stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アメリア・ベガ
キャリア > モデルとして

祖国のMujer UnicaやOh! Magazineといった雑誌から、COSMOPOLITAN、Caras、 Vanidades、ハーパース・バザー、Glamour、 Selectaといった国際的な雑誌まで、多くの表紙を飾っている。
また、4年間に渡り化粧品販売会社Cover Girlの広告モデルを務める。
キャリア > 歌手として

叔父で歌手のフアン・ルイス・ゲラとマディソン・スクエア・ガーデンおよびアメリカン・エアラインズ・アリーナで共演する(歌手デビュー)。
2010年4月26日、自身初となる歌"Pasa un Segundito"(直訳すると「ちょっと待って」)をiTunes上でリリース。2010年夏にはCD "Agua Dulce"（「甘い水」）をリリース。
キャリア > 女優またはテレビ出演者として

2004-2005年、リアリティーショーVoces de América,の司会者を務め、テレムンド(米国のスペイン語テレビ局)で放映される。6万人以上の人々が参加した "Festival Presidente" にも参加し、その後はアメリカ合衆国とラテンアメリカ諸国で放送された"Suegras"という番組で司会を務めている。2010年にはメキシコのリアリティーショー"Segunda Oportunidad" でチリ人のRafael Aranedaとともに共同司会。
映画では、2005年にはアンディ・ガルシア監督・The Lost Cityに出演。2008年には『天使にラブ・ソングを…』のウーピー・ゴールドバーグ 、『Scrubs〜恋のお騒がせ病棟』のDonald Faisonらと"Homie Spumoni"で共演。
この他、ドミニカ共和国のAventuraというバチャータ歌手グループの"Mi corazoncito"（"私の愛しの人"）という曲のPVに出演している。
キャリア > ビジネスパーソンとして

"Essence by Amelia Vega"という名のブティックを、彼女が生活しているフロリダ州マイアミに所有。また、いくつかのチャリティー団体とも協力している。
テレビ出演

Miss Universe (2003年) (テレビショー) (優勝者)
Late Show with David Letterman (1回、2003年7月8日)
Miss Universe (2004年) (テレビショー) 2003年度優勝者として
Premios Fox Sports 4ta (2006年) (テレビショー)
Despierta América (2回、 2004年3月18日 及び 2004年12月12日)
El escándalo del mediodía (1回、 2004年10月1日)
Premios juventud 2004: Acceso total (2004) (テレビショー)
Noche de estrellas: Premios juventud 2004 (2004) (テレビショー)
Premios juventud 2004 (2004) (テレビショー)
Cristina: El 15 aniversario (2004) (テレビショー)
Don Francisco presenta(テレビショー) (3話 2003年10月9日、2004年6月16日、2005年4月13日)
El Show de Cristina (1話、Los machos、 2007年)
Suegras (TV series) (回数不明, 2007年) (司会者)
La Tijera 2010年
EscandaloTV 2010年
Juntos por Haiti Republica Dominicana  2010年1月 (ハイチ地震に関する支援番組)
Despierta America 2010年
El Gordo y la Flaca 2010年
Premios Fox Sports 2010年
Segunda Oportunidad (全話)(司会)
Ventaneando 2010年
私生活

2003年、プエルトリコ出身の俳優シャリム・オルティスと婚約するも結婚せず（シャリムはその後他の女性と結婚している）、2006年頃からコロンビア人の実業家と交際し、2009年頃に婚約している。
2011年12月24日、バスケットボール選手のアル・ホーフォードと結婚。2015年2月23日、第1子誕生。2016年11月27日、第2子誕生。
鳴戸

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: この項目では、相撲の年寄名について説明しています。軍艦については「鳴戸 (給油艦)」を、地理については「鳴門」をご覧ください。
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: 「大鳴戸」とは異なります。
鳴戸（なると）は、日本相撲協会の年寄名跡のひとつ。初代・鳴戸が四股名として名乗っていたもので、その由来は定かではない。
名跡の変遷

2011年に13代鳴戸（横綱・隆の里）が急死すると、14代鳴戸（幕内・隆の鶴）が部屋を承継した。年寄名跡は所有する親方の死亡から3年間は遺族による所有が認められており、14代鳴戸が部屋の運営をしながらも、実質的に名跡を所有していたのは13代夫人であった。
2013年に日本相撲協会が公益財団法人への移行を目指すと、年寄名跡を協会が一括管理することとなった（年寄株問題を参照）。年寄衆は名跡証書の提出を求められていたが、13代夫人は14代鳴戸に法外な金額を要求したとされ、14代鳴戸は名跡を取得できなかった。
14代鳴戸は、空き名跡となっていた田子ノ浦を取得して名跡変更。田子ノ浦は前年に元前頭・久島海が死亡した後、金開山の借株であったが岩友を襲名した後は、空き名跡となっていた。名跡の所有者である久島海の遺族としては、証書の価値が無くなる(遺族による所有の期限が満了する)前に譲渡することができた。
稀勢の里など力士12名とともに、部屋の所在地も松戸市から、同年停年退職した増位山の旧三保ヶ関部屋（墨田区）へと移転した。
14代鳴戸が名跡変更して以降は暫く協会預かりとなっていた時期がある。
鳴戸の代々

「○代目」の太字は部屋持ち親方。
| 代目 | 引退時しこ名 | 最高位 | 現役時の所属部屋 | 襲名期間 | 備考 |
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| 初代 | 鳴戸沖右衛門 | --- | --- |  |  |
| 2代 | 大橋彦五郎 | --- | --- |  |  |
| 3代 | 高濱松之助 | --- | --- |  |  |
| 4代 | 縄張綱右エ門 | --- | --- |  |  |
| 5代 | 縄張綱右衛門 | --- | --- | 1869年3月-1887年頃（死去） |  |
| 6代 | 縄張綱右エ門 | 下二19 | 鳴戸部屋 | 1887年頃-1910年8月（死去） | 二枚鑑札 |
| 7代 | 鏡川正光 | 前2 | 友綱部屋 | 1912年頃-1927年5月（廃業） | 二枚鑑札 |
| 8代 | 太刀光電右エ門 | 大関 | 友綱-東関-高砂部屋 | 1927年10月-1951年5月（廃業） |  |
| 9代 | 大岩山大五郎 | 前9 | 立浪部屋 | 1954年3月-1980年12月（死去） |  |
| 10代 | 貴ノ花利彰 | 大関 | 二子山部屋 | 1981年1月-12月 | 12代藤島に名跡変更 |
| 11代 | 大剛健嗣 | 前11 | 花籠部屋 | 1982年3月-1983年4月 | 借株 10代不知火に名跡変更 |
| 12代 | 若獅子茂憲 | 小結 | 二子山部屋 | 1983年4月-1986年1月 | 借株 6代峰崎に名跡変更 |
| 13代 | 隆の里俊英 | 横綱 | 二子山部屋 | 1986年1月-2011年11月（死去） |  |
| 14代 | 隆の鶴伸一 | 前8 | 鳴戸部屋 | 2011年11月-2013年12月 | 16代田子ノ浦に名跡変更 |
| 15代 | 琴欧洲勝紀 | 大関 | 佐渡ヶ嶽部屋 | 2015年2月- |  |
鷲神社 (さいたま市見沼区)

