stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岳人列伝
各話あらすじ > 北壁

前後編。「PART1．遭難」「PART2．時よ止まれ」からなる。
1973年、プチドリュ針峰（fr:Les Drus）の北壁未踏ルートにドイツ山岳会に名前をとどろかすウェルナ・ユンゲン、イエルク・ユンゲン親子が挑んだ。麓の村からはイエルクの弟フリッツが登攀ルートの指示を出す。しかし、北壁未踏ルートは難所続きであり落石もあって、ついにイエルクが滑落死する。イエルクの遺体は北壁半ばで凍り付いた。
8年後、イエルクの止まった時を動かすために、屈指のクライマーに成長したフリッツをパートナーとして、再びユンゲン親子は北壁に挑む。
各話あらすじ > 遠い頂

時は1930年代初めごろ、英国空軍大尉のウォルト・ウィルバーは、飛行機でエベレスト中腹に着陸できれば登頂は簡単にできると考え、飛行を行ったが、着陸することすらかなわなかった。
エベレストの魅力に憑りつかれたウォルトは、軍を辞し公爵家も飛び出し、全てを投げ出してエベレスト登頂に賭けた。恋人ローラはそんなウォルトの後を死にもの狂いでついて行く。
アルプス山脈でウォルトは人であることを忘れるほどの、ローラは女であることを忘れるほどの登攀訓練を行い、1934年についに2人はエベレストへ向かう。
当初は順調であった登攀も、次第に天候が悪くなる。雇ったシェルパ族たちも女であるローラが山に入ったから、山の神が怒っていると逃げ出す始末。ただ1人残ったシェルパ族の若者パデトと3人で登攀を続ける。
前年の英国隊の残した食糧などに助けられながら、最終キャンプの設営を行ったが、高山病のためローラが動けなくなってしまう。ローラは自らウォルトの登頂を推し、ウォルトは単独で登頂に挑んでいく。
これはエドモンド・ヒラリーとテンジン・ノルゲイによるエベレスト初登頂が行われた19年前の、記録から抹消された物語である。
なお、1934年には実際に飛行機でエベレスト中腹に強行着陸し登頂する計画を立てた元イギリス空軍のパイロット、モーリス・ウィルソンが単独で入山し遭難死する事件が発生している。
各話あらすじ > ザイル

日本屈指のザイルパーティと呼ばれた阿南、吉岡コンビは、グランド・ジョラスで遭難死した。
20年後、異なる道を選びながら、山で出会った阿南、吉岡の息子たちは親子2代のザイルパーティとしてグランド・ジョラスに挑む。
想像を絶する苦難に直面する中、彼らは「自分はなぜ山に挑むのか」という自身の根源に目を向けていく。
各話あらすじ > ヒマラヤの虎

「南西壁」「裸足の壁」に登場したシェルパ族のアン・プルバの若き日を描く。「遠い頂」に登場したパデトが壮年の“タイガー”パデトとして登場する。
各話あらすじ > 吹雪

父親が山を止めた理由を求め、浪人生・高井洋介は冬期に北アルプス・霞沢岳の単独登山を行う。
しかし、初の雪山単独行ということもあり未熟さから雪庇に落ちかけたところを、エベレスト遠征隊参加歴もある有名女性登山家・瀬木路子に助けられる。
洋介は瀬木の助けを受けながら登頂を果たすが、瀬木は登頂を果たした達成感より「これでやっと帰路に付ける」と心構えの違いを語る。生還を目指す帰路で、洋介は「父は果たして何を想っていたのか」を痛いほどに思い知ることとなる。
各話あらすじ > K2

前後編。「PART1．最終キャンプ」「PART2．北西稜の5人」からなる。
アメリカ・ドイツ合同隊が、K2未踏の北西稜ルートに挑むが、天候が悪く死者2名、重傷者1名の惨事を引き起こす。登頂はおろか下山のチャンスさえ限られる状況下、ベースキャンプの隊長はついに撤退の指示を出すが、最終キャンプに残っていた5人はそれぞれの我儘から指示を無視して登頂に挑む。
なお、現実にK2北西稜の登攀が成功したのは、1991年である。
単行本

岳人列伝 南西壁  ISBN 978-4091502612 1981年5月
岳人列伝 ザイル ISBN 978-4091502629 1982年11月
岳人列伝 ISBN 978-4091972514 1991年6月
巻末に今井通子による4ページの Comment（ちょうど良い大きさの山）を収録
岳人列伝 ISBN 978-4168108266 1996年7月
岳人列伝 ISBN  978-4861560040 2004年7月
岳人（クライマー）列伝 上 ISBN 978-4903955063 2007年10月
岳人（クライマー）列伝 下 ISBN 978-4903955070 2007年11月
著者あとがき収録
岳人列伝 ISBN 978-4091960108 2011年5月
岳人列伝 ISBN 978-4091078919 2013年4月
脚注・出典

↑  ガンボコミックス版下巻の帯のキャッチコピーより。
↑  講談社掲載漫画以外では二度目の受賞。
| 表 話  歴村上もとか |
| --- | --- |
作品:  燃えて走れ! - 空の城 - 虎のレーサー - 熱風の虎 - クレイジー・ロード - 赤いペガサス - ドロファイター - エーイ!剣道 - 岳人列伝 - 六三四の剣（FC版） - 風を抜け! - 赤いペガサスII-翔- - ヘヴィ - 獣剣伝説 - NAGISA（実写映画） - SIREN - 龍-RON- - ミコ・ヒミコ - 水に犬 - 私説昭和文学 - 検事犬神 - メロドラマ - JIN-仁-（テレビドラマ･ミュージカル） - SNOW 村上もとか叙情傑作選（SNOW - あなたを忘れない - ピエタ - 虹の町 - 紅蓮の剣） - 蠢太郎 - 週刊マンガ日本史 - フイチン再見! - 眠らぬ虎 - 鉄血のブサー - ソラモリ - 侠医冬馬 
師匠:  望月あきら - 中島徳博 
アシスタント:  はしもとみつお - 魚戸おさむ - 笠原俊夫 - 千葉きよかず - 本山一城 - 早坂未紀 - 高田ミレイ 
プチドリュ針峰 北壁と西壁
ノー・ノー・ボーイ (小説)

