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桃花扇
あらすじ > 1643年

春、河南の侯朝宗は南京に流寓していたが、復社の友人の陳定生・呉次尾とともに評判の説唱家である柳敬亭の講談を聞きに行く。柳敬亭はかつて阮大鋮のもとにいたが、呉次尾が阮の罪を明らかにすると、阮大鋮から離れたのだった。
阮大鋮は孔子廟での祭祀に出席するが、呉次尾らに追い払われる。その後、復社の人々が阮大鋮の劇『燕子箋』を大いに楽しんだことを聞くが、その場で阮大鋮が魏忠賢の一味になったことを罵ったと聞いて怒る。
阮大鋮の義兄弟である楊龍友は妓女の李貞麗と懇意であり、侯朝宗に貞麗の養女の李香君との縁談を持ちかける。清明節の宴で侯朝宗と李香君は会う。披露宴で侯朝宗は扇に詩を書いて香君に贈る。楊龍友はふたりの仲人をつとめた後、阮大鋮と呉次尾・陳定生の対立を侯朝宗に取りもってもらおうとするが、香君はその話を聞いて激しく阮大鋮を罵倒して阮からの結婚祝いを返す。これ以降、阮大鋮は侯朝宗を恨むようになる。
夏5月夜、呉次尾・陳定生らは船遊びをし、侯朝宗と香君、柳敬亭と蘇崑生らも合流する。阮大鋮も船遊びをするが、呉次尾らの船に「復社」の字があるのを見てこそこそと逃げだす。
左良玉は侯朝宗の父である侯恂に抜擢されて武昌で李自成の軍と戦っていたが、軍粮不足のため移動しようとする。南京では左良玉が反乱を起こしたという噂がたち、侯朝宗は楊龍友にたのまれて父からの手紙を偽作する。柳敬亭は左良玉に手紙を届け、その弁舌の力で左良玉を説得する。ところが阮大鋮はこの事件を利用し、侯朝宗が左良玉に内通しているという罪をでっちあげようとしたため、侯朝宗は史可法のもとに逃れる。
あらすじ > 1644年

3月、反乱軍が北京にはいり、崇禎帝が自殺した。馬士英は福王を皇帝に立てようとする。侯朝宗はそれが不可であることを史可法に告げるが、結局福王が南京に迎えられて即位し（弘光帝）、馬士英とその仲間は高官に取りたてられる。史可法は江北督師として揚州に赴任するが、江北四鎮のひとり高傑の横暴に他の三将が反発する。侯朝宗の発案で高傑は河南に出兵することになるが、そこでも黄河を守る総兵の許定国を罵倒したあげく、暗殺される。侯朝宗を含む高傑の兵はちりぢりになる。
楊龍友は香君を親族の田仰の妾にしようとするが、香君は侯朝宗に操を立てて拒絶する。今や内閣首輔となった馬士英と光禄寺卿となった阮大鋮は、楊龍友に香君を妓楼から引き出させようとするが、香君は侯朝宗から贈られた扇を証拠の品として見せる。それでも無理に連れだそうとする楊龍友に対し、香君は扇を振りまわして暴れた上、頭を打って血まみれになって気絶する。結局、義母の貞麗が香君に化けて身代りとなる。
楊龍友は香君の扇についた血を花に見たて、枝葉を加えて桃花扇とする。蘇崑生が河南の侯朝宗に会いに行くことになり、香君は桃花扇を蘇崑生に託す。
あらすじ > 1645年

正月、帝は阮大鋮の劇『燕子箋』を宮中で演じさせる。香君は貞麗の身代りとして宮中に入れられる。
貞麗は田仰の正妻の嫉妬がひどいために暇を出されて一兵士の妻になっていたところ、偶然蘇崑生に逢う。侯朝宗もふたりに合流し、蘇崑生から渡された桃花扇を見て喜びまた悲しむ。南京に戻った侯朝宗は香君のもとを訪れるが、妓楼はもぬけの空で、画家の藍瑛（中国語版）が住居として使っていた。侯朝宗は香君が宮中に入れられたと聞いて驚く。
阮大鋮は高官の位について以来、仇敵の東林党・復社の人員をとらえることに熱心であった。侯朝宗もまた陳定生・呉次尾と一緒にいたところを捕えられる。裁判官の張薇は彼らを無罪と考えるが、馬士英・阮大鋮の横槍でやむなく獄につないだ後、悪人の手助けをすることに嫌気がさして出家する。蘇崑生が左良玉に助けを求め、左良玉は奸臣馬・阮を除くことを名目として兵を起こすが、黄得功の守りを破ることができないでいるうち、子の左夢庚に裏切られて憤死する。
北兵（清軍）が長江に迫ると、帝は我先に逃げだす。馬・阮は逃げようとして人々に襲われたところを楊龍友に救われる。香君も宮中から解放されるが侯朝宗の行方は知れない。帝は黄得功を頼って落ちのびるが、黄得功の配下の田雄が裏切る。一方、孤立無援の史可法は南京に撤退するが、すでに皇帝が逃げたと知って長江に身を投げて死ぬ。
棲霞山にある白雲庵で、中元（7月15日）に崇禎帝と周皇后のための法要が行われる。庵主はかつて侯朝宗らを裁いた張薇であった。侯朝宗と李香君は法要で再会して喜ぶが、張薇は桃花扇を裂き、情愛の世界から離れるように一喝する。ふたりはともに出家した。
テクスト

康熙戊子（1708年）の介安堂刊本が原刻本だが現存するものは少ない。ほかに西園刻本や乾隆以降の重刻本、中華民国時代の暖紅室刻本などがある。
影響

孔尚任の友人の顧天石は『桃花扇』を大団円で終わるように直した『南桃花扇』を作ったという。
江戸時代に読本・浄瑠璃などで流行した『朝顔日記』は『桃花扇』から多くの発想を得ているのではないかという。
日本語訳

