stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
幡野智宏
ライブ・イベント > 超英雄祭

仮面ライダー生誕45周年×スーパー戦隊シリーズ40作品記念 45×40 感謝祭 Anniversary LIVE & SHOW スーパー戦隊DAY（2017年1月22日、日本武道館）
超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI　LIVE & SHOW 2018（2018年1月24日、日本武道館）
超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI　LIVE & SHOW 2019（2019年1月23日、日本武道館）
超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI LIVE & SHOW 2020（2020年1月22日、横浜アリーナ）
［中止］超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI LIVE & SHOW 2021＜DAY2 -楽-＞（2021年2月10日、日本武道館）
50×45 感謝祭 Anniversary LIVE & SHOW　DAY1 -SUPER SENTAI-（2022年2月25日、日本武道館）
超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI LIVE ＆ SHOW 2023（2023年2月9日、横浜アリーナ）
超英雄祭 KAMEN RIDER × SUPER SENTAI LIVE ＆ SHOW 2024（2024年2月7日、横浜アリーナ）
ライブ・イベント > ライブ（バースデーソング主催関連）

「スーパーヒーロー魂2017“夏の陣”」（2017年8月12日、Zepp Tokyo）
「スーパー戦隊“魂”XI 2017 東京 “21世紀編”」（2017年11月4日、Zepp Tokyo）
「スーパー戦隊“魂”XI 2017 大阪（2017年11月12日、なんばHatch）
「スーパー戦隊“魂” XII 2018 東京」（2018年11月4日、Zepp Tokyo）
「スーパー戦隊“魂” XIII 2019 東京」（2019年11月3日、Zepp Tokyo）
「スーパー戦隊“魂” XIII 2019 大阪」（2019年11月10日、なんばHatch）
「スーパー戦隊“魂” 2020　～21世紀編～」（2020年10月31日、Zepp Tokyo）
「スーパー戦隊“魂”2021」（2021年11月6日、Zepp Tokyo）
「スーパー戦隊“魂”2022」（2022年11月5日、Zepp DiverCity ）
「スーパー戦隊魂2023 東京 “21世紀編”」（2023年11月4日、Zepp DiverCity）
「スーパー戦隊魂2024 “21世紀編”」（2024年11月2日、Zepp DiverCity）
ライブ・イベント > ライブ（アニヒロ関連）

「サヨナラ幡野！ 宇宙の果てへ スーパーLIVE～更なる高みへ～」（2018年5月6日、目黒THE LIVE STATION）
「アニメ特撮SONG☆スーパーLIVE ～YUGIRI!!きらめきラーメンの誓い～」 （2018年7月27日、錦糸町rebirth）
「Anison×Hero Super Live」（2018年10月14日、Space emo 池袋）
「Anison×Hero Super Live!! 〜Let’s TAKOYAKI PARTY！vol.1〜」（2019年3月2日、大阪　246 LIVE HOUSE GABU）
「Beyond the generations vo.1」（2019年5月5日、YOKOHAMA O-SITE）
「Anison×Hero Super Live!! Vol.5～打ち上げろ!おまえだけの花火!!」（2019年8月11日、YOKOHAMA O-SITE）
「Anison×Hero Super Live!! ～Let’s TAKOYAKI PARTY Vol.2」（2019年8月17日-18日、大阪　246 LIVE HOUSE GABU）
「Beyond the generations Vol.2」（2019年9月22日、YOKOHAMA O-SITE）
「Anison×Hero Super Live!! Vol.6~ギラッ★ 英雄の誓い EXPLOSION！~」（2020年2月24日、YOKOHAMA O-SITE）
「Anison×Hero Super Live!!リモート生配信」（2020年5月16日、オンライン配信　※トーク）
「Anison×Hero Super Live!!待ちきれない! 雑談リモート生配信!」 （2020年5月29日、オンライン配信　※トーク）
「Anison×Hero Super Live!!特別編〜それぞれの場所から、あなたへ〜」（2020年6月6日、オンライン配信）
「アニヒロLiveアフターパーティー ～キラめき☆オンライン～」（2020年6月20日、オンライン配信　※トーク）
「Anison×Hero Super Live!! ONLINE ～ゆずれない夏の終わり2020～」（2020年9月22日、オンライン配信）
「Anison×Hero Super Live!!〜復活〜」（2022年10月2日、Yokohama mint hall）
「Anison×Hero Super Live!! 2023」（2023年9月3日、Yokohama mint hall）
「Anison×Hero Super Live!! 2024」（2024年9月1日、 YOKOHAMA ReNYβ）
ライブ・イベント > イベント（ポケモンメザスタ関連）

「次世代ワールドホビーフェア オンライン」（2021年1月16日、オンライン配信）
「メザスタジオ川崎 THE 1ST バトル」（2022年5月1日、ラゾーナ川崎）
「コロコロ魂フェスティバルin東京おもちゃショー2023」（2023年6月10日-11日、東京ビッグサイト）
「ポケモンメザスタ ありがとうツアー」（2024年5月6日、ラゾーナ川崎）
ライブ・イベント > イベント（声優関連）

アニメイトガールズフェスティバル2022「Arcanamusica AGF SPECIAL STAGE」（2022年11月6日、東京　※会場非公開）
Arcanamusica 1stアルバム『SPREAD』リリースイベント（①2023年2月23日、ダイバーシティ東京　※トーク＆ミニライブ・お渡し会　②2023年2月24日、タワーレコード渋谷店　※アルバム新曲ライブ　③2023年2月26日、タワーレコード錦糸町パルコ店　※トーク・お渡し会）
AnimeJapan 2023[Arcanamusicaブース]（2023年3月25日、東京ビッグサイト　※お手振り会）
アニメイトガールズフェスティバル2023「Arcanamusica AGF SPECIAL STAGE」（2023年11月3日、サンシャインシティ 噴水広場　※朗読劇付きミニライブ）
出演（声優） > メディアミックスコンテンツ

Arcanamusica（獣条一希／レッジェ）
出演（声優） > ゲーム

戦の海賊（ディーン）
逆転オセロニア（金色・ラー）
出演（声優） > テレビアニメ

R-15（側近B）
これはゾンビですか?（ファン）
うぽって!!（男子B）
えびてん 公立海老栖川高校天悶部（男子生徒）
実は私は（外国人っぽい人）
出演（声優） > ドラマCD

鬼の陰陽師（2024年、スサオノ寮の陰陽師・洸志） - クラウドファンディング返礼品
出演（声優） > ボイスコミック

妹に聞いてみないと（福森大地）
出演（声優） > 吹き替え

ヒトラー最終兵器（2014年）
ピッチ･パーフェクト
結婚前夜
弾丸刑事
Noctuna
タイムリミット-72
ベルファスト71（2015年） - ショーン・バノン：バリー・コーガン
出演（俳優） > 舞台

