stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シャイニング・レゾナンス
スタッフ

プロデューサー - 澤田剛
キャラクターデザイン - Tony（AlbionWorks）
開発 - メディア・ビジョン
キャラクターモデル製作 - フライトユニット
音楽 - Elements Garden（作編曲：藤田淳平、藤間仁、Evan Call）
シナリオ監修 - 火野峻志
シナリオ - 持田康之、歌鳥一、粟竹雄也、襟裳塚相馬、田村一成、福岡よしひこ
マーキュリー (自動車)

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本社所在地:  ミシガン州ディアボーン
設立:  1938年
関係する人物:  エドセル・フォード（創業者）
特記事項：2011年1月4日をもってブランド終了
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マーキュリー（Mercury ）はアメリカのフォード・モーター社が1938年から生産していた自動車のブランド名。
最終的にはアメリカ合衆国、メキシコ、プエルトリコ、アメリカ領ヴァージン諸島、中東のみで展開されていたが、一般向けは2010年10月3日に最後の1台であるマリナーの生産が終了し、レンタカー向けも2011年1月4日に最後の1台となったグランドマーキーが生産ラインを離れ、70年以上にわたるブランドの歴史に幕を閉じた。
概要

フォード・モーター社のラインナップにおいて、大衆車ブランドのフォードと高級車ブランドのリンカーンの中間に位置づけられた、中級～準高級カテゴリーの車種であった。ブランド名の由来はローマ神話に登場する商業神メルクリウスの英語名にちなんだものである。
歴史 > 導入へのいきさつ

1930年代に至るまで、フォード・モーターには大衆車のラインナップを担う「フォード」、そして高級車のラインナップを担う「リンカーン」の2ブランドしか存在しなかった。しかしフォード・モーターのライバルのゼネラルモーターズ（GM）は、中級車だけをとっても「ビュイック」、「オールズモビル」、「ポンティアック」の3ブランドを擁しており、対GM戦略上、フォード・モーターも新たに中級車ブランドを立ち上げる必要に迫られていた。
無論フォード・モーターも中級車市場の伸びに手をこまねいていたわけではなく、GMが『廉価なキャデラック』というスタンスで製造・販売していた「ラサール」への対抗車種として「リンカーン・ゼファー」を投入するなどの対策は取っていたが、GMのビュイックが「40型」というモデルの投入によって全米4位にまで上りつめたという事態を受け、フォード・モーターも中級車市場対策に本腰を入れるべく新車種の投入を決断する。
歴史 > 発表

1938年6月に、フォード・モーターの社長エドセル・フォードは自社の幹部に新投入する中級車、「フォード・マーキュリー」を公開した。この車種はリンカーン・ゼファーとフォード・デラックスの中間的な価格帯を埋める目的で作られたが、当初の予定ではあくまでフォード・ブランドの最上級車種という位置付けだった。
しかしこの年の11月にはマーキュリーは独立ブランドとされ、マーキュリー・エイトというモデル名で発売されたが、当初はマーキュリー・ブランド固有のネームバッジもなく、ホイールキャップには『フォード・マーキュリー』の文字が残されており、マーキュリー・エイトという車種の出発点がフォード・ブランドにあることを印象付けていたという。
構造面では従来からのフォードの拡大強化版とも言うべきもので、フォードとほとんど同一の前後固定軸シャーシに、当時のフォードのセールスポイントであった（中級以下の自動車としては高度かつ高出力な）V型8気筒エンジンを排気量拡大して搭載し、動力性能を向上した。外観では、フォードと同様なトレンドを用いながらもボディプレスの曲面仕上げが繊細になり、モール類も増やされていた。この傾向は戦前型の設計を踏襲した1948年モデルまで一貫していた。最高速度90マイル/h級の性能は、当時競合する中級車各車と十分に比肩しうるものであった。
歴史 > リンカーン・マーキュリー部門

しかしフォード・ブランドの上級ブランドとしてスタートしたマーキュリーは次第にリンカーン・ブランドの弟分的性格を強めていき、第二次世界大戦中の民生用自動車製造中止の時期を経た1945年に、フォード・モーターの社内でマーキュリーとリンカーンの両部門が統合され、『リンカーン・マーキュリー部門』となった。
1950年代の好景気を元に販売台数を伸ばす中、1958年に新車種「エドセル」が独立ブランドのもとに発売され、『マーキュリー・エドセル・リンカーン部門』になったが、1960年のエドセルの発売中止に伴い、当時のフォード2世会長の指示のもと、再び『リンカーン・マーキュリー部門』に戻り、この体制がブランドの廃止まで続いた。
歴史 > 差別化の成功

以上の通りマーキュリー（そして消滅したエドセルも）はリンカーンとは異なり、独立した別メーカーの吸収ではなく、車種の多様化という目的のもとにフォード・モーター内で一から立ち上げられたブランドである。フォードで開発された共通のプラットフォームは使うものの、デザインに多少の変更を加え、別ブランドでより高価格で売るという手軽な手法は成功を収め、同様の手法は後に「ホンダ」が「アキュラ」を、「トヨタ」が「レクサス」を立ち上げる際に模倣された。
1960年代にフォード・モーターがリー・アイアコッカ社長時代に入ると、「クーガー」などの独自のデザインを持つスペシャリティーカーを導入し、差別化に成功し販売台数を伸ばすこととなった。しかし1970年代の後半に入ると、2度にわたるオイルショックの影響で大型車やスペシャリティーカーの売り上げが減少した上、日本車との競合を受けてその車種戦略は揺れ動くこととなる。
その後1980年代に入ると、上記の「クーガー」や、「フォード・クラウンビクトリア」のバッジエンジニアリング車種である「グランドマーキー」や、「フォード・トーラス」のバッジエンジニアリング車種である「セーブル」などの量販車種が一定の売り上げを確保し、ブランドの屋台骨を支えることとなった。
歴史 > 不振

マーキュリーはその長い歴史の中で、『フォード・ブランドの兄貴分』という性格と『リンカーンの弟分』という性格の間を揺れ動き続けていたが、やがてマーキュリーはフォード・ブランドとの明らかな違いを打ち出せなくなり、販売不振に悩むことになる。マーキュリーは1993年に48万台以上の売り上げを達成していたが、その後2000年代に入り売り上げの下落が続き、最盛期の半分を割る20万台にまで売り上げが落ち込んだ。1999年にはカナダ市場から撤退し、アメリカでも2007年末に最後のマーキュリー専売ディーラーが閉店してリンカーンとの併売ディーラーのみとなった。2010年時点でマーキュリーブランドのラインアップは4車種にまで減った。
歴史 > 終焉

