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鎮静薬
歴史 > 日本

日本では1868年ごろ、明治維新がなされると、それまでの漢方医学ではなく西洋医学が導入された。精神医療における薬物療法としては、主に鎮静剤や催眠剤による持続浴療法や、持続睡眠療法であった。
1894年の、初期の教科書『精神病学集要』の要約『精神病学要略』の薬物療法の項では、麻酔剤としてアヘン、モルヒネ、ヒヨスチン、催眠剤として抱水クロラールやクロロフォルムなど約20種類が挙げられている。1924年の『精神病診断及び治療学』には、鎮静剤にアヘン、モルヒネ、コデイン、ヒヨスチン、スポコラミンなどが挙げられている。
1921年の『臨床薬物学-後編』には、大脳の機能の興奮性を鎮静させるものであると記され、ブロム剤が紹介されている。1940年に日本医師会から発行された『局方外薬鑑』という薬の目録の鎮静剤の項には、もっぱらブロム化合物が載せられている。
1954年より、欧米と同じようにトランキライザー（精神安定剤）と総称して呼ばれた様々な薬が使われ始めた。
「トランキライザー」も参照
ベンゾジアゼピン

現在、日本において一般的に利用される鎮静薬は、ベンゾジアゼピン系と、これとほぼ同様のチエノジアゼピン系に分類されるものがほとんどである。
ベンゾジアゼピン系は以前によく使われていたバルビツール酸系に比べて毒性が低いが、過剰摂取による死亡は今なお問題である。またベンゾジアゼピンは依存の危険性があるため、1ヶ月以上の長期処方を行わないことが推奨される。各国の保健省では、不安治療にベンゾジアゼピンを用いることを推奨していないことも多い。（ベンゾジアゼピン薬物乱用#各国の状況を参照）
副作用

大半の鎮静薬はベンゾジアゼピン系であるために、ベンゾジアゼピン系特有の副作用がある。比較的安全と言われているが、アルコールとの併用は奨められておらず、ベンゾジアゼピン受容体の作用でベンゾジアゼピン健忘を引き起こす副作用がある薬剤もある。眠気を誘発するため、自動車の運転などと言った危険を及ぼす作業などは避けるべきである。また長期の服用で依存や急な断薬による離脱症状を起こす場合があるため注意が必要である。ベンゾジアゼピン系の鎮静薬でうつ病を悪化させることがある。
副作用 > アルコールとの組み合わせの危険性

ときどき鎮静薬とアルコールとは、気晴らし、もしくは不注意にて併用される。アルコールは強力に脳の機能、呼吸機能を低下させる。この組み合わせは互いに悪化を招くため致命的であるとのエビデンスが存在する。
乱用

「ベンゾジアゼピン薬物乱用」も参照
すべての鎮静薬は乱用の可能性があるが、しかしながらバルビツール酸とベンゾジアゼピンは最も乱用が問題視されており、広く娯楽用途・非医療目的で乱用されている。ストレス・不安・不眠に置かれている人は、過剰摂取や薬物依存になりやすい。ヘロイン常用者はサプリとして、覚醒剤常用者はイライラを鎮めるため、その他の人々はリラックスし不安を忘れるために、娯楽目的でよく鎮静薬を摂取する。
バルビツールの過剰摂取は、薬物関連の死亡の三分の一を占めており、これには自殺目的や薬物事故死が含まれる。事故死は、眠いとき、薬物使用で混乱しているとき、アルコールと併用されたときに起こっている。
米国においては1998年の毒物制御センターへの報告によれば、70,982例の鎮静薬使用者のうち2310例(3.2%)が中毒を起こし、89例(0.1%)が死亡した。米国での緊急治療室に入院した人の約半数は、合法的な処方箋による鎮静薬の非医学的使用の結果であった。彼らは過剰量を摂取したりアルコールやその他の薬物とので組み合わせていた。
依存性

「ベンゾジアゼピン依存症」および「ベンゾジアゼピン離脱症候群」も参照
すべての精神鎮静剤は、通常の治療服用であっても定期的に摂取すると身体的・精神的依存が発生する。
依存者は、不安・不眠・死亡といった離脱症状を起こす。服用者が精神的依存になると、関数的に薬を必要とするようになる。しかし身体的依存については必ずしも発生せず、とりわけ短期間の使用では少ない。両方の依存となると、薬を探し使うことが人生の目的となる。身体的・精神的依存は治療を受けることにより対応できる。
各国の人口1000人あたりベンゾジアゼピン系催眠鎮静剤消費量 (国際麻薬統制委員会)。2016年の報告書では、上位からアイルランド85.35mg、日本51.69mg、ベルギー39.78mg。（なお抗不安薬の消費量とは別である）
新蔵

新蔵（しんぞう 旧字体：新藏、宝暦8年（1758年） - 文化7年（1810年））は、江戸時代後期の船乗り（水主）。大黒屋光太夫とは同郷であり、漂流時には同じ神昌丸に乗り組んでいた。
生い立ちと漂流の経緯

宝暦8年（1758年）に伊勢亀山藩領伊勢国河曲郡南若松村（現：三重県鈴鹿市）に生まれる。
天明2年（1782年）12月13日、大黒屋光太夫（以下、「光太夫」と記す）を船頭とし、新蔵が乗り組んでいた神昌丸は乗組員15名、荷主1名、光太夫の飼い猫1匹を乗せて白子(現三重県鈴鹿市白子町）を出港し、江戸に向かった。しかし、12月14日に神昌丸は遠州灘で難破し、8か月後の天明3年（1783年）7月20日にアリューシャン列島のアムチトカ島に漂着した。
アムチトカ島ではアリュート人に助けられ、ロシア人と共に暮らすようになる。新蔵は島でロシア人と暮らすうちにロシア語を習得し、一行の中で最もロシア語の習得が早かったとされている。しかし、アムチトカ島で神昌丸漂流民は次々と病死し、天明5年（1785年）1月の時点で一行は9人に減っていた。
天明7年（1787年）7月18日に9人と猫1匹はロシア人達とともに島を脱出し、ブリジニエ諸島、コマンドルスキー諸島を経て、8月23日にカムチャツカ半島のウスチカムチャツク（英語版）に到着した。9人は迎えに来たロシア軍の少佐と共にニジニカムチャツク（ロシア語版）に移動し、9人はロシア人の家に下宿した。食糧は現地の守備隊から配給されていたが、冬になり、オホーツクからの船舶輸送が滞るようになると深刻な食糧不足に襲われ、翌年の5月までに3名が病死した。
天明8年（1788年）6月15日、6人はニジニカムチャツクを離れ、カムチャツカ半島を横断してチギーリ（英語版）に着き、ここから船に乗り、オホーツクには8月30日に到着した。その後、6人はオホーツクを12月13日に発ち、寛政元年（1789年）2月9日にイルクーツクに到着した。なお、この途中で庄蔵は凍傷にかかり、片足を切断した。不自由な身体となった庄蔵はこのことが原因で、いち早く正教の洗礼を受け、名前をフョードル・スチェパーノヴィチ・シトニコフ（ロシア語: Фёдор Степанович Ситников）に改め、ロシアに帰化した。
イルクーツクではロシア人の鍛冶屋に下宿した。なお、この年の春には延享2年（1745年）5月に千島列島の温禰古丹島に漂着した多賀丸漂流民の遺児たちと会い、日本語で交流した。
洗礼

