stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
井手正太郎
経歴 > 横浜・DeNA時代

2010年公式戦開幕直後の4月20日に、吉川輝昭との交換トレードで横浜ベイスターズへ移籍することが発表された。移籍後の入団会見では「ソフトバンクではチャンスがなく、外（他球団）でやりたいという気持ちはあった」とトレードを歓迎する姿勢を見せた。移籍後の5月4日には、対広島東洋カープ戦（横浜スタジアム）でサヨナラ安打を放ったことから、試合後のヒーローインタビューで宮崎弁を披露。1週間後の5月11日に恥骨結合部分の炎症が判明したため、一時戦線を離脱したが、一軍公式戦には49試合に出場。一軍公式戦では自身3年振りの本塁打も放った。
2011年には、背番号を26、ユニフォーム表記をホークス時代の「S.IDE」に変更。しかし、国内FA権の行使により、北海道日本ハムファイターズから移籍した森本稀哲が外野のレギュラーに定着したことなどから、自身の一軍公式戦出場は13試合にとどまった。
2012年には、シーズン終盤の9月28日に初めて出場選手登録を果たすと、一軍公式戦11試合の出場で2本の本塁打を放った。
2013年には、一軍公式戦32試合に出場。移籍後最多の11打点、打率.310を記録した。
2014年は開幕一軍入りを果たした。交流戦では2試合連続本塁打を記録するなど存在感を示したが、シーズンを通じて一軍と二軍を何度も往復。イースタン・リーグ公式戦では、打率.380、7本塁打、26打点という好成績を残した。一軍公式戦には、36試合の出場で、打率.205ながら3本塁打を放った。
2015年は開幕一軍入りを果たすも、4月10日に抹消。5月3日に再昇格。5月8日の読売ジャイアンツ戦で先発起用されると、逆転の決勝打を含む適時打2本3打点を記録。なお、胃腸炎を患いながらの出場であり、ヒーローインタビューでは「素麺しか食べていなかった。素麺パワーです」と語った。5月14日の中日ドラゴンズ戦では、梶谷隆幸に代わって3番に起用され、5回裏の打席で1号ソロ本塁打を放った。さらに5月22日の阪神タイガース戦ではサヨナラ適時打を打った。一軍公式戦40試合に出場。自己最多の4本塁打を放つなど、チームの前半戦首位に貢献した。後半戦にチームが失速すると、自身も不調に陥ったため、シーズン通算打率は.255に留まったが、オフには100万円増となる1250万円で更改した。
2016年は、一軍での貧打を解消すべく、公式戦開幕直後の4月9日にシーズン初の出場選手登録。翌日の東京ヤクルトスワローズ戦で石田健大と共にお立ち台に立った。登録後の一軍公式戦では、3番・5番打者として先発起用された後に、途中で代走や守備要員と交代することが多かった。通算では27打数7安打という成績を残したが、5月9日の登録抹消後は一軍から遠ざかった。10月2日に球団から戦力外通告を受けると、12月2日付で、NPBから自由契約選手として公示。
井手自身は、戦力外通告を受けたことを機に、現役からの引退をいったん決断した。2015年から原因不明の嘔吐に苦しめられてきたほか、2016年の春季キャンプで人生初のぎっくり腰に見舞われたことを境に、これまで自分で修正できていたスイングのずれを直せなくなったことによる。しかし、周囲から現役生活の続行を勧められたたことから、2016年11月12日に12球団合同トライアウト（阪神甲子園球場）へ参加。シートバッティング形式の対戦で、5人の投手を相手に、5打数1安打という結果を残した。しかし、NPB他球団から獲得のオファーを受けるに至らなかったため、前述の決断に沿って現役を引退した。
経歴 > 現役引退後

2017年はDeNAの球団職員として、地域の野球振興に取り組んでいたが、同年12月9日に球団から解雇されたことを自身のツイッター上で報告した。
解雇の報告と同時期の2017年12月、横浜市中区に「株式会社ニーロク」を立ち上げた。地元宮崎のフルーツ販売や自身のトークショーなどのイベント関連事業、自身の野球経験を活かしてバッティングセンターでのマンツーマンの打撃指導を請け負う。会社名はDeNA在籍時の背番号から。
2019年10月21日、2020年より始動する沖縄県初のプロ野球チーム・琉球ブルーオーシャンズのコーチ就任が発表された。2021年8月17日に球団より契約解除の通達をLINEで受けた旨を自身のツイッターで明かし（のちに投稿削除）、10月1日、球団から契約期間終了による退団の発表が正式になされた。
選手としての特徴・人物

