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与那国島
安全保障と対外関係

→詳細は「与那国島の防衛問題」および「与那国駐屯地」を参照
日本の最西端にある与那国島は、台湾や中国に近接しており、日本の安全保障や対外関係において重要な位置を占めている。日本国政府は、2016年4月に与那国島を含む八重山列島等の29地域を「有人国境離島地域」に特定しており、領海等の保全等に関する活動拠点としての機能を維持するために、国の行政機関の施設の設置等を図ることとしており、その中には自衛隊の部隊の増強等も含まれている。
2010年12月17日に閣議決定された防衛計画の大綱および中期防衛力整備計画には、与那国島を想定した100人規模の沿岸監視隊配備が盛り込まれた。与那国町議会は2013年6月20日に防衛省への町有地の賃貸を承認。2014年3月31日の正式契約締結を経て 4月19日に起工式が行われ、2016年3月28日に与那国駐屯地が開設されるとともに沿岸監視隊が発足した。この間の2015年2月22日に行われた住民投票では、配備賛成が多数を占めている。
また、原子力規制委員会は、台湾などでの原子力発電所の事故の発生を検知するために放射線監視装置（モニタリングポスト）を与那国島および対馬に設置し、2018年2月15日に運用を開始している。
交通

→詳細は「与那国町 § 交通」を参照
交通 > 島外 > 空路

与那国空港 - 琉球エアーコミューターの定期路線が、那覇空港（1日1往復）および新石垣空港（1日3往復）との間に就航している。
交通 > 島外 > 海路

久部良港 - 西部の久部良地区にある漁港。福山海運のフェリー「フェリーよなくに」（週2便）が、石垣島の石垣港との間に就航している。
祖納港 - 北部の祖納地区にある地方港湾。海況が穏やかな時季に「フェリーよなくに」が利用することがある。
交通 > 島内

道路 - 沖縄県道216号与那国島線が島内を一周している。
路線バス - 与那国町営バス（最西端観光に運行委託）が一周線等を運行している。
交通 > 台湾間との交通 > 空路

与那国町と台湾間には、定期便はないが、かつてチャーター便が運航されたことがある。
2007年（平成19年）10月4日、与那国空港から台湾の立栄航空による初の台湾直行チャーター便が台北国際空港に到着。花蓮市との姉妹都市締結25周年を記念した、与那国町の友好親善交流団128人が、乗り換えなしに直接台湾に入った。
2008年（平成20年）7月4日、台湾の復興航空によるチャーター便が6日まで台湾花蓮市と与那国島を結び、双方から合わせて91人の乗客が利用している。
2009年（平成21年）2月27日には、台湾の復興航空のチャーター便が往復。花蓮市から61人が来島し、与那国町からは30人が花蓮市に向かっている。
交通 > 台湾間との交通 > 海路

与那国島と台湾の花蓮市とを高速船で結ぶ構想がある。2005年3月に策定された「与那国・自立へのビジョン」での国境交流特区構想に盛り込まれ、2020年度に推進事業を開始。2021年度に実証実験として高速船を運航し、定期航路化することを目指している。
名所旧跡・観光 > 名所旧跡

東崎（あがりざき）
与那国島の東端にある断崖絶壁の岬。東埼灯台が立つ。
西崎（いりざき）
与那国島の西端にある岬。西埼灯台が立ち、最西端之地の碑がある。
日本最後の夕日が見える丘
久部良港を挟んで西崎の向かいにある丘。
宇良部岳（うらぶだけ）
与那国島の最高峰（標高231.3 m）。しま山100選に選定されている。山頂付近まで車道が通じている。
久部良バリ（くぶらバリ）
国指定の名勝。久部良地区にある岩場にある割れ目で、全長約15m、幅3.5m、深さ7m。かつて妊婦を集めてこれを飛び越えさせ、飛び越えたものだけが生きて子を産むことが出来たという伝承がある。無事に飛び越えても腹を強打するか極度の緊張で流産する者も多かったという。
久部良フリシ（くぶらフリシ）
久部良バリとともに国の名勝に指定されている。
人升田（とぅんぐだ）
予告なくほら貝やドラを鳴らすことによって15-50歳の男子を招集し、規定時間内にこの田に入りきれなかったものを殺したとの伝承がある。
ティンダバナ
国指定の名勝。
ダティグチディ
先島諸島火番盛（国の史跡）のひとつ。
サンニヌ台（三根台）
軍艦岩
立神岩（頓石（トンガン））
与那国島海底地形
自然地形とする説のほか、海底遺跡とする説もある。
人面岩
人の顔のように見える石。
六畳ビーチ
六畳ほどの広さの砂浜。
アヤミハビル館
ヨナグニサン（方言でアヤミハビル）等に関する展示を行う博物館。
東崎
西崎
西崎灯台
西埼灯台とトゥイシ
日本最後の夕日が見える丘
久部良バリ
久部良フリシ
ティンダバナ
立神岩
軍艦岩
与那国島海底地形
人面岩
六畳ビーチ
アヤミハビル館
名所旧跡・観光 > ダイビング

ダイビングの名所として非常に有名な島である。特に冬場に西崎で見られるハンマーヘッド（シュモクザメ）は人気があり、多くのダイバーが訪れる。また、人工物とする説もあり、「遺跡ポイント」と呼ばれる与那国島海底地形にも潜ることができる。このポイントは、非常に潮の流れが速いことがあるため、上級者向けのポイントであるが、状況によっては初級者も見ることができる。ダイビングサービスは島内に5軒ある。
名所旧跡・観光 > Dr.コトー診療所

与那国島は、2003年夏に放映されたフジテレビ系列のドラマ「Dr.コトー診療所」の撮影地となった。比川には撮影に使用した診療所のセットが残っており、有料で内部を見学できる。2004年および2006年放映の続編や2022年公開の「劇場版 Dr.コトー診療所」でも、与那国島で撮影が行われた。
放送

