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日本リサーチセンター

株式会社日本リサーチセンター（にほんリサーチセンター、略称：NRC）は、1960年に設立された市場調査およびマーケティング調査の専門企業である。企業や行政機関からの依頼に基づき、市場動向の把握、消費者行動の解析、製品やサービスの評価など幅広い調査活動を行っている。
概要

正式名称: 株式会社日本リサーチセンター
略称: NRC
設立: 1960年（昭和35年）
本社所在地: 東京都墨田区江東橋4丁目26番5号
従業員数: 約130名
主な事業内容 :
訪問調査：対面でのアンケート調査やインタビュー
郵送調査：広域のサンプルから均一な意見を収集
インターネット調査：オンラインアンケートによる迅速なデータ取得
定性調査：グループディスカッションや深層インタビュー
海外調査サービス：現地パートナーと連携し、各国市場環境に合わせた調査を実施
取得認証および加盟団体: ISO認証、プライバシーマーク取得
沿革

1960年（昭和35年） - 株式会社日本リサーチセンター設立
1968年（昭和43年） - 定例世論調査「中央調査」開始
1973年（昭和48年） - アジア地域での調査ネットワークを拡大
1985年（昭和60年） - コンピュータ支援調査システム導入
1995年（平成7年） - インターネット調査部門設立
2000年（平成12年） - ISO9001認証取得
2010年（平成22年） - 創立50周年
2015年（平成27年） - データ分析専門部署設立
2020年（令和2年） - 創立60周年、デジタルリサーチプラットフォーム強化
事業内容 > 市場調査

製品開発、ブランド戦略、広告効果測定など、企業のマーケティング活動を支援。
事業内容 > 世論調査

内閣支持率や政党支持率など、政治意識調査や社会問題の意識調査を実施。
事業内容 > 社会調査

国民生活や価値観の変化、社会問題に関する研究を行い、学術機関や政府機関と共同研究。
事業内容 > 国際調査

アジア中心の海外拠点ネットワークを活用し、多国間比較調査や海外市場調査を実施。
事業内容 > データ分析サービス

調査データの二次分析、ビッグデータ解析、AI活用による予測モデル構築。
調査手法

訪問面接調査
郵送調査
電話調査（RDD方式含む）
インターネット調査
グループインタビュー
デプスインタビュー
エスノグラフィック調査
ミステリーショッパー調査
モバイル調査
オンラインコミュニティ調査
組織体制

本社は東京、大阪、名古屋などに支社を持ち、全国に調査ネットワークを有する。海外にも提携拠点を持ち、従業員数は約300名（2023年現在）。
特徴と強み > 調査品質への取り組み

標本設計の厳密性、調査員教育の充実、データクリーニングの徹底を実施。ISO9001認証取得。
特徴と強み > 研究開発

行動経済学や心理学を活用した調査設計、AIを活用したデータ分析手法の開発。
特徴と強み > 学術的貢献

調査データの二次利用を通じた研究支援、学術機関との共同研究を実施。
主要プロジェクト

「日本人の国民性調査」（継続的実施）
「生活価値観調査」（年次調査）
「メディア接触動向調査」（四半期調査）
「選挙予測調査」（主要選挙時）
「国際比較意識調査」（多国間共同研究）
社会的役割

企業の意思決定や政策立案、学術研究を支援し、調査倫理の遵守や個人情報保護にも注力。
高森博士

高森 博士（たかもり ひろし、1970年2月5日 - ）は日本のレーシングドライバー。北海道出身。
一時期は「Takamori.com」「Takamori博士」名義で活動していた。
来歴

1995年にカートを始める。2004年にスーパーカート東日本シリーズでチャンピオンを獲得。2008年にシビックレース東日本シリーズから4輪に転向。その後スーパー耐久を経て、同年の鈴鹿1000kmにてSUPER GTに参戦を開始。当初は、スポット参戦だったが、2011年からはDIJON Racingを発足し、フル参戦。以降はチームを率いてSUPER GTやスーパー耐久等で活躍した。
戦績

