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代々木上原駅

| 代々木上原駅 |
| --- | --- |
 南口（2012年2月）
  よよぎうえはら  Yoyogi-Uehara Yoyogi-uehara  
 ja
所在地:  東京都渋谷区西原三丁目8-5北緯35度40分8.5秒 東経139度40分47.0秒﻿ / ﻿北緯35.669028度 東経139.679722度﻿ / 35.669028; 139.679722座標: 北緯35度40分8.5秒 東経139度40分47.0秒﻿ / ﻿北緯35.669028度 東経139.679722度﻿ / 35.669028; 139.679722
所属事業者:  小田急電鉄 東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号:  ヨハ（東京メトロ） （小田急では電報略号は非採用）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  （小田急電鉄）-2023年- 257,017人/日（東京メトロ）-2023年- 267,748人/日
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月1日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■小田急小田原線
駅番号:  OH05
キロ程:  3.5 km（新宿起点）
 ◄OH 04 代々木八幡 (0.8 km) (0.7 km) 東北沢 OH 06►
所属路線:  ●東京メトロ千代田線
駅番号:  C01
キロ程:  24.0 km（北綾瀬起点）
 (1.0 km) 代々木公園 C 02►
備考:  共同使用駅（小田急電鉄管轄駅）
  ↑  1941年（昭和16年）に代々幡上原駅から改称。  ↑  小田急表記  ↑  東京メトロ表記  1 2  直通連絡人員含む  1 2  1978年から両線で相互直通運転実施 
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代々木上原駅（よよぎうえはらえき）は、東京都渋谷区西原三丁目にある、小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。駅番号は小田急電鉄がOH 05、東京メトロがC 01。
概要

小田急電鉄の小田原線と、東京メトロの千代田線が乗り入れている。千代田線は当駅が終点であるが、一部列車が当駅を介して小田原線と相互直通運転を行っている。当駅は両社の共同使用駅であり、小田急電鉄の管轄駅である。
小田急電鉄の駅長所在駅であり、「新宿管区代々木上原管内」として、参宮橋駅 - 当駅間を管理している。なお、東京メトロの駅としては、表参道駅務管区明治神宮前地域の被管理駅である。
歴史

1927年（昭和2年）4月1日：代々幡上原駅（よよはたうえはらえき）として開業。
1941年（昭和16年）10月15日：代々木上原駅（よよぎうえはらえき）に改称。
1945年（昭和20年）
6月1日：営業休止。
12月1日：営業再開。
1976年（昭和51年）
5月：下り線高架化。
7月11日：上り線高架化。
1977年（昭和52年）10月18日：新駅舎完成（翌年の帝都高速度交通営団千代田線との相互直通に備えたもの）。旧駅は現存する商店の「紅谷」の位置が改札口であった（現駅舎の東口付近)。
1978年（昭和53年）
3月31日：営団地下鉄千代田線・代々木公園 - 代々木上原間が開通し、小田急小田原線との相互直通運転開始。同時に日本国有鉄道（現・東日本旅客鉄道）常磐線（各駅停車）と直通運転開始。また、乗換駅として小田急線急行・準急の停車駅となる。
8月1日：営団が地震警報装置新設。
1993年（平成5年）3月17日：商業施設「アコルデ代々木上原」オープン。
2002年（平成14年）3月23日：小田原線に湘南急行・多摩急行新設、停車駅となる。
2004年（平成16年）
4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、千代田線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）へ移管。
12月11日：小田原線に快速急行・区間準急新設、停車駅となる。湘南急行は快速急行設定に伴い、廃止。
2007年（平成19年）
2月1日：小田急定期券うりば営業終了。
3月18日：ICカード「PASMO」が利用可能となる。
2008年（平成20年）3月15日：小田急特急ロマンスカーが千代田線へ乗入開始。当駅では運転停車扱いである。
2011年（平成23年）6月23日：商業施設「アコルデ代々木上原」がリニューアルオープン。
2018年（平成30年）3月3日：当駅 - 梅ヶ丘駅間複々線化。
2019年（令和元年）10月12日：千代田線ホームでホームドア使用開始。
2020年（令和2年）3月22日：小田急線ホームでホームドア使用開始。
歴史 > 駅名の由来

