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ジョージ・ポール
人物・経歴

建築家のウィリアム・ポール（William Pole、1814-1900）の息子として生まれる。父・ウィリアム・ポールは、世界の主な100人、英国に限れば主な20人の科学者および土木技術者に挙げられる人物で、20年以上も英国土木学会（ICE）の審議会に選出され、名誉幹事を務めた。その後、ウィリアムは、お雇い外国人として来日して明治前期に日本で建設された鉄道橋の設計者であるとされる。
1881年（明治14年）1月、ジョージ・ポールが来日する。
ジョージ・ポールも父と同じく、日本で鉄道敷設工事に貢献する。
英国聖公会宣教協会（CMS）の日本のおける伝道拠点は、長崎、大阪、東京、函館であったが、大阪ではチャールズ・F・ワレンとエビントン両師によって、大阪神学塾が創設され、1879年（明治12年）には女学校として英国聖公会の宣教組織である東洋女子教育協会（FES）のメアリー・J・オックスランドの永生学校（後の永生女学校、プール学院）が開設されていた。
CMSの信徒子弟の男子は当初は、永生学校で共学が許されていたが、1884年（明治17年）になると認められなくなり、CMSの宣教師たちは男子のための学校を開校することを決断した。こうして男子校である三一小学校（Boys' School、後の桃山学院）が、1884年（明治17年）9月3日に開業式を迎え、翌日からは授業が開始され、授業は大阪・川口居留地12番にあった聖三一教会裏の日曜学校で使用された教室で行われた。11名の男子生徒のための男子英語塾で、開校当初の校長はポールが務めた。
同年9月29日には、大阪・川口居留地18番に大阪・三一神学校（聖公会神学院の前身の一つ）も開校したが、校舎はポールが設計し、後になってポールが同校の校長を務めた。
1886年（明治19年）に男子英語塾（三一小学校、後の桃山学院）は大阪・川口居留地23番に移り、生徒数は42名で、うち寄宿生は15名となった。この時、始めはアーサー・プール（Authur W. Poole）が生徒を指導していたが、後を継いだポールが1889年（明治22年）まで指導を担った。ポールの指導の下で、ミス・カスバリ（Miss Jane Kaspari）の英語教授と日本人による授業が行われた。
その後、1890年（明治23年）に男子英語塾（三一小学校、後の桃山学院）は、大阪・川口居留地を離れて江戸堀に移転し、1891年には天王寺村に移り、高等英学校（Boys' High School）と名づけられた。
お雇い外国人として来日し、東京大学理学部土木工学科教授を務めるジョン・ワデルが、著書の中で、英国式よりも米国式の鉄道橋が優れていると主張したことをきっかけに、1885年（明治18年)の夏から英米土木技術者の間で英米橋梁論争が巻き起こったが、ジョージ・ポールは、父のウィリアム・ポールをワデルの中傷から守るため 、父の地位と名誉を盛んに主張し、ワデルを批判した。
鈴木正之

鈴木 正之（すずき まさゆき）
お笑いタレント・グレート義太夫の本名。
鈴木正之 (政治家) - 横浜市会議長。
哀愁交差点

「哀愁交差点」（あいしゅうこうさてん）は、日本のバンド、ジャパハリネットの楽曲で、メジャー1枚目（通算3枚目）のシングル。2004年1月21日に発売（発売元はTOY'S FACTORY、品番は「TFCC-89091」）。
メジャーデビューシングルであり、アルバム『現実逃走記』の先行シングルとして発売。シングルとしては唯一オリコンチャートトップ10入りを果たし、累計売り上げは15万枚を記録。前作「烈の瞬」に次ぐ2番目のヒットとなった。
今作の発売から2週後の2月6日、テレビ朝日系の音楽番組『ミュージックステーション』に出演し、「哀愁交差点」を生演奏した。なお、これがゴールデンタイムへの初出演となった。
収録曲

全作詞・作曲:鹿島公行
哀愁交差点 [3:38]
崩れた未来の隙間から [3:33]
わすれな小唄 [2:14]
収録アルバム

『現実逃走記』 (#1,3)
#3は「ワスレナコウタ」の名で、バンドサウンドにアレンジしたバージョンが収録（原曲はアコースティック・ギターによるバージョン）。
『天国ベスト〜BEST FIRE OF HEAVEN〜』 (#1)
佐藤三夫

佐藤 三夫（さとう みつお、1929年11月2日 - ）は、ルネッサンスの研究者、詩人、千葉大学名誉教授。
神奈川県生まれ。1954年東京教育大学哲学科卒、61年同大学院文学研究科博士課程単位取得満期退学。1973-74年ローマ大学文学哲学部に学び、1984-85年パドヴァ大学文学哲学部に学ぶ。1977年「ユマニストとデカルトの時代における世界観形成の基本問題」で東京教育大学文学博士。1966年流通経済大学講師、67年助教授、72年教授、1983年千葉大学教育学部教授。95年定年退官、名誉教授。
『世界史』の受験参考書を書いている佐藤三夫は、ほぼ同年だが小石川高校の教諭を長く務めた別人である。
著書

『可愛い悪魔 詩集』新批評社 1963
『バッコス祭・受洗密儀 詩経』バッコス社 1968
『デカルトとユマニストの時代』流通経済大学出版会 1978
『イタリア・ルネサンスにおける人間の尊厳』有信堂高文社 1981
『ヒューマニスト・ペトラルカ』東信堂 ルネサンス叢書 1995
『格言・カリス賛歌 詩集』花神社 2000
『ドラキュラ幻想 詩集』文芸社 2010
『人魚幻想 詩集』文芸社 2010
『鳥獣幻想 詩集』文芸社 2012
『ルネサンスの知の饗宴 ヒューマニズムとプラトン主義』編 東信堂 ルネサンス叢書 1994
著書 > 翻訳

監修: G.マッキャヴェッリ, D.ビアンコ『古典の祈り』中央出版社 1979
ダミアーノ・ビアンコ, ペーピ・メリージオ編『永遠の祈り』中央出版社 1980
ヨハネ・パウロ二世『すべての人に心を開く』女子パウロ会 1980
ヘルデル・カマーラ『抑圧からの解放 正義と平和への祈り』中央出版社 1980
コスタンテ・ベルセッリ/ジョルジュ・ガリブ編『聖母讃歌 東方教会および西方教会の最初の千年における』中央出版社 1983
『ルネサンスの人間論 原典翻訳集』訳編 有信堂高文社 1984
P.O.クリステラー『イタリア・ルネサンスの哲学者』監訳、根占献一・伊藤博明、伊藤和行訳 みすず書房 1993、新版2006
エルンスト・カッシーラー『シンボルとスキエンティア 近代ヨーロッパの科学と哲学』根占献一・加藤守通、伊藤博明共訳 ありな書房 1995
論文

<佐藤三夫
岡野博行

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: 「岡野弘之」あるいは「岡野裕行」とは別人です。
岡野 博行（おかの ひろゆき、1962年11月27日 - ）はクラシックプロデューサー。
来歴

