stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミハイル・コガルニセアヌ級河川砲艦
装備

武装としては、艦の前後に100mm砲塔を2基（105ｍｍとする資料もある）、30mm連装機関砲を2基、14.5mm4連装機関銃を2基（2連装とする資料もある）、BM-21多連装ロケット発射機を2基装備している。また、SA-N-5艦対空ミサイルを2基装備しているとする資料もあるが、最近の資料には記載されていない。射撃統制システムはなく、対空火器は有人操作式である。
電子装備としてはIバンドの航海レーダーがある。
近代化

限定的な近代化改修が始まっており、エンジンや航法装置、レーダーなどが新型化され、前方監視型赤外線装置の追加などが行われている。しかし兵装はそのままで、近い将来の改修も予定されていない。
同型艦

| 番号 | 艦名 | 建造所 | 就役 |
| --- | --- | --- | --- |
| 45 | ミハイル・コガルニセアヌ Mihail Kogălniceanu | ドロベタ造船所 | 1993年 12月19日 |
| 46 | I・C・ブラティアヌ I C Brătianu | ドロベタ造船所 | 1994年 12月28日 |
| 47 | ラスカル・カタルジュ Lascăr Catargiu | ドロベタ造船所 | 1996年 11月22日 |
東北怪談の旅

『東北怪談の旅』（とうほくかいだんのたび）は、小説家・山田野理夫による日本の怪談集。1974年刊行。
概要

伝奇作家でもある山田が、東北地方各地に伝わる163の怪談を紹介する内容であり、山田が自身のフィールドワークで収集した怪談をまとめたというスタイルをとっている。
小説家である山田による本書の文章は、淡々と語りかけるような文体で、幻想的な情緒がイメージでき、情景が浮かんできやすく、流麗で読みやすく、怪談や妖怪に日本的な美学のようなものを見取っているらしい優れた怪談と評価されている。
妖怪漫画家・水木しげるの著書にも影響を大きく与えており、水木の著書の原典を調べるといった楽しさもある書籍である。
批判

本書の内容は東北での収集内容とされているが、中には東北にあるはずのない話もあることが指摘されている。
一例として「赤舌」「うわん」「おとろし」「小雨坊」といった妖怪が登場しているが、これらは江戸時代の絵巻、もしくは同時代の浮世絵師・鳥山石燕による『画図百鬼夜行』をはじめとする妖怪画集にあるもので、伝承の資料や随筆・怪談集などの古書には確認されておらず、これらが東北に実際に伝承されていたとは考えにくい。本書の怪談すべてが創作とはいえないが、前述のような妖怪の話は創作か、もしくは東北に伝わっていた怪談に対して、似たイメージの妖怪を山田が当てはめたものと考えられている。山田自身も後年に本書について、創作が含まれていることをほのめかしており、また、実際に東北で聞いた話が怪談らしくないため、読者に衝撃を与えるために話を膨らませ、怪談らしく仕立て上げているとも語っている。
小説家である山田が創作を行なうこと自体は問題ではないが、伝承上の怪談と創作との区別が難しく、民間伝承を思わせる怪談の中に、前述のような妖怪画のみの妖怪が登場することが問題視されている。さらに、そうした話が水木しげるの著書で取り上げられ、影響力の強い水木が採用することで、ほかの妖怪関連の書籍にも本書の話が引き合いに出されるといった問題も発生してしまっている。
もっとも前述のように山田はフィールドワークで怪談を収集しているため、現地で実際に前述の妖怪のような話を聞いたという可能性も否定できないのが実情である。
再版

2010年には、山田の手がけた著書の中から、本書および『日本怪談集』『日本妖怪集』など、東北を舞台とした話のみを一巻に集成し、『山田野理夫 東北怪談全集』として刊行された。
書誌情報

『東北怪談の旅』自由国民社、1974年。 NCID BA42139725。
『山田野理夫 東北怪談全集』荒蝦夷〈叢書東北の声〉、2010年。ISBN 978-4-904863-02-2。
ラジコン探偵団

| ラジコン探偵団 |
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ジャンル: ホビー漫画
漫画
作者: すがやみつる
出版社: 講談社
掲載誌: テレビマガジン
レーベル: 講談社コミックス
発表期間: 1978年9月増刊号 - 1979年
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
『ラジコン探偵団』（ラジコンたんていだん）は、すがやみつるによる日本の漫画作品。『テレビマガジン』（講談社）において、1978年9月増刊号に掲載。その後、同年から1979年まで連載された。ラジコン模型自動車を題材とした小学生向けの漫画である。単行本全2巻。
概要

