国鉄キ1形貨車
製造実績

| 製造年 | 製造所 | 番号（ユキ15形） | 番号（キ1形） | 廃車年月日 | 廃車後 |
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| 1911 | ラッセル・アンド・ スノープラウ | ユキ15 | キ1 | 1941年（昭和16年）9月18日 | 天塩鉄道へ譲渡 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ16 | キ2 | 1934年（昭和9年）3月31日 | 解体 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ50 | キ28 |  | 三菱鉱業大夕張鉄道へ譲渡 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ51 | キ29 | 1933年（昭和8年）9月28日 | 解体 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ52 | キ30 | 1954年（昭和29年）2月25日 | 雄別炭鉱礦鉄道へ譲渡 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ53 | キ31 |  | 解体 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ54 | キ32 |  | 寿都鉄道へ譲渡 |
| 1912 | 札幌工場 | ユキ55 | キ33 | 1956年（昭和31年）6月1日 | 解体 |
| 1913 | 大宮工場 | ユキ56 | キ34 |  | 解体 |
| 1913 | 大宮工場 | ユキ57 | キ35 |  | 解体 |
| 1913 | 大宮工場 | ユキ58 | キ36 |  | 新潟交通へ譲渡 |
| 1913 | 大宮工場 | ユキ59 | キ37 |  | 山形交通尾花沢線へ譲渡 |
| 1914 | 札幌工場 | ユキ49 | キ27 | 1953年（昭和28年）10月31日 | 解体 |
| 1915 | 大宮工場 | ユキ41 | キ19 |  | 羽後交通へ譲渡 |
| 1915 | 大宮工場 | ユキ42 | キ20 | 1957年（昭和32年）3月1日 | 解体 |
| 1915 | 大宮工場 | ユキ43 | キ21 | 1934年（昭和9年）2月9日 | 解体 |
| 1915 | 大宮工場 | ユキ44 | キ22 |  | 解体 |
| 1915 | 大宮工場 | ユキ45 | キ23 | 1943年（昭和18年）2月1日 | 解体 |
| 1915 | 大宮工場 | ユキ46 | キ24 |  | 解体 |
| 1915 | 苗穂工場 | ユキ47 | キ25 |  | 定山渓鉄道へ譲渡 |
| 1915 | 苗穂工場 | ユキ48 | キ26 | 1952年（昭和27年）10月11日 | 解体 |
| 1917-1918 | 苗穂工場 | ユキ33 | キ11 | 1941年（昭和16年）11月24日 | 羽幌炭礦鉄道へ譲渡 |
| 1917-1918 | 苗穂工場 | ユキ34 | キ12 |  | 三井芦別鉄道へ譲渡 |
| 1917-1918 | 苗穂工場 | ユキ35 | キ13 | 1954年（昭和29年）2月2日 | 解体 |
| 1917-1918 | 大宮工場 | ユキ36 | キ14 |  | 解体 |
| 1917-1918 | 大宮工場 | ユキ37 | キ15 | 1943年（昭和18年）3月27日 | 解体 |
| 1917-1918 | 大宮工場 | ユキ38 | キ16 |  | 解体 |
| 1917-1918 | 大宮工場 | ユキ39 | キ17 |  | 解体 |
| 1917-1918 | 大宮工場 | ユキ40 | キ18 | 1957年（昭和32年）3月1日 | 解体 |
| 1918-1919 | 金沢工場 | ユキ25 | キ3 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 金沢工場 | ユキ26 | キ4 |  | 弘南鉄道へ譲渡 |
| 1918-1919 | 金沢工場 | ユキ27 | キ5 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 金沢工場 | ユキ28 | キ6 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 苗穂工場 | ユキ29 | キ7 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 苗穂工場 | ユキ30 | キ8 | 1952年（昭和27年）12月2日 | 解体 |
| 1918-1919 | 苗穂工場 | ユキ31 | キ9 |  | 北海道拓殖鉄道へ譲渡 |
| 1918-1919 | 苗穂工場 | ユキ32 | キ10 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ80 | キ38 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ81 | キ39 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ82 | キ40 | 1957年（昭和32年）10月20日 | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ83 | キ41 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ84 | キ42 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ85 | キ43 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ86 | キ44 | 1935年（昭和10年）12月20日 | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ87 | キ45 |  | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ88 | キ46 | 1935年（昭和10年）6月24日 | 解体 |