駅開設当時の「代々幡上原」は、当時の地名（東京府豊多摩郡代々幡村大字上原）に由来するものである。
現在の「代々木上原」は、1932年（昭和7年）10月10日、東京市15区に隣接する5郡82町村の東京市への編入によって、渋谷町、千駄ヶ谷町、代々幡町が合併して東京市渋谷区が成立した際に変更された住所である「東京府東京市渋谷区代々木上原町」から後日変更したものである。
駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅。千代田線は内側2線を使用し、上り方面では小田急から千代田線に、下り方面では千代田線から小田急に直通できる設計になっている。
前述の通り、駅管理は小田急が行っているため駅名標は全ホーム小田急仕様であるが、千代田線列車が発着する2・3番ホームは帯色が千代田線ラインカラーである緑色となっている。また、3番ホームのみ東京メトロ仕様の発車標と、車掌が取扱う発車ブザーボタンが設置されている。
東北沢側に千代田線折返しのための引き上げ線が2線ある。2016年（平成28年）3月26日よりJR東日本車両（E233系）による小田急線乗入が開始された（同時に小田急車両もJR線乗入開始）が、かつて千代田線に乗入れていたJR東日本209系や207系、203系はそれ以降も小田急線への乗入れが出来ないため、この引き上げ線を使って必ず当駅で折返していた。かつて、特急ロマンスカー「あさぎり」号にJR東海371系が運用されていた頃は、私鉄の駅ながらJR東日本車両とJR東海車両がホームを挟んで並ぶことがあった。また、小田急4000形にも小田急に乗り入れない代々木上原止まりの運用が多くあり、その場合もこの留置線を使う。
当駅の代々木公園寄りの高架下には「代々木技術区」の事務所があり、中通路を挟んだ左右に各技術区の事務所があるほか、地上から高架線への階段と荷物用リフトが設けられている。現在は千代田線工務区代々木分室、千代田線電機区代々木分室、千代田線信通区代々木分室が配置されている。東北沢寄りの高架下には、千代田線の車掌・運転士が所属する代々木車掌事務室、代々木運転事務室（ほかに綾瀬駅に綾瀬車掌事務室・綾瀬運転事務室がある）が配置されている。
また、小田原線は当駅から西隣の東北沢駅までは複々線になっており、東北沢まで電留線を含めて6本の線路が平行していたが、当駅 - 梅ヶ丘駅間地下化複々線化工事のため急行線使用を休止し、暫定的に緩行線のみで運行していた。2013年（平成25年）3月23日の地下化後は急行線のみで運行していたが、工事が2018年（平成30年）3月3日に完成したため緩行線使用を再開し、複々線に戻った。当駅 - 東北沢駅間は、工事進捗に伴い、北側より列挙すると、以下のように使用する線路を変更している（この他、2009年（平成21年）から地下化の間に5回線路を変更している）。
| 工事前 | 工事開始当初 | 2006年7月頃 | 2008年3月頃 | 地下化直前 | 地下化後 | 工事後 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 小田急小田原線上り線（緩行線） | 小田急小田原線上り線 | 工事のため休止（トンネル建設） | 小田急小田原線仮上り線 | 工事のため休止 | 小田急小田原線上り線 | 小田急小田原線上り線（急行線） |
| 小田急小田原線上り線（急行線） | 工事のため休止 | 工事のため休止（トンネル建設） | 工事のため休止（トンネル建設） | 小田急小田原線上り線 | 工事のため休止 | 小田急小田原線上り線（緩行線） |
| 東京メトロ千代田線電留線（山側） | 東京メトロ千代田線電留線 | 小田急小田原線仮上り線 | 工事のため休止 | 東京メトロ千代田線電留線 | 東京メトロ千代田線電留線 | 東京メトロ千代田線電留線 |
| 東京メトロ千代田線電留線（海側） | 東京メトロ千代田線電留線 | 東京メトロ千代田線仮電留線 | 東京メトロ千代田線仮電留線 | 東京メトロ千代田線電留線 | 東京メトロ千代田線電留線 | 東京メトロ千代田線電留線 |
| 小田急小田原線下り線（急行線） | 工事のため休止 | 東京メトロ千代田線仮電留線 | 東京メトロ千代田線仮電留線 | 小田急小田原線下り線 | 工事のため休止 | 小田急小田原線下り線（緩行線） |
| 小田急小田原線下り線（緩行線） | 小田急小田原線下り線 | 小田急小田原線下り線 | 小田急小田原線下り線 | 工事のため休止 | 小田急小田原線下り線 | 小田急小田原線下り線（急行線） |
駅構造 > のりば

| ホーム | 事業者 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 小田急電鉄 |  小田原線 | 下り | 小田原・片瀬江ノ島方面 | 新宿方面からの列車 |
| 2 | 小田急電鉄 |  小田原線 | 下り | 小田原・片瀬江ノ島方面 | 千代田線方面からの列車 千代田線の回送 |
| 3 | 東京メトロ |  千代田線 | - | 北綾瀬方面 |  |
| 4 | 小田急電鉄 |  小田原線 | 上り | 新宿方面 |  |
（出典：東京メトロ:構内図）
千代田線線内折返し列車は2番ホームで乗客を降ろした後、引上線で折返し、改めて3番ホームに綾瀬方面行きの列車として進入する。3番ホームの乗車位置案内には始発先発用（紺色）と始発次発用（緑色）、小田急からの直通用（青色）がある。
千代田線は当駅折返し列車が多数設定されているのに対し、小田原線当駅止・当駅始発列車は非常に少ない。2018年（平成30年）3月19日より、平日に下り当駅止列車が新規に設定された。
ホーム幅員は下りホームより上りホームの方が数メートル広い。
引上線では、千代田線車両1本の夜間留置がある。
駅構造 > のりば > 発着可能なホーム

代々木上原 - 東北沢の急行線使用休止直後のもの
新宿方面
より到着 1番ホーム（直進）
への発車 4番ホーム（直進）
小田原方面（緩行線）
より到着 3番ホーム（右へ分岐→左から合流）・4番ホーム（直進）
への発車 1番ホーム（直進）・2番ホーム（左へ分岐→右から合流）
小田原方面（急行線）
使用休止中
綾瀬方面
より到着 2番ホーム（直進）
への発車 3番ホーム（直進）
小田原方引上線
より到着 3番ホーム（直進）
への発車 2番ホーム（直進）
当駅 - 東北沢駅間は工事区間のため揺れる区間があった。
駅構造 > 駅構内

各ホームに階段が2か所ずつ計4か所あり、小田急10両編成6・8号車付近となる。エスカレーターは駅構内には存在しない（改札外には存在する）。各ホームにエレベーターが1か所ずつ計2か所あり、小田急10両編成7号車付近となる。
売店は、3・4番ホームに東京メトロ系のものがある。かつては1・2番ホームに小田急系売店があったが2018年（平成30年）に廃止され、2020年（令和2年）2月時点では自販機スペースとなっている。
ホームドアは千代田線ホームで2019年（令和元年）10月12日、小田急線ホームで2020年（令和2年）3月22日の初電から使用開始した。
南口（2007年2月21日）
第二南口（2007年3月2日）
北口（2012年4月13日）
第二北口（2007年3月2日）
東口（2007年2月21日）
西口（2007年3月2日）
改札口（2012年10月26日）
上りホーム（2018年5月19日）
新型駅名標（2019年4月20日）
千代田線新型駅名標（2019年4月20日）
利用状況