→詳細は「与那国町 § 放送」、および「与那国中継局」を参照
与那国島に関連する作品 > 与那国島を舞台とする作品

老人と海 - 1990年公開の記録映画。
琉球の風 - 1993年放送のNHK大河ドラマ。
ソリトンの悪魔 - 与那国島沖合の海上都市を舞台とする梅原克文のSF小説。
ばちらぬん - 2022年公開の映画。「ばちらぬん」は与那国島の言葉で「忘れない」という意味。与那国島の日常や祭事を取材したドキュメンタリーと幻想的に描かれるフィクションの世界が交差した物語。監督・東盛あいか。
GAMERA -Rebirth- - 2023年にNetflixで配信された作品。与那国島の近海でガメラがギロンやバイラスと戦った。
ヨナグニ～旅立ちの島 - 2022年公開の記録映画。監督 アヌシュ・ハムゼヒアン、ヴィットーリオ・モルタロッティ。
与那国島に関連する作品 > 与那国島をモデル・ロケ地とする作品

Dr.コトー診療所 ｰ テレビドラマ版および映画版において、舞台である架空の島、志木那島のロケが行われた。なお、山田貴敏による原作漫画で志木那島のモデルとなったのは鹿児島県の下甑島である。
夏空カナタ - 作中では塔弦島。ゆずソフト制作のゲーム。[要出典]
彼岸花が咲く島 - 与那国島が着想源のひとつである架空の島を舞台とする、李琴峰の小説。第165回芥川龍之介賞受賞。
東崎と与那国馬
崖が多い地形のため、島内各所で群青色の海が見下ろせるが、透明度が高い（東崎）
数少ない商店（日本最西端の商店・大朝商店）
巨大な要塞を思わせる浦野墓地群の亀甲墓。かつては墓の前室に遺体を納めた棺を安置して、風化するのを待ち洗骨が行われた。
石垣島と与那国島を結ぶ琉球エアーコミューター定期便（与那国空港）
与那国空港
沖縄県道216号 日本最西端の信号機前
東崎の険しい海岸線
志木那島診療所として撮影に使用された建物
山形県青年の家

| 山形県青年の家 |
| --- | --- |
  国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成  ja
 
情報
用途:  研修、レクリエーション、創作活動
事業主体:  山形県
管理運営:  山形県青年の家 管理企業体
階数:  地上3階
所在地:  〒994-0032 山形県天童市小路1-7-8
座標:  北緯38度21分20.3秒 東経140度22分24.9秒﻿ / ﻿北緯38.355639度 東経140.373583度﻿ / 38.355639; 140.373583﻿ (山形県青年の家)座標: 北緯38度21分20.3秒 東経140度22分24.9秒﻿ / ﻿北緯38.355639度 東経140.373583度﻿ / 38.355639; 140.373583﻿ (山形県青年の家)
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山形県青年の家（やまがたけんせいねんのいえ）は、山形県天童市にある社会教育施設。日帰り及び宿泊研修ができ、学校利用の他、子供会や学生の利用、一般や企業研修等も5名以上で利用可能。
概要

青少年が規律ある共同生活をとおして学習や体育などの研修、レクリエーション、創作活動などを行い、自主性と創造力の豊かな社会人となることを願い山形県によって設立された。
施設 > 宿泊室

最大214名宿泊可能
2階
定員8名×7室（2段ベッド）、202号室（和室）、第5研修室（和室）、第6研修室（和室）
3階
定員8名×15室（2段ベッド）、講師室（和室）、研修準備室（和室）
施設 > 研修室

大研修室（135人）
第1研修室（48人）
第2研修室（36人）
第3研修室（30人）
第4研修室（36人）
第5研修室（和室14畳。第6研修室とつなげることも可能）
第6研修室（和室18畳。第5研修室とつなげることも可能）
施設 > 体育館

フロアーサイズ：30ｍ×20ｍ
バスケットボールコート 1面（ミニバスケ用ゴールリングはないので注意）
バレーボールコート 1面
バドミントンコート 3面
施設 > 食堂

106名まで一斉に利用可能。
施設 > 談話室

館内に3ヵ所。
休所日

国民の祝日
年末年始
その他施設整備日
※4月29日 - 5月5日までの間の祝日・休日及び海の日、体育の日は開所。
周辺

舞鶴山
交通アクセス

電車・新幹線
JR天童駅より徒歩約8分。
山交バス
山形⇒天童⇒楯岡線「青年の家前」下車→徒歩約3分。
車
国道13号山形バイパスより約5分。
福山シティFC

| 福山シティFC |
| --- | --- |
原語表記:  福山シティフットボールクラブ
呼称:  福山シティFC
クラブカラー:    白   黄
創設年:  2017年
所属リーグ:  中国サッカーリーグ
ホームタウン:  広島県福山市
ホームスタジアム:  エヴォルヴィンフットボールフィールド 福山通運ローズスタジアム 岡山県笠岡陸上競技場 ツネイシフィールド
収容人数:  10,081(福山スタ) 5,898(笠岡) 180(EFF)
運営法人:  一般社団法人福山シティクラブ
代表者:  岡本佳大
監督:  小谷野拓夢
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
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種類:  一般社団法人
本社所在地:  721-0952 広島県福山市曙町6丁目11番8号  北緯34度28分1.2秒 東経133度24分11.3秒﻿ / ﻿北緯34.467000度 東経133.403139度﻿ / 34.467000; 133.403139座標: 北緯34度28分1.2秒 東経133度24分11.3秒﻿ / ﻿北緯34.467000度 東経133.403139度﻿ / 34.467000; 133.403139
設立:  2016年（平成28年）4月
業種:  サービス業
法人番号:  3240005014134
事業内容:  スポーツを通じたひとづくり事業、スポーツを通じたまちづくり事業、福山にプロサッカークラブをつくるための活動、地域コミュニティを形成する事業
代表者:  小林政嗣
外部リンク:  https://fukuyama-city.com/
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福山シティフットボールクラブ（ふくやまシティフットボールクラブ、英語: FUKUYAMA CITY FOOTBALL CLUB）は、広島県福山市をホームタウンに、備後エリア（広島県福山市、尾道市、三原市、府中市、世羅郡世羅町、神石郡神石高原町、岡山県井原市、笠岡市）で活動する社会人サッカークラブ。Jリーグ加盟を目指すクラブの一つである。呼称は福山シティFC（ふくやまシティエフシー）。
歴史

