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B-29 (航空機)
歴史 > 第二次世界大戦 > 終戦

長崎に原爆が投下されて6日後の1945年8月15日、日本はポツダム宣言を受諾して戦争は終わった。終戦までにB-29は147,000トンの爆弾（うち100,000トンが焼夷弾）を投下し、日本の66都市の40%を焦土と化し、45万人が死亡して600万人が家を失った。また飢餓作戦で投下された12,000個の機雷で海上輸送も断絶しており、今後に多くの餓死者が生じることも懸念されていた。戦後にB-29の戦略爆撃の効果を調査したアメリカ戦略爆撃調査団は「たとえ原爆が投下されなかったとしても、たとえソ連が参戦しなかったとしても、さらにまた、上陸作戦が企画されなかったとしても、日本は1945年末以前に必ず降伏しただろう」と結論づけているが、これはアメリカ戦略爆撃調査団による後付けの評価であり、戦時中においては、上述の通りアーノルドはB-29の損害の増大を懸念して、「ダウンフォール作戦」の「オリンピック作戦」を実施すべきと主張していた。
そのため、ダウンフォール作戦に際しては、空爆はこれまで日本本土爆撃を行ってきたルメイが指揮する太平洋戦略空軍（英語版）第20空軍の1,000機以上に加えて、ドイツ本土を瓦礫の山にした第8空軍（司令官ジミー・ドーリットル少将）も、「B-17 フライングフォートレス」を「B-29」に機種転換して加わる予定であったが、第8空軍は重爆撃機2,000機を常時運用し「Mighty（強大な） Eighth」とも呼ばれていた強力な航空軍であった。しかし、これら大量のB-29は出撃することなく終戦を迎えた。
日本国内においては、香淳皇后が疎開先の皇太子（継宮明仁親王）に手紙を送っているが、その中には「こちらは毎日 B-29や艦上爆撃機、戦闘機などが縦横むじんに大きな音をたてて 朝から晩まで飛びまはつています B-29は残念ながらりつぱです。お文庫の机で この手紙を書きながら頭をあげて外を見るだけで 何台 大きいのがとほつたかわかりません。」と戦時中の香淳皇后のB-29に対する素直な畏怖が述べられていたように、本土を焦土と化したB-29を、日本国民はアメリカ軍のどの兵器よりも恐れるようになっており、上智大学の神父として日本に在住し、日本人との親交が深かったブルーノ・ビッテルによれば「日本国民の全階層にわたって、敗戦の意識が芽生え始めるようになったのは、B-29の大空襲によってであった」と証言している。
B-29の第二次世界大戦最後の任務は、日本の国内外154箇所の捕虜収容所に収容されている63,000人の連合軍捕虜に対する当面の間の食料や薬品といった物資の空中投下となった。8月27日の北京近郊の捕虜収容所を皮切りに、東京都や愛知県、長崎県、佐賀県など、収容所を解放するまでの約1か月間で延べ900機が出動したが、長崎俘虜収容所で物資を投下したB-29がその後に近くの山腹に激突して搭乗員全員が死亡したように、この任務中にも数機のB-29が墜落している。
B-29の主翼の下側に「捕虜供給物資」とペイントされ、物資を投下する1時間ほど前に、物資の分量や、食べ過ぎや薬品の飲みすぎ注意するようにと但し書きが書いているチラシを散布するほどの気の配りようであった。物資のいくつかはパラシュートが外れて、まるで爆弾のように落下し、建物を破壊したり、時には地上で物資を待ちかねていた捕虜に直撃して命を奪うこともあった。
歴史 > 朝鮮戦争

大戦後も冷戦構造が顕在化した1948年のベルリン封鎖の折には、ソビエトの西ベルリンへの包囲網に対抗し西側諸国が空輸作戦を展開した。アメリカ軍はベルリンから一歩も引かないという政治的アピールも兼ねて、この空輸作戦にB-29を投入することとした。最大でイギリス国内の7か所の航空基地に90機のB-29が送り込まれて空輸作戦に従事するとともに、西ベルリンを包囲するソビエト軍を牽制した。ソビエトは核兵器搭載可能なB-29を脅威に感じていたが、空輸作戦に投入されたB-29にはシルバープレート機はおらず、核兵器の搭載能力はなかった。
1950年6月に始まった朝鮮戦争の初頭、ソビエトの支援を受けつつも朝鮮人民軍（共産軍）はジェット戦闘機を主体とする本格的な航空戦力を持っていなかった。アメリカ軍は、朝鮮戦争初頭には朝鮮半島の制空権を有し、洛東江（ナクトンガン）戦線では、1950年8月釜山を攻略すべく攻勢を準備中の北朝鮮軍に向け、98機のB-29が26分間に960トンの爆弾を投下して、絨毯爆撃を加えるなど、B-29は自由に高高度爆撃を行なった。
しかし1950年10月19日、中国人民志願軍が参戦すると、同軍のソ連製戦闘機MiG-15が戦闘空域に進出、形勢が逆転した。ジェット戦闘機MiG-15の最大速度は1,076 km/h、装備する37mm機関砲も強力で、MiG-15の性能は、朝鮮戦争初頭にはロッキードF-80などアメリカ軍ジェット戦闘機を凌駕していた。北朝鮮軍の脆弱な防空体制により、悠々と爆撃していたB-29は11月1日に初めてMiG-15から迎撃された。この日は損害こそなかったが、爆撃兵団の雰囲気はがらりと変わり、最高司令官のマッカーサーは政治的制約を破棄して、日本本土爆撃のときと同様に、戦略目標に対する焼夷弾攻撃を命じた。平壌にも昼夜にかけ爆撃を加えた。1994年に死去した金日成は生前、「アメリカ軍の爆撃で73都市が地図から消え、平壌には2軒の建物だけが残るのみだった」と述べた。
B-29には戦闘機の護衛がつけられたが、その連携が乱れると大きな損害を被ることになった。ある日18機のB-29が護衛戦闘機との合流地点に向けて飛行していると、合流前に9機のMiG-15に襲撃された。B-29は10機が損傷して、墜落機こそなかったがそのうち3機は大邱に緊急着陸を余儀なくされた。1951年4月12日には、中朝国境の鉄橋を攻撃するため出撃した39機のB-29に数十機のMiG-15が襲い掛かり、多数の戦闘機に護衛されていたにもかかわらず、その護衛を潜り抜けたMiG-15が2機のB-29を撃墜し8機を撃破している。B-29は危険回避の為、低空爆撃を止め、20,000フィートからの高高度からの爆撃を行ったり、開発された近距離ナビゲーションシステムSHORAN（英語版）を使用しての夜間爆撃を行った。B-29は主に日本の横田基地か嘉手納飛行場から出撃していたが、朝鮮半島で損傷を受けた機は福岡の板付にあったアメリカ軍の予備飛行場に不時着した。板付には当時、B-29のクルーらが「世界一」と称した良質な温泉や豊富な食料や娯楽施設があり非常に人気が高かったという。板付のアメリカ軍予備飛行場はその後に大半が返還されて福岡空港となった。
アメリカ軍はこの戦況に対し、急遽後退翼を持つ高速最新鋭機F-86Aセイバーを投入、制空権の回復に努めた。B-29も北朝鮮の飛行場すべてに徹底した爆撃を加えて、MiG-15を使用できないようにしている。当初はMiG-15に苦戦したが、その後は損失も減り、北朝鮮の発電施設の90%を破壊し化学工場を一掃した。特に重要な目標となったのは、「中国人民志願軍」が中華人民共和国本土から続々と送り込まれてくるときの進路となる、中朝国境の鴨緑江に架けられた多くの橋梁であり、これらは日本が朝鮮半島を支配していた時に架けたもので非常に頑丈な造りであったので、B-29は最大で12,000ポンド（5,800kg）にもなる巨大な無線手動指令照準線一致誘導方式のASM-A-1 Tarzonで橋梁を精密爆撃して合計15か所の橋梁を破壊した。
朝鮮戦争休戦までにB-29は、日本本土爆撃任務に匹敵する延べ21,000回出撃し、約167,000トンの爆弾を投下したが、MiG-15などの戦闘機に撃墜されたのは16機であった。逆にB-29は搭載火器で17機のMiG-15を撃墜、11機を撃破している。その他4機が高射砲で撃墜され、14機が他の理由で失われたが、合計損失数は34機で損失率は0.1%以下であり、日本軍を相手にしていたときの損失と比べると軽微であった。しかし、第二次世界大戦終戦時に大量に生産したB-29の多くはすでに退役し、朝鮮戦争でのB-29の平均的な稼働機は100機程度と激減しており、たとえ対日戦の1/10以下の損失であっても、当時のアメリカ軍にとっては大きな損害であった。また、F-86Aセイバーによる護衛や、夜間爆撃を多用しなければこの損害はさらに増大していたので、B-29の兵器としての存在価値は大きく下落していった。
歴史 > その後

