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シティ・オブ・サンフランシスコ

| シティ・オブ・サンフランシスコ City of San Francisco |
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 カリフォルニア州内を走るシティ・オブ・サンフランシスコ（1971年）
概要
国:   アメリカ合衆国
種類:  都市間鉄道
現況:  廃止
地域:  アメリカ合衆国西部
運行開始:  1936年6月14日
運行終了:  1971年5月1日（ユニオン・パシフィック鉄道運行として） 1972年6月10日（アムトラック運行として）
後継:  サンフランシスコ・ゼファー（英語版）
旧運営者:  シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ユニオン・パシフィック鉄道 ミルウォーキー鉄道 サザン・パシフィック鉄道
路線
起点:  シカゴ
終点:  オークランド サンフランシスコ
平均所要時間:  45時間45分（西行） 43時間44分（東行）
列車番号:  101・103（西行） 102・104（東行）
使用路線:  オーヴァーランド・ルート（英語版）
技術
軌間:  1,435 mm
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シティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) は101.102列車として、1936年から1971年までユニオン・パシフィック鉄道 (Union Pacific Railroad) が、サザン・パシフィック鉄道 (Southern Pacific Railroad)、シカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) と提携し、イリノイ州シカゴとカリフォルニア州オークランド・サンフランシスコ間を運行した代表的な大陸横断の旅客列車。
概要

1930年代中頃、シカゴ・オークランド間には重鋼製客車を連ねたオーヴァーランド・リミテッド (Overland Limited) やパシフィック・リミテッド (Pacific Limited) が運行されていたが、当時進行していた列車の流線型化に伴い、シティ・オブ・サンフランシスコ (City of San Francisco) はこれらの列車を増強する形で登場した。1955年以降はシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道 (Chicago and North Western Railway) に変わり、ミルウォーキー鉄道（Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR）と提携しシカゴ - オマハ間は同社の路線を使用した。オークランドと対岸のサンフランシスコはフェリー・バスで連絡した。
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway) のサンフランシスコ・チーフ (San Francisco Chief) やシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道 (Chicago, Burlington and Quincy Railroad、略称CBQ) 他2社によるカリフォルニア・ゼファー (California Zephyr) と競合関係にあった。
歴史 > 年表

1936年: シカゴ・オークランド間月5往復運行開始
1947年: 毎日運行開始
1952年: カリフォルニア州ユバ峠 (Yuba Pass, California) で雪害により、列車が6日間山中に閉じ込められる
1955年: シカゴ・オマハ間、ミルウォーキー鉄道経由に変更。それに伴いシカゴでの発着駅がノース・ウエスタン駅 (North Western Terminal) からユニオン駅 (Union Station) に変更。
1958年: オークランドの発着がオークランド桟橋駅 (Oakland Pier) から16丁目駅 (16th Street Station) に変更
1960年: シカゴ・ユタ州オグデン(Ogden)間の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス (City of Los Angeles) と統合
1969年: 更に重複運行区間をシティ・オブ・ポートランド (City of Portland)、シティ・オブ・デンバー (City of Denver) と統合
1970年: 週3往復に減便
1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック (National Railroad Passenger Corporation) の発足により、運行終了。サンフランシスコ・ゼファー (San Francisco Zephyr) 運行開始
歴史 > 1955年10月29日の編成（シカゴ発サンフランシスコ行き・オマハ到着時）

| 使用車両 | 車両愛称・形式 | 車種 |
| --- | --- | --- |
| C＆NW5018A | E7Aディーゼル機関車 | ディーゼル機関車 |
| C＆NW5014A | E7Aディーゼル機関車 | ディーゼル機関車 |
| UP5700 |   | バゲージ（荷物車） |
| SP5003 |   | バゲージ・メール（郵便・荷物車） |
| UP6005 |   | バゲージ・ドミトリー（荷物・乗務員車） |
| SP2364 |   | コーチ（座席） |
| SP2365 |   | コーチ |
| UP530 |   | コーチ |
| UP4813 |   | ダイニング |
| UP4814 |   | ダイニング |
| UP6202 | Colombia River | ビュッフェ・ラウンジ |
| SP9012 |   | 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム） |
| UP | Verdugo | 寝台車（4ダブルベッドルーム・4コンパートメント・2デュリューイングルーム） |
| UP | Pacific Forum | 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム） |
| NYC10217 | Connecticut River | 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム） |
| UP | American Trooper | 寝台車（6セクション・6ルーメット・4ダブルベッドルーム） |
| SP9040 |   | 寝台車（10ルーメット・6ダブルベッドルーム） |
姉妹列車

シティ・オブ・ロサンゼルス（City of Los Angeles）　シカゴ-オグデン - ラスベガス - ロサンゼルス
シティ・オブ・ポートランド (City of Portland)　シカゴ - デンバー - ポートランド
シティ・オブ・デンバー (City of Denver)　シカゴ - デンバー
シティ・オブ・セントルイス (City of St. Louis)　セントルイス - デンバー - ロサンゼルス・オークランド・ポートランド
ジェローム・バーコウ

ジェローム・バーコウ（Jerome H. Barkow）は、カナダの人類学者で進化心理学の発展に大きな貢献をした人物である。
概要

1964年にニューヨーク市立大学ブルックリン校から心理学の学位を、1970年にシカゴ大学から人間発達科学の博士号を取得した。現在、ダルハウジー大学で社会人類学の教授、ベルファストのクィーンズ大学で「文化と認知研究所」の特別研究員を務めている。
バーコウはいくつかの著書で有名である。1989年に『ダーウィン・性・地位：文化と精神への生物学的アプローチ（Darwin, Sex, and Status: Biological Approaches to Mind and Culture）』を、1992年にはレダ・コスミデス、ジョン・トゥービーと『適応した心：進化心理学と文化の生成（The Adapted Mind|The Adapted Mind: Evolutionary Psychology and the Generation of Culture）』を共編した。最近（2006年）では『失われた革命：社会科学者のためのダーウィニズム（Missing the Revolution: Darwinism for Social Scientists）』を執筆している。
ジム・メッシーナ

| ジム・メッシーナ Jim Messina |
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 ジム・メッシーナ
基本情報
出生名:  James Melvin Messina
生誕:   (1947-12-05) 1947年12月5日（76歳）
出身地:   アメリカ合衆国、カリフォルニア州メイウッド
ジャンル:  ソフトロック、カントリーロック、ラテン、ジャズ
職業:  シンガーソングライター、ギタリスト、音楽プロデューサー
活動期間:  1968年 - 現在
共同作業者:  バッファロー・スプリングフィールド ポコ ロギンス&メッシーナ
公式サイト:  jimmessina.com
ジム・メッシーナ（Jim Messina）の名で活動するジェームズ・メルヴィン・メッシーナ（James Melvin Messina、1947年12月5日 -　カリフォルニア州メイウッド出身）はアメリカ合衆国のシンガーソングライター、ギタリスト、ベーシスト、音楽プロデューサー。バッファロー・スプリングフィールド、ポコ、ロギンス&メッシーナなどで活躍した。
キャリア

