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佐瀬稔
著書

『炎の男輪島功一 肉体を信じた男の記録』 講談社 1975
『外務員が言わない生命保険ウソの部分 保険金がもらえない落し穴』 ベストセラーズ 1977.10
『リングサイドでうたを聞いた 感情的ボクシング論』 ベースボール・マガジン社 1977.6
『ニッポン公務員事情』 日本実業出版社 1978.5
『日本人ここにあり 海外で成功したこの13人のライフ・スタイル』 講談社 1978.9
『北海道の11日戦争 自衛隊vs.ソ連極東軍』 講談社 1978.12
『中ソ戦争勃発す! 第三次世界大戦・アジア篇』  二見書房 1979.1
『反逆の経営者 サラリーマン経営への反証』 プレジデント社 1979.8
『スーパー・スター アメリカスポーツの栄光と陰影』 講談社 1979.3
『ドキュメント現代の教師 そのありのままの姿』 こう書房 1980.5 (コウ選書)
『自衛隊の三十年戦争』 講談社 1980.8
『狼は帰らず アルピニスト・森田勝の生と死』 山と渓谷社 1980.12 のち中公文庫
『実録・大統領を撃て!』 講談社 1981.5
『喪われた岩壁 第2次RCCの青春群像』 山と渓谷社 1982.6 のち中公文庫
『天皇と背番号3 長島が神話になった日』 祥伝社 1983.10 (ノン・ノベル) 「天皇と長島茂雄」ノン・ポシェット
『七万人のマネー・ウォーズ 日本生命の秘密』 講談社 1983.3
『金属バット殺人事件』 草思社 1984.11  のち講談社文庫、双葉文庫
『挑戦 闘う男たちの軌跡』 東急エージェンシー出版部 1985.7
『官僚たちの八月十五日』 1986.7 (旺文社文庫)
『挫折と栄光 ボクサー浜田剛史の生き方』 二見書房 1986.11
『叩きのめされても立ち上がるのが男のルールだ 終わりなき男のストーリー』 ベストセラーズ 1987.11
『男たちの神話』 悠飛社 1989.7
『大塚正士の一日一得』 ロングセラーズ 1989.6
『ヒマラヤを駆け抜けた男―山田昇の青春譜』 東京新聞出版局 1990.9 のち中公文庫
『うちの子が、なぜ! 女子高生コンクリート詰め殺人事件』 草思社 1990.10
『いじめられて、さようなら』 草思社 1992.2
『彼らの誇りと勇気について 感情的ボクシング論』 世界文化社 1992.4
『長谷川恒男 虚空の登攀者』  山と渓谷社 1994.7 のち中公文庫
『大地震生と死』 草思社 1995.10
『敗れてもなお 感情的ボクシング論』 世界文化社 1995.4
『オリンピック　ヒーローたちの眠れない夜』  世界文化社 1996.8
『祖国よ! 佐瀬稔の昭和事件史』 悠飛社 1996.2
『日本人の伝説 アメリカンドリーム 海の向こうの高い山へ』 ベストセラーズ 1996.4
『給食が危ない! O-157の恐怖』 プレジデント社 1997.7
『残された山靴 佐瀬稔遺稿集 志なかばで逝った8人の登山家の最期』 山と溪谷社 1999.6
翻訳

白き舞 ナディア・コマネチ/パーフェクト真説 講談社 1982.7
検死官 Dr.刑事トーマス野口 トーマス・T.野口,ジョセフ・ディモーナ 講談社 1984.5 のち+α文庫
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
ブルーミントン (ミネソタ州)

| ブルーミントン City of Bloomington |
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 昔のブルーミントン町役場
位置
 ヘネピン郡内の位置
座標 : 北緯44度50分1秒 西経93度18分36秒﻿ / ﻿北緯44.83361度 西経93.31000度﻿ / 44.83361; -93.31000
歴史
法人化: 1858年
行政
国:  アメリカ合衆国
 州: ミネソタ州
 郡: ヘネピン郡
 市: ブルーミントン City of Bloomington
市長: ジーン・ウィンステッド
地理
面積:  
  市域: 99.4 km2 (38.4 mi2)
    陸上:   91.9 km2 (35.5 mi2)
    水面:   7.5 km2 (2.9 mi2)
      水面面積比率:     7.53%
標高: 252 m (827 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 89,987人
  備考: 
その他
等時帯: 中部標準時  (UTC-6)
夏時間: 中部夏時間  (UTC-5)
公式ウェブサイト : City of Bloomington
ブルーミントン（英: Bloomington）は、アメリカ合衆国ミネソタ州のヘネピン郡にある都市。人口は8万9987人（2020年）で州第4の都市である。ミネアポリスの南16キロメートル、ミネソタ川がミシシッピ川に合流する地点の上流北岸に位置している。
第二次世界大戦後、ミネアポリスの都市格子状道路の延長にあった郊外住宅ブームに乗って町が形成され、西部のブッシュ湖地域には上流層、中部や東部には一戸建て住宅の並びに伝統的な中流層の住宅地がある。ミネアポリスとは州間高速道路35W号線と同494号線で繋がれている。州間高速道路494号線回廊に沿って大規模商業開発地が集中している。一人当たりの公園面積が1,000平方フィート (93 m2) 以上と広大な公園があることの他に、ミネソタ川に接する南市境はミネソタ・バレー国立野生生物保護区となっている。
ブルーミントンはベッドタウンと考えられてはいるが、ミネアポリスやセントポールよりも人口当たりの事業所は多い。経済面ではセリディアン、ドナルドソン、ヘルスパートナーズおよびトロなど大企業の本社がある。全米最大規模の屋内型ショッピングセンターであるモール・オブ・アメリカは有名である。ミネアポリス・セントポール都市圏の郊外では唯一ライトレールが乗り入れている。
歴史