寛政3年（1791年）1月、光太夫がキリル・ラクスマンと共にサンクトペテルブルクに出発する少し前、新蔵はキリルから荷物をペテルブルクまで運ぶことを依頼されたのだが、出発直前にチフス性の熱病にかかり入院した。新蔵の病気はどんどん悪化してゆき、医師からは回復の見込みがないとの診断が下された。そのため、新蔵は正教の洗礼を受けることを決意し、名前をニコライ・ペトローヴィッチ・コロトゥイギン（Николаи Петро́вич Коротуигин）と改め、ロシアに帰化した。しかし、新蔵の病気はその年の春には回復し、すぐに光太夫の後を追っている。なお、この頃新蔵はマリアンナ・ミハエヴナ（Марианна Михаевна）という女性と結婚している。
陸軍中尉と共に5月にペテルブルクに着いた新蔵は、荷物を役所に納めた後、光太夫の居所を知らなかったためにしばらくは街の教会に滞在していたが、後に居所を突き止めて再会している。その後、光太夫ら3人の帰国許可が下り、ロシアに帰化した新蔵と庄蔵には金貨50枚が下賜されたため、一行はイルクーツクに戻ることになり、11月26日までペテルブルクを出発した。一行はモスクワ、ニジニ・ノヴゴロド、カザンを経由して寛政4年（1792年）1月14日の夜中にイルクーツクに帰着した。
光太夫たちとの別れ

寛政4年（1792年）5月20日、光太夫、磯吉、小市の3名は帰国するためにイルクーツクを出発した。まず午前10時に光太夫とキリール・ラクスマンの乗る馬車が先発し、夕方に磯吉と小市の乗る馬車が出発した。新蔵も馬に乗り、次の駅逓のあるブキンまで一行に加わった。
そして翌5月21日、光太夫を見送った新蔵はブキンで磯吉と小市を待った。別れの挨拶を済ませて、磯吉と小市の乗った馬車が走り出すと、新蔵はその馬車のことを馬に乗って追いかけた。『魯西亜国漂舶聞書』にはその時のことが、
と記されている。
3人を見送った新蔵はイルクーツクに戻り、当地の日本語学校の教師の職と家を与えられ、銀貨40枚の俸給を受けるようになった。更にマリアンナとの間に男2人女1人の子供をもうけた。
若宮丸漂流民たちとの出会い

寛政8年（1796年）1月24日、イルクーツクに3人の日本人が送られてくる。3人は寛政6年（1794年）5月10日にアリューシャン列島東部の島に漂着した若宮丸漂流民たちで、生き残ってオホーツクに送られた15人のうち、先発隊としてやってきた善六、辰蔵、儀兵衛の3名であった。
新蔵は3人の世話をすることになり、俸給が銀貨120枚に加増され、3人を自宅に引き取った。この頃、既に妻のマリアンナは死んでおり、新蔵は庄蔵と同居していたが、庄蔵は望郷の念と自身の不自由な身体に絶望して泣き言ばかり話すため、新蔵からはうとまれていた。
その一方で新蔵は、この時引き取った3人のうちの1人である善六に目をつけていた。新蔵は日本語教師の職を得たものの、漢字をほとんど理解しておらずひらがなしか読み書きすることができなかった。それに対して善六は漢字の読み書きに優れ、頭も良かったため、新蔵は日本語通訳のトコロコフと共に、ロシアに帰化して日本語教師になるよう善六を説得した。その結果、善六は2人の説得を受けて帰化を決意し、洗礼を受けた。洗礼を受けた善六は更に辰蔵と儀兵衛の2人に対しても洗礼を受けるように説得し、辰蔵は洗礼を受けたものの、禅宗を厚く信仰していた儀兵衛だけは洗礼を拒否したため、善六、辰蔵と儀兵衛の仲は険悪となった。
この年の春ごろ、新蔵はカテリーナという女性と再婚した。そのため、若宮丸漂流民3人と庄蔵は新蔵の家を出て、新蔵、善六、辰蔵のグループと儀兵衛、庄蔵のグループに分かれて住んだ。庄蔵はこの年の夏に儀兵衛に看取られて病死するが、その葬儀の際にも新蔵は姿を現さなかった。そのため後に帰国した儀兵衛は、
と述べている。
若宮丸の漂流民たちは、11月に5人、12月に津太夫や吉郎次ら6人がイルクーツクに到着した。新蔵は新たに到着した11人の世話も引き受け、役所と漂流民の間に立って、漂流民たちに仕事を斡旋した。
享和3年（1803年）3月7日、若宮丸漂流民13名はペテルブルクに向け出発し、この一行に新蔵も加わった。新蔵のペテルブルク行きは当初、役所から認められていなかったのだが、新蔵が津太夫に力を貸してもらえるように頼み、それを快諾した津太夫が新蔵の同行を役所に強く訴えたために実現したものであった。一行はトムスク、エカテリンブルク、ペルミ、カザン、モスクワを経て4月27日にペテルブルクに到着した。
ペテルブルクでは貴族の館に滞在した後、5月16日に皇帝アレクサンドル1世に謁見し、新蔵の通訳のもと10名のうち帰国を希望した津太夫、儀兵衛、左平、太十郎の4人の帰国が許された。この後、新蔵は帰国組と行動を共にし、ペテルブルクを一緒に見物したのち、6月12日には帰国の途につく4人と使節に同行する善六に付き添ってペテルブルクを発ち、クロンシュタット港で5人のことを見送った。
その後

クロンシュタット港で5人のことを見送った新蔵は、その後妻子の待つイルクーツクに戻っている。ペテルブルクまで通訳として漂流民に付き添った功として、官衣、官帽を着用することが許され、俸給も銀貨204枚に加増され、更に薪や蝋燭も官給となり、日本語学校の生徒であった新蔵の息子にも年に銀貨50枚が支給されるようになった。
新蔵は後妻のカテリーナとの間に娘1人を授かり、文化7年（1810年）、52歳の時にイルクーツクで死去した。
新蔵に関わる史料

『北槎聞略』 全10巻
『北槎異聞』 全4巻
『魯西亜国漂舶聞書』（おろしやこくひょうはくききがき）
『環海異聞』
『北辺探事』
『平之丞漂流記』
など
新蔵を演じた俳優

