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2016年リオデジャネイロオリンピックの陸上競技・男子ハンマー投
結果 > 決勝

| 順位 | 選手 | 国籍 | #1 | #2 | #3 | #4 | #5 | #6 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1  | ディルショド・ナザロフ |  タジキスタン | 76.16 | 77.27 | 78.07 | 77.17 | 78.68 | 77.68 | 78.68 |  |
| 2  | イワン・チホン |  ベラルーシ | 76.13 | 77.43 | 73.48 | 0.00 x | 77.79 | 76.34 | 77.79 |  |
| 3  | ヴォイチェフ・ノヴィキ |  ポーランド | 0.00 x | 74.94 | 74.97 | 0.00 x | 0.00 x | 77.73 | 77.73 |  |
| 4 | ディエゴ・デル・レアル |  メキシコ | 73.35 | 73.58 | 76.05 | 0.00 x | 70.83 | 73.57 | 76.05 |  |
| 5 | マルセル・ロムニツキー |  スロバキア | 73.33 | 72.65 | 74.96 | 75.09 | 75.97 | 74.64 | 75.97 |  |
| 6 | アシュラフ・アムカド・エルセイフィ |  カタール | 73.88 | 75.40 | 74.45 | 75.20 | 75.46 | 74.25 | 75.46 |  |
| 7 | クリスティアン・パルシュ |  ハンガリー | 74.77 | 75.15 | 75.28 | 74.89 | 74.62 | 0.00 x | 75.28 |  |
| 8 | ダヴィド・ソデルベルグ |  フィンランド | 72.30 | 0.00 x | 74.61 | 74.38 | 0.00 x | 0.00 x | 74.61 |  |
| 9 | シャルヘイ・カラモイェツ |  ベラルーシ | 74.22 | 74.17 | 73.70 | - | - | - | 74.22 |  |
| 10 | セルゲイ・マルギエフ |  モルドバ | 73.31 | 74.14 | 0.00 x | - | - | - | 74.14 |  |
| 11 | イェフヘン・ヴィノグラードフ |  ウクライナ | 73.39 | 0.00 x | 74.11 | - | - | - | 74.11 |  |
| 12 | ヴァグネル・ドミンゴス |  ブラジル | 0.00 x | 71.97 | 72.28 | - | - | - | 72.28 |  |
アレクサンドル・ヴェデルニコフ

アレクサンドル・ヴェデルニコフ（露: Александр Ведерников）
アレクサンドル・ヴェデルニコフ (バス歌手) - ソビエト連邦（ロシア）のバス歌手。
アレクサンドル・ヴェデルニコフ (指揮者) - ロシアの指揮者。バス歌手の息子。
2008年のフォーミュラ・ニッポン

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2008年のフォーミュラ・ニッポン 
| 前年: | 2007 | 翌年: | 2009 |
2008年のフォーミュラ・ニッポンは、2008年4月5日 - 6日に富士スピードウェイで開幕し、9月20日 - 21日にスポーツランドSUGOで閉幕した全8戦のシリーズである。
前年度からの変更点 > 1大会2レース制の導入

1大会で、それぞれのレース距離が異なる2回の決勝レースを行なう大会を設定。1レース制に比べてレース距離を短縮することにより、スピーディで激しいバトルが期待され、これまでとは異なる緊張感が演出される。予選はこれまで通り土曜日に行ない、決勝レースは日曜日に第1レース、第2レースとして行なわれる。
さらに、第2レースのグリッドは第1レースの結果に対し、上位8台はリバースグリッド（第1レースの優勝者は8番手からスタート。以下、2位は7番グリッド、3位は6番グリッドと順位が下がるにしたがって序々にグリッドが上がり、8位のドライバーがポールポジション）となる。
前年度からの変更点 > 新予選方式の導入

前年までは、45分ずつ2回またはスペシャルステージ方式のどちらかであったが、新たにF1と同様のノックアウト方式も導入され、各サーキットが予選方式を選択できることになっていた。最終的にはシリーズ前半でのノックアウト方式の盛り上がりを受け、全レースでノックアウト方式の予選が選択されることになった。
前年度からの変更点 > ポイントシステム

1大会2レース制の導入等により、前年に対し大幅に見直された。
| 決勝順位 | P> P. | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 通常レース | 1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 2レース制 第1レース | 1 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - |
| 2レース制 第2レース | 0 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
前年度からの変更点 > ルーキー・オブ・イヤーの設定

2008年に初参戦したドライバーを対象に「JRPルーキー・オブ・ザ・イヤー」が制定された。賞金は100万円で、シーズン終了後のモータースポーツアワードで表彰される。
前年度からの変更点 > 車両規定

2009年から導入する予定であったパドルシフトシステムを1年前倒しして導入された（搭載されるシステムは、A1グランプリ等で実績のあるザイテック社製）。
エントリーリスト

