stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エレーネ・ゲデヴァニシヴィリ
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS | EX |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015-2016 | Papa, Can You Hear Me? 作曲：ミシェル・ルグラン ボーカル：バーブラ・ストライサンド | 歌劇『カルメン』より 作曲：ジョルジュ・ビゼー |  |
| 2014-2015 | タイスの瞑想曲 作曲：ジュール・マスネ 振付：ニコライ・モロゾフPapa, Can You Hear Me? 作曲：ミシェル・ルグラン ボーカル：バーブラ・ストライサンド | 映画『バーレスク』サウンドトラックより タフ・ラヴァー エクスプレス ショウ・ミー・ハウ・ユー・バーレスク ボーカル：クリスティーナ・アギレラ歌劇『カルメン』より 作曲：ジョルジュ・ビゼー |  |
| 2013-2014 | ロマンス 『吹雪』より 作曲：ゲオルギー・スヴィリードフ 振付：イリーナ・ロマノワタンゴ・ジェラシー 作曲：ヤコブ・ゲーゼ 振付：デヴィッド・ウィルソン | ジゼル 作曲：アドルフ・アダン 振付：イリーナ・ロマノワドン・キホーテ 作曲：レオン・ミンクス 振付：デヴィッド・ウィルソン |  |
| 2012-2013 | 映画『シンドラーのリスト』より 作曲：ジョン・ウィリアムズ 振付：デヴィッド・ウィルソン | ドン・キホーテ 作曲：レオン・ミンクス 振付：デヴィッド・ウィルソン | ベイビー・ワン・モア・タイム 作曲：マックス・マーティン ボーカル：ブリトニー・スピアーズ |
| 2011-2012 | タンゴ・ジェラシー 作曲：ヤコブ・ゲーゼ 振付：デヴィッド・ウィルソン | オペラ座の怪人 作曲：アンドルー・ロイド・ウェバー | Unusual Way ボーカル：ニコール・キッドマン |
| 2010-2011 | セル・ブロック・タンゴ 作曲：ジョン・カンダー | オペラ座の怪人 作曲：アンドルー・ロイド・ウェバー |  |
| 2009-2010 | フィーバー 曲：ジョン・ダヴェンポート | 歌劇『カルメン』より 作曲：ジョルジュ・ビゼー悲しき願い 演奏：サンタ・エスメラルダ ベサメ・ムーチョ 作曲：コンスエロ・ベラスケス ある恋の物語 作曲：カルロス・エレータ・アルマラン 演奏：ペレス・プラード | I Wanna Be Loved by You  歌：マリリン・モンロー |
| 2008-2009 | ミュージカル『キャバレー』より 作曲：ジョン・カンダー、フレッド・エブ | 悲しき願い 演奏：サンタ・エスメラルダ ベサメ・ムーチョ 作曲：コンスエロ・ベラスケス ある恋の物語 作曲：カルロス・エレータ・アルマラン 演奏：ペレス・プラード |  |
| 2007-2008 | ミュージカル『キャバレー』より 作曲：ジョン・カンダー、フレッド・エブ | Pretty Story 作曲：フランシス・レイ | マラゲーニャ 演奏：エルネスト・レクオーナ |
| 2006-2007 | 2つのギター 作曲：ポール・モーリア | フラメンコ・ファンタジア |  |
| 2005-2006 | グラナダ 作曲：アウグスティン・ララ | アルメニア狂詩曲 作曲：アラ・ゲヴォルギャン |  |
| 2004-2005 | グラナダ 作曲：アウグスティン・ララ | バレエ・エジプティアン 作曲：アレクサンドル・ルイジーニ |  |
| 2003-2004 | メキシカン・ハット・ダンス 演奏：Jarabe Tapatio | バレエ・エジプティアン 作曲：アレクサンドル・ルイジーニ |  |
オディロン・コスヌ

クアク・オディロン・ドーゲレス・コスヌ（Kouakou Odilon Dorgeless Kossounou, 2001年1月4日 - ）は、コートジボワール・アビジャン出身のサッカー選手。セリエA・アタランタBC所属。コートジボワール代表。ポジションはDF。
クラブ経歴

2019年1月にハンマルビーIFと契約。4月1日のIFエルフスボリ戦でプロデビュー。リーグ戦9試合に出場し、6月15日にクラブ・ブルッヘと契約。2年目の2020-21シーズンより先発に定着。2021年1月17日のKベールスホットVA戦ではプロ初ゴールを記録。以降評価を高め、2月にはアーセナルFCが、コスヌの獲得を検討していると報じられた。
2021年7月22日、バイエル・レバークーゼンと5年契約を結んだ。
代表経歴

2020年10月にコートジボワール代表に初招集。9日のベルギー戦で代表戦初出場。続く13日の日本戦でも先発出場。しかし試合は0-1で敗れた。
タイトル > クラブ

ベルギー・プロ・リーグ: 2019-20, 2020-21
ベルギー・スーパーカップ: 2021
ブンデスリーガ: 2023-24
タイトル > 代表

アフリカネイションズカップ: 2023
米山芳春

米山 芳春（よねやま よしはる、1966年 - ）は、日本のJICA職員。埼玉県出身。独立行政法人国際協力機構（JICA）ラオス事務所長。
人物・経歴

埼玉県出身。1984年、埼玉県立浦和高等学校卒業。1988年、上智大学理工学部卒業。大学卒業後、国際協力事業団（現・国際協力機構）に入団。同機構タイ事務所、ラオス事務所次長、東南アジア・大洋州部次長等を経て、2017年に同機構ラオス事務所長に就任。
Stem-bulge RNA

stem-bulge RNA (sbRNA)は線虫(Caenorhabditis elegans)で発見されたノンコーディングRNAファミリーである。線虫では現在18種類のsbRNAが確認されており、長さは短いもので67塩基、長いもので133塩基になる。5'末端と3'末端に保存された配列を持っており、二次構造を組むと保存配列からなるステムとシチジン残基がバルジアウトされた構造を共通に持つ。保存配列にはRoタンパク質結合サイトがあると考えられており、3'末端のポリU構造にはLaタンパク質結合できると考えられている。上流配列にPSE BとTATAボックスを持っており、RNAポリメラーゼIIIによって転写されると考えられている。
米山耕造

