新東名高速道路
歴史 > 年表

1971年（昭和46年）4月1日 : 建設省が第二東名の計画調査を開始。
1982年（昭和57年）3月5日 : 建設相の諮問機関、道路審議会が第二東名、第二名神の建設を提言。
1987年（昭和62年）
6月30日 : 第四次全国総合開発計画の閣議決定により、第二東名自動車道として東京 - 名古屋間が高規格幹線道路に構想される。
9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の一部改正により、第二東海自動車道として東京都 - 名古屋市が国土開発幹線自動車道の予定路線となる。
1989年（平成元年）
2月17日 : 第二東海自動車道横浜東海線として横浜市 - 東海市が高速自動車国道に指定される。
2月27日 : 基本計画が決定する。
1991年（平成3年）12月3日 : 長泉沼津 - 東海間の整備計画が決定する。
1993年（平成5年）
11月9日 : 長泉町 - 東海間に施工命令が出る。
12月4日 : 長泉町 - 豊田市間の工事に着手する。
1996年（平成8年）12月27日 : 海老名市 - 秦野市、御殿場市 - 長泉町間の整備計画が決定する。
1997年（平成9年）
2月5日 : 第二東海自動車道横浜名古屋線として横浜市 - 名古屋市が高速自動車国道に指定される。
12月25日 : 御殿場市 - 長泉町間に施工命令が出る。
1998年（平成10年）
1月20日 : 御殿場JCT - 長泉沼津IC間の工事に着手する。
3月30日 : 名古屋南IC - 東海IC間が第二東名として初めて開通。
4月8日 : 海老名市 - 伊勢原市間に施工命令が出る。
4月17日 : 海老名南JCT - 伊勢原北IC（現・伊勢原大山IC）間の工事に着手する。
12月25日 : 秦野IC - 御殿場JCT間の整備計画が決定する。
1999年（平成11年）12月24日 : 伊勢原市 - 秦野市間に施工命令が出る。
2000年（平成12年）1月12日 :  伊勢原北IC（現・伊勢原大山IC） - 秦野IC（現・新秦野IC）間の工事に着手する。
2003年（平成15年）12月25日 : 第1回国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で整備計画の変更（コスト削減）が決定する。
2006年（平成18年）
2月7日 : 第2回国幹会議にてさらなるコスト削減（2.5兆円）による整備計画事業の変更。
3月31日 : 事業許可および機構協定締結する。
4月19日 : 秦野市 - 御殿場市間の工事に着手する。
2009年（平成21年）8月15日 : 8月11日に発生した駿河湾地震で東名高速道路が通行止になり、その影響で特に混雑が著しい大井川の渡河区間において、建設中の大井川橋を緊急通路として開放する。
2011年（平成23年）
3月1日 : 静岡SAスマートIC、浜松浜北スマートIC（現・浜松SAスマートIC）の設置が許可される。
3月11日 : 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）が発生し、東名高速道路および並行する国道1号が通行止になり、建設中の藤枝岡部IC - 新富士ICの上り線を緊急輸送路として活用する。
8月26日 : 道路名称が新東名高速道路に、御殿場JCT - 浜松いなさJCT間と清水連絡路および引佐連絡路の各施設の名称が正式決定する。
11月2日 : 静岡SAスマートIC、浜松浜北スマートICの名称がそれぞれ静岡SAスマートIC、浜松SAスマートICに正式決定する。
2012年（平成24年）4月14日 : 御殿場JCT - 浜松いなさJCT間、清水連絡路の清水JCT - 新清水JCT間、引佐連絡路の三ヶ日JCT - 浜松いなさJCT間がそれぞれ開通し、これまでに開通した日本の高速道路で一度の開通延長が最も長い区間となる約162 kmが開通する。
2014年（平成26年）
3月29日 : 遠州森町スマートICが供用開始する。
7月23日 : 2014年度末に開通予定だった浜松いなさJCT - 豊田東JCT間の開通予定年度を2015年度（平成27年度）末に見直すことを発表する。
9月18日 : 浜松いなさJCT - 豊田東JCT間の各施設の名称が正式決定する。
2016年（平成28年）
2月13日 : 浜松いなさJCT - 豊田東JCT間が開通する。
