stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
イブラヒマ・バルデ
所属クラブ

アトレティコ・マドリードB 2009-2010
アトレティコ・マドリード 2010-2011
CAオサスナ 2011-2012
FCクバン・クラスノダール 2012-2016
スタッド・ランス 2016-2017
CFRクルジュ 2017-2018
レアル・オビエド 2018-
タイトル

UEFAヨーロッパリーグ : 2009-10
尹賞 (蜀漢)

尹 賞（いん しょう、生没年不明）は、中国三国時代の政治家。魏・蜀漢に仕えた。
生涯

初めは魏に仕え、天水郡の主簿を務めていた。建興6年（228年）、天水太守・馬遵の巡察に、姜維・梁緒・梁虔らと共に同行していたがちょうどその時に、蜀漢の諸葛亮の第一次北伐を受ける。馬遵は既に蜀軍が迫り、諸県がそれに呼応していると聞くと、同行している尹賞らが全員異心を持っていると疑い、夜間に逃亡して上邽に籠城した。尹賞らは馬遵の逃亡に気づくとその後を追ったが、既に城門は閉ざされ、入城は拒絶された。政庁のある冀県に戻ってもまた入城を拒否されたため、尹賞らは揃って蜀漢に降伏した。
後に尹賞の官位は執金吾にまで昇り、蜀漢の滅亡を前に没した。
三国志演義

羅貫中の小説『三国志演義』でも、馬遵配下の主簿として登場。姜維の計略に従って天水城を守り、初めは趙雲、次いで諸葛亮の本隊の撃退にも一度は成功する。
しかし諸葛亮の離間計により、夏侯楙と馬遵から裏切り者扱いを受けた姜維は、やむなく蜀漢に降伏。姜維から天水城に射込まれた密書を目にした夏侯楙と馬遵は、またその計略にかかり、梁緒と尹賞の粛清を図る。しかし尹賞らの方でもそれを察知し、先手を打って蜀漢に城を明け渡し、夏侯楙・馬遵を敗走させた。蜀漢降伏の後は冀城県令の職に就いた。
イメーヌエル・ラースン

| イメーヌエル・ラースン Emanuel Larsen |
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 ラースン作「オランダNieuwe Diepの風景と漁船」
生誕:  1823年9月15日 コペンハーゲン
死没:  1859年9月24日 コペンハーゲン
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イメーヌエル・ラースン（Carl Frederik Emanuel Larsen、通常 Emanuel Larsenと呼ばれる。1823年9月15日 - 1859年9月24日）はデンマークの海洋画家である。
略歴

コペンハーゲンで生まれた。1839年からデンマーク王立美術院で学び、海洋画家としても知られる、クリストファー・エカスベアやフレデリク・テオドール・クロスに学んだ。エカスベアの指導で海洋画を専門とし、1845年からシャルロッテンボー宮殿で行われる展覧会に毎年出展した。同じ年に、デンマーク海軍の軍艦のフェロー諸島とアイスランドへの航海に同乗を許された。プロイセンとの間に第一次シュレースヴィヒ戦争が始まると、ユットランドの南部で、デンマークの軍艦を描いた。1851年に王立美術院のノイハウゼン賞（De Neuhausenske Præmier）を受賞した。
1852年から1854年の間、イギリス、オランダ、ベルギー、パリ、フランスの地中海沿岸地域を旅した。短い病気の後36歳で没した。
作品

ゼーランド沖の朝の艦船 (1845)
コペンハーゲンの港の風景 (1850).
"Valdemar"の出航  (1856)
フリゲート艦 "Niels Juel" (1857)
Helsingørのシップヤード
Alssundのガンボート
おおたかの森北

| おおたかの森北 |
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 町丁
 おおたかの森北おおたかの森北の位置
 北緯35度52分41秒 東経139度55分28秒﻿ / ﻿北緯35.87806度 東経139.92444度﻿ / 35.87806; 139.92444
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   流山市
設置:  2019年5月11日
人口（2021年（令和3年）1月1日）
 • 合計:  9,351人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  270-0119
市外局番:  04
ナンバープレート:  野田
おおたかの森北（おおたかのもりきた）は、千葉県流山市にある町名。現行行政地名はおおたかの森北一丁目からおおたかの森北三丁目。
地理

流山市中部に位置する。つくばエクスプレス開業により、宅地開発が進み新町名として誕生した。南をおおたかの森南、西をおおたかの森西、東をおおたかの森東に接する。
歴史

2019年5月10日 - 「流山都市計画事業新市街地地区一体型特定土地区画整理事業」の換地処分を公告
2019年5月11日 - 上記に伴い町名および地番を変更し、大字おおたかの森北一丁目から三丁目を新設
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各大字・小字ともその一部） |
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| 大字おおたかの森北一丁目 | 2019年5月11日 | 大字十太夫、東初石5丁目、東初石6丁目、西初石5丁目、西初石6丁目 |
| 大字おおたかの森北二丁目 | 2019年5月11日 | 大字十太夫、東初石3丁目、東初石5丁目、西初石5丁目 |
| 大字おおたかの森北三丁目 | 2019年5月11日 | 大字駒木字中溜上・字上駒木、十太夫、美田、東初石3丁目、東初石5丁目 |
公募隊

登山における公募隊（こうぼたい）とは、登山者を募りエベレストなどへの高峰へ挑む登山隊のこと。商業隊、商業公募隊と呼ばれることもある。誰でも参加できるというイメージにより、ネガティブに捉えられることもあるが、各国の登山協会などによる大型遠征隊が激減する状況もあり、高峰への登頂を目指すための手段として認知されつつある。
背景

1990年代前半までの公募隊は、従来の登山隊などの組織に縛られない個人同士が、ネパール政府への登山料や資材運搬費の頭割りを図るために結成する互助会的な組織であったが、1990年代後半以降、ベテランガイド（登山家）が商業目的で組織するツアー形式の隊が主流となった。
公募隊のメリット

入山料の支払いから、現地シェルパの雇用、物資の調達など登頂に必要な準備や手配（ツアー代金により内容の濃淡はある）を主催者が一括して行うことから、所属組織の規模の大小や有無、年齢や性別、時には経験すら問われずに高峰へのアクセスが可能となった。
公募隊のデメリット

