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サアディー
生涯

イランの南西部にあるファールス州の州都シーラーズで生まれる（「果樹園」（東洋文庫）の解説によると、現在では1210年生誕説が有力とのこと）。サアディーが誕生した頃、生地シーラーズはセルジューク朝系のアタベク政権サルグル朝（1148年 - 1270年）の首都であり、「サアディー」という雅号は、サアディーの父がサルグル朝の第5代君主で同王朝の最盛期を築いたイッズッディーン・サアド・ブン・ザンギー Atābak ʿIzz al-Dīn b. Saʿd（在位 1203年 - 1220年）ないし、サアディーが自著『果樹園』を献呈した第6代君主アブー・バクル・ブン・サアド（ペルシア語版） Abū Bakr b. Saʿd に由来すると考えられている（今日の学説は、後者のアタベク・アブー・バクルに因んだものとする）。幼いころに父を亡くし、祖父や叔父の世話になりながら、勉学に励んだ。その後、学問の中心地であったバグダードへ行き、学問を修めたという。バグダードではニザームルムルクが創設したマドラサ、ニザーミーヤ学院で神学や法学、アラビア語文学などイスラーム諸学を修め、『果樹園』の一部写本では高名な神秘主義思想家スフラワルディーに師事したという。サアディーはバグダードでの修学を終えると、さらなる研鑽を積むため諸国へ遊学の旅を出たが、バグダードを出立したのは1226年頃と思われる。
1220年代に入り、モンゴル帝国の侵攻によってホラズム・シャー朝は滅び、イラン高原周辺の諸政権はモンゴル軍の脅威に晒された。サアディーの郷里シーラーズの場合、サルグル朝の第6代君主アブー・バクルがモンゴル帝国のオゴデイやグユク、モンケに服従したため、ファールス地方をモンゴル軍による劫略から守り抜いた。サアディーは30年に亘りインドや中央アジア、アラビア半島、エジプト、エチオピア、北アフリカのモロッコまでを放浪したと述べているが、時系列的に不自然であったり、事実関係と合わない部分もあるため、今日では彼が述べる全ての地域を巡ったとは考えられていない。例えば、インド来訪については『薔薇園』第5章のソームナート寺院についての件りで、ゾロアスター教徒とヒンドゥー教徒を混同する等、実際に訪れた者ではあり得ないような間違った記述を行っている。
1256年にシーラーズに帰り、詩作を始める。それまでサアディーは全く無名の存在だったようで、青年期から壮年期まで、サアディーはシーラーズに帰還するまでの数十年間自らの作品を公表していなかったようである。1257年に『果樹園』（Būstān）、翌1258年には『薔薇園』（Gulistān）を相次いで発表した。『果樹園』は約4,000対句からなり『薔薇園』も同規模の作品であるため、放浪中にある程度の分量を書き貯めたり推敲を重ね、シーラーズに帰還してから一気に完成させたと思われる。この頃からその名を知られるようになる。サアディーの作品は教訓、警句、逸話の内容を持ち、現在でもイラン文学史上の最高傑作といわれる。
サアディーがシーラーズに戻って来た頃は、ちょうどフレグの西方遠征とイルハン朝樹立の時期にあたる。イルハン朝から派遣されたシーラーズ太守アンキヤーヌーや、特にイルハン朝の財務官僚のトップであったシャムスッディーン・ジュヴァイニー（英語版）と、アターマリク・ジュヴァイニーの兄弟との交遊は有名で、ジュヴァイニー兄弟はサアディーを父と呼んで尊敬し、サアディーもジュヴァイニー兄弟を息子と呼ぶほど親密であったという。
晩年、サアディーはシーラーズの郊外に庵を結んで隠遁し、1291年頃にその地で没した。隠遁後もシーラーズに赴任して来たイルハン朝に仕えた王侯たちの尊崇を受け、死後には墓廟が建設された。その名前にちなんでサアディーヤ（サアディー廟）と名付けられ、現在シーラーズの北東郊外にあり、同市の観光地の一つとなっている。
また、イラン暦1381年（西暦2002年）より、イラン暦オルディーベヘシュト月1日（西暦4月21日頃）が、サアディーの記念日として定められている。
作品

『ゴレスターン』（澤英三訳、岩波文庫、1951年）、復刊2019年ほか
『薔薇園（グリスターン）　イラン中世の教養物語』（蒲生礼一訳、平凡社東洋文庫 12、 1964年2月）、ワイド版2003年5月
『薔薇園（ゴレスターン）』（黒柳恒男訳、大学書林、1985年10月）
『果樹園（ブースターン）　中世イランの実践道徳詩集』（黒柳恒男訳、平凡社東洋文庫 797、2010年7月）
サアディー廟（ペルシア語版）
中江玉桂

中江 玉桂（なかえ ぎょっけい、生没年不詳）は明治時代の女性浮世絵師。
来歴

武内桂舟の門人。本名は中江とき。桂舟に師事し『読売新聞』において尾崎紅葉の作品のコマ絵を描いている。広告や記録においては玉桂の名が見られるが、直筆のサインは見られない。「日本女子百傑」の楠正行之母の口絵があったようであるが未見。
作品

「町医者」　口絵　村井弦斎作　春陽堂　明治31年
「桑の弓」　口絵　村井弦斎作　春陽堂　明治31年
ゴルガ

ゴルガ（Gorga）
ゴルガ (イタリア) - イタリアの自治体。
ゴルガ (スペイン)（スペイン語版） - スペインの自治体。
交響曲第1番 (スタンフォード)

交響曲第1番 変ロ長調は、チャールズ・ヴィリアーズ・スタンフォードが作曲した交響曲。
概要

1876年、スタンフォードは作曲コンクールのためにこの交響曲を作曲した。彼はコンクールに準優勝し、5ポンドを獲得した。初演は1879年3月8日にクリスタル・パレスにて行われた。曲はテノールのアーサー・コールリッジ（Arthur Coleridge）に献呈されている。初期の自作に厳しい態度をとっていた彼は、この曲と次の「交響曲第2番」には作品番号を与えなかった。
楽器編成

フルート、オーボエ、クラリネット、トランペット、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、小太鼓、シンバル、大太鼓、弦五部
演奏時間

約46分
ジェニファー・オニール

| ジェニファー・オニール Jennifer O'Neill |
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生年月日:   (1948-02-20) 1948年2月20日（76歳）
出生地:  リオデジャネイロ
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ジェニファー・オニール（Jennifer O'Neill,1948年2月20日 - ）はハリウッド女優。
略歴