| 鷲神社 |
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所在地:  埼玉県さいたま市見沼区大和田町2-462
位置:  北緯35度55分52秒 東経139度38分39秒﻿ / ﻿北緯35.93111度 東経139.64417度﻿ / 35.93111; 139.64417座標: 北緯35度55分52秒 東経139度38分39秒﻿ / ﻿北緯35.93111度 東経139.64417度﻿ / 35.93111; 139.64417
主祭神:  天穂日命
社格等:  村社
創建:  不詳
地図:  鷲神社鷲神社 (埼玉県)
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鳥居
鷲神社（わしじんじゃ）は、埼玉県さいたま市見沼区の神社。
歴史

創建年代は不明である。武蔵国太田荘（現・埼玉県久喜市）の鷲宮神社から分霊を勧請したものである。
なお、当社の幟は江戸時代後期の書家市河米庵によって書かれたものである。
見沼の笛伝説

当地には下記のような伝説が伝わっている。
後白河天皇の御代、見沼地区が「見沼」という沼だった頃、この付近に夜になると笛を吹く美女が現れた。村人は「この美女の笛の音を聞きたい」と船を漕いで沼を渡ろうとするが、その内の一人は必ず行方不明になった。
「これは妖怪の仕業に違いない」と、腕自慢の者たちが妖怪の化けの皮を剥がそうとしたが、そんな彼らも翌朝になると水死体として沼に浮かんだ。
武蔵国司は、部下の足立左馬介に妖怪退治を命じた。足立左馬介は何とか妖怪に近づき、妖怪を討ち取ることに成功した。
妖怪退治の翌日、見沼の湖面には一つの笛が漂っていた。村人はこの笛を拾って、当社の社宝として奉納したという。
これ以降、笛を吹く美女は二度と現れなかったという。
交通アクセス

大和田駅より徒歩10分。
高麗丸

| 高麗丸 |
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 「満州丸」時代
基本情報
船種:  貨客船
クラス:  高麗丸型貨客船
船籍:   大日本帝国
所有者:  鉄道省 北日本汽船 日本海汽船
運用者:   鉄道省 北日本汽船 日本海汽船
建造所:  川崎造船所
母港:  東京港/東京都 小樽港/北海道[要出典]
姉妹船:  新羅丸
信号符字:  MFKL→JKLD[要出典]
IMO番号:  15985（※船舶番号）[要出典]
改名:  高麗丸→満州丸
就航期間:  11,562日
経歴
起工:  1912年7月
進水:  1912年10月18日
竣工:  1913年1月14日
就航:  1913年1月
最後:  1944年9月9日被雷沈没
要目
総トン数:  3028.51トン
全長:  101.80m
垂線間長:  97.53m
幅:  13.11m
深さ:  9.14m
高さ:  21.64m（水面からマスト最上端まで） 16.15m（水面から煙突最上端まで）
満載喫水:  5.18m
ボイラー:  船用スコッチボイラー4基
主機関:  三連成往復動汽機2基
推進器:  4翼一体式2基
出力:  4677IHP
最大速力:  16.119ノット
航海速力:  13ノット
航続距離:  12.5ノットで2,500海里[要出典]
旅客定員:  一等:3名 二等:83名 三等:501名
乗組員:  87
高さは米海軍識別表より(フィート表記)。
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高麗丸（こままる）は、鉄道省の関釜航路・稚泊航路の鉄道連絡船。高麗丸型の第1船である。姉妹船には新羅丸がある。後に民間に売却され、満州丸として北鮮航路へ就航している。
船名は朝鮮半島にあった国家、高麗に由来する。
建造

関釜連絡船には、開設以来、壱岐丸と対馬丸が就航していたが、1912年に新橋 - 下関の1・2等特別急行列車、及び釜山 - 奉天の直通列車が運行開始すると、新橋から関釜航路経由で奉天へ向かうルートが完成し、利用者増加に伴う関釜航路の大型船が必要となった。
2隻の新造船（高麗型）は1912年に川崎造船所で建造が開始され、第1船の高麗丸が1913年1月、第2船の新羅丸は1913年3月に就航する。
機関が故障しても帆走できるようにマストが設置されていた。内装では壱岐丸と対馬丸で不評であった多段ベッドを廃止し、客室を畳敷きの広間にするなど、改良が行われている。
運用 > 連絡船

高麗丸は1913年から関釜航路で運行される。1920年7～9月には不通となった京釜線の代替として、釜山 - 麗水 - 木浦の航路で物資を輸送している他、1923年9月1日、関東大震災により東海道本線東京 - 三島間が不通となったさい、同年9月7日から10月28日まで一般客、被災者、救援物資の海上輸送に従事している。
1931年5月14日、「高麗丸」は「壱岐丸」が退き「亜庭丸」の一隻運航となっていた稚泊航路に転属となった。「高麗丸」は冬季運航はできず、運航期間は1931年6月2日から1932年1月14日までと、1932年4月から10月30日までであった。その後は「宗谷丸」が就航するため函館で係船された。
運用 > 北鮮航路

1933年3月29日、北日本汽船へ売却。改造され、「満州丸（滿洲丸）」と改名されて北鮮航路（敦賀 - 清津・羅津・雄基）に就航する。1938年から北鮮航路の日本側の基点が新潟港になる。1940年1月30日、日本海汽船の設立に伴い移籍。
運用 > 沈没

