stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Suica
乗車券機能の利用方法 > 鉄道での利用 > IC企画乗車券

JR東日本が発行するカード型Suica（My Suica・Welcome Suica含む）・モバイルSuica（Android・iOS）及び定期券情報非搭載の地域連携ICカードでは、特別企画乗車券をSuica等に書き込んで使用することが出来る。Suicaの定期券機能を利用するもので、他社発行のSuica（りんかいSuicaなど）や有効な定期券情報のあるSuica、記念Suica、Suicaイオカードには搭載不可。またモバイルSuicaでは大人用のみ利用できる。
以下の切符が搭載可能。カード型ではフリー区間内駅の指定券・定期券が発行可能な券売機、モバイル型ではモバイルSuicaアプリで購入（Suicaへの書き込み）を行う。カード型では券面にIC企画乗車券の内容が印字される。ただし、Welcome Suicaは券面に印字されずレファレンスペーパーでの対応となる。
のんびりホリデーSuicaパス（ICカード版休日おでかけパス）
都区内パス
東京フリーきっぷ
ヨコハマ・みなとみらいパス
これらのIC企画乗車券でフリー区間外にまたがって利用した場合、乗車経路にかかわらず乗車駅または下車駅から最短となるフリー区間出入口駅との区間で精算される。例として、都区内パスまたは東京フリーきっぷを搭載したSuicaで利用当日に大宮駅から上野駅まで利用した場合、大宮駅から最短の出入口駅である浮間舟渡駅までの運賃がSuicaのSF残額から精算される。
乗車券機能の利用方法 > 鉄道での利用 > タッチでエキナカ

通常、交通系ICカードは入場券として使用することは出来ない（券売機で入場券を購入する必要がある）が、JR東日本のSuicaエリアのうち、自動改札機を有する在来線駅では、同一駅の自動改札機で入場後2時間以内に出場した場合、当該駅の入場券相当額を差し引いて出場出来るIC入場サービス「タッチでエキナカ」を行っている。
利用に際しては、以下の条件がある。
新幹線改札内は利用出来ない（別途入場券を購入する必要あり）。従って、新幹線単独駅では本サービスを利用出来ない。
簡易自動改札機での入場は可能だが、簡易自動改札機での出場（精算）は出来ない。従って、簡易自動改札機しか設置されていない駅では本サービスを利用出来ない。
JR東日本以外が管理する駅や他社連絡改札口、他社と共有する改札口では本サービスを利用出来ない。
乗車券機能の利用方法 > バスでの利用

Suicaエリアのバスはジェイアールバス関東とジェイアールバス東北の一部路線のみである。
運賃前払い方式の区間では、乗車時に乗車口のカードリーダーにSuicaを軽くタッチするとチャージ金額から運賃が引き去られ、精算が完了する。降車時にはカードリーダーにSuicaをタッチする必要はない。運賃後払い方式の区間では、乗車口のカードリーダーにSuicaを軽くタッチする。初乗り運賃相当額がチャージ（入金）されているか、または有効な定期券情報があるかを確認する。この時点でチャージ金額は引き去らない。降車口のタッチ時に乗車した区間の運賃が全額精算される。いずれの場合も支払金額と残額が、その都度運賃精算機のディスプレイに表示される。
また、Suicaには、PASMOエリアのバス定期券機能やバスIC一日乗車券の情報を搭載することもできる。これらの扱いについての詳細はPASMO#バス・路面電車での利用を参照。
利用可能エリア

SAPICAとの共通利用に当たってはSAPICAエリアが「Suica札幌エリア」として設定されているが、本項では割愛する（SAPICA#利用可能な事業者・路線参照）。
利用可能エリア > 鉄軌道事業者

「首都圏エリア」「仙台エリア」「新潟エリア」「盛岡エリア」「青森エリア」「秋田エリア」の6エリアに分けられる。原則としてエリア内完結の乗車（事業者間を跨ぐ利用を含む）のみ利用可能。それぞれ中心駅（東京駅・仙台駅・新潟駅・盛岡駅・青森駅・秋田駅）からおおむね 100 – 200 km 程度の範囲に設定されている。この他、「沖縄エリア」（沖縄都市モノレール）、「札幌エリア」（SAPICAと並行導入）がある。
以下において、路線名は正式名称で記し、案内上の名称は【】内に付記する（新幹線区間を除く）。区間等に関する付記がないものは当該社全線全駅で利用可能。
「Suica一部対応駅」（Suica利用可能駅が前後に連続していない駅）では、Suicaの発売・再発行・払い戻しは行わず、この駅を含む区間を含むSuica定期券も発売しない。
以下の記述の「新幹線区間」は定期乗車券で利用可能な区間であり、タッチでGo!新幹線対応区間とは異なる。
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 首都圏エリア

このエリアのJR東日本線はおおむね東京近郊区間と一致する。関東地方と周辺県の1都9県にわたる。ただし、JR東日本の烏山線、久留里線では利用できない。
東海道本線【東海道線、京浜東北線、山手線、横須賀・総武快速線、湘南新宿ライン、相鉄線直通列車】：東京駅 - 熱海駅間（支線含む）、鶴見駅 - 羽沢横浜国大駅間
山手線【山手線、埼京線、相鉄線直通列車、湘南新宿ライン、中央線快速、中央・総武緩行線】
赤羽線【埼京線】
南武線
京葉線
鶴見線
武蔵野線
横浜線
根岸線
横須賀線【横須賀・総武快速線、湘南新宿ライン】
相模線
伊東線
中央本線【中央線快速、中央・総武緩行線、中央線】：神田駅 - 代々木駅間、新宿駅 - 塩尻駅間
青梅線
五日市線
八高線
東北本線【京浜東北線・山手線・宇都宮線・湘南新宿ライン・埼京線】：東京駅 - 黒磯駅間（支線を含む）
東北新幹線：東京駅 - 那須塩原駅間
常磐線【常磐線各駅停車、常磐快速線】：日暮里駅 - 浪江駅間(臨時駅の偕楽園駅を含む)
川越線
高崎線
上越線：高崎駅 - 水上駅間
上越新幹線：大宮駅 - 上毛高原駅間
両毛線
水戸線
日光線
信越本線：高崎駅 - 横川駅間、篠ノ井駅 - 長野駅間
総武本線【横須賀・総武快速線、中央・総武緩行線、総武線】
外房線
内房線
成田線
東金線
鹿島線
篠ノ井線
小海線：小淵沢駅 - 野辺山駅間
水郡線：水戸駅 - 常陸大子駅、上菅谷駅 - 常陸太田駅
吾妻線 :渋川駅 - 万座・鹿沢口駅間
大糸線：松本駅 - 穂高駅間
北陸新幹線：高崎駅 - 上越妙高駅間
東京モノレール羽田空港線全線
りんかい線全線
伊奈線（ニューシャトル）全線
伊豆急行線全線
大月線・河口湖線全線
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 仙台エリア

