stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シルク (タレント)
エピソード

シルクが美容についての講義を行う女性限定の単独イベント「べっぴん塾」は毎回満員で、10代から70代まで幅広い世代に人気がある[信頼性要検証]。参加者の最高年齢は82歳[信頼性要検証]。「自身のブログでも美容情報などを発信しているが、ブログの文章と写真が合っていないことが多い(バレンタインデーに上半身裸のイケメンな外国人男性と共に写った写メ付きで「ハッピーバレンタイン」と送るなど)」と藤井隆と博多大吉が指摘している[信頼性要検証]。2010年7月には初の美容本『シルクのべっぴん塾』を発表した。美容に目覚めたきっかけとして、28歳の時にあるイベントで共演したダウンタウンの松本人志に「お前の足は極太やな」と言われたことを挙げており、その言葉がずっと記憶に残っていたため、35歳の時に美を志すようになった[信頼性要検証]。なお、美容整形やその類は一切していないと公言している[信頼性要検証]。
相方のミヤコが亡くなった際に、周囲から「可哀想に」「頑張りや」と言われることで更にミヤコが亡くなった事を実感してしまい、日本にいることが辛くなり、ニューヨークで1年間暮らした。しばらくは自身の将来の心配よりも姉妹のように人生の全てを共に歩んだミヤコを失ったショックの方が大きく、ミヤコの事を考えないようにするため毎日ひたすらニューヨークの街を歩き続けた。ある日、ガラス張りになっているダンスレッスン教室の前を通り、何故かその光景に惹かれ飛び入りで参加してその日からダンスを習うようになり、毎日レッスンを受けるうちに気付くとショックから立ち直っており、帰国してからも心の支えとなったダンスを続けている。
海外生活が長い事や高学歴で英語を通訳なしで話せるため、松本人志の著書『遺書』の英語版の翻訳を担当。
吉本興業の専門ショップを通さず自費で制作したカレンダーや時計などのグッズをスタッフ限定で配布しており、2007年2月17日放送の『やりすぎコージー』でその内容が公表された。カレンダーはポスターサイズのもので、水着やセミヌードを披露している。同内容の袋とじトレーディングカードがMBSドクホン第5号（2004年12月号）の付録として一般配布された。（女教師、水着、サンタの3種類）ヌードを披露したきっかけは、シルクが大ファンであるテレビドラマ『セックス・アンド・ザ・シティ』シーズン4の第2話「素顔のままで」でキム・キャトラル演じるサマンサ・ジョーンズがヌードを撮影してもらう場面に感化されたことによる。2010年6月にバラエティ番組『ロンドンハーツ』内の企画で映画『セックス・アンド・ザ・シティ2』のプロモーションのために来日したキャトラルにインタビューをした際にそのことを本人に伝え、自身のヌード写真を見せたところ驚愕され、「日本のサマンサ」とのお墨付きを貰った[信頼性要検証]。
前述の通り、サラ・ジェシカ・パーカーにインタビューを行ったが、その際に披露したリンパマッサージを気に入られ、パーカー専属で他にジェニファー・ロペスなども担当するメイクアップアーティストを紹介された。その人とは別室で面談したが、その際に肌の綺麗さを称賛され、「もし美容本を出したら絶対送って」といわれ住所を教えられた。放送後に更新した自身のブログでそのメイクアップアーティストとは現在メールでのやり取りを行っていることを明かしている。
私生活では、2007年6月に当時プロ野球オリックス・バファローズの監督であったテリー・コリンズとの交際を報じられ、2009年の第2回WBC開催中に東京ドームホテル最上階バーでプロポーズを受けるなど、交際は順調だったが、2010年5月に遠距離恋愛になったことが原因で破局したことを自身の公式ブログと『ロンドンハーツ』出演時に告白した[信頼性要検証]。その後も20歳以上年下の男性と交際していたが、2012年に破局している。
『ラジオよしもと むっちゃ元気!』（ラジオ大阪）内で募集していた「Silclub」の会員番号3番に噺家の月亭八斗がいる。その月亭八斗は、『シルク』&『ハット』の『シルクハット』で、将来何かイベントしたいという夢がある。
『痛快!明石家電視台』（毎日放送）出演時に、ロンドンへ留学していた際に、偶然にもポール・マッカートニーに遭遇したエピソードを紹介した[信頼性要検証]。経緯として、ロンドンへ遊びにきていたミヤコとライブハウスへ行った際、当時日本人がカツアゲの被害に遭いやすかったため、持ち金を靴の中に入れていたが汗で紙幣が溶けてしまった結果、帰りのタクシーを拾うことができず、深夜にもかかわらず徒歩で帰宅していたところに1台のリムジンが止まるのが目に入り、中から降りてきた人物をよく見るとポール・マッカートニーであった。するとミヤコが「日本から来て、あなたをずっと待っていました」とポールへ話すと、ポールから「スタジオを見学して行くかい?」と誘われ、彼の楽曲の「ジェット」のレコーディングを見学したと共に、ポールの妻のリンダ・マッカートニーに紅茶を入れてもらったことや、新聞に「日本から来たラッキーガール2人」と掲載されたことを明かした。
美容で勝てないのは川原亜矢子、末成由美を挙げている（『特盛!よしもと 今田・八光のおしゃべりジャングル』より）。
中高生時代はあのねのねのファンであった[信頼性要検証]。
ある番組でシルクがセクシーな衣装で満面の笑みを浮かべてダンスを踊りながら登場した際に、松本人志が「シルク姉さんやん！何してますのん！？」と驚きを隠せなかった（松本人志の方が芸歴は先輩だが、シルクは松本人志の5歳年上である）。松本と同期のハイヒール・モモコには「シルクは私より年上のはずやねんけど、年下なったんちゃう？」と言われ、さらに「あの人胸が無いのに胸にシャドー入れて描いてる」とバラされている。
2015年10月30日に、なんばグランド花月で「シルク30周年記念フェスティバル」を開催、大勢の芸能人たちが祝辞を寄せた。
主なメディア出演 > テレビ・ラジオ番組

こんちわコンちゃんお昼ですょ!（MBSラジオ、月・火曜担当）
シルクのべっぴん塾（MBSラジオ）
シルクのSparkling Jewelry Collection（2022年7月29日 - 、BSよしもと） - 通販番組。ライセンスと共演
踊る英会話レッスン（サンテレビ）
ワイドABCDE〜す（ABCテレビ）
歌謡大全集（ABCラジオ）
ひるDoki（KBS京都ラジオ）
あらびき団（2008年3月12日から不定期出演、TBS）
開運!なんでも鑑定団（2012年2月21日ゲスト、テレビ東京）
ラジオよしもと むっちゃ元気スーパー!（ラジオ大阪、水曜担当）
土曜ワイド 広瀬隆のラジオでいこう!（CBCラジオ、不定期出演）
シルクと綾子のべっぴん塾（文化放送、センパツ!内金曜日）
ロンドンハーツ（2010年2月2日・3月2日・3月9日「シルクのべっぴん塾・SexAndTheSilk」コーナーレギュラーほか不定期出演、テレビ朝日）
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!（日本テレビ）
知りたがり!（2010年 -、フジテレビ、隔週金曜出演）
大阪発しゃべるランチタイム なにしよ!?（2013年、テレビ大阪、隔週水曜出演）
さんまのお笑い向上委員会(フジテレビ)
主なメディア出演 > CM