小田急電鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は257,017人である。
小田急線全70駅の中では新宿駅に次いで第2位。この値には東京メトロとの直通人員を含む。
東京メトロ - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は267,748人である。
小田急電鉄との直通人員含む。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 小田急電鉄> 1日平均 乗降人員 | 小田急電鉄> 増加率 | 小田原線 千代田線 直通人員 | 営団 / 東京メトロ> 1日平均 乗降人員 | 営団 / 東京メトロ> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1928年（昭和03年） | 2,168 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1930年（昭和05年） | 3,315 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1935年（昭和10年） | 3,545 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1940年（昭和15年） | 5,696 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1946年（昭和21年） | 6,314 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1950年（昭和25年） | 9,978 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1955年（昭和30年） | 12,794 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1960年（昭和35年） | 17,131 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1965年（昭和40年） | 18,087 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1970年（昭和45年） | 18,479 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1972年（昭和47年） | 18,250 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1975年（昭和50年） | 15,802 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1977年（昭和52年） | 14,660 |  | 未直通 | 未開業 | 未開業 |
| 1978年（昭和53年） | 91,593 |  |  |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 131,490 |  |  | 117,517 |  |
| 1985年（昭和60年） | 161,274 |  |  | 168,675 |  |
| 1990年（平成02年） | 175,583 |  |  | 185,306 |  |
| 1991年（平成03年） |  |  |  | 185,506 | 0.1% |
| 1992年（平成04年） | 174,943 |  |  | 181,626 | −2.1% |
| 1993年（平成05年） |  |  |  | 179,146 | −1.4% |
| 1994年（平成06年） |  |  |  | 175,794 | −1.9% |
| 1995年（平成07年） | 163,205 |  |  | 173,066 | −1.6% |
| 1996年（平成08年） |  |  |  | 171,693 | −0.8% |
| 1997年（平成09年） |  |  |  | 170,437 | −0.7% |
| 1998年（平成10年） |  |  |  | 171,592 | 0.7% |
| 1999年（平成11年） |  |  |  | 171,092 | −0.3% |
| 2000年（平成12年） | 171,288 |  |  | 170,886 | −0.1% |
| 2001年（平成13年） |  |  |  | 174,478 | 2.1% |
| 2002年（平成14年） | 176,411 |  | 138,219 | 177,139 | 1.5% |
| 2003年（平成15年） | 178,237 | 1.0% | 140,053 | 176,548 | −0.3% |
| 2004年（平成16年） | 175,404 | −1.6% | 142,556 | 175,563 | −0.6% |
| 2005年（平成17年） | 182,257 | 3.9% | 149,165 | 182,036 | 3.7% |
| 2006年（平成18年） | 192,704 | 5.7% | 158,952 | 193,793 | 6.5% |
| 2007年（平成19年） | 214,530 | 11.3% | 179,270 | 220,239 | 13.6% |
| 2008年（平成20年） | 223,176 | 4.0% | 191,218 | 225,348 | 2.3% |
| 2009年（平成21年） | 224,465 | 0.6% | 194,403 | 228,994 | 1.6% |
| 2010年（平成22年） | 224,032 | −0.2% | 195,130 | 227,020 | −0.9% |
| 2011年（平成23年） | 222,249 | −0.8% | 193,068 | 225,658 | −0.6% |
| 2012年（平成24年） | 230,242 | 3.6% | 200,186 | 234,945 | 4.1% |
| 2013年（平成25年） | 240,639 | 4.5% | 209,814 | 246,749 | 5.0% |
| 2014年（平成26年） | 243,222 | 1.1% | 212,507 | 250,439 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 251,439 | 3.4% | 220,103 | 259,259 | 3.5% |
| 2016年（平成28年） | 255,378 | 1.6% | 223,172 | 268,742 | 3.7% |
| 2017年（平成29年） | 262,708 | 2.9% | 230,123 | 278,836 | 3.8% |
| 2018年（平成30年） | 276,210 | 5.1% | 242,246 | 292,774 | 5.0% |
| 2019年（令和元年） | 283,238 | 2.5% | 249,333 | 301,234 | 2.9% |
| 2020年（令和02年） | 190,176 | −32.9% |  | 199,709 | −33.7% |
| 2021年（令和03年） | 207,581 | 9.2% |  | 215,269 | 7.8% |
| 2022年（令和04年） | 237,023 | 14.2% |  | 245,740 | 14.2% |
| 2023年（令和05年） | 257,017 | 8.4% |  | 267,748 | 9.0% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1927年 - 1935年）

| 年度 | 小田原 急行鉄道 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1927年（昭和02年） | 794 |  |
| 1928年（昭和03年） | 1,087 |  |
| 1929年（昭和04年） | 1,482 |  |
| 1930年（昭和05年） | 1,665 |  |
| 1931年（昭和06年） | 1,708 |  |
| 1932年（昭和07年） | 1,679 |  |
| 1933年（昭和08年） | 1,699 |  |
| 1934年（昭和09年） | 1,696 |  |
| 1935年（昭和10年） | 1,768 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1956年 - 2000年）