東京都出身。東京都立青山高等学校を経て、1986年慶應義塾大学文学部哲学科卒業。大学卒業後、日本IBMでシステムエンジニアを経験した後、1991年7月に日本コロムビアに入社。
日本のクラシック界を代表する音楽プロデューサー。日本コロムビアでJクラシックを立ち上げ、これまで、クラシックでは、大江光、田部京子、福田進一、加藤知子、竹松舞、高木綾子、高嶋ちさ子、加羽沢美濃、本田美奈子、佐村河内守、安倍なつみ、反田恭平、宮田大、アンドレア・バッティストーニ、原田慶太楼、ジャズでは矢野沙織、大我、それ以外のジャンルではDiVa、佐々木秀実、藤原道山、KOBUDO -古武道-、LEOなどを担当し、プロデュースしている。
代表作は、ノーベル賞作家大江健三郎の息子大江光を世に出した『大江光の音楽』、本田美奈子をクラシックの世界に導いた『AVE MARIA』『アメイジング・グレイス』、現在報道ステーションの初代テーマ曲を担当したジャズサックス奏者矢野沙織を見出しデビューさせた『YANO SAORI』、佐村河内守（新垣隆）の交響曲第1番「HIROSHIMA」、反田恭平とバッティストーニによる、ラフマニノフ：ピアノ協奏曲第2番など。
受賞歴

1992年、「大江光の音楽」をプロデュース。日本ゴールドディスク大賞 をクラシック部門で受賞。
1994年、「大江光ふたたび」で、同じく日本ゴールドディスク大賞、また第36回日本レコード大賞企画賞を受賞
1996年、小泉浩「現代日本フルート音楽の諸相」で、レコード・アカデミー賞を受賞。
1999年、幸田聡子「美空ひばり・オン・バイオリン」で、第41回日本レコード大賞企画賞を受賞。
2005年、本田美奈子.「アメイジング・グレイス」で日本ゴールドディスク大賞をクラシック部門で受賞。
2007年、矢野沙織「矢野沙織BEST～ジャズ回帰」で日本ゴールドディスク大賞をジャズ部門で受賞。
2014年、安倍なつみ「光へ - classical & crossover -」で第56回日本レコード大賞企画賞を受賞。
活動

コロムビアで、クラシックを中心にプロデュース活動を展開。DENONレーベルで、海外録音も手がけるが、1996年には、日本人アーティストのクロスオーバー路線であるJクラシックを立ち上げる。2003年にはジャズにも進出。
千歳清掃工場

千歳清掃工場
千歳清掃工場（ちとせせいそうこうじょう）は、東京都世田谷区八幡山2-7-1にある東京二十三区清掃一部事務組合運営の清掃工場。
概要

初代は塵芥焼却場として昭和16年に着工したが、太平洋戦争による工事中断が10年間あり、1955年（昭和30年）8月に完成した。23区内では戦後初の清掃工場であった。
2代目は、昭和42年10月に着工し、昭和46年3月に完成した。円筒の高さは100mであった。
現在の3代目の工場は1996年（平成8年）3月に竣工した工場である。
600トン/日の焼却能力を持つ。隣接する千歳温水プールに給熱配給している。
伊唐大橋

| 伊唐大橋 |
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  長島から見た伊唐大橋と伊唐島
基本情報
国:   日本
所在地:  鹿児島県出水郡長島町鷹巣
交差物件:  八代海
用途:  道路橋
設計者:  日本農業土木総合研究所
施工者:  鹿島・小牧・桑木JV
着工:  1990年（平成2年）12月
竣工:  1996年（平成8年）3月
開通:  1996年（平成8年）8月2日
座標:  北緯32度13分6.38秒 東経130度11分9.42秒﻿ / ﻿北緯32.2184389度 東経130.1859500度﻿ / 32.2184389; 130.1859500
構造諸元
形式:  5径間連続プレストレストコンクリート斜張橋（主橋梁部）、単径間プレストレストコンクリート桁橋（両取り付け部）
材料:  プレストレスト・コンクリート
全長:  675 m
幅:  11.0 m
高さ:  81.1 m
桁下高:  18 m
最大支間長:  260 m
地図
 鹿児島県の地図を表示日本の地図を表示伊唐大橋の位置
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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伊唐大橋（いからおおはし）は、鹿児島県出水郡長島町にある、長島と伊唐島を結ぶ全長675メートルの橋である。形式は、主橋梁部が5径間連続プレストレストコンクリート斜張橋、両側の取り付け部が単径間プレストレストコンクリート桁橋である。中央支間の260メートルは、開通時点でコンクリート橋として日本最長であった。
伊唐大橋が開通した2年後の1998年（平成10年）4月1日に鹿児島県の離島振興対策地域の指定が伊唐島について解除された。
背景

「伊唐島」も参照
伊唐島は、長島本島の属島で、人口は1995年（平成7年）国勢調査時点で334人、面積3.05平方キロメートル、周囲18.3キロメートルとなっている。最高地点の仁太原（にたばる）の標高96.9メートルを中心に、なだらかな丘陵地帯を形成し、平坦地は乏しい。就業者の多くは農業または漁業に従事している。架橋前は、長島の宮ノ浦港と伊唐島港を結ぶ約2キロメートル、20分の航路があり、架橋と同日の廃止直前時点では1日2便の客船および1日5便のカーフェリーが運航していた。
本島の長島は1974年（昭和49年）に開通した黒之瀬戸大橋により離島を脱却しており、その頃から地元では伊唐島への架橋構想が水面下で持ち上がるようになっていた。1979年（昭和54年）3月24日に伊唐島から当時属していた自治体東町に対して架橋の陳情が行われ、同年7月に島民たちが伊唐島開発推進委員会を結成して架橋運動が開始された。1984年（昭和59年）には東町長が会長となる伊唐島農業開発促進期成同盟が結成されて、農業振興に不可欠として農道架橋が提案されるようになった。同年6月の町議会で推進の議決がなされ、町の予算で基礎調査が開始された。鹿児島県が1983年（昭和58年）1月に策定した第4次離島振興計画においても、伊唐島の農用地開発整備を推進しながら本島と結ぶ交通体系を検討すると謳われ、農業振興を名目として九州農政局および農林水産省に対して陳情が行われるようになった。
ちょうどこの頃、九州農政局がそれまで実施してきた大型事業が終了することになり、それに代わる次期の大型事業を検討しようとしている時期であった。事業枠に空きがあったという偶然に加えて、東町長の飯尾裕幸が陳情に農林水産省を訪れた際、構造改善局次長が陸軍士官学校時代の後輩であったことから、伊唐島架橋の調査費に理解を得ることができたという偶然もあった。この結果、伊唐地区の農業振興事業の一環として農業基盤整備事業とともに橋の建設が推進される方向となり、期成同盟発足から10か月で国の調査費が認められ、1985年（昭和60年）10月から県営伊唐島農地開発事業の国直轄調査が、1986年（昭和61年）6月から伊唐島農道橋海底ボーリング調査が開始された。そして1987年（昭和62年）2月に農地開発事業の起工式が、1989年（平成元年）1月に農免農道伊唐地区の起工式が行われ、1990年（平成2年）12月に橋の下部工が着手されることになった。こうして、農林漁業用揮発油税財源身替農道整備事業（農免農道）伊唐島地区という事業名で架橋が開始された。橋の当初の仮称は伊唐島大橋であった。
設計

