stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
葛の葉
備考

油揚げを用いた食べ物のことを、葛の葉の生誕地とされる信太の森にちなんで「しのだ」と呼ぶことがある。(例:信太巻)
きつね (麺類) - 「しのだ」とも呼ばれる（京都や大阪など近畿地方に多い）。名古屋には「志の田うどん」と呼ばれる名物料理（名古屋めし）がある。
稲荷寿司 - 「しのだずし」とも呼ばれる。東京で最も古いとされる稲荷寿司専門店の屋号は「志乃多寿司」である。
明治時代の曲芸に、「信田妻」という、両手での同時筆記、筆を口に加えての筆記などを売り物にした演目がある。
南海本線の高石駅と阪和線の北信太駅は、それぞれ「葛葉」と「葛葉稲荷」という駅名で開業している。
信太森葛葉稲荷神社の鎮座地は、中という村名（のち信太村の大字名）だったが、和泉市編入の際に「葛の葉町」と改称されている。
月岡芳年『新形三十六怪撰』より「葛の葉きつね童子にわかるるの図」。童子丸（安倍晴明）に別れを告げる葛の葉と、母にすがる童子丸の姿を描いたもの。
舞台となった信太明神
信太明神の石灯篭。「南王子村」と記されている。
UEFA U-19欧州選手権2003

| UEFA U-19欧州選手権2003> 大会概要 |
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開催国:   リヒテンシュタイン
日程:  2003年7月16日 - 7月26日
チーム数:  8 （UEFA連盟）
開催地数:  5 （5都市）
大会結果
優勝:   イタリア （3回目）
準優勝:   ポルトガル
大会統計
試合数:  15試合
ゴール数:  54点 （1試合平均 3.6点）
得点王:   パウロ・セルジオ（5点）
最優秀選手:   アルベルト・アクイラーニ
  < 20022004 > 
UEFA U-19欧州選手権2003は、UEFA U-19欧州選手権の2003年に開催された大会である。2003年7月16日から26日までリヒテンシュタインで開催される。
予選

→詳細は「UEFA U-19欧州選手権2003予選」を参照
本大会 > 出場国

オーストリア
チェコ
イングランド
フランス
イタリア
ノルウェー
ポルトガル
リヒテンシュタイン（開催国）
本大会 > グループA

| チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  イタリア | 3 | 2 | 1 | 0 | 7 | 2 | +5 | 7 |
|  ポルトガル | 3 | 1 | 2 | 0 | 8 | 3 | +5 | 5 |
|  ノルウェー | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 4 | 0 | 4 |
|  リヒテンシュタイン | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 12 | -10 | 0 |
17:00 CET
| リヒテンシュタイン  | 0 – 5 |  ポルトガル |
| --- | --- | --- |
|  | Report | ペレイラ  17分 アルメイダ  63分 アラボール  73分 (o.g.) フォンセカ  82分 セルジオ  84分 |
主審:  Nikolai Ivanov
18:30 CET
| ノルウェー  | 0 – 1 |  イタリア |
| --- | --- | --- |
|  | Report | アクイラーニ  89分 (pen.) |
主審:  Athanassios Briakos
15:30 CET
| ポルトガル  | 1 – 1 |  イタリア |
| --- | --- | --- |
| ダニエル  49分 | Report | ローディ  58分 |
主審:  Michael Weiner
18:30 CET
| リヒテンシュタイン  | 1 – 2 |  ノルウェー |
| --- | --- | --- |
| マイヤーホーファー  4分 | Report | ボリャツ  28分 ビューラー  37分 (o.g.) |
主審:  Selçuk Dereli
18:30 CET
| ポルトガル  | 2 – 2 |  ノルウェー |
| --- | --- | --- |
| セルジオ  61分, 80分 | Report | ヨハンセン  3分 ホルム  21分 |
主審:  Ruud Bossen
18:30 CET
| イタリア  | 5 – 1 |  リヒテンシュタイン |
| --- | --- | --- |
| デラ・ロッカ  11分 パッラディーノ  39分 ラナー  53分, 67分 ローディ  55分 (pen.) | Report | ビュヘル  68分 |
主審:  Carlos Megía Dávila
本大会 > グループB

| チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オーストリア | 3 | 2 | 1 | 0 | 7 | 3 | +4 | 7 |
|  チェコ | 3 | 1 | 1 | 1 | 7 | 7 | 0 | 4 |
|  イングランド | 3 | 1 | 0 | 2 | 3 | 5 | -2 | 3 |
|  フランス | 3 | 0 | 2 | 1 | 4 | 6 | -2 | 2 |
18:30 CET
| イングランド  | 1 – 2 |  オーストリア |
| --- | --- | --- |
| ダウニング  36分 | Report | メスナー  5分 ゾイメル  60分 |
主審:  Selçuk Dereli
20:10 CET
| フランス  | 3 – 3 |  チェコ |
| --- | --- | --- |
| グラクス  6分, 63分 (pen.) イダンガー  70分 | Report | ミコランダ  26分 プロハースカ  87分 マトゥラ  90+3分 |
主審:  Carlos Megía Dávila
18:30 CET
| フランス  | 0 – 2 |  イングランド |
| --- | --- | --- |
|  | Report | リッジウェル  41分 ラウトリッジ  90+2分 |
主審:  Ruud Bossen
18:30 CET
| チェコ  | 1 – 4 |  オーストリア |
| --- | --- | --- |
| ミコランダ  10分 | Report | シッカー  36分, 45分 キーナスト  38分, 54分 |
主審:  Athanassios Briakos
18:30 CET
| チェコ  | 3 – 0 |  イングランド |
| --- | --- | --- |
| ナフトマン  47分 ブロドスキー  54分 シラネツ  63分 | Report |  |
主審:  Michael Weiner
18:30 CET
| オーストリア  | 1 – 1 |  フランス |
| --- | --- | --- |
| チェハイッチ  82分 (pen.) | Report | グラクス  90+2分 (pen.) |
主審:  Nikolai Ivanov
本大会 > 準決勝

16:30 CET
| オーストリア  | 3 – 6 (延長) |  ポルトガル |
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| サルムター  24分, 28分 メスナー  84分 | Report | アルメイダ  31分 (pen.) オルガニスタ  38分 セルジオ  54分, 103分 (pen.) ペレイラ  100分, 104分 |
主審:  Michael Weiner
20:00 CET
| イタリア  | 1 – 0 |  チェコ |
| --- | --- | --- |
| パッツィーニ  57分 | Report |  |
主審:  Carlos Megía Dávila
本大会 > 決勝

20:00 CET
| イタリア  | 2 – 0 |  ポルトガル |
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| デラ・ロッカ  3分 パッツィーニ  27分 | Report |  |
主審:  Selçuk Dereli
あいの風とやま鉄道

