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常盤盛衛
常盤盛敦

常盤家は山形藩時代からの会津松平家家臣である。家禄は150石。盛敦は太子流の免許を受け、会津藩の精鋭部隊・京都常詰御本隊御先備として幕末の京都に赴任し、明保野亭事件に居合わせている。1867年(慶応3年)12月12日夜、京都守護職屋敷前で薩摩藩士・村田新八、川村景明らと斬りあいに及び負傷。この際佐川官兵衛の弟・佐川又四郎は慙死した。その後幕末、維新期の戦闘に参加している。斗南藩では司民掛開拓課に出仕したが、会津に戻り警察官となる。警部補で退官後、会津中学武芸教師を務めた。盛敦の兄・常盤数馬は青龍足軽3番隊小隊頭として会津戦争で討死した。
<戦歴>
池田屋事件
禁門の変
鳥羽・伏見の戦い
戊辰戦争
佐賀の乱
初瀬沈没後残された水雷艇、後方は戦艦「富士」
キミミインコ

キミミインコ（黄耳鸚哥、Ognorhynchus icterotis）は、オウム目インコ科に分類される鳥類。本種のみでキミミインコ属を構成する。
分布

エクアドル北西部？、コロンビア西部
形態

全長42cm。上面は緑色、下面は黄緑色の羽毛で被われる。額や顔は黄色い羽毛で被われ、頬から眼後部にかけて黄色い筋模様が入る。尾羽下面の色彩は赤い。
眼の周囲には羽毛が無く、淡灰色の皮膚が露出する。虹彩はオレンジ色。嘴の色彩は黒い。後肢の色彩は灰色。
生態

標高1,200-3,400m（主に2,500-3,000m）にある湿潤林に生息する。食物を求めて放浪すると考えられている。昼行性で、夜間になるとアンデスロウヤシの樹上で休む。ペアか小規模な群れを形成して生活する。
食性は植物食で、果実などを食べる。
繁殖形態は卵生。密度の低い集団繁殖地（コロニー）を形成する。地表から25m以上の高さにあるアンデスロウヤシの樹洞に、1回に4個の卵を産む。
人間との関係

開発による生息地の破壊、食用やペット用の乱獲などにより生息数は激減している。エクアドルでの近年の確認例はない。
淡路 (海防艦)

| 淡路 |
| --- | --- |
 淡路島沖で公試中の淡路（1944年1月）
基本情報
建造所:  日立造船桜島造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  海防艦
級名:  御蔵型海防艦
建造費:  5,112,000円（予算成立時の価格）
艦歴
計画:  マル急計画
起工:  1943年6月1日
進水:  1943年10月30日
竣工:  1944年1月25日
最期:  1944年6月2日被雷沈没
除籍:  1944年7月10日
要目（竣工時）
基準排水量:  940トン
全長:  78.77m
最大幅:  9.10m
吃水:  3.05m
主機:  艦本式22号10型ディーゼル2基
推進:  2軸
出力:  4,200hp
速力:  19.5ノット
燃料:  重油 120トン
航続距離:  16ノットで5,000カイリ
乗員:  定員149名
兵装:  45口径12cm高角砲 連装1基、単装1基 25mm機銃 連装2基 九四式爆雷投射機2基 爆雷120個 単艦式大掃海具1組
搭載艇:  短艇3隻
レーダー:  22号電探1基
ソナー:  九三式水中聴音機1基 九三式水中探信儀1基
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淡路（あわじ/あはぢ）は、日本海軍の海防艦。
御蔵型海防艦の3番艦。艦名は兵庫県の淡路島にちなむ。
1944年（昭和19年）1月25日に竣工し、2月15日附で第一海上護衛隊に編入される。
ヒ65船団を護衛中の1944年（昭和19年）6月2日、台湾沖合で米潜水艦の雷撃によって撃沈された。
ヒ65船団部隊に向けて放たれた魚雷から船団を守るための身を挺した行動とされている。
艦歴

マル急計画の海防艦甲型、第310号艦型の15番艦、仮称艦名第324号艦として計画。1942年2月14日、海防艦乙型の基本計画（基本計画番号E20）が決定したため、それに従って建造されることとなった。当初は第322号艦型となっていたが、後に予定を繰り上げて第320号艦を第1艦とした第320号艦型に改められた。
1943年（昭和18年）6月1日、日立造船株式会社桜島造船所で起工。8月31日、建造中の駆逐艦2隻・海防艦3隻・掃海艇1隻・駆潜艇1隻は同時に命名され、日立造船の仮称第324号艦は淡路と命名される。本籍を呉鎮守府と仮定。淡路は御蔵型の3番艦に定められる。10月30日、進水。
1944年（昭和19年）1月25日、淡路は竣工した。本籍を呉鎮守府、役務を呉鎮守府警備海防艦にそれぞれ定められる。同日付で呉防備戦隊に編入された。淡路は訓練に従事する。
2月上旬、軍令部から連絡をうけた呉鎮守府は、高松宮宣仁親王（海軍大佐、昭和天皇弟宮）が佐伯を訪れた際、「淡路」を見学してもらうよう呉防備戦隊に通達した。2月10日、宣仁親王は佐伯を訪問し、淡路を視察した。
2月15日、淡路は呉防備戦隊より除かれ、海上護衛総司令部隷下の第一海上護衛隊に編入される。
同日から24日まで呉海軍工廠で整備。25日、モタ06船団（西松輸送1号）（加入船舶9隻、特務艦室戸協力）に合流するため単艦で呉を出発した。
26日午前7時、モタ06船団部隊は内海西部を出撃する。3月4日、モタ06船団部隊は台湾高雄に到着した。
モタ06船団護衛を終えた淡路は、しばらく高雄周辺の護衛や対潜掃蕩に従事する。3月10日以降、淡路はサタ07船団の護衛に協力した。18日以降、淡路はマタ13船団（船舶6隻）の護衛に協力した。
19日午前中、台湾安平港近海でヒ48船団を護衛していた海防艦占守が座礁したので、淡路と第38号哨戒艇は占守救援を命じられた。
3月24日、淡路、第19号駆潜艇、特設砲艦北京丸は、タサ31船団（16隻）を護衛して高雄を出発した。
4月1日、ベトナムのサンジャックに到着したが、主機械の故障が発生したためタサ31船団部隊から分離する。4月4日夜、淡路は単艦でサンジャックを出発、シンガポールに移動した。7日午後、シンガポールに到着する。翌8日から27日まで、シンガポールの第百一海軍工作部で主機械の修理に従事した。27日午前10時、シミ01船団に合流するためシンガポールを出発する。28日、シミ01船団と合流し、30日午前中にボルネオ島ミリ着。
5月4日、淡路は駆逐艦蓮や第38号哨戒艇らと共に、ミ02船団（加入船舶17隻）を護衛してミリを出発した。
5月6日午前8時頃、捕鯨母船（代用タンカー）日新丸がアメリカ潜水艦クレヴァルの雷撃で沈没した。
ミ02船団部隊は5月10日にマニラ到着、13日に出発する。高雄を経由し、23日北九州六連沖に到達した。ここで淡路は単艦佐世保へ移動し、翌24日より佐世保海軍工廠で探信儀記録器の設置工事に従事する。
5月下旬、淡路はヒ65船団を護衛してシンガポールに向かうことになった。第七護衛船団司令部（司令官松山光治海軍少将、参謀宇垣環大佐）がヒ65船団部隊の指揮をとり、松山少将は練習巡洋艦香椎に将旗を掲げた。
特殊揚陸艦神州丸を含む10隻を、大鷹型航空母艦海鷹、護衛艦艇（淡路、千振、第十九号海防艦、駆潜艇60号、敷設艇燕）が護衛した。
5月29日、ヒ65船団部隊は門司を出発した。
6月1日の日没後、雨で視界が悪化する中、ヒ65船団部隊は台湾島東方沖合を航行していた。6月2日午前2時すぎ、火焼島東方北緯22度42分 東経121度42分﻿ / ﻿北緯22.700度 東経121.700度﻿ / 22.700; 121.700の地点でアメリカ潜水艦ギターロの攻撃を受ける。ギターロはタンカーに向けて魚雷を6本発射し、その魚雷を発見した淡路は船団旗艦（香椎）に魚雷発見を報告、直後に雷跡に入り込み、魚雷が命中した淡路は轟沈した。さらに淡路搭載の爆雷が水中で爆発し、ヒ65船団は大混乱に陥っていったん四散した。淡路海防艦長の仁木幸造少佐以下乗員76名が戦死したほか、5名が第19号海防艦に、数名が千振に救助されたが、戦傷死者が出た。
なおギターロは有馬山丸（三井商船、8,967総トン）にも魚雷を命中させていたが、不発もしくは早爆のため有馬山丸の損害は軽微であった。だが有馬山丸は神州丸に衝突し、衝突の衝撃で神州丸搭載中の爆雷が誘爆、神州丸は航行不能となった。神州丸は香椎に曳航されて台湾島へ退避した。
7月10日、淡路は御蔵型海防艦から削除され、帝国海防艦籍から除かれた。淡路の艦名は海上自衛隊の掃海艇「あわじ」に引き継がれた。
海防艦長

