stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
UDトラックス
沿革 > 現法人

2007年
1月30日 - ボルボの資産管理子会社で現在の存続会社であるエヌエー株式会社が設立。
3月29日 - 日産ディーゼル工業の株式公開買付けを実施し、全株式数の96パーセントに当たる約2億9千万株を取得して筆頭株主となる。
2010年4月9日 - ボルボ・グループ・ジャパン株式会社に商号変更。
2014年
1月1日 - （旧）UDトラックスを合併。（新）UDトラックス株式会社に商号変更する。
3月19日 - インドでUDブランドのバスを製造すると発表する。
4月1日 - ボルボ・ロジスティクス・コーポレーション・ジャパン株式会社を合併。
6月25日 - 三菱ふそうトラック・バスからの小型トラックOEM供給に合意する。
2015年7月10日 - 本社新社屋が竣工。
2016年2月 - いすゞ自動車からの中型トラックOEM供給に合意する。
2019年12月 - いすゞ自動車と親会社ボルボ・グループの戦略的提携が発表され、UDトラックスのいすゞ傘下入りも発表。
2020年10月30日 - いすゞ自動車とボルボ・グループとの戦略的提携に関する基本契約が正式に締結される。
2021年4月1日 - 同日までにいすゞによる買収手続が完了し、いすゞグループとなる。
2022年7月1日 - 子会社であったUDフィナンシャルサービス株式会社が、いすゞ自動車の子会社であるいすゞリーシングサービスの完全子会社となる。
事業拠点

出典
本社・上尾工場（埼玉県上尾市）
トラックの組立
エンジンの加工・組立
ボルボブランド製品の輸入と販売
タイ工場（タイ王国）
新興国向けトラックの製造や輸出
シンガポールオフィス（シンガポール）
トラックの販売
事業拠点 > かつての生産拠点

鴻巣工場（埼玉県鴻巣市）
エンジン部品等の鋳造
2015年1月にユニキャリア傘下の「グローバルコンポーネントテクノロジー」に売却し、同社鴻巣工場となっている。
羽生工場（埼玉県羽生市）
トランスミッションの加工・組立
2016年3月にユニキャリアに売却し、三菱ロジスネクスト羽生工場となっている。ただしUD向けトランスミッションの製造は継続され、ライン管理もUDで行う。
グループ会社

現存するもののみを記す。
株式会社ニューメック（埼玉県上尾市）
製造業務を請け負っている。
車種一覧 > 現行車種 > トラック

クオン（大型トラック・25トンクラス）
コンドル（中型トラック・4-12トンクラスでいすゞ・フォワードのOEM車種である。）
カゼット（小型トラック・1-4トンクラスでいすゞ・エルフのOEM車種である。）
クエスター（新興国向け大型トラック。東南アジアや南アフリカ共和国で発売。）
クローナー（新興国向け中型トラック。商圏はクエスターと同じ。）
クーザー（新興国向け小型トラック。インドネシアで発売。）
車種一覧 > 現行車種 > バス

2014年3月19日にバス事業に再参入し、インドをはじめとする成長市場で販売を行っている。
SLF（新興国向け大型路線バス。インドで発売。）
BRT（新興国向け連節路線バス。インドで発売。）
車種一覧 > 現行車種 > 産業エンジン

Fシリーズ
車種一覧 > その他

FJ（はしご車専用シャーシ）
空港用化学消防車（東邦車輌（新明和工業の子会社、元・東急車輛特装）との共同開発）
ボルボ・FH（ボルボトラックス製トラクター。主に大手法人向けに販売とアフターサービスを担当）
車種一覧 > 絶版車種

発売順に掲載する。
車種一覧 > 絶版車種 > バス

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

バスのモデルプレート 左は旧タイプ、右は新タイプ・OEM先車種
前述のとおり、日本国内においては2010年10月29日でバスの車種全ての販売が終了し、2011年に生産も終了している。
大型観光バス
スペースウイングDA（DA系・3軸車）
スペースウイングA（AS系・スーパーハイデッカー・三菱ふそう・エアロクィーンのOEM）
スペースウイングI（RA系・スーパーハイデッカー）
スペースウイングII（DA/RD系・3軸車）
スペースウイングIII（RA系・アンダーフロアーコクピット車）
スペースアローRA（RA系・ハイデッカー）
スペースアローA（AS系・ハイデッカー・三菱ふそう・エアロエースのOEM）
スペースアロー ユーロツアー（NDPC製の逆輸入車）
ボルボ・アステローペ（販売のみ）
2階建てバス
スペースドリーム（国産初の3軸2階建てバス）
ヨンケーレ・モナコ
大型路線バス
BR30コンドル号
R/RA(UDエンジン搭載)
UA
スペースランナーRA（RA系）
スペースランナーA（AP系・三菱ふそう・エアロスター2代目のOEM）
9m大型バス
スペースランナーRP（RP系・路線バス）
スペースアローRP(RP系・観光バス)
スペースアローA ショートタイプ（AM系・観光バス・三菱ふそう・エアロエース ショートタイプMMのOEM）
普通型路線バス（中型幅の長尺路線バス）
スペースランナーJP（JP系）
中型路線バス
スペースランナーRM（RM系）
小型バス
スペースランナー7（観光バス）
RN（路線バス）
オムニノーバ・マルチライダー（輸入のみ）
車種一覧 > 絶版車種 > トラック

大型トラック
TN93
T80
サングレイト
TW
Cシリーズ
レゾナ
ビッグサム
中型・小型トラック
バイソン
コンドルS
コンドルSS
コンドル10/20/30（小型トラック・1〜3tクラス。日産・アトラスの姉妹車種）
車種一覧 > 絶版車種 > 産業エンジン

Pシリーズ
SDシリーズ
TDシリーズ
車種一覧 > 絶版車種 > その他

重ダンプトラック
クレーンキャリア
ビッグベン（ロンドンタクシー）
日産自動車の小～中型貨物車（キャラバン/ホーミー、アトラスなど）に搭載されるディーゼルエンジン（SD・TD・ZD型など）の生産を受託していた。
販売店

