stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
育鵬社
批判

琉球大学名誉教授高嶋伸欣は、育鵬社の教科書が「世界最大の墓・大仙古墳（仁徳天皇陵）」と記載したことについて、「ピラミッドや始皇帝墓のような立体的な構造物を築く技術が未熟で、平面の規模を大きくするしかなかった」ものにすぎないのであり、「まるで「世界一長い海苔巻を作ってギネス登録に成功した日本はスゴイ！」と自慢しているようなもの、と笑われていたものだ。」と批判し、また、縄文時代を「世界4大文明」に匹敵するものとイメージづけしている記述など、「大国である日本」という、安倍政権の戦争法制定と軌跡を一にしたものと批判した。
モンタナ州立大学文化人類学フェミニズム学者の山口智美は、育鵬社版の中学公民教科書『中学社会新しいみんなの公民』は、東日本大震災の被災地で黙祷する天皇皇后の写真を掲載し「日本の歴史には、天皇を精神的な支柱として国民が一致団結して、国家的な危機を乗りこえた時期が何度もありました」と記述したり、「自分を犠牲に住民守った公務員」について掲載するなど国家への自己犠牲やナショナリズムを煽る内容で、また、改憲を推進する内容や、領土問題については日本の立場のみが詳細に示されていると批判した。山口は、この教科書は、安倍晋三内閣総理大臣の写真を多用し、「安倍晋三ファンブック」であると述べている。他にも、反進化論(インテリジェント・デザイン)の立場に近いサムシング・グレート
や江戸しぐさを紹介していると指摘されている。
批判 > つくる会の反応

新しい歴史教科書をつくる会は、扶桑社が子会社から従来のように「つくる会」の教科書を取り扱うことに対し、弁護士を通じて2007年6月13日付けで、著作権は執筆者にあり扶桑社にはない、現行版の配給修了をもって著作権使用許諾を打ち切ることを通告する文書を発信した。また、かつての同志であった屋山太郎が代表世話人をつとめ、多くの離反した関係者が参加する「教科書改善の会」を、「特定出版社の応援団として知識人たちの運動団体」であり「つくる会がその教科書を失って消滅することを大前提にしてつくられるもの」として強く非難している。そのため、従来つくる会の運動を支援してきたフジサンケイグループに対し、事実上の絶縁状をたたきつけることとなった。
教科書採択

→詳細は「教科書改善の会」を参照
教科書採択 > 採択への運動

朝日新聞記者の藤生明は、2016年度から使われる歴史と公民の中学教科書の育鵬社版の占有率は神奈川県で共に38.7％で（全国では歴史6.3％、公民5.7％）と際立つことになった「立役者」として、日本会議神奈川の副運営委員長で「教育を良くする神奈川県民の会」の運営委員長の木上和高の名を挙げ、教育委員会に対する事前の働きかけと事後のフォローに言及した。日本教育再生機構の八木秀次は東京の採択報告集会で「ようやく一つの結果を出せた。もちろん通過点にすぎない。主流になるまで運動を紡いでいかなければならない」と述べた。
2020年11月18日、文部科学省は、2021年度に全国の中学校で使用する教科書の発行者別冊数を公表した。2020年夏に行われた教科書採択では、横浜市や大阪市など多くの自治体が他社版に切り替えた結果、公民で前年度比約9割減の4287冊（占有率0.4％）、歴史も前年度比約8割減の12533冊（同1.1％）と大幅に勢力を縮小した。
美薗中央公園駅

| *美薗中央公園駅 |
| --- | --- |
 ホーム（2025年1月）
  みそのちゅうおうこうえん  Misonochuokoen  
 ◄ET13 浜北 (0.8 km) (1.3 km) 遠州小林 ET15►
 
所在地:  浜松市浜名区貴布祢487-3北緯34度47分52.25秒 東経137度47分22.24秒﻿ / ﻿北緯34.7978472度 東経137.7895111度﻿ / 34.7978472; 137.7895111座標: 北緯34度47分52.25秒 東経137度47分22.24秒﻿ / ﻿北緯34.7978472度 東経137.7895111度﻿ / 34.7978472; 137.7895111
駅番号:   ET14 
所属事業者:  遠州鉄道
所属路線:  ■鉄道線
キロ程:  12.0 km（新浜松駅起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  1,076人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  2,128人/日 -2019年-
開業年月日:  1951年（昭和26年）4月1日
備考:  * 1951年北浜駅→1977年北浜中学校前駅→2007年美薗中央公園駅 ** 1日当たりの乗車人員は、年間の乗車人員を日数で除することにより算出した。
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美薗中央公園駅（みそのちゅうおうこうえんえき）は、静岡県浜松市浜名区貴布祢にある遠州鉄道鉄道線の駅。駅番号はET14。
2007年8月1日に北浜中学校前駅から改称された。
歴史 > 駅名の由来

開業時、当時の所在地であった浜名郡北浜村から北浜駅と命名された。1977年8月に隣駅が浜北駅に改称された際、混同を避けるため北浜中学校前駅に改称されたが、これでも両駅を混同する市外からの利用者がおり、駅のバリアフリー化完成に合わせ駅前の区画整理事業で完成した「美薗中央公園」の名称を新駅名とした。
「北浜」は「浜北」と同じく「浜名郡の北の地域」から付けられた地名である。
なお、当初の駅名は「北中」（ほくちゅう）として名古屋陸運局に設置申請が行われたが、開業前に「北浜」に変更された。
歴史 > 年表

