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カール・ラウプ

| カール・ラウプ |
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 Karl Raupp
 ハンス・フォン・マレースによる肖像画
生誕:  1837年3月2日 ダルムシュタット
死没:  1918年6月14日 ミュンヘン
 
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カール・ラウプ（Karl Raupp、1837年3月2日 - 1918年6月14日）は、ドイツの画家。キーム湖をテーマにした作品は19世紀のヨーロッパにおいて複製画として人気を博した。
略歴

ダルムシュタットで生まれた。ダルムシュタットの画家、アウグスト・ルーカスに学んだ後、1856年からフランクフルトの美術学校(Städelschen Institut zu Frankfurt)に移り、ヤーコブ・ベッカーに学んだ。1860年から1865年までミュンヘン美術院でカール・フォン・ピロティに学んだ。卒業後はスタジオを開き、小さい美術学校を開いた。
1868年にニュルンベルクの工芸学校(Kunstgewerbeschule Nürnberg)の教授に任じられ、1879年までニュルンベルクの教授を続けた後、ミュンヘン王立工芸学校（Königliche Kunstgewerbeschule München）で教えた。
自然のなかの人物を得意のテーマとし、1869年からバイエルン州のキーム湖の周辺の漁師や農民、風景を多く描いた。「キーム湖のラウプ」という異名を得て、キーム湖の島の一つ、フラウエンキームゼーは多くの画家が訪れ、絵を描く場所になった。
作品

「キーム湖の牧草を積んだ船」
「湖畔の母子」
「パッペンハイムの修道院」
森の陽だまりで騒ぐ犬
キーム湖の漁師
若い農夫たち (1868)
キーム湖の船旅
六地蔵駅

| 六地蔵駅 |
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  ろくじぞう  Rokujizō / Rokujizo  
 ja
所在地:  京都府京都市伏見区・宇治市
所属事業者:  京阪電気鉄道（京阪・駅詳細） 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 京都市交通局（京都市営地下鉄・駅詳細）
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六地蔵駅（ろくじぞうえき）は、京都府にある京阪電気鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。
京阪電気鉄道の宇治線、JR西日本の奈良線、京都市営地下鉄の東西線が乗り入れており、京阪の駅は京都市伏見区桃山町中島町に、JR西日本・京都市営地下鉄の駅は宇治市六地蔵奈良町に所在している。駅番号は京阪がKH73、JR西日本がJR-D06、京都市営地下鉄がT01。
概要

山科川を挟んで西側の京阪の駅は京都市伏見区に、東側にあるJRおよび地下鉄の駅は宇治市に所在している（元々この地は一つの六地蔵村であったものが1889年（明治22年）の町村制施行に伴い分割されているが、以降も一帯の地名（または通称）として用いられる）。
長らく京阪のみ駅が存在したが、1992年（平成4年）に奈良線の増発のために列車交換設備を設けた新駅としてJRの駅が、2004年に地下鉄の駅がそれぞれ宇治市側に開業し、これ以降は京阪の宇治線、JR西日本の奈良線、地下鉄の東西線の3路線に同じ名称の駅が存在する。なお、地下鉄の駅は同地下鉄で唯一、京都市外に位置している。JRと地下鉄の駅は地上と地下のほぼ同位置だが、京阪の駅とは南西へ徒歩5分（距離にして約400 m）ほど離れており、両駅の連絡は山科川沿いの一般道路を経由する。
乗車カードは、JR西日本の駅は「ICOCA」、京阪と地下鉄の駅は「PiTaPa」と「スルッとKANSAI」の利用エリアに含まれている（相互利用可能のICカードはそれぞれの項目を参照）。また、地下鉄駅では「トラフィカ京カード」にも対応している。
歴史

京阪宇治線開業時から1960年代中期までの約50年間は、1917年（大正6年）の「大正大洪水」・1934年（昭和9年）の室戸台風・1935年（昭和10年）の2度の京都水害、1953年（昭和28年）の台風13号、1961年（昭和36年）の第2室戸台風、1965年（昭和40年）の台風24号で駅周辺が浸水するなど水害が頻発していたが、1953年（昭和28年）の台風13号の被災を受けての河川改修計画『淀川水系改修基本計画』で天ヶ瀬ダムの築造や小栗栖ポンプ場・山科川に堤防が築かれ六地蔵駅も堤防上に移設された結果、水害の恐れはほぼなくなった。また山科川の堤防完成に前後して、外環状線の開通、醍醐石田団地、小栗栖団地が造成されるなど駅周辺の宅地化が本格化し、京阪では列車増発のため、六地蔵駅の南東側に変電所が設置された。
1926年（大正15年）7月14日には大阪から大津への短絡ルートとして六地蔵線（堀内村六地蔵 - 醍醐 - 滋賀県石山村 12.5 km）が京阪の手で出願され、翌1927年（昭和2年）10月28日特許されるが、1937年（昭和12年）2月26日付けで「六地蔵線起業の廃止」が許可されている。当時の計画では六地蔵駅を西側へ移設、奈良街道沿いに北上し、現在名神高速道路となっている旧東海道線跡を使い大津へ達する計画だった。線路敷設予定地の一部が「新奈良街道（伏見区石田合場橋-伏見・山科両区の区境付近）」として利用され、新京阪山科線と接続予定であった山科駅の予定地が京阪バス山科営業所（山科区大宅）となっている。
JR奈良線の沿線住民の増加に伴い、現在のJR藤森駅と共に1980年（昭和55年）頃から新駅設置が検討されていた。1992年（平成4年）10月に当駅が奈良線に開業し、2004年（平成16年）11月に京都市営地下鉄東西線が醍醐駅から当駅まで延伸され、宇治市の北部ターミナル駅となった。JR六地蔵駅は、JR奈良線の第2期複線化工事の中で駅改良工事が行われ、2023年（令和5年）3月、駅舎が京都方に80 m移転した。
歴史 > 京阪電気鉄道

