stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
はくちょう座AV星

| はくちょう座AV星 AV Cygni | はくちょう座AV星 AV Cygni |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | はくちょう座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 10.42 |  |
| 変光星型 | SRD |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  19h 20m 41.0974378724s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +29° 30′ 20.193712690″ |  |
| 視線速度 (Rv) | -25.0 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -5.236 ミリ秒/年 赤緯: -15.598 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 0.2507 ± 0.0274ミリ秒  （誤差10.9%） |  |
| 距離 | 約 13000 光年  （約 4000 パーセク） |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| スペクトル分類 | G0e - G6 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| 2MASS J19204109+293020, GSC 02136-02142, TYC 2136-2142-1 | 2MASS J19204109+293020, GSC 02136-02142, TYC 2136-2142-1 |   |
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はくちょう座AV星（はくちょうざAVせい）は、はくちょう座の脈動変光星である。
発見

はくちょう座AV星は、セルゲイ・ブラツコとリディア・ツェラスキー（英語版）が撮影した一連の写真から、1910年に発見された。
特徴

ハーヴァード大学天文台のペインらは当初、はくちょう座AV星をケフェイドに位置付けていたが、後におうし座RV型星とした。一方、モスクワ大学のクカーキンとパレナゴは、半規則型変光星に分類した。その後、はくちょう座AV星は半規則型変光星であるというのが定説となり、変光星総合カタログではSRD型に分類されている。SRD型は半規則型変光星といっても赤色巨星からなるSRA型やSRB型、赤色超巨星からなるSRC型とは異なるタイプの変光星であり、スペクトル型がF型からK型の黄色巨星ないし黄色超巨星である。はくちょう座AV星自身は、スペクトル型がG0eからG6の範囲で報告されている。はくちょう座AV星の平均等級は10等台の半ばで、変光周期は89.22日だが、周期ごとのばらつきは比較的大きく30日程度ずれる場合もある。
地球フライバイ・アノマリー

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地球に双曲線軌道で接近したいくつかの太陽系探査機にみられる、計算と一致しない小さな速度変化の原因は何か？: 
地球フライバイ・アノマリー（ちきゅうフライバイ・アノマリー、Earth flyby anomaly）または地球フライバイ異常（ちきゅうフライバイいじょう）は、太陽を巡る人工天体が地球のそばを通過（フライバイ）して軌道を変更するとき、その速度が理論予測と有意に食い違う原因不明の現象をいう。 1990年以降、いくつかの太陽系探査機において観察されている。 単にフライバイ・アノマリー、フライバイ異常とも表される。 既知の物理現象のみならず未知の物理事象、単なるソフトウェアの誤りである可能性まで、その原因について天文学者だけでなくコンピュータ業界を巻き込むぐらいに幅広く議論をよんでいる。
現象の認識

| 探査機> 探査機.探査機 | 日付> 日付.日付 | 速度増加異常値*> 観測値.mm/s | 速度増加異常値*> 経験式†.mm/s |
| --- | --- | --- | --- |
| ガリレオ | 1990-12-08 | 3.92±0.3 | 4.12 |
| ガリレオ | 1992-12-08 | −4.6±1.0 | −4.67 |
| NEARシューメーカー | 1998-01-23 | 13.46±0.01 | 13.28 |
| カッシーニ | 1999-08-18 | −2±1 | −1.07  |
| ロゼッタ | 2005-03-04 | 1.80±0.03 | 2.07 |
| メッセンジャー | 2005-08-02 | 0.02±0.01 | 0.06 |
| ロゼッタ | 2007-11-13 | 有意でない | < 1     |
| ロゼッタ | 2009-11-13 | 有意でない |  |
| ジュノー | 2013-10-09 | 有意でない | 7‡ |
* 双曲線無限遠点速度に換算したときの速度増加の異常値。 † アンダーソンによる経験式を当てはめたときの予測値。 ‡ この値のみ近地点における予測値。
惑星間に飛び出した太陽系探査機などの人工天体にとってスイングバイ（重力アシスト）、すなわち惑星など自分よりはるかに大きな質量を持つ天体に接近し運動エネルギーを受け取る（もしくは与える）ことで軌道変更を行う方法は、欠くことのできない重要な操縦技術である。 望ましい軌道変更に成功するためには、スイングバイを行う探査機がその惑星のそばへと正確に接近する必要があり、そのため接近前後の探査機の位置と速度は地上から継続的に追跡されている。 探査機速度の視線方向成分を知るためには、探査機からの電波のドップラー偏移が測定される。 計算値と一致しないアノマリーはこのドップラー偏移で最初に見出された。
最初のアノマリーは、木星への入り組んだ長い旅の過程にあったNASAのガリレオ探査機が1990年12月に地球でのスイングバイを初めて試みた後に認められた。 このスイングバイはほぼ成功したものの、記録されたドップラー・データを詳細に分析すると、接近後、観測値と計算値との間にわずかな食い違いがあることが判明した。 この食い違いは地球から十分離れたときの探査機の速度に換算すれば 3.92 mm/s だけの余分な増大を意味していた。 エネルギーにしてこれは100万分の1程度の小さなズレであったが、誤差は十分小さいと見積もられたため、このズレに関しジェット推進研究所 (JPL) などで調査が行われた。 しかし満足な説明を与えるような原因は見出されなかった。
2年後の1992年12月にガリレオ探査機は2度目の地球によるスイングバイを行った。 しかし、このときには高度およそ 300 km という低い軌道での接近であったため、上層大気での抵抗による減速で覆い隠され当初こうしたアノマリーは明確に認められなかった。 ところがその後、小惑星の探査を目指した NEARシューメーカー が1998年1月に行った地球スイングバイで 13.46 mm/s の大きな増大が観測され、このとき以来、地球フライバイ・アノマリーは現実の問題としてクローズアップされることになった。 さらに、欧州宇宙機関の彗星探査機ロゼッタの2005年3月のスイングバイでも 1.8 mm/s 程度の増大が見られたことが報告された。 説明のつかない食い違いはドップラー･データと同様に、探査機との電波の送受信の時間を精密に測定するレンジング・データでも認められ、何らかの見かけ上の誤りではない可能性が高まった。
一方で、1999年の土星探査機カッシーニによる地球スイングバイでは、接近時に行われたスラスター噴射の影響もありこの現象ははっきりせず、2001年の彗星探査機スターダストにおいても同様であった。 さらに2005年8月の水星探査機メッセンジャーの分析からはこうした有意な速度のズレはまったく認められなかった。 また、2007年11月と2009年11月のロゼッタによる地球スイングバイでも有意なズレは観測されなかった。 なお2006年現在、日本のはやぶさ等に関しての分析は報告されていない。
現在のところこうした食い違いが見つかっているのは地球に対するスイングバイにおいてのみである。 他の惑星や衛星で同様のことが起こっているかどうかは、観測精度やモデルの精度の問題があり明らかではない。
説明の試み

