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国鉄117系電車
運用 > JR西日本 > 京阪神地区新快速

京阪神地区の東海道本線・山陽本線における117系の営業運転は、1980年（昭和55年）1月22日に第1編成を当時運行されていた新快速・快速の内、分割併合を伴わない単独運用に充当する形で開始された。運転開始当日は、大阪駅で「祝・シティライナー営業運転開始」と題した記念式典が開催された。
その後は同年3月末までに8編成が宮原運転所（現：網干総合車両所宮原支所、以下同じ）に出揃って同数の153系（クハ165形を含む）が捻出された。このうち状態不良の25両を廃車、名古屋鉄道管理局へ19両、長野鉄道管理局へ1両、広島鉄道管理局へ3両をそれぞれ転属し、各局に在籍する153系老朽車との置き換えや車両増に充当された。
これにより新快速は本系列8編成、153系13編成となった。さらに同年4月から7月にかけて2期目の置き換え作業が実施され、本系列が13編成新造されて予備編成を含めた新快速運用の必要数である21編成が宮原運転所に揃ったことで、1980年7月10日には全新快速運用の本系列への置き換えが完了した。153系は状態不良車39両が廃車され、27両は名古屋鉄道管理局へ、12両は東京南鉄道管理局へ転属となり、それぞれ153系状態不良車との置き換えが実施された。
1986年11月改正では新快速増発用ならびに福知山線・山陰本線城崎電化向け113系の捻出用として117系100番台6両編成3本が増備され、総数は6両編成24本となった。従来の新快速は複々線区間で普通電車や快速電車と同じ内側線・電車線を走行していたが、この改正からは特急列車や貨物列車と同じ外側線・列車線を走行するようになった。
JR西日本発足時、京阪神地区新快速用の6両編成24本が宮原電車区に配属されていた。
1988年3月13日ダイヤ改正で運用範囲を彦根から米原まで延長し、翌1989年3月11日ダイヤ改正では朝ラッシュ時間帯に2編成連結した12両編成「新快速」での運転を開始した。しかし、同時に最高運転速度120km/hの221系が登場し、117系は徐々に新快速での運用を縮小することとなる。1990年3月10日のダイヤ改正から新快速のダイヤを変えずに日中の高槻駅と芦屋駅に停車させるため、最高速度を115km/hに引き上げた。
1991年3月16日ダイヤ改正では早朝深夜を除いて新快速の最高速度が120km/hとなった関係で、新快速運用は米原 - 大阪と大阪 - 野洲の2本のみに縮小したことから、6両編成10本（C11 - C20編成）を8両編成5本と4両編成5本に組み替え、4両編成は奈良線快速に、6・8両編成は米原 - 網干・播州赤穂間の快速列車に充当した。同年9月14日に北陸本線（米原 - 長浜間）の直流電化切り替えが完成したことから、運用範囲が長浜まで拡大した。
1992年3月14日ダイヤ改正では、岡山・広島地区の115系非冷房車置き換えと岡山地区の快速「サンライナー」充当のため岡山電車区・広島運転所（現・下関総合車両所広島支所）へ転属した。サンライナー向けに投入する編成は4両編成であり、その他組み替えで発生した電動車11組の余剰車を115系へ改造して組み込み、115系非冷房車を置き換えた。これにより、117系として初めて車両数が減少した。2001年には広島地区の115系初期車の置き換えを目的に、中間車6両が115系へ追加改造され、JR西日本所属の117系の総数は116両に減少した。
この1992年3月14日ダイヤ改正でも新快速運用に残った117系については、新快速は乗客増加により最低でも8両編成で運転とした都合から、短い6両編成と乗降に時間のかかる2扉構造は不向きとなり、大阪駅以東の朝晩の列車限定とされた。1995年に発生した阪神・淡路大震災からの復旧直後はJR神戸線の平日の朝の下り1本に117系が充当された。
1999年5月11日ダイヤ改正では、223系の増備により朝の新快速の130km/h運転が開始（西明石 - 草津間）されることとなり、117系の定期新快速運用が終了した。
2004年10月10日に「リバイバル新快速」として、限定運用ではあったが再び新快速運用に充当された。
117系12両の新快速
（1991年、姫路駅）
117系100番台+福知山色の新快速
（1991年、姫路駅）
運用 > JR西日本 > 福知山線

福知山線（JR宝塚線）では1990年3月10日のダイヤ改正から117系の運用を開始することになり、宮原電車区所属の6両編成8本が通称「福知山色」（クリーム10号に緑14号の帯）に塗装変更された。1992年には混雑対策として一部座席のロングシート化改造が行われた。
福知山線の117系は207系の増備に伴い早朝夜間の運用が主体となった。2000年3月11日より221系による丹波路快速の運転が開始されることになり、運用の減少した117系は2000年3月に4両編成2本が日根野電車区へ転出した。
2005年4月25日のJR福知山線脱線事故を受けATS-Pの設置をすることに伴い、117系にはATS-Pを搭載せず尼崎 - 宝塚間運転再開（2005年6月19日）を前に同線からの撤退を完了させた。これらの117系は京都地区および下関地区に転用され、一部は転用先でも福知山色のまま運用された。
運用 > JR西日本 > 奈良線

奈良線では1991年3月16日改正より宮原電車区所属の117系が使用され、4両編成7本が快速列車に投入された。2001年3月3日からの221系によるみやこ路快速の運転開始に伴って117系の奈良線での運用を終了した。
運用 > JR西日本 > 和歌山線・紀勢本線

