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ナガサレール イエタテール
概要

震災を始めとする深刻な題材を数多く取り上げつつも、駄洒落風のタイトルが示すように軽妙でユーモラスな作風が特徴であり、作者と家族の掛け合い漫才のような会話が読み手の笑いを誘うとの声もある。また、それまで自由奔放に育ってきた作者が、実家再建のために家族を支えて奮闘する姿も描かれており、作者自身の成長譚と見る向きもある。
読者からは、将来の不安な被災地で生活し続けることに対し「別の土地に転居したほうが良かった」と現実的な声も上がってる一方で、不謹慎と思いつつ「笑ってしまった」と好意的な感想も多く寄せられている。単行本出版後も、被災地から「苦い思い出が良い思い出に変わった」との感想が届いているという。
2018年、NHK番組『あさイチ』の「特選！エンタ」コーナーでマンガ家のヤマザキマリがイチオシのエッセーに推薦。
第16回文化庁メディア芸術祭では、マンガ部門の審査委員会推薦作品に選定された。
あらすじ

2011年3月、東日本大震災で宮城県山元町のニコルソンの実家が全壊。九死に一生を得た母と祖母は神奈川の親戚宅で避難生活を送りつつ、実家の再建を目指す。しかし建築制限や資金難などの難題に阻まれ、さらに避難生活の最中で祖母の認知症が進行、母は子宮癌を発症。東京在住のニコルソンは、一度は介護と治療のために東京でともに暮すことを提案するものの、生まれ育った土地での生活を望む2人を想い、実家再建を決意。数々の難題を乗り越えた末、震災翌年の12月についに実家跡に新居が完成し、母と祖母は山元町で平穏に生きてゆく。
2021年のイギリスグランプリ (ロードレース)

2021年のイギリスグランプリは、ロードレース世界選手権の2021年シーズン第12戦として、8月29日にイングランドのシルバーストン・サーキットで開催される予定。
決勝 > MotoGP

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  ファビオ・クアルタラロ | ヤマハ | 20 | 40:20.579 | 3 | 25 |
| 2 | 42 |  アレックス・リンス | スズキ | 20 | +2.663 | 10 | 20 |
| 3 | 41 |  アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | 20 | +4.105 | 6 | 16 |
| 4 | 43 |  ジャック・ミラー | ドゥカティ | 20 | +4.254 | 7 | 13 |
| 5 | 44 |  ポル・エスパルガロ | ホンダ | 20 | +8.462 | 1 | 11 |
| 6 | 33 |  ブラッド・ビンダー | KTM | 20 | +12.189 | 12 | 10 |
| 7 | 27 |  イケル・レクオナ | KTM | 20 | +13.560 | 18 | 9 |
| 8 | 73 |  アレックス・マルケス | ホンダ | 20 | +14.044 | 17 | 8 |
| 9 | 36 |  ジョアン・ミル | スズキ | 20 | +16.226 | 11 | 7 |
| 10 | 9 |  ダニロ・ペトルッチ | KTM | 20 | +16.287 | 16 | 6 |
| 11 | 5 |  ヨハン・ザルコ | ドゥカティ | 20 | +16.339 | 9 | 5 |
| 12 | 23 |  エネア・バスティアニーニ | ドゥカティ | 20 | +17.696 | 13 | 4 |
| 13 | 30 |  中上貴晶 | ホンダ | 20 | +18.285 | 15 | 3 |
| 14 | 63 |  フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ | 20 | +20.913 | 2 | 2 |
| 15 | 10 |  ルカ・マリーニ | ドゥカティ | 20 | +21.018 | 14 | 1 |
| 16 | 88 |  ミゲル・オリベイラ | KTM | 20 | +22.022 | 20 |  |
| 17 | 35 |  カル・クラッチロー | ヤマハ | 20 | +23.232 | 19 |  |
| 18 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 20 | +29.758 | 8 |  |
| 19 | 96 |  ジェイク・ディクソン | ヤマハ | 20 | +50.845 | 21 |  |
| Ret | 89 |  ホルヘ・マルティン | ドゥカティ | 1 | Accident Damage | 4 |  |
| Ret | 93 |  マルク・マルケス | ホンダ | 0 | Accident | 5 |  |
| DNS | 32 |  ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア |  | Did not start |  |  |
決勝 > Moto2

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 87 |  レミー・ガードナー | カレックス | 18 | 37:31.642 | 4 | 25 |
| 2 | 72 |  マルコ・ベッツェッキ | カレックス | 18 | +0.481 | 1 | 20 |
| 3 | 9 |  ホルヘ・ナバーロ | ボスコスクーロ | 18 | +1.930 | 2 | 16 |
| 4 | 22 |  サム・ロウズ | Kalex | 18 | +2.284 | 3 | 13 |
| 5 | 21 |  ファビオ・ディ・ジャンナントニオ | Kalex | 18 | +6.952 | 6 | 11 |
| 6 | 37 |  アウグスト・フェルナンデス | Kalex | 18 | +7.059 | 7 | 10 |
| 7 | 44 |  アロン・カネト | Boscoscuro | 18 | +10.706 | 8 | 9 |
| 8 | 97 |  シャビ・ビエルヘ | Kalex | 18 | +12.842 | 9 | 8 |
| 9 | 79 |  小椋藍 | Kalex | 18 | +12.877 | 14 | 7 |
| 10 | 16 |  ジョー・ロバーツ | Kalex | 18 | +14.344 | 10 | 6 |
| 11 | 12 |  トーマス・ルティ | Kalex | 18 | +20.112 | 17 | 5 |
| 12 | 13 |  チェレスティーノ・ヴィエッティ | Kalex | 18 | +22.371 | 23 | 4 |
| 13 | 23 |  マルセル・シュロッター | Kalex | 18 | +22.525 | 15 | 3 |
| 14 | 11 |  ニッコロ・ブレガ | Kalex | 18 | +23.672 | 11 | 2 |
| 15 | 64 |  ボー・ベンドスナイデル | Kalex | 18 | +24.116 | 13 | 1 |
| 16 | 54 |  フェルミン・アルデゲル | Boscoscuro | 18 | +26.847 | 16 |  |
| 17 | 35 |  ソムキアット・チャントラ | Kalex | 18 | +26.996 | 18 |  |
| 18 | 14 |  トニー・アルボリーノ | Kalex | 18 | +27.206 | 22 |  |
| 19 | 75 |  アルベルト・アレナス | Boscoscuro | 18 | +27.414 | 21 |  |
| 20 | 42 |  マルコス・ラミレス | Kalex | 18 | +32.368 | 27 |  |
| 21 | 55 |  ハフィズ・シャーリン | NTS | 18 | +38.614 | 26 |  |
| 22 | 24 |  シモーネ・コルシ | MVアグスタ | 18 | +39.074 | 24 |  |
| 23 | 70 |  バリー・バルタス | NTS | 18 | +39.117 | 28 |  |
| Ret | 25 |  ラウル・フェルナンデス | Kalex | 14 | Accident | 5 |  |
| Ret | 6 |  キャメロン・ボービエ | Kalex | 13 | Accident | 19 |  |
| Ret | 77 |  アダム・ノルディン | Kalex | 12 | Retired | 29 |  |
| Ret | 62 |  ステファノ・マンツィ | Kalex | 9 | Accident | 12 |  |
| Ret | 40 |  エクトル・ガルソ | Kalex | 5 | Accident | 20 |  |
| Ret | 7 |  ロレンツォ・バルダッサーリ | MV Agusta | 3 | Retired | 25 |  |
| DNS | 19 |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ | Kalex |  | Did not start |  |  |
決勝 > Moto3