米山 耕造（よねやま こうぞう、1894年（明治27年）3月6日 - 没年不明）は、大正から昭和時代前期の台湾総督府官僚。
経歴・人物

神奈川県愛甲郡林村（現・厚木市林）に生まれる。
1914年（大正3年）3月、奈良県丹波市町（現・天理市）の私立天理中学校を卒業し、1919年（大正8年）9月に台湾総督府に奉職する。高雄州属、府属を経て、1939年（昭和14年）3月、地方理事官に進み、高雄州旗山郡守に就任した。
高丸インターチェンジ

| 高丸インターチェンジ |
| --- | --- |
 高丸インターチェンジ　出口案内
所属路線:  E93 第二神明道路
IC番号:  3
料金所番号:  81-003
本線標識の表記:  （上り線）高丸 多聞 （下り線）高丸 舞子
起点からの距離:  5.8 km（須磨IC起点）
 ◄名谷IC/JCT/PA (2.4 km)  (2.8 km) 大蔵谷IC►
接続する一般道:  神戸市道商大筋 神戸市道名谷高丸線
供用開始日:  1964年（昭和39年）10月10日
所在地:  〒655-0005 兵庫県神戸市垂水区潮見が丘北緯34度38分51.2秒 東経135度3分14秒﻿ / ﻿北緯34.647556度 東経135.05389度﻿ / 34.647556; 135.05389座標: 北緯34度38分51.2秒 東経135度3分14秒﻿ / ﻿北緯34.647556度 東経135.05389度﻿ / 34.647556; 135.05389
テンプレートを表示
高丸インターチェンジ （たかまるインターチェンジ）は、第二神明道路のインターチェンジで兵庫県神戸市垂水区潮見が丘にある。
道路

E93 第二神明道路（3番）
接続する道路

神戸市道商大筋
神戸市道名谷高丸線
料金所 > 高丸料金所

ブース数：1
ETC/一般：1
周辺

アジュール舞子
マリンピア神戸
舞子公園
五色塚古墳
兵庫県立星陵高等学校
神戸掖済会病院
神戸徳洲会病院
補足

同インターチェンジの地下に神戸淡路鳴門自動車道の舞子トンネルが存在する。
兵庫県道182号相野停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道182号 相野停車場線 一般県道 相野停車場線
総延長: 83 m
起点: 三田市下相野【北緯34度56分50.8秒 東経135度9分19.2秒﻿ / ﻿北緯34.947444度 東経135.155333度﻿ / 34.947444; 135.155333﻿ (県道182号起点)】
終点: 三田市下相野【北緯34度56分48.3秒 東経135度9分18.0秒﻿ / ﻿北緯34.946750度 東経135.155000度﻿ / 34.946750; 135.155000﻿ (県道182号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     兵庫県道141号黒石三田線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道182号相野停車場線（ひょうごけんどう182ごう あいのていしゃじょうせん）は、兵庫県三田市を通る一般県道である。
概要

JR西日本福知山線 相野駅から兵庫県道141号黒石三田線交点に至る。
概要 > 路線データ

起点：三田市下相野（JR西日本福知山線 相野駅前）
終点：三田市下相野（相野駅前交差点、兵庫県道141号黒石三田線交点）
総延長：83 m
地理 > 通過する自治体

三田市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 兵庫県道141号黒石三田線 | 下相野 | 相野駅前交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本福知山線 相野駅
PEAKS (雑誌)

『PEAKS』（ピークス）は、株式会社ADDIXが発行している登山雑誌（隔月刊誌）。
概要

枻出版社が2009年5月に創刊した。2009年5月から1年間の隔月発行を経て、2010年5月から月刊となった。2022年12月発売の号（No.158）から再び隔月刊となっている。
2021年2月、ドリームインキュベータによる枻出版社の一部事業買収に伴い、ドリームインキュベータが新たに設立したピークス株式会社が発行元となった。さらに2022年4月にピークス株式会社が株式会社ADDIXの傘下に入り、同年12月にADDIXと統合。以降、株式会社ADDIXが発行元となっている。同社刊行の他の登山・アウトドア雑誌に『ランドネ』『フィールドライフ』がある。
歴代編集長

2009年 - 2012年（No.1-37）：朝比奈耕太
2013年 - 2014年（No.38-54）：高橋大一
2014年 - 2015年（No.55-72）：今坂純也
2015年 - 2022年（No.73-158）：朝比奈耕太
2023年 - （No.159-）：宮上晃一
小林高晃

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エクセレンス  No.5
ポジション:  SG
基本情報
日本語:  小林高晃
国籍:   日本
生年月日:   (1988-03-08) 1988年3月8日（36歳）
出身地:  新潟県
身長:  187cm (6 ft 2 in)
体重:  90kg (198 lb)
小林 高晃（こばやし たかあき、1988年3月8日 - ）は、新潟県出身のバスケットボール選手である。ポジションはシューティングガード。身長187cm、体重90kg。
来歴

洛南高時代は3年時にキャプテンを務め、インターハイでベスト8。ウインターカップではインターハイ同様に優勝した福岡第一高に僅差で敗れるものの、3位に輝いた。オールラウンダー集団と言われた洛南で、ゴール下やリバウンドなど地味なところをこなすプレーヤーであり、ウインターカップでは1試合平均32.4得点を記録。
卒業後は青山学院大学に進み、4年次にユニバーシアード代表に選出される。実弟・遥太もバスケットボールプレイヤーで、洛南高から青学大に進み活躍している。
2010年、トヨタ自動車に入社。
2012年退社。クラブチームのエクセレンスでプレーする。
その後、イカイレッドチンプスに所属。
経歴

