stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Amaryllis Bomb
作品 > シングル

|  | 発売日 | タイトル | 収録曲 | 規格品番 |
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| 1st | 2016年7月30日 | 夏da Rockon |  夏 da Rock on  Action  who fool (疾風迅雷 remix)  夏 da Rock on -off vocal ver.-  Action -off vocal ver.- | AMB00003 |
| 2nd | 2016年12月10日 | Basic |  Basic  Make Some Noise  Take Off  Basic  Make Some Noise | AMB00004 |
| 3rd | 2017年8月28日 | EMOTION |  emotion  DANCEizm  ちょんまげってver. 改  emotion -off vocal ver.-  DANCEizm -off vocal ver.- | NKR00004 |
| − | 2017年11月8日 | 気分上々↗↗↗ YUTORI re:mix (Amaryllis Bomb × JENNI) |  気分上々↗↗↗  YUTORI re:mix  fire  never forget  fire -off vocal ver.-  never forget -off vocal ver.- | NKR00007 |
作品 > ワンコインCD

| 発売日 | タイトル | 収録曲 | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017年12月10日 | あれから | 1.あれから ※ZeppDiverCityTokyoLIVEでの限定で販売されたもの | NKR00009 |
作品 > コラボレーション

| 発売日 | タイトル | アーティスト | 収録アルバム | 規格品番 |
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| 2015年10月2日 | After School!! | じぇにー。 feat. Amaryllis Bomb | 18vox | FOCD0010 |
| 2016年4月6日 | School Bag 2 The Live | じぇにー。 feat. Amaryllis Bomb | Silver | FOCD0021 |
| 2018年8月5日 | 洗脳 | Amaryllis Bomb, そらちぃ (from アバンティーズ) | SCRAMBLE VOL.2 | NKR00016 |
| 2019年7月6日 | The Moment | 財部亮治 feat. Amaryllis Bomb | Season3 | 音楽配信 |
作品 > DVD

|  | 発売日 | タイトル | 収録曲 | 規格品番 |
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| 1st | 2018年7月26日 | One Man? That`Bomb |  Take Off  what’up?  Let’s get it on  プレイヤー  diffence??  花言葉  Who fool?  ハリケーン  夏 da Rock on  Action  STAR ANTHEM  REFRAIN  GOOD DAY  yell  fire  never foreget  気分上々↗↗↗  YUTORI re:mix  Make Some Noise  ホトトギス  ちょんまげ (改ver.)  skit  Basic  日陰  笑え  BLOOM  あれから  emotion | NKR00017 |
公演

→quad4s名義の公演については「quad4s § 公演」を参照
Amaryllis Bomb 2016 全国ツアー ～ハリケーン～（2016年7月23日 - 2016年8月20日）
Amaryllis Bomb Tour ～Make Some Noise 2017（2017年2月24日 - 2017年4月4日）
Amaryllis Bomb LIVE 2017 ～Summer～（2017年）
Amaryllis Bomb TOUR 2018 -what's bomb-（2018年）
Amaryllis Bomb 2019 -独立宣言-（2019年3月3日 - 2019年4月27日、柏PALOOZA）
Amaryllis Bomb ONE-MAN LIVE SUMMER（2019年8月14日、渋谷WWWX）
岩寺駅

| 岩寺駅 |
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 出入口
 암사   アムサ  Amsa  
 ◄岩寺歴史公園 809 (1.1 km) (1.3 km) 千戸 811►
 
所在地:  ソウル特別市江東区オリンピック路（朝鮮語版） 地下776北緯37度33分00秒 東経127度07分39秒﻿ / ﻿北緯37.55000度 東経127.12750度﻿ / 37.55000; 127.12750
駅番号:  810
所属事業者:  ソウル交通公社
所属路線:  ●8号線
キロ程:  12.5 km（別内起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  17,664人/日（降車客含まず） -2015年-
乗降人員 -統計年度-:  33,301人/日 -2015年-
開業年月日:  1999年7月2日
テンプレートを表示
| 岩寺駅> 各種表記 |
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ハングル：:  암사역
漢字：:  岩寺驛
発音：:  アムサヨク
日本語読み：:  がんじえき
英語表記：:  Amsa Station
テンプレートを表示
岩寺駅（アムサえき）は、大韓民国ソウル特別市江東区岩寺洞（朝鮮語版）にある、ソウル交通公社8号線の駅である。駅番号は「810」。
歴史

1999年7月2日 - ソウル特別市都市鉄道公社（当時）8号線の駅として開業。
2017年5月31日 - ソウル特別市都市鉄道公社とソウルメトロが統合され、8号線はソウル交通公社の駅となる。
2024年8月10日 - 当駅 - 別内駅間に別内線が開業、8号線と直通。これに伴い、岩寺止まりの列車は深夜などの時間帯を除き、別内行きに統一された。
駅構造

地下駅。ホームは地下2階にあり、相対式ホーム2面2線を有する。
改札階は地下1階で改札口は1ヶ所のみある。化粧室は改札外にある。出口は1～4番の計4ヶ所ある。
別内線開業前は、現在の別内側に上下線と、下り線から分岐した合計3本の引き上げ線が設けられていたが、開業後は引き上げ線に使用していた上下線2本の線路を別内線に使用する形で廃止し、別内側に1本の引き上げ線を新設した。
駅構造 > のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
| 0 | 1 | 2 |
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| 上り |  8号線 | 九里・別内方面 |
| 下り |  8号線 | 蚕室・福井・牡丹方面 |
利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記の通り。
| 路線 | 路線 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  8号線 | 乗車人員 | 13,391 | 17,062 | 17,555 | 17,681 | 17,650 | 17,708 | 17,196 | 16,921 | 16,878 | 16,967 |  |
|  8号線 | 降車人員 | 11,792 | 14,791 | 15,311 | 15,362 | 15,299 | 15,316 | 14,938 | 14,585 | 14,485 | 14,563 |  |
|  8号線 | 乗降人員 | 25,183 | 31,853 | 32,866 | 33,043 | 32,949 | 33,024 | 32,134 | 31,506 | 31,364 | 31,530 |  |
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 |  |  |  |  |  |
|  8号線 | 乗車人員 | 17,361 | 17,654 | 17,764 | 17,985 | 18,058 | 17,664 |  |  |  |  |  |
|  8号線 | 降車人員 | 15,041 | 15,414 | 15,635 | 15,830 | 15,931 | 15,637 |  |  |  |  |  |
|  8号線 | 乗降人員 | 32,402 | 33,067 | 33,399 | 33,815 | 33,989 | 33,301 |  |  |  |  |  |
駅周辺