2000年3月に、福知山線（JR宝塚線）用の300番台4両編成2本が福知山色のまま日根野電車区へ転属し、G801編成、G802編成として和歌山線全線で使用されるようになった。それまでの和歌山線専用の同区113系湘南色車（G416編成・G417編成）による朝夕ラッシュ時の運用を移管する形で運用された。なお、運用の間合いで阪和貨物線の路線維持回送列車（錆取り列車）としても使用された。
運用上の常駐先であった新和歌山車両センター（現：吹田総合車両所日根野支所新在家派出所）のトイレ汚物処理設備が同車の循環式に対応しておらず、トイレは使用停止とされていた。2編成配置2運用使用であったため、日根野電車区での検査実施時には同区113系（阪和色車または湘南色車）が代走した。
2001年3月、奈良線でのみやこ路快速の運転開始によって宮原総合運転所所属車による奈良線運用が消滅したため、同所0番台の6両編成1本（C14編成）が原色のまま日根野電車区へ転属前提で貸し出された。このうち4両が予定通りG803編成として就役し、上記113系の検査代走の置き換えに使用された。
同年12月、宮原総合運転所で余剰となった300番台先頭車（ともに308号）の2両と、上記G803編成とならなかった2両（40号電動車ユニット）が接客設備が異なったまま組み合わされ、ワンマン運転対応改造と外部塗装のオーシャングリーン地にラベンダー帯化が施工された上で、「G804編成」として翌年1月から和歌山線で運行を開始した。その後同区配置の残りの編成も順次ワンマン改造・塗装変更が行われた。
2002年3月、宮原総合運転所から下関車両管理室に貸出され、宇部線「きらら博」臨時快速列車として使用されていた4両編成1本（C12編成）が返却時に転入し、4両編成5本の陣容（G801 - G805編成）となった。この時日根野電車区所属車の運用範囲が阪和線日根野 - 和歌山間、紀勢本線（きのくに線）和歌山 - 紀伊田辺間にも拡大。同時に全編成がワンマン対応、塗装変更され、和歌山線でワンマン運転を開始した。
この際、運用上の拠点も循環式汚物処理装置の抜き取り設備が設置されている日根野電車区になったことから、トイレも使用可能となった。同年11月、所属が新和歌山車両センターに変更され、阪和線と紀勢本線御坊 - 紀伊田辺間での定期運用が消滅した。この際に各編成のトイレの汚物処理装置を循環式から使い捨てのカセット式へ交換し、トイレの使用可能状態を維持している。2008年8月、所属が日根野電車区に戻された。主に和歌山線で運用されていたが、日根野電車区の113系の臨時検査入場などで編成不足が起きた場合、代走として紀勢本線を走行することもある。ただし、不足が2本以上の場合は奈良電車区の221系を使用する。しかし日根野区所属の117系は2014年春のダイヤ改正できのくに線（和歌山 - 御坊）での運用が減少した。
吹田工場に検査入場していたG3編成（現：SG3編成）が和歌山地区地域統一色（青緑色）に塗り替えられ、2012年4月2日に出場した。
2015年11月と2016年1月に300番台4両編成2本（8両）が下関総合車両所運用検修センターから転属。転属車のうち先頭車4両を廃車した上で、中間車4両をSG1・SG2編成に組み込み、代わりに0番台4両を廃車した。
2018年3月7日のJR西日本のプレスリリースにて、2019年から2020年にかけて227系電車に置き換えることが発表され、2019年3月16日のダイヤ改正で定期運用から離脱した。2019年6月と7月に4両編成3本（12両）が廃車された。2020年3月11日付で0番台4両が京都支所に転出し、同年2月18日付と同年4月14日付で300番台各2両計4両が廃車され、配置がなくなった。
転用車は下記のとおり。括弧内は日根野電車区所属の2002年3月までの編成番号である。
| 編成番号 | クハ117 | モハ117 | モハ116 | クハ116 | 廃車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SG1 (G805) | 12 | 312 | 312 | 12 | 2019年6月3日 | 2016年2月にモハ116・117 - 24を廃車し組替 |
| SG2 (G803) | 14 | 311 | 311 | 14 | 2020年4月14日（モハ） | 2016年1月にモハ116・117 - 28を廃車し組替 2020年3月11日付でクハは転出  |
| SG3 (G804) | 308 | 40 | 40 | 308 | 2020年2月18日（クハ） | 2020年3月11日付でモハは転出 |
| SG4 (G801) | 318 | 305 | 305 | 318 | 2019年6月3日 |  |
| SG5 (G802) | 320 | 341 | 341 | 320 | 2019年7月1日 |  |
運用 > JR西日本 > 湖西線・草津線

京都地区では福知山線（JR宝塚線）からの転用車が2005年より投入された。当初は宮原運転所所属のままだったが、2006年5月から6月にかけて京都総合運転所に転属し、湖西線・琵琶湖線・草津線での運用に投入された（当初は嵯峨野線でも運用されたが撤退）。2002年から2009年にかけて福知山色の車両はオリジナル塗装に戻されたが、その後京都・北近畿地区地域統一色への変更が進められた。なお、2007年から2009年にかけてATS-Pの取り付けが行われた。
2009年4月には湖西線の臨時列車で再び新快速運用に充当された。
T02編成のうち0番台6両は、2020年1月31日付で「WEST EXPRESS 銀河」へ改造。100番台2両は2020年3月11日付で、同日に日根野支所新在家派出所から転属した4両とともに、S99編成を組成した。
S99編成は100番台をS01編成に差替えたうえで、2021年9月22日付で廃車された。S03編成も2022年3月3日付で廃車されている。
T01編成は2022年5月12日から17日まで京都鉄道博物館にて特別展示されたのち、同月31日付でクハ117-1を除く7両が廃車された。
T01編成の残されたクハ117-1は2022年10月に旧塗装である関西急電色に塗り替えられ、吹田総合車両所本所内にてイベントの際に同色のモハ52型と共に展示されていた。2023年7月28日付で廃車され、京都鉄道博物館に収蔵された。
2022年11月8日付でS06編成が廃車された。
網干総合車両所や吹田総合車両所日根野支所から転属してきた221系・223系に置き換えられ、2023年4月1日で京都地区での運用を終了した。
草津線の最終運用は柘植7:41発→京都9:00着の5335M
湖西線の最終運用は近江舞子12:52発→京都13:34着の2837Mで共にS04編成が充当された。
2023年4月3日付でS01編成が廃車された。S01編成は廃車を前に、下関総合車両所の一般公開で展示された。
2023年9月7日付でS04編成が廃車された。
2023年10月21日付でS05編成が廃車された。
転用車は次のとおり。
・8両編成
| 編成番号 | クハ117 | モハ117 | モハ116 | モハ117 | モハ116 | モハ117 | モハ116 | クハ116 | 廃車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T01 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 104 | 104 | 1 | 2022年5月31日（クハ117以外） 2023年7月28日（クハ117） |  |
| T02 | 16 | 32 | 32 | 36 | 36 | 106 | 106 | 16 |  | 2019年3月31日付で0番台6両をM117編成へ組成変更 2020年3月11日付で100番台2両はS99編成へ組成変更 |