2015年6月に福山青年会議所などにより設立された任意団体「福山にプロサッカークラブをつくろう会」を法人化した「一般社団法人福山スポーツコミュニティクラブ」の傘下クラブとして2017年2月に福山SCCの名称で創設される。
2017年・2018年は広島県東部サッカーリーグ3部（県5部相当）を2年連続全勝優勝。2018年の広島県地区社会人サッカーリーグ決勝大会で準優勝すると、県リーグ2部入替戦でDandelionに7-1で勝利し広島県社会人サッカーリーグ2部に昇格を果たす。実質的に県5部から県2部への飛び級となった。
2019年11月、クラブ名を福山シティFCに変更し、同時に運営法人名も「一般社団法人福山シティクラブ」に変更した。
2020年、県リーグ1部を全勝優勝。中国地域県リーグ決勝大会を勝ち抜いたものの、新型コロナウイルスの影響によるレギュレーション変更により中国リーグ昇格を見送られた。全広島サッカー選手権大会（天皇杯県予選）決勝でSRC広島を破り、天皇杯初出場。本大会では準々決勝まで駒を進め、同年J3優勝のブラウブリッツ秋田に1-3で敗れたものの初出場にしてベスト8の成績を残した。なおこの大会は新型コロナウイルスの感染拡大による特殊なレギュレーションで行われたため、記録上はベスト8だが実際に残っていたのは6クラブであった。
2021年、県リーグ1部Bブロックを全勝、優勝決定戦でAブロック1位のESPERNZA FCを14-0で下し県リーグ1部優勝を果たす。中国地域県リーグ決勝大会でもBブロックで優勝し、中国サッカーリーグに昇格。また、2年連続の出場となった第101回天皇杯は1回戦で松江シティFCを2-1で下したものの、2回戦で清水エスパルスに敗れた。
2023年4月、ジュニアユースとジュニアFUKUYAMA、ジュニアYAHATAからなるアカデミーを設立。将来的にはユースや社会人セカンドチーム（U-21）も設立する予定である。さらに、福山市の新浜浄化センター跡地に、前年11月から約3億3000万円かけて建設が進められていたクラブ専用グラウンド「エヴォルヴィンフットボールフィールド」が7月末に竣工、同月30日の中国リーグ第13節NTN岡山戦がこけら落としとなった。
戦績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 得失差 | 天皇杯 | 監督 | 備考 |
| 2017 | 広島県東部3部 | 優勝 | 27 | 9 | 9 | 0 | 0 | 42 | 3 | 39 | 県予選不参加 | 木村圭介 |  |
| 2018 | 広島県東部3部 | 優勝 | 33 | 11 | 11 | 0 | 0 | 67 | 1 | 66 | 県予選敗退 | 加藤賢士 |  |
| 2019 | 広島県2部 | 優勝 | 33 | 11 | 11 | 0 | 0 | 107 | 5 | 102 | 県予選敗退 | 加藤賢士 |  |
| 2020 | 広島県1部Aブロック | 優勝 | 15 | 5 | 5 | 0 | 0 | 41 | 0 | 41 | 準々決勝敗退 | 小谷野拓夢 | 中国地域県リーグ決勝大会Aブロック優勝 |
| 2021 | 広島県1部Bブロック | 優勝 | 18 | 6 | 6 | 0 | 0 | 54 | 0 | 54 | 2回戦敗退 | 小谷野拓夢 | 中国地域県リーグ決勝大会Bブロック優勝 |
| 2022 | 中国 | 優勝 | 47 | 18 | 15 | 2 | 1 | 60 | 10 | 50 | 2回戦敗退 | 小谷野拓夢 | 第58回全社1回戦敗退 地域CL1次ラウンド敗退 |
| 2023 | 中国 | 優勝 | 54 | 18 | 18 | 0 | 0 | 69 | 6 | 63 | 県予選敗退 | 上野展裕 | 第59回全社1回戦敗退 地域CL4位 |
| 2024 | 中国 | 優勝 | 45 | 18 | 14 | 3 | 1 | 71 | 13 | 58 | 2回戦敗退 | 森亮太 | 第60回全社1回戦敗退 地域CL1次ラウンド敗退 |
| 2025 | 中国 |  |  | 18 |  |  |  |  |  |  |  | 小谷野拓夢 |  |
↑  新型コロナウイルスの感染拡大により2020年シーズンの広島県1部は、1部所属の14チームを7チーム毎のAブロック・Bブロックに分けて1回戦総当りのリーグ戦を行う。各ブロック上位2クラブ（計4クラブ）のみが、ノックアウト方式の代表決定戦に進出し、上位2クラブが中国地域県リーグ決勝大会に進出する。
↑  佐川急便中国サッカー部の棄権により、試合数が6から5に減少した。
↑  2021年シーズンの広島県1部は、1部所属の14チームを7チーム毎のAブロック・Bブロックに分けて1回戦総当りのリーグ戦を行う。各ブロック同順位同士で1試合行い最終順位を決定する。各ブロック1位同士で行う優勝決定戦勝者が中国地域県リーグ決勝大会に進出する。
タイトル > リーグ戦

中国サッカーリーグ
2022，2023，2024
広島県社会人サッカーリーグ1部
2020，2021
広島県社会人サッカーリーグ2部
2019
広島県東部サッカーリーグ3部
2017, 2018
タイトル > カップ戦

全広島サッカー選手権大会（天皇杯県予選）
2020, 2021, 2022, 2024
所属選手・スタッフ > スタッフ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 役職 | 氏名 | 前職 | 備考 |
| 監督 |  森亮太 | ベルガロッソいわみ コーチ兼テクニカルダイレクター |  |
| コーチ |  崔晄 | 作新学院大学サッカー部 監督 |  |
| コーチ |  宮下白斗 | 福山シティFC スクールコーチ |  |
| GKコーチ |  津田啓生 | 筑波大学蹴球部 GKコーチ |  |
| ストレングス& コンディショニングコーチ |  児玉裕輝 |  |  |
所属選手・スタッフ > 選手

