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帰らざる日々 (映画)
受賞歴

1979年 第2回日本アカデミー賞
優秀監督賞 藤田敏八 - 『危険な関係』／『帰らざる日々』
優秀脚本賞 藤田敏八／中岡京平 - 『帰らざる日々』
優秀主演男優賞 永島敏行 - 『事件』／『サード』／『帰らざる日々』
1978年度 第3回報知映画賞
新人賞 永島敏行（『サード』『帰らざる日々』『事件』）
1978年度 第16回ゴールデン・アロー賞
新人賞（映画）- 永島敏行
1979年 エランドール賞
新人賞 - 永島敏行
1978年度 第52回キネマ旬報
読者選出日本映画監督賞 藤田敏八（『帰らざる日々』）
日本映画ベスト・テン5位 『帰らざる日々』（藤田敏八監督）
太陽のシズク

太陽のシズク（たいようのしずく）はHAPPY DRUG STOREの2ndアルバムであり、形態上はミニアルバムである。
2005年5月25日リリース。収録曲の多くはkanaderu.jpおよびsound Stock.netで先行配信されていた楽曲やライブで既におなじみとなっていた未CD化楽曲である。
内容

リーダー清水死後にリリースされた作品。ほぼ全ての楽曲のリードボーカルをコバヤシヒロシが担当している。全ての楽曲は清水の生前作曲した遺作でそれにヒロシが歌詞を加筆修正したものが中心となっている。収録曲のうち「スミレ」のみバンド時代メンバーでRECされている。「君の味方」は清水の自宅でレコーディングされたデモバージョンをそのまま修正せずに収録している。歌詞カードはどこかしらに清水に対する敬意を払って製作されている為、随所に水のマーク（ソロのThe Water Of Lifeにあやかって）が見られることも特徴。また、歌詞カードの裏ジャケにあたる部分には清水とヒロシが屋外でギターセッションしている笑顔の写真が使用されている。このアルバムの発売時に活動休止を表明、その後限定DVD「HAPPY DRUG STORE」をリリースして活動を無期限休止とした。
収録曲

冬の桜 
 HAPPY DRUG STOREに珍しい冬の楽曲。今回の収録に当たって、オリジナルから歌詞が一部変更されている。限定DVD「HAPPY DRUG STORE」にはPVが収録。soundstockで先行配信されていた。さくらミュージックエンタテインメントから発売された「さくらオルゴール」というアルバムには他の有名な桜ソングと共にオルゴールバージョンが収録されている。
午前の君 
 こちらもHAPPY DRUG STOREに珍しい不倫の楽曲。生前清水が遺した歌詞にヒロシが加筆修正している。こちらもDVDにPVを収録。
らったった 
 ライブでは幾度と無く披露されていた楽曲でCD化の要望も高かった。深い楽曲が多い今作では唯一歌詞の明るい曲。
スミレ 
 清水死後にバンド形式で録音された唯一の楽曲。アルバム発売数ヶ月前からsoundstockで有料配信されていた。
シャワー 
 生前清水が愛するわが子に贈る歌として製作。公式BBSではHDSバージョンのCD化の要望が高い楽曲であった。後に由佳がカヴァーし由佳バージョンがカラオケ配信されると同時にDAMに登録された。
BE 
soundstockで先行配信されていた楽曲。ライブでもあまり披露することがない曲だが、清水の遺作ということでRECされCD化された。
君の味方 (初回限定Bonus Track) 
 本作で唯一清水の声が入った楽曲。初回限定盤のみに収録。リードボーカルはヒロシに変更されている。kanaderu.jpで無料配信され、この楽曲にちなんだライブも開催。その際には男女声のオリジナルカラオケも製作された。
作詞:ヒロシ(#1〜3) シミ→ズ(#1,2,4,5,7)
作曲:シミ→ズ(#1〜7)
大鷲神社 (栄町)

| 大鷲神社 |
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所在地:  千葉県印旛郡栄町安食3620
位置:  北緯35度50分26秒 東経140度14分17秒﻿ / ﻿北緯35.84056度 東経140.23806度﻿ / 35.84056; 140.23806
主祭神:  天乃日鷲命・大巳貴命・小名彦命・日本武尊
社格等:  無格社
本殿の様式:  権現造
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大鷲神社（おおわしじんじゃ）は、千葉県印旛郡栄町安食（下総国下埴生郡）にある神社である。旧社格は無格社。
天乃日鷲命、大巳貴命、小名彦命、日本武尊を祀る。
由緒

創祀の年代は明らかではないが、日本武尊が東夷征討の際、錦旗を立て仮の御野立所とし租神を奉斉した旧跡という。現存する本殿は凝宝珠金具の刻銘により天保2年（1831年）の造営とされ、栄町の有形文化財に指定されている。
江戸時代には徳川家光の乳母春日局の崇敬を受けた。家光がまだ竹千代といっていたころ当社に竹千代の出世を祈願し、三代将軍になると報恩のため、将軍の御座船天地丸の金色の鷲をもらいうけ献納した。古くから出世開運の神として尊崇を集めており、毎年12月の初酉の日から3日間の酉の市には福を願う多くの人々が訪れ大変な賑わいを見せる。
交通

JR成田線安食駅徒歩10分
ホンダ・MT50

MT50（エムティ50）は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。
概要

MT50 カスタム仕様
MT50 輸出仕様車
型式名AD01。若年層向けとした排気量49ccの原動機付自転車であり、サスペンションストロークを大きく取った本格オフロードバイクの外観を持ち、市街地から不整地まで幅広い範囲での走行を可能としたデュアルパーパス・モデルである。
車両解説

1979年4月に先行発売されていたMB50用空冷2ストローク単気筒一軸バランサー内蔵エンジンをベースに出力特性をやや低回転寄りにして中低速トルクを増強したことから最高出力はMB50の7.0psから6.5psへダウンした。
フレームはMB50同様のX型バックボーンである。
サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームと一般的であるが、ストロークが前130mm・後120mmと当時の原付きバイクとしてはかなり長く、タイヤサイズも前2.50-19・後3.00-16それまでの同クラス他車より大径である。このため本モデル以前の50ccクラスオフロード車とは一線を画す大型車体となった。
遍歴

標準現金価格は136,000円に、輸出を含む生産計画は62,000台/年に設定。
数度のマイナーチェンジが実施されたが、1982年3月にリヤサスペンションモノショック化などの変更を実施したMTX50へフルモデルチェンジされる形で製造販売が終了。
リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ

