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ロレンツォ・パトレーゼ
レース戦績 > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 （英語版） | トレゾア・バイ・カー・コレクション | アウディ・R8 LMS Evo II | シルバー | IMO 30 | LEC 38 | SPA6H 21 | SPA12H Ret | SPA24H Ret | HOC Ret | CAT 21 | 25位 | 6 |
| 2023年 （英語版） | トレゾア・アテンプト・レーシング | アウディ・R8 LMS Evo II | シルバー | MNZ Ret | LEC 15 | SPA6H 21 | SPA12H 23 | SPA24H 47† | NÜR 18 | CAT 28 | 3位 | 87 |
| 2024年 （英語版） | トレゾア・アテンプト・レーシング | アウディ・R8 LMS Evo II | ゴールド | LEC 40 | SPA6H 48 | SPA12H 46 | SPA24H 30 | NÜR 23 | MNZ Ret | JED Ret | 7位 | 43 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
* : 現在シーズン中。
レース戦績 > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 （英語版） | トレゾア・バイ・カー・コレクション | アウディ・R8 LMS Evo II | プロ | BRH1 | BRH2 | MAG1 | MAG2 | ZAN1 | ZAN2 | MIS1 11 | MIS2 21 | VAL1 | VAL2 | NC | 0 |
| 2023年 （英語版） | トレゾア・アテンプト・レーシング | アウディ・R8 LMS Evo II | シルバー | BRH1 10 | BRH2 21 | MIS1 18 | MIS2 12 | HOC1 33† | HOC2 13 | VAL1 10 | VAL2 4 | ZAN1 13 | ZAN2 25† | 2位 | 118 |
| 2024年 （英語版） | トレゾア・アテンプト・レーシング | アウディ・R8 LMS Evo II | ゴールド | BRH1 | BRH2 | MIS1 | MIS2 | HOC1 11 | HOC2 7 | MAG1 6 | MAG2 4 | CAT1 19 | CAT2 9 | 4位 | 81.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
イタリアF4選手権（英語版）参戦時のパトレーゼ（2021年、レッドブル・リンクにて）
GTワールドチャレンジ・エンデュランスカップ（英語版）参戦時のパトレーゼ（2022年、イモラ・サーキットにて）
ピアノソナタ第14番 (ベートーヴェン)

初版譜表紙 1802年
ピアノソナタ第14番（ピアノソナタだいじゅうよんばん）嬰ハ短調 作品27-2 『幻想曲風ソナタ』（"Sonata quasi una Fantasia"）は、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェンが1801年に作曲したピアノソナタ。『月光ソナタ』という通称とともに広く知られている。
概要

1801年、ベートーヴェンが30歳のときの作品。1802年3月のカッピによる出版が初版であり、ピアノソナタ第13番と対になって作品27として発表された。両曲ともに作曲者自身により「幻想曲風ソナタ」という題名を付されており、これによって曲に与えられた性格が明確に表されている。
『月光ソナタ』という愛称はドイツの音楽評論家、詩人であるルートヴィヒ・レルシュタープのコメントに由来する。ベートーヴェンの死後5年が経過した1832年、レルシュタープはこの曲の第1楽章がもたらす効果を指して「スイスのルツェルン湖の月光の波に揺らぐ小舟のよう」と表現した。以後10年経たぬうちに『月光ソナタ』という名称がドイツ語や英語による出版物において使用されるようになり、19世紀終盤に至るとこの名称が世界的に知られるようになる。一方、作曲者の弟子であったカール・チェルニーもレルシュタープの言及に先駆けて「夜景、遥か彼方から魂の悲しげな声が聞こえる」と述べている。このように『月光ソナタ』の愛称と共に広く知られる以前より人々の想像を掻き立て、人気を博した本作であったが、ベートーヴェン自身はそのことを快く思っていなかったとされる。なお、後述の尋常小学校の物語が引用されることがあるが、作り話である。
曲は伯爵令嬢ジュリエッタ・グイチャルディに献呈された。ベートーヴェンはブルンスヴィック家を介した縁で自らのピアノの弟子となったこの14歳年少の少女に夢中になる。1801年11月16日に友人のフランツ・ベルハルト・ヴェーゲラーへ宛てた書簡には次のようにある。「このたびの変化は1人の可愛い魅力に富んだ娘のためなのです。彼女は私を愛し、私も彼女を愛している。（中略）ただ、残念なことには身分が違うのです」。その後、グイチャルディはヴェンゼル・ロベルト・フォン・ガレンベルクと結婚してベートーヴェンのもとを去っていく。この献呈は当初から意図されていたわけではなく、グイチャルディにはロンド ト長調 作品51-2が捧げられるはずであった。しかし、ロンドをヘンリエッテ・リヒノフスキー伯爵令嬢へ贈ることが決まり、代わりにグイチャルディへと献呈されたのがこのソナタであったようである。なお、ジュリエッタはアントン・シンドラーの伝記で「不滅の恋人」であるとされている。
曲の内容は『幻想曲風ソナタ』という表題が示すとおり、伝統的な古典派ソナタから離れてロマン的な表現に接近している。速度の面では緩やかな第1楽章、軽快な第2楽章、急速な第3楽章と楽章が進行するごとにテンポが速くなる序破急的な展開となっている。また、形式的にはソナタ形式のフィナーレに重心が置かれた均衡の取れた楽章配置が取られ、情動の変遷が強健な意志の下に揺るぎない帰結を迎えるというベートーヴェン特有の音楽が明瞭に立ち現われている。
本作はピアノソナタ第8番『悲愴』、同第23番（熱情）と並んで3大ピアノソナタと呼ばれることもある。
演奏時間

約15-16分。
楽曲構成 > 第1楽章

三部形式。『月光の曲』として非常に有名な楽章である。冒頭に「全曲を通して可能な限り繊細に、またsordinoを使用せずに演奏すること」（Si deve suonare tutto questo pezzo delicatissimamente e senza sordino.）との指示がある（譜例1）。「sordino（弱音器）」とは「ダンパー」のことを指すとされ、冒頭の指示は現代のピアノにおいては「サステインペダルを踏み込んだ状態で」と解釈される。
譜例1
序奏に続いてA主題が提示される（譜例2）。途切れることのない3連符の上に出される符点リズムの旋律は、葬送と関係するという見方もある。
譜例2
続く素材(B主題)はロ長調(?)で出される（譜例3）。
譜例3
中間部が譜例2から始まるとやがて旋律的要素は影をひそめ、3連符の音型が緩やかに弧を描きつつ高音へ昇って降りきたり、その後譜例2の再現を行い、その途中からはホ長調でA主題の旋律が始まり、譜例3(B主題)も続いて嬰ハ長調(?)で再現される。3連符の動きが約2オクターブの音域を行きつ戻りつする中、低音部で譜例2のリズムが繰り返されるコーダを経て、最弱音で楽章を閉じる。アタッカの指示があり、休みを置かずにただちに次の楽章に移る。
楽曲構成 > 第2楽章

