stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ベレー帽
被り方

一般用のベレーについて特に決まりはないが、軍隊などで使われるアーミーベレーは、斜めに被ってどちらか一方を立て、反対側を下げることが多く、バスクベレーでもその傾向がある。
制服の一部である制帽として着用する場合、立てた側や正面にベレーバッジと呼ばれる帽章を取り付けることが多い。被り方は、ベレーを制帽として制定している国により異なり、さらには同じ国においても組織（軍種等）・部署（兵科）、あるいは時代により異なる場合がある。フランス、スペイン、イタリアなどでは、向かって左側（着用者本人から見て右側）を立てる場合が多く、イギリスなどそれ以外の国では反対の向かって右側（着用者本人から見て左側）を立てる場合が多いとされる。同じフランス軍の中でも、海軍コマンドは1942年にイギリスで設立・養成された経緯から、ベレーをイギリス式に着用する。一方、かつてのソ連や社会主義諸国では水平に被って前を立てるアーミーベレーが採用され、ロシアなどに受け継がれている。こうした被り方に対応するため、丸型ではなく非対称形状をしていて、立てる側をあらかじめ決めて作られたものもある。
他に過去の特殊な例としては、ナチス政権下のドイツ国防軍で、戦車兵用の黒上下の服に合わせて採用された黒ベレーがある。これは正面中央に帽章をつけて正面全体を立て、後頭部に当たる背面全体を下げるという被り方で、内側に耐衝撃用の軟式ライナーを重ねて着用された（詳細は軍服_(ドイツ国防軍陸軍)#戦車兵の軍服を参照）。第二次世界大戦後は、ドイツ連邦軍ではイギリス式、国家人民軍ではソ連他社会主義国の方式に準じたかぶり方を採用した。
生地色

一つの国の軍隊であっても、部隊の種類によって生地の色が異なることが多く、例えばアメリカ陸軍の場合、現在は緑（特殊部隊）、タン（レンジャー部隊）、栗色（空挺部隊）のように分類されている。
他方、陸上自衛隊では、国連に派遣した部隊を除き、全ての部隊において濃緑色のみが用いられている。
国際連合平和維持活動参加部隊のベレー帽は所属国、組織を問わず国連色である淡いブルーで統一されることから「ブルーベレー」とも称される。
ギャラリー

第2次大戦中に装甲部隊の黒ベレー（「モンティベレー」）を愛用したイギリス軍のモントゴメリー子爵
チェ・ゲバラ（アルベルト・コルダ撮影の「英雄的ゲリラ」）。父親がバスク系であり、伝統的なバスクベレーを愛用した。
国連平和維持活動参加部隊であることを示すベレーを着用するオーストラリア兵。
フランス革命記念日のパレードに参加した国連平和維持活動参加部隊。ベレーの布地は国際連合のシンボルカラーである水色で共通だが、国によって細かな形状が異なっている。インド部隊のシーク教徒だけ例外的にターバンを着用。
黒ベレー姿のヘンリー・シェルトン・アメリカ陸軍大将。常装と共に用いている。1997年、アメリカ特殊作戦軍司令官当時。
アメリカ陸軍特殊部隊グリーンベレー（ベレーが部隊の通称となっている例）
オーストリア陸軍の兵士。兵科や部隊によって着用するベレーの色が異なる。
フランス空挺部隊の赤ベレー(Béret rouge)
フランス外人部隊の緑ベレー（Béret vert）
ベレー（略帽）を着用する陸上自衛官
ベレーを着用するイスラエル国防軍兵士。黄緑色の布地はナハル歩兵旅団を示す。
ベレーを着用するフィンランド陸軍将官
ベレーを着用するフランス陸軍士官。フランス軍やスペイン軍は徽章を右に回し、ベレーを左に垂らして被る。
ベレーを着用し整列するモンゴル陸軍兵士
ベレーを着用するマレーシア空軍特殊部隊(PASKAU)隊員
ベレーを着用したロシア空挺軍歌舞アンサンブルのメンバーたち。
ベレー本体を傾けて被っているが、徽章は正面に付けられている。
ベレーの一種タム・オ・シャンタ帽を被ったロイヤル・スコッツ兵（左側）。エジンバラに到着した皇太子裕仁親王（昭和天皇、右端）を迎えている。1921年
黒ベレーを着用したドイツ国防軍戦車兵。
その他

ベレー投げ世界選手権（championnat du monde de lancer de béret ）が行われる。
フランス人はベレー帽をかぶっている（フランス語版） ‐ 他国人から見るフランス人のステレオタイプ
部隊内で« la tarte »と呼ばれるベレー帽をかぶっているフランスの山岳部隊アルペン猟兵の司令官Soutiras (1939年)。アルペン猟兵のベレー帽（フランス語版）が軍用ベレー帽の発祥とされる。
横山隆一
ライドシェア

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: この項目では、専用貸切車両による有償旅客事業について説明しています。ひとつの乗り物に複数人数が一緒にのることについては「相乗り、乗合行為」をご覧ください。
ロシア、トムスクで稼働するUberの車両
ライドシェアリング（英語：Ridesharing）とは、ウェブサイトやモバイルアプリを介し、専用の貸切車両を運転する運転手と乗客をマッチングさせるサービスとなり、タクシーとは異なり、路上から合法的に呼び止めることが出来ない車両である。ライドシェアリングカンパニー、交通ネットワーク会社、ライドヘイリングサービスとも称され、専用の車両はアプリタクシー、eタクシーの名で知られており、日本では「ライドシェア」の名称で知られる。
ライドシェアリングの合法性は国や管轄地域によって異なり、フランス、ドイツ、デンマーク、オランダ、ギリシャ、ブルガリア、ハンガリー、モロッコ、トルコ、ルーマニア、韓国、タイなどの国々ではサービスが行われたものの、各種問題が表面化したことで完全に禁止され、違法なタクシー事業（白タク）とみなされている地域もある。規制には、ドライバーの身元調査、運賃、地域内のドライバー数の上限、保険、免許、最低賃金などの要件が含まれる。
→詳細は「国別のライドシェア会社の合法性」を参照
名称

