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本田真凜
スポンサー

アクアバンク（2016年11月 - ）
日本航空（2016年11月 - ）
プリンスホテル（2016年12月 - ）
2017年世界ジュニア選手権での演技
2017年中国杯での演技
2017世界ジュニア選手権銀メダル
2016世界ジュニア選手権金メダル
2015/2016 ISUジュニアグランプリファイナル
ファブリツィオ・ジョヴァナルディ

ファブリツィオ・ジョヴァナルディ（2009年）
ファブリツィオ・ジョヴァナルディ（Fabrizio Giovanardi 、1966年12月14日 - ）は、イタリア モデナ出身の元レーシングドライバーである。
経歴

1983年にカートを始め、1986年にイタリアカート選手権と世界カート選手権でチャンピオンを獲得する。
経歴 > フォーミュラ3

1987年からイタリアF3にステップアップ。プレマから参戦し、初年度は表彰台を1度獲得しランキング13位。プレマで2年目の1988年は第5戦ムジェロでF3初優勝、最終戦イモラで2勝目を挙げる活躍でチャンピオンとなったエマニュエル・ナスペッティ（48ポイント）、2位のマウロ・マルティニ（47ポイント）に次ぐ46ポイントでランキング3位、チャンピオンとの差は僅か2ポイントであった。
経歴 > 国際F3000選手権

1989年にファースト・レーシングに加入し、国際F3000にステップアップ。第2戦ヴァレルンガでF3000初勝利を挙げ、ランキング10位を獲得。同年10月には翌年からのF1参戦を表明したライフ・レーシング・エンジンズ（同年春にファーストが断念したF1プロジェクトのシャシー売却先だった）のF1参戦計画におけるドライバー候補だと報じられた。
翌1990年もファーストから国際F3000に継続参戦しランキング11位となった。1991年にフォルティ・コルセに移籍したが前二年ではシーズン一度は乗っていた表彰台獲得も途絶え、ランキング13位に終わった。1991年はF3000だけではなくイタリア・スーパーツーリングカー選手権にプジョーから参戦しランキング2位となり、翌年以降は参戦カテゴリーをツーリングカー一本に絞った。
経歴 > ツーリングカー選手権

イタリア・スーパーツーリングカー選手権に専念した初年度の1992年にシリーズ・チャンピオンを獲得し、以後も1993年2位、1994年3位とランキング上位に入り続けた。プジョーからアルファロメオ陣営へと移籍した1995年は、しばしば他国の選手権にも並行して参戦した。
1998年に6年ぶりとなるイタリア選手権チャンピオンに返り咲くと翌年も連覇、2000年に後のヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）の前身であるヨーロッパ・スーパーツーリングカップに参戦、その年のタイトルを獲得すると、FIA主催となった2001年も連覇し、同選手権が改組され2002年に開催されたヨーロッパツーリングカー選手権の初年度をも制し、都合5連覇を達成した。
ここまでは順風だったが、2003年に長年在籍していたアルファロメオを離れてBMWに移籍した結果、後輪駆動車の操縦特性に苦戦。翌2004年にはアルファロメオに復帰した。
アルファロメオに復帰した2004年は同選手権でランキング5位と悪くないものであったが、この年はBMW勢が躍進し、ポイントでも上位の4人、アンディ・プリオール（BMW）、ディルク・ミューラー（BMW）、ガブリエル・タルキーニ（アルファロメオ）、ヨルグ・ミューラー（BMW）に対して大きく遅れを取ったばかりか、アルファロメオの新人アウグスト・ファルフスにすら終盤追い上げられあわや逆転されるほど接近された状態となり、前年の移籍の失敗が響く形となった。
2005年のETCCは世界ツーリングカー選手権（WTCC）となり、この年は4勝し優勝回数でこそドライバー中最多だったが、ポイントではアンディ・プリオール、ディルク・ミューラーに及ばず、ランキング3位で終えた。
この間ボクスホールと契約し、翌年はイギリスツーリングカー選手権（BTCC）に移籍した。同選手権における初優勝を挙げるまでやや苦戦を強いられたがノックヒルサーキットで行われた第8ラウンド、第23戦で初優勝を挙げると、続く第9ラウンドブランズ・ハッチでも優勝し、ランキング5位を得た。なおノックヒルでの優勝はボクスホールにとってBTCCにおける100勝目であり、1989年にボクスホールの1勝目を挙げたジョン・クレランドに祝福されるという一幕があった。
世界ツーリングカー選手権にもインディペンデントクラスのJASモータースポーツから数戦スポット参戦し、マカオで開催されたギア・レースではホンダ・アコードを駆り、入賞すらほとんどない同車で予選で8位につけ、第1レースは5位、4番手スタートの第2レースでも6位でフィニッシュするという力走を見せた。
2007年も引き続きBTCCに参戦することが発表され、ジェイソン・プラトを3ポイント差で逆転し初のBTCCチャンピオンを獲得した。翌2008年も連覇を達成した。2009年は接戦の末にランキング3位となった。その後2014年までBTCCで戦った。
2018年は、世界ツーリングカー選手権とTCRインターナショナルシリーズが統合した「FIAワールド・ツーリングカー・カップ」（WTCR）にアルファロメオ・ジュリエッタで参戦。シーズン序盤はチームメイトジャンニ・モルビデリ共々低迷。第6戦スロバキアのレース1で5位、レース3で7位に入賞しここから勢いに乗るかと思われたが、その後の中国2連戦でも低迷し、第9戦鈴鹿を前にして所属チーム離脱を発表。同年を最後に以後レース参戦は無い。
レース戦績 > 国際F3000選手権