複合三部形式。スケルツォもしくはメヌエットに相当する楽章であるが、いずれであるとも明記されていない。暗い両端楽章の間にあって効果的に両者を繋ぐ役割を果たしており、フランツ・リストはこの楽章を「2つの深淵の間の一輪の花」に例えた。レガートとスタッカートが対比される譜例4により開始される。
譜例4
譜例4が変奏され、なだらかな中間楽節が出ると譜例4が回帰して主部を結び、中間以降が繰り返される。トリオは二部形式で前後半が各々反復される。前半はアクセントが強調されて重々しく奏される（譜例5）。
譜例5
後半はピアニッシモで始まった後に再びアクセントが強調されるが、最後は穏やかに結ばれる。反復後にアレグレット・ダ・カーポで主部に戻る。
楽曲構成 > 第3楽章

ソナタ形式。ピアノソナタ第14番としては、第3楽章のみソナタ形式となっている。堅牢な構築の上に激情がほとばしり、類稀なピアノ音楽となった。急速に上昇するアルペッジョからなる譜例6の第1主題は、第1楽章の3連符の動機を急速に展開させたものである。頂点のスフォルツァンドでダンパーが解放される。
譜例6
第2主題には、短調のソナタ形式としては珍しく、属調の嬰ト短調で現れ、第1主題と対照的に流麗な旋律である（譜例7）。
譜例7
第2主題が変奏して繰り返された後、経過句の部分にナポリの6の和音が結構長く使われ、続いて譜例8が出されて緊張感が高まる。
譜例8
高まった緊張がコデッタでしばし和らぎ、提示部の繰り返しとなる。展開部はまず第1主題に始まって、まもなく嬰ヘ短調による第2主題へと接続される。主題は低音部に移され、徐々に勢いを落としてピアニッシモに落ち着く。途中で、一瞬ト長調に転調するが、すぐに嬰ヘ短調を呼び戻し、嬰ハ短調の属和音まで突進する。
再現部は第1主題の再現後に経過句を省略して(推移無し・確保無し)、主調のままの嬰ハ短調で第2主題(譜例7)の再現を行い、譜例8もこれに続くが、譜例8の途中の部分からは、旋律が提示部と同じ形ではなくちょっとした変奏が求められている。コーダは規模の大きな堂々たるもので、まず譜例6に始まり減七の和音がフェルマータを付されて引き伸ばされる。続いて譜例7が扱われると、およそ3オクターブを駆け巡るアルペッジョが吹き荒れる。カデンツァ風のパッセージを経て一度アダージョに落ち着くものの、すぐさま元のテンポに復帰して提示部コデッタに現れた旋律を出す。最後は両手のユニゾンでアルペッジョを奏し、フォルテッシモの主和音が全曲に終止符を打つ。
「月光の曲」

ウィキソースにの原文があります。
日本では戦前の尋常小学校の国語の教科書に、「月光の曲」と題する仮構が読み物として掲載されたことがあった。
この物語は19世紀にヨーロッパで創作され、愛好家向けの音楽新聞あるいは音楽雑誌に掲載された。日本では、1888年に積善館より出版された英語テキスト『New national readers』第5巻およびその日本語訳『ニューナショナル第五読本直訳』の12章に「BEETHOVEN'S MOONLIGHT SONATA」（第十二課　「ベトーブン」ノ月光ノ「ソナタ」）として掲載された。
その後、1892年に上梓された小柳一蔵著『海外遺芳巻ノ一』に『月夜奏琴』という表題で掲載されている。『月夜奏琴』を口語調に書き直したものが『月光の曲』である。
「月光の曲」 > あらすじ

ベートーヴェンが月夜の街を散歩していると、ある家の中からピアノを弾く音が聞こえた。良く見てみるとそれは盲目の少女であった。感動したベートーヴェンはその家を訪れ、溢れる感情を元に即興演奏を行った。自分の家に帰ったベートーヴェンはその演奏を思い出しながら曲を書き上げた。これが「月光の曲」である。
試聴

ピアノソナタ第14番 第1楽章
ピアノソナタ第14番 第2楽章
ピアノソナタ第14番 第3楽章

Bernd KruegerによるMIDIデジタルピアノ演奏（2007年）
うまく聞けない場合は、サウンド再生のヒントをご覧ください。
ピアノソナタ第14番「月光」を使用した作品など

レオポルド・ストコフスキー編曲による管弦楽版。
華の嵐 - 1988年に公開された東海テレビ・泉放送制作制作のテレビドラマ。高木美保演ずるヒロインの朝倉柳子が、気持ちが昂ぶったときにしばしばピアノで第3楽章を演奏する。
ルードウィヒ・B - 手塚治虫による、ベートーヴェンを題材にした漫画。手塚の死去のため絶筆となった作品で、ベートーヴェンが月光を演奏したシーンで未完となっている。
ALIVE - X JAPANの楽曲。イントロ部分で使用されている。
Love the warz - SEKAI NO OWARIの楽曲。
月光の夏 - 1993年に公開された神山征二郎監督の日本映画。
メタルマックス4 月光のディーヴァ - 角川ゲームス（エンターブレインレーベル）から発売されたゲーム。登場人物であるズキーヤと鬼婆により第3楽章が演奏される。演奏者・編曲者は門倉聡。
狂い月 - ３色ぱん制作によるフリーゲーム。オープニングにて使用されている。
名探偵コナン ピアノソナタ『月光』殺人事件  - 第1楽章と第2楽章が流れる場面がある。
ファイアーホーク  - 1989年に発売されたゲームアーツ制作のパソコンゲーム。前作テグザーとのストーリー上のつながりを示すオープニング中で第一楽章が使われており、未帰還となったテグザーの悲劇性を強調している。
バイオハザード - 1996年にカプコンより発売されたPlayStation用ホラーアクションアドベンチャーゲーム。洋館内にあるピアノで第１楽章を演奏すると、仕掛けが起動する。
ゴジラvsガイガンレクス‐GEMSTONEによる映像制作されたCG作品の作中にガイガンレクス登場BGMとして第三楽章が使用された。
陰の実力者になりたくて！- 主人公のシド・カゲノー（影野 ミノル）が自身のお気に入りの曲として、稀に第1楽章を演奏する。また、作中では第1楽章のみで「月光」と呼ばれている。
ピアノソナタ第14番の手稿譜。画像をクリックして他のページを参照可能。
サンフランシスコ国際空港