隊員同士の言語、技量などがまちまちであるため、高山への登頂に必要不可欠な意思疎通が図ることが難しい。参加者は、登頂資格を有していることが前提となるが、登山技量が劣る参加者も見られるため、時としてスケジュールが過密になることがある。ワンシーズンに何隊も組まれる公募隊の存在は、登山者の渋滞を生み、行動時間を浪費し、酸素の消費を早め、天候の急変に対応できないなど致命的なアクシデントを招くリスクも高まる。
参加への注意

2000年代以降、日本語のホームページにてエベレストへのツアーを募集する国内・外の会社が増えている。日本円で数百万円支払えば、登山に関するあらゆるサポート及び登頂の資格が得られる状況は、素人でも参加できる「ちょっと厳しい観光ツアー」という印象を与えるが、エベレストに整備された登山路があるわけでもなく、依然として長時間の雪中行軍、岩壁の登攀能力、高山病への適応など高いレベルの登山技術が要求される状況には変わりがない。エベレストの標高8000m以上の高地には、回収される見込みのない登山家の遺体がゴロゴロしている。
1996年にはエヴェレスト大量遭難と呼ばれる、2つの商業登山パーティーから一夜にして8名の遭難死者を出す惨事が発生し、日本人女性登山家難波康子も死亡している。
ジョン・トラヴァース・ウッド

| ジョン・トラヴァース・ウッド |
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John Travers Wood

アメリカ合衆国下院議員 アイダホ州1区選出
任期 1951年1月3日 – 1953年1月3日
前任者: コンプトン・ホワイト・シニア
後任者: グレーシー・ポスト
 
個人情報
生誕:  (1878-11-25) 1878年11月25日 イギリス ウェイクフィールド
死没: 1954年11月2日(1954-11-02)（75歳没） アメリカ合衆国アイダホ州コー・ダリーン
墓地: Forest Cemetery アイダホ州・コー・ダリーン
国籍: アメリカ合衆国
政党:  共和党
配偶者: Margaret O. Thomson (1888-1978)
子供: 5人
出身校: ウェイン州立大学医学部 (MD)
兵役経験
所属国:  アメリカ
所属組織:  アメリカ陸軍
最終階級:   中尉
部隊:  アメリカ陸軍医療隊（英語版）
戦闘: 第一次世界大戦
ジョン・トラヴァース・ウッド(John Travers Wood, 1878年11月25日– 1954年11月2日)は、アメリカ合衆国の医師、政治家。所属政党は共和党。連邦下院議員(アイダホ州1区)を1期務めた。
経歴

ウッドはグレートブリテン及びアイルランド連合王国のウェスト・ヨークシャー州ウェイクフィールドで生まれ、1889年に家族とともに渡米した。一家はノースダコタ州ウッドブリッジに住み、1901年に市民権を取得した。パブリックスクールを卒業後、5年間教職に就き、デトロイト医科大学(現在のウェイン州立大学医学部)に入学。同大卒業後はノースダコタ州ハナー（英語版）で医院を開業した。
医師としては、コー・ダリーンにCoeur d'Alene Hospital Companyを開業し、1910年から40年間にわたってミルウォーキー鉄道で外科医として務めた。1911年、コー・ダリーン市長に就任し、第一次世界大戦中はアメリカ陸軍医療隊（英語版）で中尉を務めた。
1950年、当時72歳だったウッドはアイダホ州第1選挙区から下院議員選挙で当選。1期の任期を務めたが、グレーシー・ポストに敗れた。在任中には米国国旗委員会で、国際連合の憲章がソ連の憲法に似ていることを理由に、国際連合への不信感を述べた。1954年に死去。
経歴 > 選挙結果

| 年> 1950年.1952年 | 民主党> グレーシー・ポスト.グレーシー・ポスト | 票数> 41,040.54,725 | 得票率> 49.5%.50.3% |  | 共和党> ジョン・ウッド.ジョン・ウッド | 票数> 41,823.54,134 | 得票率> 50.5%.49.7% |
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アルーマニア人

バルカン半島におけるヴラフ人の分布。       がアルーマニア人。
アルーマニア人 (アルーマニアじん、アルーマニア語 arumãni, armãni または Makedonji-armãnji マケド・ルーマニア人とも)は、バルカン半島南部一帯に住む民族。主に北部ギリシャ、アルバニア、マケドニア、セルビア、ブルガリアなどに200万人ほどが居住しているとみられる。中世東ローマ帝国時代には「ヴラフ人」（Vlachs）と称していた。英語では、Vallachians,Wallachians, Wlachs などの表記も見られる。
彼らはルーマニア語によく似たアルーマニア語とよばれるロマンス語を用いている。比較言語学における研究から、この言語は7世紀から9世紀の間にルーマニア語から枝分かれしたと考えられている。
ギリシャにおけるアルーマニア人

ギリシャではアルーマニア人は少数民族と見なされず、ギリシャ人であるとされている。彼らの起源については対立する仮説が提示されている。ルーマニア側の学説によると彼らはドナウ地方から北部ギリシャに移住したとされる。9世紀まではアルーマニア人とルーマニア人が同じ俗ラテン語方言を使用していたことは明らかである。
アルーマニア人はギリシャ独立戦争においても重要な役割を果たした。アルーマニア系のギリシャ人としては初期の首相イオアニス・コレティス、バルカン戦争中の国防大臣のエヴァンジェロス・アヴァロフ、詩人のコンスタンティノス・クリスタリスなどがあげられる。
アルーマニア人に対する同化政策は18世紀までさかのぼる。ギリシャ正教の神父コスマス・アイトロス(1714年 - 1779年)は北部および西部ギリシャに100をこえる学校をつくり、アルーマニア人にギリシャ語を教えた。
ピンドス山脈一帯の山岳地帯に住んでいたアルーマニア人にとって、母語で教育を受ける機会はほとんどなかった。ルーマニア政府は1948年までアルーマニア語教育の為に援助を送っていたが、共産党政権が誕生するとそれも途絶え、現在ではアルーマニア語による教育は行われていない。ギリシャにおけるアルーマニア人の同化は時間の問題と見られている。
欧州議会の委員会は1997年にアルーマニア人に関するレポートを発表し、ギリシャ政府に対してアルーマニア人の文化を尊重し、学校、教会およびメディアにおいてアルーマニア語の使用を促進するように求めた。しかし、アルーマニア人コミュニティには自身をギリシャ人であるとみなす派とアルーマニア人としてのアイデンティティを主張する一派が存在している。1998年にコンスタンディノス・ステファノプロス大統領がイピロス地方のメツォヴォ（英語版）を訪れた際にアルーマニア人に対して自身の言葉を話し教育を受けるように呼びかけたが、それから現在に至まで実質的には何の働きかけもなされていない。
アルバニアにおけるアルーマニア人

