stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
OS2U (航空機)
現存する機体

| 型名　　 | 機体番号　 | 機体写真　　　　 | 所在地　　 | 所有者　　　　　　　　　　 | 公開状況　　 | 状態　　　　 | 備考　 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OS2U-3 | 1368 (0951と表示) | 画像 | アメリカ合衆国アラバマ州モービル | 戦艦アラバマ記念公園 航空機パビリオン | 公開 | 静態展示 |  |
| OS2U-3 | 3073 |  | アメリカ合衆国ノースカロライナ州ウィルミントン | 戦艦ノースカロライナ博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| OS2U-3 | 5909 |  | アメリカ合衆国ワシントンD.C. | 国立航空宇宙博物館別館スティーヴン・F・ウドヴァーヘイジーセンター | 公開 | 静態展示 |  |
| OS2U-3 | 5925 |  | チリ共和国サンティアゴ | チリ国立航空宇宙博物館 | 公開 | 静態展示 | 旧塗装 |
| OS2U-3 | 5926 |  | アメリカ合衆国フロリダ州ペンサコーラ | 国立海軍航空博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| OS2U-3 | 5985 |  | オーストラリア西オーストラリア州アルバニー | ウェイル・ミュージアム | 公開 | 修復中 |  |
| OS2U-3 | 5985 |  | ニュージーランドオークランド | パイオニア・エアロ | 公開 | 静態展示 |  |
| OS2U-3 | SB005 |  | キューバ共和国ハヴァナ | 革命博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| OS2U-3 | 不明 |  | アメリカ合衆国カリフォルニア州チノ | ヤンクス航空博物館 | 非公開 | 保管中 |  |
OS2U-3:
登場作品

OS2U-3陸上機型 1714号機
XOS2U-1
OS2U-1水上機型(1942年)
戦艦ミシシッピ艦載のOS2U-2陸上機型の編隊(1939年頃)
重巡ボルティモア艦載のOS2U-3水上機型(1944年)
戦艦ミズーリ艦載のOS2N-1(1944年)
RAAF第107中隊所属のキングフィッシャーMk.I(1943年撮影)
バーンパーワーイ駅

| バーンパーワーイ駅 |
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 บ้านป่าหวาย    Ban Pa Wai  
 ◄バーンクラップ (5.72 km) (5.37 km) ロッブリー►
 
所在地:   タイ王国 ロッブリー県 ムアンロッブリー郡北緯14度45分34秒 東経100度38分35秒﻿ / ﻿北緯14.75944度 東経100.64306度﻿ / 14.75944; 100.64306
駅番号:  1048
所属事業者:  タイ国有鉄道
等級:  三等駅
所属路線:  北本線
キロ程:  127.44 km（クルンテープ駅起点）
電報略号:  ปว.
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面3線
開業年月日:  1901年4月1日
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バーンパーワーイ駅（バーンパーワーイえき、タイ語:สถานีรถไฟบ้านป่าหวาย ）は、タイ王国中部ロッブリー県ムアンロッブリー郡にある、タイ国有鉄道北本線の駅である。
概要

バーンパーワーイ駅はタイ王国中部ロッブリー県の県庁所在地で、人口約25万人が暮らすムアンロッブリー郡にあり、駅の正面側は北東向きである。クルンテープ駅（バンコク）より127.44km地点に位置し、最速の普通列車利用で2時間40分程度である。
三等駅であり1日当たり16列車（8往復）が発着し、その全てが普通列車である。当駅を含むバーンパーチー駅より次駅のロッブリー駅までは、複線区間である。
かつては当駅より南本線のスパンブリー駅（クルンテープ駅より157.65km地点）までの接続計画もあったが、実現せずに今日に至っている。
歴史

1897年3月26日にタイ官営鉄道最初の区間が、クルンテープ駅 - アユタヤ駅間に開業した。それから2回目の延伸開業時の1901年4月1日に当駅を含むロッブリー駅まで延長されそれに伴い当駅も開業した。
1897年3月26日 【開業】クルンテープ駅 - アユタヤ駅 (71.08km)
1897年5月1日 【開業】アユタヤ駅 - バーンパーチー駅 (18.87km)
1901年4月1日 【開業】バーンパーチー駅 - ロッブリー駅 (42.86km)
駅構造

相対式ホーム及び島式1面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
M40 155mm自走加農砲

|  M40 155mm自走加農砲  |
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 M40 155mm自走砲
種類:  自走砲
原開発国:   アメリカ合衆国
諸元
重量:  36.3 t
全長:  9.1m
全幅:  3.15m
全高:  2.7m
要員数:  8名（車長、操縦手、砲手6名）
 
装甲:  12 mm
主兵装:  M2 155mm砲、弾薬20発携行
エンジン:  ライト（コンチネンタル）R975 EC2
出力重量比:  9.36 hp/t
懸架・駆動:  HVSS（水平渦巻きスプリングサスペンション） 前輪駆動
行動距離:  170 km
速度:  路上38 km/h、不整地上23 km/h
テンプレートを表示
M40 155mm自走加農砲（155mm Gun Motor Carriage M40）はアメリカ合衆国の自走砲である。
“ビッグショット（BIG SHOT）”の愛称が知られているが、これは試作車であるT83にテスト時に記入されていた固有のニックネームであり、当車種の公式な愛称ではない。
概要

M4A3戦車の車体を拡幅・延長して作られており、コンチネンタル製エンジンおよびHVSS（水平渦巻きスプリングサスペンション）を装備した。
第二次世界大戦の終了間際に就役した本車にはM2 155mmカノン砲が搭載されており、M12自走砲の初期生産型を代替する目的で設計されている。本車の試作車輌の呼称はT83であったが、これは1945年4月にM40へと変更された。
1輛の試作車輌が1945年のヨーロッパ戦線で第991野戦砲兵大隊により用いられた。他にこの大隊ではT89 8インチ自走榴弾砲を一緒に運用しており、この関連の深い車輌はしばしば155mm砲身を搭載した。計画上600輌生産であったが、総計では311輌が大戦終了までに製造を完了した。この後、本車は朝鮮戦争中に作戦投入された。
第二次世界大戦後、M40自走砲はイギリス陸軍が使用しており、イギリスでは本車を155mm SP, M40,"Cardinal"と呼称した。
現存するM40 155mm自走砲
アメリカ陸軍兵器博物館の展示品
車体側面には"BIG SHOT"の愛称が書かれている
（2007年9月19日撮影）
イギリス軍仕様の 155mm SP, M40,"Cardinal"
イギリス、ケンブリッジシャーのダックスフォード帝国戦争博物館陸戦ホール(Land Warfare Hall at Duxford Airfield(英語版)の展示品
（2021年5月23日撮影）
朝鮮戦争において射撃を行うM40部隊
ソウル北方にて、1951年5月の撮影
派生型