孔尚任 著、塩谷温 訳「桃花扇」『国訳漢文大成 文学部』 第11巻、国民文庫刊行会、1922年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1912991。
孔尚任 著、山口剛 訳「桃花扇伝奇」『近代劇大系』 第16巻、近代劇大系刊行会、1924年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/976832。
孔尚任 著、山口剛 訳『桃花扇伝奇』春陽堂、1926年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/978249。
孔尚任 著、今東光 訳「桃花扇」『支那文学大観』 第5・6巻、支那文学大観刊行会、1926年。
孔尚任 著、岩城秀夫 訳「桃花扇」『中国古典文学全集』 第33巻 戯曲集、平凡社、1959年。
孔尚任 著、岩城秀夫 訳「桃花扇」『中国古典文学大系』 第53巻 戯曲集下、平凡社、1971年。
中元寺村

| ちゅうがんじむら 中元寺村 |
| --- | --- |
廃止日:  1907年1月1日
廃止理由:  新設合併 添田村、中元寺村 → 添田村
現在の自治体:  田川郡添田町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  田川郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,481人 （『角川日本地名大辞典 40 福岡県』875頁、1891年）
隣接自治体:  安真木村、添田村、彦山村、朝倉郡小石原村、嘉穂郡宮野村
中元寺村役場
所在地:  福岡県田川郡中元寺村
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中元寺村（ちゅうがんじむら）は、福岡県田川郡にあった村。現在の田川郡添田町の一部。
地理

遠賀川の支流・彦山川の分流・中元寺川の最上流域に位置していた。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田川郡中元寺村が単独で村制施行し、中元寺村が発足。大字は編成しなかった。
1892年（明治25年）- 千保堰、水路が完成し、水田の灌漑を実施。
1907年（明治40年）1月1日 - 田川郡添田村と合併し、添田村が存続して廃止された。
歴史 > 地名の由来

別所の山中に所在した産土神諏訪神社を現在地に遷座した日が7月中元の日であり、以後毎年中元の日に神事を行い中元司と称したものが中元寺となり、それが地名となった。
教育 > 小学校

1894年（明治27年）- 元中寺小学校大藪分校開設
延岡市立北浦小学校

| 延岡市立北浦小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯32度42分36.3秒 東経131度49分22.9秒﻿ / ﻿北緯32.710083度 東経131.823028度﻿ / 32.710083; 131.823028座標: 北緯32度42分36.3秒 東経131度49分22.9秒﻿ / ﻿北緯32.710083度 東経131.823028度﻿ / 32.710083; 131.823028
過去の名称:  北浦村立北浦小学校 北浦村立北浦高等尋常小学校 北浦村立北浦小学校 北浦町立北浦小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  延岡市
併合学校:  古江小学校 市振小学校 宮野浦小学校 直海小学校
設立年月日:  1874年
創立記念日:  10月25日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B145220317549 
所在地:  〒889-0301
 宮崎県延岡市北浦町古江1915番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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延岡市立北浦小学校（のべおかしりつ きたうらしょうがっこう）は、宮崎県延岡市北浦町古江にある公立小学校。
概要

児童数 - 140名（2017年度）
沿革

1874年2月 - 古江小学校が創立。
1876年2月 - 市振小学校と宮野浦小学校が創立。
1885年1月 - 3校が合併し、古江小学校を本校、市振･宮野浦小学校を分校とする。
1887年1月 - 合併を解消し、3校が独立する。
1889年5月 - 市振小学校に直海分校が、古江小学校に阿蘇分校がそれぞれ設置される。
1892年4月 - 市振小学校直海分校と古江小学校阿蘇分校がそれぞれ独立する。
1905年4月 - 阿蘇小学校が廃止される。
1909年4月 - 古江小学校、市振小学校、宮野浦小学校、直海小学校が合併し、北浦村立北浦小学校が設置される。宮野浦･直海小学校を分校とする。
1911年6月 - 高等科を設置し、北浦村立北浦高等尋常小学校に改称。
1924年10月25日 - 本校、現在地に校舎竣工。同日を創立記念日と定める。
1947年4月 - 北浦村立北浦小学校に改称。
1972年11月1日 - 町制施行により、北浦町立北浦小学校に改称。
1977年3月 - 直海分校が廃止される。
2006年2月20日 - 延岡市との合併により、延岡市立北浦小学校に改称。
2013年3月31日 - 宮野浦分校が廃止される。
通学区域

北浦小学校の通学区域には以下の区域が指定されている。
北浦町古江
北浦町市振
北浦町宮野浦
下吉優衣

下吉 優衣（しもよし ゆい、2005年11月22日 - ）は東京都出身の女子サッカー選手。アルビレックス新潟レディース所属。ポジションはフォワード。
来歴 > ユース

日テレ・東京ヴェルディベレーザのU-15チームである日テレ東京ヴェルディセリアスを経て、藤枝順心高等学校に進学。3年次には夏の高校総体優勝（2年連続）と冬の全国選手権優勝の全国2冠を達成した。皇后杯2回戦では、リリーウルフ.Ｆ石川戦で得点を決めている。
来歴 > シニア

2023年12月28日、WEリーグ・アルビレックス新潟レディースに加入内定。2024年2月1日に正式に加入した。同年5月6日、2023-24 WEリーグ第19節のINAC神戸レオネッサ戦（新潟市立陸上競技場）で途中出場を果たし、プロ公式戦初出場を果たした。
所属歴 > ユース

南大沢FC
日テレ東京ヴェルディセリアス
藤枝順心高等学校
所属歴 > シニア

2024年 - 現在 アルビレックス新潟レディース
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 藤枝順心高校 | 30 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2022 | 藤枝順心高校 | 17 | - | - | - | - | - | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 2023 | 藤枝順心高校 | 6 | - | - | - | - | - | 3 | 1 | 3 | 1 |
| 2023-24 | アルビレックス新潟レディース | 14 | WE | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2024-25 | アルビレックス新潟レディース | 14 | WE |  |  | 2 | 1 | 3 | 0 | 5 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 2 | 0 | 2 | 1 | 3 | 0 | 7 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | その他 | - | - | - | - | 6 | 1 | 6 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 2 | 0 | 2 | 1 | 9 | 1 | 13 | 2 |
WEリーグ
初出場 - 2024年5月6日 第19節 INAC神戸レオネッサ戦 (新潟市立陸上競技場)
タイトル > クラブ

藤枝順心高等学校
全日本高等学校女子サッカー選手権大会: 1回 (2022、2023)
全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会（インターハイ）: 1回 (2023)
リパブリック航空

