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田部長右衛門 (21代)
経歴

出雲国能義郡、後の母里村（伯太村、伯太町を経て現安来市）で宇山清左衛門の弟として生まれ、1874年（明治7年）1月、飯石郡吉田村（現雲南市）の鈩製造業・先代周重の養子となり、1885年（明治18年）4月に家督を相続し、21代長右衛門を襲名した。
1884年（明治17年）島根県会議員に選出され、1889年（明治22年）吉田村名誉村長に就任。1890年（明治23年）島根県多額納税者として貴族院議員に互選され、同年9月29日から1897年（明治30年）9月28日まで在任した。
1879年（明治12年）出雲国鉄師頭取に就任したが、1923年（大正12年）和鉄の衰退を受けて製鉄業を廃業し、山林業の進展を図り、地域の産業振興に尽力した。1926年（大正15年）退隠し、前名長右衛門を改め、長秋を名乗る。
親族

養子：田部長右衛門 (22代)（貴族院多額納税者議員）
孫：田部長右衛門 (23代)（実業家、島根県知事、島根新聞社社長）
伊藤麗

伊藤 麗 (いとう うらら) は 日本のジャーナリストでNHKメディア総局報道局国際部記者。
経歴

民放の記者を経て、2015年4月1日 NHKに入局。初任地『NHK盛岡放送局』での地方記者を経て、放送総局報道局国際部に配属。主に東南アジア、南アジア、オセアニアを中心に取材を担当。
1986年レスリング世界選手権

1986年レスリング世界選手権（1986ねんレスリングせかいせんしゅけん）は、1986年10月19日から10月26日までハンガリー・ブダペストで開催された。
国別獲得メダル総数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 | 11 | 4 | 2 | 17 |
| 2 |  ハンガリー | 2 | 1 | 1 | 4 |
| 3 |  ポーランド | 2 | 1 | 0 | 3 |
| 4 |  北朝鮮 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 5 |  ブルガリア (BUL) | 1 | 4 | 5 | 10 |
| 6 |  アメリカ合衆国 | 1 | 3 | 3 | 7 |
| 7 |  キューバ | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 7 |  スウェーデン | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 9 |  東ドイツ | 0 | 2 | 1 | 3 |
| 10 |  日本 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 10 |  ルーマニア (ROU) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 12 |  フィンランド | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 12 |  ノルウェー | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 14 |  チェコスロバキア | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 15 |  ギリシャ | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 15 |  モンゴル | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 15 |  西ドイツ | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 計 | 計 | 21 | 19 | 21 | 61 |
国別順位

| 順位 | フリースタイル> 国 | フリースタイル> 点 | グレコローマン> 国 | グレコローマン> 点 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ソビエト連邦 | 51 |  ソビエト連邦 | 46 |
| 2 |  アメリカ合衆国 | 34 |  ブルガリア (BUL) | 30 |
| 3 |  ブルガリア (BUL) | 25 |  ポーランド | 20.5 |
| 4 |  キューバ | 15 |  ハンガリー | 20.5 |
| 5 |  東ドイツ | 14 |  ルーマニア (ROU) | 15 |
| 6 |  北朝鮮 | 12 |  スウェーデン | 11.5 |
メダル獲得者 > フリースタイル

| 階級 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 48 kg | Ri Jae-sik  北朝鮮 (PRK) | László Bíró  ハンガリー (HUN) | Mikhail Kushnir  ソビエト連邦 (URS) |
| 52 kg | キム・ヨンシク（英語版）  北朝鮮 (PRK) | 佐藤満  日本 (JPN) | バレンティン・ヨルダノフ（英語版）  ブルガリア (BUL) |
| 57 kg | セルゲイ・ビログラゾフ（英語版）  ソビエト連邦 (URS) | Georgi Kalchev  ブルガリア (BUL) | バリー・デイヴィス（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) |
| 62 kg | Khazar Isayev  ソビエト連邦 (URS) | Joe McFarland  アメリカ合衆国 (USA) | Avirmediin Enkhee  モンゴル (MGL) |
| 68 kg | アルセン・ファザエフ（英語版）  ソビエト連邦 (URS) | Andre Metzger  アメリカ合衆国 (USA) | Simeon Shterev Sr.  ブルガリア (BUL) |
| 74 kg | Raúl Cascaret  キューバ ({{{size}}}) | アドラン・ワラエフ（英語版）  ソビエト連邦 (URS) | デイヴィッド・シュルツ（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) |
| 82 kg | Vladimir Modosyan  ソビエト連邦 (URS) | Aleksandar Nanev  ブルガリア (BUL) | Jozef Lohyňa  チェコスロバキア (TCH) |
| 90 kg | マハルベク・ハダルツェフ  ソビエト連邦 (URS) | Torsten Wagner  東ドイツ (GDR) | Jim Scherr  アメリカ合衆国 (USA) |
| 100 kg | Aslan Khadartsev  ソビエト連邦 (URS) | ウィリアム・シェア（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) | Georgi Yanchev  ブルガリア (BUL) |
| 130 kg | ブルース・バウムガートナー（英語版）  アメリカ合衆国 (USA) | ダビド・ゴベジシビリ（英語版）  ソビエト連邦 (URS) | アンドレアス・シュレーダー（英語版）  東ドイツ (GDR) |
メダル獲得者 > グレコローマン