ブラジルのリオデジャネイロ出身。父はスペイン系アイルランド人、母はイギリス人。ティーン時代はモデルとしてテレビ・雑誌で活躍。
1968年より映画・テレビに出演しはじめる。1971年に『おもいでの夏』で若き未亡人を演じ、一躍ハリウッドのスターに。
また自ら19歳で妊娠中絶を経験している事から、熱心な純潔運動家・プロライフ運動家としても精力的に活動している。
主な出演作品

リオ・ロボ Rio Lobo (1970)
おもいでの夏 Summer of '42 (1971)
男と女のあいだ Such Good Friends (1971)
ダイヤモンド・コネクション Lady Ice (1973)
リインカーネイション  The Reincarnation of Peter Proud (1975)
イノセント L'innocente (1976)
超高層プロフェッショナル Steel (1979)
スキャナーズ Scanners (1981)
トップモデル諜報員 カバー・アップ Cover Up（1984）TVシリーズ
中百舌鳥村

| なかもずむら 中百舌鳥村 |
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廃止日:  1919年4月1日
廃止理由:  新設合併 中百舌鳥村、西百舌鳥村 → 百舌鳥村
現在の自治体:  堺市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  大阪府
郡:  泉北郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  舳松村、西百舌鳥村、東百舌鳥村、南河内郡南八下村、金岡村
中百舌鳥村役場
所在地:  大阪府泉北郡中百舌鳥村大字梅
ウィキプロジェクト
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中百舌鳥村（なかもずむら）は、かつて大阪府にあった村である。現在の堺市北区の一部になるが、百舌鳥夕雲町と東上野芝町1丁は堺区、上野芝町は西区になる。中百舌鳥駅などに名が残っている。
歴史

1889年（明治22年）4月1日：大鳥郡金口村、東村、梅村、夕雲開が合併して、大鳥郡中百舌鳥村が発足。大字梅に村役場を設置。
1896年（明治29年）4月1日：泉北郡が成立。
1919年（大正8年）4月1日：泉北郡西百舌鳥村と合併して、泉北郡百舌鳥村となる。
グランプリ・シクリスト・ド・モンレアル2013

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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UCIワールドツアー2013第26レース
レース詳細
| 開催日 | 開催日 | 2013年9月15日 | 2013年9月15日 |
| 全行程 | 全行程 | 205.7 km (127.8 mi) | 205.7 km (127.8 mi) |
| 優勝タイム | 優勝タイム | 5時間20分07秒 (38.555 km/h (23.957 mph)) | 5時間20分07秒 (38.555 km/h (23.957 mph)) |
レース結果
|  | 優勝 |  ペーター・サガン (スロバキア) | (キャノンデール) |
|  | 2位 |  シモーネ・ポンツィ (イタリア) | (アスタナ) |
|  | 3位 |  ライダー・ヘシェダル (ロシア) | (ガーミン・シャープ) |
← 2012 2014 → 
グランプリ・シクリスト・ド・モンレアル2013（Grand Prix cycliste de Montréal 2013）は、グランプリ・シクリスト・ド・モンレアルの4回目のレース。2013年9月15日に行われた。
参加チーム

| チーム名 | 国籍 | コード |
| --- | --- | --- |
| AG2R・ラ・モンディアル |  フランス | ALM |
| アルゴス・シマノ |  オランダ | ARG |
| アスタナ |  カザフスタン | AST |
| ベルキン |  オランダ | BEL |
| BMC・レーシングチーム |  アメリカ合衆国 | BMC |
| キャノンデール |  イタリア | CAN |
| エウスカルテル・エウスカディ |  スペイン | EUS |
| FDJ.fr |  フランス | FDJ |
| ガーミン・シャープ |  アメリカ合衆国 | GRS |
| カチューシャ |  ロシア | KAT |
| ランプレ・メリダ |  イタリア | LAM |
| ロット・ベリソル |  ベルギー | LTB |
| モビスター・チーム |  スペイン | MOV |
| オリカ・グリーンエッジ |  オーストラリア | OGE |
| オメガファーマ・クイックステップ |  ベルギー | OPQ |
| レディオシャック・レオパード |  ルクセンブルク | RLT |
| チーム・サクソ - ティンコフ |  デンマーク | TST |
| チームスカイ |  イギリス | SKY |
| ヴァカンソレイユ・DCM |  オランダ | VCD |

ヨーロッパカー　（ フランス、EUC）
カナダナショナルチーム　（ カナダ、CAN）
成績

12.6㎞ Ｘ 17周
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ペーター・サガン |  スロバキア | キャノンデール | 5時間20分07秒 |
| 2 | シモーネ・ポンツィ |  イタリア | アスタナ | +04秒 |
| 3 | ライダー・ヘシェダル |  カナダ | ガーミン・シャープ | 同 |
| 4 | フレフ・ファンアヴェルマート |  ベルギー | BMC・レーシングチーム | +07秒 |
| 5 | フィリッポ・ポッツァート |  イタリア | ランプレ・メリダ | 同 |
| 6 | ルイ・コスタ |  ポルトガル | モビスター・チーム | 同 |
| 7 | エンリコ・ガスパロット |  イタリア | アスタナ・チーム | 同 |
| 8 | ラーシュ・ペター・ノードハウグ |  ノルウェー | ベルキン | +09秒 |
| 9 | ヨン・イサギレ |  スペイン | エウスカルテル・エウスカディ | 同 |
| 10 | ヤン・バケランツ |  ベルギー | レディオシャック・レオパード | 同 |
ISO 3166-2:WS

サモアの地図
ISO 3166-2:WS
この記事は、ISOの3166-2規格の内、WSで始まるものの一覧であり、サモアの地方のコードである。
はじめの「WS」はISO 3166-1によるサモアの国名コードであり、その後に続くアルファベットがそれぞれの地域を表している。
コード

| コード | 行政区画名 | サモア語表記 | 英語表記 |
| --- | --- | --- | --- |
| WS-AA | アアナ | A'ana | A'ana |
| WS-AL | アイガイレタイ | Aiga-i-le-Tai | Aiga-i-le-Tai |
| WS-AT | アツア | Atua | Atua |
| WS-FA | ファアサレレアガ | Fa'asaleleaga | Fa'asaleleaga |
| WS-GE | ガガエマウガ | Gaga'emauga | Gaga'emauga |
| WS-GI | ガガイフォマウガ | Gagaifomauga | Gagaifomauga |
| WS-PA | パラウリ | Palauli | Palauli |
| WS-SA | サツパイテア | Satupa'itea | Satupa'itea |
| WS-TU | ツアマサガ | Tuamasaga | Tuamasaga |
| WS-VF | ヴァアオフォノチ | Va'a-o-Fonoti | Va'a-o-Fonoti |
| WS-VS | ヴァイシガノ | Vaisigano | Vaisigano |
JR貨物UF16R形コンテナ

| JR貨物UF16R形コンテナ |
| --- | --- |
 UF16R-50001　ヤンマー所有。 片妻・片側L字二方向開き。 2009年10月18日、隅田川駅。
基本情報
種別:  冷凍コンテナ
製造メーカー:  CIMC
製造数:  5個
主要諸元
外面色:  白色
全幅（内寸法）:  2,490 mm
総重量:  6.8 t
扉位置:  片側側面、片側妻面
テンプレートを表示
UF16R形コンテナ（UF16Rがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）輸送用として籍を編入している、12 ft 私有コンテナ（冷凍コンテナ）である。
概要

