stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2020年のフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ
シリーズポイントランキング > ドライバーズ

| 順位 | ドライバー | FSW1 | FSW1 | FSW1 | SUG | SUG | SUG | FSW2 | FSW2 | TRM | TRM | OKA | OKA | AUT | AUT | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  阪口晴南 | 1 | 1 | 1 |  |  |  | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 275 |
| 2 |  古谷悠河 | 4 | 5 | 4 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 223 |
| 3 |  高橋知己 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 4 |  |  |  |  |  |  | 139 |
| 4 |  植田正幸 | 9 | 8 | 9 | 5 | 4 | 6 | 9 | 8 | 7 | 3 | 6 | 7 |  |  | 79 |
| 5 |  今田信宏 | 7 | 10 | 7 | 4 | 6 | 4 | 8 | 13 | 4 | 5 | 9 | 8 |  |  | 77 |
| 6 |  DRAGON | DNS | 7 | 8 | 6 | 5 | 5 | 6 | 7 | 6 | Ret | 7 | 5 |  |  | 76 |
| 7 |  金丸ユウ | 2 | 4 | 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 | 3 | 75 |
| 8 |  根本悠生 |  |  |  | 3 | 1 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  | 58 |
| 9 |  篠原拓朗 | 3 | 2 | 5 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 43 |
| 10 |  Syuji | 12 | 11 | 13 | 7 | 7 | 7 | 11 | 10 | 8 | 4 | 8 | 9 |  |  | 41 |
| 11 |  三浦愛 |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 | Ret | 4 | 4 |  |  | 39 |
| 12 |  石坂瑞基 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3 | 3 |  |  | 30 |
| 13 |  阪口良平 | 5 | 6 | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 |
| 14 |  大草りき |  |  |  |  |  |  | 5 | 3 |  |  |  |  |  |  | 25 |
| 15 |  池島美紅 |  |  |  |  |  |  | 10 | 9 |  |  |  |  | 5 | 4 | 25 |
| 16 |  本山哲 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 | 5 | 22 |
| 17 |  岡本大地 |  |  |  |  |  |  | 4 | 6 |  |  |  |  |  |  | 20 |
| 18 |  畑享志 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 6 |  |  | 18 |
| 19 |  三浦勝 | 8 | 9 | 10 |  |  |  |  |  | 5 | Ret |  |  |  |  | 17 |
| 20 |  小山美姫 |  |  |  |  |  |  | 7 | 5 |  |  |  |  |  |  | 16 |
| 21 |  大阪八郎 | 10 | 12 | 11 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| 22 |  吉田基良 | 11 | 13 | 12 |  |  |  | 12 | 12 |  |  |  |  |  |  | 0 |
| 23 |  Yugo |  |  |  |  |  |  | 13 | 11 |  |  |  |  |  |  | 0 |
1934年オーストラリア選手権 (テニス)

1934年 オーストラリア選手権（1934ねんオーストラリアせんしゅけん、1934 Australian Championships）に関する記事。オーストラリア・シドニー市内にある「ホワイトシティ・テニスクラブ」にて開催。
大会の流れ

本年度のシード選手については、男子シングルスは8名が選ばれ、女子シングルスは順位を定めていない。
初期の全豪選手権のように、外国人出場者が少なかった時期は、地元オーストラリア人選手の国旗表示を省略する。
シード選手 > 男子シングルス

ジャック・クロフォード　（準優勝）
フレッド・ペリー　（初優勝）
ビビアン・マグラス　（ベスト4）
エイドリアン・クイスト　（ベスト4）
ハリー・ホップマン　（ベスト8）
ハロルド・リー　（ベスト8）
ジョージ・ヒューズ　（ベスト8）
エドガー・ムーン　（ベスト8）
大会経過 > 男子シングルス

準々決勝
ジャック・クロフォード vs.  ハロルド・リー　6-2, 7-5, 3-6, 6-2
エイドリアン・クイスト vs. エドガー・ムーン　6-3, 6-3, 6-1
フレッド・ペリー vs. ハリー・ホップマン　6-3, 6-4, 6-3
ビビアン・マグラス vs.  ジョージ・ヒューズ　6-4, 6-3, 6-3
準決勝
ジャック・クロフォード vs. エイドリアン・クイスト　6-4, 6-2, 6-2
フレッド・ペリー vs. ビビアン・マグラス　2-6, 5-7, 6-4, 6-4, 6-1
大会経過 > 女子シングルス

準々決勝
ジョーン・ハーティガン vs. ウラ・ファルケンバーグ　6-1, 6-4
ルイーズ・ビカートン vs. ナンシー・チティー　6-3, 6-1
キャスリーン・ル・メスリエ vs. エミリー・フッド・ウェスタコット　2-6, 10-8, 6-3
マーガレット・モールズワース vs. ネル・ホール　6-4, 6-1
準決勝
ジョーン・ハーティガン vs. ルイーズ・ビカートン　6-1, 6-3
マーガレット・モールズワース vs. キャスリーン・ル・メスリエ　7-5, 6-4
決勝戦の結果

男子シングルス： フレッド・ペリー vs. ジャック・クロフォード　6-3, 7-5, 6-1
女子シングルス：ジョーン・ハーティガン vs. マーガレット・モールズワース　6-1, 6-4
男子ダブルス： フレッド・ペリー＆ ジョージ・ヒューズ vs. エイドリアン・クイスト＆ドン・ターンブル　6-8, 6-3, 6-4, 3-6, 6-3
女子ダブルス：マーガレット・モールズワース＆エミリー・フッド・ウェスタコット vs. ジョーン・ハーティガン＆ウラ・ファルケンバーグ　6-8, 6-4, 6-4
混合ダブルス：エドガー・ムーン＆ジョーン・ハーティガン vs. レイ・ダンロップ＆エミリー・フッド・ウェスタコット　6-3, 6-4
カタリーナ・レナータ・フォン・エスターライヒ

| カタリーナ・レナータ・フォン・エスターライヒ Katharina Renata von Österreich |
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 カタリーナ・レナータ大公女、ヤーコプ・デ・モンテ（Jakob de Monte）画、1591年頃

出生:   (1576-01-04) 1576年1月4日  神聖ローマ帝国、グラーツ
死去:   (1599-06-29) 1599年6月29日（23歳没）  神聖ローマ帝国、グラーツ
埋葬:   神聖ローマ帝国、ゼッカウ修道院
家名:  ハプスブルク家
父親:  オーストリア大公カール2世
母親:  マリア・アンナ・フォン・バイエルン
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カタリーナ・レナータ・フォン・エスターライヒ（Katharina Renata von Österreich, 1576年1月4日 - 1599年6月29日）は、オーストリア大公家の大公女（Erzherzogin）。神聖ローマ皇帝フェルディナント2世の姉。
生涯

