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キューバ鉄道
歴史 > 革命前

アメリカ生まれのカナダ人鉄道経営者、サー・ウィリアム・ヴァン・ホーンは、20世紀初頭のキューバの鉄道網拡大を支援した。彼は、1900年に設立された「キューバ鉄道会社」に投資した。
1924年、「キューバ鉄道」と「キューバ連絡鉄道」との紛争をきっかけに、現在に至る「キューバ鉄道」が設立された。その他、1916年設立の「キューバ北部鉄道」や「トゥナス・デ・ザザ鉄道」「グアンタナモ西部鉄道」なども、すべて1920年代にキューバ鉄道へ合併された。
1940年から1959年にかけて、キューバの旅客列車はバッド社とフィアット社からディーゼルエンジンを搭載した気動車車両を導入したことにより近代化された。これらの車両は、ハバナ - サンティアゴ・デ・クーバ間などの主要路線で4両程度の編成を構成し、中速の列車に投入された。また同時期には、ハバナとキューバ東部地方との間に4社または5社の主要な会社による大規模な都市間バス網も競うように開設された。
そして、いくつかの砂糖工場では、老朽化した蒸気機関車を電気式ディーゼル機関車に切り替えた。
1958年時点で、キューバは他のどの国よりも平方マイルあたりでより多くの鉄道網を構築していた。
また、革命以前は、マイアミとハバナの間に鉄道連絡船が運行されていた。
歴史 > 革命後

1958年12月の、サンタクララの戦いにおけるフルヘンシオ・バティスタ政府軍装甲列車の破壊は、キューバ革命の成功における重要な足がかりとなった。
1959年のキューバ革命終結後、公営と私営の鉄道網を国有化することにより、「キューバ国営鉄道」が設立された。ただし、「MINAZ」は、主に砂糖製品を輸送するために、独自の鉄道網を運営し続けた。
革命により交通システムが国有化された後、数十年に渡り鉄道関連機器の主たる供給元だったアメリカから交換部品を入手できなくなったことや、効率的なシステムを壊してしまったことと相まって、サービス競争の欠如や、国防費のへの予算流用により、キューバ鉄道の状態は徐々に悪化していった。
1963年から1966年にかけて、イギリス国鉄の支援により、タイプ4型（後のタイプ47型）機関車に基づいた新しい機関車を入手した。これは、ダービシャーのハットンにあるクレイトン社で組み立てられた 。
キューバ危機の後、アメリカの禁輸措置に伴い新しい鉄道車両を購入することは難しくなった。幾つかの車両は、ユーゴスラビアのような第三国を介して届けられた。例えば、イギリス製の機関車は、ユーゴスラビア籍の船舶を使用してハルから出荷された。
その後、キューバは、禁輸措置の影響を受けていない友好国から、新しい列車や機関車を入手することが出来るようになった。5両のRSC18型機関車がカナダから届き、スペインのカタルーニャ公営鉄道からは9両の電車(ハーシー線用)が届いた。
また、2000年以降キューバの鉄道網は加速度的に設備向上を達成した。カナダ・メキシコ、そしてヨーロッパ諸国から次々と新たな鉄道車両が届いたが、これらの大半は中古であった。
例えば、2002年にはドイツから、旧東ドイツ国鉄の171型機関車を購入した。
それに平行し中華人民共和国はキューバのための鉄道車両の新たな供給元となった。2006年には東風7G（DF7G）型機関車を12両キューバに引き渡した。また、引退した車両の一部もキューバに売却した。　
キューバで稼働する大半の機関車がディーゼルとなり、蒸気機関車は砂糖産業や観光業のために一握りの数が残るのみとなった。
歴史 > 近年の発展

2007年9月25日に、ベネズエラ社会経済開発銀行（BANDES）が、キューバの交通当局との間で、キューバの鉄道網のインフラ整備と修理のために1億ドルを投資するとの合意に達した。これにより、40km/hから100km/hにキューバの鉄道列車の平均速度を高めることが期待されている。また、契約の一環として、キューバの技術者が、ベネズエラの鉄道網における同様のプロジェクトに参加した。
同年10月には、キューバ鉄道は200両の客車と550両の貨車を、イランのWagon Pars社に発注した。
2010年5月に、キューバ政府は鉄道網修復と、新しい車両の購入、さらに鉄道労働者を訓練する4つのセンター開設という幅広い計画を発表した。
運用中の車両一覧

