stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新幹線E5系・H5系電車
沿革 > 増備と運用の拡大

2011年11月19日からは、3編成が追加投入されて合計6編成となり、新たに「はやて」「やまびこ」にも充当されるようになった。なお、「はやて」「やまびこ」においてもグランクラスの営業は行われるが、E3系0番台との併結運転を行うため、最高速度は275km/hとされた。
2012年3月17日のダイヤ改正では、4編成が追加投入されて合計10編成となり、新たに「なすの」にも充当されるようになった。
2012年4月27日からは、1編成が追加投入されて合計11編成となり、同年9月29日のダイヤ改正時に5編成を追加投入。2013年1月26日からは、4編成が追加投入されて合計20編成となった。なお、この車両変更によって、E5系単独で運転される「はやて」「やまびこ」「なすの」も設定されたが、これらの列車の最高速度も275km/hとなっている。
2013年3月16日のダイヤ改正では、3編成が追加投入されて合計23編成となったのを期に新青森駅発着の「はやて」をE5系に統一し、単独運転の「はやぶさ」において最高速度320km/hでの営業運転を開始した。また、E6系「スーパーこまち」との併結運転も開始され、同列車と併結する列車は「はやぶさ」へ統合された。なお、E6系は本系列との併結運転により、一部の「やまびこ」「なすの」でも運用される。
なお、この改正に先立ち、量産先行車であるS11編成が2013年2月28日付で量産化改造され、U1編成に改番された。
2013年9月28日のダイヤ改正では、4編成が追加投入され、量産先行車を含めて合計28編成となった。
2014年3月15日のダイヤ改正で、併結する秋田新幹線の車両がE6系に統一され、「はやぶさ」全列車が最高速度320km/hで運転されるようになった。
その後も徐々に追加投入され、2024年4月時点では合計51編成となっている。
2024年3月16日のダイヤ改正からは、山形新幹線へのE8系投入に伴い、既存のE3系2000番台を含む「つばさ」を併結する「やまびこ」にも充当されるようになった。
沿革 > H5系の落成

H5系の第一編成であるH1編成は、2014年10月8日から11日にかけて川崎重工業車両カンパニーから出場し、13日に最初の2両が函館港に陸揚げされた。その後、第2編成も陸揚げされ、22日までに2編成20両が函館総合車両基地（現・函館新幹線総合車両所）に搬入され、11月1日に同車両基地で報道陣に初公開された。
2014年度の走行試験は、12月1日に函館総合車両基地 - 新函館北斗駅間で開始され、新函館北斗駅で歓迎セレモニーが開催された。
翌2日から木古内駅 - 新函館北斗駅間の本線上で本格的な試験走行が開始され、7日から区間を奥津軽いまべつ駅 - 新函館北斗駅間に延長し、初めて青函トンネルを通過して本州側に入線した。最高速度も当初の30km/hから、12月13日に130km/h、12月26日に260km/hと段階的に引き上げられた。
2015年1月30日からは、積雪時の走行安定性、着落雪の影響、低温での各機器の動作状況、青函トンネル内での機器への影響等を確認する、冬期性能検証に重点をおいた走行試験に移行し、同年3月1日まで実施された。
2015年度の走行試験は、まず4月21日から奥津軽いまべつ駅 - 新函館北斗駅間で開始され、5月24日から区間を新青森駅 - 新函館北斗駅間に延長し、新青森駅へ初入線した。同年7月30日に終了し、秋からは新青森駅 - 新函館北斗駅間で乗務員訓練等が開始された。
JR北海道では、北海道新幹線 新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業までに4編成40両が導入され、2015年6月までに4編成すべての陸揚げが完了した。
運用 > E5系

2024年4月1日現在、全51編成がJR東日本新幹線総合車両センターに配置されている。「はやぶさ」は宇都宮駅 - 盛岡駅間で320km/h運転、「やまびこ」はE8系「つばさ」と併結する列車のみ宇都宮駅 - 福島駅間で300km/h運転を実施する一方、「はやて」「やまびこ」「なすの」では最高速度275km/hで運行される。
COVID-19の影響による利用客減少に伴い、一部列車で編成短縮が行われたことを受け、E3系0番台の併結運用は2020年10月31日をもって終了した。
運用 > H5系

2023年4月1日現在、3編成がJR北海道函館新幹線総合車両所に配置されている。2022年4月1日時点では4編成が在籍していたが、H2編成が同年3月16日に発生した福島県沖地震で脱線したため、同年9月16日付で廃車となった。
E5系同様E6系と東京駅・仙台駅 - 盛岡駅間にて、併結運転が行われている。2020年3月14日現在は、通常は「はやぶさ」3往復（下り21・39・95号／10・28・42号）と「やまびこ」下り1本（223号）で運用されている（ただし、車両検査や大幅なダイヤの乱れが発生した場合はE5系での運用となることがある）。繁忙期などは他の列車にも充当される。
車歴表

特記ない限りは2024年（令和6年）4月1日時点の情報を示す。ただし、E5系の一部編成については、2023年（令和5年）10月末時点の新製情報を基とした。
製造…日立：日立製作所笠戸事業所、川重：川崎重工業、川車：川崎車両
配置…新幹線総合：新幹線総合車両センター、函館：函館新幹線総合車両所
車歴表 > E5系

