stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東日本旅客鉄道盛岡支社
地区の区分

2024年（令和6年）4月1日時点。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 地区 | 管理駅 | 管理下にある有人駅 |
| 青森地区 | 青森営業統括センター （青森駅） | 新青森駅、△蟹田駅、△下北駅、△大湊駅 |
| 青森地区 | 八戸統括センター （八戸駅） | 七戸十和田駅、△本八戸駅、△鮫駅、△久慈駅 |
| 盛岡地区 | 盛岡統括センター （盛岡駅） | いわて沼宮内駅、二戸駅、△紫波中央駅、△矢幅駅、△岩手飯岡駅、△雫石駅、△大更駅、△鹿角花輪駅 |
| 一ノ関地区 | 北上営業統括センター （北上駅） | 水沢江刺駅、新花巻駅、金ケ崎駅、△花巻駅、△ほっとゆだ駅、△遠野駅 |
| 一ノ関地区 | 釜石駅 | （配下有人駅なし） |
| 一ノ関地区 | 一ノ関統括センター （一ノ関駅） | △前沢駅、△平泉駅、△水沢駅 |
| 一ノ関地区 | 気仙沼統括センター （気仙沼駅） | 本吉駅、△陸前高田駅、△盛駅 |
国鉄盛岡鉄道管理局時代は青森・八戸・盛岡・釜石・一ノ関に運輸長が配置されていたが、現在は地区駅長に名前を変え、青森・八戸・盛岡・北上・一ノ関の各駅長が兼務することになった。また、それぞれの地区に「地区指導センター」が設置された。「地区指導センター」は2019年11月1日付で「地区センター」へ名称変更。
青森地区駅長は2010年（平成22年）12月4日から2016年（平成28年）3月31日の間、新青森駅長兼務となっていた。なお、青森地区指導センターは2010年12月4日に青森駅近隣から新青森駅近隣へ移転したが、地区駅長が青森駅長兼務に戻った後もそのまま新青森に残されている。
2021年（令和3年）10月1日に地区の再編が行われ、八戸地区は青森地区、北上地区は一ノ関地区に編入された。それに伴い八戸地区センター、北上地区センターが廃止。八戸駅に青森地区センター八戸在勤、北上駅に一ノ関地区センター北上在勤が配置された。また八戸駅長は青森地区副駅長兼務、北上駅長は一ノ関地区副駅長兼務となった。
2022年（令和4年）3月12日に青森地区青森駅（管理下の新青森駅を含む）・青森地区センター・青森支店を統合して青森営業統括センターに、一ノ関地区気仙沼駅が気仙沼BRT営業所と統合して気仙沼統括センターとなった。青森地区駅長は青森営業統括センター所長（青森駅長・青森支店長）兼務となる。
2022年8月1日に一ノ関地区北上駅・新花巻駅・水沢江刺駅を統合して北上営業統括センターとなった。
2022年10月1日に青森地区八戸駅・七戸十和田駅を統合して八戸営業統括センターに、盛岡地区盛岡駅・いわて沼宮内駅・二戸駅・盛岡地区センターを統合して盛岡営業統括センターとなった。盛岡地区駅長は盛岡営業統括センター所長（盛岡駅長）兼務となる。
2023年3月18日に一ノ関地区一ノ関駅・一ノ関運輸区・一ノ関地区センターを統合して一ノ関統括センターとなった。
2024年3月16日に盛岡営業統括センターと盛岡運輸区を統合して盛岡統括センター、八戸営業統括センターと八戸運輸区を統合して八戸統括センターがそれぞれ発足した。
2002年（平成14年）12月1日に東北本線から移管された区間のうち、三戸駅・二戸駅・一戸駅の各管理駅は八戸地区、沼宮内駅・好摩駅の各管理駅は盛岡地区に所属していた。
剣吉駅は八戸駅管理下の簡易委託駅、金田一温泉駅は二戸駅管理下の簡易委託駅、御堂駅は沼宮内駅管理下の簡易委託駅、滝沢駅・厨川駅は盛岡駅管理下の直営駅であった。
2010年12月4日に東北本線から移管された区間のうち、三沢駅は八戸地区、野辺地駅は青森地区に所属していた。
浅虫温泉駅は青森駅管理下の業務委託駅、小湊駅は野辺地駅管理下の業務委託駅、乙供駅は野辺地駅管理下の直営駅、上北町駅・下田駅は三沢駅管理下の直営駅、陸奥市川駅は八戸駅管轄下の直営駅（ただし2000年無人化）であった。
本吉駅は従来は簡易委託駅であったが、2012年（平成24年）8月20日のBRT運行開始に伴い、気仙沼駅からの社員派遣により特定日のみ営業を行っている。
陸前高田駅は気仙沼駅管理下の業務委託駅であったが、2013年（平成25年）3月2日のBRT運行開始に伴い、暫定的に盛駅の管理下に変更され同駅からの社員派遣により特定日のみ営業。なお、盛駅の業務委託化に伴い、現在は気仙沼駅管理下となり気仙沼駅社員派遣を経て、毎日営業の業務委託駅となっている。
2014年（平成26年）4月1日に廃止された岩泉線は全駅が茂市駅の管轄下であったが、有人駅は岩泉駅（簡易委託駅）のみであった。
2023年（令和5年）3月18日に油川駅（青森駅管理下の業務委託駅）、種市駅（八戸駅管理下の業務委託駅）、小岩井駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）、荒屋新町駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）の各駅が無人化された。
2024年（令和6年）3月16日に村崎野駅・花巻空港駅・石鳥谷駅（いずれも北上駅管理下の業務委託駅）、千厩駅（気仙沼駅管理下の業務委託駅）、日詰駅・古館駅・仙北町駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）、4月1日に十和田南駅（盛岡駅管理下の業務委託駅）が無人化された。
営業所（廃止済）

大船渡線営業所（気仙沼駅）
業務は気仙沼管理駅、盛管理駅、一ノ関運輸区および一ノ関保線技術センターに移管。
大湊線営業所（大湊駅）
業務は大湊管理駅、八戸運輸区および青森保線技術センターに移管。
釜石線営業所（釜石駅）
業務は釜石管理駅、遠野管理駅、盛岡運輸区釜石派出に移管。
気仙沼BRT営業所（気仙沼駅）
設置当初は気仙沼線BRT営業所という名称で、本社復興企画部の所管であった。大船渡線BRT運行開始を機に現在の名称に変更し、後に盛岡支社へ移管された。現在は気仙沼統括センターBRT運行室となっている。
乗務員区所

