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運用 (鉄道)
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の制約条件 > 乗務員の割当可能条件

乗務員によって運用可能な路線や列車が限定される。これは法的な免許によって規制されるものと、鉄道事業者の内規によるものがある。一般に鉄道事業者では路線と車両形式の組み合わせで乗務員ごとに乗務可能な運用を限定している。新たな路線や車両形式で乗務するためには一定の訓練を行うことになっていることが多い。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の制約条件 > 時刻と場所の連続条件

同一乗務員で割り当てられている列車（便乗を含む）は、その前後の始終着駅の時刻と場所が連続していなければ実行可能な運用ではない。ただし、車両基地と駅が近接している場合などに、その間を徒歩で移動する運用を考慮することがあり、連続条件が絶対である車両とは異なっている。さらに通常考慮することはないが、ダイヤが乱れた時の緊急対応として近隣鉄道路線やバス、タクシー、自家用車（鉄道事業者の事業用自動車を含む）などを利用して乗務員を送り込むことがある。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の制約条件 > 乗継条件

折り返し駅や途中の駅で乗務を引き継ぐ場合は、引き継ぎに一定の時間が必要となる。これは列車ダイヤにも影響するため、途中駅での引き継ぎは場所が限られていることが多い。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の制約条件 > 勤務条件

乗務員は人間であるため、法令および事業者の就業規則・労働組合との間で締結された労働協約などで定められた労働条件を遵守する必要がある。これに関して出勤時刻・退勤時刻・実労働時間・拘束時間・休憩時間等を考慮する必要がある。休暇に関しては交番で考慮することになる。また安全上の配慮から、連続乗務時間や連続乗務距離を制限して一定の休憩時間をはさんだり、在宅での休養時間を一定以上確保したりといった制約がある。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の制約条件 > 泊行路と日勤行路

夜遅くの列車や朝早くの列車に乗務するために、乗務員が事業者の乗務員宿泊所に泊まる行路を設定することがあり、これを泊行路と呼ぶ。これに対して出勤と退勤が同じ日に収まる行路を日勤行路と呼ぶ。泊行路では泊地が宿泊施設の所在地に限られる。また泊行路・日勤行路ともに、出勤と退勤の場所はその乗務員の所属区所でなければならない。
運転士は安全上の制約から長時間の連続乗務がないので、長距離列車は多くの運転士が交代で運転している。このため運転士の泊行路は1泊2日に限定されている。これに対して車掌は、長距離の夜行列車などを始発駅から終着駅まで乗務することがあり、遠隔地での滞泊をはさんで長距離列車の折り返し運用に就くような、2泊以上に渡る行路が設定されることがある。
なお、乗務員運用では泊行路に関して滞泊の前後の行路を一緒に計画しているため、車両運用における行路の接続条件の制約は直接には存在しない。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の評価

どのような乗務員運用計画がよいかは、以下のような観点で評価される。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の評価 > 所要乗務員数

列車ダイヤを実行するのに必要な乗務員数は少ない方がよい。これは、必要な乗務員数がコストに直結するためである。乗務員数はすなわち行路数を意味する。車両運用と同じく、折り返し時間や休憩時間などをぎりぎりに設定すると遅延が波及しやすいため、ある程度の余裕が必要となる。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の評価 > 便乗設定回数

便乗は労働時間に含まれるが実働していないため、設定が少ないように配慮する事例が多い。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の評価 > 乗継回数

乗継が多い運用は引き継ぎ時間が多く必要になるだけではなく、ダイヤが乱れた時に車両は到着しているが乗り継ぐ乗務員が到着していないなどといった問題を生じやすい。このため車両と乗務員が長く一緒に運用される事業者もある。車両と乗務員が一緒に運用されることを共回し（またはA運用とB運用が共通であることを強調してAB共回し）という。
運用計画の制約条件と評価 > 乗務員運用計画の評価 > 勤務時間のばらつき

各行路間で勤務時間や休憩時間、泊行路の睡眠時間などがばらついていないことが基本的である。これは乗務員間の公平性に関係するが、多少のばらつきは交番を通じて調整される。また、泊行路で夜遅くの列車で到着した乗務員は翌朝早い列車に乗務させることを避けるといった細かい配慮も行われる。
行路計画の作成

行路の作成においては、泊行路や折り返し駅など、一番制約が厳しくなる箇所から列車の組み合わせを作っていく。制約を満たせない時は、回送列車の設定を検討したり、泊行路を日勤行路に代替できないか検討したりといった方法を取る。どうしても制約を満たした行路計画を作成できない時は列車ダイヤを変更することになる。
続いて、そのようにして作った行路の断片をつなぎ合わせて1日の行路を組み立てていく。検査周期、勤務時間といった諸条件を考慮しながら試行錯誤で条件を満たした行路を計画することになる。
なお、長大な鉄道路線で車両基地や乗務員所属区所が複数存在している場合や、他路線への乗り入れが存在している場合には、関連している車両基地・乗務員区所の間でどこにどの列車の運用を割り当てるかの考慮が最初に必要となる。割当可能条件により担当区所が限定されることもあるが、複数の区所が受け持ち可能な場合は区所間での運用の受け持ちを変更することで制約条件を満たせるようになることがあり、複雑な計画となる。
平日ダイヤと休日ダイヤを分けて設定している路線では、行路計画も平日行路と休日行路のそれぞれで設定する。
臨時列車の運行に対しては、計画段階で考慮されている予定臨時列車である場合は、あらかじめ行路計画に含んでおくことがある。一方で、運転期日が少ない臨時列車や突発的な臨時列車の場合は、所定の行路を大幅に変更したり、臨時列車対応専用の新たな行路を設定したりして対応する。
行路計画の作成は運行計画の作成担当部署が中心になるが、現場の実情を反映するために各区所との調整・修正が繰り返し行われて最終的な行路計画となる。
交番計画の作成

