stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
トヨペット店
概要

法人名は「○○トヨペット」が多い。2019年3月まで東京地区は一部取り扱い車種が異なり、トヨタ店と重複するものがあった。全店併売前は、マークX（マークII）、プレミオ（コロナ）、ベルタ（プラッツ）などノッチバックセダンや、アルファードやハリアーなどを扱った。
2007年にトヨタ販売店系列のデザインが刷新され、看板などが緑をテーマカラーとしたデザインに変更された。
2020年5月、東京地区は2019年4月からトヨタの新車販売店が全車種扱いを開始すると、他チャネルと合併や再編して「トヨペット店」を名乗るディーラーが存在しない地域がある（詳細は後述）。
現在の取扱車種

（2023年11月現在）
現在の取扱車種 > 全国の取扱

☆は2020年4月30日以前は専売扱いで、5月1日から全トヨタ車両販売店（一部除く）扱う車種。
◎は2020年5月1日から扱いを開始した車種。
◇は2020年4月30日以前の大阪地区で大阪トヨタが扱った車種。
軽自動車「ピクシス」シリーズは2020年4月30日まで、青森 秋田 鳥取 島根 徳島 香川 愛媛 高知 佐賀 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 沖縄各トヨペットのみ取扱、カローラ店、ネッツ店、一部トヨタ店が併売した。
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > セダン

カムリ（2020年4月30日までカローラ店・ネッツ店と併売）
カローラ◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
カローラアクシオ◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
クラウン
センチュリー（セダンタイプ）◎（2020年4月30日まではトヨタ店の専売）
トヨタ教習車☆（トヨタ店と併売。2代目カローラアクシオの同型車種）
プリウス（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
MIRAI☆
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > ワゴン

カローラツーリング◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
カローラフィールダー◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > スポーツ

GRカローラ
GR86（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
GRヤリス
スープラ（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > コンパクト

アクア（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
カローラスポーツ◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
ヤリス◎（2020年4月30日まではネッツ店の専売）
ルーミー◎（ダイハツ・トールのOEM。2020年4月30日まではトヨタ店・カローラ店の取扱）
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > ミニバン

アルファード☆
ヴェルファイア◎（2020年4月30日まではネッツ店の専売）
ヴォクシー◎（2020年4月30日まではネッツ店の専売）
グランエース（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
シエンタ（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
ノア◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
ハイエースワゴン
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > SUV

カローラクロス
クラウン（クロスオーバー）
クラウン（スポーツ）
センチュリー
ハイラックス◎（2020年4月30日まではトヨタ店の専売）
ハリアー
bZ4X（リース販売のみの取り扱いだったが、2023年10月より一般販売を開始）
ヤリスクロス
ライズ（2代目ダイハツ・ロッキーのOEM。全てのトヨタ車両販売店で扱う）
RAV4◎（2020年4月30日まではカローラ店・ネッツ店での取扱）
ランドクルーザー300◎（2020年4月30日までは大阪トヨペットのみの取り扱いで、大阪地区以外の地域はトヨタ店の専売）
ランドクルーザー70
ランドクルーザープラド◎（2020年4月30日までは大阪トヨペットのみの取り扱いで、大阪地区以外の地域はトヨタ店の専売）
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > 軽自動車

ピクシス エポック◎（ダイハツ・ミラ イースのOEM）
ピクシス バン◎（ダイハツ・ハイゼットカーゴのOEM）
ピクシス トラック◎（ダイハツ・ハイゼットトラックのOEM）
コペン GR SPORT（2代目コペンのOEM。OEM元と同じ車種名となるがトヨタブランドでは「GR SPORT」のみ、全てのトヨタ車両販売店で扱う）
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > 商用車

コースター◎（2020年4月30日までは大阪トヨペットのみの取り扱いで、大阪地区以外の地域はトヨタ店の専売）
ジャパンタクシー☆（トヨタ店と併売）
ダイナ◎（2020年4月30日まではトヨタ店の専売、トヨエースの後継のため、全店舗で取り扱う）
タウンエース◎（ダイハツ・グランマックスのOEMでインドネシア製、2020年4月30日まではカローラ店の専売）
ハイエース☆◇
プロボックスバン◎（2020年4月30日まではカローラ店の専売）
現在の取扱車種 > 全国の取扱 > 小型モビリティ

C+walkT（一部店舗での取り扱い）
C+pod（リース販売のみでの取り扱い）
現在の取扱車種 > 大阪トヨペットのみの取扱

以下の車種は2020年5月の全車種併売化の対象外である。北海道日高振興局管内はひだかトヨタ自動車販売、東京地区はトヨタモビリティ東京、神奈川地区はトヨタモビリティ神奈川、富山地区はトヨタモビリティ富山、沖縄地区は沖縄トヨタ自動車（トヨタウン店）、北海道日高振興局管内・東京地区・神奈川地区・富山地区・大阪地区・沖縄地区以外の地域はトヨタ店の扱いとなる。
ハイメディック
トヨタ救急車
現在の取扱車種 > 旧・大阪トヨペットで取扱っていた車種

これまで旧・大阪トヨペットでは、クラウンなどのトヨタ店の車種を扱っていた（反対に旧・大阪トヨタがトヨペット店の車種を扱っていた）が、2006年8月8日をもって両社の社名を入れ替え（旧・大阪トヨペット→現・大阪トヨタ／旧・大阪トヨタ→現・大阪トヨペット）、他の道府県と同様の取扱車種に変更された。ただし前述のように、現・大阪トヨタと一部取扱車種が入れ違っているものがある。
センチュリー
クラウン
ブレビス
アリオン
ハイラックスサーフ
エスティマ
アイシス
クイックデリバリー
過去の取扱車種 > 専売車種

マークII - 2004年にマークXへ移行したが、そのマークXも2020年1月をもって販売終了。
マークIIワゴン
マークIIクオリス - マークIIワゴン(GX70系)からのフルモデルチェンジ版であるが、実態はカムリの姉妹車。2002年にマークIIブリットへ移行したが、車種改編でブリットも販売終了となる。
マークIIブリット - セダンがマークXにフルモデルチェンジ後も2007年まで継続生産。
マークX
コロナ - 2001年にプレミオへ移行したが、そのプレミオも2021年3月をもって販売終了。
コロナエクシヴ（1998年にモデル廃止）
コロナクーペ - FRコロナ2ドアハードトップの後継かつセリカの姉妹車。1989年にコロナエクシヴへ。
コルサ - 1999年にプラッツになるが、その後、2005年にプラッツはベルタになる。
プログレ
キャミ（2006年に後述するラッシュへ）
ラッシュ
オーパ
プレミオ
アバロン - 後継車のプロナードが旧ビスタ店から発売されたが、プロナードも生産終了となる。なお、ビスタ店がなかった沖縄県ではプロナードも沖縄トヨペットで扱っていた。
グランドハイエース
ツーリングハイエース - 沖縄県では、上記2車種に加えて旧ビスタ店の専売車種だったレジアスも並行して取り扱っていた。
コンフォート（タクシー仕様は2017年にジャパンタクシーへ、教習車仕様は2018年に2代目カローラアクシオの同型車種のトヨタ教習車へ）
トヨエース（先述の通り2020年3月の販売終了し、同年5月よりダイナへ差し替え）
過去の取扱車種 > 併売車種

