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第五海洋丸の遭難
影響 > 事故を題材とした作品

児童劇作家の栗原一登は同年のうちに、本遭難事故を題材とした小学校高学年向けの学校用演劇『明神礁に消える』を執筆している。この作品はラジオのニュース、会話、無線、作文の朗読などを組み合わせたもので、作文は『サンデー毎日』10月12日号に掲載された中宮光俊の娘の、当時小学6年生である郁子のものが引用された。栗原は「上演の機会を得られたら、わたしに連絡するかわりに、郁子さんに力づけのハガキをあげてやってください」と記している。
また、田端義夫歌唱の歌謡曲『恨みは深し明神礁』も発表された。
日本画家の池田遙邨が1952年（昭和27年）に、明神礁の噴火を題材として描いた『幻想の明神礁』は、画家本人の「まったくの想像で描いた。大海にいきなり島ができた、という事件に夢とロマンを感じた」との言葉通りと見られていたが、2011年（平成23年）になって倉敷市立美術館が作品に取り掛かる直前に描かれた大下絵の調査を行ったところ、画面右上の船の横に「NO 5」と書かれていることが判明した。このことから、第五海洋丸の遭難をモデルとしていた可能性が高いと考えられた。一方で『幻想の明神礁』には大下絵の段階ではなかった花束が描かれており、同館は「測量船を直接描くのは生々しすぎたため、『NO 5』を消す一方、鎮魂の気持ちを花束に込めたのでは」と述べている。
海上保安庁殉職者慰霊碑
全部好き。

「全部好き。」（ぜんぶすき）は、遊助の7枚目のシングル。2011年7月20日にソニー・ミュージックレコーズから発売された。
概要

前作「ひと」から約8か月ぶりのシングルであり、「雄叫び」（8月3日発売）と2か月連続でリリースされた。
それまで遊助が自身のイメージカラーであると語っていた黄色に関係するものがシングルタイトルとなっていたが、本作は関係のないタイトルとなっている。また、カップリングの「レインボー」は、アニメ『しまじろうヘソカ』（テレビ東京／TXN系列）で、4月からオープニングテーマとして放送されていた。また、表題曲「全部好き。」にタイアップはない。
表題曲「全部好き。」は、曲の特性を活かし、若者カップルの間で「いいところを10個いいあう」動画を作成し、投稿することが2014年以降流行している。
5枚目のシングル「ミツバチ」から続き、ボーナストラック盤にのみ、初回生産限定盤に収録されている楽曲にさらに1曲追加されて収録されている。
2018年にJ☆Dee'Zがミニアルバム『あと一歩』でカバーしている。
CDタイプ

初回生産限定盤 …1785円
CD+DVD (10min)
通常盤…1223円
収録内容 > 通常盤（CDのみ）

全部好き。 [4:57]
作詞：遊助、作曲・編曲：木村有希
レインボー [4:09]作詞：遊助、作曲：遊助・市川喜康、編曲：CHOKKAKU
『しまじろうヘソカ』（テレビ東京／TXN系列）オープニングテーマ
『しまじろうヘソカ うた・ダンスヒットソングコレクションII』（2012年3月28日発売）にTVバージョンが収録されている。
パパのパパ [4:59]作詞：遊助、作曲・編曲：HASE-T
自身が出演しているCM『ABCマート』CMソング
全部好き。 -instrumental- [4:56]
収録内容 > 初回生産限定盤（DVD付）

CD
全部好き。
レインボー
全部好き。 -instrumental-
レインボー -instrumental-
DVD
全部好き。　Music Video
ジェイアールバス関東

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 2021年に移転した東京支店構内にある新本社屋
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  JRバス関東
本社所在地:   日本 〒135-0043 東京都江東区塩浜二丁目18番13号
設立:  1988年3月3日
業種:  陸運業
法人番号:  1011001029621 
事業内容:  乗合バス事業、貸切バス事業、旅行業他
代表者:  代表取締役社長 小塙 隆一
資本金:  40億円
売上高:  110億8,500万円 （2024年3月期）
営業利益:  3億9,300万円 （2024年3月期）
経常利益:  4億2,100万円 （2024年3月期）
純利益:  5億8,800万円 （2024年3月期）
純資産:  40億5,100万円 （2024年3月期）
総資産:  114億1,700万円 （2024年3月期）
従業員数:  866名（2024年03月31日現在）
主要株主:  東日本旅客鉄道 100%
主要子会社:  ジェイアールバステック
外部リンク:  www.jrbuskanto.co.jp 
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ジェイアールバス関東株式会社（ジェイアールバスかんとう、英語: JR BUS KANTO CO.,LTD.）は、東京都江東区に本社を置くJR東日本グループのバス事業者である。JRバスグループの一つ。
関東地方と福島県、長野県、愛知県にわたる広域に拠点を持ち、東京と各地を結ぶ高速バスを中心に一般路線バスや貸切バスも営業する。近年では市町村が運営するコミュニティバスの運行も数多く受託している。
沿革

民営化以前は国鉄バスを参照。
沿革 > 1980年代

1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄関東地方自動車局をJR東日本関東自動車事業部に継承（通称：JR東日本バス）。同日、「つくば号」運行開始。
1988年（昭和63年）
3月3日 - ジェイアールバス関東株式会社設立。
4月1日 - JR東日本より関東自動車事業部のバス事業を引き継ぎ営業開始。設立時は資本金40億円、車両数は492両、社員数は888人、免許キロは約2,700 km、現業機関は13営業所9支所2派出所という体制であった。
4月27日 - 「みと号」運行開始。
6月1日 - 「日立号」運行開始（後に「ひたち号」と表記変更）。
7月21日 - 東京 - 盛岡線運行開始（後に「らくちん号」という愛称を設定され、現在は「ドリーム盛岡 (らくちん) 号」）。
10月15日 - 「ドリーム奈良号」運行開始。
11月11日 - 「いわき号」運行開始。
1989年（平成元年）
- 東京営業所を東京営業支店に組織変更。
3月3日 - 「ドリーム神戸号」運行開始。
3月17日 - 「ニューブリーズ号」運行開始。
4月4日 - 「かしま号」運行開始。
4月18日 - 東京 - 松本線運行開始。
4月28日 - 「ONライナー号」運行開始。
5月2日 - 東京 - 福井線運行開始（後に「ドリーム福井号」という愛称を設定）。
6月10日 - 池袋 - 金沢線運行開始（後に「金沢エクスプレス号」という愛称を設定）。
7月1日 - 「ラ・フォーレ号」運行開始。
7月26日 - 「シリウス号」運行開始（のち一時「ドリーム八戸・十和田 (シリウス) 号」に改称）。
8月1日 - 「きよさと号」運行開始。
10月8日 - 「ドリーム堺号」運行開始。JRバス新宿駅（現在の新南口）使用開始。
10月11日 - 「常陸太田号」運行開始。
10月14日 - 「ドリーム高松号」運行開始。
12月6日 - 「ニュードリーム大阪号」運行開始。
12月16日 - 「ドリーム難波号」運行開始。
沿革 > 1990年代

