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トブルク包囲戦
前兆 > ゾネンブルーメ作戦

→詳細は「ゾネンブルーメ作戦」を参照
1941年2月、連合軍はイタリア軍の第10軍（英語版）および空軍（英語版）第5飛行隊を破った。その後、連合軍首脳部は最小限の力でエリアを維持し、残りのWDFをギリシャに送ることにした。ドイツ軍がリビアに増援を送る可能性があったにもかかわらず、豪州第9師団（英語版）と英国第2機甲師団（英語版）（長：マイケル・ガンビア＝パリー（英語版）少将）は、ギリシャに送られた旅団グループを除き、キレナイカ軍政府司令部（長：ヘンリー・メイトランド・ウィルソン（英語版）中将）隷下のキレナイカ守備隊に残された。エジプト駐留軍司令部（英語版）の指揮権はリチャード・オコーナー中将に引き継がれ、英国第13軍団（英語版）司令部は豪州第1軍司令部（トーマス・ブレーミー（英語版）中将）に置き換えられた。エジプトのアーチボルド・ウェーヴェルと中東駐留軍司令部（英語版）は、ドイツ軍が攻撃できまいと5月まで信じていた。そうでなければ、豪州第9師団に加え2個師団と支援部隊、特に砲兵部隊を配備させ、第2装甲師団の戦車をオーバーホールさせていただろう。
第2装甲師団は偵察連隊と第3装甲旅団（長：レジナルド・リミントン准将）を持ち、軽戦車連隊と鹵獲したフィアットM13/40戦車を保有していた。巡航戦車連隊は、途中で多くの故障が発生し、師団を強度不足の装甲旅団に持ち込んだ後、3月下旬に摩耗したトラックで到着した。英国製戦車のほとんどは使い古され、イタリア製戦車は遅く、信頼性は低下した。イギリスの第2支援団（小規模な歩兵旅団に類似する）は、自動車大隊、25ポンド砲の野戦砲連隊、対戦車砲隊、機関銃隊しかなかった。師団の輸送能力は不足しており、整備要員は人手不足で、スペアパーツもなかった。豪州第9師団（長：レスリー・モースヘッド少将）隷下の2個旅団は、訓練、装備、輸送が不十分な豪州第7師団（英語版）（長：ジョン・ラバラック（英語版）少将）の2個旅団と交換された。
輸送力の欠如により、防衛線にとって最も有利な位置であるエル・アゲイラ西部に守備隊を補充することは不可能になり、第2装甲師団は臨時集積場間の移動を制限され、限られた機動性がさらに低下した。2月27日、ウィルソン中将よりキレナイカ司令部（CYRCOM）の指揮を引き継いだフィリップ・ニーム（英語版）中将は、装甲師団を遠くに移動させなければならない場合、故障により多くの戦車を失うと予測した。ニーム中将は、適切な装甲師団、2個歩兵師団、およびその地域を維持するための適切な航空支援を要求したが、支援は僅かしか出来ず、4月までは不可能との返答を受けた。3月初旬、ギリシャ派遣のためメルサ・ブレガで待機していた豪州第6師団（英語版）（長：イブン・マッカイ（英語版）少将）が輸送力不足のため戦術的移動が困難と見るや、豪州第9師団は第6師団を支援しベンガジ東部に撤収させた。
ニーム中将は増援の見込みがない苦境の中で戦車部隊を温存させるべく、必要に応じてベンガジまで退却し、必要に応じて放棄し、可能な限り近くの高地を維持するよう命じられた。ニーム中将はバルビア経由でベンガジに向かって遅滞行動をとり、それからエル・レギマとバルス間近辺を一列縦隊で進軍した。戦車隊をアンテラトに移動させた場合、敵の側面や後方を通り、道路あるいは砂漠を越え、必要に応じて側面に隠れながらトブルクに向かわねばならなかっただろう。3月20日、第2機甲師団がエル・レギマ近郊のトクラに戻る豪州軍を引き継いだ。部隊は、トラック輸送による補給の代わりに、ムスス、テクニス、マルツバ（英語版）、メチリ（英語版）およびティミミ（英語版）、エル・マグルンおよびベンガジの倉庫を使わねばならなかった。3月下旬、第3インド自動車旅団（英語版）（長：E. W. D. ヴォーン准将）が到着した。大型トラックはあったが、戦車、砲兵、対戦車砲はなく、無線装備は部隊の半分しかなかった。旅団はマルツバに拠点を置き、その車両を使用してダーナ、バルスまたはメチリに向かって移動する準備ができていた。
3月24日、ロンメル中将は新しいドイツアフリカ軍団（DAK）で前進を開始した。連合軍側は、第3装甲旅団はメルサ・ブレガの南東に展開し、第2支援団は8マイル（13 km）の前線を保有していた。豪州軍は北に150マイル（240 km）離れており、トブルクに残された旅団を除いて、多数の装備が不足しており、第2装甲師団と連絡が取れていなかった。2月25日、連合軍偵察機はエル・アゲイラ西部に展開するドイツ軍を偵察し、3月5日までに、ドイツ軍の司令官がシルテとノフィリアの基地を使用し、キレナイカを奪還しエジプト侵入を試みる前、少なくとも4月以降にトリポリタニアの防衛を強化するだろうと予想されていた。現地の情報機関は、前線近くで少数の軍隊と車両を維持し、Sd Kfz 234などのドイツ軍の高速装輪装甲偵察車の脅威を回避しながらロンメル中将の場所を3月8日に何とか特定していた。
4月3日、ガンビア＝パリー少将は、主要な補給拠点であるムススで、大規模な敵の装甲部隊が前進しているという報告を受けていた。第3装甲旅団が向かうと、鹵獲を防ぐため焼き払われた燃料物資が見つかった。戦車旅団は損失と故障により、稼働車両は巡航戦車12両、 軽戦車20両、イタリア製鹵獲戦車20両のみであった。ニームは連合軍と枢軸軍の位置について矛盾した報告を受け、4月5日にエル・アビアで枢軸軍の大部隊が前進していたことから、豪州第9師団をワディカフに撤収させ、第2装甲師団の部隊を砂漠の側面を防衛しつつメチリに撤退するよう命じた。他の報告により、ニーム中将はこれらの命令を撤回し、豪州軍部隊に多数の混乱を引き起こした。4月6日、連合国偵察機は、砂漠に枢軸軍の隊列を確認し、また第3インド自動車旅団がメチリでを撃退されたことをキレナイカ司令部本部のオコーナー中将に報告した（ニーム中将はガンビア＝パリー少将を訪問するため出払っていた）。オコーナー中将は全面撤退を命じた。
前兆 > ゾネンブルーメ作戦 > メチリ陥落

