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カラマーゾフの兄弟 (テレビドラマ)
作品の評価

第76回ザテレビジョンドラマアカデミー賞において、黒澤文蔵役の吉田鋼太郎が助演男優賞を受賞した。圧倒的存在感で暴君を演じ切り、「“悪”をエンターテインメントに昇華していた」などの評価を受けた。このほか、監督賞で5位にランクインしている。審査員の麻生千晶はこの回の最注目作品に挙げ、「外国文学の超有名作品を現代日本に置き換える至難の業が、吉田の名演によって最少の不自然さに抑えられ、就中、ロマネスクな物語世界を構築することに成功」したと寸評を述べている。
スタッフ

原作 - フョードル・ドストエフスキー
参考文献 - 亀山郁夫訳『カラマーゾフの兄弟』（光文社古典新訳文庫）
脚本 - 旺季志ずか、武井彩
音楽 - 羽深由理
演出 - 都築淳一、佐藤源太、村上正典
演出補 - 池辺安智、淵上正人
音楽プロデューサー - 志田博英
スタントコーディネート - 釼持誠
法律監修 - 中島博之
医療監修 - 佐々木理恵
編成企画 - 佐藤未郷
プロデュース - 森安彩（共同テレビ）
プロデューサー補 - 上久保友貴
制作 - フジテレビ
制作著作 - 共同テレビ
サブタイトル

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 演出 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 2013年1月12日 | 〜汚れた血族〜 | 旺季志ずか | 都築淳一 | 7.4% |
| 第2話 | 2013年1月19日 | 〜次男・勲 侵された魂〜 | 旺季志ずか | 都築淳一 | 7.3% |
| 第3話 | 2013年1月26日 | 〜長男・満 棄てられた犬〜 | 旺季志ずか | 佐藤源太 | 8.5% |
| 第4話 | 2013年2月02日 | 〜三男・涼 奪われた我〜 | 旺季志ずか | 村上正典 | 6.4% |
| 第5話 | 2013年2月09日 | 〜剥がれる仮面〜 | 武井彩 | 都築淳一 | 6.3% |
| 第6話 | 2013年2月16日 | 〜死を刻む砂音〜 | 武井彩 | 佐藤源太 | 6.5% |
| 第7話 | 2013年2月23日 | 〜黒く潰された空白〜 | 旺季志ずか | 村上正典 | 5.0% |
| 第8話 | 2013年3月02日 | 〜断ち切れない鎖〜 | 旺季志ずか | 都築淳一 | 5.6% |
| 第9話 | 2013年3月09日 | 〜引き裂かれた果てに〜 | 旺季志ずか | 佐藤源太 | 4.4% |
| 第10話 | 2013年3月16日 | 〜顔の無い仔〜 | 武井彩 | 村上正典 | 5.1% |
| 最終話 | 2013年3月23日 | 〜真実の色〜 | 旺季志ずか | 都築淳一 | 6.3% |
平均視聴率 6.3%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
コラボレーションCM

前番組の『高校入試』に続き、筆頭スポンサー・日産自動車による土ドラ枠限定のインフォマーシャル「NISSAN ドラマinドラマ」を放送。今回はそのシーズン2として『あなたが追いつめる バカリーズムの兄弟』が放送された。前作に引き続き、バカリズムが出演。バカリズムがバカリーズム家の三兄弟（良知・英知・末知）と当主・貞知の一人四役を、ミッキー・カーチスがバカリーズム家の執事・森山を演じている。ナレーションはドラマ本編で刑事・入江悟史役を演じる滝藤賢一が担当し、第7話放送分からは本編と同じ役で出演している。物語は視聴者が今後の展開を特設サイト上から二択で選び、投票数の多かったものが次週放送される。
挿入曲

以下は各話で使用されている楽曲である。ただし、劇伴は除く。
The Rolling Stones「Paint It,Black」（第1 - 2・5・最終話）
サン＝サーンス「死の舞踏」（第1 - 2・8話）
サミュエル・バーバー「弦楽のためのアダージョ」（第1 - 4・8 - 10話）
Nirvana「Smells Like Teen Spirit」（第1・6・最終話）
Doves「Here It Comes」（第1話）
Radiohead「The National Anthem」（第1話）
Led Zeppelin「Babe I'm Gonna Leave You」（第2話）
Pink Floyd「Another Brick in the Wall Part.1」（第3話）
ラヴェル「亡き王女のためのパヴァーヌ」（第3・7・9話）
The Strokes「Heart in a Cage」（第3・6話）
Nick Drake「One of These Things First」（第4話）
ショパン「子守歌」（第4話）
The Beatles「Blackbird」（第4話）
チャイコフスキー「序曲『1812年』作品49」（第4 - 5話）
Radiohead「Idioteque」（第4話）
Led Zeppelin「Whole Lotta Love」（第5話）
モーツァルト「レクイエム」（第5話）
Lou Reed「Perfect Day」（第5話）
マーラー「交響曲第5番」第4楽章（第6話）
グリーグ「ペール・ギュント」より「山の魔王の宮殿にて」（第6話）
Led Zeppelin「Dazed and Confused」（第6話）
ショパン「ノクターン第20番」（第7話）
Radiohead「No Surprises」（第7話）
The Doors「The End」（第7話）
チャイコフスキー「スラヴ行進曲」（第7話）
Led Zeppelin「Heartbreaker」（第7話）
Damien Rice「Cold Water」（第8話）
The White Stripes「Dead Leaves and the Dirty Ground」（第8話）
Coldplay「A Rush of Blood to the Head」（第9話）
Radiohead「Everything in Its Right Place」（第9話）
22-20s「Devil in Me」（第10話）
The White Stripes「Seven Nation Army」（第10話）
クズルス・キルギス自治州

| 中華人民共和国 新疆ウイグル自治区 クズルス・キルギス自治州 克孜勒蘇柯爾克孜自治州 |
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カラクリ湖とムスタグアタ山カラクリ湖とムスタグアタ山
 新疆ウイグル自治区の中のクズルス州の位置新疆ウイグル自治区の中のクズルス州の位置
中心座標 北緯39度40分 東経76度43分﻿ / ﻿北緯39.667度 東経76.717度﻿ / 39.667; 76.717
簡体字: 克孜勒苏
繁体字: 克孜勒蘇
拼音: Kèzīlèsū
カタカナ転写: クーズーリースー
ウイグル語: قىزىلسۇ قىرغىز ئاپتونوم ئوبلاستى
ウイグル語ローマ字転写: Qizilsu Qirghiz Aptonom Oblasti
キルギス語アラビア文字: قىزىلسۇۇ قىرعىز اپتونوم وبلاسى
キルギス語キリル文字: Кызыл-Суу Кыргыз Өзэркин Облусу
キルギス語ローマ字転写: Kyzylsuu Kyrgyz özerkin oblusu

