バーデン大公国邦有鉄道
路線

バーデン大公国邦有鉄道の路線の開通状況は以下の通りである。
| 区間 | 路線 | 開通 |
| --- | --- | --- |
| マンハイム - ハイデルベルク | ラインタール線 | 1840年9月12日 |
| ハイデルベルク - カールスルーエ | ラインタール線 | 1843年4月10日 |
| カールスルーエ – エットリンゲン（ドイツ語版） – ラシュタット | ラインタール線 | 1844年5月1日 |
| ラシュタット – オース（ドイツ語版） | ラインタール線 | 1844年5月6日 |
| オース（ドイツ語版） – オッフェンブルク | ラインタール線 | 1844年6月1日 |
| アッペンヴァイアー（ドイツ語版） – ケール | アッペンヴァイアー - ストラスブール線（ドイツ語版） | 1844年6月1日 |
| オース（ドイツ語版） – バーデン＝バーデン | – | 1845年7月27日 |
| オッフェンブルク – フライブルク | ラインタール線 | 1845年8月1日 |
| フライブルク – ミュルハイム（ドイツ語版） | ラインタール線 | 1847年6月1日 |
| ミュルハイム（ドイツ語版） – シュリーンゲン（ドイツ語版） | ラインタール線 | 1847年6月15日 |
| シュリーンゲン（ドイツ語版） – エフリンゲン＝キルヒェン（ドイツ語版） | ラインタール線 | 1848年11月8日 |
| エフリンゲン＝キルヒェン（ドイツ語版） – ハルティンゲン（ドイツ語版） | ラインタール線 | 1851年1月22日 |
| マンハイム臨港線 | – | 1854年11月9日 |
| ハルティンゲン（ドイツ語版） – バーゼル・バーディッシャー駅 | ラインタール線 | 1855年2月20日 |
| バーゼル・バーディッシャー駅 – バート・ゼッキンゲン（ドイツ語版） | ホーホライン線（ドイツ語版） | 1856年2月4日 |
| バート・ゼッキンゲン（ドイツ語版） – ヴァルツフート（ドイツ語版） | ホーホライン線（ドイツ語版） | 1856年10月30日 |
| デュルラッハ（ドイツ語版） – ヴィルフェルディンゲン＝ジンゲン（ドイツ語版） | カールスルーエ - ミュールアッカー線 | 1859年8月10日 |
| ヴァルツフート（ドイツ語版） – コブレンツ（ドイツ語版）¹ | トゥルギ-コブレンツ-ヴァルツフート線（ドイツ語版） | 1859年8月18日 |
| ケール – ストラスブール¹ | アッペンヴァイアー-ストラスブール線（ドイツ語版） | 1861年5月11日 |
| ヴィルフェルディンゲン＝ジンゲン（ドイツ語版） – プフォルツハイム | カールスルーエ - ミュールアッカー線 | 1861年7月4日 |
| ハイデルベルク – メッケスハイム – モースバッハ | オーデンヴァルト線 | 1862年10月23日 |
| プフォルツハイム – ミュールアッカー（ドイツ語版） | カールスルーエ - ミュールアッカー線 | 1863年6月1日 |
| ヴァルツフート（ドイツ語版） – シャフハウゼン – ジンゲン（ドイツ語版） – コンスタンツ | ホーホライン線（ドイツ語版） | 1863年6月13日 |
| オッフェンブルク – ハウザッハ（ドイツ語版） | シュヴァルツヴァルト線 | 1866年7月2日 |
| モースバッハ – オスターブルケン – ラウダ – ハイディングスフェルト（ドイツ語版） | オーデンヴァルト線 | 1866年8月25日 |
| ジンゲン（ドイツ語版） – エンゲン（ドイツ語版） | シュヴァルツヴァルト線 | 1866年9月6日 |
| ラードルフツェル・アム・ボーデンゼー（ドイツ語版） – シュトッカッハ | ヘーガウ-アーブラッハタール線（ドイツ語版） | 1867年7月20日 |
| マンハイム – ルートヴィヒスハーフェン ¹ | プファルツ・ルートヴィヒ線（ドイツ語版） | 1867年8月10日 |