内オーストリア大公カール（2世）とその妻でバイエルン公アルブレヒト5世の娘であるマリア・アンナの間の第4子、三女として生まれた。両親は実の叔父と姪の間柄だった。カタリーナ・レナータとその姉妹たちには、ハプスブルク家の成員に特徴的な突出した下唇（Habsburger Unterlippe）の相貌が顕著に現れたことで知られる。カタリーナ・レナータはパルマ公ラヌッチョ1世と婚約したが、結婚に向けた準備の最中に23歳で死去した。遺骸はゼッカウ修道院（Abtei Seckau）内の教会堂に葬られた。
ヨハン・ヘートヴィヒ

ヨハン・ヘートヴィヒ
"Species Muscorum Frondosorum"の図版
ヨハン・ヘートヴィヒ（Johann Hedwig 、またはJohannes Hedwig 、ラテン名 Joannis Hedwig、1730年12月8日 – 1799年2月18日）は、ドイツの植物学者である。コケ類の研究で知られる。隠花植物の有性生殖の観察を行い、「蘚苔類学の父」と呼ばれることもある。
略歴

現在はルーマニアのブラショヴ（クロンシュタット）で生まれ、ライプツィヒ大学で医学を学んだ。その後20年間にわたって、医師として働き、余暇に植物学を研究した。早朝、植物採集を行い、仕事の後の夜に研究を行った。観察用の顕微鏡と、専門書を購入した。
最初の著作で注目され、その結果、1786年にライプツィヒ大学の医学の教授、1789年に植物学教授に任じられた。ライプツィヒ植物園の園長も務めた。
顕微鏡を使った観察技術と描写力に優れ精子嚢（antheridia）と造卵器（archegonia）を区別できた。胞子の発芽や糸状体の形成を観察した。蘚苔類の生活史のすべてを解明することはできなかったが、シャジクモ属（Chara）やアオミドロに関する有益な観察を行った。
主著の"Species Muscorum Frondosorum" は没後の1801年に出版された。それまで知られていたコケ類のすべてを解説し、コケ類の命名法の出発点となった著作となった。1788年4月、イギリスの王立協会のフェローに選ばれ、1790年にスウェーデン王立科学アカデミーの外国人会員に選ばれた。
ヒジキゴケ科（Hedwigiaceae）ヒジキゴケ属（Hedwigia）の学名はヘートヴィヒに由来している。
著作

Fundamenta historiae naturalis muscorum ….rondosorum (1882–83, 2 Teile.)
Theoria generationis et fructificationis plantarum cryptogamicarum Linnaei (1798)
Abbildungen kryptogamischer Gewächse (1787–97, 4 Bände.)
Filicum genera et species (1799–1803, Heft 1–4), die beiden letzten Hefte herausgegeben von seinem Sohn Roman Adolf Hedwig (1772–1806)
Sammlung meiner zerstreuten Abhandlungen (1793–1797, 2 Bd.)
新イタリア楽派

新イタリア楽派（しんイタリアがくは、伊: giovane scuola italiana）は、19世紀中頃より誕生し、1880年代から活躍したイタリア人作曲家、特にオペラ作曲家を指して用いられる概念である。
フランスのジュール・マスネ、およびドイツのリヒャルト・ワーグナーの影響を受け、重厚で色彩感に富むオーケストレーション、ライトモティーフ的語法の多用などを特徴とする。
この楽派に属する作曲家と一般に考えられているのはアントニオ・スマレーリア、アルフレード・カタラーニ、 ルッジェーロ・レオンカヴァッロ、ジャコモ・プッチーニ、アルベルト・フランケッティ、ピエトロ・マスカーニ、フランチェスコ・チレア、ウンベルト・ジョルダーノなどであり、彼らは大体において、1890年代から20世紀初頭にかけて隆盛をみたヴェリズモ・オペラの作曲家に重なる。
色彩感豊かなオーケストレーションという点に着目する場合、上記作曲家たちよりも若い世代に属し、必ずしも「ヴェリズモの作曲家」には該当しないフランコ・アルファーノやイタロ・モンテメッツィ、リッカルド・ザンドナーイなどもこの「新イタリア楽派」に含めて論じられることがある。また、新イタリア楽派と同世代ながらも、宗教音楽や器楽曲の作曲家であるロレンツォ・ペロージを、その一員に含める場合もある。
一方で、年齢的にはこの「第2グループ」に属するエルマンノ・ヴォルフ＝フェラーリは、その代表作のひとつ『マドンナの宝石（I gioielli della Madonna）』（1911年ベルリン初演）が典型的なヴェリズモ・オペラであるにもかかわらず、彼自身はもっぱらドイツで活動したこと、イタリアではカルロ・ゴルドーニの戯曲に基づくオペラ・ブッファの作品ばかりが評価されたということなどから、「新イタリア楽派」には含まないことが多い。同様に、オットリーノ・レスピーギはその受けた音楽教育、長じての作風ともこの楽派とはまったく異質の存在であった。
第1次世界大戦後は、ピツェッティ、マリピエロ、カゼッラ、ゲディーニ、リエティなど、1880年代以降に生まれた、器楽曲の創作を歌劇よりも重視する新世代の陰に隠れるようになった。
ソルタン・フェイヤー＝コーナート

ソルタン・フェイヤー＝コーナート（Zoltan Fejer-Konnerth、1978年7月20日- ）はドイツの卓球選手。身長185cm、体重72kg。趣味は音楽とゴルフ。2012年5月時点での世界ランキングは101位。
経歴

ルーマニア生まれ。ヨーロッパ選手権にはクルマイヤー大会、オーフス大会に出場している。世界選手権にはパリ大会、ドーハ大会、上海大会、ブレーメン大会に出場している。
プレースタイル

力強いフォアハンドドライブが持ち味。鋭くツッツいた球を相手コート深くに送り込み、ループドライブで持ち上げさせたところを前述の力強いフォアハンドを活かしたカウンターでぶち抜くのが得意戦術。
また、カット打ちも得意である。
主な戦績

