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三菱・アウトランダー
2代目 GF7W/8W型（2012年 - 2021年） > 年表

内装では、ガソリン車・PHEV共通で運転席にパワーランボーサポート機能を採用するとともに、セカンドシートの形状並びにクッション性が見直されたほか、PHEVは「G Limited Edition」を除くすべてのグレードで助手席パワーシートが新たに標準装備された。
さらに、ガソリン車はPHEVに採用されている車両運動統合制御システム「S-AWC」を4WD車に標準装備。ガソリン車用にAYCブレーキ制御がセッティングされたほか、走行モードは「AWC ECO」・「NORMAL」・「SNOW」と、ガソリン車用に新たに設けられたラフロード走行用の「GRAVEL（未舗装路）」の4つのモードを備える。
ガソリン車に設定の「Black Edition」も改良され、外観にはフロントファンネルガーニッシュとリアゲートガーニッシュにダーククロムが採用されるとともに、ボディカラーはモノトーン色を「ブラックマイカ」のみに絞り、新たにルーフ色をブラックマイカとした2トーンカラー3色（レッドダイヤモンド、ホワイトパール、チタニウムグレーメタリック）が追加され、4色展開となった。内装ではシート生地に撥水機能が追加され、室内天井に合わせてピラーをブラックで統一。ステアリングホイール・シフトノブ・シートなどにアクセントとしてレッドステッチが施され、インストルメントパネルとドアトリムにはブラックカーボン調のオーナメントパネルが採用された。
2019年10月17日 - PHEVにラグビーニュージーランド代表チーム「ALL BLACKS」公認特別仕様車「ALL BLACKS Edition」が発表された（10月31日発売）。
「G Plus Package」（ボディカラー：ルビーブラックパール）をベースに、外観はフロントグリルにブラックメッキ、ホイールに高輝度ダークシルバー、ルーフレールにグロスブラックを採用するとともに、スキッドプレート（フロント/リア）とドアアウターハンドルはボディカラーと同じルビーブラックパール、サイドウィンドウモールもブラックとし、ブラックで統一させた。内装はブラック内装・ブラックの本革シートが採用され、インストルメントパネル・ドアトリムオーナメント・センターコンソールはピアノブラック（インストルメントパネルとドアトリムオーナメントはピンストライプ付）とした。
本仕様車専用のパッケージディーラーオプションとして、チーム名のロゴマークとシルバーファーンのデカール、エアダム（フロント/サイド/リアコーナー、ホワイトカーボン調）、車種名のエンジンフードエンブレム（ブラック）で構成された「ALL BLACKS Complete Package」も設定される。
100台の限定販売で、「ALL BLACKS Complete Package」は100セット限定となる。
2020年6月4日 - ガソリン車に設定されている特別仕様車「Black Edition」がPHEVにも設定され、発売された。
PHEVは「G」がベースグレードとなり、特別装備内容はガソリン車の「Black Edition」に準じるが、ピアノブラックのフロントフォグランプベゼルやセレクターレバー（ジョイスティックタイプ）が追加され、アクセルペダルやブレーキペダルにアルミペダルを採用。さらに、カタロググレードでは「S Edition」のみに装備されるビルシュタイン製高性能ショックアブソーバーが特別装備された。
ボディカラーはガソリン車の「Black Edition」に準じる。
2020年10月29日 - PHEVが一部改良された。
グレード展開が見直され、「G Limited Edition」を廃止し、「G」・「G Plus Package」・「G Premium Package」・「S Edition」の4グレードに整理。特別仕様車「Black Edition」は継続販売となる。また、BSW/LCAとRCTAを「G」・「G Plus Package」及び「Black Edition」にも拡大し、全車標準装備となった。
2020年11月30日 - 日本市場においてガソリンエンジンモデルが生産終了。以後、流通在庫のみの販売となり、在庫が無くなり次第、販売終了となる。
2020年12月1日 -「第37回タイランド・インターナショナル・モーター・エキスポ2020」にてPHEVがタイで初披露され、予約注文の受付が開始された。
2020年12月21日 - タイにおける生産・販売拠点であるミツビシ・モーターズ・タイランドのレムチャバン工場でPHEVのラインオフ式典が開催され、日本国外で初となるPHEVの現地生産が開始された。発売は2021年1月の予定である。
2021年4月15日 - 台湾の中華汽車がPHEVモデルを導入。価格は149.6万台湾ドル。
2023年 - 台湾の中華汽車が一部の装備を改良。
Apple CarPlayおよびAndroid Auto機能を備えた9インチのパナソニック製ナビゲーションを搭載。
前後録画可能なデジタルインナーミラーを初搭載。
2012年10月初期型 24G 後面
（2012年10月 - 2014年1月）
2012年10月初期型 PHEV G 後面
（2013年1月 - 2014年4月）
2015年6月改良型 24G Navi Package 後面
2015年6月改良型 24G Navi Package 室内
2015年6月改良型 PHEV
 G Navi Package 右側面
（2015年6月 - 2017年2月）
2015年6月改良型 DI-D
 右側面
2018年8月改良型 PHEV
 G Plus Package 後面
(2018年8月 - )
アジアクロスカントリーラリー参戦車
PHEV(左：2015年6月改良型 右：2012年12月初期型)
3代目 GN0W型（2021年 - ）

