広州天河飛行場
日中戦争期 > 日本軍の占領と拡充

1937年の日中戦争（抗日戦争）勃発当時、広東空軍より再編され、中央空軍主力のカーチス・ホークⅢ（英語版）を供与された暫編第29中隊（長：黄新瑞、副隊長：鄧従凱）などが駐留し、韶関飛行場駐留の第5大隊第28中隊や南雄飛行場駐留の第3大隊と連携して広東防空に当たった。また、のちにA-12 シュライクを使用する第9大隊も第27中隊副中隊長の張旭夫によって残存戦力が集められた。
8月31日午前7時、鹿屋海軍航空隊の九六式陸攻9機が天河飛行場に空襲。格納庫群に至近距離で5発、格納庫に収容中の3機を破壊し司令部庁舎を炎上させたと報告。飛行場要員2名が死亡したほか、無電台にも損傷が出た。中国空軍も迎撃に上がり、虎門にて2機を撃墜（日本側記録の被害は墜落1機・被弾1機、中国空軍3機を撃墜）。
9月16日午後7時ごろ、鹿屋空の陸攻6機が飛来し南東の格納庫2棟にそれぞれ1発、北西部格納庫1棟に1発、南西方兵舎に4発の250㎏爆弾を投下、敵戦闘機と交戦し1機被撃墜、3機被弾を報告した。
9月21日、鳳翔・龍驤からなる第一空襲部隊の艦戦・艦爆を以て4度にわたる空爆が計画されたが、前日の悪天候のため中止され、午前の第1次攻撃（鳳翔艦戦15、艦攻3、艦爆12）、午後の第2次攻撃（龍驤艦爆16、艦戦3）が実施された。結果、第1次攻撃では13機撃墜、艦戦5機の不時着、第2次攻撃では6機撃墜、1機被弾を報告している。
9月22日午前4時、第二十三航空隊所属の九四式水上偵察機6機、九五式水上偵察機5機が飛来し、探照灯の照射と高射砲部隊の砲火を受けながら本部に6、旧本部に2、兵舎に3、格納庫に4発の爆弾を投下。続いて午後2時10分ごろ、鹿屋航空隊12機、木更津航空隊6機が第一航空戦隊戦闘機隊の援護のもと飛来、猛烈な対空砲火を受けながらも南東の格納庫2棟にそれぞれ1発、第1製弾廠に2，3発の250㎏爆弾を命中させ炎上させた。なお、この空襲では中国空軍機の迎撃はなかったと報告しているが、中国側の記録では暫編29中隊のカーチス・ホークⅢ全機9機が迎撃し4機を撃墜、分隊長関孟祝中尉（広校7期）がパラシュート脱出中に大火傷を負いのち死亡と記録しており、この記録は21日の空襲と混同した可能性がある。
10月7日、加賀第二航空戦隊が格納庫の破壊、10日には索敵攻撃で飛行場建物の破壊を報告。
1938年2月と3月1日に龍驤航空隊が各1回飛行場を空爆。
4月7日より、加賀航空隊が第三航空戦隊の水上偵察機と攻撃を開始。8日、加賀の第1攻撃隊（長：楠美正大尉、艦攻10、戦闘機5）のうち、前田旦三空曹長率いる艦攻2機が滑走路に60kg爆弾を投下。同地近辺および西村より高角砲及び機銃の攻撃を受けるも、損害はなかった。攻撃は10日にも行われ、西村貨車群を爆撃した。
4月13日、加賀航空隊第1次攻撃隊（西原晃大尉、96式艦爆9）、うち第1中隊の9機が滑走路に5発、南東部の格納庫群に1発を投下、また迎撃に上がったグロスター グラディエーター18機（第5大隊第28中隊の雷炎均（中国語版）副隊長指揮する9機、第29中隊の黄新瑞中隊長指揮する9機）と交戦し、11機撃墜確実、3機不確実を報告したが、95式艦戦2機未帰還、96式艦戦1機被撃墜、96式艦爆2機不時着水。中国側の記録では28中隊は2機被撃墜、1機不時着大破、29中隊は2機被撃墜、日本機2機を撃墜したが、うち1機が流化橋付近のミシン工廠に墜落し、中にいた女工百名近くが死傷した。
バイアス湾上陸成功後の同年10月21日に広州が陥落すると、第5総站は貴陽市に逃れ、重慶の空軍第1路司令部の指揮下に入る。第2路司令部と分校は柳州に逃れた。11月4日夕方、自動車で広東に到着した第4飛行団団長藤田朋少将は、度重なる空爆で修復には相当の日時がかかると判断し、飛行第27戦隊第1中隊（9月19日より第4飛行団編入、長：宇佐神正捷大尉）を三灶島、第1直協飛行隊（岡田武夫大尉）を石牌で依然前任務を継続させるとともに修復整備に注力するよう命じた。
11月20日、飛行第31、64戦隊空中部隊が天河飛行場に進出。また地上部隊として第94飛行場大隊、第97飛行場大隊が展開した。