ロンメルは4月7日にメチリを攻撃する予定であったが、枢軸軍は散らばり、燃料不足で疲弊していた。ファブリス部隊（オートバイ部隊）は午前中に前進したが、第132機甲師団 アリエテとシュトライヒ部隊は英空軍の対地攻撃を受けていたため、到着に終日かかった。長距離砂漠挺身隊（LRDG）の中隊が南から現れ、枢軸の動きを妨害した。4月7日の日没までに、豪州第9師団（第24歩兵旅団（英語版）の一部）と英軍第2支援団は、トブルクの西約15マイル（24 km）にあるアクロマ（英語版）のバルビア通りを封鎖、また同地で、第18歩兵旅団（豪州軍第7師団のギリシャ派遣が中止された後、エジプトから海路で到着）および第24歩兵旅団主力は防御網の構築を準備していた。トブルク南部のエルアデムには、南と南西部、そしてメチリからの接近を警戒するために小部隊が保持した。ガンビア＝パリー少将率いる第2装甲師団本部は、ほとんどが第3インド自動車旅団からの軍用車と巡航戦車、第1王国騎馬砲兵連隊（英語版）M中隊、豪州軍第2/3対戦車連隊（英語版）の一部、およびその他の部隊を所有していた。
ドイツ軍はガンビア＝パリー少将を降伏させるために2回威嚇攻撃を試みたが、ガンビア＝パリー少将はキレナイカ司令部からエル・アデム（英語版）への脱出と撤退の命令を受け、威嚇する方法として夜明けに攻撃することを決めた。4月8日、第18騎兵連隊の1個中隊が伊軍砲兵隊を陽動、その間に第11騎兵連隊のインド人将兵が脱出。守備隊のほとんどは身動きが取れず、午前8時、続いて王国第2槍騎兵連隊（英語版）が脱出した。守備隊は、地雷を恐れて後退し、伊軍歩兵部隊が攻撃したときにほとんど脱出できなかった。ドイツの戦車の覘視孔目掛け数少ない小火器や弾薬を発射し尽くした。ガンビア＝パリー少将と2,700～3,000人の英軍、英印軍、豪州軍将兵は第17歩兵師団 パヴィア（英語版）（長：ピエトロ・ザグリオ（イタリア語版）中将）に降伏した。
前兆 > 枢軸軍の補給事情

枢軸軍の補給はヨーロッパから来ており、配達は陸路で行われた。コンパス作戦（1940年12月-1941年2月）の後、枢軸軍が使える港はトリポリのみが残った。トリポリは最大4隻の軍艦または5隻の貨物船で1か月あたり約46,000トン輸送可能な能力を持った。トリポリからベンガジまでは、バルビア通りに沿って970 kmで、アレクサンドリアへの距離の約半分に値する。道路は浸水する可能性があり、英砂漠空軍（英語版）（DAF）の影響を受けやすく、代替の砂漠のトラックは車両の摩耗を増加させた。1941年初頭の枢軸軍のエジプト国境手前480 kmの進軍により、補給路の輸送距離が1,800 kmに増加した。ベンガジは4月に制圧されたが、沿岸船は15,241トンしか運搬できず、港はDAFの制圧区域だった。トブルクでは1日あたり約1,524トンを摂取できたが、輸送が不足している以上その制圧も無意味であった。
ドイツ軍自動車化師団では1日あたり360トンを要し、補給物資を480 km移動するには1,170台の2トントラックが必要だった。7個枢軸師団、空軍および海軍部隊では、1か月あたり71,000トンの補給が必要だった。ヴィシー・フランス政府はフランス保護領チュニジアのビゼルトを補給拠点とする事に同意したが、1942年後半まで物資が同地を通過することはなかった。1941年2月から5月にかけて、46,000トンの余剰物資が配達された。マルタからの攻撃は何らかの影響を及ぼしたが、船の損失が最も多かった5月に、91％の物資が到着した。リビアの輸送不足はトリポリにドイツ軍の物資を残し、イタリア人は225,000人に配達するために7000台のトラックしか保有していなかった。6月に記録的な量の物資が到着したが、前線では不足が悪化した。
6月からマルタに対する枢軸軍の攻撃は少なくなり、輸送船の損失は7月には19％だったが、ベンガジが爆撃されて船がトリポリに転向した9月には25％に増加した。10月の給気はほとんど差がなかった。補給は、7月から10月まで月平均73,000トンだったが、陸路による燃料供給の30〜50％の消費が削減され、前線へと補給を運ぶトラックの35％が使用不能となった。11月、クルーセーダー作戦中に5隻の船団が沈没し、道路の輸送部隊も対地攻撃を受けたためは昼間の移動を停止した。供給の不足と英国第8軍の攻撃により、12月4日からエルアゲイラへの退却を余儀なくされ、バルビア通りは連合軍の待ち伏せにより破壊された残り約半分の枢軸軍輸送車の残骸で溢れかえった。
前兆 > トブルク要塞の備え

トブルク要塞の作業は3月に開始された。本来イタリア軍の防衛線だった港から13〜14 km離れた2列のコンクリート製掩体壕を利用し、港を砲撃の射程外に保つべく、防衛線を港から半径約48 kmまで拡張した。イタリア軍は、バルディアとエルアデムの交差点を除き、中程度の防御をほとんど確立していなかった。また有刺鉄線は修理されておらず、対戦車溝は未完成だった。連合軍は、境界線から約2マイル（3.2 km）離れた別のラインを選択し、元のラインが改装されている間にこれに取り組んだ。豪州第24歩兵旅団と新たに到着した豪州第18旅団（第7師団から分離）の2個大隊が防衛線を引き継ぎ、豪州第20および第26旅団は4月9日まで外側のカバー位置を取り、防衛についてはさらに作業が行われた。防衛線の中では、メチリから撤退して来た豪州第9師団隷下の3個旅団が防御を引き継ぎ、第18旅団が予備として控えていた。
英国第3機甲旅団の幹部は人員や設備とともに、エジプトから海路で送られ、装甲車軽戦車15両、巡航戦車26両と4台の歩兵戦車の部隊からなる2個複合連隊の連隊をトブルクで再編成した。4個の25ポンド砲連隊、2個の対戦車砲連隊、および各歩兵旅団に1個の対戦車中隊があり、イギリスの第4対空旅団には16個の重量砲隊と59個の軽量砲隊があり、2個を除くすべてのボフォース 40mm機関砲部隊が港に到着していた。後方地域部隊はトブルクに集結し、36,000人のうち3分の1は駐屯要員、もしく地元の難民か戦争捕虜だった。モースヘッドは積極的な防御を計画し、5マイル（8.0 km）の正面を保持している大隊では、敵軍が全力で攻勢して来た場合、どこにでも侵入が予想され、撤退はないので排除する必要があると強調した。
包囲戦 > トブルクへの戦力投入

4月8日までにドイツ軍主力はトブルク西方のデルナへの進軍を完了したが、一部の部隊が補給不足によりジャバル・アル・アフダル県にて足止めを食らっていた。第15装甲師団（ドイツ語版）のハインリッヒ・フォン・プリットヴィッツ・ウント・ガフロン（英語版）少将は南西からの第5軽師団、西部からの第27歩兵師団とともにトブルクの東方入り口をふさぐべく偵察部隊、対戦車砲部隊、機関銃部隊の隊列を派遣し、その指揮を執るよう命じられた。4月10日、ロンメルは「我々の目標はスエズ運河であり、トブルク奪還によって成し遂げられる」との命令を下した。
翌日、トブルク港を包囲すると同時に第5軽師団が東部、プリットヴィッツ支隊が南部、第27歩兵師団が西部を包囲。また3個偵察部隊がバルディアに、混成部隊がサルームからマルサ・マトルーフへと派遣された。そのころ英第7機甲師団はトブルクを離れてハルファヤ峠（英語版）やシディ・バッラニ（英語版）の戦線へと転進しており、サルームやカプッツォにて苦戦を強いられていた。
包囲戦 > トブルクへの戦力投入 > エル・アデン道路の戦闘