洛南高校 - 青山学院大学 - トヨタ自動車（2010年〜2012年）
日本代表歴

2009ユニバーシアード
別海駅

| 別海駅 |
| --- | --- |
 別海駅（1989年3月）
  べっかい  Bekkai  
 ◄平糸 (5.5 km) (12.3 km) 奥行臼►
所在地:  北海道野付郡別海町別海旭町北緯43度23分35秒 東経145度7分37秒﻿ / ﻿北緯43.39306度 東経145.12694度﻿ / 43.39306; 145.12694
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  標津線（支線）
キロ程:  23.7 km（中標津起点）
電報略号:  ヘカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  1933年（昭和8年）12月1日
廃止年月日:  1989年（平成元年）4月30日
備考:  標津線廃線に伴い廃駅
テンプレートを表示
1977年の別海駅と周囲約500m範囲。上が中標津方面。駅舎が改築されたばかりの頃の写真。両方向に車両が見え、別海駅で行き違いが行われている状況が見て取れる。駅裏のストックヤードは殆んど使われていない。駅横の貨物積卸場付近から本線横の小道を2ブロック北上し、90°西へ曲がって道道243号上を中西別へ向かっていた殖民軌道西別線の痕跡は跡形も無い。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
別海駅（べっかいえき）は、かつて北海道野付郡別海町（べつかいちょう）別海旭町に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。電報略号はヘカ。事務管理コードは▲111723。
歴史

1933年（昭和8年）12月1日：国有鉄道標津線の西別駅（にしべつえき）として開業。一般駅。釧路機関庫西別駐泊所設置。
1934年（昭和9年）10月1日：釧路機関庫西別駐泊所廃止。
1976年（昭和51年）
8月：駅舎改築に着手。これに際して別海町が鉄道利用債を負担。
12月1日：新駅舎落成。別海駅に改称。併せて別海町により駅前広場・駐車場・バス乗降場・緑地・観光案内所を整備。
1980年（昭和55年）4月30日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1989年（平成元年）4月30日：標津線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

「別海町#町名の由来」も参照
旧称である西別は旧地区名であり、現在の西別川のアイヌ語名「ヌウㇱペッ（nu-us-pet）」（豊漁の・川）に由来する。
その後1976年（昭和51年）の駅舎改築に際して、町名に合わせる形で改名されている。この改名に際し、別海町は各種表記の修正や乗車券類の廃棄費用として、456,516円を負担している。
なお、駅名は「べっかい」であるが、のちに町名の読みは公的には「べつかい」に統一されている。また「別海」の地名自体は本来、同町海岸沿いの本別海地区のアイヌ語名を発祥とするが、1934年（昭和9年）に村役場が西別に移ったことで地名も移動した。
駅構造

貨物及び荷物取り扱い廃止までは、駅舎に接する単式ホームと島式ホームからなる国鉄型配線の2面3線を有する列車行き違い可能駅であった。このうち島式ホームの外側の線は副本線として主に貨物の留置き、あるいは構内東側からの貨物の積降用に使用された。駅舎は構内の西側（中標津方面に向かって左側）にあり、駅舎横の中標津側には貨物積降場が設けられ、中標津側から駅舎横まで貨物積降線が1本引き込まれていた。このため駅舎前のホームは厚床寄り、島式ホームは中標津寄りにずれて置かれ、駅舎側ホームの駅舎正面から島式ホームの厚床側端へ線路を横切る形で連絡通路があった。
貨物及び荷物取り扱い廃止後は副本線と貨物積降線が撤去され、廃駅となるまで相対式（※単式と島式の片面使用）ホーム2面2線を有する列車行き違い可能駅であった。
廃止時点での駅舎は1976年（昭和51年）に落成した鉄骨造平屋のものであった。駅の近くには、この線が完成する以前の1929年（昭和4年）から1956年（昭和31年）まで、最盛期の1939年（昭和14年）から1949年（昭和24年）には別海町上春別の春日停車場を経て同線本線の西春別駅前（新西春別停車場）まで繋がる、殖民軌道西別線の停車場が置かれていた。
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
| 年度 | 乗車人員> 年間 | 乗車人員> 1日平均 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 214 |  |  |
駅周辺

別海町役場
別海郵便局
町立別海病院
北海道別海高等学校
コープさっぽろ べつかい店
フクハラ 別海店
現況

駅跡地には多目的交流館「ぷらと」が建っており、バス乗り場となっている。
バス待合室、別海町商工会、レストラン「ていしゃ場」
キヨスクも旧駅舎に引き続き入居していたが、2015年中に閉店となった。
根室交通
都市間バス「オーロラ号」：札幌駅前（全日空札幌支店前）方面（北都交通と共同運行）
標津線代替バス：厚床駅方面、中標津バスターミナル方面
中標津空港連絡バス：根室駅方面、中標津空港方面
別海町地域生活バス（国鉄バス釧根線代替）
西春別駅方面、尾岱沼方面など
隣の駅

別海町鉄道記念公園に保存される駅名標
兵庫県道181号古市停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道181号 古市停車場線 一般県道 古市停車場線
総延長: 401 m
起点: 丹波篠山市古市【北緯35度1分17.5秒 東経135度9分18.0秒﻿ / ﻿北緯35.021528度 東経135.155000度﻿ / 35.021528; 135.155000﻿ (県道181号起点)】
終点: 丹波篠山市古市【北緯35度1分11.5秒 東経135度9分7.2秒﻿ / ﻿北緯35.019861度 東経135.152000度﻿ / 35.019861; 135.152000﻿ (県道181号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道372号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道181号古市停車場線（ひょうごけんどう181ごう ふるいちていしゃじょうせん）は、兵庫県丹波篠山市を通る一般県道である。
概要

JR西日本福知山線 古市駅前から国道372号交点に至る。
概要 > 路線データ

起点：丹波篠山市古市（JR西日本福知山線 古市駅前）
終点：丹波篠山市古市（国道372号交点）
総延長：401 m
地理 > 通過する自治体

兵庫県
丹波篠山市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道372号 | 古市 | 終点 |
地理 > 沿線