球種を予測せず、来た球に食らいつく打撃スタイル。思い切りが良く、広角打法で逆方向にも本塁打を打てるパンチ力が魅力。また、無類の勝負強さやしぶとい打撃にも定評がある。
既婚者で、3人の子どもがいる。脇役としての自覚からレギュラー獲りを目標とせず、「細く長く」プロ生活を送る事を目標に掲げていた。在籍した2球団ではいずれも親会社の変更によるチーム名の変更（福岡ダイエー→福岡ソフトバンク、横浜→横浜DeNA）を経験している。
ホークス時代のチームメイトで先輩でもあった川﨑宗則とは、同球団への入団2年目からDeNAで現役を引退するまで、オフシーズンには鹿児島県姶良市での自主トレに同行。現役引退を決断したことを電話で伝えた際には、川﨑から明るい声で「良かったな!凄いぞ、15年間も（現役を）やったのは!」と励まされた。井手によれば、川﨑は「兄のような存在」で、川﨑の実父（電気工事店店主）を『パパリン』と呼んでいるという。同学年の寺原隼人は高校当時、ソフトバンク時代、横浜移籍時共にチームメイトとなった。
ホークス在籍当時は公式サイトにて「正太郎日記」というコラムを執筆していた。起業後、会社ホームページのコンテンツの一つとして「今日もい～です正太郎日記」を開始した（2018年10月以降更新停止中）。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | ダイエーソフトバンク | 10 | 33 | 33 | 3 | 8 | 2 | 1 | 0 | 12 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | .242 | .242 | .364 | .606 |
| 2005 | ダイエーソフトバンク | 21 | 49 | 44 | 6 | 9 | 0 | 1 | 2 | 17 | 8 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 | 0 | 14 | 1 | .205 | .271 | .386 | .657 |
| 2006 | ダイエーソフトバンク | 23 | 34 | 31 | 1 | 4 | 1 | 0 | 0 | 5 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8 | 0 | .129 | .182 | .161 | .343 |
| 2007 | ダイエーソフトバンク | 61 | 149 | 132 | 11 | 31 | 7 | 0 | 2 | 44 | 16 | 0 | 1 | 6 | 1 | 9 | 0 | 1 | 27 | 5 | .235 | .287 | .333 | .620 |
| 2008 | ダイエーソフトバンク | 23 | 73 | 68 | 5 | 22 | 4 | 1 | 0 | 28 | 8 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 1 | 0 | 13 | 2 | .324 | .347 | .412 | .759 |
| 2009 | ダイエーソフトバンク | 8 | 21 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | .056 | .056 | .056 | .111 |
| 2010 | 横浜DeNA | 49 | 114 | 104 | 7 | 21 | 8 | 0 | 1 | 32 | 5 | 1 | 1 | 3 | 0 | 7 | 0 | 0 | 22 | 4 | .202 | .252 | .308 | .560 |
| 2011 | 横浜DeNA | 13 | 24 | 23 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | .217 | .217 | .217 | .434 |
| 2012 | 横浜DeNA | 11 | 30 | 28 | 2 | 6 | 2 | 0 | 2 | 14 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | .214 | .267 | .500 | .767 |
| 2013 | 横浜DeNA | 32 | 99 | 87 | 16 | 27 | 4 | 0 | 0 | 31 | 11 | 0 | 0 | 1 | 3 | 7 | 0 | 1 | 11 | 4 | .310 | .357 | .356 | .713 |
| 2014 | 横浜DeNA | 36 | 77 | 73 | 7 | 15 | 3 | 0 | 3 | 27 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 20 | 2 | .205 | .234 | .370 | .604 |
| 2015 | 横浜DeNA | 40 | 102 | 98 | 8 | 25 | 7 | 0 | 4 | 44 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | 0 | 28 | 0 | .255 | .275 | .449 | .723 |
| 2016 | 横浜DeNA | 11 | 29 | 27 | 4 | 7 | 0 | 0 | 1 | 10 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5 | 0 | .259 | .276 | .370 | .646 |
| 通算：13年 | 通算：13年 | 338 | 834 | 766 | 71 | 181 | 38 | 3 | 15 | 270 | 89 | 3 | 3 | 17 | 8 | 41 | 1 | 2 | 169 | 20 | .236 | .274 | .352 | .627 |
ダイエー（福岡ダイエーホークス）は、2005年にソフトバンク（福岡ソフトバンクホークス）に球団名を変更
横浜（横浜ベイスターズ）は、2012年にDeNA（横浜DeNAベイスターズ）に球団名を変更
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 一塁> 試  合 | 一塁> 刺殺 | 一塁> 補殺 | 一塁> 失策 | 一塁> 併殺 | 一塁> 守備率 | 外野> 試  合 | 外野> 刺  殺 | 外野> 補  殺 | 外野> 失  策 | 外野> 併  殺 | 外野> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | - | - | - | - | - | - | 10 | 24 | 0 | 1 |  | .960 |
| 2005 | - | - | - | - | - | - | 17 | 18 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2006 | - | - | - | - | - | - | 20 | 20 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2007 | - | - | - | - | - | - | 55 | 64 | 5 | 1 | 0 | .986 |
| 2008 | - | - | - | - | - | - | 23 | 34 | 1 | 3 | 1 | .921 |
| 2009 | - | - | - | - | - | - | 8 | 12 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2010 | - | - | - | - | - | - | 36 | 54 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2011 | - | - | - | - | - | - | 5 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2012 | - | - | - | - | - | - | 9 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2013 | - | - | - | - | - | - | 26 | 53 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2014 | 6 | 21 | 2 | 0 | 2 | 1.000 | 10 | 14 | 2 | 1 | 1 | .941 |
| 2015 | 2 | 14 | 0 | 1 | 1 | .933 | 24 | 30 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2016 | 2 | 9 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | 5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 10 | 44 | 2 | 1 | 5 | .979 | 248 | 347 | 13 | 6 |  | .984 |
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：2004年3月27日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（福岡ドーム）、9番・右翼手で先発出場
初打席：同上、2回裏に具臺晟の前に見逃し三振
初安打・初打点：2004年3月28日、対オリックス・ブルーウェーブ2回戦（福岡ドーム）、2回裏に小倉恒から左前適時打
初本塁打：2005年6月15日、対横浜ベイスターズ5回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、2回裏にセドリック・バワーズから右越ソロ
初盗塁：2008年4月11日、対埼玉西武ライオンズ4回戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）、2回裏に二盗（投手：帆足和幸、捕手：細川亨）
詳細情報 > 背番号

69 （2002年 - 2010年4月19日）
12 （2010年4月20日 - 同年終了）
26 （2011年 - 2016年、2020年 - 2021年）
詳細情報 > 登場曲

