stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
及川奈央
タレント活動 > 雑誌/新聞/サイトなどの連載

アサヒ芸能 (2003年5月-2004年6月、徳間書店)
月刊Hush! (2003年12月-2004年6月、日本ジャーナル出版)
パチンコ必勝本DREAMS(2004年2月号-2011年7月号)/パチンコ必勝本CLIMAX(2011年8月号-) (辰巳出版)
『及川奈央のう゛ぁ〜じんパチンコ』 (2004年2月号-2005年5月号)
『パチンコ戦士NAO』 (2005年6月号-2006年11月号)
『スーパーNAO物語』 (2006年12月号-2008年2月号)
『及川奈央のパチンコ探訪』 (2008年3月号-2010年8月号)
『及川奈央の Only One!』 (2010年9月号-)
競馬王『女馬券師改造計画』 (2004年5月-2006年4月号、白夜書房)
週刊大衆増刊パパラッチ (双葉社)
『及川奈央の月刊すっぴんダイアリ〜日記』 (2004年12月-2005年10月)
『及川奈央のプライベート試着室』 (2005年11月-2007年4月)
Webマガジン月刊チャージャー『及川奈央の興奮する1本』 (2005年9月-12月、Yahoo! JAPAN)
『及川奈央のぶっちゃけホンネとーく』 (2007年8月-2008年4月、plus-u)
日刊ゲンダイ『これって有罪?無罪? 及川奈央の私設裁判所』 (2009年7月2日-10月15日、日刊現代)
メールマガジン 『及川奈央の素“nao”』 (2012年2月13日-7月30日、まぐまぐ)
演劇人10人による大喜利・10のセンス (2012年7月2日-9月28日、カンフェティ)
『部長の小部屋』 (2015年4月20日-、麻雀メトロ)
タレント活動 > グラビア

OIKAWA NAO PORTRAITS（2001年6月、Nao (双葉文庫) 2003年3月、双葉社、撮影：野村誠一）ISBN 978-4-575-29251-0
MOON FLOWER（2002年10月、バウハウス、撮影：吉田裕之）ISBN 978-4-89461-916-6
ハダカノココロ（2003年6月、ぶんか社、撮影：小池伸一郎）ISBN 978-4-8211-2530-2
(マイウェイムック) diva VOL.6 及川奈央 （2003年10月、マイウェイ出版、撮影：高桑常寿）ISBN 978-4-86135-007-8
女神（2003年12月、双葉社、撮影：高橋生建） 978-4-575-29637-2
Su-Nao（2005年6月、ワニブックス、撮影：西田幸樹）ISBN 978-4-8470-2868-7-ラストヌード写真集
荒木経惟「新世紀ノ写真」 (2001年7月7日、AaT Room/eyesencia)
(バウハウスムック) FETISH 横山こうじ作品集 (2001年8月、メディア・クライス ISBN 978-4-89461-457-4)
(コミックドルフィン増刊) 美娼女 (2002年5月1日、司書房)-横山こうじ
Flowers (2003年12月4日、光文社 ISBN 978-4-334-90115-8)-リリー・フランキー
G3プリンセス ビジュアルBOOK（2008年10月、学習研究社、撮影：下川純一郎）ISBN 978-4-05-605296-1
ネットグラビア (2007年6月、@nifty:web-SHIN「写バカ」)-山岸伸 (現在は配信されていない)
月刊アサヒ芸能エンタメ!2007年12月号『混浴温泉濡れ女将』 (2007年10月30日発売、徳間書店) ※ラストヌード写真集発表時以来のグラビア撮影 (ヌードはなし) 。
シルバーアクセスタイルマガジン『クロムハーツvs十三〜史上最強の証明〜』 (2008年11月、笠倉出版社)-アクセサリモデル
Handy写真集 (2009年10月、アグリオ)
NEWTYPE THE LIVE 特撮ニュータイプ2010年1月号『及川奈央 as 蜂女-怪異!蜂女2010』 (2009年12月1日、角川書店)
週刊プレイボーイ2014年10月27日号『そして突然』 (2014年10月14日発売、集英社)
相壁琢人『渇花』個展 (2016年7月5日-18日、渋谷ヒカリエ)
タレント活動 > キャラクター商品

Enta!naコール公式 (2006年8月16日,2010年11月26日,12月10日,2011年1月7日、KLab)-着ボイス
Enta!naきせかえ 及川奈央のきせかえツール (2009年7月17日、KLab)-携帯カスタムツール
CR及川奈央のフルーツスキャンダルSD2 (2009年8月31日、平和)-パチンコ台
CR及川奈央のフルーツスキャンダルTR/TRZ (2010年2月14日、平和)-パチンコ台
CRドキッ！丸ごと水着 女だらけの水泳大会 アイドルだらけで困っちゃうング!!! (2014年5月、平和)-パチンコ台
[oui-non] (ウィノン) ： 及川奈央が2011年7月に立ち上げた小物雑貨のブランド。デザインに唐橋充が参加している。
及川奈央と麺屋一燈の こっさりラーメン (2013年1月)
日本酒 『純米 及川』1800ml/720ml,『NAO』500ml (2013年10月、賀茂泉酒造)
タレント活動 > CM/PV

DRINK!! (2003年、ユニバーサルミュージック)
パチンコ裏帝国 (2004年、ぶんか社)
BACK-ON『BABY ROCK』 (2005年、エイベックス)
バックマーカー『採用不採用』PV (2006年1月、TRACTION)
ウルティマオンライン 「恋愛の達人 及川奈央がうなずく理想のデートコースを企画せよ!」（2006年1月23日、エレクトロニック・アーツ）
映画『サハラ』DVD発売告知CF (2006年、アミューズソフトエンタテインメント)
映画『Black Snake Moan』プロモーションゲリライベント (2007年8月27日)
DSG (2009年7月)
ネット通販商品キャラクタ
薬用発毛促進剤 Dr.ゲイン (2010年)
薬用ボディソープ Dr.deo (2011年)
音楽活動

『謝・謝 Shake』 (2005年11月23日、BMG JAPAN)
炎神戦隊ゴーオンジャー ミニアルバム 『G3プリンセス ラップ 〜PRETTY LOVE☆Limited〜』 (2008年10月1日、コロムビアミュージックエンタテインメント)
炎神戦隊ゴーオンジャー G3プリンセス CD-BOX (2008年10月1日、コロムビアミュージックエンタテインメント)
「今夜もドル箱S」エンディングテーマ『天晴れババンバン!』 (2011年10月26日、ベルウッド)
ネットシネマ「マギー's犬Jr.」の主題歌として自ら作詞を手がけた「見られたザマじゃないね」を白川裕二郎とデュエットしているが、CDは「マギー’s犬Jr. (限定版) 」 (2005年12月2日、アイ・シー・エフ) に添付されたのみで、単独では市販されていない。
AV作品「大人は判ってくれない2003」の作品中で主題歌を歌っているが、CD化されていない。
外道 TRIBUTE ゲゲゲの外道讃歌 (2003年10月29日、ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ) 中の一曲、椎名純平 & Evil Vibrations 「天国への道」に、"Special Guest: Nao Oikawa (AV QUEEN) "のクレジットで、吐息で参加している。
著作 > 漫画原作