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所在地: California 60 and Day Street  22255 Eucalyptus Ave Moreno Valley, CA 92388
収容人数: Varies by race and track layout
所有者: (1983–1989) フリッツ・ドゥダ
運営者: (1983–1989) Fritz Duda
着工: 1957年1月
オープン: 1957年9月22日
閉鎖: 1989年7月2日
建設費: $625,000
設計者: William L. Duquette
旧名: Riverside International Motor Raceway (1957–1960)
主なイベント: NASCAR Winston Cup ウィストン・ウェスタン500 (1974–1987) バドワイザー400 IMSA  ロサンゼルス・タイムズグランプリ フォーミュラ1 アメリカグランプリ (1960) インディカー・ワールドシリーズ AirCal 500 / L.A. Times 500 (1981–1983)
Long Course
コース長: 5.3 km (3.3 mi)
NASCAR Course
路面: 舗装
コース長: 4.22 km (2.62 mi)
コーナー数: 9
レコードタイム: 118.484 miles per hour (リッキー・ラッド, , 1988, NASCAR)
Short Course
コース長: 4.09 km (2.54 mi)
Drag Strip
コース長: 0.7 km (0.4 mi)
Oval
コース長: 0.8 km (0.5 mi)
路面: 舗装
リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ (Riverside International Raceway) はアメリカ合衆国のカリフォルニア州リバーサイドにあったサーキット。1957年から1989年まで使用された。
1960年に一度だけF1のアメリカGPが開催された。
閉鎖後の跡地はショッピングモールとして再開発された。
マイケル・バコール

マイケル・バコール（Michael Bacall, 1973年 - ）は、アメリカ合衆国の俳優・脚本家。幼少期から俳優としてテレビや映画に出演。2000年代に入ってからは脚本家としての活動も開始する。
フィルモグラフィ > 出演

新刑事コロンボ Columbo、Tommy 「汚れた超能力、トミー」COLUMBO GOES TO THE GUILLOTINE（1989)
ウィンター・テイル Wait Until Spring, Bandini (1989)
フリー・ウィリー Free Willy (1993)
バフィー 〜恋する十字架〜 Buffy the Vampire Slayer - 「死体を蘇らせろ」 Some Assembly Required (1997)
ルール2 Urban Legends: Final Cut (2000)
Manic (2001)
アンダートウ 決死の逃亡 Undertow (2004)
グラインドハウス Grindhouse (2007) - 「デス・プルーフ」 Death Proof (2007)
イングロリアス・バスターズ Inglourious Basterds (2009)
ジャンゴ 繋がれざる者 Django Unchained (2012)
フィルモグラフィ > 脚本

Manic (2000)
Bookies (2003)
スコット・ピルグリムVS.邪悪な元カレ軍団 Scott Pilgrim vs. the World (2010)
21ジャンプストリート 21 Jump Street (2012) 原案・脚本
22ジャンプストリート 22 Jump Street (2014) 原案・脚本
広島 - 蒲刈・豊浜・豊線

広島 - 蒲刈・豊浜・豊線（ひろしま - かまがり・とよはま・ゆたかせん）は、広島市と呉市蒲刈・豊浜・豊地区（大崎下島）を結んでいた高速バスである。
概要

広島と呉市島嶼部（安芸灘諸島）を結ぶ路線は、2000年1月に開業した広島蒲刈線が前身となる。航路廃止に伴う失職者救済のために設立された広島あきなだ高速（のちの広今あきなだ高速）に加え、路線の大半がクレアラインと同一ルートであることから、既存業者の中国JRバス、広島電鉄、呉市交通局を加えた4社局共同運行での路線開設となったが、採算性悪化に伴い早々に中国JRバスと広島電鉄の2社が撤退し、広今あきなだ高速と呉市交通局の共同運行となる。
その後大浦港への延長、広今あきなだ高速撤退と同時に瀬戸内産交参入などの変化があったが、2008年11月の豊島大橋開通に伴い、瀬戸内産交の呉駅前・そごう発着系統と整理統合の上、さんようバスに路線を継承。大崎下島の沖友天満宮前まで路線延長し、「広島・蒲刈・豊島線」（愛称：とびしまライナー）に改称された。2023年4月1日から全便運休し、翌2024年3月31日をもって路線を廃止。
運行会社

さんようバス
過去には広島電鉄・中国ジェイアールバス・広今あきなだ高速・呉市交通局・瀬戸内産交が運行していた。
停車停留所

広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - （広島市内停留所） - 天応西条 - 呉駅前 - （阿賀・広地区停留所） - 広駅前 - （仁方地区主要停留所） - 小仁方 - （下蒲刈・蒲刈・豊島・大崎下島主要停留所） - 沖友天満宮前
広島市内停留所から広島市内のみの利用、および呉市本土の停留所から呉市本土のみの利用は不可。島嶼部では乗降制限なし。
歴史

2000年1月19日 - 前日の安芸灘大橋の開通に伴い、広島蒲刈線路線開設。当時の蒲刈側の終点は田戸。
2002年3月23日 - 休山新道経由に変更し、仁方、広、阿賀、天応の4地区にあるバス停11カ所でも乗降できるようになった。中国JRバス、広島電鉄が撤退。
2002年10月10日 - 蒲刈側の終点を大浦港まで延長。
2007年4月1日 - 広今あきなだ高速が撤退し、それにかわり、瀬戸内産交が参入。
2008年11月19日 - 前日の豊島大橋開通に伴い大崎下島の沖友天満宮前まで路線延長し、「広島・蒲刈・豊島線」に改称。塩浜新開・三之瀬および田戸東谷～大浦の停留所は廃止され、およそ6年半ぶりに休山新道を経由しなくなった。同時に呉市交通局と瀬戸内産交が撤退し、代わりにさんようバスが参入。
2022年5月11日 - 4往復中、2本目・3本目が、呉駅～沖友天満宮間に短縮された。（行先表示は「広島センター」）
2023年4月1日 - 当面の間、全便運休。
2024年3月31日 - とびしまライナーを廃止。
広島あきなだ高速運行当時の広島蒲刈線
呉市交通局運行当時の広島蒲刈線
中国JRバス運行当時の広島蒲刈線
広島電鉄運行当時の広島蒲刈線
車内・運行