イスト - 発売当初はネッツ店と併売だったが、2005年5月のマイナーチェンジからネッツ店専売に変更。
プラッツ - 発売当初はネッツ店と併売だったが、のちにトヨペット店専売に変更。2005年11月より、後継車のベルタ〈カローラ店との併売〉へ。
ソアラ - トヨタ店と併売。2005年にレクサス・SCとしてレクサス店から発売。
ハイラックスサーフ - 1992年8月よりトヨタ店と併売。初代ハリアー登場時にトヨタ店専売に変更。
サイノス - 1991年から1994年までカローラ店、1994年から1999年まで旧ビスタ店と併売。
レジアス - 旧ビスタ店と併売。
オリジン（全店併売）
セルシオ - トヨタ店と併売。2006年にレクサス・LSとしてレクサス店から発売。
カルディナ（トヨタ店と併売）
イプサム（ネッツ店と併売）
ブレイド（トヨタ店と併売）
ベルタ（カローラ店と併売）
サクシード（トヨタ店と併売、ワゴン終売後もバンのみ継続発売されていたが、同年5月よりプロボックスバンへ差し替え）
ヴァンガード（カローラ店と併売）
マークXジオ（東京都内に限りトヨタ店と併売）
ラクティス（カローラ店と併売）
コンフォート（東京都内のみ教習車仕様はトヨタ店と併売）
オーリス（ネッツ店と併売）
アベンシス（トヨタ店、およびネッツ店と併売）
タンク（ダイハツ・トールのOEM。2020年4月30日まではネッツ店と併売）
アリオン（2020年4月30日まではトヨタ店と併売）
プリウスα（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
スペイド（2020年4月30日まではカローラ店・ネッツ店での取扱）
ポルテ（2020年4月30日まではトヨタ店と併売）
エスクァイア（2020年4月30日まではトヨタ店と併売）
ピクシス メガ（ダイハツ・ウェイクのOEM）
プリウスPHV（全てのトヨタ車両販売店で扱う）
ピクシス ジョイ（ダイハツ・キャストのOEM）
C-HR（全店併売）
パッソ◎（ダイハツ・ブーンのOEM。2020年4月30日まではカローラ店の専売）
過去の取扱車種 > 沖縄県における扱い

沖縄県では、1979年9月までトヨペット店である沖縄トヨペットが存在しなかったため以下の車種をトヨタ店の沖縄トヨタ自動車で取り扱っていた。
コロナマークⅡ（1979年9月まで）
コロナ（1979年9月まで）
コルサ（1979年10月以降もしばらく取扱した）
ハイエース（1979年9月まで。2020年5月から取扱再開）
トヨエース（1979年9月まで）
また、先述の通りビスタ店は存在しなかったため以下の車種を沖縄トヨペットで取り扱っていた。
プロナード（トヨペット店専売車種だったアバロンの後継車種）
レジアス（姉妹車種でトヨペット店専売車種のツーリングハイエースと併売）
レジアスエース（姉妹車種でトヨペット店専売車種のハイエースと併売）
ディーラー一覧 > 北海道地区

旭川トヨペット
北見トヨペット（国安木材グループ）
札幌トヨペット（アンビシャスグループ。1981年に倒産。その後メーカー全額出資で再建。2020年10月トヨタカローラ札幌グループ入り）
函館トヨペット
釧路トヨペット（現：トヨタモビリティ釧路、釧路貨物グループ。2021年7月にネッツトヨタ道東を吸収合併、2022年7月にトヨタカローラ釧路を吸収合併し社名変更）
帯広トヨペット（現：トヨタモビリティ帯広。2024年4月、トヨタカローラ帯広を吸収合併し社名変更）
ディーラー一覧 > 東北地区

青森トヨペット（トヨタ小野グループ）
岩手トヨペット（T-MIGグループ）
仙台トヨペット（カメイグループ）
秋田トヨペット
山形トヨペット（カメイグループ）
福島トヨペット（I&Iグループ）
ディーラー一覧 > 関東地区

千葉トヨペット（トヨタ勝又グループ）
埼玉トヨペット
群馬トヨペット
栃木トヨペット
茨城トヨペット
東京トヨペット（2019年4月にトヨタ東京販売ホールディングス（現：トヨタモビリティ東京）が東京トヨタ自動車、トヨタ東京カローラ、ネッツトヨタ東京とともに吸収合併）
横浜トヨペット（現：ウエインズトヨタ神奈川。2023年1月にトヨタカローラ神奈川、ネッツトヨタ神奈川を吸収合併し社名変更）
ディーラー一覧 > 中部地区

岐阜トヨペット
三重トヨペット
山梨トヨペット（吉字屋グループ ）
新潟トヨペット（新潟トヨタグループ）
福井トヨペット
石川トヨペット（現：石川トヨペットカローラ、トヨタIPCグループ。2020年4月にトヨタカローラ石川を吸収合併し社名変更）
富山トヨペット（品川グループ。2021年1月にネッツトヨタノヴェルとやまとともに富山トヨタ自動車（現：トヨタモビリティ富山）が吸収合併）
長野トヨペット（トヨタUグループ。2021年4月にカローラ長野、ネッツトヨタ長野と共に長野トヨタ自動車が吸収合併）
静岡トヨペット（現：トヨタユナイテッド静岡、静岡鉄道グループ。2021年4月にトヨタカローラ東海、ネッツトヨタスルガを吸収合併し社名変更。合併後もトヨペット、カローラ、ネッツいずれの屋号も維持していたが、2022年5月10日に屋号を廃止）
名古屋トヨペット（現：NTP名古屋トヨペット、NTPホールディングス。2022年4月1日付でネッツトヨタ名古屋、ネッツトヨタ中京を吸収合併し社名変更）
ディーラー一覧 > 近畿地区

