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アラベスク 運命の風
世界設定 > 歴史

世界はフォルトゥーナ・ウェントゥスと呼ばれている。
フォルトゥーナ・ウェントゥスの神話によれば、かつて太陽の神と、月の神と、12の宝石をはめた王冠があった。
太陽の神と月の神は王冠を巡って争い、王冠と宝石は砕け散った。
王冠と宝石の破片は、火の雨となって地上に降り注ぎ、地上は砂漠になってしまった。
今ではフォルトゥーナ・ウェントゥスには広大な砂漠が広がり、オアシスを基盤として十三大都市が成立している。
世界設定 > 魔法技術

フォルトゥーナ・ウェントゥスには、魔導・機導・魂走・砂航という4種類の魔法技術が成立している。
いずれの魔法技術も、その行使のための源としてファトゥム・ストーンと呼ばれる宝石を必要としている。
システム > 行為判定

行為判定では、サイコロとして6面ダイス2個（2D6）を使用する。
すべての行為判定は、2D6による上方判定となる。
命中と回避、攻撃と防御、そのすべてに2D6による行為判定を行なうのは、（クリティカル・ファンブルによる振り足しがない点を除けば）
セブン＝フォートレスと同様のルールである。
システム > 個人戦と精神戦

『運命の風』では、戦闘として個人戦と精神戦を行なうことができる。
個人戦は、武器による攻撃で相手を死亡させようとする行為である。
精神戦は、心理的な圧迫で相手を気絶させようとする行為である。
個人戦と精神戦の値は、武器・防具を装備することで上昇させることができる。
システム > 団体戦と撹乱戦

『運命の風』では、戦争として団体戦と撹乱戦を行なうことができる。
団体戦は、自分の部隊を率いて相手部隊を消耗させ、相手を行動不能に追い込もうとする行為である。
撹乱戦は、自分の部隊の作戦によって相手部隊を内部分裂させ、統率の取れない状況に追い込もうとする行為である。
団体戦と撹乱戦の値は、兵隊・参謀を装備することで上昇させることができる。
システム > 個人戦パワー

他のゲームでは物理攻撃値・物理防御値が分けられる所を、『運命の風』ではまとめて1つの個人戦パワーとしている。
武器を装備しても個人戦パワーが上昇し、防具を装備しても個人戦パワーが上昇することになる。
これは「精神戦の精神戦パワー」「団体戦の団体戦パワー」「撹乱戦の撹乱戦パワー」についても同様のルールである。
例えば、人間と砂虫（砂漠に潜る長虫）が戦闘になったとする。
人間の個人戦パワーが砂虫の個人戦パワーよりも10点高いのであれば、人間は毎アクション個人戦を行なうことで、砂虫にほぼ10点ずつの損傷を与えることができる。
その一方、砂虫が毎アクション個人戦を行なっても、人間にはまったく損傷を与えることができない。
それでは、砂虫はどうすればよいのか。この場合、数値的に不利な個人戦を行なうのを避け、精神戦を行なうのが正解となる。
砂虫の精神戦パワーが人間の精神戦パワーよりも高ければ理想的だが、もし精神戦パワーで少し負けていたとしても、
個人戦を行なうよりは、精神戦を選ぶほうが、人間を倒せる可能性はあることになる。
基本的には、『運命の風』の戦闘・戦争では、争う二者が「両方とも同じ行動を選ぶ」ということはない。
戦闘については、武器・防具による個人戦パワーの上昇は大きく、資金を得ることがキャラクターを一気に強化する道である。
戦争については、兵隊・参謀による団体戦パワーの上昇は大きく、両者の資金力の差によって結果を予想することができる。
キャラクター > ロールオアチョイス

『運命の風』のキャラクター作成では、キャラクターの各要素について、ダイスを振り表を参照して決定する。
この時、ダイスを振らずに、任意の項目を選択することを選んでもよい。つまり、キャラクター作成はロールオアチョイスを繰り返すことで行なわれる
（ただし、本文中では説明としてロールオアチョイスの単語は登場していない）。
『運命の風』のキャラクターが活躍するためには、血統・出身・技能の組み合わせが重要であり、
ダイスを振ってランダムに組み上げられたキャラクターが活躍するのは、必ずしも容易ではない。
キャラクター > 血統

キャラクターは人間・機械人・魔獣人・天使・悪魔など12種類の血統から1つを選択することができる。
血統によって、筋力などの自然能力値6種類が決定される。
自然能力値は、主に個人戦と精神戦の基準値となる。
キャラクター > 出身

キャラクターは自由都市ハルトアルバード・魔術都市ドゥーラザム・闇の宗教都市メディムなど13種類の出身から1つを選択することができる。
出身によって、教養などの社会能力値6種類が決定される。
社会能力値は、主に団体戦と撹乱戦の基準値となる。
出典および書籍一覧

『アラベスク 運命の風』 F.E.A.R.、ホビー・データ、1994年、ボックス版にて発売。宿命の書51頁。物語の書53頁。世界の書54頁。
『アラベスク・ファンタジー 運命の風（フォルトゥーナ・ウェントゥス）』 伏見健二、アスペクト（ログアウト冒険文庫）、1994年、238頁。ISBN 4-89366-173-6
リュドミラ・ウリツカヤ

| リュドミラ・ウリツカヤ Людмила Улицкая |
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誕生:   (1943-02-21) 1943年2月21日（81歳）  ソビエト連邦 ダブレカノボ
職業:  小説家
国籍:   ロシア
主な受賞歴:  メディシス賞外国小説部門(1996) ロシア・ブッカー賞(2001) オーストリア国家賞(2014)
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リュドミラ・エヴゲーニエヴナ・ウリツカヤ（露: Людми́ла Евге́ньевна Ули́цкая, 1943年2月21日 - ）は、ロシアの小説家。
経歴

バシコルトスタン共和国のダブレカノボに生まれる。モスクワ大学（遺伝学専攻）卒業後、1967年から研究員としてモスクワ学術院に所属。1983年に児童文学作品でデビュー、1993年刊行の小説『ソーネチカ』から、散文作家として認められていく。フランスやイタリアで賞を受けるなど、ヨーロッパでの評判が先行し、母国ロシアで認められるのは遅れた。日本語を含め17言語に翻訳されている。モスクワ在住。
2024年3月1日、各種のメディアを通じてウクライナ侵攻に反対し、「LGBT（性的少数者）の思想を宣伝した」としてロシア法務省よりスパイとほぼ同義の「外国のエージェント（代理人）」に指定された。
日本語訳作品

