日産・パルサー
5代目 N15型系（1995年 - 2000年）

| 日産・パルサー（5代目） N15型系 |
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 4ドア CJ-Iリミテッド（後期型）
 3ドア セリエ（後期型）
 5ドア セリエ（後期型）
概要
別名:  欧州 : 日産・アルメーラ（初代）
製造国:   日本  台湾  ニュージーランド
販売期間:  1995年1月 - 2000年6月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック 4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  SR18DE型 1,838cc 直列4気筒 DOHC GA16DE型 1,596cc 直列4気筒 DOHC GA15DE型 1,497cc 直列4気筒 DOHC CD20型 1,973cc 直列4気筒ディーゼル
変速機:  4速AT / 5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,535mm
全長:  4,120mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,385mm
車両重量:  1,040kg
その他
データモデル:  3ドア セリエX1R 5速MT（1995年）
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  28万236台
系譜
後継:  セダン：日産・ブルーバードシルフィ
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1995年1月24日 N15型発売。この代から欧州市場では車名がアルメーラに改められた。ボディタイプは当初、3ドアハッチバック（パルサーセリエ）と4ドアセダン。スポーティ系のX1/X1R/GTI（GT）と、ラグジュアリー/ベーシック系のCJ-II/CJ-I（セリエはREZZO等）の2系統のラインナップ。エンジンはガソリン車が1.5LのGA15DE型（X-1/CJ-II/CJ-I）、1.6LのGA16DE型（X1R）、プレミアムガソリン仕様の1.8LのSR18DE型（GT）、ディーゼル車（4ドアセダンCJ-II/CJ-Iのみ）が2.0LのCD20型をそれぞれ搭載していた。4WDは2仕様があり、フルオートフルタイム式（GA15DE型搭載）とアテーサ（CD20型搭載）がラインナップされた。前輪駆動車のリアサスペンションは固定車軸のトーションビーム式（マルチリンクビーム）となった。（前期のみ）CM出演者は野村宏伸、鶴田真由。前期型のCM曲にはザ・スパイダースのなんとなくなんとなくが起用された。キャッチコピーは「Mr.しっかり」。
1996年1月9日 - セリエおよび4ドアセダンのX1をベースに、パルサースーパーサウンドシステムCDセレクションや14インチタイヤを標準装備した特別仕様車「サウンドセレクション」を発売。さらに、4ドアセダンに「CJ-Ⅰ・G」を設定。同日、オーテックジャパンより「パルサーセリエ オーテックバージョン」を発売。
1996年5月22日 - 4ドアセダンCJ-Ⅰ・Gをベースに、デュアルエアバッグやABSを装備した特別仕様車「CJ-Ⅰ・G セーフティセレクション」を発売。
1996年5月27日 RV5ドアワゴンのパルサーセリエS-RVを発売。姉妹車はルキノS-RV。CM出演者は安室奈美恵。
1996年9月 マイナーチェンジ（中期型）。全車運転席及び助手席のSRSエアバッグを標準化した。また、ABSを標準装備化した。車名ロゴ変更、日産CIマークのサイズと取り付け位置変更が行なわれた。また、中期型からは搭載されるエアコンが変更され、エアコンフィルターの装着が可能になった。
1997年1月23日 - セリエS-RVに専用車体色の設定や専用サイドストライプ、リアスポイラーなどを標準装備とした特別仕様車「ホワイトセレクション」を発売。同日、オーテックジャパンより「セリエS-RV エアロスポーツ」を発売。
1997年9月8日 マイナーチェンジ（後期型）。主に外観がリニューアルされた。マルチリフレクタータイプのヘッドランプを採用し、フロントグリル、リアコンビネーションランプ、前後バンパー形状が変更されたほか、全シリーズハンドル形状の変更が行われた。また、オドメーターとトリップメーターを液晶化した。SR18DEエンジン搭載車がAT車のみに廃止。1.6L 175psプレミアムガソリン仕様のNEO VVL（可変バルブタイミング&リフト機構）を採用したSR16VE（通称青ヘッド）を搭載したVZ-Rを追加発売。型式はセダン、セリエともにJN15。組み合わされるトランスミッションは5速MTのみ。VZ-RにはRNN14パルサーGTI-Rと共通のフロント・リアブレーキが採用された。「S-RV」のRV風装飾を排除した5ドアモデル「F」追加。CM曲に山崎まさよしの『ガムシャラ バタフライ』を起用。
1997年11月 - パルサーの国内生産累計が400万台を突破。
1998年 ニュージーランドでの現地生産終了に伴い車名を「セントラ」から「パルサー」(日本からの輸入)に変更。
1998年1月26日 - セリエS-RV1.5L2WDモデルをベースとした特別仕様車「カラーマジック」およびセリエS-RV1.5L 2/4WDモデルをベースとした特別仕様車「サウンドセレクション」を発売。
1998年5月13日 - パルサーの販売20周年を記念して、4ドアセダンの特別仕様車「CJ-Ⅰ 20th Anniversary」を発売。
1998年10月8日 - セリエ「VZ-R・N1 VersionⅡ」を発売。
1999年1月12日 - 4ドアセダンの特別仕様車「CJ-Ⅰリミテッド」を発売。
1999年4月 パルサー4ドアセダンのCD20型ディーゼル車廃止。
1999年6月 セリエS-RV生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2000年6月 セリエ生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2000年8月セリエとS-RVの販売終了。残ったセダンも生産を終了し、在庫販売体制に入る。
2000年9月 最後まで残ったセダンも販売終了。セダンに関してはG10型ブルーバードシルフィが事実上の後継車種となる。国内向けパルサーは5代22年の歴史に幕を下ろした。
1996年1月9日 SR18DE搭載のパルサーセリエGTIの5速MT車をベースに、オーテックジャパンが開発を行った「オーテック・バージョン」（AUTECH VERSION ）を発売。型式はHN15改。先行して発売していたHP10改プリメーラに準ずるチューン（但しエキゾーストマニホールドのみFF車用SR20DE標準車のもの）を施したプレミアムガソリン仕様175psのSR20DE改良型（2.0L）を搭載し、一部クロス化した専用ビスカスLSD付き5速MTとの組み合わせでスポーティな走りを可能とした。外観上の特徴は大型フォグランプ内蔵のフロントエアロバンパーと、専用大型ルーフスポイラー、専用サイドステップ、RNN14パルサーGTI-Rと共通の専用フロント・リアブレーキ、藤壷技研製マフラー、専用センターマフラー、スポーツサスペンション、205/50R15 85VのブリヂストンGグリッドタイヤを装備していた。内装はブラックを基調にオーテックジャパンのロゴが入ったホワイトメーターを装着。専用のシート地とドアトリムクロスを採用していた。ボディカラーはブラック（#KH3）とブルーイッシュシルバー（#KG1）の2色。
1996年9月 オーテック・バージョンをマイナーチェンジ（後期型）。ベース車両のマイナーチェンジに準じ、前席デュアルSRSエアバッグとABS搭載。
1997年 SR16VE搭載のVZ-Rベース（FF・5速MTのみ）のエアロセレクションとSR20DE搭載のエアロスポーツ（4WD・5速MTとOD付き4速AT）を追加。ともにオーテックジャパンが開発を担当した。
4ドアCJ-II
（前期型）
4ドアCJ-II
（前期型・リア）
3ドア セリエ
（前期型）
3ドア セリエ
（前期型・リア）