1913年（大正2年）6月1日：宇治線の中書島駅 - 宇治駅開業と同時に、駅開業。
1917年（大正6年）9月26日 - 10月1日：「大正大洪水」により周辺が浸水する。
1934年（昭和9年）9月21日：室戸台風で被災停電。同月27日までに復旧。
1935年（昭和10年）
6月29日：京都水害 (鴨川水害) で山科川が氾濫して浸水、7月1日復旧。
8月11日：2度目の京都水害で宇治川から山科川へ逆流で浸水、同月13日復旧。
1943年（昭和18年）10月1日：阪神急行電鉄との合併に伴い、京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）が設立。同社の駅となる。
1949年（昭和24年）12月1日： 京阪神急行電鉄からの分離に伴い、京阪電気鉄道が設立。同社の駅となる。
1951年（昭和26年）7月：梅雨前線の影響で11日から16日にかけての豪雨で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。
1953年（昭和28年）9月25日：台風13号で宇治川から逆流した水で山科川が氾濫し、駅と周辺が浸水する。10月1日に仮復旧し運行を再開する。
1959年（昭和34年）8月13日：前線性の豪雨で山科川が破堤、駅と周辺が浸水する。
1961年（昭和36年）9月16日：第2室戸台風により駅と周辺が浸水する。
1965年（昭和40年）9月17日：台風24号により山科川が氾濫、駅と周辺に避難勧告が発令され周辺家屋400軒以上浸水する。
1966年（昭和41年）3月：山科川堤防嵩上げ工事および橋梁架け替えに伴い、6日に中書島行きホームを、20日に宇治行きホームを堤防上にそれぞれ移設する。旧駅跡はバスターミナルの用地となり、後に整備された。
2015年（平成27年）7月1日：京都市が京阪駅前を「放置自転車の撤去強化区域」に指定。
歴史 > 西日本旅客鉄道

1991年（平成3年）8月1日：駅建設工事に着手。
1992年（平成4年）10月22日：奈良線の木幡駅 - 桃山駅間に新設開業する。
1998年（平成10年）10月8日：自動改札機を設置し、供用開始。
1999年（平成11年）5月10日：同日に実施されたダイヤ改正により、終日快速停車駅となる。
2003年（平成15年）11月1日：「ICOCA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2019年（平成31年）
3月8日：みどりの窓口の営業を終了。
3月9日：みどりの券売機プラスの供用を開始。
2022年（令和4年）5月22日：黄檗駅 - 当駅間が複線化。
2023年（令和5年）
2月26日：当駅 - JR藤森駅間が複線化。
3月18日：ホーム延伸および駅舎を京都方に移転。
歴史 > 京都市交通局

2004年（平成16年）11月26日：京都市営地下鉄東西線の醍醐駅 - 当駅間延伸に伴い開業。
2007年（平成19年）4月1日：「PiTaPa」の利用が可能となる。
駅構造 > 京阪電気鉄道

| 京阪 六地蔵駅 |
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 全景（2007年10月）
  ろくじぞう  Rokujizo  
 ◄KH72 桃山南口 (0.8 km) (0.8 km) 木幡 KH74►
所在地:  京都市伏見区桃山町中島町2番地北緯34度55分55.28秒 東経135度47分35.98秒﻿ / ﻿北緯34.9320222度 東経135.7933278度﻿ / 34.9320222; 135.7933278﻿ (京阪 六地蔵駅)座標: 北緯34度55分55.28秒 東経135度47分35.98秒﻿ / ﻿北緯34.9320222度 東経135.7933278度﻿ / 34.9320222; 135.7933278﻿ (京阪 六地蔵駅)
駅番号:  KH  73
所属事業者:  京阪電気鉄道
所属路線:  ■宇治線
キロ程:  3.1 km（中書島起点）
電報略号:  六（駅名略称方式）
駅構造:  地上駅（盛土上）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  7,537人/日 -2023年-
開業年月日:  1913年（大正2年）6月1日
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山科川堤防の盛土に造られた相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、有効長はそれぞれ5両編成分である。ホームはカーブした線形の途中に設置されている。1階には改札が1箇所、2階には方面別のホームがあり、中書島行きホームのみ待合室が設置されている。改札階とホーム階の間は階段のほか車椅子対応のエレベーターが設置されていて、改札階のトイレにはオストメイト対応の多目的トイレが設置されるなどバリアフリー対応がなされている。
駅前にバスターミナルがあり、京阪バス（山科駅・三条京阪・日野方面など）、京都京阪バス（御蔵山方面）の各路線が乗り入れている。また、タクシー乗り場も併設している。
かつては地平にホームがあったが、山科川の堤防が築造されたさいに線路を移動したため盛土上に移築された。なお、地平ホーム時代の旧線跡が駅の東側200 m先の現線路脇に残っている。
1998年から翌年にかけて、京阪本線直通の季節列車として運転されていた「宇治快速」の停車駅でもあった。
駅構造 > 京阪電気鉄道 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■宇治線 | 上り | 中書島方面 |
| 2 | ■宇治線 | 下り | 宇治方面 |
ホーム（右が中書島方面）
駅構造 > JR西日本

| JR 六地蔵駅 |
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 新駅舎（2023年9月）
  ろくじぞう  Rokujizō  
 ◄JR-D05 桃山 (2.3 km) (1.1 km) 木幡 JR-D07►
所在地:  京都府宇治市六地蔵奈良町16-18北緯34度55分59.1秒 東経135度47分47.4秒﻿ / ﻿北緯34.933083度 東経135.796500度﻿ / 34.933083; 135.796500﻿ (JR 六地蔵駅)
駅番号:  JR-D06
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■奈良線
キロ程:  25.2 km（木津起点） 奈良から32.2 km
電報略号:  ロク
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  15,174人/日 -2023年-
開業年月日:  1992年（平成4年）10月22日
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅
 * 2023年3月18日に京都方面に駅舎を移転
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島式ホーム1面2線の高架駅である。2023年3月に、ホームを京都方に80 m延伸するとともに、木津方80 mを使用廃止。駅舎を京都方に約80 m新築移転し、新たに階段1か所、エスカレーター上下各1基、エレベーター1基が設置された。コーンコースには、大善寺六角堂（六地蔵尊）をイメージした六角形の吹き抜けが設けられ、京都市営地下鉄の出入口との間約20 mは屋根のある通路で接続されている。改良工事費（概算）は14億円で、うち7億円を宇治市が負担（旧駅舎の撤去を含む）。旧駅舎の撤去を含むすべての工事完了は2023年度末の予定。宇治市は、駅前広場工事、駐輪場工事を2024年度にかけて実施予定。
改良前のホームは、山科川と単線から駅への分岐器が制約となり、R=400 mの曲線中にホームを作らざるを得ず、上り線に傾いて停車する列車とホームの間が広くなっていたため、様々な安全対策を講じなければならない状態だった。複線化により山科川に下り線の新橋梁が構築されたことに伴い、ホームを京都方に延伸してほぼ直線のホームになったことで、列車とホームとの隙間が狭くなったほか、ホームの傾斜の解消、ホームの幅員も4.8 - 6.0 mから6.7 - 8.0 mに拡幅され、改札内エスカレーターも上り1基から上下1基ずつの計2基に増設、階段幅員も2.3 mから2.8 mに拡張するなど安全性が高まるとともに、エレベーターが新設されて利便性も向上した。
当駅は、普通列車ならびに快速列車（快速・区間快速・みやこ路快速）の全列車が停車するダイヤとなっている。
駅構造 > JR西日本 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  奈良線 | 上り | 京都方面 |
| 2 |  奈良線 | 下り | 宇治・奈良方面 |
旧駅舎（2019年4月）
旧改札（2019年4月）
旧ホーム（2019年2月）
新ホーム（2023年9月）
駅構造 > 京都市営地下鉄