1839年、ムデワカントン・ダコタ族のクラウドマン酋長が、オジブワ族との抗争が再燃した時に、ミネアポリスのカルフーン湖から現在のブルーミントン南部ポートランド・アベニューに近いオークグローブと呼ばれる地域に、そのバンドを移動させた。1843年、最初のヨーロッパ人開拓者としてピーター・クインとルイーザ・クインがブルーミントンに住み、ミネソタ川沿いに小屋を建てた。彼等はインディアンに農業の方法を教えるために政府から派遣されて来ていた。宣教師のギデオン・ポンドがクラウドマン酋長のバンドに付いてダコタ族の言語を記録していたが、その年遅くにその丸太小屋を移してオークグローブ伝道所を設立した。ポンドとその家族が礼拝を行い地元のダコタ族に学校の教科と農業を教えた。1849年にウィリアム・チェンバーズとジョセフ・ディーンがブルーミントン渡しの運行を始めてミネソタ川を渡る手段ができた。この渡しは1889年にブルーミントン・フェリー橋ができたときまで運行された。
1851年にトラバース・デ・スー条約が締結されたことに続いて、ブルーミントンを含むミシシッピ川より西の領土が開拓者に開放された。ブルーミントンに入植した開拓者集団にはグッドリッチ、ハロン、およびエイムズの家族が含まれていた。彼等の出身地だったイリノイ州ブルーミントンに因んで、この町もブルーミントンと名付けられた。名前が意味するものは「花咲く草原」だった。最初期の職業といえば、農業、鍛冶屋および製粉屋だった。カナダから来たオックスボロ家がリンデール・アベニューに交易所を建設し、オックスボロ・ヒースと名付けた。現在、その交易所があった場所にクロバーリーフ・ショッピングセンターがあり、近くにあるオックスボロ・クリニックはこれに因む命名である。バリフ家がペン・アベニューとオールド・シャコピー道路に食料雑貨店を開店し、ヘクター・チャドウィックは開拓地に来た後でブルーミントン渡し場近くに鍛冶屋を開いた。1855年、ハリソン嬢の家で全ての子供達に最初の公共教育が始まり、1859年には最初の学校であるギブソン・ハウスが開校した。1858年5月11日、この日にミネソタがアメリカ合衆国の州として公式に認められ、住人25人がブルーミントンの町制を始めた。1880年までに人口は820人にまで成長した。1892年、最初の町役場がペン道路とオールド・シャコピー道路に建設された。この時までにミネアポリスに最も近いダコタ族はギデオン・ポンドの住宅に住んでいた。
歴史 > 1900年代 - 1930年代

1900年以後、人口は千人を超え、ブルーミントンは都市に変わり始めた。人口の増加と共に市民の間に社会的な問題に関する紛争が持ち上がってきた。この期間の大きな問題の中には、個々の学校を解体してより大きな統合学校にすることに父母達が賛成しなかったことや、税金を上げることに対する恐れがあった。1900年までに地域には6つの学校があり、1年生から8年生まで200人以上の生徒が入学していた。1917年までに学校の統合問題は解決された。この年、有権者達が学校の統合を承認し、1年後に中等教育やスクールバスによる登校が始まった。この頃電話や自動車が町に現れた。
歴史 > 1940年代 - 1950年代

1940年から1960年の20年間で、市の人口は1900年頃の9倍にまで成長した。1940年代、市の成長計画は低コストの低密度住宅であり、家庭用井戸と浄化槽が付いているというものだった。人口の急増は第二次世界大戦が終わり、その後にベビーブーム世代が生まれたこともあった。1947年、最初の消防署が建設され、24,000ドルをかけて装備が施され、25人の隊員からなる自警消防団が作られた。
1950年代にはそれまでの小さな町の雰囲気から離れて市域の拡大とインフラの整備が行われた。1950年、人口増加のために、最初の小学校であるシーダークレスト校が建設された。一つの統合学校だけでは増え続ける人口にもはや対応できないことが明らかだったので、学校体系が市民のニーズに対応できるようにこの期間に新設校10校が建設されることになった。1952年、最初の大企業であるトロ・マニュファクチャリング会社がブルーミントンの町に移ってきた。このことの重要さは、今日あらゆる種類の数百の事業がブルーミントンを本拠にしていることに見て取ることができる。
1953年、ブルーミントンはタウンシップからビレッジ形態に変更した。行政をより専門的な形態にしたことで、公開の政策委員会、土地利用計画および公開予算が可能になった。この新しい行政形態の効果は直ぐに始まり、まず納税者当たり2ドルのコストで警察署ができ、次に最初の公園用地取得が行われた。住民当たり1ドルのコストでブッシュレイク・ビーチとモワール公園が建設された。今日市内の土地のおよそ半分は市と地域公園、遊技場およびオープンスペースに寄贈されたものである。1956年、最初の市土地利用計画で州間高速道路35W号線とメトロポリタン・スタジアムの建設が始まった。
1958年、ブルーミントン市はビレッジ形態政府から市政委員会・シティマネジャー形態に移行した。この委員会で最初に採択された方針の1つは商業と工業を誘致し、低コスト住宅とショッピングセンターを奨励することだった。人口の急増のために警察署と消防署は24時間待機体制に移行し、消防署はこのとき隊員46人だったが、1つの車庫を第2消防署に転用した。
歴史 > 1960年代 - 1970年代

1960年代には市全体で学校と事業の成長が加速した。1960年11月8日、市の組織化文書である市憲章を有権者が承認し、ブルーミントンは正式に市になった。この市の憲章は市政委員会・シティマネジャー方式を採用し、市政委員会が立法府となって市の方針全てを決定している。1967年、公式の第2および第3消防署が承認され、拡大する都市でより効率的に消火にあたれるような場所に建設された。1968年、州立ノーマンデール・ジュニアカレッジが開校し、最初の学生1,358人を受け入れた。1974年、このカレッジは研究域の拡大に合わせてノーマンデール・コミュニティ・カレッジという現在の校名に改められた。
1961年から1962年、ブルーミントン市はミネソタ州のあらゆるメジャースポーツ・チームの本拠地だった。1961年、メトロポリタン・スタジアムが完成し、ミネソタ・ツインズ（野球）とミネソタ・バイキングス（アメリカンフットボール）がレギュラーシーズンの試合を行った。メトロポリタン・スタジアムは当初マイナーリーグ野球アメリカン・アソシエーションのミネソタ・ミラーズのために建設されたが、メジャーリーグベースボールとアメリカンフットボールのために改修され拡張された。ツインズの最初の試合は4月21日であり（ワシントン・セネタースがツインズを5対3で破った）、バイキングズの最初の試合は9月17日だった（バイキングスがシカゴ・ベアーズを37対13で破った）。1967年ナショナル・ホッケー・リーグの拡張に伴い、メトロポリタン・スタジアム近くにメトロポリタン・スポーツセンターが建設され、ミネソタ・ノーススターズがこの年遅くに試合を始めた。
1970年代には多くの新しいビルが建設された。1970年、ジェファーソン高校、ブルーミントン・アイスガーデン第1リンクおよび4番目の消防署が建設された。1971年、学校の生徒数が26,000人とピークを迎え、消防署は隊員105人にまで成長した。1974年の6時間を要した市政委員会で、女性がブルーミントン消防署に入ることを認められたが、最初の女性隊員アン・マジェラスが入隊したのは1984年になってからだった。1975年、ブルーミントン・アイスガーデンの第2リンクおよび5番目の消防署が建設され、消防署は1979年に6番目が追加された。
歴史 > 1980年代から現在