最高位　1位（1回）
ランキング最高位　10位（1989,1990年）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | ファースト・レーシング | SIL DNQ | VLL 1 | PAU Ret | JER 14 | PER Ret | BRH DNQ | BIR DNS | SPA 13 | BUG DNQ | DIJ 12 |  | 10位 | 9 |
| 1990年 | ファースト・レーシング | DON Ret | SIL Ret | PAU 2 | JER 6 | MNZ 10 | PER 6 | HOC 7 | BRH Ret | BIR 5 | BUG Ret | NOG Ret | 10位 | 10 |
| 1991年 | フォルティ・コルセ | VLL 12 | PAU 5 | JER DNQ | MUG 8 | PER Ret | HOC 13 | BRH 8 | SPA 6 | BUG DNS | NOG 4 |  | 13位 | 6 |
レース戦績 > イタリア・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | プジョー・タルボ・スポーツ | プジョー・405 | S2 | MNZ1 1 | MNZ2 DSQ | MAG1 1 | MAG2 1 | MUG1 1 | MUG2 1 | BIN1 2 | BIN2 1 | VAL1 1 | VAL2 2 | IMO1 1 | IMO2 1 | MIS1 1 | MIS2 1 | PER1 1 | PER2 Ret | VAR1 9 | VAR2 Ret | MNZ1 | MNZ2 | 1位 | 260 |
| 1993年 | プジョー・タルボ・スポーツ | プジョー・405 |  | MNZ1 10 | MNZ2 4 | VAL1 11 | VAL2 7 | MIS1 2 | MIS2 DSQ | MAG1 6 | MAG2 13 | BIN1 1 | BIN2 2 | IMO1 1 | IMO2 3 | VAR1 3 | VAR2 1 | MIS1 6 | MIS2 1 | PER1 2 | PER2 2 | MUG1 2 | MUG2 1 | 2位 | 230 |
| 1994年 | プジョー・タルボ・スポーツ | プジョー・405 Mi16 |  | MNZ1 8 | MNZ2 11 | VAL1 2 | VAL2 8 | MAG1 7 | MAG2 3 | BIN1 2 | BIN2 3 | MIS1 5 | MIS2 5 | VAL1 6 | VAL2 5 | MUG1 6 | MUG2 Ret | PER1 3 | PER2 6 | VAR1 3 | VAR2 6 | MUG1 2 | MUG2 4 | 3位 | 156 |
| 1995年 | ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・ 155 TS |  | MIS1 Ret | MIS2 5 | BIN1 4 | BIN2 4 | MNZ1 6 | MNZ2 14 | IMO1 5 | IMO2 Ret | MAG1 6 | MAG2 6 | MUG1 1 | MUG2 2 | MIS1 5 | MIS2 7 | PER1 2 | PER2 2 | VAR1 3 | VAR2 2 | VAL1 2 | VAL2 7 | 3位 | 179 |
| 1996年 | ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・ 155 TS |  | MUG1 1 | MUG2 1 | MAG1 3 | MAG2 3 | MNZ1 3 | MNZ2 4 | BIN1 5 | BIN2 7 | MIS1 5 | MIS2 11 | IMO1 5 | IMO2 4 | PER1 2 | PER2 2 | PER1 Ret | PER2 5 | VAR1 5 | VAR2 6 | VAL1 Ret | VAL2 8 | 5位 | 175 |
| 1997年 | ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・ 155 TS |  | MNZ1 Ret | MNZ2 DNS | MUG1 5 | MUG2 1 | MAG1 Ret | MAG2 5 | IMO1 1 | IMO2 Ret | IMO1 8 | IMO2 2 | BIN1 4 | BIN2 4 | PER1 1 | PER2 1 | VAR1 2 | VAR2 2 | MIS1 2 | MIS2 2 | VAL1 1 | VAL2 2 | 2位 | 229 |
| 1998年 | ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・156 |  | BIN1 3 | BIN2 2 | IMO1 1 | IMO2 3 | MNZ1 3 | MNZ2 1 | VAR1 5 | VAR2 2 | VAL1 2 | VAL2 DSQ | MAG1 1 | MAG2 2 | PER1 1 | PER2 1 | MIS1 1 | MIS2 1 | MNZ1 1 | MNZ2 1 | VAL1 3 | VAL2 3 | 1位 | 471 |
| 1999年 | ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・156 |  | MIS1 4 | MIS2 2 | BIN1 3 | BIN2 4 | IMO1 2 | IMO2 3 | PER1 1 | PER2 1 | MAG1 5 | MAG2 DNS | MUG1 1 | MUG2 1 | MIS1 4 | MIS2 2 | VAR1 Ret | VAR2 Ret | MNZ1 1 | MNZ2 1 | VAL1 2 | VAL2 1 | 1位 | 401 |
レース戦績 > 世界ツーリングカーカップ

