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城郭都市
日本の城郭 > 総構え

→詳細は「総構え」および「城下町」を参照
博多や堺では都市の周囲を土塁と堀で囲み（環濠都市）、また各地で土塁と堀で囲まれた集落も出現するようになる（環濠集落）。一向宗の寺院も堀や土塁で防御された（寺内町）。その中でも大規模なのが石山本願寺で、後に大阪城の建設地となる。
戦国時代になり、城が戦国大名の領国経営における支配中枢拠点としての重要性を増してくると、小田原城などに見られるように城下町の周囲に自然の河川や堀、土塁を配した外郭構造が取られる城郭が現れた。
総構えの代表的な例には、江戸城がある。徳川幕府が建設した城で、渦巻状に堀を巡らしており、外堀の内側に徳川家に近い旗本などが住む武家の街（武家屋敷群）を配置している。ただし明暦の大火後に武家地を郊外に移転する都市改造を行ったため、戦で江戸の町全体を防衛するのはほぼ不可能になった。
日本の城郭 > 御土居

→詳細は「御土居」を参照
豊臣秀吉は京都の町を全長22.5kmに及ぶ長大な土塁と堀で囲んだ（御土居）。
平遥古城（世界遺産）中国
西安の城壁と水堀　中国
水原華城 (世界遺産）韓国
吉野ヶ里遺跡
鎌倉、ただし城郭都市と捉えるかについては解釈が分かれている。
姫路古地図（1761年）
江戸城配置図（外郭）
ローズヒップ

ローズヒップ
| 100 gあたりの栄養価 |
| --- | --- |
エネルギー:  679 kJ (162 kcal)

炭水化物:  38.22 g
糖類:  2.58 g
食物繊維:  24.1 g

脂肪:  0.34 g

タンパク質:  1.6 g

ビタミン
ビタミンA相当量β-カロテンルテインと ゼアキサンチン:  (27%) 217 µg(22%)2350 µg2001 µg
チアミン (B1):  (1%) 0.016 mg
リボフラビン (B2):  (14%) 0.166 mg
ナイアシン (B3):  (9%) 1.3 mg
パントテン酸 (B5):  (16%) 0.8 mg
ビタミンB6:  (6%) 0.076 mg
葉酸 (B9):  (1%) 3 µg
コリン:  (2%) 12 mg
ビタミンC:  (513%) 426 mg
ビタミンE:  (39%) 5.84 mg
ビタミンK:  (25%) 25.9 µg

ミネラル
ナトリウム:  (0%) 4 mg
カリウム:  (9%) 429 mg
カルシウム:  (17%) 169 mg
マグネシウム:  (19%) 69 mg
リン:  (9%) 61 mg
鉄分:  (8%) 1.06 mg
亜鉛:  (3%) 0.25 mg
マンガン:  (49%) 1.02 mg

他の成分
水分:  58.66 g
リコペン:  6800 μg
  単位  µg = マイクログラム (英語版) • mg = ミリグラム  IU = 国際単位 
%はアメリカ合衆国における 成人栄養摂取目標 (RDI) の割合。  出典: USDA栄養データベース（英語）
ローズヒップ (rose hip) は、バラ科バラ属の植物（いわゆる「バラ」）の果実である。
「ヒップ」は「尻」とは関係無く、本来は「ヒップ」だけでバラの果実を意味する単語である。
食用

色は、赤、オレンジ色、濃い紫色など。
形は、球形、紡錘形、涙形など。
ビタミンCに富む。
ハーブティーとしても使用。
ローズヒップ生産のため、バラの特定品種（特にイヌバラ）が栽培されている。ハイビスカスとブレンドしたハーブティとして飲用される。果肉はジャム、ジェリー、マーマレードに用いられる。ローズヒップオイルは食用油として、またスキンケアにも用いられる。ブランデーやリキュールの原料や、民間薬として用いられることもある。ビタミンCを含むサプリメントにも用いられている。また、スウェーデンでは、ローズヒップを用いたニッポンソッパというスープ料理が食されている。
栄養

野生のローズヒップは特にビタミンCが豊富であり、100gあたり426mg含まれている。しかしながらHPLCによる分析では、未加工のローズヒップや商業的に入手可能な製品のビタミンC濃度には幅があり、0.03～1.3%となることがわかっている。
ローズヒップはカロテノイド、ベータカロテン、ルテイン、ゼアキサンチン、リコペン(どういった生物的役割があるかは基礎研究中)を含有する。メタアナリシスによるローズヒップの抽出物が関節炎にもたらす効果の研究の結果、治験における安全性と効果性のさらなる分析を必要とはするものの多少は効果があるとわかった。しかし変形性膝関節症にはあまり効果がない。
歴史

第二次世界大戦中、英国はドイツ海軍Uボートの海上封鎖によりオレンジの輸入がストップした。ビタミンCの補給のため、英国の学童たちは生垣に生えているローズヒップの採集を命じられたことがある。
ローズヒップが重要なバラ

ハマナス
イヌバラ
小川郁

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: 実業家の「小川薫」あるいは「小川薫 (料理研究家)」とは別人です。
| 小川 郁 （おがわ かおる） |
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生誕:   (1955-05-14) 1955年5月14日（69歳）  日本 宮城県仙台市
研究分野:  耳科学・聴覚医学・頭頸部外科学
研究機関:  慶應義塾大学
出身校:  慶應義塾大学医学部 医学博士（慶應義塾大学）
プロジェクト:人物伝
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小川 郁（おがわ かおる、1955年5月14日 - ）は、日本の医学者、医師。慶應義塾大学名誉教授。慶應医師会会長。株式会社オトリンク代表取締役。オトクリニック東京院長。専門は耳鼻咽喉科学。宮城県仙台市出身。娘はアナウンサーの小川彩佳。兄は学校法人岩手医科大学理事長の小川彰。
略歴

1974年 - 宮城県仙台第一高等学校卒業
1981年 - 慶應義塾大学医学部卒業
1983年 - 慶應義塾大学医学部耳鼻咽喉科助手
1991年 - ミシガン大学クレスギ聴覚研究所研究員
1995年 - 慶應義塾大学医学部耳鼻咽喉科専任講師
2002年 - 慶應義塾大学医学部耳鼻咽喉科教授
2021年 - 慶應義塾大学名誉教授
2021年 - オトクリニック東京院長
所属学会

