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ヴォルトロン
各話リスト > シーズン7(2018年)

| 通算 | 話数 | タイトル （原題） | 脚本 | ストーリーボード | 演出 | アニメーション ディレクター |
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| 53 | 1 | 小さな冒険 (A Little Adventure) | メイ・チャン ミッチ・アイヴァーソン | ハン・チョンイル、パク・ソヨン ミョン・ガヨン、キム・ウンジュ | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ |
| 54 | 2 | 帰路 (The Road Home) | ジョシュア・ハミルトン | ジャン・ソクジン、アン・テイクン ウ・ドンジク、ソン・イルファン キム・サンミン スティーブ・インチャン・アン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 55 | 3 | タイムジャンプ (The Way Forward) | マーク・ビーミスダーファー | カン・ヘイチャル、ハン・カンイル キム・サンフン、ソン・イルファン クリス・パルマー | 古賀理恵 | ペ・ユウン |
| 56 | 4 | クイズショー! (The Feud!) | ティム・ヘドリック | ハン・チョンイル、パク・ソヨン キム・ウンジュ、ソン・イルファン キム・サンミン | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ バン・サンヒョク |
| 57 | 5 | 廃墟 (The Ruins) | ミッチ・アイヴァーソン | ジャン・ソクジン、アン・テイクン ウ・ドンジク、キム・サンミン | マイケル・チャン | ペ・ヨウン |
| 58 | 6 | 内なる旅 (The Journey Within) | ティム・ヘドリック | ハン・チョンイル、パク・ソヤン ミョン・ガヨン、キム・ウンジュ ソン・イルファン | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ |
| 59 | 7 | 最後のとりで 前編 (The Last Stand, Part 1) | ジョシュア・ハミルトン | カン・ヘイチャル、ハン・カンイル キム・サンフン、ミョン・ガヨン ソン・イルファン、キム・ウンジュ | 古賀理恵 | ペ・ユウン |
|  |  |  |  |  |  | ペ・ユウン |
| 60 | 8 | 最後のとりで 後編 (The Last Stand, Part 2) | ミッチ・アイヴァーソン | ジャン・ソクジン、アン・タイクン ウ・ドンジク、キム・サンミン ムン・サンウン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 61 | 9 | 敵を知る (Know Your Enemy) | ジョシュア・ハミルトン | カン・ヘイチャル、キム・サンフン ミョン・ガヨン、ソン・イルファン パク・セロム | 古賀理恵 |  |
| 62 | 10 | ライオンの心 (Heart of the Lion) | ロッコ・プチッロ | ハン・チョンイル、パク・ソヤン キム・ウンジュ、ソン・イルファン | ユージン・リー | カン・ヒーチェル イ・サンジュン |
| 63 | 11 | 捨て身の戦い (Trial By Fire) | ジョシュア・ハミルトン | ジャン・ソクジン、アン・タイクン ウ・ドンジク、キム・サンミン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 64 | 12 | ライオンの誇り 前編 (The Lions' Pride, Part 1) | ミッチ・アイヴァーソン | カン・ヘイチャル、キム・サンフン ハン・カンイル、ミョン・ガヨン ソン・イルファン、キム・ウンジュ キム・サンミン | 古賀理恵 | カン・ヒーチェル イ・サンジュン |
| 65 | 13 | ライオンの誇り 後編 (The Lions' Pride, Part 2) | ジョシュア・ハミルトン | ハン・チョンイル、パク・ソヨン キム・サンフン、キム・ウンジュ ソン・イルファン、キム・サンミン | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ バン・サンヒョク |
各話リスト > シーズン8(2018年)

| 通算 | 話数 | タイトル （原題） | 脚本 | ストーリーボード | 演出 | アニメーション ディレクター |
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| 66 | 1 | 出発の日 (Launch Date) | ローレン・モンゴメリー ホアキン・ドス・サントス | ジャン・ソクジン、アン・テイクン ウ・ドンジク、キム・サンミン ソン・イルファン、キム・サンフン キム・ウンジュ | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 67 | 2 | 影 (Shadows) | ミッチ・アイヴァーソン | カン・ヘイチャル、キム・サンフン ミョン・ガヨン、キム・ウンジュ | 古賀理恵 | ペ・ユウン |
| 68 | 3 | 捕らわれ人のジレンマ (The Prisoner's Dilemma) | エリック・ボー | ハン・チョンイル、パク・ソヤン キム・ウンジュ、ソン・イルファン カン・ヘイチャル、キム・サンミン | ユージン・リー | ジョ・スンギュ ヤン・ドンジュ バン・サンヒョク |
| 69 | 4 | 戦いの傷跡 (Battle Scars) | ジョシュア・ハミルトン | ハン・チョンイル、パク・ソヨン キム・ウンジュ、ソン・イルファン キム・サンミン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 70 | 5 | 恨み (The Grudge) | ロッコ・プチッロ | ハン・クァンイル、キム・サンフン ミョン・ガヨン、カン・ヘイチャル ソン・イルファン、キム・サンミン キム・ウンジュ | 古賀理恵 | ペ・ユウン |
| 71 | 6 | 始まりの時 (Genesis) | ミッチ・アイヴァーソン | ハン・チョンイル、パク・ソヤン キム・ウンジュ、ソン・イルファン キム・サンミン | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ バン・サンヒョク |
| 72 | 7 | 47日目 (Day Forty-Seven) | ジョシュア・ハミルトン | ジャン・ソクジン、アン・タイクン ウ・ドンジク、キム・サンミン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 73 | 8 | 晴天の日 (Clear Day) | エリック・ボー | ハン・カンイル、キム・サンフン ミュン・ガヨン、カン・ヘイチャル ソン・イルファン、キム・ウンジュ キム・イルクァン | 古賀理恵 | ペ・ユウン |
| 74 | 9 | 光の戦士たち 前編 (Knights of Light, Part 1) | ミッチ・アイヴァーソン | ハン・チョンイル、パク・ソヤン キム・ウンジュ、ソン・イルファン キム・サンミン | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ バン・サンヒョク |
| 75 | 10 | 光の戦士たち 後編 (Knights of Light, Part 2) | エリック・ボー | ジャン・ソクジン、アン・タイクン キム・サンミン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
| 76 | 11 | 未知の領域 (Uncharted Regions) | ジョシュア・ハミルトン | ハン・カンイル、キム・サンフン ミョン・ガヨン、カン・ヘイチャル キム・サンミン、ソン・イルファン | 古賀理恵 | ペ・ユウン |
| 77 | 12 | 限界 (The Zenith) | ジョシュア・ハミルトン | ハン・チョンイル、パク・ソヤン ハン・カンイル、キム・ウンジュ ソン・イルファン | ユージン・リー | ジョ・ソンギュ ヤン・ドンジュ バン・サンヒョク |
| 78 | 13 | 導かれる未来 (The End is the Beginning) | ホアキン・ドス・サントス ローレン・モンゴメリー | 古賀理恵、ジャン・ソクジン アン・タイクン、ハン・チョンイル ハン・カンイル、キム・サンフン キム・サンミン | マイケル・チャン | ペ・ユウン |
岡本佐四郎