JR西日本福知山線 古市駅
篠山警察署 古市駐在所
古市郵便局
Rollers Romantics

『Rollers Romantics』（ローラーズ・ロマンティックス）は、The Birthdayの1枚目のアルバム。2006年10月25日発売。発売元はユニバーサルミュージック / アイランド・レコード。
解説

3ヶ月連続リリースの最後を飾った1stアルバム。
初回生産分のみスペシャルパッケージ（ブックレット一体型デジパック）、特典応募用ID番号封入。抽選で5名に、“あなたのために!”The Birthdayメンバーからのバースデイ･メッセージ収録DVDがプレゼントされた。
応募者全員にThe Birthdayロゴ待受がプレゼントされた。
アナログ盤も同時発売。また、先行シングル2枚の表題曲を集めたアナログ「stupid / KIKI The Pixy」も同時発売された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「シャチ」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:57 |
| 2. | 「stupid」(1stシングル曲) | チバユウスケ | The Birthday | 5:08 |
| 3. | 「MEXICO EAGLE MUSTARD」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:23 |
| 4. | 「Nude Rider」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:21 |
| 5. | 「春雷」 | チバユウスケ | The Birthday | 9:28 |
| 6. | 「白い蛇と灯台 -後編-」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:25 |
| 7. | 「Lock On」(Instrumental楽曲。次曲と繋がっている) | チバユウスケ | The Birthday | 4:33 |
| 8. | 「LAZY SUBMARINE」 | チバユウスケ | The Birthday | 5:40 |
| 9. | 「KIKI The Pixy」(2ndシングル曲) | チバユウスケ | The Birthday | 6:50 |
| 10. | 「焦燥のバラッド」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:09 |
| 11. | 「King Motor Haus」 | チバユウスケ | The Birthday | 2:49 |
| 12. | 「Sheryl」 | チバユウスケ | The Birthday | 7:22 |
| 合計時間: | 合計時間: | 61:05 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「シャチ」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:57 |
| 2. | 「stupid」(1stシングル曲) | チバユウスケ | The Birthday | 5:08 |
| 3. | 「MEXICO EAGLE MUSTARD」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:23 |
| 4. | 「Nude Rider」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:21 |
| 5. | 「春雷」 | チバユウスケ | The Birthday | 9:28 |
| 6. | 「白い蛇と灯台 -後編-」 | チバユウスケ | The Birthday | 3:25 |
| 合計時間: | 合計時間: | 29:42 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 | 全作詞: チバユウスケ、全作曲・編曲: The Birthday。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「Lock On」(Instrumental楽曲。次曲と繋がっている) | チバユウスケ | The Birthday | 4:33 |
| 2. | 「LAZY SUBMARINE」 | チバユウスケ | The Birthday | 5:40 |
| 3. | 「KIKI The Pixy」(2ndシングル曲) | チバユウスケ | The Birthday | 6:50 |
| 4. | 「焦燥のバラッド」 | チバユウスケ | The Birthday | 4:09 |
| 5. | 「King Motor Haus」 | チバユウスケ | The Birthday | 2:49 |
| 6. | 「Sheryl」 | チバユウスケ | The Birthday | 7:22 |
| 合計時間: | 合計時間: | 31:23 |  |  |
糸山隆司

糸山 隆司（いとやま たかし、1932年11月14日 - 1983年8月17日）は、兵庫県出身の日本のバスケットボール選手である。195cm、85kgという体格を持ち、日本初のビッグマンとして活躍した。
人物

旧制佐賀中学（佐賀西高校）2年でバスケを始め、東京教育大に進み、在学中アジア大会に出場する全日本チームに選ばれる。
卒業後は日本鋼管に入社。メルボルン・ローマの五輪2大会に出場し、ローマ五輪では日本選手団の主将を務めた。
1962年引退。
1965年には全日本チームのコーチを務めた。
日本代表歴

1954アジア大会
1956メルボルン五輪
1960アジア選手権
1960ローマ五輪
第48次長期滞在

| --- | --- |

任務種別: ISSへの長期滞在
 

長期滞在
宇宙ステーション: 国際宇宙ステーション
開始: 18 June 2016 05:52 UTC
終了: 6 September 2016 (2016-09-07Z) UTC
到着: ソユーズTMA-20M ソユーズMS-01
出発: ソユーズTMA-20M ソユーズMS-01
 

乗員
乗員数: 6
乗員: Expedition 47/48: ジェフリー・ウィリアムズ アレクセイ・オヴチニン（英語版） オレグ・スクリポカ（英語版） Expedition 48/49: キャスリーン・ルビンス（英語版） アナトリー・イヴァニシン（英語版） 大西卓哉
 
  左からスクリポカ、ウィリアムズ、オヴチニン、大西、イヴァニシン、ルビンスISS 長期滞在« 第47次長期滞在第49次長期滞在 »
第48次長期滞在でウィリアムズが撮影した日の出のパノラマ。
第48次長期滞在（だい48じちょうきたいざい）は、国際宇宙ステーションへの48回目の遠征。
ジェフリー・ウィリアムズ、アレクセイ・オヴチニン（英語版）、オレグ・スクリポカが第47次長期滞在から移籍。第48次長期滞在は、2016年6月18日に、ソユーズTMA-19Mが出発したときに始まり、2016年9月6日に、ソユーズTMA-20Mが出発したときに終了した。ソユーズMS-01の乗組員は第49次長期滞在に移された。
クルー

| ポジション | 第1期 （2016年6月） | 第2期 （2016年7月 - 2016年9月）  |
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司令官: ジェフリーウィリアムズ、NASA 4度目
フライトエンジニア 1: アレクセイ・オヴチニン（英語版） 、RSA 初飛行
フライトエンジニア 2: オレグ・スクリポカ（英語版）、RSA 2度目
| フライトエンジニア 4 |  |  アナトリー・イヴァニシン（英語版） 、RSA 2度目 |
| フライトエンジニア 5 |  | 大西卓哉、 JAXA 初飛行 |
| フライトエンジニア 6 |  | キャスリーン・ルビンス（英語版）、NASA 初飛行 |
実行されたEVA

