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佐藤敬夫

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: 「佐藤孝夫」あるいは「佐藤隆夫」とは別人です。
|  日本の政治家佐藤 敬夫さとう たかお |
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生年月日:   (1935-06-04) 1935年6月4日
出生地:   日本 秋田県協和町 （現・大仙市）
没年月日:   (2020-11-09) 2020年11月9日（85歳没）
死没地:   日本 秋田県秋田市
出身校:  成蹊大学政治経済学部
前職:  日本青年会議所会頭
所属政党:  （新自由クラブ→） （自由民主党→） （新党みらい→） （新進党→） （国民の声→） （民政党→） （民主党→） （保守新党→） 自由民主党
称号:  従四位
 衆議院議員
選挙区:  （旧秋田1区→） （秋田1区→） 比例東北ブロック
当選回数:  5回
在任期間:  1986年 - 1995年3月23日 1996年 - 2003年10月10日
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佐藤 敬夫（さとう たかお、1935年（昭和10年）6月4日 - 2020年（令和2年）11月9日）は、日本の政治家、元衆議院議員（5期）。位階は従四位｡一般社団法人日本経営士会元会長。
来歴・人物

秋田県出身。成蹊高等学校、成蹊大学政治経済学部卒業。
1977年、第11回参議院議員通常選挙に新自由クラブ公認で全国区から立候補したが落選。
1986年に、衆議院選挙秋田1区から自由民主党公認で立候補し初当選（当選同期に鳩山由紀夫・斉藤斗志二・三原朝彦・村井仁・逢沢一郎・武村正義・園田博之・中山成彬・谷津義男・新井将敬・石破茂・笹川堯・村上誠一郎・井出正一など）。1994年に自由民主党を離党して新党みらいの結党に参加、同年の12月に新進党に合流した。1998年の民主党結党に参加。国民運動本部長、国会対策委員長、秋田県連代表を歴任した。
中選挙区時代は長く自由民主党の二田孝治とライバル関係にあり、中選挙区時代は常に二田の得票を上回っての当選であった。小選挙区制に移行した後も1996年は二田に勝利したものの、2000年では537票差の僅差であったが初めて二田に敗れ、比例東北ブロックでの復活当選に回った。
新自由クラブ・自由民主党・新党みらい・新進党・国民の声・民政党・民主党と政党を渡り歩いた末、2002年の保守新党結成に加わった。これに対し、民主党は佐藤を除籍処分とした（以上の経緯から「政界渡り鳥」とも言われた）。しかし、2003年の総選挙で保守新党はわずか4議席しか獲得できず惨敗し、佐藤自身も民主党新人の寺田学に大差で敗れ比例復活もできずに落選。総選挙後、保守新党は自民党に吸収される形で消滅した。
2005年のいわゆる郵政解散に伴う第44回衆院選には自民党から比例区東北ブロックの名簿掲載順位最下位で立候補したが、落選。この立候補は佐藤の秋田市内の後援会に二田を支援させるためであったと言われている。
2009年に若手経営者を支援するためのシンクタンクとして「佐藤敬夫総合研究所」を立ち上げる。
2020年11月9日15時56分、多臓器不全のため、秋田市の病院で死去。85歳没。死没日をもって従四位に叙される。
主な役職

元運輸政務次官・元民主党国会対策委員長・元保守新党国会対策委員長
略歴

1975年 - 日本青年会議所会頭に就任
1977年7月 - 第11回参院選全国区に新自由クラブから立候補（51位、次点で落選）。
1980年6月 - 第36回衆院選、旧秋田1区に無所属で立候補（落選）。
1983年12月 - 第37回衆院選、自民党公認で立候補（落選）。
1986年7月 - 第38回衆院選、自民党公認で立候補、初当選。
1994年4月15日 - 自由民主党離党。18日結党の新党みらいを経て、12月新進党結党に参加。
1995年4月 - 秋田県知事選立候補（落選）。
1996年10月 - 第41回衆院選、新進党公認で立候補、当選し国政復帰。
1997年12月27日 - 新進党解党。国民の声、民政党を経て、4月民主党入党。
2000年6月 - 第42回衆院選、民主党公認で立候補、比例区復活当選。
2002年12月22日 - 民主党県連代表辞任、離党届提出（除籍処分）。25日保守新党結党。
2003年10月 - 第43回衆院選、保守新党公認・自公推薦で立候補、落選。
2005年9月 - 第44回衆院選、自由民主党公認で立候補、落選。
2009年7月 - 佐藤敬夫総合研究所を立ち上げる
2020年11月 - 死去。85歳没。
その他

日中国会議員書画展へ書画を提供している。
川崎鶴見臨港バス鶴見営業所

鶴見営業所の所属車両
いすゞ・エルガ (1T348)
川崎鶴見臨港バス鶴見営業所（かわさきつるみりんこうバスつるみえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市鶴見区駒岡1丁目28-9に所在する川崎鶴見臨港バスの営業所である。営業所を表す記号はT。最寄り停留所は駒岡車庫で、臨港バスの路線以外では横浜市営バスが停車するが、東急バスは停車しない。
川崎鶴見臨港バスの前身となった鶴見臨港鐵道（現在のJR鶴見線を運行していた戦時買収私鉄）のバス部門を源流とする、同社最古の長い歴史を持つ営業所である。鶴見駅西口を中心に、横浜市鶴見区北部や港北区北東部の路線を担当する。
概要

臨港バスで唯一川崎駅に乗り入れる路線がない営業所だが、正月三が日の川崎駅 - 川崎大師直行バスには鶴見営業所の車両も応援に駆り出される。羽田空港・成田空港への空港連絡バスの運行を担当していたが現在は廃止されている。
鶴見駅近くの鶴見線高架下に本山車庫（鶴見営業所分室）があり、最寄りバス停留所は「本山前」である。鶴見線が鶴見臨港鐵道だった時代に鶴見本山駅があった場所で、バス事業開始時にはここが初代の鶴見営業所であった。鶴見本山駅は鶴見駅と国道駅の間にあり、1942年に廃止されたが遺構は残っている。1970年に駒岡に鶴見営業所を開設し、本山車庫は鶴見営業所分室とされた。また、営業所だけではバスを全て格納することができないため、現在の鶴見営業所と環状2号線を挟んだ反対側に鶴見営業所第三車庫がある。本山車庫・第三車庫は車両留置のみで配置はない。本山車庫は主に特定車を留置している。
川崎鶴見臨港バスの営業所では唯一、所属車両の登録番号が横浜ナンバーである（他営業所の車両は全て川崎ナンバー）。神奈川県で川崎ナンバーが導入される前は全車が横浜ナンバーであったが、1980年の川崎ナンバー導入後は、川崎市内の営業所の車両は順次川崎ナンバーへ変更された。
沿革