ケツメイシ 「カーニバル」（ホークス時代）
九州男 「少年 ⇔ 未来 ～ 映画のようなメモリー ～」
鬼龍院翔 from ゴールデンボンバー 「Life is SHOW TIME」（2013年 - 2014年）
BIGBANG 「MY HEAVEN」（2015年）
GLAY 「SOUL LOVE」（2016年）
ソフトバンク時代（2009年9月）
千葉県道9号船橋松戸線

| 主要地方道（千葉県道） |
| --- | --- |
    
千葉県道9号 船橋松戸線
路線延長: 9.05 km
制定年: 1955年
起点: 千葉県船橋市本町
終点: 千葉県松戸市高塚新田
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
千葉県道9号（船橋駅北口付近、2011年10月）
千葉県道9号船橋松戸線（ちばけんどう9ごうふなばしまつどせん）は、千葉県船橋市と松戸市を結ぶ主要地方道（千葉県道）である。
概要

船橋市のJR船橋駅北口から千葉県北西部の松戸市に向かって北進し、途中で千葉県道59号市川印西線（木下街道）などの東西に走る幹線道路と連絡する。道路は、ほぼJR武蔵野線と並行するルートをたどる。終点となる松戸市高塚新田では、他の国道や県道に接続していない。
概要 > 路線データ

総延長：8.821km
起点：船橋市本町 JR船橋駅北口
終点：松戸市高塚新田
総延長：*.* km（葛南土木事務所管内：*.* km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
重用延長：*.* km（葛南土木事務所管内：*.* km、東葛飾土木事務所管内：*.* km）
実延長：8.821 km（葛南土木事務所管内：8.692 km、東葛飾土木事務所管内：0.129 km）
認定年月日：1955年（昭和30年）3月4日
1954年（昭和29年）1月20日に主要地方道指定。
Google マップ
路線状況

1993年の国道464号指定以前は国道6号松戸隧道交差点が終点であったが、指定後に現在の区間へ短縮された。
かつては東武野田線（東武アーバンパークライン）新船橋駅 - 塚田駅付近を並行して、途中に大型車通行不可の狭い道路がある区間が指定されていたが、現在のルート指定変更後は市道になっている。
市川大野駅付近から終点までの末端部は狭隘区間となっており、北千葉道路に連絡するバイパス道路が計画されている。
路線状況 > 重複区間

千葉県道59号市川印西線（上山町 - 上山町・柏井町）
地理

船橋駅前を起点として西へ進んだ後、ほぼ武蔵野線に並行して北上するルートとなっている。
地理 > 通過する自治体

千葉県
船橋市 - 市川市 - 松戸市
地理 > 交差する道路

千葉県道288号夏見小室線（船橋市本町・北本町・夏見 船橋駅北口十字路交差点）
千葉県道59号市川印西線〈木下街道〉（船橋市上山町）
千葉県道59号市川印西線（船橋市上山町・市川市柏井町）
なお、以下の道路が終点の至近を通るが直接接続はしていない。
国道464号
千葉県道51号市川柏線・千葉県道264号高塚新田市川線
地理 > 周辺の施設

船橋駅北口（船橋市本町）
東葉高速鉄道東葉高速線（船橋市本町・北本町） - 道路の地下を通過。
東武野田線（船橋市海神） - 立体交差
東葉高速鉄道東葉高速線 東海神駅
船橋市立海神中学校
船橋市立行田東小学校
船橋市立行田西小学校
行田公園
船橋市立行田中学校
船橋市立法典西小学校
姥山貝塚公園
市川市立柏井小学校
市川市立第五中学校
武蔵野線（市川市大野町） - 立体交差で2度交差する。
武蔵野線 市川大野駅
終点付近は「険道」状態（幅員2.73 m）
小惑星の一覧 (83001-84000)

<< (82001-83000) | 小惑星の一覧 | (84001-85000) >>
備考
2019年5月30日現在、9個が命名されている。
一覧

78,000台
79,000台
80,000台
81,000台
82,000台
83,000台
84,000台
85,000台
86,000台
87,000台
88,000台
83,001…
83,101…
83,201…
83,301…
83,401…
83,501…
83,601…
83,701…
83,801…
83,901…
童心主義

童心主義（どうしんしゅぎ）とは、大正から昭和初期にかけての、児童文学の理念を指す。子供には大人とは異なる価値があり、価値の本質は純真無垢であるとする。
提唱は、「赤い鳥」を主宰した鈴木三重吉。小川未明や北原白秋も合流し、童心は大人の中にも見出せると主張した。「金の船」（後の「金の星」）、「童話」、「おとぎの世界」など児童雑誌が次々と創刊され、それらを舞台に「童心文学」が開花し、童話や童謡が盛んに書かれた。その影響下にあった作文教育が「童心主義綴り方」と称され、教育界にも影響を与えた。
童心主義という名称は大正期から呼ばれていたわけではなく、命名者は昭和初期のプロレタリア児童文学作家・評論家の槙本楠郎で、子供の階級性を無視してきた大正期の児童観を批判する目的で提唱された。
アストンマーティン・ヴァンテージ

V12 ヴァンテージ（2022年）
アストンマーティン・ヴァンテージは、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが製造しているスポーツカー。以前はメインモデルの高性能バージョン名だった。
初代（1977年-1989年）