エイチ・アイ・エス「初夢フェア」（2010年）
主なメディア出演 > インターネット動画

シルク姉さんの美人学院！（2011年 -、フジテレビ無料動画サイト「見参楽（みさんが!）」）※1話3か月配信
シルク姉さんの美人サロン（2012年 -、フジテレビ無料動画サイト「見参楽（みさんが!）」）※1話3か月配信
主なメディア出演 > テレビドラマ

民衆の敵〜世の中、おかしくないですか!?〜（2017年10月30日 - 12月15日、フジテレビ） - 犬崎の妻 役
リリース作品 > 著書

シルクのべっぴん塾（ヨシモトブックス）（2010年7月15日、ワニブックス）ISBN 978-4847019180
シルクのべっぴん塾 美欲（ヨシモトブックス）（2011年3月31日、ワニブックス）ISBN 978-4847019777
リリース作品 > DVD

| 発売日 | 題名 | レーベル | オリコン 最高順位 |
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| 2011年3月31日 | シルクのDVDぺっぴん塾 | よしもとアール・アンド・シー | 74 |
ロッキード コンステレーション

コンステレーション
トランス・ワールド航空の
L-1049「スーパー・コンステレーション」の派生型L-1649「スターライナー」（主翼が新設計）
用途：旅客機
製造者：ロッキード
運用者：トランス・ワールド航空
パンアメリカン航空
ヴァリグ・ブラジル航空
英国海外航空など
初飛行：1943年
生産開始：1943年
運用状況：数機のみ
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ロッキード コンステレーション（Lockheed Constellation）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー・ロッキード社が開発・製造した、与圧構造装備の4発大型プロペラ旅客機である。「コンステレーション」を略したコニー（Connie）のニックネームと、3枚垂直尾翼付きの独特な機体形状で知られ、1940年代から1950年代にかけて、レシプロエンジン旅客機の歴史の掉尾を飾った存在としても著名である。
沿革 > 開発開始

1939年に、トランス・ワールド航空（TWA）のオーナーで、大富豪として知られるハワード・ヒューズの支援のもと、当時の新鋭長距離爆撃機を超える飛行性能と与圧された客室を持ち、北アメリカ大陸無着陸横断飛行が可能な旅客輸送機を目標に、ロッキード社のカリフォルニア州・バーバンク工場で「L-49」の計画名称で開発が始まった。
沿革 > 初期型

第二次世界大戦中の1943年1月9日に初飛行。プラット・アンド・ホイットニー R-2800型を4基搭載し、航続距離、巡航速度は世界最高性能を誇った。
第二次世界大戦への参戦により、アメリカが戦時体制下に置かれたことから、完成したL-49は、トランスワールド航空ではなくアメリカ陸軍に輸送機「C-69」として納入されることが決定していた。
しかし、ロッキードではP-38ライトニングなどの製造が優先され、量産計画も立てられない状況が続き、1945年8月の戦争終結まで数機が完成して訓練用などに用いられたに留まり、実戦配備には至らなかった。
沿革 > 生産再開

戦時中、「L-49」の計画名称はロッキード社設計チームとトランスワールド航空の技術職員が討議した改良案で「L-049」に変更された。1945年10月1日、トランスワールド航空が一機目を受領、同年12月3日ワシントンD.C.-パリ便から就航した。
その後ライバルのパンアメリカン航空をはじめ、各国で民間航空が復活するとともに英国海外航空、エールフランス航空やKLMオランダ航空など、各国のフラッグキャリアをはじめとした航空会社に向けた生産が拡大された。そして、これらの航空会社により大西洋、続いて太平洋を越えて運航される最初の民間機の一つとなった。
1947年には、ライバルのダグラス DC-6に対抗する2モデルを発表した。大西洋横断飛行用に燃料タンクを増設した「L-749　コンステレーション」と、北米大陸横断飛行用にカスタマイズした「L-049-84」案からの量産モデル「L-649」である。いずれもエンジンをライト R-3350型749C18BDデュプレックス・サイクロンに換装し、巡航速度を向上させ搭載重量を大幅に増やしている。
1947年3月14日にL-749 が投入され、トランス・ワールド航空やパンアメリカン航空の大西洋横断路線に導入された。L-649 は同年5月にイースタン航空へ納入された。ここで高評価を得て、エールフランス航空の追加採用、ウェスタン航空などからの発注が続いた。
ペイロード強化には成功した反面、細い胴体からくる手荷物や郵便物などを扱う貨物室の狭さや、日を追って増加する乗客に対応するため機体の大型化による容積の拡大が要望され、搭載重量に余裕があるL-649の機体中央に懸架するカッターボート状で非与圧の脱着式貨物用バルク「スピードパック（Speedpak）」をオプションとして開発し、イースタン航空やウェスタン航空などがこれを採用した。
L-749は軍用の「C-121」として採用され、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領の専用機（VC-121）やダグラス・マッカーサー元帥の専用機「バターン号（VC-121A）」としても使用された。
沿革 > 航続距離延長型

