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Merry Christmas (原田真二のアルバム)
解説

原田真二ソロ名義によるクリスマス企画、4曲入り45回転のミニアルバム。
ジャケット＆歌詞カードは彼が扮するサンタクロース。この歌詞カードは、ハサミでカットすれば4種のクリスマスカードになる。
裏ジャケにはCRISIS GIFT SHOPの伝票とスタンプ。1981年冬、真二サンタから突然届けられたクリスマス・プレゼント。それが「メリークリスマス」。
録音はクライシスのメンバーもサポートしているが、ギター・ピアノ・シンセ・ベース・打楽器・アカペラ多重録音をこなすなど、マルチぶりを発揮している。
内容は2曲がオリジナル。2曲がクリスマス・スタンダードの、デビュー以来初となるカバー曲である。「Jingle Bells」のタイトルの冒頭にはNewが追加され、ビッグバンドによるジャズにテクノを融合したようなアレンジスタイルを取った。「White Christmas」では初めてひとりアカペラによる多重録音に挑戦。
オリジナルのバラード「I wanted to stay in love with you」は、フォーライフ・オーディションに送ったデモテープ、3曲の内の一つを商品化したもの。発売されたのはこの曲のみ。「パニック」というタイトルのものも存在した。
発売直後の12月25日に中野サンプラザで、CRISISの他ストリングス & ビッグ・バンドを配してのクリスマスライブを行い、同時にアメリカへの音楽留学による充電（約1年弱に及ぶ）をステージ上から発表した。
収録曲 > Side 1

New Jingle Bells （4:44）
作詞： Trad.／作曲： J.S. Pierpont／編曲： 原田真二
I wanted to stay in love with you （5:03）
作詞・作曲・編曲： 原田真二
収録曲 > Side 2

X'mas Party （4:14）
作詞・作曲・編曲： 原田真二
White Christmas （3:31） ※アカペラ
作詞・作曲： Berilin lrving／編曲： 原田真二
Musicians

SHINJI HARADA ： Guitar ・ Piano ・ OBX ・ Moog ・ Bass ・ Marimba ・ Vocal ・ Background Vocal
SEETAKA ： Dram ・ Syn．Dram ・ Pr．
MASAO SEKI ： Bass
SATOSHI NAKAMURA ： Sax／JAKE．H．CONSEPTION ： Sax ・ Clarinet ・ Ft／KENJI NAKAZAWA ： Trumpet／MICHIO KAGIWADA ： Trombone
TOMATO　（14人） ： Strings
リマスタリング再発CD

原田真二&クライシス ポリドール・イヤーズ完全盤　SHINJI & CRISIS POLYDOR YEARS COMPLETE （2007年10月24日） 三枚組　UNIVERSAL
収録 DISC1：アルバム『HUMAN CRISIS』／DISC2：アルバム『ENTRANC∃』／DISC3：シングル集＆アルバム『Merry Christmas』
| 表 話  歴原田真二 |
| --- | --- |
シングル:  てぃーんず ぶるーす - キャンディ - シャドー・ボクサー - タイム・トラベル／ジョイ - サゥザンド・ナイツ／スペーシィ・ラブ - OUR SONG - スウィート・ベイビー - a day - MARCH - STRAWBERRY NIGHT - LIFE - 熱思考 -She became cold- - EVERY SUNDAY - 雨のハイウェイ - 愛して、かんからりん。 - MODERN VISION - Teardrops - 永遠を感じた夜 - 寒がりのVOICE - LEGEND KISS 伝説KISS - 見つめてCARRY ON - SWEET HEART - LOVE OPERATOR - 君にもっと近づきたくて - You are my Energy - Miracle Love - 波を聴いた夜-Love Affair- - HONEY CHRISTMAS - 生命交響楽 - ひろしまから始めよう - LOVE MIRACLE - 恋は500マイル - 夢が踊りだす時 - 海風 UMIKAZE - 薔薇と月 -ROSE AND MOON- - 大和〜YAMATO The Global Harmoney〜 - Calling… - Goodbye Tears - Island of Peace 因島 - In A Strong Wind Ahead 
オリジナルアルバム:  Feel Happy - natural high - HUMAN CRISIS - ENTRANCヨ - Merry Christmas - Save Our Soul - MODERN VISION - Magical Healing - DOING WONDERS - Urban game - KINDNESS - Miracle Love - Make it a Paradise - Glistening Holidays - unplugged - plugged - Best Songs - Urban Angels - Urban Angels 2004 - Harmoney -僕らのハーモニー- - Feel Free - OUR SONG with Tokyo New City Orchestra 
ベストアルバム:  原田真二 ザ・ベスト - THE BEST COLLECTION - LIGHT COLLECTION - 原田真二A面コレクション - ABSOLUTE SINGLES - ABSOLUTE MIX - THE WORLD OF SHINJI HARADA - 強い向い風の中で - PURE BEST 原田真二 - GOLDEN☆BEST 原田真二 OUR SONG〜彼の歌は君の歌〜 - GOLDEN☆BEST 原田真二 Legendary Hits 80's - GOLDEN☆BEST 原田真二 1992-1996 SHINE THE LIGHT COLLECTION - GOLDEN☆BEST 原田真二&クライシス LIFE〜ポリドール・イヤーズ 1980-1981 
ライブアルバム:  Just Urban Night - ACOUSTIC NIGHT 1 ‐KINDNESS WAVE‐ - Shinji Harada at Budokan '78〜Time Travel〜 
復刻・リマスタリング:  SHINJI HARADA COMPLETE BOX - Feel Happy 2007〜Debut 30th Anniversary〜 - 原田真二&クライシス ポリドール・イヤーズ完全盤 
VHS/DVD:  Friday Night Club - Live Act Urbangame - OUR SONG and all of you (ライヴ・アット・武道館) - Shinji Harada MTV PREMIUM LIVE in duo - Shinji Harada 35th Anniverary Special Live!! "The Load to the Light 1st Stage Final" 
関連項目:  コンチネンタルスター - フォーライフ - ポリドール - NECアベニュー - 日本コロムビア - KONAMI - アミューズ
バスICカード (山梨交通)

