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デイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスがマジで最高だった頃 (小説)
あらすじ > グルーピーのデイジー・ジョーンズ：一九六五-一九七二

デイジー・ジョーンズはハリウッドの裕福な両親のもとに生まれたが、幼少時代は孤独に過ごす。14歳ごろ、サンセット・ストリップのクラブやバーに入り込むようになる。デイジーは年上の男、それも適当に有名なドラマーに処女を奪われる。年上のディスコスター、シモーン・ジャクソンと知り合い、二人はすぐに友人となる。二人は有名ミュージシャンが主催するパーティーに出席し、そこでデイジーはドラッグに出会う。才能あるシンガーソングライターであるデイジーは、自分のアイデアを他の人々がヒット曲に使っていることに気づき、自分で曲を書き始める。
あらすじ > ザ・シックスの黎明期：一九六六-一九七二

ダン・ブラザーズはリード・ヴォーカルのビリーとリード・ギターのグレアム・ダンの兄弟によってピッツバーグで結成される。ビリーがどんどん曲を書くようになり、彼らが成長し始めると、ドラマーのウォーレン・ローズ、リズム・ギタリストのチャック・ウィリアムス、ベーシストのピート・ラヴィングをバンドに加える。彼らはバーで小さなライヴを始める。そして結婚式に出演し、そこでビリーは後に妻となるカミラ・マルティネスと出会う。チャックはベトナム戦争のために徴兵され、ピートの弟エディ・ラヴィングがチャックが戻るまで彼の代わりを務める。しかし、チャックはカンボジアで死亡する。
1970年、ダン・ブラザーズはウィンターズというバンドのオープニングアクトのオファーを受ける。そこでカレン・カレンと呼ばれるキーボード奏者のカレン・サーコと出会う。カレンはウィンターズのキーボード奏者だが、待遇が不満で脱退する。カレンが加わってから、バンド名を正式にザ・シックスに変更する。
ザ・シックスは大きなショーに出演するようになる。ニューヨークでの公演で、マネージャーとなるロッド・レイスと知り合う。レイスはバンドを成長させるためのアイデアを出す。バンドは東海岸一帯でライブを始め、どんどんファンを増やしてゆく。これがトラブルの始まりとなる。リード・ヴォーカルであるビリーは女の子たちに迫られ、どう捌いたら良いのかがわからない。ビリーとカミラは喧嘩を始めるが、ビリーはまだカミラを愛していることを示すために曲を書く。しかしながら、バンドは西に向かうことを望み、カミラは東に留まりたい。カミラはビリーと別れ、バンドはカリフォルニアに向けて旅立つ。そこで、ザ・シックスの最初のスタジオアルバムをプロデュースすることになるプロデューサーのテディ・プライスと出会う。
アルバムを録音する契約にサインした後で、ビリーはカミラにプロポーズする。カミラは快諾し、ビリーと共にカリフォルニアに移る。
あらすじ > イットガール：一九七二-一九七四

デイジーは曲を書き始め、自分で演奏するようになる。みんながデモ・テープを作るように薦め、マネージャーのハンク・アレンを得てレコードレーベルと契約する。しかしながら、レーベルはデイジーの曲が気に入らず、レコードのための曲を用意する。デイジーは相変わらずドラッグを服用する。
あらすじ > デビュー：一九七三-一九七五

ザ・シックスはロサンゼルスの一軒家に引っ越す。ビリーとテディはファーストアルバムの曲作りに取り掛かる。その過程で、ビリーはバンドのサウンドを極端にコントロールするようになる。ザ・シックスはセルフタイトルアルバムのレコーディングを開始する。リリースされると大きな反響を呼ぶ。アルバムは、バンドがツアーに出るのに十分な成功を納める。ツアー出発の直前、カミラはビリーに妊娠を告げ、二人は結婚する。これがビリーにとって最悪の時の始まりとなる。
バンドはツアーに出るが、最初の公演の反応は悪い。それでも徐々にファンを増やしていったので、終わりにはいい雰囲気になる。ビリーは酒を飲み始め、より多くのドラッグを摂取し、よその女と寝るようになる。カミラはそのことを知るが、別れることを拒む。ビリーに出産予定日の前日までにちゃんとするように告げる。しかし、その後もビリーはアルコールとドラッグの使用量を増やし、最後にはバンド全体が命の心配をするほどになる。カミラに予定より早く陣痛が起き、テディがビリーを病院に連れて行くが、ビリーは娘のジュリアには会わない。ビリーはリハビリ施設に入所し、ザ・シックスは残りのツアーをキャンセルする。
あらすじ > ファースト：一九七四-一九七五

デイジーは、自分の音楽を録音させて貰えないのでレコーディングセッシェンに行くことを拒否する。テディ・プライスがデイジーの家にやってきて、彼女が書いた曲はどれも完成していないので、彼らが彼女のために書いたアルバムを録音する必要があると告げる。こうしてデイジーのデビューアルバム『ファースト』が1975年に発売される。ザ・シックスほどの大成功ではなかったが、デイジーの知名度は向上する。
あらすじ > セヴンエイトナイン：一九七五-一九七六

ビリーはリハビリ施設を退所して、セカンドアルバム『セブンエイトナイン』用の10曲を書き始める。しかしながら、このアルバムは契約していたレコードレーベルのサウンド・シティの受けがよくない。テディはザ・シックスの曲の1曲に女性ボーカルを取り入れて、デュエット曲にすることを提案する。最終的にテディがバンドに同意させたのは、ほかでもないデイジー・ジョーンズだった。デイジーは「ハニカム」という曲のレコーディングを手伝うためにステジオにやってきて、ビリーが書いた歌詞を書き換え、曲全体の構成をひっくり返した。「ハニカム」はデイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスが名声を得る真のきっかけとなった。
あらすじ > ザ・ナンバーズ・ツアー：一九七六-一九七七

