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上田隆一
来歴・人物 > 生い立ち

富山県小矢部市出身。少年時代は筒井康隆や安部公房などの文学に親しむ。高校では囲碁を始めて初段、富山県男子県代表も経験した。富山県立高岡高等学校を卒業し、東京大学に進学。教養課程では麻雀に打ち込み、進振りでは工学部精密機械工学科に配属される。
来歴・人物 > 東京大学、TEAM ARAIBO

2000年、学部4年次の卒業研究で新井・湯浅・太田研究室に配属。2001年3月に学部を卒業し、東京大学大学院工学系研究科精密機械工学専攻へ進学。一貫して横井・湯浅・太田研究室に所属。2003年3月に修士課程修了後は博士課程へ進学するが、2004年4月から新井・横井・太田研究室の助手に着任。2007年3月に論文博士で学位を取得。なお、同年より助教で、2007年時点で既婚、1児の父。2008年には2月から3月にかけて育児休業を取得していた。
この間、ソニーのAIBOを用いるロボカップ四足ロボットリーグに出場する「TEAM ARAIBO」に参加。以後2007年の四足ロボットリーグ終了まで続け、AIBOを題材に自律移動ロボットの自己位置推定や行動決定を研究。物体や自己の位置推定にパーティクルフィルタを導入し、部分観測マルコフ決定過程による行動決定も試みたという。上田は状態行動地図の作成に動的計画法を導入し、ベクトル量子化を用いて状態行動地図を大幅に圧縮した。
なお学部4年次は湯浅秀男の指導を受け、論文を半年間で詳しく読み込む勉強会にも参加して難しい数学に対する耐性を付けた。この頃、小林祐一の助言でMonte Carlo localization（英語版）を実装し、提案者のディーター・フォックス（英語版）に感銘を受ける。2003年にはフォックスを訪問し、後に2005年にフォックスがセバスチャン・スランらと著した『Probabilistic robotics』を翻訳。訳本が2007年に出版されている。
来歴・人物 > 転職、シェル・プログラミングの世界へ

2009年には有限会社ユニバーサル・シェル・プログラミング研究所（USP研究所）に技術研究員として転職。ユニケージ開発手法によるシステム開発やその普及活動に従事し、NEDOの支援を受けた「パイプライン計算機とユニケージによる高速情報処理技術の実用化」のプロジェクトなどにも携わった。
この間、2009年5月に「USP友の会」が発足し、上田は会長に就任。会長就任は受け身だったというが、上田は「会社の技術の一部やLinuxのコマンドの機能をどうやって面白く伝えるか」を意図してこの会で「シェル芸人養成勉強会」を企画・開催。「シェル芸」を提唱するようになる。また、『Software Design』といった商業誌でも解説記事を執筆するようになる（節「商業誌」参照）。
来歴・人物 > 産業技術大学院大学、再び研究者へ

2013年8月、産業技術大学院大学産業技術研究科情報アーキテクチャ専攻の助教に就任。データベース利用におけるシェルスクリプトの利用法などを研究するとともに、ロボット研究も再開。ロボットの行動決定にパーティクルフィルタを適用し、「Probabilistic flow control method（PMC法）」を提案した。2014年には中川友紀子とロボカップ@ホームの普及活動に取り組んでいる。
一方USP友の会では引き続き会長を務め、様々な活動に取り組んだ。USP研究所では2013年11月からアドバイザリー・フェローを務めている。なおこの時期に次女が誕生しており、夜に講義があり研究室を運営していない上田は長女の送り迎えや家事を手伝ったが、費用を出してシルバー人材センターにも委託していたという。
来歴・人物 > 千葉工業大学准教授時代

2015年9月、千葉工業大学工学部未来ロボティクス学科准教授に就任（2016年より先進工学部未来ロボティクス学科）。「CIT Brains @Home」としてロボカップ@ホームに出場。自律ロボットの空間認識や行動決定の同時学習について研究を推進し、強化学習なども取り入れ「Particle Filter on Episode」を提案する。2020年度からは林原靖男とともに科研費で「自律ロボットが情報の不確かさを克服して危険を回避しタスク達成するための行動決定法」の研究に取り組む。
また、中川友紀子の株式会社アールティが販売するRaspberry Piを用いたマイクロマウス教材について、解説を執筆。ROS（Robot Operating System）環境での開発も交えて、書籍化された（「主な著作」節も参照）。また、自著『詳解 確率ロボティクス ― Pythonによる基礎アルゴリズムの実装 ―』を執筆し、2019年に講談社から出版された。Python3.7で書かれた同書のプログラムはGitHubで公開され、Jupyter Notebook上で実行できる。また、2020年のコロナ禍では同書に関連した講義をYouTubeで公開している。
『詳解 確率ロボティクス』の執筆と『確率ロボティクス』の翻訳、「ウェブ上への教材の公開」が評価され、2021年3月に日本機械学会教育賞を受賞した。また、2024年2月時点で『Software Design』において「魅惑の自作シェルの世界」を連載。一方で同年3月には『ロボットの確率・統計 ― 製作・競技・知能研究で役立つ考え方と計算法 ―』をコロナ社から出版している。
来歴・人物 > 千葉工業大学教授時代

2024年4月現在、千葉工業大学先進工学部未来ロボティクス学科教授（同大学院先進理工学研究科未来ロボティクス専攻にも所属）。
千葉工業大学上田研究室

千葉工業大学先進工学部未来ロボティクス学科では上田隆一研究室として「自律ロボット研究室」を主宰。
中川友紀子のアールティとはディープラーニング（深層学習）を用いた唐揚げの認識やマニピュレーションの研究にも取り組んだ。さらに東芝とはRGB-Dハンドアイカメラシステムの開発に、ヤンマーとは果菜作物収穫システムの開発に取り組んでいる。
2020年9月にオンライン開催された学生向けのAWS Robot Delivery Challengeに上田研究室の3年生4名が出場し、第1回大会で優勝を飾った。優勝メンバーの池邉龍宏と高橋秀太は林原研究室の2名とともに翌2021年5月の大会にも出場し、準優勝の成績を収めている。
自動車技術会が主催した「第5回自動運転AIチャレンジ2022（シミュレーション）」には、藤崎賢蔵、吉越真、池邉龍宏が「千葉工業大学 上田研 自律移動チーム」として出場。2023年3月6日の表彰式ではチャレンジコースで最優秀賞となり、日本自動車工業会会長賞も受賞した。
受賞歴