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: この項目では、1999年に設立された航空会社について説明しています。当社を傘下にもつ航空持株会社については「リパブリックエアウェイズ・ホールディングズ」を、1979年から1986年まで存在していた同名の航空会社については「リパブリック航空 (1979–1986年)」をご覧ください。
リパブリック航空（リパブリックこうくう、英：Republic Airways）は、アメリカ合衆国インディアナ州インディアナポリスに本社を置く、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズ傘下の地域航空会社である。アメリカン航空下のアメリカン・イーグル、デルタ航空下のデルタ・コネクション、ユナイテッド航空下のユナイテッド・エクスプレスのブランドとして、エンブラエルE170及びエンブラエルE175で路線を運航している。コールサインのBrickyard（ブリックヤード）は、本社のあるインディアナポリスに位置する有名なサーキットであるインディアナポリス・モーター・スピードウェイのニックネームに由来している。
歴史

"リパブリック航空株式会社" (Republic Airline, Inc.) は1999年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社として設立された。しかしながらリパブリック航空は2004年まで活動が行われず、2005年に航空運送事業許可を取得するまでの6年間航空運送事業を行えない状態であった。2004年にリパブリックエアウェイズ・ホールディングズはアメリカン航空からの訴えに対応してリパブリック航空の活動を開始した。
アメリカン航空は座席数44席のリージョナルジェットを当時リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの主要運営子会社であったシャトークア航空（英語版）に委託運用していた。しかし、後にシャトークア航空が70席のリージョナルジェットをユナイテッド航空から委託運用するようになると、アメリカン航空のスコープ・クローズで当時定められていた"アメリカン航空からの委託運用を行う地域航空会社はアメリカン航空以外からの委託運用であっても座席数50席以上の機材を運用してはならない"という条項に引っ掛かった。このため、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはリパブリック航空の活動を開始させ、2005年に航空運送事業許可を取得し営業可能になると問題であった70席のリージョナルジェットをシャトークア航空からリパブリック航空に移管し、スコープ・クローズ違反状態を解消した。また問題解決のため、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズはアメリカン航空パイロット組合に660万ドルを支払った。
2007年、フロンティア航空はリパブリック航空と11年間のコードシェア便運航を行う契約を結んだ。契約に基づき、リパブリック航空の保有する17機のエンブラエルE170をコードシェア便用として運用することになった。最初のコードシェア便は2007年3月に就航し、2008年12月までに全コードシェア便の運航が開始される予定であった。しかしながら、翌2008年4月10日、フロンティア航空は連邦倒産法第11章（チャプター11）を申請した。このためリパブリック航空は同月23日に契約を終了、第11章適用時の救済措置として同年8月13日にフロンティア航空を買収し完全子会社化した。その後はフロンティア航空のブランドとしてリパブリック航空の保有する機材を運航していたが、2013年12月にフロンティア航空はリパブリック航空からインディゴ・パートナーズ（英語版）へ売却され、それと共にフロンティア航空ブランドでの自社機の運航を終了した。
2008年9月3日、リパブリック航空はミッドウエスト航空と10年間のコードシェア便運航契約を新たに締結した。2008年10月1日よりカンザスシティ国際空港を拠点とし、12機の航空機がミッドウエスト航空とのコードシェア便としての運航を開始した。その後2009年6月23日、リパブリック航空はミッドウエスト航空を3100万ドルで買収すると発表した。
2013年1月、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは同年中頃より開始される予定であるアメリカン航空下の新ブランド、アメリカン・イーグルとしてエンブラエルE175を運航するためにアメリカン航空と契約を結んだ。2013年8月1日、リパブリック航空はアメリカン・イーグルブランドとしてシカゴ - ニューオーリンズ・ピッツバーグ・アルバカーキ線の運航を開始した。
2016年2月25日、リパブリック航空は連邦倒産法第11章を申請した。当時リパブリック航空はパイロット不足により大きな打撃を受けていたが、2015年10月に締結された新しい契約により会社の立て直しが促進されていた。第11章申請時、リパブリック航空は29億7,000万ドルの負債と35億6,000万ドルの資産を保有していた。2016年11月16日、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズは2017年第1四半期中にリパブリック航空を第11章適用下から脱却させるための再編計画を提出した。
再編計画では、リパブリックエアウェイズ・ホールディングズの子会社であるシャトル・アメリカとリパブリック航空を合併しリパブリック航空を存続させるとされ、2017年1月31日にシャトル・アメリカはリパブリック航空と合併した。2018年12月、リパブリック航空は親会社の名称にあわせて"Republic Airline"から"Republic Airways"に改称された。
就航都市

以下は2019年9月現在のリパブリック航空の就航都市の一覧である。表においてはアメリカン・イーグル、デルタ・コネクション、ユナイテッド・エクスプレスのどのブランドで就航しているかも記載している。
運航機材 > リスト

2020年5月現在の運用機材は以下の通りである。
| 機種 | 運用中 | 注文中 | 座席数> F | 座席数> Y+ | 座席数> Y | 座席数> 合計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エンブラエルE170 | 22 |  | 9 | 12 | 48 | 69 | デルタ・コネクションとして運航。 |
| エンブラエルE170 | 37 |  | 6 | 16 | 48 | 70 | ユナイテッド・エクスプレスとして運航。 |
| エンブラエルE170 | 3 |  |  |  |  |  | 必要に応じリパブリック航空のブランドで運航。 |
| エンブラエルE175 | 85 |  | 12 | 20 | 44 | 76 | アメリカン・イーグルとして運航。 |
| エンブラエルE175 | 46 | 0 | 12 | 20 | 44 | 76 | デルタ・コネクションとして運航。 |
| エンブラエルE175 | 28 |  | 12 | 16 | 48 | 76 | ユナイテッド・エクスプレスとして運航。 |
| 合計 | 221 | 0 |  |  |  |  |  |
運航機材 > 過去の機材

| 機種 | 引退年 |
| --- | --- |
エンブラエルE190: 2015年
ボンバルディアQ400: 2017年
事故

2017年4月9日、シカゴ・オヘア国際空港発ルイビル国際空港行きユナイテッド・エクスプレス3411便が出発待機中、搭乗していたベトナム系アメリカ人の乗客デイビッド・ダオ・デュイ・アンが警備員により強制的に降機させられ、その最中に暴行を受け負傷した。
2018年6月21日、ポート・コロンバス国際空港において整備中であった機体記号N876RWのERJ170が火災で損傷を受けた。
リパブリック航空のエンブラエル170、機体番号N866RW、カンザスシティ国際空港にて
津野村

| つのむら 津野村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年1月1日
廃止理由:  新設合併 添田町、津野村 → 添田町
現在の自治体:  田川郡添田町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  福岡県
郡:  田川郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,621人 （『角川日本地名大辞典 40 福岡県』898頁、1948年）
隣接自治体:  添田町、赤村、京都郡伊良原村
津野村役場
所在地:  福岡県田川郡津野村字柿の山
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津野村（つのむら）は、福岡県田川郡にあった村。現在の田川郡添田町の一部。
地理

