stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
144

| 143 ←  144  → 145 |
| --- | --- |
素因数分解:  24×32
二進法:  10010000
三進法:  12100
四進法:  2100
五進法:  1034
六進法:  400
七進法:  264
八進法:  220
十二進法:  100
十六進法:  90
二十進法:  74
二十四進法:  60
三十六進法:  40
ローマ数字:  CXLIV
漢数字:  百四十四
大字:  百四拾四
算木:  
144（百四十四、ひゃくよんじゅうよん）は自然数、また整数において、143の次で145の前の数である。
その他 144 に関連すること

1グロス＝144個（122個）＝12ダース。
144か月（＝12年）を1回りという。また、144か月前後についても1回りという。
1/144スケール（12-2スケール）
144MHz帯はアマチュア無線に用いられる周波数の一つ。2m（ツーメーター、波長が約2メートルであることから）、いっちょんちょん、などと呼ばれる。
中国麻雀の牌は、日本麻雀の牌136枚に花牌8枚を加えた144枚からなる。
西暦144年
NTT東日本、NTT西日本ひかり電話の迷惑電話おことわりサービスは、局番なしの144である。
日本神話に登場する八咫烏の大きさは144cm（八咫）である。
日本プロ野球における1チームのレギュラーシーズンの試合数は144試合（2007年～2014年）。
第144代ローマ教皇はヨハネス19世（在位：1024年～1032年）である。
(163249)

| (163249) 2002 GT |
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仮符号・別名: 2002 GT
分類: 地球近傍小惑星(PHA)
軌道の種類: アポロ群 地球横断小惑星 火星横断小惑星
軌道要素と性質 元期:TDB 2456200.5 (2012年9月30.0日)
軌道長半径 (a): 1.34446001(3) AU
近日点距離 (q): 0.89422778(6) AU
遠日点距離 (Q): 1.79466922(4) AU
離心率 (e): 0.33487961(5)
公転周期 (P): 569.40367(2) 日 (1.56 年)
平均軌道速度: 0.63224040(2) 度/日
軌道傾斜角 (i): 006.96874(1) 度
近日点引数 (ω): 134.97135(3) 度
昇交点黄経 (Ω): 201.86579(3) 度
平均近点角 (M): 157.86407(8) 度
EMoid: 2313000 km
前回近日点通過: JED 2455950.81005(2) (2012年1月24日)
次回近日点通過: JED 2456520.21372(4) (2013年8月15日)
物理的性質
直径: 820 m
絶対等級 (H): 18.263 ± 0.80865
アルベド（反射能）: 0.13（仮定）
発見
発見日: 2002年4月3日
発見者: スペースウォッチ
発見方法: 自動検出
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
(163249) 2002 GTとは、アポロ群に属する地球近傍小惑星の1つである。
概要

2002 GTは、2002年4月3日にスペースウォッチによって発見された小惑星である。近日点距離は地球軌道の内側、遠日点距離は火星軌道の外側という楕円軌道を、1.56年の周期で公転している。軌道傾斜角は7.0度であり、頻繁に地球や火星に接近する。また、地球軌道との最小交差距離(EMoid)が231万kmしかなく、直径も絶対等級の18.263等級と、アルベドを0.13と仮定し計算すると約820mとなるため、潜在的に危険な小惑星(PHA)にも分類されている。
惑星との接近

2002 GTは、発見年の2002年には、10月30日に地球から1462万km(0.09775AU)の距離まで接近した。しかし、実は発見前の1988年10月14日には687万km(0.04593AU)まで接近していた。次回この程度まで接近するのは、2041年10月7日に1116万km(0.07458AU)、2055年10月25日に503万km(0.03360AU)まで接近する。ちなみに火星には、前回は1980年5月29日に859万km(0.05745AU)まで接近したが、次回この程度まで接近するのは、2108年4月22日の1108万km(0.07404AU)である。
探査機による探査

2012年10月4日、アメリカ航空宇宙局(NASA)は、2002 GTの探査のため、既に当初の目的を達成している彗星探査機のエポキシ（旧称ディープ・インパクト）の軌道修正のため、飛行速度を秒速2m加速したと発表した。順調に行けば、2020年1月4日に約200kmまで接近し、相対速度は秒速7kmとなる。これは、2010年11月4日に探査したハートレー第2彗星の、接近距離700km、相対速度秒速12kmより接近観測の条件が良いことが期待された。
ハートレー第2彗星を探査した時点で、エポキシにはほとんど燃料が残っておらず、このような延長ミッションは当初想定されていなかったが、軌道の計算によって2002 GTが目標に挙がった。もし探査に成功すれば、はやぶさ (探査機)が調査したイトカワ(平均直径330m)と、自身が探査したハートレー第2彗星の核 (同1140m) の間の大きさであり、探査機が接近探査した2番目に小さな天体となるはずだった。また、NASAはオシリス・レックスで同じく地球近傍小惑星でC型小惑星のベンヌを探査する予定であり、2つの小惑星の接近観測によるデータの比較も検討されていた。
しかしエポキシ探査機は2013年8月8日を最後に通信が途絶。復旧が試みられたが、同年9月20日には運用終了が発表され、2002 GTの探査は叶わなかった。
ものづくり大学

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アイリンクス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒812-0016 福岡県福岡市博多区博多駅南1-6-9 三和ビル7階  北緯33度35分09.0秒 東経130度25分23.7秒﻿ / ﻿北緯33.585833度 東経130.423250度﻿ / 33.585833; 130.423250座標: 北緯33度35分09.0秒 東経130度25分23.7秒﻿ / ﻿北緯33.585833度 東経130.423250度﻿ / 33.585833; 130.423250
設立:  2000年（平成12年）2月
業種:  小売業
法人番号:  1012301006054
事業内容:  小売事業、卸売事業、飲食事業、保育事業
代表者:  石井清悟（代表取締役社長）
資本金:  1,000万円
売上高:  8億9千万円（20期決算）
従業員数:  65名（2019年12月現在）
決算期:  6月
外部リンク:  www.i-linksnet.com 
テンプレートを表示
アイリンクス株式会社は福岡県福岡市に本社を置く、健康食品・サプリメントの通信販売の専門会社である。
2019年には福岡県福岡市中央区平尾と福岡県糟屋郡志免町に企業主導型保育園「はぴねす保育園」を開園した。
沿革