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 55 |  ロマーノ・フェナティ | ハスクバーナ | 17 | 37:26.974 | 1 | 25 |
| 2 | 23 |  ニッコロ・アントネッリ | KTM | 17 | +1.679 | 5 | 20 |
| 3 | 7 |  デニス・フォッジア | Honda | 17 | +2.107 | 8 | 16 |
| 4 | 28 |  イサン・ゲバラ | ガスガス | 17 | +2.154 | 11 | 13 |
| 5 | 24 |  鈴木竜生 | Honda | 17 | +7.475 | 13 | 11 |
| 6 | 5 |  ジャウマ・マシア | KTM | 17 | +7.541 | 10 | 10 |
| 7 | 40 |  ダリン・ビンダー | Honda | 17 | +7.559 | 16 | 9 |
| 8 | 53 |  デニス・オンジュ | KTM | 17 | +14.523 | 9 | 8 |
| 9 | 54 |  リカルド・ロッシ | KTM | 17 | +14.541 | 3 | 7 |
| 10 | 99 |  カルロス・タタイ | KTM | 17 | +20.503 | 14 | 6 |
| 11 | 37 |  ペドロ・アコスタ | KTM | 17 | +21.898 | 22 | 5 |
| 12 | 17 |  ジョン・マクフィー | Honda | 17 | +21.859 | 15 | 4 |
| 13 | 71 |  佐々木歩夢 | KTM | 17 | +22.028 | 17 | 3 |
| 14 | 12 |  フィリプ・サラチュ | KTM | 17 | +22.107 | 6 | 2 |
| 15 | 2 |  ガブリエル・ロドリゴ | Honda | 17 | +22.157 | 2 | 1 |
| 16 | 11 |  セルジオ・ガルシア | Gas Gas | 17 | +22.444 | 24 |  |
| 17 | 82 |  ステファノ・ネパ | KTM | 17 | +22.331 | 12 |  |
| 18 | 43 |  チャビエル・アルティガス | Honda | 17 | +22.580 | 25 |  |
| 19 | 31 |  エイドリアン・フェルナンデス | Husqvarna | 17 | +25.215 | 19 |  |
| 20 | 67 |  アルベルト・スーラ | Honda | 17 | +27.518 | 21 |  |
| 21 | 52 |  ジェレミー・アルコバ | Honda | 17 | +32.821 | 7 |  |
| 22 | 20 |  ロレンツォ・フェロン | Honda | 17 | +33.015 | 18 |  |
| 23 | 6 |  山中琉聖 | KTM | 17 | +33.310 | 20 |  |
| 24 | 92 |  國井勇輝 | Honda | 17 | +52.820 | 23 |  |
| 25 | 73 |  マクシミリアン・コフラー | KTM | 17 | +52.858 | 27 |  |
| Ret | 16 |  アンドレア・ミーニョ | Honda | 5 | Retired | 4 |  |
| Ret | 27 |  鳥羽海渡 | KTM | 3 | Accident | 26 |  |
バイカツツジ

バイカツツジ（梅花躑躅、学名：Rhododendron semibarbatum Maxim.）はツツジ科ツツジ属に分類される落葉低木の1種。
特徴

高さは2mになり、若い枝や葉柄には開出した長い腺毛と短い毛が混じって生える。
葉は互生し、枝先に集まってつき、葉柄は長さ5-10mmになる。葉身は長さ2.5-5cm、幅1-2cmになり、楕円形で、先は短くとがり先端に腺状突起があり、基部は鋭形になる。葉の表面には毛が散生し、裏面の葉脈の上に長い腺毛が生え、縁には鈍鋸歯があり、細い毛が生える。
花期は6-7月。葉が展開した後に、枝先の葉芽の下につく数個の花芽に1個ずつ花をつける。花柄は長さ5mmになり、短毛と腺毛が混じって生える。花冠は白色で、径2cmの広漏斗形で皿形に広く開き、花冠の上側内面に赤色の斑点がある。雄蘂は5本で、うち上部の2本は短く、ふつう不稔で、花糸に白色の軟毛が密生し、下部の3本は長く、花糸に白毛がありやや膝状に湾曲する。果実は蒴果で長さ4mmの卵状球形になり、褐色の腺毛が生える。
庭木や花材として利用されている。
蕾と花の細部、雄蘂は5本で2本は短い
果実
楕円形の葉
分布と生育環境

