中川浩一
交通、鉄道、旅行、産業考古学に関する雑誌投稿 > クラリオンバス機器ニュース（BUS WAVE）

第151号から「BUS WAVE」と改題
第86号（1988年8月）車内のモラルいまむかし
第87号（1988年10月）お江戸へ参上の急行バス
第88号（1988年12月）車掌さんが競った車窓案内
第89号（1989年2月）復興にひと役買った軍用自動車
第90号（1989年4月）昭和30年〜40年代の長距離パス
第91号（1989年6月）運転者が唱う佐渡おけさ
第92号（1989年8月）50年代に東京、大阪などにトロリーバス登場
第93号（1989年10月）相互乗り入れの先祖は通勤バスだった
第94号（1989年12月）バスに追われた路面電車
第95号（1990年2月）自動化が解消させた車掌哀史
第96号（1990年4月）プラットホームにバスが横づけ。
第97号（1990年6月）思い出の「木炭バス」
第98号（1990年8月）昭和初年、代替バス走る
第99号（1990年10月）不特定多数の乗客で貸切バスが動く
第100号（1990年12月）思い出の中野乗合自動車
第101号（1991年2月）よき時代修学旅行に百貨店見学が
第102号（1991年4月）美幌駅のレールパス
第103号（1991年6月）スキー置場にも使えた展望台
第104号（1991年8月）雲上バスの口あけは乗鞍岳
第105号（1991年10月）レールのない鉄道会社 昔の名前で出ています
第106号（1991年12月）新宿西口大変身
第107号（1992年2月）酷道、険道、損道のころ
第108号（1992年4月）省営パスは開業にあたって国産車を採用
第109号（1992年6月）「わんわんバス」のご先祖「グレイハウンド」
第110号（1992年8月）今昔感無量の踏切風景
第111号（1992年10月）電車営業廃止前に代替バスが走る
第112号（1992年12月）永持ちしていたSLとCOE
第113号（1993年2月）水上バスvs陸上バス
第114号（1993年4月）小河内ダム工事現場見学ツアーへ
第115号（1993年6月）村営バス、マイクロバスが珍しかったころ。
第116号（1993年8月）むかしはここがパスターミナル
第117号（1993年10月）“いっそ小田急で逃げましょか”のころ
第118号（1993年12月）「玉電」変身を支えたバス
第119号（1994年2月）クランクに悩まされたバス
第120号（1994年4月）主役の座を失った鋼索鉄道（ケーブルカー）
第121号（1994年6月）途中が切れても五新線
第122号（1994年8月）女子車掌が乗車していたレールバス
第123号（1994年10月）今も健在杖突峠のレストストップサービス
第124号（1994年12月）プラットホームは残った
第125号（1994年2月）山合いに響くメロディ
第126号（1994年4月）割り込み横行で市電もバスも四苦八苦
第127号（1995年6月）よくみてください。ちがうでしょう
第128号（1995年8月）韓国高速バス事情
第129号（1995年10月）一般道を走り 鉄道よりも安い 代替長距離パス
第130号（1995年12月）四十年後、同じ場所で 写しました。
第131号（1996年2月）バスばなれ対策にスペシャル・クーポン
第132号（1996年4月）どちらも裏焼きではありません
第133号（1996年6月）日本にもある頭端式バスターミナル
第134号（1996年8月）郵袋積みこみトレーラーを牽くローカルバス
第135号（1996年10月）オレンジ色舗装のバスレーン
第136号（1996年12月）台湾中部ローカルバス事情
第137号（1997年2月）富士にはボンネットバスもよく似合う
第138号（1997年4月）パークアンド・トレインライドで清里へ
第139号（1997年）ヤマネコバスが走る国境の島
第140号（1997年）山梨県の過疎地へのぴる東京の路線バス
第141号（1997年）思い出の大阪市営トロリーバス
第142号（1997年）工業都市を走ったトロリーバス
