東北本線
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1949年（昭和24年）
8月17日：松川 - 金谷川間で、上り列車が突如脱線転覆。乗員など3名死亡。現在も原因は「謎」とされ、『松川事件』と呼ばれている。
9月15日：御堂信号場 - 奥中山間の吉谷地信号場廃止。
1950年（昭和25年）
3月25日：栗橋 - 古河間に中田仮信号場開設。
7月14日：瀬峰駅構内で急行貨物列車が安全側線に進入して脱線転覆。機関助手が負傷。
9月1日：中通信号場を駅に変更して岩手飯岡駅開業。
10月1日：利府 - （旧）松島間の赤沼信号場、新田 - 石越間の畑岡信号場廃止。
11月1日：村崎野信号場を駅に変更して村崎野駅開業。
12月1日：渋民信号場を駅に変更して渋民駅開業。
12月14日：清水原信号所構内で青森駅発上野駅行の急行二〇二列車が安全側線に進入して脱線転覆。重軽傷者37人。
1951年（昭和26年）
4月1日：村崎野 - 花巻間に飯豊信号場開設。
12月4日：黒沢尻 - 村崎野間複線化。
1952年（昭和27年）
6月10日：貝田信号場を駅に変更して貝田駅開業。
9月26日：栗橋 - 古河間の中田仮信号場廃止。
11月5日：村崎野 - 花巻間複線化。
11月16日：村崎野 - 花巻間の飯豊信号場廃止。
1953年（昭和28年）
3月2日：梅ケ沢信号場を駅に変更して梅ケ沢駅開業。
6月10日：小川原信号場を駅に変更して小川原駅開業。
1954年（昭和29年）
4月15日：東京 - 上野間に回送線を2線増設し、東京 - 上野間が複々線化。
7月1日：油島駅開業。
9月1日：西川口駅開業。
9月28日：小牛田 - 瀬峰間複線化。
11月10日：黒沢尻駅を北上駅に改称。
1955年（昭和30年）
7月1日：清水原信号場を駅に変更して清水原駅開業。
9月1日：新田 - 石越間複線化。
1956年（昭和31年）
7月9日：陸前山王 - 品井沼間（海線）を旅客列車の主要ルートに変更。塩釜駅開業。新松島信号場を駅に変更して新松島駅（現・松島駅）開業。
10月2日：水沢 - 金ケ崎間複線化。
10月8日：御堂信号場 - 奥中山間複線化。
10月22日：品井沼 - 鹿島台間複線化。
11月19日：東京 - 田端間に電車線2線を増設し、東京 - 上野間が6線化、上野 - 日暮里間が10線化、日暮里 - 田端間が6線化。
1957年（昭和32年）
4月1日：下十条駅を東十条駅に改称。
9月27日：鹿島台 - 小牛田間複線化。
9月28日：有壁 - 一ノ関間複線化。真柴信号場廃止。
10月1日：乙供 - 千曳間に石文信号場開設。
1958年（昭和33年）
4月14日：大宮 - 宇都宮間直流電化。
9月4日：金ケ崎 - 六原間複線化。
9月12日：前沢 - 水沢間複線化。
9月24日：瀬峰 - 梅ケ沢間複線化。
9月25日：六原 - 北上間、梅ケ沢 - 新田間複線化。
12月15日：宇都宮 - 宝積寺間直流電化。
1959年（昭和34年）
4月7日：磐城西郷信号場を駅に変更して磐城西郷駅（現・新白河駅）開業。
5月22日：宝積寺 - 黒磯間直流電化。
7月1日：黒磯 - 白河間交流電化。
10月1日：沼崎駅を上北町駅に改称。
12月12日：宇都宮 - 岡本間複線化。
1960年（昭和35年）
3月1日：白河 - 福島間交流電化。
10月1日：鏡石 - 須賀川間複線化。貨物支線 長町 - 東仙台間開業。
10月20日：片岡 - 矢板間複線化。
10月31日：西那須野 - 東那須野間複線化。
11月1日：盛岡 - 厨川間に青山信号場開設。