岡本 佐四郎（おかもと さしろう、1925年9月14日 - ）は、日本の技術者、実業家。帝人代表取締役社長や、日本化学繊維協会会長を務めた。化学工学会賞技術賞受賞。
人物・経歴

1945年桐生工業専門学校応用化学科選科修了。1948年東京工業大学高分子化学科卒業、帝国人造絹絲入社。1964年帝人三原工場ナイロン製造部次長。1965年帝人松山工場ナイロン第1製造部長。1968年帝人徳山工場副長。1969年帝人徳山工場長。1970年帝人松山工場長。1971年帝人取締役に昇格。1983年帝人代表取締役社長。ナイロンタイヤコ－ドの改良などを実現した。1969年には「ポリエステル連続重合、直接紡糸法の開発および工業化」により、化学工学会賞技術賞受賞。また、日本化学繊維協会会長なども務めた。
種山石

種山石の標本。黒みを帯びた部分に含まれる
種山石（たねやませき、 Taneyamalite）は、1981年に発表された日本産新鉱物で、九州大学の鉱物学者青木義和などにより熊本県の種山マンガン鉱山から、また国立科学博物館の鉱物学者松原聰により埼玉県の岩井沢マンガン鉱山から発見された。発見地の鉱山名から命名された。
化学組成は(Na,Ca)(Mn2+,Mg,Fe3+,Al)12Si12(O,OH)44で、三斜晶系。モース硬度は5-6、劈開は完全。ハウィー石 （Howieite、Na(Fe,Mn)10(Fe,Al)2 Si12O31(OH)13）の2価の鉄を2価のマンガンで置き換えた組成に相当する。黄色味を帯びた褐色透明の葉片状または繊維状の集合体として産出し、ハウィー石と固溶体を形成するため鉄を含むと黒みを帯びる。
コルドファン語派

| コルドファン語派 |
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話される地域: コルドファン
言語系統: ニジェール・コンゴ語族コルドファン語派
下位言語:  en:Talodi–Heiban languages  en:Lafofa languages  en:Rashad languages  en:Katla languages 
ISO 639-5: kdo
Glottolog: None

コルドファン語派（コルドファンごは、Kordofanian languages）は、スーダン南部のいくつかの言語を地理的にまとめた、ニジェール・コンゴ語族の語派である。1963年にジョセフ・グリーンバーグが本語派をニジェール・コンゴ語族に含め、ニジェール・コルドファン語族として提唱した。コルドファン語派は現在も多くの分類でニジェール・コンゴ語族の最も遠い分派と位置づけられている。今日、Kadu family は除外されてナイル・サハラ語族に組み入れられる。他の言語は通常、ニジェール・コンゴ語族に含まれる。
含まれる言語

コルドファン語派
en:Talodi–Heiban languages
Heiban
East
en:Fungor language（Ko）
en:Werni language
Central
en:Koalib language
en:Logol language
en:Laro language
en:Heiban language
en:Otoro language
en:Shwai language
West
en:Tiro language
en:Moro language
Talodi
en:Nding language
en:Talodi language
Tocho
en:Tocho language
en:Acheron language
en:Lumun language
en:Torona language
Masakin
en:Ngile language
en:Dengebu language
ラフォーファ語（英語版）
en:Tegem language
en:Amira language
en:Rashad languages
en:Tegali language
en:Tagoi language
en:Katla languages
en:Tima language（Domorik/Lomorik）
カトラ語（英語版）（Kaalak）
宗像石

宗像石（むなかたせき、 Munakataite）は2008年に発表された日本産新鉱物で、国立科学博物館の鉱物学者松原聰などにより、福岡県宗像市の河東（かとう）鉱山から発見された。 化学組成はPb2Cu2(Se4+O3)(SO4)(OH)4で、単斜晶系。発見地の鉱山がある市の名称から命名された。
石が発見された河東鉱山は旧福岡藩の御用金山であった。
優希まゆ

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: 「裕木まゆ」とは異なります。
優希 まゆ（ゆうき まゆ、1995年11月30日- ）は、日本の元ニューハーフAV女優。LEGIT所属。
略歴

千葉県出身。2015年1月15日にデビューする。好きなタイプは沢山褒めてくれる男性、自分の性格はシャイ・甘えん坊、趣味はネットサーフィン。
出演・作品 > アダルトビデオ

| 作品名 | 発売日 | 発売日 | メーカー名 | 備考 |
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| 初撮り激カワ「オトコの娘」 | 2015 | 0115 | グローリークエスト |  |
| バイ@グラニューハーフ 優希まゆ19歳 | 2015 | 0220 | レイディックス |  |
| 女装子専門デリバリーヘルス 4 ペニクリ女学園 極上の女装子7人 | 2015 | 0420 | レイディックス |  |
| 悪戯女装子 まゆ（仮名）精子は飲むものだと教えられたデカマラ女装子は未成年 | 2015 | 0420 | プールクラブ・エンタテインメント |  |
| 日本一の咀嚼大全集 51人6時間 | 2015 | 0520 | レイディックス |  |
| モッコリニューハーフのレオタード着衣射精 | 2015 | 0521 | グローリークエスト |  |
| いいなり女装校生 | 2015 | 0522 | 僕たち男の娘 |  |
| お兄ちゃんに犯されながらチンポしごかれたいの… | 2015 | 0619 | パブセンスフィルム | ※まゆ名義 |
| かわいいオトコノコ～シコシコ大好き方形美少女～ | 2015 | 0629 | 実録出版 |  |
| 7人の女装子＆ニューハーフ エネマグラオナニー 3 | 2015 | 0720 | レイディックス |  |
| 近親相姦 帰ってきた息子はニューハーフ 息子のデカチンを見た母と姉は… | 2015 | 0911 | レアルワークス |  |
| 【でかチ○ポな女の子】母をデカちんでヒィヒィ言わせ、弟とのアナルセックスではヒィヒィ言っちゃうニューハーフのエロ過ぎる近親相姦。 | 2015 | 0925 | ビッグモーカル |  |
| 玉取りドキュメント | 2016 | 0108 | 僕たち男の娘 |  |
| 斜め上150°キープの史上最強おちんちんニューハーフ | 2016 | 0115 | ヌキ族 |  |
| 美系デカチンニューハーフSP4時間 | 2016 | 0119 | S-CHANNEL/HERO |  |
| 義母はニューハーフ | 2016 | 0408 | レアルワークス |  |
| 家出息子が帰ってきたら、なんと!!ニューハーフになって帰ってきた!!そんな息子に欲情する家族! | 2016 | 0419 | S-CHANNEL/HERO |  |
| 【Sランクニューハーフ】どう見ても完全に女の子! そんな男の娘にナンパされてホイホイついてきた素人がデカチン見せつけられて生中セックスするライブ感がエロい。 | 2016 | 0525 | ビッグモーカル |  |
| フル勃起したチ○ポからドピュッと射精するオトコの娘たち 2 | 2016 | 0602 | グローリークエスト |  |
| 僕たち男の娘 1周年記念 8時間BEST | 2016 | 0610 | 僕たち男の娘 |  |
| もしも息子が娘になって帰ってきたら…母と姉がデカチ○ポを取り合う近親相姦 | 2016 | 0913 | S-CHANNEL/HERO |  |
| 可愛ければ勃っててもいいよね? めっちゃモッコリ娘が義母や義父やおじいちゃんと前立腺セックス! 近親相姦・極上ニューハーフ4時間SP | 2016 | 0925 | ビッグモーカル |  |
| ニューハーフ!ナンパ中出し!BEST4時間 | 2017 | 0210 | レアルワークス |  |
| 近親相姦 ニューハーフの義母や息子のデカチンを見て欲情してしまう母、息子、兄、父は… | 2017 | 0512 | レアルワークス |  |
| 僕たち男の娘 2周年記念 8時間BEST | 2017 | 0512 | 僕たち男の娘 |  |
| アナルローズ満開!カワイすぎる変態女装娘11人4時間BEST | 2017 | 0714 | 僕たち男の娘 |  |
神津閃石