バスICカード（普通金額券）
バスICカードは、山梨交通グループが2000年2月28日に利用開始した非接触型IC乗車カードである。Felicaを搭載していた。当初からほぼ全社的な展開を前提に導入したのは、日本のバス事業者においては山梨交通が初めてである。2016年にPASMO導入により廃止された。廃止された当カードの払い戻しなどについては、後述する。
また本項では、2002年4月1日よりサービス開始したクレジットカード一体型の山梨交通OMCカードについても記述する。同社ではこれを「世界初の交通系ICカード一体型クレジットカード」としている。以下本項では「山梨交通OMCカード」については、愛称である「バスOMCカード」と記述する。
「山梨交通#日本初のバスIC定期券本格的導入」および「乗車カード#歴史」も参照
概要

「山梨交通#日本初のバスICカード本格導入」も参照
それまでも他社において地域や路線を限定したバスICカードの導入例はあったが（乗車カード#ICカード乗車券の歴史を参照）、多区間運賃制で回数券と定期券を一体化した本格的バスICカードの導入としては日本初の事例となる。
山梨交通では、11枚綴りで10枚分の発売額の「普通回数券」、13枚綴りで10枚分の発売額の「買物回数券」が存在した。しかし券種が10円刻みであったため、発売券種が多くなり管理上非常に煩雑であった。そこで同社では定期券と回数券の機能を一体にした上で、バスICカードの導入を行うことで券種の統合を図るとともに、乗り継ぎ割引などの設定によりバス利用者増を図ったものである。
当初はデポジットは設定されていなかったが、利用状況や他社の動向を鑑みて、2002年の発売分からはデポジット分として500円が設定されている。
2006年発行の社史によれば、現在収入の30 - 40%程度がバスICカード利用分であり、またシステム導入後、バス利用者は減少傾向から横這い状態へ「下げ止まり」となる傾向が見られたという。
山梨交通のバスICカードはFelicaを搭載しているが、PASMO・Suica等の交通系ICカードとシステムの互換性がなく、相互利用はできない。
高速バス、定期観光バスでは利用できない。また広河原線でも利用できない（紙式回数券のみ利用できた）。過去に高速バスの入出庫を客扱いしていた、甲府駅 - 敷島営業所の快速バスでも利用できなかった。ただし中央高速バス甲府 - 新宿線ではPASMO・Suicaが利用できる。
長崎自動車など長崎県内10社局が参加した長崎スマートカードの導入にあたっては、山梨交通のバスICカードが参考にされた。
概要 > 利用可能な事業者

下記事業者の一般路線（廃止代替路線を含む）で利用可能だった。
山梨交通 - PASMOへの切り替えにより、2015年11月30日をもって廃止。
山交タウンコーチ - PASMOへの切り替えにより、2016年12月11日をもって廃止。
沿革

1998年 - 導入計画を開始、基本的な機能について検討。三陽電気製作所（現:レシップ）とNTTデータと共同で着手。
1999年
7月 - バスICカードのシステム開発開始。
10月 - 山宮循環線等で1ヶ月にわたり、モニターによる実証試験を行なう。
2000年
2月28日 - 山梨県内の山梨交通本体の一般路線バス全車両において導入、使用開始。
7月31日 - 山梨県内の廃止代替バス路線全車両において導入、使用開始。
2001年7月31日 - バスICカード導入全車両において、車内でのチャージを開始。
2002年4月1日 - バスOMCカードの運用を開始。
2003年8月4日 - 静岡県内の一般路線バス全車両において導入、使用開始。
2015年
2月 - 山梨県からの補助金を活用し、山梨交通が2015年度後半を目処に、路線バスにPASMO・Suicaなどの交通系ICカードを導入することを山梨日日新聞が報道する。
8月5日 - 山梨交通でPASMOを導入することを正式に発表。
11月30日 - PASMO導入に伴う切替工事のため、山梨交通が直轄する40路線86系統での運用を終了。なお、山交タウンコーチが管轄する19路線33系統に関しては、引き続き使用可能。
12月7日 - 山梨交通が直轄する40路線86系統でPASMOを導入。
2016年
12月5日 - 山梨県内の山交タウンコーチでPASMOを導入。
12月11日 - 山交タウンコーチでのバスICカード運用を終了。
12月12日 - 静岡県内の山交タウンコーチバスでPASMOを導入。
2021年12月11日 - この日をもって山梨交通バスICカード払い戻し扱いを終了。
種類 > 定期券カード

いずれのカードも回数券機能を付加することは可能。500円のデポジット料金が上乗せされた。デポジットはカード返却時に返金される。
一般定期券
学生定期券
ゴールド定期券
種類 > 回数券カード

いずれのカードにも、500円のデポジット料金が上乗せされた。デポジットはカード返却時に返金される。
種類 > 普通金額券（割引率9.1%）

1,000円（チャージのみ。1,100円分利用可能）
3,000円（3,300円分利用可能)
5,000円（5,500円分利用可能）
10,000円（11,000円分利用可能）
種類 > 買い物金額券（割引率23%）

1,000円（チャージのみ。1,300円分利用可能）
3,000円（3,900円分利用可能）
5,000円（6,500円分利用可能）
10,000円（13,000円分利用可能）
種類 > バスOMCカード

交通系ICカードと国際ブランドのクレジットカード（マスターカード）を一体化したもので、山梨交通では「世界で初めて」としている。OMCカードとの提携カードで、定期券・回数券カードの機能を併せ持つが、定期券なしでも発行可能。年会費は無料。
発行時には回数券のチャージはされていないため、発行後にチャージするか、手持ちの回数券カードの残額を移行する必要がある。本カードにはデポジットは設定されていないので、回数券カードから残額を移行した場合、回数券カードのデポジットは返却される。クレジットカードでの回数券チャージは窓口のみ可能。リボルビング払いも選択できる。
クレジットカードのため有効期限があり、更新のたびに残額移行が必要である。回数券の種類を変更する場合はカード切替扱いとなるが、この際も残額移行が必要となった。
学生定期券用には家族カードを発行する。家族カードは、クレジットカード機能はバス定期・回数券の購入以外に使用できず、発行は中学生以上に限られた。
利用方法 > 乗り継ぎ割引

1時間以内に乗り継いだ場合、次のバスの運賃から30円（小児運賃の場合は20円）割引となった。ただし、乗り継ぎ後のバスの運賃が100円の場合は対象外であった。
初回運賃100円→乗り継ぎ後運賃200円：カードからの引き去り額は100円+170円=270円
初回運賃200円→乗り継ぎ後運賃100円：カードからの引き去り額は200円+100円=300円
払戻し場所