アルバニアにはギリシャにつぐ第二のアルーマニア人コミュニティが存在し、100,000人から200,000人のアルーマニア人が暮らしているとみられている。母語における教育は受けていないが、アルーマニア人はアルバニア憲法において少数民族として認められている。
マケドニアにおけるアルーマニア人

現在マケドニアには20,000人程度のアルーマニア人が居住していると見られているが、マケドニア政府はその数を8,467人と発表している。アルーマニア人は国会に議員を有し、母語で教育を受けるなど少数民族としての権利が与えられている。これらの活動に対してルーマニア政府から援助が送られている。
ルーマニアにおけるアルーマニア人

中世期にオスマン帝国支配下にあったアルーマニア人はMoscopoleなど彼らの故郷からルーマニアの支配するワラキア、モルドヴァへと移住した。当時のルーマニアもオスマン帝国の支配を受けていたが、ある程度の自治権を有していた。これらのルーマニアに移住したアルーマニア人たちは次第にルーマニア人に同化していったと思われる。
1860年にルーマニア政府はギリシャおよびトルコ領マケドニア、アルバニア内に100を超える学校を建設した。これはアルーマニア人に対して、ルーマニア系民族としてのアイデンティティーを与えることを目的としていた。1925年にはルーマニアのカロル2世がアルーマニア人にドナウ地方に居住地を与え、現在ではこの地の15％ほどにあたる50,000人がアルーマニア方言を話している。
アルーマニア人羊飼の伝統衣装　20世紀初めに撮影
ハーパー・ゴフ

ハーパー・ゴフ（Harper Goff、1911年3月16日 - 1993年3月3日）は、アメリカ合衆国の芸術家、音楽家、俳優である。
彼を最も想起させるのは『海底二万哩』、『夢のチョコレート工場』、ウォルト・ディズニーが計画した“ミッキー・マウス・パーク”（これは後にディズニーランド・テーマ・パークへと発展した）の初期の完成予定図とコンセプチュアル・アート、そしてウォルト・ディズニー・ワールド・テーマ・パークのいくつかの区域における、多くの演出の背後にある強烈な美術力である。
ハーパー・ゴフはコロラド州フォート・コリンズに生まれた。ゴフは生涯を通じて鉄道模型の熱狂者で、ロンドン模型製造店で1951年にウォルト・ディズニーと思いがけず出会い、その後すぐにゴフはウォルト・ディズニー・カンパニーのロサンゼルス美術チームの重要なメンバーとなった。
彼の異彩を放つ仕事ぶりは、いくつもの映画と観光客のアトラクションに独特の特色を与えた。労働組合を通して雇用主との継続的な不和があったにもかかわらず、彼は1993年に死ぬまでずっとディズニーで（顧問役までだんだんと出世しながら）働き続けた。彼はその死後、ディズニー・レジェンドに選ばれた。
作品歴

1971年 - 夢のチョコレート工場 - アート・ディレクター
1966年 - ミクロの決死圏 - クリエイティブ・プロダクション・リサーチ
1958年 - ヴァイキング The Vikings - 美術監督および製作助手
1956年 - 機関車大追跡 The Great Locomotive Chase - プロダクション・リサーチ
1955年 - 皆殺しのトランペット Pete Kelly's Blues - 美術監督
1954年 - 海底二万哩 - Supervising Art Director
1951年 - ミッキー・マウス・パーク（後のディズニーランド・パーク） - コンセプチュアル・アーティスト
1942年 - カサブランカ - セットデザイナー
俳優として、ゴフはいくつものわき役を演じた：
1955年 - 皆殺しのトランペット - タキシード・バンドの団員（クレジットなし）
1954年 - ドラグネット Dragnet - Melrose Bridge Club の従業員（クレジットなし）
1952年 - 黄昏 Carrie - 男（クレジットなし）
1954年 - ドラグネット（エピソード 3.31、"The Big Girl"） - Emil Collins
1953年 - ドラグネット（エピソード 2.18、"The Big Break"） -
1951年 - 探偵物語 Detective Story - ギャランツ・デビッド（クレジットなし）
彼は、ウォルト・ディズニーのスタッフ仲間で結成された、もうひとつのグループにも所属していた。それは、トロンボーン奏者であるウォード・キンボールが率いる7人組のディキシーランド・ジャズ・バンド、ファイアハウス・ファイブ・プラス・トゥーで、彼はバンジョーを担当していた。
トム・ソーヤ島にあるハーパーの製粉水車小屋 - ウォルト・ディズニー・ワールド
バスの日

バスの日（バスのひ）は、日本で最初にバスが走った日を記念する記念日。毎年9月20日となっている。
制定

日本で最初のバスの運行は、京都市（堀川中立売 - 七条 - 祇園）で二井商会（福井九兵衛と坪井清兵衛という苗字に井が入った二人によって創業）により蒸気自動車を改良した乗合自動車で、1903年（明治36年）9月20日に始まった。
ただし、1904年（明治37年）1月に経営破綻で営業を終えている。
しかし、この車は定員が6名（運転手、助手、乗客4名）と少なく、現在の法における「乗車定員11名以上の自動車」としての基準を満たさないため、1905年（明治38年）1月に広島で運行開始されたものを日本初とする意見もある。
こちらはバスそのものの不備、馬車事業者からの反対などで、同年9月に事業を辞めている。
9月20日になったのは、京都の例は営業免許証の交付されたものに、はっきりと日付が残っているためである。
その後、1987年（昭和62年）10月の全国バス事業者大会でこれを記念して、「いつでも、どこでも、みんなのバス」をテーマに、9月20日をバスの日に定めた。
2003年（平成15年）からハッピーマンデー制度により、敬老の日が毎年9月15日から9月の第3月曜日に変更したため、9月20日が月曜日の場合は、祝日になる。
イベント

