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仙台市営バス
概要 > 地下鉄東西線開業後

2015年12月6日には仙台市地下鉄の新線として東西線が開業。同日より「東西線結節区間100円均一運賃」制度を導入、八木山動物公園駅・薬師堂駅・荒井駅の3駅周辺の半径1.5km圏で100円均一運賃を導入開始した。
また、東西線開業と同時に市バスと宮城交通でもICカード乗車券「icsca（イクスカ）」を導入している（地下鉄南北線は前年に先行導入）。
地下鉄東西線開業に伴い、同日より霞の目営業所本所を宮城交通へ全面委託。それまでに委託済みの拠点に車両転籍の形で順次委託を進めた。全面委託までの間（2013年4月1日〜2015年12月5日）は、霞の目営業所内に「霞の目分所」を開設し、転籍の受け皿かつ宮城交通の受託事業所として機能していた。これにより、法律の制限いっぱいの全車両の半分程度を、民間委託により運行する形となった。
しかし地下鉄東西線開業に伴う路線再編により、ドル箱路線であった東北大学・宮城教育大学の通学路線が大幅に縮小し、学都仙台フリーパスのうち市バス利用可能な券種を購入する学生が減少した。また、東西線開業で100円均一運賃区間を設けたことなどもあり、仙台市営バスとしての収支は東西線開業前よりも大幅に悪化した。このことも赤字拡大の一因とされる。
沿革 > 前史（仙台市街自動車）

1919年（大正8年）
8月 - 仙台市街自動車株式会社設立。
11月10日 - 仙台市街自動車営業開始。
1924年（大正13年） - 東京市から円太郎バスを譲受。
1930年（昭和5年）7月 - 市内遊覧自動車運行開始。
1932年（昭和7年）11月8日 - 亘理町のバス会社を買収。
1934年（昭和9年）12月7日 - 菖蒲田乗合自動車を買収。
1935年（昭和10年）
4月11日 - 吉岡乗合自動車を買収。
4月14日 - 高橋自動車を買収。
10月3日 - 梅津自動車を買収。
1936年（昭和11年） - 亘理方面のバス会社を買収。
1937年（昭和12年）3月29日 - 仙台市会が仙台市街自動車を買収することを可決。
1939年（昭和14年）9月 - 長町車庫建設（市営バス長町営業所（初代）の場所）。
1940年（昭和15年）10月22日 - 市内遊覧自動車廃止。
1942年（昭和17年）6月26日 - 仙台市会が仙台市街自動車の買収案を可決。
事業所・営業所 > 仙台市交通局

仙台市青葉区木町通一丁目4番15号
事業所・営業所 > 営業所・出張所

所管路線等詳細は各営業所・出張所・分室記事を参照のこと。
東仙台営業所所属のバス
霞の目営業所所属のバス
実沢営業所所属のバス
川内営業所所属のバス
東仙台営業所（うさぎ）
霞の目営業所（たつ）
実沢営業所 （いぬ）
実沢営業所 七北田出張所（いぬ）
川内営業所 （とり）
川内営業所 白沢出張所（とり）
長町営業所（ひつじ）
括弧内は営業所・出張所のシンボルマークで、車両の前面・後面に所属営業所を表す丸い動物のイラストが描かれている。この動物のイラストは仙台市役所本庁舎を中心に十二支の方位に基づくもの。また、営業所・出張所および分室名の最初の漢字一文字（例：東・七・川など）が後面と中扉のすぐ右側、それに運転席後方のガラス面に貼付されている。
事業所・営業所 > 車両配置のない車庫（待機場）

木町通駐車場（交通局東北大学病院前）
場所…仙台市青葉区支倉町3-45
開設年月日…1976年（昭和51年）4月
交通局庁舎と道路を隔てた西側にある。ここは市電北二番丁車庫だった場所で、市電廃止後に車庫となった。「交通局東北大学病院前」発着系統が出入庫する。
新寺駐車場
場所…仙台市若林区新寺一丁目1-30
詳細は新寺出張所の項を参照。
宮城球場駐車場
同球場の観光バス駐車場の一角にあり、主にプロ野球開催時のシャトルバス運行の際に使用される。
前述の新寺駐車場の出張所化により、他事業者はこちらに入庫するようになった。路線バスでは宮城交通、愛子観光バス、高速バスでは宮城交通、ミヤコーバスや東日本急行、福島交通、山交バス、岩手急行バス、岩手県交通が入庫する。
事業所・営業所 > 案内所

仙台駅西口バスプール案内所
旭ヶ丘バスターミナル（地下鉄旭ヶ丘駅上）
交通局乗車券発売所（交通局内）
地下鉄仙台駅乗車券発売所
地下鉄勾当台公園駅乗車券発売所
地下鉄泉中央駅乗車券発売所
地下鉄長町南駅乗車券発売所
地下鉄八木山動物公園駅乗車券発売所
地下鉄薬師堂駅乗車券発売所
地下鉄荒井駅乗車券発売所
事業所・営業所 > 廃止された営業所

