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関村直人
経歴・人物

岐阜県出身。
2011年2月7日に原子力安全・保安院が、東京電力福島第一原子力発電所1号炉について設計寿命40年を超えて10年間の運転継続を認可した際、関村は総合資源エネルギー調査会原子力安全・保安部会高経年化対策検討委員会の下に設置された高経年化技術評価ワーキンググループ主査を務め、「高経年化技術評価」及び「長期保守管理方針」について審査基準に適合するものとの保安院の判断に寄与した。この高経年化に関する国の審査の内容について、設備機器の経年化の評価に重点が置かれすぎていたと福島第一事故に関する各種報告書でも指摘されている。
同年3月12日午後、日本放送協会の東日本大震災報道番組で、福島第一原子力発電所事故により1号炉建屋で爆発が生じた事象の解説を担当したのを始め、同協会のテレビ放送にしばしば出演し同事故について説明した。
同年10月、原子力事故再発防止顧問会議委員に就任。ほかに、品質保証研究会顧問、
日本電気協会原子力規格委員会委員長を務める。
原発マネー

「受託研究費」の名目で関村は5760万円を受け取っており、テレビでの発言の中立性に疑問の声が上がっている。
研究内容

専門分野：原子力学
研究テーマ：システム保全学，原子炉材料学，核燃料システム工学
研究・著作

博士論文 "A study of microstructural and microchemical evolution in the fusion reactor material under ion irradiation."（「核融合炉材料のイオン照射によるミクロ組織・組成変化に関する研究」）東京大学 工学博士, 甲第7074号、1986年3月29日, NAID 500000024576
津湾広場駅

| 津湾広場駅 |
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 津湾広場駅の駅入口（2012年10月）
  しんわんひろば  Jinwan'guangchang  
 ◄和平路   天津駅►
所在地:  中華人民共和国天津市和平区
所属事業者:  天津地下鉄
所属路線:  天津地下鉄3号線
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2012年10月1日
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| 津湾広場駅> 各種表記 |
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繁体字：:  津灣廣場
簡体字：:  津湾广场
拼音：:  Jīnwān Guǎngchǎng
発音：:  ジンワン グァンチャン
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津湾広場駅（しんわんひろば-えき）は中華人民共和国天津市和平区に位置する天津地下鉄3号線の駅。
駅構造

島式ホーム1面2線の地下駅で、ホームドア完備。出口はA～Eの5箇所ある。
歴史

2012年10月1日 - 開業。
隣の駅

■天津地下鉄3号線
参考

↑  “地铁2、3号线公示最新站名 2号线：曹庄—空港”.   天津北方網. 2017年3月4日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴 天津地下鉄3号線 |
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 南駅 - 楊伍荘 - 学府工業区 - 高新区 - 大学城 - 華苑 - 王頂堤 - 紅旗南路 - 周鄧紀念館 - 天塔 - 呉家窯 - 西康路 - 営口道 - 和平路 - 津湾広場 - 天津駅 - 金獅橋 - 中山路 - 北駅 - 鉄東路 - 張興荘 - 宜興埠 - 天士力 - 華北集団 - 豊産河 - 小淀
瀧澤久仁子

瀧澤久仁子（たきざわ くにこ、1937年 - 2007年9月）は、日本の染色家・衣作家。東京生まれ、タイのチェンマイに在住していた。
略歴

1959年 桑沢デザイン研究所卒業。アパレルメーカー「フォーカス」主宰。
1977年 藍染めによる衣展を開催。
1989年 タイのチェンマイに移住。黒檀染めを中心とした自然素材による染色で「アジアの衣」展を展開。モンスーンアジアの山岳民族の衣装コレクターとしても知られる。
2004年「太陽と精霊の布」展（千葉市美術館）開催。
2006年 桑沢賞受賞。
2007年9月没。
2009年6月-8月　瀧澤久仁子コレクションとして「祈りをつづる染めと織―タイの美しい布」（千葉市美術館）展が開催された。
善導寺駅

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: この項目では、福岡県久留米市にあるJR九州の善導寺駅について説明しています。台湾台北捷運の善導寺駅については「善導寺駅 (台北市)」をご覧ください。
| 善導寺駅 |
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 駅舎（2006年9月）
  ぜんどうじ  Zendōji  
 ◄御井 (4.6 km) (3.1 km) 筑後草野►
 ja
所在地:  福岡県久留米市善導寺町飯田319北緯33度19分12.46秒 東経130度36分32.01秒﻿ / ﻿北緯33.3201278度 東経130.6088917度﻿ / 33.3201278; 130.6088917座標: 北緯33度19分12.46秒 東経130度36分32.01秒﻿ / ﻿北緯33.3201278度 東経130.6088917度﻿ / 33.3201278; 130.6088917
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■久大本線
キロ程:  12.6 km（久留米起点）
電報略号:  セン←ゼン
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  255人/日（降車客含まず） -2021年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）12月24日
備考:  無人駅
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善導寺駅（ぜんどうじえき）は、福岡県久留米市善導寺町飯田にある、九州旅客鉄道（JR九州）久大本線の駅である。
歴史

