stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
箱根西麓・三島大吊橋
概要

橋は箱根火山の南西のすそ野にある谷を跨ぐように掛けられ、構造は、長さ400 m、高さ70.6 m、主塔高さ44 m、歩道幅1.6 mである。所在地は、静岡県三島市笹原新田313。
静岡県にてパチンコ店を展開するフジコーが、観光収益と地域貢献を目的として、総工費約40億円をかけて建設した。宮澤俊二フジコー社長が付近を散策中に、景観を生かした誘客施設をつくれないかと発案したことがきっかけだった。
2012年に着工し、2015年12月14日に営業を開始した。大分県九重町にある九重"夢"大吊橋の長さ390 mを抜いて、日本で最も長い歩行者専用の吊橋となった。吊橋の設計は長大、施工は川田工業、造成工事の設計は静岡コンサルタント、施工は山本建設・臼幸産業・中林建設JVである。
橋の上からは西方向の眺望が良く、富士山や駿河湾が望める。対岸にはアスレチックなどの施設がある。夜間（ナイトスカイウォーク除く）は往復できず、また台風など悪天候の場合は営業を中止する。
2015年12月14日の営業開始から2016年3月末までの来場者数は約35万人であった。
2016年9月29日に渡橋者が100万人に達した。
開業から1年間の来場者は約160万人、うち渡橋者は120万人を越えた。
2017年度グッドデザイン賞（土木構造物）、ロングジップスライドが2021年度グッドデザイン賞（商業のための建築・環境）をそれぞれ受賞。
全体像（空撮）
アラン・エイクボーン

アラン・エイクボーン（Sir Alan Ayckbourn,  1939年4月12日 - ）は、イギリスの劇作家。
ロンドン生まれ。母は作家で、17歳で大学教育を離れ、ドナルド・ウィルフットの巡業劇団に加わり、俳優・舞台監督助手になる。1964年から1970年までBBCリーズ支局のラジオドラマ製作者。その後スカボロ図書館劇場に加わり、スティーブン・ジョゼフに師事し、製作責任者となる。1959年に戯曲第一作を発表、1965年の「相手の出方に合わせて」が上演され注目される。1975年の「ベッドルーム・ファース」などで名をあげる。
日本でも数多く上演され、「恋の三重奏」「ドアをあけると…」などが知られ、三谷幸喜はニール・サイモンと並んでエイクボーンに影響を受けたという。
日本語訳

『ベッドルーム・ファース アラン・エイクボーン戯曲集』水野義一訳 新水社 英米秀作戯曲シリーズ 1981
「アーニーの超幻覚症状」中西由美訳『イギリス一幕劇集 1』劇書房 1982
『アラン・エイクボーン戯曲集』出戸一幸訳 新水社 2001（こちらがあたしのお父さん. ばらばら. ハッピィ・バースデイ・トゥ・ミィ. 見えない友達. ドアをあけると…）
『僕の妹サディ・ゲームプラン アランエイクボーン最新戯曲集』出戸一幸訳 カモミール社 2005
研究書

出戸一幸『アラン・エイクボーン 挑戦の軌跡』新水社 2003
挺進連隊

パレンバン空挺作戦における挺進兵
各種専用装具を着用した挺進兵
挺進連隊（ていしんれんたい、挺進聯隊）とは、大日本帝国陸軍の部隊編制（連隊）の一つで、空挺作戦用の空挺部隊（落下傘部隊）である。第二次世界大戦時に創設されパレンバン空挺作戦（パレンバン降下作戦）などを行った。通称は挺進部隊（陸軍挺進部隊）、陸軍落下傘部隊、陸軍空挺部隊など。愛称は空の神兵。
挺進連隊は、複数個連隊や支援部隊を合わせた旅団に相当する団である挺進団（ていしんだん）を構成し戦闘序列に編入され、大戦後期には更なる上級部隊として師団に相当する集団である挺進集団（ていしんしゅうだん）が編成された。帝国陸軍における挺進連隊の軍隊符号はRi、挺進団はRB、挺進集団はRD。
本項ではグライダー空挺部隊である滑空歩兵連隊（かっくうほへいれんたい、Ki）についても詳述する。
「挺進」

旧日本軍（陸海軍）の用語で「挺進」とは「主力から飛び離れて進むこと（主力部隊のいる前線より更に前方の敵地を進む）」であり、それ自体ではエアボーン（空挺）を意味しない。そのため、エアボーンに限定するには「空中挺進」ないし「空輸挺進」を略した、日本陸軍の造語である「空挺（くうてい）」と称することになる。また、「挺進」の同音異義語である「挺身」の表記は誤記であり、これら空挺部隊やコマンド部隊などについては「挺進」と正式に表記することにも注意を要する。
なお、日本陸軍は第二次大戦末期の師団や旅団といった地上部隊の一部に「挺進大隊」という部隊を編合しているが、これは空挺部隊ではなく、コマンド部隊の性格を持つ歩兵であった。日露戦争中の永沼挺進隊は騎兵コマンド部隊、マレー作戦における佐伯挺進隊は戦車と装甲車を主体とする機甲コマンド部隊（捜索連隊）であった。また、大戦末期に編成された海上挺進戦隊は投下爆雷を装備した攻撃艇を操舵し敵艦船に肉薄攻撃する特殊攻撃部隊であり、日本海軍の海上挺進部隊は人間魚雷を主装備とした軽巡洋艦・駆逐艦による米軍輸送船団への夜間奇襲攻撃部隊であった。
部隊マーク

挺進部隊は落下傘を意匠化（丸に斜め十字）した部隊マーク（部隊章）を使用しており、挺進兵（空挺兵）は徽章にした部隊マークを軍服に佩用するなどした。また、この意匠は挺進飛行戦隊等の部隊マークとしても使用され所属輸送機の垂直尾翼に描かれていた。
更に1943年（昭和18年）には、翼を広げた金色の鵄（金鵄）を意匠とし、挺進部隊長及び挺進部隊に属する降下者たる挺進兵をその対象とする「挺進部隊降下者用特別胸章（俗称は挺進胸章）」が制定され、挺進兵は軍服の右胸にこれを佩用した。
概要 > 創設

第二次世界大戦初期のドイツ軍空挺部隊の活躍に刺激された日本陸軍は、空挺部隊と空挺兵（挺進兵）の創設育成に着手した。1940年（昭和15年）秋より朝日新聞社から提供を受けたアメリカ陸軍空挺部隊の写真を参考に研究が始まり、浜松陸軍飛行学校に練習部を設置して機材や人員を徐々に整えた。読売遊園落下傘塔での練習を経て、1941年（昭和16年）2月20日に初の有人降下に成功した。
その後、5月に満州の白城子陸軍飛行学校に拠点を移し、10月には日本本土の宮崎県新田原・唐瀬原に帰還して陸軍挺進練習部となった。陸軍挺進練習部長には久米精一大佐が着任した。11月5日に最初の空挺部隊である教導挺進第1連隊（教導挺進第1聯隊）が編成された。
概要 > 初陣

