stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
花東縦谷
土地利用

花東縱谷は、台湾原住民の居住地でもある。台湾原住民13部族のうち、アミ族、タイヤル族、ブヌン族、タロコ族、プユマ族がこの区域に住んでいる。特にアミ族の人口が最も多く、光復郷には大規模な集落が存在する。毎年、夏から秋にかけてそれぞれの村では盛大な収穫祭が催される。
花東縱谷は台湾東部最大の平野であり、西と東を山脈で遮られているために台風による風害や塩害を受けにくく、耕作地としては格好の条件を備えている。しかし場所によっては水利に恵まれず、険阻な中央山脈と海が交通を阻んでいる。そのため古くから台湾西部に進出していた漢民族もこの地には長らく進出せず、原住のアミ族が村の周辺で粟を栽培するのみだった。
やがて、日本の台湾領有によって大規模な土地開発が始まる。山口県生まれの実業家・賀田金三郎は明治30年代に自身が興した「賀田組」を率いて台湾東部に渡り、豊富な森林資源を用いて樟脳の製造を開始。さらに玉里（現在の玉里鎮）や馬太鞍（現在の光復郷）の原野を開拓してサトウキビを栽培し、大規模な精糖事業を興す。一方、日本人の一般農民も順次入植し、「吉野」「寿」「豊田」「瑞穂」などの移民村（中国語版）を興した。毒蛇やマラリア、台風などに苦しみつつも原野を開拓し、水路を引く。昭和初期には平野部の大半が耕作地となり、寿駅の駅弁・「いなり寿司」や吉野村で栽培されたタバコ「レッドジャスミン」は名産品として人気を博していた。現在では、台東県の池上郷は台湾一の米どころとして知られ、その米を使った池上弁当が台湾全土にチェーン店を展開している。
昭和20年、すでに2世の代となっていた開拓村の日本人は、日本敗戦によってすべて引き揚げた。しかし、日本人の生活のありさまを、開拓村に残る日本家屋や、吉安駅、豊田駅、瑞穂郷などの駅名・地名に見ることができる。
現在、花東縦谷は台湾でも有数の景勝地である。台9線や北廻線、台東線が貫く158km区間は、まさに緑の回廊である。両端に聳える山脈と流水が織り成す天然の美と、人の丹念な営みによって作り出された果樹園、茶畑、水田、檳榔の並木が絶えず視界に飛び込み、人々を飽きさせることがない。特に菜の花の開花時の美しさは、人々を驚嘆せずにはおかない。
大芝台

| 大芝台 |
| --- | --- |
 町丁
 中華義荘にある地蔵王廟。横浜市指定有形文化財。
 北緯35度25分42秒 東経139度38分10秒﻿ / ﻿北緯35.428336度 東経139.636189度﻿ / 35.428336; 139.636189
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  中区

 人口情報（2024年（令和6年）3月31日現在）
 人口:  308 人
 世帯数:  178 世帯

 面積（）
 :  0.101 km²
人口密度:  3049.5 人/km²
設置日:  1933年（昭和8年）4月1日
郵便番号:  231-0858
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
大芝台（おおしばだい）は、神奈川県横浜市中区の町名。住居表示未実施で、丁目は設けられていない。面積は0.101Km2。
地理

中区西部に位置し、北は大平町、南は簑沢に挟まれた東西に長い町域を持ち、東は山元町、西は塚越に接する。町の西部の大半を根岸共同墓地を占め、東部には在日中国人墓地である南京墓地（中華義荘）がある。
歴史

元は久良岐郡根岸村の一部で、1901年（明治34年）に横浜市に編入された。1933年（昭和8年）4月1日に横浜市中区根岸町から分離・新設された。地名は、大字の「大芝」と、ここが台地であることから命名された。地名研究によると、「シバ」は、雑木類の柴を表すという。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月31日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 大芝台 | 178世帯 | 308人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 426
2000年（平成12年）: 388
2005年（平成17年）: 367
2010年（平成22年）: 349
2015年（平成27年）: 312
2020年（令和2年）: 314
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 174
2000年（平成12年）: 158
2005年（平成17年）: 160
2010年（平成22年）: 148
2015年（平成27年）: 131
2020年（令和2年）: 154
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横浜市立山元小学校 | 横浜市立平楽中学校 |
事業所

2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 大芝台 | 12事業所 | 34人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 10
2021年（令和3年）: 12
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 43
2021年（令和3年）: 34
施設

根岸共同墓地
大芝台公園
その他 > 日本郵便

郵便番号：231-0858（集配局：横浜港郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 山手警察署 | 山元町交番 |
布田

布田（ふだ）
東京都調布市と神奈川県川崎市多摩区にわたり、多摩川をはさんで隣接する地域。地名の由来は、古来より多摩川の水を用いた布の生産が盛んなことからで、古くは「布多」とも表記された。多摩川の流路の変化につれて地域が分断され、現行の行政区画では東京都と神奈川県にまたがっている。
布田 (調布市)
布田駅 - 調布市に所在する京王線の駅（所在地は布田ではなく国領町）。
布田 (川崎市)
非大気依存推進

燃料電池の概念図。
非大気依存推進（ひたいきいぞんすいしん、英: Air-Independent Propulsion, AIP）は、内燃機関（ディーゼル機関）の作動に必要な大気中の酸素を取り込むために浮上もしくはシュノーケル航走をせずに潜水艦を潜航させることを可能にする技術の総称。ただし、通常は原子力潜水艦で利用される核動力を含まず、非核動力艦のディーゼル・エレクトリック機関を補助・補完する技術を指す。
概要

AIPは通常、補助動力として用いられる。多くのAIPシステムは、電動推進器を駆動したり、潜水艦の蓄電池を充電するための発電を行う。潜水艦の電気系はいわゆる「ホテル・サーヴィス」（hotel services、すなわち換気・空気浄化・照明・空調など艦内居住環境の維持）のためにも用いられるが、推進に用いられるものに比べればわずかな量である。
AIP機関は、既存の潜水艦であっても充分なサイズさえあれば、船殻に追加の区画を挿入することによって、能力向上策として導入することができる。AIPは通常、大気依存型推進を代替するほどの航続力や出力をもたない。しかし、在来型の潜水艦よりも長期にわたる連続潜航を可能にする。とはいえ、典型的な在来型の動力機関は、最大で3MWの出力を持ち、核動力であれば20MWを超えるものすらあるが、AIPではよくてもその10分の1程度、通常は数百kW程度の出力にとどまる。
歴史