→「川崎鶴見臨港バス § 沿革」、および「鶴見臨港鉄道 § 沿革」も参照
1924年（大正13年）7月25日 - 鶴見臨港鐵道が会社設立。
1931年（昭和6年） - 鶴見臨港鐵道がバス事業を開始。同社の直営バスとして、鶴見本山駅そばの高架下に設けた車庫を拠点に営業開始（鶴見駅西口 - 東寺尾 - 綱島間、鶴見駅西口 - 東寺尾 - 寺谷角 - 鶴見駅西口間）。[要出典]
1937年（昭和12年）
11月18日 - 鶴見臨港鐵道が全額出資の子会社として鶴見川崎臨港バスを設立。
12月1日 - 鶴見臨港鐵道が海岸軌道線を廃止。バスに転換（鶴見駅西口 - 本山前 - 潮田 - 寛政 - 田辺新田 - 池上新田 - 大師河原 - 大師間）。
1938年（昭和13年）
5月1日 - バス事業を鶴見川崎臨港バスへ譲渡。鶴見川崎臨港バス鶴見営業所として2路線（鶴見 - 綱島、鶴見 - 大師）をもって営業開始。
12月1日 - 鶴見川崎臨港バスが川崎乗合自動車を合併。
12月27日 - 社名の鶴見と川崎を入れ替えて川崎鶴見臨港バスに変更。川崎鶴見臨港バス鶴見営業所となる。
1970年（昭和45年）：現在地の鶴見区駒岡へ移転。初代鶴見営業所があった本山車庫は分室となる。
1990年（平成2年）11月2日 - 羽田空港リムジンバス「新横浜羽田空港線」運行開始。京浜急行電鉄と共同運行。
1998年  (平成10年)10月1日 - たまプラーザ羽田空港線を運行開始。
2007年（平成19年）8月25日：空港連絡バスを除いてPASMOを導入。
2008年  (平成20年)10月16日 - 空港リムジンバス「新横浜成田空港線」に参入。東京空港交通・京浜急行バスと共同運行
2015年  (平成27年)5月31日 - この日をもって新横浜成田空港線を運行休止
2021年 (令和3年)
3月15日 - たまプラーザ羽田空港線廃止（東急バス、京浜急行バスの2社で存続）
7月1日 -  鶴見駅に乗り入れない初めての路線、新横浜綱島線開業
7月15日 -この日をもって新横浜羽田空港線廃止、京浜急行バスの単独運行となる(後に東急バスが参入)　新横浜成田空港線、休止→廃止に
2023年（令和5年）12月23日 - 長年使用された綱島駅7番乗り場から新綱島駅発着に変更
現行路線 > 鶴01（菊名線）

鶴01：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 馬場町 - 東高校入口 - 港北小学校前 -（ ← 菊名小学校入口／富士塚 → ）- 菊名駅前（深夜バスあり）
鶴01：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 馬場町 - 東高校入口（深夜バスあり）
鶴01：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 馬場町 → 東高校入口 → 港北小学校前 → 富士塚 → 菊名駅前（夜間のみ）
鶴01：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 馬場町 → 東高校入口 → 港北小学校前 → 菊名小学校入口 → 菊名駅前（夜間1本のみ）
鶴01：菊名小学校入口 → 港北小学校前 → 東高校入口 → 馬場町 → 東寺尾 → 鶴見駅西口（早朝のみ）
鶴01：菊名駅前 → 菊名小学校入口 → 港北小学校前 → 東高校入口 → 馬場町 → 東寺尾 → 鶴見駅西口（平日朝1本と深夜バスのみ）
鶴01: 菊名駅前 → 菊名小学校入口 → 港北小学校前 → 東高校入口 → 馬場町 → 東寺尾(夜間1本のみ)
鶴見駅から馬場を経て菊名駅へ至る、鶴見管内の主力路線で臨港随一のドル箱路線。鶴見・菊名両駅の通勤通学と市立東高校への通学も担っている。臨港バスの一般路線ではこの鶴01のみ、横浜市神奈川区も走行する。港北小学校前より菊名駅前側は菊名駅止まりを除いて一方向の循環経路となっている。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は黄色である。循環系統は港北小学校前を出ると鶴見駅西口行きに切り替わる。
終日混雑する路線で、平日朝ラッシュの時間には約3～7分間隔、日中10分間隔、夕方ラッシュの時間には約6～8分間隔、夜間は8～21分間隔で運転、土休日は朝10～20分間隔、日中10分間隔、夜間10分～20分間隔で運転される。平日20時台と深夜バスに鶴見駅西口発東高校入口止まり、平日朝夜と土曜の9時台と10時台に東高校入口発鶴見駅西口行き、夜間のみに富士塚経由・菊名小学校入口経由の菊名駅止まりがそれぞれ運転される。こちらは菊名駅到着後、綱島街道 → 環状二号経由で営業所まで回送される。
早朝の菊名小学校入口発は営業所より環状二号 → 綱島街道経由にて、菊名駅前発は営業所より環状二号 → 綱島街道 → 港北小学校交差点右折 → 菊名橋交差点右折にて回送される。
2023年2月のダイヤ改正より菊名駅前始発で初めて鶴見駅西口まで行かない菊名駅前発東寺尾止まりが設定された。東寺尾到着後は響橋交差点左折→獅子ヶ谷経由で営業所に回送される。[要出典]
菊名駅前周辺は特に狭隘路の上、交通量や歩行者も多いため渋滞が起こりやすい。また、菊名駅前停留所はバスを待てる場所がないので、菊名駅東口の階段の手すりに沿って整列するようになっている。
深夜バスの菊名駅発は鶴見駅西口からは通常運賃で運行されるが、菊名駅前から深夜運賃となるため、該当便のみ菊名駅前を越えての乗車ができないことから、菊名駅前始発の扱いとなっている。(鶴見駅西口発車時は菊名駅止まりの行き先表示になっている)
菊名小学校入口経由便は菊名駅前には乗り入れず、綱島街道上の降車場に停車する。この停車場は横浜市営バスの菊名駅前停留所とは異なる場所に立地している。
2020年4月より新型コロナウイルス感染拡大の影響により深夜バスは現在運休中である。
現行路線 > 鶴02（新横浜線）