| 京都市営地下鉄 六地蔵駅 |
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 地下鉄駅舎（2019年2月）
  ろくじぞう  Rokujizo  
 (1.1 km) 石田 T02►
所在地:  京都府宇治市六地蔵奈良町北緯34度56分1.44秒 東経135度47分47.08秒﻿ / ﻿北緯34.9337333度 東経135.7964111度﻿ / 34.9337333; 135.7964111﻿ (京都市営地下鉄 六地蔵駅)
駅番号:  T01
所属事業者:  京都市交通局（京都市営地下鉄）
所属路線:  東西線
キロ程:  0.0 km（六地蔵起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  12,773人/日 -2023年-
開業年月日:  2004年（平成16年）11月26日
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島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホームドアが設置されている。改札口は1箇所のみ。京都市営地下鉄の駅としては唯一、京都市外に所在している。ホーム北側には留置線が設けられており夜間留置が設定されている。
東西線の駅は駅ごとにステーションカラーが制定されており、当駅のステーションカラーは■勿忘草色である。また、「T01」の駅番号が付与されている。
京阪の六地蔵駅では同じ京阪である京津線の乗車券は発売していないが、当駅では御陵駅経由の連絡乗車券を発売している。出入口は4つあり、うち3つは京都府道7号京都宇治線と外環状線のT字路交差点側に位置する。残りの1つは、JR駅のロータリー部分に至る。
駅構造 > 京都市営地下鉄 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  東西線 | 下り | 山科・太秦天神川方面 |
プラットホーム
改札口。ステーションカラーの勿忘草色がタイルに使われている
利用状況

利用者数の推移は下記の通り。
| 年度 | 京阪電気鉄道> 乗車人員 | 京阪電気鉄道> 乗降人員 | JR西日本> 乗車人員 | JR西日本> 乗降人員 | 京都市営地下鉄> 乗車人員 | 京都市営地下鉄> 乗降人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | 5,486 |  | 5,270 |  |  |  |
| 2000年 | 5,373 |  | 5,342 |  |  |  |
| 2001年 | 5,263 |  | 5,795 |  |  |  |
| 2002年 | 4,907 |  | 6,126 |  |  |  |
| 2003年 | 4,770 |  | 6,374 |  |  |  |
| 2004年 | 4,603 |  | 6,416 |  | 5,508 | 11,159 |
| 2005年 | 4,616 |  | 6,523 |  | 5,632 | 11,226 |
| 2006年 | 4,578 |  | 6,647 |  | 5,683 | 11,312 |
| 2007年 | 4,536 | 9,268 | 6,706 |  | 5,742 | 11,415 |
| 2008年 | 4,521 | 8,885 | 6,822 |  | 5,775 | 11,458 |
| 2009年 | 4,540 | 9,471 | 6,789 |  | 5,816 | 11,534 |
| 2010年 | 4,458 | 9,195 | 6,945 |  | 5,837 | 11,568 |
| 2011年 | 4,503 | 9,493 | 7,232 |  | 5,929 | 11,751 |
| 2012年 | 4,685 | 8,191 | 7,394 |  | 6,042 | 11,974 |
| 2013年 | 4,605 | 9,263 | 7,658 |  | 6,222 | 12,330 |
| 2014年 | 4,904 | 9,697 | 7,581 |  | 6,387 | 12,658 |
| 2015年 | 5,087 | 10,352 | 7,751 |  | 6,597 | 13,073 |
| 2016年 | 4,066 | 8,468 | 7,638 |  | 6,683 | 13,243 |
| 2017年 | 4,047 | 8,353 | 7,556 |  | 6,710 | 13,297 |
| 2018年 | 4,249 | 8,770 | 7,493 |  | 6,900 | 13,673 |
| 2019年 | 4,158 | 8,489 | 7,530 | 15,060 | 6,969 | 13,812 |
| 2020年 | 3,019 | 6,252 | 5,915 | 11,832 | 5,282 | 10,479 |
| 2021年 | 3,140 | 6,386 | 6,225 | 12,452 | 5,436 | 10,769 |
| 2022年 | 3,384 | 6,888 | 6,940 | 13,882 | 5,845 | 11,458 |
| 2023年 |  |  |  | 15,174 |  | 12,773 |
駅周辺

→「六地蔵 (宇治市)」も参照
大善寺 - 京都六地蔵の一つ、駅名・地名の由来。
京都外環状線
京都府道7号京都宇治線
京都府道36号大津宇治線（奈良街道）
京都府道128号六地蔵停車場線
宇治第一交通六地蔵営業所
MOMOテラス（元近鉄百貨店桃山店）
京都市営小栗栖団地
京都府営小栗西栖団地
醍醐石田団地
京都市立石田小学校
東部クリーンセンター - 2013年3月より休止中。
京都市醍醐図書館
石田水環境保全センター
イズミヤショッピングセンター六地蔵
六地蔵総合病院
東宇治浄化センター
宇治市立木幡小学校
河原青少年センター
コミュニティワークこはた館
バス路線

付近を走る京阪バスは、京阪六地蔵駅をターミナル（バス停の名称は「京阪六地蔵」）としており、三条京阪・四条河原町・京都駅八条口・山科駅・醍醐駅・御蔵山・東御蔵山などへのバスが発着する。JRおよび京都市営地下鉄の六地蔵駅の最寄りのバス停は、「JR六地蔵」および「JR六地蔵北口」である。2024年3月末までは京都京阪バスも発着していたが、撤退した。
バス路線 > 京阪六地蔵

御蔵山六地蔵線
11号経路：御蔵山循環（西住宅止まり含む）
12号経路：東御蔵山循環右回り
13号経路：東御蔵山循環左回り
18号経路：東御蔵山
山科六地蔵線
22号経路：山科駅
22A号経路：山科駅（経由地が異なる）
醍醐六地蔵線
3号経路：醍醐バスターミナル
バス路線 > JR六地蔵