1980年代にはミネソタ・ツインズとミネソタ・バイキングスが町を離れたことで急激な変化が起こった。1981年9月30日、メトロポリタン・スタジアムで最後の野球試合が行われた（カンザスシティ・ロイヤルズがツインズを5対2で破った）。ツインズとバイキングスはミネアポリス中心街に新しく建設されたヒューバート・H・ハンフリー・メトロドームに移転した。1985年、ブルーミントン港湾局がメトロポリタン・スタジアムの土地86エーカー (344,000 m2) を買収し、それから2年足らず後にモール・オブ・アメリカのために土地利用計画を承認した。その2年後に起工式が行われ、1992年に開店した。今日モール・オブ・アメリカのテナントを全て合わせると約13,000人を雇用しており、ブルーミントン最大の民間雇用主となっている。1993年、アイスホッケーのミネソタ・ノーススターズがテキサス州ダラスに移転し、その1年後にメトロポリタン・スポーツセンターが解体された。2004年イケアの店が元メトロポリタン・スポーツセンターがあった場所の西端にオープンした。残りの用地はモール・オブ・アメリカ・パートIIの用地として計画されている。2006年5月、アメリカ合衆国で9番目に大きな屋内ウォーターパーク、ウォーターパーク・オブ・アメリカがオープンした。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は38.4平方マイル (99.4 km2)、このうち陸地は35.5平方マイル (91.9 km2)、水域は2.9平方マイル (7.5 km2)で水域率は7.53％である。
ブルーミントン市内には3つのタイプの土壌・地形がある。北東部は砂原であり、西部は低い丘陵が多い。最南部はミネソタ川の渓谷に入っている。
市内の3分の1は公園目的で恒久的に保存されており、この中には2箇所の大きな自然保護区であるミネソタ・バレー湿地（市とアメリカ合衆国魚類野生生物局が管理）とハイランドレイク公園自然保護区（スリーリバーズ公園地区が管理）がある。
市内の水域としてはブッシュ湖、ロングメドウ湖、ノーマンデール湖、マーシュ湖、ナインマイル・クリーク、ペン湖およびおよそ100もある小さな湖や池があり、湿地性生物が棲んでいる。
| ブルーミントンの気候> 月 | ブルーミントンの気候> 1月 | ブルーミントンの気候> 2月 | ブルーミントンの気候> 3月 | ブルーミントンの気候> 4月 | ブルーミントンの気候> 5月 | ブルーミントンの気候> 6月 | ブルーミントンの気候> 7月 | ブルーミントンの気候> 8月 | ブルーミントンの気候> 9月 | ブルーミントンの気候> 10月 | ブルーミントンの気候> 11月 | ブルーミントンの気候> 12月 | ブルーミントンの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | −6  (22) | −2  (29) | 5  (41) | 14  (57) | 21  (70) | 26  (79) | 28  (83) | 27  (80) | 22  (71) | 14  (58) | 4  (40) | −3  (26) | 12.5  (54.7) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −16  (4) | −11  (12) | −5  (23) | 2  (36) | 9  (48) | 14  (58) | 17  (63) | 16  (61) | 11  (51) | 4  (39) | −4  (25) | −12  (11) | 2.1  (35.9) |
| 降水量 mm （inch） | 26.4  (1.04) | 20.1  (0.79) | 47.2  (1.86) | 58.7  (2.31) | 82.3  (3.24) | 110.2  (4.34) | 102.6  (4.04) | 102.9  (4.05) | 68.3  (2.69) | 53.6  (2.11) | 49.3  (1.94) | 25.4  (1.00) | 747  (29.41) |
出典：weather.com 2009-01-12
市内を州間高速道路35W号線が通っているので「ウェスト・ブルーミントン」と「イースト・ブルーミントン」に分けられる。ウェスト・ブルーミントンは新築家屋が多い住宅地区であり、その北部は州間高速道路494号線沿いに多層階のオフィスビルが並んでいる。イースト・ブルーミントンは工業地区、小売店集積地があり、低価格住宅の大半もある。地元の者の多くは自分達のことを「イースト・ブルーミントン」や「ウェスト・ブルーミントン」出身と呼ぶ。その境界は西のフランス・アベニュー辺りであり、高校の校区境界と一致している。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880 | 820 |  | — |
| 1890 | 959 |  | 17.0% |
| 1900 | 1,085 |  | 13.1% |
| 1910 | 1,161 |  | 7.0% |
| 1920 | 1,330 |  | 14.6% |
| 1930 | 2,645 |  | 98.9% |
| 1940 | 3,647 |  | 37.9% |
| 1950 | 9,902 |  | 171.5% |
| 1960 | 50,498 |  | 410.0% |
| 1970 | 81,971 |  | 62.3% |
| 1980 | 81,831 |  | −0.2% |
| 1990 | 86,355 |  | 5.5% |
| 2000 | 85,172 |  | −1.4% |
| 2010 | 82,893 |  | −2.7% |
| 2020 | 89,987 |  | 8.6% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 85,172人  世帯数: 36,400世帯  家族数: 22,768家族  人口密度: 926.9人/km2（2,400.5人/mi2）  住居数: 37,104軒  住居密度: 403.8軒/km2（1,045.7軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 88.12% ドイツ系: 32.4%  ノルウェー系: 18.3%  スウェーデン系: 12.2%  アイルランド系: 12.9%  イングランド系: 8.5%  アフリカン・アメリカン: 3.42%  ネイティブ・アメリカン: 0.35%  アジア人: 5.09%  太平洋諸島系: 0.03%  その他の人種: 1.25%  混血: 1.72%  ヒスパニック・ラテン系: 2.69% 年齢別人口構成 18歳未満: 20.6%  18-24歳: 8.0%  25-44歳: 29.4%  45-64歳: 26.3%  65歳以上: 15.7%  年齢の中央値: 40歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 93.4  18歳以上: 90.5:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 25.1%  結婚・同居している夫婦: 51.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 8.2%  非家族世帯: 37.5%  単身世帯: 29.6%  65歳以上の老人1人暮らし: 9.9%  平均構成人数 世帯: 2.30人  家族: 2.87人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 54,628 米ドル  家族: 67,135米ドル  性別 男性: 42,924米ドル  女性: 32,606米ドル  人口1人あたり収入: 29,782米ドル  貧困線以下 対人口: 4.0%  対家族数: 2.3%  18歳以下: 4.2%  65歳以上: 3.4%
2005年から2007年にアメリカ合衆国国勢調査局が行ったコミュニティ調査では、ブルーミントン住人の82.7％が白人であり、この内80.9％は非ヒスパニック系である。アフリカ系アメリカ人は6.6％だった。ネイティブ・アメリカン0.3％、アジア人5.1％であり、太平洋諸島系は存在無しだった。その他民族は3.9％であり、その内0.8％は非ヒスパニック系だった。混血は1.4%であり、その内1.3％は非ヒスパニック系だった。さらにヒスパニック系は5.0％いた。
経済

