stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
地下クイズ王決定戦!!
その他著名な出場者

篠原かをり（第3回、第5回出場）。この番組への出演を機会に虫ガールとして注目を集める。その後、さまざまなクイズ番組からのオファーを受けテレビで活躍するようになり、2019年からは本家のTBS『世界・ふしぎ発見』のミステリーハンターを3年間務めた。
田中正信（仮）（第1回、第5回出場）。プロレスの仮面をかぶった謎の男。
徳久倫康（第7回出場）。競技クイズ現役最強のチャンピオン。
ジミー・ジーン（第8回出場）。狐の仮面をかぶった謎の長髪男。得意ジャンルは“全部”。
愛葉るび（第8回出場）。元AV女優。
エピソード

太田出版より公式問題集が発売されている。
2017年4月29日に渋谷LOFT9で開催されたトークライブ「味園夜会３」ではステージ上に渡辺徹、しみけん、能町みね子、鈴木貴博、篠原かをりが勢ぞろいして、全員で地下クイズのエキシビションマッチを行うという贅沢な対戦が行われた。
紅旗河溝駅

| 紅旗河溝駅 |
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 駅出入口
 红旗河沟   こうきかこう  Hongqihegou  
所在地:   中国重慶市渝北区北緯29度35分8.0秒 東経106度31分33.9秒﻿ / ﻿北緯29.585556度 東経106.526083度﻿ / 29.585556; 106.526083
所属事業者:  重慶軌道交通
駅構造:  地下駅
開業年月日:  2012年3月1日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■3号線
駅番号:  3/22
 ◄3/21 観音橋   嘉州路 3/23►
所属路線:  ■6号線
駅番号:  6/12
 ◄6/11 黄泥磅   花卉園 6/13►
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| 紅旗河溝駅> 各種表記 |
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繁体字：:  紅旗河溝站
簡体字：:  红旗河沟站
拼音：:  hóngqíhégōu Zhàn
発音：:  ホンチーフェアゴウ ヂャン
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紅旗河溝駅（こうきかこう-えき）は、中華人民共和国重慶市渝北区に位置する重慶軌道交通3号線と6号線の駅である。
駅構造

3号線は1面2線の島式ホームである。3号線の下を通る6号線は2面2線の相対式ホームである。
駅周辺

重慶紅旗河溝バスターミナル
歴史

2012年3月1日 - 3号線開業
2012年9月28日 - 6号線開業
隣の駅

| 表 話  歴重慶軌道交通3号線 |
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 魚洞 - 金竹 - 魚胡路 - 学堂湾 - 大山村 - 花渓 - 岔路口 - 九公里 - 麒龍 - 八公里 - 二塘 - 六公里 - 重慶工商大学 - 四公里 - 南坪 - 工貿 - 銅元局 - 両路口 - 牛角沱 - 華新街 - 観音橋 - 紅旗河溝 - 嘉州路 - 鄭家院子 - 唐家院子 - 獅子坪 - 重慶北駅南広場 - 龍頭寺 - 童家院子 - 金渝 - 金童路 - 鴛鴦 - 園博園 - 翠雲 - 長福路 - 回興 - 双龍 - 碧津 - 江北機場T2航站楼 支線（空港線）: 碧津 - 双鳳橋 - 空港広場 - 高堡湖 - 観月路 - 蓮花 - 挙人垻 
| 表 話  歴重慶軌道交通6号線 |
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 茶園 - 邱家湾 - 長生橋 - 劉家坪 - 上新街 - 小什字 - 大劇院 - 江北城 - 五里店 - 紅土地 - 黄泥塝 - 紅旗河溝 - 花卉園 - 大龍山 - 冉家垻 - 光電園 - 大竹林 - 康荘 - 九曲河 - 礼嘉 - 金山寺 - 曹家湾 - 蔡家 - 向家崗 - 龍鳳渓 - 状元碑 - 天生 - 北碚 支線（国博線）: 礼嘉 - 歓楽谷 - 黄茅坪 - 高義口 - 国博中心 - 悦来 - 王家荘 - 清渓河 - 劉家院子 - 思源 - 復興 - 紅岩坪 - 沙河垻
謝名利山

鄭迵謝名親方利山顕彰碑
謝名 利山（じゃな りざん、嘉靖28年／天文18年〈1549年〉- 万暦39年／慶長15年9月19日〈1611年10月24日〉）は、琉球王国の政治家。三司官として対日本外交で強硬姿勢をとり、1609年の琉球侵攻の後、処刑される。
謝名親方（じゃなうぇーかた）の呼び方で一般に知られる。唐名は鄭迵（ていどう）。
概要

称号は親方。鄭氏湖城殿内九世。久米村（現・那覇市久米）出身で久米三十六姓の末裔の一人。父・鄭禄の次男として生まれる。
1565年、16歳のとき官生に選ばれて明に留学し、翌年、南京の国子監へ入学する。1572年、帰国。その後は都通事をへて長史となり、進貢使者として数度渡唐する。1580年、総理唐栄司（久米村総役）となる。
1602年、仙台藩領内に琉球船が漂着し、徳川家康の命令により1603年に送還された。以後、度々家康へのお礼の使者が要求されるようになる。
1605年、謝名は法司官であった城間親方盛久を讒言して百姓の身分に貶め、翌年、自らこれに成り代わった。
1608年9月、島津家久は、家康と秀忠が舟師を起こそうとしていると聞き、大慈寺龍雲らを遣わして尚寧及び三司官に対し、徳川家康に必ず朝聘するよう求めたが、謝名は聴従せず、かえって侮罵に至り、大いに使僧を辱めた。このような経緯から家康の命令が遂に下り、薩摩藩が琉球征伐にあたる事となった。
1609年、琉球侵攻の際の謝名の動向は不詳。三つの一次史料 は、薩摩軍が那覇に移動する前後に、尚寧が具志頭王子と三司官を人質に差し出した点で一致しており、謝名はそこで三司官の一人として触れられるのみである。以下の二つの史料は謝名親方と3000人の兵士について述べているが、相互に矛盾しており、また一次史料によれば、3000人の兵士も、彼らが移動したり戦ったりする時間的余裕も存在しない。まず「琉球入ノ記」は、「久米村の城」に謝名が3000人を率いて立て籠もり、三日三晩戦ったが、遂に首里を目指して逃げるところを小松助四郎が捕えたとする。「歴代宝案」万暦三十八年正月三十日付・福建布政使司宛咨文には、鄭迵、毛継祖等が3000人が統督して那覇江口に雄拠し力敵したが、薩摩軍が東北の方から入って来たため、首里城に戻った。薩摩軍は直ちに那覇を突いた、と載る。
「南聘紀考」は「琉球入ノ記」を受容する一方、次のような附記を行っている。「謝名は山中に隠れて降伏しなかった。大将は佐多忠増に命じ、忠増は佐多源右衛門久信に命じ、久信は深山に入り、謝名に投降を勧め、名誉を全うさせた。謝名は喜んで囚われの身となった。久信は白銀二枚を賜った。佐田の家譜に見える」
1611年9月19日、薩摩藩から尚寧及び三司官に起請文が提示されたが、独り謝名は屈服せず署名しなかった。そこで家久は所司を遣わしたが、謝名はこれに対しても抗弁に及んだため、斬首された。
正史「球陽（249号）」は、「奈んせん、権臣謝名の言を信じ、遂に聘問の礼を失す」と述べ、謝名親方の言葉を信じて薩摩に無礼を働いたせいで、征伐されたとしている。喜安「喜安日記」（尚豊王時代）に、 「若那、童形のときよ大明南京へ学問に渡り、年久しくして帰国せし故か、大和の風を知らざる故に、天下の大事に及びぬるこそうたてけれ」「今度琉国の乱劇の根本を尋るに、若那一人の所為なり。その上佞臣なり」とある。また同書では、その外見を「六尺ばかりなるいろくろき男なり」と伝えている。
手（ティー）の達人であり、処刑の際に薩摩の番兵を何人か道連れにしているという言い伝えもある。
墓はないが同じ鄭氏の門中（一族）によって建てられた顕彰碑（写真のもの）が元の久米村に近い那覇市若狭の旭ヶ丘公園にある。
登場作品 > テレビドラマ

