stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
戸狩温泉
アクセス > 道路

上信越道豊田飯山ICより車で約20分。
関越道塩沢石打ICより車で約1時間30分。
エゾトンボ

エゾトンボ（学名：Somatochlora viridiaenea）は、トンボ目エゾトンボ科エゾトンボ属に分類されるトンボの一種である。
分布

日本国内では北海道・本州・四国・九州に、海外では中国・朝鮮半島・ロシアに分布する。
生態・特徴

寒冷な地の湿地・山間などに生息している、6月中旬から9月後半まで見られるトンボである。さらに本種は、国内で最も南方まで分布している、エゾトンボ属の一種でもある。羽化直後の状態では、胸や腹部に黄色の斑が見られるが、オスは成熟すると消滅していく。メスの産卵弁は、下に突き出す。
ギャラリー

female
male in flight
筑紫野市文化会館

| 筑紫野市文化会館 Chikushinoshi Bunka Kaikan |
| --- | --- |
 
 
情報
開館:  1984年4月28日
客席数:  ホール 801席
設備:  ホール、リハーサル室、会議室、大研修室、喫茶室 等
用途:  コンサート、演劇 等
運営:  財団法人筑紫野市管理公社
所在地:  〒818-0041 福岡県筑紫野市上古賀一丁目5番1号
位置:  北緯33度29分7.4秒 東経130度31分12.3秒﻿ / ﻿北緯33.485389度 東経130.520083度﻿ / 33.485389; 130.520083座標: 北緯33度29分7.4秒 東経130度31分12.3秒﻿ / ﻿北緯33.485389度 東経130.520083度﻿ / 33.485389; 130.520083
アクセス:  該当項目参照
外部リンク:  http://chikushinoshi-bunka.fukuoka.jp/
テンプレートを表示
筑紫野市文化会館（ちくしのしぶんかかいかん、Chikushinoshi Bunka Kaikan）は、福岡県筑紫野市にある劇場兼ホール。
概要

1984年に開場。2014年に30周年を迎えた。
営業時間

開館時間
休館日
設備 > ホール棟施設

ホール
客席:801席（1～2階）※身障者席3席、母子コーナー5席
楽屋1
収容人員 9名
楽屋2
収容人員 9名
リハーサル室
会議室
収容人員15名
研修室
収容人員42名
設備 > 研修棟施設

大研修室
収容人員120名
和室1 （15畳）
収容人員12名
和室2 （18畳）
収容人員18名
会議室
収容人員24名
喫茶室「ゆずや」
営業時間 11：00～17：00（火定休）
設備 > 駐車場

駐車台数 計184台
第1駐車場 100台
第2駐車場 34台
第3駐車場 22台
第4駐車場 28台
アクセス

JR利用の場合
JR二日市駅より徒歩10分
西鉄電車利用の場合
西鉄二日市駅より山口・平等寺・むさしケ丘団地行バスにて　文化会館前停留所下車
自動車利用の場合
九州自動車道筑紫野インターチェンジより車で5分
主な周辺施設

筑紫野警察署
筑紫野市民図書館
ゆめタウン筑紫野
イオンモール筑紫野
外部サイト

公式サイト
手取り給与

手取り給料とは、給与の総支給額から社会保険料や所得税などの「総控除額」が引かれた後に支払われる給料を指す。
概要

給料明細では「差引支給額」等と記載され、この金額が実際に銀行に振り込まれる給料である。手取り金額や手取りとも言う事がある。
しばしば給料の金額を、「額面給料」と「手取り金額」を混同してしまうことが多い。
計算式

計算式としては以下で表される。
総支給額　－　控除合計　＝　差引支給額
額面給料のおよそ75～80％ほどが手取り給料となるが、交通費の支給のズレ等によりいきなり下がる月もあるので注意が必要。
日本人の年収中央値である年収360万の場合、ボーナスを夏1.5か月、冬1.5か月として計算した場合、月の手取り給料は18万前後である。
(2020年、年収平均値は420万前後である。)
支給

基本給、時間外手当、超過勤務手当、資格手当、住宅手当、出張手当、交通費など。
控除

健康保険、介護保険、厚生年金、雇用保険、所得税、住民税など。
会社によっては労働組合費や積み立て金、社宅の家賃、会社の団体保険なども引かれる場合がある。
新坂下駅

| 新坂下駅 |
| --- | --- |
  しんさかした  Shin-Sakashita  
 (2.8 km) 稲荷堂►
所在地:  岐阜県恵那郡坂下町大沼（現・中津川市坂下）北緯35度34分34.2秒 東経137度31分54.4秒﻿ / ﻿北緯35.576167度 東経137.531778度﻿ / 35.576167; 137.531778座標: 北緯35度34分34.2秒 東経137度31分54.4秒﻿ / ﻿北緯35.576167度 東経137.531778度﻿ / 35.576167; 137.531778
所属事業者:  坂川鉄道
所属路線:  坂川鉄道線
キロ程:  0.0 km（新坂下起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1926年（大正15年）12月12日
廃止年月日:  1944年（昭和19年）12月1日
テンプレートを表示
新坂下駅（しんさかしたえき）は、かつて岐阜県恵那郡坂下町（現・中津川市）に存在した、坂川鉄道の駅（廃駅）である。
当駅は現在の東海旅客鉄道（JR東海）中央本線坂下駅の東側に隣接していた。また、この地域の勾配が急であったため、当駅から丸野駅方面への線路は一旦南下し、反時計回りで東から北へ向かい、西に向かって中央本線トンネル（坂下 - 田立間）の上の山を通り、北上していた。
歴史

1926年（大正15年）12月12日 - 坂川鉄道当駅 - 丸野駅間が開通し、当駅が開設される。
1944年（昭和19年）12月1日 - 坂川鉄道が廃止され、当駅も廃止される。坂川鉄道の路線は林野局に譲渡され、（森林鉄道）の坂下森林鉄道の一部となったため、駅としてではなく、坂下森林鉄道の接続施設としては存続する。
1956年（昭和31年） - 坂下森林鉄道の旧坂川鉄道の区間廃止により接続施設廃止。
駅構造

旅客用は1面1線のホームであった。
もともと坂川鉄道は川上川（木曽川支流）沿いの地域（裏木曽）の森林（神宮備林）の木材運搬が主な目的であったため、積込用の側線、貯木場が設置されていた。
軌間762mmの軽便鉄道の駅であり、線路による直接の坂下駅への接続がなかった。
現在の状況