ダグラスがDC-6のペイロード増加型貨物輸送機DC-6Aから旅客型DC-6Bを開発して販売したのにともない、ロッキード社は胴体の中央を直線円筒状に5.64 m延長した「L-1049スーパー・コンステレーション」を発表した。
開発期間の短縮へ民間モデルL-049のデモンストレーション試験機を改造し、製造行程の簡略化を行った。これにより懸案だった容積不足は解消したが、L-1049は北米大陸横断便では搭載人員に対するエンジンの出力不足は否めず、また大西洋横断路線便用のL-749は航続距離不足でトランスワールド航空のハブ空港であったニューヨークのアイドルワイルド国際空港からの大西洋無着陸飛行ができなかった（アイルランドのシャノンやカナダのガンダー、グース・ベイなどへ、給油のための着陸が必要であった）。
このためL-1049を更に改良し、1950年にはエンジンをターボコンパウンド付ライトR-3350型972-TC-18DAに換装し出力不足を解消、構造を強化したL-1049Cと貨客混載型L-1049Dを追加した。1951年7月には航続距離を向上させたL-1049Gが導入され、トランス・ワールド航空のみならず長距離路線を多く保有するエール・フランス、ルフトハンザ・ドイツ航空やヴァリグ・ブラジル航空など世界の大手航空会社に導入された。
L-1049Gの特色とされる翼端燃料タンク、通称「チップ・タンク」はオプションで、おもに大洋横断飛行用など長距離飛行用仕様機に装備され、陸上を飛行するL-1049Gや準同型のL-1049Hでは取り付けない機体もあった。
その多くが太平洋や大西洋横断路線、アメリカ大陸横断路線などの長距離かつ需要の大きい路線に、DC-6などともに投入され、その結果1950年代に至るまで「クイーン・メリー」や「ユナイテッド・ステーツ」、「クイーン・エリザベス」などの豪華客船が大きなシェアを占めていた大西洋横断航路や、太平洋横断航路はいずれも衰退に追い込まれた。
また1952年に就航した、世界初のジェット旅客機であるデ・ハビランド DH.106 コメットの設計不良による連続事故と、その後の飛行停止措置、および発注取り消しにも助けられ、その生産機数は伸び続けた。
1956年には、開発中のDC-7Cに対抗して改良型エンジンR-3350 988 TC18-EA-2より大きな翼型に設計を変更し、航続距離をさらに伸ばした最終発展型のL-1649A スターライナーが追加されたが、ジェット旅客機のボーイング707やダグラス DC-8の就航の直前であったこともあり、生産は44機、採用はトランス・ワールド航空、ルフトハンザドイツ航空、エールフランス航空の3社に留まった。
エールフランス航空はL-049、L-749、L-649、L-1049にL-1649Aの全てのモデルを採用した唯一の航空会社である（トランスワールド航空は中古のL-649を取得しているが、新規採用はしていない）。
沿革 > 生産中止

新型ターボプロップ機のL-188 エレクトラの生産開始と、ボーイング707やダグラスDC-8、コンベア880などのジェット機への注文移行を受け、1958年にL-1049Hの生産を終了、ターボプロップ機やボーイング707、ダグラス DC-8などのジェット機に道を譲った形となった。
生産が開始された1943年から1958年までの間に、民間型、軍用型合わせて856機が生産され、ボーイング377やDC-7Cとともにレシプロ機の黄金時代の最後を飾る機体となった。
沿革 > 第一線からの退役

1960年代初頭には、世界中の大手航空会社において幹線航空路の主力機の役割をボーイング707やダグラス DC-8などのジェット機やターボプロップ機に譲り、ライバルのダグラス DC-4/ DC-6/ DC-7同様に、貨物専用機への用途変更や、南アメリカやアフリカなどのローカル中距離路線や、アメリカやヨーロッパでチャーター便を運行する会社に引き取られた。
さらに、ボーイング727やダグラス DC-9などの中短距離用のジェット旅客機の就航で、幹線の国際旅客定期便から急速に姿を消したものの、北米国内定期便ではイースタン航空などが1967年まで運用した。
コンステレーションシリーズは操縦装置に油圧式倍力の操縦系統を採ったが、かつての最新鋭機が備えた油圧式装置は技術上過渡期のいわゆる「初期欠陥」を抱え、整備費用が潤沢な大手の航空会社の定期旅客便から退いて、中古機として引き取った業者ではメンテナンスの煩雑さや部品供給が不評で、ダグラスのDCシリーズより早く姿を消した。
貨物機としてはデッキが高い独特な胴体は積載作業に都合が悪く、長胴型のL-1049が早々に退役する一方で、部品が他機種との互換性があった初期L-049型やターボコンパウンドのないR-3350型エンジンのL-749は積載容積や運用用途から重宝され、長らえた。
なお、アメリカでの民間旅客型や定期便の退役は早かったが、哨戒機のEC-121型は、1970年代半ばまで現役に留まった。
その後2000年代初頭まで、アメリカ国内や太平洋諸国、南アメリカなどでごく少数が貨物機として運航されていた。
沿革 > 保存

2021年現在は現役を離れ、その美しい機体デザインから多数の航空博物館で保存されている。軍用モデルであるC-121の払い下げ機を中心として、動態保存されている機体も存在する。
アメリカの民間保存団体である「セイブ・ア・コニー」 は、スリック航空の純民間型L-1049H（機体登録記号「N6937C」）にトランス・ワールド航空（同社ではL-1049Hは採用していないが、貨物型転用機は存在する）を模した塗装を施して保存しており、映画撮影などに利用されている。
保存団体の手で気象レーダーや燃料タンク（チップタンク）が装備されているが、貨客混載型の原型をおおむね留めている。なお、スリック航空はアメリカ軍の貨客チャーター便を請負っており、「N6937C」機もベトナム戦争が本格化した1960年代に日本へ幾度か飛来し、横田飛行場や立川飛行場、羽田空港などで撮影された写真が残されている。
また、カンタス航空OBなどの当時携わった有志がC-121を買い取り、かつてのL-1049Gに模した動態保存機（国籍登録記号「VH-EAG」）がオーストラリアに存在している。
レッドブル会長のディートリヒ・マテシッツなどの愛好家などがアメリカ軍のC-121からレストアした機体が遊覧飛行やエアショーに使用されている。
技術

機首では極度に細く、主翼付け根部分で背を盛り上げるように太くなり、また後尾にかけて窄まる独特な曲面美を持つ胴体と、3枚の垂直尾翼、高い脚構造という特徴的な形態を備える。
翼型はロッキード製のP-38ライトニング戦闘機と同一で大きさが違うだけである。本機を特徴付ける3枚の垂直尾翼はトランス・ワールド航空の格納庫に収納するために低くする必要があったため。しかし、これにより空気抵抗が増え、重量も増加した。油圧操舵機構と着氷を防ぐ目的で主翼と尾翼の先端に熱による防氷装置を有している。
スペック（投影図はL-1049C）

全長： 34.62 m
全幅： 37.49 m
全高： 7.6 m
速度： 約 550 km/h
乗客数：約 80 - 100名
全長： 29.0 m
全幅： 37.5 m
全高： 7.2 m
翼面積： 153.3 m2
自重： 22,907 kg
全備重量： 32,659 kg
発動機：ライトR-3350-35 2,200hp×4
最高速度： 571 km/h=M0.47
巡航速度： 503.72 km/h=M0.41
上昇率： 494 m/min
実用上昇限度： 7,770 m
航続距離：6,429 km
乗員：6 + 81名
派生型

L-049
C-69
C-69A
C-69B
C-69C
C-69D
L-049 コンステレーション
L-649 コンステレーション
L-749 コンステレーション
L-1049 スーパー・コンステレーション
L-1249 スーパー・コンステレーション
L-1649 スターライナー
EC-121 ウォーニングスター
運航者 > 航空会社

