stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
木曜Junk さまぁ〜ずの逆にアレだろ
ゲスト

帰り際に三村へ突然キレる事がお約束となっていた。
平山綾 （2002年4月18日）
佐伯日菜子 （2002年4月25日） - 穴があったら入れたいの審査員として電話出演。
MEGUMI （2002年5月23日） - 特別企画「MEGUMIのおっぱい相談室」出演。
MC UME （2002年5月30日）
つぶやきシロー （2002年6月13日）
ウルトラキャッツ （2002年6月20日） - ただし内村は欠席。特別企画「ジニーとデート」出演。
RAG FAIR （2002年6月27日） - 特別企画「RAG FAIRとハモハモデート」出演。
ちはる （2002年7月25日） - 3人でのラジオ放送は約8年ぶり。
TIM （2002年8月1日）
江戸むらさき 2002年8月1日）
ビーム （2002年8月1日）
おぎやはぎ （2002年8月8日）
牛川とこ （2002年8月15日）
ちはる （2002年8月22日） - 電話出演。
ちはる （2002年8月29日）
根本はるみ （2002年9月12日）
THE★SCANTY （2002年9月19日）
江戸むらさき （2002年9月19日）
吹石一恵 （2002年9月26日） - 「後悔イベント トロフィー争奪ボツネタ祭り」出演。
藤本綾 （2002年10月10日）
小池栄子 （2002年10月24日）
おぎやはぎ （2002年10月24日）
三又忠久 （2002年11月7日）
山口五和 （2002年11月28日）
鈴木繭菓 （2002年12月5日）
根本はるみ （2002年12月12日）
五十嵐結花 （2002年12月12日）
平山綾 （2002年12月19日）
優香 （2002年12月19日） - 特別企画「プレゼント争奪 優香とぴったしクリスマス」出演。
村田渚 （2002年12月26日）
マイマイカブリ （2002年12月26日）
つぶやきシロー （2003年1月2日、2003年2月6日）
出川哲朗 （2003年2月20日） - 「関東お笑い祭り」ゲスト出演。
くりぃむしちゅー （2003年2月20日） - 「関東お笑い祭り」ゲスト出演。
杉作J太郎 （2003年3月6日）
有田哲平 （2003年4月17日） - 「関東お笑い祭り しゃくれカーニバル」出演。
土田晃之 （2003年4月17日） - 「関東お笑い祭り しゃくれカーニバル」出演。
出川哲朗 （2003年4月24日） - 「関東お笑い祭り モテないカーニバル」出演。
松村邦洋 （2003年4月24日） - 「関東お笑い祭り モテないカーニバル」出演。
つぶやきシロー （2003年5月15日）
有吉弘行 （2003年5月29日）
出川哲朗 （2003年6月12日） - 「関東芸人祭り 裏の顔ナイト」出演。
松村邦洋 （2003年6月12日） - 「関東芸人祭り 裏の顔ナイト」出演。
上島竜兵 （2003年6月19日） - 「関東芸人祭り 太田プロナイト 上島竜兵伝説」出演。
土田晃之 （2003年6月19日） - 「関東芸人祭り 太田プロナイト 上島竜兵伝説」出演。
有吉弘行 （2003年6月19日） - 「関東芸人祭り 太田プロナイト 上島竜兵伝説」出演。
鈴木繭菓 2003年6月26日）
954ベースボールエンジェルズ （2003年7月3日）
ふかわりょう （2003年7月17日）
ちはる （2003年8月7日）
猿岩石 （2003年8月14日） - 「関東お笑い祭り 電波ナイト」出演。
ドロンズ石本 （2003年8月14日） - 「関東お笑い祭り 電波ナイト」出演。
出川哲朗 （2003年8月21日） - 「関東お笑い祭り 熟女ナイト」出演。
ウド鈴木 （2003年8月21日） - 「関東お笑い祭り 熟女ナイト」出演。
松村邦洋 （2003年8月28日） - 「関東お笑い祭り 感動ナイト」出演。
有田哲平 （2003年8月28日） - 「関東お笑い祭り 感動ナイト」出演。
桜井裕美 （2003年9月4日）
ちぇきな （2003年10月2日）
長井秀和 （2003年10月16日）
レッド吉田 （2003年10月23日） - 「関東お笑い祭り さまぁ～ずチーム対ナベプロチーム 日本シリーズ」出演。
ふかわりょう （2003年10月23日） - 「関東お笑い祭り さまぁ～ずチーム対ナベプロチーム 日本シリーズ」出演。
つぶやきシロー （2003年11月6日）
バナナマン （2003年11月27日）
松村邦洋 （2003年12月18日） - 「関東お笑い祭り マネニーナイト コサキンとかぶっちゃったよ」出演。
つぶやきシロー （2003年12月18日） - 「関東お笑い祭り マネニーナイト コサキンとかぶっちゃったよ」出演。
ホリ （2003年12月18日） - 「関東お笑い祭り マネニーナイト コサキンとかぶっちゃったよ」出演。
レッド吉田 （2004年1月1日）
ザ・ルーズドッグス （2004年2月12日）
内村光良 （2004年2月19日） - 「春の関東お笑い祭り 内Pナイト テレ朝じゃないのに」出演。
ふかわりょう （2004年2月19日） … 「春の関東お笑い祭り 内Pナイト テレ朝じゃないのに」出演。
雑記

番組ディレクターが音楽番組を多く担当していたこともあり、Junk枠の他の曜日に比べ曲がかかることが多く、その選曲もマニアックなものになっていた。
2004年1月1日（2日未明）の放送は、さまぁ〜ずが出演するテレビ朝日系のバラエティ番組『内村プロデュース』の元日特番と放送時間が重複し、同日ゲストのレッド吉田と共にテレビを観ながら放送する一幕があった。別の回では、他局にもかかわらずゲストに内村光良とふかわりょうを招いて「内P祭り」を開催したこともある。
番組終了後程なくして、裏番組であった『ナインティナインのオールナイトニッポン』（ニッポン放送）にさまぁ〜ずがゲスト出演。以前からゲスト出演が多く関係も深かったことから、番組開始時ナイナイの裏番組をやることを申し訳なく思い、別の曜日に替えられないかと申し出ていたことなどを語った。
| TBSラジオ 木曜25:00 - 27:00> 前番組 | TBSラジオ 木曜25:00 - 27:00> 番組名 | TBSラジオ 木曜25:00 - 27:00> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| 鴻上尚史の博愛ライダー  | さまぁ〜ずの逆にアレだろ （ここから「Junk」枠）  | オセロ中島の黒真珠夫人  |
リ・ハナ

| Hana Lee> 基本情報 |
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名前:  リ ハナ
生年月日:   (2001-07-26) 2001年7月26日（23歳）
身長:  157 cm (5 ft 2 in)
体重:  51 kg (112 lb)
国籍:   大韓民国
出身地:   大韓民国  仁川市
経歴
プロ転向:  2021年=JLPGA93期
プロ勝利数:  4
優勝数
日本LPGA:  4
成績
初優勝:  樋口久子 レディスゴルフトーナメント（2023年10月）
ベストスコア:  65
世界ランク最高位:  141
賞金ランク最高位:  JLPGAツアー26位(2023) ステップアップツアー1位(2020-21)
2024年1月1日現在
テンプレートを表示
リ ハナ（り はな、2001年7月26日 - ）は、大韓民国出身の女子プロゴルファー。
5歳からゴルフを始める。2021年プロテストを受けて合格。新世紀世代の1人。
TP単年登録時代