沖田浩之 『おろしや国酔夢譚』（1992年）
片岡愛之助 (6代目) 『月光露針路日本 風雲児たち』（2019年）
脚註

↑  山下 p26
↑  山下 p46
↑  山下 p67
↑  山下 pp64-65
↑  山下 p80
↑  山下 p89
↑  山下 p91
↑  山下 p100
↑  山下 pp107-108
↑  異説あり。当初は日本語学校に下宿した後、鍛冶屋に移ったとする説がある。山下 pp102-103
↑  山下 pp104-106
1 2  山下 p114
↑  山下 p124
↑  山下 p146
1 2  山下 p156
↑  山下 p227
↑  吉村 p59
↑  吉村 pp62-63
↑  吉村 pp64-67
1 2 3  吉村 p68
↑  吉村 pp75-76
↑  オホーツク出発時は7人であったが、1名はヤクーツクで病死した。『漂流記の魅力』p71
↑  吉村 pp80-81
↑  吉村 p83
↑  吉村 p105
1 2  吉村 p106
アムチトカ島の風景
18世紀のイルクーツク
小山小学校

小山小学校（おやま・こやましょうがっこう）は、日本の公立小学校。
草加市立小山小学校（こやま） - 埼玉県草加市
流山市立小山小学校（おやま） - 千葉県流山市
品川区立小山小学校（こやま） - 東京都品川区
町田市立小山小学校（おやま） - 東京都町田市
東久留米市立小山小学校（こやま） - 東京都東久留米市
相模原市立小山小学校（おやま） - 神奈川県相模原市
大野市立小山小学校（おやま） - 福井県大野市
須坂市立小山小学校（こやま） - 長野県須坂市
廃校
胆沢町立小山小学校（おやま） - 岩手県胆沢郡胆沢町（現：奥州市）、1969年閉校
西川町立小山小学校（こやま） - 山形県西村山郡西川町、1989年入間小学校小山分校へ移行し、2006年閉校
門前町立小山小学校（こやま） - 石川県鳳珠郡門前町（現：輪島市）、1975年閉校
日田市立小山小学校（おやま） - 大分県日田市、1998年閉校
北川貞彦

北川 貞彦（きたがわ さだひこ、1856年7月6日（安政3年6月5日）- 1903年（明治36年）11月8日）は、代言人(弁護士)、自由民権運動家、民権結社「発陽社」社長。憲法草案『日本憲法見込案』の起草者。
来歴 > 生い立ち

安政3年6月5日(1856年7月6日)、土佐藩士(四人扶持切符15石)・北川貞詮(忠蔵)の次男として、高知城下に生まれる。幼名は「熊治」。
初め藩校・致道館、廃藩置県以降は共立学舎英学校に学ぶ。東京に遊学して、明治9年(1876年)、代言人(弁護士)の免許を取得した。
来歴 > 自由民権運動

自由民権運動に身を投じ、明治10年(1877年)、「立志社」の下部組織として民権結社「発陽社」(跡地・高知県高知市天神町14)を興す。同社のメンバーには北川貞彦を中心として、弘瀬重正、宮地茂春、徳弘馬域郎、板垣鉾太郎、乾正士、北代健太郎、筒井楠太郎、麻田久寿衛らがいた。機関紙『江南新誌』を発行するなど、立志社傘下の有力な結社として活動する。
明治13年(1880年)、「国会期成同盟」の規約編成委員となる。
さらに立志社においては、社内に憲法調査局が設置せられ片岡健吉、山田平左衛門、島地正存を監督とし、坂本南海男、山本幸彦、植木枝盛、廣瀬爲興、北川貞彦が「憲法起草委員」に選任された。またこれに谷重中、森脇直樹、児島稔を加え、広く欧米の憲法を精査し、憲法草案を起草することになった。立志社の植木枝盛が起草した『東洋大日本国国憲案』は、「自由民権の精神にそぐわない」と意見が多数寄せられ、幹部達が改稿を求めた為、北川貞彦が新たに『日本憲法見込案』を起草した。
その後、「海南自由党」の結党に尽力。法律学校「法学館」では、民法・訴訟法を講義した。
明治20年(1887年)、保安条例で東京退去を命ぜられる。
来歴 > 政財界で活躍

その後、後藤象二郎の信頼を得て中央政界で活躍。勧業銀行に入り、実業界でも辣腕を揮う。
明治33年(1900年)、帰県して高知商工会議所書記長となり、高知県物産陳列場監督などをつとめる傍ら『土陽新聞』の客員として、法制・経済論説を発表した。
明治36年(1903年)11月8日死去。享年48歳。
ゆかりの地

潮江天満宮 - 神社境内に北川貞彦奉納の玉垣があり、同じく発陽社に属した民権家・弘瀬重正（潮江村村長）と並んで建てられている。
補註

↑  “『板垣精神 -明治維新百五十年・板垣退助先生薨去百回忌記念-』”.  一般社団法人 板垣退助先生顕彰会 (2019年2月11日). 2020年10月1日閲覧。
1 2 3  “『北川貞彦(立志社「日本憲法見込案」起草者)の生涯と業績』外崎光広著”.   高知短期大学(社会科学論集49) (1985年4月1日). 2020年10月1日閲覧。
1 2 3  『高知県人名事典』高知県人名事典編纂委員会編、高知市民図書館、1971年(昭和46年)
1 2  『舊各社事蹟』島崎猪十馬編、昭和6年(1931年)
↑  “『自由のともしび』第74号”.   高知市立自由民権記念館 (2013年3月1日). 2020年10月1日閲覧。
↑  『我國憲政の由來』板垣退助著
↑  北川貞彦と弘瀬重正 - 玉垣に残る二人の自由民権運動家
明るさ

明るさ（英語: brightness）
光源の照明能力を表す明るさ → 光度
光に照らされた場所の明るさ → 照度
人の目に感じる明るさ → 輝度
物体色における明るさの度合い → 明度
光源色における明るさの度合い → ブライトネス
長澤正信

| ながさわ まさのぶ 長澤　正信 |
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生誕:   (1942-01-25) 1942年1月25日（82歳）  日本 岩手県
出身校:  神奈川大学経営学部
職業:  実業家
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長澤 正信（ながさわ まさのぶ、1942年1月25日 - ）は、日本の実業家。元南野建設代表取締役、2005年（平成17年）12月1日よりアジアゲートホールディングス代表取締役専務取締役。
略歴

