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フォークロア (テイラー・スウィフトのアルバム)
概要

本作は、COVID-19のパンデミック禍の中で作成された。プロデューサーはテイラーの盟友であるジャック・アントノフの他、アーロン・デスナー（ザ・ナショナル）が参加した。アーロンはアルバムの16曲中11曲を共作・共同プロデュースしており、2020年の4月下旬からリモートワークによる楽曲制作が行われていたこと等が、彼のInstagramで語られている。
タイトルである「フォークロア」とは、風習・伝承、民俗学、ラテンアメリカ諸国において伝承される民族音楽の意味である。その名の通り過去作品のポップサウンドから離れた本作は、インディーフォーク、オルタナティブロック、フォークトロニカといった音楽性を取り入れ、歌詞についても叙情的に、第三者の視点でまるで物語を読み聞かせてくれているようなものになっている。また、デスナーの紹介により、グラミー賞受賞経験のあるボン・イヴェールが「exile」に参加している。
発売24時間以内に全世界で130万枚相当以上の売上を記録し、Spotifyでは8,000万回以上再生、女性アーティストによる初日のアルバムストリーミング記録を更新した。また、発売日の1日だけで9,787万再生を記録したことによって、テイラー・スウィフトは2020年中一日で最も再生されたアーティストともなった。さらには、Apple Musicでも3,547万回再生され、発売初日に最も再生されたポップ・アルバムとなり、アメリカや日本など全世界80か国のiTunes上のランキングで1位となった。
アルバムは初週84.6万枚を売上げ、首位を獲得（7作連続）。同時リリースとなったシングル「cardigan」も初登場1位を獲得し、シングルとアルバムが同じ週に初登場1位を獲得するというビルボード史上初の記録を達成した。発売3週目でミリオンセラーになった。また収録曲全16曲がチャートインし、ニッキー・ミナージュの持つBillboard Hot 100のチャートイン記録数を更新した。
プロデューサーのデスナーはリモート体制での制作に期待をしていなかったものの、デスナーが送った楽曲に、スウィフトが数時間後に完璧なボイスメモを吹き込んで送り返してきたことが、アルバム制作の光明になったと語っている。スウィフトについて「彼女は私が今まで出会った中で最も才能があり、勤勉で深く思いやりのあるアーティストの一人」と評している。
スウィフトはInstagram上で、本作について「サプライズ！私の衝動、夢、恐怖、想いを注いだ楽曲が収録された、全く新しいアルバムを今夜0時にリリースします。隔離生活の中でこの曲たちを作ってレコーディングしたけど、同時に音楽界における私のヒーロー達とコラボすることができました」「もし今年が訪れていなかったら、私は多分この音楽をリリースする“完璧”なタイミングについて考え過ぎていたと思います。だけど、今この時代を生きていると、本当に保証されたものなんてないなと痛感します。もし自分の好きなものが作り出せたら、それをすぐに世界に出すべきだと今は思います。こんな感じの不確実さだったら私は乗るよ。皆、心から愛してる♥」とコメントした。
本作の全曲分のリリックビデオがYouTubeで公開されており、シングル「cardigan」はリリックビデオの他、スウィフト自身が監督を務めたミュージックビデオも公開されている。
今作が8作目のアルバムであることにちなんで、ジャケット、バックカバー、ディスク面、ブックレットが異なる各8種類のCDとアナログレコードが発売されることとなった。
2021年3月、第63回グラミー賞で2010年『フィアレス』、2016年『1989』に続いて自身3度目の最優秀アルバム賞の受賞となった。女性アーティストとしては初で、フランク・シナトラ、スティービー・ワンダー、ポール・サイモンに並ぶ史上4人目の快挙である。
シングル

1st「cardigan」2020年7月24日 / Billboard Hot 100 最高1位
2nd「exile」2020年8月6日 / Billboard Hot 100 最高6位
3rd「betty」2020年7月24日 / US Hot Country Songs 最高6位
収録曲

トラックのオリジナルタイトルは全て小文字表記となっている。
| # | タイトル | 原題 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | ザ・ワン | the 1 | 3:30 |
| 2. | カーディガン | cardigan | 3:59 |
| 3. | ザ・ラスト・グレイト・アメリカン・ダイナスティ | the last great american dynasty | 3:51 |
| 4. | エグザイル  (feat. ボン・イヴェール) | exile  (feat. Bon Iver) | 4:45 |
| 5. | マイ・ティアーズ・リコシェ | my tears ricochet | 4:15 |
| 6. | ミラーボール | mirrorball | 3:29 |
| 7. | セブン | seven | 3:28 |
| 8. | オーガスト | august | 4:21 |
| 9. | ディス・イズ・ミー・トライング | this is me trying | 3:15 |
| 10. | イリシット・アフェアーズ | illicit affairs | 3:10 |
| 11. | インビジブル・ストリング | invisible string | 4:12 |
| 12. | マッド・ウーマン | mad woman | 3:57 |
| 13. | エピファニー | epiphany | 4:49 |
| 14. | ベティ | betty | 4:54 |
| 15. | ピース | peace | 3:54 |
| 16. | ホークス | hoax | 3:40 |
合計時間　63:29
| 17. | ザ・レークス （CD盤、アナログ盤、デラックス盤ボーナストラック） | the lakes | 3:31 |
合計時間　67:00
The Eras Tourのフォークロア・セグメントでのテイラー
ギド・ヴァン・デル・ガルデ

| ギド・ヴァン・デル・ガルデ |
| --- | --- |
 ギド・ヴァン・デル・ガルデ （2013年モナコグランプリ）
基本情報
フルネーム:  Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde
略称表記:  VDG
国籍:   オランダ
出身地:  同・レーネン
生年月日:   (1985-04-25) 1985年4月25日（39歳）
F1での経歴
活動時期:  2013
過去の所属チーム:  '13 ケータハム
車番:  36
出走回数:  19
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2013年オーストラリアGP
最終戦:  2013年ブラジルGP
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ギド・ゲイズベルタス・ゲリット・ヴァン・デル・ガルデ（Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde, 1985年4月25日 - ）は、オランダ・レーネン出身の元レーシングドライバー。
オランダ語での読み方はヒード・ファン・デル・ハルデが近い。van der Gardeがファミリーネーム。
経歴 > レーシングカート