ザ・シックスは、デイジーをオープニング・アクトに迎えた全米ツアーに向けて準備を整える。ツアーの前に、デイジーはロサンゼルスで刺激的なショーを行ない、人々の話題を集める。ビリーは双子の女の子を妊娠中のカミラと、娘のジュリアをツアーに帯同する。「ハニカム」はBillboard Hot 100で最高3位に達する。バンドのファン層は増え続けるが、ビリーは素面でいることがますます難しくなって行くことに気が付く。デイジーもドラッグを使い続けている。さらに、デイジーはマネージャーのハンクと寝ていたが、最終的にハンクを捨てる決心をし、ザ・シックスのマネージャーのロッドとくっつく。デイジーとビリーは理解し合い始める。グラハムとカレンは不倫を始める。
ハンクは、デイジーのバックバンドを連れて去る。エディはオープニング・アクトを辞める代わりに、デイジーのためにギターを弾くためにステージに立つ。その直後、ビリーがステージに現れ、エディのギターを手に取り、デイジーと二人だけで「ハニカム」を一緒に歌う。エディとビリーの間の緊張が高まる。その晩は、ローリングストーン誌の記者がザ・シックスについての記事を書くために一緒にいた。デイジーがバンドに加わると言うアイデアが植え付けられる。
バンドはデイジーの加入の是非について議論する。最終的にアルバム1枚だけデイジーを参加させることにする。カミラとビリーの双子が産まれ、ビリーはジュリアの出産から逃げたことを悔やむ。ビリーはカミラのために新曲「オーロラ」を書く。グレアムはカレント同居するが、二人には誰にも教えない。
デイジーの加入によってバンド内の状況は変化し始める。グレアムはより多くの意思決定を手伝い始め、他のメンバーも自分の音楽パートに責任を持ちたいと考えるが、これは過去2枚のアルバムでビリーが全ての主導権を握っていたことからの変化である。バンド名は正式にデイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスに変更されるが、関係者全員が不満を抱いている。
あらすじ > オーロラ：一九七七-一九七八

バンド名を変更したデイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスは次のアルバムをレコーディングしている。ビリーはメンバーに「オーロラ」を聞かせ、この曲がアルバムの構成の中心であることが明白になる。デイジーとビリーは一緒に曲を作り始める。曲作りの最中に、二人はお互いの過去や恐怖について打ち明ける。バンドのほかのメンバーはそれぞれのサウンドを実験し、ビリーは不快に思うが受け入れることを学ぶ。「オーロラ」の録音後、バンドの全員がこの曲はヒットすると感じる。ビリーとエディの間の緊張は続いており、ロッドが新しいギタリストの募集をするほどになる。グレアムとカレンは周囲を騙し続ける。デイジーは薬を使い続けており、ビリーはデイジーについての曲を書き、本人に歌わせる。カレンはグレアムとの関係をカミラに打ち明ける。
アルバムは非常に早くまとまり始め、数週間で曲が出来上がる。デイジーとビリーは一緒に曲作りすることでグルーブを本当に掴み始める。残りのメンバーは自分たちが傍観者になったと感じる。何時間も一緒にレコーディングした後で、ビリーとデイジーはキスしそうになる。ビリーは、カミラのことを歌った曲を中心にアルバムが作られたので、アルバムタイトルを『オーロラ』に決める。アルバムのジャケットは最終的にビリーとデイジーが中心になっている。アルバムのレコーディングが完了すると、バンドのメンバーはツアーの前にそれぞれのことをするために別々に行動する。デイジーはタイに旅行し、そこで気前のいいイタリア人のニッキー（ニッコロ）とである。ニッキーはデイジーが何者なのかを知らない。二人はイタリアに飛び、そして結婚する。
完成したアルバムを聞くためにバンドメンバーが集まるが、そこにはデイジーがいない。聞いているうちに、ビリーとテディが元のレコーディングからいろいろと変えていることが明らかになる。みんながいらつく。最終的に、デイジーの親友でディスコスターのシモーンがデイジーにアメリカに帰るように説得する。少し後でニッコロもやって来る。ニッキーがデイジー以上にドラッグに溺れていることが明らかになる。ジョナ・バーグ（ローリングストーン誌の記者）が、バンド内の緊張が高まっている時に別の記事を書くために戻って来る。記事の内容はデイジーとビリーの関係についてのものだった。バンドはこの記事を嫌うが、この記事が成功の鍵となる。アルバム『オーロラ』はチャートトップに躍り出る。
あらすじ > オーロラ・ワールド・ツアー：一九七八-一九七九

1978年の夏、デイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスは全国ツアーのヘッドライナーを務め、全国各地でチケット完売となる。ビリーとデイジーがお互いの近くにいなくていいように、2台のバスで移動する。ショーは、デイジーとビリーの間で性的なものとそれ以外の両方の緊張に満ちている。ツアーが進むにつれて、デイジーとニッコロはドラッグを大量に摂取し続け、デイジーはしばし昨夜のことを覚えていないようになり、バンドの他のメンバーはデイジーのそばに居たいと思わなくなる。しかしながら、デイジーは徐々にニッキーと共依存になっていることに気づき始め、いつもそばに居たいとは思わなくなる。クリスマス休暇中、ビリーは家族と過ごし、ピートは恋人のジェニーにプロポーズし、エディはツアー終了後のバンドを脱退することを告げる。ニッキーとデイジーはローマに行き、デイジーは過剰摂取になりかけるが、ニッキーはかろうじてデイジーを救おうとする。デイジーはニッキーに離婚したいと告げる。ニッキーから離れると、酔いが覚め始める……完全にではないが、以前よりもさらに。カレンは妊娠していることに気づく。カレンは子供を望まないが、グレアムは望む。
バンドはグラミー賞 最優秀レコード賞（英語版）を受賞し、デイジーは首尾一貫した受賞スピーチをする。ビリーとデイジーは再び仲がよくなり始める。『サタデー・ナイト・ライブ』での演奏で、デイジーはビリーに恋していることに気づく。一方、ビリーは内なる戦いを戦っている。ビリーはデイジーと恋に落ちるが、カミラが素面でいる根拠となって支えている。ショーのあと、デイジーはビリーの部屋に行き、素面になりたいと告げる。翌朝、テディ・プライスが心臓発作で死んだことが発表される。デイジーは素面になることを諦め、ビリーは素面でいようと奮闘する。カレンは中絶手術を受け、カミラがサポートするために付き添う。バンドの残りのメンバーはピートが脱退することを知る。
あらすじ > シカゴスタジアム：一九七九年七月十二日

デイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスが演奏する最後のショー。始まりはごく普通である。セットリストを変更し、当初ビリーが演奏することを拒んでいたバンドの最初のヒット・シングル「ハニカム」を演奏する。デイジーはオリジナルの歌詞で歌い、ビリーは自分がデイジーに恋していることに気づく。グレアムは中絶したことで可憐を怒鳴りつけ、絶叫合戦となる。その後、グレアムはビリーに助けを求めるが、追い返される。ビリーはアルコールから離れようとするが、結局失敗する。カミラとデイジーは、ビリーがデイジーを愛していること、しかしカミラとは別れないことについて話し合う。カミラはデイジーにバンドから離れるべきだと告げ、デイジーはそれに従う。ビリーは家族のことを考え、行き過ぎる前に酒を断つことに成功する。ビリーがツアーを休むと発表し、デイジーがバンドを脱退しので、ロッドは残りのツアーをキャンセルする。こうしてデイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスは解散する。
この本全体のインタビュアーが、ビリーとカミラの娘のジュリアであることが明かされる。そして、ジュリアがすべての記録を終える前にカミラが心不全で亡くなったことも明かされる。
あらすじ > あの頃と今と：一九七九-現在

デイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスは二度と一緒には演奏しなかった。デイジーはリハビリ施設に入所し、薬物と手を切り、二人の男の子を養子に迎え、（作中では説明されない）ワイルド・フラワー・イニシアチブという会社を立ち上げる。ウォーレンは有名女優と結婚し、2児の父となる。ピートは人工芝の会社を所有し、妻とともにアリゾナでくらいしている。ロッドはボーイフレンドと一緒にデンバーに住んでいる。グレアムはカレンとは結ばれず、別の女性と結婚し何人かの子供を設ける。エディはレコードプロデューサーとなる。シモーンは自分よりも有名になる娘の母親となる。カレンはツアー・キーボード奏者となり、1990年代に引退した。ビリーはポップシンガーに曲を書き、カミラが亡くなるまでカミラと子供たちと一緒に暮らしていた。
あらすじ > 最後に一つだけ： 二〇一二年十一月五日

手紙の中でカミラは、ビリーにデイジーに電話するように告げる。
背景

この小説は、フリートウッド・マックと、スティーヴィー・ニックスとリンジー・バッキンガムの間のロマンスに大まかにインスパイアされている。リードはMTVで1997年のフリートウッド・マックの演奏を見てインスパイアされた。二人が互いを見つめ合う様子を見て、まだ付き合っていると信じた。
「それはまるで、愛し合っている二人のように見えた。それでも、二人の間に何があったのかを、本当に知ることはないだろう。私は実生活とパフォーマンスの間の境界線がいかに曖昧なりうるのか、古傷について歌うことでいかに新鮮さを保つのかについての物語を書きたかった」
出版

『デイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックスがマジで最高だった頃』は2019年3月5日にバランタイン・ブックス（英語版）からハードカバーで出版された。2023年までに、ペーパーバック、オーディオブック、Kindle、大判およびTVタイアップ版が出版されている。『デイジー・ジョーンズ・アンド・ザ・シックス』はスペイン語、ポルトガル語、ドイツ語、フランス語、ポーランド語、デンマーク語、イタリア語、トルコ語、オランダ語、ブルガリア語、リトアニア語、チェコ語、スウェーデン語、フィンランド語、ルーマニア語、セルビア語、クロアチア語、ヘブライ語、ロシア語、半ガリア語、スロバキア語、現代ギリシャ語、スロベニア語、エストニア語、ノルウェー語に翻訳されている。日本語版は浅倉卓弥による翻訳で2022年1月27日に左右社から四六判 並製と電子書籍で出版された。
評価

本書は好意的な批評を受けた。ニューヨーク・タイムズ紙はリードの「最も洗練されて野心的な小説」と評した。
テレビ化

2019年7月25日に、Amazonスタジオがこの小説をもとにしたミニシリーズを発注したことが発表された。シリーズの脚本はスコット・ノイスタッターとマイケル・H・ウェバー（英語版）が担当し、リース・ウィザースプーンとリード自身、そしてAmazonスタジオがプロデュースした。撮影は2021年9月から2022年5月にかけて行われ、2023年3月3日にAmazon Prime Videoで公開された。
本書からの最大の変更点は、バンドのメンバーが一人減らされたことで、「ザ・シックス」は5人のバンドメンバーとカミラということにされた。ノイスタッターは、これはすべての登場人物に肉付けし、脇役にもしっかりとした物語を持たせるためだと述べた。そのため、本書では単なる脇役だったシモーンにより多くのストーリーが割り当てられている。本書ではシモーンが結婚して離婚したことだけが書かれているだけだが、ドラマでは殆どの期間、同性のパートナーが居る。さらに、ドラマではビリーと関わらない場所でのカミラの人生についても描写されている。もう一つの大きな変更は、ビリーとデイジーの間のロマンスである。本書ではほとんど明白にサブテキストだが、ドラマでは2回キスしている。
大和流

大和流（やまとりゅう）とは、江戸初期（承応元年・1652年）に森川香山により開かれた弓道の流派である。
歴史

森川香山は少年期から父道寿より日置流寿徳派の弓術を学び射技精妙となる。その後諸国を遊歴して各流派における名家の門人となり、10数年にわたり弓の錬磨に努める。大和流弓道系譜によれば、逸見流、日置流道雪派、日置流大蔵派、日置流印西派、日置流竹林派、武田流、小笠原流、各流派についてその秘奥を究めたとある。また、大坂の熊谷直綱より逸見流を学ぶと同時に、直綱の神道思想を受け入れる。その神道思想を中心とし、儒仏の思想をも織り混ぜて大和流として大成させた。
名称の由来

大和流開祖 森川香山喜忠（号 観徳軒）は「大和流弓道教訓之巻」で以下のように述べている。
「大和流と呼立る事三の心得あり。一には、大和と云ふは、我本邦の惣称なれば、和朝の弓道の尊き事を知らしめん為め。二には、日置弾正は大和の国より出たる人なれば、射術は日置をはなれざる心。三には、愚かなる射手弓道の術理を弁へず、邪儀慢心なる夷心を大に和ぐとの道理を以て、大和流と号する也」
射法

礼法に関しては小笠原流を参考にしていると思われる。射術に関しては日置流を根幹とし、当然斜面打起しである。大和流の的前射法では、足踏、胴作、弓構、すまし見所、物見、打起、引込、肘形（ひじなり）、手の内、掛、持満（たもち）、はなれ、の12ヶ条に分けて説明されている。
各地の系統

香山長子「信一」の水戸系、三男「僖凭」の島原系が本系としてあげられ、他にもいくつかの系統がある。長子信一は父香山に先立って没し、三男僖凭が父の後を受け継ぎ、大和流の本系として島原の地で明治に及ぶ。
有名な射手

自由民権家・宮地茂春の曾祖父で、坂本龍馬の大叔父にあたる土佐藩郷士・宮地信貞（山本順右衛門、1748年 - 1825年）は、江戸で土岐美濃守家中の弘瀬左近右衛門に大和流弓術を学び允可を受ける。寛政12年（1800年）、土佐藩弓術導方を命ぜられ、以後22年間に渡って大和流弓術の師範を勤め、文政5年（1822年）、積年子弟育成の功により、白札郷士に昇格し上士に列した。子孫もこの技を受け継いで、大和流弓術が土佐藩に広まるきっかけとなった。
近代では、島原藩士であった市川信光（虎四郎）範士が有名。大日本武徳会が設立されると長崎支部弓道教授に、やがて武徳会本部教授となり京都に住む。1925年（大正14年）、京都旧武徳殿にて演武中に脳卒中で亡くなる。79歳。
海上公安局