11月22日：安積永盛 - 郡山間複線化。
1961年（昭和36年）
2月17日：大宮操車場、田端操車場を駅に変更して（貨）大宮操駅、（貨）田端操駅開業。
3月1日：福島 - 仙台間交流電化。
3月20日：古間木駅を三沢駅に改称。
4月3日：永井川信号場 - 福島間複線化。
4月5日：金谷川 - 永井川信号場間複線化。
4月15日：御堂信号場を駅に変更して御堂駅開業。
6月1日：貨物支線 宮城野（現・仙台貨物ターミナル） - 仙台市場間開業。宮城野駅・仙台市場駅開業。
7月1日：南浦和駅開業。
7月15日：郡山 - 日和田間複線化。
8月15日：苫米地駅開業。
12月15日：岡本 - 宝積寺間複線化。
12月20日：東白石駅開業。
1962年（昭和37年）
1月31日：東那須野 - 黒磯間複線化。
3月19日：宝積寺 - 氏家間複線化。
4月5日：永井川信号場を駅に変更して南福島駅開業。
4月11日：陸前山王 - 塩釜間複線化。
4月15日：塩釜 - 新松島間複線化。北塩竈信号場廃止。
4月20日：（旧）松島 - 品井沼間（山線）廃止。新松島 - 品井沼間複線化。
6月7日：野崎 - 西那須野間複線化。
7月1日：利府 - 松島（旧）間廃止。新松島駅を松島駅に改称。愛宕駅開業。
7月26日：花巻 - 二枚橋間複線化。
9月26日：本宮 - 杉田間複線化。
10月20日：須賀川 - 安積永盛間複線化。
11月30日：白河 - 久田野間複線化。
12月7日：五百川 - 本宮間複線化。
12月10日：石越 - 油島間複線化。北福岡 - 金田一間に斗米信号場開設。
1963年（昭和38年）
2月5日：矢吹 - 鏡石間複線化。
2月16日：野木駅開業。
3月5日：清水原 - 有壁間複線化。
3月8日：泉崎 - 矢吹間複線化。
3月20日：花泉 - 清水原間複線化。
3月25日：久田野 - 泉崎間複線化。
5月25日：増田駅を名取駅に、陸前中田駅を南仙台駅に改称。
8月10日：油島 - 花泉間複線化。
8月21日：二枚橋 - 石鳥谷間複線化。
9月20日：山ノ目 - 平泉間複線化。
9月23日：磐城西郷 - 白河間複線化。
9月24日：仙北町 - 盛岡間複線化。
9月26日：日和田 - 五百川間複線化。
9月27日：石鳥谷 - 日詰間複線化。
9月28日：白坂 - 磐城西郷間複線化。
12月10日：一ノ関 - 山ノ目間複線化。
1964年（昭和39年）
2月3日：二本松 - 安達間複線化。
3月14日：豊原 - 白坂間複線化。
3月17日：杉田 - 二本松間複線化。
3月20日：東大宮駅開業。
5月20日：岩手飯岡 - 仙北町間複線化。
5月29日：日詰 - 古館間複線化。
6月5日：古館 - 矢幅間複線化。
6月20日：氏家 - 蒲須坂間複線化。
6月30日：矢幅 - 岩手飯岡間複線化。
7月20日：高久信号場 - 黒田原間複線化。
8月31日：黒磯 - 高久信号場間複線化。
9月1日：高久信号場を駅に変更して高久駅開業。
9月3日：蒲須坂 - 片岡間複線化。
9月15日：黒田原 - 豊原間複線化。
9月19日：越河 - 中目信号場間複線化。
9月22日：松川 - 金谷川間複線化。
9月25日：矢板 - 野崎間複線化。
9月28日：安達 - 松川間複線化。
12月8日：盛岡 - 青山信号場間複線化。
1965年（昭和40年）
6月30日：尻内 - 陸奥市川間複線化。
7月29日：槻木 - 岩沼間複線化。
8月4日：青山信号場 - 厨川間複線化。青山信号場廃止。
9月21日：渋民 - 好摩間複線化。
9月22日：藤田 - 貝田間複線化。