2002年
ヨーロッパ選手権ザグレブ大会 男子ダブルス優勝（ティモ・ボルと）、男子団体準優勝
2003年
第47回世界選手権パリ大会 男子シングルス ベスト32
ヨーロッパ選手権クールマイヨール大会 男子団体準優勝
2004年
第47回世界選手権ドーハ大会 男子団体準優勝
2005年
第48回世界選手権上海大会 男子シングルス ベスト32
ヨーロッパ選手権オーフス大会 男子シングルス ベスト8
2006年
第48回世界選手権ブレーメン大会 男子団体3位
2018年平昌パラリンピック

| 2018年平昌パラリンピック |
| --- | --- |
 PyeongChang 2018 Paralympic Winter Games
 
開催国・都市:   韓国 平昌
参加国・地域数:  49
参加人数:  569名
開会式:  2018年3月9日
閉会式:  2018年3月18日
開会宣言:  文在寅大統領
選手宣誓:  イ・ジュスン
審判宣誓:  チェ・ヨウンジン
最終聖火ランナー:  徐順錫 金恩貞
主競技場:  平昌オリンピックスタジアム
 冬季«  ソチ2014 北京2022 »
 夏季«  リオ2016 東京2020 »
 Portal:オリンピック
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2018年平昌パラリンピック（2018ねんピョンチャンパラリンピック）は、2018年3月9日から3月18日まで韓国の江原道平昌で行われた第12回冬季パラリンピック。平昌2018（PyeongChang 2018、평창 2018）と呼称される。
競技日程

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 開 | 開会式 | ● | 予選 | 1 | 決勝 | 閉 | 閉会式 |
| 3月 | 9 金 | 10 土 | 11 日 | 12 月 | 13 火 | 14 水 | 15 木 | 16 金 | 17 土 | 18 日 | 金メダル数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 開会式 | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 閉会式 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● |  |
| アルペンスキー  |   | 6  | 6  |   | 6  | 3  | 3  |   | 3  | 3  | 30 |
| バイアスロン  |   | 6  |   |   | 6  |   |   | 6  |   |   | 18 |
| クロスカントリースキー  |   |   | 2  | 4  |   | 6  |   |   | 6  | 2  | 20 |
| パラアイスホッケー  |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 1  | 1 |
| スノーボード  |   |   |   | 5  |   |   |   | 5  |   |   | 10 |
| 車いすカーリング  |   |   |   |   |   |   |   |   | 1  |   | 1 |
| Total |  | 12 | 8 | 9 | 12 | 9 | 3 | 11 | 10 | 6 | 80 |
参加国・地域

参加国は次の49か国、合計563選手が出場した。
ジョージア、タジキスタン、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）は初参加である。
2016年、ロシアの国ぐるみのドーピング疑惑が発生してWADAなどがロシアの選手のオリンピックへの出場停止を勧告した。IPCは2017年1月にロシアパラ五輪委に対し予選の参加を認めない声明を出した。これはリオパラ五輪と同様の措置である。出場資格を有し、かつIPCの反ドーピング規程に従うことを立証できる個人選手らは、「中立パラリンピック選手」 "Neutral Paralympic Athletes" (NPA) として、いかなる式典においても中立的なパラリンピック旗とパラリンピック賛歌の下、出場することが許される。
大会マスコット

大会マスコットはツキノワグマのバンダビ。
競技会場 > 平昌（ピョンチャン）マウンテンクラスター

平昌オリンピックスタジアム（開閉会式）
アルペンシアリゾート
アルペンシア・バイアスロンセンター（英語版、朝鮮語版） - バイアスロン、クロスカントリースキー
旌善（チョンソン）アルペンセンター - アルペンスキー、スノーボード
競技会場 > 江陵（カンヌン）コースタルクラスター

江陵オリンピックパーク（英語版、朝鮮語版）
江陵ホッケーセンター（英語版、朝鮮語版） - パラアイスホッケー
江陵カーリングセンター - 車いすカーリング
国・地域別メダル獲得数

詳細は「平昌パラリンピックメダリスト一覧」を参照
2018年3月14日クロスカントリー男子1.5kmスプリントクラシカル立位で、カナダのマーク・アレンツ選手とフィンランドのイルッカ・トゥオミスト選手が、4:20.8の同タイムで3着ゴール。写真判定でも前後がつかず、同着で公式に確定のため、この種目では銅メダルが2つとなり、カナダとフィンランドに銅メダルが1ずつ加算、銅メダル総数が81になる。
| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカ合衆国 | 13 | 15 | 8 | 36 |
| 2 |  中立パラリンピック | 8 | 10 | 6 | 24 |
| 3 |  カナダ | 8 | 4 | 16 | 28 |
| 4 |  フランス | 7 | 8 | 5 | 20 |
| 5 |  ドイツ | 7 | 8 | 4 | 19 |
| 6 |  ウクライナ | 7 | 7 | 8 | 22 |
| 7 |  スロバキア | 6 | 4 | 1 | 11 |
| 8 |  ベラルーシ | 4 | 4 | 4 | 12 |
| 9 |  日本 | 3 | 4 | 3 | 10 |
| 10 |  オランダ | 3 | 3 | 1 | 7 |
© IPC 2018
NPAは個人参加のロシア選手団。
TV放送

日本放送協会（NHK）は2018年の本大会から2024年のパリパラリンピックまでの独占放映権を獲得した。放映権にはテレビ放送に加えて、ラジオ放送やインターネット・モバイル放送の権利も含まれている。
開閉会式をEテレで生中継し、日本選手が出場する競技を中心に総合とEテレ、BS1で中継及び録画放送する。また音声多重放送の副音声を使用し、聴覚障害者向け実況放送も行う。
開会式

開会式は3月9日午後8時より約2時間平昌オリンピックスタジアムで開催された。総合演出はコ・ソヌン。
最終聖火ランナーは車いすカーリング男子のソ・スンソクと平昌五輪カーリング女子の金恩貞が務めた。
選手の入場はハングル順で行進。当初は五輪同様に韓国と北朝鮮の合同入場行進が予定していたが、8日北朝鮮代表委員会が独島なしの統一旗では入場しないと主張し、韓国側の説得も受け入れなかったため断念した。
ファン・ヨンデ功績賞

ニュージーランドのアルペンスキー男子のアダム・ホール選手とフィンランドのノルディックスキー距離女子のシニ・ビュー選手がファン・ヨンデ功績賞を受賞した。
ソルタヴァラ

座標: 北緯61度42分 東経30度40分﻿ / ﻿北緯61.700度 東経30.667度﻿ / 61.700; 30.667
ソルタヴァラの市章
ソルタヴァラ（ロシア語: Сортавала, Sortavala, フィンランド語・カレリア語: Sortavala, スウェーデン語: Sordavala）はロシア連邦・カレリア共和国の町。人口は1万4867人（2021年）。カレリア共和国の南西部、ラドガ湖の北端に位置し、町の北西にはフィンランドとの国境が走る。サンクトペテルブルクからは北へ259 km、ペトロザヴォーツクからは西へ287 km 。
歴史