海上公安局（かいじょうこうあんきょく）は、保安庁に置かれることになっていた法執行機関。海上保安庁の警備救難部の業務を引き継ぐことになっていた。
設置の根拠法となる海上公安局法は第13回国会を通過して1952年（昭和27年）7月31日に公布されたものの、審議の過程で各方面から疑問点が提示されたことで、施行は、法案の段階では「保安庁法の施行の日」であったものが、参議院での修正で「別に法律で定める日」とされ、無期限延期された。その後、1954年（昭和29年）7月1日、保安庁よりも更に防衛的性格を明確にした防衛庁が発足するに際し、防衛庁設置法附則第2項により公安局法は廃止され、結局、海上公安局は設置されないままに終わった。政府部内の草案・企画段階で立ち消えとなったり、報道等での噂にとどまるような「設立に至らなかった機関」とは異なり、実際に設置を定める法律が成立し公布されたものであるため、歴史的意義から「幻の国家機関」としてその経緯が法制史上等において特別視されることもある。
計画に至る経緯

連合国軍占領下の日本では、治安部隊として総理府に警察予備隊を、また海上保安庁にも在来の勢力とは一線を画して非常時に備えるための海上警備隊を設置した。その後、平和条約が発効すると、警察予備隊と海上警備隊、およびこれと密接な関係のある海上の警備救難業務を統合して一体的運営を図るため、保安庁を設置することが検討されるようになった。
これに伴って、海上における警備救難業務を所掌するために保安庁に設置されることになっていたのが海上公安局である。保安庁法案は1952年（昭和27年）5月10日に、また海上公安局法案は同12日に第13回国会に提出された。
法案の概要

当初の計画では、保安庁の設置にあわせて海上保安庁は解体され、海上における警備救難業務を海上公安局に移すほかは、海事検査部の所掌事務および海上交通の保安に関する事務は運輸省の各局に分属させ、水路部、燈台部、海上保安審議会および水先審議会は、それぞれ運輸省の附属機関とすることになっていた。
海上公安局に関連する法案において重要な点は2つある。まず第一に、海上保安庁法では第25条で軍隊的機能を否定する条項が規定されていたが、海上公安局法ではこれに類する条項を盛り込まなかった点である。第二に、保安庁法第62条で、非常事態においては海上公安局を警備隊の統制下に入れることができるとした点である。
このほか、海上公安局法では、海上保安庁警備救難部の所掌事務にはない「海上における公共の秩序の維持」が盛り込まれた。国会答弁では「漁民の紛争や、船舶内に不穏な状況が発生して急を要するような場合に、必要な警告を発したりすること」と述べられたが、有事の予備海軍的な運用も想定した条項といわれている。
旧海軍軍人は、海軍再建構想の中で、海上保安庁を予備海軍化する研究も行っており、この考えは海上公安局法に忠実に反映された。また、警備救難業務を保安庁に取り込むことで、保安庁の軍事的印象を弱められるとの考えもあったといわれる。
法案の概要 > 所掌事務

海上（別に法律で定める港の区域を含む。）における法令の違反の防止
海難の際の人命、積荷及び船舶の救助に関すること（運輸省の所掌に属するものを除く。）。
天災事変その他救済を必要とする場合における船舶又は航空機による人命及び財産の保護
港則法（昭和23年法律第174号）の施行に関すること（運輸省の所掌に属するものを除く。）。
海上の航路障害物及び危険物の除去及び処理に関すること（機雷その他の爆発性の危険物の除去及び処理を除く。）。
前二号に掲げるものの外、船舶交通の安全に関すること（運輸省の所掌に属するものを除く。）。
海上における犯罪を捜査し、及びこれに係る犯人又は被疑者を逮捕すること並びに海上において犯人又は被疑者を逮捕すること。
前各号に掲げるものの外、海上における公共の秩序の維持
海上公安局の船舶は、海上公安局の事務を遂行するために必要な限度内において、武器を装備することができるものとされていた（第9条）。
法案の概要 > 組織

海上公安局の長は、保安庁長官の指揮監督を受け、部務を掌理する。但し、海上における法令の違反の防止の事務については、その事務を管理する主任の大臣の指揮監督を受けるものとされていた。
海上公安局の職員の訓練を行うための機関として、海上公安局に、海上公安大学校、海上公安学校及び海上公安訓練所を置くものとされていた。
海上公安局に、その事務を分掌させるため、地方海上公安局、地方海上公安部、港長事務所その他の事務所を置くものとされていた。小樽市、塩竈市、横浜市、名古屋市、神戸市、広島市、門司市、舞鶴市、新潟市にそれぞれ第一から第九地方海上公安局が置かれるものとされていた。
法案の概要 > 職員 > 職員の種類

海上公安局に、海上公安官、海上公安官補その他の職員を置くものとされていた。海上公安局の職員（海上公安局の長を除く。）の任用、免職その他の人事に関する事項は、海上公安局の長が行うものとされていた。
法案の概要 > 職員 > 海上公安官等の権限

海上公安官及び海上公安官補（以下、「海上公安官等」という。）は、刑事訴訟法（昭和23年法律第131号）に規定する特別司法警察職員として職務を行うものとされていた。なお、海上公安官等の司法警察権の行使は、原則として「海上における犯罪について」のみ行使することとされている。海上公安局の長が指定する海上公安官は、司法警察員とし、その他の海上公安官及び海上公安官補は、司法巡査とするものとされていた。
海上公安官等は、陸上においても、海上における犯罪について、刑事訴訟法に規定する司法警察職員として職務を行う。但し、その権限は、海上において捜査（刑事訴訟法第212条に規定する犯人の追跡を含む。）に着手した犯罪に限り行使することができる。この場合において、令状による逮捕、差押、捜索及び検証は、できるだけ、警察官又は警察吏員に嘱託して行わなければならない。但し、これらの令状の請求は、この限りでない。
海上公安官等は、その職務を行うために必要な武器を所持することができる。海上公安官等の武器の使用については、警察官等職務執行法（昭和23年法律第136号）第7条を準用する。
法案の概要 > 職員 > 海上公安官の階級