古くは1867年にスペインのナルシス・ムントリオルが亜鉛、二酸化マンガン、塩素酸カリウムの化合熱でレシプロ式蒸気機関を動かし、潜水艇イクティネオIIをテスト航行させることに成功している。また、帝政ロシアでは先進的なAIP式潜水艦の研究が行われていたが、第一次大戦と革命の混乱の中で研究は途絶してしまった。
第二次世界大戦中、ドイツはヘルムート・ヴァルター博士の指導下で、潜航中の潜水艦の酸素源として過酸化水素を用いる研究を行っていた。ここから転じて、過酸化水素から得られる酸素によって内燃機関を作動させ、潜水艦の水中動力とするアイディアが案出された。これは後に開発者の名にちなんでヴァルター機関と呼ばれるようになる、AIPのはしりというべきものであった。ヴァルター機関は、過酸化水素を過マンガン酸カリウム触媒で分解して得られた酸素を含む水蒸気によってディーゼル燃料を燃焼させて加熱した蒸気を用いる閉サイクル蒸気タービン機関である。
ヴァルター機関を用いた潜水艦も数隻ながら建造された。その中の1隻、XVIIB型U1407は、戦後になってからサルベージされ、イギリス海軍でHMS メテオライトとして再就役した。イギリス海軍は、潜水艦の水中での動力源として、核動力機関ではなくヴァルター機関の開発に注力し、1950年代後半に2隻のエクスプローラー級潜水艦を新規建造した。同じくXVIIB型を接収したアメリカ海軍も、ヴァルター機関を搭載した実験的な潜水艇X-1（英語版）を建造した。
イギリスと同様、旧ソ連海軍もAIPに関心を抱き、液体酸素による閉サイクル・ディーゼル方式を用いた沿岸哨戒用の小型潜水艦615型（Project 615、NATOコードネーム：ケベック級）を就役させた。その後、ドイツから接収したXXVI計画の資料を元にヴァルター機関を搭載したS-99（617号計画）を建造、就役させたが酸化剤である過酸化水素に起因する事故を起こした。
しかしながら、いずれの海軍においても、この時期のAIP開発はそれ以上の発展や採用を見ることはなかった。ヴァルター機関の燃料である過酸化水素は腐食性があることに加え、爆発性の物質であるために、しばしば事故に悩まされた。また、液体酸素を採用したソ連海軍でもやはり爆発や火災などの事故にたびたび見舞われた。アメリカ海軍が潜水艦への搭載が可能な小型原子炉の実用化に成功すると、イギリス、ソ連いずれの海軍も同じ道を選択し、AIP機関の開発を断念した。
しかし、原子力潜水艦を実現するための諸々の障壁は低いものではなく、政治・軍事・地理等々の制約から原子力潜水艦が不適な国々が存在する。そうした国々では、通常型潜水艦の更なる能力向上策として一定の要求があったことから、いくつかの国々では研究が続けられ、1980年代前半頃から徐々に実用性のある方式が実現されるようになってきた。逆に原子力潜水艦の登場により超大国ではおおむね通常動力艦の新規導入が無くなったため、建造はもとよりAIPの研究もそれらの国では停滞している。
AIPの諸類型

以下に、上述のヴァルター機関以外のAIP方式で、技術的可能性が検討された、もしくは実用化段階に達したAIPの類型を示す。どの方式であれ、一長一短があり、運用国の運用構想と要求によって適否が存するため、一義に優劣を定めることはできない。
AIPの諸類型 > 閉サイクル・ディーゼル

閉サイクル・ディーゼル (CCDE: Closed Cycle Diesel Engines)（全てを音訳しクローズド・サイクル・ディーゼルと呼ばれる場合もある）は、水上航走時には在来方式と同様に大気中の酸素を吸入し、潜航時には酸化剤（通常は液体酸素を用いる）から供給される酸素でディーゼル・エンジンを駆動させる方式である。純粋酸素による燃焼でエンジンが焼灼されることによる過度の消耗を防ぐため、吸気の酸素分圧を意図的に低減させる工夫が必要であり、吸気に何らかの不活性ガスを混入させて自然大気と同等の分圧とする必要がある。また、内燃機関であるため、作動時の振動、騒音により、ソナーにより捕捉され易いという短所もある。
この方式の場合、排気ガスはそのほとんどが不活性ガス、二酸化炭素、水蒸気から構成される高温の気体である。これを冷却して水蒸気を凝縮させた後、二酸化炭素を海水など艦外から取り入れた水に溶かし込むことにより、排気ガスのうち艦外に排出しなければならない成分のほぼ全量を液体化する事ができる。なお、不活性ガスは回収して再利用に回される。大量の排気ガスを気体として海中に排出する必要がないので、気泡の発生により存在を探知される心配がなく、艦の気密・水密の確保も容易となる。
2006年現在、この方式の開発を進めているのはドイツのノルトゼーヴェルケ社とオランダのロッテルダムドライドック（オランダ語版）社である。このうち前者は、イギリスのカートン深海システムズ社 (Carton deep sea systems) の特許を用いている。この方式では、潜航中の閉サイクル動作はアルゴンを混入して開始させ、作動開始後には二酸化炭素を除去した排気を吸気に混合することで酸素分圧を調整している。いずれにせよ、除去した二酸化炭素を海水中に溶解させて排出しているため、厳密な意味での閉サイクル動作ではない。
TNSW社は1987年から1989年にかけて出力150kWのプラントによる陸上試験を実施し、さらに1993年には250kWのエンジンを205型潜水艦 U-1に搭載して潜航試験を実施、バルト海において速力5ktで1,800海里（約9 km/hで3,334 km）の成果を得ている。
なお、上述したソ連海軍の615型潜水艦が用いていたのは本質的にはこの方式である。615型は1953年から1962年までの間に31隻が就役している。615型には3基のディーゼルエンジンが搭載されており、2基は在来型の外気吸入で、残る1基は閉サイクル動作でそれぞれ作動した。しかし、酸化剤として液体酸素を用いる設計は極めて安全性に乏しく、M-256が酸化剤の爆発とそれに伴う火災により失われているほか、沈没に至らないにせよ多くの事故を経験し、1970年代はじめまでに全艦が除籍・解体されている。
日本でも1950年代中盤より非大気依存推進システムの開発の一環として技術研究本部と川崎重工が液体酸素を用いた閉サイクル・ディーゼルの研究を行っていたが、当時の技術水準では現在のようなコンピュータを使用した電子制御が困難で経費と期間を要することから研究は中止された。その後、自律型無人潜水機の動力として1990年代に開発され、R-oneに搭載された。
AIPの諸類型 > 閉サイクル蒸気タービン