京阪六地蔵
（京都橘大学急行線）直通9号経路：丹波橋駅東
直通9号経路：京都橘大学
上記の11号経路及び22・22A号経路
上記の13・18号経路
隣の駅

正月ダイヤ時などには、みやこ路快速と区間快速が稲荷駅に臨時停車する。
括弧内は駅番号を示す。
仮面ライダーゼロワン

| 0 | 1 | 2 |
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令和仮面ライダー
前作『仮面ライダージオウ』まで 平成仮面ライダーシリーズ
| 第1作 | 仮面ライダーゼロワン | 2019年9月 - 2020年8月 |
| 第2作 | 仮面ライダーセイバー | 2020年9月 - 2021年8月 |
| 仮面ライダーゼロワン |
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ジャンル:  特撮テレビドラマ
原作:  石ノ森章太郎
脚本:  高橋悠也 他
監督:  杉原輝昭 他
出演者:   高橋文哉  岡田龍太郎  鶴嶋乃愛  井桁弘恵  中川大輔  砂川脩弥  桜木那智  山口大地  中山咲月  児嶋一哉（アンジャッシュ）  山本耕史  西岡德馬 
声の出演:   日髙のり子  速水奨 
ナレーター:  山寺宏一
音楽:  坂部剛
オープニング:  「REAL×EYEZ」 歌：J×Takanori Nishikawa
言語:  日本語
製作
プロデューサー:   井上千尋  水谷圭（テレビ朝日）  大森敬仁（東映） 
製作:   テレビ朝日  東映  ADK 

放送
放送局: テレビ朝日系列
映像形式:  文字多重放送  データ放送 
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2019年9月1日 - 2020年8月30日
放送時間: 日曜 9:00 - 9:30
放送枠: スーパーヒーロータイム第1枠
放送分: 30分
回数: 45（51）
 仮面ライダーゼロワン｜テレビ朝日
 仮面ライダー公式ポータルサイト 仮面ライダーWEB
特記事項： 「令和仮面ライダー」第1作
テンプレートを表示
『仮面ライダーゼロワン』（かめんライダーゼロワン、欧文表記:KAMEN RIDER ZERO-ONE）は、2019年9月1日から2020年8月30日まで、テレビ朝日系列で毎週日曜9時から9時30分（JST）に全45話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ作品、および作中で主人公が変身するヒーローの名称。
キャッチコピーは、「令和仮面ライダー元年」「世界最強の社長はただひとり!オレだ!」。
概要

令和年間に入って初の仮面ライダーとなる本作品では、新時代の到来にふさわしいものとして人工知能（AI）がテーマに掲げられている。
あらすじ

舞台はAIが実用化され、人工知能搭載型人型ロボットヒューマギアが様々な仕事で活躍する時代。ヒューマギアを開発・製造する飛電インテリジェンスの二代目社長・飛電或人 / 仮面ライダーゼロワンとヒューマギアを暴走させ怪人マギアとして操るサイバーテロリスト組織滅亡迅雷.netとの闘いを描く。
登場人物

飛電インテリジェンス / 対人工知能特務機関A.I.M.S. / ZAIAエンタープライズジャパン / 滅亡迅雷.net
登場人物 > 対人工知能特務機関A.I.M.S.

読みは「エイムズ」。A.I.M.S.はArtificial Intelligence Military Serviceの略で、内閣官房直属の政府によって設立されたヒューマギアに関する事件の捜査を専門とする特務機関。新たに施行された人工知能特別法の制定に伴い、それに則っていかなる理由においてもヒューマギアは民間人に危害を及ぼしてはならないため、危険があると判断した場合、暴走したヒューマギアの違反を取り締まる権限があり、そのヒューマギアを破壊・廃棄する資格を持ち、それに関わるサイバーテロリストや人工知能特別法に違反する者の捜査や逮捕、銃火器の使用の権限も併せ持っている。
ZAIAが創設に大きく関わっているため、ZAIAの技術によって作られたショットライザーやギーガーなどの武力を保持しているが、その実は垓が兵器ビジネスとザイアサウザンドライバーの開発のために利用されていた組織であった。その後、第30話において垓が飛電を乗っ取ったことで指令権をZAIAが買収していることが明かされ、同社直属のヒューマギアを取り締まったり、垓の警護を行う私兵組織に変貌したが、第44話にて垓の尽力でZAIAから独立して唯阿を隊長とした本来の治安維持を目的とする政府機関に再編された。
移動においては専用車を使用して現場に向かい、諫と唯阿以外の一般隊員は特殊マスクと装甲スーツで完全武装しており、専用のマシンガンを駆使する。
「A.I.M.S」の名称は、バルカンとバルキリーが銃を用いることから、「銃の照準を定める」という意味の「AIM」に由来し、「AI」ともかけている。
或人の両極としてAIに対してハードな存在であり、世界観を拡張するため、AIが普及する中で管理する側として設定された。当初、A.I.M.S.は警察内部の人工知能犯罪対策部という設定だった。
当初は、実直真面目な刑事という設定だった。だが、後述の理由から資格なしで変身することを強調するため、破天荒キャラということとなった。
諫を演じる岡田は、「孤独に戦う悲しみを背負ったヒーロー」である仮面ライダー1号を意識しており、或人が緩急でいうなら「緩める」キャラクターのため、怒りの諫は「緊張」のキャラクターとして話を締める部分を担う役として演じているという。亡に乗っ取られた際の演技は、寝ている状態に近いローな感じで力を抜くというイメージで普段の諫とは別物を表現しており、ボソボソしゃべっている感じで演じている。当初は、亡の出自やキャラについて何も知らなかったといい、実は諫は死んでいて、誰かに動かされているなどの想像を膨らませていたという。第32話のランペイジバルカンで戦うシーンは、当初は亡の声のみで戦う予定だったが、岡田の提案で不破と亡が脳内で会話してシンクロして戦うという描写となった。
仮面ライダーシリーズでは初となる、番組開始時から登場する女性仮面ライダーに変身する人物である。前作『ジオウ』の最終話直前でツクヨミが仮面ライダーに変身したため、初期から登場する3人のライダーの中の1人として構想し、一番唯阿を強く見せるため、高い戦闘能力を持つほか、ライダーシステムの全てを知り尽くした技術者であり責任者というポジションとなった。本作品が未来の職業や生活を扱う上で、男女平等であるとすれば、職業としての仮面ライダーにも男女ともにチャンスがあってもよいと考え、仮面ライダーが好きな女性がかっこいい女性として憧れる存在として描いている。男の子にも好きになってもらうよう、意図的に存在感を出すようにしており、男性の仮面ライダーよりかっこよく強く見えるようにしている。
大森は、唯阿が諫を裏切ってZAIAにつくという展開は、すごい過去が背景にあるからという話になったが、それでは従来の仮面ライダーと同様、普通で何も面白くないため、背景を排除して、これから先に進もうとしている、信念だけがある技術屋というものとなった。当初は唯阿の脳内にある変身用のチップをアークがハッキングして潜んでいたため、彼女の天才的な技術力や高い戦闘能力はアークの策略によるものという構図で、初期のころの怪しい行動を随所でとっていたのは、そのような展開への布石であった。だが、唯阿の魅力的な立ち居振る舞いや諫とのバディ感を大事にするため、そういった方向にキャラクターを持っていけなかったことから、レイダーに変身した展開を描いた時点でその案はなくなった。
大森は、朝の番組としてはキツい人がキツい役を演じるのではなく、地が柔らかい人がキツい役を演じるほうがいいため、井桁本人が柔らかかったため、選んだという。
唯阿を演じる井桁は、賢くてリケジョで、組織の中でどんどん出世していったという設定から、自分に自信がある完璧主義者の女性ということを常に頭に置いていたため、真木よう子をイメージして演じている。また、監督の柴﨑からの言葉で背筋を伸ばした立ち姿を意識することで声が出やすくなったという。諫と対する際は上から目線の見下したような口調だが、垓と接する際は諫とは違う表情になるように意識している。ZAIAに戻っていたころの芝居は相手も異なり目的も違い、将来が見えないため、目の色の輝きを消すような感じで演じていたという。第37話で病室で泣く場面は、本来は泣く予定ではなかったが、アークに対する恐怖と後悔の念から感情が入ったことによるものである。ZAIAを辞職してからの私服は特定の衣装は着ずにその場その場で変えていったが、アークが登場してからは物語が深刻になり、唯阿も戦う自覚があるため、あまり色味のないものを選んでいる。スカートではZAIAを辞めて浮かれた感じになってしまうため、ジャケットを羽織ったパンツスタイルとなった。
登場人物 > ZAIAエンタープライズジャパン