国家:  中華人民共和国
自治区: 新疆ウイグル
行政級別: 自治州






面積
総面積: 70,916.033 km²

人口
総人口(2003): 45.84 万人








経済




電話番号: 0908 0997（アクチ県）
郵便番号: 845000
ナンバープレート: 新P
行政区画代碼: 63000

公式ウェブサイト： http://www.xjkz.gov.cn/
クズルス・キルギス自治州（クズルス・キルギスじちしゅう）は中華人民共和国新疆ウイグル自治区に位置する自治州。キルギス族による地級民族区域自治単位。
新疆西部に位置し、アルトゥシュを政府所在地とする。「クズルス」はキルギス語で「赤い水」を意味する。別名キジルスはウイグル語名。
行政区画

1県級市、3県を管轄。
県級市：
アルトゥシュ（阿図什）市
県：
アクト（阿克陶）県・ウルグチャト（烏恰）県・アクチ（阿合奇）県
行政区画 > 年表

この節の出典
行政区画 > 年表 > 新疆省南疆行政公署クズルス・キルギス自治州

1954年7月14日 - 新疆省南疆行政公署カシュガル専区アルトゥシュ県・ウルグチャト県、南疆行政公署アクス専区アクチ県を編入。南疆行政公署クズルス・キルギス自治州が成立。(3県)
1955年9月13日 - 新疆ウイグル自治区の成立により、新疆ウイグル自治区南疆行政公署クズルス・キルギス自治州となる。
行政区画 > 年表 > 新疆ウイグル自治区南疆行政公署クズルス・キルギス自治州

1955年11月21日 - ウルグチャト県の一部が南疆行政公署カシュガル専区タシュクルガン・タジク自治県・イェンギサール県・疏勒県の各一部と合併し、アクト県が発足。(4県)
1956年4月21日 - 南疆行政公署クズルス・キルギス自治州がクズルス・キルギス自治州に改称。
行政区画 > 年表 > 新疆ウイグル自治区クズルス・キルギス自治州

1986年6月7日 - アルトゥシュ県が市制施行し、アルトゥシュ市となる。(1市3県)
2014年6月26日 - アクト県の一部がトムシュク市に編入。(1市3県)
民族構成

| 民族 | 人口 | 比率 |
| --- | --- | --- |
| ウイグル族 | 281,306 | 63.98% |
| キルギス族 | 124,533 | 28.32% |
| 漢族 | 28,197 | 6.41% |
| タジク族 | 4,662 | 1.06% |
| 回族 | 432 | 0.1% |
| その他 | 558 | 0.13% |
※2000年国勢調査
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
南疆線
喀和線
交通 > 道路

高速道路
吐和高速道路
阿伊高速道路（中国語版）
国道
G219国道
G314国道
G315国道
G581国道（中国語版）
交通 > 国境検問所

イルケシュタム峠
トルガルト峠
外部サイト

クズルス・キルギス人民政府 （中国語）
クズルス・キルギス観光写真集 - ウェイバックマシン（2011年8月19日アーカイブ分） （英語）
京都市交通局2000形電車

| 京都市交通局2000形電車 |
| --- | --- |
 2000形2005 （烏丸車庫前・七条線さよなら電車に充当）
基本情報
製造所:  ナニワ工機（現アルナ車両）
主要諸元
軌間:  1,435mm
電気方式:  直流600V
車両定員:  90（着席32）人
車両重量:  14.50t（新造時） 14.10t（連結器撤去後）
全長:  11,900mm（新造時。密着連結器含む） 11,700mm（連結器撤去後）
全幅:  2,440mm
全高:  3,800mm
台車:  日立製作所KL-11
主電動機:  SS-60
主電動機出力:  60HP×2（45kW×2）
駆動方式:  吊り掛け駆動
制御装置:  単位スイッチ式間接非自動制御 日本車輌製造製NCH-452L-RUD
制動装置:  SME非常弁付直通ブレーキ
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京都市交通局2000形電車（きょうとしこうつうきょく2000がたでんしゃ）は、1964年より新造され、京都市交通局（京都市電）に在籍した路面電車車両。
京都市電の全廃を待たずして1977年9月に全車廃車となったが、本形式のうち5両が伊予鉄道へ譲渡され、同社モハ2000形電車として導入された。本項では京都市交通局在籍当時のみならず、伊予鉄道譲渡後の変遷についても併せて記述する。
概要

ラッシュ時のための連結運転と閑散時のワンマン運転の双方に対応可能なよう設計された中型車である。
1964年から1965年にかけて2001 - 2006の計6両がナニワ工機（現アルナ車両）で製造された。
なお、1965年に新造された2003 - 2006の4両は京都市交通局が市電用として新造した最後の車両である。
導入経緯

