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国鉄ホキ5200形貨車 (2代)
セム3700形

| 国鉄セム3700形貨車> 基本情報 |
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車種:  石炭車
運用者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
製造所:  汽車製造
製造年:  1943年（昭和18年）
製造数:  12両
消滅:  1963年（昭和38年）
常備駅:  斗賀野駅→船尾駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  石灰石
軌間:  1,067 mm
全長:  6,800 mm
全幅:  2,359 mm
全高:  2,618 mm
ホッパ材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  15 t
実容積:  10.6 m3
自重:  7.5 t
換算両数 積車:  2.2
換算両数 空車:  0.8
走り装置:  シュー式
車輪径:  860 mm
軸距:  3,500 mm
最高速度:  65 km/h
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1943年（昭和18年）2月下旬に12両（セム3700 - セム3711）が汽車製造にて土佐石灰工業所有車として製造された。
当時の車両規定では私有石炭車、私有ホッパー車（そもそもホッパー車なる車種が存在しなかった）が鉄道省より認められていないため、国鉄線路上を運用することは不可能であった。このため全車を鉄道省に無償譲渡した。この際形式名セム3700形が与えられた。
専属貨車として斗賀野駅を常備駅とし、当駅 - 多ノ郷駅間にて運用された。また専属車掌車としてセムフ1000形4両（セムフ1010、セムフ1078、セムフ1088、セムフ1103）が充当された。
その後車両規定が改訂され私有ホッパー車が認められ、1958年（昭和33年）にホキ1800形が製作された。同形式落成後、本形式は九州（船尾駅）へ移動になったが、戦争中の酷使により疲弊しきっており、また少数車であったため保守に手間がかかり、1963年（昭和38年）8月12日に全車が一斉に廃車となり、同時に形式消滅となった。
ホキ5200形ロホキ5205、1988年1月1日斗賀野駅
操作室付車
万俟

| 万俟> 各種表記 |
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繁体字：:  万俟
簡体字：:  万俟
拼音：:  Mòqí
注音符号：:  ㄇㄛˋ ㄑㄧˊ
ラテン字：:  Mochi
広東語発音：:  Mak6kei4
上海語発音：:  Moh4ji1
台湾語白話字：:  Bo̍k-kî
日本語漢音読み：:  ぼくき
日本語慣用読み：:  もくき
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万俟（ぼくき、もくき、ぼっき、もっき / 旧字体：万俟）とは、漢姓の1つ。主に中国で使用された複姓（中国語版）の1つであり、『百家姓』の409番目に当たる。
鮮卑拓跋部の氏族に由来し、「万」はボク（「墨」と同音）、「俟」はキ（「其」と同音）に読む。
ここで使用される「万(ぼく、もく)」は「万[萬](まん、ばん)」と形が同一であるが別字である。
由来

『元和姓纂』によると、拓跋鄰（献帝）の弟にはじまるという。
著名な人物

万俟醜奴 - 北魏の反乱指導者。
万俟普 - 東魏の軍人。
万俟詠 - 北宋の詞、字は雅言。
万俟卨（中国語版）（ぼくき せつ） - 宋の宰相。秦檜に唆されて岳飛を讒言したことで知られる。
万俟徳（中国語版） - 明末の反乱指導者のひとり。
著名な人物 > 架空の人物

万俟焉 - 台湾の布袋劇である霹靂シリーズの登場人物。
ジャボット島

座標: 北緯7度45分05秒 東経168度58分35秒﻿ / ﻿北緯7.75139度 東経168.97639度﻿ / 7.75139; 168.97639
ジャボット島
ジャボット島は、太平洋上の小さな孤島で、国際法上はマーシャル諸島のラリック列島に属している。ジャボット島はアイリングラップ環礁から北東12kmの地点にある。この島の陸地の面積は0.6km2であり、島の長さは最も長い部分で1.2kmである。
ジャボット島は、ふさ飾り状で遠浅の珊瑚礁に囲まれており、これは島の南北方向に数kmに渡って続いている。
ニズワ

| ニズワ Nizwā نزوى |
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 市
 ニズワ
 
 ニズワLocation of Nizwa in Oman
 北緯22度56分 東経57度32分﻿ / ﻿北緯22.933度 東経57.533度﻿ / 22.933; 57.533
国:   オマーン
州:  ダーヒリーヤ行政区
面積
 • 都市圏:  3,500 km2
標高:  492 m
人口（2008）
 • 都市圏:  731,730人
等時帯:  UTC+4 (オマーン標準時)
ニズワ（アラビア語: نزوى‎ Nizwā、英語: Nizwa）は、オマーン中部の都市。オマーン第2の都市であり、内陸部の中心都市。ダーヒリーヤ地方最大の都市である。
首都マスカットから170km離れた、ハジャル山地の中腹にあるオアシス都市。6世紀から7世紀にかけてはオマーンの首都であり、また1913年から1959年まではオマーン・イマーム国（英語版）の首都として、海岸部のマスカットに首都をおくマスカット・オマーン・スルターン国（現オマーン）と対立していた。
参考リンク

オマーン観光情報
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ
アル・バイト・スタジアム

| アル・バイト・スタジアム استاد البيت |
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施設情報
所在地:   カタール・アル＝ハウル
位置:  北緯25度39分08秒 東経51度29分15秒﻿ / ﻿北緯25.65222度 東経51.48750度﻿ / 25.65222; 51.48750
起工:  2014年
開場:  2021年11月30日
グラウンド:  芝
総合建設者:  Webuild S.p.A.
建設者:  Salini Impregilo, Cimolai, Galfar, Hightex
使用チーム、大会
 アル・ホールSC サッカーカタール代表 2021 FIFAアラブカップ 2022 FIFAワールドカップ AFCアジアカップ2023
収容人員
 60,000
アル・バイト・スタジアム（アラビア語: استاد البيت‎、英語：Al Bayt Stadium）はカタールのアル＝ハウル（アル＝ホールとも）に所在するサッカースタジアム。
概要