2019年のプロテスト不合格となったが、特別規定でQTを受ける事が出来た。
2020-21シーズン JLPGAステップ・アップ・ツアー賞金ランキング第1位。
延期となっていた2020年度JLPGAプロテストの最終が2021年6月22～25日に行われ7位で合格した。ステップ・アップ・ツアーの賞金ランキング1位を独走しこれまで単年登録だったが晴れて正会員となった。またステップアップツアー賞金女王になった事で、翌年前半戦の出場権(準シード権)を獲得した。
プロ戦績

2022シーズンでは、Top10入り4回と健闘したが優勝には手が届かなかった。自身最終戦「大王製紙エリエールレディスオープン」で4位タイとなりメルセデスランキングを前週64位から54位まで一気に上げ51位〜55位までの選手に与えられる翌年度前半戦の出場権を獲得した。
2023年「樋口久子 レディス」で最終日5打差の8位タイでスタートし67をマーク、仁井優花、山下美夢有と9アンダーで並び、プレーオフ1ホール目にバーディーを取り山下、仁井がパーでレギュラーツアー初優勝を飾った。
2024年4月19日、D&Dホールディングスとスポンサー契約を結んだ。8月1日、CMGスポーツマーケティング株式会社とマネジメント契約を締結し、9月30日に飯田通商株式会社とスポンサー契約を締結した。
トーナメント優勝 > ツアー優勝 > JLPGAツアー（1）

| No>  | Date | Tournament | スコア | 2位との差 | 2位（タイ） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2023年10月29日 | 樋口久子 三菱電機レディスゴルフトーナメント | −9（71-69-67=207） | プレーオフ | 仁井優花 山下美夢有 |
トーナメント優勝 > ツアー優勝 > ステップアップツアー

| No>  | 年月日 | 大会名 | スコア | 2位との差 | 2位（タイ） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2020年9月20日 | ユピテル・静岡新聞SBSレディース | 5アンダー | プレーオフ | 林菜乃子 原江里菜 |
| 2 | 2020年11月12日 | フンドーキンレディース | 13アンダー | 1打 | 植竹希望 |
| 3 | 2021年5月28日 | ECCレディスゴルフトーナメント | 5アンダー | 1打 | 小橋絵利子 |
OpenShot Video Editor

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 メインウィンドウ
作者:  Jonathan Thomas
開発元:  OpenShot Studios, LLC
初版:  2008年8月 (16年前) (2008-08)

最新版:  3.3.0    / 2024年12月22日 (2か月前) (2024-12-22)
リポジトリ:  github.com/OpenShot  
プログラミング 言語:  Python、C++（libopenshot）
対応OS:  Windows, macOS, Linux
種別:  動画編集ソフトウェア
ライセンス:  GNU GPL v3
公式サイト:  www.openshot.org
テンプレートを表示
OpenShot Video Editor（オープンショット・ビデオエディター）は、クロスプラットフォームの自由かつオープンソースの動画編集ソフトウェア。OpenShotプロジェクトは2008年8月にJonathan Thomasにより開始された．その目的は，無料で安定しているユーザーフレンドリーな動画編集ソフトを提供することである。
OpenShotの主要機能はC++ライブラリのlibopenshotとして実装されている。OpenShotはPyQtとlibopenshotを使用して構築されている。
特徴

数多くの動画，音声，画像フォーマットをサポート（FFmpegに基づく）
GNOMEとの統合（ドラッグ&ドロップをサポート）
マルチトラック
動画のリサイズ，トリム，スナップ，カット
リアルタイムにプレビューできる遷移効果
デジタル合成，オーバーレイ，透過
立体的な文字によるアニメーションタイトル（バックグラウンドでBlenderを利用）
タイトルのテンプレート，タイトルの作成，サブタイトル
エンドロール（モーションピクチャークレジット）
色の合成（透過合成を含む）
ロトスコープと連番画像のサポート
ドラッグ&ドロップ対応のタイムライン
J,K,Lのキー操作によるフレーム単位の移動
動画エンコード（FFmpegに基づく）
キーフレームアニメーション
動画のデジタルズーム
動画の速度の変更（スローモーションなど）
自作の遷移効果
動画の拡大と縮小
ミキシングと編集
キーフレームレームアニメーションとレイアウトのプリセット
パンとズーム
明るさ，ガンマ，色相，グレースケール，クロマキー（青背景/緑背景），その他20以上のデジタルビデオエフェクト OpenShotは幅広い編集/合成の機能を提供する。またHDVとAVCHDを含む高解像度動画での作業で実用的な編集ソフトとなるよう設計されている。
北条道路

日本の道路 > 一般国道 > 国道9号 > 北条道路
| 一般国道自動車専用道路 (A') |
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北条道路 国道9号バイパス
路線延長: 13.5 km
起点: 鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬
終点: 鳥取県東伯郡琴浦町槻下
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北条道路（ほうじょうどうろ）は、鳥取県東伯郡湯梨浜町から琴浦町に至る延長 13.5 kmの高規格幹線道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路〈A'路線〉）である。国道9号北条バイパスに併設する形で、山陰自動車道に並行する国道9号の自動車専用道路として整備される。
概要

都市計画法第20条第1項に基づき、2017年（平成29年）2月17日付け鳥取県告示95号および96号により北条都市計画道路・大栄都市計画道路1・4・1号北条大栄線として都市計画決定される。
概要 > 道路諸元

起点 : 鳥取県東伯郡湯梨浜町はわい長瀬
終点 : 鳥取県東伯郡琴浦町槻下
延長 : 13.5 km
道路規格 : 第1種第2級 （自動車専用道路）
幅員 : 14.0 m （20.5 m）
車線 : 4車線
設計速度 : 100 km/h
概要 > 概説