| 階級 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 48 kg | Mahaddin Allahverdiyev  ソビエト連邦 (URS) | ブラタン・ツェノフ（英語版）  ブルガリア (BUL) | Reinaldo Jiménez  キューバ ({{{size}}}) |
| 52 kg | Sergey Djudjayev  ソビエト連邦 (URS) | ヨン・ロニンゲン（英語版）  ノルウェー (NOR) | 宮原厚次  日本 (JPN) |
| 57 kg | Emil Ivanov  ブルガリア (BUL) | Timerzyan Kalimulin  ソビエト連邦 (URS) | Charalambos Cholidis  ギリシャ (GRE) |
| 62 kg | カマンダル・マジドフ（英語版）  ソビエト連邦 (URS) | Bogusław Kłozik  ポーランド (POL) | ジフコ・ワンゲロフ（英語版）  ブルガリア (BUL) |
| 68 kg | レボン・ユルファラキャン（英語版）  ソビエト連邦 (URS) | Tapio Sipilä  フィンランド (FIN) | Claudio Passarelli  西ドイツ (FRG) |
| 74 kg | ミハイル・マミアシビリ  ソビエト連邦 (URS) | Mirko Jahn  東ドイツ (GDR) | Dobri Ivanov  ブルガリア (BUL) |
| 82 kg | コマーロミ・チボール（英語版）  ハンガリー (HUN) | 受賞者なし | Sorin Herțea  ルーマニア (ROU) |
| 82 kg | Bogdan Daras  ポーランド (POL) | 受賞者なし | Magnus Fredriksson  スウェーデン (SWE) |
| 90 kg | Andrzej Malina  ポーランド (POL) | アタナス・コムチェフ（英語版）  ブルガリア (BUL) | Jindřich Durčák  チェコスロバキア (TCH) |
| 100 kg | Tamás Gáspár  ハンガリー (HUN) | バシル・アンドレイ（英語版）  ルーマニア (ROU) | Anatoly Fedorenko  ソビエト連邦 (URS) |
| 130 kg | トマス・ヨハンソン（英語版）  スウェーデン (SWE) | Vladimir Grigoriev  ソビエト連邦 (URS) | László Klauz  ハンガリー (HUN) |
ノア・フレイス

| ノア・フレイス Noah Fleiss |
| --- | --- |
生年月日:   (1984-04-16) 1984年4月16日（40歳）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
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ノア・フレイス（Noah Fleiss、1984年4月16日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
略歴

ニューヨーク州、ホワイト・プレインズ出身。
1993年、9歳で『弟はミュータント？』（原題：Josh and S.A.M.）で子役デビューする。
その後も子役として活動し、1999年の『グッバイ・ジョー』では主演のジョーを演じ、ヴァル・キルマー、イーサン・ホークと共演、ヤングアーティスト賞にノミネートされた。
2005年の『BRICK ブリック』では、ジョゼフ・ゴードン＝レヴィット、ルーカス・ハースらと共演した。
出演

UNTIL DAWN -惨劇の山荘- (2015)
TAKING CHANCE／戦場のおくりびとTaking Chance  (2009)
スリー・リバーズ　～命をつなぐ熱き医師たちThree Rivers  (2009)
ＦＲＩＮＧＥ／フリンジ Fringe （シーズン1） (2008～2009)
デッド・キャニオン Red Canyon (2008)
ウェズリー・スナイプス ハード・ラック Hard Luck (2006)
BRICK ブリックBrick (2005)
LAW & ORDER 性犯罪特捜班 LAW & ORDER （シーズン5） (2003～2004)
LAW & ORDER ロー＆オーダー LAW & ORDER （シーズン12） (2001～2002)
グッバイ・ジョー Joe the King (1999)
彼女を見ればわかること Things You Can Tell Just by Looking at Her (1999)
ワンダフル・ワールド2 An Unexpected Life (1997)
プレッシャー/壊れた男 Under Pressure (1997)
ワンダフル・ワールド An Unexpected Family (1995)
マザーズ・プレイヤー A Mother's Prayer (1994)
弟はミュータント？ Josh and S.A.M. (1993)
山田敬治

山田 敬治（やまだ けいじ、1924年〈大正13年〉2月11日 - 1992年〈平成4年〉5月5日）は、日本の政治家。東京都港区長（2期）。
来歴

鹿児島県出身。1944年（昭和12年）逓信官吏練習所卒。卒業後は逓信省に入る。
1959年（昭和34年）東京都港区議会議員に初当選。区議を6期務め、副議長を務めた。区議時代の所属は社会党→無所属→自民党。
1985年（昭和60年）港区長川原幸男の死去に伴う区長選挙に立候補し、初当選。1989年（平成元年）に再選。1992年（平成4年）ヨーロッパ視察中のパリで死去した。
バディ・ボッシャーズ

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 ロサンゼルス・エンゼルス時代 (2013年9月18日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  アラバマ州マディソン郡ハンツビル
生年月日:   (1988-05-09) 1988年5月9日（36歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2008年 MLBドラフト4巡目
初出場:  2013年8月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  リー高等学校（英語版）  カルフーン・コミュニティカレッジ（英語版）  ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイム (2013)  サマセット・ペイトリオッツ (2015)  ミネソタ・ツインズ (2016 - 2017)  プエブラ・パロッツ (2019)  トロント・ブルージェイズ (2019)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジェフリー・アラン・ボッシャーズ（Jeffrey Alan "Buddy" Boshers, 1988年5月9日 - ）は、アメリカ合衆国アラバマ州マディソン郡ハンツビル出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。現在はFA。
経歴 > プロ入り前