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: この項目では、鉄道事業者について説明しています。この事業者が旅客運送を行っている鉄道路線については「あいの風とやま鉄道線」をご覧ください。
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種類:  株式会社
略称:  あい鉄、あいの風、あいの風鉄道
本社所在地:   日本 〒930-0858 富山県富山市明輪町1番50号  北緯36度42分9.5秒 東経137度12分40秒﻿ / ﻿北緯36.702639度 東経137.21111度﻿ / 36.702639; 137.21111座標: 北緯36度42分9.5秒 東経137度12分40秒﻿ / ﻿北緯36.702639度 東経137.21111度﻿ / 36.702639; 137.21111
設立:  2012年（平成24年）7月24日
業種:  陸運業
法人番号:  2230001014486 
事業内容:  鉄道
代表者:  代表取締役社長 伍嶋 二美男
資本金:  40億円
発行済株式総数:  80,000株（2019年3月31日現在）
売上高:  58億8,300万円 （2024年3月期）
営業利益:  △3,400万円 （2024年3月期）
経常利益:  9,700万円 （2024年3月期）
純利益:  2億100万円 （2024年3月期）
純資産:  40億7,800万円 （2024年3月期）
総資産:  97億1,200万円 （2024年3月期）
従業員数:  408名（2024年6月現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  富山県 63.0% 富山市 14.0% 高岡市 4.9% 射水市 2.1% 他（2019年3月31日現在）
外部リンク:  ainokaze.co.jp
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あいの風とやま鉄道株式会社（あいのかぜとやまてつどう、英: Ainokaze Toyama Railway Co., Ltd.）は、富山県富山市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。
概要

北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間が延伸開業する際、西日本旅客鉄道（JR西日本）から並行在来線として経営分離される北陸本線の富山県内区間にあたる倶利伽羅駅 - 市振駅間において運営を担う鉄道事業者として、富山県および富山市をはじめとする県内全15市町村に加え、北陸電力、北陸銀行、インテック、YKK、富山地方鉄道などの出資によって、2012年（平成24年）7月24日に「富山県並行在来線準備株式会社（とやまけんへいこうざいらいせんじゅんび）」として設立された。
社名は、一般公募によるもので、2012年12月10日から2013年（平成25年）2月15日まで公募を行った結果、応募総数5,380件の名称案が寄せられた。選考の結果、高岡市在住の主婦が応募した「あいの風とやま鉄道株式会社」を採用し、同年5月29日の取締役会で決定、6月下旬の定時株主総会で定款変更を決議の上、同年7月1日付で商号を変更した。
社名に冠された「あいの風」とは、日本海沿岸で春から夏にかけて沖から吹く北東の風の富山県内での呼び名で「あゆのかぜ」「あえのかぜ」とも呼ばれており、古くから豊作や豊漁を運ぶ風として県民に親しまれている。この「あいの風」を県域東西を横断する路線に見立て、県民に豊かさや幸せを運び届け、かつ県民に「愛」される鉄道を目指すという経営理念を表している。なお、あいの風とやま鉄道の社名およびロゴマークは、ともに登録商標となっている（社名：登録番号5669367、ロゴマーク：登録番号5706512）。
沿革

→路線の沿革については「あいの風とやま鉄道線 § 歴史」を参照
2012年（平成24年）7月24日：富山県並行在来線準備株式会社 として設立。
設立当初の資本金は15億円で、初代代表取締役社長に富山県副知事（当時）の植出耕一が就任。
2013年（平成25年）
3月4日：本社を富山県庁舎（総合交通政策室内）から富山県富山農林振興センター諏訪川原庁舎1階へ暫定的に移転。
5月29日：新社名があいの風とやま鉄道に決定。
7月1日：商号をあいの風とやま鉄道株式会社に変更。
2014年（平成26年）
1月8日：初代社長の植出耕一が心不全のため死去。
2月1日：副社長の市井正之が2代目社長に就任。
2月28日：市振（新潟県糸魚川市） - 富山（富山県富山市） - 倶利伽羅（石川県津幡町）間 100.1kmの第一種鉄道事業許可を取得。
10月27日：あいの風とやま鉄道線 倶利伽羅 - 市振間の上限運賃認可を国土交通省北陸信越運輸局に申請。
12月19日：開業ダイヤの概要を発表。
2015年（平成27年）
1月8日：開業時の列車運行ダイヤを発表。同時に開業時から座席指定制の「あいの風ライナー」の運行を発表。
3月14日：あいの風とやま鉄道線開業。
3月16日：「あいの風ライナー」運行開始。
3月26日：富山県内区間19駅でICカード「ICOCA」の利用を開始する（並行在来線としては日本初）。
6月1日：本社を富山県富山農林振興センター諏訪川原庁舎から富山駅北口へ移転。2015年から2019年までの本社
2016年（平成28年）
2月27日：あいの風とやま鉄道線内でICOCA定期券の販売および利用を開始。
8月28日：イベント列車「とやま絵巻」運行開始。
2017年（平成29年）
4月1日：社長の市井正之が退任。会長に富山県副知事の寺林敏が、社長に代表取締役副社長兼総務企画部長の日吉敏幸が就任。
4月2日：全駅で新旅客案内システムと各駅独自の到着メロディの本格運用を開始。富山駅と高岡駅については独自の発車メロディも設定。（一部は3月13日から試験導入）。乗客3000万人達成。
4月15日：ICOCAエリア拡大に伴い、高岡 - 越中大門間、西高岡 - 高岡間（小児のみ）に特定運賃を設定。
2019年（平成31年・令和元年）
4月6日：観光列車「一万三千尺物語」運行開始。
8月5日：明輪町1番50号（富山駅高架下）に本社移転。
2021年（令和3年）4月27日：公式マスコットキャラクターを「あいの助」に決定。
2024年（令和6年）6月25日：社長の日吉敏幸が退任。会長に代表取締役社長の日吉敏幸が、社長に元富山県教育長の伍嶋二三男が就任。
路線

あいの風とやま鉄道線の海側の駅名標（高岡駅）
あいの風とやま鉄道線の山側の駅名標（高岡駅）
あいの風とやま鉄道線 ： 倶利伽羅駅 - 市振駅（営業キロ 100.1km）
2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線の金沢延伸と同時に、並行在来線富山県内区間を継承して開業した。
以前は北陸本線の一部であった区間で、北陸新幹線の延伸開業に際しJR西日本から経営分離された。営業上の境界駅となる石川県河北郡津幡町の倶利伽羅駅と、新潟県糸魚川市の市振駅は、それぞれIRいしかわ鉄道とえちごトキめき鉄道の管理駅で、両駅を除く富山県内所在の20駅（2018年3月17日現在。JR貨物管理の富山貨物駅は含まない）があいの風とやま鉄道の管理下に置かれる。鉄道資産上の経営区間は石川県境から新潟県境までの98.7kmである。
北陸新幹線の延伸開業時には、富山駅を中心に新幹線や沿線各駅で接続する路線との連絡を考慮し、かつ通勤・通学需要に合わせたダイヤが編成され、各駅に停車する普通列車に加え、快速列車として、金沢駅 - 富山駅 - 泊駅間で「あいの風ライナー」が平日に、座席指定制（ライナー料金が別途必要）で設定された。2016年3月26日改正時点で、平日に下り3本、上り2本が運行され、土曜・休日は全便運休となる。特急列車等の優等列車は設定されていない。
IRいしかわ鉄道とは金沢駅 - 倶利伽羅駅 - 富山駅間で相互直通運転を実施するほか、平日朝に城端線から高岡駅 - 富山駅間を直通するJR西日本の列車が存在する。また、泊駅 - 市振駅間については、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインからの列車が大半であり、泊駅で系統を分断している。ただし朝夕の1往復に限り、あいの風とやま鉄道の車両が糸魚川駅まで乗り入れる。このため、直通運転実施事業者はJR西日本、えちごトキめき鉄道、IRいしかわ鉄道の3社となっているが、JR西日本については片乗り入れとなっている。
路線 > 運行管理・指令業務・乗務員・旅客案内