一ノ関統括センター（旧・一ノ関運輸区）
盛岡統括センター（旧・盛岡運輸区）
八戸統括センター（旧・八戸運輸区）
駅たびコンシェルジュ

駅たびコンシェルジュ盛岡（盛岡駅東口1階）
駅たびコンシェルジュ青森（青森駅）
すべての店舗がVTS（びゅうトラベルサービス→びゅうツーリズム＆セールス）運営。
お問い合わせセンター

盛岡支社ではJR東日本のお問い合わせセンターを設置しており、駅・電話での列車案内・運行状況、忘れ物等の問い合わせに対応している。（JR東日本東北総合サービス受託）
盛岡お問い合わせセンター
青森お問い合わせセンター
設備保全区所 > 保線関係区所

盛岡保線技術センター
鹿角花輪派出
宮古派出
北上保線技術センター
釜石派出
一ノ関保線技術センター
気仙沼派出
青森保線技術センター
八戸派出
設備保全区所 > 電気関係区所

盛岡電力技術センター
青森メンテナンスセンター
八戸メンテナンスセンター
盛岡メンテナンスセンター
北上メンテナンスセンター
一ノ関メンテナンスセンター
盛岡信号通信技術センター
青森メンテナンスセンター
八戸メンテナンスセンター
盛岡メンテナンスセンター
北上メンテナンスセンター
一ノ関メンテナンスセンター
設備保全区所 > その他の区所

盛岡土木技術センター
青森派出
宮古派出
一ノ関派出
盛岡機械技術センター
青森派出
盛岡建築技術センター
青森派出
盛岡輸送指令

盛岡支社ビル内に設置され運転指令業務を行う。盛岡旅客指令、盛岡施設指令、盛岡電力指令、盛岡信号通信指令が併設されている。
盛岡輸送指令 > 管理線区

東北本線
石越 - 盛岡間
盛岡 - 青森間経営移管前は、石越 - 盛岡間を東北A卓、盛岡 - 八戸間を東北B卓、八戸 - 青森間を東北C卓とし、3つの指令卓で管理していた。うち東北B卓はいわて銀河鉄道開業時にぎんが指令に移管、東北C卓は青い森鉄道全線開業直前に受け持ち区間を変更した上で青森分室へ移管され（ぎんが指令が盛岡 - 目時、青森分室が目時 - 青森に変更）、その後青い森指令に再移管された。
北上線
北上 - 横手間
釜石線
花巻 - 釜石間
山田線
盛岡 - 宮古間
花輪線
好摩 - 大館間
八戸線
八戸貨物 - 久慈間
大湊線
野辺地 - 大湊間
津軽線
青森 - 三厩間
下記CTCセンターは盛岡輸送指令の傘下にあり、通常時は各センターにて運行管理を行うが、異常時などの場合は盛岡輸送指令が指揮する。
大船渡線
一ノ関 - 気仙沼間（気仙沼駅構内は気仙沼駅で運転取扱）
盛岡輸送指令 > 管理下としない運転取扱駅と入換駅 > 運転取扱駅

当所ではなく駅側で管理している駅（CTCにおける表示駅）。
一ノ関駅
盛岡駅
八戸駅（青い森鉄道が担当）
八戸貨物駅（JR貨物が担当）
青森信号場（JR貨物が担当）
青森駅（1・2番線を除く、滝内信号所を含む）
盛岡輸送指令 > 歴史

1976年（昭和51年）8月2日 - 東北本線盛岡 - 青森操車場間CTC導入。
1981年（昭和56年）12月25日 - 田沢湖線CTC導入。
1987年（昭和62年）7月 - 東北本線石越 - 盛岡間CTC導入。
1993年（平成5年）10月1日 - 釜石線CTC導入。
1994年（平成6年）10月1日 - 北上線CTC導入。
1996年（平成8年）3月 - 東北本線石越 - 岩手川口間CTC取替、PRC付加。
1997年（平成9年）2月20日 - 田沢湖線の指令業務を秋田総合指令室に移管。
1998年（平成10年）3月 - 東北本線沼宮内 - 青森信号場間CTC取替、PRC付加。
1999年（平成11年）12月4日 - 花輪線・大湊線CTC導入。
2002年（平成14年）12月1日 - 東北本線盛岡 - 八戸間移管に伴い、指令業務（東北B卓）をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令に移管。
2005年（平成17年）12月10日 - 八戸線CTC導入。
2010年（平成22年）7月3日 - 青い森鉄道線目時 - 八戸間の指令業務をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令から移管。また青森分室を設置し同区間および八戸 - 青森間（東北C卓）の指令業務を同年12月の移管まで担当。
12月4日 - 青森分室を青い森鉄道に移管。
2018年（平成30年）4月22日 - 山田線盛岡 - 宮古間CTC導入。
2019年（平成31年）4月29日 - 津軽線の指令業務をJR北海道函館指令センターから移管（CTC・PRC）。
管内の自動改札化

合理化のため在来線自動改札機の導入を進めている。
2005年7月29日 - 盛岡駅
2006年3月1日 - 一ノ関駅（西口）
2006年3月2日 - 八戸駅
2006年3月9日 - 青森駅（東口）
2008年12月3日 - 北上駅（西口）
2009年3月14日 - 花巻駅
2010年12月4日 - 新青森駅
また、Suicaエリアの拡大に伴い、2014年4月1日より一ノ関駅（西口・東口）および平泉駅が仙台エリアとして、2023年5月27日より東北本線北上駅-盛岡駅間および釜石線花巻駅-新花巻駅間、田沢湖線盛岡駅-雫石駅間が盛岡エリア、新青森駅および青森駅が青森エリアとしてSuicaが利用できるようになった。これに伴い従来改札機設置がなかった一ノ関駅東口および平泉駅、北上駅東口に簡易Suica改札機が設置されている。
新幹線停車駅では全駅に自動改札機が設置されており、2008年（平成20年）3月15日よりモバイルSuicaによるチケットレスサービスが実施されている。同日以降に開業した七戸十和田駅・新青森駅においては開業日より同サービスが供用開始となっている。一ノ関駅・北上駅・盛岡駅・新青森駅の乗換改札口（新幹線側）には、モバイルSuica利用客が在来線に乗り換える際に必要となるきっぷを発売する簡易型券売機が設置されていたが、2018年にすべて撤去された。
乗車人員ランキング > 乗車人員ベスト20

