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プロビア (曖昧さ回避)

プロビア（英語: Provia）
プロビア - 富士フイルムのカラーリバーサルフィルム・フジクロームの銘柄の一つ。
コニカ・プロビア - データム・ポリスターのゲーム『ふらせら』の登場人物。ふらせら#遭難者たちを参照。
en:Provia argentata - ヤガの一種。
ヴィタリー・ペトロフ

| ヴィタリー・ペトロフ |
| --- | --- |
 ペトロフ (2017年)
基本情報
フルネーム:  ヴィタリー・アレクサンドロヴィチ・ペトロフ Вита́лий Алекса́ндрович Петро́в
略称表記:  PET
国籍:   ロシア
出身地:   ソビエト連邦 同・ヴィボルグ
生年月日:   (1984-09-08) 1984年9月8日（40歳）
F1での経歴
活動時期:  2010-2012
所属チーム:  '10 ルノー '11 ロータス・ルノー '12 ケータハム
出走回数:  58 (57スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  64
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
初戦:  2010年バーレーンGP
最終戦:  2012年ブラジルGP
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ヴィタリー・アレクサンドロヴィチ・ペトロフ（Vitaly Aleksandrovich Petrov, ロシア語: Вита́лий Алекса́ндрович Петро́в 1984年9月8日 - ）は、ロシア・レニングラード州ヴィボルグ出身のレーシングドライバー。ロシアで「ヴィボルグ ロケット(Vyborg Rocket)」という愛称で知られている。
経歴 > 初期の経歴

他の多くのレーシングドライバーと異なり、レーシングカートを経験せずに四輪レースキャリアを開始した。2001年にラーダ・ロシア・カップに参加し始め、2002年には全5レース全て優勝し同シリーズのチャンピオンを獲得した。
経歴 > フォーミュラ・ルノー

2003年にユーロノバ・レーシングのジュニアチームからイタリア・フォーミュラ・ルノーに参加しシリーズ19位で終えた。その他、同年にはユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0の数レース、年末にはイギリス・フォーミュラ・ルノーのメインシリーズと冬季シリーズ、またカリャリ・サーキットで行われたユーロ3000選手権の最終戦などにスポット参戦した。
経歴 > ロシアに戻る

2004年にペトロフはロシアのラーダ・レボリューション選手権に興味を寄せて参加。全4レースにおいてポールポジションからスタートしたが1勝しかできずシリーズ2位に終わった。またユーロカップ・フォーミュラ・ルノーとユーロ3000選手権の数レースに参加していた。
2005年もロシアに留まり、ラーダ・レボリューション選手権とフォーミュラ1600・ロシアに参加して両方の選手権のチャンピオンを獲得した。
経歴 > ユーロ3000選手権

2006年にユーロノバ・レーシングからユーロ3000選手権に本格的に参加し全18レースのうち4つのレースに優勝しシリーズ3位で終えた。また、インターナショナル・フォーミュラ・マスターの改称前となるF3000 International Mastersにブルノ・サーキットでのラウンドのみ参加した。
経歴 > GP2

2006年以降、GP2メインシリーズとアジアシリーズに参戦しており2006年にはDPRディレクシブ、2007年と2008年まではカンポス・グランプリ、2009年はカンポスから商標を変更したアダックス・チームから参戦し総合2位だった。
経歴 > F1 > 2010年

2010年1月31日、2010年のF1にルノーF1のドライバーとして起用されることが発表された。ロマン・グロージャンの後任としてロバート・クビサのチームメイトになる。また、ロシア人初のF1ドライバーである。なお、シート獲得に際しては1500万ユーロの資金持込が行われた。さらにこの加入によってロシア最大の自動車会社アフトヴァースがラーダブランドでチームのスポンサーとなるなど、ペトロフはチームの重要な役割を担う。
デビュー戦バーレーンGPから、予選ではクビサに敵わず、決勝でもミスやトラブルなどで3戦リタイアに終わるものの、決勝では十分なレースペースとバトル能力を示す。
第4戦中国GPは、それが発揮される形で、不安定な天候の中、レッドブルのマーク・ウェバー、メルセデスのミハエル・シューマッハをオーバーテイクするなど目覚しい活躍で7位フィニッシュ。初完走、初ポイント獲得を達成した。
第7戦トルコGPではタイヤがパンクするまで後ろにいたフェルナンド・アロンソのアタックをブロックし続けた。また、最終周で自身初のファステストラップを記録した。
第12戦ハンガリーGPでは予選を7位で通過し、初めてチームメイトのクビサを上回った。決勝でも、スタートで一時2008年ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンをオーバーテイクし、高い能力を証明した。最終的に自己最高位である5位でフィニッシュした。第19戦アブダビGPでは予選でシーズン2度目となるクビサの前の10位グリッドを獲得。決勝では1周目にセーフティカーが出た際にタイヤ交換義務を果たすと、先行するドライバーがピットストップを行うにつれて順位を上げ、ピットを終えてペトロフの後ろでコースに復帰したアロンソを最後まで抑えて6位でフィニッシュした。
シーズン終了までに5回の入賞で27ポイントを獲得したが、チームメイトのクビサに109ポイントの大差をつけられ、内容としては課題が残るものとなった。
経歴 > F1 > 2011年