太平洋戦争（大東亜戦争）開戦直前の12月4日には、挺進第1連隊(挺進第1聯隊、1Ri)と、輸送機により空挺兵や物資の輸送降下を担当する飛行戦隊である挺進飛行戦隊(RFR)から成る第1挺進団(1RB)が編成完結した。まもなく、挺進第2連隊(挺進第2聯隊、2Ri)も編成された。
開戦後、蘭印作戦におけるスマトラ島パレンバンへの降下作戦（パレンバン空挺作戦・パレンバン降下作戦）には、久米精一大佐率いる第1挺進団（挺進第1連隊欠）が動員投入され、日本陸軍最初の空挺作戦を成功させた。
概要 > 拡充

南方作戦終了後、第1挺進団（挺進第2連隊欠）は宇都宮において昭和天皇の前で降下演習「テ号演習」を披露した。
その後に組織改編があり、第1挺進団司令部は復員し再度陸軍挺進練習部となり、各挺進連隊は同練習部の隷下に戻った。この頃までに重装備を輸送できる軍用グライダーへの期待が高まり、グライダー空挺部隊である挺進第5連隊の編成などが行われた。後にグライダー空挺部隊は滑空歩兵連隊（滑空歩兵聯隊、Ki）に改称され、最終的に4個挺進連隊と2個滑空歩兵連隊が基幹戦力となった。空挺戦車の研究も行われ、挺進戦車隊(RTK)が編成されている。支援航空部隊としては、輸送機の挺進飛行戦隊2個とグライダーの滑空飛行戦隊(KFR)1個が整備された。
この間、1943年（昭和18年）6月には東部ニューギニア内陸のベナベナ（en）攻略への投入が検討され、第1挺進団が動員されてペリリュー島やウェワクまで進出したが、実施には至らなかった。その後、同年11月にスマトラ島へ移動して、インド国民軍へのパラシュート降下教育を行いつつ、ビルマ戦線への出撃の機会をうかがったが、1944年（昭和19年）7月に日本本土へ帰還した。
概要 > 挺進集団

1944年（昭和19年）秋にレイテ島の戦いが始まると、11月末に陸軍挺進練習部を廃止して飛行師団に準じた事実上の「空挺師団」である第1挺進集団(1RD)が編成された。2個挺進団（各2個挺進連隊）と2個滑空歩兵連隊、挺進飛行団（RFB。2個挺進飛行戦隊、1個滑空飛行戦隊）など、陸軍空挺部隊の全てが隷属する建前となった。もっとも、すでに一足先に動員された第2挺進団はルソン島に進出済みで、その後も第1挺進団が本土に残置されるなど、挺進集団としてまとまって運用される機会は無かった。
概要 > 大戦後期の戦闘

大戦後期の戦闘で陸軍空挺部隊は、飛行場を襲撃して敵航空機を地上撃破するための戦力として使用された。
レイテ島の戦いでは、第2挺進団(2RB)が高千穂空挺隊と称してレイテ島の飛行場群への空挺作戦を行い、一定の成果を上げた（「テ号作戦」）。沖縄戦では挺進第1連隊から抽出された奥山道郎少佐率いる義烈空挺隊が、アメリカ軍占領下の飛行場へ強行着陸してコマンド作戦を行った（「義号作戦」）。
園田直大尉率いる第2剣部隊（挺進第1連隊の2個中隊）も、海軍空挺部隊と協同でマリアナ諸島の飛行場・原爆貯蔵施設を襲撃する「剣号作戦」に参加予定だったが実行直前に終戦を迎えた。沖縄へのグライダー降下作戦も計画されたが、これも同じく実行前に終戦を迎えた。このほか、正規の空挺部隊ではないが、高砂義勇兵による薫空挺隊がレイテ島で強行着陸を試みており、こちらも義烈空挺隊同様に「義号作戦」と呼ばれている。
残存部隊は通常の地上部隊として配備された。ルソン島の戦いでは2個滑空歩兵連隊を基幹戦力として第1挺進集団が投入されたが、約半数は海上輸送中に失われ、残余はクラーク飛行場群の守備隊として壊滅した。
概要 > 戦後

敗戦後、挺進部隊とともに日本陸軍は解体されるが、新たに創設された陸上自衛隊においても空挺部隊の編成が模索され、1954年（昭和29年）に衣笠駿雄元陸軍少佐を長とする第1次研究員20名がアメリカ陸軍の指導により落下傘降下訓練を開始した。この第1次研究員20名こそが、大戦末期に旧陸軍の挺進部隊において教育途中であった元挺進兵であった。翌1955年（昭和30年）、衣笠以下第1次研究員らのもと臨時空挺練習隊（空挺教育隊の前身）が創設され規模を拡充、1958年（昭和33年）に第1空挺団が編成された。衣笠元陸軍少佐は陸自空挺部隊の創始者として、臨時空挺練習隊および初代空挺教育隊長・初代第1空挺団長を歴任し、更には第8代陸上幕僚長・第6代統合幕僚会議議長（最終階級は統幕議長たる陸将）となった。
また、この第1空挺団創成期に空挺教育隊研究科長を務めていた田中賢一元陸軍少佐（のち空挺普通科群長、第1空挺団副団長。最終階級は陸将補）は、戦時中は挺進部隊のその創成期から一貫して所属していた挺進兵であり（最終時は第1挺進戦車隊長）、挺進部隊（旧挺）の伝統継承に尽力し空挺団の土台を構築している。
陸上自衛隊第1空挺団創設には、日本陸軍および挺進部隊の関係者が多く深く関わっているこれらの経緯から、陸自空挺部隊（第1空挺団）の事実上の前身は旧陸軍空挺部隊（第1挺進集団）と目され、また第1空挺団においても旧陸軍空挺部隊の伝統を継承するものと公言されている。
陸自空挺部隊およびそのOB会である全日本空挺同志会では旧陸軍空挺部隊は「旧挺」と称され、文化面の伝統継承でも軍歌『空の神兵』のみならず、習志野駐屯地内の空挺館（旧陸軍施設）における旧陸軍空挺部隊の顕彰展示、同駐屯地への「空の神兵之像」建立（全日本空挺同志会寄贈）などがされている。
編制 > 大戦前期の挺進連隊

1941年11月の挺進第1連隊の編制。総員773名。歩兵連隊と異なって大隊結節を持たない小規模の連隊で、連隊長は少佐である。実質は歩兵大隊に近いが、機関銃中隊を持っておらず、最初から各中隊に分属されている。
連隊本部（通信班を除き60名）
通信班（45名）
中隊（167名） ×4
小隊 ×3
機関銃小隊
編制 > 大戦後期の挺進連隊

1943年9月の改編後の挺進第3連隊、挺進第4連隊の編制。大隊結節が無いのは変化が無いが、重火器中隊が設けられて火力が増している。総人員は816名。なお、編成時の挺進第5連隊はここに挙げた連隊と同規模の歩兵大隊1個のほか、重火器大隊から成っていた。これは挺進集団直轄となる予定だった山砲中隊・速射砲中隊・機関砲中隊を仮に編入したものである。連隊長は中佐ないし少佐。
連隊本部
中隊（158名） ×3
作業中隊（158名） - 工兵の機能を併せ持った歩兵。鉄条網破壊用の機材や火炎放射器6機を装備。
重火器中隊（148名） - 九二式歩兵砲 4門、九七式曲射歩兵砲 4門
編制 > 滑空歩兵連隊