ブルーミントンには大きな雇用主の集積があり、10万人以上の勤め口を提供している。主要交通路やミネアポリス・セントポール国際空港に近いという立地から、約1万室のホテルがある宿泊設備でも地域の中心になっている。
市政

ブルーミントン市は7人の非常勤委員からなる市政委員会が治めている。委員は市長1人と委員6人であり、委員の4人は選挙区から、2人は市選対から選挙される。任期は4年間であり、例外として選挙区再構成期間は任期2年間となる。選挙は無党派で行われる。
市政の運営は市自体、港湾局および住宅再開発局という相互に連携する3つの主体によって管理されている。港湾局はモール・オブ・アメリカがあるミネソタ川に沿ったエアポートサウス地区の開発を管理している。住宅再開発局市内の低所得者向け住宅を取扱い、市の再開発を監督している。港湾局および住宅再開発局の各理事会構成員は市政委員会が管理している。
市の組織化を定めた文書である市憲章は1960年11月に有権者によって承認された。
市政 > 公共事業

防火: ブルーミントンには150人の隊員がいる国内でも有数の自警消防隊がある。防火等級3級になった防火組織になっている。6箇所の消防署があり、最新の設備を備えている。ポンプ車、はしご車および特殊装備車（1台はモール・オブ・アメリカの駐車場を走行できるほどコンパクトにできている）など30台の消防車がある。これらには全て緊急走行を可能にするために交通信号を自動的に変えるオプティコム・システムを装備している。平均駆け付け時間は4分間である。
防犯: 公衆の安全は120人の警察官によって守られている。24時間パトロールに有効なフォード製高機能パトロールカー隊が備えられている。それぞれの車にはコンピュータ記録装置を含むコンピュータ支援送信センター、警官が直接令状情報、車やドライバーの免許記録にアクセスできる移動デジタル端末、およびオプティコム・システムを装備している。6頭の警察犬がおり、4頭は二重目的パトロール犬、1頭は単一目的麻薬探知犬、残り1頭はモール・オブ・アメリカに割り当てられた爆発物捜査犬である。ミネソタ州内に4つしかない爆発物処理班の1つがあり、高度に訓練を積んだ20名のSWATチームがいる。
公衆衛生部
公園およびレクレーション部
ヒューマン・サービス部: ヒューマン・サービス部は住民の需要や問題点を特定することでその生活改善に努めている。若者、家族、老人および生涯のある人に対するサービスがある。
ブルーミントンはアメリカ合衆国下院議員選挙では州内第3選挙区に属している。2009年時点の下院議員は共和党員である。
教育

ブルーミントン教育学区は1960年以降、幼稚園生から12年生までの教育を管理しており、2007年では9,460万ドルの年間予算だった。15の公立学校を運営しており、7人の選出された理事から成る理事会が監督し、その最高責任者はレス・フジタケである（2006年）。前任者のゲーリー・プレストは2005年のミネソタ州で年間ベストの最高責任者に選ばれた。市内最初のチャーター・スクール、セブンヒルズ・クラシカル・アカデミーは2006年に開校した。多くの家庭が市内に入り続けているので、税収面での支援がある。1999年、ミネソタ州では過去最高の教育債である1億700万ドルを発行して、学校の拡張と改修に資した。
ブルーミントン東部にはジョン・F・ケネディ高校、西部にはトマス・ジェファーソン高校がある。2つの高校の校区境界は市中心部に近いフランス・アベニューとクセルクセス・アベニューにあるが、両校とも入学要綱に規定は無い。
3番目の高校であるリンカーン高校（当初はブルーミントン高校）は1982年に閉校になり、1980年代半ばにコントロールデータ社に売却された。この元高校に隣接するブルーミントン・スタジアムは現在でもジョン・F・ケネディ高校とトマス・ジェファーソン高校がアメリカンフットボール、ラクロスおよびサッカーの試合を行う会場にしている。
教育 > 私立学校

ナティビティ・メアリー学校、リンデール・アベニューにある、 マリヤの生地カトリック教会と関連がある。
ブルーミントン・ルーテル教会学校、ブルーミントン・フェリー道路とオールド・シャコピー道路近くにある。
ミネハハ・アカデミー、ミネアポリスを本拠とし、102番通りとクセルクセス・アベニューにある。
ベサニー・アカデミー、フランス・アベニューの西、98番通りにある。
コンコーディア・アカデミー・ブルーミントン（元ルーテル高校）、82番通りとパーク通りにある。
教育 > 高等教育

ノーマンデール・コミュニティカレッジ、2年制、学生数8,500人、1968年創設、ミネソタ州カレッジ・大学システムの一部
ノースウェスタン健康科学大学、カイロプラクティック、鍼治療、東洋医学、およびマッサージの分野で自然健康管理と患者研究に特化
ベサニー・カレッジ・オブ・ミッションズ、小さなキリスト教学校、伝道の準備に特化
芸術とメディア

コムキャストが大衆、教育および政府向けケーブルテレビ局4局を運営している。これには包括的情報とプログラムを提供するチャンネル14が含まれる。このチャンネルでは、市政委員会、教育委員会、「ブルーミントン・トゥデイ」と呼ぶ週間ニュースショー、ブルーミントン警察が制作する週間公衆安全ニュースである「ロールコール」、芸術行事およびスポーツを流している。ブルーミントン教育ケーブルテレビは、ブルーミントンの公立学校と私立学校から教育と学校発信のプログラムを流している。これには教育的内容、コンサート、合唱演奏、卒業式およびスポーツ行事が含まれる。生徒が制作する番組2つも放送されている。トゥモローズ・ボイス・トゥデイは10代のニュースショーであり、10代の者が行っている良いことや10代に関連する問題についてのトークを流している。YRU-Upは深夜の電話相談番組である。その構成は生徒が制作しており、毎週金曜日の夜に生放送で行われる。ブルーミントン・ケーブルアクセス・テレビは、大衆参加チャンネルであり、個人や組織がビデオ制作を学んだり、テレビ番組を制作したりできる。テレビ番組表はB.R.A.I.N.と呼ばれるチャンネルで見ることができる。ケーブルテレビは市内で集められる会員権料で運営されている。
コーエン兄弟の映画『A Serious Man』は、1960年代の牧場スタイルの家屋がまだブルーミントンにあったので、ここで撮影された。
著名な出身者