1950年（昭和25年）11月29日：北中駅として名古屋陸運局に設置申請
1951年（昭和26年）4月1日：北浜駅として開業。
1977年（昭和52年）8月1日：北浜中学校前駅に改称。
2006年（平成18年）夏：駅東側の屋根付駐輪場供用開始。
2007年（平成19年）8月1日：美薗中央公園駅に改称。
北浜中学校前駅時代
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎はなく、終日無人駅であるが、夕方の混雑時及び浜松まつり開催時等で、4両編成運行時には臨時の駅員が派遣される場合がある。
ホームの中程にガラス製の仕切りがついた待合室がある。駐輪場（収容384台）は駅の東側に存在する。2007年3月からバリアフリー対応を軸とした駅舎改装工事が行われ、2007年7月下旬に完成した。
改札口
ホーム
駅名標
利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は393,984人（全18駅中11位）、降車人員は384,837人（同11位）である。
1980年度（昭和55年度）以降の乗車人員および降車人員は次の表のとおりである。
| 年間の乗車人員・降車人員の推移> 年度.年度 | 年間の乗車人員・降車人員の推移> 遠州鉄道.乗車人員 | 年間の乗車人員・降車人員の推移> 遠州鉄道.降車人員 | 年間の乗車人員・降車人員の推移> 出典・備考.出典・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年度（昭和55年度） | 174,349 人 | 175,754 人 |  |
| 1981年度（昭和56年度） | 165,317 人 | 171,227 人 |  |
| 1982年度（昭和57年度） | 159,140 人 | 167,066 人 |  |
| 1983年度（昭和58年度） | 163,499 人 | 170,546 人 |  |
| 1984年度（昭和59年度） | 159,028 人 | 165,571 人 |  |
| 1985年度（昭和60年度） | 166,271 人 | 174,081 人 |  |
| 1986年度（昭和61年度） | 168,761 人 | 182,672 人 |  |
| 1987年度（昭和62年度） | 185,401 人 | 201,106 人 |  |
| 1988年度（昭和63年度） | 199,037 人 | 214,694 人 |  |
| 1989年度（平成元年度） | 228,556 人 | 242,174 人 |  |
| 1990年度（平成2年度） | 247,314 人 | 254,472 人 |  |
| 1991年度（平成3年度） | 275,882 人 | 283,006 人 |  |
| 1992年度（平成4年度） | 266,059 人 | 273,837 人 |  |
| 1993年度（平成5年度） | 288,185 人 | 294,653 人 |  |
| 1994年度（平成6年度） | 282,801 人 | 289,144 人 |  |
| 1995年度（平成7年度） | 300,073 人 | 305,519 人 |  |
| 1996年度（平成8年度） | 301,847 人 | 304,072 人 |  |
| 1997年度（平成9年度） | 243,701 人 | 246,084 人 |  |
| 1998年度（平成10年度） | 288,658 人 | 288,160 人 |  |
| 1999年度（平成11年度） | 301,996 人 | 301,858 人 |  |
| 2000年度（平成12年度） | 310,407 人 | 311,001 人 |  |
| 2001年度（平成13年度） | 315,866 人 | 316,177 人 |  |
| 2002年度（平成14年度） | 300,281 人 | 304,803 人 |  |
| 2003年度（平成15年度） | 339,796 人 | 341,468 人 |  |
| 2004年度（平成16年度） | 341,926 人 | 348,180 人 |  |
| 2005年度（平成17年度） | 341,420 人 | 342,423 人 |  |
| 2006年度（平成18年度） | 355,687 人 | 352,038 人 |  |
| 2007年度（平成19年度） | 372,381 人 | 369,818 人 |  |
| 2008年度（平成20年度） | 370,366 人 | 366,018 人 |  |
| 2009年度（平成21年度） | 352,768 人 | 348,385 人 |  |
| 2010年度（平成22年度） | 356,132 人 | 348,292 人 |  |
| 2011年度（平成23年度） | 349,070 人 | 343,491 人 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 358,490 人 | 350,516 人 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 381,303 人 | 372,205 人 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 389,372 人 | 378,921 人 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 398,637 人 | 386,490 人 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 392,222 人 | 379,971 人 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 401,331 人 | 389,765 人 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 399,314 人 | 387,947 人 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 393,984 人 | 384,837 人 |  |
駅周辺

市街化区域内立地のため、住宅地となっている。
浜松市美薗中央公園
浜松市立北浜中学校
浜松市立伎倍小学校
ミニストップ浜松貴布祢店
浜松いわた信用金庫 浜北支店／美薗支店
JAとぴあ浜松北浜支店
クリエイトSD浜松浜北店
はまきたプラザホテル
ニコニコレンタカー浜北店
SPJライフスポーツプラザ
AEKラルナカ

AEKラルナカFC（AEK Larnaca FC (ギリシア語: AEK; for short Αθλητική Έvωση Κίτιον Λάρνακας )）は、キプロスのラルナカをホームタウンとするサッカークラブ。
歴史

1994年7月18日、ペゾポリコス・ラルナカ（英語版）とEPAラルナカ（英語版）が合併し、AEKラルナカが創設された。クラブカラーは緑と黄であり、エンブレムにはアテナイの将軍キモンがデザインされている。
1927年に創設されたペゾポリコス・ラルナカは、1953-54、1987-88シーズンにキプロス・ファーストディビジョン優勝、1969-70シーズンにキプロス・カップ優勝を果たした。また、EPAラルナカは1945-46、1946-47、1969-70シーズンにリーグ優勝、1944-45、1945-46、1949-50、1952-53、1954-55シーズンにカップ優勝を果たした。
クラブ創設10周年の2004年、2003-04シーズンのキプロス・カップ決勝でAELリマソールに2-1で勝利し、新しいクラブにとって初となるタイトルを獲得した。
2011年、2011-12シーズンのUEFAヨーロッパリーグで本大会に進出した。
1994年から2016年までホームスタジアムとして使用していたネオGSZ（ギリシア語版）に代わり、2016年10月からAEKアレナをホームスタジアムとして使用する。
タイトル > 国内タイトル