ハマトラ THE STAGE-CROSSING TIME-（2014年） - アンサンブル
『大衆芸能フェスティバルvol.2てなもんや三度笠＆びっくりコラボエンターテインメントショー』（2023年6月7日、浅草公会堂）- 鼠小僧 役
劇団ユニットSHINING COLLECTION『星に願いを。～欲望にまみれた哀れな人間達よ～』（2023年7月27日、ラゾーナ川崎プラザソル）- 本人 役（ゲスト出演）
サヨナラワールド イマーシブシリーズ『私はあなたの守護霊です』（2024年3月23日-24日、東京おかっぱちゃんハウス）- Bチーム 桜木明日葉 役
すーぱーかみしばい５『Take back story』（2024年10月24日-27日、新宿THEATER BRATS）- backチーム 主演・リューグ 役
出演（その他）

かわさきFM『MUSIC Way!Way!』月曜日18:30～19:00（隔週パーソナリティ）（2021年7月12日〜2022年3月28日）
YouTube番組『アルムジ情報局 「ゆるかなむじか」』(Arcanamusica公式チャンネルにて不定期更新)（2022年〜）
南西石油

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒903-0210　 沖縄県中頭郡西原町字小那覇858
設立:  1968年（昭和43年）5月24日
業種:  倉庫・運輸関連業
法人番号:  3360001004366 
事業内容:  原油及び石油製品の保管並びに管理 他
代表者:  代表取締役社長 村上統
資本金:  1億500万円
純利益:  4億2,000万円 （2024年3月期）
純資産:  69億1,000万円 （2024年3月期）
総資産:  147億200万円 （2024年3月期）
従業員数:  61人（2022年4月）
決算期:  3月31日
主要株主:  太陽石油 100%（2017年4月）
外部リンク:  https://nanseisekiyu.co.jp/
テンプレートを表示
南西石油西原貯留所を空撮（2021年）
南西石油株式会社（なんせいせきゆ、英: Nansei Sekiyu K.K.）は、沖縄県西原町に本拠を置いていた石油タンク運営会社。
かつては沖縄県内の最大手の石油販売企業で、沖縄県内唯一の石油精製所を運営しており、2013年時点においては沖縄県の石油消費量の約6割分を製造していたが、石油精製事業は2015年に、石油販売からも2016年に撤退した。撤退後は、既存石油タンク施設を利用した県外からの石油移入保管を主たる事業としていた。
概要

以前は、アメリカのエクソンモービル傘下の東燃ゼネラル石油の子会社（出資比率：東燃ゼネラル石油87.5%、住友商事12.5%）であった。
2006年9月からブラジルの国営石油企業であるペトロブラスが買収の交渉を開始。約1年後の2007年11月10日に両社が合意し、ペトロブラスの子会社であるペトロブラス・インターナショナル・ブラスペトロが全株式を55億円にて買収。2008年4月にはサトウキビを使ったバイオ燃料をブラジルで生産、南西石油のプラントで貯蔵し、日本国内マーケットへ供給すると発表した。また、石油精製量を現在の約3倍に増やすとも発表した。これらの計画は、世界的な景気減速などにより遅れが生じ計画通り進行はしなかったが、2008年度の1日の平均生産量は2007年度に比べて約23%増えており、海外輸出量も増えた。さらに2008年9月には沖縄県内で初めてブラジルへの軽油輸出を行った。
2015年3月のペトロブラスの日本からの撤退に伴い、2015年4月に石油精製を停止、2016年3月には石油製品販売も終了した。
2016年10月18日、太陽石油が当社を約133億円で買収すると発表。2017年1月には太陽石油の傘下となった。施設老朽化のため石油精製は再開せず、石油タンク運営と石油製品の販売を行う。この結果、社員数は2011年2月時点の210人から、2017年には3分の1に激減している。
歴史

1968年 - エッソスタンダード沖縄株式会社として設立。
1972年
1月 - 西原製油所完成、稼働開始。
4月 - 沖縄の日本復帰を機として南西石油株式会社へ商号変更。
2006年5月2日 - 22年ぶりに金融業を除く沖縄県内企業売上高ランキング（2005年度）にて、21年連続1位の沖縄電力を抜き、1位を獲得した（この記録は2008年度まで続き、4年連続1位）。
2007年11月10日 - ペトロブラスが当社株式を55億円で買収。
2008年9月 - ブラジルへ軽油を輸出（ブラジルへの輸出は県内初）。
2010年10月 - 住友商事とブラジル国営石油公社ペトロブラス社のオランダ在子会社であるペトロブラス・インターナショナル・ブラスペトロとの間で、住友商事が保有する当社の全株式（12.5％）を売却することで合意。
2013年7月1日 - リンコン・シオジロ・イシカワが代表取締役社長に就任。
2015年4月 - 石油精製事業を停止。
2016年
3月31日 - 石油製品の販売を終了。
6月1日 - エジソン・マサキ・イシクラが代表取締役社長に再就任。
10月17日 - ペトロブラス・インターナショナル・ブラスペトロと太陽石油との間で株式譲渡契約を締結。
12月29日 - 太陽石油が全株式を取得。同社の完全子会社となる。
2024年12月1日 - 太陽石油に吸収合併され消滅。
グリーンベルトプロジェクト

NANSEI GREEN BELT PROJECTは、将来的に南西石油の製油所をグリーンベルトで囲むことを目的とした緑化事業プロジェクトである。
2008年9月 - 第1回地域住民との苗づくり（フクギ）開催。
2008年11月 - 第2回地域住民との苗づくり（テリハボク）開催。
2009年1月 - 第1回植樹祭開催。
2009年10月 - 第2回地域住民との苗づくり（アカギ）開催。
2009年11月 - 第2回植樹祭開催。
2010年10月 - 第3回地域住民との苗づくり（フクギ・テリハボク・クロヨナ・インドシャリンバイ）開催。
2011年4月 - 第3回植樹祭開催。
2013年1月 - 第4回植樹祭開催。
グリーンベルトのサイト：http://www.nanseigreenbelt.jp/
国道54号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道54号
地図

総延長: 171.5 km
実延長: 154.4 km
現道: 154.4 km
制定年: 1963年（昭和38年）
起点: 広島県広島市中区 広島市役所前交差点（北緯34度23分4.89秒 東経132度27分14.44秒﻿ / ﻿北緯34.3846917度 東経132.4540111度﻿ / 34.3846917; 132.4540111﻿ (広島市役所前交差点)）
主な 経由都市: 広島県安芸高田市、三次市 島根県雲南市
終点: 島根県松江市 相生町交差点（北緯35度27分32.16秒 東経133度3分38.56秒﻿ / ﻿北緯35.4589333度 東経133.0607111度﻿ / 35.4589333; 133.0607111﻿ (相生町交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道2号  国道183号  国道191号  国道261号  国道184号  国道9号  国道180号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点の広島市役所前交差点
国道54号（こくどう54ごう）は、広島県広島市中区から島根県松江市に至る一般国道である。
概要