神津閃石（こうづせんせき、 Kôzulite）は、1969年に発表された日本産新鉱物で東北大学の鉱床学者南部松夫などにより、岩手県の田野畑鉱山で発見された。化学組成はNaNa2Mn4(Fe3+,Al)Si8O22(OH,F)2で、単斜晶系。角閃石の一種で、東北大学の岩石学者・鉱物学者であった神津俶祐の業績を記念して命名された。
2012年の角閃石グループの呼称の改訂により、この鉱物の学名はマンガノフェリエッケルマン閃石（Mangano-ferri-eckermannite）となったが、和名として神津閃石を用いることは差し支えないとされる。この名称は、エッケルマン閃石（NaNa2(Mg4Al)Si8O22(OH)2）のマグネシウムがマンガンに、アルミニウムが三価鉄に置換していることを示す。
発見者によると記載地では赤黒い産状だと報告されているが、実際にはマンガンを含むマグネシオアルベソン閃石を主成分としたオレンジ色の結晶にしか含まれないことが浜根大輔により報告されており、組成が連続しているため両者は外見上では区別できない（田野畑鉱山の赤黒い「神津閃石」からは、ロシアの研究者により2023年にマンガニエッケルマン閃石が新種記載されている）。また、結晶解析も行われておらず、赤黒いタイプ標本が本当に「神津閃石」なのか疑問視される（ただし上記の通り、神津閃石そのものは存在することが確認されている）など、詳細は不明な点が多い。
江波停留場

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: 「江波駅」はこの項目へ転送されています。かつて福井県にあった福井鉄道鯖浦線の駅については「江波駅 (福井県)」をご覧ください。
| 江波停留場* |
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 ホーム（リニューアル前、2008年）
  えば  Eba  
 ◄E5 舟入南 (0.4 km)
 ja
所在地:  広島市中区江波西一丁目北緯34度22分20.77秒 東経132度26分9.05秒﻿ / ﻿北緯34.3724361度 東経132.4358472度﻿ / 34.3724361; 132.4358472座標: 北緯34度22分20.77秒 東経132度26分9.05秒﻿ / ﻿北緯34.3724361度 東経132.4358472度﻿ / 34.3724361; 132.4358472
駅番号:  ●E6
所属事業者:  広島電鉄
所属路線:  ■江波線
キロ程:  2.6 km（土橋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  1,459人/日 -2022年-
開業年月日:  1954年（昭和29年）1月
 * 開業時は江波口停留場として営業
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江波停留場（えばていりゅうじょう、江波電停）は、広島市中区江波西一丁目にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE6。同線の終点である。
歴史

江波線の建設が開始されたのは太平洋戦争下の1943年（昭和18年）のことである。軍の要請により、江波地区に建設されていた三菱重工業の広島造船所への通勤輸送を目的として建設され、同年12月に舟入本町、翌年6月には舟入南町（現在の舟入南）まで路線が達した。しかしその翌年、1945年（昭和20年）8月6日に原爆が投下され、江波線をはじめ広島電鉄の市内線は不通となる。江波線は江波地区まで到達することなく終戦を迎えた。
路線が舟入南町から延長され、当停留場が開業するのは1954年（昭和29年）のことである。当時は江波口停留場（えばぐちていりゅうじょう）と称していた。江波停留場への改称時期については諸説ありはっきりしない。
歴史 > 年表

1954年（昭和29年）1月：江波線の軌道が延長され、江波口停留場として開業。
時期不詳：江波停留場に改称。
2008年（平成20年）12月：舟入幸町停留場 - 当停留場間が公共車両優先システム（LRT優先制御）の実験区間に指定され、翌年3月までこの実験が行われる。
2013年（平成25年）2月15日：9号線の運行が八丁堀から当停留場まで延長される。
2014年（平成26年）3月25日：停留場の改良工事が完了、上下ホームをかさ上げし下りホームには安全地帯が新設される。併せて、江波終点交差点に電車優先信号を設置。
停留場構造

舟入通りの上に敷かれてきた江波線の併用軌道が通りから外れ、路地へと差し掛かったところにホームが設けられている。ホームは2面あり、2本の線路を挟み込むように向かい合って配置された相対式ホームである。停留場の先に江波車庫があって軌道はそのまま車庫の場内に続いており、車庫寄りにはシーサスポイントがある。
ホームは上下とも歩道と一体になっている。起点から見て線路の右側に土橋方面へ向かう上りホームが、左側に降車専用の下りホームがあり、このうち上りホームには屋根が架けられている。かつては歩道をそのままホームとして使用していたためにホーム高が低く、超低床車両であっても乗降口とホームとの間には段差が生じていた。また下りホームにはホームと呼べるような構造物もなく、電車の降車扉の位置に合わせて歩道に柵がない箇所があり、そこが降車口として機能するのみであった。これらの不便を解消し安全性を確保するため、2014年（平成26年）には停留場の改良工事がなされ、上下ホームの15センチメートルかさ上げと下りホームへの安全地帯設置が行われている。
停留場構造 > 運行系統