北海道（渡島半島）、本州、四国、九州に分布し、山地の林縁などに生育する。
ギャラリー

枝先の葉芽の下に花芽がつき花がつく。
雄蕊の上2本は短く、下3本は長い。
バイカウントメルビル海峡

バイカウントメルビル海峡の位置
座標: 北緯74度0分 西経108度0分﻿ / ﻿北緯74.000度 西経108.000度﻿ / 74.000; -108.000
バイカウントメルビル海峡（バイカウントメルビルかいきょう、英: Viscount Melville Sound）は、カナダのヌナブト準州にあるビクトリア島及びプリンスオブウェールズ島をクイーンエリザベス諸島の島と隔てている海峡で、パリー海峡の一部。過去、単にメルヴィル海峡と呼ばれていた。
東に進むとランカスター海峡を経てバフィン湾へ至る。西はマクルアー海峡を経由して北極海につながる。南はプリンスオブウェールズ海峡を経てアムンゼン湾に至る。このため、北西航路の一部となっている
。長さは400キロメートル、幅は160キロメートル。
1820年、ウィリアム・パリーによって発見された。名称は、当時の海軍大臣であった第2代メルヴィル子爵ロバート・ダンダス（英語版）に由来する。バイカウント（Viscount）は子爵の意。
デミ・オリモロイ

| トロント・ブルージェイズ (マイナー)> 基本情報 |
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国籍:   カナダ
出身地:   ナイジェリア・ラゴス
生年月日:   (1997-01-06) 1997年1月6日（27歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 225 lb ＝約102.1 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2015年 MLBドラフト4巡目
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  セントマシュー・カソリック高等学校（英語版）
国際大会
代表チーム:   カナダ代表
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
オルワデミラデ・オルワダミロラ・オリモロイ（Oluwademilade Oluwadamilola Orimoloye、1997年1月6日 - ）は、ナイジェリア出身のプロ野球選手（外野手）。右投右打。MLB・トロント・ブルージェイズ傘下所属。ナイジェリア系カナダ人。
経歴 > プロ入り前

1997年1月6日にナイジェリアで生まれた 。父親が建築家で、両親は共にナイジェリア政府で働いていた。生後18ヶ月でカナダのオンタリオ州へ移住する。
経歴 > プロ入りとブルワーズ傘下時代

2015年のMLBドラフト4巡目（全体121位）でミルウォーキー・ブルワーズから指名され、6月19日に契約を結び、プロ入りを果たした。翌20日に傘下のルーキー級アリゾナリーグ・ブルワーズへ配属された。33試合に出場して打率.292・6本塁打・26打点・19盗塁の成績を残した。8月11日には「オーストラリア・カナダ・フレンドリー・シリーズ 2015」のカナダ代表に選出されたことが発表された。8月24日に同年のWBSC U-18ワールドカップのカナダ代表に選出されたことが発表された。
2016年はパイオニアリーグのルーキー級ヘレナ・ブルワーズ（英語版）でプレーし、61試合に出場して打率.205・5本塁打・17打点・18盗塁の成績を残した。
2017年はA級ウィスコンシン・ティンバーラトラーズでプレーし、125試合に出場して打率.214・11本塁打・45打点・38盗塁の成績を残した。
2018年、ブルワーズ傘下ではA級ウィスコンシンとA+級カロライナ・マドキャッツでプレーし、2球団合計で126試合に出場して打率.248・12本塁打・55打点・22盗塁の成績を残した。
経歴 > ブルージェイズ傘下時代

2018年8月31日にカーティス・グランダーソンとのトレードで、トロント・ブルージェイズへ移籍した。
詳細情報 > 代表歴

2015 WBSC U-18ワールドカップ カナダ代表
ハバナ大学

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 中央図書館
種別:  公立
設立年:  1728年
学長:  Gustavo Cobreiro Suárez, Ph.D
教員数:  over 300
学生総数:  60,000
所在地:  キューバ ハバナ
公式サイト:  www.uh.cu/
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ハバナ大学（ハバナだいがく、Universidad de La Habana、ラ・アバーナ大学）は、キューバ、ハバナのヴェダード地区にある大学。
概要

1728年に設立された。ハバナ大学は、キューバで最も古い大学であるとともに、南北アメリカ大陸で最も早く設立された大学の1つである。元々は宗教機関であり、今日、ハバナ大学は、キューバで中心的役割を果たす高等教育機関である。現在、ハバナにあるキャンパスには15の学部がある。
歴史

ハバナ大学は当初、「Real y Pontificia Universidad de San Gerónimo de la Habana」（王および教皇立ハバナ・サン・ヘロニモ大学の意）と呼ばれた。当時、大学はスペイン王ないし教皇の認可が必要であり、そのために名称にもReal y Pontificiaが入っている。その認可を大学に与えたのは、教皇インノケンティウス13世とスペイン王フェリペ5世であった。1842年に大学は、世俗的で、王立の、そして、文学上の高等教育機関になり、名称は、Real y Literaria Universidad de La Habana（王立ハバナ文科大学）になった。そして、後にキューバが自由な共和国になったときに、国立大学に変わった。
1902年5月1日にハバナのヴェダードの丘に大学を移す前に、最初に、サン・フアン・デ・レトラン（オールド・ハバナに位置しているサン・クリストバルの丘の上）に大学を移転した。ビルの内部はアルマンドメノカル・イ・メノカルによって飾り付けをされた。その7つのフラスコは学問を表し、薬学、科学、芸術、思想、教養、文学、法学を表している。
中央入口に、1919年に芸術家のマリオ・コルベルによって作成されたアルマ・マター（ラテン語で「滋養分の多い母親」の意）の銅像がある。
像の表面のモデルは16歳のフェリシアナ・チャナー・ヴィラロンという、分析数学の教授であるホセ・ラモン・ヴィラロン・イ・サンチェスの娘である。チャナーは、後にファン・マヌエル・メノカル（アルマンド・メノカルの遠縁）と結婚した。
1940年代にフィデル・カストロがそこの学生であったときに、ファン・マヌエル・メノカルは法学部の教授をしていた。
マリア・ローザ・メノカル（イェール大学のホイットニー人文センターの元所属者）はチャナーとファン・マヌエル・メノカルの孫娘である。
「ルーベン・マルチネス・ビリェナ」という図書館は1936年になって設立された。
政府が1952年にフルヘンシオ・バティスタによって奪われた後に、大学は反政府抗議の中心になった。その後、1956年に大学は閉鎖された。
1959年1月1日から、フィデル・カストロがキューバで権力を握った日付から1962年1月1日までハバナ大学は反社会的な着想を排除する改革を行い、教授陣と学生が新しいイデオロギーで徹底的に教え込まれるようにした。
組織