大阪トヨペット
神戸トヨペット
京都トヨペット
和歌山トヨペット
滋賀トヨペット（現：トヨタモビリティ滋賀。2022年1月に社名変更）
奈良トヨペット（現：トヨタユナイテッド奈良。2023年1月にネッツトヨタ奈良を吸収合併し社名変更したが屋号はトヨペット、ネッツのどちらも継続）
ディーラー一覧 > 中国・四国地区

岡山トヨペット（SUENAGAグループ）
広島トヨペット
山口トヨペット（卜部グループ）
島根トヨペット
鳥取トヨペット（神戸トヨペットグループ）
愛媛トヨペット（西山グループ）
徳島トヨペット
高知トヨペット（西山グループ）
香川トヨペット（TMKホールディングス。2022年1月に香川トヨタ自動車が吸収合併）
ディーラー一覧 > 九州・沖縄地区

福岡トヨペット（昭和グループ）
佐賀トヨペット
長崎トヨペット
大分トヨペット
熊本トヨペット
宮崎トヨペット
鹿児島トヨペット（南国グループ）
沖縄トヨペット（OTMグループ。2022年4月1日付でトヨタカローラ沖縄、ネッツトヨタ沖縄とともに沖縄トヨタ自動車に吸収合併）
その他

京浜トヨペット - 健康食品会社の「手づくり自然食友の会」創業者野本二士夫がかつて経営していた陸送会社。倒産し現存しておらず、陸送会社のためトヨペット店とは無関係。
スポーツ活動

札幌トヨペット硬式野球部（社会人野球） - 札幌トヨペットが母体。1972年～1983年にかけて活動。
茨城トヨペット硬式野球部（社会人野球） - 茨城トヨペットが母体。2006年～活動中。
ハリアー
ノリッジ・シティFC

ノリッジ・シティ・フットボール・クラブ（Norwich City Football Club）は、イングランド東部・ノーフォーク州ノリッジをホームタウンとするプロサッカークラブ。
イギリスの大衆文化で著名な料理研究家、デリア・スミスが役員の1人である。
1部リーグからの最多降格記録と、1部リーグへの最多昇格記録の両方を持つエレベータークラブとして知られている。
歴史

2009年8月18日、コルチェスター・ユナイテッドの監督だったポール・ランバートが就任すると、2009-10シーズンはリーグ1で優勝し、チャンピオンシップ昇格。翌2010-11シーズンは2位でシーズンを終え、2000年のマンチェスター・シティ以来となる2季連続昇格でプレミアリーグ昇格を果たした。
プレミアリーグ復帰初年度の2011-12シーズンを12位で終えた後、ランバートは空席となっていたアストン・ヴィラの監督に就任し、後任にクリス・ヒュートンが就任した。
2012-13シーズンはアウェーでの開幕戦こそフラムに0-5で敗れたが、アーセナルとマンチェスター・ユナイテッドに対してホームで1-0で勝利するなどシーズンを通して降格争いに巻き込まれることもなく、11位で終えた。しかし、2013-14シーズンは18位に終わり、チャンピオンシップに降格した。
2017年5月25日、ドイツ人のダニエル・ファルケが就任し、クラブ創設以来114年の歴史の中で、初めてブリテン諸島以外の出身の監督となった。初年度の2017-18シーズンは低迷し14位で終えたものの、2018-19シーズンはシーズンの大半を首位で過ごし、2019年4月27日、ホームでのブラックバーン・ローヴァーズ戦に2-1で勝利し、チャンピオンシップ優勝と3シーズンぶりのプレミアリーグ昇格を果たした。しかし、2019-20シーズンはプレミアリーグ最下位に低迷し、1シーズンでチャンピンシップ降格となり、プレミアリーグ史上最多記録となる5度目の降格となった。
翌2020-2021シーズンに再び１部復帰を果たし、今回の昇格でプレミアリーグ史上最多記録となる5度目の昇格となった。しかし2021-2022シーズンにまたしても最下位に終わり、6度目の降格。また3回連続で昇格の翌年に降格となり、特に直近の2回はチャンピオンシップで優勝したにも関わらず2位やプレーオフ昇格チームを下回り最下位で降格している。
タイトル > 国内タイトル

チャンピオンシップ : 5回
フットボールリーグ1 : 1回
フットボールリーグカップ : 2回
タイトル > 国際タイトル

なし
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993-94 |  UEFAカップ  | 1回戦 |  フィテッセ | 3-0 | 0-0 | 3-0 |  |
| 1993-94 |  UEFAカップ  | 2回戦 |  バイエルン・ミュンヘン | 1-1 | 2-1 | 3-2 |  |
| 1993-94 |  UEFAカップ  | 3回戦 |  インテル | 0-1 | 0-1 | 0-2 |  |
現所属メンバー

ガン# 28
ステイシー# 3
ダフィー# 24
ギブソン# 6
ヤヌリス# 30
マクリーン# 23
ロウ# 27
ガブリエル# 17
エルナンデス# 25
バーンズ# 10
サージェント# 9
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
※括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。
現所属メンバー > ローン移籍選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代所属選手

→詳細は「Category:ノリッジ・シティFCの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

スティーブ・アーノルド
ブラッドリー・ジョーンズ
ロバート・グリーン 2000 - 2006
ジョー・ルイス 2003 - 2007
ダレン・ウォード 2004 - 2006
ポール・ギャラハー 2004 - 2007
デヴィッド・マーシャル 2007 - 2009
フレイザー・フォースター 2009 - 2010
マイケル・マクガヴァン 2016 - 2023
ティム・クルル 2018 - 2023
アンガス・ガン 2021 -
歴代所属選手 > DF

アンドリュー・ケイブ＝ブラウン
スティーヴ・ブルース 1984 - 1987
マーク・ボウエン 1987 - 1996
トーマス・ヘルヴェグ 2004 - 2005
クレイグ・フレミング 1997 - 2007
マルキー・マッカイ 1998 - 2004
アダム・ドゥルーリー 2001 - 2012
ジェイソン・シャッケル 2003 - 2008
サイモン・チャールトン 2004 - 2006
ギャリー・ドハーティ 2004 - 2010
カラム・ダヴェンポート 2005 - 2006
ユルゲン・コリン 2005 - 2007
ゼッシュ・レーマン 2006
ジョン・オツェモバー 2007 - 2009
フアン・ベラスコ 2008
セバスティアン・バソング 2012 - 2017
ライアン・ベネット 2012 - 2017
ジョゼフ・ヨボ 2014
ベン・ギブソン 2021-
ジャック・ステイシー 2023 -
歴代所属選手 > MF