当該道路は鳥取県から島根県を経て山口県に至る日本海側ネットワークの骨格をなす山陰自動車道のうち、鳥取県の県庁所在地である鳥取市と同県2位の人口を誇る米子市とのちょうど中間に整備が計画されている自動車専用道路である。全線で供用済の国道9号北条バイパスと並行する。
旧羽合町（現在の湯梨浜町）、旧北条町、旧大栄町（ともに現在の北栄町）、旧東伯町（現在の琴浦町）にまたがる道路として計画され、1989年度に全線13.5kmが事業化された。このうち羽合町区間は1990年度に用地取得に着手、1992年度には工事に着手し、続く北条町区間では1991年度に用地取得着手、1997年度に工事に着手。両区間では、鳥取市側で隣接する青谷羽合道路工事での発生土を利用して盛土工事が行われた。
青谷羽合道路の全通に伴い2007年頃から発生土受入が途絶えると、山陰自動車道の他区間の整備を優先するために並行する国道9号の走行性が比較的高いこの区間では国道を当面活用する事が決定し、北条道路としては着工済区間の盛土工事が概成した段階で暗礁に乗り上げた。
その後、鳥取県内の山陰自動車道では並行する国道が脆弱で緊急性の高い区間から順次事業化が進められ、2013年に中山・名和道路が全線開通し、鳥取西道路も2018年に全線開通の見込みとなるなど、他区間での整備に目途が付いた事もあって2013年11月の中国地方整備局中国地方小委員会に北条道路の事業再開が付議された。検討では当初計画通り「全線を自動車専用道路」とする案と「起点側7.0kmで自動車専用道路を新設し西側6.5kmで国道現道を活用」する案とが比較された。委員会では国道利用者の約56%が通過交通であるという地域の特殊性や域内移動を主とする国道利用者の安全性向上、産業面・観光面での交流促進をインフラ面から支える必要性や国道有事の際の迂回路確保を目的とするダブルネットワークの構築といった観点から、「全線を自動車専用道路」による整備事業の再開が妥当と判断された。
その後、2017年度の国家予算にて事業再開が正式決定した。これを以って天神川に架かる橋梁の工事や旧大栄町区間における用地取得が開始される。鳥取県内の山陰自動車道で唯一事業が進められていなかった北条道路の再事業化に伴い、鳥取県の悲願であった県内横断軸の完成の目途が立った事となり、これに対し平井伸治県知事は「県の東西がハイウェイで結ばれ夢の実現に大きな一歩」「早期の事業再開に全力を傾けていく決意」と歓迎するコメントを表明している。
インターチェンジなど

施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
(数字)は、他路線の番号。
| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
山陰自動車道（青谷羽合道路）
| 7 | はわいIC | 国道9号 北条バイパス 鳥取県道320号羽合東伯線 | 0.0 | 2026年度開通予定 | 湯梨浜町 |
|  | 北条IC/JCT | 北条湯原道路（北条倉吉道路） 国道9号 北条バイパス |  | 2026年度開通予定 | 北栄町 |
|  | 大栄IC | 国道9号 北条バイパス |  |  | 北栄町 |
| 9 | 大栄東伯IC | 国道9号 北条バイパス 鳥取県道320号羽合東伯線 | 13.5 |  | 琴浦町 |
山陰自動車道（東伯・中山道路）
ジョアン・ペレイラ (1977年生のサッカー選手)

ジョアン・ペレイラ（João Pereira、1977年7月10日 - ）は、アンゴラの元サッカー選手。元アンゴラ代表。ポジションはディフェンダー。
経歴

1998年にアンゴラ代表デビュー。2003年以降多くの試合に出場、2006 FIFAワールドカップ・アフリカ予選でも全10試合に出場、アンゴラ史上初となる2006 FIFAワールドカップ出場を決めた。2006 FIFAワールドカップでもグループステージ全3試合に出場した。2009年までに通算59試合に出場、1得点をあげた。
代表歴 > 出場大会

アンゴラ代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 59試合 1得点（1998年-2009年）
| アンゴラ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1998 | 1 | 0 |
1999: 0
| 2000 | 1 | 0 |
2001: 0
2002: 0
| 2003 | 4 | 0 |
| 2004 | 11 | 0 |
| 2005 | 10 | 0 |
| 2006 | 17 | 1 |
| 2007 | 8 | 0 |
| 2008 | 3 | 0 |
| 2009 | 4 | 0 |
| 通算 | 59 | 1 |
中国丹霞

丹霞山の陽元石。男根に似ていることから、丹霞山の「3つのロマンティック・ストーン」の一つといわれる。
中国丹霞（ちゅうごくたんか）は中華人民共和国の世界遺産の一つである。「丹霞」は中国南部に残る赤い堆積岩が織り成す地形で、それが顕著に見られる6箇所9件が自然遺産として登録された。
丹霞地形

→詳細は「丹霞地形」を参照
日本で「丹霞」といえば、夕焼け雲などの意味だが、中国では地理用語として使われる。
丹霞地形（中国語 : 丹霞地貌、英語 : Danxia landform）とは、中国南部に見られる切り立った断崖などを伴う赤い堆積岩の地形である。「丹霞地形」の名前は直接的には丹霞山に由来し、その山々の断崖が丹（あか）い霞のように見えたことによる。地理用語としての「丹霞」は、中国では1920年代以降に地質学者たちによって使われるようになったという。
主としてジュラ紀から新第三紀に形成されたもので、それらの地形を形成する砂岩や礫岩は中国南部の亜熱帯性の気候において、雨季に川や湖に流れ込むことで堆積した。そして、湿潤多雨な気候による浸食作用や、ヒマラヤ山脈の造山活動を含む大規模な土地の隆起などによって、独特の景観が作り上げられていった。丹霞地形は中国全土で780箇所以上存在しており、2010年時点で138件存在している中国ジオパークのうち、14件が丹霞地形に分類されている。
ただし、世界遺産推薦時（2010年）に勧告を行なったIUCNは、国際的に認知されている定義がまだないとも指摘していた。
登録対象

丹霞地形は中国南部に多く残るが、世界遺産に登録されたのは以下の6箇所9件である。これらの丹霞地形は形成期（幼年期、壮年期、老年期）に違いがあり、それぞれの特色をよく表している。うち泰寧の丹霞、竜虎山、丹霞山の3箇所は世界ジオパークにもなっている。
以下は世界遺産登録順であると同時に推薦時に並べられた順番でもあるが、中国政府は幼年期 (Young Stage)、壮年期 (Mature Stage)、老年期 (Old Stage) の順に2箇所ずつ並ぶように意図していた。
登録対象 > 赤水西部・東部