このエリアのJR東日本線はおおむね仙台近郊区間に一致するが、エリアの縁部では利用可能駅が絞られている。宮城県、山形県、福島県の3県にわたる。
東北本線【東北線・利府線・仙石東北ライン】：矢吹駅 - 平泉駅間及び利府線・仙石東北ライン全線全駅
東北新幹線：郡山駅 - 古川駅間
常磐線：小高駅 - 岩沼駅間
仙山線：全線
仙石線
石巻線：小牛田駅 - 石巻駅間
磐越東線：船引駅 - 郡山駅間
磐越西線：郡山駅 - 喜多方駅間
奥羽本線（山形線）：福島駅 - 新庄駅間
陸羽東線：全線
左沢線：北山形駅 - 寒河江駅間
仙台空港線全線
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 新潟エリア

おおむね新潟近郊区間に一致する。全て新潟県内。
磐越西線：五泉駅 - 新津駅間
羽越本線：新津駅 - 村上駅間
白新線
信越本線：直江津駅 - 新潟駅間
越後線：全線
弥彦線
上越線：小千谷駅 - 宮内駅間
上越新幹線：長岡駅 - 新潟駅間
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 盛岡エリア

首都圏・仙台・新潟エリアとは異なり大都市近郊区間には指定されていない。全て岩手県内。
東北本線：北上駅 - 盛岡駅間
東北新幹線：北上駅 - 盛岡間
釜石線：花巻駅 - 新花巻駅間
田沢湖線：雫石駅 - 盛岡駅間
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 青森エリア

首都圏・仙台・新潟エリアとは異なり大都市近郊区間には指定されていない。全て青森県内。
奥羽本線：青森駅 - 弘前駅間
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 秋田エリア

首都圏・仙台・新潟エリアとは異なり大都市近郊区間には指定されていない。全て秋田県内。
羽越本線：新屋駅 - 秋田駅間
奥羽本線：和田駅 - 追分駅間
男鹿線
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 沖縄エリア

出張や観光などで来訪するSuica所持者向けサービスの色彩が強く、チャージやSF乗車は可能であるもののSuica定期券を発売しないなどサービスの制限がある。全て沖縄県の沖縄本島内。
沖縄都市モノレール線：全線
利用可能エリア > 鉄軌道事業者 > 区間・除外駅等の付記・注釈

↑  JR東日本の東海道本線全線。熱海駅または国府津駅を越えてTOICAエリアにまたがるSF利用は不可
↑  支線を含むJR東日本の中央本線（いわゆる中央東線）全線。ただし川岸駅・辰野駅・信濃川島駅・小野駅での乗降不可
↑  小淵沢駅・清里駅・野辺山駅でのみ乗降取り扱い
↑  水戸駅・常陸大宮駅・常陸大子駅・上菅谷駅・常陸太田駅でのみ乗降取り扱い
↑  渋川駅・中之条駅・長野原草津口駅・万座・鹿沢口駅でのみ乗降取り扱い
↑  小牛田駅以北は一ノ関駅・平泉駅でのみ乗降取り扱い。一ノ関駅及び平泉駅において後述の盛岡エリア方面は両駅間以外で乗降不可。
↑  愛子駅以西は作並駅・山寺駅・羽前千歳駅でのみ乗降取り扱い。
1 2  通過利用のみ可能
↑  郡山富田駅以西は磐梯熱海駅・猪苗代駅・会津若松駅・喜多方駅でのみ乗降取り扱い
↑  かみのやま温泉駅 - 村山駅間で乗降取り扱い。新庄駅での乗降不可。
↑  奥羽本線（在来線）特別急行列車「つばさ号」はかみのやま温泉駅-村山駅間に限り定期乗車券利用可。
↑  古川駅以西は鳴子温泉駅でのみ乗降取り扱い。新庄駅での乗降不可
↑  新発田駅以北は中条駅・坂町駅・村上駅でのみ乗降取り扱い
↑  宮内駅以南は直江津駅・柏崎駅でのみ乗降取り扱い
↑  柏崎駅 - 吉田駅間は通過利用のみ取り扱い
↑  北上駅 - 平泉駅間はSuicaエリア外のため利用不可
↑  田沢湖線・奥羽本線（在来線）特別急行列車「こまち号」の利用は、定期乗車券のみ使用可能。
↑  田沢湖線・奥羽本線（在来線）特別急行列車「こまち号」は、大曲駅 - 秋田駅間は無停車のため利用不可。
利用可能エリア > ジェイアールバス関東

ジェイアールバス関東の以下の高速路線・一般路線にSF残額で乗車可能。高速路線は共同運行他社便でも利用可（一部の臨時便、みと号の茨城交通運行便、新宿 - 本庄・伊勢崎線の群馬中央バス運行委託便を除く）
新宿・東京 - 佐野線（マロニエ新宿号・東京号）
新宿 - 本庄・伊勢崎線
東京 - 石岡・水戸線（みと号）
東京 - 富里・多古線
東京 - 鹿島線（かしま号）
東京 - 神栖・波崎線（はさき号）
東京 - つくば線（つくば号）
土浦支店管内（イオンモール土浦線・ひたち野うしく - つくばセンター線・あみプレミアム・アウトレット線）
佐野支店管内（東古河妻線・佐野市生活路線バス）
長野原支店管内（志賀草津高原線）
東関東支店管内（多古線）
宇都宮支店管内・西那須野支店管内は地域連携ICカード「totra」、白河支店管内は同じく「LOCOCA」のエリアとしてSuicaが利用可能
利用可能エリア > ジェイアールバス東北