国民健康保険坂下病院の中央本線沿いの駐車場が駅跡地とされる。
Viltrox

| --- | --- |
種類:  非公開企業
本社所在地:   中国 中国広東省深圳市
本店所在地:  深圳市龙华区大浪街道大浪社区宝坤工业园4栋宝坤工
設立:  2009年
業種:  光学機器製造業
代表者:  戴锦辉
外部リンク:  https://www.viltrox.com/sy
テンプレートを表示
Viltrox（ビルトロックス、英名：Shenzhen Jueying Technology Co.,Ltd.）は、2009年に起業した中華人民共和国深圳市の深圳市爵影科技有限公司が展開するレンズブランドである。
概要

2009年に、写真機器の製造を開始。マウントアダプター、LED補助光、高精細モニター、クローズアップリング、タイマーなどを生産していた。2018年、初のViltroxブランドのレンズであるViltrox 85mm F1.8 MFを発売。2019年、同社初のオートフォーカス対応レンズであるVILTROX PFU RBMH 85mm F1.8 STMを発売。ミラーレスカメラを中心にViltroxブランドのレンズを展開している。
日本での正規代理店は、常盤写真用品株式会社。
製品一覧 > フルサイズセンサー対応レンズ

MF 20mm F1.8 FE - 対応マウントはソニーFE。
AF 24mm F1.8 FE
AF 35mm F1.8 FE
AF 50mm F1.8 FE
MF 85mm F1.8 FE
AF 85mm F1.8 FE
AF 85mm F1.8 II - FEⅠ型より軽量化が測られた。
MF 20mm F1.8 Z - 対応マウントはニコンZ。
AF 24mm F1.8 Z - 対応マウントはニコンZ。
AF 35mm F1.8 Z
AF 50mm F1.8 Z
AF 85mm F1.8 Z - 初のニコンZマウント対応サードパーティーレンズ。
製品一覧 > APS-Cセンサー対応レンズ

AF 23mm F1.4 E - 対応マウントはソニーE。
AF 33mm F1.4 E
AF 56mm F1.4 E
AF 23mm F1.4 M - 対応マウントはキヤノンEF-M。
AF 33mm F1.4 M
AF 56mm F1.4 M
AF 23mm F1.4 XF - 対応マウントは富士フイルムX。
AF 33mm F1.4 XF
AF 56mm F1.4 XF
AF 85mm F1.8 XF
AF 85mm F1.8 II XF - Ⅰ型より軽量化が測られた。
AF 24mm F1.4 Z - 対応マウントはニコンZ。
AF 33mm F1.4 Z
AF 56mm F1.4 Z
製品一覧 > シネマレンズ

S 20mm T2.0 E
S20MM T2.0 电影镜头L卡口 - 対応マウントはLマウント。
製品一覧 > マウントアダプター

EF-GFX
EF-FX2
EF-FX1
EF-M1
EF-M2II
EF-Z
EF-Z
EF-R2
EF-EOS R
EF-EOS M2
EF-EOSM
EF-EII
EF-NEX IV
NF-NEX
NF-M43X
NF-M43
NF-M1
NF-FX1
NF-E1
NF-E
製品一覧 > 接写リング

DG-Z
DG-NEX
DG-M43
DG-GFX
DG-FU
DG-EOSR
DG-C
製品一覧 > その他

C-AF-2XII - EFマウントレンズに対応の2倍テレコンバーター。AFやEXIF記録に対応する。
JY-43F - フォーサーズレンズをマイクロフォーサーズマウント対応させるマウントアダプター。AFやEXIF記録に対応する。
E-T10 - EマウントレンズをZcamに接続させるためのアダプター。EXIF記録に対応する。
エキサイター (デペッシュ・モードのアルバム)

『エキサイター』 (Exciter)は、イギリスの音楽グループ、デペッシュ・モードの10枚目のスタジオ・アルバム。2001年5月14日発売。
概要

プロデューサーにはブリープ・テクノの重鎮グループLFOのメンバーであり、ビョークの『ホモジェニック』を手がけたマーク・ベルが起用された。彼の手により抑制の効いたサウンドが展開され、デイヴ・ガーンのボーカルが強調される内容に仕上がった。全英初登場9位、全米初登場8位と、初めてアメリカのチャートが本国イギリスを上回るアルバムとなった。
ちなみにアルバムのジャケットに写る植物はリュウゼツランである。
収録曲

全曲マーティン・ゴアによる作詞作曲
ドリーム・オン / Dream On - 4:19
シャイン / Shine - 5:32
ザ・スウィーテスト・コンディション / The Sweetest Condition - 3:42
ホエン・ザ・ボディ・スピークス / When the Body Speaks - 6:01
ザ・デッド・オブ・ナイト / The Dead of Night - 4:50
ラヴテーマ / Lovetheme - 2:02
フリーラヴ / Freelove - 6:10
コーマトース / Comatose - 3:24
アイ・フィール・ラヴド / I Feel Loved - 4:20
ブリーズ / Breathe - 5:17
イージー・タイガー / Easy Tiger - 2:05
アイ・アム・ユー / I Am You - 5:10
グッドナイト・ラヴァーズ / Goodnight Lovers - 3:48
参加ミュージシャン

デイヴ・ガーン - ボーカル
マーティン・ゴア - キーボード、ギター、コーラス、リードボーカル (#8, #10)
アンディ・フレッチャー - キーボード、コーラス
参加ミュージシャン > その他ミュージシャン

ノックス・チャンドラー - チェロ (#1, #4)
クリスチャン・エイグナー - ドラムス (#12)
アイアート・モレイラ - パーカッション (#7, #8)
エンガディン地方

| --- | --- |
: 「エンガディン」はこの項目へ転送されています。イギリスの水上機母艦については「エンガディン (水上機母艦)」をご覧ください。
エンガディンの風景
エンガディン（ドイツ語: Engadin、イタリア語: Engdina、ロマンシュ語: Engiadina）は、スイス南東部・グラウビュンデン州の地方名。イン川上流部の谷筋を指し、おおむねマローヤ郡、イン郡の範囲にあたる。主要都市はサンモリッツ。
イン川が源を発するマローヤ峠付近のマローヤから、北東のオーストリア国境に至るまで、およそ約100キロに及ぶ谷である。
名称