AIや宇宙開発などのテクノロジー事業を全般的に取り扱い、世界中で事業を拡大する多国籍テクノロジー企業の日本支社。12年前には飛電インテリジェンスらと共同開発でヒューマギア運用実験都市計画に参加していた。
A.I.M.S.と共同関係にあり、エイムズショットライザーやアタッシュウェポン、ギーガーを始め、多数の新型兵器を技術提供している。
長期のスパンで多人数ライダーを描くのであれば、ライダーの立ち位置を途中で変える必要があるため、或人を飛電の社長から追い落としたり、唯阿を異動させるための物語を変化させる存在として作られた。或人がヒューマギアを作る側にあるため、それを倒すという行動はストレスになるという懸念から、滅亡迅雷.netが滅んだ後の、ゼロワンが爽快感を持って倒せる敵として「人間の悪意」と決め、「人間は悪である」とラーニングされたアークが「人類抹殺」と選択したことから、悪意の象徴や或人のライバル社長として「悪いことを考えている人間」ということになり、物語の構図を整理するため当初のテーマであった「お仕事」を突き詰めて、ヒューマギアの代弁者である或人と人間の代表の垓が勝負する「お仕事5番勝負」という展開になった。その上で、垓の視聴者からの嫌われぶりは飛電インテリジェンスとの対決において有効とされており、大森も桜木の演技力の高さに当初から注目していたという。垓がどうしても悪く見えてしまうため、愛されキャラにするという想いからaiboなどを終盤に登場させることでそのイメージを払拭させるものとなった。第38話では或人たちとの和解が描かれるが、本来は完全に許していないというアプローチの関係のまま、後のエピソードを描く予定であったが、6話分の話数短縮によってその機会がなくなったという。
衣装のイメージは、外国でも仕事している社長の雰囲気で様々なジャケットやパンツの中から選ばれた。
ちょっとした仕草で若さが見えないよう、立ち振る舞いや声は日常で見かけた40代の男性を参考にしており、演技は『仮面ライダー555』の草加雅人や碇ゲンドウ、フリーザを意識しており、イケイケな感じの外資系の社長をベースにしている。桜木は少しジェンダーレスの感じで演じており、「上品でキレイめの年を取ってもそれを感じないおじさん」をイメージしている。
『プレジデント・スペシャル』での或人が垓を説明するセリフは垓を一言で表現するため、他にセリフがあったが「白いのは服だけ！」というセリフのみとなった。
→「§ 刃唯阿」も参照
当初は迅の再復活の裏付けを描くため、スピンオフのゲストとして設定した人物でテレビよりも先に登場する予定であったが、話数の短縮から登場が遅れたものとなった。
仮面ライダー

共通ツール / 仮面ライダーゼロワン / 仮面ライダーゼロツー / 仮面ライダーアークワン / 仮面ライダーバルカン / 仮面ライダーバルキリー / 仮面ライダー迅 / 仮面ライダー滅 / 仮面ライダー雷 / 仮面ライダー亡 / 仮面ライダーアークゼロ / 仮面ライダーサウザー
本作品における仮面ライダーは、後述するキーアイテムプログライズキーやゼツメライズキーで変身する。
プログライズキーやゼツメライズキーのライダモデルやロストモデルの力を全身を包むパワードスーツに加えるシステムとなっている。
造形では甲冑の厚みやスーツの素材が盛られるが、スマートなデザインのため、そのデザインを生かしてスマートに作るため、できるだけ削ぎ落としている。バルカンとバルキリーは平成の次に令和があるということやゼロワンとの対比という意味でアンダースーツがあって全身に甲冑が付いた平成寄りの造形でまとめ、迅と滅はゼロワンとバルカン・バルキリーの中間となっている。バルカンとバルキリーの左腕前腕の黒い部分は超硬質アーマーという設定で、接近戦で攻撃された場合はそこでガードして耐えるというイメージでデザインされた。迅と滅はケーブルの束で無理やりアーマーを固定しているというコンセプトで、無骨で力強い印象を与えるため、全身のステッチやケーブルで表現しており、チェッカープレートのようなテクスチャーやディテールをアーマーに配しているが、寄せ集めのパーツで作ったローテクなニュアンスを出すため、不規則な配置にしている。チェッカープレートは目の細かなものは実物だと大きすぎるため、新規造形してスケールを合わせている。フォースライザー系のライダーの複眼は直線的なラインで構成されたものとなっている。共通の特徴としてガーニッシュで複眼の周囲を覆うことでキャラクター性を強調させている。
『仮面ライダーオーズ/OOO』以降、変身音が歌ということが続いていたため、区切りとして従来のものとは違い、人類滅亡を危惧して作られたベルトという設定のため、ハイテク機器のシステム音声を彷彿させるものとなった。
滅亡迅雷.netの変身する仮面ライダーの変身エフェクトは、デザインポリシーが拘束バンドのようになっている全身のため、ゴムパッチンのように1回バンドが伸びて戻るようになっている。
また、本作品では仮面ライダーの必殺技が決まった際に必殺技名のテロップが表示されるが、これは『北斗の拳』などで、技が決まった後に技名が表示される描写から来ており、メイン監督の杉原が本作品で初めてパイロット監督を務めることとなったため、取り入れられることとなった。滅亡迅雷系のライダーは組織名が和風のため、筆文字となっており、鎖を周りに巻き付けたり、火の粉を散らしたりしている。
仮面ライダー > 共通ツール > 変身ベルト