営業所から出張所に降格したもの（現存）は含まない。
広瀬通営業所
場所…仙台市青葉区中央2丁目10-24
自動車部を兼ねていたが、1962年（昭和37年）に七北田営業所へ営業所機能移転する形で車庫化。その後、新寺駐車場拡張の際、隣にあった仙台市ガス局ショールームが移転したため車庫も廃止。
定禅寺通営業所
場所…仙台市青葉区春日町2-1
1953年（昭和28年）10月車庫として開所。1959年（昭和34年）営業所となり、1962年（昭和37年）車庫化後、木町通車庫（交通局東北大学病院前）に統合。跡地はせんだいメディアテークとなる。
塩釜出張所
場所…塩竈市新浜町2丁目3-13
1969年（昭和44年）に多賀城市下馬から塩竈市新浜町に移転、1992年（平成4年）に閉所された。東仙台営業所の傘下で「うさぎ」マークだった。地下鉄開業に伴う路線調整で塩釜線、七ヶ浜線を宮城交通に譲渡している。車両は日産ディーゼルと日野が所属していた。
北仙台営業所
場所…仙台市青葉区荒巻本沢2丁目7-40
1992年（平成4年）閉所、七北田営業所から分離して開設された。路線拡充に伴う実沢営業所新設で移転する。初代「いぬ」マークの営業所だった。
根白石出張所
場所…仙台市泉区根白石字町尻道下28-1
1992年（平成4年）閉所、ルーツは根白石自動車運輸。実沢営業所新設で統合。元々は七北田営業所（現・出張所）の傘下で「ねずみ」マークだった。車両は大型は日野、中型は各メーカーの車がいた。
南仙台出張所
場所…名取市植松字宮島84
1995年（平成7年）に営業所から長町営業所の出張所に降格、1998年（平成10年）閉所、当初は営業所で「うま」マークだった。エアポート・リムジンバスおよび仙台空港内のランプバスも担当していた。格下げで長町営業所の傘下になり（この時マークが「ひつじ」に変更）、名取・岩沼地区の路線を宮城交通に譲渡する際に廃止。車両は日野と日産ディーゼルが所属していた。
閖上出張所
場所…名取市閖上5丁目1-2
1996年（平成8年）閉所、ルーツは増東自動車閖上車庫。南仙台営業所の傘下だったが、1995年（平成7年）に同所格下げで霞の目営業所傘下となり（この時マークが「たつ」に変更）、後に廃止。閖上線は名取駅までの路線は宮城交通に譲渡された（その後ミヤコーバスに移管の後、廃止）が、井土浜経由は市営バスの路線として2015年（平成27年）12月5日まで存続していた。ただし東日本大震災以降は閖上への乗り入れは行われていなかった。跡地の建物は後に撤去され、転向場として利用されていた。閉所の際、停留所名も「閖上車庫前」から「閖上」に変更された。車両は日野と日産ディーゼルが所属していた。
泉パークタウン出張所
場所…仙台市泉区明通4丁目1
2002年（平成14年）（平成4年）閉所。1974年（昭和49年）、泉パークタウン線の路線認可申請時は宮城交通との競願だったが、市営バスに軍配。当初は七北田営業所で運行してきたが、1980年（昭和55年）に七北田営業所傘下で出張所を設置した。1987年（昭和62年）の地下鉄開業に伴う路線調整で宮交は半数が乗り入れる。1994年（平成6年）、七北田営業所が出張所に格下げられたため、実沢営業所の傘下に変更、この時マークが「ねずみ」から「いぬ」に替わっている。2002年（平成14年）には宮交が泉パークタウン線に全面移管で路線廃止、出張所は市有地なので、宮城交通泉営業所として貸与された。配置されていた車両は三菱がほとんどであった。
岡田出張所
場所…仙台市宮城野区蒲生字前通12-1
2011年（平成23年）3月11日の東北地方太平洋沖地震による津波で被災。2013年（平成25年）4月より、新寺出張所並びに霞の目分室への事実上の事務機能移転。出張所敷地は転向場として利用されていた。2015年（平成27年）12月6日の地下鉄東西線開業による路線再編により廃止。
新寺出張所
場所…仙台市若林区新寺一丁目1-30
もともとは新寺駐車場であったが、宮城交通への業務委託に伴い、2010年（平成22年）4月に東仙台営業所傘下の出張所（宮城交通委託）として開設。2011年（平成23年）6月に直営化、長町営業所傘下に変更。2013年（平成24年）4月より 岡田出張所の機能を当出張所に移転、再び宮城交通委託となる。2015年（平成27年）12月6日の地下鉄東西線開業による路線再編により廃止。跡地は再び新寺駐車場となる。
霞の目営業所分室
場所…仙台市若林区かすみ町9-1
2013年（平成25年）4月1日、霞の目営業所の運行業務の一部を宮城交通に委託するため新設。2015年（平成27年）12月6日の地下鉄東西線開業による路線再編により廃止。
案内所
市役所内乗車券発売所
地下鉄勾当台公園駅開業により、地下鉄駅窓口でバス乗車券を取り扱うため、閉鎖された。
一番町乗車券発売所
広瀬通一番町停留所前の仙台フォーラス1階にあった。かつては当停留所を始発地とする系統が数多くあり、ターミナルとしての役割があった。現在は115系統（東仙台営業所線）のみ当停留所を始発地とする。
長町駅前乗車券発売所
地下鉄長町南駅開業により、地下鉄駅窓口でバス乗車券を取り扱うため、閉鎖された。かつては市電停留所の乗車券発売所だった。
運賃・乗車券 > 運賃

対キロ制運賃を採用しており、初乗り運賃は乗る地点によって異なる。乗降方式は中乗り前降り。市内中心部および地下鉄東西線沿線で均一運賃制度を採用している
2017年9月までは、宮城交通と並走する区間に限り、同社のバスに乗車した場合でも仙台市営バスと同一の運賃を適用する措置がとられていた。
地下鉄東西線駅周辺100円区域…100円
地下鉄東西線開業の2015年12月6日より適用。東西線の3駅（八木山動物公園駅、薬師堂駅、荒井駅）周辺の対象エリアでの乗り降りの場合、運賃が100円となる。
120円パッ区…120円
南町通りを南端、西公園通りを西端、北二番丁通りを北端、駅前通り（花京院を含む）を東端とする。本制度導入から2018年9月30日までは「100円パッ区」であり、導入以前の運賃は初乗り170円であった。
上記以外の区間…160円
越路・厚生病院前・北仙台駅・中江一丁目より内側の区間は、かつては初乗り170円であった。
運賃・乗車券 > ICカード

2011年（平成23年）12月13日に、2014年度をめどに地下鉄南北線と市営バスにIC乗車カードを導入する予定と発表された（その後、2014年時点では地下鉄南北線のみの導入となり、市営バスと宮城交通は、2015年の地下鉄東西線開業と同時期に導入予定に変更された）。名称はicsca（「イクスカ」）。
市営バスと宮城交通では、地下鉄東西線開業の2015年12月6日よりicscaの取扱を開始。なお、2016年3月26日からは東日本旅客鉄道（JR東日本）のSuicaとの仙台圏における相互利用も開始した。
運賃・乗車券 > 乗り放題のきっぷ

仙台まるごとパス（通年発売）
市バス一日乗車券（通年発売）- 仙台市営バスの「るーぷる仙台」をのぞく特定の区間が1日乗り放題になるフリー切符である。市内区域券（仙台駅から260円区間内全線）と近郊区域券（仙台駅から350円区間内全線）とがある(2014年3月以前は、250円区間と340円区間になっていたが、消費税アップで、該当区間が10円ずつアップとなったため、現行のものに変更されている)。
1日乗り放題フリー切符（期間限定）- それぞれゴールデンウィーク、夏休み、9月1日 - 11月30日までの期間限定で仙台市営バスと宮城交通の全路線（高速バス、特急バス、るーぷる仙台、ミヤコーバス路線はのぞく）および仙台市地下鉄が1日乗り放題になるフリー切符である。ecoきっぷは大人（中学生以上）は1,000円・小児（小学生以下）は500円で、秋のジュニアパスは中学生700円・小学生500円で発売する。
わくわくecoきっぷ（ゴールデンウィークより前 - 5月5日頃まで発売）
秋のジュニアパス（8月26日 - 11月30日まで発売）※小学生用、中学生用のみ
学都仙台 市バスフリーパス
運賃・乗車券 > 乗車カード・乗継割引（廃止）