| Car-No>  | ドライバー | チーム | エンジン |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  松田次生 | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J |
| 2 |  ブノワ・トレルイエ | LAWSON TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J |
| 3 |  横溝直輝 | KONDO RACING | TOYOTA RV8J |
| 4 |  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | KONDO RACING | TOYOTA RV8J |
| 5 |  金石年弘 | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E |
| 6 |  平中克幸（Rd.1〜4,7,8） → 吉本大樹（Rd.5,6） | SG team 5ZIGEN | HONDA HF386E |
| 7 |  本山哲 | Team LeMans | TOYOTA RV8J |
| 8 |  石浦宏明 | Team LeMans | TOYOTA RV8J |
| 20 |  平手晃平（Rd.1〜6,8） → リチャード・ライアン（Rd.7） | TP Checker TEAM IMPUL | TOYOTA RV8J |
| 31 |  ロイック・デュバル | PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E |
| 32 |  小暮卓史 | PIAA NAKAJIMA RACING | HONDA HF386E |
| 36 |  アンドレ・ロッテラー | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J |
| 37 |  荒聖治 | PETRONAS TEAM TOM'S | TOYOTA RV8J |
| 40 |  松浦孝亮 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E |
| 41 |  土屋武士 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | HONDA HF386E |
| 47 |  ロニー・クインタレッリ | CERUMO／INGING | TOYOTA RV8J |
| 48 |  立川祐路 | CERUMO／INGING | TOYOTA RV8J |
| 55 |  井出有治 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E |
| 56 |  伊沢拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | HONDA HF386E |
| 67 |  ロベルト・ストレイト | STONEMARKET・BLAAK CERUMO／INGING | TOYOTA RV8J |
※全チームともシャシーはFN06、タイヤはブリヂストン
スケジュールおよび勝者

|  | 開催日 | 開催サーキット | 距離・形式 | 距離・形式 | 優勝者 | ポールポジション | ファステストラップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rd1 | 4月5〜6日 | 富士スピードウェイ | 300km | 300km | 松田次生 | 松田次生 | 立川祐路 |
| Rd2 | 5月10〜11日 | 鈴鹿サーキット | 250km | 250km | 松田次生 | 松田次生 | 立川祐路 |
| Rd3 | 5月24〜25日 | ツインリンクもてぎ | 250km | 250km | 松田次生 | 松田次生 | 松田次生 |
| Rd4 | 6月7〜8日 | 岡山国際サーキット | 250km | 250km | ロイック・デュバル | 松田次生 | 本山哲 |
| Rd5 | 7月12〜13日 | 鈴鹿サーキット | 2レース | 170km | 松田次生 | 松田次生 | 石浦宏明 |
| Rd5 | 7月12〜13日 | 鈴鹿サーキット | 2レース | 110km | 平手晃平 | 本山哲 | ロベルト・ストレイト |
| Rd6 | 8月9〜10日 | ツインリンクもてぎ | 2レース | 160km | ロイック・デュバル | 松田次生 | ロベルト・ストレイト |
| Rd6 | 8月9〜10日 | ツインリンクもてぎ | 2レース | 110km | 荒聖治 | 土屋武士 | 土屋武士 |
| Rd7 | 8月30〜31日 | 富士スピードウェイ | 2レース | 130km | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | 小暮卓史 |
| Rd7 | 8月30〜31日 | 富士スピードウェイ | 2レース | 110km | 松浦孝亮 | 松浦孝亮 | 金石年弘 |
| Rd8 | 9月20〜21日 | スポーツランドSUGO | 230km | 230km | 松田次生 | 松田次生 | 松田次生 |
シリーズポイントランキング > ドライバー部門

太字 - ポールポジション　斜字 - ファステストラップ（色の意味はこちらを参照→key）
| 順位 | 名前 | FSW | SUZ | TRM | OKA | SUZ | SUZ | TRM | TRM | FSW | FSW | SUG | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  松田次生 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 8 | 2 | 2 | 4 | 5 | 1 | 93.5 |
| 2 |  ロイック・デュバル | 10 | 10 | 3 | 1 | 6 | 2 | 1 | Ret | 2 | 7 | 3 | 62 |
| 3 |  アンドレ・ロッテラー | Ret | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 11 | 7 | 5 | 4 | 12 | 49 |
| 4 |  平手晃平 | Ret | 2 | 6 | 3 | 5 | 1 | Ret | DNS |  |  | 5 | 42 |
| 5 |  小暮卓史 | 6 | 5 | Ret | 9 | 3 | 7 | 5 | Ret | 3 | 6 | 2 | 41 |
| 6 |  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ | Ret | Ret | 9 | 11 | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 8 | 6 | 33 |
| 7 |  立川祐路 | 2 | 17 | 7 | 4 | 17 | 12 | 4 | 4 | 9 | 9 | 15 | 31 |
| 8 |  ブノワ・トレルイエ | 4 | 7 | Ret | 8 | Ret | 13 | 15 | Ret | 7 | 2 | 4 | 27 |
| 9 |  ロニー・クインタレッリ | 5 | 8 | Ret | 7 | 10 | 9 | Ret | 13 | 6 | 3 | 7 | 21.5 |
| 10 |  伊沢拓也 | Ret | 9 | 4 | 5 | 12 | Ret | Ret | 12 | 18 | 17 | 8 | 19 |
| 11 |  本山哲 | Ret | 4 | 16 | Ret | 8 | 3 | 9 | 5 | 14 | 14 | Ret | 14 |
| 12 |  横溝直輝 | NC | 6 | 11 | 6 | 7 | 6 | Ret | 11 | 12 | 12 | Ret | 12 |
| 13 |  ロベルト・ストレイト | 3 | 15 | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | 9 | 19 | 18 | 10 | 11 |
| 14 |  荒聖治 | Ret | 11 | 10 | 10 | 13 | 11 | 7 | 1 | 10 | 10 | 16 | 9 |
| 15 |  金石年弘 | 11 | Ret | 5 | 14 | Ret | 14 | 6 | Ret | 16 | 20 | 11 | 9 |
| 16 |  石浦宏明 | 7 | 13 | 8 | Ret | 14 | Ret | 13 | 8 | 17 | 16 | 9 | 9 |
| 17 |  土屋武士 | 8 | 14 | 14 | 12 | 16 | Ret | 8 | 14 | 11 | 11 | 14 | 4 |
| 18 |  松浦孝亮 | 12 | 16 | 12 | 13 | 9 | Ret | 10 | 6 | 8 | 1 | 13 | 3.5 |
| 19 |  井出有治 | 9 | 18 | 15 | NC | 15 | Ret | 12 | Ret | NC | 19 | 17 | 2 |
| - |  吉本大樹 |  |  |  |  | 18 | 15 | 14 | 10 |  |  |  | 0 |
| - |  平中克幸 | Ret | 12 | 13 | 15 |  |  |  |  | 15 | 15 | Ret | 0 |
| - |  リチャード・ライアン |  |  |  |  |  |  |  |  | 13 | 13 |  | 0 |
| 順位 | 名前 | FSW | SUZ | TRM | OKA | SUZ | SUZ | TRM | TRM | FSW | FSW | SUG | ポイント |
シリーズポイントランキング > ルーキー・オブ・ザ・イヤー

