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榎戸洋司
来歴・人物

短大卒業後、日本テレネットに入社。ネットワークゲーム企画の担当者として様々なアイデアを出して中心的役割を担っていた。
1994年、高校・大学時代を通じての友人である幾原邦彦が監督を務めたテレビアニメ『美少女戦士セーラームーンS』で脚本家デビュー。幾原とはその後も親交が続き、幾原が東映アニメーションから独立すると、彼の主宰する制作者集団ビーパパスのメンバーとして『少女革命ウテナ』の制作にも参加する。
物語において性・ジェンダーをテーマにしたメタファーを多用するのが特徴。
脚本ではキャラクター同士の掛け合いを重視し、かつ説明台詞を極力絞りながら隠喩を込めた表現に留めてキャラクターの背景を想像させる。
五十嵐卓哉監督とは、『桜蘭高校ホスト部』『STAR DRIVER 輝きのタクト』『文豪ストレイドッグス』『キャプテン・アース』などで何度もコンビを組んでいる。
主な作品 > テレビアニメ

1994年 美少女戦士セーラームーンS（脚本）※脚本家デビュー作
1995年 美少女戦士セーラームーンSuperS（シリーズ構成、脚本）
1995年 新世紀エヴァンゲリオン（庵野秀明と共同脚本）
1997年 少女革命ウテナ（シリーズ構成、脚本）
2002年 ラーゼフォン（脚本）
2002年 円盤皇女ワるきゅーレ（脚本）
2004年 忘却の旋律（シリーズ構成、全話脚本）
2006年 桜蘭高校ホスト部（シリーズ構成、全話脚本）
2008年 のだめカンタービレ 巴里編（シリーズ構成、全話脚本）
2010年 STAR DRIVER 輝きのタクト（シリーズ構成、全話脚本）
2014年 キャプテン・アース（シリーズ構成、全話脚本）
2016年 文豪ストレイドッグス（シリーズ構成、全話脚本）
2017年 龍の歯医者（舞城王太郎と共同脚本）
2025年 機動戦士Gundam GQuuuuuuX（シリーズ構成、庵野秀明と共同脚本）
主な作品 > OVA

2000年 フリクリ（全話脚本）
2004年 トップをねらえ2!（全話脚本）
主な作品 > アニメ映画

1995年 美少女戦士セーラームーンSuperS セーラー9戦士集結!ブラック・ドリーム・ホールの奇跡（脚本）
1999年 少女革命ウテナ アドゥレセンス黙示録（脚本）
2007年 ヱヴァンゲリヲン新劇場版:序（脚本協力）
2009年 ヱヴァンゲリヲン新劇場版:破（脚本協力）
2010年 REDLINE（石井克人・櫻井圭記と共同脚本）
2012年 ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q（脚本協力）
2013年 スタードライバー THE MOVIE（脚本）
2018年 劇場版 文豪ストレイドッグス DEAD APPLE（脚本）
2021年 シン・エヴァンゲリオン劇場版（脚本協力）
2025年 機動戦士Gundam GQuuuuuuX -Beginning-（脚本・シリーズ構成）
主な作品 > WEBアニメ

日本アニメ（ーター）見本市「Cassette Girl（カセットガール）」（脚本）
主な作品 > MV

2011年 AKB48「上からマリコ」（脚本）
小説

ゴッホ今泉、榎戸洋司『爬虫類戦記: REPTILANT ARMY』宝島社、1991年10月1日。ISBN 978-4-796-60217-4。
榎戸洋司『少年王』KADOKAWA、2000年9月1日。ISBN 978-4-048-53253-2。
榎戸洋司『眉毛とボイン』
榎戸洋司『フリクリ』全3巻、角川スニーカー文庫、2000〜2001年。
作詞

サエキトモ「ソロの歌」（『忘却の旋律』挿入歌）
緒方恵美「青い宝石の君」
その他

MSX2ソフト『Girly Block』ネットワークゲーム・バージョン（企画・福島功と連名）
CDブック『COLOR TONE - 曖昧な季節の彩 -』
イメージアルバム『美少女戦士セーラームーンS ウラヌス・ネプチューン・ちびムーン・PLUS』（トラック1、4、7 構成・脚本）
アニメイトカセットコレクション『美少女戦士セーラームーン3 Prelude of Romance』
イメージアルバム『トップをねらえ2! トップレスドラマ』
聞慶市

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 聞慶セジェの第二関門（鳥谷関）と鳥谷橋
位置
 
各種表記
ハングル::  문경시
漢字::  聞慶市
日本語読み仮名::  ぶんけいし
片仮名転写::  ムンギョン＝シ
ローマ字転写 (RR)::  Mungyeong-si
統計（2023年）
面積::  911.73 km2
総人口::  68,755  人
男子人口::  33,775 人
女子人口::  34,980 人
行政
国::   大韓民国
上位自治体::  慶尚北道
下位行政区画::  2邑7面5洞
行政区域分類コード::  37090
聞慶市の木::  オノオレカンバ
聞慶市の花::  クロフネツツジ
聞慶市の鳥::  鷹
自治体公式サイト::  聞慶市
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聞慶市庁
聞慶市（ムンギョンし）は、大韓民国慶尚北道の北西部にある市である。道庁のある大邱広域市から北北西に90km。李氏朝鮮時代には、慶尚道と漢城を結ぶ主要街道・嶺南大路の中継点であり、聞慶の西の聞慶セジェ（鳥嶺）という峠で街道が白頭大幹（小白山脈）の鳥嶺山を超えていたことから国防上の要衝でもあった。また近代には産炭地として栄えたが、現在炭鉱は全て閉山となっている。市のブランドスローガンは「肯定の力！ Yes 聞慶」。
歴史 > 店村市・聞慶市

1986年1月1日 - 聞慶郡店村邑および虎渓面の一部をもって店村市に昇格。
1995年1月1日 - 店村市・聞慶郡が合併して聞慶市を設置。（2邑7面）
2004年1月1日 - 店村洞が店村1洞に、中央洞が店村2洞に、新興洞が店村3洞に、新坪洞が店村4洞に、茅田洞が店村5洞にそれぞれ改称。
2008年10月 - アジアソフトテニス選手権を開催。
2011年10月 - 世界ソフトテニス選手権を開催。
歴史 > 聞慶郡