1995年 - レーシングカート GKT北海道シリーズ
2004年 - スーパーカート東日本シリーズFC4-1クラス（シリーズチャンンピオン）
2008年
シビック東日本シリーズ（#24 CARACOATグーオクFD2）（シリーズ4位）
スーパー耐久シリーズ・ST-4クラス（#73 CARACORT.SnowPeak.ERG.ED.DC5）（シリーズ4位）
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.6スポット参戦＞（AVANZA ROSSO #666 楽天 BOMEX 320R）
2009年
シビック東日本シリーズ（#24 NUTECエンドレスCIVIC）
スーパー耐久シリーズ・ST-3クラス（TECHNO FIRST #34 assetテクノファーストZ）（シリーズ5位）
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.6スポット参戦＞（apr #31 avex apr COROLLA Axio）
2010年
シビック東日本シリーズ（#24 NUTECエンドレスCIVIC）
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1＞（TOMEI SPORTS #360 石松 Kosei RUNNUP Porsche）
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.3～8＞（BOMEX ROSSO #666 BOMEX LIAN BOXSTER）
スーパー耐久シリーズ・ST-4クラス＜Rd.1スポット参戦＞（takuma-gp team KOMACHI #24 SAMURAI ADVAN DC5）
2011年
シビック東日本シリーズ（#24ディジョンレーシングCIVIC）（シリーズチャンピオン）
スーパー耐久シリーズ・ST-4クラス（DIJON Racing #96 IS<インフィニット・ストラトス>S2000）
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1,2,5,6＞（HANKOOK KTR #34 ハルヒレーシングHANKOOKポルシェ）（シリーズ22位）
2012年 - SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1,2,4～6,8,FSC＞（DIJON Racing #48 DIJON音々CALLAWAYワコーズED）
2013年
SUPER GT・GT300クラス（DIJON Racing #48 DIJON Racing IS GT-R）（シリーズ28位）
スーパー耐久シリーズ・ST-4クラス（ENDLESS SPORTS #13 ENDLESS DIJON ADVAN SAYAMA）（シリーズ5位）
2014年
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1～6,8＞（DIJON Racing #48 Snap-on Racing DIJON GT-R）
スーパー耐久シリーズ・ST-4クラス（DIJON Racing #48 Snap-on DIJON Racing DC5）（シリーズ11位）
2015年
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1,2,4～8＞（DIJON Racing #48 DIJON Racing GT-R）
スーパー耐久シリーズ・ST-4クラス（DIJON Racing #48 DIJON Racingエンドレスワコーズ）（シリーズ14位）
2016年 - SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1,2,4,6＞（DIJON Racing #48 DIJON Racing GT-R）（シリーズ26位）
2017年
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.1～4,6,8＞（DIJON Racing #48 植毛GT-R）
スーパー耐久シリーズ・ST-5クラス（DIJON Racing #48 GO&FUNホンダカーズ野崎エンドレスFIT）（シリーズ4位）
2018年
SUPER GT・GT300クラス＜Rd.6＞（DIJON Racing #48 植毛GT-R）
ピレリスーパー耐久シリーズ・ST-5クラス（DIJON Racing #48 GO&FUNホンダカーズ野崎エンドレスFIT）（シリーズ4位）
戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | AVANZA ROSSO | ヴィーマック・320R | GT300 | SUZ | OKA | FSW | SEP | SUG | SUZ 13 | TRM | AUT | FSW | NC | 0 |
| 2009年 | apr | トヨタ・カローラアクシオ | GT300 | OKA | SUZ | FSW | SEP | SUG | SUZ 18 | FSW | AUT | TRM | NC | 0 |
| 2010年 | TOMEI SPORTS | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT300 | SUZ DNQ |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2010年 | BOMEX ROSSO | ポルシェ・ボクスター | GT300 |  | OKA | FSW 19 | SEP Ret | SUG 19 | SUZ 17 | FSW C | TRM 21 |  | NC | 0 |
| 2011年 | HANKOOK KTR | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT300 | OKA 17 | FSW 10 | SEP | SUG | SUZ Ret | FSW Ret | AUT | TRM |  | 22位 | 1 |
| 2012年 | DIJON Racing | キャラウェイ・コルベットZ06.R GT3 | GT300 | OKA Ret | FSW Ret | SEP | SUG 20 | SUZ 16 | FSW 15 | AUT | TRM 19 |  | NC | 0 |
| 2013年 | DIJON Racing | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA 9 | FSW 11 | SEP 13 | SUG 11 | SUZ 16 | FSW Ret | AUT 17 | TRM 18 |  | 28位 | 2 |
| 2014年 | DIJON Racing | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA 18 | FSW DNS | AUT 22 | SUG 19 | FSW 20 | SUZ DNR | CHA | TRM Ret |  | NC | 0 |
| 2015年 | DIJON Racing | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA 15 | FSW 18 | CHA  | FSW 14 | SUZ 15 | SUG 21 | AUT 15 | TRM 25 |  | NC | 0 |
| 2016年 | DIJON Racing | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA 27 | FSW 10 | SUG 17 | FSW | SUZ 21 | CHA | TRM | TRM |  | 26位 | 1 |
| 2017年 | DIJON Racing | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA 25 | FSW 20 | AUT 21 | SUG 22 | FSW | SUZ Ret | CHA | TRM 26 |  | NC | 0 |
| 2018年 | DIJON Racing | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA | FSW | SUZ | CHA | FSW | SUG 21 | AUT | TRM |  | NC | 0 |
エピソード

大学院卒で、光電波応用情報処理工学で博士号を取得している。その為、レース活動時のドライバーネームでは「博士（読みはひろし）」でエントリーしている。
若手ドライバーの発掘に定評があり、千代勝正、高星明誠、富田竜一郎等が高森率いるDIJON RacingでSUPER GTを戦った。千代と高星はGT500まで上り詰め、2025年から日産のエースカーのステアリングを握る。
レーシングドライバーとして活動しているが、普段の運転は苦手と公言しており、普段乗りで使うマイカーを持っていない。その為、運転でクルマが必要な時はレンタカーしている。
レースを始めてからSUPER GTに参戦するまでに至ったのかの独自の理論を自らのブログで公開している。
自ら率いているDIJON Racingではリーダー格としての立ち回りが目立つ印象だが、本人は「一番下っ端のパシリ」と公言している。チームスタッフやドライバーの宿泊先手配、報告書作成、スポンサーへの挨拶を始めとした雑用業務を全て担当している。
AKB48オタクとしても知られており、自身のブログで握手会やライブ観戦に行く様子が度々アップされている。2015年のSUPER GTではマシンにHKT48カラーを纏って前半2戦に参戦もしていた。
2015年鈴鹿1000km
北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー

北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー（ほっかいどうりょかくてつどうのえきナンバリング・くかんカラー）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2007年（平成19年）10月1日から使用を開始した駅番号表示、および運転系統ごとに定められた色（ラインカラー）である。
本項では便宜上、道南いさりび鉄道が開業した2016年（平成28年）3月26日から実施する駅番号表示についても述べる。
目的