鶴02：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 池の下 - トレッサ横浜 - 新菊名橋 - 新横浜駅
鶴02：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 池の下 - 駒岡車庫(深夜バスあり)
鶴02：駒岡車庫 - トレッサ横浜 - 新菊名橋 - 新横浜駅
鶴見駅から東寺尾・獅子ケ谷地区、駒岡車庫（鶴見営業所）を経て新横浜駅へ至る。駒岡車庫 - 新横浜駅は横浜市営104系統と併走する。路線図の系統カラーは青色である。フルカラーLEDの表示は水色となっている。
鶴見駅西口 - 駒岡車庫便は出入庫を兼ねるが、元々は鶴04（鶴見駅西口 - 新川崎駅入口）の支線だったものを、同路線の神明町移管時に鶴02へ変更した。駒岡車庫 - 新横浜駅便も鶴02として、出入庫のため設定されているが本数はあまり多くない。かつては神明社前経由も運行されていたが、現在は駒岡車庫 - 新横浜駅便を除き全便が池の下経由で運行されている。
東寺尾・獅子ケ谷地区から横浜線、横浜市営地下鉄などへのアクセスとしても利用されており、通しで運行する系統は平日朝は5～12分間隔、日中20分間隔、夕方8～15分、夜間は40分間隔、土休日でも朝は8～20分間隔、日中24分間隔(高校の土曜登校日下校対策のためお昼前後のみ12分)、夜間40分間隔と臨港バスでは珍しく通勤より通学輸送重視のダイヤとなっている。出入庫系統が加わる鶴見駅西口～駒岡車庫間ではピーク時間帯は1時間あたり10本以上、日中でも最低毎時6本はある。また横浜市営104系統と併走する駒岡車庫～新横浜駅は両者合わせて毎時5本以上の運行となっている。特に通学で利用する高校生が非常に多く、平日ダイヤでは通勤ラッシュの時間帯より高校生の登下校時間帯の方が本数が多い。それでも途中停留所は満員で通過されることも珍しくない。一方、夜間は40分間隔とかなり本数が少なく通勤利用はあまり多くない。[要出典]
沿線にある、橘学苑中学校・高等学校、白鵬女子高等学校が通常と異なる曜日・時間に登下校する場合、増発便が出ることもある。
新横浜駅は臨港バスの一般路線営業エリアの最西端にあり、横浜市営バス、東急バスのほか、神奈川中央交通と相鉄バスも乗り入れている。横浜市営バスから移譲された121系統（新横浜駅 - 保土ヶ谷駅西口）で神奈川中央交通（中山営業所の車両）が、2014年から浜1系統（横浜駅西口 - 新横浜駅）で相鉄バス（横浜営業所の車両）が乗り入れており、両社とも臨港バスと一般路線車同士が顔を合わせる場所は新横浜駅のみになっている。
駒岡地区は鉄道駅から遠いため、土曜日にも鶴見駅西口発の深夜バスが運転される。
休日はトレッサ横浜周辺の道路が渋滞するとダイヤが大幅に乱れる。
2020年4月より深夜バスは現在運休中である。
現行路線 > 鶴03（鶴見綱島線）

鶴03：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 神明社前 - トレッサ横浜前 - 明治横浜研究所前 - 樽町 - 新綱島駅
鶴03：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 神明社前 - トレッサ横浜前 - 駒岡車庫
鶴03：駒岡車庫 - 明治横浜研究所前 - 樽町 - 菖蒲園前 - 新綱島駅
鶴見臨港鐵道時代から存在する、臨港バス最古の路線である。鶴見駅西口から東寺尾・獅子ケ谷地区を経て綱島駅・新綱島駅を結び、鶴01と並ぶ鶴見営業所の主力路線である。平日朝は6分間隔、日中10分間隔、夕方8分、夜間10分から16分間隔、土休日は朝12分～20分、日中12分、夜間15分～20分間隔で運行され鶴01系統と並ぶ鶴見営業所の基幹路線である。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は赤色である。
綱島駅では、長らく東横線高架下のバスターミナルからは離れた乗り場から発車していたが、2023年12月23日から新綱島駅発着になり、綱島駅入口が降車専用の停留所として使用されている。
綱島駅の旧乗り場は、駅東側の狭い道を入り交差点前右手にあるバス一台分が入る位のスペースを使用していた。綱島駅は1963年に高架化され、それに伴い高架下にバスターミナルが設置されたが、鶴03はそれ以前の路線開設時からこの乗り場で発着していた。乗り場にはバスが道路上からバックでつけるため、終日誘導員が配置されていた。このため綱島街道に出る経路もバスターミナルから出る路線と異なり、綱島駅から鶴見川を越えるバス路線では当路線と後述の綱23のみ「綱島駅入口」停留所には停車しなかった。
沿線にトレッサ横浜があり、「トレッサ横浜前」バス停からアクセスできる（鶴02・横浜市営6・104系統の「トレッサ横浜」バス停とは別位置）。鶴02と同様、休日はトレッサ横浜周辺の道路が渋滞するとダイヤが大幅に乱れる。明治横浜研究所前 - 新綱島駅は、東急バス日93系統と併走する。
鶴見駅西口 - 駒岡車庫便は出入庫用で、同じ出入庫用の鶴02の経路違いにあたるがこちらは鶴02がメインで当鶴03系統は鶴見駅西口発平日の朝ラッシュ終わりに1本あるのみである(駒岡車庫発鶴見駅西口行きは本数がそこそこある)駒岡車庫行きは鶴見駅を出ると、環状2号線と交わる交差点を右折して駒岡車庫へ向かう。駒岡車庫 - 新綱島駅便も鶴03として、出入庫のため設定されている。
鶴見駅と綱島駅・新綱島駅を結ぶバスとしては、他に鶴見駅東口発着の横浜市営13系統（三ツ池道・一の瀬経由）があるものの、そちらは一の瀬発着便や新横浜駅発着便も運行されているため、両駅を結ぶバスの運行本数では鶴03の方が多く、運行時間帯も長い（ただし、横浜市営13系統の方が所要時間が短い場合もある）。
現行路線 > 鶴04（新川崎線）

鶴04：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 池の下 - 駒岡不動尊前 - 鷹野大橋 - 越路 - 新川崎交通広場
鶴04：駒岡車庫 - 鷹野大橋 - 越路 - 新川崎交通広場
鶴見駅西口から、鶴見獅子ヶ谷通り、尻手黒川道路などを経て新川崎交通広場へ至る路線。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は水色である。フルカラーLEDの表示は薄い水色となっている。
開設当初は鷹野橋までであったため、路線名は鷹野橋線となっていた。後に北加瀬まで延伸されたが、新川崎駅の開業に伴い新川崎駅入口まで延伸された。長年使われてきた北加瀬の折返所は、現在臨港バスの子会社である臨港エステート所有の賃貸店舗（リンコー北加瀬ビル・上州屋川崎北加瀬店）となっている。寿福寺前と山崎は往路と復路でバス停の位置が異なり、新川崎駅入口と鹿島田陸橋は鶴見駅西口方向のみ停車する。平日朝夕で15分～30分間隔日中は概ね40分間隔、土休日は概ね1時間あたり1～2本と本数が少ない。
駒岡不動尊前－一本橋（東急バスは江川町）間で東急バス日93系統と、また一区間ではあるが一本橋（東急バスは江川町）－越路間で日94系統と並走する。
臨港バスの横浜ナンバーの車両で、川崎市内運賃を徴収する唯一の路線である。横浜市と川崎市にまたがって運行しており、鷹野大橋が運賃境界となっている。両市をまたいで乗車する場合、横浜市内運賃が適用される（2023年3月以降川崎市内運賃と横浜市内運賃は同一になっている）。
2004年8月16日に神明町営業所に移管（2010年3月31日まで臨港グリーンバスへ委託）された。この際に出入庫路線のうち駒岡車庫 - 新川崎駅入口が廃止され、鶴見駅西口 - 駒岡車庫は鶴02に変更された（鶴03とは違い駒岡不動尊前を経由）。
2014年2月16日のダイヤ改正で鶴見営業所に再度移管され、この際に神明町営業所移管に伴い廃止された駒岡車庫 - 新川崎駅入口便が事実上の復活という形で新設された。2015年4月1日より新川崎交通広場に乗り入れ開始。これにより新川崎駅入口は鶴見駅西口方向のみの停車となった。
→「§ 移管路線」、および「川崎鶴見臨港バス神明町営業所 § 鶴04系統（新川崎線）」も参照
現行路線 > 鶴05（東寺尾循環線）・鶴06（寺谷循環線）