以下に貨車と保線車両を除く運用中の車両を示す（休車となっている車両・形式も含める）。製造国は製造当時を基準とした。
| 形式 | 製造工場 | 車両数 | 備考 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| TE114K形ディーゼル機関車 | ソ連・ヴォロシロフグラード機関車工場 | 108 | ソ連国鉄TE114形ディーゼル機関車の関連形式。 現在は運用から離脱。 |  |
| TEM2TKディーゼル機関車 | ソ連・ブリャンスク機械工場 | 79 |  |  |
| DVM-9ディーゼル機関車 | ハンガリー・ガンツ・マーバグ | 70 |  |  |
| MX624ディーゼル機関車 | カナダ・モントリオール・ロコモティブ・ワークス（MLW） | 50 | 1975年に輸入 。 |  |
| GM900形ディーゼル機関車 | アメリカ・エレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD) | 51 | EMDによる多国籍展開ブランドのディーゼル機関車形式G8形の一つ。 |   |
| TEM4形ディーゼル機関車 | ソ連・ブリャンスク機械工場 | 40 |  |  |
| 040-DEディーゼル機関車 | フランス・Brissonneau et Lotz | 42 | フランス国鉄 BB 63000形ディーゼル機関車と同型。 |  |
| TEM15ディーゼル機関車 | ソ連・ヴォロシロフグラード機関車工場 | 25 |  |  |
| 61形ディーゼル機関車 | ソ連・ヴォロシロフグラード機関車工場 | 20 | メーカー制式はM62K形ディーゼル機関車。 1974年から1975年にかけて製造。現在は2両が休車、1両が博物館で保存。 |  |
| C30-7ディーゼル機関車 | アメリカ・GEトランスポーテーション・システムズ | 19 | メキシコ国鉄より導入。 |  |
| DF7G-Cディーゼル機関車 | 中国・中国北車北京2月7日機関車工場 | 159 | 2005年 - 2006年に47両・2008年 - 2010年に112両を導入。 |  |
| DF7K-Cディーゼル機関車 | 中国・中国北車 | 5 | 2008年に導入。 |  |
| GMD1ディーゼル機関車 | カナダ・ゼネラルモータース・ディーゼル電気機関車部門 | 20 | 1999年にカナディアン・ナショナル鉄道から供与。 |  |
| TGM8形ディーゼル機関車 | ロシア・リウディノヴォ車両工場 | 75 2020年現在は43 | 2017年から2021年にかけて75両が導入予定。 |  |
| ブリル製気動車 | アメリカ・ブリル |  | 様々な形態が存在する。 1930年代にアメリカ国内で製造・使用された車両の中古も存在。 |   |
| RDC | アメリカ・バッド社 | 新車で導入 - 15または16 カナダ・VIA鉄道から供与 - 5 | 新車で導入された車両は機関撤去で客車として運用。 VIA鉄道から1998年に供与された車両は冷房撤去、さらに一部は機関撤去で客車として使用。 |  |
| FIAT気動車 | イタリア・FIAT Ferroviaria |  | 新車で導入。 冷房完備。 番号は2000/2050番台。 |  |
| FIAT気動車 | アルゼンチン・FIAT-Materfer | 50 | 上記のFIAT気動車の増備車であり、新車で導入。 冷房完備。 番号は2111 - 2160。 |  |
| 2502形気動車 | ソ連・リガ車両製作工場 | 5（1編成） | メーカー制式はDR6形。 新車で導入。 踏切事故により休車。 |  |
| DM11形気動車 | スペイン・アルストムスペイン 元MACOSA | 6 | フィンランド国鉄が発注したものの、車両重量他が同国鉄の規格に合わなかったことから余剰となっていたところを中古で購入。 冷房撤去し、一部は客車として使用。 |  |
| Y1形気動車 | イタリア・FIAT Ferroviaria スウェーデン・Kalmar Verkstad |  | 「ノルウェーより中古で取得」と伝えられるが、詳細は不明。 |  |
| BR 771形レールバス | 東ドイツ・VEBバウツェン客車工場 | 17 | 全て2000年以降に購入 。 |  |
| BR 971形レールバス | 東ドイツ・VEBバウツェン客車工場 | 3 |  |  |
| BR 772形レールバス | 東ドイツ・VEBバウツェン客車工場 | 15 |  |  |
| BR972形レールバス | 東ドイツ・VEBバウツェン客車工場 | 22 |  |  |
| ロシア製CB10形レールバス | ロシア・Muromteplovoz |  | 2013年より新車で導入。 |    |
| レールバス |  |  | キューバ国内で製造と推定される。 |   |
| FERRO BUS （二軸レールバス） |  |  | キューバ国内で製造と推定される。 |   |
| Ferro Bus （二軸レールバス） |  |  | ロシアもしくはキューバ国内で製造と推定される。 |  |
| 貨車改造客車 |  |  | 有蓋車をキューバ国内で改造。 様々な形態が存在。 |   |
| Tempo客車 | カナダ・ホーカーシドレー・カナダ |  | メキシコ国鉄より導入。 セミステンレス製。 写真左のビードが見える車両。 |  |
| TEE Mistral 69客車 | フランス・Carel et Fouche |  | SNCFより2001年に導入。 下記の中国中車製客車に交代し、現在は定期運用を持たない。 |  |
| FIAT客車 | アルゼンチン・FIAT-Materfer |  | 新車で購入。 一等客車は冷房完備と推定される。 |  |
| 日本・メキシコ製客車 | 日本・近畿車輌 メキシコ・Concarril（メキシコ国営鉄道車両製造） |  | メキシコ国鉄より導入。 上写真中央の車両。 冷房装置（AU13）は撤去されており、車内にその吹き出し口（キセ）の撤去跡が見える。 |   |
| 東ドイツ製客車 |  |  | 近郊形仕様車と中・長距離形仕様車が存在。 写真の機関車が牽引している客車、および左奥に停車している客車。 |  |
| 中国製客車 | 中国・中国中車 |  | 新車で購入。 一等客車は冷房完備。 |  |
出典はより。
貨物輸送用の車両はソ連をはじめとする東側諸国から導入されたのに対し、旅客輸送用の車両はアルゼンチン、スペイン、カナダ、フランスなどその他の友好国から導入された。日本からは詳細は不明であるものの、日本車輌で製造された「バーバー式」台車NT46を履く、貨車と推定される車両が新車で輸出された記録が残るほか、近畿車輛で製造され、メキシコへ輸出された一等客車の一部が同国から再輸出されている。
1913年頃キューバ中央鉄道でサトウキビ運搬に使用されていた貨車
1980年から2007年にかけてのキューバ鉄道網の営業距離数推移を示す図表
シャトーヌフ＝シュル＝シェール

| Châteauneuf-sur-Cher |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏
県 (département):  シェール県
郡 (arrondissement):  サンタマン＝モンロン郡
小郡 (canton):  トルイ小郡
INSEEコード:  18058
郵便番号:  18190
市長（任期）:  ウィリアム・ペレティエ （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes Arnon Boischaut Cher
人口動態
人口:  1468人 （2014年）
人口密度:  67人/km2
地理
座標:  北緯46度51分30秒 東経2度19分02秒﻿ / ﻿北緯46.8583333333度 東経2.31722222222度﻿ / 46.8583333333; 2.31722222222座標: 北緯46度51分30秒 東経2度19分02秒﻿ / ﻿北緯46.8583333333度 東経2.31722222222度﻿ / 46.8583333333; 2.31722222222
標高:  平均:? m 最低:132m 最高:174m
面積:  21.97km2
 Châteauneuf-sur-Cher
公式サイト:  Site officiel de la commune
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シャトーヌフ＝シュル＝シェール （Châteauneuf-sur-Cher）は、フランス、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏、シェール県のコミューン。
歴史