2010年12月22日、ルノーはペトロフの残留を発表した。開幕戦オーストラリアGPの予選では、チームメイトのニック・ハイドフェルドがトラフィックにつかまりQ1で敗退する中でQ3に進出し、自己ベストとなる6位グリッドを獲得した。更に決勝ではスタートでジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソをパスし4番手に浮上すると、更に2ストップ作戦が成功しマーク・ウェバーもかわして3番手に浮上。そのまま最後までポジションを落とすことなく粘りある走りを見せ、見事3位でフィニッシュ。自身初の表彰台を獲得した。その後は堅実な走りを見せたものの、車が他チームの戦闘力アップに対抗できなかったこともあり、ポイント圏内外をさまよう成績となる。最終的にはポイントランキング10位でシーズンを終えた。マレーシアGPではコースアウトした衝撃でステアリングを折ってリタイアと珍しいトラブルに見舞われた。ポイントランキングではハイドフェルドを上回ったが、ハイドフェルドはシーズン中に解雇されたため、平均獲得ポイントはハイドフェルドより低い。
1年契約であったが、チームに残留することも比較的有力であるとされたがロマン・グロージャンとキミ・ライコネンがF1へ復帰した事によってシートを喪失した。
経歴 > F1 > 2012年

2月17日、ヤルノ・トゥルーリのシートを持参金で奪いケータハムF1チームのレギュラードライバーとして起用された事が発表された。チームメイトは以前からケータハムに所属しているヘイキ・コバライネン。開幕戦オーストラリアGPでは、ステアリングトラブルでリタイアを喫したものの、第2戦マレーシアGPでは16位で完走。続く第3戦中国GPでも18位完走。第4戦バーレーンGPでは16位完走と、チームメイトのコバライネンを上回る戦績を収めた。ヨーロッパGPではアクシデントの相次ぐ混沌としたレースの中で一時10番手を走行し、チームにとって初のポイントが見え始めていたが、トロ・ロッソのダニエル・リカルドに接触され、圏内から脱落し13位に終わった。余談だが、同レースではコバライネンも同じくトロ・ロッソのジャン＝エリック・ベルニュに同じように接触されている。その後もコバライネン共々苦戦し、コンストラクターズランキングを争うマルシャにもリザルトで後れを取っていた。だが最終戦ブラジルGPでマルシャのシャルル・ピックとの直接対決を制し11位で完走。このペトロフのリザルトはチームにとって最高成績であるとともに、この結果により最後の逆転でコンストラクターズ10位を掴み取った。
経歴 > F1 > 2020年