仙台 - 古川線
仙台 - 盛岡線（アーバン号）
青森支店管内（十和田北線「みずうみ号」、十和田東線「おいらせ号」、横内線、青森空港線）
横内線、青森空港線は2022年3月12日より地域連携ICカード「AOPASS」の対象路線となった（Suicaは引き続き利用可能）。
盛岡支店管内（早坂高原線・平庭高原線(白樺号)のみ）・二戸支店管内（白樺号・スワロー号のみ）は地域連携ICカード「iGUCA」のエリアとしてSuicaが利用可能。
利用可能エリア > ジェイアールバステック

東京 - 鹿島線（かしま号）
利用可能エリア > のざわ温泉交通

野沢温泉ライナー
Suica電子マネー

→詳細は「Suica電子マネー」を参照
Suicaを電子マネーとして利用するサービスは、2003年（平成15年）11月よりVIEW Suica会員限定でSuica電子マネーモニターを実施した結果、これが好評だったため、翌2004年（平成16年）3月22日より正式にSuicaショッピングサービス（後に、Suica電子マネーに改称）としてスタートした。この電子マネーサービスについても、2013年（平成25年）3月23日の交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、PiTaPaを除く全国9種類のICカードが利用できる。
Suica電子マネー > 予約制高速バス

JRバスグループをはじめとする高速バスチケット予約サービスのWebサイト「高速バスネット」では2010年（平成22年）11月24日から、チケット購入にSuicaネット決済が利用できるシステムを、当時取り扱っていた120路線のうち90路線を皮切りにサービスを開始した。
決済には、後述のSuicaインターネットサービスもしくはモバイルSuicaが利用できる。
なお、この事前予約制高速バスの利用方法は電子マネーによるネット決済で予め乗車券を購入するものであり、バス車内での精算は利用できない。ただし一部の路線・便では事前予約制の指定席と、当日精算の自由席の2種類の座席を設置している場合があり、後者では路線バスの細項で前述の通り、ICカードが利用できる場合がある。
機能の拡充 > クレジットカード機能の付加（他社との提携）

本カードの機能を搭載したクレジット機能付きのカードには、VIEWカードの機能にSuica定期券の機能を追加した標準のVIEW Suicaを筆頭に、駅ビル・旅行商品・航空会社などのポイント・会員管理機能とSuicaイオカードの機能を統合したダブルフェイスカード、銀行キャッシュカードとビューカード機能、Suicaイオカードを一体化したジョイントカードがある。
VIEW Suicaカードでは500円の預かり金（デポジット）は不要である。チャージ（入金）は現金のほか、クレジットカード機能を用いて現金を使わずにチャージすることも可能で、2006年（平成18年）10月1日からは自動改札機を通過する時に自動入金される「オートチャージ」サービスも開始されている。2009年（平成21年）7月27日からはインターネットに接続されたパソコンからPaSoRiを用いてチャージできる「Suicaインターネットサービス」を開始した。
→詳細は「VIEW Suicaカード」を参照
機能の拡充 > Suica付学生証・社員証

JR東日本では多様な情報を搭載できるICカードの特性を活用し、身分証明書（IDカード）にSuica機能を付加した学生証・社員証のサービスを行っている。
通常のSuicaと同様に乗車券や電子マネー、定期券として利用できるだけでなく、学校では証明書発行認証や出欠席確認、図書館システム等、企業ではビルの入退館管理、勤務実績管理等、法人ごとの独自機能を搭載することができ、電子マネーシステムによる校内・社内の物販や飲食の決済などにも活用することができる。またIDカードの管理を一括して外部へ委託することで、法人側はコスト削減などのメリットを得ることができる。
JR東日本はまず自社の本社入館証としてSuicaの実証試験を実施した上で、2005年（平成17年）11月7日、三菱電機を皮切りにSuica付社員証の提供を開始した。これは同社の本社移転に合わせて導入したもので、同社が入居する東京ビルディングの入退館管理システムに対応している。またカードフェイスには顔写真もプリントされているが、個人用に顔写真を印刷したSuicaを発行するのはこれが初めてであった。
また明治大学では2008年（平成20年）11月から、Suica付学生証の発行を開始した。学生証のサービスはその後も東京造形大学などで順次開始されている。
一方、東急電鉄ではこのサービスと同様の「PASMO機能付ICカード」のサービスを2010年（平成22年）3月から開始し、さらに2011年（平成23年）3月からはSuica付学生証・社員証とPASMO付学生証・社員証の相互提供サービスが開始され、ひとつの法人でSuica付かPASMO付のどちらかを学生・社員が自由に選択できるようになるなど、利便性が高まっている。
またキオスクやNEWDAYSなどではタイムカードとして勤務実績管理が行われている。
機能の拡充 > Suica付キャッシュカード

ゆうちょ銀行では2009年（平成21年）4月20日から、キャッシュカードにSuica機能を搭載した「ゆうちょICキャッシュカードSuica」を発行している。
クレジット機能のないカード型Suicaとしては初の採用例で、新規入手時のデポジットは必要ない。2009年（平成21年）開始時、新規もしくは磁気カード（日本郵政公社名以前に発行されたカード）からの変更の場合、手数料は無料だが、既に使用しているICキャッシュカード（日本郵政公社時代のカードを含む）から切り替える場合は手数料が1,030円（2014年4月現在）必要となっている。またキャッシュカードに搭載されているSuica機能はMy Suicaと同じ扱いとなるため、紛失時には再発行が可能である。届け出は、Suica対応駅のみどりの窓口とゆうちょ銀行の双方に行う必要がある（後者の書類提出は、郵便局の貯金窓口でも対応可能）。新カードは、みどりの窓口への紛失届出時点での残高がチャージされた状態で届けられる。
通常のSuicaと同様、現金をチャージすれば乗車券や電子マネーとして使用できるが、定期券情報は搭載できない。またキャッシュカードの残高からSuicaへの銀行チャージはできない。
当初、Suica付キャッシュカードの申し込みを受付できるのはSuicaエリア内のゆうちょ銀行および郵便局の貯金窓口に限られていたが、2011年（平成23年）1月4日からJR東日本の営業エリアに含まれる各都県全域に拡大している。なお、同行ではICキャッシュカードとしてEdy搭載カードも発行していたが、これについては2010年（平成22年）2月26日受付分をもって発行を終了した。
機能の拡充 > SuiPo

