stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR東海313系電車
1次車・2次車 > 0番台・300番台

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 4両編成の0番台 （Y14編成） |  | 2両編成の300番台 （Y45編成） |
2024年（令和6年）10月1日現在、大垣車両区に4両編成×15本60両（Y1 - Y15編成）と2両編成×5本10両（Y42 - Y46編成）の計22編成74両が、静岡車両区に2両編成×11本22両（K1 -  K11編成）が配置されている。2両編成は300番台と称する。
車内の配色は青を基調とし、座席はシートピッチ875 mmの転換クロスシートであるが、扉横と車端部は方向が固定されているため、実際には過半数の座席が転換できない。また、輸送力確保のため扉間の座席を5列としたことで、座席数が従来の車両より減少することとなった。扉間の窓配置は、シートピッチに合わせて5等分されている。
1999年（平成11年）7月12日に営業運転を開始し、同年12月4日のダイヤ改正以降、快速列車（浜松駅・豊橋駅 -  大垣駅・米原駅）および普通列車（大垣駅 - 米原駅・美濃赤坂駅）の大多数は本番台による運行となり、所要時間短縮と列車の増発が行われた。
0番台4両編成（Y編成）
300番台2両編成（Y30→K編成）
1次車・2次車 > 1000番台・1500番台1次車

東海道線（名古屋地区）用の車両で、2024年（令和6年）10月1日現在、大垣車両区に3両編成×3本9両（J151 - J153編成）と4両編成×3本12両（J11 - J13編成)の計6本・21両が配置されている。3両編成は1500番台と称する。
車内の配色は青を基調としているが、一部に薄紫色が用いられている。座席は扉間が転換クロスシート（シートピッチ875 mm）、車端部がロングシートであるが、扉横のクロスシートは固定されている。座席数の減少や扉間の窓配置は0番台と同様である。クハ312形は車端部にトイレが設置されているが、対面はロングシートではなく、固定クロスシートである。したがって、クハ312形は0番台を称する。
1999年（平成11年）12月4日のダイヤ改正以降は名古屋 - 中津川間の快速列車のほとんどが本番台による運行となったほか、普通列車（名古屋駅 - 高蔵寺駅・多治見駅間）としても運用されるようになった。
1000番台4両編成（B→J編成）
1500番台3両編成（B100→J150編成）
1次車・2次車 > 3000番台1次車

飯田線・御殿場線・身延線用の車両で、2024年（令和6年）10月1日現在、静岡車両区に2両編成×12本24両（V1 - V12編成）、大垣車両区に2両編成×16本32両（R101 -  R116編成）の計28本・56両が配置されている。大垣区所属車は2012年（平成24年）3月まで神領車両区に所属しており、中央本線・篠ノ井線（中津川駅 - 松本駅）および関西線 (名古屋地区)で運用されていた。
車内の配色は緑を基調とし、座席はクモハ313形の車端部と扉付近がロングシート、それ以外は固定クロスシートである。座席数は従来の車両と同程度を確保している。扉間の窓配置はシートピッチに合わせ、不等間隔に4分割されている。
ワンマン運転設備として、出入口表示機、運賃箱、運賃表示器、整理券発行機、サイドミラー、自動放送装置を搭載する。寒冷地で運用されるため、車内保温のための押ボタン式半自動扉機構を搭載するほか、クモハ313形は霜取りのためパンタグラフが2基搭載されている。大垣区所属車は除雪器を装備する。
列車本数の少ない線区での運用を考慮し、発電ブレーキを搭載している。静岡車両区所属のV1編成では、電気二重層キャパシタを用いた鉄道車両用電力貯蔵システムの試験が行われた。
1999年（平成11年）5月6日に営業運転を開始し、同年12月4日のダイヤ改正以後ワンマン運転を開始した（関西本線は2000年（平成12年）3月3日、中央本線（中津川駅 - 塩尻駅）は2000年（平成12年）3月13日）。
3000番台 車内
3000番台 優先席
| 編成番号 | ← 浜松米原・美濃赤坂 →  ← 豊橋（飯田線）辰野 →  ← 熱海・国府津静岡・甲府 →  | ← 浜松米原・美濃赤坂 →  ← 豊橋（飯田線）辰野 →  ← 熱海・国府津静岡・甲府 →  | ← 浜松米原・美濃赤坂 →  ← 豊橋（飯田線）辰野 →  ← 熱海・国府津静岡・甲府 →  |
| --- | --- | --- | --- |
| V（静岡） |  ＜＞  クモハ313 -3000 （Mc4） |  クハ312 -3000 （Tc'2） |  |
| B300（神領） ↓ R100（大垣） |  ＜＞  クモハ313 -3000 （Mc4） |  クハ312 -3000 （Tc'2） |  |
1次車・2次車 > 8000番台

中央線名古屋地区で運転される有料定員制快速列車「セントラルライナー」用として製造された。全編成が3両編成であるため、電動車は8500番台のみが存在する。1999年（平成11年）12月4日に営業運転を開始し、3両編成×4本（12両）が新製された。その後好評により利用客が急増したため2001年（平成13年）に3両編成×2本（2次車6両）が増備されたが、このときJR東海の在来線車両としては初めて転落防止幌が新製時から取り付けられている。
2022年（令和4年）3月11日に名古屋地区での運用を終了し、全車両が神領車両区から静岡車両区に転属した。
エクステリアについては、他番台と異なったカラーリングがされており、前頭部も銀色塗装として、オレンジ色の帯を窓周りに巻いている。また、側面には行先・種別表示器とは別に、キハ75形と同型の号車・席種別表示器が設けられた。ライナー運用時は中央扉を締切とするため、扉の選択開閉装置と案内用のLED案内表示器が扉脇に設けられており、中央扉には側面帯が巻かれている。
車内の配色は赤紫を基調としている。座席は扉間が転換クロスシートで、シートピッチが910 mmに広げられたほか、扉横の座席も転換できる。車端部は固定クロスシートで、「セミコンパートメント」と称する（ただし、テーブルが設置されているだけである）。後述のとおり、全員着席を前提とする列車としての運用を念頭に置いているため、案内表示器は扉部分の客室天井に枕木方向に吊り下げられている。また、他番台の遮光幕に代えてプリーツカーテンを装備し、扉横には遮風板が設置されている。扉間の窓配置はシートピッチに合わせ、不等間隔に3分割されている。寒冷地での運用を考慮し、通常は使用されないが車内保温のため押ボタン式の半自動扉機構を搭載している。
2024年（令和6年）10月1日現在、静岡車両区に3両編成×6本18両（S1 - S6編成）が配置されている。
遮風板が設置された車内
転換クロスシート
車端部の固定クロスシート
優先席とトイレ
トイレ
車内案内表示器
（静岡車両区転属後）
運転台
| 編成番号 | ← 中津川名古屋 →  ← 熱海豊橋 →  | ← 中津川名古屋 →  ← 熱海豊橋 →  | ← 中津川名古屋 →  ← 熱海豊橋 →  |
| --- | --- | --- | --- |
| B200（神領） ↓ S（静岡） | ＞  クモハ313 -#8500 （Mc1） |  モハ313 -8500 （M2) |  クハ312 -8000 （Tc'1) |
3次車