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒362-0046 埼玉県上尾市大字壱丁目1番地
設立:  1985年3月22日 （東京日デ株式会社）
業種:  小売業
事業内容:  新車・中古車販売、自動車整備
代表者:  代表取締役社長 田中慶次郎
資本金:  18億円
従業員数:  4,100人（2010年2月1日現在）
主要株主:  UDトラックス 100%
特記事項：2010年2月1日に日産ディーゼルトラックス株式会社からUDトラックスジャパン株式会社へ商号変更。 特記なき項目は合併される前日の2013年12月31日現在の情報。
テンプレートを表示
かつては販売会社としてUDトラックスジャパンなどが存在したが、現在は一部を除き同社で直営している。
2010年当時に存在した販売会社各社は、同社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木・群馬も変更した。前述のとおり、販売会社であるUDトラックスジャパンは、旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は同社で直営している。
このうちUDトラックスジャパンは、2008年11月26日の設立に関する発表ののち、2009年1月1日に関東日産ディーゼルを存続会社として、同社の直系販売会社全てと中古車販売会社のクロスネットが統合され、日産ディーゼルトラックス株式会社として設立されたもので、埼玉県上尾市に本社を置いていた。
UDトラックスジャパンは、2010年2月15日よりUDの親会社であるABボルボの大型トラックの取り扱いを、大手企業向け限定で開始した。
UDトラックスは、経営効率化を図るため、2014年1月1日付でUDトラックスジャパンを吸収合併した。直系販売会社が1社に統合されたのは三菱ふそうトラック・バスに次いで2番目で、地場資本の6社については引き続き単体での営業を行っている。
2022年4月1日に国内販売体制を再編し、6つの地域支社と24の支社へと再編した。
2023年8月には、いすゞとの初の営業・アフターサービス協業拠点を京都府綾部市に開業させた。UDといすゞは、地域の実情に合わせて営業・アフターサービス協業拠点を順次開業させる予定である。営業協業拠点では、UD車の他にもギガ、フォワード、エルフなどのいすゞ車も取り扱う。
なお、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど、緩やかな販売協力関係にあった。日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記されていた。また、下記の地場系販社の中には同地域の日産自動車販売会社の系列にある社も存在する。
UDトラックス - 下記法人エリア以外すべてを直営
東北地域本部
青森・秋田支社（青森県・秋田県）
宮城・山形支社（宮城県・山形県）
福島支社（福島県）
関東地域本部
茨城支社（茨城県）
埼玉支社（埼玉県）
神奈川支社（神奈川県）
千葉支社（千葉県）
東京・山梨支社（東京都・山梨県）
中部地域本部
愛知支社（愛知県）
長野・岐阜支社（長野県・岐阜県）
静岡支社（静岡県）
北陸支社（富山県・石川県・福井県）
近畿地域本部
京滋支社（京都府・滋賀県）
三重支社（三重県）
阪奈支社（大阪府の一部・奈良県）
阪和支社（大阪府の一部・和歌山県）
兵庫支社（兵庫県）
中四国地域本部
山陰・岡山支社（岡山県・鳥取県・島根県）
広島・山口支社（広島県・山口県）
四国支社（香川県・徳島県・愛媛県・高知県）
九州地域本部
福岡北部・沖縄支社（福岡県北部・沖縄県）
福岡南部・佐賀・長崎支社（福岡県南部・佐賀県・長崎県）
熊本・大分支社（熊本県・大分県）
鹿児島・宮崎支社（鹿児島県・宮崎県）
UDトラックス道東
UDトラックス北海道 - 北海道日産自動車グループ
UDトラックス岩手
UDトラックス栃木 - 栃木日産自動車販売グループ
UDトラックス新潟 - NSホールディングス（新潟日産自動車・日産サティオ新潟）グループ
GNロジパートナーズ - GNホールディングス（群馬日産自動車・日産プリンス群馬販売）グループ
宣伝・広告

テレビCMは関西テレビ制作時代劇などにスポンサーを付いており、コンドルのCMを主に放送していた。1990年代以降はしばらくテレビCMは放映していなかったものの、2004年のクオン登場時から2008年までテレビ埼玉を中心にクオンのCMを放送していた。2018年5月14日からテレ玉で放送している「熱夏の足跡」で10年ぶりにテレビのスポンサーに付く。
ラジオCMはNACK5の「SUNDAY LIONS」、文化放送などの「ニュース・パレード」などで流していた。
書籍・雑誌広告はバスラマ・インターナショナルなどに書籍・雑誌の広告を出していた。西武バスの車内広告下部などにも日産ディーゼルの広告が入ったものが存在した。
宣伝・広告 > 提供番組

木曜ドラマ (第2期)（テレビ朝日）
中村雅俊のゼッタイ!知りたがり（フジテレビ）
関西テレビ制作時代劇（関西テレビ）
UDマーク (1955〜2009年)
UD MINSEIの文字がみられる
1955年（昭和30年）の広告
ボルボグループの協力下で新興国に特化して製造されるQuester
国内市場では最終期に製造されていたスペースランナーA（LKG-AP系）
関東バス 西日本車体工業製の路線バス
関東バス 富士重工業製 (動態保存車両)
民生デイゼル T80G型
UDトラックス Kazet
三菱ふそうトラック・バスからOEM供給された小型トラック
UDトラックス Condor
いすゞ自動車からOEM供給された中型トラック
Kuzer
SLF
宍戸広周

宍戸 広周（ししど ひろちか、享保5年2月3日（1720年3月11日） - 明和9年9月2日（1772年9月28日））は、長州藩毛利家家臣。宍戸家第20代当主。
父は熊谷元貞。母は志道就保（椙杜就保とも、志道元保の曾孫）の娘。養父は伯父（父・元貞の実兄）である宍戸広隆。正室は毛利元連の娘。子は宍戸就年、於蓑亀（志道就良室）、於寿伝（内藤栄勝室）、於槌（内藤就咨室）ら。
通称は初次郎、志摩、出雲。藩主毛利宗広より偏諱を受けて、初め広満（ひろみつ）、のち広周と名乗る。
生涯

享保5年（1720年）、長州藩士熊谷元貞の次男として生まれる。元文元年（1736年）、伯父宍戸広隆の死去によりその家督を相続し、三丘領主、長州藩一門家老となり、藩主毛利宗広、重就に仕えた。宝暦元年（1751年）、藩主宗広が没し、支藩清末藩より重就が藩主として迎えられる。実子を世子としたい重就と対立して、宗広の遺言として縁戚の有馬家より一準の子・純峯（毛利重広）を養子に迎えることを主張して実現する。宝暦2年（1752年）7月に重就に加判役（家老）を罷免される。宝暦10年（1760年）、世子重広が没し、重就の四男岩之允（毛利治親）が世子と定められると、反対派として処分される。
宝暦11年（1761年）、家督を嫡男就年に譲り隠居する。明和9年（1772年）9月2日死去。享年53。
水島臨海鉄道水島本線