ヴァン・デル・ガルデは1998年にオランダのカート選手権を優勝し、スーパーAでは、2001年と2002年の世界チャンピオンになった。
経歴 > フォーミュラ・ルノー

2003年からは4輪レースに転向した。オランダ・フォーミュラ・ルノー2000選手権にVan Amersfoort Racingから参戦し総合6位となった。このパフォーマンスにより、ルノーF1・ドライバー・デベロップメント・プログラムに参加することになった。
経歴 > フォーミュラ3

2004年にSignature-PlusよりユーロF3に参戦し総合9位に終え、ルノー・ドライバー・デベロップメント・プログラムから離脱した。2005年は平手晃平のチームメイトとしてTeam Rosbergから参戦し前年と同じく総合9位となった。
2006年はASMチームから参戦し、ポール・ディ・レスタ、セバスチャン・ベッテル及び小林可夢偉という将来F1ドライバーとなる選手とチームメートとなった。結果は総合6位（1位1回・2位2回）で2年目のディ・レスタ、ベッテルの後塵を拝した。
経歴 > フォーミュラ・ルノー3.5

2007年はフォーミュラ・ルノー3.5にVictory Engineeringから参戦し、選手権6位となったが勝利は出来なかった。2007年10月4日と5日にGP2のDAMSとArden International Motorsportでテストをおこなった。しかし翌年はフォーミュラ・ルノー3.5に留まることになった。
2008年はP1 Motorsportに移籍し、5勝を挙げる活躍でシリーズチャンピオンに輝いた。
経歴 > GP2

2008-2009年のGP2アジアシリーズ及びGP2シリーズにiスポーツ・インターナショナルより参戦。アジアシリーズ12位、GP2シリーズ7位。2009-2010年のGP2アジアシリーズからはAddax Teamに移籍。2010年のGP2シリーズも7位、2011年GP2シリーズは5位。2012年はケータハム・レーシングに移籍し、ついに優勝を達成。2勝を上げてシリーズ6位となった。
経歴 > F1 > 2006年

2006年にマクラーレン・ヤング・ドライバーズ・プログラムの一員になった。
経歴 > F1 > 2007年

2006年12月15日にヴァン・デル・ガルデは2007年のF1世界選手権はスーパーアグリF1チーム(SAF1)のサード・ドライバーとして参加すると発表され、そして2007年1月31日のバルセロナ合同テストではSAF1の一員として参加した。だが、この時、SAF1のドライバーとして参戦する条件だった資金がSAF1に振り込みが確認できなかったため、数周の走行のみとなった。
ところが、2007年2月1日、スパイカーF1側がヴァン・デル・ガルデをテスト・ドライバーの候補に入っているという情報が流れた。これを受け、翌日2月2日にSAF1側が｢SAF1は、2007年のテストドライバーとして有効な契約をヴァン・デル・ガルデと結んでいる。｣という声明を発表した。また、｢契約は2007年1月23日にSAF1によって国際自動車連盟(FIA)の契約承認委員会(Contracts Recognition Board)に提出されている。｣とも同時に発表された。
その混乱の最中、2007年2月5日にシルバーストンで行われたスパイカーの新車発表会で、ヴァン・デル・ガルデはスパイカーのテスト・ドライバーとして起用が正式に発表された。そのため、スパイカーはヴァン・デル・ガルデを2007年オーストラリアグランプリの金曜日のテストドライバーとして参加させようとしていたが、SAF1との契約問題があるために、参加に必要なスーパーライセンスがFIAから交付されず、出走はできなかった。
その後、SAF1はガルデに対して契約の違約金の裁判を行っているとしているが、2007年6月20日にシルバーストーンのテストでスパイカーのドライバーとして参加したことから、契約に関する論争は終わったのではないかと見られているが（SAF1が同意しない限りテスト走行できないとされていたため。）、詳細は不明である。
2007年12月に行われたヘレス合同テストに、フォース・インディアでテストドライバーを務めた。
経歴 > F1 > 2012年

2012年はケータハムのリザーブドライバーとして契約。プレシーズンテストと金曜フリー走行に出走することになった。
経歴 > F1 > 2013年

2013年はケータハムのレギュラードライバーに昇格した。最高位はハンガリーGPの14位。ジュール・ビアンキが獲得した13位を上回れず、ケータハムはマルシャに敗れ最下位に終わった。
経歴 > F1 > 2014年

2014年はザウバーのテスト兼リザーブドライバーに就任した。
経歴 > F1 > 2015年

2015年はザウバーのレギュラードライバーに就任する契約を結んでいたが、チームの都合によりシートを失った。その後契約違反を訴え裁判に発展したが、最終的には違約金を受け取り契約解除となった（後述）。
経歴 > スポーツカーへ

ヴァン・デル・ガルデはF1を諦めてスポーツカーレースへと転身。WECではLMP2クラスのGドライブ・レーシングからル・マン24時間レースデビューにデビューし（結果はリタイア）、終盤はエクストリーム・スピード・モータースポーツから富士・バーレーンにスポット参戦した。また同年ELMS（ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ）ではGドライブからLMP2でフル参戦し、1年目にしてチャンピオンとなった。2018年にはWECのLMP2クラスにはレーシングチーム・ネダーランドからフル参戦する。
人物

