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リトファスゾイレ
記念周年

150周年となった2005年にはリトファスゾイレを描いた記念切手が発行された。2005年2月11日に発行され、Fachverband Aussenwerbung e. V. （屋外広告専門連合会）会長 Thomas Ruhfus（トーマス・ルーフース）、Deutsche Eisenbahn-Reklame GmbH（ドイツ鉄道広告有限責任会社）社長 Siegfried Marter（ジークフリート・マルター）、ブランデンブルク州首相マティアス・プラツェック、Wall AG（ヴァル株式会社）取締役 Hans Wall（ハンス・ヴァル）、発明者エルンスト・リトファス（ドイツ語版）の子孫に寄贈された。この他には FAW (Fachverband Aussenwerbung e. V., 屋外広告専門連合) がポスターで150周年記念のキャンペーンを行った。
ギャラリー

時系列順
19世紀に設置され修復されたフェーア通りのリトファスゾイレ（ドイツ語版）
Colonne Morris, Place St-Sulpice, パリ、1910年
ユーゲント・シュティールのリトファスゾイレ
ナチ党の選挙ポスターの貼られたリトファスゾイレ、1932年
1960年代のリトファスゾイレ（セメント製）
リトファスゾイレ内の花屋、ハンブルク、1975年
切符自動販売機が設置されたリトファスゾイレ、シュトゥットガルト
トイレが設置されたリトファスゾイレ、カールスルーエ中央駅付近
CO2建物改修を宣伝するニット帽つきリトファスゾイレ、ミュンヒェン、2008年
ルカ・カルレヴァリス

| ルカ・カルレヴァリス Luca Carlevarijs |
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 Bartolomeo Nazariによる肖像画(c.1724)
生誕:  1663年1月20日 ウーディネ
死没:  1730年2月12日 ヴェネツィア
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ルカ・カルレヴァリス（Luca Carlevarijs または Carlevaris、1663年1月20日 – 1730年2月12日）は、イタリアの画家、版画家である。主にヴェネツィアで活動した。都市景観を描く「ヴェドゥータ」呼ばれるジャンルのパイオニアである。「ヴェドゥータ」はカナレット(1697-1768)やフランチェスコ・グアルディ(1712-1793)といった画家たちによって発展することになった。
略歴

ヴェネツィアの北にあるウーディネで生まれた。父親はジョヴァンニ・レオナルド(Giovanni Leonardo)という名前の画家、建築家とされ、カルレヴァリスが16歳の時亡くなった。1679年にヴェネツィアの親類の家に移った。ヴェネツィアの貴族、ピエトロ・ゼノビオ(Pietro Zenobio)の支援を受け、通称にはパトロンの名に因む、 'Luca di Ca Zenobri'や'Luca Casanobrio' などもあった。
ローマに修行に出て、フランドル出身でローマの風景を描いた、ガスパール・ファン・ウィッテル(1652/1653-1736)から影響を受けたとされる。
1703年にヴェネツィアに戻ると、ヴェネツィアの都市景観を描くことに専念し、104枚のヴェネツィアの建物のある風景を描いた版画集「Fabbriche e vedute di Venezia」をその年、出版した。
カルレヴァリスの作品はヴェネツィアの商人で美術収集家のステファーノ・コンティ(Stefano Conti)などのヴェネツィアの顧客や、外国からの顧客が購入した.。風景の中に街で生活する人々を描き作品に活気を与えたことも好評であった。有力な画家になり、外国大使の到着などヴェネツィアの大きな行事の情景も描いた。
多くのヴェネツィアの画家に影響を与え、弟子とされる画家にはスウェーデン生まれのヨハン・リヒター(Johan Richter または Giovanni Richter: 1665–1745) もいる。
作品

サン・ジョルジョ・マッジョーレと海辺の民家
ヴェネツィア大使の到着
ドゥカーレ宮殿を望む埠頭
河川港の眺め
港町での生活を描いたカプリッチョ
ルディ・アルティヒ

| 獲得メダル |
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 ルディ・アルティヒ
 
| 金 | 1959 | アマ・個人追抜  |
| 金 | 1960 | プロ・個人追抜  |
| 金 | 1961 | プロ・個人追抜  |
| 金 | 1966 ニュルブルクリンク | プロ・個人ロード  |
| 銀 | 1965 サン・セバスティアン | プロ・個人ロード  |
ルディ・アルティヒ（Rudi Altig 1937年3月18日 - 2016年6月11日）はドイツ・マンハイム出身の元自転車競技選手。スプリンター型の選手であった。
経歴

1960年、1961年の世界自転車選手権・個人追い抜きで連覇を達成したことがアルティヒの自転車選手キャリアとしての第一歩といっても過言ではなく（アマチュア時代は1959年に世界選手権の個人追い抜きを制覇している）、その後はロードレースでも活動の場を広げる。
1962年
ブエルタ・ア・エスパーニャでは区間3勝を挙げて総合優勝。
ツール・ド・フランスでも3区間優勝に加え5日間マイヨジョーヌも堅持。そして最終的にはポイント賞を受賞した。
1964年
ロンド・ファン・フラーンデレン、西ドイツ国内選手権を制した他、ツール・ド・フランスでは区間1勝に加え、4日間マイヨジョーヌを堅持。
1965年
世界選手権では、優勝したトム・シンプソンに続いて2位に入る。
1966年
世界選手権は、アルティヒが住む場所から程近いニュルブルクリンクでの開催。地元開催で世界チャンピオンに挑んだアルティヒは、ジャック・アンクティル、レイモン・プリドールのフランス勢を退けて優勝を果たした。また、この年の西ドイツ スポーツマンオブザイヤーも受賞した。
1968年
ミラノ～サンレモを制し、ブエルタでも区間2勝。
1969年
ツール・ド・フランスで区間1勝を挙げた他マイヨジョーヌも1日堅持。
1970年
2度目の西ドイツ国内選手権を制した。
上記の世界選手権個人追い抜き連覇を果たしたように、アルティヒはトラックレースも得意としており、とりわけ6日間レースは当時ドイツ国内では大人気の冬季競技であったが、アルティヒはベルリン、ブレーメンなどの同レースを含め通算22勝を挙げ、当時は西ドイツのスーパースターの一人であった。
一方、現役時代は薬物使用疑惑が絶えず持ち上がった選手としても有名で、その疑惑については引退後にメタンフェタミンなどの使用歴を告白しているが、アルティヒの現役当時はドーピング違反の罰則規定が設けられる以前であり、正確にはドーピング違反には当たらない。
自身の行為についても肯定的な発言を述べてる[要出典]。1971年に引退後はドイツ公共放送連盟（ARD）、ユーロスポートの解説者を2005年まで務めた。
ルイ1世 (モナコ公)

| ルイ1世 Louis I |
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 モナコ公
 
在位:  1662年 - 1701年

出生:   (1642-07-25) 1642年7月25日  モナコ公国、モナコ公爵宮殿（英語版）
死去:   (1701-01-03) 1701年1月3日（58歳没）  教皇領、ローマ
埋葬:   モナコ公国、モナコ＝ヴィル、聖母無原罪大聖堂（英語版）
配偶者:  カトリーヌ・シャルロット・ド・グラモン
子女:  アントワーヌ1世 ジャンヌ・マリー テレーズ・マリー・アメリー アンヌ・イポリット フランソワ・オノレ（フランス語版）
家名:   グリマルディ家
父親:  エルキュール・グリマルディ
母親:  マリーア・アウレーリア・スピノラ
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ルイ1世（Louis Ier, prince de Monaco, 1642年7月25日 - 1701年1月3日）は、モナコ公。
生涯