トランス・ワールド航空
パンアメリカン航空
ワールド・エアウェイズ
イースタン航空
キャピタル航空
フライング・タイガー
ヴァリグ・ブラジル航空
レアル航空
アビアンカ航空
クバーナ航空
エールフランス
KLMオランダ航空
ルフトハンザドイツ航空
大韓航空
エア・インディア
エル・アル・イスラエル航空
カンタス航空
チャイナエアライン
運航者 > 軍用

フランス空軍
インド空軍
インド海軍
インドネシア空軍
イスラエル空軍
アメリカ空軍
アメリカ海軍
日本におけるコンステレーション

日本ではフラッグキャリアの日本航空がDC-4B、DC-6、DC-7Cとダグラス製の機材を重用して導入し、また同社以外にこのクラスの大型機を運航できる航空会社がなかったため、本シリーズは導入されなかった。
パンアメリカン航空やエールフランス、ルフトハンザや大韓航空などの定期便やチャーター便が乗り入れたほか、アメリカ軍のチャーターで立川基地や横田基地に乗り入れる航空会社があった。また1964年に開催された東京オリンピックのチャーター機としても使用された。
なお、エールフランスは日本航空とともに東京国際空港 - オルリー空港（パリ）間に共同運航便を運航していたことから、1950年代後半から1960年代前半にかけて、エールフランスのL-1049/L-1649に日本航空のロゴを入れ、客室乗務員を乗務させ同路線を運航していた。
1972年にL-1649 スターライナー試作機（登録記号N1102）が名古屋空港に飛来した後に解体された[要出典]。同機は1972年12月に新潟空港に到着、解体後に三条市で再度組み立てられ、1973年8月から国道8号沿いでレストラン「エア・ポート ロッキード」の店舗として使用された。1979年には千葉の谷津遊園に移設されたが、同園閉園の際にスクラップ処分された。
C-69（アメリカ陸軍航空隊）
L-049コンステレーション（英国海外航空）
L-649コンステレーション（イースタン航空）
L-749コンステレーション（南アフリカ航空）
1954年ヒースロー空港のTWA、L-749A「N6022C・Star of Virginia」スピードパックを取付けている
VC-121A「バターン号」
L-1049G スーパー・コンステレーション（KLMオランダ航空）
L-1649A スターライナー（トランス・ワールド航空）
1961年ルフトハンザのL-1649Aスターライナー貨物機
EC-121P
「セイブ・ア・コニー」のL-1049Hスーパー・コンステレーション
カンタス航空OBらの動態保存機・EC-121P「VH-EAG」
コンステレーションのコックピット

L-1049Gスーパー・コンステレーション（エールフランス航空）
アメリカの軍用スーパー・コンステレーション YC-121F（ターボプロップ・エンジンのテスト機）
立川基地をタクシングするアメリカ軍のC-121
無限のフロンティアEXCEED スーパーロボット大戦OGサーガ

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ジャンル:  ロボットRPG
対応機種:  ニンテンドーDS
開発元:  モノリスソフト
発売元:  バンダイナムコゲームス
シリーズ:  スーパーロボット大戦シリーズ
人数:  1人
メディア:  DSカード
発売日:  2010年2月25日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
売上本数:  通常版&限定版: 8.7万本
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『無限のフロンティアEXCEED スーパーロボット大戦OGサーガ』（むげんのフロンティアエクシード スーパーロボットたいせんオージーサーガ）は2010年2月25日にバンダイナムコゲームス（バンプレストレーベル）から発売されたニンテンドーDS用RPG。
概要

異世界を舞台に、人間、アンドロイド、獣人といったさまざまな種族が登場するファンタジーRPGとして、2008年に発売された『無限のフロンティア スーパーロボット大戦OGサーガ』の続編。バンダイナムコゲームスが展開しているロボットウォーシミュレーションゲーム「スーパーロボット大戦OGシリーズ」とキャラクターや世界観がリンクしていることから「スーパーロボット大戦OGサーガ」の副題がついており、「スーパーロボット大戦シリーズ」のひとつに数えられている。
今作は前作のエンディングから約3か月後が舞台となる。前作には直接登場しなかったスーパーロボット大戦OGシリーズのキャラクターが登場しており、両者の関係はより密接なものになっている。また、「EXCEED」（英語で「○○を超える」という意味）というタイトル通り、戦闘演出やカットインなども前作と比べて大幅に強化されている。
設定資料集とDSカードケース、前作『無限のフロンティア』と今作のサウンドトラックを同梱した限定版も同時発売された。
あらすじ

アインストの首魁・ヴァールシャイン・リヒカイトが倒れ、様々な世界が融合したエンドレス・フロンティア。融合した世界の一つ「波国」の闘士・アレディ・ナアシュは、師のシンディ・バードから、突如として姿を消した羅刹機・アルクオンの捜索と、妖精族の姫であるネージュ・ハウゼンを護衛し、エスピナ城へと送り届ける任務を命じられる。
同じ頃、ハーケン・ブロウニングを初めとするかつての冒険者たちは、新たな世界の情勢の調査や自国の再建、世界各地で出現した黒いミルトカイル石への対策、そして前回のラストバトルを最後に行方不明になっている零児・小牟・KOS-MOSを探してそれぞれ別行動を取っていた。
旅を続ける中で、アレディたちとは異なる修羅の別勢力や、波国で修羅と戦争状態にあった国家・アグラッドヘイム、Wナンバーの残党など、様々な勢力が各々の目的を持って世界を脅かそうとしていることが明らかになる。全く別の世界から転移してきた記憶喪失の二人組・アクセル・アルマーとアルフィミィを新たに仲間に加え、一行は再び世界の危機に立ち向かっていく。
システム > 前作からの変更点

チュートリアルが強化された。最低限の説明しかなかった前作に比べ本作では実際のアクションが例示される。従来のチュートリアルも継続して搭載されている。
セーブがワールドマップ上でいつでも出来るようになった。また街などの施設で存在した「セーブする」コマンドがそれに伴い消滅した（街の中でもメニューコマンドを選べばセーブは可能）。
ワールドミニマップが搭載され、世界のどこにいるのかやどこに辿り着いたのかが表示されるようになった。
前衛と後衛の入れ替えが戦闘中でも行えるようになった。入れ替えにはCOMが30％必要。入れ替わったキャラクターは、COMが50％から開始される。ただし、同一フェイズ内に同じキャラクターが入れ替えを行うことはできない。
技の出される順番の設定を一人あたり3つまで保存しておけるようになった。また、5つの通常技をすべて違うものにすると、ボーナスとして合計の消費COMが10％軽減される。
敵ボスは全ての技に、雑魚も一部の技に名前が設定された。
戦闘中、敵の「重さ」のパラメータが簡易表示されるようになった。
敵が攻撃をブロックしている状態のとき、BLOCKゲージが出るようになった。これが無くなるとBLOCK状態は解除される。また、味方キャラクターの技にBLOCK貫通能力が追加され、特定の攻撃を使うと簡単にBLOCKを解除できるようになった。
特殊技がフロンティアゲージ消費型に変更された。
メニューに「状況確認」が追加され、次の目的地が確認できるようになった。
経験値ボーナスの数値が変更された。必殺技や特殊技で敵複数を一度に倒すと1.3倍、必殺技や特殊技で単体の敵を倒し戦闘終了した場合は1.2倍の経験値ボーナスが入る。支援攻撃で戦闘を終了した場合はGOLDに1.3倍のボーナスが付く。また、援護攻撃の場合は前作では1.1倍の経験値ボーナスが入っていたが、本作では経験値ボーナスが入らない代わりにフロンティアゲージが30％増えるボーナスとなっている。
登場人物 > 主人公サイド > パーティメンバー