（学術賞）
2004年 - 第19回日本ロボット学会研究奨励賞
計測自動制御学会システム・情報部門 部門奨励賞
2021年 - 2020年度（令和2年度）日本機械学会教育賞
（ロボカップ四足ロボットリーグ） -「TEAM ARAIBO」の一員として
ロボカップジャパンオープン2000 - 日本ロボット学会賞
ロボカップ2003（パドヴァ大会） - テクニカルチャレンジ第3位
ロボカップ2004（リスボン大会） - テクニカルチャレンジ第2位
ロボカップ2005（大阪大会） - テクニカルチャレンジ第3位
社会的活動

（学術団体）
2014年以降確認 - 日本ロボット学会、情報処理学会、IEEE
2009年以前確認 - 精密工学会、人工知能学会、計測自動制御学会
（その他の団体）
特定非営利活動法人ロボカップ日本委員会 - 会員
ロボカップジャパンオープン実行委員会 - 2007年は四足ロボットリーグ委員、それ以降はサッカー標準プラットフォームリーグ委員。
USP友の会 - 会長
著書 > 単著

『シェルプログラミング実用テクニック』 USP研究所 監修、技術評論社〈Software Design plusシリーズ〉、2015年、ISBN 978-477-41-7344-3。
『Raspberry Piで学ぶROSロボット入門』 日経BP社、2017年、 ISBN 978-482-22-3929-9。
英語版 - Learning ROS robot programming with Raspberry Pi. Nikkei BP. (2018). ISBN 978-482-22-5681-4。
中国語版 - 『實戰ROS機器人自作|使用Raspberry Pi』 碁峰資訊、2018年、ISBN 978-986-47-6847-9。
『詳解 確率ロボティクス ― Pythonによる基礎アルゴリズムの実装 ―』講談社〈KS理工学専門書〉、2019年、ISBN 978-406-51-7006-9。
『ロボットの確率・統計 ― 製作・競技・知能研究で役立つ考え方と計算法 ―』コロナ社、2024年、ISBN 978-4-339-04687-8。
著書 > 共著

『フルスクラッチから1日でCMSを作る シェルスクリプト高速開発手法入門』 後藤大地との共著、USP研究所 監修、KADOKAWA、2014年、 ISBN 978-404-86-6068-6。
『フルスクラッチから1日でCMSを作る シェルスクリプト高速開発手法入門 改訂2版』2019年、ISBN 978-404-89-3069-7。
『1日1問、半年以内に習得 ― シェル・ワンライナー160本ノック ―』技術評論社〈Software Design plusシリーズ〉、ISBN 978-4-297-12267-6。- 山田泰宏、田代勝也、中村壮一、今泉光之、上杉尚史との共著。
著書 > 翻訳

『確率ロボティクス』 上田隆一 訳、毎日コミュニケーションズ〈MYCOM ROBOT books〉、2007年、ISBN 9784839924010。（プレミアムブック版 ISBN 978-483-99-5298-3）
主な著作 > 学位論文

State-action map compression by using vector quantization for decision making of autonomous robots. 博士学位論文（乙第16754号）. 東京大学. (2007-03-16). https://doi.org/10.15083/00002760
主な著作 > 学会誌

「確率ロボティクスの展望」『日本ロボット学会誌』第29巻第5号、2011年、 404-407頁。
「Shellshockの顛末書」『情報処理』第55巻第2号、2014年、 1320-1323頁。
「確率ロボティクスの歩みと将来展望」『システム／制御／情報』第60巻第12号、2016年、 503-508頁。
「移動ロボットのためのROSパッケージの紹介と実機への導入方法」『計測と制御』第57巻第10号、2018年、715-720頁。
「技術チャレンジの中で育った確率ロボティクス」『日本ロボット学会誌』第41巻第5号、2023年、443-450頁。
「育児休業に関する二つのケースと考察」『日本ロボット学会誌』第42巻第4号、352-355頁。
主な著作 > 商業誌

（連載）
「連載 開眼シェルスクリプト」『Software Design』 技術評論社、2012年1月号 - 2013年12月号
「連載 Haskellでやってはいかんのか?」『USP Magazine』2014年4月号 - 2015年7月号
「連載 Raspberry Piで始めるかんたんロボット製作」『日経Linux』 日経BP社、2015年6月号 - 11月号
「連載 Raspberry Piで作ろう お手軽ロボット教室」『日経Linux』 日経BP社、2016年1月号 - 9月号
「連載 シェル芸人からの挑戦状」『Software Design』 技術評論社
「連載 魅惑の自作シェルの世界」『Software Design』 技術評論社
（掲載）
上記連載以外にも技術評論社の『Software Design』で不定期に記事を書いており、CQ出版の雑誌では
「マルチパラメータ演算！ 先進ロボティクス技術」『トラ技Jr』第44号、2021年1月発行、10-21頁。
「マルチパラメータ演算！ 先進ロボティクス技術」『トランジスタ技術』2021年2月号、2021年1月発売、176-187頁、ISSN 00409413。
といった記事が掲載されている。
主な著作 > その他

“まっすぐ走らないロボットの話”. 教員連載コラム（不確かな未来との対話）. 東京都立産業技術大学院大学. 2023年7月9日(UTC)閲覧。
“Macでターミナルとシェルを使うための基礎知識 - 環境の構築と基本的なファイル操作を知る”. エンジニアHub. (2019年2月19日) 2019年5月2日閲覧。
ロボカップ2005世界大会（大阪開催）における四足ロボットリーグの様子（出場チームは不明）。
ディーター・フォックス（英語版）。パーティクルフィルタ（Sequential Monte Carlo Method）を自己位置推定に応用したMonte Carlo localization（英語版）を提案。ロボカップにも出場していた。
シルエットフォーミュラプロジェクト

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: この項目では、ガンダムシリーズにおけるプロジェクトについて説明しています。｢シルエットフォーミュラ｣と呼ばれるレース用車両については「特殊プロダクションカー」をご覧ください。
シルエットフォーミュラプロジェクト (Silhouette Formula Project : SFP) は、『ガンダムシリーズ』におけるメディアミックス企画『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』に登場する、架空の兵器開発計画。『機動戦士ガンダム』の劇場版放映後に展開した「モビルスーツバリエーション」をひな型に、『機動戦士ガンダムF91』の劇場公開に続いて小型MSのバリエーションを模型展開するために企画したものである。
メカニックデザインは大河原邦男。
概要

