stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Amazon.com
Amazonの特徴 > レコメンデーション機能

Amazon の最大の特徴は強力なレコメンデーション機能にある。現在のところ Amazon はレコメンデーションの実用レベルの最先端を走っているという見方が支配的であり、技術の向上にも余念がない。実際、近い将来には顧客の宗教や思想まで含めて営業活動に反映させることが可能となるといわれる。技術的にはすでに開発済みで、米国で特許を申請している。また、パーソナライゼーション技術の解説記事においても、Amazon.com はひとつの成功例として語られることが多い。一方、レコメンデーション自体は個人の趣味嗜好、場合によっては思想信条、性的な関心といったきわめてクローズドな情報を収集する過程を含む。このためプライバシーの観点からの問題提起が出されることも多い。
Amazon.com のレコメンデーション機能は、A9といわれるエンジンによって行われている。この場合のレコメンデーション機能とは、過去の購入履歴などから顧客一人ひとりの趣味や読書傾向を探り出し、それに合致すると思われる商品をメール、ホームページ上で重点的に推奨する機能のことである。たとえば Amazon.co.jp の「トップページ」や「おすすめ商品」では、そのユーザーが過去に購入、閲覧した商品と似た属性を持つ商品のリストが自動的に提示されるが、それはレコメンデーション機能の一部である。シリーズ物の漫画などの購入をレコメンドする場合にはちょうど新刊が出たころに推奨し、似たような傾向の作品をも推薦する。以上の意味で、Amazon のレコメンデーション機能は協調フィルタリングに分類されると考えてよいだろう。
Amazon.co.jp の機能は Amazon.com においても装備されている。Amazon.co.jp、Amazon.com のポータルサイトのユーザーインターフェースは、言語を除きほとんど同じであるため、以降は動作の説明を要する場合には、Amazon.co.jp のポータルサイトの操作方法に準拠して説明する。
Amazonの特徴 > ASIN

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: 「ASIN」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「ASIN (曖昧さ回避)」をご覧ください。
Amazon Standard Item Numberの略。Wikipedia の一部の記事にも使われている ASIN コードは、10桁のアルファベットと数字により構成される Amazon.com の商品識別番号である 。原則としてひとつの商品に対してひとつのカタログ（商品詳細ページ）・ASIN が登録される。Amazon.com と Amazon.co.jp で同じ商品を扱っている場合は、同一の ASIN コードになる。2006年12月まで、書籍の ASIN コードは ISBN のコードと同一であった。2007年1月以降、ISBN 規格の変更にともない、以前10桁であった ISBN の桁数が13桁へ変更された。しかし、現在のところ ASIN コードの桁数は10桁で変更はないため、両者の間で齟齬が生じている。
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: ASINコードから本へのリンクを貼るためのテンプレートについてはTemplate:ASINを参照
Amazonの特徴 > カスタマーレビュー

ユーザーは商品に対して星5つを満点として評価をすることができる（これを「レビュー」と呼ぶ）。また、レビューの読者は投稿されたレビューが参考になったかどうか、「はい」か「いいえ」の票を入れることで評価できる。Amazon.comでは、Amazon Vine の対象商品などを除き、発売前の商品に購入者レビューを書き込むことはできない。かつて Amazon.co.jp では発売以前にレビューを書き込み評価点数までつけることができた。このため発売前に思い込みや期待値を書いた購入者レビューが多数含まれてしまい、購入後に実物を触って評価した適切な購入者レビューを埋没させていた。
Amazon.co.jp では、最低でも1回はそのアカウントを使用して Amazon.co.jp にて商品購入をしていないと、購入者レビューを書き込むことができない。しかし、一度でも Amazon.co.jp で買い物したアカウントを使用すれば、レビューを書き込む商品を Amazon.co.jp から購入していなくとも購入者レビューを書き込めてしまう。米法人の Amazon.com ではアカウントを作成すれば誰でも情報の投稿ができるシステムを採用している。
未購入者も購入者同様にレビューが書けるようになっており、購入また未購入でのレビューかは表示機能で確認できる。
Amazonの特徴 > アフィリエイトサービス

Amazon はアフィリエイトサービスと呼ばれる、店子を開設するサービスを提供している。そのサービスは、SOAP プロトコルによる高度なサービスをはじめとし、単なる XSLT テンプレートファイルを置くだけで店子を開設することのできる XSLT エンジンも提供している。店子は売り上げによって報酬を受け取ることができる。このサービスはさまざまなサイトで利用されている。
Amazonの特徴 > ロゴ

2000年に制定された Amazon のロゴは、"amazon.com"（amazon 部はボールド体）の黒いサンセリフの文字に、a から z に向かって下向きの弧を描くオレンジ色の矢印が重ねられたもの。この矢印は、"from A to Z" （AからZまで）、つまり Amazon で何でも揃うという意味と、顧客の満足を表す笑顔とを同時に表現したものである。
批判 > プライバシーの問題

Amazon は、趣味や嗜好に関する情報を過度に集め、仕様上、個人情報が簡単に公開できてしまう傾向があることを指摘し、注意を喚起する議論があった。米国 Amazon は、子どもの個人情報を親の許諾なく収集していることで消費者団体から苦情を寄せられた経緯がある。また、「ほしい物リスト（Wish List）」が「子どもと性犯罪者の接触機会を高める」という指摘が従来からあった。なお、Amazon は「ウィッシュリストは、ユーザーが欲しいものを公開するシステムであり、欲しいものが一致した場合物々交換が行われることがあるが、アマゾン上ではない取引のためアマゾンは関与しない」としている。2008年、Amazon.co.jp でも「ほしい物リスト」の仕様による情報の漏洩が話題となった。
→詳細は「Amazon.co.jp § ほしい物リストとプライバシーの問題」を参照
Amazon はサインイン（ログイン）しなくとも、ブラウザに保存されているクッキーを元にアクセスした者を特定して、過去の購買履歴や評価した内容を元に「お薦め」の商品をトップページに提示するため、サインアウト（ログアウト）しなければ、アクセスに使用したブラウザ・ソフトを立ち上げた人間はだれでもサインアウトしなかった人の読書傾向や購買傾向を知ることができる。とりわけ書籍の購入リストはその者の思想・良心の自由を侵害するおそれが大きいため問題となる。
マーケットプレイスで購入した場合、出品者に住所や氏名などが開示される仕様である。
批判 > 配達員の労働問題

日本では、Amazonの急速な普及とともに配達員の過労問題が指摘されている。Amazonと直接契約している配達員の多くが、捌ききれないほどの配送業務に悩まされているためである。
また、業務委託契約であるのにAmazon側から社内アプリケーションを通じて実質的に雇用関係に近いような形態で労働を行っている環境が不適切であるとの問題提起も行われている。
低賃金で過酷な労働環境にあると批判されている。
電子書籍