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pos | No. | 選手名 | 前所属 | 備考 |
| GK | 1 |  菊地大輝 | 東京23FC |  |
| GK | 21 |  宮﨑浩太朗 | FC刈谷 |  |
| GK | 31 |  村田要 | 阪南大学 |  |
| GK | 41 |  井西海斗 | 沖縄SV |  |

| DF | 2 |  二宮和輝 | FCマルヤス岡崎 |  |
| DF | 3 |  徳永椋太 | 北陸大学 |  |
| DF | 5 |  西原広太 | 沖縄SV |  |
| DF | 6 |  髙田健吾 | 原田鋼業FC |  |
| DF | 15 |  平松遼太郎 | 奈良クラブ |  |
| DF | 16 |  黒宮渉 | いわきFC |  |
| DF | 19 |  アルトゥール・ヴィグノリ・カレイラ |  フロレスタEC（ポルトガル語版） |  |
| DF | 27 |  西尾響 | ガイナーレ鳥取 | 期限付き移籍 |
| DF | 39 |  代健司 | テゲバジャーロ宮崎 | 期限付き移籍 |

| MF | 4 |  田路耀介 | ラインメール青森 |  |
| MF | 7 |  藤井敦仁 | 関西学院大学 |  |
| MF | 8 |  塚田裕介 | 新潟医療福祉大学 |  |
| MF | 10 |  隅田航 | デッツォーラ島根E.C |  |
| MF | 11 |  高橋大樹 | 北陸大学 |  |
| MF | 17 |  角田薫平 |  アルビレックス新潟シンガポール |  |
| MF | 18 |  桝田凌我 | FC今治 | 期限付き移籍 |
| MF | 20 |  田口駿 | ブリオベッカ浦安 |  |
| MF | 22 |  横尾蒼人 | 阪南大学 |  |
| MF | 25 |  名執龍 | 中京大学 |  |
| MF | 26 |  野浜友哉 | 立命館大学 |  |
| MF | 28 |  若宮健人 |  SSVgフェルバート02（ドイツ語版） |  |
| MF | 30 |  澤田健太 | カマタマーレ讃岐 |  |
| MF | 33 |  杉浦力斗 | テゲバジャーロ宮崎 |  |
| MF | 36 |  三村真 | テゲバジャーロ宮崎 |  |
| MF | 47 |  髙木大輝 | 関西学院大学 |  |

| FW | 16 |  高橋佳 | ブランデュー弘前FC |  |
| FW | 14 |  冬至直人 | 立正大学 |  |
| FW | 23 |  吉井佑将 | ガイナーレ鳥取 |  |
| FW | 29 |  大久保龍一 | 立命館大学 |  |
所属選手・スタッフ > 期限付き移籍加入の選手

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pos | 選手名 | 移籍元 | 移籍期間 | 備考 |
| DF |  西尾響 | ガイナーレ鳥取 | 2024年2月1日 - 2025年1月31日 |  |
| DF |  代健司 | テゲバジャーロ宮崎 | 2024年7月8日 - 2025年1月31日 | 宮崎との対戦出場不可 |
| MF |  桝田凌我 | FC今治 | 2024年1月5日 - 2025年1月31日 |  |
歴代所属選手

木和田匡：2019
帷智行：2019-2021
飛田裕大：2020-2021
松岡憧：2020-2023
曽我大地：2020-2023
磯江太勢：2020-2023
大野秀和：2021
濱口草太：2021-2023
曽田一騎：2022
伊東進之輔：2023
本石捺：2023
ユニフォーム > クラブカラー

2017年 - 2019年：  赤、  青
2020年 - 現在：  白、  黄
ユニフォーム > ユニフォームスポンサー

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 掲出箇所 | スポンサー名 | 表記 | 掲出年 | 備考 |
| 胸 | なし | - | - |  |
| 鎖骨 | いちご | いちご | 2022年11月 - | 右側に掲出 |
| 背中上部 | ベイシス | Basis | 2021年8月 - |  |
| 背中下部 | コーコス信岡 | GLADIATOR | 2021年3月 - | 2021年 - 2023年は「GLaDIaTOR」表記 |
| 袖 | 一富士興業 | ICHIFUJI NETWORK | 2021年 - |  |
| パンツ前面 | なし | - | - |  |
| パンツ背面 | 日塗 | NITTO | 2022年5月 - |  |
ユニフォーム > ユニフォームサプライヤーの遍歴

2017年：アシックス
2018年：1st - レジット、2nd - アシックス→レジット
2019年：ミズノ
2020年 - 現在：スクアドラ
ユニフォーム > 歴代ユニフォームスポンサー表記

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | 箇所 | サプライヤー |
| 年度 | 胸 | 鎖骨右 | 鎖骨左 | 背中上部 | 背中下部 | 袖 | パンツ前面 | パンツ背面 | サプライヤー |
| 2017 | - | - | - | - | - | - | - | - | asics |
| 2018 | - /  Furec （2nd） | - | - | - /  サンエス （2nd） | - | - /  CLAZY OF LIFE （2nd） | - /  SK （2nd） | - | LEGIT （1st） asics→LEGIT （2nd） |
| 2019 | Crazy Plus Llc. Peace is from Hiroshima | - | - | 株式会社 サンエス | Furec | #ヒグトレ | 一般社団法人中国ウェルネス スポーツネットワーク CHUGOKU WELLNESS SPORTS NETWORK | - | Mizuno |
| 2020 | - /  SHIFT | - | - | - | - | - /  FML福山臨床 | - /  岩本不動産IWAMOTO REAL ESTATE | - | Squadra |
| 2021 | SHIFT | - | - | - /  Basis | GLaDIaTOR | ICHIFUJI NETWORK | TRUNKLLIFESTYLE BASE | - | Squadra |
| 2022 | SHIFT | - /  いちご | - | Basis | GLaDIaTOR | ICHIFUJI NETWORK | 備後漬物 | - /  NITTO | Squadra |
| 2023 | MSERRNT | いちご | - | Basis | GLaDIaTOR | ICHIFUJI NETWORK | - | NITTO | Squadra |
| 2024 | MSERRNT | いちご | - | Basis | GLADIATOR | ICHIFUJI NETWORK | - | NITTO | Squadra |
| 2025 | - | いちご | - | Basis | GLADIATOR | ICHIFUJI NETWORK | - | NITTO | Squadra |
育成組織（アカデミー）

