日本における自動車の年表
戦後 > マイカーの普及と交通戦争（1966年～）

日産・サニー、トヨタ・カローラの発売を契機としてマイカーの普及が進み、1966年時点で国内で230万台弱だった乗用車保有台数はその後の10年で1,700万台超まで増加する。それは同時に交通事故死者数の増加（交通戦争）、大気汚染や騒音等の公害をもたらし、車による社会問題が注目を集めることになる。
1966年：日産・サニー（初代）とトヨタ・カローラ（初代）
4月に日産・サニー（ダットサン・サニー）、11月にトヨタ・カローラが発売され、この年は後にマイカー元年と呼ばれるようになる。
5月、富士スピードウェイで開催された第3回日本グランプリで、プリンス・R380が日本車として初めて日本グランプリで優勝する。
5月、富士重工業がスバル・1000を発売する。
6月、第1回鈴鹿1000kmレースが開催される。（日本初の長距離サーキットレース）
8月1日、日産自動車とプリンス自動車工業が合併する（実質的には日産による吸収合併）。
10月、トヨタ（自工・自販）と日野自動車が業務提携を結ぶ。これを契機に日野自動車は乗用車事業からは撤退する。
12月1日、大阪府池田市のダイハツ工業本社が所在する一帯が「ダイハツ町」（だいはつ-ちょう）に改称される。
12月、いすゞ自動車と富士重工業が業務提携を結ぶ（1968年5月に解消）。
（時期不明）住友ゴム工業（ダンロップ）がラジアルタイヤを発売する。（日本製としては初のラジアルタイヤ）
1967年：日産・プリンスロイヤル、トヨタ・2000GT、マツダ・コスモスポーツ
2月、日産自動車がプリンスロイヤルを御料車として宮内庁に納入する。（初の国産の御料車／日本で開発された初のリムジン）
3月、ホンダがN360を発売する。31馬力という既存の軽自動車を大きく上回る最高出力を有し、小型乗用車並の高速走行性能を持っていたことから発売当初から人気となる。他社も追随したことから1970年代初めにかけて軽自動車の「馬力競走」が起こることとなる。
4月、自動車工業会と日本小型自動車工業会が合併し、日本自動車工業会（JAMA）が発足する。
4月、ダイハツ工業がコンパーノに「1000GTインジェクション」を追加する。（日本車としては初の機械式燃料噴射装置搭載市販車）
5月16日、トヨタ（自工・自販）が2000GTを発売する。同車はしばしば「日本初のスーパーカー」と呼ばれることになる（日本初の4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション採用市販車／日本初の4輪ディスクブレーキ採用市販車／日本初のリトラクタブル・ヘッドライト採用車）
5月30日、東洋工業がマツダ・コスモスポーツを発売する。（日本初のロータリーエンジン搭載量産車）
6月、日本における自動車（四輪乗用車・商用車、二輪、三輪）の保有台数が1,000万台を超える。
11月、トヨタ（自工・自販）がセンチュリー（初代）を発売する。以降、フルモデルチェンジなしで1997年まで30年間に渡って販売が継続される。
11月、トヨタ（自工・自販）とダイハツ工業が業務提携を結ぶ。
12月、ホープ自動車がホープスター・ON360（ON型4WD）を発売する。（軽自動車初の四輪駆動車）
6月、いすゞ自動車と三菱重工業が業務提携を結ぶ（1969年5月に解消）。
7月、自動車取得税が創設される（2009年3月までは道路特定財源、2019年に廃止）。
10月、日産自動車と富士重工業が業務提携を結ぶ（2000年4月に解消）。
12月、いすゞ自動車が117クーペを発売する。当時の量販車としては長寿モデルとなり、1981年まで12年間に渡って生産された。
12月19日、南極地域観測隊の第9次越冬隊極点調査旅行隊の雪上車KD60型（KD604、KD605、KD606の3台。小松製作所製）が南極点に到達する。
