stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フォード・マスタング
5代目（2005年 - 2014年）

2004年の北米国際オートショーに新開発のDC2プラットフォームをベースにコードネームS-197として登場。チーフエンジニアはHau Thai-Tang、外装デザインはSid Ramnarace。フォードの「リビングレジェンド戦略」に基づき初代を意識したデザインを採用し、大きな話題となった。ベースモデルのエンジンは先代の3.8L OHVから4.0L V6 SOHCに変更され、GTにはアルミニウムブロックの4.6L SOHC V型8気筒 (24V)・VCT付が搭載された。ギアボックスはTremec T-5 5段マニュアルが標準で、オプションで5R55S 5段オートマティックが用意された。なおGTのマニュアル車には強化型であるTremec TR-3650 5段マニュアルが搭載された。
アメリカ国内ではNASCARだけでなく、ドリフト仕様としての評価が高く、フォーミュラDにはフォードワークス製を含む数台のマスタングがエントリーしている。2010年にはNASCARに参戦するRoush Fenway Racingに供給された。
2009年の春に2010年モデルとして内外装を変更したモデルに変更された。ヘッドランプはターンシグナルランプ内蔵式となり、テールランプも3連式を継承しつつ新デザインとなった。またルーフパネルに小変更を加え、V型6気筒モデルで4%、GTで7%の空気抵抗低減を図っている。
2007年には光岡自動車がこのモデルのコンバーチブルをベースに光岡・ガリューコンバーチブルを製造している。
2012年10月にはマイナーチェンジを実施した2013年モデルを発表。フェイスリフトの他、スモールランプ・テールランプのLED化、6速ATにマニュアルモードを備えたセレクトラックトランスミッションを採用。ボディーカラーにディープインパクトブルーとゴッタ・ハブ・イット・グリーンを追加した（アメリカ仕様のみ）。
フロント（前期型）
コンバーチブル（中期型）
6代目（2014年 - 2022年）

| フォード・マスタング（6代目） |
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 フロント
 リア
 コンバーチブル
概要
販売期間:  2014年 - 2022年
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2.3L 直列4気筒ターボ（EcoBoost） 5.0L V型8気筒 5.2L V型8気筒 5.2L V型8気筒スーパーチャージャー
最高出力:  2.3L I4 EcoBoost： 231 kW (314 PS) / 5,500 rpm
最大トルク:  2.3L I4 EcoBoost： 474 N・m / 3,000 rpm
変速機:  10速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,720 mm
全長:  4,787 mm
全幅:  1,915 mm
全高:  1,379 mm
車両重量:  1,603 kg
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2013年12月5日にフォードが2015年モデルとして新型を発表、マスタング初代登場50周年となる2014年4月17日にアメリカ本国で発売された（日本では同年10月発売）。エクステリアは先代を踏襲しているが、サイズは先代に比べ全幅が38ミリ拡大され、全高は36ミリ縮小された。エントリーモデルには同社のクロスオーバーSUVエクスプローラーなどと同じく、直列4気筒の「エコブーストエンジン」搭載車も用意される。ハイパフォーマンスモデルには、通常の5.0L V型8気筒エンジンを強化したものが搭載されており、「シェルビーGT350」と「シェルビーGT350R」には5.2L V8エンジン、「シェルビーGT500」には最高出力770PSの5.2L V8スーパーチャージャー付エンジンが搭載される。
このモデルから世界戦略車となり、イギリスやオーストラリアといった左側通行諸国にも販売するためにマスタング史上初の右ハンドル車が設定され、2015年8月から生産を開始した。右ハンドル車はオーストラリア仕様などについては、日本車同様の右ウインカーレバー・左ワイパーレバーを採用している。
2017年にはヘッドランプ、テールランプ、フロントバンパー、リアバンパーなど各所の意匠が変更されたフェイスリフトモデルが発表され、2018年に発売された。エンジンはV6が廃止され、V8 GTと直列4気筒（EcoBoost）の2グレード体制となった。
6代目（2014年 - 2022年） > マスタング マッハE

→詳細は「フォード・マスタング Mach-E」を参照
7代目（2022年-）

| 7代目 |
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 マスタング ダークホース
 マスタング GTD
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2023年5月-
ボディ
ボディタイプ:  クーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2.3L 直列4気筒ターボ 5.0L V型8気筒
最高出力:  319 PS 507 PS（V8）
最大トルク:  475 N⋅m 567 N⋅m（V8）
変速機:  10速AT, 6速MT
車両寸法
全長:  4,818 mm
全幅:  1,918 mm
全高:  1,402 mm
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2022年9月14日、約8年ぶりにフルモデルチェンジされた7代目が2024年モデルとして発表された。エクステリアは、先代のキープコンセプトとしている。新型には同セグメントとしては初となる伝統的な機械式ハンドブレーキの視覚的な魅力と機能性を備えた「電子ドリフトブレーキ」が採用されている。
エンジンは、2.3L 直列4気筒ターボと5.0 L V型8気筒エンジン（通称：第4世代コヨーテV8）が設定されている。コヨーテV8を搭載する「ダークホース」は、最大出力506ps、最大トルク57.8kgmを発揮する。2023年5月に生産開始した。
2023年8月17日、レーシングカーのマスタング GT3のストリートバージョンである、マスタング GTDを発表した。5.2L V8・スーパーチャージャーを搭載する。マスタング史上最強となる800馬力以上の最高出力を発揮し、ニュルブルクリンク北コース、ノルドシュライフェで7分以内のラップタイムを目標に設定している。
なお、市販車には2024年8月4日現在、60th anniversary paccage、Calfornia Specialの2つの限定モデルが発売されている。
モータースポーツ > GT3

2023年6月、フォード・パフォーマンスは、ル・マン24時間レース期間中に2024年にデビュー予定のマスタング GT3を正式発表した。FIA 世界耐久選手権には、プロトン・コンペティションから2台のマスタング GT3が投入予定。またIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTD Proクラスに、マルチマティック・モータースポーツによる2台体制で参戦し、プロトン以外のカスタマーも様々なGT3使用シリーズに参戦予定。
GT3は、マスタング・ダークホースをベースに、フォードとマルチマティックが製造。Mスポーツ・チューンでコヨーテV8の排気量を5.4Lへ拡大する。フォードは、チップ・ガナッシ・レーシングからGTを投入していた2019年以来、マスタングは1997年以来27年ぶりにル・マンに参戦することとなる。
日本への輸入

