stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
タトラT1
構造

TRC社とのライセンス契約によって開発されたT1の台車や主要機器は、PCCカーの技術に基づく構造が採用された。
台車はインサイドフレーム式で、開発元のアメリカにおいて「B-3形」と呼ばれるものを用いた他、防振ゴムを間に挟んだ弾性車輪を使う事で走行時の騒音や振動を抑えた。主電動機（40 kw）は各台車に2基設置され、自在継手やまがりばかさ歯車（ハイポイドギア）を介して車軸に動力が伝えられた（直角カルダン駆動方式）。制御装置は抵抗制御方式で、多数の抵抗器のタップを円形に配置し、回転式の接触器によって抵抗の増減を行う「加速器（アクセラレータ）」とも呼ばれる構造が用いられ、運転士が足踏みペダルによって行う速度制御についても、自動的に進段ノッチが切り替えられる間接自動制御が導入された。
制動装置には常用の発電ブレーキ、非常用の電磁吸着ブレーキに加え、停車直前に用いる電気式ドラムブレーキが用いられた。他にも条項扉やワイパーの可動も電気式であり、アメリカのPCCカーにおいて戦後の標準仕様であった「オール・エレクトリック（All-Electric）」とも呼ばれる全電気式の構造が導入された。
一方で車体設計にはインダストリアルデザイナーのフランティシェク・カルダウス（チェコ語版）が手掛けた、PCCカーとは大きく異なる片運転台の流線形デザインが採用された。車内の座席配置も多くの都市ではロングシートが用いられ後方には座席が無かった他、1両での運用を前提としていたため製造当初は連結器が搭載されていなかった。ただしオストラヴァ（オストラヴァ市電）に向けて導入された車両に関しては仕様が異なり座席が進行方向を向いたクロスシートだった他、製造当初から連結器が設置されていた。集電装置もプラハ（プラハ市電）を始めとする多くの都市がポールだった一方、オストラヴァ向けの車両は菱形パンタグラフが使用されていた。
車内（チェコ：プラハ）
運転台（チェコ：プラハ）
後方には運転台がなく、左側面にも乗降扉が設置されていなかった（チェコ：プラハ）
運用

1951年に2両の試作車が製造され、11月22日からプラハ市電で試験を兼ねた営業運転を開始した。その間に発生した技術上の問題の改善を経て、量産車の製造は翌1952年から始まり、1958年までに287両が作られた。多くはチェコスロバキア（現：チェコ、スロバキア）各都市に導入されたが、一部はソビエト連邦（現：ロシア連邦）のロストフ・ナ・ドヌ（ロストフ・ナ・ドヌ市電）やポーランドのワルシャワ（ワルシャワ市電）向けに製造された。ただし後者はタトラT1を介したPCCカーの技術獲得を目的とした発注であり、量産は実施されなかった。
輸送量が逼迫していた多くの都市でタトラT1は輸送量の増加に貢献し、集電装置の菱形パンタグラフへの交換を始めとした各種改造が行われた上で使用が続いた。だが、当時の修理工場の設備では最新鋭車両であるT1の維持が困難だったコシツェ（コシツェ市電）では1966年までに10両がオストラヴァ（オストラヴァ市電）に譲渡され、もう1両についても製造元のスミーホフ工場へ返却され付随車（タトラB3・B4）開発のための試験に用いられた。
その後、1970年代以降はT1の使用を継続した各地の都市でも老朽化による廃車が相次ぎ、最初の導入先となったプラハ市電では1983年、コシツェ市電からの譲渡車両も使用していたオストラヴァ市電では1986年までに引退した。最後までT1が現役を維持していた都市はプルゼニ（プルゼニ市電）で、1987年をもって営業運転を終了した。
導入都市一覧

タトラT1が導入された都市は以下の通りである。
| K2 導入都市一覧> 導入国 | K2 導入都市一覧> 都市 | K2 導入都市一覧> 導入車両数 | K2 導入都市一覧>  |
| --- | --- | --- | --- |
| チェコスロバキア (現：チェコ) | プラハ (プラハ市電) | 133両 |  |
| チェコスロバキア (現：チェコ) | オストラヴァ (オストラヴァ市電) | 44両 |  |
| チェコスロバキア (現：チェコ) | モスト リトヴィーノフ（チェコ語版） (モスト・リトヴィーノフ市電) | 34両 |  |
| チェコスロバキア (現：チェコ) | プルゼニ (プルゼニ市電) | 33両 |  |
| チェコスロバキア (現：チェコ) | オロモウツ (オロモウツ市電) | 10両 |  |
| チェコスロバキア (現：スロバキア) | コシツェ (コシツェ市電) | 11両 |  |
| ソビエト連邦 (現：ロシア連邦) | ロストフ・ナ・ドヌ (ロストフ・ナ・ドヌ市電) | 20両 |  |
| ポーランド | ワルシャワ (ワルシャワ市電) | 2両 |  |
保存

2020年現在、タトラT1には以下の保存車両が存在する。
| 国 | 都市 | 車両番号 | 解説・参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| チェコ | プラハ (プラハ市電) | 5001 | 1951年製の最初の試作車、「タトラカー」第1号 廃車後はプラハ市電博物館で保存 |
| チェコ | プラハ (プラハ市電) | 5002 | 1952年製の試作車 2020年現在は毎週日曜日に2号線で動態保存運転に使用 |
| チェコ | オストラヴァ (オストラヴァ市電) | 528 | 1957年製 1986年に営業運転終了後、登場当時の姿に復元され動態保存 |
| チェコ | プルゼニ (プルゼニ市電) | 121 | 1956年製 1980年代に引退後、歴史的な車両として動態保存 |
| チェコ | ブルノ | 5064 | 1955年製 元プラハ市電の車両で、廃車後にブルノ技術博物館へ譲渡 |
| スロバキア | コシツェ (コシツェ市電) | 203 | 1956年製 1983年に譲渡先のオストラヴァ市電から返還後は静態保存されていたがその後動態復元を実施 ただし連結器を始め一部の仕様はオストラヴァ市電時代のままである |

5001（チェコ：プラハ）
5002（チェコ：プラハ）
211（チェコ：プルゼニ）
528（チェコ：オストラヴァ）
203（スロバキア：コシツェ）
ライセンス料について

PCCカーのライセンス事業を展開していたTRC社は、世界各地の企業との契約の際に基本料金（1948年時点で10,000ドル）、1両あたり200ドルの追加料金を課していた。タトラ国営会社が製造していたタトラT1については287両分に相当する50,000ドルが支払われたが、改良型のタトラT2以降の車両についてはチェコスロバキアが東側諸国の一員となった影響もあり、支払いは一切行われていない。
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
大賀寿郎『路面電車発達史 ―世界を制覇したPCCカーとタトラカー』戎光祥出版〈戎光祥レイルウェイ・リブレット 1〉、2016年3月1日。ISBN 978-4-86403-196-7。
服部重敬「トラムいま・むかし 第6回 タトラカーが今も主役 チェコ・リベレツ」『路面電車EX 2017 vol.10』、イカロス出版、2017年10月20日、100-109頁、ISBN 978-4802204231。
営業運転時のタトラT1（チェコ：プラハ、1980年代初頭撮影）
コンスタル13N
デジタルスレッド