本節では、2006年（平成18年）度に製造された車両について述べる。新たな番台区分として、2000番台と5000番台が登場した。それ以外の番台区分においては、初期車のものに100を加えることで、仕様の変更を示している。増備車における番台区分は以下の通り。
| 番台区分 | 車内仕様 | 両数 | 配置 | おもな運行路線 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1100番台 | 転換クロスシート （車端部ロングシート） | 4両 | 大垣 | 東海道本線静岡地区および名古屋地区 （浜松駅 - 米原駅） 武豊線 | 制御車は400番台 2022年3月 - 2023年11月に大垣に転出 |
| 1600番台 | 転換クロスシート （車端部ロングシート） | 3両 | 大垣 | 東海道本線静岡地区および名古屋地区 （浜松駅 - 米原駅） | 制御車は400番台 2022年3月 - 2023年11月に大垣に転出 |
| 1700番台 | 転換クロスシート （車端部ロングシート） | 3両 | 大垣 | 東海道本線静岡地区および名古屋地区 （浜松駅 - 米原駅） 飯田線および中央東線・篠ノ井線 （豊橋駅 - 辰野駅 - 岡谷駅 - 上諏訪駅・松本駅） | 寒冷地仕様車・発電ブレーキ搭載 制御車は400番台 2022年3月に大垣に転出 |
| 2500番台 | ロングシート | 3両 | 静岡 | 東海道本線静岡地区 （熱海駅 - 豊橋駅） 御殿場線 （御殿場駅 - 沼津駅） | 制御車は2300番台 |
| 2300番台 2350番台 | ロングシート | 2両 | 静岡 | 東海道本線静岡地区 （熱海駅 - 豊橋駅） 御殿場線 身延線 | 発電ブレーキ搭載・ワンマン準備 ダブルパンタ付制御電動車は2350番台 |
| 2600番台 | ロングシート | 3両 | 静岡 | 東海道本線静岡地区 （熱海駅 - 豊橋駅） 御殿場線 （御殿場駅 - 沼津駅） 身延線 （西富士宮駅 - 富士駅） | 発電ブレーキ搭載 制御車は2300番台 |
| 3100番台 | セミクロスシート ワンマン運転対応 | 2両 | 静岡 | 御殿場線 身延線 | 3100番台 |
| 5000番台 | 転換クロスシート （全転換） | 6両 | 大垣 | 東海道本線静岡地区および名古屋地区 （浜松駅 - 米原駅） | BT・SIV搭載の中間車は5300番台 セミアクティブダンパ・車体間ダンパ搭載 |
大垣車両区には5000番台72両が配置され、東海道線の快速列車（浜松駅・豊橋駅 - 大垣駅・米原駅）を中心に投入された。これによって0番台は普通列車（浜松駅・豊橋駅・岡崎駅・大府駅 - 岐阜駅および大垣駅 - 米原駅）に転用され、211系5000番台は運用を失い、全て静岡車両区に転出した。
神領車両区には1000番台（1100番台・1600番台・1700番台）29両が配置され、中央線、飯田線などの普通・快速列車に投入された。これによって、中央線で朝夕に運用されていた113系や、飯田線などで運用されていた115系（静岡車両区所属車）は完全に運用を失い、順次廃車された。
静岡車両区には2000番台（2300番台・2350番台・2500番台・2600番台）99両が配置され、静岡地区（熱海駅 - 豊橋駅）を中心に投入されたほか、3000番台（3100番台）4両が身延線・御殿場線に投入された。前述の5000番台投入に伴って大垣車両区で余剰となった211系5000番台が転属して、113系・115系・123系が置き換えられ廃車された。
3次車 > 仕様の変更

増備車各番台に共通して以下の仕様変更が行われた。
そのほか、細かな変更点として以下のものが挙げられる。
列車無線アンテナ、前面ワイパーの位置変更。
運転席への電流計、非常通報装置の設置。
運転席右手の透明仕切りの追加。
車内案内表示器の英語表示の文字間隔の変更。
ドアチャイムの音色の若干の変更。
座席番号ステッカーをN700系新幹線に準じたものに変更。また3次車のみの特徴として「窓」「通路」の文字が大きくなっている。
非常ドアコックや消火器などのステッカーを蓄光タイプのものに変更。
転換クロスシートを、従来よりも軽い力で座席の転換ができるよう改良。
優先席のモケットをほかの座席と共通のものに変更。
各車両間の貫通扉を傾斜式戸閉装置に変更し、ドアストッパーを省略。これにより開けっ放し状態がなくなった。ただし扉自体は従来と同じものである。
車内難燃性基準の改正により、蛍光灯のカバーはガラス繊維製のものが採用され、形状も円弧状に変更された。色調は従来よりも青みを帯びたもので、点灯状態では車内全体が青白く見えるようになり、3次車のみの特徴となっている。
冷房装置を、オゾン層破壊係数0の R407C冷媒 を使用した C-AU715形 に変更。
室内側扉脇の手すり端の処理を丸みを帯びたものに変更。
モニタ装置のデータ伝送の速度を、10 Mbpsに向上。また同時に運転情報を乗務員携行ICカードとCFカードに書き込む機能を追加。
次項より各番台区分について解説する。編成の向きは左側が上り方（熱海・塩尻・亀山方）である。
二種類の前照灯
側面行先表示器
トイレと車椅子スペース
3次車 > 1000番台（3次車） > 1100・1600番台（基本仕様車）

中央線 (名古屋地区)用。2024年（令和6年）10月1日現在、大垣車両区に4両編成×2本8両（B4 - B5編成）、3両編成×4本12両（J161 - J164編成）の計6本20両が配置されている。クハ312形以外は4両編成では1100番台、3両編成では1600番台を称する。
上述の増備車共通事項以外は1000番台初期車とほぼ同一仕様である。ただし、CP容量の変更により0番台より300番台に近い仕様となったため（形式の項を参照）、クハ312形は400番台を称する。
1100番台4両編成（B編成）
1600番台3両編成（B100→J160編成）
1100番台
車内
1100番台
優先席
3次車 > 1000番台（3次車） > 1700番台（発電ブレーキ搭載車）