モナコ公オノレ2世の継嗣、ド・ボー侯爵エルキュール・グリマルディと妻マリーア・アウレーリア・スピノラの間の長男として、1642年7月25日に生まれた。父は1651年8月2日に死去した。1660年3月30日、アントワーヌ3世・ド・グラモン公爵の娘カトリーヌ・シャルロット・ド・グラモンと結婚、2男3女をもうけた。1662年1月10日、祖父の死に伴いモナコ公位を継承。
フランス軍に仕え、ボーフォール公の指揮下で第二次英蘭戦争中の四日間の戦い（英語版）に参加し、戦功を立てた。1668年7月5日、ヴァランティノワ公（英語版）及びフランス同輩公（英語版）の身分を高等法院によって正式に認められ、同時にルイ14世王に臣従の宣誓を行った。
1699年フランス聖座大使に任命され、ローマに赴任。1699年12月19日には、ヤクプ・ルドヴィク・ソビェスキとアレクサンデル・ベネディクト・ソビェスキの兄弟に聖霊勲章（英語版）を授与する役目を担った。任期中にローマで死去し、遺骸はモナコに運ばれて埋葬された。
子女

アントワーヌ1世（1661年1月25日 - 1731年2月20日） - モナコ公
ジャンヌ・マリー・デヴォト（1662年1月14日 - 1741年4月21日） - 聖母訪問会修道女
テレーズ・マリー・アメリー（1663年5月20日 - 1675年2月15日） - 「ド・ボー姫」
アンヌ・イポリット（1667年7月26日 - 1700年7月3日） - 1696年1月18日、ユゼス公爵ジャン＝シャルル・ド・クルソルと結婚
フランソワ・オノレ（フランス語版）（1669年12月21日 - 1748年2月16日） - ブザンソン大司教
引用・脚注

↑  “モナコ公国（Principality of Monaco） 基礎データ”. 日本国外務省 Ministry of Foreign Affairs of Japan. 2020年2月10日閲覧。
1 2 3 4 5 6 7 8 9  Edwards, Anne (2017) [1992]. "Tableau Genealogique de la Famille Grimaldi". The Grimaldis of Monaco (英語). Guilford, Connecticut: Lyons Press. pp. 345–346. ISBN 0-688-08837-6。
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| 先代オノレ2世 |  モナコ公1662年 - 1701年 | 次代アントワーヌ1世 |
ルイス・カルニグリア

ルイス・カルニグリア (Luis Carniglia) こと、ルイス・アントニオ・カルニグリア（Luis Antonio Carniglia, 1917年10月4日 - 2001年6月22日）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州出身の元サッカー選手、元サッカー指導者。
経歴

現役時代はボカ・ジュニアーズ等でプレーしたストライカーだった。その後指導者となり、1955年からOGCニースの監督となる。初年度からリーグ・アンを優勝し、1957年にはレアル・マドリードの監督に就任した。レアルでの2年間で1度のリーグ優勝とUEFAチャンピオンズカップ連覇を成し遂げている。
所属クラブ

CAティグレ 1933-1936
ボカ・ジュニアーズ 1936-1941
CAチャカリタ・ジュニアーズ 1942-1945
CFアトラス 1945-1948
CAティグレ 1949
OGCニース 1951-1952, 1953-1955
スポルタン・クルブ・トゥーロン 1952-1953
OGCニース 1953-1955
指導歴

OGCニース 1955-57
レアル・マドリード 1957-59
ACフィオレンティーナ 1959-60
ASバーリ 1961
ASローマ 1961-63
ACミラン 1963-1964
デポルティーボ・ラ・コルーニャ 1964-1965
ボローニャFC 1965-1968
ユヴェントスFC 1969-1970
CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロ 1973
FCジロンダン・ボルドー 1978-1979
相羽有

相羽 有（あいば たもつ、1895年8月8日 - 1979年4月6日）は、日本の民間航空業及び自動車業の草分けとして活躍した実業家。1916年（大正5年）羽田の地に日本飛行学校を設立し、後の東京国際空港（羽田空港）の礎を築いた。通称・羽田の父。
日本最初期の自動車学校も開設しており、日本のスチュワーデス（エア・ガール）の生みの親としても知られる。
| あいば たもつ 相羽 有 |
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 1953年撮影
生誕:  1895年（明治28年）8月8日 栃木県宇都宮市
死没:  1979年（昭和54年）4月6日 東京都
国籍:   日本
出身校:  宇都宮市立宇都宮商業学校中退
職業:  日本飛行学校及び日本自動車学校校長 日米スター自動車社長 東京航空輸送社社長
著名な実績:  日本初の航空機客室乗務員の導入
親戚:  田中千代吉（伯父） 田中長一郎（義父）
受賞:  紅色有功章（1923年）
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生涯 > 生い立ち

1895年（明治28年）8月に栃木県宇都宮町伝馬町（現在の宇都宮市）の呉服商相瀬屋・相羽正吉の四男として生まれる。家は裕福だったが4歳で父を、5歳で母を亡くし、伯父・田中千代吉に養育された。
小学生の頃にはライト兄弟初飛行のニュースに大きな衝撃を受ける。その後、宇都宮市立宇都宮商業学校（現在の栃木県立宇都宮商業高等学校）を中途退学し、横浜にあった外国人経営の英語専門学校・フェアモント・アカデミーに入学。1914年（大正3年）に卒業した。
その後、当時開設されて間もない所沢飛行場で、次には千葉県の稲毛海岸で飛行機の操縦法や製作を学び飛行家を目指したものの、強度の近視のために操縦者になることを断念。雑誌「飛行界」や「飛行少年」などで記事を書いていた。
生涯 > 飛行学校の設立