1038年、デオル＝シャトールー領主は、神の休戦（fr）を望むブールジュ大司教エーモン・ド・ブルボン率いる軍を打ち負かした。
1183年8月10日、傭兵の首領レーモン・ブランはシャトーヌフ＝シュル＝シェールで死んだ。
1569年、カトリック教徒と新教徒との間で激しい衝突が起きた。古いシャトーヌフの教会は焼かれた。聖ピエールに捧げられた新しい教会が建てられ、1588年4月6日、ブールジュ司教ルノー・ド・ボーヌによって献堂された。祭壇には聖クレマン、聖ジャック、聖サンフォリアンの聖遺物が含まれている。
教区はもともと、シャトーヌフの城が建設されるまでマリニーに位置していた。城は魅力の柱となっている。
フランス革命時代、モンターニュ＝シュル＝シェール（Montagne-sur-Cher）と改名させられていた。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2014年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1865 | 1783 | 1722 | 1657 | 1645 | 1614 | 1535 | 1468 |
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE。
史跡

ノートル・ダム・デザンファンのバシリカ - 1880年代建設。歴史的記念物。
城 - 11世紀建設のダンジョンを持つ、15世紀の建物。歴史的記念物。
バシリカ
石を積み上げてつくった小屋
城
サンディ

サンディ、サンディー
日本の企業

サンディ (チェーンストア) - 大阪府に本部を置くスーパーマーケットを運営する企業。
サンディ (芸能事務所) - 東京都に本社を置く芸能事務所。
人名

Sandy（またはSandie）は人名。アレクサンダー、サンフォード、サンドロ、サンドラなどの愛称。
サンディー・ラム（Sandy Lam) ‐ 香港の歌手。
サンディー (Sandii) - 日本の歌手。
サンディ (歌手) (Sandy Leah Lima) - ブラジルの歌手。
サンディ・サドラー (Sandy Saddler) - アメリカ合衆国の元ボクサー。
サンディー・コーファックス (Sandy Koufax) - アメリカ合衆国の野球選手。
サンディ・ウェスト (Sandy West) - アメリカの女性ロックバンドザ・ランナウェイズのドラマー。
ルイス・サンディ (Luis Sandi) - メキシコの作曲家。
架空の人物･動物

サンディ・チークス - アニメ『スポンジ・ボブ』に登場するキャラクター。
アニメ『マシュマロ通信』の主人公。
アニメ『名犬ラッシー』の登場人物。
ミュージカル『アニー』に登場する犬。
ゲーム『ドラゴンクエストIX 星空の守り人』のヒロイン。
日本の男子プロバスケットボールクラブ『サンロッカーズ渋谷』のマスコットキャラクター（シロクマ）。
その他

SANDY (SADSの曲) - SADSのシングル曲。
サンディ - Superflyの楽曲。『0 (Superflyのアルバム)』に収録。
サンディ (サンディ・デニーのアルバム)
Sandy Bridgeマイクロアーキテクチャ - インテルのマイクロプロセッサ技術の1つ。
ハリケーン・サンディ - 2012年10月にアメリカで発生したハリケーン。
連音、連声 (Sandhi)
サナーグ州

| サナーグ州 Sanaag سناج |
| --- | --- |
  ソマリアの旧行政区画 ソマリランドの州
 サナアグのカルマドー山脈の概要
 サナアグ地域ソマリランド北東部の場所
 サナーグ州の位置
国:   ソマリア
事実上:  （西部・中央部） ソマリランド （東部）プントランド
州都:  エリガボ
面積
 • 合計:  53,374 km2
面積順位:  国内4位
人口（2014年推定）
 • 合計:  544,123人
 • 順位:  10位
 • 密度:  10人/km2
等時帯:  UTC+3 (EAT)
 • 夏時間:  UTC+3 (なし)
市外局番:  +252
ISO 3166コード:  SO-SA
サナーグ州（サナーグしゅう、ソマリ語: Sanaag アラビア語: سناج‎）はソマリアの旧行政区画（gobol）のひとつ。ソマリア北部に位置し、アデン湾に面する。州都はエリガボ。人口は54万人（2014年推定）。隣接する旧スール州等と共にSSC地域と呼ばれ、情勢は不安定である。国内最高峰のシンビリス山が州中央にそびえる。
略史

サナーグはかつてイギリス領ソマリランドと呼ばれ、首都モガディシュなどとは異なる植民地であった。大ソマリア主義によって1960年に東に接していたイタリア領ソマリランドと合併・独立し、ソマリアとなったが中央政府は首都など南部を優遇したため北部からの反発を招いた。そして1980年代後半からソマリア内戦が勃発すると、ソマリア北西部のイサック氏族が1991年にソマリランド共和国の独立を宣言し、その領土は旧イギリス領全域とされた。ソマリランド成立の根拠となったベルベラでの会議に、サナーグ東部に住むダロッド氏族の代表も参加したが、1992年から始まったソマリランド内部の内戦により、ダロッド氏族の多くはソマリランドから離反した。一方、東に隣接する旧バリ州などを実効支配下に置いたプントランドは、民族統一主義（ソマリ族の1氏族であるダロッド）を掲げたため2003年にサナーグのダロッド居住地域に侵攻。ソマリランドが応戦し武力衝突が起こった。この事件以降も度々とソマリランドとプントランドの武力衝突が起こっている。最近では2016年に双方で合わせて5人の死者を出す衝突がサナーグで起きている。サナーグの現地住民は2007年にマーヒルというどちらにも属さない独立地域を宣言したこともあったが、一年後プントランドに吸収された。サナーグでは石油が眠っているとされ、プントランドが石油採掘を試みたことがある。
2017年7月時点では一部を除きソマリランドが実効支配している。またこうした経緯からサナーグは政治的に敏感な地域なため、2018年にサナーグの紛争について報道したジャーナリストがソマリランド警察に逮捕される事件が起きている。
隣接州