このような状況からマーキュリーブランドの廃止がたびたび囁かれていたが、2008年7月にフォード・モーターは小型車に注力する新戦略を発表し、その中で北米地域ではフォード、リンカーン、マーキュリーの3ブランドを引き続き維持するとしていた。また、フォード・フォーカスと同じグローバル・コンパクトカー・プラットフォームをベースとする新しい小型車を、2011年初めにマーキュリーブランドで発表する計画もあった。しかし、2010年6月2日、フォードはマーキュリーブランドを閉鎖し、フォードブランドおよび今後拡大を図るリンカーンブランドに注力することを正式に発表した。2010年10月3日に、一般向け最後の1台である「マリナー」をカンザスシティの工場で完成させた。アメリカ政府やアメリカ海軍、レンタカー会社向けに少数のマーキュリーモデルの製造が続いたがそれも短期間で、2011年1月4日午前7時46分、グランドマーキー・アルティメート・エディションの最後の1台がカナダ・セントトーマス工場を後にしたことで、ブランドの歴史に幕を閉じた 。
車種一覧

日産自動車との合弁事業であったヴィレジャーを除いて、その後期には全てフォードブランドのバッジエンジニアリング車であった。装備や内装を高級化して若干高めの価格設定にしているものの、外観上の相違点はエンブレムとグリル、およびヘッドライト位であるものが多い。またブランド名の頭文字である「M」に因んで車名の頭文字に「M」が付く車種が多い。
車種一覧 > 主な生産終了車種

ボブキャット(Bobcat)：フォード・ピントの姉妹車
カプリ(Capri)：フォード・マスタングの姉妹車
コロニーパーク(Colony Park)
コメット(Comet)：フォード・ファルコンの姉妹車
サイクロン(Cyclone)：モンテゴの高性能版
クーガー(Couger)：マスタング及びサンダーバード・モンデオの姉妹車
エイト(Eight)
LN7：フォード・EXPの姉妹車
リンクス(Lynx)：フォード・エスコート（北米版）の姉妹車でボブキャットの後継車
マローダー(Marauder)
マーキス(Marquis)
ミティア(Meteor)
モナーク(Monarch)：フォード・グラナダとリンカーン・ベルサイユの姉妹車
モントクレア(Montclair)
モンテゴ(Montego)：フォード・トリノまたはフォード・ファイブハンドレッドの姉妹車
モントレー(Monterey)：フォード・フリースターの姉妹車。2007年モデルを最後に販売終了
ミスティーク(Mystique)：フォード・コントゥアの姉妹車
パークレーン(Park Lane)
セーブル(Sable)：フォード・トーラスの姉妹車。2009年4月を以って生産中止
トレーサー(Tracer)：フォード・エスコート（北米版）の姉妹車でリンクスの後継車
トパーズ(Topaz)：フォード・テンポの姉妹車
ヴィレジャー(Villager)：日産・クエストの姉妹車
ゼファー(Zephyr)：フォード・フェアモントの姉妹車
ミラン(Milan)：フォード・フュージョンの姉妹車
マリナー(Mariner)：フォード・エスケープとマツダ・トリビュートの姉妹車
マウンテニア(Mountaineer)：フォード・エクスプローラーの姉妹車
グランドマーキー(Grand Marquis)：フォード・クラウンビクトリアの姉妹車。
コンバーチブル（1939年型）。最初期モデルで、外観・構造はフォードとの近縁性が強い
エイト（1951年型）。1949年以降のモデルはリンカーンとの関係が強まり、1949-51年モデルではボディパネル共用にまで及んだ
コメット（1962年型）。フォードのコンパクトカー「ファルコン」ベースの豪華版。V8搭載で一貫していたマーキュリーでは初の6気筒車
クーガー（1967年型）。フォードの人気スポーティカー「マスタング」をベースとして延長・リデザインしたスポーツモデル
グランドマーキー（1983年型）
セーブル（1988年型）
マリナー（2008年型）
グランドマーキー（2008年型）
ミランハイブリッド（2010年型）
中央葡萄酒

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 公道よりワイナリーを見る （2018年10月10日撮影） ja中央葡萄酒付近
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒409-1315 山梨県甲州市勝沼町等々力173
設立:  1923年（大正12年）
業種:  食料品
法人番号:  9090001009239 
事業内容:  果実酒類の製造販売 清涼飲料の販売
代表者:  代表取締役 三澤 茂計
資本金:  2,000万円
支店舗数:  1
外部リンク:  http://www.grace-wine.com/our_winery/katunuma/index.html
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中央葡萄酒（ちゅうおうぶどうしゅ、英称:GRACE WINE）は、山梨県甲州市勝沼町等々力にあるワインメーカー。
概要

1923年（大正12年）、三澤長太郎が勝沼町でワインの製造と販売を開始。1953年（昭和28年）、三代目 三澤一雄が「中央葡萄酒株式会社」を設立、「GRACE」の商品名でワインの販売を始めた。
その後、特に現地産甲州種のワイン造りに力を注ぎ、甲州種の垣根式栽培に挑戦するとともに、世界各国への輸出にも積極的に取り組んでいる。
2002年（平成14年）、山梨県北巨摩郡明野村にブドウ栽培用の主力自社農場・三澤農場（総面積12ヘクタール）の垣根式農場を開園した。
2019年（平成31年）現在、四代目 三澤茂計が会社を継承している。
沿革

1923年（大正12年） - 初代 三澤長太郎が勝沼町で創業、「長太郎印葡萄酒」発売
1953年（昭和28年） - 三代目 三澤一雄が中央葡萄酒株式会社を設立、ワインブランド「GRACE」製造開始
1961年（昭和36年） - 作家 山本周五郎の随筆集『暗がりの弁当』で紹介
1962年（昭和37年） - フランス海軍へ納入開始
1980年（昭和55年） - 本格的エージングセラー完成
1983年（昭和58年） - 国内初の原産地認証ワイン（勝沼町原産地認証ワイン）第1号ワイン醸造
1987年（昭和62年） - 勝沼町の醸造家12社からなる勝沼ワイナリーズクラブ結成
1989年（平成元年） - 四代目 三澤茂計社長就任
1990年（平成2年） - 甲州種 シュール･リーワインの醸造開始
1992年（平成4年） - 甲州種 垣根栽培試験開始
2000年（平成12年） - 『フィナンシャル・タイムズ』紙に｢グレイス甲州｣紹介、『ワールド・アトラス・オブ・ワイン』に｢グレイス甲州｣紹介
2002年（平成14年） - 山梨県明野に自社管理の三澤農場（旧：グレイス明野農場）開園
2004年（平成16年） - ロバート・パーカーJr.が来訪し甲州種ワインをテイスティング、ボルドー大学教授のデュボルデューの指導で甲州醸造
2005年（平成17年） - 明野 三澤農場にて甲州種の垣根式栽培に挑戦
2010年（平成22年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンで第1回ワインテイスティング開始、甲州種が O.I.V.（国際ブドウ・ワイン機構）に品種登録、英国への輸出を開始
2011年（平成23年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第2回ワインテイスティング開催
2012年（平成24年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第3回ワインテイスティング開催
2013年（平成25年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第4回ワインテイスティング開催
2014年（平成26年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第5回ワインテイスティング開催
2015年（平成27年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第6回ワインテイスティング開催、「ラ・ランコントル 2012」誕生、三澤農場にワインカーブ落成
2016年（平成28年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第7回ワインテイスティング開催
2017年（平成29年） - 甲州EU輸出プロジェクトでロンドンにて第8回ワインテイスティング開催
店舗情報