宇宙世紀0100年代中盤以降、地球連邦軍は大きな戦乱もなく軍縮に進んでいた。軍事費圧縮のため、連邦軍はサナリィの提唱する「モビルスーツ (MS) の小型化」をうけて本格的に基本規格の見直しを行うため宇宙世紀0111年に新規格MSの製造を決めた。当初は小型MS開発に積極的でなかったアナハイム・エレクトロニクス (AE) 社は、これ以前に連邦軍の要求を受けすでにヘビーガンを開発していたものの、同年10月に実施された次期主力機コンペでは用意したMSA-0120が競合するサナリィ製のガンダムF90に敗れる。
後れを取ったAE社はこの結果に焦り、連邦軍の次期主力兵器の製造から排除されることを恐れ、さらには「フォーミュラ計画」における到達点ともいえる「ガンダムF91」の完成も間近であるとの情報をキャッチしたことや、社会情勢でも旧型MSを模した大規模なテロ活動が表面化し戦乱の機運が高まってきた背景もあり、失地回復を図るべく宇宙世紀0112年に極秘裏にサナリィからの技術吸収（盗用や非合法な諜報活動なども含む）を目的とした新型MS開発計画「シルエットフォーミュラプロジェクト (SFP)」を発動させる。この計画では運用試験を行うために連邦軍とも連携した。
AE社はF90への敗北以上に、その後のキャノンガンダム量産にまつわる顛末によってその威信を傷つけられており、SFPは「謙虚に敗北を認め、サナリィの技術をベンチマークとする」ところからスタートすることとなる。キャノンガンダムと同等の量産型MSを開発することが計画の第1次目標とされ、ハーディガンの開発から開始される。
SFPで得た資料をもとにMSの小型化技術を自社の技術力で発展、昇華させることで宇宙世紀0120年代初頭までにサナリィ製MSに劣らない3機の高性能試作機を完成させた。AEはさらに関係の深かったクロスボーン・バンガード（CV）にも接触し、SFPの技術をリークするとともに、CV側の技術も獲得する。
宇宙世紀0123年2月にはAE上層部とCV司令部との裏取引を目的とした「ゼブラゾーン事件」が発生、これによりSFPの試作機群はCVとの交戦のため実戦投入される。
この計画によって、隔絶されていた技術格差が埋まるとともにAEからサナリィにもたらされた技術もあった。そのため、この一連の技術争奪戦は、連邦軍によってCVを巻き込み仕組まれた陰謀とする見解もある。
漫画版『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』のエピローグにおいてゼブラゾーン事件は事故として処理され、その後の計画の行方は漫画、模型展開ともに描かれていない。
ハーディガン

| ハーディガン HARDYGUN |
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型式番号: RGM-111
所属: アナハイム・エレクトロニクス社
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
頭頂高: 15.9m
本体重量: 9.8t
全備重量: 24.1t
装甲材質: ガンダリウム合金セラミック複合材
出力: 3,540kW
推力: 19,920kg×3 9,980kg×4 （総推力）99,680kg
武装: バルカン砲×2 メガ・マシンキャノン×2 3連グレネード・ラック×2 ビーム・サーベル ダブル・ビーム・ガン×2 ビーム・ランチャー シールド ビーム・ライフル
搭乗者: ケビン・フォレスト
その他: アポジモーター×55
AE社がヘビーガンをベースに開発した機体。対外的には宇宙世紀0111年より開発に着手し、ヘビーガンの強化型である「ヘビーガンカスタム」を経て独自に制作した機体としてアナウンスされたが、実際にはF71 Gキャノンの生産で得たノウハウとシルエットフォーミュラプロジェクトを進める中で取得したサナリィの技術をベースにキャノンガンダムを再現することを目的として製作された。
サナリィからの技術転用により、ジェネレーターは大幅にパワーアップ。また、F90同様、機体各所にハードポイントが設置されている。F70をリニューアルした機体であり、系統的にヘビーガンとGキャノンの中間に位置づけられる。プロト・ハーディガン同様、ガンダムF90用の一部ミッションパックに対応しているが、ハードポイントは簡易型に置き換えられている。
宇宙世紀0147年の時点でも近代化改修を経て、連邦正規軍やコロニー国家軍に配備されている。
ハーディガン > ヘビーガンII

| ヘビーガンII |
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型式番号: RGM-111X
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
頭頂高: 15.8m
全備重量: 23.3t
装甲材質: ガンダリウム合金セラミック複合材
出力: 3,070kW
武装: ビーム・ライフル ハイパー・バズーカ バルカン砲×2 ビーム・サーベル 4連グレネード・ラック×2
漫画『機動戦士ガンダムF90 ファステストフォーミュラ (F90FF)』での台詞が初出で（「ヘビガンII」と呼ばれる）、関連企画「月刊モビルマシーン」でカラー画稿と詳細な設定が明らかにされた。
AE社はヘビーガンのテスト・データをもとに、より完成度の高い改修型として「ヘビーガンII」プランを提出。参謀本部はこれをRGM-111として承認するが、ATMS計画（ガンダムF90 (架空の兵器)#設定解説を参照）の始動によって発注は白紙に戻される。ヘビーガンの開発チームの半数はMSA-0120の開発に引き抜かれるが、残りのチームはヘビーガンIIの開発を続行、これはATMS計画における軍の要求性能が達成できなかった場合に必要とされるだろうというラウ副社長らの判断による。しかし、ATMS計画でF90の採用が決定、本機は0111年のうちに制式採用が凍結される。制式採用されなかったため、型式番号は "RGM-109改" や "RGM-109II" の表記も見られる。
ハーディガンと比較して、頭部（アンテナ除く）、両肩、両腰のグレネード・ラック、ソール部はヘビーガンと同型となっている。カラーリングは白とダーク・グレーを基調とする。
ハーディガン > プロト・ハーディガン

『F90FF』に登場（型式番号：RGM-111Y）。名称や型式番号などは「月刊モビルマシーン」による。「ヘビーガン・カスタム」とも呼ばれる。
キャノンガンダムの量産型であるGキャノン開発の際にヘビーガンとの互換性が求められ、その過程でヘビーガンIIの開発データが統合される。その一方で、ヘビーガンIIにもまたキャノンガンダムの優秀なデータが取り込まれることとなり、高性能新型汎用MS開発案としてよみがえる。
キャノンガンダムの技術をヘビーガンのフレームに盛り込み、MSA-0120のフィードバックをおこなうことで、キャノンガンダムと同等の量産型MSとすることが目標とされ、想定された性能諸元は以下の通りである。
キャノンガンダムと同等の運動性能
素体状態のF90以上の3,500キロワット級ジェネレーターの搭載
ヴェスバーの搭載
ビーム・シールドの搭載こそ断念するものの、ほかは現実的ハードルとして受け止められ、ヘビーガンIIのフレームをベースに開発が進められる。
ソール部がハーディガンと同型になっている以外はヘビーガンIIと外観は変わらないが、出力は13パーセント向上している。カラーリングはハーディガンとほぼ同じ。F90用に開発された一部ミッションパックの装備が可能であるが、コンピューターの性能差から野戦換装はできず、換装のたびにシステムの書き換えが必要となる。
0116年に、ルナツー教導団第4アグレッサー部隊に10機が配備されている。、隊長のカール・シュビッツ機は両肩と背部にF90Eタイプ、腰部前面にVタイプのミッションパックを装備し、Iタイプのビーム・ランサー（細部はやや異なる）を携行。ヴェロニカ・ヴァーノン機は両脹脛側面にDタイプのものを装備し、バックパックや左後頭部に独自のオプションが追加されている。FF隊と10対10の模擬戦をおこなうも、敗れる。
ハーディガン > Gカスタム