岩寺先史遺跡 -　北へ約1km。
岩寺1洞住民センター
岩寺2洞住民センター
岩寺2治安センター
岩寺総合市場
ソウル江東初等学校（朝鮮語版）
ソウル新岩初等学校
ソウル先史初等学校
千一中学校（朝鮮語版）
韓国点字図書館
クァンナル公園
クァンナル漢江公園（朝鮮語版）
江一中学校（朝鮮語版）
ウリィ銀行岩寺駅支店
国民銀行岩寺駅支店
隣の駅

改札口
ホーム
夕映え天使

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: この項目では、浅田次郎の短編小説について説明しています。高橋玄洋の著書については「夕映え天使 砂丘殺人事件の謎」をご覧ください。
『夕映え天使』（ゆうばえてんし）は、浅田次郎による日本の短編小説集。新潮社刊。表題作を始めとする6編からなる。
そのうちの1つ「琥珀」が2017年にテレビドラマ化された。
収録作品

夕映え天使
切符
特別な一日
琥珀
丘の上の白い家
樹海の人
テレビドラマ

『浅田次郎ドラマスペシャル「琥珀」』は、2017年9月15日の21:00 - 23:08にテレビ東京系で放送された。主演は西田敏行。
2024年10月17日に西田敏行が死去したことを受け、10月20日の日曜ミステリー枠(関東ローカル)で「追悼 西田敏行さん」として再放送された（ただ、放送枠の都合により一部シーンをカットした短縮版での放送）。系列局のテレビ北海道では10月31日にTVh☆セレクション(2部)枠にて放送。
テレビドラマ > キャスト

米田勝己（警視庁吉祥寺警察署 刑事課 巡査部長・4日後に定年退職） - 西田敏行
平井幸子（魚津市の喫茶店「琥珀」の唯一の常連客・魚津漁協の従業員・荒井に思いを寄せる人妻） - 鈴木京香
依田悟志（魚津の交番勤務の巡査） - 工藤阿須加
敦美（町の洋品店の店員・悟志の恋人） - 川島海荷
平井武雄（幸子の夫・元漁師・幸子の運転する車に同乗中に事故に遭い腰の骨を折り歩けなくなる） - 菅原大吉
川俣圭子（川俣の妻・25年前死亡） - 須藤温子（若き日：多田ありさ）
民宿「有磯」の妻 - 白石珠江
萩尾（警視庁吉祥寺警察署 刑事課 課長） - 春風亭昇太
民宿「有磯」の夫 - 志賀廣太郎
荒井敏男（魚津市の喫茶店「琥珀」店主・25年前の未解決事件「吉祥寺・放火殺人事件」被疑者・本名「川俣新太郎」） - 寺尾聰（若き日：見寺剛）
猪野学、野仲イサオ、ノモガクジ
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 浅田次郎『夕映え天使』所収「琥珀」（新潮文庫刊）
脚本 - 岡田惠和
監督 - 雨宮望
音楽 - 本田聖嗣
挿入歌 - 『知りたくないの』（鈴木京香演ずる平井幸子が劇中で歌う。原曲は菅原洋一。作詞：Howard Barnes、訳詩:なかにし礼、作曲：Don Robertson）
ロケ協力 - 富山県ロケーションオフィス、魚津市役所、黒部市役所、朝日町役場、黒部峡谷鉄道、富山地方鉄道、あいの風とやま鉄道、ほたるいかミュージアム　ほか
アクション - ユーデンフレームワークス
操演 - パイロテック
カースタント - ウェルムーブ
技術協力 - アップサイド
美術協力 - KHKアート
装飾 - ケイプランニング
スタジオ - 東宝スタジオ
企画協力 - 新潮社
協力プロデューサー - 石橋冠
プロデューサー - 山鹿達也、小松幸敏、佐藤毅（東宝映画）
製作 - テレビ東京、東宝映画
風神RIZING!

| 風神RIZING！ |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP  ロック スカ アニメソング
レーベル:  ブシロードミュージック
公式サイト:  from ARGONAVIS 公式サイト

メンバー:  メンバーを参照
風神RIZING！（フウジンライジング！）は、メディアミックス作品『from ARGONAVIS』に登場する架空のスカバンド、ならびにそれを元としたバンドユニット。イメージカラーは■BANZAI YELLOW（山吹色）。略称は「フウライ」。
概要

メディアミックス作品『from ARGONAVIS』の活動の一環で結成された。
概要 > 作中のバンドについて

→キャラクターのプロフィールについては「from_ARGONAVIS § 風神RIZING!」を参照
長崎出身のスカバンド、として設定されており、トロンボーンとサックスを担当するメンバーがいる。
一人を除き幼なじみのメンバーで構成された大学生バンド。「楽しいが一番！」をモットーとして活動しており、お祭りのような音楽・ライブを繰り広げている。
郷土愛を全面的に押し出しており、角煮まんじゅう、皿うどん、ミルクセーキなど長崎の名物や、実在する長崎の地名、でんでらりゅうなどの長崎の文化を取り入れた楽曲がある。
メンバー・五島岬の失恋についての曲、椿大和の好物（白米）について歌った曲、運動会の思い出や上京時の気持ちを歌った曲……など、パーソナルなことをコミカルに明るく表現した楽曲も多い。
キャラクターの担当声優は、音楽ライブにはボーカル・コーラスを務めるキャストのみが出演するが、ラジオや生放送、朗読イベントなどにはその他のキャストが参加することもある。
概要 > ライブ活動

『from ARGONAVIS』発の一部のバンドは、キャラクターの声を担当する声優が楽器を実際に演奏しライブ活動を行っているが、風神RIZING！に関しては、楽器隊にプロミュージシャンのサポートメンバーを迎えて活動している。なお、基本的には毎回同じメンバーがサポートに入っている。
作中に登場する同名のバンド「風神RIZING！」の"キャラクターとして"ステージに立ち、演奏や歌唱、MC（声優陣のみ）を行う。サポートメンバーも含めて、衣装・ヘアメイクなどでキャラクターを表現し、前述のような作中のキャラクターの世界観・ステージを再現している。一部のライブや、アンコールパートなどではキャスト本人として歌唱やMCを行うこともある。
概要 > 音楽性