バリ州 (ソマリア)
スール州
北部ガルベード州
下位区分

a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
v
w
x
y
z
aa
ab
ac
a. ヒース b. メイト c. ラス・コレー d. エル・アヨ e. グドモ・ビヨ・カス f. ダヤハ g. エリガボ h. ミディショ i. ユッベ j. ハダフティモ k. ヘイラン l. バハン m. ラーコ n. ミンディガレ o. アルマーレ p. エルブー q. ハバルシロ r. バリブスレ s. ブラーン t. フィキフリエ u. ダマラ・ハガレ v. ヒンガロール w. バラガハ・コル x. ダハール y. ユフレー z. グード・アノド aa. エル・アフウェイン ab. ダラーウェイン ac. ガラダグ
サナーグ州は1972年に当時のソマリア大統領バーレにより設置された。内戦中にバーレ大統領により、エリガボ、バハン、エル・アフウェイン、ダハール、ラス・コレーの5つの地区に分けられた。ソマリランド政府はこれにヒンガロール、ダラーウェイン、フィキフリエ、ガラダグ、ヒース、メイトの6地区を足して11地区としたが、2002年に制定された地方行政法Law 23/2002でヒンガロール地区が廃されて10地区となった。
ただし人口が少ない地区は、他の地区の一部とされることもあり、明確ではない。5つの地区（または県、Degmo）があるとされることが多いが、数が異なることがある（国際連合の人道問題調整事務所発行の地図では3つ、ソマリランドによる2014-2016開発プランによれば6つ）。以下の町の所属地区は2016年のソマリランド有権者登録資料による。
バハン地区（Badhan）
バハン（Badhan）
エルブー (El Buh)
ハダフティモ (Hadaftimo)
Haylan
ヒンガロール (Hingalol)
Laako
ミンディガレ (Mindigale)
Qombo'ul
ダハール地区 (Dhahar)
ダハール (Dhahar)
ブラーン（Buraan）
エリガボ地区（Erigavo）
エリガボ（Erigavo）
メイト (Maydh)
Armale
ダマラ・ハガレ (Damala Hagare)
フィキフリエ (Fiqifuliye)
Godanod
ヒース (Heis)
Midhisho
ユッベ (Yubbe)
エル・アフウェイン地区 (El Afweyn)
エル・アフウェイン (El Afweyn)
ダラーウェイン (Dararweyne)
ラス・コレー地区 (Las Khorey)
ラス・コレー (Las Khorey)
エル・アヨ (El Ayo)
ハバルシロ (Habar shiro)
ガラダグ地区(Garadag) ※エル・アフウェイン地区の一部とされることもある。
ガラダグ (Garadag)
ソマリアの勢力図
シンシナティ市長

シンシナティ市長（英語：Mayor of Cincinnati）は、アメリカ合衆国のオハイオ州シンシナティの市長である。
サラトフ市電

サラトフ市電（ロシア語: Саратовский трамвай）は、ロシア連邦の都市・サラトフ市内の路面電車。19世紀末に開通した馬車鉄道を転換した歴史を持ち、2021年現在はトロリーバス（サラトフ・トロリーバス（ロシア語版））と共にサラトフ市の公営企業であるサラトフゴルエレクトロトランス（ロシア語版）（МУПП «Саратовгорэлектротра́нс»）によって運営されている。
歴史

サラトフ市内における最初の公共交通機関は、1887年に開通した馬車鉄道であった。これは1880年代から建設計画が始まったもので、開通後は都市の人口増加を始めとした旺盛な需要に応えるため急速に路線網を拡大していった。しかし、時代が進む中で次第に馬車鉄道は不採算事業となっていき、より効率的な公共交通機関が求められるようになった。
そこで、サラトフ市は路面電車に加えて市内各地に電力を供給する発電所を海外企業の協力の下で建設する事を決定し、複数の企業との協議を経て1905年にベルギーの合資会社との間に契約を結んだ。発電所の建設は1907年に完了し、同年に馬車鉄道の運営権がベルギーの合資会社に譲渡された。そして架空電車線方式を用いた路面電車への転換工事を経た後、1908年10月5日（旧暦）に試運転が行われた。その中でブレーキの故障により車両が停車しない事故が起き、死傷者は出なかったものの、翌10月6日の営業運転開始時から数日間は走行区間の制限を余儀なくされた。本格駅な営業運転が始まったのは10月10日である。
それ以降馬車鉄道は順調に路面電車へ置き換えられていき、1909年時点で路面電車網の営業キロは35.2 km、9系統となり、年間利用客数も1,100万人以上を記録した。更にそれ以降も需要の拡大と共に延伸が続き、1917年時点の営業キロは71.6 kmに達した。
戦前のサラトフ市電
1910年代のサラトフ市電の絵葉書
だが、第一次世界大戦開戦後は軍事的困難を理由にベルギーの合資会社によるメンテナンスは滞り、施設や車両の劣化が大きな課題となった。この事態を受け、1918年にサラトフ市は路面電車の所有権を合資会社から譲受したものの、ロシア革命の影響や電力不足を受け、1919年には一般の利用客の利用を停止する事態となった。ただしそれ以降も負傷兵の病院への輸送、日用品の輸送などで路面電車の運転は続き、一般利用客の利用が再度許可されたのは1921年となった。
ソビエト連邦の路面電車となったサラトフ市電では、老朽化が深刻となった線路や施設の復旧が行われた他、車両の増備も積極的に行われるようになった。そして路線網の延伸も積極的に行われ、1933年時点の営業キロは100.1 km（うち旅客路線は93.2 km）となった。しかし、第二次世界大戦（大祖国戦争）中は徴兵による人員不足や資材の枯渇の影響により大半の系統が運休を余儀なくされ、走行可能な車両数も大幅に減少した。それを受け、戦後は酷使により劣化が進んだ線路や施設、車両の復旧が実施されている。
1950年代はトロリーバス（ロシア語版）が1952年に開通した一方、路面電車も引き続き延伸が行われ、戦前に導入された車両についても置き換えが進められていった。その後、1970年代に入ると自動車に関する混雑や騒音、排気ガスといった諸問題から路面電車をはじめとする電気交通機関が見直され、新規路線や車庫の建設も実施された。ただ、その一方でトロリーバスの延伸に合わせた一部区間の廃止も実施されている。
この路線網の廃止はソビエト連邦の崩壊による混乱以降も続いている他、車庫の閉鎖も行われており、現存する路線についても線路や施設の老朽化が課題となっている。一方でサラトフ市電は市内における主要な交通機関に位置付けられており、モスクワ市電からの譲渡車両による車両の近代化が行われている他、最高速度80 km/hの高速路面電車の導入に関する検討も進められている。
運用