Suipoは、2006年（平成18年）7月から2010年（平成22年）6月まで実施された、Suicaとポスター、携帯電話の3つを組み合わせた広告システムである。
ポスターに付属するリーダにSuica、モバイルSuica、PASMOをタッチすると、事前に登録した携帯電話のメールアドレス宛てにキャンペーン情報などのメールが配信され、商品の詳細情報をWebサイトで閲覧したり、プレゼントの抽選などができるもので、2006年（平成18年）7月31日から新宿駅の松下電器（現・パナソニック）のキャンペーンより展開が開始され、翌2007年（平成19年）4月2日からは池袋駅、上野駅、東京駅、新橋駅、渋谷駅の5駅を加えた計6駅に設置箇所が拡大された。
このSuipoの情報提供システムに関する計算機間の情報転送等の技術はNECなどが特許を取得しており、特許庁は2008年（平成20年）3月7日付で「情報提供システム、広告センター、および情報提供方法」の名称で登録している（出願番号2001-094507、登録番号4089166）。
その後、表示灯が運営する駅周辺地図「Navita」と組み合わせたサービス「Navita with Suipo」も実施されたが、Suipoのサービスは2010年（平成22年）6月下旬に終了した。
機能の拡充 > 新幹線のチケットレスサービス

JR東日本・JR東海でのモバイルSuica会員のみのサービスとして、アプリから所定の操作を行うことで、乗車時に携帯電話を、東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸の各新幹線の自動改札機にタッチするだけのチケットレスで利用することが可能である。
→「モバイルSuica § モバイルSuica特急券」も参照
なお2020年3月14日からはえきねっとおよびe5489の新サービス「新幹線eチケットサービス」が利用可能となる。こちらはモバイルSuicaの他、カードタイプのSuicaや交通系ICカード全国相互利用サービスの対象カードでも利用できる。
→「えきねっと § 新幹線eチケットサービス」も参照
ほかに、JR東海の「エクスプレス予約」への入会・登録を行えば、東海道・山陽新幹線のネット予約・チケットレスサービス（EX-ICサービス）が利用できる。この場合は、モバイルSuicaをVIEWカード〈TypeIIおよび法人カードを除く〉で登録・決済しており、エクスプレス予約の決済もVIEWカードで利用する、という条件の会員が、事前にモバイルSuicaで操作し「ビュー・エクスプレス特約」へ登録するか、JR東海エクスプレスカードまたは「J-WESTカード・エクスプレス」に入会し、モバイルSuicaを乗車用の交通系ICカードに登録することが必要である。いずれの場合も、モバイルSuicaの年会費とは別に、ビュー・エクスプレス特約（VIEWカードでの決済）、またはエクスプレスカード等の年会費が別途徴収される（1,000円+消費税）。
なおJR東日本の各新幹線と、東海道・山陽新幹線（EX-ICサービス）では、予約・乗車時に行うモバイルSuicaの操作が異なる。
→詳細は「モバイルSuica § 新幹線のチケットレスサービス」を参照
2017年9月30日に、東海道新幹線・山陽新幹線（東京-博多）（九州新幹線-鹿児島中央=2022年6月25日延伸予定）でSuicaなどのIC乗車カードで乗車するシステムスマートEXを導入、ただし新幹線はSFではなく、ネット予約でカード番号を登録して・クレジットカードでの決済になる。年会費無料で利用でき、EX-ICと同様(ただし、EX-IC自体は、従来通りの提供を継続)な利用方法になる。
また2018年4月1日よりJR東日本の新幹線一部区間（東京-盛岡・新潟・上越妙高・ガーラ湯沢間、盛岡-新青森・盛岡-秋田・福島-新庄の相互間）で新幹線自動改札機にタッチすることでSF残高を利用して新幹線の普通車自由席（盛岡以北は指定席の空席）に乗車できる「タッチでGo!新幹線」のサービスが開始された。このサービスはSuicaおよびSuicaと相互利用可能なICカードであれば利用可能である。
→詳細は「タッチでGo!新幹線」を参照
機能の拡充 > キーレスロッカー（Suica対応ロッカー）

首都圏主要駅を中心に、現金対応の鍵ロッカーから現金だけではなくSuica（または相互利用可能な全カード）にも対応したキーレスロッカーへの置き換えが進んでいる。操作はタッチパネルで行い、レシートも発行される。で鍵を使うときの取り出し方法と同様に、預けるときにタッチしたカードで引き出す時にタッチすると取り出せる仕組み。Suicaのみでレシートが出ない筐体もある。
機能の拡充 > 鉄道博物館における入・退館システム

埼玉県さいたま市大宮区にある鉄道博物館では、2007年（平成19年）10月14日の開館からSuica電子マネーサービスを利用した入退館システムを導入していたが、入館ゲートの更新に伴う入館方法の変更により当サービスは2019年（令和元年）12月10日をもって終了した。
このシステムは入館時に入館チケット販売機でSuica等のICカードで入館料を決済し、入館情報をカードに登録する。ICカードをそのまま入館チケットとして使用し、改札機にタッチして入館する。また退館時には、改札機に入館時に登録したICカードをタッチして退館する。同館は入場や体験展示の予約のほとんどがICカードによる登録制となっているため、Suica等を所持していない入館者には入館券の代わりに、電子マネー非対応の貸出用入館ICカードが貸与され、退館時に有人窓口で返却する方式をとっていた。システム変更後は、券売機で現金またはSuica等を使用して入館チケットを購入し、入館ゲートで係員にチケットを見せて入館する方式に改められた。
以前と同様に館内のレストラン・ミュージアムショップ・自動販売機でもSuica等の電子マネーによる決済が利用できる。なお相互利用しているICカードのうちPiTaPaは電子マネー相互利用対象外なので、電子マネー決済の利用ができない。また、しばらく使えなかったmanacaは利用できるようになった。
機能の拡充 > ジェフ千葉シーズンチケット