スカバンドらしく、ブラス要素の入ったロック、パンク、メロコア、ポップス調の楽曲が多い。ポップス曲をカバーする際にもスカアレンジをし、ホーンセクションが入っているのが特徴。童謡「でんでらりゅう」、クラシック音楽「G線上のアリア」のメロディをマッシュアップする、楽曲の途中で突然音頭が始まる、などの独特な編曲も多い。
楽曲は基本的に作品のストーリー、キャラクターの心情などに基づいて作られ、TAKE（FLOW）や氏原ワタル（DOES、長崎県出身）など、様々な作曲家・有名アーティストから提供を受けている。
前述の通り長崎に根ざした楽曲が多く、歌詞に長崎弁も多く取り入れられている。また、前述の作中バンドの設定に基づき、ライブで客と一体となって「お祭り騒ぎ」をするためのコール&レスポンスが多く設定されており、「フウライの楽曲はコーレスを以て完成する」としている。
メンバー > 担当声優

中島ヨシキ：神ノ島風太 （Vo.&Sax.）役
金子誠：椿大和（Gt.） 役
阿部敦：早坂絋平（Ba.） 役
酒井広大：若草あおい（Tb. ）役
吉野裕行：五島岬（Dr.） 役
メンバー > ライブ出演メンバー

サポートメンバーについては「芝山武憲 as 椿大和」のように、担当するキャラクターが示唆される形で表記される。
リアルバンドとして活動するArgonavisやGYROAXIAのメンバーと同じく、担当キャラクターを思わせる衣装を着用。一部のサポートメンバーについてはウィッグを着用し、よりキャラクターに近づけた外見でステージに立っている。一方、サポートメンバーは声を担当していないため、ステージ上でのMCは行わない（ライブ本編終了後のフリートークを除く）。
中島ヨシキ：ボーカル（神ノ島風太）担当
金子誠：ボーカル（椿大和）担当
酒井広大：ボーカル・トロンボーン（若草あおい）担当
芝山武憲：ギター（椿大和）担当
目黒郁也：ベース（早坂絋平）担当
YUZZY：トロンボーン（若草あおい）担当
RYOTA：ドラム（五島岬）担当
エピソード

前述の通り「コール&レスポンス」をする楽曲が多いが、コロナ禍でコール&レスポンスができない期間には「みんなでジャンプして一体となる曲」として「フウライ全力ジャンプ」を制作した。
1stワンマンライブには予てよりコラボなどで縁深かった岩崎本舗のマスコットキャラクター、「角煮まんじゅうちゃん」がステージに登場するサプライズ演出を実施。メンバーとともにパフォーマンスをした。
ボーカル・神ノ島風太役の中島ヨシキは神奈川県出身だが、長年風太を演じてきたことで長崎弁の監修担当者から「長崎弁がうまい」と称されるようになった。
作品

→詳細は「from ARGONAVISのディスコグラフィ § 風神RIZING!」を参照
作品 > シングル

|  | 発売日 | タイトル | 販売形態 | 規格品番 | 形態 | オリコン 最高位 |
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| 1st | 2021年7月14日 | ランガンラン/夢見るBoy守るため | CD+Blu-ray | BRMM-10432 | 初回限定盤 | 17位 |
| 1st | 2021年7月14日 | ランガンラン/夢見るBoy守るため | CD | BRMM-10433 | 通常盤 | 17位 |
作品 > アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 販売形態 | 規格品番 | 形態 | オリコン 最高位 |
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| 1st | 2022年9月14日 | ピース! | CD+Blu-ray | ARCA-10006 | 初回限定盤 | 39位 |
| 1st | 2022年9月14日 | ピース! | CD | ARCA-10007 | 通常盤 | 39位 |
作品 > 配信シングル

| 発売日 | タイトル |
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2020年10月26日: 上京上等行ってきまーす☆
2021年3月14日: ダチフレンド
2022年3月2日: フウライ出陣歌！
2022年3月9日: NO RICE NO LIFE
2022年3月23日: フラれた男のラブレター
2022年3月30日: G線上にY!?
2023年12月16日: FLYハイハイ
作品 > 参加作品

| 発売日 | タイトル | 楽曲 | 収録曲 |
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| 2020年12月9日 | 銀の百合/バンザイRIZING!!!/光の悪魔 | 「バンザイRIZING!!!」 「上京上等行ってきまーす☆」 「HOT LIMIT」 | 風神RIZING！ |
| 2021年2月3日 | AAside | 「AAside」 | 七星 蓮 × 旭 那由多 × FELIX × 神ノ島風太 × 宇治川紫夕 |
| 2021年11月19日 | ARGONAVIS Cover Collection -Mix- | 「ゴールデンタイムラバー」 「情熱の薔薇」 「キセキ」 「California」 | 風神RIZING！ |
| 2024年4月10日 | キミが見たステージへ | 「キミが見たステージへ 」 | from ARGONAVIS（七星 蓮×旭 那由多×FELIX×神ノ島風太×宇治川紫夕×二条 遥×淀川麟太郎×天王寺龍介） |
| 「FLYバイバイ」 | 風神RIZING！ |  |  |
楽曲一覧