ハバナ大学は16の学部(スペイン語: facultades)と14のリサーチセンターで構成されている。
科学
生物学部
薬学食育学部
物理学部
地理学部
数学情報科学部
心理学部
化学部
社会科学及び人文科学
芸術文学部
コミュニケーション学部
法学部
哲学史学部
外国語学部
経済学
経理金融学部
経済学部
観光学部
遠隔教育
合計で、最大25の専門が大学で教えられており、現在、6000人の学位課程の学生がいる。
学生組織

1959年のキューバ革命の前に、直接または間接的にいくつかの政党に自分たちをあてはめて、学生は異なった組織に参加した。これらで最も強大であったのがFEU（Federacion Estudiantil Universitaria、大学学生連合）であった。これは1920年代、キューバの共産党の共同設立者であるフリオ・アントニオ・メリャによって作られた物である。欧州で存在する大学主体の政治的革命の伝統はキューバやラテンアメリカ諸国でも成長し、FEUを共産主義の骨頂に変えた。彼らはキューバの大統領であったヘラルド・マチャド政権転覆に大きな役割を果たした。多くのメンバーが投獄されたものの、FEUは1933年の国家級ストライキを成し遂げた。フリオ・アントニオ・メリャ自身は、メキシコに追放され、1929年にマチャドによって送られた2人の暗殺者の手で殺された。
1952年のフルヘンシオ・バティスタによるクーデターの後に、大学生と警察との衝突は極致に達した。その時、自由で民主的な選挙は中断された。FEUのメンバーであることが知られている学生は、ハバナの通りで拷問されて殺された。そして、組織はその不自然な戦争に反応し、主に上位の警察官を暗殺することを目指し、ハバナ警察長官のブランコ・リコを4人のメンバーで暗殺するなどした。
ハバナ大学法学部を卒業したフィデル・カストロが、モンカダ兵営を襲撃すると、内部では今度の革命が行われるべきであるかについて食い違いはあったものの、FEUはカストロの7月26日運動の賛同者となった。フィデル・カストロがマエストラ山脈に隠れていた間、ホセ・アントニオ・エチェベリアによって導かれたFEUは、1957年3月13日にキューバの大統領宮殿への武装襲撃でバティスタを殺すのを試みたが、バティスタはなんとか脱出した。そして、多くの学生がエチェベリア自身のように襲撃で死んだ。続く数カ月の間、警察は失敗したクーデターを導いた学生の多くを処刑した。バティスタ大統領は、大学を閉じるように命令したものの、組織は残っていたので、彼は逃れ、フィデル・カストロは、1959年1月にハバナに入った。
カストロ政権は、1959年に大学を再開させて問題を収束した。1961年までに、特にピッグス湾事件の後に、政府の支援の無い大衆ないし学生の集会は禁じられた。大学のウェブサイトの情報によると、フィデル・カストロへの反対は浄化されている。
ドラえもん2 SOS!おとぎの国

| --- | --- |
ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  PlayStation
開発元:  プレ・ステージ
発売元:  エポック社
人数:  1人
発売日:  1997年2月21日（復刻版：1999年11月）
テンプレートを表示
『ドラえもん2 SOS!おとぎの国』（ドラえもん2 エスオーエスおとぎのくに）は、エポック社が発売したアクションゲーム。
概要

ドラえもんを題材としたPlayStation用ソフトの第2作。前作と同じ横スクロールアクションであるが、難易度がかなりの高さを誇る。
物語

ある日、ドラえもんが四次元ポケットから取り出したのは、未来の「超巨大立体テレビ」だった。のび太がおとぎ話の番組にチャンネルを合わせると、「桃太郎」の番組が始まるが桃太郎が鬼に捕まっていた。さらに他のおとぎ話の主人公たちも悪者に捕らえられていた。
それを見たドラえもんとのび太は仲間たちを呼ぶ。ドラえもんはひみつ道具「着せかえカメラ」を取り出しのび太は「桃太郎」、しずかは「赤ずきん」、ジャイアンは「一寸法師」、スネ夫は「ジャック」、ドラえもんは「浦島太郎」の衣装を着る。ドラえもんたちは異変の原因をさぐるため、おとぎの国へ出発する。
登場キャラクター

ドラえもん（声：大山のぶ代）：今回は「浦島太郎」として活躍する。
のび太（声：小原乃梨子）：今回は「桃太郎」として活躍する。
しずか（声：野村道子）：今回は「赤ずきん」として活躍する。
ジャイアン（声：たてかべ和也）：今回は「一寸法師」として活躍する。
スネ夫（声：肝付兼太）：今回は「ジャック」として活躍する。
魔女（声：北川智繪）：おとぎの国をメチャクチャにした張本人。子供たちの夢を嫌っている。ワールド6の最後のステージで戦うが、このゲームの最高の難易度をほこる強さである。
ゲームシステム

ドラえもんらはおとぎ主人公になりながら、各おとぎ話の物語をクリアしていく。前作同様に横スクロールアクションだが、一度でも敵などに触れると即アウトになるという非常にシビアな難易度になっている。また、クリア率100%にするにはある条件を満たす必要がある。
ワールド&ステージ

ワールド1：浦島太郎。全ステージ5。使用キャラはドラえもん。
ワールド2：桃太郎。全ステージ5。使用キャラはのび太。
ワールド3：赤ずきんちゃん。全ステージ5。使用キャラはしずか。
ワールド4：一寸法師。全ステージ5。使用キャラはジャイアン。
ワールド5：ジャックと豆の木。全ステージ5。使用キャラはスネ夫。
ワールド6：オリジナルステージ。ワールド1〜5をすべてクリアすると出現する。使用キャラは5人の中から自由に選べる。
ワールド&ステージ > ボス