2009年（平成21年）シーズンから、JR東日本が株式を保有するJリーグ・ジェフユナイテッド市原・千葉のシーズンチケットとして使用が開始された。
シーズンシート購入者には、ジェフ千葉オリジナルのカードフェイスがプリントされた「Suica機能付ワンタッチパスICカード」と席種・席番が記載された「情報カード」が配布される。フクダ電子アリーナ開催のホームゲームでは、入場ゲートでカードリーダーにワンタッチパスをタッチして入場を認証し、入場後はシート位置のスタンド入口で係員に情報カードを提示して自席へ入場する流れとなる。このため入場の際にはワンタッチパスと情報カードの両方を携行する必要がある。なおワンタッチパスは現金をチャージすれば、通常のSuicaと同様に乗車券機能や電子マネー機能を利用できる。「シーズンチケットの価格+デポジット（500円）」で発売されるが、カードは継続使用するため、次シーズンもシーズンシートを継続購入すればデポジットは不要である。小中学生用は発売されていない。
なおJR東日本は2009年（平成21年）から、ジェフ千葉のユニフォームの背中部分スポンサーを務めており、Suicaのロゴタイプがプリントされている。2018年（平成30年）からは鎖骨部分スポンサーも併せて勤めている（表記は「JR東日本」）。
機能の拡充 > Suicaインターネットサービス

インターネットを経由してクレジットカードから手持ちのSuicaへチャージしたり、インターネットでの物品購入にSuica決済が利用できるシステムで、2009年（平成21年）7月27日にサービスが開始された。
このサービスを利用するには利用登録が必要で、チャージ・決済にはパソコンにFeliCaポート/パソリなどのカードリーダライタを接続することが必要である。
サービスで利用できるSuicaは記名式カード（Suica付きビューカード、My Suica、Suica定期券、Suica付学生証・社員証、ゆうちょICキャッシュカードSuica）のみで、無記名式カードは利用できない。このうちMy SuicaとSuica定期券については、電子マネーマーク下に緑色の丸の記載がある2008年（平成20年）11月以降に発行されたもののみ利用可能で、それ以前に発行された旧カードでは利用できない。またモバイルSuica、モノレールSuica、りんかいSuica、相互利用を実施しているICカードでも利用できない。なお、決済に使用できるクレジットカードはビューカードのみである。
このサービスでSuicaにチャージできる金額は、1,000円以上であれば1円単位で指定可能である。また、チャージ上限の20,000円まで一度にチャージする「満タンチャージ」機能もある。
2019年（令和元年）5月、JR東日本は同サービスについて同年8月から2021年2月頃にかけて順次終了していくことを発表した。そして2021年2月9日、Suicaインターネットサービスの提供を完全に終了した。
機能の拡充 > JRホテルメンバーズカード

→詳細は「JRホテルグループ § JRホテルメンバーズ」を参照
機能の拡充 > 日立 交通系ICカード分析情報提供サービス

日立製作所が、2013年（平成25年）7月1日より、JR東日本のSuicaの利用履歴をビッグデータ解析技術で活用し、駅エリアのマーケティング情報として企業に提供するサービス「日立 交通系ICカード分析情報提供サービス」を開始した。首都圏のJR東日本・私鉄約1800駅を対象として、Suicaの利用履歴や記名式Suicaに登録された年齢・性別から駅の利用者の性別・年代別構成、乗降時間帯などの各種利用情報を平日・休日別に集計・分析し、可視化したリポートを毎月提供する。PASMOなど相互利用カードのデータは集計・分析の対象にならない。
しかし、日立製作所側からはこのサービスが開始前に発表されたものの、JR東日本側が公式に何も発表しなかったため、国土交通省が個人情報保護法に抵触しないか事情を聞き、「事前に利用者に説明すべきだった」と注意したことが全国紙に報道された。
JR東日本では、日立への提供時にSuicaのIDを他の番号に振り直しSuicaIDとの紐づけができないようになっていること、利用者の氏名・電話番号や、電子マネーでの購買履歴を提供していないことなどから、「個人情報には該当せず、法的に問題はない」としているが、7月25日に「よくいただくお問い合わせ」として、この件に関するプレスリリースを発表し、説明が不十分だったことを謝罪し、希望者を売却対象から除外（オプトアウト）することを発表した。
その後、有識者会議を設置して今後の対応を検討し、結論が出るまでは社外へのデータ提供は行わないことを発表した。
機能の拡充 > 駅カルテ

JR東日本は2022年5月から個人が特定されない形で首都圏を中心とした利用客が多い約600駅のデータを自治体や企業などに提供する「駅カルテ」のサービスを開始することを同年3月16日に発表した。
沿革 > 今後の予定

JR東日本は2034年までに、電子マネーの送受信や改札にタッチせずに通過できる「ウォークスルー改札」などの機能の実現を図り、更に将来的にはクレジットカードや銀行口座とSuicaをひも付け、事前にチャージすることなく利用できる後払い方式に対応する。また、マイナンバーカードとの連携により、給付金の受け取りといった行政サービスでも利用できるようにするなど、Suicaのデジタルプラットフォーム化を目指すとしている。
沿革 > 今後の予定 > エリアの拡大

JR東日本の全路線でSuicaを使えるようにし、そのために必要な磁気券のIC化を行い、Suicaの東日本管内全国展開を目指すとしている。これに関連して、2023年5月27日からセンターサーバー方式を採用した上で北東北3県（青森県・秋田県・岩手県）の一部路線でSuicaが利用可能となった。同年夏以降首都圏・仙台・新潟エリアおいても従来方式との併用の上導入し、2026年度中に完全移行予定。完全移行後はJR東日本管内のSuicaエリアの統合などを計画していることも発表されている。
信越本線と直通運転するしなの鉄道はSuicaの導入について2026年3月を目指して導入することを2025年2月27日に正式発表した。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 駅を創る ～変貌する巨大鉄道会社～（2005年10月11日、テレビ東京）。- 「スイカ」対「エディ」を取材。
「タッチ&ゴー」の動き
2001年に設置を開始した初代の簡易Suica改札機（仙山線葛岡駅にて、2005年5月）
現在設置されている2代目の簡易Suica改札機（常磐線磐城太田駅にて、2022年7月）
JR東日本八丁畷駅の簡易Suica改札機
黄色の機械は乗車用の簡易ICカード改札機。青色の機械は下車用の簡易ICカード改札機
ホーム上に設置されたICカード専用グリーン券販売機（上野駅）
グリーン車の車内座席上部に設置されたリーダライタ。左側（窓側）席は着席後Suicaをタッチしたので緑ランプが点灯中。右側席（通路側）は空席なので赤ランプが点灯中。
東京近郊区間路線図
仙台近郊区間略図
新潟近郊区間略図
Suicaの盛岡エリア・青森エリア・秋田エリア
相互利用関係（クリックで拡大）
PASMO・Suica専用自動改札機（小田急江ノ島線藤沢駅）
置き換えが進んでいるキーレスロッカー
日本のラウンドアバウト