上が野島ルート、中が摩手浦ルート、下が崩崎ルート
設計にあたり前提条件として、道路規格は3種4級（2等橋）、設計速度は40 km/h、計画交通量は1日500台から1500台、設計荷重はTL-14、設計水平震度は0.13、設計基準風速は44.0メートル毎秒、航路限界は満潮面から高さ18メートル、幅200メートルとした。
橋のルートは3案を検討した。伊唐島の南端付近琵琶の首から長島の崩崎（くえんさき）へ渡る崩崎ルート（約930メートル）、伊唐島の西側から対岸の長島に渡る摩手浦ルート（約750メートル）、伊唐島の北端付近から野島へ渡り（約750メートル）、さらに諸浦島へと渡る（約450メートル）野島ルートである。諸浦島は既に乳之瀬橋で長島と結ばれていた。経済性・地域性・景観性について比較検討した結果、摩手浦ルートが選択された。
架橋地点付近は、中生代白亜紀の御所浦層群や姫浦層群、新生代古第三紀の赤崎層群等を基盤とし、その上に鮮新世や更新世に噴出した火山岩が分布している。地盤の固有周期Tcは0.2秒以下で、耐震設計上の地盤種別はもっともよい一種地盤である。
上部工は経済性、施工性、景観性について検討を行い、架橋地点が雲仙天草国立公園内であることから、環境庁とも景観性について十分な協議を行った。農道橋であり、将来は町か土地改良区が管理することになることから、将来の維持管理費ができるだけ安くなるような観点からの検討も行った。検討したのはコンクリート橋の斜張橋と桁橋、鋼橋のトラス橋と斜張橋で、プレストレスト・コンクリート (PC) 斜張橋が選択された。
下部工については、地質、海象、構造特性、施工性、経済性、施工海域の環境などを検討した。多柱式基礎、合成基礎、矢板式基礎、鋼製ウェル、設置ケーソン、ニューマチックケーソンについて比較検討した。また養殖場が近くにあるため汚濁防止に留意した。この結果、主橋部の橋脚は多柱式杭基礎、取付部の橋脚には直接基礎を採用した。主塔の基礎は直径2,800ミリメートルのものを長さ41.5メートルから58.5メートル、主塔1本あたり16本とし、これ以外の海上部橋脚基礎は直径2,000ミリメートルのものを長さ30メートルから33メートル、橋脚1基あたり4本とした。
橋の支間割については、3径間PC斜張橋と5径間PC斜張橋を比較した。3径間では側径間が長くなると、側径間に活荷重が載った場合の張力変化が大きくなり橋全体の変化も大きくなる。一方側径間を小さくすると主径間が長くなって主桁の必要断面剛性が大きくなって不経済となる。そこで5径間にすることで側径間を2径間ずつにし、主桁の変形や斜材張力の変動を抑制する方針とした。これにより主橋部の径間は44+120+260+120+44メートルとなり、これに取付部に単純PC箱桁橋43.5メートルを両側に取り付け、橋長を675メートルとした。
主桁の構造は2室箱断面の桁高2.0メートルである。主塔の形状は、2面吊りの斜張橋であるのでH形とA形の可能性があるが、径間や施工性、剛性、走行車両に与える影響などを考慮して、H形の主塔で上部を内側に狭くした準H形を採用した。斜材の配置は、側面から見て放射形、ファン形、ハープ形の3種類があり、ケーブルや主桁の応力の面でもっとも有利なのは放射形であるが、主塔天端にケーブルが集中するので鋼製サドルが必要となる。ハープ形は効率は悪いが主塔への定着構造が同一となり、地震時の主桁の水平変位量を抑えることができる。ファン形はこの中間である。またH形主塔との組み合わせで錯綜して見えるという景観上の問題から放射形とファン形は好ましくないとされ、準ハープ形を採用することになった。
建設

1990年（平成2年）12月から、橋の下部工に着手した。橋を建設する現場付近は水深20メートル程度、複雑な岩盤層と急傾斜、破砕帯、4メートルにおよぶ干満差、2ノットに達する潮流など厳しい施工条件の中で、杭の位置決め、リバースサーキュレーション工法による海底岩盤の掘削、鉛直精度の確保などの目的から、海上作業台と大型起重機船を用いて作業をすることになった。
1991年（平成3年）7月に基礎杭の施工を開始した。まず海上作業台を現地に据え付け、作業台に載せたクローラクレーンで杭の位置決めをする桁材・導材を設置した。そしてケーシングパイプをクレーンで建て込み、バイブロハンマで岩盤中2 - 5メートル程度の深さにケーシングパイプが達するまで打設した。このケーシングパイプ内でリバースサーキュレーション工法により削孔を行い、本杭を起重機船で穴の中に建て込み、鉄筋籠を建て込んでから中詰めコンクリートを打設して基礎杭を完成させた。1本の基礎杭を施工するのに14日かけるサイクルで、途中まで施工が進んだ段階で次の基礎杭に着手するような作業工程とした。合計40本の杭施工に21か月を要し、1993年（平成5年）3月に完了した。
さらに、基礎杭の杭頭部を剛結するフーチングを施工した。1992年（平成4年）3月から1993年（平成5年）5月までに2基の主塔基礎のフーチングを完成させた。
その後、主塔を建てる工事、斜材を張る工事と主桁の施工を並行して実施した。まず主塔を23.8メートル施工した後、その上で支保工を使って支えながら主桁の柱頭部を26メートル施工し、フォルバウワーゲン（移動作業車）を主塔の両側に1台ずつ合計4台組み立てて、1ブロック4メートルの張り出し部をバランスを取って順次施工していった。中央径間側は30ブロック、側径間側は32ブロックで施工した。並行して主塔も施工し、主塔から斜材を張って伸びていく橋桁を支えるようにした。
主塔は下部を3ロット、上部を19ロット、横梁3か所の合計25回にわけて施工された。高い鉛直精度が必要であることから、内部に鉄骨を配置している。型枠を精度よく設置して、流動化コンクリートをポンプで圧送して打設している。また斜材はケーブルを工場で所定の長さに切断し防錆処理をしたうえで現場に搬入して用いた。
主径間が閉合しない時期に側径間については支柱式支保工を使って施工を進め、側径間閉合時には吊り支保工を使って閉合した。1995年（平成7年）4月10日に、伊唐島大橋と仮称されてきた橋が正式に伊唐大橋と命名された。1995年（平成7年）7月7日に中央部で桁が閉合し、連結式が行われた。その後斜材の最終調整と橋面工が実施され、橋としては1996年（平成8年）3月に竣工した。
PC斜張橋の張り出し施工では、たわみや斜材張力、各部の応力をきちんと管理する必要がある。これに加えて伊唐大橋は主塔の剛性が小さく張り出し長さも長いことから、もっとも長く張り出している時には100トンの荷重で約1.2メートルの変位が生じる非常にたわみやすい特性を持っていた。そこで施工中は各所で張力、応力、たわみ、温度、傾斜などを測定しながら慎重に管理を行った。
また特性上風による振動が大きくなることが予想され、特に斜材ケーブルについて耐風対策が重要視された。斜材については当初から風洞実験をおこない、さらに施工中の橋での風応答観測を実施した。レインバイブレーションやウェイクギャッロッピングなどの問題があり、ダンパーの設置、斜材中間へのクランプの設置、制振ワイヤーの設置などの対策が実施された。
開通と影響

