stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山形放送
アナウンサー > かつて在籍していたアナウンサー（異動・退職） > 男性

1953年
吉川駿
吉岡敬夫
1963年
井原義光 （ - 2001年定年退職）
1964年
芹川晴夫（ - 2000年定年退職）
1965年
中根幹夫（ - 1967年、→日本短波放送）
1966年
古池常泰（ - 2003年定年退職。妻は同じく当時の同僚アナで後に山形テレビアナウンサーでも活動した古池一子。息子は同じ系列である青森放送報道部の社員で元アナウンサーの古池雄）
1967年
森兼太郎（ - 1972年、退職後は中京テレビへ移籍）
1969年
荒川強啓（ - 1982年、→フリー）
1973年
住田英仁（ - 2009年定年退職）
1975年
安藤勲（→異動→2008年4月より現場復帰、現在シニアスタッフ）
1980年
芳賀道也（ - 2012年4月にラジオ部門へ異動→2019年2月退職、現在参議院議員）
1983年
斉藤修（ - 1991年、→地元局のNST新潟総合テレビ→南三陸ホテル観洋）
1984年
賀内隆弘（ - 1986年、→地元局の秋田放送）
1986年
秋山裕靖（ - 2008年）
1988年
佐伯敏光（ - 2019年）
1989年
斉田淳（ - 1992年）
1992年
門田和弘（ - 2024年、2011年部署異動→2012年4月アナウンス部復帰→2024年部署異動）
2009年
山下将史（ - 2020年）
2018年
内野航（ - 2023年、→大分朝日放送）
宇野圭一
遠藤忠男
大村和夫
小宅邦雄
古山康夫（→山形テレビ、現在は退職）
東海林恒昭（元北海道帯広美栄小学校教師）
鳥海務
奈良岡勉
野々村邦徳
三浦恭右
アナウンサー > かつて在籍していたアナウンサー（異動・退職） > 女性

1975年
板橋恵子（ - 1982年、→地元局のエフエム仙台→現在はフリーで活動）
1980年
家坂文子（ - 1988年、→テレビユー山形）
1982年
小国みゆき（ - 1987年、現姓・八重樫、秋田放送に在籍していた八重樫葵の母）
1985年
青木邦江
稲村英子
舘野順子（ - 1990年、→東京でフリーアナウンサー）
1986年
魚住由紀（ - 1989年、→退職後は関西に拠点を移しフリーアナウンサーを務めた）
1987年
遠田智子（ - 1991年、→現：芸能リポーター）
1988年
鈴木紀子（ - 1993年、→フリー）
水本早苗（ - 1990年、→WOWOW）
1989年
阿部真美（ - 1994年）
大熊幸子（ - 1994年、→フリー）
1990年
猪田美奈子（ - 1997年）
今野さえ子（ - 1996年）
1991年
旗本由紀子（ - 1996年、→ニチエンプロダクション所属のフリーアナウンサー）
1992年
江橋摩美（ - 2004年、→フリー・太平洋放送協会）
大森奈々絵（ - 1998年）
森厚子（ - 1997年、→山形を拠点にフリーアナウンサー　現姓・門田）
1993年
奥山さち代（ - 1995年）
横尾友栄（ - 2008年、現在「壽屋寿香蔵」代表取締役）
1995年
藤村径子（ - 1999年、→退職後、地元局のミヤギテレビで「あッ！晴れテレビ」の進行を務めた）
1997年
斎藤桃子（ - 2005年、現姓・原田）
福岡直美（ - 2003年7月、→NHK京都放送局→現在ピカンテ所属、現姓・大槻）
1999年
佐藤智恵子（ - 2002年、退職後は仙台を拠点にフリーアナウンサー・フードアナリスト）
2003年
相磯舞（ - 2017年）
2004年
金本美紀（ - 2010年、→ニチエンプロダクション所属のフリーアナウンサー）
長澤紗希子（ - 2012年、2012年4月部署異動）
2005年
竹内久乃（ - 2009年、→TBSニュースバード）
2010年
阿部美里（ - 2011年、→東日本放送）
2012年
大木瞳美（ - 2023年、元高知放送）
川口満里奈（ - 2017年、→ホリプロ所属のフリーアナウンサー）
2018年
牛島可南子（ - 2022年）
2019年
坂本洋子
2020年
相内抄彩（元福井放送）
2022年
山本倖千恵（ - 2024年、→地元局のテレビ東京）
明石美紀子
石山栄里子
板垣幸江（旧姓・千葉）
井上静子
大貫ヒロコ
奥山由美（→ソプラノ歌手）
小野薫
木山民奈子
清原幸枝
熊沢直子
近藤桜
古池一子（古池常泰の妻、→山形テレビ→フリー）
関佳江
武田路子
樋口幸子
本間聡美
前川孝子（→フリー、旧姓・長岡）
松野井優子
地域ニュースの動画配信

山形県内ニュースは「YBC news every.」で放送された分のみを動画配信中（要Windows Media Player、祝日及び土日放送分のニュースは動画・文字配信共になし）。
海外姉妹放送局

KCNC-TV - アメリカ、コロラド州デンバー、CBSネットワーク直営局
1989年に姉妹締結を行った当時はNBCネットワークの直営局（1995年9月にネットチェンジを実施）
安東文化放送 - 韓国、慶尚北道安東市、MBC系列
ポズナニ放送 - ポーランド、ポズナニ市
サザンクロス放送 - オーストラリア、タスマニア州
イカロス放送 - ギリシャ、クレタ島
河南電視台 - 中国、河南省鄭州市
YBC グルメ祭り

毎年2月の第2土曜日 - 月曜日の3日間に山形ビッグウイング（山形国際交流プラザ）で県内または県外の美味しい物を一堂に集めた「YBCおいしいものフェア」を開催している。なお、同局の製作番組「ピヨ卵ワイド430」内で考案されたスイーツも登場する。最近では芸能人をゲストとして呼ぶようになった。
ゲスト芸能人が参加する時間帯にはテレビ中継も行う。
2015年より「おいしいものフェア」から「グルメ祭り」に名称を変更。
YBC グルメ祭り > ゲスト芸能人