ソルタヴァラの地は、スウェーデンの古文書の1468年の条において文献に初出する。ロシアの文書では、セルドボリ（Сердоболь, Serdobol）の名で1500年に初めて言及される。集落の歴史は1582年に遡り、ロシア大動乱期のイングリア戦争（1610年-1617年）によりスウェーデンへ割譲された。現在に続く市の建設は1632年ごろと考えられる。
1721年のニスタット条約により古フィンランド（Old Finland, Vanha Suomi、カレリアの大部分）がロシア帝国へ割譲されたときにソルタヴァラもロシア領となり、ロシア語でセルドボリと呼ばれるようになった。セルドボリは1783年にエカチェリーナ2世の地方改革で再び市の地位を与えられ、サンクトペテルブルクやその付近の宮殿建設のための大理石や花崗岩採掘で知られるようになった。1812年、古フィンランドを管轄するヴィープリ県は、新設されたフィンランド大公国の一部となった。
1917年にはフィンランドはロシアから完全独立しソルタヴァラはフィンランド領となったが、冬戦争ではソ連軍の空襲で被害を受け、モスクワ講和条約（1940年3月）によりカレリアの大半とともにソ連へ割譲された。このとき住民もみなフィンランドへ立ち退いた。1941年から1944年の継続戦争ではカレリアの大半をフィンランドが取り返しソルタヴァラ市民も家へと戻ったが、1944年のモスクワ休戦協定で1940年の国境が画定し、市民は再度フィンランドへ立ち退きソルタヴァラは無人になった。戦後はソ連各地から移住した市民により市街が再建された。
町の概況

ソルタヴァラ付近のラドガ湖は大きな島々や入江が複雑に入り組んでおり、ソルタヴァラは入江の一番奥にある。町には港があり、19世紀はサンクトペテルブルクへの船便が多く出ていた。現在はラドガ湖に浮かぶヴァラームへの観光客や巡礼がここから船に乗っている。
19世紀末に建設されたカレリア鉄道（北カレリアのヨエンスーからラドガ湖の北西を経てヴィープリ（現在のヴィボルグ）港に至る）がこの町を通っている。
1940年までの期間、ソルタヴァラの南西に続くラドガ湖畔地方はカレリア地峡北部でも人口が希薄な地域で、住民のほとんどはカレリア人だった。ソルタヴァラ市街には20世紀初頭から戦間期にかけてフィンランド人により建てられた店や公共の建物が並び、アール・ヌーヴォーやフィンランド民族ロマン主義やモダニズム建築などの優れた建物も見所である。
出身者

エイラ・ヒルツネン - 彫刻家
アールネ・ユーティライネン - 軍人
渡邉シーリ - 音楽家-指揮者、渡邉暁雄の実母
ユリヨ・コッコ-獣医師-小説家
オイリ・タンニネン - 絵本作家
姉妹都市

フィンランド、 ヨエンスー
ソルタヴァラ付近のラドガ湖
フィンランド領時代のソルタヴァラのルーテル派教会（1927年撮影）
ソルタヴァラの港
2022年インド橋崩落事故

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橋（2008年）
2022年インド橋崩落事故 (グジャラート州)グジャラート州の地図を表示2022年インド橋崩落事故 (インド)インドの地図を表示
日付: 2022年10月30日 (2022-10-30)
時刻: 18:40 （現地時間、UTC+5:30）
場所:  インド グジャラート州モルビ（英語版）
座標: 北緯22度49分06秒 東経70度50分34秒﻿ / ﻿北緯22.81833度 東経70.84278度﻿ / 22.81833; 70.84278座標: 北緯22度49分06秒 東経70度50分34秒﻿ / ﻿北緯22.81833度 東経70.84278度﻿ / 22.81833; 70.84278
種別: 橋の崩落事故
死者: 135人
負傷者: 180人以上
2022年インド橋崩落事故（2022ねんインドはしほうらくじこ）は、2022年10月30日にインドのグジャラート州モルビ（英語版）で発生した、マックチュー川（英語版）に架かる吊り橋が崩落した事故である。
つり橋

事故が起きたモルビ吊橋は、イギリス統治下の19世紀に建造された、事故発生時点で建造からおよそ140年以上経っていた。
1879年2月20日に開通した長さ233メートル（765フィート）、幅1.25メートルの橋で、グジャラート州のマハプラブジ (Mahaprabhuji) とサマカンタ (Samakantha) 地域を結んでいた。開通当時は一度に15人までしか通行できなかった。現地では揺れる橋として知られており、故意に激しく揺らす訪問者も少なくなかった。
2001年1月26日にグジャラート州で起きたインド西部地震では大きな被害を被ったのち、2008年に時計メーカーとして知られるオレバ社が行政当局とリース契約を結んだ。
ザ・タイムズ・オブ・インディアはオレバ社が2020年に橋を一時的に修理したものの、2022年3月まで安全性が疑われていた状態で橋を開放していたと報じている。
つり橋 > 改修工事

2022年3月7日、モルビ市は同橋の運営・保守について、2037年までの15年間オレバ社へ委託する契約を親会社のアジャンタと交わした。橋の改修工事は8か月から12か月かけて行われる予定だったものの、同社は6か月から7か月で工事を終了し、事故発生4日前に当たる10月26日に通行を再開させた。また同社は、適合証明書を取得しないまま吊り橋の通行を再開させたとされている。オレバ社は改修工事をデヴプラカーシュ・ソリューションズという企業に下請させたが、この企業もオレバ社のように工事の専門技術が不足していた。
オレバ社は改修工事の詳細を公表し、橋の開放前に検査を受けることになっていたものの、グジャラート州当局はオレバ社が橋を開放する許可を得ていなかったと主張し、モルビ市の責任者は市が橋の再開を把握したのは事故前日の10月29日のことだったと主張している。この責任者は後に職務怠慢で停職処分を受けている。
オレバ社のオーナーは通行再開に先立って記者会見を開き、橋の修繕に2000万ルピーかかったことを明らかにし、「今後8年〜10年間は橋に何も起こらない」と述べていた。しかし、修繕費として2000万ルピーが割り当てられてはいたが、実際はその6%の120万ルピーしか修繕に費やされていなかったことが後の調査で判明している。
事故発生