9月24日：北白川 - 大河原間複線化。
9月25日：一戸 - 鳥越信号場間複線化。鳥越信号場開設。
9月27日：小繋 - 滝見信号場間複線化。
9月28日：福島 - 瀬上間複線化。
9月29日：西平内 - 土屋信号場間複線化。土屋信号場開設。
10月1日：仙台 - 盛岡間、長町 - 宮城野 - 東仙台間交流電化。
12月14日：西岳信号場 - 小繋間複線化。
1966年（昭和41年）
3月21日：平泉 - 前沢間複線化。衣川信号場廃止。
7月27日：浅虫 - 野内間、集中豪雨により土砂崩れ多数発生。長期運転見合わせ。8月22日復旧。
7月30日：大河原 - 船岡間複線化。
9月20日：東京起点642.910km地点（北高岩 - 尻内間） - 尻内間複線化。
9月22日：石文信号場 - 千曳間、東京起点694.970km地点（千曳 - 野辺地間） - 野辺地間複線化。
9月24日：土屋信号場 - 浅虫間複線化。土屋信号場廃止。
9月26日：奥中山 - 西岳信号場間複線化。西岳信号場廃止。
9月27日：梅内信号場 - 三戸間複線化。梅内信号場開設。
9月28日：中目信号場 - 東白石間複線化。中目信号場廃止。
10月1日：斗米信号場を駅に変更して斗米駅開業。
1967年（昭和42年）
2月27日：貝田 - 越河間複線化。
7月25日：滝見信号場 - 小鳥谷間複線化。滝見信号場廃止。
7月30日：三沢 - 姉沼信号場間複線化。姉沼信号場開設。
8月12日：東白石 - 北白川間複線化。
8月29日：桑折 - 藤田間複線化。
9月13日：伊達 - 桑折間複線化。
9月15日：岩手川口 - 沼宮内間複線化。滝沢駅移転。
9月25日：三沢 - 向山間の複線工事現場で、隣接する使用中の本線を巻き込み路盤が崩壊。通りかかった急行貨物列車の11両が脱線転覆した。同区間の不通が続いたため、優等列車については花輪線、北上線を利用した迂回運転が行われた。
9月26日：船岡 - 槻木間複線化。
9月27日：東京起点597.031km地点（小鳥谷 - 一戸間） - 一戸間間複線化。
9月28日：瀬上 - 伊達間複線化。
9月29日：滝沢 - 渋民間複線化。
10月1日：与野 - 大宮間に電車線を2線増設し6線化。
12月14日：金田一 - 目時間複線化。目時駅移転。
12月16日：浅虫 - 野内間複線化。
1968年（昭和43年）
4月25日：厨川 - 滝沢間複線化。長根信号場廃止。
4月28日：三戸 - 諏訪ノ平間複線化。
5月16日：剣吉 - 苫米地間複線化。なお、同日9時48分頃に発生した十勝沖地震により、大きな被害が発生。27日には復旧したが、ダイヤがほぼ正常に戻ったのは、全線複線化完成後の8月6日だった。この間、特急「はつかり」は花輪線に、急行列車は北上線にそれぞれ迂回する措置が採られた。
5月20日：北高岩 - 東京起点642.910 km地点（北高岩 - 尻内間）複線化。
6月4日：沼宮内 - 御堂間複線化。
6月9日：清水川 - 小湊間複線化。
6月11日：鳥越信号場 - 北福岡間複線化。鳥越信号場廃止。
6月17日：好摩 - 岩手川口間複線化。
6月21日：北福岡 - 金田一間複線化。
7月2日：小湊 - 西平内間複線化。
7月8日：野辺地 - 清水川間複線化。
7月10日：苫米地 - 北高岩間複線化。
7月12日：小鳥谷 - 一戸間複線化。
7月15日：諏訪ノ平 - 剣吉間複線化。
7月20日：目時 - 梅内信号場間複線化。梅内信号場廃止。
7月21日：野内 - 青森間経路変更。新線上に東青森駅開業。旧線上の浪打駅、浦町駅廃止。
7月23日：上北町 - 乙供間複線化。