信頼性が低いライト R-3350エンジンの換装は現場からの切実な願いであり、より信頼性が高く強力なプラット・アンド・ホイットニー R-4360エンジンを搭載したB-29の開発が急がれた。開発は1944年7月に開始され、1945年5月には試験飛行にこぎつけたが、結果は良好で最高速度はB-29よりも80kmから100kmは速い640kmとなった。エンジンの換装に付随して機体の強化と垂直尾翼の拡大など、全体的に洗練されてより完成度が高くなった。当初はB-29の型のひとつとして「B-29D」と呼ばれていたが、のちにB-29の後継機「B-50」として正式採用されて200機の発注が行われたが、第二次世界大戦の終戦により60機に減らされた。その後の朝鮮戦争などの実戦任務には引き続きB-29が投入されてB-50が実戦を経験することはなかった
B-29はB-50やB-36などの後継機とともに対ソビエトの核戦略に組み込まれることになった。そのデモンストレーションとして、1948年に、「ラッキーレディー・ワン」と名付けられた機を含む3機のB-29で、世界各地の8か所の基地に着陸して給油を受けながら世界一周飛行を計画したが、そのうちの1機はアラビア海で墜落している。しかし、「ラッキーレディー・ワン」ともう1機のB-29は、飛行距離32,000 km、飛行時間103時間50分、所要日数15日間で世界一周飛行を成し遂げて、同盟国とソビエトなど東側陣営にB-29の飛行能力を見せつけている。さらに航続距離の延伸をはかるため、92機のB-29が空中給油機に改造されて（KB-29M）、74機がその受油機として改造された（B-29型MR）。アメリカ軍は、戦略爆撃機の攻撃距離を誇示するために、地上で給油しないノンストップの世界一周飛行を計画し、その任務はB-29「ラッキーレディ・ワン」の後継機、B-50「ラッキーレディ・ツー」号に委ねられた。「ラッキーレディ・ツー」は、KB-29Mの空中給油を受けながら、37,342kmを94時間1分で飛行して世界一周無着陸飛行を成功させている。
B-29は超音速飛行の実現にも貢献した。アメリカ軍は超音速実験機X-1を開発して実験を繰り返したが、その際にX-1を空中射出する母機としてB-29の改造機（EB-29-BW）が用いられた。この様子は映画ライトスタッフに登場したが、この映画を見た日本軍の元技術士官三木忠直は、自らが開発を担当した特攻兵器桜花の運用法に酷似していることに驚いている。
他に長距離戦略爆撃機の護衛試作機XF-85の母機としても使用されるなど、様々な試験や実験でアメリカ軍航空戦略に貢献したが、これらの派生任務も後継機のB-50に引き継がれて1960年には退役した。後継機B-50の空中給油機はベトナム戦争でも活躍し、1965年に退役した。
1953年にテックス・アヴェリーにより、B-29を擬人化し妻子を持たせた米国製アニメ『ぼくはジェット機』が製作され、日本でもテレビ放映された。そこではプロペラ機がジェット機に世代交代して衰退する、その当時予測された将来図が描かれている。
陸軍航空軍が作成したマニュアル類は全て公開され、日本語翻訳が出版されている（B‐29操縦マニュアル ISBN 978-4769809272）。
グリーンランドには1947年に不時着したB-29キーバードが20世紀末まで存在していた。1994年、アメリカの有志が機体を修理し本国に帰還させるプロジェクトを実施したが、離陸のため滑走中に機体後部から発火し、喪失している。
第二次世界大戦におけるB-29の損失 > 日本軍によるB-29迎撃 > 早期警戒レーダー