日本耳鼻咽喉科学会
日本気管食道科学会
日本聴覚医学会
日本耳科学会
日本鼻科学会
著書

『最新 めまい・耳鳴り・難聴』（2006年 主婦の友社, 監修）
『よくわかる聴覚障害-難聴と耳鳴のすべて』（2010年, 永井書店）
『言語聴覚士テキスト』（2011年, 医歯薬出版）
『耳鼻咽喉科・頭頸部外科研修ノート』（2011年, 診断と治療社）
『ゼロから始める補聴器診療』（2016年, 中外医学社, 監修）
メディア > 出演番組

きょうの健康 （2014年1月13日・1月14日・2015年9月16日、NHK）
ためしてガッテン （2014年7月9日、NHK）
三会堂ビル

| 三会堂ビル |
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情報
用途:  店舗、事務所
設計者:  佐藤兄弟建築設計
管理運営:  農林水産奨励会
構造形式:  鉄骨鉄筋コンクリート構造
延床面積:  36,754 m² 
階数:  地下3階・地上9階
エレベーター数:  7基
竣工:  1967年2月
所在地:  〒107-0052 東京都港区赤坂1丁目9番13号
座標:  北緯35度40分10.8秒 東経139度44分39.1秒﻿ / ﻿北緯35.669667度 東経139.744194度﻿ / 35.669667; 139.744194﻿ (三会堂ビル)座標: 北緯35度40分10.8秒 東経139度44分39.1秒﻿ / ﻿北緯35.669667度 東経139.744194度﻿ / 35.669667; 139.744194﻿ (三会堂ビル)
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三会堂ビル（さんかいどうビル）は、東京都港区赤坂1丁目にある建築物である。
歴史

1883年（明治16年）、大日本農会・大日本山林会・大日本水産会の三会は、農商務省から東京府京橋区木挽町（現在の東京都中央区銀座、歌舞伎座付近）の土地・建物の貸与を受け、事務所を開設した。1891年（明治24年）、赤坂区溜池町（現在の三会堂ビル所在地と同位置）に移転し合同の会堂を設けた。1898年にはこの会堂を「三会堂」と命名した。1904年（明治37年）には新たな三会堂ビルを新築したが、1923年（大正12年）9月1日の関東大震災により焼失した。この時、大日本水産会の会員で北洋漁業の先駆者であった石垣隈太郎から寄附の申し出があり、1926年（大正15年）1月6日に財団法人石垣産業奨励会を設立。1927年（昭和2年）、鉄筋コンクリート構造6階建の三会堂ビルが完成した。しかし、1945年5月25日に第二次世界大戦の戦火により建物内部が焼け、戦後は1958年10月まで米軍に接収された。接収が解除されたのち1959年から大日本農会・大日本山林会・大日本水産会をはじめとする農林水産関係団体が入居した。1964年12月14日、財団法人石垣産業奨励会を改組して、財団法人農林水産奨励会を設立するとともに、三会堂ビルの建替が計画された。1967年2月、鉄骨鉄筋コンクリート構造地上9階・地下3階建の現在の三会堂ビルが竣工した。
建築

白いプレキャストコンクリート製の立体的な格子状の外観が特徴的である。1階玄関ホールの内装はモザイクタイルで仕上げられ、片隅には朝倉文夫の制作による石垣隈太郎の銅像が建つ。天井や階段は曲面を多用している。9階は石垣隈太郎の名を冠した「石垣記念ホール」がある。ホールの内装は山林会を象徴する木材の内装材、9階の窓は水産会を象徴する船室風の丸みのある窓が使われている。ホール入り口付近には水玉状の天窓があり、自然光が差し込む。屋上は庭園があり、塔屋には農会を象徴する大麦のエンブレムが掲げられている。テナントは農林水産関係の団体が多く、2016年4月までは復興庁も事務所を置いていた。
地下は飲食店などが入る商店街となっており、関係者以外でも利用できる。建物の設計は佐藤兄弟建築設計であり、佐藤兄弟の父は1927年竣工の先代の三会堂ビルを設計している。
2014年には地下2階、地上20階、高さ99.5m、延床面積29,313m2のビルに建て替える計画が示されるとともに、ビルへの木材利用のアイディアを募集していた。その後、2023年8月から翌年7月まで約1年間かけて解体したのち、2024年7月から地下2階・地上19階建、延床面積約34,600m2の新たな建物が建設されることとなった。既存建物の解体と新建物の設計・施工は鹿島建設が担当し、2027年9月の竣工を予定している。
田村ゆかりの作品

| リリースリスト |
| --- | --- | --- |
| ↙スタジオ・アルバム | 13 |  |
| ↙ベスト・アルバム | 3 |  |
| ↙EP | 3 |  |
| ↙シングル | 40 |  |
| ↙映像作品 | 18 |  |
| ↙ミュージック・ビデオ | 2 |  |
脚注
田村ゆかりの作品（たむらゆかりのさくひん）は、声優・歌手の田村ゆかりがこれまで発売した個人名義、キャラクター名義等の作品についてまとめた項。
シングル