行路計画がまとまると交番計画を作成する（充当計画・割当計画）。この際に多くの行路を受け持つ区所では、行路をある程度のまとまりごとに分割してそれぞれに交番を作る。このまとまりのことを交番組または単に組という。
各交番組に含まれた行路を並べて交番順序表を作成する。図3に単純な交番順序表の例を示す。図3は、駅Aと駅Bの間の列車を3往復、駅Bと駅Cの間の列車を1往復担当している交番組に対するものである。3つの行路を含んでいる例であるが、実際の交番組ではもっと多くの行路を含んでいるのが通常である。交番順序表はその形から横棒と通称される。横棒の各項目は箱ダイヤの運用を表す線を横に伸ばしたものとなっており、図3では省略されているが、列車番号や時刻などの記載がある。行路1の終わりと行路2の始まりがともに駅Bになっており、これは行路1が駅Bでの滞泊で終わって、その翌日行路2が駅Bから始まることを示している。この交番組を担当することになった編成・乗務員は、行路1から行路3の順番で運用されることになる。ただし前述した通り、乗務員に関しては滞泊する行路は泊行路として最初からまとめて取り扱われている。
交番順序表では、検査や休暇の予定も考慮される。車両運用における検査は、行路の中で一定時間を検査に割り当てているものと、交番順序の中で行路を設定しない日を含めることで割り当てているものがある。乗務員運用では一定の間隔で乗務員に休暇を与える必要があり、これは交番順序の中で休暇を設定することで対応している。
なお、交番順序表に従って運用した時に、前述した車両運用や乗務員運用に関する制約、特に検査周期と勤務条件を遵守できるように計画しなければならない。また、車両運用に関しては乗務員運用のように所属区所に毎日（日勤行路の場合）帰らなければならないという制約はないが、運用中に故障が発生して修理の必要がある場合に所属車両基地への回送、代走車両の手配などの問題があるため、短い期間ごとに所属車両基地へ戻ってくる運用が望ましいとされる。
平日ダイヤと休日ダイヤの設定がある場合は、交番順序の計画はさらに複雑なものとなる。乗務員運用では、平日と休日の日勤行路をそれぞれ計画しておき、泊行路については平-平行路・平-休行路・休-平行路・休-休行路の4パターンの行路を作成するのが基本である。これに対して車両運用では1日ごとに行路を区切って考えているために、平日行路1から休日行路2へつなげられるかどうかなど、ありうる全ての組み合わせに対して制約条件を満たしていることを確認した交番計画を作る必要が生ずる。
基本的には交番順序表に従って運用が行われるが、車両を特別に修理したい場合や全般検査などの長く掛かる検査をする場合、乗務員の都合による休暇の設定の場合など、随時交番順序表に拠らずに代わりの編成や乗務員を充てることになる。
交番計画は、主にそれぞれの車両基地や乗務員所属区所で作成されている。
運用変更

ダイヤが乱れた際には、運用を随時変更して対処する。到着列車が遅延していて、その列車の運用に充てられていた編成や乗務員を使って運転する予定の出発列車に遅延が波及しそうな時に、代わりの編成や乗務員を準備して運行させることが代表的な対処法である。運用変更に関しては運転整理を参照。
一般に、乗務員運用は便乗で必要な乗務員を柔軟に送り込むことができる上に番線の制約がないので、運転整理時の制約はそれほど厳しくない。これに対して車両運用では編成の移動に必ず列車ダイヤと乗務員の裏づけが必要で、強い制約条件となる。
移り変わり運用

ダイヤ改正が行われる場合、全ての列車が日をまたがずに運行されている路線であれば、ダイヤ改正前の行路とダイヤ改正後の行路をつなぐことができるかを検討した上で、必要に応じて交番の変更、行路の一部修正などを行って対処する。
これに対し、夜行列車の運転があり、列車の運行中に新しいダイヤへ移行しなければならない場合、より複雑な対応が必要となる。そのような路線では、ダイヤ改正前日の夕方頃から、列車ダイヤそのものが「移り変わりダイヤ」と呼ばれる特別なものに移行することがあり、改正前にも改正後にも該当しないダイヤでの運行となる。運用計画もこれに対応して移り変わり運用を計画して実行しなければならない。ただし夜行列車の運転がない路線でも翌日の車両運用の関係から移り変わりダイヤを採用する場合がある。
大規模なダイヤ改正になると車両の転属が行われることがあり、転属のための回送列車が多数設定される。運用計画ではこの転属回送にも対処する必要がある。
運用計画のシステム化

現在、運用計画へのコンピュータシステムの導入が進展している。これは人間の手作業ではミスが発生しやすく大変な作業となる制約条件チェックなどをコンピュータで自動的にサポートするものであり、計画そのものは人間が考えて入力するものが多い。箱ダイヤや横棒といった形式での帳票を自動的に印刷してくれる機能もある。
さらに本格的に計画作業そのものを自動化する取り組みも行われている。車両運用計画に関しては行路計画と交番計画を一括して巡回セールスマン問題の形でモデル化して解くもの、乗務員運用計画に関しては行路計画を集合被覆問題の形で、交番計画を制約プログラミングの形でモデル化して解くものが知られている（参考文献参照）。車両と乗務員でモデル化が異なっているのは、乗務員の行路は所属区所に毎回戻ってこなければならないという制約があることに起因している。
間合い運用

間合い運用とは、次の運用に入るまでの間合い（次の列車までの時間）を利用して他の列車の運用にその車両を割り当てる運用のことである。
また、運用計画上で、列車Aと列車Bを同じ運用（行路）にすることを「列車Aを列車Bにつなぐ」、または折り返し運用であることに着目して「列車Aから列車Bに回す」などと称する。また運用計画そのもののことを「回し」と呼ぶことがある。「うまく回せない」とは「うまく運用計画を作ることができない」という意味である。
特急料金や急行料金などが必要な特急・急行列車など、料金を徴収する列車用の車両はその列車にのみ用いるように運用計画を作成することが基本であるが、運用計画の効率を上げるなどの目的により、普通列車に充当することもある。このような例は間合い運用で見られる。逆に本来料金徴収列車用でない車両を料金徴収列車に充当することは旅客サービス上の問題があるため避けるべきであるが、様々な理由により設定されることがあり、鉄道ファンから遜色列車（遜色特急、遜色急行）と俗称される。
図1　運用案の例
図2　箱ダイヤ
図3　交番順序表（横棒）
DRIVE GREEN HIGHWAY

