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Tu-12 (航空機)
開発

1947年初めにツポレフ Tu-73ジェット爆撃機が開発遅延に陥っていたため、ツポレフはTu-2中型爆撃機に輸入した英国のロールス・ロイス ニーン ジェットエンジンを取り付けて可能な限り早急にジェット爆撃機を作り出すことを提案した。1947年5月31日に設計局の工場で1機のTu-2Sを、第23工廠（Zavod Nr. 23）で別の5機を改装するようにという公式の認可が下りるかなり前から設計作業は開始されており、設計局の名称「Tu-77」が与えられた試作機の製造は5月初めには既に始められていた。
早急に製造するために標準のTu-2からの変更点は最小限に留められ、以下のような内容となった:
標準のシュベツォフ ASh-82FN 星型エンジンをロールス・ロイス ニーンへ換装
主翼の上反角を6°から3°へ低減
胴体は400 mm延長され、後部胴体は300 mm高さを増長
主脚をエンジンナセル内に収納する新しい首車輪式の降着装置
追加の燃料タンクを設置し、燃料をガソリンからケロシンへ変更したことにより燃料タンクの設計を変更
操作系統を変更し、昇降舵にトリムタブを設置
主翼と尾翼を強化
主翼付け根から20 mm ShVAK機関砲を撤去し、23 mm NS-23機関砲を機首右側側面の外部フェアリングに搭載
1947年7月に試作機が完成して7月27日に初飛行を行い、2機が8月3日のツシノ航空ショーで披露された。9月に製造者側の試験が完了し、1947年10月4日から1948年2月27日まで運用者側の評価試験が実施され、その段階でTu-12と改称された。空軍科学テスト研究所（Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Voyenno-Vozdooshnykh Seel：NII VVS）はTu-2とTu-12の差異を「速度はかなり向上し、上昇率は改善され、巡航高度は増したが、地上での操行性能は貧弱でTu-2と同等の航続距離を維持するためには相当の搭載燃料を必要とする。」と報告した。特筆すべき主要な問題点は飛行可能な高度を大幅に減じる与圧式キャビンの欠如、主翼/尾翼前縁とコックピットの視界確保のための防氷装置が装備されていないことであった。大幅に増速された結果として実質的に人力操作のVUB-68とLu-68銃塔の旋回/仰俯角が不可能となった。発砲時のNS-23機関砲の振動により航法士席の機器が使用不能となり、キャビンの窓に損傷を与えた。IFFは機内通話装置と通信装置と干渉し、最初に搭載された新しい発電機は十分な電力を作り出すことができなかった。
NII VVSにより統括された評価試験ではTu-12とMiG-9やYak-23ジェット戦闘機の連携も試され、これにより戦闘機の攻撃兵装、爆撃機の防御兵装や双方の機種に適した戦術といったものの評価に非常に有益な成果があげられた。このテストでは当時の12.7 mm兵装の貧弱さが実証されることとなり、これ以降ソ連の爆撃機は20 mmかそれ以上の口径の機関砲を備えた動力銃塔を使用するようになった。
工廠で改装された5機にはニーンの無認可コピーであるクリーモフ RD-45が装着され、6機全てがVVSにより搭乗員の慣熟と訓練に使用された。後にこれらの機体はテスト任務へ引き揚げられ、1機はドローンのテストと別の1機にはTu-12LLの名称が与えられ胴体上面のパイロンに各種のパルスジェットを搭載した。
運用

ソ連空軍
要目

(Tu-12) Gunston, Tupolev Aircraft since 1922
乗員：5名
全長：16.45 m
全幅：18.86 m
全高：
翼面積：48.80 m²
空虚重量：8,993 kg
全備重量：15,720 kg
エンジン：ロールス・ロイス ニーン ターボジェットエンジン、22 kN （5,000 lbf） × 2
最大速度：783 km/h
航続距離：2,200 km
巡航高度：11,370 m
武装：
機関砲：23 mm NS-23機関砲 × 1
機関銃：12.7 mm ベレージン UB機関銃 × 2
爆弾：3,000 kg
圧縮陳列

圧縮陳列（あっしゅくちんれつ）は、ドン・キホーテが買い物の楽しさ・面白さを購買客に煽り、訴えかけるために行っている独自の商品ディスプレイ・販売促進手法である。文字通り、狭小な売り場空間を商品で徹底的に満たし、いわば商品の無秩序空間・ジャングルを形成する。
圧縮陳列を始めたきっかけ

創業者である安田隆夫は1978年、東京都杉並区にドン・キホーテの前身である「泥棒市場」を開業した。泥棒市場は開業当初、20坪しか店舗面積がなく、倉庫を借りる余裕もなかった。結果、納品された商品を全て狭い店の中に押し込まざるを得ず、棚という棚に商品が詰め込まれ、天井までダンボールが積み上げられ、通路も商品とダンボールだらけという状態になった。箱を積み上げるだけでは、購買客に何を売っているのか表示できない。安田はダンボールに窓を開け、商品を説明した手書きのPOPを棚に張るようにした。
狭い店舗ならではの「苦肉の策」だったが、購買層からの評判が良く、売上は拡大した。購買客は意外なものが予想しないところにあるという発見の楽しみや、商品の山の中から掘り出し物を探し当てる宝探しの面白さをそこに見出していた。圧縮陳列の原形である。
ラジウム・ガールズ

工場で働いているラジウム文字盤塗装者ら
ラジウム・ガールズ（英:Radium Girls）とは、ラジウムを含有する夜光塗料を時計盤に塗る作業に従事した結果、放射線中毒になった女性工場労働者の総称。中毒事件は1917年頃からニュージャージー州オレンジ、1920年代初頭からイリノイ州オタワ（英語版）、そして1920年代にコネチカット州ウォーターベリーという3つの異なる工場で発生した。
塗装作業を行う工員として、推定4,000人がアメリカやカナダの複数の会社によって雇用された。各工場の工員たちは、塗料は無害であるという（間違った）説明がされていた。さらに、時間と塗料を節約するためにブラシの先を口を使って整えるよう指導がなされており、結果として致死量のラジウムを摂取した。
ニュージャージー州の5人の女性は、職業病に罹った労働者の権利をめぐり、ニュージャージー州の労働災害法に基づいて雇用主を訴えた。当時は2年間の時効があったが、1928年に法廷外で和解が成立した。ラジウム・ダイヤル社の従業員であったイリノイ州の5人の女性は、イリノイ州法に基づいて雇用主を訴え、1938年に損害賠償を勝ち取った。
米国ラジウム社