デジタルスレッド（英：Digital Thread）とは、直訳すると「デジタルの糸」を意味し、デジタルデータが追跡可能な形で糸のようにつながっている状態を表す。
広義には、あらゆるコンピュータやシステム上のデジタルデータのつながりがあれば「デジタルスレッド」を成していると考えられるが、狭義には、主に製造業において、製品ライフサイクルの企画・設計から生産、納品後のアフターサービス、廃版にいたるまでの全プロセスにわたり、データのコンテキスト（文脈）を維持した状態でデータをつなぐものとして語られ、一般的にはデジタルスレッドについて述べるときには狭義の意味合いを指すことが多い。
起源

デジタルスレッドという言葉の起源は不確かではあるものの、2010年代にはアメリカ国防総省において、資材調達のトレーサビリティを確保する目的で使われ始めた。
2016年頃には、米国のメディア上に定義が掲載され、日本においても2020年現在に至るまで様々なITソリューションプロバイダーやIT系メディアによって言葉の定義やデジタルスレッドの必要性が語られている。
これは、1999年にIoTという言葉が誕生し、2011年にドイツでインダストリー4.0が謳われ始めたことで、製品がメカニカル、エレクトロニクス、ソフトウェアの組み合わせから成る製品がものづくりの前提となったことが背景にあると言える。製品の複雑さが高まる中、メカニカル、エレクトロニクス、ソフトウェアの各分野を完全に連携・連動することは難しく、それによる設計の手戻りや品質リスクなどの可能性が生じる。 これらの各分野を含め、製品ライフサイクル全体にデジタルスレッドが構築されることで、データ入力や加工の減少を見込めるという効果がある。
デジタルスレッドとデジタルツインの関係性

デジタルスレッドを語るときには、同時にデジタルツインについて言及されることが多い。
製品をデジタルの双子として再現したデジタルツインで、実際の製品の状況を把握し、その設計背景や派生製品をたどるためにデジタルスレッドを使用するという用途の違い、関連性を持つ。
区議会

区議会（くぎかい）
東京都に存在する特別区（いわゆる「東京23区」・東京都区部）の議会。特別区、日本の地方議会を参照。
香港に存在する地方議会。区議会 (香港) を参照。
FDP

FDP
政党
自由民主党 (ドイツ)（Freie Demokratische Partei） - ドイツの政党。
新鮮民主党（英語版） - ナイジェリアの政党
フィブリン／フィブリノーゲン分解産物（fibrin/fibrinogen degradation products）の略。生体物質の一。線溶に伴ってフィブリンとフィブリノーゲンから生じるペプチド。凝固・線溶系の指標として多く使用される。→凝固・線溶系を参照。
飛行計画情報処理システム（Flight Data Processing System）の略。航空交通管制部にある。
fils de pute（フランス語版） - 英語のson of a bitch（英語版）に相当する語。
河南郵便局

河南郵便局
（かなんゆうびんきょく）
大阪府南河内郡河南町にある郵便局。局番号は41075。 →河南郵便局 (大阪府)
宮城県石巻市にある郵便局。局番号は81162。
（かわみなみゆうびんきょく）
石川県加賀市にある郵便局。局番号は31206。
匠寛堂

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本店所在地:   日本 〒850-0873 長崎県長崎市諏訪町7番10号
設立:  1974年
業種:  食料品
法人番号:  2310002003802
事業内容:  和菓子製造販売
代表者:  代表取締役社長　釜崎桂子
外部リンク:  https://www.shokando.jp/
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匠寛堂（しょうかんどう）は長崎県長崎市にある、カステラの専門店。毎年皇室、宮家へ献上される「特製献上五三焼佳好帝良（かすていら）」が有名。創業以来、無添加で良質の自然素材にこだわり、極上のかすてらの味を追求してきた。本店は、長崎市魚の町　眼鏡橋そばにあり、店舗販売は一店舗のみ。
家内製造で店舗の中に工房を持ち、ガラス越しにカステラの製造工程を見ることができる。
戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 英雄伝説編

『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー 英雄伝説編』（たたかえ ちょうロボットせいめいたい トランスフォーマー えいゆうでんせつへん）は、日本が製作したトランスフォーマーシリーズ作品。
『トランスフォーマー ザ☆ヘッドマスターズ』の最終回放送後に関東地方以外で放送された『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー2010』、『戦え!超ロボット生命体トランスフォーマー スクランブルシティ発動編』、『トランスフォーマー ザ☆ヘッドマスターズ』までの再編集版をビデオ化したもの。通販での販売だった。後にPS2ゲーム『トランスフォーマー』の予約特典DVDおよび『戦え!超ロボット生命体 トランスフォーマーV』DVD-BOX2の映像特典に収録された。
ナレーション

玄田哲章（コンボイとして）
加藤精三（メガトロン、デバスターとして）
石丸博也（ロディマスコンボイとして）
政宗一成
スタッフ

プロデューサー：佐藤博久
日本テレビプロデューサー：清水篤
企画：中野隆幸
構成：金田益実
演出：田島荘三、佐々木勝利
制作：株式会社タカラ、コスモプロモーション、東映
大元瑜

| 定王 大元瑜 |
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 渤海
 第7代王
王朝:  渤海
在位期間:  808年 - 812年
諡号:  定王
生年:  不詳
没年:  永徳4年（812年）
父:  康王
元号:  永徳 : 809年 - 812年
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大 元瑜（だい げんゆ）は渤海の第7代王。康王大嵩璘の長男。
生涯