『ソーネチカ』（沼野恭子訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス） 2002
『それぞれの少女時代』（沼野恭子訳、群像社、群像社ライブラリー） 2006
『通訳ダニエル・シュタイン』上・下（前田和泉訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス） 2009
『女が嘘をつくとき 』（沼野恭子訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス） 2012
『クコツキイの症例』上・下（日下部陽介訳、群像社） 2013
『子供時代』（沼野恭子訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス） 2015
『陽気なお葬式』（奈倉有里訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス） 2016
『緑の天幕』（前田和泉訳、新潮社、新潮クレスト・ブックス） 2021
主な受賞歴

1996年 『ソーネチカ』でフランスのメディシス賞外国小説部門
1998年 『ソーネチカ』でイタリアのジュゼッペ・アツェルビ賞
2001年 『クコツキイの症例』でロシア・ブッカー賞
2004年 フランス芸術文化勲章シュヴァリエ 受勲
2011年 女性の自由のためのシモーヌ・ド・ボーヴォワール賞
2012年 朴景利文学賞
2014年 オーストリア国家賞
愛正会

愛正会（あいせいかい）は、自由民主党の派閥。通称は、藤山派。
概要

藤山愛一郎が総理総裁を目指し、岸信介派の反池田勇人系議員を糾合して結成。派閥維持のために巨額の私財を注ぎ込み、3回にわたって自由民主党総裁選挙に挑んだが全て敗退した。また、派閥も落選・脱退・引退・死去で議員を減らしていった。1968年の自民党総裁選で藤山が立候補を目指した際、有力幹部だった南条徳男が佐藤栄作の三選を支持して対立。南条は衆参十数名の議員とともに藤山派を離脱し、福田赳夫派に合流した。大麻派に属していた小泉純也は、大麻唯男の死後に愛正会に所属した。
最後は領袖の藤山愛一郎、江﨑真澄、遠藤三郎、田村良平、竹内黎一、永田亮一の計7人のみとなった。1971年末に水田派に吸収される形で合併（藤山と竹内は不参加、遠藤は急死）。
所属していた国会議員一覧 > 福田派へ移籍

福家俊一（後に退会）
所属していた国会議員一覧 > 水田派へ移籍

江﨑真澄（後に田中派へ移籍）
田村良平（後に田中派へ移籍）
永田亮一（後に田中派へ移籍）
所属していた国会議員一覧 > 南条グループ分派→福田派

南条徳男
宇田国栄
杉原荒太
床次徳二
平井太郎
所属していた国会議員一覧 > 無派閥

藤山愛一郎
竹内黎一（後に田中派へ移籍）
所属していた国会議員一覧 > その他

綾部健太郎
遠藤三郎
小沢佐重喜
加藤精三
小泉純也
武知勇記
花村四郎
藤原あき
星島二郎
増原惠吉
ポール・ウェクスラー

ポール・ウェクスラー（Paul Wexler）
ポール・ウェクスラー (俳優) - アメリカ合衆国の俳優。
ポール・ウェクスラー (言語学者)（英語版） - アメリカ合衆国の言語学者。
チェルメリュ鉄道

| コシツェ子供歴史鉄道 |
| --- | --- |
 U36.003「カトカ」牽引の列車
基本情報
国:   スロバキア
所在地:  コシツェ県
起点:  チェルメリュ
終点:  アルピンカ
駅数:  3
開業:  1956年5月1日
所有者:  スロバキア国鉄
運営者:  市民協会コシツェ子供鉄道 コシツェ市交通企業株式会社
路線諸元
路線距離:  4.2 km
軌間:  1,000 mm
電化方式:  非電化
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チェルメリュ鉄道（スロバキア語 : Čermeľská železnica）は、東部スロバキア・コシツェ県にあるスロバキア国鉄（ŽSR）の狭軌鉄道線。正式名称はコシツェ子供歴史鉄道（Košická detská historická železnica, KDHŽ）で、子供鉄道（Detská železnica）またはコシツェ子供鉄道（Košická detská železnica, KDŽ）とも呼ばれる。旧チェコスロバキアで初めて開設された子供鉄道である。
概要

社会主義時代の1956年に開業した。路線はコシツェ市1区西街区郊外のチェルメリュ渓谷にあり、全線が二級道路547号線（チェルメリュ街道）に並行している。軌間は1,000ミリゲージで路線長は4.2km。チェルメリュ（チェルメリュ=バラーノク）駅（Čermeľ; Čermeľ-Baránok）、ウプレト（チェルメリュ=ヴォダールカ）停留場（Vpred; Čermeľ-Vodárka）、アルピンカ駅（Alpinka）の3駅があり、起点のチェルメリュ駅に車庫がある。
路線はスロバキア国鉄（ŽSR）が所有し、非営利組織（市民協会 ; občianske združenia）の市民協会コシツェ子供鉄道（OZ Detská železnica Košice）が車両保有管理と列車運行業務を、コシツェ市交通企業株式会社（DPMK）が保線と乗車券販売業務を行っている。
民主化後は一時子供による運営は行われていなかったが、市民協会移管後の2012年から子供の運営スタッフが復活した。現在は4月下旬から11月上旬まで週末を中心に運行されていて、市民協会では将来、通年運行を行う方針を示している。
ほかの国鉄線とは連絡していないが、市街中心部のミエル（Mier）バス停留場とチェルメリュ街道沿線を結ぶDPMKの路線バス14番系統で連絡バスを運行している。片道の所要時間は22分。市民協会への運営移管前の2011年現在の運賃は6歳から15歳までの子供が0.5ユーロ、15歳を超える大人が1.0ユーロで、6歳未満の幼児は無料だった。
概要 > 歴史