| ラウダ – ホーホハウゼン (Hochhausen) | タウバー谷線 | 1867年10月10日 |
| エンゲン (Engen) – ドナウエッシンゲン | シュヴァルツヴァルト線 | 1868年6月15日 |
| メッケスハイム – バート・ラッペナウ | エルゼンツタール線（ドイツ語版） | 1868年6月25日 |
| ホーホハウゼン (Hochhausen) – ヴェルトハイム | タウバー谷線 | 1868年10月15日 |
| バート・ラッペナウ – ヤクストフェルト | エルゼンツタール線（ドイツ語版） | 1869年8月5日 |
| ドナウエッシンゲン – フィリンゲン（ドイツ語版） | シュヴァルツヴァルト線 | 1869年8月16日 |
| ケーニヒスホーフェン – バート・メルゲントハイム | タウバー谷線 | 1869年10月23日 |
| シュトッカッハ – メスキルヒ | ヘーガウ-アーブラッハタール線（ドイツ語版） | 1870年2月3日 |
| ヴァイル・アム・ライン – サン＝ルイ ¹ | – | 1872年2月11日 |
| シュヴァッケンロイテ（ドイツ語版） – プフーレンドルフ（ドイツ語版） | アルツハウゼン-シュヴァッケンロイテ線（ドイツ語版） | 1873年8月11日 |
| メスキルヒ – メンゲン（ドイツ語版） | ヘーガウ-アーブラッハタール線（ドイツ語版） | 1873年9月6日 |
| クラウヒェンヴィース（ドイツ語版） – ジグマリンゲン | ジグマリンゲン-クラウヒェンヴィース線（ドイツ語版） | 1873年9月6日 |
| ハウザッハ（ドイツ語版） – フィリンゲン（ドイツ語版） | シュヴァルツヴァルト線 | 1873年11月1日 |
| ブルッフザール – グラーベン＝ノイドルフ（ドイツ語版） – ラインスハイム (Rheinsheim) | ブルーライン線（ドイツ語版） | 1874年11月23日 |
| ラウヒリンゲン（ドイツ語版） – シュテューリンゲン（ドイツ語版） | ヴータッハタール線（ドイツ語版） | 1875年4月22日 |
| シュテューリンゲン（ドイツ語版） – ヴァイツェン（シュテューリンゲン近郊） | ヴータッハタール線（ドイツ語版） | 1876年10月15日 |
| ラインスハイム – ゲルマースハイム ¹ | ブルーライン線（ドイツ語版） | 1877年5月15日 |
| ミュルハイム（ドイツ語版） – ノイエンブルク・アム・ライン（ドイツ語版） – ミュールハウゼン ¹ | - | 1878年2月6日 |
| ハウザッハ（ドイツ語版） – ヴォルファッハ（ドイツ語版） | ハウザッハ - シルタッハ線（ドイツ語版） | 1878年7月15日 |
| ネッカーゲミュント – エーバーバッハ – ヤクストフェルト | ネッカー谷線 | 1879年5月24日 |
| マンハイム＝フリードリヒスフェルト（ドイツ語版） – シュヴェツィンゲン | – | 1880年6月1日 |
| ヴォルファッハ（ドイツ語版） – シルタッハ（ドイツ語版） | ハウザッハ - シルタッハ線（ドイツ語版） | 1886年11月4日 |
| フライブルク – ノイシュタット（シュヴァルツヴァルト）（ドイツ語版） | ヘレンタール線 | 1887年5月23日 |
| ゼッカッハ - ヴァルデュルン | ゼッカッハ-ミルテンベルク線 | 1887年12月1日 |
| ヴァイル・アム・ライン – レラッハ (Lörrach) | ヴァイル・アム・ライン-レラッハ線（ドイツ語版）、スイスを迂回するための戦略路線 | 1890年5月20日 |
| ショプフハイム（ドイツ語版） – バート・ゼッキンゲン（ドイツ語版） | ヴェーラタール線（ドイツ語版）、スイスを迂回するための戦略路線 | 1890年5月20日 |
| ヴァイツェン（シュテューリンゲン近郊） – イメンディンゲン（ドイツ語版） | ヴータッハタール線（ドイツ語版）、スイスを迂回するための戦略路線 | 1890年5月20日 |