2020年1月に完成し、ワールドカップのプレ大会となった2021 FIFAアラブカップではメイン会場として開幕戦から決勝戦までの5試合が実施、2022 FIFAワールドカップでは開幕戦から準決勝までの9試合が行われた。今後、AFCアジアカップ2023の会場としても使用され、大会終了後には32,000席に縮小される他2030年アジア競技大会に見据えて再開発も行う予定。
バイトはアラビア語で「家」の意味。長方形のテントの形をしたこのスタジアムの名称は、湾岸地域のベドウィンの伝統的テントである「バイト・アッ・シャアル」に由来する。
2022・FIFAワールドカップ

| 開催日 | 時間(UTC+3) | チーム#1 | 結果 | チーム#2 | ラウンド | 観衆 |
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| 11月20日 | 19:00 |  カタール | 0 – 2 |  エクアドル | グループA | 67,372 |
| 11月23日 | 13:00 |  モロッコ | 0 – 0 |  クロアチア | グループF | 59,407 |
| 11月25日 | 22:00 |  イングランド | 0 – 0 |  アメリカ合衆国 | グループB | 68,463 |
| 11月27日 | 22:00 |  スペイン | 1 – 1 |  ドイツ | グループE | 68,895 |
| 11月29日 | 18:00 |  オランダ | 2 – 0 |  カタール | グループA | 66,784 |
| 12月1日 | 22:00 |  コスタリカ | 2 – 4 |  ドイツ | グループE | 67,054 |
| 12月4日 | 22:00 |  イングランド | 3 – 0 |  セネガル | ラウンド16 | 65,985 |
| 12月10日 | 22:00 |  イングランド | 1 – 2 |  フランス | 準々決勝 | 68,895 |
| 12月14日 | 22:00 |  フランス | 2 – 0 |  モロッコ | 準決勝 | 68,294 |
名鉄モ880形電車

| 名鉄モ880形電車福井鉄道880形電車 |
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 名鉄モ880形885-884 （上芥見 - 白金：2000年8月）
基本情報
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1980年
主要諸元
編成:  2車体連接
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流600V（架空電車線方式）
起動加速度:  2.0 km/h/s
編成定員:  100人（座席48人）
編成重量:  26.5 t
全長:  10,300 mm
全幅:  2,236 mm
全高:  3,965 mm
車体:  普通鋼
台車:  FS-507・FS-007
主電動機:  直流直巻電動機 TDK-8430-A
主電動機出力:  38kW
搭載数:  2基 / 両
駆動方式:  中空軸平行カルダン
歯車比:  6.46
制御装置:  抵抗制御 MM38A
制動装置:  SME-3非常弁付直通ブレーキ
備考:  冷房装置は三菱電機製CU127A（冷房能力10,500kcal/h）を1両あたり1基搭載。
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名鉄モ880形電車（めいてつモ880がたでんしゃ）は、1980年（昭和55年）に名古屋鉄道（名鉄）が新製した路面電車である。
導入以降美濃町線・田神線で運用されていたが、2005年（平成17年）春の美濃町線・田神線廃止により余剰となった。その後、福井鉄道（福鉄）が福武線活性化の一環として低床車を導入することになり、本形式を譲り受け2006年（平成18年）から福井鉄道880形電車として運用を開始した。本項では福井鉄道譲渡後の運用も記述する。
名古屋鉄道（1980年 - 2005年）

モ880形（左）とモ590形の離合
（野一色駅 2005年3月）
名古屋鉄道（1980年 - 2005年） > 概要

2車体を中間台車によって接続する連接車で、日本車輌製造により880-881 - 888-889の全5編成10両が1980年（昭和55年）に製造されて順次投入された。その結果、新関駅方面と、美濃町線・田神線・各務原線を経由して新岐阜駅（現在の名鉄岐阜駅）とを結ぶ列車は、15分間隔での運行が行われるようになった。台車は空気ばね式で、従来車両と比べて乗り心地の改善も図られた。車体側面には上段下降・下段上昇式二段窓が並んでいる。室内の連結部分は鍵穴風の形状となっており、座席は、他の電車にはあまり見られないFRP成型のものに一人分ずつの背ずりと座布団を敷いたものであった。登場当初は、長時間停車時に車内にBGMを流す機能もあった。
架線電圧が直流電化600Vの美濃町線・田神線から直流1500Vの各務原線へ乗り入れるため、複電圧対応車両となっていた。
当初は非冷房車として登場したが、1991年（平成3年）から1993年（平成5年）に順次、三菱電機製の冷房装置を搭載する改造がなされた。しかし冷房は600V区間のみ対応で各務原線内では作用しなかった。始発駅となる新岐阜駅は1500V区間にあり、同駅での発車待ち時間中は、夏には冷房が効かず、「サウナ電車」という有難くないあだ名をつけられたこともあった。
そのような問題はあったが、美濃町線では新岐阜 - 新関間列車が中心となったこともあって、モ600形とともに田神線、美濃町線の主力的な存在であった。また、この車両の先頭デザインは、当初「名鉄ばなれしている」とも評されたが、この後のモ770形やモ780形も先頭には類似のデザインが採用され、結果的には名鉄路面電車の新世代車両の出発点ともなった。2000年（平成12年）にはワンマン運転対応改造も施工された。
メンテナンスフリーとするため、補助電源装置は静止型インバーターを採用した。
名古屋鉄道（1980年 - 2005年） > 車両譲渡

2005年（平成17年）に美濃町線・田神線が廃止されたことで運用を離脱し、福井鉄道へ譲渡された。ただし元々鉄道線との乗り入れを行っていたモ770形に比べ、当形式は歯車比の変更など高速化改造が必要なため、同じく福井鉄道に譲渡されたモ800形・モ770形より搬出は遅れ、2006年（平成18年）3月末になってようやく全車両が福井鉄道に搬出された。
福井鉄道（2006年 - ）

福井鉄道880形
（足羽山公園口駅 2009年3月）
福井鉄道（2006年 - ） > 運行開始

福井鉄道では、2006年（平成18年）4月21日より運行を開始した。ただし、当初は歯数比など下回りにかなりの改造が加えられた影響か、車両不具合のため運用休止が多発。5月中旬より順次復帰している。
車体塗装は白を基調としており、前面部窓の下と飾り部分の間、および側面部の窓部分に青帯、車両下部に黄緑と緑の帯が塗装されている。それぞれの色が、福井県の雪、海、野、山を表現している。また、側面部の運転席側ドア付近に福井鉄道のロゴマークが配されている。このデザインは、同じく福井鉄道に譲渡されたモ800形・モ770形も共通である。
走行機器は歯車比の変更、弱め界磁機能の追加、単電圧化等が行われた。集電装置は菱形パンタグラフからシングルアーム式パンタグラフに換装されている。
2016年（平成28年）3月27日から福井鉄道とえちぜん鉄道三国芦原線の相互直通運転が開始されたが、770形と異なり、本形式は直通運転用の改造は実施されなかった。
福井鉄道（2006年 - ） > 運行開始後の動向