移管3年目となる2017年3月末より、旧北陸本線で一体となっていた指令システムを自社独自のシステムへ移行し、自社で業務を行っている。これに伴い、同年4月1日より新旅客案内システムを導入し、「各駅独自の接近・入線メロディ（富山駅と高岡駅については独自の発車メロディも設定）を設定・実施している。
開業当初の2年間については、運行管理と指令業務はJR西日本金沢支社の金沢総合指令所において、当社が自社路線とあわせ、IRいしかわ鉄道とえちごトキめき鉄道から業務を受託し、金沢駅 - 直江津駅間にわたってIRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線・えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの計3路線の指令業務を行った。
車掌、運転士等の乗務員は、全てJR西日本の旧・富山運転センターを引き継いだ「あいの風運転管理センター」に所属している。乗務範囲は、会社の管轄を越え、IRいしかわ鉄道の金沢駅 - えちごトキめき鉄道の糸魚川駅間となっている。
路線 > 駅名標

沿線の大部分の南側が立山連峰、北側が富山湾を望む立地にちなんで、ホーム上に設置する駅名標のデザインは、山側は富山県の豊かな自然を表現したグリーンを、海側は富山湾の神秘さを表現したブルーを、それぞれメインに使用したデザインとしている。この山側をグリーン、海側をブルーをメインとしたデザインは、後述の521系電車のカラーリングにも反映されている。
管轄駅のうち、高岡駅の城端線ホームに設置されている駅名標については引き続きJR西日本デザインのものが使用されているが、JR西日本のロゴ、あいの風とやま鉄道のロゴどちらも当該の駅名標には使われていない。
路線 > 城端線と氷見線の移管

JR西日本の城端線と氷見線について、富山県や沿線自治体などで構成する「城端線・氷見線再構築検討会」が2023年10月23日に、両線の運行主体をJR西日本からあいの風とやま鉄道に移管することで正式に合意した。あいの風とやま鉄道社長（当時）の日吉敏幸は、1日フリーきっぷの対象に両線が加わる可能性を指摘した。具体的な移管時期は未定である。なお、並行在来線を運営する第三セクター鉄道が並行在来線以外の路線を運行するのは初めてとなる。
運賃・料金・きっぷ > 旅客運賃

2015年の開業時点では、開業後5年間は激変緩和処置として、普通と通勤定期はJRの1.12倍、通学定期はJRの1.03倍とし、6年目以降、普通と通勤定期はJRの1.19倍、通学定期はJRの1.05倍に設定する計画であった。実際には、開業後8年間は普通と通勤定期はJRの1.12倍、通学定期はJRの1.03倍とし、9年目以降、普通と通勤定期はJRの1.19倍、通学定期はJRの1.05倍に設定することになった。
運賃・料金・きっぷ > 旅客運賃 > 普通旅客運賃

大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。営業キロの1km未満は切り上げ（2023年4月1日改定）。
なお、2018年（平成30年）3月17日の高岡やぶなみ駅開業までは初乗り運賃の適用区間がなかった。
| キロ程（km） | 運賃（円） | キロ程（km） | 運賃（円） |
| --- | --- | --- | --- |
| - 3km | 170 | 41 - 45 | 920 |
| 4 - 6 | 220 | 46 - 50 | 1,020 |
| 7 - 10 | 240 | 51 - 60 | 1,180 |
| 11 - 15 | 290 | 61 - 70 | 1,390 |
| 16 - 20 | 390 | 71 - 80 | 1,590 |
| 21 - 25 | 500 | 81 - 90 | 1,810 |
| 26 - 30 | 600 | 91 - 100 | 2,010 |
| 31 - 35 | 700 | 101 | 2,220 |
| 36 - 40 | 810 |  |  |
運賃・料金・きっぷ > 料金

入場券：170円
ライナー券：300円（あいの風ライナー）
金沢駅を除くライナー停車駅およびライナー車内で発売。
乗車日が属する週の前週日曜日の発売駅営業開始時から購入可能。
なお、特急料金の設定はない。
運賃・料金・きっぷ > 乗車券発売範囲・連絡運輸

あいの風とやま鉄道で取り扱う乗車券の発売範囲・連絡運輸については、区間・駅によって範囲が異なっている。なお、普通乗車券の小児運賃は大人運賃から半額であるが、JR線が関係する場合のみ10円未満切り下げ、その他は10円未満切り上げとしている。
凡例
○…自社窓口・券売機で取り扱い
但し、無人駅設置の券売機では、設置駅から到着駅までの自社と連絡運輸先の営業キロが合計100km以内の乗車券のみを取り扱っている。
△…自社線を通過しないため、自社各駅での取り扱いなし。乗車駅を管轄する他社（IRいしかわ鉄道・えちごトキめき鉄道）で取り扱いあり
IRいしかわ鉄道#連絡運輸、えちごトキめき鉄道#連絡運輸も参照。
いずれも無人駅のため、自駅での窓口発券はなし（倶利伽羅駅は券売機を設置）。
×…自社での取り扱いなし。
※…自社線を通過しないが、各接続駅（高岡駅・富山駅）のみ、あいの風とやま鉄道で取り扱いを行う。
運賃・料金・きっぷ > 乗車券発売範囲・連絡運輸 > 自社・JR西日本・IRいしかわ鉄道・えちごトキめき鉄道

