stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
パール・ジャム (アルバム)
スタッフ

Adam Kasper (Produce, Recording, Mixing)
John Burton, Sam Hofstedt (Engineering)
Gregg Keplinger, Aaron Mlasko, Steve Rinkov (Drum Technicians)
George Webb (Guitar Technician)
Gary Westlake (Optigan)
Fernando Apodaca (Art and Sculpture, Disc Design)
Brad Klausen (Cover Photographs, Layout and Design)
Jason Mueller (Artistic Facilitater, Disc Design)
| 表 話  歴パール・ジャム |
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 Eddie Vedder  ·  Jeff Ament  ·  Matt Cameron  ·  Mike McCready  ·  Stone Gossard   Dave Abbruzzese  ·  Dave Krusen  ·  Jack Irons  ·  Matt Chamberlain 
スタジオ・アルバム:   ten  ·  Vs.  ·  バイタロジー（生命学）  ·  ノー・コード  ·  イールド  ·  バイノーラル  ·  ライオット・アクト  ·  パール・ジャム  ·  バックスペイサー  ·  ライトニング・ボルト（英語版）  ·  ギガトン（英語版）  ·  ダーク・マター（英語版）  
ライブ・アルバム:   Live on Two Legs  ·  Live at Benaroya Hall  ·  Live in NYC 12/31/92  ·  Live at Easy Street  ·  Live at the Gorge 05/06  ·  Live at Lollapalooza 2007 
コンピレーション:   ロスト・ドッグス（英語版）  ·   リアヴューミラー 
シングル:   Alive  ·  Even Flow  ·  Jeremy  ·  Oceans  ·  Go  ·  Daughter  ·  Animal  ·  Dissident  ·  Spin The Black Circle  ·  Not For You  ·  Immortality  ·  Who You Are  ·  Hail, Hail  ·  Off He Goes  ·  Given To Fly  ·  Wishlist  ·  Last Kiss  ·  Nothing As It Seems  ·  Light Years  ·  I Am Mine  ·  Save You  ·  Love Boat Captain  ·  Man Of The Hour  ·  World Wide Suicide  ·  Life Wasted  ·  Gone  ·  The Fixer  ·  Got Some/Just Breathe  ·   Amongst the Waves  ·  Mind Your Manners  ·  Sirens 
ビデオ:   Single Video Theory  ·  Touring Band 2000  ·  Live at the Showbox  ·  Live at the Garden  ·  Immagine in Cornice 
フィルモグラフィ:   Vote for Change? 2004  ·  PJ20 パール・ジャム トゥウェンティ 
関連人物・項目:   Brendan O'Brien • Neil Young ·  作品一覧  ·  エピック・レコード/J Records/ソニー・ミュージック  ·  ユニバーサル ミュージック グループ · Mirror Ball 
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
スレーターの条件

数学において、スレーターの条件（スレーターのじょうけん、英: Slater's condition）とは、凸最適化に対して強双対性が成立するための十分条件である。モートン・L・スレーターの名にちなむ。スレーターの条件では、実行可能領域は必ず内点を持つ（下記の技術的な詳細を参照）ということが述べられている。
スレーターの条件は、制約想定の特別な例の一つである。特に、主問題に対してスレーターの条件が成立するなら、双対性のギャップ（英語版）は 0 であり、双対値が有限であるなら、それは達成される。
詳細

凸函数  f_{0},\ldots ,f_{m} に対する問題
を考える（したがって、凸最適化問題である）。このときスレーターの条件は、ある  x\in \operatorname {relint} (D) に対して
が成立するなら、強双対性が成立することを意味する（ここで、relint は相対的内部であり、 D=\cap _{i=0}^{m}\operatorname {dom} (f_{i}) である）。初めの   k 個の制限  f_{1},\ldots ,f_{k} が線型函数であるとき、次を満たす  x\in \operatorname {relint} (D) が存在するなら、強双対性は成立する。
詳細 > 一般化不等式

f_{0} は凸で、各  i に対して  f_{i} が  K_{i}-凸であるような問題
を考える。このときスレーターの条件は、次を満たす  x\in \operatorname {relint} (D) が存在するなら、強双対性が成立することを意味する：
ウォード・セクストン

ウォード・セクストン (Ward Sexton) として知られる、ウォード・E・セクストン（Ward E. Sexton、1953年ないし1954年 - ）は、かつて日本に活動の拠点を置いていた英語ナレーター、声優。
セクストンの声は、「渋くて印象的な声」とされる。
経歴

アメリカ人の父親と、日本人の母親の間に福岡県で生まれ、アメリカ合衆国で育つ。1980年代前半に日本へ戻り、東京で英語ナレーターとして活動しはじめ、日本人の妻と結婚した。映画の予告編やコマーシャルなどの英語ナレーションを多数担当し、1990年代には日本における第一人者と評されていた。
テレビ番組では、1994年から2021年まで『ミュージックステーション』のナレーターを務めていた。
ビデオゲームでは、『バイオハザード』などのナレーターを務め、『サイレントヒル2』などにも声優として参加している。また、2008年の映画『デトロイト・メタル・シティ』には出演者としてクレジットされた。
日本の政党

日本の政党（にっぽんのせいとう）では、日本における政党および政党制や法制度、歴史などの背景について記述する。
日本の政党の一覧については、「日本の政党一覧」参照。
法律上の要件

現在の日本では、政治資金規正法により政治団体の届出が定められている。同法第8条によれば、政治団体は届出前に寄付を受け、又は支出をすることができないとされている。したがって、秘密結社を設立すること自体は違法にはならないが、秘密のまま団体として寄付を集めたり支出することは違法となる。
このようにして届け出られた政治団体の中から一定の要件を満たすものを政党と呼び各種の保護の対象としている。公職選挙法・政治資金規正法・政党助成法・政党法人格付与法の各法で、それぞれ似ているが微妙に異なる要件を定めている。すなわち、「政治団体のうち、所属する国会議員（衆議院議員又は参議院議員）を5人以上有するものであるか、近い国政選挙 で全国を通して2 %以上の得票（選挙区・比例代表区いずれか）を得たもの」 を政党と定めている。
以上の法律上の政党の定義に該当しない小政党・地方政党等であっても、広義の政党概念から除外されるわけではないし、政党分析や政党システム分析から除外されるわけでもない。
法律上の要件 > 政党制度の憲法適合性