エンガディンという地名は、この地方で話されるスイスの公用語のひとつのロマンシュ語で「イン川の庭」を意味する。イン川はドナウ川にその末端を注ぐ支川のひとつで、マローヤ峠付近の山々を源流に、シルス湖、シルヴァプラーナ湖、チャンプフェー湖、サン・モリッツ湖の4つの湖を経てオーストリア国境に向かう。
地理

エンガディン地方は二つのエリアに分かれ、イン川の上流にあたる南側をオーバーエンガディン、下流にあたる北側をウンターエンガディンと呼ぶ。
オーバーエンガディンは、マローヤ峠付近の村、マローヤからツェルネッツまでのエリア。国際的に有名な山岳リゾート地、サン・モリッツをはじめ、シルス、シルヴァプラーナ、ポントレジーナ、サメーダン、ツォーツなどの村がある。ウンターエンガディンはツェルネッツからオーストリア国境までのエリアで、スパリゾートとして知られるシュクオールやグアルダなどの村がある。
エンガディン地方の村の多くは標高1800ｍ前後のイン川沿いに点在しており、ベルニナ山系を中心とする山々に囲まれている。紀元前からの古い歴史と独特の文化が受け継がれており、厚い壁に小さな窓、スグラフィット技法で描かれた幾何学文様やフレスコ画で壁が飾られた美しい家々が特徴となっている。
エンガディン地方の主な産業は観光業。冬はスキー、夏はハイキングや湖でのウォータースポーツが盛んに行われている。スイス最大の私鉄、レーティッシュ鉄道と路線バスがエンガディン各地の村を結んでいる。ジョヴァンニ・セガンティーニ、フリードリヒ・ニーチェ、ヘルマン・ヘッセなど、エンガディンに惹き寄せられた芸術家や文人も多い。
アクセス

エンガディン地方を代表するリゾート地、サン・モリッツへのアクセスは、チューリヒから列車で約4時間（途中クールで乗換え）。ツェルマットからグレッシャー・エクスプレスで約8時間。ルガーノから定期路線バスのパーム・エクスプレスで約4時間。ミラノから約6時間（途中ティラーノ乗換え）。
スイス・オーストリア・ドイツを流れドナウ川に注ぐイン川。イン川流域のうち上流部のスイス領内が「エンガディン」の名で呼ばれる
世界選手権自転車競技大会ロードレース1990

| --- | --- |
 
概要
開催時期:  1990年
開催地域:   日本栃木県宇都宮市
英語名:  1990 UCI Road World Championships
分野:  ロードレース
カテゴリー:  男子プロ個人ロードレース 男子アマ個人ロードレース 男子アマ団体ロードレース 女子個人ロードレース 女子団体ロードレース
形態:  周回コース
主催者:  国際自転車競技連合
責任者:  世界選組織委員会
歴史
テンプレートを表示
世界選手権自転車競技大会ロードレース1990(1990 UCI Road World Championships)は、1990年、日本の宇都宮で開催された。
コース