第143号（1997年2月）バス発祥記念碑が建つ浦川原
第144号（1998年4月）安全ドアを設けたバスターミナル
第145号（1998年6月）鉄道車両にも応用されたパス用のアンダーフロアエンジン
第146号（1998年8月）トンネルバスが転じて鉄道の待合室となる
第147号（1998年10月）韓国も走ったグレイハウンド
第148号（1998年12月）最後まで残った横浜市のトロリーバス
第149号（1999年2月）35年も働き続けーたレールバス
第150号（1999年）全国共通のバス・路面電車回数券のあるオランダ
第151号（1999年6月）好調に走るワンコインバス
第152号（1999年8月）起死回生策にならなかった「レール＆バスシステム」
第153号（1999年10月）営業廃止の電車路線を代替運行するオレンジバス
第154号（1999年12月）バスターミナルの屋根二態
第155号（2000年2月）観光客が上得意の100円バス
第156号（2000年4月）最東端の岬へ行バス
第157号（2000年6月）ワンコインで走るコミュニティバス
第158号（2000年8月）様変わりした駅前広場
第159号（2000年12月）駅という名のバスターミナル
第160号（2001年2月）ダブルライナーvs直通高速バス
第161号（2001年4月）Part2 昔の名前で出ています
第162号（2001年6月）安いJR vs 高速連絡パス
第163号（2001年8月）漢字表記もある釜山のバス
第164号（2001年12月）列車を降りたらワンコインバスで善光寺へ
第165号（2002年2月）ゼッケンを腰につける釧路のバス
第166号（2002年4月）バス窓がではじめたころ
第167号（2002年6月）傘貸します 傘売ります
第168号（2002年8月）バスターミナルの隣がターミナルホテル
第169号（2002年10月）一般道を快走運行した「なんごく」号
第170号（2002年12月）蜜柑の駅前に停まるバス
第171号（2003年2月）どれにもバスが描かれる姫路駅舎の油絵
第172号（2003年4月）ガイドさんと同行した修学旅行の下調べ
第173号（2003年6月）民宿の軒先で折り返す路線バス
第174号（2003年8月）50年前に写した箱根行きの急行バス
第175号（2003年10月）観光にはパーク＆バス・電車ライドを利用しよう
第177号（2004年2月）乗客は全員下車ソロリソロリと吊り橋を渡るバス
第178号（2004年4月）ＪＲ最北・最南の駅を発着する路線バス
第179号（2004年6月）「バスリンコ」が支えた観光路線
第180号（2004年8月）甲府駅前広場大変身
第181号（2004年10月）「バス」を路線に乗せたローカル私鉄
第182号（2004年12月）屋根付プラットホーム 高速バスの専用駐車場
第183号（2005年2月）終戦後まもなくPR誌を刊行した東海自動車
第184号（2005年4月）雲海をたどり千仞の谷を見下ろす山岳道路
第185号（2005年6月）路線延長で不要になった駐車スペースに賃貸フラットが建つ
第186号（2005年8月）三世代プラスα（ネイビー）のバスが陣取った弘前駅前広場
第187号（2005年10月）運賃を払えば自由に乗れた旅館のバス
第188号（2005年12月）「バスっ子」に追い払われた「汽車っ子」
第189号（2006年2月）手動式で手渡し併用の乗車券発売
第190号（2006年4月）国鉄急行列車ＶＳ私鉄長距離バス
第191号（2006年6月）半世紀も前にイメージペインティング
第192号（2006年8月）観光客の利用に気くばりするポストバス
第193号（2006年10月）「氷河特急」VSフルカ越えのポストバス
第194号（2006年12月）駅と中心市街地を結ぶ重要手段のバス
第196号（2007年4月）日本人は二人だけの都心観光記念写真
第197号（2007年6月）観光バスをカーフェリーに乗せて修学旅行
第201号（2008年2月）鉄板の線路をゴムタイヤで走るマイクロバス