前作のパーティキャラクターたちと『OG』本編からのゲストキャラクター。前作のキャラクターの詳細については『無限のフロンティア スーパーロボット大戦OGサーガ』を参照。
登場人物 > 主人公サイド > 支援キャラクター

何人かは敵として戦ったのちに仲間になる。敵としての行動およびカットインは前作に準じる。
登場人物 > 敵キャラクター > アグラッドヘイムの住人たち

スヴァイサー以外はBGMが「深淵からの呼び声」と「Agrado-heim」で共通（一部別のBGMあり）。ただしキャラクターによってどちらが戦闘曲かが異なる。基本的にガンド3兄弟が「深淵からの呼び声」、それ以外が「Agrado-heim」だが、隠しダンジョンの幻影や、本編でも場面によってはどちらが流れるか異なる。ガグン含む全員が赤い肩当てを着けているのが特徴。
スタッフ

プロデューサー - 塚中健介（バンダイナムコゲームス）
開発プロデューサー - 石谷浩二（モノリスソフト）
開発ディレクター - 森住惣一郎（モノリスソフト）
スーパーバイザー - 寺田貴信（バンプレソフト）
メインキャラクター・メカニックデザイン - 斉藤和衛
キャラクターイラスト - 河野さち子
開発 - モノリスソフト
プロモーション > 無限の宴

2010年2月28日にバンダイナムコゲームス未来研究所 ファンシアターにて、本作の発売記念と『スパロボOGラジオ うますぎWAVE』の公開録音をかねたイベントが開催された。スーパーロボット大戦シリーズのチーフプロデューサー寺田貴信、無限のフロンティアシリーズのプロデューサー塚中健介およびディレクター森住惣一郎に加え、ヘイムレン・シルバート役の杉田智和、ファイター・ロア役の寺島拓篤、楠舞神夜役のゆかなが出演してのトークセッションが行われ、事前に募集していたファンからの質問に答えた。
関連商品 > 攻略本

無限のフロンティアEXCEED スーパーロボット大戦OGサーガ パーフェクトバイブル（エンターブレイン） ISBN 9784047264328
モニミア科

モニミア科（モニミアか、学名: Monimiaceae）は、クスノキ目に分類される被子植物の科の1つである。常緑高木から低木、ときにつる性木本であり、葉は対生し、革質で托葉を欠き、葉脈は葉縁で湾曲して合流する。維管束に放射組織が発達していることが多い。しばしば節が膨らみ、その下部がやや扁平になることが多い。ふつう雌雄異花（図1）。果実はふつう発達した花托に包まれて集合果を形成する。南半球の熱帯から亜熱帯にかけて22–27属200–440種が知られ、とくにマダガスカル、オーストラリア、メラネシアに多い。多様性に富むグループであり、古くはアンボレラ科（アンボレラ目）やトリメニア科（アウストロバイレヤ目）、近年ではシパルナ科やアテロスペルマ科（いずれもクスノキ目）がモニミア科から分離された。
特徴

常緑性の高木から低木、または特別な登攀構造をもたない木本性のつる植物（藤本）である（図2a）。しばしば枝の節が膨れてその基部側がやや扁平になっている。精油を含み、ふつう芳香がある。多くはアルカロイドやフラボノールを含む。アルミニウム蓄積能をもつ。一次維管束は管状。二次成長を行い、材は散孔材、隔壁繊維をもち、放射組織は幅広い。道管は階段穿孔、網状穿孔、まれに単穿孔をもつ。師管の色素体はP-typeまたはS-type。節は1葉隙1–多葉跡性。葉は対生（ときに異形の葉が対生）まれに輪生し、単葉、葉柄をもち、托葉を欠く（図2b）。葉身は革質、しばしば腺点をもち、ふつう多量の針晶を含み、毛状突起はふつう単細胞性ときに盾状、気孔はふつう平行型、ふつう向軸側に下皮（表皮下の厚壁細胞層）があり、葉脈は羽状、葉縁で湾曲して結合おり、葉縁は全縁または疎な鋸歯がある（図2b）。
.  の枝葉
花は単生または集散花序や総状花序を形成し、腋生または頂生する。ときに苞をもつ。雌雄同株、雌雄異株または混性、花は単性まれに両性、放射相称まれに左右相称、花托が発達して杯状から亜球形、雄しべや雌しべを包んでいる（図1, 3）。花被片は3枚から多数、萼片と花弁は分化または未分化、ときに退化、輪生、ときに合生してカリププトラを形成する。雄蕊（雄しべ）は数個から多数（最大1800個）、花托内に輪生または不規則に散在し、花托が裂開して雄しべが現れるものもある（図1, 3a, b）。ときに葯隔が発達し、花糸は短く、ふつう付属体を欠くが、まれに基部に1対の蜜線をもつ。葯は外向または内向、ふつう4室、ふつう縦裂開ときに横裂開する。タペート組織は分泌型、小胞子形成は同時型。花粉粒はふつう無口粒、ときに単溝粒。しばしば雄しべの内側に仮雄蕊（仮雄しべ）があり、また雌花はときに仮雄しべをもつ。心皮は1個から多数（最大2000個）、離生心皮、子房上位または花托に埋没している（図3c）。柱頭は乾性型、花柱・柱頭は離生またはときに粘液栓（ハイパースティグマ hyperstigma）で覆われており、花粉管はこの粘液栓を通って伸長する。1心皮に胚珠は1個、頂生胎座、倒生胚珠、2珠皮、厚層珠心、胚嚢発生はネギ型、内胚乳形成は造壁型。
. ボルド（）の雄花
.  の雄花
.  の雌花
果実はふつう1種子を含む核果または痩果、1つの花に由来する複数の果実が花托に包まれて集合果を形成し、これが裂開して個々の果実が露出する（図4）。それぞれの果実は、ときに仮種皮状の構造で部分的に覆われる。種子は油性の多量の内胚乳を含み、胚は直線状。地上子葉性。基本染色体数は x = 20。
.  の果実
.  の裂開した果実
.  の裂開した果実
分布・生態