長州小力 - 2006年
石塚英彦（ホンジャマカ）- 2007年
ギャル曽根 - 2008年
エド・はるみ - 2009年
パパイヤ鈴木 - 2010年
鉄拳（ステージのみのテレビ中継なし）、スザンヌ - 2011年
ムーディ勝山/三浦 友加（共にステージのみのテレビ中継なし）、U字工事 - 2012年
楽しんご（ステージのみのテレビ中継なし）、いとうあさこ - 2013年
キンタロー。 - 2014年
爆笑コメディアンズ/くまだまさし（共にステージのみのテレビ中継なし）、どぶろっく - 2015年
2016年は初の未開催
ウド鈴木（キャイ〜ン）- 2017年
2018年は2年ぶり2回目の未開催
朝倉さや（ステージのみのテレビ中継なし）爆笑コメディアンズ（ラジオ中継のみ）/平野ノラ - 2019年
マスコットキャラクター・キャッチコピー・ロゴ

局のマスコットキャラクターは『ぷにゅん』。YBCでは長らくマスコットキャラクターは置いていなかったが、2001年（平成13年）1月にYBCの開局以来初のマスコットキャラクターとして誕生。これは耳の生えたピンクのボールの様な風貌（任天堂のキャラクター「星のカービィ」に似ている）。ぷにゅん星雲からやって来た変幻自在の軟体生物で、何にでも興味を持つけどいつも失敗ばかりである。また、『ぷにゅんのとっておき!』という、CMタイアップ番組（ある企業の30秒CMの前後に短いオープニングとエンディングを足しただけ。不定期番組?）も放送されている。YBCの中継車には、ぷにゅんがでかでかとプリントされている。また、2018年（平成30年）の開局65周年に合わせて同局アナウンサー門田和弘が作詞作曲した「ぷにゅんといっしょ」のダンス編の映像の中では踊るぷにゅんが確認できる。
| 表 話  歴日本テレビ系列局のキャラクター |
| --- | --- |
北海道・東北:  どさんこくん  らぶりん  ガンジロー  だよん  ヨンチャン  ぷにゅん  中テレくん 
関東:  なんだろう、ダベア、そらジロー 
中部:  チュウキョ〜くん  ちょびー  マイチャン。  てっと君  ゆっちゅ、めっぴ、エチュー  テレ金ちゃん  ピントン 
近畿:  シノビー 
中国・四国:  ぶっピィ  ピッピ  マウ、ミウ  おもぞう  ランちゃん、よんちゃん  ウィット  R・ケイシー 
九州:  ゆめんた  ビービーズ  ケイティ  トスキー、パスミー  ゆっぴー  山本さん 
キャッチコピーは、ぷにゅんの登場以前の1996年（平成8年）4月1日 - 12月31日に「食前食後にYBC」が、1997年（平成9年）1月1日 - 1999年（平成11年）3月31日に「ビシッとYBC」が、1999年（平成11年）4月1日 - 2000年（平成12年）12月31日に「テレちゃう」がそれぞれ使われていた。ぷにゅんの登場に合わせ、2001年（平成13年）1月より「ぴたー」というキャッチコピーを導入し、2002年（平成14年）9月まで使用した（その後3ヶ月はキャッチコピー空白状態）。2003年（平成15年）1月 - 2009年（平成21年）3月31日はCIの導入に合わせて「おもしろ主義るっ!」が使われていたが、2009年（平成21年）4月1日 - 2012年（平成24年）12月31日、2014年（平成26年）1月1日 - に「一緒に歩こ」が使われた。2013年（平成25年）1月1日 - 12月31日は1年限定で開局60周年に合わせて、「ココロつながる」を使用した。
現在のロゴ（2003年（平成15年）1月1日 - ）は3代目で開局50周年を記念して製作されたもの。Yの字をデフォルメし両翼を広げて羽ばたくイメージをテレビ三原色でまとめたもの。ロゴマークはYの文字を一筆書きで、躍動感と伸びゆく姿を表現している。英文ロゴはソフトな筆記体で親しみやすさを表現している。
1993年（平成5年）頃から2002年（平成14年）12月31日まで使用された2代目のロゴは、赤い楕円の上に紫色の文字で「YBC」だった。
旧社章
角張った型のロゴタイプ
曲線型のロゴマーク
山形新聞社と同じロゴタイプを用いたもの
テレビ視聴率

年間視聴率については、1993年（平成5年）から2005年（平成17年）までの13年間、そして1年（2006年（平成18年））を挟んで2007年（平成19年）から2024年（令和6年）と18年連続でYBCが3冠を達成している。
なお、2006年（平成18年）の年間視聴率は、プライムでフジテレビ系列のさくらんぼテレビに首位の座を奪われ、1993年（平成5年）から続いた14年連続の3冠王は達成できなかった。ただし、全日とゴールデンはそれぞれYBCが首位を獲得した（2冠）。
年度視聴率については、1993年（平成5年）度から31年連続で3冠王を達成している。これはキー局を含む全国の民放局で最長記録。2004年度から2010年度において関東地区でフジテレビが3冠王を達成した時期にも、視聴率首位を守っている。
上記は、いずれも世帯視聴率である。個人全体視聴率でも2022年（令和4年）は年間は2年連続、年度でも3年連続の3冠だった。
関連企業・団体

→詳細は「山形新聞#山新グループ」を参照
社史・記念誌

高橋昭編著『山形放送三十三年誌』 1987年10月発行、659ページ。
山形放送株式会社報道制作本部編集委員会編『YBC 35年のあゆみ』 1988年10月発行、73ページ。
YBC五十周年委員会編『山形放送の50年』 2003年10月発行、435ページ。
日本テレビ系列のリモコンキーID地図
台北南山広場

| 臺北南山廣場 Taipei Nan Shan Plaza |
| --- | --- |
 台北南山広場 
施設情報
所在地:   台湾 台北市信義区松仁路100号
座標:  北緯25度02分04秒 東経121度34分01秒﻿ / ﻿北緯25.03444度 東経121.56694度﻿ / 25.03444; 121.56694
状態:  完成
着工:  2015年1月26日
竣工:  2017年10月26日
用途:  商業施設、オフィスビル
建設費:  176億8,800万NT$
地上高
最頂部:  272m
最上階:  48
各種諸元
階数:  地上48、地下5
敷地面積:  17,708 m² 
建築面積:  10,271 m² 
延床面積:  193,843 m²
エレベーター数:  12
関連企業
設計:  三菱地所設計 瀚亜設計
構造エンジニア:  永峻工程顧問
施工:  互助営造　
所有者:  南山人寿（中国語版）（地上権）
テンプレートを表示
| 台北南山広場> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  臺北南山廣場
簡体字：:  台北南山广场
拼音：:  Tái běi Nán shān Guǎng cháng
通用拼音：:  Tái běi Nán shan Guǎng cháng
注音符号：:  ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄋㄢˊ ㄕㄢ ㄍㄨㄤˇ ㄔㄤˊ
ラテン字：:  t'ai pei nan  shan kuang ch'ang
発音：:  タイベイナンシャングァンチャン
日本語漢音読み：:  たいほくなんざんひろば
日本語慣用読み：:  たいぺいなんざんひろば
英文：:  Taipei Nan Shan Plaza
テンプレートを表示
台北南山広場（タイペイなんざんひろば、臺北南山廣場）は台湾台北市信義区の信義計画区（中国語版）内、台北101の北東に隣接する超高層ビル。低層の商業施設と高層のオフィスビルで構成されている。松仁路と松智路の間、松廉路北側にある敷地面積約5,300坪の、かつての台北世界貿易中心世貿2館跡地に建設された。
オフィス棟の高さは272メートル、地上48階、地下5階で総床面積は60,340坪。2017年10月26日に竣工、2018年6月11日に開業した。竣工時点では高さは世界第219位で、市内では南西隣の台北101に次ぐ第2位、台湾全体では高雄85ビルに次ぐ第3位。低層部の商業施設ゾーンにはブリーズ・センター（微風南山）とその核店舗として日本のアトレが2019年1月10日に開業を迎えた。年越し花火イベントでは恒例行事となっている台北101との共催が期待されている
沿革

