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林業労働力の確保の促進に関する法律
基本方針及び基本計画

農林水産大臣及び厚生労働大臣は、林業労働力の確保の促進に関する基本方針を定めなければならない（第3条1項）。農林水産大臣及び厚生労働大臣は、基本方針を定め、又はこれを変更しようとするときは、あらかじめ、農林水産大臣にあっては林政審議会の意見を、厚生労働大臣にあっては労働政策審議会の意見をそれぞれ聴かなければならない（第3条4項）。現在の「基本方針」は平成22年制定のものである
基本方針においては、次に掲げる事項につき、第4条1項の基本計画の指針となるべきものを定めるものとする（第3条2項）。農林水産大臣及び厚生労働大臣は、情勢の推移により必要が生じたときは、基本方針を変更するものとする（第3条3項）。
林業における経営及び雇用の動向に関する事項
林業労働力の確保の促進に関する基本的な方向
事業主が一体的に行う雇用管理の改善及び事業の合理化を促進するための措置並びに新たに林業に就業しようとする者の就業の円滑化のための措置に関する事項
その他林業労働力の確保の促進に関する重要事項
都道府県知事は、基本方針に即して、当該都道府県における林業労働力の確保の促進に関する基本計画を定めることができる（第4条1項）。都道府県知事は、基本計画を定め、又はこれを変更しようとするときは、あらかじめ、第2項各号に掲げる事項に係る部分を農林水産大臣及び厚生労働大臣に報告しなければならない（第4条4項）。
基本計画においては、次の1~2に掲げる事項を定めるものとし、3~5に掲げる事項を定めるよう努めるものとする（第4条2項、3項）。
事業主が一体的に行う労働環境の改善その他の雇用管理の改善及び森林施業の機械化その他の事業の合理化を促進するための措置に関する事項
新たに林業に就業しようとする者の林業技術の習得その他の就業の円滑化のための措置に関する事項
林業における経営及び雇用の動向に関する事項
林業労働力の確保の促進に関する方針
その他林業労働力の確保の促進に関する事項
林業労働力確保支援センター

都道府県知事は、事業主が一体的に行う雇用管理の改善及び事業の合理化並びに新たに林業に就業しようとする者の就業を支援することにより林業労働力の確保を図ることを目的とする一般社団法人又は一般財団法人であって、第12条に規定する業務を適正かつ確実に行うことができると認められるものを、その申請により、都道府県ごとに一個に限り、林業労働力確保支援センターとして指定することができる（第11条）。
センターは、当該都道府県の区域内において、次に掲げる業務を行うものとする（第12条）。
認定事業主の委託を受けて、林業労働者の募集を行うこと。
新たに林業に就業しようとする者に対し、その就業に必要な林業の技術又は経営方法を実地に習得するための研修その他の就業の準備に必要な資金であって政令で定めるものの貸付けを行うこと。
認定事業主に対し、認定計画に従って新たに雇い入れる林業労働者に対する前号の資金の支給に必要な資金であって政令で定めるものの貸付けを行うこと。
認定事業主に対し、森林施業の効率化又は森林施業における身体の負担の軽減に資する程度が著しく高く、かつ、事業主の事業の合理化に寄与する林業機械で農林水産大臣が定めるものの貸付けを行うこと。
林業労働者に対する前号の林業機械の利用に関する技術の研修及び雇用管理者に対する研修を行うこと。
林業労働力の確保の促進に関する情報の提供、相談その他の援助を行うこと。
林業労働力の確保の促進に関する調査研究及び啓発活動を行うこと。
前各号に掲げるもののほか、林業労働力の確保の促進を図るために必要な業務を行うこと。
林業労働力の確保が、木材を供給するのみならず、水資源のかん養、国土の保全、大気の浄化等の公益的機能の発揮を求められている森林を整備する上で重要であることにかんがみ、本制度の運営に当たっては、幅広い関係者の理解と協力が必要である。このため、都道府県の関係部局及びセンター相互はもとより、森林組合、林業関係団体、市町村その他関係機関の連携・協力を密にするものとする（平成8年5月24日職発370号）。
事業主の責務

事業主は、常時5人以上の林業労働者を雇用する森林施業を行う事業所ごとに、次に掲げる事項を管理させるため、雇用管理者を選任するように努めなければならない（第30条1項、平成8年労働省令第26号第5条・第7条）。事業主は、雇用管理者について、必要な研修を受けさせる等以下に掲げる事項を管理するための知識の習得及び向上を図るように努めなければならない（第30条2項）。
林業労働者の募集、雇入れ及び配置に関する事項
林業労働者の教育訓練に関する事項
労働者名簿及び賃金台帳に関すること並びに労働者災害補償保険、雇用保険及び中小企業退職金共済制度その他林業労働者の福利厚生に関すること
雇用管理者は、各事業体の内部において、林業労働者に係る雇用管理に関する事項を管理させるために、事業主が選任するものである。また、法令上事業主に義務づけられている雇用管理に関する事項についての責任が雇用管理者に移行するというものではない（平成8年5月24日職発371号）。
選任の単位となる「事業所」とは、労働基準法第107条及び第108条の「事業場」と同一の概念である。すなわち、森林組合の本部、支部等が、原則として、それぞれ独立した事業所となるが、その規模が小さく、組織的関連、事務能力等からみて、一の事業所という程度の独立性を有しないものは、直近上位の機構と包括して一の事業所として取り扱うこととなる（平成8年5月24日職発371号）。
雇用管理者は、これらの事項を管理するために必要な知識及び経験を有していると認められる者のうちから事業主が選任することとされている（平成8年労働省令第26号第6条）。この「必要な知識及び経験を有していると認められる者」とは、雇用管理者の職務を遂行するに足る能力を有する者をいい、人事労務担当部課長以上の者等事業所の人事労務管理について責任を有する者が望ましいものである。なお、雇用管理に関する事項を管理するとは、これらの事項が適正に処理されることについて責任を持って管理するという意味であって、必ずしも、自らこれらの事項を処理しなければならないものではない（平成8年5月24日職発371号）。
事業主は、林業労働者を雇い入れたときは、速やかに、当該林業労働者に対して、以下の事項を明らかにした文書を交付するように努めなければならない（第31条、平成8年労働省令第26号第8条）。労働基準法第15条1項において、使用者は、労働契約の締結に際し、労働条件のうち賃金に関する事項については、労働者に書面を交付することにより明示しなければならないこととなっているが、林業労働者については、第31条及び労働基準法第15条1項の両規定が相まって、雇用関係の明確化の実効を期することとしているものである。この規定の主眼は、とかく雇用関係の不明確な有期雇用労働者の雇用関係の明確化を図ることにあるので、指導に当たっては、特に、有期雇用労働者についてその趣旨が徹底するよう配慮するものとする（平成8年5月24日職発371号）。
当該事業主の氏名又は名称
その雇入れに係る事業所の名称及び所在地
雇用期間
原則として年月日により明示しなければならないが、終了時を特定することが特に困難な場合は、終了予定日を記載し、「（予定）」と附記するものとする。また、雇用期間の定めのない常用労働者については、その旨記載するものとする（平成8年5月24日職発371号）。
従事すべき業務の内容並びに雇用保険及び中小企業退職金共済制度に関する事項
浜崎真緒