仁木幸造 少佐：1943年12月30日 - 1944年1月25日
仁木幸造 少佐：1944年1月25日 - 1944年6月2日 戦死、同日付任海軍中佐
大塚滋

大塚 滋（おおつか しげる）
大塚滋 (食物史学者) - 日本の食品学者・食物史研究者、元・武庫川女子大学教授。1928年生。
大塚滋 (法学者) - 日本の法学者、東海大学教授。1948年生。
夢現ファクトリー

『夢現ファクトリー』（むげんファクトリー）は、日本の音楽デュオ・RYTHEMが2006年5月24日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売した2枚目のオリジナルアルバム。
内容

前作『ウタタネ』から約1年11ヶ月ぶりのオリジナルアルバム。
既発シングル5作の表題・カップリングを含む全14曲を収録しているが、9thシングル「ココロビーダマ」のカップリングでPRINCESS PRINCESSの「M」のリアレンジカバー曲と、「願い (朝焼けver.)」のみ未収録となった。
収録曲

ピカソの休日 [4:18]
作詞：RYTHEM
作曲：新津由衣
編曲：CHOKKAKU
10thシングルのカップリング曲。
三日月ラプソディー [4:48]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：CHOKKAKU
7thシングルの表題曲。
ホウキ雲 [4:27]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：CHOKKAKU
ベーシックアレンジ：absolute3
6thシングルの表題曲。
ココロビーダマ [4:15]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：CHOKKAKU
9thシングルの表題曲。
名を持つ人へ [4:14]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：CHOKKAKU
ベーシックアレンジ：absolute3
6thシングルのカップリング曲。
Song for you [3:46]
作詞・作曲：新津由衣
編曲：absolute3
8thシングルのカップリング曲。
月のウサギ [4:03]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：absolute3
7thシングルのカップリング曲。
キセキ [4:36]
作詞：RYTHEM
作曲：新津由衣
編曲：森俊之
願い [3:31]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：森俊之
10thシングルの表題曲。
車輪の下 [5:09]
作詞・作曲：新津由衣
編曲：森俊之
フラミンゴ [3:45]
作詞・作曲：RYTHEM
編曲：CHOKKAKU
気球が虹を越えた日 [4:52]
作詞：RYTHEM
作曲：新津由衣
編曲：CHOKKAKU
Dear Friend [4:57]
作詞・作曲：加藤有加利
編曲：CHOKKAKU
8thシングルのカップリング曲。
20粒のココロ [5:36]
作詞・作曲：新津由衣
編曲：CHOKKAKU
8thシングルの表題曲。
参加ミュージシャン

YUI：Vocal (全曲)
YUKA：Vocal (全曲)
CHOKKAKU：Sound Produced (#1〜5,11〜14)、Programming & Instruments (#1〜5,11,13,14)
森俊之：Sound Produced & All Programming & Instruments (#8,9,10)、Acoustic Piano (#9,10)、Hammond Organ (#10)
宗岡礼二郎：Guitar (#6,7)
佐橋佳幸：Guitar (#9,10)
小倉博和：Guitar (#8)
灰野一平：Piano (#6,7)、Pianica (#11)
種子田健：Bass (#1,2,3,5,13,14)
松原秀樹：Electric Bass (#9,10)
そうる透：Drums (#2,3,5,13,14)
河村"カースケ"智康：Drums (#9)
森信行：Drums (#10)
佐藤芳明：Accordion (#1)
弦一徹ストリングス：Strings (#3)
金原千恵子ストリングス：Strings (#8)
後藤勇一郎ストリングス：Strings (#9)
山本拓夫：Clarinet (#1)、Saxophone (#2)、Flute (#5)
西村浩二：Trumpet (#2)
村田陽一：Trombone (#2)
Our dear friends：Chorus (#2)
タイアップ