バッファロー・スプリングフィールドの後期にプロデューサー、レコーディング・エンジニアとして参加。最終的にはベーシスト（ブルース・パーマーの後任）としてバンドに正式加入し、グループのラスト・アルバムの制作に参加した。
バッファロー・スプリングフィールド解散後に、リッチー・フューレイとポコ結成。作詞作曲とリードギター、ボーカルを担当した。2枚のスタジオ・アルバムとライブアルバム1枚を残しポコを脱退。
ポコ脱退後は、コロムビア・レコードとプロデューサーとして契約。彼がポコ在籍中から懇意であったケニー・ロギンスのプロデュースを手掛けることになる（1970年の12月、当時ABCレコード所属の作詞・作曲家であったロギンスは、メッシーナの家で共にロギンスの作品をレコーディングしたことがあった）。メッシーナは、コロムビア・レコードの当時の社長や、先輩プロデューサーのクライヴ・デイヴィスに会い、当時まだ無名のロギンスのデビューに際し、バッファロー・スプリングフィールド、ポコで既に有名になっていた自分の名前を貸し、自らがアーティストとして参加することを提案した（ロギンス&メッシーナ）。
メッシーナは、バッファロー・スプリングフィールド、ポコ時代に書き貯めた曲を提供。彼は、ロギンスがカントリーロック的なアプローチの曲にも、R&Bのいずれにも対応できることを感じた。また、ロギンスのためにケニー・ロギンス・バンドを編成した。
1971年11月、ファースト・アルバム "Kenny Loggins with Jim Messina Sittin' In." をリリース。その後ロギンス&メッシーナは、バンドと共にツアー、レコーディングを行い、1976年までに2,000万枚以上のアルバムを売った。
1976年にロギンスとのデュオを解散、1979年、メッシーナは自らプロデュースした初のソロ・アルバム "Oasis" をリリース。ロックとラテン・ジャズの融合に挑んだ音楽性はユニークなものであったが、ロギンス&メッシーナとは異なるサウンドを良しとしないコロムビア・レコードと対立。これが元でメッシーナはワーナー・ブラザース・レコードに移籍する。
1981年、ワーナーから自身2枚目のソロ・アルバム "Messina" リリース。フォーク、ロック、ラテン、軽いジャズ・タッチのナンバーまで幅広い音楽性を披露した。
1986年には、よりロック色を強めた3枚目のアルバム "One More Mile" をリリース。この作品では、若い有望なセッション・ミュージシャンを多数起用し、バッキング・ボーカルとしてエディ・レイマンやポーリーン・ウィルソンが参加した。収録曲の "The Island" ではスラックキーギターを披露、ハワイアン・ミュージックへの愛着を表現した。
1989年には、オリジナル・ラインアップでポコを再結成、リユニオン・ツアーを敢行したほか、アルバム "Legacy" をリリースした。メッシーナは4曲の作曲に参加。ギター、マンドリンを演奏し、3曲でリードボーカルも担当した。
2005年にはロギンスとのデュオを再結成。大成功に終わった全米ツアーは後にライブ・アルバム、DVD "Loggins and Messina Live - Sittin' in Again, at The Santa Barbara Bowl" としてリリースされた。2009年にも再々結成し、大規模なツアーを行った。
2009年、キューバ音楽、スペイン音楽の影響を受けた "Under a Mojito Moon-Part 1" をリリース。
現在は、ソロ・アーティストとしての活動の傍ら、プロデューサー、レコーディング・エンジニアとしても活動中。また、自ら立ち上げた The Songwriters' Performance Workshop を主宰。全米の保養所、リゾート施設、ホテルなどを借り切り、作詞家、作曲家、歌手を指導している。
サンペイ

サンペイ
埼玉西武ライオンズに所属するプロ野球選手・中村剛也の愛称。主にチーム内や他球団の選手からお笑い芸人の三瓶に似ているという理由で呼ばれている。「さんぺい」とも。
アニメ版ポケットモンスターの登場人物。
Show you my brave hearts

『Show you my brave hearts』（ショー・ユー・マイ・ブレイブ・ハーツ）は、2015年11月18日に発売された宮崎歩のメジャーデビューアルバム。発売元はドリーミュージックパブリッシング、販売元はキングレコード。
解説

『デジモンアドベンチャー』を始めとするデジモンアニメシリーズの挿入歌、テレビアニメ『マシュランボー』の主題歌に加え、自身が他アーティストに提供した特撮・アニメソングのセルフカバーなどを収録した作品。
アルバム制作に際して既発曲にはリマスタリングが施されている。
初回限定盤(NEZA-90016/7)と通常盤(NECA-30321)の二種類が発売。初回限定盤には「brave heart」のミュージックビデオを収録したDVDが付属。
収録内容 > CD

The last element
作詞：山田ひろし 作曲・編曲：渡部チェル
フジテレビ系アニメ『デジモンフロンティア』挿入歌
Beat Hit!
作詞：山田ひろし 作曲・編曲：太田美知彦
フジテレビ系アニメ『デジモンアドベンチャー02』挿入歌
brave heart
作詞：大森祥子 作曲・編曲：太田美知彦
フジテレビ系アニメ『デジモンアドベンチャー』挿入歌
Power Play
作詞・作曲・編曲：宮崎歩
テレビ朝日系アニメ『マシュランボー』オープニングテーマ
想い出の向こう ～ACOUSTIC VERSION～
作詞・作曲・編曲：宮崎歩
『デジモン 10th ANNIVERSARY -夢への架け橋-』収録曲のアコースティックバージョン
MY FATE
作詞：土屋アンナ 作曲・編曲：宮崎歩
土屋アンナに提供したWebアニメ『リーンの翼』主題歌のセルフカバー
オアシス
作詞・作曲・編曲：宮崎歩
テレビ朝日系アニメ『マシュランボー』挿入歌
Break up!
作詞：山田ひろし 作曲・編曲：太田美知彦
フジテレビ系アニメ『デジモンアドベンチャー02』挿入歌
特捜戦隊デカレンジャー
作詞：吉元由美 作曲・編曲：宮崎歩
サイキックラバーに提供したテレビ朝日系『特捜戦隊デカレンジャー』オープニングテーマのセルフカバー
rose
作詞：土屋アンナ 作曲・編曲：宮崎歩
ANNA inspi' NANA（BLACK STONES）に提供した日本テレビ系アニメ『NANA-ナナ-』オープニングテーマのセルフカバー
Gather
作詞・作曲・編曲：宮崎歩
青と瓶と缶に提供した劇場アニメ『テニスの王子様』応援歌のセルフカバー
YUME日和
作詞：小幡英之 作曲・編曲：宮崎歩
島谷ひとみに提供したテレビ朝日系アニメ『ドラえもん』エンディングテーマ，劇場アニメ『ドラえもん のび太のワンニャン時空伝』主題歌のセルフカバー
Evolution party remix (ボーナストラック)
編曲・Remix：宮崎歩
「brave heart」「Break up!」「Beat Hit!」「The last element」をリアレンジして、メドレーにした楽曲。
収録内容 > DVD