貴州省の赤水市に残る丹霞は6個所の中で最西端にあり、赤水はまだ浸食初期と言われている。赤水西部 (Chishui - West Section, ID1335-001) と赤水東部 (Chishui - East Section, 1335-002) に分けて登録されている。前者は赤水風景名勝区 (Chishui National Park) の一部で面積は10142 ha、後者は赤水杪欏（ヘゴ）国家級自然保護区と習水亜熱帯常緑樹林国家級自然保護区 (Xishui Central Subtropical Evergreen-Broadleaved Forest National Nature Reserve) のそれぞれ一部に該当し、面積は 17222 haである。
赤水の丹霞を形成する岩には鉄分やマンガンが含まれており、それが丹霞地形の赤色を生み出している。しかし、丹霞の多くは緑に覆われており、ところによっては地色の赤が見えにくいほどである。そのため、「緑の丹霞」の異名もあるという。その緑には、ジュラ紀や白亜紀から残る絶滅危惧種のヘゴ（杪欏）の一種も含まれている。ヘゴは上で挙げた「赤水杪欏国家級自然保護区」という自然保護区の名前にも使われている。赤水の丹霞地形に生育する維管束植物は1964種にも及び、115種がIUCNレッドリストに掲載されている。動物相も豊かで、哺乳類72種、鳥類147種、爬虫類37種、両生類31種、魚類117種、昆虫1264種が確認されている。うち368種は中国のレッドリストに掲載されている。
赤水の丹霞は標高240 m から1750 m までの地形によって成り立っており、1500 m を超える高低差は、登録地域の中でも群を抜いている（次に大きい差は江郎山の645 m）。また、「千滝の故郷」の異名をとるほどに滝が多く、丹霞地形の滝としては最大の十丈洞滝や、最大水量を誇る赤水大瀑布（落差76m、幅80m）、弧をえがく燕子岩瀑布、美人櫛瀑布、飛蛙崖瀑布などが見られる。中国の丹霞地形の研究者には、規模、景観美、変化などの面で、赤水丹霞は中国随一の丹霞と評価する者もいる。
登録対象 > 泰寧北部・南部

福建省の泰寧県の丹霞は、泰寧北部 (Taining - North Section, 1335-003) と泰寧南部 (Taining -South Section, 1335-004) に分けて登録されている。前者は泰寧風景名勝区 (Taining National Park) の北部と泰寧世界地質公園を含み、面積は5277 haである。後者は泰寧風景名勝区の南部と国家森林公園 (National Forest Park land) を含み、面積は 5810 haである。674 m から200 m までの地形で構成されており、高低差は474 m である。
泰寧の丹霞地形は発達の初期段階に属している。規模や形状の面でも特徴的な洞窟が多くあることから、「丹霞洞窟博物館」の異名を持つ。
泰寧世界地質公園は2005年に認定された。これは福建省では初めてのことで、その地域は世界遺産の資産および緩衝地域に含まれている。
維管束植物は1276種が生育している。脊椎動物はハイタカ、カラヤマドリ、センザンコウ、ニシキヘビなど380種が生息し、昆虫も1509種が確認されている。
泰寧の丹霞にある村落では、鉄分などを多く含む丹霞地形を生かして、茶の木の実からとる高級食用油「茶油」の生産が行なわれてきた。その一方で、世界遺産登録を機に観光地化も急速に進められるようになっているという。
登録対象 > 崀山

崀山（中国語版） (ろうざん / Langshan, 1335-005) は湖南省新寧県にある山で世界遺産登録面積は6600 ha である。登録面積の大部分は崀山風景名勝区 (Langshan National Park) と重なっている。
最高峰は818 m で、最も低い地点が302 mである。壮年期に位置する丹霞地形が見られ、典型的な「一線天」が複数見られる。「一線天」とは、浸食作用によって形成された切り立った崖の幅が狭く、そこを通っている時に空を見上げると細い線にしか見えない地形を指す。崀山にはそうした一線天が10ほどあるが、その中でも「天一巷」は最大で1m もない細い道幅の両側に100 m 以上の高い崖が屹立している。
侵食によって生まれた奇観には、「犬の頭」「啄木鳥」「巻貝」などとあだ名のついた巨峰も含まれる。また、アーチ状になった上部だけが残ってしまい、自然の橋のように見える地形もある。この「橋」は全長64 m、幅14 m、高さ 20 m という巨大なもので、世界最大級の規模だという。
辣椒峰も奇観として有名で、辣椒（トウガラシ）が地面に突き刺さったかのような形、つまり赤色で山麓がすぼまり山頂の方が膨らんだ形をしている。「スパイダーマン」ことアラン・ロベールが2002年に素手で登頂して話題になった。
崀山には維管束植物1421種、菌類150種が生育し、固有種も多い。うち52種はIUCNのレッドリストに掲載されている。動物は哺乳類26種、鳥類94種、爬虫類35種、両生類19種、魚類36種、昆虫819種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは2種である。
登録対象 > 丹霞山

→詳細は「丹霞山」を参照
丹霞山 (Danxiashan, 1335-006) は広東省韶関市仁化県にある山で、世界遺産登録面積は16800 ha である。6個所の中で最も南に位置している。丹霞地形の名前の由来にもなった山であり、白亜紀に堆積した砂岩や礫岩が新第三紀のヒマラヤ造山運動も含む長期間の上昇運動などの影響を受けて成立した。主峰は618m で、380にもなる赤い峰や断崖がひしめき、独特の景観を呈している。
丹霞山は2004年の第1回国際ユネスコジオパーク会議で世界ジオパークに認定された場所のひとつで、世界遺産登録地域も緩衝地域もその一部である。6個所中最南端に位置している。
景観美にとどまらず、生態系の面でも貴重な動植物が生息している。維管束植物は1757種が生育し、うち10種はIUCNレッドリストに掲載されている。動物相については、哺乳類88種、鳥類156種、爬虫類41種、両生類37種、魚類100種、昆虫1023種が確認されており、うちIUCNレッドリストに掲載されているのは73種である。
また、古人類学の面で馬壩人（まばじん、化石人骨の一種）の頭骨が発見されているほか、新石器時代の石峡文化遺跡が発見されるなど、人類との結びつきが古いことも指摘されている。
伝説上は舜帝がこの山に登って楽器を奏でたとされる。隋の時代以降は清の時代に至るまで、多くの仏教寺院が建てられた。
登録対象 > 竜虎山

竜虎山は江西省貴渓市にある山で、世界遺産登録地域は面積16950 haの竜虎山地区 (Longhushan : Longhushan Section, 1335-007) と面積2740 haの亀峰地区 (Longhushan : Guifeng Section, 1335-008) に分かれる。これらは貴渓市の竜虎山風景名勝区と弋陽県の亀峰風景名勝区に含まれている。最高峰は 401.1 m である。2008年には竜虎山世界地質公園として、世界ジオパークに認定された。
ジュラ紀後期の信江断裂陥落盆地の形成の頃から礫岩の堆積が始まり、白亜紀後期の湿潤な気候がもたらした雨季によって、当時湖だった場所にはさらに砂礫が堆積していった。こうして堆積した礫岩の膨大な層が竜虎山丹霞の基盤となっており、その後の時代の浸食作用や風化作用の影響で、多彩な丹霞地形を生み出した。断崖、石林、洞穴など26種に分類される丹霞地形のうち、竜虎山では23種類を見ることが出来る。世界遺産推薦書では、丹霞地形の全ての基本形を備えていると紹介されていた。
この地には維管束植物1626種が生育し、うち5種がIUCNレッドリストに掲載されている。動物相については、陸棲・水棲あわせて367種の羊膜類が生息しており、うち16種がIUCNレッドリストに掲載されている。
古くから山水画や漢詩の題材となってきた景勝地であり、道教が生まれた場所とされるなど、文化的な影響も大きい。竜虎山という名前自体が道教の伝説と関わりがあり、五斗米道を開いた張陵が仙丹を作り上げた時に竜と虎が現れたことから、この名前がついたのだという。
また、春秋戦国時代に絶壁を刳り貫いて作り上げられた懸墓遺跡群（吊るされた棺）は、考古学的な価値もある。ここで発見された遺物によって、中国における織機や染色された織物の歴史が数百年単位で遡ることになった。
登録対象 > 江郎山