→詳細は「Amazon Kindle」を参照
Amazonでは、電子書籍端末および電子書籍関連サービス「Kindle」を展開している。
電子書籍 > アマゾン・アップグレードサービス

買った本を自宅に置いたまま、職場や旅行先でも読める新たなサービス。インターネットを利用可能な場所ならばどこでも、Amazon に接続して閲覧することができる。
電子書籍 > 電子インク端末

Amazon.com は2004年に設立した社内研究施設のLab126において、電子書籍リーダーの研究・開発を開始した。端末と電子書籍サービスのブランド名はグラフィックデザイナーの Michael Patrick Cronan によって「灯をともす」を意味する「Kindle」と名付けられた。
2007年11月19日にアメリカ国内限定で Kindle First Generation が発売された。この端末は4階調グレースケール表示に対応した6インチ電子インクディスプレイとキーボードを有し、250MB の内部メモリと SD カードスロットを備えていた。発売後数時間で完売し、翌年4月まで在庫なしのままだった。2009年2月23日には読み上げ機能を加え内部メモリを増強した Kindle 2 が発売された。これ以降の Kindle 端末では SD カードスロットは省かれている。同年10月19日には国際版が発売され日本でも販売された。現行の電子インク端末は2012年10月1日に発売が開始された Kindle Paperwhite である。
電子書籍 > LCD端末

→詳細は「Kindle Fire」および「Kindle Fire HD」を参照
電子インク端末のラインとは別に、タッチパネルに対応する7インチ・カラー LCD ディスプレイを有する Kindle Fire はアメリカで2011年11月15日に発売された。OS は Android を元に独自に開発したものを搭載し、ネットブラウジングなどタブレット端末としての機能も備えている。2012年09月6日に第二世代 Kindle Fire が、2012年9月14日には7インチ HD ディスプレイディスプレイを持つ Kindle Fire HD が、2012年11月16日にはさらに8.9インチ版 Kindle Fire HD が発売された。
アマゾン・ウェブサービス

Amazon はアマゾン ウェブサービス（AWS）として、Amazon S3 などのいわゆるクラウドコンピューティングサービスを提供しており、年々サービス規模を拡大している。本サービスを提供するためのデータセンターは米国（US East および US West1, US West2）、欧州（アイルランド）、アジア・パシフィック（シンガポール、東京）、南米（ブラジル）などに置かれている。また米国の政府エージェント専用の Gov Cloud も提供している。
Amazon Appstore for Android

2011年3月22日、Android 向けのアプリケーションを提供する Amazon Appstore がオープンした。アプリには有料と無料のものがあるが、「free app of the day」という形で、通常は有料のアプリを日替わりで無料提供するサービスも行っている。ただし、無料アプリを入手する場合でも Amazon.com の顧客アカウントが必要である。
購入は Android 搭載の携帯機器に Amazon Appstore アプリをインストールしてから行う。あらかじめパソコンからアクセスしてアプリを購入しておいてから、携帯機器で再アクセスしてダウンロードすることも可能である。
パソコンで Amazon.com にログインして Amazon Appstore でアプリを閲覧すると、すでに別のアプリをダウンロードしたことがある顧客であれば、同じ携帯機器で使用可能かどうかが表示される。また、パソコン上での Test Drive（お試しプレイ）が可能なアプリもある。一方、（3G や 4G ではなく）Wi-Fi 接続しなければダウンロードできないアプリもある。
Amazon Prime Video

Amazon Prime Videoは、ビデオ・オン・デマンドサービスである。ドラマや映画などのライブラリーのレンタルおよび購入に加え、プライム会員は指定されたライブラリー作品を無料無制限で視聴できる。プライム会員だけが視聴できる作品もある。作品の自社制作や独占配信も行っており、それらの作品群には「Amazon ORIGINAL」のブランドが冠される。2015年、自社制作作品の『Transparent（トランスペアレント）』がゴールデングローブ賞の最優秀シリーズ賞を受賞し、ストリーミングサービス作品としては初めての受賞となった。
備考

J・K・ローリングの手作り本『The Tales of Beedle the Bard（吟遊詩人ビードルの物語）』を、ロンドンで開かれたサザビーズのオークションで195万ポンド（約4億5,000万円）で落札し、これを連想させる限定版を Amazon のみで販売した。
テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 世界中のライフスタイルを変えよ！アマゾン帝国の全貌（2012年6月7日、テレビ東京）- アマゾンCEO ジェフ・ベゾス出演
日経スペシャル カンブリア宮殿 特別総集編"世界最強"創業者スペシャル 大ピンチに生き残る経営！（2020年5月7日、テレビ東京）- アマゾン創業者 ジェフ・ベゾス、ダイソン創業者 ジェームズ・ダイソンを取材。
関連文献

横田増生『潜入ルポ　アマゾン・ドット・コム(朝日文庫) 』朝日新聞出版、2010年　ISBN 978-4022616845
リチャード・ブラントー（訳：井口耕二）『ワンクリック―ジェフ・ベゾス率いるAmazonの隆盛』日経BPマーケティング、2012年　ISBN 978-4822249151
ジャン＝バティスト・マレ『アマゾン、世界最良の企業潜入記』（En Amazonie. Infiltré dans le «meilleur des mondes»）
Amazon.comの創業者ジェフ・ベゾス
スペイン・サンフェルナンドデエナレスのフルフィルメントセンター
フランス・ローウィンプランクのフルフィルメントセンター
千葉県市川市のフルフィルメントセンター
Amazonがサイトを運営している国
自由民主党 (イギリス)