→「広島電鉄 § 運行系統」も参照
当停留場には広島電鉄で運行されている系統のうち、6号線、8号線、9号線が乗り入れる。このうち9号線の運行は従来白島線内で完結していたが、2013年（平成25年）に八丁堀から本線へ直通するようになり、当停留場まで運行が延長された。
| 0 | 1 | 2 |
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| 上りホーム （土橋方面） |  | （紙屋町経由）広島駅ゆき |
| 上りホーム （土橋方面） |  | 横川駅ゆき |
| 上りホーム （土橋方面） |  | 白島ゆき |
| 下りホーム |  | （降車専用） |
停留場周辺

→「江波 (広島市)」も参照
停留場の南西には江波車庫があり、広島電鉄の電車と広電バスのバス車庫が併設されている。バス車庫の敷地内にはマックスバリュ江波店が店を構えている。江波線の当初の目的地である造船所は三菱重工業広島製作所江波工場として現存するが、南に1キロメートルほど離れている。開通当初より延伸が計画されているが現在に及んでも実現しておらず、工場まではバスに乗り換える必要がある。
広島県立広島商業高校
広島市立江波中学校
広島市江波山気象館
バス路線

江波電停と江波営業所バス停
電停東側の舟入通り沿いに広電バスの「江波営業所」バス停がある。
6号線：江波南・江波三菱前・江波栄町方面
6号線：加古町・市役所前方面
隣の停留場

江波車庫（2010年）
人形石

| 人形石 |
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化学式:  (U,Ca,Ce)2(PO4)2・1～2H2O
結晶系:  直方晶
モース硬度:  3 - 4
色:  黒
プロジェクト:鉱物／Portal:地球科学
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人形石（にんぎょうせき・にんぎょういし、 Ningyoite）は、1959年に発表された日本産新鉱物で、旧原子燃料公社の鉱床学者武藤正などにより、鳥取県の人形峠から発見された。 化学組成は(U,Ca,Ce)2(PO4)2・1～2H2Oで、直方晶系。燐灰ウラン鉱と異なり、含まれるウランはウラニルイオンにならない。産出地の地名から命名された。
通常は黒色・煤状の粉末で産出するため、物質としての構造は現在も未確定である。燐灰ウラン鉱より強い放射能を持つ。
多摩石

多摩石（秋田大学附属鉱業博物館所蔵）
多摩石（たませき、 Tamaite）は、2000年に発表された日本産新鉱物で、鉱物学者の松原聰（国立科学博物館）などにより東京都奥多摩町の白丸マンガン鉱山から発見された。 化学組成は(Ca,K,Ba,Na) 3-4Mn24(Si,Al) 112・21H2Oで、単斜晶系。色は無色から帯褐色で、モース硬度は4。
ガノフィル石（Ganophyllite）と同じ層状ケイ酸塩鉱物で、層間の陽イオンがカルシウムを主とする種である。発見地が多摩地方に属することから命名された。
多摩石のカルシウムがカリウムに置換するとガノフィル石に、ナトリウムに置換するとエグレトン石（Eggletonite）となる。これらは外観上では区別できず、共産することもあるため科学的分析が必要となる。
足立電気石

足立電気石（あだちでんきせき、 Adachiite）は2014年に発表された日本産新鉱物で、東京大学の鉱物学者浜根大輔などにより、大分県の木浦鉱山から発見された。 化学組成はCaFe2+3Al6(Si5AlO18)(BO3)3(OH)3(OH)で、三方晶系。電気石スーパーグループに属する。宮崎県在住で地学教育者の足立富男（1923年-2021年）の功績を称えて命名された。
電気石としては初めて発見された、アルミニウムがケイ素より多く含まれる「チェルマック置換型」の鉱物である。産地では、鉄電気石と累帯している。通常は黒色の柱状結晶の集合体として産出し、光を当てると黒色から紫褐色。モース硬度は7。
ピトケアン島

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: この項目では、島について説明しています。イギリスの海外領土については「ピトケアン諸島」をご覧ください。
| ピトケアン島 Pitcairn Island |
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 ピトケアン島の衛星画像
所在地:   ピトケアン諸島
所在海域:  太平洋
所属諸島:  ピトケアン諸島
座標:  南緯25度4分0秒 西経130度6分24秒﻿ / ﻿南緯25.06667度 西経130.10667度﻿ / -25.06667; -130.10667座標: 南緯25度4分0秒 西経130度6分24秒﻿ / ﻿南緯25.06667度 西経130.10667度﻿ / -25.06667; -130.10667
面積:  4.5 km²
最高標高:  346 m
最高峰:  パワラ・バレー・リッジ（英語版）
人口:  50 人（2020年7月推計）
最大都市:  アダムスタウン

 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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ピトケアン島（ピトケアンとう、Pitcairn Island）は、南太平洋に浮かぶ火山島。タヒチ島からは東南東に約2,170 km、パナマからは約6,600 km離れた孤島である。イギリスの海外領土ピトケアン諸島の主島で、唯一の有人島である。すべての住民は島東部のアダムスタウンに居住している。
歴史

1767年7月、HMS スワローの乗組員ロバート・ピトケアンが発見した。島の名前は発見者に由来する。1789年にHMS バウンティで反乱（バウンティ号の反乱）を起こしたフレッチャー・クリスチャン率いる反乱者とタヒチ人の一団は定住先としてピトケアン島を選び、1790年1月15日にバウンティ湾に上陸した。一行はバウンティ号を解体し、ピトケアン島で新たな生活を始めた。
1808年1月にアメリカ船トパーズ号がピトケアン諸島にやってきた時、バウンティ号の乗組員は水夫ジョン・アダムスのみであり、アダムスのほかの居住者は子供二十数名、ポリネシア人女性10名であった。
1838年にはイギリスがピトケアン諸島を海外領土とし、1856年には全島民をノーフォーク島（現在はオーストラリア領）に移住させたが、島民らは自らの意思でピトケアン島へ帰還している。
現在の島民の多くはバウンティ号の反乱者とタヒチ人の子孫である。
地理

火山島で、海岸線は険しい断崖になっている。南太平洋の島としては珍しく、サンゴ礁に囲まれていない。バウンティ湾（英語版）の港が外部との唯一の窓口になっている。島の北部、海を見渡す丘の方にバウンティ号の反乱のリーダーであるフレッチャー・クリスチャンがいつも居たというクリスチャンケイブと呼ばれる洞窟がある。島の近くにはアダムズ・ロックとヤングス・ロックという岩石の小島がある。島の最高峰はパワラ・バレー・リッジ（英語版）で、標高は346m。
火山性土壌と豊富な降水量を伴う亜熱帯海洋性の気候により、肥沃な土地をもつ。平均気温は19度から24度、年間降水量は 1800mm。島に河川や湖沼はなく、飲料水は雨水を用いている。
生態系