2023年4月にU-9（ジュニア）、U-13（ジュニアユース）、U-12（スクール）を設立。2021年に業務提携した、八幡FCを前身とする福山シティFC YAHATAと合わせて、アカデミーの体制が確立した。また、ジュニアユース一期生が高校進学する2026年4月を目処にU-18（ユース）の設立が決定しており、神石高原町に人工芝サッカー場を整備している。
協定

福山市（2021年11月19日締結）
神石高原町・株式会社MSERRNT・福山シティFC 三者間包括連携協定（2023年1月13日締結）
英数学館高校（2023年7月締結）
ソサイチチーム

2023年9月27日、日本ソサイチ連盟と福山シティクラブは中国リーグの設立と「福山シティソサイチクラブ」を発足しリーグ参戦を発表した。全国で8地域目のリーグとなり12チームが参加。2023年12月から試合を行っている。
事件

2023年7月21・22・30日の計3回、施設内のグランドの防球ネットが刃物のようなもので切られているのをクラブが確認した。クラブは、福山東警察署に被害届を提出し警察は器物損壊事件として捜査している。クラブは防犯カメラを4台追加で設置するなどの対応を実施した。また、このような行為を強く非難するとともに決して認めることできないとし、法的措置も視野に入れた厳正な対処をしていくとしている。
不祥事

2023年11月12日午前1時ごろ、福山シティFCジュニアチームコーチが運転する車が信号待ちで停車していた車に追突する事故を起こし、駆けつけた警察官が検査したところ、コーチの呼気から基準を大きく超える1リットル当たり0.55mgのアルコールが検出された
。コーチは「酒を飲んで車を運転したことは間違いありません」と容疑を認め、「居酒屋で飲んで帰宅する途中だった」などと供述しコーチは翌13日に釈放された。福山シティFCは「子どもたちの未来を託されている私たちとしても痛切の極みであり、信頼を裏切る形となり心からお詫び申し上げます」とコメントした。
SDL

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: 「SDL」のその他の用法については「SDL (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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開発元:  Sam Lantinga

最新版:  3.2.8    / 2025年3月4日 (8日前) (2025-03-04)
リポジトリ:  github.com/libsdl-org/SDL  
プログラミング 言語:  C言語
対応OS:  クロスプラットフォーム
種別:  API
ライセンス:  zlib License/  1.2.15以前はGNU Lesser General Public License
公式サイト:  https://www.libsdl.org/
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Simple DirectMedia Layer
SDLの構造
SDL (Simple DirectMedia Layer) は、C言語で書かれたクロスプラットフォームのマルチメディアライブラリである。グラフィックの描画やサウンドの再生などのAPIを提供する。オーディオ、キーボード、マウス、ジョイスティック、そしてOpenGLおよびDirect3Dを経由したグラフィックスハードウェアへのローレベルなアクセスを提供するよう設計されている。Windows、macOS、Linux、iOS、Androidを公式にサポートしている。SDLそのものはOS間の違いを吸収するための最低限の抽象化しか提供しないが、SDLで使えるフォントやネットワーク、スプライトなどの多数の補助ライブラリ（後述）が公開されている。
2021年2月7日に開発ベースをGitHubに移動するとアナウンスがあった。
言語バインディング

SDL自身はC言語で書かれており、C/C++向けのインタフェースのみが公式に提供されているが、Ada、C#、Java、Lua、Pascal、Perl、Python、Ruby、Rust、Smalltalkなどの各種プログラミング言語向けのバインディング（ラッパー）もコミュニティによって開発されている。
使用例

Smalltalk環境であるSqueak, Pharoでは開発環境のWindowを描画する土台としてSDLが使われている。
SDLが使用するAPI

SDLは画面の描画にOSによって異なるAPIを使う。SDL 1.2の場合、WindowsではDirectDrawあるいはGDIが、LinuxではXlibが使用される。ただし、環境変数「SDL_VIDEODRIVER」を変更すれば、プログラムを書き換えることなく別のAPIを使って表示することも可能になっている。利用可能なドライバーはプラットフォームおよびSDLのコンパイル時オプションに依存する。
同様に、音声出力に使うAPIも環境変数SDL_AUDIODRIVERで変更が可能。
SDL 2.0では、ウィンドウ作成時にフラグを指定することで、OpenGLやVulkanを直接利用した3D描画をサポートできる。
2DグラフィックスのレンダラーSDL_Rendererは、SDL_SetHint()とSDL_HINT_RENDER_DRIVERを使用して、優先的に選択させたいバックエンドのヒントを指定することが可能である。
ギャラリー

en:Unknown Horizons
en:0 A.D.
Hedgewars
en:Frets on Fire
OpenTTD
The Battle for Wesnoth
en:Oolite
en:Secret Maryo Chronicles
en:Trine
補助ライブラリ

SDL_image-さまざまな画像形式をサポートする。
SDL_mixer-さまざまな音声形式をサポートする。
SDL_net-ネットワークをサポートする。
SDL_ttf-TrueTypeフォントをサポートする。
SDL_rtf-Rich Text Format形式の文書をサポートする。
SDL_gfx-図形を描くための補助ライブラリ。
鳥取駅

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: この項目では、鳥取県にある駅について説明しています。大阪府にある駅については「和泉鳥取駅」をご覧ください。
| 鳥取駅 |
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 南口（2020年9月）
  とっとり  Tottori  
 ja
所在地:  鳥取県鳥取市東品治町111-1北緯35度29分39.54秒 東経134度13分31.32秒﻿ / ﻿北緯35.4943167度 東経134.2253667度﻿ / 35.4943167; 134.2253667座標: 北緯35度29分39.54秒 東経134度13分31.32秒﻿ / ﻿北緯35.4943167度 東経134.2253667度﻿ / 35.4943167; 134.2253667
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号:  トリ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  9,060人/日 -2023年-
開業年月日:  1908年（明治41年）4月5日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■山陰本線
キロ程:  230.3 km（京都起点）
 ◄福部 (11.2 km) (4.2 km) 湖山►
所属路線:  ■因美線
キロ程:  0.0 km（鳥取起点）
 (4.3 km) 津ノ井►
備考:   直営駅  みどりの窓口 有  みどりの券売機プラス設置駅 
  ↑  この間に滝山信号場有り（当駅から5.3 km先）。 
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北口（2020年9月）
鳥取駅（とっとりえき）は、鳥取県鳥取市東品治町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線・因美線の駅である。
概要