台北南港展覧館（中国語版）1館開業後、世貿2館はコンベンションセンターとしての役目を終えた。台北市政府は資産活用のため地上権の公募を開始し、2012年に国内生保大手の南山人寿（中国語版）が50年間の使用権を取得した。
オフィスや商業施設、博物館を整備する計画による投資総額は450億ニュー台湾ドル(NT$)を越え、市政府には台北101開発権時の206億8,889万NT$を上回る約270億NT$の保証金収入がもたらされることになった。このほか、市政府には開業後に毎年2億NT$前後の賃料および不動産税収入がもたらされる。
2013年に世貿2館で最後の展示会『台北国際工具機展（TIMTOS）』が閉幕すると建物は撤去され、同年11月27日に南山人寿が起工式典を開催した。事業費は176億8,800万NT$（法定46億9,900万NT$）。
建築仕様

地下は、鉄骨鉄筋コンクリート構造（SRC造）、鉄筋コンクリート構造（RC造）、地上は鉄骨構造（S造）の混合工法。オフィスタワーの44階には動吸振器（TMD）2基を備え耐震機能を強化している。東西2棟の低層棟が中央の超高層のオフィスタワー棟を挟みこむ形は南山人寿の『山』のロゴをモチーフにしている。『ハの字』型のオフィスタワー断面は感謝を表す「合掌」を象徴している。外壁ガラスウォールはYKK APが担当した。
館内には三菱電機製エレベーター27台、エスカレーター45台が納入されている。このうち高層用エレベーター8台は分速360メートルの高速型。
建築仕様 > 受賞

インテリジェント・ビルや緑の建築などの項目が評価されている。
国内の社団法人台湾智慧建築協会（TIBA）主催のTIBA AWARDS 2017でプラチナ賞
アジア太平洋地区スマート建築連盟（APIGBA）設計部門で金賞（プラチナに次ぐ）。
フロア構成

地上48階のうち、6-43階の38フロアはオフィスエリアとなり、2018年6月の開業時点で9割以上が埋まっていた。46-48階はルーフトップバー。
| --- | --- |

世貿2館時代。 奥は華南銀行総行世貿大楼 （2013年2月）: 施工中の台北南山廣場。 奥は華南銀行総行世貿大楼 （2016年）

施工中の商業施設棟と ペデストリアンデッキ。 奥は台北101 （2017年7月）: オフィスタワー棟北側と ペデストリアンデッキ （2017年7月）

上層部: 台北101との並び

東側エントランス: 東側エントランス（夜）
| 階 | （西）低層棟 | 高層棟 | （東）低層棟 |
| --- | --- | --- | --- |
| 48 |  | 微風南山レストランフロア |  |
| 47 |  | 微風南山レストランフロア |  |
| 46 |  | 微風南山レストランフロア |  |
45: 
| 44 |  | （ダンパー） |  |
43: 
42: 
| 41 |  | エフ・ホフマン・ラ・ロシュ |  |
| 40 |  | エフ・ホフマン・ラ・ロシュ |  |
39: 
38: 
37: 
| 36 |  | マーズ・ブロックチェーン（火星区塊鏈） |  |
| 35 |  | 台湾Facebook |  |
| 34 |  | 徳事商務中心 |  |
| 33 |  | 玉山銀行貴賓理財中心 |  |
| 32 |  | Apple台湾 |  |
| 31 |  | アップル台湾 |  |
| 30 |  | 台湾電通 |  |
| 29 |  | 台湾電通 |  |
| 28 |  | ブラックロック証券 |  |
| 27 |  | 徳勤企業管理咨詢(太平洋)有限公司 |  |
| 26 |  | ロイター |  |
| 25 |  | （機械室） |  |
| 24 |  | （機械室） |  |
| 23 |  | 愛芙健康管理顧問股份有限公司 |  |
| 22 |  | デロイト台湾（中国語版） |  |
| 21 |  | デロイト台湾 |  |
| 20 |  | デロイト台湾 |  |
| 19 |  | デロイト台湾 |  |
| 18 |  | デロイト台湾 |  |
| 17 |  | デロイト台湾 |  |
| 16 |  | デロイト台湾 |  |
| 15 |  | セイコーエプソン（台湾愛普生科技） |  |
14: 
13: 
12: 
| 11 |  | 常在国際法律事務所 |  |
| 10 |  | 台湾電通 |  |
| 9 |  | 台湾電通 |  |
| 8 |  | 台湾電通 |  |
| 7 | 微風南山 | デロイト台湾 |  |
| 6 | 微風南山 | 台湾三菱地所 |  |
| 5 | 微風南山 |  |  |
| 4 | 微風南山アトレ | 微風南山アトレ |  |
| 3 | 微風南山アトレ | 微風南山アトレ | 文化施設 |
| 2 | 微風南山 | 微風南山アトレ | 文化施設 |
2: ペデストリアン・デッキ（北側）
| 1 | 微風南山 | 微風南山 | 文化施設、 オフィスエントランス |
| B1 | 微風南山 | 微風南山 | 文化施設 |
| B2 | 微風南山 | バスターミナル |  |
微風南山

| 微風南山 / 微風南山アトレ Breeze Nan Shan / Breeze Nan Shan atre |
| --- | --- |
 微風南山が入る低層棟
店舗概要
所在地:   台湾台北市信義区松仁路100号
開業日:  2019年1月10日
建物名称:  台北南山廣場
土地所有者:  台北市政府
施設所有者:  南山人寿
施設管理者:  微風置地股份有限公司
商業施設面積:  約54,000 m2
店舗数:  200
最寄駅:  台北捷運淡水信義線台北101/世貿駅、象山駅
外部リンク:  公式ウェブサイト
Breeze（微風集團）、 JR東日本/アトレ、三井物産
テンプレートを表示
微風南山（びふうなんざん、 Breeze NAN SHAN）は台湾の小売大手ブリーズ・センター（微風廣場）が運営する同社10店目の複合商業施設。
微風置地股份有限公司が20年間の使用契約を取得し、高層棟の地上部と地上7階建て低層棟から構成され、総面積は約1.6万坪。核店舗のアトレ微風南山とともに2019年1月10日に開業。
微風南山 > レストラン街

