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VOYZ BOY
メンバー

| 名前 （ふりがな） | 生年月日 | 出身地 | 身長 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 赤名竜之輔（あかな りゅうのすけ） |  (2000-08-03) 2000年8月3日（24歳） | 大阪府 | 178cm |  元ジャニーズJr.  演劇『ハイキュー!!』影山飛雄 役 |
| 雨宮大晟（あまみや たいせい） |  (2000-05-11) 2000年5月11日（24歳） | 東京都 | 170cm |  |
| 新井宝（あらい たから） |  (2001-01-19) 2001年1月19日（24歳） | 東京都 | 172cm |  |
| 石沢瑠架（いしざわ るか） |  (1998-09-22) 1998年9月22日（26歳） | 滋賀県 | 172cm |  |
| 石橋弘毅（いしばし ひろき） |  (1999-09-16) 1999年9月16日（25歳） | 埼玉県 | 173cm |  ミュージカル『刀剣乱舞』日向正宗 役 |
| 一ノ瀬茉騎（いちのせ まき） |  (1998-08-21) 1998年8月21日（26歳） | 神奈川県 | 173cm |  |
| 伊月大和（いつき やまと） |  (1999-12-17) 1999年12月17日（25歳） | 神奈川県 | 170cm |  |
| 富園力也（とみぞの りきや） |  (1998-09-16) 1998年9月16日（26歳） | 兵庫県 | 174cm |  |
| 中川将平（なかがわ しょうへい） |  (1999-05-04) 1999年5月4日（25歳） | 茨城県 | 172cm |  |
| 新美直己（にいみ なおき） |  (1997-09-23) 1997年9月23日（27歳） | 東京都 | 179cm |  |
| 福井巴也（ふくい ともや） |  (1998-01-23) 1998年1月23日（27歳） | 京都府 | 180cm |  リーダー  ミュージカル『刀剣乱舞』桑名江 役 |
| 最上暘大（もがみ ようだい） |  (2000-05-16) 2000年5月16日（24歳） | 静岡県 | 172cm |  |
| 渡邉嘉寿人（わたなべ かずと） |  (1997-12-01) 1997年12月1日（27歳） | 福島県 | 173cm |  ミュージカル『忍たま乱太郎』綾部喜八郎 役 |
メンバー > 練習生

| 名前 | 備考 |
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木村大河（きむら　たいが）:  2023年2月から個人タレントとして活動
若井青空（わかい あおぞら）:  2022年2月1日、THE PINK by VOYZ BOYに加入し、同年5月17日にチームから離れ練習生として活動
メンバー > 元メンバー

秋山大地
蒼井優樹
新多俊佑
五十嵐礼旺
秋嶋隆斗
秋山恵
伊吹和真
池田大和
飯田凌
稲葉匠
井上明空音
大山航聖
小田桐咲也
小野寺優樹
鏑木祐輔
上木俊輝
神谷周
鴻池泰至
小松ゆう
今野龍世
桜井一
柴崎翔
白石大輔
杉原咲音
杉本陣
鈴木拓磨
須田賢章
諏訪大翔
世戸海斗
高橋奎仁
高良涼
瀧ヶ平恒輝
立澤鎮也
田淵累生
橋本将生
英芳樹
早川維織
原田健伍
広瀬トラン
広原司
藤村柊友
堀口薫
松本龍二
村田琳
山木純
結城辰之新
吉野凌太
田中智大
香川元太郎

香川 元太郎（かがわ げんたろう、1959年 - 2024年12月12日）は、日本画家、イラストレーター、絵本作家。
経歴

愛媛県松山市出身。愛媛県立松山東高等学校を経て、武蔵野美術大学卒業、同大学院修士課程修了。
大学3年の時、日本画公募展の創画展に入選。以後、創画展6回、春季創画展7回入選。
東宝舞台に勤務し東京宝塚劇場等の舞台背景を描く。のちフリー。
日本画、歴史考証画、装画、絵本の制作のほか、郵便切手や絵入りはがきの原画などを手がける。日本画教室の講師も務める。
迷路やかくし絵を盛り込んだ学習絵本の『迷路絵本』シリーズは、累計で300万部を超えるミリオンセラーとなっている。
2024年12月12日、心室細動により埼玉県内の自宅で死去。65歳没。
人物

松山市石手川南部の、戦災で焼け残り、車も入れない道も多い「迷路のような」旧市街で育つ。子供の頃は将来の夢はあまり考えなかったが、小学6年生になっても紙工作や父親がかまぼこ板を切って作ってくれた積み木で迷路を作っていろんなことを想像して遊ぶことなどが好きだった。中学になると本で姫路城の縄張り図をみたことで日本の城郭、さらには日本史や日本文化に興味を持つ。高校では弓道部に所属し、城に親しむうちに独特の技法があると知り興味を持った日本画家になろうと二浪して美大に進学する。
大学時代は専ら日本画の製作に打ち込む傍ら、他に抽象画も描き、大学院修了と同時に結婚した。子供も生まれたことで画家では食べていけず、イラストレーターの道を考えて受けた城のイラストの仕事が評価され、城をはじめとする歴史考証イラスト作家として独立。
5歳、3歳の息子のために描いた迷路の絵に息子が夢中になったのをきっかけに、40代半ばになって残り半分の人生のうちあと何年仕事ができるかということを考えた末、このままで終わりたくない、やりたいことをやろうと思い、『迷路絵本』の着想が浮かび、出版社に企画を持ち込む。『迷路絵本』は好評を得てシリーズ化され、ロングセラーとなる。同シリーズはスマートフォンのアプリとしても発売されており、韓国、台湾、中国でも翻訳出版されている。
作品

『日本の城』 世界文化社
『分解図鑑 日本の建造物』 東京堂出版
『鳥瞰図でみる日本の城』 PHP研究所
『迷路絵本』シリーズ PHP研究所
『かずの冒険』シリーズ 小学館
『戦国の城の全史』 学研
井筒屋 (滋賀県)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒521-0016 滋賀県米原市下多良2丁目1番地  北緯35度18分49.9秒 東経136度17分16.6秒﻿ / ﻿北緯35.313861度 東経136.287944度﻿ / 35.313861; 136.287944座標: 北緯35度18分49.9秒 東経136度17分16.6秒﻿ / ﻿北緯35.313861度 東経136.287944度﻿ / 35.313861; 136.287944
設立:  1931年（昭和6年）1月1日 （合資会社井筒屋商店・1889年（明治22年）創業）
業種:  食料品
法人番号:  7160001006445 
事業内容:  弁当の製造販売、売店の運営など
代表者:  宮川亜古（代表取締役）
資本金:  4,500万円
従業員数:  50人
外部リンク:  http://www.izutsuya.cc/
テンプレートを表示
株式会社井筒屋（いづつや）は、滋賀県米原市に本社を置く日本の食品会社。弁当（主に駅弁）の製造販売・飲食店経営・売店の運営を行っている。
米原駅で「湖北のおはなし」をはじめとする駅弁を販売。立ち食いそば店、洋食店を経営した。
福岡県北九州市に本社を置く百貨店の井筒屋や、京都市に本社を置く和菓子店の井筒八ッ橋本舗とは無関係である。
沿革