フォードジャパンがV6クーペプレミアム、V8GTクーペプレミアム、V8GTコンバーチブルプレミアムの正規輸入を行っており、2012年には30台限定だがV8パフォーマンスパッケージが導入された。日本向けはパイオニア製のカーナビやETCなどを選択できるなど、国内の環境に合わせてあるが、MTが選択不可であったり、車体色が少ない（北米向けは9色だが、日本向けは5色）など、特徴であるフルチョイスシステムの恩恵は少ない。また、BOSS 302やシェルビーGT500などは導入されておらず、2013年モデルのV6クーペプレミアムが本国では26,200ドル（約258万円）であるのに対し、日本では430万円と価格差も大きい。
7代目も2015年春から導入され、当初は左ハンドルのみの50周年記念限定車が先行して発売された。左ハンドルのみとしてはこれが最終モデルとなり、2016年春以降にV8エンジンならびにコンバーチブルモデルの登場と共に右ハンドル仕様車が発売される予定だったが、2016年秋をもってフォードが日本市場から完全撤退したため、これにより右ハンドル仕様車の投入も幻となってしまった。
その後、VTホールディングスグループの「エフエルシー」（旧・フォードライフ中部。Ford Life Chubuより）やその他一部の旧フォードディーラーが直接並行輸入し、日本の保安基準に適合するよう改良した状態で国内新規登録するシステムを整える事で、日本でも右ハンドル仕様を含めた新車のマスタングを再び購入する事が出来るようになった。
車名の由来

マスタングとは北アメリカ大陸で野性化した馬の名称であるが、第二次世界大戦後期に活躍したノースアメリカンの戦闘機であるP-51 マスタングにイメージを重ねたとも言われている。
当初はイタリア北部の都市の名前を取ったトリノという名前になることが決定していたが、時のフォード会長ヘンリー・フォード2世が当時イタリア人のクリスティーナ・ベットーレ・オースティンと不倫中であったため、スキャンダルの報道に油を注ぐようなイタリアの名前を避けて、広告代理店ジェイ・ウォルター・トンプソンらと再考した結果クーガー（アメリカライオン）とマスタングの2つの名が残り、最終的にマスタングに決定した。
ちなみにフォードは後にフォード・トリノという車種を発売し、また、クーガーの名称は、後にマーキュリーブランドのラグジュアリークーペに採用されている。
なお、日本ではフォードジャパンによる正式名称の決定まではムスタングと表記されることが多く見られた。
ニューヨーク万国博覧会のフォード館前に展示されるマスタング
初代 マスタング
1969年 Boss 429
Mach 1（マッハ1）
クーペ
ハッチバック
クーペ（前期型）
SVTコブラR（後期型）
4代目マスタング（1994年）
4代目マスタング（後期型、1999年）
フロント（中期型）
リア（中期型）
イオンタウン木更津朝日

| イオンタウン木更津朝日 ÆON TOWN KISARAZU-ASAHI |
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地図
 
店舗概要
所在地:  〒292-0055 千葉県木更津市朝日3丁目10-19番地
座標:  北緯35度23分9.7秒 東経139度56分10.2秒﻿ / ﻿北緯35.386028度 東経139.936167度﻿ / 35.386028; 139.936167﻿ (イオンタウン木更津朝日)座標: 北緯35度23分9.7秒 東経139度56分10.2秒﻿ / ﻿北緯35.386028度 東経139.936167度﻿ / 35.386028; 139.936167﻿ (イオンタウン木更津朝日)
開業日:  1982年（昭和57年）11月17日
施設管理者:  木更津グリーンシティショッピングセンター ↓ イオンタウン株式会社
延床面積:  約22,193 m2
商業施設面積:  約12,675m2 *千葉日報:約13,800
中核店舗:  扇屋ジャスコ木更津店 ↓ イオン木更津店（約9,300m2） ↓ フードスクエアカスミ イオンタウン木更津朝日店（約2,197m2）
店舗数:  約30
駐車台数:  約1,200台
前身:  木更津グリーンシティショッピングセンター
最寄駅:  内房線木更津駅
最寄IC:  東京湾アクアライン連絡道袖ヶ浦IC
外部リンク:  公式サイト

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イオンタウン木更津朝日（イオンタウンきさらづあさひ）は、千葉県木更津市朝日にあるイオンタウン株式会社が管理・運営するショッピングセンターである。旧称は木更津グリーンシティショッピングセンター。
概要

2012年（平成24年）4月1日にイオングループのイオンタウンに吸収合併されて「イオンタウン木更津朝日」に改称した。
核店舗はイオン木更津店であったが、2014年（平成26年）にイオンモール木更津へ移転し、跡地にはカスミが出店した。
木更津駅からやや離れた旧国道16号に面する、郊外型のショッピングセンターである。建物は鉄骨造り2階建てで、店舗周辺と屋上に駐車場を併設している。
当施設の開業以前は、1973年（昭和48年）に木更津駅東口前で開店した西友ストアーやダイエーが、地元百貨店のサカモトと共に木更津市の商業の中心であった。1977年（昭和52年）にはそごうがサカモトと資本提携して「サカモトそごう」を設立、1988年（昭和63年）3月には木更津そごう（現：アクア木更津）が開店した。
1982年（昭和57年）11月17日の当施設開業時には、朝日町から木更津町にかけて続く「さつき通り商店街」の裏手に立地するため、出店に際しては同商店街や木更津市の商業へ大きな影響が予測され、当施設や2000年（平成12年）12月1日に開店したアピタ木更津店などの影響で、木更津駅前などの中心商店街は閉店が相次いで空洞化した。
1982年（昭和57年）11月開業時の核店舗は「扇屋ジャスコ木更津店」であったが、1999年（平成11年）8月21日に扇屋ジャスコがジャスコに吸収合併され、扇屋の屋号が外れて「ジャスコ木更津店」になった。2011年（平成23年）3月1日にイオングループがGMSの名称をイオンに統一し、これに伴い「イオン木更津店」へ改称した。
核店舗の「イオン木更津店」は、2014年（平成26年）10月18日に木更津市築地に開業する「イオンモール木更津」へ移転して約1.5倍の規模で新装開店するため、同年8月31日に閉店した。「イオン木更津店」は、競合する商業施設の開業などで売上高が最盛期の2003年（平成15年）の約80パーセントに減少したものの、閉店時点の店舗面積は約9,300平方メートルと施設面積の3分の2を占有しており、売上高が最盛期の約3分の1へ激減して10年間連続赤字で閉店した初代のイトーヨーカドー市原店よりも健闘した。
「イオン木更津店」閉店後も約30の専門店などは、イオングループがショッピングセンターとして営業を継続し、同年11月14日には「イオン木更津店」跡地の1階にカスミが出店し「フードスクエアカスミ イオンタウン木更津朝日店」が開店した。
建物の2階部分は、木更津市役所が新庁舎建設に伴う仮庁舎として、窓口機能を必要とする市民部や福祉部、財務部、都市整備部、教育部などを移転させ、2015年（平成27年）9月24日から「朝日庁舎」として運用した。
沿革