ワールド1：ステージ1（亀）ステージ5（龍）
ワールド2：ステージ1（猿、犬、キジ）ステージ5（鬼(1回目)）
ワールド3：ステージ5（狼）
ワールド4：ステージ5（大鬼）
ワールド5：ステージ5（巨人）
ワールド6：ステージ1（鬼(2回目)）ステージ5（メアリー）ステージ6（最終ボス：魔女）
ひみつ道具とアイテム > 攻撃アイテム

敵に攻撃したり、怯ませることができるアイテム
かんしゃく紙
こけおどし手投げ弾
しずめ玉
鬼は外ビーンズ
シャボン玉ピストル
空気砲
ノビールハンド
ペンシルミサイル
ひみつ道具とアイテム > お助けアイテム

ステージ中の使用回数は1回のみだが、絶対安全がさを通過すると再使用できる。
災難訓練機
モンスターボール
おもちゃの兵隊
アラビンのランプ
ひみつ道具とアイテム > 乗り物アイテム

キャラクターが乗ることができ、普段は移動できないところに移動できる。
ウマタケ（ワールド6のステージ2のみ）
三輪飛行機
どこでも風船
ひみつ道具とアイテム > その他のアイテム

取るとすぐに効果の現れるアイテム。
安全カバー
敵の攻撃を一度だけ防いでくれる。
雲固めガス
一時的に雲を固め足場にしてくれる。
どこでも大砲
通りぬけフープ
ドロン巻き物
体がしばらく透明になり、敵の攻撃を受けない。
ウルトラストップウォッチ
デンコーセッカ
無生物催眠メガフォン
快速シューズ
キャラクターの動きが速くなる。
オープニングテーマ

『ぼくドラえもん2112』（歌：大山のぶ代、こおろぎ'73）
その他

桃太郎・浦島太郎ステージの一部においては、BGMとして唱歌「桃太郎」「浦島太郎」をアレンジした曲が流れる。
CDプレイヤーで再生すると劇伴BGM全曲および主題歌を聴くことができる（このとき、絶対にトラック1を再生してはいけない。PlayStation 2で再生するのが安全である）。
攻略本は未発売。
大分県立玖珠美山高等学校

| 大分県立玖珠美山高等学校 |
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 ja北緯33度17分9.1秒 東経131度9分9.5秒﻿ / ﻿北緯33.285861度 東経131.152639度﻿ / 33.285861; 131.152639座標: 北緯33度17分9.1秒 東経131度9分9.5秒﻿ / ﻿北緯33.285861度 東経131.152639度﻿ / 33.285861; 131.152639
国公私立の別:  公立学校
設置者:   大分県
校訓:  自立・創造・協同
設立年月日:  2015年（平成27年）4月
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 地域産業科
学校コード:  D144210000399 
所在地:  〒879-4403
 大分県玖珠郡玖珠町大字帆足160番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大分県立玖珠美山高等学校（おおいたけんりつ くすみやまこうとうがっこう）は、大分県玖珠郡玖珠町にある全日制の公立高等学校である。
大分県立玖珠農業高等学校と大分県立森高等学校とを統合して2015年（平成27年）4月に開校した。玖珠農業高校の敷地に設けられている。
概観 > 設置学科

普通科　- 120名
地域産業科 - 農業系の学科 - 40名
野菜、畜産、食品製造の分野から一つ選択して学習を行う。
概観 > 校訓

自立・創造・協同
概観 > 運営

高等学校では珍しいコミュニティスクールで運営されている。小・中・高12か年一貫したコミュニティスクールの体制が整った。地域唯一の高校として地域が運営を行う。
沿革 > 略歴

2008年（平成20年）8月27日に大分県教育委員会が公表した高校改革推進計画の「後期再編整備計画」において、玖珠農業高校と森高校とを統合し、2015年（平成27年）に前者の校地に新たな高校を設けることが決定した。
本校の名称は、「玖珠美山」、「玖珠」、「玖珠未来」の3案から選定された。
本校の開校により、玖珠農業高校及び森高校の在校生は本校に転校することとなり、両校は2015年3月に閉校した。
沿革 > 年表

2008年（平成20年）
1月9日 - 大分県教育委員会が「後期再編整備計画」の検討素案を公表。玖珠農業高校と森高校を統合する案が示された。
8月27日 - 大分県教育委員会が「後期再編整備計画」を公表。玖珠農業高校と森高校の統合が決定。
2014年（平成26年）
4月28日〜5月31日 - 校名公募。
7月29日 - 大分県教育庁が校名候補を「大分県立玖珠美山高等学校」としたことを発表。
10月1日 - 玖珠美山高校設置。
2015年（平成27年）
4月1日 - 開校。
4月9日 - 開校式と第1回入学式を開催。
基礎データ > 所在地

大分県玖珠郡玖珠町大字帆足160番地
基礎データ > 象徴 > スクールカラー

「ライトグリーン」
基礎データ > 象徴 > 校章

玖珠町を代表する伐株山と九重町の町花であるミヤマキリシマを図案化したもの。
経済統合

経済統合（けいざいとうごう）、経済一体化（けいざいいったいか）とは、自由貿易地域（FTA）や関税同盟など、通商にかかわる関税や貿易障壁、サービスの貿易に関する規制や、投資、人の移動の制限の撤廃などがなされることにより、双方の市場経済を統合することを指す。
NAFTA（北米自由貿易協定）やEU（欧州連合）は、段階こそ違えど、共に地域経済統合の一種である。
統合の段階

