丙型海防艦
同型艦

艦名 - 竣工日（建造所） - 喪失日、原因（場所）、もしくは戦後の様子など
第1号 - 1944年2月29日竣工（三菱神戸）
第3号 - 1944年2月29日竣工（三菱神戸） - 1945年1月9日航空機による攻撃（基隆北西）。
第5号 - 1944年3月19日竣工（日本鋼管） - 1944年9月21日航空機による攻撃（比島付近）。
第7号 - 1944年3月10日竣工（日本鋼管） - 1944年11月4日米潜レイ（N35 41 E134 35）
第9号 - 1944年3月10日竣工（三菱神戸） - 1945年2月14日米潜ガトー（済州島南東）
第11号 - 1944年3月15日竣工（三菱神戸） - 1944年11月10日多号作戦（オルモック輸送）中、オルモック湾口にてB-25の爆弾2発が命中、航行不能となり13号海防艦により撃沈処分された。
第13号 - 1944年4月3日竣工（日本鋼管) - 1945年8月14日、元山（現韓国）に集結中の船団護衛の為、第47号海防艦と合流予定のところ、兵庫県の但馬海岸香住沖で第47号海防艦の漂流者を発見し救助活動中、米潜トースクと交戦し撃沈された（1945/8/14/12:55 N35.41 E134.35）。乗組員らは香住の漁師等により救助された。戦死28、生存182名。第二次世界大戦で大日本帝国海軍の最後の喪失艦となった（香住沖海戦）。
第15号 - 1944年4月8日竣工（日本鋼管） - 1944年6月6日米潜レイトン（サンジャック南西）
第17号 - 1944年4月13日竣工（日本鋼管） - 1945年1月12日航空機による攻撃（サンジャック泊地）。
第19号 - 1944年4月28日竣工（日本鋼管） - 1945年1月12日航空機よる攻撃（サンジャック泊地）。
第21号 - 1944年7月18日竣工（日本海船渠） - 1944年10月6日米潜シーホース（ルソン北西）
第23号 - 1944年9月15日竣工（日本海船渠） - 1945年1月12日、ヒ86船団を護衛中、航空機により撃沈（キノン北方）。
第25号 - 1944年7月2日竣工（日本鋼管） - 1945年5月5日潜水艦による雷撃（黄海）。
第27号 - 1944年7月20日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後の1947年8月14イギリスに引渡し。
第29号 - 1944年8月8日竣工（日本鋼管） - 1945年5月28日唐津沖にて触雷航行不能、1947年佐世保で解体。
第31号 - 1944年8月21日竣工（日本鋼管） - 1945年4月14日米潜ティランテ（済州島付近）
第33号 - 1944年8月31日竣工（日本鋼管） - 1945年3月28日航空機による攻撃（宮崎県青島沖）。
第35号 - 1944年10月11日竣工（日本鋼管） - 1945年1月12日航空機による攻撃（仏印南部）。
第37号 - 1944年11月3日竣工（日本海船渠） - 復員輸送後の1947年9月4日アメリカに引渡し、大阪で解体された。
第39号 - 1944年9月27日竣工（日本鋼管） - 1945年8月7日航空機による攻撃（巨済島付近）。
第41号 - 1944年10月16日竣工（日本鋼管） - 1945年6月9日米潜シーオウル（対馬海峡）
第43号 - 1944年7月30日竣工（三菱神戸） - 1945年1月12日航空機による攻撃（仏印南部）。
第45号 - 1944年12月23日竣工（日本海船渠） - 1945年7月28日尾鷲で爆撃を受け浸水かく座。
第47号 - 1944年11月2日竣工（日本鋼管） - 1945年8月14日、元山（現韓国）に集結中の船団護衛の為、第13号海防艦と合流予定のところ、兵庫県の但馬海岸香住沖（N35 41 E134 38）で米潜トースクと交戦し撃沈された（香住沖海戦）。
第49号 - 1944年11月16日竣工（日本鋼管） - 掃海作業後の1947年7月5アメリカに引渡し、清水で解体。
第51号 - 1944年9月21日竣工（三菱神戸） - 1945年1月12日、ヒ86船団を護衛中、航空機により撃沈（キノン北方）。
第53号 - 1944年11月28日竣工（日本鋼管） - 1945年2月7日米潜バーゴール（カムラン湾）
第55号 - 1944年12月20日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後の1947年7月16日シンガポールでイギリスに引渡し。
第57号 - 1945年1月13日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後解体、船体は宇部の防波堤となったが、港湾の拡張に伴い1985年に撤去されている。