キプロス・カップ：2回
2003-04, 2017-18
キプロス・スーパーカップ：1回
2018
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 順位 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | カップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009-10 | キプロス・セカンドディビジョン | 2位 | 32 | 17 | 6 | 9 | 49 | 27 | 57 | 2回戦敗退 |
| 2010-11 | キプロス・ファーストディビジョン | 4位 | 32 | 12 | 6 | 14 | 37 | 42 | 42 | 準々決勝敗退 |
| 2011-12 | キプロス・ファーストディビジョン | 5位 | 32 | 13 | 10 | 9 | 40 | 27 | 49 | 準決勝敗退 |
| 2012-13 | キプロス・ファーストディビジョン | 4位 | 32 | 19 | 4 | 9 | 55 | 28 | 61 | 準決勝敗退 |
| 2013-14 | キプロス・ファーストディビジョン | 8位 | 36 | 13 | 11 | 12 | 49 | 36 | 50 | 準々決勝敗退 |
| 2014-15 | キプロス・ファーストディビジョン | 2位 | 32 | 17 | 8 | 7 | 56 | 31 | 59 | 準決勝敗退 |
| 2015-16 | キプロス・ファーストディビジョン | 2位 | 36 | 23 | 6 | 7 | 61 | 34 | 75 | 準決勝敗退 |
| 2016-17 | キプロス・ファーストディビジョン | 2位 | 36 | 22 | 10 | 4 | 66 | 28 | 76 | 準々決勝敗退 |
| 2017-18 | キプロス・ファーストディビジョン | 4位 | 36 | 20 | 8 | 8 | 74 | 39 | 68 | 優勝 |
| 2018-19 | キプロス・ファーストディビジョン | 2位 | 32 | 18 | 8 | 6 | 51 | 23 | 62 | 準々決勝敗退 |
| 2019-20 | キプロス・ファーストディビジョン | 5位 | 23 | 9 | 8 | 6 | 36 | 29 | 35 | 準々決勝敗退 |
| 2020-21 | キプロス・ファーストディビジョン | 5位 | 36 | 15 | 5 | 16 | 44 | 40 | 50 | 2回戦敗退 |
| 2021-22 | キプロス・ファーストディビジョン | 2位 | 32 | 14 | 12 | 6 | 44 | 29 | 54 | 準決勝敗退 |
| 2022-23 | キプロス・ファーストディビジョン | 位 |  |  |  |  |  |  |  |  |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996-97 | UEFAカップウィナーズカップ | 予選 |  コタイク・アボヴャン（英語版） | 5-0 | 0-1 | 5-1 |  |
| 1996-97 | UEFAカップウィナーズカップ | 1回戦 |  バルセロナ | 0-0 | 0-2 | 0-2 |  |
| 2004-05 | UEFAカップ | 予選2回戦 |  マッカビ・ペタク・チクヴァ | 3-0 | 0-4 | 3-4 |  |
| 2011-12 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  フロリアーナ | 1-0 | 8-0 | 9-0 |  |
| 2011-12 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選3回戦 |  ムラダー・ボレスラフ | 3-0 | 2-2 | 5-2 |  |
| 2011-12 | UEFAヨーロッパリーグ | プレーオフ |  ローゼンボリBK | 2-1 | 0-0 | 2-1 |  |
| 2011-12 | UEFAヨーロッパリーグ | グループJ |  マッカビ・ハイファ | 2-1 | 0-1 | 4位 |  |
| 2011-12 | UEFAヨーロッパリーグ | グループJ |  ステアウア・ブカレスト | 1-1 | 1-3 | 4位 |  |
| 2011-12 | UEFAヨーロッパリーグ | グループJ |  シャルケ04 | 0-5 | 0-0 | 4位 |  |
| 2015-16 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選3回戦 |  ボルドー | 0-1 | 0-3 | 0-4 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  フォルゴーレ・ファルチャーノ | 3-0 | 3-1 | 6-1 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  クリフトンビル | 2-0 | 3-2 | 5-2 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選3回戦 |  スパルタク・モスクワ | 1-1 | 1-0 | 2-1 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | プレーオフ |  スロヴァン・リベレツ | 0-1 | 0-3 | 0-4 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選1回戦 |  リンカーン・レッド・インプス | 5-0 | 1-1 | 6-1 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選2回戦 |  コーク・シティ | 1-0 | 1-0 | 2-0 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  ディナモ・ミンスク | 2-0 | 1-1 | 3-1 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | プレーオフ |  ヴィクトリア・プルゼニ | 0-0 | 1-3 | 1-3 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選2回戦 |  ダンドーク | 4-0 | 0-0 | 4-0 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  シュトゥルム・グラーツ | 5-0 | 2-0 | 7-0 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | プレーオフ |  トレンチーン | 3-0 | 1-1 | 4-1 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループA |  レバークーゼン | 1-5 | 2-4 | 3位 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループA |  ルドゴレツ・ラズグラド | 1-1 | 0-0 | 3位 |  |
| 2018-19 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループA |  チューリッヒ | 0-1 | 2-1 | 3位 |  |
| 2019-20 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選1回戦 |  ペトロクブ・フンチェシュティ | 1-0 | 1-0 | 2-0 |  |
| 2019-20 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選2回戦 |  レフスキ・ソフィア | 3-0 | 4-0 | 7-0 |  |
| 2019-20 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  ヘント | 1-1 | 0-3 | 1-4 |  |
| 2022-23 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  ミッティラン | 1-1  (a.e.t.) | 1-1 | 2-2  (3-4 p) |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  パルティザン | 2-1 | 2-2 | 4-3 |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパリーグ  | プレーオフ |  ドニプロ-1 | 3-0 | 2-1 | 5-1 |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループB |  レンヌ | 1-2 | 1-1 | 3位 |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループB |  ディナモ・キーウ | 3-3 | 1-0 | 3位 |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパリーグ  | グループB |  フェネルバフチェ | 1-2 | 0-2 | 3位 |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ  | 決勝プレーオフ |  SKドニプロ-1 | 1-0 |  2/23  |   |  |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