1854年（安政元年） - 近江国長浜船着場（後の太湖汽船）前にて旅篭井筒屋を営む。
1889年（明治22年） - 宮川利八が米原駅において『米原停車場構内立売営業人』の権利を得て駅弁の製造・販売を開始。
1931年（昭和6年）- 合資会社井筒屋商店に改組。資本金60万円。四代目宮川利八が代表社員に就任。
1964年（昭和39年）10月1日 - 東海道新幹線が開通。
1982年（昭和57年）12月21日 - 名古屋鉄道管理局事業開発部の要請により、東海道本線醒ヶ井駅構内にて、スーパー井筒屋を開店する。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によって、新会社のJR東海と、JR西日本から営業承認を得る。
1989年（昭和64年）1月1日 - 株式会社に改組。同時に社名を株式会社井筒屋と変更する。資本金4500万円。代表取締役に宮川博司就任。
1990年（平成2年）9月28日 - 米原町下多良2丁目1番地（現在地）に新社屋竣工。10月4日より新社屋での営業を開始する。
1993年（平成5年）5月28日 - 社団法人日本鉄道構内営業中央会総会において、創業100年以上継続営業の表彰を受ける。
1997年（平成9年）2月12日 - 長浜駅構内に井筒屋長浜店開業。
1999年（平成11年）7月1日 - 創業110年を迎える。
2025年（令和7年）1月1日 - 2月28日納品分を持って駅弁の受注を終了し、3月20日に駅弁事業から撤退する予定であることを発表。
主な商品 > 2025年1月時点の販売商品

湖北のおはなし
JR初期の新幹線グルメ弁当の一環として開発された。春は山菜、夏は枝豆、秋冬は栗と季節毎に具材を変える近江米のおこわを中心に鴨肉・海老豆・赤かぶ漬け等滋賀県湖北地方ゆかりのおかずを入れた弁当。なお以前は冬に黒豆おこわが使われていた。
牛肉弁当
近江牛大入飯
おかかごはん
近江の味
元祖鱒寿司
本格派ビーフカレー
主な商品 > 過去に販売していた商品

伊吹釜めし
井筒屋のおばんざい
たこそばこーら
ステーキ弁当
いなりずし
てき重
鯛寿し
販売駅

米原駅
過去には長浜駅などでも販売していた他、滋賀県内のJR駅やパーキングエリア・サービスエリアへの配達も行っている。
東武佐野線

|  佐野線 |
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 葛生駅に停車中の佐野線上り列車。
基本情報
国:   日本
所在地:  群馬県館林市、栃木県佐野市
起点:  館林駅
終点:  葛生駅
駅数:  10駅
路線記号:  TI
開業:  1889年6月23日 (135年前) (1889-06-23)（安蘇馬車鉄道として） 1894年3月20日 (130年前) (1894-03-20)（佐野鉄道として）
最終延伸:  1914年8月2日 (110年前) (1914-08-02)
所有者:  東武鉄道
運営者:  東武鉄道
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  22.1 km
軌間:  1,067 mm
線路数:  単線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  自動閉塞式
保安装置:  東武形ATS
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
佐野線（さのせん）は、群馬県館林市の館林駅と栃木県佐野市の葛生駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTI。
2005年（平成17年）2月に佐野市・田沼町・葛生町が合併して佐野市となったため、群馬県内は館林市内、栃木県内は佐野市内と、それぞれ1県1市を走っている。
路線データ

路線距離（営業キロ）：22.1 km
軌間：1,067 mm
駅数：10駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線電化（直流1,500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：東武形ATS
交換可能駅：終点の葛生駅を除く各駅
最高速度：75 km/h
運行形態

特急「リバティりょうもう」が朝の葛生発浅草行きと夜の浅草発葛生行きで設定されているほかは、すべてワンマン運転の普通列車のみの運行である。普通列車は朝の始発列車が佐野発館林行きの運行であるほかは館林駅 - 葛生駅間の運行である。
1時間に日中は1本、朝と夕方は2 - 3本程度の列車が設定されている。
使用車両 > 現在の車両

500系 - 特急「リバティりょうもう」で使用。2022年3月12日のダイヤ改正でこれまでの200系を使用した特急「りょうもう」に代わり運行開始した。
主に以下の2車種を当線・小泉線・桐生線の3路線でそれぞれ使用。
8000系8500型 （南栗橋車両管区春日部支所所属・2両ワンマン編成で運行）
10000系10000型・10050型（南栗橋車両管区春日部支所所属・2両ワンマン編成で運行）
以下は運用がごくまれ。
800型・850型（南栗橋車両管区春日部支所所属・3両ワンマン編成で運行）
500系
8000系8500型
10000型
800型
850型
使用車両 > 過去の車両

60000系（南栗橋車両管区七光台支所所属・臨時列車でのみ入線） - 2019年4月に臨時列車として入線した実績がある。
3050系 - 1996年4月運用終了
5000系・5050系 - 2006年3月17日運用終了
1800系 - 通勤改造車は2006年3月17日運用終了。未改造車は急行「りょうもう」として入線していたほか、2018年4月にも臨時列車で入線。
200型・250型（南栗橋車両管区館林出張所所属） - 特急「りょうもう」で使用されたが、2022年3月12日のダイヤ改正から500系を使用した特急「リバティりょうもう」に運用が置き換わるため、前日の同月11日を最後に定期運用終了。
このほか、旧・北館林荷扱所への廃車回送があり、東武の各種車両や東京メトロ（日比谷線・半蔵門線）の車両も入線する。
1800系 急行りょうもう
1800系（通勤改造車）
200型
歴史