元マクラーレン・ヤングドライバー・サポート・プログラムのドライバーで、その前はルノーの育成プログラムの一員だった。
9歳からカートをはじめオランダ国内のチャンピオンを2回獲得している。
2003年より4輪レースに参戦。
2003年のフォーミュラ・ルノーオランダ選手権ではランキング4位となりベストルーキーを受賞した。
2004年からはユーロF3に参戦、2006年は初優勝を含む2勝をあげ、ランキング6位となった。
2008年はフォーミュラ・ルノー3.5チャンピオンとなっている。
GP2では第一レースで通算2勝、最高ランキングは6位。
2016年ヨーロピアン・ル・マン・シリーズドライバーズチャンピオン。
契約トラブル問題

現役ドライバーの中では、何かと契約に関するトラブルを起こす人物として有名である。
契約トラブル問題 > 二重契約問題

ギド・ヴァン・デル・ガルデはスーパーアグリF1チームと2007年シーズンのリサーブ＆テストドライバーとして契約し、FIA契約承認委員会に2007年1月23日提出された。しかし、後日行われたスパイカーF1の新車発表会にテストドライバーとして参加。本人も『僕はスパイカーの一員だ』と話した。これに対しスーパーアグリは契約は我々と結んでいると主張。実際に契約承認委員会に承認されている契約はスーパーアグリF1チームのもので、スーパーライセンスの申請権もスーパーアグリにあった。
ガルデがスーパーアグリのマシンで走行したのは契約後の2月1日に行われたバルセロナ合同テストで4周しか走らなかったため、突然の移籍を表明したという見方もできるが、こうなった理由は存在した。元々、『資金の持ち込みを前提に契約したが、期日までに入金がなされなかったのでテスト途中段階でお引き取り頂いた。既に弁護士を通じ裁判段階に入っている。ギドはどうやったってスパイカーには乗れないよ』とスーパーアグリのチームオーナーである鈴木亜久里が話したように、ガルデがスーパーアグリとの契約条件を満たしていなかった結果である。その資金の持込というのはガルデのパーソナルスポンサーであるテルフォートからの500万ドル（約6億円）のことであるが、ガルデの出身国であるオランダはF1へのスポンサーシップに積極的な国で、さらにオランダ系の企業のスポンサーを見つける可能性もあった。
この契約トラブルについては、本人の意思と言うよりもマネージメントサイドの問題であることは間違いないが、本人がインタビューに対し『2つのチームが自分を取り合うのは、自分が魅力的なドライバーである証拠だから、決して悪いことではない』という見当違いな発言をするなど、自身へ与える印象に更なる悪影響を及ぼすこととなった。
彼は「違約金を払ってスーパーアグリを離れる」か、「スパイカーが契約を買い取る」か、もしくは「スポンサーに入金を頼んでスーパーアグリの一員となる」かが彼に残された道となった。だが、スパイカーのマネージングディレクターであるコリン・コレスは、すでに『ギドの契約問題は彼自身が解決すべき問題』と発言し、チームとして彼を擁護する意向は無く、言わば四面楚歌の状態となった。彼自身にドライバーとしての能力が充分にあったとしても、彼のマネージメントがF1チームからの信頼を失う状況となってしまった。その結果、F1でのテストドライバーのポジションを失っただけでなく、ステップアップの機会も失うこととなった。そのため、2008年はワールドシリーズ・バイ・ルノーで2年目のシーズンを戦った。
契約トラブル問題 > 契約不履行問題

2007年のフォース・インディアでのテスト契約について、6,000kmのテスト保証があったにもかかわらず、2,000kmしか走行できなかったことから、フォース・インディアに対して契約不履行を訴え、持ち込み資金の返還を求めて係争中であった。
契約トラブル問題 > レギュラードライバー契約存続問題

ザウバー#ドライバー多重契約騒動も参照
2015年のF1シーズンを前に、ザウバーは資金難を解決するためレギュラードライバーを前年のエイドリアン・スーティルとエステバン・グティエレスに替えて、多くのスポンサーを抱えるマーカス・エリクソンとフェリペ・ナッセの2人と契約したことを発表した。
しかし、このチームの行動にガルデは2015年のレギュラードライバーとして契約するという内容と相反するものであると主張、ザウバー相手に訴訟を行った。その結果、スイスとオーストラリアの裁判所はガルデ側に勝訴を言い渡した。ザウバーは判決を不服として控訴するも棄却された。これによりエリクソンとナッセのどちらかがレギュラードライバーとしての権利を失うことが決まり、さらにガルデを出走させない場合は判決に背く法廷侮辱罪としてザウバーの資産を差し押さえる可能性も示唆された。しかし、2015年度のFIAスーパーライセンスを所持していないことや開幕戦のオーストラリアGPまでに手続きを進めるも間に合わないために、開幕戦のシートは放棄することで同意。ライセンスの発給はバーレーンGP以降が予定された。