| DRIVE GREEN HIGHWAY |
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 2018年、ドイツ・ブレーマーハーフェンにて
基本情報
船種:  自動車運搬船
船籍:  パナマ
運用者:  川崎汽船
建造所:  ジャパン_マリンユナイテッド有明事業所
船級:  NK
IMO番号:  9728069
MMSI番号:  374438000
経歴
竣工:  2016年2月9日
現況:  現役
要目
総トン数:  76,387トン
載貨重量:  20,034トン
全長:  199.99m
幅:  37.5m
深さ:  38.23m
高さ:  38.23m
喫水:  9.925m
主機関:  MAN B&W 7S60ME-C8.2
出力:  1万3000kW×102.6rpm
速力:  20ノット
乗組員:  31名
車両搭載数:  7,500台（乗用車換算）
その他:  https://www.klineglobalroro.com/
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DRIVE GREEN HIGHWAY（ドライブ・グリーン・ハイウェイ）は、日本の川崎汽船が運航する、パナマ船籍（便宜置籍）の自動車運搬船。2016年の竣工当時における自動車運搬船としては世界最大級。数々の環境先進技術を導入し、2016年にはシップ・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
概要

川崎汽船では、省エネルギーと環境保全を追い求めた『DRIVE GREEN PROJECT』を計画し、2015年から2017年にかけて7,500台積載の自動車運搬船10隻を建造した。そのうちの3隻目となる本船は造船会社や舶用機器メーカーの技術を結集し、数々の環境先進技術が導入された。
2016年2月9日に、建造を担当した熊本県玉名郡長洲町のジャパン マリンユナイテッド有明事業所から川崎汽船に引き渡されたのちに2月12日、13日に横浜港大さん橋でお披露目式と見学会が行われた。その後徳山下松港でイギリスの高速鉄道向け車両を積み込み、東播磨港、横浜港、常陸那珂港、豊橋港、名古屋港に寄港し、スエズ運河経由でヨーロッパへ向かった。
設計

排出ガスのうち、窒素酸化物の低減には軽油に30～40%の水を添加する「エマルジョン燃料」と、「排気再循環」の技術が採り入れられた。水分の蒸発と、エンジンの燃焼空気に二酸化炭素が混入することによりシリンダ内の燃焼温度を下げ、窒素酸化物の発生を抑制する効果がある。
硫黄酸化物の低減には、三菱重工業と三菱化工機が共同開発した「SOxスクラバー」が導入された。煙突下部に設置された装置で排気に真水または海水を吹き付けることにより、脱硫・除塵を行う。洗浄済みの排水は水酸化ナトリウムで中和して排出し、スラッジはタンクコンテナに収容される。採取した海水を使用する「オープンループモード」と、真水を使用して洗浄・中和後に循環使用する「クローズドループモード」があり、航行海域の海水の性状により使い分けられる。国際海事機関の海洋環境保護委員会において、2020年1月1日以降原則として排出規制海域を除く全海域で船舶燃料に含まれる硫黄分の規制が3.5%から0.5%に強化される。条約締結国の承認を受けた、硫黄酸化物排出低減の実効性のある装置を搭載することで、高価な低硫黄燃料に代えて従来通り硫黄分3.5%までの燃料を使用することができる。本システムは船籍国であるパナマの承認を受け、本船に初めて搭載された。本システムはISOコンテナに収納して運用することが可能で、船内空間の有効活用や艤装期間の短縮、他船への載せ替えが可能である特徴を有する。
船体は係留施設の制約から全長は従来船の200mより大型化できず、海面高も名古屋港の名港トリトンの桁下高の関係で約38mの制約が設けられているが、全幅についてはパナマ運河の拡幅事業に合わせ従来の32.2mから37.5mに拡張し、自動車の最大積載台数は従来の6000台から7500台まで増やすことができた。燃料消費量は従来船と同等で、積載車両1台あたりの燃費が向上することになる。
船内の貨物デッキ船底側から1 - 12番デッキの12層、最上部のガレージデッキを含めると13層からなり、総床面積は東京ドーム約5つ分に相当する67000m2に及ぶ。4・6・8番デッキは積み荷に応じて高さが可変な構造になっている。船尾のランプウェイに直結する5番デッキは最大高5.8mが確保され、床面の強度も1.5倍に高められている。当初から鉄道車両や建設機械の積載を想定しており、船尾の積載口の幅は従来の1.5倍の12mに拡げられた。
最上部の甲板にはソーラーフロンティア製の912枚のソーラーパネルを設置。最大150kW/hの発電能力があり、甲板のLED照明や乗組員の生活空間に供給する電力は太陽光発電で賄われる。ソーラーフロンティアによると、船舶向け太陽光発電システムとしては世界最大規模であるという。船舶用水耕栽培装置を搭載し、航海中の乗組員に新鮮な野菜を提供することも可能である。
船首は風の抵抗を軽減するデザインが採用され、船底塗料には低摩擦タイプが使用された。高効率スクリュープロペラの採用や、ポンプやファンのインバータ化により更なる省エネルギー化が実現し、従来の同型船舶に比べて輸送車両1台あたりの排出量は二酸化炭素25%以上、窒素酸化物50%以上、硫黄酸化物では90%以上の削減が可能である。
Echo (Plastic Treeのアルバム)

『echo』（エコー）は、Plastic Treeの1枚目のミニ・アルバム。2014年3月5日発売。発売元はビクターエンタテインメント。
概要

Plastic Treeのメジャーデビュー後初のミニ・アルバム。メンバー4人全員が作詞・作曲に参加している。収録曲の曲名が全て漢字2文字に統一されている。
初回限定盤、通常盤の2タイプ発売。初回限定盤のみ、「「影絵」Music Video」、「「echo」オフショット映像」を収録したDVD付。また、初回限定盤のみ、紙ジャケット仕様。
収録曲

木霊 [2:05] インストゥルメンタル曲。
作曲・編曲：Plastic Tree
曲論 [4:11]
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
嬉々 [4:03]
作詞・作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
輪舞 [4:43]
作詞：長谷川正、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
瞳孔 [4:38] 34thシングル。 テレビ朝日系『Break Out』2013年9月度オープニング・トラック。
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
雨音 [3:56]
作詞・作曲：佐藤ケンケン、編曲：Plastic Tree
影絵 [4:23] MVが制作されている。
作詞・作曲：有村竜太朗、編曲：Plastic Tree
「影絵」Music Video
「echo」オフショット映像
Chase the world