サンフランシスコ国際空港（サンフランシスコこくさいくうこう、英語: San Francisco International Airport） (IATA: SFO, ICAO: KSFO, FAA LID: SFO) は、アメリカ合衆国のカリフォルニア州サンフランシスコから約20km南に位置する国際空港である。
アメリカ西海岸における主要空港の1つで、ユナイテッド航空とアラスカ航空のハブ空港である。西海岸の玄関口の1つとして、アメリカ国内のみならず、アジア・ヨーロッパ・南アメリカ・オセアニアへの路線が就航している。
サンフランシスコ国際空港はベイエリア最大の空港であり、西海岸においてロサンゼルス国際空港（LAX）に次いで2番目に利用者の多い空港である。2017年の旅客数はアメリカの空港で7位であり、世界中で24位だった。
歴史

サンフランシスコは1927年に現在の空港の敷地で150エーカーをリースし、実験的な空港プロジェクトのためにそれを公式にミルズフィールド市営空港と名付けた。空港のための150エーカーの土地は、D.O.ミルズの遺産から購入された。土地の残りの部分はミルブレーとなった。1931年6月9日に名前がサンフランシスコ空港に変更され、その半年後には急速に成長する空港の管理が公共事業委員会に移された。1932年11月17日、サンフランシスコの市民は空港の開発のために26万ドルの債券を承認した。第二次世界大戦中に近くのオークランド空港に軍が基地を置いていたため、空港は急速に成長した。
最初は空港の成長についての懸念があったが、湿地の海岸部350エーカーを埋め立てることで問題が解決された。そして1935年11月、空港の滑走路Cが1,900フィートから3,000フィートに延長され、空港は急速に成長を続けた。パンアメリカン航空は、最初の定期的な大洋間航空サービスを行う場所としてサンフランシスコ空港を選んだ。飛行機はサンフランシスコ空港から離陸し、4回の停留地を経て59時間後にフィリピンのマニラに着陸した。その飛行機、チャイナ・クリッパーは瞬く間に有名になった。
1959年7月29日、アメリカで最初のボーディング・ブリッジがサンフランシスコ国際空港に設置された。
滑走路

クロース・パラレル方式で2本×2組、計4本の滑走路が配置されているが、この近接した滑走路での同時離着陸が行われている世界でも珍しい空港である。
その理由はこの空港が一日1000を超える航空機の往来があるためで、同時着陸を行う際は接近を告げる機内アナウンスが放送される事が有る。並行する二本の滑走路が近接しているため、名物の霧がかかるなど気象条件が悪化すると片方の滑走路が閉鎖され到着遅れの原因となっている。
ターミナル

ターミナル1・2・3・国際線ターミナルの4つに分かれており、7つのボーディング・エリアがある。それぞれのターミナルは環状に配置されていて、ターミナル間の移動は徒歩で可能な他、ターミナル間を結ぶエアトレインが24時間運行しており、無料で利用できる。
2019年8月20日より、ターミナルビル内で使い捨てペットボトル入り飲料水の販売を禁止した。ゴミの最終処分場の残容量が逼迫していることから取られた措置。
ターミナル > ターミナル1（ハーヴェイ・ミルク）

旧サウス・ターミナルとして知られるターミナル1はボーディング・エリアB&Cから成り立っている。当初のターミナル（現在のボーディング・エリアB&C）は1963年に開業し、ボーディング・エリアAは1974年に開業した。ターミナルの改修工事は1988年に完了した。国際線ターミナルに新ボーディング・エリアAが設置されたため、旧Aは2007年に取り壊された。
ターミナル > ターミナル2

旧セントラル・ターミナルとして知られるターミナル2は、1954年に開業した。現在の国際線ターミナルがオープンする前の国際線ターミナルとして知られている。このターミナルは2008年から2011年に改修工事が行われた。ボーディング・エリアDのみを有する。管制塔はターミナル2の上層階に位置している。出発・到着エリアはターミナル1とターミナル3を結ぶ通路としても機能している。
ターミナル > ターミナル3

旧ノース・ターミナルとして知られるターミナル3は、1981年開業のボーディングエリアEと 1979年開業のボーディング・エリアFを有する。ユナイテッド航空の国内線はターミナル3を使用し、国際線は国際線ターミナルを使用する。一部の国内線はターミナル1を使用する。
ターミナル > 国際線ターミナル