鶴05（東寺尾循環）：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 寺尾中学入口 → 寺谷角 → 鶴見駅西口
鶴06（寺谷循環）：鶴見駅西口 → 寺谷角 → 寺尾中学入口 → 東寺尾 → 鶴見駅西口（平日のみ深夜バスあり）
鶴05・鶴06は同一ルートの外回り、内回りである。先に東寺尾から回る路線（外回り）が鶴05、先に寺谷角から回る路線（内回り）が鶴06と区別されている。路線図の系統カラーは緑色である。フルカラーLEDの表示は鶴05が緑色、鶴06が黄緑色となっている。
系統番号がつく1980年以前は、内回り、外回りとも「三ツ池循環」と統一されていた。前述の鶴03とともに、臨港バスの路線の中では最古の路線の一つである。東寺尾側は鶴01・鶴02・鶴03・鶴04・鶴12・川50といった本数の多い系統と並走し、特に川50とは全線の3分の2程度が重複する。一方、寺谷角側は並走する系統が本数の少ない鶴07と横浜市営67系統（朝のみ運行）のみであり、運行されているバスは鶴05・鶴06が主体となっていたが、2022年7月1日のダイヤ改正で土休日の運行が、2023年2月1日のダイヤ改正で平日日中の運行も鶴07系統主体に変更された。これに伴い、鶴05は平日朝と15時以降、土休日は朝と夜間2本の運行になり外回りは川50系統が主に、鶴06は平日、土休日とも朝と夕方以降のみの運行になり日中は鶴07が主となった。
沿線に県立鶴見高校や白鵬女子高等学校があり、通学時間帯はかなり混雑する。鶴見駅西口 - 寺尾中学入口間はアップダウンが激しいため、一循環20分程度という短距離ながらも利用客は多い。鶴見駅西口－三ツ池口間は鶴02・鶴03・鶴04・鶴12・川50の補完を兼ねている。
2020年4月より新型コロナウイルス感染拡大の影響により深夜バスは現在運休中である。
現行路線 > 鶴07（三ツ池公園線）

鶴07：鶴見駅西口 - 寺谷角 - 寺尾中学入口 - 三ツ池公園 - 長松寺前 - 駒岡車庫
鶴07：鶴見駅西口 - 寺谷角 - 寺尾中学入口 - 三ツ池公園
鶴見駅西口から三ツ池公園を経由して、駒岡車庫まで結ぶ路線である。寺尾中学入口までは鶴05・鶴06と並走し、寺尾中学入口から三ツ池公園までが鶴07の独自区間となっている。路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は紫色である。
日本さくら名所100選にも選ばれている神奈川県立三ッ池公園の正門、北門の前を通る唯一の路線。公園正門-三ッ池公園間は三ッ池公園のふちを通り季節になると桜のトンネルの中をバスが通る。
昼間の時間帯は、平日は全て、土休日も大半の便は駒岡車庫まで行かずに三ツ池公園行きとして運行している。三ツ池公園発着便は三ツ池公園駐車場を利用して折り返しを行う。経路上に鶴02系統と駒岡車庫行の鶴04が停車する駒岡不動尊前停留所があるが鶴07は停車しない（並行して走行する横浜市営104系統も同様）
基本1時間あたり1～4本と本数は多くない上、日中に平日で3時間以上運転間隔が空くが、2022年7月1日のダイヤ改正で土休日の日中の運行が復活、夜間便の新設、2023年2月1日のダイヤ改正で平日日中の増便、夜間便の新設が行われた。この代わりに鶴05・鶴06系統の減便が行われた。
2023年2月以降鶴見駅西口～三ッ池公園間の運転間隔は平日朝は15分～35分、日中は15分～20分、夕方、夜間は30分～100分間隔。土休日は朝は約40分、日中は24分、夕方夜間は20分～120分以上と日中以外は鶴05・鶴06もあるためか運転間隔にバラツキがある。三ッ池公園-駒岡車庫間は出入庫の意味合いの性格が強く日中は平日で4時間以上運転がない。
三ッ池公園→鶴見駅西口方向のみ19時台が終車と他の路線よりも早い。
それでも当系統単独区間もあり、平日ラッシュ時間帯は混雑する。[要出典]
県立三ッ池公園駐車場が冬期は17時30分で閉鎖されるため三ッ池公園折り返し便は鶴見駅西口発で朝から16時台までの設定に限定され、当該時間帯以外の便は全便鶴見駅西口～駒岡車庫間の運転となる。
現行路線 > 鶴12（北寺尾線）

鶴12：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 獅子ヶ谷 → 馬場七丁目 → 上の宮一丁目 → 上の宮中学 → 獅子ヶ谷 → 東寺尾 → 鶴見駅西口
鶴12：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 獅子ヶ谷 → 馬場七丁目 → 上の宮一丁目（その後、直接駒岡車庫に回送入庫）[要出典]
鶴12：馬場小学校 → 馬場七丁目 → 上の宮一丁目 → 上の宮中学 → 獅子ヶ谷 → 東寺尾 → 鶴見駅西口（駒岡車庫から直接回送出庫）[要出典]
鶴見駅西口から北寺尾・上の宮地区の輸送を担う近距離路線。獅子ヶ谷から先は道幅が狭い難所が続く。基本は日中は25分間隔での運行、朝ラッシュ時は10分間隔、夕方ラッシュで17分～24分間隔、夜間は25分～45分間隔と朝ラッシュ時以外は本数はあまり多くない。
路線図の系統カラーおよびフルカラーLEDの表示は灰色である。
鶴見駅西口発のバスの方向幕には「馬場七丁目」と書かれているが、実際は馬場七丁目付近でループ運転を行っている。ループするバスは遅れていなければ上の宮一丁目で時間調整をする。方向幕の切り替わりは北寺尾郵便局発車後に鶴見駅西口表示に変わる。[要出典]
上の宮一丁目止まりの便は鶴見駅西口出発時点では馬場七丁目行きと表示しているが北寺尾郵便局を出ると上の宮一丁目止まりという表示に切り替わる。上の宮一丁目到着後はそのまま駒岡車庫に回送入庫される。反対に、駒岡車庫から回送出庫した便は馬場小学校始発鶴見駅西口行き（復路）として運行する。[要出典]
当系統のみ鶴見駅西口バスターミナルの外（1番乗り場）から出発する。そのためか、鶴見駅西口 → 獅子ヶ谷間のみの乗車は少ない。[要出典]反対方向は朝は利用客が多く獅子ヶ谷の手前で満員になることも珍しくない。
現行路線 > 綱23（新横浜綱島線）