『琉球の風』（1993年1月～6月、NHK大河ドラマ、演：江守徹、吹き替え：八木政男）
登場作品 > 小説

今村翔吾『三坪の浜の約束』（『戦国武将伝 西日本編』収録、PHP研究所、2023年）
主婦と生活

| 主婦と生活 |
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 Life and home ladies
 1967年4月号の新聞広告
ジャンル:  月刊婦人雑誌
刊行頻度:  月刊
発売国:   日本
言語:   日本語
出版社:  主婦と生活社
刊行期間:  1946年5月（第1巻第1号） - 1993年4月（第48巻第4号）
ウェブサイト:  http://www.shufu.co.jp
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『主婦と生活』（しゅふとせいかつ）は、かつて存在した日本の雑誌である。東京都中央区の出版社主婦と生活社が編集出版した。1946年（昭和21年）5月創刊、1993年（平成5年）3月休刊。
略歴・概要

1935年（昭和10年）4月11日に設立され、第二次世界大戦終了後の1946年（昭和21年）5月10日に創業した「株式会社新元社」（現在の株式会社主婦と生活社）が、同年同月1日付で創刊した月刊婦人雑誌である。同年9月の第1巻第5号からは、誌名に並列して The shuhu-to-seikatsu と表記したが、その後、消滅した。創刊当初の判型は、縦21センチメートルの「A5判」であった。翌6月の第1巻第2号から、北原武夫『火の女』の連載が始まっている。同年末には、当時の洋裁ブームのもと、実物大型紙を折込添付した『秋から冬のすたいるぶつく』を刊行している。この同編集部の編集による単行本は、1948年（昭和23年）3月には、『春のすたいるぶっく』、6月には『夏のすたいるぶっく』、9月には新編集の『秋から冬のすたいるぶっく』、同年11月には、『編物と手藝のすたいるぶっく 私たちに向くアメリカの流行1948〜9』（高木とみ子）、と頻繁に刊行された。
1970年（昭和45年）1月の第25巻第1号から判型を変更、縦26センチメートルの「B5判」とした。同号は、「創刊25周年記念」と銘打って読者1万1,450名を対象とした懸賞を行っており、松下幸之助・佐藤愛子の「新春対談」、白石浩一が新連載を始めている。当時の連載は、瀬戸内晴美（瀬戸内寂聴）作、堀文子画による小説『薔薇館』、小島功の漫画『新婚はん』であった。
1986年（昭和61年）8月、婦人生活社の月刊婦人雑誌『婦人生活』が第40巻第8号をもって休刊、1988年（昭和63年）4月、講談社の月刊婦人雑誌『婦人倶楽部』が第69巻第4号をもって休刊した。1989年（平成元年）1月の第44巻第1号から判型を変更、縦28センチメートルの「A4変形」（国際判）とした。
1993年（平成5年）3月、「社会的な使命を完遂した」との理由で休刊に至った。同月発行の第48巻第4号が最終号であり、47年に満たぬ歴史の幕を下ろした。同号では、「さようならスペシャル企画」として、第1部『本誌を飾ったあの方､この方』、第2部『本誌特集にみる戦後の女性史』、第3部『歴代編集長座談会「564冊の本作りを終えて」』、そして第4部では、瀬戸内寂聴、曽野綾子らによる『読者へのさようならメッセージ』の4部構成の特集を行った。
演劇ユニットキングスメン

演劇ユニットキングスメン（えんげきゆにっときんぐすめん、The King's Men）は、日本の劇団。主宰・代表は俳優・演出家の平澤智之。副代表は絵里。
概要

2023年に俳優の平澤智之と絵里によって結成、2024年に旗揚げ公演をおこなった。シェイクスピア作品を中心とした古典作品を上演する。
出演者として障がいを持つ俳優を積極的に起用したり、一部で初期近代英語を使用するなど、多様性のある演出がなされる。シェイクスピア作品では16世紀当時と同じように、音響・照明・舞台装置・幕などを使用せず、一人の役者が複数役を兼ねるという上演形式をとる。
劇団名の「キングスメン」とは、ウィリアム・シェイクスピアが座付き劇作家として在籍していたイギリスの劇団「The King's Men(国王一座)」の名前による。
上演作品

『マクベス　―one of woman born―』（2024年5月　座・高円寺２）
『父と暮せば』『マリアの首』(2024年8月　旧国立駅舎)
『るつぼ　―Fire Walk With Me―』(2024年9月　座・高円寺２／せんがわ劇場)
『ロミオとジュリエット　―Fear No More―』(2024年12月～1月　彩の国さいたま芸術劇場小ホール／座・高円寺２／せんがわ劇場)
新幹線923形電車