2000年にオープンしたこのターミナルは、北米最大級の国際線ターミナルであり、耐震基礎絶縁体（免震構造）で建設された世界の中で最も大きな構造物である。このターミナルの完成前は、ターミナル2が国際線ターミナルであった。ボーディングエリアは上層部に商業施設、下層部に出発ロビーを配置した2層構造である。またボーディング・エリアG側の駐車場はバートの駅につながっている。
主な就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
ユナイテッド航空  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   :  オースティン、ボルチモア、ボストン、シカゴ/ORD、クリーブランド、ダラス、デンバー、フォートローダーデール、ヒロ、ホノルル、ヒューストン、インディアナポリス、カフルイ、コナ、ラスベガス、リフエ、ロサンゼルス/LAX、ロサンゼルス/サンタアナ、ミネアポリス=セントポール、ニューオーリンズ、ニューヨーク/JFK、ニューアーク、オーランド/サンフォード、フィラデルフィア、フェニックス、ピッツバーグ、ポートランド(OR)、ローリー/ダーラム、サンディエゴ、セントルイス、シアトル、ワシントン/ダレス、ワシントン/レーガン  季節就航: アンカレッジ 
ユナイテッド航空（国際） :  北米線: メキシコシティ、カンクン、グアダラハラ  カナダ線: バンクーバー、ビクトリア、カルガリー、エドモントン  ヨーロッパ線: ロンドン/LHR、パリ/CDG、フランクフルト、ミュンヘン、パペーテ  中東線: テルアビブ  東アジア線: 東京/羽田、東京/成田、大阪/関西、ソウル/仁川、北京/首都、上海/浦東、成都、杭州、香港、台北/桃園、シンガポール  太平洋・オセアニア線: シドニー、オークランド(NZL)  季節就航: 西安、プエルト・バヤルタ 
ユナイテッド・エクスプレス :  アルバカーキ、オースティン、ベーカーズフィールド 、ボイシ、ボーズマン、チコ、コロラドスプリングス、クレセント・シティ、ダラス/フォートワース、ユージーン、ユーリカ、フレズノ、アイダホフォールス、カンザスシティ、クラマスフォールス、ラスベガス、メドフォード、モデスト、モントレー、ノースベンド、オクラホマシティ、オンタリオ(CA)、ロサンゼルス/バーバンク、ロサンゼルス/サンタアナ、パームスプリングス、パスコ、フェニックス、ポートランド(OR)、レディング、レドモンド/ベンド、リノ、サクラメント、ソルトレークシティ、サンアントニオ、サンディエゴ、サン・ルイ・オビスポ、サンタバーバラ、シアトル、スポケーン、ツーソン  季節就航: アスペン、ジャクソンホール、マンモスレイクス、ミズーラ、サンバレー 
アラスカ航空 :  パームスプリングス、ポートランド、オースティン、ボストン、シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、フォートローダーデール、ラスベガス、ロサンゼルス/LAX、ニューヨーク/JFK、ニューアーク、フィラデルフィア、サンディエゴ、シアトル、ワシントン/ダレス、ワシントン/ナショナル  季節就航: アンカレッジ、カンクン、プエルト・バヤルタ、ロス・カボス 
デルタ航空　　 :  アトランタ、シンシナティ、デトロイト、ホノルル、ロサンゼルス/LAX、ミネアポリス=セントポール、ニューヨーク/JFK、ソルトレイクシティ、シアトル 
アメリカン航空　:  シャーロット、シカゴ/ORD、ダラス/フォートワース、ロサンゼルス/LAX、マイアミ、ニューヨーク/JFK、フィラデルフィア、フェニックス 
サウスウエスト航空 :  アトランタ、シカゴ/MDW、デンバー、ラスベガス、ロサンゼルス/LAX、ロサンゼルス/サンタアナ、ミルウォーキー、フェニックス、サンディエゴ 
ジェットブルー航空 :  オースティン、マイアミ/フォートローダーデール、ボストン、ロサンゼルス/ロングビーチ、ニューヨーク/JFK、ラスベガス 
ハワイアン航空 :  ホノルル、カフルイ 
フロンティア航空 :  デンバー、ダラス、アトランタ 
サンカントリー航空 :  ミネアポリス=セントポール 
エア・カナダ :  モントリオール、トロント、バンクーバー 
ウエストジェット航空 :  カルガリー、バンクーバー 
アエロメヒコ航空 :  メキシコシティ、グアダラハラ 
コパ航空:  パナマシティ 
LATAM ペルー :  リマ 
アビアンカ・エルサルバドル :  サンサルバドル 
ブリティッシュ・エアウェイズ :  ロンドン/LHR 
ヴァージン・アトランティック航空 :  ロンドン/LHR 
KLMオランダ航空 :  アムステルダム 
エールフランス :  パリ/CDG 
フレンチ・ビー :  パリ/ORY 
ルフトハンザドイツ航空 :  フランクフルト、ミュンヘン 
スイス国際航空 :  チューリッヒ 
 スカンジナビア航空 :  コペンハーゲン 
エアリンガス :  ダブリン 
イベリア航空: マドリッド 
全日本空輸 :  東京/羽田、東京/成田 
日本航空 :  東京/羽田、東京/成田 
ZIPAIR Tokyo :  東京/成田 
大韓航空 :  ソウル/仁川 
アシアナ航空 :  ソウル/仁川 
チャイナエアライン :  台北/桃園 
エバー航空 :  台北/桃園 
キャセイパシフィック航空 :  香港 
中国国際航空 :  北京/首都、上海/浦東、重慶 
中国東方航空 :  上海/浦東 
中国南方航空 :  広州、武漢 
シンガポール航空 :  香港、シンガポール 
ベトナム航空: ホーチミン 
フィリピン航空 :  マニラ 
ターキッシュ エアラインズ :  イスタンブール 
エミレーツ航空 :  ドバイ 
カタール航空 :  ドーハ 
カンタス航空 :  シドニー 
ニュージーランド航空 :  オークランド(NZL)
地上アクセス > 鉄道

2003年6月22日にバート(BART)がSFO駅およびミルブレー駅(Millbrae)まで延伸されたため、サンフランシスコ市の中心部まで鉄道で行けるようになった。
また、ミルブレー駅ではカルトレインに接続しており、サンノゼ(San Jose)・ギルロイ(Gilroy)方面へも行くことが可能となった。ただし、SFO駅 - ミルブレー駅間はバートの利用が必要である。バートのSFO駅 - ミルブレー駅間の直通運転は平日夕方以降、週末および祝日のみであり、平日の日中はサンブルーノ駅(San Bruno)での乗り換えが必要となる。
地上アクセス > バス

サムトランス（英語版）が以下の5路線を運行している。
ルート140：サンブルーノ(San Bruno)、サウス・サンフランシスコ(South San Francisco)、パシフィカ(Pacifica)方面
ルート292：サンマテオ(San Mateo)、ヒルズデール・モール(Hillsdale Mall)方面
ルート398：サンブルーノ駅（バート）(San Bruno BART Station)方面、およびレッドウッド・シティ駅（カルトレイン）(Redwood City Caltrain Station)方面
ルート397：シビック・センター駅（バート）(Civic Center BART Station)方面、およびミルブレー駅、パロアルト駅（カルトレイン）(Palo Alto Caltrain Station)方面
ルートKX：速達タイプの路線であり、午前は北行き、午後は南行きのみ。レッドウッド・シティ方面およびサンフランシスコ方面
地上アクセス > 自動車

国道101号線に隣接している他、付近にある州間高速道380号線（英語版）とのジャンクションから州間高速道280号線（英語版）に接続されている。
空港の敷地内に短期用の駐車場がある他、敷地外には長期用の駐車場がある。また、各バート駅の駐車場は事前にオンラインで許可証を購入することで長期用の駐車場として利用できる。
事故