山陰地方の東の玄関であり、鳥取県の県庁所在地でもある鳥取市の代表駅であることから特急列車をはじめ、多くの列車の始発駅となっている。
山陰本線を所属線としており、当駅が起点となる因美線を加えた2路線が乗り入れている。また、若桜鉄道・智頭急行の列車も因美線を経由して乗り入れている。
歴史

1907年（明治40年）4月28日：官設鉄道が青谷駅から延伸した際の終着として、千代川左岸の気高郡海徳村（現在の鳥取市）古海に鳥取仮停車場開業。
1908年（明治41年）4月5日：千代川を渡る鉄橋の開通により、その対岸に鳥取駅が開業。客貨取扱を開始。鳥取仮停車場は同時に廃止。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陰本線の所属となる。
1910年（明治43年）6月10日：山陰本線が当駅から岩美駅まで延伸、途中駅となる。
1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（現在の因美線）が用瀬駅まで開業、乗換駅となる。
1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止に伴い、因美軽便線が因美線に改称。
1928年（昭和3年）3月15日：因美南線の部分開業に伴い、因美線が因美北線に改称。
1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間の全通に伴い、因美北線が改めて因美線の一部となる。
1943年（昭和18年）9月10日：鳥取地震が発生。構内で線路が湾曲するなどの被害。
1947年（昭和22年）11月27日：昭和天皇が鳥取県内に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。お召し列車の出発時に2番ホームでなだれ事故が発生して死傷者が出た。
1974年（昭和49年）
7月11日：旅行センターの営業を開始。
12月12日：駅高架化工事着工により、貨物取扱業務を湖山駅へ移管。
1978年（昭和53年）11月8日：高架駅化。
1985年（昭和60年）10月20日：昭和天皇が第40回国民体育大会に合わせて県内を行幸。お召し列車が鳥取駅発、倉吉駅着で運転。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2017年（平成29年）6月20日：TWILIGHT EXPRESS 瑞風の停車を開始。
2025年（令和7年）3月15日：山陰本線倉吉方面でICカード「ICOCA」の利用が可能になる（予定）。自動改札機の供用開始。
駅構造

ホーム長が280 m、ホーム幅が8 mの島式ホーム2面4線を持つ高架駅である。
配線上では1番のりばを上り本線、3番のりばを下り本線としているため、「長距離普通列車」の時代には、1・2番のりばは上り、3番のりばは下り、4番のりばは因美線という大まかな区分があったが、2008年3月改正現在は「スーパーはくと」の一部を除きほぼ全ての列車が当駅始発・終着のダイヤになっているため、4番のりばに浜坂方面がないほかは区別なく使用されている（「スーパーはくと」は当駅を跨いで運転することを前提としているため、京都行きは1・2番のりば、倉吉行きは3・4番のりばに発着している）。2006年3月のダイヤ改正で寝台特急「出雲」が廃止になったため、一つのホームを端から端まで使う列車が一時消滅したが、2017年に「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始。臨時列車ではあるが、長大編成列車の停車が復活している。
2・3番のりばの間には、客扱いをしない列車（後藤総合車両所への出入庫回送列車などが使用。）の着発線、4番のりばの横には側線がある。
ホームはいずれも駅の3階にあり、鳥取駅を含めて前後の区間はスラブ軌道主体の高架となっている。改札口から各ホームに、エレベーターやエスカレーターが設置されている（以前よりエレベーターは設置されていたが改札外にあったため、利用の際は係員に申し出る必要があった）。また以前、改札外に設置されていた待合室は、駅利用者以外の利用増加により撤去され、現在は改札内に待合室が設置されている。
直営駅であり、構内には山陰本線の東浜駅 - 赤碕駅間各駅と因美線の智頭駅以北の各駅を管轄する鳥取鉄道部が置かれている。
駅ビル西側には商業施設シャミネや、日本旅行TiS鳥取支店などが入っている。
JR西日本管内の中核市の中心駅で唯一自動改札機は導入されておらず、ICOCA等交通系ICカードは利用できないが、2025年3月15日のICカード「ICOCA」の利用開始と同時に使用が開始される。飲料水用自動販売機を含めた売店ではICOCA電子マネーが利用できる。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  山陰本線 | 下り | 倉吉・米子方面 |   |
| 1・2 |  山陰本線 | 上り | 浜坂・豊岡方面 | 普通列車のみ |
| 1・2 |  因美線 | - | 郡家・津山・姫路・大阪方面 | 大阪・京都行き「スーパーはくと」は1番のりば |
| 3 |  山陰本線 | 下り | 倉吉・米子・出雲市方面 |   |
| 3 |  山陰本線 | 上り | 浜坂・豊岡方面 | 「はまかぜ」は3番のりば |
| 3 |  因美線 | - | 郡家・津山・姫路・大阪方面 |   |
| 4 |  山陰本線 | 下り | 倉吉・米子・出雲市方面 | 山陰本線上り（浜坂方面）は、線路が繋がっていないため発着不可能 |
| 4 |  因美線 | - | 郡家・津山・大阪方面 |   |
2010年3月現在、「スーパーおき/まつかぜ」の乗車位置目標は全ホームに、「スーパーいなば」の乗車位置目標は1・3・4番のりばに、「はまかぜ」の乗車位置目標は1番のりば（2023年3月18日から3番のりば）のみに設置されている。京都行きの「スーパーはくと」については不定期に指定席車の増結があることから、固定の乗車位置目標ではなく小型モニターで乗車位置を案内する。このモニターがあるのは1番のりばのみであるため、同列車は原則1番のりば発着となる。倉吉行きの「スーパーはくと」の乗車位置目標は自由席車分のみ3・4番のりばに設置されている。
改札口（2019年11月）
ホーム（2007年9月）
駅構造 > 駅構内の施設