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| 駅ナンバリング・区間カラー導入後の駅名板の例（函館本線野幌駅） |  | 駅ナンバリング・区間カラー導入後の駅名板（旧デザイン）の例（函館本線手稲駅） |
導入当時アジア各国やオセアニアを中心とした外国人旅行客が北海道内で増加傾向にあり、2008年（平成20年）7月7日 - 9日にかけて洞爺湖町で北海道洞爺湖サミットが開催されることも踏まえ、特定の駅の識別を容易にする手段を提供し、外国人旅行客が安心して旅行できるようにするため、導入された。
2007年（平成19年）10月1日のダイヤ改正と同時に導入され、以降、駅名板や路線図・駅の運賃表などのサインシステムを中心に使用される。駅ナンバリングについては列車の車内案内表示装置（インフォメーションボード）における停車駅案内でも使用されている。
駅ナンバリングの導入は、JR旅客鉄道6社の中では四国旅客鉄道（JR四国）に続いて、北海道内の鉄道事業者では札幌市営地下鉄に続いての導入であった。
体系

要素としてはルート、それを示すアルファベット（区間記号）と、区間カラー、各駅に付番された駅番号がある。
体系 > ルート

路線単位ではなく、札幌駅を中心とした特急列車の運行系統などを基準に設定された。なお、以下本項目中における「（～）ルート」の呼称は便宜上のものである。
全線には導入されず、札幌圏線区、北海道内完結の定期特急列車が運転される線区と外国人旅行客の利用が多い線区が対象となった。
ルートが分岐・合流する駅、および重複する区間における所属は次節における掲載順に従って付番・表記され、単一の駅に対し複数の駅番号が重複的に付番されることはない。以下、区間記号・区間カラー・駅番号についても同様である。
例：Hルート・Kルート・APルート・Aルート・Wルートが重複する苗穂駅
路線図上では5線が重複して描かれる場合があるが、駅の番号・カラーは優先される○Hルート（H02）を採用。
体系 > 区間記号

基本的にルートの始終着駅名いずれかのローマ字表記の頭文字を大文字にして使用。他線区と重複する場合などは次文字、路線愛称名などから採用（次節参照）。
体系 > 区間カラー

各ルートごとに設定。一部の支線区は関連する主要なルートと共通のカラーを採用した。
体系 > 駅番号

札幌駅を「01」として、各ルートに沿って札幌駅から数えて付番時点で何駅目の旅客駅（臨時駅含む）かを表す。札幌駅への最短駅数ではなく優先されるルートの付番順となっている。付番後に新設される駅については既存駅は改番せず、新設駅を枝番とする。付番された駅が後年旅客扱いを終了（廃駅や信号場化）した場合は、当該駅の番号は欠番となり、番号の振り直しは行われていない。
例：富良野線（Fルート）の学田駅
札幌駅から最短駅数で数えれば付番当時31駅目だが、Fルートは富良野駅 (T30) ではなく旭川駅 (A28) を起点に付番しているため「F44」。
例：HルートにSルートが合流する長万部駅
付番当時Hルートで47駅目、Sルート経由では付番当時33番目。優先されるHルートの付番を採用し「H47」。
例：札沼線（Gルート）のロイズタウン駅
札幌駅から12駅目であるが、付番時点で未開業。開業に際し直前のあいの里公園駅（G11）の番号に枝番を付け、「G11-1」と付番。次駅の太美駅（G12）以降は改番せず。
例：千歳線（Hルート）の植苗駅
現在は札幌駅から15駅目であるが、付番当時は手前に美々駅（H15）が存在し、16駅目であったため「H16」。現在「H15」は欠番。
実施されている路線・区間

付番において優先される順に掲載。
路線名について、独立した路線名を持たない支線は通称名（例：函館本線の森駅 - 渡島砂原 - 大沼間…砂原支線）、公式の愛称を持つ路線は愛称（例：札沼線…学園都市線）を併記。
欠番駅・枝番駅の開業・旅客扱い終了・廃止については当該施設の項目を参照。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 札幌駅

番号付番上の起点（01）。どの路線（運行系統・ルート）にも属させず、駅としての区間カラーは○（黒）。区間記号は振られない。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 室蘭・函館方面

札幌 - 東室蘭 - 函館の区間並びに東室蘭 - 室蘭、森 - 渡島砂原 - 大沼の各区間。区間カラーが○（青）の区間。特急「北斗」「すずらん」の運行系統及びその支線に準拠。
このほかに、大沼駅(H68) - 七飯駅(H71)間に存在する、通称：藤城支線（下り列車専用の途中駅がない別線）は、区間カラー導入発表時、路線図上に青の区間カラーで表示された。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 旭川・網走方面

札幌 - 旭川 - 網走の区間。区間カラーが○（橙色）の区間。特急「カムイ」「ライラック」「オホーツク」「大雪」の運行系統に準拠。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 稚内方面

札幌 - 旭川 - 稚内の区間。区間カラーが○（茶）の区間。特急「宗谷」「サロベツ」の運行系統に準拠。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 帯広・釧路方面

札幌 - 帯広 - 釧路の区間。区間カラーが○（黄緑）の区間。特急「おおぞら」「とかち」の運行系統に準拠。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 新千歳空港方面

札幌 - 新千歳空港の区間。区間カラーが○（スカイブルー）の区間。快速・特別快速「エアポート」の運行系統に準拠。駅として付番されているのは新千歳空港駅のみ。唯一、区間記号に「アルファベット2文字」を使用する。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 小樽方面

札幌 - 小樽 - 長万部の区間。区間カラーが○（赤）の区間。通称「山線」の全線。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > あいの里教育大方面

札幌 - 北海道医療大学の区間。区間カラーが○（緑）の区間。札沼線（学園都市線）の全線。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 富良野方面

滝川 - 富良野の区間。区間カラーが○（桃色）の区間。根室本線滝川 - 富良野間。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 美瑛方面

旭川 - 富良野の区間。区間カラーが○（紫）の区間。富良野線の全線。
実施されている路線・区間 > 現存する路線・区間 > 知床斜里方面

釧路 - 網走の区間。区間カラーが○（濃桃色）の区間。釧網本線の全線および釧網本線列車が直通する根室本線（花咲線）の一部。
実施されている路線・区間 > 廃止路線・区間 > 新夕張 - 夕張