4列シート。
全便全席自由席。混雑時は補助席の利用も可能。
全便全席禁煙。
トイレはない。途中の見戸代バス停にてトイレ休憩がある。
全便ワンマン運転。
前乗り前降り方式。
整理券方式が採用されているため、乗車時に整理券を取り、降車時に整理券、乗車券・運賃を運賃箱に投入する。
全便自由席なので、広島バスセンターにある自動券売機で購入した共通乗車券を使用したり、車内で精算することも可能である。
バスカードの利用は2010年（平成22年）10月31日で取扱いを終了した。PASPYは2012年7月1日に導入した。
天仙配 (テレビドラマ)

| 天仙配 (テレビドラマ)> 各種表記 |
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繁体字：:  天仙配
簡体字：:  天仙配
拼音：:  Tiānxiānpeì
発音：:  ティアンシェンペイ
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『天仙配』（てんせんばい）は、2007年にCCTVによって放送された中国のテレビドラマ。中国に古代から伝わる民間神話伝説である『天仙配』と小説『七仙女正伝』を元としている。全35話。日本未公開。
出演者

七仙女 - 黄聖依
董永 - 楊子
張巧嘴 - 陳潔
傅官保 - 李博
王母娘々 - 韓再芬
スタッフ

プロデューサー：熊誠
監督：吴家駘（台湾）
脚本：熊誠、曾有情
撮影：才惠民
録音：翟立新
タイトル題字：余清楚
主題歌

「雙雙飛」 
作詞：熊誠、劉天華 作曲：劉天華 演唱：曹芙嘉
「天地縁」 
作詞：熊明修、周濯街 作曲：劉天華 演唱：劉燕々
「天地和諧」 
作詞：化方 作曲：許舒亜 演唱：鄭璐
キング・アブドゥッラー・スポーツシティ・スタジアム

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: この項目では、ブライダにあるアル・タアーウンとアル・ラーイドのメインスタジアムについて説明しています。ジッダにあるアル・アハリ・ジッダとアル・イテハドのメインスタジアムについては「キング・アブドゥッラー・スポーツシティ」をご覧ください。
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 Buraidah Stadium (ملعب بريدة)
 
 ja
概要
正式名称:  King Abdullah Sports City Stadium
所在地:   サウジアラビア・ブライダ
座標:  北緯26度22分44秒 東経43度56分52秒﻿ / ﻿北緯26.378889度 東経43.947778度﻿ / 26.378889; 43.947778座標: 北緯26度22分44秒 東経43度56分52秒﻿ / ﻿北緯26.378889度 東経43.947778度﻿ / 26.378889; 43.947778
所有者:  General Presidency of Youth Welfare
座席数:  29,850
表面:  天然芝
開業:  1983年
利用
 アル・タアーウンFC アル・ラーイド  (サウジ・プロフェッショナルリーグ)
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キング・アブドゥッラー・スポーツシティ・スタジアム (アラビア語: مدينة الملك عبدالله الرياضية‎)、 (英語: King Abdullah Sport City Stadium)、旧名: プリンス・アブドゥッラー・ビン・アブドゥルアズィーズ・スタジアム) はサウジアラビア・カスィーム州のブライダにある多目的スタジアムである。主にサッカーの試合に使用されており、サウジ・プレミアリーグのアル・タアーウンSCとアル・ラーイドがホームスタジアムとして利用している。スタジアムの収容人数は29,850人である。
ミティアナ県

| ミティアナ県 Mityana District Wilaya ya Mityana |
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 県
 ミティアナ県の位置
国:   ウガンダ
地域:  中央地域
歴史的地域:  ブガンダ
県都:  ミティアナ（英語版）
面積
 • 合計:  1,579.3 km2
人口（2012年推計）
 • 合計:  311,600人
 • 密度:  200人/km2
等時帯:  UTC+3 (EAT)
ISO 3166コード:  UG-115
2001年から2005年のムベンデ県、東部がミティアナ県
ミティアナ県 (ミティアナけん、Mityana District) はウガンダ南西部、ブガンダ中部の県。カンパラの西約60kmに位置し、2005年7月1日にムベンデ県から東部のミティアナ郡、ブスジュ郡が分割され設置された。北のミティアナ郡にミティアナTCを含め5、南のブスンジュ（ブスジュ）郡に4の計9副郡、64教区が置かれている。2002年の国勢調査人口は 265,994 人。主な食用作物はマメ、キャッサバ、バナナ、サツマイモ、ジャガイモ、ラッカセイなどで出荷もされ、商品作物にコーヒー、茶、バニラ、ワサビノキ、カカオなどで家畜も飼われている。知事に相当する第5地域議会 (LC5) 議長はムソケ・ジョゼフ。南西部のムベンデ県との間にワマラ湖がある。
隣接する県

北にキボガ県、北東にナカセケ県、東にワキソ県、南にムピジ県と接する。
脚註

1 2  MITYANA DISTRICT LOCAL GOVERNMENT Five-Year 2007-2012 Orphans and other Vulnerable Children INTEGRATED STRATEGIC PLAN, Jan 2008.
キラリけいざい

『キラリけいざい』は、サンテレビジョンの経済情報番組である。
2011年から前身番組『経済ジャーナル』を引き継いでスタート。当初は金曜22:30-23:00だったが、2012年10月に同枠で「競馬展望プラス関西編」が放送されるのに伴い、日曜22:00-22:25に時間枠を移転した。
番組はサンテレビのサービスエリア地域である兵庫県・大阪府を中心とした近畿地方の地場企業・団体を取材、その法人のトップをゲストに、企業の概況や経営理念について紹介してもらう「キラリ・インタビュー」を中心として、近畿の企業が開発した新商品・新店舗、イベントなどについてのトピックを提供している。
出演

ナビゲーター（MC）　佐竹隆幸（関西学院大学大学院経営戦略研究科教授・兵庫県立大学名誉教授）
ナレーター　野村朋未
フォンドメタル

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種類:  株式会社
本社所在地:   イタリア ロンバルディア州ベルガモ県パロスコ
設立:  1970年（設立者 ガブリエーレ・ルミ）
業種:  製造業
事業内容:   アルミホイールの製造・販売  技術開発支援サービス 
主要子会社:   Fondmetal Technologies Srl  Aerolab Srl (ダラーラ資本参加) 
外部リンク:  www.fondmetal.com 
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| Gabriele Rumi ガブリエーレ・ルミ |
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生誕:   (1939-09-04) 1939年9月4日  イタリア パラッツォーロ・スッローリオ
死没:   (2001-05-21) 2001年5月21日（61歳没）  イタリア パラッツォーロ・スッローリオ
国籍:   イタリア
職業:  企業家
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フォンドメタル（Fondmetal SpA）はイタリアの自動車部品メーカーである。ロンバルディア州パロスコに拠点を置いている。主力事業はアルミホイール製造・販売で、フィアットなど欧州メーカーを中心としてOEM販売なども手がける。また同社は1991年から1992年までF1に参戦していた。
歴史