1928年（昭和3年）12月24日：鉄道省（国有鉄道）の駅として開業。
1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月15日：荷物扱い廃止。無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、久留米-善導寺間の折り返し列車が設定されている。互いのホームは跨線橋で連絡している。
1971年（昭和46年）に業務委託駅となって以降、国鉄OBと職員の8人が出改札と小荷物取り扱いを行っていた。2000年頃には一時的に時間を限って駅員を配置していたが、現在は再び[要出典]無人駅となっている。開業以来からの古い木造駅舎が残るが、かつての事務室部分を解体し、待合所部分を残すのみとなっている。解体された部分の址には、木が2本植えられている。
2012年12月1日よりSUGOCAが導入された。当駅からは原則として久留米駅方面のみ利用可能だが、久大本線、日田彦山線、後藤寺線を経由して向之原駅、城野駅、新飯塚駅以遠に行くことは可能である（3駅のいずれかに到達する前に下車することはできない）。また、当駅では改札のみの利用で、カードの購入やチャージはできない。これにより、久留米駅から当駅までは車内精算は行われなくなった（都市型ワンマン運転）。自動券売機が設置されている。駅舎には、1996年（平成8年）に行われた善導寺開基800年を記念大法要の際に、地域の人々が行った「数珠平和祈願祭」で作られた、全国から願いを書いた数珠玉を集めた長さ800mの数珠が掛けられている。
改札外には、多目的トイレと男女別の水洗トイレが設置されている。2019年に改築された。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■久大本線 | 下り | 日田方面 |  |
| 2 | ■久大本線 | 上り | 久留米方面 | 8時26分当駅始発列車は｢1番のりば｣から発車 |
利用状況

1966年（昭和41年）に完成したカゴメのソース工場の最寄り駅で、一時は貨物取り扱いの多い駅だった。
1974年（昭和49年）の1日平均乗降客は約400人、2021年度の1日平均乗車人員は255人である。
駅周辺

善導寺 - 浄土宗大本山。
久留米市立屏水中学校
善導寺郵便局
久留米市役所耳納市民センター
サニー善導寺店
駅周辺 > 停車場線

善導寺駅に通じる県道は南北2路線ある。
福岡県道720号善導寺停車場耳納線
福岡県道740号上高橋善導寺停車場線 - 昭和30年代までは桜が植えられた並木道だった。
その他

2002年、役所広司主演の映画『EUREKA（ユリイカ）』の撮影のために使用された。
2007年、津田寛治主演の映画『Watch with Me 〜卒業写真〜』の撮影のために使用された。
隣の駅

ホーム（2018年、跨線橋より）
耳納連山（2018年、跨線橋より）
深圳体育場

| 深圳体育場 |
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施設情報
所在地:   広東省深圳市福田区上步北路
位置:  北緯22度33分43.83秒 東経114度5分13.16秒﻿ / ﻿北緯22.5621750度 東経114.0869889度﻿ / 22.5621750; 114.0869889座標: 北緯22度33分43.83秒 東経114度5分13.16秒﻿ / ﻿北緯22.5621750度 東経114.0869889度﻿ / 22.5621750; 114.0869889
修繕:  1993年6月
所有者:  深圳市人民政府
運用者:  深圳市体育局
グラウンド:  天然芝
建設費:  1.41億元
使用チーム、大会
 深圳紅鑽(中国サッカー・甲級リーグ) 中華人民共和国全国運動会(2001年) 2011年夏季ユニバーシアード
収容人員
 34,958(最大) 33,000(サッカー)
| 深圳体育場> 各種表記 |
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繁体字：:  深圳體育場
簡体字：:  深圳体育场
拼音：:  Shēnzhèn Tǐyùchǎng
発音：:  シェンヂェン ティーユーチャン
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深圳体育場（しんせんたいいくじょう、簡体字中国語: 深圳体育场）は、中華人民共和国の広東省深圳市にある多目的スタジアム。
概要

1993年に建設された。収容人数は34,958人、敷地面積は24,892平方メートル。主にサッカーの試合に用いられる。
2001年には、中華人民共和国全国運動会サッカー競技の会場となった。また、2011年には夏季ユニバーシアードの会場となった。
現在、中国サッカー・甲級リーグに所属する深圳紅鑽がホームスタジアムとして利用している。
交通アクセス

最寄りの駅は深圳地下鉄3号線（竜崗線）の通新嶺駅で、駅より徒歩約15分。
清瀬義三郎則府

| 人物情報 |
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生誕:   (1931-01-25) 1931年1月25日  日本 東京府東京市麹町区
死没:   (2017-07-30) 2017年7月30日（86歳没）
国籍:   日本
出身校:  京都大学文学部 インディアナ大学大学院ウラル・アルタイ学研究科博士課程
両親:  清瀬一郎
学問
研究分野:  言語学
学位:  Ph.D.（哲学博士）（インディアナ大学）
称号:  ハワイ大学名誉教授
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清瀬 義三郎則府（きよせ ぎさぶろう のりくら、1931年1月25日 - 2017年7月30日）は、日本の言語学者。ハワイ大学名誉教授。英語筆名はGisaburo N. Kiyose。
人物

アルタイ言語学・古代朝鮮語・女真語女真文字・満洲語の研究に従事。日本語に関する著作も多く、日本語とアルタイ諸語とで共通する膠着語的性格などを説く。また「日本語の動詞は活用しない」とする派生文法を提唱。音韻史の分野にも一家言があり、ハ行子音は平安朝までP-音であったとする。原日本語の8母音説を採り、各母音の音価を推定した。
来歴

1954年京都大学文学部言語学科卒業。大東文化大学・兼国士舘大学講師を務め、1964年より米国インディアナ大学で助手・講師・助教授を歴任。1973年にはインディアナ大学大学院ウラル・アルタイ学研究科博士課程を修了、Ph.D.（哲学博士）を受ける。その間、オハイオ州立大学・ミネソタ大学・ミシガン大学・ウィスコンシン大学、各夏学期兼任講師。1974年にカリフォルニア州立大学助教授に転じ、1979年にはハワイ大学に転じて大学院助教授・準教授・正教授を歴任。また、1989年から1991年まで京都大学招聘教授として来日。1994年、ハワイ大学名誉教授となる。爾後は帰朝して、姫路獨協大学教授ほか2001年まで大阪外国語大学講師など。
著書