マーティン・ピータース 1975-1980
フィリップ・ミュルリン 1999 - 2005
イアン・クルーク 1986 - 1997.6
スコット・パーカー 2000 - 2001
ポール・マクヴェイ 2000 - 2007,2009 - 2010
ダミアン・フランシス 2003 - 2005
デヴィッド・ベントリー 2004 - 2005
マティアス・ヨンソン 2004 - 2005
ユセフ・サフリ 2004 - 2007
ルーク・チャドウィック 2006 - 2008
リー・クロフト 2006 - 2009
ジュリアン・ブレリエ 2007 - 2008.1
サイモン・ラッピン 2007 - 2012
ダリル・ラッセル 2007 - 2010
ウェズ・フーラハン 2008 - 2018
アレクサンデル・テッテイ 2012 - 2021
ホナス・グティエレス 2014
エミリアーノ・ブエンディア 2018 - 2021
ケニー・マクリーン 2018 -
プシェミスワフ・プワヘタ 2020 -
歴代所属選手 > FW

マーティン・チバース 1978 - 1979
ディオン・ダブリン 1988, 2006 - 2008
クリス・サットン 1991 - 1994
ジェイミー・キュアトン 1993-1996, 2007 - 2010
クレイグ・ベラミー 1996 - 2000
ピーター・クラウチ 2003
ダレン・ハッカビー 2003 - 2008
ディーン・アシュトン 2005 - 2006
ロバート・アーンショウ 2006 - 2007
ダヴィド・ストリハフカ 2007
ジョン・ハートソン 2007
グラント・ホルト 2009 - 2013
ハリー・ケイン 2012 - 2013
テーム・プッキ 2018 - 2023
アシュリー・バーンズ 2023-
Markdown

| --- | --- |

MIMEタイプ: text/markdown
開発者: ジョン・グルーバー（英語版）
初版: 2004年3月19日 (20年前) (2004-03-19)
最新版: 1.0.1 (2004年12月17日 (20年前) (2004-12-17))
種別: 軽量マークアップ言語
拡張: MultiMarkdown（英語版） Markdown Extra（英語版） CommonMark（英語版）
ウェブサイト: daringfireball.net/projects/markdown/
Markdown（マークダウン）とは、文書を記述する軽量マークアップ言語である。プレーンテキスト形式で手軽に書いた文書からHTMLを生成するために開発されたが、PowerPoint形式やLaTeX形式のファイルへ変換するソフトウェア（コンバータ）も開発されている。各コンバータの開発者によって拡張が施された各種の方言が存在する。
オリジナルのMarkdown

「書きやすくて読みやすいプレーンテキストとして記述した文書を、妥当なXHTML（もしくはHTML）文書へと変換できるフォーマット」として、ジョン・グルーバー（英語版）により作成された。アーロン・スワーツも大きな貢献をしている。Markdownの記法の多くは、電子メールにおいてプレーンテキストを装飾する際の慣習から着想を得ている。
Markdownはグルーバーによって書かれたMarkdown.plというPerlプログラムを指すこともある。このスクリプトは、Markdownの形式でマークアップされたテキストをXHTML文書もしくはHTML文書に変換するものである。Markdown.plはスクリプト単体として利用することができると同時に、BlosxomやMovable Typeのプラグインなどからも利用できる。
Markdown.plは、その後第三者によってCPANのPerlモジュール (Text::Markdown) として再実装され、さらにPython等の他のプログラミング言語でも実装された。MarkdownはBSDライセンスの下で配布され、いくつかのコンテンツ管理システム (CMS) でもプラグインとして利用できる。
利用例と方言

有名なMarkdown方言としてCommonMark（英語版）、Markdown Extra（英語版）やGitHub Flavored Markdown（英語版）、Marukuなどがある。その他のサービス・コンバータにおいても表やソースコードの記法などで独自の拡張が加えられていることが多い。以下にMarkdownの利用例を挙げる。
Stack Overflowや他のStack Exchange Networkサイトは、Markdownを改変した方言をデフォルトのフォーマットシステムとして利用している。
PosterousはMarkdownをマークアップの選択肢として提供している。
RedditはMarkdownを利用している。
GitHubはMarkdownの方言をコメント・メッセージ・その他のフォーマットに利用している。John Gruber has described this dialect as a "superior variant" for "situations like user-submitted comments".。のちに、CommonMarkベースの仕様に更新している。
Bitbucketは、README記述用のマークアップ言語の選択肢としてMarkdownを提供している。
Instiki（英語版）はMarkdown拡張を使ってウィキ構文を提供している。この拡張構文はMarukuと呼ばれる。
Squarespaceはブログエントリ記述用のマークアップの選択肢としてMarkdownを提供している。
TumblrはMarkdownでポストを編集できる。
MultiMarkdown（英語版）
CommonMark（英語版）
StackEditはオンラインMarkdownエディタの一つ。GitHub Flavored Markdownに、数式記述（MathJaxによる）とUMLシーケンス図、フローチャートを記述できる拡張が加えられている。
記法の例

以下の例はMarkdownの記法の包括的なリストではないし、ひとつの効果を実現するために複数の記法が利用できる場合も多い。詳細はfull Markdown syntaxに記載されている。
記法の例 > 段落

段落は1つ以上の連続したテキストであり、空行によって分けられる。通常の段落をスペースやタブでインデントしてはならない。
これは段落です。2つの文があります。

これは別の段落です。ここにも2つの文があります。
記法の例 > 改行

テキストに挿入された改行は取り除かれる。これは、画面の大きさに応じて改行を行う処理はWebブラウザが担当すべきであるという設計思想による。強制的に改行したい場合は、2つ以上のスペースを行末に残した上で改行すると <br> になる。
記法の例 > 見出し

テキストの前にいくつかの'#'を置くことで見出しを作ることができる。'#'の数が見出しのレベルに対応する。HTMLは見出しのレベルを6まで提供している。
# レベル1の見出し

## レベル2の見出し

### レベル3の見出し

#### レベル4の見出し

##### レベル5の見出し

###### レベル6の見出し
最初の2つのレベルには代替の記法が存在する。
レベル1の見出し
===============

レベル2の見出し
---------------
記法の例 > 引用

> "このテキストは、HTMLのblockquote要素に囲まれます。
blockquote要素はreflowableです。テキストを好きなように
改行することができます。改行したとしても、変換後はひとつの
blockquote要素として扱われます。"
上記は次のようなHTMLに変換される。
<blockquote>
  <p>このテキストは、HTMLのblockquote要素に囲まれます。
blockquote要素はreflowableです。テキストを好きなように
改行することができます。改行したとしても、変換後はひとつの
blockquote要素として扱われます。</p>
</blockquote>
記法の例 > リスト