父アレクサンドルが殺害されたことに伴い、ポルトガルGPのスチュワードを急遽辞任した。
経歴 > DTM

2013年のF1シート喪失を経て、2014年2月28日にロシア人としては初となるDTM参戦が決まった。同年1月にメルセデスのDTMテストに参加しており、メルセデスからの参戦となる。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | ラーダ・カップ・ロシア |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 1位 |
| 2002 | ラーダ・カップ・ロシア | SK・OOO・フェイヴァリット | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 500 | 1位 |
| 2002 | VW・ポロ・カップ |  ? | 1 | 1 |  ? |  ? | 1 |  ? |  ? |
| 2002 | フォーミュラ・RUS | 10・デュイモフ | 2 | 2 |  ? |  ? | 2 | 41 | 10位 |
| 2003 | フォーミュラ・ルノーUK ウィンター・シリーズ | ユーロテック・モータースポーツ |  ? | 1 | 0 | 0 | 1 | 44 | 4位 |
| 2003 | フォーミュラ・ルノーUK | ユーロテック・モータースポーツ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 | 28位 |
| 2003 | フォーミュラ・ルノー2000 イタリア | ユーロノヴァ・ジュニア・チーム | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 19位 |
| 2003 | フォーミュラ・ルノー2000 マスターズ | ユーロノヴァ・レーシング | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2003 | ユーロ・フォーミュラ3000 | ユーロノヴァ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22位 |
| 2004 | フォーミュラ・ルノー2000 イタリア | ユーロノヴァ・ジュニア・チーム | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 28位 |
| 2004 | フォーミュラ・ルノー2000 ユーロカップ | ユーロノヴァ・ジュニア・チーム | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2004 | ユーロ・フォーミュラ3000 | ユーロノヴァ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2004 | ラーダ・レヴォリューション・ロシア | エレックス・ポリウス | 4 | 1 | 4 |  ? | 4 | 43 | 2位 |
| 2005 | ロシア・フォーミュラ1600 | アートライン・プロチーム | 6 | 5 | 1 |  ? | 9 | 85 | 1位 |
| 2005 | ラーダ・レヴォリューション・ロシア | マックスモーター・ウリヤノフスク | 14 | 10 | 5 | 6 | 9 |  ? | 1位 |
| 2006 | ユーロシリーズ3000 | ユーロノヴァ・レーシング | 17 | 4 | 0 | 2 | 9 | 72 | 3位 |
| 2006 | GP2シリーズ | DPR | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28位 |
| 2006 | F3000・インターナショナル・マスターズ | チャロウズ・レーシング・システム | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 29位 |
| 2007 | GP2シリーズ | カンポス・グランプリ | 21 | 1 | 0 | 0 | 1 | 21 | 13位 |
| 2008 | GP2シリーズ | バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム | 20 | 1 | 0 | 1 | 3 | 39 | 7位 |
| 2008 | GP2アジアシリーズ | バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム | 10 | 1 | 1 | 0 | 4 | 33 | 3位 |
| 2008-09 | GP2アジアシリーズ | バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム | 11 | 1 | 0 | 0 | 3 | 28 | 5位 |
| 2009 | GP2シリーズ | バルワ・アダックス・チーム | 20 | 2 | 2 | 1 | 7 | 75 | 2位 |
| 2010 | フォーミュラ1 | ルノーF1チーム | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 27 | 13位 |
| 2011 | フォーミュラ1 | ロータス・ルノーGP | 19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 37 | 10位 |
| 2012 | フォーミュラ1 | ケータハムF1チーム | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19位 |
| 2014 | ドイツツーリングカー選手権 | ミュッケ・モータースポーツ | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23位 |
| 2016 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | SMPレーシング | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 63 | 9位 |
| 2016 | ル・マン24時間レース - LMP2 | SMPレーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3位 |
| 2016 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ | SMPレーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23 | 15位 |
| 2017 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | CEFC・マノー・TRS・レーシング | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 18位 |
| 2017 | ル・マン24時間レース - LMP2 | CEFC・マノー・TRS・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2018 | ブランパンGTシリーズ・耐久カップ | SMPレーシング by AKKA ASP | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 41位 |
| 2018 | ル・マン24時間レース | SMPレーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2018-19 | FIA 世界耐久選手権 | SMPレーシング | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22 | 10位* |
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > フォーミュラ > ユーロ3000選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | ユーロノヴァ・レーシング | ADR1 6 | ADR2 11 | IMO1 DNS | IMO2 3 | SPA1 9 | SPA2 4 | HUN1 7 | HUN2 1 | MUG1 7 | MUG2 1 | SIL1 1 | SIL2 Ret | CAT1 3 | CAT2 1 | VLL1 4 | VLL2 2 | MIS1 2 | MIS2 3 | 3位 | 72 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > GP2シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | DPR・ディレクシブ | VALFEA | VALSPR | IMOFEA | IMOSPR | NÜRFEA | NÜRSPR | CATFEA | CATSPR | MONFEA | SILFEA | SILSPR | MAGFEA | MAGSPR | HOCFEA 15 | HOCSPR 15 | HUNFEA 15 | HUNSPR 10 | ISTFEA 16 | ISTSPR 18 | MNZFEA Ret | MNZSPR 12 | 28位 | 0 |
| 2007年 | カンポス・グランプリ | BHRFEA 14 | BHRSPR 11 | CATFEA 10 | CATSPR 16 | MONFEA 6 | MAGFEA 5 | MAGSPR 5 | SILFEA 9 | SILSPR 9 | NÜRFEA 11 | NÜRSPR 17 | HUNFEA Ret | HUNSPR 9 | ISTFEA 17 | ISTSPR 5 | MNZFEA 12 | MNZSPR 12 | SPAFEA 9 | SPASPR 11 | VALFEA 1 | VALSPR 8 | 13位 | 21 |
| 2008年 | カンポス・グランプリ | CATFEA 6 | CATSPR Ret | ISTFEA 5 | ISTSPR 2 | MONFEA Ret | MONSPR 15 | MAGFEA 4 | MAGSPR 18 | SILFEA 10 | SILSPR 5 | HOCFEA Ret | HOCSPR 12 | HUNFEA Ret | HUNSPR 9 | VALFEA 1 | VALSPR 15 | SPAFEA 4 | SPASPR 3 | MNZFEA Ret | MNZSPR Ret |  | 7位 | 39 |
| 2009年 | バルワ・アダックス | CATFEA 2 | CATSPR 9 | MONFEA 2 | MONSPR 6 | ISTFEA 1 | ISTSPR 3 | SILFEA 15 | SILSPR 10 | NÜRFEA 4 | NÜRSPR 4 | HUNFEA Ret | HUNSPR 12 | VALFEA 1 | VALSPR 3 | SPAFEA Ret | SPASPR 6 | MNZFEA 2 | MNZSPR 5 | ALGFEA 4 | ALGSPR Ret |  | 2位 | 75 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > GP2シリーズ > GP2アジアシリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | カンポス・グランプリ | DUB1FEA Ret | DUB1SPR 9 | SENFEA 5 | SENSPR 3 | SEPFEA 1 | SEPSPR 3 | BHRFEA 10 | BHRSPR 3 | DUB2FEA 4 | DUB2SPR Ret |  |  | 3位 | 33 |
| 2008-09年 | カンポス・グランプリ | SHIFEA 5 | SHISPR Ret | DUBFEA 5 | DUBSPR C | BHR1FEA 10 | BHR1SPR 12 | LSLFEA 3 | LSLSPR 2 | SEPFEA 6 | SEPSPR 1 | BHR2FEA 19 | BHR2SPR 11 | 5位 | 28 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > F1