『ノー・ノー・ボーイ』（原題：No-No Boy）は、日系アメリカ人の作家ジョン・オカダによって執筆され、1957年に刊行された小説である。
概要

第二次世界大戦から戦後にかけての日系アメリカ人の生活を主題にした小説である。
第二次世界大戦中の1943年、日系人の強制収容所で行われた調査の中に「米国に忠誠を誓い、日本への忠誠を放棄するか」「米軍に従軍する意思があるか」という2つの質問が含まれており、日系人は YES / NO の選択を迫られた。答えが「YES YES」であれば軍役適格者は米軍兵士として収容所から戦場へ送られた。一方、「NO NO」と答えた者は敵性外国人扱いを受け、収容所に留められた。運命の分かれ道になるこの2つの質問は日系人社会で大議論を引き起こしたが、本書の題名はここから来ている。
この小説の主人公である日系二世のイチロー・ヤマダは2つの質問に「NO NO」と答え2年間投獄された。これに対して、主人公の親友であるケンジは志願して従軍の道を選ぶが、戦場で片足を失い、それが原因でやがて死んでしまう。イチローは刑務所を出ると郷里のシアトルに戻るが、戦争、そしてアメリカと日本という2つの国へのそれぞれの想いによって、友人や家族が引き裂かれていく現実に直面し苦悩する。
背景

作者のジョン・オカダは、日系アメリカ人で、実際にアイダホ州ミニドカの収容所に強制収容された経験を持つが、志願して従軍しており、「ノー・ノー・ボーイ」ではない。
ジョン・オカダの知人である日系人のジム・アクツが、主人公イチロー・ヤマダのモデルであるとする研究もある。
評価

この小説の初版はわずか1,500部の出版で、20年経ってもその在庫が残るほどであり、ほとんど注目されることはなかった。オカダは以後作品を発表することなく1971年に急死したため、彼にとって唯一の小説となった。
公民権運動の高まりを受け、1970年代に入って、この本の存在が再発見されると、総合アジア系アメリカ人資料プロジェクト（CARP）によって自主的に3,000部が出版された。さらに、1979年にはUniversity of Washington Pressから出版され、現在までに10万部を超えるロングセラーになっている。
現在では、この小説は日系アメリカ人による小説として最初期のものであるとともに、文学的技術は高度ではないものの、戦中及び戦後に日系人が直面した苦悩を生々しく伝える作品として高く評価されている。
日本語訳

1979年に晶文社から以下の日本語訳が出版されている。一時、品切れとなったが、2002年に復刊されている。2016年には旬報社より新訳で再刊された。
中山容訳『ノー・ノー・ボーイ』（1979年、晶文社、ISBN 4794922884）
川井龍介訳『ノー・ノー・ボーイ』（2016年　旬報社　ISBN 9784845114924）
大久喜駅

| 大久喜駅 |
| --- | --- |
 駅入口（2008年6月）
  おおくき  Ōkuki  
 ◄種差海岸 (2.2 km) (2.5 km) 金浜►
 ja
所在地:  青森県八戸市大字鮫町字大久喜北緯40度29分42秒 東経141度37分23秒﻿ / ﻿北緯40.49500度 東経141.62306度﻿ / 40.49500; 141.62306座標: 北緯40度29分42秒 東経141度37分23秒﻿ / ﻿北緯40.49500度 東経141.62306度﻿ / 40.49500; 141.62306
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■八戸線
キロ程:  21.8 km（八戸起点）
電報略号:  オキ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1956年（昭和31年）12月10日
備考:  無人駅
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大久喜駅（おおくきえき）は、青森県八戸市大字鮫町字大久喜にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線の駅。
歴史

1956年（昭和31年）12月10日：日本国有鉄道の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2015年（平成27年）12月1日：本八戸駅の業務委託化による駅長・助役配置廃止に伴い、八戸駅長管理下となる。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である。八戸駅管理の無人駅である。
駅周辺

種差海岸
八戸市立南浜中学校
八戸市立大久喜小学校
厳島神社
バス路線

「南浜中学校前」停留所にて、八戸市営バスの以下の路線が発着する。なお、バス停ポールは金浜小学校方向のみに立てられている。また、いずれも本数は極端に少ない。
金浜小学校方面
M15・15：金浜小学校前
種差海岸通り方面
3：旭ヶ丘営業所
C5：中心街（朔日町）（1日1本のみ）
20：鮫（土曜／休日朝1本のみ）
35：市民病院（平日朝1本のみ）
隣の駅

ホーム（2008年6月）
元胡摩

| 孝閔皇后 |
| --- | --- |
 北周の皇后
在位:  557年2月 - 10月
別称号:  晋安公主

全名:  元胡摩
死去:  616年 
配偶者:  孝閔帝
氏族:  元氏（西魏皇族）
父親:  文帝元宝炬
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元 胡摩（げん こま、? - 616年）は、北周の孝閔帝宇文覚の皇后。西魏の文帝元宝炬の娘。
経歴

西魏で晋安公主に封ぜられた。又従兄弟にあたる宇文覚が略陽公となったとき、胡摩をめとった。宇文覚が北周の天王に即位すると、胡摩は王后に立てられた。宇文覚が宇文護の手により廃位されると、胡摩は出家して尼となった。572年、武帝が宇文護を殺すと、亡き宇文覚に孝閔帝の尊号が贈られ、胡摩は孝閔皇后とされて、崇義宮に住んだ。隋が建てられると、宮廷を出て里邸に住んだ。616年、死去した。
伝記資料

『周書』巻9 列伝第1 皇后
『北史』巻14 列伝第2 后妃下
| 表 話  歴北周の皇后 |
| --- | --- |
  孝閔元皇后 / 明敬独孤皇后 / 武徳阿史那皇后 / 天元大皇后 - 天大皇后 - 天中大皇后 - 天右大皇后 - 天左大皇后 / 司馬皇后
野田生駅

| 野田生駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2018年6月）
  のだおい  Nodaoi  
 ◄H57 落部 (5.3 km) (4.6 km) 山越 H55►
 ja
所在地:  北海道二海郡八雲町野田生北緯42度13分1.1秒 東経140度22分34.1秒﻿ / ﻿北緯42.216972度 東経140.376139度﻿ / 42.216972; 140.376139座標: 北緯42度13分1.1秒 東経140度22分34.1秒﻿ / ﻿北緯42.216972度 東経140.376139度﻿ / 42.216972; 140.376139
駅番号:  ○H56
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■函館本線
キロ程:  71.4 km（函館起点）
電報略号:  ノタ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  52人/日 -2014年-
開業年月日:  1903年（明治36年）11月3日
備考:  無人駅
  ↑  1959年に野田追駅から改称。 
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野田生駅（のだおいえき）は、北海道二海郡八雲町野田生に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH56。電報略号はノタ。事務管理コードは▲140120。
歴史