| 順位 | 名前 | FSW | SUZ | TRM | OKA | SUZ | SUZ | TRM | TRM | FSW | FSW | SUG | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  平手晃平 | Ret | 2 | 6 | 3 | 5 | 1 | Ret | DNS |  |  | 5 | 42 |
| 2 |  伊沢拓也 | Ret | 9 | 4 | 5 | 12 | Ret | Ret | 12 | 18 | 17 | 8 | 19 |
| 3 |  ロベルト・ストレイト | 3 | 15 | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | 9 | 19 | 18 | 10 | 11 |
| 4 |  石浦宏明 | 7 | 13 | 8 | Ret | 14 | Ret | 13 | 8 | 17 | 16 | 9 | 9 |
| 5 |  松浦孝亮 | 12 | 16 | 12 | 13 | 9 | Ret | 10 | 6 | 8 | 1 | 13 | 3.5 |
| 順位 | 名前 | FSW | SUZ | TRM | OKA | SUZ | SUZ | TRM | TRM | FSW | FSW | SUG | ポイント |
シリーズポイントランキング > チーム部門

| 順位 | チーム | No>  | FSW | SUZ | TRM | OKA | SUZ | SUZ | TRM | TRM | FSW | FSW | SUG | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | LAWSON TEAM IMPUL | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 8 | 2 | 2 | 4 | 5 | 1 | 114.5 |
| 1 | LAWSON TEAM IMPUL | 2 | 4 | 7 | Ret | 8 | Ret | 13 | 15 | Ret | 7 | 2 | 4 | 114.5 |
| 2 | PIAA NAKAJIMA RACING | 31 | 10 | 10 | 3 | 1 | 6 | 2 | 1 | Ret | 2 | 7 | 3 | 103 |
| 2 | PIAA NAKAJIMA RACING | 32 | 6 | 5 | Ret | 9 | 3 | 7 | 5 | Ret | 3 | 6 | 2 | 103 |
| 3 | PETRONAS TEAM TOM'S | 36 | Ret | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 11 | 7 | 5 | 4 | 12 | 58 |
| 3 | PETRONAS TEAM TOM'S | 37 | Ret | 11 | 10 | 10 | 13 | 11 | 7 | 1 | 10 | 10 | 16 | 58 |
| 4 | CERUMO／INGING | 47 | 5 | 8 | Ret | 7 | 10 | 9 | Ret | 13 | 6 | 3 | 7 | 52.5 |
| 4 | CERUMO／INGING | 48 | 2 | 17 | 7 | 4 | 17 | 12 | 4 | 4 | 9 | 9 | 15 | 52.5 |
| 5 | KONDO RACING | 3 | Ret | Ret | 9 | 11 | 4 | 5 | 3 | 3 | 1 | 8 | 6 | 44 |
| 5 | KONDO RACING | 4 | NC | 6 | 11 | 6 | 7 | 6 | Ret | 11 | 12 | 12 | Ret | 44 |
| 6 | TP Checker TEAM IMPUL | 40 | Ret | 2 | 6 | 3 | 5 | 1 | Ret | DNS | 13 | 13 | 5 | 42 |
| 7 | Team LeMans | 7 | Ret | 4 | 16 | Ret | 8 | 3 | 9 | 5 | 14 | 14 | Ret | 22 |
| 7 | Team LeMans | 8 | 7 | 13 | 8 | Ret | 14 | Ret | 13 | 8 | 17 | 16 | 9 | 22 |
| 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 55 | 9 | 18 | 15 | NC | 15 | Ret | 12 | Ret | NC | 19 | 17 | 21 |
| 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 56 | Ret | 9 | 4 | 5 | 12 | Ret | Ret | 12 | 18 | 17 | 8 | 21 |
| 9 | STONEMARKET・BLAAK CERUMO／INGING | 67 | 3 | 15 | Ret | Ret | 11 | 10 | Ret | 9 | 19 | 18 | 10 | 11 |
| 10 | SG team 5ZIGEN | 5 | 11 | Ret | 5 | 14 | Ret | 14 | 6 | Ret | 16 | 20 | 11 | 9 |
| 10 | SG team 5ZIGEN | 6 | Ret | 12 | 13 | 15 | 18 | 15 | 14 | 10 | 15 | 15 | Ret | 9 |
| 11 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 40 | 12 | 16 | 12 | 13 | 9 | Ret | 10 | 6 | 8 | 1 | 13 | 7.5 |
| 11 | DoCoMo TEAM DANDELION RACING | 41 | 8 | 14 | 14 | 12 | 16 | Ret | 8 | 14 | 11 | 11 | 14 | 7.5 |
| 順位 | チーム | No. | FSW | SUZ | TRM | OKA | SUZ | SUZ | TRM | TRM | FSW | FSW | SUG | ポイント |
※各戦で同一チームのマシンが得た合計点
1999年のイギリスツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1999年のイギリスツーリングカー選手権 
| 前年: | 1998 | 翌年: | 2000 |
1999年のオートトレーダー・RAC イギリスツーリングカー選手権 (1999 Auto Trader RAC British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の42年目のシーズン。ニッサンワークスのローラン・アイエロがデビューシーズンでタイトルを獲得した。チームメイトのデイビッド・レズリーがランキング2位、1998年のチャンピオン、リカルド・リデルが3位となった。
ローラン・アイエロが日産・プリメーラをドライブしてタイトルを獲得した。
1999年シーズンにおける大きな驚きの一つは、インディペンデント・ドライバーのマット・ニールであった。父親のチーム、チーム・ダイナミクスで日産・プリメーラをドライブしたニールは、ドニントンラウンドの第2レースで優勝し、フィーチャーレースで優勝した初のインディペンデント・ドライバーとなった。TOCAはこの快挙に対して￡250,000の報酬を支払った。
デイビッド・レズリーはランキング2位となった。
ジェームス・トンプソンはホンダ・アコードをドライブして4位となった。
マット・ニールはミシュラン・カップを獲得し、総合ではランキング9位となった。
1999年の変更