1990年（平成2年）
2月28日 - 「ミッドナイトアロー湘南」（深夜急行バス）運行開始。
3月18日 - 「伊良湖ライナー号」運行開始。
3月20日 - 「ニュードリーム京都号」運行開始。
3月24日 - 京阪神系統のドリーム号を全車両3列シート化。
5月2日 - 「ドリーム松山号」運行開始。
7月17日 - 「いたこ・あそう号」及び「はさき号」運行開始。
8月10日 - 「政宗号」運行開始。
8月30日 - 「ミッドナイトアロー湘南」の辻堂系統運行開始。
10月8日 - 「ドリーム堺号」運行開始。
12月6日 - 「ニュードリーム大阪号」運行開始。
12月16日 - 「ドリームなんば号」運行開始。
1991年（平成3年）
3月28日 - 「ドリームふくふく号」運行開始。
4月1日 - 「ニューつくばね号」運行開始。
5月1日 - 「ドリーム高知号」運行開始。
12月21日 - 「ドリーム大阪号」でダブルデッカー（2階建てバス）の運行開始。
1992年（平成4年）
4月27日 - 「ドリーム志賀号」運行開始。
10月1日 - 支店制度を導入、全ての営業所が支店に、全ての支所は営業所となる。東京営業支店は東京支店となる。八日市場営業所多古・成田支所廃止。
1994年（平成6年）
- 多古営業センター開設。
2月4日 - 地域密着型運営のモデルケースとして、志賀草津高原線にて「イエローバス」の運行を開始。
1995年（平成7年）3月1日 - 東京 - 八日市場線運行開始。
1996年（平成8年）
10月1日 - 大宮営業センター開設。
12月20日 - 東京 - 東海原研線運行開始（後に「勝田・東海号」という愛称を設定）。
1998年（平成10年）
3月20日 - 「ニュードリーム名古屋号」運行開始。
7月18日 - 「あぶくま号」運行開始。
10月1日 - 「ドリーム和歌山号」運行開始。
1999年（平成11年）
2月1日 - 東京 - 水海道線（常総ルート）運行開始。
10月1日
「上州名湯めぐり号」運行開始。
東京 - 岩井線（常総ルート岩井系統）運行開始。
12月10日 - 「夢街道会津号」運行開始。
12月17日 - 「ニュードリーム神戸号」運行開始。
12月20日 - 「ドリーム高松号」と「ドリーム松山号」を統合し、「ドリーム高松・松山号」運行開始。
沿革 > 2000年代

2000年（平成12年）
3月19日 - 新宿・東京 - 水戸大洗インター・東海原研前（東水戸東海ルート）運行開始。
4月20日 - 新宿 - 東京ディズニーランド線運行開始。
4月21日 - 「ドリーム高松・松山号」にダブルデッカー（2階建バス）導入。
6月3日 - 「房総なのはな号」運行開始。
7月25日 - 東京 - 江戸崎線運行開始。
8月1日 - 東京 - 南守谷線（常総ルート南守谷系統）運行開始。
10月1日 - 東京 - 松伏線運行開始（後に「吉川・松伏号」という愛称を設定）。
12月1日 - 「みと号（茨城県庁前経由）」運行開始。
2001年（平成13年）
1月10日 - 「もみじ号（塩原温泉系統、西那須野駅系統）」運行開始。
3月20日 - 「中央ライナー」（新宿駅 - 名古屋駅）運行開始。
3月31日
「ひたち号（北茨城系統）」運行開始。
新宿駅・東京駅 - 常陸大宮線運行開始。
4月1日 - 「南アルプス号」運行開始。高萩営業所を常磐支店に格上げ。
7月1日 - 「ドリーム高知号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由にルート変更。バス停新設（上板BS、脇町BS、三好BS）。
7月11日 - 柏の葉公園線（東京駅 - 国立がんセンター柏病院 - 柏の葉公園 - 江戸川台駅）運行開始。現在の東武バスイーストと共同運行。「マロニエ新宿号」運行開始。
8月1日 - 新宿 - 金沢線（夜行）運行開始。
12月1日 - 「青春ドリーム大阪号」・「東海道昼特急大阪号」運行開始。
12月20日 - 「ドリーム高松・松山号」が瀬戸中央自動車道経由から神戸淡路鳴門自動車道経由に変更、バス停追加（高速大内）。高松駅と坂出駅の停車順を入れ替え。レディースシートを設置。
2002年（平成14年）
3月1日 - 東京 - 河口湖線運行開始。
3月10日 - 「中央道昼特急京都号」運行開始。
4月1日 - 土浦支店古河営業所を古河支店に、古河営業所大綱詰所を大綱営業所に格上げ。
9月2日 - 「ドリーム高知号」を徳島駅経由に変更。
9月20日 - 「もみじ号（那須温泉系統）」運行開始。（2006年4月1日から「那須リゾートエクスプレス」に変更）
12月8日 - つくば号（東京駅 - つくばセンター）でメガライナーを運行開始。
2003年（平成15年）
7月5日 - 「伊香保温泉号」運行開始。
7月18日 - 「レディースドリーム大阪号」、「中央道昼特急大阪号」、「東海道昼特急京都号」運行開始。
8月1日 - 新宿駅・東京駅 - 常陸大宮線を烏山駅まで延長し、「山あげ号」の愛称を設定。
8月18日 - 「東海道昼特急大阪号」に乗務していた乗務員の酒気帯び運転という不祥事が発生。この前後にもバス運転手の飲酒運転が発覚した。
2004年（平成16年）
3月1日 - 「レディースドリーム大阪号」運行開始。
7月1日
「スパライナー草津号」運行開始。
「ミッドナイトつくば号」運行開始。
8月1日 - 「新宿昼特急金沢号」運行開始。
10月1日 - 伊那支店を中央道統括支店に名称変更。下諏訪支店を諏訪営業所、烏山支店を烏山営業所に格下げ。塩原・渋川・真田の各営業所と大宮営業センターを廃止。古河支店の機能を大綱営業所に移転、大綱営業所を古河支店に改称。上野営業センターを営業部販売センターに改称。
12月17日 - 「ニュードリーム徳島・高松号」運行開始。
2005年（平成17年）
3月25日 - 東京 - 富士宮線運行開始（後に「ヤキソバEXPRESS」という愛称を設定）。
7月1日 - 三ヶ日宿泊所を営業所に格上げして東京支店三ヶ日営業所、棚倉支店白河車庫を格上げして東北道統括支店開設。棚倉支店を東北道統括支店棚倉営業所、棚倉支店小野新町営業所を東北道統括支店小野新町車庫に格下げ。
10月7日 - 「ミッドナイト守谷号（東京駅→新守谷駅入口）」運行開始。
11月1日 - 「スーパードリーム号（東京 - 大阪）、超得割青春号（新宿 - 大阪）」運行開始。
12月1日 - 「御殿場プレミアム・アウトレット号」運行開始。※ツアー形式で運行してきた「ショッピングライナー」を路線化。
12月16日 - 「ドリーム金沢号」に参入。※2005年10月1日より西日本JRバスが単独運行していた路線。
12月22日 - 「さいたま・つくば号」運行開始。
2006年（平成18年）
1月28日 - 「ベイライナー水戸・横浜号」運行開始。
2月1日 - 「しみずライナー」運行開始。
3月1日 - 東京 - 沼津線運行開始。
4月1日
「プレミアムドリーム号」（車両は西日本JRバス）運行開始。
「スーパーニュードリーム号（新宿 - 大阪）」運行開始。
いわき基地、鹿島基地を営業所に格上げ、いわき営業所、鹿嶋営業所開設。
4月28日 - 多古営業センターを廃止。
6月1日
「プレミアム昼特急号」運行開始。
「ドリーム静岡・浜松号」に参入。※2005年12月22日よりJR東海バスが単独運行していた路線。
6月14日 - 「青春メガドリーム号」運行開始。
8月1日 - いわき営業所をいわき高速支店に格上げ、常磐支店を高萩営業所に降格。宇都宮支店烏山営業所を閉所。
9月1日 - 「かしま号」をカシマサッカースタジアムまで路線延長し、国道51号バイパス経由の直行便を新設。
9月30日 - 高萩営業所を廃止。
10月1日 - つくば号を筑波大学まで延伸し、一部の便をジェイアールバステックへ運行委託開始。
12月15日
「いわき号」小名浜系統（東京駅 - 小名浜）運行開始。
「中央ライナー」可児系統（新宿駅 - 可児車庫）運行開始。
「かぐや姫EXPRESS」（東京駅 - 吉原中央・富士駅・鷹岡車庫）運行開始。
2007年（平成19年）
3月 - はさき号をジェイアールバステックへ運行委託開始。
3月18日 - 水戸支店の一般路線にSuicaを導入。
6月15日 - 「知多シーガル号」運行開始。
6月16日 - 「駿府ライナー」運行開始。
10月1日 - 「深夜バス土浦リレー号」運行開始。
2008年（平成20年）
3月17日 - 「青春昼特急号」運行開始。
6月10日 - 「夢街道会津号（深夜便）」運行開始。
6月16日 - 「みと号（水戸北スマートインター・茨城大学前経由）」運行開始。
2009年（平成21年）
5月22日 - 土浦駅/つくばセンター - イオンショッピングセンター運行開始。同時に同路線にSuicaを導入。
7月1日 - 「超得割青春東京号」運行開始。
7月8日 - 荒川沖駅東口 - あみプレミアム・アウトレット運行開始。
7月17日 - 新宿 - 本庄・伊勢崎線運行開始。
9月 - 館山支店、八日市場支店及び鹿嶋営業所が交通エコロジー・モビリティ財団の「グリーン経営認証」を取得。
9月11日 - 「青春エコドリーム号」運行開始。
10月30日 - 新宿 - 佐久・小諸線運行開始。
11月1日 - 佐野支店開設[リンク切れ]。
11月 - 常陸太田号をジェイアールバステックへ運行委託開始。
12月18日 - 「新宿ライナー三河・なごや号」、「新宿ドリーム三河・なごや号」運行開始。
歴代社長