浜崎 真緒（はまさき まお、1993年〈平成5年〉10月20日 - ）は、日本のDJ、元AV女優。千葉県出身[要出典]、ロータスグループのツートッププロモーションに所属していたが、同グループの再編により新たに出来たファンスタープロモーションに所属していた。
略歴

2012年6月、プレステージ系列の動画配信サイトからAVデビュー、2013年3月まで専属女優となる。
2013年7月、ソフト・オン・デマンドに期間限定で出演。10月以降は、企画・企画単体女優として活動。
2016年、スカパー!アダルト放送大賞 2016 女優賞、作品賞Wノミネート。
2017年からは音楽DJ「DJ MAO」としても活動しており、香港、マカオ、シンガポール、マレーシア等でも活動する。
2018年11月、スカパー!アダルト放送大賞2019女優賞にノミネート。
2020年10月、ゲオTV「アエギ声がセクシーだと思うAV女優アンケート」第2位を獲得。同年12月に発表された「FLASH 2020年現役最強セクシー女優BEST100」読者投票・第38位。
2021年2月、ゲオTV「バレンタインチョコを貰いたいAV女優!アンケート」第1位を獲得。2021年4月に発表されたアサヒ芸能「2021現役AV女優SEXY総選挙」で第25位。
2021年11月30日、チェリーボムの推薦を受け、スカパー!アダルト放送大賞・Valuable Actress of Cherry bombに選出。
2022年4月発売の『本能で快楽を求める即マン美女GET 水着ナンパ ～真夏のGALとパコパコ祭り!!～』が2022年4月11日週FANZA動画フロアランキングで1位を記録。
2023年11月13日週FANZA通販フロアランキングにて、『同じアパートに住む性欲バグり気味 絶倫モンスター女子×2に 朝から晩まで自宅占拠されてめちゃくちゃSEXした件 浜崎真緒 三田サクラ』（椿鳳院）が初登場5位を記録。FANZA動画フロア同年11月女優ランキング8位。同12月度女優ランキングでも8位を維持。
2024年1月19日から2月16日までFANZAで開催の『【AV大好きキャンペーン】I LOVE AV♡』のキャンペーンガールに松本いちか、七瀬アリス、miru、美谷朱音、安達夕莉、山岸あや花と共に就任。FANZA動画フロア2024年1月度月間AV女優ランキングで8位を記録。
同年2月12週FANZA通販フロアランキングにおいて、出演した『MOODYZファン感謝祭 バコバコバスツアー2024 AV男優発掘＆育成スペシャル!! AV男優を目指す素人16名とAV女優16名の1泊2日大乱交ツアー!』が初登場1位となった。
2024年4月発売『アサヒ芸能』発表「2024現役AV女優セクシー総選挙」において総合21位（東京40位、大阪8位）となる。
FANZA動画フロア2024年6月度月間AV女優ランキングで9位にランクイン。
2024年8月9日に台湾で行われたTAEの会場にて現役13年にピリオドを打つ引退宣言をし、当日午後に改めて自身のSNSを通じて日本のファンに向けて引退報告をした。
同年9月18日をもって所属事務所ファンスタープロモーションとの契約が終了したことを自身のInstagramを通じて報告した。
2025年2月17日週FANZA通販フロアにて、引退作『ちんしゃぶ彼女紹介します。 浜崎真緒 Final』（h.m.p.）が初登場1位。
略歴 > 音楽活動

2017年から海外をメインにDJ Mao名義で音楽DJとしての活動をスタート。わずか1年足らずでアジア最大の豪華船上フェスティバル「It,s The Ship」シンガポールライブに参加。2019年、女性DJランキングメディア DJane Mag Japan (ディージェーン・マグ・ジャパン)が発表する日本のガールズDJ TOP40で26位にランクイン。使用機材はCdj2000nexus2 x3, Djm900nexus2。
人物

趣味は、音楽・映画鑑賞。勉強嫌いで、中学卒業後は工場などでアルバイトをしていた。
18歳の頃にスカウトされたことをきっかけにAV女優としてデビューをしたが、浜崎自身はそれまでAVを全く観たことがなく、当時の有名女優の名前も1人も知らなかった。また、AV女優を始めた当初は『仕事』という意識を持っておらず、遊び感覚で現場へ行ったり、朝から噛んでいたガムを口に含んだままでフェラの撮影をして監督に驚かれたこともあった。浜崎はこの当時を振り返り『完全に舐めきっていた』と明かしている。
AV女優を『仕事』と認識するようになったのは、企画単体（キカタン）女優に転身し、他の女優と共演するようになって、現場でその仕事ぶりを間近に見たり、色々な話を聞いているうちに『遊びじゃなくて、一つの職業としてみんな必死に頑張っているんだ』と気付かされ、考え方が変わっていった。特にほぼ同期デビューだった神波多一花と共演した際には、現場で神波多のカラミを見て大きな衝撃を受けるとともに、1ヶ月に約10日ほどしか仕事がない自分（浜崎）と当時売れっ子だった神波多との間にある差に気付かされ、以後の仕事に対する考え方が大きく変わるきっかけになったと明かしている。
AV女優を引退するまでに、事務所NG以外は全て制覇したいと語っている。
特技のひとつに潮吹き（通称：ジェット潮吹き）があり、天井を突き破るほどの勢いから、ある男優は「（上から水が降ってきたので）雨漏りかなと思いました」と述べている。
乳首もとても敏感で、作品内でも乳首イキを連発しており、「乳首が弱点」「乳首が弱い」と語っている。
作品 > 女性向けアダルト作品

スイート・トラブル・ハウス（8月6日、SILK LABO）
タイムトラベラー源○物語 有馬芳彦 浜崎真緒（3月8日、GIRL'S CH）
Maison de Room（9月27日、GIRL'S CH）
Gossip & Scandal focus 001（2月6日、SILK LABO）
hug you 有馬芳彦 浜崎真緒（9月15日、SILK LABO）
nursing 有馬芳彦 浜崎真緒（9月22日、SILK LABO）
36℃ 及川大智（10月20日、SILK LABO）
なにもかも、運命。西島伊吹 浜崎真緒（3月23日、SILK LABO）※オムニバス作品「ONE NIGHT TOUCH #1」（2024年4月11日発売）に収録されDVD化。
PS. I love you 東惣介 浜崎真緒（3月30日、SILK LABO）※オムニバス作品「恋するサプリ 5錠目 ～運命のカレ～」（2024年3月7日発売）に収録されDVD化。
agitation 及川大智 浜崎真緒（3月30日、SILK LABO）※オムニバス作品「After work II シークレットオフィス」（2023年10月12日発売）に収録されDVD化。
快楽堕ちした男の潮吹き イってもイっても手加減なし! 追撃手コキで射精より凄い激イキ快楽地獄へ… 輝大 真木今日子 浜崎真緒（1月26日、カゲキっch）
止まらない連続絶頂 何度イっても止まらない快楽を貪りあう究極のオーガズムSEX 成宮仁 浜崎真緒（2月16日、カゲキっch）
『IKASE Howto』セクシー男優の実践実技テクニック vs はま!まお! 浜崎真緒 矢野慎二 いち（4月19日、BOTAN）
作品 > 女性向けアダルトVR