風神RIZING!の楽曲一覧
| 楽曲 | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 初収録CD |
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| バンザイRIZING!!! | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | 銀の百合/バンザイRIZING!!!/光の悪魔 |
| 上京上等行ってきまーす☆ | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | 銀の百合/バンザイRIZING!!!/光の悪魔 |
| ダチフレンド | 中村航 | 廣澤優也 青木宏憲 | 廣澤優也 青木宏憲 | アルゴナビス AAside Memorial Album 完全生産限定盤 |
| ランガンラン | 中村航 | 藤井健太郎 | 藤井健太郎 | ランガンラン/夢見るBoy守るため |
| 夢見るBoy守るため | 中村航 | 鋼鉄兄貴 | 鋼鉄兄貴 | ランガンラン/夢見るBoy守るため |
| フウライ出陣歌! | 中村航 | 山本恭平 | 山本恭平 |  |
| NO RICE NO LIFE | 中村航 | 谷ナオキ 廣澤優也 | 谷ナオキ 廣澤優也 | アルゴナビス AAside Memorial Album 完全生産限定盤 |
| フラれた男のラブレター | 中村航 | 渋谷勇太 | 渋谷勇太 | アルゴナビス AAside Memorial Album 完全生産限定盤 |
| G線上にY!? | 中村航 | 海津信志 | 谷ナオキ 廣澤優也 | アルゴナビス AAside Memorial Album 完全生産限定盤 |
| 風神大運動会 | 中村航 | 鋼鉄兄貴 | 鋼鉄兄貴 | アルゴナビス AAside Memorial Album 完全生産限定盤 |
| フウライ全力ジャンプ | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | ピース! |
| longing | SHiNNOSUKE(ROOKiEZ is PUNK'D/S.T.U.W) | SHiNNOSUKE(ROOKiEZ is PUNK'D/S.T.U.W) | SHiNNOSUKE(ROOKiEZ is PUNK'D/S.T.U.W) UZ(SPYAIR/S.T.U.W) | ピース! |
| SWORD! | 熊谷和海(BURNOUT SYNDROMES) | 熊谷和海(BURNOUT SYNDROMES) | 井上薫 熊谷和海(BURNOUT SYNDROMES) | ピース! |
| SunRize ～黄金の太陽～ | 氏原ワタル(DOES) | 氏原ワタル(DOES) | 氏原ワタル(DOES) 藤井健太郎 | ピース! |
| FLYハイハイ | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | キミが見たステージへ |
| NAGASAKI讃歌 | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) | TAKE(FLOW) |  |
| フウライパーティーバイブ | SHiNNOSUKE(ROOKiEZ is PUNK'D/S.T.U.W) | SHiNNOSUKE(ROOKiEZ is PUNK'D/S.T.U.W) | TAKE(FLOW) |  |
| 楽曲 | オリジナルアーティスト | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 初収録CD |
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| One Night Carnival | 氣志團 | 綾小路翔 | 綾小路翔 | 石原剛志 |  |
| HOT LIMIT | T.M.Revolution | 井上秋緒 | 浅倉大介 | 藤井健太郎 | 銀の百合/バンザイRIZING!!!/光の悪魔 |
| ゴールデンタイムラバー | スキマスイッチ | 大橋卓弥 常田真太郎 | 大橋卓弥 常田真太郎 | 室谷海里 | ARGONAVIS Cover Collection -Mix- |
| 情熱の薔薇 | THE BLUE HEARTS | 甲本ヒロト | 甲本ヒロト | 藤代佑太郎 | ARGONAVIS Cover Collection -Mix- |
| キセキ | GReeeeN | GReeeeN | GReeeeN | 谷ナオキ | ARGONAVIS Cover Collection -Mix- |
| California | HEY-SMITH | 猪狩秀平 | 猪狩秀平 | 谷ナオキ | ARGONAVIS Cover Collection -Mix- |
ライブ・コンサート > 単独ライブ

| # | 開催年 | 公演日程 | タイトル | 出演者 | 会場 |
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| 1 | 2023年 | 12月16日 | 風神RIZING！ LIVE 2023 - FLY HIGH FIVE!!! - | 中島ヨシキ 金子誠 酒井広大 芝山武憲  目黒郁也   RYOTA | 全1公演：  日比谷公園大音楽堂（日比谷野音） |
ライブ・コンサート > 参加ライブ

| #> ARGONAVIS from BanG Dream! | 開催年> ARGONAVIS from BanG Dream! | タイトル> ARGONAVIS from BanG Dream! | 出演者> ARGONAVIS from BanG Dream! | 共演> ARGONAVIS from BanG Dream! | 公演日・会場> ARGONAVIS from BanG Dream! |
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| 1 | 2020年 | ARGONAVIS AAside ライブ・ロワイヤル・フェス2020 | 中島ヨシキ 酒井広大 | Argonavis GYROAXIA Fantôme Iris εpsilonΦ | 全1公演：10月10日   東京ガーデンシアター |
| 2 | 2021年 | ARGONAVIS LIVE 2021 COVER FESTIVAL | 中島ヨシキ RYOTA | Argonavis GYROAXIA Fantôme Iris | 全1公演：10月5日  KT Zepp Yokohama |
from ARGONAVIS
| 3 | 2022年 | ARGONAVIS LIVE 2022 : 1st SHOW ARGONAVIS LIVE 2022 COVER FESTIVAL mini 2nd SHOW from ARGONAVIS 1st LIVE -始動- | 中島ヨシキ 芝山武憲  目黒郁也   YUZZY RYOTA | Argonavis GYROAXIA Fantôme Iris εpsilonΦ | 全2公演：1月2日  パシフィコ横浜国立大ホール |
| 4 | 2022年 | ARGONAVIS Concept LIVE TOUR 神ノ島風太 Presents お祭りフェスティバル!!! | 中島ヨシキ 酒井広大  芝山武憲  目黒郁也   RYOTA | 伊藤昌弘  日向大輔 森嶋秀太 真野拓実 秋谷啓斗 宮内告典 冬真 | 全1公演：10月23日  Zepp DiverCity |
| 5 | 2023年 | from ARGONAVIS 2nd LIVE -Rezonance- DAY1 | 中島ヨシキ 芝山武憲  目黒郁也   YUZZY RYOTA | GYROAXIA | 全1公演：1月7日  TOKYO DOME CITY HALL |
| 6 | 2024年 | Fantôme Iris × 風神RIZING！ LIVE 2024 - 銀華雷鳴 - | 中島ヨシキ 酒井広大  芝山武憲  目黒郁也   RYOTA | Fantôme Iris | 全1公演：8月4日  Spotify O-EAST |
トレイン・サーフィン

混雑のため、乗客が車両の外側に乗っているバングラデシュの列車
インドネシア・ジャカルタで混雑のため車体の外側に乗客を乗せるKRLジャボタベックの電車
トレイン・サーフィン（train surfing、「トレイン・ホッピング（train hopping）」または「トレイン・ヒッチング（train hitching）」としても知られる）は、運行中の列車、路面電車あるいは他の鉄道型輸送機関の車体の外に乗って移動することである。
「トレイン・ホッピング」が「フレート・ホッピング（英語版）」（貨物列車の外側に旅客が乗って移動すること）としばしば混同される場合もある。
フレート・ホッピングがもっぱら貨物列車が対象であるのに対し、トレイン・サーフィンは列車の種類を問わずに可能とされる。この種の旅行は、動いている列車からの転落、電力供給部（架線・集電装置・抵抗器他）での感電、建築限界の外側にあたる車両の側面や屋根に乗ることで起きる鉄道構造物（鉄橋・トンネル・プラットホーム・信号機や他の列車）との衝突、下車のための飛び降りの失敗といった死亡や重傷のリスクを負うため、生命を危険にさらす危険なものともなりうる。今日、こうした行動は世界の多くの鉄道で禁じられているが、過剰に混雑する列車においてこうした行動が起きている。
歴史