海上公安官は、3等保安士補（3等陸曹）以上の保安官又は3等警備士補（3等海曹）以上の警備官の階級に相当する。保安隊及び警備隊と整合性を取るために海上保安官の階級を再構成して、保安官の階級や警備官の階級と同様の種類、呼称とする（「保安」又は「警備」の部分を「海上公安」としたのみ。）。
海上公安監（中将相当）
海上公安監補（少将相当）
1等海上公安正（大佐相当）
2等海上公安正（中佐相当）
3等海上公安正（少佐相当）
1等海上公安士（大尉相当）
2等海上公安士（中尉相当）
3等海上公安士（少尉相当）
1等海上公安士補（上等兵曹相当）
2等海上公安士補（一等兵曹相当）
3等海上公安士補（二等兵曹相当）
海上公安官補の階級
海上公安員長
1等海上公安員
2等海上公安員
3等海上公安員
国会での審議

保安庁の創設という計画は、1952年1月24日には既に読売新聞に報じられており、2月1日には、海上保安庁を運輸省から「保安省」に移すという報道もなされた。これを受けて、法案提出前の2月22日の時点で、衆議院運輸委員会において、「陰の運輸大臣」といわれた関谷勝利が海上保安庁の移管について反対の論陣を張っていた。村上義一運輸大臣をはじめとする運輸省も、当初は海上保安庁の移管について反対の姿勢を示していたが、4月5日の閣議決定を受けて、消極的賛成に転じた。
その後、法案の提出を受けて国会審議が本格化すると、海上保安庁の解体・海上公安局の新設という計画について懐疑論・反対論が噴出した。例えば改進党の船田享二は、「警備救難事務と水路・灯台の事務を分離してしまうことは、防衛ということをあまりに強く考えて、海上の保安業務の方を軽視したきらいがあるのではないか」と発言した。また緑風会の楠見義男は、保安庁に移管する事務と運輸省へ残す事務をどのような基準で決めたのか、特に運輸省としては相当重要だと考えられていたはずの海上保安行政の任務が他の機構と一体として出ていく点を質した。また改進党の三好始も、海上保安行政の任務が保安庁に移ることで、運輸行政の上から支障を来さないかを質した。
また運輸省が消極的賛成に転じたあとも、国会においてこれを所管する運輸委員会は、所属する日本社会党の委員の賛同も得ながら、海上公安局法の施行延期の方向で働きかけを強めていった。6月26日の参議院運輸委員会において、与党自由党所属の山縣勝見委員長は、海上公安局の施行を延期するように関連法案を修正することを提案、委員の賛同を得て、内閣委員会に申し入れた。7月24日、運輸委員会からの申し入れに従い、海上公安局の施行を延期するように修正した上で、保安庁法案および海上公安局法案は賛成者多数で議決され、7月31日には参議院本会議において可決成立した。この時点で、衆議院と異なり参議院では与党自由党が過半数を確保できておらず、法案を成立させるには緑風会の協力取り付けが絶対条件であったことから、緊急かつ最優先の保安庁の設置について容認してもらうかわり、海上公安局法の施行は見送るという政治的妥協が行われたものと見られている。
未施行廃止

海上公安局法は1952年7月31日に公布されたものの、その施行は別に法律で定める日まで延期されることになった。従って、保安庁の発足に伴って海上保安庁において行われた組織改正は、海上警備隊および航路啓開所の業務を保安庁に移すとともに海事検査部の業務を運輸省に引き継ぎ、水先審議会および海難審判理事所をそれぞれ運輸省および海難審判庁の附属機関として移管したのみで、海上保安庁は従来どおり海上保安行政を統一的に行う機関として存続することになった。
その後、1953年にも、行政改革の一環として海上保安庁を保安庁の外局とすることが検討されたが、この際には、受け入れ側である保安庁が「保安庁法の改正によって、警察組織というより防衛組織へと移行している現状で、いわば海上警察である海上保安庁を組み入れることは、異質のものを持つことになるため、好ましくない」と反対の態度を表明した。また運輸省・海上保安庁も従来と同様の理由によって反対したほか、水産業界も、保安庁に移管されると軍事が優先されて海上保安業務が二義的業務とされることが予測されるとの理由で反対した。このように各方面の反対が強かったため、結局、海上保安庁の保安庁への統合案は取りやめとなり、1954年7月1日、保安庁が防衛庁（現在の防衛省）に改組され、防衛庁設置法が施行されるのに伴い、海上公安局法は、施行されないままに廃止となった（防衛庁設置法附則第2項）。
トッツィー

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: この項目では、映画について説明しています。ミュージカルについては「トッツィー (ミュージカル)」をご覧ください。
| トッツィー |
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 Tootsie
 
監督:  シドニー・ポラック
脚本:  ラリー・ゲルバート マレー・シスガル
原案:  ラリー・ゲルバート ドン・マクガイア
製作:  シドニー・ポラック ディック・リチャーズ
製作総指揮:  チャールズ・エヴァンス
出演者:  ダスティン・ホフマン ジェシカ・ラング
音楽:  デイヴ・グルーシン
撮影:  オーウェン・ロイズマン
編集:  フレドリック・スタインカンプ ウィリアム・スタインカン
配給:  コロンビア ピクチャーズ
公開:   1982年12月1日  1983年4月16日
上映時間:  113分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $21,000,000
興行収入:  $177,200,000
配給収入:  9億9000万円 
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『トッツィー』（Tootsie）は、1982年に公開されたアメリカ合衆国のコメディ映画。
ストーリー

