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高村和宏

| たかむら かずひろ高村 和宏> プロフィール |
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生年月日:   (1972-10-10) 1972年10月10日（52歳）
出身地:   日本・福井県
出身校:  代々木アニメーション学院名古屋校
職業:  アニメーター キャラクターデザイナー アニメ監督
ジャンル:  アニメーション
公式サイト:  VANISHING POINT
アニメーター: テンプレート - カテゴリ
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高村 和宏（たかむら かずひろ、1972年10月10日 - ）は、日本の男性アニメーター、キャラクターデザイナー、アニメ監督。株式会社studio42取締役。福井県出身、血液型はB型、星座はてんびん座。
業界入り以来、長年に亘ってアニメーション制作会社のガイナックスに所属していたが、現在はフリーランスで活動している。
なお、中村プロダクションに所属する動画職人の高村和宏は、同姓同名の別人である。
概要

代々木アニメーション学院名古屋校を卒業後、スタジオ・ザインや建設会社を経た後にガイナックスに入社。以来、同社作品にキャラクターデザイン・作画監督・原画などの役職で多数参加している。
ガイナックスの社員当時、作画監督や絵コンテで制作に参加した『彼氏彼女の事情』の第19話「14DAYS・1」では、登場人物のF組級長深田航平役として写真切り抜きで出演した（同話はセル画を使用せず線画や実写の切り抜きを人形劇の様にして撮影する、いわゆる劇メーションで制作された）。後に同社の作品である『フリクリ』の第3話「マルラバ」にも同じ表現で登場している。その後、『ストライクウィッチーズ』で自身初となる監督を務めることとなった。
『ストライクウィッチーズ』をきっかけに、ファンから『股間督』（こかんとく、股間 + 監督の意）という呼び名で親しまれるようになった。これは、女性キャラの下半身の描写への拘りに対する賛美の証として、ファンが付けた愛称である。この事は本人も知っており、雑誌『アニメディア』（2011年2月号）の付録『人気アニメーター直筆データファイル2011』において、『ニックネーム』の項目に自ら『股間督』と記載している。
また、同付録において、『2011年の目標・野望を教えてください!』という質問には『お客さんに喜んでもらえる作品を作ることです』と答え、『今後のご予定、お仕事PRをお願いします!!』という質問に対しては、『可愛いはすべてにおいて優先する』と回答している。
主な参加作品 > テレビアニメ

新世紀エヴァンゲリオン（-1996年、動画・原画）
ルパン三世 炎の記憶〜TOKYO CRISIS〜（原画）
ジェネレイターガウル（原画）
彼氏彼女の事情（-1999年、作画監督・原画・顔ノ出演）
カードキャプターさくら（-2000年、作画監督・原画）
小さな巨人 ミクロマン（原画）
メダロット（絵コンテ）
今、そこにいる僕（-2000年、原画）
ギャラクシーエンジェル（OP原画）
まほろまてぃっく（キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督・原画）
アベノ橋魔法☆商店街（#8ゲストキャラクターデザイン）
まほろまてぃっく〜もっと美しいもの〜（-2003年、キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督・原画）
この醜くも美しい世界（キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督・原画）
これが私の御主人様（キャラクターデザイン・総作画監督・作画監督・原画）
BLOOD+（作画監督）
貧乏姉妹物語（キャラクターデザイン）
ひだまりスケッチ（絵コンテ・原画）
天元突破グレンラガン（作画監督・原画）
機動戦士ガンダム00（作画監督）
ストライクウィッチーズ（監督・キャラクターデザイン・脚本）
まほろまてぃっく特別編 ただいま◆おかえり（キャラクターデザイン・総作画監督）
ストライクウィッチーズ2（監督・アニメキャラクターデザイン）
ダンタリアンの書架（作画監督）
THE IDOLM@STER（作画監督）
ビビッドレッド・オペレーション（監督・シリーズ構成・キャラクターデザイン）
ブレイブウィッチーズ（監督・アニメキャラクターデザイン）
ストライクウィッチーズ ROAD to BERLIN（監督・キャラクターデザイン・絵コンテ）
主な参加作品 > 劇場アニメ

新世紀エヴァンゲリオン劇場版 Air/まごころを、君に（1997年、動画）
ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破（2009年、原画）
ストライクウィッチーズ 劇場版（2012年、監督・アニメキャラクターデザイン）
シン・エヴァンゲリオン劇場版（2021年、原画）
主な参加作品 > OVA

AIKa（1997-1998年、原画）
サクラ大戦 轟華絢爛（2000年、原画）
フリクリ（2000年-2001年、原画・顔の出演）
ストライクウィッチーズ Operation Victory Arrow (2014年-2015年、監督・アニメキャラデザイン)
主な参加作品 > ゲーム

ときめきメモリアル2 対戦ぱずるだま（2001年、オープニングムービーにて絵コンテ・演出・作画監督・原画）
主な参加作品 > ゲームブック

クイーンズブレイド（2006年、「冥土へ誘うもの アイリ」キャラクターデザイン・原画）
主な参加作品 > アダルトゲーム

エヴァと愉快な仲間たち 脱衣補完計画!（1999年、イベント原画）
フィギュアヘッド（2007年、キャラクターデザイン）
主な参加作品 > 画集

高村和宏 ANIMATION WORKS（角川書店2010年3月26日発売、ISBN 978-4-04-854378-1）
学園前駅 (奈良県)

| 学園前駅 |
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 北口と駅前バスターミナル（2007年9月）
  がくえんまえ  Gakuemmae  （帝塚山学園前）
 ◄A19 富雄 (1.4 km) (1.0 km) 菖蒲池 A21►
 
所在地:  奈良県奈良市学園南三丁目1-1北緯34度41分49.85秒 東経135度45分0.73秒﻿ / ﻿北緯34.6971806度 東経135.7502028度﻿ / 34.6971806; 135.7502028座標: 北緯34度41分49.85秒 東経135度45分0.73秒﻿ / ﻿北緯34.6971806度 東経135.7502028度﻿ / 34.6971806; 135.7502028
駅番号:   A20 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  A 奈良線
キロ程:  19.1 km（布施起点） 大阪難波から25.2 km
電報略号:  カク
駅構造:  地上駅（盛土上）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  （特定日）44,017人/日 -2022年-
開業年月日:  1942年（昭和17年）3月6日
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学園前駅（がくえんまええき）は、奈良県奈良市学園南三丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）奈良線の駅。駅番号はA20。副駅名は帝塚山学園前。
歴史