父王が病没すると即位し、永徳と改元した。唐は中宮の元文成を派遣して康王を弔問すると共に、定王を渤海国王に冊封している。
政策面では文王大欽茂以来の政策を継承し、唐や日本と密接な関係を構築した。しかし在位3年にして病死した。
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| 先代康王 | 渤海の第7代王808年 - 812年 | 次代僖王 |
| 表 話  歴渤海王 |
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 渤海
渤海の先祖:   乞乞仲象 
渤海王:   大祚栄698-718 / 大武芸718-737 / 大欽茂737-793 / 大元義793-794 / 大華璵794 / 大嵩璘794-808 / 大元瑜808-812 / 大言義812-817 / 大明忠817-818 / 大仁秀818-830 / 大彝震830-857 / 大虔晃857-871 / 大玄錫871-895 / 大瑋瑎895-907 / 大諲譔907-926 
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裵達俊

|  北朝鮮の政治家裵達俊배달준 |
| --- | --- |
生年月日:  1936年
所属政党:   朝鮮労働党
称号:  金日成勲章
 最高人民会議代議員
当選回数:  3回
在任期間:  1998年7月26日 - 2014年3月9日
最高指導者:  金正日（1994年 - 2011年） 金正恩（2011年 - ）
 国家建設監督相
在任期間:  1998年9月5日 - 2011年9月
内閣総理:  洪成南（1998年 - 2003年） 朴奉珠（2003年 - 2007年） 金英逸（2007年 - 2010年） 崔永林（2010年 - 2013年）
 朝鮮建築家同盟中央委員会委員長
在任期間:  2000年2月 - 2011年9月
テンプレートを表示
| 裵達俊> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  배달준
発音：:  ペ・ダルジュン
テンプレートを表示
裵 達俊（ペ・ダルジュン、朝鮮語: 배달준、1936年 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国の政治家。国家建設監督相、対外経済協力推進委員会第1副委員長などを歴任した。
経歴

1936年に生まれた。チェコに留学し、1966年から平壌都市計画設計事業所に勤務した。1983年に政務院傘下の国家建設委員会副委員長に転じ、1985年から朝鮮建築家同盟中央委員会副委員長を兼任。建築家同盟を代表してポーランドやチェコを訪問した。1992年に対外経済協力推進委員会第1副委員長に転じる。1998年に最高人民会議第10期代議員に選出され、9月5日に開催された最高人民会議第10期第1次会議で国家建設監督相に任命された。2000年2月から朝鮮建築家同盟中央委員会委員長を兼任。
2003年9月に最高人民会議第11期代議員に再選され、9月3日に開催された最高人民会議第11期第1回会議で国家建設監督相に再任された。2004年4月に金日成勲章を受賞。
2009年3月8日に実施された最高人民会議第12期代議員選挙で代議員に再選され、4月9日に開催された最高人民会議第12期第1回会議で収買糧政相に再任された。2011年9月に国家建設監督相を解任されたことが判明した。
参考サイト

북한정보포털
大智浩

大智 浩（おおち ひろし、1908年〈明治41年〉8月10日 - 1974年〈昭和49年〉7月18日）は、日本のグラフィックデザイナーである。岡山県出身。
経歴・人物

東京美術大学（現在の東京芸術大学）卒業後、当時第二次世界大戦下で情報及び宣伝要員として活動した。戦後に独立し自身のデザイン事務所を設立し、多くの企業のCIマークの制作に携わる。1954年（昭和29年）にはニューヨークで開催された個展で大智の作品が出品され、デザイナー団体の日本代表に選出される等外でも有名となった。
その後は誠文堂新光社のデザイン雑誌『アイデア』のアートディレクターや東京教育大学や金沢美術工芸大学、実践女子大学の教授、国際デザイン交流協会会長を務めるなど、学生や海外のデザイナー対しての交流を深めた。
主な作品

出光興産（旧ロゴ）
キリンレモン
公明党
著書

『デザインの色彩計画』
『ポスターのデザイン』
匡州

匡州（きょうしゅう）
匡州 (陝西省) - 中華人民共和国陝西省に唐が設置した州。
匡州 (雲南省) - 中華人民共和国雲南省に唐が設置した州。
FDM

FDM
Free Download Manager - ダウンロードマネージャーのひとつ。
Frequency-division multiplexing - 周波数分割多重化。
Fused deposition modeling - 熱溶解積層法。
Finite Difference Method（有限差分法） - 微分方程式の数値計算手法のひとつ。
Filter Diagonalization Method - フィルタ対角化法。
Fourier direct method -
Figo Della Madonna -
Fascial Distortion Model - ファッシャルディストーションモデル（筋膜歪曲様式）。
コディゴーロ

コディゴーロ（伊: Codigoro）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州フェラーラ県にある、人口約11,000人の基礎自治体（コムーネ）。
ロマネスク様式の建築で知られるポンポーザ修道院（英語版）が所在する。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
コマッキオ
ゴーロ
フィスカッリア
ヨランダ・ディ・サヴォーイア
ラゴザント
メゾーラ
リーヴァ・デル・ポー
地理 > 気候分類・地震分類

コディゴーロにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona E, 2523 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
行政 > 分離集落

コディゴーロには以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Caprile, Italba, Mezzogoro, Pomposa, Pontelangorino, Pontemaodino, Torbiera, Volano
Abbazia di Pomposa
ノイラミニダーゼ

ノイラミニダーゼの模式図
ノイラミン酸
ノイラミニダーゼ(Neuraminidase、EC 3.2.1.18)は、ノイラミン酸のグリコシド結合を切断するグリコシダーゼである。シアリダーゼ(Sialidase)とも呼ばれる。ノイラミニダーゼは、広範な生物で見つかっている大きな酵素のファミリーである。最も良く知られているものは、インフルエンザ感染の拡大を防ぐ薬のターゲットとなるウイルス・ノイラミニダーゼである。ウイルス・ノイラミニダーゼは、しばしばインフルエンザウイルス表面の抗原決定基として用いられている。ホモログはほ乳類の細胞中にも存在し、様々な機能を持つ。少なくとも4つのほ乳類のノイラミニダーゼのホモログは、ヒトゲノムにも含まれている (NEU1, NEU2, NEU3, NEU4)。
ノイラミニダーゼは、新しく形成されたウイルス粒子またはホスト細胞の受容体からの、シアル酸残基末端の加水分解を触媒する。この活性により、呼吸器官の粘膜中のウイルス粒子の運動性、また感染細胞で新しく生成したウイルス粒子の溶出が促進される。
反応

エンド型とエキソ型の2種類の方式で、ポリシアル酸を切断する。
エキソ型 - 末端シアル酸残基のα-(2→3)-, α-(2→6)-, α-(2→8)-グリコシド結合を加水分解する。
エンド型 - オリゴまたはポリシアル酸の中の(2→8)-α-結合を加水分解する。
亜型

2006年10月時点で、Swiss-Protには、様々な生物種からの137種類のノイラミニダーゼが登録されている。インフルエンザウイルスのノイラミニダーゼには9つの亜型が知られており、そのほとんどはアヒルかニワトリで見られる。亜型N1及びN2は、ヒトのインフルエンザの流行と関連がある。
以下は、ノイラミニダーゼの大きな分類である。
ウイルス・ノイラミニダーゼ
細菌ノイラミニダーゼ
ほ乳類ノイラミニダーゼ
構造

