stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アビスパ福岡
問題・トラブル > 李官雨入団問題

1999年11月に、韓国の漢陽大学校に所属していた李官雨（当時韓国五輪代表）の獲得を発表したが、Kリーグからドラフト規約違反と反発があったため、入団契約を解除した。
→詳細は「李官雨 § 来歴」を参照
問題・トラブル > 主力温存（Jリーグ規定）問題

2000年のJリーグカップ予選・湘南ベルマーレ戦（4月12日）で、アビスパは主力を温存し、若手・中堅選手が中心となって出場し、「最強メンバーで試合を戦うこと」というリーグ規定に反するのではないかということで問題になったものの、試合は勝利を収めた。
→詳細は「ネストール・オマール・ピッコリ § ピッコリ事件」を参照
問題・トラブル > 経営問題

福岡移転後から、1998年に福岡市が4億円の増資引き受けと最大9億円の融資を拠出、2006年には資本金34億円の99%減資と大株主からの追加支援を受ける など、慢性的な赤字体質が続いていた。そんな中、ユニフォームの胸スポンサー（「GEORGIA」のロゴを掲出）であった筆頭株主の北九州コカ・コーラボトリング→コカ・コーラウエストジャパン（CCWJ、リコー三愛グループ）が2007年シーズンを最後にユニフォームスポンサーを撤退。その他のユニフォームスポンサーもすべて交替となったが、胸スポンサーだけは後継が埋まらず（#歴代ユニフォームスポンサー表記も参照）、経営問題がクローズアップされることになる。
2008年6月、パチスロ機メーカーの大都技研がクラブに資本参加し、ユニフォームスポンサーとなると報道された。同社の関連会社がパチンコホール経営を行っていることなどを理由に一時Jリーグ側が難色を示した が、同年9月に正式に同社の資本参加が発表された。ただし、ユニフォームスポンサーとしての参加は見送られた。
2009年シーズンはパンツの九州電力以外のユニフォームスポンサーが無い状態でシーズンに突入するという異常事態となった。袖スポンサーは開幕節前日の3月6日にCREレジデンシャルに決定した ものの、胸スポンサー及び背中スポンサーはリーグが開幕した後も決定しなかった（その後、3月27日にエバーライフが胸スポンサーに、4月10日にオデッセイコミュニケーションズが背中スポンサーに決定した）。2010年には電通出身の大塚唯史が社長に就任、大口スポンサー頼みの企業体質からの脱却を図るべく広告スポンサー数を約90社から約150社にまで増やし、経営問題に改善の傾向が見られたかに思われた。
しかし2013年、2014年度のJリーグクラブライセンスで経営状態について「是正通達」より一段階軽い「個別通知」の付帯付きのJ1ライセンスが交付された 直後の10月15日に、地元紙の西日本新聞（西日本スポーツ）が、アビスパがJリーグ退会の可能性もある極めて厳しい経営状態にあることを報じた。具体的には2013年5月ごろから運営会社の資金繰りが厳しくなり、数千万円の短期借入で運転資金を回したが、9月末現在でも約9億6000万円の営業収入を見込んだ予算に対し実際の営業収入が約8億2000万円に留まる一方、10月の時点で運転資金について新規の借入が出来なくなったため、手元資金が底を付く11月末に運営資金約5000万円が決済不能になり、12月分の選手の給与が遅配になる可能性があるというものであり、アビスパの小学生招待事業「アビスパKidsパートナー」の協賛金募集に際して、福岡県サッカー協会が傘下の少年サッカークラブに対し「アビスパ福岡が資金面で最大の危機に面しております。11月30日までに5000万円の運転資金が準備できなければ、お金の流れが滞り、最悪の結果を招くことになります」という趣旨の文書を送付したことで明らかになったものであった。
アビスパ社長の大塚唯史は「最悪の場合は、Jリーグから借金して、勝点マイナス10となることを覚悟している」とコメントし、大株主らに協賛金の要請を行ったが、2006年当時の経緯もあり、大株主の福岡市や西部ガス、ふくおかフィナンシャルグループ、西日本鉄道 などがアビスパに対する追加支援に否定的な見解を示した。しかし「アビスパKidsパートナー」協賛金をはじめとする個人・法人からの小口協賛金2645万円や、大株主のふくやによる間接的な支援（支援商品を販売し、売り上げをアビスパに寄付・最大約1776万円）などが集まり、11月16日時点で年内の資金繰りは手当てできたことを発表。11月30日には一連の経営問題の責任を取って大塚唯史が代表取締役を辞任し、後任には元鹿島アントラーズ強化担当部長の野見山篤が就任し、野見山をサポートする役割として常勤の取締役に市文化振興部課長の樽見哲が就任した。
翌2014年2月5日、クラブ経営強化を図るためにアドバイザリーボード（経営諮問委員会）を設置。7月23日に発表されたJリーグ参加51クラブの2013年度決算において、2期連続赤字で約2800万円の債務超過となっていることが報告された。大河正明Jリーグ常務理事は「黒字化はなんとかなるが、債務超過（解消）は確証が持てない」と指摘、報告時点において債務超過であった11のクラブのうち、9月のライセンス審査までに債務超過を解消させる目処が立っていないクラブは福岡のみであった。
2014年8月25日、この日行われた臨時取締役会で、福岡市発祥で基幹・業務系システムの開発やWebアプリの開発を手がけるシステムソフトを対象に約1億円の第三者割当増資を実施することを9月の臨時株主総会に諮ることを決議。8月29日付けでシステムソフトがアビスパへの資本参加決定を発表した ことから、懸念されていた債務超過の解消と、Jリーグクラブライセンス制度の剥奪は回避される見通しとなった。第三者割当増資は9月22日付けで実施されシステムソフトが筆頭株主となり、同社社長の吉尾春樹とシステムソフトの親会社であるアパマンショップホールディングス常務取締役（アパマンショップネットワーク代表取締役、あるあるCity代表取締役）の川森敬史が新たに非常勤の取締役に就任。川森は2015年3月30日に開かれた株主総会および取締役会で社長に就任（前社長の野見山は常勤の取締役に交代）した。
社長に就任した川森敬史は、経営再建と効率化に向けた様々な改革を実施。業務限定社員の導入を含めた営業体制の拡充、社員それぞれのスキルを生かせる雇用環境の確立、キャッシュフローの改善等を進めた。その結果、スポンサー数が186社（2014年度）から1010社（2015年度）と約5倍以上に増加。観客動員においても「レベスタ1.5万人プロジェクト」を始め、トップチームはもちろん、アカデミー・スクール生に対する理念共有を含めた様々な取り組みを重ねた結果、2016年では2015年との比較で観客動員数172%へアップした。
メディア > テレビ > 現在