Wi-Fi…全編成対応済
コンセント…U1 - U28編成：グリーン車全席と普通車窓側に設置、U29編成以降：新製時から全席設置
車歴表（E5系）
| 編成番号 | 製造 | 新製日 | 配置 | 新製 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S11→U1 | 川重・日立 | 2009年06月15日 | 新幹線総合 |  | 量産先行車 |
| U2 | 川重 | 2010年12月13日 | 新幹線総合 |  |   |
| U3 | 日立 | 2011年01月31日 | 新幹線総合 |  |   |
| U4 | 日立 | 2011年02月18日 | 新幹線総合 |  |   |
| U5 | 日立 | 2011年08月19日 | 新幹線総合 |  |   |
| U6 | 川重 | 2011年09月27日 | 新幹線総合 |  |  「Magical Journey Shinkansen」ラッピング施工編成 |
| U7 | 日立 | 2011年10月13日 | 新幹線総合 |  |   |
| U8 | 川重 | 2011年11月14日 | 新幹線総合 |  |  「大阪関西万博RP」ラッピング施工編成 |
| U9 | 川重 | 2011年12月05日 | 新幹線総合 |  |   |
| U10 | 日立 | 2012年01月30日 | 新幹線総合 |  |   |
| U11 | 川重 | 2012年02月17日 | 新幹線総合 |  |   |
| U12 | 川重 | 2012年04月02日 | 新幹線総合 |  |   |
| U13 | 日立 | 2012年04月26日 | 新幹線総合 |  |   |
| U14 | 川重 | 2012年05月31日 | 新幹線総合 |  |   |
| U15 | 日立 | 2012年06月11日 | 新幹線総合 |  |   |
| U16 | 日立 | 2012年07月26日 | 新幹線総合 |  |   |
| U17 | 川重 | 2012年08月24日 | 新幹線総合 |  |   |
| U18 | 川重 | 2012年09月14日 | 新幹線総合 |  |   |
| U19 | 川重 | 2012年10月12日 | 新幹線総合 |  |   |
| U20 | 日立 | 2012年11月22日 | 新幹線総合 |  |   |
| U21 | 川重 | 2012年12月25日 | 新幹線総合 |  |   |
| U22 | 日立 | 2013年01月31日 | 新幹線総合 |  |   |
| U23 | 川重 | 2013年02月22日 | 新幹線総合 |  |   |
| U24 | 日立 | 2013年03月28日 | 新幹線総合 |  |   |
| U25 | 川重 | 2013年04月10日 | 新幹線総合 |  |   |
| U26 | 日立 | 2013年05月30日 | 新幹線総合 |  |   |
| U27 | 川重 | 2013年06月07日 | 新幹線総合 |  |   |
| U28 | 日立 | 2013年07月26日 | 新幹線総合 |  |   |
| U29 | 川重 | 2015年12月07日 | 新幹線総合 |  |   |
| U30 | 日立 | 2016年01月15日 | 新幹線総合 |  |   |
| U31 | 川重 | 2016年02月01日 | 新幹線総合 |  |   |
| U32 | 日立 | 2017年02月03日 | 新幹線総合 |  |   |
| U33 | 川重 | 2017年01月16日 | 新幹線総合 |  |   |
| U34 | 日立 | 2017年10月13日 | 新幹線総合 |  |   |
| U35 | 川重 | 2017年07月19日 | 新幹線総合 |  |   |
| U36 | 川重 | 2017年08月25日 | 新幹線総合 |  |   |
| U37 | 川重 | 2017年09月21日 | 新幹線総合 |  |   |
| U38 | 川重 | 2018年02月09日 | 新幹線総合 |  |   |
| U39 | 日立 | 2018年08月24日 | 新幹線総合 |  |   |
| U40 | 日立 | 2019年01月11日 | 新幹線総合 |  |   |
| U41 | 川重 | 2018年03月23日 | 新幹線総合 |  |   |
| U42 | 日立 | 2019年02月04日 | 新幹線総合 |  |   |
| U43 | 川重 | 2019年03月04日 | 新幹線総合 |  |   |
| U44 | 日立 | 2019年05月29日 | 新幹線総合 |  |   |
| U45 | 日立 | 2020年02月25日 | 新幹線総合 |  |   |
| U46 | 川重 | 2021年09月21日 | 新幹線総合 |  |  この編成以降、座席種別表示機がE7系F46編成とW7系W12編成以降に準じたフルカラーLEDに変更 |
| U47 | 川車 | 2023年04月25日 | 新幹線総合 |  |   |
| U48 | 川車 | 2023年06月26日 | 新幹線総合 |  |   |
| U49 | 日立 | 2023年07月06日 | 新幹線総合 |  |   |
| U50 | 日立 | 2023年09月04日 | 新幹線総合 |  |   |
| U51 | 日立 | 2023年10月16日 | 新幹線総合 |  |   |
車歴表 > H5系

Wi-Fi…全編成対応済
コンセント…全編成が新製時から全席設置
車歴表（H5系）
| 編成番号 | 製造 | 新製日 | 落成 配置 | 新製 出典 | 現行処遇 ・配置 | 除籍日 | 最終 配置 | 除籍 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| H1 | 川重 | 2014年11月01日 | 函館 |  | 函館 |   |   |   |   |
| H2 | 日立 | 2014年11月08日 | 函館 |  | 廃車 | 2022年09月16日 | 函館 |  | 2022年3月16日に福島県沖地震で脱線した車両（東北新幹線脱線事故を参照）。社員教育用として活用される予定。 |
| H3 | 川重 | 2015年05月23日 | 函館 |  | 函館 |   |   |   |   |
| H4 | 川重 | 2015年08月03日 | 函館 |  | 函館 |   |   |   |   |
改造歴

改造所…函館：函館新幹線総合車両所
改造歴 > H5系

荷物置場設置工事
| 車番 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| H515-1 | 2018年02月12日 | 函館 |  |
| H515-2 | 2018年01月23日 | 函館 |  |
| H515-3 | 2018年01月20日 | 函館 |  |
| H515-4 | 2017年08月21日 | 函館 |  |
| H526-101 | 2018年02月12日 | 函館 |  |
| H526-102 | 2018年01月23日 | 函館 |  |
| H526-103 | 2018年01月20日 | 函館 |  |
| H526-104 | 2017年08月21日 | 函館 |  |
| H526-201 | 2018年02月12日 | 函館 |  |
| H526-202 | 2018年01月23日 | 函館 |  |
| H526-203 | 2018年01月20日 | 函館 |  |
| H526-204 | 2017年08月21日 | 函館 |  |
| H526-301 | 2018年02月12日 | 函館 |  |
| H526-302 | 2018年01月23日 | 函館 |  |
| H526-303 | 2018年01月20日 | 函館 |  |
| H526-304 | 2017年08月21日 | 函館 |  |
| H526-401 | 2018年02月12日 | 函館 |  |
| H526-402 | 2018年01月23日 | 函館 |  |
| H526-403 | 2018年01月20日 | 函館 |  |
| H526-404 | 2017年08月21日 | 函館 |  |
無料公衆無線LANサービス実施工事
| 編成番号 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| H1 | 2020年01月18日 | 函館 |  |
| H2 | 2019年12月12日 | 函館 |  |
| H3 | 2019年12月19日 | 函館 |  |
| H4 | 2018年12月22日 | 函館 |  |
荷物置場増設工事
| 車番 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| H523-1 | 2022年02月16日 | 函館 |  |
| H525-1 | 2022年02月16日 | 函館 |  |
| H525-101 | 2022年02月16日 | 函館 |  |
| H525-401 | 2022年02月16日 | 函館 |  |
公衆電話機・テレカ販売機撤去工事
| 車番 | 改造日 | 改造所 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| H525-1 | 2022年02月16日 | 函館 |  |
| H525-2 | 2021年11月08日 | 函館 |  |
| H525-3 | 2021年10月22日 | 函館 |  |
| H525-4 | 2022年03月02日 | 函館 |  |
その他エピソード