初代：信澤喜代司（1987 - 1992）※ 元・日通総合研究所社長
第2代：佐々木康治（1992 - 1996）
第3代：山村陽一（1996 - 2003）
第4代：東海林保（2003 - 2009）※ 元・日本鉄道運転協会専務理事
第5代：万代典彦（2009 - 2016）※ 初代・新宿高速バスターミナル社長
第6代：中村泰之（2016 - 2022）※ 元・ジェイアールバス東北社長、現・ジェイアールバス関東取締役会長
第7代：小塙隆一（2022 - ）※ 前・ジェイアールバス東北社長
支店・営業所

JRバス関東では、営業エリア内に17の支店を有する。このうち、東京駅JR高速バス乗り場に併設されている東京営業支店と新城支店を除く各支店は車庫機能を有し、車両が配置されているほか、分車庫・出張所にあたる「営業所」を有する支店もある。
支店・営業所 > 特徴

会社発足時に営業所ごとの自主予算制度を導入しており、支店制度を導入した後は支店ごとの独立採算性を重視し、社内では毎年の収支から支店毎にランクが付けられていた。
A…支店単体の収支が黒字であり、全社の収支にも寄与している
B…支店単体の収支が黒字であるが、全社の収支にも寄与するには至っていない
C…支店単体の収支が赤字
しかし、この方法では収益性の良い高速バスを担当している支店と一般路線バスのみの支店との格差が大きくなるため、高速バスの担当も各支店に配分する事でバランスを保っている。このため、ほとんどの支店が何らかの形で高速バス運行に関わっている。また、東京発の夜行高速バスの運行を沿線以外の地区の支店の乗務員が担当するケースもある。車両についても各支店に配分されているため、1998年の時点では運用上の都合から東京支店常駐となる車両も存在した。
2003年頃からツアーバスの影響を大きく受けるようになり、支店ごとの独立採算制の方向性も変え、会社全体でのバランスをより重視するようになっている。それまで支店単位で管理していた高速路線は方面別に統括する支店を選定、車両を集中してコントロールするように変更し、ドライバーの勤務と車両の稼働を分離し、より機動的な働きができるようにした。このことを示すように便によっては車両とドライバーの所属が一致していないことがある。
また、支店、営業所が主要高速道路沿線の各地に点在することを生かし、夜行便、昼特急などを新城支店、中央道支店、小諸支店の最寄りの施設で西日本ジェイアールバスの乗務員との交代を行うことで、完全ワンマン運行による輸送の効率化、人件費低減を図っている。これは国鉄バス時代より行われている運行方式である。
支店の権限は大きく、車両の節で後述するように、2007年度までの導入車両は支店ごとに仕様が異なっていた。
支店・営業所 > 支店・営業所一覧

東京支店※
新城支店（旧三ヶ日宿泊所→東京支店三ヶ日営業所→東名三ヶ日支店）※
白河支店（旧棚倉支店白河車庫→東北道統括支店）
西那須野支店※
塩原温泉駅（旧西那須野支店塩原営業所、那須塩原市が所有）
宇都宮支店※
佐野支店※
佐野新都市バスターミナル（佐野支店に隣接、佐野市が所有）
古河営業所（旧土浦支店古河営業所→古河支店→古河駅前案内所）
大綱車庫（旧古河営業所大綱詰所→古河支店大綱営業所→古河支店）
いわき支店（旧常磐支店いわき基地→いわき営業所→いわき高速支店）
水戸支店※
JRバス水戸駅（水戸駅南口）
土浦支店※
江戸崎車庫（旧江戸崎営業所）
江戸崎駅（稲敷市が所有）
成田空港支店※（旧八日市場支店→東関東支店）
多古台バスターミナル（成田空港支店に隣接、多古町が所有）
鹿嶋支店※
館山支店** JRバス館山駅（館山支店に隣接）
安房白浜駅（旧館山支店安房白浜営業所、現在は南房総市が所有）※2023年9月25日をもって窓口営業を終了
長野原支店※
草津温泉駅（草津バスターミナル株式会社が所有）
小諸支店
長久保営業所
伊那支店（旧伊那支店→中央道統括支店→中央道支店）
高遠駅（バス窓口の営業は終了）
諏訪支店
東京営業支店（JRバス東京駅）※ジェイアールバステックへの委託により支店としては消滅
新宿営業センター（新宿駅新南口）閉鎖 <バスタ新宿開業前のターミナル>
上野営業センター（上野駅入谷口）閉鎖 <貸切バスの営業拠点だった>
大宮営業センター（大宮駅西口）閉鎖 <ONライナー発着場の管理、発券を行っていた>
※＝Suicaと相互利用カード（PASMO・Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけん）が使える路線がある支店
高速バス