| 1918-1919 | 大宮工場 | ユキ89 | キ47 | 1939年（昭和14年）6月28日 | 解体 |
| 1920 | 苗穂工場 | ユキ90 | キ48 | 1935年（昭和10年）12月20日 | 解体 |
| 1920 | 苗穂工場 | ユキ91 | キ49 | 1934年（昭和9年）3月31日 | 解体 |
| 1920 | 苗穂工場 | ユキ92 | キ50 | 1956年（昭和31年）6月1日 | 解体 |
| 1921 | 大宮工場 | ユキ93 | キ51 | 1935年（昭和10年）6月24日 | 解体 |
| 1921 | 大宮工場 | ユキ94 | キ52 |  | 解体 |
| 1921 | 大宮工場 | ユキ460 | キ53 | 1954年（昭和29年）7月17日 | 解体 |
| 1921 | 大宮工場 | ユキ461 | キ54 |  | 解体 |
| 1921 | 大宮工場 | ユキ462 | キ55 | 1953年（昭和28年）11月14日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ463 | キ56 | 1956年（昭和31年）6月1日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ464 | キ57 | 1955年（昭和30年）8月1日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ465 | キ58 | 1957年（昭和32年）7月1日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ466 | キ59 | 1934年（昭和9年）10月22日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ467 | キ60 | 1955年（昭和30年）1月1日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ468 | キ61 | 1952年（昭和27年）10月7日 | 解体 |
| 1921 | 苗穂工場 | ユキ469 | キ62 | 1954年（昭和29年）9月24日 | 解体 |
| 1922-1923 | 苗穂工場 | ユキ470 | キ63 | 1953年（昭和28年）10月31日 | 解体 |
| 1922-1923 | 苗穂工場 | ユキ471 | キ64 | 1953年（昭和28年）7月14日 | 解体 |
| 1922-1923 | 苗穂工場 | ユキ472 | キ65 | 1957年（昭和32年）7月1日 | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ473 | キ66 |  | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ474 | キ67 |  | 定山渓鉄道へ譲渡 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ475 | キ68 | 1955年（昭和30年）12月10日 | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ476 | キ69 | 1958年（昭和33年）3月20日 | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ477 | キ70 |  | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ478 | キ71 | 1955年（昭和30年）6月1日 | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ479 | キ72 | 1954年（昭和29年）7月1日 | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ480 | キ73 | 1955年（昭和30年）8月1日 | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ481 | キ74 |  | 解体 |
| 1923-1924 | 大宮工場 | ユキ482 | キ75 | 1952年（昭和27年）10月11日 | 解体 |
| 1924 | 大宮工場 | ユキ483 | キ76 | 1954年（昭和29年）2月19日 | 解体 |
| 1924 | 大宮工場 | ユキ484 | キ77 | 1955年（昭和30年）8月1日 | 解体 |
| 1924 | 苗穂工場 | ユキ485 | キ78 | 1955年（昭和30年）8月1日 | 解体 |
| 1925 | 大宮工場 | ユキ486 | キ79 | 1958年（昭和33年）9月15日 | 解体 |
| 1925 | 大宮工場 | ユキ487 | キ80 | 1952年（昭和27年）12月2日 | 解体 |
| 1925 | 苗穂工場 | ユキ488 | キ81 | 1954年（昭和29年）11月1日 | 解体 |
| 1925 | 苗穂工場 | ユキ489 | キ82 | 1957年（昭和32年）2月1日 | 北海道拓殖鉄道へ譲渡 |
| 1926 | 大宮工場 | ユキ490 | キ83 | 1958年（昭和33年）1月10日 | 解体 |
| 1926 | 大宮工場 | ユキ491 | キ84 | 1957年（昭和32年）10月20日 | 解体 |
| 1927 | 苗穂工場 | ユキ492 | キ85 | 1958年（昭和33年）3月20日 | 解体 |
| 1927 | 苗穂工場 | ユキ493 | キ86 | 1953年（昭和28年）10月8日 | 解体 |

1920年度に本州で31両、北海道で19両。その後札幌鉄道局管内36両、仙台、名古屋、神戸鉄道局管内に50両使用されていた。