このフライバイ・アノマリーの原因について様々な可能性が検討され、また除外されてきた。 まず地球の上層大気による抵抗の影響については、探査機を減速する方向に働き、しかも多くの場合接近した高度では十分小さいので除外された。 潮汐によって海や地殻が変形することによってわずかな重力変化が生じるが、これも探査機に与える影響は十分に小さい。 地磁気の影響についても、それが探査機の速度にこれほどまで大きく作用するほど探査機が帯電したり磁気モーメントを持つことは考えられなかった。 その他、地球からの反射光による放射圧や太陽風の影響も小さく、通信電波の光子のスピンと探査機・地球の自転とによりドップラー偏移がわずかに影響を受けるという現象（スピン‐回転カップリング）でもないとされた。 地球の自転が時空を引きずる一般相対論的効果（慣性系の引きずり、frame-dragging) も検討されたが、やはりこの現象を説明できるほどの大きな影響があるとはみなされていない。
こうした既存の物理学によって考えうる様々な可能性が再検討されたものの、原因は明らかとならず、同時に未知の現象の可能性も含めた検討もなされてきた。 まず、これまで提案されているいくつかの非標準的な物理理論により説明が可能かどうか検討されたが、このアノマリーを十分に説明できるようなものは見出されていない。 一方このアノマリーを受けて、地球の周辺に濃い暗黒物質の雲がたまっていると仮定した理論や、慣性とウンルー効果 (Unruh effect) を結びつける理論など新たな枠組みによる説明も提案されている。 また、パイオニア探査機で明らかになっているパイオニア・アノマリーとこの現象との関係も疑われた。 一見して両者は大きく異なった現象であるが、パイオニアが木星や土星でスイングバイを行ったものであることにも注目して議論されている。
2008年に JPL のジョン・アンダーソン (John D. Anderson) らは様々にデータを検討した末に、探査機が地球に近づくときおよび遠ざかるときの進行方向の赤緯、すなわち赤道面に対してなす角度がこの効果と相関していることを見出した。 アンダーソンらが導いた経験式によれば、効果は接近が南北に対称なときなど、これらの赤緯の大きさが等しいときに 0 となり、食い違っているときほど大きくなる。 この式の背後の物理的機構は不明のままであるが、メッセンジャーのスイングバイにおいてアノマリーが現れなかったのは、その軌道が南北に対称なものであったことが重要であることを式は示唆していた。 また2回目のガリレオのスイングバイやカッシーニのスイングバイにおいてその後見積もられた負の速度変化とも矛盾しない値を与えた。
一方で、アンダーソンらの式を受けて、それがよく知られた特殊相対論的なドップラー効果 (横ドップラー効果、transverse Doppler effect) だけで説明できる見かけ上のものだという指摘もなされ、少なくとも一部の軌道解析ソフトウェアのミスである可能性が示唆された。 ただしその場合にはレンジング･データでも食い違いがあると思われることや、JPL とは別の機関の分析でもアノマリーが示されていることの説明として十分ではなく議論が継続した。 その後、2013年10月9日の木星探査機ジュノーによる地球スイングバイでは、アンダーソンにより近地点前後で 7 mm/s 程度の速度変化をもたらすアノマリーが予測されたため注目されたが、結果は否定的なものであり、このことはこれまでのアノマリーについても疑問を投げかけるものとなった。
関連文献

ニート, M. M., J. D. アンダーソン、川勝康弘 訳「地球フライバイ異常」『パリティ』第25巻第9号、丸善、2010年9月、50–53。  (Nieto, Michael Martin and John D. Anderson (2009-10-10). “Earth flyby anomalies”. Physics Today 62:  76–77.  arXiv: 0910.1321).
Μ10HIsp

μ10HIspは宇宙航空研究開発機構宇宙科学研究所が開発しているイオンエンジンである。
概要

μ10をもとに加速電圧を約10倍にすることで、大幅に高比推力化した。
仕様

タイプ：イオンエンジン/無電極プラズマ推進器（英語版）
推進剤：キセノン
推力：約 30 mN
比推力：〜 10,000 s 可変
イオンビーム口径：100 mm
ビーム加速電圧：15 kV
採用宇宙機