詳細は「」を参照
1917年から1926年まで、米国ラジウム社はカルノー石からラジウムを抽出・精製して夜光塗料を製造する事業を行っており、塗料は「アンダーク」("Undark")というブランド名で販売された。原料となる鉱石はコロラド州のパラドックス・バレーやユタ州の他の「アンダーク鉱山」("Undark mines")から採掘されていた。民間軍事会社である米国ラジウム社は、軍用の夜光時計の主要な納入業者だった。ニュージャージー州オレンジにあった同社の工場では、主に女性を中心とした100人以上の労働者を雇用し、ラジウム塗料の危険性を教えないまま塗装作業に従事させていた。
米国ラジウム社はラジウムを取り扱う作業を含む仕事のために約70人の女性を雇ったが、その間も経営者と科学者はラジウムの危険性を認識しており、慎重に被曝を避けていた。ラジウムを取り扱う際、科学者は放射線を遮るための鉛のスクリーン、マスク、トングを使用した。米国ラジウム社は医学界に、ラジウムの損傷作用について述べられた文献を配布していた。このような知識があったにもかかわらず、同時期にラジウムを扱う様々な会社が「少量であればラジウムは健康に良い」として、ラジウムを含む飲料水製造器や、化粧品やバター、牛乳、歯磨き粉等が健康食品として広く市販されているような状況も背景にあり、女工達が扱う程度の塗料であればこれらの「健康食品」同様に健康被害を及ぼさないであろうと安直に思い込まれていた。第一次世界大戦でアメリカは夜光塗料が塗布された軍用時計を大量に製造して軍用機の操縦士や軍用車両の運転手達に支給しており、ラジウムは大戦の戦勝に貢献した夢の物質であると当時は本気で信じられていたのである。第一次大戦に父や兄弟が出征した家庭では、銃後のアメリカ社会に少しでも貢献したいという意志も後押しして多くの女性がラジウム産業の求人に応募した。米国ラジウム社の賃金は当時の一般的な工場労働で得られる平均賃金の3倍以上であり、何よりも労働後に自身の身体や衣服が付着した塗料によって暗闇で明るく光る事もあって若い女性の間では人気の就業先ともなっていた。
結局、被曝による死亡者は1922年から1925年までの間に発生し、その中には同社の科学者のリーダーであるエドウィン・E・レマン (Edwin E. Leman)や多数の女性工員も含まれた。彼らの似通った死亡状況を知り、ニュージャージー州ニューアークの郡内科医だったハリソン・マートランド (Harrison Martland)は調査を始めた。
米国ラジウム社では、工員は塗料を小さなるつぼで混ぜ、ラクダの毛のブラシを使って時計の文字盤に塗る作業を行っていた。1日に250枚の文字盤に塗料を塗った場合、その賃金は1枚の文字盤につき1ペニー半であった (2023年時点の$0.357と同等)。ブラシは数回使うと形が崩れるので、米国ラジウム社の監督者は、工員に「リップ、ディップ、ペイント」("lip, dip, paint")を奨励した。すなわち、唇や舌を使ってブラシを整え、塗料をつけ、再び塗るように勧めたのである。工員にはラジウムの本当の性質は知らされておらず、彼女たちは戯れに塗料を爪や歯、顔に塗ることもあった。 結果として多くの工員が病気になったが、そのうちの何人が放射線被曝によって死亡したかはわかっていない。少なくとも1922年の時点で最初の犠牲者が発生し、後述の訴訟の原告となった者達全員が死亡したのは確かである。後年、『The Radium Girls: The Dark Story Of America's Shining Women』を上梓し、ラジウム・ガールズの実態について調査を行ったケイト・ムーア (Kate Moore)によると、犠牲者の総数は少なくとも112人以上であり、犠牲者のうち最も若かった者は労働従事時点の年齢が11歳であったとしている。
被曝した女性の多くは貧血、骨折、ラジウム顎 (あごの壊死)、骨肉腫などを発症した。また、検査の際に使用されたX線撮影機によって工員の病状はさらに悪化したと考えられ、少なくとも一つの検査は、会社側によるデマの発信活動の一環として行われたことが判明している。米国ラジウム社やその他の文字盤製造会社は、労働者がラジウムによって被曝したとは認めなかった。これらの会社からの要求を受け、医師や歯科医師、調査者はデータを非公開にした。また、労働者たちの死亡は、当時蔓延していた梅毒など別の原因によるものとされた。ラジウムは人体の中ではカルシウムと類似した振る舞いを行い、骨に沈着する性質があった。この作用により被曝の開始から発病まで平均して5年前後掛かる傾向があった事も、因果関係の立証を一層困難なものとした。
1928年11月、ラジウム文字盤塗装の発明者であるサビン・アーノルド・フォン・ソチョッキー博士 (Dr. Sabin Arnold von Sochocky)が放射線障害のため死亡し、ラジウム塗料による16人目の死亡者となった。博士の場合は顎ではなく両手に障害が生じていたが、結果としてラジウムによる放射線で死んだことにより、労働者たちは裁判においての立場が有利となった。
ラジウム・ダイヤル社

詳細は「」を参照
ラジウム・ダイヤル社は1917年に設立され、1920年にイリノイ州ペルーに移転した後、1922年にさらにイリノイ州オタワに移転した。米国ラジウム社と同様に、この会社の主要事業は時計の文字盤の塗装であり、イリノイ州ペルーのウエストクロックス社が最大の顧客だった。オタワで塗装された文字盤は、ウエストクロックス社の人気商品だった「ビッグ・ベン」「リトル・ベン」という名の目覚まし時計や、旅行用時計に使用された。また、米国ラジウム社と同じく若い女性を工員として雇い、米国ラジウム社の工場やウォーターベリーの工場と同様に「リップ、ディップ、ペイント」の手法を塗装の際用いていた。ラジウム・ダイヤル社の社長であったジョセフ・ケリーが会社から解雇されたのち、ケリーは競合会社のルミナス・プロセス社を設立したが、他の企業同様のやり方、条件で女性を雇用していた。
ラジウム・ダイヤル社の労働者たちは、1926～1927年にラジウム中毒の兆候があらわれ始めたが、ニュージャージー州で起きていた裁判のことはまだ知らなかった。ラジウム・ダイヤル社の経営者は、ラジウム塗料の毒性を測る身体検査やその他の検査の実施を許可したが、その結果を労働者たちに伝えることはなかった。ラクダ毛ブラシの使用中止が試みられたこともあり、経営者はガラスペンを導入したが、工員たちは効率が落ちることに気がついた。工員は出来高制で働いていたため、再び効率の良いブラシを使用するようになった。ニュージャージー州の訴訟について地元の新聞が取り上げた際、彼女たちは雇用主から、ラジウムは安全であり、ニュージャージー州の労働者たちはウイルス感染の兆候を示していたのだと説明されたため、そのまま働き続けることとなった。
2015年、ラジウム・ダイヤル社の当時の女性労働者の最後の生き残りであるとされるメイベル・ウィリアムスが104歳で死去した。ウィリアムスは幸運にもラジウムによる放射線障害を発症せずに天命を全うしたが、彼女自身は夜通し自身の髪で光り続けるラジウム塗料を気味悪く感じた事もあり、労働中に筆先を口で咥える事は一切しなかった事が幸いしたのだろうと振り返っていたという。
社会的影響 > 訴訟