東北・北海道新幹線における検測業務は基本的にE926形電車 (East-i) にて行われているが、災害対策・予備車確保の観点からE5系のU28編成にも検測装置が搭載されており、営業列車で検測を実施している。
2011年4月29日より、1号車に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）復興推進キャンペーンのステッカーが、10号車に青森デスティネーションキャンペーンのスローガンである「がんばろう日本！がんばろう東北！」のステッカーが10号車に貼られた。
2012年11月17日には、上越新幹線の開業30周年を記念し、団体専用列車「上越新幹線開業30周年号」がE5系U8編成で運転された。なお、上越新幹線にて本系列が営業運転に充当されたのはこのときが初めてであった。
2016年3月19日より、E5系の1号車と10号車に「Treasureland TOHOKU－JAPAN」ロゴマークのステッカーが順次貼付されている。これは2016年度以降の増備車も同様である。
2018年7月5日にリニューアルオープンした鉄道博物館には、E5系先頭車（E514形）のモックアップが展示されている。
2022年3月16日に発生した福島県沖地震により、「やまびこ223号」の運用に入っていたH5系H2編成・E6系Z9編成連結の17両編成が福島駅 - 白石蔵王駅間で被災・脱線した。車体や走行機器に損傷を受けたことからH2編成は2022年9月16日付で廃車となったが、6両編成に短縮した上で函館新幹線総合車両所に運ばれ、社員教育用に使用される。なお、この被災によりJR北海道は14億円を特別損失として計上した。また、2023年5月現在、代替車両の新造予定はなく、E5系の借用にて対応するとしている。
車内チャイムはH5系でもJR東日本のチャイムを採用している。異なるJR他社同士の共同開発した新幹線車両では唯一車内チャイムを統一している。
2024年10月10日から2025年6月末頃までの予定で、東京ディズニーシーにファンタジースプリングスが開業したことを記念して、E5系U6編成に「Magical Journey Shinkansen」のラッピングが施された。JR東日本の新幹線においてディズニーラッピングを施した車両が運転されるのは2023年12月から2024年3月まで運転されていたE2系J69編成の「Magical Dream Shinkansen」以来である。
今後の予定

E5系は2015年度までに量産先行車を改造したものも含めて合計で59編成を投入し、東北新幹線では「つばさ」「こまち」を除く列車をすべて新型車両に置き換える計画であった。しかし、この時点で予定数の半分に留まっており、2014年度は北陸新幹線金沢延伸に伴うE7系の増備のため、2020年度は令和元年東日本台風で被災廃車となったE7系の代替新製のため、2022年度は上越新幹線の車両統一に伴うE7系の増備のために本系列の増備がなかった。2024年4月1日現在は51編成が在籍する。
なお、E5系・H5系は道南や東北新幹線での運行を前提とした車両であるため、2031年春（建設の遅れで延期未定）の予定の札幌開業に向けての車両更新も前提により厳しい後志管内の気候に対応できる寒冷地対応車両の開発を検討しているという報道もあるが、報道時点でJR北海道の広報は否定をしている。
今後の予定 > 海外展開

2023年に開業が予定されているインド高速鉄道向けに、E5系の同型車両が25編成輸出されることが決定している。ナショナル高速鉄道(NHSRCL)がムンバイとアーメダバードを結ぶムンバイ-アーメダバード間の高速鉄道回廊（MAHSR）への導入を予定している。
最高速度は350km/h、定員数はビジネスクラス55名、スタンダードクラス698名を予定している。
登場作品

アニメ「新幹線変形ロボ シンカリオン」ではE5系をベースとしたシンカリオン E5はやぶさとその後継機であるシンカリオン E5はやぶさMkIIが、H5系をベースとしたシンカリオン H5はやぶさがそれぞれ登場する。また、アニメ「新幹線変形ロボ シンカリオンZ」ではE5系をベースとしたシンカリオンZ E5はやぶさが登場している。
車体連結部分、全周幌と車体間ダンパーが装備されている。
屋根上に搭載されているPS208形パンタグラフ
普通車車内（E5系）
グリーン車車内（E5系）
グリーン車車内（H5系）
普通車のコンセント
車内案内表示装置
グランクラス車内
E3系と併結したE5系U6編成の「はやて」102号
H5系(H2編成)
(2015年11月17日 盛岡駅)
E6系「こまち」を併結して320km/h運転されるE5系
（2015年7月27日 那須塩原駅）
大宮駅に入線するE6系と併結したH5系H1編成
南杣山村

| みなみそまやまむら 南杣山村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年1月1日
廃止理由:  新設合併 南日野村、北杣山村、南杣山村 → 南条村
現在の自治体:  南越前町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  福井県
郡:  南条郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,472人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  南条郡南日野村、北杣山村、王子保村、河野村、湯尾村、宅良村 今立郡上池田村
南杣山村役場
所在地:  福井県南条郡南杣山村
座標:  北緯35度48分45秒 東経136度12分53秒﻿ / ﻿北緯35.81244度 東経136.21483度﻿ / 35.81244; 136.21483座標: 北緯35度48分45秒 東経136度12分53秒﻿ / ﻿北緯35.81244度 東経136.21483度﻿ / 35.81244; 136.21483
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南杣山村（みなみそまやまむら）は福井県南条郡にあった村。現在の南越前町の北部、北陸本線湯尾駅・南条駅間の東西に長く広がる区域にあたる。
地理

山岳 ： ホノケ山、四瀬山、山王山、千石谷山、杣山
河川 ： 日野川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、新河原村、鯖波村、上別所村、奥野々村、阿久和村及び中小屋村の区域をもって、南杣山村が発足する。
1954年（昭和29年）1月1日 - 南日野村、北杣山村及び南杣山村が合併して、南条村が発足する。
交通 > 鉄道路線