鉄道労働者の幼年育成を目的にコシツェの国鉄OBやチェコスロバキア国営自動車交通（ČSAD）、コシツェ市交通企業の主導で1955年4月17日に着工。翌1956年5月1日にチェルメリュ-ピオニエル（Pionier, 現・アルピンカ）間が開業した。1973年から1975年までの3年間は運行を休止したほか、1986年から1987年にかけて大規模な路線の補修が行われた。
民主化後の1990年には子供による運営は取りやめとなり、連邦制解消後後はチェコスロバキア国鉄からスロバキア国鉄に移管された。さらに2001年のスロバキア国鉄上下分離に伴い鉄道企業体株式会社（旧ZSSK、のち鉄道企業体スロバキア株式会社に移行）が車両保有管理と列車運行を、コシツェ市交通企業株式会社（DPMK）が保線および乗車券販売を行う運営体制に移行した。
開業50周年の2006年春、洪水で全線に被害を受け、復旧工事のため、同じ1000mm軌間のスロバキア国鉄タトラ電気鉄道(TEŽ)から保線用ホッパー貨車1両（車番なし）が移籍した。
2011年には鉄道活性化と地域振興を目的に、ZSSKから車両と列車運行業務が市民協会コシツェ子供鉄道に移管され、2012年から市民協会による運営が始まった。同時に社会主義時代と同様に大人のスタッフの監督のもと、子供の運営スタッフによる運行が復活し、運行期間は従来の5月1日－9月中旬から4月下旬－11月上旬に拡大された。さらに2013年には路線名を「コシツェ子供歴史鉄道」に改称した。
概要 > 車両

機関車は開業以降タンク式蒸気機関車U35.104とU36.004の2両が所属していたが、1965年にディーゼル機関車T29.002（のちTU29.0002に改番、愛称・ヤンカ）、T29.003（のちTU29.0003に改番、愛称・ダンカ）に置き換えられた。さらに1991年7月、現存するチェコスロバキア最古の蒸気機関車としてチェコスロバキア国鉄スピシュスカーノヴァーヴェス機関区（コシツェ県スピシュスカーノヴァーヴェス市）で保存されていたU36.003（1884年製）が、国鉄チェスケーヴェレニツェ機関区（チェコ・南ボヘミア県）での復元工事を経て配属され、「カトカ」の愛称を与えられた。
同機は当鉄道から約20キロ西方にあったゲルニツァ－スモルニーク鉄道（全長26km）向けに1884年に新製された蒸気機関車で、チェコスロバキア国鉄編入後、第二次世界大戦前後に一時フロンスカーブレズニツァ－バンスカーシュチアウニツァ鉄道線（現・スロバキア国鉄フロンスカードゥーブラウカ－バンスカーシュチアウニツァ鉄道線、1949年改軌）で使用されたのち1949年に復帰。1965年の同線廃止後、所属のスピシュスカーノヴァーヴェス機関区が保存したものである。
U36.003はボイラーの不調で1993年以降使用できなくなったものの、1996年に再びチェコ鉄道チェスケー・ヴェレニツェ機関区で修繕工事を受け、同年5月7日に復帰した。
2017年には蒸気機関車U29.101（愛称・クルトヴィッヒ）が入線した。1957年にČKDソコロヴォ国営会社（ČKD Sokolovo, n. p.）が製造した産業用蒸気機関車（製造形式・ČKD 900 BS 200、製造番号4023）で、戦前のドイツの産業用蒸気機関車の設計を流用して戦後、ČKDがチェコスロバキア国内向けに約1000両製造したうちの1両である。同機はチェコ・パルドゥビツェ県ジャンベルク市の露天掘褐炭鉱山で使用され、廃車後、地元ジャンベルク市の旧式機械技術博物館（Muzeum starých strojů a technologií）で保存されたのち、2016年に同館で復元工事を行ったもので、譲受・入線時にU29.1の形式が与えられた。
客貨車は客車5両（うち開放形客車3両）と緩急車2両が在籍している。いずれも19世紀から20世紀初頭にかけて国内の1000mm軌間鉄道向けに製造されたものを復活させたもので、客車はU36.003「カトカ」と同じゲルニツァ－スモルニーク鉄道線で、緩急車はフロンスカーブレズニツァ－バンスカーシュチアウニツァ鉄道線でそれぞれ使用されていたものである。
2013年5月25日に開かれた子供向け演劇イベントに合わせ、これらの客車・緩急車にもすべて愛称が付けられた。
| 車両番号 | 愛称 | 製造年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| U 36.003 | カトカ（Katka） | 1884年 | 蒸気機関車 |
| U29.101 | クルトヴィッヒ（Krutwig） | 1957年 | 蒸気機関車 |
| TU 29.2002 | ヤンカ（Janka） | 1965年 | ディーゼル機関車、TU29.0002から2010年改番。ZSSK形式701.952 |
| TU 29.2003 | ダンカ（Danka） | 1965年 | ディーゼル機関車、TU29.0003から2010年改番。ZSSK形式701.953 |
| ABC/u 600 | フゴ（Hugo） | 1913年 | 客車 |
| Ca/u 611 | フベルト（Hubert） | 1913年 | 客車、2013年10月26日入線、旧Ba/u |
| D/u 840 | ヤンコ（Janko） | 1913年 | 緩急車、チェルメリュ信号場構内に保存 |
| D/u 841 | ペチュコ（Peťko） | 1886年 | 緩急車 |
| Ca/u 621 | サムコ（Samko） | 1910年 | 開放形客車 |
| Ca/u 620 | クブコ（Kubko） | 1913年 | 開放形客車 |
| Ba/u 610 | マチュコ（Maťko） | 1904年 | 開放形客車 |
手前はTU29.2002「ヤンカ」(Janka)、奥はTU29.2003「ダンカ」(Danka）
U29.101「クルトヴィッヒ」（Krutwig）
U36.003「カトカ」（Katka）
ABC/u600形客車（600）
Ba/u610形客車（610）
Ca/u620形客車（620,621）
D/u840形緩急車（841）
D/u840形緩急車（840、チェルメリュ構内に保存）
国鉄タトラ電気鉄道から入線した保線用ホッパー貨車（車番なし）
起点のチェルメリュ駅
終点のアルピンカ駅
アルマトイ州

アルマトイ州（アルマトイしゅう、カザフ語: Алматы облысы、ロシア語: Алматинская область）は、中央アジアのカザフスタンの州の1つ。
東に中華人民共和国の新疆ウイグル自治区に、南にキルギスタンに接する。北西はカラガンダ州、北はジェティス州、西はジャンブール州に接する。州都はコナエフ。人口 1,497,025人（2022年10月推計）、面積 105,100平方キロメートル。同国最大の都市アルマトイは、アルマトイ州域ではないが、アルマトイ州に囲われている。主な水域はバルハシ湖。
歴史