おもに南半球の熱帯域から亜熱帯域の多雨林に生育しており（図5）、特にマダガスカル、ニューギニア島、中南米に多く、少数がマレーシア、オーストラリア東部、ニュージーランドで見られる。またアフリカ大陸には、1種のみ（Xymalos monospora）が分布している。
さまざまな小型昆虫によって花粉媒介される。花はイチジクの花序のように雄しべまたは雌しべを包み込んでいることもあり（ただしイチジクとは異なり、これ自体が1個の花である）、アザミウマが若い花に産卵し、花粉をつけた個体が成熟した花から羽化する例が報告されている。
人間との関わり

人間に直接利用される例は少ないが、いくつかの種は材として利用されることがある。樹皮や葉から抽出される精油が香水などに利用されることがある。チリ産のボルド（ボルドー、ボルドーモニミア、Peumus boldus）の葉（図6）は、利尿、胆嚢・肝臓の不調の治療に⽤いられ、また果実は食用とされることがある。
系統と分類

古典的な分類体系である新エングラー体系では、モニミア科はモクレン目に分類されていた。その後のクロンキスト体系では、クスノキ科などとともにクスノキ目に分類することが提唱された。古くは、モニミア科は非常に多様な植物を含んでいたが、研究の進展とともにいくつかのグループがモニミア科から分離されてきた。20世紀後半にはアンボレラ属（Amborella）がモニミア科から分離され、その後の分子系統学的研究によって現生被子植物の中で最初に他と別れた植物であることが示され、21世紀にはアンボレラ目アンボレラ科として扱われている。また、トリメニア属（Trimenia）もモニミア科に分類されていたが、やがて分離されて独立のトリメニア科とされ、分子系統学的研究からマツブサ科、アウストロバイレヤ科とともにアウストロバイレヤ目（シキミ目）に分類されるようになった。またシパルナ科やアテロスペルマ科も、同じクスノキ目に属するものの系統的にやや異なることが示され、モニミア科から分離された。これらを分離した後のモニミア科はクスノキ科などに近縁な単系統群であると考えられており、APG分類体系でもクスノキ目に分類されている。クスノキ目の中では、クスノキ科およびハスノハギリ科に近縁であることが示されているが、この3科の関係は必ずしも明らかではない。
モニミア科と考えられる化石記録は比較的古くから知られており、南アフリカの後期白亜紀セノマニアン、南極の後期白亜紀カンパニアンから報告されている。新生代古第三紀の化石は、南極、オマーン、ドイツなどから報告されている。
2024年現在、モニミア科には22–27属200–440種ほどが知られている。3亜科に分類されており、Monimioideae（Peumus, Palmeria, Monimia の3属を含む）が最初に分岐し、次に Hortonioideae（Hortonia のみを含む）が分岐、残りが単系統群（Mollinedioideae）を形成すると考えられている（図7, 表1）。
表1. モニミア科の属までの分類体系の一例
モニミア科 Monimiaceae Juss. (1809) シノニム: Hortoniaceae A.C. Sm. (1971)
亜科 Monimioideae Rafinesque (1815) 8a . ボルド（Peumus boldus ）の雌花 高木、低木または藤本。毛状突起はしばしば星状。雌雄異株。内側の花被片は花弁状。仮雄しべをもつ。果実を包む花托は不規則に、または横に裂開する。内果皮は厚い。染色体数は n = 39, 約46。
Monimia Thouars (1804)
3種が知られ、レユニオン、モーリシャスに分布。
Palmeria F.Muell. (1864)
17種が知られ、スラウェシ島、ニューギニア島、ビスマルク諸島、オーストラリア東部に分布。
Peumus Molina (1782)（図8a）
1種（ボルド Peumus boldus）のみ知られ、チリ南部に分布。ボルドの葉は生薬とされ、果実は食用とされることがある（上記参照）。
亜科 Hortonioideae Thorne & Reveal (2007) 8b . Hortonia angustifolia の植物画 低木。毛状突起は星状。二次師部は拡張放射組織をもつ。隔壁繊維をもつ。花被片は螺生しており、内側のものは花弁状。仮雄しべをもつ。内果皮は薄い。染色体数は n = 19。
Hortonia Wight & Arn. (1838)（図8b）
3種が知られ、セイロン島に分布。
亜科 Mollinedioideae Thorne (1974) 高木、低木または藤本。二次師部は拡張放射組織をもつ。隔壁繊維をもつ。雌雄同株。萼片と花弁の分化はなく、ときに退化。雄しべの蜜腺はない。内果皮は薄い。果実を包む花托は不規則に裂開する。染色体数は n = 19, 22, 36, 39, 40–43。
Austromatthaea L.B.Sm. (1969)
1種のみが知られ、オーストラリア北東部に分布。
Decarydendron Danguy (1928)
4種が知られ、マダガスカルに分布。
Ephippiandra Decne. (1858)
7種が知られ、マダガスカルに分布。
Grazielanthus Peixoto & Per.-Moura (2008)
1種のみが知られ、ブラジル南東部に分布。
Hedycarya J.R.Forst. & G.Forst. (1776)（図8c）8c. Hedycarya angustifolia の雌花
16種が知られ、ニューカレドニア、オーストラリア東部、タスマニア島、ニュージーランド、フィジー、バヌアツ、サモア、トンガに分布。
Hemmantia Whiffin (2007)
1種のみが知られ、オーストラリア北東部に分布。
Hennecartia J.Poiss. (1885)
1種のみが知られ、ブラジル南部からパラグアイ、アルゼンチン北部に分布。
Kairoa Philipson (1980)
4種が知られ、ニューギニア島に分布。
Kibara Endl. (1837)
47種が知られ、ミャンマー、タイ、ベトナム、フィリピン、マレーシア、ニコバル諸島、スマトラ島、ジャワ島、ボルネオ島、スラウェシ島、マルク諸島、ニューギニア島に分布。
Kibaropsis Vieill. ex Jérémie (1977)
1種のみが知られ、ニューカレドニアに分布。
Laureliopsis Schodde (1983)
1種のみが知られ、南米南部に分布。
Lauterbachia Perkins (1900)
1種のみが知られ、ニューギニア島に分布。
Levieria Becc. (1877)
7種が知られ、スラウェシ島、マルク諸島、ニューギニア島、オーストラリア北東部に分布。
Macropeplus Perkins (1898)
4種が知られ、ブラジル南部に分布。
Macrotorus Perkins (1898)
2種が知られ、ブラジル南部に分布。
Matthaea Blume (1856)
6種が知られ、マレーシア、スマトラ島、ボルネオ等、スラウェシ島、フィリピン、マルク諸島に分布。
Mollinedia Ruiz & Pav. (1794)（図8d）8d. Mollinedia の花、果実
59種が知られ、メキシコ南部から中米、南米北部に分布。
Parakibara Philipson (1985)
1種のみが知られ、マルク諸島に分布。
Pendressia Whiffin (2018)
1種のみが知られ、オーストラリア北東部に分布。
Steganthera Perkins (1898)
28種が知られ、スラウェシ島、マルク諸島、ニューギニア、ビスマルク諸島、オーストラリア北東部に分布。
Tambourissa Sonn. (1782)
47種が知られ、コモロ諸島、マダガスカル、レユニオン、モーリシャスに分布。
Wilkiea F.Muell. (1858)
12種が知られ、ニューギニア、オーストラリア東部に分布。
Xymalos Baill. (1886)
1種のみが知られ、アフリカ中部から南東部に分布。
5. モニミア科の分布域（赤）
6. ボルド（Peumus boldus）の葉
8a. ボルド（Peumus boldus）の雌花
8b. Hortonia angustifolia の植物画
七桃りお