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | スペースウォーカー | 開始（ UTC ） | 終了（UTC） | 間隔 |  |  |

| 1. | ジェフ・ウィリアムズ キャスリーン・ルビンス（英語版） | 2016年8月19日 13:04 | 2016年8月19日 19:02 | 5時間58分 |  |  |
| 1. | 与圧結合アダプタ-2への国際ドッキングアダプタ（IDA）の取り付けと次のIDA用のケーブルの取り付け | 与圧結合アダプタ-2への国際ドッキングアダプタ（IDA）の取り付けと次のIDA用のケーブルの取り付け | 与圧結合アダプタ-2への国際ドッキングアダプタ（IDA）の取り付けと次のIDA用のケーブルの取り付け | 与圧結合アダプタ-2への国際ドッキングアダプタ（IDA）の取り付けと次のIDA用のケーブルの取り付け |  |  |
| 2. | ジェフ・ウィリアムズ  キャスリーン・ルビンス（英語版） | 2016年9月1日 11:53 | 2016年9月1日 17:41 | 6時間48分 |  |  |
| 2. | このEVAの主な目的は、統合トラス構造セグメントP1の熱ラジエーターを収納することであった。このラジエーターは、第45次長期滞在のEVA2（2015年11月6日）中に撤回される予定だったが、完成しなかった。ラジエーターは、冷却液の漏れを隔離するために、第33次長期滞在のEVA1（2012年11月1日）に配備されていた。追加の完了したタスクには、ステーションのポート/船外側（1天頂、1最下点）へのHDビデオカメラの設置、 SARJボルトへの追加トルクの適用、SARJの内部の写真撮影、ロボットで保護されるハードウェアを覆う保護ブランケットの固定が含まれる。後で操作し、乗組員と機器の翻訳支援（CETA）カートのブレーキハンドルを結び付けて、SARJの回転範囲に入らないようにする。 | このEVAの主な目的は、統合トラス構造セグメントP1の熱ラジエーターを収納することであった。このラジエーターは、第45次長期滞在のEVA2（2015年11月6日）中に撤回される予定だったが、完成しなかった。ラジエーターは、冷却液の漏れを隔離するために、第33次長期滞在のEVA1（2012年11月1日）に配備されていた。追加の完了したタスクには、ステーションのポート/船外側（1天頂、1最下点）へのHDビデオカメラの設置、 SARJボルトへの追加トルクの適用、SARJの内部の写真撮影、ロボットで保護されるハードウェアを覆う保護ブランケットの固定が含まれる。後で操作し、乗組員と機器の翻訳支援（CETA）カートのブレーキハンドルを結び付けて、SARJの回転範囲に入らないようにする。 | このEVAの主な目的は、統合トラス構造セグメントP1の熱ラジエーターを収納することであった。このラジエーターは、第45次長期滞在のEVA2（2015年11月6日）中に撤回される予定だったが、完成しなかった。ラジエーターは、冷却液の漏れを隔離するために、第33次長期滞在のEVA1（2012年11月1日）に配備されていた。追加の完了したタスクには、ステーションのポート/船外側（1天頂、1最下点）へのHDビデオカメラの設置、 SARJボルトへの追加トルクの適用、SARJの内部の写真撮影、ロボットで保護されるハードウェアを覆う保護ブランケットの固定が含まれる。後で操作し、乗組員と機器の翻訳支援（CETA）カートのブレーキハンドルを結び付けて、SARJの回転範囲に入らないようにする。 | このEVAの主な目的は、統合トラス構造セグメントP1の熱ラジエーターを収納することであった。このラジエーターは、第45次長期滞在のEVA2（2015年11月6日）中に撤回される予定だったが、完成しなかった。ラジエーターは、冷却液の漏れを隔離するために、第33次長期滞在のEVA1（2012年11月1日）に配備されていた。追加の完了したタスクには、ステーションのポート/船外側（1天頂、1最下点）へのHDビデオカメラの設置、 SARJボルトへの追加トルクの適用、SARJの内部の写真撮影、ロボットで保護されるハードウェアを覆う保護ブランケットの固定が含まれる。後で操作し、乗組員と機器の翻訳支援（CETA）カートのブレーキハンドルを結び付けて、SARJの回転範囲に入らないようにする。 |  |  |
SM52W

SM52Wは、日本造船研究協会において策定された溶接艦船用高張力鋼の規格。引張強さ 50 kgf/mm2 (490 MPa)級・Si-Mn系の非調質高張力鋼である。
開発に至る経緯

第二次世界大戦中、大日本帝国海軍はドイツ国から技師を招聘して50キロ級高張力鋼についての研究を行っており、呉海軍工廠と八幡製鉄所の協力のもとでSi-Mn系の非調質高張力鋼の開発に成功、終戦直前には潜水艦に採用されるに至っていた。
終戦によって研究は中断したものの、復興が進むとともに建築・土木・船舶・車両など各方面から溶接性高張力鋼の要望が高まったのを受けて、1950年代初頭より、製鋼各杜は海軍が開発した高張力鋼を参考として50キロ級高張力鋼の研究開発に力を注ぐようになり、また関係学協会も積極的に利用研究を推進して工作基準などの策定を進めていった。
そして昭和28年度計画より艦艇の国内建造が再開されることになったのを受け、防衛庁から日本造船研究協会への委託研究として、これらの艦艇に用いるための鋼材の仕様を定めるための研究が実施されることになった。
SM52W規格案の作成