| 自由民主党 Liberal Democrats |
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党首:  エド・デイヴィー
副党首:  デイジー・クーパー（英語版）
議長:  マーク・パック
事務総長:  マイク・ディクソン
貴族院議員党首:  ニュービー男爵 リチャード・ニュービー（英語版）
成立年月日:  1988年3月3日
前身政党:  自由党 社会民主党
本部所在地:   イギリス、 ロンドン、8-10 Great George Street
庶民院議席数:  72 / 650   (11%)（2024年7月6日現在）
貴族院議席数:  78 / 787   (10%)（2024年5月7日現在）
ロンドン議会議席数:  2 / 25   (8%)（2024年5月7日現在）
スコットランド議会議席数:  4 / 129   (3%)（2020年4月8日現在）
ウェールズ議会議席数:  1 / 60   (2%)（2020年4月8日現在）
地方議会議席数:  3,085 / 18,646   (17%)（2020年4月8日現在）
地方首長:  2 / 25   (8%)（2020年4月8日現在）
党員・党友数:  120,845人（2019年現在）
政治的思想:  自由主義 社会自由主義 古典的自由主義 親欧州主義
政治的立場:  中道 - 中道左派
公式カラー:      黄色     濃灰色
国際組織:  自由主義インターナショナル 欧州自由民主改革党
公式サイト:  Liberal Democrats
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自由民主党（じゆうみんしゅとう、英語: Liberal Democrats、英語略称: LDP、Lib Dems、LD）は、イギリスの政党。歴史的にはホイッグ党、そして自由党の流れを汲む自由主義政党である。
保守党と同様に議会内部から出てきた名望家政党であったが、戦後に第三党に転落してからは、性格が変わり、二大政党の支持者の渡り鳥的宿泊所として機能（保守党支持者が保守党に不満を持った時、労働党支持者が労働党に不満を持った時の批判票の受け皿として機能）してきたと指摘される。現在は労働党、保守党に次ぐ第3位の政党である。現在の党首はエド・デイヴィー。
概説

かつての二大政党であった自由党と労働党から分裂した社会民主党が合併して誕生した。
労働党と保守党に次ぐ第三政党として二大政党に迫る得票を得ることもあるが、小選挙区の特性上、議席は伸び悩んでいる。当初は中道政党として二大政党に等距離を置いていたが、1997年総選挙では｢保守党に代わる非社会主義勢力の結集｣を公約に労働党に好意的対応を取り、一部の選挙区では両党の支持者が勝ち目のある党の候補に票を集中させる「戦略投票」を行った。その結果、労働党が大勝したため連立政権構想は立ち消えになったが、得票率16.8%（前回比－1.0%）ながら26増の46議席を得ることに成功した。その後は再び労働党と距離を置いていたが、2024年総選挙では労働党と実質的な戦略投票を行い、過去最高の72議席を獲得した。
2010年から2015年までキャメロン内閣で保守党と連立政権を形成していた。
自由主義インターナショナルに加盟している。経済においては市場主義経済を尊重するものの社会福祉を重視するなど、政治的スタンスは社会民主主義に近い社会自由主義を取っている。またイラク戦争においては、いち早く反対を表明し、労働党の一部を巻き込んで国論を二分する論争に発展した。また、小選挙区制では常に第三党として苦戦を強いられているため、比例代表制導入を党是としている。
歴史 > 社民党との「連合」

19世紀から20世紀初頭にかけて保守党とともに英国の2大政党の一つであった自由党は、第一次世界大戦後、労働党に押されて第3党となり、20世紀の残りの期間を通じて徐々に衰退していった。1970年代、自由党党首のデイビッド・スティールは、他の政党との連携を模索し始めた。
その頃、労働党内では多くの中道派が、英国が欧州経済共同体を脱退し、一方的な軍縮を求める極左勢力の影響力が増大していることに不快感を抱いていた。1981年1月、ウィリアム・ロジャーズ、シャーリー・ウィリアムズ、ロイ・ジェンキンス、デイヴィッド・オーウェンの4人の労働党議員は、労働党からの離脱を宣言するライムハウス宣言を発表した。これが3月の社会民主党の正式な結成につながった。社民党の最初の決定の1つは、自由党との選挙協定の交渉だった。
当初、この連合を世論は好意的に評した。
1983年の総選挙では、自由党は5議席を新たに獲得したが、社会民主党は労働党から引き継いだ議席の多くを失った。選挙後、社民党ではオーウェンがジェンキンスに代わり党首に就任した。
1987年の総選挙では両党とも議席を減らした。
これをきっかけに、スティールは両党が一つの政党に合併することを要求した。草の根レベルでは、すでに様々な地方組織が合併していた。9月の自由党大会では、代表者が合併に圧倒的多数で賛成した。社民党の党員投票でも6割近くが合併に賛成した。
その月に正式な交渉が開始され、12月に新党の綱領草案が作成された。1988年に自由党と社民党の両党の会議で合併が賛成多数となった。最終的に両党の党員投票が行われ、両党とも統合を支持する結果となった。両党内で統合に反対する者は分裂し、独自に活動を続けることとなった。
歴史 > 合併と党勢拡大

社民党と自民党は1988年3月3日に正式に合併した。スティールとマクレナンは当初共同暫定党首となった。結党当初、党は19人の国会議員、3,500人の地方議員、10万人の党員を擁していた。最初の党首選挙では、パディ・アッシュダウンがアラン・ベイスを破った。アッシュダウンは自由民主党を急進的改革勢力とみなし、スコットランドとウェールズの自治、比例代表制の導入、貴族院を選挙で選ばれる上院に改革し、環境保護を推進する政策を提唱した。
1989年の選挙結果は芳しくなく、5月の地方選挙で190議席を失い、 1989年の欧州議会選挙では得票率6.4%にとどまった。これは、1950年代以降、既成の第三政党にとって最悪の選挙結果だった。1991年の地方選挙では、520議席を獲得した。
1992年の総選挙では、17.8%の得票率で庶民院で20議席を獲得した。
1992年から1997年にかけて、自民党は特に地方議会で支持基盤の強化を進めた。1994年の地方選挙では、保守党を押しのけて2位となった。1994年の欧州議会選挙では、欧州議会議員2名を獲得した。
1997年の総選挙では639人の候補者を擁立し、46人の国会議員を獲得した。これらはイングランド南西部、ロンドン南西部、スコットランドの地域に集中していた。
ブレア率いる労働党は総選挙に圧勝し、必ずしも連立を必要としなかったが、ブレアは自民党との協力に関心を持っていた。1997年7月、ブレアはアッシュダウンと他の自民党幹部を憲法問題に関する委員会に招いた。委員会は12月に投票制度に関する独立委員会を立ち上げた。1998年10月に発表された報告書は、小選挙区制から代替票補充制度への変更を提案した。これは自民党の満足する選択肢ではなく、彼らは完全な比例代表制を望んでいたが、アッシュダウンはこれを「歴史的な前進」と称賛した。多くの自民党員は、アッシュダウンが労働党とますます親密になっていることを懸念していた。彼はこれを認識し、1999年に党首を辞任した。
新たに党首に就任したチャールズ・ケネディは2001年、労働党との合同委員会を停止した。メディアはケネディを「無為の男」と形容し、明確なアイデンティティと政治的目的を欠いていると非難した。その後、ケネディ個人のアルコール依存症にも批判が殺到した。2001年の総選挙では、党は639人の候補者を擁立し、6議席の純増で議席数は52となった。
2001年9月11日、アメリカ同時多発テロが発生し、アメリカ主導の対テロ戦争が開始されると、自民党はアフガニスタン紛争への参加を支持した。しかし自民党は2003年のイラク戦争への参加へは批判的であり、ケネディはロンドンで行われた大規模な反戦デモに参加した。保守党が労働党政権の参加決定を支持したため、これに反対する主要政党は自由民主党だけとなった。その後の数年間、自由民主党議員は様々な問題で労働党政権に反対票を投じることが多くなった。
2005年の総選挙では62議席を獲得し、結党以来の最多議席となった。しかし選挙後、ケネディは自身がアルコール依存症の治療を受けていたことを認め、党内からの辞任圧力を受け(その問題が自民党に不利益をもたらさなかったにも関わらず)、辞任した。ケネディを追い出す動きは「無礼な」動きであり、自由民主党にとっての転機だったと見られていた。2010年以降、自由民主党は、保守党との連立政権を組む（ケネディは断固として反対していた）ことで、2005年にケネディが労働党から獲得した左派有権者の多くを失うことになる。
2006年3月、メンジーズ・キャンベルがケネディの後を継いで党首に就任した。キャンベルは有権者に不人気で、新党首デイヴィッド・キャメロン率いる復活した保守党とは対照的であった。2007年5月の地方選挙では、同党は250議席近くを失った。その年のスコットランド議会選挙では、スコットランド民族党が最多得票を獲得し、自由民主党と労働党の連立政権は終焉した。キャンベルは自身の年齢問題により10月に辞任した。
2007年12月、ニック・クレッグがクリス・ヒューンを僅差で破り、党首に就任した。クレッグの下で、党は以前の社会民主主義から離れ、増税ではなく減税を行う党としてブランドを刷新し、強硬な親EUの立場を放棄した。2008年の地方選挙では34議席を獲得し、得票率で与党・労働党を超えた。
翌年、自由民主党の議員が経費を不正使用していたことが発覚し、党は経費スキャンダルでダメージを受けた。例えばキャンベルは高級家具の購入費として約1万ポンドを請求していたことが明らかになった。
歴史 > 保守党との連立と選挙での大敗