公共交通事業者の多くが、ラッシュ時に備えた設備投資を行うことを余儀なくされているが、その一方で、ラッシュ対策の車両や施設、あるいは要員が、昼間の閑散時には遊休化してしまうといった二律背反の事例が見受けられ、路面電車事業者もその例外ではなかった。
1960年代前半の京都市においては、市内中心部の地下鉄整備が実施されておらず、また市電が年間2億人以上の旅客を輸送して市内交通の大半を担い、なおかつ年間の乗客数が増加し続けていたことから、この問題がかなり深刻化していた。
そのため、1962年（昭和37年）3月27日からは朝ラッシュ時（午前7時から午前9時の間）に一部停留所を通過する急行運転を開始、運転時分の短縮と輸送力増強を現有施設・車両で実施するために最大限の努力が払われた。しかし、乗客数が急増しつつあった当時の情勢下にあってはこの施策だけでは急増する乗客数に対して充分ではなく、抜本的な輸送力増強策を講じることが強く求められる状況となっていた。
この時期、東西の幹線である四条線においては、1963年（昭和38年）6月に阪急京都線が河原町まで延長されたことによって同線の負担が軽減され、一定程度状況の改善が実現したが、南北の幹線である烏丸線においては、そういった市電を補完あるいは代替する輸送機関は存在せず、京都駅前・四条烏丸の市内二大ターミナルで国鉄・阪急から乗り換える通勤・通学客を、烏丸丸太町以南のビジネス街や、同電停以北の文教地区に迅速かつ大量に輸送することが求められる状況にあった。
また、西大路線においては1960年代当時、円町以北の沿線が住宅地や文教地区として開発されつつあったが、円町 - 西大路九条間の沿線である中京区西部から右京区東部が、工業地帯として急速に発展しつつあったことから、工場通勤者の足を確保する必要に迫られていた。
そのため、市電の輸送力増強が求められたが、いずれの路線に新車を投入するにしても、昼間時においてはラッシュ時ほどの輸送需要が望めず、第二次世界大戦後に大量投入された1000形のような大型3扉車や、当時西鉄北九州線などで投入されてラッシュ時の輸送力増大に絶大な効果を発揮していたものと同様の大型連接車を投入するのは、閑散時の運用を考慮すると不経済・非効率に過ぎた。そこで、ラッシュ時の大輸送力確保と閑散時のフリークエント・サービスの維持を両立しうる、従来の車両とは違うタイプの車両として、連結・解結によって編成両数を変更可能な連結車の投入が構想された。
道路上を走行する路面電車におけるこの種の長編成化は、ほとんどの都市でも道路交通の管制に当たる所轄警察署の許可を得ることが難しいが、京都市では第二次世界大戦後、1947年から翌1948年にかけて600形で1形2軸単車を牽引する親子電車を京都駅前 - 烏丸車庫間などで運転した実績があり、また近隣の京福電気鉄道嵐山本線や京阪京津線で同様の連結運転が実施されていて所轄警察署の許可を得ることが容易な状況にあり、さらに地上設備面でも連結運転を阻害する要因が少なかった。
このような背景のもと、本形式は、同じ時期に既存の600形からの改造で用意された2600形ともども、ラッシュ時は2両連結運転を実施して大量の通勤・通学客を一度に運び、昼間時以降は編成分割の上で1両単独で走行する、京都市電初のワンマンカーとして計画された。
本形式は、1963年度予算で1964年1月20日に2001・2002の1編成2両、1964年度予算で1965年1月30日に2003 - 2006の2編成4両が、それぞれ尼崎のナニワ工機で製造され竣工した。
運用開始は2001・2002が1964年3月16日、2003・2004は1965年4月15日、2005・2006は1965年4月8日である。
車体

鋼製で全溶接による準張殻構造を採用、窓上下の補強帯を露出させないノーシル・ノーヘッダー構造かつ張り上げ屋根とした、平滑な外観の構体に軽合金製の窓枠・金具類を組み合わせる、近代的な全金属製車体を備える。
車体長は、連結運転を行うことから交差点通過時間などを考慮して800形より若干短い11,300mmに短縮され、車体高も屋根をやや浅く設計した結果、600形より若干高い3,160mmとなっている。車体幅は2,390mmでこれは900形などと同一であるが、側構の厚さは90mmと800・900形と比較して5mm厚く設計されているため、車内幅は1cm狭くなっている。
妻面は600形以来の伝統である傾斜角を備えたデザインを踏襲するが、その傾斜角は非常に小さくされ、面構成も丸妻ではなく後退角の小さな折妻による平坦な構成とされており、在来車と比較して若干スクエアな印象を与える。
また、従来とは客扱いの異なる連結運転とワンマン運転を実施することから、妻面幕板中央に2段式の方向幕を取り付けて下段に行先を、上段には「連結車」または「ワンマンカー」をそれぞれ表示する構造とし、左右にバックミラーを設置、車内に料金箱とテープレコーダーを設置している。また、夜間において既存のツーマンカーとの識別を容易とするため、ヘッドライトは方向幕の左右にシールドビームを幕板に埋め込み式として1灯ずつ取り付けている。尾灯は角形のものが制御灯と一体の灯具に収めて妻面向かって左よりの窓下に設置されている。
窓配置は、閑散時に前乗り後降り式のワンマンカーとしても運用されることを考慮して、客用扉について左右非対称配置が採用されている。そのため、(1)D3(1)D1 3 1（D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）となっており、前後の運転台脇の側窓はいずれも狭幅の1枚窓、客用扉は運転台脇のものが800mm幅の2枚連接引戸、車体中央のものが1,000mm幅の片引戸としている。この引戸はドアエンジンが電磁駆動式となっており、この点でも在来車とは一線を画する。
車体中央の客用扉向かって右には連結運転時とツーマン運転時に車掌が乗務する車掌台が設置されており、この区画の側窓1枚は狭幅で上昇可能な1枚窓としている。また、前後の扉間（中央扉の戸袋窓含む）4枚と車掌台窓の右の3枚の合計7枚の側窓については700形の設計を踏襲した大きな2段上昇式窓を採用している。窓枠は妻窓も含めて全てアルミサッシを採用し、2段窓部分には下段の中央横方向に1本、保護棒を設置している。
妻窓についても700形の設計を踏襲し、左右の窓をやや細く、中央の窓を広くとった3枚窓構成を採用し、左右の窓を換気用として下降式としている点では700形と同様であるが、中央窓については下方約1/3で分割した2段窓構造とし、下段窓を上昇可能としている。妻窓の上部にはごく短いひさしが設置されており、妻窓は側窓より若干背が低くなっている。なお、ワイパーは空気圧駆動式のものを当初より搭載している。
塗色は従来の京都市電の標準色である窓上クリーム・腰部グリーンのツートンカラーではなく、連結車あるいはワンマンカーであることをアピールするために窓上アイボリーホワイト・腰部コバルトブルーの専用塗装が採用され、前面窓下にオレンジ色のワンマンカー識別帯が入れられている。
本形式の自重は14.5tで、800形最終増備車よりも1.2t軽く、軽量設計で知られた700形直接制御車グループと同程度となっており、700形ほどではないものの軽量化された車体と、簡潔な回路構成の間接非自動制御器としたことの効果が大きかった。
主要機器 > 主電動機

900形以来京都市電の標準電動機となっていたSS-60を各台車に1基搭載し、吊り掛け式の駆動装置と組み合わせてある。歯数比は59:14で、これは同じSS-60を搭載する800・900・700形と共通である。
主要機器 > 台車