水島本線（みずしまほんせん）は、岡山県倉敷市の倉敷市駅から三菱自工前駅を経て、倉敷貨物ターミナル駅に至る水島臨海鉄道の鉄道路線である。
水島に建設された軍需工場の専用鉄道として敷設され、戦後は水島臨海工業地帯に立地する工場からの製品輸送を行う鉄道となった。1948年（昭和23年）に地方鉄道法に基づく鉄道として旅客営業が開始され、1952年（昭和27年）に倉敷市営となったが、1970年（昭和45年）からは水島臨海鉄道が運営している。当線では貨物営業のほか倉敷市駅 - 三菱自工前駅間で旅客営業も行っており、沿線の工場や、学校などへの通勤・通学客を運んでいる。三菱自工前駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間は貨物営業のみを行っている。
倉敷市駅 - 三菱自工前駅間で旅客営業を開始してから数年間（少なくとも1978年まで）は、交通公社の全国版時刻表では巻頭地図・時刻とも倉敷市駅 - 水島駅間のみ記載されており、水島駅 - 三菱自工前駅間は記載されていなかった。
路線データ

管轄（事業種別）：水島臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：11.2 km
軌間：1067 mm
駅数：
旅客駅：10駅（起終点駅含む）
貨物駅：1駅
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式
交換可能駅：3（西富井・弥生・水島）
保安装置：ATS-SM
最高速度：50 km/h
IC乗車カード対応区間：なし
運行形態

旅客列車が1時間あたり1 - 3本運転されている。朝と夕方は倉敷市駅 - 三菱自工前駅間の列車が多いが、日中は倉敷市駅 - 水島駅間の列車が多く、倉敷市駅 - 三菱自工前駅間の列車は2時間に1本程度となる。
以前は三菱自工前発朝5時台に日曜日運休の列車、倉敷市発夜23時台に金・土曜日のみ運転の列車が設定されていたが、2007年（平成19年）3月18日 のダイヤ改正で朝の日曜日運休の列車は毎日運転（三菱自工前発4時台に繰り上げ）となり、夜は倉敷市発最終列車を22時台から23時台に繰り下げるとともに金・土曜日運転の列車が廃止された。2013年（平成25年）3月16日の改正では、三菱自工前発を5時台に繰り下げ、倉敷市発を23時ちょうどに繰り上げた。
大半の列車は1995年（平成7年）から1996年（平成8年）に導入されたMRT300形の1両ワンマン運行であり、土・日・祝日は全列車がMRT300形1両でのワンマン運行である。
平日は、混雑する朝（一部列車除く）および夕方のラッシュ時には2両ツーマンでの運行となり、車掌も乗務する。車両はMRT300形に加えてキハ30形（秋冬期間のみ）・キハ37形・キハ38形も充当される。
平日の朝と夕方は2両編成で運行するMRT300形（2020年8月14日）
水島本線を走行するDE10形1561号機とコキ100系・コキ200系貨車（2022年2月20日）
利用状況

水島本線の近年の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。
| 年度別輸送実績> 年度.年度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.定期外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.1日平均 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.合計 | 年度別輸送実績> 貨物輸送量（発送） 万t/年度.貨物輸送量（発送） 万t/年度 | 年度別輸送実績> 貨物輸送量（到着） 万t/年度.貨物輸送量（到着） 万t/年度 | 年度別輸送実績> 特記事項.特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 100.8 | 70.5 | 0.46 | 171.3 | 33.2 | 16.2 |  |

| 2003年（平成15年） | 97.8 | 70.2 | 0.46 | 168.0 | 35.5 | 16.0 |  |
| 2004年（平成16年） | 93.5 | 67.8 | 0.44 | 161.3 | 35.7 | 15.1 |  |
| 2005年（平成17年） | 91.6 | 67.3 | 0.43 | 158.9 | 35.4 | 15.8 |  |
| 2006年（平成18年） | 91.4 | 67.5 |  | 158.9 | 37.1 | 16.1 |  |
| 2007年（平成19年） | 91.0 | 68.8 | 0.43 | 159.8 | 36.5 | 15.3 |  |
| 2008年（平成20年） | 96.6 | 71.3 |  | 167.9 | 30.8 | 13.8 |  |
| 2009年（平成21年） | 95.9 | 65.1 |  | 161.0 | 29.7 | 13.9 |  |
| 2010年（平成22年） | 95.2 | 64.1 |  | 159.3 | 30.6 | 14.7 |  |
| 2011年（平成23年） |  |  |  | 164.4 | 29.4 | 14.5 |  |
| 2012年（平成24年） |  |  |  | 166.8 | 27.6 | 12.5 |  |
| 2013年（平成25年） |  |  |  | 171.6 | 27.0 | 12.8 |  |
| 2014年（平成26年） |  |  |  | 166.0 | 27.4 | 13.1 |  |
| 2015年（平成27年） |  |  |  | 174.1 | 28.4 | 13.6 |  |
| 2016年（平成28年） |  |  |  | 175.9 | 27.7 | 14.2 |  |
| 2017年（平成29年） |  |  |  | 178.9 | 28.9 | 15.2 |  |
| 2018年（平成30年） |  |  |  | 180.2 | 26.0 | 14.2 |  |
| 2019年（令和元年） |  |  |  | 183.7 | 24.9 | 13.3 |  |
| 2020年（令和 2年） |  |  |  | 134.3 | 23.2 | 13.5 |  |
| 2021年（令和 3年） |  |  |  | 133.6 | 23.6 | 14.1 |  |
| 2022年（令和 4年） |  |  |  | 150.8 | 21.9 | 13.2 |  |
歴史

