スズキ・Kei
型式 HN11S/HN12S/HN21S/HN22S型 （1998年-2009年） > 年表

1998年（平成10年）10月7日 - 新規発売（1型）。
1999年（平成11年） 各種装備を充実化した。MT車にはクラッチスタートシステムが追加された。また、オプションとなっていた運転席・助手席エアバッグが標準装備される。 3ドア車は「X」のみとなり、AT車が4速化される。これにより、自然吸気車が一旦消滅。また、5ドア車には低価格グレードの「E」が追加された。
2月4日 - 特別仕様車「Kei リミテッド」を発売。「X」をベースに、オーディオや運転席・助手席SRSエアバッグなどを装備した。
3月10日 - 5ドア車を追加。3ドア車同様に、Siターボエンジン車の「G」・「X」、K6A型ターボエンジン搭載の「S」の3グレードを設定する。3ドア車との相違点は「G」・「X」を含め、全てのAT車が4速となる点である。また、全グレードに4WD車を設定する。
3月24日 - マツダへのOEM供給を開始。マツダは「ラピュタ」という車名で発売する。
5月24日 - 3ドア「S」をベースに、外内装に専用部品を装着したスポーツ特装車「Kei スペシャル」を発売。架装はベルアート（現・スズキエンジニアリング）が担当。
10月7日 - 一部改良（2型）。
12月8日 - 特別仕様車「X リミテッド」を発売。5ドア「X」をベースに、CDプレーヤー、アルミホイールなどを装備した。
2000年（平成12年） フロントマスクを一新。グレードの整理によって3ドアが廃止され、標準タイプは「E」と「G」に集約された。「E」のFF車にK6A型VVT エンジンを装備し、自然吸気車が復活。「E」にも4WD車が設定され、Siターボエンジンを採用した。また、エアロパーツやローダウンボディでスポーティな外見を持つ「Kei スポーツ」を新たに設定。Siターボエンジンを搭載する「スポーツF」とK6A型ターボエンジンを搭載する「スポーツ」の2グレードが用意される。 スズキが「フリースタイルスキー・ワールドカップ」の冠スポンサーとなって2000 - 2001シーズンの同大会をサポートすることとなったことを受けたものである。 4WD車をベースに、大型フォグランプを組み込んだ専用フロントバンパー、銀色塗装のルーフレール、ドアミラーカウル、ホイールアーチモール、青色の専用トリム（シート表皮、ドアトリム）、トレー形状の専用フロアマット、アルミホイール、MD・CDプレーヤー、専用デカールなどにより、内外観の差別化とスキー用途に対応した装備を充実させた。
5月18日 - 特別仕様車「80周年記念車 EX」を発売。スズキ創立80周年を記念し、5ドア「E」をベースにオーディオやキーレスエントリーなどを装備した。
10月12日 - 一部改良（3型）。
11月15日 - 国際スキー連盟 (FIS) とタイアップした特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を発売。
12月15日 - 低価格でありながら、上級グレードに搭載される装備を装着した新グレード「21世紀記念スペシャル EX」を発売。(タコメーターは非装備)。「E」は再び、FFのみの設定になる。
2001年（平成13年） インストルメントパネルのデザインを一新し、2DINナビゲーションシステムを装備した際の視認性と操作性を向上した。また、国土交通省の平成12年排ガス規制に対応し、「E」は「優-低排出ガス車（☆☆）」認定、「21世紀記念スペシャル EX」と「G」は「良-低排出ガス車（☆）」認定をそれぞれ取得した。また、専用フロントバンパーとビレットグリルなどを装備した「DJ」を新設定。「Kei スポーツ」は「スポーツ」のみとなるが、新たに横滑り制御・トラクションコントロールシステム・ABSを組み合わせ、車両の安定性を向上させたVST をオプション設定した。
4月17日 - 一部改良（4型）。
4月26日 -「Keiスポーツ」の2WD・5MT車をベースに、快適装備を省き、軽量化に特化したモータースポーツ入門車「スポーツR」を発売。ベルアート（現・スズキエンジニアリング）が架装する競技用車ではあるが、ナンバーの取得も可能である。また同年より、KeiスポーツRによるグループNゼロのワンメイクレース、「スズキKeiスポーツカップ」が開催される。