普通乗車券・定期乗車券については下表の通りとなっている。回数券については自社線各駅相互間のみの発売である。
| 乗車駅> 乗車駅.乗車駅.乗車駅 | 下車駅> 自社線各駅 （倶利伽羅駅・ 市振駅含む）.自社線各駅 （倶利伽羅駅・ 市振駅含む）.自社線各駅 （倶利伽羅駅・ 市振駅含む） | 下車駅> JR西日本.（IR経由） 七尾線.中津幡駅から 和倉温泉駅 までの各駅 | 下車駅> JR西日本.氷見線.各駅 | 下車駅> JR西日本.城端線.各駅 | 下車駅> JR西日本.高山本線.西富山駅から 猪谷駅まで の各駅 | 下車駅> IR いしかわ 鉄道.IR いしかわ 鉄道.倶利伽羅駅 を除く各駅 | 下車駅> えちご トキめき鉄道.日本海ひすい ライン.市振駅を 除く各駅 | 下車駅> .. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 倶利伽羅駅（IRいしかわ鉄道管轄） | ○ | △ | ○ | ○ | ○ | △ | × |  |
| 石動駅 - 西高岡駅 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × |  |
| 高岡駅 | ○ | ○ | ※ | ※ | ○ | ○ | × |  |
| 越中大門駅 - 呉羽駅 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × |  |
| 富山駅 | ○ | ○ | ○ | ○ | ※ | ○ | ○ |  |
| 東富山駅 - 越中宮崎駅 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |  |
| 市振駅（えちごトキめき鉄道管轄） | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | △ |  |
運賃・料金・きっぷ > 乗車券発売範囲・連絡運輸 > 富山地方鉄道

富山地方鉄道との連絡運輸については、下表に示す各駅相互間の普通片道乗車券のみ発売する。往復乗車券は購入できない。
| 乗車駅> 乗車駅.乗車駅.乗車駅 | 下車駅> 富山地方鉄道.富山/電鉄富山接続.立山駅 | 下車駅> 富山地方鉄道.富山/電鉄富山接続.宇奈月 温泉駅 | 下車駅> 富山地方鉄道.魚津/新魚津接続.立山駅 | 下車駅> 富山地方鉄道.魚津/新魚津接続.宇奈月 温泉駅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 石動駅 | ○ | ○ | × | ○ |
| 高岡駅 | ○ | ○ | × | ○ |
| 小杉駅 | ○ | ○ | × | ○ |
| 富山駅 | × | × | × | ○ |
| 滑川駅 | ○ | × | × | ○ |
| 魚津駅 | ○ | × | × | × |
| 黒部駅 | ○ | × | ○ | ○ |
| 入善駅 | ○ | × | ○ | ○ |
| 泊駅 | ○ | × | ○ | ○ |
運賃・料金・きっぷ > 当社線を挟むJRの通過連絡運輸

JR各社ではあいの風とやま鉄道線を通過する通過連絡運輸として、以下のものを設定している。
| 発着駅 | 経由 | 経由 | 発着駅 |
| --- | --- | --- | --- |
| JR氷見線・城端線各駅 | 高岡 - 富山 | 高岡 - 富山 | JR四国・九州を除くJR全駅 |
| JR氷見線・城端線各駅 | 高岡 - 倶利伽羅 | IRいしかわ鉄道線 （倶利伽羅 - 金沢） | JR東日本・北海道を除くJR全駅 |
| JR氷見線・城端線各駅 | 高岡 - 倶利伽羅 | IRいしかわ鉄道線 （倶利伽羅 - 津幡） | 七尾線各駅 |
| JR九州を除くJR全駅 | 富山 - 倶利伽羅 | IRいしかわ鉄道線 （倶利伽羅 - 津幡） | 七尾線各駅 |
このほか「青春18きっぷ」、訪日外国人旅行者向けの「ジャパンレールパス」については通過利用の特例が設定され、富山駅から高山本線へ、高岡駅から氷見線・城端線へ乗り継ぐ際に富山駅 - 高岡駅間、「青春18きっぷ」の場合は加えて津幡駅から七尾線へ乗り継ぐ際に高岡駅 - 倶利伽羅駅 - 津幡駅間の普通・快速列車（普通車自由席）を追加運賃なしで利用することができる。ただしあいの風とやま鉄道線で途中下車が認められるのは富山駅と高岡駅のみで、この2駅以外の途中駅で下車する場合、またはこの2駅以遠の各駅を利用する場合はあいの風とやま鉄道線またはIRいしかわ鉄道線の乗車区間の運賃が別途必要となる。
運賃・料金・きっぷ > 乗継割引

利用者の負担軽減を図るため、JR西日本、IRいしかわ鉄道、えちごトキめき鉄道との乗継割引が導入されている。
運賃・料金・きっぷ > 乗継割引 > JR西日本

割引対象区間は以下の通りである。割引の設定に当たっては「運賃の上昇は20%までに抑える」「同じ区間は同一の運賃にする」というルールに基づき、乗降駅ごとに最大で150円、最小で10円を割り引いている。開業当初は、あいの風とやま鉄道、JR西日本両者が乗継割引を実施していたが、現在はあいの風とやま鉄道側のみが割引を実施しているため、両者にまたがる運賃は、実質的な値上げとなった。
氷見線（高岡駅接続）
石動駅・呉羽駅・富山駅 - 越中国分駅間
福岡駅・西高岡駅・越中大門駅・小杉駅 - 氷見駅間
城端線（高岡駅接続）
石動駅・呉羽駅・富山駅 - 戸出駅間
福岡駅・西高岡駅・越中大門駅・小杉駅 - 城端駅間
高山本線（富山駅接続）
高岡駅・越中大門駅・滑川駅 - 速星駅間
小杉駅・呉羽駅・東富山駅・水橋駅 - 猪谷駅間
運賃・料金・きっぷ > 乗継割引 > JR西日本 > 乗継割引に伴う運賃の逆転現象

2015年3月のあいの風とやま鉄道開業時点で、あいの風とやま鉄道線越中大門駅と、氷見線越中中川駅・城端線新高岡駅相互間は本来の運賃はあいの風とやま鉄道線の210円とJR線区間の140円を合算した350円であった（いずれも当時の運賃、以下同様）が、乗継割引の適用により、あいの風とやま鉄道線の区間が80円引き、JR線の区間が70円引きとなり、実際に支払う運賃は200円であった。
これは、高岡駅 - 越中大門駅相互間（3.6km）の本来の運賃210円よりも低廉となり、越中大門駅から乗車した場合、乗継割引が受けられる越中中川駅や新高岡駅の運賃よりも、その手前にある高岡駅の運賃が高くなるという逆転現象が生じていた。
同様の現象はこのほか、西高岡駅 - 越中中川駅・新高岡駅相互間と西高岡駅 - 高岡駅間相互間（5.6km）の小児運賃でも見られ、前者がJRの制度に合わせ割引後の大人運賃210円から半額・10円未満切り下げとして、100円となるのに対し、後者が110円（大人運賃210円から半額・10円未満切り上げ）となっていた。
その後、ICOCAのエリアを城端線高岡駅 - 新高岡駅間に拡大した2017年（平成29年）4月15日に、あいの風とやま鉄道が当該区間に特定運賃を設定したことで、逆転現象は解消され、2018年（平成30年）の高岡やぶなみ駅開業時にも同様の現象が発生する区間に特定運賃を設定している。
2019年10月1日改定運賃では乗継割引に伴う運賃の逆転現象が解消されたため設定がなくなり、通常の普通運賃が適用されている。
| 区間 | キロ程 （km） | 運賃（円、括弧内小児）> 普通 | 運賃（円、括弧内小児）> 特定 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 高岡やぶなみ - 高岡 | 2.6 | 160（80） | 150（70） | 2018年（平成30年）3月17日より |
| 高岡 - 越中大門 | 3.7 | 210（110） | 200（100） |  |
| 西高岡 - 高岡 | 5.3 | （110） | （100） | 小児運賃のみ。大人運賃210円 |
運賃・料金・きっぷ > 乗継割引 > IRいしかわ鉄道