綱23：新綱島駅 - 樽町 - 明治横浜研究所前 - トレッサ横浜 - 新菊名橋 - 新横浜駅
2021年7月1日に開設。臨港バス鶴見営業所としては初めて鶴見駅西口発着ではない系統である。路線図の系統カラーは紫色である。フルカラーLEDの表示は桃色に近い紫となっている。
トレッサ横浜で乗り換えすることなく綱島駅方面と師岡町・新横浜周辺地域を結ぶ路線を求める声があり、臨港バスは新設を決めたという。ほかに綱島駅 - 新横浜駅を結ぶ路線としては、新羽駅を経由する東急バス綱72（新羽線）がある。
当路線の開設にあたり行先表示器の内容が更新され、従来の系統も含めて系統カラーや経由地表示などが利用実態に即したものとなっている。
現在は当該系統の恩恵に預かっている人はまだ少ないので鶴02のトレッサ横浜～新横浜駅、鶴03の新綱島駅～トレッサ横浜の補完輸送がメインとなっている実態である。[要出典]
2023年2月現在平日は終日1時間に1本～2本程度。土休日は終日48分～120分間隔と本数は少ない上、21時台で運行終了となる。
当路線開設以来、鶴03と同じ綱島駅高架下バスターミナルからは離れた乗り場を使用していたが、2023年12月23日から新綱島駅発着になり、綱島駅入口が降車専用の停留所として使用されている。
現行路線 > 出入庫系統

本山線：鶴見駅西口 - 本山前
本山線は鶴見駅高架下車庫への入庫便。休止路線扱いのため実際の旅客運行はない。また現在「本山前」にはバス停ポールがなく乗降もできない。路線図にも記載されていた時がある(現在は削除)。
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > 鶴02（新横浜線）

鶴02：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 神明社前 - 新菊名橋 - 新横浜駅
かつての鶴02の鶴見駅西口 - 新横浜駅便は、平成初頭の時点では神明社前経由が主であり、現在の池の下経由は朝夕のみの運行であった。しかし順次池の下経由にシフトされ神明社前経由便は廃止された。
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > 鶴03（神明社循環）・鶴04(池の下循環)

鶴03：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 神明社前 → 池の下 → 東寺尾 → 鶴見駅西口
鶴04：鶴見駅西口 → 東寺尾 → 池の下 → 神明社前 → 東寺尾 → 鶴見駅西口
鶴03系統と鶴04系統を合わせる形で循環線を形成していた。1986年9月30日をもって廃止。
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > 競輪場線

鶴見駅西口 - 花月園競輪場
競輪場線は開催日のみ運行、横浜市営バスと共同運行であった。花月園競輪の開催終了に伴い、2010年3月31日限りで廃止。
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > 新横浜成田空港線

新横浜プリンスホテル・新横浜駅 - 成田空港第2ターミナル・第1ターミナル・第3ターミナル （京浜急行バス新子安営業所、東京空港交通成田運行事業所、リムジン・パッセンジャーサービス大栄営業所と共同運行）
新横浜通り・首都高速道路・東関東自動車道・新空港自動車道を経由する。新横浜発は首都高速道路三ツ沢出入口を使用、成田空港発は第三京浜道路港北IC利用と往路と復路で途中の経路が異なっていた。
京浜急行バスと東京空港交通が共同運行していた既存路線に、2008年10月16日に臨港バスが参入。2015年5月31日をもって運行休止となり、2021年7月15日をもって廃止。
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > 川崎競輪場線

川崎駅前 - 富士見公園(川崎競輪場)
川崎競輪場での競輪開催日のみ運行。臨港バス浜川崎営業所、塩浜営業所、川崎市バス塩浜営業所と共同運行していた。臨港バス、川崎市バスともに路線図には当路線の記載が無いが、両社局とも当路線用の案内表示が用意されていた。
2019年5月末日をもって臨港バスは撤退。現在は川崎市交通局とIBS COACHの2社で運行されている。
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > たまプラーザ羽田空港線

たまプラーザ駅 - 羽田空港第1ターミナル・第2ターミナル・第3ターミナル （京浜急行電鉄京浜島営業所→京浜急行バス京浜島営業所→新子安営業所、東急バス虹が丘営業所→新羽営業所と共同運行）
臨港バスの一般路線の営業エリアからは遠く離れ、横浜市青葉区にある東急田園都市線たまプラーザ駅と羽田空港を結ぶ路線。日吉元石川線・第三京浜道路・首都高速道路を経由する。京浜急行バス・東急バスと共同運行。一部の便は国内線第1ターミナルには停車しない。
2017年4月1日より、横浜港北JCT - 大黒JCT間は首都高速横浜北線を経由するようになった。
2021年1月14日より新型コロナウイルス感染拡大の影響により臨港バス担当便のみ全便運休となる。東急バス、京浜急行バス担当便は通常運行していたが、同年3月15日をもって臨港バスのみ廃止となった。
→「東急バス新羽営業所 § 空港連絡路線」も参照
廃止・移管路線 > 休廃止路線 > 新横浜羽田空港線

新横浜プリンスホテル・新横浜駅 - 羽田空港第1ターミナル・第2ターミナル・第3ターミナル （京浜急行電鉄羽田営業所→京浜急行バス京浜島営業所→新子安営業所と共同運行）
新横浜駅と羽田空港を結ぶ路線で、羽田空港旧ターミナル時代から運行していた数少ない空港連絡バスである。
開業当初は首都高速湾岸線がまだ全線開通しておらず、往路は全区間一般道、復路のみ首都高速道路を利用していた。運行本数もピーク時は朝夕12分間隔、日中20分間隔で運行していたが、周辺鉄道駅への路線が相次いで開業したため、現在では朝夕20分間隔、日中30分間隔の運行である。
首都高速道路横浜北線の開通に伴い、2017年4月1日より新横浜駅前 - 大黒JCT間は横浜北線経由に変更された。以前は、新横浜発は首都高速道三ツ沢出入口を使用、羽田空港発は第三京浜道路港北IC利用と往路と復路で途中の経路が異なっていた。新横浜プリンスホテル発着とし、新横浜駅利用者のほかホテル利用者の便も図っているのが特徴である。2015年10月1日 より朝の一部の便は新横浜駅始発・終着に変更になり、新横浜プリンスホテルには入らなくなった。
かつては羽田空港国際線深夜到着便対応として、羽田空港発のみ深夜バスの運行もあったが、現在は廃止された。
2021年7月15日をもって廃止、以後は京浜急行バスのみの運行となっていたが、2021年9月1日以降は東急バスも参入の上、センター北駅およびセンター南駅発着と統合となり、2022年3月1日から市が尾駅～羽田空港が加わっている。
廃止・移管路線 > 移管路線 > 鶴04（新川崎線）

鶴04：鶴見駅西口 - 東寺尾 - 池の下 - 鷹野大橋 - 越路 - 新川崎駅入口
鶴04：駒岡車庫 - 鷹野大橋 - 越路 - 新川崎駅入口
2004年8月16日に神明町へ移管（臨港グリーンバスへ運行委託）。駒岡車庫 - 新川崎駅入口は廃止され、鶴見駅 - 駒岡車庫は鶴02に編入された。その後、2014年2月16日に所管が鶴見営業所に戻り、駒岡車庫 - 新川崎駅入口が新設（事実上の復活）される。
→「§ 現行路線」、および「川崎鶴見臨港バス神明町営業所 § 鶴04系統（新川崎線）」も参照
廃止・移管路線 > 移管路線 > 鶴08系統（ふれーゆ線）

鶴08：鶴見駅東口 - 汐鶴橋通 - 汐入二丁目 - ふれーゆ
浜川崎営業所へ移管。
→詳細は「川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所 § 鶴08系統（ふれーゆ線）」を参照
廃止・移管路線 > 移管路線 > 川50系統（川崎鶴見線）