| Gカスタム |
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型式番号: RGM-111Y2
頭頂高: 15.9m
全備重量: 39.8t
武装: ビーム・ライフル 狙撃用ビーム・ライフル ビーム・スマートガン ビーム・サーベル 2連ビーム・ガン×2 バルカン砲×2 メガ・マシン・キャノン×2 ミサイル・ランチャー サンド・バレル
搭乗者: ヴェロニカ・ヴァーノン アーサー・ナイトレイ
『F90FF』に登場。MSA-0120のメガ・ブースト技術を搭載した試験機。
メガ・ブースト使用時の核爆発の危険性を回避するため、メイン・スラスター用のサブ・ジェネレーターをバックパックに増設されたシュツルム・スラスター・ユニット（以下STU）に内蔵し、こちらにメガ・ブーストを搭載している。使用時の最大推力はMSA-0120に劣るが、サブ・ジェネレーターが暴走した場合にはSTUを切り離し、背部メイン・ジェネレーターと脚部スラスターで戦闘継続が可能となっている。メガ・ブースト使用時には腰部ハードポイントのEパック2発を消費するため、一度の出撃で5回の使用が限度である。素体であるプロト・ハーディガンのセンサーがメガ・ブースト使用時に追随できなかったため、頭部ユニットは別プロジェクトで進行中のΖガンダム系可変MS小型化プランで開発されたもの（顔面はΖガンダムに似ている）に変更され、バイオ・センサーが増設されている。STUにはほかにミノフスキー・フライト、プロペタント・タンク、ミサイル・ランチャー、近接防御用のサンド・バレルが内蔵されているが、プロペラント積載量はMSA-0120の半分程度に減っている。ミサイル・ランチャーにはファンネル・ミサイルの装填も想定されていたとされるが、真偽は不明である。
0114年8月にグラナダ基地で試作1号機が完成。ヴェロニカ・ヴァーノンによってトライアルがおこなわれ、0115年5月の全テスト終了後に機体は破棄されたと記録されているが、0147年頃にアナハイム・テロリスト「月のアリエス」によって流出したAE社の内部資料によって別の事実が発覚する。連邦軍の特殊部隊「ウジャトアイズ」に2機が配備され、ヴェロニカとアーサー・ナイトレイが搭乗、特殊部隊「ファステストフォーミュラ (FF)」の監視をおこなっている。正体不明のMSA-0120によるFF隊襲撃の際には、ヴェロニカ機のビーム・ライフルの長距離狙撃によって、ディル・ライダーのヘビーガンの窮地を救っている。
カラー画稿では濃淡の青を基調としているが、『F90FF』作中の2機はモノクロながらそれぞれに異なる塗装がほどこされているのが確認できる。
ハーディガン > ハーディガン・ナイトレイド

| ハーディガン・ナイトレイド |
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型式番号: RGM-111NR RGM-111NR2（制式型）
頭頂高: 15.9m
全備重量: 57.3t 62.4t（制式型）
武装: ビーム・ガン ビーム・サーベル ロング・ビーム・マシンガン バルカン砲 モーター・キャノン メガ・マシン・キャノン×2 ビーム・キャノン×2 ビーム・ランチャー（制式型）
搭乗者: リベラ・アマルガム バズ・ガレムソン（制式型）
『F90FF』に登場。Gカスタムで得られたデータをもとに開発された空挺降下用MSの先行試作機。「ナイトレイド」は「夜襲」の意。
MSA-0120の運用思想を押し進め、MS単体での全領域侵攻を達成する、第5世代MSの小型版とも言える機体。ミノフスキー・フライト・ユニットにより超音速侵攻をおこない、現着後はそのまま空戦ないしは陸戦に移行するという戦術思想であり、ジム・ナイトシーカーの後継機に相当する。
主兵装は臀部ハードポイントにマウントする携行武装のロング・ビーム・マシンガンで、ゲルググJのビーム・マシンガンと同様にフルオート射撃と精密長距離射撃の切り替えができ、さらにF90Lタイプのロング・ライフルと同様に弾道補正機能を備える実体弾ライフルとしての運用も可能。ほかにヘビーガン用ビーム・ライフルをショート・バレル化した近接戦闘用のビーム・ガンを右脚側面にマウント、左前腕部に対ソフトスキン用のモーター・キャノンを装備する。
背部のミノフスキー・フライト・ユニットはMSA-0120ではなくF90Aタイプのミッションパックをベースに開発され、大型のインテグラル・タンクを備えたウィング・バインダーが増設されている。Aタイプ同様、2つのユニットにそれぞれメガ・マシンキャノンとビーム・キャノンを装備。機体各部には複合化学センサーが増設され、高濃度ミノフスキー粒子散布空間および夜間戦闘において十分な索敵能力を確保している。
カラーリングはダーク・グレーを基調に武装やセンサー類はグレー、各所に一部紫が配されている。0116年に完成し、AE社内でテスト運用がおこなわれている。
0116年のトリムールティ攻防戦の最終局面において、連邦軍ウジャトアイズ隊のリベラ・アマルガム大尉が搭乗し、制式型を率いてヴェロニカ・ヴァーノンのMSA-0120の前に立ちはだかる。その際、リベラは本機を「下ろしたての新型」と形容している。
ハーディガン > ハーディガン・ナイトレイド > ハーディガン・ナイトレイド（制式型）