2013年（平成25年）公表の福井鉄道福武線活性化連携協議会の資料では、770形・880形については全編成を対象に老朽化による更新時期に合わせ、更に利便性、快適性の高い低床車両(LRV)に更新を検討していくとしていた。しかし予算の関係から一部編成については延命工事とする方針が示され、まず2021年（令和3年）3月に、888-889編成が東洋電機製造の電装品により、走行装置がVVVFインバータ制御・回生ブレーキ装備に更新された。
新たな主電動機（TDK6256-A）は、小形・軽量・高効率の自己通風方式の三相かご形誘導電動機で、1時間定格は60 kWまで出力を向上した。従来の直流直巻電動機（TDK8430-A）とは台車取り付けの互換性をもち、台車側を構造変更することなく吊り替え可能な設計としている。VVVFインバータ（RG6039-C-M）は、SiCハイブリッドモジュールを適用したIGBT素子により、熱損失の低減および小型化を実現した三相2レベルインバータとし、主電動機4台駆動に対応するものとした。また、PWM制御の非同期領域にはランダム変調を適用することにより、電磁音およびノイズ低減を実現している。ブレーキは既存のSME空気ブレーキには手を加えず、新造した主幹制御装置（マスコン、ES916-B-M）で回生ブレーキを操作し、停止時に空気ブレーキを運転手の独立した操作で扱ってブレーキを補足する仕組みとしている。同時に車内照明もLED化したほか、空調装置を高効率化したものに更新して、消費電力を改造前より45.8%削減している。
これらの更新改造は2022年5月までに882－883編成と886－887編成にも施行され、この3編成は実質再生可能エネルギー100％での運行が可能となった。
2022年2月3日に行われた福井鉄道福武線活性化連携協議会で、新設計のLRVの導入計画時期を公表。同年5月23日に福井鉄道は、2023年にF1000形同様に低床型、バリアフリーにも対応し、使用電力量は880形と比べて30%以上削減される見込みの新型車両「F2000形」を導入することを発表した。
F2000形導入により未更新車のうち880－881編成が引退する予定とされ、実際に2022年11月27日付で除籍された。除籍後の2024年1月10日、福井鉄道が前面排障器にラッセル装置を取り付けた同編成の写真を公開し、今後軌道線用の除雪車として活用することを明らかにした。
更新改造が施された882-883編成（三十八社駅～泰澄の里駅間　2024年4月）
除雪車に転用された880-881編成（北府駅　2024年3月）
タカ環礁

地図
座標: 北緯11度09分10秒 東経169度37分20秒﻿ / ﻿北緯11.15278度 東経169.62222度﻿ / 11.15278; 169.62222
タカ環礁は、太平洋上の環礁で、マーシャル諸島のラタック列島に属している。環礁は5つの小島から成り、陸地の総面積は0.57km2であるが、環礁の総面積は93.1km2にもなる
高山栄

| たかやま さかえ高山 栄> プロフィール |
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本名:  高山 栄
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1937-01-27) 1937年1月27日
没年月日:   (2002-01-25) 2002年1月25日（64歳没）
血液型:  A型
職業:  声優、俳優、ラジオパーソナリティ
事務所:  オフィス・トゥー・ワン（最終所属）
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  174 cm / 52 kg
活動
活動期間:  1960年代 - 1990年代
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
高山 栄（たかやま さかえ、1937年〈昭和12年〉1月27日 - 2002年〈平成14年〉1月25日）は、日本の声優、俳優、ラジオパーソナリティ。東京都出身。オフィス・トゥー・ワン（OTO）に所属していた。代表作はアニメ『エイトマン』の主人公、東八郎の声優担当。
人物

幼少時代から児童劇団銀の波に入団し、子役として映画に出演する。1955年（昭和30年）にラジオ東京放送劇団（後のTBS）にテレビ劇団員として入社。テレビ創成期の様々なドラマに出演。後にラジオの活動が中心となる。
硬質で澄んだ優しい語り口調が特徴。1963年にTBS系列で放映されたアニメ「エイトマン」の主人公・東八郎役で知られている。
TBS退社後、OTOに所属（OTO所属タレントの草分けでもある）。声優の他、テレビのナレーション、ラジオパーソナリティとして活躍する。
「TBSエキサイトナイター」の番組終了直後に連日聞かれるパーソナリティとして知られ、次の番組までの繋ぎの曲紹介などで長年活躍していた。また、次の生放送番組にバトンタッチする際「高山さんってエイトマンですよね？」とパーソナリティに振られ、少々照れながら「そうです。わたしの名はエイトマン」と披露したことがある。
2002年1月25日、食道がんのため死去。64歳没。
出演 > テレビアニメ

エイトマン（東八郎・エイトマン）
出演 > OVA

機神兵団（鷹村立志）
出演 > 吹き替え > テレビ

サンセット77（エドワード・バーンズ）
西部二人組（ハンニバル・ヘイズ）
ブラボー火星人（ティム・オハラ）
出演 > 吹き替え > アニメ

それ行け!わんニャン（スピフィ）
出演 > 吹き替え > 映画

暁の7人（ヤン〈ティモシー・ボトムズ〉）
ケイン号の叛乱（ウィリー・キース少尉〈ロバート・フランシス〉）※フジテレビ版
Mr.Boo!インベーダー作戦（サミュエル・ホイ）
スター・ウォーズ（C-3PO）※劇場公開版（DVDリミテッドエディション収録）
スター・ウォーズ 帝国の逆襲（C-3PO）※劇場公開版（DVDリミテッドエディション収録）
サスペリアPART2（カルロ）※テレビ版（BDに収録）
豹/ジャガー（パコ）※DVD収録
出演 > ナレーション

たのしいのりもの百科（テレビ東京）
クイズ地球まるかじり（テレビ東京）
花よめは16歳（テレビ朝日）
ライオン奥様劇場・隣人戦争（フジテレビ）
出演 > ラジオパーソナリティ