※初回限定盤のみ
brave heart [MUSIC VIDEO]
本作のために撮り下ろされたミュージックビデオ
ステラプレイスマガジン

ステラプレイスマガジン（STELLAR PLACE magazine）は、北海道札幌市にある、札幌ステラプレイスを紹介するフリーペーパー。ステラプレイス内で手に入る。季刊である。発行元は、札幌ステラプレイスやJRタワーを運営する、『札幌駅総合開発株式会社』である。
内容は主に、商品とそれを扱うステラプレイス内の店舗の紹介である。ほかに、メイクの方法などを紹介したコラムの「BEAUTY LESSON」、札幌シネマフロンティアで上映される映画を紹介する「Cinema Guide」などが掲載されている。
瑞雲院 (矢板市)

| 瑞雲院 |
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所在地:  栃木県矢板市大字東泉517
山号:  曲渕山
院号:  瑞雲院
宗派:  曹洞宗
創建年:  慶長年間
開山:  照嶺呑鏡
開基:  岡本保真
正式名:  曲渕山瑞雲院
別称:  上寺
法人番号:  7060005004678 
 
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瑞雲院（ずいうんいん）は、栃木県矢板市大字東泉にある曹洞宗の寺院。
沿革 > 創建

慶長年間に鏡山寺の二代目住職照嶺呑鏡を開山、岡本保真を開基とし、保真の父塩谷義通の隠居屋敷に鏡山寺の末寺として創建される。ただ、現在こそ末寺という扱いになっているが、元々鏡山寺の奥の院的なものとして創建されており、そのため瑞雲院は、寺号を持たず、鏡山寺の二代目住職である照嶺呑鏡から四代目の山川呑鏡まで三代に渡って、瑞雲院の初代から三代までの住職を兼務しており、現在でも、鏡山寺を下寺（しもでら）、瑞雲院を上寺（かみでら）と呼んでいる。
また、保真は、岡本氏の養子となりながら、父である義通の塩谷氏の家督も継いでいたため、瑞雲院には岡本氏と塩谷氏の両方の家紋が掲げられている。
沿革 > 創建年について

開山の年について、文禄4年（1595年）とする伝承があるが、瑞雲院の開山となった照嶺呑鏡が二代目住職を務めていた鏡山寺の開山が慶長2年（1597年）であり、時系列的に成立しない。一方で、瑞雲院が創建された地には、元々、曲渕薬師堂という堂が建てられており、これの創建が文禄4年と伝わっているため、矢板市が刊行する矢板市史の年表の文禄4年の項には、「瑞雲院建つというも曲渕薬師堂建立か」と記しており、薬師堂建立と瑞雲院の創建が混同されていることを示唆している。
他方、岡本氏の系図を見ると、岡本保真の事績の記述に、具体的な創建年は記されていないが、瑞雲院の創建を江戸幕府二代将軍徳川秀忠公との謁見（但し、謁見当時は将軍職ではない）ののちのこととして記している。保真が秀忠に謁見したのは慶長4年（1599年）のため、瑞雲院の開山は慶長4年から、開山の照嶺呑鏡が没した慶長9年（1604年）3月27日以前の間に行われたことは確実である。また、保真と保真の兄である岡本義保が父である義通の一周忌の供養を命日である11月1日合わせて高野山で行っており、これらのことから、文禄4年の開山の伝承は、義通の一周忌である慶長4年の誤りとし、瑞雲院は、慶長4年の義通の命日である11月1日のころに義通の隠居屋敷を利用して創建されたとする見解が有力となっている。
沿革 > 曲渕薬師堂

開基である保真については、次のような伝承がある。
文禄4年（1595年）ごろ、保真は眼病を患っており、医師に見せても直らなかったという。しかし、祖父である正親の居城であった泉城のそばに流れていた内川にあった曲渕（まがりふち）という深い渕に、ある夜、保真の夢枕に老僧が現れ、保真が信仰していた薬師如来が出現するとのお告げがあり、曲渕で仏像を見つけ、薬師堂を立てて毎日信心したら眼病が治ったという。この薬師堂は太平洋戦争のころまで残っており、老朽化により現在は壊されているが、薬師如来自体は、現在も瑞雲院に残されている。
操縦桿

操縦桿（そうじゅうかん）とは、航空機や宇宙機の進行方向を操縦するため、昇降舵や補助翼を操作するハンドル（取っ手）。
概要

現在の操縦桿の操作では、パイロットが進行方向に向かっているとき手前に引く、および向こう（進行方向）に倒すと、それぞれ機首上げおよび機首下げとなり（ピッチ）、左右に動かすと機体の傾きが変化する（ロール）という方式が確立している。これは人間工学的に自然な操作である。ライトフライヤーなどごく初期の飛行機では、必ずしもこのような操縦方式は採用されていなかった。
棒状のものを操縦桿（狭義の操縦桿、コントロール・スティック）、自動車のステアリングに似た形状のものを操舵輪（そうだりん。コントロール・ホイール、コントロール・カラム、ヨークとも呼称される）と呼び分けることもある。操縦桿が前後左右に「倒す」操作であるのに対し、操舵輪は自動車同様の「左右への回転」に加えて「前後へ倒す」あるいは「前後に抜き差し」する操作が加わったものとなっている。
戦闘機やヘリコプターなどは操縦桿、小型飛行機や旅客機・輸送機などは操舵輪を採用することが多い。一般に、機動性が求められる場合は操縦桿を、ゆっくりとした操作が求められる場合は操舵輪を採用する。例えば、急激な操作をすべきでない超高空を飛ぶ軍用機のU-2は、操舵輪を装備している。
大型機では降着装置のステアリングは操縦桿から独立したティラーで行う。
コクピットと操縦桿