2000年（平成12年）
2004年（平成16年）
2007年（平成19年）
2015年（平成27年）
2016年（平成28年）
2019年（令和元年）
ブランド

健康食品やサプリメントの開発・販売事業としてふくふく本舗を展開する。
事業内容

小売事業
飲食事業
保育事業
須田皖次

須田 晥次（すだ かんじ、1892年5月1日 - 1976年2月19日）は、日本の海洋学者。東海大学名誉教授。
群馬県勢多郡赤城村生まれ。1913年群馬県師範学校卒業、1917年東京高等工業学校附設工業教員養成所卒業、逓信省技手、1921年東北帝国大学理学部卒業、神戸海洋気象台入所。1938年、“On the dissipations of energy in the density current” （密度流内のエネルギーの損失に就いて）により理学博士（東北帝国大学）。中央気象台福岡支台長を経て1946年運輸省水路部長（1948年海上保安庁設立にともない移管）となる。三洋水路測量勤務、東海大学海洋学部教授、1962 - 1966年同海洋学部長。同名誉教授。地震学・海洋学・東北冷害の研究で知られる。
著書

『海洋科学』古今書院 1933
『洋車』古今書院 1939
『玉川こども百科 24 うみ』片岡京二等絵 誠文堂新光社 1954
『海洋学通論』古今書院 1962
著書 > 共編著

『玉川こども百科 72 たんけん』共編 輪島清隆絵 誠文堂新光社 1957
『玉川百科大辞典 第7 地球・海洋・地質・鉱物』萩原尊礼,尾崎博共編 誠文堂新光社 1958
論文

<須田皖次
ブラック–ダーマン–トイ・モデル

ブラック–ダーマン–トイ・モデル（英: Black–Derman–Toy model, BDT）とは、数理ファイナンスにおいて、債券オプション（英語版）、スワップション、もしくは他の金利デリバティブの価格付けに用いられるポピュラーなショートレートモデルの一つである。ブラック–ダーマン–トイ・モデルは1ファクターモデルである。つまり、単一の確率的ファクター、ショートレートが全ての利子率の将来の変動を決定する。利子率の平均回帰的性向と対数正規分布を組み合わせた最初のモデルであり、今日でも広く使われている。
ブラック–ダーマン–トイ・モデルはフィッシャー・ブラック、エマニュエル・ダーマン、ウィリアム・トイ（英語版）（ビル・トイ）によって導入された。さらに、1980年代にゴールドマン・サックスの社内で発展し、1990年に Financial Analysts Journal で発表された。ブラック–ダーマン–トイ・モデルの発展についての自伝はエマニュエル・ダーマンのメモワール "My Life as A Quant: Reflections on Physics and Finance"  に記されている。
ブラック–ダーマン–トイ・モデルの下で、二項価格評価モデルを用いることにより、利子率の現在の期間構造（イールドカーブ）と金利キャップのボラティリティ構造（それぞれのキャプレットについてのブラック・モデルにおける価格によるインプライド・ボラティリティ）に合うようにモデルのパラメーターをカリブレーションすることができる。キャリブレートされた格子を用いることでより複雑な利子率に反応する証券や金利デリバティブのバリュエーションが可能になる。
最初は格子価格モデルとしてブラック–ダーマン–トイ・モデルは発展したが、以下の連続確率微分方程式に従うことが示されている。
ショートレートのボラティリティが定数（時間について独立）ならば（定数のボラティリティを  \sigma \, と表す）、ブラック–ダーマン–トイ・モデルは以下のようになる。
ブラック–ダーマン–トイ・モデルが一般的であり続けている一つの理由が、"標準的な"求根アルゴリズム - 例えばニュートン法（セカント法）もしくは二分法 - をキャリブレーションに非常に簡単に適用できるからである。繰り返すが、ブラック–ダーマン–トイ・モデルは元々アルゴリズムとして表現されたものであり、確率解析やマルチンゲールなどは使われていない。
ダニエル・ホイヤー・フェルナンデス

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: この項目では、1992年生のポルトガルのサッカー選手について説明しています。 1983年生のポルトガルのサッカー選手については「ダニエル・フェルナンデス (サッカー選手)」をご覧ください。  1983年生のスペインのサッカー選手については「ダニエル・フェルナンデス・アルトラ」をご覧ください。
ダニエル・ホイヤー・フェルナンデス（Daniel Heuer Fernandes，1992年11月13日 - ）は、ドイツ・ボーフム出身のサッカー選手。ハンブルガーSV所属。ポジションはGK。
経歴 > クラブ

地元クラブであるVfLボーフムのアカデミー出身、一度ボルシア・ドルトムントのアカデミーに移籍したが、1年後にボーフムに復帰した。2011-12シーズンからプロ契約を結んだが、トップチームでの出番はなくリザーブ暮らしが続いた。
2013-14シーズンから3部のVfLオスナブリュックに移籍した。2013年7月21日のケムニッツFC戦でプロデビュー。 2015年5月、2.ブンデスリーガのSCパーダーボルン07に移籍。
2016-17シーズンからSVダルムシュタット98に移籍 。第6節ヴェルダー・ブレーメン戦で負傷したミヒャエル・エッサーに代わりブンデスリーガデビュー。
2019年5月31日、ハンブルガーSVに移籍することが発表された。
経歴 > 代表

ドイツ生まれながら父親がポルトガル人であるため、ポルトガル代表を選択した。U-21代表歴がある。
Chemistry Europe

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前身:  ChemPubSoc Europe
設立:  1995
ウェブサイト:  https://chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/
テンプレートを表示
Chemistry Europe（前名称はChemPubSoc Europe）は、欧州15か国、16の化学会の組織であり、7万5千人を超える化学者を代表している。様々な分野を扱う化学系の学術雑誌を発行している。
1995年にドイツ化学会（英語版）が主導して設立された。最初に発行された雑誌は1995年創刊のChemistry—A European Journal（英語版）であった。1998年に、6つの化学会が参加してEuropean Journal of Inorganic Chemistry（英語版）とEuropean Journal of Organic Chemistryが作られた。長年をかけて、多くの学会発行雑誌の統合が進み、2020年現在は15か国から16の学会が参加している。
参加学会