トニー・オリバ、元メジャーリーグベースボール選手、ミネソタ・ツインズ
ケント・ハーベック、元メジャーリーグベースボール選手、ミネソタ・ツインズ、ブルーミントン生まれ
ベン・クライマー、NHLアイスホッケー選手、ワシントン・キャピタルズ、ブルーミントン生まれ
トム・ギルバート、NHLアイスホッケー選手、エドモントン・オイラーズ、ブルーミントン生まれ
ピーター・ミューラー、NHLアイスホッケー選手、コロラド・アバランチ、ブルーミントン生まれ
エリク・ジョンソン、NHLアイスホッケー選手、2006年のドラフトで第1指名、ブルーミントン生まれ、2010年冬季オリンピックでアメリカ代表
ザック・パリス、NHLアイスホッケー選手、ニュージャージー・デビルス、ブルーミントン生まれ、2010年冬季オリンピックでアメリカ代表
マーク・パリッシュ、AHLアイスホッケー選手、ノーフォーク・アドミラルズ
トム・バーネット、ユナイテッド航空93便の乗客
レーン・キフィン、南カリフォルニア大学トロージャンズ・フットボールチームのヘッドコーチ
スティーブ・ラッシン、スポーツ・イラストレイテッド誌のコラムニスト
ウォーレン・スパナウス、元ミネソタ州検事総長、現在の住人
コール・アルドリッチ、バスケットボール選手、カンザス大学、ナショナル・バスケットボール・アソシエーションで活躍が見込まれる
ロイド・リー、NFLシカゴ・ベアーズのコーチ
ピート・ドクター、『モンスターズ・インク』と『カールじいさんの空飛ぶ家』のアニメーション監督
ジェナ・スミス、イリノイ大学女子バスケットボール選手、WNBAワシントン・ミスティクス
ギデオン・H・ポンド邸、1856年にミネソタ川崖上に建設された。国定歴史史跡に登録されている
ブルーミントン中心街のスカイライン
ブルーミントンのイケア
松田ちい

松田 ちい（まつだ ちい、1986年3月12日 - ）は、日本のタレント、グラビアアイドル。所属事務所はアバンギャルド→アヴィラだったが、現在は退所している。
山形県天童市出身。2006年『ミスマガジン』でベスト16まで残ったが、ファイナル進出はならなかった。
出演 > インターネット

アバンギャルド道（あっ!とおどろく放送局）
出演 > テレビ

グラビアの美少女（MONDO21）
ウキ→ビジュ（中京テレビ）
デジ屋台（TBS)
出演 > 映画

学校の階段（2007年4月28日公開、アンプラグド） - 監視員 千里 役
DVD

小さな決心（2006年5月26日、竹書房）
PUFF（2007年2月20日、ラインコミュニケーションズ）
ちいカワ（2007年8月24日、フォーサイド・ドット・コム）
CHEERS!（2007年10月26日、KADOKAWA MUSEレーベル）
松本市立会田中学校

| 松本市立会田中学校 |
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 北緯36度21分16秒 東経137度59分46秒﻿ / ﻿北緯36.3545度 東経137.996度﻿ / 36.3545; 137.996座標: 北緯36度21分16秒 東経137度59分46秒﻿ / ﻿北緯36.3545度 東経137.996度﻿ / 36.3545; 137.996
過去の名称:  会田村他3か村組合立会田中学校 四賀村立会田中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  松本市
併合学校:  会田村立会田中学校 五常村立五常中校 中川村立中川中学校 錦部村立錦部中学校
設立年月日:  1953年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C120220200047 
所在地:  〒399-7402
 長野県松本市会田8923
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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松本市立会田中学校（まつもとしりつ あいだちゅうがっこう）は、長野県松本市四賀地区（旧四賀村）にある市立中学校。平成22年4月現在の生徒数は139名。
概要

1953年4月、会田・錦部・中川・五常の四ヶ村の組合立中学校として発足。通学区は四賀地区全域。かつて会田村が四賀村に合併するときに、そのまま引き継いだ（当時は他の中川、五常、錦部の3村と組合立だった）。そのまま、現在は四賀地区全域の各小学校の卒業生達はこの中学校に進学する。
2010年、学有林によるキノコ栽培が始められた。
沿革

1947年 - 学制改革により、会田村立会田中学校、五常村立五常中校、中川村立中川中学校、錦部村立錦部中学校が発足。
1953年 - 4村の各中学校を統合・廃止。会田村他3か村組合立会田中学校が設立。生徒数735名。
1955年 - 四賀村発足により、四賀村立会田中学校に改称。
1982年 - 生徒会による川清掃により環境庁長官賞受賞。
2005年 - 四賀村の松本市への合併により、現校名に改称。
所在地

長野県松本市会田8923
松本市の北側、四賀地区北部会田地区に位置し、松本市四賀支所に近い。
松本市立四賀小学校

| 松本市立四賀小学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  松本市
併合学校:  松本市立会田小学校 松本市立五常小学校 松本市立中川小学校 松本市立錦部小学校
設立年月日:  2013年4月
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B120220200254 
所在地:  〒399-7402
 長野県松本市会田1113
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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松本市立四賀小学校（まつもとしりつしがしょうがっこう）は長野県松本市会田にある小学校。2013年4月に同市四賀地区の4つの小学校を統廃合して開校した。
統廃合の経緯

四賀村では昭和の大合併以前の旧村単位での小学校を存続させ、松本市編入後もそれを継承して来たが、児童数の減少などから、2010年度（平成22年度）をもって四賀地区の4小学校（松本市立会田小学校、松本市立中川小学校、松本市立五常小学校、松本市立錦部小学校）を2011年3月に閉校し、同年4月からは「松本市立四賀小学校」として統合する予定であった。
しかし、四賀小学校建設予定地であった殿村遺跡から中世居館の石垣が出土し、学術調査の結果、遺跡の保存が決定されたため、小学校は代替地に建てられることとなった。これにより、統廃合は予定より2年延長された2012年度（平成24年度）の2013年3月に見送られた。
沿革

2013年4月 - 松本市立会田小学校、松本市立五常小学校、松本市立中川小学校、松本市立錦部小学校の統廃合により開校。
周辺

松本市立会田中学校
松本市四賀支所
人民公社 (東ドイツ)

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: この項目では、東ドイツにおける公営企業の一形態について説明しています。中華人民共和国の農業集団化組織については「人民公社」をご覧ください。
人民公社カール・ツァイス・イェーナ
人民公社（ドイツ語: Volkseigener Betrieb 、VEB）は、東ドイツにおける国営企業の一形態である。人民公社の連合体は人民公社連合体（Vereinigung Volkseigener Betriebe 、VVB）である。
成立