川50：川崎駅西口 - 南幸町 - 別所 - 三ツ池口 - 鶴見駅西口
神明町営業所へ移管された。
→詳細は「川崎鶴見臨港バス神明町営業所 § 川50系統（川崎鶴見線）」を参照
廃止・移管路線 > 移管路線 > 川51系統（川崎綱島線）

川51：川崎駅西口 - 南幸町 - 尻手駅前 - 末吉橋 - 駒岡十字路 - 綱島駅
主に神明町営業所が担当であったが、朝夕ラッシュ時又は正月ダイヤで増便する場合に運行されていた。かつて鶴見営業所に在籍した方向幕式の車両に、川51の方向幕が入っていたのはこの当時の名残である。
→詳細は「川崎鶴見臨港バス神明町営業所 § 川51系統（川崎綱島線）」を参照
車両

一般路線車は、いすゞ自動車製の車両のみが在籍していた(2023年7月まで)。かつては富士重工製車体架装車が大半を占めていたが、1984年（P-代）および1996年（KC-代）以降は純正車体のキュービックでの導入となった。富士重工車体架装車とキュービックは2010年までに全廃している。
2000年からはエルガの導入を開始し、2023年7月まではエルガに統一されていた。かつては大型ショート車のエルガLTや中型車のエルガミオも在籍していた。ほとんどノンステップバスであるが、ワンステップバスも2台在籍する。
他の営業所（浜川崎・塩浜）では大型長尺車が導入されているが、鶴見営業所管内は狭隘路線が多く長尺車の導入が困難である。そのため、近年は後部座席を削減し、立席スペースを増やしたラッシュ型ノンステップバスが導入されている。
さらに2019年からはラッシュ対策として、ノンステップエリアの扉のない側の座席を撤去して乗車定員を増やした特注仕様の「ワイドスペースバス」が導入開始された。
2023年7月に348,349,350号車の除籍に伴い、[要出典]塩浜営業所から日野ブルーリボンⅡの車両が転籍し、日野自動車製の一般路線車が在籍することになった。その後2024年には塩浜営業所から再び日野ブルーリボンⅡの車両が転籍した。
高速車は三菱ふそう製の車両が導入され、エアロバスやエアロエースが在籍していた。
特定輸送用に三菱ふそう・エアロスターやいすゞ・ガーラミオ、日野自動車製の小型車リエッセが配属されている。
鶴03系統が使用していた綱島駅の旧バス乗り場
綱島駅高架下のバスターミナル
他の系統はここから発着する
創立70周年記念「銀バス」復刻塗装
いすゞ・キュービック (1T079)
白山市

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: この項目では、日本の白山市について説明しています。中華人民共和国の白山市については「白山市 (吉林省)」をご覧ください。
白山
白山比咩神社
白山市（はくさんし）は、石川県の南部に位置する市。全域で白山手取川ジオパークをなす。
概要

2005年2月1日に1市2町5村が新設合併して誕生した。県内の自治体で最大の面積を有し、人口は金沢市に次いで2番目に多い。
市全域が県内最大の河川である手取川の流域である。日本三名山の白山を有する市南部は山岳地域で、手取川は北へと流れる。その後、中流で西へと曲がり、市北部にあたる下流域で手取川扇状地や独特の島集落を形成して日本海へと注ぐ。白山市域は、暖流の流れる日本海の影響を受けて積雪が多い。このように日本海から白山にかけての狭い範囲で水循環（水の旅）が生み出されていることから、市全域が「山－川－海そして雪　いのちを育む水の旅」をテーマとする白山手取川ジオパークとして認定されている。
金沢市のベッドタウンとして住宅都市化が進み、更に工業都市としても急成長している。
地理 > 自然地理

山
白山- 日本百名山
大笠山 - 日本三百名山
笈ヶ岳 - 日本二百名山
七倉山
三方岩岳 - 日本三百名山
別山
三ノ峰
奈良岳
大倉岳
後高山（獅子吼高原）
海・川
日本海
手取川
大日川
尾添川
直海谷川
湖沼・ダム
手取湖 （手取川ダム）
大日湖 （大日川ダム）
地理 > 気候

| 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | 白山河内（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 17.9  (64.2) | 19.6  (67.3) | 23.9  (75) | 29.6  (85.3) | 32.2  (90) | 34.3  (93.7) | 37.3  (99.1) | 37.4  (99.3) | 35.5  (95.9) | 31.7  (89.1) | 26.8  (80.2) | 23.9  (75) | 37.4  (99.3) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 5.0  (41) | 5.9  (42.6) | 10.4  (50.7) | 17.0  (62.6) | 22.2  (72) | 25.0  (77) | 28.8  (83.8) | 30.5  (86.9) | 26.2  (79.2) | 20.6  (69.1) | 14.7  (58.5) | 8.2  (46.8) | 17.9  (64.2) |
| 日平均気温 °C （°F） | 1.5  (34.7) | 1.8  (35.2) | 5.1  (41.2) | 11.3  (52.3) | 16.6  (61.9) | 20.2  (68.4) | 24.1  (75.4) | 25.2  (77.4) | 21.1  (70) | 15.3  (59.5) | 9.7  (49.5) | 4.3  (39.7) | 13.0  (55.4) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −1.3  (29.7) | −1.6  (29.1) | 0.8  (33.4) | 5.9  (42.6) | 11.4  (52.5) | 16.2  (61.2) | 20.5  (68.9) | 21.2  (70.2) | 17.2  (63) | 11.2  (52.2) | 5.6  (42.1) | 1.2  (34.2) | 9.0  (48.2) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −10.0  (14) | −8.4  (16.9) | −6.3  (20.7) | −2.9  (26.8) | 1.5  (34.7) | 7.5  (45.5) | 13.6  (56.5) | 13.7  (56.7) | 7.8  (46) | 1.7  (35.1) | −1.4  (29.5) | −8.7  (16.3) | −10.0  (14) |
| 降水量 mm （inch） | 340.5  (13.406) | 210.2  (8.276) | 195.6  (7.701) | 167.7  (6.602) | 162.2  (6.386) | 208.7  (8.217) | 290.8  (11.449) | 224.4  (8.835) | 235.6  (9.276) | 215.8  (8.496) | 277.9  (10.941) | 372.1  (14.65) | 2,901.4  (114.228) |
| 降雪量 cm （inch） | 217  (85.4) | 155  (61) | 56  (22) | 2  (0.8) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 1  (0.4) | 89  (35) | 518  (203.9) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 23.5 | 19.2 | 16.8 | 13.2 | 12.1 | 12.5 | 14.7 | 11.2 | 13.6 | 13.5 | 17.2 | 22.5 | 190.1 |
| 平均月間日照時間 | 51.2 | 74.6 | 120.9 | 175.0 | 196.9 | 139.0 | 139.8 | 186.1 | 138.6 | 137.5 | 99.5 | 56.3 | 1,515.4 |
出典1：Japan Meteorological Agency 
出典2：気象庁
地理 > 隣接する自治体