40歳になろうかという俳優のマイケル・ドーシーは、その完璧主義が災いして周りと上手くいかず、どこからも雇ってもらえなくなってしまう。4か月仕事が無かったある日、演劇の生徒サンディが病院を舞台にしたソープ・オペラのオーディションを受けるというのでついて行くが、サンディは落とされてしまう。
翌日どうしても納得できないマイケルは女装し、"ドロシー・マイケルズ" としてそのオーディションに乗り込んだところ、プロデューサーのリタに気に入られ合格してしまい、病院のタフな総務部長のエミリーという役を得る。マイケルはエージェントのジョージと交渉して女装用の衣装代を捻出してもらい、ドラマ出演のギャラを自らの舞台公演の資金にあてがい、サンディにも与えひとまず安心させると同時に肉体関係も持ってしまう。その一方でマイケルは看護師役の女優ジュリーに惹かれるが、ジュリーが横柄なディレクターのロンと交際しているのが気にかかる。
ある日ジュリーに台本の読み合わせを頼まれたマイケルはドロシーとして彼女の家に向かい、そこでジュリーが未婚の母であることを知る。ドロシーの正体を知らないジュリーは女同士として接し話し込んでいるうちに、マイケルはサンディと夕食の約束をしていたことを思い出し、彼女の元へ急ぐが、一旦女装のままアパートに帰ったのを見られたことでマイケルがドロシーと関係があるのではないかと疑われる。ジュリーはドロシーを実家に招待し父親レスを紹介し、レスはドロシーに惚れてしまう。
やがてドラマの役柄が受け、色々な雑誌の表紙を飾るなど、ドロシーは一躍スターとなってしまう。ジュリーはロンと別れることをドロシーに相談し、思い余ったドロシーはジュリーにキスしようとして、レズビアンと疑われてしまう。しかもレスからは求婚される、サンディに「他に好きな人ができた」と打ち明けると散々に罵られる、もう女優であることに耐えられなくなったマイケルは、番組のライヴ放送中、エミリーは本当は男であったと暴露し、カメラの前で女装をかなぐり捨てる。その後、マイケルは男としてジュリーに会い、彼女も彼の愛を受け入れる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹き替え> フジテレビ版 | 日本語吹き替え> ソフト版 | 日本語吹き替え> 機内上映版 |
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| マイケル・ドーシー/ドロシー・マイケルズ | ダスティン・ホフマン | 小松政夫 | 山寺宏一 | 野沢那智 |
| ジュリー・ニコルズ | ジェシカ・ラング | 高島雅羅 | 弓場沙織 |  |
| サンディ・レスター | テリー・ガー | 藤田淑子 | 渡辺美佐 |  |
| ロン・カーライル | ダブニー・コールマン | 小林勝彦 | 石塚運昇 |  |
| レス・ニコルズ | チャールズ・ダーニング | 富田耕生 | 西村知道 |  |
| ジェフ・スラッター | ビル・マーレイ | 広瀬正志 | 青山穣 |  |
| ジョージ・フィールズ | シドニー・ポラック | 田中康郎 | 谷昌樹 |  |
| ジョン・ヴァン・ホーン | ジョージ・ゲインズ | 大木民夫 | 小島敏彦 |  |
| エイプリル・ペイジ | ジーナ・デイヴィス | 横尾まり |  |  |
| リタ・マーシャル | ドリス・ベラック | 瀬能礼子 | 定岡小百合 |  |
| フィル・ワイントローブ | ロナルド・L・シュワリー | 峰恵研 |  |  |
| その他 |  | 安永沙都子 喜多川拓郎 大滝進矢 村松康雄 片岡富枝 小室正幸 稲葉実 色川京子 田原アルノ 巴菁子 竹口安芸子 | 駒谷昌男 田中晶子 森夏姫 間宮康弘 北沢力 寺門真希 東條加那子 永吉ユカ 小宮山絵理 新田万紀子 瑚海みどり 真仲恵吾 |  |
日本語版制作スタッフ
| 演出 | 演出 | 小山悟 | 伊達康将 |  |
| 翻訳 | 翻訳 | たかしまちせこ | 松崎広幸 |  |
| 調整 | 調整 | 小野敦志 |  |  |
| 効果 | 効果 | 遠藤堯雄 桜井俊哉 |  |  |
| 制作 | 制作 | 東北新社 | 東北新社 |  |
| 初回放送 | 初回放送 | 1987年4月25日  『ゴールデン洋画劇場』 |  |  |
※ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント発売の「吹替洋画劇場」シリーズ 第6弾「コロンビア映画90周年記念『トッツィー』デラックス エディション」Blu-rayには本編ディスクとは別に、HD放映版の映像を使用してフジテレビ版（約94分）の吹き替え版を収録した特典ディスクが付属している。なお、フジテレビの初回放送ではドロシーがジュリーの実家でピアノを演奏するシーンがあったが、Blu-rayではカットされている。
受賞

アカデミー助演女優賞 - ジェシカ・ラング
ミュージカル化

詳細は「トッツィー (ミュージカル)」を参照
2018年9月11日から10月14日、シカゴにあるキャデラック・パレス・シアターにてミュージカル版が初演され、2019年春にブロードウェイに進出した。デイヴィッド・ヤズベクが作詞作曲、ロバート・ホーンが脚本、デニス・ジョーンズが振付、スコット・エリスが演出を担当した。サンティノ・フォンタナが主人公マイケル・ドーシーを演じた。リリ・クーパーがジュリー・ニコルズ役、サラ・スタイルズがサンディ・レスター役、ジョン・ベールマンがマックス・ヴァン・ホーン役、アンディ・グロートリュースキンがジェフ・スレイター役、ジュリー・ホルストンがリタ・マロリー役に配役された他、トニー賞受賞者マイケル・マグラスがスタン・フィールズ役、トニー賞ノミネート者レッグ・ロジャースがロン・カーライル役に配役された。
備考

"tootsie" とはアメリカ英語の俗語で、親しみを込めて女性に呼びかける時に使う言葉。「お嬢さん」「かわいこちゃん」「ねえちゃん」などにあたる。
ドミニカ国の世界遺産

ドミニカ国の世界遺産 （ドミニカこくのせかいいさん）はユネスコの世界遺産に登録されているドミニカ国国内の文化・自然遺産。
※この項目はウィキプロジェクト 世界遺産に準じて作成されています
文化遺産

なし
自然遺産

モルヌ・トロワ・ピトン国立公園 - (1997年)
複合遺産

なし
ブカレスト地下鉄M1号線

ブカレスト地下鉄M1号線（ブカレストちかてつ えむ1ごうせん）はブカレスト地下鉄の路線のひとつ。ブカレストの地下鉄としては最も早く1979年にティンプリ・ノイ駅からセマナトアラ駅までの区間が開通した。ブカレスト東部のドリストル駅を基点に市中心部を一周し再びドリストル駅を通過した後、北西のパンテリモン駅へ至る。全線開通。ブカレスト地下鉄のその他の全ての路線およびルーマニア鉄道との乗り換え駅を有する。
路線と駅名

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| ブカレスト地下鉄M1号線  | ブカレスト地下鉄M1号線  | ブカレスト地下鉄M1号線  | ブカレスト地下鉄M1号線  | ブカレスト地下鉄M1号線  |  |  |  |  |  |
|  |  |  | ● | ドリストル駅（Dristor） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | ピアツァ・ムンチイ駅（Piaţa Muncii） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | イァンクルイ駅（Iancului） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | オボール駅（Obor） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | シュテファン・チェル・マーレ駅（Ştefan cel Mare） |  |  |  |  |  |

|  | M2 |  | ● | ピアツァ・ヴィクトリエイ駅（Piaţa Victoriei） |  |  |  |  |  |

| CFR | M4 |  | ● | ガーラ・デ・ノルド駅（Gara de Nord） |  |  |  |  |  |

|  | M4 |  | ● | バサラブ駅（Basarab） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | クルンガシ駅（Crângaşi） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | セマナトアラ駅（Semănătoarea） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | グロザヴェシュティ駅（Grozăveşti） |  |  |  |  |  |