1968年11月22日、羽田空港（東京国際空港）発日本航空002便（ダグラス DC-8-62 機体記号:JA8032、愛称:志賀 "SHIGA"）が、サンフランシスコ国際空港への着陸操作を誤ったために、滑走路から5キロメートル、サンマテオ市コヨーテ岬ヨットハーバーから500メートル沖合いのサンフランシスコ湾の海面に着水した。機体の損壊が少なく、また浅瀬であったために機体が完全に水没しなかったことから、乗員乗客107名全員が無傷で救助された。
→詳細は「日本航空サンフランシスコ湾着水事故」を参照
1971年7月30日、ロサンゼルス国際空港発羽田空港行きパンアメリカン航空845便（ボーイング747-100 機体記号:N747PA、愛称:" Clipper America")が途中経由地のサンフランシスコ国際空港で、地上の運航管理者の勘違いや機長の錯誤からB747の離陸には短すぎる滑走路から離陸してしまったために、主脚を進入灯に衝突させた。機体が破損したものの引き返して緊急着陸することに成功し、死者は出なかったものの、重軽傷者が29人発生し、ボーイング747としては初めての人身事故となった。
→詳細は「パンアメリカン航空845便離陸衝突事故」を参照
2013年7月6日午前11時36頃（日本時間午前3時ごろ）、仁川国際空港発アシアナ航空214便（ボーイング777-200ER、機体番号：HL7742）が当空港への着陸に失敗し炎上した。搭乗していた乗員乗客307人のうち3人が死亡、日本人1人を含む130人以上が病院に運ばれた。この事故の影響で、当空港の滑走路は一時閉鎖となり、ロサンゼルス国際空港など他空港への着陸や欠航・遅延が発生した。2014年6月15日に米運輸安全委員会 (NTSB) は、事故調査の公聴会を行い、操縦ミスを第一の原因にあげた。
→詳細は「アシアナ航空214便着陸失敗事故」を参照
サンフランシスコ・ベイエリアの空港の位置関係

オークランド国際空港やノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港と共にサンフランシスコ・ベイエリアの主要路線の空の玄関口として機能している。
夜のターミナル
ターミナル配置図
FAAのSFO滑走路図（ターミナルと滑走路に色を追加した）
小阪昭典

小阪 昭典（こさか あきのり、1975年9月14日 - ）は、福井県出身の元プロサッカー選手。ポジションはMF。
来歴

駒澤大学卒業後、当時JFLの大宮アルディージャに加入。2002年、チーム事情やケガにより試合出場が減り引退。JFL通算26試合出場、9得点。J2通算85試合出場、8得点。
現在は、聖隷クリストファー高校サッカー部監督を務める。
所属クラブ

1994-1997年 駒澤大学
1998-2002年 大宮アルディージャ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 大宮 |  | 旧JFL | 23 | 9 | - | - | 3 | 0 | 32 | 9 |
| 1999 | 大宮 | 16 | J2 | 22 | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 26 | 6 |
| 2000 | 大宮 | 16 | J2 | 21 | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 24 | 2 |
| 2001 | 大宮 | 16 | J2 | 23 | 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 25 | 4 |
| 2002 | 大宮 | 16 | J2 | 10 | 0 | - | - | 0 | 0 | 10 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 76 | 8 | 4 | 1 | 5 | 3 | 88 | 12 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL | 23 | 9 | - | - | 3 | 0 | 32 | 9 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 99 | 17 | 4 | 1 | 8 | 3 | 111 | 21 |
5ツールプレイヤー

5ツールプレイヤー（Five-tool player）は、野球選手を表す言葉の一つ。走攻守の全てに優れたプレイヤーを指し、具体的には「ミート力」「長打力」「走力」「守備力」「送球力」の5つの能力が、一定水準以上に高いプレイヤーを指す。
概要

5ツールプレイヤーとは、主にMLBにおいて使われ、hitting for average（バッティング・ミート）・hitting for power（パワー）・baserunning skills and speed（走塁技術とスピード）・fielding ability（守備力）・throwing ability（送球能力）の5項目が高水準の実力を備えている選手を指す。
MLBの各球団に所属するスカウトは、各選手のツール（スキル）を調査・検分し、主観的に査定を下す。スカウティング・スケールは20-80の範囲内で採点され、20が最低水準、50が平均水準、80が殿堂級を意味する。そして、全ての能力評価がプラス（60）以上であれば、その選手は5ツールプレイヤーであると認知される。
5ツールに対する反論

快打を連発し、時に特大のアーチを描き、チームの必要に応じて盗塁を決め、同点となる相手走者を補殺で仕留め、スペクタクルな守備でスタンドを沸かせる――米野球界においては、5ツールを兼備する花形プレーヤーこそ理想的選手像である、と長く考えられて来た。
だが、一部選手育成部門担当者やアナリストの中には「現実にはそのような選手は極めてまれであり、仮に大きな可能性を内包するプロスペクト（有望株）が存在したとしても、突出した運動能力を有するアスリートは一般的に未熟で完成度が低く、野球特有の技能を体得するまでに多大な歳月を必要とする傾向が強い」という意見も存在する。
2009年現在の各球団は、2つほどのツールに特化した、完成度の高い選手を探索する流れも出始めている。最近では「そもそも5ツールは一人の野手が持つべき才能なのか、5ツール以上の最重要ファクターが存在するのではないか」と5ツールプレイヤーの存在意義に根本的疑問を投げかける声が、一部統計学専門家らの間で提唱されている。
ロサンゼルス・ドジャースに所属するロン・リッツィ・スカウトは「正直、わたしには5ツールが一人の野手に必須の才能なのか否か、確信が持てないのだ」と懐疑的な見方をしている。
第6のツール

MLBアメリカン・リーグに所属するオークランド・アスレチックスは、1990年代から他球団に先駆けてセイバーメトリクスを取り入れ、「野球チームの成功と勝利に最も大きく寄与するツールは、出塁能力と選球眼である」と結論付け、当時市場価値が極めて低かったセレクティブ・ヒッターを格安でかき集め、一定以上の成果を収めた(ただし、当時のアスレチックスの成功は投手力によるところが大きい)[要出典] 。
その後、他球団も次々とアスレチックスの方策を模倣し始めたことにより、2009年現在のMLBでは、データ解析とスカウティングが大きな進歩・発展を遂げている。同球団アシスタントGMのデビッド・フォーストは「ベースボールを深く考究すると出塁がいかに大切か理解出来る、これは統計上のトリックなどではなく客観的事実であり真理なのだ」と持論を展開する他、各球団の選手育成担当者やスカウト、アナリスト、統計学者、メディア関係者らの中にも「5ツール以上に希少価値の高い最重要ファクターは、Patience（打席内の自制心、四球を選ぶ技能、選球眼）である」との見解を示す者が出てきている。
その結果、従来の5ツールにペイシェンスを新たに加えて、6つのカテゴリで各選手を査定することも多くなった。とはいえ、選手枠の狭いMLBでは、たとえ選球眼が優れていても、5ツールのうちの一つである「守備力」が欠けている選手の評価は依然低い傾向にある。
該当選手