旧村域を日本国有鉄道の北陸本線が通過するが、駅は所在しなかった。
交通 > 道路

北陸道（現・国道365号）
現在は旧村域を北陸自動車道が通過するが、当時は未開通。
静鉄ジョイステップバス

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 貸切バス車両（日野・セレガ）
種類:  株式会社
略称:  静鉄、ジョイステップ
本社所在地:   日本 〒421-0113 静岡県焼津市塩津294-5  北緯34度52分11秒 東経138度18分49秒﻿ / ﻿北緯34.86972度 東経138.31361度﻿ / 34.86972; 138.31361座標: 北緯34度52分11秒 東経138度18分49秒﻿ / ﻿北緯34.86972度 東経138.31361度﻿ / 34.86972; 138.31361
設立:  1990年（平成2年）4月26日
業種:  陸運業
法人番号:  4080001002001
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業 旅行業 損害保険代理業 労働者派遣業 自家用自動車管理請負業
代表者:  代表取締役社長 八木 善一郎
資本金:  5,000万円
主要株主:  静岡鉄道株式会社（100%）
外部リンク:  www.joystep.co.jp
テンプレートを表示
静鉄ジョイステップバス株式会社(しずてつジョイステップバス、英: Shizutetsu Joystep Bus Co., Ltd.)は、静岡県焼津市に本社を置く静岡鉄道グループのバス事業者である。
静岡鉄道グループで展開するバスツアー「オレンジツアー」の国内ツアーを担当する。キャッチコピーは「今日も、安心を乗せて。」。
沿革

1941年（昭和16年）4月2日：鈴与傘下に清水交通株式会社（タクシー専業）が設立された。
1953年（昭和28年）5月：東海観光バス株式会社（静岡市伝馬町）が設立された。
1956年（昭和31年）5月：東海観光バスが乗合自動車運送事業参入のため、市内外5路線の免許を申請した。
1957年（昭和32年）
3月25日：東海観光バス、静岡市、静岡鉄道の3社競願となった新路線の営業免許申請が運輸審議会に諮られることが決定した。
7月：鈴与傘下に駿河観光バス株式会社（清水市入船町）が設立された。
9月5日：駿河観光バスが営業を開始した。
1958年（昭和33年）9月16日：運輸審議会から東海観光バスならびに静岡市の申請した路線免許の却下が答申された。
1965年（昭和40年）9月10日 - 静鉄観光サービス株式会社が設立された。
1969年（昭和44年）
8月2日：東海観光興業株式会社から東海観光バス株式会社が分離独立して設立された。
8月29日：東海観光バスの全株式を静岡鉄道が譲受した。
9月17日：東海観光バスを静岡観光バスに社名変更した。
1970年（昭和45年）10月：清水交通が駿河観光バスを吸収合併した。
1981年（昭和56年）
7月29日：清水交通が静鉄グループ傘下となった。
8月1日：静鉄観光サービスが鈴与傘下の株式会社静岡トラベルエージェンシーを吸収合併した。
1989年（平成元年）5月：静岡観光バスの本社営業所が静岡市国吉田545-1から同下川原に移転した。
1990年（平成2年）
4月26日：静岡鉄道自動車部の中小型貸切バス部門の分社化を目的に、静鉄小型バス株式会社を静岡市丸子4丁目2番58号（静岡鉄道丸子営業所構内）に設立。
7月：静鉄小型バスが7両にて一般貸切旅客自動車運送事業の営業を開始。
1993年（平成5年）5月：静鉄小型バスが静岡県知事登録旅行業 3－354取得。
1997年（平成9年）3月：静鉄小型バスが資本金を5000万円に増資。
2000年（平成12年）10月24日：静鉄グループ内の定期観光バスを除く観光バス事業の再編を目的に、静鉄70%、鈴与株式会社30%の出資によりしずてつジョイステップバス株式会社を設立。静岡観光バスおよび清水交通から一般貸切旅客自動車運送事業を譲受した。
2001年（平成13年）4月1日: しずてつジョイステップバスが本社・静岡営業所（静岡市下川原南2-30 旧静岡観光バス）、清水営業所（清水市袖師町1575-42 旧清水交通）を開設し、中型車8台、大型車49台の計57台を以って営業を開始。
2002年（平成14年）1月：しずてつジョイステップバスが掛川営業所を新設。
2005年（平成17年）：静鉄小型バスがしずてつジャストライン焼津営業所構内（焼津市塩津294-5）に移転。
2006年（平成18年）10月：しずてつジョイステップバスが静鉄観光サービスの「オレンジツアー」およびしずてつジャストラインの貸切営業スタッフ、ツアーガイドを受け入れ、国内バス募集型ツアーの企画運営事業を集約。
2011年（平成23年）
6月：静鉄小型バスが旅行登録を2種に変更。
10月：静鉄小型バスがしずてつジョイステップバスを吸収合併し、同日付で静鉄ジョイステップバス株式会社に商号を変更。旧しずてつジョイステップバス本社（静岡市駿河区下川原南2-30）に本社を移転し、旧静鉄小型バス本社に焼津営業所を新設。
2012年（平成24年）3月：清水営業所を閉鎖。
2017年（平成29年）9月：「オレンジツアー」の企画募集を静鉄観光サービスに移管。
2021年 (令和3年)
1月：本社を焼津営業所に移転し、静岡営業所を閉鎖。
3月：静鉄観光サービスの廃業に伴い、同社の「オレンジツアー」を承継。
車両

旧静岡観光バスである静岡営業所(現在は閉鎖)が三菱ふそう、旧清水交通である清水営業所(現在は閉鎖)がいすゞ製の車両を導入していたため、その2社からの移籍車両が主であった。ただし、統合後は日野自動車製の車輌を中心に導入されている。日産ディーゼル製車両は導入していない。
貸切車（旧塗色、いすゞ車）
貸切車（旧塗色、三菱ふそう車）
新秋津駅

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: この項目では、JR武蔵野線の駅について説明しています。近接する西武池袋線の駅については「秋津駅」をご覧ください。
| 新秋津駅 |
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 駅舎（2021年10月）
  しんあきつ  Shin-Akitsu  
 ◄JM 32 新小平 (5.6 km) (2.7 km) 東所沢 JM 30►
 ja右は秋津駅
所在地:  東京都東村山市秋津町五丁目25-50北緯35度46分40.32秒 東経139度29分36.19秒﻿ / ﻿北緯35.7778667度 東経139.4933861度﻿ / 35.7778667; 139.4933861座標: 北緯35度46分40.32秒 東経139度29分36.19秒﻿ / ﻿北緯35.7778667度 東経139.4933861度﻿ / 35.7778667; 139.4933861
駅番号:  JM31
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■武蔵野線
キロ程:  41.8 km（鶴見起点） 府中本町から13.0 km
電報略号:  シア
駅構造:  掘割駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  36,290人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1973年（昭和48年）4月1日
乗換:  秋津駅（西武池袋線）
備考:   業務委託駅  お客さまサポートコールシステム導入駅  話せる指定席券売機設置駅 
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新秋津駅（しんあきつえき）は、東京都東村山市秋津町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の駅である。駅番号はJM 31。
歴史