2009年（平成21年）から、日本バス協会が毎年9月頃に「バスフェスタ」を開催している。
また、この日の前後に全国の公営・民間を問わずバス事業体では、様々な催しが行われる。
試乗会、1日乗車券の販売などが中心である。
八軒 (札幌市)

| 八軒 |
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 農試公園
 八軒八軒の位置
 北緯43度05分13.11秒 東経141度18分54.44秒﻿ / ﻿北緯43.0869750度 東経141.3151222度﻿ / 43.0869750; 141.3151222
国:   日本
都道府県:   北海道
市町村:   札幌市
行政区:  西区
人口（2017年（平成29年）1月1日現在）
 • 合計:  32,554人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  063-0841〜50（八軒○条西） 063-0861〜70（八軒○条東）
市外局番:  011
ナンバープレート:  札幌
八軒（はちけん）は、札幌市西区の地名。
地理

札幌市西区の北東に位置し、南東から北西方向に平行に走る函館本線と新川、南から北方向に流れる琴似発寒川、そして琴似川に囲まれた地区である。起伏はほとんどなく平坦である。
環状通・琴似川を挟んで中央区と、函館本線を挟んで琴似・二十四軒と、新川を挟んで北区、琴似発寒川を挟んで発寒と接している。
歴史

1871年（明治4年）、東本願寺は新潟県から現在の山鼻地区に40戸を招き、入植させた。その他の移住者と合わせて50戸のこの集落は、その年の干支にちなんで辛未一ノ村（しんびいちのむら）と呼ばれた。ところが同年の内に、山鼻の市街化を計画する開拓使の意向によって、50戸164名の住人たちは別の場所へ再移住することとなった。彼らは小集団に分散し、円山に向かった一派以外は戸数をもって新しく入植した土地の名前とした。
6戸 - 円山
8戸 - 八軒
12戸 - 十二軒→後に宮の森に改称
24戸 - 二十四軒
彼らは琴似村の基礎を造り、その後に建設された琴似屯田兵村とともに地域を発展させていった。
住所

| 町丁 | 郵便番号 |
| --- | --- |
八軒1条西1丁目～4丁目: 063-0841
八軒2条西1丁目～4丁目: 063-0842
八軒3条西1丁目～5丁目: 063-0843
八軒4条西1丁目～6丁目: 063-0844
八軒5条西1丁目～6丁目、8丁目〜11丁目: 063-0845
八軒6条西1丁目〜11丁目: 063-0846
八軒7条西1丁目〜11丁目: 063-0847
八軒8条西1丁目〜10丁目: 063-0848
八軒9条西1丁目〜7丁目、9丁目〜11丁目: 063-0849
八軒10条西1丁目〜6丁目、9丁目〜13丁目: 063-0850
八軒1条東1丁目～5丁目: 063-0861
八軒2条東1丁目～5丁目: 063-0862
八軒3条東1丁目～5丁目: 063-0863
八軒4条東1丁目～5丁目: 063-0864
八軒5条東1丁目～5丁目: 063-0865
八軒6条東1丁目～5丁目: 063-0866
八軒7条東1丁目～5丁目: 063-0867
八軒8条東1丁目～5丁目: 063-0868
八軒9条東1丁目～5丁目: 063-0869
八軒10条東1丁目～5丁目: 063-0870
教育機関 > 小学校

札幌市立八軒小学校（八軒4条西1丁目）
札幌市立八軒西小学校（八軒3条西5丁目）
札幌市立八軒北小学校（八軒8条西6丁目）
札幌市立琴似中央小学校（八軒7条東1丁目）
教育機関 > 中学校

札幌市立八軒中学校（八軒8条西8丁目）
札幌市立八軒東中学校（八軒2条東3丁目）
交通

JR札沼線：「桑園駅」－「八軒駅」－「新川駅」
JR函館線：「発寒中央駅」－「琴似駅」－「桑園駅」
周辺施設

農試公園
フィリピン名誉領事館
税務大学校札幌研修所
札幌市水道局新川処理場
札幌市消防学校
周辺施設 > 商業施設

ダイイチ八軒店（八軒10条東5丁目）
サツドラ八軒店（八軒6条西1丁目）
マックスバリュ八軒店（八軒4条西1丁目）
イエローハット八軒店（八軒6条西4丁目)
ハーパーズ・フェリー (アイオワ州)

| アイオワ州ハーパーズ・フェリー |
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 市
 位置図
 北緯43度12分6秒 西経91度9分3秒﻿ / ﻿北緯43.20167度 西経91.15083度﻿ / 43.20167; -91.15083座標: 北緯43度12分6秒 西経91度9分3秒﻿ / ﻿北緯43.20167度 西経91.15083度﻿ / 43.20167; -91.15083
国:   アメリカ合衆国
州:   アイオワ州
郡:  アラマキー郡
郡区:  テイラー郡区
面積
 • 合計:  0.6 mi2 (1.6 km2)
 • 陸地:  0.6 mi2 (1.6 km2)
 • 水域:  0.0 mi2 (0.0 km2)
標高:  646 ft (197 m)
人口（2000年）
 • 合計:  330人
 • 密度:  539.7人/mi2 (208.4人/km2)
等時帯:  UTC-6 (中部標準時)
 • 夏時間:  UTC-5 (中部夏時間)
ZIPコード:  52146
市外局番:  563
FIPSコード:  19-34590
地名情報システムID:  0457276
ハーパーズ・フェリー（英: Harpers Ferry）は、アメリカ合衆国のアイオワ州にある都市。人口は2000年国勢調査時で330人。
1950年には252人の住民がいた。
地理

国勢調査局によると総面積は1.6平方キロ（0.6平方マイル）で、うち陸地が1.6平方キロ（0.6平方マイル）を、総面積の3.17%にあたる0.1平方キロ（0.04平方マイル）を水域が占める。
人口動態