主役勢力と特殊部隊、テロリスト集団の三竦みに、ライダーがそれぞれいるという構想から、全て異なる変身ベルトにするものとなった。
変身ベルトは『W』以降の作品の暗黙のルールとして、番組スタートから最初の商戦期であるクリスマスまでの期間に変身ベルトの玩具を1本に集中させて発売するというものだったが、本作品では新時代を迎えるということから複数の変身ベルトを発売することとなり、クリスマスまでで3本の変身ベルトを発売することとなった。これまで歴代の変身ベルトの出荷本数であった『仮面ライダー555』の100万本を超えて過去最高の出荷数となった。
モチーフがない飛電ゼロワンドライバーとの差別化を図るため、分かりやすいモチーフとして特殊部隊であることから銃が取り入れられた。ゼロワンの世界のアイテムとしての統一感を持たせるため、パキパキでシンプルな面構成となっている。窓越しにメカ動物が見える見え方に工夫している。
撮影用のプロップはアップ用とアクション用の2種類が制作された。
2段階認証ではなく、キーを装填しただけで本体と相互に認証するイメージであったため、諫の展開したプログライズキーを装填して変身するという変身方法は玩具チームは想定していなかったという。当初は主人公が変身ベルトで認証したキーを手渡されて変身するという展開を想定していたが、うまくその流れを取り込めなかったため、資格やキーの認証を必要としない理由として無理やり力技で開ける展開となった。その後、キーの認証権が主人公ではなく唯阿ということとなり、諫は唯阿に渋々変身するために従っているが、キーを無理矢理こじ開ける行動が諫という人物を強く印象付けたため、上司の命令を聞かずに暴走するという破天荒キャラとなった。変身していく過程を見せるため、一気にパーツが装着されず、腕から順に装着されるものとなった。
ハッキングのように強制的に変身を強いる道具で、強制的に認証されるはずのないプログライズキーを認証させて接続し、強制的に装着されるはずのないアーマーを装着するというコンセプトのため、強制的にバンドでアーマーをボディに引き寄せて変身するというコンセプトとなった。
無理矢理プログライズキーをこじ開けて力を取り出すというコンセプトのため、建機や工具などを参考に、ジャッキなどのアナログな力でこじ開けるイメージでまとめている。チェッカープレートのテクスチャーを全体に取り入れて、ジャンクパーツで組み上げた雰囲気を醸成している。諫の変身方法と被っているのは、偶然の一致だったという。メカ動物のビジュアルが露出した見え方に工夫している。
仮面ライダー > 共通ツール > アタッシュウェポン

仮面ライダーたちが使用するアタッシュケース状の携行武器。アタッシュケースの状態から展開することで各武器となる。
お仕事や会社の物語のため、変形するアタッシュケース型の武器をサラリーマンが携行して出社する様をイメージしている。グリップはそのままカバンの持ち手部分となっている。3つの組織にフォーマット化された武器が配備され、バトルに勝利した陣営が負けた陣営の武器を回収して武装を増やすという使用イメージでデザインされた。
ケースの状態のアップ用プロップは変形ギミックが組み込まれているが、剣のプロップは別に用意されている。プログライズホッパーブレードと連結させる際にはライズスロットの形状が異なるため、合体用に新規造形された。
アタッシュカリバーとは異なる変形ギミックにするため、銃身が斜め軸で展開するものとなり、ポンプアクションも取り入れている。
ゼロワンが刀、バルカンが銃を使用したため、滅が弓を使うものとなった。他のアタッシュウェポンとの差別化から、全長が長くなるように2箇所が展開するものとなった。
仮面ライダー > 共通ツール > その他

敵側のテクノロジーで少し禍々しい強化をしたバルカンと、ゼロワンが1段階強化し、その2つの力が融合することでゼロワンが強い姿になるというコンセプトで、共有するアイテムをやることとなった。パワーアップの交換というコンセプトでゼアが作ったゼロワンシャイニングホッパーとアークが作ったバルカンアサルトウルフが互いを理解しあうことで貸し借りしながら強化していくという想定だったが、シナリオの展開上、そこまで或人と諫の関係が深まっていなかったため、貸し借りが難しくなったことから、追加でゼアが作ることでシャイニングアサルトホッパーへの変身のハードルを下げている。
アサルトウルフプログライズキーだけでなく、シャイニングホッパープログライズキーとも合体できるようにデザインされた。
仮面ライダー > 仮面ライダーゼロワン > テレビシリーズ外での登場（ゼロワン）

| 仮面ライダーゼロワン ホッピングカンガルー |
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身長: 196.7 cm
体重: 99.5 kg
パンチ力: 16.8 t
キック力: 33.5 t
ジャンプ力: ひと跳び17.7 m
走力: 100 m2.8秒
袋を腹部だけでなく肩にも付けることで、様々な場所から物が出てくる印象にしている。カンガルー＝ボクシングというイメージから、手に移動したライジングホッパーの胸アーマーがグローブのようになっている。
システムを3勢力で変えたことから、モチーフの表れ方が三者三様で、頻繁にアイテムの交換ができないため、デザイン画のみでゼロワンがほかのライダーの連動アイテムを使用したらどうなるのかというのを見せるという施策で、アイテムの動きを補完するものとなった。
仮面ライダー > 仮面ライダーゼロツー

