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90式戦車
特徴 > 主力戦車としての評価

実戦での運用例は無く、秘匿情報も多いが、公開される性能から第3世代型戦車としてはM1A2エイブラムス（アメリカ）やレオパルト2A6（ドイツ）などと並ぶ世界最高水準の戦車の一つとされ、2004年度のForecast International社による世界主力戦車ランキングではM1A2 SEP、メルカバMk 4に続いて第3位に評されている。
また、アメリカ陸軍雑誌『アーマー』ではアメリカ政府関係者の発言として90式戦車の高度な機能として移動目標照準時の自動追尾機能を挙げ、その他に敵目標の脅威度を認識・判定する機能の存在を推測する記述がある。
現有戦車との比較

|  | 10式 | 90式 | 74式 | 61式 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
画像: 
| 世代 | 第3.5世代 | 第3世代 | 第2.5世代 | 第1世代 |
| 全長 | 9.42 m | 9.80 m | 9.41 m | 8.19 m |
| 全幅 | 3.24 m | 3.40 m | 3.18 m | 2.95 m |
| 全高 | 2.30 m | 2.30 m | 2.25 m | 2.49 m |
| 重量 | 約44 t | 約50 t | 約38 t | 約35 t |
| 主砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 51口径105mmライフル砲 | 52口径90mmライフル砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃M2×1 74式車載7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 74式車載7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 74式車載7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃M2×1 7.62mm機関銃M1919A4 |
| 装甲 | 複合装甲（正面要部） | 複合装甲（正面要部） | 鋳造鋼（砲塔） 圧延防弾鋼（車体） | 鋳造鋼（砲塔） 圧延防弾鋼（車体） |
| エンジン | 水冷4サイクル V型8気筒ディーゼル | 水冷2サイクル V型10気筒ディーゼル | 空冷2サイクル V型10気筒ディーゼル | 空冷4サイクル V型12気筒ディーゼル |
| 最大出力 | 1,200 ps/2,300 rpm | 1,500 ps/2,400 rpm | 720 ps/2,200 rpm | 570 ps/2,100 rpm |
| 最高速度 | 70 km/h | 70 km/h | 53 km/h | 45 km/h |
| 懸架方式 | 油気圧式 | トーションバー・油気圧 ハイブリッド式 | 油気圧式 | トーションバー式 |
| 乗員数 | 3名 | 3名 | 4名 | 4名 |
| 装填方式 | 自動 | 自動 | 手動 | 手動 |
| C4I | 〇 | △ | × | × |
| コスト | 約9.5億円 （2010年） | 約11億円（1990年） 約8億円（2009年） | 約4.0億円 （1989年） | 約1億円 （2022年の物価に 換算すると約4.3億円相当）  |
| 生産数 | 126輌以上（増備中） | 341輌（生産終了） | 873輌（退役） | 560輌（退役） |
配備

北海道以外では、富士教導団などの教育部隊を除きほとんど配備されていない。これは戦車トランスポーターの少なさから来る平時の運用に加え、調達数が減少した中で一括運用を行うためである。
開発当時の運用構想では、北海道に着上陸侵攻するソ連軍の機甲師団を北海道の原野で迎え撃つことを想定しており、北海道の北部方面隊に優先的に配備された。この方針はソビエト連邦の崩壊後も変わらず、中期防衛力整備計画（平成17年度-21年度）以降では北部方面隊の74式戦車を更新して北海道の戦車部隊を90式戦車に統一する方針だったが、平成25年度に第2戦車連隊へ10式戦車が配備され、変更された模様である。また、例外的に、第7師団隷下の第7偵察隊にも配備され、主に威力戦闘偵察に使用される。
中期防衛力整備計画 (平成26年度-平成31年度)以降、戦車定数の削減に伴う部隊廃止、10式戦車の配備・本州からの配置換え等により用途廃止が始まった。一方で、2025年度概算要求では、74式戦車、MLRSとともに90式戦車を予備装備（モスボール）として保管する予算が計上された。
2024年3月現在の配備部隊等は次のとおり。
陸上自衛隊富士学校
機甲科部
機甲教導連隊（第2・3戦車中隊） - 幹部教育支援および戦術研究用
部隊訓練評価隊（戦車中隊） - 専用塗装の90式戦車を保有。
陸上自衛隊武器学校 - 整備教育用
北部方面隊
第2師団
第2戦車連隊（第1・2・3戦車中隊）
第7師団
第72戦車連隊
第73戦車連隊
第7偵察隊
第5旅団
第5戦車隊:2023年3月縮小改編
第11旅団
第11戦車隊：2019年3月縮小改編
配備 > 過去の配備部隊

北部方面隊
第1戦車群 - 2014年3月26日に部隊廃止。（北海道、北恵庭駐屯地）
第7師団
第71戦車連隊 - 2023年3月の第5戦車中隊廃止により10式に統一完了。（北海道、北千歳駐屯地）
東部方面隊
東部方面混成団
第1機甲教育隊 - 2019年3月25日に部隊廃止。（静岡県、駒門駐屯地）
価格と調達

1990年（平成2年）度-2009年（平成21年）度までの19年間で341輌が調達された。年平均の調達台数は約18輌。調達価格は整備用工具や予備消耗部品が含まれた総合価格となっている。バブル景気の真っ只中に採用が決定され、量産効果による価格低下も見込まれて1輌約11億円という価格でも迅速に配備が可能という見通しだったが、制式化直前のバブル崩壊と翌年のソビエト連邦の崩壊に伴う防衛費の減少・削減、こんごう型護衛艦（イージス艦）など他の正面装備の拡充や戦車保有数の削減などと時期が重なったこともあって、予想通りの調達ペースは得られなかった。
調達当初の3年間は1輌約11億円前後であり、少数生産にとどまる以上は、開発費や設備投資の消化も考えると1輌当たりの価格が高騰する事情があるが、4年目以降は1輌約9.4億円となり、継続的な調達による量産効果で2001年（平成13年）度以降は1輌約8億円（最低は約7億9,000万円）まで単価が減少した。
90式戦車は他国の第3世代戦車に比べて高価であり、外国産戦車を輸入すべきだったと批判されることがあるが、他国戦車を輸入した際の価格に関しては軍事情報雑誌Jane's発行のレポートによれば、アメリカのM1A2エイブラムス及びドイツのレオパルト2A6は輸出実績でいずれも1輌あたり10億円を超えており、フランスのルクレールは自国型でもそれに並ぶ価格となっている。
90式の調達は2009年（平成21年）度で終了し、2010年（平成22年）度からは10式戦車の調達が行われている。
| 予算計上年度 | 調達数 |
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平成2年度（1990年）: 30輌
平成3年度（1991年）: 26輌
平成4年度（1992年）: 20輌
平成5年度（1993年）: 20輌
平成6年度（1994年）: 20輌
平成7年度（1995年）: 20輌
平成8年度（1996年）: 18輌
平成9年度（1997年）: 18輌
平成10年度（1998年）: 17輌
平成11年度（1999年）: 17輌
平成12年度（2000年）: 18輌
平成13年度（2001年）: 18輌
平成14年度（2002年）: 18輌
平成15年度（2003年）: 17輌
平成16年度（2004年）: 15輌
平成17年度（2005年）: 12輌
平成18年度（2006年）: 11輌
平成19年度（2007年）: 9輌
平成20年度（2008年）: 9輌
平成21年度（2009年）: 8輌
合計: 341輌
戦略機動性