※はシングルとしてポリグラムから発売されたもの。公式サイトではキャラクターソング扱いとなっている。
|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ※1st | 1997年3月26日 | 勇気をください |  | PODX-1022 |  |
| ※2nd | 1997年6月4日 | 輝きの季節 |  | PODX-1025 |  |
| ※3rd | 1998年12月2日 | REBIRTH 〜女神転生〜 |  | PODX-1041 |  |
| ※4th | 1999年1月6日 | きっと言える |  | PODX-1042 |  |
| 1st | 2001年5月23日 | summer melody |  | KMCM-12 |  |
| 2nd | 2002年4月24日 | Love♡parade |  | KMCM-17 | 96位 |
| 3rd | 2002年8月7日 | Baby's Breath |  | KMCM-19 | 90位 |
| 4th | 2003年5月21日 | Lovely Magic |  | KMCM-22 | 75位 |
| 5th | 2003年9月3日 | 眠れぬ夜につかまえて |  | KMCM-30 | 51位 |
| 6th | 2004年5月26日 | 夢見月のアリス |  | KMCM-31 | 69位 |
| 7th | 2004年10月21日 | Little Wish 〜lyrical step〜 |  | KMCM-40 | 32位 |
| 8th | 2005年5月25日 | 恋せよ女の子 |  | GBCM-1 | 14位 |
| 9th | 2005年10月26日 | Spiritual Garden |  | GBCM-7 | 10位 |
| 10th | 2006年8月2日 | 童話迷宮 |  | GBCM-13 | 13位 |
| 11th | 2006年12月20日 | Princess Rose |  | GBCM-15 | 6位 |
| 12th | 2007年5月9日 | 星空のSpica |  | KICM-1210 | 7位 |
| 13th | 2007年8月1日 | Beautiful Amulet |  | KICM-1212 | 11位 |
| 14th | 2008年8月27日 | バンビーノ・バンビーナ | KICM-91247 | KICM-1247 | 12位 |
| 15th | 2008年12月17日 | Tomorrow | KICM-91259 | KICM-1259 | 6位 |
| 16th | 2009年12月16日 | You & Me（featuring motsu from m.o.v.e） |  | KICM-1297 | 7位 |
| 17th | 2010年1月27日 | My wish My love |  | KICM-1300 | 5位 |
| 18th | 2010年4月28日 | おしえて A to Z |  | KICM-1305 | 7位 |
| 19th | 2011年1月26日 | プラチナLover's Day |  | KICM-1330 | 7位 |
| 20th | 2011年10月12日 | Endless Story |  | KICM-1357 | 4位 |
| 21st | 2012年8月15日 | 微笑みのプルマージュ |  | KICM-1404 | 5位 |
| 22nd | 2013年2月6日 | W:Wonder tale |  | KICM-1435 | 5位 |
| 23rd | 2013年4月17日 | Fantastic future |  | KICM-1441 | 5位 |
| 24th | 2014年2月5日 | 秘密の扉から会いにきて |  | KICM-1494 | 6位 |
| 25th | 2014年12月24日 | あのね Love me Do | KICM-91563 | KICM-1563 | 8位 |
| 26th | 2015年4月1日 | 好きだって言えなくて |  | KICM-1583 | 12位 |
| 27th | 2018年2月21日 | 恋は天使のチャイムから | CNRA-0002 | CNRA-0003 | 11位 |
| 28th | 2018年8月15日 | 永遠のひとつ | CNRA-0004 | CNRA-0005 | 11位 |

| 29th | 2018年10月6日 | HITOME VOLTAGE/120600mAh-Metal Ampere Hour- |  | CRIA-0001 |  |
| 30th | 2018年10月6日 | SECRET EYES/スイミィスイミィ |  | CRIA-0002 |  |
| 31st | 2018年10月6日 | アシンメトリー/風の香りと太陽 |  | CRIA-0003 |  |
| 32nd | 2019年2月26日 | Trouble Emotion |  | CRIA-0004 |  |
| 33rd | 2019年2月26日 | Shining Rabbit |  | CRIA-0005 |  |
シングル > ライブ会場限定

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2008年3月28日 | mon chéri | NMAX-70001 |
| 2nd | 2009年2月14日 | †メタウサ姫〜黒ゆかり王国ミサ〜† | NMAX-70002 |
| 3rd | 2011年4月15日 | めろ〜ん音頭 〜Festival of Kingdom〜 | NMAX-70003 |
アルバム > フルアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> 通常盤 | 規格品番> 初回限定盤 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2001年7月4日 | 天使は瞳の中に | KMCA-113 |  |  |
| 2nd | 2002年9月25日 | 花降り月夜と恋曜日。 | KMCA-175 |  | 70位 |
| ※ | 2003年3月5日 | True Romance | KMCA-185 |  | 60位 |
| 3rd | 2003年11月6日 | 蒼空に揺れる蜜月の小舟。 | KMCA-191 |  | 49位 |
| 4th | 2005年8月2日 | 琥珀の詩、ひとひら | KMCA-200 |  | 30位 |
| 5th | 2006年4月19日 | 銀の旋律、記憶の水音。  | GBCA-4 |  | 15位 |
| 6th | 2008年2月27日 | 十六夜の月、カナリアの恋。 | KICS-1358 | KICS-91358 | 12位 |
| 7th | 2009年2月4日 | 木漏れ日の花冠 | KICS-1427 | KICS-91427 | 8位 |
| 8th | 2010年9月8日 | シトロンの雨 | KICS-1603 | KICS-91603 | 6位 |
| 9th | 2011年12月21日 | 春待ちソレイユ | KICS-1732 | KICS-91732 | 9位 |
| 10th | 2013年11月20日 | 螺旋の果実 | KICS-1969 | KICS-91969（CD+BD） KICS-91970（CD+DVD） | 6位 |
| 11th | 2020年6月24日 | Candy tuft | QANR-1001 |  | 9位 |
| 12th | 2021年4月28日 | あいことば。 | QANR-1002 |  | 10位 |
| 13th | 2023年4月19日 | かくれんぼ。 | TECC-1001 |  | 9位 |
アルバム > ミニアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1997年9月26日 | WHAT'S NEW PUSSYCAT? | POCX-1080 |  |
| 2nd | 2017年11月15日 | Princess♡Limited | CNRA-0001 | 6位 |
| 3rd | 2019年5月22日 | Strawberry candle | CNRA-0006 | 3位 |
| 4th | 2023年11月29日 | Altoemion | TECC-1002 | 15位 |
| 5th | 2023年12月27日 | You Are The World! | TECC-1 | 12位 |
| 6th | 2024年5月29日 | I love it♡ | TECC-1003 | 8位 |
アルバム > ベストアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2007年3月28日 | Sincerely Dears... |  | GBZC-1/2 | 11位 |
| 2nd | 2012年10月17日 | Everlasting Gift | KICS-91824 | KICS-1824 | 3位 |
| ※ | 2015年9月2日 | Early Years Collection |  | UPCY-7035 | 12位 |
映像作品