| ななもも りお七桃 りお |
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職業:  漫画家
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七桃 りお（ななもも りお）は、日本の漫画家。埼玉県在住。
略歴

2009年、当時漫画家であった榎宮祐に誘われ、2011年末まで作画アシスタントを務める。[要出典]
2012年、『月刊コミック電撃大王 第12回新人発掘プロジェクト/読切部門』に入選。[要出典]
作風

「『ケモ耳』と『モフモフ』に並々ならぬ情熱」をかけているのが特徴。
作品リスト > 漫画作品 > 連載

問題児たちが異世界から来るそうですよ?（原作：竜ノ湖太郎、キャラクター原案：天之有、『月刊コンプエース』2012年9月号 - 2014年3月号） - コミカライズ。
聖剣使いの禁呪詠唱（原作：あわむら赤光、キャラクター原案：refeia、『月刊コンプエース』2014年6月号 - 2016年3月号） - コミカライズ。
箱庭王国の創造主サマ（『月刊コミック電撃大王』2016年4月号 - 2019年2月号）
百花繚乱 戦国乙女 -カラクリ騒動編-（作画：八幡、原作：平和、脚本構成：白組、『月刊コミック電撃大王』2019年9月号 - 2019年2月号、全1巻） - コミカライズ、ネーム構成担当。
灰の双子は白黒つけずに世界を救います。（『月刊コミック電撃大王』2020年4月号 - 2021年11月号）
レベル1から始まる召喚無双（原作：白石新、キャラクター原案：夕薙、『コミックライド』2022年2月号 - ）
左遷された無能王子は実力を隠したい（原作：茨木野、キャラクター原案：ハル犬、『月刊コミック電撃大王』2022年6月号 - ）
作品リスト > 漫画作品 > 読み切り

約束のヴァルキュリア（『月刊コミック電撃大王』2012年9月号）
作品リスト > 書籍

『問題児たちが異世界から来るそうですよ?』、原作：竜ノ湖太郎、キャラクター原案：天之有、KADOKAWA（旧角川書店）〈角川コミックス・エース〉2012年 - 2014年、全4巻
『聖剣使いの禁呪詠唱』、原作：あわむら赤光、キャラクター原案：refeia、KADOKAWA〈角川コミックス・エース〉2014年 - 2016年、全4巻）
『箱庭王国の創造主サマ』、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉2016年 - 2019年、全5巻
2016年8月27日発売、ISBN 978-4-04-892218-0
2017年2月27日発売、ISBN 978-4-04-892725-3
2017年8月26日発売、ISBN 978-4-04-893240-0
2018年5月25日発売、ISBN 978-4-04-893846-4
2019年2月25日発売、ISBN 978-4-04-912350-0
『百花繚乱 戦国乙女 -カラクリ騒動編-』、作画：八幡、原作：平和、脚本構成：白組、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉2019年、全1巻
『灰の双子は白黒つけずに世界を救います。』、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉2020年 - 2021年、全3巻
2020年9月25日発売、ISBN 978-4-04-913427-8
2021年2月27日発売、ISBN 978-4-04-913671-5
2021年12月25日発売、ISBN 978-4-04-914129-0
『レベル1から始まる召喚無双 THE COMIC』、原作：白石新、キャラクター原案：夕薙、マイクロマガジン社〈ライドコミックス〉2022年 - 、既刊6巻（2025年2月27日現在）
2022年8月31日発売、ISBN 978-4-86716-329-0
2023年1月31日発売、ISBN 978-4-86716-385-6
2023年6月29日発売、ISBN 978-4-86716-439-6
2024年1月31日発売、ISBN 978-4-86716-523-2
2024年9月27日発売、ISBN 978-4-86716-633-8
2025年2月27日発売、ISBN 978-4-86716-717-5
『左遷された無能王子は実力を隠したい』、原作：茨木野、キャラクター原案：ハル犬、KADOKAWA〈電撃コミックスNEXT〉2022年 - 、既刊5巻（2025年2月10日現在）
作品リスト > その他

桃色大戦ぱいろん（ゲーム、2008年）布留部ゆらのキャラクターデザイン
ミストトレインガールズ（ゲーム、2020年）カラカワのキャラクターデザイン
四百二十連敗ガール（原作：桐山なると、ファミ通文庫、2013年）イラスト・挿絵
双星の異端騎士＜ヘクセンリッター＞（原作：空埜一樹、オーバーラップ文庫、2014年）イラスト・挿絵
魔法少女リリカルなのはViVid TVアニメ化記念お祝いイラスト（『月刊コンプエース』2014年10月号）
航空宇宙技術研究所

| 航空宇宙技術研究所 |
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正式名称:  航空宇宙技術研究所
英語名称:  National Aerospace Laboratory of Japan
略称:  NAL（ナル）、航技研
組織形態:  独立行政法人
所在地:   日本 〒〒182-8522 東京都調布市深大寺東町7-44-1 
設立年月日:  1955年
前身:  総理府航空技術研究所
廃止年月日:  2003年10月1日
後身:  宇宙航空研究開発機構（JAXA）
所管:  科学技術庁→文部科学省
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航空宇宙技術研究所（こうくううちゅうぎじゅつけんきゅうしょ、通称：航技研、National Aerospace Laboratory of Japan, NAL）は、総理府（現内閣府）科学技術行政協議会により1955年（昭和30年）に設立された日本の研究所。当初は「航空技術研究所」の名称で設立され、8年後の1963年（昭和38年）に科学技術庁（現文部科学省）「航空宇宙技術研究所」と改称された。 省庁再編により2001年（平成13年）1月1日より「文部科学省航空宇宙技術研究所」となったが、独立行政法人化により同年4月1日より「独立行政法人航空宇宙技術研究所」と組織が変更された。2003年（平成15年）10月1日に文部科学省宇宙科学研究所（ISAS）、特殊法人宇宙開発事業団（NASDA）と統合され、独立行政法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）が発足し現在に至る。
場所