2010年の総選挙では得票率23%で57議席を獲得した。保守党は第1党だったが過半数には届かなかった。保守党と自民党は連立政権を組み、クレッグが副首相に就任した。他に自民党議員4人がが連立内閣に入閣した。多くの自由民主党員がこの動きに反対し、一部は労働党との連立協定を支持した。連立協定の一環として、保守党は自民党の要求である公選の医療委員会の導入、議会任期固定法案の提出、年間1万ポンド未満の所得者に対する所得税の廃止に同意した。保守党はまた、1998年人権法をイギリス権利章典に置き換える計画を棚上げすることにも同意した。保守党は、比例代表制に関する国民投票を求める自由民主党の要求に同意せず、代わりに小選挙区制から代替投票制度への切り替えに関する国民投票を提案した。
連立政権に加わった後、自民党の支持率は下落した。特に政府が授業料の上限引き上げを支持し、自民党議員が投票で分裂した後(賛成27、反対21、棄権8)、下落した。自民党は授業料値上げ反対を選挙運動の主要メッセージに掲げ、クレッグを含む同党議員全員が2010年の総選挙前に学生の授業料のいかなる値上げにも反対する誓約書に署名していた。2010年11月、ガーディアンは選挙前に書かれた授業料問題に関する党の内部文書を入手した。これにより、党はいずれかの主要政党との仮想的な連立協定の一環として、選挙後に授業料に関する政策を放棄する計画だったことが明らかになった。クレッグは2012年9月にこの約束を破ったことを正式に謝罪した。この問題は2015年の総選挙で大敗を喫した要因の一つとなった。
2011年5月の地方選挙、ウェールズ議会選挙、スコットランド議会選挙で自民党は大敗した。クレッグは自民党が「大きな打撃」を受けたと認めた。
連立政権を組む際の取り決めの一環として、代替投票に関する国民投票を行うことが合意され、保守党は小選挙区制を、自由民主党は代替投票を推進することとなった。2011年5月5日に実施された国民投票の結果、代替投票よりも小選挙区制が約3分の2の投票で選ばれた。2011年5月、クレッグは貴族院を主に選挙で選ばれる議院にし、貴族院議員の数を300人に制限し、その80%が選挙で選ばれ、その80%の3分の1が5年ごとに単記移譲式投票で選出される計画を明らかにした。しかし2012年8月、クレッグは貴族院改革の試みを断念すると発表した。
自民党は2012年の地方選挙で300人以上の議員を失い、党史上初めて議員数が3,000人を下回った。2012年6月には、連立政権に加わって以来、党員数が約20%減少したと報じられた。
2013年2月、同党はハンプシャー州イーストリー選挙区の補欠選挙で勝利した。しかし、2010年から2015年の議会中に行われた他の18回の補欠選挙では、同党は11回で供託金を失った。
2014年11月20日に行われたロチェスター・ストロード選挙区補欠選挙では、349票、投票率0.9%で5位となり、同党史上最悪の結果となった。
2013年の地方選挙では、自由民主党は100議席以上を失った。2014年の地方選挙では、さらに307議席を失い、 2014年の欧州議会選挙では、11議席のうち10議席を失った。
2015年の総選挙では支持率の低下に加え、スコットランドの議席のほとんどをスコットランド国民党に奪われ、8議席にとどまった。元党首のチャールズ・ケネディや数人の閣僚も議席を失った。議席数ではスコットランド国民党を大幅に下回り、北アイルランド地方政党の民主統一党と並ぶ第4党となった。保守党が単独過半数を制したため、自民党は連立から離脱した。選挙後、クレッグは党首を辞任した。同日に行われた2015年の地方選挙でも400議席以上を失った。
歴史 > 党勢の低迷とブレグジット