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> BD | 規格品番> DVD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2002年10月23日 | sweet chick girl |  | KMBA-4 |
| 2nd | 2004年4月7日 | Peachy Cherry Pie |  | KMBA-6 |
| 3rd | 2004年12月8日 | 田村ゆかり さまぁらいぶ☆*Sugar Time Trip* |  | KMBA-7/8 |
| 4th | 2006年3月8日 | 田村ゆかり *Cutie♡Cutie Concert* 2005 |  | GBBA-8/9 |
| 5th | 2007年12月24日 | 田村ゆかり LIVE 2006-2007 *Pinkle Twinkle☆Milky Way* |  | KIBM-154/6 |
| 6th | 2008年7月23日 | 田村ゆかり Love♡Live *Chelsea Girl* |  | KIBM-173/4 |
| 7th | 2009年8月7日 | 田村ゆかり Love♡Live *Dreamy Maple Crown* | KIXM-9 | KIBM-215/6 |
| 8th | 2010年6月16日 | 田村ゆかり Love♡Live *Princess à la mode* | KIXM-18/9 | KIBM-243/5 |
| 9th | 2011年8月24日 | 田村ゆかり Love♡Live *Mary Rose*&*STARRY☆CANDY☆STRIPE* | KIXM-29/31 | KIBM-284/7 |
| 10th | 2012年6月27日 | 田村ゆかり Love♡Live *I Love Rabbit* | KIXM-58/9 | KIBM-321/3 |
| 11th | 2013年5月29日 | 田村ゆかり Love♡Live *Fall in Love* | KIXM-90/1 | KIBM-358/60 |
| 12th | 2013年7月24日 | 17才だよ?!ゆかりちゃん祭り!! | KIXM-133 | KIBM-385/6 |
| 13th | 2014年1月15日 | 田村ゆかり LOVE♡LIVE *Cute'n♡Cute'n Heart* | KIXM-149/50 | KIBM-406/8 |
| 14th | 2014年8月20日 | 田村ゆかり LOVE♡LIVE *Fruits Fruits♡Cherry*&*Caramel Ribbon* | KIXM-169/71 | KIBM-448/51 |
| 15th | 2015年7月29日 | 田村ゆかり LOVE♡LIVE *Lantana in the Moonlight* | KIXM-207/8 | KIBM-522/23 |
| 16th | 2015年11月25日 | 田村ゆかり LOVE♡LIVE *Sunny side Lily* | KIXM-213/5 | KIBM-529/31 |
| 17th | 2018年5月23日 | 20th Anniversary 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2017 *Crescendo ♡ Carol* | CNRV-0001 | CNRV-0002 |
| 18th | 2018年12月26日 | 田村ゆかり BIRTHDAY ♡ LIVE 2018 *Tricolore ♡ Plaisir* | CNRV-0003 | CNRV-0004 |
| 19th | 2019年8月4日 | ゆかりっくFes '18 in Japan | CRIV-0001 |  |
| 20th | 2020年2月27日 | 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2019 *Twilight ♡ Chandelier* | CNRB-0001 | CNRB-0002 |
| 21st | 2022年4月20日 | 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2021 *Airy-Fairy Twintail* | QANR-3003/4 | QANR-3005/7 |
| 22nd | 2022年11月30日 | 田村ゆかり Acoustic Tour 2022 *Soundrops* | QANR-3008/9 | QANR-3010/2 |
| 23rd | 2023年3月31日 | 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2022 *Meet Me?* | TEXC-11001/2 | TEBC-96001/3 |
| 24th | 2024年3月27日 | 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2023 *with me?* | TEXC-11003 | TEBC-96004 |
| 25th | 2025年1月29日 | 田村ゆかり LOVE ♡ LIVE 2024 *Honey bunny* | TEXC-11005 | TEBC-96007 |
神楽坂ゆかの作品

ライブ会場限定。
| ミニアルバム | 発売日> ミニアルバム | タイトル> ミニアルバム | 規格品番> ミニアルバム |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2013年9月16日 | 初恋 | NKZC-5/6 |
| 2nd | 2014年8月26日 | Doki Doki ☆ π パイン | NKZC-7/8 |
| 3rd | 2015年8月26日 | ひと夏の秘密 | NKZC-9/10 |
映像作品
| 1st | 2015年2月14日 | 神楽坂ゆか ファーストコンサート〜初めてだから…ね? お熱にサマーキッス♡〜 | NXD-1001 |
キャラクターソング > 未音源化・作品内配信

PCブラウザゲーム「エンゲージプリンセス〜眠れる姫君と夢の魔法使い〜」 サービス終了。
責任とってよね（星神パステル（田村ゆかり））
スマートフォン用ゲーム「メメントモリ」 YouTubeのメメントモリ公式チャンネルで配信。ゲーム内の条件達成によって、ゲーム内のミュージックプレイヤーで再生可能。
Ⅰ. THE LANCE（エルフリンデ（田村ゆかり））
ブラウザゲーム「御城プロジェクトRE〜CASTLE DEFENSE〜」 YouTubeのDMM GAMES 御城プロジェクト:RE 公式チャンネルで配信。
四代目江戸城（田村ゆかり）VS DMM城（伊藤美来） ラップ
四代目江戸城（田村ゆかり）VS 指月伏見城（釘宮理恵） ラップ
DMM城（伊藤美来) VS 四代目江戸城（田村ゆかり） ラップ
指月伏見城（釘宮理恵） VS 四代目江戸城（田村ゆかり） ラップ
スマートフォン用ゲーム「妖怪ウォッチ ぷにぷに」 YouTubeのレベルファイブ公式チャンネルで配信。ゲーム内の条件達成によってBGMとして再生可能。
IDOL☆BOUT！ ～わたしをみつめるズラ♡～（小牧駒美（田村ゆかり））
その他参加作品

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
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| 2011年9月7日 | anim.o.v.e 03 | m.o.v.e feat. 田村ゆかり | 「LOVE SHOWER」 | テレビ東京『アニソンぷらす』2011年9月度エンディングテーマ |
| 2020年12月9日 | VOICE〜声優たちが歌う松田聖子ソング〜 Female Edition | 田村ゆかり | 「Rock'n Rouge」 |  |
| 2022年6月1日 | 恋はエクスプロージョン（feat.田村ゆかり） | オーイシマサヨシ | 「恋はエクスプロージョン（feat.田村ゆかり）」 | TVアニメ『恋は世界征服のあとで』オープニングテーマ |
クリスティーナ・リッチ

| クリスティーナ・リッチ Christina Ricci |
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別名義:  Squant
生年月日:   (1980-02-12) 1980年2月12日（44歳）
出生地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタモニカ
ジャンル:  女優 プロデューサー
活動期間:  1990年 -
配偶者:  ジェームズ・ヒアーデゲン（2013年 - 2021年） マーク・ハンプトン（2021年 ‐）
主な作品
 『アダムス・ファミリー』 『キャスパー』 『バッファロー'66』 『スリーピー・ホロウ』 『モンスター』 『スピード・レーサー』 『ペネロピ』
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クリスティーナ・リッチ（Christina Ricci, 1980年2月12日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。身長153cm。クリスティナ・リッチと表記されることもある。
来歴 > 生い立ち