周囲は元々松林ばかりの山地であったが、男子校の新設を望んでいた帝塚山学院（大阪市住吉区帝塚山に所在）と沿線開発を推し進める近鉄の考えが一致し、1941年に帝塚山学園の帝塚山中学校が開校。開校に伴い、学園の最寄に当駅が設けられた。大阪や奈良へアクセスしやすく景観にもすぐれるこの地域に注目した近鉄は当駅周辺一帯の住宅地としての開発を計画、1950年から開始した駅南隣の住宅地の分譲を皮切りに、インフラ整備や生活・文化施設の充実を図るなど大規模な街づくりを推し進めていった。当駅の名前から「学園前」と通称されるこの地域一帯の住宅地の開発は、近鉄による鉄道沿線地域の宅地開発の先駆けとなっている。
歴史 > 年表

1942年（昭和17年）3月6日：関西急行鉄道奈良線の富雄 - 菖蒲池間に新設開業。生徒の登下校時のみ電車が止まるようになった。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1969年（昭和44年）：現在の主流である磁気乗車券を使用した自動改札機（日本信号製）が、試験導入される。
1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。
1972年（昭和47年）11月7日：この日より、従前より通過していた無料特急を改称の上新設された「快速急行」の停車駅となる。
1976年のダイヤ改正までは朝ラッシュ上りのみ快速急行は通過、ダイヤ改正以降終日停車駅となる。
1973年（昭和48年）9月：ダイヤ改正により新設された有料特急の停車駅となる。
1999年（平成11年）9月：駅ビル「ル・シエル学園前」の開業に伴い駅舎を改良、駅の南北を結ぶ自由通路が供用を開始。
2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。
2020年（令和2年）2月20日：1番線の接近・発車の案内放送が更新。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム有効長は10両。
改札口は北口と南口の2か所で、構内・構外の地下道で結ばれている。盛土の上に駅が設置されているため、高架駅の趣がある。丘陵地であるため、南口は北口より一段低くなっている。駅の南北にある奈良交通のバス乗り場に直結している。
現行の構外地下道は1999年の駅舎改築までは構内地下道として使用されていた。駅舎改築前、南口・北口の往来は隣接する市道のガード下を遠回りする必要があった。奈良市の要請により、近鉄は駅舎改築時にもともとの構内地下道を南口・北口を連絡する構外地下道として開放し、代わりの構内地下道を新設した。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | A 奈良線 | 下り | 近鉄奈良方面 |
| 2 | A 奈良線 | 上り | 大阪難波・神戸三宮方面 |
特徴

特急を含む全ての定期営業列車が停車する。
当駅は待避設備は無いものの、一部時間帯に東生駒駅で待避を行なう準急以下の列車と、特急・快速急行・急行との接続が行われている。
大和西大寺駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
特急券は専用の自動発売機・窓口にて購入が可能。なお、2番ホームには直前に発車する列車の特急券のみ対応する特急券自動発売機が設置されている。定期券は黒の券売機で購入が可能で窓口による定期券サポートにも対応する。
近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅（ファミリーマート近鉄学園前駅2番ホーム中央店、同駅前店）に指定されている。
利用状況

近年の1日あたりの乗降・乗車人員は下記の通り。当駅は、近鉄奈良駅に次いで、奈良県内では第2位の利用者数である。
| 年度 | 特定日> 調査日 | 特定日> 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1985年 | - | - | 38,088 |
| 1986年 | - | - | 39,570 |
| 1987年 | - | - | 41,202 |
| 1988年 | - | - | 42,979 |
| 1989年 | - | - | 43,422 |
| 1990年 | - | - | 44,655 |
| 1991年 | - | - | 45,388 |
| 1992年 | - | - | 45,261 |
| 1993年 | - | - | 45,115 |
| 1994年 | - | - | 44,937 |
| 1995年 | - | - | 45,212 |
| 1996年 | - | - | 44,634 |
| 1997年 | - | - | 42,480 |
| 1998年 | - | - | 41,342 |
| 1999年 | - | - | 41,079 |
| 2000年 | - | - | 40,423 |
| 2001年 | - | - | 39,600 |
| 2002年 | - | - | 38,798 |
| 2003年 | - | - | 38,199 |
| 2004年 | - | - | 37,327 |
| 2005年 | 11月08日 | 72,061 | 36,552 |
| 2006年 | - | - | 31,488 |
| 2007年 | - | - | 30,368 |
| 2008年 | 11月18日 | 58,424 | 29,660 |
| 2009年 | - | - | 28,753 |
| 2010年 | 11月09日 | 57,064 | 28,421 |
| 2011年 | - | - | 27,772 |
| 2012年 | 11月13日 | 56,257 | 27,559 |
| 2013年 | - | - | 27,879 |
| 2014年 | - | - | 26,816 |
| 2015年 | 11月10日 | 54,483 | 26,872 |
| 2016年 | - | - | 26,753 |
| 2017年 | - | - | 26,650 |
| 2018年 | 11月13日 | 51,146 | 26,151 |
| 2019年 | - | - | 25,733 |
| 2020年 | - | - | 19,564 |
| 2021年 | 11月09日 | 42,954 | - |
| 2022年 | 11月08日 | 44,017 | - |
| 2023年 | 11月07日 | 44,369 |  |
駅周辺

→「学園前 (奈良市)」も参照
駅周辺 > 住宅地と文教地区

奈良市の西部にあり、帝塚山学園の最寄り駅である。目立った商業施設はパラディ学園前がある程度で商業地域とは言いづらいが、広範囲に開発された住宅地の玄関口として利用客が多い。特に学園南地区、登美ヶ丘地区、中登美ヶ丘地区の一角には住宅地として利用され、近鉄の元会長であった佐伯勇の邸宅（現、松伯美術館）に代表されるように近鉄の首脳も居を構えることもあった。駅北側には多くの学習塾が立地し、また美術館が複数あり、文教地区を印象付けている。
駅周辺 > 北口 > パラディ

北口に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。
スーパーマーケットKINSHO 学園前店
セリア パラディ学園前店
matsukiyo LAB パラディ学園前店
三菱UFJ銀行 近鉄学園前支店
りそな銀行 近鉄学園前支店
駅周辺 > 北口 > その他