トーマス・クリスチャンセン (2014-2016)
イマノル・イディアケス (2016-2018)
アンドニ・イラオラ (2018-2019)
イマノル・イディアケス (2019)
エリアス・ハラランブス (2019-2020)
ダビド・カネダ・ペレス (2020)
ジョアン・カリージョ (2020)
ソフロニス・アヴグスティ (2020-2021)
ダビド・カタラ (2021-2022)
ダビド・バディア (2022)
ホセ・ルイス・オルトラ (2022-2023)
ラン・ベン・シモン (2023-2024)
ヘニング・ベルグ (2024-)
歴代所属選手

→詳細は「Category:AEKラルナカの選手」を参照
エウピジオ・ペレイラ・ダ・シルバ・フィーリョ 2009
中島ファラン一生 2012-2013
ヴァンサン・ラバン 2015-
イバン・カンポ 2009-2010
イゴール・ガビロンド 2012
ジョアン・トマス・カンパソル 2013-
ホルヘ・ラレーナ 2014-
フアン・マヌエル・オルティス 2014-
アンドレス・オペル 2010-2011
エマヌエル・パッポエ 2007-2009
エドガラス・ヤンカウスカス 2007-2008
ケヴィン・ホフラント 2010-2011, 2011-2012
ティム・デ・クレル 2011-2013
ゾルタン・サボ 2003-2004
サーシャ・ドラクリッチ 2004
ゴンサロ・ガルシア 2011-2012
ホセ・マヌエル・レイ 2007-2008
新浜松駅

| 新浜松駅 |
| --- | --- |
 東口（2023年4月）
  しんはままつ  Shin-Hamamatsu  
 (0.5 km) 第一通り ET02►
 ja右は浜松駅
所在地:  静岡県浜松市中央区鍛冶町4北緯34度42分13.39秒 東経137度43分56.56秒﻿ / ﻿北緯34.7037194度 東経137.7323778度﻿ / 34.7037194; 137.7323778座標: 北緯34度42分13.39秒 東経137度43分56.56秒﻿ / ﻿北緯34.7037194度 東経137.7323778度﻿ / 34.7037194; 137.7323778
駅番号:   ET01 
所属事業者:  遠州鉄道
所属路線:  ■鉄道線
キロ程:  0.0 km（新浜松起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  8,292*人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  16,535*人/日 -2019年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）9月1日
乗換:  浜松駅 - 東海旅客鉄道 徒歩5分
備考:  * 1日当たりの乗車人員は、年間の乗車人員を日数で除することにより算出した。
テンプレートを表示
| 新浜松駅 |
| --- | --- |
  しんはままつ  SHIN HAMAMATSU  
  遠州馬込►
所在地:  静岡県浜松市旭町
所属事業者:  遠州鉄道
所属路線:  鉄道線
キロ程:  0.0 km（新浜松起点）
駅構造:  高架駅
廃止年月日:  1985年（昭和60年）12月1日
テンプレートを表示
新浜松駅（しんはままつえき）は、静岡県浜松市中央区鍛冶町にある遠州鉄道鉄道線の駅である。同線の起点。駅番号はET01。
東海旅客鉄道（JR東海）の浜松駅とは5分で行き来ができ、相互乗換が可能。
概要

遠州地方（静岡県西部）の政令指定都市、浜松市の中心に位置する。乗降客数は遠州鉄道において最多であり、近隣にある東海道新幹線と在来線の東海道本線の浜松駅、浜松駅バスターミナルと共に、静岡県西部（遠州地域）における交通の拠点となっている。
駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。直営駅で駅舎がある。ホームは3階、改札は2階にあり、2階から連絡橋で遠鉄百貨店本館につながっている。
朝・夜を除き、列車の発車時刻は毎時00・12・24・36・48分に統一されており、乗客の利便を図っている。
当駅から遠州病院駅までの区間は、新川を暗渠化した上に高架区間が設けられている。また、同駅敷地は高架化される以前の国鉄浜松駅構内跡地となっている。
高架化以前は現在のホテルクラウンパレス浜松付近に立地していた。
駅構造 > のりば

| のりば番号 | ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
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| 1 | 西側 | ■ET 遠州鉄道鉄道線 | 下り | 浜北・西鹿島方面 | 定期列車は全列車このホームから発車 |
| 2 | 東側 | ■ET 遠州鉄道鉄道線 | 下り | 浜北・西鹿島方面 | 通常は留置線として使用 |
2番線は通常西鹿島駅の車庫容量の関係で運用から外れている編成が待機留置されており、留置車両の入れ替え時や「浜松まつり」開催日などを除き、基本的に使用されない。
2番線への通路はエレベーターやエスカレーターの類は設置されておらず、移動手段は階段のみである。
上述の通り「浜松まつり」開催日は2番線も使用するが、一方を乗車ホーム、他方を降車ホームとして以下の流れで使用する。どちらを乗車ホームとするかは時間帯により異なる。
降車ホームに次発列車が到着
乗車ホームから先発列車が発車
次発列車が降車ホームから西鹿島方へ引上げ、乗車ホームへ入換
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発車メロディが導入されている。曲は遠鉄グループソング「街と生きる」。かつては東武野田線や東武東上線の森林公園駅でも使用されているメロディが使用されていた。2021年11月22日より、同年浜松市で開催された「浜松サウンドデザインフェスティバル」に合わせ、発車メロディが向谷実(元CASIOPEA)作曲のオリジナル発車メロディ「Windy Town」に変更された。当初は使用期間が一ヶ月限定の予定であったが、好評を得た為2022年1月現在も使用継続されている。また後に12月22日より、同発車メロディが西鹿島駅でも使用開始された。
西口
改札口
2番線改札口
ホーム
駅名標
歴史 > 駅名の由来