1953年には同協会において第6研究部会が組織され、艦艇用高張力鋼の大規模な試作研究が着手された。この研究は大学・研究所・製鋼所・造船所を一丸として推進され、海軍での研究当時は重視されていなかった切欠き靭性などのデータ不足を補い、イギリスやアメリカ合衆国、ドイツで使用されているMn系およびMn-Si系高張力鋼規格を参照し、特にSiの溶接性への影響を重視して、50キロ級高張力鋼の成分を決めるための研究が行われた。この結果、Mnを主体とした英米系のものより、ドイツのSt 52に準じたSi-Mn系の高張力鋼のほうが、溶接による硬化を増すことなく、Siによる強度増加を期待できる点で有利であると結論された。
これらの検討を経て、1954年10月、下記のようなSM52W規格案が作成された。
化学成分: 炭素（C）0.18パーセント以下、マンガン（Mn）1.25パーセント以下、ケイ素（Si）0.55パーセント以下、リン（P）および硫黄（S）0.03パーセント以下、銅（Cu）0.30パーセント以下、ニッケル（Ni）0.25パーセント以下、クロム（Cr）0.25パーセント以下
機械的性質: 引張強さ 52–60 kgf/mm2 (510–590 MPa)、降伏点32 kgf/mm2 (310 MPa)以上、伸び20パーセント以下
昭和28年度計画艦艇用の高張力鋼はこの規格案に従って製造され、甲型警備艦（28DD）などに採用された。
派生規格の作成

この建造経験を踏まえ、昭和30・31年度において、更に検討を重ねるための研究が船舶設計協会に委託された。この研究も大学・研究所・製鋼所・造船所が参加する委員会組織により推進され、東京大学の木原博教授が委員長を務めた。この検討を受けた化学成分などの改良を経て、1957年11月に防衛庁規格（NDS）としてNS30が定められ、戦後初の国産潜水艦である「おやしお」（31SS）に採用された。
1954年からは引張強さ 60–70 kgf/mm2 (590–690 MPa)級で溶接性・工作性の良好な高張力鋼の開発も開始されており、1956年にはNS30をもとにバナジウムと特殊な熱処理を加えた調質鋼が登場、1961年5月にNS46（超高張力鋼HHT材）として規格化された。これは防衛庁の艦船だけでなく、日本初の本格的な有人潜水調査船である「しんかい」にも用いられた。
またこれらの研究・実用実績を踏まえて、Si-Mn系50キロ級高張力鋼は軟鋼とほとんど変わりなく安全容易に溶接・工作しうることが認識されて、造艦用途に限らず広く各方面に普及した結果、1959年には、化学成分などが一部改訂された規格がSM50として日本工業規格（JIS）に制定されるに至った。現在、溶接構造用圧延鋼材（SM材）は、橋梁、建築などの社会インフラに用いられる溶接構造用鋼として最もポピュラーな規格の一つとなっている。
簿記講習所

簿記講習所（ぼきこうしゅうじょ）は、1879年（明治12年）の秋に慶應義塾外の京橋区南鍋町に設けられた講習所である。
概要

簿記講習所は福澤諭吉の出資によって1879年（明治12年）に開設され、その後、3年間ほど運営された。簿記講習所ができる以前は、福澤諭吉はまず外国書物の簿記書を翻訳して『帳合之法』を刊行した。これは日本最初の洋式簿記書であり、「略式」と題して単式簿記を扱う初編の2冊が1874年（明治7年）6月に慶應義塾出版局から刊行された。翌1875年（明治8年）6月には複式簿記を扱う二編の2冊が刊行された。
1878年（明治11年）ごろになると、伊藤詮一郎が福沢諭吉の勧めで慶應義塾で簿記の講義を始めたが、長続きはしなかった。その後、1879年（明治12年）に丹文次郎の弟の竹田等なる人が簿記学に精通していることを聞き、福澤諭吉は竹田を説得して、京橋区南鍋町に「簿記講習所」を設けることになった。この簿記講習所では『帳合之法』を教材として使用し、簿記法の普及を図った。
「簿記講習所」の開校の当日には、福澤諭吉、加藤政之助、吉良亨らの演説が行われた。その時の入学生は500名前後に達したといわれている。
1880年（明治13年）9月には、専修学校（現・専修大学）が開校するにあたり、その仮教場として簿記講習所が1ヶ月ほど提供された。
1881年（明治14年）には慶應義塾で学び歯科医になった小幡英之助の診療所が移転してきている。
兵庫県道186号花屋敷停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道186号 花屋敷停車場線 一般県道 花屋敷停車場線
総延長: 173 m
起点: 川西市花屋敷1丁目【北緯34度49分40.8秒 東経135度24分25.5秒﻿ / ﻿北緯34.828000度 東経135.407083度﻿ / 34.828000; 135.407083﻿ (県道186号起点)】
終点: 川西市寺畑1丁目【北緯34度49分33.8秒 東経135度24分26.5秒﻿ / ﻿北緯34.826056度 東経135.407361度﻿ / 34.826056; 135.407361﻿ (県道186号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道176号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道186号花屋敷停車場線（ひょうごけんどう186ごう はなやしきていしゃじょうせん）は、兵庫県川西市を通る一般県道である。
概要

川西市花屋敷1丁目から川西市寺畑1丁目に至る。阪急宝塚本線 雲雀丘花屋敷駅はもともと宝塚市側にある雲雀丘駅と花屋敷駅を統合するかたちでできた。兵庫県道186号花屋敷停車場線は旧花屋敷駅側が起点のため、やや現在の駅より東側が起点となっている。
概要 > 路線データ

起点：川西市花屋敷1丁目（阪急宝塚本線 雲雀丘花屋敷駅東）
終点：川西市寺畑1丁目（寺畑1丁目交差点、国道176号交点）
総延長：173 m
地理 > 通過する自治体

川西市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道176号 | 寺畑1丁目 | 寺畑1丁目 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