アメリカ陸軍ではT38と同様の車体を用いて各種の系列車輌の製造を計画していた。
M43 8in GMC
(US WD. TM-9-335 8-Inch Howitzer M2, May 1947.)
M43 後方より
脚注・出典

↑  Hunnicutt 1994, pp. 353–355, 570.
↑  “M40 155mm Gun Motor Carriage”.   Military History Encyclopedia. 2024年4月21日閲覧。
↑  
“Подвозчик боеприпасов Cargo Carrier T30. В отличие от предшественника, в серию он так и не попал” (ロシア語).   Новости ВПК. 2024年4月24日閲覧。
↑  “M43 Howitzer Motor Carriage”.   Military History Encyclopedia. 2024年4月21日閲覧。
↑  “T94 250mm Mortar Motor Carriage”.   Military History Encyclopedia. 2024年4月21日閲覧。
↑  “Mortar Motor Carriage T94 self-propelled mortar project (USA)”.   TOPWAR.ru (December 25 2015). 2024年4月21日閲覧。
NTT情報開発

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  本社：帝国書院ビル
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:  101-0051 東京都千代田区神田神保町三丁目29番地 帝国書院ビル
設立:  1986年5月24日
業種:  電気通信
事業内容:  タウンページデータベースの販売総代理店業務並びにコンサルティング等
代表者:  里木勇（代表取締役社長）
資本金:  4億8,000万円
決算期:  3月末日
主要株主:  東日本電信電話 52%
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エヌ・ティ・ティ情報開発株式会社（エヌ・ティ・ティじょうほうかいはつ）は、東日本電信電話株式会社（NTT東日本）及び西日本電信電話株式会社（NTT西日本）が発行している職業別電話帳（タウンページ）に掲載されている情報（掲載名義・住所・電話番号・職種 等）をデータベース化して販売していた過去に存在していた企業。
出資会社

東日本電信電話株式会社
CSKホールディングス
伊藤忠商事
野村総合研究所
みずほコーポレート銀行
三菱東京UFJ銀行
三井住友銀行
日本カストディ銀行
組織

営業本部
第一営業部
第二営業部
大阪支店
営業企画部
ITビジネス本部
アプリケーション営業部
ソリューション営業部
システム本部
システムサービス部
開発部
経営企画部
総務部
沿革

1986年5月　日本電信電話株式会社（NTT）他9社を出資会社として設立される。
1987年8月　関西営業所を開設する。
1995年5月　東京都中央区日本橋人形町にコンピュータセンターを開設する。
1996年4月　東京都中央区日本橋堀留町より東京都千代田区神田神保町へ本社を移転する。
1999年7月　NTTの再編成に伴い、NTT東日本のグループ会社に帰属する。
2002年3月　関西営業所を大阪支店へ名称変更する。（2012年3月末で支店を閉鎖）
2012年7月1日 NTT番号情報と経営統合をしてNTTタウンページに変更。
サービス・商品

タウンページデータベース
緯度経度情報提供サービス
企業属性情報付与サービス
DM発送・テレマーケティング代行サービス
GISソリューション
ITソリューション
Webサイト制作
SIソリューション
スチュワート・グレンジャー

| スチュワート・グレンジャー Stewart Granger |
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 『悲恋の王女エリザベス』（1953）予告編
本名:  James Lablache Stewart
生年月日:   (1913-05-06) 1913年5月6日
没年月日:   (1993-08-16) 1993年8月16日（80歳没）
出生地:  ロンドン
死没地:  カリフォルニア州サンタモニカ
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
活動期間:  1933年 - 1989年
配偶者:  Elspeth March (1938 - 1948) ジーン・シモンズ (1950 - 1960) Caroline LeCerf (1964 - 1969)
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スチュワート・グレンジャー（Stewart Granger 本名：James Lablache Stewart 1913年5月6日 - 1993年8月16日）は、イギリス・ロンドン出身の俳優。
来歴

ウェスト・ロンドン生まれ。父親は軍人、母親は有名オペラ歌手を祖父に持つイタリア人。エプソム大学とウェーバー・ダグラス・アカデミーを卒業後、1933年にデビュー。名前がジェームズ・スチュワートであるため、すでに有名だった同名の俳優との混同を避けるため、自分の名字と祖母の旧姓グレンジャーとを組み合わせて芸名とした。
1943年に初出演映画『灰色の男』が大ヒットし、イギリスでスターとなる。その後活躍の場をハリウッドに移し、1940年代から50年代にかけて史劇映画に多く主演、また、デボラ・カー（不倫関係にあった）、リタ・ヘイワース、ジーン・シモンズ（後に彼の2番目の妻となった）、エヴァ・ガードナーといった多くの美人女優と共演し、美男ヒーローとして人気を博した。1956年にアメリカ合衆国に帰化。1960年代から70年代にかけてはイタリアや西ドイツなどのヨーロッパ映画にも多く出演した。
1993年8月16日、前立腺癌のため死去。80歳。
主な出演作品