| 最高裁判所判例 |
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事件名:  選挙無効請求事件
事件番号:  平成18（行ツ）176
平成19年6月13日
判例集:  民集第61巻4号1617頁
裁判要旨
 衆議院議員選挙区画定審議会設置法3条のいわゆる1人別枠方式を含む衆議院小選挙区選出議員の選挙区割りの基準を定める規定は，憲法14条1項に違反するものとはいえず，平成14年法律第95号による公職選挙法の改正により上記基準に従って改定された同法13条1項，別表第1の上記区割りを定める規定は，その改定当時においても，平成17年9月11日施行の衆議院議員選挙当時においても，憲法14条1項に違反していたものということはできない。  衆議院小選挙区選出議員の選挙において候補者届出政党に政見放送その他の選挙運動を認める公職選挙法の規定は，候補者届出政党に所属する候補者とこれに所属しない候補者との間に選挙運動の上で差異を生ずるものであるが，その差異が合理性を有するとは考えられない程度に達しているとまで断ずることはできず，憲法14条1項に違反するとはいえない。
最高裁判所大法廷
裁判長:  島田仁郎
陪席裁判官:  横尾和子 上田豊三 藤田宙靖 甲斐中辰夫 泉徳治 才口千晴 津野修 今井功 中川了滋 堀籠幸男 古田佑紀 那須弘平 涌井紀夫 田原睦夫
意見
多数意見:  全員一致（裁判要旨1につき補足意見：才口千晴 津野修 古田佑紀 那須弘平）
意見:  藤田宙靖 今井功 中川了滋
反対意見:  横尾和子 泉徳治 田原睦夫
参照法条
 （1，2につき）憲法14条1項 （1につき）公職選挙法13条1項，公職選挙法別表第1，衆議院議員選挙区画定審議会設置法3条 （2につき）公職選挙法131条1項，141条1項，141条2項，141条6項，141条の2第1項，142条1項，142条2項，142条8項，143条1項，143条3項，144条1項，144条4項，149条1項，150条1項，150条4項，151条の5，161条1項，161条の2
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法律上の政党とその他の政治団体・無所属候補の扱いの差は大きく、主として以下のような相違点がある。
法律で認められたポスター・ビラ枚数や選挙カーの台数に差がある。
政党候補者は衆議院議員総選挙および衆議院議員補欠選挙では選挙区で政見放送に出演できる。
参議院議員通常選挙の選挙区における政見放送において政党所属候補および推薦候補は持ち込みビデオ方式が認められる（それ以外の候補はスタジオ録画方式のみ）。
政党候補者は総選挙で比例区の重複立候補が認められる。
政党は比例区に1人からでも候補を立てられる。
政党は企業（法人）からの政治献金を受け取ることができる。
政党とその資金管理団体への寄付は政党等寄附金特別控除の対象となる。
政党は比例区の選挙において既存政党と同一・類似の略称が使用できる。
2005年（平成17年）の第44回総選挙後、選挙無効の訴訟が起こされた。この訴訟で原告は、一票の格差の他、公職選挙法における政党候補と非政党候補の格差は憲法14条1項の法の下の平等に反し違憲であると主張した。しかし、東京高裁で原告は全面敗訴。2007年（平成19年）6月13日、最高裁判所大法廷（島田仁郎裁判長）は12対3で原告の上告を棄却し、高裁判決が確定した（2005年衆院選合憲判決）。判決では、「政党は、議会制民主主義を支える不可欠の要素であって、国民の政治意思を形成する最も有力な媒体である」から、非政党候補との格差は「合理的理由に基づくと認められる差異」の範囲内であるとした。また、衆議院小選挙区における政見放送の非政党候補の締め出しについては、「選挙制度を政策本位、政党本位のものとするという合理性を有する立法目的によるもの」と判断した。
その他、政治資金規正法上の政党に該当すると団体献金が受けられるようになる等の点で差異があり、政党助成法上の政党になれば政党法人格付与法に基づき法人格の取得が可能になり、国から政党交付金が受けられるようになるなど、ほかの政治団体と異なる扱いがなされている。
一覧

→詳細は「日本の政党一覧」を参照
ミニ政党・泡沫政党

→詳細は「ミニ政党」を参照
当選者数が極端に少ないことから、特に所属国会議員が存在せず、今後も議席を得る見込みのない政治団体を「泡沫政党」（ほうまつせいとう）と総称する。
インターネット発の政党

インターネットの登場により、インターネットやソーシャルメディアを主な媒体として自らの政策を発信し、その政策の実現のために活動している政治団体及び任意団体が登場してきた。一部のメディアから若者が政治参加するための媒体として注目され、日本では天木直人やドクター・中松が主な提唱者であった。
これらの特徴は、インターネットやソーシャルメディアを主な媒体にしているということであり、電脳突破党、天木直人（外交評論家、元駐レバノン特命全権大使）の新党憲法9条など古くから何度か試みられてきた。2010年代以降、インターネットの普及によってれいわ新選組、NHK党、参政党などがインターネットを足掛かりに国政議席を獲得した。また既存政党もインターネット宣伝に注力している。
海外にはイタリアの五つ星運動のように政権を獲得した政党もある。ミニ政党で後に政党要件を喪失して解散していることも少なくない。泡沫政党で終わったり、そもそも立候補自体を却下された例も存在する。
規定

→「政党制 § 日本」も参照
国家公務員（定数の半数以上）
地方公務員（定数の半数以上）
地方公務員（2人以上）
その他（定数12人中5人以上）
「政党の役員、政治的顧問、これらと同様な政治的影響力をもつ政党員（任命前から5年間に就任していた場合を含む）」を禁止規定とする役職
「政党の役員だった者（任命前から1年間に就任していた場合を含む）」を禁止規定とする役職
「政党その他の政治的団体の役員、政治的顧問、これらと同様な役割をもつ構成員」を禁止規定とする役職
「政党その他の政治的団体の役員、政治的顧問その他これらと同様な役割をもつ構成員」を禁止規定とする役職
「政党その他の政治団体の役員」を禁止規定とする役職
「政党その他の政治的団体の役員」を禁止規定とする役職
「政党の役員」を禁止規定とする役職
国政政党の党首（2025年現在）