・6両編成
| 編成番号 | クハ117 | モハ117 | モハ116 | モハ117 | モハ116 | クハ116 | 廃車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S01 | 304 | 307 | 307 | 106 | 106 | 304 | 2023年4月3日 | 308ユニットを旧T2→S99の106ユニットと交換 また、下関総合車両所本所で展示後、解体 |
| S02 | 307 | 313 | 313 | 304 | 304 | 307 | 2023年12月4日 | 後藤総合車両所本所まで回送の上、業者への搬出による解体 |
| S03 | 305 | 309 | 309 | 102 | 102 | 305 | 2022年3月3日 |  |
| S04 | 306 | 314 | 314 | 306 | 306 | 306 | 2023年9月7日 |  |
| S05 | 310 | 319 | 319 | 320 | 320 | 310 | 2023年10月21日 | 京都支所唯一のWP非搭載 吹田総合車両所本所まで回送の上、業者による搬出により解体 |
| S06 | 321 | 310 | 310 | 342 | 342 | 321 | 2022年11月8日 |  |
| S99 | 14 | 40 | 40 | 308 | 308 | 14 | 2021年9月22日 | T2編成100番代の2両と日根野支所新在家派出所からの転属車4両で組成。 その後S01の300番代2両とS99編成の100番代2両を交換し、100番代2両をS01編成に組み込み。 |

車番太字:霜取りパンタグラフ装備車
運用 > JR西日本 > 岡山地区

1992年に0番台4両編成6本（24両）が岡山電車区に転用され、快速「サンライナー」などで使用開始した。転用に際して、吹田工場で外部塗色を白に赤のグラデーションに塗り替えたほか、トイレ（1号車）の汚物処理装置を循環式からカセット式に交換している。これらは1999年に後藤総合車両所でワンマン運転対応改造を施工されたが、車内で運賃を収受しないことから運賃箱などは設置されていない。
またこの他に100番台4両編成3本（12両）を宮原総合運転所から借入し、E11 - E13編成として岡山地区でのローカル運用を中心に米子地区での多客輸送臨時列車として運用していた。しかし100番台に装備されていたトイレの循環式汚物処理装置の抜き取り設備が岡山電車区にはなかったため、抜き取り設備のある後藤総合車両所を拠点とする米子地区での運用時以外はトイレを使用停止の状態にして運用していた。そのため運用上の制約を生み、2005年10月までに下関車両管理室（現・下関総合車両所）へ転用した。借入期間中は、種別幕は前面のみ使用し、側面は行先幕のみを使用していた（快速については行先幕に種別を併記）。
2010年2月8日に網干総合車両所に検査入場していたE05編成が、瀬戸内地区の地域統一色である濃黄色に塗り替えられて以降、順次塗装変更が実施された。2016年7月のE04編成への施工をもってサンライナー色は消滅となった。
2015年に下関総合車両所運用検修センターから100番台4両編成3本（12両）が転入し、0番台4両編成3本（12両）を廃車とした。転入に際しては、汚物処理装置のカセット式への換装とE08・E09編成の濃黄色への塗り替えが行われた。
2016年2月21日から6月30日まで、同年4月から6月にかけて開催された「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」にあわせ、女性を中心に国内外で人気のマスキングテープ「mt」のデザインを施したラッピングトレイン「mt×SUN LINER」がE04編成に施され運行された。
訪日観光客の増加に伴い、2016年7月から前面のサンライナー幕の使用を取り止め、英語が併記されている種別のみの幕へと変更された。
同年10月19日から2017年9月まで、E05編成が地元のサッカークラブ・ファジアーノ岡山FCのラッピングを施した「ファジアーノ岡山ラッピングトレイン」として運行された。
2022年3月12日のダイヤ改正をもって快速サンライナーが廃止となったため、同種別としての運用を終了した 。同年6月6日付でE07編成、同年8月8日付でE04編成、同年10月24日付でE06編成がそれぞれ廃車された。
227系500番台（Urara）の運行開始により、2023年7月21日をもって当地区での定期運行を終了した。同年8月7日付でE08・E09編成、同年9月25日付でE05編成が廃車され、配置がなくなった。
転用車は次のとおり。
| 編成番号 | クハ117 | モハ117 | モハ116 | クハ116 | 廃車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| E01 | 9 | 18 | 18 | 9 | 2015年9月14日 |  |
| E02 | 11 | 22 | 22 | 11 | 2015年9月9日 |  |
| E03 | 13 | 26 | 26 | 13 | 2015年10月13日 |  |
| E04 | 15 | 30 | 30 | 15 | 2022年8月8日 |  |
| E05 | 17 | 34 | 34 | 17 | 2023年9月25日 |  |
| E06 | 19 | 38 | 38 | 19 | 2022年10月24日 |  |
| E07 | 101 | 101 | 101 | 101 | 2022年6月6日 | 2015年8月12日転入 |
| E08 | 102 | 103 | 103 | 102 | 2023年8月7日 | 2015年8月30日転入 |
| E09 | 103 | 105 | 105 | 103 | 2023年8月7日 | 2015年10月2日転入 |
運用 > JR西日本 > 下関地区

2005年3月ダイヤ改正より、宮原総合運転所所属車を転用して運用を開始した。同改正以前は新山口 - 下関間でJR九州が所有する415系電車が乗り入れていたが、同ダイヤ改正にて415系の下関以東への乗り入れは中止となり、新山口 - 下関間で車両が不足した。これに伴い宮原総合運転所所属の100番台2編成を岡山電車区に転属、岡山電車区から下関総合車両所への貸出という形で下関地区での運用を開始した。その後、100番台1編成と300番台2編成が下関での運用に追加される。2007年11月より正式に下関総合車両所の所属となった。
転用に際して塗装変更は行われず、100番台はクリーム地にブラウン帯のオリジナル塗装、300番台は白地に緑色の2本帯を巻いた福知山線塗装のまま転用された。ただし前面の表示幕は使用されなかった。
2015年に、岡山電車区へ100番台4両編成3本（12両）が、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所へ300番台4両編成1本が、それぞれ転出した。2016年1月に最後まで残った300番台4両編成1本が吹田総合車両所日根野支所新在家派出所に転出し、2016年4月時点では下関地区への配置はなくなった。
転用車は下記のとおり。
| 編成番号 | クハ117 | モハ117 | モハ116 | クハ116 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| C101 | 101 | 101 | 101 | 101 | 2015年8月12日転出 |
| C102 | 102 | 103 | 103 | 102 | 2015年8月30日転出 |
| C103 | 103 | 105 | 105 | 103 | 2015年10月2日転出 |
| C104 | 302 | 311 | 311 | 302 | 2015年11月27日転出 |
| C105 | 303 | 312 | 312 | 303 | 2016年1月25日転出 |
運用 > JR東海 > 名古屋地区