詳細は「アストンマーティン・V8」を参照
1977年からメインモデルであったアストンマーティン・V8の高性能モデル、V8ヴァンテージが生産された。このV8ヴァンテージは、0～60mph（約96km/h）加速でフェラーリ・デイトナを凌駕し、170mph（約274km/h）に達する最高速で、「英国初のスーパーカー」と称賛された。
2代目（1993年-2000年）

| アストンマーティン・ヴァンテージ |
| --- | --- |
 ヴァンテージ
 リア
概要
販売期間:  1993年 - 2000年
ボディ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  5.3L V型8気筒DOHCツインスーパーチャージャー
最高出力:  550PS/6,500rpm
最大トルク:  76.0kgm/4,000rpm
変速機:  6速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ド・ディオンアクスル
車両寸法
ホイールベース:  2,611mm
全長:  4,755mm
全幅:  1,945mm
全高:  1,330mm
車両重量:  1,970kg
テンプレートを表示
メインモデルであったヴィラージュのハイパフォーマンスモデルとして1992年のバーミンガムショーで発表され、翌年の1993年に発売された。
ヴィラージュのボディをベースに、イートン・コーポレーション製のスーパーチャージャーを2基装着し、アメリカのキャラウェイがチューニングした最高出力558PS/6,500rpm、最大トルク76.0kgm/4,000rpmを発揮する5.3LV型8気筒DOHCエンジンが搭載されている。
トランスミッションにはシボレー・コルベットZR-1に採用された6速MTが用いられ、後輪駆動となっている。
サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがド・ディオンアクスル。
フェンダーが大きく拡大され285/45ZR18という太いタイヤが組み合わせられた。
0-60mph加速は4.6秒、最高速度は300km/hと、車重を感じさせないパフォーマンスを発揮する。
3代目（2005年-2018年）

| アストンマーティン・ヴァンテージ |
| --- | --- |
 クーペ（フロント）
 クーペ（リア）
概要
販売期間:  2005年 - 2018年
ボディ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  4.3L V型8気筒DOHC （2005年-2008年） 4.7L V型8気筒DOHC （2008年-）
最高出力:  385PS/7,300rpm （2005年-2008年） 426PS/7,300rpm （2008年-）
最大トルク:  41.8kgm/5,000rpm
変速機:  6速MT 6速AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,382mm
全幅:  1,866mm
全高:  1,255mm
車両重量:  1,570kg
テンプレートを表示
メインモデルの高性能版であった先代までとは異なり、3代目はアストンマーティンにおけるローエンドモデルを担う「ベイビー・アストン」と位置づけられた。ボディタイプはクーペとロードスターの2種類を用意する。
エンジンはジャガー・XKと同じV型8気筒（AJ-V8）を採用しているが、XKとの共通部分はシリンダーブロックの外側の形状のみで、ボアアップで排気量を4Lから4.3Lに拡大し、ドライサンプ化によって全高を切り詰め低重心化を図るなど、ケルンの専用工場でさまざまな手が加えられている。出力は380hp（385PS）/410Nmである。
同社のV型12気筒モデル、アストンマーティン・DB9と同じ総アルミ応力担体VHプラットフォームを使う。V型8気筒エンジンは、V12が収まっていたエンジンコンパートメントの前車軸の後ろに押し込まれ、前後の重量配分の改善が図られている。
レース専用車としてN24という車両がアストンマーティン・レーシングより発売されている。
2007年には限定車「N400」を発表。排気量は変わらないが、吸気のチューニングによりエンジンパワーが400hpに向上した。
また2009年モデルとして4.7Lの新型エンジンを発表、420hp（426PS）/470Nm（346lb.ft）にパワーアップした。
4代目（2018年-）

| アストンマーティン・ヴァンテージ |
| --- | --- |
 
 2018年登場型
 2024年改良型
概要
販売期間:  2018年 -
ボディ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  M177型 4.0L V型8気筒 ツインターボ
最高出力:  510PS/6,000rpm 665PS/6,000rpm （2024年-）
最大トルク:  69.8kgm/5,000rpm 800Nm/2,750-6,000rpm（2024年-）
変速機:  7速MT 8速AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,705mm
全長:  4,465mm
全幅:  1,943mm
全高:  1,273mm
車両重量:  1,530kg
テンプレートを表示
2017年11月21日、およそ12年ぶりのモデルチェンジとなる4世代目ヴァンテージが日本を含む世界6か国で同時に発表された。エンジンは従来の自然吸気4.7L V8に代わり、メルセデスAMG由来の4L V型8気筒ツインターボを搭載する。最高出力は510PS。最大トルクは685Nm。0-100km/h加速は3.6秒、最高速度は314km/hに達する。
2022年3月16日、V12ヴァンテージを世界限定333台で欧州で発表した。エンジンは5.2L V型12気筒ツインターボ。アストンマーティンにとってV12ヴァンテージ新型が最後のV12内燃機関車となる。最大出力700PS/6,500rpm、最大トルク76.8kgm/1,800～6,000rpmを発生する。0～96km/hを3.4秒、最高速は320km/hに到達する。軽量化のために、フロントバンパー、ボンネット、フロントフェンダー、サイドシルにカーボンファイバー、リアバンパーとデッキリッドにはコンポジットを使用。ZF製8速ATと機械式LSDを介して後輪駆動となる。
2024年2月13日、マイナーチェンジが施されたヴァンテージが国内初披露された。4.0 L V型8気筒ツインターボエンジンは、カムプロファイルの変更、圧縮比の最適化、タービンの大径化などにより、従来に比べ155PS/115Nm向上した最高出力665PS、最大トルク800N・mを発生する。結果、0-100km/h加速3.5秒、最高速325km/hというパフォーマンスを実現している。改良型ヴァンテージの国内価格は2690万円。
モータースポーツ > GTE

2008年、ヴァンテージ GT2（のちにGTEに変更）がデビュー。
詳細は「アストンマーティン・ヴァンテージ GT2」を参照
2018年、新型ヴァンテージ GTEが登場
詳細は「en:Aston Martin Vantage GTE (2018)」を参照
ヴァンテージ GTEは、FIA 世界耐久選手権（WEC）、ル・マン24時間レースに出場するために作られた、LM-GTEのレーシングカー。GTEは、6速エクストラック製シーケンシャルギアボックスとロードカーと同様にメルセデスAMG V8エンジンを使用。パワーを上げるためにエンジンに追加の変更が加えられる。車はGT3仕様に変更が可能。
アストンマーティン・レーシングによって、WEC、ル・マン24時間レースに参戦した。
モータースポーツ > DTM