日曜ワイドラジオTOKYO（TBSラジオ）
ヒット・オン・サンデー（TBSラジオ）
サンデースポーツ（TBSラジオ）
TBSエキサイトナイター（TBSラジオ）※1980年代の早終又は中継中止時の、「ナイタージョッキー」「読売新聞プロ野球情報」のコーナーを担当。
高山栄ショウ（ニッポン放送）
ドライブ・ドライブ・ドライブ（ニッポン放送）
キャッチ・ザ・ヒット（ラジオ関東）
青田昇と高山栄のジャジャ馬直球勝負（RFラジオ日本）※青田昇と共演。
青田昇と高山栄のスポーツアイランド（RFラジオ日本）※青田昇と共演。
廣岡達朗と高山栄のスポーツアイランド（RFラジオ日本）※廣岡達朗と共演。
トヨタ・ミュージックパトロール（RFラジオ日本）
ジャストアメリカ（RFラジオ日本）
FMフレッシュモーニング（FM東京）
ナガオカ・ワールドミュージック（FM東京）
ソニー・ビッグ・スペシャル （FM東京・KHR極東放送）
FM25時 ミッドナイト・ハーモニー（FM東京）
ワールドアーティストレポート（FM横浜）
出演 > ラジオドラマ

スリラー劇場（ラジオ東京）※『目撃者』1958年放送
青春アドベンチャー（NHK-FM放送）※『着陸拒否』1998年8月 - 9月放送
関連人物

イーデス・ハンソン
神太郎
吉水法生

吉水 法生（よしみず のりお、1946年8月21日 - ）は日本出身の元サッカー選手。
来歴

12歳までチリで育つ。1969年から1972年までの4シーズン古河電工に所属し、日本サッカーリーグ1部通算53試合6得点9アシスト。
日本代表としては、国際Aマッチ4試合に出場し1得点した。
所属クラブ

藤沢一中
鎌倉学園高校
慶應義塾大学
1969年-1972年 古河電工
古河電工海外営業本部
古河電工アメリカ（FAI）駐在
古河電工退社
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.- | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.- | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969 | 古河 |  | JSL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1970 | 古河 |  | JSL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1971 | 古河 |  | JSL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1972 | 古河 |  | JSL1部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 53 | 6 | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 53 | 6 | - | - |  |  |  |  |
代表歴 > 試合数

U-20日本代表 4試合2得点（1965/66）
日本代表 国際Aマッチ 4試合1得点（1970）
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 期間通算> 出場 | 期間通算> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 1970 | 4 | 1 | 9 | 1 | 13 | 2 |
| 通算 | 4 | 1 | 10 | 1 | 14 | 2 |
代表歴 > 出場

| No>  | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦相手 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 1970年07月31日 | クアラルンプール |  |  香港 | ●1-2 | 岡野俊一郎 | ムルデカ大会 |
| 2. | 1970年08月08日 | クアラルンプール |  |  インドネシア | ○4-3 | 岡野俊一郎 | ムルデカ大会 |
| 3. | 1970年08月10日 | クアラルンプール |  |  シンガポール | ○4-0 | 岡野俊一郎 | ムルデカ大会 |
| 4. | 1970年08月16日 | クアラルンプール |  |  チャイニーズタイペイ | ○3-2 | 岡野俊一郎 | ムルデカ大会 |
代表歴 > 得点数

| # | 開催日 | 開催地 | 会場 | 相手 | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1970年08月08日 | クアラルンプール |  |  インドネシア | ○4-3 | ムルデカ大会 |
高雄村 (兵庫県)

| たかおむら 高雄村 |
| --- | --- |
廃止日:  1951年9月1日
廃止理由:  新設合併 赤穂町、坂越町、高雄村 → 赤穂市
現在の自治体:  赤穂市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
郡:  赤穂郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,338人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  相生市、赤穂郡赤穂町、坂越町、有年村、若狭野村
高雄村役場
所在地:  兵庫県赤穂郡高雄村
座標:  北緯34度47分42秒 東経134度24分42秒﻿ / ﻿北緯34.79508度 東経134.41161度﻿ / 34.79508; 134.41161﻿ (高雄村)座標: 北緯34度47分42秒 東経134度24分42秒﻿ / ﻿北緯34.79508度 東経134.41161度﻿ / 34.79508; 134.41161﻿ (高雄村)
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高雄村（たかおむら）は、兵庫県赤穂郡にあった村。現在の赤穂市中心部の北東一帯、千種川の流域にあたる。
地理

山岳：高雄山
河川：千種川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、立巌村・目坂村・木津村・真殿村・中山村の区域をもって発足。
1951年（昭和26年）9月1日 - 赤穂町・坂越町と合併して赤穂市が発足。同日高雄村廃止。
交通 > 鉄道路線

赤穂鉄道（本町廃止3ヶ月後の12月12日廃線）
赤穂鉄道線
富原駅 - 真殿駅 - 周世駅 - 根木駅 - 目坂駅
現在は旧町域を山陽新幹線が通過するが、当時は未開業。
交通 > 道路

現在は旧村域を山陽自動車道が通過するが、当時は未開通。
佐貫町

| さぬきまち 佐貫町 |
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廃止日:  1955年3月30日
廃止理由:  新設合併 大貫町、佐貫町 → 大佐和町
現在の自治体:  富津市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  千葉県
郡:  君津郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  14.00 km2
総人口:  4,699人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  君津町、大貫町、湊町
佐貫町役場
所在地:  千葉県君津郡佐貫町
座標:  北緯35度15分46秒 東経139度52分51秒﻿ / ﻿北緯35.26275度 東経139.88078度﻿ / 35.26275; 139.88078座標: 北緯35度15分46秒 東経139度52分51秒﻿ / ﻿北緯35.26275度 東経139.88078度﻿ / 35.26275; 139.88078
ウィキプロジェクト
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佐貫町（さぬきまち）は、千葉県君津郡（天羽郡）にかつて存在した町である。現在の富津市の北部に位置している。江戸時代には阿部氏が藩主として治める佐貫藩が所在した。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、佐貫町、亀田村、亀沢村、宝竜寺村、花香谷村、鶴岡村、八幡村、笹毛村が合併し、天羽郡佐貫町が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 天羽郡が統合されて君津郡となる。
1915年（大正4年）1月15日 - 木更津線（現内房線）木更津駅 - 上総湊駅間の開業にともない佐貫町駅が開業。
1955年（昭和30年）3月30日 - 大貫町と合併し、大佐和町を新設。同日佐貫町廃止。
1971年（昭和46年）
4月25日 - 大佐和町が富津町、天羽町と合併し、改めて富津町を新設。
9月1日 - 富津町が市制施行し、富津市となる。
1988年（昭和63年）5月 - 富津市佐貫コミュニティセンターが完成。
交通 > 鉄道