| 仮面ライダーゼロツー |
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身長: 200.0 cm
体重: 102.1 kg
パンチ力: 62.0 t
キック力: 120.0 t
ジャンプ力: ひと跳び200.0 m
走力: 100 m0.2秒
第40話から登場。飛電或人がゼロツープログライズキーと飛電ゼロツードライバーで変身する仮面ライダー。従来のゼロワンの強化フォームではなく、ドライバーから新造された全く新たな仮面ライダーとなっている。
変身音声は「ゼロツーライズ！Road to Glory has to Lead to Growin' path to change one to two！仮面ライダーゼロツー!!It's never over.」。
首の赤いパーツは高速移動時にはマフラーのようにはためく。胸の赤い部分に次元量子跳躍装置クォンタムリーパーが内蔵されており、敵のあらゆる行動を、アークの予測をも上回る演算能力とラーニングによって素早く予測して敵の先手を打つことが可能で、全身を包むサイバネティックスパワードスーツクォンタムテクターによって理論上では人工知能と同等の超スピードでの行動が可能。
『REAL×TIME』『withガールズリミックス』ではイズが変身している。
当初は6月にゼロツーの関連の商品を発売する予定だったが、撮影が止まったことで再開が不明になったため、番組に登場する1か月前に雑誌やネットでそのビジュアルだけを見せて商品を発売することとなった。
仮面ライダーBLACK RXのように仮面ライダーBLACKが変化するような振り幅の方向性として、新番組の『仮面ライダーゼロツー』としてその1号ライダーの基本フォームをデザインするつもりで、仮面ライダー1号に対する仮面ライダー2号のように、似ているようで異なる扱いの仮面ライダーになる、という新鮮さを狙ったコンセプトとなった。
当初は飛電インテリジェンスの本社ビルと合体することで巨大ロボになる案もあった。従来の平成仮面ライダーシリーズでのフォームチェンジは最終フォームに至るまでに過剰なデコレートがなされていくのが主流であったが、「スタイリッシュ」という本作品の合言葉をベースに、ゼロツーではゼロワン自体をデザインし直して最新モデルにリニューアルさせるかたちに留めている。マスクの複眼の正円形状を変更せずに、触覚の重なり方を変えることで、より精悍な目つきにしている。赤い触覚をローマ数字のIIに見立てている。ゼロツードライバーの逆三角形のバックルの形状に合わせて、額のOシグナルを逆三角形にしている。抽象化したバッタのパーツ形状をやめて、シンプルにゼロワンをベースにデザインし直していく手法となっている。黒の素体と蛍光イエローの仮面の間にシルバーの仮面がもう1枚あるイメージで、メタルクラスタホッパーの液体金属のイメージからシルバーのアーマーが見え隠れしているが、制御されているため暴走したようなトゲトゲではなく、まとまっている形状というデザインコンセプトとなっており、メタルクラスタホッパーまでの全てのゼロワンの能力や技術を網羅し、内包したある意味別方向から見た「全部乗せ」ともいえる最新のスーツという意味合いを込めている。特徴的な首元のなびくマフラーにも見えるパーツは、「0」「2」で構成されている。赤いグローブやマフラー状のパーツは仮面ライダー新2号を彷彿とさせるものとなっているが、ブーツまで赤くするとレトロなビジュアルになってしまうため、ブーツのみ脚部を長く見せるため、蛍光イエローを残してボディー各部に赤を差し色にしている。ただし、実際にはグローブではなく手甲パーツであるが、そのように見える配色となっており、メタリックの赤と深い赤の二層となった手にし、数字を指で表すポーズが映えるよう、パーツを指の甲に足している。ゼロワンとほぼ同様の姿だが、進歩したテクノロジーであると洗練されてシンプルになる傾向にあるため、全てのアーマー部分のパキパキと折ったような多面体のような意匠をゼロワンよりも減らすなどあえてシンプルにデザインし直している。
スーツはアップ用とアクション用がそれぞれ1着ずつ制作された。パーツ分割とマスクはゼロワンのコンセプトを継承しており、硬度を部位によって変え、機能性と意匠性のバランスを図っているため、可動域は広い。
変身ポーズは演者の高橋が考案したもので、数字の「2」を意識している。
変身時には、ライジングホッパーと同様の黄色いバッタのライダモデルとともに、赤いマフラーのようなパーツが頭部の付け根にある赤いバッタのライダモデルが出現する。これは、元々ゼロツーに赤いマフラーが付いていたことによるもの。
余裕を持って戦う或人をイメージして演じ、ラーニングによる先読みを踏まえ、まず冷静に状況を常に把握しながら、焦ることなく確実に一手一手を出していく感じであるため、敵にあえてわざと後ろを見せるなどしている。
ベルトの起動シークエンスは、スキャンではなくレバーのように大きな「2」を模した意匠を展開して反応するものとなっており、意匠がアラビア数字の「2」からローマ数字の「II」に変わるようになっている。飛電ゼロワンドライバーとの差別化からベルト中央のみ、正円から逆三角形となっている。メカディテールをクリアイエローのパーツの裏から入れていて、フラットな表面ではあるが情報量が奥に見えるようになっている。
玩具は、これまでのように豪華なキーアイテムではなく、ベルトに別ユニットを装着して新たな見た目の新ベルトとして再現可能となっている。
飛電ゼロワンドライバーのカバーが外れるという構造の仕様とあらかじめ仕込んでいた側面の待機音変更用の検出穴を利用して異なるベルトに見立てている。
撮影用プロップはアップ用とアクション用が制作された。プロップは一体化されている。
衛星をアークに乗っ取られたゼアが、プログライズキーに引っ越すことで新たな力になるという想定をしていたため、ゼアの意匠を取り込んでいる。よりスタイリッシュにしたカバー表面のグラフィックとなっており、内部のメカバッタを立体にしている。
必殺技の文字は飛電の新製品であることから攻撃的な感じのフォントとなっている。
仮面ライダー > 仮面ライダーアークワン

