メルセデス・ベンツ・CLS
2代目 C218（2011年-2018年） X218（2012年-2018年） > 日本での販売

2011年2月から販売が始まり、まず「CLS350 ブルーエフィシェンシー」と「CLS63 AMG」が導入された。
なお、「CLS350 ブルーエフィシェンシー」は2011年5月に型式取得され、日本国内初の「平成21年度排出ガス基準+75%（☆☆☆☆）」を達成。あわせて、「平成22年度燃費基準+15%」も同時に達成した（なお、ガラス・スライディングルーフかAMGスポーツパッケージを装着した場合「平成22年度燃費基準+25%」達成となる）。
同年10月24日、新たに「CLS550 ブルーエフィシェンシー」を追加。エンジンは従来の5.5Lから4.7Lにダウンサイジングしつつ、最先端テクノロジーを駆使することで最高出力・最大トルク共に向上。さらに、7速AT「7G-TRONIC PLUS」やECOスタートストップ機能（アイドリングストップ機能）も備えることで燃費も上昇した。
2012年1月16日、2代目モデルの日本発売から1周年を記念して、「CLS350 ブルーエフィシェンシー」をベースに、最上位モデルの「CLS63 AMG」に設定されているdesignoレザーを特別設定するとともに、人気の高いAMGスポーツパッケージとガラス・スライディングルーフを標準装備した特別仕様車「CLS350 ブルーエフィシェンシー designo Limited」を発売。同年2月15日受注分までの期間限定販売となる。
同年8月22日、一部改良を実施。安全支援システム「レーダーセーフティーパッケージ」とリアシートヒーターを新たに標準装備し、「CLS350 ブルーエフィシェンシー」、「CLS550 ブルーエフィシェンシー」は後席分割可倒式シートも標準装備された。ボディカラーにはオプションカラーのマンガナイトグレーを追加したほか、一部オプションパッケージの値下げも行った。
同年10月12日、5名の乗員スペースと最大容量1,550Lのラゲッジルームを確保した「スポーツ クーペツアラー」をコンセプトとしたステーションワゴンモデル「CLSシューティングブレーク」を発売。グレード体系は「CLS350 ブルーエフィシェンシー シューティングブレーク」、CLS初の4MATIC（フルマチック四輪駆動システム）搭載グレード「CLS550 4MATIC ブルーエフィシェンシー シューティングブレーク」、ハイパフォーマンスグレード「CLS63 AMG シューティングブレーク」の3グレードを用意。併せて、「CLS63 AMG シューティングブレーク」には「CLSシューティングブレーク」の発売を記念してAMGパフォーマンスパッケージ、designo DINAMICA ブラックルーフライナー、専用フロアマットを装備し、内装色にdesigno プラチナホワイトパールを採用した特別仕様車「CLS63 AMG シューティングブレーク Edition 1」を発売（50台の限定販売）。
2013年5月9日、ハイパフォーマンスモデルの「CLS63 AMG」を一部改良。従来の左ハンドルから右ハンドルに変更し、最高出力・最大トルク共に向上。さらに、縦列駐車時のステアリング操作をサポートする「アクティブパーキングアシスト」を追加。併せて、新開発のパフォーマンス志向四輪駆動機構「AMG 4MATIC」を搭載し、スポーツ走行時のトラクション性能を高めた4WD車「CLS63 AMG 4MATIC」・「CLS63 AMG 4MATIC シューティングブレーク」、ターボエンジンに専用チューニングを施し、従来オプション設定されていた「パフォーマンスパッケージ」を超える圧倒的な動力性能を実現した「CLS63 AMG S」・「CLS63 AMG S 4MATIC」・「CLS63 AMG S 4MATIC シューティングブレーク」の計5モデルを追加した。
2014年1月16日、新グレードとして、「CLS350 Sports」を追加発売。クーペ・シューティングブレーク両方に設定され、「AMGスポーツパッケージ（フロントスポイラー、リアスカート）」に加え、スクエアデザインのツインクロームエグゾーストエンドや新デザイングレーペイントを施した18インチ5スポークアルミホイールを採用した。なお、納車は同年4月下旬以降となるため、同年4月1日からの消費税率引き上げに伴う新税率（8%）が適用されるが、他のグレードの増税後の車両本体価格を考慮しても、既存の「CLS 350」とほぼ変わらない価格設定となっている。また、セットオプションである「AMGスポーツパッケージ」に関しては装備内容の見直しを行うとともに、本体価格を大幅に値下げしたため、増税分を加味しても16.8万円の大幅値下げとなった。
同年10月10日、クーペ・シューティングブレークともにマイナーチェンジ。コーナー進入時・脱出時にステレオマルチパーパスカメラからの情報を基に外側に最大12°旋回するロービームが進行方向をあらかじめ照射するアクティブライトシステムを備えた高解像度・高精度のマルチビームLEDヘッドランプを全車に標準装備。クーペの「CLS 550」はトランスミッションを変更し、変速比幅を大きくすることでエンジン回転数を全体的に抑制し、すぐれたエネルギー効率と快適な走りを実現するとともに、ダイレクト感とすばやいシフトチェンジも実現する9速AT「9G-TRONIC」を搭載。また、改良型のレーダーセーフティーパッケージも全車に標準装備したほか、COMANDシステムも改良を行い、8インチディスプレイを新たに採用するとともに、Wi-Fiでのテザリング機能を追加し、内蔵地図とGoogle マップとの切替や目的地の検索時にGoogle ストリートビューを用いて目的地周辺の画像が確認できるようになった。併せて、グレード体系を大幅に整理し、クーペは「CLS 550」・「CLS 63 AMG S」・「CLS 63 AMG S 4MATIC」の3モデルに。シューティングブレークは「CLS 550 4MATIC」と「CLS 63 AMG S 4MATIC」の2モデルに集約され、これにより63AMGグレードのシューティングブレークはFRタイプが消滅し、全て四輪駆動モデルとなった。
2015年2月18日、新グレードの「CLS 400」を追加。2014年10月のマイナーチェンジ時に廃止した「CLS 350 Sports」に搭載されていた276型をツインターボ仕様で搭載することで最高出力・最大トルク向上による優れた動力性能と「平成21年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」認定取得並びに「平成27年度燃費基準+10%」を達成する環境性能を両立した。装備面では19インチAMGマルチスポークアルミホイールなどをはじめとしたAMGライン、「AIRMATICサスペンション」、マルチビームLEDヘッドライトなどを標準装備した。本グレードはクーペ・シューティングブレーク共に設定される。