1999年シーズンは6つのワークスチームが参加した。一方1998年シーズンをもってアウディとプジョーが撤退した。インディペンデントドライバーは最初のエントリーリストに7人が登録したが、アトフォード・モンデオのギャレス・ハウエルとTRMモータースポーツのコリン・ガリーは参戦しなかった。
タイヤ供給メーカーはミシュランに決定し、全てのドライバーが同じタイヤを使用した。
ナイトレースは、7月のスネッタートンでのラウンドで初めてBTCCに導入された。ピットレーンとメインの観客エリアは投光照明で照らされ、サーキットの他の部分は暗闇であった。ドライバーの視力が明るい場所から暗い場所へ急激に変化するのを和らげるために、コックピット内部は柔らかな赤い照明で照らされた。
トム・ウォーキンショー・レーシングは再びボルボワークスとしてチーム運営を担当し、ディフェンディングチャンピオンのリカルド・リデルは、ジャンニ・モルビデリに代わって以前にベルギーのプロカーシリーズに参戦していたベルギー人ドライバーのヴィンセント・ラダーメッカが新たなチームメイトとなった。
1998年のマニファクチャラーズタイトルを獲得した日産は、RMLが設計した2台のプリメーラで再び参入した。デイビッド・レズリーはチームと共に3年目のシーズンに挑む。チームメイトはアンソニー・レイドに代わって、以前ドイツ・スーパーツーリング選手権に参戦していたフランス人ドライバーのローレン・アイエロが加わった。
1998年にプロドライブと共に成功を納めたホンダは、昨年までフォードと組んでいたウエスト・サリー・レーシングとタッグを組む。ジェームス・トンプソンは自己最高位のランキング3位であったが、プレシーズンテストの好調さを維持してシーズンに入る。チームメイトのピーター・コックスは2年目となる。チームはサードカーのドライバーとして1994年のチャンピオンであり、ドイツ・スーパーツーリング選手権でのワークスドライバーであるガブリエル・タルキーニをノックヒルとブランズ・ハッチで走らせた。
ルノー・ラグナを走らせるウィリアムズは、アラン・メニュがフォードに移籍した後、第1ドライバーに昇格したジェイソン・プラトが率いる。チームメイトにはウィリアムズF1の元テストドライバー、ジャン＝クリストフ・ブイヨンが加わった。ブイヨンは1997年にチームに加わる予定があったが、このときはプラトが選ばれている。
トリプルエイト・レーシングのボクスホール・ベクトラは1995年のチャンピオンであるジョン・クレランドがドライブする。クレランドは参戦11年目となり、チームメイトはアウディの撤退によって移籍していたイヴァン・ミュラーとなる。ミュラーはドライバーを引退しチーム運営に集中するデレック・ワーウィックに代わってハンドルを握る。
フォードはワークス運営をプロドライブに任せることとなり、ホンダと入れ替えとなった。ドライバーラインナップは97年のチャンピオンであるアラン・メニュと98年のランキング2位、アンソニー・レイドと、最強と考えられる布陣となった。両者は1998年のウィル・ホイ、クレイグ・ベアード、ナイジェル・マンセルのラインナップに取って代わった。
インディペンデント部門はマット・ニールによって主導される。彼は1998年を通してメーカーが支援するチームとミックスする能力を示し、タイトルを獲得した。ニールのプリメーラはチーム・ダイナミクスが運用し、前年にドイツ・スーパーツーリング選手権で使用された車である。また、1998年のバサースト1000でスティーブン・リチャーズと共にドライブした車でもある。
1998年のベクトラ・チャレンジ優勝者のマーク・ブレアは1996年型のボクスホール・ベクトラで参戦する。同車は1998年にマーク・レーマがサポートシリーズで使用した車であった。1999年型のエアロキットでアップデートされてはいたが、最新仕様のエンジンは使用できなかった。
リー・ブルックスは1998年型のホンダ・アコードでシリーズに戻った。ブルックスは腕を負傷した後4レースを欠場し、スラクストンへの2回目の訪問の後、車に何もしなかったために競争力がなくなったと述べてシリーズから撤退していた。
ポーラ・クックもまた1998年型のホンダ・アコードをドライブする。彼女は1998年の最終2戦でDC クック・モータースポーツからアコードをドライブした。チームは予算不足を理由にスネッタートンの後に撤退した。
ラッセル・スペンスは1998年型のルノー・ラグナでアリーナ・インターナショナルから参戦する。スペンスはオウルトン・パークで恐ろしいクラッシュに見舞われ、その後まもなく事業のコミットメントのためシリーズから撤退した。スネッタートン以降は1991年のチャンピオンであるウィル・ホイが彼に代わって参戦した。
参加チームおよびドライバー