閉サイクル蒸気タービン (Closed cycle steam turbines) とは、液体酸素を酸素供給源として燃料を燃焼させた熱を利用する蒸気タービン機関である。現存の諸方式のうち、ヴァルター機関の原理にもっとも近いのがこの方式である。
フランスのDCNS社が開発したMESMA（水中自律エネルギー・モジュール（ポーランド語版）、Module d'Energie Sous-Marine Autonome）がその実用例である。MESMAでは、液体酸素を気化して得られた酸素とエタノールの混合気体を燃焼させて得た700℃の燃焼ガスを用いて、蒸気発生装置で500℃の水蒸気を発生させ、この水蒸気で蒸気タービンを駆動して発電を行う。
DCNS社は1988年に出力400kWの実験プラントを製作し、試験を実施した。その結果を受けて、1996年からはプロトタイプの開発が認可され、1998年には実用段階に到達したことが確認されている。
日本では海上自衛隊と技術研究本部において、昭和29年度から31年度にかけて、新三菱重工と共同で軽量小型高圧燃焼ボイラー・タービン（KRT）の開発が行われた。これは液体酸素と燃料を小型のボイラーで高圧燃焼させ、蒸気タービンを駆動する方式であった。酸素の取り扱いと起動時間の問題により研究は中止された。
AIPの諸類型 > スターリング機関

→詳細は「スターリングエンジン」および「ディーゼル・スターリング・エレクトリック方式」を参照
スターリング機関 (Stirling cycle engines) とは、シリンダー内の気体を外部から加熱・冷却し、仕事を得る外燃機関である。理論熱効率は高いが、現在の実装技術では体積あたり出力が低いため、大出力を得ようとすると機関が大型化する欠点がある。
スウェーデンの造船会社コックムスが1960年代に研究に着手し、1983年からプロトタイプ試験を開始したものがよく知られている。同社の方式では、液体酸素を気化して得られた酸素と燃料（ケロシン）の燃焼熱（約800℃）をシリンダー内のヘリウムガスに伝え、このガスの膨張と海水冷却による圧縮の繰り返しによってピストンを動かす。コックムス社は1988年から、スウェーデン海軍のネッケン級潜水艦1番艦ネッケンで前量産型の4V-275R Mk.Iモデルの実用試験を実施し、5ktで14日間の連続潜航に成功した。その成果にもとづいて建造された実用艦級が1992年に量産型のMk.IIモデルを搭載して就役したゴトランド級潜水艦である。ゴトランド級に搭載されたMk.2 V4-275R型機関は75kWの出力を発揮する。
日本でも技術研究本部で同社より技術導入して平成3年度から9年度にかけての技術研究を行った。同級搭載機と同じMk.IIモデルを輸入し、独自試作の液体酸素タンクなどと組み合わせたうえで、「係留区画」と呼ばれる部分船殻模型に設置し、地上試験運転を行った。平成11年度より、スターリング機関発電システム2組（それぞれに4V-275R Mk.II×2基）および液体酸素タンク2基を備えた増設区画を試作して、平成12年度から13年度にかけて、練習潜水艦「あさしお」を改装し実用試験を実施した。性能確認試験は平成13年度中に終了し、翌平成14年度から本格的な実証試験が実施された。その成果を踏まえ平成16年（2004年）度計画において海上自衛隊がスターリング機関を採用した日本初の実用潜水艦そうりゅうを建造した。
AIPの諸類型 > 燃料電池

→詳細は「燃料電池」を参照
燃料電池 (fuel cell) は、水素と酸素などによる電気化学反応によって電力を得る装置であり、カルノー効率に依存する熱機関の介在がないため高い発電効率を期待できる。燃料電池は、原理的にほぼ無振動・無排気で、副産物が水のみといった長所があるものの、小さい艦内容積の中で水素と酸素を安定した状態で安全に搭載するという技術的難関を何らかのかたちで解決しなければならない。水素の貯蔵方法としては極低温の液体水素とする方法や水素吸蔵合金に貯蔵する方法、メタノール等の液体燃料から改質して得る方法などがあるが、液体水素の場合は極低温の維持が必要なうえに狭い潜水艦内で万一漏洩すれば致命的であること、水素吸蔵合金は重量が嵩む割に貯蔵できる水素が少ないうえに水素の吸蔵・放出に伴う体積変化により脆化して吸蔵率が低下すること、液体燃料の改質では発生する排気ガスへの対処が必要となることなど、それぞれ課題が存在する。
AIPの諸類型 > 燃料電池 > ドイツ

この方式ではドイツのHDW社が推進するものがよく知られている。HDW社はシーメンス社が開発したPEM（Polymer Electrolyte Membrane、高分子電解質膜）を用いる燃料電池を使用する。このPEM燃料電池では、液体酸素から得られた酸素と水素吸蔵合金に貯蔵された水素との反応で電力を得る。
HDW社は1980年から1986年にかけて陸上試験を実施し、1988年から1989年にかけて205型潜水艦U-1で実用試験を行った。その結果、充分な実用性を備えることが確認されたため、ドイツ海軍は在来型ディーゼル・エレクトリック推進とのハイブリッド潜水艦の建造を決定した。これが212A型潜水艦である。212型には、出力34kWのモジュール9基を使用し、最大で300kWの出力を得ることができる。在来型の電池との併用により、速力8kt以下で14日間の連続潜航が可能であるとされている。
AIPの諸類型 > 燃料電池 > カナダ

カナダ海軍には、イギリス海軍から購入したアップホルダー級潜水艦をAIP化する計画があり、バンクーバーのバラード・パワー・システムズ社が開発したPEM電池を利用する。バラード社の方式では、酸素の供給源は大気でも液体酸素でも任意に選択可能であるほか、水素もメタノールを改質器で改質して得るなど、シーメンス社の方式とはやや異なる。この方式では高価な水素吸蔵合金を用いなくてもよい代わりに、メタノールの改質の際に発生する排気ガスの処理が必要となる。
AIPの諸類型 > 燃料電池 > ロシア

ロシア海軍では「クリスタール27E」を開発しており、ラーダ型潜水艦及び輸出型のアムール型潜水艦に搭載できるとしていた。また、カリーナ型潜水艦向けにシーメンス社とほぼ同じ方式ながら、水素はディーゼル改質器を用いて発生させる方式のAIP機関を開発している。
AIPの諸類型 > 燃料電池 > 日本