中型ソーラー電力セイル探査機 - 木星圏とトロヤ群小惑星の探査を目的とする。主推進器として搭載予定。
からす座デルタ星

| からす座δ星 Delta Corvi | からす座δ星 Delta Corvi |  |
| --- | --- | --- |
| 仮符号・別名 | アルゴラブ, Algorab |  |
| 星座 | からす座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 2.94 2.91 - 2.96（変光） |  |
| 変光星型 | 疑わしい |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  12h 29m 51.85517s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −16° 30′ 55.5525″ |  |
| 赤方偏移 | 0.000046 |  |
| 視線速度 (Rv) | 13.90 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -210.49 ミリ秒/年 赤緯: -138.74 ミリ秒/年 |  |
| 年周視差 (π) | 37.55 ± 0.16ミリ秒  （誤差0.4%） |  |
| 距離 | 86.9 ± 0.4 光年  （26.6 ± 0.1 パーセク） |  |
| 絶対等級 (MV) | 0.8 |  |

| δ星の位置  | δ星の位置  |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 半径 | 2 R☉ |  |
| 質量 | 2.5 M☉ |  |
| スペクトル分類 | A0IV(n)kB9  |  |
| 光度 | 48 L☉ |  |
| 表面温度 | 10,000 K |  |
| 色指数 (B-V) | -0.05 |  |
| 色指数 (U-B) | -0.09 |  |
| 色指数 (R-I) | -0.04 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| からす座7番星, BD -15 3482, FK5 465, HD 108767, HIP 60965, HR 4757, SAO 157323, LTT 4742, NSV 5656 | からす座7番星, BD -15 3482, FK5 465, HD 108767, HIP 60965, HR 4757, SAO 157323, LTT 4742, NSV 5656 |   |
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| からす座δ星B Delta Corvi B | からす座δ星B Delta Corvi B |  |
| --- | --- | --- |
| 星座 | からす座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 8.43 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  12h 29m 50.932s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −16° 31′ 14.55″ |  |
| 赤方偏移 | 0.000023 |  |
| 視線速度 (Rv) | 7 km/s |  |
| 固有運動 (μ) | 赤経: -209.71 ミリ秒/年 赤緯: -128.72 ミリ秒/年 |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 質量 | 0.75 M☉ |  |
| スペクトル分類 | K0V  |  |
| 光度 | 0.3 L☉ |  |
| 表面温度 | 5,000 K |  |
| 色指数 (B-V) | 0.95 |  |
| 色指数 (U-B) | 0.75 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| BD -15 3481, HD 108767B, SAO 157322, LTT 4743 | BD -15 3481, HD 108767B, SAO 157322, LTT 4743 |   |
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からす座δ星（からすざデルタせい、δ Crv / δ Corvi）は、からす座の恒星で3等星。
概要

A型の準巨星とK型の主系列星からなる連星系で、主星Aと伴星Bは地球からは24.2秒離れて見え、B星は主星から650auの軌道を9400年以上かけて周っていると考えられている。
B星は非常に強い赤外線を放っていることから、恒星進化論におけるTタウリの段階を終えて主系列星になって間もないもの（1億1000万年以内）と考えられている。
名称

固有名のアルゴラブ (Algorab) は、アラビア語で「カラスの翼」を意味する janāḥ al-ghurāb に由来する。これは元々からす座γ星に付けられていた名前がルネサンス期にこの星の固有名として付け替えられたものである。2016年7月20日に国際天文学連合の恒星の命名に関するワーキンググループ (Working Group on Star Names, WGSN) は、Algorab をからす座δ星Aの固有名として正式に承認した。
中国では軫宿三として知られる。
中筋川ダム

中筋川ダム（なかすじがわダム）は、高知県宿毛市平田町黒川地先、一級河川四万十川一次支流の中筋川にある国土交通省直轄ダム多目的ダム。
概要

設計洪水量が1,160トンと非常に大きな値となるため、当初設計でデフレクターを有するとともに提導流壁高も6メートルから11メートルと非常に大きなものとして計画されていたため、拡張レア工法の有する層状施工という特徴をそのまま堤体形状に反映させ、下流面をステップ状にすることで、単調になりがちなダムの景観性の向上をも狙いとし、当初から「中筋川ダム下流面計上検討委員会」を組織し、識者と実務者をそろえ。景観にも配慮する設計とした。この結果、土木学会デザイン賞2001優秀賞受賞。ただしデザイン賞選考時から、汚れが目立っていたという。
蛍湖

中筋川ダム貯水池は「蛍湖」という名で、湖畔の河川敷には蛍湖ゴルフパーク（全9コースのショートコース）がある。
下等生物

下等生物（かとうせいぶつ）とは、ある種族に対して、決定的に劣っているとされる生物のことである。対比語であるため明確な基準は無いが、現状においてヒトが主観的に使っているため、ヒトと比較して劣っているというニュアンスで用いられる。
概要

下等生物は、例えば単細胞生物のように極めて単純な体構造をしているため、多細胞生物で、かつ複雑な進化の過程を経てきたヒトにとっては、自分の体と比較して極めて単純であるということをもって「下等」と表現される。
こういった価値観は、古典生物学の、まだ生物進化の系譜や遺伝子の仕組みなどはほとんど解明されていなかった時代には、人類（人間）こそは最も進歩した生物だという視点とともに学術用語としても使われることがあった。
外崎嘉七

外崎 嘉七（とのさき かしち、1859年4月22日（安政5年3月20日）- 1924年（大正13年）9月25日）は、日本の園芸家である。愛称は「リンゴ栽培の父」、「リンゴの神様」、「青森りんごの中興の祖」。
経歴・人物

陸奥国に生まれる。1887年（明治20年）に当時青森県にてリンゴ栽培が拡大していた頃にリンゴ栽培を志し、菊池楯衛の師事を受ける。1897年（明治30年）頃には故郷である現在の弘前市でリンゴ農園を開き、リンゴの批評会では3年連続で一等賞を受賞する等一躍名を馳せた。しかし1900年（明治33年）以降になると農園が増加するにつれて、モニリア症やシンクイムシ、腐らん病といった病害虫が頻繁に発生し、腐敗したリンゴの木は伐採されるといった問題となる。
これによって外崎は隣県の岩手県でナシの栽培を行う人々が病害虫対策のために袋かけを行っていることを聞き、楠美冬次郎らとともに余分な生産量を県外に販売することや1905年（明治38年）には自身の農園で袋かけをする実験を行った。その結果は大成功となり翌1906年（明治39年）には青森以外の全国各地の農園にも広まる等、リンゴ栽培の危機を救ったことに貢献する。また袋かけ以外にも明治末期に頻発した褐斑病対策のためボルドー液散布や余分な枝を切り落とす剪定ハサミの共同開発、低い樹形の推進等多くの病害虫対策の制定にも携わった。1911年（明治41年）には皇太子嘉仁親王（後の大正天皇）が外崎が経営する農園を行啓訪問した。
さくらが丘Issac日吉