ニュージャージー州でのこのような労働者の酷使は、その後に続いた同様の訴訟がメディアによって大々的に報じられるきっかけとなったという点で特別な意味を持っている。工場労働者グレース・フライヤーは訴訟を起こすことを決めたが、米国ラジウム社との訴訟を引き受けてくれるような弁護士を見つけるまでに2年かかった。彼女が弁護士を見つけたあとも、裁判所は裁判を数ヶ月にわたって先送りにした。彼女たちが初めて出廷したのは1928年1月のことで、2人の女性は寝たきりとなっており、宣誓するために腕を挙げることもできなかった。フライヤーに続き4人の女性労働者が訴訟に加わり、この5人はラジウム・ガールズと呼称されるようになった。この訴訟とそれを報じるメディアの喧伝により判例が確立され、「証明可能な苦しみ」("provable suffering")をベースラインとする労働安全基準規則が成立することになった。
イリノイ州の労働者たちは、1927年には医療費や歯科治療費の補償を求めていたが、これは経営者に拒否されていた。ラジウムによる放射線障害のため死に瀕していた元従業員たちは、裁判に先立ってイリノイ産業委員会 (Illinois Industrial Commission, IIC)が設立された1930年代半ばまで請求し続けた。1937年、5人の女性たちは彼女たちの代理人となるであろう弁護士を見つけたが、その頃には既にラジウム・ダイヤル社は業務を停止し、ニューヨーク州に移転していた。同社はIICに対して、従業員たちが起こした裁判で争うための費用を賄う保険がないことを明かし、1万ドルを預けていた。1938年の春、IICは女性たちに勝訴の判決を下した。ラジウム・ダイヤル社の弁護士はその評決を覆すべく上訴したが、委員会は再び彼女たちに有利な判決をした。同社は何度も上訴したが、1939年10月23日、最高裁判所は上告を受理せず下級裁の判決を支持した。結局、同社が賠償金を支払うことを余儀なくされるまで、労働者たちは計8回勝訴することとなった。
社会的影響 > 法律への影響

ラジウム・ガールズの物語は、保健物理学の分野と労働運動の双方の歴史において重要な位置を占めている。労働者を酷使したことに起因する損害の賠償を請求するために、企業に対して労働者が訴訟を起こす権利は、この事例によって確立された。結果として、その後数十年にわたり労働安全基準は明確に向上した。
ラジウム・ガールズの事件は陪審によって評議される前の1928年秋に示談となった。彼女たちそれぞれに対し10000ドル (2023年時点の$177,000と同等)、600ドル (2023年時点の$10,600と同等)の年金、生きている限り週12ドル (2023年時点の$200と同等)の賠償金、および医療費と訴訟費用が会社によって支払われることが決定された。
この訴訟と報道は、職業病に関する労働法が制定されるきっかけとなった。とりわけ、米国中でラジウムを含む夜光塗料を塗布する作業に実際に従事していた労働者の間では、すぐさま労働環境の改善に関する経営側との労使交渉が持たれる火種となり、暴動寸前の激しい労使対立が起きる例もあった事が証言されている。結局これ以降、ラジウム文字盤の塗装工は適切な安全対策を指導され、防具も支給された。特に、ブラシを整えるために口を使うことはなくなり、ラジウムを経口摂取したり吸入することは避けられるようになった。なお、ラジウム含有の夜光塗料は、1960年代(米国では1968年)まで文字盤塗装に使用された。
米国では、ラジウム・ガールズ達の犠牲が切っ掛けとなり、1949年に全米への労働災害補償 (アメリカ合衆国)（英語版）の波及や、最終的に1971年に労働安全衛生局 (アメリカ合衆国)（英語版）の設立へと繋がり、その後の年間当たりの労働災害件数を実際に大きく減少させる成果に繋がったと見なされている。
社会的影響 > 科学への影響

1933年、ロブリー・D・エヴァンズ (en) は元工員の呼気中のラドンと排泄物中のラジウムを初めて測定した。彼はマサチューセッツ工科大学で、27人の工員から信頼に足る測定値を集めた。このデータに基づき、1941年、国立標準局は0.1マイクロキュリー (3.7 キロベクレル)というラジウムの許容水準を定めた。
皮肉な事に、ラジウム・ガールズ達の犠牲はマンハッタン計画における科学者や労働者達の厳格な安全基準の制定にも一定の寄与があった。実際に、グレン・シーボーグらマンハッタン計画の中心人物が、日記や回想録の中でラジウム・ガールズの事例について言及しており、彼女達の存在が米国の核産業従事者の多くの命を救ったと総括しているという。
1968年、人体放射線生物学センターがアルゴンヌ国立研究所に設立された。センターの主な目的は、生存する工員に医療検査を提供することだった。このプロジェクトは、情報の収集と工員から組織サンプルを採取することも目的としていた。1993年にプロジェクトが終了するまでに、2,403件の詳細なデータが集まり、ラジウムが人体に与える影響に関する書籍の出版につながった。この書籍では、ラジウム228への曝露はラジウム226への曝露よりも健康に有害であり、より骨のがんの因子となりやすいと提言されている。これはラジウム226が壊変して生じるラドン222よりも、ラジウム228が壊変して生じるラドン220の方が半減期が短く、より高い線量のα線を骨へと放出するためである。また、このようなラジウムとその娘核種による内部被曝は、他の様々ながんを引き起こすとも考えられる。この書籍は、ラジウム文字盤の塗装工、ラジウム含有の医療製品によって被曝した人々、また、ラジウムによって被曝したその他の人々のデータに基づいて執筆された。
社会的影響 > 芸術作品への影響