みくとラン (連載2009年3月27日-2011年10月19日、漫画ゼロワン)
成人向作品 > Vシネマ

処女教師 日菜子（2001年8月20日、ジーピーミュージアム）
義姉 奈央（2004年1月25日、ビーエムドットスリー）（アダルトビデオ「兄貴の嫁さん」のVシネマ版）
純情痴漢日記（2004年2月25日、ビーエムドットスリー）（アダルトビデオ「痴漢物語」のVシネマ版）
セクシースナイパー NAO（2004年9月25日、ビーエムドットスリー）（アダルトビデオ「NAOと呼ばれた女」のVシネマ版）
桃色OL5人組 セクシー大作戦（2005年1月25日、ビーエムドットスリー）（アダルトビデオ「ミリオンガールズのお仕事ですよ!」のVシネマ版）※特別出演
成人向作品 > アダルトビデオ（無修正）

レジェンド 及川奈央（2003年2月14日、インパルス）
新伝説（2003年3月1日、カリビアンコム）
エロティックフェスタ（2003年4月15日、トランス）
ティーチャーナオ（2003年12月5日、ジョイデル）
NURSE NAO（2004年2月1日、ジョイデル）
クリーム Vol.09 いいなり淫乱人形（2004年6月16日、ジョイデル）
淫れ奈央in職員室（2004年6月26日、カリビアンコム）
早抜き第3弾 及川奈央 ほか（2004年9月29日、カリビアンコム）
紅い視線（2004年10月15日、スカイハイエンターテインメント）
陵辱病淫 第一話（2005年7月30日、カリビアンコム）
陵辱病淫 第二話（2005年8月6日、カリビアンコム）
FUZZ Vol.28 MIX JAM 1 及川奈央・加藤ゆりあ・白石ひより ほか（2005年9月26日、J-spot）全10名
及川奈央のよく締まる極上マンコ（2006年4月8日、カリビアンコム）
セーラー服と及川奈央（2006年5月21日、カリビアンコム）
早抜き 陵辱BEST 瀬戸準・及川奈央 ほか（2006年6月6日、カリビアンコム）
攻める女・攻められる女（2006年11月2日、一本道）
打ち上げ大乱交（2006年11月8日、一本道）
早抜き 潮吹きBEST 松坂樹梨・若葉かおり・及川奈央 ほか（2007年1月23日、カリビアンコム）全6名
早抜き 美巨乳BEST 吉川萌・つかもと友希・及川奈央 ほか（2007年6月5日、カリビアンコム）
Love Collection 529 密室（2009年1月1日、Pink Clover）
月刊 及川奈央（2016年12月28日、カリビアンコムプレミアム）
成人向作品 > アダルトバラエティ

パラダイステレビ (D 2003年9月12日、パラダイスDVD)
Yari-con (放映 2000年5月10日)
よるなまテレパラNight「テレホン生セックス」 (放映 2000年5月27日)
テレビのぞき部屋 (放映 2000年10月9日)
及川奈央の催眠FUCK (放映 2001年12月、MIDNIGHT BLUE、D 2003年5月29日、メディアステーション)
MONDO21
H線上のアリア#18 (放映 2002年8月9日)
女神のささやき21 (放映 2002年)
及川奈央のぶっかけ☆イッたっしょ!? (放映 2003年-2004年、パンチクラブ、D 2003年6月25日-2004年6月4日、オブテインフューチャー)
成人向作品 > 成人向作品に関する補遺

出演作が70本になった時点での自選ベスト10作として、(8) AA.II.、(12) 猥褻モデル、(13) 堕天使X、(14) Black Date、(16) First Fuckin' Baby、(28) 美人女医・淫虐病棟、(50) ファン感謝温泉バスツアー、(64) 及川奈央4時間（完全攻略）、(65) スパンキングガールズ、(68) ヌードの森 -- を挙げている。当初レンタルメーカーからのデビューで芽が出ず、セルに「格下げ」された感のあった及川奈央にとって、(8)はレンタルへの、(12)はアリス系への、(13)は宇宙企画系への「凱旋」的な意味があった。(14)は、撮影にあたって監督の柴原光から精神的虐待を受けたと不快感を示していた作品だが、この時点では「素を引き出してくれた監督として今は感謝」していると言っている。引退後、大槻ケンヂの質問に対して、オススメ作品として、(13) 堕天使X、(10) 人間廃業 -- を挙げており、ここでも宇宙企画やアリス系の作品が選ばれている。
AV時代の体型は、スレンダーながら、長時間にわたるハードな演技を次々こなす強靭な体力と柔軟な身体の持ち主であった。後述のAV作品では血管や筋肉がくっきり浮き上がるほど筋肉質で、引き締まった肢体を披露していた。ただし、AV引退前の2004年に収録された『及川奈央のぶっかけ☆イッたっしょ!?Vol.23』で体脂肪率を測定したところ、同年代の女性と大差ない20%であった。
福山雅治が、事務所の先輩にあたる桑田佳祐の2003年の誕生日にあたって、及川奈央の2枚組DVDをプレゼントしたという話が流布しているが、吉田豪が福山に確認したところ、それは(14) Black Dateで、福山の鑑賞眼により吟味した結果選んだものだという。
必殺仕事人意外伝 主水、第七騎兵隊と闘う 大利根ウエスタン月夜

『必殺仕事人意外伝 主水、第七騎兵隊と闘う 大利根ウエスタン月夜』（ひっさつしごとにんいがいでん もんど、だいななきへいたいとたたかう おおとねウエスタンつきよ）は、1985年1月4日の金曜日21:00 - 22:48に、朝日放送と松竹（京都映画撮影所、現・松竹撮影所）が共同製作・テレビ朝日系列で放送された時代劇。主演は藤田まこと。
必殺シリーズの長時間スペシャル第5弾である。
概要