区間カラーはKルートと共通の○（黄緑）。石勝線夕張支線の全線。
実施されている路線・区間 > 廃止路線・区間 > 富良野 - 新得

区間カラーが○（桃色）の区間。根室本線富良野 - 新得間。
実施されていない路線・区間 > 未実施路線・区間

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| 新函館北斗駅新幹線ホームの駅名標。ナンバリングはされていない。 |  | 新函館北斗駅在来線ホームの駅名標。「H70」のナンバリング付き。 |
北海道新幹線：全線
新函館北斗駅は在来線駅のみ付番 (H70)し、新幹線駅としては付番していない。
海峡線：全線
北海道新幹線開業後は定期旅客列車の運行なし。木古内駅については後述。
留萌本線：深川駅 (A24) を除く全線
日高本線：苫小牧駅 (H18) を除く全線
室蘭本線：沼ノ端駅 (H17) ・追分駅 (K15) ・岩見沢駅（A13）を除く、沼ノ端駅 - 岩見沢駅間
根室本線（花咲線）：東釧路駅(B54)を除く同駅 - 根室駅間
実施されていない路線・区間 > 導入後に廃止・経営移管された未実施路線・区間

廃止日については各路線の項目を参照。
江差線：五稜郭駅 (H74) を除く全線
留萌本線：石狩沼田駅 - 増毛駅間
札沼線（学園都市線）：北海道医療大学駅 (G14) を除く同駅 - 新十津川駅間
日高本線：鵡川駅 - 様似駅間
道南いさりび鉄道の駅ナンバリング

江差線五稜郭駅 - 木古内駅間を移管した際に駅ナンバリングを導入した。区間記号はsh。JR北海道の体系とは完全に独立して付番され、路線の終点である木古内駅（sh01）から順に付番している。ただし、五稜郭駅はJR北海道のHルートでの付番(H74)が採用されている。
導入時点のJR北海道路線図および駅ナンバリング・区間カラーの系統。
札幌駅の「01」表示の駅名標。
道南いさりび鉄道線木古内駅の駅名標（2018年4月）。
鶴見騒擾事件

鶴見騒擾事件（つるみそうじょうじけん）は、1925年（大正14年）の暮れに現在の横浜市鶴見区で起きた乱闘事件。日本最大の喧嘩と呼ばれるこの事件は500人以上の検挙者を出し、騒擾罪で起訴された。
経緯 > 大正電力戦争

当該事件の背景に電力戦がある。電力戦とは、過剰電力の供給を巡る五大電力会社の競争である。大正15年5月より昭和2年2月まで続いた「東京電燈と東京電力の電力戦」（以下、電力戦）は、九州及び中京を地盤とする東邦電力の東京乗込政策の表現を原因とし、関東を地盤とする東京電燈と東邦電力の子会社である東京電力の合併により決着した。以下、東京電燈を東電、東京電力を東力、東邦電力を東邦とする。
電力の過剰は需給の齟齬と言い換えられる。第一次世界大戦による好景気に湧く日本が迎えた電力不足時代において、大発電設備が計画され続々と竣工した。だが、その頃には産業界が沈滞し需要増が見込めないうえ、電力という商品の特性上、海外輸出も不可であり、ここに独占事業同士の地盤争奪戦に至った。
すなわち東邦の副社長（当時）であった松永安左エ門が指揮をとり、東京への供給権を持つ早川電力、群馬電力を合併させ東力を創設。この子会社が、松永の説得により加藤高明内閣の安達謙三逓信大臣の認可により、南葛飾、南足立、北豊島三郡に渡る大口電力供給権を獲得。加藤内閣は非政友会系であり、東京電燈の当時の経営責任者は政友会の幹部という背景が指摘される。これが大正15年5月の話である。
経緯 > 鶴見火力発電所のトラブル

事件は電力戦の前夜である1925年（大正14年）に神奈川県橘樹郡田島町渡田に建設中の東力火力発電所工事（以下、鶴見発電所とす）に始まる。
発電所の設計は2月より、機械の基礎工事は7月末から、建築工事と機械の据付は平行して進行し、完成を急ぐため昼夜兼行し、同年末に気機、汽罐の半数の据付を完了させ、昭和2年正月に営業運転を開始。電力戦が集結した後の6月に至り全部の工事が完成した。
当時の田島町は東京湾に面した寂しい場所で、埋立地への交通の便は運河が利用される文字通り「陸の孤島」であり、この立地条件も闘争に逃げ場を生じさせない一因になる。大まかに火力発電所は「水路に水を通し火力により蒸気を発生させ」、「圧力を生じさせた水蒸気がタービンを廻し発電する」構造上、建物は基礎の水路と建屋に分けられる。建設会社の入札が二回に分けて行われた。主期汽機基礎潜函工事並びに冷汽機用水路工事を間組（現安藤・間）が、発電機を置く建屋工事を清水組（現清水建設）が落札した。
当時はこのように1つの工事現場に担当・工期を分けるケースを出会い帳場と呼び、先に間組が基礎を完成させ清水組へ現場が譲られるはずだった。しかし、基礎が完成したにもかかわらず間組の下請が現場を占拠、測量に着手した清水の測量小屋を東京湾へ投棄するなどした。このため、発電所の工期は遅れ、松永ひいては業界全体の信用を失う危機に陥った清水組だが、この妨害工作は土木業界において隠然たる勢力を有する川崎市南町の「三谷秀組」（みやひでぐみ）の指導者、中田峰四郎の示唆によるものと世間は見ていた。
経緯 > 三谷秀組