地域経済統合の段階は、アメリカの国際経済学者ベラ・バラッサにより、以下のように分類されている。
この分類によると、1993年に共同市場を誕生させ、なおかつ1999年に域内単一通貨ユーロを誕生させることで、各国の経済政策の調整を図っているEUは、共同市場と経済同盟の中間点にあるといえる。地域経済統合における完全な経済統合は、2019年現在実現していない。
段階が深い順に以下に示す。
特恵貿易地域
自由貿易協定, 通貨同盟
関税同盟, 共同市場
経済同盟, 関税通貨同盟
経済通貨同盟
財政同盟
完全な経済統合
| 経済統合の段階> 貿易協定.貿易協定.貿易協定 | 経済統合の段階> 貿易協定.貿易協定.貿易協定 | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.貿易障壁の自由化.物品 (関税) | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.貿易障壁の自由化.物品 (非関税障壁) | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.貿易障壁の自由化.サービス | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.貿易障壁の自由化.資本 | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.貿易障壁の自由化.労働市場 | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.共通政策.金融政策 | 経済統合の段階> 貿易圏内での取り組み.共通政策.財政政策 | 経済統合の段階> 圏外に対しての共通貿易障壁協定.物品.共通関税 | 経済統合の段階> 圏外に対しての共通貿易障壁協定.物品.非関税障壁 | 経済統合の段階> 圏外に対しての共通貿易障壁協定.サービス.サービス | 経済統合の段階> 圏外に対しての共通貿易障壁協定.資本.資本 | 経済統合の段階> 圏外に対しての共通貿易障壁協定.労働市場.労働市場 |
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| 特恵貿易地域 | 特恵貿易地域 |  |  | TIFA | BIT, TIFA |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 自由貿易協定(FTA) | 自由貿易協定(FTA) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 経済連携協定(EPA) | 経済連携協定(EPA) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 共同市場 | 共同市場 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通貨同盟 | 通貨同盟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 財政同盟 | 財政同盟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

| 関税同盟 | 関税同盟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 関税通貨同盟 | 関税通貨同盟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 経済同盟 | 経済同盟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 経済通貨同盟 | 経済通貨同盟 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 完全な経済統合 | 完全な経済統合 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
[部分的] — [全面的] — [なし or N/A]
経済理論と目標

地域経済統合に関する経済の理論（定理）としては、「関税同盟の理論」（ヴァイナー）や「Kemp and Wan定理」などが挙げられる。「Kemp and Wan定理」は、GATT24条の文言に表れている。
このように、各国の第一義的な目標は、通商上の障壁を撤廃することによって、経済的利益を得ることであるといえる。しかし、経済統合の波及効果として、各国の関係緊密化による関係の安定、経済発展による政治的安定が深化するなどの効果がある。近年、日本が、ASEAN並びに歴史問題を抱える大韓民国とのFTA締結に積極的な理由もここにある。好例として、途上国と先進国との自由貿易協定であるNAFTAは、メキシコの経済発展に多大な影響を与えている。
元良式船舶動揺制止装置

元良式船舶動揺制止装置（もとらしきせんぱくどうようせいしそうち）は、元良信太郎によって考案された船舶動揺制止装置である。
概要

元良によって、大正11年に考案された。船体の横揺れを制止するために船体中央湾曲部の両舷から水中に潜水艦の横舵のような舷鰭を左右1対ないし数対備える。これを、船内の操舵機およびジャイロスコープ式自動調整装置によって、船の動揺に応じて、適宜回転させ、船の速力によって鰭面が受ける水圧を利用して船の横揺れを防止するものである。すなわち、船体が左舷に傾斜すると、左舷鰭の前端が上方へ、後端が下方へ傾き、右舷鰭はこれと反対に傾くようにジャイロスコープを用いた装置によってコントロールされる。
考案当初、ごくわずかの船に装備されただけで、ほとんど実用化されなかった。
元良は、この研究によって、大正15年5月16日、第16回帝国学士院賞を受賞した。
純電気ブレーキ

純電気ブレーキ（じゅんでんきブレーキ）とは、従来の電気ブレーキと空気ブレーキなどの摩擦ブレーキの併用とは異なり、制動開始から停止までを電気ブレーキのみで行うブレーキのこと。
「純電気ブレーキ」は三菱電機の商品名（ただし商標登録はされていない）であり、日立製作所では全電気ブレーキ、東芝ではオール電気ブレーキと呼ばれる。東洋電機製造や富士電機等それ以外のメーカーにおいても呼称はないものの類する機能もしくは技術の採用はある。
この項目では、鉄道車両に用いられる純電気ブレーキ・全電気ブレーキについて述べる。
概要

三相誘導電動機とインバータ制御が鉄道車両に採用されたことにより、直流電動機とサイリスタチョッパ制御の組み合わせに比べ、低速まで安定した制御をすることが可能になり、回生ブレーキの使用可能な速度域が広がった。しかし起電力の問題から回生ブレーキのみで停車状態を維持することはできない（回生失効）ため、この純電気ブレーキ方式が開発された。
方式としては、回生失効する速度域において、主電動機のすべり周波数を維持して磁界を逆回転させてトルクを生じさせる方式と、停止寸前ではすべり周波数を0に収束させる方式の2種類が存在する。
各メーカでは鳴り物入りで導入を促進しており、純電気ブレーキは制動開始から停止まで摩擦ブレーキをほとんど使用しなくても済むと誤解されがちであるが、現実的には低速でのブレーキでは回生ブレーキの能力が足りなかったり、高速域でのブレーキでは架線電圧上昇防止など路線条件の問題や、搭載されているモーター能力の限界を超えてしまわないように摩擦ブレーキを併用していること、停車中の車輪の転動防止には摩擦ブレーキが必要なことと、列車には最低2系統のブレーキを装備することが省令上定められていることから、電車から摩擦ブレーキを排除することは不可能で、車両価格の大幅な低下には至っていない。保守面でブレーキシューの交換周期が伸びて経費の節減が図れる程度である。
通常、ブレーキ演算を司るプログラムを変更したソフトウェアを搭載した基板に交換して（もしくは装置の基盤内のソフトウェアもしくはプログラムを書き換え）調整するだけで純電気ブレーキが使用可能になるため、製造当初は純電気ブレーキが使用できなかった車両でもこの改造で利用可能になる。例としては新京成電鉄8800形電車・小田急1000形電車・東京都交通局6300形電車・東武30000系電車などがあり、JR西日本207系電車の0・1000番台体質改善車のように、制御装置自体の交換を実施した際に純電気ブレーキ対応になったものも存在する。なお、前2者は改造時に論理制御部も更新し、すべり周波数制御からベクトル制御に変更されている。
新京成電鉄8900形電車のようにすべり周波数制御のまま純電気ブレーキ化した車両もあり、ベクトル制御化改造は必須ではない。ただし、同形式の場合停止寸前に細かい衝動が発生している。後に制御装置そのものの換装により衝動は解消している。
停止寸前の制御では三菱や東芝などの逆相モード制御と日立の直流印加（直流励磁）モードとそれぞれ方式が違う。そのため、日立製のものは停止寸前に「ブーン」や「プーン」という発振音がする。(非同期モードと兼用のため、非同期モードの周波数になる。)なお発振音の周波数は、200Hzがほとんどである。また、2013年以降では、ショック改善のため、非同期モードの周波数が急激に下がる逆相モードのタイプも登場した。
主な利点