詳細は「:en:Aston Martin Vantage DTM」を参照
HWA AGは、アストンマーティンおよびR-モータースポーツと提携して、2019年ドイツツーリングカー選手権にヴァンテージ DTMを発表した。ヴァンテージはフォーミュラEに集中するために撤退した、メルセデス・ベンツに代わりエントリーした。いわゆるクラス1規定に沿い製作されたマシンで、全5台が製造された。だが2019年1シーズン限りで撤退した。
撤退後のマシンはコレクターなどに売却されているが、そのうちの1台は2023年にフェルナンド・アロンソが入手し、助手席を取り付けるなどの改造を受けファンイベント等で使用されている。
モータースポーツ > GT3

ヴァンテージ GT3は、エンジン出力は542PS、トルクは700N⋅m。クイックシフトのエクストラック6速シーケンシャルギアボックス、アルコン製モータースポーツマルチプレートクラッチ、オーリンズ4方向調整可能ダンパー、アルコン製ブレーキ、ボッシュアンチロックブレーキシステムを備える。乾燥重量は1,245kg。
2024年2月12日、アップデートが施された、エボ（Evo）仕様のヴァンテージGT3を正式発表した。新しい空力パッケージと改良されたサスペンションを備えている。この車両は、アストンマーティン・レーシング（AMR）と、ヴァルキリーLMHプログラムにも取り組んでいるシルバーストンに本拠を置くアストンマーティン・パフォーマンス・テクノロジーズ（AMPT）部門との共同作業の一環として開発された。ノーズ部分はカーボンファイバーで作られた一体型のクラムシェルで、最新世代のGT3マシンでは一般的になってきているクイックリリース設計を備え、前後のカウル類をアッセンブリー交換可能な構造になっている。基本価格は57万5000ポンド（約1億836万円）。
モータースポーツ > GT4

ヴァンテージ GT4は、モータースポーツのエントリーレベルのドライバーを対象としている。ヴァンテージGT4は、2019年ニュルブルクリンク24時間レースでデビューした。
モータースポーツ > セーフティカー

またレース用車両ではないが、2021年よりF1で使用されるセーフティカーとしてヴァンテージのカスタム仕様車が供給されている。
GTE（2018年）
DTM（2019年）
GT3（2022年）
GT4（2019年）
V8 ヴァンテージ（1982年）
2024年改良型 リア
竹島町

竹島町（たけしまちょう）
竹島町 (蒲郡市) - 愛知県蒲郡市の地名。
竹島町 (高知市) - 高知県高知市の地名。
道の駅かさま

| かさま |
| --- | --- |
 
所在地:  〒309-1621茨城県笠間市手越22-1
座標:  北緯36度21分22秒 東経140度16分27秒﻿ / ﻿北緯36.35620074度 東経140.27410575度﻿ / 36.35620074; 140.27410575座標: 北緯36度21分22秒 東経140度16分27秒﻿ / ﻿北緯36.35620074度 東経140.27410575度﻿ / 36.35620074; 140.27410575
登録路線:  国道355号
登録回:  第55回  （08015）
登録日:  2021年6月11日
開駅日:  2021年9月16日
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅かさま（みちのえき かさま）は、茨城県笠間市にある国道355号の道の駅である。
概要

「道の駅かさま」は2020年（令和2年）1月24日、令和元年度重点「道の駅」に選定された。
歴史

2020年（令和2年）1月24日 - 令和元年度重点「道の駅」に選定。
2021年（令和3年）
6月11日 - 国土交通省より道の駅第55回登録において、「道の駅かさま」として登録。
9月16日 - 開駅。
施設

駐車場 173台
トイレ 32器
情報提供施設
観光案内所
ベビーコーナー
非常用電源
備蓄倉庫
貯水槽
公衆電話
公衆無線LAN
キャンピングカーサイト
物販施設
飲食施設
多目的広場
芝生広場
EV充電施設
コンビニエンスストア（ファミリーマート）
アクセス

国道355号 - 登録路線
かさま観光周遊バス 友部駅北口 - 笠間駅・笠間市内循環
高速バス 益子駅・笠間駅 - 秋葉原駅（茨城交通）も停車する
小惑星の一覧 (78001-79000)

<< (77001-78000) | 小惑星の一覧 | (79001-80000) >>
備考
2019年5月29日現在、33個が命名されている。
一覧

73,000台
74,000台
75,000台
76,000台
77,000台
78,000台
79,000台
80,000台
81,000台
82,000台
83,000台
78,001…
78,101…
78,201…
78,301…
78,401…
78,501…
78,601…
78,701…
78,801…
78,901…
石神 (市原市)

| 石神 |
| --- | --- |
 大字
 ja北緯35度16分26.1秒 東経140度09分29.5秒﻿ / ﻿北緯35.273917度 東経140.158194度﻿ / 35.273917; 140.158194座標: 北緯35度16分26.1秒 東経140度09分29.5秒﻿ / ﻿北緯35.273917度 東経140.158194度﻿ / 35.273917; 140.158194
 座標位置：石神町町会会館付近
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   市原市
地区:  加茂地区

 人口情報（2022年4月1日現在）
 人口:  136 人
 世帯数:  72 世帯

 面積
 :  1.86 km²
人口密度:  73.12 人/km²
郵便番号:  290-0534
市外局番:  0436
ナンバープレート:  市原
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 千葉県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
石神（いしがみ）は、千葉県市原市の加茂地区にある大字。郵便番号は290-0534。
概要

市原市南部に位置する。
地理

東は夷隅郡大多喜町、南は朝生原、西から北は折津と接している。
世帯数と人口

2022年（令和4年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 石神 | 72世帯 | 136人 |
通学区域