「Chase the world」（チェイス・ザ・ワールド）は、May'nの6枚目のシングル。2012年5月9日に「リアル盤」がFlyingDogから、「アバター盤」がワーナー・ホーム・ビデオから発売された。
概要

前作「Brain Diver」から約6ヶ月ぶりのリリースとなる2012年1作目のシングルで、「Scarlet Ballet」以来の浅倉大介と井上秋緒とのコラボレーションである。表題曲「Chase the world」は、テレビアニメ『アクセル・ワールド』のオープニングテーマに使用された。今作は前作までと違い3種リリースで、初回限定盤と通常盤の「リアル盤」はMay'nの所属するFlyingDogからリリースされたが、アニメ盤の「アバター盤」は『アクセル・ワールド』の音楽制作を手掛けるワーナー・ホーム・ビデオからリリースされた。発売元が異なるためか、全体のマスタリングに違いが生じている（アバター盤の方が若干重低音寄り）。
初回限定盤には「Chase the world」のPVが、アバター盤には『アクセル・ワールド』のPVを収録したDVDがそれぞれ同梱されている。リアル盤のディスクジャケットにはMay'nが黒雪姫の羽を模した姿で写っており（カラーリングは、通常盤：緑、初回限定盤：紫）、アバター盤には愛敬由紀子による黒雪姫のイラストが描かれている。
2012年5月21日付オリコン週間シングルチャートで7位を獲得。1stシングル「キミシニタモウコトナカレ」以来となるトップ10入りを果たし自己最高位を更新した。初動売上は1.7万枚を記録し、4thシングル「Scarlet Ballet」の自己最高初動を更新。また、累計売上は3.4万枚を記録し、4thシングル「Scarlet Ballet」の自己最高セールスを更新した。なお、デイリーチャートでは5月8日付で5位を獲得している。
収録曲 > リアル盤

Chase the world ［3:42］
作詞：井上秋緒、作曲・編曲：浅倉大介
テレビアニメ『アクセル･ワールド』オープニングテーマ
May'n曰く「みんなの背中を押すような曲」となっており、原作を事前に読んで作品の世界観に溶け込んでいたため、メロディを聞いただけで原作のシーンが脳裏に浮かんですんなり歌えたという。
光 ［4:30］
作詞：真名杏樹、作曲：田中秀典、編曲：横山裕章
Chase the world （without May'n）
光 （without May'n）
Chase the world（Music Clip）
収録曲 > アバター盤

Chase the world ［3:44］
Chase the world >BURST LINK Re-Mix>> ［5:19］
浅倉自身によるリミックスで、ツイッター上にて「自分が加速していくと音はどう聴こえる？的なアプローチから、加速した空間をイメージしてリミックスしました」との事。
Chase the world -without May'n-
アニメ「アクセル･ワールド」 Opening Video
アニメ「アクセル･ワールド」 Promotion Video
TUL

TUL
高岡法科大学 (Takaoka University of Law)
リベレツ工科大学 (Technická univerzita v Liberci)
BD-1

BD-1




BD-1とはドイツのr&m(Riese und Müller)社が販売する折り畳み自転車。スポーツ折り畳み自転車の代名詞的な存在とされる。2014年12月31日までは、商標の関係上r&mの開発コードであるBD-1と名付けられていた。
概要

ドイツの大学で機械工学を学んでいたハイコ・ミューラーとマーカス・リーズが従来に無かったスポーツ志向の折り畳み自転車として考案。
サスペンション構造を活用した折り畳み機構を備え、折り畳み自転車の構造的な弱点とされてきたメイン・フレームの関節構造を廃し、車体の剛性と耐久性を高めているのが特徴とされる。日本の総代理店は株式会社ファビタ　パシフィックサイクルズジャパン事業部。
2009年にはBD-1とBROMPTON(ブロンプトン・バイシクル)の歴史と歴代の実車が展示されたギャラリーMが東京都豊島区大塚に開設された。
生産は台湾のパシフィック・サイクルズ社により行われ、プジョー・モトシクル、JEEPやビアンキへのOEM供給の実績もある。
日本における代理店の変更と名称の変更 > 2014年12月31日まで

総代理店はミズタニ自転車株式会社
商標の関係上r&mの開発コードであるBD-1と名付けられていた。
日本における代理店の変更と名称の変更 > 2015年1月1日から

株式会社ファビタがPacific Cycles, Inc.の日本事業部を立ち上げたことこにより、総代理店が変更になった。
また、名称も世界的な名称である「Birdy」に変更された。
歴史 > 1代目（1996年-2008年）

1996年に発売された初代BD-1は18インチのホイールを履き、直線的なアルミフレームを持っていた。細部の仕様やコンポーネントの異なる多くのラインナップが登場した。2006年より、上級グレードから随時2代目モデルに移行し、2008年に販売を終了した。
歴史 > 2代目（2006年-）

2006年から登場した2代目BD-1は従来モデルのコンセプトを継承しつつ、モノコックのアルミフレームが与えられている。走行安定性が向上したと言われる一方、価格も上昇した。前述の通り2006年からラインアップが随時モノコックフレームモデルに移行し、2008年には全てのグレードでモデルチェンジが完了した。
ラインアップ > 現行(2009年)モデル

BD-1 8 Speed
外装8段変速を装備する基本モデル。4色が設定される。
BD-1 9 Speed
シマノの小径車向けコンポーネントのCapreoを装備する上級モデル。外装9段変速。3色が設定される。
BD-1 Compact
ハンドル位置を手前に設定したモデル。チェーンホイールもやや小さいが、基本仕様はほぼ8 Speedに準じる。2色が設定される。
ラインアップ > 2008年モデル