「JRバス関東の歩みは高速バスを抜きにしては語ることはできない」と言われる 程、会社発足後の高速バス路線開設は多く、全国的にブームのごとく高速バス路線開設が多かった時期の1989年だけで13路線も運行開始しており、1988年の会社発足当時に1000km強だった高速バスの免許キロは、1990年には4,257kmとなっている。こうして次々と路線を開設した結果、夜行高速バスとしては最大手の事業者 となった。高速バスの収入だけで、会社全体の収入の60%（パーセント）を占めている。
その一方、半ば強引とも言える参入により、他社との軋轢を生じた例も少なくない。いわゆる「中央高速バス問題」を始めとして、「ラ・フォーレ号」や「シリウス号」・「ニューブリーズ号」では4社共同運行となり、「らくちん号」では参入予定だった事業者の参入取りやめという事態にもなった。しかし、日本の高速バスにおける黎明期から培った運行・営業のノウハウや、変化への対応力から信頼性は高まり、共同運行事業者も2011年時点では日本最多である。
近年では、地方支店が東京発着の高速バスを担当していることから、それまで各支店から鉄道を利用して東京へ乗務員を送り込んでいたものを、効率化のため営業便による送り込みとして開設された路線も存在する ほか、主要高速道路の沿線に点在する支店を活用し、運行区間のほぼ中間点で乗務員を交代する独自の運行方式でハンドル時間やワンマン運行の距離でも法令の規定範囲内で乗務員の負荷を軽減した適正運行が行なわれている。また、ドライバーの勤務と車両の稼働を分離し、より機動的な動きができるようになっている。このことを示すように便によっては車両とドライバーの所属が一致していないことがある。また、需要の多い路線には複数の支店が動員されている。

低価格を売り物にする首都圏と各地の都市を結ぶツアーバスに対しては攻めの姿勢を見せており、各種割引運賃の設定などで運賃が多様化している。3列シートには特注のクレイドル（ゆりかご式）シートを採用し、快適性の向上を図っている。また、東京～京阪神系統の夜行便では、4列シート・トイレ付きで低価格の青春エコドリーム号から個室タイプのドリームルリエ号まで多様なニーズに合わせた多彩な車両のラインナップが用意されている。さらに、2018年7月から古参の二階建てバスを置き換える形でヨーロピアンスタイル2階建てバス（Inter City DD型）を導入開始するなど進化を続けている。
都内の乗降場所の拡大も進めており、従来からのターミナルである東京駅や新宿駅に加え、王子駅、上野駅、新木場駅、谷保駅と、降車専用で池尻大橋や都営浅草駅、中野坂上が追加されている。市町村でのバスターミナルの設置も進んでおり、佐野新都市バスターミナルや多古台バスターミナルなどが設置されている。

東京発着以外の新たな路線展開として、2015年10月1日から長野県内と京都・大阪を結ぶ「青春ドリーム信州号」も開設している。

上野駅入谷口乗降場については、上野湾岸線（上野駅 - TDL）が開業時より使用していたが、同線は廃止後され、常磐道系統の上り便の降車で使用していた（現在は昭和通りの東京メトロ本社前に移動）。その後、つくばセンター～大阪駅間などのドリーム号（上野駅発着に短縮後に廃止）、東京～金沢間の夜行便が使用していたが、現在は自社の貸切ツアーの発着場所として活用されている。

大宮駅西口乗降場については、ONライナー（大宮 - 成田空港）が開業時より使用していたが、同線からJRバスが撤退し、同号の乗降場が移設、さいたま・つくば号（大宮 - つくば）でも使用されたが、同号が廃止されたことにより、バス乗降場として使用されなくなった。
都市部や観光地などの交通渋滞緩和のため、末端交通機関である自動車等を郊外のバス停に設けた駐車場に停車させ、そこから路線バスや高速バス等の公共交通機関に乗り換えて目的地へ行くパーク＆ライド方式を多くの高速バス路線の停留所で導入している。
2010年3月8日より、従来車内に持ち込みできなかった折りたたみ自転車などの手回り品を有料（500円）で取り扱うサービスを一部路線 で開始している。
2014年12月16日より、ビィー・トランセホールディングスの銀座駅・東京駅 - 成田空港線「THE アクセス成田」に参入し、東京駅の成田空港行き乗り場を八重洲通りからJR高速バスターミナルを変更の上、共同運行するようになった。こちらは好評につき、ダイヤ改正の都度、増便を繰り返した。なお後発参入のため、この路線だけ精神障碍者福祉手帳割引が適用される（逆に茨城県や福島県では、一般路線バスでは唯一対象外の事業者となっている）。さらに2020年2月1日からは京成グループの運行する東京シャトルと統合し、8社共同運行の「エアポートバス東京・成田」に生まれ変わり、1日あたり往復284便を運行する「日本最大のエアポートバス」となった。その後、コロナウイルス感染拡大の影響などで需要が減衰し、大幅に減便されていた。
バスタ新宿では、2番カウンターがJRバス関東（高速バスネット）の取り扱い窓口になっている（バスタ新宿発着路線のみ発売）。
JRバス東京駅では、2017年12月10日より、きっぷうりばに英語・中国語にも対応したインフォメーションカウンターを開設する。※現在、休止中
高速バスの他会社運行委託については東京、長野～京阪神系統の新城または小黒川以西と東京～金沢系統の東部湯ノ丸以北を西日本ジェイアールバスに、つくば系統と東名高速名古屋系統の一部をジェイアールバステックに、伊勢崎系統の一部を群馬中央バスに、可児系統を東濃鉄道に、徳島系統を徳島バスに委託している。西日本ジェイアールバスが実施しているような夜行続行便の観光バス会社への運行委託は当社では実施していない。
2023年4月現在、バス業界全体で乗務員不足が深刻化しており、当社と共同運行会社においても影響により、いわき号、東京駅～多古台BT線が減便運行となっている。なお、東京駅～多古台BT線ついては2023年11月30日をもって撤退した。
高速バス > 女性専用席

一部路線に、女性専用席を設けている。
女性専用席を設定している路線・便
青春エコドリーム号/グランドリーム号
ファンタジアなごや号
夢街道会津号
上州ゆめぐり号/東京ゆめぐり号
東名ハイウェイバス（新東名スーパーライナーの一部便）
ドリームなごや号
高速バス > 安全対策

乗務員に対する教育・訓練では、2013年6月に「安全研修センター」（栃木県佐野市）を設置し、高速バスタイプの訓練専用車を導入し、教育、訓練のより一層の充実を図っている。安全研修センターには経験豊富な専任講師が常駐し、新任乗務員の養成をはじめ、全ての乗務員に対する定期的な訓練を統一した基準とカリキュラムに基づいて実施している。訓練専用車では、乗務員の運転操縦や注意配分など安全運転に関わるさまざまなデータの収集が可能で、科学的な視点に基づく教育・訓練と安全対策に役立てている。
車両の安全対策としては、衝突被害軽減ブレーキシステムなど最新の安全装置を搭載した新型車両の導入を積極的に進めており、2022年3月現在、高速線車両の平均車齢は6.9年となっている。また、従来型車両にも安全装置を新たに備え、高速線車両の全車に安全装置を装備している。
長距離高速バスの乗務形態では、関西方面は道の駅もっくる新城または小黒川PA、金沢方面は東部湯の丸SAにおいて共同運行の西日本ジェイアールバスの乗務員と交代する国鉄バス時代から継承される独自のワンマン乗継運行を採用することでハンドル時間やワンマン運行の距離でも法令の規定範囲内で乗務員の負荷が軽減される適正運行が行なわれている。また東京支店内に「高速バス運行本部」を設置し、高速バス全体の運行統制を行っている。高速バス全車両ではGPS内蔵通話装置により、運行管理者がバス走行位置把握システムによりリアルタイムでバスの走行箇所を把握するとともに、必要な連絡、指示が出来る体制としている。
社内で運転コンクールを毎年開催しているほか、2017年からはJRバスグループ8社で「全国JRバスグループ運転競技会」を毎年開催している。
高速バス > 乗務員用タブレット端末