| 年度 | 小田急電鉄 | 営団 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1956年（昭和31年） | 6,904 | 未 開 業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 7,245 | 未 開 業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 7,684 | 未 開 業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 7,843 | 未 開 業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 8,358 | 未 開 業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 8,662 | 未 開 業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 8,911 | 未 開 業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 8,868 | 未 開 業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 8,856 | 未 開 業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 8,857 | 未 開 業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 8,863 | 未 開 業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 8,916 | 未 開 業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 9,019 | 未 開 業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 9,021 | 未 開 業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 8,918 | 未 開 業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 9,049 | 未 開 業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 8,740 | 未 開 業 |  |
| 1973年（昭和48年） | 8,055 | 未 開 業 |  |
| 1974年（昭和49年） | 8,288 | 未 開 業 |  |
| 1975年（昭和50年） | 7,495 | 未 開 業 |  |
| 1976年（昭和51年） | 6,471 | 未 開 業 |  |
| 1977年（昭和52年） | 6,288 |  |  |
| 1978年（昭和53年） | 43,312 | 46,159 |  |
| 1979年（昭和54年） | 54,402 | 59,314 |  |
| 1980年（昭和55年） | 58,693 | 64,071 |  |
| 1981年（昭和56年） | 62,901 | 68,904 |  |
| 1982年（昭和57年） | 66,351 | 73,060 |  |
| 1983年（昭和58年） | 69,443 | 76,986 |  |
| 1984年（昭和59年） | 72,934 | 80,222 |  |
| 1985年（昭和60年） | 75,899 | 83,978 |  |
| 1986年（昭和61年） | 79,115 | 87,847 |  |
| 1987年（昭和62年） | 80,298 | 91,667 |  |
| 1988年（昭和63年） | 80,918 | 93,129 |  |
| 1989年（平成元年） | 81,118 | 92,723 |  |
| 1990年（平成02年） | 81,871 | 92,529 |  |
| 1991年（平成03年） | 81,262 | 91,984 |  |
| 1992年（平成04年） | 80,104 | 90,556 |  |
| 1993年（平成05年） | 78,274 | 88,833 |  |
| 1994年（平成06年） | 76,575 | 87,334 |  |
| 1995年（平成07年） | 75,055 | 86,087 |  |
| 1996年（平成08年） | 74,641 | 85,501 |  |
| 1997年（平成09年） | 74,027 | 85,329 |  |
| 1998年（平成10年） | 73,940 | 86,148 |  |
| 1999年（平成11年） | 74,216 | 85,694 |  |
| 2000年（平成12年） | 74,677 | 86,216 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員は下表の通り。
| 年度 | 小田急電鉄 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 76,904 | 87,937 |  |
| 2002年（平成14年） | 78,501 | 89,266 |  |
| 2003年（平成15年） | 80,459 | 90,232 |  |
| 2004年（平成16年） | 81,995 | 90,490 |  |
| 2005年（平成17年） | 85,449 | 93,918 |  |
| 2006年（平成18年） | 90,685 | 99,874 |  |
| 2007年（平成19年） | 101,347 | 112,825 |  |
| 2008年（平成20年） | 106,425 | 116,318 |  |
| 2009年（平成21年） | 107,668 | 116,953 |  |
| 2010年（平成22年） | 107,468 | 116,860 |  |
| 2011年（平成23年） | 106,749 | 115,885 |  |
| 2012年（平成24年） | 110,726 | 120,633 |  |
| 2013年（平成25年） | 115,888 | 126,758 |  |
| 2014年（平成26年） | 117,138 | 129,133 |  |
| 2015年（平成27年） | 121,251 | 133,577 |  |
| 2016年（平成28年） | 123,249 | 138,403 |  |
| 2017年（平成29年） | 126,984 | 143,411 |  |
| 2018年（平成30年） | 133,904 | 150,288 |  |
| 2019年（令和元年） | 154,383 | 137,566 |  |
| 2020年（令和2年） | 92,904 |  |  |
| 2021年（令和3年） |  | 110,170 |  |
1 2  千代田線乗り入れ開始
↑  1927年4月1日開業。
↑  1978年3月31日開業。
駅周辺

ホーム下にあるacorde（アコルデ）代々木上原は耐震補強のためのリニューアル工事を実施した。2009年（平成21年）2月26日に文教堂書店やサンマルクカフェ、なか卯などの一部店舗がオープンし、改札側は2011年（平成23年）6月23日にリニューアルオープンした。
→「代々木上原」、「西原 (渋谷区)」、「上原 (渋谷区)」、および「大山町 (渋谷区)」も参照
Odakyu OX 代々木上原店（acorde内）
渋谷区役所 上原出張所・渋谷区上原区民会館・渋谷区上原敬老館
渋谷区上原社会教育館
古賀政男音楽博物館：JASRAC本部に隣接。
渋谷上原郵便局
三菱UFJ銀行 代々木上原支店
上原駅前商店街
上原銀座商店街
代々木上原南口商店会
上原仲通り商店街
JASRAC日本音楽著作権協会本部
東京ジャーミイ・トルコ文化センター - イスラム教のモスク
井ノ頭通り
駅周辺 > バス路線

駅近くの井の頭通りに「代々木上原駅」停留所があり、京王バス路線が発着する。
京王バス
渋68：大原一丁目行（夜間のみ） / 渋谷区役所経由 渋谷駅行（朝のみ）
渋69：笹塚駅（循環）行 / 渋谷区役所経由 渋谷駅行
ハチ公バス 丘を越えてルート：はつらつセンター富ヶ谷経由 渋谷駅行
その他

駅自動放送は全ホームで小田急標準放送が流れている。また、3番ホームには東京メトロ仕様の発車標が設置されているが、千代田線他駅と異なり日本語・英語のみの表示（中国語・韓国語表示なし）となっている。
東京メトロの電報略号は「ヨハ」で、JR乗務員用時刻表にも記入されている。
隣の駅

準急は2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正限りで新宿発着運行を終了、通勤準急共々、全列車が東京メトロ千代田線直通列車のみの運行となっており、新宿発着列車はダイヤ乱れ時に限り運行される。この場合、途中駅を通過して新宿駅へと向かう。
特急ロマンスカー（当駅は通過扱い）・急行・通勤準急・準急・各駅停車が直通運転を行うが、千代田線内は特急ロマンスカーを除き全列車が各駅に停車する。そのため、綾瀬方面の急行・通勤準急・準急は当駅より「各駅停車」に表示が変わる（当駅発列車についても同様）。逆に千代田線からの直通列車は、線内では小田急線での種別を表示する（線内着は「各駅停車」の表示）。なお、2018年（平成30年）11月に営業運転を終了した東京地下鉄6000系のみ、「各駅停車」表示には最後まで対応せず無表示での対応となっていた。
隣の駅 > 東京メトロ線・小田急線直通特急列車