TBS系列紀行ドキュメンタリー番組『世界ウルルン滞在記』2005年8月〜12月度エンディングテーマ (#2)
テレビ東京系列アニメ『焼きたて!!ジャぱん』初代オープニングテーマ (#3)
テレビ東京系列アニメ『焼きたて!!ジャぱん』6代目エンディングテーマ (#4)
日本テレビ系列朝の情報番組『スッキリ!!』2006年4月度エンディングテーマ (#9)
映像作品 > 内容

前作『ウタタネのメ -VIDEO CLIPS 1-』から約1年10ヶ月ぶりの映像作品。
既発シングルの表題曲のミュージック・ビデオが収録されている。
平壌-香山観光道路

| 平壌-香山観光道路 |
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 路線図 
各種表記
チョソングル：:  평양-향산 관광도로
漢字：:  平壤-香山觀光道路
発音：:  ピョンヤン ヒャンサンクァングァンドロ
英語：:  Pyongyang-Hyangsan Tourist Expressway
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平壌-香山観光道路（ピョンヤン-ヒャンサンかんこうどうろ）は朝鮮民主主義人民共和国平壌市順安区域から平安南道を経て平安北道香山郡を結ぶ総延長約120Kmの高速道路である。1995年10月12日竣工。
概要

首都平壌と景勝地妙香山を約1時間半で結ぶ、片側二車線の観光用高速道路。北朝鮮観光ツアーの定番とされる妙香山を訪れる際に利用され、紙媒体・ネット媒体で公開されている各種の北朝鮮旅行記でもこの高速道路に関して触れられている。北朝鮮の自動車普及事情もあり、高速道路を通行する車両は少ない。
通過する地域

平壌市
順安区域
平安南道
平原郡 - 粛川郡 - 文徳郡 - 安州市
平安北道
博川郡 - 寧辺郡 - 球場郡 - 香山郡
| 表 話  歴 朝鮮民主主義人民共和国の高速道路 |
| --- | --- | --- |
| アジアハイウェイ1号線指定路線 |  平壌-開城高速道路  平壌-香山観光道路 （平壌 - 安州区間）  平壌-新義州高速道路（朝鮮語版）（平壌 - 安州区間は平壌-香山道と重複、安州 - 新義州区間は建設中）  |  |
| アジアハイウェイ6号線指定路線 |  元山-金剛山高速道路（朝鮮語版）  元山-咸興高速道路（建設中）  平壌-元山観光道路（支線）  |  |
| その他の路線 |  青年英雄道路（平壌-南浦高速道路）  沙里院-信川高速道路（朝鮮語版）  平壌-江東高速道路（朝鮮語版）  南方-清津高速道路（建設中）  |  |
年見悟

年見 悟（としみ さとる）は日本の小説家、ライトノベル作家。
富士見書房主催の第12回ファンタジア長編小説大賞で、『アンジュ・ガルディアン』が佳作受賞。大幅な書き直しの末、2001年5月に出版された。
作品リスト

『アンジュ・ガルディアン 〜復讐のパリ』(イラスト:椋本夏夜／富士見ファンタジア文庫)
『アンジュ・ガルディアン2 〜惨劇の聖夜』
『カフェ<白銀館>物語 一 危険な魅惑のアロマ』(イラスト:早真さとる／富士見ミステリー文庫)
カルガリーの超高層ビル

カナダ アルバータ州 カルガリー
カルガリーの超高層ビル（カルガリーのちょうこうそうビル）では、カルガリーの超高層建築物について記述する。
超高層ビル

カルガリーの北部から
カルガリーのスカイライン
カルガリーの南部から
バンカーズ・ホール
ペトロ・カナダ・ウエスト・タワー
| ランク | ビルの名称 | 住所 | 高さ | 階数 | 竣工年度 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ペトロ・カナダ・センター - ウエスト | 150 6th Avenue SW | 215 m | 53 | 1984 | Petro-Canada Centre |
| 2 | バンカーズ・ホール - ウエスト | 888 3rd Street SW | 197 m | 52 | 2000 | Bankers Hall - West |
| 3 | バンカーズ・ホール - イースト | 855 2nd Street SW | 197 m | 52 | 1989 | Bankers Hall - East |
| 4 | カンテラ・タワー | 400 3rd Avenue SW | 177 m | 45 | 1988 | Canterra Tower |
| 5 | トランスカナダ・タワー | 450 1st Street SW | 177 m | 38 | 2001 | TransCanada Tower |
| 6 | ファースト・カナディアン・センター | 350 7th Avenue SW | 167 m | 41 | 1982 | First Canadian Centre |
| 7 | ウエスタン・カナディアン・プレイス - ノース | 707 8th Avenue SW | 164 m | 41 | 1983 | Western Canadian Place |
| 8 | TDカナダ・トラスト・タワー | 421 7th Avenue SW | 162 m | 40 | 1991 | TD Canada Trust Tower |
| 9 | スコシア・センター | 700 2nd Street SW | 155 m | 41 | 1976 | Scotia Centre |
| 10 | ネクセン・ビルディング | 801 7th Avenue SW | 152 m | 37 | 1982 | Nexen Building |
超高層ビル > タワー

| ランク | ビルの名称 | 住所 | 高さ | 竣工年度 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | CICT TV 1* | Old Banff Coach Road SW | 250 m | 1954 |   |
| 2 | CICT TV 2* | Old Banff Coach Road SW | 250 m | 1954 |   |
| 3 | カルガリー・タワー | 101 9th Avenue SW | 191 m | 1968 | Calgary Tower |
* カルガリーの最も高い建築物はCICTのツインタワーで、通常の電波塔と違い、独立した建物ではなくケーブルの補助がある。
超高層ビル > 歴史的な高層建築

| ビルの名称 | 住所 | 高さ | 階数 | 竣工年度 | 備考 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| スキージャンプ（カナダ・オリンピック公園） | 88 Canada Olympic Park Road SW | 90 m | n/a | 1987 | カルガリーオリンピックの際に建設された。 | Canada Olympic Park |
| エルベデン・ハウス（エルベデン・センターの一部） | 727 7th Avenue SW | 80 m | 20 | 1960 | カルガリー最初の超高層ビル。 | Elveden House |
| フェアモント・パリサー・ホテル | 133 9th Avenue SW | n/a | 15 | 1914 | 1914-1958年までカルガリーで最も高いビルであった。 | Fairmont Palliser Hotel |
超高層ビル > 開発計画