高岡駅 - 津幡駅間：90円割引
石動駅 - 金沢駅間：90円割引
区間が重複する石動駅 - 津幡駅間は上記の割引が重複適用され、180円割引となる。
運賃・料金・きっぷ > 乗継割引 > えちごトキめき鉄道

カッコ内は割引額を示す。
|   | 親不知 | 青海 | 糸魚川 |
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| 越中宮崎 | 390 (110) | 470 (90) | 690 (80) |
| 泊 | 460 (60) | 540 (40) | 760 (30) |
運賃・料金・きっぷ > 途中下車

101km以上の区間の乗車券についてはJRと同様有効期間が2日間となり、後戻りしない限り何度でも途中下車が可能である。
他社線との連絡乗車券についても他社線の距離と合算し101km以上であれば途中下車は可能である。
運賃・料金・きっぷ > ICカード

あいの風とやま鉄道では県外客の利便性を考慮し、開業12日後の2015年3月26日から、自社管轄となる石動駅 - 越中宮崎駅各駅間相互間で、JR西日本のICカード乗車券「ICOCA」のサービスを開始した。現在は、他社も含めた利用可能エリア拡大に伴い、自社線では市振駅を除く全駅がエリアとなっている。
これにより、SuicaやPASMOなど全国相互利用サービスを実施している10種類の交通系ICカードが利用可能となっている。カードは石動、高岡、小杉、富山、滑川、魚津、黒部、泊の各駅の窓口と2020年10月1日からは自動券売機でも発売している。チャージは各駅の自動券売機と西高岡、高岡やぶなみ、東滑川、生地、西入善、越中宮崎を除く各駅に設置されているチャージ機でも取り扱っているほか、SMART ICOCAのクイックチャージにも対応している（SMART ICOCAで現金でのチャージは3000円以上に限られる）。
開始当初は乗車券機能のみの運用であったが、2016年（平成28年）2月27日の自社オリジナルデザインICOCA「Ainokaze ICOCA」の発売にあわせ、サービス開始の段階では対応していなかったカードの払い戻し等の手続き、定期券、小人運賃用の「こどもICOCA」のサービスが開始された。加えて、2017年（平成29年）4月15日からは、利用可能エリアの「富山エリア」から「石川・富山エリア」への拡大に合わせ、新たにエリアとなったJR西日本およびIRいしかわ鉄道とのIC連絡定期券のサービスを開始した。
なお、IRいしかわ鉄道線と相互直通運転を行うハピラインふくい線もICOCA対応エリアであるが、ハピラインふくい管轄駅と、当社管轄駅間相互間でのICカードによる乗車はできない。
泊駅に設置されている、ICOCAのチャージ機（左側）と簡易ICカード改札機（右側）
改札とチャージ共にSuica等の相互利用も可能
富山駅などの主要駅ではICOCAを利用して福井県内への乗車ができない案内が行われている。
運賃・料金・きっぷ > 障害者割引

身体障害者手帳・療育手帳または精神障害者保健福祉手帳を駅窓口で提示することで、本人（障害の程度によっては本人および介護者）の運賃が5割引となる。
運賃・料金・きっぷ > 特別企画乗車券

あいの風とやま鉄道線内のみで利用できる特別企画乗車券として、下記の乗車券を発売している。いずれも管内の有人駅16駅で発売する。
なお、泊駅では2017年4月1日からえちごトキめき鉄道の特別企画乗車券「トキめきホリデーフリーパス」（2020年4月1日からは「トキ鉄ツアーパス」に変更）の取り扱っているが、自社線内は有効区間に含まれていない。このほか、沿線各地の祭り・催事などに合わせた割引乗車券が発売されている。
車両

開業に際し、JR西日本から営業用・除雪用として下記の車両をそれぞれ譲受した。譲受日はすべて2015年3月14日付である。営業用車両の大半は金沢総合車両所の所属車両の一部、除雪用車両は敦賀地域鉄道部所属車両の一部を譲受したものである。なお、あいの風とやま鉄道線は全線交流電化であるものの、保有する電車はすべて交直流電車である。ただし交直切換スイッチは固定されておらず、そのまま直流区間も走行できる。2024年から検査は直流区間にあるJR西日本吹田総合車両所で行われており、当社保有の521系が吹田総合車両所に自走（伴走車はJR西日本金沢車両区敦賀支所の521系）で入場している。
521系
413系
とやま絵巻
一万三千尺物語
車両 > 検測車

あいの風とやま鉄道は自社の検測車を保有していない。JR西日本から引き継いだ路線のため、検測車はJR時代に引き続きJR西日本のキヤ141系気動車、DEC741形気動車が入線するが、泊駅 - 市振駅間はJR東日本キヤE193系気動車も入線する。
共同使用駅

自社駅の共同使用駅
高岡駅（西日本旅客鉄道）
富山駅（西日本旅客鉄道在来線）
他社駅の共同使用駅
倶利伽羅駅（IRいしかわ鉄道）
市振駅（えちごトキめき鉄道）
区分管理の共同使用駅
富山駅（西日本旅客鉄道新幹線）
駅の設備

みどりの窓口は沿線市町村で各1駅ずつ存続することとなり、石動、高岡、小杉（北口のみ）、滑川、魚津、黒部、入善、泊の各駅ではJR西日本指定旅行会社の営業所扱い（富山県知事登録 2種 285号）で、あいの風とやま鉄道が引き継いで運営している。一方で、同一市内に設置駅がある福岡駅、越中大門駅、呉羽駅、東富山駅については廃止された。
クレジットカードは開業当初は定期券の購入時以外使用できなかったものの、2017年4月1日よりJR線きっぷの購入にも利用できるようになった。なお、e5489、えきねっとなどJRのインターネット予約サービスで予約されたきっぷ類の発券はできない。また、あいの風とやま鉄道の窓口以外で発行されたきっぷ類の変更、払い戻しもできない（現金購入のみ可能）。
JR西日本系の売店・コンビニエンスストアは2015年2月28日をもって営業を終了しており、継承されていない。あいの風とやま鉄道では駅構内の売店を運営する企業との交渉を進めている。
出資比率

富山県と県内全15市町村、民間企業25社が出資している。比率は県が全体の63%、市町村が計27%、北陸電力、北陸銀行、インテック、YKK、富山地方鉄道などの民間企業が計10%を占める。
出資比率 > 市町村別の出資比率