フォンドメタルは1970年にガブリエーレ・ルミによって、パロスコというベルガモにある小さなコムーネに設立された。元々ルミの実家は鋳造業を生業としており、ルミ自身も1908年に彼の祖父によって設立された鋳物製鉄工場の三代目オーナーであった。自動車部品の提供を始めたのは二代目のステファノの時代とされている。フォンドメタル設立当初は自動車部品の生産を専業で行っていたわけではなく、主に水道管やインテークマニホールド、クラッチベルハウジング、オイルサンプを製作していた。その後顧客の要求に応えて自動車産業用部品の製造に専念するようになっていくが、70年代の石油危機に端を発した緊縮の時代を経てホイールの提供を事業の中心へ据えていった。1980年代にはマセラティ・ビトゥルボのシリンダーヘッド、エンジンブロックなどの製造にも携わっていた。
F1

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創設者:  ガブリエーレ・ルミ
参戦年度:  1991 - 1992
出走回数:  29
コンストラクターズタイトル:  0
ドライバーズタイトル:  0
優勝回数:  0
通算獲得ポイント:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
F1デビュー戦:  1991年アメリカGP
初勝利:  -
最終勝利:  -
最終戦:  1992年イタリアGP
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1984年にオゼッラやウィリアムズ・ティレル・リジェといったチームにホイールの供給を始めたことでF1の世界に進出。1988年にオゼッラのスポンサーとなった。
F1 > 1990年

ガブリエーレ・ルミが資本参加し、1990年にはチーム名が前年までの「オゼッラ・スクアドラ・コルセ」から「フォンドメタル・オゼッラ」に替わる。
1990年末にオゼッラのF1部門の全事業を買収して、パロスコに新しい工場を開設し、フォンドメタル F1 SpAとして参戦を開始した。
F1 > 1991年

ドライバーはオゼッラ時代から引き続いてオリビエ・グルイヤールに加えてルーキーのポール・ベルモンドと契約を結んだが、ベルモンドは実績不足と見なされてスーパーライセンス発給が見送られたため、グルイヤールでの1台体制となった。だが、第14戦でAGSのガブリエル・タルキーニとのトレードが行われ、以後はタルキーニが乗った。シーズンを通して予備予選で苦戦が続き、決勝進出は6戦にとどまる。
使用車輛は、第2戦までは暫定で前年型のオゼッラ・FA1Mの改良型のFA1M-Eが使用され、4月28日のサンマリノグランプリでロビン・ハードのフォメットF1が投入され、翌年7月12日のシルバーストンまで使用される。これは、ビスターの倒産したマーチ敷地内(Murdock Rd, Telford Rd)の フォメット1社で設計製造された。
結果の出ないシーズンを送り、フォメットとフォンドメタルの間には亀裂が生じた。ルミはフォメットとのコラボレーションを終了することとした。フォメットはヴェンチュリーによって買収されヴェンチュリーUKと改名、既に開発していた1992年用の車両はヴェンチュリー・LC92としてラルースが使用した。フォンドメタルはセルジオ・リンランド率いるアスタウトと1992年の車両を開発することを発表した。
F1 > 1992年

スポーティングレギュレーションの変更ですべてのチームに2台エントリーが義務付けられたことから、ドライバーにタルキーニと新人アンドレア・キエーザの2人を起用した。前年の成績によりタルキーニは前半戦の予備予選を免除された。
前年のフォードワークスエンジンであるフォード・コスワース・HBエンジンを獲得し、出力は100馬力増加した。開幕より序盤は前年型のマシンに搭載、GR01として出走。第7戦カナダGPからは、セルジオ・リンランドがデザインしたニューマシンGR02を投入した。これは、同年用のブラバムのBT61として設計が開始されたマシンで、チーム事情からデビューできなかったマシンだった。
フォードHBエンジン獲得もありタルキーニが時折中上位のグリッドを獲得するなど速さを見せたが、資金不足から信頼性が上がらず完走もままならない状況が続いた。無得点のため後半戦はタルキーニも予備予選組に戻された。第11戦ハンガリーGPからは、キエーザに代えてブラバムからエリック・ヴァン・デ・ポールが移籍した。
ブラバムの多くの設計スタッフで構成された、アスタウトでのシャシーの開発に、かなりの予算を割いた。
買収して続けるには、残念ながら、チーム運営費総額が非常に高額であることが判明し、十分な商業的支援を見つけることができなかったため、ルミは借金を負うのではなく、チームを閉鎖することにして、第13戦イタリアGPをもっての撤退を決断した。
F1 > サプライヤー フォンドテック

チームを失った翌1993年、ルミはゴヴォーニ社から、カズマロのゴヴォーニ風洞を買い取って、関連会社として、ジャン＝クロード・ミジョーを引き抜いて、技術開発会社（イタリアで最初の、レースカー風洞試験用の空気力学R＆Dセンター）のフォンドメタル・テクノロジーズ社（Fondmetal Technologies、略称：Fondtech）を設立し、その運用全てを任せた。
空力ファームによるテクニカル・サポート・サービスという、下請けの形を以て、F1との関わりを継続した。
1994年から1996年まではティレルと、1996年から1998年はベネトンと技術提携を結んだ。
ティレルには空力スタッフとしてジャン＝クロード・ミジョー本人が出向き、カズマロ風洞を活用してティレルの空力開発全般を率いた。
ハーベイ・ポスルスウェイトとジャン＝クロード・ミジョーとマイク・ガスコインの、この3名は師弟関係にある。この後ガスコインがフォンドテックの風洞サービスに強く関与することになる。
F1 > 1997年以降