| 三菱・アウトランダー（3代目） GN0W型 |
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 米国仕様 SE
 日本仕様 PHEV G 5人乗り
概要
製造国:   日本（愛知県岡崎市）  ロシア  中国
販売期間:  日本 : 2021年12月16日 -
ボディ
乗車定員:  5 - 7名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  ・前輪駆動 ・S-AWC
パワートレイン
エンジン:  ・PR25DD直列4気筒DOHC16バルブ直噴（MIVEC、北米向け） ・4B12型直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） ・4B40型直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC直噴ターボ、中国向け）
モーター:  ・S91型（フロント） ・YA1型（リア）※PHEVのみ
最高出力:  ・2.5L 133 kW/6,000 rpm（PR25DD） ・2.4L 98 kW/5,000 rpm（4B12） ・S91型 85 kW ・YA1型 100 kW
最大トルク:  ・2.5L 181 N・m/3,600 rpm（PR25DD） ・2.4L 195 N・m/4,300 rpm（4B12） ・S91型 255 N・m ・YA1型 195 N・m
変速機:  ・CVT※ガソリン車のみ
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,705 mm
全長:  4,710 mm
全幅:  1,860 mm
全高:  1,740-1,745 mm
車両重量:  2,010-2,110 kg
その他
プラットフォーム:  CMF C/D
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約9年ぶりのフルモデルチェンジとなる3代目は、エクステリアは2019年のジュネーブモーターショーおよび東京モーターショーで登場した電動SUVコンセプト「エンゲルベルクツアラー（ENGELBERG TOURER）」を源流とした新コンセプト「BOLD STRIDE（ボールド・ストライド）」を掲げ、堂々とした存在感のある佇まい、大地を踏みしめる力強さ、新しい一歩を踏み出す頼もしさのすべてを表現している。フロントデザインコンセプトの「DINAMIC SHILED（ダイナミック・シールド）」は新世代化されている。一方、インテリアは、走行時の車体姿勢の変化をつかみやすい水平基調の“HORIZONTAL AXIS（ホリゾンタル・アクシス）を進化させて採用している。
プラットフォームには間接的な兄弟車となる日産・ローグ/エクストレイル同様、ルノー・日産・三菱アライアンスによって開発されたCMF C/Dが採用され、北米向けのエンジンは日産が新開発した直噴の「PR25DD」を搭載し、「ES」以外のすべてのグレードで20インチアルミホイールを採用している。
日本向けPHEVモデルは、エンジンは2代目（PHEVモデルとしては初代）から4B12型が踏襲されるものの、モーターや駆動用バッテリーの出力が向上されたことで、アクセルペダルを強く踏み込む場合でも極力エンジンを始動せずにEV走行の維持が可能となり、駆動用バッテリーの総電力量を20kWhに大容量化されたことで、エアコン使用時でも十分な航続距離が確保され、充電頻度を低減。タンク容量が56Lに増大したことで、EV走行とハイブリッド走行を合わせた総合渡航可能距離も拡大された。さらに、リアモーターとコントロールユニットが一体化されたことでフロアスペースが確保され、サードシートの設置が可能となったことで、初代からの5人乗り仕様に加え、7人乗り仕様が新たに設定されるようになった。
レーダークルーズコントロールと車線維持支援機能を統合した高速道路同一車線運転支援機能「MI-PILOT（マイパイロット）」が搭載され、車間距離と車線中央を保ちながら走行することで運転をサポートするほか、速度標識を認識して設定速度を自動切り替え、ナビリンク機能による地図情報を活用して高速道路上のカーブや分岐などで適切な車速に自動調整、渋滞時でも停車後約30秒以内の自動発進を実現することで、長距離走行や渋滞時の疲労低減に寄与する。新採用された「MITSUBISHI CONNECT」はスマートフォンの専用アプリを利用し、SOSコール（エアバッグ展開時自動通報機能付）による救急車などの出動要請、駆動用バッテリーの走行可能距離の確認、充電のタイマー設定や充電完了通知、車両の駐車位置を地図に表示させて自車位置を確認（カーファインダー）することが可能なほか、車両の運転状況を通知するドライブ見守り通知機能や、ドアの不正解錠を検出するとユーザーに通知されるセキュリティアラーム通知機能なども備わる。
車名の由来

「Outland（遠隔の地、辺地）」+ 「er」。「遠く未知なる地へ向かう冒険者」の意味。初代に設定していたエアロバージョンの「ROADEST」とは“道”を意味する「Road」と“最上級”を意味する「 - est」の掛け合わせで、オンロードでの走りの良さを予感させるスタイリッシュなエアロ仕様を纏った上級モデルをイメージしている。
生産工場

岡崎製作所（愛知県岡崎市）
広汽三菱（中国向け）
中華汽車（台湾向け）
ヒンドゥスタン・モーターズ（インド向け）
PCMA-Rus（ロシアカルーガ州）
過去
水島製作所（岡山県倉敷市）
パジェロ製造（岐阜県加茂郡坂祝町）
ネッドカー（オランダ、欧州向け）
その他

2016年（平成28年）、中国の電気自動車ベンチャーであるWMモーターズが、2代目アウトランダー後期型の広報写真を加工し、自社のコンセプトカーとして発表していたことが発覚した。
PHEV用モータ・インバータ・ジェネレータは、明電舎製が採用されている。
日本仕様 PHEV G 5人乗り リア
2014年クリミア住民投票

投票表紙のサンプル。
2014年クリミア住民投票（2014ねんクリミアじゅうみんとうひょう）は、2014年3月16日にウクライナのクリミア自治共和国ならびにセヴァストポリ特別市で実施された、ロシア連邦への編入の是非が問われた住民投票である。投票の結果、クリミア、セヴァストポリともにロシアへの編入に賛成する票が全体投票数の9割以上を占め、同年3月18日、ロシア連邦は両者の編入を宣言するに至った。
概要

クリミア自治共和国は1992年のウクライナ独立以来、同国の一部となっているが、これを改めロシア連邦に帰属するか否かを問う住民投票である。2014年3月6日にクリミア最高会議（議会）において実施日が決定された。有権者はクリミア自治共和国住民およびセヴァストポリ特別市住民で、約150万人。3月13日までに投票用紙の印刷をほぼ終え、当日は1200箇所以上の投票所が設置される。ロシアやCIS諸国のオブザーバーらが投票の行方を見守るが、後述のとおり、欧州安全保障協力機構(OSCE)は監視団派遣を拒否している。
投票日時：2014年3月16日午前8時～午後5時（現地時間、UTC+2）
有権者数：約150万人
投票用紙：151万2725枚を用意
投票所：1205箇所（うちセヴァストポリ市内192箇所）
担当する選挙管理委員会：27組織
ウクライナでは選挙法により準備期間として60日を要しなければならないが、今回はわずか10日間しかなかった。また定められている期日前投票も行われなかった。ウクライナは住民投票に反対する立場から選挙人名簿をクリミア選管に提供を拒否。クリミア選管は前回名簿に基づいたが、入場券の発送が大幅に遅延し、最終的には氏名欄が空白のものまで発送されており、住民の異動を含めた全有権者のデータについて正確に把握しているかは疑問視されている。
ウクライナ憲法第73条によれば領土変更は国民投票によってのみ議決することができ、ウクライナ暫定政権や国際連合、日米欧のG7はこれを根拠に投票権がクリミア住民に限られる住民投票の正当性に疑問を投げかけ、G7は結果を受け入れないと表明する一方、ロシアは投票結果を尊重するとの見解を示している。この住民投票実施をめぐり、西側諸国とロシアの決定的な対立が明らかとなり、両陣営の関係は冷戦終結以降、最大の危機に直面することとなった。
住民投票では次の2点のうちいずれかを選択する。
クリミア自治共和国をロシア連邦へ編入させることを支持する。
ウクライナへの帰属を決定した、1992年制定の憲法の効力復活を支持する。
2番目の選択肢に賛成すればクリミアのウクライナ帰属に賛成することになるが、1992年制定の憲法は現状のものよりクリミアの分離独立に関する手続きが詳細に定めているため、1992年憲法が復活すればロシア編入が容易な状況ができる。このため住民投票に批判的な立場からは、結局はロシア編入か、ウクライナ内の地位再交渉のどちらかしか道がなく、独立という現状維持という選択肢はないとも指摘される。一方で、親ロシアのヴィクトル・ヤヌコーヴィチ政権の退陣が国民の意志であり欧米諸国がこれを認めるならば、クリミア住民の意志も尊重されなければならないという指摘もある。
3月16日に住民投票は予定通り行われ、事前の大方の予想通りロシア編入への賛成票が多数を占めた。翌17日、クリミア最高会議はこの結果を承認し、ウクライナからの独立とロシアへの編入を決議。同日、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領はクリミアを国家承認し、翌18日にはロシア、クリミア、セヴァストポリの3者でクリミアとセヴァストポリがロシアに編入される条約に調印した。欧米諸国が投票結果を認めない中、ベラルーシのようにロシア以外に投票結果を認めた国家も存在する。3月27日にはウクライナやアメリカが国際連合総会に提出した、住民投票の正当性を否定し各国に対してロシアによる編入を認めないよう求める決議案が採決され、賛成100、反対11、棄権58（欠席24）で採択されている。
実施に至る背景