1973年（昭和48年）4月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅として開業。開業当初に自動改集札機が試験設置された12駅の一つ。開業前の仮称は「新村山」だった。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2023年（令和5年）
1月31日：みどりの窓口の営業を終了。
2月1日：話せる指定席券売機を導入。
駅構造

地下1階部分に相対式ホーム2面2線と中央に1線の待避線を有する掘割駅。駅本屋の施工は清水建設が担当した。駅カラーは黄色。
立川統括センターが管理するJR東日本ステーションサービス受託の業務委託駅。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる。1階に改札口（自動改札機設置）およびコンコースがあり、多機能券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、VIEW ALTTE（ATM）、トイレがある。かつてはKIOSK、NEWDAYS、BECK'S COFFEE SHOP、ジューサーバー（2006年7月開業）の構内店舗が出店していたが、ジューサーバーは2009年（平成21年）2月末をもって閉店。代わりにハニーズバーが出店している。また、その他の3店舗は新秋津駅ビル建設のため、キヨスクは2012年（平成24年）2月10日、NEWDAYSは2012年2月13日、BECK'S COFFEE SHOPは2012年2月末にそれぞれ閉店した。
建設を進めていた新秋津駅ビルに関しては、2012年11月1日に予定通り完成し「ビーンズアネックス新秋津」としてNEWDAYS再出店の他に4店舗（現在は3店舗）が入居した。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  武蔵野線 | 上り | 西国分寺・府中本町方面 |
| 2 |  武蔵野線 | 下り | 南浦和・新松戸・西船橋方面 |
改札口（2021年10月）
ホーム（2012年10月）
駅構造 > 特記事項

構内から西武池袋線所沢駅方面への連絡線が延びている。これは、1976年（昭和51年）に武蔵野南線が開業した際に敷設されたもので、従来池袋線池袋駅と国分寺線国分寺駅で行われていた日本国有鉄道（国鉄） - 西武鉄道間の貨車中継はこの連絡線を使って当駅で実施されることになった。西武池袋線が貨物取扱を廃止してからは、新車搬入と地方私鉄への譲渡車両輸送や改修工事で車両メーカーへ輸送される際に使用されている。なお、他の西武線とつながっていない多摩川線使用車両の武蔵丘車両検修場における検査入出場は西武鉄道との連絡線を介し、甲種輸送で八王子駅経由で武蔵境駅へと向かうルートで輸送される。
上記の側線のほか、JR東日本八王子支社の運転業務従事者定期訓練のための訓練センターが府中本町寄りに設置されており、209系を改造した訓練車1編成2両（オレンジ色の帯、車籍なし）が訓練センター構内の踏切付近に停車している。
なお、従来使用されていた105系改造の訓練車は、209系改造訓練車と入れ替わるように長野総合車両センターへ甲種輸送されている。クモヤ143-18（車籍なし）についても105系改造訓練車と同様に長野総合車両センターへ甲種輸送された。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 西武池袋線 所沢・ 小手指・入間市・飯能方面  |  |
|  ← 武蔵野線 西国分寺・ 府中本町 方面  |  |  → 武蔵野線 武蔵浦和・新松戸・ 西船橋・海浜幕張 ・東京 方面  |
|  |  ↓ 西武池袋線 練馬・ 池袋・小竹向原 方面  |  |
凡例  出典:以下を参考に作成。 * 高橋政士、「図-4 新秋津ジャンクション」、「東京外環状線ジャンクション」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』、 通巻第808号（第58巻第9号）2008年9月号、49頁。 * 「西武鉄道 配線略図（2001年12月15日現在）」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』、通巻第716号 2002年4月 臨時増刊号「特集 - 西武鉄道」、巻末折込。
西武鉄道秋津駅との乗換

当駅は西武池袋線秋津駅との乗換駅となっている。しかし、秋津駅へは徒歩約5分 (400m) と距離がある上、同線の急行などは通過するため路線同士の接続も良いとはいえず、乗換駅としては不便な点が多い。
池袋線と武蔵野線は秋津駅西側で交差し、秋津駅所沢駅方面側のホーム端と新秋津駅の東所沢駅方面側ホーム端の間の距離は150mほどであり、特段連絡通路の設置に障害となる地形や建造物もないが、武蔵野線建設後、新秋津駅開業から現在に至るも連絡通路の設置はなされていない。
これは地元商店街が商店街を経由しない連絡通路の建設に反対していることによるものとされ、これに対しては乗り換え利用者からは批判が多い。かつて新小平駅が水没し、武蔵野線が一部区間で長期不通となった際、連絡通路を仮設する案も出たが、これも商店街の反対で実現しなかった。雨天時は、駅間にアーケードがないために傘がないとずぶ濡れになる。この点に関して利用者より「両駅間の直結連絡通路を希望する大きな理由」であるとの意見・要望が相次いだため[要出典]、一時期地元自治会により『親切傘』と称したレンタル傘の設置がなされたが、持ち去る被害が相次いだため、やむなく中止された。なお、乗り換え先の西武鉄道では、2020年に「アイカサ」のレンタルサービスを開始しているが、秋津駅まで立ち寄る必要がある。
2008年（平成20年）3月15日より、秋津駅との連絡定期券が発売可能となった。
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は36,290人である。武蔵野線では西船橋駅、南越谷駅、北朝霞駅、南浦和駅、武蔵浦和駅に次ぐ第6位である。
開業以後の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1973年（昭和48年） | 4,070 |  |
| 1974年（昭和49年） | 6,300 |  |
| 1975年（昭和50年） | 7,606 |  |
| 1976年（昭和51年） | 8,406 |  |
| 1977年（昭和52年） | 9,113 |  |
| 1978年（昭和53年） | 9,757 |  |
| 1979年（昭和54年） | 10,266 |  |
| 1980年（昭和55年） | 11,076 |  |
| 1981年（昭和56年） | 10,431 |  |
| 1982年（昭和57年） | 10,811 |  |
| 1983年（昭和58年） | 10,929 |  |
| 1984年（昭和59年） | 11,058 |  |
| 1985年（昭和60年） | 12,811 |  |
| 1986年（昭和61年） | 14,847 |  |
| 1987年（昭和62年） | 15,891 |  |
| 1988年（昭和63年） | 18,493 |  |
| 1989年（平成元年） | 21,360 |  |
| 1990年（平成02年） | 25,726 |  |
| 1991年（平成03年） | 25,182 |  |
| 1992年（平成04年） | 28,222 |  |
| 1993年（平成05年） | 30,196 |  |
| 1994年（平成06年） | 31,751 |  |
| 1995年（平成07年） | 32,561 |  |
| 1996年（平成08年） | 32,779 |  |
| 1997年（平成09年） | 32,518 |  |
| 1998年（平成10年） | 32,421 |  |
| 1999年（平成11年） | 32,559 |  |
| 2000年（平成12年） | 32,754 |  |
| 2001年（平成13年） | 32,974 |  |
| 2002年（平成14年） | 33,469 |  |
| 2003年（平成15年） | 34,155 |  |
| 2004年（平成16年） | 34,709 |  |
| 2005年（平成17年） | 35,016 |  |
| 2006年（平成18年） | 35,405 |  |
| 2007年（平成19年） | 35,594 |  |
| 2008年（平成20年） | 36,505 |  |
| 2009年（平成21年） | 36,610 |  |
| 2010年（平成22年） | 36,616 |  |
| 2011年（平成23年） | 36,928 |  |
| 2012年（平成24年） | 37,403 |  |
| 2013年（平成25年） | 37,776 |  |
| 2014年（平成26年） | 37,303 |  |
| 2015年（平成27年） | 38,289 |  |
| 2016年（平成28年） | 38,583 |  |
| 2017年（平成29年） | 38,860 |  |
| 2018年（平成30年） | 38,910 |  |
| 2019年（令和元年） | 39,069 |  |
| 2020年（令和02年） | 29,240 |  |
| 2021年（令和03年） | 32,134 |  |
| 2022年（令和04年） | 34,954 |  |
| 2023年（令和05年） | 36,290 |  |
駅周辺