三国史記に、現在の市域に比定される聞慶・加恩・山陽・虎渓の記述あり。新羅時代は冠、景徳王によって冠山と呼ばれた。加恩は加害から嘉善、山陽は近品から嘉猷になった。虎渓は景徳王から使われていた。
1895年 - 地方制度改編時に他の郡県とは違い郡にはなれなかったが、翌年の十三道制が実施されると郡として独立した。
1906年 - 東魯面と化庄面を醴泉郡から編入し、1914年の郡面併合により山陽面と永順面の一部が尚州郡に組み込まれた。
1914年4月1日 - 郡面併合により、龍宮郡西面を編入。聞慶郡 に以下の面が成立。（11面）
聞慶面・麻城面・加恩面・籠岩面・虎渓面・山陽面・永順面・山北面・戸西南面・東魯面・身北面
朝鮮総督府令第111号
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朝鮮総督府令第111号
旧行政区画: 新行政区画
邑内面、草谷面: 聞慶郡聞慶面
身南面、身東面: 麻城面
加東面、加北面、加県面の一部: 加恩面
加西面、加南面、加県面の一部: 籠岩面
戸県面、山西面: 虎渓面
山東面、山南面: 山陽面
永順面の一部、龍宮郡西面: 永順面
山北面、化庄面: 山北面
戸西南面、永順面の一部: 戸西南面
東魯面
身北面
1934年4月1日 - 身北面が聞慶面に編入。（10面）
1949年
4月27日 - 郡庁を聞慶面から戸西南面に移転。
12月24日 - 聞慶虐殺事件
1956年7月8日 - 戸西南面が店村邑に昇格。（1邑9面）
1963年1月1日 - 籠岩面三松里が忠清北道槐山郡青川面に編入。（1邑9面）
1973年7月1日（3邑7面）
聞慶面が聞慶邑に昇格。
加恩面と尚州郡利安面猪音里をもって加恩邑に昇格。
虎渓面鳳亭里が山陽面に編入。
1986年1月1日 - 店村邑および虎渓面の一部をもって店村市を設置し、聞慶郡と分離。
1995年1月1日 - 店村市・聞慶郡が合併して聞慶市を設置。聞慶郡消滅。
行政 > 行政区域

| 行政洞・邑・面 | 法定洞・法定里 |
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店村1洞: 店村洞、茅田洞
店村2洞: 店村洞、永新洞、允直洞、茅田洞
店村3洞: 興徳洞、牛池洞、倉洞
店村4洞: 孔坪洞、幽谷洞、仏井洞、新機洞
店村5洞: 茅田洞
聞慶邑: 各西里、葛坪里、古堯里、観音里、校村里、唐浦里、馬院里、上里、上草里、堯城里、龍淵里、中坪里、地谷里、陳安里、八霊里、平川里、下里、下草里
加恩邑: 葛田里、泯地里、上槐里、城踰里、城底里、水曳里、完章里、旺陵里、院北里、鵲泉里、猪音里、前谷里、竹門里、下槐里
麻城面: 南湖里、茅谷里、上乃里、新峴里、梧泉里、外於里、鼎里、下乃里
籠岩面: 葛洞里、宮基里、内西里、籠岩里、沙峴里、仙谷里、連川里、栗薮里、鍾谷里、池洞里、華山里
虎渓面: 加道里、犬灘里、亀山里、幕谷里、鱉岩里、鳳棲里、富谷里、仙岩里、牛老里、芝泉里、虎渓里
山陽面: 果谷里、鹿門里、盤谷里、鳳亭里、富岩里、仏岩里、松竹里、新田里、蓮紹里、愚本里、渭満里、存道里、辰井里、平地里、県里、兄川里
永順面: 錦林里、金龍里、達池里、末応里、沙斤里、五龍里、旺泰里、栗谷里、蟻谷里、梨木里、浦内里
山北面: 加谷里、加佐里、巨山里、金龍里、内化里、大上里、大下里、書中里、石鳳里、昭野里、薬石里、于谷里、月川里、梨谷里、田頭里、池内里、種谷里、蒼邱里、虎岩里、回龍里、黒松里
東魯面: 磵松里、魯隠里、磨光里、鳴田里、生達里、石項里、水坪里、仁谷里、赤城里
行政 > 警察

聞慶警察署
行政 > 消防

聞慶消防署
店村119安全センター
聞慶119安全センター
加恩119安全センター
気候

最高気温極値37.2℃（1977年7月31日）
最低気温極値-20.0℃（1974年1月26日）
過去最深積雪49.3cm（2004年3月6日）
| 聞慶市の気候> 月 | 聞慶市の気候> 1月 | 聞慶市の気候> 2月 | 聞慶市の気候> 3月 | 聞慶市の気候> 4月 | 聞慶市の気候> 5月 | 聞慶市の気候> 6月 | 聞慶市の気候> 7月 | 聞慶市の気候> 8月 | 聞慶市の気候> 9月 | 聞慶市の気候> 10月 | 聞慶市の気候> 11月 | 聞慶市の気候> 12月 | 聞慶市の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 13.8  (56.8) | 22.4  (72.3) | 26.2  (79.2) | 32.3  (90.1) | 35.2  (95.4) | 35.6  (96.1) | 37.8  (100) | 38.1  (100.6) | 34.4  (93.9) | 30.1  (86.2) | 24.6  (76.3) | 16.9  (62.4) | 38.1  (100.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 3.4  (38.1) | 6.3  (43.3) | 12.1  (53.8) | 18.9  (66) | 24.0  (75.2) | 27.2  (81) | 28.8  (83.8) | 29.4  (84.9) | 25.3  (77.5) | 20.0  (68) | 12.4  (54.3) | 5.4  (41.7) | 17.8  (64) |
| 日平均気温 °C （°F） | −1.7  (28.9) | 0.6  (33.1) | 5.8  (42.4) | 12.2  (54) | 17.3  (63.1) | 21.3  (70.3) | 23.9  (75) | 24.2  (75.6) | 19.2  (66.6) | 13.0  (55.4) | 6.4  (43.5) | 0.1  (32.2) | 11.9  (53.4) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −6.3  (20.7) | −4.7  (23.5) | −0.1  (31.8) | 5.4  (41.7) | 10.6  (51.1) | 15.9  (60.6) | 20.2  (68.4) | 20.3  (68.5) | 14.5  (58.1) | 7.3  (45.1) | 1.1  (34) | −4.7  (23.5) | 6.6  (43.9) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −20.0  (−4) | −17.0  (1.4) | −11.0  (12.2) | −4.2  (24.4) | 1.7  (35.1) | 4.6  (40.3) | 10.7  (51.3) | 10.4  (50.7) | 3.9  (39) | −4.0  (24.8) | −9.8  (14.4) | −16.7  (1.9) | −20.0  (−4) |
| 降水量 mm （inch） | 18.9  (0.744) | 29.7  (1.169) | 48.7  (1.917) | 89.5  (3.524) | 108.1  (4.256) | 154.8  (6.094) | 309.5  (12.185) | 274.7  (10.815) | 138.4  (5.449) | 58.8  (2.315) | 40.9  (1.61) | 22.9  (0.902) | 1,294.9  (50.98) |
| 平均降水日数 （≥0.1 mm） | 5.5 | 5.6 | 7.5 | 8.5 | 8.3 | 9.1 | 15.7 | 14.3 | 9.3 | 5.9 | 7.0 | 6.1 | 102.8 |
|  % 湿度 | 56.0 | 53.6 | 54.0 | 52.6 | 60.2 | 69.2 | 80.1 | 79.7 | 76.9 | 70.1 | 63.9 | 58.5 | 64.6 |
| 平均月間日照時間 | 167.6 | 183.6 | 200.4 | 220.3 | 241.7 | 198.6 | 148.9 | 163.0 | 171.2 | 201.1 | 163.4 | 161.2 | 2,221 |
出典：韓国気象庁 (平均値：1991年-2020年、極値：1973年-現在)
交通 > 鉄道