2021年現在、サラトフ市電では以下の10系統が運行している。基本運賃はトロリーバスと共に23ルーブルに設定されている。また、サラトフゴルエレクトロトランスは規定された時間内なら何度でも乗車可能となる料金設定を施したICカードの「パイエーハリ（Поехали）」を発行している。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2 | Пл. Орджоникидзе | Акмолинский проезд |  |
| 3 | 6-я Дачная | Мирный переулок |  |
| 4 | 6-я Дачная | 10-я Дачная |  |
| 5 | Комсомольский поселок | ООО «Саратоворгсинтез» |  |
| 6 | 6-я Дачная | Школа № 52 |  |
| 7 | ООО «Саратоворгсинтез» | пл. Орджоникидзе |  |
| 8 | Пл. Орджоникидзе | Комсомольский посёлок |  |
| 9 | Мирный переулок | 1-й Просяной проезд |  |
| 10 | Мирный переулок | Октябрьский посёлок |  |
| 11 | Геологический колледж (6-й квартал) | Мирный переулок |  |
車両

2024年現在、サラトフ市電に在籍する営業用車両は以下の通り。多くの車両が2両編成を組んで営業運転に使用されているのが特徴である。これら以外にソビエト連邦時代の1920年代に導入された2軸車のKhのうち1両がサラトフ市内の軍事労働栄光博物館（Музей боевой и трудовой славы）で静態保存されている。
長らく超低床電車の導入は行われていなかったが、2023年にサラトフゴルエレクトロトランスはPC輸送システムズとの間に低床構造を有する2車体連接車のボガトィーリ（71-923M）を5両、同じく低床構造のボギー車であるライオネット（71-911EM）を1両導入する契約を結び、2024年5月までに導入された。加えて同月にはボガトィーリ（71-923M）の15両の追加発注が実施され同年12月までの納入を予定している他、6月には更に8両の発注も行われ、こちらは2025年2月までに納入される。
| 車両形式 | 車両形式 | 両数 (2024年5月現在) | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 71-605 | 71-605 | 65両 |  |
| 71-605 | 71-605A | 16両 |  |
| 71-605 | 71-605RM13 | 1両 | 近代化車両 |
| 71-608 | 71-608K | 12両 | 全車運用離脱中 |
| 71-608 | 71-608KM | 6両 | 一部車両はモスクワ市電からの譲渡車両 |
| 71-619 | 71-619KT | 20両 |  |
| 71-619 | 71-619A | 1両 |  |
| タトラT3 | MTTA | 29両 | モスクワ市電からの譲渡車両 |
| タトラT3 | MTTE | 1両 | モスクワ市電からの譲渡車両 |
| 71-923 | 71-923M | 5両 | 超低床電車 2車体連接車 |
| 71-911 | 71-911EM | 1両 | 超低床電車 |

71-605（2020年撮影）
71-608K（2016年撮影）
71-608KM（2008年撮影）
71-619（2008年撮影）
静態保存されているKh（2020年撮影）
サン・ロレンツォ大聖堂 (ミラノ)

サン・ロレンツォ・マッジョーレ大聖堂は、ミラノのナヴィリオ地区（運河地区）にある、何世紀もの間改築を繰り返してきた、カトリック教会に於ける重要建築物である。また中世に建てられたティチネーゼ門に接する位置にあり、ミラノに於ける最古の教会の一つである。
歴史

大聖堂は4世紀末から5世紀初頭に建築されている。ただ、建築依頼者や創設にまつわる状況が不明であると同様に、正確な日付等、詳細は不明である。
ただ、当時この大聖堂の大きさが、円形建築の設計としては西ヨーロッパ最大であった事、また、ミラノがランゴバルド族の統治下にあった当時、西暦590年以降よりこの聖堂がカトリック殉教者である聖ラウレンティウスに献呈されているという記録が残っている事は確かであるとされている。
この時代は、ミラノやイタリア全体にとって衰退の時代であった。にもかかわらず、サン・ロレンツォ聖堂は、その当時ミラノで最も高台に建てられていた教会であった事もあり、カトリック信者にとって意味のある「オリーブの丘」と「枝の主日」を象徴する存在として、市民にとっては常に重要な聖堂であった。11世紀と12世紀には幾度もの火災、地震といった天災に見舞われた。特に、1071年の大火災では内装が破壊され聖堂は多大な被害を被り、また度重なる地震により聖堂全体が不安定になり、12世紀と13世紀には聖堂を新たなに修復をせざるを得なくなった。
中世の時代に入り、特に1154年のフリードリヒ1世_(神聖ローマ皇帝) （通称バルバロッサ：赤ひげ）のミラノ攻撃によるの破壊後には、当聖堂はミラノに於けるローマ建築遺産の象徴であった。特に、ルネサンス時代には古典研究学者による消滅した伝統的な教会建築法の模範となる場所となり、ブラマンテ、レオナルド・ダ・ヴィンチ、ジュリアーノ・ダ・サンガッロ等によって学ばれる事となる。その事は、この時代の数々の絵画に引用されていることによって見受けられる。
1573年6月5日には突然ドーム部分が崩壊したが、幸い被害者はいなかった。修復は、崩壊直後に始まり1619年に完了した。
1830年代オーストリア政府はヴェトラ周辺域（聖堂裏側の現公園地）の再評価をした。その当時聖堂に隣接して建てられていた家々、皮なめし職人の住居等は除去された。また、この地域を通っていたヴェトラ運河は覆われ、又、当時そこで行われていた死刑も廃止された。1944-1945年の第二次世界大戦中の爆撃後、破壊された家々は再建される事はなく（サン・エウストルジョ大聖堂と共に）二大聖堂の公園が作られ、それにより大聖堂の素晴らしい全景が見えるようになった。1934年には中庭に建てられていた家々も除去され、大聖堂前は広場となった。
詳細

聖堂は、おそらく不安定で湿地である地勢の為、人工的に作られた丘の上に建てられた。当時はミラノの町の周囲を囲む壁がドゥオモを中心にした円で町が囲まれていたが、この聖堂の土台にある丘はその壁の側にあった。ミラノの町へ入る主要道路であるティチネーゼ通りに沿ってあり、また聖堂は、聖堂建設の一部に資材を調達したとも思われているローマ帝国宮殿やローマの円形劇場にも近い場所であった。また、聖堂全体はいくつもの水路に囲まれており、それらは（ミラノ中の水路の出口である）ヴェッタッビア水路で合流し、現在もなおミラノ南部の農村地帯へ水を流している。
パイプオルガン