1996年（平成8年）8月2日に開通した。農道を含めた総工費は129億9000万円で、そのうち橋に関する部分が106億8400万円であった。
伊唐島の人口の少なさから、1戸あたり1億円もの費用がかかったとされ、典型的な税金の無駄遣いであるという批判の記事が出たこともある。ただし、橋の開通後も伊唐島の人口は減少傾向であるが、長島や獅子島に比べると減少傾向は緩やかになったとされている。また小学校の児童数は増加に転じた。島の農業生産に関しても作付面積と生産量が2010年（平成22年）には橋の開通直前に比べてほぼ倍増となった。中学生は長島の中学校に通っていたが、帰宅時の船の時刻を気にする必要がなくなり、クラブ活動を活発に行えるようになった。急患発生時も救急車で搬送できるようになって、島の住民の生活に大きく貢献した。
年表

1979年（昭和54年）7月：伊唐島開発推進委員会結成、伊唐島住民による架橋運動開始。
1984年（昭和59年）：東町が伊唐島農業開発促進期成同盟を結成、農林水産省などへ陳情を開始。
1985年（昭和60年）10月：県営伊唐島農地開発事業の国直轄調査開始。
1986年（昭和61年）6月：伊唐島農道橋海底ボーリング調査開始。
1987年（昭和62年）2月：農地開発事業起工。
1989年（平成元年）1月：農免農道伊唐地区起工。
1990年（平成2年）12月：橋の下部工に着手。
1991年（平成3年）7月：基礎杭の施工開始。
1992年（平成4年）3月：主塔基礎フーチング施工開始。
1993年（平成5年）
3月：基礎杭施工完了。
5月：主塔基礎フーチング施工完了。
1995年（平成7年）
4月10日：橋梁名を伊唐大橋に決定。
7月7日：中央部で閉合、連結式実施。
1996年（平成8年）
3月：橋が竣工。
8月2日：開通。
1998年（平成10年）4月1日：伊唐島の離島振興対策地域の指定解除。
伊唐大橋一般図
川尻村

川尻村（かわしりむら、かわじりむら）
川尻村 (秋田県) - 秋田県南秋田郡に所在。現秋田市。（かわしりむら）
川尻村 (神奈川県) - 神奈川県津久井郡に所在。現相模原市（緑区）。（かわしりむら）
川尻村 (広島県) - 広島県賀茂郡・豊田郡に所在。現呉市。（かわじりむら） → 川尻町 (広島県)
国道6号一次改築

国道6号標識
国道6号一次改築（こくどう6ごういちじかいちく）は1948年（昭和23年）から1966年（昭和41年）に茨城県内の国道6号の大規模改良工事で建設されたバイパス群である。
なお実際には戦前から内務省によって改良工事が進められていたがここでは主に建設省発足以降の事項を記述する。
概要

1941年（昭和16年）、土浦市真鍋町-日立市滑川町の全面改良工事が起源でその目的は戦時体制での道路輸送の強化にあった。しかし同じ年に太平洋戦争が勃発、戦局の悪化と共に工事は停滞した。
1945年（昭和20年）、戦争終結により戦時体制の強化という意義は失われたが計画そのものは継続され、戦争で中断していた改良工事も1946年（昭和21年）8月に再開、1947年（昭和22年）の新道路法施行以降は施工区域が日立市以北の高萩市・北茨城市が含まれた。
1948年（昭和23年）建設省発足により内務省から引き継がれ、以降江戸時代の水戸街道・岩城相馬街道そのままの状態であった未改良区間の改良工事が本格的に開始。市街地・旧宿場町集落の迂回と自動車通行に適した直線化を重点に下記の区間でバイパス化がなされた。
区域 ： 茨城県かすみがうら市、石岡市、小美玉市、東茨城郡茨城町、日立市、高萩市、北茨城市
千代田改築（かすみがうら市下稲吉 - 石岡市石岡 5.7Km（現道拡幅を含む））
石岡バイパス（旧）（石岡市国府 - 小美玉市竹原 5.8Km）
堅倉・小幡改築（小美玉市堅倉 - 東茨城郡茨城町小幡 7.0km）
長岡・小鶴改築（東茨城郡茨城町小鶴 - 東茨城郡茨城町長岡 3.0km）
石名坂バイパス（日立市大和田町 - 日立市石名坂町 2.9Km）
大甕・神峰改築（日立市大みか町 - 日立市滑川町 13.2Km（現道拡幅を含む））
小木津バイパス（日立市滑川町 - 日立市川尻町 6.6Km）
高萩国道改築（高萩市石滝 - 高萩市高戸 3.8Km）
磯原・赤浜改築（高萩市赤浜 - 北茨城市磯原町磯原 8.3km（現道拡幅を含む））
大津道路改築（北茨城市関南町神岡上 - 北茨城市大津町北町 2.8km）
この一連のバイパス化で石岡・高萩市街地の他、稲吉（かすみがうら市）、竹原・堅倉（小美玉市）、小幡・長岡（東茨城郡茨城町）、大橋・小木津（日立市）、足洗・神岡（北茨城市）の旧宿場町集落が迂回された。
長岡・小鶴改築の区間は1990年（平成2年）茨城町バイパス供用により茨城県に移管、現在は県道茨城鹿島線となっている。
歴史

1949年（昭和24年） - 大津道路改築供用（内務省からの引継ぎ）
1951年（昭和26年）3月 - 高萩国道改築供用（内務省からの引継ぎ）
1952年（昭和27年）4月 - 長岡・小鶴改築着手
1956年（昭和31年）4月 - 堅倉・小幡改築着手
1956年（昭和31年）4月 - 長岡・小鶴改築供用
1957年（昭和32年）4月 - 千代田改築着手
1958年（昭和33年）3月 - 千代田改築供用
1958年（昭和33年）4月 - 堅倉・小幡改築供用
1958年（昭和33年）4月 - 大甕・神峰改築着手
1959年（昭和34年）4月 - 石岡バイパス（旧）着手
1961年（昭和36年）4月 - 石名坂バイパス、小木津バイパス着手
1961年（昭和36年）9月 - 磯原・赤浜改築着手
1962年（昭和37年）4月 - 石岡バイパス（旧）供用
1963年（昭和38年）4月 - 大甕・神峰改築供用
1963年（昭和38年）5月 - 小木津バイパス一部暫定供用（日立市滑川町～日立市日高町 4.6Km）
1964年（昭和39年）1月 - 石名坂バイパス供用（2車線）
1966年（昭和41年）3月 - 小木津バイパス全区間供用
補足（バイパス化後の旧道）