摩擦ブレーキ併用と比較して回生ブレーキ使用速度域が広いため、電力回生効率が高い。
摩擦ブレーキ切り替え時の衝動を軽減し、乗り心地を改善出来る。
摩擦ブレーキ部品の磨耗が非常に少ないため、部品交換費用が削減できる。
高度な再粘着制御で滑走が発生しにくい。
伊丹市立摂陽小学校

| 伊丹市立摂陽小学校 |
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 北緯34度46分30秒 東経135度23分47秒﻿ / ﻿北緯34.774972度 東経135.396306度﻿ / 34.774972; 135.396306座標: 北緯34度46分30秒 東経135度23分47秒﻿ / ﻿北緯34.774972度 東経135.396306度﻿ / 34.774972; 135.396306
国公私立の別:  公立学校
設置者:  伊丹市
設立年月日:  1974年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210002667 
所在地:  〒664-0888
 兵庫県伊丹市昆陽南2丁目1番55号
外部リンク:  公式サイト
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伊丹市立摂陽小学校（いたみしりつ せつようしょうがっこう）は、兵庫県伊丹市昆陽南にある公立小学校。2013年（平成25年）5月10日現在の児童数は426名である。
沿革

1974年（昭和49年）4月1日 - 伊丹市立稲野小学校の校内に、伊丹市立摂陽小学校開校。
1974年（昭和49年）8月31日 - 現在地へ移転。
進路状況

ほとんどの児童は伊丹市立西中学校もしくは伊丹市立笹原中学校へ進学するが、国私立中学校へ進学する児童もいる。
通学区域が隣接している学校

伊丹市立笹原小学校
伊丹市立鈴原小学校
伊丹市立稲野小学校
伊丹市立花里小学校
伊丹市立昆陽里小学校
ネオソフト

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販売会社:  雪印メグミルク
種類:  ファットスプレッド
販売開始年:  1968年（昭和43年）
完成国:   日本
外部リンク:  https://www.neosoft-brand.com/
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ネオソフトは、雪印メグミルク（旧：雪印乳業）で1968年（昭和43年）から発売されているファットスプレッド。キャッチコピーは「パンにはやっぱりネオソフト」で、同社を代表するロングセラー商品である。同社の登録商標でもある（日本第2551139号）。
概要

1954年（昭和29年）、バターの代替需要を受ける形で、カートンに入った「ネオ マーガリン」の発売が開始された。バターに近い風味が人気を呼び、発売早々から生産が間に合わないほどの売れ行きとなった。
1968年（昭和43年）には「冷蔵庫から出してすぐパンにぬれるマーガリン」という要望に応え、カップ入りの「ネオ マーガリン ソフト」の発売が開始された（現在の商品に近い形）。その後は「ネオソフト」への商品名の変更、マーガリン規格からファットスプレッド規格への変更等を経て、発売から55年を過ぎた今でも雪印メグミルクの基幹商品となっている。
トランス脂肪酸の低減に取り組んでおり、現在では1食（10g）当り約0.05gまで低減されている。
また日本国外にも展開されており、台湾・香港・マレーシア・シンガポールでは現地専用商品が販売されている。
商品ラインナップ

ネオソフト（300g、160g）
ネオソフト コクのあるバター風味（280g、140g）
ネオソフト ハーフ（160g）
ネオソフト べに花（160g）
歴代CM出演者

山本耕史（1981年） - 子役時代に出演
西田敏行 - 1980年代に多数のCMに出演
安達祐実（1987年） - 兄妹で出演
岡江久美子（1987年-1988年） - 「ネオソフト クリームブレンド」に出演
浅野ゆう子（1988年-1992年） - 「ネオソフト ハーフ」に出演
和久井映見（1993年-1994年） - 「ネオソフト ハーフ」に出演
鈴木福（2010年-2011年）
橋本環奈（2014年-2015年）-「ネオソフト コクのあるバター風味」に出演
木南晴夏（2021年-） - 「キナミもやっぱりネオソフト」に出演
競合商品

コーンソフト（明治）
ハル・C・カーン

ハル・C・カーン（Hal C. Kern, 1894年7月14日 - 1985年2月24日）は、アメリカ合衆国の編集技師である。
人物

『風と共に去りぬ』でアカデミー編集賞を受賞し、また『レベッカ』と『君去りし後』でもノミネートされた。
1915年に編集者としてのキャリアが始まり、インセビルで短編を手掛けた。トーマス・H・インスの映画『シヴィリゼーション』の作業中に彼の編集室から火災が発生し、最終的にスタジオが全壊してしまうと彼はカルバーシティへの移動を余儀なくされた。その後ジョセフ・M・シェンクに編集技師として雇われて知名度を上げた。さらにその後はMGMで編集技師を務めた。
兄のロバート・J・カーン（英語版）も編集技師である。
大分県道668号山内新殿線

| 一般県道 |
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大分県道668号 山内新殿線 一般県道 山内新殿線
制定年: 1997年（平成9年）
起点: 大分県豊後大野市犬飼町山内【北緯33度3分55.1秒 東経131度34分18.0秒﻿ / ﻿北緯33.065306度 東経131.571667度﻿ / 33.065306; 131.571667﻿ (県道668号起点)】
終点: 大分県豊後大野市千歳町新殿【北緯33度2分29.4秒 東経131度35分39.0秒﻿ / ﻿北緯33.041500度 東経131.594167度﻿ / 33.041500; 131.594167﻿ (県道668号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     大分県道632号中土師犬飼線    大分県道57号竹田犬飼線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大分県道668号山内新殿線（おおいたけんどう668ごう やまうちにいどのせん）は、大分県豊後大野市を通る一般県道である。
概要