1903年（明治36年）11月3日：北海道鉄道 森駅 - 熱郛駅間の開通に伴い、同線の野田追駅（のだおいえき）として開業。一般駅。野田追機関庫を設置。
1907年（明治40年）
6月30日：野田追機関庫が廃止。
7月1日：北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。
1910年（明治43年）：野田追機関庫を再設置。
1914年（大正2年）：野田追機関庫を再度廃止。
1945年（昭和20年）7月20日：函館本線石倉駅 - 当駅間が上り線のみを新線に移行した変則的な複線化（落部駅の項目も参照）。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）が継承。
1958年（昭和33年）12月10日：函館本線落部駅 - 当駅間の旧線（暫定的下り線）を廃止し、新線（暫定上り線）に統合。この区間が一旦単線区間となる。
1959年（昭和34年）10月1日：野田生駅（のだおいえき）に改称。
1968年（昭和43年）9月21日：函館本線落部駅 - 当駅間が再び複線化。
1969年（昭和44年）8月29日：函館本線 当駅 - 山越駅間が複線化。
1972年（昭和47年）3月15日：貨物扱い廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：無人化。簡易委託駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1988年（昭和63年）12月3日：駅舎改築。
1992年（平成4年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。
歴史 > 駅名の由来

野田生（野田追）の地名由来としては、アイヌ語の「ヌㇷ゚タイ（nup-tay）」（野・林）に由来するという説が紹介されているが、定かではない。このほか、『駅名の起源』（鉄道省札幌鉄道局編、1939年版）では「ノット、アオ、イ」（岬を有する所←岬を負う所）の意であると紹介している。
この「野田追」の地名は現在の野田追川の右岸・左岸一帯を指す地名であったが、1956年（昭和31年）に実施された八雲町内の字名整理に際して、当時は落部村であった右岸側の「野田追」と区別するため、駅のある左岸の海側の字名が「野田生」となり、当初「野田追」の表記であった駅名も、字名と同一にするよう青函船舶鉄道管理局に陳情が行われ、1959年（昭和34年）10月1日に、字名の表記に合わせて改称された。
なお、右岸側の「野田追」を含む各種の雑多な字名は1970年（昭和45年）に旧落部村内の字名を整理した際に海側が東野、山側がわらび野と改称され、地名としての野田追は河川名や山岳名に残っている。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。構内踏切で結ばれている。八雲駅管理の無人駅となっている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■函館本線 | 上り | 森・函館方面 |
| 2 | ■函館本線 | 下り | 長万部方面 |
ホーム（2018年6月）
構内踏切（2018年6月）
利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人）> 年間 | 乗車人員（人）> 1日平均 | 乗車人員（人）> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年（昭和53年） |  | 122.0 |  |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 24.0 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 19.6 |  |  |
駅周辺

北海道道573号桜野野田生停車場線
国道5号
八雲警察署野田生駐在所
野田生郵便局
八雲町立野田生小学校
八雲町立野田生中学校
野田追川
野田追橋
函館バス「野田生駅前」停留所
隣の駅

1976年の野田生駅と周囲約1km範囲。右下が函館方面。左上長万部方面に単線時代の線形のきつい旧線跡が残る。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
ミュールシング

ミュールシング (英語 mulesing) は、羊への蛆虫（クロバエ科のヒツジキンバエなどの幼虫）の寄生を防ぐため、子羊の臀部（陰部と表現されることもある）の皮膚と肉を切り取ること。名前は考案者のジョン・ミュールズ (John W. H. Mules) にちなむ。
1930年代から、オーストラリアでメリノ種に対し広く行われている。ニュージーランドでも行われていたが、2007年までに廃止された。
羊毛用に品種改良されたメリノ種は、多くの羊毛を採取するために皮膚面積が広く、全身の皮膚に深い皺がある。そのため、臀部・陰部の皺に糞尿がたまりやすく、蛆虫が繁殖しやすい。そうなると、羊は蛆虫に皮膚や肉を食い破られ、死に至ることもある。それを予防するため、ミュールシングがなされる。ミュールシング以外では、薬品を使う方法（ケミカルトリートメント）などがある。
ミュールシングは無麻酔でおこなわれ、また傷跡の治療なども行われない。そのこともあり、動物愛護の面から批判がある。アメリカ合衆国の動物愛護団体「PETA」はオーストラリアにミュールシングの停止を訴え、小売店にオーストラリア産羊毛製品のボイコットを訴えている。2008年2月には、スウェーデンに本社を持ち世界各国に展開する大手衣料品会社ヘネス・アンド・モーリッツ (H&M)がオーストラリア産ウールを使用しないことを発表した。
島本郷町

| 島本郷町 |
| --- | --- |
 町丁
 島本郷町島本郷町の位置
 北緯35度16分5.37秒 東経136度48分0.02秒﻿ / ﻿北緯35.2681583度 東経136.8000056度﻿ / 35.2681583; 136.8000056
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   稲沢市
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  185人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  492-8258
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
島本郷町（しまほんごうちょう）は、愛知県稲沢市の地名。
地理 > 交通

名鉄名古屋本線
歴史 > 沿革

2019年（令和元年） - 稲沢市島町の一部により、同市島本郷町が成立。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 2020年（令和2年） | 69世帯 185人 |   |
岡田好惠

岡田 好惠（おかだ よしえ、1950年 -　）は、日本の翻訳家、児童文学作家。
人物・来歴

静岡県熱海市生まれ。青山学院大学文学部フランス文学科卒業。
1986年「地球をかいにきたゾウ宇宙人」で第4回福島正実記念SF童話賞受賞。
工業用英語、仏語翻訳を手がけつつ、ユニ・カレッジでフランス語推理小説の翻訳を学んだ。
著書

『地球をかいにきたゾウ宇宙人』（オカダヨシエ名義、田沢梨枝子絵、岩崎書店） 1987
『アインシュタイン 科学の巨人』（講談社、火の鳥伝記文庫） 1998
『ダイアナ妃 悲劇のプリンセスの生涯』（講談社、火の鳥人物文庫） 2000
『ピカソ 型破りの天才画家』（真斗絵、大髙保二郎監修、講談社、青い鳥文庫） 2017
『アンネ・フランク 日記は語る』（講談社、火の鳥伝記文庫） 2018
『ルイ・ブライユ 「点字」を発明した盲目の少年』（坂本コウ絵、金子昭監修、学研プラス、やさしく読めるビジュアル伝記） 2019
翻訳 > 「名画の秘密をさぐる」シリーズ

『ゴーギャン 南の国にひかれた画家』（ミシェル・ピエール、P・モワン絵、岩崎書店、名画の秘密をさぐる） 1993
『シャガール ぼくの大すきなロシアの町』（ジャクリーヌ・ルメイ、V・ボワリイ絵、岩崎書店、名画の秘密をさぐる） 1993
『ペーター・ブリューゲル さかさまの世界を描いた画家』（ピエール・ステルクス、C・ルシャ絵、岩崎書店、名画の秘密をさぐる） 1993
『クレー 線の音楽』（クレール・エレーヌ・ブランケ、岩崎書店、名画の秘密をさぐる） 1997
『ルノワール 永遠の夏を生きた画家』（ジャクリーヌ・ルメイ、F・ティリ絵、岩崎書店、名画の秘密をさぐる） 1997
翻訳 > 「アルバートおじさん」シリーズ