3月24日 : 警察庁が御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の最高速度について、100 km/hから110 km/hへの引き上げ試行を2017年（平成29年）から認める方針を発表する。
4月21日 : 2016年度末に開通予定だった海老名南JCT - 厚木南IC間の開通予定年度が2017年度末になると発表する。
10月13日 : 警察庁が新静岡IC - 森掛川IC間の最高速度について、100 km/hから110 km/hへの引き上げを2017年度に試行すると発表する。
2017年（平成29年）
3月18日 : 駿河湾沼津スマートICが供用開始する。
5月24日 : 2017年度に供用開始予定で仮称だった厚木南ICの名称が正式名称として決定する。
11月1日 : 警察庁が新静岡IC - 森掛川IC間（約50 km）の最高速度を試験的に100 km/hから110 km/hに引き上げる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

2018年には静岡県区間の本線で6車線化の事業許可が下りた。左画像は拡幅工事中の三岳山トンネル付近（浜松SA - 浜松いなさJCT間）。画像右は御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の全線6車線化完成間近の新東名（新富士IC付近、2020年12月19日撮影）。
2018年（平成30年）
1月28日 : 海老名南JCT - 厚木南IC間が開通する。
3月20日 : 2018年度（平成30年度）に開通予定だった伊勢原JCT - 伊勢原北IC間の開通予定年度が2019年度（平成31年度）になると発表する。
8月10日 : 御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の6車線化について国土交通省より事業許可を受ける。
2019年（平成31年）
1月30日 : 警察庁が3月1日から新静岡IC - 森掛川IC間（約50 km）の最高速度を試験的に110 km/hから120 km/hに引き上げると発表。
2月19日 : 伊勢原JCT（仮称）と伊勢原北IC（仮称）の名称がそれぞれ「伊勢原JCT」「伊勢原大山IC」に正式決定。
3月1日 : 新静岡IC - 森掛川IC間の最高速度が試験的に110 km/hから120 km/hに引き上げられる。
3月10日 : 新清水JCTで中部横断自動車道と接続する。
3月17日 : 厚木南IC - 伊勢原JCT間が開通する。
2020年（令和2年）
3月7日 : 伊勢原JCT - 伊勢原大山IC間が開通する。
7月16日 : 新静岡IC - 藤枝岡部IC間の上り線と長泉沼津IC - 藤枝岡部IC間の下り線が片側3車線化される。
10月29日 : 御殿場JCT - 長泉沼津ICと島田金谷IC - 浜松いなさJCT間の上下線が6車線化される。
11月25日 : 2020年12月22日に長泉沼津IC - 新静岡IC間の上り線と藤枝岡部IC - 島田金谷IC間の上下線が6車線化し、御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の全線6車線化が完成となることが発表される。また、同日に御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の上下線約145 kmについて、試験的に実施されていた新静岡IC - 森掛川IC間を含め最高速度を120 km/hに正式に引き上げると発表。
12月22日 : 長泉沼津IC - 新静岡IC間の上り線と藤枝岡部IC - 島田金谷IC間の上下線が6車線化し、御殿場JCT - 浜松いなさJCT間全線の6車線化が完成。同時に御殿場JCT - 浜松いなさJCT間の上下線約145 kmについて、試験的に実施されていた新静岡IC - 森掛川IC間を含め最高速度を120 km/hに正式に引き上げ。
2021年（令和3年）
4月10日 : 新御殿場IC - 御殿場JCT間が開通する。
7月17日 : 新磐田スマートICが供用開始する。
10月6日 : 秦野SA/スマートIC（仮称）と秦野IC（仮称）の名称がそれぞれ「秦野丹沢SA/スマートIC」「新秦野IC」に正式決定。
2022年（令和4年）4月16日 : 伊勢原大山IC - 新秦野IC間が開通する。