旧NALは以下の3つの事業所から成っていた。現在の宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の事業所名との対比を示す。
航空宇宙技術研究所（本所）（東京都調布市）：現JAXA本社、調布航空宇宙センター
調布飛行場分室（東京都三鷹市）：現JAXA調布航空宇宙センター飛行場分室
角田宇宙推進技術研究所（宮城県角田市）：現JAXA角田宇宙センター
航空宇宙技術研究所（本所）の所在地は、東京都調布市深大寺東町7-44-1だが、以前は東京都三鷹市新川600であった。これは、以前は東八道路（三鷹市）側にあった正門が三鷹通り（調布市）側に移ったからである。
組織

旧航空宇宙技術研究所の敷地には、次の組織を設置。
独立行政法人法による、宇宙航空研究開発機構の本社。
研究開発本部 - 統合前の各技術研究部の横断調整部門。
航空プログラムグループ - 航空工学関連の基礎研究部門
また角田宇宙推進技術研究所は、旧NASDAの角田ロケット開発センターとともに現在は角田宇宙センターとなり宇宙輸送ミッション本部の所属となっている。
組織 > 研究所の役割

研究所の目的は、航空機に関する基礎および応用研究、次世代の航空機への適用を目指す先端的研究である。試験機関としての側面も持っており、大型試験設備としては、各種の風洞群やスーパーコンピュータのNSシステム（「数値風洞」）は、NISとして企業や大学などからの利用も多い。風速1m/sからマッハ15の極超音速までの速度領域をカバーする、9つの実用風洞設備を有しており、自動車など航空以外の産業からの利用もある。
沿革

前史及び、発足については、宇宙科学研究所参照のこと。設立以降、航空宇宙分野の国立研究所として活動を続けてきた。戦後、国産初の旅客機YS-11の開発にあたり、東京大学附属生産技術研究所と共同で、主として航空機研究開発の基礎的研究を実施してきた。現在、東京大学先端科学技術研究センター内にある風洞は、本研究所と東京大学附属生産技術研究所、宇宙科学研究所の3部門で開発を行った手作り風洞である。
沿革 > 業務史

国産旅客機YS-11の開発支援。
短距離離着陸 (STOL) 実験機「飛鳥」の開発。
「飛鳥」に搭載する国産では初となったターボファンエンジン FJR710の開発。
H-IIロケットの第一段ロケットエンジンLE-7用液酸ターボポンプの開発(宇宙開発事業団）
極超音速飛行実験機 (HYFLEX) と小型自動着陸実験機 (ALFLEX) の共同開発（宇宙開発事業団）
新幹線500系電車の開発支援（先頭形状のCFD解析を実施）
その他、次世代超音速輸送機(実験機NEXST-1)や成層圏プラットフォームなどの研究開発と協力などを実施。
1960年代から1970年代にかけてはターボジェットエンジンを搭載した垂直離着陸機の研究も行っていた。
沿革 > 統合後

2003年（平成15年）10月に宇宙開発事業団・宇宙科学研究所と統合され、独立行政法人宇宙航空研究開発機構 (JAXA) の一部門となった。航空宇宙技術研究所の組織の大部分は総合技術研究本部となり、航空および宇宙の研究分野を合わせて行うこととなった。
2005年（平成17年）10月に小型超音速無人機の再実験が行われ、ようやく成功を収めた。将来的にはコンコルドの後継機を国際共同開発する計画がある。
沿革 > 計算技術

→詳細は「NSシステム」を参照
数値シミュレーションなどを主とした計算技術にも古くから取り組んでいる。各時代のほぼ先端ランクのHPC機材を運用してきており、またメーカーとで開発にも関与している。1993年（平成5年）に富士通と共同開発した「数値風洞 (NWT)」は、当時世界最速のスーパーコンピュータとして話題になった。
現在

前述の統合後にもあるように、YS-11後継機としての中型ビジネスジェット機の開発が開始されており、順調にいけば2010年代の初フライトになる予定。また、超音速機に関しては、陸上飛行時に問題となるソニックブーム低減に向けた研究などで、NASAとの間での共同研究が実施される。エンジン研究では、将来を見据えた極超音速機用スクラムジェットエンジンなどで基礎研究が継続されている。その他、次世代運航システム、成層圏プラットホーム、航空機用複合材料などの研究が行われている。
付記）次世代小型ビジネスジェット機は、本田技研工業が開発。次世代中型ビジネスジェット機は、Mitsubishi SpaceJetの名で知られているが、三菱重工業が開発したものである。本研究所では、これらのうちMitsubishi SpaceJetには技術支援などを行ってきた。HondaJetの名で知られる、次世代小型ジェット機は、本田技研工業の独自技術及びアメリカ航空宇宙局エイムズリサーチセンターでの共同研究。そして、アメリカ合衆国の連邦航空局による認証によって生産・販売が開始されたもの。
施設概要

本部棟
事務関連の部署を設置。
大型計算機室 - 数値風洞システム（富士通製）等が稼働
航空宇宙プログラムグループの研究室
開発実験室
航空関連の試作開発室
小型モックアップの開発室
ジェットエンジンの開発室
風洞実験室
低速風洞A,B,C
音速風洞A,B,C
超音速風洞A,B,C（最大マッハ15までの試験が可能。動力は、ジェットエンジン）
神流万場中継局

神流万場中継局（かんなまんばちゅうけいきょく）は、群馬県多野郡神流町にあったアナログテレビ放送の中継局。
中継局 > アナログテレビ放送

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| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| GTV群馬テレビ | 47ch | 映像10W /音声2.5W | 映像44W /音声11W | 群馬県 | 約-世帯 |
| NHK東京教育テレビ | 49ch | 映像10W /音声2.5W | 映像44W /音声11W | 全国 | 約-世帯 |
| NHK東京総合テレビ | 51ch | 映像10W /音声2.5W | 映像44W /音声11W | 関東広域圏 | 約-世帯 |
2011年7月24日正午で廃局となった。
中継局 > アナログテレビ放送 > 放送エリア

多野郡神流町の一部
中継局 > アナログテレビ放送 > 置局住所

多野郡神流町麻生字朴ノ木反486（千束山）
小沢貞孝

小沢 貞孝（小澤、おざわ ていこう、本名:貞孝（さだたか）、1916年12月1日 - 2002年12月17日）は、日本の政治家。衆議院議員（7期、民社党）。