2015年自由民主党党首選挙では、ティム・ファロンが56.5%の得票率で党首に選出された。2016年5月の地方選挙では、自由民主党はウェールズ議会では後退したものの、若干の議席を獲得した。自民党は、イギリスの欧州連合離脱是非を問う国民投票で残留票を呼びかけた。
2017年の地方選挙で、自民党は42議席を減らした。2017年の総選挙では、同党は欧州単一市場への残留とEU離脱協定の是非を問う国民投票を主張した。選挙の結果、得票率は0.5％低下して7.4％と過去最低となったものの、議席は4議席増加して12議席となった。。保守党は再び過半数割れしたが、自民党は連立協議には応じないことを早々に表明した
その後ファロンは辞任し、ヴィンス・ケーブル（英語版）が新たな党首に無投票で選出された。
ケーブルは英国とEUの関係を問う2度目の国民投票を求めた。
同党は2018年の地方選挙で76人の議員を獲得し、 2019年の地方選挙では704人の議員を獲得した。2019年の欧州議会選挙では、同党は反ブレグジットのメッセージを掲げ、英国のEU残留を望む人々の支持を求め、「ブレグジットなんてくそくらえ」というスローガンを掲げ、メディアの注目を集めた。
同党は得票率20％を獲得し、16人の欧州議会議員を擁立した。5月、ケーブルが党首を退任し、党首選挙が実施された。
2019年の総選挙に向けて、同党の支持率は好調で、ある世論調査では10月28日の時点で支持率20%（労働党と4%差）を示していた。離脱中止を訴え11議席を獲得した一方、ジョー・スウィンソン（英語版）党首は落選し、党首を辞任した。2020年3月には新型コロナウイルスの感染拡大を受け、後任を決める党首選を2021年5月まで実施しないといったんは発表されたが、結局は2020年7月に実施され、スウィンソン辞任後に党首代行を務めていたエド・デイヴィーがレイラ・モラン（英語版）を大差で破り当選した。
2022年の地方選挙では、自由民主党はイギリスのすべての地域で議員を獲得し、イングランドでは194人の新議員を獲得してどの政党よりも大きな増加となった。
自由民主党は2023年の地方選挙でも大きな躍進を遂げ、405人の議員を獲得した。
2024年の地方選挙では、自由民主党は議席数で労働党に次ぐ第2位で、保守党を上回った。自民党はタンブリッジウェルズ議会とドーセット議会で過半数を獲得した。
2024年イギリス総選挙では、得票率12.2%（前回比＋0.7%）ながら、労働党との実質的な棲み分け(戦略投票)、保守党前職の選挙区への選挙運動の集中などが功を奏し、61議席増（解散時比では57議席増）の72議席を獲得。自由民主党としての最多記録を更新した。庶民院の第3党に返り咲き、現職閣僚の選挙区でも複数の議席を奪った。
政策

低所得者層に支持者が多く、全体的にリベラルな政策を取る。同性婚にも寛容な姿勢を示しており、実際に同性愛者の議員もいる。また、移民の流入問題に関しても極めて寛容である。福祉政策にも熱心であるが、一時は連立政権を組んだ保守党が財政圧縮を目指して予算削減に取り組んでおり、従来の支持層から厳しく非難された。ヨーロッパの自由主義政党の多くが古典的自由主義に基づいた自由経済を主張するのに対し比較的混合経済を支持し民営化に反対することもある。政策的には労働党のほうが近いと言える。
親欧州主義政党でもあり2019年イギリス総選挙で保守党がブレグジット、労働党が態度を曖昧にする一方でEU残留を主張した。
かねてから主張する選挙制度改革では比例代表制の導入を訴えている。仮に比例代表制の導入が実現すれば、大幅な議席増が見込まれている。しかし、本項にある通り、2011年の国民投票では選挙制度改革案(比例代表制ではないが、現行の小選挙区単記非移譲式投票を移譲式投票に変更する案)は否決された。
支援団体

基本的な方向性は二大政党の労働党と通じるところが多く、支持層も重なる部分がある。ただし、労働党が労働組合などの組織化された強固な支持基盤を持っているのに対して、自民党は富裕層や無党派層などの草の根の支持層に支えられている。近年は二大政党に不満を持つ有権者からの支持を得て、得票を伸ばしてきた。
「大学授業料無料化」を掲げていたこともあり、学生を始めとする若年層からも高い支持を得ていたが、保守党との連立政権下で授業料の値上げに合意したため強く批判され、支持離れを招いている。
党首一覧

| 氏名 | 氏名 | 本人画像 | 就任日 | 退任日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | パディ・アッシュダウン (1941–2018) |  | 1988年7月16日 | 1999年8月9日 |
| 2 | チャールズ・ケネディ (1959–2015) |  | 1999年8月9日 | 2006年 1月7日 |
| 3 | メンジーズ・キャンベル (1941–) |  | 2006年3月2日 | 2007年10月15日 |
| 4 | ニック・クレッグ (1967–) |  | 2007年12月18日 | 2015年7月16日 |
| 5 | ティム・ファロン (1970–) |  | 2015年7月16日 | 2017年7月20日 |
| 6 | ヴァンス・ケーブル (1943–) |  | 2017年7月20日 | 2019年7月22日 |
| 7 | ジョー・スウィンソン (1980–) |  | 2019年7月22日 | 2019年12月13日 |
| 8 | エド・デイヴィー (1965–) |  | 2020年8月17日 |  |
副党首一覧

ラッセル・ジョンストン
アラン・ビース
メンジーズ・キャンベル
ヴィンセント・ケーブル
サイモン・ヒューズ
マルコム・ブルース（英語版）
ジョー・スウィンソン（英語版）
選挙結果

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 選挙 | 党首 | 議席 |
| 選挙 | 党首 | 獲得議席 |
| 1992 | パディ・アッシュダウン | 20 / 650 |
| 1997 | パディ・アッシュダウン | 46 / 659 |
| 2001 | チャールズ・ケネディ | 52 / 659 |
| 2005 | チャールズ・ケネディ | 62 / 646 |
| 2010 | ニック・クレッグ | 57 / 650 |
| 2015 | ニック・クレッグ | 8 / 650 |
| 2017 | ティム・ファロン | 12 / 650 |
| 2019 | ジョー・スウィンソン | 11 / 650 |
| 2024 | エド・デイヴィー | 72 / 650 |
車両の通行側

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: この項目では、道路で車両は右側通行・左側通行のいずれと定められているかについて説明しています。 車両と歩行者が道路の左右に分かれて通行し、道路の片側では対面して通行することについては「対面交通」をご覧ください。  鉄道における複線の線路の通行方向については「複線#複線の運行」をご覧ください。
本稿車両の通行側（しゃりょうのつうこうがわ）では、車両（自動車、自転車など）が道路を通行する際に、進行方向に向かって右側、左側のどちら側を通行するよう定められているか、つまり右側通行か左側通行か、について記述する。
概要

車両は、進行方向に向かい、原則として（道路中央よりも）左側（左寄り）の部分を通行しなければならないとする左側通行と、それとは逆に、車両は原則として（道路中央よりも）右側（右寄り）の部分を通行しなければならないとする右側通行とがある。英語で左側通行はLeft-hand traffic (LHT)といい、右側通行は Right-hand traffic (RHT)という。
概要 > 世界の概況