翌週より始まる『必殺仕事人V』の番外編（序章）で、花屋の政と組紐屋の竜が初登場する。時は天保14年（1843年）の暮れから、天保15年（1844年）の正月。裏の仕事に向かうため、月夜に利根川を舟で進んでいた主水たち一行が突如として、明治9年（1876年）の西部開拓時代のアメリカにタイムスリップし、インディアンの村を襲うカスター将軍率いる第七騎兵隊と闘うという奇想天外なストーリー。第7騎兵隊の戦いと『天保水滸伝』の物語を織り交ぜ、必殺シリーズ風にアレンジしている。
番組の冒頭で、藤田まことと山田五十鈴が浪曲を披露している。主水たちをヨットで運ぶ役として、当時、ヨットでの単独太平洋横断に成功した堀江謙一が予定されていたが、諸事情によりキャンセルされた。西部劇の部分は、栃木県のウェスタン村で撮影が行われた。撮影中にスタントマンが落馬し、死亡する事故が起きている。
西部劇のシーンでは、「荒野の七人」、「黄色いリボン」、「腰抜け二挺拳銃」、「真昼の決闘」、「大砂塵」「リオ・ブラボー」、「シェーン」といった往年の西部劇映画のテーマ曲および主題歌が使われている。
あらすじ

下総に巣食うヤクザの抗争に巻き込まれた百姓一家のお松は母を殺され、娘のお鹿とともに仕事人に頼み、恨みを晴らそうと江戸にやって来た。この親子と縁があったおりくは主水と加代に助勢を求める。様子を覗っていた、組紐屋の竜と花屋の政は主水たちに猜疑心を持っていたが今回のみの条件で、一緒に仕事を行うことを承諾した。
しかし、依頼人のお松一家はお松、夫、息子が笹川の繁蔵の刺客の手に掛かり、殺されてしまう。この一家と親密だった次郎衛門も裏の仕事に加わることを決心し、ヤクザの本拠に利根川に伝って向かう。
主水、加代、竜、政、順之助、次郎衛門を乗せた船はトンネルに差し掛かるが、この日は皆既月食だった。この異常な現象の先のトンネルを抜けると、そこは西部時代のアメリカだった。
キャスト > 仕事人

中村主水 - 藤田まこと
組紐屋の竜 - 京本政樹
花屋の政 - 村上弘明
西順之助 - ひかる一平
加代 - 鮎川いずみ
おりく - 山田五十鈴
キャスト > その他

中村りつ - 白木万理
中村せん - 菅井きん
筆頭同心 田中 - 山内としお
玉助 - 梅津栄
ナレーター - 中村梅之助（オープニング）、玉井孝（劇中説明）
キャスト > ゲスト

メリケンお袖 - 秋川リサ
仁助 - 小松方正
勘太 - 火野正平
お弓 / リツル・ボウ - 井上ユカリ
グッド・コントロール - 板東英二
レッド・サンダー - ション・タナー
シッティング・ブル - イアン・ペルーマン
クレイジー・ホース - マーチン・レオード
ワイルド・ビル・ヒコック - ワーリック・ダネット
カラミティ・ジェーン - レアン・アームス
ジョージ・アームストロング・カスター将軍 - ガーソン・バンスタイン
桑山盛助 - 堺左千夫
洲の崎の政吉 - 下元年世
平田深喜 - 樋口隆則
笹川の繁蔵 - 藤岡重慶
飯岡の助五郎 - 遠藤太津朗
お鹿 / イエローディーア - 水前寺清子
お松 - 樹木希林
次郎衛門 / ジェロニモ - 西郷輝彦
スタッフ

制作 - 山内久司（朝日放送）
プロデューサー - 辰野悦央（朝日放送）、桜井洋三（松竹）
脚本 - 吉田剛
音楽 - 平尾昌晃
監督 - 石原興
撮影 - 藤原三郎
照明 - 中島利男
殺陣 - 楠本栄一
題字 - 糸見渓南
現像 - 東洋現像所（現・IMAGICAウェスト）
協力 - エクラン演技集団・新演技座
制作協力 - 京都映画撮影所（現・松竹撮影所）
制作 - 朝日放送、松竹
主題歌

主題歌 - 藤田絵美子「さよならさざんか」（リバスター音産）
作詞：宇山清太郎、作曲：平尾昌晃、編曲：竜崎孝路
『必殺仕事人V』の主題歌。『必殺橋掛人』、映画『必殺! ブラウン館の怪物たち』で使用されている。
本作の主題歌は夕陽（『仕置人』、『新仕置人』のものと同じ）を背景に撮影。クレジットの色は青で、以前より明確に表記された。
藤田絵美子は藤田まことの実娘。現在はゴスペルシンガーのEMIKOとして活動中。
挿入歌 - 京本政樹「哀しみ色の…」（ビクターインビテーション（現・ビクターエンタテインメント））
作詞・作曲：京本政樹、編曲：大谷和夫
組紐屋の竜の殺しのシーンで使用。
高田康成

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 日本学士院より公開された肖像写真
人物情報
生誕:   (1950-01-14) 1950年1月14日（75歳）  日本・東京都
出身校:  国際基督教大学
学問
研究分野:  英文学、古典ラテン文学、表象文化論
学位:  文学修士
学会:  日本シェイクスピア協会、国際シェイクスピア学会
テンプレートを表示
高田 康成（たかだ やすなり、1950年1月14日 - ）は、日本の英文学者。東京大学名誉教授、名古屋外国語大学名誉教授。日本学士院会員。専攻は中世英文学、表象古典文化論（古典ラテン文学）。
略歴

東京生まれ。東京都立航空工業高等専門学校中退。1972年国際基督教大学教養学部卒業。1976年東京大学大学院人文科学研究科博士課程中退。同年、大阪大学言語文化部助手。1978年から1980年にケンブリッジ大学留学。1984年東北大学文学部助教授、1989年東京大学教養学部助教授、1994年同大学大学院総合文化研究科教授。2015年定年退任、名誉教授、名古屋外国語大学現代英語学部教授。2020年定年、名誉教授。同年、日本学士院会員に選ばれる。
著書

『キケロ ヨーロッパの知的伝統』（岩波新書） 1999
『クリティカル･モーメント 批評の根源と臨界の認識』（名古屋大学出版会） 2010
著書 > 共著・共編

『シェイクスピアへの架け橋』（河合祥一郎, 野田学共著、東京大学出版会） 1998
『ムーサよ、語れ 古代ギリシア文学への招待』（川島重成共編、三陸書房） 2003
『英語 6 2003』（成田篤彦共著、放送大学） 2003
『イギリス文学』（山内久明, 高橋和久共著、放送大学） 2003
『インティマシーあるいはインテグリティー 哲学と文化的差異』（トマス・カスリス、衣笠正晃訳、法政大学出版局 叢書・ウニベルシタス） 2016 - 解説
翻訳

『文芸批評とイデオロギー マルクス主義文学理論のために』（テリー・イーグルトン、岩波書店、岩波現代選書） 1980
『キケロ』（ピエール・グリマル、白水社、文庫クセジュ） 1994
『中世ヨーロッパの歌』（ピーター・ドロンケ、水声社） 2004
『キケロ もうひとつのローマ史』（アントニー・エヴァリット、白水社） 2006、新装版2015
『師弟のまじわり』（ジョージ・スタイナー、岩波書店） 2011／ちくま学芸文庫、2024
『エラスムス=トマス・モア 往復書簡』（沓掛良彦共訳、岩波文庫） 2015 - トマスを担当
論文