| 新幹線923形電車 |
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 923形0番台T4編成 （2021年9月5日 浜松駅 - 豊橋駅間）
基本情報
運用者:  東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道
製造所:  日立製作所笠戸事業所（1 - 3号車） 日本車輌製造（4 - 7号車）
製造年:  2000年 (25年前) (2000)・2005年 (20年前) (2005)
製造数:  2編成14両
運用終了:  JR東海（東海道新幹線）:2025年1月29日 JR西日本（山陽新幹線）:2027年度予定
主要諸元
編成:  7両（6M1T）
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電気方式:  交流25,000 V 60Hz （架空電車線方式）
最高運転速度:  270 km/h (170 mph)
起動加速度:  2.0 km/(h⋅s) (1.2 mph/s)
減速度（常用）:  2.7 km/h/s（0 - 70 km/h） 1.55 km/h/s（230 km/h） 1.40 km/h/s（270 km/h）
減速度（非常）:  3.64 km/h/s（0 - 70 km/h） 2.03 km/h/s（230 km/h） 1.82 km/h/s（270 km/h）
編成定員:  非営業車両
編成重量:  310.3 t（T4編成）
全長:  27,350 mm (1,077 in)（先頭車） 25,000 mm (980 in)（中間車）
全幅:  3,380 mm (133 in)
全高:  4,490 mm (177 in)（パンタグラフ折りたたみ）
車体高:  3,650 mm (144 in)
車体:  アルミニウム合金
台車:  コイルばね+円錐積層ゴム式ボルスタレス台車 TDT204,TDT204A（電動車）, TTR8001（付随車）（T4編成） WDT206（電動車）, WTR8001（付随車）（T5編成）
主電動機:  かご形三相誘導電動機 TMT6A,TMT7A,TMT8（T4編成）
主電動機出力:  275 kW (369 hp)/基
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  2.96
編成出力:  6,050 kW (8,110 hp)
制御方式:  PWMコンバータ + VVVFインバータ制御（IGBT）
制御装置:  TCI 2B形主変換装置（T4編成）
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重装置付）、渦電流ブレーキ
保安装置:  ATC-1型、ATC-NS
備考:  
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新幹線923形電車（しんかんせん923がたでんしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する、東海道・山陽新幹線用新幹線電気軌道総合試験車（ドクターイエロー）である。
概要

922形T2・T3編成の老朽化や、300系以降の250km/h超の車両増加などにより、270km/hでの走行が可能な車両として1998年6月に制作が発表され、700系をベースに開発された。
2000年10月にJR東海所属の0番台T4編成が登場し、922形T2編成を置き換えた。当初はJR西日本所属の922形T3編成との持ち回りで検測を行っていたが、2005年にJR西日本所属の3000番台別T5編成が登場。922形T3編成も置き換えられた。
ドクターイエローの運用について、区間や走行時刻などの詳細は全く公表されないため、「ドクターイエローを目撃すると幸せになれる」とも言われている。中々出会えない車両であることと目立つ色合いで人気が高く、プラレールや鉄道模型といった関連商品が多く発売されている。
なお、923という形式称号は2代目にあたる。先代はレール探傷車が名乗っており、2代目923形が登場した時点ではJR西日本に923-2が在籍していた。
2020年3月の700系東海道新幹線引退に伴って、その派生型である当系列の引退の有無や時期に関しても注目されていたが、700系の営業運転終了後も運用を続けるとされており、当面の間運転を継続する。また2021年4月からは、JR東海は東海道新幹線にて、N700Sに一部の検査機器を搭載して営業運転中での設備点検を行う予定で、より高い精度での計測が可能となる見込み。
2024年6月13日、JR東海およびJR西日本より、老朽化に伴い、東海車は2025年1月、西日本車は2027年度を目途に退役予定であることが発表された。東海車退役後は2027年度まで西日本車による検測を継続し、西日本車退役後はN700Sに搭載されている営業車検測機能で代替する。
構造

7両編成で製造され、1 - 3号車は日立製作所笠戸事業所、4 - 7号車は日本車輌製造豊川製作所で製造され、日本車両製は在来線を通って甲種輸送された
700系と車体構造や各種部品を共通化することにより、保守の効率化を図っている。
車体は700系と同じく大型のアルミ合金中空押出材を使用したダブルスキン構造としているが、屋根構体は軽量化を図るとともに様々な測定装置の取り付けのためにシングルスキン構造となっている。
天井や床中には専用の測定配線スペースが設けられ、容易にアクセスできる構造となっている。また将来の増設や更新に対応できるよう測定装置の取り付けはカーテンレール方式としている。
構造 > 車両外観

車体色は黄色をベースとしブルー（青15号）のストライプを配している。また車体色の黄色はT3編成までのカナリヤ色（黄5号）からより明るく鮮やかなフレッシュイエローとなっている。
先頭部は700系と同様エアロストリーム形となっており、前照灯の下方、車体中央に前方監視カメラが設置されている。また、尾灯がこのカメラの左右に配置されており、営業用の700系では尾灯となっている左右の2灯も前照灯（この灯火のみ、キセノンやHIDライトと呼ばれることもある、白色のディスチャージヘッドランプ）となっている。このため、前照灯は700系の4灯に対し6灯となり、視認性の向上が図られている。
また側引戸が幅広となり、従来車にあった機器搬入口が廃止されたほか、窓数は必要最小限に減らされているため側窓が千鳥配置となっている。
構造 > 走行機器

走行機器もベースとなった700系に準じ加減速度も合わせられ4両1ユニット（T+M2+M'+M1）を基本としているが、編成が短くなったことから、1号車から3号車までの第1ユニットが4両から3両（M1c+M'+M2）に減らされている。それに伴い、両先頭車には新たに制御電動車 (M1c) が設定されたほか、従来は付随車に搭載されていた空気圧縮機や補助電源装置といった補機類が電動車に集約して搭載された。また、計測機器などの電源用および停電対策用として、M'車車内に210kVA電源装置および鉛蓄電池を搭載する。
T4編成の電機品は機器別に製造メーカーが分かれており、主変圧器は三菱電機製、主変換装置は富士電機、東芝、日立製作所製、主電動機は三菱電機、東芝、東洋電機製造製となっている。
構造 > 検測装置

新鋭の測定機器や表示装置などが搭載され、配置や区画室なども922形とは異なっている。
T3編成までの軌道検測車（付随車）は、3台車の相対変位を測定する方式であり車体長も17.5mと短かったが、T4編成以後は車体下部に設けられたレーザー基準線と台車の光式レールセンサーとの相対変位の検出による方式に改良され、他の車両と同じ2台車で車体長も25mと同じになっている。形式も他号車と同じく923形に含まれている。
また2台車方式の軌道検測への対応のため、台車や車体に走行中の振動や変形が伝わらないように取り付け方法が工夫されている。
構造 > 台車

700系と同様、動力車はT4編成はTDT204形、T5編成はWDT206形ボルスタレス台車で、両先頭車にはセミアクティブ制御装置も搭載されているほか、1号車・2号車の博多方と7号車の東京方の台車は測定装置が取り付けられた専用台車（TDT204A（T4編成）、WDT206A（T5編成））となっている。
4号車の軌道検測車は、検測枠など各種測定機能が取り付けられたTTR8001形（T4編成）もしくはWTR8001形（T5編成）測定台車となっている。この台車はヨーダンパを1台車あたり4本とし、検測装置との干渉を避けるためECB装置を装備していない。
構造 > 集電装置