灰色の男 The Man in Grey (1943)
激情 Fanny by Gaslight (1944)
愛の物語 Love Story (1944)
七つの月のマドンナ Madonna of the Seven Moons (1945)
ウォタルー街 Waterloo Road (1945)
シーザーとクレオパトラ Caesar and Cleopatra (1945)
キャラバン Caravan (1946)
魔法の楽弓 The Magic Bow (1946) ニコロ・パガニーニ役
死せる恋人に捧ぐる悲歌（エレジイ） Sarabande for the Dead Lovers (1948)
キング・ソロモン King Solomon's Mines (1950)
血闘（スカラムーシュ） Scaramouche (1952)
北の狼 The Wild North (1952)
ゼンダ城の虜 The Prisoner of Zenda (1952)
情炎の女サロメ Salome (1953)
悲恋の王女エリザベス Young Bess (1953)
兄弟はみな勇敢だった All the Brothers Were Valiant (1953)
騎士ブランメル Beau Brummell (1954) 劇場未公開
緑の火・エメラルド Green Fire (1954)
ムーンフリート Moonfleet (1955)
殺しのデッドロック Footstep in the Fog (1955)
最後の銃撃 The Last Hunt (1956)
ボワニー分岐点 Bhowani Junction (1956)
潮風のいたづら The Little Hut (1957)
連発銃は知っている Gun Glory (1957)
不敵な爪 Harry Black (1958)
アラスカ魂 North to Alaska (1960)
放浪の剣豪 Swordsman of Siena (1962)
史上最笑の作戦 Il giorno piu corto (1962) イタリア映画
ソドムとゴモラ Sodom and Gomorrah (1963)
侵略戦線 The Secret Invasion (1964)
荒野の決断 Unter Geiern (1965) フランス・西ドイツ・イタリア映画
必殺の歓び Requiem for a Secret Agent (1967) イタリア映画
サハリ! The Last Safari (1967)
大強盗団 The Trygon Factor (1967)
バージニアン The Virginian (1970 - 1971) テレビドラマ、ゲスト出演
バスカヴィル家の犬 The Hound of Baskervilles (1972) テレビ映画
ワイルド・ギース The Wild Geese (1978)
ホテル Hotel (1983、1987) テレビドラマ、ゲスト出演
ジェシカおばさんの事件簿 Murder, She Wrote (1985) テレビドラマ、ゲスト出演
スポーツプログラマー

スポーツプログラマーとは公益財団法人日本スポーツ協会（以下JSPOと略す）などが認定する公認スポーツ指導者の資格の一つである。
概要

地域にあるスポーツクラブなどでフィットネスの維持や向上のためのトレーニング方法などを指導・アドバイスする専門家で、相手の年齢や体調、体質、スポーツの目的に合わせて、個別に運動メニューを提案し、マシンを使ったエクササイズなどの運動方法を教えたりする。
スポーツプログラマーの資格を取得するためにはJSPOが認定する養成講習会を受講する必要があり、受講後に行われる筆記試験に合格して公認スポーツプログラマーとなる。
医王寺 (柏市鷲野谷)

| 医王寺 |
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所在地:  千葉県柏市鷲野谷510
位置:  北緯35度50分57.9秒 東経140度02分23.3秒﻿ / ﻿北緯35.849417度 東経140.039806度﻿ / 35.849417; 140.039806座標: 北緯35度50分57.9秒 東経140度02分23.3秒﻿ / ﻿北緯35.849417度 東経140.039806度﻿ / 35.849417; 140.039806
山号:  東光山
院号:  安楽院
宗派:  浄土宗
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  寛正2年（1461年）
開山:  経誉愚底
札所等:  東葛印旛大師八十八ヶ所霊場第20・88番札所、下総四郡八十八所霊場第88番札所
文化財:  薬師如来坐像（柏市指定有形文化財）
公式サイト:  浄土宗東光山医王寺のホームページ｜東光山医王寺は1461年から続く浄土宗寺院です。
法人番号:  4040005013881 
 医王寺医王寺 (千葉県)
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医王寺（いおうじ）は、千葉県柏市にある浄土宗の寺院。
歴史

1461年（寛正2年）、経誉愚底によって開山された。ただ当地には、かつて薬師如来を本尊とする天台宗の寺があったといわれており、経誉愚底が来た当時、既に朽ちて薬師堂だけになっていた寺を再興すべく、薬師像を高台の現在地に移して浄土宗の寺として創建した。旧薬師堂があった土地は今でも当寺が所有している。
そういう経緯もあり、当寺の「東光山安楽院医王寺」の名称は、この薬師如来に由来する。当寺の薬師堂は本堂に準じた規模で、独自の参道を有するなど、当寺において重要な立場を示している。この薬師像は柏市の文化財に指定されている。この像は秘仏であり、12年に一度寅年に開帳される。昔は遠方からの参拝者も多かったことから、参拝者のための旅籠もあったという。
薬師堂
文化財

薬師如来坐像（柏市指定有形文化財）
交通アクセス

路線バススポーツ広場前停留所より徒歩15分。
SHOO POWER CAMP

SHOO POWER CAMP（シューパーキャンプ）は、FM OSAKAで放送されていたお悩み相談番組。
概要

2006年10月放送開始。開始前月まで金曜25:00-29:00に放送していたPOWER NUTSが終了し、SHOO POWER REQUEST（金曜16:00-19:00、当初は17:00-19:00→16:00-19:30→17:00-20:55）とともにスタートした。諸事情により2011年6月に突然終了した。
幅広い年代のリスナーからの様々な相談をFM OSAKAの留守番電話・FAX・ホームページで随時募集し、番組のオープニングトークとおすすめ曲を1曲紹介したあと、番組終了まで、それらの相談にのり続ける。（相談と相談の合間や4時台の冒頭に曲がかかることが多いが、全体的にかかる曲は少なめであり、最大でも4〜5曲ぐらいである。）
山本シュウがリスナーから送られてきた文面を読みあげ、コメントする形がほとんどであるが、深刻なお悩みについては直接リスナーに電話をつないで、相談にのることがある（相談の文面に電話相談を希望する旨と電話番号を忘れずに書けば、応募できる。）ほか、生放送で放送されていた時は番組をリアルタイムで聞いている他のリスナーからのレスポンスを募ることもあった。
概要 > オフィシャルコミュニティ

Yahoo!days内にオフィシャルコミュニティがあり、番組の放送時間に関わらず、誰でもコミュニティに参加できる。日記やスレッドを立ち上げることで、悩み事や考えていることを、他のリスナーと相談・議論しあうことができる。
概要 > 番組グッズ

お悩みを放送で紹介したリスナーにのみ、SMILEを意味する黄色いシューパーサークルをプレゼントしている。
放送時間

2006年10月-2010年3月
2010年4月-2011年6月
DJ

山本シュウ
パオロ・ヌティーニ

| パオロ・ヌティーニ |
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 2015年
基本情報
出生名:  Paolo Giovanni Nutini
生誕:  1987年1月9日
出身地:   スコットランド・ペイズリー
ジャンル:  ポップ、フォーク、オルタナティブ・ロック、ソウル
担当楽器:  ボーカル、ギター
公式サイト:  http://www.paolonutini.com/
パオロ・ヌティーニ（Paolo Giovanni Nutini、1987年1月9日 - ）は、スコットランド・ペイズリー出身のシンガーソングライター。父親はイタリア人、母親はスコットランド人。パオロの曽祖父がペイズリーにフィッシュ・アンド・チップスの店(現在も両親が経営している)を開き、地元の神父がブギウギを演奏するために頻繁に店に訪れたため、幼い頃から音楽的な家庭環境に恵まれていた。また、フォークの演奏者だった祖父（アルバム収録曲「オータム」は彼に捧げられた）に歌うことを勧められた。
20代とは思えないソウル歌手を思わせるような渋い声で目を瞑って歌うスタイルが特徴。2005年18歳の誕生日に、アトランティック・レコーズと契約し、ロンドンでライブパフォーマンスを重ね、シングル「ラスト・リクエスト」をリリース。UKのシングルチャートで5位まで上りつめた。2006年初夏にアルバム「ジーズ・ストリーツ」をリリース。全英チャートに3位で初登場を果たし、発売から2週間でゴールドディスクを獲得。ヨーロッパ全体で100万枚を突破した。
2007年に開催されたLive Earthではルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界（What a Wonderful World）」を披露した。
ディスコグラフィー > アルバム