1942年（昭和17年）1月25日 岩手県に生まれる。
最終学歴：神奈川大学法経学部卒業
1982年（昭和57年）6月 南野建設株式会社入社
1986年（昭和61年）12月 盛岡営業所長
1998年（平成10年）12月 仙台支店長
2001年（平成13年）12月 取締役仙台支店長
2002年（平成14年）2月 取締役東日本事業部長
2003年（平成15年）12月 常務取締役（現任）
2005年（平成17年）12月1日 アジアゲートホールディングス代表取締役専務就任。
ジョン・テオドール・ハインズ

| ジョン・テオドール・ハインズ |
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 メルトン・コンスタブル（英語版）で開かれた音楽会を鑑賞した時の自画像（1734年）
生誕:  1697年ごろ  ドイツ国民の神聖ローマ帝国
死没:  1756年  イングランド ノーフォーク州 シティ・オブ・ノリッジ
職業:  画家
子供:  ジョン・ハインズ
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ジョン・テオドール・ハインズ（英: John Theodore Heins、1697年ごろ - 1756年）は、おそらくはドイツ生まれの画家および版画家であるが、主要な活動場所はイギリスであった。
イングランドのノーフォーク州 シティ・オブ・ノリッジに居を構え、1720年まで地元の著名な家族の肖像画シリーズに取り組んだ。
生涯

1720年ごろからノリッジで活動していた。慈善などを目的としたくじであるラッフル（英語版）に参加した1729年にノリッジにあるホッグ・ヒルに住み始めたことが記録されており、彼の描いた3作品が賞を受賞している。一部の初期作品には「D. Heins」との署名がされており、この「D」はドイツの「テオドール（Theodore）」に相当する「ディートリッヒ（Dietrich）」のことではないかと思われる。
1732年、現在ではザ・ホールズで鑑賞できる多くのノリッジ市民を描いた肖像画の最初の作品制作を依頼される。1746年までにノリッジ市民の肖像画を独占し、その際に市内の砲兵隊から依頼を受けたトーマス・バードウェルがウィリアム・クロウの肖像画を描き、翌年にウィリアム・クロウは市長に就任した。ハインズはハノーファー出身の作曲家でイングランドに移住したヘンデルの肖像画2点を描いている。彼の優れた作品の一部はメルトン・コンスタブル（英語版）のアストレー家が依頼したものであり、その中には音楽会や、第3代準男爵サー・ヤコブ・アストレー（1692年 - 1760年）の子供であるエドワード（英語版）とブランチ・アストレーを描いたペアとなる肖像画などが含まれている。またハインズは寓話や歴史に纏わる出来事や蝋燭の灯りの場面、当時の庶民院議員で書店主のトーマス・ガイ（英語版）の生涯を切り取った2つの場面を含む風俗画を描いたりしている。
1745年10月1日、ジェントルマンズ・マガジンは「名高いノリッジのハインズ氏が描いた数点の肖像画の鑑賞方法」と呼ばれる一編の詩を掲載した。
版画

ジョセフ・ストラットは『版画家伝記辞典』（1786年）の中で、ハインズが「とても堅苦しくて悪趣味なスタイル」と呼んだメゾチントで一部の肖像画の複製を行ったことや僅かな枚数の皿にエッチングを施したらしいということを指摘している。ストラットがその中でもとりわけノリッジ教区主教であるトーマス・グーチの半身像に触れており、その肖像画には「Heins Pinx et fecit, 1741」との署名がされている。
ジョン・テオドール・ハインズ・ジュニア

「J. ハインズ」という名前でしか知られていないハインズの息子は元はと言えば織物製造業者に弟子入りしていたが、その後両親の要望により油彩画や細密画を描く画家になったとストラットは語っている。しかしながら、ストラットにとっては「彼の主要な卓越性はエッチング、いや、寧ろスクラッチの方にあるのだが、その理由としては硝酸の助けを借りずにドライポイントを用いているから」なのである。彼はジェイムズ・ベンサム著『イーリー大聖堂の歴史』に図版を描いている。描いた肖像画の中にはグロッセ氏とその妻などがあり、グロッセの兄は『伝記辞典』に使用されているハインズ家の詳細な情報をストラットに伝えた。ジョン・テオドール・ハインズ・ジュニアは1770年ごろにイギリスのチェルシーで没している。
ジョン・テオドール・ハインズ「取引の寓話」(エール大学英国美術センター所蔵)
東京大学運動会

一般財団法人東京大学運動会（とうきょうだいがくうんどうかい）は、東京大学の構成員などを会員とし、東京大学に所属する学生・教職員へのスポーツ機会の支援・助成する法人。元文部科学省所管。
概要

他大学での体育会に相当する組織である。
明治時代にのちに人見絹枝の育ての親としてその名を馳せることとなる木下東作によって運動会改革が実施され、現在に至る。
東京大学の学部生・大学院学生・研究生・教職員・卒業生・元教職員などを会員とする文部科学省所管の公益法人（高等教育局学生支援課管轄）である。このうち学部学生は、原則として全員運動会に入会するので、学部学生であれば誰でも御殿下記念館などの施設を用いて運動を行うことができる。また、運動会が主催する各種大会・講習会への参加、保健体育寮「スポーティア」などでの宿泊等も可能である。
しかしながら運動会に所属する部が出場している大会等に参加する場合には、さらに該当する部に所属する必要がある。
運動会に所属している部活動

東京大学公式サイトのサークル・運動部の活動に運動部一覧が掲載されている。なお、予算の配分や上記保健体育寮の運営などをとりまとめる部として「総務部」が設置されている。チームカラーは淡青。一時期、硬式野球部のみユニフォームをドジャーブルーにしていたが、これは不名誉な連敗記録保持者で、正式チームカラーでは“弱く見える”ためだという。
東京大学運動会漕艇部
東京大学運動会硬式野球部
東京大学運動会応援部
東京大学運動会ア式蹴球部
東京大学運動会籠球部レンジャース
東京大学運動会ラグビー部
東京大学運動会ヨット部
東京大学運動会ボディビル&ウェイトリフティング部
東京大学運動会準硬式野球部
東京大学運動会アメリカンフットボール部
ほか
応援歌

「東京大学#校歌・応援歌」を参照
参加している総合体育大会

全国七大学総合体育大会の構成校であり、大会を主管することがある。
2009年度より、京都大学との間で双青戦を開催している。
施設 > スポーティア

スポーティアは、財団法人東京大学運動会が運営している保養施設であり、正式名称は「東京大学運動会寮」という。うちスポーティア乗鞍のみは運動会が所有しているが、他は東京大学の所有である。以前は「保健体育寮」と呼ばれていたが、2000年に「スポーティア」という愛称を命名された。以下の4つの施設がある。
スポーティア山中（山梨県南都留郡山中湖村）
スポーティア戸田（静岡県沼津市）
スポーティア下賀茂（静岡県賀茂郡南伊豆町）
スポーティア乗鞍（長野県松本市）
スポーティア谷川（群馬県利根郡みなかみ町、2006年廃寮）
ジャック・ル・ゴフ

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: この項目では、歴史家について説明しています。馬術選手については「ジャック・ル・ゴフ (馬術選手)」をご覧ください。
| 人物情報 |
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生誕:   (1924-01-11) 1924年1月11日  フランストゥーロン
死没:  2014年4月1日(2014-04-01)（90歳没）
出身校:  高等師範学校 (ENS Ulm)
学問
研究分野:  歴史学(西洋中世史)
研究機関:  リール大学・国立高等研究院 (EPHE)
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ジャック・ル・ゴフ（Jacques Le Goff, フランス語発音: [ʒak lə ɡɔf]、1924年1月1日 - 2014年4月1日）は、現代フランスを代表するアナール学派の中世史家。
経歴