韓国鉄道公社（KORAIL）
中部内陸線：聞慶駅
慶北線：店村駅
1日3往復（土休日は4往復）の列車が釜山駅 - 栄州駅間を運行。全列車がムグンファ号である。
聞慶線（旅客営業休止中）：店村駅 - 舟坪駅 - 鎮南駅 - 聞慶駅
交通 > 高速バス

店村市外バスターミナル 市庁から東へ500m、店村駅から南西へ1.5kmの位置にある。
高速バスはソウル高速バスターミナルからの1路線で、1 - 2時間毎に運行。所要時間は2時間。
市外バスは東ソウル総合バスターミナル・大邱（北部市外バスターミナル）・仁川・金泉・亀尾・忠州・栄州・安東などからの便がある。
聞慶邑（セジェ）バスターミナル
市外バスのみで、東ソウル総合バスターミナルへは1 - 2時間毎に運行し所要時間は2時間。その他仁川・忠州・亀尾などからの便がある。
交通 > 高速道路

中部内陸高速道路(45号線)
聞慶サービスエリア - 聞慶セジェインターチェンジ
店村咸昌インターチェンジの所在地は隣の尚州市であるが、聞慶市庁まで2kmで最寄りICとなっている。
観光 > 名所

俗離山国立公園
聞慶セジェ道立公園
聞慶KBS撮影所（時代劇ドラマ撮影用のオープンセット）
聞慶総合温泉
聞慶石炭博物館
観光 > イベント

聞慶伝統茶器(チャサバル)祭　日本のゴールデンウィークごろに開催。
姉妹都市

韓国国内
ソウル特別市広津区 2006年11月29日姉妹血縁協定締結
忠清北道槐山郡側から望む聞慶セジェの第三関門（鳥嶺関）
聞慶市庁（店村）方面と聞慶邑方面を区別するための道路案内標識
行政区域図
中心市街地の行政区域図
鳳巌寺と曦陽山
ワールドマラソンメジャーズ

| ワールドマラソンメジャーズ |
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主要スポンサー:  アボット・ラボラトリーズ
創立:  2006年
実施種目:  マラソン
サイト:  Abbott World Marathon Majors
ワールドマラソンメジャーズ（World Marathon Majors、略称：WMM）は世界の主要マラソン大会をポイント制で行なわれる陸上競技シリーズ。
歴史

2006年、ボストンマラソン・ロンドンマラソン・ベルリンマラソン・シカゴマラソン・ニューヨークシティマラソンの五大マラソンで始まる。2012年11月2日、ニューヨークのセントラル・パークにあるマラソンパビリオンでの会見で東京マラソンが2013年大会から参加することがWMM主催者から発表された。WMMに途中から加入するのは東京マラソンが初めてとなる。2015-16シーズンからアボット・ラボラトリーズがタイトルスポンサーに就任したため、アボット・ワールドマラソンメジャーズとなった。
2025シーズンよりシドニーマラソンが追加された。今後ケープタウンや上海も追加の見通し
ポイント対象レース

※表記はツアーの開催スケジュール順
東京マラソン（2月下旬）2019年大会から3月上旬になった
ボストンマラソン（4月中旬）
ロンドンマラソン（4月下旬）
オリンピック（4年に一度、主に8月）
世界陸上選手権（2年に一度、主に8月）
シドニーマラソン
ベルリンマラソン（9月下旬）
シカゴマラソン（10月上旬）
ニューヨークシティマラソン（11月初旬）
ポイントランキング

上記のポイント対象レースの結果において、着順に応じてポイントが与えられ、合計ポイントで優勝者が争われる。1位が同点の場合はレースディレクターにより決定される。優勝賞金は50万米ドル。
| 期間 | ポイント> 1位 | ポイント> 2位 | ポイント> 3位 | ポイント> 4位 | ポイント> 5位 | 備考 |
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| 2013-2014(シリーズ8)まで | 25pt | 15pt | 10pt | 5pt | 1pt | 前年からの2年間分のポイント合計で評価する。 |
| 2015-2016(シリーズ9)より | 25pt | 16pt | 9pt | 4pt | 1pt | 1年間分の最大2レース分のポイント合計で評価する。 |
歴代王者一覧