ノンフィクション書籍 "The Radium Girls"（ケイト・ムーア (Kate Moore)、イギリス発売、2016年、ISBN 1471153878）では、ニュージャージーとイリノイの女性らの視点からこの事件が語られている。
詩 "Radium Girls"（エレノア・スワンソン (Eleanor Swanson)、『A Thousand Bonds: Marie Curie and the Discovery of Radium』（2003年、ISBN 0-9671810-7-0）所収）
劇 "Radium Girls"（D. W. グレゴリー）では工員のグレース・フライヤーが描かれた。同作はニュージャージー州マディソンのプレーライト・シアターで2000年にプレミア上演されている。
長編小説『ジェイルバード』（カート・ヴォネガット、1979年、ISBN 0-385-33390-0）はこの事件に直接的に触れている。
詩 "The Innocence of Radium"（ラヴィニア・グリーンロー (Lavinia Greenlaw)、Night Photograph、1994年）はこの事件を主題としている。
書籍 "Radium Girls: Women and Industrial Health Reform, 1910–1935"（クローディア・クラーク  (Claudia Clark)、1997年刊）において、歴史家の筆者はこの事件の詳細とその歴史的意義を述べている。
書籍 "Deadly Glow: The Radium Dial Worker Tragedy"は、諸事件の多くを記述している（ロス・ムルナー (Ross Mullner)、1999年、ISBN 0-87553-245-4）。
短編アニメ映画 "Glow"（ジョー・ローレンス (Jo Lawrence)）
映画 "Pu-239" (2006年)
短編物語 "It's Time" (マイケル・A・マートン (Michael A. Martone))では、ひとりの無名のラジウム・ガールの視点から語られている。
長編小説『Radium Halos: A Novel About the Radium Dial Painters』（シェリー・スタウト (Shelley Stout)、2009年、ISBN 978-1448696222）は、16歳のとき工場で働いていた65歳の精神病者を語り手として設定する歴史小説である。
著者デボラ・ブラム (Deborah Blum)は、2010年の書籍『The Poisoner's Handbook: Murder and the Birth of Forensic Medicine in Jazz Age New York』で、事件に言及した。
『American Experience』のエピソード「"The Poisoner's Handbook"」では、この事件がデボラ・ブラムの書籍に基づき語られている。
ロバート R. ジョンソン(Robert R. Johnson)は、著書『Romancing the Atom』でラジウム・ガールズに関する話を特集している。(ISBN 978-0313392795)
ウェブサイト『The Case of the Living Dead Women』では、イリノイ州オタワのラジウム・ダイヤル社の訴訟に関する新聞の切り抜きの180ページのスキャンが紹介されている。
歌 "Radium Girls" (2017年）において、メルボルンのバンド、ジ・オーブウィーヴァーズ (The Orbweavers)はこの事件に触れている。
長編小説『Glow』（メガン・E・ブライアント(Megan E. Bryant)、ISBN 978-080752963-8）ではヤング・アダルト層向けに事件が翻案されている。
アンダークの1921年の広告
工場の跡地
新田長三

新田 長三（にった ちょうぞう、1888年（明治21年）9月2日 - 1964年（昭和39年）11月18日）は、日本の実業家、資産家。新田帯革製造所（現・ニッタ）社長。大阪工業会理事。父は新田帯革製造所創業者の新田長次郎。
経歴

大阪府出身。新田長次郎の二男、あるいは三男。母ツルは大阪府人・井上儀助の二女。
1900年、泊園書院に入塾、1921年、分家する。新田帯革製造所、新田ベニヤ製造所出資社員となる。1923年、欧米各国を巡歴する。新田帯革製造所、新田護謨工業各社長をつとめる。松山商科大学監事に挙げられる。
人物

新田利一、新田宗一の弟。資産家の新田利國は兄・利一の息子。新田昌次、新田ベニヤ工業社長新田愛祐の兄。
会社重役である。宗教は真言宗。住所は大阪市浪速区芦原町、堺市出島浜通、兵庫県西宮市上甲東園1丁目。
資産家として知られる。1935年に出版された『実業の世界 32（4）4月号』によると、「長三は大阪市浪速区芦原町に宅地817坪72を持っている。」という。
家族・親族

詳細は「新田長次郎#家族・親族」を参照
妻・キヌ（1896年 - ?、東京士族、早田喜稔の妹）
男・長夫 （1914年 - 2005年）
同妻（東京、須賀英二郎の三女）
長女
二女（李家孝の長男の妻）
二男
李家孝（三菱製鋼会長）
木子七郎（建築家） - 妹・カツの夫。建築家・木子幸三郎の弟。
早田喜稔（帝国化学工業社長） - 妻の兄。
高橋守雄（内務官僚、警視総監） - 兄・宗一の二女の夫の父。
リチャード・ウォーシャック

リチャード・ウォーシャック（Richard A. Warshak、1949年12月18日 - ）、著名なアメリカの臨床心理学者である。離婚 、親権、片親疎外の分野における専門家として国際的に知られている。
「親権革命」（The Custody Revolution）、『離婚毒』の著者としても知られ、アメリカでの家族法改革に関するホワイトハウスの顧問も務めた。
教育

1966年にブルックリンのMidwoodの高等学校を卒業し、1971年にコーネル大学から学士号を取得。
1978年、テキサス大学サウスウェスタンメディカルセンター（旧UT健康科学センター）で博士号を取得、2008年に臨床心理学の分野で著名な卒業生賞を受賞。
現在、ユタ州南西部での精神科で心理学臨床教授を務める。
書籍

『離婚毒―片親疎外という児童虐待』 – 2012/5/15R.A.ウォーシャック (著), 青木 聡 (翻訳) ISBN 9784414414479
ウズベキスタンの副大統領

ウズベキスタンの副大統領 (英語: Vice President of Uzbekistan) はウズベキスタンにかつて存在した行政上の役職である。副大統領の役職は1992年1月8日に廃止された。
| 氏名 | 着任 | 辞任 |
| --- | --- | --- |
| シュクルッラ・ミルサイドフ | 1991年 | 1992年1月8日 |
ウズベキスタン憲法第96条では共和国の大統領が健康上の理由により責務を全うできないことが国民議会 (Oliy Majlis) により構成される国家医学委員会により承認された場合、国民議会は緊急会議を10日以内に招集しなければならないと規定している。また、活動しうる共和国大統領を3ヶ月以内に大統領選挙により選出しなければならないと規定している。
リチャード・ウジェット