本形式の数字部位 「 16 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積16 m3の算出は、厳密には端数を四捨五入計算のために、内容積15.5 m3 - 16.4 m3の間に属するコンテナが対象となる
。また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 R 」は、本来は私有コンテナの使用用途を示す記号であるが、現在のところこれに該当する公式発表のほか、関連する各種の文献は見つかっていない。なお、一部の記述では、JR貨物所有コンテナに付される「リニューアル」を示すと散見されるが、本件コンテナは新製品のためにこれらの記述は間違いである。2009年に登録が始まった。
番台毎の概要

他形式とは異なり、特異な付与がなされている。
外部サイト

個人画像サイト『コンテナの絵本』内、UF16R項目を参照。
ZERO POINT〜池田政典 BEST SELECTION〜

『ZERO POINT〜池田政典 BEST SELECTION〜』（ゼロ・ポイント　いけだまさのり・ベスト・セレクション）は、1989年7月5日に東芝EMIから発売された池田政典1枚目のベスト・アルバム。
解説

1986年8月25日に、「ハートブレイカーは踊れない」でデビューした池田政典の初のベスト・アルバム。
1986年から1988年に発売された5枚のシングルと2枚のオリジナル・アルバムから選曲されている。
収録曲

編曲：船山基紀（特記以外）
SHADOW DANCER
作詞：売野雅勇　作曲：林哲司　　04:26
1987年3月18日発売、2枚目のシングル
NIGHT OF SUMMER SIDE
作詞：売野雅勇　作曲：NOBODY　編曲：新川博　04:08
1987年5月1日発売、3枚目のシングル
All or Nothing
作詞：青木久美子　作曲：杉山清貴　04:32
1987年10月21日発売、1stアルバム『quarterback』収録曲
危険なトライアングル
作詞：売野雅勇　作曲：和泉常寛　編曲：新川博　04:18
「NIGHT OF SUMMER SIDE」B面曲
FREE TRAFFIC
作詞：藤田浩一　作曲：林哲司　03:41
「SHADOW DANCER」B面曲
君だけ夏タイム
作詞：売野雅勇　作曲：船山基紀　04:35
1988年6月22日発売、5枚目のシングル
FORMULA WIND
作詞：田口俊　作曲：林哲司　編曲：新川博　04:39
1988年2月3日発売、4枚目のシングル
Never
作詞：澤地隆　作曲：船山基紀 03:42
1988年9月7日発売、2ndアルバム『NATURAL 22』収録曲
MIDNIGHT ANGEL
作詞：澤地隆　作曲：船山基紀　 05:02
1988年9月7日発売、2ndアルバム『NATURAL 22』収録曲
ハートブレイカーは踊れない
作詞：有川正沙子　作曲：林哲司　4:01
1986年8月25日発売、1枚目のシングル
Evening Blue
作詞：澤地隆　作曲：高橋昌弘　4:43
1988年9月7日発売、2ndアルバム『NATURAL 22』収録曲
明日へのセンタリング
作詞：田口俊　作曲：杉山清貴　4:43
1988年9月7日発売、2ndアルバム『NATURAL 22』収録曲
ゴバ文字

| ゴバ文字  |
| --- | --- |
 
類型::  音節文字
言語::  ナシ語（英語版）
ISO 15924 コード::  Nkgb
注意: このページはUnicodeで書かれた国際音声記号 (IPA) を含む場合があります。
テンプレートを表示
ゴバ文字（中国語: 哥巴文、ナシ語: ɡə31ba31the33ɤɯ33、「弟子の文字」を意味する）は、ナシ族が使用していた文字のひとつである。ナシ族のもう一つの文字であるトンバ文字とは異なり、ゴバ文字は音節文字の一種である。ゴバ文字がいつ作られたかはわかっていない。この文字がトンバ文字より後に作られ、ゴバ文字とは「トンバ文字の弟子」という意味だと主張する学者もあるが、別な学者はトンバ文字よりゴバ文字の方が古いと考えている。
ゴバ文字の字形は主にトンバ文字と漢字が変化したものであり、500文字前後が存在する。
ゴバ文字は1文字が1音節を表し、筆画は簡単である。左から右に横書きされる。声調は表示されず、字体が一定でなく、同じ音が異なる字で表されたり、同じ字が異なる音を表したりする現象があるため、完全に理解するのは難しい。使用される地理的範囲は比較的狭く、麗江市と維西リス族自治県の一部でのみ行われる。
脚注・参考文献

1 2 3 4  雲南省民族事務委員会 編『納西族文化大観』雲南民族出版社、2013年、105-106頁。
1 2 3  高文徳 編『中国少数民族史大辞典』吉林教育出版社、1995年。
1 2  鉄木爾・達瓦買提 編『中国少数民族文化大辞典 西南地区卷』民族出版社、1998年。
シュパールドルフ

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: ミッテルフランケン行政管区
郡:: エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡

市町村連合体:: ウッテンロイト行政共同体
緯度経度:: 北緯49度36分37秒 東経11度03分23秒﻿ / ﻿北緯49.61028度 東経11.05639度﻿ / 49.61028; 11.05639座標: 北緯49度36分37秒 東経11度03分23秒﻿ / ﻿北緯49.61028度 東経11.05639度﻿ / 49.61028; 11.05639
標高:: 海抜 312 m
面積:: 3.22 km2
人口::  2,232人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 693 人/km2
郵便番号:: 91080
市外局番:: 09131
ナンバープレート:: ERH, HÖS
自治体コード::  	09 5 72 154 
行政庁舎の住所:: Erlanger Straße 40   91080 Uttenreuth
ウェブサイト:: www.spardorf.de
首長:: アンドレアス・ヴァジーレフスキ (Andreas Wasielewski)
郡内の位置