| ビルの名称 | 高さ | 階数 | 利用目的 | 状況 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ザ・ボウ（エンカナ・タワー） | 247m | 59 | オフィス | 承認 |
| シティセンター第一 | 216 m | 53 | オフィス | 審議中 |
| ペニー・レーン・イースト・タワー - イースト | 203 m | 49 | オフィス | 承認 |
| ペニー・レーン - ウエスト | 183 m | 40 | オフィス | 承認 |
| センテニアル・プレイス第一 | 176 m | 41 | オフィス | 建設中 |
| ジェイミソン・プレイス | 170 m | 38 | オフィス | 建設中 |
| モントルー | 157 m | 51 | 住居 | 審議中 |
| アライバ第三 | 156 m | 42 | Residential | 承認 |
| エクスチェンジ第四 | 152 m | 45 | 複合施設 | 審議中 |
| シティ・センター第二 | 150 m | 38 | 住居 | 審議中 |
| ローザンヌ | 141 m | 46 | 住居 | 審議中 |
| アストリア・オン・10th | 130 m | ~35 | 複合施設 | 審議中 |
| カルガリー・コート・センター | 129 m | 24 | 公的機関 | 建設中 |
| アライバ第一 | 128 m | 34 | 住居 | 建設中 |
| ファイブ・ウエスト第二 | 123 m | 28 | 住居 | 建設中 |
他の高層ビル

サンライフ・プラザ
テラス・ビルディング
ガルフ・カナダ・スクエア
ワン・パリサー・スクエア
カルガリー市庁舎
鏡地獄

『鏡地獄』（かがみじごく）は、江戸川乱歩の著した短編怪奇小説である。『大衆文芸』1926年10月号に掲載された。
本作品の重要なアイテムである「球体の鏡」は、科学雑誌『科学画報』の質疑応答欄から着想を得た。「球体の内面を全部鏡にし、その中に人が入ったらどのように写るでしょうか」という質問を読み、乱歩は「球体の鏡」に恐怖したという。
2005年、成宮寛貴主演でオムニバス形式の映画『乱歩地獄』として映画化され、映画の公開にあわせレスザンヒューマンからメガネ「鏡地獄」が販売された。また、作画・東元により漫画化されている。『江戸川乱歩怪奇短編集 赤い部屋』としてヤングジャンプコミックス・集英社より発行された。
あらすじ

Kの友人、「彼」は幼少期から鏡、レンズ、ガラスに嗜好を持っていた。中学で物理学を学び、「彼」は病的なレンズ狂となる。
中学を卒業後、「彼」は庭に実験室を作り、籠もるようになる。
ある朝、Kは「彼」の使用人に呼ばれる。実験室に入ると、内部から笑い声の響いている大きな玉が転がっていた。「彼」は球形の鏡の中で発狂してしまったのだった。
収録

新潮文庫『江戸川乱歩傑作選』
角川書店『鏡地獄 江戸川乱歩怪奇幻想傑作選』
早川書房『世界SF全集』34巻 日本篇 I
参考

2007年10月11日放送のテレビ番組「驚きの嵐!世紀の実験 学者も予測不可能SP」第3回で、実際に巨大な「球体鏡」を作成し、その内部に櫻井翔が入り、球体鏡内部の様子をカメラで撮影する実験を行った。櫻井の目線のカメラには、彼自身の倒立映像が3Dのように浮き上がったり、また自身の顔と後頭部が同時に映るなど、奇妙な映像が記録された。ただし、もちろん櫻井は発狂しなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=_EpWqVvN-38
エリック・フォトリノ

| Éric Fottorino |
| --- | --- |
 Éric Fottorino at the Radio France Book Fair, November 26, 2011
誕生:   (1960-08-26) 1960年8月26日（64歳） Nice, France
職業:  Author, Journalist
言語:  French
国籍:  French
代表作:  Baisers de cinéma Korsakov
主な受賞歴:  Prix Femina
 ウィキポータル 文学
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エリック・フォトリノ（Éric Fottorino, 1960年8月26日 - ） は、フランスの作家、ジャーナリスト。
経歴

(https://www.shinchosha.co.jp/writer/4976/)
ニース生まれ。パリ政治学院卒。リベラシオンを経て、ル・モンド紙の記者に。
同紙編集長を経て、のちに最高経営責任者となる。少年時代からの自転車競技好き。
ジャーナリストとして活躍する傍ら、小説や自転車エッセイを著し、2004年に『カレス・ド・ルージュ』でフランソワ・モーリアック賞、『コルサコフ』で書店大賞を受賞。
2007年に『光の子供』でフェミナ賞を受賞。
作品ごとにゴンクール賞最有力候補と目されている。
邦訳作品

『光の子供』吉田洋之 訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス、2014年10月
作品

1988 : Le Festin de la terre, Lieu commun, 1988, ISBN 978-2-86705-100-5
1989 : La France en friche
1991 : Rochelle
1992 : Besoin d'Afrique
1993 : L'Homme de terre
1994 : Les Éphémères
1996 : Aventures industrielles
1998 : Cœur d'Afrique (Prix Amerigo Vespucci)
1999 : Nordeste; Gallimard, 2008, ISBN 978-2-07-034436-9
2000 : Un territoire fragile; Gallimard, 2009, ISBN 978-2-07-034437-6 (Prix Europe 1 et le Prix des Bibliothécaires)
2001 : Je pars demain
2003 : C'est mon tour
2004 : Caresse de rouge (Prix François Mauriac from the French Academy)
2004 : Korsakov (Prix des libraires and Prix France Télévisions)
2005 : Le Tiers sauvage
2005 : Lire tue, avec Nicolas Vial
2007 : Baisers de cinéma Gallimard, 2007, ISBN 978-2-07-078584-1 (Prix Femina)
2007 : Petit éloge de la bicyclette
2009 : L'Homme qui m'aimait tout bas, Gallimard, 2009, ISBN 978-2-07-012463-3
2010 : Questions à mon père
2010 : Paris Plages : De 1900 à aujourd'hui
久間

久間（きゅうま、くま、ひさま）
久間章生
久間繁
久間圭子
久野隆作

久野 隆作（くの りゅうさく、1936年（昭和11年）8月17日 - 2010年（平成22年）6月22日）は、日本の政治家。神奈川県三浦市長（4期）。
来歴

神奈川県出身。1959年、慶應義塾大学法学部卒。1963年、三浦市議会議員に初当選。4期務め、1985年、三浦市長に初当選する。1989年と1993年は無投票当選。1997年の市長選挙では元市議の小林一也らを破って4選。2001年に引退した。2007年春の叙勲で旭日中綬章受章。
2010年6月22日、クモ膜下出血のため神奈川県横須賀市の横須賀市立うわまち病院で死去、73歳。死没日をもって従四位に叙される。
中島執