1977年（昭和52年）11月2日 -「株式会社木更津グリーンシティショッピングセンター」を設立する。
1982年（昭和57年）11月17日 - 「扇屋ジャスコ木更津店」を核店舗 として「木更津グリーンシティショッピングセンター」を開業する。
1999年（平成11年）8月21日 -  扇屋ジャスコがジャスコに吸収合併され、核店舗がジャスコ直営店の「ジャスコ木更津店」となる。
2011年（平成23年）3月1日 - イオングループがGMSの名称をイオンに統一し、ジャスコ木更津店を「イオン木更津店」に改称する。
2012年（平成24年）4月1日 -「株式会社木更津グリーンシティショッピングセンター」が、イオングループのイオンタウンに吸収合併され、ショッピングセンターは「木更津グリーンシティショッピングセンター」から「イオンタウン木更津朝日」に改称する。
2014年（平成26年）
8月31日 - 「イオン木更津店」が閉店する。
10月18日 - 「イオンモール木更津」が木更津市築地に開業し、移転する「イオン木更津店」が約1.5倍の規模で新装開店する。
11月14日 - フードスクエアカスミイオンタウン木更津店が開店する。
2015年（平成27年）9月24日 - 2階部分へ木更津市役所の市民部、福祉部、財務部、都市整備部、教育部などが移転し、仮庁舎「朝日庁舎」を開庁する。
店舗

全店舗の一覧と詳細情報は「」を参照。
営業時間は、専門店は10時 - 21時。店舗により一部異なる。営業時間の詳細と駐車場利用可能時間は公式サイトを参照。
交通アクセス > シャトルバス

2010年（平成22年）11月21日より、無料シャトルバスが毎日運行される。運行は小湊鉄道に委託している。
イオンタウン木更津朝日 → 木更津駅東口 → 木更津高校 → 裁判所前 → 木更津駅西口 → イオンタウン木更津朝日
交通アクセス > 路線バス

木更津駅西口（2番のりば）より清見台団地行きで木更津市役所朝日庁舎下車。徒歩2分。
木更津駅西口（6番のりば）より巌根駅行き、袖ケ浦駅行きで朝日3丁目下車。徒歩2分。
巌根駅より木更津駅西口行きで朝日3丁目下車。徒歩2分。
袖ケ浦駅より木更津駅西口行きで朝日3丁目下車。徒歩2分。
外部サイト

イオンタウン木更津朝日
店名がジャスコの頃（2008年8月）
無料シャトルバスの車両
セリーヌ・ディオン

| セリーヌ・ディオン CC OQ |
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 2017年、アリーナ・バーミンガムにて
基本情報
原語名:  Céline Dion
出生名:  セリーヌ・マリー・クローデット・ディオン
生誕:   (1968-03-30) 1968年3月30日（56歳）
出身地:   カナダ シャルルマーニュ
ジャンル:  ポップ ソフトロック アダルト・コンテンポラリー
職業:  歌手 女優
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1980年 -
レーベル:  CBS（英語版） エピック コロムビア 550（英語版） レガシー
公式サイト:  CelineDion.com | The Official Website of Celine Dion
セリーヌ・マリー・クローデット・ディオン（仏: Céline Marie Claudette Dion [selin djɔ̃] ( 音声ファイル)、1968年3月30日 - ）は、カナダの歌手。
人物

カナダ人歌手として史上最多売上記録を持つほか、全世界での総売上枚数は2億枚を超えている。1990年代には、「ビコーズ・ユー・ラヴド・ミー」、「イッツ・オール・カミング・バック・トゥ・ミー・ナウ」や、1997年公開の映画『タイタニック』の主題歌になった「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」の世界的大ヒットなどで、ディオンは英語圏、フランス語圏におけるポピュラーミュージック界で有名となった。
1991年に母国カナダ最大の音楽賞ジュノー賞で年間最優秀女性ヴォーカリストを受賞して以降、1999年まで同賞20冠の最優秀タイトルを獲得している。全米では『FALLING INTO YOU』で最優秀アルバム賞、「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」で最優秀レコード賞など計5回のグラミー賞を受賞している。ニールセン・サウンドスキャン（英語版）の集計で、ディオンは全米で2番目に売れた女性アーティストであり、『FALLING INTO YOU』と『レッツ・トーク・アバウト・ラヴ』はいずれもアメリカ国内でダイアモンドに認定されているほか、イギリスでは売り上げが100万枚を超えるシングルが2枚ある唯一の女性アーティストでもある。また、1995年のアルバム『フレンチ・アルバム』は、フランス語アルバムとしては史上最多売上枚数を記録した。全世界におけるアルバム売上枚数が1億7500万枚を上回った直後の2004年、ディオンは最多売上枚数の女性アーティストを決めるワールド・ミュージック・アワードでショパールダイヤモンド賞を受賞している。
ディオンが曲を発売するたび、その圧倒的な声量と技術的に卓越した歌唱力が評価の対象となっている。
その音楽は、ポップス、ロック、R&B、ソウルのほかに、ゴスペル、クラシックなど幅広いジャンルに影響されていて、ファンや評論家にはディオン自身の声、歌詞の持つ本来の意味を歌い上げる能力などが高く評価されている。
もともとフランス語が母語であるが、現在では英語も達者となり日常的に使用している。
来歴

カナダ東部のケベック州はフランス系移民（フランス系カナダ人）の多い地域であり、フランス語（カナダ・フランス語）が公用語となっている。1968年、ディオンはそのケベック州のシャルルマーニュ（モントリオール郊外）で、14人兄弟の末っ子として生まれた。
幼少より、たぐいまれな歌の才能を発揮した。その才能を早くから見抜いたのがルネ・アンジェリルで、のちにディオンの音楽マネージャー、さらにはディオンの夫となる人物である。アンジェリルはディオンの才能に惚れ込み、自宅を抵当に入れてまでディオンのデビューアルバムの発売資金を調達するなどして、尽力した。
来歴 > キャリア