以下16の参加学会:
オーストリア化学会（ドイツ語版） (GÖCH) - オーストリア
王立化学会 Société Royale de Chimie (SRC) - ベルギー
王立フラマン化学会（オランダ語版） (KVCV) - ベルギー
チェコ化学会（チェコ語版） (ČSCH) - チェコ共和国
フランス化学会（英語版） (SCF) - フランス
ドイツ化学会 (GDCh) - ドイツ
ギリシャ化学者協会（英語版） (EEX) - ギリシャ
ハンガリー化学会（英語版） (MKE) - ハンガリー
イタリア化学会（英語版） (SCI) - イタリア
王立オランダ化学会（英語版） (KNCV) - オランダ
ポーランド化学会（英語版） (PTChem) - ポーランド
ポルトガル化学会（ポルトガル語版） (SPQ) - ポルトガル
スロバキア化学会（スロバキア語版） (SCHS) - スロバキア
王立スペイン化学会（英語版） (RSEQ) - スペイン
スウェーデン化学会（英語版） (SK) - スウェーデン
スイス化学会（ドイツ語版） (SCG) - スイス
雑誌

以下の学術雑誌がワイリー-VCH（英語版）によって出版されている。
Chemistry—A European Journal、European Journal of Organic Chemistry、European Journal of Inorganic Chemistry、Chemistry—Methods、Batteries & Supercaps、ChemBioChem、ChemCatChem、ChemElectroChem、ChemMedChem、ChemPhotoChem、ChemPhysChem、ChemPlusChem、ChemSusChem、ChemSystemsChem、ChemistrySelect、ChemistryOpen、ChemistryViews。
ジャウアド・ガリブ

ジャウアド・ガリブ（アラビア語: جواد غريب‎ローマ字:Jaouad Gharib、1972年5月22日 - ）は、モロッコの陸上競技選手。2008年北京オリンピックの銀メダリストである。アトラス山脈中部ヘニフラ出身のベルベル人である。
経歴

ガリブは、長距離を専門とする選手で、競技を始めたのは22歳からと遅かった。2001年のエドモントンの世界選手権では10000mで11位、また同年のハーフマラソンの世界選手権では9位という成績に終わっている。しかし、翌2002年のハーフマラソンの世界選手権では1時間00分42秒で2位となり銀メダルを獲得した。
ガリブは、その後マラソンを中心に活躍する。2003年のロッテルダムマラソンでは2時間9分15秒で6位となったものの、同年のパリで開催された世界選手権では2時間8分31秒で金メダルを獲得。20年前の第1回大会でオーストラリアのロバート・ド・キャステラが作った大会記録を更新した。
翌2004年のロンドンマラソンでは、自己ベストとなる2時間07分01秒で3位となるが、8月のアテネオリンピックでは、2時間15分12秒で11位と、入賞することもできず敗退した。
2005年、2年連続で出場したロンドンマラソンで2時間07分49秒で前年を上回る2位の成績を収めると、8月のヘルシンキの世界選手権では、2時間10分10秒で金メダルを獲得。1997年、1999年大会を連覇したスペインのアベル・アントン以来の大会2連覇を達成した。2006年以降、ロンドンマラソンほかで上位に入賞を果たしているもの勝利することはなかった。
しかし、2008年北京オリンピックでは、序盤からハイペースの先頭集団に最後まで食らいつき、2時間07分16秒で、ケニアのサムエル・ワンジルに次ぎ銀メダルを獲得。モロッコに、1960年のラディ・ベン＝アブデセラムの銀メダル以来48年ぶりのマラソンのメダルをもたらした。
2009年のロンドンマラソンでは、最初の5kmを14分8秒で入る超ハイペースのレースの中、北京五輪でメダルを争ったサムエル･ワンジル、ツェガエ・ケベデらと競り合い、2時間5分27秒の自己新記録を記録した。
自己ベスト

3000m - 7分39秒22 (2001年)
5000m - 13分19秒69 (2001年)
10000m - 27分29秒51 (2001年)
ハーフマラソン - 59分59秒 (2009年)
マラソン - 2時間05分27秒 (2009年)
主な実績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 世界陸上選手権 | エドモントン(カナダ) | 10000m | 11位 | 28分05秒45 |
| 2001 | IAAF世界ハーフマラソン選手権 | ブリストル(イギリス) | ハーフマラソン | 9位 | 1時間01分41秒 |
| 2002 | IAAF世界ハーフマラソン選手権 | ブリュッセル(ベルギー) | ハーフマラソン | 2位 | 1時間00分42秒 |
| 2002 | IAAF世界クロスカントリー選手権 | ダブリン(アイルランド) | ロングレース | 10位 | 35分57秒 |
| 2002 | アフリカ陸上選手権 | ラデス(チュニジア) | 10000m | 8位 | 28分57秒12 |
| 2003 | 世界室内陸上選手権 | バーミンガム(イギリス) | 3000m | 12位 | 8分01秒01 |
| 2003 | ロッテルダムマラソン | ロッテルダム(オランダ) | マラソン | 6位 | 2時間09分15秒 |
| 2003 | IAAF世界クロスカントリー選手権 | ローザンヌ(スイス) | ロングレース | 23位 | 38分06秒 |
| 2003 | 世界陸上選手権 | パリ(フランス) | マラソン | 1位 | 2時間08分31秒 |
| 2004 | ロンドンマラソン | ロンドン(イギリス) | マラソン | 3位 | 2時間07分12秒 |
| 2004 | オリンピック | アテネ(ギリシャ) | マラソン | 11位 | 2時間15分12秒 |
| 2005 | ロンドンマラソン | ロンドン(イギリス) | マラソン | 2位 | 2時間07分49秒 |
| 2005 | 世界陸上選手権 | ヘルシンキ(フィンランド) | マラソン | 1位 | 2時間10分10秒 |
| 2006 | ロンドンマラソン | ロンドン(イギリス) | マラソン | 8位 | 2時間08分45秒 |
| 2006 | 福岡国際マラソン | 福岡(日本) | マラソン | 3位 | 2時間07分19秒 |
| 2007 | ロンドンマラソン | ロンドン(イギリス) | マラソン | 4位 | 2時間07分54秒 |
| 2007 | シカゴマラソン | シカゴ ( アメリカ合衆国 ) | マラソン | 2位 | 2時間11分11秒 |
| 2008 | オリンピック | 北京(中国) | マラソン | 2位 | 2時間07分16秒 |
| 2009 | ロンドンマラソン | ロンドン(イギリス) | マラソン | 3位 | 2時間05分27秒 |
青原寺 (安曇野市)