カザフ・ソビエト社会主義共和国時代に創設された。当時の州都はアルマトイ（アルマ・アタ）であった。1957年に北のタルディ＝クルガン州（ロシア語版）を編入するが、1973年に再度分離した。1980年に州都アルマトイが州から独立した。
カザフスタン共和国として独立した後の1997年4月22日にタルディ＝クルガン州を再編入した。2001年4月14日、州都をアルマトイからタルディコルガンへ変更した。2022年6月8日、州北部（旧タルディ＝クルガン州）がジェティス州として分離した。タルディコルガンもジェティス州に含まれていたことから、州都はコナエフ（旧称カプチャガイ）へ変更となった。
行政区分

9の地区と1地区級市に分かれる。
行政区分 > 地区

バルハシ地区（英語版） - 地区行政センター所在地：バカナス（英語版）
ジャンブール地区（英語版） - 地区行政センター所在地：ウジナガシュ（英語版）
イレ地区（英語版） - 地区行政センター所在地：オテゲン＝バチェイル（英語版）
カラセイ地区（英語版） - 地区行政センター所在地：カスケレン（英語版）
ケゲン地区（カザフ語版） - 地区行政センター所在地：ケゲン（英語版）
タルガル地区（英語版） - 地区行政センター所在地：タルガル（英語版）
エンベクシカザフ地区（英語版） - 地区行政センター所在地：エシク（英語版）
ウイグル地区（英語版） - 地区行政センター所在地：チュンジャ（英語版）
ライムベク地区 - 地区行政センター所在地：ナリンコル（英語版）
行政区分 > 地区級市

コナエフ
1997年から2022年までのアルマトイ州の領域
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー

鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー（くろがねのほうこうツー ウォーシップコマンダー）は、マイクロキャビンが開発し、コーエーから2002年にWindows版が発売された第二次世界大戦期を題材にした海戦アクションゲームである。しばしば『2』『（エクストラキットに対しての）無印2』『WSC2』等と略される（以下、『2』と略記）。
鋼鉄の咆哮シリーズのWindows版第2作である。PS2版も2004年に発売されているが、PS2では鋼鉄の咆哮2 ウォーシップガンナー (WSG) が先に発売されているため、PS2版ではシリーズ第3作となる。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー > 概要

鋼鉄の咆哮シリーズのWindows版第2作にあたる。2002年に発売。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー > ストーリー

第二次世界大戦が激化する中、プレイヤーは極秘の奇襲作戦の為軍艦に乗務し、目標海域に向かう途中であったが、突如として奇妙な光に包まれ、異次元世界（パラレルワールド）へと飛ばされてしまう。その直後謎の軍艦に襲撃を受け危機に陥るプレイヤーだったが、「第零遊撃部隊」を名乗るもの達に助けられる事となる。彼らの話によると光の向こう側の世界では、「超兵器」なる兵器が出現しており、プレイヤーが光の向こう側の世界に飛ばされたのもその「超兵器」が持つ特殊能力のためであるらしい。プレイヤー達は「超兵器」を破壊する為、ひいては自らの帰還と、元の世界への「超兵器」の干渉を防ぐため、その発生するノイズを追いかけて世界中を駆け巡る。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー > 特徴と変更点

グラフィック等は『1』から劇的に変化した部分はない。一方、ゲームシステムの面ではかなりの変化があった。
『1』では常に1隻での出撃だったが、『2』ではプレイヤー艦の他に、既製の艦船を従属艦として3隻まで、即ち最高4隻での出撃が可能になった。『1』では、作戦目標は1マップにつき1つが原則であったが、『2』では複数（マップと条件によっては10以上）の目標が提示される。目標には「主目標」と「副目標」があり、「主目標」を最低1つ達成しないとステージクリアしたことにならない。
パーツの種類が増え、又、特定のパーツについては「特殊研究機関」に預けることでパワーアップが図れるようになった。また、新しく搭載された「簡易設計」システムにより同種類のパーツの交換が簡単になった。
史実艦に基づいた「組み立てキット」が導入され、艦船設計時に一からパーツを組み合わせる必要がなくなった。しかし実際には、（現実世界では高性能であっても）ゲームの中で全く改造せずにそのまま利用できる艦は、ごくごく一部である。
漂流兵の扱いが変わり、10人貯めずとも、1人回収した時点で耐久力が（僅かではあるが）回復するようになった。
またストーリーモードとは別に「サバイバルモード」が追加された。内容はストーリーモードの艦で最初のステージから装備を変更せずにどこまでいけるか競うモード。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー > 登場超兵器

敵ユニットは難易度によって性能が変化（例外もある）するため、「NORMAL」を基準に解説する。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー エクストラキット > 概要

第2作目の拡張キットで、ストーリーとしては第2作目の続編に当たる。2003年発売。しばしば『EK』『2EK』『く（いわく、アルファベットのEKに似ている為）』等と略される（以下、『2EK』と略記）。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー エクストラキット > ストーリー

「超兵器」をすべて破壊した事で、元の世界に戻る為の光が発生した。プレイヤーの艦が光の中に入り込む直前、突如として、全滅させたはずの「超兵器」のノイズが検出された。プレイヤー達は残った「超兵器」を完全に破壊する為、光への突入を中止し、再び世界を回る。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー エクストラキット > 特徴と変更点

コーエーの作品に多い「パワーアップキット」の一種だが、パワーアップキットとは異なり、『2』本体がなくても『2EK』単体で動作する。しかし実際には、『2EK』のみでプレイしたとき、『2』のみの場合に比べて難易度はかなり高くなり、技術力にも制限がかかる為、高性能のパーツを入手しても設置できない等の問題がある。
逆に『2』と『2EK』を両方インストールした場合、従来既製艦のみであった従属艦を自作艦から選べるようになったり、技術力の限界が『2』以上となり新規追加されたより強力な部品が生産できるようになる等の追加要素もある。
EXのステージに新たに登場する超兵器に一度負けると、超兵器が弱体化するシステムが導入されている。
また『2』のステージも『2EK』のシステムで遊べるため、この二作はセットで考えるべきだろう。実際、コーエーからもセット商品として『鋼鉄の咆哮2 〜ウォーシップコマンダー〜 プレミアムパック』が発売されている。
なお、この2EKのみステージの再チャレンジがエリア毎ではなく自由に行なえるようになっている。(『2』と『2EK』を両方インストールした場合、『2』のステージも含む)
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー(PlayStation 2版） > 概要