インフルエンザウイルスのノイラミニダーゼは、ウイルス表面にキノコ型の突出部として存在する。共通平面上の4つのほぼ球形のサブユニットから構成される頭部と、ウイルス膜の内側に埋め込まれている疎水部を持ち、ヘマグルチニンの抗抗原と反対の方向を向いた1本のポリペプチド鎖から構成される。ポリペプチド鎖内の6つの極性アミノ酸残基が保存され、その後には親水的なアミノ酸残基が続く。二次構造では、βシートが支配的である。
近年出現したオセルタミビルとザナミビルに耐性を持つヒトインフルエンザウイルスA(H1N1) H274Yに対しては、酵母で生成した2つの人工四量体ドメインを組み合わせることで、純度が高く安定で大量の組換ノイラミニダーゼを得られる発現系の必要性が強調されている。
作用機構

Proposed mechanism of catalysis of influenza virus sialidase 4 (Link to glycosidase mechanism)
Proposed transition state for the sialidase mechanism 7
Chemical structures of 4- substituted Neu5Ac2en derivatives 8
インフルエンザのノイラミニダーゼの作用機構は、Taylorらによって研究され、右図のようであることが示された。酵素の触媒過程は4つの段階からなる。1段階めは、シアロシドがシアリダーゼに結合した時に、α-シアロシドが歪み、2C5椅子型構造（溶液の中で最低エネルギー）から擬舟型構造に変化する。2段階目ではオキソカルボカチオン中間体、即ちシアロシルカチオンが形成される。3段階めで、最初はα-アノマーとしてNeu5Acが形成され、その後変旋光して、より熱安定性を持つβ-Neu5Acとして放出される。
阻害剤

詳細は「ノイラミニダーゼ阻害薬」を参照
ノイラミニダーゼ阻害薬は、インフルエンザウイルスの拡散防止に効果がある。ザナミビルは吸入、オセルタミビルは経口、ペラミビルは静脈又は筋肉注射によって投与される。
インフルエンザウイルス粒子の表面には、主なタンパク質が2種類存在する。1つはレクチンヘマグルチニンタンパク質で、3つの比較的浅いシアル酸結合部位を持つ。もう1つはノイラミニダーゼで、ポケット状の活性部位を持つ。活性部位が比較的深く、低分子量の阻害薬が自由に遷移状態の複合体を作れるため、ノイラミニダーゼはヘマグルニチンよりも好ましい抗インフルエンザウイルス薬のターゲットとなる。いくつかのインフルエンザウイルスのノイラミニダーゼのX線結晶構造が明らかになると、構造に基づいた阻害薬設計が可能となった。
不飽和シアル酸（N-アセチルノイラミン酸［Neu5ac］)誘導体の2-デオキシ-2,3-ジデヒドロ-D-N-アセチルノイラミン酸(Neu5Ac2en)や遷移状態のシアロシルカチオンアナログは、有望な阻害薬の核になると信じられている。さらに、Neu5Ac2enを構造的に修飾することで、さらに効果的な阻害薬ができると考えられている。
多くのNeu5Ac2en由来の化合物が合成され、ノイラミニダーゼ阻害活性が試験された。例えば、4位が置換した誘導体である4-アミノ-Neu5Ac2enは、Neu5Ac2enよりも阻害作用が2桁大きく、ザナミビルとして市販される4-グアニジノ-Neu5Ac2enはvon Itzsteinらによって設計された。一連のアミド結合C9置換Neu5Ac2enは、MegeshらによってNEU1の阻害薬として作用することが報告されている。
2000-1

『2000-1』（にせん まいなす いち）は、藤井フミヤ6枚目のオリジナル・アルバム。1999年7月1日に、ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズから発売された。
概要

前作『ソラモヨウ』から9か月振りとなるアルバム。
先行シングル「風の時代」はカップリング曲も含めてアルバム用のミキシングを施されて収録されている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 有賀啓雄。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「愛」 | 藤井フミヤ | 林真史 | 4:38 |
| 2. | 「Aqua」 | 藤井フミヤ | 林真史 | 4:38 |
| 3. | 「Far away」 | 近田春夫 | 有賀啓雄 | 4:10 |
| 4. | 「I・N・G （Album Mix）」 | 藤井フミヤ | 藤井フミヤ | 3:56 |
| 5. | 「ROCK'N ROLL VAMPIRE」 | 藤井フミヤ | 田中裕千 | 4:27 |
| 6. | 「恋の気圧」 | 藤井フミヤ | 田中裕千 | 4:28 |
| 7. | 「列車の窓」 | 藤井フミヤ | 増本直樹 | 4:24 |
| 8. | 「BELLS」 | 藤井フミヤ | 藤井尚之 | 5:04 |
| 9. | 「バール・ベラ・マ 〜水のない海〜」 | 湯川れい子 | 井上大輔 | 4:53 |
| 10. | 「華」 | 藤井フミヤ・藤島美音子（Swinging Popsicle） | 嶋田修（Swinging Popsicle） | 3:46 |
| 11. | 「風の時代（Album Mix）」 | 藤井フミヤ | 増本直樹 | 5:34 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 49:58 |
収録曲 > 楽曲解説

愛
Aqua
Far away
I・N・G （Album Mix）
15thシングル「風の時代」カップリング曲のアルバムバージョン。
ROCK'N ROLL VAMPIRE
恋の気圧
列車の窓
BELLS
バール・ベラ・マ 〜水のない海〜
華 (3:46)
風の時代（Album Mix）
15thシングルのアルバムバージョン。
タイガームエタイ

タイガームエタイ（Tiger Muay Thai）は、タイ王国のプーケット県に拠点を置く総合格闘技、ムエタイジム。
概要

プーケット県のダラサムス・カトリック・スクールで英語教師をしていたアメリカ人のウィリアム・マクナマラが主宰していたムエタイジムが人気を博し、2003年に投資家の支援を受けて広大な敷地にムエタイジム「タイガームエタイ」として設立された。その後、総合格闘技のクラスが追加された。
2013年以降、優勝者が総合格闘技とムエタイの奨学金を受け取ることができるトライアウトを実施しており、歴代優勝者の中にはカイ・カラ＝フランス、ダン・フッカー、ケイシー・オニール、ロマ・ルックブーンミー、ジョージ・ヒックマン等がいる。
2015年、タイの実業家に買収され、ウィワット・サクルラットが代表取締役に就任した。
2013年にチエンマイのサンサーイに、2019年にチャロンに新たなジムを開設している。
コーチングスタッフ

フェット・カイマネー - ムエタイ
アレックス・シルド - ブラジリアン柔術
ラファエル・フィジエフ - 打撃
エリック・ウレスク - 総合格闘技/レスリング
主な所属選手

アレクサンダー・ヴォルカノフスキー（元UFC世界フェザー級王者）
ヴァレンティーナ・シェフチェンコ（元UFC世界女子フライ級王者）
ピョートル・ヤン（元UFC世界バンタム級王者）
アナトリー・マリキン（ONE世界ヘビー級・ライトヘビー級王者）
ファブリシオ・アンドラージ（ONE世界バンタム級王者）
ダン・フッカー
ラファエル・フィジエフ
カイ・カラ＝フランス
カリル・ラウントリー・ジュニア
ブラッド・リデル
ロジャー・ウエルタ
本田良介
アレクセイ・クンチェンコ
ティモフィ・ナシューヒン
アニッサ・メクセン
異種試合