1924年、南フランスのトゥーロン生まれ。パリの高等師範学校 (ENS Ulm)に入学し、プラハのカレル大学、イギリス・オックスフォード大学リンカン・カレッジ、ローマのフランス学院へ留学。1950年、高等教育教授資格試験に合格し、このとき、フェルナン・ブローデルやモリス・ロンバールが審査委員を務め、これがアナール派の歴史家たちとの最初の出会いであった。
1954年、リール大学文学部助手。1959年、アナール派が中心となって組織されていた国立高等研究院 (EPHE)第六部門に入り、以後、リュシアン・フェーヴル、マルク・ブロック、フェルナン・ブローデルらのあとを受け、アナール派第三世代のリーダーとして活躍した。1969年、ブローデルのあとを受けて、エマニュエル・ル・ロワ・ラデュリ、マルク・フェローとともに『アナール』誌の編集責任者となる。1972年、ブローデルの後任として第六部門部長。1975年、高等研究院第六部門を国立社会科学高等研究院 (EHESS)として独立させることに指導的な役割を果たした。1992年に退官した後も、精力的に執筆活動を続けた。2014年に死去。90歳没。
受賞・栄典

2004年：ハイネケン賞を受賞。
2007年：ダン・デイヴィッド賞を受賞。
研究内容・業績

中世史を専門とした。
日本との関係では、1977年にル・ゴフが来日し講演・講義したことがきっかけで、アナール学派の著作の邦訳紹介が本格化した。
北山形駅

| 北山形駅 |
| --- | --- |
 東口（2023年9月）
  きたやまがた  Kita-Yamagata  
 ja
 山形県山形市宮町一丁目9番地46北緯38度15分57.07秒 東経140度19分58.06秒﻿ / ﻿北緯38.2658528度 東経140.3327944度﻿ / 38.2658528; 140.3327944座標: 北緯38度15分57.07秒 東経140度19分58.06秒﻿ / ﻿北緯38.2658528度 東経140.3327944度﻿ / 38.2658528; 140.3327944
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号:  ヤカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  5面6線
乗車人員 -統計年度-:  1,630人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1921年（大正10年）7月20日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■奥羽本線（山形線） （■仙山線直通含む）
キロ程:  89.0 km（福島起点）
 ◄山形 (1.9 km) (2.9 km) 羽前千歳►
所属路線:  ■左沢線
キロ程:  0.0 km（北山形起点）
 ◄（山形） (- km) (3.1 km) 東金井►
備考:  業務委託駅 みどりの窓口 有
  1 2  両線は山形駅まで奥羽本線経由で乗り入れるが、奥羽本線（標準軌）とは別の線路（狭軌）を使用する。  ↑  全列車が山形駅まで乗り入れ。 
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西口（2023年9月）
北山形駅（きたやまがたえき）は、山形県山形市宮町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は、当駅の所属線である奥羽本線と、当駅を起点とする左沢線の2路線である。奥羽本線は在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。また、左沢線は当駅から1つ南隣の奥羽本線山形駅まで乗り入れているほか、奥羽本線の1つ北隣にある羽前千歳駅を終点とする仙山線の列車も当駅を経由して山形駅まで乗り入れている。この両路線は軌間1,435ミリメートルの標準軌の線路を使用する山形新幹線および山形線とは異なり、一般的なJR在来線と同様に軌間1,067ミリメートルの狭軌であるため、両路線の列車は山形駅 - 当駅 - 羽前千歳駅間では標準軌と並行して設けられた狭軌の単線を走行する。
歴史

左沢線の途中駅として開業し、あとから奥羽本線の列車が停車するようになったという経緯を持っているため、左沢線の起点は長らく山形駅になっており、1998年に左沢線の起点が当駅に移るまで、山形 - 北山形は左沢線と奥羽本線の重複区間になっていた。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）7月20日：左沢軽便線の駅として開業。
1922年（大正11年）9月22日：左沢軽便線が左沢線と改称。
1927年（昭和2年）9月11日：奥羽本線の列車が停車するようになる。
1933年（昭和8年）10月17日：仙山西線（現在の仙山線、羽前千歳 - 山寺間）開業。東口の使用を開始。
1956年（昭和31年）10月19日：東口駅舎を改築。駅前広場に小便小僧の像を設置。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄の分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1998年（平成10年）7月2日：左沢線の起点が山形駅から当駅に移り、山形 - 北山形の重複が解消。
1999年（平成11年）頃：山形新幹線新庄延伸工事の進捗に伴い仙山線用4番線ホーム使用開始。以降のホーム番号がずれ、左沢線ホームは5、6番線と改称。
2013年（平成25年）7月20日：夜に当駅構内の信号機器室から火災が発生。制御機器が焼損し信号制御が不能になった。原因は、羽前千歳駅に隣接する変電所内で蛇によるショートが発生し、高圧電流が駅構内の信号機器室に流れ込んだことによる。この影響で奥羽本線・山形 - 天童間は21日まで、山形新幹線・山形 - 新庄間、仙山線・作並 - 山形間および左沢線・山形 - 羽前山辺間は26日まで運休となった。
2014年（平成26年）6月10日：新西口駅舎が完成。
2016年（平成28年）11月26日：新東口駅舎の供用を開始。
2023年（令和5年）3月16日：駅ホームと連絡通路を結ぶエレベーターが使用を開始。
2024年（令和6年）
3月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
東口旧駅舎（2005年5月）
西口旧駅舎（2005年5月）
駅構造