団体ロードレースは日光宇都宮道路で開催された。
個人ロードレースは宇都宮市、鹿沼市郊外の一般公道に1周14.5kmほどのサーキットコースを設定する。
前半3kmは平坦路がしめており、2kmほどの登坂で高低差・約190mの峠を越えるとテクニカルな急傾斜を含めてダウンヒルが6kmほど続いた後、スタート・ゴール地点へ向けて緩やかな上りになる。
世界選組織委員会の関根正治によれば、開催予定コースのうち宇都宮市森林公園の周辺狭隘や林道未舗装の箇所、観客席等を予算8億円かけてレースを開催できるように整備する。
| 地点 | 進行方向など | 座標 |
| --- | --- | --- |
| 地点A  | スタート・ゴール。ニューサンピア栃木（旧・栃木厚生年金休暇センター）の裏手、生きがいの森方面寄り | 北緯36度35分40.76秒 東経139度46分9.81秒﻿ / ﻿北緯36.5946556度 東経139.7693917度﻿ / 36.5946556; 139.7693917 |
| 地点C | 栃木県道70号宇都宮今市線を右折。 | 北緯36度36分9.90秒 東経139度46分37.03秒﻿ / ﻿北緯36.6027500度 東経139.7769528度﻿ / 36.6027500; 139.7769528 |
| 地点D | 日枝神社の先を左折。高橋によれば、急な曲がり角なのでコースの難所。 | 北緯36度35分54.83秒 東経139度47分0.6秒﻿ / ﻿北緯36.5985639度 東経139.783500度﻿ / 36.5985639; 139.783500 |
| 地点E | 駒場牧場・大嶋牧場の間を右折。 | 北緯36度36分14.25秒 東経139度46分59.44秒﻿ / ﻿北緯36.6039583度 東経139.7831778度﻿ / 36.6039583; 139.7831778 |
| 地点F | レイクランドカントリークラブを貫く古賀志林道に左折 | 北緯36度36分14.85秒 東経139度47分14.12秒﻿ / ﻿北緯36.6041250度 東経139.7872556度﻿ / 36.6041250; 139.7872556 |
| 地点H | レイクランドカントリークラブの歩道橋を過ぎた先のT字路。直進。この先から登坂 | 北緯36度36分38.69秒 東経139度47分1.42秒﻿ / ﻿北緯36.6107472度 東経139.7837278度﻿ / 36.6107472; 139.7837278 |
| 地点J | ピーク標高333メートル | 北緯36度37分12.6秒 東経139度46分44.0秒﻿ / ﻿北緯36.620167度 東経139.778889度﻿ / 36.620167; 139.778889 |
| 地点K | 芝山林道を下り、宇都宮市森林公園内、左手よりサイクリングロードと合流。道なりに右方向。赤川ダムの横を通る。 | 北緯36度37分25.99秒 東経139度47分4.97秒﻿ / ﻿北緯36.6238861度 東経139.7847139度﻿ / 36.6238861; 139.7847139 |
| 地点L | 森林公園通りと下野萩の道の辻を直進 | 北緯36度36分39.55秒 東経139度47分58.58秒﻿ / ﻿北緯36.6109861度 東経139.7996056度﻿ / 36.6109861; 139.7996056 |
| 地点M | 田野町信号交差点を直進し、国道293号線を鹿沼錦鯉公園方面へ進む | 北緯36度35分11.04秒 東経139度46分42.96秒﻿ / ﻿北緯36.5864000度 東経139.7786000度﻿ / 36.5864000; 139.7786000 |
| 地点N | 栃窪信号交差点を右折しニューサンピア栃木方面へ | 北緯36度35分11.03秒 東経139度46分0.52秒﻿ / ﻿北緯36.5863972度 東経139.7668111度﻿ / 36.5863972; 139.7668111 |
| 地点O | ニューサンピア栃木の前を左折 | 北緯36度35分36.5秒 東経139度46分24.55秒﻿ / ﻿北緯36.593472度 東経139.7734861度﻿ / 36.593472; 139.7734861 |
| 地点P | スタート・ゴール地点に向かって右折。 | 北緯36度35分31.48秒 東経139度46分11.65秒﻿ / ﻿北緯36.5920778度 東経139.7699028度﻿ / 36.5920778; 139.7699028 |
結果 > 男子プロ個人ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ルディー・ダーネンス |  ベルギー | 6時間51分59秒 |
| 2 | ディルク・デ・ウォルフ（ドイツ語版、英語版、フランス語版、イタリア語版） |  ベルギー | 同 |
| 3 | ジャンニ・ブーニョ |  イタリア | +8秒 |
| 4 | グレッグ・レモン |  アメリカ合衆国 | 同 |
| 5 | ショーン・ケリー |  アイルランド | 同 |
| 6 | ローラン・ジャラベール |  フランス | 同 |
| 7 | ジョニー・ヴェルツ（オランダ語版、ドイツ語版、英語版、フランス語版） |  デンマーク | 同 |
| 8 | アンドレアス・カペス（英語版、スペイン語版、フランス語版、イタリア語版） |  西ドイツ | 同 |
| 9 | マウリツィオ・フォンドリエスト |  イタリア | 同 |
| 10 | クロード・クリケリオン |  ベルギー | 同 |
| 11 | ピオトル・ウグルモフ |  ラトビア | 同 |
| 12 | ミゲル・インドゥライン |  スペイン | 同 |
| 13 | マレク・シェルシュィンスキ |  ポーランド | 同 |
| 14 | フェデリコ・エチャベ（カタルーニャ語版、英語版、スペイン語版、ドイツ語版） |  スペイン | 同 |
| 15 | ペリョ・ルイス・カベスタニー |  スペイン | 同 |
| 16 | ヨアキム・ハルプチョフ（英語版、ドイツ語版、フランス語版、ポーランド語版） |  ポーランド | 同 |
| 17 | イニャキ・ガストン |  スペイン | 同 |
| 18 | マルティアル・ガイアン（英語版、ドイツ語版、フランス語版、イタリア語版） |  フランス | 同 |
| 19 | スティーヴ・バウアー |  カナダ | 同 |
| 20 | ペドロ・デルガド |  スペイン | 同 |
| 51 | 三浦恭資 |  日本 | +16分29秒 |
| 57 | 市川雅敏 |  日本 | +16分29秒 |
| 13周棄権 | 浅田顕 |  日本 |  |
| 12周棄権 | 安原昌弘 |  日本 |  |
| 12周棄権 | 橋詰一也 |  日本 |  |
| 11周棄権 | 樺沢康輝 |  日本 |  |
| 8周棄権 | 高橋松吉 |  日本 |  |
| 8周棄権 | 飯田義弘 |  日本 |  |
| 8周棄権 | 藤谷昇 |  日本 |  |
| 5周棄権 | 安宅宏文 |  日本 |  |
| 3周棄権 | 森幸春 |  日本 |  |
| 2周棄権 | 野口悦宏 |  日本 |  |
結果 > 男子アマ個人ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ミルコ・グアルディ（イタリア語版、ドイツ語版、フランス語版、オランダ語版） |  イタリア |   |
| 2 | ロベルト・カルーゾ（イタリア語版、英語版、ドイツ語版、フランス語版） |  イタリア |  |
| 3 | ジャン＝フィリップ・ドジュワ |  フランス |  |
結果 > 男子アマ団体ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | オレグ・ガルキン ルスラン・ゾトフ イゴル・パテンコ アレクサンドル・マレコヴィチュ |  ソビエト連邦 |   |
| 2 | マイク・ランツマン（英語版、フランス語版、ノルウェー語版、ポーランド語版） ウーヴェ・ペシェル ウーヴェ・ベルント（ドイツ語版、ポーランド語版） ファルク・ボーデン（英語版、スペイン語版、フランス語版、ドイツ語版） |  東ドイツ |  |
| 3 | ロルフ・アルダク（英語版、ドイツ語版、スペイン語版、フランス語版） カイ・フンダーマルク（英語版、ドイツ語版、スペイン語版、フランス語版） ライムント・レーネルト ミヒャエル・リッヒ |  西ドイツ |  |
結果 > 女子個人ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | カテリーヌ・マルサル（英語版、ドイツ語版、フランス語版、イタリア語版） |  フランス |   |
| 2 | ラシー・マシズ（英語版、ドイツ語版、フランス語版、ポーランド語版） |  アメリカ合衆国 |  |
| 3 | ルイザ・セゲッツィ |  イタリア |  |
結果 > 女子団体ロードレース

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | レオンティエン・ファン・モールセル モニク・クノル コラ・ウェストラント アスリット・スホップ |  オランダ |   |
| 2 | インガ・トンプソン（英語版、ドイツ語版、フランス語版、ポーランド語版） エヴァ・ステファンソン フィリス・ハインズ モリーン・マンリー |  アメリカ合衆国 |  |
| 3 | ナタルヤ・メレキナ ナデスヤ・キバルディナ ヴァレンティナ・ポルカノヴァ ナタリア・キパエヴァ |  ソビエト連邦 |  |
注記

↑  地点とは(五味 & 高橋 1989)の解説記事に記載されている曲がり角等の記号である。
↑  座標や地名等はGoogle マップを参照した。
データストリーム管理システム