| 年 | 国籍 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 |  イタリア | プジョー・タルボ・スポーツ | プジョー・405 | 15 | 27 | 25位 |
レース戦績 > ドイツ・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | アルファコルセ | アルファロメオ・156 | SAC1 | SAC2 | ZWE1 | ZWE1 | OSC1 | OSC2 | NOR1 | NOR2 | MIS1 1 | MIS2 Ret | NUR1 | NUR2 | SAL1 | SAL2 | OSC1 | OSC2 | HOC1 | HOC2 | NUR1 | NUR2 | 25位 | 30 |
レース戦績 > ヨーロッパツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・156 | MUG 1 4 | MUG 2 3 | PER 1 1 | PER 2 1 | AIR1 2 | AIR2 1 | MNZ 1 5 | MNZ 2 7 | HUN1 2 | HUN2 3 | IMO 1 2 | IMO 2 2 | MIS1 4 | MIS2 4 | BRN 1 2 | BRN 2 7 | VAL 1 1 | VAL 2 1 | MOB 1 4 | MOB 2 10 | 1位 | 256 |
| 2001年 | アルファロメオ・ノルダウト・エンジニアリング | アルファロメオ・156 | MNZ 1 2 | MNZ 2 4 | BRN 1 2 | BRN 2 1 | MAG 1 4 | MAG 2 Ret | SIL1 2 | SIL2 2 | ZOL1 4 | ZOL2 1 | HUN1 1 | HUN2 3 | AIR1 2 | AIR2 3 | NUR1 17 | NUR2 4 | JAR1 3 | JAR2 2 | EST1 3 | EST2 5 | 1位 | 620 |
| 2002年 | GTAレーシング・チーム・ノルダウト | アルファロメオ・156 | MAG 1 1 | MAG 2 1 | SIL1 2 | SIL2 1 | BRN 1 1 | BRN 2 1 | JAR1 1 | JAR2 2 | AND1 2 | AND2 4 | OSC1 4 | OSC2 11 | SPA1 5 | SPA2 11† | PER 1 1 | PER 2 1 | DON1 4 | DON2 4 | EST 1 1 | EST 2 Ret | 1位 | 122 |
| 2003年 | BMWチーム・イタリア-スペイン | BMW・320i | VAL 1 2 | VAL 2 5 | MAG 1 Ret | MAG 2 7 | PER 1 10 | PER 2 10 | BRN 1 3 | BRN 2 2 | DON1 11 | DON2 18† | SPA1 5 | SPA2 16† | AND1 10 | AND2 6 | OSC1 8 | OSC2 Ret | EST1 10 | EST2 12 | MNZ 1 6 | MNZ 2 5 | 9位 | 43 |
| 2004年 | オートデータ・スクーデリア・コルセ' | アルファロメオ・156 | MNZ 1 2 | MNZ 2 Ret | VAL 1 2 | VAL 2 1 | MAG 1 6 | MAG 2 5 | HOC1 Ret | HOC2 DNS | BRN 1 5 | BRN 2 5 | DON1 4 | DON2 16 | SPA1 Ret | SPA2 DNS | IMO 1 2 | IMO 2 2 | OSC1 17 | OSC2 8 | DUB 1 Ret | DUB 2 16† | 5位 | 63 |
・†リタイアしたが、優勝者の走行距離の90%の距離を走行した為、規定により完走扱い。
レース戦績 > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | スクーデリア・コルセ・アルファロメオ | アルファロメオ・156 | ITA1 6 | ITA2 8 | FRA1 10 | FRA2 7 | GBR1 3 | GBR2 8 | SMR1 1 | SMR2 3 | MEX1 1 | MEX2 3 | BEL1 7 | BEL2 1 | GER1 26† | GER2 Ret | TUR1 1 | TUR2 6 | ESP1 6 | ESP2 2 | MAC1 19† | MAC2 DNS | 3位 | 81 |
| 2006年 | JAS モータースポーツ | ホンダ・アコード ユーロ R | ITA1 | ITA2 | FRA1 | FRA2 | GBR1 | GBR2 | GER1 | GER2 | BRA1 16 | BRA2 DNS | MEX1 | MEX2 | CZE1 | CZE2 | TUR1 | TUR2 | ESP1 | ESP2 | MAC1 4 | MAC2 6 | 20位 | 8 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > イギリスツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | VX Racing | ボクスホール・アストラ スポーツハッチ | BRH1 Ret | BRH2 8 | BRH3 6 | MON1 7 | MON2 Ret | MON3 5 | OUL1 5 | OUL2 2 | OUL3 9 | THR1 Ret | THR2 8 | THR3 12 | CRO1 6 | CRO2 Ret | CRO3 5 | DON1 3 | DON2 4* | DON3 2 | SNE1 3 | SNE2 Ret | SNE3 Ret | KNO1 4 | KNO2 1* | KNO3 6 | BRH1 6 | BRH2 5 | BRH3 1* | SIL1 7 | SIL2 3 | SIL3 16 | 5位 | 163 |
| 2007年 | VX Racing | ボクスホール・ベクトラ | BRH1 10 | BRH2 7 | BRH3 2 | ROC1 1* | ROC2 1* | ROC3 5 | THR1 1* | THR2 1* | THR3 4 | CRO1 6 | CRO2 6 | CRO3 1* | OUL1 2 | OUL2 2 | OUL3 Ret | DON1 8 | DON2 3 | DON3 11 | SNE1 5 | SNE2 1* | SNE3 3 | BRH1 1* | BRH2 1* | BRH3 4 | KNO1 6 | KNO2 3 | KNO3 5 | THR1 1* | THR2 1* | THR3 2 | 1位 | 300 |
| 2008年 | VX Racing | ボクスホール・ベクトラ | BRH1 1* | BRH2 1* | BRH3 6 | ROC1 5 | ROC2 2* | ROC3 5 | DON1 8 | DON2 1* | DON3 4 | THR1 3 | THR2 10* | THR3 3 | CRO1 4 | CRO2 5 | CRO3 1* | SNE1 7 | SNE2 3 | SNE3 3 | OUL1 3 | OUL2 2 | OUL3 6 | KNO1 2 | KNO2 2 | KNO3 5 | SIL1 5 | SIL2 1* | SIL3 3 | BRH1 14 | BRH2 DNS | BRH3 11 | 1位 | 262 |
| 2009年 | VX Racing | ボクスホール・ベクトラ | BRH1 2 | BRH2 16 | BRH3 Ret | THR1 1* | THR2 2* | THR3 8 | DON1 8 | DON2 3 | DON3 5 | OUL1 4 | OUL2 2 | OUL3 6 | CRO1 5 | CRO2 5 | CRO3 1* | SNE1 1* | SNE2 1* | SNE3 2 | KNO1 6 | KNO2 1* | KNO3 3 | SIL1 5 | SIL2 2 | SIL3 5 | ROC1 6 | ROC2 3 | ROC3 11 | BRH1 3 | BRH2 2 | BRH3 4 | 3位 | 266 |
| 2010年 | ユニック・レーシング with トリプルエイト | ボクスホール・ベクトラ | THR1 1* | THR2 1* | THR3 5 | ROC1 | ROC2 | ROC3 | BRH1 | BRH2 | BRH3 | OUL1 | OUL2 | OUL3 | CRO1 | CRO2 | CRO3 | SNE1 | SNE2 | SNE3 | SIL1 | SIL2 | SIL3 | KNO1 | KNO2 | KNO3 | DON1 | DON2 | DON3 | BRH1 | BRH2 | BRH3 | 14位 | 38 |
| 2014年 | エアウェイブ・レーシング | フォード・フォーカス ST Mk.III | BRH1 14 | BRH2 9 | BRH3 16 | DON1 7 | DON2 12 | DON3 22 | THR1 12 | THR2 10 | THR3 3 | OUL1 11 | OUL2 21 | OUL3 10 | CRO1 12 | CRO2 9 | CRO3 Ret | SNE1 13 | SNE2 7 | SNE3 13 | KNO1 13 | KNO2 9 | KNO3 Ret | ROC1 7 | ROC2 11 | ROC3 13 | SIL1 12 | SIL2 7 | SIL3 11 | BRH1 7 | BRH2 19 | BRH3 13 | 13位 | 138 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* ドライバーが少なくとも1周レースリードラップを記録したレース (リードラップ記録者には1ポイントが与えられる、2002年はフィーチャーレースのみ、2003年から全レースで適用)。
小林朔太郎

