stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
F-2 (航空機)
調達と配備 > 部隊配備

F-2が最初に配備されたのは三沢基地の第3飛行隊である。2000年（平成12年）10月2日に『臨時F-2飛行隊』が発足し、F-2の受領と訓練を開始、2001年（平成13年）2月27日にF-1からF-2への更新を完了した。
次いで松島基地の第21飛行隊のT-2を更新するため、2002年（平成14年）4月1日に『臨時教育F-2飛行隊』が発足した。2004年（平成16年）3月29日にF-2Bの配備が完了し、臨時教育F-2飛行隊は第21飛行隊に改編された。
築城基地の第6飛行隊のF-1を更新するため、2004年（平成16年）8月3日に第6飛行隊F-2飛行班が設置され、2006年（平成18年）3月9日にF-2への更新を完了、これに伴いF-1は全機退役した。
三沢基地の第8飛行隊は、2007年（平成19年）度に『F-2準備班』が設置されて隊員の教育・訓練を開始、2008年（平成20年）4月1日に『F-2飛行班』が設置され、2009年（平成21年）3月26日にF-1の代替として配備されていたF-4EJ改からの更新を完了した。
F-2の調達は2007年（平成19年）度に終了し、2011年（平成23年）9月27日に最終号機が納入された。2020年3月31日時点の保有数は試作機を含めて91機。試作機の4機は岐阜基地の飛行開発実験団（ADTW）に配備されている。
2016年（平成28年）8月現在、F-2A/Bは以下の4個飛行隊、飛行開発実験団、第1術科学校において運用されている。2016年（平成28年）7月29日に第8飛行隊が三沢基地から築城基地に移駐し、第3航空団から第8航空団に編入されている。
2019年（平成31年）3月、F-4EJ改からF-35へ機種更新するため、三沢基地へ移駐した第302飛行隊と入れ替わる形で、2020年（令和2年）3月26日に第3飛行隊が百里基地へ移駐し、第3航空団から第7航空団に編入されている。
百里基地：第7航空団 - 第3飛行隊
松島基地：第4航空団 - 第21飛行隊
岐阜基地：飛行開発実験団
浜松基地：第1術科学校
築城基地：第8航空団 - 第6飛行隊・第8飛行隊
事故・事件 > 配線の誤接続による墜落

2007年（平成19年）10月31日 - F-2B (43-8126) が、名古屋飛行場に隣接する三菱重工業の名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場における機体定期整備 (IRAN) の最終チェックである社内飛行試験を行うため離陸しようとしたところ、浮揚直後に意図した以上の急激な機首上げ動作が発生し、パイロットがそれを押さえようと機首下げ操作をしたところ今度は意図した以上の急激な機首下げ動作が発生したことにより急降下、機首部分より滑走路に激突、機体を破損させながら滑走路を左方向に逸脱、停止、炎上した。三菱重工社員のテストパイロット2名（共に、元・航空自衛隊パイロット）は脱出したが重傷を負った。この事故の発生を受け、空自では同日より11月16日までF-2全機の飛行が中止された。
事故の原因は、機体の縦方向の動きを感知するピッチ・レート・ジャイロと、横回転の動きを検知するロール・レート・ジャイロの配線を相互に誤接続してしまっていたことであった。これにより機体を制御するコンピューターに縦方向の動きと横回転の動きが誤って伝達され、パイロットの意図しない動作を機体に発生させてしまったことにより墜落に至ったものである。
事故・事件 > 操縦桿の折損

2008年（平成20年）1月21日 - 航空自衛隊三沢基地所属のF-2Aが青森県三沢市沖で訓練中に、操縦桿が基部から折れた。パイロットは折れた操縦桿を差し込んで操縦し無事に帰還した。
事故・事件 > 津波による損傷・喪失

2011年3月11日、松島基地の第21飛行隊所属で操縦士訓練に使用されていた18機のF-2Bが、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって発生した津波により水没した。これにより当時93機保有していたF-2量産機の20%、高等練習機を兼ねる複座型のF-2Bに限れば59%を一度に損失し、残存機数が75機と当初の調達予定数であった141機の半数程度にまで落ち込むと見られたが、防衛省は2011年第1次補正予算案に分解検査費150億円（T-4などの修復費用も含む）を要求し、水没した18機の修理を決定、4月17日より修復作業に入った。また、第21飛行隊は同年4月に三沢基地に移動となり、同基地に配置されている機体で操縦士訓練を再開している。
当初の検査では修復可能な機体は6機程度であり、1機あたり50億円-60億円の費用が必要とされた。被災時点でF-2はすでに生産ラインを閉じ始めており、また折からの不況と緊縮財政による予算不足でラインの再開も難しいため、喪失した機体の追加調達は不可能に近かった。とくに複座型を一挙に多数喪失したことによって不足する訓練機の数は、教育プログラムの変更等（米空軍にてF-16を使用した訓練等）で補うこととした。修理費は1機あたり約130億円（総額約800億円）になり、被害が酷く修理は困難と判断された12機は部品取りの後、処分する方針とされていた。
2013年1月22日、上記の6機に加えて7機を修理する計画があることが防衛大臣・小野寺五典より発表された。あわせて18機中13機までの修復が実現・完了すれば、F-2量産機の保有機数は88機となり被災前の95%まで回復することになる。
2015年2月16日、修復された機体の初号機（03-8106）が名古屋飛行場で初飛行に成功、4月21日に愛知県豊山町の三菱重工業小牧南工場で修復第1号機の納入式が行われた。部品を再利用するなど1機あたりの修復費用は73億円で、2017年度までに13機の修復を終える予定であった。ロッキード・マーティンも修復に協力。
2016年3月20日、修理を完了させた6機を含んだ計10機のF-2で第21飛行隊が三沢基地から松島基地に帰還した。
2018年2月28日、修復最終号機（33-8117号機）が松島基地に到着、修復作業を行った全13機の納入が完了した。
事故・事件 > 飛行訓練中の墜落

2019年（平成31年）2月20日 - 航空自衛隊 第8航空団 第6飛行隊のF-2B戦闘機1機が訓練で山口県沖の日本海を飛行中にレーダーから機影が消えて連絡が取れなくなった。機体は福岡県にある築城基地の所属で、後に墜落した事が判明し乗っていた隊員2人は現場付近で救助された。原因は、前席操縦者が飛行諸元・飛行姿勢を適切に把握せずに操縦をし、適切な手順が実施できなかったため、異常姿勢及びその後の操縦不能状態に陥ってしまった。また、後席操縦者が操縦を交代し、回復操作を試みたものの、背面状態で体が浮き、マニュアルモードにするスイッチに手が届かず、また、前席操縦者に誤ったスイッチ操作の指示をしてしまい、正しい回復手段を取れず、操縦不能状態が継続した。
事故・事件 > 三沢飛行場滑走路誤進入