ロクいち福岡 (NHK福岡放送局、月曜 18時15分 - 19時00分)
夢空間スポーツ (福岡放送、日曜 16時55分 - 17時25分)
KICK OFF! FUKUOKA (テレビ西日本、日曜 6時30分 - 7時00分)
Fan!Fun!スポーツ→ファンスポ（TVQ九州放送）
メディア > テレビ > 過去

瞬感スポーツ (RKB毎日放送、金曜 23時55分 - 24時15分)
VIVA!SPORTAS (TVQ九州放送、土曜 18時30分 - 19時00分)
アビスパッと!TV (テレビ西日本、土曜25時35分 - 25時40分)
あみ〜ご!アビスパ (J:COM福岡)
メディア > ラジオ > 現在

NEWSIC (CROSS FM、月曜-金曜 6時30分 - 9時00分)
D U Know? ～アビスパ MOVEMENT～ (FM FUKUOKA、土曜 6時55分 - 7時00分)
アビトーーク!（KBCラジオ「アサデス。ラジオ」内、金曜 11時19分 - 11時30分頃）
ヒルマニ（KBCラジオ、金曜 12時00分 - 12時40分）
メディア > ラジオ > 過去

バモス!アビスパ (FREE WAVE、木曜 19時00分 - 19時30分)
NOBUKAWA SPORTS (CROSS FM、金曜 20時00分 - 23時00分)
オーレ!アビスパ (RKB毎日放送、土曜 6時00分 - 6時20分)
決算

アビスパ福岡の決算は、つぎのとおり。
決算 > 損益

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 収入 | 広告料 | 入場料 | 配分 | その他 | 費用 | 事業費 | 人件費 | 管理費 | 利益 | 純利益 |
| 2005 | 1,220 | 581 | 237 | 120 | 282 | 1,243 | 908 | N.A. | 335 | -23 | -21 |
| 2006 | 1,575 | 767 | 387 | 235 | 186 | 1,682 | 1,238 | 778 | 444 | -107 | -117 |
| 2007 | 1,421 | 669 | 266 | 121 | 365 | 1,385 | 1,024 | 610 | 361 | 36 | 21 |
| 2008 | 1,157 | 552 | 245 | 110 | 250 | 1,209 | 930 | 559 | 279 | -52 | -61 |
| 2009 | 1,006 | 424 | 201 | 103 | 278 | 1,119 | 872 | 479 | 247 | -113 | -109 |
| 2010 | 938 | 377 | 206 | 105 | 250 | 925 | 693 | 401 | 232 | 13 | 33 |
金額の単位: 百万円
人件費は事業費に含まれる。
出典: 各年度のJ1 クラブ決算一覧。
2005、
2006、
2007、
2008、
2009、
2010
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 収益 | 広告料 | 入場料 | 配分 | 育成 | その他 | 費用 | 人件費 | 試合 | トップ | 育成 | 女子 | 販売 | 利益 | 純利益 |
| 2011 | 1,246 | 441 | 308 | 207 | 144 | 146 | 1,122 | 428 | 101 | 157 | 71 | 0 | 365 | 124 | 130 |
| 2012 | 854 | 301 | 170 | 95 | 172 | 116 | 1,015 | 411 | 86 | 155 | 63 | 0 | 300 | -161 | -158 |
| 2013 | 871 | 324 | 180 | 94 | 171 | 102 | 986 | 390 | 73 | 161 | 58 | 0 | 284 | -95 | -87 |
| 2014 | 947 | 334 | 192 | 96 | 210 | 115 | 942 | 417 | 76 | 121 | 65 | 0 | 263 | 5 | 9 |
| 2015 | 1,654 | 474 | 235 | 94 | 211 | 640 | 1,595 | 626 | 96 | 374 | 73 | 0 | 426 | 59 | 49 |
金額の単位: 百万円
出典: 各年度のJ1 クラブ決算一覧。
2011、
2012、
2013、
2014、
2015
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 収益 | 広告料 | 入場料 | 配分 | 育成 | 物販 | その他 | 費用 | 人件費 | 試合 | トップ | 育成 | 女子 | 物販 | 販売 | 利益 | 純利益 |
| 2016 | 1,836 | 618 | 275 | 207 | 175 | 112 | 449 | 1,814 | 937 | 142 | 187 | 67 | 0 | 92 | 389 | 22 | 21 |
| 2017 | 1,979 | 621 | 190 | 159 | 220 | 110 | 679 | 1,927 | 1,000 | 118 | 217 | 72 | 0 | 85 | 435 | 52 | 22 |
| 2018 | 1,831 | 990 | 174 | 154 | 177 | 97 | 239 | 1,829 | 909 | 107 | 258 | 98 | 0 | 73 | 384 | 2 | 2 |
| 2019 | 1,577 | 693 | 137 | 155 | 198 | 93 | 301 | 1,680 | 784 | 113 | 289 | 103 | 0 | 63 | 328 | -103 | -107 |
| 2020 | 1,538 | 747 | 144 | 158 | 168 | 93 | 228 | 1,825 | 968 | 109 | 263 | 76 | 0 | 67 | 342 | -287 | -287 |
| 2021 | 2,132 | 803 | 312 | 399 | 164 | 173 | 281 | 2,614 | 1,334 | 119 | 243 | 69 | 0 | 137 | 403 | -482 | -505 |
| 2022 | 2,829 | 1,202 | 464 | 409 | 152 | 174 | 428 | 2,431 | 1,677 | 140 | 200 | 196 | 0 | 115 | 15 | 17 | -1 |
金額の単位: 百万円
出典: 各年度のJ1 クラブ決算一覧。
2016、
2017、
2018、
2019、
2020、
2021、
2022
決算 > 資産