| 年 | タイトル | アルバム詳細 | チャート最高位> UK  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> AUT  | チャート最高位> BEL  | チャート最高位> FRA  | チャート最高位> GER  | チャート最高位> IRE  | チャート最高位> ITA  | チャート最高位> NLD  | チャート最高位> NZ  | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> US  | 認定 |
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| 2006 | These Streets |  発売日: 2006年7月17日  レーベル: Atlantic  フォーマット: CD, digital download  全英売上: 150万枚 | 3 | 16 | 23 | 26 | 19 | 28 | 10 | 37 | 17 | — | 19 | 48 |  UK: 5× プラチナ  FRA: ゴールド  IRE: 2× プラチナ  ITA: ゴールド  SWI: プラチナ |
| 2009 | Sunny Side Up |  発売日: 2009年5月29日  レーベル: Atlantic  フォーマット: CD, digital download  全英売上: 180万枚 | 1 | 39 | 34 | 15 | 25 | 15 | 1 | 12 | 18 | — | 3 | 57 |  UK: 6× プラチナ  IRE: 4× プラチナ  ITA: ゴールド  SWI: ゴールド |
| 2014 | Caustic Love |  発売日: 2014年4月14日  レーベル: Atlantic  フォーマット: CD, digital download  全英売上: 60万枚 | 1 | 6 | 13 | 9 | 34 | 15 | 1 | 3 | 3 | 5 | 1 | 31 |  UK: 2× プラチナ  ITA: ゴールド |
"—"は未発売またはチャート圏外を意味する。
ディスコグラフィー > シングル

"Last Request" （2006年）
"Jenny Don't Be Hasty" （2006年）
"Rewind" （2006年）
"New Shoes" （2007年）
"Candy" （2009年）
"Coming Up Easy" （2009年）
"Pencil Full of Lead" （2009年）
"10/10" （2010年）
"Scream (Funk My Life Up)" （2014年）
"Let Me Down Easy" （2014年）
"Iron Sky" （2014年）
"One Day" （2014年）
なまにくATK

なまにくATK（なまにくあったかい）は、ニトロプラスの日本イラストレーター・グラフィッカー・原画家・キャラクターデザイナー。埼玉県出身。
2000年にニトロプラスに入社。
作品リスト > ゲーム

Phantom -PHANTOM OF INFERNO-（彩色）
吸血殲鬼ヴェドゴニア（彩色）
鬼哭街（彩色）
"Hello, world."（彩色）
斬魔大聖デモンベイン（彩色）
沙耶の唄（2Dグラフィックディレクション）
Phantom INTEGRATION（彩色）
天使ノ二挺拳銃（彩色）
咎狗の血（彩色）
塵骸魔京（2Dグラフィック監修）
刃鳴散らす（彩色）
サバト鍋-Nitro Amusement Disc-（ゲームディレクション・彩色）
機神飛翔デモンベイン（彩色）
字祷子D 妖都最速伝説（彩色）
Lamento -BEYOND THE VOID-（彩色）
月光のカルネヴァーレ（ゲームディレクション・彩色）
続・殺戮のジャンゴ -地獄の賞金首-（ゲームディレクション・彩色）
ニトロ+ロワイヤル -ヒロインズデュエル-（彩色）
キラル盛 - 彩色（彩色）
咎狗の血 True Blood（彩色）
スマガ（彩色）
Sweet pool（彩色）
スマガスペシャル（彩色）
装甲悪鬼村正（キャラクターデザイン・原画）
装甲悪鬼村正 邪念編（キャラクターデザイン・原画）
アザナエル（彩色）
フェノメノ 美鶴木夜石は怖がらない ビジュアルノベル版（原画）
BLAZBLUE CHRONOPHANTASMA（スペシャルイラスト（ギャラリーモードに収録））
Fate/Grand Order（一部キャラクターデザイン）
刀剣乱舞（一部キャラクターデザイン）
作品リスト > イラスト

海法紀光『塵骸魔京』（表紙絵・挿絵）
榊一郎『棺姫のチャイカ』（表紙絵・挿絵）
鋼屋ジン『装甲悪鬼村正 妖甲秘聞 鋼』（表紙絵・挿絵）
一肇『少女キネマ -或は暴想王と屋根裏姫の物語-』（表紙絵）
ウルトラ怪獣擬人化計画 第3回 レッドキングちゃん（『電撃G's magazine』2014年2月号掲載）
ウルトラ怪獣擬人化計画 第4回 ゼットン星人（『電撃ホビーマガジン』2014年3月号掲載）
ウルトラ怪獣擬人化計画 第7回 マグマ星人（『電撃ホビーマガジン』2014年6月号掲載）
作品リスト > その他

永川成基『装甲悪鬼村正 -琴乃の劔冑-』キャラクターデザイン
TVアニメ『魔法少女まどか☆マギカ』第9話予告イラスト
TVアニメ『スペース☆ダンディ』第3話ゲスト宇宙人デザイン
TVアニメ『BLAZBLUE ALTER MEMORY』第6話エンドカード
TVアニメ『ハルチカ〜ハルタとチカは青春する〜』キャラクター原案
TVアニメ『ゲーマーズ!』第6話エンドカード
凍京NECRO＜トウキョウ・ネクロ＞ SUICIDE MISSION コラボキャラ "御子神 和泉" 原画デザイン
PragueのPrivate Planet

PragueのPrivate Planet（プラハのプライベートプラネット）は2009年7月7日から2011年6月24日まで、cross fmでオンエアされていた番組。