2015年4月に高速バス乗務員用タブレット端末を導入した。乗務員が座席管理や運行表（スタフ）の閲覧などに使用しており、ジェイアールバス関東では、最新道路交通情報のインターネット閲覧、緊急時の対処方法や車両点検方法等の各種マニュアルの電子化も進めており、今後もタブレットを活用し、さらなる業務効率化、安全運転の遂行、サービス向上につなげていきたいと考えている。
高速バス > 車内サービス

携帯電話・スマートフォン充電用の座席コンセントを2013年度導入の新車から導入し、2014年度車からはコンセントをUSBタイプに変更。それ以前の導入車両も一部にコンセントまたはUSBタイプが後付けされている。

2018年1月の諏訪営業所の5台を皮切りにフリーWi-Fiが取り付けられている。東京駅～東京港フェリーターミナル線では、全車両Free Wi-Fi、電源、トイレ付きを売りにしている。
高速バス > 車体広告

ラッピングバスや車体の側面やリアガラスなどへの広告の掲示を行なっている。ラッピングバスは沿線の市町村や観光施設を中心に様々な業種から受注している。キャラクターを用いたものが多く、広い層からの注目を浴びている。
高速バス > 昼行路線

< >内は共同運行会社
夢街道会津号（新宿 - 会津若松・喜多方）<会津乗合自動車>
那須・塩原号（新宿 - 那須温泉 / 塩原温泉）< 関東自動車>
那須地区・塩原地区での区間利用可能
マロニエ新宿号（新宿 - 佐野）
マロニエ東京号（東京 - 佐野）
上州ゆめぐり号・東京ゆめぐり号（(上野・)東京・新宿 - 伊香保温泉・草津温泉）<上野発着は秩父鉄道観光バスによるアライアンス運行(詳細は後述)>
伊香保温泉 - 草津温泉間のみ区間利用可能（途中降車不可）→「ゆめぐり号」も参照
本庄・伊勢崎ルート（東京・新宿 - ふかや花園・本庄・伊勢崎(・前橋駒形)）< 一部便を群馬中央バスへ管理委託>
2009年（平成21年）7月17日 - 開業。1日10往復。
2009年（平成21年）12月1日 - 運賃（大人片道）を2,000円から1,500円に値下げ。
2009年（平成21年）12月11日 - 経路変更。バス停追加（伊勢崎駅入口、坂東大橋北）。
2011年（平成23年）4月1日 - 経路変更。伊勢崎駅に乗り入れ。バス停追加（伊勢崎駅、伊勢崎サンホテル前<2014年11月13日からアパホテル伊勢崎駅南>）および廃止（伊勢崎駅入口）。
2011年（平成23年）12月26日 - 平日ダイヤと土休日ダイヤの二本立てとなる。平日ダイヤは1日8往復に減便。
2012年（平成24年）9月1日 - 伊勢崎オートレース場前まで路線を延長。伊勢崎西部公園バス停は公園内から道路上に移設の上、伊勢崎市民病院北（高速バス乗り場）に変更。座席指定予約制から座席定員制に変更。Suica、PASMOが利用可能になる。
2012年（平成24年）12月1日 - 一部座席（原則前方の20席）を座席指定制に戻す（その場合、Suica、PASMOでの精算は不可）。
2016年（平成28年）4月4日 - 新宿駅の発着場所をバスタ新宿（新宿駅新南口）に変更。
2019年（令和元年）7月16日 - 2往復を群馬中央バスに運行委託開始（委託便は交通系ICカード利用不可）。あわせて上り便の一部が中野坂上バス停に停車（降車専用））。
2021年（令和3年）3月1日 - 群馬中央バスへの運行委託を4往復に拡大。
2022年（令和4年）10月20日 - 1往復（直営便）を東京駅起終点とするとともに、ふかや花園プレミアム・アウトレットへ乗り入れ開始。
2023年（令和5年）4月1日 - 群馬中央バス委託便の運行区間が、東京駅 - 既存区間(ふかや花園通過) - 前橋駒形（群馬中央バス前橋営業所）間に区間延長。これにより、運休便を除く全運行便が東京駅起終点となる。
佐久・小諸号（新宿 - 佐久平・小諸）
高峰高原線直通便 （新宿 - 佐久平・小諸 - 高峰マウンテンリゾート ）
佐久平駅 - 高峰マウンテンリゾート間を一般路線便として運行
ムーミンバレーパーク直行号（東京 - 飯能市・ムーミンバレーパーク（メッツァ））
境 - 東京線（東京 - 境町高速バスターミナル）<関東鉄道>
いわき号（東京 - 北茨城IC・いわき / 小名浜）<東武バスセントラル・新常磐交通>
ひたち号（東京 - 日立）<茨城交通>
みと号（東京 - （赤塚/茨城県庁）・水戸）<茨城交通・関東鉄道>
つくば号（東京 - つくばセンター・筑波大学）<関東鉄道>
吉川・松伏号（東京→松伏） ※1日1便下りのみ ※運休中
かしま号（東京 - 鹿島神宮・カシマサッカースタジアム）<JRバステック・京成バス・関東鉄道>
[直行]カシマサッカースタジアム号（東京 - カシマサッカースタジアム）（座席指定制）< 京成バス・関東鉄道>
カシマサッカースタジアムでの鹿島アントラーズ主催試合の開催日に運行。
カシマサッカースタジアムの乗降場所が通常便とは異なり鹿島サッカースタジアム駅の西側となる。
エアポートバス東京・成田（銀座・東京 - 成田空港）<平和交通・あすか交通・西岬観光・京成バス・成田空港交通・京成トランジットバス・千葉内陸バス・千葉交通>
房総なのはな号（東京 - 館山・千倉・安房白浜）< 日東交通>
南房州本線直通便（東京 - 館山 - 安房神戸 - 安房白浜）
洲の崎線直通便（東京 - 館山 - 休暇村館山前）
新宿なのはな号（新宿 - 君津・館山・休暇村館山前） <日東交通>
新宿 - 東京ディズニーリゾート <京成バス>
マイタウン・ダイレクトバスTDR・新浦安線（東京 - TDR・新浦安） <京成バス、東京ベイシティ交通>
東京・河口湖号（東京 - 河口湖）<富士急バス・フジエクスプレス>
中央高速バス諏訪岡谷線（新宿 - 諏訪・岡谷）<京王バス・フジエクスプレス（富士急行）・山梨交通・アルピコ交通>
中央ライナー可児号（東京・新宿 - 可児）<東濃鉄道>《東濃鉄道に運行委託》
御殿場プレミアム・アウトレット号（上野・東京・新宿 - 御殿場プレミアム・アウトレット）<JRバステック>
しみずライナー （東京 - 清水）<しずてつジャストライン>
新宿・静岡号（新宿 - 静岡）<しずてつジャストライン・JR東海バス・京王バス>
知多シーガル号（東京 - 知多半田）　※運休中
東名ハイウェイバス（東京 - 御殿場 - 静岡 - 浜松 - 名古屋）< JRバステック・JR東海バス>
東名高速区間では区間利用可能
新東名スーパーライナー（東京・新宿 - <新東名高速経由> - 名古屋）<JRバステック・JR東海バス>
グラン昼特急号（東京 - 京都・大阪）<西日本JRバス>
青春昼特急号（東京 - 大阪）<同上>
高速バス > 夜行路線