フォンドメタル社サイトには、「1997年、フォンドメタルはミナルディF1チームの株式の過半数を取得した。」とある。
ことは多少入り組んではいるが、これにはフラビオ・ブリアトーレが絡んでいる。
1996年末に、ミナルディチームはイタリアのビジネスマングループによって買収される。
フラビオ・ブリアトーレ、ガブリエーレ・ルミ、アレッサンドロ・ナニーニを含む国際的なビジネスマンのコンソーシアムが、チーム株70％を管理する持ち株会社となる。
ブリアトーレの思惑は、ミナルディチームをBATに売り付けることにあったというが、この試みは1997年11月にティレルが売れて挫折し、ブリアトーレのコンソーシアムのコントロールは、ルミに取って代わられ、ミナルディF1チームの株式の過半数をルミがコントロールできる状況になる。
1997年からはルミがミナルディF1チームの株式の過半数を取得し、共同オーナーを務めた。というその裏側には、ブリアトーレとのシーソーゲームがあり、それは、2000年に再燃し、フェルナンド・アロンソのF1デビューを絡めたテレフォニカへの転売企画が死期の迫ったルミをたいそう悩ませた。
1998年からの3年は、ルミはミナルディF1チームの保護者になり、フォンドテックの空力サービスを持ち込み (1999年 - 2000年)、1998年から始めたコスワースエンジンの自社リビルトプロジェクトでの、フォンドメタルバッジネームエンジンの搭載 (2000年)など目を見張る挑戦ではあったが、2001年2月4日に、コンソーシアムの所有していた株式を取りまとめてポール・ストッダートに衣鉢を引き継ぎ、程なく死去した。
F1 > レースのタイムライン

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| 1983 | フォンドメタル社 | フォーミュラ1世界選手権向けに初のマグネシウムモノブロックホイールを発表 |
| 1984 | フォンドメタル社 | オゼッラF1チームの公式サプライヤーとなる |
| 1986-1992 | フォンドメタル社 | F1世界選手権で3勝したウイリアムズF1チームの公式サプライヤーとなる |
| 1990-1992 | フォンドメタル社 | 独自のチームフォンドメタルF1でフォーミュラ1世界選手権に参加 |
| 1993 | フォンドメタル社 | 空気力学者のジャン＝クロード・ミジョーの協力により イタリアでレースカーと風洞試験のための最初の空気力学R&Dセンターが誕生 (フォンドメタル・テクノロジーズ社 = フォンドテック) |
| 1994-1995 | フォンドテック | ティレルが、レースカーの空力研究と開発を委託 |
| 1996-1998 | フォンドテック | ベネトンが、レースカーの空力研究と開発を委託 |
| 1997 | フォンドメタル社 | ミナルディF1チームの株式の過半数を取得し、ガブリエレ・ルミが指揮 |
| 1999-2000 | フォンドメタル社 | コスワースから、資格のあるエンジニアのサポート下に施設を利用する権利を購入し フォンドメタルV10と名付けた、自チームが使用するV10エンジンをオーバーホール構築 |
| 1999-2000 | フォンドテック | ミナルディF1チームが、レースカーの空力研究と開発を委託 |
| 2001-2006 | フォンドテック | (新風洞の完成に伴い) ルノーF1の2番目の空力開発チームとなる R202 ルノーと共にフォーミュラ1世界選手権(2005年と2006年)で2度優勝 |
| 2003-2009 | エアロラボ | フォンドテックの子会社として設立 (Aerolab) (ダラーラの資本参加、2009年資本参加解消) |
| 2003-2006 | エアロラボ | (風洞完成に伴い) トヨタF1の2番目の空力開発チームとなる (トヨタはさらに新風洞を建設) |
| 2007-2009 | エアロラボ | スパイカーF1(2007年)の空力開発チーム (2008年にフォース・インディア) |
| 2010-2012 | エアロラボと フォンドテック | 2012年にケータハムF1となる チーム・ロータス(2010–2011)のF1レースカーの空力開発を独占 |
F1 > 2001年以降

2003年、FondTechとダラーラ・アウトモビリの合弁会社「Aerolab」の設立(サンターガタ・ボロニェーゼ)
これは、FondTechによる増設計画に、ダラーラが資金提供したもので、2004年に新トンネルの開通。
2009年からFondTechの所有となる。
| 年 | クライアント | 風洞 |  | マイク・ガスコイン職歴 | マイク・ガスコイン職歴 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001-2006 | ルノーF1 | フォンドテック | 2番目の空力開発チーム | 2001-2003 | ベネトン / ルノー |
| ルノーとともに、F1世界選手権（2005年と2006年）で優勝 | ルノーとともに、F1世界選手権（2005年と2006年）で優勝 | ルノーとともに、F1世界選手権（2005年と2006年）で優勝 | ルノーとともに、F1世界選手権（2005年と2006年）で優勝 |  |  |
| 2003-2006 | トヨタF1 | エアロラボ | 2番目の空力開発チーム | 2004-2006.04 | トヨタ |
| 2006 | (ニック・ワース) FIA | フォンドテック | CDG wing conceptの空力開発 |  |  |
| 2007 | スパイカーF1 | エアロラボ | 空力開発チーム | 2006.09-2007 | スパイカー |
| 2008-2009 | フォース・インディア | エアロラボ | 空力開発チーム | 2008-2008.11 | フォース・インディア |
| 2010-2012 | チーム・ロータス | エアロラボ+フォンドテック | 空力開発のための唯一のチーム | 2009-2012 | ロータス |
| 2012- | ケータハムF1 | エアロラボ+フォンドテック | 空力開発チーム | 2012- | ケータハム |
変遷表

| 年 | エントリー名 | 車体型番 | タイヤ | エンジン | 燃料・オイル | ドライバー | ランキング | 入賞数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | フォンドメタル・オゼッラ | FA1M89,FA1ME | P  | フォードDFR | Agip | オリビエ・グルイヤール | 10 | 0 |
| 1991年 | フォンドメタル F1 SpA | FA1ME,Fomet F1 | G  | フォードDFR | Agip | オリビエ・グルイヤール ガブリエル・タルキーニ | 17 | 0 |
| 1992年 | フォンドメタル F1 SpA | GR01,GR02 | G  | フォードHB5 | Agip | ガブリエル・タルキーニ アンドレア・キエーザ エリック・ヴァン・デ・ポール | 15 | 0 |

| 1998年 | ミナルディ・チーム | M198 | B  | フォード ZETEC-R P6 |  | 中野信治 エスティバン・トゥエロ | 10 | 0 |
| 1999年 | フォンドメタル・ミナルディ ・フォード | M01 | B  | フォード ZETEC-R VJ |  | ルカ・バドエル* マルク・ジェネ ステファン・サラザン (第2戦) | 10 | 1 |
| 2000年 | テレフォニカ・ミナルディ ・フォンドメタル | M02 | B  | フォンドメタル ZETEC-R VJ |  | マルク・ジェネ ガストン・マッツァカーネ | 10 | 0 |
アンドレア・キエーザが1992年モナコグランプリでドライブするGR01
Fondmetal sponsored Tyrrell-023 in 1995
Mike gascoyne driving a Tyrell f1 car in Boss GP series (1999) with Rumi's wallet
斉君舎