2000年の国勢調査時点で、この市には330人、166世帯、110家族が暮らしている。人口密度は1平方キロあたり208.9人で、平方マイルに換算すると539.7人となる。住居数は560軒で、1平方キロに平均354.5軒（1平方マイルあたりでは915.9軒）が建っていることになる。住民のうち白人は98.18%、ネイティブ・アメリカンは1.21%、混血は0.61%、ヒスパニック（ラテン系）は0.30%を占める。
166世帯のうち15.7%は18歳未満の子どもと暮らしており、57.8%は夫婦で生活している。6.0%は未婚の女性が世帯主であり、33.7%は家族以外の住人と同居している。31.9%が独り身世帯で、22.3%を独居老人の世帯が占める。1世帯あたりの平均構成人数は1.99人、家庭の平均構成人数は2.44人である。
住民のうち14.8%が18歳未満の未成年、1.8%が18歳以上24歳以下、18.8%が25歳以上44歳以下、28.2%が45歳以上64歳以下、36.4%が65歳以上となっており、平均年齢は58歳である。女性100人に対して男性が90.8人いる一方、18歳以上の女性100人に対しては83.7人いる。
一世帯あたりの平均収入は2万9091米ドル、家族ごとでは3万5125米ドルである。男性の平均収入は3万0000米ドル、女性の平均収入は2万1250米ドルで、労働者でない人々も含めた住民一人当たりの収入は1万7566米ドルとなる。総人口の7.5%、家族の3.5%、18歳未満の子どもの24.4%、および65歳以上の高齢者の1.8%は貧困線以下の収入で生計を立てている。
仮想デバイスドライバ

仮想デバイスドライバ (Virtual Device Driver, VxD)とはWindows 3.xからWindows 9x系までにおいて用いられたデバイスドライバの形式である。VxDとは仮想デバイスドライバの多くがVデバイスD（例えばマウスのドライバならVMOUSEDという具合）のように名付けられていたことに由来する。32ビットデバイスドライバと呼ばれることもある。
MS-DOSでは単一のアプリケーションのみが実行されていたためハードウェアデバイスを専有して使用できていたが、Windowsでは複数のアプリケーションを同時に実行可能となったためハードウェアを複数のアプリケーションで共有できるようにする必要があった。そこで登場したのが実際のデバイスに代わり仮想的なデバイスを作成して提供するのが仮想デバイスドライバである。各アプリケーションがデバイスだと思って操作しているものは、実際には仮想化されたデバイスである。仮想デバイスドライバは各アプリケーション要求を調停して実際のハードウェアを操作する。この「仮想的なデバイスを提供する」という点から"仮想"デバイスドライバと呼ばれるのである。なおWindows 9x系にはOSと全てのWin16、Win32アプリを実行する一つの「システム仮想マシン」とDOSプロンプトごとに作成される「仮想DOSマシン」と呼ばれる２つのタイプの仮想マシンが存在するが、仮想デバイスドライバはその両方に対して仮想デバイスを提供する。
Windows NT系はVxDに対応していない。Windows 2000やWindows XPではWindows Driver Model (WDM) が用いられている。Windows Vistaでは、新しくWindows Driver Foundation (WDF) も導入されている。
ジョン・トレーシー

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: この項目では、アイルランドの陸上選手について説明しています。テレビ番組サンダーバードの登場人物については「サンダーバード (テレビ番組)#登場人物」をご覧ください。
ジョン・トレーシー （John Treacy、1957年6月4日 - ）は、アイルランドの陸上競技選手。
人物

1957年6月4日、アイルランドの都市：ヴィリアスタウンの出身である。
ロサンゼルスオリンピック男子マラソンで2時間9分56秒の記録で銀メダルを獲得した選手である。
トレーシーは長らくクロスカントリーの選手として活躍した後に長距離種目に転向した。このため、ロサンゼルスオリンピックは初マラソンであった。戦前の予想では下馬評の挙がらないほど無名の選手であったが、ロバート・ド・キャステラ、瀬古利彦といった金メダル候補を退けての価値ある銀メダルであった。
マラソン成績

自己最高記録…2時間09分15秒（1988年4月）
| 年月 | 大会名 | タイム | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984.08 | ロサンゼルスオリンピック | 2：09：56 | 2位 |  |
| 1987.04 | ボストンマラソン | 2：17：50 | 14位 |  |
| 1988.04 | ボストンマラソン | 2：09：15 | 3位 | 自己最高記録 |
| 1988.10 | ソウルオリンピック | ----------- | (棄権) |  |
| 1988.11 | ニューヨークシティマラソン | 2：13：18 | 3位 |  |
| 1989.04 | ボストンマラソン | 2：10：24 | 3位 |  |
| 1990.02 | 東京国際マラソン | 2：11：23 | 2位 |  |
| 1991.04 | ボストンマラソン | ----------- | (棄権) |  |
| 1991.11 | ニューヨークシティマラソン | 2：15：09 | 9位 |  |
| 1992.03 | ロサンゼルス | 2：12：29 | 優勝 |  |
| 1992.08 | バルセロナオリンピック | 2：24：11 | 51位 |  |
| 1993.03 | ロサンゼルス | 2：17：28 | 5位 |  |
| 1993.10 | ダブリン | 2：14：40 | 優勝 |  |
| 1995.05 | トロント | 2：23：45 | 11位 |  |
リビア砂漠