駅ビル（ル・シエル学園前）
奈良西郵便局
ゆうちょ銀行奈良店
三菱UFJ銀行学園前北口支店・近鉄学園前支店
三井住友銀行学園前支店
りそな銀行近鉄学園前支店
南都銀行学園前支店
奈良信用金庫学園前支店
いちよし証券学園前支店
大阪ガス奈良営業所
奈良市立西部図書館
大渕池
奈良県立大渕池公園
松伯美術館
西奈良中央病院
駅周辺 > 南口

帝塚山学園（帝塚山大学・帝塚山高等学校・帝塚山中学校・帝塚山小学校・帝塚山幼稚園）（学園前キャンパス）
奈良市西部会館
奈良市役所西部出張所
学園前ホール
西部公民館
学園前ネオポリス幼稚園
大和文華館
中野美術館
奈良西警察署
阪奈道路
バス路線

当駅から駅周辺の住宅地や近鉄けいはんな線の駅に向かうバスが発着している。
バス路線 > 当駅発着の系統

2006年に近鉄けいはんな線が開通したことで、住宅地止めであった路線が学研奈良登美ヶ丘駅や学研北生駒駅発着に区間延長・短縮される再編が行われた。
バス路線 > 当駅発着の系統 > 北口

1番（[19]は、開校日の平日のみ運転）
2番
3番
4番
5番
6番
7番
8番
バス路線 > 当駅発着の系統 > 南口

11番
12番
13番
大括弧内の数字は系統番号を表す。「急」はラッシュ時に運行される急行であり、バスの通行が集中する1区の停留所と登美ヶ丘一丁目、登美ヶ丘二丁目、北登美ヶ丘一丁目停留所を通過する。夕ラッシュ時には登美ヶ丘一丁目と北登美ヶ丘一丁目にも停車する。[急32]は登美ヶ丘一丁目にも停車後、学園前駅まで無停車。
バス路線 > 遅延防止の交通規制

朝ラッシュ時のバス遅延を防止するため、7時15分から8時15分まで（日祝を除く平日）に、当駅周辺で以下のような交通規制が行われる。
駅に通り抜けできる道は駅と逆方向に一方通行（二輪・軽車両・バス・タクシーおよび指定許可車を除く）
市道登美ヶ丘中町線の登美ヶ丘三丁目付近（中登美交番前）から奈良西警察署付近までの当駅方面の車線は二輪・軽車両・バス・タクシーおよび指定許可車以外進入禁止
この交通規制は駅から1km以上離れた場所から実施され、一般車の駅方面への進行が不可になっている。全国的にも珍しい大胆な交通規制だが、交通規制の背景には、朝ラッシュ時に15分以上のバス遅延が日常化していた道路事情の悪さがある。当駅のバスターミナルに接する市道登美ヶ丘中町線は片側1車線の道路で、住宅地から大阪・奈良方面へ連絡する幹線道路と当駅への進入路を兼ねているため、交通渋滞が発生しやすい。現在でも土休日昼間から夕方時を中心に当駅付近から北行きは阪奈道路学園前ICの手前辺りから（酷い場合は中町ランプ付近から）、南行きは登美ヶ丘一丁目交差点辺りから渋滞し、バスの定時性が妨げられる場合がある。ただしやや離れた北側に、近鉄けいはんな線の開通に伴い学研奈良登美ヶ丘駅が開設されたこともあり、車の流入はやや少なくなっている。
その他

現在の駅舎は、2000年の第1回近畿の駅百選に認定された。
隣の駅

□特急停車駅
近畿大学附属小学校・幼稚園開校日（平日のみ）には快速急行の一部が菖蒲池駅に臨時停車する場合がある。
括弧内は駅番号を示している。
学園前駅北口改札
パラディ
奈良市西部会館
南口バスロータリー
矢崎総業

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 2023年3月まで本社のあった三田国際ビル
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒108-0075 東京都港区港南一丁目8番15号　 Wビル7F 北緯35度39分12.7秒 東経139度44分40.9秒﻿ / ﻿北緯35.653528度 東経139.744694度﻿ / 35.653528; 139.744694
設立:  1941年10月8日
業種:  電気機器
法人番号:  4010401029757 
事業内容:  自動車部品、電線、ガス機器、空調機器、生活環境機器の製造・販売
代表者:  代表取締役会長：矢﨑裕彦  代表取締役社長：矢﨑陸
資本金:  31億9,150万円
売上高:  連結：2兆4926億円    単独：8,311億8,900万円 （2024年6月期）
営業利益:  352億900万円 （2024年6月期）
経常利益:  136億2,300万円 （2024年6月期）
純利益:  35億1,700万円 （2024年6月期）
総資産:  6,392億3,400万円 （2024年6月期）
従業員数:  国内：17,961名 国外：217,593名 合計：235,554名 （2023年6月20日現在）
決算期:  6月20日
会計監査人:  有限責任監査法人トーマツ
外部リンク:  https://www.yazaki-group.com/
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矢崎総業株式会社（やざきそうぎょう、英文社名：Yazaki Corporation）は、登記上の本店を東京都港区に置き、実際のグループ本社機能は静岡県裾野市に置く、自動車部品（組電線、計器など）、ガス機器、電線、光ファイバー、空調機器、ソーラー機器、住設機器、などを研究・開発・製造・販売するメーカー。
ワイヤーハーネスでは世界首位であり、自動車用スピードメーターは日本でデンソーに次ぐ第2位。タコグラフ、タクシーメーター及び中・小型空調機器は日本首位。
沿革