第二次世界大戦に敗戦したドイツのソビエト連邦占領地域（後の東ドイツ）で、ソビエト連邦が接収していた土地や工場を返還する際、どのような形態で返還するかが問題となった。これについてザクセン州で人民投票が行なわれ、1946年6月30日に開票された結果、3分の2以上の多数の賛成で人民公社という形態で返還することとなり、1946年7月1日に以下2つの人民公社連合体が成立した。
ザクセン州精密機械・光学・電子技術
写真・映画・事務機産業
後者の中心はツァイス・イコンである。
またイェーナでもカール・ツァイスを中心に以下の人民公社連合体が成立した。
OPTIK精密機器・光学装置
この他、著名な人民公社には大衆車トラバントを製造していたVEBザクセンリンク(ドイツ語: VEB Sachsenring)やヴァルトブルクを製造していたVEBアウトモービルヴェルク・アイゼナハなどがあった。
なお東ドイツ国民を徹底した監視下に置いたシュタージに対しては、「盗み聞き・のぞき見人民公社」（VEB Horch und Guck）という俗称が寄せられていた。
例

VEB モトーレンヴェルク・アイゼナハ
VEB BMK Kohle und Energie
VEB Braunkohlenwerk Gustav Sobottka Röblingen
VEB Deutsche Musikaliendruckerei
VEB ドイツ・シャルプラッテン
VEB Deutsche Seereederei
VEB Elbewerften Boizenburg/Roßlau
VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl
VEB フィルムファブリック・ヴォルフェン
Hochseeschiffbau Mathias-Thesen-Werft Wismar VEB
VEB Jehmlich Orgelbau Dresden
VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg （LKM）
VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf （LEW）
VEB Meissen Porzellan
VEB Motorradwerk Zschopau
VEB Polytechnik
VEB Planeta
VEB ロボトロン
VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau
VEB Typoart
VEB Uhrenwerke Ruhla
VEB Volkswerft（シュトラールズント）
VEB バルカス　カール＝マルクス＝シュタット
Kombinat VEB Zeiss Jena
中華民国鉄道文化協会

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   旧打狗駅故事館と協会看板
創立者:  国立交通大学鉄道研究会メンバー
団体種類:  非営利団体、非政府組織
設立:  1995年 （NGO正式登録は1996年10月22日）
所在地:   中華民国（台湾） 台中市西屯区逢甲里寶慶街50巷13号4楼之12 北緯22度37分22秒 東経120度16分34秒﻿ / ﻿北緯22.62278度 東経120.27611度﻿ / 22.62278; 120.27611座標: 北緯22度37分22秒 東経120度16分34秒﻿ / ﻿北緯22.62278度 東経120.27611度﻿ / 22.62278; 120.27611
起源:  国立交通大学鉄道研究会
主要人物:  洪致文、古庭維など
活動地域:  台湾
活動内容:  鉄道文化遺産の保護、打狗鉄道故事館および高雄鉄路地下化展示館運営、鉄道書籍の出版
ボランティア人数:  全参加者
ウェブサイト:  #外部リンク参照
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| 中華民国鉄道文化協会> 各種表記 |
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繁体字：:  中華民國鐵道文化協會
簡体字：:  中华民国铁道文化协会
拼音：:  Zhōnghuá Mínguó Tiědào Wénhuà Xiéhuì
通用拼音：:  Jhonghuá Mínguó Tiědào Wúnhuà Siéhuèi
注音符号：:  ㄓㄨㄥ ㄏㄨㄚˊ ㄇㄧㄣˊ ㄍㄨㄛˊ ㄊㄧㄝˇ ㄉㄠˋ ㄨㄣˊ ㄏㄨㄚˋ ㄒㄧㄝˊ ㄏㄨㄟˋ
発音：:  ジョンファミングォ ティエダオ ウェンファ シーフエィ
台湾語白話字：:  Tiong-huâ Bîn-kok Thih-tō Bûn-huà Hia̍p-huē
英文：:  Railway Cultural Society, Taiwan(RCS)
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中華民国鉄道文化協会（繁体字中国語: 中華民國鐵道文化協會、英語: Railway Cultural Society, Taiwan/英略称:RCS）は中華民国内政部に正式登録された、鉄道愛好者による鉄道研究を目的としたNGOかつNPO団体。1995年に台北市で設立された。
観光保存鉄道の国際組織「WATTRAIN (World Association of Tourst Trams and Trains）」正式会員であるとともに、アジア太平洋地区の保存鉄道協力組織「APHTRO（Asia Pacific Heritage and Tourist Rail Organization）」の正式な台湾代表でもある。
沿革

1988年6月9日（鐵路節：台湾の鉄道の日）国立交通大学の鉄道ファングループが校内で鉄道研究による台湾史の考察を目的に
交通大学鉄道研究会を設立。ならびに交通大学以外のファンにも参加を促した。数年後、単純に鉄道愛好家の集まりに過ぎなかった研究会は次第に鉄道文化の保存と進化を目指し、1995年に内政部に中華民国人民団体法（zh:人民團體）に則った正式な非政府組織として登録申請、1996年10月22日に正式設立となった（内政部登録番号第8435746号）。
2004年から2010年末までは台北県淡水鎮（現新北市淡水区）に本部を設けており、2011年以降高雄市鼓山区（元高雄港駅、現在の旧打狗駅故事館内）に拠点を移した。2021年8月に正式な社団法人として組織を改編、台中市に拠点を移転した。
沿革 > 歴代役員