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 総資産 | 総負債 | 純資産 | 資本金 |
| 2005 | 449 | 196 | 252 | 3,370 |
| 2006 | 558 | 424 | 134 | 90 |
| 2007 | 439 | 284 | 155 | 90 |
| 2008 | 437 | 273 | 164 | 125 |
| 2009 | 463 | 409 | 54 | 125 |
| 2010 | 440 | 353 | 87 | 125 |
| 2011 | 515 | 298 | 217 | 217 |
| 2012 | 415 | 355 | 60 | 126 |
| 2013 | 345 | 373 | -28 | 126 |
| 2014 | 389 | 307 | 82 | 176 |
| 2015 | 537 | 406 | 130 | 176 |
| 2016 | 732 | 580 | 152 | 176 |
| 2017 | 879 | 705 | 174 | 176 |
| 2018 | 810 | 634 | 176 | 176 |
| 2019 | 650 | 581 | 69 | 176 |
| 2020 | 668 | 886 | -217 | 176 |
| 2021 | 954 | 1,309 | -355 | 360 |
| 2022 | 865 | 1,198 | -333 | 372 |
金額の単位: 百万円
出典: 各年度のJ1 クラブ決算一覧。
2005、
2006、
2007、
2008、
2009、
2010、
2011、
2012、
2013、
2014、
2015、
2016、
2017、
2018、
2019、
2020、
2021、
2022
雁の巣レクリエーションセンター球技場
ジローラモ・ジオビナッツォ

| 獲得メダル |
| --- | --- | --- |
 ジローラモ・ジオビナッツォ
 イタリア 
柔道 
オリンピック
| 銀 | 1996 アトランタ | 60kg級  |
| 銅 | 2000 シドニー | 66kg級  |
ヨーロッパ柔道選手権
| 金 | 1994 グダニスク | 60kg級  |
| 銅 | 1995 バーミンガム | 60kg級  |
| 銅 | 1996 デン・ハーグ | 60kg級  |
| 銅 | 1997 オステンデ | 60kg級  |
| 銀 | 1999 ブラチスラヴァ | 66kg級  |
| 銅 | 2000 ワルシャワ | 66kg級  |
ジローラモ・ジオビナッツォ（Girolamo Giovinazzo 1968年9月10日- ）はイタリアローマ出身の元柔道家。
アトランタオリンピックの60kg級で銀メダル、シドニーオリンピックの66kg級で銅メダルを獲得している。
主な成績

| 開催年 | 大会名 | 開催地 | 成績 | 階級 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | 地中海競技大会 | ラタキア | 銅 | 60kg級 |
| 1988 | ヨーロッパジュニア柔道選手権大会 | ウィーン | 金 | 60kg級 |
| 1991 | 地中海競技大会 | アテネ | 金 | 60kg級 |
| 1993 | 地中海競技大会 | ラングドック＝ルシヨン | 金 | 60kg級 |
| 1994 | ヨーロッパ柔道選手権大会 | グダニスク | 金 | 60kg級 |
| 1995 | ヨーロッパ柔道選手権大会 | バーミンガム | 銅 | 60kg級 |
| 1996 | オリンピック | アトランタ | 銀 | 60kg級 |
| 1996 | ヨーロッパ柔道選手権大会 | デン・ハーグ | 銅 | 60kg級 |
| 1997 | ヨーロッパ柔道選手権大会 | オステンデ | 銅 | 60kg級 |
| 1997 | 地中海競技大会 | バーリ | 金 | 60kg級 |
| 1999 | ヨーロッパ柔道選手権大会 | ブラチスラヴァ | 銀 | 66kg級 |
| 2000 | オリンピック | シドニー | 銅 | 66kg級 |
| 2000 | ヨーロッパ柔道選手権大会 | ワルシャワ | 銅 | 66kg級 |
撮影所前駅

| 撮影所前駅 |
| --- | --- |
 全景（2016年4月）
  さつえいしょまえ  Satsueisho-mae  
 ◄B2 常盤 (0.6 km) (0.3 km) 帷子ノ辻 A8►
 ja
所在地:  京都市右京区太秦上ノ段町1-5北緯35度0分56.7秒 東経135度42分10秒﻿ / ﻿北緯35.015750度 東経135.70278度﻿ / 35.015750; 135.70278座標: 北緯35度0分56.7秒 東経135度42分10秒﻿ / ﻿北緯35.015750度 東経135.70278度﻿ / 35.015750; 135.70278
駅番号:  B1
所属事業者:  京福電気鉄道
所属路線:  ■北野線
キロ程:  3.5 km（北野白梅町起点）
駅構造:  地上駅（停留場）
ホーム:  2面1線
乗降人員 -統計年度-:  607人/日 -2019年[要出典]-
開業年月日:  2016年（平成28年）4月1日
乗換:  太秦駅（西日本旅客鉄道山陰本線）
テンプレートを表示
撮影所前駅（さつえいしょまええき）は、京都府京都市右京区太秦上ノ段町にある、京福電気鉄道北野線の停留場である。駅番号はB1。
概要

北野線全線開通から90周年を記念し、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線（嵯峨野線）太秦駅との乗り換えの利便性を図り設置が決められた駅である。
駅がある太秦地区は北野線全線開通と同じ年に設立された阪東妻三郎プロダクションを前身とする東映京都撮影所が立地するなど、日本の映画産業の一端を担った土地柄であることから「撮影所前」と名付けられた。
京福電気鉄道の新停留場開業は、2008年に開業した嵐電天神川駅以来8年ぶりとなった。
歴史

2015年（平成27年）12月11日：駅名を「撮影所前駅」に決定。
2016年（平成28年）4月1日：北野線の帷子ノ辻駅 - 常盤駅間に、駅開業。
停留場構造

単線を挟む形の2面相対式の地上駅である。方面別ホームのため、進行方向左側の扉だけが開く。また、開業当初よりバリアフリーに対応しており、電車とホームとの段差がなく乗降車できる構造となっている。
ホーム（2019年2月）
停車中の車両。進行方向右側の扉は開かない（2019年2月）
停留場周辺