無論、2009年現在でも古典的5ツールプレイヤーには一定の需要がある。彼らは、ファンや球団首脳陣が野球選手に希求する全ての才能を持ち合わせているからであり、現にアトランタ・ブレーブスやフィラデルフィア・フィリーズは完成・熟成された選手よりもアスリート・タイプの探索にウエイトを置いている。その中でも、以下の選手たちは真の5ツールプレイヤーであると、広く認知されている。彼らは「偉大なオールラウンド・プレーヤーであり、最も刺激的かつ価値ある選手」とメディアにおいてしばしば紹介される。
該当選手 > NPB

秋山翔吾
イチロー
糸井嘉男
大谷翔平
坂本勇人
鈴木誠也
多村仁志
福留孝介
松井稼頭央
柳田悠岐
山田哲人
該当選手 > MLB

ビル・ジェームズは、2018年時点で以下の44選手について5ツールプレイヤーとの評価を示している。
ナップ・ラジョイ
ホーナス・ワグナー
サム・クロフォード
タイ・カッブ
ハル・チェイス
トリス・スピーカー
ボブ・ミューゼル
アル・シモンズ
アール・アベリル
ジョー・ディマジオ
ラリー・ドビー
デューク・スナイダー
ミッキー・マントル
ウィリー・メイズ
アル・ケーライン
ハンク・アーロン
ケン・ボイヤー
ロベルト・クレメンテ
フランク・ロビンソン
ベイダ・ピンソン
トニー・オリバ
レジー・スミス
シーザー・セデーニョ
デーブ・パーカー
ジョージ・ブレット
デーブ・ウィンフィールド
ロビン・ヨーント
アンドレ・ドーソン
カービー・パケット
バリー・ラーキン
バリー・ボンズ
エリス・バークス
ロベルト・アロマー
クレイグ・ビジオ
ラリー・ウォーカー
ケン・グリフィーJr.
ショーン・グリーン
アレックス・ロドリゲス
ノマー・ガルシアパーラ
スコット・ローレン
ボビー・アブレイユ
デビッド・ライト
マット・ケンプ
アンドリュー・マカッチェン
参考資料

↑  “five-tool player” (英語). Baseball Dictionary and Research Guide. 2009年5月11日閲覧。
1 2 3  Mark Bonavita (march 31, 1999). “Baseball's five tools” (英語). The Sporting News. 2009年5月11日閲覧。
1 2 3 4  Jeff passan／Yahoo！sports,阿部寛子翻訳「best player ranking 2009/of - 5 tool player ／真の5ツール・プレーヤーはどこに」『月刊スラッガー No.134 , 2009年6月号』、日本スポーツ企画出版社、12-15頁。
↑  マイケル・ルイス 著、中山宥 訳『マネー・ボール（文庫）』丸谷才一解説、ランダムハウス講談社、2006年、65-66,99-106,197-200,222-233頁頁。ISBN 978-4-270-10028-8。
↑  “NPB最多安打記録保持者なのに首位打者なし　西武秋山は“珍現象”解消できるか”.   Full-Count (2017年7月7日). 2025年1月23日閲覧。
↑  “「435本塁打＆312盗塁」…2000年代を代表する5ツールプレイヤーが有資格3年目！【米国野球殿堂特集Vol.1】”.   ベースボールキング (2025年1月14日). 2025年1月23日閲覧。
↑  “阪神四藤社長「走攻守すべて」５ツール糸井を大絶賛”.   日刊スポーツ (2016年11月26日). 2020年11月25日閲覧。
↑  “大谷翔平　トラウト超えた！？　ＭＬＢアナリストが認定「彼は６ツールプレーヤー」”.   東スポWeb (2022年6月30日). 2025年1月23日閲覧。
↑  “プロ野球「史上最強のオールスター」を大公開…！セ・パ「投手」「捕手」「野手」の全実名”.   現代ビジネス (2022年1月30日). 2025年1月23日閲覧。
↑  “広島・鈴木誠也はメジャー９球団以上と交渉　代理人が合意に自信　愛妻家ぶりも明かす”. デイリースポーツ online (株式会社デイリースポーツ). (2021年11月29日). https://www.daily.co.jp/baseball/carp/2021/11/29/0014877975.shtml 2022年12月22日閲覧。
↑  “祝・中日入団！　球界一の愛されキャラ・多村仁志の野球人生”.   週刊野球太郎 (2016年1月25日). 2025年1月23日閲覧。
↑  福留を悩ます？「ヒップアタック」　小グマのつぶやき from シカゴ vol.6 sportsnavi 2014年10月12日閲覧
↑  「Matsui notches 2,000th career hit」 astros.com 2014年10月16日閲覧。※英語
↑  「かつて絶賛された秋山とリトル松井　日米野球で名を売る侍野手は誰だ!?」 ベースボールキング 2014年11月10日閲覧。
↑  「松井稼頭央「プロ野球界のキング・カズ」」 ベースボールキング 2015年1月22日閲覧。
↑  「意外な選手もランクイン　攻撃面でチームへの貢献度が高い選手は誰？【広尾晃の「ネタになる記録ばなし」】 」 ベースボールチャンネル  2015年11月18日閲覧。
↑  「https://www.excite.co.jp/news/article/TokyoSports_1151374/史上初！ ３度目トリプルスリーの山田が目指す完全無欠「５ツールプレーヤー」」
↑  “Five Tool Players” (英語). 2020年5月6日閲覧。
松久功

松久 功（まつひさ こう、Ko Matsuhisa、1982年2月12日 - ）は、日本の空手家。株式会社APEX（エーペックス）代表。岐阜県岐阜市出身。
公益財団法人全日本空手道連盟公認五段、全日本空手道連盟和道会公認五段。身長181cm、体重75kg。血液型はA型。
日本空手界の若き帝王、蹴り技のファンタジスタとも形容され、世界空手道連盟におけるサソリ蹴り（Scorpion Kick）の創始者でもある。
略歴・人物