| 姜舎 |
| --- | --- |
 斉
 第20代公
王朝:  斉
在位期間:  前613年
姓・諱:  姜舎
生年:  不詳
没年:  紀元前613年
父:  昭公
斉君 舎（せいくん しゃ、? - 紀元前613年）は、春秋時代の斉の20代目公（在位紀元前613年）。斉の中では最も短い期間の公。父は斉の19代目公昭公。
紀元前613年、父の死により跡を継いだ。しかし在位わずか5カ月で、昭公の異母兄弟にあたる商人が舎を弑逆し、公位についた（懿公）。
| 表 話  歴姜斉の第20代公（前613年） |
| --- | --- |
 呂尚(太公望)前1021?-前1000  丁公前999-?  乙公  癸公  哀公?-前863  胡公前862-前860  献公前859-前851  武公前850-前825  厲公前824-前816  文公前815-前804  成公前803-前795  荘公贖前794-前731  釐公前730-前698  襄公前697-前686  公孫無知前685  桓公前685-前643  斉侯無詭前643  孝公前642-前633  昭公前632-前613  斉君舎前613  懿公前612-前609  恵公前608-前599  頃公前599-前582  霊公前581-前554  荘公光前553-前548  景公前547-前490  晏孺子荼前489  悼公前488-前485  簡公前484-前481  平公前480-前456  宣公前455-前405  康公前404-前379 
  Category:斉の君主
大阪市立関目東小学校

| 大阪市立関目東小学校 |
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 北緯34度42分38秒 東経135度33分12秒﻿ / ﻿北緯34.710611度 東経135.553417度﻿ / 34.710611; 135.553417座標: 北緯34度42分38秒 東経135度33分12秒﻿ / ﻿北緯34.710611度 東経135.553417度﻿ / 34.710611; 135.553417
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
設立年月日:  1978年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B127210001892 
所在地:  〒536-0008
 大阪府大阪市城東区関目4-12-15
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪市立関目東小学校（おおさかしりつ せきめひがししょうがっこう）は、大阪府大阪市城東区にある公立小学校。
概要

城東区の北部に位置する。地域の児童数の急増により、大阪市立関目小学校から分離し、1978年に現校名で開校した。
なお、現在の大阪市立すみれ小学校が開校直後の一時期「大阪市立関目東小学校」を名乗っていた（1958年4月の1ヶ月間のみ）ことがあるが、学校沿革史の上では直接のつながりはない。
沿革

母体となる大阪市立関目小学校は、1970年代頃には1500人以上を有する過大規模校に位置づけられ、過大規模校解消の必要が生じていた。そのため、1978年に関目小学校から分離する形で大阪市立関目東小学校が開校した。
沿革 > 年表

1978年 - 大阪市立関目東小学校として開校。
通学区域

大阪市城東区
関目1丁目（一部）
関目2丁目・4丁目
今福西6丁目（一部）
交通アクセス

京阪本線 関目駅・地下鉄今里筋線 関目成育駅 東へ約800m。
地下鉄谷町線 関目高殿駅 南東へ約1200m。
大阪シティバス 関目4丁目バス停。
エウジェニオ・カステロッティ

| エウジェニオ・カステロッティ |
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基本情報
フルネーム:  エウジェニオ・カステロッティ
国籍:   イタリア
出身地:   イタリア・ロンバルディア州ローディ
生年月日:   (1930-10-10) 1930年10月10日
没年月日:   (1957-03-14) 1957年3月14日（26歳没）
F1での経歴
活動時期:  1955-1957
過去の所属チーム:  '55 ランチア '55-'57 フェラーリ
出走回数:  14
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  3
通算獲得ポイント:  19.5
ポールポジション:  1
ファステストラップ:  0
初戦:  1955年アルゼンチンGP
最終戦:  1957年アルゼンチンGP
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エウジェニオ・カステロッティ（Eugenio Castellotti、1930年10月10日 - 1957年3月14日）は、イタリア出身のレーシングドライバー。
経歴

20歳でフェラーリを手にし、1952年からスポーツカーレースを開始する。同年にはフェラーリでポルトガルグランプリに勝利した。その後1954年にはランチアへ移った。
経歴 > 1955年

F1でのデビューイヤーとなるこの年はランチアを駆り第2戦モナコグランプリでいきなり2位表彰台を獲得した。ベルギーグランプリではアルベルト・アスカリの事故死にともない撤退しようとしたチームを説得したことで出場が許可され、さらに予選で初のポールポジションを手にする。24歳7か月でのポールポジション獲得は当時の最年少記録であった。次戦のオランダグランプリからはチームの併合を受けてフェラーリからのエントリーとなった。最終戦イタリアグランプリでは3位に入り、このシーズンのドライバーズランキングで新人ながらメルセデスのレギュラードライバーであるファン・マニュエル・ファンジオ、スターリング・モスの二人に次ぐ3位に入る。
経歴 > 1956年

フェラーリからのフル参戦となったこの年は7戦中4度のリタイヤを喫したが予選は好調でフロントローを5回獲得しており、またフランスグランプリでは一時トップを好走し、ピーター・コリンズに次ぐ2位表彰台を獲得した。一方のスポーツカーレースではミッレミリアとセブリング12時間レースで勝利を挙げている。
経歴 > 1957年

開幕戦アルゼンチングランプリではトップを6周にわたり走行したが、3位走行中にディストリビューターのトラブルのためリタイアした。しかし、第2戦モナコグランプリを待たずして、3月14日にモデナで実施したテスト走行中に柵に激突する事故を起こし、大破したマシンから投げ出されて死亡した。享年26。
経歴 > 死後

カステロッティの友人らによってカステロッティの名を冠したエンジンメーカーが設立され、主にフェラーリのエンジンをモデュファイして使用した。F1で1960年の4戦にクーパーのシャシーを用いて参戦し、イタリアグランプリではジュリオ・ガビアンカ（英語版）が予選・決勝共に4位を獲得している。
レース戦績