ディオンはさまざまなジャンルの音楽の影響を受け、12歳でプロとしてデビューした。
来歴 > キャリア > 1980年代

1981年にフランス語のファースト・アルバムを発売。ファーストアルバム発売後、数多くのツアーの誘いがあったにもかかわらず、アンジェリルは「この才能をつぶすわけにはいかない」という理由ですべての依頼を断った。
1982年、「第13回ヤマハ世界歌謡音楽祭」出場のために初訪日し金賞を獲得した。1984年にはパリのオランピア劇場に最年少で出演。
1980年代初頭に多くリリースしたフランス語アルバムに続き、1986年にはCBSレコードカナダと契約した。1987年の8枚目のアルバム『INCOGNITO』（インカニート）は地元ケベック州で大ヒットとなり、音楽関係者にその存在を知られるようになった。1988年のユーロビジョン・ソング・コンテストで「スイス代表」として出場し、スイス勢32年ぶりの優勝を勝ち取るなど、数多くの国際コンテストの賞を総なめにした。このようにして
1980年代には国際的な認知を得はじめていた。
カナダで活動していた当時、ディオンは英語がまったく話せず、英語での簡単な会話すらできなかった。つまりディオンはカナダ・フランス語しか話せなかったのだが、その後英語を猛勉強した。
来歴 > キャリア > 1990年代

ディオンは最初の英語のアルバムのレコーディングのために、デイヴィッド・フォスターとともにロス・アンジェルス（L.A.）に居を移した。なおこの時点で、ディオンはL.A.に知り合いがひとりもいない状態だった。
1991年に初の英語アルバム『ユニゾン』を発売し、世界的スターへの道を歩みはじめる。

1992年にはアルバム『Celine Dion』を発売。
1991年の『美女と野獣』（上述の『Celine Dion』にも集録）、1997年の『タイタニック』など、数多くの映画にサウンドトラックを提供し、また1996年のアトランタオリンピックの開会式で『パワー・オブ・ザ・ドリーム』を歌った。
1994年、初の訪日公演。12月17日にアンジェリルと結婚。
日本ではフジテレビの1995年のドラマ『恋人よ』の主題歌に使われた「トゥ・ラヴ・ユー・モア」が130万枚以上を売り上げる大ヒットとなった。この曲にはクライズラー&カンパニーが参加した（この縁で1996年からのワールドツアーに3年間、葉加瀬太郎が参加）。
1995年に発売されたフランス語アルバム『フレンチ・アルバム』がフランス国内で400万枚を超える売上となり、歴代最高売上記録となる。この功績により翌年1996年にフランス政府より芸術文化勲章を授与される。
1997年、2度目の来日公演、全国6都市10公演のアリーナツアー。
1998年、ケベック国家勲章（National Order of Quebec）、カナダ勲章（Order of Canada）を受勲。
1999年、3度目の来日公演、全国3都市5公演のドームツアー。ベストアルバム『ザ・ベリー・ベスト』発売と同時に活動休止を発表。
1990年代にはアンジェリルのマネージメントのもと、エピック・レコードとの契約、英語アルバムやそれまでと同様にフランス語アルバムのリリースを経て世界的な名声を獲得し、ポップミュージックの歴史上もっとも成功したアーティストのひとりとなっていた。しかし人気絶頂であった1999年、自身の出産や、癌を患っていた夫との時間を大切にしたいとの理由から芸能活動の休止を発表した。
来歴 > キャリア > 2000年代

2002年には活動を再開し、アルバム『ア・ニュー・デイ・ハズ・カム』で復帰。2003年からはネバダ州パラダイス（ラスベガス都市圏の一部）のシーザーズ・パレスコロシアムにおいて専用の劇場ショーを契約し、New Day... Live in Las Vegasという定期公演を毎晩3年間（のちに2007年までに延長）にわたって継続した。
2005年1月6日、スターの名前を刻んだハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに2,244人目の仲間入りをした。このときの全世界でのセールスは1億5千万枚。
2007年1月、アメリカの経済誌『フォーブス』がエンターテイメント界で活躍する女性で資産の多い女性トップ20を発表し、総資産303億円で第5位にランクインした。2007年11月7日、アルバム『Taking Chances』を日本先行でリリース。
2008年2月14日から10年ぶりとなるワールドツアー『Taking Chances』を行なった。2008年には9年ぶりとなる4度目の来日公演（東京・大阪で全4公演のドームツアー）を行なった。
2008年から現在に至るコンサートでは、尊敬するクイーンのフレディ・マーキュリーへのトリビュートとして「ウィ・ウィル・ロック・ユー」と「ショウ・マスト・ゴー・オン」を歌っている。
来歴 > キャリア > 2010年代

2011年3月15日よりシーザーズ・パレス・ホテルの特設コロシアムにて2度目の長期公演「セリーヌ」を開始。2019年6月8日まで計1,141回行なわれた。
2014年11月11日から19日に5度目の訪日公演が予定されていたが、マネージャーでもある夫の看病や家族との時間に専念するため、またディオン本人も喉に炎症が起きる病気を患い完治していなかったため、全公演中止となった。これに伴い、7月29日以降ラスベガスで予定されていた公演の無期限中止、アジアツアーの全日程も中止となった。
2015年8月27日、ラスベガスのシーザーズ・パレスのショーから復帰。
2016年1月14日に夫、その2日後の16日には兄を亡くす。
来歴 > キャリア > 2020年代

2022年12月8日、痛みを伴う筋肉の硬直や痙攣などの症状が出る難病「スティッフパーソン症候群」と診断されたことを明らかにし、翌年のツアーの延期や中止を発表した。
2024年7月26日、パリオリンピック開会式にて、「愛の讃歌」を歌唱。エッフェル塔の特設ステージからの開会式を締め括る歌唱として登場した。
ディスコグラフィ（抜粋）

→詳細は「セリーヌ・ディオンのアルバム一覧」および「セリーヌ・ディオンのシングル一覧」を参照
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 英語スタジオアルバム 1990年: ユニゾン  1992年: セリーヌ・ディオン  1993年: ラヴ・ストーリーズ  1996年: FALLING INTO YOU  1997年: レッツ・トーク・アバウト・ラヴ  2002年: ア・ニュー・デイ・ハズ・カム  2003年: ワン・ハート  2007年: Taking Chances  2013年: ラヴド・ミー・バック・トゥ・ライフ  2019年: Courage  :  フランス語スタジオアルバム 1987年: Incognito  1991年: フランス物語〜セリーヌ・ディオン、プラモンドンを歌う  1995年: フレンチ・アルバム  1998年: 愛するだけでよかったら  2003年: 1人の女と4人の男  2007年: 愛のうた  2012年: Sans attendre  2016年: Encore un soir
ディスコグラフィ（抜粋） > シングル