岐阜市立西中学校、岐阜県立岐南工業高等学校、近畿大学商経学部卒業。
2004年度(平成16年度)から2012年度(平成24年度)まで全日本空手道連盟全日本強化選手（ナショナルチームメンバー）。
2015年度(平成27年度)から全日本空手道連盟全日本強化委員会委員（ナショナルチームコーチ）。
全日本空手道選手権大会優勝4回、全日本実業団空手道選手権大会優勝4回、国民体育大会優勝3回、世界空手道選手権大会出場5回、3位入賞3回、アジア空手道選手権大会優勝2回など国内外の大会で優秀な成績を収めた。
2012年12月9日、第40回全日本空手道選手権大会優勝をもって現役を引退。
現在は、流派・会派を問わず、競技で強くなりたい、試合で勝ちたい、そして何より空手道が大好き、と思う人たちのための空手道場「てっぺん塾」を運営している。
2019年9月16日フジテレビ「空手プレミアリーグ東京2019」の解説を務め、2020年東京オリンピックの新種目「空手」の魅力もわかりやすく解説した。
2020年4月12日NHK BS1「KARATE 世界に勝つ！密着　日本の戦い800日」の解説を務めた。
2022年1月4日関西テレビ「よーいドン」に出演。空手の選手権大会で2位が続いた時、1位との差は何だと考え、感謝ではないかと思い「ありがとう」と毎日言う生活を一年続けた年に優勝したエピソードを披露。優勝した年は何度も怪我をし満身創痍での決勝戦だった。感謝の力は凄いんだなと感じたと語った。
2023年8月5日-7日、Tokyo 2020（東京五輪）空手競技のテレビ中継（NHK BS1など）の組手の解説を務めた。
主な成績

1999年
第54回国民体育大会空手道競技 少年男子個人組手優勝
2001年
第45回全日本学生空手道選手権大会 男子組手優勝
2002年
第46回全日本学生空手道選手権大会 男子組手優勝
2004年
第59回国民体育大会空手道競技 成年男子個人組手重量級優勝
第17回世界空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級5位
2005年
第7回アジアシニア空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級優勝
第24回全日本実業団空手道選手権大会 男子個人組手優勝
2006年
第61回国民体育大会空手道競技 成年男子個人組手重量級優勝
第18回世界空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級3位
第25回全日本実業団空手道選手権大会 男子個人組手優勝
第15回アジア競技大会空手道競技 男子個人組手-75kg級準優勝
2007年
第26回全日本実業団空手道選手権大会 男子個人組手優勝
第35回全日本空手道選手権大会 男子個人組手優勝
2008年
第19回世界空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級3位
第27回全日本実業団空手道選手権大会 男子個人組手優勝
第36回全日本空手道選手権大会 男子個人組手優勝
2009年
第8回ワールドゲームズ空手道競技 男子個人組手-75kg級3位
第9回アジアシニア空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級準優勝
2010年
第1回スポーツアコードワールドコンバットゲームズ空手 男子個人組手-75kg級3位
第38回全日本空手道選手権大会 男子個人組手優勝
2012年
第2回東アジアシニア空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級優勝
第11回アジアシニア空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級優勝
第21回世界空手道選手権大会 男子個人組手-75kg級3位
第40回全日本空手道選手権大会 男子個人組手優勝
DVD

サソリ蹴りテクニックセミナー（株式会社チャンプ・DCMP-4111）
松久功のベスト空手 -最速のステップワークと技への運用-（株式会社チャンプ・DCMP-254）
これで君も自在に蹴れる！松久功の開脚ストレッチ -ウォーミングアップとクールダウン-（株式会社チャンプ・DCMP-6701）
松久功のチャンピオンセミナー -あと少し、もう少しが実現する！全ての可能性が叶う心技体の作り方- （株式会社チャンプ・DCMP-4112）
学術論文

東京 2020 オリンピック空手競技運営スタッフ・関係者の報告(第2報): テレビ放送解説者の立場から. 谷木 龍男・清水 由佳・松久 功・末次 美樹, 空手道研究, 20, 9-17, 2022.
細井宏美

細井 宏美（ほそい ひろみ、1989年5月13日 - ）は、東京都出身のタレント、モデル。
所属事務所はエーライツ。愛称はろみひ。
略歴・人物

2006年ギャル系雑誌『egg』の読者モデルとしてデビュー。2007年8月号で初ピン表紙を飾り、読者から「ろみひ」の愛称で人気を得る。以降、24回もの表紙を飾る『egg』の看板モデルとなった。2012年8月号で事実上の卒業となり、主婦の友社『S Cawaii!』への電撃移籍を発表した。
身長が148センチメートルとモデルとしては小柄ではあるが、その圧倒的な存在感とファッションセンスは読者やファンからも人気の一つの要因となっている。
2009年12月14日放送の『めざましテレビ』では、東京・渋谷のギャル100人に「2010年のファッションリーダーは誰か」というアンケートで1位に選ばれた。
同じ所属事務所の鈴木あやなどと親交があり、様々なイベントで共演する機会が多い。
出演 > テレビ

ギャルサー（2006年、日本テレビ系） - 第8話ゲスト出演
めざましテレビ（2009年、フジテレビ系）
限定品コラボネーゼ（2010年2月・3月、フジテレビ系）
あいまいナ!（2010年4月 、TBS系） - 準レギュラー
芸能人デコカジ選手権（2010年8月 、フジテレビ系）
王様のブランチ（2010年12月 、TBS系）
Will together〜ウィル・トゥギャザー〜（2011年7月 - 、テレビ神奈川） - リポーター
出演 > 雑誌

egg（2006年～2012年8月号）
S Cawaii！（2012年9月号～）
出演 > インターネット放送

TBS公式ネット番組「ギャルトーク天国」 - レギュラー出演
出演 > その他

ブランド「COCOLULU」イメージモデル
ブランド「SBY」イメージモデル
DHC「薬用ディープクレンジングオイル」イメージモデル
プリクラ機「盛りカワCUTIE」イメージモデル
現実