静岡車両区の115系で運転されてきた飯田線から長野への直通列車である快速「みすず」の置き換え用として登場した。
2024年（令和6年）10月1日現在、大垣車両区に3両編成×3本9両（J171 - J173編成）が配置されている。これまでの1000番台増備車と仕様が異なるため1700番台と称する。
寒冷地での運用を考慮し、車内保温のための押ボタン式半自動扉機構や、霜取りのためパンタグラフ2基、除雪器を装備する。列車本数の少ない線区での運用を考慮し発電ブレーキを搭載、急勾配への対策としてセラミック噴射装置を搭載する。その他の仕様は基本仕様車と同一である。クハ312形は基本仕様車同様400番台を称するが、上述の通り仕様はかなり異なる。
| 編成番号 | ← 浜松米原 →  ← 豊橋（飯田線）辰野 →  | ← 浜松米原 →  ← 豊橋（飯田線）辰野 →  | ← 浜松米原 →  ← 豊橋（飯田線）辰野 →  |
| --- | --- | --- | --- |
| B150（神領） ↓ J170（大垣） |  ＜＞  クモハ313 -1700 （Mc3） |  モハ313 -1700 （M6） |  クハ312 -400 （Tc'2） |
3次車 > 2000番台

静岡地区用であり、2006年（平成18年）12月2日に営業運転を開始した。以下の2種に大別され、ともに211系5000・6000番台との併結運用も行われる。車内の配色は青を基調とし、座席は211系と同様にロングシートになった。輸送力確保のため扉間の座席を10人掛け、車端部を4人掛けとしたことで、座席数が従来の車両より減少することとなった。扉間の窓配置は3000番台と同様で、不等間隔に4分割されている。ロングシートの仕様は1000番台や3000番台と異なり、スタンションポールが設けられている。寒冷地での運用を考慮し、車内保温のため押ボタン式の半自動扉機構を搭載する。
静岡車両区配置の211系は全編成がトイレなしのため、併結運転は原則として211系と編成を組む運用となっている。
3次車 > 2000番台 > 2500番台（基本仕様車）

2024年（令和6年）10月1日現在、静岡車両区に3両編成×17本51両（T1 - T17編成）が配置されている。2500番台と称し、東海道線 (静岡地区)で運用される。ただし、クハ312形のみ、後述の発電ブレーキ搭載車とほぼ同仕様であるため2300番台を称する。
| 編成番号 | ← 熱海・御殿場豊橋 →  | ← 熱海・御殿場豊橋 →  | ← 熱海・御殿場豊橋 →  |
| --- | --- | --- | --- |
| T（静岡） | ＞  クモハ313 -2500 （Mc1） |  モハ313 -2500 （M4） |  クハ312 -2300 （Tc'2） |
3次車 > 2000番台 > 2600・2300番台（発電ブレーキ搭載車）

2024年（令和6年）10月1日現在、静岡車両区に3両編成×10本30両（N1 - N10編成）、2両編成×9本18両（W1 - W9編成）の計19本48両が配置されている。3両編成は2600番台、2両編成は2300番台と称し、身延線・御殿場線で運用される。クハ312形はほぼ同仕様であるため、いずれも2300番台を称する。座席はロングシート。
2両編成のうち2本は霜取りのためパンタグラフを2基搭載しており、この編成のクモハ313形は2350番台と称する。冬季に限りこの2本は身延線、御殿場線系統での限定運用となっていたこともあったが、2023年現在では限定運用は組まれていない。
列車本数の少ない線区での運用を考慮し発電ブレーキを搭載。2両編成は将来的にワンマン運転に対応させるための準備工事がなされており、出入口表示機が設置されているほか、整理券発行機の筐体が設置されている。その他の仕様は基本仕様車と同一である。
2300番台 車内
3次車 > 3100番台

身延線・御殿場線用の車両で、2024年（令和6年）10月1日現在、静岡車両区に2両編成×2本4両（V13・V14編成）が配置されている。3100番台と称し、御殿場線・身延線で運用される。
上述の増備車共通事項と、製造当初からパンタグラフを2基搭載する以外は、3000番台初期車とほぼ同一仕様である。
| 編成番号 | ← 熱海・国府津豊橋・甲府 →  | ← 熱海・国府津豊橋・甲府 →  |
| --- | --- | --- |
| V（静岡） |  ＜＞  クモハ313 -3100 （Mc4） |  クハ312 -3100 （Tc'2） |
3次車 > 5000番台

東海道線 (名古屋地区)用の車両で、2024年（令和6年）10月1日現在、大垣車両区に6両編成×12本72両（Y101 - Y112編成）が配置されている。SIVやBATを搭載する中間車は5300番台と称する（形式の項を参照）。
上述の増備車共通事項以外は0番台を基本としているが、本番台では扉横と車端部の座席も転換することができるようになった。
JR東海では新幹線700系電車で実用化されたセミアクティブサスペンションや車体間ダンパを装備し、高速域の車両安定性と乗り心地の改善を図っている。また、列車本数の少ない線区での回生失効を考慮し、発電ブレーキを搭載している。
5000番台の車内
3次車 > 事故による代替新造

2017年（平成29年）3月2日早朝、Y102編成が安城市内（西岡崎駅 - 安城駅間）で乗用車と衝突し、窓ガラスの一部が大破したほか乗降扉も部分的に歪んだ。事故現場からは自走できず、救援列車（キヤ97牽引）により回送された。この時先頭（下り）側のクハ312-5002とモハ313-5302の2両は車体が修繕不可能と判断され、2019年（令和元年）9月14日未明にクハ312-5102とモハ313-5402の2両が、代替新造で日本車輌製造豊川製作所から名古屋工場まで陸送された。
この代替新造分2両は車体構造や内装が後述の5次車に準じているが、修復とそれによる改番扱いとなっているため製造銘板表記は「2006年」のままとなっている。
| 編成番号 | ← 浜松米原 →  | ← 浜松米原 →  | ← 浜松米原 →  | ← 浜松米原 →  | ← 浜松米原 →  | ← 浜松米原 →  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Y100（大垣） | ＞  クモハ313 -5000 （Mc3） |  サハ313 -5300 （T3） | ＞  モハ313 -5000 （M3) |  サハ313 -5000 （T2） | ＞  モハ313 -5300 （M5) |  クハ312 -5000 （Tc'2） |
4次車