* 順序無しリストのアイテム
    * サブアイテムはタブもしくは4つのスペースでインデントする
* 順序無しリストの別のアイテム

+ 順序無しリストのアイテム
    + サブアイテムはタブもしくは4つのスペースでインデントする
+ 順序無しリストの別のアイテム

- 順序無しリストのアイテム
    - サブアイテムはタブもしくは4つのスペースでインデントする
- 順序無しリストの別のアイテム

1. 順序付きリストのアイテム
    1. サブアイテムはタブもしくは4つのスペースでインデントする
2. 順序付きリストの別のアイテム
記法の例 > コード

コード（等幅フォントで整形される）を含める場合、インラインコードは「`some code`」のようにバッククオート (U+0060) で囲むことになる。
これは段落です。文中に`コードテキスト`を含みます。
複数行にまたがるコードは、タブもしくは4つ以上のスペースを行頭に書くか、3つずつのバッククオートでコード全体をくくる。
開始を表すバッククオートの3つ目に続けて、任意で言語名を明記することができる。
1行目
    2行目
    3行目
```javascript
(() => {
  'use strict';

  console.log('Hello world');
})();
```
Markdownは通常、改行や連続したスペースを削除するため、インデントやコードのレイアウトを壊す可能性があるが、この場合 Markdownは空白をすべて保持する。
記法の例 > 水平線

1行の中に、3つ以上のハイフンやアスタリスク・アンダースコアだけを並べると水平線が作られる。ハイフンやアスタリスクのあいだには空白を入れてもよい。以下の行はすべて水平線を生成する。
* * *

***

*****

- - -

---------------------------------------
記法の例 > リンク

リンクは次のように記述できる。
[リンクのテキスト](リンクのアドレス "リンクのタイトル")
参照目的のリンクとして、脚注として段落外に含めることもできる。
[リンクのテキスト][linkref]
段落外もしくは文書の最後に次のような記述があれば、それは参照リンクとして機能する。
[linkref]: リンクのアドレス "リンクのタイトル"
記法の例 > 強調

*強調* もしくは _強調_（斜体として表現されることが多い）

**強い強調** もしくは __強い強調__（太字として表現されることが多い）
記法の例 > 画像

画像は以下のように埋め込める。リンクの冒頭に ! が付いている形式である。
![Altのテキスト](/path/to/img.jpg)
![Altのテキスト](/path/to/img.png "タイトル")
記法の例 > バックスラッシュによるエスケープ

Markdownが書式化コマンドとして解釈する文字は、バックスラッシュ（U+005C, 日本語環境では円記号として表示される場合もある）を加えることによって、その文字そのものとして解釈させることができる。例えば \* は、テキスト強調の開始ではなくアスタリスクとして出力される。バックスラッシュ自身を出力したい場合は、\\とする。
なお、Microsoft Windowsのファイルシステムではパスの区切り文字にバックスラッシュ\が使われ、ネットワークリソースには2つのバックスラッシュ\\で始まるUNC (Universal Naming Convention) パスが使われるが、Markdownの文書内にそのようなパス文字列を含める場合は配慮が必要である。
記法の例 > インラインHTML

生のHTMLのブロックレベル要素の中にあるテキストに対してMarkdownはいかなる変換も行わないので、HTMLのブロックレベル要素のタグでテキストを囲むことによって、Markdownのソース文章の中にHTMLのセクションを加えることもできる。
<font color="red">赤</font>
エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件

| --- | --- |
 1989年に撮影された事故機 (ET-AIZ)
出来事の概要
日付:  1996年11月23日
概要:  ハイジャック及び燃料切れによる不時着水
現場:   コモロ空港近くの海上
乗客数:  163 (ハイジャック犯3人含む)
乗員数:  12
負傷者数:  52
死者数:  123 (ハイジャック犯3人含む)
生存者数:  52
機種:  ボーイング767-200ER
運用者:   エチオピア航空
機体記号:  ET-AIZ
出発地:   アディスアベバ国際空港
目的地:   フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港
テンプレートを表示
ET961の座席表
エチオピア航空961便ハイジャック事件（エチオピアこうくう961びんハイジャックじけん、英語: Ethiopian Airlines Flight 961）は、1996年に発生したハイジャック事件である。
犯人がハイジャックした機体では不可能なオーストラリア行きを要求したため、燃料切れを起こし海上に墜落する惨事となった。
事件の概要

1996年11月23日、エチオピアの首都アディスアベバ発コートジボワール・アビジャン行きとして運行中のエチオピア航空961便（ボーイング767-200ER、機体記号ET-AIZ）が、離陸から20分後に「爆弾（と称される物）」を所持する3人の犯人によってハイジャックされた。961便機長（当時42歳）は、エチオピア航空の中で最も経験豊かなパイロットの一人で、本件以前にも二度ハイジャックを経験している。
犯人たちは副操縦士に怪我を負わせコックピットを占拠し、副操縦士は通路側の犯人に客席へと追い出されてコックピットは機長と犯人の2名だけとなった。犯人はオーストラリア行きを要求したが、961便はケニアのナイロビなどを経由する予定であったため、オーストラリアまで行くために必要な量の燃料を搭載していなかった。しかし、犯人たちはボーイング767の最大航続距離ならばオーストラリアまで行けると主張し、燃料を搭載していないという機長の意見を嘘と決め付けた。ナイロビに燃料補給のために着陸させて欲しいという機長の提案も拒否されたため、物理的に不可能なインド洋の横断に挑まざるを得なくなった。
機長は状況を打破すべく管制官と犯人たちを無線で会話させたが、効果がなかった。そこで、犯人らの隙を見計らって乗客達にそれとなく蜂起するよう呼びかけた。偶然乗り合わせていたケニアの写真家モハメド・アミンがこれに応じ、他の乗客達に呼びかけて一部の乗客と客室乗務員が立ち上がり、犯人たちに抵抗しようとしていた。
事件の概要 > 不時着