また、2号車と6号車にはそれぞれ集電用1基、検測用1基のパンタグラフが搭載され、1両に2基のシングルアームパンタ（TPS302）が同じ向きに並んでおり、車体長の半分以上を占める長大なパンタグラフカバーに収められている。
なお測定走行時には、測定用パンタグラフは進行前方の車両、集電用パンタグラフは進行後方の車両のものを使用し、同一車両の2基のパンタグラフを同時に上げて走行することはない（試運転等、測定以外の特殊な運転の場合は除く）。
また車両用とは別に、測定装置に電源を供給するために3号車と5号車に1台ずつ測定用静止型変換装置が設けられている。定格出力は60kVAで、各測定装置にAC100Vが供給される。
なお、停電時においても測定装置が10分間駆動できるようバッテリーが3・4・5号車に分散して配置されている。
構造 > 車内

1両ごとに違った用途で使用されており、1 - 3号車と6号車が電気測定関係、4号車が軌道測定関係の車両となっている。
長時間にわたり測定することを考慮し、人間工学に基づき測定員が疲れにくいデザインとし、測定室は明るいナチュラルグレー系のモノトーンで構成され測定装置と色調を合わせているほか、室内色が単調にならないよう手すりの色をブルー、窓下の空調の吹き出し口をダークグレーとしアクセントがつけられ、測定員の目の疲れの防止が図られている。
営業用車両とは異なり、車内の防音設備はあまりなく、連結部の幌の内側はケーブルが剥き出しになっている。
構造 > 車内 > 運転室

操作系、スイッチ類、計器類、レカロ製セミバケットシート等、ベース車両である700系に準じたものとなっているが、左側に測定用パンタグラフの昇降スイッチが設けられているなど、測定装置などの一部機器についてスイッチが設けられている。
構造 > 車内 > 1号車

1号車は電気検測室となっている。電気や信号、通信関係の測定台があり、走行中モニターに出る信号・通信・変電所・電車線の各状態の測定結果を検測員がチェックしている。
客室スペースの床には絨毯が敷かれ、左右中央部に前後で分かれたコンソールが配置され、突き当たりの壁面には2台のビデオデッキが埋め込まれている。
構造 > 車内 > 2号車

2号車は電力・集電状態（トロリ線摩耗）の測定を行い、パンタグラフなどから電気設備の測定データを製作する高圧室などがあり、測定員が乗り込むスペースはない。
車内に搭載されている「トロリ線摩耗レーザー装置」は、車内から架線に向けてレーザー光を照射し、その反射光の強度と幅で架線の残存直径を計測する。
構造 > 車内 > 3号車

3号車は電力関係の測定を行い、屋根部分にパンタグラフなどをチェックできる観測ドームが設けられ、専用の座席がある。そこにあるカメラの映像はビデオによって録画され、1号車「電気検測室」のモニターに送信される。また観測ドームには、ワイパーなどのスイッチもある。観測ドームの反対側には測定用電源と大容量のバッテリーが設置されている。また観測ドームを流線型にすることで、騒音の低減が図られている。
そのほかデータ整理室が設けられ、テーブル、椅子、ロッカーが置かれているほか、東京方の車端部には700系のものと同じ洋式便所と流し台が設置されており、床下には汚物処理装置と水揚装置がそれぞれ搭載されている。
構造 > 車内 > 4号車

4号車は軌道検測車で、軌道検測室がある。測定用台車を履くため唯一付随車で、床も他の車両よりも少し高くなっており、乗降口にステップが設けられている。
車両中央部海側に向かって広々としたコンソールが配置され、軌道の状況を測定・解析している。また前方監視装置の映像も確認可能なほか、背面の壁上部には営業用車両と同じLED式のスクロール表示機があり、現在位置や速度が確認できる。
また4号車にもデータ整理室が設けられ、山側に向かって円卓状に机が配置されている。
4号車のみ、熱による検測への影響を防ぐため、屋根は太陽光を吸収しにくい白色で塗られている。
構造 > 車内 > 5号車

5号車も3号車と同じく観測ドームが設けられているが、階段周辺の構造が若干異なっている。
また休憩室が設置され、背もたれを倒して補助椅子を使うことで横になることもできる。
こちらも3号車と同じく東京方車端部にトイレと流し台が設置されている。
構造 > 車内 > 6号車

6号車はミーティングルームが設けられ、各種打ち合わせなどに使用される。
またパンタグラフなど交換用の部品や、検査作業に必要な道具や緊急時に復旧資材を載せる長さ7.4mにも及ぶ資材搭載スペースがあり、資材の出し入れがしやすいよう、乗降口のドア幅が広くなっているほか、レールやクレーンといった重量物に耐えられる構造になっている。
そのほか、電力関係の測定機器室や高圧機器室が設置されている。
構造 > 車内 > 7号車

7号車は各種添乗、視察などに対応した添乗員室となっており、700系に準じた「3-2」配列の座席が10列配置され、定員は50名。また大型モニターも設置されている。
1号車
2号車
3号車
5号車
6号車
922形との比較

従来車であった922形との車両性能について比較する。
922形との比較 > 走行機器

0系をベースとした922形の最高速度は210km/hであったが、700系ベースとしたため最高速度270km/hに引き上げられ、ダイヤへの支障を軽減した。
922形との比較 > 計測機器

軌道の変位を測定するレール変位センサーは、スピードアップに伴う上下振動の増大を抑制するために922形と比べて枠の剛性化および振動の減衰率が高められ、センサー自体もPSD（半導体位置検出素子）などが使用され8分の1程度まで軽量化されている。
軌道の変位を測定するための基準線は、922形は車両自体としていたが、上記の理由から923形は床下にレーザー光を通すことでこれを基準線とした。これにより、270km/hでの測定でも測定精度を低下させることなく、線路の歪みをミリ単位で把握することが可能となった。
加速度計が増設され、922形よりも軌道と車両の動きの関係をよりきめ細かに把握できるようになった。
トロリ線の摩耗測定では、レーザー照射が922形の1000回/秒に対し1500回/秒となり、測定間隔が58mm（210km/h走行時）から50mm（270km/h走行時）に縮まり精度が高まっている。
番台別概要 > 0番台

東海道区間の300系以降の車両への統一に伴い、2000年に開発された。JR東海東京交番検査車両所に所属し、T4編成と呼ばれる。
落成当時、4号車（軌道検測車）の屋根はマリーゴールドイエローであった。太陽光による熱の悪影響を避けるため、2006年に700系と同じパールホワイトに塗り替えられている。
番台別概要 > 3000番台