1929年 - 創業社長・矢崎貞美個人経営にて自動車用電線を販売
1938年 - 「合資会社矢崎電線営業部」を設立
1939年 - ワイヤーハーネスを生産する尾久工場を開設
1943年 - ワイヤーハーネスを生産する鷲津工場を開設
1957年 - 沼津工場に日本初の回転式溶解炉（トーマス炉）を導入
1962年 - タイ王国に電線ケーブルを生産する合弁会社「泰矢崎電線株式会社」を設立
1966年 - アメリカ・シカゴ市に「アメリカ矢崎コーポレーション」を設立
1976年 - 太陽熱温水器「ゆワイター」販売開始
1980年 - 英国に「英国矢崎株式会社」を設立
1988年 - 中国初拠点として天津にワイヤーハーネスを生産する「天津汽車配件有限公司」を設立
1990年 - マサチューセッツ工科大学留学制度開始（～2005）
1991年 - 沖縄県伊江島に矢崎休暇村開設。
1992年 - 矢崎厚生年金基金制度（現：矢崎企業年金基金） 開始。
1993年 - 海外アドベンチャースクール初開催。
1994年 - 東欧初の拠点としてスロバキア・プリエヴィジャ市にワイヤーハーネス生産会社「矢崎デブナールスロバキア有限会社」（現・矢崎スロバキア有限会社）を設立
1995年 - 世界初の「アナログ虚像表示メーター」生産開始。
1996年 - 「農業事業」開始。静岡県御殿場市に「矢崎富士研修センター」開設。
2000年 - 矢崎バレンテ 東海社会人サッカーリーグ初優勝
2001年 - 矢崎総業とジーメンスオートモーティブAG社はE/EDSシステム合弁会社設立に調印
2001年 - システム機能を内蔵したタクシーメーター「アロフレンド24」を発売
2002年 - 矢崎総業とシーメンスとの合弁会社を設立
2002年 - アフリカ大陸の初拠点として「矢崎モロッコ有限会社」を設立。矢﨑裕彦が会長に専任、矢﨑信二が社長に就任。
2003年 - 業界初のビニル電線・ケーブルの全面鉛フリー化。
2004年 - 環境事業として「廃ガラスビンリサイクル事業」をスタート。
2006年 - 「Y-CITY」にヤザキケアセンター「紙ふうせん」設立。「食品リサイクル事業」開始。高知県高岡郡檮原町の「森林ボランティア協働の森づくり事業」に初参加。
2008年 - 高知県高岡郡檮原町に第三セクター「ゆすはらペレット株式会社」の木質ペレット工場開設。商用車等の運行状況を管理できる「矢崎テレマティクスサービス」開始。
2012年 - 矢崎電線株式会社と矢崎資源株式会社を統合し、「矢崎エナジーシステム株式会社」を設立。静岡県牧之原市に「ものづくりセンター」開設。
2014年 - 電気自動車・プラグインハイブリッド車用AC普通充電器「iesta」発売。世界初のW/Hで使われる銅資源の「Car to Carリサイクル技術」をトヨタ自動車、豊田通商と共同開発。
2016年 - 神奈川県海老名市に「東日本物流センター」開設。ASEAN 地域において「IoTテレマティクスサービス」を開始。セルビア・シャバツに「矢崎セルビア有限会社」設立。ASEAN地域において「IoTテレマティクスサービス」を開始。
2018年 - 一般財団法人矢崎きずな基金 設立。
2019年 - ミャンマー・ティラワ経済特区に「ミャンマー矢崎ティラワ有限責任株式会社」設立。
2023年 - 本社を港区港南へ移転
主力製品・事業

電線
自動車部品
ワイヤーハーネス
スピードメーター
デジタルタコグラフ、アナログタコグラフ
タクシーメーター（アロフレンドシリーズ）
ドライブレコーダー
ガス機器
LPガスメーター
ガス漏れ警報器（アロッ子）
住設機器
太陽熱温水器（ゆワイター）
空調機器
吸収式冷暖房器（アロエース）
事業所

2023年4月1日現在
本社 - 東京都港区港南一丁目8番15号 Wビル7階
Y-CITY - 静岡県裾野市御宿1500番地
営業部門
自動車機器営業拠点：豊田市・宇都宮市・裾野市 ほか
生活環境機器営業拠点：仙台市・東京都・名古屋市・大阪市・広島市・福岡市 ほか
研究開発部門
静岡県裾野市、浜松市、沼津市、掛川市、牧之原市、湖西市、神奈川県横須賀市、愛知県豊田市、栃木県宇都宮市、広島県広島市
生産部門
静岡県沼津市、御殿場市、島田市、浜松市、裾野市、湖西市、牧之原市、掛川市、栃木県那須烏山市、岡山県新見市
海外拠点
欧州：ドイツ、スペイン、イタリア、フランス、クロアチア、ポルトガル、 ＵＫ、ベルギー、スロバキア、ブルガリア、スウェーデン、トルコ、 ルーマニア、モロッコ など
米州：アメリカ、メキシコ、ブラジル、アルゼンチン、ウルグアイ など
豪亜：中国、タイ、インド、台湾、フィリピン、ベトナム、インドネシア、 サモア、オーストラリア など
計45カ国・470拠点・141法人
主要関係会社 > 国内矢崎グループ

矢崎総業
矢崎エナジーシステム
矢崎部品
矢崎計器
矢崎総業北海道販売
矢崎総業四国販売
常総矢崎サービス
香川矢崎サービス
矢崎科学技術振興記念財団
川根部品
福島部品
宮城部品
青森部品
山形部品
秋田部品
新潟部品
清水部品
湖西部品
富士宮部品
富士部品
岐阜部品
岐阜工機
鳥取部品
山口部品
岡山部品
四国部品
阿南部品
鹿児島部品
大分部品
長崎部品
宮崎部品
熊本工機
熊本部品
日本連続端子
システム・サーキット・テック
ケーブルテクニカ
丹心工業
新越部品
ソルテクニカ
ワイケーデザインリンク
デイシス
Newデイシス
的
テクノ矢崎
テクノ矢崎北海道
アローテクノ岐阜
アローテクノ鹿児島
関東ゆワイター・ソーラー
中部矢崎ゆワイター
西部矢崎ゆワイター
沖縄矢崎販売
アロークリーンサービス
矢崎シスコムプラス
オプトクエスト
アグリテクノ矢崎
和工業
貫工業
巌工業
翔運輸
沼津物流
北越アローサービス
アロー流通サービス
釧路矢崎サービス
横浜矢崎サービス
中国矢崎サービス
ジョットツーリスト
ジョット インターナショナル
矢崎ビジネスサポート
エーライフ矢崎
過去の提供番組

JNNニュースデスク（TBS）
JNNニュースコープ（TBS）
JNNニュースの森（TBS）
新車情報（tvk）
アニメンタリー 決断（日本テレビ）
ザ・サンデー（日本テレビ）
NNNきょうの出来事（日本テレビ）
通信型デジタルタコグラフ（ドラレコ一体型）、ハンディターミナル
タクシーメーター
アロフレンド27
タクシーメーター
アロフレンド24Z
アレクサンドル・エゴロフ

| アレクサンドル・イリイチ・エゴロフ Александр Ильич Егоров |
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生誕:   (1883-10-13) 1883年10月13日  ロシア帝国 サマーラ県
死没:   (1939-02-23) 1939年2月23日（55歳没）  ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 モスクワ
所属組織:  ロシア帝国陸軍 赤軍
軍歴:  1901年 - 1939年
最終階級:   ソ連邦元帥
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アレクサンドル・イリイチ・エゴロフ（Алекса́ндр Ильи́ч Его́ров，Alexander Ilyich Yegorov、1883年10月13日 - 1939年2月23日）は、ソビエト連邦の軍人。赤軍司令官で、1930年代末におけるスターリンの大粛清の犠牲者。エゴーロフなどとも。ソ連邦元帥。
経歴