データストリーム管理システム（データストリームかんりシステム、DSMS）は、連続したデータの流れを管理するコンピュータプログラムである。DSMSはデータベース管理システム（DBMS）と似ているが、データベース管理システムは通常のデータベースに格納された静的なデータを扱うように設計されている。DSMSは柔軟なクエリ処理も実現し、クエリでどのような情報が必要かを表現できるようになっている。しかし、DBMSと比較するとDSMSはクエリを1度だけ実行するのではなく、インストールされている限り連続的に永久に実行し続ける。したがって、クエリは明示的にアンインストールされるまで継続して実行される。ほとんどのDSMSはデータ駆動型なので、システムにデータが取り込まれる限り、連続的なクエリは新たな結果を生成し続ける。この基本概念は複合イベント処理(CEP、en)と似ており、双方の技術は部分的に融合している。
機能原理

DSMSで最も重要な機能は、メインメモリ容量などリリソースの制限はあるものの、潜在的に無限で素早く変化するデータストリームに、柔軟な処理と操作を同時に行うことである。次の表はDSMSの機能を伝統的なDBMSと比較している。
| データベース管理システム (DBMS) | データストリーム管理システム (DSMS) |
| --- | --- |
永続データ (関係): 揮発データストリーム
ランダムアクセス: シーケンシャルアクセス
1度きりのクエリ: 連続的クエリ
(理論的に) 無制限の2次記憶: 制限のあるメインメモリ
現在の状態に関連: 入力順序に依存
比較的少ない更新頻度: 潜在的に非常に高い更新頻度
処理時間への要求は少ないか無い: リアルタイム処理が必要
正確なデータを前提とする: 古い/不正確なデータを前提とする
計画可能なクエリ処理: 変動するデータ到着頻度やデータの性質
処理とストリーミングのモデル

DSMSでの大きな課題は、決められた量のメモリとデータへのランダムアクセスなしで、潜在的に無限量のデータストリームを処理することである。1回のパスで取り込むデータを制限する手法にはいくつかあり、大きく二つの種類に分けることができる。一つにはデータをサマライズしようとする圧縮技術があり、もう一つにはデータを（有限な）部分に分割しようとするウィンドウ技術がある。
処理とストリーミングのモデル > 概略

圧縮技術の背景にある考え方は、データストリームの全ての（生）データポイントではなく、データの概略だけを保つというものである。アルゴリズムとしてはランダムにデータポイントを選択するサンプリング手法から、ヒストグラムやウェーブレット、スケッチングなどの手法を用いるものまである。一つの単純な圧縮技術の例としては連続的に平均を計算するというものがある。それぞれのデータポイントを記録するのではなく、サマリーといくつかのデータのみを保持する。しかし、概略はデータを正確に反映するものではないことに注意する必要がある。従って概略による処理は不正確な結果をもたらす可能性がある。
処理とストリーミングのモデル > ウィンドウ

ウィンドウ技術では、データの概略を使用して全てのデータストリームの特徴を圧縮するのではなく、データの一部分だけを扱う。このアプローチは一番直近のデータのみが関連しているという考え方に基づいている。ウィンドウによりデータストリームは連続的に切り出される。例えば最後のデータ要素を10個だけ取り出し、処理にはそれらだけを考慮する。ウィンドウには他にFIFOリストに似たスライディングウィンドや、直近の10秒のデータだけを考慮するような時間ベースのウィンドウなどがある。ウィンドウの実装方法にもいろいろなアプローチがある。例えば、システム全体のウィンドウにはタイムスタンプや時間隔を使用し、単一処理のステップにはバッファベースのウィンドウをするというものがある。
クエリ処理

たくさんのプロトタイプがあり、標準となるアーキテクチャはない。しかし、ほとんどのDSMSはDBMSのクエリ処理を基にしたクエリ記述をしており、それは演算子の計画に変換される。これらの計画は最適化することができ実行される。クエリ処理には下記のようなステップがある。
クエリ処理 > 連続的クエリの式

クエリの式はDBMSにおけるSQLのような宣言的言語を使用して実行される。連続的クエリを表現する式にはまだ標準が存在しないので、多くの言語とその派生形が存在する。しかし、 Continuous Query Language (CQL), StreamSQL or EPLなどはSQLを基にしている。他には処理ステップを箱で表現し箱を矢印で接続して流れを表現するグラフィカルなアプローチも存在する。
言語は処理モデルに強く依存する。たとえば、処理にウィンドウを使用するならウィンドウの定義が式に必要である。StreamSQLでは直近10個の要素に対するスライディングウィンドウへのクエリは下記のようになる。
SELECT AVG(price) FROM examplestream [SIZE 10 ADVANCE 1 TUPLES] WHERE value > 100.0
This stream continuously calculates the average value of "price" of the last 10 tuples, but only considers those tuples for the average calculation where price is greater than 100.0.
このストリームは"price"にある最後の10個のタプルをの平均計算するが、priceが100.0を超えるタプルのみを対象とする。
次のステップでは宣言的なクエリは論理的クエリ計画に変換される。クエリ計画は有向グラフでありノードが演算子でエッジが処理フローを表現する。クエリ計画にある個々の演算子はフィルタリングや集計などの特定の処理に関する意味をカプセル化する。DSMSではリレーショナルデータストリームの処理を行い、演算子は関係代数の処理そのものであるか似たものであり、選択、射影、結合、セットなどの処理がある。この演算子の概念はDSMSによる処理の柔軟性と網羅性を実現する。
クエリ処理 > クエリの最適化

論理クエリ計画は最適化することができるが、これはストリーミング計画に強く依存する。連続的なクエリの最適化の基本的概念は関係データベースシステムのものと同じである。もしリレーショナルデーターストリームがあり、論理クエリ計画が関係代数からの関係演算子に基づいているならば、クエリオプティマイザは同じ代数処理でクエリを最適化するであろう。たとえば、選択演算子は結合演算子ほどには計算処理を必要としないので、ソースにまで落とし込む。
さらに、DBMSのようなコストベースの最適化技術もあり、同等のいくつかのクエリ計画の中からコストが最低のものが選択される。一つの例は二つの連続した結合演算子の順序を選択するものである。DBMSではこの選択は対象となるデータベースの統計情報に基づいて決定される。しかし、データストリームのデータは前もって知ることができないため、DBMSのような統計は存在しない。だが、データストリームを観察することによって何らかの統計を得ることはできる。この統計を使用してその後でのクエリを最適化することができる。したがってDSMSには実行されているクエリ計画を新しいものに置き換える、計画移行戦略が必要である。
クエリ処理 > クエリの変換