90式戦車は北海道の地形や道路条件を想定して開発されたものであり、他地域でのより柔軟な運用を行うには更なる小型軽量化が望ましいとされた。このため、後継の10式戦車は40トン級の戦車として開発されている。
戦略機動性 > 道路を使った移動と輸送

90式戦車の重量は74式戦車を約12トン上回るため、北海道以外では通行可能な場所が限られ運用上の困難が多いとして、戦車不要論の補強や自衛隊批判の引き合いに出されることがある。実際には全国の主要国道の橋梁17,920ヶ所のうち65%は90式の通行が可能であり、より軽量化された約44トンの10式戦車ではこれが84%に向上したとされるのに対して、約62-65トンの海外主力戦車が通行可能な橋梁は約40%と想定されている。
各国の主力戦車と90式戦車の重量を比較してみた場合、
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90式戦車: 50.2トン
ルクレール: 56.5トン
M1A2エイブラムス: 62.1トン
チャレンジャー2: 62.5トン
レオパルト2A5 スウェーデン仕様: 62.5トン
であり、90式の50トンという重量は60トン以上ある旧西側の先進各国の第3世代戦車などと比較すれば10トン以上軽量となる。大型車両の走行を前提としていない小型の橋は除いて、主要道路などのダンプやトラックが通行できる橋はすべて通行可能になっている。
実際に北海道では、90式が駐屯地と演習場の間の公道を自走で移動することがある。また、第5旅団の旅団創立記念行事への参加・撤収の際に鹿追駐屯地から帯広駐屯地までの約45kmの一般公道を自走で移動することもある。
90式が舗装路上を走行する際は、路面を傷つけないよう履帯（履板）に路面保護用のゴムパッドを装着して走行する。これは平時に無用に道路を傷めないための配慮であり、有事の際にはゴムパッド無しの履帯でそのまま走行する場合もある。欧米では実際の市街地で行われる訓練や式典などでも戦車が一般公道を自走する。
駐屯地から演習場までを繋ぐ道路が通常の履帯に対応したコンクリート舗装で補強されている場合や、スリップの恐れがある冬期の積雪時には、ゴム履帯を装着せずに道路を自走する例もある。
90式は方向指示器（ウインカー）を装備しているが、これは平時の公道走行用でレオパルト2、ルクレール、チャレンジャー2などといった欧州の主力戦車も方向指示器や前照灯を備える。これは戦車以外の装甲戦闘車両においても同様。また、一般公道を自走で移動する際はサイドミラーを取り付けるが、欧米の車両も同様に取り付けて走行する。
トランスポーターで運搬される場合は、積載量と安全面の問題から砲塔と車体を分離して夜間に運搬される。最大積載量が50トンの特大型運搬車では砲塔と車体を一体化させた状態で運搬することが可能だが、最大積載量が40トンの73式特大型セミトレーラの場合は砲塔と車体を分離して運搬する必要がある。複雑な電子装備や油圧系統を持ちながら、車体と砲塔は比較的容易に分離できる。
戦略機動性 > 航空機による輸送

重量50トン以上の戦車を空輸するにはC-5 ギャラクシー（米）やC-17 グローブマスターIII（米）、An-124 ルスラーン（ウクライナのアントノフ製）といった最大級の輸送機が必要とされる。航空自衛隊はその種の大型輸送機は保有しておらず、また、航空自衛隊の輸送機であるC-2は大型の手術車や16式機動戦闘車を含む装輪装甲車の搭載は想定しているが、戦車の搭載を想定しているという情報はない。
2006年（平成18年）度から導入されたKC-767空中給油・輸送機のペイロード（積載量）はC-2より大きく、トラックなどを搭載できるが、戦車は搭載できない。
戦略機動性 > 輸送艦による輸送

海上自衛隊の保有するおおすみ型輸送艦では最大10数輌程度を輸送可能。
また、おおすみ型輸送艦に各2艇ずつ搭載されているエア・クッション型揚陸艇（LCAC）は、積載能力が70トンあるため、90式戦車を1輌ずつ運搬し、海岸に直接上陸させることが可能である。ただし、90式の大規模な部隊をまとめて輸送するのに必要なだけの輸送艦を、自衛隊は保有していない。
民間船舶による輸送の例としては2011年11月、民間船「ナッチャンWorld」によって、訓練のため北海道の苫小牧港から大分県の大分港まで90式戦車4両と89式装甲戦闘車10両などが輸送された例がある。
戦略機動性 > 鉄道輸送

74式戦車以降、自衛隊では鉄道輸送を考慮した戦車を開発・採用していないことから、それを輸送するのに必要な車両や機材の開発や調達も行われていない。
事故

2010年8月20日、静岡県東富士演習場畑岡射場において、「富士総合火力演習」の訓練中に90式戦車の砲身先端約40cmが吹き飛ぶ砲身破裂事故が発生した。陸上自衛隊によれば、原因は砲身に土が詰まったまま発射するなど「人為ミス」を重ねたためとした。
2017年06月21日、北海道大演習場千歳・恵庭地区で、訓練中に横転し、乗っていた30代の男性隊員が戦車の下敷きになり死亡した。
その他

チャイコフスキー作曲の1812年（序曲）は、大砲(cannon)を演奏で使うことで有名であるが、2017年の第11旅団創隊9周年・真駒内駐屯地開庁記念式典において、90式戦車6両（第11戦車大隊）による空砲を利用した演奏が実施された。
派生型

90式戦車回収車
登場作品

→詳細は「90式戦車に関連する作品の一覧」を参照
砲塔。
JM33装弾筒付翼安定徹甲弾（手前）
JM12A1対戦車りゅう弾（奥）。
ヤキマ演習場での訓練に参加する90式戦車（2009年9月15日）。
砲塔左前面
マークは戦車教導隊（現：機甲教導連隊）第2中隊。
稜線射撃を行うため車体を前傾させた様子。
車体を前傾させた様子。
普通科部隊の前進を援護する90式戦車。
行進間射撃を行う90式戦車。
戦車教導隊(現:機甲教導連隊)所属車輌。
土浦駐屯地武器学校での90式戦車。
冬季迷彩が施された90式
陸上自衛隊広報センターにて2020年春より屋外展示となった試作車
92式地雷原処理ローラを装備した車輌
試作車の車体前部の方向指示器及び前照灯。
津軽海峡フェリー「ナッチャンWorld」への積み込みの様子。
溝江長逸

|  凡例溝江 長逸 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  不詳
死没:  天正2年2月19日（1574年3月12日）
戒名:  常心院殿高雲宗岳大居士
墓所:  福井県あわら市大溝
官位:  大炊助
主君:  朝倉義景→織田信長
氏族:  溝江氏
父母:  父：溝江景逸
兄弟:  長逸、辨栄（妙隆寺住職）
子:  長氏
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溝江 長逸（みぞえ ながやす）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。朝倉氏、後に織田氏の家臣。越前国金津城主。
略歴