夢街道会津号（東京ディズニーランド(TDL)・東京・新宿 - 会津若松）
ドリーム仙台・東京号（東京 - 仙台）※臨時便のみ担当
グランドリーム金沢号（東京ディズニーランド (TDL)・東京・新宿 - 富山・金沢）<西日本JRバス>
青春ドリーム金沢号（東京ディズニーランド (TDL)・東京 - 富山・金沢）<西日本JRバス>
青春ドリーム福井号（東京ディズニーランド (TDL)・東京・新宿 - 福井）
福井鉄道・京福バスが運行するドリーム福井号および昼特急は2023年12月1日をもって運行終了
ファンタジアなごや号（東京ディズニーランド (TDL)・東京 - 刈谷・太田川・名古屋駅・八田駅）<JR東海バス・京成バス>
ドリームなごや号（東京・新宿 - 名古屋）<JR東海バス>
ドリーム可児号（東京・新宿 - 可児）<東濃鉄道>《東濃鉄道に運行委託》
ドリーム号（東京ディズニーランド (TDL)・新木場・東京・新宿 - 京都・奈良・大阪・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) ・三宮）< 西日本JRバス・西日本ジェイアールバスサービス>
青春エコドリーム号
グランドリーム号
ドリームルリエ号
ドリーム阿南・徳島号（東京ディズニーランド(TDL)・東京・新宿 - 徳島・阿南）<JR四国バス・徳島バス（運行委託）>
夜行便のバスタ新宿及び東京ディズニーランド発着については発着枠の関係により2号車以降は乗り入れできず通過または非経由となる。このことから東京駅発着・バスタ新宿非経由の2号車や臨時便を別途運行することが多い。
高速バス > 高速バスの運行委託

下記の路線で他社に運行を委託している。
京阪神系統（新城、小黒川PAより西側）、金沢系統（東部湯の丸SAより北側）→西日本ジェイアールバス
東京～伊勢崎線（4往復）→群馬中央バス（委託便のみ、伊勢崎から前橋駒形まで延長運行）
ドリーム阿南・徳島号→徳島バス
中央ライナー可児号・ドリーム可児号→東濃鉄道
高速バス > 高速バスのアライアンス運行

秩父鉄道観光バスによるアライアンス運行の東京ゆめぐり号
群馬バスによるアライアンス運行のゆめぐり八王子号
他社への委託ではなく、提携の形にて、提携相手がJRバス関東に準じたデザイン（車両に描かれたJRバス関東ロゴの「JR」部分が親会社であるJR東日本正規ロゴとは異なっているのが特徴的）の車両で運行しており、JRバス関東は直接運行には関わらず、運行ノウハウや乗車券販売などで間接的にサポートする形の路線（ただし、共通の停留所等ではJRバス関東の路線のひとつとして集約して案内されている）。運行事業者の路線案内には「JR BUS KANTO ALLIANCE」と記載されている。
2024年内に順次アライアンス運行を開始しており、2025年始時点のアライアンス路線は、全て伊香保温泉・草津温泉を発着する「ゆめぐり号」のラインナップとなっているが、草津方面に特化したアライアンスなのか、今後別方面の路線でもアライアンスが結ばれるのかは不明。
ゆめぐり埼玉号（加須・行田・熊谷 - 伊香保温泉・草津温泉）<秩父鉄道観光バス> ※ 2024年1月20日運行開始
東京ゆめぐり号〈上野発着〉（上野・東京 - 伊香保温泉・草津温泉）<秩父鉄道観光バス> ※ 既存のJRバス関東直営東京ゆめぐり号の301号・302号を上野駅まで延長する形で2024年7月27日運行開始。
ゆめぐり八王子号（八王子 - 渋川・伊香保温泉・草津温泉 記載レベルを統一 ）< 群馬バス> ※ 2024年12月1日運行開始。
西東京バスと共同運行
ゆめぐり川越・大宮号（大宮・川越・高崎 - 草津温泉）<広栄交通バス> ※ 2025年2月1日運行開始（同社の既存路線「ブルーライナー草津温泉号」をアライアンス路線に転換する形のため、高崎駅東口経由、伊香保温泉通過、草津温泉BTを経由してホテルヴィレッジ起終点と、群馬県内の経路が、既存のゆめぐり系とは異なるのが特徴）
高速バス > 運行支援

運行支援業務を行う路線（上記撤退路線を除く）。
ドリーム青森・東京号（TDL・東京 - 青森）<JRバス東北>
ノクターン・ネオ号（旧津輕号）（東京・新宿 - 弘前・青森）<弘南バス>
ドリーム青森／盛岡・東京号（TDL・東京 - 盛岡・青森）<JRバス東北>
シリウス号 （東京・池袋 - 八戸・七戸十和田）<国際興業・十和田観光電鉄>
エクスプレス鳥海号（新宿西口・東京 - 象潟・羽後本荘）<関東バス・羽後交通>
レイク&ポート号（新宿西口・東京 - 横手・大曲・田沢湖）<関東バス・羽後交通>
ドリーム秋田・東京号 （TDL・東京 - 秋田）<JRバス東北>
ドリーム盛岡号（らくちん号） （TDL/渋谷・東京 - 盛岡）<JRバス東北・国際興業・岩手県交通>
仙台⇔首都圏線 仙台・新宿号（新宿 - 仙台）<JRバス東北>
仙台⇔首都圏線 仙台・羽田号（羽田空港・新宿 - 仙台）<JRバス東北>
仙台⇔首都圏線 仙台・東京号（東京 - 仙台）<JRバス東北>
仙台⇔首都圏線 ドリーム仙台・大宮／新宿号（新宿・大宮 - 仙台・古川）<JRバス東北>
仙台⇔首都圏線 ドリーム仙台・新宿／横浜号（横浜・新宿 - 仙台）<JRバス東北>
仙台⇔首都圏線 ドリーム仙台・東京／成田号（成田空港・東京 - 仙台）<JRバス東北・成田空港交通>
ドリーム山形／米沢・新宿号（TDL・新宿 - 米沢・山形）<JRバス東北>
ドリーム山形／米沢・東京号（東京 - 米沢・山形）<JRバス東北>
ドリームふくしま・東京号（TDL・東京 - 郡山・福島）<JRバス東北>
尾瀬号（新宿・川越 - 尾瀬戸倉・尾瀬大清水）<関越交通>
昼特急福井号（東京・新宿 - 福井）<福井鉄道・京福バス>
グランドリーム岡山1号・グランドリーム横浜・東京2号（TDL・東京・新宿・横浜 - 岡山・倉敷）<中国JRバス>
スサノオ号（TDL・東京 - 松江・出雲）<中国JRバス>
萩エクスプレス（東京 - 萩）<防長交通>
東京駅 - 茨城空港 <関東鉄道>
ミッドナイトみと号（東京 → 赤塚・水戸）<関東鉄道>
ミッドナイトアロー（東京・新宿 → 町田・本厚木）<神奈川中央交通西>
ミッドナイトかしま号（東京 → 鹿島神宮）<関東鉄道>
ミッドナイトアロー（東京・新宿 → 横浜・大船）<神奈川中央交通>
上州湯けむりライナー みなかみ温泉号（新宿 - 水上）<関越交通>
ミッドナイトふじ号（東京 → 富士・鷹岡車庫）<富士急静岡バス>
ドリーム岡山・広島号（東京・横浜 - 岡山・広島）<中国JRバス>
ミッドナイトひたち号（東京 → 日立）<茨城交通>
エアポートバス東京・成田（銀座・東京 → 成田空港近隣ホテル）<平和交通>
深夜急行バス（新橋・東京 → 八王子・高尾・恩方車庫）<西東京バス>
WILLER EXPRESS（東京 - 長野）<WILLER GROUP（WILLER EXPRESS）>
WILLER EXPRESS（東京 - 新潟）<WILLER GROUP（WILLER EXPRESS）>
ミッドナイトアロー春日部（東京 → 春日部）<東武バスセントラル>
白馬スノーマジック号（東京 - 白馬）<アルピコ>
さわやか信州号（東京 - 上高地）<アルピコ交通>
日光・鬼怒川温泉号（東京 - 日光・鬼怒川）<東北急行バス>
深夜急行バス（東京 → 大網）<千葉中央バス>
那須ハイランドパーク号（東京 - 那須ハイランドパーク・友愛の森）<関東自動車>
ニュースター号（東京 - 仙台）<東北急行バス>
四万温泉号（東京 - 四万温泉）<関越交通>
伊香保・四万温泉号（東京・川越 - 伊香保・四万温泉）<関越交通>
伊香保四万温泉号羽田線（羽田エアポートガーデン・東京 - 伊香保・四万温泉）<関越交通>
柏の葉ラグビー号（東京 - 柏の葉）<東武バスセントラル> ※柏の葉公園総合競技場でのラグビー公式戦開催日などに臨時運行
ハローブリッジ号（東京・新宿・横浜 - 高松・丸亀）<西東京バス> ※四国高速バスでの運行日は新宿発着
雪物語号（志賀高原 - 東京）<長電バス>
グランドリームエクスプレス広島号（東京 - 広島）<JRバス中国>
マイタウンライナー幕張ベイエリア線（東雲・銀座・東京 - 海浜幕張ベイエリア）<平和交通・あすか交通>
マイタウンライナーおゆみ野・ちはら台線（東雲・銀座・東京 - おゆみ野・ちはら台）<平和交通・西岬観光>
一般路線バス