| リチャード・ウジェット 船長 |
| --- | --- |
生誕:   (1845-11-21) 1845年11月21日  イングランド ノーフォーク州ドッキング
死没:  1928年3月6日(1928-03-06)（82歳没）  イングランド ノーフォーク州ドッキング
国籍:   イギリス （ イングランド）
職業:  船長
雇用者:  ジョック・ウィリス船会社
著名な実績:  カティーサーク号の船長
テンプレートを表示
しばしばウジェットが撮影したとされる、カティーサーク号の写真。
リチャード・ウジェット（Richard Woodget、1845年11月21日 - 1928年3月5日ないし3月6日）は、イングランド人の船長で、特に有名なクリッパー（快速帆船）であったカティーサーク号が、オーストラリアとイギリス の間の羊毛貿易に従事して最も成功していた時期に、その船長 (マスター・マリナー) (master mariner) を務めたことで知られた。
バーナム・ノートンの聖マーガレット教会にある墓。
リチャード・ウジェットは、ノーフォーク州バーナム・ノートン（英語版）の農家に生まれ、最初に海に出たのはイギリスの東海岸を航行する沿岸貿易船の船員としてであった。1868年に船長 (マスター・マリナー)（英語版）の資格をサウス・シールズで取得した。1881年、ジョック・ウィリス (Jock Willis) から、コールドストリーム (Coldstream) という古い船の船長に任じられ、次いで1885年にカティサークの船長に任じられた。船員としても、統率者としても尊敬されていたウジェット船長は、イギリスとオーストラリアの間を結ぶ航路において、いくつもの記録破りの航海をおこなった。
1895年にカティサークがポルトガルに売却されると、ウジェット船長はコールディンガム (Coldinghame) 号の指揮を執ることとなった。しかし、彼はこの船では1回しか航海に出ず、そのまま海員生活から引退してしまった。彼は、生まれ故郷のノーフォークで、バーナム・オーバリー・ステイスに農場を購入し、1926年までそこに住み続けた。1921年に二人目の妻ウィニフレッド・ベイシャム・パーカー (Winifred Basham Parker) と結婚した。彼は、1928年3月5日ないし6日に死去し、亡骸はバーナム・ノートンの聖マーガレット教会（英語版）に埋葬された。
ランバート・シムネル

支持者たちの歓呼を受けるランバート・シムネル
ランバート・シムネル（Lambert Simnel, 1477年頃 - 1534年頃）は、少年時代にイングランドの王位を争わされた人物である。彼はパーキン・ウォーベックと並んで、15世紀の最後の10年の間にイングランドのヘンリー7世の統治（1485年 - 1509年）を脅やかした2人の反乱者の一人だった。
生涯 > 幼年時代

ランバート・シムネルは1477年頃に生まれた。両親の職業については、パン屋・商人・オルガン職人と資料によって諸説ある。10歳ぐらいの時に、オックスフォードで教育を受けたロジャー・サイモン（資料によっては「ロジャー」が「リチャード」に、「サイモン」が「シモンズ」になることもある）という司祭がシムネルの礼儀作法の家庭教師となった。シムネルは美少年の評判が高かったと言われる。そして、この時から既にサイモンは将来「キングメーカー」となる野望を抱いていたと言われる。
生涯 > 計画へ加担させられる

当時はテューダー朝初期で王権の定まっていない時期であったため、ヨーク朝の遺児を担ぎ出せば、王位の獲得も可能であると考えたサイモンは、まずシムネルをヨーク公リチャード（エドワード4世の息子でエドワード5世の弟）として公表する事を考えた。だが、ロンドン塔に収監されているウォリック伯エドワードが獄死したといううわさを聞いて、気が変わった。
なにしろ当時15歳になっていたヨーク公に成りすますよりは、当時12歳のウォリック伯の方が年回り的にも近いし、何と言ってもウォリック伯にはクラレンス公ジョージの息子としてリチャード3世から与えられた本物の「王位継承権」がある。サイモンはシムネルを「ウォリック伯エドワード」にする事にした。
サイモンはまず「ウォリック伯エドワードは実はロンドン塔を脱獄していた」といううわさを広め、シムネルの後見人になった。彼は旧ヨーク派から何がしかの援助を取り付けた。さらに彼はシムネルを、まだヨーク派の支持者がいたアイルランドに連れて行って、そしてアイルランド総督（Lord Deputy）だったキルデア伯に彼を紹介した。アイルランドの自治権を拡大するためにヘンリー7世に露骨に反抗してきたキルデア伯はこの作り話を支持し、テューダー朝を転覆させるためにイングランドを侵略する事をいとわなかった。こうして1487年5月24日に、シムネルはダブリンのクライストチャーチ大聖堂で「国王エドワード6世」として戴冠させられた。
また即位とは別に、キルデア伯はトーマス・ジェラルディンの指揮で、アイルランド兵からなるイングランド侵攻軍を集めた。これを聞いたヘンリー7世は、本物のウォリック伯エドワードはまだロンドン塔に収監されている事を知っていたので、1487年2月2日にシムネルが詐欺師である事を証明するために、人前で本当のエドワードを紹介した。また、さらにヘンリー7世は大規模な恩赦を発行した。この恩赦には過去にヘンリー7世に対して反逆した罪も含まれているが、その条件は「今後ヘンリー7世に従う事」というものであった。
リンカーン伯ジョン・ド・ラ・ポールは、前王リチャード3世の末期に後継者指名を受けた貴族だったが、ヘンリー7世に抵抗してフランドルに逃亡していた。ここでリンカーン伯はシムネル達に同調し、「ウォリック伯エドワードの脱出に自分も手を貸した」と主張した。さらに、同じく前年1486年に反逆に失敗してフランドルに逃亡していたフランシス・ラベル卿と合流した。この動きに対してリチャード3世の姉のマーガレット・オブ・ブルゴーニュは、2,000人のフランドル人の傭兵を集め、傭兵隊長マーティン・シュバルツの指揮下でアイルランドに送り込んだ。彼らは5月5日にアイルランドに到着した。実際に兵が動き出したと聞いたヘンリーも、軍を召集した。
生涯 > 末路

シムネルの軍勢（主にフランドル人とアイルランド人の兵）は1487年6月5日にイングランド（ランカシャーのファーネス地方にあるピール島）に上陸し、さらにイングランド人の兵が合流した。ただ、トーマス・ブロートンを例外として、地元貴族の多くは彼らに合流しなかった。彼らは6月16日のストーク・フィールドの戦いでヘンリー7世と激突し、敗北を喫した。
この敗北によって、キルデア伯は捕えられ、リンカーン伯とトーマス・ブロートン卿は殺された。また、ラベル卿は行方不明になった（ラベル卿に関しては、罪を逃れるために逃亡して隠れているといううわさも流れた）。サイモンは聖職者である事から処刑は免れたが、生涯を牢獄で過ごす事になる。
シムネル自身は（恐らく大人たちの操り人形に過ぎなかったという理由から）罪を許され、宮廷の厨房の仕事(スモークジャックを回す係)を与えられた。後に王室の鷹匠になり、1534年頃にこの世を去った。
MJ (ミュージカル)