4月11日から12日にかけ、第5軽師団隷下の第5装甲連隊はエル・アデン道路より豪第20旅団に攻撃を仕掛けその防御力を試していたが、意外にも歩兵力・火力ともにそれが高いことがわかった。そこで、大部隊の移動を偽装し戦意をくじくとともに、13日深夜から14日未明にかけての夜襲を策した。しかし、要塞内部に展開していた第45及び55飛行隊の爆撃を受ける。豪州第2/17大隊（英語版）が守備を務める西部の戦車壕を突破すべく、日没後に攻撃を開始した。また、第5装甲連隊の車両通過と北進を行うべく、夜明けまでに橋頭堡の設置を開始。連隊は2個縦隊を組み、守備隊の退却を阻止するため港と西部にそれぞれ展開した。
しかし、その先には正面に王立騎馬砲兵第1連隊（英語版）がおり、戦車隊は方向転換を図るも、そこでハルダウンしていたクルセーダー巡航戦車より3方向から挟撃を受ける。第5装甲連隊は16台を失い撤退した。一方、豪軍歩兵は頑として撤退せず、ドイツ軍歩兵を膠着させた。ドイツ軍第8機関銃大隊の人員75 %が死亡、連合軍は28名が死亡し64名が負傷、戦車2台と野砲1門の損害を負った。攻撃は中止され、第5装甲連隊とシュウェリン部隊は塹壕に撤退した。
包囲戦 > トブルクへの戦力投入 > ラス・エル・メダウェル

4月16日、ロンメルは西部からの攻撃を指揮し、第132装甲師団アリエテは第102装甲師団トレントの第62歩兵連隊によって増強された。豪州第2/48大隊（英語版）は反撃に転じ、803人を捕虜とした。朝、第132装甲師団アリエテは再び攻撃を開始し、戦車隊がオーストラリア軍陣地に最接近したが、戦車5両が撃破された。その後、歩兵は戦車隊を掩護せず撤退していたことが判明した。モースヘッドは、守備隊に枢軸軍の混乱を利用し、石の多い地面を素早く掘ることが出来ないよう偵察や小規模な出撃を行うことを命じた。4月22日、第2/48大隊、3個歩兵戦車、25ポンド砲砲兵隊が、ラス・エル・メダウェルの南西にあるファブリス分遣隊が展開する小丘を襲撃した。襲撃部隊は2個の銃座を破壊し、370人を捕虜とした。同時に、豪州第2/23大隊（英語版）の部隊がデルナ道路を渡って前進し、損害の大きい攻撃で、第27歩兵師団ブレシアから約100人の投降者を出した。それはドイツ軍をして第15装甲師団をトリポリから急行せしめた。
包囲戦 > 航空戦

4月の枢軸軍への打撃はトブルクの状況を大いに好転させた。しかし、ドイツ国防軍空軍の第10航空軍団（英語版）は2月以降、シチリアから100機～150機の航空機をリビアに派遣しており、急降下爆撃機や爆撃機が昼夜問わず建物、対空砲台、大砲等を狙い戦術爆撃をたびたび敢行していた。イギリス空軍第6（英語版）及び第73飛行隊（英語版）はウェストランド ライサンダー直協機と不可欠な地上要員を除きエジプトに撤退してしまった。少なくともホーカー ハリケーン戦闘機10機が昼間は港におり、そして4月19日、第73および第274飛行隊（英語版）のハリケーンが戦闘機に護衛されたスツーカを迎撃した。それから2日後、第73飛行隊の稼働可能な機体は5機となってしまっていた。23日までには3機が撃墜され、2機が撃破された。戦力を失った同飛行隊は25日に撤退を余儀なくされる。第274飛行隊の戦闘機はゲラウラに、第6飛行隊はトブルクに留まり、偵察任務を請け負っていた。ガザラ（英語版）、デルナ、ベニナ（英語版）の枢軸軍の飛行場への爆撃は夕暮れや夜に実行されたが、それらの直掩攻撃は、砂漠での最後のハリケーン14機により散発的にのみ維持できた。
包囲戦 > 海戦

3月、ギリシャへの輸送艦の警護のため駆逐艦は沿岸艦隊より撤退し、4月に4隻が編入された。トブルクの守備隊をエジプト領内まで運ぶため、10日～11日の深夜に砲艇による救助作戦が実行され、ボンバ（英語版）とGambutの飛行場周辺のビア・バルビア（イタリア語版）にて攻撃を受けた。12日にはラス・タヨネッツ～ラス・アル・ティン間を駆逐艦6隻と巡洋艦2隻による掃海作戦が行われた。翌日、3隻がサルームを砲撃。15日、ガザラ飛行場爆撃への報復として輸送船がバルディアとカプッツォにて砲撃を受けた。ビア・バルビアからの飛行場や港湾への砲撃は4月末まで続けられた。また、奇襲隊がバルビアよりトブルクに投入された。
4月11日から12月10日までの間、47,280名がトブルクから救出され、34,113名の補充要員と補給物資33,946英トン（34,491トン）が投入、34隻が撃沈され33隻が損害を受けた。
包囲戦 > 海戦 > バルディア襲撃作戦

→詳細は「」を参照
バルディアの襲撃は、ロバート・レイコック（英語版）大佐率いる英第6師団特殊部隊「レイフォース（英語版）」の「A」大隊によって4月19、20日に計画され、設備や機器を破壊し、枢軸軍の通信網を混乱せしめるものであった。「A」大隊と王立戦車連隊の戦車隊からなる上陸部隊は、防空巡洋艦コヴェントリー（英語版）と駆逐艦スチュアート、ヴォイジャー、ウォーターヘンの護衛のもと、兵員輸送艦グレンガイル（英語版）に乗艦し、そこから上陸用舟艇（LCA）で4つのビーチに上陸することになった。到着時に、1台のLCAを下げることはできず、後ろのLCAを展開させるのは困難だった。また、事前に潜水艦トライアンフ（英語版）から探照部隊がファルトボートで上陸し誘導灯を照射する手はずであったが、トライアンフは友軍の航空機に誤爆され潜水と回避行動をとっていたため探照部隊の上陸が出来ず、したがってLCAからの上陸は無灯火で行われた。これらの問題の結果、主力部隊は遅れ、反対ではないものの別の海岸に上陸した。一旦上陸すると、港の枢軸軍はもぬけの殻で、インテリジェンスに欠陥があったためいくつかの目標を見失い、他の目標も存在しないことが判明した。コマンド部隊は再乗船する前にイタリア軍の補給施設と沿岸砲兵隊を破壊した。上陸部隊のうち約70名は道を見失って別のビーチに上陸してしまい、枢軸軍の捕虜となった。
包囲戦 > 突出部の戦闘