バイパス化後旧道となった区間の現在である
千代田改築
かすみがうら市（当時は新治郡千代田村）と茨城県に移管、茨城県所管は県道千代田大穂線（（現）県道つくば千代田線）となったが後に県道バイパス供用により県道区間もかすみがうら市に移管。
石岡バイパス（旧）
石岡市と小美玉市（当時は東茨城郡美野里町）および茨城県に移管、茨城県所管は国道355号、県道石岡城里線の一部になっている。
堅倉・小幡改築
小美玉市（当時は東茨城郡美野里町）と東茨城郡茨城町および茨城県に移管、茨城県所管は県道上吉影岩間線・県道玉里水戸線の一部になっている。
長岡・小鶴改築
東茨城郡茨城町と茨城県に移管、茨城県所管は県道大洗友部線・県道内原塩崎線・県道塩ヶ崎茨城線の一部になっている。
石名坂バイパス
日立市と茨城県に移管、茨城県所管は県道亀作石名坂線の一部になっている。
大甕・神峰改築
日立市に移管。
小木津バイパス
日立市（当時は多賀郡十王町）と茨城県に移管、茨城県所管は県道日立いわき線の一部になっている。
高萩国道改築
高萩市と茨城県に移管、茨城県所管は国道461号と県道高萩停車場線の一部になっている。なおバイパス化以前の現道時代は常磐線の踏切を介してを高萩市街地と結ばれていたが現在は踏切が廃止されてしまったため現国道と旧道の接点は存在しない。
磯原・赤浜改築
北茨城市に移管。
大津道路改築
茨城県に移管、県道里根神岡上線・県道山根大津港線・県道塙大津港線の一部になっている。
金蓮花

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: この項目では、小説家について説明しています。花については「キンレンカ」をご覧ください。
金 蓮花（きん れんか、朝: 김연화, 1962年3月20日 - ）は、在日朝鮮人三世の小説家。ライトノベルを主に執筆している。
日本SF作家クラブ会員だったが、2023年4月現在は、会員名簿に名前がない。
来歴

東京都生まれ。朝鮮大学校師範教育学部美術科卒業。1994年に朝鮮半島を舞台にした歴史ファンタジー『銀葉亭茶話－金剛山綺譚－』で、第23回コバルト・ノベル大賞を受賞した。
2007年の「銀朱の花〜月の庭2〜」では、本来あるべき作者のあとがきがなく、また物語りも一応の完結とはなっているモノの、後日談的な描写がすっぱりと抜けており、代わりに表題作とは別の作品が掲載されているなど、不自然な点が多々見られる。
コバルト編集部によれば、体調を崩したり家庭の事情で活動が難しくなり、また、それまでの担当が別の部署に異動になって新しい担当に変わる等々の諸事情が重なり、2010年を最後に活動を停止していて再開の目処は立っていない。
ペンネーム

ペンネームについては『蕾姫綺譚』のあとがきにおいて、読者の「朝鮮語読みするとどうなるのか」という質問に答えるという形で次のように述べている。
『キム・リョナです。ただし、私のペンネームは日本語の花の名前です。ノウゼンハレンの別名を金蓮花というんですね。この花には花言葉が二種類あって、両方たいへん気に入っておりますことと、朝鮮名の響きがあるということでペンネームにしました。だから、「キム・リョナ」とルビをふらず、「きんれんか」なのです。』（原文のまま）
また、これに続けて「金さん」と呼ぶのはやめてほしいとも書いている。理由は朝鮮名には「金」という苗字が多く、ふだんからお互いに苗字だけで呼ぶ習慣がないため「金さん」という呼びかけに馴染みがないことと、背中に桜吹雪の刺青のある遊び人になった気がするからだという。
現在の大韓民国では蓮の発音をリョンとするのは古語的となっており、一般的にはヨンと発音する。「キム・リョナ」は北朝鮮風の発音であり、大韓民国においては「キム・ヨナ」と翻訳される場合が殆どである（例外として金（キム）を苗字とせず「金蓮花（クミョナ）」とする場合がある）。
作品リスト

銀葉亭茶話シリーズ
金剛山綺譚（デビュー作。文庫「蝶々姫綺譚」に収録）
溟州打鈴（デビュー翌月雑誌掲載作。文庫「玄琴打鈴」に収録）
舞姫打鈴
蕾姫綺譚（高麗の末期～滅亡の時代が舞台。不遇の王子と金剛山の主である精霊の娘・蕾姫の悲恋物語。王子の後見としてのちの李氏朝鮮の開祖・李成桂が登場する）
蝶々姫綺譚
錦繍打鈴
銀珠綺譚
玄琴打鈴
伽椰琴打鈴
牡丹綺譚（コバルト2006年2･4月号に前後編掲載。これのみ挿絵は藤井迦耶。文庫未収録）
水の都の物語シリーズ
水の都の物語　前後
月の迷宮陽の迷宮　前中後
陽炎の砂宮
月の系譜シリーズ
瑠璃の音
玄冬の曠野
響鳴の森
焔の遊糸
有明の鬼宿
凍てゆるむ月の鏡　全5
櫻の系譜シリーズ
夢弦の響
風花の序
沈黙の破
落花の急
薄氷の花伝
竜の眠る海シリーズ
竜の眠る海
剣の末裔
黄昏の伶人
虚飾の檻　前中後完結編
精霊の女王
夏至祭
誓言
落花流水
砂漠の花シリーズ
青海流砂
夢幻泡影
流砂放浪
砂塵乱舞
銀朱の花シリーズ
エンジュ
銀朱の花
銀朱の花～空の青 森の緑～
銀朱の花～夢が訪れる～
アルディ
銀朱の花～秘密の約束～
銀朱の花～暁の約束～
レティシア
銀朱の花～楽園の歌～
銀朱の花～祝福の歌～
クラウディア
銀朱の花～深い森の城～
銀朱の花～丘の上の城～
タージュ
銀朱の花～夢の誓い～
銀朱の花～とこしえの薔薇 ブノス異聞～
橘姫
銀朱の花～蛍の庭～
銀朱の花～月の庭～
銀朱の花～月の庭２～
光を紡ぐ者シリーズ
光を紡ぐ者
はかない絆
魔法の雫 薔薇の雫シリーズ
魔法の雫　薔薇の雫
魔法の雫　薔薇の雫～レザンスの花嫁～
魔法の雫　薔薇の雫～花咲ける宮廷～
シンデレラは床みがき
エタニティ・ブルー～楽園追放～
プリズムのseason
翠の稜線、金の夢
北海道中央バス月寒営業所

月寒営業所（札幌第一観光バス本社）隣の建物は以前はバスガイドの女子寮だったが、現存しない。
北海道中央バス月寒営業所（ほっかいどうちゅうおうバスつきさむえいぎょうしょ）は、北海道札幌市豊平区月寒東1条19丁目3-50に所在する北海道中央バス（中央バス）の営業所。バス事業部（旧・札幌事業部）に属する。
概要

1943年（昭和18年）3月1日の北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱（いわゆる戦時統合）による北海道中央乗合自動車発足時に豊平営業所が現在の札幌市豊平区月寒中央通4丁目（当時札幌郡豊平町）に設置された。1954年（昭和29年）9月1日に月寒営業所へ改称され、翌1955年（昭和30年）10月7日に現在の月寒中央通10丁目に移転となった。
1969年（昭和44年）7月28日に札幌南営業所（現・平岡営業所）の新築移転に伴い現在地に移転し市内線担当営業所とした。1971年（昭和46年）9月1日には平岡営業所を路線担当、月寒営業所は貸切と定期観光路線担当となったが、1983年（昭和58年）4月5日には大曲営業所と業務を交換し再度路線担当営業所となり主に郊外路線、日航線や国道36号方面高速バスを運行した。
1998年（平成10年）12月1日に再度貸切の担当営業所となり路線とターミナル管理を各営業所へ移管。後に貸切業務を大曲営業所へ移管し営業所廃止となったが、2009年（平成21年）4月1日に新千歳空港連絡バス一部路線運行のため再設置された。
運行管理を札幌第一観光バスへ委託するため乗務員は配置されていない。
担当路線