以下のプリペイド式乗車カードを取り扱っていた（2015年12月5日をもって販売終了）。バスカードを除き地下鉄でも利用できた。いずれも宮城交通の路線バスと共通利用が可能であった。
バスカード
スキップカード
ジョイカード
宮城交通で販売していたメルシーカードも地下鉄を除いて相互利用可能であった。icsca導入後も使用可能であったが、2016年10月31日をもって取り扱いを終了し、その後は5年間払戻しの対応となる（無手数料の払い戻しは、同年10月1日に開始）。
また、仙台市営バスでは、宮城交通と共同で、バスと地下鉄南北線の乗り継ぎ制度を実施していた。これは、スキップカードを使って指定の停留所で下車し、乗継駅で地下鉄に乗車する（その逆も同様）と、バスと地下鉄の合算運賃から40円割引される制度であった。乗継指定駅は、泉中央駅、八乙女駅、旭ヶ丘駅、北仙台駅、長町駅、長町南駅の各駅で、その駅に接続するバス停が指定の停留所とされた。
乗継割引は大人がスキップカードで乗車する場合、乗り継ぎ先の交通機関で自動的に乗継割引が適用された。
現金での取扱の場合、駅の券売機もしくはバス車内で乗継乗車券を購入した。駅で購入できる乗継乗車券には150円分のバス運賃が含まれており、乗り越した際は不足分を支払った。また、バス車内で購入できる乗継乗車券は地下鉄1区もしくは2区分の運賃が含まれ、同様に乗り越した際は不足分を精算機で支払うというものであった。
現在では上記の乗り継ぎ制度は全廃され、icscaで60分以内にバスと地下鉄（その逆も可）を乗り継ぐ場合に限り、通常のicscaポイントとは別に30ポイント付与される形に変わった。なお、この制度においては、乗継指定駅・乗継指定停留所の制限は無いため、勾当台公園駅で下車した後、60分以内に仙台駅前停留所からバスに乗車するようなケースであっても30ポイントは付与される。
運行内容 > 主要ターミナル

仙台駅前
八乙女駅
泉中央駅
旭ヶ丘バスターミナル（旭ケ丘駅）
長町駅（長町駅・たいはっくる前、長町駅西口、長町駅東口）
長町南駅（長町南駅・太白区役所前）
八木山動物公園駅
薬師堂駅
荒井駅
仙台市交通局木町通車庫
運行内容 > 停留所名 > 仙台駅前

→詳細は「仙台駅のバス乗り場」を参照
運行内容 > 停留所名 > 東北大学キャンパス

東北大学は、市内に5つのキャンパスを持ち、各学部等を分散していることから、市内のバス停も「東北大学前」とはせず、単純に学部・学科・研究所名をそのままバス停にしている場合が多い（例：農学部前）。大学本部のある片平キャンパスや、大学の「表の顔」となる川内キャンパスの最寄り停留所には「東北大」の文字が冠してある（「東北大正門前」「東北大川内キャンパス・萩ホール前」）。例外として「東北大学入試センター前」だけは施設名称を略さないでそのままバス停名にしている。なお、学部・学科の再編がある場合、バス停名の改称もその都度、直近のダイヤ改正時に行われている。ただし東西線開業に伴い、川内地区と理学部地区（川内駅とるーぷる仙台を除く）の停留所は廃止されている。
運行内容 > 停留所名 > 東北大学病院

仙台市営バスの系統の多くは仙台駅周辺へ一極集中し、仙台駅前または交通局東北大学病院前（仙台駅前経由）を起終点とする。仙台駅前を経由しない系統は地下鉄駅を起終点とするものが多い。仙台駅前および地下鉄駅を経由しない系統は、通学や公共施設等への便や出入庫系統など一部の系統に限られる。
なお、南部 - 南東部（長町、霞の目管轄）からの系統の多くは、宮城交通のように「県庁市役所前」を終点にせず交通局まで運行する。これは交通局向かいの木町通駐車場への出入庫を主目的としたものであるが、交通局が東北大学病院まで徒歩5分程度と近接するため通院にも利用され、そのため交通局前バス停も「交通局東北大学病院前」と改称された。大学病院正門前の「東北大学病院前」バス停と合わせて多数の系統が東北大学病院の前を発着するため、駅からの距離はあっても病院の利便性は高い。
運行内容 > 添乗員

定義線では狭隘路を運行するため白沢車庫前から保安要員が添乗するが、運行中に危険箇所を車内から目視するために添乗するもので乗客への接遇はしない。1991年（平成3年）までは車掌として乗務し、乗車券の発売や停留所案内を行っていた。
白沢出張所所属の全車両にバックカメラを装着したため、2008年（平成20年）3月をもって保安要員は廃止になった（一部保安要員が乗務する場合はある）。保安要員は恵和町線（長町営業所 - 恵和町で乗務）でも見られたが、中型車を導入して廃止している。また、二口線も途中狭い道がある上、白沢車庫発着から愛子駅発着に変更になったため廃止になった。
芋沢線、大沢線、野草園線、高松線では、狭隘路があったため車掌が乗務していたが、芋沢線、大沢線は道路が整備されたために1991年（平成3年）に車掌の乗務は廃止された。また、野草園線や高松線では中型車導入に伴い廃止された。
高松・安養寺線ではワンマン化後に車両無線が導入され、高松地域内において無線連絡による運転を行っている。小松島小学校付近 - 二の森付近は、狭隘路のためすれ違い可能な箇所が限られている。このため下り便は東照宮一丁目付近、上り便は二の森東付近において無線で連絡を行うことが義務づけられている。無線連絡で互いの現在位置を確認してすれ違い箇所の打合せを行う。
運行内容 > 路線名

仙台市営バスでは、複数の系統を方面別にまとめたものを「路線」と称している。各路線に含まれる系統の詳細については、仙台市交通局各営業所・出張所の記事を参照。
路線名については令和元年度市バス路線別営業係数表（営業係数順）（仙台市交通局、2021年7月25日閲覧）を参照。
運行内容 > 系統番号