溝江氏は溝江郷南金津に根拠をもつ土着の豪族だったが、朝倉氏が一乗谷を中心に越前の支配を強めた頃、同氏に臣従した。『朝倉義景亭御成記』では、同名衆の中に溝江氏の名が確認出来る。
長逸と父の景逸は加賀一向一揆への備えとして金津に居を構え、しばしば一揆と戦い軍功を挙げた。また、溝江氏は堀江氏に対する目付的な存在であったと考えられており、永禄10年（1567年）3月、堀江景忠・利茂父子謀反の風聞が伝わると、溝江館を本陣として堀江氏の本庄館への攻撃が行われ、この結果景忠・利茂父子は加賀へ亡命した。
一方で長逸は廻国と称して織田信長と誼を通じており、天正元年（1573年）8月、朝倉義景が北近江に出兵した際には下口警固を名目に越前から動こうとせず、信長によって朝倉氏が滅ぼされると、長逸は本領安堵のうえ朝倉景行の旧領を与えられた。
しかし翌年の天正2年（1574年）1月に越前一向一揆が勃発し、2月10日に杉浦玄任を大将とした一向一揆勢に金津城を攻撃される。長逸らは数日間持ち堪えるが、2月19日に落城し、景逸・長逸父子は妙隆寺住職の辨栄ら一族郎党30余人と、客将の富樫泰俊とともに自害した。辞世の句は「思ひきや果つるまじ身も梓弓矢もさしはけず朽ち果てんとは」。
なお、長逸の子の長氏は難を逃れ、その後織田家に、次いで豊臣家に仕えて家を再興した。
横浜ロマンスポルノ'16 〜THE WAY〜 Live in YOKOHAMA STADIUM

『横浜ロマンスポルノ'16 〜THE WAY〜 Live in YOKOHAMA STADIUM』（ヨコハマロマンスポルノ'16 ザ ウェイ ライヴ イン ヨコハマスタジアム）は、ポルノグラフィティのライヴDVD／Blu-ray。2017年4月26日にSME Recordsよりリリース。
概要

2016年9月3日・4日に横浜スタジアムで開催された『横浜ロマンスポルノ'16 〜THE WAY〜』から9月4日公演の模様を収録。
Blu-ray版はDisc1枚、DVD版はDisc2枚組となっている。
初回生産限定盤の特典としてフォトブックレット、オリジナルポスター、THE WAYオリジナルオブジェ、ボーナスディスクが封入されている。ボーナスディスクには台湾で開催された『SUPER SLIPPA 7 2016 TAIPEI SUPER SUMMER MUSIC FESTIVAL』のライヴ映像が収録されている。
収録内容 > 横浜ロマンスポルノ'16 〜THE WAY〜 Live in YOKOHAMA STADIUM

Blu-ray：Disc1／DVD：Disc1〜2
ハネウマライダー
メンバー2人によるアコースティックバージョン（「横浜リリー」まで）。
横浜リリー
サウダージ
メンバー2人、宗本康兵（Key）、くわG（Per）によるアコースティックバージョン（「アゲハ蝶」まで）。
NaNaNa サマーガール
アゲハ蝶
敵はどこだ？
2012Spark
ミステーロ
ルーシーに微熱
ギフト
EXIT
愛が呼ぶほうへ
My wedding song
ヒトリノ夜
メンバー2人、野崎真助（Dr）、野崎森男（Ba）によるロカビリー調アレンジで披露（「Mugen」まで）。
Mugen
Before Cenrury〜Ohhh!!! HANABI
オー！リバル
メリッサ
ミュージック・アワー
THE DAY（THE WAY ver.）
本編最終曲。THE WAY ver.として、アウトロ後に歌詞が追加されている。
LiAR
初披露の新曲。歌詞、メロディを一部変更し、2016年11月9日に44thシングルしてリリースされた。
エピキュリアン
ジレンマ
ダイアリー 00/08/26
収録内容 > SUPER SLIPPA 7 2016 TAIPEI SUPER SUMMER MUSIC FESTIVAL

Blu-ray：Disc2／DVD：Disc3 ※初回生産限定盤限定
8曲目に演奏された「THE DAY」のみ、44thシングル『LiAR／真っ白な灰になるまで、燃やし尽くせ』(2016年11月9日) に先行収録。
メリッサ
アポロ
サウダージ
オー!リバル
アゲハ蝶
ハネウマライダー
Ohhh!!! HANABI
はやめブラストギア

| はやめブラストギア |
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ジャンル: 自転車漫画、バトル漫画
漫画：連載版
作者: 竹山祐右
出版社: 少年画報社
掲載誌: 月刊ヤングキングアワーズ
レーベル: ヤングキングコミックス
発表期間: 2016年3月号 - 2020年4月号
巻数: 全8巻
話数: 全48話＋外伝２話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『はやめブラストギア』は、竹山祐右による日本の漫画作品。『月刊ヤングキングアワーズ』（少年画報社刊）にて、2016年3月号から2020年4月号まで連載。自転車（ロードバイク）を題材にした漫画だが、ロードレースやサイクリングを描きながらも少年漫画のようなバトルアクション漫画のテイストが盛り込まれた独自の世界観で描かれた自転車漫画である。
あらすじ

ロードバイクが当たり前のように人々の生活の中に溶け込んだ時代。だが、その陰で裏ロード界と呼ばれる闇の世界では、デストライドという互いのロードバイクのパーツを賭けて行われる何でもありのバトルレースが横行していた。女子高生の円城寺はやめは、偶然通りかかった峠でいきなりデストライドを挑まれるが、天性の身体能力でバトルに勝利し、本人は望まぬも「白虎王」として裏ロード界に名を知られる存在となってしまう。気乗りしないながらも白虎王としてデストライドに挑む中で、はやめはオーメストグランデと呼ばれる謎のパーツの存在を知る。そのパーツが、かつて日本最速のロードレーサーと言われながらもドーピングで自転車界から永久追放となり、8年前に失踪した自分の父の行方を探る上での重要な手掛かりとなることを知ったはやめは、各地の王とデストライドを繰り広げてオーメストグランデのパーツを集めることで、オーメストグランデにまつわる謎と父の行方を追うことを決意する。
登場人物 > 王（キング） > 主要人物

主人公のはやめと、はやめと行動を共にする3人の王たち。チームではなく、はやめの人間性に惹かれて自然と集まった者たちである。菅・姫子・琴宮ははやめと行動を共にしているが、はやめとの対戦以降もそれぞれのチームのリーダーを務めている。
書誌情報