東海道本線名古屋地区に投入された117系の営業運転開始は1982年（昭和57年）3月10日からである。1986年11月改正では6両編成を4両編成に短縮するため100番台・200番台の先頭車18両が増備された。名古屋地区向けは編成短縮と同時に大垣電車区から神領電車区に転属し、中央西線快速の増発にも充てられた。
民営化直後は、JR東海名古屋地区都市圏輸送（東海道本線、中央西線）の主力車として重用された。しかし、通勤需要の増大に伴い、1988年には3扉ロングシートの新製車211系5000番台に置き換えられ、全車が大垣電車区に転属した。東海道本線においては、後継の311系の登場によりメインの新快速を同系に譲ったものの快速用の主力として使用された。
311系登場の1989年、JR東海のコーポレートカラーであるアイボリーにオレンジ帯の試験塗装編成が登場し、その後全車が塗り替えられた。当時は雨樋に1本、窓下に太帯と細帯各1本の計3本の帯が入っていたが、1999年頃より試験塗装と同じ塗り分けに変更され、側面帯が窓下1本に簡略化された。
1999年の313系投入に伴う運転速度引き上げが行われると、東海道本線の日中のダイヤは快速が最高速度120 km/hとなり、普通列車も211系3両編成 (2M1T) の走行性能を基準とするダイヤ編成となったため、最高速度、起動加速度ともに対応できない117系は日中時間帯の運用が皆無となり、朝晩のラッシュ時における金山駅 - 米原駅間の快速が中心となり、主に4両編成を2本連結した8両編成で運転された他、平日あるいは土休日に1本程度の新快速運用が復活した。日中には浜松駅 - 豊橋駅間や大垣駅 - 米原駅間の運用が見られたが、ほとんどの編成は大垣車両区や留置線を多数備えた熱田駅、大府駅、豊橋駅構内などに留置された。
2006年10月改正以降は大垣駅 - 米原駅間の日中の普通運用の大半を占めるなど、多少運用が増加した他、2008年3月改正以降は平日朝に増発された岡崎駅発着の新快速列車にも使用されるようになった。2011年3月改正では一部の快速、新快速運用は残存したが、岡崎駅以東の運用は消滅した。
前面の快速幕は、当時は白地に黄色で「快速」と表記され、文字の周りが黒く縁取りされており、視認性に問題があったため塗装簡略化とほぼ同時に交換された。列車番号表示器はJR東海では本来の目的では使用されないため、当系列の場合には大垣車両区における編成番号を表示していた (S1 - S18) 。
S11編成は2009年8月に落成当時の車体塗装に変更された。これは同年10月に佐久間レールパークで開催される見学ツアーでの運行に合わせたものであった。
2010年に313系4次車が投入されると、捻出された311系や313系0番台によって一部の運用が置き換えられ、2010年度中にATS-PT未設置の5編成20両が廃車された。
2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正をもって全車両が定期運用から離脱し、同年12月27日と12月30日に残存していた車両のほとんどが廃車された。最後まで残ったS9・S11・S18編成も2014年1月27日付で廃車され、JR東海が所有する117系は全廃となった。
編成
| 編成記号 | クハ117 | モハ117 | モハ116 | クハ116 | 廃車 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S1 | 30 | 59 | 59 | 209 | 2010.12.17 | リニア・鉄道館にて保存 |
| S2 | 108 | 48 | 48 | 24 | 2013.12.30 |  |
| S3 | 112 | 60 | 60 | 30 | 2013.12.27 |  |
| S4 | 105 | 44 | 44 | 22 | 2010.11.26 |  |
| S5 | 107 | 52 | 52 | 26 | 2013.1.2 |  |
| S6 | 106 | 46 | 46 | 23 | 2010.12.1 |  |
| S7 | 111 | 56 | 56 | 28 | 2013.12.30 |  |
| S8 | 109 | 50 | 50 | 25 | 2013.12.27 |  |
| S9 | 23 | 45 | 45 | 203 | 2014.1.27 | そよ風トレイン117 |
| S10 | 29 | 57 | 57 | 201 | 2011.1.13 |  |
| S11 | 25 | 49 | 49 | 206 | 2014.1.27 | 新快速色 |
| S12 | 24 | 47 | 47 | 205 | 2013.12.30 |  |
| S13 | 26 | 51 | 51 | 204 | 2013.12.30 |  |
| S14 | 110 | 58 | 58 | 29 | 2011.1.18 |  |
| S15 | 22 | 43 | 43 | 202 | 2013.1.2 |  |
| S16 | 27 | 53 | 53 | 207 | 2013.12.27 |  |
| S17 | 28 | 55 | 55 | 208 | 2013.12.27 |  |
| S18 | 104 | 54 | 54 | 27 | 2014.1.27 |  |
クハ116形200番台
モハ116形
モハ117形
クハ117形
保存車

| 画像 | 番号 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | クハ117-1 | 京都府京都市下京区観喜寺町 京都鉄道博物館 | 元吹田総合車両所京都支所T1編成。 2022年に吹田総合車両所にて修繕された後、2023年7月より博物館へ収蔵、常設展示された。 |
|  | クハ117-30 | 愛知県名古屋市港区金城ふ頭3-2-2 リニア・鉄道館 | 元大垣電車区S1編成。 開館当初より屋外展示されていたが、2019年にクロ381-11との入替で屋内の収蔵車両エリアへ移動。 |
|  | モハ117-59 クハ116-209 | 愛知県名古屋市港区金城ふ頭3-2-2 リニア・鉄道館 ※解体済み | 元大垣電車区S1編成。 開館当初よりクハ117-30との3両編成で屋外展示されていたが、2019年のN700系量産先行試作車（X0編成）への屋外展示入替に伴い解体された。 |
JR東海所属0番台車の車内
冷房装置の両脇に設置された新鮮外気導入装置

新快速で運用される117系
0番台の窓形状
200番台の窓形状（100番台も同様）
300番台福知山色
300番台車の車内
WEST EXPRESS 銀河
臨時快速「そよ風トレイン117」として運用されていた117系0番台
モハ115形3500番台（2009年）
福知山線用の117系（1991年）
和歌山色
和歌山地区地域統一色
京都・北近畿地区地域色のS4編成
団体列車に使用される8両の117系
（2016年、金光駅）
快速「サンライナー」色
濃黄色一色に塗り替えられたE5編成
下関から転入した100番台（写真は前面窓に黒塗装が残存していたE-07編成）
下関地区の117系（2015年）
JR東海色
手前1両だけ窓形状が異なる
旧塗色の頃
（1999年7月30日 近江長岡駅）
潜入兄妹 特殊詐欺特命捜査官

| 潜入兄妹 特殊詐欺特命捜査官 |
| --- | --- |
ジャンル:  連続ドラマ
脚本:  福田哲平
演出:  大谷太郎 西村了 茂山佳則
監修:  石坂隆昌（警察） 山本昌督（医療）
出演者:  竜星涼 八木莉可子  白石聖 桐山漣 徳井優 入山杏奈 長尾純子 呉城久美 伊藤あさひ 岡井みおん 半田周平 フェルナンデス直行 篠田麻里子 川瀬陽太 藤ヶ谷太輔 神尾佑 黒谷友香 吹越満 及川光博
ナレーター:  大塚明夫
音楽:  ゲイリー芦屋
エンディング:  Omoinotake 「ラストノート」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
チーフ・プロデューサー:  道坂忠久
プロデューサー:  尾上貴洋
編集:  高橋稔 梶原梓
制作:  AX-ON（協力）
製作:  日本テレビ