江郎山 (Jianglangshan, 1335-009) は浙江省江山市にある山で、世界遺産としての登録面積は610 ha である。2002年に江郎山風景名勝区に設定された。
白亜紀の堆積岩が隆起したもので、大規模な断層も見られる。石壁、石柱、洞穴など様々な丹霞地形が見られるものの、形成された時期が古く侵食の度合いも他より進んでいるため、一部の例外を除けば標高の低い景観が続く。その例外に当たるのが、郎峰、亜峰、霊峰と呼ばれる3つの巨石で、周囲から飛びぬけて聳え立つそれらの標高は約500 m である。それらの巨石は、江という一族の3人兄弟が巨石に変じたものという伝説があり、江郎山という山の名前はその伝説に基づくという。
江郎山には維管束植物1880種が生育し、うち51種がIUCNレッドリストに記載されている。動物相については、陸生の脊椎動物が195種生息しているが、142種はIUCNレッドリストに記載されている。
その印象的な景観が文化にもたらした影響も大きい。特に唐代以降にそれが顕著となり、唐の宰相たちや白居易らが江郎山を称える漢詩を残している。そうした例は、宋、明など後の時代にも指摘することが出来る。山頂までは3,500段の階段が続く。
登録経緯

この物件が中国の世界遺産暫定リストに記載されたのは2008年のことである。そのときの名前は「中国の丹霞地形」 (Danxia Landform of China) であった。
中国政府は、すでに世界遺産に登録されている赤い堆積岩によって形成された地形を含む物件との比較なども踏まえた推薦書を、2009年に提出した。
推薦を受けて自然遺産登録の諮問機関であるIUCNは、2009年9月から10月に2人の専門家による現地調査を行った上で、後述するように推薦時点では登録基準全てに適合しないとして2010年に「登録延期」を勧告した。しかし、その年の第34回世界遺産委員会（ブラジリア）では、逆転での登録が認められた。
登録基準

中国政府は自然遺産の基準全て、つまり基準 (7)、(8)、(9)、(10) に適合するとして推薦していた。より正確には、赤水丹霞、泰寧丹霞、丹霞山には全てが、崀山には基準 (7)、(8)、(9) が、竜虎山には基準 (7)、(8)、(10) が、江郎山には基準 (7) と (8) が適用できると主張した。
しかし、このうち基準 (9) と (10) については、IUCNの勧告で留保なしに否定された。まずそれについて見ておく。
(9) 陸上、淡水、沿岸および海洋生態系と動植物群集の進化と発達において進行しつつある重要な生態学的、生物学的プロセスを示す顕著な見本であるもの。
中国政府は生物学的な重要さの中でも、特に常緑樹の生息とモンスーンに特徴付けられる気候への適応という点での優れた例証であるとしていた。
しかし、IUCNはそれらに該当する資産がすでに世界遺産に登録されているとした上で、該当する地域が散在しており完全性の面から好ましくないことなどを挙げ、この基準は適用できないとした。
(10) 生物多様性の本来的保全にとって、もっとも重要かつ意義深い自然生息地を含んでいるもの。これには科学上または保全上の観点から、すぐれて普遍的価値を持つ絶滅の恐れのある種の生息地などが含まれる。
中国政府は、推薦範囲内には5722種の高等植物が生育し、836種の脊椎動物、3073種の昆虫が生息していることを挙げ、さらに動植物種の中での稀少種が約400種、固有種も40種以上存在することなどをもって、この基準を適用できるとした。
IUCNは存在する種の多様性自体は認めたものの、既存の世界遺産登録物件と比較した時の価値が示されていないことや、緩衝地域にも同様の特色を持つ地域がありうることなどを指摘し、この基準を適用する上では推薦地域の設定などに問題があるとし、適用できないとした。
IUCNは残り2つの基準についても、比較研究の不足や、それに伴って推薦地域のみに顕著な普遍的価値があるとする証明が不十分であることなどから、将来的に適用できる可能性に触れつつも、推薦時点では適用できないとした。しかし、世界遺産委員会ではその勧告が覆されたため、この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(7) ひときわすぐれた自然美及び美的な重要性をもつ最高の自然現象または地域を含むもの。
(8) 地球の歴史上の主要な段階を示す顕著な見本であるもの。これには生物の記録、地形の発達における重要な地学的進行過程、重要な地形的特性、自然地理的特性などが含まれる。
具体的には、基準 (7) は、節理などによって屹立した赤い断崖や柱の奇観のみならず、そこに生い茂る緑や滝などが対照的な自然美を作り出していることや、それが古来山水画や漢詩の題材となって称えられてきたことに対して適用された。
基準 (8) の適用は、温暖湿潤な地域に見られる他の類似の地形と比べて様々な点で優れているだけでなく、相対的に新しく、あまり浸食などの影響を受けていない幼年期から、早い時期に形成された老年期の丹霞まで、形成された時期の違いによる変化をうかがい知ることが出来る例証としても評価されたことによる。
登録名

世界遺産としての正式な登録名は、China Danxia （英語）、Danxia de Chine （フランス語）である。世界遺産センターは正式な英仏語名とは別に、中国語名として「中国丹霞」を挙げている。その日本語訳は、資料源によって若干の揺れがある。
中国丹霞（日本ユネスコ協会連盟、古田陽久）
中国の丹霞山（世界遺産アカデミー）
丹霞地形（NHK世界遺産）
中国の丹霞地形（THE世界遺産）
崀山
馬壩人遺跡
竜虎山の丹霞地形
懸墓遺跡群
江郎山
アクティブ防護システム

アクティブ防護システム（active protection system,APS）は、戦車などの装甲戦闘車両において、  積極的に敵の対戦車兵器を無効化するために開発された武器システム。
概要