佐野線の前身は、1888年（明治21年）に設立され、1890年（明治23年）までに葛生 - 越名間が開業した安蘇馬車鉄道である。江戸時代から葛生で産出される石灰石を運ぶための馬車鉄道で、越名まで運ばれた石灰石や木材などは、船に積み替えられて渡良瀬川から利根川を下って東京方面に運ばれていた。しかし、石灰石の輸送は年間を通じて行っていたわけでなく、閑散期の馬の餌代が負担となっていた。そこで社名を佐野鉄道に改めて、1894年（明治27年）に蒸気機関車による鉄道に変更した。
1912年（明治45年）に佐野鉄道は東武鉄道に吸収合併された。この頃、東武鉄道では日光進出の計画を立てており、当初は館林から佐野、葛生、鹿沼を経由して日光まで結ぶ構想であった。そのため、ルートの重なる佐野鉄道を合併したのである（後に日光へは栃木経由に変更）。東武鉄道は佐野鉄道が持っていた鉄道敷設免許を利用して館林 - 佐野間を建設、1914年（大正3年）に開業し、館林 - 葛生間直通運転を開始した。館林や東京浅草まで直行できる鉄道ができたことで佐野町 - 越名間の旅客・貨物輸送は著しく減少し、1915年（大正4年）には旅客営業を休止し、1917年（大正6年）に廃止された。
葛生からの石灰石輸送は東武鉄道となってからも続けられ、葛生駅から先では東武の会沢線・大叶線、日鉄鉱業羽鶴専用鉄道といった貨物線が延び、佐野線でも貨物列車が多数運行されていたが、トラック輸送への移行が進み、1997年（平成9年）までにこれらの貨物線群や北館林荷扱所 - 葛生間での貨物列車運行は廃止され、残った久喜 - 北館林荷扱所間の石油輸送も2003年（平成15年）9月に廃止された。この佐野線の石油輸送列車が、東武鉄道で最後まで運行された貨物列車で、これにより1世紀以上に渡る同社の貨物列車の歴史に幕が降りた。
2006年（平成18年）3月より、合理化のため全線でワンマン運転を開始した。
歴史 > 年表

1889年（明治22年）
6月23日 安蘇馬車鉄道の（仮）葛生 - 吉水間が開業。
8月10日 吉水 - （旧）佐野間が開業。
1890年（明治23年）
1月25日 （旧）佐野 - 越名間が開業。
4月10日 葛生 - （仮）葛生間が開業。（仮）葛生駅廃止。
1892年（明治25年）10月19日 軽便汽鑵鉄道に変更願書提出。
1893年（明治26年）4月13日 安蘇馬車鉄道が佐野鉄道に社名変更。
1894年（明治27年）3月20日 葛生 - （旧）佐野 - 越名間の鉄道開業。葛生 - 越名間の馬車鉄道廃止。
1902年（明治35年）9月1日 （旧）佐野駅を（旧）佐野町駅に改称。
1903年（明治36年）6月17日 吉水 - 佐野町間に佐野連絡所を設け、佐野連絡所 - 佐野間が開業。日本鉄道両毛線佐野駅に連絡。
1911年（明治44年）2月16日 軽便鉄道指定。
1912年（明治45年）3月30日 東武鉄道が佐野鉄道を合併し佐野線とする。
1914年（大正3年）
8月2日：（旧）佐野町 - 越名間に第二連絡所を開設し、佐野町（現・佐野市） - 第二連絡所間の仮設線経由により、館林 - 佐野間が開業。（旧）佐野町駅を廃止。佐野連絡所を第一連絡所に改称。
8月19日 （旧）佐野町駅の廃止認可。
9月26日 第二連絡所  - 越名間の従来線を廃止し、佐野町 - 越名間の新線に切り替え。第二連絡所を廃止。
10月16日 佐野町 - 佐野間の新線が開業。佐野町 - 第一連絡所間の仮設線と従来線を廃止。佐野 - 葛生間改築完成（第一連絡所 - 吉水間経路変更）。第一連絡所、多田 - 葛生間の山菅駅（貨物駅）廃止。館林 - 葛生間直通運転開始。
1915年（大正4年）
2月1日 吉水駅を移転し堀米駅に改称。
7月1日 堀米 - 田沼間に吉水駅が開業（1915年1月までの位置付近）。
7月5日 佐野町 - 越名間の旅客営業を休止。
1917年（大正6年）2月17日 佐野町 - 越名間を廃止。
1920年（大正9年）8月23日 葛生駅に接続する会沢線が人車鉄道として開業。
1925年（大正14年）8月23日 葛生駅に接続する会沢線が蒸気機関車化。
1927年（昭和2年）12月16日 館林 - 葛生間が電化。渡瀬駅開業。
1943年（昭和18年）4月1日 佐野町駅を佐野市駅に改称。
1963年（昭和38年） 浅草 - 葛生間で急行「からさわ」を運転開始。
1966年（昭和41年）
6月26日 蒸気機関車（東武B3形）のサヨナラ運転を実施。
6月 葛生駅に接続する会沢線が電化完了。
1969年（昭和44年）9月20日 伊勢崎線の急行の列車名を「りょうもう」に統一。1800系に置き換え。
1972年（昭和47年）5月1日 渡瀬 - 田島間に北館林荷扱所開業。
1991年（平成3年）11月6日 葛生発着の急行「りょうもう」を200系に置き換え。
1997年（平成9年）10月1日 葛生駅に接続する会沢線が廃止。
1999年（平成11年）3月16日 急行「りょうもう」を特急に格上げ。
2003年（平成15年）10月1日 貨物営業廃止。
2006年（平成18年）3月18日 普通列車でワンマン運転開始。
2007年（平成19年）3月18日 PASMO導入。
2009年（平成21年）6月6日 ダイヤ改正により、佐野市発着の初電・終電の2本を佐野発着に延長。
2012年（平成24年）3月17日 全駅で駅ナンバリング導入。
2017年（平成29年）4月21日 ダイヤ改正により、佐野行きの終電を葛生行きに延長。
2019年（令和元年）
10月12日 令和元年東日本台風（台風19号）接近に伴い全線で計画運休。
10月18日 館林 - 佐野間で運転再開。
10月24日 全線で運転再開。
2020年（令和2年）
4月19日 前日の大雨による影響で、多田 - 葛生間の秋山川橋梁の橋脚を支えるコンクリートの一部が流失したため、佐野 - 葛生間が終日運休・バス代行になる。
4月20日 復旧工事が完了し、15時29分に佐野 - 葛生間の運転再開。
2022年（令和4年）3月12日 葛生発着の特急「りょうもう」を500系に置き換え、特急「リバティりょうもう」に変更。
駅一覧

特急「リバティりょうもう」号の停車駅は当該項目を参照のこと。
普通列車は各駅に停車する（ワンマン運転）。
全駅でPASMOが利用可能だが、館林と佐野以外には自動改札がなく、簡易ICカード改札機を設置して対応している。
線路（全線単線） … ◇：列車交換可 ｜：列車交換不可 ∧：終着駅
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| TI-10 | 館林駅 | - | 0.0 | 東武鉄道： 伊勢崎線・ 小泉線 | ｜ | 群馬県 館林市 |
| TI-31 | 渡瀬駅 | 2.7 | 2.7 |   | ◇ | 群馬県 館林市 |
| - | （北館林荷扱所） | - | - |   | ｜ | 群馬県 館林市 |
| TI-32 | 田島駅 | 4.2 | 6.9 |   | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-33 | 佐野市駅 | 2.1 | 9.0 |   | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-34 | 佐野駅 | 2.5 | 11.5 | 東日本旅客鉄道：■両毛線 | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-35 | 堀米駅 | 1.6 | 13.1 |   | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-36 | 吉水駅 | 2.1 | 15.2 |   | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-37 | 田沼駅 | 2.5 | 17.7 |   | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-38 | 多田駅 | 1.6 | 19.3 |   | ◇ | 栃木県 佐野市 |
| TI-39 | 葛生駅 | 2.8 | 22.1 |   | ∧ | 栃木県 佐野市 |
駅一覧 > 留置線のある駅