2019年（令和元年）10月3日 、ジェイエアのエンブラエルERJ170(JA216J)が着陸許可を受け、最終進入中の滑走路10にF-2（93-8550）が管制許可を得ないまま侵入した。JA216Jは復行を指示され、F-2は管制指示により滑走路を離脱した。三沢飛行場では管制官の負担軽減として交信に軍用機はUHF、民間機はVHFを使っているが同時送信はしないという特有の運用法や、F-2の操縦士が訓練計画の再考に気を取られ一部を聞き流していたため、JA216Jへの離陸指示を自身への指示と誤認したことが重なった事例とされた。
事故・事件 > キャノピーの脱落

2021年（令和3年）10月10日、領空侵犯の恐れがある航空機に対応するため、第8航空団 第6飛行隊に所属のF-2（53-8533）が緊急発進後、福岡県朝倉市東部の上空で約90kgのキャノピーと緊急用のはしごが落下した。原因は操縦士がキャノピーのロックを忘れ、警告灯にも気付かなかったため、与圧された機内と上空のとの気圧差でキャノピーが開き脱落したため。当該機は緊急状態を宣言し築城基地に着陸した。操縦士に怪我はなかった。脱落したキャノピーは発見されておらず、落下による被害も確認されていない。
事故・事件 > 共食い整備

2022年（令和4年）5月26日、衆議院第208回国会予算委員会第19号の国会質疑において、元防衛大臣の小野寺五典衆議院議員より、自衛隊のF-2戦闘機では「一つの戦闘機を犠牲にして、その戦闘機から部品を取り出して、そしてほかの戦闘機につけて飛ばす。また部品が壊れたら、犠牲になる戦闘機をもう一機選んで、そこから部品を取り出してほかにつける」という共食い整備が常態化しており、「自衛隊の基地、駐屯地、航空基地に行くと、骨組みになった、形はあるけれども中身がすかすかの戦闘機がたくさんある」との指摘がなされた。2022年（令和4年）9月5日の日本経済新聞において、防衛省の全装備品のうち可動する物は5割であり、残りの半数は整備中、さらに半分は修理に必要な予算や部品が無い「整備待ち」に分類され、予算不足でスペアパーツの確保が困難なF-2は共食い整備が日常化しており、一部の機体は部品の草刈り場と化し回復の見込みがない深刻さが潜んでいると報道された。
特徴

当初支援戦闘機として開発された本機は、前任機F-1と同様に対地・対艦攻撃能力を重視した機体である。単座のF-2Aと複座のF-2Bが存在し、F-2AはF-16Cブロック40/42、F-2BはF-16Dブロック40/42をそれぞれベースとしている。F-2Bは機種転換及び高等操縦訓練に用いる機体で、後席スペースを確保するために搭載電子機器や燃料容量が減らされている以外はF-2Aと同様である。
機体形状はベースとなったF-16とほぼ同じではあるが、航空自衛隊の要求を満たすための改造や再設計箇所が至る所に見られることから「パッと見た形状以外、すべてが違う」などとも言われることがある。事実、F-16から図面の95%以上が変更されている。一方で実証済みのF-16の基本設計を基にしたことで、独自技術や独自のサブシステムを採用することができた。
F-2の生産は三菱重工業のほか、ロッキード・マーティン、川崎重工業、富士重工業、IHI等の各企業が分担して機体の各ブロックや部品を生産し、それを三菱重工小牧工場にて組み立てるという形で行う。日米共同開発のため、米国分開発経費として1機当たり47億円が支払われているとも言われる。
特徴 > 機体

ベース機のF-16C/Dブロック40から胴体を0.5mほど延長し、さらには主翼面積を25%大きく拡張（主翼面積はF-16C/Dが27.9m2に対し、F-2A/Bは34.84m2）しており、重量増加による翼面荷重の増加を抑えて（最大離陸重量時の翼面荷重はF-16C-40が688kg/m2に対し、F-2は634kg/m2）、旋回などの運動性の向上を図っている。同時に主翼の操縦翼面や水平尾翼、ストレーキ（主翼の前方の機体張り出し）も面積を拡大している。細かな改修としては、本格的なステルス機の菱形翼ほどではないが、わずかに主翼や水平尾翼の後縁に前進角が付けられている。
全体構成はF-16と似ているが、大型化して下部を膨らませたレドーム、レドームの改修に合わせて形状を変更したエアインテーク、低高度飛行時のバードストライク対応等のためにフレームを2本に増やし3分割化した風防、面積を拡大しテーパー翼とした主翼、着陸滑走距離短縮及び凍結滑走路での運用を考慮したドラッグシュート収容のために延長した垂直尾翼付け根のフェアリング等、多くの相違点を見て取ることができる。
風防は2分割タイプのF-16とは異なり、低空飛行時のバードストライク対策として強化された3分割タイプが採用されている。複座のF-2Bには前後席用が一体となったキャノピーが採用された（F-16は前後が独立している）。
その他、ステルス性向上を狙った電波吸収材 (RAM) の導入、機内燃料容量の増大（F-16Cの約3,896Lに対しF-2Aは約4,750L）を受けている。
大型化による重量増加を最小限に留めるため、翼を炭素繊維強化複合材による一体構造とする等の措置により、機体規模拡大に伴う重量増は抑えられている。F-16Cと比較すると、空虚重量で900kg程度（F-2の9,527kgに対してブロック40の空虚重量は約8,627kg）、最大離陸重量では378kg（F-2の22,100kgに対してブロック50の最大離陸重量は21,722kg）となっているが、それでも双発のF/A-18のC/D型の空虚重量（約10,400kg）に迫るものとなっている。
F-16とF-2の機体平面形
F-2Aのキャノピー
F-2Bのキャノピー
F-2Aの背面
着陸滑走時にはドラッグシュートを開くこともある
特徴 > エンジン

エンジンはF110-GE-129とF100-PW-229をRFP方式で比較し、信頼性などの実績からF110-GE-129ターボファンエンジン（クリーン時約75.62kN/アフターバーナー時約131.23kN）を選定。IHIでライセンス生産して搭載している。
F-16では飛行中エンジンが停止した際に使用するEPU（非常用電源装置）の燃料に70%のヒドラジン水溶液を使用しているため、取り扱いに細心の注意が必要だったが、F-2のEPUではジェット燃料を使う物が採用され、対応機材が不用となり整備員の負担軽減に繋がっている。
F110-IHI-129エンジン
垂直尾翼
XF-2のエンジン。エアブレーキの構造も確認出来る
XF-2Aのエアインテーク。周りには3基のECMアンテナも見える
アフターバーナーを使用するF-2A
特徴 > アビオニクス