カリフォルニア州サンタモニカにて4人兄弟の末っ子として生まれた。父親は弁護士資格を持つ精神科医であり、母親は元モデルで不動産関連の仕事をしていた。自身の生まれについて、イタリア系というよりは、スコットランド＝アイルランド系だと語っている。
子供の頃はニュージャージー州モントクレアに移り、そこで高校1年まで過ごした後、ニューヨークの私立学校Professional Children's Schoolに転校。両親は1993年に離婚し、以来、弁護士の父親とは会っていないという。両親の離婚後、自傷行為に走ったこともあった。
来歴 > 俳優活動

8歳のときに学校劇に出演していたところを見出され、TVコマーシャルに出演。そして、9歳のときに子役として『恋する人魚たち』に出演し、映画デビューを果たした。その後『アダムス・ファミリー』シリーズのウェンズデー役で人気が出た。
演技を学んだことはないが、現在は子役から脱皮し、演技派としてさまざまな作品に出ている。1998年の作品『バッファロー'66』での演技はそれを裏付けるものであった。以後、特に数年間（2000年代前半まで）は集中的に多くの作品に出演した。
近年はメジャー映画からインディーズ映画まで、またコメディ映画からジョニー・デップと共演したスリーピー・ホロウなどホラー映画まで、幅広いジャンルの映画出演を続けている。また、自身の製作会社Blaspheme Filmsを設立、プロデューサーとしても活躍している。
来歴 > 私生活

一時期拒食症に悩んだという。また、胸を小さくする手術を受けている。いずれも背景には「役作り」という一面がある。[要出典]
2006年に雑誌Wの表紙にトナカイの毛皮姿で掲載されたことからPETAからこの年の最悪ファッション・セレブの一人として名前が挙がった。この出来事により、リッチ自身のファンサイトが閉鎖したことを受けて、リッチは毛皮を着用しないと表明した。後日、PETAの代表は最悪ファッション・セレブからリッチの名前を消した。
2003年から2006年まで俳優のアダム・ゴールドバーグと交際。2009年3月にコメディアンのオーウェン・ベンジャミンと婚約したが、同年6月に解消。
テレビドラマ『PAN AM/パンナム』の撮影現場で出会って交際中だったスタッフのジェームズ・ヒアーデゲンと2013年に婚約した。2013年にヒアーデゲンと結婚、2014年に第一子が誕生している。2020年7月、ヒアーデゲンとの離婚を申請した。2021年1月には「肉体および精神的暴力」を理由にヒアーデゲンに対し接近禁止命令を申請した。
2021年8月、妊娠を発表、10月にヘアスタイリストのマーク・ハンプトンと再婚した。12月に第二子となる女児クレオパトラ（クレオ）を出産した。
日光駅 (釜山広域市)

| 日光駅 |
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 駅舎
 일광   イルグァン  Ilgwang  
 ◄K123 機張 (3.0 km) (5.3 km) 佐川 K125►
 
所在地:  釜山広域市機張郡日光邑日光路 111-7北緯35度16分2.9秒 東経129度13分58.8秒﻿ / ﻿北緯35.267472度 東経129.233000度﻿ / 35.267472; 129.233000
駅番号:  K124
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別:  普通駅
駅等級:  無配置簡易駅
所属路線:  ●東海電鉄線
キロ程:  32.6 km（釜山鎮起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
開業年月日:  1934年12月16日
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| 日光駅> 各種表記 |
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ハングル：:  일광역
漢字：:  日光驛
発音：:  イルグァンニョク
英語表記：:  Ilgwang Station
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日光駅（イルグァンえき）は、大韓民国釜山広域市機張郡日光邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）東海線の駅。駅番号は「K124」。
歴史

1934年12月16日 - 三聖駅として開業。
1949年7月 - 日光駅に駅名を変更。
2008年12月1日 - 旅客営業を中止。
2016年
4月29日 - 東海南部線が東海線に編入（施行は広域電鉄開業時）。
12月30日 - 電化・東海電鉄線運行開始とともに旅客駅として再開業
2021年12月28日 - 東海線の通勤電車区間が当駅から太和江駅まで延長。
駅構造

島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅を有する。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1・2 | ●東海電鉄線 | 上り | 新海雲台・教大・釜田方面 |
| 3・4 | ●東海電鉄線 | 下り | 佐川・南倉・徳下・太和江方面 |
改札口
ホーム
3・4番線ホーム
駅名標（2018年）
旧駅舎（2008年）
駅周辺

日光海水浴場（朝鮮語版）
日光邑事務所
釜山機張警察署日光派出所
日光郵便局
豊舞駅

| 豊舞駅 |
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 풍무   プンム  Pungmu  
 ◄沙隅 (1.6 km) (3.6 km) 高村►
 
所在地:  京畿道金浦市
駅番号:  G107
所属事業者:  金浦ゴールドライン運営
所属路線:  金浦都市鉄道
キロ程:  14.1 km（陽村起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  2019年9月28日
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| 豊舞駅> 各種表記 |
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ハングル：:  풍무역
漢字：:  豊舞驛
発音：:  プンムヨク
英語表記：:  Pungmu Station
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豊舞駅（プンムえき）は、大韓民国京畿道金浦市にある金浦都市鉄道の駅である。
歴史