リー高等学校（英語版）時代にはクレイグ・キンブレルとチームメートだった。
経歴 > プロ入りとエンゼルス時代

2008年のMLBドラフト4巡目（全体139位）でロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムから指名され、プロ入り。契約後、傘下のパイオニアリーグのルーキー級オレム・オウルズ（英語版）でプロデビュー。13試合（先発12試合）に登板して5勝0敗、防御率2.68、43奪三振を記録した。
2009年はルーキー級オレム、A級シーダーラピッズ・カーネルズ、AAA級ソルトレイク・ビーズでプレーし、3球団合計で13試合（先発11試合）に登板して5勝2敗、防御率4.37、51奪三振を記録した。
2010年はA級シーダーラピッズでプレーし、36試合（先発7試合）に登板して3勝0敗、防御率4.31、75奪三振を記録した。
2011年はA+級インランド・エンパイア・シックスティシクサーズ（英語版）でプレーし、43試合（先発4試合）に登板して2勝5敗1セーブ、防御率4.30、61奪三振を記録した。
2012年はA+級インランド・エンパイアとAA級アーカンソー・トラベラーズでプレーし、2球団合計で45試合に登板して5勝2敗1セーブ、防御率2.98、75奪三振を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、スコッツデール・スコーピオンズに所属した。
2013年はマイナーではAA級アーカンソーとAAA級ソルトレイクでプレーし、2球団合計で44試合に登板して4勝2敗2セーブ、防御率3.35、61奪三振を記録した。8月10日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、同日のクリーブランド・インディアンス戦でメジャーデビュー。この年メジャーでは25試合に登板して勝敗なしで防御率4.70、13奪三振を記録した。
2014年は開幕をAAA級ソルトレイクで迎えたが、5月8日にDFAとなり、12日に40人枠外となった（その後、残りシーズンはAA級アーカンソーでプレー。）。この年は2球団合計で40試合（先発8試合）に登板して3勝3敗、防御率3.28、82奪三振を記録した。
経歴 > 独立リーグ時代

2014年12月16日にコロラド・ロッキーズとマイナー契約を結んだが、2015年3月18日に自由契約となった。
その後、独立リーグ・アトランティックリーグのサマセット・ペイトリオッツと契約した。この年は52試合に登板して3勝1敗1セーブ、防御率1.00、71奪三振を記録した。
経歴 > ツインズ時代

2015年12月14日にミネソタ・ツインズとマイナー契約を結んだ。
2016年は傘下のAAA級ロチェスター・レッドウイングスで開幕を迎え、5月25日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。この年メジャーでは37試合に登板して2勝0敗、防御率4.25、37奪三振を記録した。
2017年はマイナー・オプションで傘下のAAA級ロチェスターで開幕を迎えたが、4月23日、4月28日から5月2日、5月30日から8月16日、9月1日からレギュラーシーズン終了までの間アクティブ・ロースター入りした。この年メジャーでは38試合に登板して1勝0敗、防御率4.70、28奪三振を記録した。
2018年1月15日にアディソン・リードとの契約に伴い、DFAとなった。
経歴 > アストロズ傘下時代

2018年1月22日にウェイバー公示を経てヒューストン・アストロズへ移籍した。シーズンでは開幕から傘下のAAA級フレズノ・グリズリーズでプレーし、41試合に登板して2勝1敗4セーブ、防御率3.18、55奪三振を記録した。
経歴 > パイレーツ傘下時代

2018年8月7日にウェイバー公示を経てピッツバーグ・パイレーツへ移籍し、傘下のAAA級インディアナポリス・インディアンスへ配属された。8月11日にアクティブロースター入りしたが、登板機会はなく、8月20日にAAA級インディアナポリスに配属され、9月4日にDFAとなり、9日にマイナー契約でAAA級インディアナポリスに配属された。レギュラーシーズン終了後の10月2日にFAとなった。
経歴 > メキシカンリーグ時代

2019年1月16日にシンシナティ・レッズとマイナー契約を結び、スプリングトレーニングに招待選手として参加することになったが、3月28日に自由契約となった。
その後、5月14日にメキシカンリーグのプエブラ・パロッツと契約したが、1週間で退団した。
経歴 > ブルージェイズ時代

2019年5月22日にトロント・ブルージェイズとマイナー契約を結んだ。傘下のAAA級バッファロー・バイソンズでプレーし、7月31日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。レギュラーシーズン終了後の10月30日にマイナー契約でAAA級バッファローへ配属された。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | LAA | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ---- | 63 | 15.1 | 13 | 0 | 8 | 1 | 1 | 13 | 0 | 0 | 8 | 8 | 4.70 | 1.37 |
| 2016 | MIN | 37 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1.000 | 152 | 36.0 | 35 | 3 | 7 | 1 | 1 | 37 | 1 | 0 | 21 | 17 | 4.25 | 1.17 |
| 2017 | MIN | 38 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1.000 | 153 | 35.0 | 37 | 7 | 10 | 1 | 2 | 28 | 2 | 0 | 20 | 19 | 4.70 | 1.34 |
| 2019 | TOR | 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 4 | .000 | 91 | 20.0 | 20 | 3 | 10 | 0 | 1 | 26 | 2 | 0 | 10 | 9 | 4.05 | 1.50 |
| MLB：4年 | MLB：4年 | 128 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 15 | .500 | 459 | 106.1 | 105 | 13 | 35 | 3 | 5 | 104 | 5 | 0 | 59 | 53 | 4.49 | 1.32 |
2020年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013 | LAA | 25 | 1 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2016 | MIN | 37 | 2 | 4 | 1 | 0 | .857 |
| 2017 | MIN | 38 | 0 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2019 | TOR | 28 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 128 | 3 | 13 | 1 | 0 | .941 |
2020年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

54（2013年）
62（2016年 - 2017年）
67（2019年）
2004年日本グランプリ (4輪)

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 2004年F1世界選手権全18戦の第17戦
 
日程:  2004年シーズン
決勝開催日:  10月10日
正式名称:  XXX Fuji Television Japanese Grand Prix
開催地:  鈴鹿サーキット 三重県鈴鹿市
コース:  Permanent racing facility
コース長:  5.807
レース距離:  307.771
ポールポジション
| ドライバー |   ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ |  |
タイム:  1:33.542
ファステストラップ
| ドライバー |   ルーベンス・バリチェロ |  フェラーリ |  |
タイム:  1:32.730 （30周目）
決勝順位
| 優勝 |   ミハエル・シューマッハ |  フェラーリ |  |
| 2位 |   ラルフ・シューマッハ |  ウィリアムズ-BMW |  |
| 3位 |   ジェンソン・バトン |  B・A・R-ホンダ |  |
2004年日本グランプリ ( Fuji Television Japanese Grand Prix) は、2004年F1世界選手権の第17戦として、2004年（平成16年）10月10日に鈴鹿サーキットで開催された。
概要