アビオニクス（航空電子機器）もF-16以降に登場した新技術を用いて改修がされており、レーダーは三菱電機が開発したJ/APG-1・AESA（アクティブ式電子走査アレイ）レーダー（Xバンド）を搭載してある。なお、このレーダーの搭載に合わせレドームが大型化され、エアインテークにも手が加えられている。
飛行制御にはF-16同様フライ・バイ・ワイヤ (FBW) を用いるが、飛行制御コンピューターのソースコードをアメリカ側が日本側に提供しなかったため、日本で独自のものを開発・使用している。なお、FS-X計画には運動性能力向上技術 (CCV) も盛り込まれており、そのため、開発当初は胴体下面にカナード翼を搭載する予定であり、カナード翼による機動データを収集するためにT-2 CCV研究機が作られた。しかし、カナード翼装備による重量・空気抵抗の増加や整備性の低下といったデメリットを考慮した結果、カナード翼の装備は見送られた。なお、CCV機能については、飛行制御コンピューターのプログラムを工夫することでカナード翼装備時と同等の機動が行えるようにした。また、飛行制御系統はF-16の四重系とは異なり、自己診断機能を採用し、F-22と同様の三重系の多重システム管理で構築している。単発エンジンということで安全対策にはF-2独自の配慮がされており、設定した高度に突入しそうになると警報音を発し、スイッチを押すと機体を自動で水平に回復させる姿勢回復モード等が組み込まれている。
F-1では自己防御用の電子機器を搭載しておらず無防備な状態で任務に就いていたが、F-2では国産技術も取り入れた統合電子戦システム (IEWS) も装備している。これはレーダー警戒装置 (ESM) 等による脅威識別・警戒機能とECM/チャフ/フレア等の脅威対抗機能を統合制御することで効率的な電子戦を行えるもので、操縦士の負担軽減にも繋がっている。F-2Bでは後席配置の関係でこのシステムが簡略化されているため、F-2Aとは機外ECMアンテナ等の配置に違いが見られる。
コクピットは表示装置が改良されており、液晶ディスプレイを用いた多機能表示装置 (MFD) が3基配置されている。また、操縦には現代戦闘機の主流であるHOTAS概念の導入によるサイドスティック式操縦桿を採用しており、操縦桿とスロットルレバーから手を離さずに各種操作が可能になった。しかしF-16同様、数mmだけ動くタイプが採用された事に加え、複雑なスイッチ類の操作パターンを習得する必要があるなど、従来型の操縦桿を持つ機体から機種転換を行う場合、操縦桿の扱いに慣れが必要だという。
射出座席はACES IIで、高度0-15,240m、速度0-600ノットEASの範囲で脱出可能。キャノピー投棄が通常だが、もしキャノピーが吹き飛ばない場合でもスルー・キャノピー方式で破って脱出できる。また、導爆線のTLX（Thin Layer Explosive）化が行われている。複座型では前席が脱出操作を行っても後席が先に射出されるシークエンス機構を備え、後席が0.3-0.4秒先に射出されるようになっている。
F-2の計器盤とヘッドアップディスプレイ (HUD)
F-2の計器、フライトコントロールパネル (FLCP) とマルチファンクションディスプレイセット (MFDS)
F-2の操縦桿
多種のスイッチ類が取り付けられている
特徴 > 兵装

搭載ステーションとして翼端に各1箇所（空対空ミサイル用）、翼下に最大8箇所、胴体下面に1箇所の11ヵ所のハードポイントを設定している。兵装のサイズや重量の影響で実際に同時使用可能な翼下ハードポイント数は片側3-4箇所までだが、空自の要望である空対艦ミサイル4基はクリアしている。また誘導爆弾やミサイルにより翼下ハードポイントが埋まった状態でも増槽と自衛用の空対空ミサイルを搭載できるため、護衛の随伴を必要とせず柔軟な運用が可能となった。
支援戦闘機（攻撃機）として設計されているが機動性が良好で、固定武装として軽量なM61A2 20mmバルカンを1門搭載しているため、格闘戦も可能である。
後にFLIRポッド（J/AAQ-2）や照準ポッド（AN/AAQ-33）などにも対応した。
特徴 > 兵装 > 運用形態

優れた搭載量と機動性によりマルチロール機として多彩な任務に対応可能となった。
ASM-2空対艦ミサイル×4、もしくはGCS-1装備型のMk.82通常爆弾×6
短射程空対空ミサイル×2
600ガロン増槽×2（主翼下兵装ステーション）
Mk.82通常爆弾×12、もしくはJDAM (500lb) ×4
短射程空対空ミサイル×2
300ガロン増槽×1（胴体下兵装ステーション）
中射程空対空ミサイル×4
短射程空対空ミサイル×4
300ガロン増槽×1（胴体下兵装ステーション）
短射程空対空ミサイル×2
300ガロン増槽×1（胴体下兵装ステーション）
93式空対艦誘導弾の試験弾
Mk.82（GCS-1装備型）の試験弾
JDAM (500lb) の試験弾
特徴 > カラーリング

塗装は、量産機では「洋上迷彩」が施されている。これは同じ航空自衛隊のF-15J/DJや米空軍のF-16で採用されている灰色の濃淡を参考とし、機体上面と側面には青の濃淡の迷彩を施し、機体下面には空と交じり合う明るい青一色という配色を施す迷彩パターンである。
ロシアなどの洋上迷彩は、地上では大変目立つ色合いであることもあるが、日本で採用されている物の場合、渓谷など濃い緑色の土地にも効果があると思われる。洋上や空中では大変識別しにくいため、支援戦闘機の主任務である対艦攻撃の際にはかなりの効果を挙げると考えられている。日本以外の国では必要性が薄いことから非常に珍しい塗装でもある。量産機に対して試作型4機（XF-2A/B各2機ずつ）には、それぞれ1機ずつ異なるカラーリングの塗装が施されている。
XF-2の1号機が白地をベースに赤、2号機 (#502) が白地をベースに青と橙、3号機 (#101) は色は白地をベースに赤と青だが、スピン試験用機であるために機体の上下左右でそれぞれ異なる配色とされ、4号機 (#102) は上面が青（ただし洋上迷彩の青とは異なる）・下面が白となっており、いずれの機体も量産機に対して明るく鋭敏な印象を与えるカラーリングとなっている。
特徴 > 愛称

航空自衛隊においては1970年代以降、航空機に正式な愛称をつける習慣を持っておらず、F-2は単に「エフに」や「エフツー」と呼ばれる。しかし非公式に「バイパーゼロ (VIPER ZERO)」と呼ばれることがある。「バイパー」はF-2のベースとなったF-16の非公式の愛称で、「ゼロ」は量産機が納入された2000年から取った「ゼロ」（自衛隊装備品の制式名は制式化年の下2桁を取って「○○式」の名称が与えられるが、航空機は制式化されないため、F-2 に「〇〇式」方式の名称は与えられていない。さらに自衛隊では西暦2000年制式の装備品には「00式」（00の呼称は「マルマル」）の名称を使用している）と、本機と同じく三菱重工業の手になる零戦の「ゼロ」とを掛けたものだと言われている。ここから航空雑誌等ではF-2を指して「平成の零戦(零式艦上戦闘機）」といった呼び方もされることがある。
特徴 > 機体番号