「AV女優になってみた!!」 【AV女優デビュー疑似体験VR】―人気AV男優【向理来】と初めてのハメ撮り撮影―（2021年4月16日、こあらVR）
作品 > イメージビデオ

Mao 挑発!ツンデレガール（12月6日、グラッツコーポレーション）※DVD版&BD版同時発売。
美少女採集（8月23日、AQUA）
Nude&Beauty（12月23日、INTEC Inc）
Panty Panic2月26日、スパークビジョン）※「京野恵理奈」名義
全裸ヨガ教室 vol.5 〜浜崎真緒編〜（7月30日、オルスタックソフト販売）
Shuku-sai（12月10日、スパークビジョン）
MAO’S BOOTCAMP 浜崎真緒（12月26日、オルスタックピクチャーズ）
エロティックボディコンマエバリダンス（4月23日、LEMON HEART）
Aphrodite 浜崎真緒（11月2日、ファインピクチャーズ）
ヘアーヌード ～無修正・Fカップロケット乳・エロボディ～（7月3日、スパークビジョン）※DVD版&BD版同時発売。
作品 > 写真集

はままお!（2019年5月25日、ジーウォーク、撮影：天野功）ISBN 978-4-86297-887-5
作品 > モデル

Best Nude Pose ベスト・ヌードポーズ「ヌード編2」 浜崎真緒（2016年2月23日、オークス、撮影：横山こうじ、監修：綾波リュウ）ISBN 978-4-7990-0836-2
作品 > デジタル写真集

Aphrodite デジタル写真集 浜崎真緒（11月22日、ファインピクチャーズ、撮影：河本広幸）
デジグラ・デラックス 浜崎真緒 001（7月12日、PAD）
デジグラ・デラックス 浜崎真緒 002（8月9日、PAD）
デジグラ・デラックス 浜崎真緒 003（8月30日、PAD）
デジグラ・デラックス 浜崎真緒 004（9月20日、PAD）
デジグラ・デラックス 浜崎真緒 001（10月4日、PAD）
FLOWER 浜崎真緒（2月21日、ジーウォーク、撮影：天野功）
ジューシーハニー THE DELUXE 2019 浜崎真緒（6月10日、ジューシーハニー、撮影：篠原潔）
ヘアーヌード〜無修正・Fカップロケット乳・エロボディ〜 浜崎真緒（6月20日、スパークビジョン）
MAO 浜崎真緒【グラビア写真集】（8月27日、プレステージ出版、撮影：柳沢康太）
MAO 浜崎真緒【ヌード写真集】（8月27日、プレステージ出版、撮影：柳沢康太）
絶対的スーパーナチュラルポーズブック 浜崎真緒（12月31日、プレステージ出版、撮影：keisuke takahash）
絶対的透け透けテカテカポーズブック 浜崎真緒（2月11日、プレステージ出版、撮影：keisuke takahash）
DokkiriQueen 浜崎真緒（1月25日、シーガル）
AV大好きキャンペーン2024フォトブック（1月19日、FANZA BEAUTY COLLECTION）※FANZA「【AV大好きキャンペーン】I LOVE AV♡」のキャンペーンガール7名の写真を収録。FANZA限定配信。
浜崎真緒 イッツ パイ ライフ FRIDAYデジタル写真集（3月15 日、講談社、撮影：篠原潔）
製品 > トレーディングカード

ジューシーハニー THE DELUXE 2019 阿部乃みく 紗倉まな 高橋しょう子 浜崎真緒（2019年8月25日、株式会社ミント）
ジューシーハニーコレクションカード PLUS ＃8 相沢みなみ 白石茉莉奈 浜崎真緒 深田えいみ（2020年10月24日、株式会社ミント）
ジューシーハニーコレクションカード LUXURY EDITION 2024  miru 伊藤舞雪 希島あいり 浜崎真緒（2023年12月23日、株式会社ハバロッサ）
製品 > アダルトグッズ

極上女器 04 浜崎真緒（2015年10月26日、ケイ・エム・プロデュース）
激フェラ 超絶ベロテク 浜崎真緒（2017年12月11日、日暮里ギフト）
AV ONA CUP ＃004 浜崎真緒（2017年12月21日、日暮里ギフト）
浜崎真緒のエロ尻 裏ま●こ（2018年12月5日、日暮里ギフト）
イイオンナ、ヤリ放題。浜崎真緒（2019年7月3日、JAPAN-TOYZ）
オ・ン・ナ♀ざかり、ヤリ放題。浜崎真緒（2022年1月20日、JAPAN-TOYZ）
まおまんじる 80ml / 150ml（2017年12月11日、日暮里ギフト）
浜崎真緒 濃厚擬似精液ローション 150ml（2017年12月11日、日暮里ギフト）
痴女ナースの淫汁 浜崎真緒 200ml（2018年8月8日、日暮里ギフト）
浜崎真緒のア●ルローション 80ml（2018年12月5日、日暮里ギフト）
浜崎真緒がイっちゃったバイブ!（2017年8月20日、日暮里ギフト）
出演・掲載 > テレビ

ざっくりハイタッチ（2015年9月13日、テレビ東京）※BPO（放送倫理・番組向上機構）審議入りした回
阿部乃ちゃんねる（2015年3月5日, 4月2日, 2016年2月4日, 3月3日, 2017年8月4日, 2020年8月2日2日, 9月2日, 9月11日, 10月3日、エンタ!959）
SPICE×BOYS #9（2015年9月、エンタ!959）
澁谷果歩のたわわチャレンジ（2017年7月2日、2019年5月4日、エンタ!959）
ダラケ! 〜お金を払ってでも見たいクイズ〜（2018年12月6日、20日、BSスカパー!）
もう!バカリズムさんの超H! #12（2020年4月29日、フジテレビONE）
スカパー! アダルト放送大賞2022 授賞式〜スカパー! アダルトの歴史が変わる。新時代のアダルトクイーン決めちゃいますスペシャル!!〜（2022年3月15日、BSスカパー!）
出演・掲載 > 映画

情欲怪談 呪いの赤襦袢（2018年8月3日、オーピー映画）主演・分間宮冴子 役
怪談 呪いの赤襦袢（2018年、OP PICTURES） - 分間宮冴子 役（「情欲怪談～」の一般公開用編集版）
出演・掲載 > オリジナルビデオ

ダメージングヒロイン01 神秘戦隊ガイアレンジャー 危うし瑞樹! 変身解除機能停止!（2018年11月9日、ZENピクチャーズ）- 波斗瑞樹/ガイアブルー 役
犯す女～愚者の群れ～（2019年11月2日、アメイジングD.C.）- 果純 役
エクスタシー霊媒師ミコ ～死者の恋わずらい～（2020年3月4日、竹書房）- 陽子 役
出演・掲載 > 舞台

GIGA スーパーヒロインライブ Vol.15（2024年2月3日、東京・from scratch）- セーラーアリス/ダイナウーマン 役
出演・掲載 > Web配信