2004年シーズンはすでにドライバーズ/コンストラクターズ両選手権ともチャンピオンが決定しており、注目点はB・A・Rとルノーのコンストラクターズ2位争いであった。B・A・Rの佐藤琢磨はアメリカGPで自身初の3位表彰台を経験しており、1990年日本GPの鈴木亜久里以来となる日本GPでの表彰台獲得が期待された。
トヨタは母国レースを迎えるにあたり、リカルド・ゾンタに替えて2005年の正ドライバーに内定しているヤルノ・トゥルーリを前倒しで起用。あわせて最終戦ブラジルGPはトゥルーリとゾンタのラインナップを組むと発表した。この結果、オリビエ・パニスは日本GPがレースドライバーとしての最終レースになった。
スケジュール変更

金曜日のフリー走行は台風22号の接近によりヘビーウェットコンディションで行われた。台風が土曜午後に紀伊半島を直撃するおそれがあったため、土曜日のフリー走行と予選をすべてキャンセルし、日曜日午前9時から予選2セッション、午後2時30分から決勝を同日開催するという変則スケジュールに変更された。自然現象による日程の延期はF1世界選手権史上初めてのケースとなった。これに伴い、日曜午前中のサポートレースは中止となった。
ヨーロッパの人々には「台風 (Typhoon) 」という言葉自体なじみが薄く、ブリヂストンタイヤはプレスリリースの中でそれについて説明した。各チームは強風に備えてピット機材を撤収し、サーキットは金曜夜から完全に閉鎖された。台風の進路が東に逸れたため大きな被害はなく、土曜午後には天候も回復し、午後5時には入場ゲートが開門された。
予選 > 予選展開

日曜朝のプレクオリファイ (PQ) 開始時、雨は止んだものの路面はまだ濡れており、浅溝のレインタイヤを履いてタイムアタックが行われた。アタック順が後になるほど路面が乾いていくため、前戦中国GPで成績が悪かった者が有利になった。今回復帰したため最終出走となったトゥルーリがトップタイムを記録。2位は12番出走のミハエル・シューマッハ（フェラーリ）、3位は18番出走のラルフ・シューマッハ（ウィリアムズ）、4位は10番出走のマーク・ウェバー（ジャガー）。
Q2は路面が所々濡れているものの、ドライタイヤでの走行が可能になった。セッション終盤にウェバー、ラルフ・シューマッハがトップタイムを記録すると、続けて登場したミハエル・シューマッハが弟のタイムを0.5秒縮めて今季8回目のポールポジションを獲得した。中国GPで優勝したルーベンス・バリチェロ（フェラーリ）はシケインでオーバーランして15位。ほかにフェルナンド・アロンソ（ルノー）、キミ・ライコネン（マクラーレン）、ファン・パブロ・モントーヤ（ウィリアムズ）
といった有力選手も10位以下に沈んだ。15番出走の佐藤はシケインで大きくスライドしたものの、セカンドロウの4番グリッドを獲得した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q2タイム | 差 | Q1順位 | Q1タイム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1'33.542 | — | 2 | 1'38.397 |
| 2 | 4 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 1'34.032 | +0.490 | 3 | 1'38.864 |
| 3 | 14 |  マーク・ウェバー | ジャガー-コスワース | 1:34.571 | +1.029 | 4 | 1'39.170 |
| 4 | 10 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 1'34.897 | +1.355 | 6 | 1'40.135 |
| 5 | 9 |  ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 1'35.157 | +1.615 | 10 | 1'41.423 |
| 6 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1'35.213 | +1.671 | 1 | 1'37.716 |
| 7 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー-ペトロナス | 1'36.136 | +2.594 | 7 | 1'40.151 |
| 8 | 5 |  デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 1'36.156 | +2.614 | 9 | 1'41.126 |
| 9 | 7 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ルノー | 1'36.274 | +2.732 | 13 | 1'41.857 |
| 10 | 17 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 1'36.420 | +2.878 | 5 | 1'40.029 |
| 11 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'36.663 | +3.458 | 15 | 1'42.056 |
| 12 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1'36.820 | +3.278 | 11 | 1'41.517 |
| 13 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 1'37.653 | +4.111 | 18 | 1'44.370 |
| 14 | 15 |  クリスチャン・クリエン | ジャガー-コスワース | 1'38.258 | +4.716 | 14 | 1'42.054 |
| 15 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1'38.637 | +5.458 | 8 | 1'41.001 |
| 16 | 18 |  ニック・ハイドフェルド | ジョーダン-フォード | 1'41.953 | +8.411 | 16 | 1'42.434 |
| 17 | 19 |  ティモ・グロック | ジョーダン-フォード | 1'43.533 | +9.991 | 17 | 1'43.682 |
| 18 | 20 |  ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ-コスワース | 1'48.069 | +14.527 | 19 | 1'45.415 |
| 19 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ-コスワース | no time | no time | 20 | no time |
| 20 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | no time | no time | 12 | 1'41.707 |
予選は土曜のセッションが悪天候のため中止となり、日曜の午前に行われた。
決勝 > 展開