2022年10月30日18時30分頃、または18時40分頃（現地時間）、橋を支えていたケーブルが切断されて崩落した。当時はディーワーリーというヒンドゥー教の祭事が祝われており、橋の耐荷重は約125人分だったが、当時、橋の上には500人近くの人がいた。グジャラート州の内務相は発生当時約200人が橋を渡っていたと推計している。
この事故による死者数は一時140人以上と報じられていたが、135人とされている。死者のうち、55人が子供だった。救助活動は11月3日夜まで続けられ、消防隊のほか、国家災害対応部隊（英語版）、インド海軍、インド空軍、インド陸軍の各隊員が動員された。180人が救助された。
オレバ社は通行料を徴収していたが、改修前にはあった人数制限はしていなかったという。
対応

翌日、橋の運営や補修工事を行ったオレバ社の関係者9人が過失致死の疑いで逮捕された。内訳は管理職2人、チケット販売員2人、つり橋の改修業者2人、警備員3人である。
NDTVは複数の関係者の話から改修工事時に橋を支える古いワイヤーの一部を交換していなかったと報じた。また、科学捜査研究所が裁判所に提出した報告書によると、請負業者は橋のケーブルに手をつけておらず、錆びついたロープを塗装し直して床材に手を加えただけだった。また、翌年1月に提出された起訴用犯罪者名簿では橋のケーブル49本中22本が錆びていたとされた。
オレバ社の最高経営責任者のジェイスク・パテル (Jaysukh Patel) は事故発生後姿をくらましていたが、2023年1月13日には逮捕状が出され、1月27日に提出された起訴用犯罪者名簿では告発された10人のうちに数えられていた。パテルは3ヶ月ほど逃走していたが、1月31日15時頃に裁判所に出頭、モルビ市の警察に逮捕された。
反応

インド - 首相のナレンドラ・モディは「この悲劇に深く悲しんでいる」と述べ、遺族や被害者への補償を明言した。11月1日に現地を訪れ、11月2日には国家レベルで喪に服すと発表した。また、死亡者の遺族へ40万ルピー（約70万円）を、負傷者へ5万ルピー（約9万円）を給付すると発表した。
日本 - 首相の岸田文雄がTwitterにて哀悼の意を表した。
台湾 - 外交部の呉釗燮部長は台湾政府を代表して哀悼の意を表した。
ソウトリュチェシュメ駅

| ソウトリュチェシュメ駅 |
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 TCDDの駅舎
 Söğütlüçeşme   
所在地:  マルマラ地方イスタンブール県イスタンブール市カドゥキョイ
所属事業者:  トルコ国鉄（TCDD） İETT（トルコ語版）
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ソウトリュチェシュメ駅（ソウトリュチェシュメえき、トルコ語:Söğütlüçeşme Tren İstasyonu）はトルコのイスタンブールカドゥキョイにある、トルコ国鉄（TCDD）とİETT（トルコ語版）（メトロビュス（トルコ語版、英語版））の駅。
トルコ高速鉄道(YHT)の、イスタンブールにおけるターミナル駅のひとつである。
歴史

カドゥキョイからイズミットまでを結ぶ鉄道の一部として、オスマン帝国政府により1872年に開業した。この駅は現在の駅のすぐ北に位置していた。1880年に駅は鉄道路線と共にCFOA（英語版）に売却された。CFOAは1924年まで鉄道を運営したがその後トルコ政府に買収され、最終的にはトルコ国鉄に引き継がれた。1951年には通勤電車のB2線（トルコ語版）の停車駅となる。1969年には電化された。
現在の駅は1975年から1979年の間に建設され、1985年に移設開業した。 2009年3月3日にBRTのメトロビュス（トルコ語版、英語版）がジンチルリクユ（英語版）から延伸開業し、ソウトリュチェシュメはハイダルパシャ郊外でイスタンブールの他の公共交通網に接続された最初の駅となった。
マルマライの工事のため2013年から一時閉鎖したが、2019年3月10日に再開業した。なお、一時閉鎖の際には当駅-ハイダルパシャ間は廃線となった。
駅構造 > TCDD

| TCDD ソウトリュチェシュメ駅 |
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 プラットホーム
 Söğütlüçeşme   
 
所在地:  マルマラ地方イスタンブール県イスタンブール市カドゥキョイ34724 ズヒュッパシャ・マハーレシ（トルコ語版） ジヴァルベイ通り (Ziverbey Yolu, Zühütpaşa Mahallesi, 34724 Kadıköy, İstanbul Türkiye)北緯40度59分31.4秒 東経29度02分11.3秒﻿ / ﻿北緯40.992056度 東経29.036472度﻿ / 40.992056; 29.036472
所属事業者:  トルコ国鉄（TCDD）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
開業年月日:  1872年9月22日
乗入路線 2 路線
所属路線:  イスタンブール-アンカラ線（トルコ語版） アンカラ-イスタンブール高速線（トルコ語版）
キロ程:  1.460 km（旧ハイダルパシャ起点）
 ◄(バクルキョイ（トルコ語版）)*1 (? km) (7.632 km) ボスタンジュ（トルコ語版）►
所属路線:  ■マルマライ
キロ程:  33.773 km（ハルカル起点）
 ◄アイルルク・チェスメシ (1.313 km) (2.419 km) フェネルヨル（トルコ語版）►
備考:  *1 マルマライトンネル直通
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島式ホーム2面4線を有する高架駅で、北側のホームがマルマライ用、南側が高速列車（YHT）及びアンカラエクスプレス（トルコ語版）用に割り振られている。改札口は高架下にある。
駅構造 > TCDD > のりば

※番線の番号は当記事で便宜上付けられたものであり、実際の駅には存在しない。
駅構造 > メトロビュス

| メトロビュス ソウトリュチェシュメ駅 |
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 Söğütlüçeşme   
 (1.0 km) フィキルテぺ（トルコ語版）►
 
所在地:  マルマラ地方イスタンブール県イスタンブール市カドゥキョイ34349 ハサンパシャ・マハーレシ（トルコ語版） ジヴァルベイ通り (Ziverbey Yolu, Hasanpaşa Mah., 34349 Kadıköy/Istanbul Turkey)北緯40度59分30.12秒 東経29度2分15秒﻿ / ﻿北緯40.9917000度 東経29.03750度﻿ / 40.9917000; 29.03750
所属事業者:  İETT（トルコ語版）
所属路線:  ■メトロビュス（トルコ語版、英語版） （34A, 34AS, 34G, 34Z系統）
キロ程:  0.0 km（ソウトリュチェシュメ起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  2009年3月3日
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相対式ホーム2面2線構造で、乗車用・降車用で分かれている。終点であり、終点の先には折り返し用のスペースが設けられている。
駅周辺