| シリーズ | 年度 | 男子> 優勝者 | 男子> 国籍 | 男子> ポイント | 女子> 優勝者 | 女子> 国籍 | 女子> ポイント |
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| 1 | 2006-2007 | ロバート・キプコエチ・チェルイヨット |  ケニア | 80 | ゲテ・ワミ |  エチオピア | 80 |
| 2 | 2007-2008 | マーティン・レル |  ケニア | 76 | イリーナ・ミキテンコ |  ドイツ | 65* |
| 3 | 2008-2009 | サムエル・ワンジル |  ケニア | 80 | イリーナ・ミキテンコ |  ドイツ | 90 |
| 4 | 2009-2010 | サムエル・ワンジル |  ケニア | 75 | リリア・ショブホワ |  ロシア | 85 |
| 5 | 2010-2011 | エマニュエル・ムタイ |  ケニア | 70 | リリア・ショブホワ |  ロシア | 90 |
| 6 | 2011-2012 | ジョフリー・ムタイ |  ケニア | 75 | メアリー・ケイタニー |  ケニア | 65 |
| 7 | 2012-2013 | ツェガエ・ケベデ |  エチオピア | 75 | プリスカ・ジェプトゥー |  ケニア | 75 |
| 8 | 2013-2014 | ウィルソン・キプサング・キプロティチ |  ケニア | 76 | リタ・ジェプトゥー |  ケニア | 100 |
| 9 | 2015-2016 | エリウド・キプチョゲ |  ケニア | 50 | メアリー・ケイタニー |  ケニア | 41* |
| 10 | 2016-2017 | エリウド・キプチョゲ |  ケニア | 50 | ジェミマ・スムゴング |  ケニア | 50 |
| 11 | 2017-2018 | エリウド・キプチョゲ |  ケニア | 50 | メアリー・ケイタニー |  ケニア | 41 |
| 12 | 2018-2019 | エリウド・キプチョゲ |  ケニア | 50 | ブリジット・コスゲイ |  ケニア | 50 |
| 13 | 2019-2021 | アルバート・コリル |  ケニア | 41 | ブリジット・コスゲイ |  ケニア | 50 |
| 13 | 2022 | エリウド・キプチョゲ |  ケニア | 50 |  |  |  |
* WMMレース・ディレクターの票による勝者
各年十傑 > 2007-2008(シリーズ2)

* WMMレース・ディレクターの票による勝者
各年十傑 > 2015-2016(シリーズ9)

* WMMレース・ディレクターの票による勝者
各年十傑 > 2017-2018(シリーズ11)

* WMMレース・ディレクターの票による勝者
LORA (ミサイル)

|  LORA  |
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 発射装置内のLORA ミサイル
種類:  戦域準弾道ミサイル
開発史
製造業者:  イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ
諸元
重量:  1.6-1.8 トン
全長:  5 m
直径:  610 mm
 
最大高度:  150,000 ft
弾頭:  570 kg 高性能炸薬、bombletsまたは高速陥入弾頭
 
誘導方式:  慣性誘導, GPSとTV終末誘導
テンプレートを表示
LORA ("Long Range Attack")はイスラエル製の戦域 準弾道ミサイル。
射程は400キロメートル (250 mi)でGPSとTV終末誘導の併用時の平均誤差半径(CEP)は10メートル (33 ft)である。
標準的なコンテナに格納され、艦船と同様に地上からも発射できる。
2018年にイスラエル軍に提案されたが、まだ導入されていない。
運用国

アゼルバイジャン - 2024年時点で、アゼルバイジャン陸軍が4システムのLORAを保有している。
類似のシステム

プレデターホーク
Hadès
Nasr
オカー
トーチカ
Prahaar
MGM-140B/E ATACMS
Iskander
Persian Gulf
ファテフ110
チーム・LCR

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: この項目では、MotoGPのレーシングチームについて説明しています。スイスのサイドカーメーカーについては「LCR (メーカー)」をご覧ください。
| チーム・LCR |
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2025年の チーム名:  LCR・ホンダ・イデミツ LCR・ホンダ・カストロール
本拠地:   モナコ モンテカルロ
代表:  ルーチョ・チェッキネロ
ライダー:  MotoGP: 5.  ヨハン・ザルコ 35.  ソムキアット・チャントラ MotoE: 40.  マッティア・カサデイ 51.  エリック・グラナド
マシン:  MotoGP: ホンダ・RC213V MotoE: ドゥカティ・V21L
タイヤ:  ミシュラン
ライダーズ チャンピオン:  0回
チーム・LCR ( Team LCR ) は、ロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦するレーシングチーム。イタリアのGPライダー、ルーチョ・チェッキネロにより設立された。現在はLCR・ホンダ・イデミツ及びLCR・ホンダ・カストロールの名前で参戦中である。
概要 > 初期

1996年、イタリアのGPライダールーチョ・チェッキネロが、自身がロードレース世界選手権125ccクラスを戦うためのチームを設立した。1996年と1997年シーズンはチェッキネロ1台体制でホンダ・RS125Rを駆り、トップ10前後のフィニッシュを何度か経験した。
1998年、チェッキネロはチームメイトとして、125ccクラスで2度のシリーズ2位を獲得している上田昇を迎えた。上田は移籍後2戦目のジョホール・サーキットでおこなわれたマレーシアGPでチームに初勝利をもたらし、その後チェッキネロ自身もハラマでのマドリードGPで自チームでの初勝利を果たした。チェッキネロはシリーズ5位の成績を残したが、上田はシリーズ13位に終わった。転倒で重傷を負いシーズンの約半分を欠場したためである。上田欠場時の代役は、菊池寛幸が務めた。
1999年・2000年シーズンもチェッキネロと上田のパートナーシップは続いた。上田は1999年のブラジルGPで勝利、他にも数多くの表彰台に立ち、両年ともシリーズ5位の結果を残した。一方のチェッキネロはチームメイトほどの活躍は出来ず、両年をそれぞれシリーズ9位・11位で終えることになった。
2001年にチームはマシンをアプリリアに変更し、上田に代わりスペインのラウール・ハラがチェッキネロのチームメイトになった。チェッキネロはカタルニアGPでアプリリアでの初優勝を果たし、シーズンを総合4位で終える活躍を見せた。
2002年シーズン、チームは250ccクラスへも参戦を開始した。125ccクラスでは新たにサンマリノのアレックス・デ・アンジェリスがチェッキネロのチームメイトとなり、250ccクラスではオーストラリアのルーキー、ケーシー・ストーナーとスペインのダビド・チェカがライダーを務めた。チェッキネロは前年の好調を維持し、3勝・シリーズ4位の好成績を得た。チームメイトのデ・アンジェリスは自身初の表彰台を獲得し、シリーズ9位になった。一方の250ccクラスでは、ストーナーとチェカは何度かトップ10圏内でのフィニッシュを得るに留まった。
2003年も、125ccと250ccのダブル参戦を継続した。ストーナーは125ccクラスに降格する形となり、チェッキネロのチームメイトを務めた。250ccクラスには新たにフランスのランディ・ド・プニエが迎えられた。両クラスともそれぞれシーズン3勝を収める成功を見せた。250ccクラスではド・プニエがチャンピオン争いに加わったものの、最終的には3勝・9度の表彰台でシリーズ4位に終わった。125ccクラスでは、チェッキネロが地元イタリアGPを含む2戦で勝利し、ストーナーは自身初表彰台・初優勝を経験したシーズンとなった。この年の終わり、チェッキネロはチーム運営に集中するためにレーサーを引退することを決意した。
概要 > 現役引退後