全車とも日立製作所KL-11を装着する。この台車はプレス材溶接構造の台車枠を備え、コイルばねによる枕ばねを側枠から吊りリンクで吊り下げた揺れ枕で支持する。
軸距は1,400mm、車輪径は660mmで、いずれも京都市の標準寸法に従う。
このKL-11は先行した700形701 - 715に装着されていたのと同一品で、京都市だけではなく、1963年から1964年にかけて製作された西日本鉄道福岡市内線300形にも採用実績があった。また、サフィックス違いの同系台車は土佐電気鉄道600形や西日本鉄道北方線331形連接車の一部などに装着されており、決してその生産数は多くないが、1960年代の時点で車両新造を行えた西日本各都市の路面電車に広く普及した形式の一つである。
主要機器 > 制御器

連結運転を行う必要から間接制御器の搭載が必須とされた。
ただし、それまでの間接自動制御とは異なり、電磁接触式スイッチによる間接非自動制御式の日本車輌製造NC-579主幹制御器およびNCH-452-RUD制御器を採用している。
主回路構成は力行7段、電気制動8段で、主電動機が永久並列つなぎであることから直並列制御を行わない。
これは、従来900形や700形などで採用されていた三菱電機AB間接自動制御器の場合、ノッチ操作からシーケンスドラムやカム軸が回転して主回路が進段するまでのタイムラグが大きく、たとえば交差点通過を急ぐ様な場合に直接制御車で一般に行われていた、追いノッチとよばれる主回路電流量の低下を待たずにノッチを進める乱暴な操作による急加速発進操作が出来ない、という連結運転時には致命的と言って良い問題を抱えていたことへの対策であり、連結車に極力直接制御車に近い走行特性を与える必要があったことから、特に操作応答性を重視して採用されたものである。
主要機器 > ブレーキ

単行運転を行う路面電車用として一般的なSM-3直通ブレーキに代えて、連結運転用としてM-18A弁を使用するSME非常弁付直通ブレーキが採用されている。
主要機器 > 連結器

これも連結運転を行う必要から、コンパクトなトムリンソン式密着連結器を取り付けている。この連結器は電気連結器を下部に併設しており、ブレーキ動作に必要な空気配管も内蔵しているため、連結運転時にはこの連結器以外にはブレーキ用エアホースやジャンパ線などを接続する必要はなく、連結・解結作業が容易かつ短時間で行える構造となっている。
この連結器は使用しないときは連結器を車体の右隅に振ってロックする構造とされたが、その支持腕の関係で救助網は従来の網状の物が装着できず、神戸市電などと同様のフェンダー・ストライカーが取り付けられている。
主要機器 > 集電装置

700形と共通のZパンタグラフを搭載する。
運用

本形式は全車が烏丸車庫に配置され、4系統（京都駅前 - 四条烏丸 - 烏丸車庫前（現在の北大路バスターミナル） - 金閣寺前 - 西大路七条 - 七条烏丸 - 京都駅、現在の地下鉄烏丸線及び京都市バス205系統）に集中投入されて、当初の目的どおりラッシュ時の連結運転と、昼間時のワンマン運転に充当された。
連結運転時には、1両目に運転手と車掌、2両目に車掌の計3人が乗務し、1両目と2両目との連絡はブザーを用いた。
京都市交通局は、当初本形式について20両を新造することを計画していたが、交通局の財政悪化で本形式の製造は2年度6両で打ち切られ、運用数に対して不足する連結車については、600形の20年締換（更新）工事と併せて1mの車体延長や制御器の間接非自動制御器への換装などを実施する大規模な改造工事を交通局壬生工場およびナニワ工機で実施し、本形式と同等の連結・ワンマン運転対応車とした2600形18両で賄われた。このため、1965年1月に竣工した2003 - 2006の4両が京都市電最後の新造車となった。
1965年9月10日以降は、朝ラッシュ時の連結運転区間を西大路線・北大路線の全線と東山線の百万遍。以北に拡大し、翌1966年（昭和41年）11月7日には2600形全車の改造が完了したことから連結車の運用を10編成にまで拡大して、京都市内の通勤・通学輸送に大きな効果を発揮した。
1966年以降、京都市電のワンマン化が本格化することになり、その第一陣として600形が1600形へ改造されることになったのに伴い、従来専用色に塗装されていた本形式についても塗装の見直しが実施され、京都市電において第二次世界大戦後に標準色となっていた窓部クリーム・腰部グリーンのツートンカラーにワンマンカー識別用の赤帯を窓下に巻いた、以後のワンマンカーで標準となった塗装に変更された。
以後しばらくは大きな変化はなかったが、乗客数の減少と他系統のワンマン化の進展に伴い、1970年（昭和45年）1月16日に外郭線での連結運転が中止となって最混雑線区である烏丸線限定となり、翌1971年3月31日には連結運転そのものが終了となった。そのため、烏丸車庫所属系統のワンマン化の進展もあって本形式は他のワンマンカー各形式と共通運用化され、従来充当されていなかった各系統の運用に入ることになり、千本線（四条大宮まで）、河原町線、東山線（百万遍以南）などでの運用が、この時期に開始されている。
更に、1974年の地下鉄工事に伴う烏丸線（七条烏丸 - 烏丸車庫前間）廃止後、車掌の職場確保のために本形式全車が1600形、2600形の一部とともに暫定的にツーマン車として運行されることになり、ワンマン識別用の赤帯を撤去するなどのツーマン改造を受けた。これは、連結車は車掌台を残しており、また1600形は前後式出入台でワンマンでの客扱いがやりにくい、という苦情が出ていたためであった。しかし、これらの暫定ツーマンカーも翌1975年3月末までには全車ワンマンカーに復帰した。
廃車

間接自動制御車の全廃後、本形式は2600形とともに京都市電に残った数少ない間接制御車であった。しかし、連結運転を考慮した特殊装備が多かったこと、主電動機が永久並列つなぎであり、抵抗が主回路に挿入された状態で力行加速する機会が多く抵抗器の溶断事故が少なからず発生していたことなどから、以後は持て余し気味となり、京都市電の全廃を待つことなく1977年9月の河原町・七条線廃止時に全車廃車された。同時期には2600形も残存全車が廃車となっており、両形式の形式消滅をもって京都市電から間接制御車は全て淘汰された。
廃車後は2001が保存対象となって烏丸車庫跡に保存された後、同跡地の再開発によって京都市下京区観喜寺町のJR高架下に移動され、2014年3月8日からは梅小路公園で静態保存されている。また、2002 - 2006は冒頭で述べた通り伊予鉄道に譲渡されたが、詳細は後述する。
旧烏丸車庫で保存時代の2001号車（1982年6月）
梅小路公園で保存中の2001号車（2015年8月）
2001号車の車内（2017年6月）
敷地内小移転後の2001号車（2025年2月）
伊予鉄道譲渡後