公式ページ「払戻し場所」を参照。
バス車内前方出口にある運賃箱とバスICカードリーダー・ライター
バス車内入口にあるバスICカードリーダー・ライター
山交タウンコーチ所属車に貼付されていた「山梨交通バスICカード専用」ステッカー
茨城県幼稚園の廃園一覧

茨城県幼稚園の廃園一覧（いばらきけんようちえんのはいえんいちらん）は、茨城県内の廃園となった幼稚園の一覧。対象となるのは、学制改革（1947年）以降に廃園となった幼稚園、及び分園である。園名は廃園当時のもの。廃園時に幼稚園（分園）が所在していた自治体がその後、合併により消滅している場合は、現行の自治体に含む。その他、現在休園中の県内の幼稚園や分園も事実上廃園となっているものが多いため、参考として本項に記載する。
（）内は、廃園になった年（もしくは、休園の措置が取られた年）、統合先の幼稚園など。明確な月日が記載されていないものは、3月31日付の廃園とする。
水戸市

水戸市立三の丸幼稚園（1994年）
水戸市立中城幼稚園（1994年）
水戸市立双葉台幼稚園（1994年）
水戸市立堀幼稚園（1994年）
水戸市立新荘幼稚園（1995年）
はなのわ幼稚園（1997年ごろ）
水戸市立山根幼稚園（2006年募集停止）
水戸市立上大野幼稚園（2006年募集停止）
水戸市立柳河幼稚園（2006年募集停止）
水戸市立大場幼稚園（2006年募集停止）
水戸市立下大野幼稚園（2006年募集停止）
リリーの森幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園リリーの森幼稚園〈新〉へ移行）
水戸市立五軒幼稚園（2020年）
水戸市立稲荷第一幼稚園（2020年常澄保育園と統合し水戸市立常澄認定こども園へ）
水戸市立内原幼稚園（2020年内原保育園と統合し水戸市立内原認定こども園へ）
水戸市立飯富幼稚園（2021年）
水戸市立稲荷第二幼稚園（2021年）
水戸市立石川幼稚園（2021年水戸市立石川認定こども園へ移行）
水戸市立城東幼稚園（2022年）
水戸市立千波幼稚園（2022年）
水戸市立梅が丘幼稚園（2022年）
水戸市立妻里幼稚園（2022年）
水戸市立浜田幼稚園（2022年水戸市立浜田認定こども園へ移行）
水戸市立常磐幼稚園（2022年水戸市立常磐認定こども園へ移行）
水戸市立見川幼稚園（2024年）
水戸市立吉田が丘幼稚園（2024年）
日立市

茨城キリスト教大学附属聖児幼稚園多賀園（2010年多賀町から大みかの大学内へ移転、茨城キリスト教大学附属聖児幼稚園大みか園となり、2016年茨城キリスト教大学附属認定こども園みらい園へ）
三つ葉第二幼稚園（2012年三つ葉幼稚園へ統合）
水木わかば幼稚園〈旧〉（2013年幼稚園型認定こども園水木わかば幼稚園となり、2015年幼保連携型認定こども園水木わかば幼稚園〈新〉へ）
多賀二葉幼稚園（2014年）
日立市立滑川幼稚園（2014年日立市立みやた保育園と統合し日立市立みやた認定こども園となり、2022年幼稚園登録抹消し完全移行）
大久保幼稚園〈旧〉（2015年おおくぼ認定こども園大久保幼稚園〈新〉へ移行）
小木津幼稚園（2015年幼保連携型認定こども園おぎつ幼稚園へ移行）
十王幼稚園〈旧〉（2015年認定こども園十王幼稚園・保育園〈新〉へ移行）
二葉幼稚園（2016年休園、2017年廃園）
東成沢幼稚園（2018年幼保連携型認定こども園ひがしなるさわ幼稚園へ移行）
日立市立中里幼稚園（2020年）
日立市立南高野幼稚園（2020年）
日立市立塙山幼稚園（2020年かねさわ保育園と統合し日立市立はなやま認定こども園へ）
日立市立会瀬幼稚園（2020年休園、2023年廃園）
日立市立高鈴幼稚園（2021年）
日立市立水木幼稚園（2021年）
石内幼稚園（2021年）
日立市立中小路幼稚園（2022年）
日立市立金沢幼稚園（2022年）
日立市立豊浦幼稚園（2022年）
土浦市

土浦市立いくぶん幼稚園（2012年土浦幼稚園へ統合、敷地・建物は移転した土浦幼稚園が使用）
まなべ幼稚園（2012年）
土浦市立土浦第二幼稚園（2018年）
土浦市立都和幼稚園（2018年）
土浦市立大岩田幼稚園（2018年）
土浦市立新治幼稚園（2021年）
土浦市立土浦幼稚園〈旧〉（2022年閉園、同年10月土浦市立東崎保育所と統合し土浦市立認定こども園土浦幼稚園〈新〉へ）
土浦日本大学高等学校付属幼稚園〈旧〉（2023年幼稚園型認定こども園土浦日本大学高等学校付属幼稚園〈新〉へ移行）
古河市

古河聖徳幼稚園（2004年）
共立幼稚園（2007年）
たから幼稚園（2010年）
こもりや幼稚園（2012年）
名崎幼稚園（2014年認定こども園なさきへ移行）
ゆりかご幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園ゆりかご幼稚園〈新〉へ移行）
古河白梅幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園古河白梅幼稚園〈新〉へ移行）
総和第一幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園総和第一幼稚園〈新〉へ移行）
ひかり幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園ひかり幼稚園〈新〉へ移行）
こまごめ幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園こまごめ幼稚園〈新〉へ移行）
しらぎく幼稚園（2015年幼保連携型認定こども園しらぎくこどもの城幼稚園へ移行）
三田幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園三田幼稚園〈新〉へ移行）
しらゆり幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園しらゆり幼稚園〈新〉へ移行）
三和幼稚園（2016年認定こども園さんわへ移行）
柊幼稚園〈旧〉（2020年幼保連携型認定こども園柊幼稚園〈新〉へ移行）
ルリ幼稚園（2023年もろかわ認定こども園へ移行）
石岡市