2019年 9月28日：開業。
野木村

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: この項目では、福井県にあった村について説明しています。栃木県にあった村については「野木町」をご覧ください。
| のぎむら 野木村 |
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廃止日:  1954年1月1日
廃止理由:  新設合併 三宅村、鳥羽村、瓜生村、熊川村、野木村 → 上中町
現在の自治体:  三方上中郡若狭町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  福井県
郡:  遠敷郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,777人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  小浜市、遠敷郡三宅村、瓜生村、鳥羽村、宮川村
野木村役場
所在地:  福井県遠敷郡野木村字玉置
座標:  北緯35度28分23秒 東経135度50分17秒﻿ / ﻿北緯35.473186度 東経135.837959度﻿ / 35.473186; 135.837959座標: 北緯35度28分23秒 東経135度50分17秒﻿ / ﻿北緯35.473186度 東経135.837959度﻿ / 35.473186; 135.837959
ウィキプロジェクト
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野木村（のぎむら）は福井県遠敷郡にあった村。現在の三方上中郡若狭町の南西部、北川右岸にあたる。
地理

河川 ： 北川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、杉山村、堤村、加福六村、兼田村、武生村、玉置村、上野木村、中野木村及び下野木村の区域をもって、野木村が発足する。
1954年（昭和29年）1月1日 - 三宅村、鳥羽村、瓜生村、熊川村及び野木村が合併して、上中町が発足する。
グループS

グループSはFISAが1980年代後半に世界ラリー選手権（WRC）に導入を予定していたカテゴリーである。
概要

グループSはWRCのラリーカーの性能の抑制と参戦コスト低減を目的にグループBに替わるカテゴリーとして構想されたもので、1987年からの導入が予定されていた。しかし1986年にグループBラリーカーによる死亡事故が相次ぎ、グループB、グループSより性能が抑えられたグループAが1987年からWRCに導入されることになり、各メーカーによるグループSラリーカーの開発計画も破棄された。
グループS構想の経緯

グループSは、ラリーカーの性能の抑制とWRC参戦メーカーのコスト削減を目的として1985年9月にFISAマニュファクチャラーズ委員会により発表されたグループBに替わるWRCの新カテゴリーで、導入は1987年シーズンからとされていた。
グループSの規定はエンジンはNA 2.4リッターか1.2リッターターボエンジンで、ロータリーエンジン（3.6リッター）の使用も認められ、出力は300馬力までとした。4WDの採用も可能で、車体正面と側面の垂直衝撃テストが義務付けられ、車両の最低重量は1,000㎏、ロールケージはクロムモリブデン鋼の使用が求められた。ホモロゲーション取得に必要な最低生産台数は10台で、エボリューションモデルの公認には更に10台の製造を必要とした。グループSカーは1987年はポイント対象外での参戦が可能、1988年から本格導入が計画されていた。
グループS構想の発表を受けて各メーカーはグループSカーの開発を始めていたが、1986年3月のポルトガルラリーでの死亡事故後、FISAはグループS移行を1年遅らせて1988年開始と発表した。しかし第5戦 ツール・ド・コルスでのヘンリ・トイヴォネンとセルジオ・クレストの事故死の後、FISAは緊急理事会を開催しグループBの1986年限りでの終了、グループS導入の中止と1987年からのグループA導入を決定した。
FISAの決定に対しWRCのトップドライバーたちは第6戦 アクロポリス・ラリーでFISAに要請書を提出した。その内容はターボ、可燃性素材（FRP）、ターマック・ラリーでのスリックタイヤの使用禁止を求め、安全面ではグループBがグループAより優れているとした。そのうえで300馬力までに制限されたエンジンと、軽量素材と空力部品の使用が規制され、クラッシュテストが義務付けられているグループSラリーカーが最善であるとしてグループSの導入を求めた。
しかしFISAの決定は覆ることは無く1986年6月、WRCに1987年からグループAが導入されることが改めて確認された。
こうして1987年からWRCはグループAカーをトップカテゴリーとして開催されるようになったが、4WDターボのグループAカーのホモロゲーション取得に必要な連続する12か月間に5,000台の生産をクリア出来る自動車メーカーは多くはなかったため、FIAは4WDターボ車をラインナップに持たないメーカーのWRC参入を促すためキットカーの導入を模索するようになった。
1989年のシーズンオフに開かれたFIAの総会で、1993年または1994年からグループS規定に近似したグループR（Group Rally）規定が導入される予定であることが発表された。グループRとは連続した12か月間に1万台以上生産された4シーター車両をベースとして広い改造範囲を認めたラリーカーで、フランス自動車連盟のコンストラクター委員会による案を発展させた規定だった。1990年5月にFISAはグループR構想を廃案としたが、それに替わる新規定を提示した。最低生産台数は2,500台、外観の改造範囲はグループB並でサスペンション、エンジンの大幅改造も認め、ターボエンジンの排気量は2.5リッターまでとした。一方でタイヤ・ホイールサイズ、車重は制限を設け、2WDから4WDへの改造は不可と言うものであった。これは廃案となったグループR規定に類似した、事実上のプロトタイプ・ラリーカーのWRCへのエントリーを容認するものであった。フランスのメーカー（ルノー、シトロエン）とランチアはこの新規定の実施を支持していたが、日本のメーカーとフォード、オペル（GM）は強く反対しており、結局この新規定案もFISAのモータースポーツ委員会で否決され、1993年以降もグループAラリーカーの存続が決定した。
一度は否決されたキットカー案だが、1993年頃になるとグループS規定導入の再検討という形で再び注目されることになった。この検討の過程で主にフランスの自動車メーカーが2WD・NA2リッター車の導入を強く求めた結果フォーミュラ2（F2）として新規定が成立し、1993年からFIAカップがF2クラスに懸けられ、1995年にはF2ラリーカーをアップグレードさせたF2キットカーも参戦可能な2リッター世界選手権（W2L）に格上げされた。WRCも1997年からF2キットカーに移行する予定であったがW2Lの注目度の低さから計画は撤回され、グループSと同様の4WDターボでエンジン出力を300馬力までとするワールドラリーカー規定がWRCに導入されることになった 。
グループSラリーカー

アウディ・スポーツクアトロ RS002
フォード・RS200 Gr.S
ラーダ・サマーラ EVA Sプロト
ランチア・ECV
マツダ・RX-7 FC3S Gr.S
オペル・カデット E GSi 4×4
プジョー・405 T16 Gr.S
トヨタ・222D
ボクスホール・アストラ 4S
1986年12月、ボローニャ・モーターショーで展示されたランチア・ECV
E-2 (航空機)