2004年に発売された鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダーのPlayStation 2版だが内容は大きく異なる。PS2版では鋼鉄の咆哮2 ウォーシップガンナー (WSG) が先に発売されているため、PS2版ではシリーズ第3作となる。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー(PlayStation 2版） > Windows版との違い > ストーリー

世界を二分する大国として認識されていたナーウィシアとウィルシアの微妙な軍事バランスの元、かろうじて軍事的停滞状況による平和を維持していた世界。しかし、突如としてウィルシアが周辺諸国へと侵攻を始め、その平和は破られる事となった。ナーウィシアを始めとする各国は独自戦力でこれを迎え討ったが、その侵攻は止まる事は無く、遂には最前線に存在したナーウィシア軍作戦司令部が陥落してしまう。様々な情報を収集、統合した結果、ウィルシア軍が現代の技術水準を超越した「超兵器」と呼ばれる巨大兵器を戦線投入している事が判明。指揮系統を失ったプレイヤーを含むナーウィシア残存艦隊は、独自にウィルシア軍に対する戦闘行動を開始する。
鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー(PlayStation 2版） > Windows版との違い > 特徴と変更点

PS2版では1作目と違いWindows版の移植ではなくオリジナルの作品となった。しかし「従属艦を3隻まで出撃可能」「副目標の追加」「組み立てキット（PS2版だと完成艦）」などのシステムは一緒である。大きく変更された点は以下の通り。
ストーリーが逆の立場（超兵器などがパラレルワールドからやってくるという設定）
グラフィックが完全3D化
「特殊研究機関」がない
パーツは増えたが、Windows版ほどではない
一部の武装の性能が変化している（αレーザーやεレーザー）など
超兵器がWindows版より少ない（名前が若干変わったものもいる）など
愛民区

| 中華人民共和国 黒竜江省 愛民区 |
| --- | --- |
区内の北山公園から望む牡丹江市街地区内の北山公園から望む牡丹江市街地
 牡丹江市中の愛民区の位置牡丹江市中の愛民区の位置
簡体字: 爱民
繁体字: 愛民
拼音: Àimín
カタカナ転写: アイミン

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
地級市: 牡丹江市
行政級別: 市轄区

建置: 1949年




面積
総面積: 359 km²

人口
総人口(2004): 23 万人








経済




電話番号: 0453
郵便番号: 157009
行政区画代碼: 231004

公式ウェブサイト： http://www.aimin.gov.cn/
愛民区（あいみん-く）は中華人民共和国黒竜江省牡丹江市に位置する市轄区。
歴史

1937年（康徳4年）、満洲国により牡丹江市が設置された際の北区の管轄区域の一部であった。
1945年（民国34年）、日本の敗戦に伴い満洲国が崩壊、国共内戦の結果牡丹江地区を実効支配する中国共産党により北区は金鈴区と改称、1949年、愛民街道を改編し愛民区が成立した。1952年1月、愛民区と七星区が合併し第1区が成立、1954年9月には第4区に改編され、1956年9月には区制が廃止となり新華街道弁事処とされた。1958年1月、再び愛民区が設置、1970年に団結人民公社と改称されたが、同年10月に愛民区に名称がもどされている。
行政区画

「中華人民共和国の行政区分」を参照
7街道、1鎮を管轄：
街道：向陽街道、黄花街道、鉄北街道、新華街道、大慶街道、興平街道、北山街道
鎮：三道関鎮
教育 > 大学

牡丹江師範学院（中国語版）
牡丹江医学院（中国語版）
牡丹江大学（中国語版）
黒竜江林業職業技術学院（中国語版）
黒竜江商業職業学院（中国語版）
黒龍江幼児師範高等専科学校（中国語版）
交通 > 道路

高速道路
綏満高速道路
国道
G301国道
健康・医療・衛生

丹江医学院附属紅旗医院
牡丹江医学院附属第二医院
牡丹江市愛民区衛生防疫站
茨城県道67号高萩インター線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
茨城県道67号 高萩インター線 主要地方道 高萩インター線
高萩インター通り
総延長: 5.330 km
実延長: 5.330 km
制定年: 1994年4月1日
起点: 茨城県高萩市【北緯36度43分29.0秒 東経140度43分7.8秒﻿ / ﻿北緯36.724722度 東経140.718833度﻿ / 36.724722; 140.718833﻿ (県道67号起点)】
終点: 茨城県高萩市【北緯36度45分15.1秒 東経140度40分37.1秒﻿ / ﻿北緯36.754194度 東経140.676972度﻿ / 36.754194; 140.676972﻿ (県道67号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道6号 常磐自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
茨城県道67号高萩インター線
高萩市上手綱（2022年9月）
茨城県道67号高萩インター線（いばらきけんどう67ごう たかはぎインターせん）は、茨城県高萩市を通る県道（主要地方道）で常磐自動車道 高萩インターチェンジ (IC) への接続道路でもある。
概要

高萩市高戸の国道6号より分岐し、高戸大橋で国道6号とJR常磐線を渡り、高萩市上手綱の高萩ICと茨城県道10号日立いわき線に接続する路線。通称「高萩インター通り」とよばれる。
起点・国道6号との接続部分は、高戸大橋で回り込むようにループして接続する。起点からループ部にかけ、かなり急カーブ・急勾配である。
概要 > 路線データ

起点：高萩市大字高戸字権現前362番1地先（国道6号分岐）
終点：高萩市大字上手綱字関口2888番2（茨城県道10号日立いわき線・茨城県道111号高萩塙線交点）
総延長：5.330 km
重用延長：なし
未供用延長：なし
実延長：5.330 km
自動車交通不能区間延長：なし
都市計画道路名：高萩都市計画道路 3・3・10号 高戸上手綱線
歴史

ウィキソースにの原文があります。
1994年（平成6年）4月1日、高萩ICに接続する新規路線として、起点を高萩市大字高戸、終点を同市大字上手綱を終点とする主要地方道高萩インター線（整理番号84）が路線認定された。翌1995年（平成7年）に整理番号67へ変更され現在に至る。
歴史 > 年表