西武池袋線秋津駅までの間に飲食店やコンビニエンスストアなどが立地する商店街がある。東京都東村山市、清瀬市と埼玉県所沢市の行政区画が混在する地域である。
タクシー乗り場
新秋津駅前郵便局
東京みらい農業協同組合秋津支店
きらぼし銀行秋津支店
多摩信用金庫秋津支店
青梅信用金庫秋津支店
明治薬科大学
東星学園
東星学園中学校・高等学校
東星学園小学校
東星学園幼稚園
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線 通称：所沢街道
埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線 通称：志木街道
国立療養所多磨全生園（バス利用）
国立ハンセン病資料館（旧高松宮記念ハンセン病資料館）
島忠 ホームズ東村山店
ロピア 東村山島忠ホームズ店
バス路線

「新秋津駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
久11-1・深夜バス：所沢駅東口行
久11-1・久11-2：久米川駅行
臨時 西武園競輪場行（無料送迎バス・西武バスが運行）
東村山駅東口行
憩いの家行（特定者のみ利用可）
その他

当駅は東村山市内に唯一存在するJR線の駅である。
「あっきー」という駅マスコットキャラクターがおり、2007年12月8日より新秋津駅宣伝係長として観光案内ポスターに描かれていた。2009年9月に駅を去る旨の告知ポスターが掲示されたが、その後も長年みどりの窓口のシャッターには描かれたまま、窓口の営業時間外にはその姿を見ることができた。だが2015年4月、このシャッターからも「あっきー」は姿を消したが、2016年2月14日に2代目宣伝係長のあっきーjr.が就任。現在は駅構内に掲示されているポスターで見られる。
次の1駅先にある東所沢駅止まりで、終着ホームが上りの2番線となる列車については、階段・エスカレーターなどの移動を伴うために当駅での乗り換えを促す放送が流される。
近年武蔵野線ではステーションカラーを導入しており、当駅は西武池袋線との乗換駅でもあることから黄色になっている。
駅利用客の増加に合わせて、駐輪場の整備が進められている。これは秋津駅も同様。
新秋津駅みどりの窓口。長年シャッターには駅マスコット「あっきー」が描かれていたが、2015年4月にその姿を一時的に消した。
2016年2月に復活した2代目のあっきー。時折このようなポスターに登場してくる。（2016年11月）
隣の駅

特急「鎌倉」停車駅
新秋津駅と秋津駅の間にある商店街
江の島虚偽通報事件

江の島虚偽通報事件（えのしまきょぎつうほうじけん）とは、2002年（平成14年）に神奈川県で発生した虚偽通報事件である。
虚偽内容が「工作員とみられる不審者が潜水艦で夜間海岸に上陸した」というものであり、“有事”を想定して武力行使までも検討する騒動になったため物議をかもした。
通報

2002年1月6日、海上保安庁第三管区海上保安本部に神奈川県伊勢原市在住の男性（当時41歳）から「今日19時ちょっと前、江の島の南側で妻と2人で天体観測をしようと、坂道を下がっていたところ、正面の海面に筒のような物が浮き上がってきてふたが開き、中からアクアラングの格好をした5～6人の男が出てきた。その者たちは、がけをよじ登ってその場を去って行った。この者たちは、日本語ではない言葉を交わしていた」と通報があった。
半月前には奄美沖の東シナ海で朝鮮民主主義人民共和国の工作船と海上保安庁が銃撃戦の末に自沈する事件（九州南西海域工作船事件）があったため、海上保安庁と神奈川県警は非常態勢に入った。
騒動

男性の通報では不審者はアジア系とみられるうえに、知らない言葉で会話していたとしていたため、たまたま1月6日の夕方からエンジントラブルを理由に停泊していた北朝鮮船籍の貨物船を午後11時40分ごろ城ヶ島灯台の沖合いに発見し、立ち入り検査を求めたが拒否された。
そのため、海上保安庁の巡視艇が包囲したうえで伴走し、翌日午前10時30分頃に千葉港（葛南中央地区）へ入港したところを立ち入り検査した。また、海上保安庁は「江の島不審者対策室」を設置し、特殊警備隊も出動し有事に備える体制をとった。
しかし、北朝鮮の貨物船からは潜水艦と接続できる工作船である証拠は見つからず、上陸地点とされた江の島の南側海岸には上陸した痕跡を発見できなかった。
虚偽発覚

そもそも男性が目撃したという時間には付近は灯火もなく月も暗かったため、冬の闇の海面から人が上陸するのが確認できたのかが疑問であった。そのため男性を再度聴取したところ、でたらめを通報したと認めたため虚偽と判明した。その時に主張した理由は「夫婦げんかの鬱憤晴らしのため」であった。
その後、男性の妻は数日前から外泊しているうえ、当日江の島にさえ行っていなかったことも判明し、最初の通報から虚偽を認める供述まで全てが虚構であったことが判明した。なお、動機について男性は、架空戦記好きが高じたために収縮がつかなくなったと述べた。ただし、過去の拉致工作では日本海側もしくは南九州などの人家の少ない海岸が舞台になったとみられており、北朝鮮の使用する特殊潜航艇が東京近辺に現れる可能性は冷静に検討すれば高くないと、朝日新聞社記者の田岡俊次は指摘している。
その後