高層棟の46-48階は微風のレストラン街となる。
微風南山 > 微風南山アトレ

微風南山アトレ（びふうなんざんアトレ、ブリーズなんざんアトレ、Breeze Nan Shan atre）は微風南山の売り場面積の約4分の1を占めるアトレブランド初の海外店舗。2-4階にアトレ主導の51店舗が入居する。16店舗は台湾初進出となる。アトレと三井物産の合弁によるアトレインターナショナル（AICO）が微風と設立したブリーズ・アトレ・ホールディングス（中国語名・微風艾妥列控股）により運営される。
また、アトレの親会社である東日本旅客鉄道（JR東日本）が設立した現地法人「台灣捷爾東事業開發股份有限公司（JR東日本台湾事業開発）」によってシンガポールに次いで海外2例目となる現地向けのインバウンド情報発信拠点「JAPAN RAIL CAFE」も併設される。
微風南山アトレ（2階）
立地 > 交通

台北捷運淡水信義線台北101/世貿駅（西へ約500m）または象山駅（東へ約500m）
台北捷運板南線市政府駅（北へ約1km）
市府転運站（長距離バスターミナル）
立地 > 周辺

台北市政府大楼（中国語版）（北へ約700m）
台北信義威秀影城（中国語版）（VIESHOW CINEMA。ペデストリアンデッキを挟んで北隣）
信義区公所（松廉路を挟んで南隣）
中華郵政台北信義郵局（松廉路を挟んで南隣）
台北市政府警察局信義分局（松廉路を挟んで南隣）
中華電信台北東区服務中心（松廉路を挟んで南隣）
幾米月亮公車/ジミームーンバス（パブリックアート。信義路反対側）
台北101
台北世界貿易中心（台北101の西隣）
華南銀行総行世貿大楼（中国語版）
ノルメラトニン

| N-Acetylserotonin |
| --- | --- |


IUPAC名N-[2-(5-hydroxy-1H-indol-3-yl)ethyl]acetamide
別称N-acetyl-5-hydroxytryptamine, N-acetyl-5-HT
識別情報
CAS登録番号: 1210-83-9 
PubChem: 903
ChemSpider: 879 
日化辞番号: J125.886I
KEGG: C00978
MeSH: N-Acetylserotonin N-Acetylserotonin
ChEBI: CHEBI:17697 
ChEMBL: CHEMBL33103 
 SMILES CC(=O)NCCC1=CNC2=C1C=C(C=C2)O 
 InChI InChI=1S/C12H14N2O2/c1-8(15)13-5-4-9-7-14-12-3-2-10(16)6-11(9)12/h2-3,6-7,14,16H,4-5H2,1H3,(H,13,15) Key: MVAWJSIDNICKHF-UHFFFAOYSA-N  InChI=1/C12H14N2O2/c1-8(15)13-5-4-9-7-14-12-3-2-10(16)6-11(9)12/h2-3,6-7,14,16H,4-5H2,1H3,(H,13,15)Key: MVAWJSIDNICKHF-UHFFFAOYAX 
特性
化学式: C12H14N2O2
モル質量: 218.252 g/mol
密度: 1.268 g/mL
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ノルメラトニン(Normelatonin)またはN-アセチルセロトニン(N-Acetylserotonin)は、セロトニンからのメラトニンの合成の中間体として、天然に生成する化合物である。アルキルアミン-N-アセチルトランスフェラーゼの作用によってセロトニンから生成し、アセチルセロトニン-O-メチルトランスフェラーゼの作用によってメラトニンになる。メラトニンと同様、ノルメラトニンはメラトニン受容体MT1、MT2、MT3のアゴニストとなり、神経伝達物質でもあると考えられている。さらにノルメラトニンは、セロトニンもメラトニンも分布しない脳の特定の画分に分布し、これは単にメラトニン合成の前駆体としての役割を果たすだけではなく、中枢神経系における独自の機能を持つことが示唆されている。
近年、ノルメラトニンはセロトニンやメラトニンと異なり、強いTrkBアゴニストとして働くことが示された。TrkBが仲介する強い抗うつ、神経防護、神経栄養効果を示す。さらに、ノルメラトニンを欠くAANATノックアウトマウスは、強制水泳試験等の抗うつ試験において、不動時間がかなり長くなることが示された。
またノルメラトニンは、選択的セロトニン再取り込み阻害薬やモノアミン酸化酵素阻害薬の抗うつ効果に対しても重要な役割を果たしている。選択的セロトニン再取り込み阻害薬のフルオキセチンやモノアミン酸化酵素A阻害薬のクロルギリンは、セロトニン作動性の機構によってAANATを間接的に上方調整し、それによって慢性投与後にノルメラトニンの濃度を上昇させ、抗うつ効果を発現させる。さらに、光の照射はノルメラトニンの合成を阻害し、モノアミン酸化酵素阻害薬の抗うつ効果を下げる。これらのデータは、ノルメラトニンの気分調整や抗うつ効果に対する役割を強く支持している。
また機構は未知であるが、ノルメラトニンは、モノアミン酸化酵素阻害薬による治療に伴って見られる起立性低血圧の原因でもあると考えられている。ノルメラトニンはネズミの血圧を低下させ、松果体切除は、ノルメラトニンやメラトニンの合成の場である）によって、クロルギリンの低血圧効果はなくなる。しかし、同じようにノルメラトニン濃度を上昇させる選択的セロトニン再取り込み阻害薬で起立性低血圧が見られない理由は分かっていない。
北海道縦貫自動車道

北海道縦貫自動車道（ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう）は、北海道を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）・高速自動車国道の路線名である。略称は北海道縦貫道（ほっかいどうじゅうかんどう）。
本項目では、国幹道としての北海道縦貫自動車道および事業名としての北海道縦貫自動車道について述べる。
高速道路ナンバリングは一貫して「E5」となっている。
概要