系統番号の導入当初は、下りが仙台駅前乗り場番号と枝番（経由種別）、上りが行先地記号と経由地番号で、仙台駅前に乗り入れない系統には経由地と行先が入れ替わるか、系統番号が付与されなかった。地下鉄開業後の再編により、東西南北の頭文字 (N/E/W/S) に数字 (10-1) を入れる形式に改めた。どの路線がどの方面に行くのかわかりやすかったが、結局普及しなかった。
2006年（平成18年）4月から全路線の系統番号を再編し、上下共通2～3桁の番号（原則として仙台駅を発着通過する系統は3桁、地下鉄・JR駅を発着する系統は2桁）に改め、車外・車内放送でも行先と同時に系統番号を読み上げるようになった。
原則として、系統番号3桁は仙台駅前バス停を発着あるいは停車する系統、2桁は地下鉄・JR駅を発着する系統。
同一経路上を運行するもので終点が複数あるものには、番号の前に記号を付す。
系統番号の末尾が「8」の系統は傾向として、急行バスないしは季節運行路線であることが多い。
系統番号の末尾が「9」の系統は循環バスであることが多い。
系統番号は、北六番丁・台原方面の路線を基準として、おおむね時計回りに番号を割り振っている。
系統番号の前に付くアルファベット記号は、以下の16種類がある。
市内中心部へ向かう上り線では、終点に応じて次の記号が付される。
「S」：仙台駅前行
「J」：定禅寺通市役所経由交通局東北大学病院行
「C」：定禅寺通市役所行（2021年現在使用なし）
「K」：県庁市役所経由交通局東北大学病院行
「P」：県庁市役所行（2021年現在使用なし）
同一経路上を運行するもので終点が複数ある場合には、市バス営業所・出張所または地下鉄駅等を終点とする系統に次の記号が付される。
「X」：各営業所・車庫行
「Y」：八乙女駅行
「A」：旭ケ丘駅行
「N」：長町南駅行
「D」：台原駅行
「H」：原ノ町駅・宮城野区役所行（2013年追加）
「B」：市立病院行
「Z」：八木山動物公園駅行
「M」：薬師堂駅行
「R」：荒井駅行
「T」：陸前高砂駅行
2013年（平成25年）より、陸前原ノ町駅・宮城野区役所前へ延長運行される系統に対して、Hを付す系統が新たに加わった。その後も市立病院延長系統にB、荒井駅延長短縮系統にR、陸前高砂駅延長短縮系統にT、八木山動物公園駅延長短縮系統にZ、薬師堂駅延長短縮系統にM、と付されている。
往復とも各駅前経由・終点系統でない場合などは、往復とも記号がつかないものもある（例外として、840系統のうち、白沢車庫から作並温泉元湯のみの運行の場合は、往復ともに840系統となり、作並温泉元湯発の側にXがつくことはない。通常は白沢車庫経由で仙台駅行きとなるためS840となり、仙台駅始発で白沢車庫以降打ち止めの便がX840である）。
現行路線

各営業所記事を参照。
現行路線 > その他

るーぷる仙台
宮城球場線
仙台駅東口 - 楽天モバイルパーク宮城前
楽天モバイルパークにて東北楽天ゴールデンイーグルスの一軍公式試合が開催される日に運行。
エアポート・リムジンバス（2007年（平成19年）3月17日の運行をもって廃止）
楽天シャトルバス 楽天モバイルパーク宮城行 （長町営業所所属）
楽天シャトルバス 楽天モバイルパーク宮城行 （川内営業所所属）
車両 > 概要

国内4メーカーの車両を導入している。一般路線車については大半が大型車（中間尺）であるが、一部狭隘路線（高松線・野草園線・恵和町線・根白石方面線など）には中型車が導入される。また、南光台コミュニティバスにはかつて専用車として小型車の日野・リエッセ（ステップリフトバス）が導入されていたが、車両の老朽化により横浜市営バスの日野・ポンチョに代替えされた。
大型路線車は、1998年（平成10年）までは毎年4メーカーの車両を導入しており、各営業所ごとに振り分けていた。同年導入車までのメーカーと配置営業所の組み合わせはおおむね以下のとおり。
いすゞ：長町・霞の目・川内
三菱ふそう：川内・実沢・七北田
日野：南仙台・霞の目・東仙台・七北田
日産デ：南仙台・長町・東仙台・実沢
1999年（平成11年）からは入札制度の導入により[要出典]、年度ごとに導入メーカーが決められるようになり、それ以前にはない営業所とメーカーの組み合わせが見られるようになった。
2008年以降は、大型車はジェイ・バス（いすゞ・日野）製車両の導入が多くなっている。2019年に12年振りに三菱ふそうの大型車が導入された。2021年も三菱ふそうの大型車が導入された。
かつては富士重工業製車体を採用しており、1983年と1984年の5Eボディーではリアウインドウの天地長さが短いタイプが導入された。
また、高速車・貸切車もかつては在籍していたが、定期観光バス・貸切バスが2001年に事業休止、エアポート・リムジンバスが2007年に廃止され、事業撤退により現在は全車廃車となっている。一部の車両が廃車を逃れ他事業者で使用されている。しかし老朽化により廃車が進んでる。
使用年数は、1989年（平成元年）製までの大型車では15年前後と比較的早く廃車にしていたが、1990年製以降の車両は20年以上使用するようになった。最大25年程度使用されている車両もある。
バリアフリーと低床化への取り組みとしては、1983年（昭和58年）までは全車で標準床車を導入していたが、1984年（昭和59年）よりグリーンバス用の一部車両でツーステップ低床車の導入を開始、以降は平坦地の路線を担当する一部営業所をメインに低床車、それ以外は標準床車が導入され、1995年（平成7年）導入車からは全車両が低床車となった。大型リフトバスは1992年（平成4年）と1994年（平成6年）に各2台ずつ導入された。1998年（平成10年）からワンステップバスとノンステップバスがともに導入開始され、2007年（平成19年）導入車からは原則として全車両がノンステップバスとなっている。また、2025年度までに全車両（るーぷるを除く）をノンステップバス化することが計画されている。
低公害車については、1992年（平成4年）に東北地方では初となる日野・ブルーリボンHIMRが1台導入された（廃車済）。その後はしばらくハイブリッド車の導入は途絶えていた。2006年（平成18年）に日野・ブルーリボンシティハイブリッドが導入、翌2007年（平成19年）と2008年（平成20年）にも増備された。CNGバスは、2000年（平成12年）から2007年（平成19年）まで導入され、日野をのぞく3メーカーの車両が東仙台・霞の目に配置された。タンクの使用期限の関係で廃車が進み、2022年春に最後の1台が引退した。
車両の装備としては、1986年（昭和61年）から全車エアサスでの導入となった。また、1989年（平成元年）からは中型車の一部でトルコンAT車が導入された。2015年にいすゞエルガアリソン製AT車6台を導入。2016年にはいすゞエルガのAMT車が23台導入。2017年からは大型車は全車両アリソン製AT車を導入している。
混雑時に掴みどころを確保するため、一部の車両で4列吊り革が採用されている。また、前後方向の揺れを抑えるため、一つの吊り輪につき2本のベルトを使用したV型吊り革を採用している。
方向幕は、現在ではすべてオレンジ色LED式表示機に変更されている。なお、2021年度から2025年度にかけて順次、白色LED式表示機への更新が予定されている。
2010年以降に導入された新車は、ドアブザーからドアチャイムに変更されている。
→「るーぷる仙台」専用車両については「るーぷる仙台 § 車両」を参照
車両 > 概要 > 車両登録番号

2006年（平成18年）の仙台ナンバー導入以降、登録番号の上2ケタを導入年度（西暦）の下2桁－1にあわせた希望ナンバーを採用している（例：2024年度導入→23〇〇）。また、るーぷる仙台については、先に導入された4台（114～116、920）が同ナンバー導入直後（予備車の小型車は2013年）に仙台ナンバーに変更、その後に増備された車両は、導入順に113・112・111の番号が与えられた（詳細はるーぷる仙台#特製車両の項を参照）。それ以外のバスについては、当初は仙台ナンバーにすべて再附番を検討していたが、仙台ナンバーの広報ラッピングバスとなった川内営業所所属の1台が「仙台230あ10-00」に変更された以外は、原則的にいずれも従来のナンバーのまま運用されていた。しかし、2012年末頃から1996年～2006年導入の車両が仙台ナンバーに再登録（従前と同じ番号を再付番）され、さらに2013年前半から1993年～1995年導入の車両も仙台ナンバーに再登録されている。
2015年12月6日の仙台市地下鉄東西線開業に合わせて、仙台ナンバーに変更していなかった全車両が廃車となったため、同日以降の仙台市交通局のバスは全て仙台ナンバーの車両となっている。
車両 > 概要 > 中古車