今川の最上流部、英彦山の北麓に位置していた。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、田川郡津野村が単独で村制施行し、津野村が発足。大字は編成しなかった。
1927年（昭和2年）- 津野郵便取扱所開設
1955年（昭和30年）1月1日 - 田川郡添田町と合併し、添田町が存続して廃止。
歴史 > 地名の由来

東方にある犢牛（こつとい）岳に由来。当初は角と表記。
産業

主要産業は米・麦などの農業、林業。
桜井直人

桜井 直人（さくらい なおと、1975年9月2日 - ）は、埼玉県浦和市（現：さいたま市）出身の元プロサッカー選手。ポジションはフォワード、ミッドフィールダー。
経歴

浦和レッズ時代はサテライト暮らしの不遇な日々を送っていたが、1999年途中にヴェルディ川崎（現・東京ヴェルディ）へレンタル移籍後に本領を発揮してレギュラーの座を獲得。翌2000年からはV川崎へ完全移籍となった。2005年に地元の大宮アルディージャに移籍。同年にはレッズでチームメイトだった永井雄一郎共に、ジーコ・ジャパンのトレーニングキャンプに選出されるも、メンバーとしては残れなかったため、公式試合には出場していない。2007年以降出場機会が激減。2008年シーズン終了後、戦力外通告を受けた。同年限りで現役を引退し、大宮のU-12コーチに就任したが、2010年からは古巣、浦和のハートフルクラブのコーチに就任することとなった。2014年からはドリブルに特化したサッカースクール『ソルプレッサ・サッカースクール』で指導している。
所属クラブ

1991年 - 1993年 大宮東高校
1994年 - 1999年途中 浦和レッドダイヤモンズ
1999年途中 - 2004年 ヴェルディ川崎/東京ヴェルディ1969
2005年 - 2008年 大宮アルディージャ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | 浦和 | - | J | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | 浦和 | - | J | 5 | 0 | - | - | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 1996 | 浦和 | - | J | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 6 | 0 |
| 1997 | 浦和 | 25 | J | 2 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 |
| 1998 | 浦和 | 20 | J | 5 | 0 | 3 | 1 | 1 | 0 | 9 | 1 |
| 1999 | 浦和 | 20 | J1 | 4 | 0 | 0 | 0 | - | - | 4 | 0 |
| 1999 | V川崎 | 32 | J1 | 14 | 4 | 2 | 0 | 2 | 1 | 18 | 5 |
| 2000 | V川崎 | 16 | J1 | 17 | 0 | 2 | 0 | 2 | 1 | 21 | 1 |
| 2001 | 東京V | 16 | J1 | 21 | 3 | 0 | 0 | 2 | 0 | 23 | 3 |
| 2002 | 東京V | 16 | J1 | 24 | 4 | 6 | 0 | 0 | 0 | 30 | 4 |
| 2003 | 東京V | 16 | J1 | 19 | 6 | 2 | 0 | 3 | 2 | 24 | 8 |
| 2004 | 東京V | 16 | J1 | 21 | 6 | 7 | 3 | 1 | 1 | 29 | 10 |
| 2005 | 大宮 | 30 | J1 | 19 | 4 | 6 | 0 | 3 | 0 | 28 | 4 |
| 2006 | 大宮 | 30 | J1 | 21 | 5 | 5 | 0 | 0 | 0 | 26 | 5 |
| 2007 | 大宮 | 30 | J1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 |
| 2008 | 大宮 | 30 | J1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 5 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 186 | 32 | 35 | 4 | 20 | 5 | 241 | 41 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 186 | 32 | 35 | 4 | 17 | 5 | 241 | 41 |
代表歴

2001年 日本代表候補
林純次

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  岐阜県土岐市
生年月日:   (1973-02-21) 1973年2月21日（51歳）
身長 体重:  177 cm 80 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1995年 ドラフト3位
初出場:  1996年4月5日
最終出場:  1996年5月28日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  岐阜県立多治見工業高等学校  東海理化  阪神タイガース (1996 - 1997)  昭和コンクリート  西濃運輸
 コーチ歴
  東海理化  愛知県立蒲郡東高等学校
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林 純次（はやし じゅんじ、1973年2月21日 - ）は、岐阜県土岐市出身の元プロ野球選手（投手）。
経歴 > プロ入り前

多治見工業高から東海理化に入部し、補強選手として都市対抗野球大会に2回出場した。これがスカウトの目に留まり、1995年のドラフト会議で阪神タイガースから3位で指名を受け、入団。指名を聞いたとき、興奮して鼻血を出したことが話題となった。
経歴 > プロ入り後

中継ぎ左腕投手として開幕1軍メンバーに選ばれ、17試合に登板したが、制球難が目立ち5月に2軍へ降格。
以後、1軍に再び昇格することなく、シーズンを終えた。
故障等により1軍での出場がないまま、オフにわずか入団二年で解雇となる。
経歴 > プロ野球退団後