1916年（大正5年）に帝国飛行協会が主催し開催された発動機製作競技会。ここに友野式九十馬力を作って参加し評価された友野直二という発動機研究家がいた。記者として知り合い友野と懇意にしていた有は、彼によって三重県四日市出身の玉井清太郎と引き合わされる。飛行機への熱い情熱を持ち続けていた有と自作飛行機で飛行実験などを繰り返していた清太郎はすぐに意気投合し、有が資金を出し清太郎が主任操縦教官を務め飛行学校を立ち上げる事を決めた。
飛行練習場に適した地はないかと探した末、多摩川の川崎大師側にある三本葭（さんぼんよし）と呼ばれる干潟に目を付けると、その対岸、穴守稲荷神社の門前町として栄えていた羽田町鈴木新田で協力者を求めた。地元の有力者であった石関倉吉より元料亭の離れなど2軒を校舎や機体製作の作業場として無償で借り受けられることとなり、1916年（大正5年）、弱冠21歳ながら清太郎との共同経営で日本初の飛行学校「日本飛行学校」を開校。有はその運営に両親の遺産一万円を投じた。麻布には同時期に「日本飛行機製作所」が設立。清太郎が学校開設の申請を出したのは同年8月、飛行練習場とした干潟に集まった人々の頭上を初めて飛んだ10月5日を飛行学校の創立日としている。有は主事として学校運営を担当。生徒には後にゴジラやウルトラマンを生み出すことになる円谷英二もいた。
1917年（大正6年）、山形県鶴岡の発明王・斎藤外市から買い受けたフランス製のノーム50馬力エンジンを備えた3人乗りプロペラ機、玉井式三号機が完成。5月20日に公開飛行を実施する。多くの人々が見守る中で芝浦埋立地を飛び立ち、東京市上空にて檄文調の広告ビラを撒いた清太郎だったが、この日3回目の飛行の終盤、着陸寸前に突如左上翼が折れて芝浦海岸に墜落炎上。同乗していた東京日日新聞の湯浅写真部員は即死、清太郎は有の自動車で病院まで運んだものの、手当の甲斐なく24歳の若さでこの世を去った。
開校一年足らずで片翼を失った日本飛行学校を支えようと東京日日新聞の飛行記者たちが中心となり後援会が発足。清太郎の後任として元陸軍飛行教官・川上中尉の説得にも尽力した結果、日本飛行学校は7月9日に再開された。しかしそこから僅か3ヶ月足らずの同年10月1日には大型台風による高潮が発生。死者1,300名超という甚大な被害をもたらし、日本飛行学校でも格納庫ごと玉井式2号機を流されてしまった。
生涯 > 新事業への挑戦

度重なる不運により飛行機事業からの一時撤退を余儀なくされた有だったが、これまで飛行学校の予備教育課程として教えていた自動車操縦法に軸足を移し自動車部を新設。1917年10月にはこれを独立させ日本で2番目に開設された自動車学校「日本自動車学校」とした。当時自動車は相当な贅沢品だったが、増えつつある自動車に対し運転手の絶対数が不足していたため、並みの会社員よりよほど稼げる上に丁重な扱いが受けられる人気職種だった。実際日本飛行学校でも、予科のはずの自動車操縦法を習うと本科である飛行機操縦の課程まで進まず、辞める生徒が多かったという。大勢の入学者を集め自動車事業は成功、1919年（大正8年）には大田区蒲田駅前に新校舎を建てて移転した。また1918年（大正7年）2月には記者としての経験を活かし日本自動車学校の出版部より自動車と飛行機専門の月刊誌「スピード」を創刊、自ら記事も執筆した。
日本国内での自動車製造がまだほとんど行われていなかった当時、米デュラント社の「star」という安価なアッセンブリ―車に目を付け、日本国内代理店となっていた英国系貿易商社・ヒーリング社から1台を購入し研究。その結果、値段の割に優良であるとして米デュラント社と直接交渉に臨み代理店契約を得た。1923年（大正12年）1月には「日米スター自動車株式会社」を設立、京橋区銀座二丁目の紀伊国橋のたもとに店舗を構えた。横浜港の東神倉庫を一部借りて組み立て工場とし、大阪でも大正区小林町に土地を買って工場を建設した。
関東大震災後の自動車需要の激増もあり、一時は全国主要都市に販売代理店を設け国内の販売台数をリード。1924-1925年（大正13-14年）頃に最盛期を迎えたが、その後数年でフォードとGMが日本に子会社を作り大量生産を開始。アメリカの巨大資本には勝てず、日米スター社は昭和初期頃に清算された。
生涯 > 飛行学校再建と航空輸送事業

1921年（大正10年）、飛行機事業の再起を計っていた有は日本自動車学校に航空科を設け、まずは座学教育を始めた。1923年（大正12年）には陸軍所有の立川飛行場に許可を得て西側の一部を練習場とし、実際の飛行訓練を開始。そして翌1924年（大正13年）3月には、蒲田の日本自動車学校内についに日本飛行学校を再建した。1926年（大正15年）には欧米へ長期視察を行い、帰国後には帝国鉄道協会（後の日本交通協会）で航空界の現状について講演。同会員となり評議員に選ばれた。またこの頃、品川に三階建ての洋風邸宅を建てている。
操縦者の育成だけでなく航空事業も開始した有は1928年（昭和3年）9月に東京航空輸送社を設立。定期航空便の認可を得て1929年（昭和4年）11月から水上機のアブロ 504（乗員1名、乗客1名）で東京（大森）-下田間を週1往復。翌1930年（昭和5年）には海軍からハンザ式水上機（乗員1名、乗客1名）の払い下げを受け、4月から区間を清水まで延長し週2往復とした。
その後、水陸両用の愛知式AB1型機（乗員2名、乗客4名）を手に入れると1931年（昭和6年）1月には日本初の航空機客室乗務員、エア・ガールを募集。新聞各紙がこぞって取り上げ大きな話題を呼んだ。応募者の選考に協力したのは元陸軍中将の長岡外史、日本航空輸送研究所の創業者・井上長一、後に女性初の日本海横断飛行に挑む飛行士の朴敬元、他。経歴も年齢も様々な141名の中から選考した一次審査で10名に絞り、3月に行われた二次審査では日本航空医学の権威で軍医の寺師義信の協力の元、実際に飛行機に乗せて適正を調べた。結果、有は同年高等女学校を卒業見込みの学生3名を採用。これが日本におけるスチュワーデスの元祖となった。
有は当時欧州で研究されていたロケット飛行機にも関心を持ってその模型を製作しており、同年4月に開港直前の羽田空港で日本初の公開飛行機実験を行うこととなったが、上手くいかなかったとされる。
1931年（昭和6年）8月、日本初の国営民間航空機専用空港「東京飛行場」（後の羽田空港）が開港。有は空港の造設に際して滑走路や建物の配置などについて助言し、自身の所有地を供出するなど貢献していたため空港敷地内に代替地が与えられている。
1933年（昭和8年）12月4日、東京航空輸送社および日本飛行学校の分教場（飛行練習場）を立川飛行場より東京飛行場内に移転。当時、飛行場の正門入って右側に格納庫や旅客待合所、日本飛行学校として利用の二階建ての事務所などがあった。1935年（昭和10年）、羽田から江の島辺りまで遊覧するエア・タキシー事業を開始。同年12月には東京航空輸送社を株式会社化して東京航空株式会社とする。1938年（昭和13年）12月時点で東京-下田間の定期航空便は毎週6往復（夏季）。
生涯 > 第二次大戦以降