Fundamentals of Japanese (with Toyoaki Uehara), Bloomington: Indiana University Press, 1974.
A Study of the Jurchen Language and Script: Reconstruction and Decipherment（女真館訳語の研究）, Kyoto: Horitsubunka-sha（法律文化社）, 1977.
『日本語文法新論・派生文法序説』桜楓社（おうふう）、1989年、2版 1993年。
『日本語学とアルタイ語学』/Japanese Linguistics and Altaic Linguistics, 明治書院、1991年.
Japanese Grammar: A New Approach, Kyoto: Kyoto University Press（京都大学学術出版会）, 1995.
『満洲語文語入門』（河内良弘と共編著）京都大学学術出版会、2002年、2版 2005年、3版 2014年。
『日本語文法体系新論・派生文法の原理と動詞体系の歴史』ひつじ書房、2013年。
Introduction to Literary Manchu, (with Yoshihiro Kawachi), Wiesbaden: Harrassowitz, forthcoming.
減点パパ

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: この項目では、古谷三敏の漫画作品について説明しています。NHK総合テレビで放送されていたバラエティ番組のコーナーについては「お笑いオンステージ」をご覧ください。
| 減点パパ |
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ジャンル: 薀蓄漫画
漫画
作者: 古谷三敏（ファミリー企画）
出版社: 小学館
掲載誌: 週刊ポスト
発表期間: 昭和53年1月6・13合併号 - 昭和61年3月28日号
巻数: 全2巻（中公愛蔵版）
テンプレート - ノート
『減点パパ』（げんてんパパ）は、古谷三敏（ファミリー企画を含む）による漫画作品。『週刊ポスト』で連載されていた。単行本は小学館（POST COMICS）より発売されており、第1巻の初版は1980年（昭和55年）5月20日に発行された。また、愛蔵版は中央公論社より刊行されている。
概要

減点一家のほのぼのとした日常生活の中に、薀蓄を織り込んだ漫画作品である。一話4 - 6ページの構成になっている。薀蓄は古谷の影響を受けているのか、食べ物と酒に関するものが多い。
各作品の冒頭、週刊ポスト連載時に題字と回数が記載されていた部分には、古谷の体験談や豆知識、それにポケットジョークなどの短文が掲載されている。第一回目には「（前略）男はいつまでたっても亭主意識や親父意識を持てず、うろたえて生きている、あわれな生き物なのである。『減点パパ』は、このような、ぎこちなくも心優しい男どもに捧げる鎮魂歌なのだ」と作品を描いた動機が書かれている。なお最初の薀蓄は、御節料理に関するものであった。
ストーリーはパパが自慢げにウンチクを語り終わった後、ママがオチのキツイ一言（これは夜の夫婦生活、下ネタに関連したものが多い）で締めるというものが多い。電卓、魔法瓶、ワードプロセッサの話題で家族が盛り上がるなど、当時の世相を反映した作品になっている。
パパのこだわり

本当のうどんのうまさは、素うどんでなければわからない。せいぜい刻みネギとゆずの皮を少々、それに一味唐辛子のみを使う。
ウイスキーを水割りで飲むのは邪道。
くさやは必ず身のほうから焼く。絶対に焼きすぎてはいけない。焼いてすぐ食べるより、すこし経ってからのほうがうまい。
関連書籍

『男のウンチク学』講談社、1984年。
『続・男のウンチク学』講談社、1985年。
『続々・男のウンチク学』講談社、1986年。
然空

然空（ねんくう、生年不詳 - 永仁5年8月11日（1297年8月30日））は、鎌倉時代の浄土宗の僧。俗姓は阿部氏。諱は然空。号は礼阿。
略歴

初め比叡山に登り天台教学を修学したが、その後浄土宗の僧良忠に師事して浄土教学を修めて仁和寺西谷法光明院に住した。一方、京都一条の清浄華院第4世の住持となり、浄土宗の布教に力を尽くし、然空の法流は一条流（西谷流）と称されるようになった。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
1970年ドイツグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1970年F1世界選手権全13戦の第8戦
 ホッケンハイムリンク (1970–1981)
日程:  1970年8月2日
正式名称:  XXXII Großer Preis von Deutschland
開催地:  ホッケンハイムリンク  西ドイツ ホッケンハイム
コース:  恒久的レース施設
コース長:  6.789 km (4.218 mi)
レース距離:  50周 339.45 km (210.9 mi)
決勝日天候:  曇（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ジャッキー・イクス |  フェラーリ |  |
タイム:  1:59.5
ファステストラップ
| ドライバー |   ジャッキー・イクス |  フェラーリ |  |
タイム:  2:00.5 （50周目）
決勝順位
| 優勝 |   ヨッヘン・リント |  ロータス-フォード |  |
| 2位 |   ジャッキー・イクス |  フェラーリ |  |
| 3位 |   デニス・ハルム |  マクラーレン-フォード |  |
1970年ドイツグランプリ (1970 German Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第8戦として、1970年8月2日にホッケンハイムリンクで開催された。
レースは50周で行われ、ロータスのヨッヘン・リントが2番手スタートから優勝した。フェラーリのジャッキー・イクスが2位、マクラーレンのデニス・ハルムが3位となった。
背景

ドイツGPは前年までニュルブルクリンクで開催されていたが、同サーキットの安全性についてグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から要求が出されていた。しかし、主催者が安全対策を怠ったことから、GPDAがニュルブルクリンクでのレースを拒否したため、土壇場でホッケンハイムリンクに変更された。ホッケンハイムリンクは1968年にジム・クラークがF2レースで事故死した後、シケインを2ヶ所設置する改修を行っていた。
エントリー