小林 朔太郎（こばやし さくたろう、2000年5月29日 - ）は、群馬県吾妻郡草津町出身のノルディック複合、スキージャンプ選手である。群馬県立長野原高等学校、慶應義塾大学を経て2024年より雪印メグミルクスキー部に所属する。
経歴

神奈川県で生まれ、6歳より父の出身地の草津町で育つ。スキージャンプを始めるきっかけは、母が間違って大会にエントリーしてからである。
大学まではノルディック複合の選手として活躍し、中学3年時には全国中学校スキー大会、高校3年時にはインターハイをそれぞれ制し、慶應義塾大学1、2年時にインカレを連覇している。2018年および2019年にはジュニア世界選手権に出場、2019/20シーズンから3シーズンコンチネンタルカップを転戦し、2021年張家口大会で2位となっている。2023年にはワールドユニバーシティゲームズ・レークプラシッド大会で個人2種目およびノルディック競技混合団体で優勝し、チームスプリントで2位となっている。なおこの大会ではスペシャルジャンプ団体にも出場し、3位となっている。
スペシャルジャンプでは、2023年に雪印メグミルク杯を制し、インカレも優勝するなどの成績を収めている。同年4月の大学卒業後、群馬県スキー連盟の所属でスペシャルジャンプに転向し、2023年の冬の開幕戦・名寄ピヤシリジャンプ大会を制する。
スペシャルジャンプの国際大会は、2023/24シーズンのFISカップ（英語版）より参戦し、9月のアインジーデルン大会の2戦目で23位に入りFISポイントを獲得。コンチネンタルカップは2024年1月の札幌大会で3試合ともポイントを獲得した。同年2月のワールドカップ札幌大会は初戦46位、2戦目は予選不通過でポイントを獲得できなかった。その後コンチネンタルカップやFISカップを転戦しシーズンを終えた。
2024年4月に雪印メグミルクに入社する。2024/25シーズンは、サマーグランプリに参戦しクーシュヴェル大会で12位となりポイントを獲得する。冬はコンチネンタルカップからスタートするが、ラハティ大会5位などの成績によりジャンプ週間よりワールドカップに昇格し、インスブルック大会で29位となり初ポイントを獲得した。その後札幌大会終了時までのポイントで日本代表の4番手となり世界選手権の代表に選ばれ、個人ノーマルヒルに出場した。
主な競技成績 > 世界選手権

2025年トロンハイム大会（ ノルウェー）
個人ノーマルヒル 失格
主な競技成績 > ジュニア世界選手権

2018年カンデルシュテーク大会（ スイス）
複合個人5km 12位
複合個人10km 18位
複合男子団体 8位（湯瀬瞬、小林朔太郎、松沢大翔、木村吉大）
2019年ラハティ大会（ フィンランド）
複合個人5km 16位
複合個人10km 26位
複合男子団体 6位（谷地宙、小林朔太郎、竹花大松、木村幸大）
主な競技成績 > ワールドユニバーシティゲームズ

2023年レークプラシッド大会（ アメリカ合衆国）
複合個人グンダーセン  1位
複合個人マススタート  1位
ノルディック競技混合団体  1位（小林朔太郎（複合）、久保田真知子（ジャンプ）、祖父江凜（クロカン））
複合チームスプリント  2位（小林朔太郎、中澤拓哉）
スペシャルジャンプ団体  3位（小林朔太郎、池田龍生）
主な競技成績 > ワールドカップ

最高順位 21位（2024/25シーズンまで）
| シーズン | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- |
| 2023/24 | . | 0 |
主な競技成績 > サマーグランプリ

最高順位 11位（2024シーズンまで）
| シーズン | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- |
| 2024 | 30. | 88 |
主な競技成績 > コンチネンタルカップ

ノルディック複合・2位1回（2021/22シーズンまで）
| シーズン | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- |
| 2019/20 | 70. | 18 |
| 2020/21 | 29. | 125 |
| 2021/22 | 25. | 186 |
スペシャルジャンプ・最高順位 5位（2024/25シーズンまで）
| シーズン | 夏> 順位 | 夏> ポイント | 冬> 順位 | 冬> ポイント | 通算> 順位 | 通算> ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023/24 | – | – | 046. | 00111 | 0. | 00 |
| 2024/25 | – | – | 0. | 0085 | 0. | 0085 |
主な競技成績 > 国内大会