さくらが丘Issac日吉
さくらが丘Issac日吉（さくらがおかアイザックひよし）とは、川崎市中原区井田・高津区蟹ケ谷に存在する新興住宅地。
概要

新日鉄先端技術研究所（旧八幡製鐵東京研究所）跡に建設された。総開発面積約7万m2で、計画戸数346戸の建売住宅が並んでいる。
日吉の丘陵の崖線にサクラ並木がならび、ケヤキやリンゴの木を含めた約7,000本の樹木や潅木が生い茂る。
アクセス

東急東横線日吉駅から東急バス日23系統が「さくらが丘」バス停まで来ている。なお、さくらが丘周辺はフリー降車区間であり、始発から9:00までの間は日吉矢上は通過となる。
また、徒歩約10分ほどには「蟹ヶ谷」バス停があり、新城駅・元住吉・武蔵小杉駅・溝の口駅・綱島駅・高田駅 方面行きのバスが発着している。
ハンブルク音楽演劇大学

| ハンブルク音楽演劇大学 |
| --- | --- |
 
大学設置/創立:  1950年
学校種別:  音楽・演劇系
本部所在地:  ドイツハンブルク
学生数:  1,252、823、719、685、652、659、716、693、702、703、715、777、861、888、922、1,272、1,263、1,295、1,282、1,267、1,268、1,330、1,379、1,412
ウェブサイト:  http://www.hfmt-hamburg.de/
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ハンブルク音楽演劇大学（はんぶるくおんがくえんげきだいがく、英語: University of Music and Theatre Hamburg、公用語表記: Hochschule für Musik und Theater Hamburg）は、ドイツハンブルクに本部を置くドイツの音楽・演劇系大学。1950年創立、1950年大学設置。
沿革・概要

私立の演劇学校をベースに、国立音楽大学として、1950年に設立された。日本では「ハンブルク音楽大学」とも呼ばれる場合があるが、これは、1967年に「ハンブルク音楽大学」となり、1991年になって現在のハンブルク音楽演劇大学と改名されたことによる。
学生数750名。かつてリゲティが作曲科の教授を務めた。
音楽部門では、教会音楽はもちろん、ジャズ、ポップス、音楽学、作曲、指揮、器楽演奏を、舞台部門では、声楽、演劇、音楽舞台監督とオペラを学ぶことができる。また、教職課程ではハンブルク国立大学との二重在籍にて音楽教員免許の取得も可能。その他には音楽療法も学べる。1884年建築の歴史的建造物を改築して、教室やホールとして使用している。
ハンブルクは、ビートルズがライブハウスで修業した街としても知られ、北ドイツ放送交響楽団など著名オーケストラのコンサートも開かれる｡
主な関係者

イングリッド・アンドレ
エフゲニー・コロリオフ
マンフレート・シュターンケ
陳銀淑
カールハインツ・ツェラー
トリオ・フォントネ
ジェルジュ・リゲティ
シモーネ・ヤング
主な関係者(日本)

上岡敏之
児嶋顕一郎
たかの舞俐
古川聖
松岡貴史
山宮るり子
上村文乃
予見

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ハンブルク空港

ハンブルク空港駅
ハンブルク空港（Flughafen Hamburg）は、ドイツ・ハンブルクにある国際空港である。
概要

ハンブルク市の中心から約9km北に位置する。開港は1911年でドイツの現役の空港では最も長い歴史を持つ。扱い旅客数は年間約1600万人（2016年）でドイツ国内第5位。
略歴

1911年開港。民間資本によって建設された。当初は飛行船の発着に利用された。
第二次世界大戦中は軍用空港となっていた。戦後はイギリス軍に摂取され、ベルリン封鎖中は空輸作戦の出発地となった。
1953年からルフトハンザ・テヒニーク（Lufthansa Technik）の本拠地となっており、空港西端にハンガーが併設されている。
1970年代には、輸送量の急増にともない、ハンブルク市の北方に位置するシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州・カルテンキルヒェン（Kaltenkirchen）への移転案が浮上したが、結局従来の位置での拡張が決まった。
2005年5月25日、新しいアクセス道路を含む新ターミナルビルの営業を開始。ヨーロッパでも最も近代的な空港の一つへと変貌した。
空港へのアクセス

2008年12月12日より空港連絡鉄道として、ハンブルクSバーンS1系統が、Ohlsdorf駅で電車を分割・併合する形で運行している。空港駅4時台着〜0時台発、10分間隔（早朝・深夜は20分間隔）で、ハンブルク中央駅との所要時間は約25分。
就航航空会社

コードシェア・季節運航も含む
ルフトハンザ
ユーロウイングス
コンドル航空
TUI航空
ターキッシュ エアラインズ
ペガサス航空
スカイ航空
サンエクスプレス
ブリティッシュ・エアウェイズ
イージージェット
ライアンエアー
エアリンガス
アエロフロート・ロシア航空
ロシア航空
イベリア航空
エア・ヨーロッパ
チュニスエア
ヌーベル航空
エーゲ航空
エア・バルティック
エールフランス
マルタ航空
オーストリア航空
ブリュッセル航空
Bulgarian Air Charter
ウィズエアー
チェコ航空
エミレーツ航空
フィンエアー
イラン航空
KLMオランダ航空
LOTポーランド航空
ルクスエア
ノルウェー・エアシャトル
スカンジナビア航空
南アフリカ航空
スイス インターナショナル エアラインズ
TAP ポルトガル航空
ノルウェー関係記事の一覧