島根県松江市宍道町佐々布から終点までは国道9号との重複区間である。国道2号と国道9号を結ぶ陰陽連絡路線（陰陽連絡国道）である。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：広島市（中区大手町四丁目、市役所前交点 = 国道2号交点、国道183号・国道261号起点、国道191号・広島県道243号広島港線終点）
終点：松江市（雑賀町、相生町交差点 = 国道9号上、国道180号・国道432号終点）
重要な経過地：三次市、島根県飯石郡赤来町、同郡三刀屋町、同県大原郡木次町、同県八束郡宍道町
総延長 : 171.5 km（島根県 81.6 km、広島県 64.0 km、広島市 25.9 km）重用延長を含む
重用延長 : 17.1 km（島根県 17.1 km、広島県 - km、広島市 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 154.4 km（島根県 64.5 km、広島県 64.0 km、広島市 25.9 km）
現道 : 154.4 km（島根県 64.5 km、広島県 64.0 km、広島市 25.9 km）
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：広島市中区大手町四丁目7番 - 松江市雑賀町字津田海道108番1（全線）
歴史 > 年表

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道182号広島松江線（広島県広島市 - 島根県松江市）として制定される。
1963年（昭和38年）4月1日 - 一級国道54号（広島県広島市 - 島根県松江市）となる。国道182号は二級国道182号新見福山線となり岡山県新見市 - 広島県福山市間の路線に変更される。
1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道54号（広島県広島市 - 島根県松江市）となる。
1971年（昭和46年）3月22日 - 全線開通となる。
2008年（平成20年）4月1日 - 旧道のうち、広島県広島市中区大手町（広島市民球場南交差点（現：広島中郵便局南西交差点）） - 広島県広島市安佐南区中須（中須2丁目交差点）の管理が国土交通省から広島市に移管されたことに伴い、国道54号・国道191号を祇園新道経由、国道183号・国道261号を旧道経由に変更。なお、紙屋町交差点 - 広島市民球場南交差点（現：広島中郵便局南西交差点）、中須2丁目交差点 - 緑井1丁目交差点は国道54号別線となる。
2016年（平成28年）4月1日 - 2014年（平成26年）2月8日に開通した可部バイパスの旧道区間が国道183号に移管。
路線状況

中国横断自動車道 尾道松江線（尾道自動車道、松江自動車道）の開通により交通量が減っており、国道184号と、国道54号の三次市以北を結び、やまなみ街道サイクリングロードとして自転車走行環境を整備している。
路線状況 > 通称・愛称

相生通り（広島市）
鯉城通り（広島市中区）
城南通り（広島市中区）
可部街道
出雲神話街道
路線状況 > バイパス

祇園新道（広島県）
佐東バイパス（広島県） : 広島県道270号八木緑井線は佐東バイパス開通前（1969年以前）の国道54号である。佐東バイパス開通により旧道化した部分が1970年に広島県道270号八木緑井線に移行した。
可部バイパス（広島県）
上根バイパス（広島県）
頓原道路（島根県）
玉湯バイパス（島根県）
路線状況 > 高速道路

松江自動車道（無料区間）
路線状況 > 重複区間

国道183号・国道261号（広島県広島市中区大手町・市役所前交点（起点） - 広島市中区基町・紙屋町交点）
国道183号（広島県広島市安佐南区緑井・緑井1丁目交点 - 広島市安佐北区可部南・中島交点）
国道191号（広島県広島市中区大手町・市役所前交点（起点） - 広島市安佐北区可部南・中島交点）
国道261号（広島県広島市安佐南区緑井・緑井1丁目交点 - 広島市安佐北区可部南・中島交点）
国道183号（広島県広島市安佐北区大林町・下浜ヶ谷交点 - 三次市粟屋町・粟屋交点）
国道184号（広島県三次市粟屋町・粟屋交点 - 島根県飯石郡飯南町野萱）
国道9号（島根県松江市宍道町佐々布・宍道交点 - 松江市雑賀町・相生町交点（終点））
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

広島県
三矢の里あきたかた（安芸高田市）
ゆめランド布野（三次市）
島根県
赤来高原（飯石郡飯南町）
頓原（飯石郡飯南町）
掛合の里（雲南市）
さくらの里きすき（雲南市）
路線状況 > 事前通行規制区間

| 区間 | 規制内容 |
| --- | --- |
広島県三次市十日市町大村 - 広島県三次市十日市町大村: 連続雨量250 mmを超える場合通行止
広島県三次市山家町高津原 - 広島県三次市三原町下三原: 連続雨量250 mmを超える場合通行止
島根県飯石郡飯南町都加賀 - 島根県雲南市掛合町入間: 連続雨量230 mmを超える場合通行止
島根県雲南市掛合町入間 -島根県雲南市掛合町掛合: 連続雨量230 mmを超える場合通行止
島根県雲南市掛合町掛合 - 島根県雲南市三刀屋町乙加宮: 連続雨量230 mmを超える場合通行止
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 観測地点 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 |
| --- | --- | --- |
| 広島市中区基町 | 41,400 | 36,934 |
| 中区白島北町 | 49,475 | 57,171 |
| 安佐南区西原4丁目 | 55,808 | 51,738 |
| 安佐南区八木4丁目 | 46,632 | 44,663 |
| 安佐南区八木8丁目 | 49,981 | 47,625 |
| 安佐北区可部4丁目（バイパス） | 24,787 | 23,847 |
| 安佐北区三入1丁目（旧道） | 26,894 | 21,397 |
| 安芸高田市八千代町向山 | 14,088 | 13,785 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
地理 > 通過する自治体

広島県
広島市（中区 - 東区 - 安佐南区 - 安佐北区） - 安芸高田市 - 三次市
島根県
飯石郡飯南町 - 雲南市 - 松江市
地理 > 交差する鉄道・主な河川（主な橋梁）

広島電鉄本線・広島電鉄横川線
広島高速交通広島新交通1号線
山陽本線
可部線
芸備線
木次線
山陰本線
太田川（祇園新橋・太田川橋・新太田川橋）
江の川（新可愛橋・錦橋・三次大橋・尾関大橋）
斐伊川（里熊大橋）
地理 > 沿線

広島城（広島市）
原爆ドーム（広島市）
宍道湖（松江市）
地理 > 主な峠

上根峠（標高 268 m） : 広島県広島市安佐北区 - 広島県安芸高田市
赤名峠（標高 560 m） : 広島県三次市 - 島根県飯石郡飯南町
地理 > 並行する旧街道