1942年（昭和17年）9月17日：専用鉄道免許状下付
1943年（昭和18年）6月30日：三菱重工水島航空機製作所（現在の三菱自工水島製作所）専用鉄道として倉敷 - 水島航空機製作所間が開業。
1947年（昭和22年）：元水島航空機製作所専用鉄道を水島工業都市開発に移管。
1948年（昭和23年）8月20日：水島工業都市開発が社倉敷駅（現在の倉敷市駅） - 水島駅 - 水島港駅間を地方鉄道法による鉄道として開業。
1949年（昭和24年）
5月20日：球場前駅開業。
11月15日：西富井駅開業（のち1952-1966年の間に終点側に0.1 km移転）。
1952年（昭和27年）4月1日：倉敷市に譲渡。倉敷市交通局運営の市営鉄道となる。
1952年-1960年（昭和35年）：水島駅 - 水島港駅間の旅客営業廃止。
1962年（昭和37年）7月1日：水島港駅 - 西埠頭駅間が開業。
1965年（昭和40年）8月20日：水島駅 - 川鉄前駅間が開業。
1968年（昭和43年）10月：五軒屋駅休止。
1970年（昭和45年）4月1日：水島臨海鉄道に移管。
1971年（昭和46年）6月1日：倉敷市駅 - 水島駅間CTC化。
1972年（昭和47年）9月17日：水島駅 - 三菱自工前駅間の旅客営業を開始。三菱自工前駅開業。
1973年（昭和48年）5月：国道2号線岡山バイパスの建設工事に伴い西富井駅を0.4km起点側に移転。
1976年（昭和51年）12月：休止中の五軒屋駅廃止。
1981年（昭和56年）4月7日：倉敷市駅を国鉄倉敷駅前に移転。
1982年（昭和57年）：球場前駅を0.5 km起点側に移転。
1983年（昭和58年）4月1日：三菱自工前駅 - 川鉄前駅間に倉敷貨物ターミナル駅が開業。倉敷貨物ターミナル駅 - 川鉄前駅間、水島駅 - 水島港駅 - 西埠頭駅間を廃止。倉敷市駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間を水島本線とする。
1986年（昭和61年）3月3日：栄駅開業。
1988年（昭和63年）3月13日：浦田駅開業。
1989年（平成元年）3月29日：福井駅開業。
1992年（平成4年）9月7日：浦田駅 - 三菱自工前駅間を高架化。常盤駅開業。
1995年（平成7年）3月：ATS設置。
1996年（平成8年）3月16日：ワンマン運転開始。
2002年（平成14年）3月23日：土・日・祝日は、全列車ワンマン運転となる（車両運用上による例外を除く）。
2007年（平成19年）3月18日：三菱自工前発着列車を昼間にも運転開始。土休日に関わらず毎日同じダイヤとなる。
2019年（平成31年・令和元年）：駅ナンバリング（駅番号）を導入。
駅一覧

全駅岡山県倉敷市に所在。
旅客営業は倉敷市 - 三菱自工前間のみ
線路
◇：列車交換可能
│：列車交換不可
接続路線：駅名が異なる場合は…の右に駅名を示す。
接続路線の、()内の英字および数字は駅ナンバリング（駅番号）を表す。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 営業キロ | 累計 営業キロ | 接続路線 | 線路 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MR0 | 倉敷市駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線 (JR-W05)・ 伯備線 (JR-V05) …倉敷駅 | │ |
| MR1 | 球場前駅 | 2.0 | 2.0 |   | │ |
| MR2 | 西富井駅 | 1.6 | 3.6 |   | ◇ |
| MR3 | 福井駅 | 0.8 | 4.4 |   | │ |
| MR4 | 浦田駅 | 1.1 | 5.5 |   | │ |
| MR5 | 弥生駅 | 2.0 | 7.5 |   | ◇ |
| MR6 | 栄駅 | 0.7 | 8.2 |   | │ |
| MR7 | 常盤駅 | 0.4 | 8.6 |   | │ |
| MR8 | 水島駅 | 0.6 | 9.2 | 水島臨海鉄道：港東線（貨物線） | ◇ |
| MR9 | 三菱自工前駅 | 1.2 | 10.4 |   | │ |
|  | 倉敷貨物ターミナル駅 | 0.8 | 11.2 |   | ◇ |
1948年の開業時には倉敷市 - 五軒屋 - 弥生 - 水島 - 水島港の5駅だけであったが、沿線の宅地化などが進み徐々に駅が増えていった。
1996年（平成8年）4月1日まで、西富井駅の北側（倉敷市方面）から日本専売公社倉敷工場への引込み線が分岐していたが、工場の閉鎖によって線路が撤去され、高架橋と路盤だけが残っている。
駅一覧 > 廃駅

五軒屋駅 - 倉敷市起点5.1 km。1968年（昭和43年）休止、1976年（昭和51年）廃止。1955年（昭和30年）制作の映画『麦笛』のロケで使われた。
水島港駅 - 倉敷市起点10.1 km。1983年（昭和58年）4月1日廃止。
川鉄前駅 - 倉敷市起点11.4 km。1983年（昭和58年）4月1日廃止。
駅一覧 > 過去の接続路線

三菱自工前駅：西埠頭線（貨物線、2016年7月15日廃止）
連続立体交差事業

倉敷市駅付近において連続立体交差事業（鉄道高架化）の事業化を進める計画がある。事業主体は、岡山県。
その他

1991年7月1日に同和鉱業片上鉄道線が廃止されてから1994年12月3日に智頭急行智頭線が開業するまでの間、岡山県で唯一の非電化の私鉄路線であったほか、旅客営業を行う非電化路線では国鉄・JRからの転換路線を除けば中国地方で唯一の路線である。
渡部あきのり

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  渡部 信宣（わたなべ あきのり）
階級:  スーパーウェルター級
身長:  175cm
国籍:   日本
誕生日:   (1985-07-10) 1985年7月10日（39歳）
出身地:  埼玉県・北葛飾郡杉戸町
スタイル:  左ファイター
プロボクシング戦績
総試合数:  47
勝ち:  39
KO勝ち:  33
敗け:  7
引き分け:  1
テンプレートを表示
| 渡部あきのり> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   あきべぇチャンネル 
活動期間:  2022年9月22日 -
登録者数:  約5030人
総再生回数:  約160万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2023年5月30日時点。
テンプレートを表示
渡部 あきのり（わたなべ あきのり、本名：渡部 信宣、1985年7月10日 - ）は、日本の元プロボクサー。埼玉県・北葛飾郡杉戸町出身。
概要

第50代日本ウェルター級王者。第37代OPBF東洋太平洋ウェルター級王者。第17代PABAスーパーウェルター級王者。元日本スーパーウェルター級暫定王者。第37代OPBF東洋太平洋スーパーウェルター級王者。
牛若丸 あきべぇ（うしわかまる あきべぇ）のリングネームを使用してたことがある。現役時代は協栄ボクシングジム→野口ボクシングジム→角海老宝石ボクシングジム所属。
高校の同期に岩渕真也、先輩に内山高志がいる。同い年であるロンドンオリンピック金メダリスト村田諒太は親友。目標のボクサーとして協栄ジムの先輩鬼塚勝也を挙げている。
来歴 > キックボクシング