クリミアは歴史的に支配者が幾度となく替わり、1783年にロシアの支配下に入った。ソビエト連邦時代、ソビエト連邦共産党書記長ヨシフ・スターリンによりクリミアに住んでいたクリミア・タタール人はシベリアや中央アジアへと強制的に移住させられた。スターリン死後の1954年、ソビエト連邦共産党第一書記ニキータ・フルシチョフによりクリミアはロシア・ソビエト連邦社会主義共和国からウクライナ・ソビエト社会主義共和国へと移管される。1991年にソビエト連邦は崩壊し、追放されていたタタール人もクリミアへと戻り、1992年にはクリミア自治共和国としてウクライナの一部となった。
クリミア半島南部セヴァストポリにはロシア黒海艦隊基地があり、ロシアにとって戦略上、重要な拠点となってきた。ところがソビエト連邦の崩壊後にウクライナがその一部の所有権を主張したためロシアとウクライナの間に対立が発生し、以来、クリミアでは分離独立を求める声が起こった。クリミアで多数（58％）を占めるロシア系住民はロシアへの帰属意識が強く（しかし、ロシア共和国時代を知らない若者の間ではウクライナへの帰属意識が強いとも言われる）、2014年のウクライナにおける政変で親ロシアのヤヌコーヴィチ政権が崩壊し親欧米派の暫定政権が発足したことについても反発。ロシア帰属を問う住民投票の実施を求めるデモも発生し、2014年2月26日、クリミア最高会議（議会）はロシアへの帰属を問う住民投票の是非について審議。住民投票を求めるデモ隊が、これに反対するウクライナ寄りのデモ隊とにらみあう場面もあった。双方とも数千人規模が参加したとされ、親ロシア派が数百人、親ウクライナ派や親EU派は約4000人だったという報道もあれば、最終的に7000人がデモに参加したという報道もある。
推移

2014年2月27日、最高会議庁舎が親ロシアの武装集団によって占拠され、最高会議はウクライナの暫定政権を支持していたアナトリー・モギリョフ（英語版）政権を解任し、親ロシアのセルゲイ・アクショーノフ政権を発足させ、同年5月25日に自治共和国の自治権拡大の是非を問う住民投票を実施することを決定した。これはウクライナ議会が決定した次期大統領選挙が行われる日でもあった。その後、住民投票は3月30日へと変更された。
3月6日、クリミア最高会議は緊急会合を開き、ロシアへの帰属を求める決議を全会一致で採択し、住民投票を3月16日に繰り上げ、ロシアへの編入を問うと発表した。これにセヴァストポリ特別市評議会も同調し、住民投票への参加が決まった。同日、金融市場でロシアの株価とルーブルは共に下落し、国債利回りは上昇するというトリプル安が発生した。これに対し、クリミア自治共和国の住民のうち、人口の10%強を占める少数民族クリミア・タタール人の民族自治組織クリミア・タタール民族会議（メジュリス）は、ウクライナ帰属を訴えて住民投票へのボイコットを呼びかけた。
ウクライナ政府はクリミアへの国際監視団の派遣を要望したが、欧州安全保障協力機構(OSCE)監視団のクリミア入りは何度も武装集団に阻止されている。3月10日にはクリミア最高会議がOSCEに監視団派遣を要請したが、同日にクリミアはウクライナの一部で国家ではないとの理由から派遣は不可能と回答。翌11日にはOSCE議長でスイスのディディエ・ビュルカルテ連邦大統領が住民投票はウクライナ憲法に違反するとして監視団を派遣しないことを表明した。
住民投票の公式サイトがウクライナのドメイン(referendum2014.org.ua)で開設されたが、後にロシアのドメイン(referendum2014.ru)に変更された。3月11日にはアメリカとウクライナからDoS攻撃を受けるなどして、公式サイトは複数回にわたり閉鎖されている。
3月11日にはクリミア最高会議がセヴァストポリ特別市と共にウクライナからの独立を宣言。16日の住民投票でてロシアへの編入が賛成多数を得た場合、クリミア自治共和国とセヴァストポリ特別市が即時にウクライナよりいったん独立し、国際条約に照らしロシアに対して編入を提案するという内容の決議を出席議員81人中78人の賛成で採択した。この決議には、国際法上、当該国同士の合意なしに領土の帰属変更を行うことは認められない懸念があるため、独立宣言はクリミアの分離を既成事実化し、独立国家としてロシアに編入されるための体裁を整える目的があるとされた。ウクライナ暫定政権は反発し、3月12日までにクリミアが住民投票を中止する決定を行わなければ自治共和国議会を解散することを決議した。
また、同日クリミア最高会議は、住民投票でロシア編入が承認され、独立した場合にはクリミア・タタール語の公用語化や留保議席の割当など、クリミア・タタール人の権利を向上するとした決議も採択し、民族自治組織「メジュリス」の幹部がボイコット姿勢を崩さないクリミア・タタール人の切り崩しをはかった。ロシアのウラジーミル・プーチン大統領も、メジュリス前議長で事実上の指導者であるムスタファ・ジェミーレフをモスクワに招いて電話会談し、ロシアに編入された場合に少数民族の生活水準が向上すると発言した。
3月12日にはロシアのレオニド・スルツキー下院議員が、住民投票時にウクライナが軍事行動をとった場合に備え、ロシア軍がクリミア半島に部隊を派遣したことを示唆した。
3月13日、アメリカのジョン・ケリー国務長官は住民投票が予定通り行われた場合、翌17日にアメリカと欧州が共同でロシアに対し「非常に重大な一連の措置」を講じることになると警告。同日、アメリカは国際連合安全保障理事会に住民投票は違法なものであり、結果を受け入れないよう各国に要請する内容の決議案を提出したが、15日の採決ではロシアが反対し拒否権を行使したため決議案は採択されなかった（中国は棄権）。そこで3月27日に安保理決議と違い法的拘束力はないが安保理常任理事国の拒否権の影響を受けない総会決議が審議され、決議68/262が採択された。
結果