先述のとおり、JR東海では老朽化した117系および119系の置き換え用に2010年（平成22年）度から2012年（平成24年）度の間に本系列120両の投入を発表しており、2010年（平成22年）6月に第一陣が出場した。既存の1000番台と5000番台増備車のほか、新たな番台区分として1300番台と5300番台（いずれも2両編成）が登場した。4次車は大垣車両区や神領車両区に投入されており、静岡車両区には新製投入されていない。
4次車 > 4次車での変更点

基本的な仕様は3次車と同一であるが、各番台とも以下のような仕様変更が行われた。この仕様は基本的にキハ25形1次車と共通している。
各車両間の貫通扉は傾斜式から水平式に変更された。
ロングシート横の袖仕切り板が大型のものになった。
座席番号ステッカーの「窓側」「通路側」の文字の大きさが揃えられた。但し、3次車のものとデザインは同じ。
車内ステッカーの変更。
蛍光灯のカバーは引き続き円弧形状のガラス繊維製であるが、色調が再び乳白色に戻った。
トイレ正面車端部に、避難用はしごを格納するスペースが確保された。
走行中に非常ブレーキを扱った場合、「急停車します。ご注意ください。」の自動放送が流れるようになった。
下記については1 - 3次車や311系にも同様の改良がフィードバックされる形で行われた。
床面の靴ずり部への黄着色の追加。
優先座席はクロスシートでは枕カバー、ロングシートでは座席表皮をオレンジ色のものに変更。
優先席付近のつり革をオレンジ色のものに変更。
4次車 > 1100番台増備車

制御車（400番台）以外は1100番台を称する。上述の増備車共通事項以外は3次車と共通であるが、ロングシート横の袖仕切りが大型化され、車端部はスタンションポールが1本追加されており、発電ブレーキも搭載されている。
| 編成番号 | ← 浜松・武豊米原 →  | ← 浜松・武豊米原 →  | ← 浜松・武豊米原 →  | ← 浜松・武豊米原 →  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| J0（大垣） | ＞  クモハ313 -1100 （Mc1） |  サハ313 -1100 （T2） | ＞  モハ313 -1100 (M1） |  クハ312 -400 （Tc'2） |
4次車 > 1300番台

1000番台のグループでは初の2両編成で、上記1700番台同様、クモハ313形はパンタグラフを2基備えている。またクハ312形の番台区分は、他の1000番台グループでは0番台ないしは400番台であるのに対して、クモハ313形と同様の1300番台となっている。
B400→L編成
B500編成
ワンマン列車運賃表示用液晶ディスプレイ
半自動ドア用のドアスイッチ（外）
半自動ドア用のドアスイッチ（中）
| 編成番号 | ← 松本中津川 →  ← 亀山名古屋 →  ← 武豊名古屋 →  ← 熱海・国府津静岡・甲府 →  | ← 松本中津川 →  ← 亀山名古屋 →  ← 武豊名古屋 →  ← 熱海・国府津静岡・甲府 →  |
| --- | --- | --- |
| B400（神領） ↓ L（静岡） |  ＜＞  クモハ313 -1300 （Mc4） |  クハ312 -1300 （Tc'2） |
| B500（神領） |  ＜＞  クモハ313 -1300 （Mc4） |  クハ312 -1300 （Tc'2） |
4次車 > 5000番台増備車・5300番台

東海道線 (名古屋地区)向けの車両で、6両編成は5000番台（一部の中間車は5300番台）、2両編成は制御電動車が5300番台で制御車が5000番台に区分されている。いずれも全座席転換クロスシート仕様である。今回新たに登場した2両編成の5300番台のクハは5000番台と共通の付番とされ、5018 - となっている。なお、5000番台増備車は3次車に続き車体間ダンパを装備するが、5300番台には装備されていない。
6両編成（5000番台）
2両編成（5300番台）
| 編成番号 | ← 浜松米原 →  | ← 浜松米原 →  |
| --- | --- | --- |
| Z（大垣） | ＞  クモハ313 -5300 （Mc4） |  クハ312 -5000 （Tc'2） |
5次車

2015年（平成27年）3月1日の武豊線電化開業に伴う増備車として2014年（平成26年）度に28両が製造され、神領車両区および大垣車両区に配属された。いずれも武豊線専用ではなく、既配置の車両と共通運用されている。増備車の投入で捻出されたキハ25形0・100番台5編成10両、キハ75形200・300番台3編成6両と3200・3300番台3編成6両および400・500番台6編成12両は2015年（平成27年）3月10日付で美濃太田車両区に転出した。
5次車 > 5次車での変更点

仕様は4次車とほぼ同一であるが、客室の照明が蛍光灯からLED蛍光灯となったことで消費電力が約半分となった。このLED客室照明は、後に1次車や他系列にも順次反映されている。
外観では、テールランプのレンズがクリアレンズに変更されたほか、転落防止幌はオレンジ帯を省略した灰色一色のものに変更されている。
5次車 > 1100番台再増備車

5次車の1100番台は3編成12両が投入され、2014年（平成26年）10月8日にJ8編成、12月3日にJ9・J10編成が日本車輌製造豊川製作所を出場し、大垣車両区に配属された。試運転を経て同年11月にJ8編成が、2015年（平成27年）1月にJ9・J10編成が東海道本線で営業運転を開始し、既存のJ編成と共通で運用されている。
2024年（令和6年）4月1日現在、4両編成×3本12両が大垣車両区に配置されている。
5次車 > 1300番台増備車

5次車の1300番台は8編成16両が投入され、2014年（平成26年）8月6日にB517編成 - B520編成、2015年（平成27年）1月14日にB521編成 - B524編成が日本車輌製造豊川製作所を出場した。神領車両区に配属され、既存のB500番台編成同様、落成当初よりワンマン運転対応である。試運転を経てB517 - B520編成は2014年（平成26年）9月より、B521 - B524編成は2015年（平成27年）2月より営業運転を開始し、既存のB500番台編成と共通で運用されている。
2024年（令和6年）10月1日現在、2両編成×8本16両が神領車両区に配置されている。
特別装飾 > 名古屋おもてなし武将隊ラッピング電車