仙台市営バスでは、長い間中古車を原則として導入していなかったが、2011年（平成23年）8月に東日本大震災の支援として、大阪市営バスから大型ノンステップバス（いすゞ・キュービック、1999年式）2台を譲受。各種改造を経て、2012年（平成24年）4月頃から新寺出張所に配置され運用に就いた。
2012年（平成24年）初めに、従来車両の耐用年数（償却完了年数）の延長と中古車両導入の方針が示された。それ以降は継続して中古車の導入が行われている。
2021年（令和3年）現在は、横浜市営バス・都営バスで使用されていた大型ノンステップバス（4メーカー）が継続して導入されている。なお、登録番号は上2桁を新製年度に合わせた希望ナンバーが与えられている。また、横浜市営バスからは2021年の1月以降、南光台コミュニティバス向けに小型ノンステップバス（日野・ポンチョ2代目）が4台譲受され、七北田営業所に配属されている。
車両 > カラーリング

仙台市のシンボルである「杜の都」を象徴する緑色を基調とし、青色のストライプが描かれている。これは一説によると「ブルーリボンカラー」と呼ばれる日野・ブルーリボンのサンプルカラーをアレンジしたものと言われ、他に似た塗色を採用する事業者として、国際興業とその系列（岩手県交通、山梨交通など）の観光車、十勝バス、八戸市交通部（窓枠より下の部分）、草軽交通（旧塗色）、富山地方鉄道（旧塗色）、茨城観光自動車（廃業）などがある。近年は増収目的のため全面広告ラッピングバスが増えている。
車体の帯色は、過去には赤、青、白、橙、緑があり、市内系統、郊外系統、ツーマンカー、ワンマンカー、グリーンバス（市電代替）などを区別していたが、1985年（昭和60年）にグリーンバスをのぞき青帯に統一された。
帯色の意味は以下の通りである。
青…前向きシート車（以前からあるが、1985年（昭和60年）からグリーンバスをのぞく全車）
白…三方シート車、ツーマン（ - 1976年（昭和51年）頃）
赤…中乗り前降り、運賃後払い、郊外線（対キロ制）ワンマン。1973年（昭和48年）からグリーンバスをのぞく全ワンマン（1970年（昭和45年） - 1985年（昭和60年））。
橙…前乗り中（後）降り、運賃前払い、市内線（均一制）ワンマン（1965年（昭和40年） - 1973年（昭和48年））
緑…グリーンバス、中（後）乗り前降り、運賃後払い、均一制ワンマン。整理券発行機、運賃表示機なし。
車両 > 車両ギャラリー

大型ツーステップ低床車
日野・ブルーリボン（U-HU2MMAA）
大型ツーステップバス 日産ディーゼル・UA（KC-UA460LAN)
大型ワンステップバス
いすゞ・キュービック（KC-LV280N改）東武面仕様
大型CNGワンステップバス
日産ディーゼル・UA（KL-UA452MAN改）
大型ノンステップバス
日産ディーゼル・スペースランナーRA（PKG-RA274KAN）
中型ノンステップバス
日野・レインボーII（SDG-KR290J1）トルコンAT車
大型ノンステップバス
いすゞ・エルガ（QPG-LV234L3）
大型ノンステップバス 三菱・エアロスター（2PG-MP38FK）
大型ノンステップバス いすゞ・エルガ（2PG-LV290N3）
経営状況

| 年度 | 営業収益 | 営業収支 | 当年度純損益 |
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| 平成26年度 | 7,463,358 | ▲ 3,027,968 | ▲ 449,221 |
| 平成27年度 | 6,991,180 | ▲ 3,265,863 | ▲ 501,984 |
| 平成28年度 | 6,576,514 | ▲ 4,015,912 | ▲ 860,399 |
| 平成29年度 | 6,710,717 | ▲ 3,622,265 | ▲ 401,612 |
| 平成30年度 | 6,723,134 | ▲ 3,311,281 | ▲ 117,325 |
| 令和元年度 | 6,683,714 | ▲ 3,154,220 | ▲ 515,002 |
乗車人数は昭和55年の1.1億人をピークに減少しつづけ、令和元年においては3700万人台を前後している。年度純損益は平成19年以降赤字が続いており、令和元年直近では年間30億円程度の赤字であった。
なお路線別ではすべての路線が営業係数100超えであり、令和4年度における全路線の平均係数は169であった。
事件・事案

1972年（昭和47年）5月17日 - 東仙台営業所発大学病院方面の循環系統のバスが東北大学農学部前に差し掛かったところ、座席の下に仕掛けられていた爆発物が爆発。乗客33人が重軽傷。
2019年（平成31年/令和元年）
1月18日 - 長町営業所所属の職員が前年・平成30年（2018年）に事件を起こしたことを鑑み、平成31年1月18日付で解雇処分とした。
8月1日 - 実沢営業所所属の職員が同年5月夜間、飲酒後に私用で乗用車を運転、酒気帯び運転で検挙。停職6月処分とした。
2020年（令和2年）
7月1日 - 同年5月当時、川内営業所勤務中の職員が無免許の未成年者2名から運賃を徴収せずに乗車させたほか、市営バス転回場において複数回「運転指導」と称してバスを運転させた。さらに営業所での事情聴取において虚偽の説明をしたほか、職場への適切な報告を怠るなど複数の服務違反行為があったため、7月1日付で該当職員は懲戒免職処分、上司は厳重注意処分とした。職員は「運転させてほしいと頼まれて断れなかった」と述べている。
中央循環線専用車両（2代、2000年廃止）
エアポート・リムジンバス（2007年廃止）
地下鉄乗継乗車券（取扱終了）
バス乗継乗車券（取扱終了）
大阪市営バスから譲受した中古車
ジョルジオ・アルマーニ

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: この項目では、ブランドの創業者について説明しています。企業およびブランドについては「アルマーニ」を、化粧品ブランドについては「ジョルジオ アルマーニ コスメティックス」をご覧ください。
| ジョルジオ・アルマーニ Giorgio Armani |
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 モスクワにて撮影（2009年）
生誕:   (1934-07-11) 1934年7月11日（90歳）  イタリア王国、ピアチェンツァ
国籍:   イタリア
教育:  ミラノ大学中退
著名な実績:  ファッションデザイナー
公式サイト:  Giorgio Armani
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ジョルジオ・アルマーニ（イタリア語: Giorgio Armani, 1934年7月11日 - ）は、イタリアのファッションデザイナーである。
人物