一般路線については、一部の枝線の廃止はあったものの発足後しばらくは国鉄バスから引き継いだ路線をそのまま運行していた。1993年11月に一般路線の総距離の40%に相当する35路線87区間・総延長591.6kmの路線を、1998年までに廃止することを表明し、地元との協議により同意が得られた路線は廃止が進められ、1988年の会社発足当時に約1,700km強だった路線バスの免許キロは、1997年には1,214kmに減少している。廃止の理由としては、以下のような理由が挙げられていた。
利用客の減少が著しく、1台あたりの平均乗車率は3.8人と第3種生活路線並みである。
親会社であるJR東日本からの財政支援が1993年度限りで廃止となる。
景気低迷による収益の伸び悩み。
廃止対象となった路線の一部は、自治体からの補助金により運行が継続されたり、一部路線では運行主体を自治体とし、運行受託として路線自体は存続されているケースもみられる[リンク切れ]。また、観光路線などでは季節運行により存続しているケースもある。

国鉄時代から運行される路線では、昔ながらの旧道を運行する区間が多く存在するのが特徴である。
旧国鉄一般路線縮小の一方、規制緩和以降は大型ショッピングセンターアクセス路線や深夜バスなど収益性の高い新規路線の開拓も限定的ながら行われた。
館山や小諸では高速バスとの直通運行が行なわれており、収支が厳しい中、限られた車両数で効率良く地域の輸送を維持している。宇都宮支店では沿線イベントや真岡鉄道のSL運行に合わせた臨時バスの運行など特需対応を積極的に行なっている。館山支店では沿線住民から意見を募るなどして、花火大会に合わせた臨時便の運行や金曜日のナイトバスの運行、大型スーパーへの買い物バスの運行、乗り継ぎに配慮した路線の延伸などで地域に寄り添ったきめ細かな対応で積極的に利便性向上を図っている。成田空港支店（旧東関東支店）では成田空港や空港関連施設へのアクセス改善や新規開業病院への路線開設など新たな需要創出に積極的である。東京支店では他支店の高速バスの東京折り返し待機の間合い活用等による東京駅 - 国際展示場駅・東京ビッグサイト・東京港フェリーターミナル線を他支店とともに運行している。
2018年6月1日よりJR東日本が発売している訪日外国人旅行者向けフリーきっぷ「JR EAST PASS」でフリーエリア内のJRバス（関東・東北）が運行する路線バスの利用可能になった。
水戸支店では収益の改善が見込まれないことから、2020年3月31日をもって一般路線から完全撤退した。
館山支店では2020年10月28日からオリジナルアニメーション「戦翼のシグルドリーヴァ」とのコラボを実施していた。館山駅のJRバス待合所にポスターを掲示したり、洲の崎線・南房州本線では各キャラクターの場面写のラッピングバスを運行した（運行車両の廃車により2021年10月中に終了）。これに合わせ日東交通とアニメコラボの共通1日乗車券も限定発売している。2021年3月20日からは洲の崎線で自転車をバス前面に2台積載可能な自転車ラックバスの運行を開始した。一般路線を対象とした様々な営業施策を実施している。
2021年12月20日より、東京都内完結の一般路線バス「東京駅 - 国際展示場駅・東京ビッグサイト・東京港フェリーターミナル線」の運行を開始した。
土浦・成田空港・長野原・佐野・宇都宮・西那須野の各支店、古河営業所の各一般路線ではSuica並びに相互利用カードで乗車できる。
千葉県館山地区、長野県長久保地区以外の一般路線では、定期券がスマートフォンで購入できる「スマホ定期」も発売している。
一般路線定期券のインターネットからの事前予約が可能となった（定期券の購入及び受け取りは、各支店窓口での取り扱いとなる）。
宇都宮支店の水都西線では、2023年（令和5年）8月26日に宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（ライトライン）が開業したことで、宇都宮と清原、芳賀地域を結ぶという使命を同路線へと譲るため、JR宇都宮駅方面へ乗り入れる茂木系統は朝夕の僅かな本数の運行となり、新たに宇都宮市、芳賀町より運行を受託する各地域の循環バス路線を含め、LRTのフィーダー路線に転換し、大きな転機を迎えた。
一般路線バス > 一般路線 > 白河・棚倉・那須塩原

白棚線（白河駅 - 新白河駅 - 磐城金山 - 磐城棚倉駅）
磐城南線（磐城棚倉駅 - 祖父岡）※白棚線と直通
塩原線（那須塩原駅 - 西那須野駅 - 関谷宿 - アグリパル塩原 - 塩原温泉）
一般路線バス > 一般路線 > 宇都宮・芳賀・茂木