新千歳空港連絡バス
担当路線 > 移管路線

観光貸切営業所化前日時点。移管後の状況は西岡、大曲、札幌北の各営業所記事を参照。
担当路線 > 移管路線 > 西岡営業所へ移管

福84 福住駅 - 福住2条9丁目 - 福住3条9丁目 - 羊ヶ丘展望台
89 札幌駅前 - 平岸駅 - 福住3条9丁目（ - 羊ヶ丘展望台：夏期のみ）
101 札幌ターミナル - 幌平橋 - 真駒内駅 - 芸術の森入口 - 空沼二股 - 空沼登山口
真101 真駒内駅 - 芸術の森入口 - 空沼二股 - 空沼登山口
102：札幌ターミナル - 幌平橋 - 真駒内駅 - 芸術の森入口 - サンブライト真駒内 - 厚別の滝 - 滝野すずらん公園
真102：真駒内駅 - 芸術の森入口 - （芸術の森センター） - サンブライト真駒内 - 厚別の滝 - 滝野すずらん公園
103：札幌ターミナル - 西11丁目 - 真駒内駅 - 芸術の森入口 - サンブライト真駒内 - 厚別の滝 - 滝野すずらん公園
真104：月寒営業所 - 福住駅 - 真駒内駅
札幌駅前ターミナル - 幌平橋 - 真駒内駅 - 恵庭岳登山口 - 支笏湖ターミナル
担当路線 > 移管路線 > 大曲営業所へ移管

96：札幌ターミナル - 福住駅 - 桂台団地 - 柏葉台団地
福96：福住駅 - 桂台団地 - 柏葉台団地
福97：福住駅 - 里塚中央 - 柏葉台団地
担当路線 > 移管路線 > 札幌北営業所へ移管

札幌都心 - 福住駅 - 月寒営業所 - 新千歳空港
地下鉄大谷地駅 - 新千歳空港
苫小牧駅前 - 高丘（国道） - 丸山 - 支笏湖ターミナル
札幌駅前ターミナル - 地下鉄大谷地駅 - 苫小牧駅前 - 苫小牧フェリーターミナル
札幌駅前ターミナル - 地下鉄大谷地駅 - 直行/苫小牧駅前 - 登別ターミナル
札幌駅前ターミナル - 地下鉄大谷地駅 - 直行/登別駅通 - 東室蘭ターミナル - 室蘭ターミナル
札幌駅前ターミナル/札幌ターミナル・地下鉄大谷地駅 - 七飯町・函館駅前
担当路線 > 廃止路線

観光貸切営業所化前に廃止された路線
詳細は「北海道中央バス岩見沢営業所#主な廃止路線」を参照
月寒ターミナル

国道36号を挟んで西側に転回場があり、「月寒ターミナル」と称していた。停留所名称は1994年（平成6年）10月14日の札幌市営地下鉄東豊線延伸開業に伴うダイヤ改正で「月寒営業所」に、2001年（平成13年）12月1日ダイヤ改正で「月寒東1条19丁目」に変更されているが、福住駅・札幌都心方面行の停留所は転回場内にあるため引き続き使われており、急行便を除く全便が乗り入れる。
月寒営業所管轄の事業所

一般路線運用例（平岡営業所主担当の80 月寒本線）
月寒ターミナル（「月寒東1条19丁目」札幌駅前方面バス停） 2014年2月
金亨植

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: 「金亨稷」とは別人です。
|  北朝鮮の政治家金亨植김형식 |
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所属政党:   朝鮮労働党
 最高人民会議代議員
当選回数:  1回
在任期間:  2009年3月8日 - 2014年3月9日
最高指導者:  金正日（1994年 - 2011年） 金正恩（2011年 - ）
 朝鮮労働党中央委員会委員
在任期間:  2010年9月28日 - 2016年5月9日
総書記 第一書記:  金正日（1997年 - 2011年） 金正恩（2011年 - 2016年）
 石炭工業相
在任期間:  2007年9月 - 2011年10月
内閣総理:  金英逸（2007年 - 2010年） 崔永林（2010年 - 2013年）
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| 金亨植> 各種表記 |
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チョソングル：:  김형식
漢字：:  金亨植
発音：:  キム・ヒョンシク
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金 亨植（キム・ヒョンシク、朝鮮語: 김형식）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。石炭工業相、電気石炭工業省副相、朝鮮労働党中央委員会委員などを歴任した。
経歴

出生地や生年月日は不明。2000年に新昌炭鉱支配人に任命された。2005年1月に電気石炭工業省第1副相に任命されたが、5月に同省副相に降格した。2006年10月に電気石炭工業省が電気工業省と石炭工業省に分離されると、2007年9月に石炭工業相に任命されていたことが判明した。
2009年3月9日に実施された最高人民会議第12期代議員選挙で代議員に選出され、4月9日に開催された最高人民会議第12期第1回会議で石炭工業相に再任された。2010年9月28日に開催された朝鮮労働党第3回党代表者会で朝鮮労働党中央委員会委員に選出されたが、2011年10月に石炭工業相を解任された。しかし、同年12月17日に金正日総書記が死去した際には国家葬儀委員会委員に選ばれた。
参考サイト

북한정보포털
十文字大元

| じゅうもんじ だいげん 十文字 大元 |
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生年月日:   (1868-11-28) 1868年11月28日
没年月日:   (1924-12-21) 1924年12月21日（56歳没）
職業:  実業家、活動写真弁士、自彊術家
配偶者:  十文字こと
著名な家族:  十文字信介 兄 十文字俊夫 子息 十文字良子 子息の妻
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十文字 大元（じゅうもんじ だいげん、1868年11月28日（明治元年10月15日） - 1924年12月21日）は、日本の実業家、活動写真弁士、自彊術家である。金門製作所創立者、日本初の活動写真弁士のひとりであり、自彊術の命名者である。
人物・来歴

1868年（明治元年）、陸奥国遠田郡涌谷（現在の宮城県遠田郡涌谷町）に生まれる。父親は陸前仙台藩の支藩である涌谷藩の師範家・十文字秀雄、兄に政治家・実業家の十文字信介がいる。
1890年（明治23年）にアメリカ合衆国に渡り、カリフォルニア州サンフランシスコで過ごす。帰国して、1894年（明治27年）、東京・神田須田町に兄信介ともに十文字商会を開業する。のちに独立して開業する金門商会は、同地のゴールデンゲートブリッジ（金門橋）にちなんだものである。
女子高等師範（現在のお茶の水女子大学）出身の才媛・高畑ことと結婚、妻は十文字こととなる。
十文字兄弟の十文字商会に、神田錦町の錦輝館で東京初のヴァイタスコープの上映を行うとして、新居商会が発電のための石油エンジンを借りに来た。この縁で手伝うこととなり、1897年（明治30年）3月6日、同上映の際の弁士を務め、日本初の活動写真弁士の一人となった。このときの十文字の服装がフロックコートであったこと、「奇中の奇、妙中の妙」といった漢語をふんだんに用いた学術的講釈のスタイルをとったことが、東京での活動弁士のスタイルを決定付けたと、映画史家の田中純一郎はのちに語っている。
1904年（明治37年）、金門商会（のちの金門製作所）を創立、日本で初めてガスメーターおよび水道メーターを製造し、これを販売した。このころから神経痛を病み、ハワイで長期療養を行う。1907年（明治40年）ころからは、大橋新太郎らによる輸入品に席捲される。
1913年（大正2年）、代議士に立候補するが落選、選挙運動費1万2,000円内外を棒に振る。駒ヶ嶽國力のファンで、当時毎日のように両国の国技館（1917年焼失）に通い、声援を送った。
1916年（大正5年）、中井房五郎が考案した体操により、長年病んだ神経痛を治癒、これを十文字が「自彊術」と名づけ、普及に努める。1921年（大正10年）、『自彊術の解説と実験談』を実業之日本社から上梓する。翌1922年（大正11年）、妻ことは十文字学園（現在の十文字学園女子大学）の前身・文華高等女学校を設立する。ことも自彊術を身体教育に取り入れている。
1924年（大正13年）12月21日、死去した。満57歳没。
ビブリオグラフィ