| 伊予鉄道モハ2000形電車 |
| --- | --- |
 モハ2000形2002号 （2008年8月 大街道）
主要諸元
軌間:  1,067 mm
最高運転速度:  40 km/h
車両定員:  80（着席30）人
車両重量:  14.89t
全長:  11,700 mm
全幅:  2,430 mm
全高:  3,800 mm
主電動機:  三菱電機製MB-336-LR4
主電動機出力:  50kW×2
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  62:15
制御装置:  単位スイッチ式間接非自動制御 日本車輌製造製NCH-452L-RUD(改)
制動装置:  直通ブレーキ
テンプレートを表示
前述のように、本形式のうち京都市交通局で保存車となった2001を除く2002 - 2006の5両が伊予鉄道へ譲渡され、1979年より運用を開始した。なお、譲渡後も車番に変更はなく、2001は伊予鉄道においては欠番とされている。
伊予鉄道譲渡後 > 導入に伴う改造

京都市電の軌間が1435mm（標準軌）であるのに対して、伊予鉄道の軌間は1067mm（狭軌）であるため、台車枠はそのまま使用したものの、輪軸を長さはそのままで車輪のバックゲージのみ1,067mm軌間対応に変更した、いわゆる長軸仕様のものに交換、同時に主電動機もSS-60から狭軌用の強力型である三菱電機MB-336-LR4へ交換して走行性能を引き上げている。更に、ワンマンカー/連結車表示幕の撤去・前照灯の1灯化・側面方向幕の設置など既存のモハ50形に準じた仕様への改造を受け、1979年から翌1980年にかけて5両全車が竣工、就役を開始した。
松山市内線の主力であるモハ50形51 - 61がもともと京都市電800形をモデルにして製造されたものであったことから、同じ800形のデザインをルーツとする本形式がこれらの改造を受けて松山市内を走っても、さしたる違和感はなかった。また、内装は多少運転席の計器盤などが異なるものの運転方法は同じであるが、塗装は漆塗り、床は焦げ茶かつ無光沢の木板であるモハ50形に対し、この2000形は京都時代からの内装はデコラ張りの壁にリノリウムの床の内装のままとなっているところは異なる。
さらに、時を同じくして、本形式と同一の機器を搭載していた京都市電2600形の解体発生品であるNC-579主幹制御器・NCH-452L-RUD制御器一式が譲受されてモハ51 - 61の間接非自動制御化に活用されたため、これらは事実上の同型車として取り扱われることになった。
伊予鉄道譲渡後 > 運用

松山市内線での運用開始後しばらくは非冷房のまま走っていたが、1982年に冷房化改造と制御装置の直並列化改造を実施した。冷房装置はこの当時路面電車用に開発された三菱電機CU-77を搭載した。主制御器の改造内容は、モハ50形62以降が採用した三菱電機HL-72-6DAと同じ取り扱いが出来るよう、永久並列7段の主回路つなぎを直列5段＋並列4段に変更するというもので、この結果制御段数の増加に対応して電磁接触器を2セット増設する必要が生じた。
このため増設分の接触器を収納する第2制御器箱が追加され、主制御器はNCH-452-RUD改に変更、直列5段目による流しノッチ操作で長年の懸案であった高速運転時の抵抗器の溶断事故防止が実現した。この改造は同系制御器を備える様になったモハ51 - 61や、勾配線区を有した呉市電出身でやはり並列7段のみのHL-72-6Dを備えるモハ1001 - 1003についても実施され、ここに松山市内線在籍各車の足並みが統一されている。
2017年11月に2006号の行先表示機がフルカラーLED化されたのを皮切りに、2020年12月までに全車へのフルカラーLED化工事が完了した。
以後は松山市内線の主力車両の一翼を担い、車齢が55年を超えた2023年現在も全車が市内線での運行を継続している。
冷房装置がCU-77CTに交換された2004号
（2016年1月）
新塗装の2003号、行先表示機が
フルカラーLED化された
（2021年8月）
2003号側面行先表示器もLED化されている（2023年）
2006号の車内（2021年12月）
各車状況

IYOTETSUチャレンジプロジェクトの一環として標準塗装の変更が行われた。
| 車号 | 竣工 | 転入 | 塗装 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 1964年1月 | 転入せず | 　　　― | 梅小路公園で保存 |
| 2002 | 1964年1月 | 1979年5月1日 | タルト電車 | 方向幕がフルカラーLED化 |
| 2003 | 1965年1月 | 1979年5月1日 | 標準色 | 方向幕がフルカラーLED化 |
| 2004 | 1965年1月 | 1979年7月1日 | 標準色 | 方向幕がフルカラーLED化 |
| 2005 | 1965年1月 | 1979年7月1日 | 今治タオル電車 | 方向幕がフルカラーLED化 |
| 2006 | 1965年1月 | 1979年7月1日 | 砥部焼電車 | 方向幕がフルカラーLED化 |
車歴

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車番 | 竣工 | 連結機能廃止 | 廃車 | 最終所属車庫 | 伊予鉄での竣工 | 冷房改造 | 備考 |
| 2001 | 1964年1月 | 1971年10月 | 1977年9月 | 烏丸車庫 | 　　　― | 　　― | 静態保存車 |
| 2002 | 1964年1月 | 1971年10月 | 1977年9月 | 烏丸車庫 | 1979年5月1日 | 1982年12月 | 伊予鉄道へ譲渡・モハ2002 |
| 2003 | 1965年1月 | 1971年10月 | 1977年9月 | 烏丸車庫 | 1979年5月1日 | 1982年12月 | 伊予鉄道へ譲渡・モハ2003 |
| 2004 | 1965年1月 | 1971年10月 | 1977年9月 | 烏丸車庫 | 1979年7月1日 | 1982年11月 | 伊予鉄道へ譲渡・モハ2004 |
| 2005 | 1965年1月 | 1971年10月 | 1977年9月 | 烏丸車庫 | 1979年7月1日 | 1982年9月 | 伊予鉄道へ譲渡・モハ2005 |
| 2006 | 1965年1月 | 1971年10月 | 1977年9月 | 烏丸車庫 | 1979年7月1日 | 1982年9月 | 伊予鉄道へ譲渡・モハ2006 |
京都市営バス三哲支所