異種試合（いしゅじあい）は、ルールが異なる武道や武術が相互に異なる武器や素手などで行う試合である。異種格闘技戦もその1種である。
一刀 vs 二刀
一刀 vs 小太刀
小太刀 vs 薙刀
槍 vs 小太刀
銃剣 vs 一刀
概要

戦場では相手が自分と同じ武器を持つとは限らないため、異種武器との戦闘については古来から研究が行われてきた。古武道（甲冑兵法）には対異種武器の形や口伝が存在し、実質的に多くの流派が異種格闘を想定した総合武術であった。
また鎧を着て戦う場合には最終的に組討ちでとどめを刺す場合が多いため、剣術の竹刀稽古においては竹刀での攻防のみならず、近づくと組討ちに持ち込む事が当然のように行われていた。これも剣術（剣道）と体術（柔道）をはっきりと分ける現代武道の感覚からいえば異種試合に近い稽古であるといえる。
歴史

明治時代には撃剣興行の演目として人気があった。直心影流薙刀術の園部秀雄は女性にもかかわらず当時の高名の剣術家には負けたことはなかった。園部は他にも槍術や契木術の遣い手との異種試合も行っている。
昭和初期の天覧試合では、剣道対銃剣術が披露されている。
中山博道は弓道対剣道という異種試合で剣道側として出場した。木刀を持った博道に対し、弓道教士3人が白粉のついたタンポ矢を発射するという形式であった。
日本では明治から昭和30年ごろまで柔道とボクシングの格闘興行である「柔拳」が行われていた。
現在では奉納演武や全日本剣道演武大会など、特別な大会でエキシビション的な剣道対なぎなたが行われる程度である。この形式ではなぎなたのルール（脛部の有効）であることが多いが、全日本剣道連盟と全日本なぎなた連盟は公式なルールを整備していない。過去に明治時代に済寧館で行われた渡辺昇（剣）と海江田信義（薙刀）の異種試合では、渡辺は4尺5寸という長大な竹刀を使用し、小手を決めた記録がある。剣道範士の森井定勝は互いに真剣を使っているという意識を持って行うべきとしている。
2003年にフジテレビ『トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜』の「トリビアの種」のコーナーにおいて剣道対フェンシングが行われ、剣道代表は林朗、フェンシング代表は山本幸治で対決。ルールは面、突き、胴、小手の攻撃が有効で剣道側は面がアクリル製の強化メッシュで特殊加工、フェンシング側は喉、胴、手首への攻撃を軽減するウレタン製の特製防具を装着した。時間無制限で行われ、結果は剣がしなって僅かに先に攻撃が入ったフェンシングの勝利だった。
格闘技の世界でも、スポーツチャンバラやK-1といった、最初から異種試合を想定したルールのスポーツが行なわれている。
実戦

軍隊や警察でも異種武器との戦闘が研究されており、自衛隊格闘術や逮捕術などが訓練されている。
日本の警察の逮捕術大会では実戦を想定し、警棒、警杖、短刀（犯人が持つナイフに見立てたもの）、体術による異種試合が行われている。
その他

武術以外でもこの言葉を使う事がある。1990年頃の「将棋世界」に掲載された内藤國雄のエッセーによると、将棋とチェスの異種試合をやってみたことがあるという（将棋盤を使用）。当初は大駒5枚を擁するチェス側優勢の展開となったが、持ち駒について「将棋は使えるがチェスは使えない」と通常の将棋・チェスの持ち駒ルールをそのまま採用したため、形勢の差は徐々に縮まってきたという。2012年には羽生善治とフランス国内チャンピオンのマキシム・バシエ・ラグラーブ（英語版）が、将棋とチェスをそれぞれ同時に指すという形式で行ったこともある。
剣道三倍段

無手（徒手）の者が太刀をもった者に勝つためには3倍の段差が必要という意味。また「太刀をもった者が薙刀に勝つためには2倍の段差が必要」とされる。
撃剣対鎖鎌術
なぎなたと剣道の異種試合が最もメジャーである
剣道（前田光世）対フェンシング
夢ふうせん

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: 企業については「夢ふうせん (企業)」をご覧ください。
「夢ふうせん」（ゆめふうせん）は、おはガールちゅ!ちゅ!ちゅ!の5thシングルで、おはガールちゅ!ちゅ!ちゅ!のラストシングルである。2013年11月5日にハピネットから発売された。
概要

通常盤 Type-A・B・C、限定盤 Type-D・E・Fの6形態で発売。
通常盤におはガールキャラクターシールを封入。限定盤にトレーディングカード（全12種）かスペシャルミニ生写真（1種）がランダム封入。
「こいしょ!!!」「夏サンキュ!!!」同様、サウンドプロデュースは元JUDY AND MARYのTAKUYAが手掛けている。
収録曲

夢ふうせん
作詞：MEG.ME・フジノタカフミ・井上トモノリ、作曲：TAKUYA、編曲：鳴瀬シュウヘイ
クリプレ!
作詞：MEG.ME・井上トモノリ、作曲：井上トモノリ、編曲：MEG.ME
夢ふうせん (カラオケ)
クリプレ! (カラオケ)
夢ふうせん MV
特典映像：ちゅ!っと答えまちゅ!5
夢ふうせん MV
特典映像2：夏サンキュ!!! 2013 〜一生の宝物〜、ちゅ!ちゅ!ちゅ!のハピ!ハピ!ハピバースデー!
夢ふうせん MV
特典映像3：夢ふうせん メイキング映像
発売記念インストア・イベント

シングル発売を記念し、2013年9月20日から11月12日にかけてにインストア・イベントが開催された。
| 公演日 | 都道府県 | 会場 | 参加メンバー |
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| 9月20日 | 東京都 | 東武池袋 スカイデッキ広場 | 全員 |
| 9月27日 | 東京都 | J-SQUARE SHINAGAWA | 全員 |
| 10月4日 | 東京都 | 東武池袋 スカイデッキ広場 | 全員 |
| 10月17日 | 東京都 | 東武池袋 スカイデッキ広場 | 全員 |
| 10月19日 | 東京都 | アリオ西新井 | ゆうな・ひなこ |
| 10月20日 | 東京都 | 東武池袋 スカイデッキ広場 | ゆうな・ひなこ |
| 10月25日 | 東京都 | J-SQUARE SHINAGAWA | 全員 |
| 10月27日 | 千葉県 | イオンモール津田沼 | ゆうな・ひなこ |
| 11月1日 | 東京都 | 東武池袋 スカイデッキ広場 | 全員 |
| 11月2日 | 東京都 | アリオ西新井 | 全員 |
| 11月3日 | 埼玉県 | アリオ川口 | 全員 |
| 11月4日 | 東京都 | タワーレコード渋谷店 | 全員 |
| 11月5日 | 東京都 | 池袋サンシャインシティ 噴水広場 | 全員 |
| 11月8日 | 埼玉県 | アリオ川口 | 全員 |
| 11月9日 | 東京都 | 東武池袋 スカイデッキ広場 | 全員 |
| 11月10日 | 東京都 | ダイバーシティ東京 プラザ | 全員 |
| 11月12日 | 東京都 | タワーレコード渋谷店 | 全員 |
| 11月23日 | 岡山県 | おもちゃ王国 | 全員 |
河南駅 (光州広域市)

| 河南駅 |
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 하남   ハナム  Hanam  
 ◄林谷 (6.5 km) (2.8 km) 北松汀信号所►
 