| 任期 | 期間 | 会長 | 副会長 | 常務理事 | 理事 | 常務監事 | 監事 | 鐵道情報 総編集 | 打狗故事館長 |
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| 第1期 | 1995年10月22日～ 1998年11月1日 | 任恒毅 |  | 朱聖隆、鄭銘彰、 頼徳湘、謝明勳（中国語版） | 何明成、杜怡和、林信宏、邱国煌、洪致文、 張定祺、許乃懿（中国語版）、童振疆、楊永蔚、蔡宜儒 | 呉良軍 | 古仁栄、施衣峰、 曾秀忠、楊鎮栄 | 頼徳湘 | - |
| 第2期 | 1998年11月1日～ 2001年11月17日 | 呉易翰 |  | 朱聖隆、許乃懿、 鄭銘彰、頼徳湘 | 王建華、杜怡和、林信宏、馬昌宏、張定祺、 許青雲、曾秀忠、童振疆、楊鎮栄、蘇敦正 | 林谷峻 | 邱国煌、蔡宜儒、 謝明勳、蘇昭旭 | 謝明勳 | - |
| 第3期 | 2001年11月17日～ 2004年11月6日 | 許乃懿 |  | 朱聖隆、呉易翰、 鄭銘彰、謝明勳 | 王建華、呉良軍、杜怡和、林信宏、馬昌宏、 曾秀忠、童振疆、鄧志忠（中国語版）、蘇昭旭、蘇敦正 | 林谷峻 | 施衣峰、趙中岳、 劉佳明、厳裕欽 | 鄧志忠 | - |
| 第4期 | 2004年11月6日～ 2007年12月22日 | 鄭銘彰 |  | 朱聖隆、呉易翰、 林信宏、洪致文 | 王仕栄、杜怡和、馬昌宏、許照興、童振疆、 鄧志忠、謝明勳、羅文徳、蘇昭旭、蘇敦正 | 林谷峻 | 許乃懿、郭俊傑、 趙中岳、厳裕欽 | 洪致文 | - |
| 第5期 | 2007年12月22日～ 2011年1月15日 | 厳裕欽 |  | 朱聖隆、許乃懿、 許照興、謝明勳 | 李政宏、林信宏、洪致文、馬昌宏、楊永蔚、 劉宥緯、鄧志忠、羅文德、蘇奕肇、蘇昭旭 | 鄭銘彰 | 林谷峻、施衣峰、 郭俊傑、趙中岳 | 黄維崧 | 謝明勳 |
| 第6期 | 2011年1月15日～ 2014年1月11日 | 謝明勳 | 古庭維 | 朱聖隆、許乃懿、 蔡佩玲 | 王在徳、李政宏、翁幸昭、馬昌宏、許洋豪、 許照興、廖健竣、鄧志忠、蘇奕肇、龔履平 | 厳裕欽・劉宥緯 | 林谷峻、洪致文、 鄭銘彰 | 古庭維 | 謝明勳 |
| 第7期 | 2014年1月11日～ 2017年2月19日 | 任恒毅 | 古庭維 | 朱聖隆、蔡佩玲、 鄧志忠 | 王在德、李政宏、翁幸昭、馬昌宏、許洋豪、 許照興、陳威臣、陳建竹、廖健竣、龔履平 | 劉宥緯 | 林谷峻、洪致文、 黄維崧、蘇奕肇 | 古庭維 | 陳建竹 |
| 第8期 | 2017年2月19日～ 2020年2月16日 | 許照興 | 李政宏 | 林信宏、翁幸昭、 鄧志忠（中国語版） | 田瑞哲、石雅棻、呉俊言、林士峰、林政谷、 張瑞欽、郭俊傑、黄健彰、劉俊宏、劉俊賢 | 劉宥緯 | 林孟学、兪秋苓、 許乃懿、楊永蔚 | 古庭維 | 古庭維 |
| 第9期 | 2020年2月17日～ 現任 | 劉宥緯 | 翁幸昭 | 林政谷 | 石雅棻、呉俊言、李政宏、 張乾瑋、劉俊宏、羅聿偉 | 許照興 | 兪秋苓、許乃懿 | 春臨臺灣文化事業坊に移譲 | 春臨臺灣文化事業坊に移譲 |
実績

協会設立後は鉄道文化遺産の保存活動を継続的に行っているほか、様々なイベントを開催・共催している。
1990年代当時の台湾省省長であった宋楚瑜は台中駅の2代目駅舎保存に消極的で、撤去・移設のうえで駅の商業化を推進しており、危機感を抱いた発足直後の協会は1995年10月に古風史蹟協会など12の団体と「推動台湾火車站保存再生行動聯盟」を結成、全土で「全台大串連保存運動」を展開した。あるときは台北と高雄に分かれて列車に乗りこみ車中で協会のメンバーがガイド役として一般市民への啓蒙を行い、台中駅で全員が集結して保存の意義を訴えた。この運動が総統の李登輝にも聞き及ぶこととなり、李は方針を撤回する声明を出した。その後、新竹・台中・台南・高雄などの駅舎の国定古蹟指定を勝ち取り新駅舎供用後も保存が決定した。
また、台鉄局は初期には多数の扇形車庫を保有していた。その後駅の改造や都市計画の進行で次第に消失していったが、現在は彰化扇形庫のみが現存している。このときに協会が保存を訴え、保存方式を提出するなど粘り強く活動した。最終的に台鉄が保存することとなり、2000年には県定古蹟に指定。活動は成果を収めた。
台鉄局がTEMU1000型電車の愛称公募で太魯閣号と命名する際、協会メンバーが外部選考委員を担った。
苗栗県と台中市を結ぶ台中線が1998年に新ルートに切り替え後、廃棄される予定だった旧路線の保存を台鉄に呼びかけた。施設の撤去を免れ、2010年6月5日に旧山線として再開業を迎えた。
台鉄捷運化による縦貫線地下化、高雄捷運の建設に伴い廃止となる予定だった高雄駅の駅舎保存運動を展開、駅前に駅舎ごと数10メートル移動され、高雄鉄路地下化展示館/願景館（中国語版）として2002年に開館、協会が運営を委託されている。
2008年より毎年台湾高速鉄路公司が国内の小中高生を招いて主催する「20xx高鉄キャンプ（繁体字中国語: 高鐵營隊）」で当会役員が講師として基地見学イベントなどで解説を引き受けている。
同じく同事業に伴い廃止となる予定だった高雄港駅の保存を高雄市に要請、市政府文化局の指定古蹟認定に至った。2010年10月24日、駅舎は打狗鉄道故事館（現在は旧打狗駅故事館に改称）として一般市民に開放され、資料展示に貢献。市から運営を委託されるようになった。翌年1月24日には、DT609、CT251の両蒸気機関車も運び込まれ、駅周辺の操車場と合わせて「哈瑪星鉄道文化園区」として市内屈指の観光スポットになっている。
2014年、台湾電力がかつて石炭輸送用に使用し、自社で保存していた機関車2両の引き受け先を探していたところ、真っ先に手を挙げ受け入れを表明。打狗鉄道故事館での常設展示が実現した。台電側は林口線廃止時に多くの鉄道ファンが集まったことで取り壊さずに保存をすることにしたという。引渡時には結婚式に見立てた嫁入り風の式典が開催された。
2015年の屏東線の高架複線電化の際には、当協会が日本の鉄道写真家と台鉄局を橋渡しし、1977年の屏東駅の写真資料を展示できるようになった。
詳細は「台北機廠」を参照
台北機廠（英語: Taipei Railway Workshop）は台北市信義区で1935年から稼働していた台湾鉄路管理局の車両工場で、2013年にその機能を桃園市に新設された富岡車両基地に段階的に移転し、機廠も車両工場など複数の建造物が台北市指定古蹟に登録された。台鉄は跡地を総面積17haの60%にあたる約10haを住宅商業エリアにする高層ビル再開発事業を予定していた。背景には1,000億台湾ドルの累積債務を抱える台鉄がこれを開発利益計上の好機と捉えていたこと、信義区が台北市でも屈指の高地価エリアという事情もあった。
この事業に危機感を抱いた周辺住民は 台北機廠文史守護聯盟 を結成するなど、再開発の反対と機廠保存運動を展開した。
これに賛同した協会は中華民国文化部だけでなく立法院、台北市政府などに全域の国定史蹟登録を申請するなど全面的に支援を行った。
2014年9月25日に台北市都市計画委員会で一旦は都市計画変更案が通過したものの、2015年3月15日に文化部は台北機廠全域の国定古蹟指定を決定した。
鉄道文化協会は「国家レベルの鉄道博物館がなく、ここを活用するべく続けてきた長年の努力が実った。」とコメントしている。その後文化部と交通部は台北機廠を鉄道博物館化するプロジェクトで協力する覚書を締結する運びとなった。
旧山線
彰化扇形庫
高雄駅地下化展示館（元高雄車站願景館）
旧打狗駅故事館
哈瑪星鉄道文化園区全景
台電L02機関車（日立製）
台電L03機関車（ドイツ・ショーマ(SCHÖMA)製）
台北機廠
出版活動