| ドナウエッシンゲン - ヒューフィンゲン（ドイツ語版） | ブレークタール線（ドイツ語版） | 1892年10月20日 |
| グラーベン＝ノイドルフ（ドイツ語版） – ブランケンロッホ（ドイツ語版） – カールスルーエ – ドゥルマースハイム（ドイツ語版） – ラシュタット – ロッペンハイム（アルザス）¹ | - | 1895年5月1日 |
| カールスルーエ新操車場 | – | 1895年5月1日 |
| カールスルーエ操車場 - カールスルーエ西 - クニーリンゲン (Knielingen) | – | 1895年5月1日 |
| シュターリンゲン（ドイツ語版） – ユーバーリンゲン（ドイツ語版） | シュターリンゲン - フリードリヒスハーフェン線 | 1895年8月18日 |
| ヴァルデュルン – アモールバッハ¹ | ゼッカッハ-ミルテンベルク線 | 1899年9月20日 |
| シュタインスフルト – エッピンゲン | – | 1900年11月15日 |
| ヴァルトキルヒ（ドイツ語版） – エルツァッハ（ドイツ語版） | エルツタール線（ドイツ語版） | 1901年8月20日 |
| ノイシュタット（シュヴァルツヴァルト）（ドイツ語版） – ヒューフィンゲン（ドイツ語版） | ヘレンタール線（ドイツ語版） | 1901年8月20日 |
| ユーバーリンゲン（ドイツ語版） – フリードリヒスハーフェン¹ | ボーデン湖北線 | 1901年10月1日 |
| オーバーウールディンゲン（ドイツ語版） – ウンターウールディンゲン（ドイツ語版） | オーバーウールディンゲン-ミュールホーフェン-ウンターウールディンゲン線（ドイツ語版） | 1901年10月2日 |
| マルバッハ（ドイツ語版） – バート・デュルハイム（ドイツ語版） | マルバッハ-バート・デュルハイム線（ドイツ語版） | 1904年7月31日 |
| フライブルク貨物バイパス線 | – | 1905年9月4日 |
| マンハイム＝ライナウ（ドイツ語版） - ブリュール | ライナウ-ケッチュ線 | 1905年10月1日 |
| ミメンハウゼン＝ノイフラッハ (Mimmenhausen-Neufrach) – フリッキンゲン（ドイツ語版） | – | 1905年12月1日 |
| バーゼル新貨物駅 | – | 1905年12月15日 |
| ブルッフザール貨物バイパス線 | – | 1906年1月29日 |
| マンハイム新操車場南部 | – | 1906年10月1日 |
| マンハイム新操車場北部 | – | 1907年5月1日 |
| カッペル・グータッハブリュッケ（ドイツ語版） – レンツキルヒ (Lenzkirch) – ボンドルフ (Bonndorf) | カッペル・グータッハブリュッケ-ボンドルフ（シュヴァルツヴァルト）線（ドイツ語版） | 1907年9月24日 |
| ヴァイゼンバッハ（ドイツ語版） – フォルバッハ（ドイツ語版） | ムルクタール線（ドイツ語版） | 1910年6月15日 |
| 新オッフェンブルク駅およびヴィントシュレーク - オッフェンブルク貨物線 | – | 1911年11月6日 |
| ヴァルデュルン – ハルトハイム | ヴァルデュルン-ハルトハイム線（ドイツ語版） | 1911年11月23日 |
| ブリュール (バーデン) – ケッチュ | ライナウ-ケッチュ線 | 1912年7月1日 |
| 新バーゼル・バーディッシャー駅 | – | 1913年9月13日 |
| 新カールスルーエ中央駅 | – | 1913年10月23日 |
| ジンゲン（ドイツ語版） – ボイレン＝ビュースリンゲン（ドイツ語版） | ランデン線（ドイツ語版） | 1913年11月21日 |
| 新ハイデルベルク貨物駅 | – | 1914年3月2日 |
| タウバービショフスハイム – ケーニヒハイム | タウバービショフスハイム-ケーニヒハイム線（ドイツ語版） | 1914年12月1日 |
| フォルバッハ（ドイツ語版） – ラウミュンツァッハ (Raumünzach) | ムルクタール線（ドイツ語版） | 1915年6月4日 |