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: 「現実」のその他の用法については「現実 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「リアリティ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「リアリティ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 「Reality」はこの項目へ転送されています。高橋由美子のアルバムについては「Reality (高橋由美子のアルバム)」をご覧ください。
現実（げんじつ、英: Reality, Actuality）は、いま目の前に事実として現れているもののこと。あるいは現実とは、個々の主体によって体験される出来事を、外部から基本的に制約し規定するもの、もしくはそうした出来事の基底となる一次的な場のことである。現実と区別されるのは、嘘や真実を組み合わせてできたものである。
現実と実在

reality（英語）、Realität（ドイツ語）、realité（フランス語）は通常「実在」もしくは「実在性」と訳されることが多いが、日常の用語としては「現実」ないしは「現実性」と訳されることもある。また、actuality（英語）、Wirklichleit（ドイツ語）、acrualiyé（フランス語）と同様に使用される。日常的には健康な知覚内容に対応する形で時間的空間的な外界に存在する事物等の対象を意味する。
しかし日本における哲学用語としては両者は異なった使い方をされる。英語における reality は actuality がpossibility（可能性）、inevitability もしくは necessity（必然性）と同様に事物の存在のありさまや様子を意味する存在論的概念であるのに対して、日本の哲学用語としての reality は ideality（観念性）と対を成す用語である。ideality が意識の内部に観念として存在するのに対して reality は意識とは独立して事物や事象として存在するあり方を意味する認識論的な概念である。
プラトンの『イデア』の世界や、プラトンの死後およそ500年後に生まれたプロティノスによるイデア論における二元論を克服するための『一者』といった思想や、ヘーゲルの『絶対精神』の思想は形而上学的実在と呼ばれている。
現象と現実

個々の主体によって主観的に認識された現象は、幻想や錯誤や虚構が含まれる可能性があるため、ある種の普遍性や必然性を持つ現実とは同等ではない。とはいえ、もしこのようなそれ自体は常識的な立場を推し進めれば、ある現象を現実として認めるための根拠として、主観的な経験が役に立たないということになってしまい、一定の困難が生じる（たとえば荘子の「胡蝶の夢」）。また、根を同じくする問題として、「同じ現実を人々が共有している」ことをいかにして保証するかが懐疑主義的な議論においては問題となる（その根拠付けとしてのたとえばカントの超越論的主観性や物自体）。
そこで現象を現実として規定する主観としての理性や悟性、あるいは複数の人々の経験的現象の一致や、経験的現象それ自体の整合性や性質など、いくつかの基準が提案されてきた。とはいえ、この場合「同一の現実を共有している」とはどのような事態を意味するのか、ということにおいても、意見の一致が見られるわけではない。現実が主観的な経験によって定義されないとすれば、自己の経験している主観的な現実や、それについての言語的な報告の一致によっては、現実の共有を定義なり保障なりすることは難しいからである。
仮想と現実

仮想現実においては、「上位」あるいは「より基底的」とされた現実に対しては、「下位」あるいは「派生的」なシミュレートされた現実は虚構の側面を有することになる。これに対し、バーチャルリアリティ virtual realityという場合の現実は、機能面だけを実現したvirtual companyがあるように、少なくともその本質や効果においては実物と同等の、実質的な現実をあらわす。しかしながら、現実に起こることもある。
仮想と現実について西部邁（評論家）はこう述べている。「リアリティ、つまり「現実性」という言葉がある。仮想性と現実性の関係はどのようなものか。現実とは、長期的に安定している仮想のこと、つまり繰り返して再現される現象のことなのである。つまり、現実性とは、このような特殊な（というより慣習にもとづいているため極度に安定した）形態の仮想性なのだ。たとえば、自分の連れ合いや子供を親密な家族とみなすのは「仮想現実」にすぎない。しかしその仮想現実が日々反復されるなら、家族の人間関係が自分の周りに揺るぎない「現実」として在る、とその人は思うに至るだろう。」
虚構と現実

虚構（フィクション）は、現実ではないものとして「表現された」ものである。
言語と現実

言語（あるいは象徴記号）は、事態を、その現実のコンテキストから切り出すことによって独立に対象化するものである。しかし、書かれた言葉は、オリジナルなコンテキストの下でただ一度だけ語られる言葉とは異なり、別のコンスキストの下でも繰り返して引用される。
現実のコンテキストから切り出されることによって対象化された言語的・記号的存在は、別のコンテキストにおいても同一のものとして見出される可能性を獲得する。すなわち、言語的な存在は、再認および反復の可能性をもつ。この可能性は、記号が指示対象を十全に指定しない、言い換えれば情報を切り捨てることによって成り立つものであることに根拠を持つ。
しかし、まさにその特質によって、象徴記号、あるいは言語は、その表現の対象を、現実に成立しうるものだけに限定することができない。まさしく言語化・象徴化それ自身の効果として、記号それ自身、あるいは、文法の内部には、複数の記号の組み合わせが、「現実的」なものかどうかを判断する基準や、制約も、そもそも、その前提となる情報も欠けているからである。（そのためしばしば、このような自由度を持たない、虚偽・虚構を表現できない、理想的な人工言語が西欧においては構想されてきた）
思想史

現実という概念は元来、現世と来世の対立、および現在と過去や未来という対立、そして夢・虚構と現実との対立という、どれも歴史的には宗教的な含意をもっていた対立項に由来すると考えることができる。東洋に於いてはしかし、この「現に」という意味要素が、思想的に着目され、練り上げられることはほとんどなかった。
思想史 > 東洋思想

仏教においては、一切の作られたものとしての現実存在に自己同一的な本質が欠けていることが、諸行無常として説かれており、現実と現象・仮象との対立が否定され、すべてが関係性のなかにおける現象であると規定されたため、仏教的な思惟においては、そうした純粋な関係性である縁起や空が逆説的な意味で現実にあたるものである。だが、それは否定的に規定されたものであるので、現実性が固有の考察の対象にはならなかった。他方で、ままならない現実という側面は、苦や無我（非我）という概念でカバーされる。
中国哲学においては、一般に唯名論的傾向が強く、現象から現実は区別されない。むしろ現象と現実との区別は宗教的領域の問題であった。ことに老荘的な思想にあっては、相対的な個別の認識をこえた万物斉同というものが提出されるのであるが、この場合、個別の主観を超えた現実性というものが想定されているわけではなく、それらの認識の間の相対性が強調された。それに対して朱子学は知識の完成のためには実事求是、現実の世界の対象にあたらなければならない、というテーゼが存在し、主体と現実との対立関係が意識されているといえる。
思想史 > 西洋思想 > 古代哲学

ギリシア哲学においては、プラトンはこの現象世界を真の実在であるイデア界の影として規定した。すなわち、ちょうど現実と虚構との関係のように、経験される現象世界は、実在する世界であるイデア界の下位の現実であると理解されている。このように、かれは現象世界をすでに派生性をもつ虚構と見ていた。
アリストテレスは可能態（潜勢） dynamisと現実に活動している現実態（現勢） energeiaという様相的区別を考えた上、最高度に現実的であるものは純粋な現実態である神であるとしている。また個物における第一実体と普遍者としての第二実体を区別している。