シュクリュ・サラジオウル・スタジアム
ソウトリュチェシュメモスク（トルコ語版）
カドゥキョイ地区人口総局（Kadıköy İlçe Nüfus Müdürlüğü）
カドゥキョイ地区役所（Kadıköy Belediyesi）
カドゥキョイ婚姻許可局（Kadikoy Belediyesi Evlendirme Dairesi）
ムイダット・ゲゼン・アート・センター（トルコ語版）
バグダット通り（トルコ語版、トルコ語版）
バス路線

以下の路線バスが駅周辺のバス停に停車する。
14B カドゥキョイ-ビルリク・マハレシ（トルコ語版）
14ÇK カドゥキョイ-Ş.シャヒンベイ・マハレシ
14ES カドゥキョイ-エセンシェヒル（トルコ語版）
14ŞB カドゥキョイ-Ş.シャヒンベイ・マハレシ
19ES カドゥキョイ-エセンシェヒル・マハレシ
20D カドゥキョイ-イェニシェヒル-ドゥドゥッル（トルコ語版）
21Y カドゥキョイ-イェニサフラ（トルコ語版）-バトゥ・アタシェヒル
ER1 カドゥキョイ-エレンキョイ（トルコ語版）リング
FB1 カドゥキョイ-フェネルバフチェリング
GZ1 カドゥキョイ-ギョズテペ（トルコ語版）
マッハ数

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: 「マッハ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「マッハ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| マッハ数 Mach number |
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量記号:  M, Ma
次元:  1
SI単位:  なし
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マッハ数（マッハすう、英: Mach number）は、流体の流れの速さと音速との比で求まる無次元量である。
名称は、オーストリアの物理学者エルンスト・マッハ（独: Ernst Mach）に由来し、航空技師のヤコブ・アッケレート（英語版）により1929年に名付けられた。英語での読みは[ˈmɑːk ˌnʌmbər]、あるいは[ˈmæk ˌnʌmbər]となる。
定義

マッハ数  Ma は流体の相対速度を U 、音速を a とすると、
で求められる。
物理的な意味

マッハ数は、流れ場のもつ慣性力の弾性力（流れを圧縮するのに要する力）に対する比、つまり流れ場における圧縮性の影響の程度を表しており、マッハ数が大きいほどに圧縮性の影響が増大する。このことからマッハ数は以下のような物理的意味を持っている。
圧縮性を考慮する必要性を判断するための指標
マッハ数が大きい流れでは圧縮性の影響が大きくなる。マッハ数が概ね0.3より大きいときには圧縮性の影響を無視することができない。
圧縮性に関する流れの相似条件のための指標
別々の流れでもマッハ数が等しいときには圧縮性による影響は両者で等しいといえる。つまり圧縮性に関して両者は力学的に相似であるといえる（相似則も参照）。さらにレイノルズ数と幾何学的特徴が一致すれば両者の流れは完全に相似、すなわちあらゆる現象が同様に起こることになる。
マッハ数による流れ場の分類

先に述べたとおりマッハ数は流れ場における圧縮性の影響力を示している。このためマッハ数によって流れ場の特性が大きく変化することから、マッハ数を用いて以下のように流れ場が分類される。
一般的用法

高速の飛行機においては、対気速度とは別に飛行マッハ数をマッハメーターを用いて計測することで空気の圧縮性の影響を求め、飛行制御に用いる。飛行機のマッハ計は圧縮性の影響を求めるための計器であり、単純に対気速度を定数としての海面上音速で割った物では無い。（亜音速で飛行する航空機の巡航速度は対地速度でも対空速度でもなく、飛行している空間の音速との比率で決まる。そのため例えばボーイング787の巡航速度はマッハ0.85とされ、具体的な時速は明示されていない。）
音速は絶対温度の平方根に比例して変化する。地上での実験等ではこの差はほとんど問題とならないが、ジェット機の巡航高度となる対流圏上部 - 成層圏下部ではおおよそ300 m/s（= 1,080 km/h）と、地上との差が顕著になる。したがって、飛行機の飛行マッハ数を単純に340 m/sや1,200 km/hで換算することは、とりわけ高空における場合は正しくない。高度11,000m以上では、1,062km/hが目安となる。
大気圏外の宇宙船などに対しては、マッハ数を考えること自体ができない。
ただし、恒星圏と星間物質の相互作用を扱う際にはマッハ数を考慮することがある（バウショック）。
海面上音速等と言われるものは、気温 15℃、1気圧 (1,013 hPa) の空気中（国際標準大気 (ISA) 海面上気温）での音速は約 340 m/s ( = 1,224 km/h, 761.2 mph, 661.5 knots）となる。
「マッハ」という言葉は一般には高速という印象が強く、俗に以下のような使われ方をする。
速度の単位(｢マッハ1｣＝1224km/h＝海面上音速)として使われる。
その速さを直感的に表すため｢マッハの世界｣のような使われ方をする。
著作物(文学・映画・アニメなど)や商品名、ニックネームの類など幅広い用途で高速をイメージさせる語として使用される事も多い。有名な例には『マッハGoGoGo』、『マッハの恐怖』、フォード・マスタングのグレード名「Mach1」及び派生電動CUV｢Mach-E｣、カワサキ・マッハ、マッハ文朱などがある。
マッハ・ツェンダー干渉計

図1： マッハ・ツェンダー干渉計は空気力学、プラズマ物理学、熱伝導の分野で気体の圧力、密度、温度の変化を測定するために広く用いられる。この図では、ロウソクの炎を解析する様子を示している。二つの像のどちらを解析に用いてもよい。
物理学において、マッハ・ツェンダー干渉計（マッハ・ツェンダーかんしょうけい、英: Mach–Zehnder interferometer）とは、1つの光源から分けた2つの平行光の間の位相差を測定する光学機器である。この干渉計は試料によって生じる2つの経路間の位相差を測る際に用いられる。名前は物理学者のルートヴィヒ・マッハ（ドイツ語版）（エルンスト・マッハの息子）とルートヴィヒ・ツェーンダー（英語版）に因む。ツェーンダーが1891年に発表し、マッハが1892年に改良した。
概要