滑空歩兵連隊も挺進連隊と同様に大隊結節を持たない小型連隊である。類似した編制であるが、パラシュート降下ではなくグライダー着陸によるために比較的長射程の重装備を有している。総人員は八百数十名。
連隊本部
中隊 ×3
作業中隊
山砲中隊 - 九四式山砲 4門
速射砲中隊 - 一式機動四十七粍砲 6門
戦歴 > パレンバン空挺作戦

→「蘭印作戦 § パレンバン空挺作戦」も参照
1942年、パレンバン空挺作戦には挺進第1連隊が投入される予定であったが、移動途中で輸送船「明光丸」が発火事故を起こして沈没し装備を失ったうえ、パラチフスが隊内に流行したため、挺進第2連隊が交代した。2月14日、挺進飛行戦隊、第12輸送飛行中隊、飛行第98戦隊（物資投下担当）、飛行第64戦隊・飛行第59戦隊（戦闘機による直掩・間掩。戦闘機隊の総指揮官は第64戦隊長加藤建夫）の支援で、挺進第2連隊からなる第1挺進団・約400名が降下しオランダ軍守備隊と戦闘、結果、パレンバン大油田とロイヤル・ダッチ・シェルの製油所、および飛行場2箇所をほぼ無傷で制圧した。
原油を中心とする「資源地帯の確保」は日本の太平洋戦争開戦理由のひとつであり、陸海軍の南方作戦における最重要攻略目標（最重要戦略目標）である、東アジア屈指の産油地パレンバン油田と製油所を確保した挺進連隊の活躍は目覚しいものであり、日本国内においてその戦果は翌日の大本営発表第192号にて以下のように発表された。
「大本営発表、2月15日午後5時10分。強力なる帝国陸軍落下傘部隊は、2月14日午前11時26分、蘭印最大の油田地たる、スマトラ島パレンバンに対する奇襲降下に成功し、敵を撃破して、飛行場その他の要地を占領確保するとともに、更に戦果を拡張中なり。陸軍航空部隊は本作戦に密接に協力するとともに、すでにその一部は本15日午前同地飛行場に躍進せり。終わり」
これはマスメディアなどでも大々的に宣伝され、またのちに公開・発表された映画・軍歌と合わせ、空の神兵・陸軍落下傘部隊として国民に広く知られるようになった。
戦歴 > ラシオ空挺作戦

1942年3月9日、ジャワ作戦は終了し挺進団はビルマに前進を命じられた。参加部隊は挺進第1連隊、挺進第2連隊の第3中隊および集成隊から成り、第1連隊長武田少佐が指揮を執るとされた。同年3月19日にプノンペンを列車に乗って出発、4月8日にラングーンに到着。敗走する敵軍を包囲するためラシオに部隊を降下させ、追撃していた第56師団と挟撃し包囲撃滅しようとした。
しかし、降下の時期と航空機の輸送能力の問題で過小戦力を投入することに上級司令部は躊躇していた。飛行隊の集結はやや遅れており、4月23日に第5飛行師団司令部に挺進団幹部が集まり空挺作戦の具体的検討を始めた。挺進飛行隊は5月5日頃にトングー飛行場から出撃しラシオを急襲する計画であった。第56師団の進撃速度は速く、準備不足のまま27日か28日に決行する予定であったが第5飛行師団長小畑英良は29日の決行を命じた。
この作戦はパレンバンと違い奪取すべき目標が無く、退路を遮断できる緊要地形が付近には無かった。このため、敵に混乱状態を生起させるため敵部隊が所在していそうな場所に降下させる計画であった。決行日の29日朝に部隊は出撃するも、悪天候のため引き返した。この際に1機が山中に墜落、1機は片方のエンジンが故障のまま飛行したが着陸寸前に墜落した。第56師団は同日正午にラシオに突入しこれを占領した。
戦歴 > 高千穂空挺隊

→「レイテ島の戦い § 飛行場奪還作戦」も参照
レイテ島の戦いにおいて、第2挺進団（団司令部の秘匿名「高千穂部隊」）が、地上総攻撃と呼応してレイテ島のブラウエン飛行場群及びタクロバン飛行場、ドラッグ飛行場への空挺攻撃を実施した。「テ号作戦」と命名され、飛行場を一時的にでも制圧して、「多号」輸送船団を間接支援することが目的であった。1944年12月6日、挺進第3連隊主力と挺進第4連隊の一部が、ルソン島から発進した挺進飛行第1戦隊（秘匿名「霧島部隊」）と挺進飛行第2戦隊の一部などにより輸送されて、パラシュート降下及び強行着陸を行った。以上の第一次攻撃の参加兵力は空挺兵約460名、輸送担当が輸送機35機と重爆撃機4機、援護機の重爆撃機13機と戦闘機30機以上、軽爆撃機若干などだった。降下した高千穂部隊は、付近を防衛していたアメリカ軍第11空挺師団と空挺兵同士で交戦した。若干は飛行場に突入して航空機の破壊に成功したが、海上輸送も地上総攻撃も失敗したため、敵飛行場への空挺攻撃も打ち切りとなった。
出撃待機中だった高千穂空挺隊の残部444名は、レイテ島西岸オルモック湾に上陸したアメリカ軍の迎撃に振り向けられ、挺進第4連隊長に率いられてバレンシア飛行場などの日本側支配地域にパラシュート降下した。第一次降下で輸送機の多くが失われていたため、12月8日～14日に分散せざるを得なかった。多数の機関短銃などの優秀な装備を生かして、オルモック地区での防衛戦闘や、第35軍司令部の護衛などに活躍した。生存者の主力は第35軍司令部のレイテ脱出に付き添い、到着した先のセブ島の戦いやミンダナオ島の戦いに加わった。
なお、レイテ島に降下しなかった残存人員や地上要員は、主にルソン島で第10師団の指揮下に入り、こちらも高千穂部隊と称してバレテ峠の戦闘に参加した。一部はネグロス島に空輸されて第102師団歩兵第77旅団の指揮下に入り、ネグロス島で戦った。
戦歴 > クラーク飛行場攻防戦

→「第1挺進集団」および「ルソン島の戦い § クラーク地区の戦闘」も参照
ルソン島の戦いにおいて、滑空歩兵第2連隊を主力とする第1挺進集団（集団長:塚田理喜智中将）が、クラーク地区飛行場群の防衛部隊として地上戦に参加した。すでに制空権確保の困難から大規模な空挺作戦の見込みは無いことから、輸送機の大半は残置されたほか、第1挺進団や第1挺進戦車隊も日本本土に残置された。さらに、滑空歩兵第1連隊主力などは、空母「雲龍」での進出途上で撃沈されてしまった。
クラーク地区の防衛部隊は塚田中将を集団長とする建武集団に編成されたが、大半が陸海軍の航空部隊であり、第1挺進集団は希少な正規陸戦部隊として中核に据えられた。重装備のアメリカ軍に正面から対抗することは所詮困難で、短期間の戦闘で建武集団は突破された。残存兵力は山岳地帯に後退して消耗しつつ終戦を迎えた。
挺進工兵隊主力は挺進集団と離れてバギオ付近で戦闘した。
戦歴 > 義烈空挺隊

→詳細は「義号作戦」を参照
挺進第1連隊の抽出人員を基幹に編成され、第3独立飛行隊所属の九七式重爆撃機12機で、沖縄のアメリカ軍飛行場への強行着陸を試みた。少なくとも1機は突入に成功し、アメリカ軍機や飛行場設備に被害を与えた。
装備 > 武器