これについてエリクソンとナッセのどちらがシートを失うかが注目されていたが、この件にバーニー・エクレストンが介入し最終的にザウバー側が違約金として1500万ユーロ（日本円にして約19億円）をガルデ側に支払うことで合意し、ガルデは訴えを取り下げた。これによって2015年のザウバーのドライバーは当初のエントリー通りエリクソンとナッセが継続することが確定し、ガルデはザウバーとの契約を解除する運びとなった。
この手の「ペイドライバー」による持ち込み資金によるシート奪取は20年以上前から井上隆智穂によって指摘されており、こうした事態が発生した場合いかなる選択肢であろうがレギュラードライバーは2人と決まっていて、どちらかがシートを降りなければならない。おそらく2015年度のシートマネーを支払っているであろうガルデの義理の父マルセル・ボークホーンは、この問題を受けてもザウバーを経済的に支援することを表明しており、ザウバーの縁がこれで完全になくなったわけではなかった。だが、当初から強引にシートを取り返そうとするガルデの行動をいぶかしく思ったファンが多数であり、騒動後にはザウバーの資金難を暴露するなど、自身の印象を悪化させた面もあった。
なお、同じ被害を受けたスーティルは当初は表沙汰にせず、あくまで訴訟は最終手段という位置づけであった。しかし、2016年に入りスーティルもザウバーに対し契約を一方的に破棄されたと主張して違約金約4億円を要求・告訴。裁判の結果、スーティルが勝訴してザウバーに対し違約金の全額支払い命令が下された。これにより、ガルデの行動の正当性が一応は証明された形となり、ガルデの印象は回復した。
余談だが、この騒動ではヴァン・デル・ガルデ、エリクソン、ナッセ、スーティルの4名の他に、グティエレス、そして当時マルシャのジュール・ビアンキまで含めた6名が2015年のレギュラードライバーとして有効な契約をザウバーと交わしていたとされているが、この6名がどういった順番でどのような内容の契約を結んでいたかは現在も明らかになっていない。
レース戦績 > フォーミュラ > F3・ユーロシリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | オペル・チーム・シグナチュール | ダラーラ F302/018 | スピネス-オペル | HOC1 9 | HOC2 4 | EST1 16 | EST2 6 | ADR1 3 | ADR2 6 | PAU1 12 | PAU2 Ret | NOR1 Ret | NOR2 12 | MAG1 18 | MAG2 7 | NÜR1 7 | NÜR2 12 | ZAN1 4 | ZAN2 8 | BRN1 5 | BRN2 3 | HOC1 12 | HOC2 22† | 9位 | 37 |
| 2005年 | チーム・ロズベルグ | ダラーラ F305/039 | スピネス-オペル | HOC1 Ret | HOC2 4 | PAU1 6 | PAU2 15† | SPA1 Ret | SPA2 17 | MON1 11 | MON2 Ret | OSC1 17 | OSC2 6 | NOR1 Ret | NOR2 Ret | NÜR1 8 | NÜR2 5 | ZAN1 Ret | ZAN2 3 | LAU1 2 | LAU2 6 | HOC1 Ret | HOC2 13 | 9位 | 34 |
| 2006年 | ASM フォーミュラ3 | ダラーラ F305/012 | メルセデス | HOC1 Ret | HOC2 7 | LAU1 12 | LAU2 9 | OSC1 Ret | OSC2 11 | BRH1 4 | BRH2 19 | NOR1 6 | NOR2 1 | NÜR1 3 | NÜR2 11 | ZAN1 2 | ZAN2 5 | CAT1 16 | CAT2 8 | BUG1 DNS | BUG2 12 | HOC1 9 | HOC2 2 | 6位 | 37 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | ビクトリー・エンジニアリング | MNZ1 19† | MNZ2 12 | NÜR1 7 | NÜR2 19 | MON1 5 | HUN1 6 | HUN2 6 | SPA1 6 | SPA2 5 | DON1 21 | DON2 12 | MAG1 5 | MAG2 6 | EST1 4 | EST2 4 | CAT1 6 | CAT2 Ret | 6位 | 67 |
| 2008年 | P1・モータースポーツ | MNZ1 1 | MNZ2 1 | SPA1 Ret | SPA2 1 | MON1 5 | SIL1 4 | SIL2 2 | HUN1 1 | HUN2 21† | NÜR1 2 | NÜR2 7 | LMS1 DNS | LMS2 1 | EST1 8 | EST2 8 | CAT1 DNS | CAT2 Ret | 1位 | 137 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ > GP2

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | iスポーツ・インターナショナル | ESPFEA 7 | ESPSPR 4 | MONFEA NC | MONSPR 11 | TURFEA 15 | TURSPR 13 | GBRFEA Ret | GBRSPR 13 | GERFEA 12 | GERSPR Ret | HUNFEA 7 | HUNSPR 1 | EURFEA 14 | EURSPR Ret | BELFEA 6 | BELSPR 1 | ITAFEA 1 | ITASPR 6 | PORFEA Ret | PORSPR 6 |  |  | 7位 | 34 |
| 2010年 | バルワ・アダックス・チーム | ESPFEA 20 | ESPSPR 9 | MONFEA 6 | MONSPR 2 | TURFEA 4 | TURSPR 3 | EURFEA 4 | EURSPR 2 | GBRFEA 9 | GBRSPR 7 | GERFEA 12 | GERSPR 9 | HUNFEA 5 | HUNSPR 4 | BELFEA 9 | BELSPR 2 | ITAFEA Ret | ITASPR Ret | ABUFEA Ret | ABUSPR 19 |  |  | 7位 | 39 |
| 2011年 | バルワ・アダックス・チーム | TURFEA 4 | TURSPR 2 | ESPFEA 2 | ESPSPR Ret | MONFEA Ret | MONSPR 9 | EURFEA 2 | EURSPR 3 | GBRFEA 8 | GBRSPR 3 | GERFEA 6 | GERSPR Ret | HUNFEA 4 | HUNSPR 4 | BELFEA Ret | BELSPR 20 | ITAFEA 21 | ITASPR 13 |  |  |  |  | 5位 | 49 |
| 2012年 | ケータハム・レーシング | MLSFEA 9 | MLSSPR 4 | BHRFEA Ret | BHRSPR 9 | ESPFEA 1 | ESPSPR 6 | MONFEA 3 | MONSPR 3 | EURFEA 11 | EURSPR 6 | GBRFEA 8 | GBRSPR 21† | GERFEA 5 | GERSPR 2 | HUNFEA 5 | HUNSPR 10 | BELFEA 5 | BELSPR 21 | ITAFEA Ret | ITASPR 10 | SINFEA 8 | SINSPR 1 | 6位 | 160 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ > GP2 > GP2アジアシリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008-09年 | GFH チーム・iスポーツ | SHIFEA 10 | SHISPR DNS | DUBFEA 4 | DUBSPR C | BHR1FEA 7 | BHR1SPR 14 | LSLFEA 12 | LSLSPR 8 | SEPFEA 14 | SEPSPR 10 | BHR2FEA 5 | BHR2SPR 7 | 12位 | 11 |
| 2009-10年 | バルワ・アダックス・チーム | YMC1FEA | YMC1SPR | YMC2FEA Ret | YMC2SPR 19 | BHR1FEA | BHR1SPR | BHR2FEA | BHR2SPR |  |  |  |  | 34位 | 0 |
| 2011年 | バルワ・アダックス・チーム | YMCFEA 5 | YMCSPR 23 | IMOFEA 2 | IMOSPR 3 |  |  |  |  |  |  |  |  | 3位 | 16 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > F1