エゴロフはロシア中央のサマラの近くの農家に生まれた。彼は1901年にロシア帝国軍に入隊し、1905年にカザン歩兵士官学校を卒業し将校となった。1905年〜1907年、バクーの労働者のデモの鎮圧に参加。
第一次世界大戦中、彼は大佐に昇進し、5回負傷し、勲章7個、メダル2個を受賞した。1917年、彼は社会革命党に参加したが、ボリシェビキが権力を掌握した後は、彼は新政権を受け入れて赤軍の司令官となった。
ロシア内戦期、エゴロフは赤軍南方戦線の司令官となり、ウクライナにおける白衛軍の撃退に重要な役割をはたした。ポーランド・ソビエト戦争時の1920年、エゴロフは赤軍司令官の一人であった。この戦役で彼はスターリンやセミョーン・ブジョーンヌイと親密になった。
1925年から26年まで、エゴロフは軍事顧問として中国に派遣された。1927年彼は白ロシアにおける赤軍の司令官となった。1931年彼は国防人民委員代理/赤軍参謀総長に任命された。1934年彼は共産党中央委員会の委員候補になった。
1935年彼はソ連邦元帥の階級が創設された時、最初の5人中の1人として任命された。
スターリン、ブジョーンヌイとの古い繋がり故に、エゴロフは1937年の赤軍全体を吹き荒れる逮捕の波、すなわち速度を増したスターリンの粛清からは安全と見られていた。彼は1937年6月のトゥハチェフスキー裁判における判事の一人に正式に列ねていた（裁判自体が行われたかどうかは疑わしい）。しかし彼は1938年2月に逮捕され、その後処刑された。公式には1939年2月23日付とされているが、いくつかのソ連情報筋によると彼の死は1941年とされる。
彼はスターリン死後の1956年、ニキータ・フルシチョフによって名誉回復された。
著書

"Разгром Деникина"（デニーキンの撃破）
"Львов-Варшава"（リヴォフ＝ワルシャワ）
パーソナル

赤旗勲章2個、赤旗勲章付き名誉革命武器、グルジア赤旗勲章、アゼルバイジャン赤旗勲章を受章。
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| 先代ボリス・シャポシニコフ | 赤軍参謀総長1931年 - 1937年 | 次代ボリス・シャポシニコフ |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ  チェコ  ポーランド 
その他:  IdRef
KH-12

| KH-12衛星の典型的な諸元 ( USA-245 (NROL-65) ) |
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 デルタ IV Heavy ロケットによる USA-245 の打上げ(ヴァンデンバーグ空軍基地)
所属:  アメリカ国家偵察局 (NRO)
主製造業者:  ロッキード・マーティン
衛星バス:  EIS (KH-12)
任務:  光学画像偵察衛星
打上げ日時:  2013年8月28日, 18:03:00 (UTC)
輸送ロケット:  デルタ IV Heavy D364
打上げ場所:  ヴァンデンバーグ空軍基地 SLC-6
COSPAR ID:  2013-043A
SATCAT:  39232
軌道要素
参照座標:  地球周回軌道
軌道:  太陽同期軌道
軌道傾斜角:  97.86°
遠点高度:  1010 km
近点高度:  276 km
軌道周期:  97.44 分
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KH-12 (キーホール12、Key Hole 12) は、アメリカ国家偵察局 (National Reconnaissance Office; NRO) が運用中の、アメリカ合衆国の軍事画像偵察衛星 (いわゆるスパイ衛星) のキーホールシリーズに属すると考えられる、衛星のシリーズである

。
この衛星はキーホールシリーズに属することが公表されている KH-11 (Crystal) の後継機であり、ロッキード・マーティン社によって製造された。地上目標の分解能は恐らく数 cm に達すると考えられる (詳細後述)。
名称

KH-12という名称はアマチュア観測者達などが便宜的につけた通称の一つであり、NROがKH-8、KH-9、およびKH-11と続いた連番の公開名称の後で、衛星をランダム付番原則(例えば NROL-20。NROL は NRO Launch の意) で命名することを決定したため、公式の命名システムではKH-12という名称は存在しないことになっている
。
ただし、同じアメリカ合衆国政府機関であるアメリカ航空宇宙局 (NASA) のNSSDC衛星データベースでは、USA-86(1992-083A)、USA-116(1995-066A)、USA-129(1996-072A)の3基について、それぞれ KH-12-1、KH-12-2、KH-12-3 の名称を用いている例もある 。
多数の民間軍事アナリストは、KH-12はほとんどの点でKH-11に追加的な改良を施したものであると考えており、軍事アナリストあるいアマチュア観測者の中には、これをKH-11の派生型に分類してKH-11ブロックIIIあるいはブロックIVと呼ぶ者もいる。また、「発展型ケンナン」 (Advanced KENNAN)、あるいはコードネームにより「アイコン」 (Ikon)、または「改良型クリスタル」 (Improved Crystal) などの名称で呼ばれる場合もある。
2013年8月30日にワシントン・ポスト紙は、エドワード・スノーデンがリークした資料の中に含まれていた米国政府の諜報プログラムの2013会計年度予算の米国議会への予算説明書 (National Intelligence Program - FY 2013 Congressional Budget Justification) から、今まで謎に包まれていた米国の諜報活動に関する新たな事実が判明したと報じた
。
この資料の中には複数のスパイ衛星の名称が記述されており、下表の第3世代衛星、USA-224(KH-12-6)、USA-245(KH-12-7)に該当する衛星の正式名称は EIS (Enhanced Imagery System) であるらしいことが判明した。シリーズのこの2基以外の衛星も EIS と呼ばれているかは不明である。
この後継機として2012会計年度から EECS (Evolved Enhanced CRYSTAL System) の整備が始まることも明らかになっているが
、下表の第4世代衛星、USA-290(KH-12-7、2019年1月19日打上げ)が、EECSの初号機ではないかとの意見がある
このリーク資料の一部はCryptomeで閲覧可能である
。
打上記録