虚偽通報の発覚を受けて神奈川県警は男性を軽犯罪法違反（虚偽申告）で書類送検した。また、北朝鮮の貨物船を疑うなど国際問題になりかねなかった事に加え、巡視船艇17隻、航空機4機を繰り出した海上保安庁の出動に要した人件費や燃料代などの膨大な経費が問題になった。
2002年1月10日、衆議院国土交通委員会で扇千景国土交通大臣は「少なくともこの刑事責任の追及については考える必要があるが、これでは私はおさまらないという怒りを持っておりますので、今後こういうことのないようにという意味でも損害賠償を請求できないのかと今検討している」と答弁した。
このため、第三管区海上保安本部が試算した800万円の経費の賠償請求を男性に行ったが、男性が130万円を支払うことで示談が成立した。
2002年5月7日、神奈川県警外事課と藤沢署は虚偽の通報をした男性を偽計業務妨害容疑で逮捕した。逮捕理由について神奈川県警は「悪質で社会的影響も大きかったため」とした。
2002年5月17日、横浜地検は男性を偽計業務妨害罪で起訴した。
刑事裁判

2002年7月9日、横浜地裁（松野勉裁判官）で初公判が開かれ、罪状認否で「間違いありません」と起訴事実を認めた。
冒頭陳述で検察側は、仕事が長続きせず、妻が入院中だったことの不満を晴らすために虚偽通報を行ったと指摘。また、自衛隊の勤務経験から、不審者の行動などを詳細に述べて通報することができたと主張した。一方、弁護側は、本事件で発生した第三管区海上保安本部の費用約283万円を支払う意向を示し、反省していると主張した。
2002年8月6日、論告求刑公判が開かれ、検察側は「国民の不安感に乗じた悪質かつ重大な犯行」として懲役2年を求刑した。弁護側は「被害弁済は済んでおり、本人も深く反省している」として執行猶予付きの判決を求めて結審した。
2002年9月5日、横浜地裁（松野勉裁判官）で判決公判が開かれ「事件に乗じてさらなる不安を与えたもので、影響は極めて大きい」としながら「関係諸機関が徒労の業務を行ったことによる費用相当損害額だけは弁償している」として懲役2年、執行猶予5年の有罪判決を言い渡した。
ヴェルヴェット・コード

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ジャンル:  艦隊擬人化RPG
対応機種:  iOS / Android
開発元:  上海九游網（9YOU）
運営元:  （中国大陸）広州天梯網絡科技 （日本）GameHours / WeGames Japan （台港澳）百億家庭互動
メディア:  ダウンロード
運営開始日:  （日本）2022年2月16日 - 2023年6月28日 （中国大陸）2023年3月16日 （台港澳）2023年3月23日
対象年齢:  App Store:12+ Google Play:12+
テンプレートを表示
| ヴェルヴェット・コード -Velvet Code-> 各種表記 |
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繁体字：:  拂曉: 勝利之刻
簡体字：:  拂晓: 胜利之刻
拼音：:  fúxiǎo: shènglì zhīkè
発音：:  フーシャオ シェンリーツィーケイ
英文：:  OTHILA: Azure Aria
テンプレートを表示
『ヴェルヴェット・コード -Velvet Code-』（簡体字中文：拂晓:胜利之刻 / 英語：OTHILA: Azure Aria）は、中華人民共和国に本社を置く上海九游網（9YOU）が開発したスマートフォン用のアクションRPG。日本における公式略称は「ヴェルコ」。中華圏での主な略称は艦O（簡体字：舰O）。
概要

2013年にサービスを開始した日本のブラウザゲーム『艦隊これくしょん -艦これ-』のヒットに端を発し、中華圏で数多く企画・作成された艦船擬人化を題材とするゲームの1作。中国製で日本に進出した艦船擬人化ゲームとしては累計で9タイトル目となり、日本ではBilibiliの『ブラック・サージナイト』と同じく2021年にリリースが発表された。
「艦霊」と呼ばれる艦船擬人化キャラクターを指揮して長い眠りから蘇り人類を脅かす古代文明の末裔「ラグズ」と戦うと言う設定。
概要 > リリース

中国大陸では2020年3月に『拂晓:胜利之刻』のタイトルで製作が発表され、広州天梯網絡科技の運営により2021年11月までに3回のβテストを経て、日本版から1年遅れとなる2023年3月16日にリリースされた。
日本版は台湾の唯数娯楽科技（GameHours）が運営権を取得し、同社傘下のWeGames Japan（東京都品川区）が業務委託により運営に当たる体制で2021年4月28日にティザーサイトと公式Twitterを開設。同年11月25日 - 12月2日実施のβテストを経て2022年2月16日に正式サービスを開始、2023年6月28日15時59分をもってサービスを終了した。
繁体字中文（香港・マカオ・台湾）版は香港の百奥家庭互動が運営権を取得し、2023年3月23日よりサービスを開始した。
概要 > Girls' Lane

日本版の運営終了後、本作のリソースを流用してゲームシステムを放置系に変更した『Girls' Lane』が2023年8月23日より英語圏でリリースされている。日本からはダウンロード・アクセス不可。
2024年11月27日をもってサービスを終了した。
ストーリー

舞台は遥か未来。人類は8つの勢力に分かれ覇権争いを繰り返しており、少女たちは「艦霊」という兵器に改造され戦場へと送られていた。その最中の紅月歴41年、古代文明の末裔「ラグズ」が出現し、人類に対する侵略を開始。これに対処するため人類は「連盟」を結成しラグズと戦うこととなった。
登場艦船・キャスト

中国大陸版では同ジャンルの他のゲームの大半が大日本帝国海軍の艦船のみ変名（河蟹）としているが、本作では連合国・枢軸国の別を問わず変名が使用される場合がある。日本版にはそのような規制は無い。
声優欄の「－」はキャスト未定。
登場艦船・キャスト > 八咫（やた）