ライドシェアリングという名称は、本来は文字通り相乗りを意味する。運転手と乗客のマッチングサービスという意味ではワシントン・ポスト、CNN、BBCニュース、ニューヨーク・タイムズ、AP通信、ロサンゼルス・タイムズなど、多くの国際的なニュースソースで使用されている。ライドシェア・ドライバーズ・ユニオンや、ザ・ライドシェア・ガイなどの労働者で組織された団体も、路上からライドシェア車両を「呼び止める（hailing）」ことが違法であることから、「ライドシェア」という用語を使用している。用法には一貫性がなく、同じ出版物や同じ記事内でも「ライドシェアリング」と「ライドヘイリング」の両方が併記されている。
2015年1月、ニュース業界の文法や単語の使用基準の多くを定める権威であるAP通信スタイルブックは、すべての乗り物が共有されるわけではないため「ライドシェア」はサービスを正確に表現しておらず、「ライドソーシング」は運転手が収入のために乗り物を提供する場合にのみ正確であるとして、これらの企業が提供する配車サービスを表現するために「ライドヘイリング」という用語を正式に採用した。AP通信は、用語として「ライドヘイリング」の使用を推奨する一方、タクシーとは異なり、ライドシェアリング車両は路上で呼び止めることができないものであると指摘している。
歴史

相乗り（カープール）は、1973年の石油危機と1979年のエネルギー危機から1970年代半ばに流行した。最初の従業員専用の相乗り（バンプール）は、当時クライスラーと3Mで採用された。
1990年代、相乗りは大学の駐車スペースが限られている大学生の間で人気があった。当時はまだ包括的な技術は開発されていなかったが、相乗りをさらに発展させる可能性の調査が行われている。
ライドシェアリングプログラムは1990年代後半にインターネットに移行し始める。
連邦運輸局（英語版）による2006年の報告書によれば、翌日（予約）対応は達成されたが、動的なライドマッチングはまだ成功していないと述べられている。
2009年、ウーバーはコンピュータプログラマーでStumbleUpon（英語版）の共同設立者であるガレット・キャンプ（英語版）と、2007年にRed Swoosh（英語版）のスタートアップを1,900万ドルで売却したトラビス・カラニック（英語版）によって「Ubercab」として設立された。
2011年、Sidecar（英語版）がローンチされた。創業者のスーニル・パウル（英語版）は、2002年にモバイルアプリで乗り物を呼ぶというアイデアで特許を取得している。
Lyftはコンピュータープログラマーのローガン・グリーン（英語版）と、ジョン・ジマー（英語版）によって、彼らが2007年に設立した都市間相乗り会社であるZimride（英語版）のサービスとして2012年夏に開始された。
Careem（英語版）は2012年7月に営業を開始した。
ヨーロッパとアフリカで事業展開を行うモビリティ企業Bolt（英語版）は2013年に設立された。
2013年、サンフランシスコ国際空港のようなカリフォルニア州の空港では、ライドシェアリングを行うトランスポート・ネットワーク・カンパニー（TNC）車両が乗客の乗車や降車、及び客待ちのための待機を規制している。これは、TNCはカリフォルニア公益事業委員会（英語版）によって公益事業として見做され規制されており、法律用語として「Transportation network company, TNC」が使用されていることによる。
ドライバーの雇用形態と収入

法律で定められない限り、ライドシェアリング会社はドライバーを労働契約法上の従業員としてではなく、個人事業主に分類している。これは課税、労働時間、各種手当、失業手当、残業手当などに影響し訴訟問題となっている。
ドライバーが正規従業員として雇用されなければならない地域には、イギリス（イギリスの最高裁判所で判決が下され制定された Aslam v Uber BV（英語版）法の後）、スイス、アメリカ・ニュージャージー州、およびオランダが含まれる。カリフォルニア州では2019年に制定されたカリフォルニア州議会法案5号（英語版）（AB5法案、通称：ギグ・エコノミー規制法）から、カリフォルニア州においてはドライバーを正規従業員として雇用することを義務付けたが、2020年の投票イニシアティブであるカリフォルニア州プロポジション22によって免除された。なお、このキャンペーンにライドシェア企業は数千万ドルを費やしている。
運転手の中には最低賃金を下回る賃金しか得られない者が出たため、いくつかの地域では、運転手に対し最低賃金を保証する法律が制定された。
タクシーへの影響

アメリカではタクシー運転手が営業することを許可する認可証または免状となるタクシーメダリオン（英語版）制度があり、この許認可は譲渡可能であるが、価値が著しく下落しており、この認可証を担保に資金を融資していた信用金庫が破綻に見舞われている。タクシー会社は様々な理由でライドシェア会社を提訴しており、この中には、ウーバーの運転手が適切な免許を取得しておらず、適切な認定を受けていないことを知っていたにもかかわらず、違法営業を行っていた疑いも含まれている。ウーバーは取締りを回避するための裏マニュアルを採用し、この結果、法令を遵守しているタクシーやハイヤー事業者や運転手に対し不当な競争上の優位性を有していた。
アメリカではタクシーによるウーバーに対する訴訟においてタクシー側に有利な判決で終わった例はなく、ほとんどの訴訟で和解またはウーバー側を支持する判決を下し、裁判に進んだ唯一のケースではウーバー側を全面的に支持する評決が下されている。
ライドシェアリングプラットフォームはタクシー業界に大きな影響を与える結果となった。しかし、調査によれば、ウーバーによって収入を失ったタクシー運転手がいる一方、ウーバーは破壊した雇用よりも多くの雇用を創出したことが調査から明らかとなっている。また、ウーバーの運転手は従来のタクシー運転手と比較し、乗客を乗せた状態で高い走行距離数を占めていたことも判明している。これは、ウーバーがペアリングアルゴリズム（マッチング）を最適化しているためと考えられている。
問題点 > 安全上の問題 > 性犯罪