2022年度、盛岡支社管内で一日平均の乗車人員が多かった20駅は下記の通り。
| 順位 | 駅名 | 一日平均 乗車人員 | 順位 | 駅名 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 盛岡駅 | 14,610人 | 11 | 水沢駅 | 1,593人 |
| 2 | 青森駅 | 4,700人 | 12 | 紫波中央駅 | 1,268人 |
| 3 | 八戸駅 | 3,710人 | 13 | 村崎野駅 | 913人 |
| 4 | 一ノ関駅 | 3,562人 | 14 | 本八戸駅 | 908人 |
| 5 | 新青森駅 | 3,352人 | 15 | 石鳥谷駅 | 873人 |
| 6 | 北上駅 | 3,340人 | 16 | 水沢江刺駅 | 738人 |
| 7 | 花巻駅 | 2,952人 | 17 | 二戸駅 | 651人 |
| 8 | 矢幅駅 | 2,890人 | 18 | 新花巻駅 | 606人 |
| 9 | 岩手飯岡駅 | 2,047人 | 19 | 七戸十和田駅 | 592人 |
| 10 | 仙北町駅 | 1,616人 | 20 | 古館駅 | 579人 |
乗車人員ランキング > 北東北県別乗車人員ベスト5

2023年度（令和5年度）、JR東日本盛岡支社および秋田支社管内に属する、北東北（青森県、岩手県、秋田県）の各県で一日平均の乗車人員が多かった5駅は下記の通り（第三セクターに移行された並行在来線は含まない）。
| 北東北1日平均乗車人員> 県内 順位.県内 順位 | 北東北1日平均乗車人員> 県名.青森県 | 北東北1日平均乗車人員> 県名.岩手県 | 北東北1日平均乗車人員> 県名.秋田県 | 北東北1日平均乗車人員> .出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 青森駅 | 盛岡駅 | 秋田駅 |   |
| 1 | 5,556  | 16,102  | 9,830  |   |
| 2 | 新青森駅 | 一ノ関駅 | 大曲駅 |   |
| 2 | 4,390  | 3,915  | 1,822  |   |
| 3 | 八戸駅 | 北上駅 | 土崎駅 |   |
| 3 | 4,324  | 3,668  | 1,801  |   |
| 4 | 弘前駅 | 花巻駅 | 追分駅 |   |
| 4 | 3,895  | 3,004  | 1,486  |   |
| 5 | 本八戸駅 | 矢幅駅 | 横手駅 |   |
| 5 | 977  | 2,990  | 1,062  |   |
| 計 | 19,142  | 29,679  | 16,001  |   |
乗車人員ランキング > 対東京年間輸送人員

JR東日本によると、北東北の各県庁所在地における2018年度（平成30年度）の対東京年間輸送人員は下記の通り。
| 2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人）> 区間 | 2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人）> 新幹線 | 2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人）> 航空機 | 2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人）> 合計 | 2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人）> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 　東京 - 青森　 | 2,620 | 748 | 3,368 |  |
| 　東京 - 青森　 | 78% | 22% | 100% |  |
| 　東京 - 盛岡　 | 2,621 | - | 2,621 |  |
| 　東京 - 盛岡　 | 100% | 0% | 100% |  |
| 　東京 - 秋田　 | 1,357 | 972 | 2,329 |  |
| 　東京 - 秋田　 | 58% | 42% | 100% |  |
キャラクター > 新幹線トレインジャー

子供をターゲットにした新幹線をモチーフとした戦隊ヒーロー調のキャラクター。東北新幹線はやて1周年記念時にジェイアール東日本企画盛岡支店の音頭で登場。登場直後、テレビ東京系列のTVチャンピオンに出演した。盛岡支社管内ではそれなりに人気があり、実際、トレインジャーに会いに行くために家族･親子で列車に乗る乗客もいる。
創立時ははやて剛（E2系1000番台）、マックス勇山（E4系）、こまち美里（E3系）の3人構成であったが、間もなくNEWやまびこ（E2系、現・やまびこ太郎）が登場、その後こまち美里の従姉妹のこまちマコ（マコのほうが身長が低く、頭にリボンがついている）とやまびこ太郎の父親のやまびこハジメ（200系）も参加。2014年現在ではS（スーパー）こまちマコ（E6系）、2010年6月に登場のはやぶさ翔（E5系）、はやて剛の3名をメインメンバーとしてアトラクションショーなどのイベントを行っている。イベントは主に盛岡支社管内で行われるが、イベント列車での上京に合わせて首都圏のイベントに出演することもある。
着ぐるみは少なくとも初期型と後期型（頭部は共通）が存在し、ボディラインの色、ベルト、ブーツのデザインが異なる。また初期メンバーの3人は当初、銃や剣を所持しているのをポスターで見ることができる。はやてのみ実際にアトラクション時に帯刀していたこともある（2004年1月 - 9月）。
なお、他にイラストのみのキャラクターとして在来線列車をモチーフとした「きらミッチー→うみっちー（ジョイフルトレイン『き・ら・き・ら みちのく』→『リゾートうみねこ』）」・「ぐるさんた→ジョイケン（ジョイフルトレイン『Kenji』使用の臨時快速『ぐるっとさんりくトレイン』）」・「マルコポーロ（ジョイフルトレイン『ジパング』）」・「あすなろ兄弟下北&竜飛（ジョイフルトレイン『リゾートあすなろ』）」・「つがるん（E751系）」・「スタン本線（701系）」、安全運行の支障をモチーフとした悪役キャラの「ケムイジョー（喫煙）」・「フブッキー（吹雪）」・「ナマズおとこ（地震）」・「台風将軍（台風）」・「キセルスキー（不正乗車）」・「オキラレーン（寝坊・遅刻）」・「シャダーン（踏切事故）」・「ガンセッキー（置石）」も存在しており、2015年（平成27年）には公式サイト上のイラストの絵柄も初期のコミカルなタッチからリアルなタッチにリニューアルされている。
「トレインジャー」公式サイト
キャラクター > 新幹線とりっぷナビゲーター

当支社のTwitter公式アカウント「新幹線とりっぷ」のナビゲーター役のキャラクターとして、2021年春よりE5系の色合いを施した新幹線情報を担当するハヤブサ「カンちゃん」を中心に、鉄道豆知識を担当するハト「豆さん」、ローカル線情報を担当するスズメ「すーちゃん」、観光・グルメ情報を担当するコザクラインコ「さくらちゃん」、イベント情報を担当する「ももちゃん」の5体が設定されている。
関連会社