太平洋戦争中も満州丸は軍の徴用を受けず民需用の商船として運航されたが、1943年7月12日付で、民間商船のまま乗員は海軍軍属として扱われる海軍指定船に指定されている。1944年8月4日には軍の徴用を受けないまま軍事輸送に従事する陸軍臨時配当船となった。
同年9月9日午前3時19分、フィリピンサブタン島の西約130km付近北緯19度45分 東経120度56分﻿ / ﻿北緯19.750度 東経120.933度﻿ / 19.750; 120.933でアメリカ潜水艦「クイーンフィッシュ」の雷撃を受け、同日午前3時22分に沈没した。乗船していた歩兵第42連隊の補充兵1492名を含む兵員1600名中869名が死亡した。
船長

蘆田弥寿治 鉄道院技師：1913年1月14日 - 1913年5月31日
服部柴太郎 鉄道院技師：1913年5月31日 -
サファリ特急

| サファリ特急 |
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 Safari Express
監督:  ドゥッチョ・テッサリ
脚本:  マリオ・アメンドラ（イタリア語版） ブルーノ・コルブッチ（イタリア語版） ドゥッチオ・テッサリ
製作:  ロバート・Ｌ・ジャックス
製作総指揮:  レナード・ゴールドスタイン
音楽:  グイド&マウリツィオ・デ・アンジェリス
撮影:  クラウディオ・チリロ（イタリア語版）
編集:  エウヘニオ・アラビソ
製作会社:  パノラミック・プロダクションズ
配給:   20世紀フォックス
公開:   1976年9月29日  劇場未公開
上映時間:  93分
製作国:   イタリア  ドイツ
言語:  イタリア語
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サファリ特急（サファリとっきゅう、原題：Safari Express）は、1976年のイタリア・ドイツの冒険アクション映画。
監督はドゥッチョ・テッサリ、出演はジュリアーノ・ジェンマ、ウルスラ・アンドレス、ジャック・パランスほか。前年に制作された「アフリカ特急」の続編。日本では劇場未公開。テレビ放映時の別題として「豪快セスナ野郎／サファリ特急」がある。
あらすじ

舞台はアフリカ。ジョン・バクスターとハワード・スプリングはサファリ・ツアーガイドとして働いていた。ある日ジョンは記憶喪失の女性と出会う。彼女は「マエーバ」という言葉以外の一切の記憶を失っていた。彼女は仮に「マエーバ」と呼ばれることになった。マエーバを見つけたジョンは謎の集団に狙われるが、ジョンの相棒・猿のビバの機転により集団を打ち倒し教会へと逃げ込む。
同じ頃、ジョンとハワードはヴァンという男から大金と引き換えに荷物を運んで欲しいという依頼を受ける。だがその荷物は武器であり、現地の部族・バトンガの次期族長候補ウディンに渡されるものであった。優しき現族長のブルをよく知っているジョンは断るが、ハワードは金に目がくらみ仕事を引き受けてしまった。
教会でジョンの乗るジープが爆発する事故が起こる。実はヴァンはマエーバの殺害を企んでおり、謎の集団の襲撃やジープの爆破は全て彼の所業だった。族長の地位を与えるとヴァンに告げられたウディン一味はジョンらにマエーバの身柄を引き渡さないと教会の人間を皆殺しにすると脅迫してきた。ジョンは大砲を使って彼らを追い払った。
時が流れるにつれてマエーバは記憶を思い出していく。彼女の本当の名前はミリアム。鉱山の開発会社の秘書で、「マエーバ」というのは会社名の頭文字であった。彼女の鉱山はヴァンに唆されたウディン一味によって襲撃され、仲間は皆殺しにされてしまった。必死に逃げるうちにミリアムは記憶を失くしていたのだった。ヴァンは鉱山から採れるウラニウムを独り占めするために土地の権利を手に入れる計画を進めていたのだ。
ジョンは武器の搬入を防ぐため、ハワードの走らせる車の前にガソリンを撒いて道を燃やす。車に積まれた武器は炎に包まれ爆発してしまった。依頼の遂行に失敗したハワードはヴァンから小型の飛行機を使って邪魔なブル一族を爆撃しろと依頼される。ハワードはヴァンと手を切る意思を見せるもハワードは撃たれ、瀕死のハワードを見つけたジョンとミリアムはウディンに捕らえられてしまう。
二人はウディン一味の攻撃をかいくぐり、ヴァンの陰謀を阻止するのだった。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> 日本テレビ版 |
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| ジョン・バクスター | ジュリアーノ・ジェンマ | 松橋登 |
| ミリアム | ウルスラ・アンドレス | 小原乃梨子 |
| ハワード・スプリング | ピーター・マーテル（イタリア語版） | 青野武 |
| ヴァン・ダーレン | ジャック・パランス | 森山周一郎 |
| ガスペリン神父 | ドン・スチュワート（イタリア語版） | 藤本譲 |
| 軍曹 | エンツォ・ボッテシニー　 |  |
| 観光客 | ロレラ・デ・ルカ（イタリア語版） |  |
| 不明 その他 | — | 細井重之  雨森雅司 筈見純 肝付兼太 亀井三郎 |
日本語版スタッフ
| 演出 | 演出 |  |
| 翻訳 | 翻訳 |  |
| 効果 | 効果 |  |
| 調整 | 調整 |  |
| 制作 | 制作 |  |
| 解説 | 解説 | 水野晴郎 |
| 初回放送 | 初回放送 | 1977年6月15日 『水曜ロードショー』 |
シグナス CRS Orb-3

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打ち上げ後の爆発

任務種別: ISS 補給船
運用者: オービタル・サイエンシズ
任務期間: 計画：1ヶ月  結果: 15秒（指令破壊）
 

特性
宇宙機: Cygnus 4
宇宙機種別: シグナス標準型
製造者: オービタル・サイエンシズ   タレス・アレーニア・スペース
ペイロード重量: 5057 kg
 

任務開始
打ち上げ日: 2014年10月28日 22時22分38秒 (UTC)
ロケット: アンタレス130
打上げ場所: 中部大西洋地域宇宙基地 LP-0A
打ち上げ請負者: オービタル・サイエンシズ
 

任務終了
廃棄種別: 発射時に指令破壊
破壊: 2014年10月28日 22時22分53秒 (UTC)
 
 商業補給サービス« シグナス CRS Orb-2シグナス CRS OA-4 »
シグナス CRS Orb-3(英語: Cygnus CRS Orb-3)はオービタル・サイエンシズ社のシグナス無人宇宙補給機。Orbital-3やオービタル・サイエンシズCRSフライト3などとしても知られる。
2014年10月28日、ISSへの4回目の飛行、アンタレスの5回目の飛行として打ち上げられたが、打ち上げ15秒後に指令破壊により爆散した。
機体