北館林荷扱所（2003年9月限りで貨物輸送が廃止されたことにより、北館林荷扱所内に設置されていた資材管理センター北館林解体所は渡瀬駅構内扱いとなっている。廃車車両が留置される）
葛生駅（かつて貨物列車の受け渡しを行っていた）
駅一覧 > 廃駅・廃連絡所・廃荷扱所

越名駅（旧終点。1917年2月17日廃止）
高萩駅（越名 - （旧）佐野間、1890年1月25日開業、安蘇馬車鉄道時代廃止）
第二連絡所（（旧）佐野町 - 越名間、1914年8月2日開設、同年9月26日廃止）
（旧）佐野町駅（開業時は（旧）佐野駅。1914年8月2日廃止）
第一連絡所（開設時は佐野連絡所。（旧）佐野町 - 吉水間、1903年6月17日開設、1914年10月16日廃止）
朱雀駅（（旧）佐野 - 吉水間、1889年開業、安蘇馬車鉄道時代に廃止）
山菅駅（貨物駅、多田 - 葛生間。佐野鉄道時代開業、1914年10月16日廃止）
山菅2号荷扱所（貨物駅、多田 - 山菅1号荷扱所間。1970年5月1日開設、1977年10月1日廃止）
山菅1号荷扱所（（仮）葛生駅跡。貨物駅、山菅2号荷扱所 - 葛生間。1937年営業再開、1983年廃止）
駅一覧 > 廃止区間

第二連絡所 - 越名駅
第一連絡所 - （旧）佐野町駅 - （新）佐野町駅
（新）佐野町駅 - 越名駅
駅一覧 > 過去の接続路線

田沼駅：戸奈良線 - 1939年4月5日廃止 （貨物線）
葛生駅：会沢線
※大叶線・日鉄鉱業羽鶴専用鉄道専用線は会沢線の途中駅である上白石駅から分岐。
佐野鉄道株式会社 1906年の路線図
金城綾

| 金城綾 |
| --- | --- |
出生名:  金城綾
出身地:   日本・沖縄県
金城 綾（かねしろ あや）は、沖縄県出身のシンガーソングライターであり、ラジオパーソナリティ・ラジオDJなどの活動を九州を中心に行っている。
しかし担当していたラジオ番組終了とともに公式ブログが閉鎖され、新曲が出ていないなど目だった活動を行っていない。
来歴

2006年4月よりCROSS FMにて金城綾のまだ恋は続いているのがスタート。
2007年9月末の放送で事実上の出演終了（現在は過去に放送されたものや曲で構成されている。）
人物

彼女がDJを務めるCROSS FMの番組では毎回のようにリスナーから送られてくる恋愛相談を彼女の体験談を交えながら相談にのっていくのが特徴。
CROSS FMやFM OSAKAなどでDJやディレクターをしている、モーリーとは事務所がらみの先輩・後輩であるためモーリーがDJを務める番組では彼女の曲が流れることが多い。
過去発表した作品

※()内は発売日。
まだ恋はつづいているの/どうしてそうなの (6月6日)
まだ恋はつづいているの/ Aya Kaneshiro
どうしてそうなの/ Aya Kaneshiro
まだ恋はつづいているの(インスト)/ Aya Kaneshiro
どうしてそうなの(インスト)/ Aya Kaneshiro
このままでいたいの (9月27日)
このままでいたいの/ 金城綾
コイバナ/ 金城綾
わがままでいい/ 金城綾
このままでいたいの(instrumental)/ 金城綾
コイバナ(instrumental)/ 金城綾
わがままでいい(instrumental)/ 金城綾
山ヶ鼻古墳

| 山ヶ鼻古墳 |
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  横口式石槨開口部
別名:  古海13号墳
所属:  古海古墳群
所在地:  鳥取県鳥取市古海
位置:  北緯35度29分25.62秒 東経134度11分47.57秒﻿ / ﻿北緯35.4904500度 東経134.1965472度﻿ / 35.4904500; 134.1965472座標: 北緯35度29分25.62秒 東経134度11分47.57秒﻿ / ﻿北緯35.4904500度 東経134.1965472度﻿ / 35.4904500; 134.1965472
形状:  （推定）方墳
規模:  一辺11-17m
埋葬施設:  横口式石槨
築造時期:  7世紀中葉
史跡:  鳥取県指定史跡「山ヶ鼻古墳」
地図:   山ヶ鼻古墳
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山ヶ鼻古墳（やまがはなこふん、古海13号墳）は、鳥取県鳥取市古海（ふるみ）にある古墳。形状は方墳と推定される。古海古墳群を構成する古墳の1つ。鳥取県指定史跡に指定されている。
概要

鳥取県東部、千代川下流西岸の、野坂川に沿って北東に延びる丘陵上の尾根先端部に築造された古墳である。丘陵上には本古墳のほかにも多数の古墳が分布し、古海古墳群を形成する。現在までに墳丘は失われている。
元々の墳形は明らかでないが、一辺11-13メートル程度の方形と推定される。埋葬施設は横口式石槨で、南方向に開口する。凝灰岩を刳り抜いた石槨部の前面に巨石を用いた羨道を付す構造であり、畿内の横口式石槨の特徴を示す。古くから開口するため、石槨内の副葬品は詳らかでない。
築造時期は、古墳時代終末期の7世紀中葉頃と推定される。畿内的な横口式石槨を持つ古墳として、古墳時代最終段階における畿内と因幡地方の関係を考察するうえで重要視される古墳になる。
古墳域は1991年（平成3年）に鳥取県指定史跡に指定されている。
埋葬施設

埋葬施設としては横口式石槨が構築されており、南方向に開口する。石槨部の前面に羨道を付す構造である。石槨の規模は次の通り。
石槨全長：約5.1メートル
石槨部：長さ2メートル、幅1.08メートル、高さ0.71-0.94メートル
羨道：長さ3.1メートル、幅1.4-1.5メートル、高さ1.0-1.6メートル
石槨部は凝灰岩系の石材で、平らな床石の上に内部を刳り抜いた蓋石を被せる。左側には袖を付し、床石には蓋石を置くための深さ6センチメートルの切り込みが認められる。玄門部は台形で、床面には閉塞板を置くための深さ3センチメートルの切り込みが認められる。羨道では、側壁は一枚石で、天井石は巨石の一枚石である。羨道天井石との組み合せのため、石槨部の蓋石には段が形成されている。
石槨部（奥壁方向）
石槨部（開口部方向）
羨道（開口部方向）
羨道（石槨部方向）
開口部
文化財 > 鳥取県指定文化財