投票は即日開票され、クリミア自治共和国ではロシア編入への賛成が96.77％、反対が2.51％で、無効票は0.72％となった。投票率は83.1％であった。またセヴァストポリ特別市では、ロシアへの編入賛成が全体の95.60％にのぼった。
事前の観測ではクリミア・タタール人など現状維持を主張する親ウクライナ派の人々が多数ボイコットするともみられていたが、80%を超える高い投票率となった。クリミア自治共和国のアクショーノフ首相は、タタール人の約40％が住民投票に参加し、その半数がロシア編入に賛成したとし、ロシア人以外の民族からも一定の支持を得たとみている。一方で、住民投票をボイコットしたクリミア・タタール民族会議からは、投票率は不正に底上げされたものだとする意見があがっている
。また、アメリカ合衆国連邦政府は、住民投票にはセヴァストポリで人口以上の賛成票が投じられたり多くの都市で投票用紙に事前に印が付けられるなどの不正があり、クリミア・タタール人の99％が投票を拒否したとして、投票結果を疑問視している。
| 選択肢 | 得票数 | 得票率 | 有効投票中の割合 |
| --- | --- | --- | --- |
|  ロシア編入に賛成 | 1,233,002 | 96.77% | 97.47% |
| 1992年憲法を支持しウクライナの一部にとどまる | 31,997 | 2.51% | 2.53% |
| 有効投票 | 1,264,999 | 99.29% | 100.00% |
|  無効票 | 9,097 | 0.71% | — |
| 合計 | 1,274,096 | 100.00% | — |
| 選択肢 | 得票数 | 得票率 | 有効投票中の割合 |
| --- | --- | --- | --- |
|  ロシア編入に賛成 | 262,041 | 95.60% | 96.59% |
| 1992年憲法を支持しウクライナの一部にとどまる | 9,250 | 3.37% | 3.41% |
| 有効投票 | 271,291 | 98.97% | 100.00% |
|  無効票 | 2,810 | 1.03% | — |
| 合計 | 274,101 | 100.00% | — |
国内外の反応 > 投票実施前 > 国内

ウクライナ暫定政権はクリミアのみで領土に関する住民投票を行うことは憲法違反にあたり無効であると反発。
オレクサンドル・トゥルチノフ大統領代行は、有権者の大半が棄権するだろうとし、これはロシアの軍事力を背景とした茶番、欺瞞、犯罪であり、ロシアは投票結果を捏造するだろうとした。
アルセニー・ヤツェニュク首相は憲法違反と主張、閣僚からも同様の声が上がった。
国内外の反応 > 投票実施前 > 国外

国際連合 - マーティン・ネシルキー報道官は、住民投票の実施は懸念材料であると発言。
欧州連合 - ジョゼ・マヌエル・ドゥラン・バローゾ欧州委員会委員長は、住民投票は違法であると主張。
G7の7カ国は共同で、住民投票には法的な根拠がなく、結果を承認することもないと表明。住民投票の中止を要請した。ロシア軍がクリミアを事実上の占領下においていることから、一連のプロセスには深刻な欠陥があり、道徳的効力もないとした。
中国 - 外交部の秦剛報道局長は3月7日、住民投票について国際法に違反しているかとの質問には答えず、対話と交渉により平和裏に問題を解決することを望むと発言。
フランス - ローラン・ファビウス外相は、住民投票には正当性がないと主張。5月25日に実施予定の大統領選挙のみが正当であるとした。
ドイツ - アンゲラ・メルケル連邦首相は、住民投票はウクライナ憲法並びに国際法に違反すると主張。住民投票が実施されれば、欧州連合はロシアに対して、厳しい制裁を発動すると表明した。
日本 - 菅義偉内閣官房長官は、住民投票について深刻な懸念と憂慮を持っていると発言。
ロシア - ウラジーミル・プーチン大統領は、住民投票は合法であると発言。ワレンチナ・マトヴィエンコ上院議長は、クリミア自治共和国にはロシア編入の賛否を問う住民投票を実施する権利があると主張。ロシア編入に賛意が示されれば、上院はこれを支持するとした。
アメリカ合衆国 - バラク・オバマ大統領は、住民投票はウクライナ憲法並びに国際法に違反するとして認めないことを表明。プーチン大統領が事態打開に動かない限り、欧米で制裁を課すと警告した。
国内外の反応 > 投票実施後 > 国内

トゥルチノフ大統領代行は、住民投票は茶番であるとし、決して承認しないと表明。
国内外の反応 > 投票実施後 > 国外

欧州連合 - ヘルマン・ファン・ロンパウ欧州理事会議長、ジョゼ・マヌエル・ドゥラン・バローゾ欧州委員会委員長は、住民投票は非合法であるとし、投票結果を認めないと表明。
日本 - 菅義偉内閣官房長官は、投票の結果を承認しないと発表。
ベラルーシ - アレクサンドル・ルカシェンコ大統領は、クリミア半島が「ロシアの一部になった」として投票結果を事実上承認。
ロシア - ウラジーミル・プーチン大統領は、住民投票は国際法と国連憲章に合致していると表明。
アメリカ合衆国 - バラク・オバマ大統領はプーチン大統領との電話会談で、投票結果を絶対に認めないと通達。
テイラー・ハーン

| 広島東洋カープ #68 |
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 2024年6月
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テキサス州ロックウォール郡ロイズシティ（英語版）
生年月日:   (1994-08-30) 1994年8月30日（30歳）
身長 体重:  198 cm 104 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2015年 MLBドラフト5巡目
初出場:  MLB / 2019年4月25日 NPB / 2024年5月29日
年俸:  8800万円（2024年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ロイズシティ高等学校（英語版）  サンジャッキント大学（英語版）  オクラホマ・バプティスト大学  テキサス・レンジャーズ (2019 - 2023)  アトランタ・ブレーブス (2023)  カンザスシティ・ロイヤルズ (2023)  広島東洋カープ (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
テイラー・リン・ハーン（Taylor Lynn Hearn, 1994年8月30日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ロックウォール郡ロイズシティ（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。広島東洋カープ所属。
経歴 > プロ入り前