地図

シュパールドルフ (ドイツ語: Spardorf) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのエアランゲン＝ヘーヒシュタット郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）で、ウッテンロイト行政共同体を形成する。
地理 > 位置

エアランゲンの北東約5 kmの、シュヴァーバッハ川の渓谷、マーロフシュタインの台地の麓に位置しており、エアランゲン周辺地区への通勤者の住宅地となっている。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式にはシュパールドルフ集落単独で構成されている。
行政 > 議会

シュパールドルフの議会は、14人の議員と首長で構成される。
行政 > 紋章

図柄：銀地と赤地に左右二分割。分割線上に黒と銀で左右を塗り分けた屋根瓦が描かれている。向かって左は、黒のDeichselkreuz（Y字型の十字架）。向かって右は、デザイン化された銀のユリをつけた銀色のシカの角。
経済と社会資本 > 地元企業

オーストリアのヴィーナーベルガー・コンツェルンの煉瓦工場が最大の雇用主であったが、2005年6月1日に閉鎖された。この他にはブリキ工場の「ジャクソン・ルフトテヒニーク」がある。
経済と社会資本 > メディア

エアランゲン・ナハリヒテン（日刊紙）
経済と社会資本 > 交通

ニュルンベルク広域交通 (Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN) のバス路線208系統がエアランゲンとの区間を運行している。シュヴァーバッハタールのバスターミナルへは209系統のバスがある。かつてエアランゲン＝グレーフェンベルク地方鉄道 (Sekundärbahn Erlangen–Gräfenberg) の駅が町内にあったが、1963年にこの路線自体が廃止されてからは町内を通る鉄道は存在しない。
教育と文化

郡立のギムナジウム、エミル・フォン・ベーリング・ギムナジウムが町内にある。
余暇とスポーツ

VdSシュパールドルフという名前のスポーツクラブがあり、サッカー、テニス、バスケットボール、タントラ・ヨーガやその他のスポーツを楽しむことができる。
人物

ヘルムート・ハーバーカム (1961 - ) 英文学者、ゲルマン学者、著述家
テオドール・イックラー (1944 - ) エアランゲン・ニュルンベルク大学のドイツ学教授
カトリン・ミュラー＝ホーエンシュタイン (1965 - ) TV・ラジオアナウンサー
交響曲第1番 (ジェイガー)

吹奏楽のための交響曲（Symphony for Band）は、アメリカのロバート・ジェイガーが作曲した最初の交響曲である。
概説

1963年秋に作曲され、翌年のオストウォルド賞に輝いた。標準的なコンサートバンド編成のために書かれ、初演を指揮したギルバート・ミッチェル大尉に献呈されている。
「吹奏楽のための交響曲」というタイトルで出版されたが、1976年に東京佼成ウインドオーケストラの委嘱で交響曲第2番「三法印」が作曲されたため、「交響曲第1番」と呼ばれるようになった。
演奏時間

約23分
編成

| 木管 | 木管 | 金管 | 金管 | 弦・打 | 弦・打 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Fl. | 2, Picc. | Crnt. | 3, Tp. 2 | Cb. | ● |
| Ob. | 2 (2はE.Hr.持ち替え) | Hr. | 4 | Timp. | ● |
| Fg. | 2 | Tbn. | 3 | 他 | S.D., F.D., B.D., Tri., Cr.Cym., Susp.Cym., Tam-t., Glocken., Xylo., Vibe. |
| Cl. | 3, E♭, Alto, Bass, C-Bass | Eup. | ● | 他 | S.D., F.D., B.D., Tri., Cr.Cym., Susp.Cym., Tam-t., Glocken., Xylo., Vibe. |
| Sax. |   Alt. 2 Ten. 1 Bar. 1 | Tub. | ● | 他 | S.D., F.D., B.D., Tri., Cr.Cym., Susp.Cym., Tam-t., Glocken., Xylo., Vibe. |
出版

1964年、アメリカのヴォルクワイン（Volkwein Bros. Inc.）から、第1楽章、第2・第3楽章、第4楽章の3分冊で出版。
長らく絶版となっていたが、2013年にウィンズスコアから復刻版が出版された。
海賊船ナプナコリ号の冒険

『海賊船ナプナコリ号の冒険』（かいぞくせんなぷなこりごうのぼうけん）は、涼元悠一のWeb小説作品。作者の公式ウェブサイト『涼元悠一WebPage』で1999年2月1日から2003年8月3日まで不定期に11回が連載されたが、以後は休載中のままとなった。2006年に移行した作者の新しいウェブサイトでは公開されていない。作者の涼元の2010年時点でのツイートによると、原稿は一通り完成したが出来栄えに満足が行かず公開していないという。
あらすじ

次回作に対する目処が立たず、スランプに悩む小説家・涼元悠一。彼はある日、空を飛ぶ帆船が静岡市内を帆走する夢を見る。
そのイメージを元に次回作に着想しようとする涼元だったが、帆船の夢は日に日に鮮明になっていき、やがて彼は船から下りてきた少女・琴に誘われ、海賊船ナプナコリ号に乗り込むことになる。
船上で乗組員たちに、自分は元々この船に乗っていたのだとまったく身に覚えがないことを教えられた涼元は、海賊たちと不思議な空の航海に乗り出すことになる。
ヒメタムラソウ

ヒメタムラソウ Salvia pygmaea Matsum. は、シソ科の植物の一つ。ロゼット状の葉の中から穂を立て、白い花を付ける。ハルノタムラソウに似て、花はさらに小さいが、根出葉は大きくて細かく分かれる。
特徴

小柄な多年生の草本。草丈は10～20cm。基部から出る葉は先端の頂小葉が大きい2回羽状複葉に近い形で、長さは葉柄を含めて5～15cm。より上の方の葉は羽状に近い形に中程まで裂けている。頂小葉は倒卵形から倒披針形をなし、長さは0.5～2.5cm、縁は疎らに切れ込みが入る形の鋸歯縁で基部は次第に狭くなるくさび形をしている。それ以外の小葉には柄があり、倒卵状くさび形から倒被針状くさび形をしており、先端は尖り、縁には疎らに鋸歯が出るか、または滑らかで、葉の裏側では葉脈の上に粗い毛が生えている。
花期は3～6月。花は分枝しない花序の軸に間を開けて段をなして輪生し、5～15段に2～5輪ずつを着ける。苞は長楕円状線形から卵状長楕円形で花の小梗と同程度の長さかやや短い。小梗は長さ1～2mm。萼は果実の時で長さ3.5～4.5mm、縁には5つの歯状の突起があり、そのうち3つは上唇にあり、2歯は下唇にあって上唇より長い。歯状の突起は卵状披針形で先は鋭く尖る形で、下唇のもので長さが1.5mm。花冠は紫を帯びた白で、長さ4～5mm、上唇は2つに裂け、下唇は3つに裂け、その中裂片は側裂片より大きくて先端が僅かに凹んでいる。雄しべと雌しべは花冠から長く突き出す。
分布と生育環境