史跡
山ヶ鼻古墳 - 1991年（平成3年）3月26日指定。
石槨俯瞰図
石槨展開図
OpenWrt

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 LuCI
OSの系統:  Unix
開発状況:  current
ソースモデル:  FOSS
最新安定版:  24.10.0 / 2025年2月6日 (11日前) (2025-02-06)
最新開発版:  snapshot
リポジトリ:  git.openwrt.org  
使用できる言語:  multi language
パッケージ管理:  opkg
プラットフォーム:  mips,arm,ppc,x86,x86-64他
ユーザランド:  busybox
既定のUI:  web
ライセンス:  GPL and others
ウェブサイト:  openwrt.org
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OpenWrt は、ゲートウェイなどの組み込みシステム用ファームウェアとして開発されているLinuxディストリビューションである。
製造業者が自社製品に載せていたファームウェアのソースコードを GNU General Public License (GPL) に基づいて公開していたため、これを利用して、様々な機能を追加する形で開発された。但し、現在は改変が進んでいるため、全体的に新しいソースコードに置き換えられている。当初は、一部の機能がプロプライエタリソフトウェアを必要としていた。Linux 2.6.25 と b43 カーネルモジュールを使った OpenWrt 8.09 が登場する以前は、ブロードコム製無線LANルーターにはプロプライエタリな wl.o モジュールが必須であり、それは Linux 2.4 上でしか使えなかった。なお、b43 モジュールは、OpenWrt 8.09.1 で mac80211 ドライバが削除されたため、使えなくなっている。
当初は、リンクシスのWRT54Gシリーズのみを対象としていたが、ネットギア、Dリンク、ASUSなどのルーター、OpenMoko搭載携帯電話などにも対象を拡大していった。OpenWrt を実際によく使っているのは、WRT54GシリーズとASUS WL-500gである。
OpenWrt の操作は、主にキャラクタユーザインタフェースによって行うが、WebベースのGUIも用意されている。
技術サポートは公式サイト上のフォーラムとIRCで提供している。
OpenWrtは「オープンダブリュアールティ」と発音する。ただし日本では「オープンワート」など短縮して発音されることも多い[独自研究?]。
特徴

OpenWrtは書き込み可能なJFFS2ファイルシステムの形でインストールされ、opkgによるパッケージ管理が可能である。このため、OpenWrtは汎用性があり、様々な要求に対応可能である。また、メッシュネットワークの構築が可能である。
Webインタフェース

8.09 より前の OpenWrt には最小限のWebインタフェースしかなかった。8.09 では、より高機能なWebインタフェースがプリインストールされる。これにはLuaで書かれたMVCフレームワークである LuCi が使われている。
X-Wrtプロジェクトでは、従来バージョンのOpenWrtにも適用可能な別のWebインタフェース webif2 を提供している。これには40以上の制御/ステータスページがある。
OpenWrtに基づくその他のディストリビューション

LEDE - OpenWrtプロジェクト運営が閉鎖的なことに不満を持った開発者たちが2016年に結成したプロジェクト。LEDEはLinux Embedded Development Environmentの頭文字で、OpenWrtとほぼ同じ目標を共有するフォーク。　2018年にOpenWrtと再統合し、LEDEの成果はOpenWrtにマージされた。
DD-WRT - 家庭用ルーター向けの機能強化用ファームウェア
Chillifire - 公衆無線LAN向けを意図したOpenWrtベースのディストリビューション
PacketProtector - セキュリティ強化を意図したOpenWrtベースのディストリビューション
Coova - 公衆無線LAN向けを意図したOpenWrtベースのディストリビューション
Freifunk（英語: Freifunk） - OLSR による無線メッシュネットワーク
RO.B.IN (ROuting Batman INside) - ルーティングプロトコル B.A.T.M.A.N. を使い、OpenWrt上でメッシュネットワークを構築するオープンソースプロジェクト
Gargoyle Router Firmware - OpenWrt用Webインタフェース（ユーザビリティを強化）
FreeWRT - OpenWrtプロジェクトからのフォーク
X-Wrt - OpenWrtのWebインタフェースを強化したもの
Sveasoftに関する論争

Sveasoft は無線LANルーター用ファームウェアを販売する企業である。2006年3月11日、OpenWrt はSveasoftがGPL違反を犯している（ソースコードを公開せずにバイナリを販売していた）とし、それに含まれている OpenWrt に由来するソフトウェアの頒布を禁止するとした。これに対してSveasoftは、OpenWrtがSveasoftとブロードコムが著作権を所有するソフトウェアを許可無く不正にGPL化したと反論している。従って、互いに相手の主張を否定している状況にある。
脚注・出典

↑  “OpenWRT 8.09.1 release notes”. 2009年7月23日閲覧。
↑   OpenWrt 8.09 release notes OpenWrt download page for 8.09. Retrieved February 23, 2009.
↑  About LuCIAbout - LuCI Project' Retrieved February 28, 2009.
↑  “About the LEDE project”.   LEDE Project. 2017年7月7日閲覧。
↑  “NOTICE OF LICENSE TERMINATION”.   OpenWrt (2006年3月11日). 2006年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月9日閲覧。
↑  “sveasoft post to forum.openwrt.org”.   OpenWrt (2006年3月12日). 2007年8月7日閲覧。
ティラノミムス

ティラノミムス （学名: Tyrannomimus）は前期白亜紀の日本に生息していたデイノケイルス科の獣脚類の属。北谷層から発見され、タイプ種はティラノミムス・フクイエンシス（Tyrannomimus fukuiensis）。
発見と命名

1998年に初めて指先の化石が産出し、後の2018年には28点の追加標本が得られ研究が加速した。2019年までに発見された化石は55個に及ぶ。
ティラノミムスは頭蓋後の部分的な骨格から成るホロタイプFPDM-V-11311に基づき記載された。
属名は腸骨の垂直稜などを中心にティラノサウルス上科と類似した形態を示すことに、種小名は福井県で産出したことに由来する。
オルニトミモサウルス類としては日本初、2023年9月時点で福井県では6種目の恐竜、日本では11種目の恐竜となる。
形態

全長約2m、体重約20kgと推定される。
上腕骨に直径約1mmの穴がある点で他のオルニトミモサウルス類と区別できる。
分類

ティラノミムスは、Hattori et al. (2023) により系統解析が行われ、ハルピミムスの姉妹群としてデイノケイルス科に分類した。以下のクラドグラムは記載論文のもの。
データセットには含まれていなかったが、Hattori et al.はティラノミムスとの類似性から、アヴィアティラニスも基盤的なオルニトミモサウルス類であると考えた。
古環境