石岡市立高浜幼稚園（2007年東幼稚園へ統合）
柏原幼稚園（2007年）
石岡市立東幼稚園（廃園時期不詳）
八郷第二幼稚園（2012年）
恋瀬ほしのみや幼稚園（2015年ことりの森保育園と統合し恋瀬ことりの森幼保園へ）
わかば八郷八郷幼稚園（2021年）
結城市

結城市立玉岡幼稚園（2008年）
龍ケ崎市

板橋幼稚園（2012年）
竜ヶ崎みどり幼稚園（2015年認定こども園竜ヶ崎みどりへ移行）
下妻市

下妻市立騰波ノ江幼稚園（2022年）
下妻市立豊加美幼稚園（2022年）
下妻市立大宝幼稚園（2023年）
下妻市立高道祖幼稚園（2023年）
常総市

きぬ幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園きぬ幼稚園〈新〉へ移行）
常総市立玉幼稚園（2021年統合により常総市立おひさま幼稚園へ）
常総市立豊田幼稚園（同上）
常総市立御城幼稚園（同上）
常総市立岡田幼稚園（2021年飯沼幼稚園と統合し常総市立にじいろ幼稚園へ）
常総市立飯沼幼稚園（2021年岡田幼稚園と統合しにじいろ幼稚園へ）
常陸太田市

常陸太田市立のぞみ幼稚園（2008年常陸太田市立のぞみこども園へ移行）
常陸太田市立水府幼稚園（2008年すいふ保育園と統合し常陸太田市立すいふこども園へ）
常陸太田市立西小沢幼稚園（2011年）
常陸太田市立郡戸幼稚園（2013年）
常陸太田市立世矢幼稚園（2023年）
常陸太田市立久米幼稚園（2023年）
高萩市

茨城キリスト教大学附属聖児幼稚園高萩園（2012年）
高萩市立第一幼稚園（2022年東幼稚園および高萩保育所と統合し高萩市立たかはぎ認定こども園へ）
高萩市立東幼稚園（2022年第一幼稚園および高萩保育所と統合したかはぎ認定こども園へ）
高萩市立松岡幼稚園（2023年たかはぎ認定こども園へ統合）
北茨城市

北茨城市立中郷幼稚園（2010年）
北茨城市立華川幼稚園（2010年）
笠間市

あゆみ幼稚園（2019年）
取手市

取手幼稚園〈旧〉（2019年幼保連携型認定こども園取手幼稚園〈新〉へ移行）
つつみ幼稚園〈旧〉（2020年幼保連携型認定こども園つつみ幼稚園〈新〉へ移行）
藤代町立高須幼稚園（2005年）
牛久市

かわい幼稚園（2018年）
フレンド幼稚園〈旧〉（2019年9月1日幼保連携型認定こども園フレンド幼稚園〈新〉へ移行）
牛久市立牛久第二幼稚園（2024年牛久市立牛久第一幼稚園へ統合）
つくば市

つくば市立沼崎幼稚園（2006年）
つくば市立今鹿島幼稚園（2006年）
筑波枝光幼稚園（2008年）
豊里もみじ幼稚園（2015年豊里もみじこども園へ移行）
花室幼稚園（2022年10月31日）
つくば市立高崎幼稚園（2023年岩崎幼稚園と統合しつくば市立茎崎幼稚園へ）
つくば市立岩崎幼稚園（2023年高崎幼稚園と統合し茎崎幼稚園へ）
ひたちなか市

ひたちなか市立勝倉幼稚園（2020年）
ひたちなか市立市毛幼稚園（2020年）
ひたちなか市立高野幼稚園（2020年）
ひたちなか市立那珂湊第二幼稚園（2020年）
ひたちなか市立平磯幼稚園（2020年）
ひたちなか市立磯崎幼稚園（2021年）
鹿嶋市

鹿嶋市立大野東幼稚園（2006年鹿嶋市立はまなす幼稚園(鹿嶋市立大野南幼稚園を改称)へ統合）
鹿嶋市立大野西幼稚園（同上）
鹿嶋市立豊郷幼稚園（2012年鹿嶋市立第四幼稚園から改称、休園、2015年廃園）
鹿嶋市立平井幼稚園（2015年平井保育所と統合し平井認定こども園へ）
潮来市

潮来市立延方幼稚園（2020年潮来保育所およびうしぼり幼稚園と統合し潮来市立あやめこども園へ）
潮来市立うしぼり幼稚園（2020年潮来保育所および延方幼稚園と統合しあやめこども園へ）
常陸大宮市

常陸大宮市立おがわ幼稚園（2022年）
若草幼稚園〈旧〉（2023年幼保連携型認定こども園若草幼稚園〈新〉へ移行）
常陸大宮市立大宮幼稚園（2024年）
那珂市

那珂市立本米崎幼稚園（2003年）
那珂市立戸多幼稚園（2010年芳野幼稚園へ統合）
那珂市立木崎幼稚園（同上）
大成学園幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園大成学園幼稚園〈新〉へ移行）
那珂市立横堀幼稚園（2019年統合により那珂市立ひまわり幼稚園へ）
那珂市立菅谷幼稚園（同上）
那珂市立菅谷西幼稚園（同上）
那珂市立五台幼稚園（同上）
那珂市立芳野幼稚園（同上）
筑西市

西方いずみ幼稚園〈旧〉（2014年認定こども園西方いずみ幼稚園となり、2022年幼保連携型認定こども園西方いずみ幼稚園〈新〉へ移行）
下館聖母幼稚園（2015年認定こども園下館聖母へ移行）
中館幼稚園（2015年認定こども園なかだてへ移行）
和光幼稚園（2016年）
筑西市立協和幼稚園（2020年協和保育所と統合し民営化され認定こども園協和なかよし園へ）
筑西市立明野幼稚園（2024年）
坂東市

坂東市立生子菅幼稚園（廃園時期不詳）
坂東市立中川幼稚園（2008年坂東市立七郷幼稚園へ統合）
坂東市立長須幼稚園（2008年岩井第一幼稚園へ統合）
坂東市立七重幼稚園（同上）
坂東市立弓馬田幼稚園（同上）
坂東市立飯島幼稚園（2008年坂東市立神大実幼稚園へ統合）
坂東市立岩井第一幼稚園（2014年中根保育所と統合し認定こども園ふたばへ）
稲敷市