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: 政治家の「中島衛」とは別人です。
| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  福岡県
生年月日:   (1930-10-20) 1930年10月20日（93歳）
身長 体重:  168 cm 67 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1949年
初出場:  1950年
最終出場:  1959年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  糸島中学校  読売ジャイアンツ (1949 - 1954)  新潟交通  大洋ホエールズ (1956 - 1960)
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中島 執（なかじま まもる、1930年10月20日 - ）は、福岡県出身の元プロ野球選手（外野手）。
来歴・人物

糸島中から杵島炭鉱を経て、1949年夏に読売ジャイアンツが初めて行った入団テストを受験し、九州地区でただ一人合格し入団。しかし、巨人では5年間でわずか30試合しか出場できず退団。
1955年は社会人野球の新潟交通に所属した。
1956年に大洋ホエールズへ入団しプロ復帰。同年は開幕から中堅手として起用され、93試合に先発出場。翌1957年は初の規定打席（20位、打率.228）に達する。しかし、1958年に近藤和彦が新入団、1959年には岩本堯が移籍入団し、厳しい外野の定位置争いが続く。1960年には渡辺清、黒木基康が新たに加入して出場機会がなくなり、同年限りで現役を引退した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
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| 1950 | 巨人 | 6 | 13 | 13 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | 4 | 0 | .077 | .077 | .077 | .154 |
| 1951 | 巨人 | 4 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1953 | 巨人 | 19 | 13 | 12 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 1 | -- | 0 | 4 | 0 | .167 | .231 | .167 | .397 |
| 1954 | 巨人 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 1956 | 大洋 | 104 | 309 | 285 | 18 | 61 | 13 | 2 | 2 | 84 | 17 | 3 | 5 | 7 | 1 | 14 | 1 | 2 | 55 | 3 | .214 | .256 | .295 | .551 |
| 1957 | 大洋 | 126 | 428 | 399 | 39 | 91 | 12 | 7 | 2 | 123 | 20 | 3 | 1 | 13 | 1 | 14 | 1 | 0 | 67 | 15 | .228 | .254 | .308 | .563 |
| 1958 | 大洋 | 112 | 242 | 225 | 14 | 48 | 4 | 1 | 1 | 57 | 16 | 2 | 1 | 5 | 0 | 10 | 1 | 2 | 38 | 5 | .213 | .253 | .253 | .506 |
| 1959 | 大洋 | 101 | 271 | 246 | 17 | 60 | 7 | 4 | 1 | 78 | 21 | 2 | 2 | 6 | 2 | 15 | 2 | 2 | 35 | 4 | .244 | .293 | .317 | .610 |
| 通算：8年 | 通算：8年 | 473 | 1277 | 1181 | 92 | 263 | 36 | 14 | 6 | 345 | 74 | 11 | 10 | 31 | 4 | 54 | 5 | 6 | 203 | 27 | .223 | .260 | .292 | .552 |
詳細情報 > 背番号

37 （1949年 - 1954年）
19 （1956年 - 1960年）
クラナ・ジャヤ駅

| クラナ・ジャヤ駅 |
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 クラナ・ジャヤ駅のプラットホーム
 Kelana Jaya   
 ◄タマン・バハギア 
 
所在地:   マレーシア クアラルンプール北緯3度6分45秒 東経101度36分14秒﻿ / ﻿北緯3.11250度 東経101.60389度﻿ / 3.11250; 101.60389
駅番号:   KJ24 
所属事業者:  ラピドKL
所属路線:  ■クラナ・ジャヤ線
キロ程:  29.0 km（ターミナル・プトラ起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1998年9月1日
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クラナ・ジャヤ駅 （クラナ・ジャヤえき、マレー語:Stesen Kelana Jaya） は、マレーシアのクアラルンプールにある、ラピドKL (RapidKL) クラナ・ジャヤ線 (Kelana Jaya Line)の駅である｡
歴史

1998年9月1日開業
駅構造

島式ホーム1面2線をもつ高架駅である。
| 表 話  歴 ラピドKL クラナ・ジャヤ線 5 |
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 ゴンバッ - タマン・メラティ - ワンサ・マジュ - スリ・ランパイ - スティアワンサ - ジュラテック - ダト・クラマ - ダマイ - アンパン・パーク - KLCC - カンポン・バル - ダン・ワギ - マスジット・ジャメ - パサール・スニ - KLセントラル - バンサー - アブドゥラ・フクム - クリンチ - ユニバーシティ - タマン・ジャヤ - アジア・ジャヤ - タマン・パラマウント - タマン・バハギア - クラナ・ジャヤ - ランバッ・スバン - アラ・ダマンサラ - グレンマリエ - スバン・ジャヤ - SS15 - SS18 - USJ7 - タイパン - ワワサン - USJ21 - アラム・メガッ - スバン・アラム - プトラ・ヘイツ
澤村長十郎

澤村 長十郎（さわむら ちょうじゅうろう）は、歌舞伎役者の名跡。屋号は井筒屋。
初代 澤村長十郎
初代山下半左衛門の門弟、1675–1734。京都の人。立役。
初代澤村長十郎 → 澤村宗十郎 → 初代澤村長十郎
二代目 澤村長十郎
初代の次男、? –1739。立役。
澤村長三郎 → 澤村長之介 → 二代目澤村長十郎
三代目 澤村長十郎
初代の門弟、1685–1756。京都の人。
初代染山喜十郎 → 澤村善五郎 → 澤村惣十郎 → 初代澤村宗十郎（紀伊國屋）→ 三代目澤村長十郎 → 初代助高屋高助
四代目 澤村長十郎
三代目の門人、生没年不詳。江戸の人。立役・実悪・敵役。
岡田亀次郎 → 岡田亀十郎 → 二代目染山喜十郎 → 四代目澤村長十郎 → 澤村亀右衛門
五代目 澤村長十郎
三代目の孫・四代目澤村宗十郎の門弟、1802–53。
初代澤村源平 → 二代目澤村源之助 → 初代澤村訥升 → 五代目澤村長十郎 → 三代目助高屋高助 → 五代目澤村宗十郎
カズングラ (ボツワナ)

| カズングラ> 位置 |
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カズングラカズングラ (ボツワナ)ボツワナの地図を表示カズングラカズングラ (アフリカ)アフリカの地図を表示
行政
国:  ボツワナ
 地区: チョベ地区
 村: カズングラ
その他
等時帯: 中央アフリカ時間  (UTC+2)
ザンビアとの間を結ぶカズングラ・フェリーの艀
カズングラ（Kazungula）は、ボツワナチョベ地区の村。
概要