| 年 | エントラント　 | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | ルノー | R30 | ルノー RS27-2010 2.4 V8 | BHR Ret | AUS Ret | MAL Ret | CHN 7 | ESP 11 | MON 13† | TUR 15 | CAN 17 | EUR 14 | GBR 13 | GER 10 | HUN 5 | BEL 9 | ITA 13 | SIN 11 | JPN Ret | KOR Ret | BRA 16 | ABU 6 |  | 13位 | 27 |
| 2011年 | ロータス・ルノー | R31 | ルノー RS27-2011 2.4 V8 | AUS 3 | MAL 17† | CHN 9 | TUR 8 | ESP 11 | MON Ret | CAN 5 | EUR 15 | GBR 12 | GER 10 | HUN 12 | BEL 9 | ITA Ret | SIN 17 | JPN 9 | KOR Ret | IND 11 | ABU 13 | BRA 10 |  | 10位 | 37 |
| 2012年 | ケータハム | CT01 | ルノー RS27-2012 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 16 | CHN 18 | BHR 16 | ESP 17 | MON Ret | CAN 19 | EUR 13 | GBR DNS | GER 16 | HUN 19 | BEL 14 | ITA 15 | SIN 19 | JPN 17 | KOR 16 | IND 17 | ABU 16 | USA 17 | BRA 11 | 19位 | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | 車両 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | SMPレーシング | LMP2 | BRエンジニアリング・BR01 | 日産 VK45DE 4.5L V8 | SIL 8 | SPA 9 | LMS 3 | NÜR 6 | MEX Ret | COA 6 | FUJ 10 | SHA 7 | BHR 8 | 9位 | 63 |
| 2017年 | CEFC・マノー・TRS・レーシング | LMP2 | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | SIL 7 | SPA 8 | LMS Ret | NÜR 7 | MEX 8 | COA Ret | FUJ 7 | SHA 5 | BHR 5 | 18位 | 46 |
| 2018-19年 | SMPレーシング | LMP1 | BRエンジニアリング・BR1 | AER P60B 2.4L Turbo V6 | SPA 5 | LMS Ret | SIL Ret | FUJ 4 | SHA 3 | SEB 3 | SPA 3 | LMS 3 |  | 4位 | 94 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | SMPレーシング | LMP2 | BRエンジニアリング・BR01 | 日産 VK45DE 4.5L V8 | SIL | IMO | RBR | LEC | SPA 6 | EST 3 | 15位 | 23 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ブランパンGTシリーズ・耐久カップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | SMPレーシング・AKKA ASP | メルセデスAMG・GT3 | Pro | MNZ Ret | SIL Ret | LEC 7 | SPA 16 | CAT | 41位 | 6 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 |  ノエル・デル・ベロ・レーシング |  ロマン・イアネッタ  リズ・ハリデイ | クラージュ・LC75-AER | LMP2 | 198 | DNF | DNF |
| 2016年 |  SMPレーシング |  キリル・ラディギン  ヴィクトル・シャイタル | BRエンジニアリング・BR01-日産 | LMP2 | 353 | 7位 | 3位 |
| 2017年 |  CEFC・マノー・TRS・レーシング |  ロベルト・ゴンザレス  サイモン・トルマー | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 152 | DNF | DNF |
| 2018年 |  SMPレーシング |  ミハイル・アリョーシン  ジェンソン・バトン | BRエンジニアリング・BR1-AER | LMP1 | 315 | DNF | DNF |
| 2019年 |  SMPレーシング |  ミハイル・アリョーシン  ストフェル・バンドーン | BRエンジニアリング・BR1-AER | LMP1 | 379 | 3位 | 3位 |
レース戦績 > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | ミュッケ・モータースポーツ | メルセデスAMG・C63 クーペ | HOC 17 | OSC 17 | HUN 17 | NOR 19 | MSC 18 | SPL 20 | NÜR 18 | LAU 12 | ZAN 11 | HOC 18† | 23位 | 0 |
(key)
† : リタイアだが、75%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
2008年GP2のカンポスグランプリ。ヴィタリー・ペトロフが駆る。（シルバーストンにて）
フリー走行でルノー・R30を駆るペトロフ。（※：2010年マレーシアGP）
ヘレスでR31のテストを行うペトロフ。（※：2011年2月10日）
村田町 (名古屋市)

| 村田町 |
| --- | --- |
 町丁
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  名古屋市
区:  昭和区
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
村田町（むらたちょう）は、愛知県名古屋市昭和区の地名。
歴史 > 沿革

1931年（昭和6年）4月1日 - 中区御器所町の一部により、同区村田町が成立。
1937年（昭和12年）10月1日 - 昭和区編入により、同区村田町となる。
1939年（昭和14年）10月1日 - 御器所町の一部を編入する。
1942年（昭和17年）8月25日 - 御器所町の一部を編入する。また、一部が御器所町に編入される。
1972年（昭和47年）8月1日 - 昭和区滝子町・円上町・丸屋町にそれぞれ編入され消滅。
ヘリベルト・エッサー

ヘリベルト・エッサー（Heribert Esser, 1929年1月12日 - ）は、ドイツの指揮者。
ラインハウゼンの生まれ。
ケルンで学び、オズヴァルト・ヨナスの薫陶を受ける。
フライブルク、ヴィースバーデン、ケルンの各都市の歌劇場で指揮者として活躍し、1962年から1988年までブラウンシュヴァイク州立歌劇場の音楽監督を務めた。
1970年には来日してNHK交響楽団に客演している。
1988年にはルイ・シュポア音楽賞を受賞。
1986年から1993年までアデレード大学傘下のエルダー音楽院のディレクターを務めた。
2000年にはハインリヒ・シェンカーの遺稿をまとめた『演奏技法』を上梓した。
フレデリック・スペンサー (第4代スペンサー伯爵)

|  イギリスの政治家第4代スペンサー伯爵 フレデリック・スペンサーFrederick Spencer 4th Earl Spencer |
| --- | --- |
 
生年月日:  1798年4月14日
出生地:   イギリス、ロンドン
没年月日:   (1857-12-27) 1857年12月27日（59歳没）
死没地:   イギリス、イングランド、ノーサンプトンシャー、オールソープ（英語版）
出身校:  イートン校
所属政党:  ホイッグ党
称号:  第4代スペンサー伯爵、ガーター勲章（KG）、バス勲章コンパニオン（CB）、枢密顧問官（PC）、海軍中将
配偶者:  ジョージアナ アデレイド
 宮内長官（英語版）
内閣:  ジョン・ラッセル卿内閣
在任期間:  1846年 - 1848年
 家政長官（英語版）
内閣:  アバディーン伯爵内閣
在任期間:  1854年 - 1857年
 貴族院議員
在任期間:  1845年10月1日 - 1857年12月27日
 庶民院議員
選挙区:  ウスターシャー選挙区（英語版） ミッドハースト選挙区（英語版） ミッドハースト選挙区
在任期間:  1831年5月6日 - 1832年12月10日 1832年12月10日 - 1835年1月6日 1837年12月12日 - 1841年6月29日
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第4代スペンサー伯爵フレデリック・スペンサー海軍中将（英: Vice-Admiral, Frederick Spencer, 4th Earl Spencer, KG, CB, PC、1798年4月14日 - 1857年12月27日）は、イギリスの貴族、海軍軍人、政治家。
1845年まではフレデリック・スペンサー閣下（The Honourable Frederick Spencer）の儀礼称号を使用した。
ダイアナ元皇太子妃の高祖父にあたる。
経歴