琉球列島の固有種であり、奄美大島以南の琉球列島に生育する。初島(1975)によるとその分布は奄美大島、徳之島、沖縄島、久米島、石垣島、西表島である。
渓流沿いの岩の上に生える。
分類

アキギリ属は世界に900種以上あり、サルビアと呼ばれるものなど観賞用などで広く栽培されるものも多いが、日本には11種が自生する。日本のものでは紫から青系の花をつけるものが多く、本種のように白い花をつけるものはごく少ない。同じく白い花をつけ、全体の姿でも本種によく似たものに本州南部から九州に産するハルノタムラソウ S. ranzaniana var. ranzaniana があるが、本種より花が大きく(花冠が約8mm)、また根出葉だけでなく多少とも茎葉が出ることで区別される。
分類 > 種内変異

奄美大島と徳之島には葉の形が異なるものがあり、アマミタムラソウ var. simplicior Hats. ex T. Yamaz. と呼ばれる。違いとしては、小葉が基本変種では倒卵形でくさび脚であるのに対して、この変種では卵円形で基部が心形となっている。また基本変種よりこの変種の方が全体に小柄で、初島(1975)はこれをヒメタムラソウの山地型と見ている。
保護の状況

環境省のレッドデータブックには取り上げられていないが、県別では鹿児島県で準絶滅危惧に指定されている。またアマミタムラソウは環境省のレッドデータブックで絶滅危惧IB類に、鹿児島県で絶滅危惧I類に指定されている。
花
パマキン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 N,N-diethyl-N'-(6-methoxyquinolin-8-yl)pentane- 1,4-diamine 
識別
CAS番号 :  491-92-9 
ATCコード:  none
PubChem:  CID: 10290
ChemSpider:  9868 
UNII:  99QVL5KPSU 
ChEMBL:  CHEMBL472698 
化学的データ
化学式: C19H29N3O
分子量: 315.453 g/mol
 SMILES O(c1cc(NC(C)CCCN(CC)CC)c2ncccc2c1)C 
 InChI InChI=1S/C19H29N3O/c1-5-22(6-2)12-8-9-15(3)21-18-14-17(23-4)13-16-10-7-11-20-19(16)18/h7,10-11,13-15,21H,5-6,8-9,12H2,1-4H3  Key:QTQWMSOQOSJFBV-UHFFFAOYSA-N  
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パマキン（Pamaquine、別名：Plasmochin、Plasmoquine、Plasmaquine）とはマラリアの治療に使用される8-アミノキノリン（英語版）製剤の一つである。パマキンはプリマキンに類似している。獣医学領域では、ウシの小型ピロプラズマ症・アナプラズマ症に有効であるが、副作用として貧血や流産が起こることがある。
開発の経緯

パマキンはメチレンブルーに続いて1924年に合成された第二の合成抗マラリア薬である。1926年にはトリのマラリア治療への有効性が示され、ヒトへも応用された。
パマキンの大規模臨床試験が1929年に初めて実施され、三日熱マラリアの再燃防止効果があることが示された。それ以前は、三日熱マラリアは症状が再発することは知られていたが予防する手段がなかった。
副作用

プリマキン同様、パマキンはG6PD欠損症患者で溶血性貧血を引き起こす。従って、パマキン服用前にG6PD欠損症の有無を確認しなければならない。
効能・効果

パマキンは再発性マラリア (三日熱マラリア（P. vivax（英語版） ）と卵形マラリア（P. ovale（英語版） ））のヒプノゾイトに有効である。さらにプリマキンとは異なり、4種のヒトマラリアの全てで赤血球ステージに有効である。ある小規模臨床試験の結果、パマキンの予防医学的効果は立証されなかった。その一方でプリマキンは予防効果が非常に優れている。
パマキンはプリマキンよりも毒性が高く効果は低いので、現在は使用されず、WHOの推奨リストに掲載されているのはプリマキンのみである。
兵庫県道190号塚口停車場線

| 一般県道 |
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兵庫県道190号 塚口停車場線 一般県道 塚口停車場線
総延長: 224 m[要出典]
起点: 尼崎市東塚口町1丁目【北緯34度45分5.3秒 東経135度25分28.3秒﻿ / ﻿北緯34.751472度 東経135.424528度﻿ / 34.751472; 135.424528﻿ (県道190号起点)】
終点: 尼崎市東塚口町1丁目【北緯34度45分5.3秒 東経135度25分19.8秒﻿ / ﻿北緯34.751472度 東経135.422167度﻿ / 34.751472; 135.422167﻿ (県道190号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     兵庫県道13号尼崎池田線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道190号塚口停車場線（ひょうごけんどう190ごう つかぐちていしゃじょうせん）は、兵庫県尼崎市を通る一般県道である。
概要

JR西日本福知山線 塚口駅前から兵庫県道13号尼崎池田線交点に至る。
概要 > 路線データ

起点：尼崎市東塚口町1丁目（JR西日本福知山線 塚口駅前）
終点：尼崎市東塚口町1丁目（東塚口町1交差点、兵庫県道13号尼崎池田線交点）
総延長：224 m[要出典]
地理 > 通過する自治体

尼崎市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 兵庫県道13号尼崎池田線 | 東塚口町1丁目 | 東塚口町1交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本福知山線 塚口駅
ジェームズ・ステュアート (第3代マリ伯爵)

第3代マリ伯爵ジェームズ・ステュアート（英語: James Stuart, 3rd Earl of Moray、1580年代生 – 1638年8月6日）は、スコットランド貴族。
生涯