3月以降にトブルクを占領できなかった後、イタリア軍司令部とドイツ国防軍最高司令部はエジプトへの進出が再開される前にトブルクを占領し、物資を蓄積することに同意した。ロンメルは、支援部隊がその地域に到着し、特に弾薬、燃料、水を運ぶ輸送機でドイツ空軍が強化された上で、よく計画を練って攻撃しなければトブルクは陥落させられないと考えていた。4月27日、ベルリンから陸軍総司令部副参謀総長フリードリヒ・パウルス少将が派遣され、ロンメルの意図について質問したのち、ソルムが失われた場合に可能な援軍がほとんどないことと、その地域の防御の可能性を予測することを銘記させた。パウルスは状況を把握するまで4月30日に予定されていた攻撃を中止させ、イータロ・ガリボルディが4月29日に到着したと同時に、一日早く繰り上げ4月29日に攻撃の進行を許可した。もはやシワ・オアシスから北のソルラムまで、エジプトのフロンティアに枢軸軍の勢力圏を確保するような野心的なことは考えられなかった。
トブルク守備隊は防衛の作業を続け、地雷原を敷設した。最初は南西部の外側と内側の境界の間に敷設された。枢軸軍の港への爆撃と2隻の補給船の沈没にもかかわらず、1か月に5,000英トン（5,100トン）の補給物資と12個の歩兵戦車が引き渡された。一方、ロンメルは前述の伊豪両軍の戦闘から約2週間後、同じくラス・エル・メダウェル南西の丘の両側より実行され、最近アフリカに到着して間もない第5装甲師団が右翼、第15装甲師団が左翼を担った。4月30日午後8時00分、ドイツ軍両師団は側面からのアリエテ師団と第27歩兵師団ブレシアの掩護の元、攻撃を開始した。ドイツ軍歩兵は港まで進撃が可能か探るべく、ピラストリーノ砦近辺への偵察に向かうだろう。そうでなければ、イタリアの歩兵は側面を掘り下げ、翌日に攻撃のために砲兵を前進させるからである。
丁度その時、最前線のワジ・ジアイダには豪州軍第26旅団の23大隊、24大隊、48大隊が展開していた。豪州軍は前日の29日に実施された防衛線への爆撃と砲撃に持ちこたえた後、更なる攻撃に備えた。4月30日の夕方に団結していた枢軸軍は、砲撃によって分散されていた。ラス・エル・メダウェルの両側の陣地は砲撃され、爆撃され、ドイツ軍は砂埃と夕闇に隠れながら前方に前進しつつあった。午後9時30分までに、ドイツ軍は計画どおり小規模な橋頭堡を作ったが、豪州軍のいくつかの陣地は持ちこたえ、偵察隊は姿を消し、イタリア軍は目標を達成できなかった。ドイツ軍は編成を立て直し、ラス・エル・メダウェルを掃討し、境界線に沿って南西に攻撃しようと試みたとき、夜は混戦になった。新たな攻撃は失敗し、朝までに、豪州軍の陣地のいくつかは持ちこたえた。
濃い霧が上がり、ドイツ軍の戦車は南東ではなく東に移動して新しい地雷原に突入し、そこで対戦車砲で攻撃され、撃退された。第15装甲師団の戦車は、北への移動を試みたが、対戦車砲火により阻止された。ドイツ軍の予備は残っておらず、最も進んだ部隊はワディ・ガイダの南にいたが、砂嵐に疲弊し孤立していた。パウルスは攻撃が失敗したと判断したが、ロンメルは突破口を拡げるべく攻撃することを決定した。午後、ドイツ軍戦車は南東のビル・エル・メダウェルに向かって攻撃し、モースヘッドは巡航戦車15両と歩兵戦車5両を急行させ応戦、戦車5輌を失ったものの足止めに成功した。夕方、豪州軍第48大隊はラス・エル・メダウェルを反撃したが、断固とした抵抗に会い、撃退された。日中、第73および第274飛行隊がその地域を巡回し、5月2日の朝、ワディ・ガイダ周辺での戦闘は、ドイツ軍が前進しようとしたため、砂嵐の中で継続されていた。5月3日の夜、第18オーストラリア旅団は2個大隊をして集中的な反撃を行ったが、夜明けに公然と捕まることを避けるべく別個に行動していたため失敗に終わった。
枢軸軍は攻撃により、ドイツ兵650名、イタリア兵500名死亡の損失を被りながらも、前線の4.8 kmの最大3.2 kmの境界防御を制圧し、攻撃開始点として有用な高地を獲得した。第132機甲師団アリエテの第8ベルサルエリ連隊は、豪州軍の大部分の陣地を制圧した。パウルスは、連合国が港から避難していない限り、これ以上の攻撃を行わないよう命令した。イギリス西部砂漠軍（英語版）（WDF）の立場はサルーム、バルディア、またはトブルクの掌握の如何に関わらず、キレナイカを保有することであり、ガザラでさらに新しい防衛線が構築されることになっていた。一方、パウルスは5月12日のレポートで、イタリア・リビア間の海上通信を強化する必要があり、リビアに派遣する空軍戦力および対空部隊はドイツ軍であるべきで、それらリビア駐屯の軍隊はまず弾薬、燃料、食料を必要とし、より多くの人員を派遣する前により多くの車両を、特に中規模の大砲と対戦車砲要員が優先される、と記した。トブルク守備隊は、パトロール、空襲、軽度の攻撃といったルーティンに落ち着き、その一部はメダウェルの突出部を奪還し、また一部はWDF司令部と連絡をとった。
包囲戦 > 突出部の戦闘 > ふたこぶ山の襲撃

→詳細は「」を参照
ふたこぶ山（Twin Pimples）と呼ばれるトブルク境界線を見下ろす2つの密着した丘があり、トブルクの外郭の防御的なストロングポイントだった。そしてそこはイタリア陸軍によって制圧されていた。ふたこぶ山への攻撃を行うべく、第18エドワード王騎兵連隊（平時は第3インド自動車旅団の一部）が防衛線の反対側に迂回した。また、第8コマンド部隊が選抜され、インド人兵士と数日間パトロールを行い、地形偵察任務を続けた。ふたこぶ山を後ろから襲撃するべく、第18騎兵連隊は転進を開始し、その間に第8コマンド部隊の43名と豪州軍工兵数名もイタリア軍前方陣地と補給路を突破した。
コマンド部隊は7月17日の深夜11時に前進し、発見されずにイタリア軍陣地を突破した。補給路で彼らは隠蔽して翌18日午前1時まで待機し、第18騎兵隊による迂回の直前に前進を再開した。コマンドが攻撃する前にふたこぶ山の30ヤード（27 m）以内に到達したため、騎兵隊は機関銃の火と照明弾を発した。それを見たイタリア軍が即座に応戦体制に入った時、暗号「ジョック」が発せられ、豪州軍工兵は、複数の迫撃砲と火薬庫に爆発物を装着した。計画では、イタリア軍の砲兵隊が砲撃を開始するまで15分かかると想定されていたが、砲撃開始時、襲撃部隊は約100ヤード（91 m）しか離れていなかった。
解放作戦 > ブレヴィティ作戦とスコルピオン作戦