退団後、1999年より社会人野球がプロ野球経験者の受け入れを解禁するという報道を目にし、現役続行を決意。1998年は、工務店で勤務しながら、古巣である東海理化のコーチを務め、プロアマの壁となっていた社会人の元プロ選手受け入れ禁止が解禁された同年1月に岐阜市の昭和コンクリートへ入部した。1961年の柳川事件以降30年余り断絶されていた元プロ野球選手のアマチュア復帰第1号選手となったことから注目を集めた。昭和コンクリートでは当初抑え投手として起用されていたが、チーム晩節時には先発投手としても活躍した。
2003年、昭和コンクリートが休部したことを受け、翌2004年に西濃運輸に移籍した。ここで阪神にドラフト同期で入団した中ノ瀬幸泰と再会した（中ノ瀬は2000年に入社。2004年シーズンはコーチ兼任投手として活躍。同シーズンをもって現役を引退し、2005年シーズンから2009年までは投手コーチとして活動。）。西濃運輸には1シーズン在籍した後、現役を引退。プロ退団後の社会人野球在籍期間は6シーズンであった。
現在は愛知県蒲郡市内に居住し、愛知県立蒲郡東高等学校の硬式野球部コーチを2015年春より務めている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | 阪神 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 46 | 8.0 | 15 | 0 | 8 | 1 | 0 | 8 | 1 | 0 | 9 | 9 | 10.13 | 2.88 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 46 | 8.0 | 15 | 0 | 8 | 1 | 0 | 8 | 1 | 0 | 9 | 9 | 10.13 | 2.88 |
詳細情報 > 記録

初登板：1996年4月5日、対読売ジャイアンツ1回戦（東京ドーム）、7回裏1死に3番手で救援登板、0/3回2失点
初奪三振：1996年4月9日、対中日ドラゴンズ1回戦（ナゴヤ球場）、7回裏に彦野利勝から
詳細情報 > 背番号

43 （1996年 - 1997年）
波勝崎モンキーベイ

| 波勝崎モンキーベイ Hagachizaki Monkey Bay |
| --- | --- |
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施設情報
前身:  波勝崎苑
専門分野:  サル
管理運営:  有限会社レップジャパン（静岡市）
頭数:  300匹
開園:  2020年（令和2年）5月7日
所在地:  〒415-0531 静岡県賀茂郡南伊豆町伊浜2622-1 ja
位置:  北緯34度41分35.7秒 東経138度44分50.7秒﻿ / ﻿北緯34.693250度 東経138.747417度﻿ / 34.693250; 138.747417座標: 北緯34度41分35.7秒 東経138度44分50.7秒﻿ / ﻿北緯34.693250度 東経138.747417度﻿ / 34.693250; 138.747417
公式サイト:  https://monkeybay.jp
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波勝崎モンキーベイ（はがちざきモンキーベイ、英: Hagachizaki Monkey Bay）は、静岡県賀茂郡南伊豆町の北西部にある海岸・波勝崎（はがちざき）にある野生サル園。
沿岸の「餌やり小屋」に餌を食べに来るサルの群れを身近に観察することができる。約300匹のサルを擁し、「東日本最大級」を謳っている。
概要

前身は1957年（昭和32年）に開園した波勝崎苑（はがちざきえん）であり、地元の肥田与平が1953年（昭和28年）から4年かけて野猿の群れを餌付けし、東海バスの支援を受けて開園した。
1970年代には最高で年間46万人の入園者があったが、バブル崩壊を経つつ入園者は減り続け、2018年には年間2万人にまで入園者が落ち込むなどして経営難に陥り、2019年（令和元年）9月に休園した。
そこで、河津町で「iZoo」や「KawaZoo」を運営する有限会社レップジャパン（白輪剛史代表、静岡市）が経営を引き継ぎ、2020年（令和2年）5月7日に波勝崎モンキーベイとして開園した。
年中無休で、開園時間は9:00〜16:00（最終入園15:30）。入園料は、大人（中学生以上）1200円、小人（小学生）600円、6歳未満無料。餌はせんべいとサツマイモが各300円、盛り合わせバケツが1000円。駐車場300台。
沿革

1953年（昭和28年） - 肥田与平が波勝崎の野猿の餌付けに着手。
1957年（昭和32年） - 東海バスの支援で「波勝崎苑」開園。
2019年（令和元年）9月 - 「波勝崎苑」休園。
2020年（令和2年）5月7日 - 有限会社レップジャパンが経営を引き継ぎ、「波勝崎モンキーベイ」として開園。
座間入谷

| 座間入谷 |
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 大字
 座架依橋。右奥の駐車場方向が座間入谷の領域。
 北緯35度29分15秒 東経139度22分30秒﻿ / ﻿北緯35.4875度 東経139.375度﻿ / 35.4875; 139.375
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   座間市
郵便番号:  252-0000
市外局番:  046（厚木MA）
ナンバープレート:  相模
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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座間入谷（ざまいりや）は、神奈川県座間市の大字。丁番を持たない単独町名で、郵便番号は252-0000。当地域の世帯数および人口は非公表。
地理

座間市北西部、相模川中流左岸の沖積低地に位置する。座間入谷の最後の小字飛地であったひばりが丘が1977年11月1日に分離してから2024年11月29日現在の領域は相模川河川敷の数箇所の小区画のみで、大半が多目的広場として整備されているほか、一部に畑も見られる。
北から東にかけて座間、南で新田宿と接し、西は相模川を挟んで厚木市関口と向かいあっている（特記ないものは座間市）。
歴史

1977年11月1日、座間入谷の最後の小字飛地であったひばりが丘が分離するまで、座間市北部から東部にかけての広い範囲に広がっていたが、昭和30年代頃から地番整理が行われ、大半が新しい町丁や大字として分離している。
歴史 > 大字小字・飛地の整理に関して追記

日産自動車座間事業所内第二・第三地区は、行政地名として「座間入谷」「栗原」の大字が実存している。日産自動車座間事業所は事業所登録所在地を「座間市広野台二丁目10番1号」としているが、すでにその住居表示の土地は、イオンモール座間・物流センターほかに売却されている。日産神奈川販売株式会社カレスト座間店の所在地は座間市広野台二丁目10番3号となっている。
歴史 > 地名の由来

座間入谷村として分村する以前の座間村入谷ノ組から。名主の居住地の字「入谷」に由来。
この地と座間市座間1・2丁目を合わせた地域が、本来の「座間」「座間村」であり、鈴鹿明神社付近の鈴鹿・長宿地区が「座間発祥の地」である。寛文年間に江戸幕府の命により、座間入谷村と座間宿村（座間市座間1・2丁目）に分村した。
歴史 > 沿革