水都西線（作新学院前 - 東武駅前 - JR宇都宮駅 - 宇大前 - 鐺山十字路 - 道場宿 - 芳賀町工業団地管理センター前 - 芳賀温泉ロマンの湯 - 祖母井 - 芳賀町役場東 - 祖陽が丘団地 - 市塙駅入口 - 天矢場 - 道の駅もてぎ北 - 茂木駅）
清原・市塙線（清原地区市民センター前 - 市塙駅）
芳賀・市塙線（芳賀町工業団地管理センター前 - 市塙駅）
祖陽が丘循環線（芳賀町工業団地管理センター前 → 祖陽が丘団地 → 芳賀町工業団地管理センター前）
他に宇都宮市からの受託路線あり
一般路線バス > 一般路線 > 土浦・つくば

霞ヶ浦線（土浦駅 - 木原 - 美浦トレセン - 江戸崎）
土浦駅 - イオンモール土浦
関東鉄道との共同運行
ひたち野うしく線（ひたち野うしく駅 - 牛久栄進高校 - イオンモールつくば - つくばセンター）
関東鉄道との共同運行
土浦駅 - 千束町 - 学園竹園 - つくばセンター
関東鉄道との共同運行
一般路線バス > 一般路線 > 古河

東古河線（古河駅 - 大綱）
駒羽根循環（日赤前 - 駒羽根団地 - 久能） ※古河駅からの循環
一般路線バス > 一般路線 > 東京

東京駅 - 国際展示場駅・東京ビッグサイト・東京港フェリーターミナル線
2021年12月20日、1日13往復にて運行開始。高速道路は走行しない。東京港フェリーターミナル発の始発便のみ、オーシャン東九フェリーの到着時刻に合わせて運行される。
都営バスなどよりは運賃が割高であるが、高速バス車両を使用し、座席定員制で全車両がトイレ、Free Wi-Fi、コンセント付きであることを売りにしている。
訪日外国人旅行者向けフリーきっぷ「JAPAN RAIL PASS」および「JR EAST PASS」では乗車できない。
2023年12月1日より下り5本、上り6本に減便。
2024年8月1日より下り2本、上り2本に減便。
一般路線バス > 一般路線 > 成田・八日市場

多古線（成田駅 - 三里塚 - 航空科学博物館 - （芝山千代田駅） - 多古台BT - 八日市場駅）
※芝山千代田駅は2往復のみ経由
成田駅 - （さくらの山） - （インパレスホテル） - 三里塚 - （空の駅風和里 しばやま） - （ひこうきの丘） - 航空科学博物館 - 成田空港（第2ターミナル・第1ターミナル） - 貨物管理ビル前 - 第7貨物ビル（乗降には入構許可証が必要）
栗源線（多古台BT - 佐原駅）
成田駅 - 国際医療福祉大学成田病院・病院南　＜千葉交通・成田空港交通との共同運行＞
一般路線バス > 一般路線 > 館山・白浜

南房州本線（館山駅 - 安房神戸 - 安房自然村 - 安房白浜）
洲の崎線（館山駅 - 休暇村館山前 - 坂田・小沼 - 平砂浦ビーチホテル - 伊戸漁港 - 南房パラダイス - 千里の風）※自転車ラックバスを運行
一般路線バス > 一般路線 > 草津・志賀高原・軽井沢・小諸

志賀草津高原線（長野原草津口 - 草津温泉 - 白根火山 ）
草津温泉 - 白根火山間は西武観光バス、草軽交通と共同運行
2022年現在、草津温泉 - 白根火山間は国道292号の道路状況により、当面の間運休中
碓氷線（横軽線）（横川駅 - 軽井沢駅）
運転日限定で碓氷旧道・めがね橋経由の「めがねバス」も運行
高峰高原線（佐久平駅 - 小諸駅 - 浅間山登山口 - 高峰温泉 - 高峰マウンテンリゾート）
新宿駅 - 小諸駅間の高速バスとの直通便もある（佐久平駅 - 高峰マウンテンリゾート間が一般路線便扱い）
和田峠北線（上田駅 - 大屋駅前 - 丸子町 - 丸子中央病院 - 長久保）
長和町巡回バス（長久保 - 男女倉・姫木平中央・美ヶ原高原郷別荘）との直通便もある
一般路線バス > 一般路線 > 伊那

高遠線（上伊那農業高校 - 伊那中央病院 - JRバス車庫 - 伊那北駅 - 伊那バスターミナル - 高遠駅 - さくらの湯 - 高遠高校 - 伊那藤沢 - 古屋敷 - 杖突峠 - 茅野駅 ）
高遠駅 - 古屋敷間は伊那市営バス藤沢線（伊那市交通協議会路線）として運行
伊那北駅 - 上農高校直行バス（伊那北駅発3本、上農高校発1本）の区間運行もある。
古屋敷 - 茅野駅間は高遠さくら祭り時期内に運行される「臨時快速バス」（茅野駅 - 高遠駅）および登山シーズン運行の「南アルプスジオライナー」（茅野駅 - 高遠駅 - 仙流荘）のみ不定期運行
夏季登山シーズンの土日祝日を中心に伊那バスターミナル - 高遠駅 - 仙流荘の早朝便「モーニングジオライナー」も運行
廃止路線
伊那〜木曽連絡バスごんべい号
木曽福島駅 - 伊那市駅
おんたけ交通とJRバス関東との共同運行だった。2009年4月廃止。
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送））

コミュニティバス、無料循環バスなどの受託運行。
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送）） > 福島県

白河市 白河市循環バス「こみねっと」 <中循環、西循環> （白河支店）
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送）） > 千葉県

匝瑳市 匝瑳市内循環バス <野田・栄循環、須賀・栄循環> （成田空港支店）
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送）） > 茨城県

古河市 古河市循環バス「ぐるりん号」 <通勤通学コース、市役所本庁・病院コース、西コース> （佐野支店古河営業所）
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送）） > 栃木県

那須塩原市 那須塩原市地域バス「ゆーバス」 <塩原・上三依線、西那須野外循環線、西那須野内循環線、西那須野線、黒磯線> （西那須野支店）
佐野市 佐野市生活路線バス「さーのって号」 <田沼葛生線、植下高萩線、犬伏線、運動公園循環線> （佐野支店）
宇都宮市 <清原工業団地内循環線、清原台団地・ゆいの杜循環線> （宇都宮支店）
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送）） > 群馬県

草津町 草津温泉町内巡回バス（長野原支店）
一般路線バス > 受託運行路線（みなし4条路線(自治体との契約輸送）） > 長野県

小諸市 市内巡回線、千曲小学校便（遠距離通学用）（小諸支店）
長和町 巡回バス「ながわごん」
岡谷市・諏訪市・下諏訪町 諏訪湖周スワンバス <内回り> （諏訪支店）
下諏訪町 下諏訪町循環バス「あざみ号」（同上）
岡谷市 シルキーバス <01.今井長地線> （同上）
伊那市 伊那市協議会系統 藤沢線、長谷線（伊那支店）
伊那市 「南アルプスジオライナー」 <茅野駅 - 高遠駅 - 仙流荘>  ※季節運行
伊那市 「モーニングジオライナー」 <伊那バスターミナル - 高遠駅 - 仙流荘>  ※季節運行
伊那市 「パノラマライナー」 <木曽福島駅 - 仙流荘> （同上） ※季節運行
伊那市・箕輪町・南箕輪村　伊那市定住自立圏バス路線「伊那本線」（同上）　※伊那バスと共同運行
伊那市 伊那市街地循環バス(イーナちゃんバス)（同上） ※伊那バスと共同運行