操縦桿・操舵輪とも操縦席内、パイロットの正面に取り付けられていることが多い。一方、操縦にフライ・バイ・ワイヤを採用した機種では、パイロットの横（通常は右）に取り付けられているケースもあり、サイドスティックなどと呼ばれる。
サイドスティック形式を採用する理由としては、例えばロッキード・マーティン（開発当時はジェネラル・ダイナミクス）製の戦闘機F-16では、第一に対G対策のため通常の戦闘機よりもシートが30度後方に傾斜しているため、正面（すなわち、パイロットの股間よりも前方）に操縦桿を配置すると手が届かないこと。第二に操縦桿をサイド配置とし、脇を緩めた姿勢で操作する方が、高いGがかかった際の心肺機能への負担が少ないこと、などがあげられる。サイドスティック方式の例としては、他にA320以降のエアバス製旅客機がある。
F-16やF-22のようなサイドスティック形式では、操縦桿は操縦信号を送る入力装置として働く。この操縦桿はほとんど動かず（握って少しふらつくという感覚がある程度）、操縦桿にかかる圧力をセンサーが感知して操縦信号とする。パイロットは操縦桿に力を加えるだけで操作が可能であり、操縦桿がニュートラルに戻るまでのタイムラグがほぼ無いため、戦闘機動時の負担軽減に大きく寄与している。
一方、ボーイング製の戦闘機はフライ・バイ・ワイヤであっても、サイドスティックを採用していない。これは、機種転換によってパイロットの操縦感覚が異なることで混乱することを避けるため、何らかの要因で右腕が動かせなくなった場合、操縦するために座席の移動が必要となるなどの欠点を重く見たためと言われる。同社は旅客機（777以降はフライ・バイ・ワイヤ）においても操舵輪タイプを維持している。
両手で保持する操舵輪の形状は自動車のステアリングのような円形、山の形、U字、∞形、M字（もしくはY字）などがある。円形の操舵輪は、捻るのみで回す必要がないので頂部が抜けていることが多い。エンブラエルやコンコルドはM字の操縦桿を採用している。
デ・ハビランド・カナダのDHCシリーズでは、機体中央から伸びたアームが途中で左右に分かれ、その先に操縦桿を取り付けられているという変則的なレイアウトを採用している。なお、DHC-8ではボーイングと同等の標準的なレイアウトに変更された。
操舵輪が正面パネルから突き出す方式は、自動車の運転席のように足下が広くなるために乗り降りがしやすく、操縦席横のドアから乗り込む小型機で採用例がある。特にセスナ 172は一貫してこの方式を採用している。ただし、生産された年代によって操縦桿の形状が異なり、∞、四角、山の形と変更されている。
操縦桿を正面のパネルの端に配置する方式はサイドヨークと呼ばれ、機体の幅が正面配置と変わらず足下も広いが機械的なリンクが容易であるため、小型機に採用されている。
サイドスティックやサイドヨークは、操縦桿で計器類を遮られず視認性が向上することからグラスコックピットと相性が良い、正面に書類用のテーブルを設置できる、体が正面に投げ出された際に怪我をしにくいというメリットがある。
スーパーマリン スピットファイアやハリケーンなどのイギリスの戦闘機は、左右どちらの手でも握りやすいように操縦桿の上部を円形としていた。また、狭い操縦席でも使いやすいように操縦桿の上部のみが傾く機構となっている。
ダグラス DC-3。操舵輪は円形。
ボーイング747 クラシック。操舵輪は山の形。
U-2S偵察機。単発・単座だが操舵輪を採用。
エアバスA320。サイドスティックを採用し正面は書類などが置けるテーブルを装備。
エンブラエル ERJ 135。M字の操縦桿が採用されている。
コンコルド。Y字の操縦桿が採用されている。
DHC-6-200。操縦桿の台座が左右共通。
セスナ 172E。正面パネルから四角の操縦桿が突き出す。
SR22TN。サイドヨーク式の操縦桿は機体外側に配置されている。
シーラス Vision SF50。操縦桿はアームレストから突き出しているがメーカーではサイドヨーク式としている。
スーパーマリン スピットファイアの操縦桿。上部が円形となっている。
副操縦士と操縦桿

副操縦士を置く機体では、正副両操縦士席に操縦桿（輪）を備え付けることが一般的である。
複数の操縦桿は単一の操作系統に結び付けられており、どちらかが他方に優越することはない。しかし、混乱した状況ではこれが事故を誘発することもある。例えば、一方の操縦士が上昇、もう一方の操縦士が下降することを最善と判断した場合、2人が逆の操作を行い、姿勢が変化しなくなる。この結果、実際には操縦系統には問題がないのに、「操縦系統の不具合によって操作不能になっている」との誤解が起こりうる。フライ・バイ・ワイヤの場合には力がかからないため、気づかなくなりやすい。
これを防ぐため、このような機体では操縦士の間で操作を受け渡す手順を設定し、その訓練を行う。また、一部の機体では、誤作動を防ぐため、使用していない操縦桿を操作不能にする機能が設定されている場合もある。
高度なアビオニクスを搭載した大型旅客機では、両操縦士の操縦桿の入力が逆側だった場合、「double Input」と音声で警告する機能も登場している。
操縦桿上の装置

一般に操縦桿（輪）には無線通信用マイクのスイッチが取りつけられており、他にトリム・タブの作動スイッチを備えるものも多い。
F-15のような戦闘機では、操縦桿に加えてスロットルにも多様なスイッチを備えており、レーダーの操作や武装の選択・発射までを手を離すことなく行えるようになっているものがある。こうした構成は、HOTAS（Hands On Throttle and Stick, 両手をスロットルとスティックにおいたまま）と略称される。
操縦桿と操縦席の写真。上から747、707、B-29、フォード トライモータ（Future of Flight蔵）
MiG-21の操縦桿。複数のスイッチがついている
塩鉄論

『塩鉄論』（えんてつろん、鹽鐵論）は、前漢の始元6年（紀元前81年）に当時の朝廷で開かれた塩や鉄の専売制などを巡る討論会（塩鉄会議）の記録を、宣帝期の官吏である桓寛が60篇にまとめた著作である。
専売制の実施

前漢では、武帝による匈奴との対外戦争の影響で急速に財政が悪化したため、桑弘羊らの提案によって、塩・鉄・酒などの専売や平準法（市場価格が下がった物資を国家が買って、高騰した時に市場に払い下げる）・均輸法（市場価格が下がった物資を国家が買って、その物資が不足して価格が高騰している地域に輸送してその地域の市場に払い下げる）などを行って、その収益をもって財政を立て直すこととなった。これらの政策によって財政は立て直されて、その功績で桑弘羊は御史大夫に昇進した。
塩鉄会議