旧 出雲街道
旧 石見銀山街道
ギャラリー

起点、広島市役所前交差点付近
広島県安芸高田市吉田町
島根県雲南市三刀屋町
終点までの重複区間
国道9号への分岐
島根県松江市宍道町佐々布
「出雲神話街道」の標札
島根県雲南市掛合町
可部バイパス
広島県広島市安佐北区可部町
国道184号との重複
島根県飯石郡飯南町
国道183号との分岐
広島県広島市中区紙屋町
赤名峠付近
広島県三次市布野町横谷
ピロラプトル

ピロラプトル（Pyroraptor）は、フランスの白亜紀後期の地層から知られるドロマエオサウルス科の恐竜の属の一つ。単一の標本で知られる。1992年に南フランス・プロヴァンス地方でわずかな骨が見つかっているだけである。2000年にピロラプトル・オリンピウス Pyroraptor olympius として新種記載された。学名は山火事の後の現場で発見されたことに因み「オリンポス山の火の泥棒」を意味する。模式標本は独特な足の爪、歯、腕、脊椎からなる。後期カンパニアンから前期マーストリヒチアンの間の地質年代に生息していた。約7060万年前である。
特徴

ピロラプトルは小型の鳥に似た肉食獣脚類であるドロマエオサウルス類に属する。後肢第2指に湾曲した大きな鉤爪をもち、その長さは6.5センチメートルに達した。他のドロマエオサウルス類のように、その鉤爪は武器としてまたは木登りの補助として使われた可能性がある。ドロマエオサウルス類として、ピロラプトルは鉤爪を備えたよく発達した前肢をもっており、恐らく細長い尾と共に体のバランスをとっていた。科学者たちは、ピロラプトルがミクロラプトルやシノルニトサウルスのような他の多くの近縁の恐竜同様、羽毛に覆われていたと考えている。
化石

現在見つかっている化石はおもに、
左爪の第2指骨
右爪の第2指骨
第2左中足骨
右尺骨
歯
尾前椎　　　　　　　　　　　　　　　である。
次のような他の生物の化石と混合されていた。
ラブドドンの骨
殻の化石
亀の甲羅の化石の一部
ワニの化石の一部
[脚注の使い方]
大衆文化において

ヒトとのサイズ比較
発見された化石の部位
加速度

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: この項目では、物理学としての加速度について説明しています。 鉄道車両の性能指標の加速度については「起動加速度」をご覧ください。  角速度の変化率については「角加速度」をご覧ください。  テンポの変化については「アゴーギク」をご覧ください。  ヨハン・シュトラウスのワルツについては「加速度円舞曲」をご覧ください。
| 加速度 acceleration |
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  単位時間当たりの速度変化率を示した動画。
量記号:  a
次元:  L T −2
種類:  ベクトル
SI単位:  メートル毎秒毎秒 (m/s2)
CGS単位:  ガル (Gal)
FPS単位:  フィート毎秒毎秒 (ft/s2)
MKS重力単位:  ジー(G)
テンプレートを表示
加速度（かそくど、英: acceleration）は、単位時間当たりの速度の変化率（速度の時間微分）。速度ベクトルの時間的な変化を示すベクトルとして、加速度が定義される。
概要

加速度はベクトルとして平行四辺形の法則で合成や分解ができるのは力や速度の場合と同様であるが、法線加速度、接線加速度に分解されることが多い。法線加速度は向きを変え、接線加速度は速さを変える。
微小時間Δtを
{\Delta }=t'-t
と定義すると、速度差Δvの定義は
{\Delta v}={\boldsymbol {v}}(t')-{\boldsymbol {v}}(t)
であるから、これをΔtで割ってからΔt → 0として、加速度aは
{\boldsymbol {a}}=\lim _{\Delta t\to 0}{\Delta {\boldsymbol {v}} \over \Delta t}\equiv {\frac {d{\boldsymbol {v}}}{dt}}
と定義される。
平面運動を極座標(r,θ)で表した場合、動径方向・角方向成分はそれぞれ
a_{r}={\frac {d^{2}r}{dt^{2}}}-r\!\left({\frac {d\theta }{dt}}\right)^{2}
a_{\theta }={\frac {1}{r}}{\frac {d}{dt}}\!\left(r^{2}{\frac {d\theta }{dt}}\right)
となる。
一般に減速度（げんそくど）と言われるのは、負（進行方向と反対）の加速度のことである。また、進行方向を変える（曲がる）のは、進行方向とは異なる方向への加速度を受けるということである。
遠心力による加速度を遠心加速度という。
物体に加速度がかかることと、力が加わることとは等価である（運動の第2法則）。
加速度の単位時間当たりの変化率は、加加速度あるいは躍度とよばれる。
等加速度運動

加速度が一定
a(t)={\boldsymbol {a_{0}}}
のとき経過時間t後の速度v(t)、変位x(t)は
t=0
での速度をv0、位置座標をx0とすると
{\boldsymbol {v(t)}}=v_{0}+a_{0}t
{\boldsymbol {x(t)}}=x_{0}+v_{0}t+{\frac {1}{2}}a_{0}t^{2}
で求められる。
また、位置座標をx(0)=0とすれば、上記2式を変形することによってtを消去した次式が得られる。
{\boldsymbol {v(t)^{2}}}-{\boldsymbol {v_{0}^{2}}}=2a_{0}x(t)
単位

加速度の単位には m/s2（メートル毎秒毎秒）が用いられるほか、地震の揺れの加速度にはガル (Gal) という単位が使用される (100 Gal = 1 m/s2)。
標準重力を基準としたジー (G)という単位があり、1.0 G = 9.806 65m/s2である。
自由落下 (Free-fall)
加速で発生する力G（英語版）と方向別の人体の許容度
春日部共栄中学高等学校

| 春日部共栄中学高等学校 |
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 ja北緯35度57分36.3秒 東経139度44分29.6秒﻿ / ﻿北緯35.960083度 東経139.741556度﻿ / 35.960083; 139.741556座標: 北緯35度57分36.3秒 東経139度44分29.6秒﻿ / ﻿北緯35.960083度 東経139.741556度﻿ / 35.960083; 139.741556
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人共栄学園
校訓:  自主自律、協調奉仕 明朗勤勉、至誠一貫
設立年月日:  1980年
共学・別学:  男女共学
中高一貫教育:  併設型（外部混合無）
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  2学期制
学校コード:  C111321400015 (中学校) D111321400013 (高等学校)
高校コード:  11534H
所在地:  〒344-0037
 埼玉県春日部市上大増新田213
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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春日部共栄中学高等学校（かすかべきょうえいちゅうがくこうとうがっこう）は、埼玉県春日部市に所在し、中高一貫教育を提供する私立中学校・高等学校。
高等学校において、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では、3年間別クラスになる併設型中高一貫校。
概要