| 年 | チーム　 | シャシー　 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | ケータハム | CT01 | AUS | MAL | CHN TD | BHR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN TD | KOR TD | IND TD | ABU TD | USA | BRA TD | - | - |
| 2013年 | ケータハム | CT03 | AUS 18 | MAL 15 | CHN 18 | BHR 21 | ESP Ret | MON 15 | CAN Ret | GBR 18 | GER 18 | HUN 14 | BEL 16 | ITA 18 | SIN 16 | KOR 15 | JPN Ret | IND Ret | ABU 18 | USA 19 | BRA 18 |  | 22位 | 0 |
| 2014年 | ザウバー | C33 | AUS | MAL | BHR TD | CHN TD | ESP TD | MON | CAN | AUT | GBR TD | GER TD | HUN | BEL TD | ITA TD | SIN | JPN | RUS | ABU | USA | BRA |  | - | - |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | G-ドライブ・レーシング | ギブソン・015S | LMP2 | SIL | SPA 6 | LMN Ret | NÜR | MEX | COA |  |  |  | 21位 | 30 |
| 2016年 | エクストリームスピード・モータースポーツ | リジェ・JS P2 | LMP2 |  |  |  |  |  |  | FSW 4 | SHA | BHR 5 | 21位 | 30 |
| 2018-19年 | レーシングチーム・ネダーランド | ダラーラ・P217 | LMP2 | SPA 7 | LMN 5 | SIL 5 | FSW 7 | SHA 5 | SEB 5 | SPA 5 | LMN 5 |  | 5位 | 47 |
| 2019-20年 | レーシングチーム・ネダーランド | オレカ・07 | LMP2 | SIL 3 | FUJ 1 | SHA 5 | BHR 5 | COA 5 | SPA 3 | LMS 6 | BHR 3 |  | 6位 | 130 |
| 2021年 | レーシングチーム・ネダーランド | オレカ・07 | LMP2 | SPA 4 | POR 10 | MNZ | LMN 6 | BHR 5 | BHR 6 |  |  |  | 9位 | 52 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | G-ドライブ・レーシング | ギブソン・015S | LMP2 | SIL 1 | IMO 2 | SPL 3 | CAS 5 | SPA 5 | EST 1 | 1位 | 103 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2016年 |  G-ドライブ・レーシング |  ジェイク・デニス  サイモン・ドゥーラン | ギブソン・015S-日産 | LMP2 | 222 | DNF | DNF |
| 2018年 |  レーシングチーム・ネダーランド |  フリッツ・ヴァン・イアード  ヤン・ラマース | ダラーラ・P217-ギブソン | LMP2 | 356 | 11位 | 7位 |
| 2019年 |  レーシングチーム・ネダーランド |  フリッツ・ヴァン・イアード  ニック・デ・フリース | ダラーラ・P217-ギブソン | LMP2 | 340 | 26位 | 15位 |
| 2020年 |  レーシングチーム・ネダーランド |  フリッツ・ヴァン・イアード  ニック・デ・フリース | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 349 | 19位 | 15位 |
| 2021年 |  レーシングチーム・ネダーランド |  フリッツ・ヴァン・イアード  ジョブ・ヴァン・ウィタート | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 356 | 16位 | 11位 |
フォーミュラ・ルノー3.5に参戦中のガルデ（2008年シルバーストーン）
御厨人窟

| 五所神社・神明宮 |
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  御厨人窟（左）と神明窟（右）
所在地:  高知県室戸市室戸岬町
位置:  北緯33度15分5.32秒 東経134度10分48.95秒﻿ / ﻿北緯33.2514778度 東経134.1802639度﻿ / 33.2514778; 134.1802639座標: 北緯33度15分5.32秒 東経134度10分48.95秒﻿ / ﻿北緯33.2514778度 東経134.1802639度﻿ / 33.2514778; 134.1802639
主祭神:  大国主命（御厨人窟） 大日孁貴（神明宮）
別名:  御厨人窟
地図:   御厨人窟 高知県内での位置 ja 室戸市内での位置
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御厨人窟（みくろど）は、高知県室戸市室戸岬町にある弘法大師伝説の残る海蝕洞。室戸岬の突端付近にはこの御厨人窟と神明窟（しんめいくつ）の2つの海食洞が並んでおり、これらを総称して御蔵洞（みくらど）ということもある。四国八十八箇所・最御崎寺の近くにあり、番外札所の一つでもある。日本の音風景100選。本項では隣接する神明窟についても記述する。
落石からの安全確保のため入洞禁止措置が取られていたが、現在は保護ネット等による安全対策を施し入洞を再開している（令和3年5月現在）。
概要