列車の車体の外側に乗るという現象は、最初の鉄道においてすでに現れている。初期の鉄道では列車の屋根や踏み板に乗ることは普通に見られたが、年代が経過した19世紀後半になり列車の大きさやスピードが増えると、走行中の列車からの転落を防ぎ安全性を向上させるため、客車には線路から完全に遮断された座席が全ての乗客に対して配置されるようになった。しかし、乗車券を持たないために車両の外側に乗る人物は存在した。
アメリカ合衆国では南北戦争後に鉄道が西部に路線を延ばすに従い、こうした行動が一般化し、とりわけ「ホーボー」と呼ばれた移動労働者の間ではごく普通になった。世界恐慌のような広範囲の経済的混乱の時期には、他の交通機関を使えなくなった人々に広く使われ続けた。
20世紀前半に欧米で路面電車が発達すると、過剰な混雑のため、車両の踏み板や扉や連結器、ときには屋根にも乗る乗客が現れる都市も見られた。また、第一次世界大戦やロシア内戦、第二次世界大戦といった戦争の時期にヨーロッパでトレイン・サーフィンは頻繁に発生した。兵士や難民は、座席不足のため、しばしば客車の屋根に乗って移動した。
20世紀中盤になると、鉄道事業者が列車の混雑を軽減して車両の外側に乗るのを防ぐ措置を講じた欧米の多くの国では、トレイン・サーフィンは減少した。しかし、東南アジアやアフリカの人口密度の高い国では、鉄道を含む複数の輸送機関で過剰な混雑の問題が急速に深刻化し、トレイン・サーフィン現象が拡大した。
極限の趣味（extreme hobby, エクストリームスポーツ）としてのトレイン・サーフィンは、1980年代に南アフリカの低所得家庭のティーンエイジャーに最初に現れ、やがて世界の他の国々でも見られるようになった。1988年6月17日のAP通信のリオデジャネイロからの報道では、ブラジルの13歳のティーンエイジャーがどのようにして列車の屋根でトレイン・サーフィンするようになったかが記されている。ジョージ・メデロス記者はブラジルで1987年には約150人、1988年の第一四半期だけで少なくとも40人のトレイン・サーファーが死亡したと述べている。記事によると、数百人以上が負傷し、中には麻痺が残る者もいた。記事ではまた、通勤路線を運営する政府の事業者は、死亡や負傷の補償として70万ドル相当を支払ったと記している。1990年代を通じて、通勤電車でのトレイン・サーフィンがヨーロッパの鉄道近辺に住んでいる若い人々の間に見られるようになった。
ドイツでは、「Sバーン・サーフィン」が1990年代に流行した。この現象は2000年までには忘れ去られたが、2005年にフランクフルトのトレイン・サーファーのグループが再発見された。このグループのリーダーは「トレインライダー」と自称し、ドイツ最速の列車であるICEに乗ったことで有名である。インターネットの動画では数年後に彼が不治の白血病のために死亡したと報じられたが、のちに「トレインライダー」はインタビューでこの動画はファンがつくったもので内容が虚偽であると明らかにした。2008年には40人のティーンエイジャーがトレイン・サーフィンによって死亡した。
ソビエト連邦では1980年代に、ティーンエイジャーや青年による路面電車でのトレイン・サーフィンが時折見られた。ソビエト連邦の崩壊後の1990年代には、ロシアや他の旧ソ連の国々で、線路近くに住むティーンエイジャーや青年が、エクストリームスポーツとしての興味や経済的な危機から、通勤電車でトレイン・サーフィンをするようになった。21世紀に入ると、モスクワ地下鉄でもトレイン・サーフィンが見られるようになり、グループやインターネットのコミュニティーも作られた 。
2000年代中盤には、モスクワ地区で近郊列車の頻繁な運休や列車の混雑が見られるようになった。2010年夏、モスクワの近郊列車が10本も線路補修のために運休し、列車の混雑とトレイン・サーファーが激増した。トレイン・サーファーはインターネットを通じて組織化し、近郊列車、地下鉄、ローカル列車で外側に乗る大規模なトレイン・サーフィンイベントについて話し合い始めた 。2011年の初頭から、ロシアのトレイン・サーファーはロシア最速の高速列車「サプサン」へのトレイン・サーフィンを始めた 。2013年12月に2人の青年が「サプサン」でモスクワからサンクトペテルブルクまでトレイン・サーフィンして検挙された事例は海外にも報道された。2011年にはロシアで100人以上の人々が、止まっている列車の屋根に乗った際に架線に近づきすぎて死亡もしくは重傷を負い、数十人の子どものトレイン・サーファーが死亡している。
歴史 > 日本の状況

19世紀後半に鉄道が敷設された日本の場合は、当初から乗客は客室に乗るという前提で運営されていた。1900年に制定された鉄道営業法では、第15条において「乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得」、第33条では罰金を科す対象として「列車中旅客乗用ニ供セザル箇所ニ乗リタルトキ」と定めており、車体の外に乗客を乗せることは想定されておらず、実行者は処罰の対象となる。ただし、車両が小さく速度も遅い軽便鉄道では、一時的な混雑の対処として車外への乗車を容認した例も戦前には存在した。
戦後には復員兵や買い出しの輸送需要が激増する一方、戦災による車両不足や石炭不足などの原因で輸送力が極端に低下したため、車体の外に乗車する状況が全国的に頻出した。これらは経済の安定や車両の補充などの策が講じられることによって沈静化し、1950年代にはほぼ見られなくなったが、その後の高度経済成長による通勤客の急増に対応できない線区では、機関車のデッキや客車の出入台の外にまで乗車せざるを得ない例もあった。
日本では、欧米のような「趣味を目的としたトレイン・サーフィン」は目立つ形では見られないが、21世紀においては貨物列車や車体の外部に不正に乗車した事例が散見される。詳細は不正乗車#車外での不正乗車を参照。
現状

トレイン・サーフィンはインド、バングラデシュ、南アフリカといった国々ではごく普通かつ日常的な乗車方法である。これらの国々は人口密度が高く、列車の本数が需要に応えきれないために、そうした乗り方を余儀なくされている。
インターネットの発達とともに、トレイン・サーフィンを動画に撮影してネット動画サイトに投稿することが世界的に増加している。トレイン・サーファーたちはソーシャル・ネットワーキング・サービスを使ってお互いを見つけ合い、小さなグループを作って（トレイン・サーフィンの）旅行をすることも可能である。トレイン・サーファーの大きなコミュニティーが存在する国では、ローカル列車の外側に乗る大きなイベントを組織し、参加者の数は数十人に達することもある。
インドネシア語ではトレイン・サーファーのことを「ルーフライダー」と呼ぶ。
動機