放送
放送チャンネル: 日本テレビ系
映像形式: 文字多重放送 番組連動データ放送
音声形式: ステレオ放送 解説放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2024年10月5日 - 12月14日
放送時間: 土曜 22:00 - 22:54
放送枠: 土ドラ10
放送分: 54分
回数: 10
 公式サイト
特記事項： 第2話は10分繰り下げ（22:10 - 23:04）。 11月30日は放送休止。
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『潜入兄妹 特殊詐欺特命捜査官』（せんにゅうきょうだい とくしゅさぎとくめいそうさかん）は、2024年10月5日から12月14日まで日本テレビ系「土ドラ10」枠にて放送されたテレビドラマ。主演は竜星涼と八木莉可子。
本作は、土ドラ10、ならびにその前身である土曜ドラマで過去に放送された、『大病院占拠』『新空港占拠』『ボイス 110緊急指令室』の各シリーズを手掛けたスタッフによって制作されるオリジナル脚本である。占拠シリーズとは同じ世界線であり、志摩蓮司ら登場人物がゲストなどで登場し、また呉城久美、白石聖ら出演者が違う役を演じている。
巨大犯罪組織を殲滅すべく組織に潜入した兄妹の活躍譚である。
あらすじ

物語開始から5年前、渡良瀬貴司が息子・貴一と娘・優貴の目の前で手の甲に鳳凰のタトゥーを入れた正体不明の人物に殺害された。
貴一は警察を辞め、鳳凰のタトゥーを手掛かりに正体不明の人物を、ホワイトハッカーとなった優貴と独自でその正体を追っていた。
しかし、2人は警察に拘束され、貴司が詐欺組織「幻獣」の潜入捜査をしていた潜入捜査官だったと明かされ、素性がバレたことでリーダーの鳳凰と呼ばれる人物に殺されたという。
貴一は貴司を見殺しにした警察に憤りを覚えつつ、貴司の無念を晴らすために彼の後を継いで潜入捜査官になることを決意した。
だが、幻獣の闇バイトの説明会に行くと、貴一の行動を先読みしていた優貴がいた。貴一と優貴は採用テストに合格したことで、幻獣に入ることになる。
キャスト > 詐欺集団「幻獣」

日本最大級の特殊詐欺などのあらゆる詐欺を手がける反社会的組織。推定構成員は500名で、被害総額は120億を超え、毎年1万人以上の被害者が出ている。
組織は完全にピラミッド型になっていて、末端の人間は誰から命令を受けているのか分からない仕組みになっている。
鳳凰と幹部4人のキャスト情報はドラマ本編内で解禁された。
キャスト > ゲスト > 第5話

山内昭宏（第6話）、田中爽一郎（第6話）、野口航太郎、鎌田和朗（第1話・最終話）、鈴木心（第1話・最終話）
キャスト > ゲスト > 第6話

山本裕太
キャスト > ゲスト > 第7話

小原和也（第1話・第2話・最終話）
キャスト > ゲスト > 第8話

佐藤龍輝（第9話）、叶雅貴（第1話・第9話）、大沼竣（第1話・第9話）、平凌（第1話・第2話・第9話）、望月祐治（第9話）、水間貴弘、佐野啓子、きよら
キャスト > ゲスト > 最終話

柴山葉平、田邊健太、鈴木誠克、西田裕輔、名和龍、本澤雄太、原田大輔、中武億人、西岡竜吾、墨田岳人、島野知也（第1話）、荒井雄一郎、北川アーヴィン学ほか
スタッフ

脚本 - 福田哲平
音楽 - ゲイリー芦屋
主題歌 - Omoinotake「ラストノート」（Sony Music Labels）
取材協力 - 五木田和也（ガルム株式会社）、喜山徳寿
アクションコレオグラファー - 森﨑えいじ
題字 - 小玉美峰
制作協力 - AX-ON
ナレーション - 大塚明夫
チーフプロデューサー - 道坂忠久
プロデューサー - 尾上貴洋、茂山佳則
演出 - 大谷太郎、西村了、茂山佳則
製作著作 - 日本テレビ
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | ラテ欄 | 演出 | 視聴率 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 10月05日 | 兄妹、潜る。 | 復讐を誓う兄妹が詐欺組織に潜入! 幻獣は何者なのか! | 大谷太郎 | 4.3% |  |
| 第2話 | 10月12日 | 兄妹、欺く。 | バレたら即殺! 一発逆転の詐欺作戦で新たな幻獣の正体が | 大谷太郎 |  |  |
| 第3話 | 10月19日 | 兄妹、嵌まる。 | 金になる詐欺名簿を集めよ! 幻獣を欺き高齢者を守れるか | 西村了 |  |  |
| 第4話 | 10月26日 | 兄妹、奪う。 | あの幻獣、判明! 焼殺の危機 ロマンス詐欺データ取り返せ | 茂山佳則 |  |  |
| 第5話 | 11月02日 | 兄妹、騙す。 | 偽装強盗の闇を暴き妹救え! 今夜遂に鳳凰の姿明らかに! | 大谷太郎 |  |  |
| 第6話 | 11月09日 | 兄妹、逢う。 | 最悪だ ついに鳳凰と直接対決 サイバー攻撃で3億円奪え! | 西村了 |  |  |
| 第7話 | 11月16日 | 兄妹、暴く。 | 内通者判明! データセンター潜入作戦で裏切り者を暴け! | 茂山佳則 |  |  |
| 第8話 | 11月23日 | 兄妹、謀る。 | 今夜は大病院潜入! 診療報酬詐欺でついに兄妹バレる!? | 大谷太郎 |  |  |
| 第9話 | 12月07日 | 兄妹、バレる。 | 最終章突入! ついに潜入バレた! 新たな裏切り者の存在が | 西村了 |  |  |
| 最終回 | 12月14日 | 兄妹、解る。 | ついに最終回! 最後の潜入作戦! 父を殺したのは誰だ! | 大谷太郎 |  |  |
（視聴率はビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）
第3話は『プロ野球 クライマックスシリーズ 巨人×DeNA 第4戦』中継延長に伴い、10分繰り下げ、22:10 - 23:04に放送された。
11月30日は『日テレ系音楽の祭典ベストアーティスト2024』（19:00 - 22:54）放送のため休止。
スピンオフドラマ