ゆたか幼稚園（2013年）
ルンビニ幼稚園（2014年）
江戸崎みどり幼稚園（2022年）
かすみがうら市

神立幼稚園〈旧〉（2014年幼保連携認定こども園神立幼稚園〈新〉へ移行）
くりのみ自然幼稚園〈旧〉（2015年認定こども園くりのみ自然幼稚園〈新〉へ移行）
桜川市

岩瀬幼稚園（2007年）
桜川市立坂戸幼稚園（2016年岩瀬保育所と統合し民営化され岩瀬認定こども園へ）
桜川市立やまと幼稚園（2016年やまと保育所と統合し桜川市立やまと認定こども園へ）
桜川市立まかべ幼稚園（2020年）
ひなの里幼稚園〈旧〉（2022年幼保連携認定こども園ひなの里幼稚園〈新〉へ移行）
神栖市

神栖市立矢田部幼稚園（2012年植松幼稚園へ統合）
神栖市立若松幼稚園（2013年）
神栖市立明神幼稚園（2018年波崎保育所と統合し神栖市立波崎こども園へ）
神栖市立植松幼稚園（2019年神栖市立土合こども園へ移行）
行方市

行方市立羽生幼稚園（1996年休園）
行方市立玉造幼稚園〈初代〉（1998年玉造西幼稚園と統合し玉造幼稚園〈2代目〉へ）
行方市立玉造西幼稚園（1998年玉造幼稚園〈初代〉と統合し玉造幼稚園〈2代目〉へ）
行方市立麻生幼稚園〈初代〉（2001年統合により行方市立麻生幼稚園〈2代目〉へ）
行方市立小高幼稚園（同上）
行方市立行方幼稚園（同上）
行方市立太田幼稚園〈初代〉（2001年統合により太田幼稚園〈2代目〉へ）
行方市立大和幼稚園（同上）
行方市立大和第二幼稚園（同上）
行方市立玉造幼稚園〈2代目〉（2007年統合により行方市立玉造幼稚園〈3代目〉へ）
行方市立現原幼稚園（同上）
行方市立玉川幼稚園（同上）
行方市立手賀幼稚園（同上）
行方市立太田幼稚園〈2代目〉（2014年麻生幼稚園へ統合）
鉾田市

鉾田市立串挽幼稚園（2009年鉾田市立鉾田幼稚園へ統合）
鉾田町立諏訪幼稚園（1997年）
小美玉市

小美玉市立小川幼稚園（2009年統合により小美玉市立元気っ子幼稚園へ）
小美玉市立橘幼稚園（同上）
小美玉市立吉影幼稚園（同上）
小美玉市立野田幼稚園（同上）
小美玉市立竹原幼稚園（2021年統合により小美玉市立よつば幼稚園へ）
小美玉市立羽鳥幼稚園（同上）
小美玉市立堅倉幼稚園（同上）
小美玉市立納場幼稚園（同上）
小美玉市立玉里幼稚園（2024年元気っ子幼稚園へ統合）
東茨城郡

茨城町立川根幼稚園（2010年）
茨城町立上野合幼稚園（2010年）
いばらき幼稚園〈旧〉（2015年幼保連携型認定こども園いばらき幼稚園〈新〉へ移行）
城里町立七会幼稚園（2005年休園、2月に旧西茨城郡七会村が合併後わずか2か月での休園、2011年廃園）
那珂郡

東海村立舟石川幼稚園（2024年東海村立村松幼稚園へ統合）
東海村立須和間幼稚園（同上）
稲敷郡

ブレザミ幼稚園（阿見町、経営難で1987年ごろ休園し2006年10月25日に正式に廃園、跡地は廃墟になっていたが解体された）
阿見幼稚園（2015年阿見認定こども園へ移行）
みほ白帆幼稚園（2020年休園、2021年廃園）
阿見みどり幼稚園〈旧〉（2022年幼保連携認定こども園阿見みどり幼稚園〈新〉へ移行）
結城郡

さわき幼稚園（2015年さわきこども園へ移行）
たちばな幼稚園〈旧〉（2023年幼保連携型認定こども園たちばな幼稚園〈新〉へ移行）
猿島郡

境町立ふれあいの里幼稚園（2011年）
五霞第一幼稚園（2015年川妻認定こども園おひさまへ移行）
五霞幼稚園〈旧〉（2019年幼保連携型認定こども園五霞幼稚園・五霞保育園〈新〉へ移行）
北相馬郡

さつき幼稚園（2004年）
竹ぞの幼稚園（利根町、2011年）
2021年のスーパーカップ (日本サッカー)

2021年のスーパーカップは、2021年2月20日に埼玉スタジアム2002（埼玉県さいたま市）で開催された、28回目のスーパーカップである。
概要

富士ゼロックスの特別協賛により、FUJI XEROX SUPER CUP2021（フジ ゼロックス スーパーカップ2021）の名称で開催された。なお、富士ゼロックスは同年4月1日付で「富士フイルムビジネスイノベーション」に商号変更するため、「FUJI XEROX SUPER CUP」の大会名称としては最後の大会となった。
2021年シーズン最初のJリーグ公式戦となるが、前年から続く新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の流行に伴い1月7日から会場の埼玉スタジアム2002を含む埼玉県をはじめとする関東一都三県に緊急事態宣言が発令されており、政府の要請を踏まえる形で制限付き（超厳戒態勢＝入場者数上限5000人以下・全席指定）での試合開催となり、観客席はサイドスタンド（ゴール裏）を閉鎖しメイン・バックのロアーレベル（1階席）のみを開放する形で販売された。
また、当日のスタジアムイベントの多くが中止となり、恒例となっていた「スタグルフェス」「マスコット大集合」も行われず（「マスコット大集合」はオンラインでのリモート開催）、「マスコット総選挙」は1位から3位までの結果発表のみ会場で行われた。
以下、この項目における出典：
前後半45分ハーフの合計90分で行う。
90分で決着が付かなかった場合には、延長戦は行わずPK戦により勝敗を決する。
選手交代は5名まで。ただし交代のタイミングは、ハーフタイムを除き3回まで。
参加クラブ

川崎フロンターレ（2020明治安田生命J1リーグ優勝・天皇杯 JFA 第100回全日本サッカー選手権大会優勝・2年ぶり3回目）
ガンバ大阪（2020明治安田生命J1リーグ2位・5年ぶり7回目）
試合結果