すがやが自著の漫画の中でも最も思い入れが深いとしている作品。当時のすがやは無線やラジコンが趣味であったため、『テレビマガジン』編集者からの依頼で同誌の増刊号に読み切りとして本作を掲載したところ、アンケートで票の7割以上を獲得して人気第1位となり、本誌別冊付録での連載が開始された。作中では、タミヤの電動ラジコンカー第1号であるポルシェ・934がいち早く登場しており、これは『テレビマガジン』でのすがやの前作『ひみつ指令マシン刑事999』と同じ車種である。
後のすがやのヒット作『ゲームセンターあらし』ほどではないが、当時は誌上で一番の人気を独占し続け、単行本が増刷を重ねるほど好調に連載を続けていた。しかし当時の『テレビマガジン』はテレビ雑誌として『仮面ライダー』を強く推しており、オリジナル漫画が一番人気があることが広告などの面で問題視されたため、連載中止となった。このため単行本全2巻のうち、第2巻は雑誌未収録の原稿と書き下ろし作品が大半を占めている。
連載終了後はすがやの編集部への持ち込み企画により、講談社から『ラジコンカー大事典』というラジコン入門書が刊行され、ベストセラーとなった。また『テレビマガジン』誌上では、本作の主人公たちがラジコンの遊び方を教える「大助のラジコン学校」が掲載された。
本作における「ラジコン」の語は主に「ラジオコントロールカー」の意味で使用されている。しかしながら「ラジコン」は増田屋コーポレーションの登録商標であることから、本作品にはその旨の注釈が記載されている。
2002年に復刻の企画が持ち上がり、2009年には電子書籍として再版が開始された。
あらすじ

ラジコン仲間の大助、福ちゃん、三太の小学生3人組はある日、誘拐事件に巻き込まれるが、持ち前のラジコンの知識をいかして事件を解決する。ラジコン探偵団となった3人はその後もラジコンカーを武器に、銀行強盗事件や密輸事件など、次々に難事件に挑む。
書誌情報

すがやみつる『ラジコン探偵団』講談社〈講談社コミックス〉、1979年。
1979年2月25日発行
1979年7月25日発行
ランドヒリュウ

ランドヒリュウ（欧字名:Land Hiryu、1982年4月12日 - 1999年12月31日）は、日本の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1985年の京都4歳特別、1987年の高松宮杯、1989年の日経新春杯。
経歴 > 競走馬時代

1982年に北海道浦河の辻牧場で生産。木村善一に購入され、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターの小林稔厩舎に預託される。
1984年12月、阪神競馬芝1200メートルの新馬競走で競走馬デビューし勝利を挙げる。次に阪神3歳ステークスへ出走し、単勝5番人気に推されるが7着に終わる。
年が変わり1985年の初戦はシンザン記念となったが、14着と大敗。続いて自己条件（400万円以下条件）のクロッカス賞に出走し、初めてのダート競走ながら2勝目を挙げ、さらにオープン特別競走の春蘭賞も8番人気ながら勝ち、連勝する。れんげ賞では4着に終わるが、村本善之騎手に乗り替わりとなった京都4歳特別にて重賞初勝利を挙げた。さらに東京優駿（日本ダービー）に挑戦して4着となった。
膝の骨折に裂蹄も重なり、約2年におよぶ休養を経て1987年に復帰した。クラスも降級し1400万円以下条件からの再スタートとなったが、ダートの安芸ステークスで2着となったあと、芝のテレビ愛知賞で復帰後初勝利を挙げた。続いて重賞の高松宮杯に進み、2着ポットテスコレディにアタマ差ながら勝利した。
1988年以降もGI競走で4着（1988年宝塚記念）、GII競走でも日経新春杯を勝ち、大阪杯で2回（1988年、1989年）、高松宮杯で1回（1988年。優勝馬オグリキャップ）2着となるなど、8歳（旧表記）まで重賞戦線で活躍した。1989年の宝塚記念に出走予定であったが、枠順発表後にフレグモーネのため出走取消となり、そのまま引退した。
経歴 > 種牡馬時代

競走馬引退後は日高軽種馬農協浦河種馬場、野深スタリオンステーションで種牡馬として繋養された。当初は年間50頭前後に種付けを行っていたが、33頭いた初年度産駒の成績が上がらず、1994年以降の種付け数はひと桁に減った。2年目の産駒からトウカイパレスが1995年に中央競馬の菊花賞で2着となる実績を挙げたが、種付け数が回復することはなかった。1999年の大晦日に死亡。17歳没。
トウカイパレス以外のおもな産駒には、中央競馬においてサラブレッド系種の最多出走記録を更新（通算127戦）したハートランドヒリュがいる。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ランドヒリュウの血統 | ランドヒリュウの血統 | ランドヒリュウの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ネヴァーベンド系  | ネヴァーベンド系  | ネヴァーベンド系  |  |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の父Never Bend 1960 鹿毛 | Nasrullah | Nearco | Nearco |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の父Never Bend 1960 鹿毛 | Nasrullah | Mumtaz Begum | Mumtaz Begum |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の父Never Bend 1960 鹿毛 | Lalun | Djeddah | Djeddah |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の父Never Bend 1960 鹿毛 | Lalun | Be Faithful | Be Faithful |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の母Roman Song 1955 鹿毛 | Roman | Sir Gallahad | Sir Gallahad |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の母Roman Song 1955 鹿毛 | Roman | Buckup | Buckup |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の母Roman Song 1955 鹿毛 | Quiz Song | Sun Again | Sun Again |
| 父 *ブレイヴェストローマン Bravest Roman 1972 鹿毛 | 父の母Roman Song 1955 鹿毛 | Quiz Song | Clever Song | Clever Song |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の父Emerson 1958 鹿毛 | Coaraze | Tourbillon | Tourbillon |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の父Emerson 1958 鹿毛 | Coaraze | Corrida | Corrida |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の父Emerson 1958 鹿毛 | Empenosa | Full Sail | Full Sail |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の父Emerson 1958 鹿毛 | Empenosa | Ermua | Ermua |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の母Martinetta 1961 栗毛 | Ballymoss | Mossborough | Mossborough |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の母Martinetta 1961 栗毛 | Ballymoss | Indian Call | Indian Call |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の母Martinetta 1961 栗毛 | Martica | My Babu | My Babu |
| 母 *ナッシングライムド Nothing Rhymed 1970 鹿毛 | 母の母Martinetta 1961 栗毛 | Martica | Arca | Arca |
| 母系(F-No.) | ナッシングライムド系(FN:7-a) | ナッシングライムド系(FN:7-a) | ナッシングライムド系(FN:7-a) |  |
| 5代内の近親交配 | Nearco 4×5･5、Djebel 5×5 | Nearco 4×5･5、Djebel 5×5 | Nearco 4×5･5、Djebel 5×5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
半兄ヒダカスピードは10勝を中央競馬で挙げ、引退後に種牡馬となった。母ナッシングライムドの曾孫にハシノケンシロウ（カブトヤマ記念、新潟大賞典）がいる。
ディグニティ・ヘルス・スポーツ・パーク