自由民主党
石破茂（総裁）
公明党
斉藤鉄夫（代表）
立憲民主党
野田佳彦（代表）
日本維新の会
吉村洋文（代表）
国民民主党
玉木雄一郎（代表）
日本共産党
田村智子（委員長）
れいわ新選組
山本太郎（代表）
参政党
神谷宗幣（代表）
社会民主党
福島瑞穂（党首）
日本保守党
百田尚樹（代表）
エア・カナダ

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 Air Canada Centre/Centre Air Canada エア・カナダの本部。 カエデの葉のロゴが見える。
種類:  株式会社
本社所在地:   カナダ ケベック州サンローラン
設立:  1937年
業種:  空運業
法人番号:  3700150005997 
事業内容:  航空運送事業 旅行事業
代表者:  マイケル・ルソー（社長兼最高経営責任者）
外部リンク:  エア・カナダ（日本語）
特記事項：日本支社 所在地：東京都港区赤坂2丁目2番17号 ニッセイ溜池山王ビル3階 日本支社長：ワイス貴代
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エア・カナダ（Air Canada TSX：ACE.RV）は、カナダ最大の航空会社で、カナダのフラッグ・キャリア。日本では「カナダ航空（カナダこうくう）」と呼ばれることもある。
概要

ケベック州のモントリオール市に本部がある。
主要ハブ空港はトロント・ピアソン国際空港である。バンクーバー国際空港が太平洋のハブ空港で、モントリオール・トルドー国際空港が他にハブ空港として利用されている。カルガリー国際空港は西部カナダのミニハブ空港である。元はカナダの国営会社だったが、1987年に民営化された。2000年にカナダの大手航空会社、カナディアン航空を吸収合併し、アジア地域へのネットワークが強化された。
国際的な航空会社連合「スターアライアンス」に加盟し、全日本空輸（ANA）とコードシェア便を運航している。
機内誌「enRoute」がある。
歴史

国営時代のカナディアン・ナショナル鉄道 (CNR) の子会社として設立されたトランス・カナダ航空 (Trans-Canada Airlines, TCA) は、1936年4月に設立された。
当時は太平洋路線と大西洋路線の開設は政府に抑制されていたため、当時の運輸大臣（英語版）であったクラレンス・ハウの下で新規路線開設を行っていた。
1937年9月1日にロッキード L-10Aを使用してバンクーバーからシアトルまで2人の乗客と郵便を運ぶ初飛行を行った。
当時機材はカナディアン・エアウェイズ（英語版）からロッキード L-10 エレクトラ2機とステアマン・エアクラフトの複葉機1機を購入し、ユナイテッド航空とアメリカン航空の役員にノウハウを学びながら運航を始めた。
1938年、最初の客室乗務員を雇った。1939年、モントリオールからバンクーバーの運航を開始。1940年には従業員数は500人に達した。
1942年、カナディアン航空から合併を提案されるが、当時の首相であったウィリアム・ライアン・マッケンジー・キングはTCAこそがカナダであるべき航空会社だと発言し、これを拒んだ。
1964年、TCAはカナダにおけるナショナル・フラッグ・キャリアへと成長した。その頃、当時の首相であったジャン・クレティエンが自身の資産を用いて、社名を変えるように提案された。そして、トランス・カナダ航空 (Trans-Canada Airlines, TCA)はエア・カナダへと社名を変更した。
1970年、政府はエア・カナダの地位を確実にさせるため、CPエアや地方航空会社に対してさまざまな規制を行った。
1970年代後半、カナディアン・ナショナル鉄道 (CNR)と合わせて、エア・カナダは国営企業から離脱し、民営化された。
エア・カナダのパイロットたちは1998年9月2日に会社の歴史始まって以来初めてストライキを起こした。カナダで2番目に大きな航空会社「カナディアン航空」を買収した2000年以降、世界で12番目に大きな商業航空会社となる。
2002年度、エア・カナダはカナダの20都市、アメリカ合衆国への35路線とアジア、オーストラリア、カリブ、ヨーロッパ、メキシコ、インド及び南米の47都市へ直接旅客サービスとして定期及びチャーター便の運航を行っている。この航空会社は平均すると毎日740便近く、毎年2300万人の顧客にサービスを行っている。
2003年4月1日、エア・カナダは破産保護の申請をした。エア・カナダは最終的に19カ月後の2004年9月30日に破産保護を明らかにした。ACE航空ホールディングス株式会社 (ACE Aviation Holdings Inc.) がエア・カナダを所有し再建する新しい親会社となった。
2017年2月に新塗装を発表。同国で建国150周年を迎えるためで、現行塗装の水色から1代前とほぼ同じ白と黒をまとう。
保有機材 > 運航機材