前年2冠の川崎は前年と同じ4-3-3のフォーメーションを採用し、アンカーの位置に新加入のジョアン・シミッチを起用した以外の10人は前年のメンバーがそのまま入る一方、G大阪は先発全員が前年からのメンバーながら、MF小野瀬康介をサイドバックに置き、MF山本悠樹をアンカーに置いた上で前線に右からMF矢島慎也、FWパトリック、FW川崎修平の3枚を並べた4-3-3の新フォーメーションを採用。双方が同じ布陣で臨む、いわゆる「ミラーゲーム」の形となった。
立ち上がりは川崎が押し込む展開が続くも、G大阪GK東口順昭がファインセーブを連発するとG大阪が押し返す場面も見られるようになり、川崎が優勢ながらも一進一退の攻防が続く。すると前半29分、川崎MF田中碧のスルーパスに反応して抜け出し相手DF陣の背後を取ったFW三笘薫がドリブルでペナルティエリア内に侵入、GKとの1対1を制して右足でゴールに蹴り込み川崎が先制。さらにその3分後、川崎DF山根視来のシュートをゴール前に残っていた三笘がコースを変えてゴール、ビデオ・アシスタント・レフェリー (VAR) のオフサイドチェックもあったが得点が認められ、リードを2点に広げて前半を終える。
後半立ち上がりも川崎が攻勢に出るが、前線への楔のボールが入り始めたG大阪が徐々に攻勢に転じ、60分（後半15分）、ゴール前の混戦状態から最後はMF矢島がワントラップからの左足シュートを突き刺して1点を返す。さらに67分（後半22分）、エリア内でのG大阪FW川崎の浮き球のパスが川崎DF山根のハンドを誘発。これで得たPKをパトリックがゴール左上に決めて同点とした。攻勢を強めるG大阪が新加入のレアンドロ・ペレイラ、チアゴ・アウベスを投入して前線を分厚くすれば、川崎も新加入の塚川孝輝、橘田健人を投入して中盤を固める。さらにG大阪は一美和成、川崎は長谷川竜也・小林悠・遠野大弥と攻撃的な選手を投入するが決定的チャンスはなかなか生まれず、後半アディショナルタイム (AT) 1分には川崎DFジェジエウと交錯して倒れた川崎DF塚川に脳震盪の疑いがもたれ、チームドクターの観察を経て今季から導入された「脳震盪対策の特別交代枠」を使ってDF車屋紳太郎が6人目の交代選手として出場する場面が見られた。同点で終了・PK戦突入がちらつく後半AT6分、川崎MF田中の縦パスを受けた川崎FW遠野が前方へスルーパス。これに反応した川崎FW小林がエリア外から右足を振り抜くと、ボールはゴールの逆サイドへと突き刺さった。これがラストプレーとなり、川崎が3-2でG大阪を破って2年ぶりの優勝を手にした。
川崎フロンターレ v ガンバ大阪
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 川崎フロンターレ | 3 - 2 | ガンバ大阪 |
| 三笘薫  29,32分 小林悠  90+6分 | 公式記録 | 矢島慎也  60分 パトリック  67分 (pen.) |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 川崎フロンターレ | 川崎フロンターレ | 川崎フロンターレ | 川崎フロンターレ |  |  |  |
| GK | 01 |  チョン・ソンリョン |  |  |  |  |
| DF | 13 |  山根視来 |  |  |  |  |
| DF | 04 |  ジェジエウ |  |  |  |  |
| DF | 05 |  谷口彰悟  |  |  |  |  |
| DF | 47 |  旗手怜央 |  |  |  |  |
| MF | 25 |  田中碧 |  |  |  |  |
| MF | 06 |  ジョアン・シミッチ |  |  64分 |  |  |
| MF | 08 |  脇坂泰斗 |  |  64分 |  |  |
| FW | 41 |  家長昭博 |  |  72分 |  |  |
| FW | 09 |  レアンドロ・ダミアン |  |  72分 |  |  |
| FW | 18 |  三笘薫 |  |  83分 |  |  |
| 控えメンバー | 控えメンバー | 控えメンバー |  |  |  |  |
| GK | 27 |  丹野研太 |  |  |  |  |
| DF | 07 |  車屋紳太郎 |  |  90+1分 |  |  |
| MF | 03 |  塚川孝輝 |  |  64分　 |  |  90+1分 |
| MF | 16 |  長谷川竜也 |  |  72分 |  |  |
| MF | 22 |  橘田健人 |  |  64分 |  |  |
| MF | 11 |  小林悠 |  |  72分 |  |  |
| FW | 19 |  遠野大弥 |  |  83分 |  |  |
|  |   |   |  |  |  |  |
| 監督 | 監督 | 監督 | 監督 |  |  |  |
|  鬼木達 |  鬼木達 |  鬼木達 |  鬼木達 |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ガンバ大阪 | ガンバ大阪 | ガンバ大阪 | ガンバ大阪 |  |
| GK | 01 |  東口順昭 |  |  |
| DF | 34 |  川崎修平 |  |  67分 |
| DF | 05 |  三浦弦太  |  |  |
| DF | 13 |  菅沼駿哉 |  |  |
| DF | 04 |  藤春廣輝 |  |  |
| MF | 15 |  井手口陽介 |  |  |
| MF | 29 |  山本悠樹 |  |  |
| MF | 21 |  矢島慎也 |  |  67分 |
| FW | 08 |  小野瀬康介 |  |  |
| FW | 18 |  パトリック |  |  81分 |
| FW | 10 |  倉田秋 |  |  90+1分 |
| 控えメンバー | 控えメンバー | 控えメンバー |  |  |
| GK | 22 |  一森純 |  |  |
| DF | 03 |  昌子源 |  |  |
| DF | 27 |  高尾瑠 |  |  90+1分 |
| MF | 06 |  チュ・セジョン |  |  |
| FW | 09 |  レアンドロ・ペレイラ |  |  67分 |
| FW | 20 |  一美和成 |  |  81分 |
| FW | 32 |  チアゴ・アウベス |  |  67分 |
|  |   |   |  |  |
| 監督 | 監督 | 監督 | 監督 |  |
|  宮本恒靖 |  宮本恒靖 |  宮本恒靖 |  宮本恒靖 |  |
副審：渡辺康太、浜本祐介
第4の審判員：中村太
VAR / AVAR：木村博之 / 野村修
アル・プラザ鯖江