2003年のダイヤ改正で高速化された東海道新幹線において、922形T3編成の210km/hでの検測運転では営業車両との性能差からダイヤに支障し、またT3編成自体の老朽化も進んでいたことから、これを置き換える目的で2005年に登場した。JR西日本博多総合車両所に所属し、T5編成と呼ばれる。2005年3月上旬にそれぞれのメーカーから陸上および海上輸送により博多総合車両所に運ばれた。
仕様は923形0番台T4編成とほぼ同一であるが、T4編成との外観上の差異は、車体側面に博多総合車両所でメンテナンスを行う際のジャッキアップ時にリフトを差し込むための穴があること、および7号車屋根上のアンテナの有無（T4編成にはない）のほか、連結器カバーの構造、測定室の内装などがある。
博多総合車両所所属でありながら普段は大井車両基地に常駐しているため、定期検査はJR東海に委託し、交番検査が東京交番検査車両所、台車検査・全般検査が浜松工場の施行となっている。
編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ← 博多東京 → 
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 形式 | 923 (M1c) | 923 (M') | 923 (M2) | 923 (T) | 923 (M2) | 923 (M') | 923 (M1c) |
| 搭載機器 | CI,CP | MTr,APU | CI×2 | CP | CI×2 | MTr,APU | CI,CP |
| 車両重量 | 44.3 t | 46.5 t | 43.6 t | 44.4 t | 45.7 t | 44.1 t | 41.7 t |
| 役割 | 電気試験車 | 電気試験車 | 電気試験車 | 軌道試験車 | 電気試験車 | 電気試験車 | 電気試験車 |
| T4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| T5 | 3001 | 3002 | 3003 | 3004 | 3005 | 3006 | 3007 |
凡例
MTr：主変圧器、CI：主変換装置、APU：補助電源装置（走行用）、CP：空気圧縮機
車両重量はT4編成落成時点
1号車：変電/電車線/信号/通信測定台・電気/施設測定機器
2号車：高圧室・電気関係測定機器
3号車：観測ドーム・電気倉庫・電力データ整理室
4号車：（軌道検測車）軌道検測室・施設データ整理室・施設倉庫
5号車：多目的試験・電源供給・観測ドーム・休憩室
6号車：ミーティングルーム・高圧室・電気関係測定機器
7号車：電気/施設測定機器（添乗室があり700系普通車と同様の車内。カラーの大型プラズマディスプレイも備える）
1号車（923-3001）
2号車（923-3002）
3号車（923-3003）
4号車（923-3004）
5号車（923-3005）
6号車（923-3006）
7号車（923-3007）
運用

検測は日中に行われ、概ね10日に1回行われる「のぞみ」と同じダイヤでの「のぞみ検測」と、2ヵ月に1回行われる各駅に停車して待避線などを検測する「こだま検測」の2種類がある。
「のぞみ」タイプと「こだま」タイプのどちらも、基本的に2日かけて検測を行い、1日目に東京 → 博多、2日目に博多 → 東京となることが多い。
2008年よりN700系のうち6編成には点検機能が取り付けられているが、より精度の高い点検のためにはドクターイエロー（923形）が必要とされている。
引退と保存

ベース車両である700系が2020年3月で東海道新幹線上から引退して以降も運行を続けていたが、老朽化に伴い、東海車のT4編成は2025年1月29日を以て退役した。なお、西日本車は2027年度を目途に退役予定。東海車退役後は2027年度まで西日本車のT5編成による検測を継続し、西日本車退役後はN700Sに搭載されている営業車検測機能で代替する。
また東海車のT4編成は、7号車の923-7がリニア・鉄道館に保存される予定であることが発表されている。残りの6両は解体される予定で、廃材の一部がサントリーの缶コーヒー「BOSS」の景品である「ドクターイエローボスジャン」に利用される。なお、これまで保存されていた922-26はJR西日本の所有物のため、JR西日本に返却されたのち、石川県白山市の白山市立高速鉄道ビジターセンターに移設される予定である。
車両先頭部
4号車の軌道検測用台車
2号車の集電装置
観測ドーム
3000番台T5編成（2008年7月）
特定非営利活動促進法

| 特定非営利活動促進法 |
| --- | --- |
  日本の法令
通称・略称:  NPO法
法令番号:  平成10年法律第7号
提出区分:  議法
種類:  民法
効力:  現行法
成立:  1998年3月19日
公布:  1998年3月25日
施行:  1998年12月1日
所管:  内閣府
主な内容:  特定非営利活動法人の設立、組織、運営、管理
関連法令:  民法
条文リンク:  特定非営利活動促進法 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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特定非営利活動促進法（とくていひえいりかつどうそくしんほう、平成10年3月25日法律第7号）は、特定非営利活動法人に関する日本の法律である。一般的にはNPO法と呼ばれている。
所管官庁は、内閣府である。
概説 > 目的

特定非営利活動を行う団体に法人格を付与すること並びに運営組織及び事業活動が適正であって公益の増進に資する特定非営利活動法人の認定に係る制度を設けること等により、ボランティア活動をはじめとする市民が行う自由な社会貢献活動としての特定非営利活動の健全な発展を促進し、もって公益の増進に寄与することを目的とする（法第1条）。
概説 > 法における定義

→「特定非営利活動法人 § 設立」も参照
特定非営利活動促進法における定義は、次のとおりである（法第2条）。
保健、医療又は福祉の増進を図る活動
社会教育の推進を図る活動
まちづくりの推進を図る活動
観光の振興を図る活動
農山漁村又は中山間地域の振興を図る活動
学術、文化、芸術又はスポーツの振興を図る活動
環境の保全を図る活動
災害救援活動
地域安全活動
人権の擁護又は平和の推進を図る活動
国際協力の活動
男女共同参画社会の形成の促進を図る活動
子どもの健全育成を図る活動
情報化社会の発展を図る活動
科学技術の振興を図る活動
経済活動の活性化を図る活動
職業能力の開発又は雇用機会の拡充を支援する活動
消費者の保護を図る活動
前各号に掲げる活動を行う団体の運営又は活動に関する連絡、助言又は援助の活動
前各号に掲げる活動に準ずる活動として都道府県又は指定都市の条例で定める活動
次のいずれにも該当する団体であって、営利を目的としないものであること。
イ 社員の資格の得喪に関して、不当な条件を付さないこと。
ロ 役員のうち報酬を受ける者の数が、役員総数の三分の一以下であること。
その行う活動が次のいずれにも該当する団体であること。
イ 宗教の教義を広め、儀式行事を行い、及び信者を教化育成することを主たる目的とするものでないこと。
ロ 政治上の主義を推進し、支持し、又はこれに反対することを主たる目的とするものでないこと。
ハ 特定の公職の候補者（当該候補者になろうとする者を含む。）若しくは公職にある者又は政党を推薦し、支持し、又はこれらに反対することを目的とするものでないこと。
概説 > 原則