1981年（昭和56年）9月21日：高萩市大字上手綱地内の都市計画道路 高戸上手綱線の都市計画決定。
1988年（昭和63年）3月24日：常磐自動車道高萩インターチェンジが開通。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道高萩塙線の一部が高萩インター線として主要地方道に指定される。
1994年（平成6年）4月1日：
高萩インター線（整理番号84）として県道路線認定。
道路の区域は、高萩市大字高戸国道6号分岐から高萩市大字上手綱県道日立いわき線交点までに決定する。
1994年（平成6年）5月6日：高萩市大字上手綱地内の一部区間が供用開始される。
1995年（平成7年）3月30日：整理番号84から現在の番号（整理番号67）に変更される。
2016年（平成28年）2月25日：高萩市下手綱地内の茨城県道111号高萩塙線交点付近（約0.4 km）を4車線化拡幅供用開始。
路線状況

国道6号の高戸交差点を曲がり、特徴ある高戸大橋のループを上り、JR常磐線を越えた先に、高萩ICの入口である交差点がある。さらに、常磐自動車道の下をくぐり、ホテルを右手に見ながら進むと、終点である茨城県道10号日立いわき線・茨城県道111号高萩塙線の関口十字路交差点に接続する。
道路法の規定に基づき、高萩市高戸（高戸交差点） - 高萩市上手綱（高萩IC入口）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
路線状況 > 通称

高萩インター通り
路線状況 > 重複区間

茨城県道111号高萩塙線（高萩市下手綱 - 高萩市上手綱）
路線状況 > 道路施設

高戸大橋（高萩市高戸 - 同市下手綱）
起点付近にある国道6号とJR常磐線を跨ぐループ形の道路橋。3径間連続PC中空床版×2＋単純PCポステンT桁×2連＋2径間連続PC中空床版＋3径間連続PC中空床版構造。1988年（昭和63年）竣工。
新川側橋（関根前川、高萩市大字上手綱）
上関橋（関根川、高萩市大字上手綱）
地理

地勢は、路線全体が北茨城台地にあり、東から西に向かってなだらかな勾配で標高が高くなる。下手綱の沿道にスーパーモール高萩があり、さらに西へ進むと田園地帯に入り、左手に茨城県高萩土木事務所がある。
地理 > 通過する自治体

高萩市
地理 > 交差する道路

国道6号（高萩市高戸・起点）
茨城県道111号高萩塙線（高萩市下手綱）
常磐自動車道 高萩IC
茨城県道10号日立いわき線・茨城県道111号高萩塙線（高萩市上手綱・終点）
地理 > 沿線にある施設など

スーパーモール高萩（高萩市下手綱）
茨城県高萩土木事務所（高萩市下手綱）
高萩IC（高萩市上手綱）
高萩インター通りの標識
（2015年3月）
高萩市下手綱のスーパーモール高萩付近（2011年9月）
リトル・チャイルド

「リトル・チャイルド」（Little Child）は、ビートルズの楽曲である。1963年に発売された2作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『ウィズ・ザ・ビートルズ』に収録された。レノン＝マッカートニーの作品で、当初はリンゴ・スターのために書かれた楽曲だが、最終的にスターのボーカル曲は「アイ・ウォナ・ビー・ユア・マン」に変更された。アメリカでは1964年に発売されたキャピトル編集盤『ミート・ザ・ビートルズ』に収録された。
背景

「リトル・チャイルド」についてジョン・レノンは、「ポールと2人で急ごしらえで書いた」「他の誰かのために書いた曲。確かリンゴだったかな」と語っている。
ポール・マッカートニーは、「ちゃんとした曲ならそれなりに心に残るんだけど、『リトル・チャイルド』はただの仕事だった」と説明している。また、マッカートニーは「I'm so sad and lonely」というフレーズが、エルトン・ヘイズ（英語版）の楽曲「Whistle My Love」からの引用であることを認めている。
レコーディング

「リトル・チャイルド」はジョージ・マーティンのもと、EMIレコーディング・スタジオで行なわれた1963年9月11日、12日、10月3日の3回のセッションでレコーディングされた。
9月11日に2テイク録音されたが、いずれのテイクも未発表のままとなっている。翌日にベーシック・トラックが5テイク録音された後、ジョン・レノンのハーモニカとマッカートニーのピアノがオーバー・ダビングされた。9月30日にテイク15とテイク18を組み合わせたモノラル・ミックスが作成されたが、これは未発表となっている。
10月3日にさらにオーバー・ダビングが施され、23日にテイク21からモノラル・ミックス、29日にステレオ・ミックスが作成された。ステレオ・ミックスでは、ハーモニカ・ソロが左右にパンするアレンジになっている。本作のソロは12小節ブルース形式に従っている。
評価

『オールミュージック』のリッチー・アンターバーガー（英語版）は、「アルバムの中でも垢抜けない印象の薄い曲の1つかもしれないが、それでもかなり良く出来ている」「天才的な作品ではないかもしれないが、ロックンロールの面白みが凝縮されていて、ビートルズの最も陽気でハッピーな面を表現した曲としては、あまり他に見られない」と評している。
クレジット

※出典
ジョン・レノン - ボーカル、リズムギター、ハーモニカ
ポール・マッカートニー - ボーカル、ピアノ、ベース
ジョージ・ハリスン - リードギター
リンゴ・スター - ドラム
カバー・バージョン

スミザリーンズ（英語版） - 2007年に発売されたアルバム『Meet the Smithereens!』に収録。
レックレス・エリック（英語版） with ジェームズ・ニコルズ -  2013年に発行されたモジョ誌に付属のCD『We're With The Beatles』に収録。
愛川町消防本部

| 愛川町消防本部 |
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情報
設置日:  1975年5月
管轄区域:  愛川町
管轄面積:  34.29km2
職員定数:  71人
消防署数:  1
分署数:  1
所在地:  〒243-0301
 神奈川県愛甲郡愛川町角田286-1
 北緯35度31分49秒 東経139度19分23秒﻿ / ﻿北緯35.53028度 東経139.32306度﻿ / 35.53028; 139.32306座標: 北緯35度31分49秒 東経139度19分23秒﻿ / ﻿北緯35.53028度 東経139.32306度﻿ / 35.53028; 139.32306
リンク:  防災・消防・救急サイト/愛川町
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愛川町消防本部（あいかわまちしょうぼうほんぶ）は、神奈川県愛甲郡愛川町の消防部局（消防本部）。管轄区域は愛川町全域。
概要