豊後大野市犬飼町山内から豊後大野市千歳町新殿に至る。
概要 > 路線データ

起点：大分県豊後大野市犬飼町山内（大分県道632号中土師犬飼線交点）
終点：大分県豊後大野市千歳町新殿（大分県道57号竹田犬飼線交点）
歴史

1997年（平成9年）4月1日 - 大分県告示第450号により、県道山内新殿線として路線認定される。
2018年（平成30年）3月31日 - 大分県告示第266号により、豊後大野市千歳町下山から新殿交差点の大分県道519号三重新殿線旧道の県道指定が解除され、終点では県道との接続がなくなる。
2024年（令和6年）3月12日 - 大分県告示第144号により、終点位置を変更し、千歳支所付近の旧大分県道519号三重新殿線交点から大分県道57号竹田犬飼線交点に変更する。
地理 > 通過する自治体

大分県
豊後大野市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 大分県道632号中土師犬飼線 | 犬飼町山内 | 起点 |
| 国道57号 / 中九州横断道路 犬飼千歳道路 | 千歳町新殿 |  |
| 大分県道57号竹田犬飼線 | 千歳町新殿 | 終点 |
地理 > 沿線

中九州横断道路 犬飼千歳道路・千歳大野道路 千歳IC
豊後大野市役所 千歳支所
豊後大野市立千歳中学校
豊後大野市立千歳小学校
国鉄5680形蒸気機関車

鉄道作業局 172（後の鉄道院 5682）
5680形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局・鉄道院・鉄道省に在籍したテンダ式蒸気機関車である。
概要

元は、鉄道作業局が1895年（明治28年）に自局の神戸工場で4両を製作した車軸配置4-4-0(2B)形で2気筒単式の飽和式テンダ機関車で、形式はAJ形、番号は170 - 173（後にD7形）と称した。私鉄国有化を受けて1909年（明治42年）に実施された鉄道院の車両形式称号規程では、5680形（5680 - 5683）に改番された。
当時、神戸で汽車監察方を務めていた、リチャード・フランシス・トレビシックの指導により製作されたもので、車軸、タイヤ、煙管、缶板等の材料や、蒸気ドームやその座金、圧力計、給油器、注水器等の部品はイギリスから輸入した。
形態的には、歩み板は前端から後端まで一直線に通されており、縁室前板の形状は彼の流儀の前板のみを下広がりとしたもので、弁装置もジョイ式である。軸距等の寸法は、5130形に近いが、シリンダの径やストロークは5500形と同じで、ボイラも5300形や5500形に近かった。ボギー式の先台車は、横方向の復元用に板ばねを用いたアダムズ式ではなく、緩衝ゴムのクッションを利用した方式である。
当初の配置は中央西線で、大正中期には銚子に配置され、総武線で使用されていた。その後、仙台鉄道局に移り、1922年（大正11年）7月に全車が廃車された。
主要諸元

全長 : 14,227mm
全高 : 3,658mm
全幅 : 2,334mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 4-4-0(2B)
動輪直径 : 1,397mm
弁装置 : ジョイ式基本型
シリンダー（直径×行程） : 406mm×559mm
ボイラー圧力 : 9.8kg/cm2
火格子面積 : 1.29m2
全伝熱面積 : 81.3m2
煙管蒸発伝熱面積 : 74.6m2
火室蒸発伝熱面積 : 6.7m2
ボイラー水容量 : 2.8m3
小煙管（直径×長サ×数） : 44.5mm×3,200mm×167本
機関車運転整備重量 : 31.70t
機関車空車重量 : 28.87t
機関車動輪上重量（運転整備時） : 21.54t
機関車動輪軸重（第1動輪上） : 11.18t
炭水車重量（運転整備） : 21.44t
炭水車重量（空車） : 12.29t
水タンク容量 : 7.75m3
燃料積載量 : 2.03t
機関車性能
シリンダ引張力 : 5,490kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、真空ブレーキ
土市町

| 土市町 |
| --- | --- |
 町丁
 土市町土市町の位置愛知県の地図を表示土市町土市町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度6分59.02秒 東経136度55分59.76秒﻿ / ﻿北緯35.1163944度 東経136.9332667度﻿ / 35.1163944; 136.9332667
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  瑞穂区
町名制定:  1945年（昭和20年）9月26日
面積
 • 合計:  0.087078152 km2
人口（2019年（平成31年）3月1日現在）
 • 合計:  981人
 • 密度:  11,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  467-0843
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
土市町（どいちちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の地名。現行行政地名は土市町1丁目及び土市町2丁目。住居表示未実施地域。
地理

名古屋市瑞穂区南端部に位置する。東は瑞穂通、西は河岸町、南は南区、北は妙音通に接する。
歴史 > 地名の由来

瑞穂町の字土市による。字名は、耕作人名に由来する説と焼き物市が開かれていた土地であることによるという言い伝えがあるという。
歴史 > 沿革

1945年（昭和20年）9月26日 - 瑞穂区瑞穂町字南前田・土市・穴田・砂間の各一部により、同区土市町1〜2丁目として成立。
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 土市町 | 516世帯 | 981人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年（昭和25年） | 200人 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 287人 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 765人 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 1,304人 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 1,499人 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 1,406人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 1,518人 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 1,359人 |  |  |
| 1990年（平成2年） | 1,276人 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 1,203人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,069人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,050人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,027人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立井戸田小学校 | 名古屋市立津賀田中学校 | 尾張学区 |
施設

師長橋
師長小橋
名古屋市上下水道局土市ポンプ所北緯35度6分58.3秒 東経136度55分51.2秒﻿ / ﻿北緯35.116194度 東経136.930889度﻿ / 35.116194; 136.930889﻿ (名古屋市上下水道局土市ポンプ所)
嶋川稲荷（藤原師長謫居跡）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 467-0843（集配局：瑞穂郵便局）。
嶋川稲荷