イタリアを代表するファッションデザイナーの1人で、ミラノを基盤にコレクションを持つジャンフランコ・フェッレ (Gianfranco Ferré) とジャンニ・ヴェルサーチ (Gianni Versace) と共に、「ミラノの3G」として世界中にその名を轟かせている。
1982年4月、1940年代のクリスチャン・ディオール以来、ファッションデザイナーとしては２人目に米「タイム (雑誌)」の表紙を飾った（イタリア人としてはノーベル賞を受賞した劇作家のルイジ・ピランデルロに次いで２人目）。
略歴

1934年7月11日午前7時20分 - ピアチェンツァで生まれる。
1949年 ‐ 一家でミラノに転居
ミラノ大学医学部在籍中に兵役に召集され、そのまま大学は中退。
モデルをしていた妹の影響でファッション界を知り、カメラマンの助手やミラノの百貨店「ラ・リナシェンテ」でウィンドウディスプレイや販売を担当。
1957年 - 1964年 - 「ラ・リナシェンテ」のバイヤーを務める。
1964年 - セルッティ社のメンズウェア「ヒットマン」のデザイナーと製品開発係を兼任。
1975年 - 41歳の時、セルジオ・ガレオッティと共に自らの会社を設立し、自社商品（メインブランド）を発表。
主な受賞歴

1997年当時のアルマーニ1981年 - GQ誌の「メンズ・スタイル・アウォード・フォー・ベスト・ファッションデザイナー賞」と、カティサークの「国際トップ・メンズ・ファッション・デザイナー賞」を受賞。
1983年 - ピアチェンツァ市から「金賞」、アメリカ・ファッション・デザイナー協議会から国際部門の「最高賞」を受賞。
1984年 - 春夏コレクションのベスト・デザイナーに与えられる「オッキオ・ドーロ（金の目）賞」と、カティサークの「国際トップ・メンズ・ファッション・デザイナー賞」を受賞。
1985年 - イタリア政府からイタリア共和国功労勲章「コメンダトーレ章」を授与。カティサーク・メンズ・ファッション賞初の「桂冠デザイナー」に選ばれる。
1986年 - イタリア政府からイタリア共和国功労勲章の最高位「グランデ・ウッフィチャーレ章」を授与。春夏コレクション及び秋冬コレクションの「オッキオ・ドーロ賞」をそれぞれ受賞。
1987年 - イタリア政府から「共和国功績勲章」「大騎士賞」を授与。パリの国際麻フェスティヴァルで「金糸賞」、米国ファッションデザイナー会議から紳士服部門の「功労賞」、春夏コレクションの「オッキオ・ドーロ賞」、カティサークの「国際トップ・メンズ・ファッション・デザイナー賞」を受賞。
1988年 - スペインのフアン・カルロス国王から、世界最高のファッションデザイナーに贈られる「クリストバル・バレンシアガ賞」を授与。春夏及び秋冬コレクションで「オッキオ・ドーロ賞」をそれぞれ受賞。
1989年 - ニューヨークで「ウールマーク賞」、日本で「繊研賞」を受賞。
1991年 - ロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アートから「名誉博士号」を授与。
1992年 - フィレンツェのジョルジオ・モラレス市長より、メイド・イン・イタリーのイメージを世界中で高めた功績により「フィオリーノ・ドーロ賞」を授与。カジュアルラインの「A/X」で「ウールマーク最優秀国際メンズコレクション賞」を受賞。年間最優秀イタリア人デザイナーに贈られる「オッキオ・ドーロ賞」、1992年度イタリア最優秀印刷・テレビ広告キャンペーンに贈られる「アカデミア・デル・プロフーモ賞」を受賞。
1993年 - 年間最優秀デザイナーに贈られる「アグジャ・デ・オーロ賞」並びに年間最優秀国際デザイナーに贈られる「テルヴァ・トリウンファドール賞」を受賞。
1994年 - ワシントンDCのイタリア・アメリカ財団から「功労賞」を授与。年間最優秀イタリア人デザイナーに贈られる「オッキオ・ドーロ賞」を受賞。
1995年 - ローマで「トゥギャザー・フォー・ピース（平和協力）財団文化賞」を受賞。「マスケラ・ドーロ賞」「カンピオーネ・ディターリア賞」を受賞。イギリス版「マリ・クレール」誌からベスト・モダン・クラシック部門の「デザイナー・オブ・ジ・イヤー」に選ばれる。
1996年 - アメリカ版「GQ」誌から「ザ・マン・オブ・ジ・イヤー（年間最優秀賞）」を贈られる。
1997年 - アメリカ版「マリ・クレール」誌からベスト・モダン・クラシック部門の「デザイナー・オブ・ジ・イヤー」に選ばれる。
1998年 - ドイツ・カールスルーエ市のメディア企業ブルダから、世界最高のファッションデザイナーに贈られる「バンビ (賞) 」を授与。イタリアの金融専門誌イル・ソーレ・21・オーレから、イタリア最高の経済成果を挙げたことに対し、「リズルターティ・ボッコーニ賞」を授与。フィレンツェで「ピッティ・イマジオ・ウォモ賞」を受賞。
2000年 - 映画・映像作品に対する貢献を評価され、「ダヴィッド・ディ・ドナテッロ賞（イタリア版オスカー）」を受賞。アメリカ版「GQ」誌から「ザ・マン・オブ・ジ・イヤー（年間最優秀賞）」を贈られる。
家族

父のウーゴ・アルマーニはアルメニア系イタリア人で、父（ジョルジオの祖父）とともに、アルメニア人虐殺から逃れるため1915年に一家でイタリアに移民し、運送業や公務員として働いた。母親のマリア・ライモンディもアルメニア系。1949年に一家でピアチェンツァからミラノに転居した。
弟はセルジオ、妹のロザンナ・アルマーニは元モデルで、兄とファッション業界を繋ぐきっかけを作った。
元パートナーにセルジオ・ガレッティ（it:Sergio Galeotti, 1945-1985）がいる。交際中の1975年にガレッティから独立を勧められたアルマーニは、愛車を売った資金で会社を立ち上げ、ガレッティに経理を任せ、二人三脚で会社を大きくしていった。
映画

1980年 - 『アメリカン・ジゴロ』でリチャード・ギアの衣装を担当。アルマーニの初めてのオフィシャルでの衣装協力であり、アルマーニの世界的な成功が始まる。
1986年 - マーティン・スコセッシ監督を起用し、エンポリオ・アルマーニのTV用のCFを初めて製作した。
1987年 - ケビン・コスナー主演の『アンタッチャブル』の衣装を担当。
1990年 - 友人のマーティン・スコセッシ監督がアルマーニ自身を描いた26分のドキュメンタリー「Made in Milan」を製作した。
1992年 - ジョルジオ・アルマーニのレディスフレグランス「ジオ」のキャンペーンに、デヴィッド・リンチ監督の製作したTVスポットが流され、話題となった。ララ・ハリス扮するジオという名の女性がパーティに到着するが、多くのカメラマンが待ち構えていたため、クラブへ逃げ込むというストーリーで、モノクロのセンスある画面が印象的と評されている。
2000年 - ジュリアン・オーザンヌ監督を起用し、英伊合作で、アルマーニ自身を描いた79分のドキュメンタリー「giorgio armani : a man for all seasons」を製作した。同作品は、2003年にヴァージンシネマズ六本木ヒルズのオープニング作品として、劇場公開された。
書籍