日本軍のレーダー開発は、第二次世界大戦初期はアメリカやイギリスなどの連合国のみならず、枢軸国のドイツと比較すると大きく出遅れていた。それでも陸軍が「超短波警戒機甲」と「超短波警戒機乙」の開発に成功すると、1942年から「超短波警戒機甲」、1943年には「超短波警戒機乙」が優先的に日本本土の主に海岸線や離島に設置されて早期警戒網を構築した。一方で海軍のレーダー「電波探信儀」の配置は前線のラバウルやウェーク島が優先されて、日本本土への配備はその後にされたが、設置された箇所は海軍基地や軍港周辺に限られた。
レーダーの設置個所についても、陸海軍の連携はなく、隣接した箇所に陸海軍がレーダーを設置するなど無駄が多かった。それでも、B-29による日本本土空襲が開始される1944年後半には、関東、中京、阪神の太平洋側及び九州は全周囲に渡ってレーダー網を構築できた。日本海側にはほぼ設置されず、東北方面も手薄ではあったが、それでも大都市や工業地帯といった主要地域については十分カバーができていた。中でも八丈島に設置された「超短波警戒機乙」はマリアナから出撃するB-29を真っ先に捉えることができたが、乙型レーダーの探知距離は最大で250kmであり、八丈島から東京までの距離が300kmで合計550kmの距離しかなく、巡航速度が約400km/ｈのB-29であれば一時間ほどで到達してしまう距離で、八丈島から報告を受けて日本軍が迎撃の準備を行う時間的余裕はあまりなかった。日本軍の警戒用レーダーの周波数がドイツ軍のレーダーとは異なっていたので、ヨーロッパ戦線で使用していたチャフの効果がなく、アメリカ軍は幅2.5cm、長さ30mから100mといった長細いアルミフォイルでつくったチャフを新たに作成している。このチャフは形状から「ロープ」と呼ばれていた。
しかし日本軍のレーダーは、いずれも接近してくる航空機の高度や編隊の性格（直掩戦闘機の有無など）まで探知することはできず、また方向もおおまかにわかるといった原始的なものであった。そのため、レーダーを補うために哨戒艇や目視監視哨戒といった人の目のよる旧来の手段に頼らざるを得ず、しばしば、これら人の目による第一報がレーダーよりも正確な情報となった。
日本軍は探知だけではなく火器管制レーダーについても配備を進めていた。大戦初期にシンガポールで鹵獲したイギリス軍のGL Mk.IIレーダー(英)をデッドコピーしたり、ドイツからウルツブルグレーダーの技術供与を受けたりして、「タチ1号」・「タチ2号」・「タチ3号」・「タチ4号」などの電波標定機を開発して本土防空戦に投入している。B-29が夜間爆撃を多用し始めると、日本軍は高射砲と探照灯の照準を射撃管制レーダーに頼るようになった。各高射砲陣地には「た号」（タチの略称）が設置されて、レーダーの誘導で射撃する訓練を徹底して行うようになり、6基～12基で1群を編成する探照灯陣地にもレーダーもしくは聴音機が設置されて、レーダーや聴音機に制御された探照灯がB-29を照射すると、他の探照灯もそのB-29を照射した。
アメリカ軍は日本軍の射撃管制レーダーがイギリス製のものをもとに開発していることを掴むと、その対抗手段を講じることとし、B-29にジャミング装置を装備した。そしてB-29に搭乗してジャミング装置を操作する特別な訓練を受けた士官を「レイヴン」（ワタリガラス）と呼んだ。東京大空襲以降の作戦変更により、B-29が単縦陣で個別に爆弾を投下するようになると、爆弾を投下しようとするB-29は多数の日本軍火器管制レーダーの焦点となって、機体個別のジャミングでは対応できなくなった。そこで、アメリカ軍はB-29数機をECM機に改造して、専門的にジャミングを行わせることとした。そのB-29には18基にものぼる受信・分析・妨害装置が搭載されたが、機体のあらゆる方向にアンテナが突き出しており、その形状から「ヤマアラシ」と呼ばれることとなった。ヤマアラシは、1回の作戦ごとに10機以上が真っ先に目標に到着して、熟練したレイヴンの操作により電波妨害をして探照灯や高射砲を撹乱、聴音機に対してはエンジンの回転数をずらしてエンジン特性を欺瞞するなど、爆撃を援護し最後まで目標に留まった。
第二次世界大戦におけるB-29の損失 > 日本軍によるB-29迎撃 > 日本軍の対B-29エースパイロット

対B-29の本土防空戦は陸軍が中心となって戦ったので、陸軍飛行部隊に多数の対B-29エース・パイロットが誕生した。特に九州にて双発戦闘機「屠龍」で戦った飛行第4戦隊と、首都圏にて「飛燕」（のちに五式戦闘機）で戦った飛行第244戦隊の所属搭乗員がトップを占めた。しかし、撃墜数の申告は、一般的に敵側の損害記録と突き合わせると過大であることが多く、B-29撃墜戦果報告の合計も実際の損失の合計よりは大きかった。
5機以上のB-29を撃墜した日本陸軍飛行部隊搭乗員
| 氏名・階級 | 所属 | B-29撃墜数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 樫出勇中尉 | 第4戦隊 | 26機 | B-29撃墜数トップ、ノモンハン事件でも7機撃墜 |
| 木村定光少尉 † | 第4戦隊 | 22機 | 1945年7月14日戦死 |
| 伊藤藤太郎大尉 | 第5戦隊 | 17機 | B-29、20機撃破 |
| 白井長雄大尉 | 第244戦隊 | 11機 | F6Fヘルキャット2機撃墜 |
| 市川忠一大尉 | 第244戦隊 | 9機 | F6Fヘルキャット1機撃墜 |
| 河野涓水大尉 † | 第70戦隊 | 9機 | 1945年2月16日戦死 |
| 小川誠少尉 | 第70戦隊 | 7機 | P-51ムスタング2機撃墜 |
| 小原伝大尉 | 第244戦隊 | 6機 | F6Fヘルキャット2機撃墜 |
| 吉田好雄大尉 | 第70戦隊 | 6機 |  |
| 根岸延次軍曹 | 第53戦隊 | 6機 |  |
| 佐々木勇准尉 | 航空審査部 | 6機 | 総撃墜数38機 |
| 鳥塚守良伍長 | 第53戦隊 | 6機 |  |
| 西尾半之進准尉 | 第4戦隊 | 5機 |  |
| 鷲見忠夫准尉 | 第56戦隊 | 5機 | P-51ムスタング1機撃墜 |
| 川北明准尉 † | 第9戦隊 | 5機 | 1944年戦死 |
海軍航空隊についても、夜間戦闘機「月光」に搭乗した第三〇二海軍航空隊所属の遠藤幸男大尉がB-29撃墜破数16機、うち撃墜は8機を記録して「B-29撃墜王」などと呼ばれた。横須賀航空隊所属の黒鳥四朗少尉も一晩で5機を撃墜するなど、合計で6機を撃墜している。
日本陸軍飛行部隊のB-29への体当たり成功機数
| 地区 | 所属 | 体当たり機数 |
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| 関東地区 | 第10飛行師団 | 33機 |
| 九州地区 | 第12飛行師団 | 8機 |
| 名古屋地区 | 第11飛行師団 | 8機 |
| 満州 | 第5航空軍 | 5機 |
| 合計 |  | 54機 |
この中には2回もB-29への体当たりを成功させて撃墜し生還した板垣政雄軍曹や中野松美伍長、三式戦闘機「飛燕」の主翼をB-29に尾翼に当てて破壊撃墜しながら、自らは片翼で生還した四宮徹中尉など、B-29を体当たり撃墜しながら生還したケースも含まれている。朝日新聞は1944年12月8日の朝刊でB-29に対する体当たり攻撃を紹介し、中野伍長のインタビューを掲載している。
日本海軍でも、震天制空隊の初出撃に先駆けること3日前の1944年11月21日、第三五二海軍空所属の坂本幹彦中尉が零戦で迎撃戦闘中、長崎県大村市上空でB-29「アシッド・テスト」に体当たりして撃墜、戦死している。その後には組織的な対空特攻がおこなわれたが、日本陸軍と比べると小規模で、第二二一海軍航空隊が1944年12月にルソン島でB-24爆撃機迎撃のために編成した「金鵄隊」と、訓練のみで終わった天雷特別攻撃隊にとどまった。
第二次世界大戦におけるB-29の損失 > 日本軍によるB-29迎撃 > 日本軍のB-29迎撃に対するアメリカ軍の評価