| 機材 | 運用数 | 発注数 | 座席数> C | 座席数> W | 座席数> Y | 座席数> 合計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA220-300 | 34 | 31 | 12 | - | 125 | 137 | 10機のオプション付き |
| エアバスA319-100 | 4 | - | 14 | - | 106 | 120 |  |
| エアバスA319-100 | 4 | - | 12 | - | 124 | 136 |  |
| エアバスA320-200 | 18 | - | 14 | - | 132 | 146 |  |
| エアバスA320-200 | 18 | - | 12 | - | 138 | 150 |  |
| エアバスA321-200 | 19 | 1 | 8 | - | 176 | 184 |  |
| エアバスA321-200 | 19 | 1 | 16 | - | 174 | 190 |  |
| エアバスA321-200 | 19 | 1 | 16 | - | 180 | 196 |  |
| エアバスA321XLR | - | 30 | 14 | - | 168 | 182 | 2025年より受領予定 10機の追加購入権付き |
| エアバスA330-300 | 20 | - | 30 | - | 255 | 285 |  |
| エアバスA330-300 | 20 | - | 32 | 24 | 241 | 297 |  |
| ボーイング737-8 MAX | 41 | 12 | 16 | - | 153 | 169 | 10機のオプション付き 2025年までに受領予定 2028年までに全機をエア・カナダ・ルージュに移管予定 |
| ボーイング737-8 MAX | 41 | 12 | - | - | 189 | 189 | 10機のオプション付き 2025年までに受領予定 2028年までに全機をエア・カナダ・ルージュに移管予定 |
| ボーイング767-300ER | 2 | - | 24 | - | 187 | 211 | 2025年に再導入予定 |
| ボーイング777-200LR | 6 | - | 40 | 24 | 236 | 300 |  |
| ボーイング777-300ER | 19 | - | 40 | 24 | 336 | 400 |  |
| ボーイング777-300ER | 19 | - | 28 | 24 | 398 | 450 |  |
| ボーイング787-8 | 8 | - | 20 | 21 | 214 | 255 |  |
| ボーイング787-9 | 31 | 1 | 30 | 21 | 247 | 298 |  |
| ボーイング787-10 | - | 18 | 未定 | 未定 | 未定 | 未定 | 2025年度以降受領予定 オプション12機付き |
| ハート ES-30（英語版） | - | 30 | - | - | 30 | 30 | 2028年より受領予定 |
エア・カナダ・ジェッツ
| エアバスA320-200 | 4 | - | 70 | - | - | 70 |  |
エア・カナダ・エクスプレス
| ボンバルディア CRJ-900 | 35 | - | 12 | - | 64 | 76 | ジャズ航空による運航 |
| デ・ハビラント・カナダ DHC-8-400 | 39 | - | - | - | 74 | 74 | ジャズ航空による運航 |
| デ・ハビラント・カナダ DHC-8-400 | 39 | - | - | - | 78 | 78 | ジャズ航空による運航 |
| エンブラエル E175 | 25 | - | 12 | - | 64 | 76 | ジャズ航空による運航 |
エア・カナダ・ルージュ
| エアバスA319-100 | 18 | - | 12 | - | 124 | 136 | 2028年までに737MAXに置き換え予定 |
| エアバスA320-200 | 5 | - | 12 | - | 156 | 168 | 2028年までに737MAXに置き換え予定 |
| エアバスA321-200 | 15 | - | 8 | - | 176 | 184 | 2028年までに737MAXに置き換え予定 |
| エアバスA321-200 | 15 | - | 12 | - | 184 | 196 | 2028年までに737MAXに置き換え予定 |
エア・カナダ・カーゴ
| ボーイング767-300ER/BDSF | 6 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 |  |
| 合計 | 349 | 118 |  |  |  |  |  |

同社が発注したボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は33で、航空機の形か式名は767-333ER、777-233LR、777-333ERなどとなる。ただし、合併前にカナディアン航空で使用していた機材については、カナディアン航空時代のカスタマーコード75が与えられている。
エアバスA220-300
エアバスA220-300（レトロ塗装）
エアバスA319-100（旧塗装）
エアバスA319-100（エア・カナダ・ルージュ）
エアバスA320-200
エアバスA320-200（エア・カナダ・ルージュ）
エアバスA321-200
エアバスA321-200（エア・カナダ・ルージュ）
エアバスA330-300
エアバスA330-300（スターアライアンス塗装）
ボーイング737 MAX 8
ボーイング767-300ER
ボーイング777-200LR
ボーイング777-300ER
ボーイング787-8
ボーイング787-9
ボンバルディアCRJ-900
デ・ハビラント・カナダ DHC-8-400
エンブラエル175
保有機材 > 退役済機材

アブロ ランカストリアン
エアバスA340-300/500
BAe 146-200
ボーイング・ステアマン モデル75
ボーイング727-200
ボーイング737-200
ボーイング747-100/200B(M)
ボーイング747-400/400M
ボーイング767-200/200ER/300F
ボンバルディア CRJ-100/200
ブリストル31フレイター
カナデアー ノーススターDC-4M2
デ・ハビランド・カナダ DHC-8-100/300
ダグラス DC-3
ダグラス DC-8-40/50/60/70
エンブラエル E190
フォッカー F28
ロッキード L-10A エレクトラ
ロッキード L-14 スーパーエレクトラ
ロッキード L-18 ロードスター1808A
ロッキード L-1011-1/15/100/500 トライスター
ロッキード L-1049 スーパーコンステレーション
マクドネル・ダグラス DC-9-32
マクドネル・ダグラス DC-10-10/30
ビッカース ヴァンガード
エアバスA340-300
エアバスA340-300（スターアライアンス塗装）
エアバスA340-500
BAe 146-200（エア・カナダ・ジャズ）
ボーイング727-200
ボーイング737-200adv
ボーイング747-100
ボーイング747-200B(M)
ボーイング747-400
ボーイング747-400M
ボーイング767-200（スターアライアンス塗装）
ボーイング767-200ER
デ・ハビランド・カナダ DHC-8-100（エア・カナダ・ジャズ）
デ・ハビランド・カナダ DHC-8-300（エア・カナダ・エクスプレス）
ダグラス DC-8-54
ダグラス DC-8-73F（エア・カナダ・カーゴ・エクスプレス）
エンブラエル190
ロッキード L-10A エレクトラ
ロッキード L-1011-500 トライスター
マクドネル・ダグラス DC-9-32
マクドネル・ダグラス DC-10-30（カナディアン航空時代）
機内サービス

東京/羽田 - トロント線などの長距離国際線はビジネスクラス「エアカナダ・シグネチャークラス」、プレミアムエコノミー、エコノミークラスの3クラス仕様、近距離国際線や国内線ではビジネスクラスとエコノミークラスないしプレミアムエコノミーとエコノミークラス(※小型機の一部は全席エコノミークラス仕様がある)の2クラス仕様で、エアバスA320型機の一部は全席ビジネスクラスで構成される。ボーイング787型機などの新しい機材は、各座席に個人用モニターを搭載しており、最新の機内エンターテイメントシステムを提供している。一部のカナダ国内線ではライブTVなどを提供し、サッカーやバスケットボールなどのスポーツ中継の生放送や最新のニュースなどを提供している。
機内食は国際線がビジネスクラス・エコノミークラス問わず提供され、ビジネスクラスではカナダ行きの場合はプレミアムミールが、カナダ発は3人のカナダ人トップシェフが監修した特別メニューがそれぞれ用意される。プレミアムエコノミー・エコノミークラスでは、環境にやさしいボックスミールや白ワイン・赤ワイン・ジンジャーエール・コーヒーなどが提供される。北米・カリブ海路線のエコノミークラスでは「エア・カナダ・ビストロ」と呼ばれる機内食も用意されており、カナダ国内の主要空港を出発し、飛行時間が2時間以上のフライト時に提供される。22時より前の出発便はホットミールなども提供され、紅茶・ジュースは無料で提供される。なお22時以降の出発便は、スナックと飲み物が用意される。
機内サービス > 言語