2012年のMLBドラフト22巡目（全体676位）でピッツバーグ・パイレーツから指名されたが、この時は契約せずにサンジャッキント大学（英語版）へ進学した。
2013年はMLBドラフト36巡目（全体1095位）でシンシナティ・レッズから指名されたが、この時も契約せず。
2014年はMLBドラフト25巡目（全体740位）ではミネソタ・ツインズから指名されたが、この時も契約せず。
経歴 > プロ入りとナショナルズ傘下時代

2015年のMLBドラフト5巡目（全体164位）でワシントン・ナショナルズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ナショナルズでプロデビュー。A-級オーバーン・ダブルデイズでもプレーし、2球団合計で12試合（先発11試合）に登板して1勝5敗、防御率3.56、45奪三振を記録した。
2016年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ナショナルズとA級ヘイガーズタウン・サンズ（英語版）でプレーした。
経歴 > パイレーツ傘下時代

2016年7月30日にマーク・マランソンとのトレードで、フェリペ・リベロと共にパイレーツへ移籍した。移籍後は傘下のA級ウェストバージニア・パワーへ配属され、移籍前を含めた3球団合計で18試合（先発7試合）に登板して2勝1敗、防御率2.44、75奪三振を記録した。
2017年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ パイレーツとA+級ブレイデントン・マローダーズでプレーし、19試合（先発18試合）に登板して4勝6敗、防御率4.03、109奪三振を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、グレンデール・デザートドッグス（英語版）に所属した。
2018年はAA級アルトゥーナ・カーブでプレーした。
経歴 > レンジャーズ時代

2018年7月31日にキーオン・ケラとのトレードで、後日発表選手と共にテキサス・レンジャーズへ移籍した。移籍後は傘下のAA級フリスコ・ラフライダーズへ配属され、移籍前を含めた2球団合計で24試合に先発登板して4勝8敗、防御率3.49、140奪三振を記録した。オフの11月20日にメジャー契約を結んで40人枠入りした。
2019年は開幕をAAA級ナッシュビル・サウンズで迎え、4月25日にメジャー初昇格を果たした。同日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビューも、1回持たず5失点で降板して敗戦投手となった。直後に左肘を痛めて故障者リスト入り（その後、骨折と診断される）した以降はシーズンを棒に振り、この年メジャーでは上記の1試合のみの登板だった。
経歴 > ブレーブス時代

2023年7月24日に金銭とのトレードで、アトランタ・ブレーブスへ移籍した。
経歴 > ロイヤルズ時代

2023年7月30日にニッキー・ロペスとのトレードで、カンザスシティ・ロイヤルズへ移籍した。
経歴 > 広島時代

2023年12月4日、広島東洋カープと契約したことが発表された。契約金30万ドル（約4400万円）、年俸60万ドル（約8800万円）＋出来高払いで、背番号は68。
2024年は調整が遅れていたが、二軍で10試合連続無失点で防御率0.00という成績を残し、5月26日に出場選手登録。5月29日のセ・パ交流戦対オリックス戦（マツダスタジアム）に来日初登板し、三者凡退（2奪三振）に抑えた。6月14日の対楽天戦（宮城）にて来日初セーブ。6月22日にNPB感染症特例により登録抹消されるも7月に復帰、その後初登板から16試合連続無失点を記録したが、8月4日の対中日戦（マツダ）8回二死三塁の場面で適時打を喫し、来日初失点。9月13日に妻の出産に立ち会うため一時帰国し、出場選手登録を抹消された。19日にチームに戻り、翌日には練習を再開した。同年は35試合に登板し、0勝1敗17ホールド2セーブ、防御率1.29を記録。11月8日、契約を更新することが発表された。
投球スタイル

最速99.5mph（約160.1km/h）の速球にスライダーやチェンジアップを投げる。
MLB時代は大谷翔平と相性が良く、2年間の対戦成績で計12打数2安打1打点5奪三振、1四球、被打率.167に抑えていた。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | TEX | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 8 | 0.1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 4 | 108.00 | 21.00 |
| 2020 | TEX | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 76 | 17.1 | 13 | 2 | 11 | 0 | 1 | 23 | 2 | 0 | 8 | 7 | 3.63 | 1.38 |
| 2021 | TEX | 42 | 11 | 0 | 0 | 0 | 6 | 6 | 0 | 1 | .500 | 441 | 104.1 | 96 | 17 | 42 | 1 | 3 | 92 | 6 | 0 | 58 | 54 | 4.66 | 1.32 |
| 2022 | TEX | 31 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 8 | 1 | 2 | .429 | 449 | 100.0 | 107 | 11 | 43 | 0 | 3 | 97 | 3 | 0 | 60 | 57 | 5.13 | 1.50 |
| 2023 | TEX | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 34 | 7.0 | 9 | 1 | 4 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 8 | 8 | 10.29 | 1.86 |
| 2023 | ATL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 5 | 0.1 | 2 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 4 | 108.00 | 12.00 |
| 2023 | KC | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 37 | 7.2 | 12 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 7 | 7 | 8.22 | 1.83 |
| '23計 | KC | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 76 | 15.0 | 23 | 4 | 8 | 0 | 0 | 15 | 1 | 0 | 19 | 19 | 11.40 | 2.07 |
| 2024 | 広島 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 17 | .000 | 129 | 35.0 | 18 | 1 | 7 | 0 | 0 | 26 | 0 | 0 | 5 | 5 | 1.29 | 0.71 |
| MLB：5年 | MLB：5年 | 101 | 25 | 0 | 0 | 0 | 12 | 15 | 1 | 5 | .444 | 1050 | 237.0 | 242 | 31 | 108 | 1 | 7 | 227 | 12 | 0 | 150 | 141 | 5.35 | 1.48 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 35 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 17 | .000 | 129 | 35.0 | 18 | 1 | 7 | 0 | 0 | 26 | 0 | 0 | 5 | 5 | 1.29 | 0.71 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | TEX | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2020 | TEX | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2021 | TEX | 42 | 1 | 7 | 1 | 0 | .889 |
| 2022 | TEX | 31 | 2 | 3 | 2 | 0 | .714 |
| 2023 | TEX | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2023 | ATL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2023 | KC | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| '23計 | KC | 13 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2024 | 広島 | 35 | 2 | 3 | 1 | 0 | .833 |
| MLB | MLB | 101 | 4 | 11 | 3 | 0 | .833 |
| NPB | NPB | 35 | 2 | 3 | 1 | 0 | .833 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録 > NPB