トイズハートプレゼンツ「とりあえずナマで!」（2019年5月11日、Youtube/トイズハートチャンネル）＊第13回ゲスト
ゲオTVアダルトニュースMANGO　「おっぱい調査団」第4回ゲスト
ココだけの際どい話: 日本編（原題：성+인물: 일본 편／英題：Risqué Business: Japan）（2023年4月25日、Netflix）
出演・掲載 > ネットラジオ

有村のぞみののんのんらじお♪（2023年4月16日、ラジオクロニクル）
出演・掲載 > ゲーム

ゲオTVドアップ25【OPPAIパネル出題】二つ名は「天然スーパーボディちゃん」（2020年10月1日、ゲオTV）
出演・掲載 > パチンコ

Pジューシーハニー3（2021年2月、サンセイアールアンドディ）
PジューシーハニーH（ハーレム）（2023年5月、サンセイアールアンドディ）
出演・掲載 > 雑誌

月刊DMM 2013年1月号（2012年11月22日、ジーオーティー）※プレステージ専属女優のひとりとして
月刊DVD Dream 2014年8月号（2014年7月8日、三和出版）
漫画ボンジュール 2016年5月号（2016年3月25日、大都社）- グラビア
実話ナックルズ 6月号（2016年4月28日、ミリオン出版）
週刊実話 2017年1月5・12日合併号（2016年12月22日、日本ジャーナル出版）- 「新春初出し告白! 人気AV女優10人「私の名器自慢」
週刊実話 2018年5月31日号（2018年5月17日、日本ジャーナル出版）- 袋とじ「「名器の秘密」教えます!!  波多野結衣・浜崎真緒・優月まりな etc.」
写真月刊バブル 2019年2/3月号 Vol.84（2019年2月15日、香港バブルエンターテインメント ）
週刊大衆 2019年4月15日号（2019年4月1日、双葉社）- グラビア
週刊実話 2019年5月23日号（2019年5月8日、日本ジャーナル出版）- 袋とじ「星野ナミ&浜崎真緒  バスルームよりパイを込めて」
週刊大衆 2019年6月3日号（2019年5月20日、双葉社）- グラビア「白衣の天使ヘア」
週刊実話 2019年7月4日号（2019年6月20日、日本ジャーナル出版）- グラビア「美裸身解放」
週刊実話増刊 ザ・タブー 2019年11月8日号（2019年9月25日、日本ジャーナル出版）- グラビア「あふれ出す肉欲」
実話BUNKAタブー 2021年12月号（2021年10月15日、コアマガジン）- 袋とじ「【豪華愛蔵袋とじ】Eカップ美乳 浜崎真緒 畳の上の密着ヘア」
出演・掲載 > WEBグラビア

GRAPHIS
デジグラ
Girlz HIGH!
s-cute #349 Mao
SPG(Special Photo Gallery)
2017年撮影
2023年撮影
市川團蔵 (8代目)

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はちだいめ いちかわ だんぞう 八代目 市川團蔵
屋号: 三河屋
定紋: 縦長三升 
生年月日: 1882年5月15日
没年月日:  (1966-06-04) 1966年6月4日（84歳没）
本名: 市川銀蔵
襲名歴: 1. 二代目市川銀蔵 2. 三代目市川茂々太郎 3. 四代目市川九蔵 4. 八代目市川團蔵
俳名: 寿猿、三猿、市紅
出身地: 東京府東京市日本橋区
父: 七代目市川團蔵
子: 三世柏木衛門、五代目市川九蔵（養子）
当たり役
『松浦の太鼓』の宝井其角 『石切梶原』の六郎太夫 『河内山』の高木小左衛門
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八代目 市川 團蔵（いちかわ だんぞう、1882年（明治15年）5月15日 - 1966年（昭和41年）6月4日）は歌舞伎役者。本名、市川銀蔵。屋号は三河屋。俳名に寿猿、三猿、市紅。東京生まれ。七代目市川團蔵の次男。
略歴

実母のはつが早くに家を出て他家に嫁いだため母親を知らずに育つ。父親の七代團蔵は芸の修業に厳しく、息子がうまくできないと冬でも庭の木に縛り付けて頭から水をかけることもあったという。1885年（明治18年）、本名の市川銀蔵の名で初舞台。芸修業のため小学校3年生までで退学する。1896年（明治29年）市川茂々太郎を襲名。主として子供芝居に活躍。1908年（明治41年）歌舞伎座『御存鈴ヶ森』の白井権八で、四代目市川九蔵を襲名。その後、初代中村吉右衛門一座に加わり脇役を勤める。1943年（昭和18年）歌舞伎座『毒茶の丹助』の丹助役で、八代目市川團蔵を襲名。
『松浦の太鼓』の宝井其角、『石切梶原』の六郎太夫、『河内山』の高木小左衛門など、地味ながらも堅実な演技で舞台を支えた。1965年に勲五等双光旭日章を受勲、1966年には第16回芸術選奨を受賞し、賞金と日本俳優協会から贈られた報奨金に自分の金を足して早稲田大学坪内博士記念演劇博物館に寄付した。
また、父七代目市川團蔵についての著書『七世市川團蔵』（石原求龍堂、1942）を著し歌舞伎研究に業績を残した。孫九代目市川團蔵には『書写山』の鬼若の型を伝えた。長男は舞踊家の三世柏木衛門で、その子が九代目団蔵。また甥にのちに養子に迎えた五代目市川九蔵がいる。
自らを「役者は目が第一。つぎが声。わたしはこんなに目も小さい。声もよくない。体も小さい。セリフが流れるように言えない。不適格です」と評するのが口癖で、四十歳の時に引退を申し入れた後もたびたび引退を願い出ては引き止められ続けたという。引退時には「『団蔵』の名の重荷を背負って生き続けた」と述べており、苦しかったですかとの問いに「はあ、それは　もう。芝居というものは、たった一人が悪くても、芝居全体がこわれますから」と答えている。
引退及びその死