→詳細は「セリーヌ・ディオンのシングル一覧」を参照
| 年 | シングル | 最高位> 加 | 最高位> 米 | 最高位> 英 | 最高位> 日 |
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| 1990 | 「哀しみのハートビート」 | 6 | 4 | 72 | — |
| 1992 | 「イフ・ユー・アスクト・ミー・トゥ」 | 3 | 4 | 57 | — |
| 1992 | 「ビューティー・アンド・ザ・ビースト〜美女と野獣」 (ピーボ・ブライソンとのデュエット) | 2 | 9 | 9 | — |
| 1993 | 「パワー・オブ・ラヴ」 | 1 | 1 | 4 | — |
| 1993 | 「ジギィ」 | — | — | — | — |
| 1994 | 「シンク・トワイス」 | 14 | 95 | 1 | — |
| 1995 | 「トゥ・ラヴ・ユー・モア」 with クライズラー&カンパニー | — | — | — | 1 |
| 1995 | 「愛をふたたび」 | — | — | 7 | — |
| 1995 | 「私は知らない」 | — | — | — | — |
| 1996 | 「ビコーズ・ユー・ラヴド・ミー」 | 1 | 1 | 5 | — |
| 1996 | 「イッツ・オール・カミング・バック・トゥ・ミー・ナウ」 | 2 | 2 | 3 | — |
| 1997 | 「オール・バイ・マイセルフ」 | — | 4 | 6 | — |
| 1997 | 「愛を伝えて〜Tell Him」 (バーブラ・ストライサンドとのデュエット) | 12 | — | 3 | — |
| 1998 | 「ザ・リーズン」 | — | — | 11 | — |
| 1998 | 「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」 | 14 | 1 | 1 | 34 |
| 1998 | 「イモータリティ」(ビージーズとのデュエット) | — | — | 5 | — |
| 1998 | 「アイム・ユア・エンジェル」 （R・ケリーとのデュエット） | 37 | 1 | 3 | — |
| 1998 | 「愛するだけでよかったら」 | — | — | — | — |
| 2000 | 「アイ・ウォント・ユー・トゥ・ニード・ミー」 | 1 | — | — | — |
| 2001 | 「風に吹かれるままに」 (ガルーとのデュエット) | — | — | — | — |
| 2002 | 「ア・ニュー・デイ・ハズ・カム」 | 2 | 22 | 7 | — |
| 2003 | 「アイ・ドローヴ・オール・ナイト」 | 1 | 45 | 27 | — |
| 2003 | 「男たちの金すべて」 | 2 | — | — | — |
| 2005 | 「あなたを忘れない」 | — | — | — | — |
| 2007 | 「愛のうた」 | — | — | — | — |
| 2007 | 「Taking Chances」 | — | 54 | — | — |
ツアー

| 年 | ツアー名 | 音源 |
| --- | --- | --- |
| 1983年 - 1984年 | Les chemins de ma maison tournée | なし |
| 1985年 | C'est pour toi tournée | ビニールレコード Céline Dion en concert |
| 1988年 | Incognito tournée | なし |
| 1990年 - 1991年 | Unison Tour | VHS Unison |
| 1992年 - 1993年 | Celine Dion Tour | なし |
| 1994年 - 1995年 | The Colour of My Love Tour | DVD、VHS The Colour of My Love Concert; CD À l'Olympia |
| 1995年 | D'eux Tour | DVD、VHS Live à Paris; CD Live à Paris |
| 1996年 - 1997年 | Falling into You Tour | VHS Live in Memphis |
| 1998年 - 1999年 | Let's Talk About Love Tour | DVD、VHS Au cœur du stade; CD Au cœur du stade |
| 2003年 - 2007年 | A New Day... | DVD Live in Las Vegas - A New Day...; CD A New Day... Live in Las Vegas |
| 2008年 - 2009年 | Taking Chances Tour | なし |
関連した作品

2021年、フランスの女優、映画監督のヴァレリー・ルメルシェがディオンの半生をモチーフにしたフィクション映画、「ヴォイス・オブ・ラブ」（原題、Aline）をリリースした。
2024年、AmazonMGMスタジオ から自身のドキュメンタリー映画「I am（I Am: Celine Dion ）」とサウンドトラック「I am:Celine Dion」が公開。AmazonPrimeVideoで視聴ができる。
1986年
1998年、ワシントンD.C.でのセリーヌ
カナダ・ウォーク・オブ・フェーム（英語版）（左）とハリウッド・ウォーク・オブ・フェーム（右）の星
モントリオール公演（2008年）
2012年、夫のルネ・アンジェリル（右）と
ハイド・パークでのパフォーマンス（ロンドン、2019年）
愛知県道128号給父清須線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛知県道128号給父清須線
制定年: 1959年
起点: 愛知県愛西市
終点: 愛知県清須市
接続する 主な道路 （記法）:    愛知県道8号津島南濃線 国道155号    愛知県道65号一宮蟹江線 国道302号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
愛知県道128号給父清須線、愛西市鵜多須町寺浦
愛知県道8号津島南濃線の愛知県道128号給父清須線との結合部の藤ケ瀬交差点
愛知県道128号給父清須線（あいちけんどう128ごう きゅうぶきよすせん）は、愛知県愛西市から同県清須市に至る一般県道である。市町村合併で清須市が誕生する前は旧清洲町が終点であり、給父清洲線という名称であった。
概要 > 路線データ

起点：愛知県愛西市給父町
終点：愛知県清須市
沿革

1959年（昭和34年）12月15日：認定
地理 > 通過する自治体

愛知県
愛西市 - 稲沢市 - あま市 - 清須市
地理 > 接続する道路

愛知県道8号津島南濃線（藤ヶ瀬交差点）
愛知県道129号一宮津島線（五ッ屋交差点）
愛知県道458号一宮弥富線（巡見街道）
国道155号（法立東交差点）
愛知県道121号津島稲沢線（上三宅交差点）
愛知県道65号一宮蟹江線（西尾張中央道）（福島交差点）
愛知県道139号須成七宝稲沢線　重複区間
国道302号（名古屋環状2号線）
愛知県道124号西条清須線（五条高校東交差点）
愛知県道127号助七西田中線（巡礼橋東交差点）
地理 > 沿線 > 愛西市