『潜入前兄妹　プリクエル～PREQUEL～』と題されたオリジナルストーリーが、動画配信サービス「Hulu」にて、12月7日の第9話放送終了後に前編、12月14日の第10話放送後に後編が配信された。この1年前の前日譚では、父の仇を捜し続けていた兄妹が、初めて特殊詐欺組織“幻獣”の影にたどり着いた拉致監禁事件を描く。
スピンオフドラマ > キャスト（Huluオリジナルストーリー）

渡良瀬貴一 - 竜星 涼
渡良瀬優貴 - 八木莉可子
由良千佳 - しゅはまはるみ
高梁翔太 - 福崎那由他
赤川愛里 - 柿原りんか
鬼怒一輝 - 渡辺大貴
米代純二 - 諏訪雅
久慈隼人 - 南出凌嘉
渡良瀬貴司 - 半田周平
警察官 - つるぎや哲也
松浦健吾 - 髙橋里恩
スピンオフドラマ > スタッフ（Huluオリジナルストーリー）

脚本 - 蓼内健太
演出 - 茂山佳則（前編）、𠮷冨英奈（後編）
チーフプロデューサー - 道坂忠久
プロデューサー - 尾上貴洋、西紀州
杉山信三

杉山 信三（すぎやま のぶぞう、1906年11月30日 - 1997年12月28日）は、昭和・平成期の日本史研究者である。
京都市埋蔵文化財研究所所長や、近畿大学理工学部教授を務めた。
経歴

京都府京都市下京区にて生まれる。ただし少年時代を過ごしたのは聖護院近く（現在の左京区）であった。
京都市立美術工芸学校（現・京都市立美術工芸高等学校）を経て、1929年（昭和4年）に京都高等工芸学校図案科を卒業する。
学校卒業後は京都府庁古社寺修理技手、法隆寺国宝保存工事事務所技手（1934年 - 1935年）、朝鮮総督府技手（1935年 - 1945年）、京都帝国大学→京都大学工学部助手（1945年 - 1952年）を経て、1953年より奈良国立文化財研究所勤務となる。奈良国立文化財研究所に歴史室が新設されると、1964年（昭和39年）からは室長を務めた[要出典]。この間、1962年（昭和37年）に論文「仁和寺御室の建築史的研究」にて京都大学より工学博士の学位を取得する。
1966年（昭和41年）に同研究所平城宮跡発掘調査部長となったのち、1968年（昭和43年）に定年退官する。京大や奈良国立文化財研究所への在職中は、京都市内や奈良県下で多くの発掘や古社寺の調査に従事した。
退官後の1968年（昭和43年）から近畿大学理工学部建築学科教授を務める（1983年に近畿大学を定年退職）。1976年（昭和51年）から1994年（平成6年）まで京都市埋蔵文化財研究所長を務める。京都市埋蔵文化財研究所長時代に、研究所は平安京跡の調査・研究で多くの成果を上げた。
1997年（平成9年）12月28日に死去。
著書

『日本朝鮮比較建築史』大八州出版、1946年
『藤原氏の氏寺とその院家』奈良国立文化財研究所学報〈第19冊>、1968年
『院家建築の研究』吉川弘文館、1981年
(小笠原好彦と共著)『高句麗の都城遺跡と古墳―日本都城制の源流を探る』同朋出版、1992年
『よみがえった平安京―埋蔵文化財を資料に加えて 』人文書院、1993年
イビツァ・クラリ

イヴィツァ・クラリ（セルビア語: Ивица Краљ, 英語: Ivica Kralj, 1973年3月26日 - ）は、ユーゴスラビア（現モンテネグロ）・ティヴァト出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはGK。
経歴

分離独立した同国の母体であるユーゴスラビア代表では、1990年代末から2001年頃まで代表に選ばれ、一時期は正ゴールキーパーも務めている。
1991-92シーズンに地元クラブFKアルセナル・ティヴァトでデビューを飾り、その後、国内の強豪であるパルチザン・ベオグラードへと移籍し、やがてレギュラーの座を掴んだ。
1998-99シーズンには初の国外移籍となる、ポルトガルのスーペル・リーガの三強の一つであるFCポルトへの移籍を果たす。1999-2000シーズン以降は活躍の場をオランダ・エールディビジのPSVアイントホーフェンへと移すも、レギュラー獲得には至らず、2003-2004シーズン以降、古巣パルチザンに完全移籍となった。
2007シーズンはロシアのFCロストフに所属し、2009年スロバキアのFCスパルタク・トルナヴァでのプレーを最後に引退した。
代表歴 > 出場大会

ユーゴスラビア代表
1998 FIFAワールドカップ (ベスト16)
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 41試合 0得点（1996年-2001年）
| ユーゴスラビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1996 | 1 | 0 |
| 1997 | 11 | 0 |
| 1998 | 12 | 0 |
| 1999 | 5 | 0 |
| 2000 | 8 | 0 |
| 2001 | 4 | 0 |
| 通算 | 41 | 0 |
シンモエダケ

| --- | --- |
: この項目では、競走馬について説明しています。火山については「新燃岳」をご覧ください。
| シンモエダケ |
| --- | --- |
現役期間:  1971年 - 1973年
欧字表記:  Shimmoedake
品種:  サラブレッド
性別:  牝
毛色:  鹿毛
生誕:  1969年4月4日
父:  シプリアニ
母:  ハクニシキ
母の父:  ハクリヨウ
生国:  日本（北海道浦河町）
生産者:  吉川義勝
馬主:  久保光吉
調教師:  田之上勲（栗東）
競走成績
生涯成績:  24戦8勝
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シンモエダケとは、日本のサラブレッド競走馬である。1972年に中央競馬の重賞を2勝した。
来歴

管理調教師の田之上勲によって馬格の良さを認められ、「400万（円）ぐらい」で馬主に買われた。母ハクニシキは1960年の優駿牝馬（オークス）3着馬であり、田之上も桜花賞よりはオークス向きの馬と評価していた。
来歴 > 1971年

田之上幸男を鞍上に据え、1971年7月17日、新馬戦（小倉競馬場、以下小倉）でデビューし、芝1000メートルを58秒9のレコードタイムで勝利。8月8日の鎮西3歳ステークス（小倉）も勝利した。そして、藤岡範士に乗り替わった9月26日のオープン（阪神競馬場、以下阪神）も勝ち3連勝。この一戦後しばらく、藤岡が主戦騎手を務めることになる。
10月10日のデイリー杯3歳ステークス（現 デイリー杯2歳ステークス、阪神）では2番人気に支持されたが、最後の直線で馬場の悪い最内に入って脚をとられ4着。その後、11月6日の紅葉杯（京都競馬場、以下京都）を勝利。このあと風邪をひき、11月23日の京都3歳ステークス（京都）4着を経て、12月12日の阪神3歳ステークス（阪神）に出走。2番人気に支持された。レースは、1600メートル、1分35秒1のレコード勝ちを収めたヒデハヤテに8馬身の差をつけられたものの2着を確保した。
来歴 > 1972年・1973年