国鉄（現JR東日本）
房総西線：佐貫町駅
交通 > 道路

房総街道（現国道127号）
塩化グアニジニウム

| 塩化グアニジニウム |
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IUPAC名Carbamimidoylazanium chloride
別称Guanidine hydrochloride
識別情報
CAS登録番号: 50-01-1 
PubChem: 5460839
ChemSpider: 5540 
UNII: 3YQC9ZY4YB 
ChEBI: CHEBI:32735 
 SMILES [Cl-].[NH2+]=C(N)N 
 InChI InChI=1S/CH5N3.ClH/c2-1(3)4;/h(H5,2,3,4);1H Key: PJJJBBJSCAKJQF-UHFFFAOYSA-N  InChI=1S/CH5N3.ClH/c2-1(3)4;/h(H5,2,3,4);1HKey: PJJJBBJSCAKJQF-UHFFFAOYAG 
特性
化学式: CH6ClN3
モル質量: 95.53 g mol−1
密度: 1.354 g/cm3 at 20℃
融点:  182.3 °C, 455 K, 360 °F
水への溶解度: 水やエタノールによく溶ける
危険性
安全データシート(外部リンク): External MSDS
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
塩化グアニジニウム（塩酸グアニジニウム、英語: guanidinium chloride）とは、グアニジンの塩酸塩。 GdmClやGndCl、GuHClと略されることがある。主にタンパク質変性剤として利用される。
歴史的背景

塩化グアニジニウムとタンパク質の結合について初めて研究を行ったのはPetrunkinとPetrunkin（1927年、1928年）であった。彼らは塩化グアニジニウムと、ゼラチンや脳から抽出し熱によって変性させたタンパク質との結合について研究を行った。その後Greensteinによって1938年と1939年に初めて、グアニジンのハロゲン化物やチオシアン酸塩の高い変性能が示された。そこでは、卵白アルブミンやその他のタンパク質に対して、様々なグアニジニウム塩濃度で、チオールの遊離として示された。
タンパク質変性剤としての利用

塩化グアニジニウムは強力なタンパク質変性剤の1つとして知られ、グアニジンチオシアン酸塩とともに、DNA精製などの用途で、タンパク質立体構造研究や含む幅広い生化学分野で利用されている。6Mの高濃度の塩化グアニジニウムでは、タンパク質の立体構造は完全に崩れ、無秩序ならせん構造を形成する。また、ｍM程度の低濃度の塩化グアニジニウムであっても、in vivoでプリオン陽性の細胞を陰性にすることが知られている。これは、プリオン繊維の断片化や伝達に重要なHsp104（シャペロン）の機能を阻害するためである。
薬としての利用

以前はランバート・イートン症候群による筋力低下や易疲労感の治療に使われていたが、多くの副作用があり、副作用の少ない薬が新たに開発されているため、現在は推奨されていない。利用する場合はタブレットとして経口投与を行う。通常1日に体重1キログラムあたり10～15ミリグラムを3～4回に分けて投与し、副作用が現れるまで35ミリグラムまでゆっくりと増やしていく。副作用の程度は人によって様々であるため、投与量は厳密に管理されなければならない。副作用は軽度のもので下痢など消化器系の障害として表れ、この時点で投与量を抑えることが推奨される。重度のものでは消化器系に加え、神経系・皮膚・腎臓・肝臓・心臓など様々な部位に障害を伴う。
結晶構造

塩化グアニジニウムの結晶は単純斜方晶（直方晶）の空間群Pbcaに属する。グアニジニウムイオン（カチオン）と塩化物イオン（アニオン）が水素結合（NH…Cl）によって結合することで結晶を形成する。
天都城

| Tiandu Cheng |
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 广厦天都城
 天都城
 愛称： Paris II
 Tiandu Cheng位置
 座標：北緯30度23分23秒 東経120度14分32秒﻿ / ﻿北緯30.38972度 東経120.24222度﻿ / 30.38972; 120.24222座標: 北緯30度23分23秒 東経120度14分32秒﻿ / ﻿北緯30.38972度 東経120.24222度﻿ / 30.38972; 120.24222
国:  中華人民共和国
省:  浙江省
面積
 • 合計:  30 km2
 • 陸地:  31 km2
 :  約30,000人
等時帯:  中国標準時
天都城（てんとじょう、拼音：Tiān dū chéng）、正式名称「広厦天都城」（中国語: 广厦天都城）は、浙江省杭州市臨平区星橋開発区にある、パリの街並みを模したニュータウン 。
沿革

1999年4月、浙江省の不動産開発・建設業者である浙江広廈集団が盈華実業と合同で、杭州市郊外にニュータウンを建設するための「浙江天都実業有限公司」を設立し、2007年より開発が開始された。街の中心には、高さ108メートルのエッフェル塔を模した塔があり、31平方キロメートルに渡り、パリ風の建築物や噴水、造園が再現されている。2007年より1万戸分の分譲が開始された。しかし初期の入居は低調であり、2013年時点での造成地への入居者は約2,000人に留まっていることから、「鬼城」の一つともされている。2017年には人口は約30,000人に達し、造成地の拡張もしばしば行われている。2021年には、杭州地下鉄3号線が部分開通し、天都城駅が開業した。
ギャラリー

エッフェル塔を模した塔
"シャンゼリゼ通り" （香榭路）
"シャンゼリゼ通り"の標識
"シャンゼリゼ通り"北端からの景観
歓楽四季公園
脚註

↑  Miller, Lisa (7 August 2013). “Paris In China: Tianducheng Is An Eerie, Abandoned City Of Lights Clone”. The Huffington Post. https://www.huffpost.com/entry/paris-china-tianducheng_n_3714385 15 October 2013閲覧。
↑   Eiffel Tower replica looms over China's Parisian-style ghost town, NBC News
↑  “广厦天都城十年造城变成鬼城 创始人楼忠福被带走”. finance.sina.com.cn. 2019年2月7日閲覧。
↑  Feinberg, Ashley (7 August 2013). “China's Replica of Paris Is Now an Eerily Depressing Ghost Town”. Gizmodo. 15 October 2013閲覧。
↑  “How fake Paris in China captured imagination of French photographer” (英語). South China Morning Post. https://www.scmp.com/culture/arts-entertainment/article/2160186/how-chinas-fake-paris-impressed-french-photographer 2018年11月4日閲覧。
↑  “China’s growth breathes new life into old ghost towns”. https://www.theglobeandmail.com/news/world/chinas-growth-breathes-new-life-into-old-ghosttowns/article33421480/ 2018年11月4日閲覧。
天都城の空撮写真
天都城の"シャンゼリゼ通り"の店舗風景。中国全土に展開する「沙県小吃（中国語版）」チェーンの食堂など、特にパリ風ではない普通の店が入居している
国鉄ホキ5100形貨車