愛知県内で2018年（平成30年）10月から12月にかけて展開する観光イベント「愛知デスティネーションキャンペーン」に合わせ、8000番台B201編成をベースに黒を基調とした、JR東海初のフルラッピング電車を登場させた。開催期間中の中央本線定期ダイヤに投入し、特定日は臨時列車として愛知環状鉄道を含む県内各路線にも乗り入れた。
車両デザインは、「名古屋おもてなし武将隊」のうち、三英傑（織田信長・豊臣秀吉・徳川家康）を各車両に配置し、愛知県内の有名観光地やキャンペーンロゴも配置される。
各車両に配置される観光地
海側：リニア・鉄道館、愛岐トンネル群、あいち航空ミュージアム、トヨタ産業技術記念館、岡崎城、常滑・巨大招き猫
山側：名古屋城本丸御殿、豊川稲荷、竹島・竹島水族館、MIZKAN MUSEUM、手筒花火、犬山城
| 列車名 | 運行日 | 運行区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 未来クリエイター☆信長 | 2018/09/30 2018/10/06 | 尾張一宮駅 - 豊橋駅 - 長篠城駅 | 団体専用列車 稲沢線経由 09/30は平成30年台風第24号の影響で運休 |
| モーニングトレイン一宮 | 2018/10/08 2018/11/11 2018/12/08 | 名古屋駅 - 尾張一宮駅 | 稲沢線経由 |
| 知多鉄道酢トーリー | 2018/10/20 | 名古屋駅 - 武豊駅 |  |
| 未来クリエイター☆秀吉 | 2018/11/03 2018/11/04 | 名古屋駅 - 岡崎駅 - 高蔵寺駅 - 名古屋駅 | 団体専用列車 愛知環状鉄道線経由 |
| 未来クリエイター☆家康 | 2018/12/01 2018/12/02 | 豊橋駅 - 岡崎駅 - 高蔵寺駅 -名古屋駅 - 半田駅 | 団体専用列車 愛知環状鉄道線経由 |
特別装飾 > ゆるキャン△コラボ列車

2022年（令和4年）7月より開始のJR東海・山梨県・静岡県の連携によるアニメ『ゆるキャン△』とコラボレーションした広域周遊観光促進イベントに合わせ、静岡車両区所属3000番台V10編成に、「ゆるキャン△」の車内装飾（外装は通常のまま）を施した。
7月4日の身延発用宗行き臨時列車より運行を開始した。以降は身延線・東海道線 (静岡地区)・御殿場線の定期運用に入っている。
車歴表

| ← 熱海・国府津豊橋・甲府 →  |
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| 編成 番号 | クモハ 313 | モハ 313 | クハ 312 | 製造 | 落成日 | 落成配置 | 現配置 | 備考 |
| S1 | 8501 | 8501 | 8001 | 近車 | 1999/09/29 | 神領 | 静岡 | 旧番号：B201 |
| S2 | 8502 | 8502 | 8002 | 近車 | 1999/09/29 | 神領 | 静岡 | 旧番号：B202 |
| S3 | 8503 | 8503 | 8003 | 日車 | 1999/09/24 | 神領 | 静岡 | 旧番号：B203 |
| S4 | 8504 | 8504 | 8004 | 日車 | 1999/09/24 | 神領 | 静岡 | 旧番号：B204 |
| S5 | 8505 | 8505 | 8005 | 日車 | 2001/02/23 | 神領 | 静岡 | 旧番号：B205 |
| S6 | 8506 | 8506 | 8006 | 日車 | 2001/02/23 | 神領 | 静岡 | 旧番号：B206 |
1000番台
3000番台
（R107編成）
8000番台
（B204編成）
1600番台
（B104編成）
1700番台
（B153編成）
2500番台
（T6編成）
2600番台
（N4編成）
3100番台
5000番台
（Y112編成）
1100番台
（J5編成）
1300番台 B522編成
5000番台 Y116編成
名古屋おもてなし武将隊ラッピング電車
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー

| 戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー |
| --- | --- |
ジャンル: ロボットアニメ、SFアニメ
アニメ
総監督: ネルソン・シン
監督: ジョン・ギブス（第1話–第3話） ジョン・ウォーカー（第4話–第16話） テリー・レノン（第17話–第65話）
シリーズディレクター: 森下孝三
シリーズ構成: ディック・ロビンス ブライス・マレク
キャラクターデザイン: アンディ・キム、ジョージ・ベリー フロロ・デリー、小原渉平
音楽: ジョニー・ダグラス ロバート・J・ウォルシュ
アニメーション制作:  東映動画  AKOM
製作:  サンボウ・プロダクション  マーベル・プロダクション
放送局:  日本テレビ他
放送期間:  1984年9月17日 - 1986年1月9日  1985年7月6日 - 1986年11月7日
話数: 全65話（63話+テレビ未放映2話）
漫画
原作・原案など: 金田益実
作画: まがみばん
出版社: 講談社
掲載誌: テレビマガジン
発表期間: 1986年4月号 - 1986年11月号
話数: 全8話
関連作品
 トランスフォーマー ザ・ムービー  戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー』（たたかえ!ちょうロボットせいめいたいトランスフォーマー）は、トランスフォーマーシリーズのアニメ作品。
米国版『THE TRANSFORMERS』シーズン1–シーズン2に相当する。「ジェネレーション1（G1）」シリーズの第1作目でもある。
米国では1984–1986年、日本では1985年–1986年にかけ、初回放映された。
2024年2月2日からは「トランスフォーマー」シリーズ40周年を記念して再びタカラトミー公式ホビーチャンネル（後にT-SPARK 公式チャンネルに変更）より第1話が配信され、以降は毎週金曜日に2話ずつ順次配信されている。
制作

マーベルプロダクション所属のアニメーター・演出家であるネルソン・シンが制作の指揮を執った。シンによるとプリプロダクションに入る前からエグゼクティブプロデューサーたちの間で「日本風のロボットアニメはアメリカの子供たちに受け入れられないのではないか」ということが懸念されていたという。そこで、3話分のミニシリーズを制作し子供たちの反応を伺った。結果、ミニシリーズは大成功を収めシリーズ化に繋がった。
東映動画は過去に制作した『G.I.ジョー』のCMフィルムがきっかけとなり本作品のアニメーション制作を担当した。プロダクションコーディネーターのジーン・ペルクは『G.I.ジョー』のCMの出来が良かったことと以前から東映動画作品に注目していたことから、脚本・絵コンテをアメリカで制作しそれを元に映像を日本で制作すればヒットすると確信。ハズブロとマーベルプロダクションを説得して東映動画への発注を実現させた。東映動画からは同CMを演出した森下孝三が日本側チーフディレクターとして起用され、同時期にシリーズディレクターを担当していた『機甲艦隊ダイラガーXV』→『光速電神アルベガス』→『ビデオ戦士レザリオン』などの作業と並行して日本とアメリカを往復した。森下はG.I.ジョーのCMがアメリカで高く評価されたことは幸運だったと語り、マーベルプロダクションとの打ち合わせではG.I.ジョーのCMフィルムについて質問を受け、英語がほとんどできなかった森下を温かく迎えてくれたとのこと。
制作 > 作画・描写