広義のAPSは、飛来物による攻撃を受けた場合に、その弾がまだ空中にある間にこれを無力化するさまざまな装置全体を指し、多くは360度全周囲からの攻撃に対処するように設計されているが例外もある。広義ではこれを搭載する移動体、つまりプラットフォームの違いによって大別され、また、実現方法の大きな違いによっても2つに大別できる。
実現方法の違いによる分類の1つはソフトキル・システムであり、ジャミングやデコイによってミサイルの誘導システムを混乱させ、無力化するものである。もう1つはハードキル・システムであり、飛来する飛翔体を検知して物理的に破壊するものである。ソフトキルの方が技術的にもコスト的にも簡易である分、攻撃側に逆対応されやすい事や砲弾やRPGなどの非誘導兵器には無力である事から、ハードキルシステムの開発が活発になっている。
2008年にはタイム誌で2008年の発明品トップ50の8位に「APS」が選ばれた。
戦闘車両用APS

戦車などの装甲戦闘車両の装甲防御は、APFSDSなどの強力な戦車砲弾や対戦車ミサイルの進歩に対して、現状では大幅に立ち後れている。これは、装甲技術そのものの問題以上に、機動力など運用上の重量制限により許される装甲装備量が極めて限られた物になっている事が主な要因であり、特に近年の市街戦やゲリラ戦などにおいては車輌上面・後部の脆弱性が大きな問題となっている。そこで敵の攻撃その物を探知して無力化する事で、大きな重量増加を伴わずに全方位の防御を行えるAPSの有用性が謳われている。
戦闘車両用APS > ソフトキル（誘導かく乱）型

車両用のソフトキル・システムは湾岸戦争時にイラク軍によって使用された。ソフトキル・システムの1つは、現在、ロシア製のTShU-1-7 シュトーラ1がロシアの戦車に装備されている。
なお、システムの構造上、RPG-7のような誘導装置を利用しない対戦車ロケットランチャーや無反動砲などに対しては全く効果が無い。ただし、これら無誘導の火器は誘導装置を持つものに比べて命中精度は大きく劣る。
戦闘車両用APS > ハードキル（直接迎撃）型

ハードキル・システムはミリ波レーダーや他のセンサーによって接近する飛翔体が感知された瞬間に迎撃動作が開始される。飛来した弾を物理的に阻害するか破壊する事を狙って、1秒以下の短時間で対抗する飛翔体が発射される。例えばイスラエル製のトロフィーやアイアンフィスト、米国製のクイックキル（英語版）、ソ連/ロシア製のドロースト（恐らく実用としては世界初のシステム）や、アリーナ、ヨーロッパIBD製AMAP-ADS（英語版）である。
こういった戦闘車両用のハードキルAPSは、飛来する敵弾を空中で正確に撃墜する困難さだけでなく、その敵弾をなるべく遠くの位置で感知するためのセンサーとして常時レーダー波やレーザー波を放射すれば、敵へ自らの位置を広く知らせてしまうという問題もあり、これらの放射波を出すアクティブ・センサーに代わって、赤外線、可視光、紫外線、音響といった信号を出さないパッシブ・センサーで遠距離高速飛翔物を感知する技術が求められている。また、擲弾のような破片効果によって迎撃する場合には、鳥などの飛翔を誤認した場合などの僚車や随伴歩兵を含む周囲への付随被害も懸念される。
21世紀初頭現在は、今ある技術で実現可能な兵器として比較的低速で飛翔する携帯型対戦車ミサイルの迎撃を行なえるAPSの実用化が進んでおり、さらに高速な戦車砲弾や運動エネルギー型対戦車ミサイルに対する防御や、車輌単体でなく車輌隊列全体を防御する大規模なシステムの開発なども行われている。アメリカ陸軍では飛来するロケット弾や迫撃砲弾を空中で迎撃する兵器群「Counter-RAM」を開発中である。
装甲車やソフトスキン（非装甲車輌）搭載用のより小型軽量で低コストなシステムも求められており、例としてRWS（車内から操作できるロボット銃座）に自動的に敵の攻撃音に反応して迎撃する機能を持たせた物や、センサー部に速度違反取締り用のスピードガンを応用した物なども研究開発されている。
アクティブ防御システムに対抗する兵器も開発されている。ロシアでは、APSを誤作動させる囮のロケット弾を発射した直後にメイン弾頭を発射する二段構えの対戦車ロケットランチャー、RPG-30を開発、2012年より配備している。
戦闘車両用APS > ハードキル（直接迎撃）型 > 代表的な戦闘車両用APS

アフガニート（ロシア語版）  :ロシアのKBPトゥーラ器械製造設計局が開発したAPS。T-14戦車、T-15歩兵戦闘車に搭載される。
航空機用APS

21世紀現在の航空機に対する最大の脅威は敵戦闘機や地上から発射される対空ミサイルである。対航空機用のミサイルは直撃せずともその破片効果によって目標機に重大な損傷を与えることができるため、対空機関砲のような射程も速度も命中精度も低い兵器では効果的な迎撃は不可能である。飛来するミサイルをレーザーによって撃ち落す構想もあるが、弾体を破壊するに十分な出力を持ったレーザー発振装置を航空機に搭載する技術はもっぱら研究途上であり、航空機用のハードキル・システムは今のところ存在しないと云える。
一方で航空機用のソフトキル手段は多様であり、フレア、チャフをはじめとして、電子的に誘導を妨害するECMも既に軍需技術としては一般化しており、赤外線誘導ミサイルや火器管制装置等の光学センサーを無力化する事により光学的に誘導を妨害する指向性エネルギー兵器であるレーザー照射技術はAN/ALQ-144や汎用赤外線妨害計画（英語版）の一環として指向性赤外線妨害装置が既に配備の段階にある。民間航空機用では民間航空機ミサイル保護システムとしてフライト・ガードやノースロップ・グラマン・ガーディアンのような赤外線誘導ミサイルの追尾装置を無力化する装置が開発されている。
航空機用のこういったソフトキル兵器はAPSと呼ばれるよりも、カウンターメジャー（Countermeasure、カウンターメイジャー、対抗手段）と呼ばれるのが普通である。
艦艇用APS

戦闘用艦艇は以前から、小中口径機関砲弾（12.7-76mm）や誘導ミサイルによって接近するミサイルを破壊するハードキル・システムを備えていた。
代表的にはCIWS（Close-in weapon system、近接防御火器システム）があり、また、短射程ミサイルも対艦巡航ミサイルの迎撃に使用される。例えば、アメリカ製のファランクス、オランダ製のゴールキーパー、ロシア製のカシュタン（Kashtan）、AK-630、米独共同製のRAM、イギリス製のシーウルフ、中国製の730型、スイス製のシーゼニス(Sea Zenith)などがある。
艦艇用のこういったハードキル兵器は火砲・レーダー・制御装置がユニット化され、一連の動作も自動化されている。普通はAPSではなく個艦防御システムと呼ばれる。
艦艇用のソフトキル・システムにはフレア、チャフ、ECMがある。
魚雷への対抗手段としては囮魚雷などのデコイが中心であるが、魚雷の信管に衝撃波を当て誤作動させる構想もある。
ロシア製のAPS アリーナの動作概念図
1. 防御弾格納筒 2. レーダー 3. 防御弾の破裂 4. 飛来する対戦車誘導ミサイル 5. 探知波
図では1方向にのみ防御弾の破片が描かれているが、実際には周囲へも飛散する
オノゴロ島