放送時間は金曜23:00～24:00。
ナビゲーター

Prague
ワンステップバス

ワンステップバスの中扉部分
ワンステップバスの車内の例。中扉から後が1段嵩上げされている
ワンステップバスとは、乗客が乗降しやすいように乗降口のステップを1段だけとしたバス車両である。中ドアに車いす用スロープを設けることにより、車いすでの利用が可能となる。
概要

日本の旧交通バリアフリー法（現在のバリアフリー新法）にもとづいて定められた「公共交通移動等円滑化基準」としての「移動等円滑化のために必要な旅客施設又は車両等の構造及び設備に関する基準」には「床面の地上面からの高さは、六十五センチメートル以下でなければならない。」とされている。これは初の本格的なワンステップバスである「京急型ワンステップバス」の床面高さが当初650 mm だったためと言われているが、現在日本で製造されているワンステップバスは床面高さが530mm程度である。
また多くのワンステップバスは、エアサスペンションを採用することにより乗降時に車高を下げて歩道との段差を少なくするニーリング機能が装備されている。
なおワンステップバスをベースにして、ドアのステップを2段に変更し、段差を低くしたバスも東京都交通局（都営バス）や西日本鉄道、新潟交通に存在し、都営のものは「らくらくステップバス」と称された。
乗降口にステップが残る一方で、ノンステップバスに比べて専用部品が少ないために車両価格が安いことや、車内での段差が少ない分収容力に優れることが特長であり、ノンステップバスよりもワンステップバスを主体に導入している事業者もある（西鉄バスなど）。また遠鉄バスのように、バリアフリー対応車はノンステップバスのみの導入から輸送力を重視してワンステップバスの導入との併用に切り替えた事業者も存在する。
2017年現在、国産のワンステップバスは、三菱ふそう・エアロスター1車種のみとなっている。
低床化への動き

日本における初の大型ワンステップバスは、1970年（昭和45年）に登場した三菱自動車工業（現・三菱ふそうトラック・バス）B820J型（後乗り前降り、ボディーは呉羽自工製）である。
エンジンを右側にオフセットするなど特殊な構造を採用し、床面高さは580mmを実現していた。しかしこの特殊な構造で最低地上高=ロードクリアランスが低くなってしまい、そのためこれが走行上の制約となり、実際の導入例は多くが空港ランプバスで、路線バスとしては大阪市交通局（大阪市営バス、現大阪シティバス）と高松琴平電鉄、高松バス（共に現・ことでんバス）の3社局のみの導入であった。
1973年（昭和48年）、日野自動車工業（当時）は運輸省（現・国土交通省）のプロジェクトで大都市用モデルバスを試作する。RC系をベースにして車体は全長12mの3扉で、偏平タイヤを採用し、床面高650mmのワンステップ構造となった。また、トランスミッションにはトルクコンバータ式のオートマチックトランスミッションを採用している。
東京と大阪で試験運行が行われたが、大きすぎる車体のため混雑した道路での機動性に欠け、その後の実用化にはつながらなかった。
同じく1973年（昭和48年）に三菱自動車工業が床面を640mmに下げたバスを試作し、名古屋鉄道（現・名鉄バス）に納入している。1978年（昭和53年）には床面をさらに20mm下げたバスを試作し、同じく名古屋鉄道に納入している。
これらのバスは無理な低床化により、前輪アクスルの構造に難があり、車両価格が高いうえ、整備面での難点も多く、後が続かなかった。
その後、前述の交通バリアフリー法の制定により、一気にワンステップバスやノンステップバスが普及した。
京急型ワンステップバス

本格的に普及したワンステップバスは、1988年（昭和63年）に京浜急行電鉄（現・京浜急行バス）が日野自動車工業（現・日野自動車）と共同で開発したものが嚆矢であり、いわゆる「京急型ワンステップバス」と呼ばれるものである。
「京急型ワンステップバス」は、安価なワンステップ車体を目指し、従来の都市型低床車（扁平タイヤ低床車）をベースとしながらも、前扉から中扉までの床面高さを650mmに抑え、各扉のステップを一段とし、中扉より後ろの床は一段上げ、後車軸や駆動系などを従来のツーステップバスと同じ構造としたものである。新規開発部分は前輪アクスルのみとなり、安価にワンステップバスが製造でき、現在日本で生産されているワンステップバスは基本的にこの「京急型」に準ずる。その後、日野自動車工業以外の日本の3メーカーもこの「京急型」に対応している。
初期は改造扱いであったため首都圏では京浜急行電鉄、同じく京急グループの川崎鶴見臨港バス、川崎市交通局、京王グループ、東武鉄道（現・東武バスセントラルなど）、その他関西圏のごく一部の大手事業者のみの導入であったが、床面高さが530mmとなった1996年（平成8年）頃から正式に発売され、その他バス事業者も導入するようになった。床面高さが530mmとなったことにより、角度的にスロープでの車いす利用が容易になり、車いす用スロープ（渡り板）が標準装備されるようになった。2000年代になるとワンロマのベース車にもなり、近距離の流用貸切や深夜急行バスにも活躍の幅を広げている。
リフト付超低床バス

1991年（平成3年）に東京都交通局向けに初めてワンステップ超低床車が4メーカー全てから「都市型超低床バス」の名称で試作車として登場した。後部までワンステップ低床構造で、床面高さは前扉部で550 - 560mm、後部扉部で580 - 590mmとなった。外観上は3ドアが最大の特徴であった。
1992年（平成4年）製からは2ドア化され、中ドアには車いす用のリフトを設置した、いわゆる「リフト付超低床バス」となった。全メーカーが製造したが、特注の高価な車両のため、都営以外の納入例はごくわずかである。1996年（平成8年）まで製造された。
各社とも、車体の構造が通常のツーステップバスとは大幅に異なり、エンジンの搭載方法も日産ディーゼル（現：UDトラックス）と日野自動車工業は縦置きで運転席側にオフセットして搭載、三菱自動車工業は直立横置きでTドライブを採用、いすゞ自動車はエンジンを従来の直列6気筒からV型8気筒に変更し、前後長を短縮して、いずれも後部までの低床に対応している。大阪市交通局ではこの構造を生かして、前後扉ワンステップバスを導入している。
超低床バスは、以前はワンステップバス全般を指していたが、現在ではこれらの都営向きリフト付超低床バスおよびその派生車種を指す事が多い。
なお、都営バスは2005年（平成17年）以降、環境対策の抜本的改革の一環として引退車両の譲渡を極力認めない方針としたため、前述のらくらくステップ車 共々、日本国内での再使用は見込まれないとされており、2005年（平成17年）以前に譲渡された株式会社東陽バス事業部・サンデン交通・宇部市交通局が唯一の譲渡例となる。ただし、大阪市交通局など東京都交通局以外が導入した同型車には、譲渡例が見られる。
※NOx・PM規制により、首都圏の九都県市では1995年（平成7年）式まで廃車（地方への譲渡または輸出）が進んでいる。
中型車・中型ロング車