2022年12月18日、KINGDAMで江畑秀範とキックボクシングルールで対戦し、判定負けを喫した。
2023年5月21日、BreakingDown 8にあきべぇ名義で出場。細川貴之（ほっそん）と約18年ぶりに再戦。キックボクシングルールでの再戦となったが、延長の末0-5の判定負けを喫し細川の雪辱を許した。
戦績 > アマチュアキックボクシング

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | ほっそん | 1分1R＋延長1R終了 判定0-5 | BreakingDown 8 | 2023年5月21日 |
| × | 江畑秀範 | 1分1R+延長30秒2R終了 判定0-3 | KINGDAM | 2022年12月18日 |
獲得タイトル

第62回東日本ウェルター級新人王
第52回全日本ウェルター級新人王 (MVP)
第1回レイジングバトル70.0kg契約優勝 (MVP)
第3回日本タイトル挑戦権獲得トーナメントウェルター級優勝
第50代日本ウェルター級王座（防衛3＝返上）
第37代OPBF東洋太平洋ウェルター級王座（防衛5＝返上）
第17代PABAスーパーウェルター級王座（防衛0=返上）
日本スーパーウェルター級暫定王座（防衛1=返上）
第37代OPBF東洋太平洋スーパーウェルター級王者（防衛1=返上）
山口俊

| --- | --- |
 トロント・ブルージェイズ時代 （2020年）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  大分県中津市
生年月日:   (1987-07-11) 1987年7月11日（37歳）
身長 体重:  187 cm 98 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2005年 高校生ドラフト1巡目
初出場:  NPB / 2006年6月29日 MLB / 2020年7月26日
最終出場:  MLB / 2020年9月28日 NPB / 2022年4月8日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  柳ヶ浦高等学校  横浜ベイスターズ横浜DeNAベイスターズ (2006 - 2016)  読売ジャイアンツ (2017 - 2019)  トロント・ブルージェイズ (2020)  読売ジャイアンツ (2021 - 2022)
国際大会
代表チーム:   日本
プレミア12:  2019年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 獲得メダル> 男子 野球 . 日本 .WBSCプレミア12 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 2019 |   |
山口 俊（やまぐち しゅん、1987年7月11日 - ）は、大分県中津市出身の元プロ野球選手（投手、右投右打）。
概要

投手として読売ジャイアンツでは1度のリーグ優勝に貢献。個人ではNPBで合計4個のタイトル（3個）・主要表彰（1個）を獲得している。
NPBでレギュラーシーズンにおける平成最後のノーヒットノーランを達成。
元メジャーリーガーでトロント・ブルージェイズに所属していた。
愛称は「どすこい」。
父は大相撲の元幕内力士・谷嵐久。
経歴 > プロ入り前

柳ヶ浦高等学校1年時の2003年に第85回全国高等学校野球選手権大会へ出場したが、初戦で常総学院高等学校に敗れた。
2年時の2004年は秋季九州大会、明治神宮野球大会で優勝。
3年時の2005年の第77回選抜高等学校野球大会に出場し、初戦の天理高等学校戦では、初回に最速151km/hを計測（NHKの中継での表示は148km/h）したが、チームは敗退している。同年夏の第87回全国高等学校野球選手権大分大会では、準決勝の試合中に肘を痛めてしまい、緊急降板。チームも延長11回まで戦った末に敗れた。
同年のプロ野球高校生ドラフト会議にて横浜ベイスターズから1巡目指名を受け、契約金9000万円、年俸870万円（金額は推定）という条件で入団した。背番号は11。
経歴 > 巨人時代