阪急宝塚本線
地理 > 沿線

阪急宝塚本線 雲雀丘花屋敷駅
JR西日本福知山線 川西池田駅
エネコ・ツアー2012

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
UCIワールドツアー2012第20レース
レース詳細
| 開催期間 | 開催期間 | 2012年8月6日 － 12日 | 2012年8月6日 － 12日 |
| ステージ | ステージ | 7 | 7 |
| 全行程 | 全行程 | 1,033.8 km (642.4 mi) | 1,033.8 km (642.4 mi) |
| 優勝タイム | 優勝タイム | 24時間51分13秒 (41.87 km/h (26.02 mph)) | 24時間51分13秒 (41.87 km/h (26.02 mph)) |
レース結果
|  | 優勝 |  ラース・ボーム (オランダ) | (ラボバンク) |
|  | 2位 |  シルヴァン・シャヴァネル (フランス) | (オメガファーマ・クイックステップ) |
|  | 3位 |  ニキ・テルプストラ (オランダ) | (オメガファーマ・クイックステップ) |

|  | ポイント賞 |  ジャコーモ・ニッツォーロ (イタリア) | (レディオシャック・ニッサン) |
|  | チーム時間賞 | オメガファーマ・クイックステップ | オメガファーマ・クイックステップ |
← 2011 2013 → 
エネコ・ツアー2012は、エネコ・ツアーの8回目のレース。2012年8月6日から8月12日まで行われた。
参加チーム > UCIプロチーム

| チーム名 | 国籍 | コード |
| --- | --- | --- |
| AG2R・ラ・モンディアル |  フランス | ALM |
| アスタナ |  カザフスタン | AST |
| BMC・レーシングチーム |  アメリカ合衆国 | BMC |
| エウスカルテル・エウスカディ |  スペイン | EUS |
| FDJ・ビッグマット |  フランス | FDJ |
| ガーミン・シャープ |  アメリカ合衆国 | GRS |
| グリーンエッジ |  オーストラリア | GEC |
| チーム・カチューシャ |  ロシア | KAT |
| ランプレ・ISD |  イタリア | LAM |
| リクイガス・キャノンデール |  イタリア | LIQ |
| ロット・ベリソル |  ベルギー | LTB |
| モビスター・チーム |  スペイン | MOV |
| オメガファーマ・クイックステップ |  ベルギー | OPQ |
| ラボバンク |  オランダ | RAB |
| レディオシャック・ニッサン・トレック |  ルクセンブルク | RNT |
| サクソ・バンク - ティンコフ・バンク |  デンマーク | STB |
| チーム・スカイ |  イギリス | SKY |
| ヴァカンソレイユ・DCM |  オランダ | VCD |
参加チーム > 招待チーム

アクセント・ジョブス - ウィレムス・フェランダス（ ベルギー・ACC）
アルゴス・シマノ（ オランダ・ARG）
トップスポート・フラーンデレン - メルカトル（ ベルギー・TSV）
区間及び総合首位の変遷

| 区間 | 区間優勝 | 総合首位 | ポイント賞首位 | 敢闘賞首位 | チーム時間賞首位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | マルセル・キテル | マルセル・キテル | マルセル・キテル | パブロ・ウルタスン | BMC・レーシングチーム |
| 2 | オリカ・グリーンエッジ |  イェンス・クークレイル | マルセル・キテル | パブロ・ウルタスン | オリカ・グリーンエッジ |
| 3 | テオ・ボス |  イェンス・クークレイル | ハインリヒ・ハウスラー | ラウレンス・デ・フレース | オリカ・グリーンエッジ |
| 4 | マルセル・キテル |  トム・ボーネン | マルセル・キテル | ラウレンス・デ・フレース | オリカ・グリーンエッジ |
| 5 | ジャコーモ・ニッツォーロ |  トム・ボーネン | ジャコーモ・ニッツォーロ | ラウレンス・デ・フレース | オリカ・グリーンエッジ |
| 6 |  スヴェイン・タフト | スヴェイン・タフト | ジャコーモ・ニッツォーロ | ラウレンス・デ・フレース | オリカ・グリーンエッジ |
| 7 | アレッサンドロ・バッラン | ラース・ボーム | ジャコーモ・ニッツォーロ | ラウレンス・デ・フレース |  オメガファーマ・クイックステップ |
区間及び総合成績 > 第1ステージ

8月6日（月）  ワールウェイク －  ミデルブルフ 203.9km（ 平坦）
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | マルセル・キテル |  ドイツ | アルゴス・シマノ | 5時間38分28秒 |
| 2 | アルノー・デマル |  フランス | FDJ・ビッグマット | 同 |
| 3 | テイラー・フィニー |  アメリカ合衆国 | BMC・レーシングチーム | 同 |
| 4 | ハインリヒ・ハウスラー |  ドイツ | ガーミン・シャープ | 同 |
| 5 | アダム・ブライス |  イギリス | BMC・レーシングチーム | 同 |
| 59 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | マルセル・キテル |  ドイツ | アルゴス・シマノ | 5時間38分28秒 |
| 2 | アルノー・デマル |  フランス | FDJ・ビッグマット | +04秒 |
| 3 | テイラー・フィニー |  アメリカ合衆国 | BMC・レーシングチーム | +06秒 |
| 4 | アイディス・クルオピス |  リトアニア | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 5 | フランシスコ・ベントソ |  スペイン | モビスター・チーム | +07秒 |
| 64 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +10秒 |
区間及び総合成績 > 第2ステージ

8月7日（火）  シタルト 18.9km（ チームタイムトライアル）
| 順位 | チーム名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | オリカ・グリーンエッジ |  オーストラリア | 21分09秒 |
| 2 | オメガファーマ・クイックステップ |  ベルギー | +01秒 |
| 3 | チーム・カチューシャ |  ロシア | +02秒 |
| 4 | ラボバンク |  オランダ | +04秒 |
| 5 | リクイガス・キャノンデール |  イタリア | +17秒 |
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | イェンス・クークレイル |  ベルギー | オリカ・グリーンエッジ | 5時間59分37秒 |
| 2 | セバスティアン・ランヘヴェルト |  オランダ | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 3 | スヴェイン・タフト |  カナダ | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 4 | ルーク・ダーブリッジ |  オーストラリア | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 5 | イェンス・マウリス |  オランダ | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 120 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +1分58秒 |
区間及び総合成績 > 第3ステージ