マッハ・ツェンダー干渉計は極めて取り回しの効く光学機器である。良く知られるマイケルソン干渉計とは異なり、光は往復はせず一方通行である。
白色光により干渉縞を作ろうとすると、白色光のコヒーレンス長は限られておりマイクロメートル程度しかないことから、全ての波長域について光路長を同じに保つよう細心の注意を払わなければ干渉縞は生じない。図1に見えるように、試料セルと同じ（分散の等しい）ガラスで作った補償セルが用いられる。ビームスプリッターの向きにも注意が必要である。ビームスプリッターの反射面は試料光と参照光が同じ長さだけのガラスを通るように向きを決める必要がある。この向きにすることで、試料光と参照光は双方が表面反射を二回することで同じ回数の位相反転を受けることとなる。結果としてどちらの経路でも光は同じ光路長を進むことになり、試料光と参照光は白色光干渉縞を呈する。
平行光源を用いると干渉縞は非局在化し、分散光源を用いた場合は局在する。図2に示すとおり、干渉縞はどこにでも局在化することができる。ほとんどの場合、試料と干渉縞を同時に写真に収められるよう、試料と同じ平面に局在化させる。
マッハ・ツェンダー干渉計は比較的大きな空間で自由に作業でき、また干渉縞をどこにでも局在化できるために、風洞実験において流れの可視化（英語版）に用いられることが多い。空気力学、プラズマ物理、伝熱工学において、気体の圧力・密度・温度変化を測定するために用いられる。
また、マッハ・ツェンダー干渉計は光ファイバー通信に用いられる光変調器（英語版）にも応用される。マッハ・ツェンダー変調器は集積回路中に収めることができ、広帯域で安定した光変調器として用いられ、位相応答のある周波数領域は数 GHz に渡る。
さらに、マッハ・ツェンダー干渉計は量子もつれの研究にも用いられる。
試料光を乱すことなく容易に参照光を制御できることから、ホログラフィーの分野にも広くマッハ・ツェンダー干渉計が用いられる。特に、光ヘテロダイン検波において周波数シフトした遠軸参照光を用いることができ、動画周波数におけるショット雑音限界 (shot-noise limited) でのホログラフィーに適しているため、振動計や血流のレーザードップラー撮像に用いられる[訳語疑問点]。
動作原理 > 構成

平行光線をビームスプリッターで試料光と参照光の2つにわける。この2つの光は両方が鏡によって反射され、再び別のビームスプリッターを通った後2つの検出器に入射する。
用いる鏡とビームスプリッタは最後のビームスプリッタを除いて全て入射面を鏡面とする。最後のビームスプリッタのみは、光源からの光と同じ向きに出ていく透過光に面する面を鏡面とする。つまり、光源からの光が水平に干渉計に入射しているならば、最後のビームスプリッタの水平な側の出力光に面する側を鏡面とする。
動作原理 > 特性

誘電体表面における反射光と透過光に関するフレネルの式から、屈折率の低い媒質から高い媒質へ入射した光が反射される際には位相が反転し、屈折率の高い媒質から低い媒質へ入射した光が反射される際には位相は変化しないことがわかる。
詳しく見ると以下のようになる。
鏡およびビームスプリッタの材質（ガラス）は空気よりも屈折率が高いため、空気からガラスに入射する鏡の前面で光が反射する際には位相が反転する。
ガラスから空気に入射する鏡の後面で反射する際には屈折率の大小が逆となり、位相反転は起こらない。
次のことにも注意。
媒質中の光速は真空（屈折率1）中の光速よりも遅い。具体的には、c 真空中の光速、n を屈折率とおくと媒質中の光速は v = c/n となる。このことから、位相変化は (n − 1) × 伝播距離に比例するといえる。
k を光が鏡の材質であるガラスを通過する際の位相変化とおくと、鏡の後面で反射した光は合計で 2k の位相変化を受けることとなる。この位相変化は鏡の前面から後面まで伝播する際の位相変化 k と、反射されたのち後面から前面まで伝播する際の位相変化 k の合計である。後面における反射のさいには位相変化は起こらない。
注意: この規則は誘電体コートもしくは金属コートで構成されるビームスプリッターについても成り立つ。また、偏光にかかわらず成り立つ。さらに、実際の干渉計ではビームスプリッターの厚みが異なることもあるため、光路長が同一になるとはかぎらない。無論、吸収が無い場合にはエネルギー保存則により光路差は半波長となることが保証される。また、ある種の測定では精度を高めるために50/50でないビームスプリッタが使われることもよくあることに注意。
動作原理 > 試料による影響の観測

図3では試料の無い場合には試料光と参照光が検出器1への到達時に位相が揃い、強めあう干渉が起こる。試料光と参照光の双方が二回の前面反射と一回のガラス板通過を経て (1×wavelength + k) だけの位相シフトを受ける。
対して、検出器2には試料の無い場合には試料光と参照光がそれぞれ半波長分の位相差を持って到達し、弱めあう干渉が起こる。すなわち、参照光は検出器2に到達するまでに一回の前面反射と二回のガラス板通過を経て (0.5×wavelength + 2k) だけの位相シフトを受けるが、試料光は二回の前面反射と二回のガラス板通過を経て(1×wavelength + 2k) だけの位相シフトを受ける。したがって、試料のない場合には検出器1のみが光を受けることになる。
試料光の光路上に試料が置かれたときは、二つの検出器に入射する光の強度は変動し、ここから試料による位相シフトを計算することが可能となる。
応用

マッハ・ツェンダー干渉計は応用性が高く、量子力学においては反実確定性（英語版）[訳語疑問点]、量子もつれ、量子計算、量子暗号、量子論理、エリツァー・ヴェイドマンの爆弾検査（英語版）、量子消しゴム実験、量子ゼノン効果、中性子散乱など基礎的研究課題に広く用いられている。光通信分野においては、位相と振幅を同時に変調する電気光変調器（英語版）として用いられる。
図2：分散光源を用いた場合、干渉縞は局在する。鏡と半透鏡を調節することにより、どんな平面にも干渉縞を局在させることができる。
図3：試料が出力光の位相に与える影響
ソーラーシステム

ソーラーシステム
太陽系 - 原義。英語でsolar system はtheをつければ太陽系、付けない場合は太陽系を含む類似の概念を示す。
太陽熱温水器の型の一つで、貯湯槽と集熱器を分離させたもの。いわゆる和製英語。
ソーラ・システム (ガンダムシリーズ) - 太陽光を利用した架空の兵器
チャン (酒)

チャン
チャン（チベット文字：ཆང་; ワイリー方式：chang）は、ネパールやインドのシッキム州などチベット周辺で作られる醸造酒。ネパール語ではジャー（Jad, Jaanr）とも呼ばれる。シコクビエ、米、ムギ、トウモロコシなどを原料として各家庭で作られるどぶろくである。
概要