日曜午後の鈴鹿サーキット上空は、台風一過の晴天。気温は27度、路面温度は33度まで上昇しており、この週末初めてのドライコンディションとなった。各チームはドライ用のセッティングを煮詰められないまま決勝に臨むことになった。
スタートではフロントローに並んだシューマッハ兄弟が順当なスタートを切る。予選3位のウェバーは加速が鈍り、予選5位のバトンが1コーナーまでに3番手に浮上した。オープニングラップ終了時の順位はミハエル（フェラーリ）、ラルフ（ウィリアムズ）、バトン（B・A・R）、佐藤（B・A・R）、トゥルーリ（トヨタ）、ウェバー（ジャガー）、クルサード（マクラーレン）、ヴィルヌーヴ（ルノー）。
B・A・Rはピットストップ戦略をバトン2回、佐藤3回と分けており、佐藤は搭載燃料が重いバトンに前を塞がれてペースを上げられない。7周目、S字コーナー区間でバトンの前に出たが、すでに2位ラルフとの差は9秒まで開いていた。
先頭争いはラルフが兄の後ろに食い下がったが、それはスタート時の燃料が軽かったためで、9周目には真っ先にピットストップに飛び込む。ミハエルは13周目まで引っ張り、1回目のピットストップが終わると、ふたりの間には16秒以上の差が開いた。
3・4位のB・A・R勢の後方ではクルサード、フィジケラ、モントーヤ、アロンソ、バリチェロら中団の争いが激しくなる。トゥルーリはタイヤのデグラデーションに苦しみ、徐々に順位を落とした。21周目、ウェバーはシートの熱が上昇し、臀部をやけどするという奇妙な理由でリタイアした。
予選を失敗したバリチェロはファステストラップを記録しながらポジションを挽回。38周目のシケインで5位クルサードのインを突いたが、進入ラインをかぶせてきたクルサードと接触。2台ともサスペンションにダメージを受けてピットでリタイアした。バリチェロは今回が2004年シーズン唯一のリタイアとなった。
ミハエル・シューマッハは53周全てをトップで周回し、ポール・トゥ・ウィンで今季13勝目を達成した。レース後のコメントでは「F1史上初めてポールポジションと勝利を同じ日に獲得できたのは光栄だ」と語った。また、これが日本GPにおける最後の勝利（6勝目）となった。弟のラルフはアメリカGPの負傷による欠場から前戦中国GPで復帰し、鈴鹿で今季初の表彰台となった（失格のカナダGPは除く）。
佐藤はスタートの出遅れが響き、レース中には肩の古傷の痛みも再発し、バトンに次ぐ4位で表彰台獲得はならなかった。B・A・Rは3戦連続ダブル入賞となり、最終戦を残してルノーに16点差をつけ、コンストラクターズ2位確保へ一歩近づいた。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 53 | 1:24:26.985 | 1 | 10 |
| 2 | 4 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 53 | +14.098 | 2 | 8 |
| 3 | 9 |  ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 53 | +19.662 | 5 | 6 |
| 4 | 10 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 53 | +31.781 | 4 | 5 |
| 5 | 8 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 53 | +37.767 | 11 | 4 |
| 6 | 6 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 53 | +39.362 | 12 | 3 |
| 7 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 53 | +55.347 | 13 | 2 |
| 8 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ザウバー-ペトロナス | 53 | +56.276 | 7 | 1 |
| 9 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 53 | +1:29.656 | 19 |   |
| 10 | 7 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ルノー | 52 | +1 Lap | 9 |   |
| 11 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 52 | +1 Lap | 6 |   |
| 12 | 15 |  クリスチャン・クリエン | ジャガー-コスワース | 52 | +1 Lap | 14 |   |
| 13 | 18 |  ニック・ハイドフェルド | ジョーダン-フォード | 52 | +1 Lap | 16 |   |
| 14 | 17 |  オリビエ・パニス | トヨタ | 51 | +2 Lap | 10 |   |
| 15 | 19 |  ティモ・グロック | ジョーダン-フォード | 51 | +2 Lap | 17 |   |
| 16 | 20 |  ジャンマリア・ブルーニ | ミナルディ-コスワース | 50 | +3 Lap | 18 |   |
| リタイア | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー | ミナルディ-コスワース | 41 | スピン | 20 |   |
| リタイア | 5 |  デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 38 | 接触 | 8 |   |
| リタイア | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 38 | 接触 | 15 |   |
| リタイア | 14 |  マーク・ウェバー | ジャガー-コスワース | 20 | オーバーヒート | 3 |   |
ラップリーダー：ミハエル・シューマッハ 53 (1-53)
第17戦終了時点でのランキング

太字はワールドチャンピオン
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
台風22号の進路
ニューファンドランド夏時間

アメリカ・カナダの標準時:


UTC-3:30ニューファンドランド標準時
（ニューファンドランド夏時間はUTC-2:30）
UTC-4大西洋標準時（大西洋夏時間はUTC-3）
UTC-5東部標準時（東部夏時間はUTC-4）
UTC-6中部標準時（中部夏時間はUTC-5）
UTC-7山岳部標準時（山岳部夏時間はUTC-6）
UTC-8太平洋標準時（太平洋夏時間はUTC-7）
UTC-9アラスカ標準時（アラスカ夏時間はUTC-8）
UTC-10ハワイ・アリューシャン標準時

地図外の地域

UTC+10チャモロ標準時
UTC-11サモア標準時



夏時間は、3月の第2日曜日午前2時から11月の第1日曜日午前2時までの期間。
ニューファンドランド夏時間（ニューファンドランドなつじかん、Newfoundland Daylight Time：略称NDT）は、ニューファンドランド標準時の夏時間のことである。
協定世界時（UTC）を2時間30分遅らせた標準時で、ニューファンドランド標準時より1時間進めた時間である。
3月の第2日曜日午前2時から11月の第1日曜日午前2時までの期間、適用される。
歴史