| ディグニティ・ヘルス・スポーツ・パーク Dignity Health Sports Park ビクトリア・ストリート |
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  ja
施設情報
所在地:  カリフォルニア州カーソン 907461 アバロン大通り 18400
位置:  北緯33度51分52秒 西経118度15分40秒﻿ / ﻿北緯33.86444度 西経118.26111度﻿ / 33.86444; -118.26111座標: 北緯33度51分52秒 西経118度15分40秒﻿ / ﻿北緯33.86444度 西経118.26111度﻿ / 33.86444; -118.26111
起工:  2002年2月26日
開場:  2003年6月1日
所有者:  AEG
運用者:  AEG
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  120 yds long x 75 yds wide (109 x 68 m)
建設費:  1億5000万ドル
設計者:  Rossetti Architects(en)
構造設計者:  John A. Martin & Associates, Inc.
総合建設者:  PCL Construction Services, Inc.
旧称
 ホーム・デポ・センター (2003-2013) スタブハブ・センター(2013-2018)
使用チーム、大会
 LAギャラクシー(MLS)(2003-現在) アディダス Running Club(2003-現在) チーヴァス・USA(MLS)(2005-2014) ロサンゼルス・リプタイド(en)(MLL)(2006-2008) USAセブンス(en(IRB)(2004-2006) ロサンゼルス・ソル(en)(WPS)(2009) The First 4 college lacrosse invitational(2005) ロサンゼルス・チャージャーズ(2017-2019) ロサンゼルス・ワイルドキャッツ(2020)
収容人員
 サッカースタジアム 27,000人(LAギャラクシー) 18,800人(チーヴァス・USA) 陸上競技場 2,000人-20,000人 テニスコート 8,000人  自転車競技場 2,450人
| ベロ・スポーツセンター  |
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 ベロ・スポーツセンター(屋内自転車競技場)
基本情報
所在地:  Carson, CA
座標:  北緯33度51分32秒 西経118度15分35秒﻿ / ﻿北緯33.85889度 西経118.25972度﻿ / 33.85889; -118.25972
開設:  2004年
所有者:  AEG
走路:  250m

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ディグニティ・ヘルス・スポーツ・パーク（Dignity Health Sports Park）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ロサンゼルス郊外の都市カーソンのカリフォルニア州立大学ドミンゲスヒルズ校キャンパス内にある複合スポーツ施設である。メジャーリーグサッカーのロサンゼルス・ギャラクシーとXFLのロサンゼルス・ワイルドキャッツがホームスタジアムとして使用中である。2017年から2019年にかけては、NFLのロサンゼルス・チャージャーズが暫定的に使用した。
概要

27,000人収容のサッカー専用スタジアム、2,000席から20,000席まで拡張可能な屋外陸上競技場、8,000人収容の屋外テニスコート、2,450人収容の屋内自転車競技場等からなる複合スポーツ施設である。
歴史

2003年6月1日の開場時の施設名は、小売業チェーンであるホーム・デポの企業名を冠して、ホーム・デポ・センター（Home Depot Center）だった。
2013年6月1日に命名権がイベントチケット売買サイトのスタブハブに変わり、スタブハブ・センター（StubHub Center）へ。
2019年1月1日には、カリフォルニア州に拠点を置く非営利医療法人ディグニティ・ヘルス（Dignity Health）に替わり、施設名も現在の名称に変更された。
歴史 > サッカー専用スタジアム > サッカー

メジャーリーグサッカーが誕生して2番目に作られた、メジャーリーグサッカー最大のサッカー専用スタジアムである。
2003年6月、それまでのローズボウルに変わって、ロサンゼルス・ギャラクシーのホームスタジアムになった。オープニングイベントはペレなどサッカー界の要人が出席して盛大に開催された。2005年からは、この年に創設されたクラブ・デポルティーボ・チーヴァス・USAがホームスタジアムとして使用。アメリカ女子プロサッカー、ロサンゼルス・ソルのホームスタジアムでもあった。
その他には、2003 FIFA女子ワールドカップの決勝戦、同年のMLSオールスターゲーム、2003年と2004年、2008年、2011年、2012年、2014年のMLSカップの開催地にもなっており、アメリカ代表チームのトレーニングキャンプ地や試合会場としても使用されている。
2009年にはパンパシフィックチャンピオンシップ2009が開催された。
歴史 > サッカー専用スタジアム > ラグビー