2016年12月5日に、巨人が山口の入団を正式に発表し、ソフトバンクからFA権の行使で移籍した森福允彦と共に入団記者会見へ臨んだ。背番号は42。年俸については、入団当初の推定で8000万円とされていた。しかし、NPBのFA規約第7条による「特別な事情の申請」がコミッショナーに認められていたことが後に判明したため、実際には2億5000万円程度と見られている。
2017年は前年から続く右肩痛の影響で、春季キャンプを三軍でスタート。開幕に出遅れたものの6月14日の対福岡ソフトバンクホークス戦（東京ドーム）で、先発投手として移籍後初登板を果たした。この試合で6回表終了まで無安打無失点に抑えると、山口の後を受けて登板したスコット・マシソンとアルキメデス・カミネロもソフトバンク打線を無安打に抑えたため、セ・リーグ史上初の継投によるノーヒットノーランで移籍後初勝利を挙げた。一方で移籍後3試合目となった7月2日の古巣DeNA戦では4回6失点という内容で初黒星を喫すると、次の登板となった同月9日の阪神戦でも5回6失点と試合を作れず、防御率は6.43に達した。
30歳の誕生日に当たる7月11日に東京都内の飲食店で泥酔中に右手の甲を負傷。更に、山口が負傷後に訪れた東邦大学医療センター大橋病院で、泥酔状態のまま出入口の扉の損壊や男性警備員への暴行に及んだとされる疑いが浮上した。上記の疑いが発覚した7月18日には球団は事態を重く見て、事態の全容が判明するまで山口の登板を見合わせることを決定。先発が予告されていた同日の対中日戦（ナゴヤドーム）は、中日球団からの承諾を得たうえで高木勇人を急遽先発させた。8月18日には、上記のトラブルに関して傷害と器物損壊の疑いで書類送検に処された。山口は容疑を認めており、記者会見で謝罪を行った。被害者との示談も成立しており、当初被害者が警察署に提出していた被害届も取り下げられているといい、同月23日に東京地検は山口を不起訴処分とした。球団は一連の行為が統一契約書第17条（模範行為）に違反し、プロ野球協約第60条の不品行に該当すると判断。同協約に基づき、8月18日からシーズン終了の11月30日までの出場停止、事件当日の7月11日から出場停止処分が決まるまでの8月17日までは1日につき年俸の300分の1に相当する罰金、出場停止期間中にあたる8月18日から11月30日までも、1日につき年俸の300分の1に相当する減俸を科すことも決まった。罰金と減俸の総額は1億円以上に上るとされている。この処分については、甘すぎるとの苦情が球団に寄せられたが、日本プロ野球選手会からは交渉時の経緯等から「処分は不当に重い」として、球団に処分の再検討を求めた。その後、2日後の20日に練習を球場で再開し、チームメイトに謝罪した。前述の抗議については「知らなかった」と困惑していた。オフの契約更改では、契約期間が1年短縮されたものの現状維持でサインした。移籍1年目の成績は1勝1敗だった。
読売ジャイアンツ山口俊投手ノーヒットノーラン達成
2018年は、7月27日に史上79人目のノーヒットノーランを達成。出塁を許したのは大島洋平への四球1つのみで、準完全試合としては史上14人目であった。この日の中日の先発は、前回のセ・リーグのノーヒットノーラン達成者である山井大介（2013年6月達成）であった。また、100セーブ以上を記録してからのノーヒットノーラン達成は、史上初の快挙となった。さらに、これがレギュラーシーズンにおける平成最後のノーヒットノーランになった。チーム事情で9月以降は抑えに回り、9月23日の阪神戦で5年ぶりとなるセーブを挙げた。プロ13年目で自身初となる規定投球回に到達し、成績は30登板、154回、6完投、2完封、9勝9敗1セーブ1ホールド、防御率3.68、144奪三振だった（リリーフでは9試合1勝1敗1セーブ1ホールド、防御率1.50[要出典]）。
2019年からは背番号を横浜時代と同じ11に変更。3・4月は4勝0敗・防御率1.59を記録して月間MVPを受賞したが、5月は未勝利だった。6月29日の対ヤクルト戦（秋田）では、プロ通算1000投球回を達成した。6月は4勝0敗、防御率0.77の成績で、同年2度目の月間MVPを受賞した。オールスターには監督推薦で、自身3度目の出場を果たした。7月16日の対ヤクルト戦（神宮）で、勝利投手になり、10勝目を挙げ、巨人移籍後初の2桁勝利した。8月1日時点で、11勝2敗、勝率.846、防御率2.55、131奪三振と4部門でリーグトップの成績を残していたが、右肘周囲の筋肉に張りを訴え、登録を抹消された。その後無事に復帰し、26登板、170回を投げ15勝4敗（勝率.789）、防御率2.91、188奪三振のキャリアハイの成績を残し、自身初のタイトルとなる最多勝利、最多奪三振、最高勝率を獲得し、自身初のベストナインも受賞した。防御率もリーグ3位で、援護率6.19という数字を残した。さらに自身初となるチームのリーグ優勝に大きく貢献した。ポストシーズンではCSファイナルステージの対阪神戦（東京ドーム）の第1戦目に先発し7回1/3、1失点の好投で勝利投手になった。自身初の日本シリーズでは対ソフトバンク戦（ヤフオクドーム）の第1戦目に先発し6回3失点の好投するも敗戦投手になり、チームは4連敗し日本シリーズ優勝はならなかった。
オフの11月に開催された第2回WBSCプレミア12の日本代表に選出された。同大会ではオープニングラウンドのベネズエラ戦で4回1失点、スーパーラウンドのオーストラリア戦では4回2失点と試合を作り日本代表初となるプレミア12の決勝進出に貢献した。決勝の韓国戦では1回3失点と打ち込まれたがチームが逆転してくれ勝利し自身初の国際大会での優勝を経験した。シーズン終了後にポスティングシステムを利用してMLBへ挑戦することが明らかとなった。これまで巨人軍ではポスティングシステムの利用は認めてこなかったが、山口は球団から認められたことにより巨人軍としては初となるポスティング移籍となった。また、FAで移籍した選手がポスティング移籍するのも史上初である。
経歴 > ブルージェイズ時代

2019年12月27日にトロント・ブルージェイズと2年総額635万ドルで契約を結んだことが発表された。背番号は1で、ポスティング費用として巨人にはブルージェイズから127万ドルが支払われる。これにより、FAで移籍した選手並びに巨人としてはポスティングシステムを利用してMLB移籍した初の選手となった。
2020年7月26日のタンパベイ・レイズ戦、1点リードの10回裏にメジャー初登板を果たした。しかし、タイブレークの無死二塁からホセ・マルティネスに四球、続くケビン・キアマイアーに逆転サヨナラ2点適時打を打たれ、敗戦投手となった。続く2試合目の登板となった7月29日のワシントン・ナショナルズ戦でもタイブレークの10回から登板するも、4失点で再び負け投手となった。8月に入ってから主にロングリリーフとして起用されると一転して復調し、8月20日のフィラデルフィア・フィリーズ戦まで5試合に登板し、計7回2/3を1失点で抑えた。8月26日のボストン・レッドソックス戦では3回表から登板し、4回1失点の好投をみせ、メジャー初勝利を収めた。8月は月間防御率1.54の好成績を残したが、9月15日の対ニューヨーク・ヤンキース戦で1回1/3を投げ7失点を喫するとそれ以降は乱調に陥り、最終的にすべてリリーフとして17試合に登板し、2勝4敗1ホールド、防御率8.06という成績でMLB1年目を終えた。
チームはポストシーズンに出場したが、山口はロースターから漏れた。
2021年は2年契約最終年となったが、キャンプ直前の2月11日にDFAとなり、13日にFAとなった。
経歴 > ジャイアンツ傘下時代

2021年2月20日にサンフランシスコ・ジャイアンツとスプリット契約を結んだ。シーズン開幕は、傘下のAAA級サクラメント・リバーキャッツで迎えた。しかし、5試合に登板して0勝3敗、防御率6.17と不振で、6月2日に契約を破棄して日本へ復帰する意向であることを球団に伝え、翌3日に正式にFAとなった。自身のインスタグラムでは「日本に帰国することを決断しました」「夢を追ってメジャーに挑戦しましたが、力及ばずシーズン途中での帰国となります」と発信した。
経歴 > 巨人復帰

山口が帰国することを決断したことを受け、古巣である読売ジャイアンツが獲得に乗り出し、6月10日に球団から契約合意が正式発表された。背番号は99。2022年までの契約となり、2021年シーズンの推定年俸は3000万円であった。6月23日のDeNA戦でNPB復帰後初登板・初先発し、5回2/3を5安打1失点で勝利投手となった。7月7日の中日戦で2勝目を挙げたが、以降は好投しても援護が獲られない試合や突然崩れる試合が多く7連敗でシーズンを終え、最終成績は2勝8敗、防御率3.56であった。オフに、3000万円増となる推定年俸6000万円で契約を更改し、翌年から背番号を17に変更することを発表した。
2022年は、5月26日にファイターズ鎌ケ谷スタジアムで開催されたイースタン・リーグ、対北海道日本ハムファイターズ戦では古川裕大に1球目を投じた直後に左膝の痛みを訴えて、そのまま降板した。この年は、左ふくらはぎの肉離れなど怪我が多く、一軍では1試合のみの登板に終わり、シーズン終了後、戦力外通告を受けた。
同年11月8日に開催された12球団合同トライアウトには参加せず、オファーを待つ身となった。独立リーグ・九州アジアリーグに所属する、大分B-リングスからオファーがあったものの、NPB球団からのオファーはなく、翌2023年3月29日に現役引退を表明し、4月17日に自身のインスタグラムで報告した。
経歴 > 現役引退後