中型車はホイール径（タイヤ外径）が大型車に比べて小さいため、若干の改造でのワンステップ化が可能であり、ワンステップバスも大型車より早くから製造されている。
1988年（昭和63年）から西日本車体工業製のボディを架装した日産ディーゼル（現：UDトラックス）の中型車P-RB80系の製造が始まり、翌1989年（平成元年）に床面高さ630mmのワンステップ低床モデルが追加される。このバスが正式に発売された国内初のワンステップバスといわれている。P-RB80系は1990年（平成2年）に排出ガス規制対応に伴いモデルチェンジし、U-JM210系となる。
このU-JM210系をベースにして1992年（平成4年）、西鉄北九州線代替バス向けの大型ワンステップバス日産ディーゼルU-JM210GTN改が、西日本鉄道（現・西鉄バス北九州）向けに製造された。この車両は、のちにJP系と称される事になる中型ロング車（中型長尺車）の原型で、中型車の車体を伸ばして全長10.5mと大型車並みにしたものである。
西鉄北九州線代替バスとして導入する関係上、50台もの大量導入が必要であったため、生産台数も少なく高価であった当時の大型ワンステップバス（東京都型）やリフトつきバスの導入は到底不可能で、低価格のワンステップバスが求められたのがその背景である。トランスミッションの変速を電気指令のフィンガーシフトとし、ロッド類を廃して床下のスペースを捻出、床面高さ580mm（ステップ高1段目310mm、2段目270mm）を実現した。中型車をベースとしたため車体断面は中型車とほぼ共通で、全幅は2.3mクラスであるが、定員は大型車並みの76名となっている。
試作当初は床面高さが580mmであったが、改良が進み、1994年（平成6年）には530mm（1段目280mm、2段目250mm）まで低床化が進んだ。この改良の過程では車椅子スロープの実寸模型を製作しての検証も行われたほか、前輪タイヤハウスに穴をあけ、満員乗車状態で急ハンドルを切り、何mm下げられるかを実測するという実験も行われた。
こうして実現した床面高さ530mmのワンステップバスは、日産ディーゼル・U-JP211NTNとして量産化され、西鉄をはじめ、京王帝都電鉄（当時）などで導入された。床面高さが530mmとなったことにより、角度的にスロープでの車いす利用が容易になった。中型バスJM系も同様の構造となり、他社も中型車のワンステップ化に追随し、1996年（平成8年）頃には各社とも床面高さ530mmの中型ワンステップバスがラインナップに加わるようになった。
三菱ふそう・エアロミディMK
いすゞ・エルガミオ
日野・レインボーRJ
日産ディーゼル・RM
中型短尺車

1996年（平成8年）に日産ディーゼル工業、富士重工業と当時の京王帝都電鉄（現・京王電鉄）とが共同開発した中型短尺（中型ショート）ワンステップバス（KC-RN210シリーズ）も製作された。このバスは全高が中型車並みではあるが全長が小型車並みの長さである7.99mで、幅も中型車とほぼ同じ2.3mとなっている。これにより小型車並みの全長でも最大48人乗りとなった。これにより鋭角交差点や急カーブ通過の問題が少なくなる利点も出た。床面高さは約530mmとなっている。
この車両は事業者により「中型車」または「中型短尺車」と分類されている場合もあれば「小型車」扱いとしている事業者も存在する。
三菱ふそう・エアロミディMJ
いすゞ・エルガミオ7m
注記

1 2  京浜急行電鉄が提唱した呼称であり、公式サイトの用語集にも記載されている（用語解説 わ行）。
↑  もっとも、西鉄バスは2013年以降ノンステップバスのみの導入に切り替えている。
↑  大阪市交通局では試験的に1台のみ導入した。（大阪市交通局 車両辞典 バス）
1 2 3  シップ・アンド・オーシャン財団の平成8年度船舶等交通機関の乗降機能向上に関する研究開発報告書において、「京急型ワンステップバス」「東京都型ワンステップ」「西鉄型ワンステップ」という表記がみられる。
↑  バスラマ・インターナショナル5号「21世紀に向けた本格的な低床バスをめざして」では、東京都交通局自動車部車両課主査の談話として、日本のどのバス事業者にも対応できる車両、という考えによるものであるというコメントがある。
↑  ただし、2008年（平成20年）度よりKC-代車に対し条件付で譲渡を再開したほか、石原知事退任後、都議会の平成25年予算特別委員会にて、今後廃車する車両がすべて排出ガス規制に適合することから、中古車両として売却し有効活用を図るとしている。
↑  試作車として導入された1995年（平成7年）式のいすゞU-LV324K改（局番:P-A531~A533、巣鴨所属）についても、2007年度に引退、解体されている。
B820J 高松琴平電鉄
リフト付超低床バス 日野ブルーリボン
KC-HU2MLCS（東京都交通局）
リフト付超低床バス 三菱ふそう初代エアロスターK
MP6X（東京都交通局）
中型ロング車 日産ディーゼル
U-JP211NTN（関東自動車）西工58MC
中型短尺車（日産ディーゼル・RN）
フライドブレインサンドイッチ

| フライドブレインサンドイッチ |
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 フライドブレインサンドイッチ、オニオンリング、ジャーマンポテトの並ぶ食卓、インディアナ州エバンズビルにて
種類:  サンドイッチ
発祥地:  アメリカ合衆国
主な材料:  トースト、牛の脳、あるいは豚の脳
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フライドブレインサンドイッチ（英語: Fried brain sandwich）は、アメリカ合衆国で食される、薄切りにした仔牛の脳を薄切りのパンで挟んだサンドイッチ。
1880年代後半、ミズーリ州セントルイスに市のストックヤードができてから、薄くスライスした揚げた脳を白いトーストにのせたメニューが普及したが、現在では需要が減り、ごく一部のレストランでしか提供されていない。インディアナ州エバンズビルでは、今でもいくつかのスモールビジネスのレストランで提供されており、人気の高い料理である。
豚の脳の使用