リビア砂漠南部の風景
リビア砂漠（英: Libyan Desert）は、北アフリカ、エジプトのナイル川河谷からリビア東部に及ぶ砂漠。エジプトでは西部砂漠という。広義のサハラ砂漠の一部をなす。標高150～300m、面積約170万平方km。流砂による砂丘地帯が広がる。シワ・オアシス、カスル・ファラーフラ、クフラなどのオアシスがある。古来アフリカ内陸との隊商ルートが存在した。古代エジプト時代から宝石として使われたリビアングラスの産地でもある。
1958年、この砂漠からアメリカ空軍の爆撃機B-24の機体が発見された。奇怪なことにその爆撃機は1943年にイタリア本土ナポリへの爆撃任務からの帰途、地中海上空で行方不明になったと思われていたレディ・ビー・グッド号であった。しかも15年後に発見されたにもかかわらず、機体は2つに折れていた他はほぼ原型をとどめており、無線も機銃も正常に作動した。機体からは乗組員の遺体が発見されなかったためにいくつかのミステリーを生んだが、1960年に正式な捜索・調査が行われ、飛行中の機体から乗組員がパラシュートで脱出した後、爆撃機は無人のまま26km飛行して自然に不時着したものと判明した。最終的に乗組員9人中8人の遺体が収容された。
| 表 話  歴砂漠 |
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アフリカ大陸:  バユダ砂漠  チャルビ砂漠  ダナキル砂漠  東部砂漠  フェリオ砂漠  カラハリ砂漠  リビア砂漠  ナミブ砂漠  ヌビア砂漠  ニーリ砂漠  リフタスフェルト  サハラ砂漠  テネレ  白砂漠 
中国大陸:  バダインジャラン砂漠  ゴビ砂漠  グルバンテュンギュト砂漠  クムタグ砂漠  ウランプハ砂漠  タクラマカン砂漠  トングリ砂漠 
アジア:  ハミ砂漠  インダスバレー砂漠  カラクム砂漠  ハーラーン砂漠  キジルクム砂漠  ロプノール  オルドス地方  ツァイダム盆地  レギスタン砂漠  サルイイシコトラウ砂漠  サール砂漠  タール砂漠  チョーリスタン砂漠  ウスチュルト台地 
ヨーロッパ:  アクーナ砂漠  バルデナス・レアレス  ブレドウスカ砂漠  カボ・デ・ガタ自然公園  デリブラッスカ・ペスカラ  ハーレンディ  オルテニア・サハラ  ルィン砂漠  タベルナス砂漠 
中東:  ダハナ砂漠  アラビア砂漠  カヴィール砂漠  ルート砂漠  マルゴ砂漠  ナオミード砂漠  ユダヤ砂漠  ネフド砂漠  ルブアルハリ砂漠  ネゲヴ  シリア砂漠  ティハーマ 
北アメリカ:  アガーテ砂漠  アルヴォード砂漠  アマルゴサ砂漠  バハ・カリフォルニア砂漠  ブラックロック砂漠  カークロース砂漠  チャネルド・スキャブランド  チワワン砂漠  コロラド砂漠  コロラド高原  エスカランテ砂漠  グレートベースン砂漠  グレートソルトレイク砂漠  ハルナダ・デ・ムエルト  モハーヴェ砂漠  インカミップ砂漠  オウィヒー砂漠  プレーンテッド砂漠  スモーククリーク砂漠  ソノラ砂漠 
南アメリカ:  アタカマ砂漠  ラ・グアヒーラ砂漠  メダノス・デ・コロ国定公園  モンテ砂漠  パタゴニア砂漠  セチュラ砂漠  タタコア砂漠 
オーストラリア大陸:  ギブソン砂漠  グレートサンディ砂漠  グレートビクトリア砂漠  リトルサンディ砂漠  ナラボー平原  プレーンテッド砂漠  シンプソン砂漠  ストレズレキ砂漠  スタート砂漠  タナミ砂漠  チラリ砂漠 
オセアニア・極地:  カウ砂漠  ランギポ砂漠  南極大陸 
関連項目:  砂漠気候  砂漠化  砂丘 
  カテゴリ   コモンズのカテゴリ
| 典拠管理データベース  |
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国立図書館:  ドイツ  イスラエル  チェコ 
その他:  公文書館（アメリカ）
ジョルディ・ジェネ

2006年、クリチバ。同地の第1レースで2006年唯一の勝利を挙げた
ジョルディ・ジェネ（Jordi Gené Guerrero 、1970年12月5日 - ）は、スペイン・カタルーニャ州サバデル出身のカーレースドライバーである。
現在、世界ツーリングカー選手権（WTCC）にセアトチーム（セアト・スポーツ・スペイン）から参戦している。
名前は日本ではスペイン語の発音から「ホルディ・ヘネ」と呼ばれる場合も多い。F1ドライバー、マルク・ジェネの実兄である。
初期の経歴

1986年にスペインカート選手権を制し、四輪レースにステップアップ。すぐさま頭角を現し、1987年にはスペイン国内のワンメイクレースであるフィアット・ウーノ選手権、翌1988年にはフォーミュラ・フォードのスペイン国内選手権を制した。
1989年にはイギリスに移り、フォーミュラ・フォードのイギリス選手権を戦い、同年のフォーミュラ・フォード・フェスティバルでは4位を獲得した。翌年はイギリスF3へとステップアップし、2年目の1991年はラルト・ホンダを駆ってランキング4位で終えた（同年の選手権ではチームメイトのルーベンス・バリチェロがタイトルを獲得した）。この年は初開催となるマルボロ・マスターズ、年末にはマカオグランプリ、インターナショナルF3リーグなどの国際レースにも出場し、富士スピードウェイで行われたインターF3リーグではデビッド・クルサードを破って優勝した。
国際F3000

マールボロの支援によりパシフィック・レーシングのシートを得て、1992年は国際F3000に参戦した。レイナード・無限を駆って、シルバーストンで開催された開幕戦をデビュー戦優勝で飾り、シーズン自体もランキング5位で終えた。
翌年は、エイドリアン・カンポスにより構想されたスペインのF1チーム発足計画、「ブラヴォF1」に関わった。この計画は数台のシャシーを製造する程度には進展したものの、結果的に実ることはなく、ジェネは1993年にはF3000へと復帰することとなった。
所属したトム・ウォーキンショー・レーシングジュニアチームの戦闘力ははかばかしくなく、わずかなポイントを獲得するに留まったが、ここでチームオーナーであるトム・ウォーキンショーと知己を得たことにより、1993年12月にF1ベネトンチームのテストに招かれB193をテストドライブ。初めてF1マシンに乗る機会を掴んだ。ここでのタイムが同じマシンをテストしたミケーレ・アルボレートと同等だったため、ジェネの元には新チームのシムテックがすぐに交渉を持ち掛けたほかいくつかのF1チームと契約交渉をした。この結果ジェネは下位チームからのF1参戦ではなく、トップチームであるベネトンからのテスト・リザーブドライバー契約を重視し、ベネトンのテストドライバーとして契約し参戦チャンスを待つ選択をした。そのかたわら、1994年の国際F3000にフル参戦を継続した。
ツーリングカー