1939年（昭和14年）3月27日、航空輸送の一本化という国策により、東京航空株式会社は定期航空便の営業を停止。大阪の日本航空輸送研究所など民間3社も同様で、以後は大日本航空が日本の航空輸送を一手に独占することになった。以後東京航空は生産を業務とする。1943年（昭和18年）12月施行の軍需会社法により有は生産責任者となるが、翌年8月には軍需省によって社長の有以下全役員が実質的に解任。後任の生産責任者には同社会長を務めていた浅野八郎が就いた。同じく1943年、有は中島飛行機の一級技師となり宇都宮工場の顧問を務めた。
戦後は品川区の邸宅を進駐軍に接収される。1947年（昭和22年）東京物産株式会社を設立し社長に就任。1951年（昭和26年）5月、伊藤音次郎らと共に日本飛行クラブを設立。さらに同年10月には東京航空株式会社を再び立ち上げ社長に就任した。同社は米軍から東京都に返還される月島の埋立地を借りて飛行場「東京エア・パーク」の開設を予定。セスナ機を使った遊覧飛行事業を計画するが、専務・影山恒虎らとの対立により、1953年（昭和28年）1月に有は社長職を解任された。
1952年（昭和27年）9月、返還された品川の邸宅を結婚式場及び宴会場として運営会社・大井クラブ株式会社を設立。ここで出していた西洋料理は上野の精養軒や東京會舘などと並び食通たちに評価され、当時まだ珍しかったジンギスカン鍋やバーベキューなどの料理も供した。1966年（昭和41年）には盟友・玉井清太郎の没後五十年法要を主催し、清太郎の弟・藤一郎も参列。有は1979年（昭和54年）4月6日、満83歳で永眠した。
生涯 > エピソード

日本飛行学校を再建した数年後の1926年（大正15年）、欧米視察した時のこと。有はパリでアパートを借りて3ヶ月ほど滞在し、現地の自動車運転免許証を取得。当時東京市内では車は時速15マイル（≒24㎞）ぐらいまでという制限があったのに対し、フランスでは速度制限が無いと語り喜んでいる。
その後北米へ渡りニューヨークでも同じく自動車の免許証を取得。当時は欧米の主要都市にはすでに日本人運転手がいて、旅行者を相手に自前の車で観光案内業をしていた。ロサンゼルスでは在米日本人飛行家の東善作と会い、彼の操縦するカーチス式七十馬力に同乗してハリウッド上空を飛行。これが縁で1930年に東が三大陸横断飛行と銘打ち東京まで飛行した際には、品川にあった有の邸宅に2ヶ月ほど滞在した。
年表 > 明治

1895年 - 現在の栃木県宇都宮市に生まれる。
1909年 - 宇都宮市立商業学校を中途退学。
年表 > 大正

1914年7月 - 英語専門学校の横浜フェアモンド・アカデミーを卒業。
1916年10月 - 両親の遺産を投じて羽田穴守に日本飛行学校創立。
1917年5月20日 - 日本飛行学校の共同設立者にして教官の玉井清太郎が墜死。
1917年10月1日 - 台風による高潮災害で格納庫ごと機体を流失。
1917年10月 - 羽田穴守に日本自動車学校を設立。
1918年2月 - 自動車と飛行機専門の月刊誌・スピードを創刊。
1918年9月 - 日本自動車学校が蒲田に建てた新校舎に移転。
1921年2月 - 日本自動車学校に航空科が認可される。
1923年1月 - 日米スター自動車株式会社を設立し銀座二丁目に店を構える。
1923年8月 - 帝国飛行協会より紅色有功章を受章。
1924年3月27日 - 航空科が独立し日本飛行学校が再建される
1926年 - 本場の航空界、自動車業界の現状を見るため欧米視察。
年表 > 昭和

1928年3月 - 東京航空輸送社を蒲田の日本飛行学校内に設立。
1929年11月 - 東京大森-下田間の定期航空便を開始。週1往復。
1930年1月 - 静岡県と提携し魚群発見飛行を開始。
1930年4月 - 東京-下田便を清水まで延長し週2往復に増便。
1931年4月 - 日本初の航空客室乗務員・エアガールが定期便への乗務を開始。
1933年12月 - 東京航空輸送社および日本飛行学校を立川飛行場より東京飛行場内に移転。
1935年 - 東京航空輸送社にて遊覧飛行事業のエア・タキシー、運行を開始。
1935年12月 - 東京航空輸送社を株式会社化、東京航空株式会社に名称変更。
1939年 - 航空事業一本化の国策により東京航空は航空輸送事業を停止。
1944年8月 - 東京航空の社長職を辞任。
1947年 - 東京物産株式会社を設立、社長に就任。
1951年10月 - 有56歳、東京航空株式会社を再び設立し社長に就任。
1952年9月 - 大井クラブ株式会社を設立し社長に就任。
1979年4月6日 - 83歳で逝去。
エア・ガールとの関わり

昭和初期の当時、女性の仕事としてバス・ガールやショップ・ガールが人気を博しており、空飛ぶ女性乗務員ということで有自身がエア・ガールと名付けた。1931年（昭和6年）2月1日に募集広告を出すと新聞各社が次々と取り上げ、その選考過程までが大きく報じられた。
エア・ガールの初乗務は同年3月29日の東京‐清水間。これは世界初とされるアメリカはボーイング・エア・トランスポート社でのスチュワーデス初飛行のおよそ10ヶ月後。1931年当時はヨーロッパの航空会社にもまだ導入例が無く、アメリカのボーイング社とイースタン航空に次ぐ世界3例目の女性客室乗務員だった。
後の首相小泉純一郎の祖父で刺青大臣として知られた小泉又次郎逓信大臣とその娘の芳江、角屋秘書官、東京日日新聞の岩崎記者の4名がエア・ガールのサービスを受けた最初の乗客となっている。当時の給金は一回のフライトで3円、業務は乗客に紅茶を入れビスケットを勧めて眼下の景色を案内することだった。人気歌手二村定一が歌う流行歌のタイトルにもなったエア・ガールは流行語となった。
同年4月1日よりエア・ガール乗務の定期便が運航開始。ただ鳴り物入りで登場し世間の注目を集めた初代エア・ガールの3人だったが、給金の安さ（初月17円）などもあり半年前後しか続かなかったとされる。
その後はしばらくエア・ガールの在籍が確認できないが、代わりに女性飛行士が旅客サービスをする事はあったという。1936年（昭和11年）4月に有は新事業のエア・タキシー用客室乗務員として新たに2名の採用を発表。同年11月には日本航空輸送研究所に、1938年（昭和13年）8月には国策会社の日本航空輸送にもエア・ガールが誕生した。その系譜は戦争で一時中断するが、戦後の航空会社でもエア・ガールの呼称は使われている。
家族・親族