東映京都撮影所
東映太秦映画村
JR西日本山陰本線（嵯峨野線）太秦駅 - 当停留場から約200メートル、徒歩3分の位置にある。
隣の停留場

括弧内は駅番号を示す。当停留場が開業するまでは、北野線の駅番号「B1」は隣の帷子ノ辻駅に割り当てられていた。
台湾鉄路管理局E200型・E300型・E400型電気機関車

| 台湾鉄路公司E200型・E300型・E400型電気機関車 |
| --- | --- |
 E200型電気機関車。1989年、地上時代の板橋駅（台北県）にて。
基本情報
運用者:  台湾鉄路管理局→台湾鉄路公司（台鉄）
製造所:  ゼネラル・エレクトリック
製造年:  1975年 - 1992年
製造数:  E200型：40両 E300型：39両 E400型：18両
主要諸元
軸配置:  Co'Co'
軌間:  1,067 mm
電気方式:  交流25,000V 60Hz
全長:  17,049 mm
全幅:  2,972 mm
全高:  4,100 mm
機関車重量:  96 t
制御方式:  サイリスタ位相制御
保安装置:  ATS-SN、ATS-P、ATP
最高速度:  110 km/h
出力:  2,800 kW
テンプレートを表示
台湾鉄路公司E200型・E300型・E400型電気機関車は台湾鉄路管理局（現台湾鉄路公司）の現在の電気機関車の主力車種である。本稿では、E200型・E300型・E400型電気機関車外観の差異がほとんどない。台湾鉄路管理局は西部幹線の1975年からの交流25000V電化に際して、E100型電気機関車に続き、97両のアメリカ合衆国のGE製の電気機関車を購入した。主電動機の総出力は2800kWで、サイリスタ位相制御により連続制御される。
形式別概説 > E200型

40両があり、全車が出力350kWの電動交流発電機を搭載しており、冷房つきの客車に三相交流60Hz440Vの電源を供給できる。1978年に35両が輸入され、1992年にはさらに5両が輸入された。重量は96tである。2019年1月より約半年間、日本の南海電鉄が訪日旅行者への宣伝のために当形式2両（E212/E213号機）の塗装を『ラピートブルー』とした特別編成で運行。
形式別概説 > E300型

39両があり、E200型と同時に1978年に輸入された。E301号機とE302号機を除き電動交流発電機が無く、過去には冷房つき客車の定期運用時には、電源荷物車を増結して対応したこともある。
形式別概説 > E400型

E400型は18両があり、1980年から1982年の間に輸入された。E200型同様、電動交流発電機を有する。メーカーでの元の設計では歯車比はE200型やE300型より小さく、最高速度は130km/hであるかわりに、牽引力や登坂能力が低かった。台湾鉄路管理局では、E200型の運用管理を簡略化するために、近年、E400型の歯車比をE200型やE300型と同じに改造したために、現在では最高速度は110km/hとなっている。
画像集

E200型
E213
E217
E220
E221（廃車）
E222
E224
E225
E227
E228
ラピート仕様のE212『台日友誼号』
ラピート仕様のE213『藍武士号』
E300型
E301
E304
E315
E329
E400型
E407
E416
E417
E409とEMU800、TEMU1000
松田孝志

| --- | --- |
: 「松田堯」あるいは「松田貴志」とは別人です。
松田 孝志（まつだ たかし、1965年6月13日 - ）は、愛媛県出身の元競輪選手。日本競輪学校第55期卒業。現役時は日本競輪選手会愛媛支部に所属。選手登録番号11191。師匠は伊藤豊明。
旧登録名は清家 孝志（せいけ たかし）。
戦績

松山聖陵高等学校在学中から自転車競技を始め、1983年、ジュニア世界選手権自転車競技大会・スプリント決勝において、ニコライ・コフシュ（ソ連）を破り、日本人選手として同大会初の優勝者となった。
高校卒業後の1984年に日本競輪学校へ第55期生として入学。同期に鈴木誠や郡山久二らがいる中、在校成績は90勝で2位だった。卒業後の1985年5月3日、花月園競輪場でデビューし1着。及び当開催の完全優勝も達成している。
デビュー当時は『世界の清家』と謳われ、その爆発的なパワー先行を武器に、次代の競輪界を背負って立つ逸材と目されたが、強さと脆さが同居するタイプであるがゆえに成績が安定せず、特別競輪で際立った実績は残せなかった。
しかし全盛期を過ぎてからも基本的に自力型のスタイルを貫き、展開が嵌れば高校時代を彷彿とさせる爆発的な捲りを見せて勝利する機会も多く、2014年11月29日には通算500勝を達成した。
その直後、12月12日の岐阜競輪場第3R・A級特選での2着を最後の競走として、12月18日にA2在位のまま選手登録消除。通算成績2528戦501勝。
仁風林

| 仁風林 |
| --- | --- |
 
情報
管理運営:  パソナ
敷地面積:  約1000平方メートル
所在地:  〒106-0046 東京都港区元麻布2丁目7番9号
座標:  北緯35度39分15.0秒 東経139度43分45.8秒﻿ / ﻿北緯35.654167度 東経139.729389度﻿ / 35.654167; 139.729389﻿ (仁風林)座標: 北緯35度39分15.0秒 東経139度43分45.8秒﻿ / ﻿北緯35.654167度 東経139.729389度﻿ / 35.654167; 139.729389﻿ (仁風林) ja
テンプレートを表示
仁風林（にんぷうりん）は、人材派遣会社パソナの福利厚生施設であり、「パソナグループゲストハウス」とも呼ばれた。一部報道では「迎賓館」の異名でも報じられた。
パソナグループ代表南部靖之が主宰するサロンの役割を兼ね備え、政治家・特命全権大使・官僚・実業家・芸能人など各界の多くの要人が招待されて、セミナーやパーティが開催され、また接待を受けているといわれる。
帷子ノ辻駅

| 帷子ノ辻駅 |
| --- | --- |
 全景（2007年9月）
  かたびらのつじ  Katabiranotsuji  
 ja
所在地:  京都市右京区太秦帷子ケ辻町北緯35度0分54.47秒 東経135度42分0.59秒﻿ / ﻿北緯35.0151306度 東経135.7001639度﻿ / 35.0151306; 135.7001639座標: 北緯35度0分54.47秒 東経135度42分0.59秒﻿ / ﻿北緯35.0151306度 東経135.7001639度﻿ / 35.0151306; 135.7001639
駅番号:  A8
所属事業者:  京福電気鉄道
駅構造:  地上駅（停留場）
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  3,061人/日 -2022年-
開業年月日:  1926年（大正15年）3月10日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■嵐山本線
キロ程:  5.2 km（四条大宮起点）
 ◄A7 太秦広隆寺 (0.8 km) (0.5 km) 有栖川 A9►
所属路線:  ■北野線
キロ程:  3.8 km（北野白梅町起点）
 ◄B1 撮影所前 (0.3 km)
テンプレートを表示
帷子ノ辻駅（かたびらのつじえき）は、京都府京都市右京区太秦帷子ケ辻町にある京福電気鉄道の停留場。嵐山本線と北野線の2路線が接続している。駅ナンバリングはA8。
付近の地名は「太秦帷子ケ辻町」だが、駅名の表記は「帷子ノ辻」である。
歴史