1966年（昭和41年）4月に歌舞伎座で引退興行を行ない、『菊畑』の鬼一と『助六』の意休役を演ずる。直後に20年来の夢だった四国巡礼に出かけた。足腰に問題もなく矍鑠としているとはいえ高齢での一人旅を家族と弟子達は強く反対したが「これまで生きのびてきたのも大師さんや世話してくださった人たちのおかげ。ただただ霊をなぐさめたい。巡礼途中、仏のもとへいくことになってもお大師さんと二人。なんの悔いることもない」と押し切ってのことだったという。巡礼を終えたあと、小豆島に宿泊し、その帰途、大阪行きの船上で消息を絶つ。船室には、市川のネーム入りの紺の背広上着、中折れ帽、レインコート、懐中時計、文庫本（松本清張の「顔・白い闇」）などのほか、「この金を費用にあててください」のメモのついた財布があり、播磨灘に身を投げ自殺したと推測された。遺体は上がっていない。東京には、30年連れ添った60代の妻・宏子、養女にした妻の姪一家、息子の敏雄一家、孫、ひ孫があり、小豆島滞在中に「探さないでくれ」といった遺書を思わせる手紙などが妻宛に送られていた。巡礼の途中、偶然に出会った者も含めて数社の新聞記者の取材を受けており、「お大師さんと二人だから途中で死ぬようなことがあっても少しもさびしくありません」「客のことばかり気にしなければならない役者か業を思い出したくないので、だれにも会いません」「わずらわしい東京へは帰りたくないのです」「いまは、人形のような舞台人生から離れ、生れてはじめて人間らしい自由を得ました」と心情を語っている。
辞世は「我死なば　香典うけな　通夜もせず　迷惑かけず　さらば地獄へ」。墓所は東京都台東区谷中の天王寺墓地にある。戒名は「巌生院釈玲空」。
團蔵の死について三島由紀夫は、「団蔵の死は、強烈、壮烈、そしてその死自体が、雷の如き批評であつた。批評といふ行為は、安全で高飛車なもののやうに世間から思はれてゐるが、本当に人の心を搏つのは、ごく稀ながら、このやうな命を賭けた批評である」と、團蔵を追悼し、その死の意味を考察した論評を書いた。
網野菊は追悼の中篇エッセイ「一期一会」を同年の『群像』11月号に掲載（のちに講談社文芸文庫『一期一会』に収録）。同作は読売文学賞を受賞した。
また、戸板康二は、團蔵の死の旅を後をたどった中篇「団蔵入水」を『小説現代』1971年10月号に発表している（講談社から『団蔵入水』として単行本が刊行）。
総武本線

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: この項目では、東京駅 - 銚子駅間を結ぶ本線と、錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間の支線および小岩駅 - 金町駅・越中島貨物駅間の貨物支線について説明しています。本線を中核とする鉄道路線群の総称の「総武線」については「総武線」をご覧ください。
総武本線（そうぶほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から千葉県銚子市の銚子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、東京都墨田区の錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（いわゆる総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる（後述）。
なお、『鉄道要覧』やJRの事業基本計画上は錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間となっているが、東京駅 - 錦糸町駅間開業以前の起点である御茶ノ水駅には現在も0キロポストが存在する。
東京駅 - 千葉駅間および御茶ノ水駅 - 千葉駅間については、以下の記事も参照。
横須賀・総武快速線（東京駅 - 千葉駅間）
中央・総武緩行線（御茶ノ水駅 - 千葉駅間）
概要

東京都の都心から東方へ伸び、そのベッドタウンである千葉県西部の各都市、同県の県庁所在地であり、政令指定都市である千葉を通り、同県最東端の銚子に至る路線である。東京と千葉県北東部の各地を結ぶ特急列車が東京駅 - 銚子駅間を通して運行されているほか、都心から成田国際空港へアクセスする特急「成田エクスプレス」が当路線を経由している。
千葉駅以西は電車特定区間に指定されており、区間外よりも割安な運賃が適用される。このうち錦糸町駅 - 千葉駅間は、各駅停車の電車が走行する総武緩行線と、快速電車や特急列車が走行する総武快速線が並行する線路別複々線となっている。この区間は「総武線」と呼ばれることが多く、「総武本線」と呼ばれる場合は特急列車は東京駅 - 銚子駅間、ローカル列車は千葉駅 - 成東駅 - 八日市場駅 - 銚子駅間を指すことが多く、JR東日本ウェブサイトの路線案内においてもそのようになっている。ただし、必ずしも統一されておらず、車内の路線ネットワーク図や発車標、駅の時刻表などでは千葉駅以東も「総武線」と表記している場合もある。なお、『鉄道要覧』においては全線通して「総武線」となっている。
また、1988年6月の高徳本線の高徳線への名称変更から2024年3月の北陸本線の敦賀駅以北の経営分離までは、運賃計算区分が幹線の本線を名乗るJR線では最も短い路線であった。
貨物支線を除き旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。千葉駅以東では路線案内に用いられるラインカラーとして黄色（■）が用いられている。
歴史

本節では、千葉県内の鉄道敷設運動前後から総武鉄道設立、路線開業及び国有化以降の総武本線全体の沿革について記述する。
→総武快速線開業以降の快速線の沿革については「横須賀・総武快速線 § 歴史」を、
中央本線との相互直通運転開始以降の緩行線の沿革については「中央・総武緩行線 § 歴史」を参照
歴史 > 背景

1872年（明治5年）に日本最初の鉄道が新橋駅（後の旧国鉄汐留駅） - 横浜駅（現・桜木町駅）間に開通し、その後、1884年（明治17年）に日本鉄道会社が上野駅- 高崎駅間に民営鉄道を開業して良好な営業成績を上げたことなどを受け、明治10年代後半に全国的な民営鉄道建設ブームが起きた。千葉県内でも鉄道敷設の機運が高まったが、当初は資金面から馬車鉄道の計画が多かった。
歴史 > 初期の鉄道敷設運動

千葉県内では1886年（明治19年）頃から蒸気機関車による鉄道建設の運動が始められ、1887年（明治20年）11月に佐原の伊能権之丞らが発起した武総鉄道会社と、成東の安井理民らが発起した総州鉄道会社が相次いで創立の申請を行った。しかし、当時は従来からの水上交通の実績に対する評価が高く、また利根運河の開削も決定したばかりであったため、千葉県知事であった船越衛が鉄道敷設に対して慎重な姿勢をとるようになった。船越は両者に対し計画の翻意や合併を促してきたが、総州鉄道はこれに応じず東京府知事である高崎五六を通じて正式に鉄道敷設を出願した。これを受けて船越もやむなく千葉県知事として武総鉄道を内閣に進達したが、「利根・江戸両川の水運が至便である上、この地方の状況は鉄道敷設を必要とするほど発展していない」などとして結局どちらも却下されている。
歴史 > 総武鉄道