グレイスワイン
所在地 - 山梨県甲州市勝沼町等々力173番地
営業時間 - 午前9時-午後4時30分
京都オフィス
京都府京都市左京区
明野・ミサワヴィンヤード
山梨県北杜市明野町
受賞歴 > 日本ワイナリーアワード（Japan Winery Award）

「第1回 日本ワイナリーアワード 2018」 - 五つ星獲得
「第2回 日本ワイナリーアワード 2019」 - 五つ星獲得
「第3回 日本ワイナリーアワード 2020」 - 五つ星獲得
「第4回 日本ワイナリーアワード 2021」 - 五つ星獲得
「第5回 日本ワイナリーアワード 2022」 - 五つ星獲得
「第6回 日本ワイナリーアワード 2023」 - 五つ星獲得
受賞歴 > 日本ワインコンクール（Japan Wine Competition）

第6回 2008年（平成20年）金賞受賞
甲州・辛口、最優秀カテゴリー賞「グレイス 2007」
第7回 2009年（平成21年）金賞受賞
甲州・辛口、最優秀カテゴリー賞「グレイス グリド 2007」
甲州・辛口「グレイス 甲州菱山畑 2008」
第11回 2013年（平成25年）金賞受賞
欧州系・赤、部門最高賞「グレイス メルロ」
甲州・辛口「グレイス甲州　菱山畑」
甲州・辛口「グレイス樽甲州」
第15回 2017年（平成29年）金賞受賞
甲州、コストパフォーマンス賞「グレイス グリド 甲州」
第16回 2018年（平成30年）金賞受賞
甲州、コストパフォーマンス賞「グレイス グリド 甲州 2017 」
受賞歴 > デキャンター・ワールド・ワイン・アワード (DWWA)

2014年（平成26年）「キュヴェ三澤 明野甲州2013」が金賞およびリージョナルトロフィー (regional trophy)受賞
2016年（平成28年）「キュヴェ三澤 明野甲州2015」が金賞、「グレイス エクストラ ブリュット2011」「グレイス甲州2015」がプラチナ賞受賞
2017年（平成29年）「キュヴェ三澤 明野甲州2016」が金賞受賞、アジアワインとして最高得点
交通アクセス

鉄道 - JR東日本中央線 勝沼ぶどう郷駅よりタクシー利用約10分、塩山駅よりタクシー利用約15分
高速バス - 中央自動車道（山梨交通 「竜王・甲府⇒新宿線」利用） 釈迦堂パーキングエリア停留所下車徒歩約30分
乗用車 - 中央自動車道 勝沼インターチェンジより約10分
ギャラリー

エントランス（2018年10月10日撮影）
ワイナリー店舗内（2018年10月10日撮影）
同左（2018年10月10日撮影）
同左（2018年10月10日撮影）
受賞賞状・盾（2018年10月10日撮影）
ワイナリー工場（2018年10月10日撮影）
スカースデイル駅

| スカースデイル駅 |
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   Scarsdale  
 ◄クレストウッド Crestwood (2.3mi/3.7km) ハーツデール► Hartsdale (1.5mi/2.4km)
所在地:  1 Depot Place Scarsdale, NY, 10583-3707  アメリカ合衆国 北緯40度59分19秒 西経73度48分30秒﻿ / ﻿北緯40.988597度 西経73.808302度﻿ / 40.988597; -73.808302座標: 北緯40度59分19秒 西経73度48分30秒﻿ / ﻿北緯40.988597度 西経73.808302度﻿ / 40.988597; -73.808302
所属事業者:  メトロノース鉄道
所属路線:  ■ハーレム線
キロ程:  19.0mi/30.6 km（グランド・セントラル駅起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1844年12月1日
備考:  利用可能
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スカースデイル駅（Scarsdale）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ウェストチェスター郡スカースデイルにあるメトロノース鉄道の駅。
概要

メトロノース鉄道のハーレム線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
歴史

ニューヨーク・ハーレム鉄道（英語: New York and Harlem Railroad）が1840年代にスカーズデイルに路線を開設し、1846年にスカーズデイル駅が完成した。現存する駅舎はニューヨーク・セントラル鉄道 § ハドソン・リバー鉄道により1904年(1902年という説もある)に建築されたチューダー・リバイバル様式のものである。1968年のニューヨーク・セントラル鉄道とペンシルバニア鉄道の合併により、ペン・セントラル鉄道の駅となった。1970年代にはペン・セントラル鉄道の財政難が影響し、運行業務をメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティに引き渡すこととなった。そして、1983年にはメトロノース鉄道の駅となる。この駅は2000年からアメリカ合衆国国家歴史登録財に指定され、2007年には駅舎の修繕事業が行われた。
駅構造

2面2線（2単式）のホームを持つ地上駅である。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
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| 1 | ■ハーレム線 | 下り | ノース・ホワイト・プレインズ  / サウスイースト / ワセイク方面 |  |
| 2 | ■ハーレム線 | 上り | グランド・セントラル方面 |  |
明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業

明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業（めいじにほんのさんぎょうかくめいいさん せいてつ・せいこう、ぞうせん、せきたんさんぎょう）は、2015年の第39回世界遺産委員会で国際連合教育科学文化機関（ユネスコ）の世界遺産リストに登録された日本の世界遺産の一つであり、山口・福岡・佐賀・長崎・熊本・鹿児島・岩手・静岡の8県に点在する。西洋から非西洋世界への技術移転と日本の伝統文化を融合させ、1850年代から1910年（幕末 - 明治時代）までに急速な発展をとげた炭鉱、鉄鋼業、造船業に関する文化遺産であり、稼働遺産を含む世界遺産は日本では初めてとなった。
沿革 > 推薦書の提出まで