地上駅である。東口駅舎に接して単式ホーム1面1線（1番線）、奥に島式ホーム1面2線（2・3番線）、さらに奥に単式ホーム1面1線（4番線）、ここまでのホームとYの字をなす様にして相対式ホーム2面2線（5・6番線）と、あわせて5面6線をもつ。6番線ホームに接して西口の駅舎がある。1・2番線の線路が標準軌、ほかは狭軌となっている。5本のホームが長い跨線橋で結ばれている。
元来この駅は左沢線のみの停車駅で、当時は今の西口駅舎と5・6番線のみであった。しかし、のちに奥羽本線・仙山線も停車するようになり、1 - 3番線と左沢線の4・5番線（当時）のY字構造になった。そして、山形新幹線の新庄延伸に伴い、仙山線用ホームとして4番線が設置され、これに伴い左沢線ホームは5・6番線に番号がずれ、最終的に今の構造となった。
1・2番線を奥羽本線（山形線）の列車、3・4番線を仙山線の列車、5・6番線を左沢線の列車が使用している。1番線は一線スルー化されている。
1 - 4番線・6番線は6両編成に、5番線は4両編成にそれぞれ対応している。山形新幹線開通前までは、1番線は12両編成に対応するなど、各ホームは現在より長かった。1番線の新庄側にその名残が見える。
利用客が多い東口駅舎のみ駅員が配置されており、駅事務室や有人窓口がある。山形駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス受託）で、みどりの窓口が設置されている。また、東口・西口両方に自動券売機と簡易Suica改札機が設置されている。
また、国の法律に基づき、1日の平均乗車数が約3,000人いる鉄道駅について 「段差の解消」などのバリアフリー化を促していて、当駅もこの対象となっていた。そのため、JR東日本は駅の連絡通路と駅ホームを繋ぐエレベーターを設ける整備を進め、2023年（令和5年）3月16日の午後から使用開始されている。なお、エレベーターは計4基設置され、そのうち4・5番線については平面で連絡できる通路が増設され、その中間にエレベーターが設置された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■山形線 | 上り | 山形・福島方面 | 主に1番線を使用 |
| 1・2 | ■山形線 | 下り | 新庄方面 | 主に1番線を使用 |
| 3 | ■仙山線 | 上り | 山寺・仙台方面 |   |
| 3 | ■仙山線 | 下り | 山形方面 |   |
| 4 | ■仙山線 | 上り | 山寺・仙台方面 | 列車交換時に使用 |
| 5 | ■左沢線 | 上り | 山形方面 | 列車交換時に使用 |
| 6 | ■左沢線 | 上り | 山形方面 |   |
| 6 | ■左沢線 | 下り | 左沢方面 |   |
東口改札（2024年3月）
西口改札（2024年3月）
1 - 4番線ホーム（2023年9月）
5・6番線ホーム（2023年9月）
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は1,630人である。
1994年度（平成6年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 定期外 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年（平成06年） |   |   | 1,110 |  |
| 1995年（平成07年） |   |   | 1,610 |  |
| 1996年（平成08年） |   |   | 1,620 |  |
| 1997年（平成09年） |   |   | 1,500 |  |
| 1998年（平成10年） |   |   | 1,480 |  |
| 1999年（平成11年） |   |   | 1,510 |  |
| 2000年（平成12年） |   |   | 1,647 |  |
| 2001年（平成13年） |   |   | 1,622 |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 1,708 |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 1,731 |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 1,697 |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 1,662 |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 1,634 |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 1,613 |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 1,620 |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 1,629 |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 1,621 |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 1,547 |  |
| 2012年（平成24年） | 278 | 1,259 | 1,538 |  |
| 2013年（平成25年） | 273 | 1,285 | 1,558 |  |
| 2014年（平成26年） | 300 | 1,193 | 1,493 |  |
| 2015年（平成27年） | 303 | 1,251 | 1,554 |  |
| 2016年（平成28年） | 299 | 1,265 | 1,565 |  |
| 2017年（平成29年） | 313 | 1,267 | 1,581 |  |
| 2018年（平成30年） | 321 | 1,269 | 1,590 |  |
| 2019年（令和元年） | 310 | 1,241 | 1,552 |  |
| 2020年（令和02年） | 203 | 1,147 | 1,351 |  |
| 2021年（令和03年） | 216 | 1,200 | 1,417 |  |
| 2022年（令和04年） | 255 | 1,222 | 1,478 |  |
| 2023年（令和05年） | 287 | 1,342 | 1,630 |  |
駅周辺

東口には以前は交番やバス路線があったが、交番は山形市大野目に移転、バス路線は利用客の減少によって廃止された。交番の跡地はアパートの駐車場になっており、バス停跡には石製のベンチと点字ブロックが残されている。
小便小僧 - 東口の駅前広場に設置され、服の着せ替えが行われている。着せ替えは山形女子専門学校の生徒が半世紀以上続けていたが、2015年（平成27年）の学校閉校に伴い地元NPO法人が引き継ぎ、このNPO法人の解散に伴い2019年（令和元年）から後継のNPO法人が着せ替えを行っている。
山形市立第五中学校
山形市立第三小学校
山形市立第七小学校
東北文教大学山形城北高等学校
鳥海月山両所宮
山形宮町二郵便局
山形肴町郵便局
山形ファミリーボウル
ヨークベニマル山形下条町店
ヤマザワ宮町店
フードセンターたかき桧町店
山交バス「北駅西」停留所
分岐点通過列車に対する区間外乗車の特例

特例として、左沢線（東金井駅以遠）の普通列車（当駅停車の「さくらんぼ風っこ号」、SL列車などの臨時快速列車を含む）などと当駅を通過する列車（現在、定期列車では山形新幹線の列車のみ）相互間を山形駅で改札口を出ずに乗り継ぐ場合に限り、当駅 - 山形駅間は区間外乗車が認められていて運賃計算には含まれないことになっている。なお、当駅に停車する列車同士の乗り継ぎの場合と、営業キロ101キロメートル以上の長距離乗車券であっても山形駅で途中下車する場合はこの特例の対象外となり、当駅 - 山形駅間の往復運賃（300円）が必要となる。
隣の駅

駅東口の小便小僧
最後の夏に見上げた空は

| 最後の夏に見上げた空は> 小説 |
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著者: 住本優
イラスト: おおきぼん太
出版社: アスキー・メディアワークス
レーベル: 電撃文庫
刊行期間: 2004年12月10日 - 2005年8月10日
巻数: 全3巻
テンプレート - ノート
『最後の夏に見上げた空は』（さいごのなつにみあげたそらは）は、住本優による日本のライトノベル。イラストはおおきぼん太が担当。電撃文庫（メディアワークス）より2004年12月から2005年8月まで全3巻が刊行された。
ストーリー

17歳の夏に死んでしまうという運命を背負っている少女・小谷順子と名門亮一の切ない恋の物語。
既刊一覧

住本優（著）・おおきぼん太（イラスト） 『最後の夏に見上げた空は』 メディアワークス〈電撃文庫〉、全3巻
2004年12月10日発売、ISBN 4-8402-2890-6
2005年4月10日発売、ISBN 4-8402-3024-2
2005年8月10日発売、ISBN 4-8402-3132-X
北海道中央バス小樽ターミナル

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: この項目では、北海道中央バスの小樽駅前のバスターミナルについて説明しています。 同社が小樽市色内1丁目に設置する複合商業施設については「小樽運河ターミナル」をご覧ください。
北海道中央バス 小樽ターミナル
北海道中央バス小樽ターミナル（ほっかいどうちゅおうバスおたるターミナル）は、北海道中央バス（中央バス）が北海道小樽市稲穂2丁目22-10に設置する、バス事業部（旧・小樽事業部）に属するバスターミナル施設である。
本項では、小樽駅前広場に設置されている「ジェイ・アールバスのりば」、周辺路上に設置されている「小樽駅前」バス停留所についても扱う。
概要・歴史