日本の国民総生産（GNP）が世界第2位になる。
1969年：日産・スカイラインGT-RとフェアレディZ
日産自動車が2月にスカイラインの上級グレードであるスカイラインGT-Rを発売し、11月にフェアレディZ（ゼット）を発売する。後にどちらも同社を代表する高性能車とみなされるようになっていく。
4月1日、川崎重工業が川崎車輛と川崎航空機工業を吸収合併する。
7月15日、日産自動車とのタイアップにより製作された映画『栄光への5000キロ』が劇場公開される。
トヨタ・カローラがトヨタ・コロナから車名別の国内乗用車販売台数の年間1位の座を奪い、以降、2001年まで33年に渡って年間販売台数1位の座を守る。
2月、三菱重工業がクライスラーと合弁事業契約を締結する。
3月、いすゞ自動車と日産自動車が業務提携を結ぶ（1971年7月に解消）。
4月、三菱重工業の全額出資により三菱自動車工業が設立され、同年6月に三菱重工業の自動車部門は三菱自動車に譲渡される。
4月、鈴木自動車がスズキ・ジムニー（初代）を発売する。自動車製造事業から撤退したホープ自動車から4WD車ON360（1967年発売）の製造権を譲り受け再設計したもので、軽自動車ながらオフロード走行が可能で、小回りも利くことから人気となる。
7月9日、川崎重工業神戸工場により第十とよた丸が建造される。（日本初の外航自動車専用運搬船）
7月18日、東京都で光化学スモッグによる被害が初めて報告され、環状七号線沿いにある学校での被害であったため自動車の排気ガスも原因として槍玉にあがる。
6月、交通安全対策基本法が制定される。
9月、玩具メーカーのトミー（後のタカラトミー）が自動車玩具（ミニカー）の「トミカ」を発売し、ロングセラーとなる。
10月、トヨタ自工の本社工場が生産ロボットの第1号を導入する。
日本における交通事故による死者数が16,765人となり、統計が始まった1948年以降で最多となる（この年をピークに翌年からは下降を続ける）。
4月、自動車の資本自由化がされる。これにより自動車メーカーは海外のメーカーと資本提携を結べるようになった。
5月、自動車重量税法が制定され、自動車重量税が創設される（2010年までは道路特定財源）。
7月、いすゞ自動車がゼネラルモーターズと全面的に提携して、ゼネラルモーターズの関連会社となる。
7月、映画『栄光のル・マン』が日本で劇場公開されヒットを記録する。日本国内でル・マン24時間レースへの関心が高まり、1973年には日本人ドライバー、日本のチーム（シグマ）、日本製車両（シグマ・MC73）がいずれも初めて同レースに参戦した（1973年のル・マン24時間レース）。
9月、三菱自動車が第三者割当増資を行い、クライスラーが三菱自動車の株式15%を取得する。1972年から三菱・クライスラーシリーズを短期間販売する。
10月、ブリヂストンがレース用スリックタイヤのRA-300を開発し、翌年4月から市販を始める。（日本製としては初のスリックタイヤ）
1972年：ホンダ・シビックCVCCとCVCCエンジン
1月、富士重工業がスバル・レオーネのエステートバンに4WD仕様を追加する。（｛オフロード車以外では｝世界初の四輪駆動量産車）
4月17日から20日まで、国立京都国際会館において、国際自動車連盟（FIA）の総会が日本で初めて開催される。
5月15日、沖縄の施政権が米国から日本に返還される（沖縄返還）。1978年までは道路交通はアメリカ施政下にあった時と同じ右側通行が維持される。
8月、環境庁の諮問機関である中央公害対策審議会が「自動車排出ガスの長期設定方策」を提出し、その後の環境政策の指針となる。
10月、ホンダが米国のマスキー法などの排出ガス規制に対応したCivic CVCCエンジンを発表。翌年12月にシビックに同エンジンを積んだモデルを追加する。
日本における乗用車の保有台数が1,000万台を超える。