愛知県警察 津島警察署開治駐在所
愛西市立開治小学校
地理 > 沿線 > 稲沢市

五ッ屋郵便局
名鉄尾西線 丸渕駅
稲沢市立法立小学校
トヨタ自動車部品センター稲沢地区工業団地
ソニーグローバルマニュファクチャリング&オペレーションズ 稲沢サイト
地理 > 沿線 > あま市

名古屋第二環状自動車道（名二環） 清洲西インターチェンジ
地理 > 沿線 > 清須市

愛知県立五条高等学校
クロマグロ

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: 「ヨコ」はこの項目へ転送されています。ヨコの愛称を持つ元プロ野球選手については「横田慎太郎」をご覧ください。
クロマグロ（黒鮪、学名：Thunnus orientalis）は、スズキ目サバ科に分類される海水魚の一種。
日本沿岸を含む太平洋の熱帯・温帯海域に広く分布する大型魚で、重要な食用魚である。生鮮魚介類として流通する場合にはホンマグロの名称も用いられる。
寿司ネタ、刺身等に使われ、日本の消費量が世界一であるが、資源の減少により厳しい漁獲制限が進められている。国際自然保護連合(IUCN)はクロマグロを絶滅危惧種とした。
分類上では大西洋産のタイセイヨウクロマグロ T. thynnus と同種、またはタイセイヨウクロマグロの亜種 T. t. orentalis とする見解もある。
名称

地方名としては、シビ、クロシビ（各地）、ハツ（高知）などがある。また、特に幼魚を指す地方名としてヨコ、ヨコワ（近畿・四国）、メジ、メジマグロ（中部・関東）、シンコ、ヨコカワ、ヒッサゲなどもある。
台湾でも日本語に従って「太平洋黑鮪」が正式な名称となっているが、「黒鮪魚」（ヘイウェイユー）などとも呼ばれる。台湾語では「黑甕串」、「黑暗串」、「烏甕串」（オーアンツン oo-àng-tshǹg）（「串」に魚偏を付記する方言字もある）と呼ばれる。
特徴

成魚は全長3 m・体重400 kgを超え、日本沿岸で漁獲されるマグロ類としては最大種である。体型は太短い紡錘形で、横断面は上下方向にわずかに長い楕円形をしている。体表は小さな鱗があるが、目の後ろ・胸鰭周辺・側線部は大きな硬い鱗で覆われ、「胸甲部」と呼ばれる。
体色は背中側が濃紺、体側から腹部にかけてが銀灰色をしている。背鰭は二つとも灰色だが、第二背鰭先端とその後に続く小離鰭（しょうりき）は黄色を帯びる。尻鰭とその後に続く小離鰭は銀白色をしている。また、幼魚期は体側に白い斑点と横しま模様が10-20条並んでおり、幼魚の地方名「ヨコワ」はここに由来する。
本種とタイセイヨウクロマグロは、マグロ属の中で最も胸鰭が短く、第二背鰭に届かない点で他種と区別できる。かつてこの2種は同種とされていたが、分布が連続しないこと、鰓耙（さいは）数が異なること（クロマグロ32-39、タイセイヨウクロマグロ34-43）、タイセイヨウクロマグロは体腔背壁の筋肉が腹腔内に出るがクロマグロは出ないことなどから、亜種または別種とする見解が登場した。遺伝子分析による研究では、ミトコンドリアDNAが別種レベルに分化している一方、核遺伝子では種内の系群レベルの分化を示すという説明の困難な結果が得られている。さらに、大西洋にわずかながら太平洋型のミトコンドリアDNAタイプを持つ個体がいること、太平洋にもわずかに大西洋型のミトコンドリアDNAタイプを持つ個体がいるという結果も得られており、太平洋と大西洋のクロマグロ間の進化系統関係はいまだに解決されていない。
特徴 > 生態

太平洋の熱帯・温帯海域で水温5 - 30℃程度に広く分布する。インド洋にも分布するがまれである。また、北半球に多く南半球には少ない。
外洋の表層・中層に生息する。同じくらいの大きさの個体同士で群れをなし、高速で回遊する。大型個体の遊泳速度は70-90 km/hに達すると言われる。食性は肉食で、海中を遊泳する他の魚や甲殻類、頭足類などを日中に捕食するが夜間は捕食しない。
他のマグロ類と同様に、睡眠を取らずに泳ぎ続ける特徴をもっているが、理由は体の構造にあるといわれる。マグロは、口を開けながら泳ぐことで呼吸をしているため、
他の魚のようにエラ呼吸ができない。そのため口を開けて泳ぎ続けないと、酸素を取り入れることができないため、死んでしまう。これが、マグロが寝ずに泳ぎ続ける大きな理由である。
利用

一匹で数千万円単位の値がつく超高級魚として珍重されており、一本釣り・曳縄（トローリング）・延縄・巻き網・突きん棒・定置網で漁獲されるが日本では一本釣りのものが最高級とされる。食べ方は刺身、寿司種、葱鮪鍋（ねぎま）、焼き魚（塩焼き、照り焼き、かぶと焼き）、煮付け、佃煮など幅広い。クロマグロのネギトロも非常に美味な食べ方とされている。マグロの加工業者やGLOBAX社などの流通業者によって日本中に供給されている。魚肉の部位によって、赤身、中トロ、大トロなどに分かれ、価格も異なる。漁獲地域では目玉、心臓など、一般に流通していない部位も食用に利用される。
台湾でも屏東県東港鎮が水揚げ港となっており、日本に出荷される他、地元でも刺身が名物で、「黒鮪魚文化観光季」というイベントも行われている。
食料として見た場合、クロマグロの体内に含まれる微量の水銀に注意する必要があり、部位別濃度は、赤身＜中トロ＜大トロである。厚生労働省は、クロマグロを妊婦が摂食量を注意すべき魚介類の一つとして挙げており、2005年11月2日の発表では、1回に食べる量を約80 gとした場合、クロマグロの摂食は週に1回まで（１週間当たり80 g程度）を目安としている。
| 項目 | 分量(g) |
| --- | --- |
脂肪総量: 1.4
脂肪酸総量: 0.78
飽和脂肪酸: 0.25
一価不飽和脂肪酸: 0.29
多価不飽和脂肪酸: 0.19
18:2(n-6)リノール酸: 0.008
18:3(n-3)α-リノレン酸: 0.003
20:4(n-6)アラキドン酸: 0.016
20:5(n-3)エイコサペンタエン酸(EPA): 0.011
22:6(n-3)ドコサヘキサエン酸(DHA): 0.12
| 項目 | 分量(g) |
| --- | --- |
脂肪総量: 27.5
脂肪酸総量: 23
飽和脂肪酸: 5.9
一価不飽和脂肪酸: 10
多価不飽和脂肪酸: 6.4
18:2(n-6)リノール酸: 0.34
18:3(n-3)α-リノレン酸: 0.2
20:4(n-6)アラキドン酸: 0.18
20:5(n-3)エイコサペンタエン酸(EPA): 0.32
22:6(n-3)ドコサヘキサエン酸(DHA): 3.2
利用 > 養殖