現役引退を正式に発表する前の2022年12月3日に妻の高木加織と共に東京・六本木でちゃんこ屋「TANIARASHI」を開業。
選手としての特徴

| 球種 | 配分> % | 平均球速> mph | 平均球速> km/h |
| --- | --- | --- | --- |
| フォーシーム | 44 | 90 | 145 |
| フォーク | 27 | 84 | 136 |
| スライダー | 20 | 81 | 131 |
| カーブ | 8 | 72 | 115 |
| ツーシーム | 1 | 88 | 142 |
打者に対してやや左足を一塁方向へずらしてセットするスリークォーターから、平均球速約145km/hのフォーシームと落差の大きいフォークボールを軸に、縦横のスライダー、カーブを織り交ぜて勝負する投手。先発転向後はシュート、SFFも使用し始めた。さらに、2016年からはワンシームを習得している。リリーフ時には自己最速157km/hを記録した。
死球によって相手打者の負傷が相次いだことにより、「壊し屋」と呼ぶメディアも存在する。2012年7月8日の中日戦（名古屋）では中日の4番・トニ・ブランコの左手に死球。ブランコは左手甲を骨折し、長期離脱となった。抑えで登板した同年8月2日の広島戦（横浜）では、9回表一死一・二塁、DeNAが5-1でリードした場面で代打・會澤翼の右目下部に死球をぶつけ危険球退場。會澤は鼻骨を骨折して顔面から大量出血し、救急車がグラウンド内に乗り入れる騒ぎとなった。試合は菊地和正が1失点に抑えてDeNAが5-2で勝利したものの、DeNAは広島に配慮し、ハイタッチ及びヒーローインタビューを自粛。先発で登板した2014年7月21日の対中日戦（横浜）では、先頭打者から4球で3連打を打たれて先制を許すと、4番・和田一浩の左頭部に死球。「試合開始から5球目での危険球退場処分」という当時NPB一軍史上最短記録を残した。NPBの一軍公式戦で一死も取れずに危険球で退場した先発投手は、史上3人目であった。2015年4月4日の対東京ヤクルトスワローズ戦では、田中浩康の頭部に死球をぶつけ危険球退場。危険球退場の回数が、NPB最多タイ記録の3回に達した。
人物

2014年12月25日、グラビアアイドルの高木加織と結婚。この時点で加織が芸能活動を事実上休止していたことから、当初の発表では、結婚相手を「一般女性」と表現。加織自身も、同日付の公式ブログで結婚と懐妊を伝える記事を掲載した際に、山口への配慮などから結婚相手の氏名を伏せていた。しかし、夫が山口であることを一部の週刊誌が報じたことから、2015年3月14日に公式ブログを通じて山口との結婚を正式に公表。同月21日には、前日（20日）に第1子（長女）を出産したことを報告した。2016年には、山口の先発が予告されていた8月20日の対中日戦（ナゴヤドーム）試合前に、加織が第2子（長男）を出産。山口自身も、当時の自己最多記録に並ぶシーズン8勝目を挙げている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 横浜DeNA | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | .333 | 93 | 21.0 | 22 | 8 | 8 | 0 | 2 | 17 | 0 | 0 | 15 | 15 | 6.43 | 1.43 |
| 2007 | 横浜DeNA | 6 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | .000 | 94 | 20.0 | 21 | 4 | 10 | 0 | 1 | 14 | 1 | 0 | 16 | 14 | 6.30 | 1.55 |
| 2008 | 横浜DeNA | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | .500 | 96 | 23.2 | 10 | 1 | 16 | 0 | 1 | 28 | 2 | 0 | 2 | 2 | 0.76 | 1.10 |
| 2009 | 横浜DeNA | 51 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 18 | 7 | .556 | 223 | 55.0 | 44 | 7 | 17 | 0 | 4 | 68 | 5 | 0 | 22 | 20 | 3.27 | 1.11 |
| 2010 | 横浜DeNA | 54 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | 30 | 2 | .200 | 282 | 68.2 | 57 | 6 | 24 | 5 | 1 | 78 | 3 | 0 | 20 | 20 | 2.62 | 1.18 |
| 2011 | 横浜DeNA | 59 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 34 | 1 | .250 | 253 | 61.1 | 46 | 5 | 19 | 1 | 4 | 48 | 3 | 0 | 20 | 17 | 2.49 | 1.06 |
| 2012 | 横浜DeNA | 60 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 22 | 3 | .333 | 258 | 62.0 | 46 | 1 | 22 | 4 | 5 | 62 | 2 | 0 | 13 | 12 | 1.74 | 1.10 |
| 2013 | 横浜DeNA | 44 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 7 | 6 | .714 | 202 | 46.2 | 46 | 6 | 16 | 1 | 2 | 48 | 5 | 0 | 28 | 28 | 5.40 | 1.33 |
| 2014 | 横浜DeNA | 33 | 17 | 3 | 2 | 1 | 8 | 5 | 0 | 3 | .615 | 536 | 124.0 | 107 | 5 | 60 | 0 | 3 | 96 | 5 | 0 | 58 | 40 | 2.90 | 1.35 |
| 2015 | 横浜DeNA | 20 | 20 | 2 | 0 | 0 | 3 | 6 | 0 | 0 | .333 | 508 | 114.1 | 127 | 13 | 42 | 0 | 3 | 119 | 6 | 1 | 67 | 57 | 4.49 | 1.48 |
| 2016 | 横浜DeNA | 19 | 19 | 5 | 3 | 0 | 11 | 5 | 0 | 0 | .688 | 570 | 138.2 | 112 | 10 | 44 | 0 | 4 | 121 | 5 | 0 | 48 | 44 | 2.86 | 1.13 |
| 2017 | 巨人 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | .500 | 97 | 21.0 | 24 | 5 | 16 | 0 | 1 | 22 | 1 | 1 | 15 | 15 | 6.43 | 1.90 |
| 2018 | 巨人 | 30 | 21 | 6 | 2 | 0 | 9 | 9 | 1 | 1 | .500 | 644 | 154.0 | 127 | 18 | 60 | 1 | 9 | 144 | 4 | 0 | 66 | 63 | 3.68 | 1.21 |
| 2019 | 巨人 | 26 | 26 | 0 | 0 | 0 | 15 | 4 | 0 | 0 | .789 | 705 | 170.0 | 137 | 8 | 60 | 1 | 13 | 188 | 4 | 0 | 60 | 55 | 2.91 | 1.16 |
| 2020 | TOR | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 | .333 | 120 | 25.2 | 28 | 6 | 17 | 0 | 2 | 26 | 2 | 1 | 25 | 23 | 8.06 | 1.75 |
| 2021 | 巨人 | 15 | 15 | 0 | 0 | 0 | 2 | 8 | 0 | 0 | .200 | 337 | 78.1 | 66 | 6 | 37 | 1 | 3 | 83 | 0 | 0 | 34 | 31 | 3.56 | 1.32 |
| 2022 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 8 | 2.0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 1.00 |
| NPB：16年 | NPB：16年 | 443 | 131 | 16 | 7 | 1 | 66 | 66 | 112 | 25 | .500 | 4906 | 1160.2 | 992 | 103 | 453 | 14 | 56 | 1140 | 46 | 2 | 484 | 433 | 3.36 | 1.24 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 | .333 | 120 | 25.2 | 28 | 6 | 17 | 0 | 2 | 26 | 2 | 1 | 25 | 23 | 8.06 | 1.75 |
各年度の太字はリーグ最高
横浜（横浜ベイスターズ）は、2012年にDeNA（横浜DeNAベイスターズ）に球団名を変更
詳細情報 > WBSCプレミア12での投手成績