詳細は「シグナス (宇宙船)」を参照
NASAとの商業補給サービス契約下で打ち上げられる8機の輸送機のうち3機目であった。第2段により強力なキャスター30XLを採用したアンタレス130型の初飛行であり、標準大のシグナス加圧貨物モジュールの最終飛行であった。
オービタル・サイエンシズの慣例として、1993年に亡くなったマーキュリーセブンの宇宙飛行士のドナルド・スレイトンに因んで"SS Deke Slayton"と名付けられた。
運用

打ち上げは2014年10月27日22時45分(UTC)にワロップス島のワロップス飛行施設中部大西洋地域宇宙基地 LP-0A で予定されており、11月2日の早朝にISSと会合することが予定されていた。これはアンタレスにとってもシグナスにとっても初の夜間打ち上げであった。打ち上げは打ち上げ前の立ち入り禁止区域へのヨットの進入によって安全への懸念から延期された。24時間の打ち上げ延期が行われ、打ち上げは2014年10月28日の22時22分38秒(UTC)に再設定された。
2014年10月28日にアンタレスの打ち上げが実行された。しかし、打ち上げ15秒後、1段目の推進装置に障害が発生し、機体は推力を失い発射台へ戻り始めた。地面に到達する前に、射場安全管理（英語版）のためワロップス射場管理センターの指令によって作動した飛行停止装置（自爆装置）によって破壊された。
爆発は30km以上離れたメリーランド州ポクーモク（英語版）でも感じられた。火災はすばやく封じ込められ、一晩の間燃え続けた。当初の報告では、発射前と発射シークエンス、飛行のいずれも打ち上げ失敗の瞬間までテレメトリデータには異常が見つからなかった。
報道発表によると、NASAは打ち上げ前に既知の問題は存在せず、死傷者はなかったもののペイロードは全損し発射台が重大な損傷を受けたと述べた。しかし、10月29日の調査では修理が必要であるものの発射台と射場燃料タンクには重大なダメージが見つからなかったとされた。
2014年10月29日、研究チームは墜落現場で残骸の調査を始めた。
載貨

Orb-3は、打ち上げ直前に決められたものも含めさまざまなNASA製造の貨物を搭載しており、ISSのための2,300 kgの補給品と装置類を搭載していた。加えてArkyd-3衛星がISSへ輸送される予定であった。
載貨 > Flock-1d

プラネット・ラボ（英語版）は26機の小型地球観測衛星群のFlock-1dを打ち上げる予定であった。事故後、プラネット・ラボはこれによって衛星群による多くの衛星を使った宇宙への取り組みの進展を後退させることはないと述べた。
載貨 > Arkyd-3

Arkyd-3は3Uのプラネタリー・リソーシズ(PRI)社のキューブサット技術試験衛星。
PRIは自社製のより大型の望遠用衛星Arkyd-100衛星を基としたさまざまな衛星技術を、サブスケールの小型衛星の初期型試験機として「費用対効果の高い衛星」に組み上げ、Arkyd-3またはA-3と名づけた。Arkyd-3は10×10×30cmの筐体をもつ3Uキューブサットとして組み上げられた。PRIはArkyd-3をISSのきぼうのエアロックから放出する計画をたて、ISSまでの輸送についてナノラックス（英語版）社と契約した。
試験するサブシステムはアビオニクス、恒星追跡器に加えセンサーやアクチュエータなどの高度制御系、今後の探鉱用のArkyd系衛星の近接飛行を可能にする統合型推進系などであった。Arkyd-3は惑星資源衛星技術の妥当性確認と向上に向けた短期的試みとして、2015年のArkyd-100の打ち上げと飛行試験より前の2014年10月に打ち上げが計画された。
載貨 > 他のペイロード

学生宇宙飛行実験プログラム（英語版）の一部として結晶形成、種子発芽、植物成長、他の微小重力下のプロセスなどの調査のために学生が設計した装置18機が搭載されていた。
またArduLabによるの最初のオープンソース利用の学生装置が積まれていた。
また、RACEおよびGOMX-2の2機のアマチュアラジオ小型衛星も搭載されていた。GOMX-2は2つのペイロードであり、ひとつのペイロードはシンガポール国立大学量子情報研究所（英語版）の設計した小型陽子もつれ量子システムのための草分け的な実験装置で、もうひとつは空力抵抗を増加させることで小型衛星を軌道から取り除くセイルブレーキ実験装置であった。
載貨 > 計画

総重量: 2,215 kg
科学研究品: 727.0 kg
米国分:  569.0 kg
他国分: 158.0 kg
補給品: 748 kg
装置類: 124.0 kg
食品: 617.0 kg
飛行手順書: 7.0 kg
機体装置類: 637.0 kg
米国の装置類: 605.7 kg
JAXAの装置類: 30.0 kg
船外活動用品: 66.0 kg
コンピューター用品: 37.0 kg
コマンド・データ操作装置: 34 kg
写真/映像装置: 3.0 kg
梱包材料などを含めた重量: 2,294 kg
事故後

幾つかの先行予備調査によって、オービタル社はOrb-3の打ち上げ失敗原因はロシア製のNK-33エンジンを改装したエアロジェット・ロケットダイン製AJ-26エンジンのターボポンプの故障であると推定した。NASAの事故調査報告は2015年10月に公表された。
オービタル社はNASAから委託された商業補給サービスの責務を果たすため、アンタレス用の代替エンジンが選定・試験されるまでの間、2015年中にアトラスVを用いて最低1機の追加のシグナス輸送機打ち上げを計画している。オービタル社は事故前からAJ-26の代替用エンジンの評価と見直しを行っていた。オービタル社はアンタレスのAJ-26をエネルゴマシュのRD-181に置き換えると公式に発表した。ロシアもソユーズ-2で使われていたNK-33の代替として同系統のRD-193を利用している。再設計型アンタレスの飛行再開は2016年に予定されている。
2015年1月の時点でワロップス飛行施設は修理が継続しており、その後2015年9月末に修理が完了している。
関連画像

ペイロードフェアリングとロケットの接続
打ち上げ台への展開
立ち上げられるアンタレス
発射台上のアンタレス
打ち上げ日の日の出とともに
破壊後の爆発
爆発後
損傷した地上施設
註