国土開発幹線自動車道建設法では、北海道縦貫自動車道は以下のとおりとされている。
| 路線名 | 起点 | 主たる経過地 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- |
| 北海道縦貫自動車道 | 北海道函館市 | 北海道室蘭市付近 同道札幌市 同道岩見沢市 同道旭川市付近 同道名寄市 | 北海道稚内市 |
高速自動車国道の路線を指定する政令では以下のとおりとされている。
| 路線名 | 路線名 | 起点 | 重要な経過地 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道縦貫自動車道 | 函館名寄線 | 北海道函館市 | 北海道茅部郡森町 同道山越郡長万部町 同道寿都郡黒松内町 同道伊達市 同道室蘭市 同道登別市 同道苫小牧市 同道千歳市 同道恵庭市 同道北広島市 同道札幌市 同道江別市 同道岩見沢市 同道三笠市 同道美唄市 同道砂川市 同道滝川市 同道深川市 同道旭川市 同道士別市 | 北海道名寄市 |
北海道横断自動車道と結ばれ、北海道の縦貫軸の強化を目的としている。
このうち茅部郡森町 - 士別市が高速自動車国道として道央自動車道の道路名称で供用中。また、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路として函館新道、名寄美深道路、幌富バイパス、豊富バイパスが開通している。
構成する道路名・事業名

既開通区間の高速道路ナンバリングは全区間で「E5」となっている。
| 高速道路ナンバリング | 道路名 | 路線名 | 事業名 | 区間 | 現況 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| E5 | 函館新道 | 一般国道5号 | 函館新道 | 函館IC/JCT - 七飯藤城IC | 供用中 |  |
| E5 | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | 七飯藤城IC - 七飯IC | 基本計画区間 |  |
| E5 |  | 北海道縦貫自動車道 函館名寄線 | 七飯〜大沼 | 七飯IC - 大沼公園IC/TB | 事業中 | 新直轄方式、オオヌマトンネル（建設中） |
| E5 | 道央自動車道 | 北海道縦貫自動車道 函館名寄線 |  | 大沼公園IC/TB - 黒松内JCT  - 苫小牧東IC/JCT - 千歳恵庭JCT  - 札幌JCT - 深川JCT  - 比布JCT - 士別剣淵IC/TB | 供用中 | 千歳恵庭JCT - 札幌JCT間は北海道横断自動車道黒松内釧路線・黒松内北見線と重複 |
| E5 |  | 北海道縦貫自動車道 函館名寄線 | 士別剣淵〜名寄 | 士別剣淵IC/TB - 名寄IC | 事業中 | 新直轄方式 |
| E5 | 名寄美深道路 | 一般国道40号 | 名寄バイパス | 名寄IC - 美深IC | 供用中 |  |
| E5 | 名寄美深道路 | 一般国道40号 | 美深道路 | 美深IC - 美深北IC | 供用中 |  |
| E5 | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | 美深北IC - 音威子府IC | 予定路線区間 |  |
| E5 | 音中道路 | 一般国道40号 | 音威子府バイパス | 音威子府IC - 中川IC | 事業中 | 2025年度（令和7年度）開通予定 |
| E5 | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | 中川IC - 天塩町 - 幌延IC | 予定路線区間 | 中川 - 天塩間で計画段階評価手続き中 |
| E5 | 幌富バイパス | 一般国道40号 | 幌富バイパス | 幌延IC - 豊富サロベツIC | 供用中 | 天塩防災の幌延町幌延 - 幌延IC間の延長1.8 km（自動車専用道路）区間と接続 |
| E5 | 豊富バイパス | 一般国道40号 | 豊富バイパス | 豊富サロベツIC - 豊富北IC | 供用中 |  |
| E5 | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | （北海道縦貫自動車道） | 豊富北IC - 稚内市 | 予定路線区間 |  |
構成する道路名・事業名 > 一般国道5号 函館新道（函館市 - 亀田郡七飯町）

→詳細は「函館新道」を参照
1976年（昭和51年）に工事着手され、2000年（平成12年）3月30日に函館IC - 七飯本町ICが、2001年（平成13年）3月24日に七飯本町IC - 七飯藤城ICが暫定2車線開通。なお、函館新道自体の区間は函館市昭和4丁目 - 七飯町字大沼となっているが、北海道縦貫自動車道七飯ICへは七飯藤城ICから直接接続するため、実際に北海道縦貫自動車道に含まれるのは、自動車専用道路部の11キロメートルだけである。
構成する道路名・事業名 > 七飯IC - 大沼公園IC（亀田郡七飯町 - 茅部郡森町）

七飯町仁山から森町赤井川に至る、10キロメートルの区間。2005年（平成17年）に新直轄方式に切り替えられ、2015年（平成27年）に工事に着手した。事業名は「七飯～大沼」である。
構成する道路名・事業名 > 道央自動車道（茅部郡森町 - 士別市）

→詳細は「道央自動車道」を参照
前述の七飯〜大沼、後述の士別剣淵〜名寄とともに北海道縦貫自動車道 函館名寄線となっている。また、千歳恵庭JCT - 札幌JCT間は北海道横断自動車道 黒松内釧路線、及び黒松内北見線との重複区間である。
構成する道路名・事業名 > 士別剣淵IC - 名寄IC（士別市 - 名寄市）

2003年（平成15年）12月25日に「抜本的見直しが必要な区間」とされたが、後の2006年（平成18年）2月7日に士別剣淵IC - 士別市多寄町の約12キロメートルが「緊急に整備すべき区間」として工事に着手した。さらに2014年（平成28年）5月28日、士別市多寄町 - 名寄ICの事業凍結が解除され、こちらも工事に着手した。
構成する道路名・事業名 > 一般国道40号 名寄美深道路（名寄市 - 中川郡美深町）

→詳細は「名寄美深道路」を参照
2013年（平成25年）3月30日に、美深道路 美深IC - 美深北IC間が開通し、同時に名称が名寄バイパスと美深道路を併せて名寄美深道路へ名称が変更された。
構成する道路名・事業名 > 一般国道40号 音威子府バイパス（中川郡音威子府村 - 同郡中川町）

→詳細は「音威子府バイパス」を参照
国道40号現道の、雪崩等によりしばしば通行規制が行われる部分を回避するバイパス道路として事業中である。
構成する道路名・事業名 > 中川 - 天塩

国道40号現道には幅員狭小区間や地吹雪区間を有することから計画段階評価が2022年（令和4年）から進められ、2023年（令和5年）11月16日の北海道地方小委員会で別線市街地ルートアクセス案、別線山側ルート案と現道改良案の3案が提示された。
構成する道路名・事業名 > 一般国道40号 幌富バイパス（天塩郡幌延町 - 同郡豊富町）