初登板：2024年5月29日、対オリックス・バファローズ2回戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）、8回表に2番手で救援登板、1回無失点
初奪三振：同上、8回表に横山聖哉から見逃し三振
初セーブ：2024年6月14日、対東北楽天ゴールデンイーグルス1回戦（楽天モバイルパーク宮城）、11回裏に6番手で救援登板・完了、1回無失点
初ホールド：2024年6月15日、対東北楽天ゴールデンイーグルス2回戦（楽天モバイルパーク宮城）、7回裏に2番手で救援登板、1回無失点
詳細情報 > 背番号

63（2019年）
52（2020年 - 2023年）
68（2024年 - ）
AA級アルトゥーナ時代
（2018年5月5日）
レンジャーズ時代
（2019年1月28日）
小辺路

小辺路（伯母子山地）
熊野古道小辺路・薄峠付近の尾根道（高野町）
小辺路（こへち）は、熊野三山への参詣道・熊野古道のひとつ。高野山（和歌山県伊都郡高野町）と熊野本宮大社（和歌山県田辺市本宮町本宮）を結び、紀伊山地を南北に縦走する。
概要

小辺路は弘法大師によって開かれた密教の聖地である高野山と、熊野三山の一角である熊野本宮大社とを結ぶ道である。熊野古道の中では、起点から熊野本宮大社までを最短距離（約70キロメートル）で結び、奥高野から果無山脈にかけての紀伊山地西部の東西方向に走向する地質構造を縦断してゆく。そのため、大峯奥駈道を除けば最も厳しいルートである。（→#自然誌参照）
近世以前の小辺路は紀伊山地山中の住人の生活道路であり、20世紀になって山中に自動車の通行できる道路が開通してからも、おおよそ昭和30年代までは使用され続けていた。そうした生活道路が、熊野と高野山を結ぶ参詣道として利用されるようになったのは近世以後のことであり、小辺路の名も近世初期に初出する。小辺路を通行しての熊野ないし高野山への参詣記録は近世以降のものが大半を占め、近世以前の記録もいくつか確認されているが少数である。（→#歴史参照）
高野山（和歌山県伊都郡高野町）を出発した小辺路はすぐに奈良県に入り、吉野郡野迫川村・十津川村を通って柳本（十津川村）付近で十津川（熊野川）に出会う。柳本を発って果無山脈東端にある果無峠を越えると和歌山県側に入り、田辺市本宮町八木尾の下山口にたどり着く。ここからしばらくは熊野川沿いに国道168号線をたどり中辺路に合流し、熊野本宮大社に至る。（→#小辺路の峠参照）
古人のなかには全ルートをわずか2日で踏破したという記録もあるが、現在では2泊3日または3泊4日の行程とするのが一般的である。日本二百名山に数えられる伯母子岳が単独で、または護摩壇山の関連ルートとして歩かれている 他は交通至難であることも手伝って歩く人も少なく、静謐な雰囲気が保たれている。また、高野山から大股にかけてなど著しい破壊の見られる区間（後述）も若干あるものの、良好な状態の古道がまとまって残されている点も評価されている。
ただ、全ルートの踏破には1000メートル級の峠3つを越えなければならず、一度山道に入ると長時間にわたって集落と行き合うことがないため、本格的な登山の準備が必要で、さらに冬季には積雪が見られるため、不用意なアプローチは危険と言われている[誰によって?]。
高野山では町石道、黒河道、京大坂道、女人道、大峰道、有田・龍神道、相ノ浦道の高野参詣道と繋がる。
歴史 > 開創

高野・熊野の2つの聖地を結ぶことから、小辺路は『修験の道』としての性格をも帯びており、修験宿跡や廻峰記念額も残されていると伝えられている。しかし、小辺路の起源は、もともと紀伊山地山中の住人の生活道路として大和・高野・熊野を結ぶ山岳交通路が開かれていたものが畿内近国と高野山・熊野を結ぶ参詣道として利用され始めたことにあると考えられている。
小辺路の生活道路としての形成時期ははっきりしないが、小辺路が通行する十津川村・野迫川村の領域に関係する史料には8世紀に遡るものが見られ、また、周辺に介在する遺跡・史資料などから少なくとも平安期には開創されていたと考えられている。このことを裏付ける傍証として第21代熊野別当であった湛増が高野山往生院に住房を構えていた史実や、現在も小辺路からの下山口である八木尾口（田辺市本宮町）に正慶元年（1332年）に関所が設けられたことを伝える史料の記述（『紀伊続風土記』）がある。さらに正保3年（1646年）付の『里程大和著聞記』は郡山藩主本多内記と高取藩主上村出羽守が幕命を受けて紀和国境のルートを調査した文書だが、この中には「中道筋」なる名で小辺路がとり上げられている。
『里程大和著聞記』の記述には「道幅一尺」「難所」「牛馬常通不申」といった表現が繰り返し見られ、険しい峰道か峠道、あるいは獣道程度の道でしかなく、困難な道であったことが分かる。また小辺路で最も南にある峠である果無峠は果無山脈東端の峠であることから、果無山脈伝いに龍神方面（田辺市龍神村）からの往来があったという。この道を龍神街道果無越といい、龍神方面と吉野・熊野および高野山とを果無峠および本宮（田辺市本宮町）を経由して結び、修験者や大峯参りの人々が行き交ったと伝えられている。
この他、特筆すべきものとして木地師や杓子屋の活動の道であることも挙げられる。木地師とは、山で木を採り椀や盆などの木製品に仕上げる職人で、奥高野から吉野にかけての山域には近江国小椋村（滋賀県東近江市）を本拠地とした江州渡（こうしゅうわたり）木地師と呼ばれた人々が大正の頃までいたという。近世の参詣記にもこうした木地師がいた事が伝えられている。
木地師たちの本拠地である小椋村では木地師の免状や鑑札を発行するとともに、各地の木地師のもとに奉納金を集める使者を送り出した。その記録として「氏子駈帳」なる文書が残されており、1893年（明治26年）まで250年間に渡って計87冊・3万世帯に及ぶ記録が残されている。上に引用した『三熊野参詣道中日記』から10年後にあたる宝暦8年（1758年）付で、3名の木地師の名が記録されている。その他にも野迫川村全体で宝永4年（1707年）から慶応3年（1867年）までの160年間の間に32回の氏子駈の記録がある。
歴史 > 近世まで