『アルバートおじさんと恐怖のブラックホール』（ラッセル・スタナード、くもん出版） 1996
『アルバートおじさんの時間と空間の旅』（ラッセル・スタナード、くもん出版） 1996
『アルバートおじさんのミクロの国の冒険』（ラッセル・スタナード、くもん出版） 1996
翻訳 > 「子どもの創造力を伸ばす絵本」

『ディブダブドブのうきうきこうさく』（メディアファクトリー、子どもの創造力を伸ばす絵本） 1997
『ディブダブドブのすくすくかだん』（メディアファクトリー、子どもの創造力を伸ばす絵本） 1997
『ディブダブドブのぺたぺたあそび』（メディアファクトリー、子どもの創造力を伸ばす絵本） 1997
『ディブダブドブのわくわくすたんぷ』（メディアファクトリー、子どもの創造力を伸ばす絵本） 1997
翻訳 > 評論社の児童図書館・絵本の部屋

『ちびうさぎくん たんじょうびパーティにいく』（ジョン・ウォーラス、評論社、児童図書館・絵本の部屋） 1999
『ふかい森のふたりはなかよし』（セルゲイ・コズロフ文、S・バーレイ絵、評論社、児童図書館・絵本の部屋） 1999
『かたつむりハウス』（アラン・アールバーグ文、ジリアン・タイラー絵、評論社、児童図書館・絵本の部屋） 2000
『ちびっこ魔女の大パーティ』（ジョージー・アダムズ文、エミリー・ボラム絵、評論社、児童図書館・文学の部屋） 2001
『わたしのおとうと、へん…かなあ』（マリ＝エレーヌ・ドルバル作、スーザン・バーレイ絵、評論社、児童図書館・文学の部屋） 2001
『だれをのせるの、ユニコーン?』（エイドリアン・ミッチェル文、スティーブン・ランバート絵、評論社、児童図書館・絵本の部屋） 2002
『イゴールの金のすず』（ミレイユ・ダランセ、評論社、児童図書館・絵本の部屋） 2003
『トゥー・ブラザーズ きっと逢えると信じて』（ジャン＝ジャック・アノー原作、カリーヌ・ルー・マティニョン、評論社の児童図書館・文学の部屋） 2004
『にげろや、にげろ』（ヘレン・アームストロング、評論社、児童図書館・文学の部屋） 2005
翻訳 > 「しかけ絵本の本棚」

『エジプトのピラミッド』（フローレンス・マルエホル文、フィリップ・ビアール絵、評論社、しかけ絵本の本棚） 2001
『恐竜たちの世界』（ジャン－バプティスト・ド・パナフュー文、ピエール－マリー・バラ絵、評論社、しかけ絵本の本棚） 2001
『ヨーロッパの城』（アラン・ルイ文、モーリス・ポミエ絵、評論社、しかけ絵本の本棚） 2001
『はるかなる宇宙』（ジャン－ピエール・ヴァルデ文、クリスチャン・ブルタン絵、評論社、しかけ絵本の本棚） 2001
翻訳 > エミリー・ロッダ

「デルトラ・クエスト」全8巻（エミリー・ロッダ、岩崎書店） 2002 - 2003、のちフォア文庫
『沈黙の森』
『嘆きの湖』
『ネズミの街』
『うごめく砂』
『恐怖の山』
『魔物の洞窟』
『いましめの谷』
『帰還』
「ティーン・パワーをよろしく」全12巻（エミリー・ロッダ、講談社） 2003 - 2009
『誕生! ティーン・パワー株式会社』
『つかみやジャックと天才手品師』
『消えたアイドル』
『猫の王国』
『甘い話にご用心!』
『テルティス城の怪事件』
『ホラー作家の悪霊屋敷』
『危険なリゾート』
『犬のお世話は大変だ』
『謎の脅迫状』
『百万長者を探せ!』
『名画の秘密』
「フェアリー・レルム」全10巻（エミリー・ロッダ、童心社） 2005 - 2007
『金のブレスレット』
『花の妖精』
『三つの願い』
『妖精のりんご』
『魔法のかぎ』
『夢の森のユニコーン』
『星のマント』
『水の妖精』
『空色の花』
『虹の杖』
『秘密のメリーゴーランド』（エミリー・ロッダ、PHP研究所） 2006
「勇者ライと3つの扉」全3巻（エミリー・ロッダ、KADOKAWA） 2014 - 2015
『金の扉』
『銀の扉』
『木の扉』
『スター・オブ・デルトラ 1』（エミリー・ロッダ、KADOKAWA） 2016
翻訳 > 「アンジェリーナ」シリーズ

『アンジェリーナはバレリーナ』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2003
『アンジェリーナのクリスマス』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2004
『アンジェリーナはじめてのステージ』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2004
『アンジェリーナスターになる』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2005
『アンジェリーナおねえさんになる』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2006
『アンジェリーナのハロウィーン』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2007
『アンジェリーナのクリスマス』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2008
『アンジェリーナはじめてのステージ』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2008
『アンジェリーナはスケーター』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2008
『アンジェリーナのバースデイ』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2009
『アンジェリーナのはるまつり』（キャサリン・ホラバード文、ヘレン・クレイグ絵、講談社の翻訳絵本、クラシックセレクション） 2010
翻訳 > 「リリー・クエンチ冒険ファンタジー」シリーズ

「リリー・クエンチ冒険ファンタジーシリーズ」全7巻（ナタリー・ジェーン・プライアー、学習研究社） 2008 - 2009
『リリーとクイーン・ドラゴン』
『リリーと恐怖の谷』
『リリーと不思議な穴』
『リリーと秘宝の島』
『リリーと魔法使い』
『リリーと謎の盗賊』
『リリーとアシュビーを守れ』
翻訳 > エメラルド・エバーハート

「魔法の国の小さなバレリーナ」全5巻（エメラルド・エバーハート、学研教育出版） 2009 - 2010
『バレエ学校は大さわぎ！』
『伝説のプリマとクリスの秘密』
『ローラ=ベラと春の祭り』
『オーディション大作戦!』
『ウルスラと消えたプリンセス』
「魔法の国のかわいいバレリーナ」全5巻（エメラルド・エバーハート、学研教育出版） 2010 - 2011
『ジェシカと秘密のスパイ』
『クリスとアイスミステリー』
『ローラ＝ベラとルビー泥棒』
『わがままアイドルがやってきた!』
『プリンセスと消えた友情』
翻訳 > 「アイスプリンセス」シリーズ