伯父の田中千代吉（1863年生）は足利銀行取締役、宇都宮商工会議所副会頭、宇都宮市会議員（副議長）などを歴任した実業家。長兄の相羽芳造（1885年生）は有が創設した日本飛行学校及び日本自動車学校の事務所長などを務めた。姉・ノブ（1892年生）は栃木県の知久三作・長男、伊勢太郎に嫁ぐ。
同じ宇都宮出身の山口サダ（1897年生、山口宗七の長女）との間に長男・淑（1918年生）、次男・正（1920年生）、長女・みどり（1922年生）、次女さゆり（1927年生）、三女やよひ（1929年5月生）、四女すみれ（1929年5月生）の二男四女を授かるが、四女は夭逝。サダとは長年内縁関係にあったが、1930年前後に入籍。サダの弟、山口安之助は海城中学の出身で、有が経営する日本スター自動車の取締役や雑誌スピードの主幹を務めた。
2番目の妻・睦子（1914年生、萩一郎の長女）とは1945年前後に、最後の妻・安子（1912年生、田中長一郎の長女）とは1952年前後に入籍。安子は田中鉱山株式会社の社長として日本近代製鉄業の礎を築いた実業家、二代目・田中長兵衛の孫。
著書

『欧米航空印象記』帝国飛行協会、1928年。
『自動車ローマンス』日本自動車学校出版部、1930年。
『航空二十年』日本交通協会、1936年。
『商業航空の本質と新傾向』。 NCID BA85972128。
相羽有 編『故二等飛行機操縦士朴敬元嬢追悼録』日本飛行学校出版部、1933年。 NCID BA66308838。
1916年10月5日。玉井式2号機が初めて羽田の空を飛んだ。
スター自動車の1925年（大正14年）の広告。
当時30歳の相羽有が1926年にパリで取得した自動車運転免許証。
ルイス・カルロス・セベリッチ

| Luis Carlos Severich |
| --- | --- |
生誕:  1953年??月??日
ルイス・カルロス・セベリッチ（Luis Carlos Severich、1953年 - ）は、ボリビア、バージェグランデ（英語版）生まれの男性ミュージシャン（ボーカリスト、ギタリスト、作詞家、作曲家）。
経歴 > 南米での活動

1969年、ロス・ライカスを結成し、アルゼンチンを拠点に活動。爆発的人気を呼び、LP9枚をリリース、うち3枚を日本ビクターから発売。1976年、ロス・ライカスとして初来日。
1979年、アルゼンチンタンゴの巨匠、オスヴァルド・プグリエーセ楽団と共演し、日本縦断ツアーを行う。ロサンゼルス、ニューヨークなどアメリカ各地でも公演を行い、この年、ゴールドディスク賞を受賞。
経歴 > 日本での活動

1983年、ロス・ライカスから独立。活動の場を日本に移し、日本初のフォルクローレグループ「カンタティ」を結成。日本でのフォルクローレ演奏家の誕生に大きな影響を与える。1988年、ルイス・サルトール、リッキー・ロドリゲスと、フォルクローレグループ「ロス・トレス・アミーゴス」を結成し、リーダーをつとめる。日本全国でのコンサート、ライブ、学校コンサート等で、本物のフォルクローレを紹介し、現在までに、CD4枚をリリース。2008年には、グループ結成20周年記念コンサートツアーを行う。
経歴 > 日本での活動 > ソロでの活動

作詞・作曲家として、自らのグループの楽曲のほか、日本音楽集団の委嘱により、尺八と琴のために『プヤ・ライムンディ』を作曲するなど、その才能は、高く評価されている。歌唱においても、サッカーキリンカップ、日本代表対ボリビア代表の試合で、6万5千人を前に祖国の国歌を独唱したのをはじめ、コスタリカ、ホンジュラスとの親善試合においても両国の国歌を独唱。
日本や中南米のアーティストとのコラボレーションも、積極的に行い、フォルクローレのみならず、マリアッチ、タンゴ、ルンバなどのラテン音楽のユニットでの演奏活動や、能楽奏者との共演も行っている。2009年2月には、加藤和彦・坂崎幸之助のユニット「和幸」のアルバム『ひっぴいえんど』のレコーディングに参加し、『ミュージックフェア』に出演するなど、クロスオーバーに活躍。
NHKスペイン語講座をはじめ、テレビ、ラジオ、CMにも、数多く出演している。
ディスコグラフィ > ロス・トレス・アミーゴス

Acoustic Super Folklore
CONTINENTE DE LUZ 光の大陸
Romance Verde 青いロマンス
Flor de alheli （2003年）
み号剤

み号剤とは大日本帝国陸軍が第二次世界大戦中に開発した夜間視力増進用の錠剤である。夜間防空用として昭和20年4月に開発された。
開発は陸軍第七技術研究所、製造は陸軍衛生材料廠が行った。この錠剤は肝油由来のビタミンAとビタミンDにグルクロン酸、レシチンを加え、糖衣を被せている。錠剤はキャップのついた扁平なガラス瓶容器などに収容される。用法は1日3回、食後に3錠を服用する。戦闘の1日前から服用を始め、2日間服用を続け、2日間服用を休止する。服用後7時間で効果が出始める。最大効果が表れるのは17時間後である。日本陸軍の研究では、服用すると1.44倍の効果を挙げたと主張している。主に航空部隊の搭乗員、防空要員、沿岸の見張り員、斬り込み隊が服用した。
戦後の米軍の調査に回答する文書では以下のように仕様がまとめられている。み号剤1個の原材料は
5万国際単位の肝油、重量0.070g（3500単位）
クルクロン末、重量0.007g
レシチン、0.00035g以上
右を具備すべき条件とし、これに賦形剤として
硬化蝋、約0.02g
大豆粉、適宜
グリセリン、適宜
薄荷油、0.00007g
これらを追加して直径約7mmの丸子とし、さらに第二リン酸石灰0.010gを下掛けとする。この上に糖衣をつける。糖衣の厚さは2.0mm。完成品の外観は色が淡黄色、直径11mmの丸剤である。
ラザフォード散乱