みどりの窓口
みどりの券売機
みどりの券売機プラス
日本旅行TiS鳥取支店
セブン-イレブン ハートインJR鳥取駅店
おみやげ楽市シャミネ鳥取店
駅弁売り場（アベ鳥取堂）
シャミネ鳥取
鉄道警察隊鳥取分駐隊
鳥取県立ハローワーク
駅弁

(株)アベ鳥取堂が販売を担当している。主な駅弁は下記の通り。
さば寿し
お好みかに寿し
とっとりの居酒屋
かに幕の内
かにづくし弁当
ゲゲゲの鬼太郎丼（月～金曜は要予約）
山陰鳥取かにめし
元祖かに寿し
しいたけ弁当 素晴ら椎茸
ほかほか駅弁鳥取牛弁当
いかすみ弁当 黒めし
大山豚のステーキ弁当
城下町とっとり
あご寿し
砂丘鳥取味の弁当
鳥取大砂丘おこわ弁当
利用状況

JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は9,060人。2024年時点のJR西日本の在来線ICOCAエリア外の駅では最も乗車人員が多い。
「鳥取市統計要覧」によれば、近年の乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 年間 乗車人員  | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 2000年 | 256万 | 7,014 |
| 2001年 | 251万 | 6,877 |
| 2002年 | 245万 | 6,712 |
| 2003年 | 242万 | 6,612 |
| 2004年 | 239万 | 6,548 |
| 2005年 | 234万 | 6,411 |
| 2006年 | 227万 | 6,219 |
| 2007年 | 223万 | 6,093 |
| 2008年 | 220万 | 6,027 |
| 2009年 | 210万 | 5,753 |
| 2010年 | 207万 | 5,671 |
| 2011年 | 203万 | 5,546 |
| 2012年 | 204万 | 5,589 |
| 2013年 | 203万 | 5,559 |
| 2014年 | 191万 | 5,233 |
| 2015年 | 196.1万 | 5,358 |
| 2016年 | 197.1万 | 5,400 |
| 2017年 | 198.0万 | 5,425 |
| 2018年 | 195.0万 | 5,342 |
| 2019年 | 189.8万 | 5,186 |
| 2020年 | 142.2万 | 3,896 |
駅周辺 > 北口

駅の正面口（北口）からは、鳥取市のメインストリートである本通り（国道53号・国道373号）が伸び、若桜街道（同）につながって県民文化会館の側を過ぎて久松山近くの鳥取県庁へと伸びる。丸由百貨店などの商業店舗が集中している。駅の南側も80年代後半より整備され、イオン（旧ジャスコ）などが出店している。全国的に進む郊外型の大型店舗（ロードサイド店舗）の出店は鳥取市も例外ではなく、本通りや若桜街道の客足は確実に大型店舗に向かっており、かつてほどの賑わいは無くなりつつある。
鳥取駅バスターミナル
丸由百貨店（旧鳥取大丸）
鳥取駅前商店街（バード・ハット）
鳥取民芸美術館
鳥取シネマ
トスク本店
鳥取ワシントンホテルプラザ
ホテルニューオータニ鳥取
ホテル・アルファ－ワン鳥取
鳥取グリーンホテルモーリス
鳥取中央郵便局
鳥取警察署鳥取駅前交番
みずほ銀行鳥取支店
鳥取銀行本店営業部
山陰合同銀行鳥取営業部
三井住友信託銀行鳥取支店
鳥取信用金庫 本店営業部
国道53号
国道373号 - 国道53号との重複区間で道路標識には掲出されない。
鳥取県道21号鳥取鹿野倉吉線
鳥取県道25号鳥取停車場線
鳥取県道41号鳥取港線
鳥取県道43号鳥取福部線
鳥取県道192号西町鳥取停車場線
鳥取県道291号鳥取国府線
鳥取温泉
千代川
駅周辺 > 南口

鳥取市役所（新本庁舎） - 窓口業務を行う。
FM鳥取
鳥取市役所（駅南庁舎） - 保健所業務を行う。
鳥取市保健所
鳥取市立中央図書館
放送大学鳥取学習センター
鳥取県立鳥取産業体育館
県営鳥取屋内プール
鳥取ショッピングシティ
東横INN鳥取駅南口
アパホテル〈鳥取駅前〉
スーパーホテル鳥取駅前
新日本海新聞社本社
日本海ケーブルネットワーク 鳥取放送センター
鳥取富安郵便局
山陰合同銀行鳥取駅南ビル/鳥取駅南支店
鳥取労働局
鳥取公共職業安定所（ハローワーク鳥取）
鳥取第一地方合同庁舎
鳥取労働基準監督署
鳥取税務署
自衛隊鳥取地方協力本部
鳥取年金事務所
日本きのこセンター本部
鳥取鉄道記念物公園
国道53号
国道373号
鳥取県道26号秋里吉方線
鳥取県道292号八坂鳥取停車場線
ドン・キホーテ鳥取本店
バス路線

→詳細は「鳥取駅バスターミナル」を参照
その他

駅前には鳥取砂丘の砂で日本最大の砂時計（全長6mの一時間計）を作る計画があったが、反対意見の多数により見直しになった。
隣の駅

特急「スーパーはくと」停車駅、特急「はまかぜ」「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」・観光列車「あめつち」発着駅
特急「スーパーはくと」停車駅、特急「スーパーいなば」発着駅
高架化前の鳥取駅周辺の白黒空中写真（1975年5月）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
地上駅時代の駅（1978年3月）
進入するキハ47
駅周辺（手前が北口）
土井武夫

| 土井 武夫 どい たけお |
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 1945年
生誕:   (1904-10-31) 1904年10月31日 山形県山形市香澄町
死没:   (1996-12-24) 1996年12月24日（92歳没）
国籍:   日本
教育:  東京帝国大学工学部
 業績
専門分野:  航空工学 航空機設計
所属機関:  川崎重工業（旧：川崎造船所）
勤務先:  川崎航空機 川崎製鉄
雇用者:  名古屋大学工学部 名城大学（1966年 - 1977年）
プロジェクト:  日本航空機製造（旧：輸送機設計研究協会）
設計:  九五式戦闘機 三式戦闘機 飛燕 五式戦闘機 二式複座戦闘機 屠龍 YS-11 など
成果:  水冷式・液冷式航空機実用化 戦後初の旅客機国産化 二重反転プロペラ機の開発
受賞歴:  陸軍技術有功章（1943年） 科学技術長官賞（1963年）
 