「アイスプリンセス」全3巻（リンダ・チャップマン、アスキー・メディアワークス、角川つばさ文庫） 2011
『雪色キラっ☆スケート魔法学園へ!?』
『星空キラっ☆宝さがしのスケート合宿!!』
『涙キラっ☆さよならのアイスダンス』
翻訳 > 「ウィッチ」シリーズ

「ウィッチ」全3巻（エリザベス・レンハード、講談社、ドリーム&マジック文庫） 2008 - 2009
『W．I．T．C．H．1　選ばれた少女たち』
『W．I．T．C．H．2　消えた友だち 』
『W．I．T．C．H．3　悪の都メリディアン』
翻訳 > 「ディズニー・ウィッチ」シリーズ

「ディズニー・ウィッチシリーズ」全6巻（エリザベス・レンハード、講談社） 2011 - 2012
『選ばれた少女たち』
『消えた友だち』
『悪の都メリディアン』
『再びメリディアンへ』
『危険な時空旅行』
『奇跡を起こす少女』
翻訳 > 「ちいさなプリンセスソフィア」シリーズ

『ちいさなプリンセスソフィア すてきなティーパーティー』（アンドレア・P・サンチェス文、ダッグ・コーネイ原作、グレース・リー絵、講談社） 2014
『ちいさなプリンセスソフィア クローバーをさがして』（アンドレア・P・サンチェス文、ダッグ・コーネイ, クレイグ・ガーバー原作、ディズニーストーリーブックアートチーム絵、講談社） 2015
『ちいさなプリンセスソフィア ふたりのソフィア ディズニー』（アンドレア・P・サンチェス文、エリカ・ロスチャイルド原作、グレース・リー絵、講談社） 2015
『ちいさなプリンセスソフィアふたごのおたんじょうび』（アンドレア・P・サンチェス文、ローリー・イスラエル, レイチェル・ルダーマン, クレイグ・ガーバー原作、イーボッシュスタジオ絵、講談社） 2016
翻訳 > 「フェラルズ」シリーズ

『カラスまつろう少年』（ジェイコブ・グレイ、講談社） 2016
『黒き群れの襲来』（ジェイコブ・グレイ、講談社） 2016
『白き傀儡の逆襲』（ジェイコブ・グレイ、講談社） 2016
翻訳 > 「みんなが知らない」シリーズ

『みんなが知らない美女と野獣 なぜ王子は呪いをかけられたのか』 (セレナ・ヴァレンティーノ、講談社KK文庫） 2017
『みんなが知らない塔の上のラプンツェル :ゴーテル ママはいちばんの味方』（セレナ・ヴァレンティーノ、講談社KK文庫） 2018
『みんなが知らない白雪姫 なぜ女王は魔女になったのか』（セレナ・ヴァレンティーノ、講談社KK文庫） 2018
『みんなが知らないリトル・マーメイド 嫌われ者の海の魔女アースラ』（セレナ・ヴァレンティーノ、講談社KK文庫） 2018
『みんなが知らない眠れる森の美女 カラスの子どもマレフィセント』（セレナ・ヴァレンティーノ、講談社KK文庫） 2018
『みんなが知らない奇妙な三姉妹の話 本当の結末』（セレナ・ヴァレンティーノ、講談社KK文庫） 2019
ハウトレイン

ハウトレイン（アフリカーンス語: 英語: Gautrain）は、南アフリカの鉄道路線である。
概要

2010年のワールドカップ開催を機に、官民共同事業として2010年に開通した。特に、白人が多く住み現在のヨハネスブルグの中央経済地区となっているサントン地区やローズバンクとO・R・タンボ国際空港、そしてプレトリアと間を安全に結ぶ交通手段として建設された。2010年6月にサントン～ヨハネスブルグ国際空港間が開通。その後、2011年にはプレトリア・ハットフィールドまで、2012年にはヨハネスブルグパーク駅まで延伸開通した。南アフリカの鉄道は狭軌であるが、この路線は標準軌で建設されている。
開通後、1日あたりの平均輸送人員を100,000人として、ヨハネスブルグ近郊のナショナルロード・N1の交通量を20％削減すると予測されている。
路線

サントン駅からヨハネスブルグパーク駅までの15kmほどは地下鉄となる。
全長：76.3km
ハットフィールド - マールボロ - ヨハネスブルグパーク：61.8km
O・R・タンボ国際空港 - マールボロ：14.5km
駅数：10
所要時間
ハットフィールド - ヨハネスブルグパーク：42分
プレトリア - サントン：R60
プレトリア - ヨハネスブルグパーク：36分
O・R・タンボ国際空港 - サントン：14分
運行形態

本線：ハットフィールド～ヨハネスブルグパーク間
空港線：O・R・タンボ国際空港～サントン間
ボンバルディア社製（組立は南アの現地企業ユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴンも担当）のエレクトロスター4・８両編成の列車が平日はピーク時で毎時5本（12分間隔）、それ以外の時間帯で毎時3本（20分間隔）、休日は毎時2本（30分間隔）で運行されている。運行時間は5時台～21時過ぎまでで、最終電車が20時台となる駅も多い。最高速度は160km/hである。空港線はヨハネスブルグパークまでは直通せず、サントン駅までの運行となる。
運賃

運賃は距離制であり、O・R・タンボ国際空港からの運賃は高く設定されている。また、本線は時間帯によって運賃が変わり、最も高いレッド（平日6時半～7時半）、次いでオレンジ（平日6時～6時半、7時半～8時半、15時半～18時と土日・祝日の終日）、最も安いグリーン（平日始発～6時、8時半～15時半、18時～終電）の三つの時間帯に分かれている。空港線は終日同料金である。以下は本線は左からグリーン/オレンジ/レッドの順の料金である。
本線
ハットフィールド - ヨハネスブルグパーク：52/65/72ランド
プレトリア - サントン：43/54/60ランド
プレトリア - ヨハネスブルグパーク：49/61/68ランド
空港線
O・R・タンボ国際空港 - サントン：142ランド
O・R・タンボ国際空港 - ヨハネスブルグパーク：153ランド
O・R・タンボ国際空港 - プレトリア：164ランド
駅一覧