ドライバー自身による業務中の犯罪だけでなく、ライドシェアのドライバーを装い、ライドシェア車両に偽装したうえで呼び出されたドライバーを装い、無防備な乗客を車に誘い込む犯罪も発生している。後者はサマンサ・ジョセフソン殺害事件（英語版）とサミーズ法の導入に繋がっている。ライドシェアリング会社は性的暴行を防止するために必要な措置を講じていないと批判されている。中国やインドでも同様の強姦殺人事件が発生している。
2020年、ウーバーによるアメリカ国内における安全性レポートが公表されており、この中で性犯罪に関し、セクシャルハラスメントなど軽微なものから強姦など深刻なものまでを含む総報告件数は3,824件発生しており、この内強姦事件は141件発生、91%を乗客が占め、7%が運転手であった。性別は女性が81%、男性が15%となっており、男性の被害者数が当初の報告から2倍へと増加している。なお、2017年から2018年のレポートによれば報告件数は5,981件（強姦247件）であり被害は減少している。輸送回数は2019年に14億回を記録しており、2020年にはコロナウイルスの流行により6億5,000万回へと減少したことから強姦の発生割合は全体の0.00002%である。このほか、2020年までの2年間の間に20件の傷害致死事件が発生し、このうち被害者の15名が乗客である。継続的な身元調査から8万人の運転手がプラットフォーム上から削除された。
問題点 > 安全上の問題 > 中国

2018年5月5日、鄭州新鄭国際空港から鄭州駅までの移動に滴滴出行の相乗りサービスである「順風車」を利用した21歳の女性客室乗務員がドライバーから強姦された後に殺害された。女性は乗車後、男性ドライバーからのセクハラ言動に異変を感じたため、スマートフォンアプリ「WeChat」を通じ同僚に異変を伝えていた。その後、連絡が途絶えたため父親が警察に通報し、3日後に遺体となって発見された。下半身には何も身に着けておらず、性的暴行を受けた痕跡が認められたうえ、体中にナイフで切られたとみられる多数の切創が確認された。滴滴は懸賞金を掛けドライバーの情報を求めていたが、事件から8日後の13日、鄭州市内の川で遺体となっている所を発見された。自殺とみられている。また、滴滴ではドライバーによる顧客評価システムがあり、この中で利用した女性の容姿に対する辛辣なコメントが書き込まれており、情報はドライバー間で共有されていた。事件によりこの情報が明るみに出たことで滴滴への大きな批判へと繋がっている。滴滴のサービスは事件後に停止されたものの、「社会に必要である」との認識から1週間後には改善策が示された上で再開された。
8月27日の午後、20歳の女性利用者が友人の誕生日に参加するため順風車サービスを利用。乗車後しばらくしてからWeChatで友人に対し「運転手が山道を通っている。周りに車がなく、少し怖い」と送信、5分後には「助けて、助けて」と送信し行方不明となった。翌早朝、警察によって男性ドライバーの身柄が拘束され捜査が行われた結果、女性は遺体となって発見された。なお、遺体の状態から強姦後に殺害されていたことが判明している。
事件発生以前よりセクハラ関連の報告が多数あがっていたうえ、改善策が示され再開後の僅か3カ月後に発生した2件目となる同様の殺人事件に、ライドシェア廃止論が出るなど中国国民の怒りは頂点に達し、宣伝のため起用されたタレントも軒並みアプリを削除し、「滴滴は3カ月何をしていたのか」とメディアも挙って滴滴を糾弾した。立て続けに発生した殺人事件により滴滴は業績が悪化し、1,800億円の赤字となったことで全従業員の15%にあたる2,000名を解雇した。また、依頼件数が激減し、配車依頼も無くなったことで多くのドライバーが生活に困窮する労働問題にも発展した。
問題点 > 安全上の問題 > 交通事故

報告書では、ウーバー車両が関係した衝突死亡事故は101件発生しており、2019年と2020年の双方で発生したウーバーが関連する自動車事故による死亡率は「全土平均の約半分」であると主張している。
2019年、シカゴ大学ブース・スクール・オブ・ビジネスによる学術調査が行われ、相乗りアプリや配車サービスの人気の高まりと共に自動車事故や死亡者数の増加との相関関係が分析された。2001年から2016年までの米国の大都市における配車サービス導入前後の8四半期を調査し、交通量、交通手段の選択肢、自動車事故の総数を分析し結論に至った。また、アメリカ道路交通安全局（英語版）（NHTSA）のデータを組み込み、主要都市での事故率や車両総走行距離の比較なども行われた。この調査からライドシェア事業は自動車事故による死亡者数全体の3%増加に貢献しているとされる。2010年の米国の交通事故死者数は32,885人（1949年以来最低レベル）であったが、2016年には37,400人以上に増加しており、これは配車サービスが原因であるとされた。毎年登録車両が増加しているため、死亡者数が年間3%、つまり987人ずつ増加している。特に大都市における自転車や歩行者が巻き込まれる事故での負傷者や死亡者の増加に顕著に表れており、2017年から2018年にかけ、ウーバーの車両は97件の死亡事故に関与し、これらの事故で107名が死亡している。なお、曜日や時間帯問わず事故率は一定であった。この研究結果から経済的損失を定量化し、米国運輸省の生命価値に基づき試算した結果、配車サービスによる損失は100億ドル（約16,5兆円）に上り、これに負傷者数は含まれていない。
問題点 > 安全上の問題 > その他の問題

ライドシェアリングは運転中の携帯電話の使用を奨励または要求しているとして批判されている。いくつかのアプリは、通常、通知を受けてから15秒以内に、ドライバーに携帯電話の画面をタップすることを要求しているが、これは漫然運転につながる可能性があるため、特定地域では違法行為である。
多くの都市では、ライドシェアリング車両が乗客を乗せたり降ろしたりする際に自転車専用レーンを日常的に妨害しており、サイクリストを危険に晒す行為であると批判されている。
問題点 > 価格操作の申し立て