Cinii
國中均

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 ＩＳＳ長期滞在ミッション・はやぶさ２ミッション報告会にて2018年7月撮影。
人物情報
生誕:   (1960-05-09) 1960年5月9日（64歳）
国籍:   日本
出身校:  京都大学工学部 東京大学大学院工学系研究科
学問
研究機関:  宇宙科学研究所 東京大学大学院
主な受賞歴:  紫綬褒章
テンプレートを表示
國中 均（くになか ひとし、1960年5月9日 - ）は、日本の航空宇宙工学者。専門は電気推進・プラズマ工学。宇宙航空研究開発機構 (JAXA) 理事兼宇宙科学研究所長。2021年紫綬褒章受章。好きな言葉は「こんなこともあろうかと」。
略歴

1973年 千代田区立番町小学校卒業
1976年 千代田区立麹町中学校卒業
1979年 武蔵高等学校卒業
1983年 京都大学工学部航空工学科卒業
1988年 東京大学大学院工学系研究科航空工学専攻博士課程修了、旧文部省宇宙科学研究所着任
2005年 宇宙科学研究所教授
2010年 小惑星イトカワ探査機はやぶさのマイクロ波放電式イオンエンジンの開発に携わる
2012年 はやぶさ2プロジェクトマネージャ
2015年 宇宙探査イノベーションハブ長
2017年 宇宙科学研究所副所長兼務
2018年 宇宙科学研究所所長
2018年 東レ科学技術賞受賞
2021年 紫綬褒章受章
パーミッシブ・ライセンス

コピーライト制約上のソフトウェアライセンス、パーミッシブ・ライセンスは左から二番のNon-Protective FOSS Licensesにあたる。
パーミッシブ・ライセンス（英語: permissive license、寛容なライセンス）は、どのような制約の下にソフトウェアを再配布できるかという要件が最小限のソフトウェアライセンスである。BSDスタイルライセンスとも呼ばれる。
パーミッシブ・ライセンスの例としてはMIT License・BSD License・Apache License・Apple Public Source Licenseなどのオープンソースライセンスがある。2016年現在、最も一般的なパーミッシブ・ソフトウェアライセンスはMIT Licenseである。
定義

オープンソース・イニシアティブは、パーミッシブ・ライセンスを「コピーレフトではないオープンソースライセンス」と定義している。GitHubのウェブサイトchooselicenseは、MITライセンスを「コピーライトとライセンスの標記を残すことだけを条件とする単純で緩やかなライセンス」と説明している。カリフォルニア・ウェスタン・スクール・オブ・ロー（英語版）のウェブサイトnewmediarights.com は「BSD・MIT・ApacheライセンスなどのBSD風ライセンスは非常に緩やかで、あなたのソースコードやドキュメントにオリジナルのライセンスされたソースコードの原作者の帰属情報の表示を求める」と説明している。
コピーセンター

コピーセンターは、パーミッシブ・ライセンスを表した、コピーライトとコピーレフトの間に置く言葉遊びである。
コピーセンターは、コピーレフトともコピーライトとも異なり、複製物や成果物をプロプライエタリ（コピーライト）にも自由（コピーレフト）にも従わせることを求めない。BSDを開発していたマーシャル・カーク・マキュージックは1999年のBSDConで、パーミッシブ・ライセンスである修正BSDライセンスを説明するためにコピーセンターを用いて以下のように説明した。
The way it was characterized politically, you had , which is what the big companies use to lock everything up; you had , which is free software's way of making sure they can't lock it up; and then Berkeley had what we called ‘’, which is ‘take it down to the copy center and make as many copies as you want.’
他のライセンスとの比較 > パブリックドメイン

コンピュータ・アソシエイツ対アルタイ訴訟（英語版）でパブリックドメインという用語は、意図的にパブリックドメインに置いた作品ではなく、広く共有され、許可を得て配布された作品を指していると述べている。しかし、パーミッシブ・ライセンスは実際にパブリックドメインに作品を置くことと同一ではない。パーミッシブ・ライセンスは多くのケースで原作者の著作権表示をライセンス誓約に規程している。パブリックドメインと本当に同様であれば通常法的には不要なものであるが、米国の著作権登録（英語版）では過去に公表された資料の開示が必要であり、著作権表示は学問分野における倫理的な要件と考えられる。
他のライセンスとの比較 > コピーレフト・ ライセンス

パーミッシブ・ライセンスとコピーレフト・ライセンスの主な違いは、ソースコードの修正の有無に関わらずソフトウェアを再頒布する際に、パーミッシブ・ライセンスがソースコードの公開を強制せず、コピーレフト・ライセンスがソースコードの公開を強制する点である。
パーミッシブ・ライセンスはライセンスの互換性において、必ずしも併用や複合が出来ないコピーレフト・ライセンスに比べ、より柔軟な互換性を持っている。ただし、いくつかのGPLv2でライセンスされたソフトウェアはソフトウェア開発者にGPLの新しいバージョン（例えばGPLv3）への移行要件を認めており（"any later version"表明）、GPL同士での互換性をある程度向上している。また、いくつかのコピーレフト・ライセンスは他ライセンスや新しいバージョンのライセンスとの併用を認めている。
FreeBSDプロジェクトは企業や商用に利用するパーミッシブ・ライセンスのメリットについて、パーミッシブ・ライセンスは「将来的な機能において最小限の制限」であり、コピーレフト・ライセンスは「法的な時限爆弾」であると主張している。
ライセンスの互換性

一般的なパーミッシブ・ライセンスは多くの他のソフトウェアライセンスとライセンスの互換性を持っている。
パーミッシブ・ライセンスはその非制限性のため、他の多くのライセンスと互換性のないコピーレフト・ライセンスとですらライセンスの互換性がある。コピーレフト・ライセンスは、コピーレフト・ライセンスのソースコードと他ライセンスのソースコードから結合して作成されたソフトウェアでしばしば必要となる追加の制限条項を補足することを認めていない。
古いパーミッシブ・ライセンスの中には、4条項BSDライセンス・PHP License・OpenSSL Licenseなど、著作者の広告表示を要求する条項がありコピーレフト・ライセンスと互換性のないものが存在する。新しく一般的なパーミッシブ・ライセンスは、MIT License・3条項BSDライセンス・zlib Licenseなど、広告表示を要求する条項はなくコピーレフト・ライセンスと互換性がある。一部のパーミッシブ・ライセンスは、Common Development and Distribution License・Microsoft Public Licenseなど、再頒布に新たな制限を加えることを認めていないものがある。ただし、そのような制限により他のソフトウェアライセンスとの互換性を失っている場合がある。一部のパーミッシブ・ライセンスは、緩やかではあるが、フリーソフトウェア財団の承認する自由ソフトウェアライセンスとは認められていない。
採用実績