ラザフォード散乱の意義 従来の原子モデル（左）では広く薄く分布する正電荷の中に電子が分布していると考えられた。この原子モデルからは、入射したアルファ粒子は直進するか、わずかに偏向されるだけと予想される。しかしラザフォードの実験により、約8000個に1個のアルファ粒子の軌道が90度以上偏向される後方散乱を受けることがわかった（右）。この実験によって、原子内の正電荷がごく小さい領域に集中している、つまり原子核が存在すると推論された（ラザフォードの原子モデル）。ラザフォードは計算によって核の寸法が 10−14 m 以下であることも導いた。これは原子の寸法の約1万分の1に相当する。
ラザフォード散乱（ラザフォードさんらん、英: Rutherford scattering）とは、クーロン相互作用による荷電粒子間の弾性散乱を言う。1911年、アーネスト・ラザフォードにより説明された物理現象であり、ボーア模型の先駆けとなったラザフォードの惑星型原子模型の発展につながった。現在では、ラザフォード後方散乱分光という元素組成分析手法に利用されている。ラザフォード散乱は、静電気力（クーロン力）のみに依存し、粒子間の最接近距離はクーロンポテンシャルのみにより決定されるため、初めはクーロン散乱と呼ばれた。古典的なアルファ粒子の金原子核によるラザフォード散乱においては、散乱された後の粒子の持つエネルギーと速度が散乱前と変わらないので、「弾性散乱」の例といえる。
概要

1908年から1910年にかけてと1913年の4度、ハンス・ガイガーとアーネスト・マースデンが、金属箔にアルファ線を照射するガイガー・マースデンの実験をラザフォードの指導の下で行っていた時、2度目の実験の際に初めて発見された。実験当時、原子はJ. J. トムソンの提唱した、負電荷（ブドウ）が正電荷を帯びた球体（パン）にちりばめられたブドウパン模型のように理解されていた。もしこの理解が正しければ、「パン」部分は現在のモデルにおいて正電荷が集中している原子核よりも大きく拡がっており、そんなに大きなクーロン力を及ぼすことはできず、アルファ粒子は小さな角度だけ偏向するに留まるはずだった。
しかし、ほとんどのアルファ粒子はほぼ直進するにもかかわらず8000個に1つほどのアルファ粒子はとても大きな角度（90°超）の偏向されるという興味深い結果が得られた。このことから、ラザフォードは質量の大部分が小さな、正電荷を帯びた領域（核・中心電荷）を電子が取り囲んでいるという結論に達した。正に帯電したアルファ粒子が十分に核に接近した場合にのみ、大きな角度の偏向を起こせるだけの強い斥力を受ける。核のサイズの小ささが反跳するアルファ粒子の数が少ないことを説明できる。ラザフォードは、後述の方法を用いて、核は 10−14 m よりも小さいことを示した。
ラザフォードはその後、アルファ線の水素原子核（陽子）による散乱時に起こる非弾性散乱も解析している。この現象はラザフォードにより初めて観測されたにもかかわらず、ラザフォード散乱とは呼ばれない。このような過程においては、非クーロン力が影響を持ちはじめる。このような力、そして軽い標的から散乱粒子が得るエネルギーが根本的に散乱結果を変化させ、これにより標的の情報が得られる。1960年代には、このような過程を用いる深部非弾性散乱法により原子核の内部が調査された。
導出

中心力により相互作用する粒子の運動方程式から、散乱断面積を導出することができる。一般に、中心力により相互作用する二粒子は重心の運動と粒子同士の相対運動に分解することができる。ガイガー・マースデンの実験の場合のように、重い核により散乱される軽いアルファ粒子の場合、換算質量は基本的にアルファ粒子の質量となり、核は基本的に実験室系において静止することになる。
ビネ方程式に代入すると、次の飛跡方程式が得られる。
ここで、u = 1/r であり、v0 は無限遠における速さ、b は衝突径数である。
上記の微分方程式の一般解は以下のように得られる。
これを r を用いて通常の極方程式に書き直せば、
となり、これは離心率 e = u0κ−1 の円錐曲線を表わす極方程式である。散乱問題では粒子は二つの漸近線を持つので、散乱粒子の軌道は双曲線となる。
入射時の漸近線から初期条件は以下のように課される。
ここで、 u\to 0より  u_{0}\cos(\theta -\theta _{0})=\kappa  また、 {\frac {\mathrm {d} u}{\mathrm {d} \theta }}=-{\frac {\dot {r}}{r^{2}{\dot {\theta }}}}\to -{\frac {1}{b}} より  u_{0}\sin(\theta -\theta _{0})={\frac {1}{b}}
であるので \theta _{0}は
という形に求まる。散乱角 Θ は散乱後の漸近線について u → 0 を以下の様に解けば得られる。
b は次のように解かれる。
この結果から散乱断面積を得るには、次の定義を考慮する。
ここで、n は立体角 dΩ 内に散乱される粒子の数、I は入射強度とする。
E と b に対して散乱角は一意に決定されることから、散乱角 Θ から Θ + dΘ に散乱される粒子数は対応する衝突径数 b から b + db を満たす粒子の数に等しい。このことは次の等式を含意する。
クーロンポテンシャルのように球対称な散乱ポテンシャルの場合、dΩ = 2πsin ΘdΘ が得られ、散乱断面積は次のように得られる。
最後に、この式に衝突径数の関数形 b(Θ) を代入するとラザフォード散乱断面積が次のように得られる。
軌道の解析解

軌道の一般解を以下に示す。
境界条件より以下の定数が求まる。
これらを代入して変形すると、軌道の一般解は
となる。ここで  {\frac {\Theta }{2}}=\arctan(bk) である。
また、陰関数表示では以下のようになる。
最大原子核サイズ計算の詳細

アルファ粒子と原子核が正面衝突する場合、アルファ粒子の持つ運動エネルギーの全てがポテンシャルエネルギーに変化し粒子が静止する瞬間がある。この瞬間におけるアルファ粒子の中心から原子核の中心までの距離 (b) は、もし粒子同士が衝突した実験的証拠が無いのならば原子核の最大半径を与える。
アルファ粒子と原子核の電荷に逆二乗則を当てはめると、次のように書ける。
変形すると以下のようになる。
アルファ粒子について、変数の実際の値は次のようになる。
質量 m = 6.64424×10−27 kg = 3.7273×109 eV/c2
電荷 q1 = 2×1.6×10−19 C
金の電荷 q2 = 79×1.6×10−19 C
初速度 v = 2×107 m/s
これらを代入すると、およそ 27 fm (2.7×10−14 m) という値を得るが、実際の半径はおよそ 7.3 fm (7.3×10−15 m) である。この実験により真の原子核半径が得られない理由は、アルファ線のエネルギーが 27 fm よりも原子核中心に近づけるだけのエネルギーを持っていないのに対して、真の金原子核半径が 7.3 fm だからである。ラザフォードはこれを認識しており、かつアルファ粒子と金原子核の間に働く力のポテンシャルが 1/r に比例するクーロンポテンシャルからずれれば散乱曲線が大角度（最小衝突径数）において双曲線からなにか別の曲線に変化することも認識していた。このずれは見られなかったため、金原子核とアルファ粒子は「接触」していないことが示され、金原子核半径（もしくは金原子核半径とアルファ粒子半径の和）が 27 fm (2.7×10−14 m) よりも小さいことがわかった。
相対論と標的反跳を考慮した拡張