→詳細は「幌富バイパス」を参照
北の豊富バイパスとは直接接続している。南は予定路線区間となっており、当面の間は現在事業中の天塩防災と接続する。
構成する道路名・事業名 > 一般国道40号 豊富バイパス（天塩郡豊富町）

→詳細は「豊富バイパス」を参照
2022年現在、北海道縦貫自動車道の最北端の路線である。幌富バイパスと直接接続している。
以上の路線に挙げられていない部分は、現在予定路線区間となっている。
年表 > 開通予定年度

2025年（令和7年）度 : 音威子府IC - 中川IC
未定 : 七飯IC - オオヌマトンネル - 大沼公園IC
未定 : 士別剣淵IC - 名寄IC
スイングジャーナル

1960年4月号（デラ・リース）、1967年6月号（ニーナ・シモン）
『スイングジャーナル』（Swing Journal）は、スイング・ジャーナル社から出版されていた、主にジャズを専門とした月刊音楽雑誌。1947年に創刊され、約63年間海外の作品などをいち早く紹介するなど戦後日本のジャズ文化をリードしてきたが、2010年に休刊した。
本誌の取り上げる音楽家やレコードなどの評論には定評があり、「スイングジャーナル・ジャズディスク大賞」なども発表していた。またオーディオ機器の評価記事も充実していた。日本のジャズ界の発展に大きく貢献した人に対して贈られる南里文雄賞も主催していた。
「別冊スイングジャーナル」と言う形で、音楽やオーディオ機器のムック本も多数、企画・出版していた。
ローリング・ストーンズのチャーリー・ワッツが、定期購読していた。
歴史

1947年に創刊。
広告収入の落ち込みにより、2010年7月号をもって休刊した。最後の表紙はジョン・コルトレーンだった。また同社から発売されていた音楽月刊誌『アドリブ』も同年5月に休刊していた。
スイング・ジャーナル社を退社したスタッフなどが立ち上げた新会社から、後継誌の様な形で『Jazz Japan』誌が2010年8月に創刊された。本誌最後の編集長三森隆文（7人目）も新雑誌創刊に加わった。
台鉄捷運化

台鉄捷運化（たいてつしょううんか）とは台湾の国鉄に相当する台湾鉄路管理局（現台湾鉄路公司）と中華民国政府が進めている、台湾鉄道の短距離旅客輸送の改善計画の総称である。
概略

捷運は日本でいう都市の通勤路線や地下鉄に相当し、捷運化とは台湾国鉄をそのような日常の用に使いやすいものにする事を意味する。
例えば、従来台湾鉄路管理局のダイヤは長距離の優等列車や貨物列車を中心に組まれており、その隙間を埋める普通列車は発車間隔が一定せず、途中駅で待避のために長時間停車し、そもそも列車本数が少なく利用しにくかった。これに対して1990年代に整備された捷運は、パターンダイヤを基調とし、頻繁に発着しその利便性から国民に好評だった。このような捷運の特徴を国鉄に導入するのが鉄道レベルで見た捷運化の発想である。より広い意味では、政府の国土開発の新十大建設の一つとして、台湾西側を複数の主要な都市とそれを取り囲む生活圏に再編する開発案でもあり、どちらの意味でも使われる。
人口が比較的密集している西部幹線沿線を主要な都市を核とした北部、中部、南部生活圏に分化させる。ハード面では各生活圏で暮らす人の動線に合うように路線および駅を新設し、2007年に開業した台湾高鉄との接続も向上させる。既存の路線も地下化などで改善する。新型車両を導入・集中増備して通勤時間帯の輸送需要に応えつつ所要時間も短縮する。ソフト面では上述のようなダイヤ合理化のほか、運賃体系を台北捷運にならった距離に応じたものとし、列車等級ごとに細分化された従来の運賃体系も見直す。
陳水扁政権時の新十大建設（下記一覧で「新」と表記）、馬英九政権時の「愛台十二大建設」（下記一覧で「愛」）を経てもなお未着手のものは、大半が蔡英文政権での前瞻基礎建設計画（下記一覧で「前」）に受け継がれた。
現在行われている主要な工事

浮洲駅、南樹林駅、北新竹駅、三姓橋駅、南科駅、仁徳駅などの新設計画（営業開始）
高雄市内の軌道地下化（営業開始）
新北市汐止区の軌道高架化、七堵駅－汐科駅間の三線化（営業開始）
鶯歌駅－桃園駅間の三線化（計画中）
七堵駅、山佳駅、桃園駅、中壢駅、内壢駅、新豊駅、湖口駅、楊梅駅、香山駅、竹南駅、苗栗駅、彰化駅、沙鹿駅、斗六駅、大林駅、民雄駅などの改築工事（営業開始）
台湾高速鉄道との連絡駅および連絡ルートとして新左営駅、新烏日駅（新設）、沙崙線、六家線（営業開始）
電車検収基地（富岡車両基地）増設（稼働開始）
現在行われている主要な工事 > 進捗