2022年から二期制、45分7時間授業、完全週休2日を実施している。
1年次は選抜・特進E系・特進S系の3コース。
2年次からは選抜コース（文系・理系）、特進コース（文系・理系）の4コースに分かれる。2年次からのコースは希望と成績により決定。各コースとも2年次終了までに大学入学共通テストの出願範囲をほぼ終了させ、3年次の途中から大学の入試問題の演習が中心となる。
全コースで部活動の制限はしていない。
開校以来、運動系・文化系共に部活動が非常に盛んであるが、一貫した文武両道を教育方針に掲げてきたため、学習との両立について学校をあげて積極的に図られている。また、大学受験対策にも熱心であり、国公立大学や難関私立大学へも多数合格者を輩出している。
沿革

1980年　男女共学校として設立
1991年　全校舎が冷暖房化
1993年　野球部が第75回夏の甲子園において準優勝を果たす。
2003年　中学校設立。この時点では高校校舎の3教室が使用された。
2005年　中学校舎竣工。設計は高校OBの田中俊行。
2017年　至誠館（新体育館）竣工。
設置学科

普通科
選抜コース
特進コース（E系・S系）
進路

系列校の共栄大学へ進学する人はわずかで、ほとんどの人は他大学へ進学する。
国公立大学へは2022年は過去最高レベルの現役91名が合格し、2021年は84名、2020年は61名、2019年は48名、2018年は73名、2019年と2010年には東京大学にそれぞれ現役1名、現役3名が合格した。
部活動

運動部では水泳部が県内屈指の強豪として知られ、6名のオリンピック選手を輩出し、男女ともインターハイ総合優勝の経験がある。野球部は1993年夏（第75回）に準優勝に輝いた。文化部では吹奏楽部が強豪で、2000年に全日本吹奏楽コンクールに初出場し、金賞受賞。通算6回金賞を受賞している。
部活動 > 運動部

全国高等学校野球選手権大会5回出場（1993年〈第75回〉・準優勝）
選抜高等学校野球大会3回出場（1997年〈第69回〉・ベスト8）
日本高等学校選手権水泳競技大会（インターハイ）36年連続36回出場（男子：総合優勝2回・準優勝4回、女子：総合優勝1回・準優勝6回）
春の高校バレー4回出場（3位が1回）
全国高等学校総合体育大会バレーボール競技大会（インターハイ）15回出場（2011年3位）
春の高校バレー1回出場
全国高等学校総合体育大会バレーボール競技大会（インターハイ）7回出場（2005年準優勝）
全国高等学校総合体育大会アーチェリー競技大会（インターハイ）14回出場
全国高等学校アーチェリー選抜大会11回出場
全日本高等学校パワーリフティング選手権大会（男子団体：優勝3回、女子団体：優勝1回）
部活動 > 文化部

全日本吹奏楽コンクール17回出場（金賞6回受賞）
全日本アンサンブルコンテスト金賞受賞
日本管楽合奏コンテスト　最優秀グランプリ・文部科学大臣賞受賞（2回）
全国高等学校総合文化祭8回出場
全国高等学校選抜オーケストラフェスタ22年連続出場
施設・設備

中学校舎
高校校舎
多目的ホール
食堂
体育館
至誠館（2017年3月に竣工した新体育館）
25m屋内プール（6レーン）
テニスコート（校内に3面、第3グラウンドに6面）
柔道場
総合グラウンド
第2グラウンド（ソフトボール・ハンドボール場）
第3グラウンド（隣の春日部市立大増中学校の奥にあるテニスコート）
野球場
春栄寮（野球部寮）
学習センター（春日部駅西口から徒歩1分）
最寄駅

豊春駅より徒歩約20分
春日部駅西口よりスクールバス
学校の裏手にハローワーク、かすかべ湯元温泉、みくに病院が所在し、近くに秀和総合病院も所在しているので、そこに行く路線バス(朝日自動車)も利用可能。
春日部市コミュニティバス「春バス」の「増戸・豊春駅ルート」に乗り、「大増中学校」か「春日部共栄入口」バス停で下車（1日6～7便）。
不祥事

2004年、2年生の野球部員（当時16歳）が、中学1年の女子生徒（当時12歳）に「騒ぐと殺すぞ」と言って腕を引っ張ったとして、暴行容疑で5月11日、杉戸警察署に逮捕された。その後、別の強制わいせつ容疑で再逮捕され、さいたま家庭裁判所に送られている。野球部は5月15日から春季関東大会に出場、20日の大会終了後に県高野連に事件を報告した。その後、日本高等学校野球連盟からは厳重注意処分が下され、夏の県大会には第1シードとして出場したが、3回戦で敗れた。
2006年、麻原彰晃の次男が春日部共栄中学校に合格したものの、麻原の息子だという理由で入学を拒否された。次男らは、日本国憲法で禁止された不当な差別によって精神的苦痛を受けたとして、春日部共栄中学校に損害賠償を求める訴えを起こした。
2007年、大学合格実績水増し問題が発覚した。同校は1993年頃からデータ収集のために、一部の生徒に大学受験を依頼して、受験料の負担を始めた。2007年春は、4人に早稲田や慶應義塾・上智・明治など計8大学の受験を依頼し、73学部・学科に合格した。1人で20学部・学科に合格したケースもある。4人の受験料（合計100万円以上）は同校が負担した。負担は続けるが、合格実績の発表方法は改めたいとしている。
2019年1月、野球部の現監督、本多利治（65）による部員への体罰が発覚した。2017年4～5月頃にあった上級生による暴言や平手打ちなど部内でのいじめで当時の1年生が転校しており、保護者からの申し出を受けて同校が2017年末に第三者委員会を設置して1年間ほど調査していたところ、監督が2018年4月、練習試合中に見逃し三振した当時2、3年生の部員3人の顔を平手打ちしたり、蹴ったりする体罰が発覚。日本学生野球協会は監督を部内暴力と報告義務違反で1月12日～5月11日まで4カ月間の謹慎処分にした。同校は学校としての処分内容を明らかにしていないが、後任の監督を部長に選定した。前年秋の秋季関東大会準優勝でセンバツ選出が確実視されていた中での体罰発覚だった。センバツ出場は辞退せず新監督のもとで臨んだが、1回戦で高松商に0-8で敗れた。その後、謹慎していた前監督が6月11日付で監督に復帰した。
著名な出身者

越谷オサム
美水かがみ
かとうれいこ
國府田マリ子
三遊亭多歌介
佐々麻梨江
野口由佳
高橋彩音
山本真央樹
平塚克洋
城石憲之
橿渕聡
土肥義弘
本柳和也
小林宏之
中里篤史
古川祐樹
大竹秀義
斉藤彰吾
靍岡賢二郎
中村勝
大道温貴
村田賢一
平尾柊翔
鈴木洋美
田中弓貴
渡辺真由美
高橋頌
間橋香織
小野寺友香
細沼綾
入澤まい
川路遥香(競輪に転向)
北川麻美
古賀淳也
司東利恵
不破央
星奈津美
系列校