九四式拳銃 - 全員に携帯用として支給。
九九式短小銃
二式小銃（テラ銃） - パラシュート降下用の分解可能な小銃。大戦後期に使用。
九九式軽機関銃 - 主力軽機関銃。
九二式重機関銃 - 主力重機関銃。
一〇〇式機関短銃 - 高千穂空挺隊や義烈空挺隊で使用。
トンプソン機関短銃 - シンガポールの戦いで他隊が鹵獲したものが、パレンバン作戦後に600丁供給された。
九七式自動砲
九七式手榴弾
九九式手榴弾
一〇〇式擲弾器
一〇〇式火焔発射機
八九式重擲弾筒
三十年式銃剣
二式銃剣
装備 > 兵器

九四式三十七粍砲 - 歩兵砲として運用された。
九二式歩兵砲
九七式曲射歩兵砲
九四式山砲
一式機動四十七粍砲
九五式軽戦車 - 二式軽戦車が配備されるまで使用された。
二式軽戦車 - グライダー搭載用の空挺戦車。挺進連隊に協力する挺進戦車隊に配備。
特三号戦車 - グライダー飛行可能な空挺戦車。計画のみ。
九五式小型乗用車 - グライダー搭載用の軽車両。大戦末期には機関砲を装備し戦闘車両としても使用する予定であった。
装備 > パラシュート

一式落下傘
四式落下傘 - 高千穂空挺隊が使用。
装備 > 輸送機

一〇〇式輸送機 - 主力輸送機。パレンバン空挺作戦や高千穂空挺隊で使用。
ロ式輸送機/一式貨物輸送機 - 準主力輸送機。
九七式重爆撃機 - 物資投下や強行着陸に使用。
一〇〇式重爆撃機 - 高千穂空挺隊が強行着陸用に4機を使用。
九七式輸送機 - 教導挺進連隊・教導挺進飛行戦隊で降下訓練機として使用。
一式双発高等練習機 - 輸送機型を降下訓練機として使用。
ク1 - 最初の実用輸送グライダー。乗員を入れて8人乗りで主に練習機として使用。
ク7 - 試作大型グライダー。エンジン付きの派生型にキ105試作輸送機がある。
ク8 - 主力グライダー。量産型はク8-II。
挺進連隊一覧

挺進第1連隊(1Ri) - 教導挺進第1連隊を復帰させて、その人員より編成。終戦時には主力は横芝、園田隊は千歳。
挺進第2連隊(2Ri) - 終戦時には宮崎県唐瀬原。
挺進第3連隊(3Ri) - 時期により教導挺進第3連隊。レイテ作戦時の秘匿名は「香取部隊」。レイテ島への降下参加者は連隊長の白井垣春少佐以下、全滅。終戦時にはネグロス島に生存者数名、ルソン島に若干名。隊舎の給水塔が遺構として、国立宮崎病院敷地内に現存する。
挺進第4連隊(4Ri) - 時期により教導挺進第4連隊。レイテ作戦時の秘匿名は「鹿島部隊」。終戦時にはセブ島・ミンダナオ島・ネグロス島に生存者計24名。レイテ作戦時の連隊長だった斉田治作少佐は、第35軍参謀長の友近美晴少将とともにミンダナオ島へ転進して1945年6月20日に同島で戦死。
挺進第5連隊(5Ri) - 1943年9月に編成。当初は歩兵大隊のほか、重火器大隊を有した。1944年11月に復帰し、滑空歩兵第1連隊及び滑空歩兵第2連隊に改編。
滑空歩兵第1連隊(1Ki) - 主力はルソン島進出時に海没して壊滅。第1挺進集団主力として別動の2個中隊は、ルソン島の戦いでほぼ全滅した。
滑空歩兵第2連隊(2Ki) - ルソン島の戦いでほぼ全滅。クラーク地区の第1挺進集団本隊全体で生存者約100名。
映画・軍歌・絵画

「空の神兵」の興奮覚めやらぬ1942年、教導挺進連隊にて志願兵達が一人前の挺進兵になるまでの訓練の様子を記録した、ドキュメンタリー映画（記録映画）である『空の神兵 陸軍落下傘部隊訓練の記録』が公開された。さらに同作の同名主題歌である『空の神兵』（梅木三郎作詞・高木東六作曲）は日本軍落下傘部隊、特に挺進部隊を謳った軍歌として大ヒットし、戦後は事実上の後身である陸上自衛隊空挺部隊である第1空挺団に受け継がれている。また、同年には鶴田吾郎の『神兵パレンバンに降下す』を筆頭に数多の戦争絵画が描かれ発表されている。
軍歌（戦時歌謡）ではこのほか『陸軍落下傘部隊の歌』（陸軍航空本部選詞・山田耕筰作曲）、『大東亜戦争陸軍の歌』（朝日新聞社選定、佐藤惣之助作詞・古関裕而作曲）で挺進部隊およびパレンバン空挺作戦が謳われている。
特筆に価する点としては、1944年公開の加藤建夫中佐率飛行第64戦隊を描いたセミ・ドキュメンタリー映画『加藤隼戦闘隊』では、パレンバン空挺作戦の模様が実際に教導挺進連隊・教導挺進飛行戦隊協力のもとに撮影されている。戦後は1963年（昭和38年）公開の映画『パレンバン奇襲作戦』、1969年（昭和44年）公開の映画『あゝ陸軍隼戦闘隊』などで挺進部隊が描かれている。なお、史実のパレンバン空挺作戦では主力輸送機である一〇〇輸と一式貨輸が投入されていたが、『加藤隼戦闘隊』では後方の教導部隊を利用しているため代わって訓練機たる九七輸が用いられている。
絵画では1945年（昭和20年）に日本画家の吉岡堅二が『高千穂降下部隊レイテ敵飛行場を攻撃す』を製作した。この戦争画は戦後、軍国主義的であるとしてGHQに没収。1970年（昭和45年）、アメリカ合衆国から無期限貸与の形で他の作品とともに返還され東京国立近代美術館に収蔵されている。
挺進部隊の訓練用九七輸（映画『加藤隼戦闘隊』）
九七輸から降下する挺進兵（映画『加藤隼戦闘隊』）
同左
同左
同左
記念碑等

歴戦で散った英霊を祀る「挺進神社」が1944年（昭和19年）、宮崎県唐瀬原（現：川南町）の陸軍挺身練習部構内に設置されたが、戦後GHQにより焼失。1949年（昭和24年）、練兵場跡地に建立された川南護国神社に合祀された。
1971年（昭和56年）、第1空挺団が駐屯する習志野駐屯地内に全日本空挺同志会により「空の神兵之像」が建立された。
1963年（昭和38年）、川南護国神社境内に「空挺落下傘部隊発祥之地」碑を建立、1991年（平成2年）、後世に記憶を残すため、空挺戦友会、全日本空挺同志会、遺族により、「川南護國神社に空挺部隊一万有余の英霊合祀の由来」碑が建立された。
このほか、第1挺進飛行団司令部跡である、新田原基地敷地内には「空挺歌碑」の碑がある。
部隊マーク
パレンバンに降下する挺進部隊
挺進兵
義烈空挺隊
別途落下傘投下される「物料箱」から各種武器や装備を取る挺進兵。左奥には九九式軽機関銃が見える
降下後に一〇〇式火焔発射機を手に取る挺進兵
パレンバンに降下する挺進部隊
ルソン島クラーク飛行場にて出撃準備中の挺進兵
出撃前に握手を交わす義烈空挺隊の奥山大尉（左）と諏訪部大尉（右）
降下後に装備を整え展開した挺進兵。一〇〇式火焔発射機（手前）や九九式軽機関銃（中央）を保持している
一式落下傘を装備して降下する挺進兵
四式落下傘を装備した挺進兵
一式貨物輸送機に搭乗中の挺進兵
降下訓練機として使用中の九七式輸送機
輸送機内の挺進兵
降下する挺進部隊
内原駅