| 仮面ライダーアークワン |
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身長: 199.9 cm
体重: 100.1 kg
パンチ力: 54.2 t
キック力: 104.4 t
ジャンプ力: ひと跳び93.6 m
走力: 100 m0.6秒
第42話から登場。飛電或人がアークワンプログライズキーとアークドライバー ワンで変身する仮面ライダー。
変身音声は「シンギュライズ 破壊 破滅 絶望 滅亡せよ コンクルージョン ワン」。
アークゼロの左眼と同様のものになっているが、ゼロツーに近い形状となり、シンメトリーの胸部装甲となっている。
腕や全身から或人が抱く悪意が力に変換された悪意の波動スパイトネガを放射し、クーロンバリアによって敵の攻撃を無効にする。また、アークゼロ同様武器を生成して戦う。
或人の闇堕ちという展開は、脚本の高橋の案によるもので、ゼロツーのままで滅と戦い、負けたとしても説得して終わる展開になってしまう心情であったため、初期の狙いであった善悪を転倒させるため、絶対正しかった単調なただの善意だけの人である或人を「気付かせて」一回うねらせたり揺さぶってタガが外れて間違わせて悪意も持った人間となるために考えられたものである。
当初はアークゼロがゼロツーにやられた後に、アークワンになるために別個体のヒューマギアのボディを使い、人間のことをアークがラーニングしていく「アークぶらり旅」という構想で、より深く人間のことを知ったアークがその過程を経て変化して姿を変える流れであったが、緊急事態宣言の影響で街ロケの撮影が難しい状況となったことからなくなった。ただし、滅の体を乗っ取ってアークワンとなるのは既定路線ともいえ、アークワンに滅がなるためには何らかの理由があり、彼が強化することに物語の比重を置かれるのは当然の流れである。だが、それでは或人が抱えているものがあまりにも薄っぺらく、受け身になるためキャラクターが弾けず、良いことを言うだけの展開にしかならないため、悪い人にいい人が「悪いことはやめろ」と言っても綺麗事すぎて心に響かないと思い、悪の力から派生したヒーローである仮面ライダーは、味方も敵も同一のテクノロジーから生まれているため、コロナ禍の影響で一旦撮影がストップし、話を組み立て直した結果、或人がアークワンになることとなった。
当初はアークゼロが強化したラスボスとして、ゼロツーと戦うことをイメージして描かれていた。デザイン段階から壊れているかのような不完全な意匠のアークゼロがパワーアップして完成した姿というコンセプトで描かれていた。マスクはアークゼロの両眼を変更せず、ダークでスマートな顔つきに進化させており、アークゼロと同様に左右非対称だが、ボディはシンメトリとなっている。白と黒のカラーリングは、善と悪や人間の二面性など本作品のテーマを象徴しており、素体ヒューマギアのカラーと同様、先端技術をイメージする白をベースとしたボディとなっている。背骨の意匠や爪から肘にかけての形状など、歪な凶悪さを表現している。荒々しい印象にするため、関節側に爪を伸ばしており、肩甲骨を想起させる背面にしている。胸の大きな赤い意匠のモチーフはヒューマギアモジュールやゼロワンの複眼の○に対して、ザイアスペックの×で、アークワンプログライズキーとの親和性を考えて入れたものである。アークゼロのジャンクパーツであった部位が、キレイに修復されたような白い装甲に置き換わっており、ゼロツー同様シンプルでスマートなラスボスとなり、シンプルとシンプルの最終バトルを想定していた。
スーツはアップ・アクション兼用。白い部分にはスミ系のシャドウ塗装を施すことにより、陰影を強調している。
これまでの仮面ライダーではあまりやってこなかったような首を絞めたり、相手を何かに叩きつけるなど残酷な感じのダークなテイストのアクションとなっている。
ザイアスペックの×をベルト中央の円の周りに配している。
最終話では直接加工が施されて破壊されたため、アップ用プロップは現存していない。
そのままキーにアークワンのマスクを反映させたものとなっている。展開した内部に入っているザイアスペックと同様の意匠の×印のチップは、そこに悪意が集約されているイメージを意識してデザインしている。
エフェクトにはアークゼロのものに病んだ赤色、かすかにゼロワンの走査線のような処理や黄緑を入れている。必殺技の文字も病んでいるように不気味で、ところどころ文字化けしている。
仮面ライダー > 仮面ライダーバルキリー

刃唯阿が変身する仮面ライダー。
名前は北欧神話の戦乙女バルキリーに由来する。
バルカンと同様のアーマーだが、女性のような感じにはしたくなかったため、女性らしいラインにはしておらず、変身者に適応した形で女性らしく見えるようになった女性版のバルカンというイメージで発注したというが、チーター感を出すため、バルカンと同様の形状のパーツは入れていない。
変身の際のプログライズキーを回す動作は、CGではなく実際に回している。
デザインは、右半身以外はバルカン シューティングウルフとほぼ同じディテールとなっているが、男女の体格差を強調するため細く小さい造形にしたり、装着者に最適化した共通装備で、女性らしいラインを表現している。スピーディーでしなやかな能力を持つライダーのため、目の高さや形状などのバランスでしなやかで凛とした顔つきにしており、チーターのようなラインを鼻から口にかけて入れている。耳前にパーツを設けることで猫科動物の毛並みを表現しているが、後方をブラックアウトさせることで白い仮面の形状と併せて小顔に見せている。能面のようなマスクも女性らしさを感じさせる形状に変更している。複数の三角形のスリットを右半身に設けることで、チーターの斑点と軽量化されたイメージを同時に表現している。イメージするキャラクター性を伝えるため、デザイン画は力強い立ち方に途中で描き直している。
女性ライダーとしては初の専用強化フォームとなっている。ラッシングチーターとは違い、左右対称となっている。バルキリーの面をハチそのものの顔の上から付けているため、左右の青い部分はハチの複眼となっている。ボディのモチーフは、ハチそのものではなく、蜂の巣のハニカムとなっている。ラッシングチーターよりも鋭い印象にするため、ブーツをヒールにしたり、シャープな部分を散りばめている。この形態で後半も戦うことも想定し、他ライダーの強化形態と並んでも遜色がない情報量とシルエットを追求してデザインされた。
スーツはベーススーツ以外のほぼすべてのパーツが新規造形。アップ用のマスクは上の方が見えがちのためうつむきがちになり、アクション用のマスクは下の方が見えがちのため上を見がちになってしまうという。足裏はブーツの形状が異なるため、別途にハニカム模様のパーツが制作されている。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） | 初登場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ラッシングチーター | 187.8 cm | 90.6 kg | 11.0 t | 28.5 t | 19.2 m | 2.1秒 | 第3話 |
| ライトニングホーネット | 196.0 cm | 89.0 kg | 9.7 t | 20.0 t | 28.1 m | 4.0秒 | 第6話 |
仮面ライダー > 仮面ライダー迅

迅が変身する仮面ライダー。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） | 初登場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| フライングファルコン | 195.2 cm | 95.4 kg | 9.0 t | 30.1 t | 23.8 m | 4.1秒 | 第6話 |
| バーニングファルコン | 192.0 cm | 109.5 kg | 34.6 t | 90.3 t | 47.6 m | 1.4秒 | 第25話 |