聖堂には、ピエトロ・ベルナスコーニ作のパイプオルガンがある。彼はフェリーチェ・ボッシによって1840年代に作られたパイプオルガンの部品を再利用させながら作った。またそのオルガン自体も、おそらくもともとコンカにあるサン・ジョヴァンニ教会にあったであろうパイプオルガンを当聖堂へ持ち運び1820年代アントニオ・ブルネッリによって修復されたものであると考えられている。
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  ラトビア
サント＝ソランジュ

| Sainte-Solange |
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行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏
県 (département):  シェール県
郡 (arrondissement):  ブールジュ郡
小郡 (canton):  サン＝ジェルマン＝ル＝ピュイ小郡
INSEEコード:  18235
郵便番号:  18220
市長（任期）:  ジョルジュ・ラミ （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  fr:Communauté de communes des Terroirs d’Angillon
人口動態
人口:  1166人 （2014年）
人口密度:  37人/km2
地理
座標:  北緯47度08分14秒 東経2度33分02秒﻿ / ﻿北緯47.1372222222度 東経2.55055555556度﻿ / 47.1372222222; 2.55055555556座標: 北緯47度08分14秒 東経2度33分02秒﻿ / ﻿北緯47.1372222222度 東経2.55055555556度﻿ / 47.1372222222; 2.55055555556
標高:  平均:? m 最低:142m 最高:179m
面積:  31.85km2
 Sainte-Solange
公式サイト:  Site officiel de la mairie
テンプレートを表示
サント＝ソランジュ （Sainte-Solange）は、フランス、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏、シェール県のコミューン。ベリー地方の守護聖人である聖ソランジュにちなんだ名称である。
地理

ブールジュから15kmの距離にある。レ＝ゼクス＝ダンギヨンとは7km離れている。コラン川の小さな支流ウアティエ川がコミューンを横切る。
歴史

9世紀まで、村の元々の名はサン・マルタン・デュ・クロ（Saint-Martin-du-Crôt）といい、この名称は現在も村のメイン・ストリートの名として残っている。
9世紀、年若い羊飼いの娘ソランジュが、ポワティエ伯の息子ベルナール・ド・ゴティによって殺害された。神への愛のために、ベルナールからの結婚の申し出をソランジュは拒否したので、頭を切り落とされたのである。その後彼女の遺体は拾い集められ、生誕の地であるヴィルモンへ運ばれた。そこは村から2km離れていた。以後、村はサント＝ソランジュと名付けられ、現在までフランス国内ただ一つしかない地名となっている。羊飼いは聖ソランジュと呼ばれ、ベリー地方の守護聖人となった。
1511年、教会がドニ・ド・バル（元サン・パプール司教でベリー出身）によって聖別された。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2005年 | 2014年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 668 | 594 | 846 | 1089 | 1257 | 1304 | 1222 | 1166 |
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2006年以降INSEE。
行事

毎年ペンテコストの月曜日、聖ソランジュを崇敬する巡礼が行われた。朝に教会でミサが行われると、聖遺物を掲げ礼拝行進が出発した。行列の一部には、羊飼いの扮装をした少女たちも加わっていた。かつては、多くの祝祭がカーニバルやサッカー・トーナメントのように組織化されていたが、次第に消滅していった。
シンクロ (秦基博の曲)

「シンクロ」は、日本の男性シンガーソングライター・秦基博のメジャーデビューシングル。
解説

全作詞作曲は秦基博。全編曲・音楽プロデュースは上田禎。
全国FM局が選定するパワープレイを43局で獲得し、当時のパワープレイ獲得数新記録曲となった。
CD-EXTRA仕様で、デビュー前の本人インタビューやライブ映像、写真撮影などの模様が収録されている。
CDの帯には「鋼と硝子で出来た声」と書かれている。
収録曲

シンクロ
TBS系『COUNT DOWN TV』2006年11月度オープニングテーマ
スペースシャワーTV2006年11月度POWER PUSH選出曲
WOWOWドラマW『真夜中のマーチ』主題歌
インディーズ時代から存在していた楽曲。タイトルを「手をたたこう」から改称し、歌詞も大幅に変更している。
ミニアルバム『僕らをつなぐもの』にアルバムバージョンが収録されている。
1stアルバム『コントラスト』に収録されている。
やわらかな午後に遅い朝食を
ミニアルバム『僕らをつなぐもの プレミアム・エディション』に収録されている。
3rdシングル「青い蝶」にスタジオライブバージョンが収録されている。
シンクロ［backing track］
ザ・ディヴァイン・ウィングス・オブ・トラジディ

『ザ・ディヴァイン・ウィングス・オブ・トラジディ』（The Divine Wings Of Tragedy）は、アメリカ合衆国のプログレッシブ・メタル・バンド、シンフォニー・エックスが1996年に発表したスタジオ・アルバム。
概要