| 内原駅 |
| --- | --- |
 北口（2023年2月）
  うちはら  Uchihara  
 ◄友部 (4.7 km) (5.8 km) 赤塚►
 ja
所在地:  茨城県水戸市内原町69北緯36度22分14秒 東経140度21分11.8秒﻿ / ﻿北緯36.37056度 東経140.353278度﻿ / 36.37056; 140.353278座標: 北緯36度22分14秒 東経140度21分11.8秒﻿ / ﻿北緯36.37056度 東経140.353278度﻿ / 36.37056; 140.353278
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  ■常磐線 （■水戸線直通含む）
キロ程:  103.5 km（日暮里起点）
電報略号:  ウハ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  2,336人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1889年（明治22年）1月16日
備考:  業務委託駅
テンプレートを表示
南口（2023年2月）
内原駅（うちはらえき）は、茨城県水戸市内原町にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）常磐線の駅である。
昼間以外の時間帯は、友部駅から乗り入れる水戸線の列車も停車する。
歴史

1889年（明治22年）1月16日：水戸鉄道（初代）の駅として開業。
1892年（明治25年）3月1日：水戸鉄道が日本鉄道に営業譲渡。
1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1992年（平成4年）12月20日：みどりの窓口営業開始。
2000年（平成12年）3月11日：貨物列車の設定廃止。
2006年（平成18年）
3月7日：みどりの窓口の営業を終了。
3月8日：もしもし券売機Kaeruくんを設置およびSuica対応自動改札機導入。
2012年（平成24年）2月23日：もしもし券売機Kaeruくん営業終了。
2013年（平成25年）
4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
4月2日：北口駅前広場の使用を開始。
2015年（平成27年）
2月10日：指定席券売機導入。
7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
2020年（令和2年）9月：南北自由通路および橋上駅舎化の工事に着手。
2022年（令和4年）11月26日：南北自由通路および橋上駅舎が供用開始。
旧駅舎時代（2009年9月）
旧駅舎時代の改札口（2009年9月）
仮駅舎（2022年10月）
仮駅舎時代の改札口（2022年1月）
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。2つのホームは跨線橋で繋がっている。
水戸統括センター（水戸駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅で、指定席券売機とSuica対応自動改札機が設置されている。
駅舎は北側のみであるが、水戸寄りのホームからすぐのところに踏切があり、線路をまたぐ南北の移動は比較的容易である。駅前広場が非常に狭かったため、北口再開発事業の一環で周辺の道路と共に駅前広場が整備され、2013年4月より供用開始した。
2022年11月26日に南北自由通路および橋上駅舎が供用開始された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■ 常磐線 | 下り | 水戸・いわき方面 |
| 2・3 | ■ 常磐線 | 上り | 土浦・我孫子・上野方面 |
| 2・3 | ■ 水戸線 | 上り | 下館・小山方面 |
| 2・3 | ■ 上野東京ライン | 上り | 上野・東京・品川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
配線上の関係で、電留線への出入庫は2番線のみに限られ、1番線・3番線から電留線への入庫及び出庫はできない。
2021年3月13日実施のダイヤ改正時点で、下りが午後以降の4本、上りは朝の2本のみ、当駅で特急列車の通過待ちを行なう。
5両編成の列車は、ホームの水戸駅側に寄せて停車するため、上野・土浦・小山寄りには停車しない。
改札口（2023年2月）
切符売り場（2023年2月）
南北自由通路（2023年2月）
ホーム（2023年2月）
下りで2番線を使用する列車の案内（2021年3月）
貨物取扱

臨時車扱貨物のみを取り扱っており、そのため貨物列車の設定はない。
2000年（平成12年）まで専用線発着の車扱貨物を取り扱っており、貨物列車の設定があった。専用線が駅西側にある太平洋セメント水戸サービスステーションの貨車用荷役設備へ続いており、ここまでセメントを輸送するために小名浜駅から貨物列車が運行されていたが、同年3月7日限りで廃止された。なお，同線の運行管理は小名浜臨海鉄道（福島臨海鉄道）が行っており，同鉄道所属の機関車が交代で入換を行っていた。
利用状況

JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は2,336人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均 乗車人員 | 乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 1,569 |  |
| 2001年（平成13年） | 1,529 |  |
| 2002年（平成14年） | 1,507 |  |
| 2003年（平成15年） | 1,453 |  |
| 2004年（平成16年） | 1,402 |  |
| 2005年（平成17年） | 1,866 |  |
| 2006年（平成18年） | 2,163 |  |
| 2007年（平成19年） | 2,293 |  |
| 2008年（平成20年） | 2,333 |  |
| 2009年（平成21年） | 2,262 |  |
| 2010年（平成22年） | 2,142 |  |
| 2011年（平成23年） | 2,213 |  |
| 2012年（平成24年） | 2,490 |  |
| 2013年（平成25年） | 2,603 |  |
| 2014年（平成26年） | 2,602 |  |
| 2015年（平成27年） | 2,728 |  |
| 2016年（平成28年） | 2,789 |  |
| 2017年（平成29年） | 2,802 |  |
| 2018年（平成30年） | 2,812 |  |
| 2019年（令和元年） | 2,758 |  |
| 2020年（令和02年） | 2,083 |  |
| 2021年（令和03年） | 2,111 |  |
| 2022年（令和04年） | 2,261 |  |
| 2023年（令和05年） | 2,336 |  |
駅周辺

周辺は旧・東茨城郡内原町の中心市街地である。駅北側には国道50号内原バイパスが通っており、ロードサイド店舗が多く進出している。
水戸市役所内原支所
イオンモール水戸内原
ケーズデンキ水戸内原店
内原郷土史義勇軍資料館 - 日輪兵舎の復元など満蒙開拓青少年義勇軍の関連資料が展示されている
駅周辺 > バス路線

「内原駅」停留所にて、茨城交通の路線バスが発着する。
鯉渕営業所行
71：イオンモール水戸内原行
その他

当駅から友部駅にかけて上下線が大きく分離している。これは、1944年（昭和19年）から1948年（昭和23年）まで内原操車場があったためである。長らく空き地だったが、現在はJR野球グラウンド、日本レストランエンタプライズ (NRE) 直営農場があり、2005年（平成17年）には電留線が設けられ、2006年（平成18年）3月18日より水戸駅の電留線を移転し、「内原電留線」として稼動しており、水戸駅・友部駅発着の列車の出入庫がある。2014年には空き地に出力4.2メガワット (MW) の大規模太陽光発電設備を建設することが決まった。
太平洋戦争終戦まで駅周辺の内原には満蒙開拓青少年義勇軍内原訓練所があり、数か月の基礎訓練を受けた後、満州へ出発する隊員を乗車させるための開拓義勇軍専用ホームがもう1面存在し、跨線橋も現在のものより1スパン長かった。ホーム撤去後、跨線橋も撤去され石岡駅に移設された。
隣の駅