前述した全体の27%を占める県内15市町村出資分の自治体別出資比率は下記の通りである。
沿線自治体 - 朝日町 1.4%、入善町 2.4%、黒部市 4.2%、魚津市 3.1%、滑川市 2.7%、富山市 51.7%、射水市 7.7%、高岡市 18.1%、小矢部市 2.3%
非沿線自治体 - 砺波市 1.4%、南砺市 1.9%、氷見市 1.5%、上市町 0.7%、立山町 0.8%、舟橋村 0.1%
マスコットキャラクター

マスコットキャラクターは、「あいの助」である。
寛政

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: この項目では、江戸時代の年号について説明しています。室町時代の年号については「寛正」をご覧ください。
寛政（かんせい、旧仮名遣: くゎんせい、旧字体：寛󠄁政）は、日本の元号の一つ。天明の後、享和の前。1789年から1801年までの期間を指す。この時代の天皇は光格天皇。江戸幕府将軍は第11代、徳川家斉。
改元

天明9年1月25日（グレゴリオ暦1789年2月19日）: 天明の大飢饉や内裏炎上などのため改元
寛政13年2月5日（グレゴリオ暦1801年3月19日）: 享和に改元
災異のための改元が検討されたものの、内裏の再建が優先され、実際に改元の議論が始まったのは、火災より1年近く経った天明8年12月に入ってからであった。7つの候補のうち、「寛政」と「寛安」が朝廷から推され、幕府の意向で「寛政」に決定された。
寛政年間の出来事

寛政の改革 : 天明7年（1787年）- 寛政5年（1793年）
寛政元年（1789年）: クナシリ・メナシの戦い。国後島と目梨郡（現在の北海道根室振興局）のアイヌが和人商人による酷使に耐えかねて蜂起する。
寛政2年（1790年）
大阪・神戸に通じる木津川の船着場として、また大和・伊賀街道の交叉地として諸物の集散地であった山城国上狛（現京都府木津川市山城町）に、福井伊右衛門による茶商、京都福寿園が創業する。
土佐藩にて、浦戸町の介良屋彌兵衛が一時期禁止されていた銭湯を復活させる。
寛政3年（1791年）: 尊号一件（朝廷が参議40人の群議で老中筆頭松平定信の意に反して光格天皇の実父典仁親王への尊号宣下を強行することを決定。朝幕対立の激化）
寛政4年（1792年）: 島原大変肥後迷惑。眉山の山体崩壊による津波で死者15,000人以上。有史以来日本最大の火山災害。
寛政5年（1793年）: 仙台沖で寛政地震（死者44人以上）
寛政6年（1794年）
浮世絵界に東洲斎写楽が出現（10か月の活動の後、姿を消す）
大坂で初めて落語の寄席が開かれる。
土佐藩にて、城下町の思案橋番所（高知市水通町）付近に湯屋（銭湯）が出来る。
寛政10年（1798年）
寛政暦に改暦
当時日本一の高さを誇っていた京都の方広寺大仏(京の大仏)が落雷で焼失する
土佐藩にて、記録が残る最古の大雪（10～60㎝の積雪）が観測される
寛政12年（1800年）
伊能忠敬が蝦夷地を初めて測量
銀座改革。不正発覚を機に寛政の改革の一環として京橋の銀座を廃止。蛎殻町に銀座の機能を集約。中断していた南鐐二朱銀の鋳造を再開。
寛政年間の出来事 > 誕生

寛政5年（1793年）: 徳川家慶（江戸幕府12代将軍）、遠山景元（江戸幕府町奉行）
寛政6年（1794年）: 水野忠邦（江戸幕府老中首座、遠州浜松藩主）
寛政8年（1796年）: 鳥居耀蔵（江戸幕府町奉行）
寛政12年（1800年）: 徳川斉昭（徳川慶喜の実父、常陸水戸藩主）、仁孝天皇（第120代天皇）
寛政年間の出来事 > 死去

寛政5年（1793年）: 高山彦九郎（享年46）、林子平（享年55）
寛政6年（1794年）: 閑院宮典仁親王（享年61）
寛政7年（1795年）: 長谷川宣以（享年51）
寛政8年（1796年）: 田沼意明（享年24）
寛政9年（1797年）: 蔦屋重三郎（享年48）
寛政12年（1800年）: 工藤平助（享年67）
フィル・プレッシー

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 FCバルセロナ・バスケットでのプレッシー  (2018年)
ボストン・セルティックス
ポジション:  PG
役職:  アシスタントコーチ
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1991-02-17) 1991年2月17日（33歳）
出身地:   テキサス州ダラス
身長(現役時):  180cm (5 ft 11 in)
体重(現役時):  79kg (174 lb)
ウィングスパン(現役時):  194cm  (6 ft 5 in)
キャリア情報
出身:  ミズーリ大学
ドラフト:  2013年  ドラフト外
選手経歴
2013-2015 2015 2015-2016 2016 2016-2017 2017-2018 2018-2019 2019-2020 2020-2022:  ボストン・セルティックス フィラデルフィア・76ers アイダホ・スタンピード フェニックス・サンズ サンタクルーズ・ウォリアーズ  FCバルセロナ・ラッサ  ベジクタシュ  CBエストゥディアンテス  オルデンブルク
経歴
コーチ時代:
2022-2023: ミズーリ大学コロンビア校男子バスケットボール部 (アシスタント補佐)
2023-: ボストン・セルティックス (AC)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
フィル・プレッシー（Phillip Michael Pressey、1991年2月17日 - ）は、アメリカ合衆国・テキサス州ダラス出身の元バスケットボール選手、バスケットボール指導者。ポジションはポイントガード。
来歴

ダラスの地元の高校から2010年にミズーリ大学に進学。Big-12の3rdチームやSECの1stチームに選出されるなど、ミズーリ大学の主力選手として活躍し、2013年のNBAドラフトにアーリーエントリーを表明したプレッシーだったが、ドラフトではどのチームからも指名を受けることは出来なかった。
プレッシーは同年夏のNBAサマーリーグでボストン・セルティックスの一員として参加し、同月20日にセルティックスと3年契約を締結。主にレイジョン・ロンドの控え役としてプレーしたが、2015年7月15日に解雇された。
2015-16シーズン開幕前のシーズンキャンプにはポートランド・トレイルブレイザーズとユタ・ジャズのキャンプに参加するも、いずれも解雇され、ジャズから放出された際に傘下のアイダホ・スタンピードに送られ、NBAロースター入りを目指すことになる。シーズンが開幕して間もなくフィラデルフィア・76ersと契約したものの、12月4日に解雇され、再びスタンピードでプレーすることになった。
2016年2月20日にフェニックス・サンズと10日間契約を締結。翌日のサンアントニオ・スパーズ戦で早速サンズでの初出場を果たし、3ブロックショットを記録。2013年のネイト・ロビンソン以来の "身長183cm以下の選手が1試合3ブロックショット以上を記録した選手"となった。その後2度目の契約を得たものの、シーズン終了までの契約を勝ち取ることは出来ず、3月12日にアイダホ・スタンピードに復帰した。
8月16日、ゴールデンステート・ウォリアーズとトレーニングキャンプに関する契約を結んだ。10月19日、ロスター争いに敗れウォリアーズを解雇され、傘下のサンタクルーズ・ウォリアーズに送られた。
2017年7月20日、リーガACBのFCバルセロナ・ラッサと契約した。
2022年6月25、引退を表明し、母校であるミズーリ大学のコーチに就任すると発表された。
家族