11月14日 - 一部改良（5型）。低価格グレードの「E」にも運転席・助手席SRSエアバッグを標準装備。中低速での力強さに重点を置いた新開発K6A型Mターボエンジンを搭載した新グレード「N-1」と、デザイナーの山本寛斎とタイアップしたファッショナブルな特別仕様車「up to you KANSAI」を新設定。
2002年（平成14年） 内装のデザインが変更されたほか、低価格車の「Eタイプ」を新たに設定した。また、標準仕様のほかに、パワーウインドウ、パワードアロック、スモークガラスなどを装備した「Aパッケージ」と、「Aパッケージ」の仕様に加えキーレスエントリー、電動格納式リモコンドアミラーなどを装備した「Bパッケージ」をラインナップする。 同時にアルトワークスの後継とも言えるスポーツモデル「Keiワークス 」を新たに設定した。15インチアルミホイールや4輪ディスクブレーキ、レカロシート、ヘリカルLSD（2WD・MT車のみ）などを装備。 FIS フリースタイルワールドカップリミテッド III
1月21日 - 前シーズンに引き続き、特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド（第2期モデル）」を発売。今回は2WD車も用意される。
5月22日 -「E」をベースに電動格納式リモコンドアミラー、スモークガラスを装備しながら、「E」よりも低価格に抑えた特別仕様車「E リミテッド」を発売。
11月12日 - 一部改良（6型）。
11月18日 - 特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド（第3期モデル）」を発売。「スマートキーレスエントリー」などが装備されるほか、4WDがスタンバイ式からスズキ製軽自動車唯一となる電子制御カップリング（Electro-Magnetic Control Device, EMCD）による、二輪駆動モードと直結モードを備えるトルクスプリット式となる。
2003年（平成15年）9月12日 - 一部改良（7型）。グレード体系を整理し、K6A型VVTエンジンを搭載する「A」と、K6A型Mターボエンジンを搭載する「Bターボ」の2種類に集約。
2004年（平成16年）
4月 - 一部改良（8型）。「A」が「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」に対応。
6月18日 - KeiスポーツRのフロントハブがサーキット走行には強度が不足していることが判明し、リコールを発表。当該箇所の新品部品への交換と、サーキット走行用装置の取り外しでの改善となる。これらの措置によってKeiスポーツRは公道専用車となり、「スズキKeiスポーツカップ」もシーズン途中で中止となる。
2005年（平成17年）5月9日 - 特別仕様車「Aスペシャル」および「Bターボスペシャル」を発売。電動格納式リモコンドアミラー、MD・CDオーディオ・アルミホイールなどを装備した同時に「Bターボ」の4WD車も仕様変更しデアイサーを追加。
2006年（平成18年） 全車ヘッドランプの光軸角度を調節する、マニュアルレベリング機構と助手席シートバックポケットを装備。「A」・「Bターボ」はフロントバンパー・グリルのデザインを変更し、電動格納式リモコンドアミラーを標準装備。CDステレオのデザインを変更。「ワークス」には新色「チャンピオンイエロー4」を追加。
4月 - マツダへのOEM供給を終了し、ラピュタが販売終了。
4月11日 - 一部改良（9型）。
2007年（平成19年）6月 - 一部改良（10型）。「A」・「Bターボ」の車体色「シュプリームレッドパール2」及び「ワークス」の車体色「チャンピオンイエロー4」が廃止。また、Bターボは高圧ターボの64馬力版となり、FF（2WD）の4速AT車はロックアップ機構付きとなった。
2008年（平成20年）9月 - 一部改良（11型）。
2009年（平成21年）
8月 - KeiワークスのAT車のオーダーストップ、および生産終了。
9月 - 残りの全グレードのオーダーストップ、および生産終了。
10月 - 販売終了。スズキのWEBサイト内からも削除。実質的後継車は「ハスラー」。
前期型・3ドア
前期型・3ドア（リア）
中期型・5ドア（2000年10月 - 2006年4月）
中期型（リア）
後期型・5ドア（2006年4月 - 2009年10月）
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