2007年 - アルマーニ初の評伝として、秘蔵写真220点以上が収録された『ジョルジオ・アルマーニ 帝王の美学』（邦題）が刊行された。著者はコンデナストグループの各誌（『ヴォーグ』イタリア版、『ウオモ・ヴォーグ』、『カーザ・ヴォーグ』、『GQ』）で記事を執筆しているレナータ・モルホ。日本語版は目時能理子と関口英子が翻訳を担当し、日本経済新聞出版社から刊行されている。
書籍 > 音楽（CD）

ARMANI/MUSICA
EMPORIO ARMANI CAFFE 1 2003年発売
EMPORIO ARMANI CAFFE 2 2004年発売
EMPORIO ARMANI CAFFE 3 2006年発売
EMPORIO ARMANI CAFFE 4（2枚組）2008年発売
EMPORIO ARMANI CAFFE 5（2枚組）2010年発売
書籍 > 訪日記録

1982年 - WWDニューヨークの協力のもと、WWD主催の世界5大都市から5人のトップデザイナーを招く「ザ・ベスト・ファイブ」に招かれ、初来日を果たした。
1997年 -「1998春夏コレクション」を開催。
2005年 - アルマーニ創立30周年記念として、六本木ヒルズ・森美術館にて大回顧展「ジョルジオ・アルマーニ展」 を開催。
2007年 -「アルマーニ/銀座タワー」オープン記念。「2008年春夏コレクション」を含む「One night Only at Budokan」を開催。
評価

「ジョルジオ・アルマーニ展に寄せられたメッセージ/展覧会カタログより」
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| 「 | アルマーニの世界を知るということは、台風の目の中に、完璧な静寂の中に、センセーショナリズムの風に吹かれてもびくともしないスタイルの中に着地するということ。彼のスタイルには決して定義できない精神があると思うわ。　「こんなに美しい」―言えるのはただそれだけ。アルマーニのドレスは不安や不確かな感じを与えない。それがアルマーニであって、私たちにとって必要なすべてじゃないかしら。 | 」 |
—ソフィア・ローレン
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| 「 | 私のスタイルはいつもアルマーニ。誰も（世界中どこにいても）私に「誰の服を着ているの？」とはたずねない。それはいつもアルマーニであって、アルマーニでしかないから。彼のシンプルさと洗練さが好き。彼のモダンで本質的かつ最小限をめざしたスタイルの中に自分自身どっぷりつかっていると思うわ。彼が使う素材の軽さがとても気に入っているの。体のラインに邪魔することなく沿ってくれるから。私の動きを制限することなどない。だから行動的で自由かつ現代的な女性としての生き方にとても合っていると思うわ。 | 」 |
—クラウディア・カルディナーレ
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| 「 | 私がアルマーニを着るのは、彼の服が私自身にとても合っているから。着心地のよさや、いかに似合うか、そして素材の繊細さを気にする人に向けてのものだから。その場で目立つかどうかなんてどうでもいいこと。ただ私らしくいたい。それだけね。 | 」 |
—ジョディ・フォスター
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| 「 | ジョルジオ・アルマーニは尊敬を体現していると思うわ。彼は自身の作品のすべての側面―デザイン、素材、色、職人技、そして人間を尊敬している。アルマーニを着ているといつも安心できて、それはいつか自信と心地よさに変わるの。彼が作ったものはハイヒールでさえ心地よくて。そういうことが、彼を単にすばらしいデザイナーというだけでなく、マジシャンじゃないかと思わせる理由じゃないかしら。 | 」 |
—ジュリア・ロバーツ
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| 「 | アルマーニがファッション界にもたらしたことに加え、僕は彼のことを人体の建築家として、言葉の広い意味でのデザイナーだととらえている。だから彼は天才だと思うのだし、20世紀が生んだ偉大な芸術家のひとりであると心から、そして単純に言えるんだ。 | 」 |
—エリック・クラプトン
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| 「 | 辞書で「class」という単語を引いてみたら、「最高の中でも一番高いランクに位置し、その価値を保有し続けること」と出ていた。一瞬僕は、「アルマーニ」という言葉をそこに見た気がしたよ。多分僕の見間違いだったんだろうけれどね。 | 」 |
—ジョージ・クルーニー
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| 「 | 本当のことを言うと、まあこれはジョルジオも知っていることなんだけれど、僕はファッションのことは何にもわからない。「アメリカン・ジゴロ」を撮る前は今以上に何もわかっていなかった。でも彼の作った服は大胆かつ先進的なデザインで、他の多くのデザイナーや顧客、映画俳優を目指す若者たちに影響を与えたということはわかる。世界で最もすばらしい服だし、そして彼はとても紳士なんだよ。 | 」 |
—リチャード・ギア
エピソード

アルマーニ語録で「私はニセモノが嫌いだ。見せかけの真実は見たくない」は有名である。
トレードマークは、紺の半袖Ｔシャツに黒のコットンパンツ、足元は白のレザースニーカー。
大の映画好きで、映画監督のマーティン・スコセッシとは友人関係にある。
映画『アメリカン・ジゴロ』(1980年)でリチャード・ギアの衣装を担当し、これをきっかけにハリウッドで一躍有名となり、その後も映画に衣装提供を行い、映画のクレジットに登場したのは2005年時点で300回に達した。
82年の初来日時、ホテルオークラの和室や、料亭「吉兆」で目にした畳を、ミラノに持ち帰りたいとリクエストした。
アルマーニの顧客リストには、、トム・クルーズ、レオナルド・ディカプリオ、ジョージ・クルーニー、ジョン・トラボルタ、クライヴ・オーウェン、ソフィア・ローレン、ジョディ・フォスター、シャロン・ストーン等々、ハリウッドを代表するセレブリティ達が名を連ねている。
2006年、イタリアで式を挙げたトム・クルーズとケイティ・ホームズ夫妻のタキシードとウェディングドレスをアルマーニがデザインした。
「モード界の帝王」と呼ばれ、完璧主義者である。完璧主義であるがゆえに、中途半端な外国語は話さない。
2005年の来日時に「引退後の後継者は」と質問され、「私が70歳のおじいちゃんに見えますか」と軽くあしらった。2007年に銀座に出店した際の『NEWS ZERO』でのインタビューでは、「おそらく、個人ではなく経営陣になるだろう」と答えている。
アルマーニを題材にした映画には「Giorgio Armani:A Man For All Seasons」（2000年）、ショートフィルム「Made in Milan」（1990年）がある。
2007年の来日時、日本ファッション・エディターズ・クラブが選出する「FECデザイナー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれ、会場となった赤坂プリンスホテルでの滞在時間はわずか10分間だった。
20世紀で最も成功したデザイナーであり、『フォーブス』の世界長者番付においても、常にランクインされている。
出身地を本拠地とするサッカークラブであるピアチェンツァ・カルチョの熱心なサポーターであり、過去には同クラブのユニフォームデザインも手がけた。また同クラブの選手支給スーツもアルマーニ社の製品である。
過去にミラノの自宅で、テレビの企画で中田英寿と対談をした。
四次元への招待