| チーム> マニファクチャラー | 車両> マニファクチャラー | No> .マニファクチャラー | ドライバー> マニファクチャラー | 出場ラウンド> マニファクチャラー |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボルボ・S40 レーシング | ボルボ・S40 | 1 |  リカルド・リデル | 全戦 |
| ボルボ・S40 レーシング | ボルボ・S40 | 11 |  ヴィンセント・ラダーメッカ | 全戦 |
| フォード・チーム・モンデオ | フォード・モンデオ | 2 |  アンソニー・レイド | 全戦 |
| フォード・チーム・モンデオ | フォード・モンデオ | 4 |  アラン・メニュ | 全戦 |
| チーム・ホンダ・スポーツ | ホンダ・アコード | 3 |  ジェームス・トンプソン | 全戦 |
| チーム・ホンダ・スポーツ | ホンダ・アコード | 33 |  ピーター・コックス | 全戦 |
| チーム・ホンダ・スポーツ | ホンダ・アコード | 55 |  ガブリエル・タルキーニ | 10-11 |
| ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー | ルノー・ラグナ | 5 |  ジェイソン・プラト | 全戦 |
| ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー | ルノー・ラグナ | 37 |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン | 全戦 |
| ボーダフォン・ニッサン・レーシング | ニッサン・プリメーラ GT | 6 |  デイビッド・レズリー | 全戦 |
| ボーダフォン・ニッサン・レーシング | ニッサン・プリメーラ GT | 23 |  ローラン・アイエロ | 全戦 |
| ボクスホール・モータースポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 7 |  イヴァン・ミュラー | 全戦 |
| ボクスホール・モータースポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 8 |  ジョン・クレランド | 全戦 |
インディペンデント
| ADRモータースポーツ | ボクスホール・ベクトラ | 15 |  マーク・ブレア | 全戦 |
| アリーナ・インターナショナル | ルノー・ラグナ | 17 |  ラッセル・スペンス | 1-7 |
| アリーナ・インターナショナル | ルノー・ラグナ | 17 |  ウィル・ホイ | 8-13 |
| DC クック・モータースポーツ | ホンダ・アコード | 22 |  ポーラ・クック | 1-8 |
| マックス・パワー・レーシング・チーム・ダイナミクス | ニッサン・プリメーラ GT | 77 |  マット・ニール | 全戦 |
| ブルックス・モータースポーツ | ホンダ・アコード | 99 |  リー・ブルックス | 1-3, 6-9 |
開催カレンダーと優勝者

全戦がイングランドで開催された。
| ラウンド | ラウンド | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | インディペンデント優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | R1 |  ドニントン・パーク（ナショナル） | 4月5日 |  ジェームス・トンプソン |  デイビッド・レズリー |  ジェームス・トンプソン | チーム・ホンダ・スポーツ |  マット・ニール |
| 1 | R2 |  ドニントン・パーク（ナショナル） | 4月5日 |  マット・ニール |  アンソニー・レイド |  マット・ニール | マックス・パワー・レーシング・チーム・ダイナミクス |  マット・ニール |
| 2 | R3 |  シルバーストン・サーキット（インターナショナル） | 4月18日 |  デイビッド・レズリー |  デイビッド・レズリー |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 2 | R4 |  シルバーストン・サーキット（インターナショナル） | 4月18日 |  ローラン・アイエロ |  ローラン・アイエロ |  ジェイソン・プラト | ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー |  ポーラ・クック |
| 3 | R5 |  スラクストン・サーキット | 5月3日 |  リカルド・リデル |  ローラン・アイエロ |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 3 | R6 |  スラクストン・サーキット | 5月3日 |  リカルド・リデル |  ヴィンセント・ラダーメッカ |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  リー・ブルックス |
| 4 | R7 |  ブランズ・ハッチ・インディ | 5月16日 |  アラン・メニュ |  ジェイソン・プラト |  イヴァン・ミュラー | ボクスホール・モータースポーツ |  マーク・ブレア |
| 4 | R8 |  ブランズ・ハッチ・インディ | 5月16日 |  ローラン・アイエロ |  ジェイソン・プラト |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 5 | R9 |  オウルトン・パーク（フォスターズ） | 5月31日 |  ローラン・アイエロ |  リカルド・リデル |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 5 | R10 |  オウルトン・パーク（フォスターズ） | 5月31日 |  ローラン・アイエロ |  デイビッド・レズリー |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 6 | R11 |  ドニントン・パーク（グランプリ） | 6月20日 |  ジェームス・トンプソン |  リカルド・リデル |  ジェームス・トンプソン | チーム・ホンダ・スポーツ |  マット・ニール |
| 6 | R12 |  ドニントン・パーク（グランプリ） | 6月20日 |  デイビッド・レズリー |  デイビッド・レズリー |  デイビッド・レズリー | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 7 | R13 |  クロフト・サーキット | 7月4日 |  ジェームス・トンプソン |  デイビッド・レズリー |  ジェームス・トンプソン | チーム・ホンダ・スポーツ |  マット・ニール |
| 7 | R14 |  クロフト・サーキット | 7月4日 |  ジェームス・トンプソン |  リカルド・リデル |  リカルド・リデル | ボルボ・S40 レーシング |  マット・ニール |
| 8 | R15 |  スネッタートン・サーキット | 7月17日 |  ローラン・アイエロ |  デイビッド・レズリー |  デイビッド・レズリー | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 8 | R16 |  スネッタートン・サーキット | 7月17日 |  ローラン・アイエロ |  ローラン・アイエロ |  ピーター・コックス | チーム・ホンダ・スポーツ |  マット・ニール |
| 9 | R17 |  スラクストン・サーキット | 8月1日 |  リカルド・リデル |  リカルド・リデル |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 9 | R18 |  スラクストン・サーキット | 8月1日 |  リカルド・リデル |  リカルド・リデル |  デイビッド・レズリー | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  ウィル・ホイ |
| 10 | R19 |  ノックヒル・サーキット | 8月15日 |  ローラン・アイエロ |  ローラン・アイエロ |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 10 | R20 |  ノックヒル・サーキット | 8月15日 |  アラン・メニュ |  ガブリエル・タルキーニ |  アラン・メニュ | フォード・チーム・モンデオ |  マーク・ブレア |
| 11 | R21 |  ブランズ・ハッチ・インディ | 8月30日 |  ローラン・アイエロ |  デイビッド・レズリー |  リカルド・リデル | ボルボ・S40 レーシング |  マット・ニール |
| 11 | R22 |  ブランズ・ハッチ・インディ | 8月30日 |  リカルド・リデル |  ジャン＝クリストフ・ブイヨン |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 12 | R23 |  オウルトン・パーク（アイランド） | 9月12日 |  デイビッド・レズリー |  デイビッド・レズリー |  ローラン・アイエロ | ボーダフォン・ニッサン・レーシング |  マット・ニール |
| 12 | R24 |  オウルトン・パーク（アイランド） | 9月12日 |  デイビッド・レズリー |  ジェームス・トンプソン |  ジェームス・トンプソン | チーム・ホンダ・スポーツ |  マット・ニール |
| 13 | R25 |  シルバーストン・サーキット（インターナショナル） | 9月19日 |  ローラン・アイエロ |  ジェイソン・プラト |  リカルド・リデル | ボルボ・S40 レーシング |  ウィル・ホイ |
| 13 | R26 |  シルバーストン・サーキット（インターナショナル） | 9月19日 |  ローラン・アイエロ |  リカルド・リデル |  リカルド・リデル | ボルボ・S40 レーシング |  マット・ニール |
ランキング