論理演算子は処理の意味にだけかかわり、何のアルゴリズムも含んでいないので、論理クエリ計画は対応する実行形式に変換されなければならない。これを物理クエリ計画と言う。論理演算子と物理演算子を区別することにより、一つの論理演算子に複数の実装を行うことができる。例えば結合では入れ子ループ結合やソートマージ結合などのアルゴリズムを実装することができる。これらのアルゴリズムは使用するストリームと処理モデルに強く依存する。最後に、クエリは物理クエリ計画として使用できるようになる。
クエリ処理 > クエリの実行

物理クエリ計画には実行可能なアルゴリズムが含まれるので直接実行することができる。このために物理クエリ計画はシステムにインストールされる。（クエリ計画の）グラフの底はコネクターからセンサまで全ての入力されるソースに接続されている。グラフの頂上はデータの視覚化などの出力シンクに接続されている。ほとんどのDSMSはデータ駆動型なので、ソースからの入力されてくるデータソースをクエリ計画からシンクに押し出すことでクエリが実行される。データ要素が演算子を通過するたびに、演算子はデータ要素に対して特定の演算を実行し、結果を全ての後続する演算子に渡す。
データストリーム管理システム

SQLstream
STREAM
AURORA, StreamBase Systems, Inc.
TelegraphCQ
NiagaraCQ,
QStream
PIPES, webMethods Business Events
StreamGlobe
Odysseus
StreamInsight
InfoSphere Streams
SAS Event Stream Processing Engine
手嶌智

| --- | --- |
 ロッテ時代 （2009年8月26日、ロッテ浦和球場にて）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  千葉県富津市
生年月日:   (1982-06-16) 1982年6月16日（42歳）
身長 体重:  185 cm 85 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2004年 自由獲得枠
初出場:  2005年6月22日
最終出場:  同上
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  拓殖大学紅陵高等学校  日石三菱新日本石油  千葉ロッテマリーンズ (2005 - 2009)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
手嶌 智（てじま さとし、1982年6月16日 - ）は、千葉県富津市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
経歴

拓大紅陵高から社会人野球の新日本石油では都市対抗野球に補強を含めて2回出場、2004年のドラフト自由獲得枠で千葉ロッテマリーンズに入団。
最速140km/h後半のストレートに加え、スライダー・チェンジアップ・フォークなどを投げる。
2005年はファームで最多勝（10勝）を上げたが、やや制球・変化球に難があり、6月22日に一軍で初登板・初先発した際も甘く入ったチェンジアップを小笠原道大にレフトスタンドに運ばれるなどでノックアウトされている。以後は故障の影響などで二軍でも結果を残せない状態が続いた。
制球が不安定な部分は解消されず、2009年10月1日に戦力外通告を受け現役を引退。
2010年からは球団スタッフとしてロッテに残り、初年度は打撃投手兼スコアラーを務めたのち、2011年からは打撃投手兼球団広報を務めている。
人物

特徴的な長い顎がトレードマーク。生年月日は同期入団の大松尚逸と同じ。
父親はタカアシガニの漁師で、グラブにはタカアシガニと父親の船の名前「長五郎丸」という文字の刺繍が施してある。子供の頃は父の後を継ぎ漁師になるつもりだったが、父親に「お前には無理だ」と言われ漁師になるのを諦めたという。
球団広報兼務当初、マスコミを苦手とし、心身のバランスを崩した時期もある。かつて同じく打撃投手と広報を兼務していた榎康弘を手本として仕事を学び、榎の補佐的な立ち位置で働いていたが、2017年秋に榎がスカウトに転身することになってからは独り立ちしている。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | ロッテ | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 17 | 3.0 | 6 | 1 | 2 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 4 | 4 | 12.00 | 2.67 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 17 | 3.0 | 6 | 1 | 2 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 4 | 4 | 12.00 | 2.67 |
詳細情報 > 記録

初登板・初先発登板：2005年6月22日、対北海道日本ハムファイターズ7回戦（千葉マリンスタジアム）、3回4失点で敗戦投手
初奪三振：同上、1回表に坪井智哉から空振り三振
詳細情報 > 背番号

17 （2005年 - 2007年）
47 （2008年 - 2009年）
104 （2010年 - ）
2019年4月2日
クルディップ・シン・ボーガル

クルディップ・シン・ボーガル（Kuldip Singh Bhogal、1950年3月4日 - ）は、ウガンダの男子ホッケー選手。兄のアジット・シン・ボーガルもホッケー選手。
1972年のミュンヘンオリンピックにホッケーの代表に兄とともに選ばれており、予選でチームトップとなる4得点を決めたが、チームは予選最下位で敗退した。ウガンダがオリンピックのホッケー競技に出場したのは現在まででこの大会だけである。
都市写真

都市写真（とししゃしん）とは、「都市の写真」「都市を記録した写真」のことである。逆に、都市写真の対象となりうる都市を「写真都市」と呼ぶことがある。
都市写真の具体例としては、古いものとして、
アジェのパリ（⇒ウジェーヌ・アジェ）
アボットのマンハッタン（⇒ベレニス・アボット）
桑原甲子雄の東京
などがある。

都市写真といっても、明確な定義がある訳ではなく、また、言葉として十分に定着しているものでもない（したがって、「都市写真」とかっこつきで書くべきかもしれない）。しかし、明確に言えることは、都市を撮影していれば全て「都市写真」になるというものでもなく、反対に、全ての都市が「都市写真」の対象となりうる（写真都市となりうる）というものでもない、ということである。

都市写真は、被写体よりも、むしろ、それを撮影する側（撮影者）の意思や行動や視線が問題とされるという、極めて近代的な意味合いを持った分野だといえる。
日本語の主要参考文献

「東京・都市の視線」展図録／東京都写真美術館／1990年
東京写真／飯沢耕太郎／INAX／1995年
「写真都市TOKYO」展図録／東京都写真美術館／1995年
アッジェ／巴黎（パリ）／リブロポート／1993年
桑原甲子雄／東京1934〜1993／新潮社（フォト・ミュゼ）／1995年
今橋映子『〈パリ写真〉の世紀』（白水社、 2003）ISBN 4560038945 （→ パリ写真）
大阪（百々俊二（どど・しゅんじ）、青幻舎）
郡山健次郎

| パウロ郡山健次郎 |
| --- | --- |
教会:  カトリック教会
教区:  鹿児島司教区
前任:  糸永真一
後任:  中野裕明
聖職
司祭叙階:  1972年3月20日
司教叙階:  2006年1月29日
個人情報
出生:   (1942-08-20) 1942年8月20日（82歳）  日本 鹿児島県大島郡
テンプレートを表示
郡山 健次郎（こおりやま けんじろう、Paul Kenjiro Koriyama,  1942年8月20日-）は、日本のカトリック教会聖職者。カトリック鹿児島司教区名誉司教。洗礼名は「パウロ」。
経歴