トレイン・サーフィンをおこなう乗客は、それをエクストリームスポーツとみなしたり、無賃乗車の方法とみなしたりするが、車内に乗るよりも多くの利点があると考えている。
乗ってスピードを体感する楽しさ
車窓を通して見るよりも広い眺望
乗車券を買わないことによるコストの免除
極端な混雑時の快適な乗車
通勤に際して、乗る余地のない列車への乗車
車内が暑すぎるときの快適な乗車
停車する前の低速時の飛び降りや発車する列車への乗り換え
旅客輸送に供されていない列車（貨物列車や、機関車の単行運転など）への乗車
リスク

トレイン・サーファーには死亡や重傷のリスクがある。生命のリスクとともに、トレイン・サーファーは鉄道警察や警備員による逮捕・起訴のリスクにもさらされる。
防止と罰則

トレイン・サーフィンは、オーストラリア・インド・インドネシア・ロシア・アメリカ合衆国を含む多くの国で違法行為である。多くの鉄道では車体の外側に乗る乗客を厳しく見張り、鉄道警察や警備員を雇って事件を防いでいる。警察官や警備員は常に乗客の多い駅や貨物ヤードのある地域で見回りをおこない、トレイン・サーファーが現れれば逮捕できるように備えている。鉄道警察が、多機能車両やSUVやパトロールカーで鉄道施設を巡回する国もある。警察がトレイン・サーファーを列車から排除して逮捕するため、組織的に襲いかかることもある。国によっては法律でトレイン・サーファーに対して多額の罰金や短期間の入獄を課している例もある。
メルボルンでは、2010年の最後の4ヶ月間に少なくとも87人がトレイン・サーフィンに関連する容疑で逮捕された 。
ロシアでは2011年の10ヶ月間に、1000人以上のトレイン・サーファーがモスクワで逮捕されている。
インドでは、インド鉄道の中部鉄道(Central Railway)で1日に153人がトレイン・サーフィンのために起訴されたことがある
。
防止と罰則 > 防止策

列車の外側への乗車を防ぐため、鉄道事業者は繰り返しトレイン・サーフィンの危険を警告する掲示を行っている。公式な数字はないが、ロンドン地下鉄は「チューブ・サーフィン」に対する啓発キャンペーンを実施した。
インドネシア鉄道会社は、トレイン・サーファーを阻止するための対策に取り組んでいる。電車の屋根に有刺鉄線を張る、トレイン・サーファーに赤いペンキをかける、テレビCMで注意喚起を行うなどの手段を取ったが、いずれも効果的ではなかった。2012年、線路の上方に複数のコンクリート球をぶら下げることで設置区間においてトレイン・サーファーを一掃した。しかし、この方法は死に至らせる可能性があり過剰であるとの批判もされた。
屋上や踏み板に乗客が乗る初期の鉄道馬車
西部戦線におけるドイツ軍の復員列車（1918年）。すでに車内が満員のため、兵士たちは列車の屋根や扉につかまっている。
混雑するレニングラード市電（1933年）
混雑するインドの列車（1947年）
ロシアの高速列車サプサンによじ登るトレイン・サーファー
日暮里駅に停車中の買い出し列車（1946年）
屋上の乗客への障害物 - 頭上の交流25,000ボルトの架線、集電装置その他の電車の設備
多くの地下鉄では車体の上と側面の隙間が非常に狭いため、地下鉄の屋根に乗る試みはしばしば致命的で非常に危険である。
警察に逮捕されるモスクワ地下鉄のトレイン・サーファー
大塚茂夫

大塚 茂夫（おおつか しげお、1948年（昭和23年）10月19日 - 2020年（令和2年））とは、栃木県芳賀郡益子町の益子焼の陶芸家である。
窯元の名称は「道祖土大塚窯」。
「塚本製陶所」や「合田陶器研究所」に勤務し、「伝統的な益子焼」の作陶を続ける一方で
、「I.E」と名付けた、陶器製の「土の家」オブジェの作品群の作陶をライフワークとしていた。
生涯

1948年（昭和23年）10月19日、益子町に生まれる。
1971年（昭和46年）12月、塚本製陶所に入所する。
1977年（昭和52年）、益子町道祖土に築窯し独立する。
1981年（昭和56年）に設立された「合田陶器研究所」に勤務し、同じく益子焼の陶芸家であった島岡龍太や石川雅一、そして和田安雄たちと共に合田好道から薫陶を受けた。そして糠釉や黒釉など、そして時には白磁を用いた「伝統的な益子焼」の作陶を行っていた。
ところがその一方で、作陶活動の合間に豆腐やダンボールを使って「中世ロマネスク」風の建物を遊びでずっと作り続けていたところ、その様子を気に留めた人から、そんなにそういう風な建物が好きなら焼き物でやればどうだ？とアドバイスされた。
こうして陶製の「土の家」オブジェの作陶を始めた。そしてこの「I.E」と名付けた「土の家」が大塚茂夫のライフワークとなり、代名詞的作品となった
。
そして「土の家」オブジェが縁となり、2018年（平成30年）に開催された栃木県益子町の町おこしアートイベント「土祭2018」の企画に参加したり、「土の家」から発展させた「新しい形の陶製日用品」を作陶していた。
2020年
（令和2年）に逝去した
。
参考資料

室伏哲郎『陶芸事典 Encyclopedia of ceramics』日本美術出版、1991年12月1日、405頁。 NCID BN07022313。国立国会図書館サーチ：R100000001-I01111009610068503, R100000001-I07111100593600。
下野新聞社 編『とちぎの陶芸・益子』下野新聞社、1999年10月10日、216頁。ISBN 9784882861096。 NCID BA44906698。国立国会図書館サーチ：R100000002-I000002841202。
近藤京嗣 著、近藤京嗣 編『益子の陶芸家 平成１２年』近藤京嗣（自家出版）、2000年11月、32頁。真岡市立図書館 検索結果、矢板市立図書館 検索結果、大田原市立図書館 検索結果。
尾久彰三『民芸とMingei』株式会社晶文社、2014年11月30日、130-133頁。ISBN 9784794968616。
鹿児島県道242号川尻浦山川線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
鹿児島県道242号 川尻浦山川線 一般県道 川尻浦山川線
起点: 鹿児島県指宿市開聞川尻【北緯31度10分40.3秒 東経130度33分12.6秒﻿ / ﻿北緯31.177861度 東経130.553500度﻿ / 31.177861; 130.553500﻿ (県道242号起点)】
終点: 鹿児島県指宿市山川大山【北緯31度11分37.5秒 東経130度35分23.8秒﻿ / ﻿北緯31.193750度 東経130.589944度﻿ / 31.193750; 130.589944﻿ (県道242号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道226号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
鹿児島県道242号川尻浦山川線（かごしまけんどう242ごう かわしりうらやまがわせん）は、鹿児島県指宿市を通る一般県道である。
概要