内原訓練所（1938年 - 1945年頃）
ビンズオン省

| --- | --- |
 左上から時計回り：ビンズオンの管理センター、クロックタワー、ホイアン寺院、ホイカイン寺、フークオンカトリック教会、ダイナム、天后宮。
 ベトナムの地方行政区画
地理
省都:  トゥーザウモット市
地方:  東南部
面積:  2,694.64 km²
統計
人口 人口密度:  2,763,120 人 1,025 人/km²
その他
市外局番:  0274
ISO 3166-2:  VN-57
公式Webサイト:  http://www.binhduong.gov.vn/
テンプレートを表示
座標: 北緯11度10分 東経106度40分﻿ / ﻿北緯11.167度 東経106.667度﻿ / 11.167; 106.667
ビンズオン省（ビンズオンしょう、ベトナム語：Tỉnh Bình Dương / 省平陽  発音）は、ベトナムの南東部に位置する省（地方自治体）の一つ。省都はトゥーザウモット市。南部発音は「ビンユーン」に近い。ビンドン省とも表記する。
地理

サイゴン川とドンナイ川に挟まれた三角状の地理を形成しており、ホーチミン市の東北に位置している。
経済

ビンズオン省は海外企業誘致に積極的な地域であり、ホーチミン市を中心とした南部経済圏の主要な省の一つで製造業をはじめとした多くの日系企業が投資をしている。
近年はベッドタウン開発計画があり、東急電鉄による鉄道と新都心開発を一体化した開発計画がある。この開発計画はビンズオン省のビンズオン新都市内にベカメックス東急が保有する街区面積約110ha（敷地面積約71ha）に、低中層、高層の住宅や、業務・商業施設を整備するプロジェクト。総事業規模は約1000億円。事業主は、東急電鉄とベカメックスIDCが2012年3月に設立した合弁会社ベカメックス東急。最初の事業となるタワーマンションが2012年11月21日に着工した。ビジネスパークや金融センター、国際会議場、商業施設、大学などを整備し、将来的に12万人が居住して、40万人が働く計画を描く。
また2013年にはロッテマートがベトナム国内5店舗目となるビンズオン店を開業した他、2014年11月にはイオンモール・ビンズオンキャナリー(AEON MALL Binh Duong Canary)も開業している。
さらに東急グループ会社のベカメックス東急（BECAMEX TOKYU CO.,LTD.）が路線バス（KAZE SHUTTLE）を運行している。同路線は、2月にトゥーザウモットからビンズオン新都市へ移転したビンズオン省新庁舎に勤務する公務員や来庁者及び新都市内居住者の通勤・移動手段として、新都市とトゥーザウモット市を結ぶもの。また、土・日・祝祭日には「イオンモール・ビンズオンキャナリー(AEON MALL Binh Duong Canary)」へ繋がるチャーターバスも運行している。
行政区画

ビンズオン省は、以下の行政単位に区分される。
→「ベトナムの地方行政区画」も参照
市（Thành Phố / 城庯 ）
トゥーザウモット市（Thủ Dầu Một / 守油蔑）
ベンカット（Bến Cát / 𤅶葛）
ジーアン市（Dĩ An / 以安）
タンユエン市（Tân Uyên / 新淵）
トゥアンアン市（Thuận An / 順安）
県（Huyện / 縣 ）
ザウティエン県 (Dầu Tiếng / 油汀)
フーザオ県（Phú Giáo / 富教）
バクタンユエン県（Bắc Tân Uyên / 北新淵）
バウバン県（Bàu Bàng / 保邦）
歴史

ベトナム戦争時に激しい抗戦があったことからアメリカ軍によって「Iron Triangle」の名称で知られた。
地図。北西端の水域はザウティエン湖（ベトナム語版）
柴田創一郎

| しばた そういちろう柴田 創一郎> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  柴田 創一郎
性別:  男性
出生地:   日本・神奈川県
生年月日:   (1969-12-06) 1969年12月6日（55歳）
身長:  160 cm
職業:  声優、ナレーター
事務所:  マリエ・エンタープライズ
活動
活動期間:  1998年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
柴田 創一郎（しばた そういちろう、1969年12月6日 - ）は、日本の男性声優、ナレーター。神奈川県出身。マリエ・エンタープライズ所属。
経歴

勝田声優学院卒業。
1999年、映像テクノアカデミア・特別クラス修了。同年、江崎プロダクション（現・マウスプロモーション）所属となり、2009年2月まで所属。フリー期間を経て同年7月よりオフィス野沢所属。2012年4月よりメディアフォース所属。2014年2月より長らくフリーで活動していた。
人物

資格は危険物取扱者乙種第四種、大型二輪・普通自動車免許。
出演 > テレビアニメ

サイバーシックス（テクノ）
オフサイド（木村）
こみっくパーティー（学生）
星界の戦旗II（ダークセス乗員）
魔法戦士リウイ（男A）
おねがい☆ティーチャー（ホテル従業員）
R.O.D -THE TV-（現地スタッフ）
君が望む永遠（社員）
ギルガメッシュ（警備員）
最遊記RELOAD（妖怪）
住めば都のコスモス荘 すっとこ大戦ドッコイダー
無人惑星サヴァイヴ（作業員3）
出演 > OVA

KIZUNA -絆- 恋のから騒ぎ（2001年、少年3）
出演 > 劇場アニメ

ぼくの孫悟空（2003年）
出演 > ゲーム

ファイティングレイヤー（ホン・ギルソン）
サクラ大戦3 〜巴里は燃えているか〜（群集）
タイピングΖガンダム
侍（吉兆、井ノ頭茂吉）
GALAXY ANGEL Moonlit Lovers（オペレータ）
侍道2（小坪）
新世紀GPXサイバーフォーミュラ Road To The INFINITY
SNOW
3年B組金八先生 伝説の教壇に立て!（クヌギ中学教師1）
忍道 戒（毛伸忍者）
神業-KAMIWAZA-（村人1、おやっさん、漁師2）
ラストストーリー（アリーナキャスター）
蒼き雷霆 ガンヴォルト
出演 > ドラマCD

蒼き雷霆 ガンヴォルト 義心憤怒 / III（研究者）
おまけの小林くん2
サクラ大戦 新西遊記〜跳んでもハップン〜
スターオーシャン Till the End of Time Vol.1 新しき風の凱旋（副隊長）
出演 > 吹き替え

アイアン・カウボーイズ ミーツ・ゴーストライダー
ER緊急救命室（エリンケ）
WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!
S.A.S. 英国特殊部隊（アレックス）
ELVIS
ギター弾きの恋
KND ハチャメチャ大作戦（ナンバー2〈ホーギー・P・ギリガン・ジュニア、ハンク〉）
ザ・インターネット
ザ・ソプラノズ 哀愁のマフィア
ザ・プラクティス ボストン弁護士ファイル
CIA:ザ・エージェンシー（アル）
シカゴ・ホープ（クリス）
少年黄飛鴻（イエ・シシュエン）
ジンジャーの青春日記（ウィンストン）
ダラス（ハリマン）
ディナーラッシュ（アデミール）
デス・ゲーム2025（ウィラード）
ナッティ・プロフェッサー2
バビロン5
ファンタジー・クエスト（ポーグ）
フォーン・ブース（ビックQ）
ホスピタル・アンダー・シージ
レッドガントレット（リトビノフ）
ロッキー&ブルーウィンクルの大冒険
出演 > Webアニメ