オープンソースソフトウェアのライセンス（オープンソースライセンス）において特に重要なコンポーネントであり、2010年前後には、いくつかの著者がコピーレフト・ライセンスとは対照的に、パーミッシブ・ライセンスの人気が高まっていることを言及している。
2015年以降、パーミッシブ・ライセンスであるMIT Licenseはオープンソースソフトウェア分野で最も採用されているライセンスとなった。この時、コピーレフト・ライセンスであるGPLv2は二位につけた。
オープンソースライセンスのライセンスの互換性、矢印が一方的な互換性を表し、制限は左側ほど緩やかなパーミッシブ・ライセンスで右側ほど厳しいコピーレフト・ライセンスである
トヨタ・カローラ

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: 「トヨタカローラ」はこの項目へ転送されています。ディーラー店については「トヨタカローラ店」をご覧ください。
| トヨタ・カローラ> 概要 |
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製造国:  （トヨタ自動車#生産拠点を参照）
販売期間:  1966年 - （シリーズ全12世代）
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン（初代-） 2ドアセダン（初代-4代目） 5ドアセダン（5代目-8代目） 2ドアクーペ（初代-8代目） 2ドアハードトップ（3代目-4代目） 3ドアクーペ（4代目-5代目） 3ドアリフトバック（3代目-4代目 3ドアハッチバック（5代目-9代目） 5ドアハッチバック（5代目-6代目、9代目-） ステーションワゴン（5代目を除く ） 4ドアハードトップ（7代目） 5ドアコンパクトミニバン（8代目-10代目） 5ドアトールワゴン（10代目） 3ドアライトバン（初代-4代目） 5ドアライトバン（2代目-4代目、6代目-7代目） クロスオーバーSUV（12代目）
駆動方式:  後輪駆動（初代-4代目） 前輪駆動（5代目-） 四輪駆動（6代目-、日本市場のみ）
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カローラ（COROLLA）は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名である。
本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。
カローラ5ドアリフトバック（日本市場を含む5代目、および6代目から8代目までの欧州市場専用車）
カローラハイブリッド（特別行政区(香港・マカオ)を除く中国市場専用車）
カローラミレニアム（10代目・モロッコ市場専売車）
カローラクーペ
カローラハードトップ
カローラリフトバック
カローラハッチバック
カローラバン
カローラリムジーネ（カローラのドイツ仕様）
カローラコマーシャル（カローラツーリングの商用車バージョン）
カローラTRD2000
カローラアクシオ"GT"（TRD Turbo）
カローラフーリア（デトロイトモーターショー13参考出品車）
なお、そのほかのバリエーションについてはCategory:トヨタ・カローラに登録されている記事を参照のこと。
概要

バン（上）2代目とクーペ（下）が設定された4代目カローラ
1974年に車名別世界生産台数1位、1997年には累計販売台数でフォルクスワーゲン・ビートルを抜いてギネス世界記録を樹立。現在も年間世界販売台数1位を記録し続ける、トヨタが世界に誇れる自動車でありブランド（商標）である。2013年には世界生産台数累計4000万台生産を達成したが、これはトヨタが創業以来生産した自動車の4台に1台がカローラであり、また初代登場以来世界で10秒に1台カローラが生産されている計算である。2018年6月現在、日本の小型大衆乗用車のブランドとしては11代51年と最も息が長く、同時点において日本市場に現存する大衆向け小型普通自動車全体のブランドでは1963年登場のマツダ・ファミリア（乗用車は2004年までだが商用車は継続中）に次いで2番目の長命ブランドとなっている。
基本形のセダン に加え多くの派生車を擁し、1969年度から2001年度までの33年間、ホンダ・フィットにその座を明け渡すまで長期に渡って車名別日本国内販売台数第1位を維持し、トヨタのシェア1位確立と日本のモータリゼーション促進に貢献してきた。その圧倒的な実績は、トヨタの販売チャンネル（トヨタカローラ店）にも唯一名前が残っていることからも分かる。現在もプリウス・アクアや軽自動車などに押されがちであるが、それでも月販ベスト10を常に争う安定した売り上げを見せている。2015年には日本国内販売台数累計1000万台を達成した。
初代から日本国外にも輸出あるいはノックダウン生産されており、トヨタの急速な世界展開の原動力になった。現在は世界16ヶ所で生産され、154か国で正規販売されている。現在カローラが最も売れている地域は一番が中国、次いで北米となっている。なおアメリカや中国南部では若者が買うスポーティセダンというイメージが強く、ブラジルやタイでは高級車の部類に入るという。
またカローラアクシオは基本的に日本国内専用車として開発されているが、格上の同じく日本国内専用車であるアリオンやプレミオなどとともにロシアやモンゴル、マレーシア、インドネシアなどの各東南アジア、ミャンマーやバングラデシュなどの開発途上国、オーストラリアやニュージーランドなどオセアニア地域などへそれぞれ並行輸出されている。また中古車も人気が高く、特にアフガニスタンではカブール市内を走る乗用車の9割はカローラといわれており、「国民車」扱いを受けているという。
カローラのキャラクターは初代の開発主査であった長谷川龍雄の「80点+α主義」という思想に基づいている。これは質素・低価格を追求したパブリカの失敗から生まれた教訓で、あらゆる部分でその時代の基準から見て80点のものを確保し、プラスアルファで魅力的な先進的技術も導入するというものである。この思想はやはり初代で日産・サニーに対して排気量を100cc大きくした「100ccの余裕」とも言い換えられており、パブリカやターセル/コルサといった下級セダンより一つ上の贅沢を得られるカローラは、庶民の一つの憧れであった。こうした歴史から、現在も「カローラ」というブランドそのものに絶対の信頼と愛着を持つリピーターを多く抱えている。
コアな車好きにとっては凡庸で退屈な車というイメージが強いが、フロア式マニュアルトランスミッションを日本国内向けは初代から12代目の途中まで欠かさずラインナップしていた他、モータースポーツではWRCやBTCC、SUPER GTなどで優勝した実績も持つ。またクーペ版であるカローラレビンも安価で改造しやすいスポーツカーとして人気を博した。
車名の"Corolla"はラテン語で「花で作った冠」、英語では「花冠」（花弁の集合的呼称）を意味する。これはトヨタの主力セダンであるクラウン（王冠）、コロナ（太陽冠）に続いて「冠」を象徴し、なおかつアルファベットの"C"で始まることに由来する。日本以外では「コローラ」もしくは「コロラ」と発音することが多い。
2代目 E2#型（1970年 - 1977年）