BD-1 Silver（旧 BD-1 Standard）
外装8段変速を装備する基本モデル。
BD-1 White（旧 BD-1C）
手前に設定されたハンドル位置や小さめのチェーンホイールの装備で女性の使用やタウンユースに配慮したモデル。外装8段変速を装備。
BD-1 Black
コンポーネントを黒で統一したモデル。外装9段変速を装備。
BD-1 Mercury Gray / Blue（旧 BD-1 Capreo）
シマノの小径車向けコンポーネントのCapreoを装備。外装9段変速。
BD-1 Speed 10（旧 BD-1 Speed）
軽量パーツをふんだんに用いた最上級モデル。外装変速機が9段から10段に増えたのを機に、『10』という数字が名称に追加された。
BD-3 Intego
外装8段変速に内装3段変速を組み合わせ、計24段変速としたツーリングモデル。かつてはハブダイナモ等が標準装備されたこともあった。
BD-1 Scotch Bright / Graphite（旧 BD-1 Standard）
初代BD-1の最終モデル。
ラインアップ > 旧モデル(代表的なものを掲載)

BD-1W
フロントに外装2段変速を装備したモデル。
BD-1R
フロント2段変速に加え、ドロップハンドルを装備したスポーツモデル。コンポーネントにはCapreoが採用されていた。
BD-1Z
通常よりハードなサスペンションを持ち、フロントディレイラーの台座を備えていた。
BD-1ti
チタニウムをフレーム素材として採用、軽量化を図ったモデル。時期によりブレーキ等の仕様は異なる。
BD-3 サイバーネクサス
内装8段自動変速機を装備。前輪ハブダイナモで自家発電を行う仕組み。
BD-2
ベルトドライブ装備でメンテナンスフリーを謳ったモデル。
BD-1 Kids
折り畳み機構を簡略化した子供向けモデル。
BD-Frog
12インチと内装3段変速を組み合わせた超小径モデル。
カスタマイズ

コンポーネントに一般的なものがつかわれていることもあり、用途に応じた様々なカスタマイズが愛好家により行われている。また、車輪のついたリア・キャリアがr&mやサードパーティーから発売されており、装着すると折り畳み時に、ブロンプトン・バイシクルの様な転がしながらの移動が可能となる。
楊梅兼行

|  凡例楊梅兼行 |
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時代:  鎌倉時代中期 - 後期
生誕:  建長6年（1254年）
死没:  文保元年（1317年）以降
改名:  兼行→兼蓮（法名）
官位:  従二位・民部卿
主君:  後嵯峨上皇→後深草天皇→亀山天皇→後宇多天皇→伏見天皇→後伏見天皇→後二条天皇
氏族:  藤原北家道綱流楊梅家
父母:  父：楊梅親忠、母：吉田為経娘
兄弟:  伏見院新宰相、後深草院宰相、兼行
妻:  藤原頼清娘
子:  俊兼、兼高、盛親、資親室、公春室
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楊梅 兼行（やまもも かねゆき）は、鎌倉時代中期から後期にかけての公卿・歌人。左中将・楊梅親忠の子。官位は従二位・民部卿。前期京極派歌人。
家系

楊梅家は法興院関白藤原兼家の息男、大納言・右大将道綱の後裔である。道綱の玄孫である藤原季行の嫡男定能や資季を輩出した樋口家（二条家）が嫡流であり、季行の息男重季の系統を楊梅家と称し、非参議公卿の家格である。藤原敦家以来、篳篥に秀でた家系として知られるが、いずれの系統も室町時代に断絶している。
経歴

以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。
正嘉2年（1258年）11月6日、叙爵。
弘長2年（1262年）10月6日、侍従に任ぜられる。
文永2年（1265年）1月5日、従五位上に昇叙。
文永3年（1266年）11月2日、左少将に任ぜられる。
文永5年（1268年）1月7日、正五位下に昇叙。
文永6年（1269年）7月28日、父の喪から明けて復任。
文永8年（1271年）1月5日、従四位下に昇叙。2月2日、少将は元の如し。
建治2年（1276年）1月5日、従四位上に昇叙。
建治4年（1278年）2月10日、周防権介を兼ねる。
正応2年（1289年）1月7日、正四位下に昇叙。12月12日、右中将に転任。
正応3年（1290年）10月29日、左兵衛督に転任。
正応5年（1292年）3月29日、従三位に叙される。4月1日、左兵衛督は元の如し。閏6月16日、督を止める。
永仁2年（1294年）3月27日、正三位に昇叙。
永仁5年（1297年）6月7日、兵部卿に任ぜられる。
永仁6年（1298年）10月19日、民部卿に転任。
正安元年（1299年）3月24日、従二位に昇叙。
正安3年（1301年）3月14日、民部卿を止める。
嘉元2年（1304年）5月、後深草院の出家に伴い出家。法名は兼蓮。
持明院統の近臣

後深草院以来の持明院統の近臣である。伏見天皇の春宮時代以来の近臣であり京極派の歌人として知られていて、『弘安源氏論議』（弘安3年（1280年））に名を連ねる一人である。後の『玉葉和歌集』には「従二位兼行」の作者名で選歌されている。兼行は後深草院の家司であったことが『増鏡』に描かれ、伏見天皇即位時には西園寺鏱子入内の際に兼行の娘が女房として付き添ったことも描かれている。持明院統の近臣一辺倒であったためか、伏見天皇が即位してから急速に高位高官に昇っている。楊梅家の中で民部卿に任ぜられたのは兼行だけである。
系譜

父：楊梅親忠
母：中納言吉田為経娘
妻：従三位藤原頼清娘
男子：楊梅兼高（1287-1339）
生母不明の子女
男子：楊梅俊兼
男子：楊梅盛親
女子：資親室
女子：公春室
SPRING〜start on a journey〜

『SPRING〜start on a journey〜』（スプリング スタート・オン・ア・ジャーニー）は、米倉千尋の7枚目のアルバムである。
概要

初回盤のみシングル「想い出がいっぱい」との連動特典専用応募ハガキを封入している。
カバー曲である「想い出がいっぱい」を除き、米倉自身が全ての楽曲で作詞・作曲を手がけている。
収録曲