京都市営バス九条営業所三哲支所（きょうとしえいバスくじょうぎょうしょさんてつししょ）は、京都市下京区西洞院通塩小路上る東塩小路町にかつて存在していた、京都市営バスの営業所である。
跡地は下京区総合庁舎となっているが、現在でも1階部分の一部が操車場としての機能を持っている。
沿革

1970年4月：京都市営バス三哲営業所として開設。
1977年10月：九条営業所開設に伴い、同所の支所となる。
1979年5月：八条営業所、北野支所の廃止、および洛西営業所開設に伴い、担当系統が変更。
1981年5月：京都市営地下鉄烏丸線開通に伴う路線再編で、運行系統が変更となる。
1983年11月：三哲支所を廃止する。
1986年4月：三哲操車場の供用を開始する。
担当系統

1979年5月 - 1981年5月：4、14、50、78、233、300
1981年5月 - 1983年11月：4、6、14、50
廃止時所管路線 > 4号系統

現在は西賀茂営業所が担当
廃止時所管路線 > 6号系統

現在は九条営業所が担当
廃止時所管路線 > 14号系統

西賀茂営業所を参照
廃止時所管路線 > 50号系統

現在は九条営業所が担当
撤退路線 > 78号系統

現在は洛西営業所（近鉄バス委託）が担当
撤退路線 > 233号系統

梅津営業所を参照
撤退路線 > 300号系統

梅津営業所を参照
伊原凛

伊原 凛（いはら りん、1982年10月24日 - ）は、日本の元タレント。東京都出身。夫はお笑いコンビダウンタウンの松本人志。韓国籍で本名：宣喜娜（ソンヒナ）
略歴

聖心女子学院高等科を卒業後、モデルやタレントとして活動。オスカープロモーションに所属していた。
2006年4月から日本テレビ系情報番組『ズームイン!!SUPER』にお天気キャスターとして出演。2008年9月をもって番組を卒業し、芸能活動を引退した。
2009年5月、19歳年上のダウンタウン・松本人志とできちゃった結婚。同年6月26日、芝公園のザ・プリンス パークタワー東京で結婚披露宴。同年10月6日に第1子女児を出産。
人物

芸能活動するにあたって、両親から猛反対を受けたが、何があっても25歳で芸能活動を辞めるという約束で芸能界入りした。実際に25歳で番組のレギュラーを卒業し、芸能界を引退した。
2006年1月放送のTBS系「ドリームマッチ」で松本と知り合う。2018年1月19日にフジテレビ系で放送された「ダウンタウンなう」で、伊原との出会いについて、SHIHOから「（奥さんと）どうやって会ったの?知りたい」と追及された松本は、「番組でアシスタントみたいなことしてて。その後、飲みに行って。（飲みは）後輩が誘って…」と打ち明けている。
松本によれば「できちゃった結婚と言われているが、元々結婚するつもりだった」という。伊原がタクシーに乗車中に事故に遭い、酷い怪我は無かったものの、すぐに病院へ搬送されレントゲンを撮る際に医師から「妊娠している可能性はありますか?」と聞かれ、伊原本人も妊娠はしていないと答えたが、検査したところ妊娠が発覚した。すぐ松本に電話し、エコー写真を見せると「良いタイミングだから」と結婚することとなった。
趣味はデッサン、水彩画、フラワーデザイン、和太鼓。剣道1級。
出演 > テレビ

ズームイン!!SUPER（2006年4月 - 2008年9月、日本テレビ） - お天気キャスター
BSスタイル（NHK-BS）
タモリ倶楽部 地上で地下鉄の音を聴く!?東京聴き鉄MAP（2007年8月10日、テレビ朝日） - マネージャーがロケに参加した関係で出演。
出演 > ラジオ

ACCESS TO YOU（2007年10月 - 2008年9月、FM NACK5） - パーソナリティ
出演 > 雑誌

CanCam（小学館）
DIME（小学館）
JJ 小冊子（光文社）
STAR BOX (Xのアルバム)

『STAR BOX』（スター・ボックス）は、1999年1月30日に発売された、日本のロックバンド、X（現・X JAPAN）のベスト・アルバム。
解説

Sony Recordsがベストアルバムの廉価盤として立てた企画『STAR BOX』シリーズの一つ。限定盤は10万枚の限定生産。その後、『STAR BOX』シリーズ作品としては本作のみ通常盤がリリースされた。ソニーとの契約解消後のリリースかつレコード会社の企画版であり、メンバーの意向とは一切関わりのない作品である。「紅」はイントロにストリングスが入っていないシングル・バージョンだが、シングルで同トラックに収録されていた「+YOUR VOICE」は収録されていない。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「紅」 | YOSHIKI | 5:50 |
| 2. | 「JOKER」(LIVE) | HIDE | 5:18 |
| 3. | 「BLUE BLOOD」 | YOSHIKI | 5:03 |
| 4. | 「ENDLESS RAIN」 | YOSHIKI | 6:34 |
| 5. | 「Miscast」 | HIDE | 5:14 |
| 6. | 「CELEBRATION」 | HIDE | 4:49 |
| 7. | 「Love Replica」 | HIDE | 4:36 |
| 8. | 「XCLAMATION」 | HIDE & TAIJI | 3:57 |
| 9. | 「WEEK END」(LIVE) | YOSHIKI | 5:57 |
| 10. | 「Silent Jealousy」 | YOSHIKI | 7:18 |
| 11. | 「X」(LIVE) | YOSHIKI | 9:43 |
| 12. | 「Say Anything」 | YOSHIKI | 8:39 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 72:58 |
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
機動戦士ガンダム アグレッサー

| 機動戦士ガンダム アグレッサー |
| --- | --- |
ジャンル: SF、ガンダムシリーズ
漫画
原作・原案など: 矢立肇・富野由悠季
作画: 万乗大智
出版社: 小学館
掲載誌: 週刊少年サンデーS
レーベル: 少年サンデーコミックススペシャル
発表号: 2014年12月号 -
巻数: 既刊21巻（2025年2月現在）
テンプレート - ノート
『機動戦士ガンダム アグレッサー』（きどうせんしガンダム アグレッサー）は、万乗大智による日本の漫画。小学館の月刊少年漫画雑誌「週刊少年サンデーS」にて2014年12月号（2014年10月発売）から連載中。
テレビアニメ『機動戦士ガンダム』の世界観を元にした作品で、一年戦争後期に、ジオン公国からの亡命兵で構成された地球連邦軍アグレッサー部隊を主役とした物語。現代の各国空軍に実在するアグレッサー部隊は仮想敵国の装備・戦術を模して自国軍の訓練相手となる役割であるが、本作では祖国の敵側に寝返って最前線での実戦に従事している。連載開始となった2014年12月号には主人公が搭乗する機体「BPR-072 レッドライダー」のTCGガンダムトライエイジ用カードが付属した。
あらすじ