御厨人窟と神明窟は国道55号沿いの室戸岬東側に位置する隆起海蝕洞である。洞窟前の駐車スペースとなっている場所は波食台であり洞窟上部の崖は海食崖である。御厨人窟の向かって右側に神明窟がある。それぞれ祠が祀られており、御厨人窟には五所神社があり祭神は大国主命、神明窟は神明宮があり祭神は大日孁貴となっている。
平安時代に弘法大師が修行した場所と伝えられている。御厨人窟は主に居住の場で、この洞窟から見える空と海から「空海」の法名を得たとされる。一方、神明窟は主に修行の場だったという。ここでの難行の最中に明星が口に飛び込み、悟りが開けたと伝えられている。
洞窟の中で聞こえる豪快な波の音は「室戸岬・御厨人窟の波音」として環境省の残したい「日本の音風景100選」に選定されている。また納経を希望する者のために五所神社によって納経朱印所である「みくろど納経所」が駐車スペース内に設置されている。
海蝕の進行による落石が頻繁化したために参拝者の安全の担保が不可能となったことを理由に、神明窟は2012年10月より、御厨人窟は2015年11月より、それぞれ立ち入り禁止となり封鎖された。そのために崖前の全面に侵入防護柵が設けられ、参拝に際しては柵の前に設置されている賽銭箱および献花台に対して行う事となっていた。両窟が立ち入り禁止となったのち、室戸市へ立ち入り再開の要望が相次いだため慎重な検査と検討を重ねたうえ、それぞれの洞窟の入口に鉄製防護屋根が設置され、2019年4月末から入洞ができるようになった。ただし、入洞時間は午前8時より午後5時まで（天候不良の場合は変更あり）、木柵内に入る際は自己責任のうえ、必ずヘルメット着用のこと（ヘルメットは納経所で貸し出し）。
またこの縁もあり室戸市明星来影寺に昭和59年11月「青年大師像」という台座5mを含むと21ｍの弘法大師の白い像が建設された。
ギャラリー

全景
御厨人窟と神明窟（2012年）
天狗岩
2015年11月～2019年3月の侵入防護柵
御厨人窟
御厨人窟内からの光景
内部
入り口（2018）
防護屋根付入口（2019）
神明窟
神明窟から海は見えない
内部
入り口（2018）
防護屋根付入口（2019）
御厨人窟左方の浅い窟
窟内部
句碑：川田十雨「潮けむりあがりし磯の遍路道」が入口付近の右に、渡辺水巴「乱礁の巣に鳥入りし月の秋」が御厨人窟の入口の左に。高浜虚子「龍巻に添うて虹立つ室戸岬」が国道を約100ｍ北へ行ったビシャゴ岩の道路の向かいの藪の中にある。
備考

全景画像の左上の岩盤を反対側から見ると天狗の顔に見えることから天狗岩と呼ばれている。
御厨人窟賞（みくろどしょう）は、高知県競馬組合が高知競馬場で施行する地方競馬の重賞競走である。正式名称は「デイリースポーツ杯　御厨人窟賞」デイリースポーツが優勝杯を提供している。
アクセス

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
土佐くろしお鉄道ごめんなはり線 奈半利駅よりバスにて1時間 岬ホテル前バス停下車。
阿佐海岸鉄道 甲浦駅よりバスにて50分 岬ホテル前バス停下車。
車では高知市または徳島県阿南市より、ともに国道55号を約2時間。
ユー・アンド・アイ (レディー・ガガの曲)

「ユー・アンド・アイ」(Yoü and I)は、アメリカ合衆国の音楽家、レディー・ガガの楽曲。彼女の2枚目のスタジオ盤『ボーン・ディス・ウェイ』からの4枚目のシングルとして、2011年8月23日に発売された。
背景

ガガのシングルはシンセサイザーを多用したダンス・ミュージックが主流であったが、11枚目にして初めてロックの楽曲をシングルとした。Lady Gagaの名の由来である代表曲「RADIO GA GA」で知られるクイーンのギタリスト、ブライアン・メイがギターとバック・コーラスで参加しているほか、ブライアン作曲の代表曲「ウィ・ウィル・ロック・ユー」の足踏みリズムがサンプリングされている。
ガガはこの曲を大変気に入っており[要出典]、2010年10月に米テレビ番組「トゥデイ」でアルバムからいち早くこの曲を生演奏した。そのため、実質『ボーン・ディス・ウェイ』から最も早く公開された曲ということになる。この曲はアメリカネブラスカ州出身のガガの元恋人男性について歌った曲であり、ガガはこの曲を「自分にとって大切なもの」と位置付ける一方、「元恋人を思い出して悲しくなる」と述べている。2011年6月に来日した際、テレビ番組「SMAP×SMAP」でガガは歌詞の一部を「JAPAN」「TOKYO」と変えて歌い上げた。
プロモーションビデオ

プロモーションビデオはネブラスカ州で撮影された。ビデオはかなりプライベートな内容になっており、「このビデオは何かの答えを示しているのではなく、疑問だらけのビデオなのです」とガガは話している。
ビデオはストーリーの各シーンを乱雑に繋ぎ合わせて構成されている。ストーリーは、小屋の中でマーメイドのガガと恋人の男性がセックスをしたり水のかけ合いをして愛し合うところから始まる。恋人はガガを人間にするためにガガを謎の装置に縛り付けたり、液体の入った水槽に沈めたりする。その後、人間の体を手に入れたガガはベッドから起き上がり、慣れない人間の足でヒールを履いて傷だらけになりながらも、ニューヨークから恋人に会いにネブラスカまで歩いていく。道の途中、アイスクリームトラックの前でガガがアイスを落とし、店主の中年男性に笑われるというシーンがある。これについてガガは「幼少期に体験した忘れられない辛い思い出」であると語っており、人生の道のりが決して平たんなものではないことを示唆しているという。
最後はウェディング姿のガガと恋人が結婚する場面で幕を閉じる。
ビデオの途中でトウモロコシ畑の中でピアノを弾く幼少期のガガと、ガガの心の中にいるもう一人の自分である男性ジョー・カルデローネが登場する。この2人がキスをするシーンは「自分自身を愛して」というメッセージが込められている。
ガガはこのビデオを自身のTwitterの1000ツイート目に公開した。このビデオの他に、この曲のファッションフィルムが5つ撮影されている。
ジョアン・マルティネス