Start on a journey
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
夏の終わりの花火
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
『ビートたけしのTVタックル』エンディングテーマ
想い出がいっぱい
作詞：阿木燿子、作曲：鈴木キサブロー、編曲：aqua.t
H20のカバー曲。
月に願いを
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
空はひと一つ!
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
「手紙」
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
口づけを歌うように
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
Bridge
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
プレイステーション2ゲーム『学園都市 ヴァラノワール』オープニング主題歌。
ベスト・アルバム『BEST OF CHIHIROX』にも収録されている。
stars
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
プレイステーション2ゲーム『学園都市 ヴァラノワール』エンディング主題歌。
ベスト・アルバム『BEST OF CHIHIROX』にも収録されている。
さくら咲く日に
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
ラジオ番組『SMILE GO HAPPY』から生まれた曲で、リスナーからのエピソードを元に書いている。
おやすみのうた
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：aqua.t
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
馬場家御師住宅

| 馬場家御師住宅 |
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所在地:  東京都青梅市御岳山54
位置:  北緯35度47分9.6秒 東経139度9分3.8秒﻿ / ﻿北緯35.786000度 東経139.151056度﻿ / 35.786000; 139.151056座標: 北緯35度47分9.6秒 東経139度9分3.8秒﻿ / ﻿北緯35.786000度 東経139.151056度﻿ / 35.786000; 139.151056
形式・構造:  入母屋造、茅葺、千鳥破風玄関付、平屋一部2階建、桁行7間（12.7ｍ）、梁間5間（9.0ｍ）
延床面積:  321.6㎡
建築年:  慶応2年（1866）
文化財:  東京都指定有形文化財 平成元年3月24日指定
所在施設・区域:  御岳山・御師集落
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馬場家御師住宅（ばばけおしじゅうたく）は、東京都青梅市御岳山にある茅葺屋根の歴史的建造物（住宅建築）。武蔵御嶽神社の宿坊のひとつ。東京都指定有形文化財である。
概要

馬場家は、戦国時代に甲斐国を治めていた武田氏に仕えた重臣であり武田四天王と称される武将・馬場美濃守信春（ばばみののかみのぶはる）の末裔と伝えられる。万治2年（1659年）に死去した左衛門を初代とし、東京都青梅市御岳山に鎮座する武蔵御嶽神社の御師を代々世襲している。現在の当主は14代目。
現存する建物は慶応2年（1866年）に10代目当主駿河が寵愛する妻、茂よのために実家である須﨑家に倣って建築したとされ、両家の図面も現存する。[要出典]棟札に記された設計者は滝島河内。建物内部には、武蔵御嶽神社に参詣する講のための書院造風の座敷や内神殿、江戸時代の室（むろ）や汲み取り式便所も残存する[要出典]。1989年（平成元年）に東京都指定有形文化財に指定された。
2015年（平成27年）より茅葺屋根の葺き替え及び建物内部の改修工事が行われ、2018年（平成30年）3月に竣工した。
所在地

東京都青梅市御岳山54。
アクセス

公共交通機関
JR青梅線「御嶽駅」下車
「御嶽駅」より西東京バスで「ケーブル下」停留所下車（10分）
御岳登山鉄道「滝本駅」より「御岳山駅」下車（6分）
御岳山駅より徒歩（8分）
駐車場
「滝本駅」に有料駐車場有。
徒歩
「滝本駅」より山上まで参道を徒歩約1時間。
一般車は滝本駅まで乗り入れ可能。滝本駅から山頂までは指定車両以外は通行禁止。
公開状況

通年・外観　9:30～16:30（ただし、10月～3月は16:00まで）
Shining!/cry baby

「Shining!/cry baby」(シャイニング クライ・ベイビー)は、河辺千恵子の2作目のシングル。2004年11月25日にバップからリリースされた。
解説

日本テレビ系テレビアニメ「お伽草子」エンディングテーマとして使用された。
収録曲

Shining! [3:29] 
作詞：渡辺なつみ、作曲：Aslak Jonsen・Svein Finneide・Jon Rydningen・Ken Ingwersen・EAR、編曲：Face 2 fAKE
cry baby [4:52] 
作詞：河辺千恵子・日向めぐみ、作曲：日向めぐみ、編曲：長谷川智樹
quiet riot  [3:13] 
作詞：Kenn Kato、作曲・編曲：Face 2 fAKE
Shining!  （instrumental）
cry baby （off vocal）
SRプロダクション

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: 2010年9月1日付で解散した芸能事務所「SRプロモーション」とは異なります。
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種類:  株式会社
本社所在地:  160-0022 東京都新宿区新宿2-8-1 新宿セブンビル5F
設立:  2008年9月3日
業種:  サービス業
法人番号:  6011001057873 
事業内容:  俳優、タレントのマネジメント プロモート・養成・育成
代表者:  三本 正弘（代表取締役社長）
外部リンク:  http://www.sr-p.jp/
テンプレートを表示
株式会社SRプロダクション（エスアールプロダクション）は、東京都新宿区に本社を置く芸能事務所。
所属俳優・タレント > 女性

安藤彩華
大竹えり
大森裕子
幸咲茉歩
中村真知子
松尾れい子
(50音順)他
所属俳優・タレント > 男性

石田亮介
小川智弘
河合恭嗣
望月ムサシ
山本啓之
力丸佳大
(50音順)他
DELIGHT (アルバム)