ブルース・マクラーレンの死後、急遽マクラーレンに加わったダン・ガーニーだったが、ガーニーとマクラーレンのスポンサーが競合した問題により、チームを離脱せざるを得なかった。これに伴い、ピーター・ゲシンが同チームのレギュラードライバーとなった。フェラーリは2台目の312Bをイグナツィオ・ギュンティとクレイ・レガツォーニの2人で交互に走らせていたが、レガツォーニが前戦イギリスGPで2戦連続の4位入賞を果たした実績を買い、続けて彼を起用した。地元出身のフーベルト・ハーネ（英語版）は自らマーチ・701を購入して参戦する。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 1 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 23 |  フランソワ・セベール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 2 |  ヨッヘン・リント | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 16 |  ジョン・マイルズ | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 17 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 3 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  アウト・モトール・ウント・シュポルト | 21 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 4 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 24 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 20 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン | M14D | アルファロメオ T33 3.0L V8 | G  |
|  マーチ・エンジニアリング | 5 |  クリス・エイモン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マーチ・エンジニアリング | 12 |  ジョー・シフェール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 6 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 18 |  ジャッキー・オリバー | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  ヤードレー・チーム・BRM | 19 |  ジョージ・イートン  | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D  |
|  チーム・サーティース | 7 |  ジョン・サーティース | サーティース | TS7 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  エキップ・マトラ・エルフ | 14 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス | 49C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 10 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 15 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F  |
|  STPコーポレーション | 11 |  マリオ・アンドレッティ | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  コーリン・クラッベ・レーシング | 22 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 25 |  ブライアン・レッドマン | デ・トマソ | 505 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D  |
|  フーベルト・ハーネ | 26 |  フーベルト・ハーネ | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  シルビオ・モーザー・レーシングチーム | 27 |  シルビオ・モーザー | ベラシ | F1 70 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
ソース:
^1 - イートンはエントリーを拒否された
予選

本レースの決勝進出台数は21台で、ロニー・ピーターソン、シルビオ・モーザー、アンドレア・デ・アダミッチ、ブライアン・レッドマン、フーベルト・ハーネ（英語版）の5人を除くドライバーに対し、自動的に決勝へ進出できる権利を与えた。
高速サーキットのホッケンハイムリンクであったが、パワーに優るフェラーリ・312Bよりもエアロダイナミクスとハンドリングに優れたロータス・72の方が圧倒的に有利であると見られていた。しかし、フェラーリのエースであるジャッキー・イクスがロータスのエースであるヨッヘン・リントを上回ってポールポジションを獲得し、チームメイトのクレイ・レガツォーニも3番手となり、ジョー・シフェールとともに2列目を得た。アンリ・ペスカロロとクリス・エイモンが3列目を占め、前年度王者のジャッキー・スチュワートは7番手に終わった。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:59.5 | - | 1 |
| 2 | 2 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 1:59.7 | +0.2 | 2 |
| 3 | 15 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:59.8 | +0.3 | 3 |
| 4 | 12 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 2:00.0 | +0.5 | 4 |
| 5 | 14 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 2:00.5 | +1.0 | 5 |
| 6 | 5 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 2:00.9 | +1.4 | 6 |
| 7 | 1 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ-フォード | 2:01.0 | +1.5 | 7 |
| 8 | 6 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 2:01.1 | +1.6 | 8 |
| 9 | 11 |  マリオ・アンドレッティ | マーチ-フォード | 2:01.5 | +2.0 | 9 |
| 10 | 16 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 2:01.6 | +2.1 | 10 |
| 11 | 21 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 2:01.6 | +2.1 | 11 |
| 12 | 3 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 2:02.0 | +2.5 | 12 |
| 13 | 17 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 2:02.0 | +2.5 | 13 |
| 14 | 23 |  フランソワ・セベール | マーチ-フォード | 2:02.1 | +2.6 | 14 |
| 15 | 7 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 2:02.1 | +2.6 | 15 |
| 16 | 4 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 2:02.1 | +2.6 | 16 |
| 17 | 24 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 2:02.2 | +2.7 | 17 |
| 18 | 18 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 2:02.3 | +2.8 | 18 |
| 19 | 22 |  ロニー・ピーターソン  | マーチ-フォード | 2:02.4 | +2.9 | 19 |
| 20 | 25 |  ブライアン・レッドマン  | デ・トマソ-フォード | 2:02.7 | +3.2 | DNQ |
| 21 | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 2:03.0 | +3.5 | 20 |
| 22 | 20 |  アンドレア・デ・アダミッチ  | マクラーレン-アルファロメオ | 2:03.0 | +3.5 | DNQ |
| 23 | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 2:05.2 | +5.7 | 21 |
| 24 | 27 |  シルビオ・モーザー  | ベラシ-フォード | 2:06.2 | +6.7 | DNQ |
| 25 | 26 |  フーベルト・ハーネ  | マーチ-フォード | 2:07.1 | +7.6 | DNQ |
ソース:
決勝進出台数は21台に制限
^1 - シード権から外れたドライバー。1台（ピーターソン）のみ決勝進出
決勝