ザンベジ川とチョベ川に面する国境の村であり、カサネの東6kmに位置する。
人口は、2001年に1665人（男812、女853）、2011年には村域で4335人（男2172、女2163）、村自体で4148人（男2044、女2104）となっている。
ザンベジ川対岸のザンビア領カズングラとの間には、カズングラ・フェリーにより艀が運航されている。東方にはジンバブエとの国境があり、ジンバブエ領カズングラとの間にカズングラ国境検問所が設けられている。村が面するザンベジ川では、ナミビアを含めた4ヶ国の国境が交わることで知られている。
対岸のザンビアとの間にカズングラ橋の建設計画が進行しており、2014年9月に着工した。また、交通の要所であることから、2014年8月には2014年のエボラ出血熱に際し、コンゴ民主共和国への入国歴を持つトラックに対してザンビアからの入国を拒否し、結果南アフリカ共和国方面へのルートがジンバブエ経由に変更される事態が発生している。
九六式二十四糎榴弾砲

|  九六式二十四糎榴弾砲  |
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種類:  榴弾砲（攻城砲）
原開発国:   大日本帝国
運用史
関連戦争・紛争:  第二次世界大戦
開発史
製造数:  4~
諸元
重量:  37,562kg
 
口径:  240mm
仰角:  -0～+65度
旋回角:  360度
初速:  530m/秒
最大射程:  16,000m
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九六式二十四糎榴弾砲（きゅうろくしきにじゅうよんせんちりゅうだんほう）は、大日本帝国陸軍が1936年（昭和11年）に制式化した榴弾砲（攻城砲）である。四五式二十四糎榴弾砲の後継として開発された。
概要

堅固な陣地を破壊するための砲である。大重量のため4つの部分に分解し、九五式十三屯牽引車で輸送する。砲床の設営に当たり、地面を掘り下げて工作する必要がないため短時間で設置できた。四五式二十四糎榴弾砲が40人を使用し10時間を要したが、本砲は4時間で済んだ。
製作

火砲の研究は、大正9年7月20日の参第三九八号研究方針によって開始された。このときに決定された方針では、四五式の他に新型火砲を要求しており、内容は最大射程10,000m、高低射界0から65度、方向射界約60度、移動砲床であることが要求された。
昭和8年末、威力をより向上させた火砲が必要とされた。同年10月、設計に着手し、大阪工廠にて逐次各部を製作した。昭和11年3月、運搬車その他の設計を行った。このときまでにのべ2400名が製作に携わった。同年7月、放列砲車が完成し、大阪工廠および大津川射場にて機能試験と射撃試験を実施した。試験の結果は平衡機の機能不良、砲床の抗力がやや欠けていることが判明した。11月には運搬車が完成。放列砲車の改修も完成したことから、大阪工廠と大津川射場で組立、機能試験、射撃試験を行った。この時の試験では、運搬車に若干の改修が必要であり、また砲床の抗力もまだ不十分だった。
昭和12年3月に改修が終了、再び前回と同じ場所で機能・射撃試験を行い、結果はおおむね良好だった。この後、若干の修正を施し、陸軍重砲兵学校にて、運動性の試験、操用の試験などを行った。続いて弾道性試験を委託した。
運用

昭和17年3月、九六式二十四糎榴弾砲を二門装備する独立重砲兵第二中隊は、バターン半島攻略に投入され、マニラ湾の要塞に対して砲撃を行い、これを破壊したのちにバターンへ転進した。
4月3日、第二次バターン半島攻略に参加、敵重要拠点に向けて砲撃、第四師団右翼の前進を支援した。4日に1門が腔発を起こし使用不能となった。そこで新たに九六式十五糎加農砲を2門装備し、4月12日、位置を暴露したコレヒドール島西端の砲兵に向け射撃、甚大な被害を負わせた。バターン半島からアメリカ軍は駆逐され、半島南方沖あいのコレヒドール要塞が残った。
コレヒドール島は1936年以降、地下構造と発電所を備えた近代要塞として整備され、30cmカノン砲8門、30cm榴弾砲12門、隣のフライレ島には砲塔式の36cmカノン砲4門などの強力な重砲群を擁した。守備兵力は12,000名であった。
独立重砲兵第二中隊は、コレヒドール島とカバロ島の指揮所、発電所などの重要施設のほか、砲台の破壊制圧を行った。また周辺海域の艦艇にも射撃を加えた。
特に30cm榴弾砲4門を備える、コレヒドール島南方のカバロ島、クレーギル要塞に対し、本砲は4度の制圧射撃を行った。射程は10,000m、すり鉢状の防護建造物の底に配置された敵砲に対し、気球と観測機による誘導のもと、砲撃を加えて2門を撃破した。総計124発を撃ち込んだものの残る2門は降伏まで反撃を続けた。砲撃戦は5月7日の敵の降伏まで続いた。
のち、命中個所を調査した際に、不発弾が多くみられた。弾量185kgと威力は大きいものの、砲弾の腔発、不発など、本砲は熟成された兵器とは言い難い面があった。
構造