| 本線（ノース＝サウス線）> 駅名 | 本線（ノース＝サウス線）> 形状 | 本線（ノース＝サウス線）> 駅間 キロ | 本線（ノース＝サウス線）> 営業 キロ | 本線（ノース＝サウス線）> 接続路線 | 本線（ノース＝サウス線）> 所在地 | 本線（ノース＝サウス線）> 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ハットフィールド駅 | 地上 | 0.0 | 0.0 | メトロレール | ハウテン州 | プレトリア |
| プレトリア駅 | 地上 | 5.7 | 5.7 | ショショローザ・メイル ブルートレイン ロボスレイル メトロレール | ハウテン州 | プレトリア |
| センチュリオン駅 | 高架 | 9.9 | 16.6 |  | ハウテン州 | プレトリア |
| ミッドランド駅 | 高架 | 17.5 | 34.1 |  | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
| マールボロ駅 | 地上 | 12.2 | 46.3 | ハウトレイン : 空港線 | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
| サントン駅 | 地下 | 5.3 | 51.6 |  | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
| ローズバンク駅 | 地下 | 5.5 | 56.1 |  | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
| ヨハネスブルグパーク駅 | 地下 | 5.7 | 61.8 | ショショローザ・メイル メトロレール | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
空港線
| 駅名 | 形状 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| O・R・タンボ国際空港駅 | 高架 | 0.0 | 0.0 |  | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
| ローデスフィールド駅 | 高架 | 0.8 | 0.8 | メトロレール | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
| マールボロ駅 | 地上 | 13.7 | 14.5 | ハウトレイン : 本線 | ハウテン州 | ヨハネスブルグ |
サントン駅
ミッドランド駅付近の線路
O・R・タンボ国際空港駅
マールボロ駅
センチュリオン駅
駅と車内の安全について

各駅、車両内の警備は厳重であり、運賃も高額であることと、白色人種の多い「富裕層地区」を中心に通るため、メトロレールとは対照的に治安上は全く問題なく「安全」な公共交通機関である。利用者のほとんどが白色人種と富裕層のアフリカ人種(黒人)である。
ヨハネスブルグパーク駅の外は「非常に危険」であるが、ハウトレインの駅設備は他の駅施設と区別されており、ハウトレインの施設外に出ない限り問題ない。メトロレールとの乗換駅であるローデスフィールド駅もハウトレインの駅施設は安全確保のためにメトロレールの駅構内とは完全に隔離された構造となっており、構内には切符保持者のみしか入境できない。
延伸計画

2015年6月に延伸計画が発表され、将来的にはソウェトなどへ延伸される計画がある。
脚註

↑  “Gautrain to expand to Mamelodi, Soweto”. en:eNCA (2015年6月23日). 2015年11月16日閲覧。
展訊通信

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現地語社名:  展讯通信有限公司 Spreadtrum Communications, Inc.
種類:  公開会社でない株式会社
業種:  半導体
後継:  紫光展銳（中国語版）
本社:  上海市、 中国
主要人物:  李力游（レオ・リー、Leo Li）（社長、CEO、会長） スコット・サンデル (Scott Sandell)（役員会代表）
売上高:   US$3億4630万(2010)
利益:   US$6720万(2010)
親会社:  紫光集団 
ウェブサイト:  www.spreadtrum.com
Spreadtrum SC6500ES
展訊通信有限公司（てんじんつうしんゆうげんこうし、中国語: 展讯通信有限公司）、ないし、スプレッドトラム・コミュニケーションズ (Spreadtrum Communications, Inc.) は、上海市に本社を置き、主に携帯電話用の半導体集積回路（チップセット）を、自社工場を持たずにファブレスで生産している中国の半導体企業。同社は、2011年の売り上げにおいて、世界で17番目に大きな実績をあげたファブレス半導体企業であった。
展訊通信は、上海市、北京市、天津市、蘇州市、杭州市、成都市、廈門市や、さらにアメリカ合衆国、フィンランド、インドに研究開発拠点をもち、深圳市に技術サポート・センターを設けているほか、大韓民国、台湾、メキシコに現地サポート・センターを置いている。同社の製品は、GSM、GPRS、EDGE、TD-SCDMA、W-CDMA、HSPA+、TD-LTEなど、無線通信の多様な規格に対応している。
展訊通信は、もともとGSMのチップを製造していたが、近年では中国で標準的になっているTD-SCDMAの3Gに注力している。GSM以外では、GSM/TD-SCDMAを複合させたベースバンドのチップセットや、中国で移動体テレビの標準規格となっているTD-MBMSとDTMBの半導体も提供している。展訊通信の顧客は、中国移動通信の現行のTD-SCDMA端末の50％にのぼるとされる。
展訊通信は、かつては株式を公開しており、NASDAQに上場していたが、清華大学グループの紫光集団により、清華控股（中国語版）を通じて2013年7月におよそ17億8千万ドルで買収されることとなり、2013年12月23日に買収が完了した。
椿原トンネル

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 白川郷IC方面を撮影
概要
位置:   日本・ 岐阜県
現況:  供用中
所属路線名:  E41東海北陸自動車道
起点:  岐阜県大野郡白川村
終点:  岐阜県大野郡白川村
運用
開通:  2002年11月16日
所有:  中日本高速道路
通行対象:  自動車
技術情報
全長:  2,676m
道路車線数:  片側1車線（暫定2車線）
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椿原トンネル（つばきはらトンネル）は、岐阜県大野郡白川村大字椿原にある東海北陸自動車道のトンネルである。

2002年11月の白川郷ICから五箇山IC間の開通時に椿原トンネルも供用開始した。長さが2,676m、暫定2車線の対面通行である。
概要

小白川トンネル（建設中は加須良トンネル）との間の加須良川との間は勾配が45度を超える急峻なV字谷があるため、加須良川橋の橋台・橋脚を設けた特殊なトンネルとなっている。トンネル掘削時に吹付機をロータリー式にすることでエアー式に比べ1/4から1/3の粉塵量低減を図ることができた。
三島名継

|  凡例三島名継 |
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時代:  奈良時代 - 平安時代初期
生誕:  天平20年（748年）
死没:  大同5年4月11日（810年5月17日）
別名:  奈継
官位:  正四位下・左京大夫
主君:  桓武天皇→平城天皇→嵯峨天皇
氏族:  三島真人
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三島 名継（みしま の なつぐ）は、奈良時代から平安時代初期にかけての貴族。名は奈継とも記される。姓は真人。舒明天皇の皇子・蚊屋皇子の後裔。官位は正四位下・左京大夫。
経歴

延暦2年（783年）従五位下に叙爵すると、延暦3年（784年）長岡宮造営の功労により従五位上と桓武朝初頭に続けて昇叙され、延暦4年（785年）内厩頭に任ぜられる。
延暦15年（796年）までに従四位下に昇り、同年12月左衛士督に任ぜられるが、早くも延暦16年（797年）正月には大和守として地方官に転じる。
その後、中務大輔に任ぜられて京官に復す。延暦23年（804年）2月に衛門督に任官すると、10月には桓武天皇の和泉・摂津両国の行幸に奉仕したことにより正四位下に叙せられている。桓武朝末の延暦25年（806年）越前守に任ぜられて再び地方官に転じるが、平城朝では左京大夫や摂津守を務めている。
大同5年（810年）4月11日卒去。享年63。最終官位は左京大夫兼摂津守正四位下。
官歴