LINE entry 弦巻マキの「ぎゅんぎゅんプログラミング」（ヒデオ先生）
出演 > ナレーション

BSテレビ東京 FEVER SESSION 田村淳の世界を変えるイノベーション会議 ナレーション
NHK BSプレミアム 英雄たちの選択「警察誕生〜川路利良、恩人西郷との対決〜」ボイスオーバー
キッズステーション ベイブレードコロシアム
ベネッセ 中学講座プラスi社会科
NHKエンタープライズ DVD こどものためのおしごと図鑑
カートゥーン ネットワーク（CMナレーター）
出演 > ボイスオーバー

ガーデニング大辞典
コンパクト・ガーデニング
楽しい庭づり
ドラマ・バラエティ
プレイボーイチャンネル
ルーム・フォア・チェンジ
ウズベキスタンの文化

ウズベキスタンの女性
ウズベキスタンの文化（ウズベキスタンのぶんか）は多様な民族・文化が混じりあうことで形成されてきた。現在ウズベキスタンで多数を占める民族はウズベク人である。1995年当時、約71%がウズベク人だった。主な少数民族としてはロシア人 (8.4%)、タジク人 (公式発表では5%だが実際にはもっと多いと思われる)、カザフ人 (4.1%)、タタール人 (2.4%)、カラカルパク人 (2.1%)があり、その他にもアルメニア人や高麗人なども住んでいる。しかし、ウズベキスタンに流入してきた外国人の割合はロシア人や他の少数民族が国外に居住するようになったことでゆっくりと減少しており、かつてのソビエト連邦領内の他の地域に住んでいたウズベク人が帰国するようになっていると言われている。
世界遺産

→詳細は「ウズベキスタンの世界遺産」を参照
UNESCOに世界遺産と認定されたウズベキスタンの文化遺産には次のようなものがある。
ブハラ歴史地区 (1993年)
シャフリサブス歴史地区 (2000年)
イチャン・カラ (1990年)
サマルカンド - 文化交差路 (2001年)
宗教

→詳細は「ウズベキスタンの宗教」を参照
ウズベキスタンが1991年に独立を達成した時には、イスラム原理主義が国全体で広まるであろうと広く信じられていた。長きに渡り信教の自由を否定してきたイスラム教がウズベキスタンで急速に勢力を拡大するのではないかと疑われていた。1994年当時、国勢調査ではウズベク人の少数の者しか実際のイスラム教の教義や実践方法に関する知識を持ち合わせていなかったにも関わらず、半数のウズベク人がイスラム教に帰依していると回答した。そして、現在ウズベキスタンではイスラム教信者の割合が増えている。
教育

→詳細は「ウズベキスタンの教育」を参照
ウズベキスタンは現在15歳以上の成人で88%と高い識字率を誇る。しかし、15歳以下では76%と数値が下がり、現在の教育の瑕疵が未来に影響を与えるのではないかと危惧されている。ウズベキスタンは教育分野で深刻な予算不足を抱えている。1992年に制定された教育法では理論的な改革を始めたが、身体能力テストの結果は芳しくなく、カリキュラムの見直しは遅々として進んでいない。
伝統

ウズベク人は新年を「yillar (本来の意味は、年- year)」と呼んで祝う。彼らは聖誕祭を祝うわけではないがクリスマスツリーの装飾を行い、互いに贈り物を交換しあう。ウズベク人は夕食中伝統的な歌を歌い、夕食後、男性はサンタクロースの衣装に身を包み、時の翁（英語版）が訪れ当日を迎えた後も祝賀会を続ける。深夜には、クリスマスツリーのそばに立ってウズベキスタンの国歌を歌う。
料理

→詳細は「ウズベキスタン料理」を参照
→「ソビエト料理」も参照
ウズベキスタン料理は地方の農業形態に影響を受けている。ウズベキスタンでは穀物を中心とする大規模農場経営が行われており、パンや麺類が主食となっている。ウズベキスタン料理の特徴は「noodle-rich (麺類が豊富)」という言葉で言い表されることが多い。国内では牧畜業で羊が多く飼われているため様々なマトン料理があり、ウズベキスタン料理の一部を形成している。
ウズベキスタンで特筆すべき料理としてはプロフ (パラフ、オシュなどの表記もある)がある。これは米、肉、すりおろした人参、玉ねぎを用いて作られる料理で通常主菜として出される。「オシ・ナハル (Oshi Nahor)」（朝プロフ）は結婚式などの行事で多く集まった客人に対し早朝(午前6 - 9時) に供される料理である。他に有名なウズベキスタン料理としては以下のようなものがある。シュルパ (シュルヴァ(shurva)、シャルヴァ (shorva)とも表記)は、大きな肉塊 (通常はマトン)や野菜で作られるスープである。ナリン（英語版）やラグマンは麺をベースにした料理で、スープや主菜として供される。マンティ (dumpling) (ウズベキスタンの餃子)、チュチヴァラ（英語版）、サムサはパン生地の中に具材を詰めた料理であり、副菜、主菜どちらにも用いられる。ディムラマ (肉と野菜のシチュー) や様々なカバーブは通常主菜として供される。
緑茶は一日を通じ愛飲される飲料である。ティーハウス (チャーイハーナー - chaikhana) は文化の中心的役割を果たしている。タシュケントでは紅茶も日常的に飲まれており、緑茶、紅茶ともに通常ミルクや砂糖を入れずに飲む。茶は常に食事とともに摂取されるが、もてなしの場でも茶が出され、通常はすべての客人に対し、何も言わずとも緑茶もしくは紅茶が出される。凍らせたヨーグルト飲料のアイランは夏季には人気のある飲み物だが、茶に代わるほどの地位は獲得していない。
アルコールの摂取は西洋ほど広まっているとはいえないが、イスラム諸国の中では比較的戒律に厳しくないため、ワインは比較的に人気がある。国内には14のワイナリーがあり、ウズベキスタン最古かつ最も有名なワイナリーはサマルカンドのホヴレンコ (Khovrenko)ワイナリー (1927年操業)である。サマルカンドのワイナリーは現地でとれる品種のブドウ(Gulyakandoz, Shirin, Aleatiko, Kabernet likernoe) を使用した様々な種類のデザートワインを生産している。ウズベキスタンのワインは国際的な賞も受賞しており、ロシアや他の中央アジアの国へと輸出されている。
ブハラのユダヤ料理やウズベキスタン料理のデザートの選択は限られている。もてなしの最後には果物単体、もしくは青果やドライフルーツのコンポートが出され、続いて緑茶とともにナッツやハルヴァが出される。ブハラのユダヤ人が休日の午後に客人にもてなす特別な茶が「チャーイ・カイマキ (Chai Kaymoki)」である。これは通常の茶の摂取方法とは異なり、緑茶を通常ミルクと1対1の割合で混ぜて出される。茶は出される前に、かち割ったアーモンドやクルミをちりばめることがある。
スポーツ