→詳細は「」を参照
ブレヴィティ（簡潔な）作戦（5月15〜16日）は、枢軸軍に消耗をもたらし、トブルクに対する一般的な攻撃の位置を確保するための、その名の通り限定的な攻撃であった。連合軍は3列縦隊の小規模な戦車・歩兵部隊で攻撃し、ハルファヤ峠、Bir Wair、Musaidの頂上を占領し、その後、押してカプッツォ砦を占領した。沿岸部隊は、ハルファヤ峠の底の占領に失敗した。トブルク守備隊は出撃に備えて東部の防衛を強化し、ドイツの反撃はムサイードを回復した。沿岸部隊は最終的に峠の麓を越えた。しかし、翌日、連合軍はシディ・オマールからシディ・スレイマン、ソルムへのドイツ軍の反撃を受けて撤退し、ハルファヤ峠以外は全てドイツ軍の手に渡った。更に5月26日、ドイツ軍はスコルピオン作戦（英語版）で峠を奪還、連合軍は退却せざるを得なかった。結局、ブレヴィティ作戦は、ハルファヤ峠を一時的に保持しただけでその目的の大部分を達成することが出来ずに終わった。連合軍は206人の死傷者を出し、戦車5両が撃破され、13両が損害を受けた。ドイツ軍の死傷者は258人であり、 3両の戦車が撃破され、数両が損傷した。イタリア軍の死傷者は395人で、うち347人が捕虜となった。5月12日、タイガー船団（マルタ船団（英語版））は輸送船1隻を失ったものの、アレクサンドリアに到着し、第7機甲師団の再編に充てられる238両の戦車と航空機43機を搬送した。5月28日、バトルアクス作戦の計画が開始された。
解放作戦 > バトルアクス作戦

→詳細は「バトルアクス作戦」を参照
バトルアクス作戦（1941年6月15〜17日）は、トブルクを包囲網より解放し、キレナイカ東部を占領することを目的としていた。この攻撃は、第7機甲師団と、第4インド師団本部からなる複合歩兵部隊と、2個旅団によって行われる予定であった。歩兵はバルディア、ソルラム、ハルファヤ、カプッツォの地域を攻撃し、戦車は南側の側面を防御した。トブルク守備隊は出撃せず、第13軍団が接近するまで待機した。ハルファヤ峠攻撃は失敗し、206地点が占領され、ハフィド・リッジに対する3回の攻撃のうち1回だけが成功した。
6月15日の終わりには、イギリス軍の戦車は48両しか残っていなかった。翌日、ドイツ軍の反撃により連合軍は西側の側面に押し戻されたが、中央で撃退した。連合軍の残存戦車は21両の巡航戦車と17両の歩兵戦車に削減された。6月17日、連合軍はドイツ軍の2個装甲連隊による包囲を回避し、作戦を終了した。連合軍の犠牲者は969人で、 27両の巡航戦車と64両の歩兵戦車を撃破または故障により喪失した。RAFは航空機36機を喪失した。ドイツ軍の損害は兵員678人（イタリア軍の損害は不明）、戦車12両、航空機10機であった。XIII軍団の指揮官であるアーチボルド・ウェーヴェル中将、第4インド歩兵師団長（英語版）ノエル・ベレスフォード＝パース少将、第7機甲師団司令官マイケル＝オムーア・クレイ（英語版）少将が解任され、クロード・オーキンレック大将が中東の司令官に就任した。
解放作戦 > バトルアクス作戦 > オーストラリア軍の撤退

1941年半ば、豪州政府の支援を受けていた第2オーストラリア帝国軍（英語版）（AIF）の司令官であったブレーミーは、トブルクからの第9師団の撤退を要求した。ブレーミーは、オーストラリアの師団将兵の健康状態が「攻撃に抵抗できなくなるほど」悪化したと記述している。彼はまた、豪州軍兵力を中東で集結させることを望んでいた。オーキンレック大将は同意したが、ドイツ空軍の攻撃を回避するべく、この大部隊の移動は、月が昇らない時間帯に高速艦艇によってのみ行われ得るだろうということを留意させた。地中海艦隊は他の場所で忙しく、陸上部隊はトブルクに物資を運び、クルセーダー作戦は準備中であった。豪州軍の撤退は、8月の月が昇らない間に始まり、8月19日から29日まで、ポーランドのカルパチア独立ライフル旅団とチェコスロバキア第11歩兵大隊の計6,116人の人員と物資1,297ロングトン（1,318トン）が上陸した。
海軍は、第18オーストラリア歩兵旅団とインドの第18エドワード王騎兵隊の兵員5,040人を3隻の駆逐艦、物資を機雷駆逐艦、駆逐艦各1隻に乗せ、対空艦、巡洋艦、駆逐艦としての巡洋艦の護衛を負わせた。9月19日～27日、英軍の16歩兵旅団、第70歩兵師団（長：ロナルド・スコビー少将）、第32軍戦車旅団司令部と第4王立戦車連隊の計6,308人の兵員と2,000ロングトン（2032トン）以上の補給物資が到着し、代わって第24歩兵旅団の人員5,989人が輸送船の損害なしに撤退を完了した。10月12日から25日にかけて、第70歩兵師団の残存部隊も撤退、こうして豪州軍のほとんどがトブルクから撤退した。第2/13大隊と第2/15大隊の2個中隊のみが輸送船の損害により残存せざるを得なかった。守備隊の指揮権はモースヘッドからスコビーに移譲された。
解放作戦 > クルセーダー作戦

→詳細は「クルセーダー作戦」を参照
北アフリカ戦線へと向かうイタリア輸送船団
陸路でトブルクに向かうイタリア軍将兵
イタリア軍機関砲部隊
戦車隊の作戦を立案しているトブルクの英軍司令部
1941年秋、トブルク付近を視察する陸軍戦略軍団（イタリア語版）長ガストーネ・ガンバラ（英語版）、イタリア第20自動車化軍団（英語版）長アレッサンドロ・ピアッツオーニらイタリア軍将官
トブルク境界線に塹壕を構築する豪州兵
バトルアクス作戦（1日目）
トブルク周辺の監視に当たるレスターシャー連隊（英語版）第2大隊の兵士ら（1941年12月10日）
消防総監

消防総監の階級章
消防総監（しょうぼうそうかん、英称：Fire Chief）は、東京消防庁の長の職名で、かつ日本における消防吏員の階級の最高位の名称。定員は1人。
概説