2008年（平成20年）3月15日より、特急ロマンスカー（60000形 MSE）による千代田線・有楽町線への直通運転を開始した。当駅には乗務員交代のために運転停車するが、乗客の乗降は行わない。また、東京メトロ線内のみの乗車はできない。詳しくは小田急ロマンスカーを参照。
代々木上原駅周辺の空中写真（1975年1月20日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
SAYスーパーニュース

| SAYスーパーニュース SAY Super NEWS  |
| --- | --- |
 番組ロゴ（2013年3月 - 2015年3月）
ジャンル:  山形県内ニュース・報道番組
出演者:  【平日】杉卓弥、丹後谷愛 【週末】岩渕葵
製作
制作:  さくらんぼテレビジョン

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1998年3月30日 -  2015年3月29日
放送時間: 平日16:50 - 19:00（130分） 土・日曜17:30 - 18:00
放送分: 30分
 公式サイト
テンプレートを表示
『SAYスーパーニュース』（セイ スーパーニュース、ラテン文字表記：SAY Super NEWS）は、さくらんぼテレビで1998年3月30日から2015年3月29日まで生放送されていた夕方の山形県向けローカルワイドニュース番組。
放送時間

| 期間 | 期間 | 月曜日 - 金曜日 | 土曜日 | 日曜日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998.3.30 | 2000.4.2 | 17:54.45 - 19:00 | 18:00 - 18:30 | 17:30 - 18:00 |
| 2000.4.3 | 2001.4.1 | 17:53.45 - 19:00 | 18:00 - 18:30 | 17:30 - 18:00 |
| 2001.4.2 | 2004.10.3 | 17:53.45 - 19:00 | 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 |
| 2004.10.4 | 2005.3.31 | 16:59 - 19:00 | 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 |
| 2005.4.1 | 2007.9.30 | 16:55 - 19:00 | 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 |
| 2007.10.1 | 2011.4.3 | 16:52 - 19:00 | 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 |
| 2011.4.4 | 2012.4.1 | 16:53 - 19:00 | 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 |
| 2012.4.2 | 2015.3.29 | 16:50 - 19:00 | 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 |
キャスター > 平日

杉卓弥
川口愛(旧姓:丹後谷)（2014年10月期より1年半振りに平日サブキャスターに返り咲いた。同年9月以前は週末版を1年間担当した）
キャスター > 週間スポーツ（毎週月曜）

白田貴彦
キャスター > 天気予報（平日）

湯浅知里
キャスター > 週末

岩渕葵が担当する。岩渕アナウンサーが休みの場合はシフト担当となる。
キャスター > 過去

| 期間 | 期間 | メイン | サブ |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998.3.30 | 1999.4.30 | 対馬孝之 | 丹舞子 |
| 1999.5.3 | 2002.3.29 | 対馬孝之 | 林いくみ |
| 2002.4.1 | 2003.3.28 | 林いくみ | （不在） |
| 2003.3.31 | 2004.3.26 | 杉卓弥 | （不在） |
| 2004.3.29 | 2005.7.29 | 杉卓弥 | 遠藤敦子 |
| 2005.8.1 | 2007.12.28 | 杉卓弥 | 鈴木智子 |
| 2008.1.4 | 2008.12.26 | 杉卓弥 | 草野真梨子 |
| 2009.1.5 | 2009.3.27 | 杉卓弥 | 阿久津尚子 白田貴彦 岸英利 丹後谷愛 |
| 2009.3.30 | 2013.9.27 | 杉卓弥 | 丹後谷愛 |
| 2013.9.30 | 2014.9.26 | 杉卓弥 | 佐々木萌美 |
| 2014.9.29 | 2015.3.27 | 杉卓弥 | 丹後谷愛 |
榎戸教子（現テレビ大阪アナウンサー。天気予報担当）
海野麻美（当時アナウンサー。天気予報担当）
武藤悠代（当時アナウンサーでNHK山形放送局契約キャスターでもあった。天気予報担当）
安井成行（現長崎放送アナウンサー。週刊スポーツ担当）
吉田菜穂（当時アナウンサー。月曜日の天気予報担当）
白田貴彦（現アナウンサー。土曜日・日曜日キャスター）
岸英利（現岩手朝日テレビアナウンサー、週刊スポーツ担当）
新スタジオ稼動

2009年11月2日放送分より、SAY初となるスタジオセットでの放映を実施。
それまでは報道フロアや副調整室内に仮設スタジオを設けて放映してきた。これにより杉・丹後谷キャスター（2013年10月期から2014年9月期の間のみ杉・佐々木キャスター）の2人体制のメインセット進行となった。
特集ラインナップ

月曜日：週刊スポーツ
火曜日：記者リポート
水曜日：特報ニッポン
木曜日：もくトク!!（生活関連情報）
金曜日：話題のトビラ
※水曜日のコーナー以外は、いずれも自社ものの企画・制作で放送した。
SAY歴代の夕方ニュース

| 期間 | 期間 | 平日 | 週末 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997.3.15 | 1997.3.30 | SAYスーパータイム | SAYスーパータイム |
| 1997.3.31 | 1998.3.29 | SAYニュース555 ザ・ヒューマン | SAYニュース ザ・ヒューマン |
| 1998.3.30 | 2001.4.1 | FNN SAYスーパーニュース | FNN SAYスーパーニュース |
| 2001.4.2 | 2008.3.30 | FNN SAYスーパーニュース | FNN SAYスーパーニュースWEEKEND |
| 2008.3.31 | 2015.3.29 | FNN SAYスーパーニュース | FNNスーパーニュースWEEKEND |
| 2015.3.30 | 2018.4.1 | さくらんぼテレビ みんなのニュース | FNN みんなのニュース Weekend |
| 2018.4.2 | 2019.3.31 | さくらんぼテレビ プライムニュース | さくらんぼテレビ プライムニュース |
| 2019.4.1 | 2020.9.27 | さくらんぼテレビ Live News | さくらんぼテレビ Live News |
| 2020.9.28 | 現在 | News イット! やまがた | News イット! やまがた |
赤川河川緑地