開発時の仮称は「J国」。≪毅然≫を象徴する国家。大日本帝国海軍が基になっている。
| 艦種 | 艦級 | 艦名 | 声優 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 戦艦 | 伊勢型 | 伊勢 | 白沢はる |  |
| 戦艦 | 伊勢型 | 日向 | 林鼓子 |  |
| 戦艦 | 長門型 | 長門 | 戸松遥 |  |
| 戦艦 | 長門型 | 陸奥 | 田村ゆかり |  |
| 巡洋戦艦 | 金剛型 | 比叡 | 大西沙織 |  |
| 巡洋戦艦 | 金剛型 | 霧島 | 長谷川育美 |  |
| 空母 | 天城型 | 赤城 | 石見舞菜香 |  |
| 空母 | 加賀型 | 加賀 | 小清水亜美 |  |
| 空母 | － | 蒼龍 | － |  |
| 空母 | － | 飛龍 | － |  |
| 空母 | 翔鶴型 | 翔鶴 | Lynn |  |
| 空母 | 翔鶴型 | 瑞鶴 | 大西沙織 |  |
| 空母 | － | 大鳳 | 石川由依 |  |
| 軽空母 | － | 龍驤 | 富田美憂 |  |
| 軽空母 | 隼鷹型 | 隼鷹 | － |  |
| 軽空母 | 隼鷹型 | 飛鷹 | 茅原実里 |  |
| 重巡洋艦 | 妙高型 | 妙高 | 拝師みほ |  |
| 重巡洋艦 | 妙高型 | 羽黒 | 柳原かなこ |  |
| 重巡洋艦 | 青葉型 | 青葉 | 拝師みほ |  |
| 重巡洋艦 | 青葉型 | 衣笠 | 飯田ヒカル |  |
| 重巡洋艦 | 高雄型 | 高雄 | 高岡香 |  |
| 重巡洋艦 | 高雄型 | 愛宕 | 白沢はる |  |
| 軽巡洋艦 | 天龍型 | 天龍 | 谷掛未森 |  |
| 軽巡洋艦 | 球磨型 | 北上 | － | 改造により、重雷装艦に艦種変更される。 |
| 軽巡洋艦 | 球磨型 | 大井 | － | 改造により、重雷装艦に艦種変更される。 |
| 軽巡洋艦 | 長良型 | 長良 | － |  |
| 軽巡洋艦 | 川内型 | 川内 | － |  |
| 軽巡洋艦 | 川内型 | 神通 | － |  |
| 軽巡洋艦 | 川内型 | 那珂 | － |  |
| 軽巡洋艦 | 大淀型 | 大淀 | 伊瀬茉莉也 |  |
| 駆逐艦 | 峯風型 | 峯風 | 帝子 |  |
| 駆逐艦 | 特型I型 | 吹雪 | 門脇舞衣 | 初期艦 |
| 駆逐艦 | 特型I型 | 白雪 | 柳原かなこ |  |
| 駆逐艦 | 特型I型 | 初雪 | 帝子 |  |
| 駆逐艦 | 特型I型 | 深雪 | 南條ひかる |  |
| 駆逐艦 | 特型II型 | 綾波 | 石見舞菜香 |  |
| 駆逐艦 | 特型II型 | 敷波 | 藍田あるか |  |
| 駆逐艦 | 特型III型 | 暁 | 深町未紗 |  |
| 駆逐艦 | 特型III型 | 響 | － |  |
| 駆逐艦 | 特型III型 | 雷 | － |  |
| 駆逐艦 | 特型III型 | 電 | 柳原かなこ |  |
| 駆逐艦 | 白露型 | 時雨 | 井澤詩織 |  |
| 駆逐艦 | 白露型 | 夕立 | 真堂圭 |  |
| 駆逐艦 | 陽炎型 | 陽炎 | 久住琳 |  |
| 駆逐艦 | 陽炎型 | 不知火 | 谷掛未森 |  |
| 駆逐艦 | 陽炎型 | 黒潮 | 白城なお |  |
| 駆逐艦 | 陽炎型 | 雪風 | 上坂すみれ | 日本版事前登録30万人突破報酬 |
| 駆逐艦 | 秋月型 | 秋月 | 今井麻美 |  |
| 駆逐艦 | 秋月型 | 涼月 | 藤田茜 |  |
| 駆逐艦 | 島風型 | 島風 | 真堂圭 |  |
登場艦船・キャスト > ユナイト

開発時の仮称は「U国」。≪傲慢≫を象徴する国家。アメリカ海軍が基になっている。
| 艦種 | 艦級 | 艦名 | 声優 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 戦艦 | ネバダ級 | ネバダ | － |  |
| 戦艦 | ネバダ級 | オクラホマ | － |  |
| 戦艦 | テネシー級 | テネシー | － |  |
| 戦艦 | テネシー級 | カリフォルニア | － |  |
| 戦艦 | ノースカロライナ級 | ノースカロライナ | Lynn |  |
| 戦艦 | ノースカロライナ級 | ワシントン | 小清水亜美 |  |
| 戦艦 | サウスダコタ級 | サウスダコタ | 柚木涼香 |  |
| 戦艦 | アイオワ級 | ニュージャージー | 野口瑠璃子 |  |
| 空母 | レキシントン級 | レキシントン (CV-2) | 石川由依 |  |
| 空母 | レキシントン級 | サラトガ | 上坂すみれ |  |
| 空母 | ヨークタウン級 | ヨークタウン | 阿澄佳奈 |  |
| 空母 | ヨークタウン級 | エンタープライズ | 今井麻美 |  |
| 空母 | ヨークタウン級 | ホーネット | － |  |
| 空母 | エセックス級 | エセックス | 佐藤利奈 |  |
| 空母 | エセックス級 | レキシントン (CV-16) | 長谷川育美 |  |
| 軽空母 | － | ラングレー | 白城なお |  |
| 軽空母 | ボーグ級 | ボーグ | 堀越せな |  |
| 重巡洋艦 | ニューオーリンズ級 | ニューオーリンズ | 結崎このみ |  |
| 重巡洋艦 | ニューオーリンズ級 | クインシー | 結崎このみ |  |
| 重巡洋艦 | ペンサコーラ級 | ソルトレイクシティ | － |  |
| 重巡洋艦 | － | ウィチタ | 高岡香 |  |
| 軽巡洋艦 | オマハ級 | オマハ | － |  |
| 軽巡洋艦 | オマハ級 | リッチモンド | 福山あさき |  |
| 軽巡洋艦 | セントルイス級 | ヘレナ | 南條ひかる |  |
| 軽巡洋艦 | アトランタ級 | サンディエゴ | 茅原実里 |  |
| 駆逐艦 | マハン級 | ダウンズ | － |  |
| 駆逐艦 | グリッドレイ級 | マッコール | 飯田ヒカル |  |
| 駆逐艦 | シムス級 | ハムマン | － |  |
| 駆逐艦 | ベンソン級 | ラフィー (DD-459) | 芹澤優 |  |
| 駆逐艦 | フレッチャー級 | ブレイン | 林鼓子 |  |
| 駆逐艦 | アレン・M・サムナー級 | ラフィー (DD-724) | 石見舞菜香 |  |
| 補給艦 | － | ヴェスタル | 門脇舞以 |  |