『六国史』による。
時期不詳：正六位上
延暦2年（783年） 正月20日：従五位下
延暦3年（784年） 12月2日：従五位上
延暦4年（785年） 正月15日：内厩頭兼山城介
延暦5年（786年） 2月17日：兼山城守
延暦9年（790年） 6月26日：兼美作守
時期不詳：従四位下
延暦15年（796年） 12月4日：左衛士督
延暦16年（797年） 正月13日：大和守
時期不詳：従四位上、中務大輔
延暦23年（804年） 2月1日：衛門督。10月10日：正四位下
延暦25年（806年） 正月28日：越前守
時期不詳：左京大夫、摂津守
大同5年（810年） 4月11日：卒去（左京大夫兼摂津守正四位下）
ブレゲー G.11E

ブレゲー G.11E
ル・ブルジェ航空宇宙博物館に展示されているブレゲー G.111
用途：実験ヘリコプター
設計者：ルイ・ブレゲー
製造者：ブレゲー
初飛行：1949年5月21日
生産数：1機
表示
ブレゲー G.11E （Breguet G.11E）は、第二次世界大戦終結後間もなくに飛行した二重反転式ローターを持つフランスの実験ヘリコプターである。1機のみが製作されただけで、資金不足のために開発は中止された。
設計と開発

ルイ・ブレゲーは1908年に自身最初のヘリコプターのブレゲー＝リシャ ジャイロプレーンを設計したが、1935年のジャイロプレーン・ラボラトワールの方が大きな成功を収めた。この機はテイルローターを持たない代わりに同軸反転の主ローターを備えていた。第二次世界大戦後にブレゲーは、数名の乗客が搭乗可能な旅客ヘリコプターの案をもってフランス・ジャイロプレーン協会（Société Francaises du Gyroplane：SFG）に働きかけた。戦時中の研究であるG.34という名称の案を発展させて2名の乗客が搭乗可能なブレゲー G.11E、又はSociété Francaises du Gyroplane G.11Eとして知られる機体を開発した。
ずっと大型の機体であったが、G.11Eはジャイロプレーン・ラボラトワールと同様に3枚ブレードの二重反転式ローターを使用していた。当初は出力179 kW (240 hp)の強制冷却ファン付き空冷9気筒星形エンジン ポテ 9Eをローター・シャフト直下の胴体中央部に搭載し、エンジンとローター駆動部の間には6.5:1比の減速ギアを備えていた。ローターはテーパーのついたパイプ状の桁にリブを持つ構造で、前縁はジュラルミンで覆われ、その他の部分は金属に3層の合板を張ったものであった。ローターはフラッピングヒンジの上に載っており、ドラッグヒンジ・ダンパーを備えていた。操縦桿で一組のスワッシュプレートを介してサイクリックピッチを変化させ、ペダルでトルク補正、2つのローターの連動するコレクティブピッチを変化させてヨーイング制御を行った。機械式の慣性調速機がローターの加速を制限しており、緊急の場合にパイロットは調速機が制限している以上にコレクティブピッチを増大させることができた。
G.11Eの胴体はテーパーのついた円形断面で、前部は視界の良いガラス張りの機首に両側スライドドアを持つ軽合金製モノコック、後部は鋼管に羽布を張った構造であった。回転する度に発生するピッチ振動を防止するために操縦桿を介してサイクリックピッチを補正する可動式一体型水平尾翼の背の高いT字型尾翼を備える後部胴体は鋼管構造材に羽布を張ったものであった。広い軸間距離の降着装置は、首車輪が胴体下部から水平に張り出したV字型支柱と胴体側面から突き出した支柱に支えられていた。
初飛行は1949年5月21日に行われたが、試験ではG.11Eが出力不足であることが分かり、ポテ製エンジンをより大型の9気筒 星形エンジンである出力336 kW (450 hp)のプラット・アンド・ホイットニー R-985に換装することが決定された。この機体はG.111と改称され、エンジン出力の増強に伴いローター直径が1.00 m (3 ft 3 in)拡大され、胴体も480 mm (1 ft 7 in)延長されたことで更に2名分の余裕が生まれて乗客4名の搭乗が可能となった。空虚重量と最大重量も各々1,476 kg (3,254 lb)と1,476 kg (3,254 lb)へ増加した。
G.111の飛行試験は1951年に始まったが、翌年にSFGが破産宣告を受けたために完了しなかった。
要目 (G.11E)

出典: Gaillard (1991) p.91.
諸元
乗員: 1
定員: 乗客2
全長: 9.20 m （30 ft 2 in）
全高: 4.05 m （13 ft 3 in）
ローター直径: 8.60 m （28 ft 3 in）
空虚重量: 850 kg （1,874 lb）
最大離陸重量: 1,300 kg （2,866 lb）燃料搭載量 120 l (26.4 imp gal; 31.7 US gal)
性能
最大速度: 240 km/h （130 kn） 149 mph
巡航速度: 185 km/h （100 kn） 115 mph
航続距離: km （nmi） miles
実用上昇限度: 4,000 m （13,123 ft）
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
一様大斜方二十・十二面体

一様大斜方二十・十二面体
一様大斜方二十・十二面体（いちようだいしゃほうにじゅうじゅうにめんたい、Uniform great rhombicosidodecahedron）または擬斜方二十・十二面体（ぎしゃほうにじゅうじゅうにめんたい、Quasirhombicosidodecahedron）とは、一様多面体の一種で、大十二・二十・十二面体の星型十角形を削ったものである。英語では単にGreat rhombicosidodecahedronとも呼ばれるが、これは斜方切頂二十・十二面体の意味も持つ。
性質

構成面: 正三角形20枚、正方形30枚、正5/2角形12枚
辺: 120
頂点: 60
頂点形状: 5/3, 4, 3, 4
シュレーフリ記号: rr{5/3, 3}
ワイソフ記号: 5/3 3 | 2
枠: 辺の比が黄金比になっている六角形で構成されている切頂二十面体
双対: 大凧形六十面体（英語版）
同じ枠を持つ立体

一様大斜方二十・十二面体
大十二・二十・十二面体
大斜方十二面体
切頂大十二面体
6個のアルキメデスの五角柱による複合多面体
12個のアルキメデスの五角柱による複合多面体
御伽草子

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: この項目では、鎌倉時代末から江戸時代にかけて成立した文学作品について説明しています。その他の用法については「御伽草子 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『御伽草子』（おとぎぞうし）は、鎌倉時代末から江戸時代にかけて成立した、それまでにない新規な主題を取り上げた短編の絵入り物語、およびそれらの形式。お伽草子・おとぎ草子とも表記する。広義に室町時代を中心とした中世小説全般を指すこともあり、室町物語とも呼ばれる。
成立