江戸時代
寛文年間 - 江戸幕府の命により、高座郡座間村が座間入谷村と座間宿村に分村。
1633年（寛永10年） - 武蔵国忍藩領。
1697年（元禄10年） - 旗本酒井氏知行。
幕末 - 旗本酒井氏知行・幕府領。
1868年（明治元年） - 座間入谷村、神奈川府を経て神奈川県に所属。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、高座郡座間村大字座間入谷となる。
1937年（昭和12年）12月20日 - 座間村が町制施行し、高座郡座間町となる。
1941年（昭和16年）4月29日 - 座間町が上溝町・相原村・麻溝村・新磯村・大沢村・大野村・田名村と合併、高座郡相模原町となる。
1948年（昭和23年）9月1日 - 高座郡相模原町から座間町が再度分離する。
1953年（昭和28年） - 大字座間新戸を編入。
1959年（昭和34年）9月22日 - 一部が立野台として分離。
1960年（昭和35年）7月5日 - 一部が相武台として分離。
1962年（昭和37年）10月1日 - 一部が緑ケ丘として分離。
1970年（昭和45年）11月1日 - 一部が明王として分離。
1971年（昭和46年）11月1日 - 座間町が市制施行し、座間市となる。
1974年（昭和49年）11月1日 - 一部が広野台2丁目および小松原1丁目・2丁目として分離。
1975年（昭和50年）11月1日 - 一部が座間1丁目・2丁目として分離。
1976年（昭和51年）11月1日 - 一部が入谷1丁目〜5丁目として分離。
1977年（昭和52年）11月1日 - 一部がひばりが丘として分離。
交通

地内を通る鉄道・バス路線はない。最寄駅はJR相模線相武台下駅。
交通 > 道路

神奈川県道42号藤沢座間厚木線
座架依橋 - 地内を通過する区間は全て橋梁上である。
施設

相模川多目的広場
相模川グラウンド
水と緑の風広場
TNAノックアウト世界タッグチーム王座

TNAノックアウト世界タッグチーム王座（TNA Knockouts World Tag Team Championship）は、TNAが管理、認定している王座。
歴史

2009年8月20日、TNAがTNAノックアウト・タッグ王座を創設。
2017年3月2日、団体名をインパクト・レスリングに改称したため、王座名をインパクト・ノックアウト・タッグ王座に変更。
2021年、王座名をインパクト・ノックアウト世界タッグ王座に変更。
2024年1月1日、団体名をTNAに戻したため、王座名をTNAノックアウト世界タッグ王座に変更。
歴代王者

| 歴代 | タッグチーム | 戴冠回数 | 獲得日付 | 獲得場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | サリータ & テイラー・ワイルド（英語版） | 1 | 2009年9月20日 | フロリダ州オーランド |
| 第2代 | オーサム・コング & ハマダ | 1 | 2010年1月4日 | フロリダ州オーランド |
2010年3月8日剥奪
| 第3代 | ベルベット・スカイ（英語版） & マディソン・レイン | 1 | 2010年3月8日 | フロリダ州オーランド |
| 第4代 | テイラー・ワイルド & ハマダ | 1 | 2010年7月27日 | フロリダ州オーランド |
2010年12月6日剥奪
| 第5代 | ウィンター & アンジェリーナ・ラブ（英語版） | 1 | 2010年12月9日 | フロリダ州オーランド |
| 第6代 | メキシカン・アメリカ （サリータ & ロシータ（英語版）） | 1 | 2011年3月13日 | フロリダ州オーランド |
| 第7代 | TnT （タラ & ミス・テスメイカー（英語版）） | 1 | 2011年7月12日 | フロリダ州オーランド |
| 第8代 | ゲイル・キム & マディソン・レイン | 1 | 2011年10月26日 | ジョージア州メイコン |
| 第9代 | ODB（英語版） & エリック・ヤング | 1 | 2012年2月28日 | フロリダ州オーランド |
2012年6月20日にエリック・ヤングが男性であるため剥奪後に封印
| 第10代 | キエラ・ホーガン & ターシャ・スティールズ | 1 | 2021年1月16日 | テネシー州ナッシュビル |
| 第11代 | ジョーディン・グレイス（英語版） & レイチェル・エラーリング | 1 | 2021年4月25日 | テネシー州ナッシュビル |
| 第12代 | キエラ・ホーガン & ターシャ・スティールズ | 2 | 2021年5月15日 | テネシー州ナッシュビル |
| 第13代 | ディケイ （ジェシカ・ハヴォック（英語版） & ローズマリー） | 1 | 2021年7月17日 | テネシー州ナッシュビル |
| 第14代 | インスピレーション （ジェシー・マッケイ（英語版） & キャシー・リー（英語版）） | 1 | 2021年10月23日 | ネバダ州ラスベガス |
| 第15代 | マディソン・レイン & テニール・ダッシュウッド | 1 | 2022年3月5日 | ケンタッキー州ルイビル |
| 第16代 | ローズマリー & タヤ・ヴァルキリー | 1 | 2022年6月19日 | テネシー州ナッシュビル |
| 第17代 | VXT （ディオナ・パラッツォ（英語版） & チェルシー・グリーン） | 1 | 2022年8月12日 | イリノイ州シセロ |
| 第18代 | ジェシカ・ハヴォック & タヤ・ヴァルキリー | 1 | 2022年10月7日 | ニューヨーク州オールバニ |
| 第19代 | テイラー・ワイルド（英語版） & カイリン・キング | 1 | 2023年2月26日 | ネバダ州ラスベガス |
| 第20代 | キラー・ケリー（英語版） & マーシャ・スラモビッチ | 1 | 2023年7月15日 | カナダ・オンタリオ州ウィンザー |
| 第21代 | ディケイ （ジェシカ・ハヴォック & ローズマリー） | 2 | 2024年1月13日 | ネバダ州ラスベガス |
| 第22代 | キラー・ケリー & マーシャ・スラモビッチ | 2 | 2024年2月23日 | カリフォルニア州ロサンゼルス |
| 第23代 | ジョディ・スレット & ダニ・ルナ | 1 | 2024年3月8日 | カナダ・オンタリオ州ウィンザー |
| 第24代 | アリーシャ・エドワーズ（英語版） & マーシャ・スラモビッチ | 1 | 2024年5月3日 | ニューヨーク州オールバニ |
| 第25代 | ジョディ・スレット & ダニ・ルナ | 2 | 2024年9月13日 | テキサス州サンアントニオ |
長良治雄