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: この項目では、1970年代に放映されたテレビドラマについて説明しています。1969年に放映されたテレビドラマについては「四次元への招待 (1969年)」をご覧ください。
| 四次元への招待 |
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 作中のジョーン・クロフォード、1969年
ジャンル:  アンソロジー
原案:  ロッド・サーリング
司会者:  ロッド・サーリング
テーマ曲作者:  ギル・メレ
作曲:  ロバート・ベイン ポール・グラス ジョン・ルイス ギル・メレ オリヴァー・ネルソン ロバート・プリンス エディ・サウター
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  3
話数:  46 (+ 1 pilot)(各話リスト)
各話の長さ:  50分 (seasons 1 & 2) 25分 (season 3)
製作
製作総指揮:  ポール・フリーマン
プロデューサー:  ジャック・ライアード ウィリアム・ザックハイム
撮影体制:  シングル・カメラ
製作:  ユニバーサル・テレビジョン
配給:  スタジオズUSAテレビジョン

放送
放送チャンネル: NBC
音声形式: モノラル
放送期間: 1969年11月8日（パイロット版）                          1970年12月16日 (1970-12-16) - 1973年5月27日 (1973-5-27)
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四次元への招待（よじげんへのしょうたい、原題：Night Gallery）は、ロッド・サーリングのアイデアに基づいて製作されたテレビドラマシリーズ。
アメリカ合衆国では1970年、日本では第1シーズン（全6話）が1973年11月から同年12月、翌1974年6月に放映された。テレビドラマ「ミステリー・ゾーン」と同じくロッド・サーリングが脚本とホストを務める（日本版吹替：大木民夫）。
パイロット版の「四次元への招待」は1969年に製作・放映されたもので、日本では「怪奇! 真夏の夜の夢」というタイトルで1972年7月29日、テレビ朝日「土曜映画劇場」で放映。オムニバス全3話（1話「復讐の絵画（監督：ボリス・セイガル）」2話「アイズ（監督：スティーヴン・スピルバーグ）」3話「絵になった男（監督：バリー・シアー）」）中、「土曜映画劇場」は90分枠番組（賞味75分未満）だったので3話全部は入らなかったので、怪奇色がもっとも薄いスピルバーグ演出の第2話「アイズ」をカットした。
大っきらい でもありがと

「大っきらい でもありがと」は、青山テルマの5作目のシングル。2008年12月10日発売。
解説

4thシングル「守りたいもの」から1か月たらずでリリースされた。
DREAMS COME TRUEからの提供曲。作詞は吉田美和、作曲は吉田美和と中村正人の共作となっている。後にDREAMS COME TRUEは2009年発売のアルバム「DO YOU DREAMS COME TRUE?」でセルフカバーしている。
フジテレビ系『恋愛観察バラエティー あいのり』10代目主題歌。今作は同番組の主題歌の中で初めてかつ唯一、オリコンチャートでTOP10入りを逃したシングルである。なお、『あいのり』は2009年3月で終了したため、最後の主題歌となった。
「You're My Only Shinin' Star」は中山美穂のYou're My Only Shinin' Starのカバー曲。テレビ東京系ドラマ『Cafe吉祥寺で』の主題歌。
収録曲

大っきらい でもありがと
作詞：吉田美和／作曲：吉田美和・中村正人／編曲：Daisuke Kadowaki・Hitoshi Harukawa
フジテレビ系バラエティ『恋愛観察バラエティー あいのり』の主題歌。
You're My Only Shinin' Star
作詞：角松敏生／作曲：角松敏生／編曲：REO
テレビ東京系ドラマ『Cafe吉祥寺で』の主題歌。
Walk
作詞：青山テルマ／作曲：3rd Productions／編曲：DJ TAKI-SHIT
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あいのり主題歌 2008年10月13日 - 2009年3月23日
| 前作: 遊吟 『Fate』 | 青山テルマ 『大っきらい でもありがと』 | 次作: - |
| 表 話  歴青山テルマ |
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シングル:  1.ONE WAY - 2.そばにいるね - 3.何度も - 4.守りたいもの - 5.大っきらい でもありがと - 6.届けたい… feat.KEN THE 390/このまま ずっと - 7.忘れないよ - 8.Fall in Love - 9.帰る場所 - 10.サマーラブ!! feat. RED RICE from 湘南乃風 - 11.LET'S PARTY!/23 - 12.ずっと。 - 13.WITHOUT U feat. 4Minute - 14.君に会えるから… feat. SPICY CHOCOLATE,RYO the SKYWALKER - 15.In This Place～2人のキズナ 
アルバム:  1.DIARY - 2.Emotions - 3.WILL - 4.Lonely Angel 
ベストアルバム:  1.SINGLES BEST 
ミニアルバム:  1.GRAY SMOKE 
コレクションアルバム:  1.PARTY PARTY 〜Thelma Remix〜 - 2.LOVE! 〜THELMA LOVE SONG COLLECTION〜 - 3.LOVE! 2 -THELMA BEST COLLABORATIONS- - 4.BALLAD - 5.UP BEAT 
カバーアルバム:  1.MY COVERS 
フィーチャリング:  SUMMER PARADISE 〜Risin'To Tha Sun〜 feat.青山テルマ - TURN IT UP feat.VERBAL,LITTLE,KOHEI JAPAN,青山テルマ - ここにいるよ feat.青山テルマ -  LOVE @ 1st Sight feat.COMA-CHI,青山テルマ- Garden Of Love feat.青山テルマ - Forever Love feat.青山テルマ - 約束の日 feat.青山テルマ - 届きたくて… feat.青山テルマ 
コーラス:  T-Luvin' - Let's Party 〜Don't Worry Bout It〜 - Don't Stop - CASSIS
グィード・カンテッリ

スカラ座管弦楽団を指揮するグィード・カンテッリ（1956年11月17日）。このわずか一週間後に死を迎えることになる
グィード・カンテッリ（Guido Cantelli, 1920年4月27日 - 1956年11月24日）はイタリアの指揮者。36歳でフランスで飛行機事故により不慮の死を遂げた。短い一生の間に、ヨーロッパの多くの有名な歌劇場ばかりでなく、アメリカ合衆国や南アフリカ共和国でも活動した。