1926年（大正15年）3月10日：京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線の高雄口（現在の宇多野） - 帷子ノ辻間の開通時に開業。嵐山本線との接続地点となる。
1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
1973年（昭和48年）3月21日：駅ビル竣工。
2011年（平成23年）3月12日：1番ホーム南側に地上改札口を設置し、地下改札口を閉鎖。1番ホームと2 - 4番ホームを結ぶ構内踏切を設置。
旧地下改札口（2009年1月）
地下改札閉鎖後（2023年4月）
停留場構造

単式・島式ホーム各1面の計2面4線の地上駅。単式ホーム（1番線）と島式ホーム（2 - 4番線）間は構内踏切や地下道で連絡し、2 - 4番線は同一ホーム上で乗り換えできる。1番線と相対する2番線の反対側に4番線があり、2番線の東方に切り欠き式ホームの3番線がある。改札口は1番線に面した南側地上にある。有人改札があり、ICカードの簡易処理機が手押し車に載せられた状態で置かれている。
かつては地下に改札口と駅務室があったが、2011年にバリアフリー化の為に停留場南側地上に移設された。旧改札口には、入場のみ可能なゲートが設置されている。
ホーム全体を覆う形で京福電鉄のビル「ランデンプラザ帷子」があり、スーパーなどの小売店が入っている。もともと線路の北側にのみ店舗入り口があったが、停留場南側に新設の改札口が設置されたために、改札口のすぐ前に階段のみの店舗入り口が作られている。
停留場構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■嵐山本線 | 下り | 嵐山方面 |
| 2 | ■嵐山本線 | 上り | 四条大宮方面 |
| 3 | ■北野線 | - | 北野白梅町方面 |
| 4 | ■北野線 | - | 北野白梅町方面 |
嵐山本線と北野線は4番線のみつながっている。嵐山本線四条大宮方面と北野線北野白梅町方面を直通する場合、到着後一旦嵐山方に引上げ、本線上で折り返し、各方向のホームに入線する。
ホーム。奥に渡り線がある（2009年3月）
停留場周辺

太秦駅（JR嵯峨野線）
松竹撮影所
京都市立蜂ヶ岡中学校
京都府道112号二条停車場嵐山線
桓武天皇皇子仲野親王高畠墓（6世紀の前方後円墳）
隣の停留場

括弧内は駅番号を示す。当駅では2016年に撮影所前駅が開業するまでは、嵐山本線と北野線の2種類の駅番号があった。
松岡陽子 (計算機科学者)

| 松岡陽子 Yoky Matsuoka |
| --- | --- |
 2011年
生誕:  1972年  日本・東京都
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  計算機科学
研究機関:  ワシントン大学 カーネギーメロン大学 バレット・テクノロジー Google Nest
出身校:  カリフォルニア大学バークレー校  マサチューセッツ工科大学 (1998年, PhD)
主な受賞歴:  マッカーサー・フェロー
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
松岡 陽子（まつおか ようこ、英: Yoky Matsuoka（ヨーキー・マツオカ）、1972年 - ）は、アメリカの計算機科学者、企業経営者。Google NestのCTO。Google Xの共同設立者であり、かつてはQuantusのCEO、Appleのテクノロジーリーダー、Nestのテクノロジー担当副社長、Google副社長などシリコンバレーにおける要職を務めた。2019年10月、パナソニック株式会社（現パナソニック ホールディングス株式会社）へ入社。2020年にパナソニック100%出資のスタートアップ、Yohanaを設立。2022年4月よりパナソニック ホールディングス執行役員に就任。2023年3月、著書『選択できる未来をつくる』（東洋経済新報社）を刊行。
来歴

1972年に東京で生まれた。16歳の時にテニス選手を目指して単身渡米、マリア・シャラポワや錦織圭を輩出したフロリダの名門スクール「ニック・ボロテリー・テニスアカデミー」に入塾した。
10代後半で怪我のためテニスの道を諦めるが、その後は「一緒にテニスをするロボットを作りたい」とカリフォルニア大学バークレー校、マサチューセッツ工科大学大学院に進み、電気工学とコンピューター科学を学び博士課程修了（理学）。
ハーバード大学の博士研究員を経て、カーネギーメロン大学の助教授、 ワシントン大学のコンピューター科学・工学の准教授として、人体・脳のリハビリを促すロボット機器の開発に携わる。ロボット工学と神経科学における研究成果が認められ、天才賞と呼ばれるマッカーサー賞を受賞。賞金を元手に、身体面および学習面の課題を抱える子どもたちのために、ヨーキーワークス財団を設立。
2009年末、共同創業者としてGoogle Xを設立。ガレージベンチャーだったNestに参画し、2014年、Googleに売却。QuanttusのCEO、Appleの副社長、Google NestのCTO、Googleの副社長などシリコンバレーにおける要職を歴任。
2019年10月、パナソニック株式会社（現パナソニック ホールディングス株式会社）へ入社。2020年にYohanaを設立。2022年4月よりパナソニック ホールディングス執行役員に就任。2023年3月中旬、初の著書となる『選択できる未来をつくる』（東洋経済新報社）を刊行。
ミドルセックス郡 (ニュージャージー州)