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 東京府東京市本所区横網町1丁目
設立:  1889年（明治22年）12月
業種:  鉄軌道業
代表者:  社長 青田綱三
資本金:  6,000,000円 （払込高：4,800,000円）
特記事項：上記データは1907年（明治40年）現在。
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上述の経験から、競願の不利益さを悟った両社の発起人は合併を協議し、発起人に利根川水運の株主であった県会議長の池田栄亮などの有力者を加え、1889年（明治22年）1月に総武鉄道株式会社を創立した。会社名は上述の却下された武総鉄道とは逆の「総武」となったが、起点は武蔵国、終点は下総国で、途中の一部区間において上総国を経由するルートが、総武鉄道によって実現していくことになる。総武鉄道は翌2月に再願を申請した。この時の出願では、利根運河との競合を避けると共に陸軍の支持が得られるように国府台・津田沼・佐倉（この計画線は直接通らないものの、習志野も隣接する）等の軍営所在地を通る以下のルートを採用し、その使命に「軍事輸送と政府開墾地への輸送」を掲げていた。
総武鉄道の狙い通り、「陸軍営所を通過し、用兵上にも便利である」とする陸軍省の意見が決め手となり、1889年（明治22年）4月に仮免状が下付され、同年12月に小岩 - 佐倉間の免許状が降りた。ただし、計画の一部変更などにより、工事着手は1893年（明治26年）8月となる。なお、1892年（明治25年）に公布された鉄道敷設法で「東京府下上野ヨリ千葉県下千葉、佐倉ヲ経テ銚子ニ至ル鉄道及本線ヨリ分岐シテ木更津ニ至ル鉄道」が将来建設されるべき鉄道として指定された。このころになるとルートの候補地となった各地域で様々な鉄道誘致運動が行われるようになる。なお、千葉県各所（船橋・千葉・佐倉・芝山・飯岡・茂原・流山等）で鉄道反対運動が行われたとの言説が市町村史や小学校副読本などで取り上げられることがあるが、当時の文献や記録にこれらを裏付けるものはなく、単なる鉄道忌避伝説であるとされる。
1894年（明治27年）7月20日に市川駅 - 佐倉駅間が開業し、千葉県内初の鉄道となる。直後の8月1日に日清両国で宣戦布告がなされ、早速日清戦争での兵員輸送に活用された。同年12月9日には江戸川を越えて本所駅（現在の錦糸町駅）に達した。総武鉄道は、1897年（明治30年）5月1日に成東駅まで、同年6月1日には銚子駅まで延伸され、佐倉駅で成田鉄道との連絡も実現する。
両国橋から都心部への延伸は1899年（明治33年）に本所 - 秋葉原間の免許を得て、1904年（明治37年）に両国橋駅（現・両国駅）まで延伸され、ここを都心側のターミナルとした。両国橋駅を利用する旅客は既に開業していた路面電車（後の都電）に乗り継いだ。なお、この当時は貨物扱いも両国橋駅で行い、ここから隅田川などの舟運を利用して物資が東京市内へと運ばれた。
1907年（明治40年）、鉄道国有法により買収・国有化され、官設鉄道の総武本線となった。
歴史 > 近代化と戦争

鉄道開業により、総武本線の沿線には住宅地の拡大が両国から徐々に東側に向けて始まった。また、1912年（大正元年）に最初の区間が開業した京成電気軌道（現在の京成電鉄）とは東京 - 船橋 - 千葉の都市間輸送で競合するようになり、東海道本線からは少し遅れたが総武本線の近代化に向けた取り組みが始まった。ただし、1923年（大正12年）9月1日には関東大震災で両国周辺で多数の犠牲者が出る惨事も起きた。復興計画が立てられる中、1926年（大正15年）には常磐線と連絡する貨物支線（新金線）、1929年（昭和4年）には東京湾岸に近い小名木川駅への支線（後の越中島支線）が開業し、旅客と貨物の分離が進められた。
震災復興をきっかけとして都心部への延伸が進められ 、1932年（昭和7年）7月1日には、御茶ノ水駅 - 両国駅間が延伸され、同区間で電車の運転を開始した。これにより、総武本線は東京都心部で他の国鉄線と連絡するようになった。以降、1933年（昭和8年）3月に市川まで、同年9月には船橋駅まで電化区間が延長され、中央本線中野駅まで緩行電車として直通運転を実施するようになった。1935年（昭和10年）には、千葉駅までの電化が完成した。以後、総武本線は千葉駅を境に、住宅地が広がる地域で通勤電車が頻繁に運行される御茶ノ水駅方面の西側と、農村や漁村を蒸気機関車牽引の客車列車が結ぶ銚子駅方面の東側に性格が二分された。
第二次世界大戦末期の1945年（昭和20年）3月10日、沿線で米軍による無差別爆撃、東京大空襲が実行され、一夜にして約10万人が死亡し、両国・錦糸町・亀戸などの各駅には多くの被災者が避難した。また、アメリカ軍が九十九里浜に上陸する日本侵攻作戦が予測され、日本軍は本土決戦に備えた決号作戦により総武本線で大量の軍事輸送を行ったが、同年8月15日に日本はポツダム宣言受諾を発表し、沿線での大規模戦闘は回避された。
歴史 > 戦後の改良

戦時中の酷使並びに食糧難による買い出し客の殺到や資材不足により、終戦直後の総武本線が置かれた環境は劣悪であった。当初GHQは国鉄の車両改善予算を承認しなかったが、両国駅で総武本線の木造客車を視察しそのあまりのボロさに仰天した担当官が即座にこれを認めたといわれる。
その後、被災地域の復興や高度経済成長による東京都市圏の人口急増により、千葉以西が複線電化、千葉以東が単線非電化という総武本線の輸送事情は逼迫した。房総方面の国鉄の鉄道路線は、1953年（昭和28年）に「気動車化モデル線区」に選定されキハ17系が集中投入されてある程度の近代化が進展していたが、電化の進展は1968年（昭和43年）までは総武本線の御茶ノ水駅 - 千葉駅までに過ぎず、他の路線は非電化の状況であった。千葉・房総方面において機関車牽引でない“電車”は中央緩行線に直通する総武線国電（御茶ノ水駅 - 千葉駅の各駅に停車）と私鉄である京成電鉄の路線だけであり、それ以外は蒸気機関車やディーゼル機関車が走る、関東でも電化整備の遅れた地域であった。そのため、新たに発足した日本国有鉄道（国鉄）は1964年（昭和39年）に決定した通勤五方面作戦の重要な一部として総武本線の輸送力増強に着手した。その中核として、国鉄初の本格的な都市内地下鉄道になる東京 - 錦糸町間の新線建設を含む東京 - 千葉間の快速線建設が決定された。
一方、千葉駅以東の近代化も徐々に進み、通勤路線としての性格が強まり、1968年（昭和43年）3月28日に総武本線・成田線の千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅間の電化が、同年7月13日に千葉駅 - 木更津駅間の電化がそれぞれ完成、同区間に電車が走れるようになり、朝夕には、成田駅・木更津駅発着のカナリアイエロー色の101系電車を使用した直通電車が運行され、さらに、同年10月1日のダイヤ改正から中央線の中野駅 - 木更津駅発着及び翌1969年（昭和44年）10月1日のダイヤ改正から中野駅 - 成田駅発着で毎日1時間に1 - 2本程度同電車を使用した電車快速が、また、同改正から御茶ノ水駅 - 千葉駅間では夜間下り2本の気動車快速列車が運行を開始した（なお、1975年（昭和50年）3月10日のダイヤ改正では千葉駅 - 銚子駅間にも快速列車が運行された。101系使用の直通電車および電車快速以外の詳細は後述）。
→101系電車使用の成田駅・木更津駅直通電車および電車快速については「中央・総武緩行線 § 過去の運行列車」を参照
1972年（昭和47年）7月には東京駅 - 錦糸町駅の地下トンネル区間及び津田沼駅までの複々線完成により総武快速線が開業した。これにより起点が御茶ノ水駅から東京駅に変更され、新設された東京駅の地下ホームからは新たに設定された房総方面への特急列車が発着した。一方、総武鉄道時代から東京と千葉以東を結ぶターミナルとなっていた両国駅は、急行列車の発着は残されたものの、その重要性が大きく低下した。1974年（昭和49年）には銚子駅までの電化が完成し、東京からの直通電車特急「しおさい」の運行が開始された。その後、1980年（昭和55年）には横須賀線との直通運転（SM分離及びSF直結）が開始され、1981年（昭和56年）には千葉駅まで複々線区間が延長されて、当初の計画は完成した。これにより、国鉄による輸送は高速化され、国鉄は東京 - 船橋・千葉の都市間輸送で京成電鉄より優位に立った。また、1969年（昭和44年）には営団地下鉄（現在の東京地下鉄）東西線が西船橋駅 - 津田沼駅間に乗り入れ、特に通勤輸送で総武本線（中央・総武緩行線）の負担を大きく軽減していた。さらに、紆余曲折を経て1978年（昭和53年）に新東京国際空港（現在の成田国際空港）が開港すると、総武本線と成田線は京成電鉄を補完する鉄道アクセスルートとなった。なお、複々線化にあたり、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）による補助金のかさ上げの適用を受けている。このような状況で1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、総武本線は施設保有と旅客輸送がJR東日本、貨物輸送がJR貨物へ承継された。ただし、銚子漁港からの鮮魚・醤油輸送がトラックに切り替えられて銚子駅 - 新生駅間の貨物線が廃止されたように、総武本線での貨物輸送量は減少していた。
歴史 > 民営化直前