| 青原寺 |
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所在地:  長野県安曇野市穂高有明3461
位置:  北緯36度21分27.1秒 東経137度50分03.2秒﻿ / ﻿北緯36.357528度 東経137.834222度﻿ / 36.357528; 137.834222座標: 北緯36度21分27.1秒 東経137度50分03.2秒﻿ / ﻿北緯36.357528度 東経137.834222度﻿ / 36.357528; 137.834222
山号:  安養山
宗派:  曹洞宗
本尊:  聖観世音菩薩
開基:  蘭如従賀
法人番号:  4100005006516 
 青原寺青原寺 (長野県)
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青原寺（せいげんじ）は、長野県安曇野市にある曹洞宗の寺院。山号は安養山。本尊は聖観世音菩薩。
概要

戦国時代、旧小岩嶽城主・古厩氏（仁科氏の支族）が菩提寺として開基し、美濃国関の龍泰寺5代蘭如従賀和尚の開山で、同寺の末寺である。また往時は36の末寺を擁する当地方の曹洞宗の大寺あった。明治4年（1871年）廃仏毀釈により廃寺となるが、同11年（1878年）に再興された。
大正4年（1915年）に天皇即位記念として建立された寺門や、禅宗様の庭園、同5年（1916年）に建立された山門が残る。参道脇には昭和47年（1972年）建立の寺号碑あり、観音供養塔、三界萬霊塔、青面金剛像、地蔵菩薩像などが立ち並び、石段の上には明治17年に再建され、平成15年に新築された本堂がある。
本尊のほか、釈迦如来像、延命地蔵菩薩像、阿弥陀如来像が奉祀されている。
青列車

青列車の走行経路（カレー - ヴェンティミリア）
青列車（仏: le Train Bleu:ル・トラン・ブルー、英: the Blue Train:ザ・ブルー・トレイン）は、北フランスのカレーあるいはパリと南フランスのコート・ダジュール（リヴィエラ）地方を結んでいた夜行列車である。
元は「カレー・地中海急行(Calais-Méditerranée Express)」が正式名称だったが、1922年の新型車両導入時からトラン・ブルーと呼ばれるようになり、1949年からは正式な名称となった。営業は国際寝台車会社（ワゴン・リ社）によって行われており、ヨーロッパを代表する豪華列車の一つだったが、1971年に同社が列車の営業から撤退してからはフランス国鉄の列車となった。
前史

パリからマルセイユを経由してニースに至る鉄道が全通したのは1872年のことである。ニースからはジェノヴァを経由してローマに至る鉄道に接続された。
ワゴン・リ社は1876年10月15日からパリ - マントン間で寝台列車の営業を開始した。これは冬季のみの季節列車であり、列車の運行そのものはパリ・リヨン・地中海鉄道(PLM)によって行われていた。1880年にはマントンからローマまで延長されている。さらに1883年12月8日からは、イギリスからの旅客を獲得するため起点をカレーに変更し、カレー・パリ・ニース・ローマ急行(Calais-Paris-Nice-Rome Express)として運転された。1884年から1885年の冬にはカレー・ニース急行(Calais-Nice Express)の名でカレー - マントン間で運転された。
1886年11月には名をカレー・地中海急行と改め、運転区間はカレー - ヴェンティミリア間となった。この時から1890年代まで、列車は11月から5月までの週2往復の季節列車だった。カレーからは北部鉄道の線路をパリ北方まで走り、グランド・サンチュール（大環状線）を経由してパリ・リヨン駅に至り、そこで向きを変えてマルセイユ経由ニース・ヴェンティミリアに至っていた。ダイヤはイギリスからの船に接続してカレーを午後早くに発車し、パリ発は夕刻で翌日昼ごろコート・ダジュールに到着するよう設定されており、ダイヤ改正のたびに少しずつ所要時間が短縮された。1896年からはパリ北駅を経由するようになり、北駅-リヨン駅間はプティト・サンチュール（小環状線）経由で移動した。
19世紀末から20世紀初頭にかけては、カレー・パリのほかベルリン、アムステルダム、ウィーン、サンクトペテルブルクなどからも冬季にコート・ダジュール行の寝台列車が運転された。しかし1914年の第一次世界大戦勃発により、これらの列車は同年冬以降はすべて運休となった。
終戦後、1920年11月16日からパリ - マントン間で地中海急行(Méditerranée Express)として寝台列車の運転が再開され、翌1921年12月9日にはカレー - ヴェンティミリア間の列車が復活した。ただし戦前とはやや経路が異なり、パリ北駅は経由せず直接プティト・サンチュールに入りリヨン駅に向かうように変更された。
黄金期

1922年12月から、ワゴン・リ社は同社初の鋼製寝台車であるS型(type S)をカレー・地中海急行に投入した。
ワゴン・リ社は1913年から、プルマン社の鋼製の新型客車をカレー・地中海急行に導入することを計画していたが、第一次世界大戦のため中止された。終戦後、戦争によって失った車両の補充を兼ねて鋼製客車を製造することになり、まずS型寝台車40両がイギリスのLeeds社で製造された。S型は全長（連結器間）23.5m、重量は53tで、通路は片側にあり寝台は枕木方向に配置されていた。車両中央部に二人用個室4室、両端に一人用個室8室を備え、定員は16名である。向かい合う二人用個室の間には共用の洗面室があり、両側の個室から扉を開けて利用できるようになっていた。このほか客車の両端にトイレとデッキがあった。
それまでのワゴン・リ社の木製客車は茶（マルーン）色で塗装されていたが、S型はこれ以降の同社の標準となる青地に黄帯で塗装されていた。その色から、カレー・地中海急行は「青列車」と呼ばれるようになり、後にワゴン・リ社自身も宣伝にこの名を用いるようになった。鋼製車両の導入により、乗り心地や安全性は大きく向上した。ただし食堂車と荷物車は木製であり、またパリ-ヴェンティミリア間で増結される寝台車も1923年までは木製だった。
1926年からは食堂車も鋼製車両に置き換えられた。またこの年にはカレー発とパリ発の列車が分離され、カレー発の列車はパリを経由せず、グランド・サンチュールから直接南方向へ向かうようにされたが、翌年にはパリ経由に戻された。
1929年1月にはさらに新型のLx型（Lx10型）寝台車がカレー・地中海急行に投入された。Lx型はワゴン・リ社の歴史上もっとも豪華な車両であり、一人用個室のみ10室からなり、すべての個室に専用の洗面台が備えられていた。
1930年代に入ると、世界恐慌の影響により一等旅客の数は減少した。またこのころから航空機が新たな競争相手として登場した。一方で1936年にフランスで有給休暇制度が発足したことにより、中流階級の間でバカンスの慣習が生まれた。このため1936年からカレー・地中海急行には二等車が連結されるようになった。またLx型客車も一部または全部の個室を二人用にしたLx16型やLx20型に改造して定員を増加させられるなど、「青列車」は次第にその性格を変えつつあった。
1939年9月、第二次世界大戦の勃発によりカレー・地中海急行は運行を中止した。
第二次大戦後