JR東日本東北総合サービス(本社・仙台市。旧・ジャスターを吸収合併して発足)
盛岡ターミナルビル
JR盛岡鉄道サービス
アルシャー左旗

| 中華人民共和国 内モンゴル自治区 アルシャー左旗 |
| --- | --- |
トングリ砂漠にあるオアシスと「白鳥の湖」トングリ砂漠にあるオアシスと「白鳥の湖」
 
簡体字: 阿拉善左旗
繁体字: 阿拉善左旗
拼音: Ālāshàn zuǒqí
カタカナ転写: アーラーシャン　ツォチー
モンゴル文字: ᠠᠯᠠᠱᠠᠠᠵᠡᠭᠦᠨᠬᠣᠰᠢᠭᠤ
モンゴル語キリル文字: Алшаа зүүн хошуу
モンゴル語ローマ字転写: Alašan Jegün qosiɣu

国家:  中華人民共和国
自治区: 内モンゴル
盟: アルシャー盟
行政級別: 旗






面積
総面積: 80,412 km²

人口
総人口(2003): 14 万人








経済




電話番号: 0483
郵便番号: 750300
行政区画代碼: 152921

公式ウェブサイト： http://www.alszq.gov.cn/
延福寺
賀蘭山の西麓にある広宗寺（南寺）
アルシャー左旗（アルシャーさき、中国語：阿拉善左旗、モンゴル語：ᠠᠯᠠᠱᠠ
ᠪᠠᠷᠠᠭᠤᠨ
ᠬᠣᠰᠢᠭᠤ、Alaša Baraɣun qosiɣu）は、中華人民共和国内モンゴル自治区アルシャー盟に位置する旗。地方政府はバヤンホト・バルガス（巴彦浩特鎮）にある。
モンゴル族、漢族、回族、満族、朝鮮族、ダウール族など14の民族の住む多民族地域であり、漢族人口が最も多い。
地理

アルシャー左旗はモンゴル自治区西部に位置し、西は甘粛省武威市及び白銀市と、北東はバヤンノール市、オルドス市及び烏海市と、北はモンゴルと接している。
行政区画

4街道、9バルガス（鎮）、6ソム（蘇木）を管轄：
街道弁事処
額魯特街道
南環路街道
新華街道
王府街道
バルガス（鎮）
バヤンホト・バルガス（巴彦浩特鎮）
オンドラルト・バルガス（温都爾勒図鎮）
バルーン・ベル・バルガス（巴潤別立鎮）
ジャルガルサイハン・バルガス（嘉爾嘎勒賽漢鎮）
ジランタイ・バルガス（吉蘭泰鎮）
ジューン・ベル・バルガス（宗別立鎮）
アラン・ボラグ・バルガス（敖倫布拉格鎮）
テングリ・エルス・バルガス（騰格里額里斯鎮）
烏斯太鎮
ソム（蘇木）
バヤンムレン・ソム（巴彦木仁蘇木）
オルジ・ソム（烏力吉蘇木）
バヤンノロー・ソム（巴彦諾日公蘇木）
エルヘハシハ・ソム（額爾克哈什哈蘇木）
インゲン・ソム（銀根蘇木）
チョグトフレー・ソム（超格図呼熱蘇木）
経済

アルシャー左旗の主要産業は牧畜業であり、ラクダとヒツジが主要家畜となっている。特にラクダは中国全土の60%を生産し「ラクダの郷」との異名を有す。近年は砂漠化が進行し砂嵐対策が大きな課題となっている。
また鉱業も盛んであり、特に埋蔵量14億トンの石炭は古拉本煤鉱公司などの企業資本による大規模掘削のほか、小規模炭鉱も点在している。また小規模炭鉱に関しては違法操業を行うケースもあり、地方政府による取締りが強化されている。ジランタイ塩湖附近での塩、ソーダ塩の製造業がある。
教育

高校
阿拉善盟第一中学
阿左旗高級中学
阿左旗職業中等専業学校
交通 > 航空

アルシャー左旗バヤンホト空港
交通 > 鉄道

中国鉄路総公司
臨策線
平汝線
干武線
交通 > 道路

高速道路
京新高速道路
烏銀高速道路
GIFの発音

スティーブ・ウィルハイトが2013年のウェビー賞（英語版）で使用したスライド。
GIFの発音（GIFのはつおん）については、長年にわたる争いがある。Graphics Interchange Format のアクロニムである "GIF" は、通常1音節の単語として発音されており、"G" を表す音素の違いにより「ジフ」[dʒɪf]（ "gin" のような soft-g を使用した発音）と「ギフ」[ɡɪf]（ "gift" のような hard-g を使用した発音）の2つのパターンで競合している。多くの公人や機関は、ファイルフォーマットの作成者が「ジフ」が正しいと宣言したことにより、こちらの主張を支持しているが、一般への調査では、地域によって差が見られるものの「ギフ」が好まれる傾向がある。現代の辞書では、一般的に、両方の発音はどちらも有効であると受け入れられている。また、英語の語彙目録の他の単語に基づく言語学的な分析では、どちらの発音にも明確な優位性がないことが示された。
背景

Graphics Interchange Format は、アメリカのオンラインサービスプロバイダー、CompuServe のスティーブ・ウィルハイトにより1987年に開発された画像ファイルフォーマットの1つであり、短いループのアニメーションを表示する際に用いられている。
そのアクロニムである "GIF" は、通常1音節で発音されるが、"soft-g" の発音（ジフ、[dʒɪf]）と "hard-g" の発音（ギフ、[ɡɪf]）の間で争いが生じた。ファイルフォーマットを開発したウィルハイトとその開発チームは、ピーナッツバター会社の Jif（英語版）の広告スローガン「良いものにこだわるママが選んだ "Jif" 」をオマージュし「良いものにこだわるプログラマーが選んだ "jif" 」と記述し、"soft-g" の発音を仕様に盛り込んだ。この議論について、ニューヨーク・タイムズは2013年の記事で「何十年も前からの」論争であると述べている。
分析 > 原因