発射場は全てヴァンデンバーグ空軍基地 (Vandenberg AFB ； カリフォルニア州サンタバーバラ郡）である。
衛星の世代分けは説明の便宜上、打上げ時期、打上げロケットを基準にして区別を行ったものであり、アマチュア観測者などの間でコンセンサスの得られているものではない。
| 名称(通称)> 第1世代衛星 | USA番号 NROL番号> 第1世代衛星 | COSPAR ID SATCAT No> .第1世代衛星 | 打上げ日 (活動停止時期)> 第1世代衛星 | 近点高度 遠点高度 軌道傾斜角 > 第1世代衛星 | 軌道面> 第1世代衛星 |
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| KH-12-1 | USA-86  N/A | 1992-083A 22251 | 1992年11月28日  (2000年6月5日) | 408km  931km  97.7° | East |
| KH-12-2 | USA-116  N/A | 1995-066A 23728 | 1995年12月5日 (2008年11月19日) | 405km  834km  97.7° | East |
| KH-12-3 | USA-129  NROL-2 | 1996-072A 24680 | 1996年12月20日  (2014年4月24日 ) | 292km  894km  97.7° | West |
第2世代衛星
| KH-12-4 | USA-161  NROL-14 | 2001-044A 26934 | 2001年10月5日  (2014年末) | 309km  965km  97.9° | East |
| KH-12-5 | USA-186  NROL-20 | 2005-042A 28888 | 2005年10月19日  (運用中) | 256km  1006km  97.9° | West |
第3世代衛星
| KH-12-6 | USA-224  NROL-49 | 2011-002A 37348 | 2011年1月20日  (運用中) | 290km  985km  97.9° | East |
| KH-12-7 | USA-245  NROL-65 | 2013-043A 39232 | 2013年8月28日  (運用中) | 260km  1007km  97.9° | West |
| KH-12-9? | USA-314  NROL-82 | 2021-032A 48247 | 2021年4月26日  (運用中) | 528km  775km  98.1° | East |
第4世代衛星
| KH-12-8? | USA-290  NROL-71 | 2019-004A 43941 | 2019年1月19日  (運用中) | 391km  418km  73.6° |  |
| KH-12-11?  | USA-338  NROL-91 | 2022-117A 53883 | 2022年9月24日  (運用中) | 373.5km  423.2km  73.6° |  |
世代不明衛星
| KH-12-10?   | USA-326  NROL-87 | 2022-009A 51445 | 2022年2月2日  (運用中) | 498km  524km  97.4° |  |

(2022年6月現在)
沿革 > 第1世代衛星

1992年11月から1996年12月にかけて、NRO所属の機密衛星KH-12-1(USA-86、1992年11月28日打上げ)、KH-12-2(USA-116、1995年12月5日打上げ)、KH-12-3(USA-129、1996年12月20日打上げ)の3基(第1世代衛星)がヴァンデンバーグ空軍基地からタイタンIVロケットを用いて打上げられた。各々の衛星の価格は10億米ドル以上であり、打ち上げ費用は4億米ドルに近いと見積もられている。
第1世代衛星のKH-12の打上げ質量は、打上げに用いられたタイタンIVロケットの能力から推定して、最大で 21680kgに達すると考えられている。KH-11 と同様に KH-12 は光を捕捉するのに大型の主鏡を持つカセグレン光学システムを使用し、恐らく全体の大きさと形状はハッブル宇宙望遠鏡 (HST) に非常に似ているであろうと考えられている。
これらはKH-11同様にデジタル・イメージング技術を用いており、前身の設計にシギント（信号諜報）機能と、おそらく赤外線までに至る、より広いスペクトル範囲に渡る光学的検知能力を付加したものであると考えられている。主鏡の直径は 2.9 から 3.1 m と考えられており
（ によれば 直径 4.0 m）、これは直径 2.3 m と考えられている KH-11 の主鏡や、直径 2.4 m のハッブル宇宙望遠鏡の主鏡よりもやや大きい。
ジェーン・ディフェンス・ウィークリー誌はカセグレン光学システムの副鏡は大幅に可動であり、これが衛星では通常は不可能なアングルでの撮像を可能にしていると示唆している。
また、同誌には衛星は5秒ごとに1枚の映像を撮像可能であるとの示唆もある。
データは通信衛星の中継ネットワークを通じて地上へ送信されるが、SDS (Satellite Data System)、MILSTAR、またはTDRS (Tracking and Data Relay Satellite System) といったいくつかの異なる中継衛星の組が利用可能であり、衛星が利用しているのはこの何れでもあり得る。
どれを使っているかについては、ニュースソースにより意見が異なる
。
沿革 > 第2世代衛星

第1世代衛星の3基の打上げの後で、1999年にアメリカ政府は、より新しい光学画像偵察衛星とレーダー・イメージング衛星の開発計画である将来画像アーキテクチャー（Future Imagery Architecture、FIA）プログラムを米ボーイング社連合を主契約者として開始した。
FIAプログラムの成果を待たずに、おそらく第1世代衛星の3基の改良型と思われる、NRO所属の機密衛星KH-12-4(USA-161、2001年10月5日打上げ)とKH-12-5(USA-186、2005年10月19日打上げ)の2基(第2世代衛星)がヴァンデンバーグ空軍基地からタイタンIVBロケットを用いて打上げられた。
タイタンIVロケットとタイタンIVBロケットの打上げ能力は同じであるから、第1世代衛星と第2世代衛星は同じ質量と考えられ、性能も同等であろうと思われる。
沿革 > 第3世代衛星

2005年に至って、FIAプログラムのうち、光学画像偵察衛星の開発プログラムについては、開発遅延と予算超過を理由に、アメリカ政府によって完全に終了が宣言された(レーダー・イメージング衛星については無事に開発が完了し、その成果であるTopaz衛星を現在配備中である)。
これに伴って、アメリカの光学画像偵察衛星プログラムの維持のために、アメリカ政府は前5基と同様のKH-12型の衛星システム2基をロッキード・マーティン社に追加で発注した。この決定に対する批判者は、これらの「超高性能」衛星は最新型のニミッツ級空母であるジョージ・H・W・ブッシュ (CVN-77、その調達費用の見積もりは2005年5月において63.5億米ドルに達していた)よりさらに高額になるとの懸念を表明した