三谷秀組とは金井秀次郎率いる川崎の土木業者である。三谷のルーツは旧幕時代に鳶だった杉井定吉に遡る。幕府の作事方、松本平四郎の元配下だった杉井は新橋横浜間の工事に参加して請負の世界で頭角を現した。
杉井組は各地で工事をするため、支配人（代人）が置かれた。代人は親方の代理で、工事の鍬入れ前に土地の顔役と話を通すなど、重い役目を持つのである。杉井組は定吉没後（1899）に没落するが、代人の大物は十人組と呼ばれた。最年少は大島要三、最年長の長老格が三谷長吉であった。この長吉の系統である三谷周造から東海道の広大な土木方面の縄張りを継承したのが藤沢の博徒、堀井兼吉で金井は堀井の系統である堀内末次郎から盃を下ろされている。
明治17年の「大刈込み」と呼ばれる 賭博犯処分規則により賭博犯（すなわち博徒）は裁判なしで10年の懲役という弾圧下におかれるようになり、博徒達の多くは対策として土木建築請負の看板を上げ「組」を名乗るようになっていた。藤沢の「半鐘ノ兼」こと堀井兼吉も土木業界に力を持つ博徒（堀井一家初代）であり、その系譜（稲川会系十一代目堀井一家）は現在も続いている。
京浜では堀井没後に地盤を継承した金井は数年で関東屈指の大親分へ成長する。この背景には京浜の好景気と三谷秀の総領子分である中田峰四郎の存在が大きい。中田は政友会系の院外団で港湾や工場・運送の顔役たち新興業者達の世話焼きで衆望を得る。中田は、当時では珍しく旧制中学を中退したインテリで間組の小谷清理事長の後輩だった。
経緯 > 中田峰四郎の喧嘩状

清水組は火力発電所工事の下請である青山芳蔵（池袋の鳶職）を窓口にして中田と交渉する。芳蔵の義弟、青山美代吉は鶴見に事務所を構え、中田とも義兄弟の付き合いから、清水への現場の明け渡しを求めるが、中田は逆に「現場を占拠して清水を食っちまおう」と、芯の弱い美代吉を惑わせる。芳蔵は「お店（おたな）」（清水組）のために何度も頭を下げて鶴見へ足を運んでいる。
しかし、言を左右にして妨害を止めようとしない中田の態度に芳蔵は「清水・間・青山・三谷秀」の四者会談をセットして事態の解決を図った。中田はこの席上、青山と共同で工事を行ないたいと申し出る。事態の解決を望む全員が了解したが、その直後、中田は元請に出す工事の見積もり単価に業界の常識を超える高額な値段を書き込み清水組に送りつける。相手が見積もりを呑めないことを承知の上で出したいわゆる「喧嘩状」である。
経緯 > 青山・松尾連合の結成

青山芳蔵もここに至って元請への義理から闘争もやむなしと決意。清水組の内山熊八郎工場長へ鍬入れ（工事開始）の日取りを相談している。一方、業界の顔役達は両者の対立を心配し、和解に乗り出している。潮田の松尾嘉右衛門も仲裁人として名乗り出た一人だが、本心では中田が仲裁を蹴ると見ており、その場合は青山組で参戦し、三谷秀勢力を叩こうとする意図があった。負ければ潮田の地盤を失う危険があるが勝てば三谷秀を川崎に押し戻せる。過去において三谷秀の横暴に見舞われた松尾にとって、今回の事件は飛躍のチャンスであり、松尾の読み通りに「青山・松尾連合軍」が結成される。頭数においても喧嘩の経験においても、三谷秀と比較して圧倒的に不利な陣営であったが、この工事をやり遂げなければ清水組の信頼を失い「組の存亡」に関わる青山組の士気は高かった。
経緯 > 激突前夜

松尾は自分の親分である東京の中野喜三郎から狩猟用の小型大砲を借り出して味方の士気を高める。石工から成り上がり、鉄道、鉱山を経営し、剛毅果断だが、切った張ったの武勇伝を語らない中野は時代に合わせたタイプの大親分として建築業界の信用が厚く、東京土木建築業組合の組合長として東西より大物たちを招き入れ、また千人を超える稼業人の親方連を束ねていた。発展が見込まれる工業地帯の中核地域の趨勢は彼にとって関心事だった。また松尾は味方陣営に関西出身が多かったため、西の大組織「淡熊会」に縁を求めて助っ人を頼むアイデアを出している。淡熊会の幹事長・宇和島清蔵（後の会長）は青山・松尾の申し入れを承諾。宇和島自身が実際に箱根の坂を越えて来る。地元の三谷秀側へも神奈川の博徒団体が集結。また助っ人には横浜の土木・運送・工場労務・院外団系壮士・港湾荷役業者の親分衆らも集まる。この両者の動きを鶴見署・川崎署も察知、県警へも報告。県警の刑事部長の説得に両派とも応じずまた凶器も押収されていない。
経緯 > 闘争

青山組は万難を排して12月20日に鍬入れをしようと決意していたが、各方面から要請を受けた東力が先延ばしにした。しかし翌21日、横浜にいた中村組は縁のある青山・松尾陣営に参加しようとタクシーに分乗し国道を鶴見へ目指す。鶴見駅の横を過ぎると右折し汐見橋を渡る。潮田大通りを途中で左折すれば松尾組だが不案内のタクシーは直進。埋立地前の道路（現在の産業道路・当時は埋立地の工場の塀の前を海岸電気軌道が走っていた）とぶつかるが、この交差点の角には三谷秀事務所があり、中村組の面々はタクシーから引きずり下ろされ斬られている（結果、1名死亡）。これがきっかけで青山・松尾は潮田一帯に敷かれていた非常線を裏道から抜けると、軌道鉄道まで出て、角の三谷秀事務所までの数百mを進もうとするが、待ち受けていた三谷秀と遭遇。総勢2000人（清水組・青山組側800名、間組・三谷秀組側600名ともいわれる）が激突する市街戦が始まる。闘争は午後3時から夜9時半頃までおよび、多数の死傷者を出す。喧嘩は青山・松尾陣営が三谷秀事務所まで攻め込み、事務所を壊して看板を奪ってきたことで一応は収まった。
経緯 > 調停