固有種は昆虫とトカゲ。外来種としてネズミがいる。険しい海岸線に沿って多数の海鳥が営巣している。
サンゴ礁がないため、漁業は沖合で行われる。サメ、タイ、カマス、マグロが多く生息している。またクジラの移動が毎年観測されている。
ギャラリー

教会
島民のロングボート
アダムスタウンの眺め
ジョン・アダムズの墓
埠頭
セント・ポール・ポイント（東海岸）
ガーネッツ・リッジの固有植物
南西部
セント・ポール・プール
バウンティ湾
木古内駅

| 木古内駅 |
| --- | --- |
 北口（2018年5月）
  きこない  Kikonai  
 ja
所在地:  北海道上磯郡木古内町木古内／本町
所属事業者:   北海道旅客鉄道（JR北海道・駅詳細）  道南いさりび鉄道（駅詳細） 
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南口（2016年3月）
手前に道南いさりび鉄道線駅舎とバス、タクシープール。奥にJR北海道北海道新幹線駅舎
木古内駅（きこないえき）は、北海道上磯郡木古内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・道南いさりび鉄道の駅である。北海道内最南端の駅である。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141410。
本項目では、木古内駅場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間終点木古内分岐部（きこないぶんきぶ）についても述べる。
概要

木古内町の中心駅であり、北海道新幹線「はやぶさ」「はやて」合計13往復のうち、8往復16本が停車する。また、当駅で上下の貨物列車が交換を行っており、下り貨物列車の大半が当駅に運転停車する。
在来線は道南いさりび鉄道線、新幹線は北海道新幹線を所属線としており、これらに海峡線を加えた3路線が乗り入れる。当駅は線路名称上での道南いさりび鉄道線・海峡線の終点であるが、海峡線は2016年（平成28年）3月21日をもって定期旅客列車の運行を終了しており、以降は貨物列車と団体専用の臨時列車（四季島）のみの運行となっている。道南いさりび鉄道線の旅客列車は、全て気動車による普通列車として当駅以東でのみ運転される。また、道南いさりび鉄道線にはsh01の駅番号、北海道新幹線 乗換駅の副駅名が導入されている。
海峡線を走行する列車は、当駅で自動列車保安装置をATS-SN形とDS-ATCの間で切り替える。
概要 > 駅名の由来

→「木古内川 § 名称の由来」、および「木古内町 § 町名の由来」も参照
町名より。アイヌ語に由来し、現在の木古内川が、干満の差が激しく、満潮時に潮が川を逆流することから「リリオナイ（リロナイ）」（波・入れる・川：潮の差し入る川）と呼ばれたためとされる。
概要 > ダイヤ

北海道新幹線は一部の「はやぶさ」と全ての「はやて」による1日16本が、道南いさりび鉄道は1日9本が発着する。
歴史

官設鉄道江差線の終着駅として、1930年（昭和5年）10月25日に開業した。1935年（昭和10年）12月10日に江差線が湯ノ岱駅まで延伸されると同線の途中駅となり、1937年（昭和12年）10月12日の松前線開業に伴い、江差線と松前線の分岐駅となった。1980年（昭和55年）9月30日まで運行された江差線の急行「えさし」と松前線の急行「松前」の停車駅であり、一部の列車は当駅で解併結作業を行っていた。
1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化によりJR北海道に承継される。1988年（昭和63年）2月1日には松前線が廃止となったが、同年3月13日に海峡線が開業すると、当駅は東北新幹線連絡特急「はつかり」の停車駅となった。「はつかり」は2002年（平成14年）12月1日から「白鳥」「スーパー白鳥」と改称し、2008年（平成20年）3月15日からは全ての「白鳥」「スーパー白鳥」が当駅に停車するようになった。
2014年（平成26年）5月12日には、江差線の当駅 - 江差駅間が廃止されたため、当駅が再び江差線の終点となった。海峡線が北海道と本州以南との広域輸送に特化した路線であることから、当駅は函館近郊および道内のローカル鉄道輸送という点でも道内最南端の終着駅となった。
2016年（平成28年）3月26日には北海道新幹線の駅が設置され、新中小国信号場 - 当駅間の82.1 km区間は三線軌条（標準軌 1,435 mm・狭軌 1,067 mm）による新幹線・在来線の共用区間となる。新幹線開業後、江差線の五稜郭駅 - 当駅間はJR北海道から経営分離され、第三セクター鉄道の道南いさりび鉄道へ移管された。
歴史 > 年表