ノルウェー関係記事の一覧（ノルウェーかんけいきじのいちらん）では、ノルウェーに関係する記事を50音順に並べた。
あ行

アイドル (ノルウェー) - テレビ番組
アウスト・アグデル県 - 南部の県
アーケシュフース県 - 南東部の県
アスケー - 都市
アーベル賞 - ノルウェー科学文学審議会が選定する数学の賞
アンドーヤロケット発射場
アーレンダール - 都市
アルタの岩絵 - 世界遺産
アンドーヤ空軍基地
アンドーヤロケット発射場
ウィルフレッド作戦 - 第二次世界大戦中の戦闘
ウルネスの木造教会 - 世界遺産
エーゲル (駆逐艦)
エストフォル県 - 南部の県
エリアス ちいさなレスキューせん - 絵本・アニメ作品
欧州経済領域
欧州自由貿易連合
オー (モスケネス) - 北部の村
オスロ - 首都
オスロオリンピック
オスロ空港
オスロ市庁舎
オスロ大学
オスロ中央駅
オスロ・フィヨルド
オスロフィヨルドの戦い
オスロ・フィルハーモニー管弦楽団
オッダ
オップラン県 - 南部の県
オーディン (駆逐艦)
オーレスン - 都市
か行

ガルフピッゲン - 山
カルマル同盟
ガルム (駆逐艦)
北ヨーロッパ
キール条約
クヴェンランド
クラーケン
グリーグホール - 音楽ホール
クリスチャンサン - 都市
クリスプ・ブレッド - パン
グリュックスブルク家
国王の歌 - 王室歌
ゴクスタ船
古ノルド語
ゴル・スターヴ教会
コングスベルグ - 都市
コンティキ号
さ行

叫び (エドヴァルド・ムンク) - 絵画作品
サーミ語
サーミ人
サルプスボルグ - 都市
三びきのやぎのがらがらどん - 民話
シーエン - 都市
シュトルーヴェの測地弧 - 世界遺産
進歩党 (ノルウェー)
スヴァールバル諸島
スヴァールバル条約
スヴェレ・マグヌス
スカンディナヴィア
スカンジナビア航空
スカンディナヴィア半島
スタインシャー - 都市
スタヴァンゲル - 都市
スタートフィヨルド油田
スヴァールバル条約
スヴァールバル諸島
スヴァールバル世界種子貯蔵庫
スピッツベルゲン島
聖オーラヴ勲章
セックスは森を救う会 - 環境団体
セルマ (未確認動物)
ソグネ・フィヨルド
ソフィー賞 - 国際的な環境・発展援助活動への賞
ソフィーの世界 - 小説
ソラ空軍基地
ソール・トロンデラーグ県 - 中南部の県
た行

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はいからさんが通る (曖昧さ回避)

はいからさんが通る（はいからさんがとおる）
はいからさんが通る - 漫画作品
上記の漫画作品に関連する楽曲
はいからさんが通る (関田昇介の曲) - テレビアニメ版の主題歌
はいからさんが通る (南野陽子の曲) - 映画版の主題歌
新派で舞台化された際のイメージソング → はいからさんが通る#イメージソング
1979年に関西テレビでテレビドラマ化された際の主題歌 → 宝塚歌劇舞台中継 (関西テレビ)#宝塚テレビロマン
MERRYのシングル。上記の漫画作品とは無関係 → はいからさんが通る (MERRYのシングル)
1798年6月27日の海戦

| 1798年6月27日の海戦 |
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 英仏のフリゲートの交戦場所となったシチリア海峡
戦争：フランス革命戦争
年月日：1798年6月27日
場所：地中海、シチリア海峡
結果：イギリスの勝利
交戦勢力
グレートブリテン王国: フランス共和国
指導者・指揮官
エドワード・フット: G・F・J・ブールデ
戦力
シーホース（フリゲート）: サンサブル（フリゲート）
損害
戦死2、負傷16: 死傷者多数、サンサブルが拿捕
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1798年6月27日の海戦（1798ねん6がつ27にちのかいせん、Action of 27 June 1798）は地中海のシチリア海峡における、イギリス海軍とフランス海軍のフリゲートによる小規模な海戦である。この戦闘は、ナポレオンのエジプト遠征の初期に行われたもので、トゥーロンからアレクサンドリアへの大規模なフランス商船団の護送という、大がかりなエジプト遠征のその一部であった。フランスのフリゲート「サンサブル（英語版）」は、マルタの攻略後に、負傷兵の輸送と略奪した財宝をフランスに持ち帰るという任務で商船団護送艦隊から分遣され、その一方でフランス主力部隊はエジプトへの航海を続けた。イギリス艦「シーホース（英語版）」は、タホ川（タグス川）でイギリス地中海艦隊から分遣されたうちの1隻で、フランス商船団を積極的に捕獲していた、ホレーショ・ネルソン指揮下の艦隊へ増員を輸送する任務についていた。
1798年6月26日16時、「シーホース」の見張り番が「サンサブル」を見つけ、艦長のエドワード・フット（英語版）はすぐさま南へと逃げる「サンサブル」を追跡した。追跡は12時間続き、フットは敵艦に追いついて勝利を収めた、この戦闘では、シーホースよりも力で劣って、過剰に荷物を積んでいた「サンサブル」に多くの死傷者が出た。捕虜の中には、嵐の中のマルタ攻略で負傷した将軍ルイ・バラゲイ・ディリエ（英語版）がいて、略奪品の中には、ルイ14世が保持していた、華麗な装飾を施した17世紀の大砲があった。「サンサブル」は拿捕当時は現役の軍艦としての装備を備えていたが、1799年イギリス到着の時点で、輸送艦に格下げされた。この海戦により、フランスのエジプト侵攻の意図を裏付ける決定的な証拠がイギリスにもたらされた。フットは情報伝達のためにネルソンの艦隊を探したが、広範囲に及ぶ捜索にもかかわらず、8月1日のナイルの海戦勃発以前に、フットはネルソンにフランス艦隊の位置を伝えられなかった。
歴史的背景