父は元NBA選手のポール・プレッシーで、現役時代は主にミルウォーキー・バックスなどで活躍した。引退後はコーチ業に転じ、各チームでアシスタントコーチを務め、1999年にはサンアントニオ・スパーズでNBAチャンピオンを経験した。
神奈川県小学校の廃校一覧

神奈川県小学校の廃校一覧（かながわけんしょうがっこうのはいこういちらん）は、神奈川県の廃校となった小学校の一覧。対象となるのは学制改革（1947年）以降に廃校となった小学校と分校である。名称は廃校当時のもの。廃校時に属していた自治体が合併により消滅している場合は現行の自治体に含める。また現在休校中の学校は公式には存続していることとなっているが、便宜上本項に記載する。
横浜市 > 神奈川区

横浜市立池上小学校
横浜市立菅田小学校
2021年3月末日廃校。両校が統合し横浜市立菅田の丘小学校となる。設備は当面旧菅田小を利用し2024年までに池上小を建て替えて使用する予定。
横浜市 > 旭区

横浜市立若葉台北小学校 旭区若葉台2-14-1
横浜市立若葉台東小学校 旭区若葉台2-1-1
横浜市立若葉台西小学校 旭区若葉台4-35-1
2007年3月末日廃校。3校が統合し横浜市立若葉台小学校となる。設備は旧若葉台北小を使用。
横浜市立大池小学校 旭区上白根町901
横浜市立ひかりが丘小学校 旭区上白根町1306-14
2011年3月末日廃校。両校が統合し横浜市立四季の森小学校となる。設備は旧大池小を使用。
横浜市立左近山小高小学校
横浜市立左近山第一小学校
横浜市立左近山第二小学校
2013年3月末日廃校。3校が統合し横浜市立左近山小学校となる。
横浜市 > 磯子区

横浜市立氷取沢小学校 磯子区氷取沢町60-17
横浜市立上中里小学校 磯子区上中里町548
2007年3月末日廃校。両校が統合し横浜市立さわの里小学校となる。設備は旧上中里小を使用。
横浜市 > 金沢区

横浜市立並木第二小学校 金沢区並木1-25-1
横浜市立並木第三小学校 金沢区並木2-8
2006年3月末日廃校。両校が統合し横浜市立並木中央小学校となる。設備は旧並木二小を使用。
横浜市立釜利谷西小学校
2017年横浜市立西金沢中学校と統合し横浜市立義務教育学校西金沢学園となる。
横浜市 > 栄区

横浜市立矢沢小学校 栄区桂台南二丁目34番1号
横浜市立犬山小学校 栄区犬山町6-1
2006年3月末日廃校。両校と野七里小の一部が統合し横浜市立上郷小学校となる。
横浜市立上郷南小学校 栄区庄戸1-15-1
横浜市立野七里小学校 栄区野七里2-3-1
2006年3月末日廃校。両校が統合し横浜市立庄戸小学校となる。設備は旧上郷南小を使用。
横浜市 > 瀬谷区

横浜市立下瀬谷小学校 瀬谷区下瀬谷三丁目58番地-1
横浜市立日向山小学校 瀬谷区南瀬谷2-20
2010年3月末日廃校。両校が統合し横浜市立瀬谷さくら小学校となる。設備は下瀬谷小を使用。
横浜市立阿久和小学校 瀬谷区阿久和南四丁目8−2
2024年3月31日廃校。泉区のいずみ野小（旧）と統合し横浜市立いずみ野小学校（新）となる。設備は旧いずみ野小を使用。
横浜市 > 港南区

横浜市立野庭小学校
横浜市立野庭東小学校
2006年3月31日廃校。両校が統合し横浜市立野庭すずかけ小学校となる。
横浜市 > 保土ヶ谷区

横浜市立川島小学校分校
1971年10月本校に統合。
横浜市立くぬぎ台小学校
2013年3月末日廃校。横浜市立川島小学校へ統合。
横浜市立上菅田小学校
横浜市立笹山小学校
2020年4月に両校が統合し横浜市立上菅田笹の丘小学校が開校。設備は上菅田小学校を建て替えて設置。完成までは旧笹山小学校の校舎を利用する。
横浜市 > 緑区

横浜市立山下小学校分校
1986年廃校。土地及び旧校舎の一部をリニューアルし横浜市山下地区センターとして使用。
横浜市立霧が丘第一小学校 緑区霧が丘6ー13
横浜市立霧が丘第二小学校 緑区霧が丘4ー3
2006年3月末日廃校。霧が丘第一、第二、第三小と統合、横浜市立霧が丘小学校となる。 設備は旧霧が丘二小を使用。
横浜市立霧が丘第三小学校 緑区霧が丘3ー23
2006年3月末日廃校。霧が丘第一、第二、第三小と統合、横浜市立霧が丘小学校となる。 2008年よりインド系インターナショナルスクールが開校。
横浜市立霧が丘小学校
2016年横浜市立霧が丘中学校と統合し横浜市立義務教育学校霧が丘学園となる。
横浜市 > 泉区

横浜市立飯田北小学校
横浜市立いちょう小学校
2014年3月31日廃校。両校が統合し横浜市立飯田北いちょう小学校となる。
横浜市立緑園西小学校
横浜市立緑園東小学校
2022年3月31日廃校。旧緑園東小を再整備し、横浜市立緑園義務教育学校が開校。
横浜市立いずみ野小学校（旧）
2024年3月31日廃校。瀬谷区の阿久和小と統合しいずみ野小（新）となる。
横浜市 > 戸塚区

横浜市立深谷台小学校
横浜市立俣野小学校
2017年3月31日廃校。両校が統合し横浜市立横浜深谷台小学校となる。
川崎市 > 川崎区

川崎市立桜本小学校
川崎市立東桜本小学校
2010年3月末日廃校。両校が統合し川崎市立さくら小学校となる。
川崎市 > 幸区

川崎市立河原町小学校 幸区河原町1
2006年3月末日廃校。川崎市立御幸小学校へ統合。
川崎市 > 麻生区

川崎市立柿生小学校片平分校
1959年5月15日廃校。廃校当時は麻生区新設前で、多摩区に属していた。
川崎市立柿生小学校岡上分校
1966年4月1日廃校。廃校当時は麻生区新設前で、多摩区に属していた。
川崎市立柿生小学校黒川分校
川崎市立栗木台小学校開設に伴い、1983年3月26日廃校。
川崎市立白山小学校 麻生区白山2-1-1
川崎市立王禅寺小学校 麻生区王禅寺東4-14-1
2009年3月末日廃校。両校が統合し川崎市立王禅寺中央小学校となる。設備は旧王禅寺小を利用。
相模原市