消防本部：神奈川県愛甲郡愛川町角田286-1
管内面積：34.29km2
職員定数：68人
消防署本署1カ所、分署1カ所
主力機械（2019年4月1日現在）
普通消防ポンプ自動車：2
化学消防自動車：1
高規格救急自動車：3
指揮車：1
救助工作車：1
小型動力ポンプ付積載車：1
広報車：1
資機材搬送車：1
指令車：1
【主力機械に関する参考文献：令和元年版消防年報（愛川町消防本部）】
沿革

1975年5月1日 - 愛川町消防本部を開設する。
1976年4月1日 - 愛川町消防署を開設する。
1977年4月1日 - 愛川町消防署半原出張所を開設する。
組織

消防本部 - 消防課
消防署(本署) - 警備第1課、警備第2課
消防署(分署) - 第1警備隊、第2警備隊
消防署

| 消防署 | 住所 | 分署 |
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| 愛川町消防署 | 角田286-1 | 半原：半原1620 |
愛川哲也

| 愛川 哲也 |
| --- | --- |
生誕:  1949年11月  日本 北海道岩見沢市
職業:  漫画家
活動期間:  1980年代ごろ -
ジャンル:  少年漫画・青年漫画
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愛川 哲也（あいかわ てつや、1949年11月 - ）は、日本の漫画家。北海道岩見沢市出身。
経歴

1980年代頃からペンネームを愛川てつやとして活動を開始し、主に少年誌で活動する。当時の代表作である『多摩川ギャル日記』は、2年間にわたってプロ野球のファームの取材を行った愛川本人の成果を漫画にした作品である。
1980年代中頃からはペンネームを戻し、青年誌で活動するようになる。『漫画サンデー』（実業之日本社）で連載した作品のうち、『部長の愛人』『偏差値 H倶楽部』『令嬢物語』は実写映画化、『MoMoKo』はOVA化された。
作品リスト > 愛川てつや名義

スケボー野郎 アポロ（作：古沢一誠、月刊コロコロコミック、小学館）
ときめきギャル（月刊スポコミ、一道社）
軟弱グラフィティ（週刊少年チャンピオン増刊、秋田書店）
ときめき甲子園（週刊少年チャンピオン増刊、秋田書店）
スニーカーパラダイス（週刊少年チャンピオン増刊、秋田書店）
ごーいんぐキンギョ（週刊少年マガジン、講談社）
多摩川ギャル日記（月刊一球入魂、新日本スポーツ企画、全1巻）
英雄シリーズ（作：野田万寿夫、コミック劇画村塾、スタジオシップ）
パートタイムの救世主
ときめきのセーラー服仮面
作品リスト > 愛川哲也名義

危めのヴィーナ（作：梶研吾、コミック劇画村塾、スタジオシップ、全1巻）
青い宇宙の冒険（作：小松左京、講談社、全1巻）
メモリーロード（GTコミック、芸文社）
部長の愛人（作：本間正夫、漫画サンデー、実業之日本社、全6巻）
ときめいてワンナイト（コミックバンバン、徳間書店）
偏差値 H倶楽部（漫画サンデー、実業之日本社、全4巻）
令嬢物語（漫画サンデー、実業之日本社、全2巻）
MoMoKo（漫画サンデー、実業之日本社、全3巻）
アシスタント

福神伶
ボーヴェンデン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ゲッティンゲン郡


緯度経度:: 北緯51度35分23秒 東経09度55分20秒﻿ / ﻿北緯51.58972度 東経9.92222度﻿ / 51.58972; 9.92222座標: 北緯51度35分23秒 東経09度55分20秒﻿ / ﻿北緯51.58972度 東経9.92222度﻿ / 51.58972; 9.92222
標高:: 海抜 139 m
面積:: 63.7 km2
人口::  14,095人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 221 人/km2
郵便番号:: 37120
市外局番:: 0551, 05593, 05594
ナンバープレート:: GÖ, DUD, HMÜ, OHA
自治体コード::  	03 1 59 007 
行政庁舎の住所:: Rathausplatz 1   37120 Bovenden
ウェブサイト:: www.bovenden.de
首長:: トーマス・ブランデス (Thomas Brandes)
郡内の位置

地図

ボーヴェンデン (ドイツ語: Bovenden) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ゲッティンゲン郡に属すフレッケンである（フレッケンとは、古くから市場開催権など一定の自治権を認められた町、以下、本項では便宜上「町」と記述する）。「フレッケン」の称号は8つの地区からなるこの町の名称の公式な一部である。
地理

ボーヴェンデンはゲッティンゲンの森の北西の張り出し部、ネルテンの森の南西に位置し、ゲッティンゲンの北約 6 km にあたる。オスターベルクとリートのコイパー丘陵（コイパーは三畳紀前半、上畳統）との間、南北に流れるライネ川の東、同じ方角に流れるヴェーンデ川沿いにある。ヴェーンデ川はこの町の北数 km でライネ川に合流する。エディゲハウゼンの東の高台に中世のプレッセ城の城趾がある。
地理 > 自治体の構成

ビリングスハウゼン
ボーヴェンデン、首邑
エディゲハウゼン
エンメンハウゼン
ハルステ
レングレルン
ライヤースハウゼン
シュパンベック
地理 > 廃村

存続している村落の他に、現在のボーヴェンデンの領域内には以下の集落があったが、中世後期に廃村となった。
ローダースハウゼンまたはローダースフーゼン（ボーヴェンデンの北西 2 km）
アスペまたはアスパ（シュパンベックの北東 1 km）
ボトレーフェスフーゼン（マリアシュプリングの西 0.2 km）
バッケンフーゼン（ライヤースハウゼンの東 1.2 km）
シュトゥルムベーケまたはシュトゥムベーケ（ライヤースハウゼンの西 0.9 km）
歴史