詳細は「1798年の地中海作戦」を参照
1798年5月18日、トゥーロンをフランス艦隊が出港したが、艦隊が向かう先は極秘にされていた。この艦隊は22隻の軍艦と120隻の輸送艦で構成されていて、リグリア海を通過する際にジェノヴァ、コルシカそしてチヴィタヴェッキアで兵を増員する予定だった。この艦隊が目指すのはエジプトだった。エジプトは名目上はオスマン帝国の支配下にあったが、フランスの将軍ナポレオンが、この地をイギリス領インドに対抗する恰好の立脚点と考えたのである。艦隊は南へと航海を続けたが、イギリス海軍から邪魔されることはなかった。イギリス海軍は、スペイン相手に開戦してから1年近く地中海に現れておらず、ナポレオンの艦隊は6月7日にシチリアを通過して、その2日後にマルタのヴァレッタ港沖に投錨した。島国マルタは、フランスが資金と兵を主に出している宗教騎士団である、エルサレムの聖ヨハネ騎士団の指揮下にあった。ナポレオンは、攻略したマルタが地中海中央部の制覇に不可欠であると信じており、騎士団長（英語版）のフェルディナント・フォン・ホムペシュ・ツ・ボルハイム（英語版）が艦隊の入港を拒否した時には、ナポレオンは大規模な侵攻で対抗した。騎士団は無抵抗を表明したものの、マルタ人部隊と戦うことになり、まる1日に及ぶ戦闘の末中心部のイムディーナが陥落した。この敗北で騎士団はヴァレッタの砦に退いたが、翌日、フランスでの恩給と地位を保証するから、降伏するようにと説得された。
マルタを獲得したナポレオンは、ここの陸軍と海軍を我が物とし、自分の軍に加えた。またヴァレッタに駐屯兵を置き、マルタの財宝を強奪したが、その財宝とはこの地のカトリック教会のすべての財宝だった。この財宝の多くが競売にかけられ、それ以外のものはフランスへ、負傷したディリエ将軍や負傷兵と共に輸送された。6月19日、ナポレオンは軍を分割して、4000人をマルタを抑えておくために残し、それ以外の兵はエジプト遠征の第二行程へと向かった。この艦隊のうちの1隻が、負傷者や特使、そして負傷者輸送の任務を割り当てられ、その役目についたのは、G・F・J・ブールデ艦長率いる36門艦フリゲートの「サンサブル」だった。しかしこの艦の乗員はその多くが艦から下ろされて、他の艦に転属させられ、マルタの解放されたガレー船用奴隷に彼らの仕事がまかされた。
ナポレオンは、エジプトへの作戦がイギリスに邪魔されるとは考えていなかった。しかしイギリス海軍は、地中海南部におけるフランスの行動に対する報告に対し、ホレーショ・ネルソン少将が指揮する小戦隊をリグリア海に送ることで応じた。5月21日にリグリア海に到着したこの戦隊は、激しい嵐でかなりの損傷を受けており、サルデーニャ沖での早急な修理を必要としていた。この嵐はフリゲートをもあちこちに散らしていて、ネルソンには3隻の戦列艦しか残っていなかった。6月7日に10隻の戦列艦と1隻の4等艦を増員してもらったが、偵察用の艦が依然としてなく、そのためフランスの作戦の情報を探るだけの能力を発揮できなかった。散り散りになったフリゲートは地中海西部を離れ離れに航行していて、イギリス、フランス両艦隊いずれの位置も確認できなかった。タホ川のジョン・ジャーヴィス中将からの補強部隊も、同じ問題に悩まされていた。この部隊もフリゲートが偵察のため広範囲に展開したが、イギリス艦隊も、南西のアレクサンドリアの方向へ疾走して行くフランス艦隊も見つけることができなかった。
戦闘