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土井 武夫（どい たけお、1904年（明治37年）10月31日 - 1996年（平成8年）12月24日）は、日本の航空機技術者・設計技師、教授。山形県山形市出身。日本の航空機技術発展に寄与した一人。川崎航空機（川崎重工業）の要職を歴任し、戦後初の国産旅客機「YS-11」の開発などを担当した。
略歴 > 川崎航空機（川崎重工業）に入社

1904年（明治37年）、山形県山形市に10人兄弟の7番目として生まれる。
1924年（大正13年）、山形高等学校理科甲類（現: 山形大学理学部）卒。
1927年（昭和2年）、東京帝国大学工学部航空学科卒。同期には堀越二郎、木村秀政らがいた。同4月、川崎造船所飛行機部（後の川崎航空機。現: 川崎重工業航空宇宙システムカンパニー）に入社し、整備工の下積みから始める。同社がドイツより招聘したリヒャルト・フォークト（Richard Vogt）博士に師事して九二式戦闘機などの設計に携わり、水冷式エンジン搭載型戦闘機の実用化に成功する。
1931年（昭和6年）、フォークトの推薦によりドイツに出張。クラウディウス・ドルニエ（ドルニエ社創業者）、グスタフ・ラッハマン（ハンドレページ社研究部長）、ハインリヒ・フォッケ（フォッケウルフ社創業者）、アレクサンダー・リピッシュ（デルタ無尾翼機の第一人者）ら、そうそうたる面々の科学者たちと面会し、見識を広める。
イギリス、イタリア、フランスなど他の工業先進国も視察し、特にイギリス・ダウティ社の技術に着目。同社の製品を、九二式戦闘機の降着用車輪として採用したエピソードがある。これが当時存続の危機にあった同社を救い、後のダウティ・グループの興隆のきっかけとなったと言われている。
1932年（昭和7年）10月末、ドイツから帰国。翌1933年（昭和8年）から単独の設計主務に就き、1942年10月には設計部長に昇進。主に日本陸軍機の設計に従事した。
特に、液冷式エンジン搭載型の三式戦「飛燕」や、空冷式に改良した五式戦闘機は主力機に採用され、九九双軽や二式複戦「屠龍」など双発機の開発にも貢献した。また創意工夫と最先端技術を追及し、エンジン2基を串型に搭載した二重反転プロペラ機「キ64」を試作している。
略歴 > 戦後

終戦直後の1945年8月下旬、川崎航空機から解雇される。GHQからの指示により川崎が設計した航空機の図面や説明書等をまとめて提出。
1年ほど後、戦時中の知り合いであったドイツ人技師と出会い、戦争で帰国できなくなっていたドイツの高級船員たちで構成されたゼーオーで1年半ほど働くこととなる。ドイツ人が強制送還されてからは土井が後を継ぎ、トレーラーや電気自動車などを製造していたが、1949年にドッジ・デフレの影響で従業員を解雇する際、自らも退社した。
1950年10月、古巣の系列会社・川崎製鉄に勤務し、1957年より技術顧問として川崎航空機に復帰。さらに日本航空学会（現: 日本航空宇宙学会）に評議員としても籍を置き、名古屋大学工学部航空学科で講師も務めた。
1950年代半ば、国家プロジェクト「輸送機設計研究協会（後の日本航空機製造株式会社）」が発足。同協会に出向して艤装主任に就き、難儀な箇所である電装系にも携わった。そして1960年代、戦後初の国産輸送機/旅客機「YS-11」の開発に貢献する。後進育成の他、輸出に必要なアメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明の取得の審査で指摘された問題について解決策を提案している。これらの功績を表彰され、政府より科学技術長官賞を受けている。そして、ロッキード社P2V-7をベースにした改良機「P-2J」の設計が最後の仕事となった。
1966年（昭和41年）4月から、名城大学理工学部の教授に就任。交通機械学科長や学生部長を務め、1977年（昭和52年）3月の定年まで在職した。
その後は川崎航空本部の技術顧問に再復帰し、1989年（平成元年）には回想録『航空機設計50年の回想』を執筆。
1996年（平成8年）12月24日、92歳で死去。死後も日本の航空機技術発展に貢献した業績を敬われ、航空博物館などで土井の企画展が開かれている。
設計に携わった主な機体

KDA-3（水冷式）
KDA-4
九二式戦闘機（KDA-5）（水冷式）
KDA-6（水冷式）
キ3 九三式単発軽爆撃機（KDA-7）（水冷式）
キ5（水冷式）
キ10 九五式戦闘機（水冷式）
キ28（液冷式）
キ45改 二式複座戦闘機 屠龍
キ48 九九式双発軽爆撃機
キ56 一式貨物輸送機
キ60（液冷式）
キ61 三式戦闘機 飛燕（液冷式）
キ64（液冷式）
キ66
キ88（液冷式）
キ91
キ96
キ100 五式戦闘機
キ102
キ108
キ119
T1K1
YS-11
P-2J
著作

『航空機設計50年の回想』（酣灯社、1989年） ISBN 4-87357-014-X
『軍用機開発物語 : 設計者が語る秘められたプロセス』（光人社、2002年） ISBN 4-7698-2334-7
西米良村

村内の山並み
村所（西米良村中心部）
西米良村（にしめらそん）は、宮崎県にある村。児湯郡に属する。九州山地のただ中に位置し、面積の96％を森林が占める山村である。宮崎県内では最も総人口の少ない基礎自治体でもある。
地理

山：米良三山（市房山、石堂山、天包山）
川：一ツ瀬川（一ツ瀬ダムが造られている）