1972年、前年より関東地区で流行していた馬インフルエンザの影響により、関東地区の中央競馬の開催が2か月間も開催されない事態が生じたことから、4歳（旧馬齢）クラシック戦線の日程が大幅に変更となり、例年よりもステップレースの期間が長くなったが、シンモエダケは丈夫であったことと「馬が元気なうちは使う」という厩舎の方針から休まずレースを使われた。
1月4日の紅梅賞（京都）を制し、続く1月23日のシンザン記念（京都）では1番人気に支持され、2着のランドジャガーに4分の3馬身差をつけ、重賞初勝利を挙げた。さらに、この一戦だけは田之上の騎乗となった2月26日のオープン（阪神）でも人気に応えて勝った。続く4月9日の毎日杯（阪神）でも1番人気に支持されたものの、不良馬場で勝ち馬のユーモンドに8馬身半差をつけられる3着と完敗したが、4月30日の阪神4歳牝馬特別（現在のフィリーズレビュー、京都）では単勝オッズ1.2倍の1番人気に応えて勝ち、例年より1か月半ほど遅い開催となった5月21日の桜花賞（阪神）でも堂々1番人気に支持された。しかし、逃げるキョウエイグリーンが4ハロンを45秒台で通過するという速いペースについていけず、3コーナー付近で鞍上の手が動くという苦しい展開を強いられたことから7着に終わった。なお、勝ったのは同じ田之上勲厩舎のアチーブスターであった。その後、6月11日の4歳牝馬特別（現在のフローラステークス、東京競馬場）に出走したが、ここでも7着に終わった。優駿牝馬は出走を回避した。
秋シーズンは10月10日のオープン（阪神）から始動したが12着と大敗。続く10月29日の京都牝馬特別（現在の京都牝馬ステークス、京都）でも6着に終わった。11月19日のビクトリアカップ（京都）では3番人気となったが、アチーブスターに約2馬身差の3着。続く12月17日の阪神牝馬特別（現在の阪神牝馬ステークス、阪神）でも3着となった。
1973年は金杯（現在の京都金杯、京都）から始動したが8着に終わった。また藤岡の鞍上はこの一戦が最後となった。その後は田之上が手綱を執り5戦したが1度も勝てず、出走予定だった7月15日の小倉日経賞（小倉）を取り消しになったのを最後に、競走馬生活にピリオドを打った。その後、繁殖牝馬となった。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| シンモエダケの血統 | シンモエダケの血統 | シンモエダケの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ナスルーラ系  | ナスルーラ系  | ナスルーラ系  |  |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 | Nasrullah | Nearco | Nearco |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 | Nasrullah | Mumtaz Begum | Mumtaz Begum |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 | Singing Grass | War Admiral | War Admiral |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の父Never Say Die 1951 栗毛 | Singing Grass | Boreale | Boreale |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の母Carezza 1953 鹿毛 | Rockefella | Hyperion | Hyperion |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の母Carezza 1953 鹿毛 | Rockefella | Rockfel | Rockfel |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の母Carezza 1953 鹿毛 | Canzonetta | Turkhan | Turkhan |
| 父 シプリアニ Cipriani 1958 黒鹿毛 | 父の母Carezza 1953 鹿毛 | Canzonetta | Madrigal | Madrigal |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の父ハクリヨウ 1950 鹿毛 | *プリメロ Primero | Blandford | Blandford |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の父ハクリヨウ 1950 鹿毛 | *プリメロ Primero | Athasi | Athasi |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の父ハクリヨウ 1950 鹿毛 | 第四バツカナムビユーチー | *ダイオライト | *ダイオライト |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の父ハクリヨウ 1950 鹿毛 | 第四バツカナムビユーチー | バツカナムビユーチー | バツカナムビユーチー |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の母ハクテン 1950 鹿毛 | *ステーツマン Statesman | Blandford | Blandford |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の母ハクテン 1950 鹿毛 | *ステーツマン Statesman | Dail | Dail |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の母ハクテン 1950 鹿毛 | ハイネラ | High Cloud | High Cloud |
| 母 ハクニシキ 1957 鹿毛 | 母の母ハクテン 1950 鹿毛 | ハイネラ | *ラウネラ | *ラウネラ |
| 母系(F-No.) | (FN:4-r) | (FN:4-r) | (FN:4-r) |  |
| 5代内の近親交配 | Blandford4×4=12.50% | Blandford4×4=12.50% | Blandford4×4=12.50% |  |
出典: ↑  JBISサーチ  ↑  netkeiba.com  ↑  JBISサーチ  ↑  netkeiba.com
海老瀬はな

| えびせ はな 海老瀬 はな |
| --- | --- |
生年月日:   (1985-12-09) 1985年12月9日（39歳）
出生地:   日本・京都府
職業:  女優
ジャンル:  テレビ・映画
活動期間:  2006年 - 現在
事務所:  松竹エンタテインメント
主な作品
 映画 『釣りバカ日誌17 あとは能登なれハマとなれ!』（2006年）
備考
 身長：163cm・B：83W：60H：88 S：23.5
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海老瀬 はな（えびせ はな、1985年12月9日 - ）は、日本の女優。京都府出身。松竹エンタテインメント所属。
人物・略歴

1985年12月9日生まれ、京都府出身。
2005年、松竹が110周年を記念して行った女優発掘オーディション松竹STAR GATEにおいて、1万3千人の中からグランプリを受賞。
2006年8月に公開された『釣りバカ日誌17 あとは能登なれハマとなれ!』にて映画デビュー。
出演 > 映画

釣りバカ日誌17 あとは能登なれハマとなれ!（2006年） - 佐伯千秋 役
犬と私の10の約束（2008年） - 高橋 朋 役
ハッピーフライト（2008年） - キャビンアテンダント片桐友加 役
築城せよ!（2009年） - ヒロイン・井原ナツキ 役
京都太秦物語（2010年） - 主演・東出京子 役
武士の献立（2013年） - 女中たみ 役
太秦ライムライト（2014年） - 香美山奈那子 役
こいのわ 婚活クルージング（2017年） - 若山佐緒里 役
ソローキンの見た桜（2019年） - 竹場ナカ 役
出演 > テレビドラマ