| 年度 | 代表 | 登板 | 先発 | 勝利 | 敗戦 | セ｜ブ | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ｜ク | 失点 | 自責点 | 防御率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | 日本 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 40 | 9.0 | 11 | 2 | 3 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 6 | 6 | 6.00 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手> 試  合 | 投手> 刺殺 | 投手> 補殺 | 投手> 失策 | 投手> 併殺 | 投手> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 横浜 DeNA | 5 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2007 | 横浜 DeNA | 6 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2008 | 横浜 DeNA | 16 | 1 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2009 | 横浜 DeNA | 51 | 2 | 6 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2010 | 横浜 DeNA | 54 | 3 | 7 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2011 | 横浜 DeNA | 59 | 2 | 6 | 1 | 0 | .889 |
| 2012 | 横浜 DeNA | 60 | 4 | 14 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2013 | 横浜 DeNA | 44 | 2 | 8 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2014 | 横浜 DeNA | 33 | 6 | 23 | 2 | 3 | .935 |
| 2015 | 横浜 DeNA | 20 | 6 | 12 | 5 | 0 | .783 |
| 2016 | 横浜 DeNA | 19 | 6 | 18 | 4 | 0 | .857 |
| 2017 | 巨人 | 4 | 0 | 3 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2018 | 巨人 | 30 | 5 | 14 | 1 | 1 | .950 |
| 2019 | 巨人 | 26 | 1 | 21 | 1 | 0 | .957 |
| 2020 | TOR | 17 | 1 | 3 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2021 | 巨人 | 15 | 1 | 12 | 3 | 0 | .813 |
| 2022 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| NPB | NPB | 443 | 41 | 155 | 17 | 7 | .920 |
| MLB | MLB | 17 | 1 | 3 | 0 | 1 | 1.000 |
詳細情報 > タイトル

最多勝利：1回（2019年）
最多奪三振：1回（2019年）
最高勝率：1回（2019年）
詳細情報 > 表彰

ベストナイン：1回（投手部門：2019年）
月間MVP：5回（投手部門：2009年4月、2014年6月、2014年9月、2019年3・4月、2019年6月）
最優秀バッテリー賞：1回（2019年 捕手：小林誠司）
オールスターゲーム マツダ プレマシー賞：1回（2010年）
詳細情報 > 記録 > NPB

初登板・初先発登板・初勝利・初先発勝利：2006年6月29日、対読売ジャイアンツ9回戦（横浜スタジアム）、6回2安打1失点
初奪三振：同上、2回表に李承燁から空振り三振
初ホールド：2008年9月23日、対阪神タイガース20回戦（阪神甲子園球場）、9回裏に3番手で救援登板、1回無失点
初セーブ：2009年5月5日、対読売ジャイアンツ4回戦（東京ドーム）、9回裏に4番手で救援登板・完了、1回無失点
初完投・初完投勝利：2014年9月3日、対阪神タイガース18回戦（阪神甲子園球場）、9回5安打1失点11奪三振
初完封勝利：2014年9月10日、対東京ヤクルトスワローズ21回戦（横浜スタジアム）、9回4安打5奪三振無四球
初安打：2006年7月15日、対広島東洋カープ9回戦（横浜スタジアム）、2回裏に大島崇行から中前安打
初打点：2010年7月17日、対読売ジャイアンツ12回戦（横浜スタジアム）、8回裏に久保裕也から右前2点適時打
初本塁打：2014年7月1日、対中日ドラゴンズ9回戦（石川県立野球場）、3回表に朝倉健太から左越ソロ
100セーブ：2012年9月4日、対東京ヤクルトスワローズ17回戦（横浜スタジアム）、9回表に2番手で救援登板・完了、1回無失点 ※史上25人目
1000投球回：2019年6月29日、対東京ヤクルトスワローズ10回戦（秋田こまちスタジアム）、7回裏一死目に中山翔太から見逃し三振 ※史上353人目
1000奪三振：2019年8月12日、対広島東洋カープ18回戦（MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島）、3回裏に鈴木誠也から見逃し三振 ※史上150人目
ノーヒットノーラン：2018年7月27日、対中日ドラゴンズ12回戦（東京ドーム）、1四球の準完全試合 ※史上79人目、90度目
先発投手最短危険球退場：2014年7月21日、対中日ドラゴンズ11回戦（横浜スタジアム）、1回表に5球目を和田一浩へ頭部死球
通算危険球退場：4回 ※史上最多
オールスターゲーム出場：3回（2010年、2011年、2019年） ※2016年は選出されるも出場辞退