| トヨタ・カローラ(2代目) E2#型 |
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 4ドアセダン 1400Hi-DX 1970年5月初期型（TE20-D）
 クーペ 1600SR 1971年初期型（TE27L） 欧州仕様
 クーペ 1200DX 1972年改良型（KE25R-D） オセアニア仕様
概要
販売期間:  セダン： 1970年5月-1975年11月 クーペ： 1970年5月-1977年1月 バン： 1970年5月-1977年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2/4ドアセダン 2ドアクーペ 3/5ドアバン 3/5ドアステーションワゴン
エンジン位置:  前
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1,600/1,400/1,200cc 直4
変速機:  2速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  縦置き半楕円リーフリジット
車両寸法
ホイールベース:  2,335mm
全長:  3,995mm
全幅:  1,505mm
全高:  1,375mm
車両重量:  750kg
その他
ブレーキ:  前： ツーリーディング式ドラム 後： リーディングトレーリング式ドラム
データモデル:  2ドア1200DX 4速MT（1970年型）
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→国内向けE2#型カローラクーペのスポーツモデルの詳細についてはトヨタ・カローラレビンの項を参照
発売前年の東名高速道路全線開通など「ハイウェイ時代」を迎えた事などから、東京ICから西宮ICまで無給油で走れることを前提に開発され、燃料タンクなどは先代より大型化している。キャッチコピーは『ALL NEW カローラ』、『ちょっとうれしいカローラ』。CM出演者はマイク真木・前田美波里。販売終了前月までの新車登録台数の累計は146万439台
1970年5月6日 - モデルチェンジ。ステアリングギアボックスはボール・ナット（リサーキュレーティング・ボール）式。前輪サスペンションは、マクファーソン・ストラットコイルとなる。HI-DX以上はフロントディスクブレーキが標準採用。 ホイールのPCDに関しては12インチホイール仕様は110.0mm、13インチホイール仕様は114.3mmとなる（両者共に4穴）。
1970年9月 - 1400シリーズ追加。OHV1,400ccのT型エンジン搭載。
1971年4月 - T-B型OHV・ツインキャブエンジンと5速MTフロアシフトを搭載する「1400SL」、「1400SR」（いずれもTE20型）が追加。
1971年8月 - 最初のマイナーチェンジ。フロントグリルとリアコンビランプのデザインを変更し、保安基準改正 のため、後部ウインカーが赤一色のブレーキランプ兼用式から、オレンジ色発光の独立したレンズとなる（なお初代モデルでは、当初から独立した後部ウインカーレンズを採用していた）。
1972年3月 - 2T-G型DOHCエンジン（有鉛ハイオク仕様・115PS）および2T-GR型DOHCエンジン（無鉛ガソリン仕様・110PS）を搭載する「レビン」（TE27型）が登場。
1972年8月 - 2度目のマイナーチェンジで再度フェイスリフト。ターンシグナルランプの位置がラジエターグリル側面の両端から、フロントフェンダー側面の前方に移動。これに伴いクーペに1200SRを追加。
1973年4月 - 2T-B型OHV・ツインキャブエンジン（105PS。有鉛ハイオク仕様）を搭載したクーペに「レビンJ」、「1600SR」、「1600SL」（いずれもTE27型）、セダンに「1600SL」（TE21型）が追加。既存モデルは昭和48年排出ガス規制を実施。
1973年6月 - 「1400HI-DX」にオーバードライブ（英語版）付き5速MTを追加。
1974年4月 - E30型へのフルモデルチェンジに伴い、3Kエンジン搭載のセダン、バンのDX、STDを除いて販売終了。3KエンジンはE30型と同じ3K-Hに換装。以降、E20型カローラシリーズは「カローラ20（にーまる）」と称され、販売終了までE30型カローラシリーズの廉価版としてそのまま位置付けられた。
1975年11月 - バン全車昭和50年排出ガス規制適合（H-KE26V）。継続販売されていたセダンが販売終了。
1977年12月 - 継続販売されていたE20型バンが後述するE30型バンに統合されるかたちで販売終了。名実ともに2代目カローラシリーズは全て販売終了となった。
クーペ 1600SR 1971年型
(欧州仕様・後)
3代目 E3#/5#型（1974年 - 1979年）