。
これら2基の衛星(第3世代衛星)の最初のものがNRO所属の機密衛星USA-224 、2基目がUSA-245であり、それぞれ2011年1月20日と、2013年8月28日に、ヴァンデンバーグ空軍基地からデルタ IV Heavy ロケットを用いて打上げられている。これらはロッキード・マーティン社が、当初の見積もりより20億ドル安く、さらに計画よりも2年早く完成させたものである
。
第3世代衛星は、第2世代衛星の製造から8年から10年後に製造されていることから、電子技術の進歩を取り込んで、ある程度改良が行われていることが予測されるが、設計が大幅に変更されているとは考えにくい(根本的な変更を目指したのがFIAであったが、それが完全に挫折したことから、設計の大幅な変更というリスクを犯したとは考えにくい)。
第3世代衛星の打上げ質量は、打上げに用いられたデルタ IV Heavyロケットの能力から推定して、最大で28790kgに達すると考えられており、第1世代衛星および第2世代衛星より7トン程度重い可能性がある。この質量の余裕は恐らく機器類の増強ではなく、マニューバー用燃料の増加に充てられている可能性が高いと思われる。
なお、前述のように、この2基の衛星はエドワード・スノーデンが2013年8月30日に暴露した資料によれば、米国議会の予算書上の正式名称はEIS (Enhanced Imagery System) である可能性が高くなっている

。
沿革 > 第3世代衛星 > イラン・サフィール・ロケット(ナヒード1号衛星)打上げ失敗の撮影

→詳細は「USA-224」を参照
2019年8月30日に、トランプ大統領は、諜報ブリーフィングで入手したイランのセムナーン衛星発射センターにおけるサフィール・ロケットの打上げ準備で発生したと考えられている事故の惨状を撮影した写真をツイートした

。
軍事アナリスト達は、この写真はUSA-224により撮影されたもののようであると述べている。


。
沿革 > 第3世代衛星 > ロシア・コスモス2542号、2543号による USA-245 への異常接近と追尾

2020年2月10日に、アメリカ宇宙軍司令官のジョン・ウイリアム・レイモンド（英語版）大将は、タイム誌の取材に対して、次のように語った。
ロシアが昨年11月26日に打上げた衛星であるコスモス2542号が、12月初旬に軌道上で第2の衛星、コスモス2543号を放出した。この衛星のペアが、1月中旬頃から USA-245 に接近した状態で追尾を続けるという異常で当惑させるような状態が現在でも続いている。約160km(100マイル)まで接近することも何度かあった。
タイム誌によれば、この事実は、アマチュア観測者のミカエル・トンプソン(Michael Thompson)により、1月31日にツイッター上で最初に指摘された。
沿革 > 第3世代衛星 > 第4世代衛星打ち上げ後の新規の第3世代衛星打ち上げ

2021年4月26日 20:47:00 UTC に、NRO所属の機密衛星 USA-314 (NROL-82)が、デルタ IV Heavy ロケットを用いてヴァンデンバーグ空軍基地から打上げられ、アマチュア観測者たちの観測により、軌道傾斜角約 98.1度、近地点高度約528km、遠地点高度約755 km の太陽同期軌道に入ったことが明らかにされた。
アマチュア観測者たちは、太陽同期軌道に入っていることと軌道高度から考えて、光学画像偵察衛星であることは間違いなく、デルタ IV Heavy ロケットを用いていることから、KH-12第3世代に属するEIS衛星またはその発展型ではないかと考えている
。
また、あるアマチュア観測者は、2021年4月末における USA-314 の軌道面は、高度はやや異なるが、USA-224 (NROL-49、KH-12-6)の軌道面(東側軌道面)と良く一致しており、今までの経験から考えて、打上げから数週間のチェック期間を経て、USA-314 が USA-224 の軌道面を引き継ぎ、USA-224 は別の軌道面(第2東側軌道面)に移るものと予測している。
沿革 > 第3世代衛星 > ロシア・コスモス2576衛星によるUSA-314への干渉

2024年5月20日、米国のRobert Wood国連代理大使は国連安全保障理事会で「Cosmos 2576はおそらく宇宙兵器であり、おそらくLEOにある他の衛星を攻撃できるもの」と発言した。同大使によれば、ロシアは2019年と2022年にも対宇宙システムを搭載した衛星を打ち上げたとしている。この衛星は2024年5月16日に打上げられたが、USA-314とパラメーターの一部が重なる軌道上にあることが研究者やアマチュア観測者から指摘されている。なお、米国・ハーバード・スミソニアン天体物理学センター(CfA)所属のアマチュア衛星観測者であるジョナサン・マクドウェルは2024年5月23日に「実際には、コスモス2576はUSA-314と同じ軌道面に入っているが、同一の軌道ではない」
とツイートしている。
沿革 > 第4世代衛星

2019年1月19日に、NRO所属の機密衛星USA-290(NROL-71)が、デルタ IV Heavy ロケットを用いてヴァンデンバーグ空軍基地から打上げられているが、打上げ前からこの衛星はエドワード・スノーデンの暴露資料にある、EECS (Evolved Enhanced CRYSTAL System) の初号機ではないかとの意見があった。
しかし打上げられた衛星の軌道は、アマチュア観測者などの予測に反して、今までのKH-12衛星のように太陽同期軌道(軌道傾斜角約97.9度、近地点高度約260km、遠地点高度約1000km)ではなく、打上げから数日後の観測では、近地点高度約265km、遠地点高度約455km、軌道傾斜角約73.6度という光学画像偵察衛星としては類例の無いものであった

。
太陽同期軌道の場合、衛星は燃料を消費することなく、近地点は地球の昼側の半球に維持されるので、長期間にわたって軌道上で運用される、可視光または近赤外線を用いる光学画像偵察衛星は、
近地点付近で太陽光により撮影を行うために例外なく太陽同期軌道を取っている。USA-290のように太陽同期軌道でない場合は、近地点は地球の夜側の半球に入り込む場合もあることになる。
2021年11月21日現在のアマチュア観測者のTLEレポートでは、軌道傾斜角は引き続き約73.6度であるが、近地点高度と遠地点高度はそれぞれ約403kmおよび約411kmとほとんど差がなくなっており、そもそも近地点付近での撮影にこだわる必要はない状態となっている
。
もし、USA-290が光学画像偵察衛星であるなら、従来の光学偵察衛星では達成できなかった、次のような特長の何れかまたは全部を持っており、軌道上の任意の地点で、必ずしも太陽光に依存しない撮影を行うことが可能になっていると考えないかぎり、このような軌道を取る理由を説明するのは難しいであろう。
撮影地点が地球の夜側の半球にある場合でも、月明かり程度の微光で撮影可能である。
同上の場合において、常温の物体が放射する遠赤外線(波長4μm以上)での撮影が可能である。
従来の衛星よりも高い分解能(解像度)を持っており、従来よりも高い高度での撮影でも従来と同程度の分解能が得られる。
これらの機能を実現するための共通の課題は、主鏡のさらなる大口径化である。USA-290は従来のKH-12のようなハッブル宇宙望遠鏡に近い形状ではなく、ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡(主鏡の直径は6.5m。鏡筒は無く、主鏡はむき出しの状態)のような形状となっている可能性がある。
上表ではUSA-290をKH-12の第4世代衛星として分類したが、この予測が事実であるなら、USA-290はもはや全く別の光学画像偵察衛星シリーズの初号機と考えるべきであろう。なお、USA-290が光学画像偵察衛星ではなく、部外者には全く思いつかない種類の軍事衛星である可能性も残っている(ただし、この可能性はごく少ないと考えられる)。
2022年9月24日に、NRO所属の機密衛星USA-338(NROL-91)が、デルタ IV Heavy ロケットを用いてヴァンデンバーグ宇宙軍基地(VSFB)から打上げられているが、この衛星はUSA-290と酷似した軌道パラメーターを持っており、第4世代衛星の2機目である可能性が高い。
沿革 > 世代不明衛星