米国では、ドライバーは自分たちが要求する運賃を選択することができない。これは、1890年に制定されたシャーマン反トラスト法に違反する取引制限であると訴訟で主張された。これに対し、運営側は「乗客とドライバーをマッチングさせ、サービス条件を設定し運賃を徴収するだけである」と主張している。これはカリフォルニア州で提起された訴訟における主題であった。
問題点 > 障碍者に対する配慮

ライドシェアリングは、現地の法律に違反し、障害者のためのアクセシビリティに対する対策が不十分であると批判されている。
地域によっては、ハイヤー会社は一定量の車椅子対応バン（WAV；Wheelchair accessible van、福祉車両）を使用することを法律で義務付けているが、大半のドライバーはWAVを所有していないため、法律を遵守することが難しいと指摘されている。
ライドシェアリング会社はドライバーに対し介助動物の輸送を義務付けているが、ドライバーが介助動物の輸送を拒否したことで批判を浴びており、これは米国では障害を持つアメリカ人法違反にあたる。2021年には、盲導犬と一緒に旅行する視覚障害者の乗客が14回にわたって乗車拒否受けたことで、仲裁人が110万ドルの支払いを命じている。
問題点 > 特定層への差別問題

ドライバーが特定の人種などからの乗車依頼を受け付けていないとの苦情により、一部のライドシェアリング会社では、乗車依頼で乗客の身元を伏せる措置を取っている。2018年にワシントンD.C.で行われた調査では、ドライバーはアフリカ系アメリカ人やLGBT、ストレート・アライの乗客からの乗車依頼を拒否することが多く、性別では同じ割合であった。なお、黒人乗客のキャンセル率の高さは、金銭的インセンティブが高いピーク時にはいくらか減少している。
問題点 > 交通渋滞問題

特に公共交通機関と競合する都市では、ライドシェアは交通渋滞を助長し、公共交通機関の利用を減少させ、自動車の所有に実質的な影響を与えず、自動車依存を増加させるという研究結果がある。
デッド・マイレージは特に不必要な二酸化炭素排出と交通渋滞を引き起こす。2019年9月に発表された研究では、タクシーは乗客の待ち時間と車両の空車走行時間が短く、繁華街での渋滞と汚染への影響が少ないことが明らかとなっている。なお、2018年の報告書でライドシェアリングは公共交通機関を補完する（MaaS）と指摘している。2018年7月に発表された研究では、ウーバーとリフトが多くの交通渋滞を生み出している要因であると指摘された。
2016年3月に発表された研究でロサンゼルスとシアトルでは、ウーバーの乗客占有率はタクシーよりも高かったことで、タクシーから代替することを前提に考慮すれば渋滞を減らすであろうと結論付けている。2010年から2019年のデータを引用した研究では、ウーバーはタクシー乗車に次いで行われており、徒歩、自転車、バスの代替手段となりうるが、ウーバー車両は平均占有率が低いことから渋滞を増加させるとしている。車輛の増加に伴う渋滞が顕著に表れた都市ではライドシェアリングを利用した乗車に対し課税する都市も出てきている。
2017年7月に発表された研究によると、ウーバーによる交通量の増加は、渋滞による時間のロス、大気汚染の増加や交通事故の増加など、サービスによって生み出される経済性や収益を上回る損失を生み出しており、特定の条件下では、ウーバーは利益よりも大きな社会的損失を払う可能性があることを示している。
日本オラクルの初代代表アレン・マイナーは、「アメリカがやらなければならないのは、Uberではなく日本みたいに電車を敷いてバスを敷いて……ということです」と述べている。
日本の対応

→「自家用車活用事業」および「自家用有償旅客運送 § 公共ライドシェア」も参照
日本で有償の旅客輸送事業を行うには事業用自動車であること、乗務員には第二種運転免許が道路運送法によって定められているため違法であり、日本政府も全面解禁には慎重姿勢であり意見が割れている。しかし、少子高齢化に伴い「過疎地（特区）」に限定した実証実験が2016年に京都府京丹後市で「ささえ合い交通」として開始され、一年の実験を得て、2017年には北海道中頓別町で「なかとんべつライドシェア」として開始された。タクシー事業者は「最低車両数5台で専用の施設が必要」という営業所の設置要件があるため、5台分の需要を下回る状況では費用負担が重く、京丹後市では地域を担当していた地元のタクシー会社が廃業したため日々の移動が問題となっていた。過疎地におけるライドシェア事業は北海道天塩町、三重県菰野町、兵庫県養父市、愛知県豊明市、鹿児島県与論町、広島県三次市の順に行われている。
自家用自動車での営利目的の運行は基本的に違法であるため、道路運送法78条第2号で定めた自家用有償旅客運送における「公共交通空白地有償運送」の取り扱いに基づき、管理は市町村やNPO法人などが担当し、地元住民が運転手となり、乗務に向けた各種講習を義務付けており、運行範囲は営利に当たらない範囲に限定し、運賃もタクシー上限の概ね1/2を目安に設定している。地域を循環するコミュニティバスを参考にしており、料金はバスよりは高くタクシーよりは安い金額である。
一方で、国土交通省は2024年3月13日、タクシー台数の供給不足の解消策の一環として、「日本版ライドシェア」として、タクシー事業者の管理の下で地域の自家用車や一般ドライバーによって有償で運送サービスを提供することを可能とする制度（自家用車活用事業）を創設し、4月から東京（23区と武蔵野、三鷹2市）、京浜（横浜、川崎2市など神奈川県4市）、名古屋（名古屋市など愛知県12市3郡）、および京都市域（京都市など京都府8市4郡）の4区域で運行を認めると発表した。
また、2024年4月26日からは「公共ライドシェア」として、タクシー事業者と市町村・NPO等との共同運営（タクシー事業と自家用有償旅客運送との一体的な提供）を可能とする通達が行われ、自治体等が主導して地域の自家用車や一般ドライバーを活用する有償運送の制度が導入されている。
その後も（欧米型の）配車サービス事業者が主体となる形のサービス解禁に向けた検討が進められているが、河野太郎規制改革担当大臣をはじめとした全面解禁に積極的な意見と、斉藤鉄夫国土交通大臣をはじめとした全面解禁に慎重な意見が対立しており、当初2024年6月を目処としていた方向性の提示を先送りすることを決定した。
関連文献