|  | M3 |  | ● | エロイロール駅（Eroilor） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | イズヴォール駅（Izvor） |  |  |  |  |  |

|  | M2 |  | ● | ピアツァ・ウニリイ駅（Piaţa Unirii） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | ティンプリ・ノイ駅（Timpuri Noi） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | ミハイ・ブラヴ駅（Mihai Bravu） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | ドリストル駅（Dristor） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | ニコラエ・グリゴレスク駅（Nicolae Grigorescu） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | ティタン駅（Titan） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | コスティン・ジョルジアン駅（Costin Georgian） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | レプブリカ駅（Republica） |  |  |  |  |  |

|  |  |  | ● | パンテリモン駅（Pantelimon） |  |  |  |  |  |
沿革

1979年11月: ティンプリ・ノイ駅-セマナトアラ駅; 6.2キロメートル、6駅
1981年12月: ティンプリ・ノイ駅-レプブリカ駅; 10.1キロメートル、6駅
1984年12月: セマナトアラ駅-クルンガシ駅; 0.97キロメートル、1駅
1987年12月: クルンガシ駅-ガーラ・デ・ノルド1駅; 2.83キロメートル、2駅
1989年8月: ガーラ・デ・ノルド1駅-ドリストル2駅; 7.8キロメートル、6駅
1990年1月: レプブリカ駅-パンテリモン駅; 1.43キロメートル、1駅（単線）
フランシスコ・ブーヨ

フランシスコ・ブーヨ（Francisco Buyo、1958年1月13日 - ）は、スペインガリシア州ア・コルーニャ県ベタンソス出身の元サッカー選手。ポジションはGK。パコ・ブーヨ。
経歴

14歳でウラルCFへ入団。ゴールキーパーの他にも右ウインガーでプレーし、キーパーをしている間は無失点に抑えると共にチーム得点王にもなった。ベタンソスCFのユースを経て、1975-76シーズンにRCDマヨルカでデビュー。翌シーズンはデポルティーボ・ラ・コルーニャへ移籍し、1980年までプレーした。1978-79シーズンはSDウエスカへレンタル移籍していた。1980年にはセビージャFCへ行き、正ゴールキーパーとして1985-86シーズンまでプレー、6年間で242の公式試合に出場した。
そして1986-87シーズンに、ミゲル・アンヘル・ゴンサレスの後釜としてレアル・マドリードに移籍し、すぐにレギュラーの座を獲得した。ここではリーグ優勝、スーペルコパ、コパ・デル・レイなど数多くのタイトルに加え、1987-88、1991-92と2度サモラ賞に選ばれた。また、1994-95シーズンは、リーグ戦において709分間ゴールを割らせなかった。これは、スペインリーグで5番目の記録である。1996-97シーズンは、ボド・イルクナー、サンティアゴ・カニサレスに次ぐ第3キーパーとなってしまい、そのシーズン限りで現役を引退した。レアルでは454試合に出場、13のタイトルを獲得した。
1977年にはFIFA U-20ワールドカップのスペイン代表に招集された。1980年にはモスクワオリンピックに出場した。1983年にはスペイン代表に初選出され、1992年までの間に7試合に出場した。1984年と1988年のUEFA欧州選手権に出場し、1984年大会では準優勝した。
2009年2月にイケル・カシージャスに抜かれるまで、レアル・マドリードのゴールキーパーとしての最多出場記録(454試合)を保持していた。
引退後は、レアル・マドリードCの監督を短期間していたほか、アルジャジーラにてスポーツアナリストなどもしていた。
所属クラブ

1972-1973  ウラルCF
1973-1975  ベタンソスCF
1975-1976  RCDマヨルカ
1976-1978  デポルティーボ・ラ・コルーニャ
1978-1979  SDウエスカ
1980-1986  セビージャFC
1986-1997  レアル・マドリード
タイトル > クラブ

レアル・マドリード
リーガ・エスパニョーラ 1987-88, 1988-89, 1989-90, 1990-91, 1994-95, 1996-97
コパ・デル・レイ 1989, 1993
スーペルコパ 1988, 1990, 1993
タイトル > 個人

レアル・マドリード
サモラ賞 1987-88, 1991-92
ドラッグ・カルチャー

ドラッグ・カルチャーとは、快楽や幻覚をもたらすドラッグに関わるサブカルチャーの総称である。主にアメリカ合衆国のサンフランシスコ・ベイエリアを中心に発展し、ドラッグ使用による多幸感の獲得や創造性の発揮、宗教的な高みに近づくことなどを目的とした。
カウンタカルチャー・ムーブメントでは、ドラッグ・カルチャーが強く押し進められた。
概要

50年代以降のアメリカのサブカルチャーは、時代に応じて以下のように特定のドラッグと結びついていた。
概要 > 例

ジャズ、ビート文化（50年代）→大麻、阿片類
サイケデリック文化（60年代）→LSD などの幻覚剤
ヤッピー文化（70-80 年代）→コカイン
ギャングスタ文化（80年代）→クラック
レイブ文化（90 年代）→エクスタシー
1978年には、ハイ・タイムズより『High Times Encyclopedia of Recreational Drugs』が発刊されている。
東葛人車鉄道

東葛人車鉄道
東葛人車鉄道（とうかつじんしゃてつどう）は、千葉県東葛飾郡鎌ケ谷村（現・鎌ケ谷市）・法典村（現・船橋市）・中山村・行徳町（ともに現・市川市）に1909年から1918年まで存在した人車軌道、およびその経営会社である。サツマイモや薪炭などといった貨物の輸送を中心に旅客輸送も行なっており、路線の半分以上は木下街道（現・千葉県道59号市川印西線）上に敷設されていた。
概要