2004年から2006年と2020年からHSBC SVNSのアメリカ大会であるUSAセブンズが開催されている。
歴史 > サッカー専用スタジアム > アメリカンフットボール

高校、大学アメリカンフットボールの試合会場としても利用されている。2017年から2019年にかけては、サンディエゴから移転するNFLのロサンゼルス・チャージャーズがSoFiスタジアム完成までの間、暫定的に使用した。
歴史 > 陸上競技場

2005年に全米陸上競技選手権大会が開催された。
歴史 > テニスコート > テニス

2003年から2009年まで同地で開催されたWTAツアーの一つ、LA女子テニス選手権の開催場所として用いられた他、デビスカップやフェドカップでアメリカ代表のホームゲームの際の開催場所としても度々用いられてきている。LA28ではテニス競技の会場。
歴史 > テニスコート > ボクシング

ミゲール・コット vs 亀海喜寛、ノニト・ドネア vs 西岡利晃、ゲンナジー・ゴロフキン vs バネス・マーティロスヤンが開催された。
歴史 > 自転車競技場

ベロ・スポーツセンターと名付けられている、2004年に完成したアメリカ国内唯一の屋内自転車競技場で、走路はシベリア松で作られている。アメリカ代表チームの練習拠点として使用されているほか、2005年には世界選手権自転車競技大会トラックレースが開催された。
道の駅阿久根

| 阿久根 |
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所在地:  〒899-1741鹿児島県阿久根市大川4816-6
座標:  北緯31度56分45秒 東経130度12分59秒﻿ / ﻿北緯31.94589度 東経130.2165度﻿ / 31.94589; 130.2165座標: 北緯31度56分45秒 東経130度12分59秒﻿ / ﻿北緯31.94589度 東経130.2165度﻿ / 31.94589; 130.2165
登録路線:  国道3号
登録回:  第9回  （46005）
登録日:  1995年8月3日
開駅日:  不明
営業時間:  9:30 - 19:00（4月 - 10月） 9:30 - 18:00（11月 - 3月）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅から東シナ海を望む
道の駅阿久根（みちのえき あくね）は、鹿児島県阿久根市にある国道3号の道の駅である。
施設

駐車場
普通車：58台
大型車：7台
身障者用：2台
トイレ（いずれも24時間利用可能）
男：大 2器、小 7器
女：4器
身障者用：1器
公衆電話
公衆FAX
レストラン（10:00 - 18:30（4月 - 10月）、10:00 - 17:30（11月 - 3月）
喫茶店（10:00 - 18:30（4月 - 10月）、10:00 - 17:30（11月 - 3月）
物産館
休館日

年中無休（レストランのみ年末年始）
アクセス

国道3号 - 登録路線
肥薩おれんじ鉄道 薩摩大川駅より徒歩10分。
周辺

大川出張所
阿久根大島
番所丘公園
デジモンアドベンチャー ぼくらのウォーゲーム!

| デジモンアドベンチャー ぼくらのウォーゲーム! |
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 DIGIMON ADVENTURE CHILDREN'S WAR GAME!
監督:  細田守
脚本:  吉田玲子
原案:  本郷あきよし
出演者:  藤田淑子 坂本千夏 水谷優子 平田広明 八奈見乗児
音楽:  有澤孝紀
主題歌:  AiM「作品No.2「春」イ長調 〜ぼくらのウォーゲーム!〜」
制作会社:  東映アニメーション
配給:  東映
公開:   2000年3月4日
上映時間:  40分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  21億6600万円
前作:  『デジモンアドベンチャー』
次作:  『デジモンアドベンチャー02 前編・デジモンハリケーン上陸!!後編・超絶進化!!黄金のデジメンタル』
テンプレートを表示
『デジモンアドベンチャー ぼくらのウォーゲーム!』（DIGIMON ADVENTURE CHILDREN'S WAR GAME!）は2000年3月4日に東映アニメフェアの1作として上映されたアニメーション映画。上映時間40分。興行収入21.66億円。監督は劇場版1作目と同じく細田守。東映アニメーションの初のフルデジタル劇場映画。同時上映は『ONE PIECE』。
概要・特徴