全世界的には右側通行を採用している国が多い。人口比では左側通行と右側通行の比率が34：66で、道路の総延長距離では27.5：72.5になる。
1国の領内でも地域によって通行区分が異なる場合がある。中国返還後の香港（1997年〜）ならびに中国返還後のマカオ（1999年〜）、アメリカ領ヴァージン諸島は、本国が右側通行の国家でありながら例外的に左側通行を採用している。これに対し、本国が左側通行であるイギリス領のジブラルタルは右側通行を採用している。日本の沖縄県も、かつて右側通行の時期があった（後述）。
左右通行区分が異なる国家同士を道路で結ぶ場合、タイ（左側）とラオス（右側）を結ぶ橋は2本あるが、1本目のタイ=ラオス友好橋は左側通行であり、通行区分を逆転させるためにラオス側手前で上下線が平面交差によって入れ替わる構造になっている。一方、2本目の第2タイ=ラオス友好橋は右側通行であり、タイ側で上下線が平面交差によって入れ替わっている。
概要 > 世界の概況 > 左側通行

→詳細は「左側通行の国一覧」を参照
イギリスおよび一部を除く旧イギリス領。具体的には、 アイルランド、 香港など。
一部を除くイギリス連邦加盟国。具体的には、 マルタ、 キプロス、 ケニア、 南アフリカ共和国、 パキスタン、 インド、 マレーシア、 シンガポール、 ブルネイ、 オーストラリア、 ニュージーランド、 バハマ、 ジャマイカ、 ガイアナなど。
以上のように、イギリスの影響を受けた国や地域が多い。また、かつてオランダの植民地であった インドネシアと スリナム、かつてポルトガルの植民地であった モザンビーク、 東ティモール、および マカオは、本国が右側通行に変更した後も引き続き左側通行を維持している。
その他で左側通行を採用している国や地域は、 日本、 タイなどである。
車両の左側通行（イギリス）
車両の左側通行（日本）
概要 > 世界の概況 > 右側通行

一部を除く北アメリカ州の諸国。具体的には、 カナダ、 アメリカ合衆国、 メキシコ、 コスタリカ、 パナマなど。
ヨーロッパ州の諸国。具体的には、 ドイツ、 フランス、 スイス、 スペイン、 イタリアなど。
かつてフランス領インドシナであったインドシナ三国（ ベトナム、 ラオス、 カンボジア）。
イスラエル、 サウジアラビア。
ロシア、CIS諸国。
ペルー、 ブラジル。
モンゴル、朝鮮半島の2か国（ 北朝鮮と 韓国）、 中華民国 中国（香港とマカオは除く）、 ミャンマーなどがある。
ドイツ
フランス
ブラジル
台湾
韓国
歴史

ローマ帝国の時代には左側通行が採用されていたという記録がある。
大陸ヨーロッパでは現在右側通行が主流であるが、馬車の馭者は右手で鞭を振るうため、対向する馬車に鞭を当てないために自然と右側通行になったという説がある。またフランス革命（1789年）の際に、それまでアンシャン・レジームで王権と結託していたカトリック教会に市民らが反発し、教会が定めていた左側通行に（あえて）対抗して右側通行にし、その後、ナポレオンがヨーロッパ各地を占領していったことでフランス流の通行方式が普及した、といった説もある。
アメリカ合衆国の右側通行は、道路行政を担当した官僚が自分の出身地に合わせたという説や、18世紀後半にイギリスから独立した記念に（イギリスと反対の方式に）転換した、とする説などがある。しかし、どの説も決め手に欠け、なぜ左／右側通行になったのかはっきりとわかっていない。
初期の自動車の多くは左右の通行側に関係なく右ハンドルであった。これは、当時の車の多くは操作レバーがボディ横から伸びており、それを操作するのに都合が良いためである。右側通行の国で左ハンドル車が一般化するのはフォード・モデルTが登場する1908年からであるが、それ以降も保守的な一部の高級車は右ハンドルを堅持し続けていた。
日本では警視庁が1900年（明治33年）6月21日に道路取締規則を制定し、左側通行を初採用した。原案を作成した松井茂警視庁第二部長（交通警察責任者）は「特別な理由や研究に基づいたものではない。古来日本では武士が左腰に大小を差していたため...自然に左側を通る習慣がついたという説があり、また、明治22年制定の『人力車営業取締規則』では、車馬が行き合うときは、互いに左に避けることになっていたことなどを参考として...」などと述べている（『警察協会雑誌』大正13年6月号）。通行側採用の理由に明治政府が、イギリスの制度に範をとったためとする説は誤りである。左側通行制は、1920年（大正9年）12月、「内務省令第45号道路取締令」施行で全国的に行われることになった（警視庁編「警視庁史」、日本における道路交通法規の変遷「道路取締令」ほか）。
右側通行と左側通行の転換