ティラノミムスは、様々な多種多様な恐竜と共に生活していた。それらの恐竜のほとんどは福井県にちなんで名付けられている。これらには、竜脚類のフクイティタン、鳥脚類のフクイサウルスとコシサウルス、獣脚類のフクイラプトル、フクイヴェナトル、フクイプテリクスが含まれた。
ティラノミムスの既知の部位
化石の展示
フクイラプトルに狩られるティラノミムス
3月23日運動

北キヴ州の位置
3月23日運動（3がつ23にちうんどう、英語: March 23 Movement、フランス語: Mouvement du 23-Mars）は、コンゴ民主共和国東部で活動している反政府武装勢力で、主に北キヴ州で活動している。略称はM23。
ゴマ（北キヴ州の州都）を武力制圧するなど、コンゴ東部でコンゴ政府と紛争を起こし、これが原因で住民の大規模な避難などが生じた。政府軍は国連の支援を受けながら反撃を続け、2013年11月5日に戦闘を終了。しかしその後、戦闘行為を再開している。
概要 > 背景

2009年3月23日、 人民防衛国民会議（CNDP）はコンゴ民主共和国政府との和平協定に調印し、CNDPは一政党となることと、CNDPの兵士はコンゴ国軍（FARDC）に統合される約束が交わされた。M23という名前は、この和平協定の日付（3月23日）に由来し、この和平協定に反対する意が込められている。M23の軍事部門はマケンガ・スルタニ（Makenga Sultani）大佐に率いられており、グループの議長はジャン=マリー・ルニガ・ルゲレロ（Jean-Marie RUNIGA LUGERERO）司教である。ルゲレロは、旧CNDPのメンバーである。
概要 > グループの結成

M23は2012年4月4日、約300人の兵士によって結成された。大多数は旧CNDPのメンバーで、国軍の劣悪な状況と、政府が2009年3月23日の和平協定の履行を嫌がっていることに対して不満を述べ、再度コンゴ民主共和国政府と対立する道を選んだ。M23は主としてツチで構成され、フツ民兵組織FDLRやこの地域のマイマイと対立している。
ボスコ・ンタガンダ（英語版）（Bosco Ntaganda）大佐（「ターミネーター」の別名でも知られる）は、M23を主導したと非難されていた。コンゴ政府が、和平合意の完全履行前に、旧CNDPの兵士を北キヴ州から排除するとの脅しをかけたことで、多くの旧CNDP兵士がコンゴ国軍から脱落してM23を結成させることを促進した。ジョゼフ・カビラ大統領は2012年4月11日に大佐の逮捕を求めた。
また、コンゴ民主共和国政府は、3月23日運動を隣国のルワンダによるものと主張しているほか、国連の専門家グループも同運動が隣国ルワンダとウガンダによる軍事支援を受けているとした報告書をまとめている。
概要 > 反乱

M23は北キブ州で活発に活動していて、ルシュル地区・マシシ地区で政府軍と戦っていた。
コンゴ人スポークスマンによると、2012年6月6日、M23が反乱を起こし、その兵士200人が死亡、370人以上がコンゴ国軍に投降した。この中には25名のルワンダ人の市民も含まれている。2012年7月8日、スルタニ・マケンガ将軍は、M23を潜伏場所から追い出そうとした政府の攻撃は失敗したこと、ゴマに向かう途中の数都市で逆に政府軍兵士を捕らえたことを声明として公表した。
概要 > ゴマの制圧・撤退

→詳細は「」を参照
2012年11月18日までに、M23の部隊はゴマ近郊まで兵を進め、一方で、国連平和維持軍に対して、コンゴ国軍を支援しないように警告した。コンゴ政府のスポークスマン、ランベール・メンデ（Lambert Mende）は、反乱軍の後ろにはルワンダがいるとして、ルワンダを非難、また、コンゴ民主共和国は「まだ宣戦布告したわけではないが、それと向き合う準備は出来ている。これは我々の国土であり、我々の義務である。」とも述べている。
M23は2012年11月20日には市内に侵攻、コンゴ国軍はほとんど戦闘することなく退却した。その後M23軍は市中をパレードしたが、中には彼らを歓迎する住民もいた。
コンゴの税関職員は、ルワンダとの国境を開け放しにしたままで職場を放棄して逃げだした。国連平和維持軍はM23によるゴマ制圧に介入しなかった。自分達に与えられている権限は一般市民の保護のみである、というのが彼らの言い分である 。
2012年11月20日、国連の安全保障理事会は、M23の武装解除と外国の支援停止を求める決議案を採択したが、M23側は、ジョゼフ・カビラ大統領の辞任要求と、首都キンシャサまで進軍する意思を表明した。同日、ジョセフ・カビラとルワンダ大統領ポール・カガメは会談し、翌21日も話し合いを継続した。一方、ジョセフ・カビラ大統領はゴマ市民に対して、M23によるゴマの占領に「抵抗する」よう緊急声明を出した。国連事務総長の潘基文は、ゴマ制圧の中で人権侵害があったと言われている（この中には、個人の所有物の破壊を含む）ことで、M23を批判した。第一次コンゴ戦争が同地区で始まったことを指摘して、ニューヨーク・タイムズ紙は、M23によるゴマの奪取が「全体としてのコンゴの安定性に深刻な疑問を投げかける」と論評している。
2012年11月22日、コンゴ国軍はマイマイと共同してM23を押し戻し、サケ近郊の治安を回復した。同日、カビラ大統領は、ガブリエル・アミシ将軍（Gabriel Amisi）に対してコンゴ国軍内での将軍の地位を一時的に停止した。これは、将軍がコンゴ東部で活動する様々な武装グループに対して武器の販売を行ったと言われており、M23もその中に含まれているかもしれないことから、将軍の果たした役割を調査するための措置である。
23日、M23は4時間に渡る激戦の末サケをコンゴ国軍から再び奪回、市内で陣地を固めた。反乱軍は、南はキロシェ（Kirotshe）、北西はムシャキ（Mushaki）、北はキンギ（Kingi）まで支配地域を拡大したと伝えられている。一方、コンゴ国軍はミノヴァ（南キヴ州境の町）で3500名以上の兵士を投入して体勢を固めた。国連によると、M23の攻撃により、31ある難民キャンプのうち30箇所と連絡が出来なくなった。
24日、コンゴ民主共和国、ケニア、タンザニア、ウガンダの大統領がカンパラで会談し、M23に対してゴマからの26日深夜までの撤退と、戦闘の停止を求める共同声明を発表した。ルワンダ大統領ポール・カガメは欠席した。また、同日、カビラ大統領はカンパラでムセヴェニ大統領の仲介で、M23の政治部門のトップ、ジャン=マリー・ルニガ・ルゲレロと直接会談を行った。
26日、コンゴ政府軍幹部は、26日中にM23がゴマから撤退しない場合「反撃する」準備はできていると述べ警告した。同日、アフリカ連合は、コンゴ東部へ中立部隊の派遣の検討を表明、タンザニアは800人を派遣する用意があると表明した。
27日、ミノヴァ（Minova）から来たコンゴ国軍がマシシ地区でM23に反攻を加えた。報道では、M23がゴマとサケの間の道路に検問を設けて、運転手から金を巻き上げているという。一方、M23幹部のアントワーヌ・マンジ（Antoine Manzi）大佐は、M23のゴマからの撤退を表明した。また、M23軍事部門のトップ、スルタニ・マケンガは「3日以内には撤退する」と発表、ただ、ゴマ空港には100人規模の部隊が残る見通しだという。その一方で、M23の政治部門のトップ、ルニガ・ルゲレロはゴマ撤退の条件として、大統領との会談、政治犯の釈放、選挙管理委員会の解散などをあげており、M23内で統一された発表がなされていない。
30日、M23はサケからの撤退を開始した。同日、警察官200人からなる最初の部隊がゴマに到着、M23の撤退が期待された。しかし、M23の作戦部隊は、一般市民の服装をしてゴマ市内に潜伏していると言われている。撤退予定日の前日、M23は、ゴマ近郊の家を一軒一軒回って、個人の所有物、現金、携帯電話や乗り物を略奪したと、非難された。M23の政治部門は、略奪したのはムンゼンゼ（Munzenze）刑務所を脱獄した犯罪者集団だと、この非難を否定している。
12月1日、M23は約束していた、ゴマからの撤収を完了した。代わって、国連コンゴ安定化派遣団（MONUSCO）の兵士が治安維持のためにゴマに展開され始めた。
12月3日、コンゴ国軍は政府の役人たちと共にゴマに入った。
2013年2月24日、コンゴとその周辺諸国10ヶ国のリーダーはアディスアベバで、東部コンゴに平和をもたらすための合意文書に調印した。調印国にはルワンダとウガンダが含まれている。両国とも、M23による反乱を援助したと非難されたが、共にその責任を否定している。なお、M23の代表は交渉や調印には参加していない。
内部衝突、ボスコ・ンタガンダの投降