本砲の構造は、下部の、巨大で後方へ長く延長された砲架の上に小架が乗り、小架には揺架匡（ようかきょう）、砲身が搭載されていた。この小架と砲身、揺架匡には駐退復座機が装備され、発砲時に可動して衝撃を吸収した。本砲は砲撃すると揺架匡の上を砲身が1m後座し、さらに揺架匡、砲身を搭載している小架も、駐退機によって砲架上を1.5m後方へ後座した。砲撃の反動を吸収し終えると、砲身は復座機によって元の位置へ推し進められた。また砲架上を後座していた小架から上の構造も、砲架に設けられた傾斜（5度）によって前方へ滑り降り、元の位置へ戻った。
二十四糎砲の砲身には単肉自緊砲身を用い、後端に箍（たが）を巻きはめた。この後箍の上部に二個の連結臂（れんけつひ・連結アームの意）を設け、駐退機と結合している。この下には接続楔溝（けつこう）を彫ってあり、これによって揺架体と結合した。砲身最後尾にある、薬室を閉鎖するための閉鎖機は螺式（ねじ状にはめ込む）であり、開閉はレバーによって行われた。
駐退機は砲の上方に2筒と、砲身下部の揺架匡内部に2筒と配置が分かたれている。これらは水圧式駐退器で、対桿式節制装置を持ち、性能は後座長約1mであった。上下の後座抗力の配分は、上部2筒が2、下部2筒が3とされた。復座機は無隔板式の水気圧復座機で、気体の気圧は75気圧だった。
揺架体は鋼製である。内部に独立して駐退器と復座機を収容している。揺架匡はU字型をしており、中央部に揺架耳（ようかじ）が作られていた。この揺架耳で小架と接続した。さらに高低照準用の歯弧、平衡器曳桿（えいかん）の連結部が設けられている。揺架匡の上部には準板（じゅんばん）があり、砲身をはめ込んで後退復座時に滑走させられるようになっている。
揺架匡の前方の托架（たくか）には駐退復座機の活塞桿（かっさいかん）を結合した。揺架耳の上部は、砲身上部の2筒の駐退器と接続しており、托架部を形成していた。
平衡機（へいこうき）は加圧式液体緊塞装置を用いた上で、空気の弾力を利用した。この空気平衡機は揺架匡下面と接続しており、前方へ力を加え、砲身や砲身との接続部品から構成される俯仰体の平衡を維持した。砲身が水平の際の、空気平衡機の内部気圧は107気圧だった。
小架は鋳鋼製で、左右両側面を整形されており、砲架の上に載せられている。この砲架との間に小架駐退器を装備した。これは、発砲の際に小架より上部の構造が、砲架に対して滑動し、後退運動を行うための装置だった。この小架駐退器は内部に管壁漏孔を持つ水圧式駐退器であり、基準後座長は1.5mだった。復座は砲架に設けられた5度の傾斜によって行う。これは砲身と砲身に接続する装置の自重によって、この傾斜上を前方へ自然に押し戻させるものであった。
小架の内部には砲身を俯仰させるための高低歯車があった。これを操作するため、小架右側に2個、左側に1個の操作ハンドルがついていた。右側面には角度板が装備されていた。
砲架は単一箭材式砲架である。両側板を結合し、後方へ長く伸ばしたものである。前方に大型の車輪があり、砲尾に滑輪2個を備えた。この滑輪を軌条上で滑らせ、方向転換を行った。車輪は車軸にバネ式の緩衝機構を持ち、運行中の損傷を防いだ。砲架の前部には小架駐退器を収容していた。
砲架後部の上面には弾丸台が設けられており、装填に用いた。この弾丸台の左側に揚弾機のクレーンが設けられている。砲架のこの部分には、両側面と後方に作業用の踏板が、また弾丸台の前方には移動式の踏板が着いていた。
照準機は高低と方向を定めるためのものであり、高低照準機は歯弧式である。ハンドルの回転により揺架匡の歯弧を回転させ、砲身を俯仰させた。歯輪軸の右側には摩擦板を設けられ、思わぬ衝撃に対して保護していた。方向照準機は摩擦利用式で、砲架左側の2個のハンドルを回転させ、砲架終端の滑輪を回転させた。これにより滑輪がレール上を滑り、砲身の方向を任意に変えることができた。
高低照準具は角度板を用いた。この角度板は小架右側に装着してあり、揺架耳の指針を読み取って分角を決定した。また象限儀も装着が可能だった。方向照準具は観準儀を用いた。これは四五式二十四糎榴弾砲を同様の構造であり、砲架左側に装備された。また砲床にも方向分角板を装着し、砲架右側の指針でこれを読み取ることができた。
砲床は分解式である。中心板、底板、扛起搭（こうきとう）、車輪受板、床板、副床板、軌条と軌条座などから構成されている。これを組み立てた上で砲架から上を搭載し、扛起搭に車軸を連結した。扛起搭は火砲の旋回の中心に位置した。
本砲は分解した上、牽引によって移動した。必要な牽引車は砲身車、小架車、砲架車である。砲床と付属品は3t積みの被牽引車6両に分載した。砲身車は前後車で構成される。両車ともバネ式の緩衝装置を持ち、砲身を運んだ。小架車は、前後車からなる。後車は揺架と揺架匡、小架を接続したものを運んだ。これに前車をつなげて移動させた。砲架車は、砲架に前車を接続して移動可能としたものである。移動には砲架の車輪を用いて後車を省略した。
運行から布陣まで

床材を敷設、砲床地を整地し、砲床を組み立てる。砲架車誘導のための導板を敷く。
砲架車を誘導し砲架車車軸と扛起搭を接続する。軌条を敷き、砲架車から前車を分離する。砲架を180度旋回させる。
小架車を誘導し、砲架前端と連結する。火砲の、小架合成体を引き揚げ、砲架の上にのせて結合する。車輌を分離する。砲架を180旋回させて元の位置に戻す。
砲身車を誘導する。準梁の上を介して揺架匡と接続する。砲身を徐々に巻き上げて揺架と接続する。こののち車輌を分離し、砲床を仕上げる。
側面
カルパトス県

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国:  ギリシャ共和国
地方: 南エーゲ
面積: 393.5 km²
人口: 7,501 人 （2001年）
人口密度: 19 人/km²
構成自治体数: 2
標準時: EET（UTC+2） 夏時間はEEST（UTC+3）
カルパトス県（カルパトスけん、Κάρπαθος / Karpathos）は、ギリシャ共和国の南エーゲ地方を構成する行政区（ペリフェリアキ・エノティタ）のひとつ。ドデカニサ諸島（ドデカネス諸島）南西部のカルパトス島などからなる。
地理 > 位置・広がり

ドデカニサ諸島の南西部に位置する。ドデカニサ諸島で2番目に広い面積を持つカルパトス島と、その西南に位置するカソス島などの島々からなる。
地理 > 主要な都市・集落

最大の集落は、カルパトス島南部の東岸に位置するカルパトスの街（ピガディア（Πηγάδια / Pigadia）とも。人口約2000人）である。カルパトス島の北端にはオリンボス（Όλυμπος）の村（人口約400人）がある。カソス島の人口は約1000人で、フリ（Φρυ / Fry）などの集落がある。
カルパトス
オリンボス
フリ
行政区画 > 自治体（ディモス）

カルパトス県は、以下の自治体（ディモス、市）から構成される。面積の単位はkm²、人口は2001年国勢調査時点。
|  | 自治体名 | 綴り | 政庁所在地 | 面積 | 人口 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5 | カルパトス | Κάρπαθος | カルパトス | 324.1 | 6,511 |
| 6 | カソス | Κάσος | カソス | 69.5 | 990 |
行政区画 > 旧自治体（ディモティキ・エノティタ）