所在地:  光州広域市光山区遜斎路111(山亭洞)
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別:  普通駅
駅等級:  3級
所属路線:  湖南線
キロ程:  181.2 km（大田操車場起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1966年8月1日
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| 河南駅> 各種表記 |
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ハングル：:  하남역
漢字：:  河南驛
発音：:  ハナムニョク
英語表記：:  Hanam Station
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河南駅（ハナムえき）は、大韓民国光州広域市光山区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。2017年現在、当駅に停車する旅客列車は存在しない。
経由している路線

韓国鉄道公社
湖南線
歴史

1966年8月1日：臨時乗降場として開業。
1967年6月4日：廃止。
1967年6月5日：無配置簡易駅として再開業。
1975年4月14日：旧駅舎着工。
1976年2月24日：旧駅舎竣工。
1976年3月15日：普通駅に昇格。
1988年7月31日：新駅舎竣工、移設。
2004年4月1日：高速鉄道の運行と同時に電子連動装置とCTCへの切り替え。
2004年7月16日：旅客取扱停止。
2013年11月18日：光州河南駅鉄道コンテナ取扱所完成。
皮脂欠乏性湿疹

皮脂欠乏性湿疹（ひしけつぼうせいしっしん）とは、皮膚が乾燥し乾皮症と呼ばれる状態に移行し、その一部から湿疹を生じる皮膚疾患。
頻度

高齢者に多い。
症状

下腿の伸側・背中に多い。湿疹は貨幣状湿疹になることもある。掻痒を伴う。乾燥の強い冬に悪化。
注意点

乾燥が原因であるが、水分を多くとっても軽快しない。
お風呂で過度の石鹸やナイロンタオルを使用すると、悪化することがあるので中止する。
部屋内の湿度を上げる工夫をする。加湿器・観葉植物・水槽など。
刺激の強い衣服を避ける工夫をする。
治療

外用剤としてステロイド・保湿剤が使われる。その他、補助的に抗アレルギー薬の内服を行う。
苻黄眉

苻 黄眉（ふ こうび、? - 357年）は、五胡十六国時代の前秦の皇族。初代皇帝の苻健の甥（長兄の子）にあたる。弟に苻菁・苻重・苻洛らがいる。
生涯

才幹はずば抜けていたという。また、勇猛にして威武を有し、優れた謀略があった。
351年1月、叔父の苻健が前秦を興すと、輔国将軍に任じられ、洛陽を鎮守した。
353年7月、前秦の司空張遇が反乱を起こすと、苻黄眉は洛陽から西に逃走した。後に衛大将軍に任じられ、淮南王に封じられた。
355年6月、苻健が没すると子の苻生が即位した。苻黄眉はかねてより苻生と親しかったので、寵遇を受けた。8月、広平王に封じられた。
356年4月、左光禄大夫強平は苻生の粗暴な振る舞いを厳しく諌めた事により、獄に繋がれた。苻黄眉は建節将軍鄧羌・前将軍苻飛と共に、叩頭して処刑を思い止まるよう強く諫めた。強平は苻生の母の強皇太后の弟であったが、苻生はこれに一切耳を貸さず、結局強平は処刑された。苻黄眉は馮翊太守に任じられて左遷されたが、苻生はその武勇を惜しんで殺害しなかったという。
357年4月、関中攻略を目論んでいた姚襄が軍を進めて杏城に駐屯し、従兄の姚蘭を遣わして敷城を攻撃し、さらにその兄である姚益・将軍王欽盧を遣わして北地にいる羌の諸部族を招集させた。諸部族は皆この呼び掛けに応じ、5万戸余りが付き従い、集まった兵は2万7千を数えた。苻黄眉は前将軍苻堅・鄧羌と共に歩兵騎兵合わせて1万5千を率いて姚襄討伐に向かった。これに対して姚襄は、堀を深く塁を高くして守りを固め、軍を進めようとはしなかった。 鄧羌は「矢傷を負った鳥は、矢に当たっていないかのように見せかけて、地上に降りるといいます。 姚襄はここ最近、桓温・張平に立て続けに敗北を喫しています。そのため、実は鋭気を大きく喪失しています。 今、塁を固めて戦おうとしないのは、我らの侵攻に困惑しているからに他なりません。 姚襄の性格は剛直なことで有名ですが、それが故に動かされやすくもあります。 ここで我らが堂々と太鼓を打ち鳴らして軍を進め、塁に逼迫すれば、姚襄は必ずや憤りを覚え、軍を出撃させてくるでしょう。 そうなれば一戦で生け捕りに出来ましょう」と苻黄眉に建策すると、これに従った。5月、鄧羌は騎兵3千を率いて塁門に迫る形で布陣すると、姚襄は怒って全軍を挙げて撃って出た。鄧羌は相手に優勢に立っていると思わせるように軍を退き、 姚襄軍を本陣から遠く引き離させた。姚襄はまんまとこの偽退却に引っ掛かり、追撃を続けて三原にまで至ったが、 ここで鄧羌は騎兵を反転させ、敵軍に突撃を開始した。これを合図に苻黄眉は苻堅と共に出撃し、姚襄を挟撃した。これにより姚襄を討ち取ると、敵軍は戦意を失い降伏した。
苻黄眉は長安に帰還したが、苻生はこれを一切賞しなかった。そればかりか、逆に幾度も衆人の目前で苻黄眉を侮辱したので、苻黄眉はこれに激怒し、苻生を殺害して自立しようと謀ったが、事前に露見してしまい、誅殺された。多数の王公・親戚が連座により殺されたという。
氷河制約説

氷河制約説（ひょうがせいやくせつ）というのは、サンゴ礁の、堡礁や環礁の成因に関する仮説である。いわゆる礁湖が、最終氷期の海水準変動によって生じたと説明する。
背景