この論争は、"gift" のような言葉では "hard-g" が支配的である一方、"gin" のような言葉では、"soft-g" が使用されるといった gi の発音に一般的な規則がないことに起因している。古英語では、g は、元々は "soft-g" と "y" に似た音がつかわれていたが、その後 "hard-g" の発音が加わった際、i に続く音として hard-g と soft-g の両方の発音が定着した。
カナダの言語学者グレッチェン・マカロック（英語版）による、4万語の単語における発生頻度の分析からは、他の単語に基づいた hard-g と soft-g のどちらの発音が適切かに関して、使用するパラメータにより揺れはあるものの、ほぼ同等であるという結果が導かれた。gi を含む105個の単語のうち、68語が soft-g を使用し、37語だけが hard-g であったが、日常の英語での使用に限れば、hard-g の単語数が大きく上回ることが判明した。つまり、soft-g を使用する68語の英単語の中には、"Flibbertigibbet（英語版）" や "tergiversate" といった一般的でない言葉が含まれており、この要因を調整したところ、hard-g と soft-g における有意差は殆どなくなった。また、gi から始まる単語、また、"gift" や "gin" などの1音節の単語といった分類における分析でも、明確な通例は発見できなかった。マカロックは、この hard-g と soft-g の出現頻度が変わらないことに起因して、"GIF" という単語に初めて遭遇した際、過去の経験から単語を推測する行為がコイントスのように二分したと理論立てている。マカロックは、一旦どちらかの用例を支持してしまえば、その見解に固執することになる、つまり「この先何世代にもわたり、gif 発音戦争が繰り広げられるだろう」と述べた。
分析 > 論証

マルテン・ファン・デル・ミューレンによる2019年の分析では、インターネット上で GIF の発音を巡る再頻出の議論は、「システム」論であり、発音は言語における一貫した基準に沿って導かれるべきであると主張し、いずれかの発音を支持すると論じている。その中でも GIF の G は、"graphics" の意味であり、アクロニムの G は、単語と同じ音素での発音が必要、つまりは、hard-g で発音すべきであるとする「システム・アクロニム」論が最も一般的に使われている。関連して、このアクロニムを soft-g で発音するならば、このファイルフォーマットは [ˈdʒræfɪks] ( "jraphics" )と呼ばれるべきだと批判するユーザーもいる。この議論に対して、一般的にはアクロニムが必ずしもその語源の発音に従う必要がないという反論がなされる。 scuba は、self-contained underwater breathing apparatus のアクロニムであり、u の元となる単語である underwater の u が [ʌ] で発音されるにもかかわらず、アクロニムの u は [uː] で発音される。また、同様の不一致は NASA (National Aeronautics and Space Administration、[ˈnæsə]) や、NATO (North Atlantic Treaty Organization、[ˈneɪtoʊ]) においても発生する。もう1つの「システム」論としては、マカロックと同様に、他の英単語がどのような場面でどれくらい hard-g と soft-g を採用しているかを調べる頻度分析もよく行われている。
ファン・デル・ミューレンの分析で次に多く見られたものは、権威のある発言、一般的には、ファイルフォーマットを作成したウィルハイトの発言を引用した議論である。ウィルハイトが soft-g の発音を支持すると表明した後、ファイルフォーマットの開発者の発言として、多くの人がこの発音議論における権威として認識するようになった。調査対象の議論のうち、62.5パーセントが権威のある発言を引用して soft-g の発音を支持し、ウィルハイトが GIF の発音議論における最も一般的な権威筋となっている。他に、バラク・オバマ大統領、様々な辞書、SiriやAmazon Alexaといったソフトウェアアシスタントが GIF の発音の権威として引用された。
分析 > 調査

2014年にマッシャブルが全世界の3万人以上を対象に行った調査では、hard-g を使用して発音する割合が7割に及んだ。ファン・デル・ミューレンの分析は、主張を行った57.2パーセントが hard-g を支持し、31.8パーセントが soft-g を支持していると示された。また、この分析では、soft-g を支持した中で、8.2パーセントが両方の発音を支持し、また、2.8パーセントがアクロニムを1音節で発音せず1文字ずつ G・I・F（ジー・アイ・エフ、[dʒiː aɪ ɛf]）と発音すべきだと考えていることが明らかとなった。
Stack Overflowによる非公式の調査では、アメリカの回答者は、hard-g を好む割合がわずかに高い結果を示した。また、ロシア、スウェーデン、ドイツなどでは hard-g が大きく支持される一方、フランス、エジプト、インドなどでは、一般的に soft-g が使用されていた。
騒動

2013年5月、ウェルハイトにインターネット上の優れた作品を表彰する、ウェビー賞のライフタイム・アチーブメント・アワードが授与され、授賞式でウェルハイトは、"It's pronounced 'jif' not 'gif'" （「ギフ」ではなく「ジフ」と発音する）の5語が書かれたスライドでスピーチを行った。この短いスピーチに聴衆はすぐに好意的な反応を示したものの、インターネット上では騒動が起こり、ウェルハイトの発言に反発する者も現れた。スピーチに反応したツイートは1万7千を超え、50本以上のニュース記事がこれを取り上げた。ギズモードのケイシー・チャンは、記事で「 if の前に soft-g が発音される jif が既に存在しており、gif を同音で読ませることは間違っている」と主張した。また同年、ニューヨーク・タイムズは、「ジフと発音する GIF は、1987年に開発された圧縮画像ファイルフォーマットである」から始まる記事を掲載し、この発音問題の論者からの批判を浴びた。
2013年12月、クイズ番組ジェパディ!の司会を務めるアレックス・トレベックは、番組内の最終ヒントで、ウィルハイトによる発音についてのプレゼンテーションや意見について取り上げ、メディアの注目を集めた。トレベックは、3人の回答者が正解である "GIF" を導き出すと、soft-g の発音を用いて、これを読み上げた。
2014年6月、当時米大統領であったバラク・オバマは、Tumblr 創設者であるデイヴィッド・カープとの対談の配信中に、このアクロニムは hard-g で発音されるべきとの見解を示した。デイリー・ドットは、同年4月のホワイトハウスの Tumblr の投稿、「アニメーション GIF（ hard "G" ）」と記載されたユーモラスなインフォグラフィックを取り上げ、「 "government oversight"（政府の監視）のように hard な "G"  」と皮肉を込めて記述した。
2020年2月、ピーナッツバター会社の Jif は GIF ホスティングプラットフォームの Giphy（英語版）と共に、正しい発音は hard-g であるとの共同声明を発表し、"GIF" のラベルが貼られた期間限定の "JIF" ピーナッツバターを発売するというプロモーションを行った。
辞書