1946年10月7日にカレー・地中海急行は運行を再開した。この時の編成は一等・二等寝台車のほか一部区間は座席車も併結しており、また食堂車はパリ - ディジョン間およびマルセイユ - ニース間でのみ連結されていた。1948年5月のダイヤ改正で、座席車はフランス国鉄のパリ・コートダジュール急行として分離され、カレー・地中海急行は戦前と同様の編成に戻った。
1949年5月からは、それまで通称だった「青列車」が正式の名称とされ、公式の書類や時刻表に記載されるようになった。
1950年にはパリ - ディジョン間の電化に伴い同区間が電気機関車牽引となった。以後電化区間の延伸にともない次第に電気機関車の牽引区間が延長された。また1951年から、青列車はカレー - パリ北駅間で急行列車フレシュ・ドールと併結されるようになった。
1960年ごろまで使用される寝台車はLx型のみだったが、これ以降はP型やUH型も用いられるようになった。P型はワゴン・リ社初のステンレス製客車であり、同社では唯一無塗装だった。客室は一人用個室を上下二段に重ねる形で計20室配置している。
1965年には最後まで残っていたマルセイユ - ヴェンティミリア間での蒸気機関車がディーゼル機関車に置き換えられた。さらに1969年には同区間が交流電化され、これにより全区間が電気機関車牽引となった。
1968年にはLx型客車の運用が完全に終了し、以後はP型のほかMU型やT2型が用いられるようになった。MU型は二人または三人用個室を12室、T2型は二人用個室を上下二段に計18室備えている。
また1969年にはパリ以北への直通列車と分離され、青列車はパリ - ヴェンティミリア間の列車となった。なお、カレーと地中海沿岸との間には独立した夜行列車が設定され、2009年6月1日のダイヤ改正でカレー - ニース間のコライユ・ルネアが廃止されるまで運行された。
終焉

1971年、ワゴン・リ社が寝台車の営業を終了したことにともない、同社の寝台車はフランス国鉄に引き継がれ、青列車はフランス国鉄の通常の急行列車となった。
1980年には、TGVの営業開始にともない、パリから南東方面への長距離列車の体系が大きく整理された。パリ・コートダジュール急行などの夜行座席列車が大幅に減便され、代わって青列車にコライユVU型客車が連結されるようになった。VU型はコンパートメント式の座席車であるが、夜間には簡易寝台（クシェット）としても用いられる。
LGV地中海線の開業に先立ち、2000年5月のダイヤ改正でパリから南東方面への夜行列車は青列車を除きすべて廃止された。さらに2001年6月の改正では、青列車のパリでの始発駅はリヨン駅からオステルリッツ駅に変更された。
2007年12月9日には、最後まで残っていたT2型寝台車の営業が終了してコライユ客車のみとなり、また「青列車」の名称も用いられなくなった。これによりフランス国内の（簡易寝台でない）寝台列車は、国際列車を除きすべて廃止された。フランス国鉄では寝台車廃止の代替として、コライユ客車のコンパートメントを定員に満たないグループでも占有できるサービスを同年10月から始めている。
なお、トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表では、当列車にまだT2型寝台車が連結されていた2000年代前半からLE TRAIN BLEUの列車愛称の誌面への記載をやめ、当初はSERVICE NUIT（夜行）、のちCORAIL LUNÉA（コライユ・ルネア）と記載していたが、2009年からCORAIL LUNÉAに代え定冠詞を省いたTRAIN BLEUの記載が復活した。同時刻表は列車愛称（train name）を正字体、列車種別（train category）を斜字体で記載しており、復活したTRAIN BLEUは斜字体であることから、愛称でなく種別であると理解できる表記となっていたが（トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表 2011年冬・春号　地球の歩き方編集室 ダイヤモンド社 ISBN 978-4478040829）、2012年1月に夜行の列車種別LunéaがINTERCITÉSに統合され、他の夜行列車のCORAIL LUNÉAの表記が削除されるとともに、当列車の表記は正字体のTRAIN BLEUとなった（トーマスクック ヨーロッパ鉄道時刻表の原書である"European Rail Timetable" April 2012, Thomas Cook Publishing刊）。
その後、2017年12月10日のダイヤ改正で、パリとニースを結ぶ夜行列車は廃止された（"European Rail Timetable" Winter 2017/2018 edition p. 38）。
関連する作品

1924年にバレエ・リュスは「青列車」と題した演目をパリのシャンゼリゼ劇場で上演した。
イギリスの作家アガサ・クリスティは1928年に青列車を舞台にした推理小説「青列車の秘密（The Mystery of the Blue Train）」を発表した。
フランスの作家、ボワロー＝ナルスジャック（ピエール・ボワロー Pierre Prosper Boileau とトーマ・ナルスジャック Thomas Narcejac）は、青列車が停車する13の街を舞台とした推理小説アンソロジー「青列車は13回停る」（Le train bleu s'arrete treize fois）を1966年に合作で発表した。
この他、日本では、1984年に宝塚歌劇で初演されたミュージカル「琥珀色の雨にぬれて」では、第一次世界大戦後のパリを舞台に、主人公のクロードとジゴロのルイが、パリからニースへと向かう、恋人のシャロンを青列車で追いかけるシーンがある。
レストラン「ル・トラン・ブルー」