| 国鉄ホキ5100形貨車> 基本情報 |
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車種:  ホッパ車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本化学工業、東北肥料、電気化学工業、燐化学工業、住友化学工業、日本石油輸送
製造所:  東洋工機
製造年:  1960年（昭和35年）
製造数:  9両
消滅:  1981年（昭和56年）
常備駅:  青海駅、郡山駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  燐酸ソーダ
軌間:  1,067 mm
全長:  14,300 mm
全幅:  2,706 mm
全高:  3,827 mm
ホッパ材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  30 t
実容積:  60.0 m3
自重:  20.5 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  2.0
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  10,200 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄ホキ5100形貨車（こくてつホキ5100がたかしゃ）は、1960年（昭和35年）から製作された、燐酸ソーダ専用の 30 t 積 私有貨車（ホッパ車）である。
本形式と同一メーカーにて同時期に製造されたホキ5000形及び本形式より改造され別形式となったホキ5800形についても本項目で解説する。
ホキ5100形

ホキ5100形は燐酸ソーダ輸送用として1960年（昭和35年）6月13日から1962年（昭和37年）3月14日にかけて東洋工機にて9両（オホキ5100 - オホキ5108）が製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長12mをこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。
落成当事の所有者は、日本化学工業、東北肥料の2社であった。
1966年（昭和41年）9月22日に、日本化学工業所有車4両（オホキ5100 - オホキ5103）が電気化学工業へ名義変更された。
残り4両（オホキ5104 - オホキ5107）は複雑な変遷を辿った。オホキ5107は1967年（昭和42年）9月23日に燐化学工業、さらに1970年（昭和45年）4月11日に住友化学工業に名義変更が行われた。一方、オホキ5104 - オホキ5106の3両は1968年（昭和43年）9月20日に住友化学工業に名義変更された。最終的にはこれら4両の名義は1973年（昭和48年）11月6日に日本石油輸送に移された。
東北肥料所有のオホキ5108は、生涯変更されることなく羽後牛島駅を常備駅として運用されたが、1971年（昭和46年）5月25日に廃車となった。在籍期間は9年間という短い期間であった。
外観は、真横からみると長方形であり、国鉄のホッパ車の中では3番目に大きなサイズである。（最大はホキ5500形、次点はホキ6900形）エアスライド式有蓋ホッパ車であり、荷役方式はホッパ上部の積込口より上入れ、エアスライドの垂直シュートによる下出しであった。
全長は14,300mm、全幅は2,706mm、全高は3,827mm、台車中心間距離は10,200mm、実容積は20.5m3、自重は20.5tで、換算両数は積車5.0、空車2.0、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41Cであった。
1981年（昭和56年）7月17日に最後まで在籍した4両（オホキ5104 - オホキ5107）が廃車になり形式消滅した。
ホキ5100形 > 年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和35年度 - 4両
東洋工機 4両 日本化学工業 （オホキ5100 - オホキ5103）
昭和36年度 - 5両
東洋工機 4両 日本化学工業 （オホキ5104 - オホキ5107）
東洋工機 1両 東北肥料 （オホキ5108）
ホキ5000形

| 国鉄ホキ5000形貨車> 基本情報 |
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車種:  ホッパ車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  燐化学工業→住友化学工業→日本石油輸送
製造所:  東洋工機
製造年:  1960年（昭和35年）
製造数:  2両
消滅:  1981年（昭和56年）
常備駅:  稲荷町、新居浜駅、郡山駅他
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  燐酸ソーダ
軌間:   mm
全長:  11,300 mm
全幅:  2,706 mm
全高:  3,827 mm
ホッパ材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  30 t
実容積:  40.0 m3
自重:  17.2 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.8
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  7,200 mm
最高速度:  75 km/h
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ホキ5000形は、1960年（昭和35年）6月1日に東洋工機にて2両（ホキ5000, ホキ5001）が製造された。ホキ5100形と同一メーカー、同一専用種別、同時期の製造であった。
落成当時の所有者は、燐化学工業であり、富山地方鉄道の稲荷町駅を常備駅とした。
1970年（昭和45年）4月11日に、住友化学工業へ名義変更され、常備駅は新居浜駅とした。
1966年（昭和48年）11月6日に、日本石油輸送へ名義変更され、常備駅は東高島駅とした。
ホキ5100形とは所有者（落成時）が異なるため、別形式にしたものと思われるが、前述の様に所有者が同一となってしまいホキ5100形と共通運用された。
外観は、真横からみると台形であり、ホキ5000形がデッキなしであったのに対して当形式は、ホッパ車では一般的なデッキ付きであった。エアスライド式有蓋ホッパ車であり、荷役方式はホッパ上部の積込口より上入れ、エアスライドの垂直シュートによる下出しであった。
全長は11,300mm、全幅は2,706mm、全高は3,827mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は40.0m3、自重は17.2tで、換算両数は積車5.0、空車1.8、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ台車のTR41Cであった。
1981年（昭和56年）7月17日に全車（2両）が廃車になり形式消滅した。これもホキ5100形と同一日であった。
ホキ5800形

1966年（昭和41年）10月27日に1両、同年11月9日に3両の合計4両（オホキ5100 - オホキ5103）の電気化学工業所有車が東洋工機にて改造され、新形式であるホキ5800形（オホキ5800 - オホキ5803）が誕生した。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長12mをこえるホッパ車）を前置し「オホキ」と標記する。
改造要点は、専用種別をリン酸ソーダから塩化ビニールに変更したことにあり、主な改造内容は、ホッパ内面全体を半硬質塩化ビニルで被覆、被覆不可能箇所のステンレス鋼による作り変え、積込口の変更（角型より円型にした）等である。
所有者は、電気化学工業から生涯変更されることはなく、青海駅を常備駅として運用した。
種車であるホキ5100形より長寿であったが、1985年（昭和60年）12月26日に全車4両（オホキ5800 - オホキ5803）が一斉に廃車になり形式消滅した。
ビカール環礁

座標: 北緯12度14分10秒 東経170度06分20秒﻿ / ﻿北緯12.23611度 東経170.10556度﻿ / 12.23611; 170.10556
ビカール環礁
ビカール環礁の地図
ビカール環礁は、太平洋上の環礁で、国際法上はマーシャル諸島共和国のラタック列島に属している。この環礁は、マーシャル諸島の中でも最小の環礁の1つである。
ビカール環礁は、マーシャル諸島の首都があるマジュロ環礁の北579kmに位置しており、ボカック環礁からは南南東に320km、そしてウチリック環礁からは北に119kmの位置にある無人の環礁である。ビカール環礁の陸地の総面積は0.49km2に過ぎないが、環礁の総面積は37.4km2にもなる。
環礁の中の主な小島としてビカール島、ジャベロ島、アルマーニ島、ジャボエロ島が挙げられる。
鹿児島県を舞台とした作品一覧