F-2A：単座型、62機配備
F-2B：複座型、32機配備
XF-2A：F-2Aの試作機・飛行試験機、2機
XF-2B：F-2Bの試作機・飛行試験機、2機
防衛省（旧防衛庁）や三菱重工業等が非公式に「F-2C/D/E/F」の型番を用いることがあるが、これらの型番はF-2の能力向上計画・研究にあたり便宜的に用いられるものでしか無く、正式な型番では無い（2008年10月時点）
能力向上改修

| 予算計上年度 | 部品調達 | 改修 | 納入 |
| --- | --- | --- | --- |
| 平成21年度（2009年） | 12機 | 0機 | - |
| 平成22年度（2010年） | 35機 | 0機 | - |
| 平成23年度（2011年） | 0機 | 12機 | - |
| 平成24年度（2012年） | 0機 | 20機 | 11機 |
| 平成25年度（2013年） | 0機 | 11機 | 13機 |
| 平成26年度（2014年） | 0機 | 4機 | 12機 |
| 平成27年度（2015年） | 0機 | 0機 | 11機 |
合計: 47機
※上記の改修47機と製造時からJDAM機能が付加されているC-9ロット以降の23機を合わせると、JDAM搭載可能機は合計70機となる。
| 予算計上年度 | 部品調達 | 改修 |
| --- | --- | --- |
| 平成26年度（2014年） | - | 1機 |
| 合計 | - | 1機 |
| 予算計上年度 | 部品調達 (延べ数) | 改修 |
| --- | --- | --- |
| 平成22年度（2010年） | 4機 | 1機 |
| 平成23年度（2011年） | 36機 | 3機 |
| 平成24年度（2012年） | 0機 | 12機 |
| 平成25年度（2013年） | 0機 | 12機 |
| 平成26年度（2014年） | 30機 | 12機 |
| 平成27年度（2015年） | 9機 | 0機 |
| 平成28年度（2016年） | 12機 | 9機 |
| 平成29年度（2017年） | 9機 | 16機 |
| 平成30年度（2018年） | 5機 | 2機 |
| 平成31年度（2019年） | 7機 | 0機 |
| 合計 | 112機 | 67機 |
| 予算計上年度 | 部品調達 | 改修 |
| --- | --- | --- |
| 平成27年度（2015年） | - | 2機 |
| 平成28年度（2016年） | - | 4機 |
| 平成29年度（2017年） | - | 12機 |
| 平成30年度（2018年） | - | 2機 |
| 平成31年度（2019年） | - | 0機 |
| 合計 | - | 20機 |
| 予算計上年度 | 部品調達 | 改修 |
| --- | --- | --- |
| 令和2年度(2020年) | - | 2機 |
| 令和3年度(2021年) | - | 2機 |
| 令和4年度(2022年) | - | 2機 |
| 令和5年度(2023年) | - | 9機 |
| 令和6年度(2024年) | - | 8機 |
| 合計 | - | 23機 |
計画のみに終わった派生型 > 要撃型

当初F-2にはいくつかの改良・発展型の計画があり、その中の一つに要撃型の開発計画が存在し、F-4の後継として最有力とされていた。しかし、中期防衛整備計画で調達が打ち切られたため実現することはなかった。F-4の後継はF-35Aが選定された。
計画のみに終わった派生型 > F-2 Super Kai（F-2スーパー改）

F-2の開発に協力したアメリカのロッキード・マーティン社は2004年（平成16年）に横浜市で開催された『国際航空宇宙展ジャパンエアロスペース2004』にて、F-2Bをベースとした能力向上プランを提示した。ロッキード・マーティン社はこの機体をF-2 Super Kai（F-2 スーパー改）と称していた。
プランとしては以下のものが提示された。
ターゲティング能力の拡張を見込んだAESAレーダーへの換装。
JTIDSまたはMIDS端末搭載によるリンク16/TADIL-Jへの対応。
兵装システム士官 (WSO) 専用化された後席の追加。
AIM-120 AMRAAMの運用能力。
AIM-9X サイドワインダーの運用能力。
AGM-154 JSOWの運用能力。
AGM-88 HARMの運用能力。
誘導型クラスター爆弾（WCMD:風向修正弾薬ディスペンサ）の運用能力。
JDAM及びLJDAMなどの誘導爆弾の運用能力。
JHMCSへの対応。
スナイパーXRの運用能力。
偵察ポッドの運用能力。
コンフォーマル・フューエル・タンクへの対応。
主翼下ハードポイントの4箇所すべてに武装を搭載し使用可能とする。
F110-GE-132エンジンへの換装。
今のところ防衛省がこのプランを採用する予定は無く、また、ロッキード・マーティン社も続報は発表していない。ただし、上記のプランのうち幾つかは前述の能力向上改修により能力を獲得しており、例えばAIM-120、AIM-9Xは国産のAAM-4・AAM-5の運用能力を付加することで代替、誘導爆弾についてもJDAMの運用能力が付加されている。
後継機

→「次期戦闘機 (F-2後継機)」および「グローバル戦闘航空プログラム」を参照
2030年代に退役が始まるF-2の後継機として将来戦闘機計画が進められている。2018年12月18日に30大綱と31中期防が策定され、中期防に「将来戦闘機について、戦闘機（F-2）の退役時期までに、将来のネットワーク化した戦闘の中核となる役割を果たすことが可能な戦闘機を取得する。そのために必要な研究を推進するとともに、国際協力を視野に、我が国主導の開発に早期に着手する。」と明記され、国際協力の可能性も含めた日本主導の後継機の開発が決定した。
2019年3月3日の日本経済新聞によると、2020年夏までに後継機の要求性能や協力国を決定し、2021年度に開発着手し、2030年度頃に初飛行、2035年度末（2036年3月末）の部隊配備を目指すとされている。
令和2年（2020年）度防衛予算で初めて開発予算が計上される見込みであることから、2019年（令和元年）12月に公表された「我が国の防衛と予算 令和2年度予算の概要（案）」からは次期戦闘機の名で呼称されている。
2022年12月、日本とイギリス、イタリアの3か国が次期戦闘機を共同開発すると発表。日本はF-2の後継機として次期戦闘機FXの2035年ごろの自衛隊への配備をめざし、イギリスも同時期に「ユーロファイター」の後継機「テンペスト」の導入に向けイタリアと共同開発を計画していたところを「グローバル戦闘航空プログラム」に双方の開発計画を一体化させた。
仕様