(key)(太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
| シーズン | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955年 | ランチア | D50 | ARG Ret* | MON 2 | 500 | BEL Ret |  |  |  |  | 3位 | 12 |
| 1955年 | フェラーリ | 555 |  |  |  |  | NED 5 |  | ITA 3 |  | 3位 | 12 |
| 1955年 | フェラーリ | 625 |  |  |  |  |  | GBR 6*/ Ret |  |  | 3位 | 12 |
| 1956年 | フェラーリ | D50 | ARG Ret | MON 4*/ Ret | 500 | BEL Ret | FRA 2 | GBR 10* | GER Ret* /Ret | ITA 8*/ Ret | 6位 | 7 1⁄2 |
| 1957年 | フェラーリ | 801 | ARG Ret | MON | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | NC | 0 |
* 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
パレルモのアラブ・ノルマン様式建造物群およびチェファル大聖堂、モンレアーレ大聖堂

パレルモのアラブ・ノルマン様式建造物群およびチェファル大聖堂、モンレアーレ大聖堂（パレルモのアラブ・ノルマンようしきけんぞうぶつぐんおよびチェファルだいせいどう、モンレアーレだいせいどう）は、イタリアのシチリア島北西部にあるパレルモとその周辺に点在する12世紀の建造物群からなるイタリアの世界遺産である。
概要

シチリア島にあるパレルモには、アラブ人とノルマン人の影響を色濃く残す建造物群が残されており、あわせて9つの世俗建造物と宗教建造物が世界遺産として登録されている。古くはノルマン人によるシチリア王国（1130-1194）に遡る。9つの建造物群には、シチリア王国の首都であったパレルモの歴史地区にある2つの宮殿、3つの教会、1つの大聖堂、1つの橋、近隣のチェファルおよびモンレアーレの大聖堂が含まれる。あわせて、空間・建築・装飾に対して新しいコンセプトを打ち出した西洋・イスラムおよびビザンツ文化の社会的･文化的統合を示す例として知られている。これらはまた、異なる出自の人々（ムスリム、ビザンツ人、ラテン人、ユダヤ人、ランゴバルド人、フランス人）の実り豊かな共存関係を示すものでもある。
登録物件

| 番号 | 物件名 | 英名 | 種類 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1487-001 | 王宮とパラティーナ礼拝堂（英語版） | Royal Palace and Palatine Chapel | 宮殿 |
| 1487-002 | サン・ジョヴァンニ・デッリ・エレミティ教会（英語版） | Church of San Giovanni degli Eremiti | 教会 |
| 1487-003 | マルトラーナ教会 | Church of Santa Maria dell’Ammiraglio | 教会 |
| 1487-004 | サン・カタルド教会（英語版） | Church of San Cataldo | 教会 |
| 1487-005 | パレルモ大聖堂（英語版） | Palermo Cathedral | 大聖堂 |
| 1487-006 | ジーザ宮殿（英語版） | Zisa Palace | 宮殿 |
| 1487-007 | 提督橋（英語版） | Admiral’s Bridge | 橋 |
| 1487-008 | チェファル大聖堂 | Cefalù Cathedral | 大聖堂 |
| 1487-009 | モンレアーレ大聖堂 | Monreale Cathedral | 大聖堂 |
登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
パレルモのアラブ･ノルマン様式建造物群およびチェファル大聖堂、モンレアーレ大聖堂は、異なる宗教を持つ人々（ムスリム、ビザンツ人、ラテン人、ユダヤ人、ランゴバルド人、フランス人）の実り豊かな共存関係に特徴付けられる政治的・文化的状況を示す特徴を有し、その交流はビザンツ･イスラム･西洋に由来する要素から明確で独創的な組み合わせを生み出す源となった。この建築に対する新しい様式はティレニア海側の南イタリアの発展を促し、その影響が中世地中海世界へと広がる要因となった。
(4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
パレルモのアラブ･ノルマン様式建造物群およびチェファル大聖堂、モンレアーレ大聖堂は、新しい空間利用・建築手法・装飾概念を生み出し、異なる文化から来る要素を更に練り上げる創造的な統合の類いまれな例である。
ベルタ・ディ・サヴォイア

| ベルタ・フォン・サヴォイエン Bertha von Savoyen |
| --- | --- |
 神聖ローマ皇后 ローマ王妃
 
在位:  ローマ（ドイツ）王妃：1066年 - 1087年 神聖ローマ皇后：1084年 - 1087年
戴冠式:  ローマ（ドイツ）王妃：1066年6月29日 神聖ローマ皇后：1084年3月31日

出生:  1051年9月21日 
死去:  1087年12月27日(1087-12-27)（36歳没）  神聖ローマ帝国、マインツ, フランケン
埋葬:   神聖ローマ帝国、シュパイアー大聖堂
結婚:  1066年7月13日 トレーブール
配偶者:  神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世
子女:  アグネス・フォン・ヴァイプリンゲン コンラート ハインリヒ5世 ほか
家名:  サヴォイア家
父親:  オッドーネ・ディ・サヴォイア
母親:  アデライデ・ディ・トリノ
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ベルタ・ディ・サヴォイアまたはベルタ・フォン・ザヴォイエン (イタリア語: Berta di Savoia ドイツ語: Bertha von Savoyen　1051年9月21日 – 1087年12月27日)は、ザーリアー朝のドイツ王・神聖ローマ皇帝ハインリヒ4世の最初の皇后。ベルタ・ダ・トリノ (イタリア語: Berta da Torino)とも呼ばれる。
生涯

1051年、サヴォイア伯オットーネ1世 (c. 1023年 – c. 1057/1060年)と、アルドゥイーノ家の最後の継承者アデライデ・ディ・トリノ  (c. 1014/1020年 – 1091年)の間の娘として生まれた。サヴォイア伯ピエトロ1世 (1078年没)、アメデーオ2世 (1080年没)、シュヴァーベン大公・ドイツ対立王ルドルフ・フォン・ラインフェルデンの妃アデライデ (1079年没)らは兄弟にあたる。
生涯 > 結婚

1055年12月25日、4歳のベルタは神聖ローマ皇帝ハインリヒ3世の息子ハインリヒ（当時5歳、1056年にハインリヒ4世として即位）とチューリッヒで婚約した。これ以降、彼女はドイツで養育された。15歳になった1066年6月にヴュルツブルクで王妃として戴冠し、7月13日にトレーブールの宮殿でハインリヒ4世と結婚した。
2人は幼馴染で、ベルタは若くかわいらしい女性に育ったにもかかわらず、ザクセンの年代記者ブルン・フォン・メルゼブルク（彼は反ハインリヒ4世派であった）によると、ハインリヒ4世は止むことなく不貞をはたらいた。「彼は妻以外にも同時に2人か3人の妾を持ち、なお満足しなかった。誰かが若くかわいらしい娘か妻を持っていると聞けば、彼はその女性を自分に差し出すよう強制したのである。...彼の美しく高貴な妻ベルタは...このようにして彼に嫌われていた。結婚した後、彼は必要な時以外は彼女を見ることすらしなかった。というのも、彼は自由意志によらない結婚に納得していなかったからである。」。
生涯 > 離婚計画