→詳細は「ウズベキスタンのスポーツ」を参照
→「オリンピックのウズベキスタン選手団」、「ウズベキスタンのサッカー」、および「ウズベキスタンのラグビー」も参照
ウズベキスタンで有名なプロロードレース選手にジャモリディネ・アブドヤパロフがいる。アブドヤパロフはツール・ド・フランスの区間を三回制し、それぞれの区間でマイヨ・ヴェールというポイント賞を獲得した。マイヨ・ヴェールは総合優勝を意味するマイヨ・ジョーヌに次ぐ名誉ある賞である。アブドヤパロフは先頭集団で先を窺った後、最後の数kmでスプリントをかけて集団から飛び出し逃げ切る戦法を得意としていた。スプリントの際、時に左右に大きく斜行することがあり、付近のモニュメントや後続の選手と交錯することがあった。このような荒っぽい走りから「タシュケントの虎 (The Terror of Tashkent)」という異名がついた。アルトゥール・タイマゾフは2000年シドニーオリンピックでウズベキスタンレスリング界初のメダルをもたらし、2004年アテネオリンピックと2008年北京オリンピックにおいて、男子120kg級で金メダルを獲得している。
ルスラン・チャガエフはWBAを制したウズベキスタンを代表するプロボクサーである。チャガエフはロシアのニコライ・ワルーエフを破って2007年にWBA王座についた。チャガエフはタイトルを2回防衛することに成功したが、2009年にウクライナのウラジミール・クリチコに敗れ王座を失った。
ウズベキスタンには国際クラッシュ協会（英語版）の本部がある。クラッシュは伝統的な武道としてのクラッシュから近代化、国際化した形式へと整備されている。
サッカーはウズベキスタンで最も人気のあるスポーツである。ウズベキスタン国内の最上位のサッカーリーグはウズベク・リーグであり、16チームから構成されている。現在の王者はFCブニョドコルであり、国内リーグ最多優勝回数を誇るクラブは8回のFCパフタコール・タシュケントである。2011年のウズベキスタン最優秀選手はオディル・アフメドフである。ウズベキスタンはAFCチャンピオンズリーグやAFCカップといった、アジアサッカー連盟が開催するサッカークラブの国際大会に自動出場枠を確保している。ナサフ・カルシはAFCカップ2011で優勝した。これはウズベキスタンサッカー界初の国際大会優勝となった。
ウズベキスタンが1991年に独立する以前は、ソビエト連邦の一員としてサッカーソビエト連邦代表やラグビーソビエト連邦代表（英語版）、アイスホッケーソビエト連邦代表（英語版）、バスケットボールソビエト連邦代表、ハンドボールソビエト連邦代表（英語版）といったソビエト連邦代表へ選手を送り出していた。独立後は独自のナショナルチームを作り上げており、サッカーウズベキスタン代表、ラグビーウズベキスタン代表（英語版）、フットサルウズベキスタン代表などが結成されている。
ウズベキスタンで人気のあるスポーツとしては、他にラグビー、ハンドボール、野球、アイスホッケー、バスケットボール、フットサルがある。
ブハラのモスク
「パランジャ (parandja)」、1927年に禁止されるまで女性用ローブとして用いられていた。この写真の衣装は絹糸、手作りの刺繍でできたベルベットになっている。ウズベキスタン国立応用美術館展示。
ウズベキスタンの国民食プロフ
タンディール・カバーブ(Tandir Kabob)、マトンをタンディール釜で焼いた料理
ジャモリディネ・アブドヤパロフはウズベキスタンで最も有名なロードレーサーであり、ツール・ド・フランスの3つの区間で優勝している。アブドヤパロフは世界で最も早いロードレーサーの一人でもあった。
市町村章

市町村章（しちょうそんしょう）は、自治体（市町村）を象徴する紋章のこと。
概説

一般に市町村旗よりもデザインが複雑なため、その市町村の風土、歴史、文化などが象徴的に表現され、発展とまちづくりの向上の為に作成されており、群馬県前橋市章・愛媛県大洲市章のように単純な図案があれば北海道札幌市のように複雑な図案もある。その市町村を理解する上で市町村旗よりも多くの情報を読み取ることが出来る。市町村名やその市町村の特徴などを抽象化したデザインがある。市町村旗にそのまま用いられる市町村章も多いが、兵庫県三木市や佐賀県多久市などの市章・市旗のデザインが異なる自治体がある。昭和時代までは単純かつ簡易的な図形であったが、平成の大合併時に制定された市町村章はヨーロッパの紋章と同じく複雑かつ繊細かつ多彩なカラーの彩色豊富なものやや丸みを帯びたデザインが多い。
概説 > 作成の動機

学校・自治体・会社・団体・一族などが血筋を分かち合うことかつ共同体の人格をわかりやすく表現するため「シンボルマーク」が設けられ、作成の動機は郷土の歴史と伝統を継承し、その共同体に対して興味を持ち、親愛を感じさせることを目的としている。そして、一つに纏めることで誇りあるものを導くために「一つの誇り」として示していることから制定される。例えば、アメリカ人が月面着陸時に星条旗を打ち立てることが挙げられる。
月面の星条旗
概説 > 発生地域

封建制度の下で主従関係が確立された地域に分布しており、主に西欧と日本である。そのほかの地域にもある。
歴史

紋章の歴史は古く、大化の改新前から存在し、人間が絵や字を書く能力を取得した時から使用されている。しかし、今日の紋章の起こりは11世紀後半の平安時代中期であり、公家の牛車と衣服にその好みの模様を用いたことからである。
歴史 > 古代 > 平安時代以前

古代から人間は絵や字を書く能力を持っており、印を描いていた。強いて言えば、青森県弘前市の市章は古代からの人間の能力を基に作成されていたと考えられる。583年頃から、中国大陸に仏教文化が上陸すると同時に仏具を飾る当時としては見たことがない模様が貴族の目に留まり、それが日本でおける紋章の起源となる。
紋章の起源となった仏壇
弘前市章
歴史 > 古代 > 平安時代以降

平安時代になると外国からの文化が入ってきて、主に貴族が自分の好みに応じた紋章を宮中参拝の時などに使用する牛車などに描いて、それを自分が着ている衣装に織り込んでいた。それが、家族とその同族の印となり、それから集団のシンボルとして家紋として認可されていった。鎌倉時代は戦闘時に一族を団結することを目的とし、敵味方を区別する為に用いられた。
今日の紋章の起源となった牛車
鎌倉時代時の戦闘の様子
志賀島の戦いにて
歴史 > 近世

江戸時代までは大名・旗本などの武家と町民は紋章を持っていた。その紋章は意図がはっきりとしており、その時代に的確に捉えられていた。そのときには庶民にも紋章が浸透していき、歌舞伎が庶民の娯楽として親しまれていき、役者の衣装の模様・図柄の好みが流行し、紋章ばかりの紋番付けが競われたほどである。安土桃山時代には日本各地に城が立地し、その城ごとに紋章が制定された。
江戸時代時の歌舞伎の様子
歴史 > 近代

明治時代には菊紋が1870年から一般人の使用が禁止され、それから富国強兵政策になった時から紋章は神聖なものへと変貌した。1889年4月1日以降に市制・町村制が施行されると近代以前に持っていた紋章の意図が継承されることはなくなり、市制・町村制を施行した頭文字を参考にした安易なものが出来てきた。大正時代以降は冠婚葬祭程度しか紋章が一般の前に留まる事はなかった。