2013年2月25日、和平合意の取り扱いをめぐる不和が原因となって、M23内の派閥間で暴力事件が起こった。M23の政治部門のリーダー、ジャン=マリー・ルニガ・ルゲレロは解任された。M23の軍事部門のリーダー、スルタニ・マケンガは、自身の署名入り声明の中で、ルゲレロを「資金の横領、派閥の分離、民族的憎悪、欺瞞、政治的未熟さ」による裏切りだと非難している。マケンガは自分が臨時的にリーダーになる旨の宣言を出し、マケンガに従う者と、ルゲレロ（M23の創設者ボスコ・ンタガンダと連携している）に忠誠を誓う者との間で衝突が生じ10人が死亡、他2名が病院送りになったと述べた。M23は、この衝突が不満分子によるものであることを否定している。
その後、週末から3月18日にかけて再びゴマの北40kmで、M23の派閥間の戦闘が発生し、ンタガンダ派は敗北した。ンタガンダ派の兵士数百人がルワンダへ逃げたり国連平和維持部隊へ投降した。その後ンタガンダの所在は不明だったが、2013年3月、キガリのアメリカ大使館に出頭し、自分を国際刑事裁判所（ICC）へ移送するように求めた。
2013年3月22日、ンタガンダはICCの職員に付き添われてキガリを出発、ハーグにあるICCの収監施設へ移送された。ンタガンダは自ら投降して収監された例としてはICCにとっては初めてのケースである。3月26日、ンタガンダはICCの法廷に初めて姿を現し、人定質問等が行われた。また、予審を2013年9月23日から開始することも公表された。
2013年3月28日には国際連合安全保障理事会決議2098により国連初の目標を絞った平和執行部隊である強制介入旅団（FIB）が設置され、国連による本格的な武力介入が始まった。
M23の残存兵力は、スルタニ・マケンガ大佐指揮の元で活動を続けていたが、2013年10月25日、政府軍の攻撃を受け、ゴマ郊外から北方80km付近の丘陵地帯へ移動。同年11月3日には国連軍の支援を受けた政府軍の最終攻撃が行われ、翌々日の5日には戦闘が終了。政府側は勝利宣言を出した。敗走したM23の兵士らは、隣国ルワンダへ向ったと見られている。
2019年11月7日、ハーグの国際刑事裁判所は、ンタガンダに対して戦争犯罪や人道に対する罪で禁錮30年の実刑を言い渡した。
2022年の活動再開

→詳細は「en:M23 offensive (2022–present)」を参照
2022年に入ってからM23は2009年の合意を政府が順守していないとして、コンゴ民主共和国東部で活動を再開。7万人を超える住民が避難を余儀なくされた。政府は隣国のルワンダがM23を支援していると主張したが、ルワンダ側は否定した。なお、コンゴ民主共和国東部では120を超える反政府武装組織が活動を行っており、活動を再開したM23の指揮系統や他組織との協力関係は不明。3月29日には国際連合コンゴ民主共和国安定化ミッションのヘリコプターが墜落し、搭乗していた8人が死亡した。コンゴ軍はM23が撃墜したとの見方を示した。コンゴ民主共和国軍と戦い6月には北ギブ州のビュナガナ（英語版）、10月には同州のキワンジャとルチュル（英語版）を掌握し支配地域を広げており、これに対抗し国軍も新兵の訓練を急いでいるほか、M23とルワンダの関係を疑っているコンゴ民主共和国政府がルワンダ大使を追放したため両国間の緊張も高まっている。
2025年1月23日、M23はゴマに進軍する途上、平和維持活動に従事していた南アフリカ共和国、マラウイ、ウルグアイの兵士らと衝突。平和維持活動をしていた兵士13人が死亡した。またこの日、北ギヴ州軍政の州知事であるペテル・チリムワミ（Peter Cirimwami）少将がM23の戦闘員に殺害された。
1月30日、国連のドゥジャリク事務総長報道官は隣国ルワンダの軍部隊が、コンゴ東部南キヴ州の州都ブカブを目指して越境したとの報告があると明らかにした。ゴマ一帯では少なくとも100人が死亡、千人以上が負傷した。ドゥジャリクはニューヨークでの記者会見で、ゴマで散発的な戦闘が続く一方、M23はブカブに向けて南進していると説明した。2025年2月16日、M23を含むコンゴ川同盟（英語版）はブカブを支配下に置いたと宣言した。
ゴマから150km北のニャンザレ（Nyanzale）難民キャンプ
ゴマから撤退するM23（2012年11月30日）
ゴマ市内の3月23日運動の兵士（2012年11月）
須田拓弥