出典: 青木 2011世界の名機シリーズ F-2
諸元
乗員: 1名 (F-2A) /2名 (F-2B)
ペイロード: 8,085kg
全長: 15.52m（※公式サイトでは１5.5m）
全高: 4.96m（※公式サイトでは5.0m）
翼幅: 11.13m（両主翼端ランチャー含む）/10.80m（含まず）
翼面積: 34.84m2
空虚重量: 9,527kg
最大離陸重量: 22,100kg
動力: IHI/GE F110-IHI-129 ターボファンエンジン
ドライ推力: 75.62kN （7,710kg） × 1
アフターバーナー使用時推力: 131.23kN （13,380kg） × 1
有効搭載重量： 4,022kg
機外最大搭載重量： 6,339kg
機内燃料容量： 4,750L
機体寿命: 6,000飛行時間以上
設計荷重制限（飛行設計総重量時）: +9.0G/-3.0G
性能
最大速度: マッハ約2.0(※公式サイト）
フェリー飛行時航続距離: 4,000km
戦闘行動半径: 450海里（830㎞,ASM-2×4, AAM-3×2, 600gl増槽×2）
武装
固定武装: M61A2 20mmバルカン砲×1
ロケット弾:
J/LAU-3ロケット弾ポッド：70mmロケット弾19発搭載
LR-4ロケット弾ポッド：127mmロケット弾4発搭載
ミサイル:
短射程空対空ミサイル
AIM-9L
90式空対空誘導弾 (AAM-3)
中射程空対空ミサイル
AIM-7F/M
99式空対空誘導弾 (AAM-4)
空対艦ミサイル
80式空対艦誘導弾 (ASM-1)：アクティブ・レーダー誘導方式
93式空対艦誘導弾 (ASM-2)：画像赤外線誘導方式
爆弾:
Mk.82 500lb通常爆弾：無誘導
91式爆弾用誘導装置 (GCS-1)装備型Mk.82 500lb誘導爆弾：赤外線誘導方式
CBU-87/B クラスター爆弾：無誘導、「クラスター弾に関する条約（オスロ条約）」により廃棄処分済み。
JDAM 500lb誘導爆弾：GPS及び慣性誘導方式
アビオニクス:
J/APG-1またはJ/APG-2 火器管制レーダー
AN/APX-113(V) 先進敵味方識別装置
J/ASW-20 データリンク装置
J/ARC-26 無線機
J/ARC-701 VHF/UHF通信装置
J/ASQ-2 統合電子戦システム
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
登場作品

→詳細は「F-2に関連する作品の一覧」を参照
三沢基地の誘導路を進む第3飛行隊所属のF-2A
国産のF-1支援戦闘機
新たに選考対象となったF-15
F-16のF110エンジン
A型の試作1号機であるXF-2A(旧：63-0001)
技術研究本部 (TRDI) による試験終了後は、改番により63-8501となっている
グアムのアンダーセン空軍基地から訓練のために離陸する、第3航空団第3飛行隊所属のF-2A（2007年6月13日）
コープノース・グアム2009における編隊飛行（上から、F-2A, B-52H、F-16C, EA-6）
訓練のため、アンダーセン空軍基地に集結したF-2A（2009年）
F-2A 百里基地（2007年）
他の航空機と編隊を組むF-2。先頭がB-52、続く手前の2機がF-16、奥の2機がF-2、最後尾の2機がEA-6となる。
駐機中に津波の被害に遭ったF-2B群を眺めるアメリカ空軍Ramon Mortensen空軍兵長（2011年3月18日松島基地）
F-16(上)とF-2(下)
F-2とF-16 Block 40の違い
飛行開発実験団のXF-2A（#502号機）
白地ベースの塗装を施している
レドームは黒だが量産機と同じダークガルグレーの物を装備する場合もある
第3飛行隊開隊50周年塗装機
外装型赤外線前方監視装置 J/AAQ-2
GBU-31 JDAM
AN/AAQ-33 スナイパー先進照準ポッド
AAM-4 99式空対空誘導弾
F-2に搭載されたAAM-5 04式空対空誘導弾（上）とAAM-3 90式空対空誘導弾（下）
レビューカンパニーTokyo ROUGE

| レビューカンパニーTokyo ROUGE> 人物 |
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国籍:   日本
公式サイト:  https://www.tokyo-rouge.net
YouTube
チャンネル:   TOKYO ROUGE 
活動期間:  2012年4月30日 - 現在
ジャンル:  エンターテインメント
登録者数:  479人
総再生回数:  248,232回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002022-06-03-00002022年6月3日時点。
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レビューカンパニーTokyo ROUGEは、日本のレビュー集団。2006年3月、東京新宿の劇場SPACE 107が、「ROUGE」の名称で劇場付属のレビューカンパニーとして発足させる。
概要

2006年3月、劇場SPACE 107プロデュースによるカンパニー「遊々団ブランシャ」のレビュー部門として立ち上げられ、旗揚げ公演が行われる。
SPACE 107より要請され、レビューカンパニー・ウズメを解散した後であった振付師・ダンサー田中浩子が代表となり、女性ダンサーらと共に結成。
初演『Waiting for』にて、SPACE 107劇場最多入場者数記録を連日更新。
第二回公演『ワンダフル☆トウキョウ』以降、全公演SOLD OUTを記録。
バラエティー番組「ゲツヨル!（極上の月夜）」オープニングにて、ダンスショーをレギュラー担当。
2007年より演出家久保田道徳を迎え、オリジナル楽曲の制作をスタート。オリジナルアルバム『メリーゴーラウンド☆トーキョウ』（2008年）、『ROUGE☆Palette Revue』（2011年）をリリースする。
代表の田中浩子が店長をつとめる「大塚cafe&dining／Shisui deux」では、選抜メンバーによるミニ・レビューを開催。
東京に生きる女の子達の「今」を切り取る、新スタイルのオリジナルレビューショーを展開する。
2013年11月の赤坂BLITZ公演「白夜の花火」より、主催が（株）アトブックとなる。
2014年5月より、「Tokyo ROUGE」とグループの名称が変更。
主要メンバー（元メンバー含む）

田中浩子 (代表)
須藤彩
船木綾乃
金子桜子
鈴木芳奈
亜季緒
安部みなみ
冨田真裕子
緒川舞
山田みなみ(ROUGE)
高木千代美
宮崎小百合
兼平好子
石井仁美
安部智子
小林千穂子
平井望
マナカ(Tokyo ROUGE)
石澤梨沙
公演記録（本公演のみ）