国立国会図書館蔵書。
『猟犬通』 - 『新撰十八大通』所収、編著・伊藤竹酔、出版・敬文館、1909年
『自彊術の解説と実験談』、出版・実業之日本社、1921年
『自彊術の真髄』、出版・十文字俊夫、1925年
『十文字大元』 - 『時勢と人物』、吉野鉄拳禅、大日本雄弁会、1915年
『十文字大元伝』、編著・出版・十文字大元伝記編纂会、1926年
註

↑  『人事興信録 5版』人事興信所、1918年、し38頁。
1 2 3 4 5 6 7 8  十文字大元、『講談社 日本人名大辞典』、講談社、コトバンク、2009年12月24日閲覧。
↑  略歴「十文字信介逝く」東京日日新聞1908年8月14日『新聞集成明治編年史. 第十三卷』（国立国会図書館デジタルコレクション）
1 2 3 4 5 6  『時勢と人物』、p.142-144.
↑  「広告」『官報』1919年6月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
1 2 3  十文字こと、『講談社 日本人名大辞典』、講談社、コトバンク、2009年12月24日閲覧。
1 2 3  『日本映画史発掘』、田中純一郎、冬樹社、1980年、p.37-42.
↑  自彊術の解説と実験談、国立国会図書館、2009年12月24日閲覧。
↑  OPAC NDL 検索結果、国立国会図書館、2009年12月24日閲覧。
千歳町 (名古屋市)

| 千歳町 |
| --- | --- |
 町名
国:   日本
都道府県:   愛知県
市:   名古屋市
区:  西区
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
ナンバープレート:  名古屋
千歳町（ちとせまち）は、名古屋市西区の地名。
歴史

1878年（明治11年）12月28日 - 広井村の一部により、名古屋区千歳町として成立。
1889年（明治22年）10月1日 - 名古屋市成立に伴い、同市千歳町となる。
1901年（明治34年）4月17日 - 下名古屋の一部を編入する。
1908年（明治41年）4月1日 - 西区成立に伴い、同区千歳町となる。
1981年（昭和56年）8月23日 - 新道二丁目・菊井二丁目・那古野二丁目にそれぞれ編入され消滅。
歴史 > 字一覧

1932年（昭和7年）愛知県教育会発行『明治十五年愛知県郡町村字名調』による名古屋区千歳町の字。
東白山（びがしはくさん）
万松寺領（ばんしょうじりょう）
白林寺領（はくりんじりょう）
南（みなみ）ノ筋（すじ）
中（なか）ノ筋（すじ）
北（きた）ノ筋（すじ）
伊我理神社

| 伊我理神社・井中神社 |
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所在地:  三重県伊勢市豊川町
位置:  北緯34度29分5.0秒 東経136度42分27.9秒﻿ / ﻿北緯34.484722度 東経136.707750度﻿ / 34.484722; 136.707750﻿ (伊我理神社)座標: 北緯34度29分5.0秒 東経136度42分27.9秒﻿ / ﻿北緯34.484722度 東経136.707750度﻿ / 34.484722; 136.707750﻿ (伊我理神社)
主祭神:  伊我理神社：伊我利比女命 井中神社：井中神
社格等:  豊受大神宮末社
創建:  平安時代以前
本殿の様式:  神明造
地図:  伊我理神社・井中神社
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伊我理神社（いがりじんじゃ）は、伊勢神宮豊受大神宮（外宮）の末社。外宮の宮域林に鎮座する。
本項目では、伊我理神社と同座している、伊勢神宮豊受大神宮末社の井中神社（いなかじんじゃ）についても記述する。
概要

三重県伊勢市豊川町の伊勢神宮外宮宮域内に鎮座するが、境内の参道とは直接つながっておらず、外宮宮域林（神宮林）に沿って進むと社殿が現れる。外宮の末社8社のうち伊我理神社は第1位、井中神社は第3位である。
境内は、昼間でも暗いほどの鬱蒼（うっそう）とした大木に囲まれている。社殿は、写真にあるように玉垣に囲まれている。社殿の傍らには大楠が立つ。賽銭箱は置かれていない。伊我理神社と井中神社の手前には、外宮摂社の度会大国玉比賣神社が鎮座する。
祭神

祭神は伊我理神社が伊我利比女命（いがりひめのみこと）、井中神社が井中神（いなかのかみ）。伊我利比女命の名の由来は「猪狩」であり、五穀を食い荒らすイノシシを狩る女神である。こうした神が祀られているのは、昭和の中期まで「豊宮崎の神田」と呼ばれる神田を外宮が所有していたからである。井中神は、神田の井泉の神であるとされる。
歴史

創建は未詳。伊勢神宮外宮の末社は『延喜式神名帳』に記載されず当時は国家の祭祀を受けていなかったが、平安時代の初期には度会宮の所管として公認されていた神社であることから、平安時代初期には存在したと考えられる。
社地からは陶器の残欠と縁部が見つかっている。見つかった陶器は、ほとんどが須恵器である。
交通

JR参宮線・近鉄山田線伊勢市駅南口（JR側）より外宮参道を通って徒歩5分程度。
三重交通「伊勢市駅前」バス停より徒歩5分。
三重交通「外宮前」バス停よりすぐ。
伊勢自動車道伊勢西ICより三重県道32号伊勢磯部線（御木本道路）を北へ約5分。付近に駐車場あり。
山田料金所

| 山田料金所 |
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 空港・熊本・宮崎方面 （2023年2月撮影）
所属路線:  指宿スカイライン
本線標識の表記:  山田料金所
起点からの距離:  48.4 km（大迫IC起点）
 ◄山田IC (0.3 km)  (2.5 km) 鹿児島IC►
供用開始日:  1988年（昭和63年）3月29日
通行台数:  19,721台/日（2010年度）
所在地:  〒891-0104 鹿児島県鹿児島市山田町2987番地北緯31度34分6.9秒 東経130度30分6.6秒﻿ / ﻿北緯31.568583度 東経130.501833度﻿ / 31.568583; 130.501833座標: 北緯31度34分6.9秒 東経130度30分6.6秒﻿ / ﻿北緯31.568583度 東経130.501833度﻿ / 31.568583; 130.501833
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山田料金所（やまだりょうきんじょ）は、鹿児島県鹿児島市山田町にある指宿スカイラインの本線料金所である。
山田料金所では山田ICから鹿児島ICまでの区間の料金を徴収する。鹿児島県道路公社指宿スカイライン管理事務所を併設している。
ETC運用開始に伴い、2017年6月1日からETC設置工事のため一部レーンが閉鎖され、2017年12月1日からETCが上下線合わせて2レーン設置された。2018年2月20日からはさらに2レーン増設され、上下線合わせて4レーンでの運用が行われた。2017年12月1日のETC運用開始に併せてこれまで販売されてきた回数券は2017年11月30日をもって廃止となった。
路線