ジョアン・マルティネス・ロサーノ (スペイン語:Joan Martínez Lozano,2007年8月20日 - ）は、スペイン・アルジネット出身のサッカー選手。レアル・マドリードC所属。ポジションはDF。
次世代の「セルヒオ・ラモス」と言われている。
クラブ経歴

ジョアンは2007年にスペインのバレンシア州アルジネットで生まれた。2014年、レバンテUDのユースアカデミーに入団し、2023年にはレアル・マドリードのユースアカデミーに入団した。
ジョアンは2024年8月にレアル・マドリードのトップチームの練習に参加し、そのままアメリカツアーにも帯同した。
2024年8月3日、レアル・マドリードとバルセロナが対戦し、後半に交代という形で、エル・クラシコデビューを果たした。
2024年8月10日、練習中にエンドリッキと衝突し、うまく足を支えることができず、前十字靭帯断裂の重傷に苦しんだ。
代表経歴

2024年、スペインU-17代表に招集された。
ジミー・ベイン

| ジミー・ベイン Jimmy Bain |
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 ジミー・ベイン(1983年)
基本情報
出生名:  ジェームズ・スチュアート・ベイン James Stuart Bain
生誕:   (1947-12-19) 1947年12月19日
出身地:   スコットランド ハイランド カウンシル・エリアニュートンモア
死没:   (2016-01-23) 2016年1月23日（68歳没）
ジャンル:  ハードロック、ヘヴィメタル
担当楽器:  ベース
活動期間:  1974年 - 2016年
共同作業者:  レインボー ワイルド・ホーシズ ディオ ラスト・イン・ライン
ジミー・ベイン(Jimmy Bain、1947年12月19日 - 2016年1月23日)は、スコットランド生まれのベーシスト、作曲家。リッチー・ブラックモアのバンドであるレインボーや、そのメンバーだったロニー・ジェイムス・ディオが結成したディオで活動したことで知られる。
来歴

1947年12月19日、スコットランドのハイランド・カウンシル・エリアのニュートンモアに生まれる。フルネームは、ジェームズ・スチュアート・ベイン(James Stuart Bain)。
少年時代より地元のアマチュアバンドとセッションを組んでおり、両親と弟に続いてカナダのバンクーバーに移住する直前までストリート・ノイズというローカル・バンドとセッションを繰り返していた。移住して間もなくイギリスに帰国し、1974年より本格的にプロミュージシャンとしての活動を開始する。当時ベイビーズにスカウトされたが、結局断っている。
来歴 > レインボー

1975年9月、オーディションの結果、解雇されたクレイグ・グルーバーの後任としてレインボーに加入。きっかけは、ロンドンのライブハウスで演奏しているところ、客として来ていたブラックモアから実力を見込まれたことだった。翌年2月にリリースされた『虹を翔る覇者』のレコーディング、6月に始まったライブ・ツアーにも参加し、12月には初の日本公演で来日した。彼のライブ・パフォーマンスは『レインボー・オン・ステージ』で聴くことができる。
1977年2月に解雇された。
来歴 > ワイルド・ホーシズ

その後、シン・リジィの元ギタリスト・ブライアン・ロバートソンと共に、ワイルド・ホーシズを結成。ベインはベースとヴォーカルを兼任していた。
来歴 > 他アーティストとの共演

1981年に制作されて1983年に発表されたゲイリー・ムーアのソロ・アルバム「ダーティ・フィンガーズ」に参加。
2013年8月3日、ディオに在籍していた時に共に活動したヴィヴィアン・キャンベル、ヴィニー・アピス、元リンチ・モブのアンドリュー・フリーマンらと結成した『LAST IN LINE（ラスト・イン・ライン）』の初ライブをカリフォルニアで開催。
2016年、ラスト・イン・ラインのデビューアルバム「HEAVY CROWN（ヘヴィ・クラウン）」をリリース。アルバムのプロデュースは、ディオに参加した経験のあるドッケンのジェフ・ピルソンが務めた。
来歴 > 死去

2016年1月24日、ディオの黄金期のメンバーらと結成した『ラスト・イン・ライン』のライブが行われるクルーズ船のキャビンの中で亡くなっているのが発見された。現場に同席していたTV司会者のエディ・トランクは「ジミーは土曜日の夜、彼のキャビンの中で発見された」と証言している。24日に亡くなったと報道されたが、正式には前日の23日である。
監察医が死因は肺癌と特定した。ヴィニー・アピスは追悼コメントで「ジミーは自分が肺癌を患っていることは知らなかったが、肺炎にかかっていることはわかっていて、治療を受けていた」と明かした。
田辺信一

| 田辺 信一 |
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生誕:   (1937-10-02) 1937年10月2日
出身地:   日本・岡山県総社市
死没:   (1989-04-29) 1989年4月29日（51歳没）
ジャンル:  歌謡曲・ポップス・劇伴
職業:  作曲家、編曲家
活動期間:  1960年代後半 - 1989年
田辺 信一（たなべ しんいち、1937年10月2日 - 1989年4月29日）は、日本の作曲家、編曲家。岡山県総社市出身。
人物

作曲家・編曲家として多数の楽曲を制作、石坂浩二の金田一耕助シリーズの音楽を担当した。他にも歌謡曲の作曲としても知られる。元々ジャズ畑の人間であった（慶應ライトミュージックソサイエティ出身）。
主な楽曲