鹿児島県を舞台とした作品一覧（かごしまけんをぶたいとしたさくひんいちらん）では、鹿児島県内をモチーフ、ローケーションなどとして取り上げた文芸、ドラマ、映画、漫画・アニメーション作品などについて記述する。
文芸作品（小説・古典・髄質・紀行）

朝焼けの賦（赤瀬川隼）
奄美離島連続殺人事件（中村啓）
指宿・桜島殺人ライン（深谷忠記）
浮雲（林芙美子）
海辺の生と死（島尾ミホ）
上井覚兼日記
衛天の剣 島津義弘伝（天野純希）
黄金の石橋（内田康夫）
大石六平夢物語
大久保甲東先生（徳富蘇峰）
海軍（獅子文六）
回天の剣 島津義弘（天野純希）
街道をゆく3、8 （司馬遼太郎）
鹿児島本線殺人事件（西村京太郎）
片耳の大鹿（椋鳩十）
神の島のこどもたち（中脇初枝）
消えたタンカー（西村京太郎）
きつね馬（司馬遼太郎）
鬼無鬼島（堀田善衛）
九州新幹線「つばめ」誘拐事件（西村京太郎）
九州新特急「つばめ」殺人事件（西村京太郎）
巨眼の男西郷隆盛（津本陽）
霧島から来た刑事（永瀬準介）
雲の墓標（阿川弘之）
月桃夜（遠田潤子）
古事記
孤愁の岸（杉本苑子）
孤島の野犬（椋鳩十）
孤島パズル（有栖川有栖）
西郷暗殺指令（中津文彦）
西郷隆盛（海音寺潮五郎）
西郷隆盛 物語と史跡を訪ねて（童門冬二）
西郷隆盛殺人事件（中津文彦）
西郷と大久保（海音寺潮五郎）
西郷の首（伊東潤）
桜島（梅崎春生）
桜島1000キロ殺人空路（本岡類）
佐多岬・北緯31度の墓標（辻真先）
薩英戦争（大佛次郎）
薩南示現流（津本陽）
薩摩いにしえの殺人（木谷恭介）
薩摩大隅殺人半島（峰隆一郎）
薩摩隠密行 心剣（田中光二）
薩摩回天（郷原健樹）
薩摩伝統工人伝（椋鳩十）
薩摩半島知覧殺人事件（梓林太郎）
薩摩飛脚（大佛次郎）
薩摩燃えゆ（安部龍太郎）
時刻表2万キロ第3章（宮脇俊三）
死の棘（島尾敏雄）
島津家久と島津豊久（山元泰正）
島津四神伝（片山洋一）
島津の空 帰る雁（村木嵐）
島津奔る（池宮彰一郎）
島津義久（桐野作人）
島津義弘（加野厚史）
島津義弘（徳永真一郎）
青幻記（一色次郎）
西郷どん!（林真理子）
杉下右京の事件簿 ケンムンの森
第一阿房列車 鹿児島阿呆列車（内田百閒）
大獄 西郷青嵐賦（葉室麟）
大造じいさんとガン（椋鳩十）
台所太平記（谷崎潤一郎）
大変結構、結構大変。ハラダ九州温泉三昧の旅（原田宗典）
チビザル兄弟（椋鳩十）
知覧（高木俊朗）
知覧と指宿枕崎線の間（西村京太郎）
天璋院篤姫（宮尾登美子）
天璋院昂子（梅本育子）
天地に燦てり（川越宗一）
十津川警部捜査行 阿蘇鹿児島殺意の車窓（西村京太郎）
翔ぶが如く（司馬遼太郎）
長生きが幸せな島〈奄美〉（冨澤公子）
ななつ星一〇〇五番目の乗客（西村京太郎）
南国太平記（直木三十五）
南風薩摩歌（海音寺潮五郎）
西鹿児島駅殺人事件（西村京太郎）
西鹿児島発「金星」9分の殺意（峰隆一郎）
西鹿児島発「交換殺人」特急（峰隆一郎）
日本の青春 西郷隆盛と大久保利通の生涯（童門冬二）
破天の剣
ひえもんとり（里美とん）
肥後の石工（今西祐行）
人斬り新兵衛（海音寺潮五郎）
人斬り半次郎（池波正太郎）
武士の碑（伊東潤）
平家女護島（近松門左衛門）
松本-鹿児島殺人連鎖（梓林太郎）
南九州殺人迷路（西村京太郎）
ヤクザル大王（椋鳩十）
屋久島殺人原始林（梓林太郎）
湯けむりの密室（中町信）
竜馬がゆく（司馬遼太郎）
私を愛してください（西村京太郎）
私は忘れない（有吉佐和子）
テレビドラマ

青い鳥
篤姫
いのちの島
海猿
温泉若おかみの殺人推理25
風の隼人
京都殺人案内7
西郷どん
薩摩飛脚
島の先生
西部警察 PART-III「吠えろ!!桜島」
田原坂
単身花日
天国と地獄〜サイコな2人〜
天璋院篤姫
翔ぶが如く
なでしこ隊
裸の大将放浪記
まんてん
優しい時代
嫁だいこん
竜馬がゆく
龍馬伝
テレビドラマ > 特撮

仮面ライダー41話「マグマ怪人桜島大決戦」
仮面ライダー響鬼
薩摩剣士隼人
地球戦隊ファイブマン
映画

あまのがわ
浮雲
海の金魚
海辺の生と死
英二
男はつらいよ 寅次郎真実一路
男はつらいよ フーテンの寅
海軍
かぞくいろ RAILWAYS わたしたちの出発
紙屋悦子の青春
乾杯ぎきげん野郎
きばいやんせ!私
喜劇 駅前火山
喜劇急行列車
奇跡
希望の大地
雲の墓標より
ゴジラ・モスラ・キングギドラ 大怪獣総攻撃
西郷隆盛一代記
ザ・スパイダースの大進撃
薩摩飛脚
サバイバルファミリー
死の棘
社長紳士録
15才 学校4
007は二度死ぬ
チェスト!
釣りバカ日誌9
天外者
裸の大将放浪記 山下清物語
半次郎
火の海
秒速5センチメートル
二つ目の窓
北辰斜めにさすところ
ホタル
ゆずの葉ゆれて
リボルバー
六月燈の三姉妹
漫画