皇族や貴人の参詣道として利用された中辺路と異なり、小辺路は生活道としてはともかく参詣道としては近世以降に利用されるようになった道である。また、同じ近世以降の熊野参詣道でも、文人墨客の道として利用された大辺路などと異なり、小辺路はもっぱら庶民の参詣道として用いられた。こうした事情から小辺路の記録は潤沢とは言い難い。
源氏との戦いに敗れた平維盛が密かに逃亡の道としたとする言い伝えがあり、それにちなむ史跡があったほか、野迫川村の平という集落には維盛の落人伝説がある。また元弘の乱（元弘元年〈1331年〉）に際して後醍醐天皇の王子護良親王が鎌倉幕府の追討を逃れて落ちのびた際に利用したとも伝えられる（「大塔宮熊野落ちの事」『太平記』巻第5）。しかし、これらはあくまで伝承にとどまる。
確実な参詣の記録として最古のものは16世紀に遡り、伊予国の武将土居清良が戦死した父の菩提を弔うために高野山を経て熊野三山に参詣したとするものである。土居清良は伊予国領主の伊予西園寺氏に仕えた西園寺十五将のひとりである。土居氏は紀伊国牟婁郡木本土居（三重県熊野市）を発祥とし、熊野三党の一家・鈴木一党を祖とすると伝えられ、熊野三山を篤く信仰していた。清良の参詣記は清良の一代記『清良記』巻十七に収められている。清良はまず高野山に参詣し、さらに大嶽（大滝）・大股を経て五百瀬（いもぜ）で神納川（かんのがわ）を渡って多量の弓を購入し、矢倉に一泊。「柳本（やぎもと）の渡」から「はてなし山」（果無峠）を越えて「焼尾谷」（八木尾）に下り、本宮に参詣したとしている。この後、清良は那智・新宮を巡拝し、先祖の故地である木本土居を訪ね、伊勢に向かっている。
次いで天正9年（1581年）には、毛利氏の家臣玉木吉保が京都から伊勢に詣でた後、新宮・那智・本宮を巡拝し、高野山奥ノ院に参詣したことが知られている。吉保の参詣記は、一代記『身自鏡』に記されたもので、地名が明言されていないが、7月10日に新宮に到着し、14日に高野山に到るという日程や経路から見て小辺路を利用したことは確実である。
歴史 > 参詣道の確立

このように中世における事例が見られるとはいえ、小辺路が参詣道として確立するのは近世になってのことであり、その呼称の初見も近世初期のことである。
小辺路の呼称を確認できる最古の史料は、寛永5年（1628年）に編纂された笑話集『醒睡笑』巻一に収められた次の小話で、小辺路の読み方（こへち）の典拠もここである。
著者である安楽庵策伝は、『醒睡笑』を京都所司代板倉重宗に寛永5年（1628年）に献呈している。この成立年代を考えるならば、小辺路の名は早ければ戦国時代末期から近世初頭には知られていたことが推測できる。
小辺路には始点と終点のそれぞれにちなんだ呼称がいくつも付けられた。それらを一部挙げてみると、高野熊野街道、西熊野街道、熊野街道（『紀伊続風土記』）、高野道ないし熊野道といったものが知られているが、近世の参詣記などでは高野道ないし熊野道と呼ばれる。また、奈良県教育委員会の調査報告によれば、小辺路の名は地元ではあまり用いられず、高野山や熊野に由来する「高野道」「高野街道」（野迫川村内）ないし「熊野道」「熊野街道」（十津川村内）と呼ばれることが多く、高野山ないし大師信仰との結びつきの強さも指摘できよう。こうした呼称の違いは、各地域と高野・熊野との結びつきや巡礼等の目的地の違いに依存すると考えられ、「小辺路」は参詣道全体を鳥瞰するような場合に用いられる名なのである。
歴史 > 小辺路の信仰

以上のように近世に確立した参詣道であることから、小辺路は信仰の側面においても近世的な特徴を示している。
小辺路はここまで述べてきたように高野・熊野というふたつの聖地を結ぶ道である。しかし、村上 & 山陰 (2001)によれば小辺路は高野・熊野を結ぶ唯一の道ではなく、別のルートを指摘できるという。すなわち、高野山から大門・湯川辻・新子・箕峠・日光山を経由し、護摩壇山もしくは城ヶ森山を経て殿垣内からは龍神街道を富田川河岸まで下って中辺路に合流するもの、もしくは日光山から尾根道伝いに東進して伯母子岳で小辺路に合流するものである。
ここでいう日光山とは護摩壇山の北西約1キロメートルのところにあるピークで、平安時代末期から鎌倉時代初期に創建されたと伝えられる日光神社がある。この神社には室町時代の様子を描いた日光参詣曼荼羅が伝承している。この参詣曼荼羅は様式から見て熊野参詣曼荼羅の系譜に位置づけられるだけでなく、高野聖の描写が見受けられることから、高野・熊野のふたつの信仰が混在していたことをうかがわせる。しかし、こうした日光山経由のルートであれ小辺路であれ、信仰上の遺跡が乏しいことは否めない。小辺路には道標・宿跡などの交通遺跡を除けば、信仰に関係する遺跡を見出すことは出来ない。日光山経由のルートにはかろうじて日光神社があるものの、ただそれだけである。
そうした意味で言えば、高野・熊野を結ぶ街道それ自体に信仰上の意義は乏しい。中世熊野詣において京の院や貴族たちが熊野に赴いた際のように、九十九王子を巡拝しつつ参詣の道を歩く行為それ自体に信仰上の意義を見出す立場からは、これらの高野・熊野を結ぶ道は単に最短経路という以上のものでしかない。だが、九十九王子を成立せしめた中世熊野詣の先達たちの影響力は近世にはすでに失われて久しく、九十九王子も既に退転していた。したがって、小辺路における熊野信仰とは、もっぱら熊野三山めぐりに集約されている。また、高野参詣道をめぐって村上・山陰が指摘するとおり近世の巡礼では参詣道をたどること自体に信仰上の意味がしばしば失われている。このように、小辺路における信仰のあり方は近世的なものである。
歴史 > 近世参詣記