1988年に州政府が倍の夏時間制（1時間ではなく2時間時刻をずらす）を実験した。しかし、秋には子供たちが暗い中で登校しなければならないなど、評判が良くなく、翌年から従前に復した。
2006年までは4月の第1日曜日から10月の最終日曜日までの期間であった。2007年から他の北米地域と同様、期間の延長が行われた。
EMD GP7形ディーゼル機関車

| EMD GP7 |
| --- | --- |
 イリノイ鉄道博物館にて動態保存されている元イリノイ・ターミナル鉄道のGP7。
基本情報
製造所:  GM-EMD
製造年:  1949年 - 1954年
製造数:  2,729両（加えてBユニット5両）
主要諸元
軸配置:  B-B
軌間:  1,435 mm
長さ:  17.04 m
幅:  3.12 m
高さ:  4.57 m
機関車重量:  112 t
台車:  ブロンバーグB形台車
車輪径:  1.016 m
動力伝達方式:  電気式
機関:  EMD 567B型（V型16気筒）
出力:  1,500 HP (1,119 kW)
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EMD GP7は、1949年10月から1954年5月の間にアメリカのGM-EMDが製造した4動軸のロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。GM-EMDが初めてフード・ユニットを採用した機関車である。運転台のあるAユニットが2,729両、運転台のないBユニット（GP7B）が5両の合わせて2,734両が製造され、うち92両はカナダに、2両はメキシコに輸出された。
解説

ロード・スイッチャータイプのディーゼル機関車はGP7以前にアメリカン・ロコモティブ(ALCO)、フェアバンクス・モース、ボールドウィンが製造していたが、GP7のヒットにより、ロード・スイッチャーの外観が定着することとなった。EMDの4動軸のロード・スイッチャーの型名には「多目的」を意味するGeneral purposeの略称「GP」が付けられ、GPシリーズはGeep（ジープ）という愛称で呼ばれることになった。
基本的にはフードの短い側（ショートフード）を先頭する設計であったが、鉄道事業者によっては長い側（ロングフード）を先頭とする場合もあった。また、ショートフードの高さを抑えて製造された車両もあった。これは前方視界を確保するために採用される構造であるが、後方視界を確保するためにショートフード側を後ろとして使用されたものもある。
オプションとして発電ブレーキ（ダイナミック・ブレーキ）が用意され、装着している車両はロングフードの中央付近に張り出しがある。
台車は、ブロンバーグB形台車を装着しているが、一部にAAR A形台車を装着している車両があった。
一級鉄道では1980年代初頭にGP7の運用を終了したが、中小規模の鉄道では現在でも多くの車両が運用中である。また、製造第1号であったシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の1518号機をはじめ、多数のGP7が博物館等に保存されており、施設によっては体験運転ができる場所もある。
派生型 > Bユニット

Bユニットは1953年3月から4月にかけて製造され、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)に納入された。
派生型 > 旅客用GP7

暖房装置として、ショートフード内に蒸気発生装置を搭載した車両もある。床下にボイラー用の水タンクを搭載しており、その分、燃料タンクが小さくなっている。ただし、燃料タンクを大きいままとし、空気タンクをロングフードの上に移動した車両も存在する。
また、客車に暖房や電源を供給するための発電装置を搭載した車両もある。その装置はロングフード先端のデッキ上に箱形にまとめて装着されている。
派生型 > GP7M

FシリーズのFTから発生した部品を流用した車両。サンタフェ鉄道の99号機として納入され、FTのエンジンを使用したことから出力は1,350馬力であった。
派生型 > 台車の改造

AAR A形台車を装備していた車両は、廃車になったアメリカン・ロコモティブのRS-1が装着していたAAR B形台車に履き替えたものがある。
ノモイ諸島

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 NASAの撮影したノモイ諸島。大きい環礁がサタワン環礁、右上の環礁はルクノール環礁、エタール環礁は隠れている。
地理
場所:  北西太平洋
座標:  北緯5度29分30秒 東経153度37分30秒﻿ / ﻿北緯5.49167度 東経153.62500度﻿ / 5.49167; 153.62500座標: 北緯5度29分30秒 東経153度37分30秒﻿ / ﻿北緯5.49167度 東経153.62500度﻿ / 5.49167; 153.62500
諸島:  カロリン諸島
行政
  ミクロネシア連邦
州:  チューク州
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ノモイ諸島
ノモイ諸島の位置
ノモイ諸島（英語: Nomoi Islands）は太平洋ミクロネシア連邦のカロリン諸島の環礁群を纏めて呼ぶ名称。モートロック諸島としてよく知られている。これらの環礁はチューク州に属している。
チューク環礁の端から南東250kmほどの位置にある。
最大の環礁は南部のサタワン環礁であり、北にエタール環礁、北東にルクノール環礁が存在する。これら2つの環礁はサタワンから10km以内の範囲に存在する。
西洋人による発見は1528年で、スペインの探検家アルバロ・デ・サアベドラ＝イ＝セロン（英語版）によって行われた。その後、ジェームズ・モートロック（James Mortlock）が1795年11月19日及び27日に2個の島を再発見し、このことからモートロック諸島と呼ばれるようになった。また、第一次世界大戦後に日本の委任統治領となった。
カロリン諸島の一部であるモートロック諸島はノモイ諸島を含むだけでなく、北部モートロック諸島としてロサップ環礁、ナモ島（英語版）、ナモルク環礁なども含む。
註

↑  “Oceandots - Satawan”. 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月4日閲覧。
↑  “Oceandots - Etal”. 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月13日閲覧。
↑  “Oceandots - Lukunor”. 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月6日閲覧。
↑  Riesenberg, Saul H., "Six Pacific Islands Discoveries", The American Neptune, Oct. 1974, p.249
↑  The tale of the discovery of the two sets of “Mortlock Islands” Mariner’s Mirror, Journal of the Society for Nautical Research, May 2002
今岡信一良