市立小学校・市立中学校及び県立高等学校の通学区域は以下の通りである。
| 町丁字 | 区域 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 石神 | 全域 | 市原市立加茂小学校 | 市原市立加茂中学校 | 第9学区 |
稲田敏植

稲田 敏植（いなだ としたね、明和4年（1767年） - 文化8年6月29日（1811年8月17日））は、徳島藩筆頭家老。淡路洲本城代稲田家11代当主。
正室は市橋長璉の娘。継室は高辻福長の娘。子に稲田植封、稲田芸植、稲田植美、紀州藩家老水野正純室。通称は九郎兵衛。
生涯

明和4年（1767年）、蜂須賀家家老稲田植樹の子として生まれる。安永6年（1777年）父の死去により家督相続し、洲本城代となる。
寛政元年（1789年）、仁正寺藩主市橋長璉の娘と結婚する。同年、幕府巡見使を洲本に迎える。天明5年（1785年）、稲田家学問所を別邸内に移転して益習館と名称を改め、家臣子弟の学問を興隆させた。益習館では、儒学者の篠崎三島、篠崎小竹親子が講義を行い、幕末に勤皇の志士を輩出する。継室に中納言高辻福長の娘を迎え、朝廷との関係が深まったことも、稲田家が幕末に独自に勤皇の道を歩む一因となる。文化8年（1811年）6月29日死去。家督は嫡男の植封が相続した。
今宿 (横浜市)

| 今宿 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度28分26秒 東経139度31分05秒﻿ / ﻿北緯35.473839度 東経139.518081度﻿ / 35.473839; 139.518081
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  旭区

 人口情報（2024年（令和6年）9月30日現在）
 人口:  4,689 人
 世帯数:  2,134 世帯

 面積（）
 :  0.55 km²
人口密度:  8525.45 人/km²
設置日:  1997年（平成9年）10月27日
郵便番号:  241-0817
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
今宿（いまじゅく）は神奈川県横浜市旭区の町名。現行行政地名は今宿一丁目及び今宿二丁目。住居表示実施済み区域。
地理

旭区の西部に位置し、東に中沢、西に今宿町、南に中尾、北に今宿南町と接している。
町域の北端を保土ヶ谷バイパスが通っており、今宿南町との境界線にあたる。
二俣川駅、希望ヶ丘駅、三ツ境駅が最寄駅となり、相鉄バスが二俣川駅、三ツ境駅行きのバス路線を運行している。
また、保土ヶ谷バイパスを超えた町外に所在する筑池バス停・農協前バス停・都岡町バス停からは、神奈川中央交通・神奈川中央交通東が鶴ヶ峰駅、鶴間駅、中山駅、十日市場駅、横浜駅行きのバス路線を運行している。なお横浜駅までの所要時間は通常で60分以上、混雑時は3時間近くかかる場合もあるため、実用的ではない。
近隣に保土ヶ谷バイパスの下川井インターチェンジや東名高速道路の横浜町田インターチェンジがあるなど自動車による移動は便利である。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、今宿1-43-10の地点で17万3000円/m²、今宿2-57-2の地点で16万6000円/m²となっている。
歴史

今宿村が1889年（明治22年）に都岡村に編入され、都岡村大字今宿となり、1939年（昭和14年）に横浜市に編入され、今宿町となった。1997年（平成9年）に住居表示が実施され、今宿町の一部を今宿一丁目・二丁目としてできた。町名の由来は、本宿より後にできた「集落」の意であって、宿場という意味ではない。
歴史 > 沿革

1997年（平成9年）10月27日 - 旭区二俣川ニュータウン第二次地区の住居表示の実施に伴い、今宿町の一部から今宿一丁目、今宿二丁目を新設する。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（各町名ともその一部） |
| --- | --- | --- |
| 今宿一丁目 | 1997年（平成9年）10月27日 | 今宿町の一部 |
| 今宿二丁目 | 1997年（平成9年）10月27日 | 今宿町の一部 |
世帯数と人口

2024年（令和6年）9月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 今宿一丁目 | 1,070世帯 | 2,271人 |
| 今宿二丁目 | 1,064世帯 | 2,418人 |
| 計 | 2,134世帯 | 4,689人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
2000年（平成12年）: 5,174
2005年（平成17年）: 5,253
2010年（平成22年）: 5,117
2015年（平成27年）: 5,088
2020年（令和2年）: 4,887
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
2000年（平成12年）: 1,751
2005年（平成17年）: 1,821
2010年（平成22年）: 1,861
2015年（平成27年）: 1,897
2020年（令和2年）: 1,898
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 今宿一丁目 | 1〜67番 | 横浜市立中沢小学校 | 横浜市立旭中学校 |
| 今宿二丁目 | 1〜50番 60番 71〜72番 | 横浜市立中沢小学校 | 横浜市立旭中学校 |
| 今宿二丁目 | 51〜59番 61〜70番 73〜74番 | 横浜市立東希望が丘小学校 | 横浜市立希望が丘中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 今宿一丁目 | 28事業所 | 308人 |
| 今宿二丁目 | 24事業所 | 139人 |
| 計 | 52事業所 | 447人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 55
2021年（令和3年）: 52
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 459
2021年（令和3年）: 447
施設

横浜市立旭中学校
横浜旭消防署　今宿消防出張所
横浜今宿南郵便局
二俣川ニュータウン
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 241-0817（集配局：横浜旭郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。。
| 丁目 | 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 今宿一丁目 | 全域 | 旭警察署 | 二俣川ニュータウン駐在所 |
| 今宿二丁目 | 1〜40番 | 旭警察署 | 二俣川ニュータウン駐在所 |
| 今宿二丁目 | 41〜74番 | 旭警察署 | 笹野台交番 |
参考資料