戦後に日本とドイツに対する戦略爆撃の効果を調査した米国戦略爆撃調査団が出した結論は、日本本土空襲における第20空軍のB-29が日本軍戦闘機から被った損失は、第8空軍がドイツ本土爆撃でドイツ軍戦闘機から被った損失の1/3に過ぎず、警戒システムも迎撃地上管制システムもともに“poor”（貧弱）だったとしている。
日本の防空システムが“poor”だった要因としては下記を指摘している。
日本の戦争指導者たちが、連合軍による空襲の危険性を十分に認識せず、防空システムの整備を優先しなかった
フィリピン作戦中は、日本軍航空部隊は連合軍の北上を止めるために使用され、それ以降は本土上陸に対する防衛が優先された
対上陸部隊として使用するため、航空機と搭乗員は温存されて、日本空軍は常に作戦可能な戦闘機の30%未満しか本土防空に使用しなかった
米国戦略爆撃調査団はさらに、日本に対する戦略爆撃はドイツに対する戦略爆撃よりもその期間や投下した爆弾の総量は少なかったが、その効果はほぼ同じであったと評価した。日本に対する高い戦略爆撃の効果の要因として下記を指摘している。
日本への爆撃は時間的、地域的に集約して行われた
目標の構造物などがドイツに比べて脆弱であり、疎開や分散能力にも劣っていた
被害地域の復旧に時間がかかった
B-29の本格空襲が始まる前に、日本の航空戦力は既に大きな打撃を受けており、防空能力が小さかった
第20航空軍が努力を重ねて高性能超重爆撃機B-29を使いこなした
第二次世界大戦におけるB-29の損失 > B-29搭乗員の取り扱い

|  | 日本国内で捕らわれた連合軍搭乗員 |
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総数: 545名
うち遺体で発見: 29名
爆撃・事故による死亡: 94名
軍事裁判などによる処刑: 132名
終戦時に解放: 290名

B-29の搭乗員に対しては、救出前に日本人に見つかったとしても「万一日本国内に不時着した場合でも、日本の市民の捕虜に対する扱いは至極人道的なものなので抵抗しないように」と説明して不安を和らげようとしていた。しかし、ブリーフィングなどで非公式には「日本上空でパラシュート脱出する場合、軍隊に拾われるように祈るしかない。民間人では、殴り殺される可能性がある」とうわさされていた。1945年3月10日の東京大空襲以後、非戦闘員への無差別爆撃が激化すると、B-29搭乗員は日本の一般市民の憎しみを一身に受けることとなり、まずは、発見した一般市民から私刑で暴虐な扱いを受けることが多かった。なかには能崎事件のように、一般市民によるリンチの末にB-29搭乗員が死亡してしまうこともあった。このため憲兵隊や警察は第一にB-29搭乗員の身柄確保に努めた。しかし身柄確保されても暴行を受けることもあり、軍人や軍関係者が関与し殺されたB-29搭乗員もいた。
日本側はドーリットル空襲ののち、1942年7月28日に陸軍大臣補佐官名で、国際交戦規約に違反した者は戦争犯罪人として扱われるという通達を出している。実際にドーリットル空襲における軍事裁判では、捕虜となった8名全員に「人道に反する行為を犯した罪」で死刑判決が出ている（処刑されたのは3名、あと5名は減刑）。その後、B-29による日本本土空襲が始まった1944年9月8日には、無差別爆撃は戦争犯罪であるので死刑に処せられるべきとの通達が出ている。無差別爆撃をおこなったB-29搭乗員は戦時国際法上の捕虜の扱いを受けず、人道に対する戦争犯罪者とされて略式裁判にかけられ戦時重要犯として処刑されたが、裁判を行うこともなく処刑されることも多かった。B-29搭乗員の取り扱いは、各軍管区に判断を委ねており、中部軍管区や西部軍管区といった日本の中西部の軍管区のほうが、東部軍管区よりもB-29搭乗員に厳しく、多数の搭乗員が裁判内外で処刑されている。処刑されずとも、戦争犯罪人として通常の捕虜とは異なる「特別な扱い」を受けていたB-29搭乗員は、日常的な尋問や暴行に加えて、食事も1日におにぎり3個とコップ1杯の水しか支給されないものもいた。なかには1945年1月27日に東京上空で日本軍によって撃墜されて捕らわれたレイ・F・ハローラン少尉のように、上野動物園の猿の檻に裸で猿の代わりに入れられて見世物にされるといった屈辱的な扱いを受けた搭乗員もいた。一方で、機雷散布任務中に対空砲火で撃墜され福岡県直方市の遠賀川河川敷にパラシュート降下したが、殺気立った市民に囲まれたところを警官2名に救助されて、そののち民間の医師にケガの治療を受けて東京の捕虜収容所に送られ、そのまま終戦を迎えたフィスク・ハンレイのように日本側に手厚い対応をされたことを感謝している捕虜もいる。
1945年5月、福岡県太刀洗陸軍飛行場を爆撃するために飛来したB-29が第三四三海軍航空隊戦闘四〇七飛行隊の紫電改による攻撃によって撃墜された。その時の搭乗員11人中7人が捕らわれ、うち6人は死刑とされ、同年5月17日～6月2日にかけ九州帝国大学医学部において、彼らに対する生体解剖実験が行われた。（九州大学生体解剖事件（相川事件））
5月26日のB-29による東京への夜間無差別爆撃で収容されていた東京陸軍刑務所で焼死した62名や（東京陸軍刑務所飛行士焼死事件）、8月6日の広島への原爆投下により拘留されていた中国憲兵隊本部で死亡した11名など、B-29の空爆やアメリカ軍艦隊による艦砲射撃など友軍の攻撃で死亡した捕虜も多数にのぼった。
終戦後、B-29搭乗員を含む連合軍捕虜を殺害や虐待した関係者は、横浜に開廷された連合軍裁判所でB・C級戦犯として裁かれた。なかでも、第13方面軍司令官兼東海軍管区司令官であった岡田資中将は、1945年5月14日の名古屋大空襲とそれ以後の空襲をおこなったB-29搭乗員38人を処刑した責任を問われ、B級戦犯として裁かれた。岡田はB-29による無差別爆撃を「米軍による民間人を狙った無差別爆撃は国際法違反である」「搭乗員はハーグ条約違反の戦犯であり、捕虜ではない」と自分の判断の正当性を主張し、裁判を「法戦」と呼んで戦ったが、絞首刑の判決を受けて翌1949年9月17日に処刑された。
Tu-4との関係