1798年4月14日に第2代スペンサー伯爵ジョージ・スペンサーとその夫人ラヴィニアの間の五男としてロンドン・ホワイトホールにあるイギリス海軍本部（英語版）で生まれる。
1808年から1811年にかけてイートン校で学んだ後、士官候補生として王立海軍に入隊する。ナポレオン戦争中の1811年から1815年にかけては地中海で戦った。1827年のギリシャ独立戦争のナヴァリノの海戦にも参加した。その戦功でバス勲章を受勲する。翌1828年にはロシア帝国から聖アンナ勲章（ロシア語版）、フランスから聖ルイ勲章（フランス語版）騎士章、ギリシャから救世主勲章（ギリシア語版）をそれぞれ贈られた。1828年11月のモレア遠征（英語版）にも従軍する。
1831年にウスターシャー選挙区（英語版）のホイッグ党候補として出馬し、庶民院議員に当選を果たす。翌1832年から1834年までミッドハースト選挙区（英語版）選出の議員に転じる。1837年から1841年にも再選出される。
1840年から1845年までヴィクトリア女王の生母であるケント公妃ヴィクトリアの侍従を務める。
1845年10月1日に兄である第3代スペンサー伯爵ジョン・スペンサーが死去し、スペンサー伯爵位を継承する。
1846年から1848年まで宮内長官（英語版）を務める。1846年7月8日には枢密顧問官（PC）に列する。1847年にはランカスター公領会議の議員となる。1847年7月5日にはケンブリッジ大学から法学博士号（LL.D.）を授与される。1849年3月23日にガーター勲章を受勲した。1854年から1857年にかけては家政長官（英語版）を務める。1857年に海軍で中将の階級を得た。
栄典 > 爵位

1845年、第4代スペンサー伯爵（1765年創設グレートブリテン貴族爵位）
1845年、第4代スペンサー子爵（1761年創設グレートブリテン貴族爵位）
1845年、第4代オールトラップ子爵（1765年創設グレートブリテン貴族爵位）
1845年、第4代スペンサー男爵（1761年創設グレートブリテン貴族爵位）
栄典 > 勲章

1827年、バス勲章コンパニオン（CB）
1849年、ガーター勲章士（KG）
栄典 > その他

1846年、枢密顧問官（PC）
1847年、法学博士号（LLD）（ケンブリッジ大学名誉学位）
家族

1830年2月に結婚したジョージアナ・ポインツ（Georgiana Poyntz）との間に以下の3子を儲ける。
第1子（長女）ジョージナ・フランセス嬢（Lady Georgina Frances）（1832年-1852年）
第2子（長男）ジョン（1835年-1910年） - 第5代スペンサー伯爵
第3子（次女）サラ・イザベラ嬢（Lady Sarah Isabella）（1838年-1919年）
1854年8月にアデレイド・ホラティア・エリザベス・シーモア（Adelaide Horatia Elizabeth Seymour）と再婚し、以下の2子を儲ける。
第4子（三女）ヴィクトリア・アレクサンドリナ（Lady Victoria Alexandrina）（1855年-1906年） - 初代サンドハースト子爵（英語版）と結婚。
第5子（次男）チャールズ（1857年-1922年） - 第6代スペンサー伯爵
ペニキ

ペニキ (ロシア語: Пе́ники (Péniki), フィンランド語: Penikkala) はロシア連邦の村、レニングラード州。ロモノソフから西に7km。フィンランド湾の南岸に位置している。
東三河歌謡ベストテン

東三河歌謡ベストテン（ひがしみかわかようベストテン）は、CBCラジオ豊橋放送局で、かつて放送されていたラジオ番組。オープニングテーマは、ボブ・ジェームス（Bob James）の「ラッシュアワー（RUSH HOUR）」。
出演者

熊谷章洋
岡村洋一
平野さわこ
角上清司（CBCアナウンサー）
ほか
ブロッホの定理

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: 「ブロッホ＝ドミニシスの定理」とは異なります。
量子力学や物性物理学におけるブロッホの定理（ブロッホのていり、英: Bloch's theorem）とは、ハミルトニアンが空間的な周期性（並進対称性）をもつ場合に、その固有関数が満たす性質を表した定理のこと。1928年に、フェリックス・ブロッホによって導出された。
結晶は基本格子ベクトルだけ並進すると自分自身と重なり合うため、並進対称性を持つ。よって結晶のエネルギーバンドを計算する際にブロッホの定理は重要となる。
定理の内容

周期ポテンシャル V({\boldsymbol {r}})=V({\boldsymbol {r}}+{\boldsymbol {R}}) 中の一電子の量子力学的なハミルトニアン演算子を {\hat {H}}とする。すなわち、
このとき、格子が3方向に基本格子ベクトル {\boldsymbol {a}}_{1},  {\boldsymbol {a}}_{2},  {\boldsymbol {a}}_{3}を持ち、格子ベクトル {\boldsymbol {R}} を
とすると、 {\hat {H}} の固有関数として次のような形の関数を選ぶことができる。
これがブロッホの定理である。
定理の内容 > ブロッホ関数