消防総監は、消防組織法第16条第2項に基づく「消防吏員の階級の基準（昭和37年消防庁告示第6号）」に定められた、消防組織法第27条第2項の特別区の消防長を務める消防吏員のために用意された階級である。
現行の地方自治法制下において「特別区の消防本部」として設置されている消防本部は東京都知事の所轄に属する東京消防庁のみであることから、消防総監は東京消防庁の消防長を指す用語として用いられている。東京消防庁における職位としての消防総監は「東京消防庁の組織等に関する規則（昭和38年東京都規則第95号）」第8条に定められている。これらより、消防総監の階級・職位には、同庁に所属する消防吏員のみが就任することが可能である。
消防総監はあくまで東京都の機関である東京消防庁の職位であって、その身分はあくまで東京都の地方公務員であり、任免・処罰も東京都知事の権限で行える。
なお、消防総監は全国の消防吏員の最高位であることから、全国消防長会および前身の全国都市消防長連絡協議会の発足以来、同会の会長を兼ねている。（ただし、関西方面の消防本部の反発により、大阪市消防局長が会長だった期間が1963年5月31日～1964年5月27日の1年間だけあった。江藤彦武第4代消防総監の任期中であったが、1年間だけであるため、会長経験のない消防総監はいない。）
待遇

東京都の局長級職員であり、給料は東京都の重要条例局長（政策企画局長・総務局長・財務局長）と同様の東京都指定職5号給（国指定職5号俸と同額の基本給月額968,000円）、年収は1900万円台で、消防吏員に限らず全国の一般職の地方公務員の中で最高額となっている。
国家公務員と比較すると、国指定職7号俸である警視総監・消防庁長官・海上保安庁長官・省名審議官・陸海空幕僚長、国指定職6号俸である警察庁次長よりは低く、国指定職4号俸である警視庁副総監、国指定職3号俸である消防庁次長・海上保安庁次長・海上保安監よりは高く、国指定職5号俸である各省又は警察庁の官房長および主要局長・陸上総隊司令官・自衛艦隊司令官・航空総隊司令官と概ね同額となっている。
なお、東京消防庁の次長・理事（いずれも階級は消防司監で、理事は部長を兼務する）の給料は東京都指定職2号給（国指定職2号俸と同額の基本給月額763,000円）、年収は1500万円台である。
東京消防庁の消防総監・次長・理事以外、全国の自治体に指定職の地方公務員たる消防吏員は存在しないこと、東京消防庁の本部が東京都千代田区にあり地域手当の支給割合が最高（20%）となることから、給与面においてはこの3職の待遇が全国の消防吏員の中で最も高いものとなっている。
消防総監の経験者は、70歳になった後の叙勲にて、瑞宝中綬章（旧：勲三等瑞宝章）を受章することが慣例となっている。
警視総監との比較

警視総監は、都警察である警視庁の職員でありながら地方警務官として国家公務員（警察キャリア）たる地位を有しており、この点が消防総監との最大の相違点である（都道府県警察に所属する警察官のうち国家公務員であるのは警視正以上であり、警視以下は地方公務員である）。
また、警視総監の任免は、警察法第49条で、国家公安委員会が、東京都公安委員会の同意を得た上、内閣総理大臣の承認を得て行う必要がある旨規定されており、総理大臣の承認が必要である点も、警視総監が国家公務員中の最高幹部であることを示している（任免に内閣総理大臣の承認が必要な警察官は、他には警察法第16条に規定する警察庁長官のみ）。
消防総監は警視総監とは異なって地方公務員であり、国家公務員である警視総監とは身分や任免に関する扱いが異なり、東京都知事に任免権があるということからも、警察は国家主体であるのに対して消防は地方公共団体主体（総務省消防庁は地方公共団体の消防への助言・指導・調整をする権能のみ）となっていることが現れている。
警視総監との立場関係や扱いの差異に関しては国家公務員・地方公務員の立場関係上、警視総監のほうが優遇された扱いをされることが多い。警視庁は管轄上、東京都の警察機関ということになっているので、東京都機関のトップという観点のみで考えれば同列であるが、全体的に両者の関係は、相互の指揮命令関係はないものの、警視総監のほうが格上であるとされる。
なお、戦前の日本の消防は警察の中に組み込まれていたが、1948年3月に消防組織法が施行されたことによって、消防が警察から独立するとともに、警察の消防に対する指揮命令権も消滅した（東京都以外の道府県についても、これと同様である。）。
上記は現行の警察法と消防組織法に基づく警視総監と消防総監の地位の比較である。ちなみに、東京消防庁が発足し、消防総監が同庁に属する消防吏員の最上位となった当時に施行されていた旧警察法（施行期間：1948年3月～1954年6月）によれば、当時の警視庁も「特別区の連合体」（旧東京市の地位を承継した東京都）の設置する機関として組織されるとともに管轄範囲も特別区に限られ（同法第51条）、警視総監も東京都知事が所管する「特別区公安委員会」が任命する「東京都の公安職公務員」であり（同法第52条の2）、かつ、その職名も警察法上では「特別区の警察長」と規定されるにすぎず（同法第52条の2第1項）、その階級の根拠規定も、法律ではなく東京都の条例に過ぎなかった（同法第53条において準用する同法第46条第1項）など、現在の東京消防庁・消防総監の構成にかなり近いものであった。ただし、特別区の警察長の任免には内閣総理大臣の意見を聞く必要があった（第52条の2第2項）など、わずかな違いは存在していた。
制服の階級章は金の地に消防章が4つ。警察官の階級章は警視総監のみが両肩への肩章になっているのに対し、消防総監は他の消防吏員同様、右胸に着用する。
各市町村の消防長との比較

消防は完全に地方公共団体主体なので、階級上は消防吏員としての最高位であるが、消防長としては東京都消防長（＝消防総監）も市町村の消防長も対等であるとされている。つまり消防総監が他市町村の消防長（消防司令長・消防監・消防正監・消防司監）に上官として指揮命令を下すことはない。
消防組織の階級はあくまで「当該自治体が設置する同一の消防組織の内部」においてのみ指揮・監督・命令などの関係の根拠となるに留まる。例えば東京都の特別区の消防長（消防総監）と東京都稲城市の消防長は各々対等の立場にあり、かつ相互に独立しているため、稲城市の消防長（稲城市の消防長は「稲城市消防本部の組織等に関する規則」により消防監をもって充てる役職であるが、東京消防庁における消防監は本庁課長ないし消防署本署の署長クラスである）が東京都の特別区の消防長たる消防総監の指揮を受けることはない。
なお、消防相互応援の行われている災害現場にあっては、消防吏員は、相互応援協定の内容に従い、かつこの限度で他の消防組織の吏員の指揮に服することになる。この協定には「応援出場隊は、すべて現場の被応援側最高指揮者の指揮に従うものとする」旨の規定が定められるのが通例であり、災害現場における応援出場隊の最上級指揮者が被応援側の最上級指揮者より階級が上位であったとしても、被応援側の最上級指揮者の指揮に服することとなる。ただ、昭和48年7月26日に発生した東久留米市消防本部管内（現：東京消防庁 東久留米消防署）のヤマザキ製パン武蔵野工場の大火災では、消防部隊の殆どが東京消防庁の部隊であったため東京消防庁の署長が指揮権をとった事がある。
消防総監の沿革 > 職名としての消防総監