石川県
金沢市
小松市
能美市
野々市市
能美郡川北町
福井県
大野市
勝山市
岐阜県
高山市
大野郡白川村
富山県
南砺市
歴史 > 市町村の廃置分合

1889年04月01日 町村制の施行により、石川郡松任町、美川町、鶴来町、河内村、吉野谷村、柏野村、笠間村、笠島村、一木村、出城村、御手洗村、旭村、中奥村、林中村、比楽島村、福留村、山島村、蝶屋村、舘畑村、林村、蔵山村、郷村、能美郡白峰村、尾口村、別宮村、河野村、吉原村及び湊村を設置する。
1891年11月21日 能美郡砂川村字出合島の区域を石川郡比楽島村に編入する。
1891年12月18日 能美郡湊村字吉原及び粟生村字赤井、字西任田、字東任田、字吉光及び字三道山の区域をもって能美郡吉田村を設置する。
1899年03月07日 石川郡笠島村の名称を宮保村に変更する。
1907年08月05日 能美郡別宮村、吉原村及び河野村を廃し、その区域をもって能美郡鳥越村を設置する。
1934年07月15日 石川郡福留村及び比楽島村を廃し、その区域をもって石川郡石川村を設置する。
1951年04月01日 石川郡河内村のうち字石切小原、字八幡、字三宮、字白山及び字中島を分け、その区域をもって石川郡一ノ宮村を設置する。
1951年08月25日 石川郡旭村字相木の区域を石川郡松任町に編入する。
1954年06月01日 能美郡白峰村、尾口村及び鳥越村の区域を石川郡の区域とする。
1954年11月01日
石川郡美川町、蝶屋村及び能美郡湊村を廃し、その区域をもって美川町を設置する。美川町の属すべき郡の区域を石川郡とする。
石川郡鶴来町、舘畑村、林村、蔵山村及び一ノ宮村を廃し、その区域をもって石川郡鶴来町を設置する。
1954年11月03日 石川郡松任町、柏野村、笠間村、宮保村、一木村、出城村、御手洗村、旭村、中奥村、林中村及び石川村を廃し、その区域をもって石川郡松任町を設置する。
1956年0 9月30日 石川郡郷村を廃し、その区域を次のとおり石川郡野々市町及び松任町にそれぞれ編入する。
石川郡野々市町に編入する区域
１　字柳町、字長池、字二日市、字三日市、字徳用、字田尻、字堀内及び字蓮花寺の区域
２ 字田中の区域のうち次に掲げる区域並びにこれらの区域内に介在する道路、水路及び字専福寺、石川郡松任町に接する道路、水路
（１）　ヘ及びトの区域
（２）　イの区域のうち１番から６番まで、26番から37番まで及び62番から67番までの区域
（３）　ロの区域のうち１番から６番まで、35番から46番まで及び75番から86番までの区域
（４）　ハの区域のうち１番から６番まで、21番から34番まで及び49番から62番までの区域
石川郡松任町に編入する区域
１　字横江、字番匠垣内及び字専福寺の区域
２　字田中の区域のうち石川郡野々市町に編入する区域を除く区域
1957年04月10日 石川郡山島村を廃し、その区域を石川郡松任町に編入する。
1970年10月10日 石川郡松任町を松任市とする。
2005年02月01日 松任市、石川郡美川町、鶴来町、河内村、吉野谷村、鳥越村、尾口村及び白峰村を廃し、その区域をもって白山市を設置する。
歴史 > 沿革

2003年02月13日 法定協議会として松任・石川広域合併協議会を設置。
2003年09月15日 新市の名称が白山市に決定。
2004年06月13日 関係市町村による合併協定調印。
2005年01月16日 河内村、吉野谷村、鳥越村、尾口村の各村で閉村式が行われる。
2005年01月23日 松任市、美川町、鶴来町、白峰村の各市町村で閉市町村式が行われる。
2005年02月01日 松任市、石川郡美川町、鶴来町、河内村、吉野谷村、鳥越村、尾口村及び白峰村を廃し、その区域をもって白山市を設置する。
歴史 > 合併に伴う変更

合併後、一部地域（旧美川町、旧鶴来町、旧河内村、旧吉野谷村、旧鳥越村、旧尾口村及び旧白峰村の区域）では表記変更が行われたが、その他の地域では町名に旧市町村の字が継承された。
美川町・鶴来町
石川郡美川町字○○町（1954年10月31日現在の石川郡美川町の区域）→白山市美川○○町
石川郡美川町字○○町（1954年10月31日現在の石川郡蝶屋村及び能美郡湊村の区域）→白山市○○町
石川郡鶴来町○○町（1954年10月31日現在の石川郡鶴来町及び2005年1月31日現在の石川郡鶴来町桑島町の区域）→白山市鶴来○○町
石川郡鶴来町○○町（1954年10月31日現在の石川郡鶴来町及び2005年1月31日現在の石川郡鶴来町桑島町の区域を除く）→白山市○○町
河内村
石川郡河内村字○○→白山市河内町○○
鳥越村
石川郡鳥越村字○○→白山市○○町
吉野谷村・尾口村・白峰村
石川郡吉野谷村字○○→白山市○○
石川郡尾口村字○○→白山市○○
石川郡白峰村字○○→白山市○○
また、いわゆる「平成の大合併」において、石川県内では最大の合併となり警察署の管轄など白山市内でも区域の違いが生じた。以下、主な例を記載する。
旧松任市・旧美川町：076
白山ろくの旧町村：0761
市外局番は2008年3月1日に白山市全域で076への統一が行われた。
旧松任市・旧美川町：松任警察署（野々市市も管轄）
白山ろくの旧町村：鶴来警察署
2012年4月1日に松任警察署と鶴来警察署を統合し、白山警察署が新設された。また、鶴来警察署は白山警察署鶴来庁舎への移行が行われた。
旧松任市・旧美川町：松任市・石川郡西部選挙区
白山ろくの旧町村：石川郡東南部選挙区（旧野々市町も含む）
白山市の合併後も旧市郡の選挙区で選挙が行われてきた。なお、2011年4月10日の統一地方選挙からは、石川郡東南部選挙区のうち旧野々市町の区域を「石川郡選挙区」（2011年11月11日に野々市町の市制移行に伴い野々市市選挙区に改称）として分離し、白山市の区域を「白山市選挙区」とする選挙区の見直しが実施された。
旧松任市：松任市農業協同組合（JA松任）
旧美川町・白山ろくの旧町村：白山農業協同組合（JA白山）
白山ろく地域はJAの統合が進められたが、JA松任との統合は行われていない。そのため、JA白山の管轄地域が北陸地方でも珍しい飛地となっている。
旧松任市：白山市松任斎場（白山市営）
旧美川町：手取郷斎場（能美市、手取郷広域事務組合）
白山ろくの旧町村：白山郷斎場（白山野々市広域事務組合、野々市市も含む）
斎場に関しては、旧市町村が管轄していた区域を継承しているが、施設の統一は現在行う予定はない。
行政 > 市長