2004年シーズン、250ccクラスはド・プニエが残留し、引き続きワークス仕様のアプリリアを走らせることになった。125ccクラスは、同クラス元チャンピオンのロベルト・ロカテリとルーキーのマティア・パシーニのイタリア人コンビになった。ド・プニエとロカテリはそれぞれのクラスでチャンピオン争いに絡む活躍を見せ、両者ともシリーズ3位の成績を収めた。ド・プニエはシーズン1勝・3度の表彰台、ロカテリはシーズン2勝・6度の表彰台を経験した。
2005年シーズンは250ccクラスのみに参戦した。ロカテリが125ccクラスからステップアップし、1年だけKTMチームに移籍していたストーナーが戻ってきた。ストーナーは年間5勝・10度の表彰台を獲得し、チャンピオンのダニ・ペドロサに次ぐシリーズ2位になった。このストーナーのシリーズ2位は2010年時点でのチームの最高成績である。またストーナーはチーム初のシーズン4勝以上を挙げたライダーにもなった。
概要 > MotoGPクラスへ

2006年、チーム・LCRはストーナーと共に最高峰MotoGPクラスにステップアップを果たし、ホンダ・RC211Vにミシュランタイヤを履いてデビューシーズンを戦うことになった。第2戦カタールGPで、ストーナーは早くもチーム/自身初のポールポジションを記録し、次戦トルコGPではマルコ・メランドリとトップ争いを演じ、ファイナルラップの最終コーナーでメランドリに抜かれたものの初表彰台を記録した。その後もトップ10圏内でのフィニッシュを続け、シリーズ8位でデビューイヤーを終えた。
2007年、ストーナーはドゥカティ・ワークスに移籍し、代わりにスペインのベテランライダーカルロス・チェカがチームに加入した。新レギュレーションの適用により新たに800ccマシンのRC212Vを使用したが、チェカは新しいマシンへの順応に苦しみ、スペインGPとサンマリノGPで6位を記録するに留まった。
翌2008年はド・プニエがチームに再加入した。しかしこの年もサテライト仕様のマシンとミシュランタイヤで苦戦し、ベストリザルトはアメリカGPでの6位、シリーズランキング15位に終わった。
2009年シーズンもド・プニエとRC212Vの体制を維持したが、MotoGPクラスのタイヤ供給が一社独占になったため、チームはタイヤをブリヂストンへと変更した。ド・プニエは第10戦イギリスGPで3位表彰台に立ち、年間ランキング11位に成績を伸ばした。
2010年シーズンも同体制のまま3年目のシーズンを迎えた。シーズン前半は第5戦イギリスGP、第6戦ダッチTTでフロントロウ(予選2位)を獲得、決勝でも上位でのフィニッシュを続けて一時はランキング5位に付けていた。しかし第8戦ドイツGPでの多重クラッシュで脛骨骨折の重傷を負った後は好調を維持できず、最終的な年間ランキングは9位となった。
2011年はド・プニエに代わり、前年度のMoto2クラスチャンピオンであるトニ・エリアスをライダーに迎える。
2015年よりドゥカティより移籍したカル・クラッチロー、Moto3からステップアップしたジャック・ミラーの二台体制。クラッチローは第3戦アルゼンチンGPでは3位表彰台を獲得するがこの年のマシンの不調もあり年間ランキングは8位。
2016年はジャック・ミラーがエストレラ・ガリシア 0,0 マルクVDSに移籍。
クラッチローのみの一台参戦。第11戦チェコGPにてグランプリレース初優勝、そして16戦オーストラリアGPも優勝して年間2勝を挙げる。しかしレース中の転倒も多かったため年間ランキングは7位に終わった。
2018年シーズンからはMoto2クラスよりステップアップした中上貴晶が加入し、クラッチローとの二台体制となる。クラッチローがアルゼンチンGPで優勝、アルゼンチンGPと日本GPで表彰台に立ったのに対し、中上はマシンに不慣れなところもあったため、年間ランキングは7位に終わった。
2021年はクラッチローに代わって、アレックス・マルケスが加入。2024年はヨハン・ザルコが5年ぶりにチームに復帰し、中上も残留している。
2025年は中上がホンダのテストライダーに就任するため、それに伴いソムキアット・チャントラがこのチームからトップクラスデビューすることが発表された。
チーム戦績