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: この項目では、日本神話に登場するオノゴロ島について説明しています。アニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場するオノゴロ島については「オーブ連合首長国#オノゴロ島」をご覧ください。
国生み神話 SVGで表示（対応ブラウザのみ）
オノゴロ島、又はオノコロ島とは、日本神話や記紀に登場する島。特にイザナギノミコト・イザナミノミコトによる国生み神話で知られ、神々がつくり出した最初の島となっている。『古事記』では淤能碁呂島（おのごろじま）、『日本書紀』では磤馭慮島（おのころじま、初字は「磤」と表記する。
オノゴロ島は、自凝島とも表記され、「自（おの）ずから凝り固まってできた島」の意味である。
他方、記紀以外の古文献にはオノコロを「島」の意味としない記述がある。例として「胞衣の囲みは　オノコロの　玉子とならば」、また、「ちなみの赤は　オノコロの　胞衣の形は　河車　臍の緒となる」などがある。
歴史 > 国生み神話

神話内容のうち、オノゴロ島が登場する箇所を記述
→詳細は「国産み」を参照
イザナギノミコト（男神）とイザナミノミコト（女神）が、国生みの際に、「天浮橋（あまのうきはし：天と地を結ぶ宙へ浮く橋。神はこの橋を渡って地へ降りるとされる。）」に立ち、天の沼矛（ぬぼこ）をまだ何も出来ていない海原に下ろし、「こをろこをろ」とかき回し矛を持ち上げると、滴り落ちた潮が積もり重なって島となった。これがオノゴロ島である。
オノゴロ島に降りた2神は「天の御柱（みはしら）」と「八尋殿（やひろどの：広大な殿舎）」を見立て、イザナギノミコトは左回りにイザナミノミコトは右回りに天の御柱を巡り、出会った所で相手の魅力を褒めあい、この島で成婚する。
歴史 > 古事記 下巻

黒日売（くろひめ）が吉備の国へ帰郷した際に、大雀命（仁徳天皇）は後追い吉備の国へ行幸するが、道中詠った歌にはオノゴロ島が登場する。
「押してるや」は難波の枕詞。「我がくにみれば」は、歌を詠んだ仁徳天皇が現在地辺りから眺めると、という意味であり、国見を行ったと解釈されている。国見とは国の地勢や景色、人々の生活状態などを、地位の高い人物が望み見ることを言う。
さまざまな実在説

オノゴロ島は、神話の架空の島とする説と実在するという説とがある。
伝承が残る地域は近畿地方が中心で、平安前期の古代諸氏族の系譜書である『新撰姓氏録』では、オノゴロ島は沖ノ島など友ヶ島の島々と一説がある。
同じく平安前期に書かれた『新撰亀相記』と鎌倉後期成立の『釈日本紀』では、オノゴロ島の説明に沼島を当てており、近世以降のほとんどはこの沼島説が定説となっていた。明治時代に発行した地名事典である『大日本地名辞書』でも、「オノゴロ島を沼島と為すは至当の説なるべし」と、沼島説を有力に見なしている。
江戸中期の国学者、本居宣長は『古事記伝』により、オノゴロ島は淡路島北端にある絵島と見立てており、絵島説は大神貫道の『磤馭盧嶋日記』でも記載がある。オノゴロ島の候補地は様々な見解があるものの、淡路島周辺の小島であっただろうと考えられている。
また、前述の仁徳天皇が詠んだ『古事記 下巻』の歌を参考にすれば、アハ島（阿波志摩）を淡島明神（和歌山市加太の淡嶋神社）として沼島をオノゴロ島とすれば淡路島から一望できる。またアハ島（阿波志摩）は四国の阿波方面を指すという見方もあるが徳島と浪速を一望できる場所はない。、アハ島についても諸説存在する。
オノゴロ島を博多湾に浮かぶ能古島（ノコノ島）とする意見もある、能古島に敬称の御を付けて御能古島（オノコノ島）、古代「の」は「ろ」であったのでオノコロ島となり、オノコロ島がオノゴロ島であるとする。
さまざまな実在説 > オノゴロ島伝承の地

筑波山
江戸時代の国学の一説
その他

土星の衛星・レアの連鎖クレーターの一つが、オノゴロ島に因んで、オノコロ連鎖クレーター (Onokoro Catenae) と命名された。
土星の衛星・タイタンの島の一つが、オノゴロ島 (Onogoro Insula) と命名された。
沼島の上立神岩
友が島（手前から地ノ島、沖ノ島、その向こうが淡路島）
自凝島神社の大鳥居
サラヤー駅

| サラヤー駅 |
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 ศาลายา    Sala Ya  
 ◄サラタマソップ (5.01 km) (4.40 km) ワットスワン►
 
所在地:   タイ王国 ナコーンパトム県 プッタモントン郡北緯13度48分9.4秒 東経100度19分27.4秒﻿ / ﻿北緯13.802611度 東経100.324278度﻿ / 13.802611; 100.324278
駅番号:  4009
所属事業者:  タイ国有鉄道
等級:  一等駅
所属路線:  南本線
キロ程:  19.06 km（旧トンブリー駅起点）
電報略号:  ลย.
駅構造:  地上駅
ホーム:  3面3線
開業年月日:  1903年6月19日
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サラヤー駅 （サラヤーえき、タイ語:สถานีรถไฟศาลายา）は、タイ王国中部ナコーンパトム県プッタモントン郡にある、タイ国有鉄道南本線の駅である。
概要

タイ南部ナコーンパトム県の人口3万5千人が暮らすプッタモントン郡にある。
駅の正面側（南側）が市街地であり、町の中心部に位置する為利便性が良く、駅前には大きな市場がある。1日に46本（23往復）の列車が発着しその内訳は特急4往復、急行2往復、快速5往復、普通12往復である。普通列車12往復中5往復が当駅を起終点とする（全てトンブリー駅との往復列車）。
一等駅であり、全列車が停車する駅でもある。当駅に発着するバンコク発着の列車は、トンブリー駅とクルンテープ・アピワット中央駅、クルンテープ駅の3箇所からの発着である為注意が必要である。優等列車はクルンテープ・アピワット中央駅発着であり、クルンテープ駅から、普通列車利用で45分程度である。
歴史

タイ国有鉄道南本線は東北本線、北本線に次ぐ3番目の幹線として1899年に着工された。南本線は前記2線とは異なり始めから1,000mm軌間を採用して敷設された。（前記2線は当初は標準軌間である1,435mmで敷設されたがその後1,000mm軌間に改軌された。）
1903年6月19日に旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅間が開業し、当駅もそれに伴い開業。
1903年6月19日 【開業】旧トンブリー駅 - ペッチャブリー駅 (150.49km)
駅構造