2000年代に入って、重伝建の町並みを持つ萩市（萩城下町を参照）や九州の自治体を中心に近代化産業遺産の啓発運動が行われていた。2005年7月には鹿児島県が九州に近代化産業遺産に関するシンポジウムを開催、2006年6月には九州地方知事会において「九州近代化産業遺産の保存・活用」を各県が連携して取り組む政策テーマに決定し、九州全体の取り組みへと広がる。
同年9月に文化庁が自治体から暫定リストの公募を開始したため、関係資産を有する6県8市が共同で提案を作成、同年11月に文化庁に提出する。この案では、官営八幡製鐵所 東田第一高炉跡（福岡県北九州市）、旧高取家住宅（佐賀県唐津市）が候補に挙げられていた。しかし、2007年1月の結果発表では継続審議となったため、資産を見直し同年12月に再提出した。この案では、新たに官営八幡製鐵所 西田岸壁（福岡県北九州市）、旧伊藤伝右衛門邸（福岡県飯塚市）、筑豊炭鉱 旧三井田川鉱業所伊田竪坑櫓、伊田竪坑第一・第二煙突（福岡県田川市）、新波止砲台跡（鹿児島県鹿児島市）、前田砲台跡（山口県下関市、1864年）が候補に挙げられていた。ここに挙げた資産はいずれも、2013年の暫定版推薦書で除外されている。
2008年12月15日、文化庁が北海道・北東北を中心とした縄文遺跡群（北海道など）、宗像・沖ノ島と関連遺産群（福岡県宗像市など）とともに追加申請を決め、翌2009年1月5日に暫定リストに追加掲載された。このときの名称は「九州・山口の近代化産業遺産群-非西洋世界における近代化の先駆け-」であった。
その後正式登録に向けて、2009年10月22日に「九州・山口の近代化産業遺産群専門家委員会提言書」が登録推進協議会の諮問機関である専門家委員会より提出され、構成資産の加除が提言された。この提案書では、テーマ別に9つのストーリーでの構成をとった。旧三井田川鉱業所伊田竪坑櫓・煙突ほか筑豊炭田の遺産などが削除された一方、祇園之洲砲台跡（鹿児島県鹿児島市）と六連島灯台（山口県下関市）が追加された（両資産は2013年の暫定版推薦書で除外されている）ほか、後に正式登録された三重津海軍所跡（佐賀県佐賀市、1858年）や橋野高炉跡（岩手県釜石市）、三池炭鉱関連の三池港（福岡県大牟田市）・鉄道敷跡（福岡県大牟田市・熊本県荒尾市）、韮山反射炉（静岡県伊豆の国市）が追加されている。
2013年4月には、登録推進協議会の会合で名称を「日本の近代化産業遺産群―九州・山口及び関連地域」に変更、修正した推薦書を政府に提出する。政府は同年9月17日、同遺産群を平成25年度の日本における世界文化遺産の「推薦候補」とすることを決定、9月27日に暫定版の推薦書をユネスコに提出した。暫定版では、構成資産自体は正式登録されたものと同じだが、区割りが8エリア28資産であった。翌2014年1月17日には閣議了解で世界文化遺産への推薦を決定、一部の関連資産同士を統合して8エリア23資産とした上で、1月29日に「明治日本の産業革命遺産 九州・山口と関連地域」の名称で正式版の推薦書を世界遺産センターに提出した。
遺産群の中には文化財保護法対象外の稼働遺産が含まれていることから、法的保護根拠の新たな解釈調整が必要となり、国内の文化遺産では初めて文化庁ではなく内閣官房（地域活性化統合事務局）によって推薦が行われた。
沿革 > イコモスの勧告と登録に向けた動き

推薦書提出を受けて、2014年9月26日から10月5日までユネスコ諮問機関のイコモスの現地調査が行われた。2015年6月28日から7月8日に開催される第39回世界遺産委員会に先立ち、イコモスは2015年5月4日に「登録」（記載）を勧告し、登録が確実視されることとなった。イコモスは「明治日本の産業革命遺産 製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」への名称変更も提案したが、これは事前の打診に対して日本が同意したものであり、産業全体ではなく重工業に限定された物件であることを明記する意図による。
韓国の尹炳世外交部長官は、「九州・山口の近代化産業遺産群を世界遺産に登録することは世界遺産登録の基本精神に反する」として以前から登録に反対を表明していた。構成資産のうち、長崎造船所や端島炭坑など7つの施設で第二次世界大戦中に多くの朝鮮人が徴用され、多くの犠牲者を出したというのが主な理由であり、全23施設のうち7施設の申請撤回を求めた。また、中国外交部も韓国の働きかけに応じ、中国人が働かされた施設があるとして登録反対を表明した。これに対し日本の岸田文雄外相は、この遺産群の対象年代は1850年代から1910年であり、徴用が行われた年代とは異なると反論した。
韓国は21か国で構成される第39回世界遺産委員会の委員国に含まれており、委員会審議での紛糾も予想され、イコモスの登録勧告が行われた2015年5月以降、日韓両政府は協議を行なった。韓国は、勧告の文言にある「各施設の全体の歴史を理解できるようにする」という点から、「全体の歴史」には1940年代の徴用も含まれるという解釈を示し、強制徴用の説明を展示に加える措置をとることを妥協案として提示した。
2015年6月21日、尹外交部長官は訪日して岸田外相と会談を行い、「明治日本の産業革命遺産」の世界文化遺産登録について協力する方針を示した。日本の政府関係者によると、日本側は歴史的な事実関係の範囲内で明示すると説明し、韓国側に一定の配慮をみせたという。また、韓国も「百済歴史地区」の世界遺産登録を目指しているので、岸田外相は「（両国は）ともに協力し、両案件が登録できるよう協力することで一致した」ことを明らかにした。
その合意は委員会での韓国側の発言内容に踏み込むものではなかったが、6月下旬に日本側の要求によって開示された韓国側の委員会発言案には「強制労働」(英語: forced labor) の文言があった。この語は国際法でも強制労働を指す言葉として使われているため、日本側は反発し、首相周辺からはナチスの行為と同一視されることを懸念する声も出た。韓国は世界遺産委員会開会後に、一時は決議案そのものに「強制労働」を明記することまで求めるなど態度を硬化させたが、その背景には韓国国内の世論の存在が指摘されている。
一方で、国内でも外務省が「政治問題化する可能性があるので明治後期の遺産を外してくれ」、文部科学省からも「明治後期は（その価値について検定教科書で触れていないので）教科書問題になるから外してくれ」との依願があったことを、登録推進の中心的役割を果たした加藤康子内閣官房参与はインタビューで答えている。
沿革 > 正式登録とその後