専売政策により人民の利益が損なわれ、生活が苦しくなると、廃止論が台頭した。
こうして、昭帝の始元6年（紀元前81年）に、民間の有識者である賢良・文学と称された60数名の人物を宮廷に招いて、丞相・車千秋、御史大夫・桑弘羊とその属官政府高官との討論会（塩鉄会議）が行われた。
会議では桑弘羊、車千秋らが財政維持の必要から、法家思想に基づいて専売制の維持を主張し、賢良・文学と称された人々が儒家思想に基づいて廃止を主張した。
桑弘羊は始元7年（紀元前80年）に謀反により処刑されたが、酒以外の専売制は前漢末期まで維持されることとなった。
塩鉄論の編纂

この議論の記録をまとめて「塩鉄論」を著した桓寛は、この論争からしばらく経った宣帝期（紀元前73年から紀元前49年まで）の官吏である。議事録のような内容ではなく、戯曲風・問答体に脚色した文学作品であるが、当時の政治・社会・経済・思想の実態を知る上に貴重な資料を提供していると言える。10巻60篇、もしくは12巻60篇とされる。
日本には平安時代には既に伝来し、江戸時代の1707年（宝永4年）には徳山藩の依頼を受けた伊藤東涯によって校訂加点本が刊行されている。
訳書

『塩鉄論』張之象（中国語版）注、伊藤東涯校訂加点、1708年（宝永5年）。NCID BA48287576
『塩鉄論』曽我部静雄訳注、岩波文庫青218-1、1934年3月（NCID BN00741515）、1994年10月リクエスト復刊（ISBN 4-00-332181-2）。 - 原文・訓読文・校注
『塩鉄論』 山田勝美訳注、宇野精一編、明徳出版社「中国古典新書」、1967年1月、ISBN 4-89619-209-5。 - 部分訳
『塩鉄論：漢代の経済論争』 佐藤武敏訳注、平凡社東洋文庫167、1970年初版（NCID BN01445857、ISBN 4-582-80167-6）、2003年9月ワイド版（NCID BA66169709）。 - 現代語訳・注解
関連文献

桑田, 幸三『經濟論叢』第83巻第5号、京都大學經濟學會、1959年5月、228–240頁、doi:10.14989/132680。
ヨーロッパリモートセンシング衛星

ERS-2の等身大模型
ヨーロッパリモートセンシング衛星(European Remote-Sensing Satellite、ERS)は、欧州宇宙機関の最初の地球観測衛星である。
ERS-1 (1991〜2000)

ERS-1は、1991年7月17日にアリアン4でフランス領ギアナのKourouから打ち上げられた。高度782-785 kmの太陽同期極軌道 (軌道傾斜角98.52度)に打ち上げられた。ERS-1は、設計寿命を大きく超え、2000年3月10日まで運用された。3日、35日、336日の繰り返しサイクルで様々なミッションを行った。336日周期のミッション（測地ミッション）では、レーダー高度計を用いて、地球の海底地形とジオイドをマッピングすることを可能とした。
ERS-2 (1995〜2011)

後継機のERS-2は、1995年4月21日にアリアン4でフランス領ギアナのギアナ宇宙センターから打ち上げられた。構造はERS-1とほとんど変わらなかったが、追加の機器や改良された機器もあった。
ERS-2が打ち上げられると、ERS-1と同じ軌道平面を共有することとなった。これによりタンデムミッションとなり、ERS-2が地上のある地点を通過すると、1日後にERS-1が通過した。ERS-2は、35日の繰り返しサイクルであった。
ERS-2は、2001年2月までジャイロスコープ無しで運用され、機器によるデータの劣化が生じた。搭載されたテープドライブは、2003年6月22日に運用を停止し、残された機器は地上局が見えている間だけ観測が可能となった。テープドライブの停止以降、衛星のデータ収集能力を高めるため、追加の地上局が衛星の経路上に設置された。Wind ScatterometerとGOMEは、MetOp-Aが打ち上げられるまで運用を続けた。
ERS-2の後継機はEnvisatで、改良されたERS-2の機器の多くを搭載いていたが、その運用寿命は2011年まで延長された。7月、8月、9月に相次いでエンジンを吹かし、ERS-2は最終的に2011年9月5日に燃料が枯渇した。13時16分38秒、バッテリーが切られ、衛星は、国際標準に従って25年以内に大気圏再突入して安全に分解する軌道に残された。
その後、ERS-2は2024年2月21日午後6時17分（中央ヨーロッパ時間、協定世界時だと同日午後5時17分）に地球の大気圏に突入し、北太平洋上に落下した。
機器

ERS-1, ERS-2は、様々な原理を用いて地球（陸、水、氷、大気）についての情報を収集する地球観測機器を運んだ。その中には、次のようなものが含まれる。
RA (Radar Altimeter) - Ku帯の単一周波数を用いて運用される, 鉛直直下視のレーダー高度計
ATSR (Along-Track Scanning Radiometer) - 海面及び雲上の温度を測定するための可視・近赤外・熱赤外放射計。前方視と直下視が可能。刈幅500 km（前方視では371ピクセル, 直下視では555ピクセル）。解像度は, 前方視で1.5 km x 2 km, 直下視で1 km x 1 km。ERS-1に搭載されたATSR-1 (1996年6月まで稼働)は1.6, 3.7, 10.8, 12.0 µmのチャンネルを持っていたが, ERS-2に搭載されたATSR-2では, それらに加え, クロロフィルと植生に特化した3つの可視光域のチャンネル(0.55, 0.67, 0.87 µm)が追加された。http://atsrsensors.org/aboutATSR.htm
AMI (Active Microwave Instrument) - 以下の2つのセンサーから構成される:
SAR (synthetic aperture radar) - Cバンドを用いて地表を観測する合成開口レーダー
WSC (Wind Scatterometer) - 風の速度と方向を計算する風散乱計。5.3 GHz帯, VV偏波。解像度25/50 km, 刈幅500 km, 入射角18〜59度。
MWR - 大気中の水を計測するマイクロ波放射計
GOME (Global Ozone Monitoring Experiment) - 紫外線及び可視光の分光計。ERS-2のみ。
正確に軌道を確定するために、衛星にはPRARE (Precision Range and Range-Rate Equipment)とレーザーリトロリフレクターが搭載された。PRAREは、この打上げで初めて利用された。リトロリフレクターは、レーダー高度計の精度を10 cm以内に校正するために用いられた。
サマセット・マクスウェル (第8代ファーナム男爵)

第8代ファーナム男爵サマセット・リチャード・マクスウェル（英語: Somerset Richard Maxwell, 8th Baron Farnham、1803年10月18日 ダブリン – 1884年6月4日 ファーナム）は、イギリスの貴族、政治家。保守党に所属し、1839年から1840年まで庶民院議員を務めた。
生涯