燃料が切れた961便は、インド洋に浮かぶ島国コモロの空港に着陸しようとしたが、エンジンは停止したため、グライダー状態で高度を落としながら航行した。機長は一度は空港を確認したものの、犯人と争った際に位置を見失い、そのため海上に不時着水せざるを得なくなった。数分後、アミンの協力によって副操縦士がコックピットに戻って来たが、機体はラムエア・タービンが起動していたものの一部の油圧システムが動かず、高揚力装置の一部が作動しなかった。そのため機体は175ノット以上（毎時324キロ以上）で着水する必要があったが、高度と速度の調整が間に合わなかったため10度ほど左にバンクした状態で着水した。
機体が傾いたまま海面に突っ込んだこととエンジンが翼の下に付いていたことにより衝撃が瞬間的に加わり、機体は4つに分解して機内に海水が流入した。また、不時着水前に機内放送が行われたが、パニック状態の乗客が着水前に救命胴衣を膨らませたことが脱出の妨げとなり死者を増やすこととなった。961便の機体はバラバラになった後、機体後部以外の胴体部分が急速に沈没した。
961便の着水に際し、近くの海水浴場に多くの目撃者がいた。墜落の場面は観光客のビデオカメラに収められている。すぐさま救助活動が始まったが、乗客乗員175名のうち123名が死亡し、機長・副操縦士を含む52名が負傷した。アミンや犯人たちもこの際に死亡した。
事件の概要 > 事件の真相

事件後、犯人たちの目的について調査されたが、政治的な動機や何らかの組織との繋がりなどは一切見出すことができず、犯人たちも死亡したため目的は謎となった。機長との会話で、犯人グループが秘密警察に拘束され拷問を受けていたこと、オーストラリアに支援者がいると話していたとの情報もあって、亡命しようとしたという説が有力視されている。
また、2015年1月7日に日本テレビ系列で放送された『ザ!世界仰天ニュース』では、犯人たちは高校を卒業後、就職もせずあてのない生活をしており、オーストラリアで楽しく生活するという浅はかな動機でこのハイジャックを計画していたこと、その後の捜査により犯人たちが持ち込んだ爆弾が偽物であったことが判明したと説明されている。
乗客・乗員

乗客の内訳
| 国籍 | 乗客 | 生存者 |
| --- | --- | --- |
|  オーストリア | 1 | 0 |
|  ベルギー | 1 | 0 |
|  ベナン | 2 | 0 |
|  カメルーン | 2 | 0 |
|  カナダ | 1 | 0 |
|  チャド | 1 | 0 |
|  コンゴ共和国 | 5 | 2 |
|  コートジボワール | 1 | 0 |
 ジブチ: 2
|  エジプト | 1 | 0 |
|  エチオピア | 19 | 3 |
|  フランス | 4 | 2 |
|  ドイツ | 1 | 0 |
|  ハンガリー | 1 | 0 |
|  インド | 20 | 6 |
|  イスラエル | 8 | 1 |
 イタリア: 4
|  日本 | 2 | 1 |
|  ケニア | 14 | 6 |
|  韓国 | 1 | 0 |
 レソト: 1
|  リベリア | 2 | 0 |
|  マリ | 12 | 3 |
|  ナイジェリア | 23 | 4 |
|  パキスタン | 1 | 0 |
|  シエラレオネ | 1 | 0 |
|  ソマリア | 1 | 0 |
|  スリランカ | 9 | 0 |
|  スウェーデン | 2 | 0 |
|  スイス | 1 | 0 |
 ウガンダ: 1
|  ウクライナ | 4 | 3 |
|  イギリス | 7 | 2 |
|  アメリカ合衆国 | 5 | 3 |
|  イエメン | 1 | 0 |
|  ザイール | 1 | 0 |
| Total | 163 | 44 |
乗員の内訳:
| 国籍 | 乗員 | 生存者 |
| --- | --- | --- |
|  エチオピア | 12 | 6 |
| Total | 12 | 6 |
この事件を扱ったテレビ番組

『メーデー!:航空機事故の真実と真相』 第3シーズン第10話「AFRICAN HIJACK」
『実録世界のミステリー』（テレビ東京系列、2012年10月29日放送分）
『ザ!世界仰天ニュース』（日本テレビ系列、2015年1月7日放送分）
エア・タンザニア機として飛んでいたころの事故機(1991年、ガトウィック空港にて撮影)
扇鰭類

扇鰭類（せんきるい、学名 : Rhipidistia、Dipnotetrapodomorphaとしても知られる）は、四肢動物や肺魚類を含む肉鰭類の系統群である。扇鰭類は当初、ポロレピス目（英語版）とオステオレピス目（英語版）からなる肉鰭類のサブグループを指していたが、この定義は現在廃止されている。しかし、過去数十年にわたって脊椎動物の分岐学的解明が進んだため、現在では単系統の扇鰭類には四肢動物と肺魚類全体が含まれると解釈されている。
扇鰭類には、ポロレピス目と肺魚類が含まれる。肺魚類の広大な化石資料は、この分類群の進化に関する研究に大きく貢献してきた。口蓋方形軟骨が頭蓋骨に癒合するautostylic jaw suspensionの進化と、リンパを送り出す "リンパ心臓（英語版）"（後に哺乳類や飛翔性鳥類では失われた）は、この分類学特有のものである。肺魚類と四肢動物に共通するもう一方の特徴は、心房が分かれていることである。
四肢動物の後鼻孔が進化した正確な時期については議論があり、初期の扇鰭類を最初の後鼻孔であると考える者もいる。この特徴は現代の肺魚類にも存在するが、おそらく収斂進化である。基盤的な肺魚類のディアボレピス（英語版）はこれを持たなかった。引き換えに、ほとんどの魚類と同じように、4つの鼻孔（前部に2つ、後部に2つ）があった。しかし、後鼻孔は唇に非常に近いため、後鼻孔の腹側への '変位' は肺魚類と四肢動物の系統の共有派生形質であると考えられる。完全な後鼻孔は、現存する2つのクレードで独自に発達した。
語源

"Rhipidistia" という学名は、古代ギリシア語の ῥιπίδιον に由来し、「小さな鞴」を意味する。
"Dipnotetrapodomorpha" という学名は、ギリシャ語の δίπνοος に由来し、「2つの呼吸構造を持つ」を意味する。
近縁関係

以下に示すクラドグラムは、Philippe Janvier らが Tree of Life Web Project のために仕上げた研究と、Swartz 2012 の研究に基づいている。
海城市

| 中華人民共和国 遼寧省 海城市 |
| --- | --- |
中心市街地中心市街地
 鞍山市中の海城市の位置鞍山市中の海城市の位置
簡体字: 海城
繁体字: 海城
拼音: Hăichéng
カタカナ転写: ハイチョン

国家:  中華人民共和国
省: 遼寧
地級市: 鞍山市
行政級別: 県級市






面積
総面積: 2,732 km²

人口
総人口(2004): 113 万人








経済




電話番号: 0412
郵便番号: 114200
行政区画代碼: 210381

公式ウェブサイト： http://www.haicheng.gov.cn/
海城市（かいじょうし、ハイチョンし）は中華人民共和国遼寧省鞍山市に位置する県級市。
地理

