北海道中央バス岩見沢営業所
主な廃止路線

岩見沢市中心部を起終点に、大学や高校など教育施設が集中する文教地区の春日町、市役所や警察署などの行政施設が集中する鳩が丘を結んで循環する路線。全停留所のうち1/3以上に他路線と乗り換えでき、岩見沢市内路線網の骨格を形成（いわゆる「幹線」や「本線」の位置付け）していた。
最盛期は1日100往復を超え、以後1990年代初頭まで日中10分から15分程度の間隔で運行していたが、末期は1日22往復・概ね1時間間隔となっていた。
このほか、経路の一部をショートカットした「神社経由」や、教大前止まりの区間便も存在した。
神社経由は緑陵高校スクール便の経路となっている（同便自体が岩見沢市内線A・Bコースの支線扱い）ほか、2017年 (平成29年) に新設された南町・春日循環線もそれに近い経路で運行されている。
廃止後も他路線の経路変更や新路線の開設によって長らく全ての停留所が存続していたが、2017年 (平成29年) 10月の統廃合によって狭隘道路となっている区間の解消や利便性の向上を理由に一部の停留所が廃止された。
1956年 (昭和31年) 6月1日 - 開設。
2006年 (平成18年) 4月1日 - 岩見沢市内路線の大規模再編により、支線扱いのスクール便のみを残して廃止。
JR幌内線廃止代替。三笠線の経路から外れるJR萱野駅付近をカバーする路線として新設された。
2005年 (平成17年) 12月1日 - 廃止。岩見沢 - 萱野間は高速みかさ号の「萱野」停車、萱野 - 三笠は三笠市営バスが路線を新設して対応した。
JR幌内線（支線）廃止代替。
2005年 (平成17年) 12月1日 - 三笠市営バスに移譲され廃止。
2004年 (平成16年) 4月1日 - 廃止。
一時は江別ターミナル発着便や、さらにその先の札幌市内まで直通する系統も存在していた。江別 - 南幌間は1999年 (平成11年) 12月1日に廃止されている（北海道中央バス江別営業所を参照）。末期は学校登校日のみの運行であった。
2005年 (平成17年) 4月1日 - 廃止。
1985年 (昭和60年) 4月1日 - 鉄道廃止に伴い万字線を増発。
1996年 (平成8年) 4月1日 - 万字線の上美流渡（緑町）発着便を廃止。
1998年 (平成10年) 4月1日 - 万字線の美流渡交通センター発着便を全て毛陽交流センター発着に延長。
1999年 (平成11年) 4月1日 - 万字線を国道234号・岩見沢営業所経由から国道234号・グリーンランド経由に経路変更。これに伴いグリーンランド線はいわみざわ公園発着便を廃止。なお万字線は12～3月のスキー場への乗り入れは行わない。
2003年 (平成15年) 4月1日 - 岩見沢市内線（岩見沢ターミナル - 教大前 - 市役所前 - 岩見沢ターミナル）減便に伴い、万字線がそれまでのグリーンランド線に沿った経路となり、グリーンランド線は市役所前経由に変更。
2008年 (平成20年) 4月1日 - 毛陽交流センター - 万字簡易郵便局間から撤退し、同区間は岩見沢市が市営バス万字線の区間便を増便して対応した。
2022年 (令和4年) 4月1日 - 万字線のいわみざわ公園 - 毛陽交流センター間を廃止、市営バス万字線も運行終了し、地元ハイヤーによる「東部丘陵線コミュニティバス」に転換
。
月寒営業所との共同管轄。高速ゆうばり号の前身となる路線であるが、経路は大きく異なっていた。
1996年 (平成8年) 4月1日 - 廃止。
いずれも農村部を経由する路線。1970年ごろまでは茂世丑線も栗沢駅前まで直通していた。
岩見沢市（以前は栗沢町）が、万字 - 美流渡 - 上幌 - 茂世丑 - 栗沢支所、上幌向駅前 - 栗沢支所で代替バスを運行する（万字 - 美流渡間については前述の万字線も参照）。
1950年 (昭和25年) 6月24日 - 茂世丑線を新設。
1951年 (昭和26年) 4月1日 - 北斗線を新設。
1988年 (昭和63年) 4月1日 - 茂世丑線を廃止。
1991年 (平成3年) 4月1日 - 北斗線を廃止。
原型となる路線は「札栗線（札幌ターミナル - 大曲 - 広島市街 - 長沼ターミナル - 北14号 - 栗山ターミナル）」。高速くりやま号の前身となる路線であるが、経路は大きく異なっていた。
1986年 (昭和61年) 12月1日 - 札栗線が広島市街発着に短縮され、名称も「栗山・広島線」となる。
1989年 (平成元年) 4月10日 - 長沼町営バスに移管。
栗山・広島線の区間系統だが、途中の経路が一部異なっていた。