1999年3月から2000年3月までフジテレビジョンなどで放送されたテレビアニメ『デジモンアドベンチャー』の劇場版作品としては第2作目であり、テレビシリーズの後日譚を描いている。テレビシリーズの前日譚である前作映画（第1作目）と共に、その完成度の高さから高い評価と支持を受けた。東映アニメフェア作品としては極めて異例の大人向け劇場版解説本『DIGIMON MOVIE BOOK』（内容は1作目と本作品がセット）が当時発売された。2007年には絵コンテ集『デジモンアドベンチャー 絵コンテ細田守（ANIMESTYLE ARCHIVE）』が発売される。
テレビシリーズのレギュラーキャラ8人のうち、メインで活躍するのは太一、ヤマト、光子郎、タケルの4人に絞られている。これは「40分で不可分なく見せ場を用意できるのは4人が限度」という構成上の都合である。また、お台場、島根県、インターネット空間の3つを主に舞台にしている。島根県でパソコンを探すシーンから、「島根にパソコンなんてあるわけないじゃん」というインターネット・ミームが生まれた。
核ミサイル「ピースキーパー」が発射されてから劇中に出る10分のカウントダウンはほぼリアルタイムでの進行となる。
オメガモンと、テレビシリーズの続編作品『デジモンアドベンチャー02』の主要登場人物である井ノ上京はそれぞれ本作が初登場作である。本作は『02』のストーリーにも密接にリンクしており、『02』第27話では本作の作中で起きた出来事が回想される。また『02』の劇場版として2001年に公開された映画『デジモンアドベンチャー02 ディアボロモンの逆襲』は本作の続編である。
テレビシリーズのリブート作品である『デジモンアドベンチャー:』第2話・第3話では、本作品をオマージュしたストーリーが展開される。
本作品の日付は劇中に出る刺身の製造日から2000年3月4日であり、一般的ではないが春休みとなっている。また、この日はこの映画の公開初日である。
本作品のエンディングテーマ『作品No.2「春」イ長調 〜ぼくらのウォーゲーム!〜』のフルサイズは公開当時リリースされた8cmシングルにしか収録されておらず（サウンドトラックには劇中サイズしか収録されていない）、長年フルサイズ音源の入手は困難となっていたが2014年発売のアルバム『デジモンムービーソングコレクション』にて14年ぶりにフルサイズでの収録がされた。
後に細田が監督を務めた『サマーウォーズ』は本作品をストーリーラインの原型としており、類似点が指摘されている。
本作品はスタンリー・キューブリック『博士の異常な愛情』（1964）のオマージュであり、類似点が指摘されている。他に1983年に公開されたジョン・バダム監督の『ウォー・ゲーム』は今作と類似した内容を扱っている。
企画の経緯

当初は沖縄を舞台にし、ゲストキャラと太一2人が旅するロードムービーを考えていたが上映時間が40分しかなかったため、逆に部屋から出ないインターネットを舞台にするアイデアを採用した。実際に主人公の太一は家の外には一切出ないまま、世界の危機を救っている。
また当時、社会問題化していた「2000年問題はデジモンの仕業だったということにすれば子供にも身近に感じてもらえる」という意図もあったが、2000年だけの作品になり普遍性が無くなるということで没になっている。
ストーリー

デジタルワールドから子供たちが帰ってきて数か月経った2000年の春休み。突如ネットに出現したデジタマから生まれた新種デジモンは、ネットに繋がるコンピュータのデータを食い荒らし、様々な機関を暴走させながら急速に進化。
世界を混乱に陥らせる謎の新種デジモンを止めるため、事態に気づいた太一、光子郎の二人は選ばれし子供たちを集め、再び戦いへと乗り出すことになる。
スタッフ

監督 - 細田守
脚本 - 吉田玲子
キャラクターデザイン - 中鶴勝祥
キャラクターデザイン・作画監督 - 山下高明、中山久司
美術監督 - 田村せいき
音楽 - 有澤孝紀
受賞歴

第18回ゴールデングロス賞優秀銀賞
テレビ放送

2008年12月22日よりNHKBS2にて本作品が放送された。
ネット配信

バンダイチャンネルで期間限定で無料配信される。
ヤン・マグヌッセン

ヤン・エレガード・マグヌッセン（Jan Ellegaard Magnussen, 1973年7月4日 - ）は、デンマーク出身のレーシングドライバー。
21歳でイギリスF3チャンピオンになり、F1世界選手権に参戦。その後はツーリングカーやスポーツカー耐久レースに転向し、特にコルベット・レーシングに所属してからは高い実績を上げた。息子ケビンも、レーシングドライバーの道に進んでいる。
経歴 > レーシングカート

11歳からレーシングカートに乗り始めるとすぐにその才能を開花させ、1987年には14歳で世界ジュニアカート選手権を史上最年少で制した。1990年にシニアクラスである世界カート選手権でも優勝。日本で行われた大会での出走歴も持つ。
経歴 > イギリスF3チャンピオン

その後、1991年7月にイギリスのジム・ラッセル・レーシングスクールを受講し（この時の講師は、翌1992年の全日本F3選手権チャンピオンになるアンソニー・レイドであった）、同年にはフォーミュラ・ヴォクスホール・ジュニアに、1992年にはフォーミュラ・ヴォクスホールに参戦した。
1994年にイギリスF3選手権で全18戦中14勝を挙げ、1983年アイルトン・セナ以来の圧倒的成績でチャンピオンに輝き、若き天才としてマグヌッセンはイギリスをはじめ各国で大きく報じられた。同年、名門マクラーレンの総帥ロン・デニスから声がかかり、MP4/8でのテストドライブのチャンスを得る。その後テストドライバーとして正式にチーム入りする。
経歴 > フォーミュラ1