共栄大学
共栄学園短期大学
共栄学園中学高等学校
共栄幼稚園
100年問題

100年問題（ひゃくねんもんだい）とは元号100年目に発生するコンピュータシステムが誤作動する問題。
昭和100年問題 - 西暦2025年（昭和100年に相当）に日本で起きる問題。2025年問題。
平成100年問題 - 西暦2088年（平成100年に相当）に日本で起きる問題。2088年問題。
令和100年問題 - 西暦2118年（令和100年に相当）に日本で起きる問題。2118年問題。
民国100年問題 - 西暦2011年（民国紀元100年）に中華民国（台湾）で起きた問題。2011年問題。
ラ・サール (ドック型輸送揚陸艦)

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艦歴
発注: 1960年8月8日
起工: 1962年4月2日
進水: 1963年8月3日
就役: 1964年2月22日
退役: 2005年5月27日 2007年4月11日　標的として処分
母港: イタリア、ガエータ
性能諸元
排水量: 軽荷排水量：9,559 t 満載排水量：13,634 t
長さ: 全長:522 ft (159 m) 水線長：500 ft (152 m)
幅: 全幅：107 ft (33 m) 水線長：84 ft (26 m)
吃水: 最大：22 ft (6.7 m) 限界：23 ft (7.0 m)
最大速度: 23 ノット (43 km/h)
乗員: 士官72名、兵員593名
兵装: 50口径3インチ (76 mm) 砲　8門
艦載機: ヘリコプター 6機
ラ・サール (USS La Salle, LPD-3/AGF-3) は、アメリカ海軍のドック型輸送揚陸艦。ローリー級の3番艦。艦名はイリノイ州のラ・サール郡に因んで名付けられた。同名の艦としては二隻目。
艦歴

ラ・サールは1962年4月2日にニューヨーク州ブルックリンのニューヨーク海軍造船所で起工された。1963年8月3日にヴィクター・F・ロングストリート夫人によって命名され、初代艦長エドワード・H・ウィンズロー大佐の指揮下1964年2月22日に就役した。
カリブ海での慣熟訓練の後、バージニア州ノーフォークを出航したラ・サールは10月9日にスチール・パイク・ワン作戦に参加する。アメリカ海軍とスペイン海軍合同の80隻以上が参加する複合演習であった。10月26日にスペインのウェルバに寄港し、海軍省長官ポール・B・フェイ、海軍作戦副部長ホレーショ・リベロ、海兵隊司令官ウォーレス・N・グリーン、下院軍事委員会議長メンデル・リヴァースが乗艦し作戦を視察した。
演習は11月4日に終了し、ラ・サールはイタリアのナポリでNATOの上陸演習に参加するため第6艦隊に加わった。同艦は1963年3月13日にノーフォークに帰港する。5月1日からはカリブ海での演習に出撃し、7月1日に帰港している。
1966年頃は、アメリカ東海岸付近で作戦行動を行っている。また、1966年11月3日には、アセンション島近海でジェミニ2号の試験カプセルの回収を行っている。1967年には、整備のためにノーフォークの工廠へ長期入渠している。1968年11月には第6艦隊への配属のため、地中海に移動した。
1972年、補助指揮艦（AGF-3）に艦種変更され、更にフィラデルフィア工廠にて正規指揮艦としての改装工事を受ける。改装後、中東部隊旗艦に就役。
1979年にはイラン革命に伴う混乱により同国から脱出する260名のアメリカ市民を支援するため、バンダル・アッバースで行動している。1980年には、ノーフォークでのオーバーホールのためにアメリカ本国へ帰国するが、1983年には中東の部隊の指揮を取るためにアラビア海へ派遣される。1986年には、南イエメン内戦（英語版）に伴い、紅海で行動している。1987年5月のスターク誤爆事件の際は、救出艦として同艦を支援している。1990年の湾岸危機の際は、多国籍軍の海上部隊の調整を行っている。その後改装を受け、1994年11月からは米第6艦隊旗艦となった。
また、2004年夏季オリンピックの際は、ギリシア水域のNATO軍の調整を行っている。2005年2月25日に、第6艦隊旗艦任務をマウント・ホイットニーに譲り、5月27日に退役した。
ラ・サールはその後は予備艦として保管されていたが、2007年4月11日、大西洋艦隊の演習に際し実弾射撃目標とされ、撃沈処分となった。
“偉大なる白船”

ラ・サールは中東部隊の旗艦に就役した際に識別のために艦全体を白く塗装しており、各国の実戦軍艦の中でも特異な「白い軍艦」として有名な存在でもあった。
1907年、セオドア・ルーズベルト大統領の命により世界一周航海を行ってアメリカの威容を世界各国に示した、当時の大西洋艦隊が「Great White Fleet（グレート・ホワイト・フリート）」と形容されたことに因み、中東部隊旗艦としてアラビア海に派遣されていた際には“The Great White Ghost of the Arabian Coast”と通称されたが、その白く目立つ船体は中東派遣部隊の将兵には“Great White Target”と自嘲されていた。これは、ペルシャ湾でイラク軍機による対艦ミサイル攻撃が頻発する中、ラ・サールの防御兵装が旧式の3インチ両用速射砲しかないことを皮肉ったものであった。
中東派遣部隊旗艦時代のラ・サール
国道6号

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: 「国道6号」のその他の用法については「国道6号 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 一般国道 |
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国道6号
地図
 路線図を表示ja Wikimedia maps を表示
総延長: 410.9 km
実延長: 388.8 km
現道: 379.8 km
制定年: 1952年（昭和27年）
起点: 東京都中央区 日本橋（北緯35度41分2.8秒 東経139度46分28.1秒﻿ / ﻿北緯35.684111度 東経139.774472度﻿ / 35.684111; 139.774472﻿ (起点 : 東京都中央区・日本橋)）
主な 経由都市: 千葉県柏市、茨城県水戸市 福島県いわき市、宮城県岩沼市
終点: 宮城県仙台市宮城野区 苦竹IC（北緯38度16分7.4秒 東経140度56分18.5秒﻿ / ﻿北緯38.268722度 東経140.938472度﻿ / 38.268722; 140.938472﻿ (終点 : 宮城県仙台市・苦竹IC)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道1号  国道4号  国道14号  国道15号  国道17号  国道16号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道6号 起点
東京都中央区日本橋
国道6号 起点
日本橋中央の日本国道路元標
国道6号（こくどう6ごう）は、東京都中央区から千葉県、茨城県、福島県、宮城県岩沼市を経由して、仙台市宮城野区に至る一般国道である。
概要