元の駅名の「旭町」は地名（浜松市旭町、現在の浜松市中央区旭町）が由来。その後、国鉄に次いで新しい浜松駅として現在の「新浜松」に改められた。
歴史 > 年表

1927年（昭和2年）9月1日：旭町駅として、国鉄（現JR）浜松駅の北東にあたる浜松市旭町に開業。
1929年（昭和4年）10月13日：4月に着工した駅ビルが落成。浜松出身の建築家・中村與資平による設計で、鉄筋コンクリート造りの地上3階・地下1階建ての近代的な建物であった。2階には遠州電気鉄道（当時）の本社も入居し、「遠電ビル」として親しまれた。
1945年（昭和20年）6月18日：浜松大空襲により、本社駅ビルの内部を焼失するも、建物は延焼を免れる。
1953年（昭和28年）8月1日：新浜松駅に改称。
1981年（昭和56年）2月4日：高架化に伴う再開発事業のため、新浜松駅を約100m東の仮駅舎に移転、営業キロが0.1km短縮。
3月：本社駅ビル（旧駅舎）解体。
1985年（昭和60年）12月1日 ：高架化に伴い、浜松駅の北西に移転。旧駅舎の跡地はのちに浜松名鉄ホテルなどへ再開発された。
1987年（昭和62年）12月1日：改札口 - ホーム間の上りエスカレーター使用開始。
1988年（昭和63年）9月14日：遠鉄百貨店オープン。同時に当駅との連絡通路も供用開始。
2004年（平成16年）4月1日：駅舎改装、バリアフリー化工事が竣工。1階 - 改札口の上りエスカレーターとエレベーター（2基）使用開始。高架下に商業施設「UP-ON」が開業。それ以前はその場所は特に何もなかった。
2021年（令和3年）11月8日：『シン・エヴァンゲリオン劇場版』とのコラボ企画で「シン・ハママツ」の駅名表示と駅内にアニメ装飾を実施（2022年5月31日まで）。
1975年頃の新浜松駅周辺。国鉄浜松駅の北東に存在した国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
1988年頃の新浜松駅周辺。JR東海浜松駅の北西に移転した国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
「シン・ハママツ」表記になった駅名標（2025年1月）
利用状況

2019年度（令和元年度）の乗車人員は3,034,689人、降車人員は3,017,154人であり、乗車、降車ともに同線の全18駅中で最も多い。主として市内もしくは周辺部からの通学・通勤用に利用される。
1980年度（昭和55年度）以降の、年度ごとの乗車人員および降車人員は、次の表のとおりである。
| 年間の乗車人員・降車人員の推移> 年度.年度 | 年間の乗車人員・降車人員の推移> 遠州鉄道.乗車人員 | 年間の乗車人員・降車人員の推移> 遠州鉄道.降車人員 | 年間の乗車人員・降車人員の推移> 出典・備考.出典・備考 |
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| 1980年度（昭和55年度） | 1,620,646 人 | 1,567,517 人 |  |
| 1981年度（昭和56年度） | 1,544,659 人 | 1,368,466 人 |  |
| 1982年度（昭和57年度） | 1,851,373 人 | 1,662,686 人 |  |
| 1983年度（昭和58年度） | 1,927,310 人 | 1,725,108 人 |  |
| 1984年度（昭和59年度） | 1,854,016 人 | 1,708,067 人 |  |
| 1985年度（昭和60年度） | 1,810,001 人 | 1,707,392 人 |  |
| 1986年度（昭和61年度） | 1,802,506 人 | 1,757,731 人 |  |
| 1987年度（昭和62年度） | 2,015,055 人 | 1,948,167 人 |  |
| 1988年度（昭和63年度） | 2,284,933 人 | 2,201,133 人 |  |
| 1989年度（平成元年度） | 2,368,233 人 | 2,285,498 人 |  |
| 1990年度（平成2年度） | 2,530,920 人 | 2,460,397 人 |  |
| 1991年度（平成3年度） | 2,692,663 人 | 2,627,452 人 |  |
| 1992年度（平成4年度） | 2,807,765 人 | 2,743,562 人 |  |
| 1993年度（平成5年度） | 2,935,735 人 | 2,870,249 人 |  |
| 1994年度（平成6年度） | 3,003,368 人 | 2,955,025 人 |  |
| 1995年度（平成7年度） | 3,012,814 人 | 2,974,626 人 |  |
| 1996年度（平成8年度） | 2,945,864 人 | 2,926,159 人 |  |
| 1997年度（平成9年度） | 2,713,615 人 | 2,700,993 人 |  |
| 1998年度（平成10年度） | 2,959,717 人 | 2,855,209 人 |  |
| 1999年度（平成11年度） | 2,828,773 人 | 2,799,804 人 |  |
| 2000年度（平成12年度） | 2,877,819 人 | 2,855,440 人 |  |
| 2001年度（平成13年度） | 2,906,642 人 | 2,903,755 人 |  |
| 2002年度（平成14年度） | 2,861,528 人 | 2,810,170 人 |  |
| 2003年度（平成15年度） | 2,873,871 人 | 2,834,630 人 |  |
| 2004年度（平成16年度） | 2,884,136 人 | 2,877,723 人 |  |
| 2005年度（平成17年度） | 2,836,848 人 | 2,794,802 人 |  |
| 2006年度（平成18年度） | 2,828,356 人 | 2,787,227 人 |  |
| 2007年度（平成19年度） | 2,882,480 人 | 2,851,704 人 |  |
| 2008年度（平成20年度） | 2,858,087 人 | 2,817,806 人 |  |
| 2009年度（平成21年度） | 2,715,372 人 | 2,667,330 人 |  |
| 2010年度（平成22年度） | 2,634,377 人 | 2,614,881 人 |  |
| 2011年度（平成23年度） | 2,682,123 人 | 2,627,438 人 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 2,770,047 人 | 2,734,439 人 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 2,769,049 人 | 2,732,660 人 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 2,832,295 人 | 2,798,019 人 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 2,885,535 人 | 2,858,467 人 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 2,916,440 人 | 2,894,482 人 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 2,947,485 人 | 2,928,585 人 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 3,011,026 人 | 2,995,949 人 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 3,034,689 人 | 3,017,154 人 |  |
駅周辺