竹山祐右『はやめブラストギア』少年画報社〈ヤングキング・コミックス〉、全8巻
2016年12月14日初版発行（2016年11月30日発売）、ISBN 978-4-7859-5914-2
2017年2月20日初版発行（2017年2月6日発売）、ISBN 978-4-7859-5953-1
2017年8月30日初版発行（2017年8月16日発売）、ISBN 978-4-7859-6058-2
2018年6月13日初版発行（2018年5月30日発売）、ISBN 978-4-7859-6215-9
2019年1月11日初版発行（2018年12月28日発売）、ISBN 978-4-7859-6358-3
2019年7月15日初版発行（2019年7月1日発売）、ISBN 978-4-7859-6461-0
2019年12月13日初版発行（2019年11月29日発売）、ISBN 978-4-7859-6565-5
2020年4月20日初版発行（2020年4月6日発売）、ISBN 978-4-7859-6644-7
まねきねこ不動産

| まねきねこ不動産 |
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ジャンル: 動物
漫画
作者: 空乃さかな
出版社: 少年画報社
掲載誌: メイ・ファミリア ねこぱんち
レーベル: ねこぱんちコミックス
発表号: ねこぱんち： 創刊号 - 夏物語号
巻数: 全8巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『まねきねこ不動産』（まねきねこふどうさん）は、空乃さかなによる日本の漫画作品。
当初は『メイ・ファミリア』（少年画報社）で連載されていたが、同誌の休刊と共に『ねこぱんち』（同）に移行した。2014年、『ねこぱんち』95号で100話を迎えた。2021年7月発売の『ねこぱんち 夏物語号』にて完結。完結後、『ねこぱんち ひるね猫号』に番外編が掲載された。
宮城県仙台市にある不動産会社『亜徳不動産』の社員や顧客など、個性あふれる面々の日常を描いている。
書誌情報

空乃さかな 『まねきねこ不動産』 少年画報社〈ねこぱんちコミックス〉、全8巻
2009年1月27日発行（1月13日発売）、ISBN 978-4-7859-3090-5
2011年9月25日発行（9月12日発売）、ISBN 978-4-7859-3698-3
2013年7月30日発行（7月16日発売）、ISBN 978-4-7859-5087-3
2014年8月25日発行（8月11日発売）、ISBN 978-4-7859-5357-7
2015年11月30日発行（11月16日発売）、ISBN 978-4-7859-5659-2
2017年3月13日発売、ISBN 978-4-7859-5976-0
2020年2月17日発売、ISBN 978-4-7859-6608-9
2021年8月16日発売、ISBN 978-4-7859-6974-5
ファーティマ朝海軍

| ファーティマ朝海軍 |
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 ファーティマ朝を象徴した色はシーア派と関連する白であり、アッバース朝の黒とは対をなす。赤と黄のバナーはファーティマ朝のカリフと関係していた。
指導者:  ファーティマ朝のカリフ（英語版）
活動期間:  909年–1171年
国:  ファーティマ朝
活動地域:  地中海、ナイル川、紅海
主義:  イスマイール派、ジハード
敵対勢力:  ビザンツ帝国、アッバース朝、後ウマイヤ朝、カルマト派、ジェノヴァ共和国、ヴェネツィア共和国
戦闘と戦争:  シチリア島及びレバントでのアラブ・東ローマ戦争、北アフリカでのファーティマ朝拡大戦争、十字軍との戦闘
ファーティマ朝の海軍は、初期のムスリムの海軍のなかで最も発展を遂げたものの一つであり、10世紀から12世紀の地中海中央部及び東部での主要な軍事力であった。ファーティマ朝海軍が仕えた王朝と同様に、その歴史は二段階に区別されうる。909年頃から969年までの第一期はファーティマ朝がイフリーキヤ (今日のチュニジア) に拠点を置いた時期であり、王朝が崩壊する1171年まで続いた第二期は中世のエジプト（英語版）を都にした時期である。第一期の海軍は、ある程度の成功を享受したシチリア島や南イタリアでのビザンツ帝国との継続的な戦争に、またアッバース朝支配下のエジプトを征服しようとする当初は失敗した企図に、そして後ウマイヤ朝との短期間の武力衝突等に主に用いられた。
969年の最終的なファーティマ朝のエジプト征服以後の数十年間、主な海軍の敵は依然としてビザンツ帝国であったが、それとの戦争の大半はビラード・アッシャーム（英語版） (シリア) の支配をめぐる陸上でのものであり、海軍の作戦行動はレバント沿岸都市の王朝支配を維持することに限定された。一連の停戦協定と共に1000年以後はビザンツとの戦争が終わり、1090年代末の十字軍の聖地到来によって海軍の重要性は再び高まった。
十分な資金と装備があり当時としては数少ない常備海軍の一つであったにもかかわらず、技術的そして地理的要因の組み合わせがファーティマ朝海軍による制海権の確保、即ち西ヨーロッパへの十字軍の海上連絡網に対する海上阻止行動を妨げた。ファーティマ朝はその体制の終焉まで相当大規模な海軍をほぼ保持したが、艦隊の大半とその卓越した武器庫は1169年のフスタートの破壊によって炎に包まれ壊滅した。
背景: 10世紀初頭の地中海

7世紀中頃から、地中海はムスリムの海軍とビザンツ帝国海軍の間の戦場となっていた。ムスリムによるレバント征服（英語版）とエジプト征服から間もなくして、出現しようとしていたイスラム帝国は初期カリフの海軍（英語版）を築き、655年のマストの戦い（英語版）でビザンツの制海権を打ち砕いたことで、地中海の支配をめぐって数世紀に亘る一連の戦争が幕を開けた。これは674年-678年のウマイヤ朝にコンスタンティノープル占領のための大規模な海上からの襲撃を可能にし、続いて717年-718年には別の陸海軍の遠征を仕掛けたが、どちらも成功しなかった。同時期の7世紀末までには、アラブ人はビザンツ領北アフリカ（英語版） (アラビア語ではイフリーキヤとして知られる) を奪い、700年頃にはチュニスが発見されて直ぐに主要なムスリムの海軍基地となった。これはビザンツ支配下だったシチリア島、サルデーニャ島、地中海西部の沿岸を頻発するムスリム襲撃に晒しただけでなく、711年から始まる西ゴート王国の大部分への侵略と征服　(ムスリムによるスペイン征服（英語版）) を許した。
東のアッバース朝艦隊とイフリーキヤのアグラブ朝によって8世紀末の少し前にムスリムの襲撃活動が再開されるまで、ビザンツ帝国の制海権の時代はコンスタンティノープル包囲の失敗と実質的なムスリム海軍の消失という結果になった。その後820年代、既存の勢力均衡を破壊しムスリムに優位を与えた二つの事件が起きた。一つはアンダルシアの亡命者一団によるクレタ島占拠 (824年又は827年頃) と、島を再占領しようと繰り返されたビザンツの攻撃に抵抗したそこでのクレタ首長国の誕生である。これはムスリムの襲撃にエーゲ海を開拓させ、ビザンツを守勢に回らせた。853年のディムヤート略奪（英語版）といったビザンツの成功にもかかわらず、10世紀初頭は主にタルスス、シリア沿岸都市、エジプトの艦隊によって、テッサロニキ略奪 (904年)（英語版）のような出来事と共にムスリムの襲撃活動が新たな最高潮を迎えた。
第二の事件は827年のアグラブ朝による段階的なシチリア島征服（英語版）の開始である。ムスリムのシチリア上陸後、直ぐにイタリア半島とアドリア海にも同様に初となる襲撃が続いた。アグラブ朝は902年にシチリア征服を完遂したが、イタリア本土に政権を確立しようとする試みは最終的に失敗した。反対に、ビザンツはムスリムによるシチリア征服を食い止めるのに度々失敗したが、南イタリアでの支配を再確立することはできた。
歴史的概観