描写の特徴として、「変形の自然さ」が挙げられる。
変形ロボットが登場するアニメにおいて、変形はバンクシーンが使用され、「1つのイベント」として描かれるのが常である。しかし、本作品において変形はあくまでもキャラクターの動作の1つとして描かれている。
前述の通り実制作は主に東映動画が担当し、シーズン2からはネルソン・シンが母国の大韓民国にて設立したアニメ会社AKOMも加わった。作画面では多くの東映動画作品に参加していたスタジオNo.1などが参加しており、同スタジオが参加した回はトランスフォーマーの変形も比較的ロジカルに描いていて、玩具で行える変形パターンを想起できるものになっているのが特徴。脚本や演出、キャラクターデザインなどはアメリカ側のスタッフが携わっているため、従来のアメリカ製アニメの作風である（しゃべっているときの口の動かし方、キャラクターのしぐさなど）。作画面においては、「登場キャラが入れ替わる」「キャラクターのエンブレムが異なる」「色の塗り間違い」などの作画ミスが頻繁に見られる。
合体戦士・合体兵士のトランスフォーメーション（合体）も同様だが、「リーダー格の号令で合体開始。最後に、装甲ギアがドッキングして完成」など日本のロボットアニメ的な演出も見られた。このことについては後に、変形が日常的な動作であるのに対し、合体は特別な動作であると後付け設定されている。
1985年7月6日に土曜朝9時30分という時間帯で始まった日本版では、キー局の日本テレビでは25分枠での放送だった関係で、海外版における移動場面や戦闘シーンなどを一部カットしていた。開始当初は9月末までの1クールで終了予定だったが、10月以降の延長決定で金曜の夕方に移動し、人気番組になった。
当初はスカイファイアーに関連したエピソードの放映が見送られていた。これは元のおもちゃがタカラが発売したものではなく、そもそも別のアニメに登場するロボットを別のメーカーが商品化したものを流用したキャラクターであることなどが挙げられる。一方でビデオプロモーションの貝塚秀仁は単に調整の関係で放映されなかったと証言している。その後放送の延長が決定した為、それらのエピソードも追加された。このうち「サイバトロンの逆襲」に関してはスカイファイアーの件とは無関係に、サイバトロンが洗脳されて破壊活動を行う話だったため、日本側のスタッフが視聴者の子供心を傷つけると判断し、オンエアを見送ったとしている。
制作 > 場面転換

ストーリーは別々の場面が、同時進行で展開することが多い。[独自研究?]
場面転換の際にアイキャッチが流れ、サイバトロン、またはデストロンのエンブレムがブリッジ音楽と共に現れる。これは「エンブレムターン」とも呼ばれ、「一旦遠ざかる→裏返って迫ってくる」という流れの動きである。
裏返ったときにエンブレムが入れ替わることがあり、裏返る前と裏返った後のエンブレムが、転換前後の陣営の場面に対応している。同陣営で別働隊などの場合は、同じエンブレムが回転するのみ。
エンブレムターンは『超神マスターフォース』で一旦廃止されるが『V』で復活。『マイクロン伝説』（序盤のみ）や『ギャラクシーフォース』でも、同様の場面転換演出が見られた。『アニメイテッド』では、日本語版において追加された。
あらすじ

はるか昔、超ロボット生命体「トランスフォーマー」が住む惑星・セイバートロンでは、平和を愛するサイバトロンと、武力による惑星の統治を目指すデストロンの2つの勢力が永きに亘り戦争を続けていた。
この戦争の影響によって、セイバートロン星のエネルギーは枯渇しようとしていた。
サイバトロンは総司令官コンボイの指揮の下、外宇宙へのエネルギー探索を開始。
デストロンも、破壊大帝メガトロンの指揮下で、これを妨害すべく追撃を開始。宇宙空間での戦闘中、双方の宇宙船が「とある惑星」の重力に引き寄せられてしまう。両宇宙船はその惑星に墜落。彼らは全員、機能を停止した。
400万年後、火山の噴火のショックで宇宙船のコンピューターが再起動し、生命再生装置により、トランスフォーマーたちは「その惑星」の到るところにあるエネルギーを蓄えられた物体の姿を借り、復活を遂げた。
メガトロン率いるデストロンは「この惑星」の豊富なエネルギーに目をつけ、宇宙支配の野望を抱く。対するサイバトロンも、それを阻止せんと立ち上がった。
こうして、サイバトロンとデストロンは1985年（原語版では1984年）の地球で、戦いを再開することになった。
彼らが目覚めるまでに、「とある惑星」で起こった戦いは『ビーストウォーズ』と『ビーストウォーズメタルス』の2作品で描かれている。これらの作品には今作のキャラクターも、わずかながら登場している。
登場人物

声優陣においては、主に担当した者を記載している。
多人数を限られた声優陣で担当しているので、声を担当する声優が同一人物であるキャラクター同士がやりとりする場合、一方の声を別の声優が充てることも多いが、コンボイとオメガスプリーム・メガトロンとデバスター・アイアンハイドとスパイクなどのやり取りのように一人で二人分の掛け合いを行うこともある。
各キャラクターの前の番号やアルファベットは放映当時に玩具として発売された際つけられていたもの。
登場人物 > サイバトロン戦士 / Heroic Autobots > サイバトロン / Autobots

以下のメンバーは、第18話（海外では第19話）から登場
登場人物 > サイバトロン戦士 / Heroic Autobots > ミニボット部隊 / Mini Vehicles

詳細はミニボットを参照。
登場人物 > サイバトロン戦士 / Heroic Autobots > ダイノボット部隊 / Dinobots

第7話から登場。地球でホイルジャックに作られた恐竜戦士の部隊。強靭なパワーと飛行能力を持つが、知能が低いのが欠点。詳細はダイノボットを参照。
登場人物 > サイバトロン戦士 / Heroic Autobots > エアーボット部隊 / Aerialbots