ラザフォード型散乱の拡張としてモット散乱 (en:Mott scattering)と呼ばれるものがある。これは入射粒子がスピンと磁気モーメントを持ち、相対論的エネルギーで運動しており、入射粒子のエネルギーを標的粒子が反跳エネルギーとして受けとるのに十分であるようなエネルギー領域への拡張である。
ラザフォード散乱の軌道
レザン

レザンの紋章
夏のレザン
レザン（Leysin）は、スイスのヴォー州の基礎自治体 ( コミューン ) のひとつで、人口4,000人ほどの村。
スノーボードのヨーロッパ選手権などが毎年開催される高級スキーリゾート地として世界に知られる。
多くのヨーロッパの映画スターが避暑に訪れ、公用語はフランス語。
学校

多くの大学や大学院、ボーディングスクールなどがあり世界各国からの留学生が集まる町として有名である。
スイス公文学園高等部 - 文部科学省の在外教育施設として認可を受けている
レザンアメリカンスクール （Leysin American School） - 名門校として知られる
シラー国際大学
アメリカン大学スイス校
グリオン大学
ホスタ専門大学校
逸話

第二次世界大戦の際に連合国軍、枢軸国軍両方の負傷兵が療養した村としても知られている。
作家の芹沢光治良は、このレザンのサナトリウムで療養したといわれている。
交通

シャブレ公共交通エーグル-レザン線
郵便バス路線（スイス郵政省が経営する路線バス）
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  イスラエル  アメリカ 
地理:  MusicBrainz地域 
その他:  スイス歴史辞典
レバノンの都市の一覧

レバノンの都市
レバノンの都市の一覧。首都はベイルート。
人口10万人以上の都市(2014年)

| 順位 | 都市 | アラビア語 | 人口 | 県 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | ベイルート | بيروت | 2,200,000 | ベイルート県 |
| 2. | トリポリ | طرابلس | 500,000 | 北レバノン県 |
| 3. | ジュニーエ | جونيه | 430,000 | ケセルワン＝ジュベイル県 |
| 4. | サイダ | صيدا | 266,000 | 南レバノン県 |
| 5. | ティルス | صور | 174,000 | 南レバノン県 |
| 6. | アレイ（英語版） | عاليه | 100,000 | 山岳レバノン県 |
| 7. | ジュベイル | جبيل | 100,000 | ケセルワン＝ジュベイル県 |
その他の都市

バアブダー（en:Baabda）
バールベック（en:Baalbek）
エル＝ミーナー（en:El Mina）
ジェジーン（en:Jezzine）
マルジュアイユーン（en:Marjayoun）
ナバティーエ（en:Nabatieh）
リヤーク（en:Rayak (Riyaq)）
ザーレ（en:Zahle）ザフレ
ザガルター（en:Zgharta）
斎藤玉男

斎藤 玉男（さいとう たまお、1880年4月14日 - 1972年10月13日）は日本の医師。幕末から明治時代にかけての神職、医師であった斎藤多須久（たすく）の孫。高村智恵子の晩年の主治医であった。
経歴

1906年 - 東京帝国大学医科大学卒業後、ドイツ、アメリカに留学。
1916年 - 日本医学専門学校教授。
1923年 - ゼームス坂病院開院。
1931年 - 東京府松沢病院副院長。
ループ郡 (ネブラスカ州)

座標: 北緯41度56分 西経99度27分﻿ / ﻿北緯41.93度 西経99.45度﻿ / 41.93; -99.45
| ネブラスカ州ループ郡 |
| --- | --- |



郡のネブラスカ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1883年
郡名の由来: ループ川から
郡庁所在地: テイラー
最大都市: テイラー

面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,479 km2 (571 mi2) 1,476 km2 (570 mi2) 3 km2 (1 mi2), 0.13%
人口  - (2000年)  - 密度:   712人  0人/km2 (0人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
ウェブサイト: www.co.loup.ne.us
ループ郡（英: Loup County）は、アメリカ合衆国のネブラスカ州にある郡。2000年時点での人口は712人で、郡庁所在地はテイラー (Taylor)。郡の名はネブラスカ州を流れるループ川にちなんで付けられた。ループ川のループは、フランス語でオオカミという意味である。
ネブラスカ州のナンバープレートで、ループ郡の車両は最初の数字が88になっている。これは1922年にナンバープレートの制度を確立した際、ループ郡の車両登録台数が州内の郡のなかで88番目に多かったからである。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,479 km2 (571 mi2) である。このうち1,476 km2 (570 mi2)が陸地で、3 km2 (1 mi2) が海や湖などの水地域である。総面積のうち0.23%が水地域となっている。
地理 > 隣接する郡

ロック郡（北）
ホルト郡（北東）
ガーフィールド郡（東）
カスター郡（南）
ブレイン郡（西）
ブラウン郡（北西）
人口動静

| 人口推移> 年 | 人口 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1890年  | 1,662 | —     |
|  1900年  | 1,305 | −21.5% |
|  1910年  | 2,188 | +67.7% |
|  1920年  | 1,946 | −11.1% |
|  1930年  | 1,818 | −6.6% |
|  1940年  | 1,777 | −2.3% |
|  1950年  | 1,348 | −24.1% |
|  1960年  | 1,097 | −18.6% |
|  1970年  | 854 | −22.2% |
|  1980年  | 859 | +0.6% |
|  1990年  | 683 | −20.5% |
|  2000年  | 712 | +4.2% |
ネブラスカ州の各郡の人口推移
2000年の国勢調査によると、ループ郡には712人、289世帯、及び206家族が暮らしている。人口密度は0/km2 (1/mi2) で、0/km2 (1/mi2) の平均的な密度に377軒の住居が建っている。この郡の人種の構成は白人98.88%、先住民0.28%、アジア系0.14%、黒人（アフリカ系アメリカ人）、太平洋諸島系はおらず、その他の人種0.42%、混血0.28%で、1.69%の人々がヒスパニックまたはラテン系である。
ループ郡に住む289世帯のうち、31.80%は18歳未満の子どもと暮らしており、64.70%は夫婦で生活している。4.20%は未婚の女性が世帯主であり、28.40%は家族以外の住人と同居している。27.00%は独居で、全世帯の17.00%は65歳以上の独居老人世帯である。1世帯あたりの平均人数は2.46人であり、家庭の場合は2.99人である。
郡の住民は26.70%が18歳未満の子どもで、18歳以上24歳以下が4.50%、25歳以上44歳以下が22.30%、45歳以上64歳以下が27.00%、および65歳以上が19.50%となっている。平均年齢は43歳である。女性100人に対して男性は108.80人いて、18歳以上の女性100人に対しては男性は100.00人いる。
郡の世帯ごとの平均収入は26,250米ドルで、家族ごとでは27,788米ドルである。男性の20,515米ドルに対して女性は20,972米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は12,427米ドルである。総人口の17.70%、家族の14.20%は貧困線以下である。18歳未満の子どもの22.90%及び65歳以上の11.60%は貧困線以下の生活を送っている。
コミュニティ > 村