| ポイントシステム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1位  |  2位  |  3位  |  4位  |  5位  |  6位  |  7位  |  8位  |  9位  |  10位  | ポールポジション | フィーチャーレースでの リードラップ |  |  |  |  |  |  |  |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |  |  |  |  |  |  |  |
ドライバーは各レースで複数回リードラップを記録しても、1ポイント以上を獲得することはできない。
トップ22の結果がチャンピオンシップにカウントされる。
ランキング > マニファクチャラーズ・チャンピオンシップ

| 順位 | マニファクチャラー | DON | DON | SIL | SIL | THR | THR | BHI | BHI | OUL | OUL | DON | DON | CRO | CRO | SNE | SNE | THR | THR | KNO | KNO | BHI | BHI | OUL | OUL | SIL | SIL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ニッサン / ボーダフォン・ニッサン・レーシング | 11 | RET | 1 | 6 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | RET | 2 | 5 | 3 | RET | 7 | 1 | 5 | 1 | EX | 2 | 1 | 1 | 2 | 9 | RET | 464 |
| 1 | ニッサン / ボーダフォン・ニッサン・レーシング | 4 | Ret | 2 | 7 | 11 | Ret | 6 | 2 | 2 | 8 | 2 | 1 | 2 | 4 | 1 | 2 | 4 | 1 | 9 | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 11 | 2 | 464 |
| 2 | ホンダ / チーム・ホンダ・スポーツ | 1 | 2 | 5 | 4 | 5 | 5 | 7 | 4 | 9 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 6 | 1 | 7 | 9 | 2 | 2 | 3 | 3 | 5 | 1 | 2 | 9 | 296 |
| 2 | ホンダ / チーム・ホンダ・スポーツ | 9 | 7 | 9 | 5 | 6 | 8 | Ret | 6 | 11 | Ret | 7 | Ret | 3 | 9 | 9 | 15 | 9 | Ret | 14 | 6 | 9 | 4 | DSQ | Ret | 7 | Ret | 296 |
| 3 | ボルボ / ボルボ・S40 レーシング | 7 | 5 | 3 | Ret | 2 | 2 | Ret | Ret | 5 | 4 | 9 | 4 | 4 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 6 | 5 | 1 | 5 | 3 | 3 | 1 | 1 | 295 |
| 3 | ボルボ / ボルボ・S40 レーシング | 10 | Ret | 11 | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 12 | 7 | 7 | 3 | 8 | 3 | Ret | 11 | 8 | 10 | 7 | 4 | 13 | Ret | 4 | 295 |
| 4 | ルノー / ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー | 3 | 3 | 6 | 1 | 9 | 4 | 4 | 7 | 6 | 6 | 3 | 8 | 6 | 6 | 4 | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 | 6 | 6 | 7 | 6 | 8 | Ret | 227 |
| 4 | ルノー / ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー | Ret | 6 | 8 | 3 | Ret | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 8 | 10 | 11 | Ret | 5 | 6 | 13 | 11 | Ret | Ret | 7 | 8 | Ret | 7 | Ret | Ret | 227 |
| 5 | ボクスホール / ボクスホール・モータースポーツ | 6 | 4 | 10 | 2 | 7 | 9 | 1 | 5 | 8 | 3 | 4 | 5 | 8 | 8 | 12 | 3 | 8 | 6 | 8 | 7 | 11 | 9 | 8 | 5 | 3 | 5 | 186 |
| 5 | ボクスホール / ボクスホール・モータースポーツ | 8 | 10 | Ret | 8 | Ret | 11 | 8 | 9 | 12 | Ret | 6 | Ret | 9 | Ret | Ret | 12 | 12 | Ret | 10 | 9 | 12 | Ret | 9 | Ret | 5 | 10 | 186 |
| 6 | フォード / フォード・チーム・モンデオ | 2 | Ret | 7 | Ret | 8 | 6 | 2 | 8 | 3 | 5 | 5 | 6 | Ret | 10 | 8 | 9 | 11 | 3 | 3 | 1 | 8 | 12 | 12 | 8 | 4 | 3 | 164 |
| 6 | フォード / フォード・チーム・モンデオ | Ret | Ret | 13 | DSQ | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | Ret | 11 | 9 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 7 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 12 | Ret | 164 |
| 順位 | マニファクチャラー | DON | DON | SIL | SIL | THR | THR | BHI | BHI | OUL | OUL | DON | DON | CRO | CRO | SNE | SNE | THR | THR | KNO | KNO | BHI | BHI | OUL | OUL | SIL | SIL | ポイント |
ランキング > チームズ・チャンピオンシップ