F1のシートを得ることができなかったジェネは、1995年にスペイン・ツーリングカー選手権への参戦を開始した。
初年度の1995年はオペルワークスチームのドライバーとしてオペル・ベクトラを駆り、ランキング2位を得、翌年はアウディに籍を移し5勝を挙げ選手権タイトルを獲得した。
同選手権には1997年まで参戦したが、1998年にマヌエル・サントス・マルコスの招きに応じて、「レーシングカー」ではなく「レーシングトラック」（厳密にはトレーラーのトラクタ/ヘッド）による選手権であるヨーロッパ・トラックレーシングカップへと参戦の舞台を移すという、珍しい選択をした。2年間に渡って参戦したものの、さしたる結果を挙げることもなく、2000年には「レーシングカー」によるレースへと戻ることとなり、結果的に無為に時を過ごすこととなった。
2000年は、ル・マン24時間レース（レイナード・VWを駆ってプロトタイプカー部門に参戦）、スペイン国内のGT選手権に参戦、2001年にはヨーロッパ国内の各種の耐久レースに参戦し、ルマン24時間レースでは、前年と同じくレイナード・VWを駆ってクラス優勝を果たし、総合順位でも5位という記録を残した。
2001年末に開催されたバルセロナ・24時間レースでツーリングカーに復帰し、この時はフォルクスワーゲン・ゴルフを駆った。
これらの結果により、イタリア人の元ツーリングカードライバーで、当時はヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）でBMWチーム・イタリア/スペインを率いていたロベルト・ラヴァーリアの目に留まり、2002年はETCCに参戦しBMW 320iを駆ってランキング8位を獲得した。
BMWはアルファロメオと共に、当時の同選手権に君臨する存在であったが、ジェネは2年目となる2003年はセアトに移籍した。移籍初年度は案の定低迷してランキングも17位に終わったが、翌2004年はチーム、ドライバーともに奮起し、2回の表彰台を獲得し、年間ランキングも再び8位とした。この年はスペインのGT選手権においてもセアトチームに所属し、ETCCと同じくセアト・トレドを駆って、ギネス・ヴィヴァンコスとのコンビで年間チャンピオンに輝いた。
ETCC最後の年となった2004年はこの年に投入されたセアト・トレド・クプラが競争力を欠いたこともあって再び低迷を味わうが、2005年、同選手権から改組された世界ツーリングカー選手権（WTCC）のヨーロッパ最終ラウンド、スペイン・バレンシアの第1レースで念願の初優勝を手にした。
2006年も同チームから参戦し、この年に投入された新車セアト・レオンを駆ってシーズン中盤に1勝を挙げた。
2007年は1勝を挙げランキング10位、翌2008年も1勝しランキング8位となるが、2009年は未勝利に終わる。しかし4度の表彰台を獲得し前年同様ランキング8位となる。
2010年は開幕戦のレース2で2位表彰台を獲得。しかしシーズン終了を待たずしてチームを離脱しこの年限りでWTCCを離れた。
1年のブランクを経て2012年はSTCC（スカンジナビアツーリングカー選手権）に参戦。2位と3位を一度ずつ獲得し、残りのレースでも全戦でポイントを獲得したがランキング7位に終わる。
2015年にはTCRインターナショナルシリーズに参戦。3勝を挙げ年間ランキング3位となる。翌年イモラ戦のみ出場しレース1、レース2ともに6位となる。
その後はレース活動を休止しクプラの新型車両の開発に携わるなど裏方に徹していたが、2021年は2018年からWTCCに代わり新設されたWTCR（世界ツーリングカーカップ）にハンガリーのゼングー・モータースポーツからクプラ・レオン・コンペティションTCRでの参戦が決まった。フル参戦はTCRインターナショナル以来5年振り、世界選手権としては2010年のWTCC時代以来11年振りとなる。この年は若手のチームメイトベンス・ボルディスと共にセカンドチームのゼングー・モータースポーツ・ドライバーアカデミーからの出場となる。しかしブランクの影響がかなり響きポイントを獲得したのは5レースのみで最高位は最終戦ロシアのレース2での12位だった。一度もトップ10圏内でフィニッシュできず、ランキングではファーストチームから参戦のチームメイトロバート・ハフに続く19位となるが獲得ポイントは10ポイントのみに終わった。
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 | ウエストサリー・レーシング | 無限 | A | SIL 7 | THR 2 | DON 4 | BRH Ret | BRH Ret | THR 6 | SIL 5 | DON 6 | SIL 2 | SIL 2 | SNE 3 | SIL 6 | BRH 6 | DON 2 | SIL 2 | THR 3 | 4位 | 50 |
レース戦績 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 |  カシオ・ウェストサリー・レーシング | ラルト・RT35 無限・MF204 | 3 | 2 | 1 | 2位 |
| 1992年 |  カシオ・ウェストサリー・レーシング | レイナード・923 無限・MF204 | 7 | DNF | DNF | NC |
レース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | パシフィック・レーシング | レイナード・92D | 無限 | SIL 1 | PAU Ret | CAT 3 | PER Ret | HOC 5 | NÜR 8 | SPA 2 | ALB Ret | NOG 8 | MAG 10 | 5位 | 21 |
| 1993年 | トム・ウォーキンショー・レーシング | レイナード・93D | コスワース | DON | SIL | PAU | PER Ret | HOC 8 | NÜR 10 | SPA 12 | MAG Ret | NOG Ret |  | NC | 0 |
| 1994年 | ノルディック・レーシング | ローラ・T94/50 | コスワース | SIL 9 | PAU 9 | CAT 4 | PER | HOC | SPA | EST | MAG |  |  | 12位 | 3 |
レース戦績 > スペインツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | オペル・チームスペイン | オペル・ベクトラ | JER1 2 | JER2 6 | JAR1 12 | JAR2 7 | BAR1 3 | BAR2 2 | EST1 3 | EST2 3 | ALB1 2 | ALB2 1 | CAL1 3 | CAL2 3 | ALB1 2 | ALB2 3 | JER1 6 | JER2 5 | BAR1 2 | BAR2 2 | JAR1 Ret | JAR2 8 | 2位 | 210 |
| 1996年 | アウディ・スペイン | アウディ・A4 | JAR1 1 | JAR2 2 | ALB1 1 | ALB2 1 | BAR1 1 | BAR2 4 | EST1 1 | EST2 4 | CAL1 2 | CAL2 2 | JER1 6 | JER2 5 | JAR1 2 | JAR2 Ret | BAR1 4 | BAR2 2 |  |  |  |  | 1位 | 213 |
レース戦績 > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | セアト・スポーツ | セアト・トレド キュプラ | ITA1 9 | ITA2 6 | FRA1 7 | FRA2 6 | GBR1 11 | GBR2 5 | SMR1 Ret | SMR2 13 | MEX1 Ret | MEX2 19† | BEL1 12 | BEL2 Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11位 | 33 |
| 2005年 | セアト・スポーツ | セアト・レオン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | GER1 7 | GER2 4 | TUR1 17 | TUR2 Ret | ESP1 1 | ESP2 14 | MAC1 18 | MAC2 5 |  |  |  |  | 11位 | 33 |
| 2006年 | セアト・スポーツ | セアト・レオン | ITA1 12 | ITA2 5 | FRA1 5 | FRA2 3 | GBR1 18 | GBR2 10 | GER1 16 | GER2 14 | BRA1 1 | BRA2 14 | MEX1 11 | MEX2 9 | CZE1 4 | CZE2 6 | TUR1 Ret | TUR2 5 | ESP1 16 | ESP2 Ret | MAC1 12 | MAC2 Ret |  |  |  |  | 10位 | 36 |
| 2007年 | セアト・スポーツ | セアト・レオン | BRA1 9 | BRA2 12 | NED1 9 | NED2 10 | ESP1 4 | ESP2 6 | FRA1 8 | FRA2 5 | CZE1 15 | CZE2 8 | POR1 14 | POR2 21† |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10位 | 55 |
| 2007年 | セアト・スポーツ | セアト・レオン TDI |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SWE1 18 | SWE2 24 | GER1 6 | GER2 3 | GBR1 5 | GBR2 6 | ITA1 2 | ITA2 1 | MAC1 4 | MAC2 22† |  |  | 10位 | 55 |
| 2008年 | セアト・スポーツ | セアト・レオン TDI | BRA1 11 | BRA2 8 | MEX1 1 | MEX2 5 | ESP1 3 | ESP2 6 | FRA1 3 | FRA2 19 | CZE1 13 | CZE2 14 | POR1 5 | POR2 9 | GBR1 9 | GBR2 Ret | GER1 5 | GER2 4 | EUR1 17 | EUR2 17 | ITA1 7 | ITA2 2 | JPN1 11 | JPN2 10 | MAC1 6 | MAC2 Ret | 8位 | 56 |
| 2009年 | セアト・スポーツ | セアト・レオン TDI | BRA1 2 | BRA2 3 | MEX1 7 | MEX2 7 | MAR1 3 | MAR2 Ret | FRA1 16 | FRA2 12 | ESP1 Ret | ESP2 11 | CZE1 Ret | CZE2 11 | POR1 6 | POR2 4 | GBR1 13 | GBR2 16 | GER1 NC | GER2 Ret | ITA1 NC | ITA2 5 | JPN1 6 | JPN2 9 | MAC1 3 | MAC2 6 | 8位 | 48 |
| 2010年 | SR-スポーツ | セアト・レオン TDI | BRA1 7 | BRA2 2 | MAR1 13 | MAR2 8 | ITA1 16 | ITA2 6 | BEL1 DSQ | BEL2 Ret | POR1 Ret | POR2 18† | GBR1 10 | GBR2 10 | CZE1 Ret | CZE2 13 | GER1 12 | GER2 10 | ESP1 4 | ESP2 5 | JPN1 | JPN2 | MAC1 | MAC2 |  |  | 12位 | 61 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 |  レーシング オーガニゼーション コルセ |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン  ジェローム・ポリカン | レイナード・2KQ-LM-VW | LMP675 | 72 | DNF | DNF |
| 2001年 |  ROC オート |  ジャン＝デニス・デレトラズ  パスカル・ファブル | レイナード・2KQ-LM-VW | LMP675 | 284 | 5位 | 1位 |
| 2002年 |  ROC オート |  マーク・スミスソン  ピーター・オーウェン | レイナード・2KQ-LM-VW | LMP675 | 126 | DNF | DNF |
大起水産