第6代ファーナム男爵ヘンリー・マクスウェルと妻アン（Anne、旧姓バトラー（Butler）、1776年8月3日 – 1813年5月29日、第2代キャリック伯爵ヘンリー・トマス・バトラーの長女）の次男として、1803年10月18日にダブリンで生まれた。1823年1月6日、ダブリン大学トリニティ・カレッジに入学した。
保守党に所属し、1839年2月から1840年までキャバン選挙区（英語版）の代表として庶民院議員を務め、1842年にカーロウ県長官（英語版）を、1844年にキャバン県長官（英語版）を務めた。
1868年8月20日に兄ヘンリーが死去すると、ファーナム男爵位を継承した。
1876年時点でキャバン県に29,455エーカーの領地を所有し、合計で年収20,938ポンド相当だった。1883年時点では25,920エーカー（年収18,250ポンド相当）に減った。
1884年6月4日にキャバン県ファーナム（Farnham）で死去、弟ジェームズ・ピアースが爵位を継承した。
家族

1839年5月30日、ドロシア・ペンファザー（Dorothea Pennefather、1861年11月30日没、リチャード・ペンファザー（英語版）の娘）と結婚したが、2人の間に子供はいなかった。
1864年5月31日、メアリー・アン・ディラップ（Mary Anne Delap、1809年ごろ – 1873年11月1日、サミュエル・ディラップの娘）と再婚したが、2人の間に子供はいなかった。
ジェローム・ヌヴィユ

| 獲得メダル |
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 ジェローム・ヌヴィユ
トラックレース 
  フランス 
世界選手権自転車競技大会
| 金 | 2001 アントワープ | マディソン  |
| 金 | 2002 コペンハーゲン | マディソン  |
| 金 | 2006 ボルドー | スクラッチ  |
| 銀 | 1999 ベルリン | 団体追抜  |
| 銀 | 2000 マンチェスター | 団体追抜  |
| 銅 | 1997 パース | 団体追抜  |
ジェローム・ヌヴィユ（Jérôme Neuville、1975年8月5日 - ）は、フランス、イゼール県サン＝マルタン＝デール出身の自転車競技選手。
来歴

1999年から2001年までクレディ・アグリコル、2002年にコフィディスに所属し、ロードレース選手として活動したこともあったが、それ以外の年度は主にトラックレースの活動が主体。
世界選手権自転車競技大会では通算3回の優勝経験がある他、夏季オリンピックでは、1996年のアトランタオリンピックから2008年の北京オリンピックまで4大会連続出場を果たした。
サンベルナルジノ海峡

サンベルナルジノ海峡
サンベルナルジノ海峡の位置（フィリピン）
サンベルナルジノ海峡（サンベルナルジノかいきょう、San Bernardino Strait）は、フィリピンのルソン島南端部とその南東方のサマール島との間を隔てる海峡。北緯12度35分15秒 東経124度11分48秒に位置する。付近には大小の島々の他浅瀬、暗礁などがある。
海峡の東側から潮流が8ノットで流れ込む航行の難所とされる。
太平洋戦争時のエピソード

太平洋戦争中に通峡（つうきょう）した日本の艦船は数多い。
有名なのは1944年、レイテ沖海戦中の10月24日深夜半に行われた栗田艦隊の通峡である。視界の効かない夜に軽巡洋艦能代を先頭とした単縦陣で20隻以上の艦が通過することは航海の上から見ても艦位の把握などに大変に慎重さを求められるものであったが、艦隊は1時間かけて25日0時30分に通過した。
マリアナ沖海戦に赴いた際にも第一機動艦隊が通過している。この時空母の艦橋から海峡を眺めていた参謀の奥宮正武は「両手を広げると両岸に手が届くのではないかと思われるほど狭かった」という感想を抱いたことを引き合いにし、著書で歴史を省みる上での精密な海図の検討の重要性を説いた。
指令電話

指令電話（しれいでんわ）は、指令室から重要拠点への指令専用の電話網である。狭い意味では、中央指令所から関係機関間の指令通信専用の電話機・電話回線を用いたものを指す。
特に重要なものは、一般業務用内線電話からも独立した網構成となっている。
独立網の例

軍事 : 司令部と各部署
警察電話 : 警察本部通信指令室と警察署・交番・パトカーなど各現場機関
消防電話 : 消防本部通信指令室と消防署、分署や消防団など関係各所
鉄道電話 : 運転指令所と各関係機関
電力保安通信線 : 給電指令所と発電所・変電所・大口需要家
放送事業者（NHK-DX） : 放送センターの主調整室と地域の放送局、キー局とネットワーク傘下の地方局（民放では公衆交換電話網、いわゆる「電話」を使っている）
信頼性の要求レベルの低いものは、一般業務用内線電話との統合やIPセントレックス化されたものもある。
必要な機能

指令電話システムに、必要な機能は次のものがある。
電話機のスピーカーからの一斉同報通信。
指令所の親機の操作による個別・グループ呼び出し。
通話中の緊急通報割り込み。
呼出信号方式

呼出信号方式として、一斉同報通信を利用した音声呼出がほぼ全てのシステムで可能である。また、次のような個別呼出・グループ呼出信号方式があり、信号方式別に電話機が異なる。
DTMF
ダイヤルパルス
特定の音声周波数内信号
回線方式

多数の電話機を1組の2線式または4線式の通信線路に並列に接続する共同電話がほとんどであり、端末数は、30～90が可能のものが多い。電源は、6Vの直流電源を各電話機に接続する磁石式と同じ方式が多い。
鉄道線路では、メタル通信線路を沿線沿いに敷設し一定間隔で固定型の沿線電話機を設置している。それ以外の場所では接続端子（TBT）を設置しておき、可搬型の磁石式電話機で任意の地点間の通信を確保するものがある。
YEC

YEC
若い地球説
山梨英和大学
ヤマハエレクトーンコンクール（Yamaha Electone Concours）
八千代エンジニヤリング(Yachiyo Engineering Co., Ltd） - 日本の大手建設コンサルタント。
田村憲司 (教育者)

田村 憲司（たむら けんじ）は　植物学者。
主な研究分野は植物栄養学・土壌学環境動態解析、科学教育。
筑波大学の教授、旧筑波大学附属坂戸高等学校の校長でもある。2021年度で満期（６年）となり、異動となった
下バルカン渓谷