渡辺昭成「ライドシェアの道路運送法上の問題点」『國士舘法學』第50巻、国士舘大学法学会、2017年12月、139-158頁、CRID 1050282812709055744、ISSN 0286-8911、NAID 120006531448。「科研費研究者番号 : 90329061」
サンフランシスコ国際空港内に掲示されたTNC車輛を規制する標識
ニューヨークシティタクシーの認可証
日本版ライドシェア出発式（2024年4月8日）
加納輪中

加納輪中の内郭輪中と周辺の河川の様子
加納輪中（かのうわじゅう）は、岐阜県南西部の木曽三川流域にあった輪中。
地理

現在の岐阜市のうち、長良川と境川に挟まれた地域が相当する。長良川の扇状地に位置し、長良川・境川沿いには堤防が築かれていたが、金華山に面した北東部は高位部にあたるため堤防はなかった。なお、若松町より東の地域などは長良川左岸の堤防内に位置したが、加納輪中には含まれなかった。
扇状地の湧水を水源とする荒田川が輪中の中央部を東西に流れるが、加納輪中は南西側が低いため荒田川の南側には水の流入を防ぐための堤防が築かれている。狭義には荒田川を境として北側のみを「加納輪中」と呼び、南側は蛇行した荒田川（あるいはその堤防）の形状に因んで「百曲堤輪中（ひゃくまがりづつみわじゅう、百曲輪中・佐波輪中とも）」と呼んだ。荒田川の上流域である東鶉・茜部間には堤防が存在しないが、微高地であるため不要であったともされるが、一説には加納藩が洪水時の排水路として企図した可能性も考えられる。
百曲堤輪中の中央付近を大江川が流れるが、大江川に沿って西側には、東側からの水の流入を防ぐための除が築かれていた。この除と外郭輪中に囲まれた範囲は、加納輪中全体でも最低位部にあたり、この範囲のみを「日置江輪中（ひきえわじゅう）」と呼ぶ。なお、大江川は悪水を効率的に処理するために、境川を伏せ越ししてより下流側で長良川に排水していた。
また、地形的に考えた場合は荒田川・論田川などを境として、加納輪中を3つ、百曲堤輪中を2つに分割解釈する場合もある。
歴史

長良川および境川（古木曽川）の堤防は古くから存在したと考えられる。荒田川左岸の「百曲堤」は元和から寛永の頃に加納藩主・松平忠隆が築いたと伝えられるが、前述のとおり上流部の堤防が存在しないことから長らく紛争要因となっていた。
荒田川の上流と下流では別々の水防共同体が組織されていたが、1695年（元禄9年）の樋門構築を機に統一され、これをもって「加納輪中」の成立と考えられる。
明治時代初期の輪中地帯の様子（黒字は主要な輪中名、水色線・青字は主要な河川、着色は黄が美濃国（岐阜県）・赤が尾張国（愛知県）・緑が伊勢国（三重県））
西恵子

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: この項目では、1948年生まれの元女優について説明しています。1977年生まれの女優については「西慶子」を、歌手については「西けいこ」をご覧ください。
| にし けいこ 西 恵子 |
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生年月日:   (1948-12-11) 1948年12月11日（76歳）
出生地:   日本・新潟県長岡市
身長:  162 cm
血液型:  AB型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ・映画
主な作品
 テレビドラマ 『続・下町育ち』 『ワン・ツウ アタック!』 『ウルトラマンA』映画 『BG・ある19才の日記 あげてよかった!』
テンプレートを表示
西 恵子（にし けいこ、1948年12月11日 - ）は、日本の元女優。本名（旧姓名）、西山 幸子。
新潟県長岡市出身。宝仙学園高等学校卒業。吉村事務所、柊企画に所属していた。既婚。
人物

父は洋裁業を営み、中学時代に家族で東京都に転居する。
高校卒業後、武蔵野ドレスメーカー（現・専門学校武蔵野ファッションカレッジ）に進学するが、学校で開催された学園祭に先輩の薦めで出演していたところ、学園祭を見ていた芸能関係者にスカウトされて吉村事務所に所属する。
1968年、日活映画『BG・ある19才の日記 あげてよかった!』でデビュー。本作を機に日活と専属契約を結び、丘みつ子、沖雅也、長谷川照子とともに「エメラルドライン」として売り出すが、日活が任侠映画やロマンポルノに方向転換したことも重なり、低迷する。
1970年、ライオン奥様劇場『続・下町育ち』（フジテレビ）に、鮎川いずみと姉妹役でレギュラー出演。同作の制作会社であるNMCからはデビュー当時、出演依頼があったものの事務所の方針で辞退していた。当時は五社協定があるため、他社作品である本作には出演できないところであったが、当時の日活の常務に直訴したところ了承され、出演可能になった。当時の紹介記事では、日活を離れるか悩んでいるとしたうえで「新しい道を開けるか勝負です」と述べている。
『続・下町育ち』終了後、日活から柊企画に移籍してテレビドラマに活動の場を移し、『ワン・ツウ アタック!』（東京12チャンネル）などへの出演を経て、1972年の特撮テレビドラマ『ウルトラマンA』に超獣攻撃隊・TACの女性隊員・美川のり子役でレギュラー出演。
『ウルトラマンA』終了後もテレビドラマで活動するが、1975年の昼ドラ『女の日時計』（毎日放送）で共演した俳優の勝呂誉に勧められて始めたゴルフを通じて知り合った男性と結婚し、引退した。
引退後は女優になる前からの夢だった喫茶店の経営を東京・銀座で夫と共に始める。（銀座三丁目　喫茶店「珈琲 蕃」）
しかし多額の借金をして開店させたものの過労で夫がダウンし、借金の返済どころか、高額医療で毎月60万円もの費用がかかったと言われている。
膨れ上がった借金は1億円にもなったという。
そんな苦しい時に救ってくれたのは、息子の存在だったという。一生懸命働き借金は全て返済。
夫も奇跡的に回復した。その後は息子が経営を継いだが、2019年12月31日17時で39年の歴史を閉じ、閉店した。
長らく表舞台に姿を現すことはなかったが、2006年にはファミリー劇場の『ウルトラ情報局』6月号にゲストとして登場した。その後はファンとの交歓の場に出るようになり、2019年に新潟市中央区の飲食店にてファンの集いに参加した際には、当時の同県副知事の溝口洋も駆けつけてギター演奏を担当している。
ウルトラヒロインの先輩にあたるひし美ゆり子（ウルトラセブン友里アンヌ隊員役）とはひし美主催のトークイベント「ゆり子の友達の和」に準レギュラー（ゲスト常連）として呼ばれるなど仲が良い。
また、喫茶店閉店後も前述のひし美とのイベントだけではなく、『ウルトラマンA』で共演していた、高峰圭二、佐野光洋と一緒に梅津ダン役で出演していた梅津昭典に再会したのを高峰のTwitterで紹介されたりと自身のブログ等は持っていないが、他の人のブログ等やウルトラ関連のイベントには登場している。
エピソード