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒591-8012 大阪府堺市北区中村町607番地1
設立:  1975年11月22日
業種:  小売業
法人番号:  7120101003809
代表者:  代表取締役会長 佐伯保信 代表取締役社長 佐伯慎哉
資本金:  5,000万円
純利益:  4億19百万円（2019年8月期）
純資産:  33億31百万円（2019年8月期）
総資産:  48億29百万円（2019年8月期）
決算期:  8月
外部リンク:  https://www.daiki-suisan.co.jp
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大起水産回転寿司道頓堀店（2016年撮影）
大起水産株式会社（だいきすいさん）は大阪府堺市北区に本社を置く、魚介類の販売や回転寿司チェーン等を経営する企業。
概要

回転寿司店、水産物小売販売店、その他飲食店業態を、堺市と大阪市を中心に、大阪府、兵庫県、奈良県、京都府で展開している。
日本ソフト販売の調べでは、2022年7月時点で店舗数は31店であり、日本国内の回転寿司チェーンとして業界13位、寿司チェーンとして業界18位である（回転寿司#回転寿司チェーンの展開も参照）。
2018年（平成30年）には堺市にマグロをテーマにした商業施設「街のみなと まぐろパーク 堺本店」を開業し、オープニング式典には堺市の竹山修身市長や大阪観光局の溝畑宏理事長らが出席した。
2021年（令和3年）には、西日本旅客鉄道（JR西日本）が取り組む陸上養殖のサーモンの販売を開始した。同年、ニッスイグループが京都府伊根町で養殖する「伊根まぐろ」の取り扱いも開始した。また、京都府宮津市には金下建設と協力して宮津市公設市場跡地に回転寿司店を進出する予定である。