開会した第39回世界遺産委員会では、日韓外相会談で日本が応援することを約束していた韓国の「百済歴史地区」の登録は全会一致で決まったが、現地時間の2015年7月4日夜に行われる予定だった明治日本の産業革命遺産の審議は調整がつかなかったため、5日の夜に延期された。
議長国ドイツのマリア・ベーマー議長は、自国の世界遺産である「エッセンのツォルフェアアイン炭鉱業遺産群」（第二次世界大戦時の強制労働の展示をしているルール博物館がある）の例を挙げつつ、両国の調整にあたった。また、日本としては混乱が長引いて翌年以降に審議がずれることを回避したい意向があった。その理由としては、すでに翌年の審議のために「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」を推薦していてそちらの審議に影響させたくないこと、日本の委員国としての任期が今年で切れるのに対し、韓国は翌年も委員国のままでいることなどが挙げられている。
そして、7月5日、土壇場で合意が成立し遺産は登録された。日本側は韓国が主張した「強制労働」(英語: forced labor) の表現を避けつつ、「労働を強いられた」(英語: forced to work) 人々がいたことを表明し、韓国側も審議の場での「強制労働」への言及を避けた。決議案には日本の発言に留意する旨の脚注が付けられた。この玉虫色の決着について、日本側は「強制労働」を意味しないことを強調したのに対し、韓国側は日本が強制的な労役の存在を国際社会で認めたと主張した。この決着について、日本の外務省関係者からは、日本での嫌韓の拡大を懸念する声も上がった。
一連の騒動に関し、『朝日新聞』は社説で日韓双方について「実に見苦しかった」と苦言を呈した。『毎日新聞』も社説で、日韓双方の振る舞いについて「互いを傷つけるだけの不毛なもの」と批判した。両紙の社説が日韓双方に今後の努力を求めるものであったのに対し、『読売新聞』の社説は韓国側の政治工作を残念なものと指摘しつつ、日本側の妥協についても韓国の「ゴネ得」を許した面があるとした。『産経新聞』も社説で、韓国の主張や介入を批判したうえで、日本の対応を行き過ぎた配慮や油断であるとし、大きな禍根を残したと批判した。
イギリスのガーディアンが「日本の施設が強制労働を認め世界遺産に」と報じる等、多くの欧米メディアは「強制労働」という文言を用いて明治日本の産業革命遺産の登録を紹介しており、一部には「奴隷労働」と表現する報道もあった。
世界遺産の登録後、韓国政府は松下村塾（山口県萩市）に対しても批判の矛先を向け、攻撃した。また、韓国政府の関係者は、今後、日本が暫定リストに記載している金を中心とする佐渡鉱山の遺産群を推薦した場合、そこでも朝鮮半島出身者の「強制労働」があったという認識に基づき、日韓の外交問題となる可能性を示している。
沿革 > 登録時の条件

イコモスは明治日本の産業革命遺産の登録に際し、以下の条件を提示した。
端島炭坑について、優先順位を明確にした保全措置の計画を策定すること
推薦資産及びその構成資産に関する優先順位を付した保全措置の計画及び実施計画を策定すること
資産への悪影響を軽減するため、各構成資産における受け入れ可能な来訪者の上限数を定めること
推薦資産及びその構成資産の管理保全のための新たな枠組みの有効性について、年次ベースでモニタリングを行うこと
管理保全計画及び地区別保全協議会での協議事項・決議事項の実施状況について、年次ベースでモニタリングを行うこと
各構成資産の日々の管理に責任を持つあらゆるスタッフ及び関係者が、能力を培い推薦資産の日常の保全、管理、理解増進について一貫したアプローチを講じられるよう、人材育成計画を策定し、実施すること
推薦資産に関する説明（インタープリテーション）の計画を策定し、各構成資産がいかにOUV（顕著で普遍的な価値）に貢献し産業化の1又は2以上の段階を反映しているかを特に強調すること。また、各サイトの歴史全体についても理解できる計画とすること
集成館及び三重津海軍所跡における道路建設計画、三池港における新たな係留施設に関するあらゆる開発計画及び来訪者施設の増設・新設に関する提案について、「世界遺産条約履行のための作業指針」に沿って、審議のため世界遺産委員会に提出すること
これらを2018年の第42回世界遺産委員会で履行確認するため、2017年12月1日までに進捗状況を報告するよう求めた。
この内、日本政府は項目8の集成館と三重津海軍所跡周辺での工事、項目7・8でのインタープリテーションおよび来訪者施設の一事例として韮山反射炉におけるガイダンス施設に関する報告書を既に提出しており、第40回世界遺産委員会での保全状況審議で議題となる。また、保全措置計画（技術・資金面や来訪者数抑制案など）とモニタリングについては継続中である。
登録名称

名称に関して、内閣官房産業遺産の世界遺産登録推進室や外務省の報道発表では、「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」という名称を用いており、イコモスの「登録」勧告の際に提示された変更名称の訳における「鉄鋼」の語が「製鋼」に変更されている。英語名称"Sites of Japan’s Meiji Industrial Revolution: Iron and Steel, Shipbuilding and Coal Mining"は、「登録」勧告時の変更名称も登録時の正式名称も同じである。
構成資産

構成資産は、広範囲に点在する複数の物件をまとめて1件の世界遺産とするシリアル・ノミネーションによるアプローチであり、8つのエリア、全23資産により構成されている。以下で示す名称に併記した英語表記および世界遺産登録IDは、世界遺産センターの公式サイトで公表されているものである。
| 時期 | 製鉄・製鋼 | 造船 | 石炭産業 |
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| 初期・ 発展期 |  萩（萩反射炉、 大板山たたら製鉄遺跡等）  鹿児島（集成館）  韮山（韮山反射炉）  釜石（橋野鉄鉱山・高炉跡） |  萩（恵美須ヶ鼻造船所跡等）  佐賀（三重津海軍所跡）  鹿児島（集成館）  長崎（小菅修船場等） |  長崎（高島炭鉱、端島炭鉱等）  三池（三角西（旧）港） |
| 産業形成期 |  八幡（八幡製鐡所） |  長崎（長崎造船所） |  三池（三池炭鉱、三池港） |
構成資産 > エリア2 鹿児島