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  須田 拓弥
階級:  ライトフライ級
国籍:   日本
誕生日:   (1980-04-27) 1980年4月27日（44歳）
出身地:  埼玉県所沢市
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  19
勝ち:  10
KO勝ち:  2
敗け:  7
引き分け:  2
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須田 拓弥（すだ たくみ、1980年4月27日 - ）は、日本のプロボクサー。埼玉県所沢市出身、東京都在住。日本ライトフライ級、OPBF東洋太平洋同級ランカー。沼田ボクシングジム所属。現在は練馬区の大泉学園・新座ウェライフ整骨院代表。
来歴

中学から高校ではバスケットボールの選手だった。
2004年にプロデビュー。
2007年8月27日、15戦全勝中だった日本ライトフライ級4位の池原繁尊（横浜光ボクシングジム）に挑戦し、2-1の判定勝ち。この勝利により日本ライトフライ級8位にランクイン。この試合が評価され、東日本ボクシング協会月間新鋭賞受賞(8月）。
2008年6月9日、2度の防衛に成功していた日本ライトフライ級王者嘉陽宗嗣（白井・具志堅スポーツジム）にタイトルを挑戦。バッティングによる須田の目の上の負傷により6R負傷判定になった。1-1で三者三様のドローとなり、王座奪取を逃した。
2010年2月1日、OPBF東洋太平洋ミニマム級王者黒木健孝（ヤマグチ土浦ボクシングジム）とノンタイトルマッチで対戦し、6回TKO負け。
戦績

アマチュアボクシング：3戦2勝 (2KO) 1敗
プロボクシング：19戦10勝 (2KO) 7敗2分
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2004年2月13日 | 勝利 | 2R | TKO | 近田慎 |  日本 （大川） | プロデビュー戦 |
| 2 | 2004年6月29日 | 敗北 | 4R | 判定 | 服部達人 |  日本 （伴流） |  |
| 3 | 2004年10月26日 | 勝利 | 4R | TKO | 上田和正 |  日本 （相模原ヨネクラ） |  |
| 4 | 2005年4月27日 | 勝利 | 4R | 判定 | 小金沢恵司 |  日本 （新松戸高橋） |  |
| 5 | 2005年7月26日 | 敗北 | 4R | 判定 | 武市晃輔 |  日本 （ドリーム） |  |
| 6 | 2005年12月8日 | 勝利 | 4R | 判定 | 濱中優一 |  日本 （国際） |  |
| 7 | 2006年4月15日 | 引分 | 6R | TD | 大川誉 |  日本 （ワールドS） |  |
| 8 | 2006年7月18日 | 勝利 | 6R | 判定 | 益山智行 |  日本 （ワタナベ） |  |
| 9 | 2006年2月21日 | 勝利 | 6R | 判定 | 長沼亮三 |  日本 （ロッキー） |  |
| 10 | 2007年4月20日 | 勝利 | 8R | 判定 | 伊東純平 |  日本 （ワタナベ） |  |
| 11 | 2007年8月27日 | 勝利 | 8R | 判定 | 池原繁尊 |  日本 （横浜光） |  |
| 12 | 2007年12月10日 | 敗北 | 10R | 判定 | 金田淳一郎 |  日本 （白井・具志堅） |  |
| 13 | 2008年6月9日 | 引分 | 6R | TD | 嘉陽宗嗣 |  日本 （白井・具志堅） | 日本ライトフライ級タイトルマッチ |
| 14 | 2008年10月18日 | 敗北 | 8R | 判定 | 八重樫東 |  日本 （大橋） |  |
| 15 | 2009年1月22日 | 勝利 | 5R | TD | 熊田和真 |  日本 （オサム） |  |
| 16 | 2009年7月2日 | 勝利 | 6R | 判定 | 斎藤直人 |  日本 （角海老宝石） |  |
| 17 | 2009年10月11日 | 敗北 | 8R | 判定 | 滝澤卓 |  日本 （タキザワ） | 最強後楽園決勝戦 |
| 18 | 2010年2月1日 | 敗北 | 6R 1:20 | TKO | 黒木健孝 |  日本 （ヤマグチ土浦） |  |
| 19 | 2010年8月7日 | 敗北 | 8R | 判定0-3 | 木村悠 |  日本 （帝拳） | 第480回ダイナミックグローブ |
テンプレート
千葉ニュータウン中央駅

| 千葉ニュータウン中央駅 |
| --- | --- |
 北口（2020年1月）
  ちばにゅーたうんちゅうおう  Chiba Newtown Chūō  
 
所在地:  千葉県印西市中央南一丁目1390-1北緯35度48分0.7秒 東経140度6分58.9秒﻿ / ﻿北緯35.800194度 東経140.116361度﻿ / 35.800194; 140.116361座標: 北緯35度48分0.7秒 東経140度6分58.9秒﻿ / ﻿北緯35.800194度 東経140.116361度﻿ / 35.800194; 140.116361
駅番号:  HS12
所属事業者:  北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道） 京成電鉄
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  （北総鉄道）-2019年- 23,899人/日（京成電鉄）-2023年- 4,939人/日
開業年月日:  1984年（昭和59年）3月19日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■北総鉄道北総線 *
キロ程:  23.8 km（京成高砂起点）
 ◄HS11 小室 (4.0 km) (4.7 km) 印西牧の原 HS13►
所属路線:  ■京成電鉄成田空港線（成田スカイアクセス線） *
キロ程:  23.8 km（京成高砂起点）
 ◄(HS08) 新鎌ヶ谷 (11.1 km) (8.5 km) 印旛日本医大 (HS14)►
備考:  共同使用駅（北総鉄道の管轄駅）
 * 京成高砂 - 印旛日本医大間は両線の共用区間
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南口（2022年7月）
駅出入口（2022年7月）
千葉ニュータウン中央駅（ちばニュータウンちゅうおうえき）は、千葉県印西市中央南一丁目にある、北総鉄道・京成電鉄の駅である。
本項では、成田新幹線の未成駅である千葉ニュータウン駅（仮称）についても記述する。
概要

北総鉄道の北総線と、京成電鉄の成田空港線（成田スカイアクセス線）が乗り入れているが、当駅を含む区間では両線が施設を共有し、成田スカイアクセス線列車としてスカイライナー（当駅は通過）とアクセス特急が、北総線列車として特急・急行・普通がそれぞれ運行され、実用上は同一の路線のような形で運用されている。
ただし当駅を含む区間においては、北総・京成とも線路や施設を保有しない第二種鉄道事業者となっており、施設を保有している第三種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道である。なおこの駅は北総鉄道・京成電鉄の共同使用駅であるが、駅の運営は北総鉄道が行う。駅番号は北総鉄道に対してのみ付与されており、HS12である。
当駅での京成電鉄の株主優待乗車証の利用は不可である。京成電鉄最北端の駅である（京成の管轄駅としては成田湯川駅が最北端）。