1996年 - 125cc - ホンダ
ルーチョ・チェッキネロ (59ポイント、シリーズ15位)
1997年 - 125cc - ホンダ
ルーチョ・チェッキネロ (73ポイント、シリーズ14位)
1998年 - 125cc - Givi・ホンダ・LCR
ルーチョ・チェッキネロ (1勝、3表彰台、130ポイント、シリーズ5位)
上田昇 (1勝、1表彰台、4PPs、62ポイント、シリーズ13位)
菊池寛幸 (1勝、1表彰台、51ポイント、シリーズ15位)
1999年 - 125cc - Givi・ホンダ・LCR
上田昇 (1勝、6表彰台、1PP、171ポイント、シリーズ5位)
ルーチョ・チェッキネロ (4表彰台、3PP、108ポイント、シリーズ9位)
2000年 - 125cc - Givi・ホンダ・LCR
上田昇 (4表彰台、1PP、153ポイント、シリーズ5位)
ルーチョ・チェッキネロ (91ポイント、シリーズ11位)
2001年 - 125cc - MS・アプリリア・LCR
ルーチョ・チェッキネロ (1勝、4表彰台、1PP、156ポイント、シリーズ4位)
ラウール・ハラ (9ポイント、シリーズ26位)
2002年 - Safilo Oxydo・LCR・アプリリア
250cc - ケーシー・ストーナー (68ポイント、シリーズ12位)
250cc - ダビド・チェカ (60ポイント、シリーズ13位)
125cc - ルーチョ・チェッキネロ (3勝、5表彰台、180ポイント、シリーズ4位)、アレックス・デ・アンジェリス (1表彰台、1PP、87ポイント、シリーズ9位)
2003年 - Safilo Oxydo・LCR・アプリリア
250cc - ランディ・ド・プニエ (3勝、9表彰台、5PP、208ポイント、シリーズ4位)
125cc - ケーシー・ストーナー (1勝、4表彰台、1PP、125ポイント、シリーズ8位)、ルーチョ・チェッキネロ (2勝、3表彰台、112ポイント、シリーズ9位)
2004年 - Safilo Carrera・LCR・アプリリア
250cc - ランディ・ド・プニエ (1勝、8表彰台、2PP、214ポイント、シリーズ3位)
125cc - ロベルト・ロカテリ (2勝、6表彰台、1PP、192ポイント、シリーズ3位)
125cc - マティア・パシーニ (54ポイント、シリーズ15位)
2005年 - 250cc - Carrera Sunglasses・LCR・アプリリア
ケーシー・ストーナー (5勝、10表彰台、2PP、254ポイント、シリーズ2位)
ロベルト・ロカテリ (61ポイント、13位)
2006年 - MotoGP - ホンダ・LCR (ミシュラン)
ケーシー・ストーナー (1表彰台、1PP、119ポイント、シリーズ8位)
2007年 - MotoGP - ホンダ・LCR (ミシュラン)
カルロス・チェカ (65ポイント、シリーズ14位)
2008年 - MotoGP - LCR・ホンダ・MotoGP (ミシュラン)
ランディ・ド・プニエ (61ポイント、シリーズ15位)
2009年 - MotoGP - LCR・ホンダ・MotoGP (ブリヂストン)
ランディ・ド・プニエ(1表彰台、106ポイント、シリーズ11位)
2010年 - MotoGP - LCR・ホンダ・MotoGP (ブリヂストン)
ランディ・ド・プニエ(116ポイント、シリーズ9位)
2018年 - MotoGP - LCR・ホンダ・イデミツ＆LCR・ホンダ・カストロール(ブリヂストン)
中上貴晶(33ポイント、シリーズ20位)
カル・クラッチロー(1勝、3表彰台、1PP、148ポイント、シリーズ7位)
ステファン・ブラドル(10ポイント、シリーズ24位)
2019年 - MotoGP - LCR・ホンダ・イデミツ＆LCR・ホンダ・カストロール (ミシュラン)
ヨハン・ザルコ(3ポイント(移籍後)、シリーズ18位)
中上貴晶(33ポイント、シリーズ20位)
カル・クラッチロー(3表彰台、133ポイント、シリーズ9位)
2020年 - MotoGP - LCR・ホンダ・イデミツ＆LCR・ホンダ・カストロール (ミシュラン)
中上貴晶(116ポイント、シリーズ10位)
カル・クラッチロー(32ポイント、シリーズ18位)
2021年 - MotoGP - LCR・ホンダ・イデミツ＆LCR・ホンダ・カストロール (ミシュラン)
中上貴晶(76ポイント、シリーズ15位)
アレックス・マルケス(70ポイント、シリーズ16位)
2022年 - MotoGP - LCR・ホンダ・イデミツ＆LCR・ホンダ・カストロール (ミシュラン)
中上貴晶(48ポイント、シリーズ18位)
アレックス・マルケス(50ポイント、シリーズ17位)
MotoE - LCR E-Team (ミシュラン)
エリック・グラナド(192.5ポイント、シリーズ2位)
ミケル・ポンス(124ポイント、シリーズ5位)
2023年 - MotoGP - LCR・ホンダ・イデミツ＆LCR・ホンダ・カストロール (ミシュラン)
中上貴晶(56ポイント、シリーズ18位)
アレックス・リンス(54ポイント、シリーズ19位)
ステファン・ブラドル(8ポイント、シリーズ8位)
イケル・レクオナ(シリーズ30位)
MotoE - LCR E-Team (ミシュラン)
エリック・グラナド(139ポイント、シリーズ7位)
ミケル・ポンス(98ポイント、シリーズ12位)
北海道札幌あいの里高等支援学校

| 北海道札幌あいの里高等支援学校 |
| --- | --- |
 ja北緯43度9分56.8秒 東経141度24分23.3秒﻿ / ﻿北緯43.165778度 東経141.406472度﻿ / 43.165778; 141.406472座標: 北緯43度9分56.8秒 東経141度24分23.3秒﻿ / ﻿北緯43.165778度 東経141.406472度﻿ / 43.165778; 141.406472
国公私立の別:  公立学校
設置者:  北海道
校訓:  未来・チャレンジ・感謝
設立年月日:  2016年（平成28年）4月1日
創立記念日:  5月1日
共学・別学:  男女共学
設置学科:  高等部（生産技術科・環境・流通サポート科・被服デザイン科・食品デザイン科・福祉サービス科・普通科）
学校コード:  E101210200046 
高校コード:  01437A
所在地:  〒002－8074
 北海道札幌市北区あいの里4条7丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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北海道札幌あいの里高等支援学校（ほっかいどうさっぽろあいのさとこうとうしえんがっこう）は、北海道札幌市北区あいの里4条7丁目1番1号にある公立（道立）の高等特別支援学校。知的障害者を対象にしている。
校舎

旧北海道札幌拓北高等学校の校舎を活用。
所在地

北海道札幌市北区あいの里4条7丁目1番1号
沿革

2016年（平成28年）4月1日 - 開校。
歴代校長

初代 - 佐々木誉之（2016年 - 2019年）
第2代 - 小嶋義勝（2020年）
第3代 - 西牧孝徳（2021年 - 2022年）
第4代 - 伊藤友紀（2023年 - ）
部活動

