの装備
車内陽圧/空調システム方式の冷房機能付きNBC防護装置の搭載
パワーパックの出力増大及びサスペンションの能力向上
APUの搭載
操縦手用FLIRの装備
砲手用潜望鏡の換装
2020年3月に発表されたK1A2のさらなるアップグレード計画、予定される改修内容は以下の通り。
状況認識システム（SAS,Situation Awareness System）の搭載
操縦手用FLIRの装備
前面部複合装甲の換装による装甲防護力の強化
アクティブ防護システムの搭載
車内陽圧/空調システム方式の冷房機能付きNBC防護装置の搭載
1360hpのSTXengine社製SMV1360エンジン搭載によるパワーパックの出力増大
サスペンションの能力向上
APUの搭載
RWSの装備
K1M
輸出

マレーシア
登場作品 > 漫画

120㎜砲弾を装填するK1A1装填手
米韓合同演習において斜行進射撃を行うK1戦車
潜水渡渉するK1戦車
105㎜ライフル砲及びVS-580車長潜望鏡を装着しているK1
K1A1戦車、120㎜L44砲を備え、車長用潜望鏡がお椀型のKCPSとなっている。
K1 AVLB、橋部ユニットを下ろした場面
パワーパック交換を行うK1 ARV（左）
JEC

JEC