ジャッキー・イクスはスタートでヨッヘン・リントからリードし、ジョー・シフェール、クレイ・レガツォーニ、クリス・エイモンが合流して先頭集団を形成した。この5人によるスリップストリームはシフェールが遅れを取るまで続き、周回ごとに順位を入れ替えていった。レガツォーニは22周目にリードを奪って初のラップリーダーとなったが、31周目にギアボックスが壊れてスピンオフしてリタイアし、5周後にエイモンのエンジンが壊れてリタイアしたため、リントとイクスの一騎打ちとなった。残り2周になってリントがリードし、両者は0.7秒の差でフィニッシュラインを超えた。デニス・ハルムは3位となったが、2人から1分20秒遅れであった。リントはロータス・72の性能に感動するあまり、優勝の栄冠を自らの手で受け取ろうとはせず、「このマシンに乗れば、誰でも勝てましたよ」と穏やかに語った。
リントは4連勝を挙げ、母国グランプリとなる次戦オーストリアGPを前に、ランキング2位のジャック・ブラバムに20点差を付けた。そして、結果的にこれが最後の優勝、表彰台、入賞、完走となった。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | 50 | 1:42:00.3 | 2 | 9 |
| 2 | 10 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 50 | +0.7 | 1 | 6 |
| 3 | 4 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 50 | +1:21.8 | 16 | 4 |
| 4 | 17 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 50 | +1:55.1 | 13 | 3 |
| 5 | 21 |  ロルフ・シュトメレン | ブラバム-フォード | 49 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 6 | 14 |  アンリ・ペスカロロ | マトラ | 49 | +1 Lap | 5 | 1 |
| 7 | 23 |  フランソワ・セベール | マーチ-フォード | 49 | +1 Lap | 14 |  |
| 8 | 12 |  ジョー・シフェール | マーチ-フォード | 47 | イグニッション | 4 |  |
| 9 | 7 |  ジョン・サーティース | サーティース-フォード | 46 | エンジン | 15 |  |
| Ret | 9 |  グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 37 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 5 |  クリス・エイモン | マーチ-フォード | 34 | エンジン | 6 |  |
| Ret | 15 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 30 | ギアボックス/エンジン | 3 |  |
| Ret | 16 |  ジョン・マイルズ | ロータス-フォード | 24 | エンジン | 10 |  |
| Ret | 1 |  ジャッキー・スチュワート | マーチ-フォード | 20 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 11 |  マリオ・アンドレッティ | マーチ-フォード | 15 | ギアボックス | 9 |  |
| Ret | 22 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 11 | エンジン | 19 |  |
| Ret | 6 |  ペドロ・ロドリゲス | BRM | 7 | イグニッション | 8 |  |
| Ret | 18 |  ジャッキー・オリバー | BRM | 5 | エンジン | 18 |  |
| Ret | 3 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-フォード | 4 | オイル漏れ | 12 |  |
| Ret | 8 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 4 | サスペンション | 21 |  |
| Ret | 24 |  ピーター・ゲシン | マクラーレン-フォード | 3 | スロットル | 17 |  |
| DNQ | 25 |  ブライアン・レッドマン | デ・トマソ-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 20 |  アンドレア・デ・アダミッチ | マクラーレン-アルファロメオ |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 27 |  シルビオ・モーザー | ベラシ-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 26 |  フーベルト・ハーネ | マーチ-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
ソース:
ジャッキー・イクス - 2:00.5（50周目）
ジャッキー・イクス - 31周 (Lap 1-6, 10-17, 26-31, 36-43, 45-46, 48)
ヨッヘン・リント - 17周 (Lap 7-9, 18-21, 24-25, 32-35, 44, 47, 49-50)
クレイ・レガツォーニ - 2周 (Lap 22-23)
第8戦終了時点のランキング

注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1970 German Grand Prix（2019年3月18日 12:45:34(UTC)）
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
海へゆく (曲)

「海へゆく」 (うみへゆく／GO TO THE SEA) は、2008年6月18日に発売された、 ソウル・フラワー・ユニオンのシングル。
解説

「海へゆく」は、中川敬による美しいアイリッシュ・トラッド調の主旋律を持つソウル・ナンバー。人生の通過儀礼を渚に例えた、詩的世界である。ブラスはBLACK BOTTOM BRASS BANDが担当している。
シングルは、この「海へゆく」に、リクオの代表曲のカバー「アイノウタ 」、4曲のライヴ曲が加わった、全7曲入り。「海へゆく」「アイノウタ 」のピアノはリクオである（メンバーの奥野真哉はオルガンを担当）。
なお、本シングルのジャケット、ならびに歌詞ブックレットの写真は、明治年間の水着女優の写真である（撮影者不詳）。
収録曲

海へゆく UMI E YUKU (GO TO THE SEA)
アイノウタ AI NO UTA (LOVE SONG)
おんぼろの夜明け ONBORO NO YOAKE (RAGGED DAYBREAK)
イデアのアンブレラ IDEE'S UMBRELLA
忘れられた男 WASURERARETA OTOKO (FORGOTTEN MAN)
月が笑う夜に 導師はいない TSUKI GA WARAU YORU NI (NO GURU ON A NIGHT WHEN THE MOON SMILES)
海へゆく＜インスト＞ UMI E YUKU (GO TO THE SEA)＜INST.＞
備考

M-2 リクオのカバー
M-3 ソウルシャリスト・エスケイプの楽曲
M-3〜6 は、ライヴ・レコーディング
減数手術

減数手術（げんすうしゅじゅつ）は、多胎妊娠した場合、妊娠初期に一部の胎児を妊娠中絶する手術。減胎手術、多胎一部救胎手術とも言う。妊娠12週までに行われる。
減数手術については、対象の選択、母児の身体的、心理的問題に関する検討が十分ではなく、また法的問題のみならず胎児の生命に対する倫理的問題もあり、社会的合意が得られていないため、その是非に一定の方向が示されていない。
多胎とは

2胎以上の胎児を同時に妊娠している場合を指す。排卵誘発剤、体外受精時に多数の受精卵を子宮へ戻す、等の影響から増加傾向にある。
手術法

経膣超音波ガイド下に子宮腔を穿刺する。
中絶する胎児に塩化カリウムを注射する。
胎児の心拍が停止したのを確認する。
中絶された胎児は壊死、融解した後、子宮に自然に吸収される。
問題点