テイラー (en:Taylor, Nebraska)
コミュニティ > その他

アルメリア (en:Almeria, Nebraska)
2000年の時点での郡の人口ピラミッド
ヒュームの原理

ヒュームの原理（Hume's Principle、HPと略称される）とは、数Fsと数Gsの間に一対一対応（全単射）があるとき、FsとGsは等しいとする原理。ジョージ・ブーロス(George Boolos)によって命名された。ヒュームの原理は二階述語論理の考え方に沿って定式化できる。
ヒュームの原理はゴットロープ・フレーゲの数学の哲学において中心的役割を果たしている。フレーゲによれば、この原理およびそれに適合して定義された算術概念をもとにして、今日では二階算術(second-order arithmetic)と呼ばれているもののすべての公理が論理的必然として導かれることが証明される。このことの帰結がフレーゲの定理の名で知られるものであり、新論理主義の名で知られる数学の哲学を基礎づけている。
発端

ヒュームの原理は、フレーゲの『算術の基礎』において、デイヴィッド・ヒュームの『人間本性論』第1巻第3部からの引用というかたちで言及されている。この著作でヒュームは観念と観念の基本的関係には7種類あると述べている。その1つである量や数における比例についてヒュームは、量に関してわれわれがおこなう推論は幾何学によって表現されるが、それが「完全な厳密さと確実さ」に達することはありえないと述べている。幾何学の原理は感覚認識に由来しているからである。これに対して、ヒュームによれば、数や算術について行われる推論は厳密さと確実さに達しうると述べている。
それゆえ、われわれが、推論の連鎖をどれほど複雑に続けても、完全な厳密さと確実さを保持することができる学問としては、代数学と算術だけが残る。われわれは、数の等しさと比を測定するための正確な基準をもっており、数がこの基準に一致するかどうかによって、誤る可能性なしに数の間の関係を決定するのである。われわれは、二つの数が、一方の数が他方の数に含まれるすべての単位〔数の一〕をに対応する単位〔数の一〕を含むように構成されているとき、それらの数をたがいに等しいと言う。そして、幾何学を完全で誤ることのない学問と見なすことがほとんどできないのは、〔空間的〕延長においては、等しさのこのような〔正確な〕基準がないからである
ただしヒュームは「数」という言葉を古い意味で用いている。ここでは数は「正の整数」という現代において通常用いられる意味ではなく、事物の集合ないしコレクションを意味している。古代ギリシアでは、数という観念(arithmos)は単位を有限個合わせたものを意味していた。アリストテレス『形而上学』1020a14およびエウクレイデス『原論』第7巻の定義1および2を参照。従って、フレーゲのヒューム評価はおそらく正当ではない。フレーゲがヒュームの原理から引き出す結論の少なくともいくつかは、ヒュームなら間違いなく否定するはずのものである。特に、無限数が実在するという結論についてはそうであろう。
発端 > 集合論への影響

一対一対応の式によって基数を特徴づけることができるという原理はすでにカントールによって正面から取り上げられており、カントールの著作はフレーゲも知っていた。このためヒュームの原理というよりカントールの原理と呼ぶべきであるという意見もある。しかしフレーゲはカントールを批判し、カントールが基数を順序数によって定義しているが、そうではなく順序数とは無関係に基数を特徴づけようとしたと述べている。また、カントールの考え方は、公理的な集合論が詳細に述べているような当時の超限数の理論の一部として述べられたものである。
レオナルド・レジナット

| アグアスカリエンテス・レイルロードメン #20 |
| --- | --- |
 AAA級ロチェスター時代 (2017年7月23日)
基本情報
国籍:   ブラジル
出身地:  パラナ州クリチバ
生年月日:   (1990-04-10) 1990年4月10日（34歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手、三塁手、二塁手
プロ入り:  2009年 アマチュアFA
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  オタワ・チャンピオンズ（英語版） (2019)  ウェストバージニア・パワー (2021)  アグアスカリエンテス・レイルロードメン (2021 - )
国際大会
代表チーム:   ブラジル
WBC:  2013年、2017年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
レオナルド・レジナット（Leonardo Reginatto, 1990年4月10日 - ）は、ブラジル・クリチバ出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。メキシカンリーグのアグアスカリエンテス・レイルロードメン所属。
経歴 > プロ入りとレイズ傘下時代

2009年5月14日にタンパベイ・レイズと契約を結んだ。
2012年に第3回WBCのブラジル代表に選ばれた。1次ラウンドで敗退したものの、フアン・カルロス・ムニスとともにブラジル代表では最高となる打率.364を記録した。
2015年4月にAAA級ダーラム・ブルズに昇格するが42試合の出場に終わり、11月6日にFAとなった。
経歴 > ツインズ傘下時代

12月18日にミネソタ・ツインズとマイナー契約を結んだ。
2016年は、開幕時はAA級チャタヌーガ・ルックアウツに配属され、8月9日にAAA級ロチェスター・レッドウイングスに昇格した。
2017年は、スプリングトレーニングに招待選手として参加した。開幕はAAA級ロチェスターで迎え、86試合に出場し、打率.303、3本塁打、38打点の成績を残したが、メジャーに昇格することはできなかった。11月6日にFAとなったが、12月8日にツインズとマイナー契約で再契約した。
2018年はAAA級ロチェスターで61試合に出場し、打率.202、2本塁打、21打点の低調な成績に終わり、11月2日に自由契約となった。
経歴 > ツインズ退団後

2019年3月6日に独立リーグ・カナディアン・アメリカン・リーグのオタワ・チャンピオンズ（英語版）と契約した。
2021年3月15日に独立リーグ・アトランティックリーグのウェストバージニア・パワーと契約した。6月22日にメキシカンリーグのアグアスカリエンテス・レイルロードメンと契約した。
レイス

レイス(Wraith)
楽曲

レイス (曲) - WEAVERの楽曲。