東京都中央区の日本橋から水戸市を経て仙台市に至る路線。仙台市まで福島県中通りを通る国道4号とは異なり、関東平野を縦断し、水戸から太平洋沿いに北進し福島県浜通りを通る。全線（特に千葉県から宮城県にかけての区間）にわたり常磐自動車道および常磐線と並走する。
福島第一原子力発電所事故に伴う帰還困難区域設定のため、福島県内の一部区間は許可車両以外の通行が規制されていたが、2014年9月15日からは自動車のみ自由通行が可能となった。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：東京都中央区（日本橋 = 国道1号・国道4号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号起点）
終点：仙台市（宮城野区、苦竹IC = 国道4号上、国道45号交点、国道47号起点）
重要な経過地：東京都台東区（花川戸一丁目）・墨田区（向島二丁目）・葛飾区（金町四丁目）、千葉県松戸市・柏市・我孫子市、茨城県取手市・龍ケ崎市・牛久市・土浦市・石岡市・水戸市・勝田市（田彦）・日立市・高萩市・北茨城市、福島県いわき市（泉町）・双葉郡双葉町・同郡浪江町・原町市・相馬市、宮城県岩沼市・名取市
総延長 : 410.9 km（宮城県 49.8 km、仙台市 33.1 km、福島県 134.1 km、茨城県 155.0 km、千葉県 23.1 km、東京都 15.7 km）重用延長を含む
重用延長 : 22.0 km（宮城県 10.3 km、仙台市 11.0 km、福島県 - km、茨城県 - km、千葉県 - km、東京都 0.8 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 388.8 km（宮城県 39.6 km、仙台市 22.2 km、福島県 134.1 km、茨城県 155.0 km、千葉県 23.1 km、東京都 14.9 km）
現道 : 379.8 km（宮城県 39.6 km、仙台市 22.2 km、福島県 134.1 km、茨城県 147.2 km、千葉県 23.1 km、東京都 13.6 km）
旧道 : なし
新道 : 9.0 km（宮城県 - km、仙台市 - km、福島県 - km、茨城県 7.7 km、千葉県 - km、東京都 1.3 km）
指定区間：東京都中央区日本橋 - 宮城県仙台市宮城野区日の出町二丁目3番27（全線）
歴史

江戸時代の水戸街道（江戸 - 水戸）、水戸より先の岩沼で奥州街道に合流するに至る磐城街道、岩城相馬街道を継承し、水戸街道と岩城相馬街道を総称して浜街道とも呼ばれていた。江戸 - 水戸 - 仙台を結ぶ要路で、奥州街道の混雑を避けて参勤交代する奥州筋の大名も多かったという。
明治に入り、1872年（明治5年）には、水戸街道と岩城相馬街道を併せて陸前浜街道と改称され、つづく1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」により、水戸以南が第十四号国道「東京より茨城県に達する路線」、水戸以北は第十五号国道「東京より宮城県に達する別路線」の一部となった。
1919年（大正8年）4月11日に新しい道路表が公布され、翌1920年（大正9年）4月1日内務省施行の旧道路法に基づく路線認定で、同じ道筋の東京 - 仙台が国道6号「東京市より宮城県庁所在地に達する路線」となった。従前の陸前浜街道や江戸時代の旧街道と同じ道筋が多いが、部分的には新しく開いた国道もある。陸前浜街道から継承する旧道の道路沿いには江戸幕府の道路政策によって造成された並木敷の松林がみられたが、道路を直路形式に新開する道路拡幅事業により片側2 - 3 m幅があった並木敷きは次々と姿を消していった。経路は、東京日本橋 - 取手 - 土浦 - 水戸から、那珂川を寿橋（現・茨城県道253号水戸枝川線）で渡り枝川（ひたちなか市）から北上した。
終戦後の1952年（昭和27年）12月4日の新道路法に基づく路線指定では、旧国道6号がそのまま一級国道6号（東京都中央区 - 宮城県仙台市）となった。1965年（昭和40年）4月1日に、道路法改正によって一級・二級の区別がなくなり一般国道6号となった。
国道6号には平地部を流れる河川が多いが、架橋されたのは大正時代から昭和初期までかかっており、川幅の短い河川を除けば、旧道路法が1919年（大正8年）に成立する以前は大部分が渡し船によって川を渡った。架橋年は茨城県だけでも、鮎川橋（日立市・鮎川）は1927年（昭和2年）、榊橋（久慈川）は1930年（昭和5年）、銭亀橋（土浦市・桜川）は1934年（昭和9年）、大利根橋（利根川）が1930年（昭和5年）に架設されており、昭和初期が多い。
→1948年（昭和23年）から1966年（昭和41年）に茨城県内で行われた大規模改良工事については「国道6号一次改築」を参照
歴史 > 年表

1938年（昭和13年） - 6月29日から30日にかけて関東地方で集中豪雨。土浦市内の国道で9尺近く冠水するなど、茨城県下で道路が寸断。
1945年（昭和20年） - 食糧事情が逼迫し、国道の歩道部分などが段々畑となる。
1961年（昭和36年） - 松戸バイパス開通
1963年（昭和38年） - 取手バイパス開通
1965年（昭和40年）8月24日 - 金町バイパス開通
1966年（昭和41年） - 小木津バイパス開通
1971年（昭和46年） - 亘理バイパス開通
1973年（昭和48年） - 水戸バイパス開通
1974年（昭和49年） - 勝田拡幅供用
1982年（昭和57年） - 土浦バイパス開通
1990年（平成2年） - 茨城町バイパス開通
1999年（平成11年） - 榊橋新橋開通
2000年（平成12年） - 常磐バイパス開通
2005年（平成17年）3月 - 藤代バイパス開通
2008年（平成20年）3月 - 相馬バイパス開通
2011年（平成23年）
3月11日 - 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、法面崩落、津波による冠水などの被害を受ける。
4月22日 - 福島第一原子力発電所から半径20 km圏内の区間が警戒区域となり、許可車両以外は通行止めとなる。
※ 原発事故の帰還困難区域に伴う通行規制区間については原発事故による通行規制の項目を参照。
2014年（平成26年）9月15日 - 原発事故から3年半ぶりに一般車両の通行が全面可能となる。
2017年（平成29年）
2月26日 - 久之浜バイパス開通
4月1日 - 久之浜バイパス、相馬バイパスに並行する現道区間が国の管理から福島県の管理に変更。
2018年（平成30年）4月1日 - 常磐バイパスに並行する現道区間全てが国の管理から福島県の管理に変更。
路線状況 > 原発事故による通行規制