夫のために不名誉を被り続けても、ベルタはハインリヒ4世に対して貞節を尽くし続けていた。しかし1069年、ハインリヒ4世はベルタを離縁しようと試みた。ヴォルムスで開かれた帝国議会で、彼は「妻との関係がよろしくないことを『公の場で』（諸侯の前で）説明した。彼は長いこと他者を欺き続けてきたが、もうこれ以上そうしたくない、というのである。彼は離婚を正当化できるような何の告発も彼女に対して行えなかったが、彼女との婚姻を維持し続けることに耐えられなかった。彼は彼ら（諸侯）に、神のために彼から婚姻関係を取り除くよう求めた。より幸福な結婚を望んで。異論を唱える者はなく、彼の妻が第二の結婚式の妨げになるというので、彼は『彼女に手を付けておらず、それゆえ彼女の処女は保たれている』ということを誓ったのである。」。
しかしドイツの聖職者たちはハインリヒ4世の要求に屈するつもりはなく、ヴォルムスの会議では結論が出なかった。彼らは教皇アレクサンデル2世と連絡を取り、同年のうちにフランクフルトで教会会議が招集された。この間、ベルタはロルシュ修道院に籠っていた。議長を務めた教皇使節ペトルス・ダミアニは、カノン法を根拠としてハインリヒ4世とベルタの離婚に反対した。一方で諸侯の多くは、ベルタの母アデライデの反応に関心を寄せていた。最終的に、ハインリヒ4世は不承不承ながらベルタと和解した。翌1070年に長女が誕生した。1074年2月12日、ハインリヒ4世がザクセン戦争を戦っていたころ、ベルタはヘルスフェルト修道院で長男コンラートを出産し,、3日後に同修道院で洗礼を受けさせた。ザクセンの反乱を鎮圧したハインリヒ4世は、1075年のクリスマスにゴスラーで帝国議会を招集し、コンラートを自分の後継者とすることを諸侯に誓わせた。
その後、ハインリヒ4世は教皇グレゴリウス7世との間で叙任権闘争を繰り広げた。その中で1076年の四旬節にローマで教会会議が開かれ、ハインリヒ4世は破門された。10月、ドイツの諸侯がトレブルに集まり、破門が解かれない限りハインリヒ4世をドイツ王として認めない、と宣言した。そのため、ハインリヒ4世は冬のアルプスを越えてイタリアに入り、教皇への接触を試みた。
この危険な旅に、ベルタとコンラートも同行した。南ドイツ諸侯が対立王ルドルフ・フォン・ラインフェルデン（ベルタの妹の夫）を支持して道を封鎖したので、ハインリヒ4世はベルタの母アデライデに支援を求めた。アデライデは彼を援けるのと引き換えに、莫大な金を引き出すことに成功した。これ以降、アデライデもハインリヒ4世とベルタの危険なカノッサへの道に同行した。1077年1月25日から3日間、ハインリヒ4世とベルタは寒い城門の前で裸足で立ち続け、懺悔してグレゴリウス7世の赦しを乞うたとされる（カノッサの屈辱）。アデライデも、ハインリヒ4世への破門の取り消しを求めて名を連ねた一人だった。
破門取り消しを勝ち取った後、ハインリヒ4世は一転して攻勢に出た。そしてローマを包囲・占領し、1084年3月31日、ハインリヒ4世とベルタは対立教皇クレメンス3世の手で神聖ローマ皇帝・皇后として戴冠した。
生涯 > 死去

1087年12月27日、ベルタはマインツで死去した。36歳だった。彼女はシュパイアー大聖堂の地下のザーリアー家の礼拝堂に埋葬された。1089年、ハインリヒ4世はキエフ大公フセヴォロド1世の娘アーデルハイトと再婚したが、1095年に破局を迎えた。
子女

ベルタはハインリヒ4世との間に5人の子をもうけた。うち2人は夭折した。
アーデルハイト（1070年 - 1079年6月4日以前）
ハインリヒ（1071年8月1/2日 - 1071年8月2日）
アグネス（1072年夏/1073年前半 - 1143年9月24日） - シュヴァーベン大公フリードリヒ1世と結婚。死別後はバーベンベルク家のオーストリア辺境伯レオポルト3世と再婚。
コンラート (1074年2月12日 - 1101年7月27日） - ローマ（ドイツ王）、イタリア王
ハインリヒ5世 (1081/86年8月11日 - 1125年5月23日） - 神聖ローマ皇帝
ベルタ（右）とハインリヒ4世
カノッサの城門前で待つハインリヒ4世とベルタ、そして彼らの子 Foxe's Book of Martyrs (1563年)
懺悔するベルタ
ニューナンブM57

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 陸上自衛隊武器学校の展示品
概要
種類:  自動拳銃
製造国:   日本
設計・製造:  新中央工業
性能
口径:  9 mm
銃身長:  117 mm
ライフリング:  5条右回り
使用弾薬:  9x19mmパラベラム弾
装弾数:  8＋1発
作動方式:  ティルトバレル式ショートリコイル シングルアクション
全長:  197 mm
重量:  950 g
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ニューナンブM57は、新中央工業が開発した自動拳銃。M57Aや、これを改良したM57A1は自衛隊での採用も検討されたが、いずれも実現しなかった。
来歴

第二次世界大戦前の大日本帝国では、南部麒次郎によって開発された南部大型自動拳銃や、そこから派生した十四年式拳銃、九四式拳銃といった国産の自動拳銃が開発・配備されていたが、日本の降伏以降は開発が途絶えていた。
1956年9月、日本兵器工業会は、通商産業省からの指導のもとで拳銃研究会を設置し、公用拳銃の統一化・国産化に関する検討に着手した。そして1957年より、南部麒次郎が創設した中央工業を改組した新中央工業において、国産拳銃の開発が再開された。このとき、自動拳銃2機種と回転式拳銃1機種が開発されたが、この自動拳銃が本銃である。なお回転式拳銃として開発されたのがM60であった。