| ニュージャージー州ミドルセックス郡 |
| --- | --- |



郡のニュージャージー州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1675年

郡庁所在地: ニューブランズウィック

最大の都市: エジソン
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  836 km2 (322.83 mi2) 800 km2 (308.91 mi2) 36 km2 (13.91 mi2), 4.31%
人口  - (2020年)  - 密度:   863,162人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.co.middlesex.nj.us
ミドルセックス郡（英: Middlesex County）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の中央部にある郡。人口は86万3162人（2020年）。ニューヨーク都市圏に含まれる。郡庁所在地はニューブランズウィック市（人口5万5266人）であり、同郡で人口最大の都市はエジソン・タウンシップ（人口10万7588人）である。
ニュージャージー州の人口重心が郡内を通るニュージャージー・ターンパイクのすぐ東、イーストブランズウィック・タウンシップの中にある。2000年の国勢調査では、世帯当たり収入の中央値で国内第63位だった。アメリカ合衆国商務省経済分析局に拠れば、2009年の一人当たり年収で国内3,113郡のうちの第143位、州内では第10位だった。郡名はイングランドのミドルセックス州から採られた。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は322.83平方マイル (836.1 km2)であり、このうち陸地308.91平方マイル (800.1 km2)、水域は13.91平方マイル (36.0 km2)で水域率は4.31%である。
郡の中央をラリタン川が流れている。地形的には州中央部に典型的な平坦さであり、起伏が少ない。郡内最高地点はサウスブランズウィック・タウンシップのアメリカ国道1号線に近い丘であり、海抜約300フィート (91 m) である。最低地点は海面である。
地理 > 交通

郡内には多くの郡道、州道、アメリカ国道、州間高速道路、および有料道路が通っている。
郡道としては、501号線、514号線、516号線（オールドブリッジ・タウンシップ内のみ）、520号線、522号線、527号線、529号線、531号線、535号線がある。
ニュージャージー州道としては、18号線、26号線（ノースブランズウィック・タウンシップ内のみ、リビングストン・アベニューと一体）、27号線、28号線、32号線、33号線（モンロー・タウンシップ内のみ）、34号線（オールドブリッジ・タウンシップ内のみ）、35号線、91号線（ノースブランズウィック・タウンシップのジャージー・アベニューと一体、ニューブランズウィック市に入る）、171号線、172号線（ニューブランズウィック市内のみ）、184号線、440号線がある。
アメリカ国道としては、アメリカ国道1号線、9号線、130号線が通っている。
州間高速道路も幾つかある。ミドルセックス・フリーウェイ（州間高速道路287号線）の南端があり、州道440号線に変わり、アウターブリッジ・クロッシングに至る。ガーデンステイト・パークウェイが郡東端を通り、インターチェンジは9つ、分岐道路の北端になる。ニュージャージー・ターンパイクは州間高速道路95号線と合流して郡の中心を通る。郡内にインターチェンジが5か所ある。「デュアル・デュアル」配列（内側を普通車、外側をトラックに指定）の南端もある。
ニュージャージー・ターンパイク管理局は州道92号線の建設を計画していたが、2006年12月1日に中止された。その代わりに「デュアル・デュアル」配列をモンロー・タウンシップから南にマンスフィールド・タウンシップまで延伸しようとしている。2014年の完成を目指している。
地理 > 公共交通

郡内にはニュージャージー・トランジットの鉄道線と、同じくニュージャージー・トランジットとコーチUSAのバス路線が走っている。郡内の全タウンシップを通る路線が設定されている。鉄道はノースジャージー海岸線、ノースイーストコリダー線、ラリタン・バレー線がある。ノースジャージー海岸線は郡の東部を通っている。ノースイーストコリダー線は北部を抜けている。ラリタン・バレー線は北のユニオン郡との郡境に沿った町を通っている。
都市間旅客鉄道はアムトラックが運行している。アセラ・エクスプレス、キーストーン・サービス、ノースイースト・リージョナル、バーモンター（英語版）号が走っているが、キーストーン・サービス号とノースイースト・リージョナル号のみが郡内のニューブランズウィックあるいはメトロパークに停車する。
地理 > 気候と気象

近年、郡庁所在地であるニューブランズウィック市の平均気温は1月の22°F (-6 ℃) から7月の86°F (30 ℃) まで変化している。過去最低気温は1984年1月に記録された-13°F (-25 ℃) であり、過去最高気温は1999年7月に記録された103°F (39 ℃) である。月間降水量は2月の2.98インチ (76 mm) から7月の5.08インチ (129 mm) まで変化している。
地理 > 隣接する郡

ユニオン郡 - 北
モンマス郡 - 南東
マーサー郡 - 南西
サマセット郡 - 北西
リッチモンド郡 (ニューヨーク州) - 北東
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | サマセット郡 | ユニオン郡 | リッチモンド郡 (ニューヨーク州) |  |
|  |  |  | ラリタン湾 |  |
|  |  |    ミドルセックス郡    | ラリタン湾 |  |
|  |  |  | ラリタン湾 |  |
|  | マーサー郡 |  | モンマス郡 |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1790 | 15,956 |  | — |
| 1800 | 17,890 |  | 12.1% |
| 1810 | 20,381 |  | 13.9% |
| 1820 | 21,470 |  | 5.3% |
| 1830 | 23,157 |  | 7.9% |
| 1840 | 21,893 | * | −5.5% |
| 1850 | 28,635 |  | 30.8% |
| 1860 | 34,812 |  | 21.6% |
| 1870 | 45,029 |  | 29.3% |
| 1880 | 52,286 |  | 16.1% |
| 1890 | 61,754 |  | 18.1% |
| 1900 | 79,762 |  | 29.2% |
| 1910 | 114,426 |  | 43.5% |
| 1920 | 162,334 |  | 41.9% |
| 1930 | 212,208 |  | 30.7% |
| 1940 | 217,077 |  | 2.3% |
| 1950 | 264,872 |  | 22.0% |
| 1960 | 433,856 |  | 63.8% |
| 1970 | 583,813 |  | 34.6% |
| 1980 | 595,893 |  | 2.1% |
| 1990 | 671,780 |  | 12.7% |
| 2000 | 750,162 |  | 11.7% |
| 2010 | 809,858 |  | 8.0% |
| 2020 | 863,162 |  | 6.6% |
* 領域減少 historical census data sources:  2000-2010
2010年時点でアジア系住民が170,070人、21%を占めている。その内の61.75%はインド系アメリカ人であり、郡全人口にたいしては12.93%となる。州内の全郡にいるインド系を合算したよりも多い。国内ではカリフォルニア州サンタクララ郡とニューヨーク州クイーンズ区のみが上前っているだけである。
中国系アメリカ人も州内では最大数であり、急速に増加している。
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。（　）内に2000年データを示す。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 809,858人 (750,162人)  世帯数: 281,186 世帯 (265,815 世帯)  家族数: 203,016 家族 (190,855 家族)  人口密度: 1,012.2人/km2（2,621.6人/mi2）(935, 2,422)  住居数: 294,800軒 (273,637軒)  住居密度: 369軒/km2（954軒/mi2）(341, 884) 人種別人口構成 白人: 58.60% (68.42%)  アフリカン・アメリカン: 9.69% (9.13%)  ネイティブ・アメリカン: 0.34% (0.20%)  アジア人: 21.40% (13.89%)  太平洋諸島系: 0.03% (0.04%)  その他の人種: 6.99% (5.71%)  混血: 2.95% (2.60%)  ヒスパニック・ラテン系: 18.40% (13.59%) 先祖による構成（2000年データ） イタリア系：15.0%  アイルランド系：9.8%  ポーランド系：8.0%  ドイツ系：6.2% |  年齢別人口構成 18歳未満:22.9% (23.7%)  18-24歳: 10.2% (9.5%)  25-44歳: 28.3% (32.8%)  45-64歳: 26.3% (21.7%)  65歳以上: 12.3% (12.3%)  年齢の中央値: 37歳 (36歳)  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 96.4 (96.4)  18歳以上: 94 (93.5) 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 34.4% (34.2%)  結婚・同居している夫婦: 55.9% (57.0%)  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 11.8% (10.8%)  非家族世帯: 27.8% (28.2%)  単身世帯: 22.5% (22.4%)  65歳以上の老人1人暮らし: 8.9% (8.7%)  平均構成人数 世帯: 2.8人 (2.74人)  家族: 3.29人 (3.23人) |  収入 収入と家計（2000年データ） 収入の中央値 世帯: 61,446米ドル  家族: 70,749米ドル  性別 男性: 49,683米ドル  女性: 35,054米ドル  人口1人あたり収入: 26,535米ドル  貧困線以下 対人口: 6.6%  対家族数: 4.2%  18歳未満: 7.2%  65歳以上: 6.0% |
郡政府と政治