バスケットボール部
サッカー部
バドミントン部
卓球部
音楽部
美術部
パソコン部
交通機関

北海道中央バス「あいの里高等支援学校停留所」から徒歩3分。
北海道中央バス「教育大学前停留所」から徒歩14分。
北海道中央バス「あいの里1条6丁目停留所」から徒歩13分。
あいの里公園駅から徒歩12分。
1986年シーズンのインディアナポリス・コルツ

| インディアナポリス・コルツ 1986 |
| --- | --- |
成績:  3勝13敗
地区:  AFC東地区5位
CON:  AFC14位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ロバート・アーセイ（英語版）
GM:  ジム・アーセイ（英語版）
HC:  ロッド・ダウハウワー（英語版）(解雇：0勝13敗) ロン・マイヤー（英語版）(暫定：3勝0敗)
ホーム:  フージャー・ドーム
« 19851987 » 
1986年シーズンは、インディアナポリス・コルツのNFL34年目のシーズンであり、ロッド・ダウハウワー・ヘッドコーチの2年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986 | レギュラー敗退 | 14位 | 5位 | 3 | 13 | 0 | .188 | 1-7 | 2-10 | 14.3 | 25.0 |

| 1985 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-7 | 2-10 | 20.0 | 24.1 |
| 1984 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-6 | 4-8 | 14.9 | 25.9 |
| 1983 | レギュラー敗退 | 9位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 5-9 | 16.5 | 22.1 |
| 1982 | レギュラー敗退 | 14位 | 5位 | 0 | 8 | 1 | .056 | 0-5 | 0-7 | 12.6 | 26.2 |
| 1981 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 2-6 | 2-10 | 16.2 | 33.3 |
| 1980 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-3 | 6-8 | 22.2 | 24.2 |
| 1979 | レギュラー敗退 | 13位 | 5位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 3-5 | 4-10 | 16.9 | 21.9 |
| 1978 | レギュラー敗退 | 12位 | 5位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-7 | 3-9 | 14.9 | 26.3 |
| 1977 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 9-3 | 21.1 | 15.8 |
| 1976 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 11 | 3 | 0 | .786 | 7-1 | 11-1 | 29.8 | 17.6 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | レイダース | ブラウンズ | ドルフィンズ | ラムズ | ベアーズ | カウボーイズ |
| 2位 | ブロンコス | ベンガルズ | ジェッツ | 49ers | パッカーズ | ジャイアンツ |
| 3位 | シーホークス | スティーラーズ | ペイトリオッツ | セインツ | バイキングス | レッドスキンズ |
| 4位 | チャージャーズ | オイラーズ | コルツ | ファルコンズ | ライオンズ | イーグルス |
| 5位 | チーフス |  | ビルズ |  | バッカニアーズ | カージナルス |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC東地区 1986> チーム | AFC東地区 1986> 勝 | AFC東地区 1986> 敗 | AFC東地区 1986> 分 | AFC東地区 1986> 勝率 | AFC東地区 1986> Div | AFC東地区 1986> Con | AFC東地区 1986> 総得点 | AFC東地区 1986> 総失点 | AFC東地区 1986> 平均得点 | AFC東地区 1986> 平均失点 | AFC東地区 1986> SOS | AFC東地区 1986> SOV | AFC東地区 1986>  | AFC東地区 1986>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)ニューイングランド・ペイトリオッツ | 11 | 5 | 0 | .688 | 7-1 | 8-4 | 412 | 307 | 25.8 | 19.2 |  |  |  |  |
| (4)ニューヨーク・ジェッツ | 10 | 6 | 0 | .625 | 6-2 | 8-4 | 364 | 364 | 22.8 | 22.8 |  |  |  |  |
| マイアミ・ドルフィンズ | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 6-6 | 430 | 405 | 26.9 | 25.3 |  |  |  |  |
| バッファロー・ビルズ | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 3-11 | 287 | 348 | 17.9 | 21.8 |  |  |  |  |
| インディアナポリス・コルツ | 3 | 13 | 0 | .188 | 1-7 | 2-10 | 229 | 400 | 14.3 | 25.0 |  |  |  |  |
| AFC 1986> 順 位.地区優勝 | AFC 1986> チーム.地区優勝 | AFC 1986> 地 区.地区優勝 | AFC 1986> 勝.地区優勝 | AFC 1986> 敗.地区優勝 | AFC 1986> 分.地区優勝 | AFC 1986> 勝率.地区優勝 | AFC 1986> DIV.地区優勝 | AFC 1986> CON.地区優勝 | AFC 1986> SOS.地区優勝 | AFC 1986> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | クリーブランド・ブラウンズ | 中 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 10-2 |  |  |
| 2 | デンバー・ブロンコス | 西 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 8-4 |  |  |
| 3 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 11 | 5 | 0 | .688 | 7-1 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 6-2 | 8-4 |  |  |
| 5 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 9-5 |  |  |

| 6 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 7-5 |  |  |
| 7 | シアトル・シーホークス | 西 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 7-5 |  |  |
| 8 | ロサンゼルス・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 9 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 6-6 |  |  |
| 10 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-3 | 4-8 |  |  |
| 11 | ヒューストン・オイラーズ | 中 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 |  |  |
| 12 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 4-8 |  |  |
| 13 | バッファロー・ビルズ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 3-11 |  |  |
| 14 | インディアナポリス・コルツ | 東 | 3 | 13 | 0 | .188 | 1-7 | 2-10 |  |  |
タイブレーク
年問題

年問題（ねんもんだい）は特定の年や日付が到来すると、社会に深刻な影響が起きる社会問題。
コンピュータシステムにおける2000年問題は影響の大きさから当時は社会問題になった。2000年問題が社会で広く認知されたことから、他のコンピュータシステムの問題や、社会制度の問題についても、「◯年問題」「◯年◯月◯日問題」と表現されるようになった。
コンピュータの時刻処理に関わる問題