ファーティマ朝は預言者ムハンマドの娘にしてアリー・イブン・アビー・ターリブの妻であるファーティマの子孫を称し、イスマイール・イブン・ジャアファル（英語版）によって、シーア派のイマーム（英語版）のジャアファル・サーディクが最後の息子として一般に受け入れられた。この主張は、特にスンナ派等の当時の人々からでさえ異議を唱えられた。890年以前の一族の秘密主義とそれ以上に王朝によって異なる家系図がその後に公開されたことは、今日の歴史学者にとって王朝の正確な起源を評価するのを困難にしている。彼らの本当の起源が何であれ、ファーティマ朝はシーア派の分派イスマイール派の指導層であり、歴史学者のマリウス・カナード（英語版）の言葉に拠れば、彼らは「当時の政治的、宗教的、哲学的、社会的な運動に志向し、アリーとファーティマを通した預言から伝わるマフディーの出現を予期した信奉者であった」。そのため、ファーティマ朝はスンナ派のアッバース朝、ウマイヤ朝、後ウマイヤ朝を地位の強奪者と考え、彼らを屈服させイスラム世界の代表者になることを決意した。その自負は普遍的であり、彼らの教義に拠ると、ファーティマ朝のイマームは「宇宙霊魂 (アニマ・ムンディ)」の化身にも劣らないとされた。
ファーティマ朝の海軍史は王朝そのものの歴史に従属し、二つのはっきりと区別できる時代に大まかに分けられる。909年–969年の第一期は王朝がイフリーキヤを支配したと推測されマグリブやシチリアで戦った時代、969年–1171年の第二期はパレスチナ、シリアの大半、ヒジャーズ、エジプト征服後の時代である。後者は1099年の第1回十字軍の到来を転換点として、さらに二つの時代に分けられる。
イフリーキヤ時代　(909年–969年) > 政治的、戦略的文脈

ファーティマ朝はイフリーキヤ支配のためその地に及んだ。彼らの布教活動は893年にアブー＝アブドゥッラーによって始められ急速に成果をもたらし、909年には支配的だったアグラブ朝を転覆させてファーティマ朝の指導者ウバイドゥッラー・マフディー・ビッラーに隠遁生活から抜け出させ、彼は自身がイマームにしてカリフだと宣言した。既にその就任宣言の中で、彼は「罪深い反乱から、神の誓約に従い世界の東西を征服する」ための神託を主張した。その端緒から、アッバース朝屈服のための東への進軍前には、イフリーキヤは一時的な滞在地に過ぎないと見られていた。同時期、誕生から間も無いファーティマ朝は敵に囲まれ強力な軍隊の維持を、そしてアグラブ朝シチリア属州の継承者として優秀な艦隊も必要としていた。イフリーキヤ時代のファーティマ朝は、アンダルシアの強力な後ウマイヤ朝の一派を主な敵として対峙していた。しかしながら、歴史学者のヤーコヴ・レヴ (Yaacov Lev) に拠ると、二つの王朝の歴史にて一度だけ起きた直接の紛争というよりは、「ファーティマ朝と後ウマイヤ朝の確執はプロパガンダ、政権転覆、代理戦争を形成した」。
ファーティマ朝の思想的責務は、ビザンツ帝国という近東の主な非ムスリム勢力との関係にも影響した。レヴが述べるように、「ファーティマ朝の対ビザンツ政策は、暫定協定という実用的政策とジハード推進派として現れる必要性の相反する性質の間で動揺した」。天候と利用可能な海軍技術によって固有の制約が課されたため、初期のファーティマ朝による南イタリアでのビザンツとの紛争は地形によって形作られた。シチリア島はイフリーキヤにあるファーティマ朝の大都市に近かったが、反対にビザンツにとって、最小限の海軍の駐留に留めた南イタリアは離れた戦域であった。これは長期化した海軍作戦を遂行する上でファーティマ朝に優位を与え、実質的にその主導権を彼らに委ねた。
対ビザンツ戦争の海軍的側面は、10世紀中頃にビザンツ帝国のタラソクラシーに対し成功を収めたファーティマ朝の挑戦を称賛した、著名な宮廷詩人イブン・ハニ（英語版）の詩の中で顕著に特徴付けられている。にもかかわらず、ファーティマ朝は徹底的な征服よりも襲撃に関心を持ち、参戦した艦隊は小規模で10隻から12隻程度を越えることはおおよそ無かった。一方のビザンツ帝国は、外交を通じてファーティマ朝に対処するのを好んだ。折に触れ彼らはアンダルシアの後ウマイヤ朝と手を組んだが、主に休戦を交渉することで、更に臨時の貢ぎ物を送ることで衝突の回避を求めた。このアプローチはビザンツに自国により近い案件へ集中させ、こうしてクレタ首長国が960年–961年のカンダクス包囲戦（英語版）にてビザンツの攻撃を受けていた時、ファーティマ朝はクレタの使者に対しては口頭の支援に限定した。
イフリーキヤ時代　(909年–969年) > 組織