シンフォニー・エックスの3作目のスタジオ・アルバム。曲作りは1995年12月から開始され、翌1996年7月から8月の末にかけて地元のTRAX EASTスタジオ及びバンド所有のスタジオで録音された。表題曲のコーラスアレンジはロメオ/ピネーラの手による。
ネオクラシカルメタルの対極的な存在と言われていたグルーヴ・メタルの要素を取り入れるも、ロメオの作曲センスにより様式美と攻撃性を両立させた名盤と名高い。特に1曲目の「Of Sins and Shadows」のパンテラを髣髴とさせるヘヴィなギターリフと美麗なメロディの融和は象徴的。
アルバムのタイトル曲には、ヨハン・ゼバスティアン・バッハの ミサ曲 ロ短調（1749年）とグスタフ・ホルストの『惑星』（1914-16年）からの抜粋が含まれている 。その叙情的なテーマは、ジョン・ミルトンの『失楽園』（1667年）と『復楽園』（1671年）にインスパイアされたもので、ダンテ・アリギエーリの14世紀の叙事詩『神曲』の「地獄篇」への言及も含まれている。
「ザ・ウィッチング・アワー」のイントロでは、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトの ピアノ・ソナタ第1番ハ長調K279（1774年）が引用されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Of Sins and Shadows」(オブ・シンズ・アンド・シャドウズ) | トーマス・ミラー | マイケル・ロメオ, マイケル・ピネーラ | 4:58 |
| 2. | 「Sea of Lies」(シー・オブ・ライズ) | ラッセル・アレン | ロメオ, ピネーラ, ミラー | 4:18 |
| 3. | 「Out of the Ashes」(アウト・オブ・ジ・アッシズ) | アレン | ロメオ, ピネーラ, ミラー | 3:40 |
| 4. | 「The Accolade」(ジ・アコレイド) | アレン | ロメオ, ピネーラ, ミラー | 9:51 |
| 5. | 「Pharaoh」(ファラオ) | アレン | Symphony X | 5:28 |
| 6. | 「The Eyes of Medusa」(ジ・アイズ・オブ・メドューサ) | ミラー | ロメオ, ピネーラ, ミラー | 5:26 |
| 7. | 「The Witching Hour」(ザ・ウィッチング・アワー) | アレン, ロメオ | ロメオ, ピネーラ | 4:15 |
| 8. | 「The Divine Wings of Tragedy」(ザ・ディヴァイン・ウィングス・オブ・トラジディ "(Part I) At the Four Corners of the Earth"  "(Part II) In the Room of Thrones"  "(Part III) A Gathering of Angels"  "(Part IV) The Wrath Divine"  "(Part V) The Prophet's Cry"  "(Part VI) Bringer of the Apocalypse  (Eve of Sacrifice / Armies in the Sky / Dies Irae)" "(Part VII) Paradise Regained) | .  (Part I) ロメオ, ピネーラ  (Part II)(インストゥルメンタル)  (Part III)ロメオ  (Part IV)ロメオ, ミラー  (Part V) ロメオ  (Part VI) (インストゥルメンタル)  (Part VII)アレン, ピネーラ | ロメオ, ピネーラ, ミラー | 20:42 |
| 9. | 「Candlelight Fantasia」(キャンドルライト・ファンタジア) | ミラー | ロメオ, ピネーラ | 6:45 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 65:23 |
参加ミュージシャン

ラッセル・アレン (ボーカル)
マイケル・ロメオ (ギター)
トーマス・ミラー (ベース)
ジェイソン・ルロ (ドラムス)
マイケル・ピネーラ (キーボード)
ケプラー1365b

| ケプラー1365b Kepler-1365b | ケプラー1365b Kepler-1365b |  |
| --- | --- | --- |
| 分類 | 太陽系外惑星 |  |
| 発見 | 発見 |  |
| 発見日 | 2016年 |  |
| 発見者 | ケプラー宇宙望遠鏡 |  |
| 発見方法 | トランジット法 |  |
| 軌道要素と性質 | 軌道要素と性質 |  |
| 公転周期 (P) | 7.69993485 ± 0.00004726 日 |  |
| ケプラー1365の惑星 | ケプラー1365の惑星 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  19h 28m 47.930s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +42° 02′ 45.92″ |  |

| 距離 | 1,763.66+262.756 −167.003 光年 (541+80.6 −51.228 パーセク) |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 0.92+0.14 −0.10 R⊕ |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| KOI-2838 b KOI-2838.01 KIC 6607357 b 2MASS J19284793+4202459 b  | KOI-2838 b KOI-2838.01 KIC 6607357 b 2MASS J19284793+4202459 b  |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
ケプラー1365b（英語: Kepler-1365b）は、地球から約1760光年離れた位置にある恒星ケプラー1365を公転している太陽系外惑星である。2016年にケプラー宇宙望遠鏡の観測によって発見された。地球の0.92倍の半径を持ち、恒星の周りを約7日で公転しているとされている。
| 地球 | ケプラー1365b |
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クロス・クリーク・ピクチャーズ

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種類:  非公開
業種:  映画
設立:  2009年
創業者:  ティモシー・トンプソン、ブライアン・オリヴァー（英語版）、タイラー・トンプソン
本社:  ロサンゼルス、カリフォルニア州
製品:  映画
ウェブサイト:  www.crosscreekpictures.com
クロス・クリーク・ピクチャーズ（英語: Cross Creek Pictures, CCP）は、2009年に設立されたアメリカ合衆国の映画製作スタジオである。初製作は『ブラック・スワン』（2010年）、以後に『スーパー・チューズデー 〜正義を売った日〜』（2011年）、『ウーマン・イン・ブラック 亡霊の館』（2012年）、『ラッシュ/プライドと友情』（2013年）を発表した。またいくつかはエクスクルーシブ・メディア（英語版）と共同製作していた。2011年9月、クロス・クリークはユニバーサル・ピクチャーズと以後3年間で6作品を公開する契約を交わした。2015年末、クロス・クリークはソニー・ピクチャーズ エンタテインメントと次の3年間で共同製作、出資、配給する契約を交わした。
フィルモグラフィ

ブラック・スワン Black Swan (2010)
スーパー・チューズデー 〜正義を売った日〜 The Ides of March (2011)
ウーマン・イン・ブラック 亡霊の館 The Woman in Black (2012)
ラッシュ/プライドと友情 Rush (2013)
誘拐の掟 A Walk Among the Tombstones (2014)
クラウン Clown (2014)
エベレスト 3D Everest (2015)
ブラック・スキャンダル Black Mass (2015)
レジェンド 狂気の美学 Legend (2015)
高慢と偏見とゾンビ Pride Prejudice Zombies (2016)
ハクソー・リッジ Hacksaw Ridge (2016)
バリー・シール/アメリカをはめた男 American Made (2017)
フラットライナーズ Flatliners (2017)
ブラッドショット Bloodshot (2020)
L.A.スクワッド The Tax Collector (2020)
ほの蒼き瞳 The Pale Blue Eye (2022)
グスタボ・バデル

グスタボ・バデル（Gustavo Badell, 1972年11月3日 - 2023年7月13日）は、ベネズエラ出身(プエルトリコ育ち)の、1990年代から2000年代に活躍したボディビルダー。
来歴