第2代マリ伯爵ジェームズ・ステュアート（英語版）と第2代マリ女伯爵エリザベス・ステュアートの長男として生まれた。1591年11月18日に母が、1592年2月7日に父が死去すると、マリ伯爵とドゥーン卿の爵位を継承した。
スコットランド王ジェームズ6世のとりなしにより、父を殺害した初代ハントリー侯爵ジョージ・ゴードン（英語版）への復讐を諦めた後、1601年にハントリー侯爵の娘アン・ゴードンと結婚、下記の子女を儲けた。
ジェームズ（1653年没） - 第4代マリ伯爵
ジョージ - 生涯未婚
メアリー（1662年12月18日没） - 1640年4月24日、第7代フルーケイ領主ジェームズ・グラント（James Grant, 7th of Freuchie）と結婚、子供あり
1603年にジェームズ6世がジェームズ1世としてイングランド王に即位すると、王に同伴してイングランドに向かった。1610年代に叔父ヘンリーからセント・コルム卿の爵位を継承した。
1638年8月6日に死去、長男ジェームズが爵位を継承した。
中伏木駅 (国鉄)

| 中伏木駅 |
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 1936年（昭和11年）時点の様子
  なかふしき  Naka-Fushiki  
 ◄吉久 (0.9 km) (0.6 km) 新湊►
 ja
所在地:  富山県新湊市北緯36度47分4.6秒 東経137度3分23.1秒﻿ / ﻿北緯36.784611度 東経137.056417度﻿ / 36.784611; 137.056417座標: 北緯36度47分4.6秒 東経137度3分23.1秒﻿ / ﻿北緯36.784611度 東経137.056417度﻿ / 36.784611; 137.056417
所属事業者:  日本国有鉄道
所属路線:  新湊線
キロ程:  3.0 km（能町起点）
電報略号:  ナフ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1918年（大正7年）1月27日
廃止年月日:  1951年（昭和26年）4月1日
備考:  廃駅
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中伏木駅（なかふしきえき）は、かつて富山県新湊市（現・射水市）にあった、日本国有鉄道（国鉄）新湊線の駅（廃駅）である。
歴史

もとは富山県初の鉄道である中越鉄道が、1918年（大正7年）に能町 - 新湊間を開業させるのと同時に設置されたものである。その後、1920年（大正9年）に中越鉄道が国有化され、国鉄の駅となったが、1951年（昭和26年）に新湊線の旅客営業が廃止されると同時に廃止された。
歴史 > 年表

1918年（大正7年）1月27日：中越鉄道の停車場として開業。一般駅。
1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道が国有化され、鉄道省（国鉄）の駅となる。手荷物、小荷物及び大貨物の取扱をなす。
1925年（大正14年）5月：七尾港駅から当駅に鉄道省用貯炭場を移転する。
1939年（昭和14年）11月1日：構内に中伏木電信取扱所を開設する。
1940年（昭和15年）
11月10日：集貨及び配達の取扱を廃する。
12月1日：宅扱貨物の取扱を廃する。
1951年（昭和26年）4月1日：廃止。
駅構内

駅舎は駅長事務室、待合室、休憩室及び駅員休憩室の設備を有し、73.4平方メートルの面積を有した。乗降場は片側式で、幅3.6メートル、長さは61.2メートルであった。また、1925年（大正14年）5月より鉄道省用貯炭場が設置されており、その面積は6050平方メートルで、富山機関庫をはじめ、金沢、福井、高岡、糸魚川及び直江津の各機関庫へ配給されていた。構内総面積は22,978平方メートルに及んだ。
貨物取扱

当駅には地平貨物積卸場が1909平方メートル設けられており、構内には中伏木合同運送の貸付貯炭場があった。
1930年（昭和5年）12月5日付『鉄道公報』附録通報「専用線一覧（運輸局）」によると、当駅接続の専用側線は次の通りであった。
中伏木合同運送線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）
荻布宗四郎線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）
樺太木材紙料線（第三者使用：三井物産、動力：手押、作業粁程：0.1粁）
1934年（昭和9年）の名古屋鉄道局による報告によると、当駅接続の専用側線は次の通りであった。
荻布宗四郎線（第三者使用：富山県穀物検査所伏木出張所及び北一、動力：手押、作業粁程：0.1粁、）
中伏木合同運送線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）
樺太木材紙料線（第三者使用：三井物産、動力：手押、作業粁程：0.1粁）
1943年（昭和18年）度における高岡市の報告によると、当駅には下記の富山県営専用側線が接続していた。
中伏木一番線 - 右岸第3号岸壁西端より右岸県営上屋東端に至る。
中伏木ニ番線 - 当駅構内川四番線南端より県営第5号物揚場南端に至る。
隣の駅

昭和10年度における伏木駅及び新湊線周囲概況
湖水詩人

湖水詩人（こすいしじん、または湖畔詩人、Lake Poets）は、19世紀、イングランドの湖水地方に住んでいた詩人たち全員のこと。グループとして、思潮・文学的実践の1つの「派」になったわけではないものの、彼らの作品は「エディンバラ・レヴュー（Edinburgh Review）」誌によってひとまとめにされ批判された。ロマン主義運動の一部と見なされている。
湖水詩人を代表する詩人は、ウィリアム・ワーズワース、サミュエル・テイラー・コールリッジ、ロバート・サウジーの3人で、ワーズワースの妹ドロシー・ワーズワース、チャールズ・ロイド（Charles Lloyd）、コールリッジの子ハートリー・コールリッジ（Hartley Coleridge）、ジョン・ウィルソン（John Wilson）、それにトマス・ド・クインシーといった詩人・著作家たちも関連づけられる。
久瀬温泉

|  久瀬温泉> 温泉情報 |
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所在地:  岐阜県揖斐郡揖斐川町
交通:  詳しくはアクセスの項を参照のこと
泉質:  アルカリ性単純温泉
泉温（摂氏）:  25.1 °C
湧出量:  120リットル
pH:  9.65
液性の分類:  アルカリ性
浸透圧の分類:  低張性
外部リンク:  揖斐川町公式ホームページ
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久瀬温泉（ひさせおんせん）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町にある温泉。
泉質

アルカリ性単純温泉（低張性アルカリ性低温泉）
泉温　25.1℃
温泉地

揖斐川支流の日坂川沿いに、町営の日帰り温泉施設「久瀬温泉露天風呂　白龍の湯」が1件存在する。
浴槽は露天風呂のみで、施設も簡素なものとなっている。
アクセス

東海環状自動車道大野神戸ICより車で40分。
養老鉄道養老線揖斐駅よりタクシーで30分。
シュビムワーゲン

シュヴィムワーゲンTyp 166の現存車輌
車体内装。手すりの手前側には小銃等を支えるブラケットが備わっている。奥の助手席には軽機関銃の弾倉や予備銃身ケースが写っている。
車体後部の跳ね上げ式のスクリュー。その下に、エンジンと繋がったシャフトが装備されている。使用の際にはスクリューを下げてシャフトと連結、駆動させる
スクリューを下ろして水上走行へ移行しようとする様子。キューベルワーゲン用の幅の狭いタイヤを装着している
1942年、配備後間もない武装親衛隊(LSSAH師団)のシュヴィムワーゲン
シュヴィム(シュビム) ワーゲン（独：Schwimmwagen）は、第二次世界大戦中にドイツ軍が使用した四輪駆動の水陸両用車。大戦中に最も多く生産された軍用水陸両用車である (本項では「Wagen」のカタカナ表記について、フォルクスワーゲンの例に倣い「ワーゲン」と表記する)。
開発