| 赤川河川緑地 |
| --- | --- |
  ja
分類:  親水公園、運動公園
所在地:   日本山形県鶴岡市大宝寺町〜日出町
座標:  北緯38度43分21.4秒 東経139度51分2.4秒﻿ / ﻿北緯38.722611度 東経139.850667度﻿ / 38.722611; 139.850667座標: 北緯38度43分21.4秒 東経139度51分2.4秒﻿ / ﻿北緯38.722611度 東経139.850667度﻿ / 38.722611; 139.850667
設備・遊具:  グラウンド、自由広場など
駐車場:  あり
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赤川河川緑地（あかがわかせんりょくち）は、山形県鶴岡市にある河川敷。赤川河川緑地公園として整備されている。
概要

鶴岡市を流れる赤川の河川敷に整備された。赤川に架かる羽黒橋から三川橋までの区間に整備され、並行する国道112号沿いに位置する。市街地に位置し、JR羽越本線鶴岡駅から車で5分の立地である。園内には約300本の桜並木が1.5kmに渡って存在し、春は桜を楽しむことができる。いも煮広場もあり、秋には芋煮会をすることも可能。グランドや多目的広場も整備され、サッカーや野球といったスポーツを行うことも可能。これらを整備するための高水敷の整正や親水公園としての役目を果たすために階段護岸の設置などが施されている。
赤川花火大会

| 赤川花火大会 AKAGAWA FIREWORKS |
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  画像をアップロード
概要
開催時期:  8月中旬
会場・場所:  赤川河畔（赤川河川緑地（羽黒橋 - 三川橋））
打ち上げ数:  約12,000発
主催:  赤川花火大会実行委員会
運営:  赤川花火大会実行委員会 事務局
人出:  30万人人（年）
最寄駅:  鶴岡駅
直通バス:  あり(臨時)
外部リンク:  赤川花火大会
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赤川河川緑地で行われる催しとして赤川花火大会がある。毎年8月中旬に行われる。2014年にYahoo花火が選定した日本の花火100選でベスト10入りも果たしている。
1991年に鶴岡青年会議所が中心となって開催されたのが始まりである。花火の打ち上げ場所は全長2kmに渡り、花火の上空幅は1,000mに及ぶ。この会場の広さを生かした打ち上げ花火は全国でも珍しい花火大会とされている。
第1回は東北花火競技会として開催したが、第2回以降はつながりもあった秋田県の大曲青年会議所のアドバイスを受け、全国デザイン花火競技大会として開催している。
花火大会の際は公園の駐車場は使用不可となるので、交通機関を利用するかシャトルバスの利用となる。
第29回大会は2019年8月17日に行われ、約1万2000発の花火が打ち上げられた。
赤川花火大会 > 新型コロナウイルス感染拡大による影響

2020年8月15日の第30回大会は、新型コロナウイルス感染拡大に伴い翌年以降へ延期。2021年は新型コロナウイルス感染症の収束を願い、「赤川花火プレゼンツ2021」と題し7月23日から8月21日の期間に毎日約30発の花火を赤川河川敷に打ち上げた。
2022年8月20日、3年ぶりに観客席を設け開催。これまで例年行われていたデザイン花火競技会は見合わせとなったが、旧庄内藩主酒井家の入部400年記念や、テレビアニメ『東京卍リベンジャーズ』とのコラボ企画の花火などが披露された。
澎湖黑糖糕

| 澎湖黑糖糕 |
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別名:  烏糖粿
種類:  蒸しケーキ
フルコース:  スイーツ
発祥地:  台湾（現代の中華民国）
地域:  澎湖県
主な材料:  黑糖、炭酸水、薄力粉、小麦粉など
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路上の屋台で売っている澎湖黑糖糕。
澎湖黒糖糕（ペンフーヘイタンガオ、台湾語：oo-thn̂g-ké/kué）とは、台湾菓子の1つで、台湾の澎湖県を代表する黒糖を使った蒸し菓子である。
主な材料は黒糖、炭酸水、薄力粉、タピオカ粉、ベーキングパウダー、白ごまなどである。漢字表記としては、黒糖糕と書くこともあり、烏糖粿とも書かれる。
起源と歴史