| MJ |
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 THE MUSICAL
作曲:  複数
作詞:  複数
脚本:  リン・ノーテイジ（英語版）
原作:  マイケル・ジャクソンの半生および楽曲
初演:  2021年12月6日 (2021-12-06) – ニューヨーク ニール・サイモン・シアター
上演:  2022 ブロードウェイ
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『MJ』（MJ the Musicalまたは略してMJ）は、リン・ノーテイジ（英語版）脚本による、マイケル・ジャクソンの音楽を中心としたジュークボックス・ミュージカル。アメリカ合衆国の歌手、作曲家、ダンサーであるマイケル・ジャクソンの半生を描いている。
2020年中盤、ブロードウェイにてクリストファー・ウィールドンの演出および振付により上演される予定であったがコロナウィルスの世界的蔓延により延期となった。2019年11月21日、エフレイム・サイクス（英語版）がマイケル・ジャクソン役に配役された。しかし2021年6月、マイケル・ジャクソン役はマイルズ・フロスト（英語版）が演じることが発表された。ニール・サイモン・シアターにて2021年12月6日よりプレビュー公演、2022年2月1日より本公演が開幕した。
開幕時より評価は賛否両論であったが、興行収入の上では成功している。トニー賞において、ミュージカル作品賞を含む10部門にノミネートされ、タイトル・ロールを演じたフロストに対するミュージカル主演男優賞の他、振付賞、照明デザイン賞、音響デザイン賞の計4部門で受賞した。グラミー賞においてオリジナル・キャスト・レコーディングがミュージカル・シアター・アルバム賞にノミネートされた。2023年1月までにのべ577,000名が観劇し、8,340万ドルを上げた。
あらすじ

マイケル・ジャクソンの半生を描き、そのヒット曲25曲以上が使用される。
1992年、マイケルは「デンジャラス・ワールド・ツアー」の準備をし、その行程が詳しく紹介される。マイケルおよび共同制作者たちはその最高のセットリストに沿ってリハーサルを行ない、観客はマイケルのキャリアにおいて極めて重要な制作の瞬間を垣間見る。
あらすじ > 第1幕

デンジャラス・ワールド・ツアー開幕2日前、出演者たちはリハーサルの準備をする。マネージャーのロブは出演者たちに立ち位置についてウォームアップするよう命じる。マイケルが堂々と入ってきて、壮大なオープニング・ナンバーが流れる中、出演者たちを見守る("Beat It")
マイケルがロブに新たなアイデアを話していると、レイチェルという女性がカメラマンのアレハンドロと共にやってきて、14年もインタビューを受けたことがないマイケルに対して深いインタビューをしたいと申し出る。マイケルはレイチェルに子供の頃の辛かったことやモータウンでベリー・ゴーディが制作したヒット曲などの思い出を語る。
インタビューが進み、マイケルはクインシー・ジョーンズと共にアルバム『オフ・ザ・ウォール』、『スリラー』、『バッド』を制作し、『スリラー』が1年以上第1位を獲得し続けていることを語る。レイチェルとアレハンドロが出て行き、ロブとニックはダウンタウンで行なわれる記者会見にマイケルを連れていき、マイケルはツアーについてと1993年のクリスマスまでにヒール・ザ・ワールド基金に資金を集めたいことを語る。
あらすじ > 第2幕

マイケルはツアーの新たなアイデアを語るが("Billie Jean/"Smooth Criminal")、ロブとデイヴは不可能でありマイケル自身が破産すると語る。マイケルはペプシコの広告撮影において火花により髪が焼ける恐ろしい事故を思い出す。ロブの小言を延々と聞かされ、マイケルはクインシー・ジョーンズが言った「信念を貫け。誰にも負けるな」という言葉を心に留める。
リハーサルは続き、マイケルはレイチェルに楽曲がいかに自分の心に響くかを語る。しかしロブが割って入ってマイケルからレイチェルを遠ざけようとし、近づけさせない。マイケルは清掃員の扮装をしてレイチェルを探し、公の場に行くにはこうするしかないと語る("Human Nature")。
リハーサルの後、マイケルはレイチェルにキング・オブ・ポップとして何百万ものファンに愛され、メディアからネタにされることについてどう感じるか語る。マイケルは自らの身に起こる悲しいできごとや奇妙なできごとは「"Thriller"」のゾンビになぞらえる報道陣など他人のせいにし、善行や成功は全て自分1人で成し遂げたと考えることでバランスを保とうとしている。
ロブがマイケルの様子を見に来ると、マイケルはジャクソン5としてアポロ・シアターに出演した時、緊張しなかったことを思い返す。ロブはマイケルに自分たちが作り上げたものが何十年も人々の記憶に残ると語るが、マイケルは「それで満足か」とだけ応える("Man in the Mirror")
マイケルは舞台中央に立ち、「デンジャラス・ワールド・ツアー」初日の幕が上がる("Jam (Reprise)", "Black or White" / "Wanna Be Startin' Somethin' Reprise)".
主要登場人物および出演者

| Character | オリジナル・ブロードウェイ・プロダクション  (2021年) |
| --- | --- |
マイケル・ジャクソン: マイルズ・フロスト（英語版）
ジョセフ・ジャクソン / ロブ: クエンティン・アール・ダリントン（英語版）
レイチェル: ウィットニー・ベイシャー
アレハンドロ: ゲイブリエル・ルイス
ベリー・ゴーディ / ニック: アンティオン・L・スミス
デイヴ: ジョーイ・ソージ
ジャッキー・ジャクソン: ジョン・エドワーズ
キャサリン・ジャクソン: アイヤナ・ジョージ
クインシー・ジョーンズ / ティト・ジャクソン: アポロ・リヴァイン
十代の・マイケル / ヤングアダルト・マイケル: テイヴォン・オールズ・サンプル
リトル・マイケル: クリスチャン・ヴァンス
ジャーメイン・ジャクソン: ラモント・ウォーカー2世
マーロン・ジャクソン: ゼリグ・ウィリアムズ
ランディ・ジャクソン: レイモンド・ベイナード
使用楽曲