2006/03 「Waiting for」新宿SPACE107
2006/12 「ワンダフル☆トウキョウ」新宿SPACE107
2007/08 「メリーゴーラウンド トウキョウ」新宿SPACE107
2008/02 「THE CORROUSEL REVUE!!」新宿SPACE107
2009/05 「スクラップマンションレビュー」新宿SPACE107
2009/12 「スクラップラブ」新宿SPACE107
2010/05 「ラブリサイクル」新宿SPACE107
2011/02 「新宿歌劇」新宿SPACE107
2011/06 「東日本応援チャリティーレビュー」新宿SPACE107
2011/09 「Pallete Revue」新宿SPACE107
2012/01 「新春レビューショー」新宿SPACE107
2012/04 「ROUGEのfamily affair」新宿SPACE107
2012/06 「ニューヨーク公演」
2012/08 「ROUGEのマリッジ・ブルー」新宿SPACE107
2012/11 「TOKYOメリーゴーラウンドレビューDX」赤坂BLITZ
2013/02 「Pallete Revue2 夢は咲いたか桜はまだかいなレビュー」大塚Shisui deux
2013/06 「Pallete Revue 3D／COLORS&SKY」赤坂BLITZ
2013/11 「SKY&COLORS〜白夜の花火」赤坂BLITZ
2014/06 「Pallete Revue第三弾 Wヒロイン・ドラマチックレビュー」大塚Shisui deux
2014/11 「みちのくレビュー／山形公演」山形ミュージック昭和Session
2014/12 「みちのくレビュー／秋田公演」能代市文化会館中ホール
2015/06 「大塚レビュー」南大塚ホール
2015/10 「CASINO REVUE 〜運がいいとか悪いとか 人は時々口にするけど…」赤坂BLITZ
CD > 1st.アルバム

『メリーゴーラウンド☆トーキョウ』(ANYA-7014) 2008年 5月20日リリース
エレクトリックトーキョウ Inst.
嗚呼！花の専門学生
LOVE最上級
loss
blue moon blue
Kylie & Stephanie
Everyday Saturday
ヘアサロン
ジャイロ・シティー
Fly to the moon
CD > 2nd.アルバム

『ROUGE☆Palette Revue』(ATBK-001) 2011年 9月17日リリース
メリーゴーラウンドタウン
エンドレス ニュー・タウン
アナタと二人でいる時にケータイいじっちゃダメですか？
名無しさんのうた
都会の風
Good Bye TV
夜に願う
さよならベルエポック
新宿シャンデリア
回転木馬
スクラップ・デイズ
新宿 sha la la
カーテンコール
Not a doll
CD > 1st.シングル

『一人傘／愛の鋼（Tokyo ROUGE 鈴木芳奈）』2014年 11月8日リリース
一人傘
愛の鋼
CD > 2nd.シングル

『エチカ／HOT SPICY LOVER（Tokyo ROUGE 田中浩子）』2015年 4月1日リリース
エチカ
HOT SPICY LOVER
CD > 3rd.シングル

『TOKIO LANDMARK LOVE／新宿シャンデリア（Tokyo ROUGE 須藤彩）』2015年 5月1日リリース
TOKIO LANDMARK LOVE
新宿シャンデリア
CD > 4th.シングル

『私流儀／都会の風（Tokyo ROUGE 金子桜子）』2015年 6月3日リリース
私流儀
都会の風
楽曲提供者 > 作詞

近藤ナツコ
前田海香子
杉原徹-TE'TSU-
山田晃士
横山裕章
豊島侑也
加藤良太
藤井翔子
穐田"C9"哲也
JUSTY（福岡）
楽曲提供者 > 作曲

横山裕章
杉原徹-TE'TSU-
山田晃士
寺田テツオ
赤石香喜
あらケン
福田正人
加藤良太
つつしみ太郎
穐田"C9"哲也
JUSTY（福岡）
ジャン＝マリー・ロンデックス

ジャン＝マリー・ロンデックス（Jean-Marie Londeix, 1932年9月20日 - 2025年3月2日または3月3日）は、フランスのクラシック・サクソフォーン奏者。
人物

ジロンド県リブルヌに生まれ、パリ音楽院で有名なサクソフォーン奏者マルセル・ミュールらに師事してサクソフォーンを学んだ。その後、ディジョンの音楽院でサクソフォーンの講師を18年間務め、1971年からはボルドーの国立音楽院の教授を務めており、アメリカ合衆国などの音楽学校で教鞭を執ることもある。また、「フランス・サクソフォーン奏者協会」（"French Saxophonists Association"）や「国際サクソフォーン委員会」（"International Saxophone Committee"）などの団体を設立している。
100曲を超える楽曲がロンデックスに献呈されており、また彼自身はいくつかの教育的著書を刊行している。ロンデックスは国際的なサクソフォーン奏者の草分けといえる人物であり、世界各地のコンサートホールで初めてのソロ・サクソフォーン演奏を行っている。
2025年3月2日から3日までの夜に死去。
関連書籍

"Jean-Marie Londeix :"Un dédain suicidaire"" in 88 notes pour piano solo, ジャン＝ピエール・ティオレ Jean-Pierre Thiollet, Neva Editions, Paris, 2015. 136-138. ISBN 978 2 3505 5192 0
八幡えつこ

八幡 えつこ（やわた えつこ、本名：石原 悦子（いしはら えつこ、旧姓・八幡）1979年10月8日 -  ）は、日本の元タレント。栃木県出身。
夫は広島東洋カープに所属していた元プロ野球選手の石原慶幸。
来歴・人物

（旧）イエローキャブに所属してグラビアアイドルとして活動。2004年にRUFに移籍、2005年に芸能界を引退した。
2012年11月、石原慶幸と結婚したことが報道された。
趣味：ゴルフ、料理
特技：大型自動二輪、普通自動車、カラーセラピー、着物着付け、生け花。
出演 > テレビ

TX
芹澤信雄&東尾理子のゴルフショウダウン
平尾昌晃チャリティゴルフ
BS朝日
メゾン・ド・デジタル
SKY PerfecTV ch279
parlor 黄色娘(イエローガールズ)
他多数
出演 > 映画

プレイガール（2003年4月、東映）- 白バイ隊員の篠原文 役
兇健と呼ばれた男（2003年、Vシネマ）
出演 > CM

バイク王（ガリバーインターナショナル）
もろみ酢（オリエックス）
出演 > ラジオ

モバHO!
出演 > DVD

treasure vol.2 「Surrender」（2002年4月20日、ビデオメーカー）
Final Beauty （2002年5月25日、ハピネット・ピクチャーズ）
裸足の女神 （2002年8月20日、ラインコミュニケーションズ）
ETSUKO in TOKYO （2003年3月27日、日本メディアサプライ）-「ウォーターフロント殺人事件」なるDVDゲームも入っている。
八幡えつこの温泉に行こう!! （2003年9月26日、ドリームエッグス）
moist （2004年1月25日、イーネットフロンティア）
出演 > 写真集