技術研究本部では、昭和37年度より燃料電池の研究を開始した。当初はナトリウムアマルガム燃料電池が検討されていたが、水銀の質量が過大であったため、昭和42年度より酸素-水素型に転換した。昭和49年度までに試作・試験を行い、多孔性ニッケル・カーボン二重層電極、8セル構成で出力9キロワット、電圧6ボルト、容量1,500アンペアの燃料電池を開発した。これらの成果を踏まえて、昭和51年度計画潜水艦（51SS）への燃料電池の搭載も検討されたが、液体酸素の取り扱いに関する用兵側の不安を払拭できなかったこともあり、断念された。防衛省は、スターリング機関の後継の2020年代の次世代潜水艦用AIPシステムとして、2006年度から2010年度まで「次世代潜水艦AIPシステムの研究」の名目で燃料電池システムを研究したが、予測より水素吸蔵合金の技術的進展が遅滞し調達コストが高価になる見込みとなったため、事後の政策評価において、開発移行については技術進展を踏まえつつ十分な検討が必要であると結論付けられ、実質的に実用化が見送られた状態である。
AIPの諸類型 > 小型核動力プラント

上述の諸方式とは異質ながら、AIPとして技術的な検討がなされているのが、小型核動力プラントである。これは本質的にはモジュール化された小型の原子炉である。ただし原子炉としては小型でも、動力プラント、それもあくまでも補助動力としてみるとかなり大型である。
小型核動力プラントは、原子力推進と通常動力の2本立てで潜水艦を建造していたソ連において、通常動力潜水艦の能力向上策として考案され、1960年代に開発がスタートし、1971年に沸騰水型原子炉と発電機で構成されるVAU-6プラントが完成した。1985年、651型巡航ミサイル潜水艦B-68を改造してVAU-6が搭載され、翌1986年から1990年まで海上テストが行なわれた。
西側では、フランスにおいて冷却系に自然循環方式を用いる小型原子炉が提案されており、航行中のメンテナンスはほぼ不要で、1～3MWの出力を得られるものが検討されている。だが、提案のみで実際には製造されておらず、上述のソ連潜水艦B-68が、唯一の小型核動力プラント方式AIP搭載潜水艦である。
展望と限界

AIPは機関の体積に比して機関出力が極めて低く、原子力機関のように（人的制約を別として）実質的に無制限の水中航続力を実現することは依然として不可能である。現在のAIP技術では、機関出力の上限は300[kW] - 400[kW]前後となっており、2 - 8 kt（約4 - 15 km/h）の低速航行が限界で、在来型の蓄電池推進にも及ばない。従って補助動力機関として利用されている。
また、燃料のほかに酸素を搭載しなければならないが、液体酸素は沸点が低い（マイナス183℃）ために取り扱いが難しい。燃料電池方式では、さらに水素をも貯蔵しなければならないが、ジーメンス社の水素吸蔵合金は高価かつ重量がかさむ点で、バラード社のメタノール改質方式は250から300℃の高温を必要とすると言う点で、それぞれコストの上昇が避けられない。酸素・水素のいずれであれ、気体の液化貯蔵には極低温が必要であり、腐食性や可燃性といった危険性が伴う。いずれも艦内火災に極めて脆弱な潜水艦においては、大きな難点となる。
ジーメンス方式の燃料電池以外のAIP技術では、いずれも発生した廃棄物を船外に排出しなければならない。高温のガスであるこれらの廃棄物は、赤外線源となって、潜水艦の最大の武器であるステルス性を損ねる。多くの場合、高温の排気ガスは艦外排出時には冷却と液体化が施されるが、それでもその排出時の温度は艦外水温と比較して高温となり、大幅に低減されるもののステルス性の障害である事は変わらない。また、排気ガスに、海水圧に抗し得るだけの充分な圧力がない場合には、加圧が必要となるため、潜入深度と加圧排気ポンプによる騒音発生との間でのトレードオフが生じる。
AIP技術に期待されているのはより限定的な課題、すなわち、長期間（3～4週間）にわたる連続潜航・哨戒を可能にすることである。哨戒海域との往還にはシュノーケル吸排気の在来型ディーゼルを用い、作戦中の低速哨戒にはAIPを、戦闘時の高速発揮には蓄電池をと使い分けて利用される技術であり、ディーゼル機関を補完する位置づけにある。限界はあるにせよ、現在のように数日程度に過ぎない通常動力潜水艦の連続潜航時間を大幅に延長できるAIPには大きな魅力があり、安全性や出力、エネルギー効率の向上に意が注がれている。
また、近年では鉛蓄電池の代わりに高出力大容量化したリチウムイオン電池を採用する事で、AIPに頼らずとも連続潜航時間を大幅に延長できる事が期待されており、そうりゅう型潜水艦の11番艦おうりゅう以降ではスターリングエンジンを廃して、その分もカバーできるようリチウムイオン電池を搭載する手法が検討されている。高コストではあるが、スターリングエンジンよりもリチウムイオン電池のほうが出力が大きいことから、AIPのように低速で長時間潜航を行えるのと同時に、在来潜・AIP潜では想像もできなかったような高速での水中連続航行をも可能とすると期待されている。その後、水中持続力等向上のため、スターリングエンジンと鉛蓄電池を廃した上でリチウムイオン電池を搭載する方式に決定された。
AIP潜水艦の建造国と型式

2024年時点での非核AIP潜水艦の新規建造実績（建造決定含む）は以下のとおり。建造国およびAIP方式を示す。
212A型潜水艦 - ドイツ、ジーメンス方式PEM燃料電池。ドイツ海軍、イタリア海軍採用。
209改型潜水艦 - ドイツ、ジーメンス方式PEM燃料電池。輸出市場向けの209型の改型。ギリシャ海軍が既保有艦の改装を発注。
214型潜水艦 - 韓国海軍、トルコ海軍、ギリシャ海軍採用。燃料電池。
ラーダ型潜水艦 - ロシア海軍、燃料電池。
島山安昌浩級潜水艦 - 韓国海軍、燃料電池。
ネッケン級潜水艦 - スウェーデン、1番艦ネッケン（英語版）を改造してAIPの試験を行った。後にデンマーク海軍に貸与され、2001年から4年間の試用の後、購入または返却を決定することになっていたが、2004年10月27日にはやくも返却が決定された。
ゴトランド級潜水艦 - スウェーデン、スターリング機関。
セーデルマンランド級潜水艦 - スウェーデン、ヴェステルイェトランド級潜水艦を改造した。スターリング機関。
そうりゅう型潜水艦 - 日本。1番艦から10番艦しょうりゅうまでコックムス社製スターリング機関をライセンス生産し搭載。外部リンク参照。
元級潜水艦 - 中国人民解放軍海軍。スターリング機関方式AIPを搭載。
アゴスタ90B級潜水艦 - フランス、MESMA。パキスタン向け輸出用。
スコルペヌ型潜水艦 - フランス・スペイン共同、MESMA方式AIP追加が提案されている。
たいげい型潜水艦 - 日本。そうりゅう型の11番艦である27SS「おうりゅう」より引き続きリチウムイオン蓄電池を導入している。
S-80型潜水艦 - スペイン海軍。蒸気利用方式電池。
受注・建造実績を伴わない（提案・開発中含む）ものは以下の通り。
636型（キロ級）の後日改装 - 提案されているが現時点で受注例は確認されていない。
ヴァイキング級潜水艦 - ノルウェー、デンマーク、スウェーデンの共同開発潜水艦（スターリング機関搭載を予定）。しかしながら、ノルウェー、デンマーク両国が2004年6月までに財政難のために開発計画から脱退したため、先行きは不透明でその後中止された。
A26型潜水艦 - スウェーデン、次期潜水艦として開発中。
S1000型潜水艦 - イタリアのフィンカンティエリとロシアのルビーン海洋工学中央設計局が共同でアムール型潜水艦を基に開発を進めていた。
カリーナ型潜水艦 - ロシア、次期潜水艦として開発中。
ヴィクトリア級潜水艦HMCS ウインザー (SSK877)。
HDW社・キール造船所の船台上で建造中の212A型潜水艦。
ゲーミングチェア