特技は、日本舞踊、英文タイプ。
『ウルトラマンA』の劇中で着用した私服は、父親に頼んで縫ってもらった。また、第4話「3億年超獣出現！」で使用したブローチは私物であった。そのブローチは劇中で爆弾として使用されるため、監督の山際永三が非常に気遣って何度も念を押されたが、第4話は西がメインとなるエピソードであり、「いい物を着けたいので大丈夫です」と使用不能となることを了承している。結果的にブローチは劇中で破損しているが、後年のインタビューの中で「映像に残っていてよかった」と述べている。
『ウルトラマンA』当時の紹介記事では「ゴールデンタイムのドラマに出演したいという夢はありますが、今は本作に全力投球しています。与えられた仕事を一つ一つ大切にすることが肝心だと思います」と述べている。
出演 > テレビドラマ

喧嘩太郎（1968年 - 1969年、MBS）
ライオン奥様劇場 （CX）
続・下町育ち（1970年） - 妙子
大奥の女たち（1971年） - 千代
春泥尼（1975年） - 妙栄
プレイガール（12ch）
第90話「おんな勝負の賭けどころ」（1970年）
第91話「酔いどれはだか仁義」（1970年）
第94話「恋の長崎殺人事件」（1971年）
ハレンチ学園 第13話「学芸会の巻」（1970年、12ch）
特別機動捜査隊（NET）
第480話「砕けた赤いダイヤ」（1971年） - 真美子
第489話「風の中の姉妹」（1971年） - 原田芳恵
第498話「女の縮図」（1971年）  - 明子
第519話「真実の報酬」（1971年） - 貴世
第544話「絶体絶命」（1972年）  - 亜紀
第605話「恋の裏通り」（1973年）　- しのぶ
ワン・ツウ アタック! → レッツ・ゴー ミュンヘン!（1971年、12ch） - 早田絹代
太陽の恋人 （1971年、NET） - 中川先生
キイハンター（TBS）
第184話「決斗! 大雪渓のダイヤモンド作戦」（1971年） - 夏子
第190話「キイハンター 浮気団地で大暴れ!」（1971年） - ナオミ
第199話「ヨーイ・ドン! 日米ボウリング大作戦」（1972年） - ローザ・キハラ
刑事くん （TBS）
第1部 第12話「もどらない日々」（1971年） - 倉橋亜紀
第3部 第16話「つとむ君、強く明日へ!」（1974年）
清水次郎長 第37話「丁半めくら勝負」（1972年、CX） - おきぬ
シルバー仮面ジャイアント 第12話「恐怖のサソリンガ」、第13話「サソリンガ東京猛襲」（1972年、TBS） - 佐野明子
世なおし奉行 第4話「関八州罷り通る」（1972年、NET）
ウルトラシリーズ（TBS）
ウルトラマンA（1972年 - 1973年） - 美川のり子
ウルトラマンタロウ 第15話「青い狐火の少女」（1973年） - 紅カオルの母
アイフル大作戦 第12話「美女と散歩するガイ骨」（1973年、TBS）
伝七捕物帳（NTV）
第26話「母娘かんざし」（1974年）  - お八重
第40話「めんない母子鳥」 （1974年） - おみつ
第106話「文治一番手柄」（1976年） - お鈴
太陽にほえろ!  第123話「孤独のゲーム」（1974年、NTV） - 山中幸子
暗闇仕留人  第2話「試して候」（1974年、ABC） - おつゆ
妻そして女シリーズ / 女の日時計（1975年、MBS） - 榊原恵子
出演 > 映画

BG.ある19才の日記 あげてよかった!（1968年、日活）- 主演・鏑木敬子
花ひらく娘たち（1969年、日活）- 女事務員
続・女の警察（1969年、日活）- 星川京子
恋のつむじ風（1969年、日活）- 社長令嬢
涙でいいの（1969年、日活）- 映子
女の警察・国際線待合室（1970年、日活）
残酷おんな情死（1970年、日活）- 六本木族の女
盛り場流し唄 新宿の女（1970年、日活）- 平田ミドリ
電エースカオス（2023年12月22日、エクストリーム）
出演 > イベント

『ウルトラマンA』40周年記念 TAC隊員大集合!（2012年4月30日）
ショック!ショック!40年目のアイアンショック!浜田光夫、『アイアンキング』を語る!（2012年8月19日）
第１回特撮女子会（2023年4月8日、アニメ特撮BAR　G-熊本県熊本市）、出演-西恵子、田中由美子、牧野美千子予定
三重大学教育学部附属幼稚園

三重大学教育学部附属幼稚園（みえだいがくきょういくがくぶふぞくようちえん）は、三重県津市にある国立幼稚園。附属小学校・中学校・特別支援学校が隣接。
沿革

1929年4月：亀山町立幼稚園開園
1945年4月：国立に移管し三重師範学校女子部附属幼稚園となる。
1949年5月：三重大学三重師範学校附属幼稚園と改称
1951年4月1日：三重大学学芸学部附属幼稚園と改称
1953年3月31日：附属松阪小学校閉校
1966年4月1日：三重大学教育学部附属幼稚園と改称
1967年4月1日：亀山市東丸町より移転
2004年4月1日：国立大学法人三重大学教育学部附属幼稚園に改称
所在地