| アル・プラザ鯖江 AL> PLAZA SABAE |
| --- | --- |
 
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒916-0038 福井県鯖江市下河端町16字下町16番1号
座標:  北緯35度58分9秒 東経136度11分21.9秒﻿ / ﻿北緯35.96917度 東経136.189417度﻿ / 35.96917; 136.189417﻿ (アル・プラザ鯖江)座標: 北緯35度58分9秒 東経136度11分21.9秒﻿ / ﻿北緯35.96917度 東経136.189417度﻿ / 35.96917; 136.189417﻿ (アル・プラザ鯖江)
開業日:  1996年6月19日
施設管理者:  平和堂
商業施設面積:  12,553 m²
店舗数:  平和堂と38の専門店
営業時間:  9:30 - 20:30
最寄駅:  北鯖江駅・神明駅
最寄バス停:  アル・プラザ鯖江
最寄IC:  鯖江IC
外部リンク:  アル・プラザ鯖江 専門店街

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アル・プラザ鯖江（アルプラザさばえ）は、福井県鯖江市下河端町にある平和堂のショッピングセンターである。1996年6月にオープン。かつて同市本町二丁目に平和堂鯖江店が存在した（2000年2月閉店）が、移転統廃合された。国道8号（福井バイパス）沿いに立地している。
敷地内にはアレックスシネマ（7スクリーン、1,186席、2008年3月1日開館）やタイトーが運営するアミューズメント施設、アル・プラザが運営するボウリング場（アルプラザボウル）、ココス、スシロー、その他の複数の飲食店がある。
店舗概要

建物
地上2階建て（1階と2階が売場、屋上が駐車場）
営業時間
午前9時30分から午後8時30分
フロア構成

| 階 | アル・プラザ鯖江フロア概要 |
| --- | --- |
屋上: 駐車場
2階: ファッションとキッズとアミューズのフロア
1階: 食料品と暮らしと飲食のフロア
ザ・ダイソー
モーリーファンタジー
マクドナルド
ケンタッキーフライドチキン
交通アクセス

ハピラインふくい線 北鯖江駅
福井鉄道福武線 神明駅
福鉄バス 鯖浦線
「アル・プラザ鯖江」停留所下車
鯖江市コミュニティバス「つつじバス」 循環線
「アル・プラザ鯖江」停留所下車
（※黒津川沿い（福井鉄道福武線側）には「アル・プラザ鯖江前」停留所もある）
ル・ボレアル

| ル・ボレアル |
| --- | --- |
 
基本情報
所有者:  Compagnie du Ponant
運用者:  コンパニ・デュ・ポナン
経歴
竣工:  2010年5月3日
要目
総トン数:  10,944 トン
全長:  142.1 m
幅:  18.0 m
喫水:  4.7 m
主機関:  ディーゼル・エレクトリック
出力:  8,700馬力
速力:  16.0ノット
旅客定員:  264名
乗組員:  140名
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ル・ボレアル（Le Boréal）は、コンパニ・デュ・ポナンが運航しているクルーズ客船。
ル・ボレアルの船名はフランス語で北方を意味する。
概要

ル・ボレアル級の1番船として、2010年5月3日、イタリアのフィンカンティエリ社アンコーナ工場で竣工した。
コンパニ・デュ・ポナンでは初めて1万総トンを超えた客船で、船価は2億ユーロ。
外観はヨット・クルーザー型のスマートな形状をしており、港湾設備の整っていない入江等にも寄港するため、上陸用のテンダーボートやゾディアックボートへ移乗し易いよう、船尾水線部にデッキを設けている。
また、客室数は132室で全てが海側客室（アウトサイド・キャビン）であり、うち125室はベランダ付きである。
5月6日からのマルセイユ発地中海クルーズでデビューし、夏期は地中海や北欧、冬期は南米を中心に就航している。
その後、同型の2番船が2011年に竣工、3番船も建造中である。
火災事故

2015年11月18日、2時ごろフォークランド諸島沖の南大西洋をサウス・ジョージアへ向かって航行中、エンジンルームから出火した。救助要請に対してイギリス空軍・イギリス海軍が救難活動を行い、乗員乗客347人のうち79人が2機のシーキングを含む4機のヘリコプターにより救出され、残りはイギリス海軍のリバー型哨戒艦「クライド」に救助された。
同型船

2番船　「ロストラル（L'Austral）」
3番船　「ル・ソレアル（Le Soleal）」
ダニエル・セラ

| ダニエル・セラ> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   ブラジル
生年月日:   (1984-02-24) 1984年2月24日（40歳）
出身地:  サンパウロ州サンパウロ
Stock Car Brasilでの経歴
デビュー:  2007
所属:  Eurofarma RC
車番:  29
出走回数:  224
優勝回数:  19
ポールポジション:  13
ファステストラップ:  17
シリーズ最高順位:  1st (2017, 2018, 2019)
選手権タイトル
2017-2019:  Stock Car Brasil
ダニエル・ガルダノ・セラ（Daniel Gardano Serra 1984年2月24日 - ）は、ブラジルのレーシングドライバー。現在はストックカー・ブラジルで活躍しており、2017年、2018年、2019年と3度タイトルを獲得した。ル・マン24時間レースにおいても2度クラス優勝している。
父親は1999年から2001年にかけてストックカー・ブラジルで3度のタイトルを獲得し、フィッティパルディやアロウズからF1に参戦した経験も持つチコ・セラ。
レース記録 > ストックカー・ブラジル