浜松駅 - JR東海（東海道本線・東海道新幹線）
駅ビル 「メイワン」ならびに駅ナカ「エキマチ」併設。
浜松駅バスターミナル
遠州鉄道による一般路線と各社による高速バスが発着する。詳細は当該記事を参照。
遠鉄百貨店
ビックカメラ浜松店
ダイワロイネットホテル 浜松
ホテルクラウンパレス浜松
プレスタワー
ザザシティ浜松
かじ町プラザ
アクトシティ浜松
浜松アクトタワー
オークラアクトシティホテル浜松
浜松市楽器博物館
浜松市役所 駅前市民サービスセンター
FM-Haro! サテライトスタジオ
浜松科学館
日本生命ビル
佐鳴予備校総合教育センタービル
駅周辺 > The GATE HAMAMATSU

第一通り駅との間の高架下にはThe GATE HAMAMATSU（ザ・ゲート・ハママツ、鉄骨一部2階建て、延べ床面積約800平方メートル）があった。この建物は2006年に飲食店街「べんがら横丁」として開設され、2015年度以降に市有施設となり情報発信施設「出世の館」や「ザ・ゲート」などとして使用されたが老朽化のため2021年3月に閉館した。
駅周辺 > バス路線

→詳細は「浜松駅バスターミナル」を参照
一般路線バス - 遠州鉄道バス
高速バス - e-wing ・ e-LineR（遠州鉄道バス ほか）、東名ハイウェイバス（ジェイアール東海バス ほか）
なお、浜松駅バスターミナル以外にも田町中央通りやかじ町などのバス停も近い。
トム・ヘンドリクソン

トム・ヘンドリクソン（Tom Hendrickson、1994年9月1日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン花園近鉄ライナーズに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

ニュージーランドネルソン出身。
ポジションはセンター(CTB)。
身長 185 cm、体重 103 kg
来歴

エクセター・チーフス、レッドルースR.F.C.、コーニッシュ・パイレーツ、プリマス・アルビオンRFC、エクセター・チーフス を経て、2023年、花園近鉄ライナーズに加入。
2024年1月6日に行われたJAPAN RUGBY LEAGUE ONE第4節カンファレンスB三重ヒート戦にて途中出場でリーグワン公式戦初出場を果たした。
谷井健二

谷井 健二（たにい　けんじ、1983年12月11日 - ）は、熊本県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。
来歴

熊本県の大津高等学校から、仙台大学に入部。その後は指導者として、流通経済大学、水戸啓明高等学校などでコーチを歴任し若手育成に当たった。
2016年1月14日、ロアッソ熊本のアカデミーGKコーチ 兼 トップチームGKアシスタントコーチに就任した。
所属クラブ

熊本県立大津高等学校
仙台大学
指導歴

流通経済大学 コーチ
水戸啓明高等学校サッカー部 コーチ
流通経済大学サッカー部 コーチ
2016年 - ロアッソ熊本
2016年 アカデミーGKコーチ兼トップチームGKアシスタントコーチ
2017年 - 2021年 ユース GKコーチ
2019年 ジュニアユース GKコーチ (兼任)
2022年 - 2024年 アカデミーGKコーチ
2025年 - トップチーム GKコーチ
村井裕章

村井 裕章（むらい ひろあき、1985年11月14日 - ）は、地方競馬の兵庫県競馬組合・園田競馬場茂崎正善厩舎所属の元騎手である。勝負服の柄は青、胴白星散らし、袖白一本輪。兵庫県出身、血液型O型。地方競馬教養センター騎手課程第77期生。
来歴

2003年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得し、山口益巳厩舎からデビュー。同年4月15日第2回園田競馬1日目第6競走サラ系C級4歳以上条件戦ストロングブレイブで初騎乗（10頭立て4番人気5着）。同年6月3日第6回園田競馬1日目第10競走サラ系C11組4歳以上条件戦をビーエヴァーで優勝（10頭立て3番人気）し、初勝利。
2005年2月17日付けで山口益巳厩舎から茂崎正善厩舎へ所属変更。
2008年3月27日付けで自己都合により引退した。最終騎乗は同年3月21日第26回園田競馬2日目第10競走C2二組4歳以上条件戦トミケンパシオンで5着だった（9頭立て4番人気）。
地方通算成績は681戦62勝・2着81回・3着125回・勝率3.7%・連対率8.5%
メットライフ

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: この項目では、アメリカの本国法人について説明しています。日本法人（旧・メットライフ アリコ/アリコジャパン）については「メットライフ生命保険」を、日本法人が命名権を取得している野球場については「西武ドーム」をご覧ください。
| メットライフのデータ |
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英文社名:  MetLife Inc.
種類:  株式会社
市場情報:  NYSE: MET
本社所在地:  アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市
設立:  1868年
代表者:  ミッシェル･カラフ（会長兼社長兼CEO）
総資産:  6,875.38億ドル（2018年）
従業員数:  全世界48,000人（2018年10月）
外部リンク:  https://www.metlife.co.jp/
特記事項： 商品：保険、銀行業、投資、年金、退職者給付。 純利益 = 63億700万USドル（2018年）。
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メットライフ（MetLife、メトロポリタンライフ生命保険会社）は、アメリカ合衆国最大の生命保険会社である。
概要

メットライフ（メトロポリタンライフ生命保険会社）の原点は、ニューヨークのビジネスマンたちが1863年に設立した「the National Union Life and Limb Insurance Company」である。1868年に生命保険事業に特化することを決定し相互会社として運営されていたが、2000年に株式会社へ移行した。本社をニューヨーク市マンハッタンのメットライフビルに置き、ニューヨーク証券取引所に上場している。
子会社および関連会社を通じて、米国、日本、中南米、アジア、ヨーロッパ、中東においてマーケットリーダーとして事業を展開しており、9千万人の顧客に保険、年金、従業員福利厚生サービスを提供するグローバル・リーディングカンパニーとなっている（2012年10月11日時点）。メットライフ（MetLife, Inc.）の子会社メトロポリタン・ライフ・インシュアランス・カンパニー（Metropolitan Life Insurance Company）は、生命保険の保有契約高が米国第一位の生命保険会社である。従業員数は、全世界で67,000人である（2011年12月末時点）。
日本におけるメットライフ