当時の渡世人である三谷秀には土木事務所の看板に価値を認めておらず、異業種の相違がここでも浮き彫りとなる。しかし闘争が終わった時点で、業界の調整機能が働いて大日本国粋会の面々も顔を出して手打式が行われるが、双方とも首謀者が警察に拘引されるか手配中であり、中野喜三郎ら代理人出席により執り行われる。大規模な手打ち式となり、近世最大の手打ち式とされる次郎長と金平の菊川の手打ち（1861）が引合に出された。異業種が多かったためか、手打ち式について注意点を書面化しており、井出英雅の『やくざ覚書』に抜粋した内容がある。
手打ち以前に仲裁人達が内務省警保局を訪れた際に、顔役連は迷惑をかけた点を侘び、以後は闘争はさせず業界自体で解決すると説明。局長から宜しく頼むと声をかけられた。博徒、土木業者をあらゆる面で厳しく統制する内務省としても大規模な事件の後処理は難しいものがあり、議会でも聖代の不祥事と取り上げられ警察はやり玉に挙げられた。
裁判は前述したように騒擾罪で起訴されているため、首謀者である中田峰四郎、青山美代吉（鶴見責任者）、松尾嘉右衛門（宇和島清蔵は首魁幇助）の裁判の行方が注目された。中田は一審でそのまま収監されたが、他は控訴している。控訴審により首謀者は全員無罪となり、事件は終結した。松尾は無罪判決の声で男泣きに泣いたという。
事件が起きた理由

鶴見の喧嘩は、土木業者、鳶、博徒、港湾事業者、羽織ゴロ、談合屋、院外団、その他カテゴリーに含まれない奇っ怪な人物たちをも巻き込んで大規模な闘争となった。
この点について沼田寅松という当時の顔役が『現代国士侠客列伝』の中で説明している。自らも兄弟分（幸平一家の中野新井の貸元、圍（かこい:現在の中野区四丁目あたりの地名）の仙キこと田中仙太郎の事。中田峰四郎と田中が兄弟分）の縁から助っ人を出した沼田によると、当事者が属する土木、渡世人、仲仕の付き合いから参加者が広がった事。更に玄人同士の喧嘩は短期間で終わる事が普通だと暗喩したうえで、対立関係が長引いてしまったためヨコの繋がりが全国に波及するまで広がった事。その結果、全く関係の無い浪人関係まで含め、日本のあらゆる顔役に連絡が渡った事等を原因としており、そうなると様々な感情が重なり、大金が動いていき、表面に出ず裏面で関わった人間を含めると万単位でも大袈裟ではないとしている。
この事件は清水組と間組の受注競争に関連した代理戦争の面もあり、また発注元である東力においても、業界内における電力戦の最中で、工事の発注から事件の勃発まで数ヶ月しかなかったため、和解工作に時間が費やせなかった。
さらに交渉決裂後には、工事の元請両社とも対決に関する費用の工面を約束していたため、単一の組でも応援を迎えられるだけの資金力を確保できた。
また事件当時の現場一帯は、地元の三谷秀の支配下にあったため、新参にあたる青山組との規模が違いすぎ、博徒としての性格が強かった三谷秀と、鳶としての性格が強かった青山組とでは「異業種」であった点で相互理解がしづらい面があり、仲裁が五分で成立しづらかった。さらに中野ら業界指導者層に三谷秀のような在野勢力の覇権を排除する意図があった上、三谷秀・青山組の両方に何らかの縁がある者が多かったため、仲裁する側も立場の両立を図ることが難しかった。
警察は事前に中止させる強硬手段をとらず、事件発生時には非常線を張るなど迅速であったものの、衝突が起きている間は非常線の守備を主とし、戦闘の前線に向かった者も直接制止は行なわなかった。さらには両陣営の事務所近辺で待機していた警察官の中には関係者に情報を伝えることで事実上手助けを行なっていた者もいた。これは当時の土建業が警察の管轄下にあったため、地元の警察官は日頃から事件の関係者と接触しており、常に何だかの「貸し借り」があったことがうかがえる。なお2年前の関東大震災において朝鮮人に対する流言が広まった時、雇用者として地元の事情を熟知していた松尾組と三谷秀組の関係者らは共に事態の収拾へ乗りだし、松尾本人など数名が地元住民への説得や保護活動を行なったことを当時の警察関係者が記録として残している。また騒擾事件発生後の一斉取締りにおいて拘束されたものの、すぐ釈放された者の中には大震災時の活動により表彰を受けていた者もいる。
後日談

この事件に関わった人物は後に土木・港湾・運送・工場労務事業などで成功したものが多く、現在も事件に関わった人物および組織の流れを汲む多くの企業がこの地域に存在している。
事件の裁判・差し入れ等の莫大な経費一切を被り青山芳蔵は破産宣告を受けた。組は幹部に任せ40代でリタイア。その後は日本中から「大喧嘩の大将」「今幡随院」と仰ぎ見られ窮屈な思いをしたとされる。宮崎龍介と知り合い頭山満の知遇を得る。宮崎・頭山が何の意図を以って一介の鳶と接触したかは不明だが、晩年、皇姑站で線路に仕掛けられた爆薬で爆死した張作霖について「あの事件は・・」と何かを語ろうとしたとも伝わっている。
松尾嘉右衛門について