相対式及び島式1面の複合型ホーム3面3線をもつ地上駅であり、駅舎はホームに面している。
駅周辺

ラチャダー大学を始め複数の大学が当駅南側にある。
ラチャダー大学（200m）
マヒドン大学サーラーヤー・キャンパス(1.2km)
プッタモントン (公園)(2km)
セイブ (スーパーマーケット)

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種類:  株式会社
略称:  セイブ
本社所在地:   日本 〒310-0844 茨城県水戸市住吉町284-1
設立:  1959年（昭和34年）6月（株式会社西部ストア）
業種:  小売業
法人番号:  9050001001439 
事業内容:  小売業（スーパーマーケットの運営）
代表者:  市毛　由之（代表取締役社長）
資本金:  5,000万円
従業員数:  155名
外部リンク:  https://seibu-super.com/
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株式会社セイブは、茨城県内に展開する食品主体のスーパーマーケットチェーンストア。本社所在地は茨城県水戸市住吉町284-1。
概要

→「スーパーマーケット セイブ｜会社概要」も参照
蓼沼呉服店を経営していた蓼沼半造が、事業転換を模索する中でスーパーマーケットに着目し、地元商店街の中心的な役割を果たしていた和田祐之介と共に、1959年（昭和34年）6月に「株式会社西部ストア」を設立。
翌年・1960年（昭和35年）6月18日に水戸市馬口労町に水戸市内における初の本格的なスーパーマーケットを開店したのが始まりである。
その後、水戸市の中心市街地を避けて、同市近郊に半径500ｍを商圏とするスーパーマーケットの出店を進めた。
1975年（昭和50年）10月現社名に改称。
1980年（昭和55年）10月にダイエーと業務提携した。
2002年2月にカスミと資本・業務提携し、10月からは同社から商品の供給を開始。同時期にイオングループにて展開されているプライベートブランド「トップバリュ」の取り扱いを開始。
2005年2月、ポイントカード「ともカード」を導入。
店舗

→現行店舗については、店舗案内を参照
店舗 > かつて存在した店舗 > 水戸市

馬口労町店（水戸市馬口労町2266、1960年（昭和35年）6月18日開店、?閉店）
末広店（水戸市末広町2-3-11、1960年（昭和35年）6月20日開店、?閉店）
西原店（水戸市西原町2-7-17、1961年（昭和36年）12月10日開店、?閉店）
（初代）千波店（水戸市千波町中山3219、1961年（昭和36年）9月10日開店、?閉店）
赤塚店（水戸市赤塚町1869、1964年（昭和39年）11月5日開店、1991年 （平成3年）閉店）
下市店（水戸市東1-1051、1966年（昭和41年）5月15日開店、?閉店）
見和店（水戸市見和町115、1967年（昭和42年）8月15日開店、?閉店）
袴塚店（水戸市袴塚3丁目、1969年（昭和44年）12月20日開店、2022年 （令和4年）2月25日閉店）
大工町店（水戸市大工町1-4、1969年（昭和44年）10月開店、?閉店）
茨大前店（水戸市袴塚3-6-26、1969年（昭和44年）12月開店、?閉店）
赤塚南店（水戸市河和田町1-1678、1973年（昭和48年）3月開店、?閉店）
平須店（水戸市平須町1820-46、1975年（昭和50年）5月開店、?閉店）
店舗 > かつて存在した店舗 > ひたちなか市

（初代）勝田店（勝田市武田町112-5、1964年（昭和39年）開店、?閉店）
店舗 > かつて存在した店舗 > 高萩市

高萩店（高萩市大和町2-3-11、1968年（昭和43年）12月20日開店、?閉店）
店舗 > かつて存在した店舗 > 石岡市

東大橋店（石岡市東大橋2938、1975年（昭和50年）12月開店、1988年（昭和63年）閉店）
店舗 > かつて存在した店舗 > 常陸太田市

太田店（常陸太田市宮本町460、1978年（昭和53年）6月開店、?閉店）
店舗 > かつて存在した店舗 > 那珂郡

大宮店（那珂郡大宮町上町入口850、1975年（昭和50年）11月開店、?閉店）
営業展開

ともカード
店舗での購入金額に応じたポイントサービスを受けるためのカードである。
同業他社との連携
同じ茨城県にあるカスミと提携し、相互の店舗でそれぞれの商品券を使用できる。
女性専用車両

女性専用車両（じょせいせんようしゃりょう）は、公共交通機関において、原則的に女性専用として提供されている車両である。
日本における女性専用車両については日本の女性専用車両を参照のこと。
概要

女性のみが乗車できるよう指定した車両で、鉄道車両、バス・タクシーなどにおいて設定されている。ただし、事業者によっては男性の同伴、幼児、身体障害者の乗車が認められることもある。そのほか交通機関としては車両以外にもフェリー、空港ラウンジ等で同等のサービスを導入している事業者も存在する。
設定の理由は、痴漢などの性犯罪や暴力から女性を保護するもの、サービス向上による女性客の取り込み等が挙げられる。また国や事業者によっては、宗教上の戒律による理由などで、男女別に車両を分離し、男性専用車両を設定することもある。
宗教的な意味合いによるもの

イスラム教やヒンズー教では男女の同席が忌避されるため、これらの宗教の信者の多い国では、戒律に基づき女性専用車両（男女別車両）を設定している例がある。
パキスタンでは、カラチの鉄道に終日女性専用車両が設定されている。同国の国教ともいえるイスラム教の「男女同席せず」の戒律に基づいたものであり、女性専用車両にしか女性客は乗車しないため、他の車両は事実上「男性専用車両」となっている。また同様に同地の路線バスは車内に仕切りが設けられ、前半分が女性席、後ろ半分が男性席となっている。
イランでは、首都テヘランの地下鉄にイスラム教の戒律に基づいて女性専用車両が先頭と最後方のあわせて2両に終日設定されている。女性が女性専用車以外に乗車するのは自由。市内バスでは後に同国大統領となるアフマディーネジャードがテヘラン市長の時に、男性が前、女性は後ろに分かれて乗車するように決めたという。
エジプトのカイロ地下鉄では先頭1両目（時間帯により2両目も）に女性専用車両が設定されている。イスラム教の戒律に基づいて設定されているが、男児でも女性専用車両に乗車でき、また女性客が女性専用車両以外の車両に乗車していることがある。
イスラエルでは、超正統派ユダヤ教徒の多い地区に、前半分は男性、後半分は女性に分けられたバスが運行されている。夫婦と子は一緒に座ることができる。ただし、バス路線全体からみればごく例外的な運用に留まっている。
国・地域別の事情

→日本については「日本の女性専用車両」を参照
※：順番は五十音順