下バルカン渓谷（ブルガリア語:Подбалкански котловини / Podbalkanski lotlovini、あるいはЗадбалкански котловини / Zadbalkanski kotlovini）は、バルカン山脈と、スレドノゴリエ（Средногорие / Srednogorie、スレドナ・ゴラ山脈やヴィトシャ山などから成る）との間にある渓谷である。この一体には多数の温泉地があり、バンキャ、ソフィア、バニャ（Banya、パナギュリシテ市）、バニャ（Banya、カルロヴォ市）、パヴェル・バニャ、スリヴェン、アイトスなどが知られている。渓谷は大きく2つに分けられる。
下バルカン渓谷の地図
東側には次の渓谷が含まれる:
ブレル渓谷（Бурел）
ソフィア渓谷（Sofia Valley）
サランツィ渓谷
カマルツィ渓谷
西側には次の渓谷が含まれる:
ズラティツァ渓谷
カルロヴォ渓谷（Карловска котловина）
カザンラク渓谷（「バラの谷」として知られる）
トヴァルディツァ渓谷
スリヴェン渓谷
カルノバト渓谷
アイトス渓谷
座標: 北緯42度37分 東経24度43分﻿ / ﻿北緯42.617度 東経24.717度﻿ / 42.617; 24.717
あの橋の畔で

あの橋の畔で（あのはしのたもとで）
あの橋の畔で (1962年のテレビドラマ)  - TBS。菊田一夫脚本。園井啓介、島倉千代子出演。
あの橋の畔で (1962年の映画) - 上記のドラマの映画化作品。続編も3作作られた。
あの橋の畔で (1972年のテレビドラマ) - 上記ドラマ、映画のリメイク作品。
あの橋の畔で (1983年のテレビドラマ) - 毎日放送制作のドラマ。『妻そして女シリーズ』として放送。
新日本ガス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証2部 9542 2014年3月4日上場廃止 
略称:  新日本ガス
本社所在地:   日本 〒364-0003 埼玉県北本市古市場1-5
設立:  1966年6月13日
業種:  電気・ガス業
法人番号:  2030001062019 
代表者:  代表取締役社長 山本勝
資本金:  5億円
売上高:  106億91百万円（2013年3月期）
純利益:  5億7831万9000円（2018年03月31日時点）
総資産:  124億1634万8000円（2018年03月31日時点）
従業員数:  121人（2013年3月）
決算期:  3月31日
主要株主:  日本瓦斯株式会社 100%
外部リンク:  www.shinnihon-gas.co.jp
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新日本ガス株式会社（しんにほんガス、商号:新日本瓦斯株式会社）は、埼玉県北本市に本社を置いていた、日本の都市ガスを主力とするエネルギー販売会社である。
北本市、桶川市、久喜市、鴻巣市の一部、白岡市の一部、加須市の一部において都市ガス事業を展開していた。
沿革

1966年6月13日 - 新日本瓦斯株式会社設立。北本市において都市ガス事業を開始する。
1973年 - 鴻巣市、桶川市において都市ガスの供給を開始する。
1999年 - 久喜都市ガスを合併する。
2001年 - 東京証券取引所市場第2部上場。
2008年 - 子会社であった白岡ガス株式会社の全事業を譲受。
2014年 - 日本瓦斯への完全子会社化。東証二部より上場廃止。
2020年 - 東彩ガス株式会社に吸収合併。
関連会社

日本瓦斯株式会社
東日本ガス株式会社
北日本ガス株式会社
東彩ガス株式会社
サマセット・マクスウェル (第10代ファーナム男爵)

第10代ファーナム男爵サマセット・ヘンリー・マクスウェル（英語: Somerset Henry Maxwell, 10th Baron Farnham、1849年3月7日 – 1900年11月22日）は、イギリスの貴族、軍人、政治家。1880年代に2度総選挙に出馬したが、いずれも落選に終わった。
生涯

リチャード・トマス・マクスウェル閣下（Hon. Richard Thomas Maxwell、1815年2月19日 – 1874年1月22日、第6代ファーナム男爵ヘンリー・マクスウェルの七男）と妻シャーロット・アン（Charlotte Anne、旧姓エルリントン（Elrington）、1910年3月1日没、ヘンリー・プレストン・エルリントンの娘）の長男として、1849年3月7日に生まれた。ハーロー校で教育を受けた。
1869年10月9日、エンサイン（英語版）（歩兵少尉）としての辞令を購入して、第98歩兵連隊（英語版）に配属された。1871年11月1日、中尉に昇進した。その後、1871年10月28日付で昇進した扱いに変更された。1874年10月10日、軍務から引退した。1875年2月、キャバン民兵隊の大尉に任命された。また、ロイヤル・アイリッシュ・フュジリアーズ（英語版）の名誉少佐を務めたことがあり、1887年7月2日に辞任した。
オレンジ団（英語版）の一員であり、1870年代末から1880年代にかけての土地戦争（英語版）ではアイルランド国民土地同盟（英語版）と敵対して、チャールズ・ボイコットが排斥運動の標的になったときはボランティアを率いてボイコットの領地に向かい、収穫を手伝った。1877年、キャバン県長官（英語版）を務めた。1880年イギリス総選挙で保守党の支持を受けてキャバン選挙区（英語版）から出馬したが落選、1885年イギリス総選挙でサウス・ティロン選挙区（英語版）から出馬したが、60票差未満でウィリアム・オブライエン（英語版）に敗れた。後者では現地の自由党支部からの支持を得られなかったこと（現地の自由党支部はどちらの候補も支持しないことを選択した）が敗因の1つだった。1886年にはノース・ベルファスト選挙区（英語版）での出馬が議論されたが、マクスウェルは結局立候補を取り下げ、以降選挙に出馬することはなかった。
1896年10月26日に伯父ジェームズ・ピアースが死去すると、ファーナム男爵位を継承した。1897年5月14日、弟ヘンリー・エドワードと姉妹2人が男爵の子女としての称号や儀礼席次における順位を与えられた。1898年7月22日にアイルランド貴族代表議員に選出され、1900年に死去するまで務めた。同1898年にオレンジ団のベルファスト支部総長に就任、1900年に死去するまで務めた。1900年7月18日にキャバン統監に任命され、同年に死去するまで務めた。
天文にも興味を持ち、シーリン湖（英語版）畔に小さな観測所を設け、1890年にアルスター天文学会（Ulster Astronomical Society、のちベルファスト天文学会と併合）を設立した。
1900年11月22日、喉の感染症によりダブリンのロワー・マウント・ストリート（英語版）で死去、キャバン県ファーナム（Farnham）で埋葬された。長男に先立たれたため、次男アーサー・ケンリス（英語版）が爵位を継承した。
家族