機内サービスを行う際の言語は、英語とフランス語で行われている。これはカナダの法律で少数派の母語を使用する国民の権利を守るため、フランス語を母語とする乗客が常時5％以上いる定期便では、両方の言語で機内サービスを提供するよう定められているためである。2011年には、乗客がフランス語で機内サービスが受けられなかったとしてエア・カナダを訴え、カナダの裁判所が1万2000ドルの賠償を命じる判決を言い渡した例がある。
日本との関係 > 運航便

| 便名 | カナダ側空港 | 日本側空港 | 機材 | ※コード シェア | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AC1/2 | トロント | 東京/羽田 | ボーイング777-300ER | N |  |
| AC9/10 | トロント | 東京/成田 | ボーイング777-300ER ボーイング787-9 | N |  |
| AC59/60 | トロント | 大阪/関西 | ボーイング787-8 |  | 季節便 |
| AC5/6 | モントリオール | 東京/成田 | ボーイング777-300ER | N |  |
| AC3/4 | バンクーバー | 東京/成田 | ボーイング777-300ER ボーイング787-9 | N、T |  |
| AC23/24 | バンクーバー | 大阪/関西 | ボーイング787-9 |  | 季節便 |
※コードシェア
N→全日本空輸（便名NH）
T→タイ国際航空（便名TG）
エアカナダは、トップナンバーを含む1-6便、9-10便など、かなり小さい便名を日本路線に割り当てている。エアカナダ1便は長らく成田-トロント線だったが、2014年の羽田線開設に伴って羽田-トロントのフライトにつけられた。
日本との関係 > 歴史

1994年、大阪/関西-バンクーバー線の運航を開始。
1996年、全日本空輸がエアカナダ運航便へのコードシェアを開始。
2001年、カナディアン航空を買収し、成田-バンクーバー線、成田-トロント線、名古屋-バンクーバー線の運航を引き継いだ。
名古屋（名古屋飛行場）-バンクーバー線を2005年に運休した。
2008年、関西-バンクーバー線の運航を休止。
2009年4月に航空当局間協議が行われ、カナダ側の航空会社が成田路線で一定の増便ができる発着枠の付与、両国の航空会社がそれぞれ羽田空港（深夜/早朝）とバンクーバー又はトロントを結ぶ路線を運航できる発着枠の付与、成田・羽田関連以外の路線の自由化の3点について合意した。それもあり、2010年3月に成田-カルガリー-トロント線を開設した。
2010年10月の羽田再国際化にともなって、深夜便のカナダ直行便開設を検討したが、需要が見込めないことから昼間時間帯の発着枠が確保できるまで、就航を延期した。
また、2011年1月（後に3月に延期）から羽田-バンクーバー線に週7便で就航する旨を発表したが、直前の2011年1月になって就航を無期延期する旨を発表した。
2014年7月2日、羽田-トロント線を毎日運行で開設した。エアカナダにとって羽田空港とカナダを結ぶ初の直行便となった。
2015年5月2日、エア・カナダのレジャー路線を運航するエア・カナダ・ルージュが関西-バンクーバー線に就航した。エア・カナダ・ルージュとしては初の日本路線となった。（夏季限定）
2017年夏スケジュールより、エア・カナダ・ルージュが名古屋/中部-バンクーバー線の直行便を開設した。（夏季限定）
2018年6月より、成田-モントリオール線に週7便で就航した。
2023年4月22日より、羽田-トロント線の運航を再開した。
2023年6月3日、関西-バンクーバー線の運航を週4便で再開した。関西国際空港へは、約3年半ぶりに乗り入れた。
2024年の夏ダイヤでは、成田/モントリオール線、成田/トロント線を毎日運航へ増便し、また、5月1日からは週3-4便で関西/バンクーバー線を運航再開し、2023年の夏ダイヤと比較して便数と座席数がほぼ倍増した。
2024年12月中旬に開催された投資家向け説明会で、今後数年間で、中部国際空港と新千歳空港に就航する可能性があると言及された。
子会社・関連会社 > エア・カナダ カーゴ

→詳細は「en:Air Canada Cargo」を参照
エア・カナダ カーゴは提携航空会社の路線を含め150都市に路線を持つエア・カナダの貨物運送部門である。
子会社・関連会社 > エア・カナダ エクスプレス

→詳細は「en:Air Canada Express」を参照
エア・カナダ エクスプレス（Air Canada Express）はジャズ航空、スカイ・リージョナル航空、エア・ジョージアン、セントラルマウンテン航空などの地域航空会社がエア・カナダのために地域路線の運航を行っているブランド名である。
ジャズ航空はこれまで「エア・カナダJazz」名で運航していたが、2011年6月より「エア・カナダ・エクスプレス」名に変更となった。
ボンバルディアCRJ-200ER(エア・カナダ・ジャズ)
子会社・関連会社 > エア・カナダ ジェッツ

→詳細は「en:Air Canada Jetz」を参照
エア・カナダ Jetz（Air Canada Jetz）はエア・カナダの高級チャーターサービスのブランド名である。
エアバスA319を3機、このサービスの為にエア･カナダ本体の運用を外れ、モノビジネスクラス58席仕様に改装後別途稼働させている。
子会社・関連会社 > エア・カナダ ルージュ

→詳細は「en:Air Canada Rouge」を参照
2012年12月18日に設立され、翌2013年7月1日から運航開始した。トロント・ピアソン国際空港を拠点とし、エア・カナダから譲渡されたアジア・ヨーロッパ・カリブ海へのレジャー路線を展開する格安航空会社。機材は、A319とB767により運航され、全機が親会社のエア・カナダから移籍している。
通常のエア・カナダ国際線と違い、エア・カナダ ルージュ路線の機材には個人用テレビやイヤホンジャックが搭載されていない。Adobe Flash Playerのインストールされたパソコンか専用アプリをインストールしたiOSまたはAndroidで動作する携帯電話かタブレットとイヤフォンを持参することで機内エンターテイメントにアクセス出来るが、原則としてルージュ路線の機材には座席電源が搭載されていないため、搭乗前に充電しておく必要がある。また、飛行機の位置情報や音楽は無料だが、動画の視聴は有料である。
子会社・関連会社 > エア・カナダ バケーションズ

エア・カナダ バケーションズはエア・カナダの旅行業務部門である。エア・カナダ及び提携航空会社の路線網を利用したパッケージツアーの企画、販売を行なう。
主な航空事故