適応：4胎以上とする意見もあるが、まだ一致した見解はない。
安全性：残存胎児への影響は少ないとされるが、結論は出ていない。
法律：母体保護法、堕胎罪に抵触するおそれがある。
倫理的：「どの児を生かし、どの児の生命を絶つか」を医師など他人が決めてよいのか。
溝口秀勝

|  凡例溝口秀勝 |
| --- | --- |
 新潟県宝光寺所蔵
時代:  戦国時代 - 江戸時代初期
生誕:  天文17年（1548年）
死没:  慶長15年9月28日（1610年11月13日）
改名:  竹丸（幼名）→定勝→秀勝
別名:  通称：金右衛門尉
戒名:  宝光寺殿前伯州太守性翁浄見大居士
墓所:  新潟県新発田市の寶光寺
官位:  従五位下・伯耆守
幕府:  江戸幕府
主君:  丹羽長秀→織田信長→丹羽長秀→長重→豊臣秀吉→徳川家康
藩:  越後新発田藩主
氏族:  溝口氏
父母:  父：溝口勝政、母：竹田氏
兄弟:  秀勝、伝三郎、加藤清重室
妻:  正室：長井源七郎娘・瑞雲院
子:  宣勝、善勝、瑞亭院、藤堂高吉正室、 土橋光景室、女子、糸姫
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溝口 秀勝（みぞぐち ひでかつ）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将・大名。越後国新発田藩の初代藩主。
生涯

天文17年（1548年）、溝口勝政の長男として尾張国中島郡西溝口村（現愛知県稲沢市西溝口町）に生まれた。幼名を竹丸、のち元服して金右衛門尉定勝と称した。
幼少時より丹羽長秀に仕えたが、天正9年（1581年）に織田信長からその才能を見出され、直臣として若狭国大飯郡高浜城（現福井県大飯郡高浜町）5,000石を与えられた。
天正10年（1582年）、本能寺の変で信長が横死した後は、羽柴秀吉（豊臣秀吉）に属した。天正11年（1583年）、賤ヶ岳の戦い後、越前国北ノ庄城に入封した丹羽長秀の与力として、加賀国江沼郡大聖寺城（現石川県加賀市大聖寺町）4万4000石を与えられた。
天正13年（1585年）4月、長秀が死去し、その長男・長重が家督を継いで北ノ庄城主となるが、閏8月、若狭に転封となり、代わって北ノ庄城に入封した堀秀政の与力として引き続き配属された（この時、秀吉より朱印状を与えられ、独立した大名となったといえる）。
天正14年11月14日（1586年11月14日）、従五位下・伯耆守に叙任され、秀吉から偏諱を受けて秀勝と改名し、豊臣姓を授与された。朝鮮派兵の際は、肥前国名護屋城を守備した。慶長3年（1598年）、越後蒲原郡新発田城（現新潟県新発田市）6万石を与えられた。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いでは東軍に与し、越後において上杉景勝が煽動する上杉遺民一揆の鎮圧に努めた。戦後、徳川家康から所領を安堵され、新発田藩初代藩主となる。
慶長15年（1610年）4月、徳川秀忠の命令で病気に倒れていた前田利長の病状を確認するため、越中国高岡城に派遣された。
慶長15年9月28日（1610年11月13日）、新発田において死去した。享年63。自らが開基した新発田城下の淨見寺に葬られた。同寺は後に寺号を「寶光寺」と改称し、新潟県新発田市諏訪町に秀勝の墓所と共に現存する。
系譜

父：溝口勝政
母：竹田氏
正室：瑞雲院 - 長井源七郎の娘
男子：溝口宣勝
次男：溝口善勝
女子：瑞亭院 - 中院通村正室
女子：藤堂高吉正室
女子：土橋光景室
女子：
五女：糸姫、秋香院 - 溝口盛政正室
長井源七郎の娘を妻に迎え、その間に2男5女をもうけた。
なお、赤穂浪士の堀部武庸を秀勝の曾孫とする説があるが、血縁関係はない。また、信濃国小笠原氏家臣に1字違いの溝口長勝という人物がいるが、秀勝とは関係はない。
平川市議会

| 平川市議会  ひらかわしぎかい |
| --- | --- |
平川市旗
種類
種類: 地方議会一院制
役職
第8代議長: 石田隆芳（美郷会）
第7代副議長: 葛西勇人（美郷会）
構成
定数: 16
院内勢力:   ひらかわ市民クラブ （7）   美郷会 （6）   市政公明（2）   無所属（1）
選挙
選挙制度: 大選挙区制
前回選挙: 2023年（令和5年）7月2日
議事堂

青森県平川市柏木町藤山25-6
ウェブサイト
平川市議会
平川市議会（ひらかわしぎかい）は、青森県平川市に設置されている地方議会である。
概要 > 任期

4年
概要 > 定数

16人
概要 > 所在地

青森県平川市柏木町藤山25-6 
平川市役所本庁舎4階
概要 > 委員会

議会運営委員会
概要 > 委員会 > 常任委員会

総務企画常任委員会
建設経済常任委員会
教育民生常任委員会
概要 > 委員会 > 特別委員会

予算特別委員会・決算特別委員会
議会広報特別委員会
概要 > 定例会

3月
6月
9月
12月
概要 > 事務局

議会事務局
会派

| 会派名 | 議席数 | 所属党派 | 議員名（◎は代表） | 女性議員数 | 女性議員の比率(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ひらかわ市民クラブ | 7 | 自由民主党 | ◎工藤秀一 原田淳 小野誠 佐藤保 桑田公憲 福士稔 石田昭弘 | 0 | 0 |
| 美郷会 | 6 |  | ◎山谷洋朗 北山弘光 葛西厚平 齋藤剛 石田隆芳 水木悟志 | 0 | 0 |
| 市政公明 | 2 | 公明党 | ◎中畑一二美 葛西勇人 | 1 | 50 |
| 無所属 | 1 | 日本共産党 | 齋藤律子 | 1 | 100 |
| 計 | 16 |  |  | 2 | 6.25 |
騒動・不祥事 > 平川市長選公職選挙法違反事件