プラモデル『1/100 ネオガンダム』付属冊子「モビルスーツハンドブック」掲載の模型作例が初出で、のちに『F90FF』にも登場。制式採用され、連邦軍およびマハへ納入されたタイプ。先行試作機では顔面がGカスタムと同じであったがハーディガンのものに変更され、カラーリングはグレーの部分がさらに明るい色になり、紫の部分は白に変更されている。また、バックパックにハーディガンのビーム・ランチャーが増設されたといわれるが、作例や作中、カラー設定画では確認できない。
トリムールティ攻防戦の最終局面において、2機がリベラの僚機として登場。また、0118年8月にインド地方の特別区で発生したネオ・ジオンを信奉する反地球連邦組織による内乱鎮圧のために出撃。作戦を指導するバズ・ガレムソン中佐も搭乗し、迅速な鎮圧に活躍している。
Gキャノン・マグナ

| Gキャノン・マグナ G CANNON MAGNA |
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型式番号: F71B
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
頭頂高: 14.3m
本体重量: 8.8t
全備重量: 22.4t
装甲材質: ガンダリウム合金セラミック複合材
出力: 3,580kW
推力: 28,680kg 22,270 5.100kg
武装: ビームキャノン×2 ダブルビームガン×2 ビームサーベル×2 ビームライフル
搭乗者: カール・シュビッツ グテルモ ヤイキ
主力MSとしてアナハイムで生産を行っていたGキャノンだが、基礎設計はサナリィが行っていたこともあり、技術ノウハウの確立ができずアナハイムとしても新技術投入の必要性を迫られていた。その後サナリィから非合法に獲得した小型ジェネレータ技術や大規模コンデンサー、ヴェスバー、その他周辺技術により、一部再現が困難な個所がありつつもアナハイム側でもMSサイズで荷電粒子の可変制御や高速変換が可能となった。
宇宙世紀0123年頃、アナハイムはGキャノンをベースにこれらの技術を搭載した機体『Gキャノンマグナ』を開発した。本機はシルエットフォーミュラプロジェクトにより非合法に新たに入手したサナリィのデータにより、新型の小型熱核反応炉が搭載されている。またキャノンパックの配置レイアウトも見直され、背部バックパックに装着することでキャノンパックを装備した状態でも高い運動性を発揮する。肩アーマーはビームキャノンとの干渉を考慮した衝撃吸収パッドを備えたタイプも用意されていた。またビームキャノンはユニットビルドアップ式でGキャノンと同型の4連マシンキャノンへ換装可能。
シルエットガンダム

| シルエットガンダム SILHOUETTE GUNDAM |
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型式番号: RXF-91
所属: アナハイム・エレクトロニクス社
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
頭頂高: 15.4m
本体重量: 8.5t
全備重量: 21.7t
装甲材質: ガンダリウム合金セラミック複合材
出力: 4,570kW
推力: 31,460kg×2 19,920kg×1 4,620kg×2
武装: バルカン砲×2 メガマシンキャノン×2 ビームスプレーガン ビームサーベル×2 ヴェスバー×2 ビームキャノン×2（ヴェスバーに搭載） ビームライフル ビームシールド
搭乗者: トキオ・ランドール
その他: アポジモーター×50（ヴェスバー装着時は＋6）
SFPにおいて非合法に入手したサナリィのデータによって開発された機体。宇宙世紀0122年8月に完成した。
開発の際に参照されたのはF90およびF91のデータであり、設計の基本データを盗用しているため、機体バランスはF91にかなり近い。AEの開発陣はサナリィの最新鋭機のクローンを制作することを目的としつつ、後に開発され得るAFX-9000、エフェックスガンダムのたたき台として本機を制作した。
AEではF91の特徴でもあるバイオコンピュータの技術が未完成だったため、本機は代替装備としてパイロットの技術や癖を見込んで機体バランスを変更・調整するタイプの高性能教育型コンピュータを搭載している。素材の流用が多かったことから軽量化はさほど達成化されていないものの、ジェネレーター出力で凌駕することから同等の性能を誇る。また、通常はコンピュータが行う機体バランスのバイアスやベクトル調整を、コクピットのサイドコンソールパネル上にあるMACSS（マニューバ・コントロール・サンプリング〈サポート〉・システム）の各トリムタブにおいてマニュアルで変更できるという大きな特徴を持っており、能力を単一方向に偏らせた状態での瞬発的な機動性能は過去の歴代ガンダムを含む既存のあらゆるMSを上回るとされているが、その場合は機体およびパイロットに大きな負担がかかる。この状態について、サポートエンジニアのアイリス・オーランドは「機動性能が不安定なほど機敏になる」と述べている。
RXF-91建造は限られた開発予算で賄わなければならなかった故に、内部フレーム等の部品には、RGM-109 ヘビーガンのものが流用されており、RGM-109から1000kw以上も出力の高い炉心をフレームに搭載している故の過剰出力はこのフレームでは強度が不足しているとの記述もある。なお構造材もRGM-109と同程度である事から、トリムタブを使った過剰出力と能力を単一方向に偏らせた状態では機体が「1分間以上は耐えられないだろう」という記述も存在する。
シルエットガンダム > シルエットガンダム改

| シルエットガンダム改 SILHOUETTE GUNDAM ADVANCED |
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型式番号: RXF-91A
所属: アナハイム・エレクトロニクス社
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
頭頂高: 15.4m
本体重量: 9.2t
全備重量: 21.4t
装甲材質: ガンダリウム合金セラミック複合材
出力: 4,890kW
推力: 31,460kg×2 19,320kg×1 4,620kg×2
武装: バルカン砲×2 メガマシンキャノン×2 ヘビーマシンガン×2 ビームサーベル×2 ヴェスバー×2 ビームキャノン×2（ヴェスバーに搭載） 改良型ビームスプレーガン 連装式ビームライフル ビームシールド グレネードランチャー
搭乗者: トキオ・ランドール レイラ・ラギオール
シルエットガンダムをクロスボーン・バンガードのブラックタイガー隊との交戦後、破損箇所の修復を兼ねて改装した機体。
本機は戦闘によって大破したシルエットガンダムに徹底的な改修を施した仕様である。胸部インテーク周りからコクピットハッチに至る箇所の装甲強化、メインジェネレーター出力向上、新型ヴェスバーへの換装による火力の向上。本機は試験用のテストベッドとして建造されたことからメンテナンス体制が確立されており、同時に機体に対応したオプションユニットも開発が進んでいた。その仕様を見越して各種アライメントはマニュアル操作を前提に設計されていたため、本機の機体そのものは以後のMS開発研究のためにさまざまな機能を導入し、AE内部における小型高性能MSのスタンダードとして活用されたとされている。
型式番号に使われている「A」は、「ADVANCED（アドヴァンスド）=次の、新しい」という意味を持っている。総合性能ではネオガンダムにおよばないものの、瞬発的な機動力や運動性能では上回る側面を有する。
シルエットガンダム > 劇中での活躍