→「マグロ § 日本での利用」、および「近大マグロ」も参照
日本では世界的な需要増により、20世紀後半から魚体の色と希少価値で「黒いダイヤ」と呼ばれるほどにもなっている。海外での消費や対日輸出も増え、21世紀に入ると世界的にも食用魚の中でも最高級品の一つとして位置づけられている。価格高騰に伴って乱獲が進み、漁獲規制だけでなく、自然界の資源量に影響を与えない完全養殖手法の確立が求められてきた。
利用 > 養殖 > 大学・企業の取り組み

かつては飼育の難しさから完全養殖は不可能と考えられていた。1970年に研究に着手した日本の近畿大学水産研究所が2002年に人工孵化からの完全養殖に成功した。「クロマグロ完全養殖の技術開発」は、農林水産大臣から「平成16年度民間部門農林水産研究開発功績者」として表彰された。
当初、クロマグロは幼魚を捕獲しての養殖事業が行われており、近畿大学水産研究所は和歌山県串本町の大島分室でクロマグロの飼育技術を研究していた。2001年3月には、クロマグロの産卵場所に近く、水温がより高い鹿児島県奄美大島瀬戸内町花天に奄美実験場を開設し、和歌山県から輸送した幼魚の本格飼育実験を開始した。奄美大島で育てることにより生育速度は1.5倍にもなり、完全養殖の成功につながった。2012年からは近畿大学と豊田通商が協力し、長崎県五島市でも商業化が開始された。
マルハニチロも1987年から研究を開始し、2010年に民間企業としては初の完全養殖に成功して、2015年から「ブルークレスト」の商標で出荷を開始した。2016年時点で、マルハニチロ傘下の奄美養魚が、奄美大島瀬戸内町にある6基の生け簀のうち2基を完全養殖に当て、別途採卵用の親魚いけすも設けている。瀬戸内町は近大マグロも含めてクロマグロ養殖日本一となっており、古仁屋港ポケットパークには2015年3月にクロマグロの巨大モニュメントが設置された。
日本水産も2007年から中央研究所大分海洋研究センターと、長崎県佐世保市の金子産業佐世保・黒島事業所で完全養殖の取り組みを開始。黒島で完全養殖したものを「喜鮪（きつな）金ラベル」のブランドで2017年冬から出荷開始するメドをつけ、販売中。
極洋傘下の極洋日配マリン（現極洋フィードワンマリン）も2004年から愛媛県南宇和郡愛南町で完全養殖に取り組み、2014年に成功。「つなぐ」のブランド名で2017年11月22日に出荷を開始した。
漁業協同組合とその関連組織からは、2011年にみえぎょれんなどが出資して、三重県度会郡南伊勢町でブルーフィン三重という会社を立ち上げ、伊勢まぐろブランドで幼魚からの養殖に参入した。
利用 > 養殖 > 食用部位

一般的に最もよく知られているのは赤身・トロの部分だが、それ以外にも様々な部分が食用にされる。直接的ではないが、ダシを取る用途で骨や皮まで使用されることもある。骨から出る成分には関節疾患（抗炎症作用、痛みの軽減、損傷部位の再生作用）、自己免疫疾患、骨粗しょう症、骨折の回復、胃腸をいたわる効果があることが医学的に証明されている。他に珍しい食用部分としては、脳天・尻尾・ヘソ（砂ずり）等がある。
利用 > 養殖 > 課題

完全養殖は可能となったものの、人工授精後、生け簀（いけす）に入れられるまで生存する率はいまだ3%程度に留まっている。また、クロマグロは水族館でも、その大きな体から人気があるが、高速で遠距離を泳ぐという形に進化したマグロは、水槽にぶつかると簡単に傷つくほど皮膚が弱く、飼育するのは簡単ではない。養殖いけすでも、網にぶつかって傷つくのを避けるために、網に目印を付けたり、夜間照明をするなどの工夫が行われている。それでも、いけすから出荷までの生存率は30%程度（2016年時点）に留まっており、マダイ養殖の80%に比べてもかなり低い。
稚魚の生存率を下げる共食いを防ぐため、上記の極洋フィードワンマリンに出資する配合飼料会社のフィード・ワンは、ホタテ内臓から抽出したアミノ酸を魚粉を混ぜるなどして、稚魚が好んで食べる飼料を開発・使用している。
養殖に適した水温は20-30℃で、水温が低すぎると越冬できず、高すぎると活動が活発になり無駄に餌を消費する。硬いものを吐き出すクロマグロの性質から、養殖用の餌も魚粉と魚油を練って二層の柔らかい構造にするなど、特別な工夫が凝らされている。
利用 > 養殖 > 海外の事例

韓国では海洋水産部が中心となり、巨文島で陸上生け簀での養殖を行っており、親魚からの受精卵採取も試みられている。
資源の保護

日本では、大西洋まぐろ類保存国際委員会の取り決めに従い、クロマグロ等を輸出又は再輸出する際には、漁獲証明書、統計証明書、輸出証明書又は再輸出証明書の添付するなど原産地証明を確実なものとすることが求められる。
日本では2021年8月21日から2022年5月末まで、遊漁船やプレジャーボートによる釣りが禁止されるなど、漁業者以外の釣りにも規制が実施されている。
クロマグロ（海遊館）
小早川秀秋