→詳細は「Tu-4 (航空機)」を参照
スターリンは再三再四にわたりアメリカに長距離爆撃機の供与を要望していた。しかし、アメリカとしては対日戦重点投入という目的もあった上に、ソビエトが戦略爆撃機を持つということに難色を示していた。そんな折、1944年7月31日の「ランプトランプ (Ramp Tramp / 42-6256)」、8月20日の「ケイトポーマット (Cait Paomat / 42-93829)」、11月11日の「ジェネラル・H・H・アーノルドスペシャル (General H.H. Arnold Special / 42-6365)」、及び11月21日の「ディングハウ (Ding Hao / 42-6358)」の4機のB-29が日本及び満州を爆撃した後、機体の故障などによりソ連領内に不時着した。ケイトポーマットの機長リチャード・M・マクグリン少佐らパイロット達は抑留された後にアメリカに送還されたが機体は没収され、ジェネラルH・H・アーノルドスペシャルはスターリンの命令によりモスクワで解体調査された。ランプトランプは飛行試験に供された。そしてアンドレイ・ニコラエヴィッチ・ツポレフらにより解体した部品に基づく設計が行われて1947年春に完成して、同年5月19日に初飛行にこぎつけた。
開発時は「B-4」と呼ばれていたが、1949年に量産が開始されるとツポレフTu-4（NATOコードネーム：ブル）と名付けられた。
Tu-4のエンジンはソビエト製のシュベツォフ ASh-73が搭載されたが、エンジンの出力はB-29搭載のライト R-3350に劣るものではなく、最高速度558km、巡航速度435kmの高速飛行が可能であった。搭載の機関砲についてはB-29の12.7mm機関砲に対してNS-23機関砲（口径23mm）を搭載しており、B-29より打撃力は高かった。
1947年8月3日にモスクワで行われた航空記念日パレードで初披露されたTu-4はその後もエンジンやプロペラなどの改良が行われ、1949年半ばには戦略爆撃機として本格的に運用された。一部の機体には空中給油設備や翼下に追加の燃料タンクが設置されて、アメリカ本土爆撃ができるよう航続距離の延伸がはかられ、核爆弾が搭載できるように改修された。Tu-4Aはソ連初の核爆弾RDS-1の投下用に開発された最初の航空機であった。ソ連初の無人航空機（無人標的機）であるLa-17（英語版）を翼下に懸吊したTu-4NMやKS-1 コメット空対地ミサイル（英語版）の発射母機であるTu-4Kも開発され、のちにKS-1コメット空対地ミサイルから、12キロトンの核弾頭を搭載したFKR-1ミサイルが開発された。一方、アメリカ空軍はTu-4にアメリカ本土への攻撃能力があることを理解してパニックに陥り、レーダーや地対空ミサイルなどの防空設備の開発を急ぐこととなった。また、アメリカ人はB-29のあからさまなコピーであることを揶揄し「ボーイングスキー」と呼んだという。
1952年までに847機ないし1,300機が製造されたが、1954年にはより先進的なTu-16に置き換えられた。爆撃任務を外れたTu-4のうち300機は空挺部隊用の輸送機に改修され、空挺部隊のパラシュート降下や物資投下に使用された。また1部の機体は練習機や実験機として利用された。ツポレフはTu-4を基礎にして旅客機Tu-70も開発したが、量産はされなかった。
1953年にスターリンはTu-4を中華人民共和国にも供与し、1956年3月29日にカム反乱でチベット人住民や僧侶が籠城するリタンの寺院への爆撃で2機のTu-4が初めて投入され、当時住民は飛行機を見たことがなかったために「巨大な鳥」が接近しているように見えたという。1機はKJ-1として早期警戒機にされて1980年代まで中国人民解放軍で運用された。
各型

型名末尾のアルファベット二文字は製造工場コード（Production facility code）。生産型のうち記号無しの機種は複数の工場で製造され、記号付きの機種は該当する工場でのみ製造されたことを示す。
BO - ボーイング社シアトル工場
BW - ボーイング社ウィチタ工場
BN - ボーイング社レントン工場
BA - ベル・エアクラフト社マリエッタ工場
MO - グレン・L・マーティン社オマハ工場
出典：牧英雄「開発と各型」『ボーイングB-29』 No.52（1995-5版第3刷）、文林堂〈世界の傑作機〉、2002年2月5日、17-24頁。
各型 > 空中給油型

→詳細は「KB-29 (航空機)」を参照
B-29のノーズアート

アメリカ軍では航空機の機体前部にノーズアートを描く風習が他の国の空軍より盛んであった。第二次世界大戦の末期には高い技術水準に達していたが、B-29の長くて滑らかな機首はノーズアートを描くには格好の環境であり、さまざまなノーズアートが描かれた。軍が公式に許可していたわけではないが、絵がまともであれば爆撃兵団の上層部が認め、アメリカ軍は黙認していたというのが実態である。ノーズアートを描くのは看板職人をしていた兵士であり、公務の傍ら任務時間外に腕をふるった。報酬は60ドルから100ドルぐらいで、その報酬はクルーらが出し合った。腕のいい看板職人の兵士には依頼が殺到し、1飛行隊全機の依頼が舞い込み、2時間ぐらいの作業で1,000ドル稼ぐことができたという。特に好まれたのが“なまめかしい”女性のノーズアートであり、当初は爆撃兵団の上層部も最低限の品性を備えていれば容認していたが、次第に過激な表現となってきたため、終戦の直前には従軍牧師が道徳的に問題があると騒ぎだして、女性のノーズアートはシンプルで品のいいシンボルや無機質な文字のノーズアートに差し替えられた。ノーズアートは主に機体の左側に書かれるため、B-29の公式な報道写真などは右側から撮影されることが多かった。第二次世界大戦が終わっても、依然として機体左側には無味乾燥なノーズアートが多かったが、機体の右側にもノーズアートが描かれるようになり、また、なまめかしい女性のノーズアートも復活し、特に朝鮮戦争開戦後に盛んとなった。この頃のノーズアートを主に描いたのはアメリカ軍の看板職人の兵士ではなく、B-29航空団の基地があった嘉手納飛行場や横田基地周辺の本職の日本人看板屋であった。
第468爆撃団 第794飛行隊所属「Gallopin' Goose」号のノーズアート、まだ初期のものでシンプル。本機は1944年12月7日満州奉天の爆撃任務で日本軍二式戦闘機「鍾馗」によって撃墜された
第497爆撃団 第869飛行隊所属「Skyscrapper」号のノーズアート。本機は1944年11月27日サイパンへの日本陸海軍機空襲にて地上で撃破された
第497爆撃団 第73飛行隊所属「Waddy's Wagon」号と、そのノーズアートを再現する乗員達。本機は1945年1月9日の任務で損失
第468爆撃団 第793飛行隊所属「Dragon Lady」号のノーズアート。ノーズギアの格納部に「100フィート以内は禁煙」の文字も見える
第498爆撃団 第874飛行隊所属「Fay」号のノーズアート、本機は1945年3月25日名古屋にて撃墜された
第500爆撃団 第883飛行隊所属「Supine Sue」号のノーズアート、本機は映画「火垂るの墓」に登場している
第468爆撃団 第792飛行隊所属「Lady Be Good」号のノーズアート
第497爆撃団 第869飛行隊所属「scrapper」号のノーズアート、B-29のノーズアートしては珍しい「シャークマウス」
第497爆撃団 第870飛行隊所属「Shady Lady」号のノーズアート
長崎に原爆を投下した「ボックスカー」のノーズアート。これは原爆投下後に描かれており、原爆投下任務時にはノーズアートはなかった
広島に原爆を投下した「エノラ・ゲイ」のノーズアート。中央でパイプをくわえているのが指揮官のポール・ティベッツ
第二次世界大戦後（1950年）機体の右側に描かれた「To Each His Own」号のノーズアート
墜落事故