三重県津市観音寺町523
ハリケーン・カミーユ

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カテゴリ5メジャー・ハリケーン (SSHWS/NWS)
最盛期のハリケーン・カミーユ（8月16日撮影）
発生: 1969年08月14日
消滅: 1969年08月22日


 
最大風速: 1分平均: 175 mph (280 km/h)  
最低気圧: 900 mbar (hPa); 26.58 inHg


 
死者: 259名
被害: $14.3億（1969の米ドル）
被害地域: ルイジアナ州、ミシシッピ州、バージニア州

1969年大西洋のハリケーン（英語版）
 
熱帯低気圧の進路とサファ・シンプソン・ハリケーン・スケールによる勢力を描いた地図
ハリケーン・カミーユ（Hurricane Camille）は、1969年8月にアメリカ合衆国を襲った大型ハリケーンである。別名は「カミール」、「カミル」。
国際名Camilleは、この年限りで引退となった。代わりにCindyという国際名に変更となった。
| 順位 | ハリケーン | 年 | 中心気圧 (hPa) |
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| 1 | ウィルマ（Wilma） | 2005年 | 882 |
| 2 | ギルバート（Gilbert） | 1988年 | 888 |
| 3 | レイバー・デー（Labor Day） | 1935年 | 892 |
| 4 | リタ（Rita） | 2005年 | 895 |
| 5 | アレン（Allen） | 1980年 | 899 |
| 6 | カミーユ（Camille） | 1969年 | 900 |
| 7 | カトリーナ（Katrina） | 2005年 | 902 |
| 8 | ミッチ（Mitch） | 1998年 | 905 |
| 8 | ディーン（Dean） | 2007年 | 905 |
| 10 | マリア（Maria） | 2017年 | 908 |
Ayu-mi-x 4 + selection

『ayu-mi-x 4 + selection』（アユミックス・フォー・プラス・セレクション）は、日本の歌手・浜崎あゆみの一連のリミックス・アルバムの総称。リミックス形態の異なる2タイトルが2002年3月20日にavex traxより同時発売。
概要

リミックスアルバムとしては、同時発売の『SUPER EUROBEAT presents ayu-ro mix 2』、『Cyber TRANCE presents ayu trance』から約半年ぶりのリリース。
『ayu-mi-x』シリーズの第4弾となる本作は、4thアルバム『I am...』およびベスト・アルバム『A BEST』収録曲のリミックスアルバムで、リミックスのジャンル別に2タイトルが同時発売された。初回盤はピクチャーレーベル仕様。
タイトルにある「selection」という言葉通り、過去のayu-mi-xからも数曲セレクトされている。
本作のビジュアル・コンセプトは「fake Japanese」。
ayu-mi-x 4 + selection Non-Stop Mega Mix Version > 収録曲

Dearest "Jonathan Peters Remix" "Razor Remix" [5:11]
Remixed by Jonathan Peters, Razor
Far away [3:37]
Remixed by Hex Hector, RANK1
UNITE! "Huge under the weight of TRANCE mix" [3:58]
Remixed by Huge
appears [3:03]
Remixed by Junior Vasquez, Jonathan Peters, Keith Litman, Izumi "D・M・X" Miyazaki, DJ-TURBO
ℳ "Johnny Vicious remix" "RANK-M Mix" "Dub's Hard Pop Remix" [3:12]
Remixed by Johnny Vicious, BeatWave, Izumi "D・M・X" Miyazaki
SEASONS [4:00]
Remixed by BUMP & FLEX, Hex Hector, Jonathan Peters, Naoki Atsumi+MC Rally
A Song for ×× [3:54]
Remixed by Izumi "D・M・X" Miyazaki, She Shell
NEVER EVER "Dub's Uncategorized Mix 001" "Jonathan Peters Remix" [3:13]
Remixed by Izumi "D・M・X" Miyazaki, Jonathan Peters
evolution "Razor Remix" [3:56]
Remixed by Razor
Trauma [3:22]
Remixed by Thunderpuss, Yukihiro Fukutomi, Naoki Atsumi
Endless sorrow "Hex Hector Main Radio Mix" "Dub's Forever Mercy Mix" [4:09]
Remixed by Hex Hector, Izumi "D・M・X" Miyazaki
SURREAL [3:24]
Remixed by Thunderpuss, Club 69, Eboman, Izumi "D・M・X" Miyazaki, Seiki Sato
Daybreak "LW's Rising Sun Remix" [4:21]
Remixed by Lost Witness
vogue [4:06]
Remixed by CMJK, Junkie XL
Naturally "DJ TOMO'S SPATIA MAX" "Skipraiders Extended Mix" [5:06]
Remixed by DJ TOMO, SKIPRAIDERS
Boys & Girls [2:52]
Remixed by Naoki Atsumi, Junior Vasquez, Hex Hector, THE GROUPE featuring Sokabe Keiichi, Izumi "D・M・X" Miyazaki
still alone "Bad Attitude MIX" "SPARK ISLAND MIX" "warp brothers remix" [5:34]
Remixed by Bad Attitude, PARANORMAL, Warp Brothers
I am... "Transtic Break Mix" "Floor Divisions Remix" [7:30]
Remixed by 83Key, Floor Divisions
Dearest "Jonathan Peters Radio Mix" [4:04]
Remixed by Jonathan Peters
still alone "Warp Brothers Single Mix" [4:20]
Remixed by Warp Brothers
シングル「Free & Easy」にExtended Mixが収録されている。
evolution "UFO Remix" [6:33]
Remixed by UFO
I am... "Transtic Break Mix" [8:49]
Remixed by 83Key
フリーランスで活躍するミュージシャン　矢崎俊輔による「I am...」のリミックス作品。
flower garden "BACK BEAT MIX" [4:50]
Remixed by Takahiro Izutani
Naturally "astraly Mix" [5:34]
Remixed by NAM REDRUM
Dearest "The Implication DUB Mix" [6:17]
Remixed by Qeezy
オリジナル音源をもとにダブリミックスした音源だが、オリジナルではフェードアウトして聞けなかった終わり部分が聴ける。
リミキサーに関する詳しい情報がない。
ayu-mi-x 4 + selection Acoustic Orchestra Version > 収録曲