米国では、屠殺後30ヵ月以上経過した牛の脳を食用として販売することが禁じられた。牛海綿状脳症（通称：狂牛病）への懸念から、牛の脳ではなく豚の脳を提供する店舗も出てきている。豚の脳は牛の脳に比べてかなり小さいため、サンドイッチを作る際には準備が必要になる。豚の脳は、薄切りにする前に脳を洗浄しなければならず、その大きさから薄切りの数も少なくなる。
フライドブレッド

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: 「揚げパン」、あるいは「フライブレッド」とは異なります。
| フライドブレッド |
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 朝食に提供された一皿。右側のがフライドブレッド
別名:  フライドスライス（Fried slice）
種類:  パン
発祥地:  イギリス
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フライドブレッド（英語: fried bread）は、イギリスの伝統的な朝食の1つ。油で揚げ焼きにした薄切りパンである。
フライパンでベーコンなどを焼いた際に出る油を利用して食パンをカリカリのきつね色になるまで揚げ焼きにした料理であり、イギリス伝統の朝食フル・ブレックファストの定番料理の1つである。
中2映画プロジェクト主題歌集2021

中2映画プロジェクト主題歌集2021（ちゅうにえいがぷろじぇくとしゅだいかしゅうにせんにじゅういち）は、つんく♂が総監修を務める「中2」をテーマに青春映画の2021年制作の主題歌集。
収録内容

01：tikuta!!
02：Open Sesame
03：夢に気づいた少女
スタッフ

Director：生方信堂（TNX）
Vocal Director：小湊美和（03）
Recording Engineer：小林真之介（TNX）
Mixing Engineer：小林真之介（01）・スギタシュウト（02）・大坪雄一（03）
Recording at：Studio Cubic
Sound Producer：鈴木Daichi秀行
Executive Producer：つんく♂
和田あい

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: この項目では、「ミス日本」委員長について記述しています。元中部日本放送アナウンサーの同名の人物については「和田あい (アナウンサー)」をご覧ください。
| わだ あい 和田 あい |
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生誕:   (1983-11-21) 1983年11月21日（40歳）  日本・東京都豊島区
出身校:  早稲田大学教育学部
職業:  「ミス日本コンテスト大会」委員長
活動期間:  2014年 - 現今
団体:  和田研究所（和田商事） 一般社団法人ミス日本協会
著名な実績:  『ミス日本の美人食』 『日本の美人50年 昭和・平成・あたらしい時代の美人とは』
親:  和田優子（母／1977年度・1978年度ミス日本受賞者）
親戚:  和田静郎（祖父／美容研究家「和田式フィギュアリング」考案者） 木暮実千代（大伯母／女優）
公式サイト:  https://www.instagram.com/aiaiamour
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和田 あい（わだ あい、1983年11月21日 - ）は「ミス日本コンテスト大会」委員長、50年以上の歴史を持つ「和田式ダイエット法」3代目継承者。東京都豊島区出身。早稲田大学教育学部卒業。「和田研究所（和田商事）」「一般社団法人ミス日本協会」に勤務。祖父は美容研究家で「和田式フィギュアリング」考案者の和田静郎。母は1977年度・1978年度「ミス日本」受賞者の和田優子。大伯母は女優の木暮実千代。
来歴

東京都豊島区生まれ。早稲田大学教育学部を卒業後、社会人としてしばらく働いた後、もともと興味のあったデザインやファッションについて専門的な学びを深めたいと思い離職。ロンドンとパリにてファッションとデザインを学ぶ。
これらの経験を活かして、2014年（平成26年）ミス日本コンテスト事務局で働き始め、2015年（平成27年）一般社団法人ミス日本協会・チーフマネジャーに就任。2016年（平成28年）日本で行われた重要な世界的なイベント『伊勢志摩サミット』や、2019年（令和元年）『ラグビーワールドカップ』において、当時の現役ミス日本と行動を共にし、ミス日本の国際交流貢献に尽力した。
2017年（平成29年）初の著書『ミス日本の美人食』を出版。ダイエット放浪者の最後のメソッドと銘打って「ミス日本式ダイエット」を発表。50年前から和田研究所（ミス日本コンテスト事務局）が提唱してきた1回の食事で食品9品目摂取する「9品目食事法」や「美人食」56レシピを紹介。
2018年（平成30年）ミス日本50期生のコンテスト開催を記念して発行された記念誌「日本の美人50年 昭和・平成・あたらしい時代の美人とは」（近代消防2019年 3月増刊号 日本の美人50年）の表紙を担当した。
2019年（令和元年）から歴代ミス日本受賞者によって組織される「ミス日本運営委員会」との協力関係を一層強化。後継者（現役・次期大会ファイナリスト）の育成・教育などアドバイス体制をより充実させることにも尽力している。
2020年（令和2年）実母の和田優子（和田研究所前室長、現・ミス日本シニアマネジャー）から、ミス日本コンテスト大会委員長を引き継ぐ。25年ぶりに大会委員長交代と36歳という若さで就任が話題となった。
現在は、50年以上の歴史を持つ「和田式ダイエット法」3代目継承者として普及活動に勤しむ。まら「ミス日本」最終選考に残った候補生に指導。半年間にわたり“やまとなでしこ”に象徴される「日本女性の美」へと心身共に導いている。
和田家

和田静郎（美容家、祖父）「和田式フィギュアリング」（別称に「和田式ダイエット」「ミス日本式ダイエット」など）考案者。
和田浩太郎（美容家、伯父）元ミス日本審査員。日本航空123便墜落事故で急逝。
和田要子（美容体育研究家、叔母）和田研究所指導者を経て独立。株式会社アッパー代表取締役社長
和田薫（美容家、父）一般社団法人ミス日本協会会長
和田優子（美容家、母）和田研究所長、ミス日本コンテスト大会委員長（1996年～2020年）
和田健太郎（兄）ミス日本コンテスト事務局代表、和田研究所長（2020年～現在）
木暮実千代（大伯母）女優、本名は和田つま
黒川鍾信（大伯父）作家
著書

『ミス日本の美人食』（小学館、2017年1月24日）　ISBN 9784093104593
『日本の美人50年 昭和・平成・あたらしい時代の美人とは』（近代消防社、2019年1月17日）  JAN 4910029060397　　※ 表紙を飾る
Prelude (小柳ゆきの曲)

「Prelude」(プレリュード)は、小柳ゆきの配信限定シングル。2019年9月4日発売。発売元はUniversal Music。
解説

シングルとしては2015年発売の「LOVE DRIVE 〜恋はサーキットのように〜」より約4年1ヶ月振りとなる。
自身としては初の配信限定シングルとなり、本作の作曲はデビューシングルとなる「あなたのキスを数えましょう 〜You were mine〜」を作曲した中崎英也が担当している。
収録曲