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
†：リタイアたが、レース距離の90％以上を走行した為、完走扱い。
レース記録 > FIA GT1 世界選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | トリプル H チーム・ヘーガースポーツ | マセラティ・MC12 GT1 | ABUQR | ABUCR | SILQR | SILCR | BRNQR | BRNCR | PRIQR | PRICR | SPAQR | SPACR | NÜRQR | NÜRCR | ALGQR | ALGCR | NAVQR | NAVCR | INTQR 16 | INTCR 17 | SANQR | SANCR | 57位 | 0 |
(key)
レース記録 > FIA世界耐久選手権

| 年 | チーム | 車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5L V8 | LMGTE Pro | SIL 7 | SPA 7 | LMN 1 | NÜR 7 | MEX Ret | COA 5 | FSW | SHA | BHR | 9位 | 79 |
| 2018-19年 | AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ・F154CB 3.9L V8 t | LMGTE Pro | SPA | LMN 4 | SIL | FSW | SHA | SEB 4 | SPA | LMN 1 |  | 6位 | 71 |
| 2019-20年 | AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ・F154CB 3.9L V8 t | LMGTE Pro | SIL | FSW | SHA | BHR | COA | SPA | LMN 2 | BHR 12 |  | 14位 | 37 |
| 2021年 | AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ・F154CB 3.9L V8 t | LMGTE Pro | SPA 3 | POR 2 | MNZ 4 | LMN 10 | BHR 4 | BHR 3 |  |  |  | 4位 | 92 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース記録 > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 |  アストンマーティン・レーシング |  ジョナサン・アダム  ダレン・ターナー | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTE Pro | 340 | 17位 | 1位 |
| 2018年 |  AFコルセ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Pro | 339 | 22位 | 7位 |
| 2019年 |  AFコルセ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Pro | 342 | 20位 | 1位 |
| 2020年 |  AFコルセ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Pro | 346 | 21位 | 2位 |
| 2021年 |  AFコルセ |  ミゲル・モリーナ  サム・バード | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Pro | 331 | 37位 | 5位 |
| 2022年 |  AFコルセ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Pro | 350 | 29位 | 2位 |
レース記録 > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 |  スクーデリア・コルサ |  フランチェスコ・ロンゴ  ラファエル・マトス  サンディオ・ネグラオ | フェラーリ・458イタリア | GT | 576 | 38位 | 24位 |
| 2014年 |  スクーデリア・コルサ |  フランチェスコ・ロンゴ  マルコス・ゴメス  サンディオ・ネグラオ | フェラーリ・458イタリア GT3 | GTD | 649 | 29位 | 10位 |
| 2015年 |  スクーデリア・コルサ |  フランチェスコ・ロンゴ  マルコス・ゴメス  アンドレア・ベルトリーニ | フェラーリ・458イタリア GT3 | GTD | 545 | 32位 | 14位 |
| 2016年 |  スクーデリア・コルサ |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ  アレクサンドル・プレマ  メモ・ロハス | フェラーリ・488 GTE | GTLM | 721 | 10位 | 4位 |
| 2018年 |  スピリット・オブ・レース |  ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ | フェラーリ・488 GT3 | GTD | 793 | 44位 | 21位 |
| 2019年 |  スピリット・オブ・レース |  ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ | フェラーリ・488 GT3 | GTD | 349 | DNF | DNF |
| 2020年 |  リシ・コンペティツィオーネ |  ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ  ダビデ・リゴン | フェラーリ・488 GTE Evo | GTLM | 738 | DNF | DNF |
| 2021年 |  AFコルセ |  マッテオ・クレッソーニ  サイモン・マン  ニクラス・ニールセン | フェラーリ・488 GT3 Evo | GTD | 743 | 29位 | 8位 |
| 2022年 |  リシ・コンペティツィオーネ |  アレッサンドロ・ピエール・グイディ  ジェームス・カラド  ダビデ・リゴン | フェラーリ・488 GT3 Evo | GTD Pro | 711 | 19位 | 2位 |
スエズ運河の自由航行に関する条約

| スエズ運河の自由航行に関する条約 |
| --- | --- |
通称・略称:  スエズ運河条約
署名:  1888年10月29日
署名場所:  イスタンブール
発効:  1888年12月22日
締約国:  イギリス・ドイツ・オーストリア＝ハンガリー帝国・スペイン・フランス・イタリア・オランダ・ロシア・オスマン帝国
寄託者:   イギリス  ドイツ帝国  オーストリア＝ハンガリー帝国 スペイン帝国  フランス  イタリア王国  オランダ  ロシア帝国  オスマン帝国
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スエズ運河の自由航行に関する条約（英: Convention Respecting the Free Navigation of the Suez Maritime Canal）は、スエズ運河の地位を定める多国間条約である。
第1条は、平時および戦時においてスエズ運河をすべての船に対し開放する旨定め、締約国に対し、運河の自由な使用に干渉しないことを義務付けている。
概要

1869年に開通したスエズ運河は、1882年6月の反乱鎮圧以降、イギリスが向こう74年間も軍事占領した。
この条約は、欧州列強が運河の自由通航の保障を求め、締結された。原締約国はイギリス・ドイツ・オーストリア＝ハンガリー帝国・スペイン・フランス・イタリア・オランダ・ロシア・オスマン帝国である。
1922年にエジプトが独立。1923年にはウィンブルドン号事件で条約が援用された。第二次世界大戦中には枢軸国の艦船が通航を拒まれた。1956年のスエズ危機（第二次中東戦争）では一時運河が封鎖された。英軍の撤退した7月26日にスエズ運河会社は国有化された。翌1957年4月24日、エジプトは条約の有効性を承認した。
1967年の第三次中東戦争による運河の閉鎖は1975年まで続いた。
条約

主な協定内容の摘録は以下の通り。イギリスは第11条を留保したまま条約を締結し、1904年の英仏協商成立までこの留保を続けた。
スエズ運河は戦時及び平時を問わず常に国旗の区別なく商船又は軍艦に対し開放される。
戦時及び平時に於いて運河を自由に使用することに対し如何なる方法によっても干渉されない。
運河は封鎖の権利行使を受けない。（以上、第1条）
運河は交戦国軍艦に対してすら戦時自由通過のため開放され、戦争の権利もしくは敵対行為は運河及び使用港外三海里以内に於いてはトルコ帝国が交戦国の一つである場合といえどもこれを行わない。（第4条）
運河の自由航行の保障は在エジプト及び欧州各国代表者により監督される。（第8条）
この条約の規定に違反する恒久的築城の構築を禁止する。（第11条）
締結されるべき如何なる国際協定に於いても、運河の領土的又は商業的利益又は特権を獲得することに努力しない。
領土国としてのトルコの権利を留保する。（以上、第12条）
条約 > 構成

第1条-第3条 - 運河の地位
第4条-第7条 - 戦時における行為の規制
第8条 - 署名国の代表者による検証等の手続
第9条 - エジプト政府の義務
第10条・第11条 - オスマン帝国・エジプトによる兵力行使の規制
第12条-第15条 - 雑則
第16条・第17条 - 本条約の加入および批准