6月に、地中海中央部のイギリス艦隊に支援されたうちの1隻は、フリゲートの「シーホース」で、艦長はエドワード・フットだった。「シーホース」は公式には38門艦と定められていたが、実は46門艦で、非常に重くて射程の短い32ポンド砲を14門搭載していた。フットはジョン・ジャーヴィスから、フランス艦を探索中のネルソンの艦隊に加わり、艦隊の1隻で、トマス・トラウブリッジの指揮下にあるカローデンへ兵を増員する目的で派遣されたのであった。1798年6月26日、「シーホース」は、イギリス艦隊の情報と位置をつかむためシチリアの南岸を回り、16時になって、「シーホース」の見張り番が1隻の艦を発見した。速度を速めてその艦に向かったフットは、その艦が戦闘準備を整えたフランスのフリゲートであることがわかった。この艦は「サンサブル」で、「シーホース」に発見された時には、マルタからトゥーロンへ北東の針路を取っていた。艦長のブールデは、このフリゲートが過剰に荷物を積んでいること、人員不足で、大砲が36門しかないこと、しかも一部は6ポンド砲でしかないことをわかっており、向きを変えて南へ向かい、夜のうちに敵から逃げ切れることを期待した。
それから12時間を費やして、「サンサブル」は南の方向へと逃げたが、フットの追跡は情け容赦がなく、ブールデは、両艦の距離が徐々に狭まっていくのに気付いた。6月27日の朝4時、北西36マイル（58キロ）にパンテッレーリア島が見えた頃、フットは「シーホース」を「サンサブル」に横付けすることがして、近距離から激しい砲撃を浴びせることが可能になった。最初の何発かで「サンサブル」の漕ぎ手たちは位置を失い、下部甲板へと逃げたため、「サンサブル」はかなり危険な状態にさらされた。それから8分間で「サンサブル」は打ちのめされ、降伏した。ブールデはやみくもに「シーホース」に乗り込もうとしたが、フットは易々とそれを避けた。「サンサブル」は艦体に36の砲弾を受け、マストにも大きな損傷があった。推定される死傷者数にはかなりの幅があるが、乗艦していた約300人のうち、18人から25人が戦死し、35人から55人が負傷した。「シーホース」はそれとは対照的に損害が少なく、戦死2人、負傷は16人で、その16人には一等海尉のウィルモットも含まれていた。
フットは「サンサブル」から多くの財宝と捕虜をシーホースに移し、その後サンサブルを拿捕艦としてタホ川のジャーヴィスの元へ持っていかせた。サンサブルから押収したものの中には、フランスの信号についての本はもちろん、ナポレオンのエジプト遠征艦隊の航路の情報もあった。フットは急いでアレクサンドリアへと向かった。出航後すぐ、やはりネルソンを探していたウィリアム・ホール・ゲージ（英語版）艦長のタープシコール（英語版）と合流し、2隻は共に7月21日にアレクサンドリアに到着したが、フランス艦は既に港に入っているのに、ネルソンはどこにも見えなかった。フランス艦の配置を観察したフットとゲージは、自分たちの艦をフランスのフリゲートとその拿捕船に偽装した。ゲージは「タープシコール」のイギリス国旗の上に、フランス国旗を掲げて拿捕艦であることを装い、フットはフランスの秘密情報である認識信号を掲げていた。これによりフランス艦は、この新参の艦が敵軍のものでないことがわかり、誰も刃向うものがいなかったため、フットとゲージは思いのままに、アブキール湾に停泊しているフランス艦を観察し、その後ネルソンを探しにアフリカの岸に沿って出港した。ネルソンはこの時、シチリアのシラクサで物資の補充を行っており、7月25日に出港してモーレア（英語版）の東の方向を進んだ。そこでネルソンは、コロニ（英語版）のトルコ人総督から、フランスのエジプト遠征について知らされた。そのまま南進したネルソンは、8月1日にアブキール湾に到着したが、その間フットに出会うこともなく、彼の諜報も耳にしてなかった。シーホースが最終的にアレクサンドリアに戻ったのは8月17日のことで、ネルソンはその3週間近く前に、ナイルの海戦に参戦して勝利を収めていた。
サンサブルと英仏士官のその後

ジャーヴィスはフリゲートの数が払底しているのに悩んでおり、タホ川に「サンサブル」が送り届けられた時、この艦をただちにイギリス艦「センシブル」として任務を与え、自分の艦隊から1隻につき6人の乗員を引き抜いて、わずか半日の間に、軍艦として就役させた。それから1年間、「センシブル」はジャーヴィスのもとで任務につき、1799年11月にイギリスに戻った。イギリスに到着したこの艦は、戦地勤務から格下げされたものの、1802年3月3日にセイロン島沖で難破するまでは、数年間イギリス海軍の輸送艦として就役したのである。 この艦から移された財宝の中には、17世紀にオスマン帝国から押収した、真鍮の、装飾を施した大砲があった。これは銀に金メッキをしたガレー船の模型同様、ルイ14世からエルサレムの聖ヨハネ騎士団に寄贈されたものだった。これらの財宝は、他の品物や艦の備品共々、シアネス（英語版）で1799年11月に売却され、賞金はその後「シーホース」の乗員に与えられて分配された。
ディリエ将軍とその他の捕虜たちはイギリスに連行されたが、士官はすぐに仮釈放された。フランスに戻ったディリエとブールデは軍法会議にかけられ、当初は海軍大臣のエティエンヌ・ユスターシュ・ブリュイ（英語版）も両名を非難した。ブリュイは、この艦があまりにも簡単に降伏したと思い込み、厳しい言葉で彼らの「才能と勇気」を批判した手紙を公に発表した。このブリュイの批判の程度について、イギリスの海軍史家のウィリアム・ジェームズ（英語版）は、過度に過ぎると考えている。ディリエがこれに対して猛烈に反発したことにより、最終的にこの批判は穏やかなものとなり、2人の士官は無罪放免となった。一方フットはその成功をほめられ、ウィルモット海尉は、タホ川に無事にサンサブルを送り届けたことで昇進した。フットは後にナポリ沖で「シーホース」を指揮したが、1799年のパルテノペア共和国の、2人の指導者の処刑をめぐる対立に巻き込まれることになった。
リグリア海、南にコルシカ島とサルデーニャ島がある。
タホ川の位置（イベリア半島）
交戦するシーホース（向かって右）とサンサブル
ナイルの海戦で、砲撃を受けて炎上するフランス艦。 トマス・ルーニー作
ディリエ将軍
坂本直鎮

|  凡例坂本直鎮 |
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時代:  江戸時代
生誕:  享保3年（1718年）
死没:  天明6年8月17日（1786年9月9日）
改名:  治富→直鎮
別名:  四郎五郎、小左衛門（通称）
戒名:  日秋
墓所:  東京都港区北青山の持法寺
幕府:  江戸幕府
氏族:  柴田氏→坂本氏
父母:  父：柴田勝富　母：水野忠増の養女 養父：坂本直規
兄弟:  柴田勝定、柴田伊織、曲淵景福、柴田勝豊、坂本直鎮、柴田勝惟、熊倉登茂英の妻  養家の兄弟：坂本成亮、三宅康英の妻、直鎮の妻 
妻:  坂本直規の娘
子:  坂本直富の妻、岡部長久の妻、江原全義の妻、柴田勝房、野々山兼続  養子：坂本直富 
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坂本 直鎮（さかもと なおやす）は、江戸時代の旗本。
生涯