1944年11月21日（長崎県諫早市小長井町井崎沖）機体番号26278 - 11人死亡
1944年12月3日（千葉県東庄町東和田）愛称ロゼリアロケット - 搭乗12人中7人即死、2人が陸軍病院で死亡、5人が捕虜となった後に米国に帰還
1945年3月10日（宮城県刈田郡七ヶ宿町） - 3機のB-29が不忘山に相次いで墜落し、合わせて34人が死亡
1945年4月2日（東京都東村山市秋津町） - 11人死亡
1945年4月29日（鹿児島県鹿屋市輝北町）
1945年6月19日（静岡県静岡市安倍川上空） - 2機のB-29が空中衝突して墜落し23人死亡
1951年11月18日（東京都北多摩郡砂川村） - 乗員は全員無事だったが、誘爆により周辺住民など15人が死亡
1952年2月7日（埼玉県入間郡金子村） - 乗員13人と村民4人が死亡
1952年8月6日（東京都南多摩郡由井村） - 2人死亡
1952年10月7日（北海道根室市東方沖）※偵察爆撃機RB-29 - ソ連軍の攻撃を受け墜落
1954年11月7日（北海道別海町上春別）※偵察爆撃機RB-29 - ソ連軍の攻撃を受け墜落
登場作品

『GODZILLA 星を喰う者』
『原爆投下機／B-29エノラ・ゲイ 1945・8・6・ヒロシマ』
『太平洋の翼』
『零戦燃ゆ』
『ローレライ』
『グラマ島の誘惑』
『スペース カウボーイ』
『ぼくはジェット機』
『火垂るの墓』
『はだしのゲン』
『ピカドン』
『ガラスのうさぎ』
『戦争と青春』
『この世界の片隅に』
『海賊とよばれた男』
『B29の行方』
『宇宙戦争1945』
『鋼鉄の海嘯』『南海蒼空戦記』
『征途』
『大日本帝国欧州電撃作戦』
『碧海の玉座』
『レイテ驀進1 逆襲の機動部隊』
『大逆転！幻の超重爆撃機「富嶽」シリーズ』
『紺碧の艦隊』
『Fallout: New Vegas』
『WarThunder』
アメリカ陸軍標準のオリーブドラブ塗装を纏うYB-29試作機。量産型では一般的に知られるジュラルミン地剥き出しの無塗装へ変更された
B-29計画を主導したジョージ・マーシャル陸軍参謀総長とヘンリー・ハーレー・“ハップ”・アーノルドアメリカ陸軍航空軍司令官
「B-29の誕生」というアメリカ軍作成のプロパガンダ映画、B-29の製造、試験飛行、中国での飛行場建設の様子が映されている
中国四川の新津飛行場に待機している第45爆撃団のB-29
日本本土に初来襲したB-29を迎撃した二式複座戦闘機「屠龍」
ルメイが自らB-29に搭乗して空中指揮により爆撃した昭和製鋼所
テニアン島の飛行場から次々と出撃するB-29
1944年10月、中国の飛行場での中国・ビルマ・インド戦域アメリカ陸軍司令官ジョセフ・スティルウェル中将（左）と第20爆撃集団司令官カーチス・ルメイ少将（右）
M69焼夷弾の実験のためにダグウェイ実験場に作られた日本式家屋、奥は同時に作られたドイツ式家屋
硫黄島に緊急着陸したB-29（1945年5月4日撮影）
B-29がばら撒いた爆撃予告ビラの一部。B-29の写真を背景に爆撃予定都市が記載されている。
8月1日の空襲で炎上する富山市街
B-29「エノラ・ゲイ」の爆弾倉に搭載される原子爆弾「リトルボーイ」
1945年8月6日広島と8月9日長崎へのB-29進路図、8月9日は小倉を経て長崎に向かい、長崎での任務完了後沖縄に緊急着陸したのちテニアン島に帰還している
長崎に原子爆弾を投下したボックスカーのクルー、中央の黒っぽいジャケットを着ているのが指揮官のチャールズ・スウィーニー中佐、うしろのB-29がボックスカー、この写真は長崎への原子爆弾投下2日後に撮影されたものであるが、この時点ではまだノーズアートは描かれていない
1945年9月終戦直後の長崎の捕虜収容所へ飛来し救援物資を投下するB-29、主翼下部に「捕虜供給物資」とペイントされている
夜間任務用に下面が黒色に塗装されたB-29A（1953年撮影）
B-29（左）と後継機B-36（右）
日本軍の高射砲が直撃し墜落するB-29
B-29迎撃に活躍した三式戦闘機「飛燕」通常の攻撃のほか体当たりでもB-29撃墜を記録している。写真は1945年6月にアメリカ国内でテストされている鹵獲機
ドイツより日本に技術供与されたウルツブルグレーダーD型
昭和天皇の観閲を受ける陸軍の九〇式大聴音機、B-29の探知にも使用された
日本軍の五式十五糎高射砲、最大射高が20,000ｍもありどんな高空飛行のB-29も捉えられたが、わずか2門しか生産されなかった。
陸軍のB-29撃墜王（26機撃墜）樫出勇中尉
海軍航空隊のB-29撃墜王（16機撃墜破）遠藤幸男大尉（前列左）
新潟で高射砲により撃墜され捕虜となったB-29のクルー、住民にリンチされていたところを軍に助けられている
外見がB-29に酷似しているTu-4
YB-29-BW (41-36954)
B-29-15-BA (42-63411)
B-29A-60-BN (44-62102)
B-29A-70-BN (44-62305)
機首上部後方の銃塔が大型の4連装銃塔となったblock 40 A 後期型
B-29B-35-BA (42-63672)
ワシントン B.Mk.I
RB-29A-BN (44-61727)
P2B-1S
D-558-2の発射母機として使用された際の撮影
KB-29P
XB-39-BW (41-36954)
EB-29B-BA (44-84111)
吊り下げられている機体がXF-85
SB-29 (44-70128)
画面奥側に並航している機体はF9F-5P艦上偵察機
みずほフィナンシャルグループラグビー部

みずほフィナンシャルグループラグビー部（アルファベット表記：Mizuho Financial Group Rugby Football Team）は、2025年現在関東社会人リーグ2部Bに所属するみずほフィナンシャルグループのラグビーユニオンチーム。
歴史

1953年 第一銀行ラグビー部として創部
1971年 日本勧業銀行と合併し、「第一勧業銀行ラグビー部」に名称変更
2002年 「みずほホールディングスラグビー部」に名称変更
2005年 「みずほフィナンシャルグループラグビー部」に名称変更
リーグ戦戦績

2000-2001 関東社会人リーグ2部Bグループ 優勝（7勝）
2001-2002 関東社会人リーグ2部Cグループ 優勝（7勝）
2002-2003 関東社会人リーグ2部Bグループ 5位（3勝4敗）
2003-2004 関東社会人リーグ2部Cグループ 4位（4勝3敗）
2004-2005 関東社会人リーグ2部Bブロック 3位（4勝2敗）
2005-2006 関東社会人リーグ2部Aブロック 4位（4勝3敗）
2006-2007 関東社会人リーグ2部Cブロック 3位（4勝2敗）
2007-2008 関東社会人リーグ2部Cブロック 優勝（7勝）
2008-2009 関東社会人リーグ2部Aブロック 準優勝（6勝1敗）
2009-2010 関東社会人リーグ2部Dブロック 3位（5勝2敗）
2010-2011 関東社会人リーグ2部Aブロック 3位（5勝2敗）
2011-2012 関東社会人リーグ2部Cブロック 準優勝（4勝2敗）
2012-2013 関東社会人リーグ2部Cブロック 優勝（5勝）、関東社会人リーグ1部昇格
2013-2014 関東社会人リーグ1部 6位（3勝4敗）
2014-2015 関東社会人リーグ1部 7位（3勝4敗）
2015-2016 関東社会人リーグ1部 6位（3勝4敗）
2016-2017 関東社会人リーグ1部 6位（3勝4敗）
2017-2018 関東社会人リーグ1部 5位（3勝4敗）
2018-2019 関東社会人リーグ1部 7位（7敗）
2019-2020 関東社会人リーグ1部 8位（7敗）、順位決定戦：4位、関東社会人リーグ2部降格
2020-2021 リーグ戦中止
2021-2022 関東社会人リーグ2部 リーグ不参加
2022-2023 関東社会人リーグ2部A 7位（1勝5敗）、入替戦：不戦敗、関東社会人リーグ2部B降格
2023-2024 関東社会人リーグ2部B 3位（5勝2敗）
2024-2025 関東社会人リーグ2部B 3位（4勝2敗）
在籍した選手