| 順位 | チーム | DON | SIL | THR | BHI | OUL | DON | CRO | SNE | THR | KNO | BHI | OUL | SIL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ボーダフォン・ニッサン・レーシング | Ret | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 210 |
| 1 | ボーダフォン・ニッサン・レーシング | Ret | 7 | Ret | 2 | 8 | 2 | 4 | 7 | 5 | DSQ | 2 | 4 | Ret | 210 |
| 2 | チーム・ホンダ・スポーツ | 2 | 4 | 5 | 4 | 7 | 3 | 2 | 1 | 9 | 2 | 3 | 1 | 9 | 132 |
| 2 | チーム・ホンダ・スポーツ | 7 | 5 | 8 | 6 | Ret | Ret | 9 | 15 | Ret | 6 | 4 | Ret | Ret | 132 |
| 3 | ボルボ・S40 レーシング | 5 | Ret | 2 | Ret | 4 | 4 | 1 | 5 | 2 | 5 | 5 | 3 | 1 | 127 |
| 3 | ボルボ・S40 レーシング | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 12 | 7 | 8 | Ret | 8 | 7 | 13 | 4 | 127 |
| 4 | ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー | 3 | 1 | 4 | 7 | 6 | 8 | 6 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | Ret | 108 |
| 4 | ネスカフェ・ブレンド 37 ウィリアムズ・ルノー | 6 | 3 | 7 | Ret | Ret | 10 | Ret | 6 | 11 | Ret | 8 | 7 | Ret | 108 |
| 5 | ボクスホール・モータースポーツ | 4 | 2 | 9 | 5 | 3 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 9 | 5 | 5 | 83 |
| 5 | ボクスホール・モータースポーツ | 10 | 8 | 11 | 9 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 9 | Ret | Ret | 10 | 83 |
| 6 | チーム・ダイナミクス | 1 | Ret | Ret | 3 | 2 | 7 | 5 | 10 | Ret | Ret | 10 | 10 | 6 | 55 |
| 7 | フォード・チーム・モンデオ | Ret | Ret | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 | 9 | 3 | 1 | 12 | 8 | 3 | 53 |
| 7 | フォード・チーム・モンデオ | Ret | DSQ | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 11 | 7 | Ret | Ret | 9 | Ret | 53 |
| 8 | アリーナ・インターナショナル | 8 | Ret | 14 | Ret | DNS | Ret | 11 | 13 | 8 | 11 | 11 | 11 | 7 | 10 |
| 9 | ADRモータースポーツ | Ret | 11 | 12 | 10 | 9 | 11 | Ret | DNS | 10 | 10 | 13 | 12 | 8 | 7 |
| 10 | ブルックス・モータースポーツ | 9 | 10 | 10 | DNS |  | Ret | 12 | 16 | Ret |  |  |  |  | 4 |
| 11 | DC クック・モータースポーツ | Ret | 9 | 13 | Ret | Ret | 13 | 13 | 14 |  |  |  |  |  | 2 |
| 順位 | チーム | DON | SIL | THR | BHI | OUL | DON | CRO | SNE | THR | KNO | BHI | OUL | SIL | ポイント |
ランキング > ポイントシステム

1999年のイギリスツーリングカー選手権で使用されたポイントシステムは次の通り。：ドライバーズ・チャンピオンシップでは、各レースの優勝者に15ポイント、2位に12ポイント、3位に10ポイント、4位から10位にそれぞれ8、6、5、4、3、2、1ポイントが与えられた。シーズンの終わりに、ドライバーは下から低い順に4つのスコアを無効にする。各レースでポールポジションを獲得したドライバーには1ポイントが付与され、フィーチャーレースをリードしたドライバーには1ポイントが付与される。
マニファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、トップ10のフィニッシュポジションでドライバーズ・チャンピオンシップと同じポイントが付与されたが、メーカーごとに上位2台のみがポイントを獲得した。シーズンの終わりに、マニファクチャラーもチャンピオンシップの下から低い順に4つのスコアを無効にする。リードラップまたはポールポジションについてはポイントは与えられない。
アリス・ペリー

| アリス・ペリー Alice Perry |
| --- | --- |
 
生誕:  Alice Jacqueline Perry  (1885-10-24) 1885年10月24日  アイルランド ゴールウェイ
死没:  1969年4月21日(1969-04-21)（83歳没）  アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンゼルス
国籍:   アイルランド
教育:  アイルランド王立大学（英語版）
配偶者:  John Shaw
親:  James Perry Martha Perry
 業績
専門分野:  土木工学
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アリス・ジャクリーン・ペリー（Alice Jacqueline Perry、1885年10月24日 - 1969年4月21日）は、アイルランド出身の工学者であり、ヨーロッパの女性で初めて工学の学位を取得したうちの一人である。
若年期と教育