また、ブロッホの定理を満たす関数をブロッホ関数（またはブロッホ波、ブロッホ状態）といい、結晶中の電子の一電子状態を表すために用いられる。ブロッホ関数の一般形は、 u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}) を格子の周期性を持つ関数 u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}+{\boldsymbol {R}})=u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}) として、
と表される。
定理の証明

簡単のため1次元で考える。原子間の距離 a で規則正しく並んだ1次元の結晶を考えると、結晶中の電子が感じるポテンシャルは次のような周期性を持つ。
結晶中の電子を表すハミルトニアンは、次のように位置に依存する演算子である。
ポテンシャルと同様に、このハミルトニアンも原子間の距離  a だけの周期性を持つ。
ここで原子間の距離  a だけの並進を行う操作を表す並進演算子を {\hat {T_{a}}} とすると、
すなわち {\hat {T_{a}}} と {\hat {H}} は互いに交換し、同時固有関数を持つ。
ここで E,  C_{a} は {\hat {H}},   {\hat {T_{a}}} の固有値である。
ここで、この固有関数について周期を  Na とする周期境界条件（ボルン=フォン・カルマン境界条件）を課す。
(1)式より、
ここで(2)式と(3)式を比べると、
ここで
と定義すると、(4)式は、
となる。よって、 C_{a} の値を(1)式に代入すると、
となる。
3次元の場合も同様に、格子が3方向に基本格子ベクトル {\boldsymbol {a}}_{1},  {\boldsymbol {a}}_{2},  {\boldsymbol {a}}_{3}を持ち、格子ベクトル {\boldsymbol {R}} を
とすると、並進演算子 {\hat {T_{\boldsymbol {R}}}}を用いて3次元でのブロッホの定理が証明される。
また、
によって定義した関数 u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}) は、(5)式より、
となり、格子の周期性を持つ関数であることが示される。
このことより、ブロッホ関数の一般形は、 u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}) を格子の周期性を持つ関数 u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}+{\boldsymbol {R}})=u_{\boldsymbol {k}}({\boldsymbol {r}}) として、
と表されることが証明された。
バンド構造との関連性

バンド構造は、波数を変数としたときに、ある波数を持つ電子がどのようなエネルギー準位を持っているかを示すものである。とびとびの番号の指標 n で指定されるエネルギー準位 E_{n}({\boldsymbol {k}}) は、波数ベクトル {\boldsymbol {k}} に応じて連続的に変化し、そのとりうる値の領域をエネルギーバンドと呼ぶ。原子配列のようにポテンシャルが規則正しく周期的に変化する結晶では、エネルギーバンドが存在する。
周期ポテンシャル内の電子が持つ結晶運動量は運動量に似た性質を持つ量で、ブロッホ関数の波数ベクトル {\boldsymbol {k}} に換算プランク定数  \hbar  をかけたもので定義される。
結晶中に多数ある電子を考えるときに１電子の波動関数を用いる有効性については、密度汎関数理論によって保障されている。
ブーゲンヴィル級通報艦

| ブーゲンヴィル級通報艦 |
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基本情報
艦種:  通報艦
命名基準:  人名
前級:  マルヌ級
次級:  コマンダン・リヴィエル級
要目
排水量:  基準1969トン、常備2126トン、満載2600トン
全長:  103.7 m
垂線間長:  98.0 m
幅:  12.7 m
吃水:  4.15 m（最大）
機関方式:  スルザー製/ブアマイスタ＆ウェーイン製ディーゼル機関2基、2軸
出力:  3,200 bhp
速力:  15.5ノット（計画）
航続距離:  14ノットで9000浬
燃料:  重油：290トン
乗員:  135（平時）
兵装:  ・Mle.1927 40口径13cm単装速射砲×3基 ・Mle.1933 50口径37mm単装機銃×4基 ・Mle.1929 13.2mm単装機銃×6基 ・機雷×50発
搭載機:  水上機×1機
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ブーゲンヴィル級通報艦 (フランス語: Aviso colonial Classe Bougainville) は、フランス海軍が第二次世界大戦前に建造した通報艦。本級はフランスが世界中に持っていた植民地（フランス植民地帝国）や保護国を警備するために建造された艦級である。
概要

右舷から見た本級
本級の三面図
通報艦とは二通りあり、一つは艦隊に付随して敵艦隊の情報を艦隊に通信する艦隊通報艦が主流であったが、その役割は艦隊の前衛たる駆逐艦が担う事となり、もう一つは本国から海外領土や植民地への海路を警備し、現地での権益と治安を保護するための活動を行う植民地通報艦があり、イギリス海軍ではスループがその役割を担っていたがフランス海軍では独自に通報艦 (Aviso) として整備し続けていた。
第一次世界大戦の傷も癒えかけた1927年に、第一次大戦時に建造され老朽化していた「マルヌ(Marne)級通報艦」「アラ(Arras)級通報艦」の代替として新たに建造が議会により承認された。新造艦はワシントン海軍軍縮条約の寸隙を突くようなアイディアが採り入れられていた。基準排水量は軽巡洋艦以下の2,000トン台とし、主砲はイギリス海軍の同種艦よりも強力であるが軽巡洋艦の枠に掛からない13.8cm砲を採用し、船体設計は前級までは商船型の船体設計を採っていたのに対し、本級は軍艦的設計に改めて外洋航行時の安定性と生存性を高めている。
また、機関は小型で燃料消費率の小さいスルザー社製の2サイクルディーゼル機関を採用することにより巡洋艦並みの長距離航続性能を手に入れた。また居住区画の暖房・冷房設備を強化して冬の大西洋から酷暑の赤道直下でも乗員の健康を守る努力は怠らなかった。更に、当時発達の進んでいる航空機に着目して艦体後部に水上機を1機搭載できるようにされた。これにより既存の砲艦を上回る索敵能力を得ており、無線封鎖状態でも艦隊や最寄の基地に情報を送ることが出来るとされた。
本級は1927年度計画で2隻の建造が認められ、1938年度計画までに計10隻の建造が認められたが戦時中にかけて7隻が竣工し、3隻が未竣工であった。本級の設計コンセプトは同世代の海軍に強い影響を与え、イタリア海軍の「エリトリア級植民地警備艦」やポルトガル海軍の「アフォンソ・デ・アルブケルケ級通報艦」やオランダ海軍の「ファン・キンスベルゲン」の設計に本級との近似点を発見できる。
艦形について