日本のラウンドアバウト（にほんのラウンドアバウト）は、日本におけるラウンドアバウト（環状交差点）の状況と一覧である。
概要

2013年（平成25年）6月14日法律第43号改正道路交通法により「環状の交差点における右回り通行」（標識327の10）として現代的ラウンドアバウトが定義され、国土交通省も整備する際の適用条件・留意事項を提示し、導入の目安は1日の車両の交通量が1万台未満とされた。そして国内では2014年（平成26年）9月1日から本格的な運用が始まった。同年度中は7都府県15か所の導入に留まったが、2016年（平成28年）2月19日時点で17都府県32市町52箇所に、2019年（平成31年）3月末には、全国31都府県の87箇所に拡大した。
2020年3月末現在には全国で101箇所に、2021年3月末現在には126箇所に、2022年3月末現在には40都道府県、140箇所に、2023年3月末現在には40都道府県、155箇所に、2024年3月末現在には40都道府県、161箇所に、拡大した。
日本における「環状交差点（ラウンドアバウト）」と「円形交差点」の違いは、改正道交法で「環状交差点に入ろうとするときは（中略）徐行しなければならない」（第37条の2）とあり、円形交差点は一時停止となる。
道路交通法改正の施行からの1年間（2014年9月 - 2015年10月）におけるラウンドアバウト内での死亡事故・重傷事故は0件、軽傷事故は5件であった。警察庁が2018年3月末の全国27都府県の75箇所のうち61か所で調査したところ、事故件数が導入前3年間と比べて、約37 %減少する効果があった。
概要 > 箇所数の推移

全国におけるラウンドアバウトの箇所数は次のように推移している。
| 年月 | 都道府県数 | 全国の箇所数 |
| --- | --- | --- |
| 2014年9月 | 7 | 15 |
| 2015年3月 |  | 43 |
| 2016年3月 |  | 55 |
| 2017年3月 |  | 65 |
| 2018年3月 | 17 | 75 |
| 2019年3月 | 31 | 87 |
| 2020年3月 |  | 101 |
| 2021年3月 |  | 126 |
| 2022年3月 | 40 | 140 |
| 2023年3月 | 40 | 155 |
| 2024年3月 | 40 | 161 |
各地の状況 > 北海道地方

2016年（平成28年）9月、上ノ国町の国道228号、北海道道5号江差木古内線、上ノ国町道が交差する大留交差点において、北海道内で初のラウンドアバウトが導入されることが決定して調査設計が行われた後、2018年（平成30年）から建設が行われ、2019年（令和元年）10月11日に供用が開始された。位置は、北緯41度48分19.04秒 東経140度7分24.13秒﻿ / ﻿北緯41.8052889度 東経140.1233694度﻿ / 41.8052889; 140.1233694である。
2020年10月15日に、浜頓別町の国道275号の交差点がラウンドアバウト化された。位置は北緯45度07分28.30秒 東経142度21分36.44秒﻿ / ﻿北緯45.1245278度 東経142.3601222度﻿ / 45.1245278; 142.3601222である。
北広島市の市道大曲椴山線と北海道道1180号きたひろしま総合運動公園線（北海道ボールパークへのアクセス道路）とのT字路がラウンドアバウトとして計画され、2023年3月1日供用が開始された。位置は、北緯42度59分47秒 東経141度31分13秒﻿ / ﻿北緯42.99639度 東経141.52028度﻿ / 42.99639; 141.52028である。
各地の状況 > 東北地方