中澤健宏 - 現・リコーブラックラムズ所属。
クリストファー・ジョン・ウォレル

クリストファー・ジョン・ウォレル（Christopher John Worrell, 1970年または1971年 - ）は、2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件に参加したアメリカ合衆国の逃亡犯である。
バイオグラフィ

ウォレルは1970年または1971年生まれであり、フロリダ州ネイプルズに住んでいた。彼は非ホジキンリンパ腫と診断されている。彼は過激派グループのプラウド・ボーイズのメンバーである。
ウォレルは2021年3月に逮捕され、「立ち入り禁止の地所や敷地に立ち入った」罪で起訴された。ウォレルは2021年10月の裁判で警察官を武器で暴行した罪で有罪となった。裁判でウォレルは警察官への唐辛子スプレーの使用を否定した。
刑務所内でウォレルは指を骨折し、また新型コロナウイルスに感染した。ウォレルは2021年のジャスティス・J6・ラリー（英語版）で注目の的となり、右翼活動家たちはウォレルが刑務所内で医療を受けるのが遅いと訴えた。コロンビア特別区矯正局（英語版）はその訴えを否定した。2021年10月、ロイス・ランバース（英語版）はコロンビア特別区矯正局がウォレルの医療記録を裁判所に提供するのが遅すぎるという訴えを支持した。
2021年11月、ウォレルは刑務所から釈放されて自宅軟禁となった。
2023年8月15日に判決公判が予定されていたが、ウォレルが出廷しなかったために延期された。同日、ウォレルの逮捕状が発行された。
院内町 (秋田県)

| いんないまち 院内町 |
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廃止日:  1955年4月15日
廃止理由:  新設合併 院内町、横堀町、秋ノ宮村 → 雄勝町
現在の自治体:  湯沢市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  秋田県
郡:  雄勝郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  小野村、横堀町、秋ノ宮村、羽後町 由利郡鳥海村 山形県
院内町役場
所在地:  秋田県雄勝郡院内町
座標:  北緯39度02分57秒 東経140度25分02秒﻿ / ﻿北緯39.04908度 東経140.41736度﻿ / 39.04908; 140.41736﻿ (院内町)座標: 北緯39度02分57秒 東経140度25分02秒﻿ / ﻿北緯39.04908度 東経140.41736度﻿ / 39.04908; 140.41736﻿ (院内町)
ウィキプロジェクト
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院内町（いんないまち）は、かつて秋田県にあった町。現在の湯沢市西部にあたる。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により雄勝郡院内銀山町、上院内村、下院内村が合併し、院内村が発足。
1895年（明治28年）7月19日 - 町制施行し院内町となる。（6月25日とする資料あり）
1955年（昭和30年）4月15日 - 雄勝郡横堀町、秋ノ宮村と合併し雄勝町を設置して消滅。
産業

院内銀山が有名だったが、雄勝町への合併前年の1954年に閉山した。
なお、「院内油田」があったのは当町内ではなく、日本海沿岸の仁賀保町（現・にかほ市）である。
交通 > 鉄道

奥羽本線 - 院内駅
交通 > 道路

国道13号
著名出身者

高木吉友 (実業家)
新井田セイノ

| あらいだ セイノ 新井田 セイノ |
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生誕:   (1917-04-04) 1917年4月4日 北海道静内
死没:  2011年11月（94歳没）
住居:  北海道鵡川町
国籍:   日本
民族:  アイヌ
活動期間:  1974年 -
時代:  昭和 - 平成
団体:  北海道ウタリ協会鵡川支部 鵡川アイヌ文化伝承保存会
著名な実績:  アイヌ文化の振興
活動拠点:  北海道鵡川町
家族:  吉村冬子（妹、アイヌ文化伝承者）
受賞:  北海道文化財保護功労者（1995年） 鵡川町文化賞（1995年） アイヌ文化賞（2001年）
 
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新井田 セイノ（あらいだ セイノ、1917年〈大正6年〉4月4日 - 2011年〈平成23年〉11月）は、日本のアイヌ文化伝承者。北海道鵡川町（後のむかわ町）において、カムイユカㇻの伝承、アイヌ語教室の講師によるアイヌ語の伝承と地域の指導、後継者育成など、アイヌ文化の振興に大きく貢献した。
経歴

北海道静内（後の新ひだか町）に生まれた。1919年（大正8年）、母と共に鵡川に移住した。母の目が不自由だったため、幼少時より農作業を手伝った。生活は苦しく、周囲からのいじめにも遭ったが、農作業中に母から聞かされたアイヌの詩で勇気づけられた。
1974年（昭和49年）に、北海道ウタリ協会（北海道アイヌ協会）鵡川支部が発足すると、同会に参加した。それを契機として、鵡川地方に伝承されるアイヌ語やカムイユカㇻの伝承に、本格的に取り組みを始めた。
1980年（昭和55年）、鵡川アイヌ文化伝承保存会の設立に関わり、保存会の設立当初から中心的役割を担った。1992年（平成4年）からは鵡川アイヌ語教室の講師を務め、地域の指導者として活躍した。神に夫を助けられたことを喜んだユーカラ「アペ・フチ・カムイ」を特に得意とし、発音の美しさには定評があった。また、アイヌ民族博物館主催の「カムイユカㇻの夕べ」でカムイユカㇻを口演するなど、各地でのアイヌ語の伝承・保存活動にも積極的に取り組んだ。アイヌ古式舞踊公演への参加も多く、アイヌ文化に関する多数の研究、調査にも協力した。
2001年（平成13年）には、鵡川アイヌ文化伝承保存会での活躍や、地域の後継者育成に取り組んだ功績などにより、アイヌ文化振興・研究推進機構のアイヌ文化賞を受賞した。地元関係者からは「ばあちゃんは鵡川の宝」との喜びの声が上がった。この当時は84歳であったが、高齢でもなお、歌や踊りの指導に取り組むなど、後継者育成、アイヌ文化の振興に貢献していた。
2011年（平成23年）11月、満94歳で死去した。なお、妹の吉村冬子もアイヌ文化伝承者である。
受賞・表彰歴

1995年（平成7年） - 北海道文化財保護功労者、鵡川町文化賞
2001年（平成13年） - アイヌ文化賞
VOICEVOX

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作者:  ヒホ（ヒロシバ）
初版:  2021年8月1日 (3年前) (2021-08-01)