1948年（昭和23年）年5月1日に「東京消防庁の設置等に関する条例（昭和23年3月2日東京都条例第24号。同年5月1日条例第56号により改正）」第7条で「消防長は、これを消防総監と称する。」と規定されたことが、「消防総監」の始まりである。
消防本部名及び消防長の職名について、当時の東京都知事の安井誠一郎は「東京消防本部長」で良いものと考えており、実際にこの名称で条例も施行されたが、警察と消防を対等の関係にすることを重視した連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）民間情報局公安課の主任消防行政官ジョージ・ウィリアム・エンジェル及び主任警察行政官ヘンリー・イートンが、1948年（昭和23年）4月9日に「東京消防庁消防総監にできないのなら、警視庁警視総監を東京都警察本部長にせよ」と知事ほかの東京都幹部に迫った結果、「東京消防庁消防総監」に改正することに決まった。
なお、職名としての「消防総監」は、1948年（昭和23年）9月1日に根拠規定が条例から規則に移った後、1955年（昭和30年）6月6日に「消防長」に変更、1962年（昭和37年）4月1日に「消防総監」に戻され、以降、2024年（令和6年）現在に至るまで同様の職名となっている。
消防総監の沿革 > 階級としての消防総監

1948年（昭和23年）5月1日時点の消防総監は「東京消防庁の設置等に関する条例」第4条の規定により、階級名が「消防長」と規定された（直下の階級は「副消防長」）。
1948年（昭和23年）9月1日に消防組織法の改正に伴い同条例が廃止された後、「東京消防庁設置等に関する規則（昭和23年10月21日東京都規則第181号）」が遡って適用され、階級名が「総監」に改められた（直下の階級は「部長」）。
1952年（昭和27年）7月7日に国により階級名としての「消防総監」が初めて規定された（直下の階級は「消防監」）。これは、消防組織法が昭和26年3月13日法律第18号で改正、同法第11条第2項に「消防吏員の階級の基準は、国家消防庁が準則で定める。」旨規定され、これに基づく「消防吏員の階級準則（旧）（昭和27年7月7日国家公安委員会告示第6号）」が公布されたことにより、初めて全国的に統一された階級の基準が示されたことによる。 階級準則（旧）では「消防総監」の階級を用いることができるものは「消防吏員の総数が3000人以上の市町村の消防長」及び「消防吏員の総数が2000人以上の市町村の消防長で、消防監の階級では消防事務の執行に支障がある場合」と規定された。3000人以上の規定は東京消防庁のみが、2000人以上の規定は大阪市消防局のみが該当していた。
1953年（昭和28年）3月3日に「東京消防庁設置等に関する規則（昭和28年2月28日東京都規則第41号。同名の規則を全部改正）」が施行され、同規則第5条で、実際の消防吏員に対して初めて「消防総監」の階級が適用された。
1962年（昭和37年）5月23日に「消防吏員の階級準則（新）（昭和37年5月23日消防庁告示第6号）」が即日施行、旧準則が廃止され、特別区の消防長のみが「消防総監」、直下の階級が「消防司監」の、2024年（令和6年）現在と同様の制度になった。
消防総監の沿革 > 消防総監の階級章

1949年（昭和24年）4月1日に「東京消防庁消防吏員服制（昭和24年3月29日東京都規則第51号）」が施行され、金地に消防章3つの階級章が「総監」の階級章として制定された。
1950年（昭和25年）3月7日に、消防組織法第15条の規定に基づく「消防吏員服制（昭和25年4月19日国家公安委員会告示第3号）」が遡って適用され、金地に消防章3つの胸章（先に施行された東京消防庁の「総監」の階級章と同じ意匠）が「胸章A」として「消防吏員の総数が3000人以上の市町村の消防長」及び「消防吏員の総数が2000人以上の市町村の消防長で、胸章B（金地に消防章2つの胸章）では消防事務の執行に支障がある場合」に着用できる旨規定された。前述のとおり、3000人以上の規定は東京消防庁のみが、2000人以上の規定は大阪市消防局のみが該当していた。
1950年（昭和25年）10月1日に「大阪市消防吏員服装規則（昭和25年12月12日大阪市規則第180号）」が遡って適用され、「胸章A」と同じ、金地に消防章3つの階級章が「消防長」の階級章として制定された。
1952年（昭和27年）7月7日に「昭和27年7月7日国家公安委員会告示第7号」により「消防吏員服制」が前述の階級準則（旧）の施行と同時に改正され、「胸章A」が「消防総監の階級章」に変更されるとともに、消防吏員数に基づく階級条件が階級準則（旧）に移った。
1967年（昭和42年）1月1日に「消防吏員服制準則（昭和42年2月3日消防庁告示第1号）」により「消防吏員服制（昭和25年4月19日国家公安委員会告示第3号）」が全部改正、遡って適用された。消防総監の階級章は変更なし。
1969年（昭和44年）1月1日に「昭和43年12月16日消防庁告示第7号」によって「消防吏員服制準則」の階級章の意匠の規定が全面的に改正され、消防総監の階級章として、金地に消防章4つの、2024年（令和6年）現在と同様の階級章が制定された。
1969年（昭和44年）3月1日に、東京都・大阪市の服制（服装）規則が改正され、国と同様の階級章に変更された。
消防総監の沿革 > 大阪市消防局長

国（国家消防庁・国家消防本部・自治省消防庁）発行の「消防年報」の昭和29年版（第4号）から昭和39年版（第14号）まで、特別区（東京都）だけでなく、大阪市にも消防総監の階級の消防吏員が1人いる旨記載されている。
1.階級準則（旧）で、消防吏員の総数が2000人以上の市町村の消防長は「消防監」の階級で支障があれば「消防総監」の階級を用いることができる旨規定されていたところ、大阪市の消防吏員数は1950年（昭和25年）時点で2249人、1965年（昭和40年）時点で2826人で、いずれの期間においても2000人以上であり、消防総監の階級を用いることができたこと。
2.階級準則（旧）で、消防長以外の消防吏員が「消防監」の階級を用いることができるのは「消防総監」の消防長を置く市町村に限る旨規定されていたところ、「大阪市消防職員の階級並びに名称に関する規則（昭和30年9月6日大阪市規則第58号）」第2条に「消防長以外の本市消防吏員の階級は、消防監、消防監補、消防司令長、消防司令、消防司令補、消防士長及び消防士とする。」と規定されており、実際に1958年（昭和33年）から消防長の下に消防監が2名いたこと。
3.「大阪市消防吏員服装規則（昭和25年12月12日大阪市規則第180号）」で、「消防長」の階級章として、当時の東京消防庁消防総監と同じ、金地に消防章3つの階級章が、金地に消防章2つの「消防監」の階級章の上位として規定されていたこと。
などにより、国は大阪市消防局長（消防長）を消防総監と同等の階級を有するものとみなしたと考えられる。 ただし、当時の大阪市の例規・刊行物のいずれにおいても、職名は「消防局長」、「局長」又は「消防長」、階級は「消防長」となっており、大阪市消防局長を「消防総監」としている事例は見受けられない。このため、実際に「消防総監」を名乗っていたのは東京消防庁消防総監だけである。この点は、実際に使用された「大阪市警視総監」とは状況が異なる。
大阪市消防局が階級準則（新）に基づく大阪市規則で消防長を「消防司監」の階級としたのは1966年（昭和41年）1月1日である。参考までに、1966年（昭和41年）1月1日までの、歴代の大阪市消防局長は下記のとおり。
| 代 | 氏名 | 任命年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 松島歳巳 | 1948年3月7日 |  |
| 2 | 飯田博 | 1959年7月7日 | 全国消防長会会長(5代目,1963年5月31日～1963年6月27日） |
| 3 | 大塚弥三郎 | 1963年6月27日 | 全国消防長会会長(6代目,1963年6月27日～1964年5月29日） |
| 4 | 赤井次郎 | 1965年7月10日 | 任期は1968年6月30日まで。 |
消防総監の沿革 > 消防総監の沿革まとめ