¹ 国境を越える路線については、バーデン邦有鉄道に属する区間についてのみ記載した。バーゼル連絡線は、スイス中央鉄道とバーデン邦有鉄道が共同で出資して建設された。ヘレンタール線の計画区間であったドナウエッシンゲン - ヒューフィンゲン間は政府の予算で建設されたが、当初はブレグタール線（ドイツ語版）の区間として私鉄として運営・管理されていた。ヘレンタール線が1901年に開業した後、この区間の管理はバーデン邦有鉄道に引き継がれ、共同運行が開始された。
邦有鉄道が運行していた私鉄
| 区間 | 路線 | 開通日 | 建設者 |
| --- | --- | --- | --- |
| バーゼル・バーディッシャー駅 – ショプフハイム（ドイツ語版） | ヴィーゼンタール線（ドイツ語版） | 1862年6月7日 | ヴィーゼンタール鉄道会社 |
| カールスルーエ – マックスアウ（ドイツ語版） | マックスアウ線（ドイツ語版） | 1862年8月5日 | カールスルーエ市 |
| マックスアウ（ドイツ語版） – マクシミリアンスアウ（ドイツ語版）¹ | マックスアウ線（ドイツ語版） | 1865年5月8日 | カールスルーエ市 |
| ディングリンゲン (Dinglingen) – ラール/シュヴァルツヴァルト（ドイツ語版） | ラール-ラール・シュタット線（ドイツ語版） | 1865年11月15日 | ラール鉄道会社 |
| ラシュタット – ゲルンスバッハ（ドイツ語版） | ムルクタール線（ドイツ語版） | 1869年6月1日 | ムルクタール鉄道会社 |
| マンハイム – シュヴェツィンゲン – グラーベン＝ノイドルフ（ドイツ語版） - エッゲンシュタイン（ドイツ語版） – カールスルーエ | ライン線 | 1870年8月4日 | マンハイム市 |
| フライブルク – ブライザッハ（ドイツ語版） | フライブルク-コルマール線（ドイツ語版） | 1871年2月6日 | フライブルク市、ブライザッハ町 |
| ハイデルベルク – シュヴェツィンゲン | ハイデルベルク-シュパイアー線（ドイツ語版） | 1873年7月17日 | ハイデルベルク-シュパイアー鉄道会社 |
| シュヴェツィンゲン – シュパイアー | ハイデルベルク-シュパイアー線（ドイツ語版） | 1873年12月10日 | ハイデルベルク-シュパイアー鉄道会社 |
| デンツリンゲン（ドイツ語版） – ヴァルトキルヒ（ドイツ語版） | エルツタール線（ドイツ語版） | 1875年1月1日 | ヴァルトキルヒ町 |
| ショプフハイム（ドイツ語版） – ツェル・イム・ヴィーゼンタール（ドイツ語版） | ヴィーゼンタール線（ドイツ語版） | 1876年2月5日 | シュプフハイム-ツェラー鉄道会社 |
| アッペンヴァイアー（ドイツ語版） – オッペナウ（ドイツ語版） | レンヒタール線（ドイツ語版） | 1876年6月1日 | レンヒタール鉄道会社 |
| ブライザッハ・アム・ライン（ドイツ語版） – コルマール ¹ | フライブルク-コルマール線（ドイツ語版） | 1878年1月5日 | フライブルク市、ブライザッハ市、バーデン政府 |
| グレーツィンゲン（ドイツ語版） – ブレッテン（ドイツ語版） – エッピンゲン | クライヒガウ線（ドイツ語版） | 1879年10月15日 | カールスルーエ市 |
| エットリンゲン（ドイツ語版）西 - エットリンゲン・エルププリンツ | アルプタール線（ドイツ語版） | 1885年8月25日 | エットリンゲン町、1898年1月1日からバーデン地方鉄道（ドイツ語版） |
| エットリンゲン・エルププリンツ – エットリンゲン・シュタット | アルプタール線（ドイツ語版） | 1887年7月15日 | エットリンゲン町、1898年1月1日からバーデン地方鉄道（ドイツ語版） |
| ゲルンスバッハ（ドイツ語版） – ヴァイゼンバッハ（ドイツ語版） | ムルクタール線（ドイツ語版） | 1894年5月1日 | ムルクタール鉄道会社 |