| 0 | 1 | 2 |
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|  第1幕 今夜はビート・イット "Beat It" - マイケル, カンパニー, オーケストラ  "Tabloid Junkie" / "Price of Fame" - マイケル、レイチェル  "Shout" / "Papa's Got a Brand New Bag" / "(Your Love Keeps Lifting Me) Higher and Higher" - アンサンブル  "Climb Ev'ry Mountain" - リトル・マイケル  小さな経験 "The Love You Save" / 帰ってほしいの "I Want You Back" / ABC "ABC" - リトル・マイケル, リトル・マーロン, ジャーメイン, ティト, ジャッキー  アイル・ビー・ゼア "I'll Be There" - キャサリン, リトル・マイケル, マイケル  今夜はドント・ストップ "Don't Stop 'Til You Get Enough" / "Blame It on the Boogie" / ダンシング・マシーン "Dancing Machine" - マイケル, ミドル・マイケル, マーロン, ジャーメイン, ティト, ジャッキー、カンパニー  ストレンジャー・イン・モスクワ "Stranger in Moscow" - マイケル  ユー・キャント・ウィン "You Can't Win" - ベリー・五ーディ、ミドル・マイケル  "I Can't Help It" - クインシー・ジョーンズ、ミドル・マイケル  "Keep the Faith" - クインシー・ジョーンズ、ミドル・マイケル  スタート・サムシング "Wanna Be Startin' Somethin'" - Quincy Jones, Middle Michael, マイケル, アンサンブル  アース・ソング "Earth Song" / ゼイ・ドント・ケア・アバウト・アス "They Don't Care About Us" - マイケル、アンサンブル   |    |  第2幕 ビリー・ジーン "Billie Jean" - マイケル  スムーズ・クリミナル "Smooth Criminal" - マイケル、アンサンブル  "For the Love of Money" / "Can You Feel It" - ジョセフ・ジャクソン, ミドル・マイケル, マーロン, ジャーメイン, ティト, ジャッキー、オーケストラ  "Money" - Joseph Jackson  "Keep the Faith (Reprise)" - ロブ, マイケル, アンサンブル  あの娘が消えた "She's Out of My Life" - マイケル、ミドル・マイケル  ジャム "Jam" - マイケル, アンサンブル, オーケストラ  ヒューマン・ネイチャー "Human Nature" - マイケル、レイチェル  バッド "Bad" / "2 Bad" - マイケル, カンパニー、オーケストラ  "Price of Fame (Reprise)" - マイケル  スリラー "Thriller" - リトル・マイケル, マイケル, ジョセフ・ジャクソン、アンサンブル  マン・イン・ザ・ミラー "Man in the Mirror" - カンパニー  "Jam (Reprise)" / ブラック・オア・ホワイト "Black or White" / "Wanna Be Startin' Somethin' (Reprise)" - カンパニー  "Working Day and Night" - オーケストラ   |
使用楽曲 > レコーディング

詳細は「en:MJ (album)」を参照
2022年2月7日と8日、オリジナル・ブロードウェイ・キャスト・アルバムのレコーディングが行われ、7月15日にリリースされた。このアルバムはグラミー賞ミュージカル・シアター・アルバム賞にノミネートされた。
プロダクション > 2021年-現在、ブロードウェイ

2019年10月29日から12月1日まで、シカゴにあるネダーランダー・シアターにてブロードウェイ公演を見据えた試験興行が上演される予定となった。しかしマイケル・ジャクソン遺産管理団体は表向き俳優労働組合のストライキによるスケジュールの都合によりシカゴの試験興行の中止を決定した。俳優労働組合は2月のストライキが10月下旬上演予定に影響を与えるとは考えられないとして責任を回避した。
2020年夏にブロードウェイで初演される予定となった。しかしコロナウィルスの世界的蔓延により2021年に延期された。クリストファー・ウィールドンが演出および振付、ピューリッツァー賞2回受賞のリン・ノーテイジ（英語版）が脚本を担当した。デレク・マクレーンが装置デザイン、ポール・タズウェルが衣裳デザイン、ナターシャ・カッツとピーター・ニグリニが共同で照明デザインとプロジェクション・デザインを担当した。ギャレス・オウエンが音響デザイン、チャールズ・ラポワントがヘア・ウィッグ・デザインを担当した。
2018年6月、本作の制作が初めて発表された。ウィールドンは本作について「ある瞬間に焦点を当てている。私は傑作映画としてスティーヴン・スピルバーグ監督のエイブラハム・リンカーンについての映画『リンカーン』を挙げる。誰かの人生の歴史の中の重要な瞬間、過去の物語の基準点を垣間見て、その後何が起きるか予測できるかもしれない。我々はこの物語を作品として作り上げていく」と語った。さらに尋ねられ「マイケルのダンスや振付を多く取り入れるつもりだ」と語った。
本作はマイケル・ジャクソン遺産管理団体とコロンビア・ライヴ・ステージのコラボレートで制作された。
プロダクション > 2023年、北米ツアー・プロダクション

2022年3月21日、2023年7月15日から9月10日、全米ツアー公演が行なわれ、シカゴのネダーランダー・シアターで開幕することが発表された。後日、詳しい日程や出演者が発表される。
プロダクション > 2024年、ウェスト・エンド

2022年10月17日、2024年3月にプリンス・エドワード・シアターでウェスト・エンド公演が開幕することが発表された。後日、詳しい日程や出演者が発表される。
興行収入

興行収入において非常に成功しており、毎週ブロードウェイで平均100万ドル以上を上げている。トニー賞翌日以降、毎日チケットは完売し週の興行収入は166万に跳ね上がった。この週のブロードウェイにおいて最高の興行収入の上がり幅となり、本作の最高興行収入記録を更新した。2022年9月4日までに、ニール・サイモン・シアターの興行収入記録を5回更新し、累計4,940万ドルを上げた。2023年1月現在、397回上演、観客数のべ577,923人、興行収入8,340万ドルを記録している。
ライレー

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: この項目では、英国の自動車製造メーカーについて説明しています。アメリカ合衆国のレーシングコンストラクターについては「ライリー・テクノロジーズ」をご覧ください。
ロゴマーク
RMCロードスター（1948-1951年）
ライレー1.5サルーン（1965年）
ライレー（Riley）は 英国の自動車製造メーカー及びそのブランドである。
起源はライレー家が1890年に自転車メーカーを買収し、社名変更して以来のものである。1900年代以降、ライレー家の4人の息子たちが自動車および自動車部品を製造する複数の会社を経営し、小型・中級の高性能車メーカーとして名声を得た。
しかしのち経営に行き詰まり、1938年に大手企業のナッフィールド （Nuffield Organisation ）傘下となる。その後BMCへの移行を経てブリティシュ・レイランド （British Leyland Motor Corporation ）の一ブランドとなった。今日そのブランドの商標権はBMWが所有しているが、この名称での自動車生産は1969年以降途絶えている。
ライレー自転車会社