八戸市河原木字八太郎山官地地内（自衛隊八太郎山特借宿舎そば）のロータリーが2018年（平成30年）8月27日にラウンドアバウト化された。位置は、北緯40度32分56.53秒 東経141度28分53.83秒﻿ / ﻿北緯40.5490361度 東経141.4816194度﻿ / 40.5490361; 141.4816194である。
岩手県宮古市鍬ヶ崎地内の鍬ヶ崎地区ラウンドアバウトが2017年（平成29年）3月12日に開通した。位置は、北緯39度38分54.25秒 東経141度58分05.98秒﻿ / ﻿北緯39.6484028度 東経141.9683278度﻿ / 39.6484028; 141.9683278である。
岩手県大船渡市末崎町の県道275号碁石海岸線の5差路の信号交差点が2020年3月26日にラウンドアバウト化された。外径は30 ｍである。その後、2021年11月18日に岩手県道275号碁石海岸線の新道が取り付いたが、大型車が真北の枝から流入し南東の枝へ流出するように直接に左折することはできないので、ラウンドアバウトを一周してから流入するように岩手県が指導している。これは、沖縄県うるま市のラウンドアバウト（#沖縄県）と同じ処理である。位置は、北緯39度00分13.60秒 東経141度42分56.21秒﻿ / ﻿北緯39.0037778度 東経141.7156139度﻿ / 39.0037778; 141.7156139である。
2021年12月4日に、岩手県平泉町の平泉スマートICの町道祇園線の取付部に、ラウンドアバウトが完成した。位置は、北緯38度58分28.82秒 東経141度06分54.16秒﻿ / ﻿北緯38.9746722度 東経141.1150444度﻿ / 38.9746722; 141.1150444である。
宮城県内には仙台市（11箇所）、名取市（5箇所）などを中心に、住宅団地内に設置されたロータリーが数多くあり、その多くがラウンドアバウト化された。
2016年10月23日に、大崎市鹿島台平渡東銭神のJR鹿島台駅前の宮城県道149号鹿島台停車場線の起点がラウンドアバウト化された。位置は、北緯38度28分28.97秒 東経141度05分51.66秒﻿ / ﻿北緯38.4747139度 東経141.0976833度﻿ / 38.4747139; 141.0976833 である。
亘理町の新庁舎角に、2020年1月6日、直径29ｍのラウンドアバウトが供用された。位置は、北緯38度02分37.5秒 東経140度52分08.9秒﻿ / ﻿北緯38.043750度 東経140.869139度﻿ / 38.043750; 140.869139である。
東松島市大曲に2020年2月にラウンドアバウトが設置された。位置は、北緯38度24分29.58秒 東経141度14分29.20秒﻿ / ﻿北緯38.4082167度 東経141.2414444度﻿ / 38.4082167; 141.2414444である。
山元町山寺頭無の旧山下駅 (宮城県)の跡地にラウンドアバウトが設置された。位置は、北緯37度58分02.49秒 東経140度54分02.72秒﻿ / ﻿北緯37.9673583度 東経140.9007556度﻿ / 37.9673583; 140.9007556である。
山元町山寺西牛橋の常磐線の線路敷地跡にラウンドアバウトが設置された。位置は、北緯37度59分23.43秒 東経140度53分37.99秒﻿ / ﻿北緯37.9898417度 東経140.8938861度﻿ / 37.9898417; 140.8938861である。
長井市平山地区に2017年11月23日にラウンドアバウトが供用された。外径は25 m、環道は4.5 m、エプロンは2.0 mである。環道の外側に幅員1.0 mの自転車通行帯を持つ。位置は、北緯38度05分46.69秒 東経139度59分19.54秒﻿ / ﻿北緯38.0963028度 東経139.9887611度﻿ / 38.0963028; 139.9887611である。
2020年11月15日に、村山市大字楯岡の市道駅西中央線と市道楯岡長瀞線との交差点がラウンドアバウト化された。東北中央自動車道村山インターチェンジ（仮称）と国道13号、JR村山駅とを結ぶアクセス道路の整備に伴うものである。位置は、北緯38度28分38.03秒 東経140度22分43.45秒﻿ / ﻿北緯38.4772306度 東経140.3787361度﻿ / 38.4772306; 140.3787361である。
2021年10月4日に、酒田市錦町5丁目160-3地先の市道錦町坂野辺新田線と市道奥井線の交差点がラウンドアバウト化された。庄内地域で初めてのラウンドアバウトである。位置は、北緯38度52分28.6秒 東経139度49分56.4秒﻿ / ﻿北緯38.874611度 東経139.832333度﻿ / 38.874611; 139.832333である。
新地町釣師の釣師防災緑地内に、2019年4月16日にラウンドアバウトが供用された。福島県内で初めてのラウンドアバウトである。位置座標は、北緯37度52分34.6秒 東経140度55分58.3秒﻿ / ﻿北緯37.876278度 東経140.932861度﻿ / 37.876278; 140.932861である。
2023年6月17日に、いわき市平六町目にアラウンドアバウトが供用された。位置は、北緯37度03分28.25秒 東経140度53分50.73秒﻿ / ﻿北緯37.0578472度 東経140.8974250度﻿ / 37.0578472; 140.8974250である。
各地の状況 > 近畿地方