ゲーミングチェア
ゲーミングチェアは、ゲームプレイに特化したイスの総称。背中と肩を支えるハイバック仕様であり、レーシングカーのバケットシートを原型としたデザインが特徴である。
歴史

2000年代の自動車市場の停滞を背景として、当時レーシングシートを生産していたアメリカ合衆国のDXRACERが人間工学に基づいたデザインを活用し、2006年に世界初のゲーミングチェアを発売した。
以降、eスポーツの人気上昇とともに世界のゲーミングチェア市場は拡大しており、日本では2020年に新型コロナウイルス緊急事態宣言に伴う在宅勤務・テレワークの推奨に伴ってゲーミングチェアの人気も高まった。
また、実際に日本のプロスポーツのプレイヤーズベンチでも、疲労軽減効果をもたらす設計や座り心地の観点からゲーミングチェアの導入事例が増加しつつあり、Jリーグでは味の素スタジアム、プロ野球（NPB）では明治神宮野球場、楽天モバイルパーク宮城、東京ドーム（監督用座席のみ）といったスタジアムで導入されている。
概要

ゲーミングチェアは、長時間のゲームプレイでも疲れにくく、集中しやすい姿勢を維持できるように人間工学に基づいた機能が備わっている。
日本国内のゲーミングチェア所有者を対象とした調査結果によると、使用目的は仕事とゲームが半々であり、全体の87.9%が購入したゲーミングチェアに満足している。
ゲーミングチェアの特徴的な機能としてはヘッドレスト、ランバーサポート、オットマン（足乗せ）があり、リクライニングにより寝ることもできる。リクライニング機能などはそのままに座椅子形状のゲーミングチェアも登場している。
ゲーミングチェアはオフィスチェアなどに比べて低価格な製品が多く、手頃な値段により幅広いユーザーに人気を得た。耐久性は3年から5年程度とされており、製品、使用頻度、環境などによって異なる。
概要 > ゲーミングチェアとオフィスチェアの違い

ゲーミングチェアとオフィスチェアにそれぞれに明確な定義はないが、ゲーミングチェアは後傾姿勢に最適化されているものが多く、オフィスチェアは前傾姿勢に最適化されているもの（前傾チルト搭載など）が多いとされる。ゲーミング家具ブランド Bauhutte によればFPSゲームに向くのは後傾姿勢であるものの、今のゲーマーは前傾姿勢が多いとされる。一方、オフィスチェアを扱うメーカー（Herman Miller、オカムラなど）もゲーミングチェアへと参入したが、オフィス系のメーカーは前傾姿勢に向けたゲーミングチェアを発売するようになった。
またゲーミングチェアはレーシングシートが由来であることからモータースポーツのフルバケットシート、セミバケットシートを思わせるレーシングハーネス用の穴が開いたデザインと大きなリクライニング機能を有する製品が多く、それがオフィスチェアとの明確な違いでもあった。しかしながらその後レザー調以外のゲーミングチェアが増え、またゲーミングチェアを扱うメーカーがオフィス向けモデルへも進出し、ゲーミングチェアとオフィスチェアの明確な違いはなくなりつつある。
素材

表面素材はポリウレタンレザー製とファブリック製がある。2021年にはDXRACERから世界初のフルエアメッシュ製ゲーミングチェアが発売され、オフィスチェアのようなメッシュ製も増えてきている。
クッションではウレタンのもの、モールドウレタンのもの、ポケットコイルのものなどが存在する。ゲーミング家具ブランド Bauhutteのアンケート調査によればチェアのユーザーはクッション性を重視する人が多く、クッション性では柔らかめを求める人と硬めを求める人が居たとされる。
耐久性・安全性

ゲーミングチェア自体には耐久基準や安全規格が無いものの、一部のメーカーはオフィスチェアの規格を準用して性能試験したことを謳うゲーミングチェアを出している（AKRacingのPremiumシリーズ、コンティークス、noblechairsなど）。
付加機能

スピーカーを搭載したゲーミングチェア（「GTRacing ゲーミングチェア スピーカー」など）や、マッサージ機能を搭載したゲーミングチェアも存在する。
価格帯と主なメーカー

日本では、黎明期から販売している先述のDXRACERや中国のAKRacingなどが高価格帯として人気であるが、近年はネット通販を中心に格安の中国製品やそれに対抗する国内メーカーも増えている。
国内メーカーは中低価格帯が多く、中価格帯は関家具のContieaks（コンティークス）、ビーズのBauhutte（バウヒュッテ）などが、低価格帯だとGTRacingやCyberGround、アイリスオーヤマが人気を博している。
海外では独自性の高いデザインのゲーミングチェアも人気であり、ゲーミングチェアブランドは年々増えている。
幸ケ谷

| 幸ケ谷 |
| --- | --- |
 町丁
 浄瀧寺の本堂外観
 北緯35度28分23秒 東経139度37分47秒﻿ / ﻿北緯35.473036度 東経139.629606度﻿ / 35.473036; 139.629606
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  神奈川区

 人口情報（2024年（令和6年）6月30日現在）
 人口:  941 人
 世帯数:  497 世帯

 面積（）
 :  0.109 km²
人口密度:  8633.03 人/km²
設置日:  1932年（昭和7年）1月1日
郵便番号:  221-0051
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
幸ケ谷（こうがや）は、神奈川県横浜市神奈川区の町名。丁目の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
地理