1930年（昭和5年）10月25日：官設鉄道上磯線の上磯駅 - 当駅間の開通に伴い、同線の駅として開業。一般駅。
1935年（昭和10年）12月10日：上磯線の当駅 - 湯ノ岱駅間が延伸開業。
1936年（昭和11年）11月10日：上磯線の湯ノ岱駅 - 江差駅間の延伸開業に伴い、上磯線が江差線に改称。
1937年（昭和12年）
3月10日：函館機関区木古内支区設置。
10月12日：国有鉄道福山線の当駅 - 渡島知内駅間が開業。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、公共企業体日本国有鉄道（国鉄）に移管。
1953年（昭和28年）11月8日：福山線の渡島大沢駅 - 松前駅間の延伸開業に伴い、福山線を松前線と改称。
1960年（昭和35年）10月1日：準急「えさし」の停車駅となる。
1961年（昭和36年）8月1日：函館機関区木古内支区が廃止。
1963年（昭和38年）12月1日：準急「松前」運行開始。
1980年（昭和55年）10月1日：急行「えさし」「松前」廃止により、後の海峡線開業までの間優等列車の停車がなくなる。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物の取り扱いが廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取り扱いが廃止。
1987年（昭和62年）
3月25日：橋上駅に改築。
4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。江差線の五稜郭駅 - 当駅間を自動閉塞化（CTC化）。
1988年（昭和63年）
2月1日：松前線が廃止。江差線の当駅 - 湯ノ岱駅間を特殊自動閉塞化（CTC化）。
3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、江差線の五稜郭駅 - 当駅間が電化（交流20,000 V・50 Hz）。特急「はつかり」と快速「海峡」の停車駅となる。
海峡線は開業当初から全線電化（交流20,000 V・50 Hz）されていたが、軌道は狭軌（軌間：1,067 mm）のみ敷設され、自動列車保安装置はATC-L型を使用した。
1990年（平成2年）9月1日：江差線の当駅 - 江差駅間でワンマン運転を開始。
1993年（平成5年）10月1日：江差線の五稜郭駅 - 当駅間でワンマン運転を開始。
2002年（平成14年）12月1日：特急「はつかり」と快速「海峡」が廃止となり、特急「白鳥」「スーパー白鳥」の停車駅となる。快速「海峡」の廃止に伴い、海峡線を通過する定期普通列車がなくなる（後述）。
2008年（平成20年）3月15日：特急「白鳥」「スーパー白鳥」が全て停車するようになる。
2012年（平成24年）9月3日：JR北海道が江差線の当駅 - 江差駅間の鉄道営業を2014年（平成26年）度初頭までに廃止することを、木古内町・上ノ国町・江差町に正式に伝達した旨を正式に発表。
2013年（平成25年）
3月28日：江差線の当駅 - 江差駅間を2014年5月までに鉄道営業を廃止し、バス転換することに、沿線の木古内・上ノ国・江差3町が同意する。
5月29日：木古内駅新幹線駅舎建設工事の安全祈願および立柱式挙行。
2014年（平成26年）
3月15日：海峡線の竜飛海底駅、吉岡海底駅、知内駅が廃止。これにより、津軽今別駅 - 当駅間の駅間距離（営業キロ：74.8 km）が、JR旅客6社の全路線における最長距離となった。
5月12日：江差線の当駅 - 江差駅間が廃止。同区間にあった渡島鶴岡駅が廃止されたことにより、道内最南端の駅となる。
11月1日：当駅で北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間のレール締結式開催。
2015年（平成27年）
7月24日：新幹線の駅舎が完成。
7月31日：北海道新幹線の開業に備え、「木古内開業準備駅」設置。
2016年（平成28年）
1月13日：駅前広場の整備に伴い、新バスターミナル供用開始。同日、隣接する「道の駅 みそぎの郷 きこない」も開業。
3月21日：北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業準備に伴い、海峡線の在来線旅客列車運行終了。なお、貨物列車については開業日まで平常通り運行。
3月22日：北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業準備に伴い、海峡線の新中小国信号場 - 当駅間の82.1 km区間が三線軌条（標準軌1,435 mm・狭軌1,067 mm）による新幹線・在来線の共用区間となることから、同区間の架線電圧を交流25,000 V・50 Hzに昇圧し、自動列車保安装置をDS-ATCに変更。
3月26日：北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業に伴い、新幹線の駅舎が使用を開始。江差線の五稜郭駅 - 当駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道に移管。路線名が同社の道南いさりび鉄道線に変更。在来線の駅は営業上無人化され、駅番号が設定される (sh01) 。
2017年（平成29年）10月30日：国道228号方面から駅舎北口方面につながる道路が開通。
2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
2021年（令和3年）度内：話せる券売機を導入。
歴史 > 新幹線建設中の画像

新幹線建設前の北口
（2010年8月）
ホームより
（2010年8月）
跨線橋より
（2011年8月）
北口に建設中の駅躯体
（2013年9月）
背後に駅躯体が見える南口
（2013年9月）
ホームより
（2013年9月）
「木古内開業準備駅」駅名パネル
（2016年2月）
跨線橋より
（2016年3月）
駅構造

南北にある駅外との出入口と、南側の道南いさりび鉄道駅舎、北側の新幹線駅舎を高架の自由通路（跨線橋）でつなぐ橋上駅。道南いさりび鉄道線ホームとの昇降は階段のみ。他はエレベーター、エスカレーターも併設されている。
駅構造 > 新幹線（JR北海道）

| JR北海道 木古内駅 |
| --- | --- |
 在来線ホームと新幹線南口駅舎（2018年4月）
  きこない  Kikonai  
 ◄奥津軽いまべつ (74.8 km) (35.6 km) 新函館北斗►
所在地:  北海道（渡島総合振興局）上磯郡木古内町字木古内206-3北緯41度40分39.8秒 東経140度26分2.8秒﻿ / ﻿北緯41.677722度 東経140.434111度﻿ / 41.677722; 140.434111﻿ (JR北海道 木古内駅)座標: 北緯41度40分39.8秒 東経140度26分2.8秒﻿ / ﻿北緯41.677722度 東経140.434111度﻿ / 41.677722; 140.434111﻿ (JR北海道 木古内駅)
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  北海道新幹線
キロ程:  113.3 km（新青森起点） 東京から827.0 km
電報略号:  キコ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  52人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  2016年（平成28年）3月26日（新幹線駅として）
備考:   直営駅  みどりの窓口 有  話せる券売機設置駅 
  ↑  この間に竜飛定点（新青森起点58.0 km）、吉岡定点（同起点81.0 km）、湯の里知内信号場（同起点101.5 km）が存在。 
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2面2線の相対式ホームの高架駅。上り線は本線がホームのない通過線となっており、待避線上にホームがある。
直営駅。みどりの窓口、指定席券売機、話せる券売機、自動改札機設置。構内には売店などの設備はない。
駅構造 > 新幹線（JR北海道） > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 |  北海道新幹線 | 上り | 盛岡・東京方面 |
| 12 |  北海道新幹線 | 下り | 新函館北斗方面 |
新幹線改札口（2018年4月）
新幹線ホーム（2018年4月）
新幹線駅舎は在来線駅舎とは反対側の線路北側に設置され、高架下に駅本屋1,850平方メートル、ホーム上屋6,410平方メートルがある。デザインコンセプトは「波と森のプロムナード 〜北の交流発信地〜」で、過去から未来につながる町の歴史と、木古内町が面する津軽海峡から打ち寄せる波のリズムを間隔を変えて垂直性を強調したリブ状の壁面で表現する。壁面は高さ約20メートルで、細長いガラスが間隔を変えてはめ込まれている。天井や窓枠などに道南スギ材を多用しており、総工費は22億5750万円とされている。
駅構造 > 在来線（道南いさりび鉄道）