1995年からマクラーレンにエンジン供給を開始したメルセデス・ベンツのサポートにより、マグヌッセンはドイツツーリングカー選手権（DTM）及び国際ツーリングカー選手権（ITC）に参戦していたが、終盤戦のパシフィックGPで虫垂炎のため病欠することになったミカ・ハッキネンの代役としてマクラーレン・メルセデスでF1デビュー、10位で完走した。
1996年はマクラーレンのテストドライバーを続けつつITCやCARTに参戦していたが、翌1997年にはF1でのレギュラー参戦を希望し、かつてのワールドチャンピオンジャッキー・スチュワートがフォードの大きな支援を受けて興した新チーム、スチュワート・グランプリからフル参戦を果たす。F1新規参戦チームに実質新人ドライバーの組み合わせとなったが、予選ではチームメイトのルーベンス・バリチェロにしばしば肉薄するタイムを記録。決勝レースではフォードエンジンのトラブルが多発し、なかなかポイント圏内でのフィニッシュを果たせなかった。
1998年もスチュワートから出走したが、前年以上に低下したマシンの戦闘力に苦しんだ。それでもカナダGPではようやくチームメイトのバリチェロに次ぐ6位入賞を果たしたが、直後にスポンサーを持ち込んだヨス・フェルスタッペンにシートを奪われた。これ以後F1シートを得ることは無かった。
経歴 > アメリカ

1998年の残りシーズンは再びCARTシリーズに参戦した。その後、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）にも参戦する。
経歴 > スポーツカーレース

1999年にル・マン24時間レースに参戦開始。
2003年はチーム郷で荒聖治らとチームを組みル・マンに参戦、アウディ勢として2番手の総合4位で完走した。なお、このシート獲得の顛末は日本の『AUTO SPORT』誌に「マグヌッセンがチーム郷と交渉中」という結果的に飛ばしであった記事を掲載された。それを見て驚いたチーム代表の郷和道がマグヌッセンに直接電話で確認したことから契約がまとまったという逸話を郷自身が語っている。
2006年はSUPER GTにチーム郷から参戦する計画があり、マセラティ・MC12で荒聖治と再度コンビを組む予定だったが、実現しなかった。
ドイツ、デンマークをはじめIMSAなど各国のツーリングカーやGTレースで活動を続け、50代となった2023年も多くのレースに参戦した。
経歴 > 家族

長男のケビン・マグヌッセンもレーシング・ドライバーの道に進み、かつてヤンも所属したマクラーレンの若手ドライバー育成チームに所属した。ケビンはその後2011年にカーリン・モータースポーツからイギリスF3選手権へフル参戦しシーズン2位を獲得。2014年にマクラーレンのレギュラーシートを獲得し、親子2代にわたりマクラーレンでのF1デビューとなった。
2021年のル・マン24時間レースでは、数年構想されていた同チームからの親子参戦が実現、レース中は多くのトラブルに見舞われ29位での完走であったが、レース後に「これは、夢に見ていたことのひとつだ。ル・マンで同じマシンをケビンと共に走らせた感情と経験は、これから忘れることはないだろう」とその感動をコメントした。
レース戦績

1993 イギリスF3参戦
1994 イギリスF3:チャンピオン
1995 DTM:2位 マクラーレンテストドライバー McLaren Mercedes(1R):0P
1996 マクラーレンテストドライバー ITC CART(4R)
1997 スチュワート フォード:0P
1998 スチュワート フォード(7R):1P/15位
1999 CART:24位 ル・マン24時間(パノス):11位 ALMS:6位
2000 ル・マン24時間(パノス):16位 ALMS:8位
2001 ル・マン24時間(パノス):リタイア ALMS:6位 デンマーク・ツーリングカー選手権:5位
2002 ル・マン24時間(パノス):リタイア ALMS:8位 デンマーク・ツーリングカー選手権:5位
2003 ル・マン24時間(チーム郷):4位 ALMS:GTSクラス6位 デンマーク・ツーリングカー選手権:チャンピオン
2004 ル・マン24時間:6位(GTSクラス1位)ALMS(2R) ヨーロッパ・ツーリングカー選手権(7R) スウェーデン・ツーリングカー選手権(1R) デンマーク・ツーリングカー選手権(3R):11位 アメリカGrand-Am(5R)
2005 ル・マン24時間:5位(GTSクラス1位) ALMS(2R) ル・マン耐久シリーズ(1R) デンマーク・ツーリングカー選手権:2位 アメリカGrand-Am(6R)
2006 ル・マン24時間:4位(GT1クラス1位) ALMS(2R):7位 デンマーク・ツーリングカー選手権:2位 アメリカGrand-Am デイトナ24時間:26位 FIA世界ツーリングカー選手権(1R)
2007 ル・マン24時間:6位 ALMS:GT1クラス2位 Grand-Am:26位 デンマーク・ツーリングカー選手権:3位
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | マクラーレン | MP4/10B | メルセデス FO 110 3.0 V10 | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC 10 | JPN | AUS | NC | 0 |
| 1997年 | スチュワート | SF01 | フォード VJ Zetec-R 3.0 V10 | AUS Ret | BRA DNS | ARG 10† | SMR Ret | MON 7 | ESP 13 | CAN Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 12 | ITA Ret | AUT Ret | LUX Ret | JPN Ret | EUR 9 | NC | 0 |
| 1998年 | スチュワート | SF02 | フォード VJ Zetec-R 3.0 V10 | AUS Ret | BRA 10 | ARG Ret | SMR Ret | ESP 12 | MON Ret | CAN 6 | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN |  | 17位 | 1 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | AMG-メルセデス | メルセデス・C-Class V6 | HOC1 4 | HOC2 Ret | AVU1 Ret | AVU2 7 | NOR1 DNS | NOR2 DNS | DIE1 14 | DIE2 5 | NÜR1 Ret | NÜR2 7 | ALE1 4 | ALE2 2 | HOC1 Ret | HOC2 9 | 8位 | 49 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > 国際ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | AMG-メルセデス | メルセデス・C-Class V6 | MAG1 3 | MAG2 6 | HEL1 Ret | HEL2 2 | DON1 | DON2 | EST1 2 | EST2 1 | MAG1 2 | MAG2 11 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 83 |
| 1996年 | ヴァルシュタイナー・メルセデスAMG | メルセデス・ベンツ・C-Class | HOC1 2 | HOC2 1 | NÜR1 7 | NÜR2 3 | EST1 Ret | EST2 Ret | HEL1 Ret | HEL2 DNS | NOR1 17† | NOR2 DNS | DIE1 16 | DIE2 Ret | SIL1 | SIL2 | NÜR1 | NÜR2 | MAG1 Ret | MAG2 Ret | MUG1 Ret | MUG2 5 | HOC1 Ret | HOC2 4 | INT1 14 | INT2 3 | SUZ1 7 | SUZ2 3 | 10位 | 97 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > CART