鹿児島県大島郡竜郷町瀬留で郡山為業・セツ夫妻の7人兄弟の次男として生まれる。本人によれば、父は家に客があると手を頭の上に置き、「この子は司祭になる」と言っていた。名瀬の大島高等学校を卒業後、予備校に通っている間に司祭への召命を感じ、1964 年4月に鹿児島教区神学生として福岡サン・ スルピス大神学院へ入学。1972年3月20日、奄美大島名瀬の聖心教会で鹿児島教区糸永真一司教により司祭に叙階された。
33年間教区司祭として8小教区で働く以外に、教区青少年担当司祭、CLC（クリスチャンライフコミュニティー）、ME（マリッジエンカウンター）などを担当した。
2005年12月3日、教皇ベネティクト16世は糸永司教の定年による引退届を承認し、後任として司教に任命された。当初、司教叙階式は、鹿児島カテドラル・ザビエル教会で行われる予定であったが、2006年1月29日に糸永真一司教主司式により、鹿児島純心女子高等学校体育館で行われた。
2018年7月7日、教皇フランシスコにより教区長引退を承認され、同年10月8日に鹿児島市の宝山ホールで後任の中野裕明神父の司教叙階式の主司式を務めた。
新川哲雄

新川 哲雄（しんかわ てつを、1946年 - ）は、日本の哲学者、日本思想史学者、日本仏教研究者。学習院大学文学部哲学科名誉教授。東京都世田谷区出身。
主な研究対象は平安時代の天台宗・天台密教思想、特に安然の成仏論や、証真の研究、および神祇信仰である。さらに、芸道、特に世阿弥の研究でも知られている。
学生時代の指導教授は、筧泰彦である。
主著『安然の非情成仏義研究』のあとがきによれば、1980年に、謡曲の「草木国土悉皆成仏」の句へ興味を持ち、そこから仏教教理における、非情成仏義の研究へと進んだという。
所属学会は、日本思想史学会、日本印度学仏教学会、日本倫理学会、日本宗教学会、学習院大学哲学会など。
略歴

1971年3月 学習院大学文学部哲学科卒業
1973年3月 学習院大学大学院人文科学研究科哲学専攻修士課程修了
1979年4月 学習院大学文学部哲学科専任講師に着任、助教授を経て、教授
2013年3月 学習院大学文学部哲学科を退職
教え子

島田健太郎（学習院大学）
小平美香（学習院大学）
清水邦彦（金沢大学教授）
加藤みち子（中村元東方研究所）
林東洋（学習院大学）
松波直弘（学習院大学准教授）
著書

『人間世阿弥 ある申楽者の思念』芸立出版、1977年。ISBN 4-87466-007-X
『生きたるものの思想 日本の美論とその基調』ぺりかん社、1985年5月。ISBN 4-8315-0362-2
『日本文化の基調 「道」の観念』文化書房博文社、1986年6月。（廣田繁・大多和昭彦との共著）
『安然の非情成仏義研究』学習院大学叢書23、1992年3月（非売品）。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
ドゥカティ・851

851SP3
ドゥカティ・851とは、ドゥカティがかつて製造販売していたオートバイの車種である。1988年から1994年まで販売された。本頁では、851の発展形である888についても述べる。
このシリーズの別名でもある「スーパーバイク」には、「スーパーバイク世界選手権のための車種」といった意味が込められている。
概要

それまでの750F1に代わる次期旗艦車種を模索していたドゥカティは、1985年頃から開催の兆しがあったスーパーバイク世界選手権への出場を見据えて、新規車種の開発をはじめる。
この新車種ではレースでの成功が最重要課題とされた。ドゥカティはこれまでも、レースでの成功を販売成績に繋げてきた実績がいくつもあったからである。そして新車種には、当時の主任技師ファビオ・タリオーニの右腕だったマッシモ・ボルディ(後の主任技師)が構想していた水冷、4バルブ、燃料噴射というドゥカティとして新機軸となる機構を盛り込んだ新世代エンジンが搭載されることとなった。
最初の試作機は1986年に登場した、750F1の「パンタエンジン」を基としたレース用車両である。排気量こそ748ccながら水冷4バルブ化されたエンジンを搭載するこのレース用車両は、初戦となる1986年のボルドール24時間耐久レースでは15時間目にリタイアという成績だったが、その後も開発を重ねて851ccまで排気量を拡大され、1987年のデイトナBOTTレースで優勝する。そしてその年のミラノショーで試作型が発表、翌1988年より販売が開始された。
851が販売開始された1988年から開幕したスーパーバイク世界選手権に、ドゥカティは早速851で参戦する。初年度の開幕戦から優勝するという素晴らしい滑り出しから、徐々に車両の改良を重ねながら速さを増していき、1990年の初の年間優勝から1992年まで3年連続の年間優勝など、素晴らしい成績を打ち立てる。そうしたレース活動を通じて851とその発展形の888は開発と改良が続けられ、それらの結果は市販車へも反映、年を追うごとに各部に変更が加えられた。そして1994年には、レースでの更なる戦闘力を求めてエンジンと車体の双方を全面的に刷新した後継車種916が登場、851シリーズはその役目を終えて販売を終了した。
車両解説