パリのリヨン駅の駅舎内には「ル・トラン・ブルー(Le Train Bleu)」と名付けられたレストランがある。これは現在の駅舎が完成した翌年の1901年に「リヨン駅食堂(Buffet de la Gare de Lyon)」という名で開業したもので、1963年に現在の名称に改名した。1970年には文化大臣アンドレ・マルローにより歴史的建造物(monument historique)に指定された。1990年の映画「ニキータ」に登場する。作中でニキータが誕生日に連れていかれたレストランがル・トラン・ブルーである。
コート・ダジュールの地図
Lx型寝台車の個室
ル・トラン・ブルー
1300系

1300系（1300けい）とは、1300の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「1」、2桁目が「3」を使用する体系を持つものを指す。
鉄道車両

1300形または1300系と呼ばれる鉄道車両
国鉄1300形蒸気機関車
伊豆箱根鉄道1300系電車
営団1300形電車
小田急1300形電車
京王サハ1300形電車
京阪1300系電車
神戸電気鉄道1300系電車
総武流山電鉄1300形電車
高松琴平電気鉄道1300形電車
東京都交通局1300形電車
長崎電気軌道1300形電車
西鉄1300形電車
阪急1300系電車 (初代)
阪急1300系電車 (2代)
広島電鉄1300形電車
西武301系電車の車両の一部（クハ1301・サハ1301）
名鉄モ1300形電車
願生寺

願生寺（がんしょうじ）
願生寺 (喜多方市) - 福島県喜多方市にある浄土宗の寺院
願生寺 (神栖市) – 茨城県神栖市にある正信会の寺院
願生寺 (さいたま市) – 埼玉県さいたま市にある浄土宗の寺院
願生寺 (東京都港区) – 東京都港区にある浄土宗の寺院
願生寺 (燕市) – 新潟県燕市にある真宗大谷派の寺院
願生寺 (妙高市下町) - 新潟県妙高市下町にある真宗大谷派の寺院 ⇒ 真宗大谷派新井別院
願生寺 (妙高市除戸) - 新潟県妙高市除戸にある真宗大谷派の寺院
願生寺 (鯖江市) – 福井県鯖江市にある真宗誠照寺派の寺院
願生寺 (高山市) – 岐阜県高山市にある真宗大谷派の寺院
願生寺 (京都市) – 京都府京都市にある浄土宗の寺院
願生寺 (京都府京丹波町) – 京都府船井郡京丹波町にある浄土宗の寺院
願生寺 (大阪市住吉区) – 大阪府大阪市住吉区にある浄土宗の寺院
願生寺 (大阪市中央区) – 大阪府大阪市中央区にある浄土宗の寺院
願生寺 (箕面市) – 大阪府箕面市にある浄土宗の寺院
願生寺 (尼崎市) – 兵庫県尼崎市にある浄土宗の寺院
願生寺 (宇部市) – 山口県宇部市にある浄土真宗本願寺派の寺院
願生寺 (鹿児島市) – 鹿児島県鹿児島市にある真宗大谷派の寺院
願生寺 (鹿屋市) – 鹿児島県鹿屋市にある浄土真宗本願寺派の寺院
願生寺 (薩摩川内市) – 鹿児島県薩摩川内市にある浄土真宗本願寺派の寺院
ブラック レーベル スケートボード

ブラックレーベルは1990年に黄金期のサンタクルーズでライダーをしていたジョン・ルセロが立ち上げたスケートボード・カンパニー。
設立当初はマイク・バレリーなどが在籍していた。
拠点はコスタメサ。
ちなみに、元Blink182で現在+44のドラマーであるトラヴィス・バーカーは、右腕にブラックレーベルの悪魔のタトゥーが入っているとの事。
FKバルダール

フドバルスキ・クルプ・ヴァルダル (マケドニア語: Фудбалски клуб Вардар) は、北マケドニアのスコピエをホームタウンとするサッカークラブ。プルヴァ・マケドンスカ・フドバルスカ・リーガおよびマケドニアカップの初代チャンピオンクラブであり、プルヴァ・マケドンスカ・フドバルスカ・リーガの優勝回数 (10回) 、マケドニアカップの優勝回数 (5回) は共に最多優勝記録である。
タイトル