→「en:Time formatting and storage bugs」も参照
コンピュータシステムでは、あらゆる日付・時刻を扱えるようにするのは高コストであるため、合理的と思われる範囲で日時の範囲に制限を設けている。このようなコンピュータシステムで想定範囲外の日時を扱おうとしたり、現在日時が想定範囲外になってしまうと、誤作動が起きる可能性がある。
日本で初めて「年」に関する問題が起こったのは、1989年1月7日に昭和から平成に改元された時である。元号を正しく表示できない不具合や、「昭和Y年」と「平成Y年」を取り違える不具合が起きた。
1990年代後半には2000年問題が世界的な社会問題になった。各企業や官公庁が多額の費用を投じてシステムの検証や改修を行なった上、1999年末にはソフトウェア技術者が問題に備えて待機するなどの対応がとられた。
なお年問題は、その年に先んじて問題が顕在化することがある。未来の日付を扱うシステムではその日付が到来する前に問題が発生する場合がある。また、日付を取り扱うソフトウェアの実装方法によって不具合が起きることがあり、２つの時刻の中間値を求める計算において素朴に(a + b) / 2と計算すると、a, bそれぞれは想定範囲内の時刻であっても(a + b)が想定範囲を超えた大きな数値になってしまい（算術オーバーフロー）正しい結果が得られないことがある。
コンピュータの時刻処理に関わる問題 > 西暦

1999年問題 - 1900年を1年目と内的処理していた場合、年数が2桁から3桁になる。また、年号を下2桁だけで処理していたシステムの一部で年のエントリで99をエラーコードや例外値として扱っているものがあったとされ、そのようなシステムでは1999年になった途端に正当な1999年とエラーとを識別できず不具合をおこすことが懸念された。又、9が5つ並ぶ1999年9月9日にエラーが発生することも懸念された。
1999年8月21日問題 - GPSは内部処理で週数を10ビットで管理しており、起点である1980年1月6日から1,024週後にあふれて0に戻る。
2000年問題 (Y2K) - 年数を下2桁だけで処理していたシステムや、2000年を平年（閏年ではない）と誤解したシステムに問題が起こる。
2001年9月9日問題 - 1970年1月1日0時からの秒数が十進法で9桁から10桁になる。経過秒数を文字列表現に直してソートしたことで、「1,000,000,000 < 999,999,999」と判断してしまい、項目の新旧が正しく処理されない問題が実際に幾つかのシステムで発生した。
2004年1月10日問題 - 2038年問題の派生形で、1970年1月1日0時（Unix epoch）から2038年1月19日までの約21億秒の中間点にあたるこの日に潜在的なバグが発覚した。KDDIの通話料金処理、IIJのSEIL/neuルーター、20行以上の日本国内銀行ATMで、同日または翌日以降にトラブルが発生した。CADソフト「Pro/ENGINEER」は1ヶ月前に誤動作の可能性を発見し、予め対処してトラブルを回避した。
2008年問題 - 2000年以降も年数を下2桁だけで処理していたシステムで、かつ年を文字列で格納していた場合に、先頭が0の場合には八進数として扱われる処理系があり、その場合2008年の時点で年の処理が不正となる場合がある。ごく一部のperlで作成されたネットゲームで誤作動が発生した事例がある。
2010年問題 - 潜在的なバグが発覚した。シチズン製電波時計やソニーのゲーム機「プレイステーション3」（閏年処理）、オーストラリアのクイーンズランド銀行でのシステム誤動作、ドイツジェムアルト社のICカード使用不能など。シチズンのケースでは、年の内部表現に西暦下2桁のBCDを使っていた。
2019年4月7日問題 - GPSは内部処理で週数を10ビットで管理しており、起点である1980年1月6日から2,048週後にあふれて0に戻る。（10ビットでは2回目）
2020年問題 - 2000年問題の1920年起点版。UNIXエポックの1970年1月1日±50年である1920 - 2019年をdate windowとしたシステムで誤動作を起こしている。
2022年問題 - 日時をyymmddHHMMの形式で扱っているシステムで、この値を32ビット符号付き整数（最大値は2,147,483,647）に変換した場合、2022年1月1日にオーバーフローする。Microsoft Exchange Server 2016/2019で問題が発生した。
2036年2月7日問題 - 1900年1月1日0時からの秒数が32ビットからあふれ、NTPに問題が起こる。NTPv4（バージョン4）以降では解決される。
2038年1月19日問題 - いわゆる2038年問題。Unix等で、1970年1月1日0時（Unix epoch）からの秒数が31ビットからあふれ、32ビット符号付きで処理しているシステムに問題が起こる。ext2、ext3、ReiserFS、UFS1、XFS等の各ファイルシステムのタイムスタンプはこの日までしか扱えない。また、古い32ビット版のミドルウェアやライブラリを利用したアプリケーションにも問題が発生しうる。
2038年4月23日問題 - ユリウス通日を内部日付表現に用いる物のうち、基準日（グレゴリオ暦1858年11月17日正午）からの修正ユリウス日（MJD）を使用し、かつ16ビットで処理しているシステムでは、日数が16ビットからあふれるために問題が起こる。
2038年11月21日問題 - GPSは内部処理で週数を10ビットで管理しており、起点である1980年1月6日から3,072週後にあふれて0に戻る。（10ビットでは3回目）
2040年問題 - MacOS等のファイルシステムHFSのタイムスタンプは2040年2月6日までしか取り扱えない。
2042年問題 - System zのSTCK命令で取得する64ビットのTODクロックは2042年9月17日中にオーバーフローする。
2048年問題 - 2038年問題の1980年起点版。
2053年問題 - 2038年問題の1985年起点版。TRONなど。
2079年問題 - FATファイルシステムのタイムスタンプの起点の1980年1月1日を基点として、年数を下2桁だけで処理するソフトウェアなどは、その起点の99年後（2079年12月31日）までしか正常動作しない。
2100年問題 - 2000年以降に作られた年数を2桁で表すシステムや、2100年を閏年と誤解したシステムに問題が起こる。
2108年問題 - FATファイルシステムのタイムスタンプは2107年12月31日までしか取り扱えない。
10000年問題 - 西暦が5桁になる西暦10000年1月1日に起こる。
Excel,Google スプレッドシートの日付処理で不具合が生じる。
UDF（光ディスク等）のタイムスタンプ限度（9999年12月31日まで）。
コンピュータの時刻処理に関わる問題 > 他の紀年法

昭和100年問題（2025年） - 2025年は、内部で年を昭和2桁で管理するシステムでは「昭和100年=昭和0年」と認識され、問題が起こる。
民国100年問題（民國100年問題、Y1C） - 中華民国（台湾）で使用している民国紀元で2011年が民国100年となることによる問題。
コンピュータの時刻処理に関わる問題 > 関係する他の問題

閏年問題 - 閏年を処理するプログラムのバグにより誤動作する。2008年1月31日以降、日本の約3200台の公衆電話が閏年問題による障害で一時的に使用不能となった。