同年3月31日、クリーンディーゼル車の「CLS 220」を追加。日本向けモデルで初投入となる、ピエゾインジェクターを用いたコモンレールダイレクトインジェクションや2ステージターボチャージャーなどを採用した2.2L直列4気筒BlueTECエンジン651型を搭載したことで、最高出力177PS/最大トルク400Nmの動力性能と、クーペは「平成32年度燃費基準+10%」、シューティングブレークは「平成32年度燃費基準+20%」を達成する燃費性能を両立した。なお、このモデルは2014年10月のマイナーチェンジに伴って廃止された「CLS 350」に替わるエントリーモデルとして位置づけられる。
CLS550 4MATIC シューティングブレーク (後期型)
CLS550 4MATIC シューティングブレーク (後期型、リア)
CLS63 AMG (前期型)
CLS63 AMG (前期型、リア)
| 日本でのグレードおよびスペック> グレード | 日本でのグレードおよびスペック> エンジン | 日本でのグレードおよびスペック> 排気量 | 日本でのグレードおよびスペック> 最高出力・最大トルク | 日本でのグレードおよびスペック> 変速機 | 日本でのグレードおよびスペック> 駆動方式 | 日本でのグレードおよびスペック> 発売時期 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CLS 63 AMG | 157型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 5,461cc | 525PS/71.4kg・m | AMGスピードシフト7速-MCT | FR | 2011年5月 - 2013年4月 |
| CLS 63 AMG | 157型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 5,461cc | 557PS/73.4kg・m | AMGスピードシフト7速-MCT | FR | 2013年5月 - 2014年10月 |
| CLS 63 AMG Shooting Brake | 157型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 5,461cc | 524PS/71.3kg・m | AMGスピードシフト7速-MCT | FR | 2012年10月 - 2014年10月 |
| Mercedes-AMG CLS 63 S | 157型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 5,461cc | 585PS/81.6kg・m | AMGスピードシフト7速-MCT | FR | 2013年5月 - 2018年6月 |
| CLS 63 AMG 4MATIC CLS 63 AMG 4MATIC Shooting Brake | 157型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 5,461cc | 557PS/73.4kg・m | AMGスピードシフト7速-MCT | 4WD | 2013年5月 - 2014年10月 |
| Mercedes-AMG CLS 63 S 4MATIC Mercedes-AMG CLS 63 S 4MATIC Shooting Brake | 157型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 5,461cc | 585PS/81.6kg・m | AMGスピードシフト7速-MCT | 4WD | 2013年5月 - 2018年6月 |
| CLS 550 | 278型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 4,663cc | 408PS/61.2kg・m | 7Gトロニックプラス | FR | 2011年10月 - 2014年10月 |
| CLS 550 | 278型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 4,663cc | 408PS/61.2kg・m | 9Gトロニック | FR | 2014年10月 - 2018年6月 |
| CLS 550 4MATIC Shooting Brake | 278型 V型8気筒 DOHCツインターボ | 4,663cc | 408PS/61.2kg・m | 7Gトロニックプラス | 4WD | 2012年10月 - 2018年6月 |
| CLS 400 CLS 400 Shooting Brake | 276型 V型6気筒 DOHCツインターボ | 3,497cc | 333PS/48.9kg・m | 7Gトロニックプラス | FR | 2015年2月 - 2016年6月 |
| CLS 400 CLS 400 Shooting Brake | 276型 V型6気筒 DOHCツインターボ | 3,497cc | 333PS/48.9kg・m | 9Gトロニック | FR | 2016年6月 - 2018年6月 |
| CLS 350 Sports CLS 350 Shooting Brake Sports | 276型 V型6気筒 DOHC | 3,499cc | 306PS/37.7kg・m | 7Gトロニック | FR | 2014年1月 - 2014年10月 |
| CLS 350 CLS 350 Shooting Brake | 276型 V型6気筒 DOHC | 3,499cc | 306PS/37.7kg・m | 7Gトロニック | FR | クーペ 2011年5月 - 2014年10月 シューティングブレーク 2012年10月 - 2014年10月 |
| CLS 220 BlueTEC CLS 220 BlueTEC Shooting Brake | 651型 直列4気筒 DOHC2ステージターボ | 2,142cc | 177PS/40.8kg・m | 7Gトロニックプラス | FR | 2015年3月 - 2018年6月 |