8月8日（水）  リムスト －  ヘンク 188km（ 平坦）
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | テオ・ボス |  オランダ | ラボバンク | 4時間14分49秒 |
| 2 | ヨーン・デーゲンコルプ |  ドイツ | アルゴス・シマノ | 同 |
| 3 | ハインリヒ・ハウスラー |  オーストラリア | ガーミン・シャープ | 同 |
| 4 | ミハウ・クヴィアトコヴスキ |  ポーランド | オメガファーマ・クイックステップ | 同 |
| 5 | マヌエル・ベッレッティ |  イタリア | AG2R・ラ・モンディアル | 同 |
| 153 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +2分41秒 |
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | イェンス・クークレイル |  ベルギー | オリカ・グリーンエッジ | 10時間14分26秒 |
| 2 | セバスティアン・ランヘヴェルト |  オランダ | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 3 | スヴェイン・タフト |  カナダ | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 4 | ルーク・ダーブリッジ |  オーストラリア | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 5 | イェンス・マウリス |  オランダ | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 136 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +4分39秒 |
区間及び総合成績 > 第4ステージ

8月9日（木）  ヘールス －  ベルヘン・オプ・ゾーム 213.3km
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | マルセル・キテル |  ドイツ | オリカ・グリーンエッジ | 5時間11分41秒 |
| 2 | ユルヘン・ルラントス |  ベルギー | ロット・ベリソル | 同 |
| 3 | ジャコーモ・ニッツォーロ |  イタリア | レディオシャック・ニッサン | 同 |
| 4 | トム・ボーネン |  ベルギー | オメガファーマ・クイックステップ | 同 |
| 5 | アレクサンダー・クリストフ |  ノルウェー | チーム・カチューシャ | 同 |
| 14 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | トム・ボーネン |  ベルギー | オメガファーマ・クイックステップ | 15時間26分06秒 |
| 2 | イェンス・クークレイル |  ベルギー | オリカ・グリーンエッジ | +01秒 |
| 3 | シルヴァン・シャヴァネル |  フランス | オメガファーマ・クイックステップ | +02秒 |
| 4 | ニキ・テルプストラ |  オランダ | オメガファーマ・クイックステップ | 同 |
| 5 | アレクサンダー・クリストフ |  ノルウェー | チーム・カチューシャ | +03秒 |
| 125 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +4分40秒 |
区間及び総合成績 > 第5ステージ

8月10日（金） ホーヘルヘイデ －  アールテル 184.6km（ 平坦）
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジャコーモ・ニッツォーロ |  イタリア | レディオシャック・ニッサン | 4時間10分20秒 |
| 2 | ユルヘン・ルラントス |  ベルギー | ロット・ベリソル | 同 |
| 3 | マヌエル・ベッレッティ |  イタリア | AG2R・ラ・モンディアル | 同 |
| 4 | アルノー・デマル |  フランス | FDJ・ビッグマット | 同 |
| 5 | トム・ボーネン |  ベルギー | オメガファーマ・クイックステップ | 同 |
| 32 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | トム・ボーネン |  ベルギー | オメガファーマ・クイックステップ | 19時間36分26秒 |
| 2 | イェンス・クークレイル |  ベルギー | オリカ・グリーンエッジ | +01秒 |
| 3 | シルヴァン・シャヴァネル |  フランス | オメガファーマ・クイックステップ | +02秒 |
| 4 | ニキ・テルプストラ |  オランダ | オメガファーマ・クイックステップ | 同 |
| 5 | アレクサンダー・クリストフ |  ノルウェー | チーム・カチューシャ | +03秒 |
| 115 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +4分40秒 |
区間及び総合成績 > 第6ステージ

8月11日（土）  アルドーイ 17.4km（ 個人タイムトライアル）
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スヴェイン・タフト |  カナダ | オリカ・グリーンエッジ | 20分25秒 |
| 2 | テイラー・フィニー |  アメリカ合衆国 | BMC・レーシングチーム | +05秒 |
| 3 | ラース・ボーム |  オランダ | ラボバンク | +06秒 |
| 4 | リーウ・ウェストラ |  オランダ | ヴァカンソレイユ・DCM | +18秒 |
| 5 | アドリアーノ・マローリ |  イタリア | ランプレ・ISD | +19秒 |
| 79 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +1分44秒 |
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スヴェイン・タフト |  カナダ | オリカ・グリーンエッジ | 19時間56分57秒 |
| 2 | ラース・ボーム |  オランダ | ラボバンク | +04秒 |
| 3 | シルヴァン・シャヴァネル |  フランス | オメガファーマ・クイックステップ | +16秒 |
| 4 | イェンス・マウリス |  オランダ | オリカ・グリーンエッジ | +25秒 |
| 5 | ルーク・ダーブリッジ |  オーストラリア | オリカ・グリーンエッジ | 同 |
| 111 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +6分18秒 |
区間及び総合成績 > 第7ステージ

8月12日（日）  マルデヘム －  ヘラールドスベルヘン 207.7km（ 中級山岳）
| 順位 | 選手名 | 国籍 | チーム | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アレッサンドロ・バッラン |  イタリア | BMC・レーシングチーム | 4時間54分16秒 |
| 2 | ラース・ボーム |  オランダ | ラボバンク | +02秒 |
| 3 | フランシスコ・ベントソ |  スペイン | モビスター・チーム | +06秒 |
| 4 | ニック・ニュイエンス |  ベルギー | サクソ・バンク - ティンコフ・バンク | 同 |
| 5 | マルコ・マルカート |  イタリア | ヴァカンソレイユ・DCM | 同 |
| 95 | 別府史之 |  日本 | オリカ・グリーンエッジ | +14分41秒 |