2016年
第53回 全国中学校スキー大会ノルディック複合男子組 - 優勝
2019年
第68回 全国高等学校スキー大会ノルディック複合男子組 - 優勝
2020年
第93回 全日本学生スキー選手権大会ノルディック複合男子1部 - 優勝
2021年
第94回 全日本学生スキー選手権大会ノルディック複合男子1部 - 優勝
2023年
第64回 雪印メグミルク杯全日本ジャンプ大会成年組 - 優勝
第96回 全日本学生スキー選手権大会スペシャルジャンプ男子1部 - 優勝
第54回 名寄ピヤシリジャンプ大会男子組 - 優勝
スタチャ情報発信番組 ホレぼれ。

スタチャ情報発信番組ホレぼれ。（スタチャじょうほうはっしんばんぐみホレぼれ）は、かつて文化放送（番組後期は東海ラジオ・ラジオ関西）で放送されていたアニラジ番組。
アニメレーベルのスターチャイルドの情報を発信するラジオ番組で、番組構成が前後で大きく変更されていた。
第1期 > メインパーソナリティ

こやまきみこ - 『陸上防衛隊まおちゃん』の主人公、鬼瓦まお役
清水愛 - 『朝霧の巫女』のヒロイン、稗田柚子役
加藤奈々絵 - 『プリンセスチュチュ』の主人公、あひる役
今野宏美 - 『奇鋼仙女ロウラン』のヒロイン、ロウラン役
第1期 > アシスタント

白石涼子
日永田麻衣
増山鈴乃音
第1期 > 概要

メインの4人で番組をスタートし、その後番組内オーディションを敢行し、白石涼子・日永田麻衣・増山鈴乃音の3人が合格、アシスタントとして番組に出演した。オーディションの最終候補者には猪口有佳もいた。
第1期 > ユニット

7人でユニット「パステル」を結成した。
詳細は、項目を参照のこと
第2期 > メインパーソナリティ

神田朱未 - 『ウルトラマニアック』の主人公、ニナ・サクレイル（佐倉仁菜）役
野中藍 - 『宇宙のステルヴィア』の主人公、片瀬志麻役
第2期 > アシスタント

白石涼子
日永田麻衣
増山鈴乃音
第2期 > 概要

第1期のメインパーソナリティが総降板し、代わりに神田朱未・野中藍がパーソナリティを務めた。
番組構成は第1期とは異なり、「キングレコード・スターチャイルドレーベル」に置かれた情報デスクという設定で編集長を神田、副編集長を野中、助手兼お手伝いを白石という設定で寸劇ドラマも放送されていた（しかし、文化放送では最初の3ヶ月が「文化放送ホームランナイター」の中継延長により飛び飛びの放送になったことから、「スターチャイルドアワー」に吸収されることになった）。
放送時間

第1期:2002年10月 - 2003年3月の金曜26:30 - 27:00
第2期:2003年4月 - 2003年9月の放送。
文化放送とラジオ関西（当時・AM KOBE）は日曜深夜（文化放送が2003年6月までは25:00 - 25:30、7月以降は24:59頃 - 25:29、
ラジオ関西は2003年6月までが25:30 - 26:00、7月以降は25:29頃 - 25:59）、
東海ラジオは土曜22:30頃 - 23:00の放送だった。
| 文化放送 金曜26:30 - 27:00> 前番組 | 文化放送 金曜26:30 - 27:00> 番組名 | 文化放送 金曜26:30 - 27:00> 次番組 |
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| 水樹奈々 スマイルギャング （2002年4月 - 9月）  | スタチャ情報発信番組 ホレぼれ。（第1期） （2002年10月 - 2003年3月）  | G.A.だにょ （2003年4月 - 9月）  |
文化放送 日曜25:00 - 25:30
| 週刊レディオSEED （2003年1月5日 - 3月）  | スタチャ情報発信番組 ホレぼれ。（第2期） （2003年4月 - 9月）  | ラジオのステルヴィア （2003年10月5日 - 2004年3月28日）  |
L.A.コンフィデンシャル

『L.A.コンフィデンシャル』（エルエーコンフィデンシャル、L.A. Confidential）は、1990年に発刊されたジェイムズ・エルロイの『「暗黒のL.A.」4部作』の第3部である小説、またそれを原作とした1997年公開のアメリカ映画。
概要

1950年代のロス市警（L.A.P.D.）。マフィアのボス逮捕による暗黒街の混乱、酔った警官がメキシコ系移民の容疑者に暴行した「血のクリスマス」事件など、騒然としたロスの世相を背景に、カフェで元刑事を含む6人が惨殺された「ナイトアウルの虐殺」事件を捜査するロス市警の3人の警官が、捜査を進めるうちに警察内部の腐敗に直面する人間模様を描いている。映画版は一癖も二癖もある刑事を演じたラッセル・クロウ（ハリウッド初出演作）、ガイ・ピアースの出世作となった。
ストーリー

舞台は、1950年代のロサンゼルス。マフィアの幹部ミッキー・コーエンの逮捕をきっかけに、血みどろの抗争が繰り広げられていた。
ある日、街のコーヒーショップで客が皆殺しにされる猟奇殺人事件がおきる。被害者の一人は刑事だった。その刑事の相棒だったバドは新入りのエド、ベテラン刑事のジャックと共に事件の捜査に当たる。やがて、犯人と見られる三人組はエドに射殺され、事件は解決したかに思われたが...。
映画

| L> A.コンフィデンシャル |
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 L.A. Confidential
 