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| No. | 名称 | 名称 | 所在地 | 概要 |
| 2-1 | 旧集成館  Shuseikan (ID1484-006) | 旧集成館  Shuseikan (ID1484-006) | 鹿児島県 鹿児島市 |  欧米列強に対抗するため、薩摩藩主島津斉彬は1851年から現在の鹿児島市吉野町磯地区に工場群を設けて軍事強化と産業育成を図った（集成館事業）。製鉄・造船・紡績など幅広い分野を手掛けた。1863年の薩英戦争や1877年の西南戦争では被害を受けその度に再興したが、1915年に廃止された。国の史跡に指定。登録面積は9.98 ha（緩衝地域61.09 ha）である。 |
| 2-1 |  | 旧集成館反射炉跡 | 鹿児島県 鹿児島市 |  反射炉下部の遺構。佐賀藩が有していたオランダの技術書の日本語訳を基にしつつ、在来工法による石積みや薩摩焼の技術を用いた耐火煉瓦製造など、和洋折衷の技術で反射炉が建設された。 |
| 2-1 |  | 旧集成館機械工場 | 鹿児島県 鹿児島市 |  金属加工や船舶の修理、部品加工が行われた機械工場。建物は国の重要文化財。薩英戦争により初期の集成館は一度焼失する。その後島津忠義は、幕府直営の長崎製鉄所を手本に、オランダから工作機械を輸入して再興を行い、1865年に建物が完成した。1863年製造のオランダ製形削盤も現存しており、国の重要文化財に指定されている。「尚古集成館」として公開されている。 |
| 2-1 |  | 旧鹿児島紡績所技師館 | 鹿児島県 鹿児島市 |  イギリス人技術者の宿舎として建設された洋館で、洋風の外観ながら、柱には尺寸法が用いられたほか、屋根裏小屋組が和式であるなど、和洋折衷となっている。建物は国の重要文化財。島津忠義は、1867年に鹿児島紡績所を建設したが、その際イギリスから7名の技術者を招いて工場の設計と技術指導を依頼した。イギリス人技術者帰国後は、大砲製造の支配所などに使用された。1882年に鹿児島城本丸跡に移築され学校などに使用された後、1936年に再び現在の場所に移築された。「異人館」として公開されている。 |
| 2-2 | 寺山炭窯跡  Shuseikan/ Terayama Charcoal Kiln (ID1484-007) | 寺山炭窯跡  Shuseikan/ Terayama Charcoal Kiln (ID1484-007) | 鹿児島県 鹿児島市 |  1858年に建設された木炭製造用の石積み窯跡。国の史跡に指定（「旧集成館」の附（つけたり）としての指定）。集成館事業に必要な大量の燃料を補うため、島津斉彬の命により建設された。登録面積は0.64 ha（緩衝地域2.01 ha）である。 |
| 2-3 | 関吉の疎水溝  Shuseikan / Sekiyoshi Sluice gate of Yoshino leat (ID1484-008) | 関吉の疎水溝  Shuseikan / Sekiyoshi Sluice gate of Yoshino leat (ID1484-008) | 鹿児島県 鹿児島市 |  1852年に建設された集成館事業の水車動力用水路跡。現在の鹿児島市下田町関吉にある稲荷川上流から取水し、吉野町磯地区の集成館まで送水した。もともと島津氏の庭園である仙巌園へ水路（吉野疎水）が設けられていたが、それを島津斉彬の命により改修した。現在は一部が灌漑用水として利用されており、取水口や集成館内の水路などが現存する。登録面積は0.11 ha（緩衝地域1.93 ha）である。 |
構成資産 > エリア3 韮山

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| No. | 名称 | 所在地 | 概要 |
| 3-1 | 韮山反射炉  Nirayama Reverbatory Furnaces (ID1484-009) | 静岡県 伊豆の国市 |  日本に現存する2基の反射炉の一つで、実際に大砲を鋳造した実用炉としては唯一現存する。国の史跡に指定。欧米列強に対抗するため、江川英龍らの主導により江戸幕府直営で建造された鉄製大砲鋳造のための炉で、1857年に完成した。付属機械は明治期に陸軍に引き渡されたため、耐火煉瓦製の反射炉本体のみ現存する。登録面積は0.5 ha（緩衝地域33.86 ha）である。 |
構成資産 > エリア4 釜石

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| No. | 名称 | 所在地 | 概要 |
| 4-1 | 橋野鉄鉱山  Hashino Iron Mining and Smelting Site (ID1484-010) | 岩手県 釜石市 |  日本に現存する最古の洋式高炉跡。国の史跡に指定。盛岡藩士大島高任は、自らが建設に携わった水戸藩の那珂湊反射炉に良質な銑鉄を供給する必要性を感じ、鉄鉱石を用いた製鉄を行う洋式高炉を現在の釜石市大橋に建設、1858年に日本で初めて連続出銑に成功した。その後盛岡藩は製鉄の本格化を目指して大島の指導を受け、新たに1858年から1860年頃にかけて釜石市橋野に3基の高炉を建設した。橋野の高炉は1894年まで操業し、その後は鉄鉱石の採掘が継続された。採掘場から運搬路を経て高炉に至る、製鉄工程全体の遺構が残っている。登録面積は39.55 ha（緩衝地域523.73 ha）である。2015年10月9日、名称を「橋野鉄鉱山・高炉跡」から「橋野鉄鉱山」に変更した（英語表記は変わらず）。 |
構成資産 > エリア8 八幡