漫画『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』劇中に登場。主人公トキオ・ランドールの最初の搭乗機として活躍する。機体は右腕のビームスプレーガンが装備されておらず、ゼブラ・ゾーンにおけるテスト中のクロスボーン・バンガードとの遭遇戦では、当初は試験データで機体の制約があって圧倒されたものの、機体のMACSSをカットして本来の性能を取り戻し、ダークタイガー隊のデナン・ゾンを撃墜している。
その後、エイジャックスに出頭した際には同機を使用し、トキオがガレムソンに造反してネオガンダム2号機を奪った際にレイラ・ラギオールがエイジャックスから持ち出し、自身の乗機とした。エイジャックスからの脱出の際にはガレムソンのいた作業ブリッジを破壊しており、彼の駆るネオガンダム1号機の追撃を受けた際にレイラは家族の敵を討とうとトキオの2号機と共闘し、1号機に致命傷を与えて無事に帰還している。
ネオガンダム

| ネオガンダム NEO GUNDAM |
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型式番号: RX-99(AFX-9000)
所属: 地球連邦軍
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
頭頂高: 15.1m
本体重量: 7.9t
全備重量: 20.7t
装甲材質: ガンダリウム合金セラミック複合材
出力: 4,710kW
推力: 23.800kg×4 （総推力）95,200kg
武装: バルカン砲×2 ビームサーベル×2 （ビームバルカン・ビームガン兼用） G-B.R.D ビームシールド
搭乗者: バズ・ガレムソン（1号機） トキオ・ランドール（2号機）
SFPによって開発された、アナハイム・ガンダムの集大成とされる。社内開発コードはAFX(ANAHEIM Formula eXamination)-9000。
シルエットガンダムの完成により、SFPは一応の達成をみる。同機は機体性能の面においてサナリィ製の超高性能機ガンダムF91と同等の能力を獲得していた。しかし、AE社は、サナリィのようなバイオコンピュータの製造能力を有してはおらず、あくまでハードとしてのF91を模倣したものに過ぎなかった。このため、機体管制および統合システムに関しては教育型コンピュータを基幹とする従来の手法に依存していた。しかし、AEがサナリィを抑え、次期主力MS開発メーカーの座に返り咲くためには、これをあらゆる点で凌駕する性能を持つMSを開発することが必要であった。AEは宇宙世紀0130年代をリードするためのMSを目指し、SFPの裏で「シークレットフォーミュラプロジェクト」を立ち上げ、「ネオガンダム」を開発した。
ネオガンダムにはSFPで得られたデータを基本に、それまでのアナハイム製ガンダムの全コンセプトが導入されている。AEでは、既存のノウハウであっても有効であると判断すれば採用することが往々にしてあり、本機にも運用データ回収およびパイロットの生還率向上のため、40年ぶりにコア・ブロック・システムが採用されている。ドッキング・システムに採用したホリゾンタル・インザ・ボディ形式は、かつて宇宙世紀0083年頃に秘密裏に活動していたガンダム試作1号機に酷似しており、この機体もコア・ファイター（型式番号：FF-XFN1）のエンジンをそのままメインスラスターとして使用することにより、ドッキングで推進機が隠れてしまうというコストパフォーマンスの悪さを解消するとともに、機体自体の軽量化と高出力化を図っている。バックパックにはビーム・サーベル兼用のビーム・カノンを装備しており、コア・ファイターの武装としても機能する。同時期にサナリィもF90IIIYで同様のコア・ブロック・システムを採用しているが、技術的なつながりはなく双方の開発者たちが機体の性能向上のため、まったく同じ方式を採用するに至ったとされている。また、専用武装である「G-バード」の開発過程において、ようやくAEにおいてもサナリィのヴェスバーに搭載されていた大規模コンデンサー技術が確立された。
仕様の異なる試作機2機が宇宙世紀0123年2月にロールアウトした。調整は漫画版では戦艦エイジャックスで、MSハンドブックでは月面のAE本社で行われていたとされている。これらの各種能力を充実させたネオガンダムは、次期主力MSのベースとして地球連邦軍への納入が内定していたとされるが、その後の経緯は不明である。
以上のようにF91を「叩き台」として開発されたネオガンダムのスペックはF91を越えるものとなっているが、それでもなおF91のバイオセンサー稼働状態のリミッター解除時の機動は、ネオガンダムを抜きん出るであろうと推測される。
ネオガンダム > G-バード（G-B.R.D）

ネオガンダムの専用武装。バストライナーやメガ・バズーカ・ランチャー、メガライダーなどの機動力を備えたビーム兵器、およびサブフライトシステムの延長上に存在する武装である。さらにヴェスバー開発で得られたビーム可変速機能のノウハウ導入、ジェネレーターを内蔵したうえで徹底的に小型化している。なお、G-B.R.Dとは、Generative Beam Rifle Deviceの略称である。
ネオガンダム > ネオ・サイコミュ・システム

1号機に搭載されたラフレシアに採用されたものと類似したシステム。AEがブッホ・コンツェルンとの裏取引きを通じて入手したことが推察されている。
ネオガンダム > 劇中での活躍（ネオガンダム）

漫画『機動戦士ガンダム シルエットフォーミュラ91』では劇中後半に登場。トキオ・ランドールを含むブレイウッドのメンバーがゼブラゾーン事件に遭遇した後、逃げ込んだ先のコロニーでバズ・ガレムソン率いるエイジャックスと遭遇し、トキオはかつての上司でもあるガレムソンの出頭命令を受けてエイジャックスに向かうが、そこで彼の真の任務がAEの自社違法活動の隠蔽工作とネオ・ジオン残党の虐殺計画であることを知り、脱走する。その際にネオガンダム2号機を奪取し、エイジャックス艦長であるガレムソンの乗る1号機と対決する。その最中、1号機はビギナ・ゼラとも対峙している。
ネオ・サイコミュによる1号機の高機動性に苦戦する2号機は、何とか1号機の背後に回りこんで羽交い絞めにすると、コア・ファイターを分離して同機で1号機を2号機ごと攻撃して破壊するという奇策により、勝利している。模型企画ではストーリーが若干異なり、月面で2号機を受領している。
漫画『機動戦士ガンダムF91プリクエル』では、0123年2月21日に月面のAE社の施設で模擬戦をおこなった際の記録映像が、サナリィの手に渡っている。モノクロのためカラーリングは不明だがトリコロールに近く、1号機と2号機の喪失後にAE社に残っていた全予備パーツを使って組み上げた機体である。
RX-100

アナハイムの小型次世代機。
『ホビージャパン』のネオガンダムの特集記事および『模型情報』のネオガンダムデザイン発表記事にも設定されている幻の機体であり、「ニューセンチュリーシリーズ」という名称が用意されていた。
仁荷大駅

| 仁荷大駅 |
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 1番出入口（2016年2月28日）
 인하대   インハデ  Inha Univ.  
 ◄K267 松島 (2.4 km) (1.8 km) 崇義 K270►
 