イスラムの草創期の時代には、カリフや自立した首長国の海軍は似たような方針に従い構築された。一般的に、艦隊 (al-usṭūl) は艦隊司令 (rāʾis al-usṭūl) と複数の将校 (quwwād, 単数形は qaʿīd') の指揮下に置かれたが、武装と操舵を管理した主席将校が海軍兵の指揮官 (qaʿīd al-nawātiya) であった。乗組員は海軍兵 (nawātiya, 単数形は nūtī)、漕ぎ手 (qadhdhāf)、工員(dhawu al-ṣināʿa wa'l-mihan)、発火性物質 (naffāṭūn, ナフサ) の配備と共に襲撃する人員を含む、艦上戦闘や上陸作戦のための兵士で構成された。
イフリーキヤ時代には、ファーティマ朝海軍の本部基地と武器庫は港湾都市マーディアにあった。916年にアル＝マーディ・ビラー (al-Mahdi Billah) により創設されたマーディアではかねてより存在した、岩を削ってポエニ人（英語版）が造った港が利用されていた。港はファーティマ朝により修復されたことで艦船30隻分の空間が作られ、複数の監視塔と入口を横切る鎖により守られた。直ぐ近くの武器庫 (dār al-ṣināʿa) は、伝えられるところに拠れば200もの船体のためのシェルターを備えた。
マーディアとは別にトリポリも重要な海軍基地として台頭し、シチリアでは都のパレルモが最重要基地であった。イブン・ハルドゥーンやアル＝マクリーズィーのような後の歴史学者は、600隻又は900隻を数えた膨大な艦隊建造はアル＝マーディとその後継者によるものと見做したが、これは明らかな誇張表現であり、10世紀の現実よりもファーティマ朝がシーパワーを保持した次世代の印象を反映している。実際には、マーディアでの造船について同時代に存在した史料の中で唯一の言及は、造船を遅延又は停止すらさせた樹木の不足に関することであり、シチリアからだけでなくインドと同じくらい遠くから木材を輸入する必要があった。
948年頃から去勢された侍従やアル＝ウスターズ（英語版）という管理責任者に支えられたマーディアの支配者は、一般に武器庫の管理と海軍業務も必然的に伴ったと見られる。フサイン・イブン・ヤアクーブ (Husayn ibn Ya'qub) という人物は、史料にてṣāḥib al-baḥr (海の権力者) やmutawallī al-baḥr (海の管理者) と呼ばれたが、彼の正確な役割は不明である。彼は明らかにアル＝ウスターズの部下だったが、その肩書きは積極的に艦隊を指揮したようには見えないにもかかわらず、彼の任務は恐らく管理又は造船に関連するものだった。南イタリアでのビザンツに対するファーティマ朝の海軍活動に焦点を当てると、実際の艦隊指揮は明らかにシチリア島支配者の管理下にあった。
下層階級の海軍の構造も同様に不明確である。920年にロゼッタの沖合で捕らえられた捕虜の分析に基づくと、その乗組員はシチリア、トリポリ港、バルカ (キレナイカ) 等で雇われたようであるが、戦闘部隊の大部分はファーティマ朝の主な支持者であるクターマ族とベルベル人、ファーティマ軍に採用されたザウィラ（英語版）やスーダンの出身者で構成されていた。ヤーコヴ・レヴが述べるように、これは王朝草創期におけるファーティマ艦隊の全般的な能力の乏しさについての洞察を与える可能性がある。クターマ族は忠誠心があったが海での経験が不足しており、ファーティマ朝支配下の海洋民族から新たに集められた乗組員は政治的に信頼性を欠いていた。更に、海軍への募集が強制的で不人気だったため、海軍兵の質も損なわれていた。それが下層階級に主に影響する傾向もあり、彼らの間では、レヴが要約するように「海軍は軽蔑され、その業務は苦痛だと考えられていた」。
イフリーキヤ時代　(909年–969年) > 作戦行動 > 初期の戦闘

初のファーティマ艦隊の正確な起源は不明だが、勝利したファーティマ朝が単に発見したアグラブ朝の船舶を差し押さえたに過ぎないことは有り得る。ファーティマ朝海軍について最初に触れた事件は、王朝の支配に反乱を起こしたトリポリに15隻の艦船が派遣された912年頃に起きたが、トリポリ住民の船舶に打破された結果に終わった。次の年913年頃、ファーティマ朝を拒んだシチリア島の支配者イブン・クルハブ（英語版）もレムタ（英語版）の停泊地でファーティマ朝の艦船を急襲して燃やしたが、間も無く残存したファーティマ艦隊による海戦で敗れ、これは直後に彼のシチリア支配を終わらせファーティマ朝による支配復活の原因となった。
イフリーキヤ時代　(909年–969年) > 作戦行動 > エジプト征服の試み

海軍の初となる主要な遠征は、後にカリフとなったアル＝カーイム・ビ＝アムル・アッラーフ（英語版）による914年–915年のエジプト侵攻であった。イブン・ハルドゥーンと13世紀の作家のイブン・アル＝アッバル（英語版）は、侵攻全体が海上からのもので200隻の艦船から成っていたと伝えているが、ヤーコヴ・レヴに拠るとこれは「他の史料により立証されておらず、その数は非常に誇張されたようだ」。その一方で、カーイムが作戦中に海上からの援軍を得てアレクサンドリアに上陸したのは確かである。しかし、現地のエジプト総督タキーン・アル＝ハザリーはギーザでファーティマ軍を破り、915年4月のアッバース朝指揮官ムウニス・アル＝ハーディム（英語版）の到着はファーティマ軍をエジプトから完全に追い払った。遠征の唯一の戦利品は、エジプトに対する将来の作戦にて有用な基地であるバルカだった。
毎年の貢ぎ物と引き換えに和平協定が917年に締結されたが、918年、ファーティマ朝はビザンツ帝国に対する最初の攻撃を実行しカラブリア州の南端レッジョ・ディ・カラブリアを占領した。それ以来しばらくは海軍の活動の主な焦点が東に留まり、アッバース朝の地位を奪い取ろうとした。カーイムは919年–921年に、60–100隻の艦隊に支援され再度のエジプト侵攻を指揮した。ファーティマ朝は再びアレクサンドリアとファイユーム・オアシス（英語版）も同様に奪ったが、フスタート占領はムウニスにより阻止された。ナイル川の支流にあるロゼッタへのファーティマ艦隊侵入は、タマル・アル＝ドゥラフィ（英語版）が指揮するタルススの艦隊により妨げられた。3月12日、タマルはアブ・キル（英語版）近郊でファーティマ艦隊に完敗を負わせ、乗組員の多くは殺されたか捕虜になった。921年の春、タマル艦隊は占領されていたアレクサンドリアを取り戻し、ムウニスはそれからファイユームに進撃しファーティマ軍に砂漠を横切る撤退を強いた。
イフリーキヤ時代　(909年–969年) > 作戦行動 > 南イタリアへの遠征とアブー・ヤジードの反乱