I am... "Acoustic Orchestra Version" [5:39]
編曲：CMJK
NEVER EVER "Acoustic Orchestra Version" [6:12]
編曲：CHOKKAKU
Endless sorrow "Acoustic Orchestra Version" [5:35]
編曲：Jun Kajiwara
ボーカルは『I am...』収録の「gone with the wind ver.」のものを使用。
Fly high "Acoustic Orchestra Version" [4:09]
編曲：Akimitsu Honma、Tomoyuki Asakawa
13thシングル「Fly high」及びリミックスアルバム『ayu-mi-x II version Acoustic Orchestra』からの再収録
Daybreak "Acoustic Orchestra Version" [4:39]
編曲：CMJK
SEASONS "Acoustic Version" [3:36]
編曲：Akimitsu Honma
リミックスアルバム『ayu-mi-x III Acoustic Orchestra Version』からの再収録
ℳ "Acoustic Orchestra Version" [4:54]
編曲：Shingo Kobayashi
Boys & Girls "Acoustic Orchestra Version" [3:36]
編曲：Akimitsu Honma、Naoto Takahashi
リミックスアルバム『ayu-mi-x II version Acoustic Orchestra』からの再収録
still alone "Acoustic Orchestra Version" [5:55]
編曲：Tatsuya Murayama
TO BE "Acoustic Orchestra Version" [5:20]
編曲：Akimitsu Honma
リミックスアルバム『ayu-mi-x II version Acoustic Orchestra』からの再収録
no more words "Acoustic Orchestra Version" [5:41]
編曲：Ken Shima
A Song for ×× "Acoustic Orchestra Version" [4:59]
編曲：Akimitsu Honma
リミックスアルバム『ayu-mi-x』からの再収録
Dearest "Acoustic Orchestra Version" [5:27]
編曲：Ken Shima
24thシングル「Dearest」に収録されている「Acoustic Piano Version」とは別バージョン。
「第52回NHK紅白歌合戦」ではこのバージョンが使用された。
後に31stシングル「No way to say」にも収録された。
Who... "Acoustic Orchestra Version" [5:03]
編曲：Akimitsu Honma
リミックスアルバム『ayu-mi-x II version Acoustic Orchestra』からの再収録
中村是好

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: 官僚・実業家・政治家の「中村是公」とは別人です。
| なかむら ぜこう 中村 是好 |
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 『おかあさん』（1952年）
本名:  中村 愚堂
生年月日:   (1900-12-06) 1900年12月6日
没年月日:   (1989-12-06) 1989年12月6日（89歳没）
出生地:   日本・佐賀県杵島郡
職業:  俳優・盆栽家・僧侶
ジャンル:  軽演劇・映画・小品盆栽
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中村 是好（なかむら ぜこう、1900年12月6日 - 1989年12月6日）は、日本の俳優・盆栽家。本名は中村愚堂。愛称はゼコやん。
榎本健一のカジノ・フォーリーの旗揚げに参加し、エノケン一座の中堅として活躍。エノケン主演の映画でも三枚目を演じ、戦後は庶民的な演技で多くの作品に出演した。晩年は盆栽家として知られ、日本盆栽家協会会長を務めた。
来歴・人物

1900年（明治33年）12月6日、佐賀県杵島郡朝日村大字に生まれる。11歳の時に嬉野市の瑞光寺で得度して、名を禅徳、号を愚堂と改め、のち愚堂を本名とする。1919年（大正8年）に京都市の大徳寺の般若林に入学する。
1921年（大正10年）、新派新声劇の伊東好郎の門下となり、以後、道頓堀の山長一座や神田劇場の中村歌扇一座、根岸大歌劇団、曾我廼家十吾一座、曾我廼家五九郎劇などで活動する。1929年（昭和4年）7月10日、友人の榎本健一（エノケン）が石田守衛に誘われて浅草に創立した軽演劇団・カジノ・フォーリーの第1次旗揚げに参加する。その後、同年10月の第2次カジノ・フォーリー、1930年（昭和5年）8月の新カジノ・フォーリー、同年11月1日のプペ・ダンサント、1931年（昭和6年）12月16日のピエル・ブリヤントと、榎本とつねに行動をともにした。
1934年（昭和9年）から榎本がP.C.L.映画製作所（のちの東宝）と提携して映画出演を開始してからは、その第1作『エノケンの青春酔虎伝』を始め、『エノケンの近藤勇』『エノケンのちゃっきり金太』などに次々と出演し、榎本の器用さとは対照的で、とぼけた役柄でコメディリリーフを演じる。
戦後の1947年（昭和22年）、黒澤明監督の『素晴らしき日曜日』に饅頭屋役で出演したのを最後にフリーとなると、シリアスな作品でも軽妙な演技を見せ、成瀬巳喜男監督の『おかあさん』、五所平之助監督の『煙突の見える場所』などに出演する。1972年（昭和47年）、『地球攻撃命令 ゴジラ対ガイガン』に出演したのを最後に映画から離れる。
盆栽家としては、1962年（昭和37年）に小品盆栽についての初めての著書『豆盆栽愛好』を徳間書店から上梓する。1963年（昭和38年）9月に東京アマチュア小品盆栽愛好会（後に日本小品盆栽会に改称）の発会に参加して副会長に就任、1969年（昭和44年）1月には会長に就任して、死去まで約21年同職を務める。
1989年（平成元年）12月6日、老衰のため東京女子医大附属第二病院で死去。89歳没。没後、春の叙勲で大杯一組台付を賜る。