所在地:  仁川広域市弥鄒忽区トッペ路313（龍峴洞（朝鮮語版） 672-1）
駅番号:  K269
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別:  普通駅
所属路線:  ●水仁・盆唐線
キロ程:  102.5 km（清凉里起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  2016年2月27日
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| 仁荷大駅> 各種表記 |
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ハングル：:  인하대역
漢字：:  仁荷大驛　
発音：:  イナデヨク　
日本語読み：:  じんかだいえき
英語表記：:  Inha Univ. Station
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仁荷大駅（インハデえき）は、大韓民国仁川広域市弥鄒忽区龍峴洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）水仁・盆唐線の駅。駅番号は「K269」。
歴史

1965年1月5日 - 水仁線・龍峴駅（용현역）して開業。
1973年7月14日 - 南仁川-松島間廃線により、当駅も廃止。
2016年2月27日 - 水仁線再開業により、仁荷大駅として再開業。
2020年9月12日 - 盆唐線との直通運転に伴い当駅は水仁・盆唐線の駅となる。また、駅番号がK261からK269に変更。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  水仁・盆唐線 | 崇義・仁川方面 |
| 2 |  水仁・盆唐線 | 松島・烏耳島方面 |
利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2016年は開業日の2月27日から12月31日までの309日間の平均である。
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 水仁・盆唐線 | 乗車人員 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 4,693 | 5,805 | 5,939 | 6,182 |  |
| 水仁・盆唐線 | 降車人員 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 4,518 | 5,462 | 5,625 | 5,851 |  |
| 路線 | 路線 | 2020年 | 2021年 | 2022年 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 水仁・盆唐線 | 乗車人員 | 4,182 | 4,838 | 5,871 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 水仁・盆唐線 | 降車人員 | 4,948 | 4,572 | 5,584 |  |  |  |  |  |  |  |  |
駅周辺

仁荷大学校
仁川地方法院
仁川地方検察庁
仁川拘置所（朝鮮語版）
仁川保護観察所（朝鮮語版）
仁川南部警察署
仁川兵務支庁（朝鮮語版）
仁荷工業専門大学
仁荷大学校師範大学付属高等学校（朝鮮語版）
静石航空科学高等学校（朝鮮語版）
仁荷大学校師範大学付属中学校（朝鮮語版）
韓国交通放送 仁川交通放送
仁川SKスカイビュー
ホームプラス仁荷店
隣の駅

ホーム（2016年8月9日）
なんば高速バスターミナル

なんば高速バスターミナル乗り場(仮移設前)
なんば高速バスターミナル（なんばこうそくバスターミナル）は、大阪市中央区にあるバスターミナルである。南海難波駅の5階に位置する。
南海バスが運営し、同社系の高速バスが乗り入れている。
近隣（約700m）にあるJR難波駅直結の湊町バスターミナル (OCAT) と混同される場合があり、ターミナル運営者などが注意を促している。
概要

スイスホテル南海大阪5階車寄せ南西側にバスターミナルがあり、バスは車寄せ南側に発着する。同じ難波地区にある湊町バスターミナル (OCAT) に比べると、比較的小規模である。
バスターミナル内には、きっぷ売り場・待合スペース・トイレ・自動販売機があり、バスターミナル外にも自動販売機がある。
バスターミナルへは南海難波駅3階西側にある、スイスホテル南海大阪の3階エントランスからエスカレーターで5階へ上がり、バスターミナルへ向かう。また、スイスホテル南海大阪5階から、なんば高速バスターミナル・南海ターミナルビル屋上駐車場を経て、なんばパークス4階とをつなぐ連絡通路（南海ターミナルビル屋上駐車場 - なんばパークス4階は10:00 - 22:00の間のみ利用可能）がある。
歴史

1990年（平成2年）4月1日 - 南海電気鉄道が開設。
2001年（平成13年）10月1日 - 南海電気鉄道のバス部門が分離された南海バスの発足に伴い、同社に運営を移管。
2016年（平成28年）7月1日 - 南海難波駅5階の改良工事に伴い、なんばパークス1階・ウインズ難波前に仮移設。
2017年（平成29年）4月12日 - 仮移設前の場所に戻る。
所在地

大阪府大阪市浪速区難波五丁目1-60 南海電気鉄道難波駅（スイスホテル南海大阪）5階
発着高速バス

（ ） 内は運行会社。
発着高速バス > 昼行バス

岡山駅・倉敷駅・宇野駅 （両備バス）
鳴門・徳島 ・石井（南海バス・阪急バス・阪神バス・徳島バス） ⇒路線記事
小松島・阿南・東洋町・室戸 （徳島バス）
高速淡路志知・高松・国分寺バスターミナル （高松エクスプレス）
発着高速バス > 夜行バス

バスタ新宿・東京駅・新木場駅 （サザンクロス和歌山号）（南海ウイングバス）
池袋駅・新宿駅 （ドリームスリーパー東京大阪号）（奈良交通・関東バス）（2019年7月17日より乗り入れ開始）
立川駅・玉川上水駅・橋本駅 （南海バス）
藤沢・鎌倉・横須賀・戸塚 （南海バス・和歌山バス）
柏崎・長岡・三条 （南海バス・越後交通） ⇒路線記事
長野駅・湯田中 （南海バス・長電バス）
サニーサイドモール小倉

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: 「ザ・モール小倉」はこの項目へ転送されています。その他のザ・モールについては「ザ・モール (ショッピングセンター)」をご覧ください。
| サニーサイドモール小倉 SunnysideMALL KOKURA |
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地図
 
店舗概要
所在地:  〒800-0221 福岡県北九州市小倉南区下曽根新町10番1号
座標:  北緯33度49分56.8秒 東経130度55分59.4秒﻿ / ﻿北緯33.832444度 東経130.933167度﻿ / 33.832444; 130.933167﻿ (サニーサイドモール小倉)座標: 北緯33度49分56.8秒 東経130度55分59.4秒﻿ / ﻿北緯33.832444度 東経130.933167度﻿ / 33.832444; 130.933167﻿ (サニーサイドモール小倉)
開業日:  2016年（平成28年）9月15日
施設所有者:  下曽根商業開発 ↓ 九州旅客鉄道
敷地面積:  約36,250 m2
延床面積:  約78,915 m2
店舗数:  約100
営業時間:  スーパーマーケット 10:00-21:00   ショッピング・サービス/アミューズメント 10:00-20:00  レストラン＆カフェ 10:00-22:00  フードコート 11:00-21:00
駐車台数:  平面駐車場 245台 立体駐車場 1,137台　駐輪場481台台
前身:  ザ・モール小倉
最寄駅:  JR日豊本線下曽根駅
最寄IC:  九州自動車道 小倉東IC 北九州高速1号線 長野出入口
外部リンク:  http://sunnysidemall.jp/
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サニーサイドモール小倉（サニーサイドモールこくら）は、福岡県北九州市小倉南区のJR下曽根駅南口駅前にあるショッピングセンターである。前身は1995年（平成7年）に開業したザ・モール小倉（ザ・モールこくら）である。本項では一括して記述する。
概要