17世紀後半以降の近世になると畿内近国の町人たちによる参詣記が見られ、小辺路の詳しい様子を知ることができるようになる。また、東国からの参詣者たちも伊勢・熊野への参詣の後、高野山や畿内へ向かう短絡経路として小辺路をしばしば通行した。小辺路の要所に設けられた宿屋・茶店、道標といった交通遺跡が設けられたのも近世のことであり、重要な交通路であったことがわかる。
河内国丹北郡向井村（大阪府松原市）の庄屋で談林派の俳人でもあった寺内安林は『熊野案内記』（以下、『案内記』）と題する紀行文を残している。安林は天和2年（1682年）、友人3、4人とともに高野山から小辺路を経て熊野三山に参詣し、那智からは大辺路経由で西国三十三所の札所（紀三井寺から葛井寺まで）を巡拝して帰郷している。『案内記』は俳句や狂歌、挿絵を交えた案内記となっている。松尾芭蕉の門人である河合曾良は元禄4年（1691年）の3月から7月下旬まで4か月近くにわたって近畿各地を巡遊した際に、小辺路を通行して高野山から本宮へ参詣を果たしている。曾良の旅行記『近畿巡遊日記』によれば4月9日に高野山に上り、大又（大股）・長井（永井）に宿をとり、翌々日の4月11日には本宮に到達している。
18世紀以降には、大坂高麗橋付近に住む氏名不詳の商人による元文3年（1738年）の『熊野めぐり』（以下、『めぐり』と略記）、伊丹の酒造家、八尾八佐衛門の家人による延享4年（1747年）の『三熊野参詣道中日記』（以下、『道中日記』と略記）などが見られる。『めぐり』の商人たちは5月14日に大坂を出立し、高野山から小辺路をへて熊野に入り、本宮・新宮・那智を巡拝し、中辺路を通って大坂へ帰着している。『めぐり』の著者は道中の風物について詳しく行き届いた記述を残しており、沿道の事物の有り様をあざやかに浮かび上がらせている。『道中日記』の著者は3月29日に友人2人、駕籠屋2人の一行で伊丹を発ち、『めぐり』と同じルートをたどっている。4月3日に高野山に着き、4日後の7日に本宮、次いで新宮・那智に立ち寄った後、11日に再び本宮、13日に紀伊田辺、19日に伊丹へ戻っている。『道中日記』は、「内容豊富で、異色に富み、とくに民俗関係資料に見るべきものが少なくない」点で際立ったもので、その人類学的な視線の向けようが興味深い。
東国からの参詣者による参詣記の例として、会津南山保上小屋（福島県南会津郡南会津町）の木地屋、大和屋一行による『伊勢参宮道中記』がある。大和屋一行は嘉永3年（1850年）正月に会津を発ち、伊勢参宮を経て2月9日に新宮に着いて熊野速玉大社に参詣し、翌10日には熊野那智大社へ参詣してすぐに大雲取越えを越えて小口に宿をとり、11日に本宮に着いている。翌日に熊野本宮大社に参詣したのち果無峠を越え、矢倉・大股に宿をとって、14日の午前中に高野山に着いている。
東国からの参詣者はその言葉遣いや服装に特色があることから、熊野を含む紀南地方では「関東ベエ」「奥州ベエ」と呼ばれた。彼らのほとんどにとっては一生に一度の旅であり、大坂・京都・奈良などを訪ねて各地の名所旧跡を巡るため、しばしば小辺路を北上して旅程の短縮を図ったのである。関東ベエ・奥州ベエたちは、秋の収穫を済ませてから旅立ったため小辺路を通行する頃にはすっかり厳冬期にはいっており、しばしば「雪が三尺も積もった峠を平気で越えて、萱小屋や大股や水ヶ峯の宿屋に泊まった」。大和屋の参詣記に、新宮・那智で牛王宝印を授かり、本宮で熊野講もちをついたとあるように、こうした参詣風俗も関東ベエ・奥州ベエに特徴的なものだった。彼らは牛王宝印を「御札もじばん」と呼び、護符として珍重したため、熊野参詣の際には欠かせないものであった。また、熊野講もちとは宿や宿坊で樫杵を使って数人でもちをつく習俗をいい、関東ベエ・奥州ベエが故郷で組織していた熊野講の習慣が持ち込まれたものであると考えられている。
歴史 > 幕末から近代

幕末期の動乱の中、尊皇攘夷派の一党、天誅組が決起（文久3年〈1863年〉）し、宮廷と関係の深い十津川の郷士らも呼応して五條に結集するが、情勢の急変により郷士たちは離脱・帰村、天誅組も東吉野村で壊滅する。その後、若干の分派が十津川村をたよって小辺路を敗走した。
1889年（明治22年）8月の十津川大水害により十津川村は甚大な打撃を受けた。この際、災害の中心地であった十津川本流沿いの幹線道路 西熊野街道（十津川街道とも言う。今日の国道168号に相当）の崩壊が著しかったため、当時五條市にあった郡役所への急報が小辺路伝いに届けられただけでなく、救援ルートとしても用いられた。水害により生活基盤が損なわれたため、住人の一部は再建を断念して北海道に入植した（のちの新十津川町）。その際、入植者たちは、小辺路を経て高野山から神戸へ向かい、北海道へ海路をたどった。
明治維新以降の近代に入ってからは熊野詣の風習も殆どなくなってしまったため、参詣道としての利用はほとんど絶えたものの、周囲の住人が交易・物資移送を行う生活道路として昭和初期までは使用されつづけた。
小辺路沿道の吉野の山村では物資移送をもっぱら人力に頼っていたが、明治中期以降は馬を使うようになった。野迫川村では集落ごとに2、3頭の馬を飼うようになり、高野山との間で往来があった。高野山からは米、塩、醤油、味噌、酒、魚、その他日用雑貨品が、山中からは木炭、木材、箸、経木、楮、割菜、高野豆腐がもたらされた。また、紀和国境の果無峠は、前述の通り、龍神・熊野・高野および大峯の各地を結ぶ交通路として利用され続けていた。