| トヨタ・カローラ(3代目) E3#/5#型 |
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 4ドアセダン 1400SL 1974年4月初期型（TE30）
 ハードトップ 1977年型 1200（KE35R） 日本国外仕様
 4ドアセダン 1978年改良型 1600 GSL（TE56）
概要
販売期間:  1974年4月 - 1979年8月
設計統括:  佐々木紫郎
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2/4ドアセダン 3/5ドアワゴン 3/5ドアバン 2ドアハードトップ 2ドアクーペ 3ドアリフトバック
エンジン位置:  前
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1,600/1,400/1,200cc 直4
変速機:  3速 / 2速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  リーフリジット
車両寸法
ホイールベース:  2,370mm
全長:  3,995mm
全幅:  1,570mm
全高:  1,375mm
車両重量:  880kg
その他
ブレーキ:  前: ディスク 後: リーディングトレーリング式ドラム
データモデル:  2ドアセダン 1400Hi-DX 4速MT（1974年型）
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→国内向けE3#型カローラハードトップ、およびE5#型カローラクーペの各スポーツモデルの詳細についてはトヨタ・カローラレビンの項を参照
来る3代目はカローラの地位を確固たるものにするため、また同時期排気ガス規制もあったため万全の力を入れて臨んだ。なお3代目カローラの開発に関しては、同じく3代目であった徳川三代将軍・家光を研究した話が有名だが、開発主査の佐々木紫郎によると「図書館で調べたのは事実であるが、あとからくっつけた様な話」であるという。2代目カローラは廉価さを求めて若干質を落としたことへの反省から、主に振動・騒音・エアコン・ヒーターなど快適性・質感の向上に力を入れた。この頃から海外への輸出も本格化する。CMではジェリー藤尾が、妻の友子（現：渡辺友子）、娘の美紀・亜紀と一緒に出演した。
1974年4月26日 - E3#型にモデルチェンジ。先代E2#系との併売となった前期型は「カローラ30（さんまる）」と称された。生産台数は歴代最多。ボディは従来の2・4ドアセダン、ワゴン、2・4ドアバンに加え、2ドアハードトップが加わる。エンジンは1.2Lが3K-H（STD,DX,HI-DX）/ツインキャブレギュラー仕様の3K-B型（SL,SR）。1.4LがT型（DX,HI-DX）/T-BR型（SL）、1.6Lが2T型（HI-DX）/2T-BR型（GSL）、そして2T-GR型（レビン）および2T-G型（同有鉛ハイオク仕様）である。安全対策では全車インストゥルメントパネルはフルパッドで覆われ、腰部と肩部が分割ではない（一本ベルトの）自動巻取り式フロント3点式シートベルトを採用。DX以上は衝撃吸収ステアリングシャフトが、HI-DX以上はフロントディスクブレーキが標準採用。ホイールのPCDに関してはこの代より12インチホイール仕様、13インチホイール仕様共に各4穴・114.3mmに統一（後述する4代目のE7#系まで継続された）。
レビンと合算した販売終了前月までの新車登録台数の累計は119万2537台。
1975年1月 - ハイオク仕様車廃止。
1975年11月 - 一部改良。2T-GR型エンジン廃止に伴い、レビンシリーズ一時生産中止。同時にデザイン小変更。1.4L車、T-U型。（TTC-C）、1.6L車、2T-U型。（TTC-C）それぞれ変更、昭和50年排出ガス規制に適合。
1976年1月 - 一部改良。シューティングブレーク風3ドアモデルのリフトバック（LB）シリーズ追加。1.2L車3K-U型に変更、昭和51年排出ガス規制に適合。（TTC-C）および希薄燃焼方式（TTC-L）の12T型エンジンを追加。
1976年4月 - 一部改良。1.6L、2T-U型（TTC-C）を改良し、昭和51年排出ガス規制に適合。
1977年1月 - マイナーチェンジ。乗用車の全車が昭和51年排出ガス規制の適合。これにより型式がバン以外E5#型となる。セダン・ハードトップの外装変更。レビンシリーズ生産再開。電子燃料噴射装置（EFI）仕様の2T-GEU型エンジンで51年規制に適合。クーペシリーズを追加、レビンは2ドアハードトップから、リフトバックのフロントとスプリンタークーペのボディーを合わせた2ドアクーペに変更。リフトバック（LB）シリーズに2T-GEU型を搭載した（GT）発売。
1977年8月 - 一部改良。1.6L MT車のエンジンを、12T型（TTC-C）と2T-U型（TTC-C）と分かれていたものを統合し、12T-U型（TTC-C）に変更、昭和53年排出ガス規制に適合。
1977年10月 - 一部改良。乗用車系の1.2L MT車のエンジンを、排気量を1.3Lに拡大した酸化触媒方式の4K-U型（TTC-C）に変更し、昭和53年排出ガス規制に適合。
1978年5月 -マイナーチェンジ。セダン・ハードトップ・バンは、排気量別のフロントデザインを統一、セダン・バン用、ハードトップ用となる。クーペ、リフトバック用も意匠変更。スポーティー系グレード以外に標準装備されていたホイールカバーが廃止され、全てキャップレスホイールに統一される（ただしバンに限りホイールカバーの標準装備を継続）。2T-GEU型搭載車の昭和53年排出ガス規制に適合。残存していた乗用車系1.2LのAT車をMT車と同様の1.3L4K-U型（TTC-C）に変更し昭和53年排出ガス規制に適合。同じく1.6LのAT車をMT車と同様の12T-U型（TTC-C）に変更し、昭和53年排出ガス規制に適合。
1979年3月 - セダン、ハードトップ、クーペ、リフトバック販売終了。
1979年8月 - バン販売終了。
リフトバック 1200Hi-DX 1976年型（KE30L）
日本国外仕様
リフトバック 1600 Hi-DX 1976年型（TE31）
後
2ドアセダン 1200DX 1974年型（KE30L）
日本国外仕様
5ドアバン 1400DX 1977年型（TE30V）
クーペ 1978年型 1400 Hi-DX（TE54）
クーペ 1978年型 後
バン 1400DX 1978年型 後
4代目 E7#型（1979年 - 1987年）