2010年3月8日にメットライフは、米国当局の公的管理下で再建中のアメリカン・インターナショナル・グループ（AIG）から傘下の生保会社、アメリカン・ライフ・インシュアランス・カンパニー（American Life Insurance Company、アリコ（Alico））を155億ドル（約1兆4000億円）で買収することを決定。アリコは、当時の総資産ベースで約7割を日本支社（通称：アリコジャパン）が占めている。アリコの買収によって、拠点はこれまでの17カ国から60カ国以上に、既存顧客ベースでは7000万人から9000万人となる。
2012年4月、それまでの日本支社を通した直轄運営から、日本法人・メットライフアリコ生命保険株式会社による運営に変更。
2014年2月13日、メットライフアリコ生命保険株式会社は「メットライフ」をグローバルブランドとして展開すべく、同年7月1日付けで「メットライフ生命保険株式会社（メットライフ生命）」に社名変更することを発表した。
2005年に、シティグループから保険事業を買収したことで、三井住友海上との日本における合弁会社である三井住友海上メットライフ生命保険株式会社（旧三井住友海上シティインシュアランス生命保険株式会社）を傘下にした。変額年金で第3位にランクされている。前述のアリコ買収に伴い、2010年10月、MS&ADとの合弁契約を解消して、同社をMS&ADの完全子会社とすることで合意。同社は三井住友海上プライマリー生命保険に商号変更。
メットライフダイレクト株式会社（旧シティグループ・ダイレクト・マーケティング・ジャパン株式会社）は、商品開発、商品ポジショニング、キャンペーンの計画、実施、分析など、保険商品に関するダイレクトマーケティングサービスを日本で提供している。
事業 > 事業内容

メットライフは、生命保険、歯科保険、賠償金定期支払方式商品（ストラクチャード・セトルメント）、自動車／住宅保険など、複数の団体商品分野において第1位または第2位にランク。また、メキシコでは、個人と団体を対象とした生命保険会社としては最大規模となる。
米国での事業
保険商品（団体生命保険、個人向け生命保険、歯科保険、就業不能所得補償保険、長期介護保険、重病保険）
退職関連商品（個人・法人向け年金）
法人給付資金調達（年金のクローズアウト、賠償金定期支払方式商品、他の給付金資金調達ソリューション）
自動車・住宅（自動車、家屋、船舶、借家など、個人向け資産・損害保険）
ハイアットリーガルプラン（有料ファイナンシャルプランニング、退職計画、ウェルスマネジメント）
インターナショナル部門（生命保険、障害・健康保険、年金、退職・貯蓄）
メットライフ バンク（預金証書、マネーマーケットアカウント、高利回り貯蓄、個人向け退職口座、フォワードモーゲージ、リバースモーゲージなど、リテールバンキング商品）
歴史

1863年、ニューヨークのビジネスマン達が10万ドルを拠出して、同社の元となる保険会社、ナショナルユニオン生命人体保険会社（以下、ナショナルユニオン生命）を立ち上げた。ナショナルユニオン生命は、南北戦争が戦われていた当時、従軍中の病気やけがなどによって障害を負った、当時のアメリカ陸海軍の兵士達に保険金を支払った。その後5年間、同社は再編を繰り返し、難しい舵取りを迫られた。
1868年になって、同社は生命保険事業への本格的な参入を決断し、中流層に向けて独自の保険を販売することを決断した。3月25日、当時ニューヨーク・ブルックリンで開業医をしていたジェームス・R・ダウを初代社長に迎え、メトロポリタン生命保険会社として新たなスタートを切った。
2000年4月、メットライフは、1998年の役員会における承認後18ヶ月で、株式会社化とIPO（新規株式公開）によって相互会社から株式会社に転換。
2001年、メットライフは、MetLife Bankを設立し、流通チャネルを活用すべく、リテールバンキング分野へ進出。
2005年、メットライフは、Travelers Life & Annuityと、シティグループのほぼすべての国際保険事業を120億ドルで買収。2005年7月1日に完了したTravelersの買収により、メットライフは売上高で北米第1位の個人向け生命保険会社となったほか、個人向け年金で第2位、法人向け年金で第1位となる。
2006年、メットライフはC・ロバート・ヘンリクソン（C. Robert Henrikson）を取締役会長（Chairman of the Board）、社長（President）兼最高経営責任者（CEO）に任命した。ヘンリクソンは2006年3月1日にCEO、2006年4月25日に取締役会長にそれぞれ任命した。
「ピーナッツ」のキャラクター使用

1985年以来、メットライフは、販促資料、セールス用文献、プレミアム・グッズ、広告など、マーケティングにおいて一貫して、チャールズ・M・シュルツの漫画作品「ピーナッツ」のキャラクターを使用。メットライフの米国最大のブランド資産である飛行船には、スヌーピーが描かれており、「スヌーピー1号」「スヌーピー2号」と呼ばれている。
メットライフがピーナッツの各キャラクターを使用しているのは、信頼性、安全性、優しさという、ブランドの中心的な特徴を表すためである。メットライフによる調査では、経済、政治、人口の違いにもかかわらず、人々の経済的な不安は共通し、キャラクターを通じてあらゆる市場と文化にブランドの特徴が伝わっているという。1985年、当時のCEOであったジョン・グリードンの発案によって採用が決定され、メットライフの顧客であったシュルツも快諾したという。
関連機関・団体 > MetLife Mature Market Institute（メットライフ熟年市場研究所）

1997年、メットライフの研究機関として、多次元・多世代にわたる高齢化・寿命問題に関して率先して研究するため、Mature Market Institute （メットライフ熟年市場研究所）を設立した。メットライフ熟年市場研究所の研究、老年学の専門知識、パートナーシップ、教材を通して、熟年市場に有用な知見を提供する。
関連機関・団体 > MetLife Foundation（メットライフ財団）