7月29日：下田 - 三沢間複線化。
7月31日：陸奥市川 - 下田間複線化。
8月3日：姉沼信号場 - 上北町間複線化。姉沼信号場廃止。
8月5日：乙供 - 石文信号場間複線化、（新）千曳 - 東京起点694.970 km地点（千曳 - 野辺地間）間を複線の新線に切替え、東京 - 青森間全線複線化完成。千曳駅移転。石文信号場廃止。なお、旧線の千曳（西千曳と改称） - 野辺地間は南部縦貫鉄道に貸与し、同鉄道の起点は（旧）千曳駅から野辺地駅へ変更となった。
8月22日：盛岡 - 青森間が交流電化。東京 - 青森間全線電化完成。
9月25日：赤羽 - 与野間に電車線を2線増設し6線化。これに伴い、埼玉県内の川口 - 大宮間で完全立体交差化が完成し、同区間の全踏切を除去。
10月1日：ダイヤ改正（通称「ヨンサントオ」）が実施され、本線の全線（東京 - 青森間）の最高速度が120 km/hに引き上げ。優等列車の到達時間が大幅に短縮された。
1969年（昭和44年）7月19日：3時59分、松島 - 塩釜間で、一ノ関発長町行貨物6650列車（現車25両、牽引機ED75 132）が脱線。
1970年（昭和45年）12月1日：北尻内信号場を駅に変更して八戸貨物駅開業。
1971年（昭和46年）
3月1日：貨物支線 王子 - 須賀間廃止。
4月1日：尻内駅を八戸駅に改称。
4月20日：西日暮里駅開業。
12月1日：（貨）宇都宮貨物ターミナル駅開業。
1972年（昭和47年）12月18日： 貨物支線 長町 - 宮城野間複線化。
1973年（昭和48年）
1月16日：貨物支線 宮城野 - 東仙台間複線化。
4月1日：東京電車特定区間を東京近郊区間に改め、当線では東京 - 大宮間から東京 - 小山間に拡大。
1974年（昭和49年）
7月1日：貨物支線 宮城野 - 仙台市場間廃止。
7月20日：（貨）盛岡貨物ターミナル駅開業。
1975年（昭和50年）1月31日：秋葉原 - 田端操間の貨物営業廃止。
1976年（昭和51年）8月2日：盛岡 - 青森間CTC化。
1977年（昭和52年）3月1日：郡山操車場を駅に変更して（貨）郡山貨物ターミナル駅開業。
1978年（昭和53年）
5月12日：古河 - 栗橋間で上り特急ひばり4号が脱線。重軽傷者8人。温度が上昇してロングレールがゆがんだことが原因（ロングレールによる同種の事故は国内初）。
6月1日：瀬上駅を東福島駅に改称。
7月：石越 - 盛岡間CTC化。
8月3日：仙台地区に通勤用417系交直流電車が初登場。仙台 - 白石間に1日1往復の運転開始。
10月2日：岩切 - 利府間が交流電化。北上操車場開業。
1981年（昭和56年）4月15日：（貨）東鷲宮駅開業。
1982年（昭和57年）
4月1日：新利府駅開業。
6月23日：東鷲宮駅旅客営業開始。東那須野駅を那須塩原駅に、磐城西郷駅を新白河駅に改称。
1983年（昭和58年）
4月27日：自治医大駅開業。
10月1日：土呂駅開業。
1984年（昭和59年）
3月24日：古河駅付近高架化。
12月1日：白河 - 石越間、岩切 - 利府間CTC化。
1985年（昭和60年）
4月22日：館腰駅開業。
9月30日：赤羽 - 武蔵浦和 - 大宮間（埼京線）が開通し、北赤羽駅・浮間舟渡駅・戸田公園駅・戸田駅・北戸田駅・武蔵浦和駅・中浦和駅・南与野駅・与野本町駅・北与野駅開業。
1986年（昭和61年）11月1日：北上操車場廃止。浅虫駅を浅虫温泉駅に改称。矢田前駅・小柳駅開業。
1987年（昭和62年）
2月1日：北福岡駅を二戸駅に、金田一駅を金田一温泉駅に改称。
2月26日 新白岡駅開業。