愛知環状鉄道線
歴史 > 年表

1927年（昭和2年）3月31日 - 鉄道敷設法の一部改正により、岡多線（岡崎 - 多治見間の全線）が予定線に編入される。
1935年（昭和10年） - 岡多線の測量など工事に着手するが、その後戦争で中止される。
1930年（昭和5年）12月20日 - 鉄道省（当時）が、岡崎 - 多治見間と瀬戸記念橋 - 高蔵寺間で自動車（バス）による旅客貨物の運輸事業を開始。省営バス第1号（以下「バス路線」と記す）。
1957年（昭和32年）4月3日 - 鉄道建設審議会において、岡多線が調査線となる。
1959年（昭和34年）
11月9日 - 鉄道建設審議会において、岡多線（岡崎 - 多治見間）が工事線（建設着工線）となる。
1962年（昭和37年）5月 - 鉄道敷設法の一部改正により、瀬戸線（瀬戸 - 稲沢間）が追加され、敷設予定鉄道路線（予定線）になる。
1964年（昭和39年）
4月22日 - 岡多線（岡崎 - 多治見間）が日本鉄道建設公団（鉄道公団）調査線となる。
9月 - 鉄道建設審議会において、瀬戸線（瀬戸 - 稲沢間）が工事線に編入される。同月28日には運輸大臣が瀬戸 - 稲沢間の基本計画（工事）を定めて鉄道公団に指示し、鉄道公団調査線となる。
1965年（昭和40年）
4月21日 - 岡多線（岡崎 - 豊田間）の路盤について、工事実施計画が運輸大臣に認可される。
8月13日 - 岡多線（岡崎 - 豊田間）の路盤工事着手。同日、工事実施計画が運輸大臣に認可される。
8月27日 - 岡多線（豊田 - 瀬戸間）の路盤について、工事実施計画認可。
1966年（昭和41年） - 瀬戸線が着工され、瀬戸市は山口駅・瀬戸口駅・瀬戸駅（現在の瀬戸市駅）の各駅で都市計画の策定を進める。
1967年（昭和42年）1月14日 - 岡多線（豊田 - 瀬戸間）の路盤工事着手。
1968年（昭和43年） - 瀬戸線（瀬戸 - 高蔵寺間）の工事が開始される。
1969年（昭和44年）12月18日 - 岡多線（岡崎 - 豊田間）の開業設備について工事実施計画認可。
1970年（昭和45年）
7月31日 - 瀬戸線（瀬戸 - 高蔵寺間）の路盤について工事実施計画認可。
10月1日 - 国鉄岡多線 岡崎 - 北野桝塚間 (8.7 km) が開業（単線・貨物営業のみ）。北野桝塚駅開業。途中に北岡崎信号場を開設。
1971年（昭和46年）10月1日 - 北岡崎信号場を駅に格上げし、北岡崎駅開業。
1973年（昭和48年）2月16日 - 瀬戸線（瀬戸 - 高蔵寺間）の路盤工事着手。
1976年（昭和51年）4月26日 - 北野桝塚 - 新豊田間 (10.8 km) が延伸開業。全線で単線による旅客営業開始。中岡崎駅、三河上郷駅、永覚駅、三河豊田駅、新豊田駅開業。
1979年（昭和54年）
5月27日 - 東海道本線・岡多線（豊橋 - 岡崎 - 新豊田間）で第30回全国植樹祭に出席する昭和天皇の便を図って、お召し列車運行。EF58形電気機関車61号機・60号機 + 新1号編成使用。新豊田駅での機回しが不可能なため、折り返しの回送は往路で新1号編成を先頭で牽引したEF58形61号機で北野桝塚駅まで推進運転を行い、同駅からは60号機を先頭に連結してプッシュプル運転。
6月 - 運輸省は「開業すれば赤字必至」の国鉄地方新線（AB線）のうち、岡多線（瀬戸 - 多治見間）を含む未着工または一部着工の10線について工事凍結を決定。
12月18日 - 岡多線（豊田 - 瀬戸間）および瀬戸線（瀬戸 - 高蔵寺間）の開業設備について工事実施計画認可。
1984年（昭和59年）
7月16日 - 国鉄は岡多線・瀬戸線（岡崎 - 高蔵寺間）の第三セクター化を決定し、愛知県と沿線4市（岡崎市・豊田市・瀬戸市・春日井市）に申し入れ。
7月30日 - 愛知県知事と沿線自治体4市長が会談し、岡多線・瀬戸線について「地域にとって必要不可欠であり。廃線にしない」「開業に向け、県と4市が一致協力して努力する」と合意。
12月1日 - 愛知県と沿線4市関係者からなる第三セクター化調査プロジェクトチームが発足。
1985年（昭和60年）
1月1日 - 北岡崎 - 北野桝塚間 (3.3 km) の貨物営業廃止。
8月19日 - 愛知県および沿線4市が岡多線・瀬戸線（岡崎 - 高蔵寺間）の第三セクター化受け入れで合意。
10月16日 - 岡多線の未着工区間（瀬戸 - 多治見間のAB線・約20 km）について、それまで建設を求めていた岐阜県と関係6市町（多治見市など）は関連2組織の合同定期総会で、建設を事実上断念（建設推進のための総会・陳情活動の見合わせ）する方針を決定。
1986年（昭和61年）
4月8日 - 国鉄は岡多線（岡崎 - 新豊田間）を第3次特定地方交通線として承認申請。
5月1日 - 岡多線・瀬戸線運行対策準備会が発足する。
5月27日 - 岡多線（岡崎 - 新豊田間）が第3次特定地方交通線として承認される。
7月21日 - 愛知県知事と沿線4市長が会談し、第三セクター会社を「愛知環状鉄道株式会社」とすることで合意。また社長・要員・本社位置・授権資本についても合意。
7月24日 - 愛知環状鉄道設立発足人会が開催される。