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| No. | 名称 | 名称 | 所在地 | 概要 |
| 8-1 | 官営八幡製鐵所  The Imperial Steel Works, Japan (ID1484-022) | 官営八幡製鐵所  The Imperial Steel Works, Japan (ID1484-022) | 福岡県 北九州市 |  明治20年代に急増した鉄鋼需要を補うため、1897年、筑豊炭田に隣接し誘致活動が活発だった八幡に製鉄所を設置することが決定する。ドイツのグーテホフヌンクスヒュッテ(GHH)社に設計を依頼し、技術指導を受けた。4年の建設期間を経て、1901年2月に東田第一高炉に火入れが行われ稼働が開始する。しかし、トラブルや資金難により翌1902年7月には休止を余儀なくされたため、釜石田中製鉄所で日本初のコークスによる銑鉄生産を成功させた野呂景義に再建が託される。野呂は高炉の改良と新たなコークス炉の建設を行い、1904年7月から本格稼働を再開した。これにより、日本の高炉操業技術が確立され、日本の産業近代化（重工業化）が達成される。製鉄所は1930年代にかけて拡張され、周辺にも多くの産業が集積し、北九州工業地帯の主要拠点となった。事業所内にあり秘密保持に懸念があることや老朽化していることから、いずれの施設も見学はできない。登録面積は1.71 ha（緩衝地域33.81 ha）である。 |
| 8-1 |  | 八幡製鐵所 旧本事務所 | 福岡県 北九州市 |  1899年に建設された赤煉瓦組積造の建物。製鐵所の技術者による設計。骨組はクイーンポストトラス組み、煉瓦積みはイギリス式の一方、屋根は和式の瓦葺。1922年まで本事務所として使用された後、鉄鋼の研究所として使用された。見学不可だが、2015年4月に眺望スペースが設けられて遠景を見ることが可能となり、登録後から個人利用に限り写真撮影が認められている。 |
| 8-1 |  | 八幡製鐵所 修繕工場 | 福岡県 北九州市 |  1900年に建設された鉄骨造の建物。設計及び使用鋼材はGHH社による。現存する日本国内最古の鉄骨建築物。3回に亘り増築されたが、使用された鋼材がドイツ製から次第に日本製へと変わり、日本の製鉄技術が発展する過程を示すものとなっている。現在は新日鉄住金の主要な協力会社の一つである山九により、製鉄所で使用する機械の修繕や部材の製作が行われ、現在も稼働中。見学は不可。 |
| 8-1 |  | 八幡製鐵所 旧鍛冶工場 | 福岡県 北九州市 | 1900年に建設された鉄骨造の建物。設計及び使用鋼材はGHH社による。製鉄所で使用する鍛造品の製造が行われ、大正時代に現在の場所に移転してからは製品試験所として使用された。現在は創業時からの資料を保管する史料室となっている。見学は不可。 |
| 8-2 | 遠賀川水源地ポンプ室  Onga river Pumping Station (ID1484-023) | 遠賀川水源地ポンプ室  Onga river Pumping Station (ID1484-023) | 福岡県 中間市 |  鉄鋼生産に必要な工業用水を遠賀川上流から取水し八幡製鐵所に送水する施設で、1910年に建設された。鉄骨骨組、イギリス式の煉瓦積み。操業開始時は蒸気ポンプとボイラーが使用されたが、現在は電気ポンプになっている。ボイラー室・ポンプ室の建屋と沈砂池が現存し、現在も使用されている。内部は見学不可だが、外観は最短数十mの距離から見学可能。登録面積は1.38 ha（緩衝地域55.89 ha）である。 |
登録基準

日本国政府は、伝統的なものづくりの文化と西洋技術の交流によって世界的にも稀な急速な近代産業化を遂げた優れた例証として、世界遺産の登録基準のうち、(2)、(3)、(4)を適用できるものとしていたが、実際の登録では基準 (3) の適用は認められなかった。
そのため、この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
ガイダンス施設

世界遺産条約では第5条で「文化遺産及び自然遺産の保護・保存及び整備の分野における全国的または地域的な研修センターの設置」という条文があり、世界遺産近くにガイダンス施設・ビジターセンターを設置することを求めている。
ガイダンス施設 > 産業遺産情報センター

|  産業遺産情報センター Industrial Heritage Information Center |
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 建物外観（総務省第二庁舎別館・統計研修所）
  東京都内の位置
施設情報
専門分野:  産業遺産ガイダンス施設
館長:  加藤康子
事業主体:  内閣官房
管理運営:  産業遺産国民会議
開館:  2020年（令和2年）3月31日
所在地:  〒162-0056 東京都新宿区若松町19-1 総務省第二庁舎別館
位置:  北緯35度41分59.11秒 東経139度42分55.58秒﻿ / ﻿北緯35.6997528度 東経139.7154389度﻿ / 35.6997528; 139.7154389﻿ (産業遺産情報センター)
最寄駅:  都営大江戸線 若松河田駅
外部リンク:  https://www.ihic.jp/
プロジェクト:GLAM
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産業遺産情報センター（Industrial Heritage Information Center）は、登録時の条件とされた、産業遺産の歴史を伝えるガイダンス施設。内閣官房が東京都新宿区若松町に開設した。2020年（令和2年）3月31日に開所式が行われた。ここでの展示内容は、世界遺産構成資産の紹介に留まらず、日本の近代産業史全般におよび、時期の下限も大正・昭和に至っている。明治日本の産業革命遺産は構成資産が多地域に分散するシリアルノミネーションのためガイダンス施設を一ヶ所に集約することが難しく、構成資産がない東京に開設されたことから、名称を含め従来の世界遺産センターとは異なる位置づけとなる。
建物は1978年（昭和53年）築の総務省第二庁舎別館（統計研修所）の一部を改修したもので、鉄筋コンクリート造（一部鉄骨造）の4階建。建築面積1,081㎡、延べ面積2,781㎡。この内、1・2階部分を利用（展示公開は1階のみで2階は事務所）。運営は(財)産業遺産国民会議で、初代センター長に加藤康子が就任。展示物の多くに著作権や肖像権があるため、館内撮影不可。
ガイダンス施設 > 産業遺産情報センター > 利用アクセス

開館時間／10:00～17:00（入館は16:30まで）。休館／土・日曜日、国民の祝日および年末年始。入館無料。なお、当面の間は一日三回（10:30/13:30/15:30）から選択する事前予約制とし、希望来館日の3営業日前までの申込みを電話・ファックス・Eメールで受け付ける。
〔アクセス〕大久保通り（東京都道433号神楽坂高円寺線）に面した庁舎正門からは入場できない。都営大江戸線若松河田駅河田口がある東京都道302号新宿両国線支線を新宿方面（地上出口の信号を渡り左方向）へ進み、新宿区若松町特別出張所（若松地域センター）と新宿区立余丁町小学校の間の路地に入り、小学校北側の角にある通用門から入場する。自動車・バイク・自転車の乗り入れ不可。バリアフリー車椅子対応。若松河田駅から徒歩約5分。
ガイダンス施設 > 産業遺産情報センター > 展示内容と韓国の反発