今岡 信一良（いまおか しんいちろう、1881年（明治14年）9月16日 - 1988年（昭和63年）4月11日）は、日本の教育者、宗教家、翻訳家。
正則学院名誉理事、日本自由宗教連盟、東京帰一教会各会長、神学博士。
略歴

1881年9月16日、新三郎の三男として島根県斐川町に生まれる。旧制松江中学時代にキリスト教の洗礼を受けて、クリスチャンとなる。
1906年（明治39年）、東京帝国大学哲学科宗教学を卒業。
1912年（明治45年）、東京帝国大学姉崎正治研究室の副手となる。
1915年（大正4年）、ハーバード大学に留学、大学院まで進み、神学課程を修了する。
1925年（大正14年）、正則学院の校長に就任、1973年（昭和48年）まで48年間務める。
1948年（昭和23年）、日本自由宗教連盟と東京帰一教会を設立する。
1988年4月11日午前10時58分、肺炎のため東京都内の病院で死去、106歳。当時、東京都内の男性最高齢であった。墓所は多磨霊園。
その他、兵庫基督教会牧師・日本大学講師・新目黒計器会長などを歴任した。
褒章

1950年（昭和25年） 藍綬褒章
1965年（昭和40年） 勲四等瑞宝章
著書

『わが自由宗教の百年 人生大学に卒業なし』（大蔵出版） 1982
『百歳の青年二人、大いに語る』（物集高量共著、竹井出版、致知選書） 1984
翻訳

『新神学』（R・J・キャンベル、北文館） 1912
『神ながらの道』（J・W・T・メーソン、冨山房） 1933
『神ながらの道 日本人のアイディンティティ（個性）と創造性の再発見』（たま出版） 1989
『神道の本義』（冨山房インターナショナル） 2019
『神道神話の精神』（J・W・T・メーソン、冨山房） 1940
『神道神話の精神 復刻』（ゆまに書房、神話学名著選集） 2005 - 松村一男, 平藤喜久子解説
参考

『日本紳士録』第69版（交詢社） 1986年
朝日新聞 1988年4月12日
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本
はなのき会館

はなのき会館
はなのき会館 (東白川村) - 岐阜県加茂郡東白川村にある公共施設。
愛知県知多郡東浦町にある公共施設。
伊藤良二

伊藤 良二（いとう りょうじ、1952年 - ）は日本の経営コンサルタント。
慶應義塾大学政策・メディア研究科特任教授。
略歴

1975年慶應義塾大学工学部管理工学科卒業、1979年シカゴ大学経営大学院修士課程修了。マッキンゼー・アンド・カンパニーのパートナー、UCC上島珈琲商品開発担当取締役、シュローダー・ベンチャーズ代表取締役、ベイン・アンド・カンパニー パートナーを経て現職。
2007年、ピタピットジャパン株式会社を設立し、自ら飲食店（フランチャイジー）経営に携わる。同年6月11日に「Pita Pit」日本１号店をオープンしたが、数か月後に閉店した。
著書

『戦略グループ経営 : 事業ポートフォリオの再構築』（須藤実和と共著）東洋経済新報社 1999年
『コーポレイトブランド戦略』東洋経済新報社 2001年
『成功するビジネスプラン』日本経済新聞社 2005年
『アカウンティング』（山本和隆と共著）ファーストプレス 2008年
『「戦略課題」解決21のルール』朝日新聞出版 2010年
佐野陽光

| さの あきみつ 佐野 陽光 |
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生誕:   (1973-05-01) 1973年5月1日（51歳）  日本 東京都
出身校:  慶應義塾大学環境情報学部
職業:  実業家
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佐野 陽光（さの あきみつ、1973年5月1日 - ）は、日本の実業家。クックパッド創業者。
経歴・人物

東京都生まれ。建設会社に勤めていた父親の転勤により、シンガポールで8年、米国ロサンゼルスで4年間を過ごし、ロサンゼルスの高校を卒業。
長期の外国暮らしにおける不自由・不規則な食生活や生活習慣がきっかけで、食の大切さや料理が家族を幸せにするという信条を持つに至った。帰国後の1993年、慶應義塾大学環境情報学部に入学する。
1997年、同大学を卒業。企業に就職せずに、同年10月にクックパッドの前身となる有限会社コインを神奈川県藤沢市にて設立。立ち上げ当時はまぐまぐでアルバイトしていた。1999年、「kitchen＠coin」から「クックパッド」へサイト名を変更。2009年、東京証券取引所マザーズへ上場。2011年、東京証券取引所1部に上場。
小学校時代にコンピュータ「MSX」を買い、「FM77AV」に触れる機会を持つ。大学では「スバル360」の改造や、スクーターの電動化などの実験を行っていた。そのため機械やコンピュータの知識があり、社長時代はエンジニアの採用を積極的に行っていた。
めだか

めだか、メダカ
メダカ - ダツ目メダカ科（アドリアニクチス科）に属する魚。
めだか (テレビドラマ) - 2004年にフジテレビ系列で放送されたテレビドラマ。
池乃めだか - 吉本興業所属のお笑いタレント。
漫画・アニメ「めだかボックス」のヒロイン、黒神めだかの愛称。
1800年1月1日の海戦

1800年1月1日の海戦（1800ねん1がつついたちのかいせん、英: Action of 1 January 1800）は、擬似戦争中に、現在のハイチの海岸沖、レオガン湾のゴナーブ島の近くで起きた海戦である。アメリカ側は4隻の商船を護送するアメリカ海軍のスクーナーUSSイクスペリメントの船団であり、対戦したのはピカルーン（海賊）と呼ばれたハイチ人の乗った武装バージの戦隊だった。
フランスと同盟するハイチの将軍アンドレ・リゴーは、その行動範囲に入ってくる全ての外国船を攻撃するよう、その部隊に指示していた。USSイクスペリメントとその護送船団がゴナーブ島に接近してきたとき、ピカルーンがこれを攻撃し、商船2隻を捕獲した後に撤退した。アメリカ側ではスクーナーメアリーの船長が殺された。この戦闘中にピカルーン側は大きな損失を出したが、その地域に入ってくるアメリカ船に混乱を起こし続けるだけの強さは保った。1791年ハイチ革命の指導者トゥーサン・ルーヴェルチュールの軍隊によってリゴーが権力の座を追われて、初めてピカルーンは攻撃を止めた。
背景