エジプトで挫折させられたファーティマ朝は、地中海西部では尚も活発だった。922年頃、マスード・アル＝ファティ (Mas'ud al-Fati) 指揮下の20隻の遠征はレッジョ付近のセントアガサ (St. Agatha) 要塞を奪取し、925年の春にはジャアファル・イブン＝ウバイド (Ja'far ibn Ubayd) が指揮する大軍がレッジョ近くのブルッツァーノ・ゼッフィーリオを襲撃し、その後オーリア略奪のため航行した。11000人を越える捕虜が取られ、現地のビザンツ人指揮官と司教は人質として貢ぎ物の支払いと引き換えに降伏した。9月には侍従がその勝利を誇ってマーディアに帰還した。924年、ファーティマ朝は第一次ブルガリア帝国のシメオン1世の使者との接触に入った。コンスタンティノープル攻撃を検討していたシメオンは、ファーティマ朝海軍の援護を求めていたのである。シメオンの下へ向かうブルガリア人とアラブ人の使者を乗せた船が拿捕された後にその交渉を知らされたビザンツ帝国は、貢ぎ物の支払いを含む917年の和平協定の更新を急いだ。
ビザンツとの戦争は928年に再開された。その年の5月、ケルアン総督のサビル・アル＝ファタ（英語版）は44隻の艦隊をイフリーキヤからシチリアに派遣した。海軍はアプリアのアル＝ギラン (「洞窟」の意) という名の地域を攻撃し、続けてターラントとオトラントの都市を略奪した。伝染病の流行のため彼らはシチリアに帰投せざるを得なかったが、その後サビルはティレニア海に艦隊を率い、サレルノとナポリに財産や貴重なブロケードと共に身請けするよう強要した。929年、彼は4隻の艦船と共にアドリア海でビザンツのストラテゴスを破った一方で、その年の後半には7隻でテルモリを略奪した。彼は930年9月5日に18000人の捕虜を積んでマーディアに戻った。ファーティマ朝は南イタリアでビザンツに対し、海軍による新たに大規模な攻撃を計画したが、931年頃に数年間守られた別の停戦条約が結ばれた。ビザンツはそれを他所に、936年頃のシチリアで起きた反ファーティマ朝暴動を支持する介入をした。934年頃、ヤアクーブ・イブン・イスハーク・アル＝タミミ（英語版）は別の襲撃を指揮し、伝えられるところに拠ると30隻の艦船でイタリアの海域に入った。このファーティマ朝によるジェノヴァ略奪（英語版）に加え、サルデーニャとコルシカ島も襲撃された。
943年–947年にかけてのファーティマ朝支配は、王朝が危うく転覆しかけたアブー・ヤジード（英語版）の反乱により脅かされた。反乱艦隊の不在は、ファーティマ朝海軍が反乱軍に包囲されたマーディアに補給を送ったことで、限定されたが決定的な役目を果たしたことを意味した。この混乱に乗じて、海賊がスースを占領して反乱軍と手を結んだ。7隻の船隊により運ばれた部隊が参加した、945年頃のスース再占領最初の試みは失敗した。アル＝タミミ麾下の6隻の艦隊と上陸攻撃との協調による直後の二度目の襲撃は、町を取り戻すことに成功した。
それまでの間、シチリアではファーティマ朝支配に対する別の反乱が起きた。シチリア総督がビザンツに対し弱腰だと判断されたことで、停戦条約と引き換えの貢ぎ物について合意されていた支払いをビザンツが止めたからである。アブー・ヤジードの反乱収束後、ファーティマ朝総督のアル＝ハサン・イブン・アリ・アル＝カルビ（英語版）が947年の春にこれを鎮圧した。949年、ビザンツと後ウマイヤ朝はファーティマ朝に対抗する同盟を結び、二正面から成る攻撃を開始した。ビザンツはシチリアに進撃するため動員し、後ウマイヤ朝は951年にタンジェを占領した。950年のシチリアには相当数の陸海軍が集められ、951年5月にファーティマ軍はカラブリアに上陸し、ビザンツの要塞を攻撃したがこれは成功しなかった。貢ぎ物の支払いが委ねられた後、ビザンツ軍は再び町に近づいた。ファーティマ朝は現地のビザンツ海軍司令と旗艦を拿捕したが、遠征軍が冬を過ごすためにシチリアに帰投したことでカリフであるマンスール（英語版）の怒りを大いに買った。次の年、ジェラーチェでのファーティマ朝勝利後、ビザンツが別の使節を送ったことで戦争行為は再び停止した。
イフリーキヤ時代　(909年–969年) > 作戦行動 > 後ウマイヤ朝との抗争とシチリア島最後の征服

955年、長らく緊迫し敵対していたファーティマ朝と後ウマイヤ朝の関係は、シチリアからマーディアに航行中の特使船がアンダルシアの商船に迎撃されたことで悪化した。これがファーティマ朝の私掠船に警戒されるのを恐れたアンダルシアは、特使船の舵を取り外したのみならず、運ばれていた公式文書が入った箱を持ち去った。報復として、新たにファーティマ朝カリフとなっていたムイッズはアル＝ハサン・アル＝カルビに追撃を命じたが、彼は商船がアルメリアの港に着く前に捕らえることはできなかった。アル＝ハサンは躊躇うことなく、部隊をその港に連れ略奪して武器庫や停泊中の艦船を燃やし、イフリーキヤに帰投した。後ウマイヤ朝はガリブ・イブン・アブド・アッラフマーン（英語版）提督と70隻の艦隊をイフリーキヤに派遣することで対応した。後ウマイヤ艦隊はアル＝カラズ（英語版）の港や、スースとタバルカ（英語版）の近郊を襲撃した。
ファーティマ朝の史料は、後ウマイヤ朝がビザンツ帝国との共同作戦を提案したと伝えるが、マリアノス・アルギュロス（英語版）の遠征軍はイタリアに送られ、彼らはファーティマ軍と交戦するより現地の反乱を鎮圧することで占領し、ビザンツの使者は既存の停戦条約の更新と延長を提案した。ムイッズはしかし、後ウマイヤ朝による異教徒の敵との協調を暴露し、彼の父親の功績と競うことを決意したので、提案を断った。ムイッズはアル＝ハサンとアンマール・アリ・アル＝カルビ （英語版）指揮下の部隊をシチリアに派遣した。ファーティマ朝役人のアル＝カディ・アル＝ヌーマン （英語版）が最初にそれを報告したところに拠れば、ビザンツ艦隊はメッシーナ海峡で大敗してファーティマ軍がカラブリアで略奪すると直ぐ、アルギュロスがカリフの宮廷を訪ねて停戦条約の更新を手配した。しかしながら957年、バシル (Basil) 提督のビザンツ軍がパレルモ近郊のテルミニを襲い、アル＝ハサンは艦隊が消滅し乗組員の多くが死亡したマツァーラ沖の嵐で大損害を被った。生存者はビザンツの攻撃を受け、艦船12隻が破壊された。957年の秋に停戦条約を更新するためのアルギュロスの別の取り組みは失敗したが、アンマールが死亡した嵐によりファーティマ艦隊が再び破壊された後、ムイッズは958年に更新された5年間の停戦条約のためにビザンツの提案を受諾した。
クレタ島回復のため960年にビザンツ帝国によるカンダクス包囲戦が始められたが、ビザンツとの停戦は維持された。クレタ島のアラブ人はファーティマ朝とエジプトのイフシード朝に支援を仰いだ。ムイッズはビザンツ皇帝ロマノス2世に、遠征軍が呼び戻されなければ報復すると脅す書簡を出し、エジプトの支配者アブー・アル＝ミスク・カフル（英語版）には、961年5月のバルカで海軍を連合させ共同作戦を始めることを呼びかけた。もしカフルが断っていれば、ファーティマ軍は単独での進軍を主張しただろう。ファーティマ朝の意図を疑っていたカフルはその共同案を拒んだが、実際にムイッズの提案は、彼が異教徒に対するジハードの擁護者として自らをアピールしようとするのと同時に、スンニ派のアッバース朝とのプロパガンダ戦争における大衆消費のため、大部分が故意の始めから計算された素振りであった可能性は非常に高い。この件でクレタ島が他のイスラム世界から支援を受けることは無かったので、カンダクス　(今日のイラクリオン) は10ヶ月の包囲の後の961年3月に陥落した。
958年までビザンツが東に労力を集中していた頃、ファーティマ朝の将軍ジャウハルはムイッズと名付けられた北アフリカの征服を完了し、大西洋沿岸に到達した。ファーティマ朝の敵イドリース朝は傷つけられ、後ウマイヤ朝は唯一の前哨基地セウタを残すまで減衰させられた。この成功はファーティマ朝にシチリアに集中した注意を向けさせ、そこに残ったビザンツの要塞を減らすことを決めた。ファーティマ朝の攻勢はタオルミーナで始まり、タオルミーナ包囲戦（英語版）の後の962年に再占領された。それに対して、ビザンツは964年にシチリア島回復の目的で別の遠征軍を派遣した。ロメッタを救出するためのビザンツの攻撃軍は大損害を受け、ファーティマ朝の総督アフマド・イブン・アル＝ハサン・アル＝カルビ（英語版）は965年の海峡の戦い（英語版）にて、ギリシア火薬で満たされた発火力のある道具を備えた潜水員を利用し侵攻艦隊を破壊した。ロメッタが直ぐに降伏したことは、ほぼ1世紀半に亘った戦役であるムスリムのシチリア征服に成功をもたらした。これは966年頃のビザンツに再び停戦協定を要求させた。ファーティマ朝はエジプトの決定的征服という最大の計画の只中にあったので、この停戦は叶えられた。既に965年頃、ムイッズは食糧の保管を始めて新たなエジプト侵攻の準備を進めていた。968年頃、アフマド・アル＝カルビが家族や財産と共に召還させられ、エジプト遠征の海軍部隊を指揮することを命じられた。彼は30隻の艦船と共にトリポリに着いたが、程無くして病に倒れ死亡した。
エジプト時代　(969年–1171年) > 背景: エジプトにおける初期ムスリムの海軍