監督:  カーティス・ハンソン
脚本:  カーティス・ハンソン ブライアン・ヘルゲランド
原作:  ジェイムズ・エルロイ
製作:  カーティス・ハンソン アーノン・ミルチャン マイケル・ネイサンソン ブライアン・ヘルゲランド
製作総指揮:  ダン・コルスラッド デヴィッド・L・ウォルパー
出演者:  ケヴィン・スペイシー ラッセル・クロウ ガイ・ピアース ジェームズ・クロムウェル キム・ベイシンガー デヴィッド・ストラザーン
音楽:  ジェリー・ゴールドスミス
撮影:  ダンテ・スピノッティ
編集:  ピーター・ホーネス
製作会社:  リージェンシー・エンタープライズ
配給:   ワーナー・ブラザース  日本ヘラルド映画
公開:   1997年9月19日  1998年7月18日
上映時間:  138分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:    $64,616,940    $126,216,940
配給収入:   10億円
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ワーナー・ブラザース製作で映画化され、カーティス・ハンソンが監督・製作・脚色を兼任した。
映画 > キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> ソフト版 | 日本語吹替> フジテレビ版 | 日本語吹替>  |
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| ジャック・ヴィンセンス | ケヴィン・スペイシー | 田中秀幸 | 江原正士 |  |
| バド・ホワイト | ラッセル・クロウ | 菅生隆之 | 山野井仁 |  |
| エド・エクスリー | ガイ・ピアース | 宮本充 | 藤原啓治 |  |
| ダドリー・スミス | ジェームズ・クロムウェル | 有川博 | 中村正 |  |
| リン・ブラッケン | キム・ベイシンガー | 高島雅羅 | 金野恵子 |  |
| シド・ハッジェンス | ダニー・デヴィート | 永井一郎 | 青野武 |  |
| ディック・ステンズランド | グレアム・ベッケル | 菅原正志 | 塩屋浩三 |  |
| ピアース・モアハウス・パチェット | デヴィッド・ストラザーン | 小島敏彦 | 小川真司 |  |
| エリス・ローウ地方検事 | ロン・リフキン | 山野史人 | 石森達幸 |  |
| 市警察本部長 | ジョン・マホーン | 大木民夫 | 富田耕生 |  |
| ジョニー・ストンパナート | パオロ・セガンティ | 菅原正志 | 中田和宏 |  |
| スーザンの母親 | グウェンダ・ディーコン | 斉藤昌 | 片岡富枝 |  |
| スーザン・レファーツ | アンバー・スミス |  | 榎本智恵子 |  |
| リーランド・“バズ”・ミークス | ダレル・サンディーン | 仲野裕 | 大山高男 |  |
| マット・レイノルズ | サイモン・ベイカー | 遠近孝一 | 坂口賢一 |  |
| ブレット・チェイス | マット・マッコイ | 秋元羊介 | 千田光男 |  |
| ミッキー・コーエン | ポール・ギルフォイル |  |  |  |
| ラナ・ターナー | ブレンダ・バーキ |  |  |  |
| 暴力を振るう夫 | アラン・グラフ | 島香裕 | 茶風林 |  |
| カレン | シンバ・スミス |  | 鈴鹿千春 |  |
| 酒屋店主 | ウィル・ザーン |  | 星野充昭 |  |
| 法医学者 | ジーン・ウォーランド | 塚田正昭 | 田原アルノ |  |
| 検死官 | マイケル・チーフォ | 星野充昭 | 西村知道 |  |
| メキシコ人 | トーマス・ロサレス・Jr | 星野充昭 | 辻親八 |  |
| フィリップ | ロバート・ハリソン | 菅原正志 | 北川勝博 |  |
| ブロイニング | トーマス・アラナ |  | 千田光男 |  |
| カーライル | マイケル・マクリアリー | 秋元羊介 | 星野充昭 |  |
| レイ・コリンズ | ジェレマイア・バーケット |  | 吉田孝 |  |
| ルイス・フォンテイン | サリム・グラント | 遠近孝一 | 加瀬康之 |  |
| タイ・ジョーンズ | カー・ワシントン |  | 坂口賢一 |  |
| その他 |  | 秋間登  沢海陽子 色川京子 金子由之  伊藤栄次 室園丈裕 大黒和広  遠藤純一 湯屋敦子 村井かずさ |  |  |
| 演出 |  | 清水勝則 | 伊達康将 |  |
| 翻訳 |  | 日笠千晶 | 中村久世 |  |
| 調整 |  |  | 栗林秀年 |  |
| 制作 |  | ザック・プロモーション | 東北新社 |  |
フジテレビ版:初回放送2001年3月24日『ゴールデン洋画劇場』 （21:00-23:24）: 正味約123分
キャスト不明だがザック・プロモーション制作の機内上映版も存在する。
※20世紀フォックス ホーム エンターテイメント ジャパンより2017年11月22日発売の『L.A.コンフィデンシャル 製作20周年記念版BD』にはソフト版に加え、フジテレビ版の日本語吹替が収録。また入江悠と岩崎太整による本作の検証と、公開当時のキネマ旬報に掲載されたハンソンのインタビュー、フジテレビ版吹替でジャック・ビンセンズ役の江原正士と演出を担当した伊達康将の対談が収められたキネマ旬報責任監修のコンプリートブックが封入されている。2021年4月21日にはウォルト・ディズニー・ジャパンより、引き続きフジテレビ版吹替など20周年記念版BDと同仕様のディスクが廉価版として再販された。
映画 > スタッフ

監督/脚本/製作:カーティス・ハンソン
製作総指揮:ダン・コルスラッド／デヴィッド・L・ウォルパー
製作:アーノン・ミルチャン／マイケル・ネイサンソン
原作:ジェイムズ・エルロイ『L.A.コンフィデンシャル』
脚色/共同製作:ブライアン・ヘルゲランド
撮影:ダンテ・スピノッティ／ジム・ミューロー（カメラ・オペレーター）
編集:ピーター・ホーネス
音楽:ジェリー・ゴールドスミス
美術:ジャニーン・オッペウェール
スタント:リック・エイヴリー／ジミー・オルテガ／ジョーイ・ボックス／ボブ・ヘロン
映画 > 受賞/ノミネート

第64回ニューヨーク映画批評家協会賞ならびに第23回ロサンゼルス映画批評家協会賞で作品賞を受賞。第70回アカデミー賞においても9部門にノミネートされ、作品賞の最有力候補と目されていたが、同年末に公開された『タイタニック』が史上最多タイ記録となる11部門を受賞し、本作の受賞は助演女優賞と脚色賞の2部門に止まった。
映画 > 受賞/ノミネート > 一覧