“横浜市町区域要覧” (PDF).   横浜市市民局 (2016年6月). 2023年6月6日閲覧。 “横浜市町区域要覧”
葉山町立長柄小学校

| 葉山町立長柄小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯35度16分54.4秒 東経139度35分0.1秒﻿ / ﻿北緯35.281778度 東経139.583361度﻿ / 35.281778; 139.583361座標: 北緯35度16分54.4秒 東経139度35分0.1秒﻿ / ﻿北緯35.281778度 東経139.583361度﻿ / 35.281778; 139.583361
国公私立の別:  公立学校
設置者:  葉山町
設立年月日:  昭和51年4月1日
開校記念日:  6月21日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B114230120034 
所在地:  〒240-0113
 神奈川県三浦郡葉山町長柄130番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
葉山町立長柄小学校（はやまちょうりつ ながえしょうがっこう）は、神奈川県三浦郡葉山町長柄にある公立小学校である。
沿革

1976年（昭和51年）
4月1日 - 開校 。開校時点の児童数は538名。
5月1日 - 開校記念式典挙行。
6月21日 - この日（6月21日）を開校記念日と定めた。
12月13日 - 長柄小学校PTA結成。
1977年（昭和52年）
3月31日 - 歩道橋完成。
9月2日 - プール落成（25メートル×13メートル）。
12月20日 - 運動場整備完了（排水・散水設備等）。
1979年（昭和54年）3月26日 - 体育館落成。
1980年（昭和55年）2月26日 - 校舎増築（普通教室6教室）。
1982年（昭和57年）2月12日 - 校歌制定。
1985年（昭和60年）11月30日 - 10周年記念祭開催。
1991年（平成3年）
2月7日 - 体育館渡り廊下完成。
8月31日 - グランド整備完了。同日、家庭科室改修工事も完了。
1992年（平成4年）4月1日 - 「おひさま」学級開設。
1994年（平成6年）8月31日 - 廊下・階段床張り替え工事完了。
1995年（平成7年）11月18日 - 20周年記念式典挙行。
2000年（平成12年）8月31日 - 体育館耐震補強工事完了。
2009年（平成21年）9月30日 - 本校舎耐震補強工事完了。
2014年（平成26年）8月31日 - 各教室にエアコン設置工事完了。
2015年（平成27年）8月31日 - 体育館天井等非構造部材耐震化工事完了。
2020年（令和2年）4月1日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響で、この月と翌月の2か月間、臨時休校となる。その影響で、同年度は、学校行事が中止・延期となった。
クラブ活動

異学年交流の為に、4～6年生が参加する。
通学区域

長柄（全域）
進学先中学校

葉山町立南郷中学校
学校周辺

神奈川県道311号鎌倉葉山線
森戸川
長柄緑地
アクセス

京浜急行バス「逗1」・「逗4」・「逗5」・「逗6」・「逗7」・「逗8」・「逗10」・「逗15」・「逗16」・「逗25」・「逗26」・「逗28」・「逗71」・「逗72」の各系統で、「長柄交差点」バス停下車後、徒歩約660m・約10分（県道311号を跨ぐ歩道橋経由の最短ルート移動した場合）。
関連校

葉山町立葉山小学校
葉山町立上山口小学校
葉山町立一色小学校
狸の王様

| 狸の王様 |
| --- | --- |
監督:  山本嘉次郎
脚本:  坪島孝、山本嘉次郎
製作:  菅英久
出演者:  小林桂樹 草笛光子 藤木悠 伴淳三郎 団令子
音楽:  広瀬健次郎
撮影:  福沢康造
編集:  大井英史
配給:  東宝
公開:   1966年4月16日
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  狸の大将
次作:  狸の休日
テンプレートを表示
『狸の王様』（たぬきのおうさま）は、1966年4月16日に東宝系で公開された日本映画。カラー。東宝スコープ。
概要

車上窃盗常習犯の詐欺師・車田一平は、偶然子供を助け、その姉・明美に一目惚れして病院通いに、そこで明美の兄・虎造に出会い驚く。一平が前にオートレース場で騙した泥棒だったからだ。やがて二人は共闘するが……。
『狸シリーズ』第3作。本作ではクレージー映画で御馴染みの坪島孝が脚本の一部を手掛ける。なお主演の小林桂樹は本作でシリーズを離れ、次作『狸の休日』では高島忠夫が主演する。
スタッフ

以下のスタッフ名は特に記載のない限り東宝に従った。
製作：菅英久
脚本：坪島孝、山本嘉次郎
監督：山本嘉次郎
撮影：福沢康道
照明：西川鶴三
美術：阿久根巌
録音：刀根紀雄
音楽：広瀬健次郎
編集：大井英史
スチール：岩井隆志
出演者

以下の役名と出演者名は特に記載のない限り東宝に従った。
車田一平：小林桂樹
玉置千代：草笛光子
鬼塚正男：伴淳三郎
宇留木明美：団令子
宇留木健次：伏谷治樹
宇留木虎造：藤木悠
グラマーの女：浦山珠実
お針子花枝：近藤征矢
お針子富子：那須ますみ
バー・マダム：塩沢とき
松川巡査：越後憲三
指令係：向井淳一郎
清水警部：有島一郎
「幸福荘」管理人：ヘンリー大川
意地悪の看護婦：宮田芳子
黒沼（宝石鑑定人）：佐田豊
洋裁店の巡査：鈴木治夫
交通課長：石田茂樹
富山：渚健二
銀座のホステス：中真千子
銀座の客：小川安三
小公園の老巡査：沢村いき雄
うなぎ屋の出前持ち：大村千吉
鬼塚の娘：高橋紀子
マンションの管理人：草川直也
マンションの守衛：生方壮児
マンションの男：加藤春哉
マンションの女：丘照美
小倉警部補：伊藤久哉
留置場看守：藤原釜足
田島（外国第五課長）：田島義文
鹿島：黒部進
小堀：当銀長太郎
宮田：桐野洋雄
塚本：中山豊
看護婦：大畑みき
同時上映