1940年、ドイツ国防軍はポーランド侵攻以来の戦訓として、歩兵一個分隊が乗車したまま河川を渡河できる水陸両用車輌の必要性を認識した。そこで1940年6月、陸軍兵器局開発・試験部第6課(WaPrüf 6)はポルシェ社にTyp 82キューベルワーゲンを基にしたプロトタイプの設計を依頼し、同年7月より、ポルシェとハイルブロンのダンツ社によって、Typ 128水陸両用車の開発が開始された。
設計上、キューベルワーゲンとの最も大きな違いは、四輪駆動となったことであり、エンジンは強化された1,131cc（24.5馬力）の水平対向型エンジンとなった。その他にも、バスタブのような車台構造を持ち、車体後部の上面には排気マフラー、その下には起倒式の3枚翼のスクリューと、それを駆動させるエンジンと繋がったシャフトが装備されている。不使用時のスクリューは上へ跳ね上げられているが、使用の際には下に降ろされ、単純なカップリングによりシャフトと連結される機構となっており、スクリューによる水上推進では、10km/hでの航行を可能にしている。
1940年9月には最初の試作車が完成し、11月に3輌が初めて陸軍に引き渡された。ポルシェと軍により、1941年まで、シュヴァルツヴァルトやチロル、バルカン半島などで実用試験が行われた結果、水陸両用車としての車体安定性や走破性が不十分である事が明らかになった。また、武装親衛隊のオートバイ歩兵大隊で使用しているサイドカーをこの水陸両用車と置き換えたい親衛隊作戦本部からの要請もあり、整備性や不整地走破性の向上を計った改良型Typ 166が設計され、1941年8月にその試作車が製作された。Typ 128の軸距（ホイールベース）はキューベルワーゲン同様240cmであったが、Typ 166では200cmに短縮され、車体長は37.5cm、車体幅は14cmコンパクト化された。1942年春から先行量産車によるテストが重ねられた後、同年秋から部隊配備に向けて本格的な量産が開始された。
制式名称はLeichter Personenkraftwagen K2s (4x4) Volkswagen Typ 166「軽乗用自動車K2s(4輪駆動)フォルクスワーゲン166型」で、その水陸両用能力から「シュヴィムワーゲン」Schwimmwagen（英：Swim car、泳ぐ車）または「シュヴィマー」Schwimmer（英：Swimmer、泳ぐ人・水泳選手）と呼ばれた。
1944年8月、連合軍のベルリン爆撃により、車体製造を請け負っていた Ambi-Budd-Werke社の工場が破壊された事で、事実上シュヴィムワーゲンの生産は不可能となり、以降は、現ヴォルフスブルク市のフォルクスワーゲン社工場で残存部品を使って少数が組み立てられただけであった。1941年から1944年までの間に14,276輌のTyp 166が製造された。
活動

最初のシュヴィムワーゲンであるTyp 128は、1941年にドイツ陸軍の工兵部隊に配備された。改良型であるTyp 166は1942年後半から部隊配備が始まり、当初は武装親衛隊主力師団のオートバイ歩兵大隊を中心に配備された。サイドカーよりも乗車定員、貨物積載量、不整地走破性に勝るシュヴィムワーゲンは、装甲部隊の偵察大隊や司令部中隊付き工兵隊のような高い機動力を求められる部隊を中心に割り振られたが、その需要に対して生産数は少なく、陸軍、武装親衛隊共に、キューベルワーゲンほど広範囲に行き渡る事は無かった。また、本来Typ 166には幅広の専用タイヤが設定されていたが、ゴムの欠乏による供給不足から、キューベルワーゲンと同じ5.25-16サイズのタイヤを装着した車輌も多く見られた。
性能諸元 > エンジン

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| Typ | エンジン | 排気量 | 出力 | キャブレター | 冷却 | 動弁 | 蓄電池 |
| 128 | 4気筒4ストローク 水平対向エンジン オイルクーラー付き | 1,131cc | 24.5馬力 (3,000rpm時) (最高3,300rpm) | ケース式流動型 キャブレター Solex 26 VFJ | 空冷式 （オイルパン利用） | 吊下式 | 6V 75Ah (後部座席の下) |
| 166 | 4気筒4ストローク 水平対向エンジン オイルクーラー付き | 1,131cc | 24.5馬力 (3,000rpm時) (最高3,300rpm) | ケース式流動型 キャブレター Solex 26 VFJ | 空冷式 （オイルパン利用） | 吊下式 | 6V 75Ah (後部座席の下) |
性能諸元 > 変速機

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| Typ | 変速機ギア比 | 機構詳細 |
| 128 | 1段 1:3.60 2段 1:2.07 3段 1:1.25 4段 1:0.80 後退 1:6.60 不整地 1:5.86 | 四輪駆動 乾式円板クラッチ エンジン機構の後ろ、後部軸の前に搭載 3枚翼の浮行用スクリュー シフトレバー：車輌中央 四輪駆動及び不整地走行シフトレバー |
| 166 | 1段 1:3.60 2段 1:2.07 3段 1:1.25 4段 1:0.80 後退 1:6.60 不整地 1:5.86 | 四輪駆動 乾式円板クラッチ エンジン機構の後ろ、後部軸の前に搭載 3枚翼の浮行用スクリュー シフトレバー：車輌中央 四輪駆動及び不整地走行シフトレバー |
性能諸元 > 車台

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Typ: 車台
128: 自己支持構造、防水鋼板のバスタブ型、全長に渡り二重構造、縦・横方向への支持材あり
166: 自己支持構造、防水鋼板のバスタブ型、全長に渡り二重構造、縦・横方向への支持材あり
性能諸元 > 懸架装置

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Typ: 懸架装置
128: 前輪：独立懸架（ポルシェ式ダブルトレーリングアーム　横置きトーションバースプリング） 後輪：独立懸架（スイングアクスル・トレーリングアーム　横置きトーションバースプリング） 油圧ショックアブソーバ、ワイヤー作用式ブロックブレーキ装備
166: 前輪：独立懸架（ポルシェ式ダブルトレーリングアーム　横置きトーションバースプリング） 後輪：独立懸架（スイングアクスル・トレーリングアーム　横置きトーションバースプリング） 油圧ショックアブソーバ、ワイヤー作用式ブロックブレーキ装備
性能諸元 > 詳細事項