旗本・柴田勝富の五男として生まれる。柴田家は柴田勝家の子孫にあたる3520石の大身旗本であった。生家は兄の柴田勝定が継いでおり、直鎮は1700石の御小姓組番士・坂本直規の婿養子となる。
養父の死により、延享4年（1747年）8月6日に家督を継ぐ。寛延元年（1748年）、御小姓組番士。
天明6年（1786年）、69歳で没。
家は婿養子の坂本直富（六郷政豊の子）が継いだが、実子の男子2人も記録されている。柴田勝房（直鎮の二男として扱われている）は、柴田勝満の末期養子となり、直鎮の生家である柴田家を継いだ。
カミラ・バイツェル

カミラ・バイツェル（Camilla Weitzel、2000年6月11日 - ）は、ドイツの女子バレーボール選手。ポジションはミドルブロッカー。ドイツ代表。
来歴

クラブチーム
ハンブルク出身。2014年、VC Olympia Dresdenに入団。2018年、ドレスナーSCへ移籍。2020/21シーズンのドイツブンデスリーガで優勝、ドイツスーパーカップで準優勝に貢献した。2021/22シーズンからはイタリアセリエA1のChieri '76 Volleyballと契約し、2022/23シーズンのリーグは5位、Challenge Cupでは優勝しベストスパイカー賞を受賞した。2024年7月、セリエのメガボックス・ヴァッレフォリアへの移籍が発表された。
代表チーム
アンダーカテゴリーの代表として2017年のU-18欧州選手権で4位となった。2019年、シニアのドイツ代表に初選出され、同年8月の東京五輪大陸間予選でデビューした。同年9月の欧州選手権では6位となった。2022年、世界選手権に出場した。2023年、ネーションズリーグでは8位となった。
球歴

世界選手権 - 2022年
ネーションズリーグ - 2021年、2022年、2023年、2024年
バレーボール欧州選手権 - 2019年、2021年、2023年
オリンピック予選 - 2019年、2023年
所属クラブ

VC Olympia Dresden（2014-2018年）
ドレスナーSC（2018-2021年）
キエーリ'76・バレーボール（2021-2024年）
メガボックス・ヴァッレフォリア（2024-）
地軸変更計画

『地軸変更計画』（ちじくへんこうけいかく、原題 仏: Sans dessus dessous ）は、1889年に刊行されたジュール・ヴェルヌのSF小説。
概要

ポールシフトを題材としており、『月世界旅行』の続編で併せて「大砲クラブもの」と呼ばれる。複数の一様多面体を発見したアルベール・バドゥロー (Albert Badoureau) という数学者がヴェルヌに送った原案をもとにして書かれた作品で、前作では脇役だったマストンが主役になる。従来のあらゆる火薬よりも遙かに強力な「メリ＝メロナイト」が登場する。
なお、この世界は前述のように『月世界旅行』と同一世界観だが、同じヴェルヌ作品でも『ハテラス船長の冒険』については本文中の脚注で「北極点を目指した探検家のリストにハテラス船長がいないのは彼が架空の人物だから」と別世界であることが明記されている。
あらすじ

19世紀末のアメリカで、北極圏の領有を目論む団体が設立される。各国から競売のために様々な思惑を持った人物たちが集まる。北極の石炭鉱床開発のために、かつて月世界旅行に使用した巨大コロンビヤード砲の技術を応用して地軸を変更して北極を温暖化しようと（ついでに地軸を黄道面に垂直にして四季の変化を無くすことも）試みる。
登場人物

J. T. マストン (J.-T. Maston) - 数学者であり、熱血漢で大砲クラブの秘書役を務める。
インピー・バービケイン (Impey Barbicane) - 大砲クラブの会長で冷静沈着で不屈の精神を持つ。
ニコル大尉 (Capitaine Nicholl) - かつてはバービケインと反目していたが改善して、従来のあらゆる火薬よりも遙かに強力な「メリ＝メロナイト」を発明した。
アルシッド・ピエルドゥー (Alcide Pierdeux) - 北極圏の土地に関心を持つフランスの鉱山局の技師。
スコービット夫人 (Mrs. Evangelina Scorbitt) - 未亡人で事業のために私財を提供する。
日本語訳

ジュール・ベルヌ 著、白木茂 訳『地球の危機』偕成社〈ベルヌ名作全集 4〉、1968年。  - 少年向けの抄訳。
ジュール・ヴェルヌ 著、榊原晃三 訳『地軸変更計画』ジャストシステム、1996年5月。ISBN 4-88309-422-7。
ジュール・ヴェルヌ 著、榊原晃三 訳『地軸変更計画』東京創元社〈創元SF文庫〉、2005年9月。ISBN 4-488-60606-7。
ジュール・ヴェルヌ 著、石橋正孝 訳『地球から月へ 月を回って 上も下もなく』インスクリプト〈ジュール・ヴェルヌ〈驚異の旅〉コレクション 2〉、2017年1月。ISBN 978-4-900997-44-8。
かまいたちのタグロー

| かまいたちのタグロー |
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配信
出演者: かまいたち 各ゲスト
放送チャンネル: GyaO!
放送国・地域:  日本
放送期間: 2020年1月 - 2021年3月
テンプレートを表示
『かまいたちのタグロー』は、かまいたちの出演するWEB番組。GYAO!にて配信されている。
製作は吉本興業。毎週水曜日更新。
概要

『タグローbyよしログ』として2020年1月より配信を開始。コンセプトは「プライベ
ート感満載でお互いの関係が“タグ付け＝さらに仲良くなる”を目的
にした番組」。番組名も「タグ付けのタグ」と日本語の「手繰る」をかけたものである。
当初は月替わりMC交替制であったが、2020年8月よりかまいたちがレギュラーMCとなった。