2014年に守山市立田町に環状交差点を仮設置し、事故抑止力の効果を確認、2015年に植栽等を整備し県内初導入された。位置は、北緯35度05分46.60秒 東経135度58分40.33秒﻿ / ﻿北緯35.0962778度 東経135.9778694度﻿ / 35.0962778; 135.9778694である。
2019年6月15日に、米原市宇賀野の市道箕浦碇線と市道碇高溝顔戸線との交差点（北緯35度20分41秒 東経136度17分32秒﻿ / ﻿北緯35.34472度 東経136.29222度﻿ / 35.34472; 136.29222）がラウンドアバウト化された。滋賀県で2つめのラウンドアバウトである。
2020年9月に草津市の南草津プリムタウン内に2カ所のラウンドアバウトが供用された。
その1：草津市野路町。位置は北緯35度00分02.09秒 東経135度56分24.04秒﻿ / ﻿北緯35.0005806度 東経135.9400111度﻿ / 35.0005806; 135.9400111である。
その2：草津市南笠町。位置は北緯34度59分53.92秒 東経135度56分24.11秒﻿ / ﻿北緯34.9983111度 東経135.9400306度﻿ / 34.9983111; 135.9400306である。
2020年10月01日に、日野町内池の滋賀県道183号日野徳原線バイパスに、ラウンドアバウトが設置された。県道としては初めてのラウンドアバウトである。位置は、北緯35度00分31.96秒 東経136度13分03.79秒﻿ / ﻿北緯35.0088778度 東経136.2177194度﻿ / 35.0088778; 136.2177194である。
2022年3月に、東近江市上二俣町の県道甲津畑山上線と市道山上上二俣線との交差点がラウンドアバウト化された。位置は、北緯35度04分16.04秒 東経136度17分41.53秒﻿ / ﻿北緯35.0711222度 東経136.2948694度﻿ / 35.0711222; 136.2948694である。
南丹市八木大藪のロータリー交差点が2014年9月1日にラウンドアバウト化された。位置は、北緯35度04分30.95秒 東経135度31分38.72秒﻿ / ﻿北緯35.0752639度 東経135.5274222度﻿ / 35.0752639; 135.5274222である。
福知山市夜久野町平野の道の駅農匠の郷やくの前ロータリー交差点が2016年3月付でラウンドアバウト化された。位置は、北緯35度20分16.6秒 東経134度55分48.1秒﻿ / ﻿北緯35.337944度 東経134.930028度﻿ / 35.337944; 134.930028である。
2014年9月1日、堺市東区日置荘西町1丁42 の六差路の円形交差点が指定され、府内初導入となった。位置は、北緯34度32分39.73秒 東経135度31分51.27秒﻿ / ﻿北緯34.5443694度 東経135.5309083度﻿ / 34.5443694; 135.5309083である。
2017年6月26日、能勢町の町道平野線とそのバイパスとの交差点がラウンドアバウト化された。位置は、北緯34度57分17.11秒 東経135度24分08.31秒﻿ / ﻿北緯34.9547528度 東経135.4023083度﻿ / 34.9547528; 135.4023083である。
2018年2月23日、和泉市のJR和泉府中駅前の交差点がラウンドアバウト化された。位置は、北緯34度29分13.90秒 東経135度25分25.76秒﻿ / ﻿北緯34.4871944度 東経135.4238222度﻿ / 34.4871944; 135.4238222である。
2021年頃、泉佐野市上瓦屋の区画整理地内の熊取駅西線に、ラウンドアバウトが設置された。位置は、北緯34度24分26.70秒 東経135度20分20.92秒﻿ / ﻿北緯34.4074167度 東経135.3391444度﻿ / 34.4074167; 135.3391444である。
2017年12月26日に、神戸市中央区港島南町6丁目のポートアイランド（第２期）において、県内初となるラウンドアバウトを供用した。神戸開港150年の年に整備が完了することを記念して、交差点中央部に神戸開港150年事業ロゴマークをデザインしている。位置は、北緯34度39分28.08秒 東経135度13分18.96秒﻿ / ﻿北緯34.6578000度 東経135.2219333度﻿ / 34.6578000; 135.2219333である。
2019年3月8日に、兵庫県朝来市和田山町白井の県道金浦和田山線と市道白井山東線との交差点がラウンドアバウト化された。位置は、北緯35度20分30.47秒 東経134度54分44.08秒﻿ / ﻿北緯35.3417972度 東経134.9122444度﻿ / 35.3417972; 134.9122444である。
2020年9月23日、奈良市中登美ヶ丘の近鉄学研奈良登美ヶ丘住宅地の一角に近鉄不動産が県内初のラウンドアバウトを設置した。位置は、北緯34度43分24.6秒 東経135度44分31.5秒﻿ / ﻿北緯34.723500度 東経135.742083度﻿ / 34.723500; 135.742083である。なお、この新設ラウンドアバウトの東南東 120メートルの場所に、別の円形交差点がある。ただし交差する４枝のうち２枝は歩行者用通路である。位置は、北緯34度43分23.69秒 東経135度44分36.05秒﻿ / ﻿北緯34.7232472度 東経135.7433472度﻿ / 34.7232472; 135.7433472である。
奈良市登美ヶ丘一丁目2-2地先には、約50年前から円形交差点が存在する。位置は、北緯34度42分26.33秒 東経135度44分58.04秒﻿ / ﻿北緯34.7073139度 東経135.7494556度﻿ / 34.7073139; 135.7494556である。
2020年3月24日に、和歌山県田辺市龍神村柳瀬の虎ケ峰交差点がラウンドアバウト化された。この交差点は、県道田辺龍神線（29号線）と県道龍神中辺路線（198号線）が交わる丁字路の信号交差点であった。直径約32 m、環道幅員5.5 m、であり環状交差点としては県内第1号となる。このラウンドアバウトの当初の設計は、直径27 m、環道直径5.0 m、中央島直径12.0 m であったが、これでは大型トレーラーが転回できないことが工事中に判明したことから、直径を大きくする設計に変更された。位置は、北緯33度52分28.66秒 東経135度28分15.13秒﻿ / ﻿北緯33.8746278度 東経135.4708694度﻿ / 33.8746278; 135.4708694である。動画はである。
各地の状況 > 中国地方

2018年3月18日に開通の山陰自動車道（国道9号 多伎・朝山道路/朝山・大田道路）大田朝山インターチェンジの一般道接続部に導入。上下線それぞれの交差点に別のラウンドアバウトが導入され、2つのラウンドアバウトを組み合わせた日本初のツイン・ラウンドアバウトの設置となった。位置は、北緯35度14分38.36秒 東経132度33分52.63秒﻿ / ﻿北緯35.2439889度 東経132.5646194度﻿ / 35.2439889; 132.5646194である。
2020年11月21日に、浜田市佐野町の島根県道・広島県道5号浜田八重可部線（主要地方道）の交差点（旧佐野小学校前交差点）がラウンドアバウト化された。島根県で2例目である。外径は30.30 m、環道5.00 m、エプロン2.00 m、中央島直径14.30 m である。位置は、島根県浜田市佐野町イ324-5地先、座標は北緯34度53分09.22秒 東経132度09分37.63秒﻿ / ﻿北緯34.8858944度 東経132.1604528度﻿ / 34.8858944; 132.1604528である。
2016年4月28日、中四国地方初のラウンドアバウトとして浅口市寄島町に導入された。位置は、北緯34度28分36.59秒 東経133度35分06.37秒﻿ / ﻿北緯34.4768306度 東経133.5851028度﻿ / 34.4768306; 133.5851028である。
2019年8月1日、岡山県吉備中央町にラウンドアバウトが導入される。位置は、北緯34度49分26.7秒 東経133度45分10.0秒﻿ / ﻿北緯34.824083度 東経133.752778度﻿ / 34.824083; 133.752778である。
2020年12月26日に、広島市安佐北区可部東二丁目に市道安佐北3区可部大毛寺線のラウンドアバウト交差点が供用された。広島県で初めてのラウンドアバウトである。外径27.0 m、環道5.0 m、エプロン1.5 m、中央島直径12.0 m である。ただし南西側の高陽（安佐市民病院）方面の道路は当面供用されない。位置は、北緯34度30分40.45秒 東経132度30分55.50秒﻿ / ﻿北緯34.5112361度 東経132.5154167度﻿ / 34.5112361; 132.5154167である。
各地の状況 > 四国地方

2020年3月12日、宇多津町の町道宇多津駅前公園線（通称「桜どおり」）の香川短期大学前交差点がラウンドアバウト化された。位置は、北緯34度18分35.93秒 東経133度48分34.14秒﻿ / ﻿北緯34.3099806度 東経133.8094833度﻿ / 34.3099806; 133.8094833である。
2018年1月15日、松前町にエミフルMASAKIのフィッタ前交差点で四国地方の初のラウンドアバウトとして導入された。位置は、北緯33度47分25.37秒 東経132度42分48.60秒﻿ / ﻿北緯33.7903806度 東経132.7135000度﻿ / 33.7903806; 132.7135000である。