相模原市立北相武台小学校
2001年、磯野台小と統合し相模原市立もえぎ台小学校となる。
相模原市立磯野台小学校
2001年、北相武台小と統合しもえぎ台小となる。跡地は新磯野リサイクルスクエアとなっている。
相模原市立吉野小学校 相模原市藤野町吉野407
2009年3月末日廃校。相模原市立藤野小学校へ統合。2012年4月より「シュタイナー学園高等部」として使用。
相模原市立小渕小学校 相模原市藤野町小渕1065
2009年3月末日廃校。藤野小へ統合。
相模原市立青根小学校
相模原市立青野原小学校
上記2校、2020年3月末日廃校。相模原市立青和学園（義務教育学校）として統廃合される
津久井町立青山小学校
1960年廃校。中野小三ヶ木分校と合併し津久井町立中央小学校〈現：相模原市立〉として三ヶ木に移転。2001年5月より跡地にクアハウスが建っている。
津久井町立中野小学校三ヶ木分校
1960年廃校。青山小と統合し中央小として三ヶ木に移転。
津久井町立三井小学校
1963年3月末廃校。津久井町立中野小学校〈現：相模原市立〉に統合
藤野町立菅井小学校 藤野町牧野11695
2003年3月末日廃校。民間企業（健康食品会社）が使用していたが、現在はサイクルロードチームのTeamUKYOが合宿などを行う本拠地「藤野ベース」として使用している。
藤野町立篠原小学校 藤野町牧野2881
2003年3月末日廃校。NPO法人「篠原の里」が簡易宿泊施設等として使用。
藤野町立牧野小学校 藤野町牧野4327
2003年3月末日廃校。菅井・篠原・牧郷小と合併し藤野町立藤野南小学校〈現：相模原市立〉として施設使用。
藤野町立牧郷小学校 藤野町牧野7029
2003年3月末日廃校。「牧郷ラボ」として使用。
藤野町立名倉小学校 藤野町名倉2805
2005年3月末日廃校。日連小と統合し藤野町立藤野小学校〈現：相模原市立〉へ。20年間の賃貸契約を結び、「シュタイナー学園初等部・中等部」として使用。
藤野町立日連小学校 藤野町日連549
2005年3月末日廃校。名倉小と統合し藤野小として施設使用。
藤野町立佐野川小学校 藤野町佐野川1901
2006年3月末日廃校。沢井小との合併校の藤野町立藤野北小学校〈現：相模原市立〉として施設使用。
藤野町立沢井小学校 藤野町沢井936
2006年3月末日廃校。佐野川小と統合し藤野北小へ。跡地は相模原市が青少年向け宿泊施設「ふじの体験の森やませみ」として利用。令和元年東日本台風（台風19号）による藤野北小学校への土砂流入被害により、仮設校舎竣工までの約10か月間、旧沢井小学校の施設で授業を行った。
横須賀市

横須賀市立坂本小学校 横須賀市坂本町2-39
1999年3月末日廃校。青葉小と統合し横須賀市立桜小学校へ。校舎は市教育委員会埋蔵文化財一時収蔵保管庫分室として使用。
横須賀市立青葉小学校 横須賀市坂本町1-19
1999年3月末日廃校。坂本小と統合し桜小へ。
横須賀市立陽光小学校 横須賀市佐野町2-35
2006年3月末日廃校。1975年に分離した横須賀市立鶴久保小学校へ統合。校舎は増築された後、神奈川衛生学園専門学校(後藤学園)のキャンパスとして再利用されている。
横須賀市立光洋小学校
2010年3月末日廃校。横須賀市立鴨居小学校へ統合。
横須賀市立平作小学校
2013年3月末日廃校。横須賀市立池上小学校へ統合。
鎌倉市

鎌倉清泉小学校
1963年3月末日廃校。清泉女学院小学校（現：清泉小学校）へ統合。
小田原市

小田原市立本町小学校
小田原市立城内小学校
1990年3月末日廃校。両校が統合し小田原市立三の丸小学校となる。
片浦村立片浦小学校石橋分教場 足柄下郡片浦村石橋八ヶ窪328
1952年6月24日廃校
小田原市立久野小学校明神分校 小田原市久野4870
1965年8月28日廃校。建物等は和留沢公民館として使用
湘南ライナス学園小学部(私立)
2012年3月31日閉校。（制度上は休校中）
三浦市

三浦市立三崎小学校城ヶ島分校 三浦市三崎町城ヶ島
1970年廃校。現在「旧城ヶ島分校海の資料館」として建物使用。
厚木市

厚木市立依知小学校
1964年3月末日廃校、厚木市立依知北小学校と厚木市立依知南小学校に分離される。
厚木市立依知南小学校南分校
1965年3月末日廃校。
厚木市立菁莪小学校
1966年3月末日廃校、依知北小学校菁莪分教場となる。
厚木市立依知北小学校上分校
1967年3月末日廃校。
厚木市立依知北小学校菁莪分教場
1967年3月末日廃校
厚木市立荻野小学校下分校
1973年8月末日廃校、新設した厚木市立三田小学校と合併する。
大和市

大和市立下和田小学校
2002年3月末日廃校。大和市立渋谷小学校へ統合。
大和町立南大和小学校
1957年7月15日廃校。同日後継校として大和市立深見小学校（当時：大和町立）が開校。
大和町立深見小学校分校
1960年3月末日廃校。
南足柄市

南足柄町立北足柄小学校矢倉沢分校
1964年3月末日廃校
南足柄市立北足柄小学校
2022年3月19日閉校、南足柄市立南足柄小学校へ統合される。
足柄上郡

山北町立三保小学校大又澤分校
1959年3月末日廃校。1959年の台風15号で校舎大破、住民の移転により廃校。
山北町立川村小学校高松分校
2010年3月25日廃校
山北町立共和小学校
2011年3月末日廃校
山北町立川村小学校（旧）
山北町立清水小学校
1873年（明治6年）に湯触学校（ゆぶれがっこう）として開校し、1955年（昭和30年）に山北町立清水小学校となり、2015年（平成27年）3月に閉校、両校統合し山北町立川村小学校（新）へ
山北町立三保小学校
・2021年（令和３年）3月21日閉校、山北町立川村小学校へ統合。
足柄下郡

箱根町立温泉小学校 箱根町宮ノ下413
2008年3月31日廃校。箱根小学校や宮城野小学校と共に新設の箱根町立箱根の森小学校として統合。
箱根町立箱根小学校 箱根町箱根561
2008年3月31日廃校。
箱根町立宮城野小学校 箱根町宮城野225
2008年3月31日廃校。
真鶴町立岩小学校 真鶴町岩706
2004年3月31日廃校。真鶴町立真鶴小学校と共に新設の真鶴町立まなづる小学校として統合。