第59号 - 1945年2月2日竣工（日本鋼管） - 復員輸送艦、1946年7月30日、呉にて台風により戦艦日向に激突し沈没。
第61号 - 1944年9月15日竣工（舞鶴海軍工廠） - 1945年2月9日カムラン湾にて触雷大破、サイゴン港の浮砲台として終戦。
第63号 - 1944年10月15日竣工（三菱神戸） - 1945年8月10日能登島沖にて触雷座礁。
第65号 - 1945年2月13日竣工（日本海船渠） - 1945年7月14日航空機による攻撃（室蘭港）。
第67号 - 1944年11月12日竣工（舞鶴海軍工廠） - 1947年7月6日、上海で中華民国に賠償艦として引渡され、営口(Ying-Kou)となる。台湾脱出後に瑞安(Rui-An)に改称。1963年、除籍解体。
第69号 - 1944年12月20日竣工（三菱神戸） - 1945年3月16日航空機による攻撃（香港付近）。
第71号 - 1945年3月12日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後の1947年8月28日ソ連に引渡し。
第73号 - 1945年4月5日竣工（日本鋼管） - 1945年4月16日米潜サンフィッシュ（N39 36 E140 05)
第75号 - 1945年4月12日竣工（日本海船渠） - 終戦時在北海道 - 1945年8月23日糸魚川沖にて自沈。1945年11月30日除籍。
第77号 - 1945年3月31日竣工（日本鋼管） - 掃海作業後の1947年8月28日ソ連に引渡し。
第79号 - 1945年5月6日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後の1947年7月29日ソ連に引渡し。
第81号 - 1944年12月15日竣工（舞鶴海軍工廠） - 復員輸送後の1947年8月29日、中華民国に賠償艦として引渡され、黄安(Huang-An)となる。1949年、中華人民共和国に接収され瀋陽(Shen-Yang)に改称。1980年頃、除籍解体。
第83号 - 未成（浪速船渠） - 工程80%。
第85号 - 1945年5月31日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後の1947年8月31日、中華民国に賠償艦として引渡され、吉安(Ji-An)となる。1949年、中華人民共和国に接収され同名のまま再就役。1956年、除籍解体。
第87号 - 1945年5月20日竣工（日本鋼管） - 復員輸送後の1947年7月4日青島でアメリカに引渡し。
第89号 - 未成（日本海船渠） - 工程90%。
第93号 - 未成（浪速船渠）
第95号 - 1945年5月4日竣工（新潟鉄工所） - 終戦時横須賀で中破状態。
第97号 - 1945年12月16日復員輸送艦として完成（日本鋼管）するもパラオ便・テニアン便・沖縄便の計3航海で主機不良のため1947年解体。
第101号 - 未成（浪速船渠）
第105号 - 1946年4月15日復員輸送艦として完成する（日本鋼管） - 1947年7月5日ソ連に引渡し。
第107号 - 1946年5月30日復員輸送艦として完成する（日本鋼管） - 1947年8月29日、中華民国に賠償艦として引渡され、潮安(Chao-An)となる。1963年、除籍解体。
第205号 - 1944年10月10日竣工（新潟鉄工所） - 復員輸送後の1947年7月31日、中華民国に賠償艦として引渡され、新安(Xin-An)となる。1954年、澎湖諸島沖で座礁事故を起こして放棄。
第207号 - 1944年10月15日竣工（浪速船渠） - 掃海作業後の1947年7月4日青島でアメリカに引渡し。
第213号 - 1945年2月12日竣工（三菱神戸） - 1945年8月18日鎮海・釜山間掃海中に触雷沈没。
第215号 - 1944年12月30日竣工（新潟鉄工所） - 復員輸送後の1947年7月16日、中華民国に賠償艦として引渡され、遼海(Liao-Hai)となる。1955年、除籍解体。
第217号 - 1945年7月17日竣工（三菱神戸） - 掃海作業後の1947年9月5日イギリスに引渡し、長崎で解体。
第219号 - 1945年1月15日竣工（浪速船渠） - 1945年7月15日航空機による攻撃（函館付近）。
第221号 - 1945年4月2日竣工（新潟鉄工所） - 復員輸送後の1947年7月29日ソ連に引渡し、1958年3月11日除籍解体。
第223号 - 未成（三菱神戸） - 工程40%。
第225号 - 1945年5月28日竣工（新潟鉄工所） - 1948年4月30日解体。
第227号 - 1945年6月15日竣工（浪速船渠） - 復員輸送後の1947年7月5日ソ連に引渡し。
第229号 - 未成（三菱神戸）
第235号 - 未成（新潟鉄工所）
爆弾が命中した瞬間の1号海防艦。その後、沈没。