Dictionary.comは、GIF について soft-g と hard-g の両方の用例を記載しつつも、soft-g が主な発音であることを記している。一方で Cambridge Dictionary of American English では、hard-g の発音だけが記載されている。また、メリアム＝ウェブスター大学辞典とオックスフォード辞典は、両方の発音を併記している。新オックスフォード米語辞典は、第2版では soft-g の発音だけが記されていたが、第3版で発音が新たに追加された。その発音の記述の中において soft-g を初めに記載している。
Tumblr のホワイトハウスのアカウントが投稿したインフォグラフィック。GIF に HARD "G" を記している。
ひばりが丘 (東京都)

| ひばりが丘 |
| --- | --- |
 町丁
 ひばりヶ丘駅
 ひばりが丘ひばりが丘の位置多摩地域の地図を表示ひばりが丘ひばりが丘 (東京都)東京都の地図を表示ひばりが丘ひばりが丘 (日本)日本の地図を表示
 北緯35度44分59.36秒 東経139度32分30.89秒﻿ / ﻿北緯35.7498222度 東経139.5419139度﻿ / 35.7498222; 139.5419139
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   西東京市
地域:   保谷地域
設置年月日:  2001年1月21日
住居表示実施年月日:  1967年1月1日
面積
 • 合計:  0.64 km2
人口（2018年（平成30年）1月1日現在）
 • 合計:  8,956人
 • 密度:  14,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  202-0001
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
ひばりが丘（ひばりがおか）は、東京都西東京市の地名。現行行政地名はひばりが丘一丁目からひばりが丘四丁目。住居表示実施済み区域である。郵便番号は202-0001。
また、西武池袋線ひばりヶ丘駅を中心に、東京都西東京市北西部、東久留米市東部、埼玉県新座市南西部に広がる住宅地、商業地を指す広域地名として「ひばりが丘」または「ひばりヶ丘」が使用されることも多い。このため、この項ではひばりヶ丘駅周辺地域についても記述する。
歴史

旧保谷市域であり、明治以前には武蔵国新座郡下保谷村に属した。当町域は下保谷村に属していたものの、旧田無市（当時：田無村）と東久留米市（当時：前沢村・南沢村）の間に入り込んだ、ややいびつな形をしていた。これは享保年間に開墾された新田（下保谷新田）であったためである。
田無市との合併の際に、旧田無市域に存在した田無市ひばりヶ丘団地を、ひばりが丘3丁目2番に編入しているため、現在の町域は旧保谷市・旧田無市の両方にまたがっている。
1924年（大正13年）6月11日 武蔵野鉄道田無町駅（現：ひばりヶ丘駅）が開業（住所は住吉町）。
1934年（昭和9年）自由学園が豊島区目白から現在の場所（東久留米市学園町）に移転。
1959年（昭和34年）ひばりが丘団地の造成、田無町駅をひばりヶ丘駅に名称変更。
1967年（昭和42年）1月1日 保谷市が当町域の町名整理を実施、大字上保谷の小字又六（一部）、大字下保谷の小字北原（一部）、中原、南原、大南新田をもって、ひばりが丘1丁目〜4丁目を設置する。
1978年（昭和53年） ひばりヶ丘駅南口に西友ひばりが丘店が開業（住所は住吉町）。
1993年（平成5年） ひばりヶ丘駅南口再開発開始。ひばりが丘パルコが開店。
2001年（平成13年）1月21日 保谷市と田無市が合併し西東京市が発足、西東京市ひばりが丘となる。この際、田無市ひばりが丘団地を編入している。
2005年（平成17年） ひばりヶ丘駅バリアフリー化・リニューアル工事完了。
2009年（平成21年） ひばりヶ丘駅南口地区再開発地区計画完了。ひばりタワー (HIBARI TOWER) 竣工。
歴史 > 地名の由来

ひばりが丘という町名は、1959年に造成された公団ひばりが丘団地に由来するもので、高度経済成長期の大規模団地造成とともに生まれた、比較的新しい地名である。
なお、駅名は「ひばりヶ丘」であるのに対し、町名は「ひばりが丘」である。また「ひばりケ丘」と記すこともある。
当町名にゆかりのある事項として、外食産業大手のすかいらーくの社名は、同社がひばりが丘団地の傍らにかつて存在した商店街「旧中原銀座商店街、現pipi通り商店街（俗称）」で、食料品小売業として創業したことに由来し、英語でヒバリを意味する「skylark」から命名された。
また、自由学園（住所は東久留米市学園町だが最寄駅はひばりヶ丘駅）出身者で結成されたバンド・JUN SKY WALKER(S)の「Let'Go Hibari-hills」（レッツゴー ヒバリーヒルズ）は、1990年頃のひばりが丘の様子を描いた歌で、ビバリーヒルズをもじった題名である。
地理

西東京市の北部に位置する。北東〜南西に細長い地形をしており、北は西武池袋線を挟んでひばりが丘北、東は住吉町・谷戸町、南は緑町・西原町、西は東久留米市南町・南沢・ひばりが丘団地・学園町に隣接する。
地理 > 面積と人口

丁目毎の面積 、人口と世帯数、および人口密度は以下の通りである。（2018年（平成30年）1月1日現在）
| 丁目 | 面積 | 人口> 男 | 人口> 女 | 人口> 計 | 世帯数 | 人口密度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ひばりが丘１丁目 | 0.13km2 | 930人 | 997人 | 1,927人 | 1,002世帯 | 14,823.1人/km2 |  |
| ひばりが丘２丁目 | 0.13km2 | 1,232人 | 1,377人 | 2,609人 | 1,107世帯 | 20,069.2人/km2 |  |
| ひばりが丘３丁目 | 0.22km2 | 1,149人 | 1,390人 | 2,539人 | 1,275世帯 | 11,540.9人/km2 |  |
| ひばりが丘４丁目 | 0.16km2 | 894人 | 987人 | 1,881人 | 730世帯 | 11,756.3人/km2 |  |
| 計 | 0.64km2 | 4,205人 | 4,751人 | 8,956人 | 4,114世帯 | 13,993.8人/km2 |  |
地理 > 小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 街区 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| ひばりが丘一丁目 | 全域 | 西東京市立中原小学校 | 西東京市立ひばりが丘中学校 |
| ひばりが丘二丁目 | 全域 | 西東京市立中原小学校 | 西東京市立ひばりが丘中学校 |
| ひばりが丘三丁目 | 2番130〜162 | 西東京市立谷戸小学校 | 西東京市立田無第二中学校 |
| ひばりが丘三丁目 | その他 | 西東京市立中原小学校 | 西東京市立ひばりが丘中学校 |
| ひばりが丘四丁目 | 全域 | 西東京市立中原小学校 | 西東京市立ひばりが丘中学校 |
地理 > 地価

住宅地の地価は、2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば、ひばりが丘1丁目9-15の地点で34万5000円/m2となっている。
交通 > 鉄道