小樽駅前再開発に伴い、1973年（昭和48年）12月24日に（旧）色内営業所を移転し（新）小樽駅前営業所に改称。翌1974年（昭和49年）7月10日に営業所機能を新設の真栄営業所へ移設し、小樽事業部直轄の小樽ターミナルに変更した。
小樽駅隣接。小樽駅前第1ビルの1階に待合室、窓口、自動券売機等の乗客向け施設を設置。2階は貸店舗。横断歩道を挟んでバスのりばが設置されており、のりば側にも窓口と自動券売機を設置するが、窓口は2020年（令和2年）12月1日現在休止中。
のりば

詳細経路等は路線・営業所・事業者記事を参照。
2023年（令和5年）12月1日現在。
札樽線、ジェイ・アール北海道バス札樽線（高速おたる号のみ）
高速おたる号（円山経由）・高速よいち号・高速しゃこたん号・高速いわない号・高速ニセコ号 札幌市行（潮見台・西町北20丁目・円山第一鳥居・札幌駅前）
札樽線、ジェイ・アール北海道バス札樽線
高速おたる号（北大経由） 札幌市行（潮見台・北34条駅・北大正門前・札幌駅前・札幌ターミナル）
札樽線
小樽桂岡線 桂岡中央公園行（潮見台・朝里町・張碓経由）
真栄営業所
13 朝里川温泉線 朝里川温泉行（潮見台・朝里町経由）
おたもい営業所
10 おたる水族館線 おたる水族館行（手宮・高島3丁目・祝津経由）
11 祝津線 おたる水族館行（手宮・赤岩・祝津経由）
12 赤岩線・42 赤岩ぱるて築港線 かもめヶ丘団地行（手宮・赤岩経由）
真栄営業所
1 ぱるて築港線 ぱるて築港行・新日本海フェリー行（市立病院経由）
おたもい営業所
100 おたる散策バス 小樽運河ターミナル・メルヘン交差点方面循環線（終日運休中）
9 天狗山ロープウェイ線 天狗山ロープウェイ行（本局前・洗心橋経由）
札樽線
高速よいち号 余市町行（余市駅・余市梅川車庫前）
高速しゃこたん号 積丹町行（余市駅・余市梅川車庫前・古平役場前・美国）
余市営業所
18 余市線 余市梅川車庫前行（長橋十字街・おたもい営業所・塩谷・余市駅経由）
20 積丹線 美国行（長橋5丁目・余市駅・余市梅川車庫前・古平役場前経由）
札樽線
高速いわない号 岩内町行（余市駅・仁木役場前・共和役場前・岩内ターミナル）
高速ニセコ号 ニセコ町行（余市駅・仁木役場前・倶知安十字街・いこいの湯宿いろは）
ニセコバス
小樽線 ニセコ駅前行（長橋5丁目・余市駅・仁木役場前・倶知安駅前経由）
真栄営業所
定期観光バス
ジェイ・アールバスのりば

中央バス小樽ターミナル外の小樽駅駅舎前、駅正面に向かって左側にジェイ・アール北海道バスがのりばを設置。「ジェイ・アールバスのりば」と称している。コインロッカーを備えた待合室がある。詳細経路等は路線・営業所記事を参照。
2021年（令和3年）3月1日現在。
札樽線
手65・宮65 小樽線 手稲駅南口行・宮の沢駅前（宮の沢バスターミナル）行（潮見台・朝里町・張碓・銭函経由）
中央バスおたもい営業所
19 小樽商大線 小樽商大前行（富岡1丁目経由）
「小樽駅前」路上停留所

周辺路上の複数箇所に「小樽駅前」停留所が設置されており、小樽市内線を中心にターミナル乗り場へ入らない路線が停車する。一部、ターミナル乗り場と路上停留所両方、あるいは複数の路上停留所に停車する。詳細経路等は営業所記事を参照。
2023年（令和5年）12月1日現在。
「小樽駅前」路上停留所 > 樽石ビル・小樽駅前第1ビル付近

おたもい営業所
2・3 小樽市内本線 手宮行・高島3丁目行（稲穂4丁目経由）
38 おたもいぱるて築港線 おたもい入口行（幸3丁目経由）
南4 山手線 本局前行
おたもい営業所
7 最上線 最上町行（富岡1丁目経由）
「小樽駅前」路上停留所 > 小樽駅前ビル（小樽駅前郵便局）付近

おたもい営業所
17 塩谷線 塩谷海岸行（長橋十字街・おたもい営業所・塩谷経由）
余市営業所
18 余市線 余市梅川車庫前行（長橋十字街・おたもい営業所・塩谷・余市駅経由）
おたもい営業所
8 おたもい線・38 おたもいぱるて築港線 おたもい入口行（長橋十字街・幸会館経由）
おたもい営業所
14 梅源線 手宮行（桜陽高校下・清水町中央経由）
「小樽駅前」路上停留所 > 長崎屋付近

真栄営業所
6 望洋台線 望洋台行（潮見台・小樽築港駅・桜町・望洋台小学校経由）
16 奥沢線 天神町行（奥沢十字街・天満宮下経由）
おたもい営業所
24 山手中通線 市役所前・洗心橋・入船2丁目方面循環線
おたもい営業所（1は真栄営業所）
1 ぱるて築港線・38 おたもいぱるて築港線・42 赤岩ぱるて築港線 ぱるて築港行・新日本海フェリー行（市立病院経由）
2・3 小樽市内本線 桜町行（潮見台・小樽築港駅経由）・新光2丁目行（潮見台・小樽築港駅・朝里町・柾里/ベイビュータウン経由）
南4・4 山手線 南小樽駅前行（富岡1丁目・洗心橋・入船2丁目・双葉高校経由）・本局前行（同経路・南小樽駅前・メルヘン交差点経由）
「小樽駅前」路上停留所 > サンビルスクエア付近

おたもい営業所
8 おたもい線・14 梅源線・17 塩谷線 本局前行
38 おたもいぱるて築港線 ぱるて築港行（市立病院経由）
「小樽駅前」路上停留所 > 降車場

路上に降車専用停留所を設置しており、都市間高速バスと一部を除く小樽駅前終着便が取り扱う。
余市方面から札幌行の都市間高速バスにて小樽駅前にてバスを乗り換える際、降車場からターミナル乗り場までの移動が大変との声があり、2012年（平成24年）12月1日より降車場に加えターミナル1番のりばでも降車を扱うようになった。
ジェイ・アールバスのりば 2011年4月
鉄火場のシン

| 鉄火場のシン |
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ジャンル: 麻雀漫画、ギャンブル漫画
漫画
原作・原案など: 荒正義
作画: 森遊作
出版社: 竹書房
掲載誌: 近代麻雀
レーベル: 近代麻雀コミックス
発表期間: 2010年8月15日号 - 2014年10月1日号
巻数: 全10巻
テンプレート - ノート
『鉄火場のシン』（てっかばのシン）は、原作：荒正義、作画：森遊作による日本の漫画作品。『近代麻雀』（竹書房）にて2010年8月15日号から2014年10月1日号まで連載された。単行本は全10巻。
バブル崩壊後の歌舞伎町を舞台に、主人公の雀ゴロが麻雀打ちの猛者と高レートの勝負を繰り広げていく麻雀漫画。キャッチコピーは「狂った高レート裏麻雀」。
概要