ペリーは1885年10月24日にゴールウェイで生まれた。父のジェームズ・ペリーは郡の測量官で、ゴールウェイ電球会社を共同で設立した。おじのジョン・ペリーは航海用のジャイロスコープを発明し、王立協会フェローに選出された。
ゴールウェイの高校を卒業後、奨学金を得て1902年にクイーンズ・カレッジ・ゴールウェイ（現 アイルランド国立大学ゴールウェイ校(NUIG)）に入学した。当初は芸術を専攻していたが、数学が得意だったことから専攻を工学に変更した。1906年に土木工学の学位を得て卒業した。ペリーは、ヨーロッパの女性で3番目に早く学位を取得した。最も早いのは1896年のリタ・デ・モライス・サルメント（英語版）、2番目は1897年のジュリ・アレンホルト（英語版）である。
ペリーには5人の姉妹がいたが、その多くが、本人が学者となったか、学者と結婚してその子供が学者となった。ネッティは現代言語を学び、ロンドン大学でスペイン語の講師となった。アグネス・メリー（通称モリー）はクイーンズ・カレッジ・ゴールウェイで数学の修士号を1905年に取得し、1906年にアイルランド王立大学の数学の試験官となった後、ロンドンの中学校の副校長となった。モリーは大学在学中に「大学始まって以来の最も優れた数学者」と評されていた。マーサは地図学者のエドワード・ウィリアム・オフラティ・ライナムと結婚し、その息子のロス・ライナム（英語版）は土木工学者となった。姉妹はいずれも、ゴールウェイにて婦人参政権運動に参加した。
キャリア

大学卒業後、大学院へ進学するための奨学金を得たが、その翌月に父が死去したため進学を断念した。1906年12月、父が行っていた測量官の仕事を約半年間一時的に継いだ。正式な郡測量官の候補になったものの落選した。アイルランドで郡測量官になった女性は、ペリーが唯一である。
1908年、姉妹とともにロンドンへ移り、内務省の工場検査官として働いた。1915年にグラスゴーへ移り、長老派教会からクリスチャン・サイエンスに改宗した。1916年9月30日にジョン・ショウ(John Shaw)と結婚したが、ショウは1917年に第一次世界大戦の西部戦線で死亡した。
晩年

1921年に検査官の職を辞した後、詩作に興味を持ち、1922年に初の詩集を発刊した。1923年にクリスチャン・サイエンスの本部があるアメリカ・ボストンへ移り、1969年に亡くなるまでクリスチャン・サイエンスの実践士(practitioner)として活動を続けた。また、詩集を7冊発刊した。
名前を冠したもの

ペリーの甥のジョス・ライナムは、1996年にペリーの詩集をペリーの母校アイルランド国立大学ゴールウェイ校(NUIG)に寄贈した。
2014年10月に行われた全アイルランド・アプリ・コンペティションの最優秀賞には、賞金と「アリス・ペリー・メダル」が贈られた。
2017年3月6日、NUIGは工学部の新しい建物を「アリス・ペリー工学棟」(Alice Perry Engineering Building)と命名した。
詩集

The children of Nazareth : and other poems（1930年頃）
The morning meal and other poems（1939年）
Mary in the garden and other poems（1944年）
One thing I know and other poems（1953年頃）
Women of Canaan and other poems（1961年）
NUIGのアリス・ペリー工学棟
T・R・Y -RETURN TO YOURSELF-

「T・R・Y -RETURN TO YOURSELF-」（ト･ラ･イ・リターン・トゥ・ユアセルフ）はTWO-MIXの3枚目のシングルである。1996年3月23日にキングレコードから発売された。
概要 > T・R・Y -RETURN TO YOURSELF-

TBS系『スーパーサッカー』エンディングテーマ。
作詞・作曲のクレジットがTWO-MIX名義のため表記は無いが、1stシングルの「JUST COMMUNICATION」同様、馬飼野康二が作曲した作品である。
2ndアルバム『BPM 143』からのシングルカット作品で、タイアップが決まったことにより、急遽シングルカットされた。シングルカットするあたって、アレンジが大きく変更し、更に「RETURN TO YOURSELF」というサブタイトルが追加された。
永野椎菜は「T・R・Y」について「応援してくれた人達や大切な人達、そして自分自身に向けて作りました。完成した時、なぜか涙が出て来ました」と語っている。また、「高山さんとメジャーの世界を目指してた頃何度も挫折し、何度も虚無感に包まれながらもそれでも諦められずもう一度だけやってみようよと語り合ってた時の気持ちや、それに似た経験をそのまま楽曲にした」と自身のTwitterにて語っている。
ベストアルバム『BPM "BEST FILES"』の永野によるセルフライナーノーツで「先に詞を作った唯一の作品」と記載されている。その後の楽曲で、詞先の楽曲は9枚目のシングル「LIVING DAYLIGHTS」のみ。
概要 > BELIEVE

『新機動戦記ガンダムW』のテーマソング候補曲で、ファンから「なぜアルバムに入っていないんですか?」という問いが数多く寄せられたという。