神奈川区の南部に位置し、東に神奈川本町と神奈川、南に青木町、西に高島台(一点のみ)と桐畑、北に反町と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、幸ケ谷7番6の地点で39万4000円/m²となっている。
歴史

戦国時代には権現山城があった。
歴史 > 地名の由来

字名から。
歴史 > 沿革

1932年（昭和7年）1月1日 - 青木町の字幸ケ谷および横町の一部を分離し、幸ケ谷を新設。横浜市神奈川区幸ケ谷となる。
1978年（昭和53年）2月5日 - 幸ケ谷地区の土地区画整理事業に伴い、青木通の一部を幸ケ谷へ編入、幸ケ谷の一部を青木町へ編入。
世帯数と人口

2024年（令和6年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 幸ケ谷 | 497世帯 | 941人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 837
2000年（平成12年）: 803
2005年（平成17年）: 737
2010年（平成22年）: 707
2015年（平成27年）: 718
2020年（令和2年）: 877
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 343
2000年（平成12年）: 347
2005年（平成17年）: 345
2010年（平成22年）: 371
2015年（平成27年）: 390
2020年（令和2年）: 446
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年4月時点）。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 横浜市立幸ケ谷小学校 | 横浜市立栗田谷中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 幸ケ谷 | 26事業所 | 256人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 29
2021年（令和3年）: 26
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 223
2021年（令和3年）: 256
交通

国道1号
施設

横浜市立幸ケ谷小学校
浄瀧寺
宗興寺
幸ケ谷公園
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 221-0051（集配局：神奈川郵便局）
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 神奈川警察署 | ポートサイド交番 |
自社さ連立政権

村山内閣発足時の記念撮影にて（1994年6月）
自社さ連立政権（じしゃされんりつせいけん）は、1994年（平成6年）6月30日から1998年（平成10年）6月までの自由民主党・日本社会党（1996年1月19日以降は社会民主党）・新党さきがけによる連立政権。
1996年10月までは自由連合も閣外協力しており、1995年8月8日から1996年1月11日までの間は代表の德田虎雄が沖縄開発庁政務次官として政権入りしていた。
概説

社会党とさきがけの「社さ政権構想」に自民党が加わる形で「自社さ共同政権構想」が制作され、自社さ連立政権が成立した。社会党とさきがけ及び自民党を竹下登が主導する政権構想だった。戦後政治の55年体制にピリオドを打った政権だった。
イデオロギーで長年対立関係にあった衆議院第1党自民党と衆議院第2党の社会党が連立を組んだため大連立に近い政権であった。1993年の第40回衆議院議員総選挙で公示前より議席を増やすも過半数を割った自民党と、歴史的大敗に至った社会党が、敗者同士で手を結び、離党者や新党を押しのけて政権を奪った政権ともいえる。この背景には公明党の市川雄一との一・一ラインを中心にトップダウンで強引に根回しなしで決めていく小沢一郎の政治手法への反発があるとされる。既存政党への期待が低下する中で、無党派が爆発的に増えるとともに有権者の政治不信が加速し、無党派の支持を受けて東京都知事に青島幸男が、大阪府知事に横山ノックが当選した（青島・ノック現象）。1995年7月に行われた第17回参議院議員通常選挙は投票率50%を大きく下回り、44.52%と過去最低を記録した。村山内閣で経済企画庁長官を務めた高村正彦は「55年体制下でしのぎを削った自社両党が手を組むことを小沢さんたちは激しく攻撃してきた。私は心外だった。自衛隊の合憲性さえ一致しない8党派連立がよくて、なぜ自社さ政権が野合なのだ」と回顧している。
歴史

1994年4月28日、8党派連立の細川内閣が倒れ、新生党の羽田内閣が成立した。しかし、社会党を出し抜き衆院第一会派である改新を結成したことに与党第一党だった日本社会党は反発して連立を離脱し、また、新党さきがけも閣外協力として政権と距離を置いた。政権は少数与党となり、事実上の予算管理内閣となった。安定政権への要望、野党に安んじられない自由民主党などの状況の中、竹下登、野中広務、武村正義などが水面下で動き、社会党の内閣総理大臣を目指し、自民党とさきがけが参加する大連立政権が構想されていった。
自民党は、社会党の8党派連立政権離脱直後から、前幹事長の梶山静六を中心とした「参謀本部」のもとで、佐藤孝行、野中広務、亀井静香、与謝野馨、白川勝彦らが水面下で社会党工作を開始。また自民党は自社連立政権樹立後の政権運営を準備して、村山首相を誕生させるための自社有志による勉強会を開き、「リベラル政権を創る会」と「憲法問題研究会」というふたつのグループを作った。ここでの政策研究が首班指名選挙における村山首班票となった。
リベラル政権を創る会には、自民党からは逢沢一郎、安倍晋三、衛藤晟一、小川元、川崎二郎、岸田文雄、熊代昭彦、白川勝彦、二田孝治、村上誠一郎、谷津義男が、社会党からは金田誠一、中尾則幸、伊東秀子が、護憲リベラルの会からは翫正敏、西野康雄（旭堂小南陵、のちの4代目旭堂南陵）、国弘正雄、田英夫、三石久江が、二院クラブからは青島幸男、下村泰（コロムビア・トップ）が、無所属からは紀平悌子が参加した。憲法問題研究会には自民党からは石原慎太郎、松岡利勝が、社会党からは北沢清功、秋葉忠利が参加した。
1994年6月23日、自民党が羽田内閣不信任案を提出し、新党さきがけの武村正義が村山首班を提案。首班選挙当日の6月29日、解散を恐れて辞任した羽田孜は本会議一時間前に海部首班を表明。小沢一郎の政治決断により自民党から大量の離脱者が出ると考えた細川護煕は「これで100パーセント勝ち」とコメントし、海部俊樹再登板を目指した自民党の津島雄二も「（自民党造反者は）40票は堅い」と小沢に約束したものの、第一回投票の自民党造反者は26人、第二回投票では19名にすぎなかった。また、社会党の中で反自民・旧連立合流の旗を掲げていたデモクラッツからの造反者は切り崩し防止への情報により少なく、自治労が村山擁立に踏み切ったことによりデモクラッツの結束は崩れた。
同年6月30日、羽田内閣の総辞職に伴い、社会党委員長の村山富市が就任し村山内閣が発足した。
村山は自民党総裁河野洋平と武村を呼び「2人に全面的に協力してほしい。大事なのは外相と蔵相だ。2人でどちらかを引き受けてくれんか」と言ったため、河野は宮澤喜一に相談した。宮澤は驚いたものの、河野に「何の疑問もなく外相をやる以外にないと。その理由を日本はやはり米国との信頼関係がないと進まない。実態は社会党政権ではないのだから、外交の責任は自民党総裁のあなたが負うと説明すべきですよ」と返した。武村も外相を希望したものの、村山は武村を内憂にさらされる蔵相に、河野を外患にさらされる外相にした。河野によると村山は自民党総裁からそういう返事がくれば、そりゃそうだ、結構ですということで、わしが総理でいいのかなあとずっと言っており、自民党総裁が副総理兼外務をやってくれることが対外的には一番良いということだった。
亀井静香は「自社さ政権は、最大野党だった自民党が、連立を離脱した社会党と組むウルトラCを考えた結果だった。自民党が政権復帰するために使える手をなんでも使うという執念から生まれたのだ。だからこの政権は、村山首相以外では誕生し得なかった」としている。
石原と中尾栄一は村山に要請したため、芹川洋一は「石原と中尾は自民党の青嵐会に属しタカ派で鳴らした2人である、社会党左派の村山とは思想的にまったく相いれないはずだ、自民党は右から左まで、なりふり構わず政権に復活しようとしていたエピソードだ」としている。野中によると村山を説得したのは社労族で20年を超える付き合いがあった戸井田三郎だという。
政策綱領