アンタレスに取り付けられるシグナス Orb-3
打ち上げ時の映像
駒場町 (名古屋市)

| 駒場町 |
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 町丁
 駒場町駒場町の位置愛知県の地図を表示駒場町駒場町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分13.92秒 東経136度55分53.15秒﻿ / ﻿北緯35.1372000度 東経136.9314306度﻿ / 35.1372000; 136.9314306
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  瑞穂区
町名制定:  1934年（昭和9年）7月20日
面積
 • 合計:  0.082865405 km2
人口（2019年（平成31年）3月1日現在）
 • 合計:  1,226人
 • 密度:  15,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  467-0807
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
駒場町（こまばちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は駒場町1丁目から駒場町7丁目。住居表示未実施地域。
地理

名古屋市瑞穂区北部に位置する。東は瑞穂通、西は中山町、南は高田町、北は洲雲町に接する。
歴史 > 地名の由来

瑞穂町の旧字馬場に由来する。当地は馬の飼育に適した野原であり、長馬場という馬場が所在した。
歴史 > 沿革

1934年（昭和9年）7月20日 - 南区瑞穂町字洲雲・小者田・東藤塚の各一部により、同区駒場町1～7丁目として成立。
1937年（昭和12年）10月1日 - 行政区の変更に伴い、昭和区駒場町となる。
1944年（昭和19年）2月11日 - 行政区の変更に伴い、瑞穂区駒場町となる。
1950年（昭和25年）7月15日 - 瑞穂区瑞穂町字洲雲の一部を3丁目に編入。
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 駒場町 | 735世帯 | 1,226人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年（昭和25年） | 1,327人 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 1,515人 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 1,524人 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 1,434人 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 1,459人 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 1,305人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 1,130人 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 1,135人 |  |  |
| 1990年（平成2年） | 1,231人 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 1,280人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,304人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,238人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,248人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立汐路小学校 | 名古屋市立汐路中学校 | 尾張学区 |
施設

略地図
 祖霊殿
 摂取院
祖霊殿
浄土宗摂取院
名古屋昆虫館
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 467-0807（集配局：瑞穂郵便局）。
アンジェロ・ダリーゴ

アンジェロ・ダリーゴ（Angelo d'Arrigo、1961年4月3日 - 2006年3月26日）は、イタリアの飛行家、冒険家。ハンググライダー、無機関・無動力の超軽量飛行機などを使用した冒険飛行で世界記録を保持していた。
1961年4月3日カターニアに生まれ、パリで育つ。
2001年鳥とともに飛行する冒険を開始すし、鷲とともにサハラ砂漠と地中海を横断した。2002年シベリアからカスピ海を経て、イランに抜ける飛行を行う。2004年ネパールから鷲とともにエベレスト山を超えることに成功する。2006年には、コンドルの飛行ルートに沿って南アメリカ最高峰のアコンカグア上空を飛行した。
2006年3月26日イタリア、コーミゾの航空ショーの最中、乗っていた軽飛行機が墜落し事故死した。45歳。
アルザス級戦艦

| アルザス級戦艦 |
| --- | --- |
 
基本情報
艦種:  戦艦
命名基準:  地名
前級:  ガスコーニュ級戦艦
次級:  なし
要目
全長:  251.0m、247.8m（水線長）
最大幅:  35m
吃水:  9.6～10.7m
機関方式:  インドル・スラ式重油専焼缶8基+パーソンズ式タービン4基4軸推進
航続距離:  不明
乗員:  1,550～1,670名
兵装:  38cm（45口径）4連装砲3基もしくは40.6cm（口径不明）3連装砲3基、 15.2cm（52口径）3連装砲塔3基、 10cm（45口径）連装高角砲12基、 37mm（60口径）連装機関砲16基、 13.2mm4連装機銃多数
搭載機:  ロアール・ニューポール水上機4機、カタパルト1基
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アルザス級戦艦（アルザスきゅうせんかん、Alsace class battleship）とは第二次世界大戦前にフランス海軍が計画した戦艦。
概要

リシュリュー級3隻とガスコーニュ級3隻に続き、ドイツのZ計画に対抗すべく計画された艦である。
外観

艦の形状はリシュリュー級に準じ、艦首から1番・2番主砲塔2基を背負い式に配置し、クレマンソーと同様に艦橋と主砲塔の間に副砲塔を一基、艦橋とMACK式煙突の左右には連装高角砲が片舷6基ずつ計12基が装備される。煙突の背後に副砲塔2基を後ろ向きに背負い式配置し、後ろ向きの3番主砲の順である。艦尾に水上機の格納庫とカタパルトとクレーンが設置されている。
主砲

主砲はリシュリュー級と同様に「1935年型 正38cm（45口径）砲」を採用した。重量884kgの砲弾を最大仰角35度で41,700mまで届かせることが出来るこの砲を前級リシュリュー級と同じく四連装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角35度、俯角5度である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として1番・3番砲塔が左右150度、2番主砲塔が156度の広い旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分2.2発である。その砲威力は第二次世界大戦での主要な砲戦の行われた射距離20,000m台ならば舷側装甲393mmを易々と貫通する優秀な艦砲である。枢軸国では大和型戦艦を除いてこの砲に耐えられる防御を持つ戦艦はなく、4連装12門という砲門数も相俟って仮想敵のドイツ海軍の戦艦を火力において圧倒するものであった。これの他に38cm4連装砲塔から40.6cm3連装砲塔に換装したプランも存在する。
副砲・高角砲、その他の備砲について

副砲は軽巡洋艦エミール・ベルタン（ラ・ガリソニエール級軽巡洋艦）にも採用された1935年型 15.2cm（55口径）砲を採用した。性能は重量54～58.8 kgの砲弾を最大仰角45度で26,960 mまで届かせることが出来るこの砲を3連装砲塔に収めた。俯仰能力は仰角75度、俯角8.5度で、装填角度は俯角5度から仰角15度の間である。旋回角度は船体首尾線方向を0度として中央部砲塔が左右175度、舷側砲塔は左右150度の旋回角度を持つ、主砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に電力で行われ、補助に人力を必要とした。発射速度は毎分5～8発である。
高射砲は同じく新設計の1930年型 10cm（50口径）高角砲を採用した。13.5kgの砲弾を仰角45度で15,900 m、14.2kgの対空榴弾を最大仰角80度で高度10,000mまで到達できた。旋回と俯仰は電動と人力で行われ、左右方向に80度旋回でき、俯仰は仰角80度、俯角10度であった。発射速度は毎分10発だった。これを船体中央部に間隔を空けて片舷6基12門を搭載する。他に高角砲の射界をカバーする役割として計画時に1925年型オチキス37mm（50口径）機関砲を連装砲架で16基32門、1929年型13.2mm（50口径）機銃を4連装砲架で16基装備する計画であった。
機関