ある日突然亡くなった父親の本当の死因を知るために上京した主人公、山崎シンヤが歌舞伎町で様々な人間と麻雀を打っていく中でその真相を知っていく。
書籍

荒正義、森遊作 『鉄火場のシン』竹書房〈近代麻雀コミックス〉、全10巻
2011年10月31日初版発行 ISBN 978-4-8124-7673-4
2012年3月2日初版発行 ISBN 978-4-8124-7739-7
2012年7月11日初版発行 ISBN 978-4-8124-7915-5
2012年10月31日初版発行 ISBN 978-4-8124-8011-3
2013年3月16日初版発行 ISBN 978-4-8124-8135-6
2013年7月29日初版発行 ISBN 978-4-8124-8376-3
2013年8月28日初版発行 ISBN 978-4-8124-8398-5
2014年2月17日初版発行 ISBN 978-4-8124-8514-9
2014年7月28日初版発行 ISBN 978-4-8124-8746-4
2014年11月1日初版発行 ISBN 978-4-8019-5021-4
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン 生き残るモノの覚悟

2014年8月6日に発売されたオリジナルDVD。
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン 生き残るモノの覚悟 > あらすじ

バブル崩壊後の新宿。数少なくなった高レートの場を求めて、雀荘を渡り歩いている山崎シンヤは、雀荘「南風」で銀髪の男と同卓する。腕に自信があり、強気の麻雀で攻めるシンヤだったが、結局銀髪の男に勝つことが出来ずに終わってしまう。悔しがるシンヤは、「南風」の常連客・石田から、その男の正体が、この街の食物連鎖の頂点に立つ男、25年間麻雀のみで凌いできた裏プロ・花田である事を聞き出す。再戦しようと花田を探しまわるシンヤは、ある日、箱守という男から、金を用意すれば花田と打たせてやると持ちかけられ、全財産を持って箱守の指定するマンションを訪れるのだが、そこには花田はおらず代わりにヒデと対戦することになる。
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン 生き残るモノの覚悟 > キャスト

山崎シンヤ - 滝口幸広
ちはる - 木嶋のりこ
ヒデ - 阿部亮平
石田 - 長谷川公彦
箱守 - 銀次郎
チーママ - 宮内こずえ（日本プロ麻雀連盟）
花田 - 史朗
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン 生き残るモノの覚悟 > スタッフ

原作 - 森遊作、荒正義
監督 - 松岡孝典
脚本 - 森田剛行
音楽 - 実愛
製作 - 伊藤明博
プロデューサー - 倉田麻由、三木和史
撮影 - 長瀬　拓
照明 - 浅見貴宏
録音 - 光地拓郎
衣装 - 天野多恵
ヘアメイク - いしいのり子
編集 - 松岡孝典、谷口恒平
闘牌指導 - 猿川真寿（日本プロ麻雀連盟）、三田真也（日本プロ麻雀連盟）
助監督 - 石和摂
制作担当 - 大塚和雄
制作 - ビデオプランニング
製作 - 竹書房
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン　卓上に賭けた絆

2014年9月3日発売されたオリジナルDVD。
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン　卓上に賭けた絆 > あらすじ

高レートの場を求め、雀荘を渡り歩いている山崎シンヤは、ある日、ちはるから、ITベンチャー企業の社長・耕平を紹介される。実は、シンヤは父親が死ぬ原因となった麻雀の対戦相手を探しており、その情報を耕平が持っているというのだ。しかし、ちはるを好きな耕平は、その情報とちはるを賭けて麻雀勝負をしようと挑んでくる。勝負を受けることになったシンヤだったが、自分と似たような麻雀を打つ耕平に苦戦を強いられてしまう。何とか勝つことが出来たシンヤは、父親と同じような経験をし、多額の借金に苦しんでいる耕平の幼馴染から、相手の情報と10日後に勝負をすることを聞き出す。
オリジナルビデオ > 灼熱の闘牌録！鉄火場のシン　卓上に賭けた絆 > キャスト

山崎シンヤ - 滝口幸広
- 仁科貴
ちはる - 木嶋のりこ
耕平 - 稲葉友
- 増田具佑
石田 - 長谷川公彦
箱守 - 銀次郎
花田 - 史朗
- 猿川真寿
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原作 - 森遊作、荒正義
監督 - 松岡孝典
脚本 -
音楽 -
製作 -
プロデューサー -
撮影 -
照明 -
録音 -
衣装 -
ヘアメイク -
編集 -
闘牌指導 -
助監督 -
制作担当 -
制作 - ビデオプランニング
製作 - 竹書房
川崎市電

| 川崎市電 |
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 保存車702号（桜川公園）
概要
現況:  廃止
起終点:  起点：市電川崎 終点：塩浜
運営
開業:  1944年10月14日 (1944-10-14)
廃止:  1969年4月1日 (1969-4-1)
車両基地:  渡田車庫
使用車両:  車両の節を参照
路線諸元
路線総延長:  6.7 km (4.2 mi)
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電化:  直流600 V 架空電車線方式
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川崎市電（かわさきしでん）は、かつて川崎市交通局が運営していた路面電車である。
概要

市電川崎 - 塩浜間6.7 km。軌間1,435 mm。電化方式は直流600 V。全線が現在の川崎区内を走り、かつ日本鋼管前（現在のJFE前交差点）以東は臨港地区の工場地帯を走るため、朝夕のラッシュ時以外は閑散としたローカル線であった。
太平洋戦争末期の1944年（昭和19年）、軍需工場に通勤する人の数は14万に達していたが、燃料不足からバス・トラック輸送が限界となり、交通問題懇談会の要請で川崎市は工場労働者の足として最初の開業区間を5か月の突貫工事で建設した。しかし通勤客輸送に活躍する間もなく、川崎大空襲などの米軍による空襲で手ひどい損害を受けた。
戦後は僅か2両の電車から復興、東京都から応援車両をもらいうけ、路線延長、複線化、新車の投入など整備を進めて川崎市民や工場通勤客の足として順調に伸びたが、自動車に押されたことと、路線網が未完成のままだったため、既に川崎区内に路線網を張り巡らせていた川崎鶴見臨港バスと戦後発足した川崎市バスによる路線競争に対して取り残された存在となり、経営合理化のため1969年（昭和44年）に廃止された。
全く新規の事業体（企業合併や事業譲受を伴わず、鉄軌道事業を新規に開始）として路面電車を運営する事業者としては、2023年8月26日に栃木県宇都宮市と芳賀町に宇都宮ライトレールが開業するまで、その79年前の川崎市交通局が日本では最後だった。