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ランク | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | チーム・ペンスキー | ペンスキー・PC-25 | メルセデス・ベンツ IC108C | MIA | RIO | SRF | LBH | NZR | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO 14 |  |  |  |  |  |  |  | 24位 | 5 |
| 1996年 | ホーガン・ペンスキー | ペンスキー・PC-25 | メルセデス・ベンツ IC108C |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ROA 26 | VAN 22 | LS 8 |  |  |  |  | 24位 | 5 |
| 1999年 | パトリック・レーシング | スウィフト・010.c | フォード XD | MIA | MOT | LBH | NZR | RIO | STL | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MIS | DET 18 |  |  |  |  |  |  |  | 24位 | 8 |
| 1999年 | パトリック・レーシング | レイナード・99i | フォード XD |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | MDO 14 | CHI 24 | VAN 7 | LS 17 | HOU 13 | SRF 11 | FON | 24位 | 8 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 |  パノス・モータースポーツ |  ジョニー・オコーネル  マックス・アンジェレッリ | パノス・LMP-1 Roadster-S-フォード | LMP | 323 | 11位 | 9位 |
| 2000年 |  パノス・モータースポーツ |  デビッド・ブラバム  マリオ・アンドレッティ | パノス・LMP-1 Roadster-S-エラン | LMP900 | 315 | 15位 | 8位 |
| 2001年 |  パノス・モータースポーツ |  デビッド・ブラバム  フランク・ラゴルス | パノス・LMP07-エラン | LMP900 | 85 | DNF | DNF |
| 2002年 |  パノス・モータースポーツ |  デビッド・ブラバム  ブライアン・ハータ | パノス・LMP01 Evo-エラン | LMP900 | 90 | DNF | DNF |
| 2003年 |  アウディ・スポーツ・ジャパン・チーム・ゴウ |  荒聖治  マルコ・ヴェルナー | アウディ・R8 | LMP900 | 370 | 4位 | 2位 |
| 2004年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | シボレー・コルベット C5-R | GTS | 345 | 6位 | 1位 |
| 2005年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 349 | 5位 | 1位 |
| 2006年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 355 | 4位 | 1位 |
| 2007年 |  コルベット・レーシング |  ジョニー・オコーネル  ロン・フェローズ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 342 | 6位 | 2位 |
| 2008年 |  コルベット・レーシング |  ジョニー・オコーネル  ロン・フェローズ | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 344 | 14位 | 2位 |
| 2009年 |  コルベット・レーシング |  ジョニー・オコーネル  アントニオ・ガルシア | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 342 | 15位 | 1位 |
| 2010年 |  コルベット・レーシング |  ジョニー・オコーネル  アントニオ・ガルシア | シボレー・コルベット C6.R | GT2 | 225 | DNF | DNF |
| 2011年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  リチャード・ウェストブルック | シボレー・コルベット C6.R | GTE Pro | 211 | DNF | DNF |
| 2012年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ジョーダン・テイラー | シボレー・コルベット C6.R | GTE Pro | 326 | 23位 | 5位 |
| 2013年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ジョーダン・テイラー | シボレー・コルベット C6.R | GTE Pro | 312 | 19位 | 4位 |
| 2014年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ジョーダン・テイラー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 338 | 14位 | 2位 |
| 2015年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ライアン・ブリスコー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 0 | DNS | DNS |
| 2016年 |  コルベット・レーシング - GM |  アントニオ・ガルシア  リッキー・テイラー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 336 | 25位 | 7位 |
| 2017年 |  コルベット・レーシング - GM |  アントニオ・ガルシア  ジョーダン・テイラー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 340 | 19位 | 3位 |
| 2018年 |  コルベット・レーシング - GM |  アントニオ・ガルシア  マイク・ロッケンフェラー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 342 | 18位 | 4位 |
| 2019年 |  コルベット・レーシング |  アントニオ・ガルシア  マイク・ロッケンフェラー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 337 | 28位 | 8位 |
| 2020年 |  JMW・モータースポーツ |  リチャード・ハイスタンド  マックス・ルート | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Am | 335 | 30位 | 6位 |
| 2021年 |  ハイ・クラス・レーシング |  アンデルス・フィヨルドバッハ  ケビン・マグヌッセン | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 336 | 29位 | 17位 |
レース戦績 > デイトナ24時間レース