特定非営利活動法人は、特定の個人又は法人その他の団体の利益を目的として、その事業を行ってはならなず、また特定の政党のために利用してはならない(法第3条)。
概説 > 役員の定数

特定非営利活動法人の役員として、3人以上の理事、ならびに1人以上の監事を必置とする(法第15条)。
構成

第1章 総則（第1条・第2条）
第2章 特定非営利活動法人
第1節 通則（第3条 - 第9条）
第2節 設立（第10条 - 第14条）
第3節 管理（第14条の2 - 第30条）
第4節 解散及び合併（第31条 - 第40条）
第5節 監督（第41条 - 第43条の3）
第3章 認定特定非営利活動法人及び特例認定特定非営利活動法人
第1節 認定特定非営利活動法人（第44条 - 第57条）
第2節 特例認定特定非営利活動法人（第58条 - 第62条）
第3節 認定特定非営利活動法人等の合併（第63条）
第4節 認定特定非営利活動法人等の監督（第64条 - 第69条）
第4章 税法上の特例（第70条・第71条）
第5章 雑則（第72条 - 第76条）
第6章 罰則（第77条 - 第81条）
附則
別表
制定経緯

1995年の阪神・淡路大震災を契機に市民活動団体、ボランティア団体等で法人格の必要性がクローズアップされた。
市民活動団体の法人格取得を容易にするための国会への法案提出はまず、新進党案として、市民公益活動を行う団体に対する法人格の付与等に関する法律案が、平成7年11月7日に第134回国会で衆議院に提出されたが、第137回国会まで継続審議となり、衆議院解散で廃案になった。
第139回国会において、新進党が、市民公益活動を行う団体に対する法人格の付与等に関する法律案を、1996年11月29日に再提出し、自民・社民・さきがけ連立与党は、市民活動促進法案を1996年11月29日に提出した。
この2法案は、第140回国会まで継続審査となり、この国会で、共産党案として、非営利団体に対する法人格の付与等に関する法律案が、1997年3月14日に提出された。
与野党提出の3法案は、1997年6月6日の本会議において、新進党案及び共産党案が否決され、自民・社民・さきがけ連立与党案の市民活動促進法案に民主党の修正を加えたものが、衆議院本会議で可決された。
参議院においては、第142回国会まで継続審議となり、参議院自民党が「市民」の語への反発から「市民活動」を「特定非営利活動」にするなどの修正要求を行い、これを与党が受け入れ、1998年3月4日の参議院本会議で、賛成票　217、反対票　2（新社会党）のほぼ全会一致で可決された。
1998年3月19日に、この参議院修正を衆議院が全会一致で同意し、法案は成立した。
主な法改正

2003年（平成15年度）特定非営利活動（別表）の範囲拡大や暴力団排除の強化等
2010年 (平成22年度) 認定手続の簡素化等を実施
2011年 (平成23年度) 税制控除との選択制の導入等
2012年 (平成24年度) 仮認定制度の導入等
2016年 (平成28年度) 制度の使いやすさと信頼性向上のための措置等
2020年 (令和2年度) NPO法人の設立及び運営の手続をより迅速かつ簡素化
都丸哲也

都丸 哲也（とまる てつや、1921年〈大正10年〉4月18日 - 2023年〈令和5年〉8月13日）は日本の政治家。東京都保谷市（現：西東京市）長を1977年から1993年まで務めた。平和・民主・革新の日本をめざす全国の会世話人などを歴任した。
来歴

群馬県勢多郡横野村（赤城村を経て、現在の渋川市）で生まれる。学習院大学文学部卒業後、保谷町議を経て市制後は市議。1969年に保谷町長→市長を務めていた原田彰俊が収賄で逮捕されて辞職したことに伴う出直し市長選で、社会党公認で立候補。この時は共産党や民主社会党（後の民社党）が独自候補を擁立したことに加えて、同じ社会党籍を持っていた市助役まで立候補したことから保守系の内藤利紀に敗北。1973年の市長選にも社会党と公明党の推薦で立候補するも、この時も共産・民社推薦の候補と票が割れて落選。
3度目の挑戦となる1977年の保谷市長選に革新統一候補として立候補、保守分裂が幸いし現職の内藤や、俳優の常田富士男（中村敦夫らの応援を受けていた）ら3名をやぶり初当選を果たす。8年ぶりに革新市政を奪還したのみならず、前年の昭島市長選（皿島忍）に続き、多摩地域では11番目の革新首長となった。
その後、4期連続で市長を務めるが、5選を目指した1993年の市長選で、「多選批判」を掲げた元特定郵便局長の新顔・保谷高範（自民党・公明党・民社党・日本新党推薦）に敗れる。また、返り咲きを期した1997年の市長選に挑むも現職に敗北する。これにより、都丸が市長時代には慎重な立場を取っていた、隣の田無市との合併（西東京市）の動きが本格化する。
市長退任後は、九条の会東京連絡会事務局代表として護憲運動にも関わっていた。2023年、102歳で死去した。
ジェネレーションオブカオス

| ジェネレーションオブカオス |
| --- | --- |
ジャンル:  シミュレーションRPG
開発元:  アイディアファクトリー スーパースティング
発売元:  アイディアファクトリー
1作目:  GENERATION OF CHAOS （2001年8月9日）
最新作:  ジェネレーション オブ カオス6 （2012年6月28日）
テンプレートを表示
『ジェネレーションオブカオス』（英語: GENERATION OF CHAOS）は、日本で2001年8月9日にアイディアファクトリーより1作目が発売されたPlayStation 2用ゲームソフト。ネバーランド大陸の統一を目指すシミュレーションRPG。1作目発売以降、多くの続編・外伝・関連作品が発売されている。
無印 > 概要

長き大戦が終結し、平和が訪れたネバーランド大陸に新たな戦いが勃発する。第二次ネバーランド大戦の勃発であった。
プレイヤーは主人公の率いる国の領土の城壁や治安を強化したり、兵士の補充など、戦闘や探索のための準備を整え、敵国の隣接拠点に攻めこむことにより、自国の領土を広げていく。敵国の攻略は、シミュレーションバトルで行い、敵・味方の小隊がリアルタイムで一斉に動きまわる。攻め落とした拠点には、RPGフィールドとして自由に探索することができ、仲間の武将やアイテム等を手に入れることが可能。登場するキャラクターには様々な因縁や境遇が設定されており、様々なドラマが展開されていく。前作の「スペクトラルフォース」から続けて登場するキャラクターも存在する。
無印 > 主題歌