2002年（平成14年）頃に徳光（とっこう）バイパスと呼ばれるバイパスが完成し、旧道は市道（当時は山川町道）に格下げされた。
概要 > 路線データ

起点：鹿児島県指宿市開聞川尻（川尻漁港）
終点：鹿児島県指宿市山川大山（長崎鼻入口交差点、国道226号交点）
路線状況 > 重複区間

鹿児島県道243号長崎鼻公園開聞線（指宿市開聞川尻 - 指宿市山川岡児ヶ水）
地理 > 通過する自治体

指宿市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 鹿児島県道243号長崎鼻公園開聞線 重複区間起点 | 開聞川尻 |  |
| 鹿児島県道243号長崎鼻公園開聞線 重複区間終点 | 山川岡児ヶ水 |  |
| 国道226号 | 山川大山 | 長崎鼻入口交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

指宿枕崎線
地理 > 沿線

フラワーパークかごしま
指宿市山川岡児ケ水（2015年9月）
大西洋の壁

1942年から1944年までの大西洋の壁
大西洋の壁（たいせいようのかべ、ドイツ語: Atlantikwall、フランス語: Mur de l’Atlantique、英語: Atlantic Wall）は、第二次世界大戦中にイギリス本土からの連合国軍の侵攻に備えて、ナチス・ドイツによってヨーロッパ西部の海岸に構築された、2685kmに及ぶ広範囲な海岸防衛線である。
戦略

大西洋の壁は、ジークフリート線を設計したナチス・ドイツ軍需相フリッツ・トート率いるトート機関が壁の計画、構築を担当した。約60万人もの労働者がドーバー海峡に面するベルギー・フランス海岸への防衛線構築に従事した。しかし資材不足等で構築は完成どころかさほど進展もしなかった。一説には西方総軍総司令官ゲルト・フォン・ルントシュテット陸軍元帥はドイツ敗北を見通しており、この防衛線構築は無意味で、真剣にとりかかっても完成するとは思えない、としていたから、ともある。
エルヴィン・ロンメル陸軍元帥は1944年初め、壁の防御改善を任命された（ただし当初は視察して勧告するのみ）。ロンメルは既存の防御線が見せかけだけであることを見抜き、フランス北西部のB軍集団司令官に着任してからは直ちにその強化を始めた。ロンメルは、連合軍侵攻は水際で阻止しなければならない、さもなければドイツの敗北は必至と固く信じていた。彼の指揮下、コンクリート製トーチカが海岸および内陸部に沿い構築され、機銃、対戦車砲、軽野砲が収納された。海岸部には地雷原および対戦車障害物「チェコの針鼠」を設置、海岸沖には機雷と障害物が敷設された。それらは連合軍の上陸用舟艇を、着岸前に損傷・破壊するための物であった。
全容

連合軍上陸まで、ドイツ軍はフランス北部に600万個の地雷を敷設した（ロンメルはそれでも不足と考えていた）。多くの機銃座と地雷原が海岸から内陸に続く道に沿い設置された。パラシュート部隊やグライダー着陸に適した土地には、「ロンメルのアスパラガス Rommelspargel」と呼ばれた傾斜した杭や鉄柱を打ち込み、降下部隊が戦う前に損害を出すようにした。また水を引き込み沼地を拡大させたり、河口部を氾濫させたりした。また、未成に終わったH級戦艦主砲に使われる予定だった16インチ砲を転用した沿岸防御砲が配置されたが、10門中7門がノルウェーに配置され、実際に連合軍が上陸したフランスに配置されたのは3門のみであったが、これは連合軍が「ヨーロッパ上陸作戦はノルウェーで実行する」という偽情報を流しており、これにドイツがまんまと騙されたためである（フォーティテュード作戦参照）。
「大西洋の壁」は結局完成しなかった。1942年から1944年にかけ、砲台、トーチカ、地雷原より成る壁は（完成度に差はあるものの）フランス・スペイン国境からノルウェーまで及んだ。多くのトーチカが現在もシュヴェニンゲンの近く、ハーグ、ノルマンディーに存在する。第二次世界大戦後トーチカの幾つかは海岸の砂に埋もれた。また、無用になったこれらトーチカは政府によって爆破処理された。
チャンネル諸島のうちフランスに最も近いオルダニー島の防御は特に強化された。ヒトラーは大西洋の壁に使用される鉄鋼およびコンクリートの一割をチャンネル諸島に使用するよう命じた。それはイギリス領を支配下に置いていることのプロパガンダのためであった。「コンステレーション作戦」などチャンネル諸島奪回の作戦が提案されたこともあったが、連合軍はその重防備から島の攻略を回避し、ノルマンディー上陸後も島を解放しようとはしなかった。そのためチャンネル諸島のドイツ守備隊が降伏したのはドイツ全軍が降伏した翌日の1945年5月9日であった。オルダニー島の守備隊は5月16日まで降伏しなかった。
ホッチキス Mle1914重機関銃を装備した第158予備師団の沿岸防衛部隊（レ・サーブル＝ドロンヌ 1944年）
ミシシネワ (AO-59)

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艦歴
発注: 
起工: 1943年10月5日
進水: 1944年3月28日
就役: 1944年5月18日
退役: 
除籍: 
その後: 1944年11月20日に戦没（回天・菊水隊）
性能諸元
排水量: 25,425トン
全長: 553 ft (169.0 m)
全幅: 75 ft (23 m)
吃水: 32 ft (9.8 m)
機関: オール・ギアード蒸気タービン2軸2基 30,400shp
最大速: 18.0 ノット(33 km/h)
乗員: 士官21名、兵員278名
兵装: 38口径5インチ砲2門 50口径機銃4基 ボフォース 40mm機関砲4門 エリコンSS 20mm機銃4門
ミシシネワ (USS Mississinewa, AO-59) は、アメリカ海軍の給油艦。T3-S2-A3タンカーから派生したシマロン級給油艦の1隻。この名を持つ艦としては1隻目。
日本海軍の特攻兵器である回天によって被害を受けた最初の艦船である。
艦歴