本級の船体は艦首乾舷の高い短単船首楼型船体で外洋での凌波性の良好なクリッパー・バウ式艦首を持っていた。乾舷の高い艦首から「13.8cm（40口径）速射砲」を防楯の付いた単装砲架で背負い式に2基、その後ろに近代的な箱型の艦橋と三脚式の前部マストが配置された所で船首楼甲板は終了し、甲板は一段分下がるが、舷側部は船首楼甲板から同じ高さでフライング・デッキ（空中甲板）が後部主砲近辺まで伸びており艦上で使えるスペースは広くする工夫が成されていた。
2本煙突の周りは艦載艇置き場となっており、煙突の間にグース・ネック（鴨の首型）式クレーンを片舷1基ずつ計2基により艦載艇は揚収された。2番煙突と後檣の間が水上機置き場となっており、単脚式の後部マストの基部に着いたクレーンにより水上に下ろされて運用されるため、カタパルトは無い。
後部マストの背後に3番主砲が後ろ向きに1基装備される。艦尾甲板には機雷投下用のレールが2条設置され、艦尾より投下される。
主砲、その他の備砲

左舷から見た本級
右舷から見た本級
前級までは砲艦と変わらない10cm砲を搭載していたが、本級では軽巡洋艦にも劣らない13.8cm砲を採用しており他国の同種艦を火力で圧倒しており、実際の戦闘でも役立っている。
本級の主砲は前述の通り、新設計の1927年型 13.8cm（40口径）速射砲である。その性能は重量40.6kgの砲弾を最大仰角28度で16,600mまで届かせることが出来、旋回角度は船体首尾線方向を0度として左右150度の広い旋回角度を持っていた。俯仰能力は仰角28度、俯角5度で自由装填式である。発射速度は8～10発である。
その他に対空装備としてオチキス社製の1933年型 37 mm（50口径）機関砲を単装砲架で前部艦橋の左右に1基ずつ、後檣の左右に1基ずつの片舷2基の計4基を配置し、さらに近接防空火器として同じくオチキス1929年型13.2 mm（50口径）機銃を単装砲架で6基装備した。更に、港湾閉鎖や航路封鎖用に機雷50発を搭載した。
同型艦

ブーゲンヴィル (Bougainville)：1929年11月25日起工、1931年4月21日進水
デュモン・デュルヴィル (Dumont-d'Urville)：1929年11月19日起工、1931年3月21日進水
サヴォルニアン・ド・ブラザ (Savorgnan-de-Brazza)：1929年12月6日起工、1931年6月18日進水
ダントルカストー (D'Entrecasteaux)：1930年1月29日起工、1931年6月21日進水
リゴー・ド・ジュヌイー (Rigault de Genouilly)：1931年7月7日起工、1932年9月18日進水
アミラル・シャルネ (Amiral Charner)：1931年5月27日起工、1932年10月1日進水
ディベルヴィル (D'Iberville)：1932年6月13日起工、1934年9月23日進水
ラ・グランディエール (La Grandière)：1938年2月23日起工、1939年6月22日進水
ボータン・ボープレ (Beautemps-Beaupré)：1938年5月3日起工、1939年6月20日進水
ラ・ペルーズ (La Pérouse)：建造中止
参考図書

「世界の艦船増刊第17集 第2次大戦のフランス軍艦」(海人社)
李儒

李 儒（り じゅ、生没年不詳）は、中国の後漢末の政治家。
経歴

董卓が洛陽に入った頃にはすでに朝廷に仕えており、弘農王（少帝）劉弁の郎中令に就いており、董卓の命を受けて廃された弘農王に毒薬を飲ませて殺害したと記されている。
董卓を殺害した王允らを討ち取った李傕から侍中に推薦された。しかし、かつて異母兄を李儒に弑されたことで献帝から「弑逆の罪」によって粛清されかかり、李傕の取り成しを得て、生き延びている。
『漢郃陽令曹全紀功碑』（曹全碑）は司隷・馮翊郡郃陽県の県令曹全を称えるため185年に建てられたものであるが、そこに同県の学者として徴博士の李儒（字は文優）が見え、『後漢紀』に李儒が博士であるという記録が見えることから、同一人物の可能性がある。
演義の李儒