サンゴ礁は、大きく分けると海岸に沿って形成される裾礁（きょしょう）、海岸から一定距離を置いて配置する堡礁（ほしょう）、サンゴのみが環状の形になる環礁（かんしょう）の三つがある。また、造礁サンゴは熱帯か亜熱帯の浅い海、それも塩分濃度が高く、透明度の高い海水域にのみ生息する。
このようなサンゴの性質の下、どのようにしてサンゴ礁の形が造られるのかは謎であった。ごく浅い海岸でなければサンゴが育ち始められないが、大洋中央には、浅い海底や、海水面下まで盛り上がった浅瀬はほとんど無い。
進化論で有名なチャールズ・ダーウィンはこれを説明するために、まず島ができて、そこにサンゴ礁が造られて、その後、島が沈降することでさまざまな形のサンゴ礁になると説明した。これを沈降説と呼ぶ。
沈降説によると、当初は島の海岸にサンゴ礁が発達し、裾礁ができるが、島が沈降してゆくと、サンゴは海水面まで成長する。しかも、外洋側によく成長するから、サンゴ礁は元の海岸線の形で、上に向かって成長し、結果的にサンゴ礁は島の海岸線を離れる。これが堡礁である。更に島が沈んで、海水面から完全に沈めば、サンゴ礁だけが環礁の形で残ることになる。
沈降説の難点と氷河制約説

ダーウィンの沈降説は、サンゴ礁の構造等によく合致するが、必ずしも全面的に受け入れられたわけではなかった。たくさんある環礁や堡礁が、すべて沈降によるものだとすれば、太平洋の島々はほとんどが沈降したことになる。そのような大規模な沈降を考えるのは難しいとの考えもあった。また、沈降によって環礁や堡礁ができるのだとすれば、礁湖の深さは島ごとに様々であっていいはずである。ところが、大部分の環礁や堡礁は、礁湖の深さが50 - 80mと一定している。このことも沈降説では説明できなかった。
この、礁湖の深さがほぼ一定であることに注目したのがアメリカの地質学者であるR.A.デーリーen:Reginald Aldworth Dalyである。彼はこのことを、海水面そのものが全体として変動したことを示すものであると考えた。地球の歴史の中で、何度か氷河時代と言われる時期があり、そのたびに両極を中心にして大陸上の氷河が発達した。氷が大陸上に増えれば、海水が減らざるを得ない。そのために海水面が低下したというのである。間氷期には氷河が溶け、そうすれば海水面は上昇する。
そこで、氷期に海水面が低下すれば、サンゴ礁は海水面上に出て、波によって侵食されるであろう。場合によっては島の部分も削られるであろう。そこで、氷期が終われば再び海水は上昇する。つまり、結果的に島は沈降する。そうすると、サンゴは外洋側が上に向かって伸びる。真ん中に島が残っていれば堡礁になり、島がなければ環礁になるのだ、というのである。
新生代第四紀には氷期が数回あり、それによって海水面は約100m低下した。現在は間氷期に当たり、海水面は高くなっている。礁湖が80m程度の深さであるのは、そのためだというのである。
説の成否

サンゴ礁の形成過程については、その後サンゴ礁のボーリング調査などが行われ、次第に明らかになった。それによると、環礁ではサンゴ層が場所によっては1000m以上も堆積しており、その年代は5000万年もさかのぼる。このようなことは沈降説を裏付けるものであった。したがって、サンゴ礁そのものの成因としては、沈降説が有力である。
しかしながら、100mより浅い部分では、氷河制約説が事実に合っているという。また、サンゴ礁以外にも、海水面低下を示す証拠が世界各地に見つかっている。現代に最も近い氷河期は約2万年前であり、この時の海水面低下は約100mとされている。このとき、例えばヨーロッパではドーバー海峡が陸続きとなっていた。ライン川の河口付近の海底から、その当時の川底が確認でき、その川底の経路には、テムズ川の河口からの延長も合流するので、当時はテムズ川も同じ川の支流であったらしい。このように、地球規模での海面低下が確認できるので、氷河制約説は礁湖の成因の仮説としては、十分に有効である。
MiG-29K (航空機)

MiG-29K / МиГ-29К
MiG-29K «9.41»（ロシア海軍）
用途：艦上戦闘機（マルチロール機）
設計者： RSK「MiG」
製造者：ソコル航空機工場（ロシア語版）
運用者 ：
インド海軍
ロシア海軍
初飛行 ：
1988年7月23日（MiG-29K «9.31»）
2007年1月22日（MiG-29K «9.41»）
生産開始：2005年
運用開始：2009年
運用状況：現役
原型機：MiG-29M
表示
MiG-29K (ミグ29K；ロシア語: МиГ-29К ミーグ・ドヴァーッツァヂ・ヂェーヴャチ・カー) は、RSK「MiG」によって設計された艦載型マルチロール機で、MiG-29の発展型である。
本項では1980年代に完成した«9.31»規格、2010年からインド海軍で運用されている«9.41»規格両方について記述する。なお、この項では各型について«○.○○»という記述の仕方をすることがあるが、これはMiGが用いる製品番号であり、単にMiG-29Kなどと述べただけでは重複する機種があるためである。
概要

MiG-29K «9.31»はソビエト連邦海軍による艦載戦闘機選定のために開発されSu-27K（のちのSu-33）、MiG-27の艦上機型(フックを装備した改造機による陸上テストのみ)と競合したが、Su-27Kが採用されたために試作機が2機完成されるにとどまった。
ソビエト連邦の崩壊によって1992年からは設計局も不況に煽られたが、その後もMiG-29Kの開発研究を独自に続行し、90年代後半になるとインド海軍が艦載機購入を計画、そこへ売り込みをかけるためにMiG-29K開発は再び熱を盛り返すことになった。そうして完成したのがMiG-29K «9.41»であり、2009年からインド海軍への引き渡しが開始している。
MiG-29K «9.31»
MiG-29K «9.41»
開発

1970年代初頭、ソビエト連邦海軍による超音速艦上戦闘機開発の要求に従い、MiG-29K «9.31»の開発は行われた。これに対しミコヤン設計局はMiG-29を基にしてこの要求に答える戦闘機を開発することを決定した。航空母艦上で運用するにあたって、設計局はまず尾部全体を強化しアレスティング・フックを装備した短距離離着陸用の試験機、MiG-29KVPを製作 、1982年8月21日に初飛行させ、艦載化にはエンジンパワーの増強と主翼面積の拡大が必要であることを明らかにした。この結果をもとに設計局は既に開発済みであったMiG-29M «9.15»をベースに発展させ、主翼面積の拡大及び折り畳み機構の付加等艦載機化を行ったMiG-29K «9.31»を完成させた。MiG-29K «9.31»は1991年に完成され、MiG-29M «9.15»同様、MiG-29 «9.12»など既存の量産型に性能面で大きく差をつけていた。
MiG-29K «9.31»の初飛行は1988年7月23日、ウクライナのサーキ飛行場にてトクタル・アウバキロフをテストパイロットに行われた。さらに1989年11月1日、アウバキロフは重航空巡洋艦「トビリシ」（現「アドミラル・クズネツォフ」）での初着艦、初発艦に成功した。Su-27Kも同日にテストを行っている。1989-91年までの間MiG-29K «9.31»は多くのテスト項目を実行した。ソビエト連邦の崩壊により計画は保留され後継のロシア海軍はライバルのSu-33を探求した。ミコヤンは資金不足にもかかわらず1992年以降も作業を進めたが、開発も進まなくなり計画は放置されてしまった。
開発 > 計画の再開