長良 治雄（ながら はるお、1919年 - 1945年5月25日） は、日本の元アマチュア野球選手、大日本帝国海軍軍人。慶應義塾体育会野球部で二塁手として活躍した人物である。岐阜県出身。
来歴・人物

岐阜商業（現・岐阜県立岐阜商業高等学校）在学中には、甲子園に3回出場し、優勝2回（1935年春、1936年夏。夏としては同校初優勝でもあった）と活躍した（他に1936年春に出場）。岐阜商時代のチームメイトに松井栄造、加藤三郎、加藤春雄、森田定雄、国枝利通、大島信雄等、後に大学野球やプロ野球でも活躍した選手が何人もいる。
1937年、慶應義塾大学に入学。大学野球のリーグ戦でも活躍し、ベストナインに選出された事もあった。また詩吟を趣味としており、よく詠じていたと伝わる。
慶大卒業後に応召。1945年5月25日に沖縄へ弾薬を輸送中、刳舟挺身隊の第1陣の指揮官として乗船した輸送船が米軍機の攻撃によって撃沈され、戦死した。享年25。海軍での最終階級は少尉だった（但し、中尉とする資料もある）。
東京ドーム内の野球殿堂博物館にある戦没野球人モニュメントに、彼の名前が刻まれている。
船員

船員（せんいん、英: sailorあるいはseamanあるいはmarinerあるいはseafarer）とは、船舶に乗り組んで海上で働く人々の総称。船乗り（ふなのり）とも。古くは船方（ふなかた）とも言った。
20世紀以降、技術の進歩により省力化が進み、無人運航船（英語版）・無人水上艇（英語版）なども見られるようになった。
世界の船乗りの概説 > 世界の統計、船員の数

（船員の全部ではなく、一部ではあるが）
International Chamber of Shipping（ICS）の情報によると、世界の、外航商船の船員は1,647,500人（約165万人）におよぶと推計されている。そのうちofficer（上級船員）は774,000人（77.4万人）。その他（部員）が873,500人（87.4万人）
世界の船乗りの概説 > 供給国

船員を供給している国のトップ5は、中国、フィリピン、インドネシア、ロシア、ウクライナとなっている。なおratings（部員）の供給に関しては、フィリピンからが最大で、以下、中国、インドネシア、ロシア、ウクライナと続く。一方officer（上級船員）の供給元としては、中国が1位で、以下フィリピン、インド、インドネシア、ロシアと続く。
世界の船乗りの概説 > 需要

世界で必要とされている船員の数は、産業的に見て、1,545,000人と推計されており、必要とされているオフィサーの数は790,500人、必要とされている部員の数は754,500人。
世界の船乗りの概説 > 需給関係

現状の需要と供給の対比をしてみると、オフィサーは16,500人ほど足りておらず、部員のほうは（反対に）119,000人ほど供給過剰である。
今後オフィサーの供給は漸増してゆくと予測されているが、その増加量は今後の需要の増加に追いついていない、と見られている。
日本海洋事業のように船員を派遣する企業もある。
世界の船乗りの概説 > その他

（2020年のコロナ禍で、2020年5月時点で、ICSによれば世界で15万人ほどの船員が、数か月の勤務を終えたにもかかわらず、下船することができず船上にとどまり仕事を続けなければならない状態に陥った。
船橋内の、船長と水先人
バウスプリット上で仕事中の、帆船の船長
仕事の合間、休憩時に、甲板上でアコーディオンを弾く船乗り（1932～1933年ころ）
アメリカ沿岸警備隊の「Quillayete号」の船員（写真右側）が非番で陸に上がった時に、灯台職員（左）とその娘と一緒に撮った写真（1940年）
種類・分類

さまざまな分類法がある。
ひとつの分類法は、乗り込む船舶の種類で分類する方法である。
たとえば、乗り込む船を 商船 / 漁船 / 港湾業務のための船 ...などと分類する場合に、それぞれの船員を 商船船員 / 漁船船員 /港湾船員　などと分類する方法である。
また乗り込む船舶の航行領域によって分類する方法もある。商船などでは航行する海域が、外洋（外海）/ 近海　/ 内海　で区別して、外航船 / 近海船 / 内航船　と分類されることがあるが、その場合に、それぞれに乗り込む船員が、外航船員 / 近海船員 / 内航船員　と分類されることがある。
また船員のそれぞれの職務内容によって分類する方法もある。船長 / 航海士 / 甲板員 / 機関長 / 機関士 / 機関員 / 通信士 / 調理員 等々である。各職の位置づけは、世界でおおむね共通ではあるが、各国の法規によって微妙に異なる面もある。
ざっくりと officer オフィサー（上級船員） / crew クルー（部員）に分ける方法もある。
船員と日本の法規