2011年4月22日から2014年9月14日まで、福島第一原子力発電所事故による帰還困難区域（事故発生警戒区域）に関連し、福島県双葉郡富岡町本岡字新夜ノ森（富岡消防署北交差点）から双葉郡浪江町高瀬字小高瀬（浪江町・双葉町境付近）までの区間が通行不能だった。
実際の通行止め規制は南端と北端の検問所のみであるが、これらに挟まれる区間はすべて帰還困難区域であり、滞在するだけで違法となるため、事実上連続した30 km程度の規制となっていた。一時帰宅では自家用車による通行が9月下旬実施分から許可されており、帰宅に使用する自動車であれば決められた方法で通行できた。
2012年12月17日からは、避難区域の市町村の職員やインフラの復旧工事などに関わる業者など、事前の申請が認められれば、帰還困難区域内を通り抜けできる。2013年6月17日からは、避難区域に当たる12市町村の住民でも、通勤・通院などの目的に限って、市町村発行の通行証を持参することを条件にして帰還困難区域内の通行が可能になった。その後、帰還困難区域内の通行区域内での除染や道路補修などが終了したとして、2014年9月15日からは、自動車に限り、全線での自由通行が可能になった（歩行者・軽車両・原動機付自転車・自動二輪車は引き続き規制対象）。ただし、帰還困難区域内での駐停車（エンスト、パンクなど車両不備、故障の場合はその限りではない）や国道本線を外れた道路・施設への立ち入りは禁止されているほか、窓を閉めてエアコンは内気循環にするよう呼びかけられている。。2020年3月4日には双葉町の帰還困難区域の一部で避難指示解除（居住は禁止）となることに伴い、二輪車の通行制限解除
。
なお、2012年4月15日までの北側の規制地点は南相馬市原町区大甕（273.5 kp）、2012年8月9日までの南側の規制地点は双葉郡楢葉町山田岡（Jヴィレッジ入口付近、231 kp）であった。いずれも、いわゆる「半径20 km圏」を基準に設定されたものである。2013年4月1日をめどとして実施された避難区域の再編（避難指示解除準備区域への移行）に伴い、南側の規制地点は同年3月24日までの楢葉町上繁岡字山根（富岡町との町境）から、北側の規制地点は同年3月31日までの南相馬市小高区下浦字三輪（263 kp、南相馬市・浪江町境付近）から、それぞれ解除前の地点へ移動していた。
国道6号の警戒区域入口における検問（福島県楢葉町。その後富岡町夜ノ森付近に移動）
警戒区域へ入場する車両（福島県広野町・楢葉町との町境）
2014年9月15日に通行再開した帰還困難区域内の国道6号福島第一原子力発電所入口付近
路線状況 > 別名

一般に以下の別名で呼ばれることがあり、水戸街道は東京 - 水戸間の国道6号の別称であり、江戸時代から続く藩領型呼称である当時の愛称が、明治・大正・昭和と時代を受け継がれてきたものである。陸前浜街道は明治時代に名づけられた公道名で、新道やバイパスなど新しく開かれた経路は陸前浜街道の呼称は付されない。また、茨城県の中心を縦貫するこの国道は、俗称として「6国（ろっこく）」という呼ばれ方もされており、沿線地元民から親しまれている。
中央通り
江戸通り
言問通り
水戸街道
陸前浜街道
いわきサンシャインロード
路線状況 > バイパス

金町バイパス（東京都）※
松戸バイパス（千葉県）※
取手バイパス（茨城県）※
藤代バイパス（茨城県）※
牛久土浦バイパス（茨城県）
土浦バイパス（茨城県）※
千代田石岡バイパス（茨城県）
国道6号一次改築（茨城県）※
石岡バイパス（茨城県）※
小美玉道路（仮称）（茨城県）
茨城町バイパス（茨城県）※
水戸バイパス（茨城県）※
勝田拡幅（茨城県）
東海拡幅（茨城県）
石名坂バイパス（茨城県）※
大和田拡幅（茨城県）
日立バイパス（茨城県）
小木津バイパス（茨城県）※
勿来バイパス（茨城県 - 福島県）
常磐バイパス（いわきサンシャインロード）（福島県）※
久之浜バイパス（福島県）※
相馬バイパス（福島県）※相馬バイパス
国道113号の終点付近
福島県相馬市光陽３丁目
亘理バイパス（宮城県）※
岩沼バイパス（宮城県）※
仙台バイパス（宮城県）※
※は旧道が国道6号の指定を解除された。
路線状況 > 有料道路

東水戸道路（茨城県、北関東自動車道に並行する高速道路）
仙台南部道路（宮城県、地域高規格道路）
仙台東部道路（宮城県、常磐自動車道に並行する高速道路）
いずれもバイパス有料道路として位置づけられているが、東水戸道路と仙台東部道路は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路、仙台南部道路は地域高規格道路（都市圏自動車専用道路）であり、一般有料道路といえども高速自動車国道並みの設計で建設されている。仙台南部道路と仙台東部道路は、東北自動車道・仙台北部道路・三陸自動車道とあわせて仙台都市圏環状自動車専用道路を構成する。
路線状況 > 重複区間

国道17号（東京都中央区・日本橋（起点） - 東京都中央区日本橋室町・室町三丁目交差点）
国道4号（東京都中央区日本橋（起点） - 東京都中央区日本橋本町・本町三丁目交差点）
国道14号（東京都中央区日本橋（起点） - 東京都中央区日本橋馬喰町・浅草橋交差点）
国道294号（千葉県柏市・呼塚交差点 - 茨城県取手市・国道294号入口交差点）
国道355号（茨城県石岡市国府・国府七丁目交差点 - 石岡市石岡・山王台交差点）
国道4号（宮城県岩沼市・藤浪交差点） - 仙台市宮城野区・苦竹IC（終点））
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

言問橋（隅田川、東京都台東区 - 墨田区）
四ツ木橋・四ツ木小橋・新四ツ木橋（荒川・綾瀬川、東京都墨田区 - 葛飾区）
中川大橋（中川、東京都葛飾区）
新葛飾橋（江戸川、東京都葛飾区 - 千葉県松戸市）
延長442.0 m、1964年（昭和39年）竣工
大利根橋（利根川、千葉県我孫子市 - 茨城県取手市）
水戸大橋（那珂川、茨城県水戸市 - ひたちなか市）
延長482.5 m、1972年（昭和47年）竣工
榊橋（久慈川、茨城県那珂郡東海村 - 日立市）
上り：延長503.8 m、1999年（平成11年）竣工
下り：延長510.8 m、2007年（平成19年）竣工
鮫川大橋（鮫川、福島県いわき市）
夏井川橋（夏井川、福島県いわき市）
延長328 m、1995年（平成7年）竣工
阿武隈橋（阿武隈川、宮城県亘理郡亘理町 - 岩沼市）
延長625 m、1979年（昭和54年）竣工