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: この項目では、アメリカ合衆国の航空機について説明しています。ソ連の航空機については「Ye-2 (航空機)」をご覧ください。
E-2 ホークアイ
アメリカ海軍のE-2C
用途：早期警戒機
製造者：グラマン社、ノースロップ・グラマン社
運用者 ：
アメリカ合衆国（アメリカ海軍）
日本（航空自衛隊）
イスラエル（イスラエル空軍）
フランス（フランス海軍）
中華民国（中華民国空軍）他
初飛行：1960年10月21日
生産数：313機（全体）/88機（D型）
運用開始：1964年1月
運用状況：現役
ユニットコスト：1億7,600万ドル（2012年）
派生型：C-2 グレイハウンド（輸送機）
表示
E-2は、アメリカ合衆国のノースロップ・グラマン社が製造している早期警戒機である。主にアメリカ海軍が航空母艦（空母）および地上基地で運用している。愛称はホークアイ（hawkeye：鋭い視力・鷹の目、の意味）
概要

アメリカ海軍が艦上機として運用するために開発した早期警戒機。手ごろな早期警戒機であるため、日本をはじめとした多数の国にも輸出されている。
機体背面に大型の円盤型レドームを有し、強力なレーダー・電子機器により、対空警戒・監視を行なう。乗員はパイロット2名のほか、3名のレーダー手が乗り込む。
改良も継続されており、電子機器を改良・換装し、2020年代でも運用されている。
開発

1950年代半ば、アメリカ海軍の空母機動部隊（現 空母打撃群）の早期警戒用の空中レーダー母機としては、AD スカイレイダーの派生型が運用されており、WF-1（後のE-1）の開発が行われていた。アメリカ海軍は、より高性能の艦載早期警戒機を求め、1957年にWF-1の開発も行っていたグラマン社（当時）の案を選定した。これは、W2F-1として1959年に機体発注が行われている。
要求としては、大型のレーダーを搭載すること、艦隊の情報システムである海軍戦術情報システム（NTDS）にリンクできることであった。
W2F-1の初飛行は1960年10月21日に行われた。これは、レーダーを搭載しない空力試験機によるものであり、量産型は1961年4月19日に初飛行した。1962年にW2F-1はE-2Aに改称され、1964年1月より部隊配備が行われている。1965年には空母に搭載されベトナム戦争で実戦に参加した。
当初はアナログコンピューターの処理機能が低く、稼働率も低かった。そのため、A型の生産は1967年で終了し、搭載コンピューターをアナログ型からデジタル型へ改修したB型が開発された。1969年から1971年にかけて、A型よりB型へ49機が改装されている。
開発 > E-2C

1971年からはC型が生産されている。C型ではエンジンが強化され、陸上低空目標捜索能力が優れたAPS-120を搭載し、胴体の冷却気取入れ口も改修されている。機首はALR-59PDS（パッシブ探知装置）を装備したことにより形状が変化しておりA/B型との相違点のひとつとなっている。
C型のレーダーや電子機器は順次改良されており、グループ0からグループ1、グループ2と分類されている。APS-120レーダーは、APS-125,138（グループO）へとアップグレードされ、1989年からはさらに高能力でECMにも強いAPS-139レーダーとALR-73PDSを搭載し、エンジンも強化されたグループI（163535以降）が18機引き渡された。1991年からは、APS-145搭載のグループ2となっている。
1994年からはグループ2の能力向上としてホークアイ2000計画が行われている。これは、コンピューターを換装し、胴体下部にはAN/USG-3共同交戦送信処理セット（CEC能力用）用のアンテナを追加して共同交戦能力（CEC）に対応した。2001年より部隊配備が開始されている。このほか、アメリカ海軍の機体においては1997年よりNP2000と呼ばれる、全複合材製の八翅の新型プロペラの研究が行われ2006年からプロペラの換装が行われている。
開発 > E-2D アドバンスドホークアイ

E-2の最新の型であるE-2D アドバンスドホークアイ（Advanced Hawkeye）は現在運用中である。最初に製造された「デルタワン」の初飛行は2007年8月3日。レーダーをAN/APS-145からAN/APY-9へ換装し、GPS/CEC/SATCOMのアンテナをロートドーム内に内蔵した。
コックピットは、パイロットの2人のうちの片方のパイロットを4人目のオペレーターとして活用するために、計器盤が17インチカラー液晶PFD（主要飛行ディスプレイ）に変更され後席操作員と全く同じだけのすべての任務情報に関与できるようになり限定的ながらミッション支援を行うことが可能となった。しかし、操縦席にあるスイッチ類での操作のため能率は悪いとされる。
機体内部でのデータの伝送には光ファイバーが用いられ、伝送効率が効率化された。エンジンはT56-A-427Aに換装、滞空時間延長のため機首上には空中給油装置が装備される。そのほか無線機群と統合衛星通信能力（ARC-210/HF121C）[要出典]などの改良が行われている。
外見上の違いはロートドーム上部の棒がなくなったこと、前胴上部と右側面にある給気口の拡張である。また、C型よりも着艦重量が増加したため、C型との識別用として機首に三角形のマークが記載される。
機体