インド海軍は、ロシアから購入した「アドミラル・ゴルシコフ」を改修して「ヴィクラマーディティヤ」として配備するにあたって、ロシアとの契約からその搭載機をMiG-29Kに決定していた。これはインド海軍が限られたスペースしかない空母で運用するには巨体すぎるのと整備が複雑なのを嫌ったためであった 。
これに向けてRSK-MiGはMiG-29K «9.41»を開発することになるが、これはMiG-29K «9.31»から直接発展したものではなく、MiG-29M (前述したMiG-29M «9.15»とは別の機体で、区別のためにMiG-29M1とも呼称される) を改良したものである。MiG-29K «9.31»のベースになったMiG-29M «9.15»は不採用に終わり、複座練習機型のMiG-29UBM «9.61»も計画のみで生産されなかったが、のちにここから発展した複座のMiG-29M2が開発され、さらに改良・艦載機化したMiG-29KUB «9.47»が開発された。MiG-29M2に対応する単座型がMiG-29M (MiG-29M1) であり、これがMiG-29K «9.41»のベースとなっている。なお、MiG-29M2は他にもMiG-35の母体にもなっている。またMiG-29K «9.41»にはMiG-29K «9.31»のノウハウも濃くフィードバックされている。
2004年1月20日、「アドミラル・ゴルシコフ」のインドへの引き渡しと改修作業について、ロシアとインドが15億ドルで契約したと発表された。これによれば、契約額の半額が空母の改修に充てられ、残りの半分で搭載機のMiG-29K «9.41»とKa-31対潜ヘリコプターを製造するということである。空母「ヴィクラマーディティヤ」にはそれぞれ16機、10機が搭載可能であるとされているが、装備される1飛行隊は12機のMiG-29K «9.41»で構成されるという。
2007年1月22日、ロシアのジューコフスキー飛行場でインド海軍向けに開発されたMiG-29KUB «9.47»が初飛行した。
設計 > 機体

MiG-29M «9.15»から発展しているため、基本的なレイアウトはこれに準ずる。MiG-29M «9.15»からMiG-29K «9.31»へは、主翼の翼幅を11.36mから11.99mに増加し折り畳み機構を付加、フラップをダブルスロッテッド式に変更、脚機構の強化、アレスティングフックの追加、ヒンジの強化なども行われた。
MiG-29M1及びMiG-29M2から発展したため、外観はMiG-29K «9.31»と大きく異ならず、艦上機への改造についてもノウハウが活かされている。敵レーダーによる捕捉を避けるため、ステルス性向上への策も取られており、機体には電波吸収材がコーティングされレーダー反射断面積は普通のMiG-29の4〜5分の1程度になっているとされる。材料も進歩しており、機体の約15%に複合材料を使用している。
設計 > 航続距離

MiG-29K «9.41»/MiG-29KUB «9.47»の作戦行動半径は増槽無しで850km (531 mi)、増槽1本で1,050km、増槽3本で1,300kmであり、増槽を3本装備した時のフェリー距離は3,000km(1,860 mi)である。最大機内燃料搭載量は5,200kgに増加した。1,500L増槽は1本、1,150L増槽は2本まで装備できる。原型のMiG-29がソ連の要求によって前線戦闘機として開発されたため、制限のある行動範囲を受け継いでしまっている。しかし、機首左には給油用引き込み式プローブが装備されているので、必要に応じて空中給油を行い航続距離を伸ばすことは可能である。
設計 > アビオニクス

基本的にMiG-29M «9.15»と同様である。
基本的にMiG-29M «9.31»と同様であるが、フランス製の「シグマ-95」GPS/INS航法装置及び「トップサイト-E」HMD（Topowel-Fとも、ラファールのために開発されたのと同じもの）、イスラエルのIAI/エルタ製の自己防御システム、インド製の通信装置（UHF/VHF無線通信システム、TACAN近距離無線ナビゲーションシステム、VOR/ILS/MKRナビゲーションシステム）、電波高度計、IFF、Tarang レーダー警報受信機（ELINT）を搭載する。ロシア海軍が運用する型では通信用無線機がポレト社のR-800L2に変わっている。
搭載する多重チャンネル式のOLS-UE赤外線捜索追尾システムは、320x256ピクセルの赤外線センサ、640×480ピクセルのテレビカメラ、レーザー測距儀を統合しており、上方60度、下方15度、左右45度ずつを捜索できる。探知距離は航空目標に対し、ヘッドオンで15km、追尾する状況だと45km程度で（エンジンの排気ノズルから、より多量の赤外線を放射するため）、20kmの距離で目標との距離評定及びレーザー誘導兵器の照準を行える。
設計 > 兵装

固定兵装として左LERX部の付け根に「GSh-30-1」30mm機関砲を1門を装備し、装弾数は150発である。ハードポイントは左右主翼下に4か所ずつ、胴体中心線下に1か所の合計9か所あり、増槽を搭載可能なウェットポイントは機体中心下の一か所、翼下の一番内側の各一か所、計3か所である。機体中心下のハードポイントは増槽にのみ対応している。ペイロードは9か所全体で4,500kgである。MiG-29K «9.31» とMiG-29K «9.41»/MiG-29KUB «9.47»で運用できる兵装に特に違いは無い。
MiG-29Mの場合、全ての兵装はMiG-29SMTと互換性があるとされている。また、増槽の代わりに「PAZ-1MK」給油ユニットを装備することで「バディ給油」能力を持たせることができる。自己防御としてはチャフとフレアを胴体尾部のエンジンナセルの尾部の下に取り付けられた50mm口径のカートリッジを16個のそれぞれ梱包した2つのディスペンサーを装備する。
型式

ロシア海軍向けのMiG-29K/KUBは非公式にMiG-29KR/KUBRと呼ばれることもある。これらについてはインドと外国製の機材が構成より削除されている。
このほか、空母を「ひとつの基地」として運用するにあたって重い問題（艦上機があっても空母から運用できる固定翼の早期警戒機（AEW）を保有していないという点、早期警戒ヘリは有るものの固定翼機に比べると速度や滞空時間などの性能で劣る。）を抱えていたインド海軍のためにMiG-29KUB «9.47»をベースに強力なデータリンクシステムを備えた機体を開発・配備し、AEW機と同じような機能を持たせる計画がある。また、EA-18Gのような電子戦機の開発も検討されている。