このお菓子のルーツは、日本統治時代に沖縄県の「琉球菓（沖縄語：アガラサー）」という和菓子を改良して生まれたものであり、発明者は台湾の馬公市の菓子職人、陳克昌氏である。
黒糖糕は日本統治時代に由来し、徐々に台湾の菓子として変化しました。当時、日本人が澎湖列島に移住し、馬公市南甲地区で「丸八」や「水月堂」といった2つの和菓子店を開店した。陳克昌氏は趣味として、地元の和菓子店で和菓子作りを学び、同じ地域に住む琉球出身者との交流を通じて、琉球菓の製法を習得していた。また、陳克昌氏の父である陳拱元氏は、中華菓子の卸業者であり、寿桃（桃の形をした中華饅頭）、中秋節の月餅、元宵節の亀餅などの製法に精通していた。陳克昌氏はこのように、自然と中華菓子の作り方を和菓子に融合させた調理法を身に付けていた。
第二次世界大戦中、陳克昌氏は日本海軍で勤務していたが、1945年の日本統治終了後、職を失いた。生活費を稼ぐため、従来の技術を活かし、彼は菓子職人として働き始めつつ、琉球菓を原型に台湾風へ改良したものが、「澎湖黒糖糕」の原型となった。また、陳克昌氏のニックネーム「月仔」にちなんで、店の名前を「月進堂」と名付けた。しかし、彼の成功や商売の方法を見た「丸八」や「水月堂」のほかの台湾人の職人たちは、陳克昌氏だけに利益を独占させないようにと、それぞれ独立して店を開いた。そして、陳克昌氏の店で修行した職人たちも独立して店を構えることが多く、こうして彼の製菓技術は澎湖列島全域に広がっていた。
これらの菓子職人たちは製法を研究し、改良を重ねて、さまざまな台湾菓子を開発させていた。味や形状はそれぞれ異なるものの、「黒糖味の蒸し菓子」という基本コンセプトは共通しているため、ほかの地域の台湾人から、総じて「澎湖黒糖糕」と呼ばれるようになった。澎湖黒糖糕は最初、円形の形状しかなく、材料を円形の木碗に入れて、蒸し器で蒸して作られ、発粿（台湾の別の蒸しケーキ）に似た形をしていた。もともとは供物として、旧正月や廟会で観世音菩薩や地蔵王菩薩に捧げられ、余ったものは子供たちが食べていた。
当初は生産量が少なかったものの、1990年代以降、台湾の観光産業の発展に伴い、澎湖黑糖糕はその独特な風味が評判となり、現在では台湾全土で人気を集め、澎湖の代表的な土産品となっている。台湾本島の人々に好まれるよう、現在では澎湖の黒糖糕は、四角形に切り分けられたものが一般的であり、ほかの形状も多く存在している。
トム・ペティ&ザ・ハートブレイカーズ

| トム・ペティ&ザ・ハートブレイカーズ |
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 バークレーでのライブの様子（2017年8月22日）
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国・フロリダ州ゲインズビル
ジャンル:  ロック ポップ・ロック ハートランド・ロック ロックンロール ハードロック
活動期間:  1976年 - 2017年
レーベル:  シェルター バックストリート（英語版） MCA ワーナー・ブラザース
公式サイト:  Tom Petty | Official Website

旧メンバー:   トム・ペティ  マイク・キャンベル  ベンモント・テンチ  スタン・リンチ  ロン・ブレア  ハウィー・エプスタイン  スコット・サーストン  スティーヴ・フェローン 
トム・ペティ&ザ・ハートブレイカーズ（Tom petty and the Heartbreakers）は、アメリカ合衆国出身のロックバンドである。1974年にマッドクラッチとしてシェルター・レコードからデビューしたトム・ペティ、マイク・キャンベル、ベンモント・テンチにドラマーのスタン・リンチ、ベーシストのロン・ブレアが参加して結成された。
メンバー

最終ラインナップ
トム・ペティ (Tom Petty) - リード・ボーカル、ギター、ベース、ハーモニカ、キーボード (1976年–2017年 彼の死まで)
マイク・キャンベル (Mike Campbell) - ギター、マンドリン、ベース (1976年–2017年)
ベンモント・テンチ (Benmont Tench) - ピアノ、オルガン、キーボード、バック・ボーカル (1976年–2017年)
ロン・ブレア (Ron Blair) - ベース、バック・ボーカル (1976年–1982年、2002年–2017年) ※1982年-1985年は、スタジオ・ゲストとして参加
スコット・サーストン (Scott Thurston) - ギター、キーボード、ハーモニカ、バック・ボーカル (1999年–2017年) ※1991年-1999年は、ツアー及びセッション・ミュージシャンとして参加
スティーヴ・フェローン (Steve Ferrone) - ドラム (1999年–2017年) ※1994年-1999年は、ツアー及びセッション・ミュージシャンとして参加
旧メンバー
スタン・リンチ (Stan Lynch) - ドラム、バック・ボーカル (1976年–1994年)
ハウィー・エプスタイン (Howie Epstein) - ベース、ギター、マンドリン、バック・ボーカル (1982年–2002年) ※2003年死去
タイムライン
ディスコグラフィ

※印以下の順位は全米ビルボード200の最高位
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『アメリカン・ガール』 - Tom Petty and the Heartbreakers (1976年、Shelter) ※55位
『ユア・ゴナ・ゲット・イット!』 - You're Gonna Get It! (1978年、Shelter) ※23位
『破壊』 - Damn the Torpedoes (1979年、Backstreet/MCA) ※2位
『ハード・プロミス』 - Hard Promises (1981年、Backstreet/MCA) ※5位
『ロング・アフター・ダーク』 - Long After Dark (1982年、Backstreet/MCA) ※9位
『サザン・アクセンツ』 - Southern Accents (1985年、MCA) ※7位
『レット・ミー・アップ』 - Let Me Up (I've Had Enough) (1987年、MCA) ※20位
『イントゥ・ザ・グレイト・ワイド・オープン』 - Into the Great Wide Open (1991年、MCA) ※13位
『「彼女は最高」オリジナル・サウンドトラック』 - Songs and Music from "She's the One" (1996年、Warner Bros.) ※15位
『エコー』 - Echo (1999年、Warner Bros.) ※10位
『ザ・ラスト・DJ』 - The Last DJ (2002年、Warner Bros.) ※9位
『モジョ』 - Mojo (2010年、Reprise) ※2位
『ヒプノティック・アイ』 - Hypnotic Eye (2014年、Reprise) ※1位
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『パック・アップ・ザ・プランテーション〜ライヴ』 - Pack Up The Plantation: Live! (1986年、MCA) ※22位
The Live Anthology (2009年、Warner Bros.) ※51位
Mojo Tour 2010 (2010年、Self-released)
Kiss My Amps (Live) (2011年、Rhino)
Live 2013 (2014年、Self-released)
Kiss My Amps Live Vol. 2 (2016年、Reprise)
Live at Fenway Park: 2014 (2016年、Self-released)
Live at the Fillmore 1997 (2022年、Warner) ※35位
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『グレイテスト・ヒッツ』 - Greatest Hits (1993年、MCA) ※2位
『プレイバックBOX』 - Playback (1995年、MCA) ※6枚組ボックスセット
『アンソロジー』 - Anthology: Through the Years (2000年、MCA) ※32位
『ザ・ベスト・オブ・エヴリシング ヒッツ・コレクション1976-2016』 - The Best of Everything (2019年、Geffen) ※16位
10月15日