「ミシシネワ」はメリーランド州スパローズ・ポイント（英語版）のベスレヘム・スパローズ・ポイント造船所（英語版）で1943年10月5日に起工し、1944年3月28日にマーガレット・ペンス夫人によって進水。艦長フィリップ・G・ベック大佐の指揮下1944年5月18日に就役する。
「ミシシネワ」はチェサピーク湾での整調航海のあと、西インド諸島アルバへ向けて最初の航海に出る。6月23日から24日にかけて搭載貨物を満載したのち太平洋に向かい、7月10日に真珠湾に到着。間もなくエニウェトク環礁に進出し、第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）指揮下の第10補給任務群に加わる。8月25日に「ミシシネワ」はマヌス島を出撃し、パラオ方面に向けて進撃中の第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）に随伴。9月30日にマヌス島に帰投後、「ミシシネワ」は再び燃料を搭載して来るフィリピン反攻に先駆けて南西諸島および台湾を攻撃する第38任務部隊に再び随伴し、10月19日にはレイテ島の戦い参加艦船に対して燃料を補給。タンクを空にした「ミシシネワ」は針路をウルシー環礁に向け、燃料搭載後は11月上旬に補給活動を行って11月15日に帰投。しかし、これが「ミシシネワ」の最後の航海となった。
翌11月16日、「ミシシネワ」は航空燃料404,000ガロン（約153万リットル）、ディーゼル燃料9,000バレル（1400立方メートル）および重油90,000バレル（14000立方メートル）を搭載し、タンクはこれら3種の燃料で満載となった。換算すると、航空燃料は戦闘機2,000機分、ディーゼル燃料は護衛駆逐艦4隻分、重油は駆逐艦15隻分に補給できる量であった。4日後の11月20日、ミシシネワはウルシーの131番浮標に係留されていた。朝5時47分、激しい爆発が「ミシシネワ」を揺るがせた。ベック艦長は就寝中であったが爆発でたまらず起き、一見したところ艦の左側に火災が起こっているのを見て「魚雷が左舷側に命中した」と判断していた。間もなく火は航空燃料に燃え移り、第二の爆発を引き起こした。艦の前方は爆発により巨大の炎が立ち上がっていたが、風にあおられて火は艦の後部に燃え広がろうとしていた。およそ45分後、火は弾薬にも延焼して艦を引き裂かんばかりの爆発が幾度となく続いた。軽巡洋艦「サンタフェ」搭載のカーチスSC「シーホーク」が緊急発進し、ロープを垂らして海上に逃げ出した「ミシシネワ」乗組員を救助する一幕もあった。「ミシシネワ」は100フィート（約30メートル）におよぶ大火焔に包まれ、もはや手の付けようのない状態となって放置された。艦隊曳船が消火のため接近したがその甲斐もなく、「ミシシネワ」は戦死者63名を出した末に9時28分に横転して沈没した。その15分後、ウルシーは静寂を取り戻した。
「ミシシネワ」は第二次世界大戦中の功績により4個の従軍星章を受章した。
菊水隊

「ミシシネワ」がウルシーを拠点に補給活動を行っていた1944年11月8日、大津島から3隻の潜水艦が出撃した。「伊36」、「伊37」および「伊47」がそれであり、3隻は甲板上に回天を4基ずつ搭載していた。このうち、「伊47」は11月19日にウルシーの南方海上に到達し、11月20日未明3時すぎに回天を発進させる。回天はマガヤン島とローラン島の間の狭い水道を通過して泊地に侵入するよう命令されていた。やがて4時16分と22分、5時7分に爆発が起こったと記録されたが、4時台のものは回天がサンゴ礁に激突して爆発したもの、22分と5時7分のものは不明である。このほか、「伊36」から発進した今西太一少尉艇がウルシーの東方から環礁内を目指して発進していた。こちらはウルシー環礁東口のムガイ水道を通過して泊地に侵入するよう命令されていた。5基の回天は、そのうちの2基がサンゴ礁に激突して自爆、2基が軽巡洋艦と駆逐艦の攻撃で沈没し、残る1基が「ミシシネワ」を仕留めた。この1基が「伊47」からの4基のうちの一つと思われる。「伊36」からの今西艇は、ムガイ水道入口外で駆逐艦の攻撃を受けて沈没した可能性が高い[要出典]。
聖なる墓域

2001年4月6日、「ミシシネワ」の船体はアメリカの潜水チームの手により再発見された。ウルシーを管轄するミクロネシア連邦は、「ミシシネワ」の再発見を受けて発見地点の周辺を「聖なる墓域」に指定して、一般人の立ち入りを禁じる措置をとった。一方で、「ミシシネワ」から流出する燃料が環境に悪影響を与えているとの懸念を示し、2003年に入って残留燃料の抜き取りをアメリカ海軍の主導で実施した。なお、一連の調査で「ミシシネワ」の右舷側に大破孔があるのが発見され、「魚雷が左舷側に命中した」というベック艦長の判断が思い違いであることが判明した。
燃える「ミシシネワ」から生還した乗組員の一人であるジョン・メイヤーは第二次世界大戦後、戦友とともに「ミシシネワ」の戦友会を立ち上げ、会の幹事となった。また、回天のことを調べているうちに親日家となった。ジョンの息子であるマイケル・メイヤーも会社経営の傍らで回天、特に菊水隊関連資料を大量に入手し、日本側研究者や全国回天会会長小灘利春らと連絡を取り合って回天のウルシー攻撃に関する戦史を編集し出版した。「ミシシネワ」の船体調査は、元はと言えばミシシネワ戦友会が運動を行った結果が実を結んだものであった。
艦尾を立てて横転沈没する「ミシシネワ」（1944年11月20日）
逹瑯

| 逹瑯 |
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基本情報
生誕:   (1979-08-21) 1979年8月21日（45歳）
出身地:   日本・茨城県
ジャンル:  ロック
職業:  ボーカリスト 作詞家 作曲家 シンガーソングライター
活動期間:  ムック（1997年～） カラス（2009年～2010年） ソロ（2021年～）
共同作業者:  ムック 足立房文（exフジファブリック） カラス
公式サイト:  逹瑯 solo works
| 逹瑯> YouTube |
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チャンネル:   逹瑯 
活動期間:  2021年 -
ジャンル:  音楽・ゲーム実況
登録者数:  約5200人
総再生回数:  約43万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2024年2月6日時点。
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逹瑯（たつろう、本名：岩上達郎（いわかみ たつお）1979年8月21日 - ）は、日本のロックバンド・ムックのボーカリスト。茨城県水戸市出身。バンドメンバー内での愛称はたつー、たつえ等。