「The place of happiness」　歌：水樹奈々 / 作詞：村野直球 / 作曲：住吉中 / 編曲：牧野信博
無印 > OVA

2001年9月5日、『ジェネレーション・オブ・カオス プロローグ』のタイトルで発売された。全1巻。
| 巻 | 話数 | サブタイトル | 発売日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全1巻 | 第1話 | ロゼの決意 |  |
| 全1巻 | 第2話 | シフォンの旅立ち |  |
Next > 概要

無印の続編にあたるものの、内容はマイナーチェンジである。新勢力の登場やシステム面の一部改良が行われた。前作で有効だった「勧誘」コマンドは敵武将の引き抜きを行うと配下の武将の忠誠度が大きく下がるようになったため使いにくくなった。
Next > 主題歌

「LOVE & HISTORY」 歌：水樹奈々 / 作詞：村野直球 / 作曲：住吉中 / 編曲：牧野信博
Next > OVA

2002年5月22日、『GENERATION OF CHAOS Next 〜誓いのペンダント〜』のタイトルで発売された。全1話。
III > 概要

システム面は基本的にNEXTを踏襲。合戦時の戦闘が簡略化されたことで包囲をかいくぐって敵部隊に突破されることが無くなった一方で、兵種と天候の相性で戦力が大きく変わるようになったことで大勝と大敗の両極端な戦果になりやすく、そうでない場合は原則勝敗が決するまで続くシステムのため激しい消耗戦になる。また、城壁の強化度によって配置できる部隊数が増えていくため、4部隊駐留させていても全部隊配置できないということがある。これを利用して強力な敵武将がいる拠点であっても城壁破壊に集中することで敵武将を倒さずとも拠点を陥落させることが可能である。
RPGモードは従来よりも在野の武将たちにエンカウントしやすくなっているため、難易度が低いとされている探索場所でも並の武将では苦戦を強いられるようになった。
III > 主題歌

「WING」 歌：小枝 / 作詞：小枝・凛々 / 作・編曲：大島こうすけ
III > OVA

| 巻 | タイトル | 発売日 |
| --- | --- | --- |
| 第1話 | GENERATION OF CHAOS III 時の封印 SESSION:1 | 2003年5月31日 |
| 第2話 | GENERATION OF CHAOS III 時の封印 SESSION:2 | 2003年6月25日 |
III > CD

「WING 」
歌：小枝 / 作詞：小枝・佐々木美和 / 作曲：後藤康二 / 編曲：munetoshi
BLOW WIND RECORDSより2003年5月21日発売。
WING（GOC III OPENING）
Discover（GOC III ENDING）
ヘチタシホ
角度
靴紐
WING (Instrumental.)
IV > 概要

RPGモードがなくなり、ターン制のSLGになった。これまで部隊の移動は拠点間の直線的なものであったが、今作からは武将ごとに移動力が設定されマス目のあるマップを移動する形式になっている。合戦はリアルタイムの戦闘に戻ったが、武将が自軍の兵士や障害物に阻まれ敵将に攻撃できない場合もあり、適宜手動で移動させることが必要である。また、勢力の行動順は毎ターンごとに変化し、前のターンで最後に行動した勢力が次のターンで最初に行動するということもあるため、拠点防衛が難しくなっている。築城と投資は担当できる武将が1拠点につき1人に変更されたことで従来のように複数の武将を投入して早期に完了させることができなくなった。
IV > 主題歌

「Another Sky」歌：片山さゆり / 作詞：桑原永江 / 作曲：多々納好夫　/ 編曲：飯田高広、馬場一嘉
V > 概要

従来の戦略級SLGから戦術級SLGに変更され、それに伴い内政や外交などの要素が無くなった。レベル制が導入されレベルアップ時にステータスを任意で上昇させることが可能になった。ストーリーは地下世界編からスタートし、クリア後に地上世界編と天空世界編を選択可能。クリア時の所持品(装備中のものを除く)は引き継がれる。
V > 主題歌

「Chaos of Love」歌：スプラッシュ・キャンディー / 作詞：Babee / 作曲：Franken
6

→「ジェネレーション オブ カオス6」を参照
派生作品 > 小説

GENERATION OF CHAOS III 時の封印
派生作品 > 漫画

GENERATION OF CHAOS Next 〜祈りぞ星に降り注ぐ〜（作：土方悠）
その他

同シリーズのPS2作品の中には、CD-ROMを使用しているものもあるため、PS3で起動するとゲーム開始時などのイベント時の音声がおかしくなる。
M-1甲子園

『M-1甲子園』（エムワンこうしえん）は、2003年から2008年まで行われていた「高校生お笑いNo.1」を決めるイベントである。
吉本興業が主催。正式名称は全国高等学校お笑い選手権『M-1甲子園』である。
当初、予選は近畿・中国・四国地方のみで行われていたが、2005年の第3回大会からイオンが特別協賛となり、予選も全国のイオンショッピングセンターで行われるようになった。
2009年に『ハイスクールマンザイ』へリニューアルされた。名称と体制は変わったものの大会としては連続性を有したものとして扱われており、TEAM BANANAや野村尚平（令和喜多みな実）はM-1甲子園出身者ながら、ハイスクールマンザイOB扱いをされている。
予選からチャンピオン決定まで（第3回から）

予選は例年7月ごろから始まる。会場は全国のイオンショッピングセンターなど（東京のみ劇場で行われる）。コンビのメンバーは異なる高校の生徒同士で組んでもよい。
地区予選ではその日の優勝コンビを決定し、商品券1万円とM-1グランプリ無料エントリー権が贈呈される（地区優勝だけであって決勝進出する訳ではない）。そして全地区予選終了後、「全出場者の中からおもしろいグループ上位約10組」が選ばれ決勝メンバーが決定する。
決勝会場は第1回～第5回まではなんばグランド花月。第6回はルミネtheよしもと。優勝賞金は20万円と副賞。その他に「審査員特別賞」が出る場合がある。
大会の変遷

第1回と第2回は近畿、中国、四国地方のみで予選を行っていた。そのため予選のない地区（関東、九州、北海道など）からわざわざ出場するグループもいた。この時の決勝メンバーは「地区優勝した組+予選で評価の良かった組」で構成されていた。第3回からは規模を拡大し全国で予選が行われるようになった。
大会期間

| 回数 | 大会期間 | 決勝戦放送日 |
| --- | --- | --- |
| 第1回 | 2003年7月26日～8月24日 | 2003年9月23日 |
| 第2回 | 2004年7月24日～8月22日 | 2004年9月23日 |
| 第3回 | 2005年6月11日～8月28日 | 2005年9月23日 |
| 第4回 | 2006年7月9日～8月26日 | 2006年9月16日 |
| 第5回 | 2007年7月15日～8月26日 | 2007年9月15日 |
| 第6回 | 2008年7月12日～8月24日 | 2008年9月13日 |
大会期間の最終日が決勝戦最終日
歴代の決勝進出グループ