総武本線の大部分を管轄する国鉄千葉鉄道管理局（民営化後はJR東日本千葉支社）では分割民営化に反対する国鉄千葉動力車労働組合（千葉動労）の勢力が強く、1985年（昭和60年）11月29日に千葉動労が実施した分割民営化反対ストライキの際にはこれを支持する革命的共産主義者同盟全国委員会（中核派）により国電同時多発ゲリラ事件が発生した。特に浅草橋駅は国鉄職員を含む約120人の中核派グループにより破壊・放火された。分割民営化後も千葉動労はJR東日本との対決を続け、特に千葉駅以東ではストライキによる列車運行の停止が毎年起こった。
歴史 > 民営化後

総武本線を受け継いだJR東日本は総武本線の改良を続け、ATS-Pの設置を進めた。また、当初は貨物線で計画していた京葉線を旅客営業兼用に転換し、国鉄末期の1986年（昭和61年）の第1期区間開業に続いて1990年（平成2年）に東京駅乗り入れを実現させた。内房線・外房線直通列車は定期特急の大半と快速の一部が総武本線（快速線）から京葉線に移行し、乗客の転移もあって、総武本線（快速線）の過密緩和に役立った。
1991年（平成3年）には成田新幹線の施設を転用した成田空港旅客ターミナルへの鉄道乗り入れが実現し、総武本線（および成田線）では空港連絡特急「成田エクスプレス」の運行が始まって、アクセス路線としての重要性を増した。ただし、1985年以降の東関東自動車道の延伸により、高速バス（かしま号、犬吠号、利根ライナー号、あそう号、東京 - 八日市場線）の運行が拡大されると、「しおさい」などの「成田エクスプレス」以外の特急列車は本数削減や一部区間の普通列車化が行われ、総武本線（および成田線・鹿島線）は東京と千葉県北東部・茨城県南東部を結ぶ都市間輸送で劣勢に立っていることが明確となった。
2000年（平成12年）の運輸政策審議会答申第18号では、2015年までに整備すべき路線として新浦安（京葉線） - 船橋 - 津田沼間の新線建設（船橋 - 津田沼間は3複線化）が提唱された。千葉方面からの総武本線の列車は津田沼から新線に乗り入れ、新浦安から京葉線経由で東京駅へ、あるいはこれも2015年を整備目標とする新宿・三鷹方面への延伸線に向かうことが想定されている。また、新木場 - 新浦安間の建設（複々線化）と新木場からの東京臨海高速鉄道（りんかい線）乗り入れも明記されたが、運営会社のJR東日本はこの建設計画についてまだ正式な発表を行っていない。
歴史 > 年表

本線と貨物支線（越中島支線・新金線）のそれぞれの路線開業から各駅の開業や複線化及び路線施設関連などの使用開始年月日について記述する。
歴史 > 年表 > 越中島支線

1929年（昭和4年）3月20日：亀戸駅 - 小名木川駅間が開業。
1958年（昭和33年）11月10日：小名木川駅 - 越中島駅（現在の越中島貨物駅）間が延伸開業。
1966年（昭和41年）10月1日：全線で自動信号化。
1971年（昭和46年）7月5日：起点が新小岩操駅に変更される。
1984年（昭和59年）2月1日：小名木川駅 - 越中島駅（現在の越中島貨物駅）間の運転方式が入換方式に変更。
1986年（昭和61年）11月1日：新小岩操駅廃止のため、起点が小岩駅に変更される。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に承継。日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。
1990年（平成2年）3月10日：京葉線越中島駅との区別のため、越中島駅が越中島貨物駅に改称。
2000年（平成12年）12月2日：小名木川駅が廃止。
2001年（平成13年）3月1日：千葉総合指令室から東京総合指令室に移管。
2011年（平成23年）3月12日：新小岩操駅が新小岩信号場駅に改称。
歴史 > 年表 > 新金線

1926年（大正15年）7月1日：新小岩操車場 - 金町駅間が開業。
1928年（昭和3年）7月10日：新小岩操車場が新小岩駅に変更。
1964年（昭和39年）
9月25日：全線で電化。
10月1日：全線で自動信号化。
1986年（昭和61年）11月1日：新小岩操駅廃止のため、起点が小岩駅に変更される。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に承継。日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。
2001年（平成13年）3月1日：千葉総合指令室から東京総合指令室に移管。
2011年（平成23年）3月12日：新小岩操駅が新小岩信号場駅に改称。
歴史 > 年表 > 貨物支線

1900年（明治33年）3月28日：銚子駅 - 新生駅間が延伸開業。
1978年（昭和53年）4月1日：廃止。
運行形態

総武本線を運行する列車の形態を成田線・外房線・内房線直通列車および途中区間から乗り入れる列車も含めて記述する。
運行形態 > 優等列車

総武本線を運行する優等列車として、以下の特急列車が運行されている。詳細は各列車の記事を参照。
しおさい
東京駅 - 千葉駅 - 佐倉駅・成東駅・銚子駅間
成田エクスプレス
成田空港へのアクセス特急。大船駅・新宿駅 - 東京駅 - 成田空港駅間
新宿わかしお
新宿駅 - 千葉駅 - 茂原駅 - 安房鴨川駅（千葉駅以南は外房線）…土曜・休日のみ（臨時列車扱い）
新宿さざなみ
新宿駅 - 千葉駅 - 木更津駅 - 館山駅（千葉駅以南は外房線・内房線）…土曜・休日のみ（臨時列車扱い）
あずさ
松本駅 - 新宿駅 - 千葉駅…朝（3号 松本行き、千葉駅 - 大月駅間で富士回遊と併結）・夜（松本始発50号 千葉行）のみ運行
富士回遊
河口湖駅 ← 富士山駅 ← 新宿駅 ← 千葉駅 …「あずさ」3号と併結で、河口湖方面のみ運行
運行形態 > 地域輸送 > 東京駅・御茶ノ水駅 - 千葉駅間