海城市は遼寧省南部、遼河下流の東岸、遼東半島北部に位置する。東経の122°18′から123°08′、北緯40°29′から41°11′。行政区域最長80km、南北の幅は、44km。年平均気温10.4℃、降雨量691.3mm、温帯の季節風性気候。
歴史

市内からは旧石器時代の小孤山洞穴、新石器時代の析木石棚墓葬遺跡が発見されているなど、早くから人類の活動が行われた地域であった。
戦国時代は燕の遼東郡となり、秦代に沿襲された。前漢には遼東郡と玄菟郡に帰属し、新昌・遼隧・安市の三県が設置され、後漢でも11城が置かれた遼東郡に帰属した。西晋になると漢制を踏襲して新昌・安市の二県を設置、高句麗が遼東半島を占領した際に高句麗の領土となり、隋代までの260余年間は高句麗の安市城地となった。
668年（総章元年）、唐の高宗により安東都護府が設置され再び中原の統治下に置かれた。遼代になると遼東道の下に臨溟県が設置され海州の州治とされ、これが海城県の前身となる。元代になると臨溟県は廃止されたが、明代になると1376年（洪武9年）には遼東都指揮使司の下に海州衛（現在の牛荘鎮）が設置された。清代になると1653年（順治10年）に海城県(満洲語ではmederi hoton i hiyan)と改称され、遼陽府に帰属した。1657年（順治14年）には遼陽府が廃止され、奉天府に属し清末まで沿襲された。遼河河口の港町である牛荘は満州の海の玄関として栄えたが、清末期には営口に港湾機能が移っていった。
中華民国が成立すると海城県は奉天省遼瀋道の管轄とされたが、1929年には遼寧省に移管され、満洲国が建国されると奉天省の管轄とされた。1937年、営口県を廃止し、遼河東岸地域を海城県に編入（西岸は盤山県に編入）された。
1945年、満洲国が崩壊すると海城県民主政府が設立され、遼寧省遼南行政公署の管轄とされた。その後の国共内戦の結果、 1947年10月には人民解放軍が海城県を再占領した。翌年2月に海城県より牛荘県が分割されたが、12月に廃止となり再び海城県に統合されている。
1948年11月の中国共産党により東北地方全区域の占領後、海城県は遼東省の管轄とされ、1954年の遼東・遼西の両省合併後は遼寧省遼南行政事務所の管轄とされた。1959年に鞍山市に移管されたが、1965年には再び遼南行政事務所に移管されている。
文化大革命に際しては1967年3月に海城県人民委員会は廃止され、海城県革命委員会が創設され営口市の管轄とされた。1973年に再び鞍山市に移管され、1980年7月に県革命委員会は県人民政府に改名された。
1985年1月、県級市に昇格し現在に至る。
行政区画

6街道弁事処、21鎮を管轄する。
街道弁事所：海州街道、興海街道、響堂街道、東四街道、験軍街道、東四方台街道
鎮：孤山鎮、岔溝鎮、接文鎮、析木鎮、馬風鎮、牌楼鎮、八里鎮、毛祁鎮、英落鎮、感王鎮、西柳鎮、中小鎮、王石鎮、南台鎮、騰鰲鎮、耿荘鎮、牛荘鎮、西四鎮、望台鎮、温香鎮、高坨鎮
行政区画 > 牛荘鎮

海城県の県城から西へ離れた牛荘鎮はかつては遼河の河口に位置したため、遼代以来満州の海の玄関として栄えており、清代中頃にはその繁栄は頂点に達した。1858年に清が結んだ天津条約で牛荘は条約港となったが、土砂の堆積で大きな船が入れず、1864年により河口に近い営口に新港が建設されて条約港が移り、以後衰退していった。日本は営口に置いた領事館を「牛荘領事館」と呼称している。
現在、牛荘鎮には寺院・モスク・教会、牛荘の戦いの古戦場などが残り、中国歴史文化名鎮に指定されている。
交通 > 鉄道

哈大旅客専用線、瀋大線が南北に貫く。溝海線が西の盤錦市とを結んでいる。また、ローカル線の海岫線がある。
海城駅
海城西駅
交通 > 道路

高速道路
瀋海高速道路
丹錫高速道路
国道
G202国道
特産

豊富なマグネサイトや滑石などの鉱物の資源がある。有名特産物は南果梨、東北大米。
経済

2003年における全市のGDPは226億元、 地方財政歳入7.4億元であり、その中の80%以上は民間企業による納税である。西柳服装市場、南台箱包市場、蛋禽市場などの大規模市場が設置されている。
観光

関帝廟（山西会館）、白雲山風景区など
著名人

尚可喜 - 清の平南王。
張作霖
張学良
呂正操 - 中国人民政治協商会議全国委員会副主席。
閻明復
徐明浩(the8) - kpop(SEVENTEEN)
その他

海城地震
| --- | --- |
中国地名の変遷
建置: 遼代
使用状況: 海城市
北宋/遼: 臨溟県
南宋/金: 臨溟県
元: 廃止
明: 海州衛
清: 海城県
中華民国: 海城県
満洲国: 海城県
現代: 海城県 海城市（1985年）
瀋大線、溝海線、海岫線が接続する海城駅
2018年の科学

2018年の科学（2018ねんのかがく)では2018年（平成30年）の科学分野に関する出来事について記述する。
できごと > 1月

1月9日 - エジプト南部で1996年に発見されたヒュパティアと呼ばれる隕石の組成を分析したヨハネスブルグ大学の研究の結果、地球や既知の小惑星とは異なった珍しい組成をしていることが判明し、太陽系よりも古くに形成された可能性が発表された。
1月10日 - 2017年に数か月にわたって確認できたKIC 8462852の不規則な減光の原因について、ペンシルベニア州立大学はダイソン球などの人工構造物によるものではなく、宇宙を漂う塵による可能性が高いとする研究を発表した。
1月24日 -  中国科学院の研究チームが、中中と華華と名付けられた2匹のサルのクローンを作り出すことに成功したと発表した。
1月31日 - 2018年1月31日の月食が観測された。
できごと > 2月

2月3日 - ローンチ・ヴィークルとしては世界最小となるJAXAのSS-520ロケットが打ち上げに成功した。
2月6日 - スペースX社のロケットファルコンヘビーがケネディ宇宙センターから打ち上げられ、初飛行に成功した。
2月9日 - エジンバラ大学の研究において、実験室内でヒトの卵子が初めて培養された。
2月14日 - β-セレクターゼ1（BACE1）という酵素を阻害すると、アルツハイマー病の原因となるプラークの形成が抑制されることが、マウスを使った実験で示された。
できごと > 3月