最新版:  0.20.0    / 2024年8月1日 (7か月前) (2024-08-01)
最新評価版:  0.21.0-dev    / 2024年8月5日 (7か月前) (2024-08-05)
リポジトリ:  github.com/VOICEVOX/voicevox
プログラミング 言語:  Vue.js, TypeScript, Python, Rust
対応OS:  Windows / macOS / Linux
プラットフォーム:  x64
対応言語:  日本語
サポート状況:  開発中
種別:  DTM、音声処理
ライセンス:  プロプライエタリ (プログラムの一部はオープンソースで提供)
公式サイト:  voicevox.hiroshiba.jp 
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VOICEVOX（ボイスボックス）は、ヒホ（ヒロシバ）が開発した音声合成ソフトウェアである。
VOICEVOX で生成した合成音声を使用して自分の作品を公開する場合、クレジットを表記し利用規約に同意すれば、商用、非商用問わず無料で利用できる。
概要

2021年8月1日にヒホ（ヒロシバ）によってリリースされたテキスト読み上げ用音声合成ソフトウェア。システムにAIによるディープラーニングを組み込んでおり、文字単位での細かなイントネーションの調整が可能な点が特徴となっている。一部のプログラムはオープンソースライセンスで提供されるため、その部分の改変や再配布が可能となっており、「ロボットなどに組み込んで対話型のシステムを作る」「観光案内システムに導入して喋らせる」「クラウド型のシステムを構築し、ブラウザを経由して対話できるようにする」などといった様々な応用が可能であるという。実際に、SHAREVOX、LMROID、ITVOICEやバージョン1までのCOEIROINKなどはVOICEVOXのUIを元にしている。開発の継続、品質の向上のため、有志開発者の参加を呼び掛けている。
「デジタル・コンテンツ・オブ・ジ・イヤー’22／第28回AMDアワード」で年間コンテンツ賞「優秀賞」を受賞した。
2023年11月17日には「VOICEVOX Nemo」がリリース。中立性を重視し、幅広いシーンに適応可能な声を提供することを目的としており、キャラクターは設定されていない。また、動画編集ソフト「Vrew」との提携を開始した。
また、プロジェクト参加者との共同でソング用のエンジンおよびエディタが開発され、2024年1月から4月にかけてキャラクターを喋り声で歌唱させるハミング機能（話し声用ライブラリでの歌唱）がそれぞれのスタイルに対して音声ライブラリの実装順に順次実装された。4月27日にソング機能（歌唱用ライブラリ）が正式リリースとなった。また、併せて歌声APIも公開されている。
ボイボ寮

開発者のヒホ（ヒロシバ）がVOICEVOXキャラの二次創作の参考として提示した、VOICEVOXキャラが住む寮という設定。
VOICEVOXの各キャラクターの年齢や身長、性格が記載されている他、声のサンプルが公開されている。キャラクター同士が互いをどのように呼ぶかの呼称表も公開されている。二次創作の参考になるというだけで、決して遵守しなければならない訳では無い。
また、VOICEVOXはキャラクターが同時に数人ずつリリースされるため、リリース時期ごとに「◯期生」と分けられる。
音声ライブラリ > VOICEVOX Nemo

| 音声ライブラリ名 | 性別 | 音声データ提供者 | 備考 |
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| 女性1 | 女声 | 亜咲比凛 | 透明感のある落ち着いた声が特徴。 |
| 女性2 | 女声 | 透川ナナ | 可愛らしい静やかな声が特徴。 |
| 女性3 | 女声 | ゆう | はつらつで明るい声が特徴。 |
| 女性4 | 女声 | ぬっぴぃ | 温かみのある落ち着いた声が特徴。 |
| 女性5 | 女声 | たけだまり | 個性的な芯のある声が特徴。 |
| 女性6 | 女声 | 藤田昌代 | 爽やかで安心感のある声が特徴。 |
| 男性1 | 男声 | レナード・ジン | 若々しい活発な声が特徴。 |
| 男性2 | 男声 | かちょゴリラ | 深みのある重厚な声が特徴。 |
| 男性3 | 男声 | 待ち人 | 活力のある冷静な声が特徴。 |
白浜育男

| Ikuo SHIRAHAMA> 基本情報 |
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名前:  白浜 育男
生年月日:   (1958-12-20) 1958年12月20日（66歳）
身長:  174 cm (5 ft 9 in)
体重:  70 kg (154 lb)
国籍:   日本
出身地:  東京都
経歴
テンプレートを表示
白浜 育男（しらはま いくお、1958年12月20日 - ）は、東京都出身のプロゴルファー。
一時期は登録名を「白浜 郁夫」、「白浜 郁雄」としていたこともある。
ジュニア出身のプロゴルファーである白浜浩高は自身の子息。
弟の白浜浩史、白浜敏司もプロゴルファー。
主な優勝

1988年 - フジサンケイクラシック、CITICORP OPEN
1993年 - ブリヂストンオープン、日刊スポーツオールスターチャリティ
2011年 - 皇潤クラシック
2014年 - アサヒ緑健カップTVQシニア
2015年 - 韓国チャンピオンズツアー第3戦
北海道ベースボールリーグ

| 北海道ベースボールリーグ |
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競技: 野球
代表理事: 瀧元誠樹
開始年: 2020年
参加チーム: 2
国:  日本
前回優勝: 富良野ブルーリッジ（2024年、初）
最多優勝: すながわリバーズ（2回）
公式サイト: league.japan-hba.com 
北海道ベースボールリーグ（ほっかいどうベースボールリーグ、英語: Hokkaido Baseball League）は、北海道を活動地域とする日本のプロ野球独立リーグ。略称はHBL。2020年から公式戦を開催している。
沿革 > リーグ設立まで

発起人の出合祐太は青年海外協力隊隊員として西アフリカ・ブルキナファソに赴任し、現地の子供に野球を教えていた。当時の教え子の一人のサンホ・ラシィナが、高知ファイティングドッグスに入団している。
出合は2016年10月3日、「夢を持った若者たちへチャンスを与えられる場をつくりたい」と、一般社団法人として「北海道ベースボールアカデミー」を設立。関西中心の独立リーグ、ベースボール・ファースト・リーグ（現・関西独立リーグ）とパートナーシップを結び、発展を目指すとされた。
沿革 > リーグ設立

2019年4月25日にアカデミーの出合が会見を行い、道内初の独立リーグ「北海道ベースボールリーグ」の設立を発表した。2020年の初年度は出合の地元富良野市と美唄市の2球団で70試合程度を予定し、2025年に4地域6球団、2030年に6地域8球団まで増やすことを目標とした。
8月3日に月形町野球場にて入団テストが実施された。
10月1日、富良野市を本拠とする球団が設立され、代表には元北海道ベースボールアカデミー選手で富良野在住の佐野公祇（当時24歳）が就任。さらに10月7日、名称が「レラハンクス富良野BC」（「レラ」「ハンク」はそれぞれアイヌ語の「風」「へそ」）に決定したことをTwitterにて発表した。11月13日には、美唄市を本拠とする球団の名称が「美唄ブラックダイヤモンズ」となることも発表された。