陽炎の辻〜居眠り磐音 江戸双紙〜3 （2009年4-7月、NHK） - お有 役
陽炎の辻スペシャル〜居眠り磐音 江戸双紙〜・「海の母」（2010年1月1日、NHK） - お有 役
平清盛 （2012年1月-、NHK大河ドラマ） - 秀子 役
鈴子の恋 ミヤコ蝶々女の一代記 （2012年1月-、東海テレビ） - 佐伯茂子 役
呪報2405 ワタシが死ぬ理由 第3話・第4話（2012年7月26日・8月2日、関西テレビ） - 岩崎奈保 役
鬼平犯科帳スペシャル 泥鰌の和助始末（2013年1月4日、フジテレビ） - お静 役
ガラスの家 第8話（2013年10月22日、NHK） - 花見沢みどり（写真）役
神谷玄次郎捕物控 第2話（2014年4月11日、NHK BSプレミアム）
ドラマスペシャル 黒の斜面（2016年1月24日、テレビ朝日）
日曜ワイド 「欠点だらけの刑事」（2018年） ‐ 飯塚妙子
水戸黄門 シーズン2 第9話「老公、なんばしよっと？・福岡」（2019年8月11日、BS-TBS） - 貝原初子 役
出演 > バラエティ番組

ザ・NIPPON検定 (2007年、フジテレビ）
あげテンッ （2009年7月2日、東海テレビ）
ちちんぷいぷい （2009年7月2日、毎日放送）
知っとこ!（2009年7月4日・2010年5月22日、毎日放送）
出演 > CM

北國銀行（2006年9月 - 2013年）
長沼静きもの学院（2010年）
文部科学省 国民読書年イメージキャラクター（2010年）
大正製薬「ナロンエースR」（2011年）
川商フーズ イメージキャラクター（2013年 - ）「ノザキのコンビーフ」
神明（2013年 - ） 「あかふじ今日のごはん」、ソフトスチーム米「10分ごはん」
北陸中日新聞（2020年3月 - ）
原田大六

| 原田大六 |
| --- | --- |
生誕:  1917年（大正6年）1月1日 福岡県糸島郡前原町
死没:   (1985-05-27) 1985年5月27日（68歳没） 福岡県糸島郡前原町
国籍:   日本
研究分野:  考古学・歴史学（日本古代）
研究機関:  無し
出身校:  福岡県立糸島中学校 （現・福岡県立糸島高等学校）
主な業績:  平原遺跡の発掘調査 弥生時代・古墳時代における国家研究 糸島郡・朝倉郡の文化財保護　他
主な受賞歴:  西日本文化賞（1984年）
プロジェクト:人物伝
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原田 大六（はらだ だいろく、1917年1月1日 - 1985年5月27日）は、日本の考古学者。伊都歴史資料館（伊都国歴史博物館の前身）名誉館長。
来歴

福岡県糸島郡前原町（現糸島市）に、測量士の父・猪之助、母・ユクの長男として生まれ、大正6年の生まれから「大六」と名付けられる。1931年、福岡県立糸島中学校（現在の福岡県立糸島高等学校）在学中に安河内隆の薫陶を受け、考古学に傾倒し、糸島郡内の遺跡を踏査する。この時に採集した土器や石器が、現在の糸島高等学校博物館の基礎となる。しかし考古学に傾倒したために成績は低かった。中学卒業後に上京して津上製作所に就職し計測器の研摩工に就いたが、1941年に召集され、中国大陸各地を転戦。武昌で終戦を迎え、1946年に復員。故郷に戻り中学校の代用教員をしていたが、大陸で憲兵だった経歴が仇となり、公職追放で失職する。
その後、突如として「おれは考古学をやる」と宣言。林子平の六無斎に因んで、土地・家・金・学歴・資料・書物・妻・職を持たない八無斎を名乗る。1947年春から、福岡市荒戸に居を構えていた中山平次郎に師事。以来、板の間で正座したまま、一日6時間以上のマンツーマンの講義が9年近く続いた。1949年、日本で初めてとなる支石墓（ドルメン）を三雲曽根原の石ヶ崎で発見する。その後、糸島地域の発掘・調査を通じて、日本神話のモデルは糸島であるとする考えを抱く。
当時、邪馬台国近畿説に関連して小林行雄が唱えた「銅矛銅剣文化論」を、銅鐸や銅矛の用途が追求されないまま、和辻哲郎以来の銅鐸文化圏と銅矛銅剣文化圏の対立という想定が継承されていることを批判し、誤謬類推として批判した。そして、祭祀品としての青銅器と実用品としての青銅器を区別し、青銅祭器分布図を作成し、その後の研究の基礎を作った。さらに、小林が主張していた銅鏡の手づれ（摩滅）による「伝世鏡論」も、研磨工としての経験から否定し、鋳造時の不完全さからなる「湯冷え」（鋳型に金属が完全に回る前に固まってしまうこと）であると主張した。なお、現在の研究では、手づれや湯冷えではなく、もととなった鏡を型抜きして製作された鋳型によって鋳造された「踏み返し」であると考えられている。
1950年、初の著作となる『日本国家の起源 -古墳文化形成過程の研究-』を刊行した。
1965年、前原町有田で平原遺跡を発掘調査。2世紀後半とした1号墓は、割竹形木棺や墳丘を持つ弥生時代末期の「弥生古墳」であった。37面にも及ぶ銅鏡の出土に加え、銅鏡・鉄製素環頭大刀・勾玉という三種の神器を彷彿とさせる副葬品、八咫鏡と平原遺跡出土鏡の近似性から、古墳との共通性を推測。さらに、墳丘墓付近にあった2つ一組の穴を鳥居と推定し、2組の鳥居がそれぞれ日向国に通じる名のある日向（ひなた）峠と高祖山に向いていることから、被葬者を太陽に関わる神事を行っていた人物とした。そして、記紀の神代の記述は北部九州で起きた史実を記録したものであり、平原遺跡の被葬者を玉依姫、つまり大日孁貴尊（おおひるめのむち）=天照大神であると推量した。原田は、翌1966年に出版した著作『実在した神話』で、これらの持論を展開。終戦後、皇国史観の反動で唯物史観が学会の主流を占め、記紀の内容は架空の絵空事だとされていた学会に衝撃を与えた。
その後も、沖ノ島の発掘調査に参加し、金属遺物の検討を行なうなど、在野の考古学者として活躍。前原市（現糸島市）が建設した伊都歴史資料館（伊都国歴史博物館の前身）の初代館長への就任が予定されていたが、1985年に脳梗塞で逝去。同資料館名誉館長の称号が贈られ、館の前に銅像が建てられた。