『ひき逃げ』
脚本：松山善三／監督：成瀬巳喜男／主演：高峰秀子
モトローダー

| --- | --- |
ジャンル:  レースゲーム
対応機種:  PCエンジン (PCE) Windows (Win) Wii ひかりTVゲーム G-cluster Wii U
開発元:  メサイヤ
発売元:   日本コンピュータシステム  NEC-HE
プロデューサー:  白倉安昌
プログラマー:  M.IWASHITA
音楽:  ガブリンサウンド
美術:  大張正己
人数:  1 - 5人（対戦プレイ）
メディア:  2メガビットHuCARD
発売日:  PCE  1989年2月23日  1989年 Win  2004年10月12日 Wii  2007年1月5日  2007年1月15日  2007年1月16日 ひかりTV  2013年6月3日 G-cluster  2013年6月20日 Wii U  2014年12月17日  2017年10月12日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上）
デバイス:  マルチタップ対応
その他:  型式  NCS89002  TGX020013 
テンプレートを表示
『モトローダー』（Moto Roader）は、1989年に日本コンピュータシステムから発売されたPCエンジン用レースゲーム。
上空視点からの見下ろし型レースゲームであり、最大5人まで同時プレイが可能となっている。ゲーム中に登場するレーシングカートのデザインは、テレビアニメ『超獣機神ダンクーガ』（1985年）等のメカニックデザインを手掛けた大張正己が担当している。
2004年にはWindows用ソフトとしてプロジェクトEGGにて配信された他、バーチャルコンソール対応ソフトとして2007年にWii、2014年にはWii Uにて配信された。また、2013年にはひかりTVゲーム、G-cluster用ソフトとして発売された。後にPCエンジン用の続編として『モトローダーII』（1991年）、『モトローダーMC』（1992年）が発売されている。
ゲーム内容

全8ステージを5人のプレイヤーでレースを行いステージポイントの合計を争う点は一般的なレースゲームと同様であるが、ステージ順位に応じてもらえる賞金によりサブオプション（ボディ、エンジン、ハンドル、タイヤ、燃料タンク、ニトロ、ホッパー、グレネード、ボンバー）が買える点が特徴となっている。また、画面後方に追いやられると前方にワープするようになっており、たとえスピードが遅い車であってもレース状況により逆転が可能であるようなゲーム設計となっている。
コースはデフォルトのコース1つのほか、4つの隠しコースが用意されている。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | モトローダー |  200410122004年10月12日  | Windows | メサイヤ | ボーステック | ダウンロード （プロジェクトEGG） | - |  |  |
| 2 | モトローダー |  200701052007年1月5日  200701152007年1月15日  200701162007年1月16日  | Wii | メサイヤ | ハドソン | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - |  |  |
| 3 | モトローダー |  201306032013年6月3日  | ひかりTVゲーム | メサイヤ | KDE | クラウドゲーム | - |  |  |
| 4 | モトローダー |  201306202013年6月20日  | G-cluster | メサイヤ | KDE | クラウドゲーム | - |  |  |
| 5 | モトローダー |  201412172014年12月17日  201710122017年10月12日  | Wii U | エクストリーム | KDE | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - |  |  |
| 6 | Moto Roader |  202003192020年3月19日  202003192020年3月19日  202003192020年3月19日  |  PCエンジン mini  TurboGrafx-16 mini  PC Engine CoreGrafx mini  | M2 | KDE | プリインストール | - | 北米版が収録されている |  |
スタッフ

チーフ・プログラマー：M.IWASHITA
プログラマー：HID、津田寛文
グラフィック・デザイナー：MATSU、M.BELL
ゲスト・デザイナー：大張正己
音楽：ガブリンサウンド
サウンド・エフェクト：ガブリンサウンド
プロデューサー：白倉安昌
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では7・6・7・6の合計26点（満40点）、『マル勝PCエンジン』では4・5・6・5の合計20点（満40点）、『PC Engine FAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通り21.19点（満30点）となっている。 また、この得点はPCエンジン全ソフトの中で233位（485本中、1993年時点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.59 | 3.41 | 3.40 | 3.79 | 3.41 | 3.60 | 21.19 |
境港駅

| 境港駅* |
| --- | --- |
 駅外観（2011年9月）
  さかいみなと  Sakaiminato  （鬼太郎駅）
 ◄馬場崎町 (0.7 km)
 
所在地:  鳥取県境港市大正町1-28北緯35度32分42.53秒 東経133度13分21.58秒﻿ / ﻿北緯35.5451472度 東経133.2226611度﻿ / 35.5451472; 133.2226611座標: 北緯35度32分42.53秒 東経133度13分21.58秒﻿ / ﻿北緯35.5451472度 東経133.2226611度﻿ / 35.5451472; 133.2226611
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■境線
キロ程:  17.9 km（米子起点）
電報略号:  サヒ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  874人/日 -2018年-
開業年月日:  1902年（明治35年）11月1日
備考:  直営駅 みどりの窓口 有
 * 1919年に境駅から改称。
テンプレートを表示
境港駅（さかいみなとえき）は、鳥取県境港市大正町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪の名前から取られた愛称は鬼太郎駅である。
概要

境港市の代表駅。鳥取県の最西端にある鉄道駅で、境線の終着駅である。
隣接するみなとさかい交流館から隠岐汽船が発着する。駅舎は灯台の形をしており、駅から東へ伸びる道路は水木しげるロードと呼ばれ、多数の妖怪のオブジェが歩道上に設置されている。