8月11日 - 第1回岡多線地方特定交通線対策協議会が開催される。岡多線（岡崎 - 新豊田間）を愛知環状鉄道へ転換し、岡多線・瀬戸線（岡崎 - 高蔵寺間）の工事区間も同社が継承することが決定した。
8月27日 - 国鉄再建法第14条第1項に基づく岡多線・瀬戸線（新豊田 - 高蔵寺間）の告示。建設の続行が決まる。
8月28日 - 愛知環状鉄道株式会社発起人総代が岡多線・瀬戸線（新豊田 - 高蔵寺間）の地方鉄道免許を申請。
9月2日 - 運輸大臣が岡多線・瀬戸線（新豊田 - 高蔵寺間）の免許について運輸議会に対し詰問する。
9月19日 - 愛知環状鉄道株式会社設立。
9月26日 - 運輸審議会による現地調査を実施（27日まで）。
10月9日 - 運輸審議会答申。岡多線・瀬戸線（新豊田 - 高蔵寺間）の免許が愛知環状鉄道に交付される。愛知環状鉄道は同区間の工事施行認可および特別設計許可申請を行う。
10月15日 - 工事施行認可（着手期限：1987年1月14日まで。竣功期限：1988年2月29日）および特別設計許可。愛知環状鉄道は日本鉄道建設公団による建設を申出。
10月30日 - 愛知環状鉄道と日本鉄道建設公団との間で基本協定書および工事施行協定書を締結。愛知環状鉄道は運輸大臣に工事着手届を提出。運輸大臣は日本鉄道建設公団に対し工事実施計画を指示。
11月15日 - 日本鉄道建設公団により、瀬戸線（瀬戸 - 高蔵寺間）の追加工事着工。
1987年（昭和62年）
4月1日 - 国鉄分割民営化により、岡多線（岡崎 - 新豊田間）は東海旅客鉄道（JR東海）が承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が岡崎 - 北岡崎間の第二種鉄道事業者となる。
11月9日 - 日本鉄道建設公団本社による竣功検査を実施（14日まで）。
11月15日 - 岡多線・瀬戸線（新豊田 - 高蔵寺間）の工事完了。
11月16日 - 愛知環状鉄道が訓練運転を開始する。
12月7日 - 中部運輸局が新豊田 - 高蔵寺間の工事完成検査を実施（11日まで）。
1988年（昭和63年）
1月13日 - 鉄道総合技術研究所が新豊田駅新設ホームの検査を実施。
1月31日 - JR東海の岡多線（岡崎 - 新豊田間）が廃止され、愛知環状鉄道に転換。新豊田 - 高蔵寺間 (25.8 km) が延伸開業。既存区間に六名駅、大門駅、末野原駅、新上挙母駅開業。新規開業区間に四郷駅、保見駅、篠原駅、八草駅、山口駅、瀬戸口駅、瀬戸市駅、中水野駅開業。
1999年（平成11年）2月25日 - 輸送力増強整備第1期工事の施行認可を受け、工事に着手。内容は中岡崎 - 北岡崎間 (1.9 km) および北野桝塚 - 三河上郷間 (2.0 km) の複線化、篠原駅の交換設備新設工事、車両基地の改良など。
2000年（平成12年）10月24日 - 輸送力増強第2期工事に着手。内容は岡崎駅構内の専用線化、瀬戸市 - 中水野間 (2.8 km) の複線化、高蔵寺駅直通運転施設整備事業など。
2001年（平成13年）12月23日 - 輸送力増強第1期工事が竣工。中岡崎 - 北岡崎間 (1.9 km) 、北野桝塚 - 三河上郷間 (2.0 km) を複線化。
2002年（平成14年）
3月31日 - バス路線のJR東海バス岡多線の最終営業日。
4月1日 - バス路線の下半田川 - 多治見駅間を東濃鉄道バスに移管。
2004年（平成16年）
4月1日 - 駅番号を導入。
9月1日 - 運転実施基準を改正。列車最高速度は110 km/hに、注意信号の制限速度は55 km/hになる。
10月3日 - 輸送力増強整備第2期工事が竣工。瀬戸市 - 高蔵寺間を複線化。
10月10日 - 八草駅を万博八草駅に改称。
11月15日 - 東海道本線と共用していた岡崎駅構内を別線化。
2005年（平成17年）
3月1日 - 愛環梅坪駅、貝津駅開業。高蔵寺より名古屋からのエキスポシャトルが乗り入れ開始（9月30日まで）。
4月 - 三河豊田 - 新豊田間の複線化工事に着手。
10月1日 - 万博八草駅を八草駅に再改称。愛環線とJR中央線（岡崎 - 高蔵寺 - 名古屋）間の本格直通運転を開始。
2008年（平成20年）
1月27日 - 三河豊田 - 新豊田間複線化。
3月15日 - 三河豊田 - 新豊田間でシャトル列車運行開始。
2009年（平成21年）3月14日 - ホームを全面禁煙化。
2010年（平成22年）4月1日 - 岡崎 - 北岡崎間の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業廃止。
2012年（平成24年）3月17日 - 土休日のJR中央線との直通運転を廃止。
2014年（平成26年）3月15日 - 平日昼間のJR中央線との直通運転を廃止。
2019年（平成31年）3月2日 - ICカード「TOICA」および、全国交通系ICカードが利用可能になる。
2020年（令和2年）7月8日 - 令和2年7月豪雨の影響で永覚 - 末野原間で土砂流入が発生し、北野桝塚 - 三河豊田間が不通となる。翌7月9日正午頃復旧。