詳細は「鐵道情報」を参照
協会設立前に前身の交大鉄道研究会が1989年3月より「鐵道情報」というタイトルで会報誌を発行していた。
当初はB4大用紙1枚で会員向けに配布していた。
インターネットが発達・普及する前の当時の鉄道ファンには新着情報と知識を得る貴重な情報源だった。協会設立後は雑誌形態として隔月刊で編集・出版を続けている。その後発行母体は2017年より協会メンバーの1人である古庭維が運営する企業に移転した。（ISSN：2073-2163）、原則偶数月の下旬に発売。
台灣蒸汽火車紀行（著：谷口孝志、日中翻訳：洪致文） - 中文版：ISBN 978-957-99335-4-4、日本語版：ISBN 9784887161795
台鐵花車百年史（著：洪致文） - ISBN 978-957-99335-5-1
カレンダー
主催活動

1993年7月 - 協会前身の交通大鉄研主催で高雄臨港線で旅客列車を運行。
1996年10月31日 - 台鉄光華号30周年記念で「光華三十」活動主催。DR2700型を台北駅→（海線）→台中駅→高雄駅の経路で運行。
1999年2月27日 - 高雄市政府、高雄市観光協会、台鉄との共催により、民国88年観光節「港都霄搖遊」の一環で「火車遊港 圓一個高雄夢」活動として翌28日まで高雄臨港線で特別列車を運行。これが臨港線における政府機関主催の初の旅客列車となっただけでなく、後のDoDo火車（中国語版）つながった。
2004年1月10日 - 高雄臨港線で莒光号客車の改造を行っている「隆成発公司鉄工廠」の支線で敷地まで乗り入れ工場見学の特別列車を運行。
2005年
10月22日 - 翌23日までRCS設立10周年記念号として10月22日にR21（中国語版）号電気機関車牽引による4両のSPK2300型（中国語版）客車列車を彰化駅→（海線）→新竹駅→内湾駅の経路で232次臨時特別列車を運行。出発の際には彰化扇形庫にてCK124の汽笛による出発進行の合図も執り行われた。10月23日はDR2700型4両で新竹→桃園駅→林口線長興駅→桃園の経路で570/571次専用列車を運行。
11月6日 - 台鉄からチャーターしたDR2700型3両による特別列車「北迴之星」号を樹林 - 花蓮間で運行。
2006年6月10日 - 鐵路節と平渓線85周年に合わせたCK124牽引の特別列車を松山駅→菁桐駅で運行。
2007年12月22日 - R21号電気機関車にTP/TPK32200型3両を連結した普快車を台中駅→台中港二号碼頭→彰化駅間で運行、台中港線で初の旅客列車運行となった。
2009年8月22日 - 翌23日まで2009洄瀾之星および鐵道情報20周年活動。
専用編成
411次・414次：R122+35SPK32733T+35SPK32726T
412次・413次：（花蓮方）R122+35SPK32733T+35SPK32726T+R174（花蓮港方）
専用列車運行情報
8月22日411次：樹林駅（参加者は南港駅から乗車）→花蓮駅
8月23日413次：花蓮駅→花蓮港駅→花蓮港18号碼頭（亞泥側線）→花蓮港駅
8月23日412次：花蓮港駅→北埔駅→花蓮駅
8月23日414次：花蓮駅→樹林駅
2010年12月31日 - 乗車券に日付を刻印するダッチングマシンは日本統治時代から使われ、電算化後も細々と記念切符用に維持されてきたが、年数が2桁のみのため2011年の民国紀元100年に対応できず役目を終えることに伴い、物理的に印字可能な最後の日付である民国99年（2010年）12月31日が印字された1,000枚限定の高雄港駅記念切符を協会主催で故事館にて販売した。なお、日本の製造元に照会、支援要請したところ100年問題解決に目途がつき、その後も使用されることになった。
2015年11月28日 - 「文化協会設立20周年」関連活動開催
DR2700型「銀漾白鐵‧鐵協光華」専用列車運行（鉄道サークル「南方公園」との共催）。8両のDR2700型を台北から縦貫線、台中線、屏東線と南廻線経由で台東まで運行。参加者は高雄駅で下車し、夕食会を伴う形式だった。
同日晩に「打狗鉄道故事館開館五周年および鉄道文化協会設立20周年慶祝感謝イベント」を旧高雄港駅ホームで開催
「鉄道印象特展」開催（11月28日から12月31日）
受賞歴

協会刊行「鐵道情報」：行政院新聞局主催第36回金鼎獎（ゴールデン・トライポッド・アワード）2012 最優秀大衆科学雑誌に選定。
打狗鉄道故事館→旧打狗駅故事館/哈瑪星鉄道文化園区
ネイションズ・イン・ブルーム（英語: Nations in Bloom、UNEP承認団体）主催リブコムアワード2013（英語: The International Awards for Liveable Communities）建築プロジェクト部門金賞
行政院選定、第五回「政府服務品質獎」
設立10周年記念で協会ロゴのヘッドマークを掲げた特別列車（2004年・林口線）
漢本駅でのDR2700北迴之星号（2004年・北廻線）
台鉄のダッチングマシン
ヘルマン・ゲスラー

ルツェルン湖畔にあるテル礼拝堂内のフレスコ画「ゲスラーの死」
ヘルマン・ゲスラー（Hermann Gessler）またはアルブレヒト・ゲスラー（Albrecht Gessler）は、14世紀の伝説上の人物で、ハプスブルク家に仕えたスイス中部ウーリ州アルトドルフの代官である。悪政をふるい、ウィリアム・テル（ヴィルヘルム・テル）の反抗をまねき、結果的にそれがスイスの独立へとつながる契機となったと伝えられている。