『DELIGHT』（ディライト）は、日本の歌手・愛内里菜が2006年5月31日にGIZA studioから発売した5枚目のオリジナルアルバムである。
概要

今作の大きなテーマとして「原点回帰」があり、デビュー当時に多かったトランス系やクラブ・ダンス系の曲を多く収録している。シングルは「赤く熱い鼓動」から「MIRACLE」まで収録されているが、20thシングル「ORANGE★NIGHT」のみ、リミックスとして収録されている。
発売日ではオリコンデイリーチャートで1位を獲得し、週間チャートでは最高4位と、前作7位から上昇している。I'veの井内舞子がタイトル曲「DELIGHT」にて初のI've外への編曲を手がけている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞: 愛内里菜。 | 全作詞: 愛内里菜。 | 全作詞: 愛内里菜。 | 全作詞: 愛内里菜。 | 全作詞: 愛内里菜。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「DELIGHT」 | 愛内里菜 | 大野愛果 | 松田純一・井内舞子 | 5:50 |
| 2. | 「GLORIOUS」 | 愛内里菜 | 大野愛果 | 葉山たけし | 4:10 |
| 3. | 「PRECIOUS PLACE」 | 愛内里菜 | 小松未歩 | 津久井箇人 | 4:15 |
| 4. | 「Believe your Bravery」 | 愛内里菜 | 岩井勇一郎 | 齋藤真也 | 4:04 |
| 5. | 「LOVE OR BE LOVED」 | 愛内里菜 | carmine | 坂優也 | 5:06 |
| 6. | 「赤く熱い鼓動」 | 愛内里菜 | 綿貫正顕 | 小澤正澄 | 3:20 |
| 7. | 「MIRACLE」 | 愛内里菜 | 大野愛果 | 葉山たけし | 4:09 |
| 8. | 「REASON」 | 愛内里菜 | 津久井箇人 | 津久井箇人 | 4:38 |
| 9. | 「しるし」 | 愛内里菜 | jesse | 坂優也 | 5:34 |
| 10. | 「WE♥SUMMER」 | 愛内里菜 | corin. | 新井健史 | 4:27 |
| 11. | 「モーニングエール」 | 愛内里菜 | 津久井箇人 | 津久井箇人 | 3:24 |
| 12. | 「ORANGE★NIGHT -La La La Lovin' you Mix-」 | 愛内里菜 | 水野幹子 | corin. | 3:44 |
| 13. | 「SET YOU FREE」 | 愛内里菜 | corin. | corin. | 5:27 |
| 14. | 「I'll be delighted」 | 愛内里菜 | 徳永暁人 | 長倉淳 | 5:23 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 63:31 |  |
収録曲 > 楽曲解説

DELIGHT
GLORIOUS 21stシングル「GLORIOUS／PRECIOUS PLACE」の1曲目。
バンプレストプレイステーション2用ゲームソフト『Another Century's Episode 2』オープニングテーマ。
PRECIOUS PLACE
21stシングル「GLORIOUS／PRECIOUS PLACE」の2曲目。
バンプレストプレイステーション2用ゲームソフト『Another Century's Episode 2』エンディングテーマ。
Believe your Bravery
LOVE OR BE LOVED
赤く熱い鼓動
19thシングル。MBS・TBS系『ウルトラマンネクサス』エンディングテーマ。
MIRACLE
22ndシングル。テレビ東京系アニメ『メルヘヴン』エンディングテーマ。
REASON
しるし
WE♥SUMMER
モーニングエール
ORANGE★NIGHT -La La La Lovin' you Mix-
20thシングルのリミックス。テレビ東京系アニメ『格闘美神 武龍』エンディングテーマ。
SET YOU FREE
I'll be delighted
参加ミュージシャン

Yoshito.K for B.R.G - Guitars
Bonn - Guitars (#3)
石井裕 - Guitars (#4)
綿貫正顕 - Guitars (#11)
宇徳敬子 - Chorus (Except #4,8,11,12)
星田紫帆 - Chorus (#4)
望月由絵 - Chorus (#5,8,11)
Himawari (Mr.Childrenの曲)

| 映像外部リンク |
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 ライブ映像
  「himawari」 (2017)
  「himawari」 (2019)
『himawari』（ヒマワリ）は、日本のバンド・Mr.Childrenの37枚目のシングル。2017年7月26日にトイズファクトリーより発売された。
背景・制作

2016年、Mr.Childrenはバンド・ヒカリノアトリエとしてホールツアー『Mr.Children Hall Tour 2016 虹』を開催（ヒカリノアトリエ#背景参照）し、桜井和寿曰くこれまでより「演奏することに重きを置いた」パフォーマンスを行なっていた。翌2017年にも同様のホールツアー『Mr.Children Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ』の開催も決定していたが、桜井は演奏に関して、2016年末頃にはホールツアーと「別の方向にも行きたくなった」という。その理由として、インタビューで次のように答えている。
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| 「 | やはりもっと、エモーショナルなものに惹かれていったというか…。もともと僕が個人的に好きなライブというのは、「あ、この人達、素敵なライブをやったな、でも明日も来週も、他のところでもやっていくんだろうな」というのが見える人達よりも、「今日、この人達、ここで終わっちゃうんじゃない?」という、そんな人達だったりもして、そう在りたいとも思い続けてきたけど、ホールは敢えて、そうじゃないほうへシフトしてやってたのもあるし、だからでもあるんでしょうけど。 | 」 |
—桜井和寿（『Mr.Children DOME & STADIUM TOUR 2017 Thanksgiving 25 オフィシャルパンフレット』より）
一方、表題曲「himawari」のデモテープは2016年の秋には存在しており、現在のものより少しメロウなアレンジであった。当初はアレンジの方向性について、桜井はポップにするかロック寄りにするか悩んでいたが、試行錯誤の末現在のようなアグレッシブなアレンジになったという。そのため、バンド・ヒカリノアトリエのメンバーはSUNNYを除き今回のレコーディングには参加していない。また、ストリングスには6thアルバム『BOLERO』以来20年ぶりに弦一徹ストリングスが参加している。
音楽性