翌1939年1月、第4飛行団は拡張工事計画を立案。損害の少なかった南西部の既存格納庫2棟を修繕、また、新たに組立式格納庫を64戦隊向けに南西2棟、31戦隊向けに南東3棟、27戦隊第1中隊向けに北西1棟、第2路司令部跡地付近に航空廠2棟、飛行場外に燃料および弾薬庫を北西と北東に各3棟、引込線、また、重爆撃機の運用を想定して滑走路の拡張・コンクリート舗装化および側溝の追加などが計画され、工事や部材運搬には第1野戦飛行場設定隊、第11師団第1兵站司令部、鉄道第2連隊第2大隊（第5中隊）が動員されたほか、汪兆銘政権により苦力が募集され、毎日5-9角銭（当時の物価で米1斤に相当）の日当が日本軍票で支払われた。また広九鉄路の東山～石牌間3キロが廃止され、新たに沙河～石牌の全長5.4キロが敷設。これにより吉山（中国語版）から黄埔港まで行ける黄埔支線が出来た。
1943年5月時点では、加えて第2路司令部跡地に第1兵舎、天河村内に第2兵舎、西部の川を渡った先に貨物廠と通信所が建てられている。戦隊指揮所などは格納庫内にあった。
その後、度重なる連合軍側の空爆を受け第1飛行団は1943年12月31日、各部隊長を集めて防空に関し協議、軍の同意を得て飛行場施設の大規模な改革に乗り出した。その結果、標的となりやすい格納庫は撤去され、コンクリート製の掩体壕に変えられた。また工場燃弾の疎開、滑走路の迷彩化、対空火器再配置などが行われた。終戦時点ではピスト（指揮所）がコンクリート1階建て5棟、管制塔と思われる3階建て1棟（後述の爆撃のため使用不能か）、中型掩体壕が有蓋・無蓋各1基、小型掩体壕が無蓋64基、トーチカ5基、また北部に修理廠、西部に兵舎1000人分があった。
同飛行場は、南支の主要航空拠点として終戦まで使われ続け、駐留航空隊が香港攻略、浙贛（せ号）作戦など多くの作戦に参加した。
終戦までの駐留部隊は以下の通り。
第4飛行団（1938年11月～39年9月1日台湾転入）隷下部隊
飛行第31戦隊（軽爆）：1938年11月20日～
飛行第64戦隊（戦闘）：1938年11月20日～1939年8月7日/1941年2月1日～12月3日
飛行第27戦隊第1中隊（軽爆）：1938年11月20日～39年6月末内地帰還
第1直協飛行隊（偵察）：～1939年5月30日内地帰還
独立飛行第82中隊（偵察）：1939年7月6日新編～
独立飛行第84中隊（戦闘）：1939年7月6日新編～
第94飛行場大隊：1938年11月20日～
第97飛行場大隊：1938年11月20日～
第21軍第21独立飛行隊（39年9月1日～、石川愛大佐）隷下部隊
独立飛行第16中隊（偵察）：1940年1月7日～
独立飛行第82中隊（偵察）
独立飛行第84中隊（戦闘）
飛行第31戦隊（軽爆）第1中隊：1939年12月29日～
飛行第64戦隊（戦闘）第1中隊：同上～
第3飛行場中隊：
第85飛行場中隊：
第3飛行場中隊：
第1独立分廠
第7飛行団隷下部隊
飛行第15戦隊第2中隊：1941年9月6日～
飛行第12戦隊：1941年9月27日～
飛行第27戦隊：1941年9月27日～
第34飛行場大隊：1941年9月10日～1943年10月15日
第1飛行団（長：今西六郎少将、1943年8月11日発令、14日着）隷下
飛行第24戦隊：1942年7月～1943年8月29日南方転用発令、9月8日広東を離れる。
第51飛行場大隊：上記同
飛行第33戦隊：1943年9月10日～
飛行第55戦隊
飛行第25戦隊：1943年9月2日～、のち第12飛行団隷下
飛行第54戦隊：1942年2月2日～4月26日
独立飛行第18中隊：1942年2月2日～4月上旬
独立飛行第55中隊
第23軍飛行隊：第1次編成1941年12月～1942年2月2日、第2次編成1942年4月下旬～
飛行第45戦隊：1941年12月7日移駐完結～1942年1月7日
飛行第44戦隊第3直協隊：1941年11月30日～
独立飛行第10中隊：1941年12月～1942年2月2日
飛行第90戦隊第2中隊：1942年4月28日
飛行第54戦隊第3中隊：1942年4月26日～
独立飛行第18中隊：12月6日ごろ～1942年4月下旬
独立飛行第84中隊：～1942年6月下旬
第12飛行団隷下
飛行第85戦隊：1943年6月より1個中隊が移駐、8月4日以降主力も移駐
独立飛行第18中隊：1941年12月6日～1943年1月下旬より武昌
所属不明
第106飛行場大隊（長：国岡完少佐）：1944年4月2日～終戦
南支派遣隊電報班（第15航空通信隊第4中隊、第5中隊の一部）
南支気象隊（1943年4月より第4気象連隊第3大隊に改編）：～終戦。
なお、白雲飛行場は当初海軍の管轄とされたが、1939年8月の現地協定で陸軍も使用することとなり、レーダーや戦闘飛行団戦闘指令所が構築され、広東に展開する情報隊からの通信網が集中していた。近隣には岑村空港（中国語版）も建設された。いずれも民間飛行場として現役である。