旧・カナダ太平洋航空→旧・カナディアン航空の事故は除く。
トランスカナダ航空831便墜落事故 : 1963年11月29日
エア・カナダ621便墜落事故 : 1970年7月5日
エア・カナダ189便離陸失敗事故 :1978年6月26日
エア・カナダ797便火災事故 : 1983年6月2日
エア・カナダ143便滑空事故（ギムリー・グライダー） : 1983年7月23日
エア・カナダ759便ニアミス事故 : 2017年7月7日
エア・カナダ2259便胴体着陸事故:2024年12月29日
ウェスタンカナダアビエーションミュージアムに現存するトランス・カナダ航空のロッキード L-10A
モントリオール—バンクーバー線で使用されたロッキード L-14 スーパーエレクトラ
越前市

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: 「越前町」とは異なります。
越前市（えちぜんし）は、福井県嶺北地方にある市。福井県では福井市と坂井市に次いで人口が多い。
概要

福井県のほぼ中央に位置し、越前和紙、越前打刃物、越前箪笥などの伝統的工芸品の生産地として著名な市。2005年（平成17年）10月1日、武生市および今立郡今立町が合併し発足した。
市の中央を北陸自動車道と国道8号が縦断し、関西・中京圏などの主要都市や福井市・敦賀市など周辺都市との交通の動脈となっている。
市周辺地域は古くから拓けた土地であり、旧武生市の辺りには越の国の国府が置かれ、北陸地方の政治・経済・文化の中心地として栄えてきた歴史がある。平安時代には、「源氏物語」の作者である紫式部が、少女時代を過ごした。
中心市街地は、歴史的遺産を継承した、古い町並や建物を活かしたまちづくりが進められており、白壁の蔵が立ち並ぶ「蔵の辻」と呼ばれる一角がある。一方、市の西部地域には豊かな里地里山が残されており、希少野生生物も多く生息しているため、平成16年度に、環境省の「里地里山保全再生モデル地域」に選定されており、コウノトリの飛来を目標に環境調和型農業や里地里山の保全再生に取り組んでいる。
地理 > 位置

三方を山で囲まれた武生盆地の中央部に市街地を形成している。ごくわずかに越前海岸から離れており、内陸都市である。
地理 > 地形 > 山岳

日野山（越前富士、北緯35度51分34.8秒 東経136度12分25.6秒﻿ / ﻿北緯35.859667度 東経136.207111度﻿ / 35.859667; 136.207111）
三里山（北緯35度56分17.7秒 東経136度13分32.1秒﻿ / ﻿北緯35.938250度 東経136.225583度﻿ / 35.938250; 136.225583）
村国山（北緯35度53分56.9秒 東経136度10分51.9秒﻿ / ﻿北緯35.899139度 東経136.181083度﻿ / 35.899139; 136.181083）
鬼ヶ嶽（鬼ヶ岳、北緯35度54分0.3秒 東経136度6分3.6秒）
地理 > 地形 > 河川

日野川
鞍谷川
吉野瀬川
浅水川
地理 > 気候

日本海側気候である。また、豪雪地帯に指定されている。
最深積雪 - 130センチ（2018年2月13日）
| 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 1月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 2月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 3月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 4月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 5月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 6月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 7月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 8月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 9月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 10月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 11月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 12月 | 武生(旧武生市、平年値2005-2020（降雪量のみ1991-2020）)の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 降水量 mm （inch） | 260.4  (10.252) | 168.5  (6.634) | 165.7  (6.524) | 147.3  (5.799) | 135.9  (5.35) | 146.3  (5.76) | 248.5  (9.783) | 137.3  (5.406) | 223.4  (8.795) | 164.2  (6.465) | 176.6  (6.953) | 352.9  (13.894) | 2,296.5  (90.413) |
| 降雪量 cm （inch） | 114  (44.9) | 89  (35) | 14  (5.5) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 40  (15.7) | 262  (103.1) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 22.4 | 17.9 | 15.5 | 12.2 | 10.7 | 11.1 | 12.8 | 8.9 | 11.7 | 11.9 | 15.3 | 23.9 | 173.7 |
出典：気象庁
地理 > 隣接自治体

鯖江市
福井市
今立郡：池田町
南条郡：南越前町
丹生郡：越前町
なお、福井市と接する部分は鯖江市・池田町を含む4市町境が交差する山頂1点のみ。
歴史

奈良時代に越前国の国府が置かれる。鎌倉時代に守護へ権力が移行し国司制度が形骸化するまで、越前の政庁である国府であった。
鎌倉時代頃から越前和紙が今立地区（旧今立町）で抄造されはじめ、室町時代には今立地区の大滝村に紙座（組合） が設けられた。
江戸時代には、越前の和紙職人が抄造を全国に普及させ、全国に和紙産地が形成されるとともに、越前和紙は「紙の王」（和漢三才図会）とも称されるほどになった。
旧武生市内府中から、五分市町（ごぶいち）、味真野町（あじまの）一帯は、本願寺の寺社が多く分布しており多くの浄土真宗本願寺派の門徒がいた事から越前一向一揆の惨劇の舞台となった。
その後、織田信長支配時には不破光治、佐々成政、前田利家の府中三人衆により治められ、前田利家によって越前府中城、佐々成政によって小丸城が築かれた。
江戸時代には越前松平家家老の本多家領と幕府領の本保陣屋があった。
明治時代には、今立地区（旧今立町）の越前漆器職人である越前衆　が全国に漆掻きに回る。江戸時代を上回る多くの越前衆の出稼ぎ、移住もあり漆器製造の向上普及に貢献し全国の漆器産地が形成される。
歴史 > 年表

1913年（大正2年）9月19日 - 武生町内で大火。1700戸が焼失。
2005年（平成17年）10月1日 - 武生市および今立郡今立町が合併して、越前市が発足する。
行政 > 歴代市長

| 名前 | 就任日 | 退任日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 奈良俊幸 | 2005年11月6日 | 2021年11月5日 | 4期 |
| 山田賢一 | 2021年11月6日 | 在任中 | 1期目 |
行政 > 庁舎

越前市役所：越前市府中一丁目13番7号
今立総合支所：越前市粟田部町第9号1番地9（あいぱーく今立内）
味真野出張所：越前市味真野町第7号2番地1（味真野公民館内）
白山出張所：越前市都辺町第36号84番地（白山公民館内）
行政 > 提携都市