5歳の頃に生地のベネズエラからプエルトリコへ一家転住。
幼少期から習っていたボクシングやキックボクシングで活躍するが、痩せ型で非力であったバデルはコーチの勧めで15歳からウエイトトレーニングを開始。
ウエイトトレーニングに没頭したバデルは次第にボディビルに傾倒し、1991年にボディビルデビュー。
1997年にIFBBプロカード取得。
それまで成績が伸び悩んでいたが、2002年のミスター・オリンピアを24位で終え、これではいけないとボディビル仲間のミロス・シャシブに協力を仰いでトレーニングや栄養管理、ポージングの練習などに取り組んだ。
結果、以降の数々の大会で上位入賞を果たすようになり、2004年のミスター・オリンピアは自己最高位の3位。
2012年にアーノルド・クラシックを13位で終えたのを最後に引退。
シュコダ1Tr

| シュコダ1Tr> 基本情報 |
| --- | --- |
製造所:  シュコダ
製造年:  1936年
製造数:  1両
運用終了:  1956年
主要諸元
編成:  プラハ・トロリーバス
軸配置:  3軸バス
設計最高速度:  46 km/h
車両定員:  着席29人 定員73人
車両重量:  10,365 t
車体長:  10,330 mm
車体幅:  2,350 mm
主電動機:  シュコダ製
主電動機出力:  66.2 kw
出力:  66.2 kw
制御装置:  発電ブレーキ、パーキングブレーキ、空気ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
シュコダ1Tr（チェコ語: Škoda 1Tr）は、チェコスロバキア（現：チェコ）のシュコダが開発したトロリーバス車両。同社が初めて製造したトロリーバス車両である。
概要

現在のチェコの首都であるプラハにトロリーバスを導入する方針が最初に打ち出されたのは1927年で、以降計画が進められる中で、使用される車両については当時のチェコスロバキアにある車両メーカーから導入される事となった。そのうち、シュコダが試作車として製造したのが「1Tr」、工場内部で「656P」という形式名が付けられた車両である。
金属で補強された木製の車体を有する3軸バスで、当時存在したシュコダの子会社であるASAP (Akciová společnost pro automobilový průmysl) によって製造された。一方、電気機器はプルゼニに存在したシュコダの工場で生産されており、後部の車軸へ動力が伝達される構造が用いられた。制動装置は空気ブレーキ、パーキングブレーキの他、勾配区間走行時に作動する発電ブレーキも搭載されていた。
1936年に製造された後、1956年までプラハのトロリーバスで営業運転に用いられた。その間、1939年に実施された右側通行への移行に伴い前方の乗降扉が電空制御の自動扉となった他、後に後部の扉も同様の改造を受けた。引退後はプラハ国立技術博物館（チェコ語版）に展示されたが、その後解体されたため2022年時点では現存しない。
関連形式

プラガTOT（チェコ語版）、タトラT86（チェコ語版） - シュコダ1Trと共にプラハ・トロリーバス開通時に導入されたトロリーバス車両。
参考資料

Martin Harák (2015-11-10). České trolejbusy historie a současnost, typy, technika, provoz. Praha: Grada Publishing a.s.. ISBN 978-80-247-5552-6
サン・ローラン

サン・ローラン、またはサン＝ローラン（フランス語: Saint-Laurent）は、フランス語圏内の姓および地名。英語ではセント・ローレンス（英語: Saint-Lawrence）となる。キリスト教の聖人「ローマのラウレンティウス」にちなむ。
人名

クロード・ド・ルー・ド・サン＝ローラン (????-1689) - セントクリストファー島総督
ルイ・サンローラン (1882-1973) - カナダ第12代首相
ジャン＝ポール・サンローラン (1912-1986) - カナダの政治家。ルイの子
イヴ・サン＝ローラン (1936-2008) - フランスのファッションデザイナー
イヴ・サンローラン - 上記人物が開業したフランスのファッションブランド
地名

サン＝ローラン (コート＝ダルモール県)
バ・サン・ローラン地域
サン＝ローラン＝シュル＝セーヴル
サン＝ローラン＝デゾテル
サン＝ローラン＝デュ＝マロニ
サン＝ローラン＝デュ＝ヴァール
サン＝ローラン＝ド＝セルダン
サン＝ローラン＝レゼグリーズ
作品名

イヴ・サンローラン (2010年の映画) - 2010年公開のフランスのドキュメンタリー映画
イヴ・サンローラン (2014年の映画) - 2014年公開のフランスの伝記映画
SAINT LAURENT/サンローラン - 2014年公開のフランスの伝記映画
その他

サン・ローラン (ブドウ)
カナダ海軍艦艇
サン・ローラン (駆逐艦・初代) - 2代目C級駆逐艦、元イギリス海軍駆逐艦シグニット
サン・ローラン (駆逐艦・2代) - サン・ローラン級駆逐艦
サン＝ローラン＝デ＝ゾー原子力発電所
プロセス (曖昧さ回避)

プロセス（process）・プロセッシング (processing) は、英語で「処理」を意味する。派生して、「プロセス」は「過程」「工程」も意味する。
入力を出力に変換する過程を示し、工業では「工程」と呼ぶ。手続き(procedure)に着目し、対象を所定の手続きによって別のものに変換する活動を表す場合もある。手続きよりも抽象的な水準での定義をプロセスという場合もある。製造におけるプロセスの例として、牛乳からチーズへ加工する処理。行政におけるプロセスでは住宅ローンを受けるために書類手続きをする活動。コンピュータにおけるデータを目的の情報へ変換する処理などがある。
具体的には以下の場面がある。
産業

工程 - 工業製品の製造における、化学的または力学的・機械的な段階(step)を含む処理
プロセス (工学)
プロセス工学 - 化学工学・ケミカルプロセス
プロセスシステム工学 - さまざまなプロセスシステムを設計・運転・制御し、管理するために必要となる知識を取り扱う工学。
プロセス・モデリング - プロセスのモデルを作る方法。
プロセス制御 - プロセス産業・プロセス工業(化学工業、製鉄、製薬)などのように、固体、液体、気体を処理装置に入れ、温度、時間とともに化学変化を起こし、製品を製造する制御。
複数人により行う製造過程。入力要素を目的の性質を持った出力要素に変換する手続きの集合。これらの変換はパラメータと制約によって特徴付る。
半導体の製造工程 - 集積回路の細密度につき、10nmプロセスなどと言う。→集積回路#プロセス・ルールを参照
プロセス (建築学) - 都市・建築分野では「過程」「進行」の意味で使用する、ある計画がどのような過程で実施にいたったか、どのような進捗状況であるか、進行予定であるか等を示す。