註：愛=zh:愛台十二建設（2009-2016）、前=前瞻基礎建設計画（2017-2024）
| 県市 | 線名 | 区間 | 距離 | 建 設 計 画 リ ス ト | F/S> 着 手 | F/S> 提 出 | F/S> 交通部 承 認 | F/S> 国発会 承 認 | F/S> 行政院 承 認 | 総合計画> 着 手 | 総合計画> 環境アセス 提 出 | 総合計画> 環保署 承 認 | 総合計画> 交 通 部 承 認 | 総合計画> 国 発 会 承 認 | 総合計画> 行 政 院 承 認 | 都市 計画 変更> 提 出 | 都市 計画 変更> 内政部 承 認 | 入札> 公 示  | 入札> 落 札  | 起 工 | 完 工 | 試 運 転 | 交 通 部 承 認 | 開業 (予定) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 桃園 | 縦貫線地下化 | 鳳鳴駅 - 平鎮駅 | 17.95 | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ● |  |  |  |  |  |  | 2025年 |
| 台中 | 台中線5駅新設 |  |  | 愛 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ●2018年10月28日 |
| 台中 | 台中線高架化 | 大慶駅 - 烏日駅 | 3.7 | 前 | ○ | ○ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台中 | 成追線複線化 | 成功駅 - 追分駅 | 2.2 | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ●2020年1月 |
| 台中 | 海線複線高架化 | 追分駅 - 大甲駅 | 23.5 | 前 | ○ | ○ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 台中 | 甲后線新設 | 大甲駅 - 后里駅 | 13.4 | 前 | ○ | ○ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 彰化 | 台中線・縦貫線高架化 | 彰化駅周辺 | 9.5 | 前 | ○ | ○ | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2028年 |
| 彰化 | 田中支線建設 | 台鐵田中駅 - 高鐵彰化駅 |  | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ● | ○ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 雲林 | 縦貫線高架化 | 斗六駅周辺 | 5 | 前 | ○ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 嘉義 | 縦貫線高架化 | 嘉北駅 - 北回帰線駅 | 10.9 | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | △ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |  |  |  | 2026年1月 |
| 嘉義 | 縦貫線高架化 | 民雄郷延伸 | 約16.97 | 前 | ○ | ○ | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2027年9月 |
| 台南 | 縦貫線地下化 | 大橋駅 - 南台南駅 | 8.23 | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ● |  |  |  | 2027年 |
| 台南 | 縦貫線立体化 | 善化駅 - 大橋駅 | 11.05 | 前 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 高雄 | 縦貫線・屏東線地下化 | 左営（旧城）駅 - 鳳山駅 | 15.37 | 愛 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ●2018年10月14日 |
| 屏東・台東 | 屏東線・南廻線電化 | 潮州駅 - 知本駅 | 111.8 | 愛 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ●2020年12月23日 |
| 屏東 | 恒春線新設 | 内獅駅 - 恒春駅 | 37.8 | 前 | ○ | ○ | ○ | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 宜蘭 | 北宜直線鉄道新設 | 南港駅 - 頭城駅 | 53 | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | △ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 花蓮・台東 | 台東線部分複線化 | 寿豊駅 - 南平駅、瑞穂駅 - 三民駅 | 約21 | 愛 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ●2018年7月 |
| 花蓮・台東 | 台東線全線複線化 | 花蓮駅 - 台東駅 |  | 前 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2027年 |
現在行われている主要な工事 > 桃園市街地の軌道地下化

→詳細については「zh:臺鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫」を参照
→「zh:臺鐵捷運紅線 (桃園)」も参照
当初の高架化（zh:臺鐵都會區捷運化桃園段高架化計畫）から変更される見通し。
鶯歌駅西側 － 中壢駅間の地下化
鳳鳴駅 (新北市)、中路駅（中国語版）、桃園医院駅（中国語版）、中原駅 (桃園市)（中国語版）、平鎮駅の新設
鶯歌駅 － 桃園駅間の三線化
当初は高架化の予定で仮線切替まで完了したが2014年に当選した新市長の鄭文燦が地下化に変更し、再度中央政府が計画を審査中である。
2016年12月26日、交通部の審査を通過。
2017年7月31日、行政院の審査を通過。
2019年12月24日、行政院環境保護署の審査通過。
2019年11月15日、桃園地下化総合計画案が交通部の審査を通過。
2020年1月7日 - 国家発展委員会が国75%、地方25%の事業費負担割合を確定
2020年6月29日 - 国家発展委員会が総合計画を承認
2020年8月19日 - 都市計画変更案が内政部の審議を通過。
2020年9月2日 - 行政院が総事業費約1047億9300万台湾元の総合計画を承認
現在行われている主要な工事 > 台中市街地の軌道高架化

→詳細については「zh:臺中都會區鐵路高架捷運化計畫」を参照
→「zh:臺鐵捷運紅線 (臺中)」も参照
豊原駅－大慶駅間21.7kmの高架化（2016年10月16日完了）
既に完成した太原駅、大慶駅以外に、栗林駅、頭家厝駅、松竹駅、精武駅、五権駅などの建設（2018年10月28日完了）
現在行われている主要な工事 > 台中市街地の軌道高架化 > 成追線複線化

2020年1月3日完成。
現在行われている主要な工事 > 彰化市街地の軌道高架化

→詳細については「zh:彰化市鐵路高架化計畫」を参照
彰化駅周辺の9.5kmを高架化、踏切4ヶ所、陸橋6か所、地下道2か所の撤去
金馬駅、中央駅の新設
海岸線・台中線・縦貫線南段の複々線化（大肚渓南側 - 大埔截水溝）
彰化機務段の南側移転（彰化扇形庫は現在地のまま）
2018年5月31日 - 交通部の一次審議を通過。
2019年10月25日 - 修正案が交通部審議を通過。
現在行われている主要な工事 > 彰化市街地の軌道高架化 > 田中支線

台鉄田中駅と高鉄彰化駅を結ぶ支線の実現可能性調査計画は2019年9月27日に行政院で承認され、2022年着工および2026年開通を目指している。
現在行われている主要な工事 > 員林市街地の軌道高架化

→詳細については「zh:員林市區鐵路高架化計畫」を参照
員林駅の高架駅化（2014年11月2日完了）
現在行われている主要な工事 > 嘉義市街地の高架化計画

→詳細については「zh:嘉義市區鐵路高架化計畫」を参照
民雄駅－嘉北駅－北回帰線駅間の高架化
嘉義調車場の移転と北回帰線駅の新設
2017年12月23日 - 高架化事業に伴う仮線敷設事業開始。
2019年7月31日 - 交通部で審査が行われ北側の民雄区間は通過、南側の水上区間は棄却。
現在行われている主要な工事 > 台南市街地の軌道地下化

→詳細については「zh:臺南市區鐵路地下化計畫」を参照
大橋駅（地上駅）－南台南駅の地下化
林森駅、南台南駅の新設
2016年
8月10日 - 内政部都市計画委員会の審議を通過
10月17日 - 地下化用地内の建造物撤去に着手
2017年3月15日 - 地下化工程起工。
2020年10月13日、立ち退きに反対していた最後の一戸の強制撤去が執行された。
大橋駅より北側の善化駅付近まで立体化する計画も動き出している。
現在行われている主要な工事 > 高雄市街地の軌道地下化

→詳細については「zh:高雄市區鐵路地下化計畫」を参照
左営（旧城）駅－鳳山駅間の地下化
高雄駅の地下化（同時に高雄捷運紅線高雄駅と共築）
左営（旧城）駅、鳳山駅の地下化
内惟駅(再開業)、美術館駅、鼓山駅(再開業)、三塊厝駅(再開業)、民族駅、科工館駅、正義駅の新設
（上記は2018年10月14日完了）
前鎮調車場（高雄臨港線とともに2018年9月29日廃止）の移転と台鉄左営車両基地の新設
現在行われている主要な工事 > 高雄－屏東（潮州）捷運化計画

→詳細については「zh:高雄潮州鐵路捷運化計畫」を参照
（2015年8月23日複線電化・高架化、10月15日完了）
屏東駅－潮州駅間の複線化及び電化
屏東駅、帰来駅、麟洛駅、西勢駅、竹田駅、潮州駅の改良
屏東駅、帰来駅、麟洛駅、西勢駅、竹田駅、潮州駅の高架化
潮州車両基地の新設
現在行われている主要な工事 > 東部鉄道快捷化計画