→詳細は「松尾嘉右ヱ門」を参照
松尾嘉右衛門はこの事件を契機として、中野喜三郎の引き立てもあり神奈川県の土木建築業界に君臨していく。多額納税者として貴族院議員（1946年 - 1947年）にも就任。松尾工務店、花月園観光社長として花月園競輪場の創始にも関わっている。建設業界への長年の功績により勲四等旭日章を受勲した。反面、県の公共事業に王制を敷いていた河野一郎と喧嘩をするなど、1965年に74歳で没するまで波乱の生涯を送る。流れ者として京浜に着いて旭硝子のるつぼ工員という過酷な環境から出発した松尾の成功物語は、京浜の隆盛を物語る神話といってもよい。
松尾は清水組との縁も深め、下請けでも特に選ばれた「名義人」になっている。この頃の青山組の頭領は鶴見の喧嘩で前線に立ち、その責任を果たした男であった。青山の看板を継承すると、清水組の名義人となり周囲からも器量人と見られていた存在であるが、この松尾の件を聞くと清水組の内山工場長をたずね「松尾さんは稼業に汗を流せる人間じゃないから名義から下ろしてください」と直言したが内山に宥められる。
事件名について

なお、本事件は鶴見川対岸の潮田地区が主な騒擾（闘争・暴動）の現場であるため、本来は事件を別の名称で呼ぶべきであったとする向きもある。
上方落語協会

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   協会事務所・天満天神繁昌亭
団体種類:  公益社団法人
設立:  2004年8月25日 （創立 1957年4月1日）
所在地:  大阪府大阪市北区天神橋2丁目1番34号 北緯34度41分48秒 東経135度30分45秒﻿ / ﻿北緯34.69667度 東経135.51250度﻿ / 34.69667; 135.51250座標: 北緯34度41分48秒 東経135度30分45秒﻿ / ﻿北緯34.69667度 東経135.51250度﻿ / 34.69667; 135.51250
法人番号:  7120005014497 
主要人物:  会長 浅田 晃一郎（笑福亭仁智）
活動地域:   日本
主眼:  上方落語を中心とする寄席芸能の普及向上、継承・保持を図り、もって我が国文化の発展に寄与すること
活動内容:  上方落語の普及、上方落語鑑賞会の推進 他
ウェブサイト:  kamigatarakugo.jp 
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公益社団法人上方落語協会（かみがたらくごきょうかい）は、近畿を中心に活動する落語家などが組織する公益法人。上方落語を中心とする寄席芸能の普及向上、継承・保持を図り、日本の文化の発展に寄与することを目的としている。現会長（7代）は笑福亭仁智。
概要

所管: 内閣府（旧主務官庁・文化庁文化部芸術文化課）
加入団体: 日本芸能実演家団体協議会（芸団協） 正会員
沿革

1957年4月 - 3代目林家染丸ら18人が上方落語協会を結成。結成時のメンバーは以下の通り。
3代目林家染丸、笑福亭枝鶴（のちの6代目笑福亭松鶴）、3代目桂米朝、旭堂小南陵、桂福團治（のちの3代目桂春團治）、桂小文枝、3代目桂米之助、2代目笑福亭松之助、桂蛾太呂（のちの3代目桂文我）、桂小春（のちの祝々亭舶伝）、桂文光（のちの4代目桂文紅）、桂米治郎、橘家圓之助、笑福亭小つる、笑福亭福三郎、笑福亭福郎、笑福亭福柳、文の家速達。
4代目桂文團治、橘ノ圓都、3代目笑福亭福松、4代目桂文枝、講談の2代目旭堂南陵は名誉会員となった。
3代目林家染語楼は当時「一・一（かずのはじめ）」として漫談家としての活動をしていたため、桂春坊（のちの2代目露の五郎兵衛）と6代目桂小文吾は宝塚新藝座で役者をしていたため、それぞれ参加していない（3代目染語楼は1959年に入会）。
その他、理由は不明だが当時存命だった、5代目桂文吾、3代目桂玉團治、5代目橘家小圓太らは加盟していない。
2004年8月25日 - 民法のもと、文部科学大臣の認可を得て法人格を取得。社団法人上方落語協会となる。この日に手交式が行われ、河合隼雄文化庁長官（当時）から設立許可書が渡された。
2004年9月1日 - 上方落語協会誌「んなあほな」創刊。
2005年6月7日 - 三枝会長のもとで計画していた真打制度復活を、協会員の反対多数で見送る。
2006年9月15日 - 天満天神繁昌亭オープン。
2008年12月1日 - 民法改正により特例社団法人となる。団体名称は従前通り。
2011年4月1日 - 公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律（公益法人認定法）に基づく内閣総理大臣の認定を得て公益社団法人へ移行。公益社団法人上方落語協会となる。
沿革 > 歴代会長一覧

| 代 | 会長 | 副会長 | 在任期間   |
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| 1   | 3代目林家染丸  | 3代目桂米朝  | 1957年 - 1968年  |
| 2   | 6代目笑福亭松鶴  | 3代目桂米朝  | 1968年 - 1977年  |
| 3   | 3代目桂春団治 | 3代目桂小文枝  | 1977年 - 1984年  |
| 4   | 3代目桂小文枝  | 3代目笑福亭仁鶴 | 1984年 - 1994年  |
| 5   | 2代目露の五郎  | 4代目林家染丸  | 1994年 - 2003年  |
| 6   | 6代桂文枝 | 4代目林家染丸 →笑福亭鶴瓶 →4代目桂春団治・笑福亭鶴瓶 →4代目桂春団治・笑福亭鶴瓶・笑福亭仁智・5代目桂米團治・桂きん枝  | 2003年 - 2018年   |
| 7   | 笑福亭仁智 | 5代目桂米團治  | 2018年 -   |
役員 > 会長