産業遺産情報センターの展示内容として、ゾーン3は軍艦島に特化した特設コーナーとなっている。ここではかつての軍艦島住民の「朝鮮人への差別はなかった」とする証言が掲示されていることに対し、登録時の強制徴用を紹介するという約束が守られていないとし、康京和外務部部長（外務大臣）が6月22日にユネスコのオードレ・アズレ事務局長宛に「登録取り消しの可能性の検討を含め、第44回世界遺産委員会で日本から忠実な措置履行をもとめる決定文が採択されるようする積極的な協力と支持を要請する」旨の書簡を送付し、「世界遺産委員国を対象に、この事案に対する関心と理解を再考するための外交的努力を持続展開する」とした。外交部は「世界遺産委員会の規定上、登録の取り消しは遺産が毀損されたか保全に問題がある場合のみに可能だが、登録時に行った約束を履行しなかった場合も取り消しが可能かを確認するため書簡を発送した」とした。朴良雨文化体育観光部長官は、「世界文化遺産としての意味を喪失した」とSNSに私見を投稿。金東起ユネスコ大使は、「世界遺産委員会では韓国政府が要求した内容が正式に議論される」との見解を明らかにした。
この件に関して6月24日に日韓外務局長が電話会談を実施。韓国外交部の金丁漢アジア太平洋局長が強い遺憾と抗議の意を伝え是正を求め、日本の滝崎成樹アジア大洋州局長は犠牲者を記憶にとどめるための措置としてセンターを設置したことを説明した。
2021年7月22日、ユネスコの世界遺産委員会は展示内容について、「朝鮮半島出身者に対する強制労働があった説明を十分に行っておらず、登録時に締結した合意を守っていない」として、日本政府の取り組みに強い遺憾を表明する決議を採択した。
この決議は2022年12月1日までに日本政府の是正措置を報告するよう求めているが、加藤官房長官は「日本政府が約束した措置を含め誠実に履行してきた」と強く反発しており、決議を無視する姿勢を示している。
ガイダンス施設 > その他の施設

橋野鉄鉱山には橋野鉄鉱山インフォメーションセンター、韮山反射炉には韮山反射炉ガイダンスセンター、萩では構成資産の明倫学舎内にビジターセンターを併設し萩反射炉なども網羅（松下村塾には吉田松陰歴史館）、官営八幡製鐵所ではスペースLABO ANNEXに世界遺産ビジターセンターを併設、三重津海軍所跡には佐野常民と三重津海軍所跡の歴史館、長崎では構成資産の三菱造船所旧木型場が長崎造船所史料館として、また軍艦島を軍艦島資料館と軍艦島デジタルミュージアムが（旧グラバー住宅も内部がそのまま展示スペースとなっている）、三池炭鉱では万田坑に万田炭鉱館（他に大牟田市石炭産業科学館）、港では三角港では龍驤館や旧三角海運倉庫など港湾施設内部が展示スペースに、鹿児島では仙厳園に鹿児島世界文化遺産オリエンテーションセンターがあり構成資産の尚古集成館や旧鹿児島紡績所技師館自体も展示施設になっている。
韮山反射炉ガイダンスセンター
萩世界遺産ビジターセンター
八幡エリア世界遺産ビジターセンター
佐野常民と三重津海軍所跡の歴史館
長崎造船所旧木型場（長崎造船所史料館）
軍艦島資料館
軍艦島デジタルミュージアム
旧グラバー住宅（内部）
万田炭鉱館
大牟田市石炭産業科学館
三角港 龍驤館
旧三角海運倉庫
尚古集成館
旧鹿児島紡績所技師館
構成資産地図
投資法人の一覧

投資法人の一覧（とうしほうじんのいちらん）は日本の投資法人の一覧である。
所管財務局別で、頭の番号は登録番号である（例：1 → ●●財務局長第1号）。登録が抹消された投資法人も含む（頭の番号を括弧書き）。最新の登録投資法人の状況は金融庁の登録投資法人登録一覧を参照。
北海道財務局

1 - 北海道リート投資法人
東海財務局

(1) - 東祥東海リート投資法人 - 現在のいちごプライベートリート投資法人（関東財務局長第172号）
近畿財務局

1 - 阪急阪神リート投資法人
(2) - MIDリート投資法人 - MCUBS MidCity投資法人（関東財務局長第109号）に商号変更の後、吸収合併され現在は日本都市ファンド投資法人
3 - センコー・プライベートリート投資法人
5 - 京阪プライベート・リート投資法人
6 - 関電プライベートリート投資法人
7 - 大阪ガス都市開発プライベートリート投資法人
8 - JR西日本プライベートリート投資法人
10 - 南海プライベートリート投資法人
中国財務局

1 - ひろしま地方創生リート投資法人
福岡財務支局

1 - 福岡リート投資法人
2 - JR九州プライベートリート投資法人
3 - FJプライベートリート投資法人
苗場翔

| なえば しょう 苗場 翔 |
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生誕:  1962年3月??日 京都府
職業:  クリエーター プログラマー 作家
団体:  VFX-JAPAN 情報システム学会
公式サイト:  Picolix Design(ピコリックス・デザイン)
 
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苗場 翔（なえば しょう、1962年 - ）は、日本のプログラマ、作家、IT系エンジニアである。
所属：VFX-JAPAN / 情報システム学会 / ピコリックス・デザイン
2020年現在、『時空の神宝』の続編の執筆とフリーウェアのSMAILのバージョンアップ活動を行っている。
来歴

京都府出身。宇治在住。遺伝学専攻。医療機器メーカーにて新素材研究開発に従事し、電機メーカーで制御器系システム開発を経てIT系マルチエンジニアである。
1972年に京都府学校芸術祭教育美術展奨励賞、1983年に工学社プログラムコンテスト優秀賞を受賞。
1998年にWindows用のコマンドライン送信専用の電子メールクライアントSMAILを開発し多くの企業のシステムに組み込まれ利用されている。
2008年にバーチャル宇治源氏物語千年記のアバター製作、写真展のリリースに参画。
2020年にピコリックス・デザインよりSF小説、『時空の神宝』を発表。まんがびとより『システムエンジニア視点でのデザイン思考』刊行している。
書籍

時空の神宝（ピコリックス・デザイン、2020年3月24日発行） ISBN 978-4-99-113970-3
システムエンジニア視点でのデザイン思考（まんがびと、2020年9月18日発行）
フリーウェア

SMAIL（初版1998年リリース）
白金

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: 東京都港区の町名については「白金 (東京都港区)」を、名古屋市の町名については「白金 (名古屋市)」をご覧ください。
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: 「プラチナ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「白金 (曖昧さ回避)」、「プラチナ (曖昧さ回避)」、「プラチナム」をご覧ください。
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: 「ホワイトゴールド」とは異なります。
白金（はっきん、英: platinum [ˈplætɪnəm]、羅: platinum）は原子番号78の元素。元素記号は Pt。白金族元素の一つ。プラチナと呼ばれることもある。
単体では、白い光沢（銀色）を持つ金属として存在する。化学的に非常に安定であるため、装飾品に多く利用される一方、触媒としても自動車の排気ガスの浄化をはじめ多方面で使用されている。酸に対して強い耐食性を示し、金と同じく王水以外には溶けないことで知られている。
なお、同じく装飾品として使われるホワイトゴールド（白色金）は、金をベースとした合金であり、単体である白金（プラチナ）とは異なる。