1791年、ハイチ革命により、当時サン＝ドマングと呼ばれたフランス領植民地で奴隷の反乱が成功し、地元民が政府の支配権を奪った。フランス植民地支配層の排除には成功したが、植民地支配権を握った様々な政治的派閥が抗争し、その間で戦闘状態になった。1800年までに、フランス寄りのアンドレ・リゴーと、自治を主張するトゥーサン・ルーヴェルチュールの間で「ナイフの戦争」が本格的なものとなり、サン＝ドマングは2つに分かれた。リゴーはサン＝ドマングの南部を支配し、ルーヴェルチュールが残りを支配した。リゴーの軍隊は物資を必要としており、通り過ぎるフランス以外の船を全て攻撃した。
ナイフの戦争と同時期に、アメリカ合衆国とフランスは擬似戦争の一部として、カリブ海で限定的海上戦争を戦っていた。1799年12月下旬、アメリカの武装スクーナーUSSイクスペリメントは、ブリッグのダニエル・アンド・メアリー、スクーナーのシーフラワー、メアリー、ワシントンの船団がフランスの私掠船に捕獲されないよう、護送していた。1800年1月1日、現在のハイチ、ゴナーブ島北側の沖、レオガン湾で、凪のために動けなくなっていた。リゴーはこの船団が止まったことを確認し、それを攻撃して捕獲するために11隻の武装バージを送った。
アメリカ商船の乗組員は小さな武器を持っているだけだったが、護衛艦であるイクスペリメントは強力な艦だった。ウィリアム・マレーが指揮し、排水量135トン、6ポンド砲12門を装備し、乗組員数は70人だった。これに対するリゴーの部隊は11隻のバージであり、小さなものには40人ないし50人、大きなものでは60人ないし70人が乗り込んでいた。これらのバージは主に手漕ぎであり、各艦26本のオールがあった。それぞれに旋回砲や4ポンド砲を組み合わせて装備し、1艦あたりは2門ないし3門あって、小火器も持っていた。この攻撃に向かったバージに加えて、援軍が必要な場合には招集できるバージや人員が近くにいた。全体では37隻のバージと1,500人の人員がリゴーの直接指揮下にあったが、アメリカ側はこの攻撃の間もそのことを知らなかった。リゴーのバージの1つ1つはそれほどの脅威ではなかったが、集団で襲ってきた場合、アメリカ艦に乗り移ることでアメリカの戦力を圧倒し捕獲が可能だった。
海戦

イクスペリメントは砲門を閉じたまま商船の近くにおり、一方ハイチ側は5艦全てに乗り移って捕獲するつもりで船団に接近していった。ハイチのバージがマスケット銃の射程に入ると、アメリカ艦に向かって射撃を開始し、これにイクスペリメントが反撃した。イクスペリメントが放ったブドウ弾がハイチのバージに大混乱を起こし、後退を強いられた。ハイチ側は30分間アメリカの船団に対して抵抗したが、その後近くのゴナーブ島の浜に向かって負傷者を陸に揚げ、補強を集めた。新しいバージ3隻に新しい乗組員を加え、ハイチ側は再度アメリカ船団への攻撃を掛けてきた。彼等はバージ4隻ごとに3つの戦隊に分け、イクスペリメントへの攻撃に向かった。前衛と中央の戦隊がイクスペリメントの両側に向かい、後衛の戦隊がイクスペリメントの船尾に向かった。イクスペリメントは戦闘が中断された間に、ハイチ側からの次の攻撃に備え、マスケット銃手を守備的配置に付かせ、主たる大砲には弾を装填し、舷側のネットは巻き上げた。こうしてハイチ側が再度攻撃してきたときに、その乗り移りを防止する備えが出来ていた。
3時間にわたってイクスペリメントはバージと戦い、2隻を沈め、乗員の多くを殺害していた。この間に2隻のバージが、イクスペリメントからは離れて商船を攻撃した。これらのバージはイクスペリメントから見てスクーナーのメアリーの背後に回りこんで自らを守ることのできる位置にあった。ハイチ人はメアリーに乗り移って船長を殺した。メアリーの乗組員の多くが海に飛び込み、他の者は船倉に隠れた。2隻目のバージがダニエル・アンド・メアリーを奪おうとしたが、イクスペリメントからの砲撃で沈められた。ハイチ人がメアリーに乗り移ってしまうと、イクスペリメントはメアリーに向かってブドウ弾を放ち、ハイチ人を追い出した。
ハイチ側の全戦隊が再度ゴナーブ島に撤退し、負傷者と新しい者とを入れ替えた。ハイチ側はダニエル・アンド・メアリーとワシントンがアメリカ船団から離れて行っているのを見て、これらに対する攻撃に掛かった。この両船はイクスペリメントの大砲による保護範囲から遠く離れてしまったので、乗組員や乗客は船を捨ててイクスペリメントに移った。ハイチ人がこれら両船に乗り移って略奪し、イクスペリメントからさらに遠い場所に移した。イクスペリメントはバージに近付いて大砲で攻撃しようとしたが、追撃はできず、2隻のバージは本隊から離れて、隙あらばメアリーとシーフラワーを奪える位置に付いていた。最終的にアメリカ船団はレオガンに辿り着き、アメリカの領事によって面倒を見られることになった。