ジオンからの亡命兵で構成された通称「アグレッサー部隊」はジャブローに近い区域で任に着いていた。アグレッサー部隊に所属しているチェイス・スカルガード伍長はパトロール中に撃墜されたサノ・カオリ率いる技術部隊の輸送機を発見し、ジオン軍との戦闘のさなかに輸送機に積まれていた試作機「レッドライダー」に乗り、これを撃退することに成功する。正規パイロットが襲撃時に死亡したため、レッドライダーはジャブロー移送まで暫定的にチェイスに任されることになった。移送中は民間人を盾にしたダイアン・ノイス配下のジオン部隊と交戦し市街戦となるも、サノや技術部隊のエルザ、恩師のハイウェイ、ローストンの戦車中隊とともにこれを退けている。
その後連邦軍から調査のためレッドライダーの開発元である「グレイブ・ファントム」が派遣される。サノとエルザがかくまっていたレッドライダーのテストパイロットの捜索が目的だった。レッドライダーのテストパイロットには不法に集められた子供たちを薬物などで強化し、使い捨てにしていたのだった。グレイブ・ファントムで使い捨てにされそうになっていた子供をかくまったことでアグレッサーはグレイブと衝突することになったものの、ジオンの奇襲に見せかけてこれを退ける。しかし直後にジオンのジャブロー侵攻作戦が開始され、ジャブロー近郊にてジオン軍時代の同僚でもあるマクシミリアン率いるグリフォン隊と遭遇する。チェイスは整備不良のレッドライダーでどうにか撃退することに成功するも、グリフォン隊の目的はジャブローの直接侵攻ではなく、ジャブロー内のマップデータ入手のために撤退する連邦兵の中にスパイを紛れ込ませることであった。
スパイとしてジャブローに潜入したマクシミリアンの娘ミリア・シェルは、チェイスが書き残していた一年戦争開戦時の真実、チェイスらが亡命に至った理由を見つける。チェイスたちがジオンを裏切り連邦に降ったわけでないことを知り葛藤をしつつもジャブロー内で核爆発を起こす任務を行うためにコウノトリ作戦を遂行するが、ハイウェイの捨て身の防衛により失敗に終わる。養父であるマクシミリアンを救うべく、ダイアン・ノイスもコウノトリ作戦を阻止するためドム・トローペンでジャブロー降下部隊に参加したもののレッドライダーに撃破され、目の前でマクシミリアンの死を見届けることになる。
アグレッサーはジャブロー近郊での働きが連邦軍本部に認められ、技術部隊と合流しレッドライダーを正式装備としたうえで第23独立艦隊の指揮下に編入され、ホワイトベース単艦からなる第13独立艦隊に続く、第3次おとり部隊として宇宙へ向け飛び立った。目的地はサイド2経由でソロモン攻略戦へ参加することであり、グラナダからソロモンへの応援艦隊を引き付ける囮であった。
一方、ダイアン・ノイスはマクシミリアンを失い失意の中にあったものの、マクシミリアンの遺言からハイウェイ脱走の真実とダイアン自身も知らぬプロジェクト「トゥーム・ストーン」なるものが親衛隊内部で画策されていることを知り、真相を探るため宇宙へ上がる決意をする。
地上で軍上層部がかき集めた文化遺産を宇宙へ運ぶためヤロスラフ中佐が艦長を務めるザンジバル級アナスタシアが地球から打ち上げられようとしており、ノイスもこれに同乗する。宇宙へ上がった直後にアナスタシアに第23独立艦隊の追撃命令が下り交戦状態になる。
第23独立艦隊はヤロスラフ中佐の策にはまる指揮官の無能さ、ドワッジでレッドライダーを引き付け戦力を分散させたノイスの手腕が相まって、指揮官負傷を含む大きな損害を受ける。最終的には途中から戦術指揮を引き継いだサノ・カオリによって、ホワイトベースの撃破したキャメル艦隊のデブリに誘導してアナスタシアへダメージを与えることで相手の撤退を誘導し、全滅だけは免れた。
大損害を受けた第23独立艦隊は指揮官の後退と補給を受けサイド2へと向かう。サイド2へ向かい道中、暗礁宙域に入り込むが、そこには親衛隊サイラス少佐から命を受けたスナイパーのタイタス中尉単騎による罠がしかけられており、第23艦隊は再び大損害を被る。サノ・カオリの指揮とチェイスの奮戦で、どうにかタイタス中尉を撃破。ここにきてようやく第23独立艦隊の連邦軍士官たちもサノ・カオリとアグレッサー部隊の能力を認めるのだった。
その頃、ノイスはプロジェクト「トゥーム・ストーン」を探るため、アナスタシアから親衛隊のサイラス少佐率ムサイに移乗する。ノイスが「トゥーム・ストーン」をキシリアに報告することを示唆したため、サイラスはノイスの暗殺を実行するが失敗。サイラスは暗殺者を返り討ちにしたノイスに反乱の汚名を着せる。ノイスはかつてのチェイスをそう仕向けた時のように、今度は自身がジオンからの脱走者となるのだった。
登場人物 > 第23独立艦隊

第3次囮部隊として、サイド2経由でグラナダ侵攻が目的であるとジオンに欺瞞させ、グラナダからソロモンへの応援艦隊をくぎ付けにすることを目的とする艦隊。
登場人物 > ジオン公国軍 > グリフォン隊

かつてチェイス、ハイウェイが所属していた部隊。グリフォンの部隊エンブレムをMSに記している。部隊のモットーは「名誉と共に生き、威厳とともに死を」。
登場人物 > ジオン公国軍 > 狩人部隊

ルウム戦役時に月近郊宙域で作戦行動を行っていた部隊。ハイウェイとチェイスが亡命を企てたことで追撃命令を受ける。「ウサギを口に銜えた黒い狼」を部隊エンブレムとする。
登場兵器

RX-80RR レッドライダー
RGM-79 ジム
RB-79 ボール
M61 61式戦車
ワッパ
MS-05B ザクI
MS-06F ザクII F型
MS-06J ザクII J型
MS-07B グフ
MS-09 ドム
MS-09F/TROP ドム・トローペン
MS-09RS リック・ドム（RS型）
MS-10 ペズン・ドワッジ
MSM-03 ゴッグ
MSM-07 ズゴック
MSM-08 ゾゴック
書誌情報