プルヴァ・マケドンスカ・フドバルスカ・リーガ：10回
1992-93, 1993-94, 1994-95, 2001-02, 2002-03, 2011-12, 2012-13, 2014-15, 2015-16, 2016-17
マケドニアカップ：5回
1992-93, 1994-95, 1997-98, 1998-99, 2006-07
マケドニア・スーパーカップ：2回
2013, 2015
ユーゴスラビアカップ：1回
1960-61
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | ディビジョン> 順位 | カップ | 欧州カップ | 欧州カップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992-93 | 1. MFL | 34 | 27 | 7 | 0 | 119 | 16 | 61 | 1位 | 優勝 |  |  |
| 1993-94 | 1. MFL | 30 | 23 | 5 | 2 | 85 | 16 | 51 | 1位 | 不明 |  |  |
| 1994-95 | 1. MFL | 30 | 23 | 7 | 0 | 79 | 17 | 76 | 1位 | 優勝 | UEFAカップ | プレーオフ敗退 |
| 1995-96 | 1. MFL | 28 | 17 | 6 | 5 | 60 | 22 | 57 | 3位 | 準優勝 | UEFAカップ | 1回戦敗退 |
| 1996-97 | 1. MFL | 26 | 11 | 10 | 5 | 32 | 15 | 40(−3) | 4位 | グループステージ敗退 | UEFAカップ | 1回戦敗退 |
| 1997-98 | 1. MFL | 25 | 12 | 5 | 8 | 34 | 25 | 41 | 4位 | 優勝 |  |  |
| 1998-99 | 1. MFL | 26 | 15 | 4 | 7 | 61 | 32 | 49 | 4位 | 優勝 | カップウィナーズカップ | 予選敗退 |
| 1999-00 | 1. MFL | 26 | 7 | 8 | 11 | 39 | 38 | 29 | 10位 | 準々決勝敗退 | UEFAカップ | 予選敗退 |
| 2000-01 | 1. MFL | 26 | 20 | 3 | 3 | 52 | 16 | 63 | 2位 | 準々決勝敗退 |  |  |
| 2001-02 | 1. MFL | 20 | 11 | 4 | 5 | 28 | 16 | 37 | 1位 | 準決勝敗退 | UEFAカップ | 予選敗退 |
| 2002-03 | 1. MFL | 33 | 22 | 6 | 5 | 73 | 37 | 72 | 1位 | 準々決勝敗退 | チャンピオンズリーグ | 予選2回戦敗退 |
| 2003-04 | 1. MFL | 33 | 17 | 9 | 7 | 66 | 39 | 60 | 3位 | 準々決勝敗退 | チャンピオンズリーグUEFAカップ | 予選3回戦敗退1回戦敗退 |
| 2004-05 | 1. MFL | 33 | 22 | 6 | 5 | 68 | 34 | 72 | 2位 | 2回戦敗退 | インタートトカップ | 3回戦敗退 |
| 2005-06 | 1. MFL | 33 | 19 | 7 | 7 | 42 | 19 | 61 | 3位 | 準々決勝敗退 | UEFAカップ | 予選2回戦敗退 |
| 2006-07 | 1. MFL | 33 | 17 | 8 | 8 | 63 | 34 | 59 | 4位 | 優勝 | UEFAカップ | 予選1回戦敗退 |
| 2007-08 | 1. MFL | 33 | 12 | 11 | 10 | 45 | 40 | 47 | 4位 | 準々決勝敗退 | UEFAカップ | 予選1回戦敗退 |
| 2008-09 | 1. MFL | 33 | 11 | 12 | 7 | 35 | 23 | 45 | 5位 | 2回戦敗退 |  |  |
| 2009-10 | 1. MFL | 33 | 9 | 6 | 11 | 31 | 28 | 30(−3) | 6位 | 1回戦敗退 |  |  |
| 2010-11 | 1. MFL | 30 | 9 | 5 | 19 | 24 | 44 | 29(−3) | 11位 | 準々決勝敗退 |  |  |
| 2011-12 | 1. MFL | 33 | 22 | 10 | 1 | 50 | 15 | 76 | 1位 | 準決勝敗退 |  |  |
| 2012-13 | 1. MFL | 33 | 20 | 8 | 5 | 71 | 21 | 68 | 1位 | 準決勝敗退 | チャンピオンズリーグ | 予選2回戦敗退 |
| 2013-14 | 1. MFL | 33 | 15 | 11 | 7 | 55 | 32 | 56 | 5位 | 2回戦敗退 | チャンピオンズリーグ | 予選2回戦敗退 |
| 2014-15 | 1. MFL | 32 | 20 | 9 | 3 | 56 | 21 | 69 | 1位 | 準々決勝敗退 |  |  |
| 2015-16 | 1. MFL | 32 | 25 | 5 | 2 | 67 | 17 | 80 | 1位 | 準々決勝敗退 | チャンピオンズリーグ | 予選2回戦敗退 |
| 2016-17 | 1. MFL | 36 | 25 | 8 | 3 | 75 | 24 | 83 | 1位 | 準決勝敗退 | チャンピオンズリーグ | 予選2回戦敗退 |
| 2017-18 | 1. MFL | 36 | 16 | 8 | 12 | 53 | 41 | 56 | 2位 | 準優勝 | チャンピオンズリーグヨーロッパリーグ | 予選3回戦敗退グループステージ敗退 |
| 2018-19 | 1. MFL | 36 | 17 | 13 | 6 | 45 | 23 | 64 | 2位 | 2回戦敗退 | ヨーロッパリーグ | 予選1回戦敗退 |
| 2019-20 | 1. MFL | 36 |  |  |  |  |  |  | 位 |  |  |  |
記録 > 欧州での記録