江戸時代以降、陸奥方面から江戸への幹線輸送路は利根川-江戸川という水運ルートであったが、この幹線ルートの短絡路として、木下町（現・印西市）と行徳町を結ぶ木下街道があり、これは鮮魚などスピードが要求される荷の運搬によく使用されていた。しかし、木下街道は雨が降ると激しくぬかるみ交通が途絶する悪路でもあり、このため、周辺住民からは天候に左右されない交通機関が望まれていた。このような中、八幡町（現・市川市）の高橋健は、木下街道上に人車軌道を敷設することを計画する。計画に対し特許が下りたのは1907年（明治40年）4月26日であったが、不況のため資金調達が難航し、会社が創立され工事が開始されたのは1908年（明治41年）10月であった。なお、社長には当時法典村村長であった鈴木清が選ばれている。着工が雨期を外れていたこともあって工事は滞りなく進み、1909年（明治42年）9月28日には中山村深町-鎌ケ谷村本田（鎌ケ谷荷扱所）間が開業した。線路は全区間が木下街道上の南側に設けられており、単線であった。軌間は1フィート9インチ（約533mm）で申請・許可されていたが、これは他に類を見ないものであり、実際は2フィート (610mm) であっただろうとみられている。また、深町・法典・馬込・鎌ケ谷の4箇所に荷扱いと対向車退避を行なう荷扱所が設けられ、車庫は深町に仮設された。
当初は貨物輸送のみの運行で、サツマイモやムギのほか、肥料としての人馬牛糞などが輸送されていたが、1911年（明治44年）1月からは旅客輸送も開始した。これに伴い、途中数ヶ所に待避線が新設されている。
1912年（大正元年）10月5日には、当初の建設計画のうち未成線であった深町-鬼越（中山荷扱所）間が開業する。この区間に関しては、深町の急坂が障害になったことと、市街地を通るため調整が必要であったことが遅れての開業となった原因だとみられている。この開業に合わせて、本社と車庫が鬼越に置かれることとなった。
また、この建設と平行して、中山駅前-鬼越間および鬼越-行徳河原間の建設も新たに計画され、これは1913年（大正2年）に開業した。この延長は、中山駅（現・下総中山駅）での総武本線との接続および行徳での江戸川舟運との接続を図ったものとみられている。また、この延長区間では総武本線と平面交差をしていた。
このように路線を拡大していった東葛人車鉄道であったが、その経営は苦しかった。特に、行徳延長時の資金を借入金に依存したことは大きく、利子負担は収入の4分の1に達するほどであり、このため毎年欠損を重ねることになる。このような状況下で、1917年（大正6年）には、社長の一存でレールを鉄材として売却することが決まり、法典-鎌ケ谷間が取り外された。この頃からは運行がどうなっていたのかも不明である。結局、1918年（大正7年）10月3日に営業が廃止され、11月8日には会社が解散。こうして東葛人車鉄道は消滅した。廃止の直接的な原因としては、中山-行徳河原間の線路を分断する江戸川放水路の開削、京成電気軌道（現・京成電鉄）の中山開通、1917年の台風（高潮によって行徳塩田がほぼ壊滅するほどの規模であった）による被害などといった点があげられている。
概要 > 路線データ

路線距離：約12.33km（7マイル53チェーン）
うち専用軌道：1.65km（1マイル2チェーン）
軌間：610mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
運行形態

中山-鎌ケ谷間が8往復・所要時間1時間30分、中山-河原間が12往復・所要時間30分であった。
中山-中山駅間は、貨物輸送は行なわれていたことが判明しているが、旅客輸送が行なわれていたかどうかは不明である。
歴史

1907年（明治40年）4月26日 - 特許。
1908年（明治41年）10月9日 - 着工。
1909年（明治42年）9月28日 - 深町-本田（鎌ケ谷荷扱所）間開業。
1911年（明治44年）1月 - 旅客輸送開始。
1912年（大正元年）10月5日 - 鬼越（中山荷扱所）-深町間開業。
1913年（大正2年） - 中山駅前-鬼越、鬼越-行徳河原（河原荷扱所）間開業。
1917年（大正6年）8月ごろ - 法典-鎌ケ谷間の軌道撤去。
1918年（大正7年）2月ごろ - 営業休止。
1918年（大正7年）10月3日 - 営業廃止。
1918年（大正7年）11月8日 - 会社解散。
荷扱所・待避所一覧

河原 - 田尻 - 中山 - 中山一区 - 法典 - 法典一区 - 法典二区 - 馬込 - 馬込一区 - 鎌ケ谷
（中山） - 中山駅前
河原・中山・法典・馬込・鎌ケ谷は荷扱所、それ以外は待避所（施設は待避線のみ）である。ただし、旅客は荷扱所・待避所に限らず路線のどこでも乗降できた。河原荷扱所は現在の行徳橋、法典荷扱所は現在の船橋法典駅、馬込荷扱所は現在の馬込沢駅、鎌ケ谷荷扱所は現在の鎌ヶ谷大仏駅付近にそれぞれ位置する。
輸送・収支実績・車両数

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | 支払利子（円） | 客車 | 貨車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1909 |  | 2,151 | 1,531 | 1,804 | ▲ 273 | 19 |  |  | 50 |
| 1910 |  | 6,476 | 5,357 | 4,723 | 634 | 利子16 |  |  | 50 |
| 1911 | 13,415 | 15,557 | 5,782 | 5,259 | 523 |  | 160 | 4 | 50 |
| 1912 | 11,586 | 17,566 | 7,252 | 7,010 | 242 | 利子189 |  |  | 54 |
| 1913 | 18,004 | 19,233 | 8,704 | 8,872 | ▲ 168 |  |  | 6 | 54 |
| 1914 | 30,042 | 9,661 | 12,613 | 11,149 | 1,464 |  | 3,056 | 5 | 64 |
| 1915 | 30,303 | 10,656 | 13,458 | 12,654 | 804 |  | 3,030 | 6 | 64 |
| 1916 | 35,820 | 10,944 | 13,897 | 12,116 | 1,781 |  |  | 6 | 64 |
| 1917 | 28,972 | 7,770 | 10,889 | 12,587 | ▲ 1,698 |  |  | 6 | 64 |
| 1918 | 11,969 | 1,200 | 2,829 | 5,820 | ▲ 2,991 |  |  |  |  |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料各年度版
車両

開業当初は貨物輸送のみの営業であったため、約1トン積みの貨車のみが50両存在していた。旅客輸送を開始するにあたって、8人乗りの客車が4両新製されている。その後、中山駅前-鬼越、鬼越-行徳河原間の開業に合わせて客車2両と貨車20両が増備された。
客車は、トロッコにテント張りの屋根を付けた簡易なものと、ドア・ガラス窓の付いた本格的なものの2種類が存在した。
東葛人車鉄道路線図。実線は当時開業済の鉄道路線、破線は当時未開業の鉄道路線である
モチツツジ

モチツツジ（黐躑躅、学名Rhododendron macrosepalum）は、ツツジ科ツツジ属に属する植物。落葉（半落葉）低木。本州（静岡県・山梨県～岡山県）と四国に分布。
特徴

主に低山地や丘陵地に自生し、高さ1~2mになる。明るい林（アカマツ林など）のなかで多くみられ、通常4～6月に開花する。しかし、散発的に年間を通して咲いているのも見られる。
花びらは5枚あり、濃紅色の斑点などがみられる。葉は秋を迎えると紅葉し、芽を囲む一部を除き、大きく茂った葉は落葉する。また、樹皮は暗褐色または暗灰色をしている。