現在のカルパトス県の地域は、かつて広域自治体（ノモス）であるドデカニサ県に属していた。カリクラティス改革（2011年1月施行）にともないノモスは廃止され、その県域は分割されて行政区（ペリフェリアキ・エノティタ）としてのカルパトス県が成立した。旧自治体は新自治体（ディモス）を構成する行政区（ディモティキ・エノティタ）となっている。
下表の番号は右図と対応している。「旧自治体名」欄で※印を付したものはキノティタ、それ以外はディモス。「政庁所在地」欄で太字になっているものは、新自治体の政庁所在地となったものを示す。
|  | 旧自治体 | 綴り | 政庁所在地 | 新自治体 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 12 | カルパトス | Κάρπαθος | カルパトス | カルパトス |
| 13 | カソス | Κάσος | カソス | カソス |
| 27 | オリンボス（英語版） ※ | Όλυμπος | オリンボス | カルパトス |
Διοικητική διαίρεση νομού Δωδεκανήσου (πρόγραμμα Καποδίστριας) - ドデカニサ県の自治体・集落一覧（1999年 - 2010年）
ドデカネス諸島の自治体
ドデカニサ県の旧自治体（2010年まで）
エリシュム1世

エリシュム1世（Erishum I、在位紀元前1939年頃 - 紀元前1900年頃？）は、古アッシリア時代のアッシリアの王。彼の時代を初期アッシリア時代とする場合もある。
イルシュマの息子として生まれたとアッシリア王名表には記載されている。エリシュム1世に関してはアッシリア王として初めて17点に上る多数の碑文が発見されている。彼の治世はアッシリア史の上で一つの転機をなす。即ちアールムの長、または行政官としてリンム職が初めて創設された（アールムとリンムについてはアッシリアの項を参照）。このリンム職はアッシリア政治の根幹部分として、形を変えながらその滅亡まで続くことになる。
また彼の時代の前後からアッシリア商人のアナトリア進出が始まっている。彼はその碑文の中で「鉱物、小麦、羊毛の移動の自由を確立した」と述べていることから、この時期のアッシリア商人の商圏確立に何らかの形で関与していたと考えられる。アナトリアの商業拠点カネシュ（現キュルテペ）からも彼の碑文の写本が発見されている。
死後、息子のイクヌムが王位を継いだ。
空気調和設備

空気調和設備（くうきちょうわせつび）は、空気調和（温度・湿度・空気清浄度などの室内環境の調整）をするための建築設備である。一般に、空調設備（くうちょうせつび）と呼ばれ、さらに人に対しての空気調和を保健空調（対人空調）、物品に対しては、産業（プロセス）空調と呼ばれる。
20世紀後半から、地球温暖化による建築物の外皮（ペリメーターゾーン）の熱負荷上昇、OA化による建築物の内皮（インテリアゾーン）の熱負荷上昇に伴い従前の空調方式では人間の居住環境の維持が難しくなってきている。さらに建築物の高層化、気密化が進み、種々の空気調和設備が設置されるようになってきた。
熱輸送方式による分類

熱輸送方式にはいくつかの種類があり、適合する用途が異なる。
熱輸送方式による分類 > 全空気方式

全空気方式は、熱輸送に空気のみを用いるもので中央式の代表的なものである。劇場・体育館などの大空間に適する。ダクトと呼ばれる金属の筒で空気を輸送するのが一般的。
空調機を集中配置するため、保守が容易である。
換気量を大きくすることができる。
外気冷房・全熱交換器の設置など省エネルギー制御方式を行うことが容易である。
ダクトスペース・空調機械室が大きくなる。
単一ダクト方式：ダクトが1つであるため、冷房・暖房の混在する用途には不向きである。
定風量方式：一定風量を空調機から供給する方式。温度調節は送風温度の変更で行う。
変風量方式：温度調節を風量変更で行う方式。VAV方式 (variable air volume system) と呼ぶこともある。
二重ダクト方式：2つのダクトでそれぞれ温風・冷風を供給し混合することで温度調節を行うもの。混合損失で省エネルギーの面で問題があり、イニシャルコストも高いため、クリーンルームや特殊環境試験装置など特殊用途に用いられている。
熱輸送方式による分類 > 水・空気方式

水・空気方式は、熱輸送に水と空気とを併用するものである。
ダクトスペースが小さくできる。
エアフィルタなどを分散配置するため保守に手間がかかる。
ファンコイルユニット・単一ダクト併用方式：熱交換器・送風機・エアフィルタが内蔵された室内ユニットに冷水または温水を供給し、温度調節を行うもの。換気はダクトで行う。
インダクションユニット方式：熱交換器・エアフィルタが内蔵された室内ユニットに、ダクトから圧力を高めた一次空気を吹き込み室内の空気を吸引し、供給する冷温水の量で温度調節を行うもの。各ユニットにダクトの接続が必要である。
熱輸送方式による分類 > 水方式

水方式は、熱輸送に水のみを使用するものである。
ダクトスペースが不要である。
エアフィルタなどを分散配置するため保守に手間がかかる。
換気に換気扇・全熱交換器など別の機器が必要である。
ファンコイルユニット方式：熱交換器・送風機・エアフィルタが内蔵された室内ユニットに冷水または温水を供給し温度調節を行うもの。
水熱源ヒートポンプパッケージ方式：水熱源のヒートポンプエアコンを各空調箇所に分散配置するもの。
熱輸送方式による分類 > 冷媒方式

熱輸送に冷媒配管を使用するエア・コンディショナーが代表的なものである。小型の建物では最も多く採用されている方式である。昨今は機器性能の向上、建築計画上の工夫により、大規模（延床面積7万m2）な事務所ビルでも採用事例がある。上記の他方式に比較し、成績係数（COP）が高く、最も省エネルギーを図れる。また、個別分散型になるため、温度制御対象が小区画になり、温度制御が容易で、快適性が増すものの、維持管理対象が小型で多数分散し、個々の耐久性も中央式と比較し短いため、長期的な修繕、更新コストは高くなる傾向にある。
構成要素

ダクト
送風機
エアフィルタ
空気清浄器
加湿器
電極式蒸気加湿器
電熱式蒸気加湿器
気化式加湿器／滴下式加湿器
水スプレー加湿器
超音波加湿器
遠心噴霧加湿器
エアワッシャ―加湿
マイクロバブル加湿／ナノフォグ加湿
除湿機
冷却式除湿機（過冷却による除湿方式）
物理吸着式除湿機（全熱交換器ローターを用いた除湿方式／デシカント方式）
冷媒配管
温水配管
冷水配管
冷却水配管
蒸気配管
自動制御

電気式
空気式
電子式
電子・空気式
自力式
中央管制装置 - 中央監視装置
足立龍雄

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: 「足立達夫」とは別人です。
足立 龍雄（あだち たつお、大正5年（1916年）1月12日 - 2000年（平成12年）3月15日）は日本の実業家。中村屋社長・会長。東京商科大学（現一橋大学）卒業。
王子製紙社長、日本商工会議所会頭などを歴任した足立正の次男である。