→詳細は「横須賀・総武快速線」および「中央・総武緩行線」を参照
総武本線（電車特定区間）停車駅表
電車特定区間である東京駅・御茶ノ水駅 - 千葉駅間は、1972年（昭和47年）の複々線化によって快速線と緩行線に分かれ、東京駅経由で快速線を走行する快速電車（総武快速線、案内上は「横須賀・総武線快速」）と、御茶ノ水駅を経由して緩行線を走行する各駅停車（総武緩行線、案内上は「中央・総武線各駅停車」）の2系統に分かれている。1981年（昭和56年）に錦糸町駅 - 千葉駅間が完全複々線化されて以降は、両者の線路・車両・ダイヤもそれぞれ独立したものとなっている。
快速電車は東京駅 - 錦糸町駅で地下線を走行し、東京駅以南は東海道本線（品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間は通称品鶴線）を経由して横須賀線と直通運転を行っている（旅客案内などでは東海道本線の区間も含めて「横須賀線」と称される）ほか、総武本線も含めた千葉駅以東（総武本線・成田線・鹿島線）・以南（外房線・内房線）に直通する列車もある。
黄色帯の電車で運行される各駅停車は錦糸町駅より御茶ノ水駅方面への支線に乗り入れ、同駅から中央本線の三鷹駅まで直通するが、千葉駅以南・以東への乗り入れは設定されていない。また平日の朝夕には西船橋駅で東京地下鉄（東京メトロ）東西線から緩行線津田沼駅に乗り入れる列車もある。なお将来的なホームドア設置実施に伴い、2020年3月14日のダイヤ改正から、中央線は東京駅発着の各駅停車の運行を廃止して快速・特別快速などの速達列車のみを終日運転することとなり、これに付随して、中央・総武緩行線は早朝・深夜における御茶ノ水駅折り返しおよび武蔵小金井駅・立川駅への直通を廃止し、全列車が千葉駅 - 御茶ノ水駅経由 - 三鷹駅の相互直通運転のみとなった。
運行形態 > 地域輸送 > 千葉駅 - 銚子駅間

千葉駅以東では普通・快速の2種別が設定されている。2022年3月改正までは通勤快速が運行されていた。普通列車は旭駅 - 銚子駅間の区間列車と成田駅 - 松岸駅 - 銚子駅間の成田線列車を除いて千葉駅に乗り入れるが、同駅以西東京方面へは乗り入れない。
逆に快速列車は、上り1本を除くすべての定期列車が千葉駅以西の快速線（多くはさらに横須賀線）に乗り入れる。佐倉駅から先の成田線直通成田駅・成田空港駅発着列車と佐倉駅発着の列車がほとんどで、佐倉駅を越えて当線を走行する列車は、朝の成東発の快速上り1本と、夜間の成田空港・成東行きとその折り返し（佐倉駅 - 成東駅間は普通列車）のみである。
なお、千葉駅 - 佐倉駅間および松岸駅 - 銚子駅間は、成田線内、佐原駅・香取駅経由鹿島線鹿島神宮駅発着あるいは佐倉駅 - 松岸駅間で成田線を経由する列車も乗り入れている。
日中の1時間毎の運行本数をまとめると、以下のとおりになる（2024年3月16日改正時点）。以前は快速が1 - 2本運行されていたが、快速列車が1本となる時間帯には、代わりに千葉駅 - 成田線成田駅間の各駅停車が1本運転されていた。2023年3月のダイヤ改正からは、快速列車が1本となり、その代わりとして千葉駅 - 成田線成田駅・成田空港駅間の各駅停車が1本運行されるようになった。
| 種別＼駅名 | 種別＼駅名 | … | 千葉 | 千葉 | … | 佐倉 | 佐倉 | … | 成東 | 成東 | … | 松岸 | 松岸 | 銚子 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行本数 | 快速 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 | →成田線 成田空港 |
| 運行本数 | 各駅停車 |  |  | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 |
| 運行本数 | 各駅停車 |  |  | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 |  |  |  |  |  |
| 運行本数 | 各駅停車 | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 成田 成田線← | 1本 | 1本 |
千葉駅 - 銚子駅間の普通列車は、成田線経由の列車も含めてすべて最大8両編成で運転されている。しかし、内房線・外房線とは違って、両数はまちまちである。
夜間留置の都合上、旭駅 - 銚子駅間の列車や横芝駅発着の列車も設定されている。横芝駅発着に関しては2010年3月12日までは始発のみの扱いで、到着は回送列車であった。2023年のダイヤ改正では八街駅発着が新設された。
運行形態 > 貨物輸送

貨物列車は金町駅 - 新小岩信号場駅 - 佐倉駅間で運行される。しかし、総武本線の駅を発着する定期貨物列車は設定されていない。2014年3月改正時点では、東海道貨物線東京貨物ターミナル駅および武蔵野線越谷貨物ターミナル駅から鹿島臨海鉄道鹿島臨港線神栖駅へ向かう高速貨物列車1往復ずつ、常磐線隅田川駅から京葉臨海鉄道千葉貨物駅へ向かう高速貨物列車1往復、東海道貨物線川崎貨物駅から千葉貨物駅へ向かう専用貨物列車1往復が、総武本線を経由する。専用貨物列車はコンテナ車のほか、ホッパ車やタンク車が併結されることもある。
かつて、成田空港への本格パイプラインが稼働するまでの間、航空燃料を千葉港から空港まで輸送する列車が総武線を経由していた（暫定輸送）。
新小岩信号場駅 - 越中島貨物駅間は定期貨物列車は運行されていないが、レール輸送用の臨時専用貨物列車が日曜日を除き3往復運行される。
運行形態 > 過去の列車

この節では、過去に総武本線全線及び成田線・鹿島線・外房線・内房線へ直通した列車を記述する。
運行形態 > 過去の列車 > 特急・急行・準急

→各列車の沿革は、「しおさい (列車)#総武本線優等列車沿革」「あやめ (列車)#成田線・鹿島線優等列車沿革」「さざなみ (列車)#内房線優等列車沿革」「わかしお (列車)#外房線優等列車沿革」もそれぞれ参照
特急列車は2004年10月まで「すいごう」が、2015年3月までは「あやめ」が運行されていた。また、1991年より「成田エクスプレス」が運行開始されるが、外房線直通の「わかしお」や内房線直通の「さざなみ」も当線（総武快速線）経由で運転されていたが、以後は京葉線 海浜幕張・蘇我駅経由となった。
急行・準急列車は、北総3線（総武・成田・鹿島線）は「犬吠」・「水郷」・「鹿島」・「京葉」・「総武」などが、房総方面は「内房（うち房）」・「外房（そと房）」、房総半島1周列車として「なぎさ」（内房線回り）・「みさき」（外房線回り）などが運行された。
運行形態 > 過去の列車 > 快速

この節では、1972年（昭和47年）7月15日以前の御茶ノ水駅 - 千葉駅間と、千葉駅 - 銚子駅間にそれぞれ運行されていた列車について記述する。
→1968年10月1日のダイヤ改正以降に中野駅 - 成田駅（1969年10月1日から）・木更津駅間で運行された101系電車を使用した快速は「中央・総武緩行線#快速」を参照