| 海軍に相当 | 船員の区分 | 海員の区分 | 甲板部 | 機関部 | 無線部 | 事務部 | 事務部 | 事務部 | 事務部 | 衛生部 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 士官 | 高級船員 | 船長 | 船長 | 船長 | 船長 | 船長 | 船長 | 船長 | 船長 | 船長 |
| 士官 | 高級船員 | 高等海員 |  | 機関長 |  |  |  |  |  |  |
| 士官 | 高級船員 | 高等海員 | 一等運転士（後の一等航海士） | 一等機関士 | 主任通信士/首席通信士（後の一等船舶通信士） | 事務長 | 事務長 | 事務長 | 事務長 | 船医 |
| 士官 | 高級船員 | 高等海員 | 二等運転士（後の二等航海士） | 二等機関士 | 通信士（後の二等船舶通信士） | 事務員 | 事務員 | 事務員 | 事務員 | 船医 |
| 士官 | 高級船員 | 高等海員 | 三等運転士（後の三等航海士） | 三等機関士 | 通信士（後の三等船舶通信士） | 事務員 | 事務員 | 事務員 | 事務員 | 船医 |
| 士官 | 高級船員 | 高等海員 | 航海実習生 | 機関実習生 | 無線実習生 |  |  |  |  |  |
| 准士官 | 普通船員 | 普通海員 | 甲板長 | 操機長 |  | 事務補（貨物係）・司厨長 | 事務補（貨物係）・司厨長 |  |  |  |
| 下士官 | 普通船員 | 普通海員 | 船匠・一等操舵手 | 一等操機手 |  | 一等司厨手 | 一等調理手 |  |  | 看護手 |
| 下士官 | 普通船員 | 普通海員 | 二等操舵手 | 二等操機手 |  | 二等司厨手 | 二等調理手 |  |  |  |
| 下士官 | 普通船員 | 普通海員 | 甲板庫手 | 機関庫手・副罐手（後の操罐手） |  | 司厨庫手 | 司厨庫手 |  |  |  |
| 兵 | 普通船員 | 普通海員 | 一等甲板員 | 一等機関員 |  | 一等司厨員 | 一等調理員 | 洗濯人 | 理髪師 | 看護婦 |
| 兵 | 普通船員 | 普通海員 | 二等甲板員 | 二等機関員 |  | 二等司厨員 | 二等調理員 |  |  |  |
| 兵 | 普通船員 | 普通海員 | 三等甲板員 | 三等機関員 |  | 三等司厨員 | 三等調理員 |  |  |  |
| 兵 | 普通船員 | 普通海員 | 甲板員見習 | 機関員見習 |  | 司厨員見習 | 調理員見習 |  |  |  |
日本の船員法では、「船員」とは、日本船舶又は日本船舶以外の国土交通省令で定める船舶に乗り組む船長及び海員並びに予備船員をいう（船員法1条1項）。「海員」とは船内で使用される船長以外の乗組員で労働の対償として給料その他の報酬を支払われる者であり（船員法2条1項）、「予備船員」とは日本船舶又は日本船舶以外の国土交通省令で定める船舶に乗り組むため雇用されている者で船内で使用されていないものをいう（船員法2条2項）。
船員法で「職員」とは航海士、機関長、機関士、通信長、通信士及び国土交通省令で定めるその他の海員をいい（船員法3条1項）、「部員」とは職員以外の海員をいう（船員法3条2項）。
船員
船長
海員 - 船内で使用される船長以外の乗組員で労働の対償として給料その他の報酬を支払われる者（船員法2条1項）
職員 - 航海士、機関長、機関士、通信長、通信士及び国土交通省令で定めるその他の海員（船員法3条1項、事務長・事務員・船医など）
部員 - 職員以外の海員（船員法3条2項）。例としては甲板長、操機長、司厨長などである。
予備船員 - 日本船舶等に乗り組むため雇用されている者で船内で使用されていない者（船員法2条2項）。
船舶職員及び小型船舶操縦者法では、「船舶職員」とは、船舶において、船長の職務を行う者（小型船舶操縦者を除く。）並びに航海士、機関長、機関士、通信長及び通信士の職務を行う者をいう（船舶職員及び小型船舶操縦者法2条2項）。
階級として、海技士の免許（海技免許）を持った船舶職員と海技免許を持たない部員の大きく2つに分けられ、日本では船員手帳に履歴として雇い入れ職名が記載される。その職務は次のようなものがある。
船舶職員
船長
航海士 - 甲板長を兼務することがある一等航海士は、航海士の中から選任する。
機関士 - 機関長は機関士の中から選任する。
通信士 - 通信長は通信士の中から選任する。
部員
甲板部員 - 海技免状を有しない甲板・航海関係の職務に就く船員。
機関部員 - 海技免状を有しない機関関係の職務に就く船員。
司厨部員 - 特定の船舶における司厨長は船舶料理士の資格所持者の中から選任する。
事務部員 - 船内の庶務に従事する船員（前述のとおり船舶職員の待遇を受ける）。
医務部員 - 船内の医務・衛生管理に従事する船員（前述のとおり船舶職員の待遇を受ける）。
なお、国際航海（外国航路）の船舶に乗り組む船員を外航船員、国内航路の船舶に乗り組む船員を内航船員、漁船に乗り組む船員を漁船員という。
船員の労働時間、休日、年次有給休暇等は、海上労働の特殊性から、労働基準法の規定の大部分が適用されず（労働基準法第116条）、別途船員法で定められている。また、医療保険制度についても、一般労働者の健康保険ではなく、船員の特殊事情を加味した船員保険（かつては一般の労災保険、雇用保険、厚生年金も統合されていた）に加入することとなる。
船員が職務上死亡したときは、船舶所有者は、遅滞なく、国土交通省令の定める遺族に標準報酬の月額の36箇月分に相当する額の遺族手当を支払わなければならない。
船員が職務上の負傷又は疾病に因り死亡したときも同様とする。
日本の船員については、船員法も参照。
船員法
海技従事者
船舶職員及び小型船舶操縦者法
船乗りの文化

→詳細は「」を参照
船乗りの迷信（英語版） - ウサギを載せたら沈没するなど。
船乗りの入れ墨（英語版） - 事故で水死した際に身元を確認するため、安全祈願として彫り物をした。
セーラー服、ベルボトム、オイルスキン（英語版）、イマーションスーツ、マリニエール（英語版）、テルニャシュカ
カットラス(舶刀、水兵刀) - 狭い船上で扱いやすく、ロープを切るのに使われる。
ハンモック - 船の揺れと同調するため寝ている人の揺れを抑え、船員がハンモックから落ちないようになっていた。
ボースン（英語版）(水夫長)の笛。ボースンズコール（英語版）
赤道祭 - 初めて赤道を通過した船員を祝うイベント
Keelhauling（英語版） - 竜骨くぐりの刑。縄を付けた船員を船の片方から沈め、もう片方で釣り上げる処刑法。船底についたフジツボなどによって傷付きながら窒息。
Seemannssonntag（ドイツ語版） - 船乗りの日曜日の意。帆船は金曜日に出向しないため、木曜日の作業は簡単になり、食事も良いものが食べられたことから。
船乗り言葉（ドイツ語版） - 多くの言語圏で活動するため船乗り特有の言い廻しなどがある。操船に使う言葉は操舵号令という。
沖言葉 - 漁師などが使うことを嫌がった忌み言葉
ようそろ
クロックポジション - 船の正面を0時方向として、指示が出される。
おもかじ、取舵 - 船の正面からみて干支の方角に舵をきることから。
シーシャンティ
ソーラン節