笑福亭仁智
役員 > 副会長

五代目桂米團治
所属会員 > 落語家

系図により表す。太字は現役会員、細字は非会員、†印は物故者、※は廃業者、名跡の後の数字は代数（贈は没後追贈）を表す。
所属会員 > 落語家 > 笑福亭松鶴一門

松鶴一門（しょかくいちもん）は、昭和の「上方落語の四天王」の1人である6代目笑福亭松鶴を師と仰ぐ落語家の一派のことである。
6代目松鶴は、父である5代目松鶴に入門。兄弟弟子には松之助がいる。一門は、孫弟子曾孫弟子まで含め、総勢50名以上在籍している。
所属事務所については、多くは松竹芸能に所属するが、仁鶴一門や鶴笑一門と、曾孫弟子に当たる笑助は松之助と同じ吉本興業に所属している。
また笑福亭円笑などのフリーで活動する者や、福笑のように個人事務所を設立している者、笑瓶（松竹芸能から太田プロダクションに移籍し、亡くなるまで所属）など、その他の芸能事務所に所属する者もいる（笑瓶は吉本芸人との繋がりが深く、弟子である笑助も前述の通り吉本に所属している。なお、笑助は松鶴一門の中で唯一の東京吉本所属である）。
なお、鶴光と、その弟子のうち里光以降の者は松竹芸能所属ではあるものの、東京の落語芸術協会に加入し、首都圏で活動している。鶴光は上方落語協会と両方に所属（東西合わせて5つある落語家団体のうち、現役で2つ以上の団体に所属するのは鶴光のみ）しているが、里光以下の弟子たちは落語芸術協会にのみ所属している。大阪時代からの筆頭弟子である學光は現役では唯一、上方落語協会にのみ所属している。
所属会員 > 落語家 > 笑福亭松鶴一門

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明石家さんまは協会公式サイトの系図にも掲載されているが、落語家としての活動は昭和末期以降長期行っておらず事実上廃業状態である。
所属会員 > 落語家 > 森乃福郎一門

森乃福郎一門（もりのふくろういちもん）は、3代目笑福亭福松の弟子であった初代森乃福郎を師と仰ぐ落語家の一派。笑福亭松鶴の分枝だが、その枝分かれは大正時代以前に遡る。
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所属会員 > 落語家 > 桂米朝一門

米朝一門（べいちょういちもん）は、「上方落語の四天王」の1人、人間国宝・3代目桂米朝を師と仰ぐ落語家の一派。
「桂米朝一門会」などの興行を打つ。また、主に一門の若手のための舞台として「桂米朝落語研究会」を催している。
上方落語の他の一門の多くは吉本興業あるいは松竹芸能に所属するのに対し、同一門の大半が独立した米朝事務所に所属しているのが特徴である。
現在の一門の実質的な止め名は「米團治」である。当代の米團治は5代目（2008年に襲名）。米團治系統の名跡は「米歌子」「米之助」「米朝」「米團治」「文團治」「文治」の順に名前が大きくなる。先代文團治の惣領弟子、4代目文紅の死後は、大本である文團治系統全体の嫡流となったが、3代目米朝は結局「米團治」「文團治」は襲名せずに亡くなるまで「米朝」のままで通した。現時点で5代目文團治襲名を一門内の誰かが行うという話は無いが、「米團治」は2008年10月に3代目桂小米朝が5代目として襲名しており、「米之助」も2025年3月に桂ちょうば（2代目桂ざこばの弟子）が4代目として襲名する。また、3代目米朝の俳号であった「八十八」も名跡化し、3代目米朝は同名跡の初代として扱われ、2021年8月に3代目米朝弟子の桂宗助が2代目を襲名した。
他にも「塩鯛」「米喬」「米紫」「小米」「米若」「米太郎」等がある。尚「枝雀」「ざこば」「南光」「文我」「歌之助」「南天」「文都」「文之助」は文枝系の名跡で、米團治系とは関係がない。
文團治系の他の系統には、同じ上方の桂春団治一門、江戸落語の桂小文治一門がいる。東西合わせてこれらの親戚筋を併せた一門総数は150名を越え、東西落語界の最大勢力となっている。
一時橘ノ圓都門下の橘家圓三は米朝の預かり弟子であった。また、6代目小文吾（6代目文吾）の上方での復帰を後押ししたことでも知られる。
また可朝以下弟子を可朝一門、うち八方以下弟子は月亭一門と呼ぶ。過去、月亭を名乗った落語家は江戸時代の月亭生瀬、明治時代の月亭文都一門などがいるが、これらは何れも桂一門の本流である文治→文枝一門の分派である。なお月亭文都（桂文都としては2代目）と米朝一門の源流・初代桂文團治は兄弟弟子であった。文都の名は可朝の孫弟子・月亭八天が2013年に7代目を襲名した。
所属会員 > 落語家 > 橘ノ圓都一門

→「橘ノ圓都」を参照
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圓都死後、圓三は米朝に預けられ、米朝一門となった。
所属会員 > 落語家 > 桂文枝一門

文枝一門（ぶんしいちもん）は、「上方落語の四天王」の1人、5代目桂文枝を頂点とする落語家の一派。主に吉本興業に所属するが、文福のように個人事務所を設立している者（2010年よしもと復帰）がいたり、松竹芸能に所属する者（文鹿が在籍していたが2014年退社）もいた。
5代目文枝は生前に桂派の由緒ある名跡（文枝、小文枝、文吾、小文吾、文左衛門、花橘など）を預かっているとされる。2012年7月16日には筆頭弟子の三枝が「六代 桂文枝」を、2019年3月12日には二番弟子のきん枝が「四代 桂小文枝」をそれぞれ襲名した。また文吾は、5代目文枝のいとこ弟子にあたる人物が6代目として現在も活動中である。