ボーヴェンデン集落の最初の文献上の記録は、949年2月2日のオットー大帝の文書中でなされている。これは、この未来の皇帝とヘルスフェルト修道院との間の商取引に関する文書である。この文書では、村の名前は "Bobbenzunon" とされており、その後 "Bobbantun"（1141年、13世紀の偽書）、"Bobentun"（1170年）、13世紀以降は "Boventen" と表記され、16世紀末になって現在の形 (Bovenden) となった。名前の由来は明らかでないが、人名の Bovo または Bob(b)o に接尾語 "-tun"（これは低地ドイツ語の "Zaun" にあたり、「垣」「垣で囲むこと」「垣で囲まれた場所」を意味する。ここから「町」を意味するようになった。英語の "town" も語源を同じくする。）が合成されたもので、Bovo によって拓かれた、あるいは統治された入植地と解釈するのが自然である。別の説では、Bovo は人名ではなく、"bioðan"（「上方の」「高台の」を意味する。低地ドイツ語では Boven）に由来するものであり、ライネ川の堆積地の高台にある入植地を意味するものだと主張している。
12世紀になって初めて、貴族の領主家ボーヴェンテン家が現れた。文献上最も古い記録は、1170年のものである。ボーヴェンデン周辺をヘルマースハウゼン修道院に寄贈する内容を記した史料に、保証人の一人として名を連ねている。1211年からボーヴェンテン家は村の礼拝堂の保護者となっている。その後、ボーヴェンテン家は所領を拡大し、13世紀半ばにはすでに、7つの農場、11.5ハーフェンの土地、2つの牧草地と1つの居城という広大な領地を有するに至ったが、その首邑はボーヴェンデンに留められた。本拠地以外でもハルデンベルク城の城士として登場し、マインツ大司教に仕え、しばしばハルデンベルク家の保証人を務めた。マインツ選帝侯に近い立場にあったものの、それはヴェルフ家から「フォン・ボーヴェンデン」のレーエンを受けることを妨げるものではなかった。14世紀以降、彼らはますますブラウンシュヴァイク寄りの立場を取るようになっていった。たとえば騎士のギュンター・フォン・ボーヴェンデンは1364年にマインツ大司教には内密にブラウンシュヴァイク公オットーと相互援助の誓約を結んだ。これによりオットーは、奉仕するばかりの一方的なマインツ選帝侯との不平等同盟を反故にすることができたのである。ボーヴェンテン家は2世紀の間、村の命運に決定的な影響力を保持していた。14世紀末からは徐々にその力を喪失し、1500年以後はわずかに1つの家系だけがその名を継いでいる。ボーヴェンテン家の領土はプレッセ家の所有にうつされた。ボーヴェンデンの町の紋章に描かれた鍵が、ハルデンベルク城を拠点とするマインツ選帝侯の影響を偲ばせている。
14世紀以降、プレッセ家がボーヴェンデンの有力な領主となったことは明らかである。プレッセ家は、1447年10月28日に全所有地をヘッセン方伯ルートヴィヒ1世に献上し、世襲レーエンとして統治することとした。こうすることで彼は、ブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公に対して高度の自治権を保ったのである。16世紀以降、ボーヴェンデンはプレッセ家の最も重要な町となり、多くの権利が付与された。この町は、1587年にヨハネス・レッツナーによって初めて「フレッケン」と記述されている。これは、この時点で少なくとも市場開催権を有していたことを示している。また、1605年にはビールの醸造権も授けられた。これ以前の1587年にプレッセ家が断絶した後、その所領はヘッセン＝カッセル方伯領となり、ヘッセンの飛び地という扱いになった。1660年にプレッセ城が廃城とされて後、ボーヴェンデンは行政の中心地となり、1777年に堂々たるバロック建築の新しい役所が建設された。この役所はかつてシュタイナ修道院の2つの荘園農場があった場所に建てられた。飛び地であるというこの町の立地条件は、様々な職種の発展を促した。
ゲッティンゲンのゲオルク＝アウグスト大学設立に伴い、ボーヴェンデンも18世紀後半から経済発展を遂げた。当時まだヘッセン＝カッセル方伯領の飛び地であったこの町に、学生達は旅芝居を見に訪れ、宿屋の「ツーム・レッツェン・ヘラー」やレストラン「ラウシェンヴァッサー」で食事をし、ワインや蒸留酒、砂糖入りコーヒーに耽溺した。これらはゲッティンゲンでは贅沢品税の対象となっていたのであった。学生達の時間の浪費、放埒、借金の増加という一連の逸脱を、ゲッティンゲン大学当局は「ボーヴェンデン危機」と称した。
1973年の市町村再編によって、8つの村落がフレッケン・ボーヴェンデンに合併した。
文化と見所

ローベルク地区には大規模な遊歩道がある。ローベルクの尾根には長さ約 300 m にわたってかつてのユダヤ人墓地がある。この墓地は1680年に設けられ、現在 65 基の墓石が遺っている。最も古い墓石は1770年代から1780年代のもので、最も新しいものには1926年の年号がある。ボーヴェンデンの耕牧地台帳には「イム・ユーデン・グルンデ」という名前の土地が1571年に初めて記録されており、1605には「バイム・ユーデン・キルヒョフ」という記述があるが、この2つの集落のいずれにもユダヤ人墓地がなかったことが証明されている。ウンテーレン通り74番地の家の裏にミクワーがあったが、1845年に破壊された。またブライテン通り19番地にシナゴーグおよび学校として用いられていた建物があったが、1922年に売却され、1960年に解体された。
ボーヴェンデンは、広域遊歩道ゾリング＝ハルツ横断道に面している。また、スポーツセンター、テニスコート、屋内テニス場、ケーゲル・スポーツセンターや乗馬ホールのある体育館などのスポーツ施設を利用することができる。
ボーヴェンデンのすぐ東からエディゲハウゼンの南にかけて広がるアイベンヴァルト・アム・ハインベルク（直訳するとハインベルク沿いのイチイの森）はドイツ最大のヨーロッパイチイの天然林である。この森林域は自然文化財として保護されており、プレッセ城の麓を通る遊歩道を経由して簡単に行くことができる。
エディゲハウゼンの南にあるオスターベルク（約 350 m）に展望台がある。これはシュタインキンメン送信所が属すのと同じ同一周波数網の一部をなしており、デジタル・オーディオ放送（ラジオ）の転送を行っている。
ボーヴェンデンはハーナウからブレーメンへ至るドイツ・メルヘン街道の一部をなしている。
経済と社会資本 > 交通

鉄道では、ハノーファーとゲッティンゲンを結ぶ旧南北線やハノーファー＝ヴュルツブルク高速線が通っているにもかかわらず、ボーヴェンデンには駅がない。両路線および連邦道B3号線は、ボーヴェンデン町内で、約 400 m の間ボーヴェンダー・デッケルという名のトンネル内を併走する。
レングレルン地区には、鉄道ゲッティンゲン - ボーデンフェルデ線の駅がある。