小説『三国志演義』では董卓の娘婿として登場する。董卓が洛陽を支配した後に、弁皇子の殺害及び献帝の擁立や、諸侯による董卓討伐軍が洛陽に迫ったことへの対策として長安への遷都など、董卓に対し悪政の進言を積極的に行い、董卓を追撃した曹操を徐栄とともに迎え撃つなど、董卓の知恵袋として活躍する。
また、王允の「連環の計」にも勘付いて、呂布との対立を深める董卓を諫めるも聞き入れられず、「我々全員は女（貂蝉）の手に掛かって死ぬのか」と嘆いている。李儒の最期は董卓が暗殺されたとき、王允によって連座されて捕らえられ、四つ裂き刑にされた。
ペネガル

| ペネガル |
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標高:  1737 m
所在地:  イタリア南チロル
位置:  北緯46度26分19秒 東経11度13分00秒﻿ / ﻿北緯46.438542度 東経11.216703度﻿ / 46.438542; 11.216703座標: 北緯46度26分19秒 東経11度13分00秒﻿ / ﻿北緯46.438542度 東経11.216703度﻿ / 46.438542; 11.216703
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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ペネガルはイタリア南チロルカルダーロ・スッラ・ストラーダ・デル・ヴィーノの近くのノン山群に属する山である。
村田由香里

| 人物情報 |
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生誕:   (1981-10-09) 1981年10月9日（43歳） 兵庫県宝塚市
国籍:   日本
出身校:  東京女子体育大学
学問
研究分野:  身体表現系運動学群 複合領域
研究機関:  日本体育大学
学位:  修士
主な業績:  新体操オリンピック2大会出場
学会:  日本体育学会
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村田 由香里（むらた ゆかり、1981年10月9日 - ）は、日本の元新体操選手。現在は日本体育大学体育学部体育学科准教授。
経歴

兵庫県宝塚市出身。兵庫県立宝塚北高等学校 、東京女子体育大学卒業。東京女子体育大学研究生、日本体育大学大学院修士課程修了。 宝塚サニー新体操クラブ出身。家族は両親と兄2人。母はバドミントン、兄はサッカーをやっていた。
近くの公民館で友達と一緒に4歳からバレエを習う。その後、小学校1年のときにたまたま体育館で新体操をしているところを見かけて興味を持ち、そこにいたクラブの先生に誘われて新体操を始める。1998年、インターハイ優勝。1997年、1999年四大陸選手権優勝。1998年アジア大会 （バンコク）個人総合4位入賞。
2000年シドニーオリンピックには団体競技の一員として出場。見事5位入賞を果たし、2002年アジア大会 （釜山）では個人総合で銀メダルを獲得。2004年アテネオリンピックには念願の個人競技選手として出場。最大限の力を発揮し個人総合18位。2006年、全日本選手権で6連覇 （彼女のコーチでもあり、大学の先輩でもある秋山エリカと並ぶ）を達成。アジア大会（ドーハ）では、団体で銀メダル、個人総合では前回に続いての銀メダルを獲得した。
ピボットを中心とした難度技が得意で、ミスが少なかった。高校時代から日本代表として活躍してきた選手。ライバルでもあった松永里絵子とは親友でもある。
名実共に日本のエースだった。しかし、世界のトップとの差は大きく、国際大会で好成績を残すことができなかった。
2007年、世界選手権に出場も個人総合で30位となり、2008年北京オリンピックの代表枠を確保することができなかった（日本は国際体操連盟からの推薦からも漏れたため、1984年ロサンゼルスオリンピックからの連続出場がストップした。ただし、団体はオリンピック出場権を獲得している）。同年11月開催の全日本新体操選手権個人総合で史上初の大会7連覇に挑んだが、ライバル・横地愛や若手の日高舞に敗れ、3位で連覇を逃すも種目別ではクラブとリボンの2種目で優勝。この大会をもって現役を引退した。その後日本体育大学大学院へ進み幅広い領域の体育科学（スポーツ科学など）を学び修士課程を修了。
彼女は引き続き指導者を目指していて、その結果ロシアへ留学という選択をした。日本オリンピック委員会のスポーツ指導者海外研修員に推薦され、2年間ロシアのコーチング・技術などを学んでいる。留学に際し、「ロシアで学んだことを伝える懸け橋になりたい」とコメントした。
2011年から日本体育大学の教員となり、現在は保健医療学部救急医療学科助教を務め、身体表現系運動学群の研究を行う傍ら、新体操サークルを創部（名称：新体操クラブ）し、後身の指導にあたっている。2013年インカレ団体戦では第7位入賞2017年準優勝の結果を残している。また日本体操協会新体操ナショナル個人競技強化部長として新体操日本代表チームの強化育成にも携わった。2021年山崎浩子任期満了によりオリンピック強化委員会新体操強化本部長に就任した。
主な試合結果

2003年、世界選手権大会 日本代表（個人総合16位）。
2004年、アテネオリンピック 日本代表（個人総合18位）。
2005年、世界選手権大会 日本代表（個人総合15位）。
2007年、世界選手権大会 日本代表（個人総合30位）。
ベアゼロ

ベアゼロは、春闘などの賃上げ交渉の際に、ベースアップ（ベア）がゼロとなること、つまり、全従業員に対して一律の賃上げが0円であることを意味する。
過去の事例

2002年のトヨタのベアゼロは、利益が1兆円を超えたにもかかわらず行われており、高瀬久直によれば同社の生産性基準原理への転換の象徴になったと評されている。
2009年にはNTTグループや、トヨタ自動車・ホンダ自動車・日産自動車などの自動車関連企業、パナソニック・日立製作所・NECなどの電機関連企業などがベアゼロを発表している。
2020年の春闘で、トヨタがメンバーシップ制から、個人につけられた評価によって給料に差が付く「ジョブ制」へと移行したことに伴うベアゼロを発表したことは「ベアゼロショック」と評された。
2021年の春闘では、コロナウイルスの感染拡大による業績悪化に伴い、日本航空・JR東海・SUBARUなどの企業がベアゼロを発表したほか、ホンダ・マツダ・三菱重工業などの労働組合がベアの要求を断念したことなどから「ベアゼロ春闘」などと評された。