20世紀初頭から第二次世界大戦前後にかけて、主に左側通行から右側通行への転換が行われた事例が各地で存在する。しかし、交通インフラが整備された国家・地域での左右交通区分の転換は、住民への周知徹底、信号機や道路標識の全面的変更、道路の構造変更、乗車扉を変更するためのバスの更新など、多大な費用と事故の危険が伴うため、自動車が普及した20世紀中期以降、転換が行われることは少なくなった。
1867年までイギリスの植民地であったカナダは、自動車は左側通行であったが、アメリカ合衆国と陸続きであることから、1920年代に右側通行へと変更した。
ポルトガルは、1928年に左側通行から右側通行に変更した。ただし、旧ポルトガル植民地のモザンビークや東ティモール、マカオは変更されず左側通行を維持している。
同様に、オランダは19世紀初頭に左側通行から右側通行に変更したが、旧オランダ植民地のインドネシアやスリナムは変更されず左側通行を維持している。
イギリスの海外領土であるジブラルタルでは、1929年6月16日に本国同様の左側通行から隣国スペインに合わせて右側通行へ変更された。（ジブラルタルの交通#道路も参照）
チェコスロバキアやハンガリーは、1930年から1940年代にかけて左側通行から右側通行に変更している。
オーストリアは、1938年のナチス・ドイツによる独墺併合（アンシュルス）を機に、左側通行からドイツ同様の右側通行に変更した。
中国本土では、上海などのイギリス租界や日本租界、関東州（大連）といった日本の租借地、また満洲国も左側通行であったが、1949年の中華人民共和国成立後は香港およびマカオを除く全土が右側通行に変更・統一されている。
台湾、パラオ、フィリピン、朝鮮半島の2か国（北朝鮮と韓国）などは、日本統治時代は日本式の左側通行であったが、第二次世界大戦後、右側通行に変更した。
スウェーデンは1967年9月3日、自動車の通行区分を左側通行から右側通行に転換した（ダゲン・H）。
ミャンマーは、1970年に旧宗主国であるイギリスからの制度であった左側通行を右側通行に変更した。ミャンマーの場合、国境線は右側通行諸国（中国、ラオス）と左側通行諸国（タイ、インド、バングラデシュ）の双方と接しているが、左側通行の国とのほうが遙かに距離が長く通行量も多いため、右側通行に変更するメリットは少ない。変更の理由は、ミャンマー政府がイギリス式を嫌ったためとも指導者が占い師による助言を受け入れたためともされている。
ナミビアとナウルは1918年、右側通行から左側通行に転換した。
日本の沖縄県は第二次世界大戦後にアメリカ軍の統治下に置かれ、左側通行から右側通行に変更されていた。1972年に日本復帰を果たした後、1978年7月30日、日本本土に合わせてアメリカ統治以前の左側通行に戻した（730〈ナナサンマル〉）。なお、アメリカは沖縄を日本に返還した後も在日米軍基地を有しているが、基地はアメリカ領ではなく日本領であるため、基地内の交通は日本に合わせて左側通行を採用している。
サモアは2009年9月7日、自動車の通行区分を従来の右側通行から左側通行に変更した。これは同国の自動車普及において、左側通行のオーストラリアやニュージーランドが地理的に近いため、それらの国から右ハンドルの中古車を輸入することが低コストになるということが大きな理由とされる。
日本統治時代の台湾における「左側通行」の道路標識（台南駅にて）。
日本統治時代の朝鮮の京城府太平通（現在のソウル特別市太平路）。統治国日本に合わせて、当時は左側通行であった。
満州国新京の宮内府に出入りする車両。統治国日本に合わせて、当時は左側通行であった。
アメリカ統治時代（日本復帰前）の沖縄のコザ十字路。統治国アメリカに合わせて、当時は右側通行であった。
沖縄返還後の沖縄本島にある在日米軍基地「キャンプ・フォスター」の敷地内道路。所属国日本に合わせて、基地内であっても左側通行である。
右側通行の国と左側通行の国が接する場合

世界の大部分の国々は大陸にあり、多くが互いに陸続きとなっており、特に右側通行の国と左側通行の国が隣合わせにある場合、両国の道路の接続点で右側通行・左側通行をどのように変換するかということは、ちょっとした課題となる。
スウェーデンとノルウェーの国境の、右側通行・左側通行が変更になるとの表示（1934年）。
右側通行仕様・左側通行仕様（左ハンドル・右ハンドル）

右側通行・左側通行とハンドルの左右位置には大きな関係があるので、それについても説明する。
右側通行仕様・左側通行仕様（左ハンドル・右ハンドル） > 原則

自動車のハンドル位置は通常、左側通行の国では右ハンドル車（運転席は進行方向右側）、右側通行の国では左ハンドル車（運転席は進行方向左側）が使用される。すなわち、運転席の位置はそれぞれ道路の内側となる。これは車両すれ違い時の安全性や、右左折および追い越し時などの視界、対向車の確認のしやすさなどを考慮した結果であり、デファクトスタンダードともなっている。ただし、ホイールローダーなどの建設機械を除く（後述）。
右側通行仕様・左側通行仕様（左ハンドル・右ハンドル） > 法規制

逆位置の自動車の登録や走行を認めない国も多く、他国に車両を輸出する自動車メーカーは、同一車種について左右ハンドル両方の仕様を設計・製造することが一般的である。また、中古車を輸入した業者などが、法規制に合わせるためにハンドル位置変更の改造を行うこともある（右画像）。
右側通行仕様・左側通行仕様（左ハンドル・右ハンドル） > 例外

オールテレーンクレーンやホイールローダーなどの建設機械や一部の特種用途自動車（路面清掃車など）では、国に関わらず例外的に一貫して左ハンドル車を採用している。これは、左側通行の環境下において左折時の巻き込み事故や幅寄せ時の接触事故防止の観点からである。
左側通行時代のスウェーデンでは左ハンドル車が主流であった。
逆側を走行するルールになっている国から中古車を大量輸入している国では、ハンドルが標準的な位置とは逆位置の車が大量に走行している。たとえばロシア（極東）、モンゴル、ミャンマー、北朝鮮、アフガニスタンといった国々は右側通行でありながら、日本から中古車を大量に輸入しているので、右ハンドルの車が大量に使用されている。一方、アメリカ領ヴァージン諸島は左側通行であるが、大半の自動車はアメリカ本国仕様に準じた左ハンドル車である。
自動車愛好家の中には、輸入車はブランドの母国と同じハンドル位置であることにこだわる者が一定数存在する。ただしこうした選択は日常の使用において不便を被ることになる。
右側通行の国家・地域の郵便自動車（郵便配達専用自動車）では、あえて右ハンドル車を採用している地域がある。主に、運転席に座ったまま配達できるから、という理由である。郵便物を道路沿いの郵便ポストに投函するにあたって、右ハンドル車であれば、運転手が運転席に居ながらにして済ませることができるからである。最もよく知られている例はアメリカの小型郵便自動車であるが、アメリカでは「なるべく外に出ないことが保安上の観点からも好ましい」という考え方もある。これに該当する居住地域では、郵便ポストの位置も道路沿いに配置するのが通例になっている。
左側通行であるオーストラリアのごみ収集車ではデュアル・コントロール（DUAL CONTROL）と呼ばれる両側運転台付きのトラックも存在しており、ごみ回収時はドライバーは左側に乗車し、歩道側に置かれているごみ箱を車内から自動サイドローダー（専用アーム）を操作して回収する。
右側通行諸国で製造されたレーシングカーの中にも右ハンドル車が存在する。これはル・マン24時間レースでの競技走行を念頭に置いて設計されており、レースの舞台となるサルト・サーキットが時計回りであるため、右ハンドルの方が視界の上で有利となるからである。
関連文献