現憲法を尊重し小選挙区比例代表並立制の実施を明言。
税制改革ではその前提として行政改革の断行をする（さきがけの主張）。条件付で消費税の引き上げの方向を認める。
外交防衛では自衛隊と日米安保条約を維持し、PKOに積極的に参加する（後に村山首相は自衛隊合憲安保堅持と政策転換する）。
国連安保理常任理事国入りは「背伸びせず慎重対処」とした。
村山は所信表明演説で自衛隊を認め、安保反対が党是である社会党の党首として、党大会で安保を認めないなら自分は総理をやめると党是を捨てた。
村山富市・橋本龍太郎内閣

新首都を2年をめどに候補地を選定する。
経常黒字を3年内に1％にする。
公的資金投入による不良債権の処理（住専問題で債権回収を実施）、公的機関に土地買い上げの促進などの本格的景気対策を行う。
沖縄米軍基地の整理統合縮小の推進（首相の橋本がアメリカ駐日大使のウォルター・モンデールと合意した）。
HIV・AIDS被害者の救済を盛り込む（薬害エイズ問題で厚生大臣の菅直人が謝罪）。
連立政権の意思決定システム

細川内閣と羽田内閣の意思決定は、一・一ライン主導で密室的に行われてきた。社会党はこの反省から、意思決定の透明性を主張し、1994年6月、連立与党は最高意思決定機関として「与党責任者会議」を設置することになった。「与党責任者会議」は、自民党幹事長(森喜朗)、社会党書記長(久保亘)、新党さきがけ代表幹事(鳩山由紀夫)に加え、「与党政策調整会議」のメンバーの中から自民3人、社会3人、さきがけ2人、合計11人の合議で構成されることになり、独走を阻止する意思決定システムが採用された。
与党責任者会議により決定された意思は、政府与党首脳連絡会議(総理、外相、蔵相、通産相、与党責任者会議メンバー)の意思確認を経て、内閣により実行された。また重要事項については、党首会談(村山-河野)による確認も行われた。
また詳細な政策を連立各党間で調整するため、与党責任者会議に準じた意思決定機関として、与党院内総務会が設置され、与党院内総務会の下に与党政策調整会議と国対委員長会議が設置された。与党院内総務会には、自民党から深谷隆司(座長)、村岡兼造、宮下創平、保利耕輔、亀井善之、谷垣禎一、大島理森、岩崎純三、田沢智治が、社会党から森井忠良(座長)、山下八洲夫、関山信之、池端清一、鈴木和美、及川一夫、渕上貞雄が、新党さきがけから渡海紀三朗(座長)、菅直人、荒井聰が参画。与党政策調整会議には、自民党から加藤紘一、保利耕輔、岡野裕が、社会党から関山信之、田口健二、藁科満治、さきがけから菅直人、五十嵐文彦が参画した。
自社さ体制の限界

黛敏郎が自民党党友組織・自由国民会議初代代表でありながら、敵対勢力の新生党や新進党も賛助会員や党友として応援した理由には、93年6月22日自民党離党し新生党最高顧問や新進党両院議員総会会長を歴任した小沢辰男や民社党創立者西尾末広との親交深い事のみならず前述の92年宮澤内閣や加藤長官による朝貢外交や93年第40回衆議院議員総選挙と前後して党内最左派や護憲派や親中派（加藤とKK戦争と言われる宏池会の跡目争いした）河野が宮澤内閣_(改造)官房長官や最大野党党首たる自民党総裁となり、更に自社さ連立政権発足で自民党全体がリベラル志向で左旋回した事に極めて批判的な姿勢を示した事によるもの。
1996年10月20日の第41回衆議院議員総選挙の時点で自社さ体制は限界に近づいていた。左派から見れば転向と映った社会党の方針転換、同年1月に決まった社会民主党への党名変更に反発し、新社会党など一部議員・組織が分裂していった。また、9月には社さ両党から多くの議員が離脱して民主党を結成した。
そして、社さ両党は総選挙で大きく議席を減らし、壊滅的な打撃を受けた。また、閣外協力の自由連合は全議席を失った。自民党は議席を増加させ、野党第1党の新進党から離党者を取り込んだため、衆院での過半数を回復した（1997年9月）。総選挙後に成立した第2次橋本内閣では、社さ両党は閣外協力に転じた。
翌年には沖縄特別措置法や臓器移植法などでの与党内の不一致や、さきがけの衰退があり、社民党の党首が土井たか子になって教条主義化したため、自民党への態度を徐々に硬化させた。そして、自民党は新進党内の旧公明系との連携強化を水面下で推進し始めていた。
1998年6月には、第18回参議院議員通常選挙を前に自民党は社さ両党との閣外協力を解消した。
自社さ政権発足時に自民党総裁だった河野洋平は「総裁としては野党に下った自民党を政権に復帰させることが最大の使命だった。自社さ政権でそれを実現できた。他方、その結果、社会党という存在がやがて小さくなっていった。そのことが本当に良かったのかどうか」と述懐している。
亀井は「自社さ政権は、野武士みたいな政治家が集まり、歯ごたえがあった。今思い返しても非常に倫理観があり、バランスの取れた優れた政権になっていたのは、村山さんという人格者をトップに据えたからだと思う」と回顧している。
村山改造内閣で自治大臣、国家公安委員会委員長を務めた深谷隆司は「園遊会がありましてね。最後のテントのところで一杯飲んでいる時に村山さんとか野坂浩賢元建設大臣とか、みんな一緒になったんですが、村山さんが「深谷さんを敵に回すと本当に怖いと思っていたけど味方にするとこんなに心強いことはない」と。野坂さんは「アンタはワシを何回も怒鳴るから山賊だと思った」と言われた笑い話もあります。政治家って面白いんですね。一気に仲良くなる。自社さで三党になって社会党を説得して我々の意思を貫ければそれでやれるぞという形がありましたね。だから意外に抵抗感がなかったんですよ。それから自民党政権になっていくというのは段取りとしてはよかったかなと」回想している。
ミハイル・タリ