前身施設のザ・モール小倉（詳細は後述）から核店舗の西友が撤退したのち、施設所有者である下曽根商業開発合同会社が外装および内装を一新し、ハローデイなどの後継テナントを招致した上で、2016年（平成28年）9月15日に「サニーサイドモール小倉」としてリニューアルオープンした（プレオープンは9月14日）。このリニューアル時に下曽根駅との間に雨除けシェードが設置された。
2023年（令和5年）7月27日に九州旅客鉄道（JR九州）が施設を取得し、同社は「駅ビル事業で培ったノウハウを活用し、より地域の皆さまに愛される施設運営に努める」と発表した。
概要 > 主なテナント

入居店舗の詳細は、公式サイト「フロアガイド」および「ショップガイド」を参照。
概要 > 主なテナント > 1階

ハローデイ
井筒屋
生鮮市場リエゾン
武田メガネ
マツモトキヨシ
ダイソー・Standard Products
サンマルクカフェ
ファディ下曽根店
サニーサイドダイニング
サイゼリヤ
ミスタードーナツ
びっくりドンキー
やっぱりステーキ
天ぷらふそう
定食屋百菜　旬
ナマステタージマハル
ハッピードンキ
概要 > 主なテナント > 2階

スタジオアリス Baby!
トイザらス・ベビーザらス
ファッションセンターしまむら・Avail・バースデイ・ディバロ
イオンペット PETEMO
喜久屋書店
リバップ
namco サニーサイドモール小倉店
概要 > 主なテナント > 3階

Kid's US.LAND
ザ・モール小倉

| ザ・モール小倉 THE MALL Kokura |
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 店舗南側外観
店舗概要
所在地:  〒800-0221 福岡県北九州市小倉南区下曽根新町10番1号
開業日:  1995年（平成7年）4月22日
閉業日:  2015年（平成27年）8月31日
施設所有者:  株式会社谷弥 福岡地所株式会社 小倉南開発株式会社 ↓ 三菱UFJ信託銀行 ↓ 下曽根商業開発
敷地面積:  約36,300 m2
延床面積:  81,717 m²
商業施設面積:  31,963 m²
中核店舗:  小倉西武店 ↓ 西友 ザ・モール小倉店 トイザらス ザ・モール小倉店
店舗数:  150
営業時間:  西友・専門店街 9:00-20:00 レストラン街 9:00-21:00
駐車台数:  2000台
最寄駅:  JR日豊本線下曽根駅
最寄IC:  九州自動車道 小倉東IC 北九州高速1号線 長野出入口
SEIYU
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→「リヴィン § 小倉西武店」、「ザ・モール (ショッピングセンター)」、および「西友」も参照
住宅・都市整備公団などが進めた下曽根駅南口土地区画整理事業区域の一部に、福岡地所などが開発する「九州最大のショッピングセンター」として、1995年（平成7年）4月22日に西友が運営する「小倉西武店」を核店舗とする「ザ・モール小倉」が開業した。準核店舗としてトイザらスが出店していたほか、地元事業者による専門店街も併設され、開業時には約150の専門店が出店していた。
当初計画では商業面積を約2万平方メートルとし、店舗のほかにホテルなどのコンベンション施設、スポーツカルチャー施設、ディスコなどを併設した24時間稼働施設として、約200億円を投じて1991年（平成3年）の開業を予定していたが、地権者の中に土地区画整理事業への反対運動が広まるなどして土地の整備が遅れた。この間にバブル崩壊など社会経済情勢が変化したことを受け、ショッピングモールを主体とした施設形態に変更、総投資額は約100億円に圧縮しての開業となった。
所有は福岡地所のほか、地元不動産業の株式会社谷弥、地元の商店主らが設立した小倉南開発株式会社の3者であったが、三菱UFJ信託銀行が土地及び建物を取得して不動産証券化し、2007年（平成19年）にアジア・パシフィック・ランドが組成する特別目的会社 (SPC) である下曽根商業開発合同会社に譲渡された。専門店街の計約90のテナントの運営管理は株式会社北九州地域開発が行っていた。
西友は、1998年（平成10年）10月28日の光が丘西武の「LIVIN」への転換を皮切りに、2000年度（平成10年度）中に「西武」店として運営していた全店舗を新たな総合スーパーへ業態転換することとした。そのため核店舗の西友小倉西武店は「西友 ザ・モール小倉店」へ店名を変更した。これはかつて西友が「西武」ブランドで運営していた店舗で「西友」ブランドへ変更された唯一の店舗である。他の例としては、西友運営だったams西武三軒茶屋店が1998年（平成10年）9月に西友三軒茶屋店へ店名変更している。また小倉西武は西友が「西武」ブランドで出店した最後の店舗となった。
→「リヴィン § 西友運営の百貨店業態・西武店」も参照
2006年時点の主なテナントは以下の通り。
西友 ザ・モール小倉店 - 13,150m2
トイザらス - 3,000m2
こまつコーポレーション - 702m2
開業後20年を経過した本施設について、核テナントである西友が明確な改装方針を打ち出すことが出来ず、2015年（平成27年）8月31日をもって西友を含む全店（銀行を除く）が閉店した。これにより、福岡県内の西友の店舗はアクロスモール春日（旧：ザ・モール春日）内の西友春日店のみになったが、西友春日店は後にサニー春日店にリブランドされ、西友ブランドの店舗は福岡県から消滅した。なお、ザ・モール小倉閉店に先立つ2005年に、地場百貨店の岩田屋系列だった株式会社サニーが合同会社西友に吸収合併されており、合同会社西友が運営するサニーの店舗は福岡県内に多数存在する。
交通アクセス

JR九州日豊本線下曽根駅徒歩1分
近隣施設

→「下曽根駅 § 駅周辺」、および「下曽根 (北九州市)」も参照
リードヘルスケア 北九州本社
エディオン 曽根店・小倉南サービスステーション
西日本シティ銀行 曽根支店
福岡銀行 曽根支店
北九州銀行 小倉東支店
VIDEO GLAY 4

『VIDEO GLAY 4』は、GLAYが2000年4月5日にリリースした4作目のビデオ・クリップス。DVDのみ、オリジナル映像として、「SOUL LOVE」にはメンバーそれぞれのサブアングルを収録している。