前述の記載をまとめた、国（法律・告示）、東京都（条例・規則）、大阪市（条例・規則）の、最高の階級名・階級章の沿革は下記の通り。「―」となっている部分は「規定なし」、「従前のとおり」又は「不明」。
| 施行年月日 | 国（法律・告示）> 法的地位 | 国（法律・告示）> 最高階級 (章)条件 | 国（法律・告示）> 階級名 | 国（法律・告示）> 階級章 (金地) | 東京都（条例・規則）> 職名 | 東京都（条例・規則）> 階級名 | 東京都（条例・規則）> 階級章 (金地) | 大阪市（条例・規則）> 職名 | 大阪市（条例・規則）> 階級名 | 大阪市（条例・規則）> 階級章 (金地) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1948(S23)年3月7日 | 消防本部 の長たる 消防長 | ― | ― | ― | 消防本部長 | 消防長 | ― | 消防局長 | 消防長 | ― |
| 1948(S23)年5月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | ― | ― | ― | 消防総監 | 消防長 | ― | 消防局長 | 消防長 | ― |
| 1948(S23)年9月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | ― | ― | ― | 消防総監 | 総監 | ― | 消防局長 | 消防長 | ― |
| 1949(S24)年4月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | ― | ― | ― | 消防総監 | 総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | ― |
| 1950(S25)年3月7日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 消防吏員数 ≧2000の 市町村の 消防長 | (胸章A) | 消防章 3つ | 消防総監 | 総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | ― |
| 1950(S25)年10月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 消防吏員数 ≧2000の 市町村の 消防長 | (胸章A) | 消防章 3つ | 消防総監 | 総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | 消防章 3つ |
| 1952(S27)年7月7日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 消防吏員数 ≧2000の 市町村の 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防総監 | 総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | 消防章 3つ |
| 1953(S28)年3月3日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 消防吏員数 ≧2000の 市町村の 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | 消防章 3つ |
| 1955(S30)年6月6日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 消防吏員数 ≧2000の 市町村の 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | 消防章 3つ |
| 1962(S37)年4月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 消防吏員数 ≧2000の 市町村の 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | 消防章 3つ |
| 1962(S37)年5月23日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 特別区の 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防長 | 消防章 3つ |
| 1966(S41)年1月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 特別区の 消防長 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防司監 | 消防章 2つ |
| 1969(S44)年1月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 特別区の 消防長 | 消防総監 | 消防章 4つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 3つ | 消防局長 | 消防司監 | 消防章 2つ |
| 1969(S44)年3月1日 | 消防本部 の長たる 消防長 | 特別区の 消防長 | 消防総監 | 消防章 4つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 4つ | 消防局長 | 消防司監 | 消防章 3つ |
| 2024(R06)年現在 | 消防本部 の長たる 消防長 | 特別区の 消防長 | 消防総監 | 消防章 4つ | 消防総監 | 消防総監 | 消防章 4つ | 消防局長 | 消防司監 | 消防章 3つ |
消防総監表彰（消防総監賞・消防総監感謝状を含む）

消防総監表彰は、東京消防庁に勤務する消防吏員、並びに特別区の消防団員及び職団員の家族、そして東京都内の災害においてその鎮圧と予防に功績・善行のあった市民を表彰している。
消防総監表彰の場合、消防吏員・消防団員に対する消防総監表彰は功績表彰と優良表彰の二等があり、功績に応じてこれを授与している。吏員及び消防団員に対する表彰の場合、特別表彰においては、防災功労章、精勤功労章又は特別功労章が授与される。功績表彰には功績章が優良表彰には優良章が授与される。また、特別区消防団員がこれら消防総監表彰を受彰した場合、功績表彰は第3号表彰歴章を、優良表彰は第9号表彰歴章を佩用することができる。なお、優良表彰を複数回受賞した場合、第9号歴章にクリスタルのダイヤ型を入れたものを佩用することができる。
消防職団員の家族を含む市民に対する総監表彰は、感謝状を持って行われている。
消防吏員に対する消防総監賞については、普通賞の他、精勤賞、勤続賞、善行賞、機器考案賞がある。部外者に対する消防総監賞については、特に功労ある場合、消防協力章または消防行政特別協力章が贈呈される。厳密には消防総監表彰と消防総監賞は区別されるが、概ね総監表彰は総監賞と略称・通称する場合も多い。
なお、消防総監の階級が東京都にのみ存在することから、一連の消防総監表彰は東京都特有の表彰であり他にはない。ただ、消防総監もその他の消防本部の消防長も階級の相違を別にすれば同じであるため、ひとしく消防長からの表彰は全国各地にあるといってよい。但し、消防総監表彰が東京都の表彰の一種であるのに対して、他の道府県は市町村ごとに消防本部が置かれているため、消防長の表彰は市町村における表彰のひとつとして位置づけられる。なお、東京都以外の道府県では道府県知事に準ずる防災に関する事務を行なう上席の職員（防災対策監、防災監）からの表彰があり、東京都以外の道府県ではこれが事実上、消防総監表彰に相当する。
参照文献

資料
東京の消防百年記念行事推進委員会 編 『東京の消防百年の歩み』（東京消防庁、1980年）
「東京消防庁50年のあゆみ」編さん委員会 編『東京消防庁50年のあゆみ』（東京消防庁、1998年）
東京消防庁防災部消防団課 編『消防団員ハンドブック』（東京消防庁、2012年）
外部リンク
総務省消防庁「消防吏員の階級の基準」
東京消防庁「消防総監からのごあいさつ」
ジミー・シェフィー

| ガストニア・ゴーストペッパーズ> 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ベンチュラ郡サウザンドオークス
生年月日:   (1991-12-27) 1991年12月27日（33歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 175 lb ＝約79.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2013年 MLBドラフト10巡目
初出場:  2017年8月20日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ニューバリーパーク高等学校（英語版）  オレゴン大学  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2017 - 2019)  サンフランシスコ・ジャイアンツ (2021)  ロサンゼルス・ドジャース (2021)  ガストニア・ハニーハンターズ（英語版） (2022)  スタテンアイランド・フェリーホークス (2024)  ガストニア・ゴーストペッパーズ（英語版） (2025 - )
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ジミー・ハロルド・シェフィー（Jimmie Harold Sherfy, 英語発音: /ˈʤɪmi ˈʃɜrfi/; 1991年12月27日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ベンチュラ郡サウザンドオークス出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。アメリカ独立リーグ・アトランティックリーグのガストニア・ゴーストペッパーズ（英語版）所属。