表題曲「himawari」について、桜井和寿は「優しいんだけど激しくて、まっすぐなんだけどねじ曲がってて、醜いんだけど美しい――そんな相反する想いを、この曲の中に投げ込みました」、「柔らかさと、切なさと、アグレッシブさ、エモーショナルな部分っていうのがものすごくいい感じでパッケージできた曲だと思っています」と発言している。元々は化粧品会社のCMソングの依頼を受け書き始めていた楽曲で、桜井はその際に浮かんだ「死に化粧」という歌詞を変えたくなかったためそのオファーを断っていた。その後、映画『君の膵臓をたべたい』主題歌の依頼があり、本楽曲と原作の世界観がリンクしていたことから、歌詞を大きく変えることもなく採用したという。桜井は「奇跡的な一致」だったと振り返っている。
本作のカップリング曲として、ライブ音源4曲に加え、新曲「忙しい僕ら」が収録されている。「忙しい僕ら」について、桜井は「スケジュールが詰まっていて忙しいとか、そういうことではなくって、心がくるくる動いて、泣いたり笑ったり忙しい、って曲です」と紹介している。本楽曲は世武裕子が編曲を担当しており、小林武史以外のアレンジャーが編曲を担当するのは、森俊之が2015年発売の18thアルバム『REFLECTION』収録曲「忘れ得ぬ人」を手掛けて以来2度目となる。元々、本楽曲は2015年に開催されたZepp対バンツアー『Mr.Children 2マンLIVE』で初披露されており、当時はシンプルなアレンジであったが、本楽曲をカップリング曲として収録するにあたり桜井が世武に編曲を依頼することを提案。その理由について、桜井は前シングル「ヒカリノアトリエ」が主題歌として起用されたNHK連続テレビ小説『べっぴんさん』のサウンドトラックを世武が手掛けていたことを挙げている。桜井は、ドラマのサウンドトラックに収録されている「ヒカリノアトリエ (Instrumental ver.)」のアレンジに感動し、本楽曲も世武のアレンジが合うと感じたと明かしている。世武のアレンジについて、メンバーは「歌とのバランスを考えながら全体の音楽を捉えてる人だから、安心して任せられました」（桜井）、「世武さんからアレンジ案のデモテープをいただいて、ギターのフレーズもほんど独特な響きで、その世界観が僕にはないものだし、すごく魅力的だった」（田原健一）と語っている。
さらに、前作『ヒカリノアトリエ』に引き続きシークレットトラックが収録されている。
リリース・プロモーション

初回限定盤と通常盤の2形態で発売。紙ジャケット仕様となっている。初回限定盤はCD+DVD、通常盤はCDのみ。DVDには、表題曲「himawari」の制作過程を追った映像『Documentary Of himawari』と、Mr.Childrenのメジャー・デビュー25周年記念日である2017年5月10日に開催されたホールツアー『Mr.Children Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ』名古屋国際会議場センチュリーホール公演で披露された「君がいた夏」のライブ映像が収録されている。また、DVDの記録面にはひまわりと桜井和寿の写真がプリントされている。
前作『ヒカリノアトリエ』以来約半年ぶりとなるシングルで、メジャー・デビュー25周年記念第2弾作品と銘打たれている。CDシングルが年間に複数枚リリースされるのは2008年の『GIFT』『HANABI』以来約9年ぶりとなり、シングルで初回限定盤と通常盤の2形態でリリースされるのは28thシングル『箒星』以来約11年ぶりとなる。また、Mr.Childrenにとって平成最後のCDシングルとなった。
同年8月4日、表題曲「himawari」のダウンロード配信がスタート。翌年の5月10日にはMr.Childrenの全シングル・アルバムのダウンロード・サブスクリプション配信が解禁されたことに伴い、「himawari」のサブスクリプション配信およびカップリング曲のダウンロード・サブスクリプション配信が開始された。ただし、シークレットトラックに関しては配信されていない。
アートワーク

本作のアートディレクターは森本千絵が担当。ジャケットは「月明かり」「褪せたひまわり」「弾痕ある壁」がモチーフとなっており、実際に制作された壁にひまわりが描かれている。ジャケットのデザインについて、桜井和寿は「暗がりのひまわり」の要素を強く要求したという。ジャケットの写真は藤井保によるもの。
批評

ロッキング・オンの高橋智樹は、表題曲「himawari」について、桜井和寿の歌声が映画のストーリー性と寄り添いながらも、人間と生命に恋焦がれる根源的な情熱を聴く者すべての心に喚起し、「『今この瞬間を懸命に生きること』そのものを慈しむ想いを雄大なロックバラード」であると評価した。また、カップリング曲「忙しい僕ら」については、「非日常のポップ感ではなく『今、ここ』の日常そのものを美しいアンセムへと導いていくようなマジックに満ちている」とし、寓話の如きシンプルな歌詞と穏やかなメロディワークで、「心が忙しい僕たち・私たち」の日々を祝福するかのようである、と述べている。同じくカップリング曲として収録されているライブ音源も合わせ、本作について「『シングル』という言葉で語るのがもったいないくらいに、彼らの全方位的な充実ぶりを複層的に伝えてくれる1枚だ」と評価した。
チャート成績

初週で約12.1万枚を売り上げ、2017年8月7日付のオリコン週間シングルチャート、およびBillboard JAPAN週間総合シングルチャート「Billboard Japan Hot 100」で共に初登場1位を獲得。前作『ヒカリノアトリエ』に続くシングル1位獲得で、シングル1位獲得数はアーティスト歴代8位の通算32作目となった。
表題曲「himawari」は、2018年5月10日の各ストリーミングサービスでの配信開始から約3年半後となる2021年10月に、総ストリーム数が3000万回を突破。日本レコード協会よりシルバー認定を獲得した。
収録曲

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| 全作詞: 桜井和寿。 | 全作詞: 桜井和寿。 | 全作詞: 桜井和寿。 | 全作詞: 桜井和寿。 | 全作詞: 桜井和寿。 | 全作詞: 桜井和寿。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |   | 時間 |
| 1. | 「himawari」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | Mr.Children | 弦編曲: 桜井和寿 & 弦一徹 | 5:57 |
| 2. | 「メインストリートに行こう（Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ）」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 & 小林武史 | ヒカリノアトリエ |   | 4:15 |
| 3. | 「PIANO MAN（Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ）」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | ヒカリノアトリエ |   | 4:46 |
| 4. | 「跳べ（Hall Tour 2017 ヒカリノアトリエ）」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | ヒカリノアトリエ |   | 6:38 |
| 5. | 「終わりなき旅 (2017.4.23 YOKOHAMA)」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | Mr.Children |   | 7:22 |
| 6. | 「忙しい僕ら」 | 桜井和寿 | 桜井和寿 | 世武裕子 |   | 4:27 |
| 7. | 「I LOVE CD shops!」(シークレットトラック) | 桜井和寿 |   |   |   | 0:25 |
| 8. | 「ファスナー（スガフェス! 2017.5.6 SAITAMA）」(シークレットトラック) | 桜井和寿 | 桜井和寿 | ヒカリノアトリエ |   | 6:20 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 40:10 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
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| 1. | 「Documentary Of himawari」 |   |   | 19:51 |
| 2. | 「君がいた夏 (25th Anniversary Day -2017.5.10 NAGOYA-)」 |   |   | 7:37 |
| 合計時間: | 合計時間: | 27:28 |  |  |