万乗大智（漫画）・矢立肇、富野由悠季（原作）『機動戦士ガンダム アグレッサー』 小学館〈少年サンデーコミックススペシャル〉、既刊21巻（2025年2月28日現在）
2015年2月18日発売、ISBN 978-4-09-125756-7
2015年7月17日発売、ISBN 978-4-09-126258-5
2015年12月18日発売、ISBN 978-4-09-126647-7
2016年5月18日発売、ISBN 978-4-09-127087-0
2016年11月18日発売、ISBN 978-4-09-127399-4
2017年5月18日発売、ISBN 978-4-09-127399-4
2017年10月18日発売、ISBN 978-4-09-128009-1
2018年2月28日発売、ISBN 978-4-09-128200-2
2018年7月30日発売、ISBN 978-4-09-128447-1
2019年4月26日発売、ISBN 978-4-09-129225-4
2019年8月30日発売、ISBN 978-4-09-129406-7
2020年2月28日発売、ISBN 978-4-09-850028-4
2020年9月30日発売、ISBN 978-4-09-850217-2
2020年9月30日発売、ISBN 978-4-09-850218-9
2021年9月30日発売、ISBN 978-4-09-850716-0
2022年9月30日発売、ISBN 978-4-09-851247-8
2023年2月28日発売、ISBN 978-4-09-851547-9
2023年8月30日発売、ISBN 978-4-09-852085-5
2024年2月29日発売、ISBN 978-4-09-853108-0
2024年7月30日発売、ISBN 978-4-09-853458-6
2025年2月28日発売、ISBN 978-4-09-853829-4
脚注・出典

1 2  “万乗大智のガンダム新連載、サンデーSで始動”.  ナタリー (2015年10月26日). 2015年2月19日閲覧。
↑  作中で「サディスト」とは明記されていないが、サノ・カオリを嬉しそうに拷問する描写からそれがうかがえる。
↑  単行本3巻107頁
↑  単行本3巻139頁
↑  単行本3巻141〜142頁
↑  単行本3巻70、74頁
↑  単行本3巻146〜147頁
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 1”.   小学館. 2016年5月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 2”.   小学館. 2016年5月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 3”.   小学館. 2016年5月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 4”.   小学館. 2016年5月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 5”.   小学館. 2016年11月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 6”.   小学館. 2017年5月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 7”.   小学館. 2017年10月18日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 8”.   小学館. 2018年3月19日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 9”.   小学館. 2018年8月14日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 10”.   小学館. 2019年4月26日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 11”.   小学館. 2019年8月31日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 12”.   小学館. 2020年2月28日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 13”.   小学館. 2020年9月30日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 14”.   小学館. 2020年9月30日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 15”.   小学館. 2021年9月30日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 16”.   小学館. 2022年9月30日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 17”.   小学館. 2023年2月28日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 18”.   小学館. 2023年8月30日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 19”.   小学館. 2024年2月29日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 20”.   小学館. 2024年7月30日閲覧。
↑  “機動戦士ガンダム アグレッサー 21”.   小学館. 2025年2月28日閲覧。
↑  “万乗大智が元ジオンの連邦兵士の戦いを描く、「機動戦士ガンダム アグレッサー」1巻”.   ナタリー (2015年2月18日). 2015年2月19日閲覧。
| 表 話  歴ガンダムシリーズの書籍 |
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漫画:  0079  0083 REBELLION  アウター  赤い三巨星  アグレッサー  ALIVE  ヴァルプルギス  ティエルの衝動  G-UNIT G-UNIT OG  BATTLEFIELD OF PACIFIST  敗者たちの栄光  EXA  エコール・デュ・シエル  UNDER THE MOONLIGHT  F90 F90FF  F90C  MSジェネレーション  MS戦記 0079外伝  MS BOYS -ボクたちのジオン独立戦争-  MSV-R 虹霓のシン・マツナガ  MSV-R ジョニー・ライデンの帰還  MSV戦記 ジョニー・ライデン  オペレーション:トロイ  オレら連邦愚連隊  カタナ  ガンダムファイト7th  ガンプラ甲子園  ギレン暗殺計画  逆襲のギガンティス  グランドゼロ  クロスボーン・ガンダム  光芒のア・バオア・クー  黒衣の狩人  サンダーボルト  C.D.A 若き彗星の肖像  ASTRAYシリーズ ASTRAY  X ASTRAY  DESTINY ASTRAY  C.E.73 Δ ASTRAY  FRAME ASTRAYS  VS ASTRAY  天空の皇女  FREEDOM ASTRAY  ECLIPSE  Gの影忍  THE ORIGIN  ククルス・ドアンの島  ジオンの再興  ジオン公国幼年学校  シルエットフォーミュラ91  新MS戦記 短編集  Ζガンダム デイアフタートゥモロー ―カイ・シデンのレポートより―  Ζガンダム Define  ゼータガンダム1/2  ゼロの旧ザク  宇宙のイシュタム  ΖΖ外伝 ジオンの幻陽  ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム  超級  超戦士ガンダム野郎  Developers Before One Year War  NIGHT=HAWKS!  FAR EAST JAPAN  バニシングマシン  バンディエラ  フラナガン・ブーン戦記  蒼穹の勇者達  プラモウォーズ  冒険王版 機動戦士ガンダム  ムーンガンダム  ムーンクライシス  U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ  U.C.0096 ラスト・サン  UC MSV 楔  U.C.HARD GRAPH 鉄の駻馬  Reon  LEGACY  アクシズのハマーンさん  機動戦士ガンダムさん  トニーたけざきのガンダム漫画  魔法の少尉ブラスターマリ  アパートメント・オブ・ガンダム  いけ!いけ!ぼくらのVガンダム!!  犬ガンダム  妹ガンダム  ガンオタの女  機動劇団はろ一座  機動戦士ぶよガンダム  シャアの日常  ダブルゼータくんここにあり  爆笑戦士! SDガンダム  SDガンダムフルカラー劇場  がんばれ!ドモンくん ガンダムパーティ  全自動洗濯乾燥機 乾ダム  ハイブリッド4コマ大戦線  アッガイ博士  武頼  HGに恋するふたり  N-EXTREME  SEQUEL  ピューリッツァー  ラストホライズン  ウェアヴォルフ  オデロ・ヘンリークからの手紙  青春フロンティア 
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