岐阜県高山市
1982年（昭和57年）10月22日 - 旧武生市が友好都市提携
岐阜県本巣市
1994年（平成6年）4月7日 - 旧今立町が旧本巣郡根尾村と友好都市提携
行政 > 市名について

市の名称を巡っては、「武生市」「越前武生市」「南越市」など多数を占めたにもかかわらず、少数意見の「越前市」が選ばれたことに批判がある。既に北隣に「越前町」がある上、2005年（平成17年）1月1日には南隣に南越前町が同じく市町村合併で発足しており、これではほとんど同じ地名が密集することになり、当時の武生市・今立町合併協議会による決定直後から「非常に紛らわしい」「隣接する『越前町』の名称を完全に模倣している」との批判があった。
当時の三木勅男武生市長は、いずれは三箇所とも合併して一つの「越前市」になったらいいと発言し、暗に両隣の町名が合併で自然消滅することを求めたが、2005年5月に行われた最後の武生市長選には出馬せず任期満了、その後合併までの期間も短く、市民による具体的活動も見直し議論もされぬまま越前市の発足に至っている。
行政 > 議会 > 市議会

越前市議会：定数22人（任期満了2026年7月29日）
行政 > 議会 > 県議会

越前市今立郡南条郡選挙区（越前市、池田町、南越前町）に属する。同選挙区から選出される福井県議会議員の定数は5議席。
行政 > 議会 > 国会

敦賀市、小浜市、鯖江市、今立郡池田町、 南条郡南越前町、丹生郡越前町、 三方郡美浜町、 大飯郡高浜町、 大飯郡おおい町、三方上中郡若狭町と構成される福井県第2区に属する。
また、衆議院選挙比例代表区は比例北陸信越ブロック。
参議院・北陸信越ブロックの福井県選挙区に属する。同選挙区は参議院一人区の1つ。
公共機関 > 国の機関

福井地方検察庁武生支部、武生区検察庁
福井地方法務局武生支局
国税庁金沢国税局武生税務署
福井労働局武生労働基準監督署
福井労働局武生公共職業安定所（ハローワーク武生）
自衛隊福井地方協力本部越前地域事務所
福井地方裁判所武生支部
福井家庭裁判所武生支部
武生簡易裁判所
施設 > 警察

交番
武生駅前交番（越前市府中一丁目）
有明交番（越前市高瀬二丁目）
南交番（越前市畷町）
国高交番（越前市長土呂町）
今立交番（越前市粟田部町：今立分庁舎内）
越前たけふ駅前交番（越前市岩内町） - 2025年3月24日開庁予定
駐在所
本保駐在所（越前市本保町）
北新庄駐在所（越前市北町）
味真野駐在所（越前市池泉町）
北日野駐在所（越前市矢放町） - 2025年3月24日廃止予定
王子保駐在所（越前市今宿町）
広瀬駐在所（越前市広瀬町）
白山駐在所（越前市堀町）
岡本駐在所（越前市新在家町） - 2025年3月24日廃止予定
南中山駐在所（越前市中津山町）
服間駐在所（越前市領家町）
施設 > 消防

中消防署（管轄区域：旧武生市の区域）
東消防署（管轄区域：旧今立町の区域および池田町）
施設 > 郵便局

武生郵便局
施設 > 図書館

越前市立図書館
越前市立中央図書館
越前市立今立図書館
施設 > 交流施設

越前市島会館
かこさとし ふるさと絵本館
福井県産業振興施設（サンドーム福井）
施設 > 運動施設

武生中央公園総合体育館
施設 > 道の駅

道の駅越前たけふ
経済

電子・機械・化学・繊維工業が盛ん。
第一次産業：1,513人
第二次産業：18,623人
第三次産業：23,926人
武生商工会議所
越前市商工会 - 白山・味真野・今立地区
経済 > 第一次産業

農業は稲作が中心。稲作以外にはスイカや菊や蕎麦などの栽培も盛ん。
経済 > 第一次産業 > 農業

稲作
西瓜
菊
蕎麦
越前たけふ農業協同組合
福井県農業協同組合 - 今立地区
経済 > 第二次産業

伝統産業として越前和紙、越前打刃物、越前箪笥が有名。
経済 > 第二次産業 > 工業

電子工業
機械工業
化学工業
繊維工業
経済 > 第三次産業 > 商業

アル・プラザ武生
シピィ(SIPY)
経済 > 拠点を置く企業 > 本社を置く企業

オリオン
福井村田製作所
アイシン福井
ギャレックス
マツウラ
武生特殊鋼材 - 刃物鋼などの鉄鋼製品を製造
越前エネライン
福井鉄道
福井車輌輸送
経済 > 拠点を置く企業 > 事業所を置く主な企業

松浦機械製作所武生工場
信越化学工業武生工場
レンゴー武生工場
北陸コカ・コーラボトリング武生工場 - 2000年9月閉鎖。
情報・通信

こしの都ネットワーク
武生新宮テレビ中継局
生活基盤

北陸電力
NTT西日本 - NTT西日本による級局区分は、2級局である。
当市の市外局番は、料金単位区域と同一の範囲を持つ0778で統一されており、以下の区域への通話は市外局番不要かつ市内通話料金が適用されることとなる。
0778 エリア
鯖江市、越前市、今立郡池田町、丹生郡越前町、南条郡南越前町
教育 > 小学校

→「福井県小学校の廃校一覧 § 越前市」も参照
越前市の小学校は、現在、計17校が存在している。
越前市味真野小学校
越前市王子保小学校
越前市大虫小学校
越前市岡本小学校
越前市花筐小学校
越前市神山小学校
越前市北新庄小学校
越前市北日野小学校
越前市国高小学校
越前市坂口小学校
越前市白山小学校
越前市武生西小学校
越前市武生東小学校
越前市武生南小学校
越前市服間小学校
越前市南中山小学校
越前市吉野小学校
教育 > 特別支援学校

福井県立南越特別支援学校
教育 > 中学校

→「福井県中学校の廃校一覧 § 越前市」も参照
越前市の中学校は、現在、計8校が存在している
越前市武生第一中学校
越前市武生第二中学校
越前市武生第二中学校坂口分校 - 福井県内では唯一の中学校の分校である。
越前市武生第三中学校
越前市万葉中学校
越前市武生第五中学校
越前市武生第六中学校
越前市南越中学校
教育 > 高等学校