機関配置はフランス近代戦艦伝統のシフト配置である。機関はインドル・スラ式重油専焼水管缶8基とパーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸を組み合わせ、最大出力は197,000hpで計画速力は30ノットを発揮する計画であった。
防御

本級は対抗艦種としてドイツ海軍のビスマルク級戦艦やイタリア海軍のヴィットリオ・ヴェネト級戦艦への対抗を念頭に置いて設計されており、高い重量計算と技術能力により手堅い防御力を与えられている。
前述の四連装砲の採用により浮いた重量を防御装甲に回した結果、舷側装甲は列強新戦艦の中では厚い部類に入る330mm装甲を船体内側に15度傾斜して貼られ、防御範囲は水線上部3.3mから水線下2mまでの広範囲を守る事ができた。
水平防御も主甲板装甲や副砲弾薬庫上面が150mm、主砲火薬庫上面には170mm装甲が奢られ、さらに、断片防御に機関区上面には40mmの断片防御装甲が貼られた。また、水線下区画内には液層や空層に加えてエボナイト・ムースと呼ばれる弾力性充填材が注入され、魚雷触雷時の衝撃波と水圧をこれで受けて被害を抑える狙いがあった。
同型艦

アルザス Alsace
ノルマンディー Normandie
フランドル Flandre
ブルゴーニュ Bourgogne
鮭川

| 鮭川 |
| --- | --- |
水系:  一級水系 最上川
種別:  一級河川
延長:  48 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  870 km2
水源:  丁岳（最上郡真室川町）
水源の標高:  1,146 m
河口・合流先:  最上川（最上郡戸沢村）
流域:  山形県最上郡
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鮭川（さけがわ）は、山形県北部を流れる最上川水系最上川支流の一級河川である。名称は、古くから鮭の遡上が見られたことに由来する。上流では大沢川と呼ばれている。アユやサクラマスの釣り場として、また国内有数の清流として有名である。
地理

鳥海山に程近い山形県最上郡真室川町大字差首鍋の秋田県との境にある丁岳山地に源を発する。新庄盆地西部を北から南へ流れ、最上郡戸沢村大字津谷付近で最上川に合流する。最上川との合流点付近では大きく曲流している。
支流および河川施設

支流は主に新庄盆地東部に連なる奥羽山脈（神室山地）や西部に連なる出羽山地を水源としている。
高坂ダム
真室川（塩根川）：真室川町
金山川（神室ダム、桝沢ダム）：金山町、真室川町
曲川：真室川町、鮭川村
泉田川：新庄市、鮭川村
升形川：新庄市
指首野川：新庄市
濁沢川：戸沢村
歴史

2004年7月17日：氾濫が発生、鮭川村を中心に浸水被害が発生した。
2024年7月26日：氾濫が発生。
並行する交通 > 鉄道

1965年まで延長28kmの真室川森林軌道が、奥羽本線釜淵駅と鮭川上流部の高坂ダム周辺を結んでいた。
並行する交通 > 道路

国道344号（真室川町大字差首鍋 - 真室川町大字大沢間）
山形県道35号真室川鮭川線（鮭川村大字石名坂 - 鮭川村大字佐渡間）
国道458号（鮭川村大字佐渡 - 鮭川村大字川口間）
流域の観光地および祭事、史跡

鮭延城（真室川町） - 真室川の河岸段丘の高台に、かつて存在した城。鮭延秀綱がここを居城とした。
灯籠流し（鮭川村） - 毎年8月18日に庭月観音近くの鮭川で行われる。仏式としては東北最大規模。
ジビニルクロロフィリドa 8-ビニルレダクターゼ

ジビニルクロロフィリドa 8-ビニルレダクターゼ（divinyl chlorophyllide a 8-vinyl-reductase, 4VCR）は、ポルフィリンおよびクロロフィル代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質はクロロフィリドaとNADP+、生成物はジビニルクロロフィリドaとNADPHとH+である。
組織名はchlorophyllide-a:NADP+ oxidoreductaseである。
シュテファン・トゥルンビヒラー

シュテファン・トゥルンビヒラー（Stefan Thurnbichler、1984年3月2日 - ）はオーストリア、チロル州インスブルック出身のスキージャンプ選手。2001年から国際大会に出場している。
プロフィール

Kitzbüheler Ski Clubに所属するとともに、ÖSVのAチームに所属している。
2001年から国際大会に出場するようになり、2002年1月6日にスキージャンプ・ワールドカップにデビューした。オーストリアのナショナルチームは選手層が厚くトゥルンビヒラーはなかなかワールドカップに定着できずスキージャンプ・コンチネンタルカップを主に転戦、
2002-2003シーズン、2007-2008シーズン、2008-2009シーズンの3度総合優勝、2004-2005シーズンと2006-2007シーズンも総合3位となっている。
ワールドカップでは2010年1月16日に札幌（日本）で4位となったのが最高位で総合でもこのシーズンの25位が最高位である。
2003年3月20日にフライングの予選ラウンドで自己ベストの224.0mを飛んだ。
楠木町 (広島市)

| 楠木町 |
| --- | --- |
 町丁
国:   日本
都道府県:   広島県
市町村:   広島市
区:  西区
人口（2018）
 • 合計:  5,642人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  733-0002
市外局番:  082
ナンバープレート:  広島
楠木町（くすのきちょう）とは、広島市西区の町名。住居表示実施済みで、現行行政地名は楠木町一丁目から四丁目。郵便番号733-0002（広島西郵便局管区）。
地理

太田川と本川（旧太田川）にはさまれた三角州の北半部東岸に位置し、本川に面している。北は大芝、西は三篠町および横川町、東は本川をはさんで白島地区に隣接する。
歴史

上述の通り、現在の楠木町は江戸時代から1889年までは沼田郡楠木村の一部であり、1889年以降は沼田郡（のち安佐郡に変更）三篠村（のち町制施行で三篠町に改称）の大字楠木の一部であり、現在の楠木町は横川町・三篠町などとともに旧安佐郡三篠町の中心的な地域であった。
1913年には現在の崇徳中学校・高等学校の前身である旧制「崇徳中学校」がこの地に設立された。また現在、町内の主要産業となっている製針・製材・家具・ゴム工業は第一次世界大戦頃から盛んになり、この地に工業地区を形成した。1929年4月1日旧三篠町の広島市への編入合併によりこの地区も広島市の一部となった。
広島市への合併後、旧三篠町の大字楠木はそのまま広島市三篠町大字楠木となったが、1933年の町名変更により大字楠木の一部から「楠木町」が新設され、以後町域の一部変更を経ながらも現在に至っている（歴史についての詳細は三篠町参照）。
歴史 > 町名の由来