3月5日 - グラフェンの原子構造を特定の方法で並べ替えると超伝導の性質を示すことが明らかになった。
3月8日 - これまで地球上では存在が確認されていなかった氷VII（英語版）がダイヤモンドの中から発見された。
3月26日 - ジョンズ・ホプキンズ大学で、世界初の陰茎および陰嚢の移植手術が実施された。
できごと > 4月

4月2日
制御不能に陥った中国の天宮1号が大気圏に再突入し、南太平洋上に落下した。
地球からおよそ90億光年離れた恒星イカロスが報告された。この距離は最遠記録だった恒星SDSS J1229+1122（英語版）の距離よりも100倍以上遠く、単独の恒星として観測史上最遠記録を大幅に更新した。
4月10日 - 早稲田大学や東京大学の研究チームが、南鳥島沖の海底下に世界の消費量の数百年分にもなる量のレアアースを発見した。
4月11日 - メキシコ湾流が過去1600年で最も弱まった状態であることが分かった。研究結果は『ネイチャー』誌に掲載された。
4月18日 - アメリカ航空宇宙局（NASA）の宇宙望遠鏡TESSがケープカナベラル宇宙軍施設SLC-40から打ち上げられた。
4月27日 - 3月に死去したスティーヴン・ホーキングの最後の論文が発表された。
できごと > 5月

5月2日 - 太陽系外惑星WASP-107bの観測で、大気中にヘリウムが存在することが発見された。
5月14日 - 1995年から2003年にかけて行われた探査機ガリレオによる木星とその衛星の観測結果を分析したところ、土星の衛星エンケラドゥスのものとよく似ている水の噴出活動が、衛星エウロパでも確認された。
5月22日 - CRISPR/Cas9を使って従来の25%~31%も収穫量があるイネの品種が、パデュー大学や中国科学院の研究で開発されたと報告された。
できごと > 6月

6月4日 - 欧州原子核研究機構（CERN）の実験で、ヒッグス粒子とトップクォークの直接結合が初めて観測された。
6月7日 – NASAの火星探査ローバー「キュリオシティ」が、火星の大気中に含まれるメタンの周期的な変動や、ケロゲンなどの複雑な有機化合物を検出したと発表された。
6月16日 - 超新星の10倍から100倍の明るさを持つ突発天体AT2018cowが観測された。
6月20日 - エジンバラ大学の研究で遺伝子編集を施されたブタが、動物の病気の一つである豚繁殖・呼吸障害症候群に対して耐性を獲得したことが発表された。
6月27日
日本時間9時35分、小惑星探査機はやぶさ2が目的地である小惑星リュウグウに到着したと確認された。
土星の衛星エンケラドゥスから複雑な有機化合物を検出したとNASAが発表した。
できごと > 7月

7月2日 - ヨーロッパ南天天文台の観測で、PDS 70の周りを公転する、形成されたばかりの太陽系外惑星PDS 70bの撮影に成功した。
7月17日 - スコット・S・シェパードらの研究で、木星の衛星が新たに12個発見された。これにより、木星の衛星の数は79となった。
7月19日 - 高速電子顕微鏡を使ってキイロショウジョウバエのコネクトームが初めてマッピングされ、10万を超えるニューロンの繋がりが可視化された。
できごと > 8月

8月1日 - 研究室で培養された肺をブタに移植することに成功したことを報告する論文が『サイエンス』誌に発表された。
8月12日 - 太陽や太陽風の探査を目的とした宇宙探査機パーカー・ソーラー・プローブが、ケープカナベラル空軍基地から打ち上げられた。
8月14日 - 巨大マゼラン望遠鏡の建設がチリで着工した。
8月16日 - 13年の歳月を経て、コムギのゲノムの全ての塩基配列が解読された。
8月28日 - CERNの実験において、ヒッグス粒子がボトムクォークの対に崩壊する様子を始めて観測したと発表された。
できごと > 9月

9月16日 - 高齢者の日常的なアスピリンの服用には効果があるわけではなく、場合によっては有害となる危険性があると報告された。
9月22日 - 日本の小惑星探査機はやぶさ2が、小惑星リュウグウにおいて小型の探査ローバー「ミネルバII」を分離し、着陸に成功させたとJAXAが発表した。
9月27日 - ポリ塩化ビフェニルによる海洋汚染が、最も深刻な場所でシャチの個体数を今後30年から50年で半減させる可能性があることを報告する論文が『サイエンス』誌に掲載された。
できごと > 10月

10月3日 - 太陽系外惑星ケプラー1625bを周回する衛星ケプラー1625b Iの存在する可能性が発表された。
10月8日 - IPCCが1.5 ℃特別報告書を発表した。
10月12日 - カナダの国立科学研究所（INRS）が、毎秒10兆フレームで撮影できるカメラを開発したと発表した。
10月19日 - JAXAとESAの水星探査機ベピ・コロンボが現地時間のこの日、フランス領ギアナにあるギアナ宇宙センターから打ち上げられた。
10月26日 - 地球-月の系でのラグランジュ点に、コーディレフスキー雲と呼ばれる雲状の天体が存在することが確認されたと報告された。
10月30日 - ケプラー宇宙望遠鏡が燃料切れとなり、NASAが正式に引退を発表した。ケプラー宇宙望遠鏡はおよそ9年間にわたり、2600個以上の太陽系外惑星を発見した。
できごと > 11月

11月1日 - 探査機ドーンの燃料が枯渇したため、NASAがこのミッションの終了を正式に発表した。ドーンは11年にわたって小惑星ベスタや準惑星ケレスの探査ミッションを行った。
11月5日 - オゾンホールが従来の予想よりもはやく回復していることが国際連合によって発表された。
11月14日 - 2015年7月に発見されたグリーンランドの氷河の下の直径31キロのクレーターはおよそ300万年前の直径800メートル程度の隕石の衝突によるものだとする論文が発表された。グリーンランドの氷河の下でこのようなクレーターが見つかるのはこれが初めてである。
11月15日 - 地球からわずか6光年離れた場所に位置するバーナード星の周りに、スーパーアースとみられる太陽系外惑星バーナード星bが存在する可能性が発表された。
11月22日 - 慢性腎不全の原因となる35の遺伝子が、マンチェスター大学の研究で特定された。
11月26日 - 中国南方科技大学の賀建奎が、HIVの感染を防ぐゲノム編集を施した双子の赤ちゃんを世界で初めて出生させたと主張した。この報告は世界中で物議を醸し、翌日には中国生物医学界もこの研究を強く非難する声明を出した。なおこの研究については懐疑的な声も上がっている。