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2025年10月（神無月）
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
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日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。
できごと

朴正煕
尹潽善
1963年大韓民国大統領選挙。共和党の朴正熙が勝利。
1582年 - イタリア・ポーランド・ポルトガル・スペインでグレゴリオ暦を導入。ユリウス暦の10月4日（木曜日）の翌日がグレゴリオ暦の10月15日（金曜日）となった。
1815年 - ナポレオン・ボナパルトがセントヘレナに流刑になる。
1882年 - 曹洞宗専門学本校が、曹洞宗大学林専門本校へ改名。現在の駒澤大学が開校。
1894年 - ドレフュス事件: アルフレド・ドレフュスがドイツのスパイ容疑で逮捕。
1900年 - ボストンのシンフォニーホールが竣工。
1904年 - フリードリヒ・アウグスト3世がザクセン王に即位。
1904年 - 日露戦争: バルチック艦隊がアジアへ向けてリバウ軍港を出港。
1905年 - ニューヨーク・ヘラルド紙でウィンザー・マッケイの漫画『リトル・ニモ』の連載開始。
1917年 - 第一次世界大戦: オランダ人ダンサーのマタ・ハリがドイツのスパイ容疑でフランス当局により銃殺。
1925年 - 京城で朝鮮神宮が創建される。
1932年 - タタ航空（エア・インディア）が創業。
1934年 - 国民政府軍に敗れた中国共産党が、華南の根拠地を放棄し西方への長征を開始。
1938年 - 台風接近により鹿児島県肝属郡などで大水害。死者・行方不明者約400人。
1939年 - ニューヨーク市立空港（ラガーディア空港）が開港。
1940年 - チャールズ・チャップリン監督・主演の映画『独裁者』が初公開。
1944年 - パンツァーファウスト作戦。ハンガリーでナチス・ドイツと矢十字党によるクーデターが起こる。
1945年 - 日本で治安維持法廃止。
1945年 - スマラン事件。ジャワ島スマランで日本軍とインドネシア独立派が武器の引き渡しをめぐり衝突。
1945年 - 在日本朝鮮人連盟結成。
1948年 - 日本で第2次吉田茂内閣が成立。
1951年 - シットコムの『アイ・ラブ・ルーシー』がアメリカCBSテレビで放映開始。
1952年 - 日本の警察予備隊が保安隊に改編される。
1953年 - YBC山形放送がラジオ山形として開局。
1956年 - 六軒事故。参宮線六軒駅で列車衝突事故が起き42名が死亡。
1958年 - 守礼門の復元落成式。
1961年 - 『上を向いて歩こう』のシングル盤がリリース。発売から３ヵ月で30万枚を売り上げる。また、1963年6月15日にはアメリカの音楽誌『Billboard』のチャートでアジア圏の歌手で初めてシングル週間1位を記録した。
1962年 - アメリカがキューバを海上封鎖し、核ミサイル配備のためのソ連船の入港を阻止。キューバ危機の始まり。
1963年 - 1963年大韓民国大統領選挙で朴正煕が当選。
1964年 - 1964年イギリス総選挙。労働党が13年ぶりに政権獲得。
1969年 - 悪徳の栄え事件の最高裁判所大法廷判決。被告人等の有罪が確定。
1975年 - 広島東洋カープが球団創設から25年目でのリーグ初優勝。
1977年 - 長崎バスジャック事件が発生。
1987年 - ブルキナファソでクーデター、トマ・サンカラが殺害されブレーズ・コンパオレが大統領に就任。
1988年 - プロ野球パリーグの南海ホークスが大阪球場で、最後の公式戦を行い、1938年創設以来50年の歴史に幕。
1992年 - メディアワークス（現：KADOKAWA アスキー・メディアワークスブランド）設立。
1992年 - セガが北米でGENESIS（北米版メガドライブ）のCD-ROMドライブSEGA CD（北米版メガCD）を発売。
1997年 - アメリカの土星探査機「カッシーニ」が打ち上げ。
1997年 - イギリスのジェットエンジン搭載車スラストSSCが自動車の最大速度記録であるマッハ1.016を記録。
2000年 - 長野県知事選挙で、新人の田中康夫が前副知事・池田典隆を大差で破り初当選。
2002年 - 北朝鮮による日本人拉致問題: 北朝鮮に拉致された日本人5人が帰国。
2003年 - 中華人民共和国初の有人宇宙船「神舟5号」を打ち上げ。
2008年 - 厚生労働省が、中国から輸入された冷凍インゲンから、食品衛生法の残留農薬基準の3万4500倍に当たる農薬ジクロルボスが検出されたと発表。
2013年 - 九州旅客鉄道の豪華寝台列車「ななつ星 in 九州」が運行開始。
2015年 - ブルガリア難民射殺事件。
2021年 - アフガニスタン紛争: カンダハルの金曜礼拝中のモスクで自爆テロが発生して41人以上が死亡。
2021年 - エセックス州の教会で有権者と懇談の場を通例として設けていた、同地よりの現役イギリス下院議員デイビッド・エイメスが暗殺される。
2024年 - 北朝鮮が韓国につながる道路(東側の東海線と西側の京義線)を軍事境界線上で爆破。
2024年 - ナイジェリアでタンクローリーが爆発して140人以上が死亡する事故。横転したタンクローリーから燃料を取ろうとした住民が爆発に巻き込まれたもの。