※順序は50音順。
優勝者　シンパシー
| コンビ名 | 代表地区 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| アメリカンドリーム | 広島 |  |
| イケイケドンドン | 関西 |  |
| ガスコンロ | 岡山 |  |
| シンパシー | 関西 | M-1グランプリ2003準決勝進出。その後baseよしもとなどで活躍後、解散。ツッコミの陶国は博報堂ケトルに勤務。 |
| と・まドイ? | 高知 |  |
| パイルドライバー | 愛媛 |  |
| ぷくぷく隊 | 関西 | M-1グランプリ2008準決勝進出。2011年にコンビ名を「ヤング」に改名し、漫才事務所「株式会社フールズ」を立ち上げ。 |
| ライズベリー | 関西 |  |
| ラベンダーズ | 山陰 |  |
優勝者　ツインクル
| コンビ名 | 代表地区 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 石指・藤野 | 山陰 |  |
| オーソドックス | 愛媛 |  |
| タイブレイク | 関西 | 札幌吉本にて活動後、解散。ボケの飯田はコンビ「兎」を結成後、東京吉本、浅井企画と所属を転々とする。2014年4月に同コンビを解散し、2017年から札幌吉本に復帰して「オジョーさんと僕」を組むが再び解散し引退。 |
| ツインクル | 関西 | 「コーンスターチ」と改名して2017年まで活動（大阪NSC30期）。岡下は2017年12月25日に元シンクロックの吉田結衣とTHIS IS パン（現・カーネーション）を結成。 |
| パンパシスイミングス | 岡山 |  |
| ぼうズ | 関西 |  |
| ラインズメン | 広島 |  |
| ラーフボール | 高知 |  |
優勝者　619（シックスワンナイン）
| コンビ名 | 代表地区 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 新波 | 近畿 |  |
| いぬ | 九州・沖縄 | 東京NSC15期生。ムゲンダイレギュラーとして活動中。キングオブコント2022ファイナリスト。 |
| ガ→デん | 近畿 | 大阪NSC30期。2011年4月に解散後、谷口は東京NSC18期生となる。 |
| シーランド | 関東 | 目黒笑売塾卒。ホリプロコムに所属。2014年8月31日を以て解散。なおメンバーの関谷迅市は、第4～6回大会ファイナリストのシカバネ関谷風次の実兄である。 |
| 619（シックスワンナイン） | 近畿 | 解散後、礎は落語家の春風亭一猿として活躍中。 |
| 食パンショパン | 九州・沖縄 |  |
| てんご | 近畿 |  |
| 浜松工業 | 東海 |  |
| ピエロ | 中国 |  |
| ホットスポット | 関東 | メンバーの田島亮は俳優の田島優成として活動中。 |
| ユニットバス | 北海道・東北 | メンバーの白鳥雄介はCREATIVE OFFICE CUE所属の俳優・タレントを経て、東京で劇団を主宰。 |
| ロジンバック | 近畿 |  |
優勝者　TEAM BANANA
| コンビ名 | 代表地区 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| ガ→デん | 近畿 | 2年連続ファイナリスト。大阪NSC30期。2011年4月に解散後、谷口は東京NSC18期生となる。 |
| クロンモロン | 関東 | M-1グランプリ2008準決勝進出。浅井企画に所属後、2011年6月に解散。高垣は萩本欽一最後の弟子のピン芸人「タカガキ」及び構成作家として活動中。 |
| シカバネ | 関東 | 後にコンビ名を「シバカゼ」に改名（東京NSC15期）。2011年9月に解散後、関谷は「裏切りマンキーコング」を結成。なお、第3回大会ファイナリストのシーランド・関谷迅市は実兄である。柴田は吉本退社後エイベックスを経て、LINEに勤務。 |
| ジャックナイフパーティー | 近畿 | 解散後、M-1グランプリ2008出場のために再結成。 |
| TEAM BANANA | 関東 | 現在は東京吉本で活動中（東京NSC13期）。ムゲンダイレギュラーとして活動中。女芸人No.1決定戦 THE W３年連続ファイナリスト（2020-2022）。 |
| テゴネハンバーグ | 近畿 | 審査員特別賞。大阪NSC30期。解散後、松村は"フキノタイタン"として2011年7月12日まで活動。その後テゴネハンバーグを再結成し、東京吉本に所属。2018年12月に再び解散し、松村は吉本所属のままプロポーカープレイヤーに転向する。 |
| デロリ庵 | 近畿 | 大阪NSC30期。解散後、野村は"令和喜多みな実"としてM-1グランプリ2009準決勝進出。深田は"777（スリーセブン）"として活動中。 |
| トリテン | 九州 | 福岡吉本で活動後、2015年1月末日に上京。歌ネタ王決定戦2014にて準決勝進出。2020年解散。 |
| ハイスクールぶらんど | 東海 | 氏原は"ゴンゴール"としてケイダッシュステージに所属後、YouTuber"GGチャンネル"として活動。 |
| ユニットバス | 北海道・東北 | 2年連続ファイナリスト。 |
優勝者　NON-STOP
| コンビ名 | 代表地区 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| シカバネ | 関東 | 2年連続ファイナリスト。 |
| ドリームファクトリー | 四国 |  |
| ツートーン | 東海 | 解散後、小川は東京NSC14期「スパイク」として活動中。 |
| どんぐりん | 近畿 |  |
| NON-STOP | 中国 | M-1グランプリ出場時は「NON-STOP!」。 |
| 抹茶アイス | 関東 |  |
| マンモスメンズ | 近畿 |  |
| ムジャキ | 九州 |  |
| バイセプス | 北海道・東北 | 審査員特別賞。 |
| ラジアルタイヤ | 関東 | 審査員特別賞。ツッコミの方は東京NSC14期。 |
優勝者　シカバネ
| コンビ名 | 代表地区 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 愛’Ｍ乙女 | 東海 |  |
| アストロズ | 北海道・東北 | 後に第2回ハイスクールマンザイにて返り咲く。東京NSC17期生。遊佐は雨野宮将明とハンプティ・ダンプティを組むが2015年に解散し、俳優に転向。 |
| イワトビペンギン | 関東・甲信越 | ツッコミの奥田が脱退し、事実上の解散。 |
| くるくるボーイ | 近畿 |  |
| シカバネ | 関東・甲信越 | 史上初の3年連続ファイナリスト。 |
| ティラノサウルス | 関東・甲信越 | 審査員特別賞。2012年に解散後、中川はピン芸人として活動。谷脇は博報堂に勤務。 |
| 豆腐チャンプル | 近畿 |  |
| なんだ | 九州・沖縄 | 審査員特別賞。 |
| モナリザ | 中国・四国 |  |
| ランクアップ | 関東・甲信越 |  |