1899年1月1日にバーデン地方鉄道による運行となったエットリンゲン西 - エットリンゲン・シュタットの区間を除き、邦有鉄道が運行していたこれらの私鉄は後にすべて国有化された。
唯一建設された狭軌の路線である、モースバッハからムーダウまでの区間（1905年6月3日開業）については特殊な方式があった。民間企業のフェリンク・ウント・ヴェヒターが契約を結んで、この路線を建設し運行していた。
| 区間（軌間1,000 mm） | 開通 | 建設者 | 運行 |
| --- | --- | --- | --- |
| モースバッハ-ムーダウ線（ドイツ語版） | 1905年6月3日 | フェリンク・ウント・ヴェヒター（ドイツ語版） | フェリンク・ウント・ヴェヒター、1917年4月1日からバーデン地方鉄道、1931年5月1日からドイツ国営鉄道 |
バーデン邦有鉄道が運行していたこれらの路線以外にも、1889年以降に建設された完全な私鉄もあった。
ドイツ国営鉄道は、バーデンの鉄道網に以下の路線網を1945年までに完成させた。
| 区間 | 路線 | 開通 |
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| オッペナウ（ドイツ語版） – バート・ペータースタール（ドイツ語版） | レンヒタール線（ドイツ語版） | 1926年11月28日 |
| ティティゼー（ドイツ語版） - ゼーブルック (Seebrugg) | ドライゼーエン線（ドイツ語版） | 1926年12月1日 |
| ラウミュンツァッハ (Raumünzach) – クロスターライヒェンバッハ（ドイツ語版） | ムルクタール線（ドイツ語版） | 1928年4月13日 |
| ネッカーシュタイナハ – シェーナウ | ネッカーシュタイナハ-シェーナウ線（ドイツ語版） | 1928年10月21日 |
| バート・ペータースタール（ドイツ語版） – バート・グリースバッハ・イム・シュヴァルツヴァルト（ドイツ語版） | レンヒタール線（ドイツ語版） | 1933年5月25日 |
| トゥットリンゲン（ドイツ語版） – ハッティンゲン (Hattingen) | ゴイ線 | 1934年5月15日 |
| フライブルク – フライブルク＝ヴィーレ（ドイツ語版） | ヘレンタール線（ドイツ語版） | 1934年11月8日 |
また、外国の国有鉄道でバーデン領内に建設されたものがいくつかあった。ブレッテン-ブルッフザール間は1878年にバーデン邦有鉄道に移管された。
| 区間 | 路線 | 開通 | 運営者 |
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| ハイデルベルク – ヴァインハイム – フランクフルト・アム・マイン | マイン-ネッカー線 | 1846年8月1日 | マイン-ネッカー鉄道 |
| ミュールアッカー（ドイツ語版） – ブレッテン（ドイツ語版） – ブルッフザール | 西部線 | 1853年12月1日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| プフォルツハイム – バート・ヴィルトバート | エンツタール線（ドイツ語版） | 1868年6月11日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| ロットヴァイル（ドイツ語版） – フィリンゲン（ドイツ語版） | – | 1869年8月26日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| ヤクストフェルト – オスターブルケン | – | 1869年9月27日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| トゥットリンゲン（ドイツ語版） – イメンディンゲン（ドイツ語版） | 上ネッカー線 | 1870年7月26日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| コンスタンツ – クロイツリンゲン・ハーフェン（ドイツ語版） – ローマンスホルン（ドイツ語版） | ゼー線（ドイツ語版） | 1871年7月1日 | スイス北東鉄道 |