|  凡例小早川 秀秋　 |
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 絹本着色小早川秀秋像（高台寺蔵）
時代:  安土桃山時代
生誕:  天正10年（1582年）
死没:  慶長7年10月18日（1602年12月1日）（21歳没）
改名:  木下辰之助（幼名）→秀俊→羽柴秀俊→小早川秀秋→秀詮
別名:  金吾中納言、筑前中納言、岡山中納言（通称）
戒名:  瑞雲院秀巌日詮
墓所:  岡山県岡山市の瑞雲寺 京都府京都市の瑞雲院
官位:  従三位・左衛門督、参議、権中納言
主君:  羽柴秀吉（豊臣秀吉）→豊臣秀頼→徳川家康
藩:  備前国岡山藩藩主
氏族:  木下氏、羽柴氏（豊臣氏）、小早川氏
父母:  父：木下家定、母：雲照院 養父：豊臣秀吉、小早川隆景
兄弟:  木下勝俊、木下利房、木下延俊、 木下俊定、秀秋、木下俊忠、 木下秀規、周南紹叔
妻:  古満姫（毛利輝元養女）
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小早川 秀秋（こばやかわ ひであき）は、安土桃山時代の武将、大名。丹波国亀山城城主、筑前国名島城城主を経て備前国岡山城城主。
豊臣秀吉の正室・高台院の甥。小早川隆景の養子となった。関ヶ原の戦いで東軍に寝返り、東軍勝利の契機をつくった。戦後、秀詮（ひであき）と改名した。
生涯 > 豊臣家の公達

天正10年（1582年）、木下家定（高台院の兄）の五男として近江国長浜に生まれる。母は杉原家次の娘。幼名は辰之助といった。
天正12年（1584年）、叔父である羽柴秀吉の猶子となる。同13年（1585年）、秀吉の養子になり、幼少より高台院に育てられた。元服して木下秀俊、のちに羽柴秀俊（豊臣秀俊）と名乗った。
天正16年（1588年）4月、後陽成天皇の聚楽第行幸では内大臣・織田信雄以下6大名が連署した起請文の宛所が金吾殿（秀俊）とされた。またこの際、秀吉の代理で天皇への誓いを受け取っている。
天正17年（1589年）、秀吉の後継者候補として7歳で元服し、豊臣秀勝の領地であった丹波国亀山城10万石を与えられた。
天正19年（1591年）、豊臣姓が確認され、文禄元年（1592年）には従三位権中納言兼左衛門督に叙任し、「丹波中納言」と呼ばれた。
諸大名からは関白・豊臣秀次に次ぐ、豊臣家の継承権保持者ともみられていた。
生涯 > 丹波羽柴領の改易・筑前小早川家の養子相続

文禄2年（1593年）、秀吉に実子・豊臣秀頼が生まれたことにより、秀吉幕下の黒田孝高から小早川隆景に「秀俊を毛利輝元の養子に貰い受けてはどうか」との話が持ちかけられる。これを聞いた隆景は、弟・穂井田元清の嫡男である毛利秀元を毛利家の跡継ぎとして秀吉に紹介した上で、秀俊を自身の小早川家の養子に貰い受けたいと申し出て認められる。
文禄3年（1594年）、秀吉の命により秀俊は隆景と養子縁組させられた。また、養子縁組を契機に隆景の官位は中納言にまで上昇し、結果小早川家の家格も上昇することになる。
文禄4年（1595年）、秀俊は秀次事件に連座して羽柴家の一門として領していた丹波亀山領10万石を改易された。
しかし、同年のうちに隆景が主な家臣を連れて備後国三原へ隠居した。秀俊は小早川領30万7千石を相続する形で九州に下り筑前国（名島城）国主となった。小早川氏の家督相続にあたって付家老の山口宗永が隆景直臣の鵜飼元辰らから引き継ぎを受け、検地を実施して領内石高が定められた。筑前東部の5万石については隆景の隠居領であり隆景の家臣が残っていたが、慶長2年（1597年）6月の隆景没後に、小早川家でも外様衆の村上氏・日野氏・草刈氏・清水氏が秀俊に仕官した。
生涯 > 慶長の役

慶長2年（1597年）2月21日、秀吉より発せられた軍令により秀俊の朝鮮半島への渡海が決定し、釜山浦にて、前線からの注進を取り次ぐ任が与えられた。
同年6月12日、小早川隆景が没した。この日以降、朝鮮在陣中に名乗りを秀俊から秀秋へ改名している。
同年12月23日から翌慶長3年（1598年）1月4日にかけて行われた蔚山城の戦いに参加したとする史料もあるが、これは寛文12年（1672年）成立の『朝鮮物語』を典拠としており、「黒田家文書」をはじめこの戦いに関する一次史料群に秀秋の参加を裏付けるものは確認されない。
秀秋は慶長2年（1597年）12月以前より再三秀吉からの帰国要請を受けており、慶長3年（1598年）1月29日ようやく帰国の途についた。秀秋帰国後も小早川勢は500人ほどの残留部隊が寺沢広高の指揮下で釜山の守備に就いたが、広高らも5月中には帰国している。4月20日には山口宗永が約700人規模の4部隊を日野景幸・清水景治・仁保民部少輔（仁保広慰か）・村上景親ら指揮のもと順次交替で西生浦に駐屯させ、指示に従わない者が出た場合は毛利吉成と相談のうえで成敗しても構わないとする命令を出している。
生涯 > 越前転封と筑前復帰

帰国した秀秋には、秀吉より越前国への減封転封命令が下った。これにより筑前国の旧小早川領は太閤蔵入地となり、はじめ石田三成が単独で、のちに浅野長政も代官になっている。この国内召還と転封は蔚山城の戦いにおける秀秋の軽率な行動が原因とされることが多いが、前項で述べた通り、秀秋の帰国日程は蔚山城の戦い以前にすでに決定されており、また蔚山城の戦いへの秀秋の参加を裏付ける史料も存在しないため、実際には無関係であると考えられる。
この転封の際の大幅な減封により、秀秋家中は多くの家臣を解雇することとなり、長く付家老として秀秋を補佐してきた宗永もこの時、秀吉直臣の加賀大聖寺城主となって秀秋の元を離れている。隆景以来の旧小早川家家臣の高尾又兵衛や神保源右衛門らは、代官として派遣されてきた三成の家臣として吸収された。秀秋からの筑前没収は、朝鮮出兵の長期化の中での日本国内の兵站補給拠点である博多を含めた筑前の直轄支配の一環とも考えられる。
慶長3年（1598年）8月18日、秀吉が死去すると、その秀吉の遺命をもとに、慶長4年（1599年）2月5日付で徳川家康ら五大老連署の知行宛行状が発行され、秀秋は筑前・筑後に復領、所領高も59万石と大幅に増加した。この時に博多の町衆の意向を受けて、秀秋は山口宗永によって否定されていた博多への「守護不入」復活を約束している。