| 道南いさりび鉄道 木古内駅 |
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 駅舎（2018年4月）
  きこない  Kikonai  （北海道新幹線 乗換駅）
所在地:  北海道（渡島総合振興局）上磯郡木古内町字本町531-2北緯41度40分39.8秒 東経140度26分2.8秒﻿ / ﻿北緯41.677722度 東経140.434111度﻿ / 41.677722; 140.434111﻿ (道南いさりび鉄道 木古内駅)
所属事業者:   道南いさりび鉄道  北海道旅客鉄道（JR北海道） 
電報略号:  キコ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  120人/日 -2019年-
開業年月日:  1930年（昭和5年）10月25日（在来線駅として） 2016年（平成28年）3月26日（経営移管）
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■道南いさりび鉄道線
駅番号:  ●sh01
キロ程:  37.8 km（五稜郭起点） 函館から41.2 km
 ◄sh02 札苅 (3.8 km)
所属路線:  ■海峡線（JR北海道）
キロ程:  87.8 km（中小国起点）
 ◄奥津軽いまべつ (74.8 km)
備考:  無人駅
  ↑  北海道新幹線開業による並行在来線の経営分離により。  ↑  この間に竜飛定点（中小国起点32.5 km）、吉岡定点（同起点55.5 km）、湯の里知内信号場（同起点76.0 km）が存在。 
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| 木古内駅 |
| --- | --- |
 2010年当時の木古内駅（南口）
  きこない  Kikonai  
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
駅構造:  地上駅（橋上駅）
開業年月日:   1935年（昭和10年）12月10日（江差線・江差方面）  1937年（昭和12年）10月12日（松前線） 
廃止年月日:   1988年（昭和63年）2月1日（松前線）  2014年（平成26年）5月12日（江差線・江差方面） 
乗入路線
所属路線:  江差線
キロ程:  37.8 km（五稜郭起点） 函館から41.2 km
 (2.3 km) 渡島鶴岡►
所属路線:  松前線
キロ程:  0.0 km（木古内起点）
 ◄（札苅）  (5.2 km) 森越►
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1面2線の島式ホームが地上部に、待合室やタッチパネル式自動券売機が自由通路と同じ高架部にある橋上駅である。1 - 3番線にはホームが無く、のりばは4・5番線となっている。
社員配置駅であるが、輸送社員のみのため出札・改札業務などは一切行われておらず、営業上は無人駅である。JR時代に使われていた窓口は閉鎖され、普通乗車券は自動券売機による発売となっているが、定期乗車券については新幹線側の木古内駅で購入可能となっている。客扱いをしていない1 - 3番線への階段や通路は、封鎖されたのち2017年（平成29年）末までに全て撤去された。
1 - 3番線には架線が張られているが、北海道新幹線開業に伴い海峡線 - 当駅函館方（交交セクション）まで架線電圧が新幹線と同様の交流25,000 V・50 Hzに昇圧されたため、海峡線直通に対応したEH800形電気機関車とE001形電車以外の電気車は当駅に入線できない。4・5番線には架線が張られていない。
江差方及び松前方の場内信号機（江差線、松前線）は駅からかなり離れており、当駅西方の木古内川橋梁を渡った先の海峡線に合流する手前に設置されていた。江差方面の列車は4・5番線から発車後ポイントを渡り海峡線の下り線を走行後、木古内道道踏切（木古内駅構内扱い）の直前で分岐していた。また、松前線の列車は、4・5番線から発車後ポイントを渡り、現在の海峡線の上り線を走行後、木古内道道踏切（木古内駅構内扱い）を過ぎたところで分岐していた。なお、この踏切は江差線当駅・江差駅間廃止後は、所属が江差線から海峡線に変わり、公道と交わる踏切としても道内最南端となった。
駅構造 > 在来線（道南いさりび鉄道） > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 4・5 | ■ 道南いさりび鉄道線 | 下り | 上磯・函館方面 |
駅舎内（2018年4月）
跨線橋（2018年4月）
奥津軽いまべつ方の構内（2018年4月）
札苅方の構内（2018年4月）
4・5番線ホーム（2018年4月）
駅構造 > 木古内分岐部（新在共用区間終点）

旧松前線・江差線分岐部からさらに中小国・新青森方に進んだ地点（新青森起点111.445 km、木古内駅からおよそ 2km）には、青森県側の大平分岐部（新中小国信号場構内扱い）からの82.041 kmにわたる三線軌条（標準軌1,435 mm・狭軌1,067 mm）による新幹線・在来線の共用区間の終端が設けられ、木古内分岐部と称される。分岐部は不転換防止のためスノーシェルターで覆われている。
付近には木古内町による展望台「北海道新幹線ビュースポット」が設けられている。
なお、北海道新幹線列車は、青函トンネル内など貨物列車との共用区間を含む新中小国信号場から当駅まで通常時の最高速度が2019年（令和元年）現在160 km/hに制限されている（その他区間は線区最高速度260km/h）。
木古内分岐部の新函館北斗方。中央が北海道新幹線で、奥が木古内駅。海峡線は左右に上下線が分かれていく。
木古内分岐部から新青森方。三線軌条が続く。
横から見た木古内分岐部（左方向が木古内駅）
駅弁

2022年現在、駅弁は販売されていない。
かつては駅前食堂の「伊藤食堂」と「急行食堂」が調製した駅弁が販売されていた。伊藤食堂は構内販売の他に立ち食いそば屋も経営しており、1970年頃に駅構内販売から撤退。急行食堂も1991年に当時の店主の死去に伴い駅売りから撤退。その後店主の妻が駅前食堂を継承したが2017年に死去。その翌年に駅前食堂のファンだった常連客の男性が急行食堂名物であった焼きそばの味を再現し函館駅前で「超特急焼きそば」を開店したが、後に閉店している。
旅客営業における特記事項 > 北海道新幹線開業までの特急料金不要の特例

2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で快速「海峡」が廃止されてから北海道新幹線が開通する2016年（平成28年）3月25日（22日から旅客列車が運休したため事実上21日）まで、海峡線の蟹田駅 - 当駅間は特急列車のみの運転となり、普通・快速列車が設定されていなかった。そのため、上記区間に含まれる各駅相互間で特急列車の普通車自由席に乗車する場合には、特急料金が不要となる特例が設けられ、「青春18きっぷ」や「北海道&東日本パス」といった普通列車専用の特別企画乗車券でも適用されていた。
利用状況

「国土数値情報 駅別乗降客数データ」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
当駅は、全国の新幹線駅では奥津軽いまべつ駅に次いで平均乗車人員が少ない。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> JR北海道 | 1日平均乗車人員推移> 道南いさりび |
| --- | --- | --- |
| 2011年（平成23年） | 254 | 未開業 （経営分離前） |
| 2012年（平成24年） | 230 | 未開業 （経営分離前） |
| 2013年（平成25年） | 259 | 未開業 （経営分離前） |
| 2014年（平成26年） | 214 | 未開業 （経営分離前） |
| 2015年（平成27年） | 190 |  |
| 2016年（平成28年） | 65 |  |
| 2017年（平成29年） | 67 | 75 |
| 2018年（平成30年） | 64 | 60 |
| 2019年（令和元年） | 52 | 60 |
駅周辺