| バーゼル・バーディッシャー駅 – バーゼル中央駅 | バーゼル連絡線（ドイツ語版） | 1873年11月3日 | スイス中央鉄道（ドイツ語版） |
| プフォルツハイム – カルフ | ナーゴルトタール線（ドイツ語版） | 1874年6月1日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| ジンゲン（ドイツ語版） – エッツヴィレン (Etzwilen) – ヴィンタートゥール | – | 1875年7月17日 | スイス国民鉄道（ドイツ語版） |
| コンスタンツ – クロイツリンゲン（ドイツ語版）– エッツヴィレン (Etzwilen) | – | 1875年7月17日 | スイス国民鉄道（ドイツ語版） |
| プフレンドルフ（ドイツ語版） – アウレンドルフ（ドイツ語版） | – | 1875年8月14日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| マンハイム・ネッカーシュタット – ビブリス | リート線 | 1879年10月15日 | ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（ドイツ語版） |
| マンハイム＝ヴァルトホーフ（ドイツ語版） – ケーファータール（ドイツ語版） – マンハイム中央駅 | リート線 | 1880年5月1日 | ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（ドイツ語版） |
| シュヴァイゲルン – エッピンゲン | クライヒガウ線（ドイツ語版） | 1880年8月18日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| ロール・アム・マイン – ヴェルトハイム | ロール - ヴェルトハイム線（ドイツ語版） | 1881年10月1日 | 王立バイエルン邦有鉄道 |
| エアバッハ – エーバーバッハ | オーデンヴァルト線 | 1882年5月27日 | ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道（ドイツ語版） |
| フロイデンシュタット（ドイツ語版） – シルタッハ（ドイツ語版） | オイティンゲン・イム・ゲウ - シルタッハ線（ドイツ語版） | 1886年11月4日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| トゥットリンゲン（ドイツ語版） – ジグマリンゲン | テュービンゲン - ジグマリンゲン線（ドイツ語版） | 1890年11月27日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| シュランベルク（ドイツ語版） – シルタッハ（ドイツ語版） | – | 1892年11月9日 | 王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 |
| ヴァインハイム – フュルト | ヴェシュニッツタール線（ドイツ語版） | 1895年 | プロイセン＝ヘッセン鉄道共同体（ドイツ語版） |
| シャフハウゼン – イェシュテッテン（ドイツ語版） – エーグリザウ（ドイツ語版） | – | 1897年6月1日 | スイス北東鉄道 |
| ヴァインハイム – ラムペルトハイム | ヴァインハイム-ヴォルムス線（ドイツ語版） | 1905年 | プロイセン＝ヘッセン鉄道共同体（ドイツ語版） |
| ミルテンベルク – ヴェルトハイム | ミルテンベルク・ヴェスト - ヴェルトハイム線（ドイツ語版） | 1912年10月1日 | 王立バイエルン邦有鉄道 |