浅田美代子「じゃあまたね」「想い出のカフェテラス」（編曲）
いしだあゆみ「待っている女」（作曲・編曲）
梓みちよ「愛はルフラン」（編曲）
麻生よう子「午前零時の鐘」（編曲）
小川ローザ「風が落した涙」（作曲）
春日八郎「望郷詩」（編曲）
狩人「アメリカ橋」（編曲）
川崎麻世「暗くなるまで待って」（編曲）
川田正子「花言葉あげます」（編曲）
グラシェラ・スサーナ「さよならの鐘」（編曲）
香坂みゆき「まわれ恋の風車」（編曲）
西城秀樹「明日への愛〜グッド・バイ・ガールズ」（作曲・編曲）
酒井ゆきえ・ピンポンパンちびっこ合唱隊「海のだいかぞく」（編曲）
ジローズ「青春のわかれ道」（編曲）
新谷のり子「さよならの総括」（作曲）
ズー・ニー・ヴー「可愛いあなただから」（編曲）
高田みづえ「潮騒のメロディー」（編曲）
中村雅俊「日付変更線」（編曲）
ハイファイセット「フィーリング(愛のフィーリング)」（編曲)
ヒデとロザンナ「愛の奇跡」（作曲）
フォーリーブス「男と女の紙芝居・三幕」「どうして…」（編曲）
堀江美都子「走れジョリィ」（編曲）
前野曜子「愛のテーマ（獄門島）」（作曲）
みなみらんぼう「ウィスキーの小瓶」（編曲）
やまみどり・コロムビアゆりかご会「ころがれアルマジロ」（編曲）
TV音楽

レッツゴーヤング（1974年 - 1986年）
あなたのメロディー
緑の夢を見ませんか?（1978年）
まえがみ太郎（1979年）
円卓の騎士物語 燃えろアーサー（1979 - 1980年）
燃えろアーサー 白馬の王子（1980年）
しあわせ戦争（1980年）
松本清張の内海の輪（1982年）
春が來た（1982年）
牟田刑事官事件ファイル（1983 - 2007年）
映画音楽

あした輝く（1974年）
おれの行く道（1975年）
愛と誠・完結編（1976年）
飛術猿飛佐助（1976年）
獄門島（1977年）
九月の空（1978年）
女王蜂（1978年）
病院坂の首縊りの家（1979年）
神様のくれた赤ん坊（1979年）
古都（1980年）
次郎長青春篇 つっぱり清水港（1982年）
ヘッドフォン・ララバイ（1983年）
喜劇 家族同盟（1983年）
悪魔の手毬唄（1977年）
関連人物

村井邦彦 - 共に映画音楽を担当。
深町純 - 田辺が製作した映画音楽をシンセサイザーで演奏した。
市川崑 - 市川の映画作品を田辺は数多く手掛けた。
大川友章 - 弟子
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本 
芸術家:  MusicBrainz
ねぇバーディア

「ねぇバーディア」は、Negiccoのシングル。2015年8月11日にT-Palette Recordsから発売された。通常盤、初回限定盤A・B・C、7inchの5種リリースとなった。
概要

初回限定盤AはDVD付きで、初回限定盤Bはリミックス曲が3曲収録されたCD付き。初回限定盤Cは表題曲のみ収録のワンコイン（500円）シングル。
表題曲は池田貴史によるプロデュース。メンバーのカレンダーには「レキシさんに挨拶する日」と書かれていたが、シングルリリースについては聞かされておらず、その後やついいちろうに会った際に「次、池ちゃんなんだって?」と言われ、池田のプロデュースであることを知ったという。Kaedeは「カレンダーの時点でみんな察していた。もしかしたらレキシさんかなって」。
歌詞にある「愛のかぶと」は越後出身の直江兼続の兜から。
ディスクジャケットの撮影に使用された場所は廃止された新潟交通電車線の月潟駅跡。
歌詞は全面的に、アース・ウィンド・アンド・ファイアーの「September」へのオマージュが込められている（「バーディア」とは「September」に繰り返し出て来るコーラス「ba-de-ya」を人名風に変えたもの）。
収録曲

ねぇバーディア [5:03]作詞・作曲：池田貴史 / 編曲：池田貴史, 山口寛雄
ミュージック・ビデオは新潟から日比谷野外大音楽堂までの行程（空路、陸路、鉄路）が描かれている。
おやすみ [5:24]作詞：MEG / 作曲：connie / 編曲：connie / Strings Arrangement：長谷泰宏
作詞を担当したMEGはレコーディングの際に「いつもと違うNegiccoの魅力を出したい」と話したという。Meguは「レコーディング室を暗くしたり、座ってレコーディングしたり、リラックスしてほしいってことでハンドマイクでレコーディングしたり。いつもと違うスタイルだから、すごく新鮮というか。いつもと違うみんなの感じが出ている」。Nao☆は「女性が作ったというところで共感を得ていると思う。女の子が歌うことで気持ちをちゃんと伝えられるというか、雰囲気が出たらいいなと思う」。Kaedeはレコーディング日に声がハスキー気味で、「まずいなってなったけど、そういうものって一時的なもので今しか録れないから、ってプラスに言ってくださって、すごくほっとした。納得したかというとちょっと怪しい」と話している。
ねぇバーディア (inst) [5:03]
おやすみ (inst) [5:22]
収録曲 > 初回限定盤B付属CD

全作詞・作曲：connie
Summer Breeze (Royal Mirrorball remix) [6:00]
松井寛によるリミックス。
フェスティバルで会いましょう (bo en remix) [3:38]
bo enによるリミックス。
ネギさま!Bravo☆ (Tomggg remix) [4:17]
Tomgggによるリミックス。
収録曲 > 初回限定盤A付属DVD

ねぇバーディア (MUSIC VIDEO)
おやすみ (MUSIC VIDEO)
収録曲 > 7inch (33 1/3 r.p.m)

ねぇバーディア [5:03]
おやすみ [5:24]