英国コヴェントリーで ボニック・サイクル・カンパニー（Bonnick Cycle Company ）として創業していた会社を1890年ウィリアム・ライレー・ジュニアが買収し、ライレー・サイクル・カンパニー（Riley Cycle Company ）と社名を変更。その後自転車のギアを製造していたスターミー・アーチャー（Sturmey Archer ）も買収し、自転車メーカーとしての規模を拡大していった。
機械好きだった息子のパーシー・ライレーは当時まだ10代だったが、遊び半分で出現したばかりの自動車を作り始める。パーシーが作り上げた最初の車は1898年、彼が僅か16歳の時、父親の許可が下りないために内緒で製作したもので、のちに英国自動車産業の町として有名になったコヴェントリーでも最初の自動車だった。
パーシーの製作する車両は1899年にはオートバイから、四輪自転車のプロトタイプにまで発展し、1900年には三輪自動車を販売するまでになった。ただしこの時点ではまだ本格的な自動車会社とはいえなかった。それでも自転車との関連性からオートバイ販売に手を広げるなど、ライレー一家の自動車業界への関わりは深まっていった。
1903年、パーシー・ライレーは同じコヴェントリーでライレー・エンジン・カンパニーを設立。当初はライレーのオートバイ用エンジンの製作を主としていたが、ほどなくして「ライトカー」と呼ばれる小型軽量級の四輪自動車の生産に移行した。V型ツイン搭載のツアラーのプロトタイプを1905年に製作し、この車が一般には最初のライレー製自動車と認定されている。エンジン・カンパニーは翌年拡張、一方1907年に自動車生産に集中することとなって、1911年に自転車生産は終了している。パーシーの道楽から始まった自動車開発が、ビジネスとして軌道に乗り始めたのである。
1912年、ライレー自転車会社はライレー（コヴェントリー）会社と社名を変更した。ウィリアム・ライレーは急速に発展している自動車産業でホイールサプライヤーとなることを決定。脱着容易なセンターノック式のワイヤーホイール開発に取り組んで市場で成功し、業界の先駆者となった。
ライレー・モーター・マニュファクチャリング

1913年の初頭、パーシーは3人の兄（ビクター、スタンレー、アラン）と共に、ライトカーよりも更に本格的な自動車製造に乗り出す。ライレー・モーター・マニュファクチャリング・カンパニー（Riley Motor Manufacturing ）はパーシーのライレー・エンジン・カンパニーの近くに設立した。最初のモデルは「17/30」でロンドンモーターショーに出品されたが商業的には不成功であった。
次いで、スタンレー・ライレーがまた別の会社ネオ・エンジン・カンパニーを作り、彼自身の4気筒10hp（7.5kW）の自動車の生産をはじめる。ライレーは飛行機のエンジンも製造するようになり、第一次世界大戦ではすでに英国の主要な供給元となっていた。
戦争が終わったのちの1918年、ライレーの会社は再編される。ライレー・モーター・マニュファクチャリングはアラン・ライレーの下にミッドランド・モーター・ボディとなり、ライレーのボディ製造をおこなうコーチビルダーとなる。ライレー・エンジン・カンパニーは引き続きパーシーの元でエンジン・サプライヤーとして継続していた。
だが本業の自動車販売の面で適切なモデルを欠いていたことから、ライレー兄弟以外の技術者としてハリー・ラッシュが招聘され、量産向けで合理的な設計のニューモデル「イレブン」を開発。このモデルは堅実かつ丈夫な小型車でよく売れ、ライレーの経営を安定させることになった。
この頃、ライレーのエンブレムとして長く使われた『ブルー・ダイヤモンド』バッジがハリー・ラッシュにより作られている。当時の社是は『As old as the industry, as modern as the hour - 自動車業界の歴史とともに歩み、時間とともに歩む』
ライレー・モーター・マニュファクチャリング > 新型エンジンと成長

ライレーは1920年代から1930年代にかけて急速に成長する。パーシー・ライレーは1926年に新型車向けのエンジンとして、ハイカムシャフトのOHV方式だが、給排気弁それぞれに専用のカムを持つ独特のツインカムOHVエンジンを開発した。燃焼効率の良い半球型燃焼室(Hemispherical Combustion Chamber  ヘミヘッド)とクロスフロー給排気などのDOHCエンジンに近い機能が実現された。
この時代のSOHC・DOHCエンジンにおいては、カムシャフトの駆動について重量・騒音のかさむシャフトないしギア、または耐久性にリスクを抱える長大なチェーンのいずれかを用いねばならなかった。ツインハイカムシャフトOHVはこのカムシャフト駆動問題を、当時既に一般的なレイアウトであったOHVの応用で回避したものである。外見はDOHCエンジンに類似した吸排気2列のヘッドカバーを持ち、その後1957年までのライレー車に共通して使われるレイアウトになった。
ツインカムOHVは1930年代にかけてのライレー車のほとんどに搭載され、同時代の競合車と比べ卓越した高性能をライレー車にもたらした。最初にこのタイプのエンジンを搭載して1926年に発売された1100cc車「ナイン」は、低いシャーシとあいまって操縦性のよい小型高性能車で、1930年代中期まで長く生産され、ライレーの名声を高めた。
ライレー・エンジンでは4気筒、6気筒、8気筒エンジン（――すべて、贅沢なツインカムOHV方式である）を生産、ミッドランドでは1ダース以上のバリエーションがある多様なボディを生産していた。誇張ではなく、この時点でライレーのボディバリエーションは、以下のごとく多数に上った。
サルーン: Adelphi, Deauville, Falcon, Kestrel, Mentone, Merlin, Monaco, Stelvio
クーペ: Ascot, Lincock, Gamecock
ツーリング: Alpine, Lynx
スポーツ: Brooklands, Imp, MPH, Sprite
リムジン: Edinburgh, Winchester
4気筒、6気筒の各モデルには顧客の好みで自在にボディを架装でき、保守的セダンからスポーティなレーシングボディまであらゆるものが揃っていた。上記の中でもサルーンボディの「ファルコン」「ケストレル」、スポーツ系の「ブルックランズ」「MPH」などは特に傑作と言えるレディメイドデザインである。
だが中規模のメーカーであるにもかかわらずこのように際限なくモデル数を増やしたことは、熟練工の人件費が比較的安かった当時のイギリスでも賢明な販売策とは言えず、1936年頃にはモデル増大の一方で、それら多彩なボディ相互で共通の部品はほとんどないという状況になり、生産コストは過大となっていた。
ライレー・モーター・マニュファクチャリング > 最高級車「オートヴィア」

このような厳しい状態にもかかわらず、ビクター・ライレーは新型の最高級車オートヴィア（Autovia ）を企画するという、見当外れの無謀な挑戦を試みた。大型のV8サルーンとリムジンであり、ロールス・ロイスの中型モデルである25/30hp系列と真っ向から競合するモデルだった。
ライレー（コヴェントリー）の子会社として同名の会社オートヴィアを設立し、オートヴィア車はそこで製作された。このために専属運転手の養成学校まで設立したが、高級車クラスに新規参入することは到底容易なことではなく、1938年のライレー経営破綻に伴ってわずか35台が製造されるにとどまった。