Prelude
作詞：松井五郎/作曲・編曲：中崎英也
ロヤ・ジルガ

ロヤ・ジルガ（2002年5月13日）
ロヤ・ジルガ（パシュトー語: لويه جرګه‎,loya jirga）は、パシュトー語で大会議を意味する。何世紀もの間、ロヤ・ジルガは、アフガニスタンにおいて、新国王を選出し、憲法を採択し、その他の重要な政治問題を解決するために召集された。伝統により、ロヤ・ジルガには、部族長と長老が参加し、現地会議（シューラー）が首都カーブルに派遣された。そもそもロヤ・ジルガはアフガニスタンに憲法や議会制度が成立する前から存在してきた合議機関であり、国の政体が近代憲法によって規定されるようになった後も、国家運営上の最高機関として重視され続けてきた古い伝統を持つ。
女性は、1964年と1977年に、ロヤ・ジルガに参加した。1977年、女性は、代議員の15％を構成した。
2004年施行の現行アフガニスタン憲法では、ロヤ・ジルガは二院制の国民議会(国会に相当)より更に上位の機関として位置づけられ、国家主権、安全保障、憲法改正、反乱の鎮圧、甚大な自然災害への対処など、国家の最重要事項に関する最終的な意思決定機関となっている。憲法は、ロヤ・ジルガに関して必要に応じて召集される非常設機関であり、その構成員は国政に直接参画する国民議会議員のほか、地方代表として州議会議長、郡議会議長も加わると定めている。閣僚と最高裁判所長官及び最高裁判所裁判官は、ロヤ・ジルガに参加し発言できるが、投票権はない。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ 2  アメリカ  チェコ
医王寺 (島田市金谷古横町)

| 医王寺 |
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所在地:  静岡県島田市金谷古横町159-1
位置:  北緯34度49分30.3秒 東経138度7分41.6秒﻿ / ﻿北緯34.825083度 東経138.128222度﻿ / 34.825083; 138.128222座標: 北緯34度49分30.3秒 東経138度7分41.6秒﻿ / ﻿北緯34.825083度 東経138.128222度﻿ / 34.825083; 138.128222
山号:  金谷山
宗派:  曹洞宗
創建年:  平安時代
開山:  弘法大師空海
文化財:  医王寺薬師堂天井画・雲龍図１面、天女図４面、花卉図50面、医王寺薬師堂（以上、静岡県指定有形文化財）
法人番号:  4080005004687 
 医王寺医王寺 (静岡県)
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医王寺（いおうじ）は、静岡県島田市にある曹洞宗の寺院。なお、当寺の約6キロメートル東南東の同市船木に同名の寺がある。そちらの寺も曹洞宗である。
歴史

平安時代、弘法大師空海によって開山された。空海が当地に立ち寄った際、薬師如来の霊告を受けて、自ら薬師如来像を彫り、それを安置する堂を設けたのが当寺の起源である。
その後、1596年（慶長元年）に真言宗から曹洞宗に転宗した。
当寺の薬師堂の天井画は静岡県の文化財に指定されている。渡辺崋山の弟子の永村茜山によって描かれた。
文化財

医王寺薬師堂天井画 雲龍図１面、天女図４面、花卉図50面（静岡県指定有形文化財 昭和58年2月25日指定）
医王寺薬師堂（静岡県指定有形文化財 昭和61年12月5日指定）
交通アクセス

新金谷駅より徒歩14分。
スカイマーシャル

スカイマーシャル（Sky marshal）とは、旅客機に搭乗し、ハイジャックなどの犯罪に対処する武装警察官のこと。日本語では警乗制度ともいう。
歴史

ハイジャック防止を目的とした武装警備員搭乗の制度は、1970年代から世界のいくつかの航空会社で行われてきた。特にイスラエル発の主要な国際便・国内便（エル・アル航空など）には、早くからスカイマーシャルが搭乗しており、1970年に発生したPFLP旅客機同時ハイジャック事件では、スカイマーシャルとして便乗していたイスラエルの警官が犯人の1人を射殺し、機体の制圧に一役買っている。
アメリカ合衆国のスカイマーシャル

詳細は「en:Federal Air Marshal Service」を参照
アメリカ合衆国では1961年にキューバへの亡命を求めるハイジャック事件が連続して発生し、当時の大統領であるジョン・F・ケネディがFBIと航空会社の幹部に対して対応策を求めたのがスカイマーシャルプログラムの始まりである。対策として国境警備隊員の飛行機への搭乗、コックピットのドアの強化及びパイロット以外の人物がドアのカギを保有しないことを打ち出している。
1968年に連邦航空局傘下で、航空関係者のボランティアによるスカイマーシャルプログラムが誕生した。最大で約1800名のスカイマーシャルが配備されたが、1970年代初頭より導入されたX線検査による乗客の手荷物検査により人員は大幅に削減された。一方でアメリカ人が殺害されるハイジャック事件（例：トランス・ワールド航空847便テロ事件）が発生すると当時のロナルド・レーガン大統領により人員は約400人まで増強された。概して情勢に応じて人員の削減と増加が繰り返されており、21世紀に入るまではハイジャック事件が減少したこともあって活動は低調であり、2001年に発生した同時多発テロ事件直前に配備されていた33名はアメリカの国内便には搭乗していなかった。
しかし、同時多発テロ事件以降は人員が大幅に増員され（4000名ともいわれている）、航空機テロの危険性に対応するため、国土安全保障省の連邦航空保安局が、アメリカ内のスカイマーシャル任務を本格的に担当することになった。
また同年、米国内に着陸（もしくは領空内を通過）する旅客機を運航する各国航空会社に対し、出発地から武装警備員を搭乗させるようアメリカ政府が要請したことから、多くの国でスカイマーシャルの制度が創設されることになった。
なお、スカイマーシャルの正確な隊員数やどのフライトに配備されるかは機密情報として公開されていない。
日本のスカイマーシャル > 経緯

日本でのスカイマーシャルは、2002年の日韓サッカーワールドカップ開催時に、航空機テロ予防・フーリガン騒乱時の対策として、大会期間中の日韓便および試合開催地への国内便に、武装私服警官が警乗したのが始まりである。このときは臨時的な対応であり、ワールドカップの閉幕とともに終了している。
2004年12月には国土交通省・警察庁からスカイマーシャル制度の実施が公表されている。