| ミハイル・タリ |
| --- | --- |
 ミハイル・タリ
フルネーム:  Mihails Tāls
国:   ソビエト連邦  ラトビア
生誕:   (1936-11-09) 1936年11月9日  ラトビア
死没:   (1992-06-28) 1992年6月28日（55歳没）
タイトル:  第10代公式世界チャンピオン
世界選手権:  1960年 - 1961年
テンプレートを表示
ミハイル・タリ（Mikhail Nekhemievich Tal、ラトビア語表記はMihails Tāls、ロシア語表記はМихаил Нехемьевич Таль、1936年11月9日 - 1992年6月28日）は、元チェスの世界チャンピオンである。無謀と思われるようなサクリファイスをして勝つことからチェスの奇術師、チェスの魔術師の異名を持つ。
生涯

ラトビアの首都リガで生まれる。医師の父に7歳のときチェスを教わった。1954年にインターナショナルマスターとなり、1957年にグランドマスターとなる。1960年ミハイル・ボトヴィニクを破り当時世界最年少のチェスの世界チャンピオンとなった。翌年のリターンマッチでボトヴィニクに敗れ、健康が思わしくなかったことからその後挑戦者になることもなかった。
タリは攻め専門の棋風で、ソビエト連邦のプレーヤーの中ではボリス・スパスキーと並んでソ連以外の国で人気のあったことでも知られていた。故郷リガでチェスの専門誌の編集に携わったこともあった。自戦記"Life and Games of Mikhail Tal"や"Tal-Botvinnik 1960"は名著の誉れ高く、「史上最強のチェスライター」と呼ばれたこともある。
病弱に耐えられず、モスクワの病院で腎不全のため55歳にて死亡。
脚注・出典

[脚注の使い方]
1 2  『チェス小百科』、64頁。
1 2 3 4 5 6  『やさしい実戦集』、76頁。
1 2 3 4 5 6 7 8  『図解 早わかりチェス』、224頁。
1 2 3 4 5  『チェス小百科』、65頁。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代ミハイル・ボトヴィニク | チェスの公式世界チャンピオン第10代: 1960 - 1961 | 次代ミハイル・ボトヴィニク |
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  チリ  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  スウェーデン  ラトビア  チェコ  オーストラリア  オランダ  ポーランド 2 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1
一宮競輪場

| 一宮競輪場  |
| --- | --- |
 
 ja
基本情報
所在地:  愛知県一宮市羽衣2-5-105
座標:  北緯35度18分18.9秒 東経136度48分42.1秒﻿ / ﻿北緯35.305250度 東経136.811694度﻿ / 35.305250; 136.811694座標: 北緯35度18分18.9秒 東経136度48分42.1秒﻿ / ﻿北緯35.305250度 東経136.811694度﻿ / 35.305250; 136.811694
電話投票:  41#
開設:  1950年（昭和25年）11月24日
閉場:  2014年3月16日（本場最終開催日）
施行者:  一宮市
走路:  400m
マスコット:  「きらりん」
公式サイト:  一宮競輪（廃止時のアーカイブ）
実況
担当:  藤澤宏己
記念競輪
名称:  毛織王冠争奪戦
開催月:  11月
2024年6月29日 更新
テンプレートを表示
一宮競輪場（いちのみやけいりんじょう）は愛知県一宮市にある競輪場。2014年3月16日に本場開催廃止となった。廃止時の施設所有および主催は一宮市で実施は日本自転車競技会中日本地区本部。
競輪場廃止後は競輪場外車券売場として運営されていたが、2019年4月4日から新規で場外車券売場「サテライト一宮」としてオープンした。
概要

一宮競輪場は1950年に開設された。記念競輪（GIII）は当地の名産より「毛織王冠争奪戦」として11月に開催されていた（2011年は時期移動で6月、2012年・2013年は10月に開催）。昔から特別競輪が数多く開催され日本選手権競輪は4回、オールスター競輪は5回開催されており、最後の特別競輪開催は2008年のオールスター競輪だった。
イメージキャラクターは頭が星型の「きらりん」（一宮の市花であるキキョウと七夕飾りがモチーフ）で、それにちなみ「きらりんカップ争奪戦」が開催されていた。また、一宮競輪公式サイトでは「きらりんのキラ散歩！ブログ」を更新していた。
2004年4月からはCS放送のスポーツ専門チャンネルのEXスポーツにおいて『ケイリンライブ!』（2012年9月までの番組名は「ケイリンライブ!282（ツーパーツー）」）の放送を行ない、他にも地元ケーブルテレビ局アイ・シー・シーのICCチャンネル2（地上デジタル放送 122ch）でレース開催日に限り再送信していた。
トータリゼータシステムは日本トーター（2011年9月10日よりオムロンから変更）。2008年7月2日からは重勝式車券にあたるKドリームスの発売が行われていた。
廃止の経緯

2013年6月3日、谷一夫一宮市長（当時）は一宮競輪場を2014年3月末で廃止する方針であることを発表した。これは本場の売上高の減少傾向に歯止めがかからない上、経費の増加も予想されていたため、発表の時点で競輪事業から撤退できれば廃止に関わる費用を問題なく捻出できるとの考え方に拠る。
これにより廃止の手続きが一宮市議会に諮られることになり、その後本場開催からは撤退するが場外車券売場として存続する方針が取られ、同年12月19日の市議会において今年度限りで事業を廃止するための条例案が可決され、廃止が正式に決定する。
そして2014年3月16日に一宮競輪場での最終開催が終了し、中部地区内の競輪場においては初の開催廃止となった。
なお一宮を対象とした重勝式のKドリームについても販売終了となり、最終開催日のみ一つのレースが外れになっても他のレースが全て的中していれば、的中者とみなす特例措置が実施されたが、的中者の出なかったBigDreamの17250円およびK5の24750円のキャリーオーバーが一宮市の収益となった。