ECHO（2002年4月、竹書房、撮影：上野勇）ISBN 978-4812408841
ハナ信用組合

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: 韓国の大手銀行のひとつである「ハナ銀行」とは異なります。
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 本店（2023年）
種類:  信用協同組合
本社所在地:   日本 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷5-29-10  北緯35度41分7.2秒 東経139度42分14.1秒﻿ / ﻿北緯35.685333度 東経139.703917度﻿ / 35.685333; 139.703917座標: 北緯35度41分7.2秒 東経139度42分14.1秒﻿ / ﻿北緯35.685333度 東経139.703917度﻿ / 35.685333; 139.703917
設立:  2002年3月20日
業種:  銀行業
法人番号:  4011005001243 
金融機関コード:  2277
代表者:  中村真次（理事長）
資本金:  29億1378万2000円 （出資金、2022年3月31日現在）
売上高:  53億9040万3000円 （経常収益、2022年3月期）
経常利益:  17億6870万3000円 （2022年3月期）
純利益:  12億8680万0000円 （2022年3月期）
純資産:  117億6680万8000円 （2022年3月31日現在）
総資産:  3060億6027万1000円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  200人（2022年3月31日現在）
支店舗数:  17店（本支店）
決算期:  3月31日
会計監査人:  監査法人アイリス
外部リンク:  https://www.hanashinkumi.com/
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| ハナ信用組合のデータ |
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法人番号:  4011005001243 
貸出金残高:  1889億4589万1000円
預金残高:  2397億4603万4000円
特記事項： 2022年3月31日現在
テンプレートを表示
ハナ信用組合（ハナしんようくみあい、英: Hana Credit Union, 朝: 하나신용조합）は、東京都渋谷区に本店を置く日本の信用組合。
概要

ハナ (朝: 하나) は朝鮮語で「ひとつ」という意味である。
経営破綻した朝銀東京信用組合・朝銀千葉信用組合・朝銀新潟信用組合・朝銀長野信用組合・朝銀関東信用組合の各朝銀信用組合の事業を譲り受けることを目的として、2002年3月20日に設立され、同年12月30日に開業した。事業再生に際し、約4,000億円の公的資金が投入された。
概要 > 店舗

東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県・茨城県・栃木県・群馬県・新潟県・長野県に計18店舗を構える。
各店舗の詳細については、公式ホームページを参照。
不祥事

神奈川県警は2025年3月4日、横浜支店の貸金庫から顧客の現金計6億円超を盗んだとして、同支店元次長の男を窃盗の疑いで逮捕した。県警は立件した額の他に、計約4億円の同様の被害があるとみて、詳しい経緯を調べる。
組合は2024年2月、元次長を懲戒解雇処分とし、事案を公表。同3月に貸金庫を廃止した。県警によると、2017年3月に支店が移転した際、新店舗で使用される予定の貸金庫の鍵を無断で持ち出し、鍵屋で複製。業務を通じて知った顧客情報から、多額の現金が預けられている複数の貸金庫を狙ったとみている。現金は主にギャンブルに使われたという。
伯桜鵬哲也

伯桜鵬 哲也（はくおうほう てつや、2003年8月22日 - ）は、鳥取県倉吉市出身で、伊勢ヶ濱部屋（入門時は宮城野部屋）所属の現役大相撲力士。本名落合 哲也（おちあい てつや）。血液型はO型。最高位は東前頭9枚目（2025年3月場所）。アマチュア時代の華々しい経歴や史上初の幕下付出から所要1場所で十両昇進を果たしたことから、メディアでは「令和の怪物」と称される。
来歴 > 生い立ち

53代横綱・琴櫻と同じ倉吉市立成徳小学校出身。後述にもあるように幼少期はサッカー少年だったが小学校4年生のときに本格的に相撲を始めた。
鳥取市立西中学校を経て鳥取城北高校に入学し、2年次、3年次の高校総体では高校横綱のタイトルを獲得した。3年次には全日本選手権でベスト8に入り三段目付出資格を得た。
来歴 > 実業団横綱になり宮城野部屋へ

高校卒業後、すぐにはプロ入りせずに右肩の手術を受け、相撲浪人してけがを治すことに専念した。その後、父親の会社である「有限会社野田組」に所属して、全日本実業団相撲選手権大会で優勝し、実業団横綱を獲得。
13代宮城野（元横綱・白鵬）の誘いで大相撲の宮城野部屋に入門した。
2022年度の実業団横綱であるため、2022年12月1日の日本相撲協会理事会で幕下15枚目格付出での入門が承認された。これに伴い、すでにエントリーされていた同4日の第71回全日本選手権は欠場した。
来歴 > 入門後

初土俵の場所となる2023年1月場所は、2日目（1番相撲）に関取経験者の王輝が休場し不戦勝での白星デビューとなった。7日目（4番相撲）は大成龍に勝利し4連勝で勝ち越しを決めた。13日目（7番相撲）は風賢央に勝利し、幕下15枚目格付け出し力士としては下田以来となる史上2人目の7戦全勝優勝を決め、場所後の新十両昇進がほぼ確実となった。
1月25日に開かれた番付編成会議で、落合の3月場所の新十両昇進が正式に発表された。過去幕下15枚目格付出制度が出来て以来6力士が2場所で十両昇進していたが、落合はそれらを上回る史上最速昇進記録となった。
3月場所は7日目終了時点で6勝1敗であったが、7日目の取組後に土俵下で左肘を抑える仕草を見せるなど異変を感じさせた。それでもこの場所は10勝5敗の成績を残し、千秋楽の朝乃山戦後には「全てが勉強になりました」と新十両場所の感想を述べた。
2023年5月場所は場所前に左肩を痛め、手術も検討されたが、最終的には大きなテーピングを施した上で出場を選択。西十両8枚目で雅山以来2人目となる新十両から2場所連続での二桁勝利を記録した。12日目に11勝目を挙げた際はこの場所の星取次第で遠藤以来、昭和以降2例目となる初土俵から所要3場所での新入幕が見える状況となった。この場所は14勝1敗同士で豪ノ山と優勝決定戦を演じる極めて高レベルな優勝争いとなり、十両での14勝1敗同士での優勝決定戦は史上初のこととなったが、敗れて十両優勝を逃した。しかしこの好成績により、続く7月場所での新入幕が決定的となった。
同年5月28日に行われた宮城野部屋の千秋楽パーティーで7月場所から四股名を地元・鳥取の旧国名でもある伯耆国の「伯」、倉吉市出身の元横綱・琴櫻をたたえた相撲大会で小学生の頃に参加し相撲を始めたきっかけとなった「桜ずもう」の「桜」、師匠の現役時代の四股名の「鵬」を入れた「伯桜鵬（はくおうほう）」に改名することが発表された。
7月場所では、11日目に勝ち越しを決めるなど好調を示した。この場所は14日目終了時点で3敗の豊昇龍、北勝富士と共に優勝争いの首位を並走していたが、千秋楽には豊昇龍に敗れて4敗となり、109年ぶりの新入幕優勝は逃した。優勝こそ逃したが、場所での活躍と左四つの相撲が評価され、敢闘賞と技能賞をダブル受賞。初土俵から所要4場所での三賞獲得は史上最速となった。
来歴 > 左肩の怪我による幕下陥落と再十両、再入幕