炭酸ガスと酸味が調和し、ビールとどぶろくの中間のような味と形容されている。チベットの人々の生活と密接なつながりがあり、結婚に際しては4回以上チャンを納める儀式がある。また、離婚の時は妻に慰謝料として大量のチャンが贈られ、チベット仏教の祭祀では寺院にチャンが寄進される。
原料と製法

米を原料とする最も良質なチャンは、カトマンズ盆地のネワール族や商業民族で富裕なタカリー族（英語版）のみが作っており、その他の山岳地域ではコムギ、オオムギやアワ、ヒエなどの雑穀が用いられ、特にネパール北部ではチャンのためにシコクビエを栽培している
最初に、これらの穀物を銅や素焼きの釜で30分ほど煮て炊き上げる。これを竹で編んだござの上に広げて放冷し、原料に対して1-2%の量の砕いた餅麹（ムルチャ、マルチャとも）とよく混ぜ合わせる。これを壺に入れて布団や毛皮で包むか、シダやバナナ、カンナなどの新鮮な葉を敷き詰めた竹籠に入れて麻袋や帆布をかぶせる。
原料が米なら1昼夜、シコクビエなら2-4日ほどおいて、発泡とアルコールの匂いが生じたら大きな陶製の壺に移して2-3日、冬は5-7日密封する。長く発酵させるとアルコール度数は高くなるが、苦みが出てくるとされる。アルコールの味がしたら水を加えてさらに1昼夜おき、完成となる。
このように糖化とアルコール発酵を一度の餅麹添加で行うのは、東南アジア各地の醸造酒と共通する方法である。なお、チャンをさらに蒸留するとラキシーとなる。
ムルチャ（餅麹）

チャンのスターターとして用いるムルチャは、以下のようにして作られる。
シコクビエないしソバの粉に加水してよく練る。1990年代以降の報告では、水に浸けた米粉が用いられている。
ヨモギに似たチトパテの葉をすり潰した汁、またはシダ植物の葉の粉末を加えてさらに練る。
地域などによって、ここで野草やトウガラシなどの香辛料を加える。前者は酒の甘みを増し、後者は酒造を失敗させる悪魔を退散させると信じられている。
直径3-5cmの小粒の平たい団子を作り、チトパテないしシダの葉を敷き詰めた竹籠に並べ、上にも同じ葉をかけて1-2夜おいて微生物の増殖を促す。
白いカビの菌糸が出たら完成となり、2-3日太陽にさらして乾燥させる。
2回目以降は、粉状のムルチャを3.の段階で混ぜたり、4.の段階で振りかけたりする。なお、シッキム州ではリンブー族（英語版）がムルチャ作りを専業としている。
飲み方

伝統的な形では、トンバと呼ばれる容積1-2Lほどの木製容器を用いて飲む。最初にトンバの中に湯を入れて温めながら洗浄し、もろみ状のチャンを7分目ぐらいまで入れ、湯を加えて混ぜて蓋をする。蓋の穴からプルという竹の管を差し込み、吸って飲む。プルの先端は竹の節になっており、両側に細いスリットを作っているので酒粕は濾されて口には入らない。中の酒がなくなると再び湯を入れてかき混ぜ、飲む。
シッキム州では竹筒製のセプツという容器を用いて、同様に吸管酒として湯を混ぜながら飲み、これは特にコド・ジャール（kodo jaanr）と呼ばれている。トンバがない場合は、もろみ状のチャンをざるに乗せ、熱湯を注いで下に垂れ落ちた液体を飲む。
トンバ。シャクナゲの太い枝をくり抜いて作られる
ソーラーカーレース

ソーラーカーレースは、車の表面の太陽電池パネルから得られる太陽エネルギーによって動く電気自動車であるソーラーカーによる競技である。最初のソーラーカーレースは1985年のツール・ド・ソルであり、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、日本における同様なレース開催につながった。このようチャレンジは、しばしば工学や技術的なスキルをもった学生を育成するために大学によって行われだけでなく、過去には多くの企業によって行われた。高校生のためだけに設定されたレースに、少数の高校チームも参加している。
世界各地でソーラーカーによるレースが行われている。特にここに登場するソーラーカーをレーシングソーラーカーなどと呼んで、コミュータ目的の実験的なソーラーカーと区別することがある。
主な大会としてオーストラリアで開かれるワールド・ソーラー・チャレンジ(WSC)やアメリカのサンレース、スイスのツール・ド・ソル、日本の鈴鹿サーキットで行われるFIAカップのソーラーカーレース鈴鹿、大潟村にあるソーラースポーツラインで行われるワールド・ソーラーカー・ラリー(WSR)&全日本ソーラー&FCカーチャンピオンシップ(JISFC)、南アフリカ共和国のサウス・アフリカン・ソーラー・チャレンジなどがある。
このうち、大潟村のWSR、オーストラリアのWSC、アメリカのサンレースを合わせて「世界三大ソーラーカーレース」と呼ぶこともある。
ソーラーカーレースの意義

ソーラーカーの開発には電子工学や機械工学の知識が要求される。また理論と実践の乖離を狭める効果もある。そのため、多くの工科系の大学、学部が参戦している。また、レースの戦術には刻々変わる気象も織り込んだレースマネジメントを行わなければならないため、戦術的思考やマネジメント能力も要求される。ソーラーカーの開発を通じて問題解決能力が向上し、技術的な視野が広がり、活動を通じてチームワークの重要性を認識することにもなる。近年高まる環境問題に関して工学的見地に基づいた解決策を見出すことが期待される。
戦略 > エネルギー消費

エネルギー消費量を最適化する事はソーラーカーレースにおいて最も重要である。従って車両のエネルギーパラメーターを常に監視して最適化することが出来れば便利である。与えられた様々な状況下において大半のチームはレーススピードを最適化するプログラムを持っており速く移動すべく常に更新している。いくつかのチームは運転者が最適化された戦略に基づいて運転できるようにテレメトリーで車両の性能データを支援車両へ送っている。
戦略 > コース

コース自体が戦略に影響を及ぼす。なぜなら空の太陽の見かけの位置は車両を取り巻く仕様の様々な要因に依存するからである。(レースコースの注意事項を参照)
一例として2001年と2003年のノースアメリカソーラーチャレンジのようなロッキー山脈を越えるコースでは標高によっては必要な出力が劇的に変化する場合がある。(右のグラフを参照)
海外では一般道を閉鎖せず、一般車両と併走する例が多い。日本国内では1990年代には公道を閉鎖して開催される例があったが、近年はサーキット等、専用のコースで開催される例が一般的である。