詳細は「平川市長選公職選挙法違反事件」を参照
2014年1月に行なわれた平川市長選挙において、票のとりまとめをしその見返りに報酬を得ていたとし、定数20名中15名の現職市議会議員が公職選挙法違反で逮捕された。逮捕された内8名の議員が辞職または失職し、この8名の補欠選挙が2014年7月28日に行なわれた。また逮捕された15名の市議全員に有罪判決が言い渡された。
議員報酬と諸手当

| 役職 | 報酬 |
| --- | --- |
議長: 月額　420,000円
副議長: 月額　380,000円
議員: 月額　360,000円
定数の推移

「平川市議会議員定数条例」によって定数が決められている。
2007年（平成19年）7月1日選挙 - 3選挙区24人
2011年（平成23年）7月3日選挙 - 3選挙区24人→1選挙区20人
2019年（令和元年）7月7日選挙 - 20人→16人
議会出身者

大川喜代治（2代目平川市長）
溝口竈門神社

| 溝口竈門神社 |
| --- | --- |
  画像をアップロード
所在地:  福岡県筑後市溝口1553
主祭神:  玉依姫命
創建:  平安時代
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溝口竈門神社（みぞくちかまどじんじゃ）は、福岡県筑後市にある神社。玉依姫命を祭神として祀る。
概要

平安時代、大宰府の竈門神社より勧請され、崇敬を集めた。その後、神社地を移転し、現在地に至る。
境内には巨大なクスノキや大木が茂り、秋には祭りも開催される。
近年、漫画「鬼滅の刃」の聖地とされ、参拝者が数多く訪れブームとなっている。
交通

九州新幹線筑後船小屋駅より徒歩20分
渇いた叫び

『渇いた叫び』（かわいたさけび）はFIELD OF VIEWの8thシングル。
解説

レコード会社をZAIN RECORDSから日本コロムビアに移籍後、第1弾となるシングル。シングルとしては前作から1年以上開いて発売された。前作の『この街で君と暮らしたい』同様、小松未歩の提供作品。編曲はPAMELAHの小澤正澄。コーラスには宇徳敬子が参加。
収録曲

渇いた叫び 作詞・作曲：小松未歩 編曲：小澤正澄
テレビ朝日系アニメ『遊☆戯☆王』オープニングテーマ。歌詞には「もう一人の自分」など、本編に関連したフレーズが含まれている。後に小松が自身のアルバム『小松未歩 6th 〜花野〜』でセルフカバーしている。
孤独なTraveler 作詞・作曲：浅岡雄也 編曲：池田大介
2020年5月時点、アルバムには未収録。
渇いた叫び（オリジナル・カラオケ）
収録アルバム

FIELD OF VIEW III 〜NOW HERE NO WHERE〜 (#1)
FIELD OF VIEW BEST 〜fifteen colours〜 (#1)
the FIELD OF VIEW BEST 2001 Limited Edition of Asia (#1)
Memorial BEST 〜Gift of Melodies〜 (#1)
complete of FIELD OF VIEW at the BEING studio (#1)
FIELD OF VIEW BEST HITS (#1)
FIELD OF VIEW 25th Anniversary Extra Rare Best 2020 (#1)
渋谷ブリッジ

| 渋谷ブリッジ SHIBUYA BRIDGE |
| --- | --- |
 
 
情報
用途:  保育所、事務所、ホテル、店舗
設計者:  東急設計コンサルタント
施工:  東急建設・大林組JV
状態:  完成
着工:  2017年3月1日
竣工:  2018年8月10日
開館開所:  2018年9月13日
座標:  北緯35度39分12.2544秒 東経139度42分25.6786秒﻿ / ﻿北緯35.653404000度 東経139.707132944度﻿ / 35.653404000; 139.707132944﻿ (渋谷ブリッジSHIBUYA BRIDGE)座標: 北緯35度39分12.2544秒 東経139度42分25.6786秒﻿ / ﻿北緯35.653404000度 東経139.707132944度﻿ / 35.653404000; 139.707132944﻿ (渋谷ブリッジSHIBUYA BRIDGE)
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| 渋谷ブリッジ （A棟） |
| --- | --- |
 
情報
用途:  保育所
設計者:  東急設計コンサルタント
施工:  東急建設・大林組JV
構造形式:  S造
敷地面積:  724.29 m² 
建築面積:  530.16 m² 
延床面積:  1,280 m² 
階数:  地上3階
高さ:  約15m
エレベーター数:  1基
着工:  2017年3月1日
竣工:  2018年8月10日
開館開所:  2018年10月1日
所在地:  〒150-0011 東京都渋谷区東一丁目29番1号
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| 渋谷ブリッジ （B棟） |
| --- | --- |
 
情報
用途:  事務所、ホテル、店舗
設計者:  東急設計コンサルタント
施工:  東急建設・大林組JV
構造形式:  S造
敷地面積:  1,132.17 m² 
建築面積:  883.85 m² 
延床面積:  4,361 m² 
階数:  地上7階
高さ:  約26m
エレベーター数:  3基
着工:  2017年3月1日
竣工:  2018年8月10日
開館開所:  2018年9月13日
所在地:  〒150-0011 東京都渋谷区東一丁目29番3号
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A棟（A棟とB棟の間から撮影）
B棟（A棟とB棟の間から撮影）
渋谷ブリッジ（しぶやブリッジ、英語: SHIBUYA BRIDGE）は、東京都渋谷区にある複合施設である。
概要