MetLife Foundationは、社会貢献とコミュニティー参加というメットライフの長い伝統を継続するため、1976年に設立された。その目標は、健康で生産的な生活ができるように人々に力を与え、コミュニティーを強化することである。2009年には、4380万ドル強を非営利団体（NPO）に寄付し、2億3400万ドルをコミュニティーの強化、中でも手頃な価格の住宅や経済発展に融資または投資した。
同財団の各プログラムの基礎にあるのは、すべての年齢層における教育に対する重視、アクセスと機会の向上に対するコミットメントである。同財団は、健康（アルツハイマー病、健康な高齢化、健康な習慣）、教育（教育と学習、大学へのアクセスとサクセス）、市民活動（都会におけるコミュニティー活動の再活性化、放課後の指導、市民参加とボランティア活動）、文化を対象に助成を行っている。
近年、メットライフはメキシコと韓国で財団を設立している。
表彰

メットライフは、フォーブスにおいて2008年の「Best Managed Insurance Company」に選ばれ、フォーチュンの「Most-Admired Companies」のリストでも常連の企業である。2007年から2010年までの4年間、Diversity MBA Magazineにおける「Top 50 Companies for Diverse Managers」に認定。また、1999年から2009年の11年間、Working Mother magazineにおいて「100 Best Companies for Working Mother」に選出されている。さらに2004年から2010年の7年間、Human Rights Campaign Foundationの「Corporate Equality Index-Best Companies for Gays, Lesbians, Bisexuals, Transgenders」部門において、表彰を受けている。
日本のラジオ体操の原点

1925年頃、メットライフはニューヨークでラジオ番組のスポンサーをしていた。そこへ日本から逓信省（現在の総務省や旧郵政省）による海外派遣の一団がセントラルパークの一角でラジオの音楽に合わせて体操をする姿を目にした。通訳に尋ねると「生命保険会社がスポンサーになって健康のために体操をしている」と答えたという。この事を知った派遣団は日本に帰国するなり「国民の健康保持に基づく社会的幸福増進事業」としてラジオを用いた体操事業を紹介。簡易保険局（かんぽ）や日本放送協会、文部省などの協力のもと日本でのラジオ体操が始まったとされている。
メットライフビル（旧パンナムビル）
1909年から2005年まで本社の置かれた、メットライフ・タワー
E-radio長浜中継局

e-radio長浜中継局（イーラジオながはまちゅうけいきょく）は、超短波放送局「e-radio」ことエフエム滋賀が滋賀県長浜市役所の屋上に設置している中継局で、予備免許が2019年10月17日に、本免許が2020年3月26日に、それぞれ交付されて、2020年4月1日に開局した。
概要

| 周波数 | 放送局名 | 空中線電力 | 実効輻射電力 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 82.2MHz | e-radio エフエム滋賀 | 100W | 830W | 滋賀県 | 約100,500世帯 |
放送エリア

長浜市、彦根市及び米原市の一部。
あま市甚目寺総合体育館

| あま市甚目寺総合体育館 |
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施設情報
旧名称:  甚目寺町総合体育館
正式名称:  あま市甚目寺総合体育館
用途:  屋内スポーツ、トレーニング、会議
収容人数:  固定672席（メインアリーナ）
設計者:  株式会社浦野設計
施工:  前田建設工業
事業主体:  あま市
構造形式:  鉄筋コンクリート構造及び鉄骨構造
延床面積:  7,594.63 m2
階数:  2階
着工:  1989年（平成元年）12月7日
竣工:  1991年（平成3年）3月15日
所在地:  〒490-1104 愛知県あま市西今宿馬洗56番地
位置:  北緯35度11分57.01秒 東経136度49分36.48秒﻿ / ﻿北緯35.1991694度 東経136.8268000度﻿ / 35.1991694; 136.8268000﻿ (あま市甚目寺総合体育館)座標: 北緯35度11分57.01秒 東経136度49分36.48秒﻿ / ﻿北緯35.1991694度 東経136.8268000度﻿ / 35.1991694; 136.8268000﻿ (あま市甚目寺総合体育館)
テンプレートを表示
あま市甚目寺総合体育館（あましじもくじそうごうたいいくかん）は、愛知県あま市にある体育館である。1999年（平成11年）と2001年（平成13年）には、日本の社会人バレーボール・Vリーグの試合会場として使用された。
施設概要 > 利用案内

開館時間：午前9時から午後9時まで
休館日：毎週月曜日、年末年始（12月29日から1月3日）
施設概要 > 競技施設

第1競技場（メインアリーナ）
バスケットボール2面、バレーボール3面、テニス2面、バドミントン10面、インディアカ10面、卓球
観客席 電動式 672席
第2競技場（サブアリーナ）
バスケットボール1面、バレーボール1面、バドミントン2面、卓球
ラケットボール室
武道場
柔道場
剣道場
弓道場
射場6人立
施設概要 > その他の施設

会議室1・2
ミーティング室
トレーニング室
浴室、サウナ室
野外ステージ
利用状況 > 2014年（平成26年）度時点

総数：110,182人
第1競技場：36,113人
第2競技場：22,521人
武道場：14,058人
弓道場：2,009人
会議室：11,938人
ミーティング室：4,673人
トレーニング室：16,757人
ラケットボール室：534人
野外ステージ：1,579人
利用状況 > 開催された主なイベント

バレーボール第1回V1リーグ
バレーボール第3回V1リーグ
周辺施設

甚目寺総合福祉会館
あま市民病院
あま市甚目寺公民館
交通アクセス > 公共交通機関

名鉄津島線「甚目寺駅」より北へ徒歩で約5分。
あま市巡回バス：東部巡回ルート「甚目寺総合福祉会館」バス停下車、徒歩ですぐ。
交通アクセス > 自動車

名古屋第二環状自動車道「甚目寺北IC」より東へ車で約3分。