既にムスリムにとっての草創期には、エジプトは重要な海軍の基地となっており、アラブ人があまり海を好まなかったこともあって、先住のキリスト教徒のエジプト人 (コプト) により主に配置されていた。エジプト艦隊は736年のビザンツ領への攻撃にて証明されているが、破滅的な二度目のコンスタンティノープル包囲戦に続くビザンツ艦隊の復活後、746年のケラマイアの海戦（英語版）でのエジプト艦隊の完敗とアッバース革命の混乱を経て、海軍の放置された時代が始まった。信頼に足る海軍力再建のための集中的努力は、アッバース朝に衝撃を与え行動に移させたビザンツ艦隊による853年のディムヤート略奪の後になってようやく始まった。15世紀の歴史学者アル＝マクリーズィーは、エジプト艦隊は効果的な戦闘部隊となった復興を経験したと主張しているが、トゥールーン朝支配下の海軍の軍務記録に対する今日の学術的判断は控えめであり、ファーティマ朝がエジプトを奪った後にようやく強力な海軍の創設を再び誇りにできたと通常考えられている。
エジプト時代　(969年–1171年) > 政治的、戦略的文脈 > 11世紀中頃まで: ビザンツ帝国と地域紛争

ファーティマ朝のエジプト時代初期、主要な外敵はイフリーキヤ時代と同様にビザンツ帝国のままであった。ファーティマ朝のエジプト征服はビザンツによるシリア北部への拡大と同時に起き、965年にはタルススとキプロス島が占領され、969年にはアンティオキアも征服された。クレタ首長国の滅亡と同時に、これらの出来事はムスリムの出費を絶えず引き上げていたビザンツに有利になる海軍均衡の完全な変化の前兆となった。ビザンツの成功はイスラム世界に反響した。ジハードを戦うためにホラーサーンから義勇兵が到着し、大衆は、彼らが受け身過ぎると見抜いた指導層による行動を要求した。
異教徒に対する戦いを支持する上での正当性に基づき、ファーティマ朝は自らの目的のためにこの熱狂を利用したが、971年にアンティオキアからビザンツを立ち退かせる彼らの最初の攻撃 (アレクサンドレッタの戦い) は失敗した。この後、シリア南部やパレスチナからファーティマ朝を追い出しエジプト支配すら脅かしたアル＝ハサン・アル＝アッサム（英語版）率いる一連のカルマト派の侵攻が続いた。978年になって初めてカルマト派は敗北し、ファーティマ朝はレバント南部の支配を確立した。ビザンツとの対立状態も続き、ビザンツ皇帝ヨハネス1世ツィミスケスによるシリア戦役（英語版）ではビザンツ軍はトリポリとベイルートの港の占領に失敗し、ハムダーン朝の都アレッポの支配を巡り992年–998年に亘って戦争の期間を延長した。この後、アレッポや偶の不和を巡り対立は続いたが、999年頃に締結された10年間の停戦協定は繰り返し更新され、1055年–1058年のラタキアを巡る短い戦争のみを除けば、数十年間続いた平和的で友好的ですらあった関係の時代の先駆けとなった。
これらの対ビザンツ戦争の文脈では、海軍は臨時の遠征があった後に長らく活動しない時期に入り、その役目は比較的限定されていた。これは10世紀中頃のビザンツの軍事力復活と、ファーティマ朝海軍が運用された新たな地理的環境という両方の結果であった。イフリーキヤやシチリアとは異なり、エジプトは長く広がる外海によって最も近いビザンツの沿岸部から離れていた。海軍の主な関心事は、ベドウィンの部族の絶え間ない反乱と略奪行為による陸路の危険性を前提とし、ファーティマ朝の統治を大いに当てにしていたアシュケロン、ヤッファ、アッコ、サイダ、ティルス、ベイルート、トリポリといったシリアやパレスチナの沿岸都市の支配権を確保することであった。シリア北部沿岸の町はビザンツ領であったが、ビザンツの攻撃やファーティマ朝の支配から決別するためのシリアの軍閥による攻撃に対して、ファーティマ朝は残りの町への支配を維持することに概して成功した。
11世紀になってビザンツとの平和的関係が確立された後、ファーティマ朝海軍は衰退したようであり、1051年頃まで王朝が良好な関係を維持していたバルカの海賊によってその立場は奪われた可能性がある。1046年、ペルシャ人の旅行者ナースィル・ホスローはその旅行記『サファルナーメ（英語版）』の中で、カイロでムイッズの海軍に所属する7隻の巨大な艦船の残骸を見てきたと伝えた。