石井研堂『明治事物起原』橋南堂、1908年（明治41年）1月。doi:10.11501/898142。
↑↓車両の左側通行を行っている地域  ↓↑車両の右側通行を行っている地域
オーストラリアは左側通行であるとドライバーに認識させるための標識。オーストラリアはアメリカなど右側通行の国々からの旅行者が多く、レンタカーなど借りて、つい右側通行して正面衝突事故が発生しがちなので、このような標識が設置されている。
車両の右側通行（カナダ）
右側通行  かつては左側通行だったが、現在は右側通行  左側通行  かつては右側通行だったが、現在は左側通行  かつては地域によって通行区分が異なっていたが、現在は右側通行に統一
右側通行と左側通行の切り替えを指示する道路標識。タイ王国とラオス人民民主共和国を繋ぐ友好橋の標識。
右側通行仕様の自動車と左側通行仕様の自動車では、ヘッドライトの照射パターンも異なっている。逆仕様の自動車のヘッドライトを修正せず走行すると、ヘッドライトに関する法規に違反することになり、また対向車のドライバーの目を眩ませ多大な迷惑をかけ、対向車の運転ミスを誘発し正面衝突事故の原因ともなる。
右ハンドル車（左側通行の国イギリスの工場前で撮影されたアストン・マーチン）
左ハンドルに改造された日本製自動車（トヨタ・カリーナED）
本来は日本国内専用車のため右ハンドルしか存在しないが、輸出先（中国本土）は右ハンドル車が登録不可のため左ハンドルに改造されている。
マイドリング

| ウィーン12区> 紋章 | ウィーン12区> 位置 |
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区名: マイドリング
面積: 8.16 km²
人口: 101,714人（2024年1月1日）
人口密度: 12,552人/km²
郵便番号: 1120
区役所所在地: Schönbrunner Straße 259 1120 Wien
公式サイト: www.wien.gv.at/bezirke/meidling/
政治
区長: ヴィルフリート・ツァンクル (Wilfried Zankl) (SPÖ)
第1副区長: バルバラ・マルクス (Barbara Marx) (SPÖ)
第2副区長: マルクス・アイジンガー (Marcus Eisinger) (ÖVP)
区議会勢力 （定数58）: SPÖ 26, ÖVP 10, GRÜNE 9, FPÖ 4, NEOS 3, HC 2, LINKS 1, SÖZ 1, BIER 1, PH 1
構成地域

マイドリング (Meidling ([ˈmaɪ̯tlɪŋ] ( 音声ファイル)) は、ウィーンの行政区の第12区である。
地理

面積が小さいため、比較的人口密度の高い地域となっている。
地理 > 構成地域

アルトマンスドルフ
ガウデンツドルフ
ヘッツェンドルフ
オーバーマイドリング
ウンターマイドリング
対外関係 > 姉妹都市・提携都市

日本 岐阜県岐阜市
1994年（平成6年）3月22日 - 姉妹都市提携。
シンガポール・チャンギ国際空港

シンガポール・チャンギ国際空港（シンガポール・チャンギこくさいくうこう、(IATA: SIN, ICAO: WSSS)）は、シンガポールの国際空港であり、東南アジア有数のハブ空港でもある。チャンギ国際空港、チャンギ空港とも称される。シンガポール都心の20キロメートル北東に位置する 。
チャンギエアポートグループが運営しており、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、スクート、タイガーエア、ジェットスター・アジア航空の拠点空港である。また、カンタス航空（オーストラリア）もカンガルールートの経由地として準拠点空港に位置付けている。
2021年3月現在、100以上の航空会社が週あたり6100便を運航し、200都市、60か国以上に就航している。
また、人口約550万人の都市国家シンガポールにとって、2万8000人以上の雇用を創出しているシンガポール・チャンギ国際空港は、シンガポールの経済とは切り離せない関係にある。
歴史

シンガポールの空港は、セレター空港（1930-1937年）、カラン空港（英語版）（1937-1955年）、パヤレバー空港（英語版）（1955-1981年）、チャンギ空港（1981年-）と移り変わってきた。パヤレバー空港は滑走路1本で旅客ターミナルも小さい空港であった。そのため、世界の航空需要が増えるに従って次第に手狭になってきた。1930年代には年間30万人だった旅客数が1955年では170万人に達し、1975年には400万人に上った。
この問題の解決にあたって、シンガポール政府はパヤレバー空港の拡張、または別の場所への新設の2案を挙げた。British aviation consultantの勧めもあり、1972年にパヤレバー空港の拡張を決定。この拡張計画は滑走路を1本増やし、旅客ターミナルを再開発するものであった。しかし、この計画は1973年のオイルショックによって見直された。
パヤレバー空港周辺の土地は、将来的に都市化が期待できるとして、1975年にシンガポール島の最東端チャンギのチャンギ空軍基地（英語版）のある場所に、民間空港を建設することが決定された。この空港建設は、都市国家シンガポールの歴史を通して最大級の建設プロジェクトであった。パヤレバー空港はその後軍用となり、パヤレバー空軍基地として供用されている。
歴史 > 軍用空港時代

戦前にはイギリス陸軍の駐屯地がおかれていた。第二次世界大戦中の1942年、日本軍がシンガポールを占領すると大日本帝国海軍航空隊の基地となり、滑走路が建設された。戦後から1968年まではイギリス空軍基地、シンガポール独立後はシンガポール空軍基地として機能した。
チャンギ空軍基地は海に面した場所にあり、埋め立てにより容易に拡張できること、航空機が住宅街上空を通過せず騒音問題や重大な事故を避けることができるという利点があった。
歴史 > 民間空港時代

1975年6月にシンガポール港湾庁 (PSA) の長官であった侯永昌 (en:Howe Yoon Chong) が指揮を取り、52平方キロメートルの整地、埋め立てが開始された。
1981年にターミナル1が開業し、民間空港として営業を開始した。
2017年にはターミナル4が開業し、旅客処理能力が年間8200万人に拡大した。
2019年4月には、空港ターミナル4棟のうち3棟を結ぶ大型複合施設「ジュエル・チャンギエアポート（英語版）」(Jewel) が開業した。
施設・設備

| 施設 / 設備 |
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旅客ターミナル
計
床面積: 1,545,020 m2
最大旅客数: 8,200万人
駐機場: 92 (ブリッジ) 10 (乗降のみ) 42 (オープンスポット)
ターミナル 1
開業: 1981年7月1日 (使用開始) 1981年12日29日 (公式)
床面積: 280,020 m2
最大旅客数: 2,100万人
駐機場: 29 (ブリッジ) 16 (オープンスポット)
ターミナル 2
開業: 1990年11月22日 (使用開始) 1991年6月1日 (公式)
床面積: 358,000 m2
最大旅客数: 2,300万人
駐機場: 35 (ブリッジ) 11 (オープンスポット)
ターミナル 3
開業: 2008年1月9日 (使用開始) 2008年7月25日 (公式)
床面積: 380,000 m2
最大旅客数: 2,200万人
駐機場: 28 (ブリッジ)
ターミナル 4
開業: 2017年10月31日
床面積: 225,000 m2
最大旅客数: 1,600万人
駐機場: 21 (ブリッジ)
JetQuay CIPターミナル
開業: 2006年8月15日 (使用開始) 2006年9月29日 (公式)
床面積: 2,000 m2
最大旅客数: NA
駐機場: 0