2022年2月2日に、ヴァンデンバーグ宇宙軍基地からスペースX社 Falcon 9 Block 5 ロケットを用いて、機密衛星 USA-326 (NRO所属、NROL-87) が打ち上げられ、近地点高度 498 km、遠地点高度 524 km、軌道傾斜角 97.4°の太陽同期軌道(SSO)に投入されたことがアマチュア観測者などの観測で確認された。Falcon 9 を用いた NRO所属の機密衛星の打上げはこれが最初であった。Falcon 9 Block 5 の低軌道(LEO)へのペイロード打上げ能力は最大16.25トンであるので(第1段ロケット着陸回収の場合)、単独衛星の USA-326 はこの程度の質量を持つことになるが、この質量はデルタ IV Heavy ロケットを用いて打上げられている第3世代衛星または第4世代衛星の推定質量28.79トンの56%に過ぎず、KH-12シリーズに属するにしては非常に軽量な衛星である。太陽同期軌道に入っているので、光学偵察衛星、またはこれと密接に関連した衛星であることは間違いないが、KH-11、KH-12シリーズとは異なる光学偵察衛星の初号機ではないかとのアマチュア観測者などの意見がある。
沿革 > 世代不明衛星 > USA-326からの正体不明の物体の放出

米国・ハーバード・スミソニアン天体物理学センター(CfA)所属のアマチュア衛星観測者であるジョナサン・マクドウェルは2022年7月29日に次のようにツイートしている。

「USA-326から正体不明の物体(NORAD No. 53315)が放出された。デブリかサブ・サテライトかは現在のところ不明」
沿革 > 世代不明衛星 > ロシア・コスモス2558衛星によるUSA-326への異常接近と追尾

ロシアは2022年8月1日20:25UTC に、プレセツク宇宙基地 (Plesetsk Cosmodrome) からソユーズ2.1vロケットを用いて軍事衛星コスモス2558 (Kosmos 2558, COSPAR ID: 2022-089A) を打ち上げたが、この打ち上げタイミングは、同時刻に同宇宙基地上空を通過中であったUSA-326を精密に追尾するように選ばれたものであり、軌道到達後はコスモス2558はUSA-326と非常に接近した位置を維持しながら追尾を続けていることがアマチュア観測者などの観測により明らかになった




。
2022年8月上旬現在、コスモス2558はUSA-326より高度が約60km低い軌道を飛行しており、2022年8月4日14:47UTCに75kmの最接近位置となった。
衛星の運用

前述のように、KH-11、KH-12などのように、長期間にわたって軌道上で運用される、可視光または近赤外線を用いる光学画像偵察衛星は、燃料を消費することなく、近地点が地球の昼側の半球に維持される太陽同期軌道を取り、近地点の周辺で太陽光を利用して、地表の目標物の撮影を行う。
この場合、当然、近地点高度が低いほうが地表の目標物の分解能は良くなる。一方、低高度においては極くわずかではあるが大気の抵抗を受け、位置エネルギーが減衰するので高度が低下してくる。そのまま何もしなければ、高度が下がれば下がるほど大気の抵抗が大きくなるため、かなり短時間で大気圏に落ち込むことになる。もし、低軌道で長時間活動するのであれば、定期的にスラストをかけて高度を高くする必要があり、これを「リブースト」 (reboost) と呼ぶ。例えば高度約 350km 程度の低軌道を周回する国際宇宙ステーション (ISS) も定期的にリブーストを実施している (詳細は、国際宇宙ステーション#高度制御を参照)。高度が高いほど空気抵抗は小さくなるので、高度約 560km を周回するハッブル宇宙望遠鏡では、リブーストは3年に一回程度で十分になる。
リブーストのために燃料を消費するが、画像偵察衛星の活動可能期間は燃料の残量で決まると考えてよいほど燃料は貴重であるので 、燃料節約のため、平時は近地点の高度が約 250km 以上の軌道を周回し、何らかの非常事態が発生した場合は近地点の高度を約 150km 程度まで低下させ、目標の撮影に適した軌道に移るという運用を行うのが一般的である。
この作戦用の軌道変更を「マニューバー」(maneuver)と呼ぶ。前節でも触れたが KH-11 および KH-12 の大きさと形状はハッブル宇宙望遠鏡に非常に似ており、異なる点は、前者がマニューバー用の大量の燃料とスラスターを搭載していることであろうと考えられている。また、KH-11 に対して KH-12 は質量がかなり増加しているが、この大部分はマニューバー用の燃料のものと考えられている。
KH-12は、スペースシャトルにより燃料補給を受ける設計となっていたと考えられているが、これが実際に実行されているか、あるいは別の代替手段 (例えば無人宇宙機) により燃料補給が為されているかは不明である。
参考資料

John Pike (September 9, 2000). KH-12 Improved Crystal. Federation of American Scientists. Accessed April 23, 2004.
John Pike (August 22, 1998).  KH-12 product. Federation of American Scientists. Accessed April 23, 2004.
USA-224 (NROL-49) のミッションパッチ
USA-245 (NROL-65) のミッションパッチ
トランプ大統領 がツイートした、USA-224で撮影されたと考えられている、イランのロケット打上げ事故の映像
USA-314 (NROL-82) のミッションパッチ
USA-290 (NROL-71) のミッションパッチ
USA-338 (NROL-91) のミッションパッチ
USA-326 (NROL-87) のミッションパッチ