ミドルセックス郡は7人の委員で構成される郡政委員会が統治している（ニュージャージー州では "Board of Chosen Freeholders" と呼ばれる）。郡全体を選挙区に党派選挙で選出される。任期は3年間である。毎年11月の選挙で2人または3人が改選される。1月に開催される委員会で議長と副議長を選出する。議長は郡政府の部門を管理する様々な委員会の委員長と委員に郡政委員を指名する。
アメリカ合衆国下院議員の選挙ではニュージャージー州第6および第12選挙区に入っている。2013年時点ではどちらも民主党議員を選出している。
郡政府と政治 > 政治

ミドルセックス郡は民主党の地盤である。2004年アメリカ合衆国大統領選挙では、民主党のジョン・ケリーが共和党のジョージ・W・ブッシュに対して13.6%差で郡を制したが、州全体では6.7%差だった。2008年では、民主党のバラク・オバマが共和党のジョン・マケインに対して21.8%差で郡を制したが、州全体では15.5%差だった。しかし2009年ニュージャージー州知事選挙では、共和党のクリス・クリスティが47%を獲得し、43%だった民主党のジョン・コーザインを破った。
都市

ミドルセックス郡には下記の自治体がある。国勢調査指定地域（CDP）と未編入の町はその所属するタウンシップの下に挙げる。名称の後の数字は右図の番号である。CDPと標記されない町は未編入の町である
都市 > 市

ニューブランズウィック市、10（郡庁所在地）
パースアンボイ市、2
サウスアンボイ市、3
メカニクスビル
都市 > タウンシップ

エジソン・タウンシップ、17
ウッドブリッジ・タウンシップ、18
アベネルCDP
コロニアCDP
フォーズCDP
ホープローン
イズリンCDP
キースビー
メンローパークテラス
ポートレディングCDP
シウォレンCDP
ウッドブリッジCDP
オールドブリッジ・タウンシップ、19
ブラウンビルCDP
ローレンスハーバーCDP
マディソンパークCDP
オールドブリッジCDP
ピスカタウェイ・タウンシップ、16
ソサイエティヒルCDP
イーストブランズウィック・タウンシップ、20
イーストブランズウィック
サウスブランズウィック・タウンシップ、22
デイトンCDP
ディーンズ
ヒースコートCDP
ケンドールパークCDP
キングストンCDP
モンマスジャンクションCDP
ノースブランズウィック・タウンシップ、21
モンロー・タウンシップ、23
クリアブルックパークCDP
コンコーディアCDP
ロスムーアCDP
ウィッティンガムCDP
クランベリー・タウンシップ、24
クランベリーCDP
プレーンズボロ・タウンシップ、25
プレーンズボロセンターCDP
プリンストンメドウズCDP
都市 > ボロ

セイアービル・ボロ、4
パーリン
カートレット・ボロ、1
ダネレン・ボロ、14
ヘルメッタ・ボロ、7
ハイランドパーク・ボロ、11
ジェイムズバーグ・ボロ、8
メタチェン・ボロ、12
ミドルセックス・ボロ、15
ミルタウン・ボロ、9
サウスプレーンフィールド・ボロ、13
サウスリバー・ボロ、5
スポッツウッドボロ、6
教育

ミドルセックス郡カレッジ、エジソン
ラトガース大学ニューブランズウィック校、ニューブランズウィック、ピスカタウェイ
ニュージャージー医科歯科大学、ニューブランズウィック
プリンストン大学 – フォレスタル・キャンパス、プレーンズボロ
デブリー大学、ノースランズウィック
医療

郡内には5つの総合病院に1,900床以上が備えられている。
ジョン・F・ケネディ医療センター
ロバート・ウッド・ジョンソン大学病院
ラリタンベイ医療センター、オールドブリッジ
ラリタンベイ医療センター、パースアンボイ
セントピーターズ大学病院
経済