道の駅みそぎの郷 きこない
木古内町役場
木古内警察署
木古内港
木古内町立木古内中学校
木古内郵便局
北海道銀行木古内支店（2024年11月8日閉店）
道南うみ街信用金庫木古内支店
新函館農業協同組合（JA新はこだて）木古内支店
上磯郡漁業協同組合木古内支所
国道228号（国道280号重複）
北海道道383号木古内停車場線
北海道道605号中野木古内停車場線
中野館跡 - 道南十二館の一つ。
佐女川神社（寒中みそぎ祭りが行われる）
みそぎ浜（寒中みそぎ祭りが行われる）
クラッセイン木古内（ホテル）
ラルズマート 木古内店
セイコーマート木古内駅前店
ツルハドラッグ木古内店
コープさっぽろ きこない店
ダイソー コープさっぽろきこない店
路線バス

木古内駅前バス停が設置されており、函館バスが「快速松前号」「木古内〜松前線」（JR松前線廃止代替バス）、「江差木古内線」（JR江差線代替バス）および「函館〜知内線」を運行している。鉄道が廃止された福島町、知内町、松前町など道南最南部との交通結節点となっている（一部の路線は、道南いさりび鉄道線とほぼ並走して函館市中心街とも結ぶ）。
なお、2016年1月13日より新バスターミナルに移転し、「道の駅みそぎの郷 きこない」内にバス待合所が設置される。
| のりば | バス会社 | 行き先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 函館バス | 快速松前号：福島・松前ターミナル方面 松前〜木古内線：知内出張所・福島・松前ターミナル方面 函館〜知内線：知内出張所・小谷石方面 |
| 2 | 函館バス | 江差木古内線：上ノ国・江差方面 |
| 3 | 函館バス | 快速松前号：函館方面 函館〜知内線：函館方面 |
| 4 | 函館バス | 降車専用 |
隣の駅 > かつて存在した路線

1976年の木古内駅と周囲約1km範囲。下側、木古内川を渡ってから左へカーブを切って向かうのが江差線本線江差方面。下へ向かうのが松前線松前方面。単式と島式の複合ホーム1面2線で、駅舎側から1.2.3番ホームとなっており、松前・江差双方面下りが1番、松前線からの上りが2番、江差からの本線上りが3番、もしくは松前線との併合で2番を使用した。駅舎横の江差・松前側には切欠き状の貨物ホームへ2本の引き込み線、駅裏には4本の仕分けまたは留置線と、その外側に機回し線、そこより江差・松前側駅裏及び函館側駅裏双方へ車庫線、そして函館側駅裏には転車台が残されている。また函館方本線脇を引き上げ線が用水路を渡って併走し、スイッチバックして再び斜めに用水路を渡って駅裏にある木工所土場へ引き込まれている。当駅は木材の出荷駅でもあった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
上空から見た木古内駅周辺
（2014年9月）
結城凛

結城 凛（ゆうき りん、1984年9月27日 - ）は、日本のAV女優。TPJ所属。
趣味は旅行・アロマテラピー。
略歴

2006年に『fallen angel』でAVデビュー。
出演

fallen angel（12月1日、セクシア）
あなたに逢いたい（1月1日、セクシア）
タマにはしゃぶりたい（2月1日、セクシア）
コールガール痴女（3月1日、セクシア）
女教師の秘蜜（4月1日、セクシア）
酷夢（5月1日、セクシア）
凌辱 レイプ 輪姦（7月13日、MOODYZ）
パイパン肉便器（8月1日、MOODYZ）
真性中出しだらけの集団受精大乱交（9月13日、MOODYZ）共演:上原のぞみ、姫野愛、一色あずさ、松田亜美
大量浣腸アヌス奴隷（12月7日、アタッカーズ）
ビージーン（4月7日、桃太郎映像出版）
マゾヒスティックM女覚醒 Wild Thing（5月7日、桃太郎映像出版）
痴女M女覚醒 アウトテイクス Wild Thing（5月7日、桃太郎映像出版）他出演:nao.、紅音ほたる、南まりん
SOAP ソープ スーパーデジタルモザイク（6月7日、桃太郎映像出版）
SOAP ソープ EXTRA（6月7日、桃太郎映像出版）他出演:浅田ちち、葉月奈穂、響鳴音、南まりん
スーパーデジタルモザイク 中出し（7月7日、桃太郎映像出版）
完全リアルドキュメント 奴隷誓約 3（8月7日、アタッカーズ）
ぬるぬる（8月19日、桃太郎映像出版）
絶対快感。（9月7日、桃太郎映像出版）
音宮つばさ

| おとみや つばさ音宮 つばさ> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  越知 つばさ （おち つばさ）
愛称:  ツーちゃん
性別:  女性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1978-06-20) 1978年6月20日（46歳）
事務所:  ミントボイス
配偶者:  嵯峨成水（2011年 - ）
活動
活動期間:  1998年 - 2006年、 2020年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
音宮 つばさ（おとみや つばさ、本名：越知 つばさ（おち つばさ）、1978年6月20日 - ）は、日本の女性声優。現在はMaya Mekira名義でペイントアーティストとして活動中。声優ユニット「らいむ隊」、「外道乙女隊」のメンバーの1人でもあった。
概要

元ヴァーサタイルエンタテインメント所属で、2006年まで声優として活動。そのあとは美術家に転身し、主に海外で活動中。
2020年、声優事務所ミントボイス所属となり声優業界に復帰。
人物

トレーディングカードゲーム『アクエリアンエイジ』では、イラストを描いたこともある。
『らいむいろ戦奇譚』での共演をきっかけに、相本結香、あおきさやか、笹島かほる、TSUBASAの4人で脱力系お笑いカルテット「T-KY'S」（ティーキーズ）を結成し、2008年から2010年8月まで、イベントやライヴ活動、インターネットラジオ『ラジオdeT-KY'S!!』の配信などで活動していた。
『らいむいろ雀奇譚』内のデフォルメキャラクター系統のイラストは、音宮自身の担当である。
イラストレーターやモデルとしての活動歴もあり、モデルの際にはTSUBASA名義で活動していた。
2011年に同じくアーティストの嵯峨成水（SEISUI SAGA）と結婚して声優業は引退、一児の母となった。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

スーパードール★リカちゃん（1998年 -1999年、高林二三子、オーナー、女の子、アシスタントA、お針子さんA）
火魅子伝（姫島日魅子）
くるくるアミー（オカメさん）
HAPPY★LESSON THE TV（女子生徒）
らいむいろ戦奇譚（本多更紗）
ビューティフル ジョー（ココ）
こいこい7（東和野ミヤ）
それゆけ!外道乙女隊（北華翼）
出演 > OVA

らいむいろ戦奇譚 南国夢浪漫（2004年、本多更紗）