中心となるひばりヶ丘駅（住所は住吉町三丁目）は、西武池袋線の急行停車駅で、最速だと池袋駅まで2駅15分で行くことができる。団地やバス路線が発達したため駅の乗降人員は多めで、1997年の時点では西武線乗降人員数は第9位だったが、2016年度は12位（70247人）である。
ひばりが丘団地が造成された場所には、戦時中まで中島航空金属田無製造所があり、ひばりヶ丘駅の次駅の東久留米駅との間で専用の引き込み線があった。団地造成時には当該専用線が資材運搬に利用されたと言われているが、資料は存在していない。現在、当該専用線の跡地の大部分は、所在する東久留米市により遊歩道「たての緑道」として整備されている。
交通 > バス

→詳細は「ひばりヶ丘駅」、「西武バス滝山営業所」、および「西武バス新座営業所」を参照
ひばりヶ丘駅からは西武バスの路線が発着しており、南口発着の東京都方面への路線は滝山営業所、北口発着の埼玉県方面への路線は新座営業所が担当している。
コミュニティバスは、西東京市はなバスが南口から、新座市にいバスが北口から発着するが、いずれもひばりが丘の町域は通らない。
うち、「ひばりが丘」の町域には、ひばりが丘一丁目・ひばりが丘二丁目・中原小学校・ひばりが丘団地・交番前・ひばりが丘団地西口の各停留所がある。
交通 > 道路

ひばりヶ丘駅周辺には、ひばりヶ丘駅南口から南方向へ谷戸新道が田無駅方面まで伸び、青梅街道・新青梅街道・武蔵境通り等へアクセスする。また、東側隣接駅の保谷駅寄りに東京都道・埼玉県道36号保谷志木線が走る。
交通 > 道路 > 主な道路

東京都道112号ひばりケ丘停車場線（谷戸新道）
東京都道・埼玉県道36号保谷志木線
東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線 - 保谷志木線と一部重複
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（所沢街道） - 西に外れる
東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線 - 北に外れる
東京都道・埼玉県道234号前沢保谷線の支線（伏見通り） - 東に外れる
都市計画道路保谷秋津線
交通 > 道路 > 計画道路

都市計画道路ひばりヶ丘駅南口線 - 谷戸新道と重複（ひばりヶ丘駅前 - 都市計画道路練馬東村山線間）
都市計画道路練馬東村山線 - 谷戸新道 - 保谷志木線間のみ完成済み
都市計画道路ひばりヶ丘駅北口線
商業施設など

店名表記にも「ひばりが丘」「ひばりヶ丘」の双方が見られる（ひばりが丘パルコ、西友ひばりヶ丘店など）。
商業施設など > ひばりヶ丘駅（駅ナカ）

TOMONY ひばりヶ丘駅店 - 駅売店
Emio ひばりが丘 - 2021年7月27日より営業開始（公式サイト）
セブン-イレブン ひばりヶ丘駅南口店（南口階段下）
商業施設など > 駅南口

南口地区は田無駅北口とともに、西東京市の中心市街地のひとつとなっている。ひばりが丘の中心を成す商業施設は、ひばりが丘パルコと西友ひばりヶ丘店で、どちらの施設も広めの商圏をもつ。また谷戸新道やひばりが丘団地（ひばりが丘パークヒルズ）方面へ向かう道に沿って商店街が発達している。
2005年、縮小された住友重機械田無製造所跡地の複合店舗にコープとうきょう（現・コープみらい）ひばりが丘店が移転開店した（ダイソー、マツモトキヨシ併設）。
2007年、建て替え中のひばりが丘団地の一角に、西友ひばりが丘団地店が移転開店した。また、東久留米市南沢5丁目のみずほ銀行（旧・第一勧業銀行）ひばりヶ丘グラウンド跡地にイオンモール東久留米が開店した。
駅南口の都営亦六（またろく）団地が取り壊された跡地には、長らく広大な空き地が広がっていたが、西武鉄道グループの西武不動産販売（現・西武ホールディングス）がこの土地を取得し、事業主のオリックス不動産とともに、33階建ての超高層マンション「ひばりタワー（HIBARI TOWER）」（総戸数322戸・総事業費約150億円）が建設され、2009年に完成した。1-2階部分には店舗や医療施設を誘致するほか、西東京市が出張所や1000台収容の公共駐輪場を設置する予定となっている。また、敷地の半分近くは広場となる予定である。
2018年現在、住友重機械工業田無製造所の一部敷地跡や、ひばりが丘団地の再開発などにより大型マンションが次々に建設されている。
商業施設など > 駅南口 > ひばり商店街

主な店舗のみ（2018年6月現在）。
ひばりが丘パルコ（アリエビル）- 1993年開業。
テナント一覧は、公式サイトを参照。
西友ひばりヶ丘店 - 1978年開業時の懸垂幕には「ぐん〱」（「ぐんぐん」と読む）と書かれていた。
主なテナントは以下のとおり（2018年6月現在）。
CASA ひばりヶ丘西友店 - ファミリーレストラン。元セゾングループ系
ドトールコーヒーショップ ひばりヶ丘南口店
コジマ×ビックカメラ 西友ひばりヶ丘店
ニトリデコホーム 西友ひばりヶ丘駅前店
なお、ひばりが丘団地内にある「西友ひばりが丘団地店」は西友の第1号店。現在の店舗は移転オープンしたものである。
西東京市立ひばりが丘図書館
みずほ信託銀行 ひばりが丘支店
日本生命保険 ひばりが丘支部
住友不動産販売 ひばりが丘営業センター
商業施設など > 駅南口 > ひばりが丘グリーン商店会

メグミルクひばりが丘
ヤクルトひばりが丘センター
商業施設など > 駅南口 > 中原商店会

西東京市立中原小学校
産経新聞ひばりが丘店
ダスキンダッシュ
商業施設など > 駅南口 > ピピ通り商店街

旧ひばりが丘団地（現都市再生機構ひばりが丘パークヒルズ）
西友ひばりが丘団地店 - 移転オープン前の店舗は西友の第一号店であった。
西東京市立ひばりが丘中学校（2021年に住吉町から移転）
東久留米学園町郵便局
東久留米市立南中学校
ニチイケアセンター学園町
出光ひばりが丘店（一光）
西武ハイヤーひばりが丘営業所
東京ガスライフバル東久留米店
商業施設など > 駅南口 > 谷戸商店街協同組合