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| Typ | 外形寸法 | タイヤ | 走行能力 | クリアランス | 喫水 | 旋回円周 | 車体重量 |
| 128 | 4,200×1,620×1,720 mm | 5.25-16 | 渡河・航行可能 | 355mm | 800mm | 整地 11.5m 水中 18.5m | 900kg |
| 166 | 3,825×1,480×1,615 mm | 200-12 (初期生産車) 200-16または5.25-16 | 渡河・航行可能 | 350mm | 770mm | 整地 10m 不整地 16m | 910kg |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| Typ | ホイールベース | 積載時重量 | 牽引力 | 最高速度 | 燃費 | 燃料容量 | 航続距離 |
| 128 | 2,400mm | 1,350kg | 450kg | 整地 80km/h 水中 10km/h | 整地 9.5l/100km 水中 10l/h | 42l (前部) | 整地 440km |
| 166 | 2,000mm | 1,345kg | 435kg | 整地 80km/h 水中 10km/h | 整地 9.5l/100km 水中 10l/h | 2×25l (前部) | 整地 520km |
派生型

キューベルワーゲンとシュヴィムワーゲンは密接な関係にあるため、ここでは双方を混在させて表示する。大半は設計、試作のみに留まり、量産には至っていない。原語表記についてはドイツ語版記事を参照。下記の表では「カブリオ・オープントップ」のような重語気味となる表現は削除した。なおリムジンとは、ドイツにおいてセダンを意味することに注意。
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V1, V2, V3: プロトタイプ
Typ W30: 
Typ W38: 
Typ 60: フォルクスワーゲン（ドイツ国民車）原型 リムジン カブリオ・リムジン カブリオ オープントップ型配達用トラック
Typ 61: 全長縮小研究
Typ 62: 不整地用フォルクスワーゲン（プロトタイプ）、18インチタイヤを使用
Typ 64: ベルリン-ローマ走破車輌（流線形車体のVWレコードカー）
Typ 65: 運転教習のための装置を追加
Typ 66: Typ 60の右ハンドル車
Typ 67: Typ 60の傷病者向けタイプ
Typ 68: Typ 60の配達トラック版 (A型)
Typ 81: 有蓋配達トラック
Typ 82: 不整地用フォルクスワーゲン (共通車台) 0 : 4座席 1 : 3座席 2 : 緊急車両 3 : 訓練用に戦車風のカバーをかぶせた仮想戦車 4 : 欠番 5 : 屋根無しリムジン 6 : 屋根付きリムジン (いわゆる熱帯車) 7  : 3座席 指揮車 8 : オープントップ車(一部木製) E : オフロード用ビートル
Typ 83: Type 60の自動変速機付き試作車
Typ 84: Type 60の変速機試作車
Typ 85: 四輪駆動フォルクスワーゲン試作車
Typ 86: 四輪駆動キューベルワーゲン試作車
Typ 87: 四輪駆動共通車台使用車 (原型はTyp 86) 0 : 4座席用車体 1 : 3座席用車体 7 : リムジン車体（指揮官用車）
Typ 88: 配達トラック (B型)
Typ 89: 自動変速試験車輌
Typ 90: フォルクスワーゲンのトーションバーサスペンションを用いたトレーラー
Typ 92: 82型を元にしたリムジン（兼ビートル） 四輪駆動でない武装親衛隊用 LOトラック車台 KdF-カブリオ
Typ 98: 四輪駆動カブリオ・リムジン
Typ 106: 変速機試験車輌
Typ 107: 排気ガスタービン過給器試験車輌
Typ 110: 操縦席を残した小型牽引車
Typ 115: 高圧過給器試験車輌
Typ 116: フォルクスワーゲンをベースにしたレース車（プロトタイプ）
Typ 120: 航空省向け定置エンジン
Typ 121: 陸軍兵器局向け定置エンジン、マグネトー点火方式
Typ 122: 郵政省向け定置エンジン、バッテリー着火方式
Typ 123: 陸軍兵器局向け定置エンジン、トレーラー搭載型
Typ 124: Typ 82の軌条用車輪装備試作車
Typ 126: 全自動同期機構試験車輌
Typ 127: スリーブバルブ試験車輌
Typ 128: シュヴィムワーゲン (A型)
Typ 129: シュヴィムワーゲン (外洋向け)
Typ 133: フォルクスワーゲン用の自吸型キャブレター
Typ 138: シュヴィムワーゲン (B型)
Typ 155: 82型のスノーチェーン試験車輌
Typ 156: シュヴィムワーゲンの軌条走行型（軌陸車）
Typ 157: 82型・87型の軌条走行型（軌陸車）
Typ 160: 屋根支持装置のないリムジン
Typ 162: 屋根支持装置のないゲレンデワーゲン
Typ 164: 2エンジン6輪ゲレンデワーゲン試作車両
Typ 166: シュヴィムワーゲン (C型)
Typ 177: 5段変速ゲレンデワーゲン (A型)
Typ 177: 5段変速ゲレンデワーゲン (B型)
Typ 179: 燃料噴射装置試験車輌
Typ 182: 統一車体ゲレンデワーゲン（二輪駆動）
Typ 187: 統一車体ゲレンデワーゲン（四輪駆動）
Typ 188: シュヴィムワーゲン (D型)
Typ 198: 変速装置始動試験車輌
Typ 230: 発電機駆動試験車輌
Typ 231: アセチレン駆動試験車輌
Typ 235: 電気駆動試験車輌
Typ 239: 木炭駆動試験車輌
Typ 240: ボンベ入りガス駆動試験車輌
Typ 247: 航空エンジン試験車輌
Typ 276: Typ 82のトレーラ用フック付き型
Typ 278: シンクロメッシュ試験車輌
Typ 283: Typ 82の発電車タイプ
Typ 287: KdF車台と共通の指揮車
Typ 296: 中間ギア試験車輌
Typ 307: キャブレター大型化試験車輌
Typ 309: ディーゼルエンジン化試験車輌
Typ 330: 木炭混合駆動試験車輌
Typ 331: 植物由来燃料駆動試験車輌
Typ 332: 無煙石炭駆動試験車輌
Typ 355: 配達トラック (C型)
Typ 356: 2座席スポーツ車
Typ 821: 3座席キューベルワーゲン
Typ 825: 82型と92型のためのトラック共通車台
Typ 826: 熱帯地方用（屋根付き）
Typ 827: Typ 82の3座席指揮官車