平安時代に始まる物語文学は、鎌倉時代の公家の衰微にともない衰えていったが、鎌倉時代末になると、その系譜に属しながら、題材・表現ともにそれまでの貴族の文学とは、全く異なる物語が登場する。それまで長編だったのが短編となり、場面を詳述するのではなく、事件や出来事を端的に伝える。またテーマも貴族の恋愛が中心だったのが、口頭で伝わってきた昔話に近い民間説話が取り入れられ、名もない庶民が主人公になったり、それが神仏の化身や申し子であったり、動物を擬人化するなど、それまでにない多種多様なテーマが表れる。
お伽草子は、400編超が存在するといわれている。そのうち世に知られている物は100編強だともいわれるが、研究が進んで漸増している。ただし、同名でも内容の違うものや、その逆の違う名前でも内容が同じものなどがあり、正確なところはわからない。室町時代を中心に栄え、江戸時代初期には『御伽物語』や『新おとぎ』など「御伽」の名が入った多くの草子が刊行された。御伽草子の名で呼ばれるようになったのは18世紀前期、およそ享保年間に大坂の渋川清右衛門がこれらを集めて『御伽文庫』または『御伽草子』として以下の23編を刊行してからのことである。
ただし、これも17世紀半ばに彩色方法が異なるだけで全く同型・同文の本が刊行されており、渋川版はこれを元にした後印本である。元々「御伽草紙」の語は渋川版の商標のようなもので、当初はこの23種類のみを「御伽草紙」と言ったが、やがてこの23種に類する物語も指すようになった。
文正草子
鉢かづき
小町草子
御曹司島わたり
唐糸草子
木幡（こはた）狐
七草草子
猿源氏草子
物ぐさ太郎
さざれ石
蛤の草子
小敦盛
二十四孝
梵天国（ぼんてんこく）
のせ猿草子
猫の草子
浜出（はまいで）草子
和泉式部
一寸法師
さいき
浦島太郎
酒顛童子
横笛草子
内容

古くからのお伽話によるものも多いが、たとえば『猫の草子』のように成立が17世紀初頭と見られるものもある。また、『平家物語』に類似の話が見られる『横笛草子』のように他のテキストとの間に共通する話もある。『道成寺縁起』のように古典芸能の素材になったり『一寸法師』のように一般的な昔話として現代まで伝えられるものもある。『一寸法師』や『ものぐさ太郎』、『福富太郎』などは、主人公が自らの才覚一つで立身出世を遂げ、当時の下克上の世相を反映する作品といえる。物語の設定に着目すると、時代は現在から神代の昔に至るまで様々であったのに対し、舞台は特定の場所が設定されている事がしばしば見受けられる。特に清水寺は、現存するお伽草紙作品のうち約1割に当たる40編に登場し、中世の人々の神仏に対する信仰や、縁起譚・霊験譚への関心の高さが窺える。一方で、鳥獣魚虫や草木、器物など人間とは類を異とするものが主人公になることも多く、「異類物語」と呼ばれる。その中には百鬼夜行絵巻のような、妖怪を描いた作品も含まれている。
御伽草子の多くは挿絵入りの写本として創られ、絵を楽しむ要素も強かった。文章は比較的易しい。筋は多くの説話がそうであるように素朴で多義的であり、複雑な構成や詳細な描写には乏しい単純なものが多い。しかし、そのことをもって、御伽草子全てを婦女童幼の読み物であると断定するべきではなく、物語が庶民に楽しめるものになっていったこの時代に、色々な創作・享受の条件が複雑に重なった結果、御伽草子のような形の物語群が生まれたと思われる。面白さの裏にある寓意に当時の世相が垣間見られ、中世の民間信仰を理解する手がかりともなっている。また、後に生まれる仮名草子や浮世草子に比べて御伽草子の話の数々は作者未詳である。その部分は、日本の物語文学の伝統に則っている。
内容 > 御伽草子の分類

説話の内容により、一般的に下記のように分類される。ただし、複数の領域にまたがる作品もあり、お伽草紙の多様性を示している。
『新編御伽草子』

国文学者の萩野由之は、蜂須賀氏所蔵の阿波国文庫及び不忍文庫などの原本から、江戸時代の渋川版26篇に漏れた古草子を集め、1901年（明治34年）に『新編御伽草子』を刊行した。
平安時代の公家がかつて手にしていた国文学が鎌倉時代を経て、室町時代より次第に下層に浸透、徳川時代には海内文章落布衣といはしむに至れりと荻野は「はしがき」に著している。また、文学資料として刊行するには、その時代の最重なものをとるべきであるが、草子写本等の散失を留めおくべきとその理由を著している。
太宰治の『お伽草紙』

詳細は「お伽草紙 (太宰治)」を参照
これらの御伽草子とは別物だが、太宰治が日本の昔話などを題材に執筆した『お伽草紙』（1945年）という短編小説集がある。
日本人の誰もが知っている民話・御伽話の中に込められた作者独特のユーモア・ウィットに富んだ解釈や語り口調が特徴。大胆で自虐的な空想が日頃の作者の深い人間洞察を反映しており、太宰の数ある翻案小説・パロディ小説の中でも傑出した作品と言える。第二次世界大戦末期、太宰は『津軽』（1944年11月刊行）、『新釈諸国噺』（1945年1月刊行）、『惜別』（1945年9月刊行）、そして本書（1945年10月刊行）と、数多くの傑作を書き、発表し続けた。収録作品は以下の通り。
瘤取り
浦島さん
カチカチ山
舌切雀
なお上記4編に加え、「桃太郎」で完結する全5編を構想していたことが、「舌切雀」の冒頭で語られている。
出版物

『室町時代物語大成』（角川書店）によって多くの御伽草子がまとめられている。
参考資料

上野友愛/丹羽理恵子（サントリー美術館）編集 『お伽草子 この国は物語にあふれている』展図録、サントリー美術館、2012年
関連作品

マンガ日本の古典21『御伽草子』やまだ紫著（中央公論新社）
相棒タッグ

相棒タッグ（あいぼうタッグ）は、プロレスラーのタッグチーム。
歴史

2005年、日高郁人と藤田ミノルが相棒タッグ（あいぼうタッグ）を結成。
2008年、解散。
同年、日高が澤宗紀とのタッグで再び結成。
2011年11月9日、澤の引退により解散。
2013年、日高がフジタ"Jr"ハヤトと新相棒タッグ（しんあいぼうタッグ）を結成。
2015年、日高と藤田が再結成。