| 大会 | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  UEFAチャンピオンズカップ / UEFAチャンピオンズリーグ  | 7001240000000000000♠24 | 7000500000000000000♠5 | 7000800000000000000♠8 | 7001110000000000000♠11 | 7001300000000000000♠30 | 7001400000000000000♠40 | −10 | 07001208309999999999♠20.83 |
|  UEFAカップ / UEFAヨーロッパリーグ  | 7001380000000000000♠38 | 7000700000000000000♠7 | 7000900000000000000♠9 | 7001220000000000000♠22 | 7001240000000000000♠24 | 7001700000000000000♠70 | −46 | 07001184200000000000♠18.42 |
|  UEFAカップウィナーズカップ  | 7000400000000000000♠4 | 7000100000000000000♠1 | 5000000000000000000♠0 | 7000300000000000000♠3 | 7000200000000000000♠2 | 7000800000000000000♠8 | −6 | 07001250000000000000♠25.00 |
|  UEFAインタートトカップ  | 7000600000000000000♠6 | 7000300000000000000♠3 | 5000000000000000000♠0 | 7000300000000000000♠3 | 7001120000000000000♠12 | 7001100000000000000♠10 | +2 | 07001500000000000000♠50.00 |
| 総通算 | 7001720000000000000♠72 | 7001160000000000000♠16 | 7001170000000000000♠17 | 7001390000000000000♠39 | 7001680000000000000♠68 | 7002128000000000000♠128 | −60 | 07001222200000000000♠22.22 |
記録 > 欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1961-62 |  UEFAカップウィナーズカップ  | 1回戦 |  ダンファームリン・アスレティック | 2–0 | 0–5 | 2–5 |  |
| 1985-86 |  UEFAカップ  | 1回戦 |  ディナモ・ブカレスト | 1–0 | 1–2 | 2–2 (a) |  |
| 1985-86 |  UEFAカップ  | 2回戦 |  ダンディー・ユナイテッド | 1–1 | 0–2 | 1–3 |  |
| 1987-88 |  UEFAチャンピオンズカップ  | 1回戦 |  ポルト | 0–3 | 0–3 | 0–6 |  |
| 1994-95 |  UEFAカップ  | 予選ラウンド |  ベーケーシュチャバ | 1–1 | 0–1 | 1–2 |  |
| 1995-96 |  UEFAカップ  | 予選ラウンド |  サムトレディア | 1–0 | 2–0 | 3–0 |  |
| 1995-96 |  UEFAカップ  | 1回戦 |  ボルドー | 0–2 | 1–1 | 1–3 |  |
| 1996-97 |  UEFAカップ  | 予選1回戦 |  ゴリツァ | 2–1 | 1–0 | 3–1 |  |
| 1996-97 |  UEFAカップ  | 予選2回戦 |  ハルムスタッズBK | 0–1 | 0–0 | 0–1 |  |
| 1998-99 |  UEFAカップウィナーズカップ  | 予備予選 |  スパルタク・トルナヴァ | 0–1 | 0–2 | 0–3 |  |
| 1999-00 |  UEFAカップ  | 予選ラウンド |  レギア・ワルシャワ | 0–5 | 0–4 | 0–9 |  |
| 2001-02 |  UEFAカップ  | 予選ラウンド |  スタンダール・リエージュ | 0–3 | 1–3 | 1–6 |  |
| 2002-03 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選1回戦 |  F91デュドランジュ | 3–0 | 1–1 | 4–1 |  |
| 2002-03 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  レギア・ワルシャワ | 1–3 | 1–1 | 2–4 |  |
| 2003-04 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選1回戦 |  バリー・タウン・ユナイテッド | 3–0 | 1–2 | 4–2 |  |
| 2003-04 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  CSKAモスクワ | 1–1 | 2–1 | 3–2 |  |
| 2003-04 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選3回戦 |  スパルタ・プラハ | 2–3 | 2–2 | 4–5 |  |
| 2003-04 |  UEFAカップ  | 1回戦 |  ローマ | 1–1 | 0–4 | 1–5 |  |
| 2004 |  UEFAインタートトカップ  | 1回戦 |  エトニコス・アカナス | 5–1 | 5–1 | 10–2 |  |
| 2004 |  UEFAインタートトカップ  | 2回戦 |  ヘント | 1–0 | 0–1 | 1–1  (4–3 p) |  |
| 2004 |  UEFAインタートトカップ  | 3回戦 |  シャルケ04 | 1–2 | 0–5 | 1–7 |  |
| 2005-06 |  UEFAカップ  | 予選1回戦 |  エルバサニ | 0–0 | 1–1 | 1–1 (a) |  |
| 2005-06 |  UEFAカップ  | 予選2回戦 |  ラピド・ブカレスト | 1–1 | 0–3 | 1–4 |  |
| 2006-07 |  UEFAカップ  | 予選1回戦 |  ルーセラーレ | 1–2 | 1–5 | 2–7 |  |
| 2007-08 |  UEFAカップ  | 予選1回戦 |  アノルトシス・ファマグスタ | 0–1 | 0–1 | 0–2 |  |
| 2012-13 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  BATE | 2-3 | 0-0 | 2-3 |  |
| 2013-14 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  ステアウア・ブカレスト | 0-3 | 1-2 | 1-5 |  |
| 2015-16 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  APOEL | 1-1 | 0-0 | 1-1 (a) |  |
| 2016-17 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  ディナモ・ザグレブ | 1-2 | 2-3 | 3-5 |  |
| 2017-18 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  マルメFF | 3–1 | 1-1 | 4–2 |  |
| 2017-18 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選3回戦 |  コペンハーゲン | 1–0 | 1–4 | 2–4 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | プレーオフ |  フェネルバフチェ | 2–0 | 2–1 | 4-1 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループL |  レアル・ソシエダ | 0-6 | 0-3 | 4位 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループL |  ゼニト | 0-5 | 1-2 | 4位 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループL |  ローゼンボリBK | 1-1 | 1-3 | 4位 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選1回戦 |  ピュニク・エレバン | 0-2 | 0-1 | 0-3 |  |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

ゴツェ・セドロスキ 2015-2017
ボバン・バブンスキー 2018
アレクサンダル・ヴァソスキ 2018-2020
歴代所属選手

詳細は「Category:FKバルダールの選手」を参照
歴代所属選手 > DF

ボバン・バブンスキー 1986-1992
アレクサンダル・ヴァソスキ 2001–2004
歴代所属選手 > MF

ダルコ・タセフスキ 2003-2005
セニヤド・イブリチッチ 2015
歴代所属選手 > FW

ダルコ・パンチェフ 1982-1988
EB-5プログラム

EB-5ビザまたはEB-5移民投資家プログラム(EB-5 Immigrant Investor Visa Program)は、アメリカ合衆国において1990年に移民法(Immigration Act of 1990)によって創設され、一定条件を満たす外国人投資家に対してグリーンカード（永住権）を取得できるようにしたビザ取得プログラム。2022年3月15日に署名された法律(EB-5 Reform and Integrity Act of 2022)に基づき、EB-5プログラムの資格を得るための最低投資要件は105万ドルである。ただし、適格なインフラプロジェクトまたは対象雇用地域への投資が行われた場合、投資要件は80万ドルに軽減される。
概要

EB-5プログラムで永住権を取得するには、連邦政府指定の地域センター（Regional Center）の投資案件事業に80万USドルまたは105万USドルを投資し、少なくとも10人の従業員の雇用をしなくてはならない。外国人はアメリカの永住権の早期取得を期待でき、投資対象事業者は複数の外国人投資家の資金を集めることで事業に資金を投下し、地域は雇用を創出することができる。
地域センターは各州の地域振興計画や雇用計画により設置されているが、全州にあるわけではない。センターが扱う投資対象事業も州によって異なり、重工業、農業、病院、IT、リゾート地、レストラン、教育、スタジアム、コンベンションセンター、居住エリア、インフラストラクチャー建設など様々。投資であるため事業の安全性が保証されているわけではなく、また事業内容やプログラム参加者募集業者の募集方法を監視する当局が定められていないという問題も存在する。
2012年9月30日までの時限法によるプログラムであるため、終了が予定されているが、このプログラムの恒久化を望む声があり、今後期限が撤廃もしくは変更される可能性があった。しかし、何度も延長し、2018年12月7日まで延長している。最低50万ドルを最低80万ドルに引き上げる予定だが、これも延期し続けている。
リーマン・ショック以降EB-5プログラムによる永住権取得が増えている。特に中国人は2009年度に2000件以上と突出している。同年度の韓国人取得者は903人、日本人は84人。2014年は10,692件のEB-5ビザを発給し、そのうち9,128件は中国人。