→詳細については「zh:花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」を参照
北宜直線鉄道の建設(前)
北廻線の安全設施改善(愛)
台東線の電化(愛)：（2014年6月28日開業）
瑞穂駅－三民駅間の複線化：（2018年6月完成、7月10日開通）
実現可能性調査
2016年6月、交通部で計画案審査通過
2017年2月20日、国家発展委員会で計画案審査通過
環境アセスメント
2020年4月23日、環保署で初回審査通過。
2020年8月12日、環保署で審査通過。
総合計画
2020年9月末、交通部で計画案審査通過。
現在行われている主要な工事 > 内湾線改善計画

複線高架方式の六家線（竹中駅－六家駅）の建設
新竹駅－竹中駅間の高架、複線化
北新竹駅、千甲駅、新荘駅の新設
竹中駅－内湾駅間の線路改良
2011年11月11日に六家線開業
現在行われている主要な工事 > 沙崙線計画

複線高架方式の沙崙線（中洲駅－沙崙駅）の建設
中洲駅の改良と、長栄大学駅（計画時は大潭駅）、沙崙駅の新設
2011年1月2日に開業
新設駅一覧

→「zh:臺鐵捷運化 § 新增車站」も参照
以下は台鉄捷運化計画の中で新設される駅名一覧である。名称に関しては仮称であり、開業時には変更される可能性がある。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 駅名 | 駅名英語表記 | 所在区間 | 情況 |  |
| 縦貫線（北段） | 縦貫線（北段） | 縦貫線（北段） | 縦貫線（北段） |  |
| 三坑 | Sankeng | 基隆－八堵間 | 営業開始 |  |
| 百福 | Baifu | 七堵－五堵間 | 営業開始 |  |
| 汐科 | Sike | 汐止－南港間 | 営業開始 |  |
| 浮洲 | Fuzhou | 板橋－樹林間 | 営業開始 |  |
| 南樹林 | South Shulin | 樹林－山佳間 | 営業開始 |  |
| 鳳鳴 | Fengming | 鶯歌－桃園間 | 営業開始 |  |
| 中路（中国語版） | Guoji Road Station | 桃園－内壢間 | 計画中 |  |
| 桃園医院（中国語版） | Taoyuan General Hospital Station | 桃園－内壢間 | 計画中 |  |
| 中原（中国語版） | Chung Yuan Station | 内壢－中壢間 | 計画中 |  |
| 平鎮 | Pingzhen | 中壢－埔心間 | 建設中 |  |
| 新富 | Xinfu | 富岡－北湖間 | 営業開始 |  |
| 北湖 | Beihu | 富岡－湖口間 | 営業開始 |  |
| 北新竹 | North Hsinchu | 竹北－新竹間 | 営業開始 |  |
| 三姓橋 | Sanxingqiao | 新竹－香山間 | 営業開始 |  |
| 内湾線、六家線 | 内湾線、六家線 | 内湾線、六家線 | 内湾線、六家線 |  |
| 千甲 | Qianjia | 新竹－竹中間 | 営業開始 |  |
| 新荘 | Xinzhuang | 新竹－竹中間 | 営業開始 |  |
| 六家 | Liujia | 新線 | 営業開始 |  |
台中線
| 栗林 | Lilin | 豊原－潭子間 | 営業開始 |  |
| 頭家厝 | Toujiacuo | 潭子－太原間 | 営業開始 |  |
| 松竹 | Songzhu | 潭子－台中間 | 営業開始 |  |
| 太原 | Taiyuan | 潭子－台中間 | 営業開始 |  |
| 精武 | Jingwu | 潭子－台中間 | 営業開始 |  |
| 五権 | Wuquan | 台中－烏日間 | 営業開始 |  |
| 大慶 | Daqing | 台中－烏日間 | 営業開始 |  |
| 新烏日 | Xinwuri | 烏日－成功間 | 営業開始 |  |
| 金馬 | Jinma | 成功 - 彰化間 | 計画中 |  |
| 縦貫線（南段） | 縦貫線（南段） | 縦貫線（南段） | 縦貫線（南段） |  |
| 中央 | Zhongyang | 彰化－花壇間 | 計画中 |  |
| 大村 | Dacun | 花壇－員林間 | 営業開始 |  |
| 嘉北 | Jiabei | 民雄－嘉義間 | 営業開始 |  |
| 北回帰線 | Tropic of Cancer | 嘉義－水上間 | 計画中（廃止駅の復活） |  |
| 南科 | Nanke | 新市－永康間 | 営業開始 |  |
| 大橋 | Daqiao | 永康－台南間 | 営業開始 |  |
| 林森（中国語版） | Linsen | 台南－保安間 | 建設中 |  |
| 南台南 | Tainan South | 台南－保安間 | 建設中（廃止駅の復活） |  |
| 仁徳 | Rende | 保安－中洲間 | 営業開始 |  |
| 新左営 | Xinzuoying | 楠梓－左営（旧城）間 | 営業開始 |  |
| 内惟 | Neiwei | 左営－高雄間 | 営業開始 |  |
| 美術館 | Museum of Fine Arts | 左営－高雄間 | 営業開始 |  |
| 鼓山 | Gushan | 左営－高雄間 | 営業開始 |  |
| 三塊厝 | Sankuaicuo | 左営－高雄間 | 営業開始 |  |
| 沙崙線 | 沙崙線 | 沙崙線 | 沙崙線 |  |
| 長栄大学 | Chang Jung Christian University | 中洲－沙崙間 | 営業開始 |  |
| 沙崙 | Shalun | 中洲－沙崙間 | 営業開始 |  |
| 屏東線 | 屏東線 | 屏東線 | 屏東線 |  |
| 民族 | Minzu | 高雄－鳳山間 | 営業開始 |  |
| 科工館 | National Science And Technology Museum | 高雄－鳳山間 | 営業開始 |  |
| 正義 | Zhengyi | 高雄－鳳山間 | 営業開始 |  |
備考

台鉄淡水線は1988年に運行休止となったが、運行休止以前に通勤電聯車を運行することで捷運相当の輸送効果が得られるとの主張もあり、現在の台鉄捷運化の嚆矢であった。しかし淡水線は地上路線である上、単線であり、また狭軌を採用していたため、標準軌である捷運の他路線との直通運転が不可能なことより捷運建設が決定された。
ホームで通勤電車を待つ旅客（大慶車站にて）