1875年8月5日、フローレンス・ジェーン・テイラー（Florence Jane Taylour、1855年6月21日 – 1907年8月16日、第3代ヘッドフォート侯爵トマス・テイラー（英語版）の娘）と結婚、4男2女をもうけた。
バリー・サマセット（Barry Somerset、1876年8月6日 – 1897年9月20日） - 生涯未婚、自転車事故の怪我がもとで死去
アーサー・ケンリス（英語版）（1879年10月2日 – 1957年） - 第11代ファーナム男爵
ゾエ・エマ（Zoe Emma、1881年7月29日 – 1963年以降）
ステラ・フランシス（Stella Frances、1886年9月19日 – 1963年以降）
エドワード・サンダーソン・ジョン（Edward Saunderson John、1889年11月20日 – 1907年9月6日） - 生涯未婚
デニス・クライトン（Denis Crichton、1892年9月26日 – 1970年） - 海軍軍人。1923年7月11日、セオドラ・メアリー・ヒックリング（Theodora Mary Hickling、1986年没、アーサー・ヒックリングの娘）と結婚、子供あり
永見徳太郎

永見 徳太郎（ながみ とくたろう、1890年（明治23年）8月5日 - 1950年（昭和25年）11月20日）は、日本の実業家、素封家、文化人。長崎県生まれ。幼名は良一、号は夏汀。
実業家として郷土で重きをなし長崎文化のパトロンとして中央の文化人と交流する。のちに上京し、自身も文筆家・写真家として、また南蛮美術の収集と研究、写真史研究など幅広い分野に足跡を残した。
経歴

永見家は江戸後期に貿易、金融業、地主として巨万の富を築いた家系であった。「徳太郎」は銅座永見家本家の家長が襲名する名で、5代目徳太郎である兄の竹二郎が22歳の若さで亡くなったため、妾腹の彼が6代目として徳太郎を継いだ。家業の倉庫業を営みながら、市会議員、商工会議所議員、さらにブラジル国名誉領事をつとめるなど地元財界で活動した。国立第十八銀行（現 十八親和銀行）初代頭取の永見伝三郎は彼の大叔父にあたり、彼も十八銀行の監査役を勤めている。
年少の頃から永見夏汀の雅号で絵画や文芸、写真などに親しみ、アマチュア写真家として浪華写真倶楽部の「写真界」などに投稿するとともに、遠縁の内田九一を通じて交流のあった日本写真の祖の一人である上野彦馬やその弟の幸馬らについての証言を残している。1912年(大正元)には、個人による写真集としては日本で最初期のもののひとつと考えられる『夏汀画集』を出版した。大正六年ごろには同郷の写真史家である梅本貞雄やその従兄で同じく写真史家として活動した松尾弔春子らと、河東碧梧桐の影響のもとに俳諧同人誌「覇」を結成した。「覇」誌の題字は河東碧梧桐の揮毫による。
また満谷国四郎らと交際があり、油絵では太平洋画会の展覧会などに数点が入選している。
まさに豪商であり市中を乗馬で闊歩して「銅座の殿様」と称された彼は竹久夢二、横山大観、岸田劉生、黒田清輝などの画家をはじめ芥川龍之介、菊池寛など数多くの中央の文人と交流を持ち、彼らが長崎を訪れた際には南蛮屏風や工芸品などの異国情緒あふれる蒐集品で埋め尽くされた永見邸でもてなした。長與善郎の「青銅の基督」末尾の附記に「此作の生れるヒントを与へてくれた長崎の永見氏に此処で記念としてお礼を述べておく」とあるように彼との交流が作家達の創作の契機となることもあった。満谷国四郎は徳太郎をモデルとして「長崎の人」（1916年（大正5年））を描いている。
また地元長崎の文人・画家とも関わりが深く、長崎医学専門学校教授として赴任していた斉藤茂吉や、古賀十二郎、山本森之助、渡辺与平・文子、栗原玉葉、岡吉枝などと交流を持った。
1916年（大正5年）にマレー半島でゴム農園の経営を始めるがのちに失敗し、家運が傾き始める。この年の1月に洋画家の南薫造とともにインドに向かった。4月に帰国するまでにカルカッタでタゴールと出会い、またブッダガヤを訪れ、ヒマラヤ登山を行うなど精力的に見聞を広める。この旅に関連する作品として、ヒマラヤの雲海を描いた油絵《朝のヒマラヤ》（太平洋画会第14回展覧会 入選）や写真集『夏汀画集 三 印度の巻』（1916年）、旅行記『印度旅日記』（1917年）などを発表している。
大正14年のニエプス写真百年祭写真資料展に触発されて本格的に古写真調査に乗り出しアサヒカメラ等に執筆の機会を得る。関東大震災後の明治ブームと連動したニエプス写真百年祭写真資料展以後の写壇ジャーナリズムにおける写真史熱は永見徳太郎や梅本貞雄、石黒敬七や成澤玲川らの写真史家を生み出していった。
経歴 > 上京

1926年（大正15年）3月に家業の行き詰まりから先祖伝来の銅座町を離れ、家族とともに東京に出ることになる。この前後には作家として立つことを志していくつかの作品を世に問うたが『恋の勇者』が発禁処分を受けるなど、創作の分野では高い評価は得られず、上京後は長崎文化の伝道者として南蛮文化の影響を受けた長崎の郷土史・美術史の紹介に精力的に取り組むことになる。旺盛な執筆活動によって多数の文章を残し『長崎の美術史』（1927年）『南蛮屏風大成』（1930年）などの大著をものにした。
この時期に南蛮文化研究に一区切りがついたと判断したものか、収集したコレクションを南蛮美術収集家の池長孟に譲渡する。このコレクションはのちの池長美術館から現在の神戸市立博物館まで引き継がれていく。
昭和7年には当時彼が収集していた一万枚を越える古写真をもとにアンソロジー『珍しい写真』を出版している。同時期に「アサヒカメラ」を始め「CAMERA」「カメラクラブ」（ARS社）「フォトタイムス」（フォトタイムス社）「アマチュア・カメラ」（玄陽社）など当時盛り上がり始めた市井のアマチュア写真家を対象とした代表的な写真誌に記事を執筆するようになる。
彼自身は当時最新鋭のライカやコンタックスなどの高級機を所有し撮影に使っており、佐和九郎らとコンタックスの愛好者団体としてコンタックスの会を結成（1935年）してその顧問として活動したが、同時に当時まだ外国産に比べれば二級品の扱いだった国産カメラを評価して初心者の写真撮影を後押しする記事を多数執筆していった。また、文壇に出入りする文人の一人でもあるという当時の写真界においては特異な立ち位置から、同時代の作家や舞台人たちの間で流行した写真趣味の実相を記録し、たびたび記事として執筆している。
この頃から写真家としても活発な活動をはじめ、1934年に写真家として初めて歌舞伎座における舞台写真の撮影を認められた。この時期の彼は当時の舞台や役者のポートレートを中心に多数の作品を残しそれらの多くは劇作家を志した過去と坪内逍遥と永見との縁からのちに早稲田大学坪内博士記念演劇博物館に資料として寄贈されている。