楠木町の町名は、かつてこの町域を包括していた「楠木村」（のち安佐郡三篠町の大字楠木）に由来する。楠木村の名称は戦国時代以来のもので、その名は昔楠木の大樹があったことにちなむ（旧『広島県史』）。
1973年10月、楠木（クスノキ）が広島市の「市の木」として制定された。
産業

世界屈指の針の産地であり、「広島針」は300年の歴史を持つ。
交通

広島市の中心街である紙屋町・基町、横川駅などが徒歩圏にある。
交通 > 鉄道

町内をJR山陽線が通っており、近隣の徒歩圏内に駅がある。
また、旧太田川（本川）を挟んだ隣の白島地区にアストラムラインも通っており、こちらも徒歩圏内である。
山陽線/可部線：横川駅
山陽線/可部線：新白島駅
広島新交通1号線（アストラムライン）：新白島駅
広島新交通1号線（アストラムライン）：白島駅
7号線/8号線：横川駅電停
交通 > 路線バス

楠木町バス停留所
三篠町一丁目バス停留所
三篠町三丁目バス停留所
交通 > 道路 > 広島県道

広島県道84号東海田広島線（城北通り）
交通 > 橋梁

北大橋（崇徳中学校・高等学校の南東。対岸は白島北町）
三篠橋（広島県道84号東海田広島線が通る。対岸は西白島町）
施設

楠木町は、製針、製材、ゴムなどの工場が町域の大部分を占めており、また、住宅地も多い。
施設 > 公共施設

楠木郵便局
社会福祉法人ひろしま四季の会
施設 > 教育機関

崇徳中学校・高等学校
小百合幼稚園
三篠保育園
施設 > 商業施設

ユアーズ楠木店 - スーパーマーケット。イズミ系列。
エブリイ楠木店 - スーパーマーケット
アプライド広島西店 - パソコンなどのチェーン店
施設 > 企業

萬国製針（国内トップシェアの縫い針メーカー）
資生堂中四国支社広島支店
施設 > 宗教

般舟寺（浄土宗）
正法寺（真宗木辺派）
カトリック三篠教会
援助修道会三篠修道院（カトリック）
施設 > その他

世界にここだけ釣具博物館
人口・世帯数

2018年6月末の人口・世帯数は以下の通り。
| 町名 | 人口 | 世帯数 |
| --- | --- | --- |
| 楠木町一丁目 | 2,266 | 1,623 |
| 楠木町二丁目 | 871 | 521 |
| 楠木町三丁目 | 1,248 | 681 |
| 楠木町四丁目 | 1,257 | 757 |
| 計 | 5,642 | 3,582 |
ジェファーソンシティ駅

| ジェファーソンシティ駅 |
| --- | --- |
 
   Jefferson City  
所在地:  101 Jefferson Street Jefferson City, MO 65101  アメリカ合衆国北緯38度34分43.5秒 西経92度10分12.0秒﻿ / ﻿北緯38.578750度 西経92.170000度﻿ / 38.578750; -92.170000﻿ (ジェファーソンシティ駅)
駅番号:  JEF
ホーム:  1面7線
乗車人員 -統計年度-:  111人/日（降車客含まず） -2016-
開業年月日:  1885年
乗入路線
所属路線:  ■ミズーリ・リバー・ランナー（英語版）
 ◄ セダリア Sedalia 約103km ハーマン ► Hermann 約71km
備考:  
テンプレートを表示
ジェファーソンシティ駅（英語：Jefferson City Station）は、ミズーリ州の州都ジェファーソンシティ ジェファーソン・ストリート101にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

駅名標
当駅は1885年に開設された。当駅の近隣にミズーリ州議会議事堂、ミズーリ州知事公邸（英語版）がある。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックのジェファーソンシティ駅に発着する列車は下記の通り。
シュテファン・タルノヴァヌ

シュテファン・タルノヴァヌ（Ștefan Târnovanu 、2000年5月9日 - ）は、ルーマニア・ヤシ出身のプロサッカー選手。リーガI・FCSB所属。ポジションは、ゴールキーパー。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 | 合計>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| シュティインツァ・ミロスラヴァ (loan) | 2017-18 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |  |
| スポルトゥル・スナゴヴ (loan) | 2018-19 | 4 | 0 | – | – | 4 | 0 |  |
| ポリテフニカ・ヤシ | 2018-19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |  |
| ポリテフニカ・ヤシ | 2019-20 | 13 | 0 | 1 | 0 | 14 | 0 |  |
| ポリテフニカ・ヤシ | 合計 | 15 | 0 | 1 | 0 | 16 | 0 |  |
| FCSB | 2020-21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |  |
| 通算 | 通算 | 23 | 0 | 1 | 0 | 24 | 0 |  |
ジェームズ・ボンド (曖昧さ回避)

ジェームズ・ボンド
ジェームズ・ボンド - メディア・フランチャイズ
ジェームズ・ボンド (架空の人物)
ジェームズ・ボンド (鳥類学者)
ジェームズ・ボンド (小惑星)
鳥取西道路

日本の道路 > 一般国道 > 国道9号 > 鳥取西道路
| 一般国道自動車専用道路 (A') (無料) |
| --- | --- |
 
鳥取西道路 国道9号バイパス
路線延長: 19.3 km
起点: 鳥取県鳥取市本高
終点: 鳥取県鳥取市青谷町青谷
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
鳥取西道路（とっとりにしどうろ）は、鳥取県鳥取市本高から同市青谷町青谷に至る総延長19.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E9」が割り振られている。
概要