第70回アカデミー賞
受賞…助演女優賞／脚色賞
ノミネート…作品賞／監督賞／撮影賞／音楽賞／美術賞／音響賞／編集賞
第55回ゴールデングローブ賞
受賞…助演女優賞
ノミネート…ドラマ部門作品賞／監督賞／脚本賞／音楽賞
第51回英国アカデミー賞
受賞…編集賞／音響賞
ノミネート…作品賞／監督賞／主演男優賞（ケヴィン・スペイシー）／主演女優賞／脚色賞／作曲賞／撮影賞
第32回全米映画批評家協会賞
作品賞／監督賞／脚本賞
第64回ニューヨーク映画批評家協会賞
作品賞／監督賞／脚本賞
第23回ロサンゼルス映画批評家協会賞
作品賞／監督賞／脚本賞／撮影賞
第3回クリティクス・チョイス・アワード
作品賞／脚色賞
その他
第41回ブルーリボン賞 外国作品賞
第72回キネマ旬報ベスト・テン 委員選出外国語映画部門第1位／読者選出外国語映画部門第1位
第22回日本アカデミー賞 外国作品賞
その他

J・エルロイの『L.A.四部作』は「暗黒のL.A.」シリーズともいわれ、実際に起こったブラック・ダリア事件に始まる第1部『ブラック・ダリア』、そして第2部『ビッグ・ノーウェア』、第3部『L.A.コンフィデンシャル』、第4部『ホワイト・ジャズ』によって構成される。日本での発刊は文藝春秋（文春文庫）。･･･ジェイムズ・エルロイの項参照。
2005年、第一部『ブラック・ダリア』映画化。ブライアン・デ・パルマ監督。
2006年、同じくエルロイの『L.A.四部作』最終章である『ホワイト・ジャズ』の映画化が決定。監督はジョー・カーナハンで、ジョージ・クルーニーが主演と製作を兼任していたが、降板したようである。
Secure copy

Secure Copy（scp）は、sftp同様、Secure Shell（ssh）に含まれるsshの機能を使ってセキュリティの高い（セキュアな）ファイル転送を行うコマンドの一つである。scpで使用される通信プロトコルは、Secure Copy Protocol（SCP）と呼ばれる。
SSHを介してファイル転送を行うプロトコルとしてはSSH File Transfer Protocol（以下SFTP）があり、両者はしばしば比較される。その際、SCPはより軽く、SFTPはより高機能と評されることがある。2019年4月、OpenSSHの開発チームは「scpのプロトコルはもはや時代遅れで柔軟性がなく、修正が困難になっている」とし、SFTPやrsyncなど他のファイル転送プロトコルの使用を勧めている。scpコマンド自体についても、プロトコルにSFTPを使用するオプションが追加されている。その後、OpenSSH 9.0以降ではscpコマンドがSFTPプロトコルをデフォルトで使用するようになった。
認証情報（たとえばパスワード認証なら、ユーザー名やパスワード）と、セッション中でやり取りされるデータとの両方ともが、暗号化されてネットワーク上を流れる。Unixで古くから使われているリモートファイル転送コマンドrcp（Remote CoPy）のセキュアなバージョンといえる。コマンドラインの指定方法はrcpとほぼ同じである。rcpは暗号化などに対応しておらず、安全ではない。ある種のシステムではrcpという名前で起動しようとするとscpコマンドを実行する。
ssh-agentコマンドなどと組み合わせて利用すれば、コピー時に認証情報の入力が不要で、cpやrcp同様に利用できる。
「SCPが対応する、1ファイルの転送可能な最大サイズは4GB」と解説されることがあるが、これは正確ではない。プロトコル自体にはファイルサイズ制限はなく、最大サイズはクライアントおよびサーバのソフトウェアとOS、そしてファイルシステムに依存する。例えば、OpenSSHでは実質上ファイルサイズの制限なく取り扱えるようになっている。
Windowsには、WinSCPというSCPを用いるGUI対応ソフトがある。
日産・ハイパーEVコンセプトカーシリーズ

ハイパーEVコンセプトカーシリーズとは、日産自動車がジャパンモビリティショー2023で公開した、5台のコンセプトカー群のことである。なお、かつて日産が発表、販売したコンセプトカー「ハイパーミニ」とは、名前こそ似ているが、電気自動車であること以外は一切関係ない。
概要

この5台のコンセプトカーは、日産のイノベーションを支える3本の柱（電動化、EVエコシステム、知能化）を体現したものである。
電動化に関しては、5台すべてが100%電気自動車である。かつ、ハイパーフォースとハイパーツアラーは全固体電池と日産が開発した電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載しており、現段階で実現できている技術を盛りこんでいる。
EVエコシステムについて現段階では、さまざまなV2X（Vehicle to Everything）技術の活動に取り組んでいる。5台のコンセプトカーはこの技術を利用して、バッテリーに蓄えた電気を自宅などに給電する（V2H（Vehicle to Home）技術）ことが可能である。V2H技術を利用すれば、自動車ユーザーの電気料金を削減できたり、電力のピークカットにも繋がる見込みである。さらに、V2G（Vehicle to Grid）技術を活用すれば、余った電気を電力会社に売ることができ、利益を得ることができる。また、この5台はクリーンエネルギーのみを動力源とし、リサイクル素材を使用して製造された。
日産は自動車の知能化によって、ユーザーの個性に合わせた快適な移動時間を提供する方法を提案した。例えば自動車にはセンサを内蔵したヘッドレストが搭載されていて、ドライバーの脳波などを解析し、そのデータに基づいてAIが室内の環境を調整してよりリラックスできる空間を生み出す。
5台のうちハイパーアドベンチャーとハイパーアーバンは、バーチャルで展示された。スクリーンに投影するコンテンツの製作にはゲーミングエンジンを使用している。
合わせて、5台にはそれぞれアイコンとなるコンセプトキャラクターが設定されており（それぞれの車両とともに後述）、YOASOBIの「海のまにまに」やまふまふの「栞」のミュージックビデオ監督を手掛けた、アニメーション作家の土海明日香によってデザインされた。さらに、オンラインゲーム「フォートナイト」ともコラボレーションを企画しており、ゲーム内では5台のコンセプトカーやキャラクターが登場する「Electrify the world」を2023年10月25日13時から2024年1月31日まで公開している。
この記事では上から順に、公開された日が遅い順に並べている。通常、コンセプトカーは展示するにあたって一斉に公開されることが多いが、この5台のコンセプトカーは2023年10月中に1台ずつ順番に公開された。
ハイパーフォース