郡内の民間大手雇用主として次の法人がある。雇用数でグループ化してある。
9,010: ラトガース大学
3,500 – 3,749: ブリストル・マイヤーズ スクイブ
3,000 – 3,249: メリルリンチ
2,750 – 2,999: ジョンソン・エンド・ジョンソン、プルデンシャル・ファイナンシャル、ロバート・ウッド・ジョンソン大学病院、シルバーライン・ビルディング・プロダクツ、セントピーターズ大学病院、テルコーディア・テクノロジーズ
2,500 – 2,749: ジョン・F・ケネディ医療センター、ラリタンベイ医療センター
2,000 – 2,249: パスマーク
1,750 – 1,999: ザ・ホーム・デポ、ユナイテッド・パーセル・サービス
1,500 – 1,749: アメラダ・ヘス、ダウ・ジョーンズ, シーメンス
1,250 – 1,499: AT&T、BASF
1,000 – 1,249: イートナ、富士通
?????: キャノン
公園とレクリエーション

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ドナルドソン公園  カートレット公園  カートレット・ウォーターフロント公園  エジソン公園  フォーズ公園 |  ジョンソン公園  メドウィック公園  メリル公園  ラリタンベイ・ウォーターフロント公園  ルーズベルト公園 |  スプリングレイク 公園  トンプソン公園  ウォーレン公園  オールドブリッジ・ウォーターフロント・ウォークウェイ  アルビン・P・ウィリアムズ記念公園 |  アンブローズ&トティズブルックス公園  ダビッドソンズ・ミルポンド公園  アイルランドブルック公園  ジェイムズバーグ公園保存地域  ジョン・A・フィリップス開放空間保存地 |  ジョン・A・フィリップス公園  キャサリン・フォン・オーレン公園 |
ミドルセックス郡の自治体
モンロー・タウンシップにあるトンプソン公園
有栖川駅

| 有栖川駅* |
| --- | --- |
 全景（2007年9月）
  ありすがわ  Arisugawa  
 ◄A8 帷子ノ辻 (0.5 km) (0.5 km) 車折神社 A10►
 ja
所在地:  京都市右京区嵯峨野神ノ木町北緯35度0分54.94秒 東経135度41分39.99秒﻿ / ﻿北緯35.0152611度 東経135.6944417度﻿ / 35.0152611; 135.6944417座標: 北緯35度0分54.94秒 東経135度41分39.99秒﻿ / ﻿北緯35.0152611度 東経135.6944417度﻿ / 35.0152611; 135.6944417
駅番号:  A9
所属事業者:  京福電気鉄道
所属路線:  ■嵐山本線
キロ程:  5.7 km（四条大宮起点）
駅構造:  地上駅（停留場）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,175人/日 -2019年-
開業年月日:  1910年（明治43年）3月25日
 * 1975年に嵯峨野駅より改称
テンプレートを表示
有栖川駅（ありすがわえき）は、京都府京都市右京区嵯峨野神ノ木町にある京福電気鉄道嵐山本線の停留場。駅ナンバリングはA9。
歴史

開業当初の停留場名は嵯峨野駅（さがのえき）で、これは停留場が当時の住所で京都府葛野郡太秦村大字嵯峨野にあったことによる。ところが観光客向けの案内においては、天龍寺や大覚寺などの名所がある嵐山を含む一帯を指してしばしば「嵯峨野」と呼ぶことが多く、嵯峨野めぐりの観光客が誤って当停留場で下車することが多かったことから、1975年に現停留場名へ改称した。有栖川は当停留場と隣の車折神社駅との間に位置する川の名前である。
歴史 > 年表

1910年（明治43年）3月25日：嵐山電車軌道の嵯峨野駅として開業。
1918年（大正7年）4月2日：会社合併により京都電燈が経営する嵐山電鉄の停留場となる。
1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる。
1975年（昭和50年）8月9日：有栖川駅に改称。
停留場構造

千鳥式ホーム2面2線を有する。踏切を挟んで四条大宮行きを車折神社駅寄り（西側）、嵐山行きを帷子ノ辻駅寄り（東側）に配置している地上駅である。踏切を通過する道路へは各ホームとも階段で連絡する。なお、道路は踏切部分も含めて道幅が狭く、最も近い幹線道路である三条通へは50メートル程であるが自動車の離合が不可能な場所がある。
停留場周辺

日本郵便京都嵯峨野郵便局
神ノ木弁財天（神ノ木神社）
大国屋（スーパーマーケット）
さがの温泉　天山の湯（天然温泉・スーパー銭湯）
京都バス本社
京都バス嵐山営業所
隣の停留場

括弧内は駅番号を示す。
恋愛手帖

| 恋愛手帖 |
| --- | --- |
 Kitty Foyle
 映画の中の一場面（主演女優ジンジャー・ロジャース）
監督:  サム・ウッド
脚本:  ダルトン・トランボ
原作:  クリストファー・モーリー
製作:  デヴィッド・ヘンプステッド
製作総指揮:  ハリー・E・エディントン
出演者:  ジンジャー・ロジャース デニス・モーガン ジェームズ・クレイグ
音楽:  ロイ・ウェッブ
撮影:  ロバート・デ・グラス
編集:  ヘンリー・バーマン
製作会社:  RKO
配給:   RKO  セントラル映画社
公開:   1940年12月27日  1947年7月15日
上映時間:  108分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  738,000ドル
配給収入:  171万ドル（北米） 67万5000ドル（海外）
テンプレートを表示
『恋愛手帖』（れんあいてちょう、原題：Kitty Foyle）は、1940年に製作・公開されたアメリカ合衆国の映画である。クリストファー・モーリーの小説の映画化であり、サム・ウッドが監督し、ジンジャー・ロジャースが主演した。ロジャースは本作でアカデミー主演女優賞を受賞している。
キャスト

キティ：ジンジャー・ロジャース
ウィンウッド・ストラッフォード6世：デニス・モーガン
マーク・アイゼン：ジェームズ・クレイグ
スタッフ

監督：サム・ウッド
製作総指揮：ハリー・E・エディントン
製作：デヴィッド・ヘンプステッド
脚本：ダルトン・トランボ
音楽：ロイ・ウェッブ
撮影監督：ロバート・デ・グラス
編集：ヘンリー・バーマン
美術：ヴァン・ネスト・ポルグレイズ
装置：ダレル・シルヴェーラ
衣装：レニー
アカデミー賞受賞・ノミネーション

受賞
主演女優賞：ジンジャー・ロジャース
ノミネーション
作品賞
監督賞：サム・ウッド
脚色賞：ダルトン・トランボ
録音賞：ジョン・アールバーグ
原作

クリストフワー・モーリ『青春の記録』新居格訳 洛陽書院 1940