背面に大型の円盤型レドームを搭載している。レドーム下部の支柱は空気抵抗を考慮した形状になっているが、機体とは6本の細い支柱で接続されている。
艦載の早期警戒機であるため加速力と電子装備への電源供給能力が求められた結果、エンジンはC-130やP-3などの大型機に採用されるターボプロップエンジンのアリソン T56を2基搭載する。当初プロペラはP-3やC-130と同じく幅の広い4枚ブレードが採用されたが、後の改修で後退角を付けた細長い8枚ブレード（ハミルトン・サンドストランド製）に変更された。
主翼は高翼配置で、後方へと折り畳むことができる。垂直尾翼は艦載機としての大きさの制限から水平尾翼の両端と中央に高さの低い4枚を配置し全高を抑えている。なお、方向舵は利きを補助するため2重ヒンジとしているが、左から2番目には方向舵が無い変則的な構造となっている。水平尾翼は大きめの上反角が付けられている。
コックピットはアナログ計器主体の伝統的な設計であるが、後の改修により液晶PFDに変更された。操縦席の上部には窓が設置されており、緊急時にはここから脱出可能。
艦載機であるため、アレスティング・フックやカタパルトバーを装備し、頑丈な降着装置を装備している。
各エンジンには初期型で60kVA、最新型で170kVAの容量の発電機が搭載されており、レーダーの動作時にはスロットル操作ではなくプロペラピッチで速度を調整する。（結局配備されることはなかったが）第二次世界大戦当時に建造されたエセックス級空母への搭載が求められたことに起因する寸法上の制限に加え、レーダーに電源を供給するために機体規模に比して強力なエンジンを搭載した結果として速力は優れており、1991年には改良型のT56-A-425を搭載したE-2Cが中型ターボプロップ部門で、100kmのクローズドコースでの速度記録と、3,000m、6,000m、9,000mの上昇記録を更新している。反面、機体背面に重いレドームを積んでいること、さらには垂直尾翼の動翼が左右非対称であることから横安定性が低く、操縦は難しいという。
通常の哨戒飛行時間は6時間。空中給油によって理論上10時間に伸ばすことも可能だが、米軍では長らく正式採用されなかった。イスラエル空軍は空中給油を採用したほか、米軍もE-2Dに空中給油能力を付与し始めている。2020年8月末には、第126早期警戒飛行隊がE-2Dによる空中給油の資格を取得し、滞空時間を8時間に延長した。
主翼を折りたたんだ状態（ホークアイ 2000）
機体下部
機体後部
レドームと機体の接続部
コックピット
電子装備 > レーダー

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 E-2A
目的:  捜索用
開発・運用史
開発国:   アメリカ合衆国
送信機
周波数:  UHF（400 - 450 MHz）
パルス幅:  13マイクロ秒 (0.2マイクロ秒にパルス圧縮)
パルス繰返数:  300 pps
送信尖頭電力:  1 MW
アンテナ
形式:  リニアアレイ
素子:  八木アンテナ×8本×2列
直径・寸法:  ロートドーム：直径7.3 m×高さ76.2 cm
アンテナ利得:  21.5 dB
ビーム幅:  幅7×高さ20度
走査速度:  6 rpm
方位角:  全周無制限
探知性能
探知距離:  370 km / 200 nmi (高度9,150 m飛行時)
その他諸元
重量:  アンテナ: 771 kg
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E-2は、強力なレーダー・電子機器により、同時に250個の目標を追尾し、30の要撃行動を管制することができる。それまでのE-1では、4 - 6個の目標を追尾し、2の要撃行動を管制することしかできなかったことと比べると、これは格段の進歩であった。また、システムは離陸前に完全に機能を発揮できる状態になっており、発艦した瞬間から任務を実施できる。
レドームの直径は7.31m、厚さは0.76mある。E-2の各型は、その強力なレーダーを用いることにより、2,460万km3の空域と38万km2以上の地表面を同時に監視することができる。レドームは、回転するレーダー・ディッシュ（いわゆるロート・ドーム）である。レドームの直径は7.31mで、通常は1分間に6回転している。空母の格納庫への収納を考慮して、61cmほど下げることが可能なほか、飛行中に角度を調整して揚力を発生させ、重量と空気抵抗を相殺することもできる。レーダーの使用帯域はUHF帯であり、シークラッター除去に有利なことから選定された。
A型で搭載されていたAN/APS-96は、機体が標準的な作戦高度（9,150メートル: 30,000フィート）を飛行している場合、370キロメートル（200海里）の探知距離を発揮できた。C型グループ0で搭載されたAN/APS-120レーダーは、探知距離を460キロメートル（250海里）に延伸し、さらに目標情報処理にデジタル制御を採用、ESM装置も統合されている。これはさらに、新型のレーダー情報処理装置（ARPS）を採用したAN/APS-125、低サイド・ローブ化されたAN/APA-171アンテナを採用したAN/APS-138に発展した。
C型グループ2に搭載されたAN/APS-145は、探知距離が560kmに達し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は最大で40機の要撃機を一度に指揮することができる。
D型で搭載されるAN/APY-9では、アンテナをアクティブ・フェーズドアレイ（AESA）式にしている。このロートドームはL3COM社製ADS-18と呼称されており、使用周波数は従来通りのUHF帯（300MHz - 3GHz）であり、この周波数を使うAESA（UHF-ESA）としては世界初のものである。最大探知距離はAPS-145とほぼ同程度で、航空機に対して555km以上、水上目標に対して360km以上とされているが、探知高度は海面高度から100,000フィート (30,000 m)まで対応しており、探知可能範囲は従来と比して250％増とされている。この性能を実現するため、APS-145では機械式走査1チャンネルのみであったのに対し、APY-9では電子式走査18チャンネルを備えている。動作モードは下記の3種類がある。
先進早期警戒監視（Advanced AEW Surveillance, AAS） - 10秒間で全周360度を監視するモード。
拡張セクタースキャン（Enhanced Sector Scan, ESS） - ロートドームの回転による全周監視を行いつつ、特定のセクターに対して電子的にビームを指向して拡張探知追跡を行うモード。
拡張追跡セクター（Enhanced Tracking Sector, ETS） - ロートドームの回転を止めて、特定のセクターにビームを集中的に指向するモード。他のモードよりも遠距離での探知が可能とされる。
またAPY-9では、離陸から5分で探知可能になるという優れた即応性を備えている。なおADS-18では、レドームも外皮を複合素材製とすることで、旧来のものより軽量としている。
2014年、アメリカ海軍関連団体誌は報告書で、AN/APY-9を搭載したD型ホークアイを巡航ミサイルや中国人民解放軍のJ-31、J-20など第5世代ジェット戦闘機（ステルス機）に対抗し得る秘密兵器と形容した。
電子装備 > C4Iシステム

本機の最大の特徴は、空中戦術情報システム（ATDS）への対応にある。これは当時、海軍が艦隊配備を進めていた海軍戦術情報システム（NTDS）の空母航空団版であり、本機はATDSの中核的ユニットとして計画された。
電子装備 > C4Iシステム > 戦術情報処理装置

E-2C グループ0においては、リットン社製OL-77コンピュータ・システム（L-304コンピュータ×2基）を中核として、3名の電子システム士官それぞれにAPA-172コンソールが配置されている。L-304コンピュータは、同時に600個の目標情報を処理することができる。また、グループ1においては、処理できる目標数が倍増したCP-1469/Aコンピュータによって更新された。