第43話から登場。ジェット機に変形する、サイバトロン初の航空部隊。詳細はエアーボットを参照。
登場人物 > サイバトロン戦士 / Heroic Autobots > プロテクトボット部隊 / Protectobots

第54話から登場。救助部隊。特に出自は描かれず、本作品の終盤に登場。詳細はプロテクトボットを参照。
登場人物 > サイバトロン戦士 / Heroic Autobots > ウーマン・サイバトロン / Female Autobots

サイバトロンの女性戦士。セイバートロン星に残留し、デストロンの勢力拡大を阻止している。セイバートロン星に留まっているため、オリジナルデザインの自動車に変形する。
登場人物 > デストロン軍団 / Evil Decepticons > カセットロン部隊 / Decepticon Mini-Cassette

詳細はカセットロンを参照。
登場人物 > デストロン軍団 / Evil Decepticons > ジェットロン部隊 / Jeticons

詳細はジェットロンを参照。
登場人物 > デストロン軍団 / Evil Decepticons > ビルドロン部隊 / Constructicons

第10話から登場。建設車両から変形。基地や兵器の建造を担当する。詳細はビルドロンを参照。
登場人物 > デストロン軍団 / Evil Decepticons > インセクトロン部隊 / Insecticons

第13話から登場。3体共々、昆虫に変形する。詳細はインセクトロンを参照。
登場人物 > デストロン軍団 / Evil Decepticons > スタントロン部隊 / Stunticons

第42話から登場。部下に強奪させた自動車をメガトロンが自らの手で改造し、生み出した機動部隊。詳細はスタントロンを参照。
登場人物 > デストロン軍団 / Evil Decepticons > コンバットロン部隊 / Combaticons

第53話から登場。軍用ビークルから変形する。スタースクリームがメガトロンに対抗するため、ガダルカナル島に追放された際に掘り出した第2次世界大戦において用いられた日本軍やアメリカ軍の兵器に、デストロンの政治犯のパーソナルコンポーネントを用いて製作した。詳細はコンバットロンを参照。
スタッフ

製作総指揮 - ジョー・バカル、マーガレット・ローシュ、トム・グリフィン
製作監督 - ネルソン・シン
監督 - ジョン・ギブス（ミニシリーズ：1話–3話）→ジョン・ウォーカー（シーズン1：4話–16話）→テリー・レノン（シーズン2：17話–65話）
クリエイティブディレクター - ジェイ・バカル
日本側チーフディレクター - 森下孝三
ストーリー・エディター - ディック・ロビンス、ブライス・マレク
キャラクターデザイン - 小原渉平、アンディ・キム、ジョージ・ベリー、フロロ・デリー
編集監督 - ロバート・T・ギリス
音響監督 - ウォーリー・バー
音楽 - ロバート・J・ウォルシュ、ジョニー・ダグラス
制作 - ジョージ・シンガー、ジョン・ウォーカー（シーズン2）、グエン・ウエッツラー
アニメーション制作 - 東映動画、AKOM（シーズン2）
製作 - サンボウ・プロダクション、マーベル・プロダクション
配給 - クラスター・テレビジョン
スタッフ > 各話スタッフ

絵コンテ - フロロ・デリー、デビッド・ラッセル、ジム・フレッチャー、ドン・シェパード、ジョージ・グッド、ボブ・スミス、ポール・グルーエル、ヴィクター・ダルシェル、ピーター・チョン、グレッグ・デビッドソン
演出 - デイヴ・ブレイン、トム・レイ、ゲーリー・チニキー、ダン・トンプソン、ジェフ・ヘイル、ジェームズ・ティム・ウォーカー、ノーム・マッケイブ、ジョン・ウォーカー、ウォーレン・バチェルダー
絵コンテ監修 - ドン・グッドマン
絵コンテ - フロロ・デリー、グレッグ・デビッドソン、ジョージ・グッド、リンゼイ・ドーソン、ピーター・チョン、ダグ・レフラー、ウィンデル・ウォッシャー、ジェラルド・メラー、デビッド・ラッセル、ブライアン・レイ、ボブ・スミス、ロイ・シシド、ジョージ・スクリブナー
演出 - ジョン・ギブス、ジェフ・ヘイル、ノーム・マッケイブ、ブラッド・ケース
絵コンテ - ピーター・チョン、デビッド・ラッセル、グレッグ・デビッドソン、デビッド・シン、ジョージ・グッド、ロイ・シシド、ダグ・レフラー、ヴィンセント・トリペッティ、ジェラルド・メラー、ウェンデル・ウォッシャー
演出 - ノーム・マッケイブ、トム・レイ、ボブ・シェルホーン、マーガレット・ニコラス、ボブ・マッツ、ボブ・カーク、アル・コウゼル、ボブ・トリート、アンディ・キム
スタッフ > 日本語版制作スタッフ

連載 - テレビマガジン
演出 - 田島荘三
翻訳 - 平田勝茂
効果 - 新音響
選曲 - 村田好次
調整 - 近藤勝之
録音スタジオ - コスモスタジオ
VTRスタジオ - サウンドシティ・ビデオ
プロデューサー - 諸橋健一（ムービーテレビジョン）
配給 - ムービーテレビジョン、ビデオフィルム
日本語版制作 - コスモプロモーション
協力 - タカラ
主題歌

当時、ビクターより、上記の2曲と、鷺巣詩郎による、インストゥルメンタルが収録されたLPが発売された。しかし、このLPの曲は本編では第32話「スカイゴッド」、第35話「オメガ・スプリームの秘密」を除いて使われておらず、イメージアルバムとしての位置づけになっている。
放送局