東京メトロ副都心線との相互直通運転による地下化に伴い廃止された東急東横線旧高架線路跡地のうち、カーブしていた曲線部分の跡地に計画され、2018年（平成30年）9月13日から順次、オープンした。
建物形状は計画地に東横線が走っていたという記憶を残し、未来へと継承できるデザインを目指し、渋谷駅 - 代官山駅間の緩やかな弧を描く線路線形を取り入れ、歩行者がシークエンスを感じられる構成となっている。この孤を描く線路線形は、ホテルの廊下やオフィス空間においても特異性を表出させており、どこまでも続くような印象を与える空間を創り出している。ファサードはテナントの特色を活かし、この場所を訪れる人々と共に風景を形作れるようなシンプルな佇まいとした。低層部のデザインは「高架から地下へとその場所を移した線路」を想起させるために、かつてあった高架橋の歴史あるイメージと、現在の地下鉄のイメージに合わせ、鉄道特有の普遍的で色褪せることのないアイコン的なデザインが各所に施された。
概要 > 構造

真下の東横線の上載荷重条件（8t/㎡）を超えないよう、鉄骨造とし、スラブには軽量コンクリート使用するなど、建物重量をおさえる工夫が行われた。また鉄道通過時の振動を低減するために、地下躯体底盤及び側面に緩衝材が設けられた。
概要 > 名称

名称には、多世代・異文化への「橋渡し」、渋谷と代官山という異なる顔を持つエリアの「橋渡し」をしたいという想いが込められている。
施設

A棟には認定こども園「渋谷東しぜんの国こども園 small alley」が入居。
B棟には「MUSTARD HOTEL SHIBUYAL」や事務所、店舗が入居したが、MUSTARD HOTEL SHIBUYAは、テナントの契約満了に伴い、2023年9月17日を以って閉館した。
城下停留場

| 城下停留場 * |
| --- | --- |
 城下停留場（2010年7月4日）
  しろした  Shiroshita  
 ◄H03 柳川 (0.4 km) (0.4 km) 県庁通り H05►
 
所在地:  岡山市北区天神町・表町一丁目北緯34度39分56.29秒 東経133度55分47.36秒﻿ / ﻿北緯34.6656361度 東経133.9298222度﻿ / 34.6656361; 133.9298222﻿ (城下停留場 *)座標: 北緯34度39分56.29秒 東経133度55分47.36秒﻿ / ﻿北緯34.6656361度 東経133.9298222度﻿ / 34.6656361; 133.9298222﻿ (城下停留場 *)
駅番号:  ○H04
所属事業者:  岡山電気軌道
所属路線:  ■東山本線（1系統）
キロ程:  0.9 km（岡山駅前起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,238人/日 -2019年-
開業年月日:  1912年（明治45年）5月5日
 * 改称経歴  - 1970年 上之町駅→表町入口駅  - 1985年 表町入口駅→城下停留場
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岡山シンフォニーホール
後楽園と岡山城
城下停留場（しろしたていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区天神町および表町一丁目にある岡山電気軌道東山本線の停留場である。駅番号はH04。後楽園および岡山城の最寄駅である。
歴史

「岡山電気軌道番町線」も参照
1912年（明治45年）5月5日：駅前（現：岡山駅前） - 御城下間の開通と同時に上之町停留場として、現在よりも約100m終点方に開業。
1943年（昭和18年）3月18日：廃止。
1949年（昭和24年）4月8日：復活。
1954年（昭和29年）12月20日：番町線との分岐駅である城下停留場（旧：御城下停留場）に統合され、廃止。城下停留場が上之町停留場に改称。
1968年（昭和43年）6月1日：番町線廃止に伴い上之町停留場として再度復活。
1970年（昭和45年）10月17日：表町入口停留場に改称。
1985年（昭和60年）7月1日：100m起点方に移設、城下停留場に改称。
構造

島式ホーム1面2線。東山方に地下へ降りる階段があり、交差点の真下は「しろちか」という地下広場となっている。この地下広場は当停留場の目の前にある岡山シンフォニーホールに直結している他、後楽園、県立美術館方面に交差点を介さず行くことが可能である。
周辺

宇野バス「表町入口」バス停
岡山県道27号岡山吉井線（桃太郎大通り、城下筋）
城下地下広場
城下地下駐車場
岡山シンフォニーホール
岡山表町商店街
岡山ランドリー本社
烏城みち
岡山市民会館
心臓病センター榊原病院
岡山市立岡山後楽館中学校・高等学校
RSKホールディングス・RSK山陽放送本社
後楽園
岡山城
夢二郷土美術館
岡電バス・宇野バス「美術館前」バス停
岡山県道400号後楽園線（城下筋）
日本経済新聞社岡山支局
両備不動産
岡山東税務署
岡山市立オリエント美術館
岡山県立美術館
岡山神社
シネマ・クレール
バス路線

交差点南側に「城下」バス停（天満屋・県庁前方面のみ）、交差点北側に「RSK本社前・美術館前」バス停・「美術館前・RSK本社前」バス停、交差点西側に「表町入口」バス停がある。
Harecaの場合に限り、岡山電気軌道の路面電車（岡山駅前方面）と岡電バス（後楽園・藤原団地方面）を、城下停留場と城下バス停・RSK本社前・美術館前バス停・美術館前・RSK本社前バス停で乗り換えた場合、乗換を含んだ乗車区間を全てバスで乗車したものとして運賃計算する。
乗り入れるバス会社
■宇野バス（宇野自動車）
■岡電バス（岡山電気軌道）
■八晃運輸
バス路線 > 城下

※すべて一般路線。
| のりば | ■路線番号 | 会社名 | 行先・方面など | 備考 |
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| 南行 | ■001 | 岡電 | （天満屋経由）岡山駅 |   |
| 南行 | ■015 | 岡電 | （天満屋・岡山駅・済生会病院経由）京山・池田動物園 |   |
| 南行 | ■02H | 岡電 | （天満屋・岡山駅・市役所・水道局経由）大学病院 | 土休日のみ運行 |
| 南行 | ■M03 (3) | 八晃 | 〔めぐりん益野線〕（県庁前・東山・益野経由）新橋 |   |