| ニッサン ハイパーフォース Nissan Hyper Force |
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ボディ
ボディタイプ:  2ドアハードトップクーペ
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
最高出力:  約1,000 kW (1,360 PS)
その他
タイヤ:  ダンロップ製
出典・ 紹介サイト:  ニッサン ハイパー フォース
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日産の創立時から受け継ぐ「他のやらぬことをやる」という精神を体現した、次世代の高性能スーパースポーツカーである。
5台の中で最後に情報が解禁された。日産のプログラム・デザイン・ディレクターであるジオバーニ・アローバによると、次世代GT-Rの実現に向けた日産の「明晰な夢」であり、2030年までに量産化がほぼ可能な状態とのことである。
高強度カーボンを活用した軽量な車体に、最適な重量バランスを実現する全固体電池と高出力モーターを組み合わせている。さらに、NISMOと共同開発した強力なダウンフォースを生み出す空力設計や、進化した「e-4ORCE」の恩恵により、世界最速のレースカーに匹敵する加速力や非常に優れたコーナリング性能と卓越した操作性を実現する。フロントカナード、フロントフェンダーフリップ、リアウイング両端には独自のアクティブエアロ機能を採用した。加えて、新開発されたプラズマアクチュエーターが空気の剥離を抑える。これによって、コーナリング時の内輪のリフトを最大限抑えながらグリップ力を最大化する。サスペンションとスタビライザーは、走行中でも画面上で簡単に調整できる世界初のシステムを採用している。リヤの二重構造ディフューザーもまた特徴的なデザインであるが、先に紹介したプラズマアクチュエーター、サスペンションとスタビライザーと共に、特許出願中である。軽量かつ高強度のカーボンホイールは、立体感のある特徴的なデザインで、空力とブレーキ冷却性能を向上させている。
最大の特徴とも言えるのは、2種類のドライブモードである。ドライブモードを切り替えると特性が変わるだけでなく、インストルメントパネルのカラーや表示内容が変化して、インテリアの雰囲気も変化する。
R（レーシング）モードでは、レーシングカーさながらのパフォーマンスを発揮する。赤いライティングで彩られ、インストルメントパネル全体がドライバーに向かってせり出す。直感的な操作がしやすいレイアウトとなり、ステアリング周りに配置された4画面には、4輪のタイヤ温度、空気圧、ブレーキローター温度、駆動力配分がリアルタイムで表示される。
GT（グランドツーリング）モードは、快適な長距離走行に適した特性になる。ライティングが青へと変化し、Rモードでは4分割されていた画面が統合され、エアコンやオーディオに加え長距離走行に最適な情報を表示する。
また、ハイパーフォースはリアルとバーチャルの世界を結んだスポーツカーでもあり、熱狂的なレーサーやゲーマーのためにデザインされている。AR（拡張現実）とVR（仮想現実）を体験できる専用のヘルメットの装着により、リアルとバーチャルのどちらでも走りを楽しむことができる。停車中にヘルメットのVR用ブラインドシールドを使えば、クルマをゲームシミュレーターとして使用でき、タイムアタックや対戦モードで楽しみながら運転スキルを磨くことが可能である。実際にサーキットを走行するときには、AR用スケルトンシールドを使用することで、さまざまなドライバーのデジタル「ゴースト」と競いながら運転を楽しむことができる。
デザインに関してロゴの配色はもちろん、4灯丸型テールランプなど至る所にGT-Rのエッセンスを散りばめられているほか、サイドから見ると日産が2014年に公開した「NISSAN CONCEPT 2020 Vision Gran Turismo」にも通じるスタイリングになっている。低くワイドに構えたスタンスで、なめらかな曲線とボディパネルの大胆な幾何学模様をシームレスに融合させたデザインである。空力構造によってフロントボンネット下は2段に分かれているのが特徴的で、強力なダウンフォースと、高い冷却性能を両立している。インストルメントパネルのグラフィカル・ユーザー・インターフェース（GUI）はGT-Rのそれと同じく、ポリフォニー・デジタルによるデザインである。また、ジャパンモビリティショー2023でのプロモーション映像の走行シーンは、グランツーリスモ7に収録されたサーキット（ニュルブルクリンクやスペシャルステージ・ルートX）で撮影されている。
車体側面にはスカイライン スーパーシルエットの「4VALVE DOHC RS TURBO」を彷彿とさせるフォントで「1000kW ADVANCED ASSB E-4ORCE」と書かれている。どちらもパワートレインの技術を表すものである。
運転席と助手席には、スポーツ走行で乗員を最適にホールドし、快適に長距離ドライブも楽しめる、軽量で高剛性なカーボン製バケットシートと、4点式のシートベルトを採用している。
コンセプトキャラクターは、プロゲーマーのHIDE。レーシングゲームでは世界ランク常連で、筑波サーキットの新記録を塗り替えるほどの腕前である。本職はスタートアップのCTOであり、ドローン技術を専門としている。また、休日にサーキット走行を楽しむほどのモータースポーツ好きである。守るべきもののためにリスクを取りたくはないが、ゲーマーとしてはより刺激的なスリルも求めている。