指宿スカイライン
沿革

1988年（昭和63年）3月29日：谷山IC - 鹿児島IC間開通に伴い、供用開始。
2017年（平成29年）
6月1日：当面の間一部レーンを閉鎖し、ETC設置工事に着手。
12月1日：上下線各1レーンでETCの運用が開始。また導入に伴いETC搭載車両について終日1割程度割引が行われ、同時に回数券が廃止。
2018年（平成30年）2月20日：ETCレーンが上下線各2レーンに増設される。
2022年（令和4年）4月1日：山田IC指宿方面出入口設置に伴い、指宿方面ランプ内に山田第2料金所を設置。
料金所

ブース数：10
料金所 > 谷山方面

ブース数：5
ETC：2
一般:2
閉鎖中:1
料金所 > 鹿児島方面

ブース数：5
ETC：2
一般：2
閉鎖中：1
なお、料金所は無人であり、自動収受機での対応となっている。
料金

2019年（令和元年）10月1日現在の料金は以下のとおりである。
| 車種 | 一般 | ETC |
| --- | --- | --- |
| 軽自動車 | 210円 | 190円 |
| 普通車 | 330円 | 290円 |
| 大型車 (I) | 500円 | 410円 |
| 大型車 (II) | 1,160円 | 960円 |
隣

ETCレーン設置前の施設、空港・熊本方面（2013年1月）
金武

金武（きん、かなたけ）
きん
金武町 - 沖縄県国頭郡の町。
金武 (金武町) - 金武町の地名。
かなたけ
金武村 - 福岡県早良郡にあった村。現在は福岡市。
金武 (福岡市西区) - 福岡県福岡市西区の地名。
金武 (早良区) - 福岡県福岡市早良区の地名。
呉空襲

空襲により破壊された呉市内の地域の地図
呉空襲（くれくうしゅう）は、第二次世界大戦（太平洋戦争）下の日本本土空襲における広島県呉市への一連の空襲を指す。呉市は幾度も連合国軍による空襲を受けており、これらの空襲は市内の海軍基地、基地や周辺で係留された軍艦、工業施設、あるいは市内の市街地自体を狙ったものである。
1945年3月19日 - アメリカ海軍の第38任務部隊による呉の内外の軍艦への攻撃。
1945年3月20日 - B-29が呉と広島への進入路に機雷を敷設。
1945年4月上旬 - B-29が呉への進入路に機雷を追加で敷設。
1945年5月5日 - 148機のB-29による呉の広海軍工廠への空襲。
1945年5月5日 - B-29が呉と広島への進入路に機雷を敷設。
1945年6月22日 - B-29による呉海軍工廠への空襲。
1945年7月1日 - B-29による呉への焼夷弾攻撃で市内の40%が破壊された（呉市街空襲）。
1945年7月24日/28日 - アメリカ海軍による呉の軍艦への大規模空襲（呉軍港空襲）。アメリカ海軍とイギリス太平洋艦隊により瀬戸内海の船舶も空襲を受けた。
1945年7月28日 - B-24による呉の船舶への空襲。
神戸電鉄朝鮮人労働者の像

神戸電鉄朝鮮人労働者の像（こうべでんてつちょうせんじんろうどうしゃのぞう）とは、兵庫県神戸市兵庫区に存在するモニュメント。本項ではこのモニュメントにまつわる歴史についても述べる。
概要

神戸電鉄湊川駅から徒歩10分のところに設置されている。神戸電鉄では1920年代から1930年代にかけて敷設工事が行われてきたが、その工事には数多くの朝鮮人労働者が動員されていた。山間部での工事現場では土砂災害が起こることもあり、そのときに少なくとも13人の朝鮮人労働者が犠牲となった。この犠牲者を追悼するために1996年に設置されたというモニュメントである。
このモニュメントは落合重信を代表とする ｢神戸電鉄敷設工事朝鮮人犠牲者を調査し追悼する会｣という団体の活動によって実現した。1992年より活動が行われ、神戸電鉄にも協力を求め、追悼式典も行ってきた。モニュメントが実現するまでの1995年に落合重信が死去。設置費用は募金で集めることとしていたが、目標金額の600万円に対して、285万円しか集まらなかった。足りない分は「むくげの会」から借り入れて賄った。1996年11月21日には除幕式が行われ、韓国在住の遺族も招かれた。台座には犠牲となった13人の名前が刻まれてた。
山野車輪の漫画作品である「在日の地図　新装改訂版　コリアタウン探訪記」にこの地域およびモニュメントが描かれている。ここではこのモニュメントは阪神・淡路大震災の翌年に建てられており、阪神・淡路大震災では130人の在日朝鮮人が犠牲になっているのに、最近よりもはるか昔の朝鮮人の死者を優先していたことを批判している。
国際救急医学連盟

国際救急医学連盟（こくさいきゅうきゅういがくれんめい、英語: International Federation for Emergency Medicine、略称：IFEM）は、イギリス、オーストラリア、カナダ、アメリカの救急医による学術集会より発展した国際医学連盟で、2年毎に国際救急医学カンファレンス（ICEM）を開催している。
本学会は、前述のイギリス、オーストラリア、カナダ、アメリカの救急医により発足した、国際救急医学カンファレンス International Conference on Emergency Medicine （略称：ICEM）が先行している。ICEMの第1回が1986年にロンドン（イギリス）、第2回が1988年にブリスベン（オーストラリア）で開催された一年後の1989年に国際救急医学連盟としての最初の会合が開催された。1991年に発足時よりの4か国の救急医学会を創設メンバーとしてIFEMの憲章などが定められた。その後、加盟国は増加し50の国と地域が加盟している。
学術集会の開催

学術集会は、International Conference on Emergency Medicine （略称：ICEM）として開催されており、2010年6月9日-12日には、創設時のメンバーである4か国以外で初めて第13回ICEMが、シンガポールで開催された。第14回は2012年にダブリン（アイルランド）で開催された。今後、第15回は2014年に香港、第16回は2016年にケープタウン（南アフリカ）で開催が決定している。
十余一

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 大字
 十余一十余一の位置
 北緯35度48分31.7秒 東経140度5分35秒﻿ / ﻿北緯35.808806度 東経140.09306度﻿ / 35.808806; 140.09306
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   白井市
標高:  19 m
人口（2017年（平成29年）10月31日現在）
 • 合計:  705人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  270-1411
市外局番:  047
ナンバープレート:  習志野
※座標・標高は香取神社付近
十余一（とよいち）は、千葉県白井市の大字。郵便番号270-1411。
地理

北は印西市高西新田、北東は印西市浦幡新田、東は印西市木刈、南東は桜台、南は谷田、清戸、西は神々廻、北西は平塚に隣接している。