| 年 | クラス | チーム | 車両 | コ・ドライバー | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | DP |  ドーラン・レーシング | ポンティアック-ドーラン |  ボビー・ラボンテ  ブライアン・ハータ  テリー・ラボンテ | 675 | 9位DNF | 9位DNF |
| 2006年 | GT |  ザ・レーサーズ・グループ | ポンティアック・GTO.R |  ポール・エドワーズ  ケリー・コリンズ  アンディ・ピルグリム | 633 | 26位 | 13位 |
| 2007年 | DP |  サントラスト・レーシング | ポンティアック・ライリー DP |  ウェイン・テイラー  マックス・アンジェレッリ  ジェフ・ゴードン | 666 | 3位 | 3位 |
| 2008年 | GT |  バナー・レーシング | ポンティアック・GXP.R |  ポール・エドワーズ  ケリー・コリンズ | 647 | 17位 | 7位 |
| 2009年 | GT |  バナー・レーシング | ポンティアック・GXP.R |  ポール・エドワーズ  ケリー・コリンズ | 689 | 12位 | 4位 |
| 2010年 | GT |  スティーヴンソン・モータースポーツ | シェヴィー・カマロ GT.R |  ロビン・リデル  アンドリュー・デイヴィス | 683 | 11位 | 4位 |
| 2011年 | GT |  スティーヴンソン・モータースポーツ | シェヴィー・カマロ GT.R |  ロビン・リデル  ロニー・ブレマー | 629 | 26位 | 12位 |
| 2012年 | DP |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング | コルベット・DP |  アントニオ・ガルシア  オリバー・ギャビン  リチャード・ウェストブルック | 629 | 8位 | 8位 |
| 2013年 | GT |  スティーヴンソン・モータースポーツ | シェヴィー・カマロ GT.R |  ジョン・エドワーズ  ロビン・リデル  トミー・ミルナー | 595 | 36位DNF | 23位DNF |
| 2014年 | GTLM |  コルベット・レーシング | シェヴィー・コルベット C7.R |  アントニオ・ガルシア  ライアン・ブリスコー | 329 | 60位DNF | 10位DNF |
| 2015年 | GTLM |  コルベット・レーシング | シェヴィー・コルベット C7.R |  アントニオ・ガルシア  ライアン・ブリスコー | 725 | 4位 | 1位 |
| 2016年 | GTLM |  コルベット・レーシング | シェヴィー・コルベット C7.R |  アントニオ・ガルシア  マイク・ロッケンフェラー | 722 | 8位 | 2位 |
| 2017年 | GTLM |  コルベット・レーシング | シェヴィー・コルベット C7.R |  アントニオ・ガルシア  マイク・ロッケンフェラー | 652 | 8位 | 4位 |
| 2018年 | GTLM |  コルベット・レーシング | シェヴィー・コルベット C7.R |  アントニオ・ガルシア  マイク・ロッケンフェラー | 781 | 13位 | 3位 |
| 2019年 | GTLM |  コルベット・レーシング | シェヴィー・コルベット C7.R |  アントニオ・ガルシア  マイク・ロッケンフェラー | 563 | 16位 | 6位 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スーパーカーズ選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 最終 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | チーム・ダイナミック | ADL | PHI | ECK | WIN | PTH | HDV | QLD | ORP | SAN WD† | BAT 11 | SUR | PUK | ECK |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 152 |
| 2011年 | ポール・モリス・モータースポーツ | YMCR1 | YMCR2 | ADER3 | ADER4 | HAMR5 | HAMR6 | PERR7 | PERR8 | PERR9 | WINR10 | WINR11 | HDVR12 | HDVR13 | TOWR14 | TOWR15 | QLDR16 | QLDR17 | QLDR18 | PHIQ | PHIR19 | BATR20 | SURR21 22 | SURR22 8 | SYMR23 | SYMR24 | SANR25 | SANR26 | SYDR27 | SYDR28 | 67位 | 129 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ライセンス上の問題により撤回。
レース戦績 > バサースト1000

| 年 | チーム | 車両 | コ・ドライバー | 順位 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | チーム・ダイナミック | ホールデン・コモドア VY |  ニコラ・ミナシアン | 11位 | 158 |
レース戦績 > ヨーロピアンツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | プジョー・スポール・エンジニアリング | プジョー・307 Gti | MNZ1 | MNZ2 | VAL1 11 | VAL2 Ret | MAG1 19† | MAG2 18† | HOC1 10 | HOC2 12 | BRN1 15 | BRN2 Ret | DON1 19 | DON2 Ret | SPA1 17 | SPA2 18 | IMO1 | IMO2 | OSC1 | OSC2 | DUB1 12 | DUB2 DNS | NC | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。