851シリーズは、ドゥカティで水冷4バルブエンジンを搭載する初のシリーズであり、レース活動を見据えて開発されたドゥカティの新たな旗艦車種でもあった。そのエンジンや車体には多くの新機構が盛り込まれ、年を追うごとに各部が改良されていったが、ここではほぼ全年式に共通する主な特徴を挙げる。
エンジンは水冷4ストロークデスモドロミックDOHC4バルブ90度V型2気筒という、ドゥカティ伝統の「Lツイン」でありながら新機構を多く盛り込んだものとなっている。特に、コスワース社の助言を得てDOHC4バルブ化されたシリンダーヘッドは、ただでさえ複雑になりがちなデスモドロミックでマルチバルブ化に成功したという点で、ドゥカティのその後の進路を方向づけたともいえる。また、当初750F1のものを流用していたクランクケースは開発途上で強度不足などの問題が判明し、新たに高強度のクランクケースが新造された。この新造クランクケースのお陰で従来では5段が限界だった変速機を6段まで搭載可能となり、後の排気量拡大にも対応できた。吸気方式には、当時オートバイではまだ珍しかった電子制御式燃料噴射をいち早く採用しており、これもドゥカティ初採用の機構として851シリーズの特徴となっている。排気系はパゾと同様の十文字形2-1-2の集合方式が採用された。
車体にも多くの新機軸が盛り込まれた。フレームは、形式としては750F1と同じ鋼管トレリスフレームながら、トラスの組み合わせ方を刷新して剛性が向上している。なおシートレールはメインフレームとは別体式とされる。前側サスペンションは、当初は正立式フロントフォークを採用、途中から倒立式を採用するようになる。後ろ側は全年式を通じて、ショックユニットをフルフローティングマウントとしたベルクランク型アッパーリンク式が採用された。なお、このベルクランク自体とそれをスイングアームへ連結するヨークには調整機構があり、ショックユニットとは別に車高やリンク比を調整できるようになっている。
モデル一覧

851シリーズは、レース出場のためのホモロゲーション車種という性格もあって、毎年のように各部に改良が加えられていった。そのために年式ごとの違いが多く、それに加えて高性能限定版やレース仕様といった特別版も存在するために、それぞれの違いは非常に複雑である。ここでは主に、公道仕様である通常版(ストラーダ)と高性能限定版(SPシリーズ)について述べる。
モデル一覧 > 851(1988年)

851として最初に登場した車種であり、1988年のみ販売された初期型(1型)である。公道仕様の851ストラーダ(Strada)は300台限定の生産で、その他にホモロゲーション資格獲得のためのレース仕様851キット(レーシング)が限定207台として存在した。
エンジンは吸排気バルブがそれぞれ吸気32mm径に排気28mm径、シリンダーボア92mmにピストンストローク64mmとショートストローク型で排気量851ccとされ、圧縮比が10.4:1で最大出力は102ps、最大トルクは8.7kg-mとされた。ウェーバー・マレリ製の燃料噴射は50mm径スロットルボディと1気筒あたり2個のインジェクターを持ち、ストラーダでも1気筒あたり2個装備されるのはこの年式のみの特徴となっている。また、冷却水経路の一部にフレームを利用するのも1型の特徴で、サイレンサー形状もこの1型のみ750パソと同じタイプとされた。
車体については、キャスター角27.5度を持つフレームは銀色に塗装され、メインスパーなかほどにはねじれ剛性を高める目的で左右を繋ぐ補強パイプが設けられていた。カウルや燃料タンクなどの外装は、塗色がイタリア国旗の赤白緑の3色に塗り分け(トリコロール)とされた。なお、カウルは後年式よりやや大柄で、パゾと同様のウィンカーが一体化したミラーを採用、前輪を覆うフェンダーも深めの外観、アルミ製の燃料タンクも後年式よりやや大柄で容量は22Lとされた。ホイールは前後16インチで、寸法が前輪130/60-16に後輪160/60-16のラジアルタイヤを採用、ブレーキは前後ともディスクブレーキ、前側はオフセット量の多い750F1系の280mm径のフローティング式ダブルディスクにブレンボ製同径対向4ピストンキャリパー、後ろ側は260mm径のフローティング式シングルディスクにブレンボ製対向2ピストン式キャリパーが採用された。サスペンションは前側に41.7mm径のマルゾッキ製正立式を採用、後ろ側もマルゾッキ製の全調整式が採用された。なお、1型はストラーダでも座席が一つだけの1人乗り仕様であり、車両乾燥重量は180kgとされた。
なお851キット(レーシング)では、エンジンは、吸気、排気ともレーシングAカム（別名SPカム）に変更や圧縮比が10.6:1、ベルリッキ製専用メガホンタイプマフラーで若干高められるなどして最大出力が121psとなっていた。車体では、前後17インチのマグネシウム製ホイールを採用し、タイヤは前輪12/60-17に後輪18/67-17のスリックタイヤを採用。スイングアームが下側に補強ブリッジが追加された形状となるという違いもあった。なお車両乾燥重量は175kgとストラーダより軽量になっている。
モデル一覧 > 851(1989年)

851は登場翌年の1989年に早々と大幅に手を加えられて、851ストラーダ(2型)として販売される。なお、この年にはレース仕様として、排気量851ccの851SP1と851コルサ(レーシング)が存在した。
ストラーダのエンジンは排気量は同じながら圧縮比を11.0:1に高めてクランク軸で最大出力105ps/9,000rpmへ向上、ただし燃料噴射のインジェクターが1気筒あたり1個へ減らされ最大トルクは8.06kg-mと若干減少した。またこの年式から冷却水経路を一新して、フレームを冷却水通路の一部として使用しなくなる。なお、サイレンサーがアルミニウム製円筒形状となったのも、外観上の変更点として大きい。
851SP1(851cc)のエンジンは吸気バルブφ32→φ33、排気バルブφ28→φ29とし、圧縮比を11.5:1に上げるなどの変更を受け、クランク軸で122ps/10,000rpmとなっている。
車体では、まず外装が一新された。ミラーは前年のウィンカー一体型から単体の丸型となってアッパーカウル上部に取り付けられるようになり、カウルの塗色もトリコロールから赤を基調としたものへ変更された。フレームは白色に塗装され、キャスター角が3度立てられた24.5度となりトレールも105mmから95mmへ短縮、ホイールベースも30mm短い1430mmとなった。燃料タンクは材質は同じアルミ製ながら形状が変更され、容量が20Lへ減少した。バッテリー搭載位置がシートレール後端からエンジン右横へ移動して、前輪荷重が高められた。ホイールは前後17インチ化されてタイヤ寸法が前輪120/70-17に後輪180/55-17となり、ブレーキは前側がオフセット量の少ない320mm径のフローティング式ダブルディスクへ変更され、後ろ側が245mm径のリジッド式シングルディスクへ変更された。なお、ストラーダでも1人乗り仕様なのはこの年式までである。
851レーシング(888cc)