宇宙兄弟
うみものがたり
お〜い!竜馬（小山ゆう）
加治隆介の議（弘兼憲史）
キャプテン・アース
黒猫の駅長さん（山口悠）
西郷隆盛（横山まさみち）
島津戦記（岡村賢二）
単身花日 桜木舜の単身赴任・鹿児島（いわしげ孝）
ぼっけもん（いわしげ孝）
六三四の剣（村上もとか）
無敵王トライゼノン
行け!!南国アイスホッケー部（久米田康治）
ROBOTICS;NOTES
テレビアニメ

宇宙兄弟
うみものがたり
おーい!竜馬（小山ゆう）
キャプテン・アース
こちら葛飾区亀有公園前派出所第127話 萌えろ！恋のえらぶ島・第297話「檸檬くノ一忍者になる」
六三四の剣（村上もとか）
無敵王トライゼノン
ROBOTICS;NOTES
中二病でも恋がしたい! 2期6～7話修学旅行回
オーイ！とんぼ
音楽作品（楽曲・浪曲・戯曲）

輝きに向けて（佐藤博）
鹿児島音頭
鹿児島パラダイス（水森かおり）
カノコユリの詩
SAKURAJIMA（長渕剛）
薩摩の女
薩摩めぐり（西田あい）
島のブルース（三沢あけみ・和田弘とマヒナスターズ）
SIROYAMA
青年おはら節（西郷輝彦）
知覧の母～ホタル（歌川二三子）
照國神社の熊手（キング・クリームソーダ）
ひとり薩摩路（水森かおり）
舞台・演劇作品

海と太陽のファド
高校ミュージカル・ヒメとヒコ～ある王の物語～
孤愁の岸
春櫻賦
ゲーム

アイギス
ペルソナ3エム
ROBOTICS;NOTES
ラジオドラマ

火山灰狂奏曲 天からオタカラ（NHK-FM FMシアター）
仮想郵便局（NHK-FM　FMシアター）
50歳の運動会（NHK-FM FMシアター）
島の密航先生（NHK-FM FMシアター）
遥かな旅 蝶の道（NHK-FM 特集オーディオドラマ）
見よ蒼い空、白い星（NHK-FM FMシアター）
ドキュメンタリー

痛快!ビッグダディ
プロジェクトX
第32回「伝説の深き森を守れ 世界遺産屋久杉の島」
第66回「絶体絶命 650人決死の脱出劇～土石流と闘った8時間」
絵画

朝の海（田中一村）
アダンの海辺（田中一村）
奄美の海に蘇鉄とアダン（田中一村）
奄美の郷に褄紅蝶（田中一村）
桜島（山下清）
櫻島風景（日高安典）
高倉風景（田中一村）
スタイライフ

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種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 3037 2006年6月 - 2013年7月29日 
本社所在地:   日本 〒140-0002 東京都品川区東品川4-12-3 品川シーサイド楽天タワー
設立:  2000年5月12日
業種:  小売業
事業内容:  通信販売、インターネットモールの企画運営及びECに関する各種事業
代表者:  岩尾貴幸（代表取締役社長）
資本金:  14億9486万5千円（2013年3月31日現在）
売上高:  52億1829万2千円（2013年3月期）
営業利益:  △2億523万1千円（2013年3月期）
純利益:  △8億7195万6千円（2013年3月期）
純資産:  9億1400万0千円（2013年3月31日現在）
総資産:  23億4685万9千円（2013年3月31日現在）
決算期:  3月
主要株主:  楽天株式会社 （2013年8月1日）
関係する人物:  岩本眞二（創業者）
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スタイライフ株式会社（Stylife Corporation）は、かつて存在した通信販売、インターネットモールの企画運営及びEコマースに関する各種事業を主に営む企業。本社は東京都品川区に所在していた。
運営していた通販サイト「Stylife」は、楽天株式会社に継承されている。
沿革

1997年11月 - ニチメン株式会社（現・双日）の子会社として、ニチメンメディア株式会社を設立。
1998年3月 - 通信販売雑誌の「Look!s」を創刊。
2000年5月12日 - ニチメンメディアのインターネット事業部門が独立する形で、スタイライフ株式会社を設立。
2002年3月 - ニチメンメディア株式会社を吸収合併。
2006年
6月 - 大阪証券取引所ヘラクレス市場に上場。
11月13日 - 株式会社サマンサタバサジャパンリミテッド・株式会社WW by Samantha Thavasaの2社との間で、業務提携契約を締結。
2007年4月23日 - 株式公開買付けにより、サマンサタバサジャパンリミテッドが株式の33.32%を取得し、53.90%の株式を保有する親会社となる。
2009年5月 - サマンサタバサジャパンリミテッドが、同社の完全子会社株式会社バーンデストジャパンリミテッドへ保有全株式を譲渡。
2011年4月27日 - 株式会社パルコとの間で、資本・業務提携契約を締結。
2012年5月14日 - 楽天株式会社・サマンサタバサジャパンリミテッド・バーンデストジャパンリミテッドの3社との間で、資本・業務提携契約を締結。バーンデストジャパンリミテッドが、スタイライフの株式32.5%を楽天に譲渡。楽天が筆頭株主となる。
2013年
3月1日 - 子会社のノーマディック株式会社の全株式を、サマンサタバサジャパンリミテッドに譲渡。
3月28日 - 楽天が株式公開買付けを実施し、既に保有していた株式を含め議決権所有割合94.88%の株式を取得。楽天の子会社となる。
8月1日 - 楽天の完全子会社となる。
2015年4月1日 - 通販サイト「Stylife」の運営を楽天株式会社に移管し、楽天スーパーロジティクス株式会社に吸収合併。
和賀氏

| 和賀氏 |
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 立合雲 石畳紋
本姓:  小野朝臣横山氏流中条氏（多田氏支流）
家祖:  和賀行義
種別:  武家
出身地:  陸奥国和賀郡
主な根拠地:  陸奥国和賀郡
著名な人物:  和賀忠親
支流、分家:  須々孫氏（武家） 鬼柳氏（武家） 本堂氏（武家）など
凡例 / Category:日本の氏族
和賀氏（わがし）は、日本の氏族。鎌倉時代から戦国時代にかけて、現在の岩手県北上市周辺にあたる陸奥国和賀郡を本拠地とした国人。