山陰自動車道に並行する一般国道9号の自動車専用道路として整備されている、都市計画道路鳥取青谷線（鳥取青谷道路）の事業路線名である。国道9号の交通混雑の緩和、安全の確保を目的としたバイパス機能を有する。
2005年度（平成17年度）にI期区間として鳥取IC - 吉岡温泉IC間7.0 kmが事業化された。さらに2007年度（平成19年度）にII期区間として吉岡温泉IC - 瑞穂宝木IC間5.9 kmが、2009年度（平成21年度）にIII期区間として瑞穂宝木IC - 青谷IC間6.4 kmがそれぞれ事業化されている。
浜村鹿野温泉IC - 青谷IC間4.7 kmは、当初2017年（平成29年）12月17日の開通を予定していたが、開通日発表以降に法面変状が発生し、同日の開通は延期となった。さらに、2017年（平成29年）12月には鳥取西IC - 吉岡温泉IC間でも法面に異常が発見されたため、この区間を含む鳥取西IC - 浜村鹿野温泉IC間についても開通予定が延期され、鳥取西IC - 青谷IC間17.5 kmは2019年（令和元年）5月12日に一括して開通した。これにより鳥取西道路は全線開通した。
起点 : 鳥取県鳥取市本高（鳥取IC）
終点 : 鳥取県鳥取市青谷町青谷（青谷IC）
総延長 : 19.3 km
車線数 : 4車線（暫定2車線）
道路規格 : 第1種第2級
設計速度 : 100 km/h
歴史

2005年度（平成17年度） : I期区間 鳥取IC - 吉岡温泉IC間 (7.0 km) 事業化
2007年度（平成19年度） : II期区間 吉岡温泉IC - 瑞穂宝木IC間 (5.9 km) 事業化
2009年度（平成21年度） : III期区間 瑞穂宝木IC - 青谷IC間 (6.4 km) 事業化
2013年（平成25年）12月14日 : 鳥取IC - 鳥取西IC間 (1.8 km) 開通
2019年（令和元年）5月12日 : 鳥取西IC - 青谷IC間（17.5 km）開通
インターチェンジなど

施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。
(数字)は、他路線の番号。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) | キロポスト (km) | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
E29 鳥取自動車道
| (9) | 鳥取IC | 国道29号 津ノ井バイパス支線 | 0.0 | 214.2 |  |
| 1 | 鳥取西IC | E9 山陰近畿自動車道（調査中） 県道49号鳥取河原用瀬線 | 1.8 | 216.0 |  |
| - | 良田CB | - | 5.5 | 219.7 |  |
| 2 | 吉岡温泉IC | 県道191号矢矯松原線 | 7.1 | 221.3 |  |
| 3 | 瑞穂宝木IC | 県道233号矢口鹿野線 | 13.0 | 227.2 | 鳥取方面出入口のみのハーフIC |
| 4 | 浜村鹿野温泉IC | 県道32号郡家鹿野気高線 | 14.7 | 228.9 |  |
| 5 | 青谷IC | 国道9号（青谷羽合道路） 県道280号俵原青谷線 | 19.3 | 233.5 |  |
E9 山陰自動車道 （青谷羽合道路）

建設中の鳥取西道路
鳥取市本高で撮影
HKS (設計事務所)

| --- | --- |
種類:  設計事務所
設立:  1939年
業種:  建築設計
外部リンク:  http://hksinc.com/
テンプレートを表示
HKS, Inc. は、アメリカ・テキサス州・ダラスに本社を置く設計事務所、建設コンサルタント。
1939年に設立された全米最大手の建築設計事務所の1つ。社名は創業者 Harwood K. Smith（1913年 - 2002年）にちなむ。
NFLダラス・カウボーイズの本拠地AT&Tスタジアムなどのスタジアムや、豪華リゾートホテル、大学、病院などの設計で知られる。インテリアデザインやイベント企画、マネージメントも手がける。
アメリカ国内の主要大都市のほかメキシコシティ、サンパウロ、ロンドン、ニューデリー、アブダビ、上海などに支社を持つ。
スポーツ施設

AT&Tスタジアム - アーリントン, テキサス - ダラス・カウボーイズ
ルーカス・オイル・スタジアム - インディアナポリス, インディアナ - インディアナポリス・コルツ
USバンク・スタジアム - ミネアポリス, ミネソタ - ミネソタ・バイキングス
SoFiスタジアム - イングルウッド, カリフォルニア - ロサンゼルス・チャージャーズ、ロサンゼルス・ラムズ
ギャランティード・レート・フィールド - シカゴ, イリノイ - シカゴ・ホワイトソックス ※2001年からの大改修を担当
アメリカンファミリー・フィールド - ミルウォーキー, ウィスコンシン - ミルウォーキー・ブルワーズ
グローブライフ・パーク・イン・アーリントン - アーリントン, テキサス - テキサス・レンジャーズ
グローブライフ・フィールド - アーリントン, テキサス - テキサス・レンジャーズ
ザ・デル・ダイアモンド - ラウンドロック, テキサス - ラウンドロック・エクスプレス
アメリカン・エアラインズ・センター - ダラス, テキサス - ダラス・スターズ
ローンスターパーク競馬場 - グランドプレーリー, テキサス
エスタディオ・コロナ - トレオン, メキシコ - サントス・ラグナ
エスコンフィールドHOKKAIDO - 北広島市, 北海道 - 北海道日本ハムファイターズ ※大林組と共同
リゾート施設

アトランティス・パラダイス・アイランド - ナッソー, バハマ
ザ・ベネチアン・マカオ - マカオ
ザ・パラッゾ - ラスベガス, ネバダ
その他

ダラス・フォートワース国際空港国際線ターミナル - ダラス/フォートワース, テキサス
ギャラリー

AT&Tスタジアム
ルーカス・オイル・スタジアム
USバンク・スタジアム
SoFiスタジアム
ザ・デル・ダイアモンド
アメリカン・エアラインズ・センター
アトランティス・パラダイス・アイランド
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ジェームス・マスターソン

| ジェームス・マスターソン James F>  Masterson |
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生誕:  ジェームス・マスターソン James F. Masterson 1926年3月25日  アメリカ合衆国・ペンシルバニア
死没:   (2010-04-12) 2010年4月12日（84歳没）
居住:   アメリカ合衆国
研究分野:  精神医学 精神分析学 自我心理学 対象関係論
影響を 受けた人物:  メラニー・クライン
プロジェクト:人物伝
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ジェームス・マスターソン（英：James Francis Masterson、1926年3月25日 - 2010年4月12日）は、アメリカ出身の医学者・精神科医。
パーソナリティ障害の治療で知られる。特に境界性パーソナリティ障害、自己愛性パーソナリティ障害の分析に注力した。
関連人物

メラニー・クライン
オットー・カーンバーグ
ハインツ・コフート
成田善弘