バン、ワゴンを除き:1979年 - 1983年
| トヨタ・カローラ(4代目) E7#型 |
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 4ドアセダン 1500GL 1979年3月初期型（AE70）
 4ドアセダン1600GT 1981年8月改良型（TE71）
概要
販売期間:  1979年3月 - 1987年8月
設計統括:  揚妻文夫
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2/4ドアセダン 3/5ドアステーションワゴン 3/5ドアバン 2ドアハードトップ 2/3ドアクーペ 3ドアリフトバック
エンジン位置:  前
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1,800/1,600/1,500/1,300cc 直4 ディーゼル1,800cc 直4
変速機:  4速 / 3速 / 2速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  4リンクコイル （2ドアセダン、バン、ワゴン以外） リーフリジット （2ドアセダン、バン、ワゴンのみ）
車両寸法
ホイールベース:  2,400mm
全長:  4,050mm
全幅:  1,610mm
全高:  1,385mm
車両重量:  855kg
その他
ブレーキ:  前: ディスク 後: リーディングトレーリング式ドラム
データモデル:  4ドアセダン 1.5SE 5速MT（1979年型）
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→国内向けE7#型カローラクーペのスポーツモデルの詳細についてはトヨタ・カローラレビンの項を参照
→国内向けE7#型カローラワゴンの具体的な詳細についてはトヨタ・カローラワゴンの項を参照
キャッチコピーは『いい友、誕生。』。レビンを含むクーペ系モデルを除いた場合としては歴代最後の後輪駆動車となり、カローラとしては唯一の丸型4灯式ヘッドランプが採用され（ハードトップおよび3ドア系形式は規格型角型2灯式を採用）、ボディはカローラとして初めて空力特性を本格的に取り入れ直線基調のデザインとした。エンジンは新開発のSOHC1.5L 3A-U型を新規で搭載。この代でようやく全車にフロントディスクブレーキが標準装備となった（「1600GT」に限りリアブレーキもディスクブレーキ化）。リアサスペンションは2ドアセダンとバン、ワゴンを除き4リンク・リジット（固定）式のコイルスプリングに統一。2ドアセダンとバン、ワゴンには先代から引き続きリーフリジッドが採用される。スポーツモデルには従来通りDOHC1.6L 2T-GEU型（115PS）を搭載する「1600GT」を、4ドアセダン・3ドアリフトバック・2ドアハードトップにそれぞれ設定。いずれも車体型式はTE71型。クーペは2T-GEU搭載車のみ「レビン」を名乗る。特にセダンの1600GTはラリーフィールドで用いられた。ステアリングギアボックスの形式は、デビュー当初は1.3L車のみラック&ピニオンであったが、1981年のマイナーチェンジで1.5L車にもラック＆ピニオンが採用。中堅グレード以上のグレードにウレタン樹脂を用いた大型バンパーが標準装備。クーペはこの代より3ドア化。初代モデルからの伝統であったOHVヘッドを用いたガソリンエンジン、および2ドアセダン、最廉価グレードの「STD」（スタンダード）の各種設定に関してはこの代を以って最後となる。また、2016年現在ではほぼ一般常識となっているメーカーオリジナルの特別仕様車の設定に関してもこの代からとなる（日本国内仕様のみ）。CM出演者は前期はジェリー藤尾一家。後期は伊武雅刀。給油口はこの代のみ全車右側に配置される。販売終了前月までの新車登録台数の累計は105万9274台。
1979年3月23日 - 4代目にモデルチェンジ。
1979年8月 - 13T-U型エンジン搭載の1800シリーズ（E-TE70型）が登場。これと同時にバンがモデルチェンジ（J-KE71V／J-TE73V型）。エンジンは1.3Lの4K-J型と1.6Lの12T-J型の各OHVガソリンエンジンを搭載。
1980年2月 - 3ドアリフトバックにムーンルーフがメーカーオプションで新たに設定された。
1981年8月 - マイナーチェンジ。ヘッドランプを異形角型2灯式にすべて統一。上級モデルはハロゲンランプが使用される。1.3Lの4K-U型エンジンおよび1.5Lの3A-U型エンジンを改良（両者ともLASRE(レーザー)エンジンに変更）。フェイスリフトを行う。これに伴い1800シリーズが廃止されバンを除く全車にラジアルタイヤが標準装備。
1982年2月 - 日本の小型大衆車クラス初の1.8L、1C型ディーゼル搭載車を追加（N-CE70型）。4速AT採用（カローラとしては史上初）。
1982年5月 - バンがマイナーチェンジ。ヘッドランプを前期ハードトップ等と同様の規格型角型2灯式に変更。1.3Lモデルは型式がL-KE72Vに、1.6Lモデルは型式がL-TE74Vにそれぞれ変更。1.8Lディーゼルの1C搭載モデル（N-CE71V型、5速MTのみ）、ワゴンを追加（E-KE73G型）。ワゴンのエンジンは1.3Lの4K-Uのみでトランスミッションも4速MTのみ。グレードは1300DXと1300GLの2種。また、4ドアセダン・3ドアリフトバック・2ドアハードトップ・3ドアクーペには新たに女性向けグレードの「1300ライム」をそれぞれ設定。
1983年5月 - セダン・3ドアリフトバック・2ドアハードトップ・3ドアクーペ販売終了。
1983年8月 - バン・ワゴンがマイナーチェンジ。ルーフを45mm高いミドルルーフとし、エンジンフード・フェンダー・ランプ類・インストルメントパネル・ダッシュボード等のデザインをE80系に合わせた物に変更。ワゴンにはドアミラーをオプション設定。バンに搭載済みの1.8Lディーゼルエンジンをワゴンにも追加設定。バンに1.5Lの5K-J型OHVガソリンエンジン車（L-KE74V型）を追加設定。
1985年8月 - バン・ワゴンがマイナーチェンジ。1.8Lディーゼルエンジン（1C型）がパワーアップされた「1C-II」へと変更され、フロントグリルなどの外観を小変更。DX・GLにはセミフラットシートを採用した。
1987年8月 - バン・ワゴン販売終了。
2ドアセダン 1600 米国仕様 1981年型
（AE71L）
リフトバック 1300 欧州仕様 1981年型
（KE70L）
4ドアセダン1600GT 1979年型
（TE71）
4ドアセダン 1300 1979年型（KE70R）
オセアニア仕様
5代目 E8#型（1983年 - 1987年）

| トヨタ・カローラ(5代目) E8#型 |
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 5ドアリフトバック 欧州仕様（AE82L） 1983年型
 4ドアセダン 1500GLサルーンスペシャル (特別仕様車・AE81) 1985年5月改良型
概要
販売期間:  1983年5月 - 1987年5月
設計統括:  揚妻文夫
デザイン:  イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアリフトバック
エンジン位置:  前
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1,600/1,500/1,300cc 直4 ディーゼル1,800cc 直4
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  パラレルリンクストラット
車両寸法
ホイールベース:  2,430mm
全長:  4,135mm
全幅:  1,635mm
全高:  1,385mm
車両重量:  870kg
その他
ブレーキ:  前: ディスク 後: リーディングトレーリング式ドラム
データモデル:  4ドアセダン1.5SE 5速MT（1983年型）
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キャッチコピーは『素敵に、スポーティーハンサム。』。CM出演者は郷ひろみ、CMソングは「素敵にシンデレラ・コンプレックス」。歴代カローラで初めて前輪駆動（FF）化され、四輪独立懸架が採用された。2/3ドアのクーペ（この代より車名がカローラレビンに統一）は従来通り後輪駆動を採用。ホイールのPCDに関してはセダン系は100.0mm、クーペ系は114.3mmとなる（両者共に4穴）。上級モデルには一部カラードウレタン樹脂製バンパーが採用されたが、下級モデルはポリプロピレンの素材色のままであった。国内向けとしてはこの代よりドアミラーを採用。5ドアリフトバックを新規に設定。1.6L 4A-ELU型エンジン搭載車（当初は5ドアリフトバックのみ）には電子制御4速AT（ECT-S）搭載車とオプションとしてカローラ初のデジタルメーター・オートドライブが設定された。特にセダンに関しては先述の通り4代目まで存在していた「STD」の設定が廃止されたため事実上、全車にトリップメーターが標準装備となった。バン/ワゴンは4代目のまま5代目シリーズの意匠に合わせたマイナーチェンジをして1987年9月まで継続販売。販売終了前月までの新車登録台数の累計は70万754台
1983年5月12日 - 5代目にモデルチェンジ。
1983年10月 - 4ドアセダンに4A-ELU型エンジンを搭載した「1600 SR-EFI」を追加。
1984年1月 - 一部改良で「GLサルーン」シリーズが追加。「1500 SEサルーン」と「1500 SE」は4速ATが設定される。外装の一部が変更され、バンパーは大部分がカラードバンパー（車体色）となる。ドアミラーは手動可倒式電動リモコンに変更され、さらにスチールホイールのデザインも変更された。
1984年10月 - 派生車種のハッチバックモデル「カローラFX」の登場に伴い4ドアセダンに4A-GELU型エンジンを搭載した「1600GT TWINCAM 16」を追加。6:4分割式のハイバック式リアシートを標準装備。5速MTのほか、電子制御4速AT（ECT-S）も選択可能だった。
1985年5月 - マイナーチェンジ。フェイスリフトを行い、1.3Lのガソリンエンジンがこれまでの2A-LU型から新開発の2E-LU型SOHC12バルブエンジンに換装。「SE系」で後席センターアームレストを装備。
1986年9月 - 一部改良、および仕様変更。保安基準に基づき、後席中央のシートベルトとフロント合わせガラスを全車に装着。これに伴いスーパーホワイトのボディカラーを特別採用したカローラシリーズの生誕20年を記念した特別仕様車「1500SEサルーンリミテッド」を発売。
4ドア 後 1983年型
5ドア 後 1985年型