→「福井県高等学校の廃校一覧 § 越前市」も参照
越前市の高校は、現在、計3校が存在している
福井県立武生高等学校
福井県立武生東高等学校
福井県立武生商工高等学校 - 2020年に福井県立武生工業高等学校、福井県立武生商業高等学校を統合し設立。
教育 > 専修学校

武生看護専門学校
教育 > 大学

仁愛大学
交通 > 鉄道

2024年（令和6年）3月16日には北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間が延伸開業し、中間駅として越前たけふ駅が設置された。
北陸新幹線：越前たけふ駅
ハピラインふくい線：王子保駅 - 武生駅 - しきぶ駅(事業中)
王子保駅 - 武生駅、武生駅 - 鯖江駅の間に新駅整備が計画されている。うち、王子保駅 - 武生駅間の新駅については2026年春の開業予定で、2024年2月9日、ハピラインふくいは駅名を「しきぶ駅」とすることを正式に決定した。
福武線：たけふ新駅 - 北府駅 - スポーツ公園駅 - 家久駅
交通 > バス > 路線バス

たけふ新駅を拠点に、市内および池田町、南越前町（河野地区）、越前町への一般路線を運行するほか、福井駅と名鉄バスセンター、阪急大阪梅田駅を結ぶ同社の高速バスが越前たけふ駅バス停留所に停車する。
北陸新幹線越前たけふ駅とハピラインふくい武生駅を結び、2024年（令和6年度）中は大河ドラマ館（武生中央公園）へも乗り入れていた。運行業務は福井鉄道へ委託。2025年3月15日までの期間限定。
交通 > バス > 高速バス

武生駅（ホテルクラウンヒルズ武生駅前）バス停留所 - 中日本ツアーバス
越前たけふ駅バス停留所 - 福井鉄道、京福バス、名鉄バス、JR東海バス
武生インターバス停留所 - 全便運休中
交通 > タクシー等

乗車にはあらかじめ利用登録が必要な「区域運行」型のデマンド乗合タクシー。
一般社団法人越前市観光協会が小松タクシー、武生タクシー、丸越タクシー、ヤマトタクシー、白山交通の5社へ運行を委託して行っている。市内の乗降スポット間の移動に限り利用可能で、事前のタクシーチケット購入とタクシー会社への配車が必要。
丹南広域タクシー協議会がエリア内のタクシー会社へ運行を委託して行っている。越前市、鯖江市、越前町、南越前町の住民以外の人がエリア内の乗降スポット間の移動に限り利用可能で、事前のタクシーチケット購入とタクシー会社への配車が必要。
サポートさかぐちによる自家用有償旅客運送（交通空白地有償運送）・ライドシェア。乗車にはあらかじめ利用登録が必要で、坂口地区住民のみ利用可能。
交通 > 道路 > 高速道路

E8 北陸自動車道：6 武生IC
交通 > 道路 > 国道

国道8号
国道365号
国道417号
交通 > 道路 > 県道

福井県道2号武生美山線
福井県道12号武生停車場線
福井県道19号武生米ノ線
福井県道25号福井今立線
福井県道28号福井朝日武生線
福井県道40号武生インター線
福井県道105号鯖江今立線
福井県道117号今立池田線
福井県道136号帆山王子保停車場線
福井県道190号小曽原武生線
福井県道193号藤木新堂線
福井県道196号北吾妻武生新停車場線
福井県道198号池泉今立線
福井県道199号大滝定友線
福井県道200号岩本粟田部線
福井県道201号菅生武生線
福井県道202号中小屋武生線
福井県道205号湯谷王子保停車場線
福井県道206号甲楽城勝連花線
福井県道212号寺武生線
福井県道243号領家河和田線
福井県道248号武生池田線
福井県道262号武生インター東線
福井県道269号越前たけふ駅線
交通 > 道路 > 道の駅

越前たけふ
名所・旧跡・観光スポット > 名所・旧跡

越前府中城
小丸城址 - 県の史跡
本保陣屋跡 - 越前国内にあった江戸幕府直轄地支配のための陣屋跡。明治初年には本保県の県庁が置かれた。
飯部磐座神社
大塩八幡宮 - 国の重要文化財
大瀧神社・岡太神社 - 大滝町に鎮座。国の重要文化財
岡太神社 - 粟田部町に鎮座。
大虫神社 - 国の重要文化財
日野神社
千代鶴神社 - 越前打刃物 の祖と伝わる千代鶴国安を祀る。
大虫廃寺塔跡 - 県の史跡
龍泉寺
引接寺
龍門寺
毫摂寺
御堂 陽願寺-国登録有形文化財
御誕生寺 - 通称、猫寺
城福寺 - 城福寺庭園は国の名勝となっている。
越前の里 味真野（あじまの）苑 - 苑内の旧谷口家住宅は国の重要文化財
武生公会堂記念館 - 1929年（昭和4年）武生町公会堂として開館。2005年（平成17年）国の登録有形文化財に登録。
府中馬借街道 - 市の史跡、中世から江戸時代に馬による物資輸送路として利用された古道。
名所・旧跡・観光スポット > 観光スポット

越前和紙の里
越前打ち刃物会館-刃物団地
タケフナイフビレッジ
式部温泉 湯楽里
蔵の辻 - 都市景観大賞「美しいまちなみ大賞（国土交通大臣賞）」（平成13年度）
寺町通り
かこさとし ふるさと絵本館「砳」
「ちひろの生まれた家」記念館
宇野茶道美術館
エコビレッジ交流センター
しらやまいこい館 - コウノトリPRコーナー
越前和紙の里美術館
紫式部公園
武生中央公園
越前市中央図書館
花筐公園
小次郎公園
蓑脇の時水 - 残したい日本の音風景100選、福井県の文化財（記念物・名勝）
赤谷瓜割清水（あかたにうりわりしょうず） - 今立地区の赤谷町集落内の湧水
村国山 - 日本の夜景 100選
日野山
鬼ヶ嶽
味真野のサクラ - 味真野小学校校庭の一本桜（エドヒガン、市の天然記念物）
治左川のバイカモ - 越前市上真柄町の治左川に咲く梅花藻
文化・名物 > 祭事・催事

越前萬歳（万歳） - 国の重要無形民俗文化財
御莱旨（おらいし）-国の重要無形民俗文化財
武生国際音楽祭
たけふ菊人形 - 日本三大菊人形
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