西東京市立田無乳児保育園
Big-A西東京谷戸町店 - 旧ユーノスSHIひばりヶ丘店
デニーズひばりが丘店
ENEOS関連各施設
ENEOSひばりが丘店（セルフ式スタンド）
ひばりが丘寮
公文式ひばりが丘西教室
ドミノ・ピザひばりが丘
谷戸商店街協同組合集会所 兼 公文式ひばりが丘教室
東京みらい農業協同組合（旧：東京あぐり農業協同組合）ひばりが丘支店
西京信用金庫保谷支店ひばりが丘出張所
西武開発ひばりが丘店
朝日新聞ひばりが丘店
キクチビル
菊池不動産、菊池ビルサービス
USENひばりが丘支店
菊池建設本社
学研ひばりが丘南教室
エイブルひばりが丘店
ひばりが丘南館
アイフル、レイク
たかの友梨ひばりヶ丘店
三井住友銀行ひばりが丘支店
りそな銀行ひばりが丘支店
みずほ信託銀行ひばりが丘支店
ひばりが丘プラザ
ミニミニひばりが丘店
ラーメン二郎ひばりが丘駅前店
パークシティひばりが丘
サイゼリヤひばりが丘駅前店
商業施設など > 駅南口 > 南口その他

自由学園（東久留米市学園町）
コープみらいひばりが丘店（谷戸町）
マツモトキヨシひばりが丘店
ザ・ダイソーひばりが丘店
住友重機械工業田無製造所（谷戸町）
フレスポひばりが丘（谷戸町）
オーケーひばりが丘店
商業施設など > 北口

駅北口は降りると密集した商店街が立地しており、南口と対照的である。北口周辺の地名は西東京市ひばりが丘北であるが、駅から徒歩数分で東京都を出て埼玉県新座市栗原になる。
道路が狭く緑が少ないため、西東京市ではまちづくりの見直しを計画していたが、2019年3月に北口に都市計画道路とロータリーが新設され、バス・タクシーのりばも整備された。それまでは、西武バスの「ひばりヶ丘駅北口」バスのりばが、駅から徒歩5分ほどの場所にあった（所在地は新座市栗原5丁目。ロータリー開設後もバス待機場として存続）。
このような事情から、利用者は西東京市、東久留米市のほか、新座市方面の住民も多い。
商業施設など > 北口 > ひばりが丘北口商店街協同組合

TOMASひばりヶ丘校
松屋ひばりヶ丘店
カフェ・ベローチェひばりが丘店
サンクスひばりが丘北口店
多摩信用金庫ひばりが丘支店
ぎょうざの満洲ひばりが丘北口店
牛角ひばりヶ丘北口店
みずほ銀行ひばりが丘支店・みずほ証券プラネットブースひばりが丘
オリンピックひばりが丘店
カレーハウスCoCo壱番屋西武ひばりヶ丘北口店
オリジン弁当ひばりが丘北口店
ドラッグセイムス西武ひばりヶ丘薬局
デイリーヤマザキひばりが丘北口店
商業施設など > 北口 > 北口その他

その他、保谷志木線沿いを中心に、ロードサイド店舗や郊外型店舗などが立地する。
ライフ新座店
住宅地

ひばりが丘団地
戦前に作られた中島飛行機関連工場の跡地が、1957年に首都圏初のマンモス団地としてひばりが丘団地として整備されて以来、ひばりが丘周辺は急速に宅地化し、駅周辺には中高層のマンションが多く立地するようになった。現在は縮小された住友重機械田無製造所の跡地とその近辺で大型マンションや一戸建て住宅の建設が進んだ上、老朽化したひばりが丘団地が都市再生機構ひばりが丘パークヒルズとして建て替え進行中である。
南（西東京市谷戸町） - 谷戸新道沿いの住宅密集地。都営住宅がある。谷戸新道の西には集合住宅が多く、東には一戸建てが多い。
南西（東久留米市学園町） - 自由学園がある東久留米市学園町の周辺は住環境の整った住宅地となっている。
東（西東京市住吉町・栄町） - 地区内は主に住宅地からなる。尚、ひばりヶ丘駅は住吉町にある。
北西（東久留米市浅間町） - 住宅密集地。
北（新座市栗原） - 保谷志木線沿いの住宅密集地。
主な公園等

西東京憩いの森公園
東京大学大学院農学生命科学研究科附属農場
ひばりが丘運動場
谷戸イチョウ公園
谷戸せせらぎ公園
はなみずき公園
ひばりが丘公園
発想の森
ひばりが丘北わんぱく公園
桜蔭学園グラウンド
栗原公園
栗原緑地公園
大光寺町 (青森県)

| だいこうじまち 大光寺町 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年3月1日
廃止理由:  新設合併 柏木町、大光寺町、竹館村、町居村、尾崎村 → 平賀町
現在の自治体:  平川市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  青森県
郡:  南津軽郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  11.22 km2.
総人口:  6,283人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  尾上町、尾崎村、町居村、柏木町 中津軽郡豊田村・堀越村
大光寺町役場
所在地:  青森県南津軽郡大光寺町大字本町字三村井141番地
座標:  北緯40度35分41秒 東経140度32分21秒﻿ / ﻿北緯40.59475度 東経140.53906度﻿ / 40.59475; 140.53906﻿ (大光寺町)座標: 北緯40度35分41秒 東経140度32分21秒﻿ / ﻿北緯40.59475度 東経140.53906度﻿ / 40.59475; 140.53906﻿ (大光寺町)
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大光寺町（だいこうじまち）は、かつて青森県南津軽郡にあった自治体。
1889年（明治22年）の町村制に基づき大光寺村として成立、1943年（昭和18年）に大光寺町となった。1955年（昭和30年）に周辺町村との合併により平賀町（大字）大光寺となり、さらに平賀町が2006年（平成18年）に合併して平川市となり、平川市大光寺となった。
変遷

1899年（明治22年）に町村制が施行されるにあたり、大光寺村を中心に従前の10カ村が合併して大光寺村をつくった。この際に各旧村がそのまま大字となった。さらに1943年（昭和18年）に町制を施行して大光寺町となった。その後、1955年（昭和30年）に大光寺町は周辺の町村との合併で平賀町の一部となり、2006年（平成18年）にはさらなる合併で平川市の一部となっている。
江戸時代の弘前藩では、領内をはじめ「遣」という行政区域に分けて統治しており、一帯は大光寺遣となっていた。弘前藩は1687年（貞享4年）に領内を25の「組」に再編成し、従前の大光寺遣は大光寺組と尾崎組に分割された。時代によって変動があるが江戸時代の大光寺組は概ね17前後の村から構成されていて、1899年（明治22年）に編成された大光寺村はそのうち10カ村を母体としている。