市長 - 田村敏和
| 代 | 人 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 車幸治 | 2005年（平成17年）02月01日 | 2005年（平成17年）03月05日 | 市長職務執行者、旧鶴来町長 |
| 1 | 1 | 角光雄 | 2005年（平成17年）03月06日 | 2009年（平成21年）03月05日 |  |
| 2 | 1 | 角光雄 | 2009年（平成21年）03月06日 | 2010年（平成22年）10月24日 | 在職中死去、旧松任市長 |
|  |  | 北田慎一 | 2010年（平成22年）10月24日 | 2010年（平成22年）12月04日 | 副市長、市長職務代理者 |
| 3 | 2 | 作野広昭 | 2010年（平成22年）12月05日 | 2014年（平成26年）12月04日 | 元石川県議、退任後は県議に復帰 |
| 4 | 3 | 山田憲昭 | 2014年（平成26年）12月05日 | 2018年（平成30年）12月04日 | 旧吉野谷村長 |
| 5 | 3 | 山田憲昭 | 2018年（平成30年）12月05日 | 2022年（令和04年）12月04日 |  |
| 6 | 3 | 山田憲昭 | 2022年（令和04年）12月05日 | 2023年（令和05年）03月10日 | 在職中死去 |
|  |  | 横川祐志 | 2023年（令和05年）03月06日 | 2023年（令和05年）04月23日 | 副市長、市長職務代理者 |
| 7 | 4 | 田村敏和 | 2023年（令和05年）04月24日 | 現職 | 前白山市教育長 |
行政 > 庁舎

白山市では本庁方式を採用している。本庁舎のほかに、2つの支所および5つの市民サービスセンターがある。
〒924-8688 白山市倉光二丁目1番地
美川支所：白山市美川浜町ヨ103番地
鶴来支所：白山市鶴来本町4丁目ヌ85番地
河内市民サービスセンター：白山市河内町福岡77番地
吉野谷市民サービスセンター：白山市佐良ニ136番地
鳥越市民サービスセンター：白山市別宮町ロ170番地
尾口市民サービスセンター：白山市瀬戸午10番地
白峰市民サービスセンター：白山市白峰ハ157番地1
行政 > その他

白山市の公式ウェブサイトのURLは、かつてwww.city.hakusan.ishikawa.jpとwww.city.hakusan.lg.jpの2種類が存在していた。GoogleやYahoo! JAPANなどの検索エンジンにおいては前者で表示された反面、石川県のなどのリンク集においては後者で案内されていたが、2020年12月17日にURLを後者に統一した。
議会 > 白山市議会

定数21
議長：村本一則（むらもと・かつのり）
副議長：清水芳文（しみず・よしふみ）
| 会派名 | 議席数 |
| --- | --- |
白政会: 6
一創会: 5
自民創誠会: 4
無所属: 5
欠員: 1
2020年4月1日時点
議会 > 石川県議会

白山市選挙区（定数４）
議会 > 衆議院

小選挙区：石川2区 （小松市、加賀市、白山市、能美市、野々市市、能美郡）
任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日
投票日：2021年10月31日
当日有権者数：325,273人
投票率：56.13％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 佐々木紀 | 47 | 自由民主党 | 前 | 137,032票 | ○ |
|  | 坂本浩 | 57 | 日本共産党 | 新 | 27,049票 |  |
|  | 山本保彦 | 68 | 無所属 | 新 | 10,632票 |  |
経済 > 産業

産業人口
一次産業 3.5%
二次産業 36.9%
三次産業 59.1%
金沢市への通勤率は27.4%（平成17年国勢調査）。
経済 > 産業 > 農業

広い耕地と豊富な水を生かした稲作が平野部を中心に盛んであり、県内コメ生産額の14%を占める。トマト・レタス・メロンなどの野菜やナシの栽培も盛んである。
経済 > 産業 > 工業

北部は扇状地であることから、大規模な工場建設が可能であり、各種製造業が盛ん。手取川の豊富な伏流水を活用した繊維や食品、精密機械などの工場が多い。
EIZO（東証プライム）
石川製作所（東証スタンダード）
クスリのアオキホールディングス（東証プライム）
ウイルコホールディングス（東証スタンダード）
高松機械工業（東証スタンダード）
オリエンタルチエン工業（東証スタンダード）
北日本紡績（東証スタンダード）
ニッコー（名証メイン）
歯愛メディカル（東証スタンダード）
アイレムソフトウェアエンジニアリング
浅野太鼓楽器店
金沢村田製作所
トランテックス
中村留精密工業
ヨシオ工業
アルバックテクノ石川CSセンター
NECソリューションイノベータ北陸支社
大阪有機化学工業金沢工場
ショセキ白山工場
津田駒工業松任工場
ホクショー白山工場
DIC北陸工場
わらべや日洋北陸工場
ファナック白山支社
小太郎漢方製薬美川工場・研究所
経済 > 産業 > 商業

イオン松任店
フェアモール松任
ラスパ白山
イオンモール白山
経済 > 伝統工芸

加賀獅子頭
和太鼓
美川刺繍（国指定伝統的工芸品）
牛首紬（県指定無形文化財）
コツラ細工
ひのき細工（県指定伝統工芸品）
美川仏壇
鶴来打刃物
経済 > 酒造業

白山の地理的表示が2005年から定められている。
→「白山菊酒」も参照
車多酒造 - 代表銘柄「天狗舞」「五凛」
菊姫 - 代表銘柄「菊姫」
小堀酒造店 - 代表銘柄「萬歳楽」「加賀梅酒」
吉田酒造店 - 代表銘柄 「手取川正宗」
金谷酒造店 - 代表銘柄「高砂」
姉妹都市・提携都市

現在「白山市」として正式に親善友好都市関係にあるのは、国内1都市・国外5都市である。
合併前の各市町村が締結していた友好姉妹都市との関係は合併に伴って一部変更され、国外については白山市としてすべて引き続き継承、国内については松任市と藤枝市との締結関係のみを継承し、それ以外の締結関係は各地区の交流事業として継続されている。
姉妹都市・提携都市 > 国内

藤枝市（静岡県）
1983年10月10日、旧松任市と親善友好都市提携。提携以来、中学生による訪問・スポーツ交流が続けられている。
大川村（高知県土佐郡）
1984年、旧河内村と。村長同士が全国村長会の正副会長を務めた縁による。白山市誕生後も、河内・大川両中学生が修学旅行で互いの村を訪問しあう交流を続けている。
南有馬町（長崎県南高来郡 現・南島原市）
1993年、旧鳥越村と友好町提携。「歴史的一揆（島原の乱・加賀一向一揆）があったまち」というつながりから。南有馬町が合併で消滅したため交流が途絶えていたが、2007年の「一向一揆まつり」に元町長らを招待。
新潟市江南区亀田地区（新潟県）
2001年、旧鶴来町と旧亀田町が、双方の自治体名にちなんだ「鶴亀交流友好都市」として提携
美川町（山口県玖珂郡、現・岩国市）
美川村（愛媛県上浮穴郡、現・久万高原町）
三川町 （山形県東田川郡）
三川村（新潟県東蒲原郡、現・阿賀町）
三加和町 （熊本県玉名郡、現・和水町）
以上5町村は旧美川町と（町村名が同じ「みかわ」）
門前町 （石川県鳳珠郡、現・輪島市）
旧尾口村と。1668年に白山麓18か村が天領となった際、尾添の一部住民が門前に逃れたという経緯による。合併後も「白山祭り」に招待するなど、地域レベルの交流が続いている。