1989年 (平成元年) 4月10日 - 長沼町営バスに移管。
→詳細は「長沼町営バス」を参照
→詳細は「栗山町営バス」を参照
南美唄線は「三井線」の名称で1950年代より運行しており、中央バスにおける美唄市内路線の中核となっていた。
2005年 (平成17年) 4月1日 - 美唄自動車学校（美自校観光バス）に移管。
1983年 (昭和58年) 11月10日 - 空知管内の特急バスを再編。
札幌 - 岩見沢間高速道路経由便をA特急とし、札幌 - 江別西間高速道路経由便をB特急とする。
美唄発着のB特急を2往復新設。停車停留所は東橋通、野幌、美園車庫、岩見沢ターミナル、4条東15丁目、三笠入口、峰延、専大入口。
1984年 (昭和59年) 12月1日 - 大幅な変更。
A特急を特急、B特急と新さっぽろ駅経由便を急行に呼称変更し、全便札幌駅前ターミナル発着に統一。
美唄発着のB特急を札幌 - 岩見沢間高速道路経由に変更。
美唄ターミナル経由の高速たきかわ号を新設。
1985年 (昭和60年)
4月10日 - 美唄発着の特急2往復を高速びばい号に振り替え。岩見沢ターミナル - 美唄ターミナル間をノンストップ運行。
12月1日 - A特急に高速栗沢を新設。
1987年 (昭和62年) 9月19日 - 美唄インターチェンジ開通に伴う変更。
高速びばい号直行便を3往復新設。高速道路上に東山を新設。
高速たきかわ号の美唄ターミナル乗り入れを廃止。
1988年 (昭和63年) 4月10日 - 4往復に増回。
1989年 (平成元年) 12月1日 - 大幅な変更。
美唄・滝川発着の特急便を廃止。
直行便を3往復に減回、岩見沢ターミナル経由便を7往復新設。
専大入口を専修大学入口に改称。
1990年 (平成2年)
4月1日 - 高速びばい号1往復減便。特急岩美線に振替。
10月31日 - 札幌行の札幌ターミナル（北1条西1丁目降車場）を時計台前に改称。
1992年 (平成4年) 4月1日 - 岩見沢ターミナル経由を廃止（特急札滝線に振替）。
1995年 (平成7年)
4月1日 - 特急岩美線を廃止。
4月20日 - 菊水元町7条を新設。
12月1日 - 東明中央を新設。
1999年 (平成11年) 4月1日 - 全席禁煙化。減便により1日2往復に。
2002年 (平成14年) 12月1日 - 翠明通を新設。東明中央の乗降制限を撤廃。
2006年 (平成18年) 10月10日 - 美唄ターミナル廃止に伴い、美唄駅前発着に変更。
2011年 (平成23年) 12月1日 - サッポロファクトリー前を新設。
2015年 (平成27年) 4月1日 - 減便により1日1往復に。
2016年 (平成28年) 4月1日 - 廃止。
レースイリゾート - 夕鉄本社ターミナル - 栗山駅 - 南幌ビューロー - （江別東IC） - 札幌駅前
路線沿革
1986年 (昭和61年) 12月1日 - 高速ゆうばり号（札幌駅前ターミナル - 石炭歴史村）3往復新設。江別東インター入口 - 石炭歴史村間は夕張行が降車のみ、札幌行が乗車のみであった（夕鉄バスと路線が競合するため）。これに伴い、特急札夕線は11往復→4往復に減便。
1993年 (平成5年)
4月1日 - 特急札夕線を3往復に減便。
12月1日 - 高速ゆうばり号の江別東インター入口 - 石炭歴史村間の乗降制限を撤廃。
1994年 (平成6年) 10月14日 - 特急札夕線が福住バスターミナルへの乗り入れ開始。
1996年 (平成8年) 4月1日 - 特急札夕線廃止。
1999年 (平成11年) 12月1日 - 南幌線（江別ターミナル - 南幌）廃止代替として、「南8線」を増設。
2007年 (平成19年) 10月22日 - 終点を石炭歴史村からレースイリゾートに短縮。
2010年 (平成22年) 4月1日 - 南幌ハイム前をダイアナヒルズ前に改称。
2011年 (平成23年) 12月1日 - サッポロファクトリー前を新設。
2023年 (令和5年) 10月1日 - 夕張鉄道札幌急行線の廃止に伴い、夕鉄本社ターミナルへの乗り入れを開始。他に富野、栗山高校、西2号にバス停を新設、北長沼、江別東IC入口のバス停を廃止。
2024年（令和6年）10月1日 - 廃止。
2007年 (平成19年) 10月22日 - 終点を「石炭歴史村」からレースイリゾートに短縮。
2017 (平成29年) 年10月1日 - 岩見沢中心部の経路を一部変更。路線名を岩夕線から、それまで通称として用いられてきた「夕張線」に正式変更。系統番号【29】を付与。
2024年（令和6年）10月1日 - 廃止。