9月場所は8枚上昇の西前頭9枚目まで最高位を更新。ところが7月場所後は左肩関節亜脱臼の為に夏巡業を全休。左肩は中学生の頃からの古傷であり、2023年7月場所前には「もともと、中学校の時から悪かったので。悪化させないようにして、相撲を取れる状態でいることが一番」と古傷を気にする発言を行っており、7月場所中も3回程度肩が外れることがあった。8月31日に左肩の古傷の手術を受け、9月場所は全休した。西十両6枚目に番付を落とした11月場所も全休し、2024年1月場所番付発表により西幕下5枚目に名前が載り、正式に幕下に陥落した。
2024年1月場所は6勝1敗で終えた。1月31日に開かれた番付編成会議において再十両が決まり、2場所ぶりに関取に復帰した。3月場所から初めて髷を結って土俵に上がることとなった。
2024年3月28日、日本相撲協会の理事会で宮城野部屋は同年4月以降無期限で伊勢ヶ濱一門預かりとなり、宮城野部屋に所属する全員が同一門の伊勢ヶ濱部屋に転籍することを決定した。西十両8枚目の地位で迎えた同年5月場所は中日から新型コロナ感染により休場したが、そこまで3勝である千秋楽まで休場すると幕下陥落が確定的となる状況であったため、13日目から再出場。千秋楽に勝って5勝6敗4休とし、十両残留を決めた。その後、同年7月場所から11勝、8勝、10勝と3場所連続で勝ち越し、2025年1月場所で2023年9月場所以来8場所ぶりに幕内に復帰した。1月場所は序盤から白星を重ね、終盤に幕内上位の力士との対戦が組まれた中勝ち越し、千秋楽の髙安戦で勝利したことにより10勝5敗と白星を2桁に乗せたと同時に通算100勝目を達成した。
取り口

基本的に組んで良し、離れて良しのオールラウンダーだが、どちらかというと四つ相撲の方を好む。新入幕時点では「相撲技術に関してはベテラン並み」との声もある一方、「並以下」と酷評される立合いの威力などのパワー不足が課題で、立合いに失敗すると一気に後退してしまう傾向がある。この辺は同時新入幕で立合いの当たりが強力なパワー型として認知されている豪ノ山と対照的である。
13代宮城野は、2023年1月時点で「本当に相撲を知っている」と評価している。
15代武蔵川は（元横綱・武蔵丸）は2023年5月場所後に「19歳と若い割には、『受けてからなんとかしよう』『まわしを取ってからどうにかしよう』という守りの相撲なんだ」と注文を付けていた。
兄弟子で鳥取城北高の先輩でもある23代間垣（元幕内・石浦）は、高校生の頃から高校生離れした修正能力を持っており、今（2023年7月場所時点）の大相撲でも屈指だと思うと発言している。また、2023年7月場所14日目には、優勝争い単独トップの北勝富士戦の前でも平然としているなどメンタル面の強さを見せつけた。
2023年7月場所中時点の伯桜鵬を13代二所ノ関（元横綱・稀勢の里）は「現状は、通信簿でいえば5段階評価で『オール4』といったところでしょうか。そこからトップレベルの『5』になるもの、出足とかさばきの良さなど何か飛び抜けたものを習得すると、上位を脅かす存在になるでしょう」と評価した。
人物

小学生時代にサッカーの経験があり、ポジションはフォワードとゴールキーパーを担当していた。
落合は初めから根性があったわけではない。小学4年生の時には、鳥取県に遠征に来た同世代のわんぱく相撲チャンピオンに吹っ飛ばされて、逃げまわったことがあったそうである。中学時代には初めての本格的な稽古で相手にぶつかられ、恐怖で体がフリーズしたような状態になったりした。
落合の中学在学3年間で学年主任を務めた教員によると、優しい子で生徒たちや教員たちから「テツ」と呼ばれて慕われ、合唱コンクールの時もクラスのみんなを盛り上げていたとのことで、1年生の時は体格の割に給食をそれほど食べなかったが、学年が上がるにつれて量は増え、相撲に段々本気になったという。
趣味は演歌。好きな歌手は吉幾三。
歌が上手く、元石浦の間垣親方の引退相撲でも相撲甚句を披露した。
50m走の自己ベストは6秒7。
協会公式プロフィールによると好きなアーティストはAIと吉幾三、アニメは『クレヨンしんちゃん』。
エピソード > 入門前

小学6年生の時に「ごっつぁんちゃんこ」、「関とりのからあげ」、「ねばり勝ち納豆」など相撲にちなんだ料理を取り入れた「横綱さん給食」という給食の献立を考案。そのメニューが献立を考える市内のコンテストで最優秀賞を受賞し、現在も故郷の倉吉市の母校で提供されている。
大相撲入門後に「第53代横綱、琴桜関は自分の小学校のスターです。学校の前に銅像があるんです。ぼくは血がつながってないけど、近い存在にいたような感覚があって」と思いを語っている。
後に師匠となる宮城野親方とは小学6年生の時に行われた倉吉巡業で初対面し、「自分は将来横綱になって、白鵬関の記録を抜きたいです」と宣言し、宮城野は「おう、ぜひ。簡単に抜かれたら困るから、俺ももう少し頑張らないとね」と笑って答えており、この模様が地元のNHK鳥取のニュースで放送された。
鳥取城北高校の10学年先輩である逸ノ城とは小学4年生の時に稽古をしたことがある。当時逸ノ城は既に高校を卒業して鳥取県体育協会の職員となっていた。2023年3月場所11日目で逸ノ城と初対戦となったが突き落としに敗れて恩返しは果たせなかった。取組後に落合は「全く通用しなかった。めちゃくちゃ重かったです」と振り返った。
エピソード > 入門後

2023年の十両昇進において、落合は昇進が正式に決定するまで「上がれなかったという前例があったので、自分の気持ちの中で来場所に向けて精進していこうと思っていました」と油断していなかったという。新十両誕生は13代宮城野の部屋継承後初、宮城野部屋としても2021年9月場所の北青鵬以来で、鳥取県出身としては琴櫻、石浦に続き戦後3人目となった。
2023年3月8日に母校の鳥取城北高からの化粧まわしの贈呈式が行われた際は相撲部総監督で校長の石浦外喜義から「野球の大谷選手のように、相撲界では落合と言われるようなことをやってほしい」とエールを送られた。
新入幕会見では、新しい四股名について「すごく気に入っている。新鮮な感じがします」と語った。
十両は11勝4敗や10勝5敗での優勝が頻繁に発生する地位として知られる。その十両の地位で10勝以上上げた場所が3場所あるが、いずれも優勝を逃している。特に十両2場所目の2023年5月場所では14勝1敗の好成績を上げていながら優勝を逃している。優勝決定戦で負けたことで優勝を逃したが、十両の地位で14勝上げて優勝できないのは極めて珍しい。
年表

2023年1月場所 - 初土俵（幕下付け出し）
2023年3月場所 - 新十両
2023年7月場所 - 新入幕
2023年11月場所 - 十両陥落
2024年1月場所 - 幕下陥落
2024年3月場所 - 再十両（関取復帰）
2025年1月場所 - 再入幕（幕内復帰）
主な成績

2025年1月場所終了現在