基本的に日本テレビ系列局での放送だが、一部の地域では他系列で放送された。
※放送系列は放送当時、放送日時は日本テレビを除き、1986年8月中旬 - 9月上旬時点のものとする。
| 放送地域 | 放送局 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | 日本テレビ | 土曜 9:30 - 9:55（1985年7月6日 - 9月28日） → 金曜 17:30 - 18:00（1985年10月11日 - 1986年9月26日） → 金曜 17:00 - 17:30（1986年10月3日 - 11月7日） | 日本テレビ系列 | 制作局 |
| 北海道 | 北海道テレビ | 金曜 17:00 - 17:30 | テレビ朝日系列 |  |
| 青森県 | 青森テレビ | 土曜 7:00 - 7:30 | TBS系列 |  |
| 岩手県 | テレビ岩手 | 日曜 7:45 - 8:15 | 日本テレビ系列 |  |
| 秋田県 | 秋田放送 | 木曜 17:30 - 18:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 宮城県 | ミヤギテレビ | 水曜 16:00 - 16:30（1986年8月27日まで） → 水曜 17:00 - 17:30（1986年9月3日から） | 日本テレビ系列 |  |
| 山形県 | 山形テレビ | 月曜 16:30 - 17:00 | フジテレビ系列 |  |
| 福島県 | 福島中央テレビ | 金曜 17:30 - 18:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 山梨県 | テレビ山梨 | 水曜 16:25 - 16:55 | TBS系列 |  |
| 新潟県 | テレビ新潟 | 金曜 17:00 - 17:30 | 日本テレビ系列 |  |
| 長野県 | 信越放送 | 金曜 17:30 - 18:00 | TBS系列 |  |
| 静岡県 | 静岡第一テレビ | 日曜 8:30 - 9:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 富山県 | 富山テレビ | 火曜 16:25 - 16:55 | フジテレビ系列 |  |
| 石川県 | 石川テレビ | 木曜 17:04 - 17:32 | フジテレビ系列 |  |
| 福井県 | 福井テレビ | 金曜 16:30 - 17:00 | フジテレビ系列 |  |
| 中京広域圏 | 中京テレビ | 金曜 17:30 - 18:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 近畿広域圏 | 読売テレビ | 水曜 17:00 - 17:30 | 日本テレビ系列 |  |
| 鳥取県・島根県 | 日本海テレビ | 木曜 17:00 - 17:30 | 日本テレビ系列 |  |
| 広島県 | 広島テレビ | 日曜 8:30 - 9:00 | 日本テレビ系列 |  |
| 香川県・岡山県 | 西日本放送 | 日曜 7:00 - 7:30 | 日本テレビ系列 |  |
| 愛媛県 | 愛媛放送 | 金曜 7:30 - 8:00 | フジテレビ系列 | 現・テレビ愛媛。 |
| 高知県 | 高知放送 | 木曜 17:25 - 17:55 | 日本テレビ系列 |  |
| 福岡県 | 福岡放送 | 土曜 8:00 - 8:30 | 日本テレビ系列 |  |
| 佐賀県 | サガテレビ | 金曜 17:30 - 18:00 | フジテレビ系列 |  |
| 長崎県 | 長崎放送 | 火曜 17:20 - 17:50 | TBS系列 |  |
| 熊本県 | 熊本県民テレビ | 木曜 17:00 - 17:30 | 日本テレビ系列 |  |
| 大分県 | テレビ大分 | 木曜 16:00 - 16:30 | フジテレビ系列 日本テレビ系列 テレビ朝日系列 |  |
| 宮崎県 | テレビ宮崎 | 金曜 7:30 - 8:00 | フジテレビ系列 日本テレビ系列 テレビ朝日系列 |  |
| 鹿児島県 | 鹿児島テレビ | 金曜 16:00 - 16:30 | フジテレビ系列 日本テレビ系列 |  |
| 沖縄県 | 沖縄テレビ | 木曜 16:30 - 17:00 | フジテレビ系列 |  |
映像ソフト化

1985年に第1話 - 第3話を編集したVHSがバップから発売されている。
LD
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー（タカラ）
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー（パイオニアLDC）
DVD
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー DVD-BOX（パイオニアLDC）
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー DVD-SET（ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメント）
Blu-ray
【イッキ見!】戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー&2010 ダブル Blu-ray SET〈期間限定生産〉（NBCユニバーサル・エンターテイメント）
映像ソフト化 > トランスフォーマーDVDレジェンド

タカラトミーアーツから食玩として発売。本作品と『2010』のエピソードが各1話ずつ収録されている。全8話。初代からは以下の通り。エピソードの選定にはTF開発チームが関わっている。
01「スペースブリッジ作戦」
02「ダイノボット誕生！」
03「マスタービルダー」
04「パニック・ザ・クレムジーク！」
05「ホイストハリウッドにいく」
国内における玩具展開

玩具は『ミクロマン』『ダイアクロン』からの仕様変更品が多数。試験販売を経て1985年6月より発売。海外と異なりナンバーが振られ、1986年より「C-50」「D-50」のようにサイバトロン、デストロンに分けられた。またアニメと連動していないものの、1986年より「スクランブルシティ発動編」としてスクランブル合体ロボを中心とした商品展開が行われていた。
日本での発売は権利関係などから漏れたキャラクターもいたが、一部の商品は玩具パッケージに付属するロボットポイントによる通信販売も行われていた。
アニメ未登場キャラクター > サイバトロン / Autobots > ダブルチェンジャー / Omnibots

自動車と、そこから武器や翼の展開する戦闘マシンに変形。日本ではロボットポイント通販商品。
アニメ未登場キャラクター > サイバトロン / Autobots > ジャンプスターター / Jumpstarters

ダイアクロンのアタックロボの流用品。プルバック走行し、跳ねることで、自動変形する。
アニメ未登場キャラクター > サイバトロン / Autobots > デラックスビークル / Deluxe Vehicles

元は、タカトクトイスの玩具。タカトクトイスの倒産後、別のメーカーに買い取られた金型によって製作されたものを、ハスブロが販売。
アメコミ版では「レッカーズ」なるチームに所属し、活躍。
アニメ未登場キャラクター > サイバトロン / Autobots > トケイボット / Watchbots

ニューミクロマンシリーズのウォッチロボの流用。腕時計としても使用可能。
アニメ未登場キャラクター > デストロン / Decepticons > デラックスインセクトロン / Deluxe Insecticons

タカトクトイスの玩具「機甲虫隊ビートラス」の流用。
鈴木遥太

| すずき ようた 鈴木 遥太　 |
| --- | --- |
生年月日:   (2000-01-21) 2000年1月21日（25歳）
出生地:   日本・宮城県
身長:  177 cm
職業:  俳優
ジャンル:  舞台・テレビ
事務所:  キリンプロ（業務提携）
 
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鈴木 遥太（すずき ようた、2000年1月21日 - ）は、日本の俳優。宮城県出身。身長177cm。
人物

趣味・特技はダンス・スポーツ全般。
上記に加えておじさんが好きそうな趣味(野球、麻雀)やゲームなど、家から出ない趣味が好き。
利き手は右利き
ピーチティが好き
好きなミスドはオールドファッション
足のサイズは25.5
血液型はA型
学生時代は野球部に所属していたが、坊主にするのが嫌でいかに坊主にせずに坊主に見えるかを追求していた。
弟さんがいる
名前の由来は遥か太く生きて欲しいというもの (らしい)