stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジェイアールバス関東佐野支店
沿革

1988年（昭和63年）4月1日 - バス部門分社化により、ジェイアールバス関東土浦営業所古河派出所に改称。
1992年（平成4年）10月1日 - 支店制度導入により、土浦支店古河営業所に改称。
2002年（平成14年）4月1日 - 土浦支店古河営業所を古河支店に格上げ。同時に古河営業所大綱詰所を大綱営業所に格上げ。
2004年（平成16年）10月1日 - 古河支店の機能を大綱営業所に移転、大綱営業所を古河支店に改称。
2006年（平成18年）4月1日 - 東古河妻線（松本 - 下妻上町）廃止。
2009年（平成21年）11月1日 - 佐野支店開設。
2010年（平成22年）6月1日 - 古河支店が佐野支店傘下の営業所となり、佐野支店古河営業所に改称。
2013年（平成25年）9月1日 - 東古河妻線の「総和高校経由」と「北利根工業団地内バス停」を廃止。
2015年（平成27年）8月1日 - 古河営業所管内の一般路線でSuicaが使用可能となる（5,000円回数券の発売は前日7月31日をもって終了）。
2016年（平成28年）3月26日 - 東古河妻線（大綱 - 松本）廃止｡ - これに伴い､八千代町が管轄エリアより外れ､運行路線が古河市のみとなった｡
2016年（平成28年）12月1日 - 古河市コミュニティバス「ぐるりん号」の通勤通学コース、市役所本庁・病院コースを運行開始（市より運行受託）。これに伴い､19系統の大綱行きが廃止となり､35系統が平日の午前のみとなり､一般路線は3系統2路線となった｡
2018年（平成30年）11月 - 東古河線の柳橋バス停にサイクルアンドバスライド用の駐輪場を設置。
2020年（令和2年）
4月1日 - 佐野市生活路線バス「さーのって号」の田沼葛生線、植下高萩線、犬伏線、運動公園循環線の4ルートの運行受託を開始。
12月25日 - 佐野市生活路線バス「さーのって号」にて佐野青年会議所設立55周年記念事業の「すまいるRUNプロジェクト」のラッピングバスを運行開始。
2021年（令和3年）
3月29日 - 佐野市の新しいラッピングバス（H657-19409）のお披露目を実施。
4月1日 - 佐野市生活路線バス「さーのって号」をダイヤ改正を実施。平日、土休日にダイヤを分離。田沼葛生線では赤見経由とお買い物便を新設。植下高萩線では通勤通学時間帯を増便、運動公園方面への直通便を新設。犬伏線では米山南町公民館前、つみだ公園入口を経由するルートに変更。
7月1日 - 境町高速バスターミナル - 東京駅線運行開始。
12月20日 - 東京・土浦・水戸・鹿嶋との5支店合同で「東京駅 - 国際展示場駅 - 東京ビッグサイト - 東京港フェリーターミナル線」を運行開始。
2022年（令和4年）
10月20日 - 新宿～伊勢崎線をダイヤ改正し、1往復をふかや花園プレミアム・アウトレットに乗り入れ、同時に同便を東京駅まで延伸した。
2023年（令和5年）
1月1日 - 東京～境町線の運賃を改定。
4月1日 - 東京～境町線の下り便を王子駅からも乗車できるように経路変更。東京・新宿～伊勢崎線をダイヤ改正し、前橋駒形（群馬中央バス前橋営業所）まで一部便を延伸、さらに東京駅発着便も増加させた。佐野市生活路線バスの時刻改正を実施。古河市コミュニティバス「ぐるりん号」の路線改変が行われ、茨城急行バスに委託されていた西コースも新たに受託した。一般路線の東古河線では、古河日赤バス停を「古河赤十字病院」に古河市役所バス停を「古河市役所総和庁舎」にそれぞれ名称変更。
2024年（令和6年）
4月1日 - 上州ゆめぐり号の一部を完全受託。（3月31日までは乗務員のみ担当していた）
10月1日 - エアポートバス東京・成田に参入。
2025年（令和7年）
2月25日 - 佐野市のPR「さのまる・ザ・レインボー」のラッピングを終了。
現在の所管路線

※の路線ではSuica及びPASMOを利用できる。
現在の所管路線 > 高速バス

佐野支店担当
マロニエ新宿号※
マロニエ東京号※
ミッドナイトマロニエ号※
境 - 東京線※
新宿 - 伊勢崎線
東京駅・バスタ新宿・練馬駅 - ふかや花園プレミアム・アウトレット・本庄沼和田・坂東大橋北・伊勢崎市民プラザ・東京福祉大学・伊勢崎市役所・伊勢崎駅・アパホテル伊勢崎駅南・伊勢崎まちかどステーション広瀬・伊勢崎市民病院北・伊勢崎オートレース場※（1日1往復のみ）
（東京駅・）バスタ新宿・練馬駅 - 本庄沼和田・坂東大橋北・伊勢崎市民プラザ・東京福祉大学・伊勢崎市役所・伊勢崎駅・アパホテル伊勢崎駅南・伊勢崎まちかどステーション広瀬・伊勢崎市民病院北・伊勢崎オートレース場（・前橋駒形）※
新宿・静岡号 <東京支店が主管>
新宿 - TDR　※TDR発のみICカード対応 <東京支店が主管>
エアポートバス東京・成田　※空港行自由席便のみICカード対応 <東京支店が主管>
東海道昼特急号 <東京支店が主管>
ドリーム号 <東京支店が主管>
上州ゆめぐり号 <長野原支店が主管>
直行カシマサッカー号 <鹿嶋支店が主管>
夢街道会津号 <白河支店が主管>（繁忙期の続行便のみ）
現在の所管路線 > 路線バス

古河営業所担当
東古河線（古河 - 大綱）※
［31］古河 → 日赤入口 → 上辺見 → 女沼 → 駒羽根 → 北利根工業団地 → 駒羽根 → 女沼 → 上辺見 → 日赤入口 → 古河（駒羽根循環・［35］運行時間帯以外）
［35］古河 → 古河赤十字病院 → 上辺見 → 女沼 → 古河市役所総和庁舎 → 北利根工業団地 → 古河市役所 → 女沼 → 上辺見 → 古河日赤 → 古河（駒羽根循環・月～金曜日の8時40分～14時30分のみ運行）
［51］古河 - 日赤入口 - 上辺見 - 女沼 - ネーブルパーク前 - 駒羽根団地 - 総和中央病院 -  久能 - 大綱
上辺見、上辺見東町の停留所は県道250号線に設置されており、類似、同名の茨城急行バスの停留所(上辺見、上辺見東)とは
1キロ程離れているので留意が必要
主に､県道250号線と56号線沿いを走る｡朝晩を除き､日中は駒羽根循環と大綱行きを毎時1本ずつ30分間隔で運行しており､大綱方面の路線は国道4号の古河小山バイパスの柳橋を経由し､終点の大綱は､かつての大綱車庫跡地である｡
乗降方式
中乗り・前降り。車椅子やベビーカーはそのまま乗降可能。
※交通系ICカードに対応
佐野支店担当
東京駅 - 国際展示場駅 - 東京ビッグサイト - 東京港フェリーターミナル　<東京支店が主管>
※高速バス車両で運行
乗降方式
ハイデッカー車両の前降り・前降り。
※交通系ICカードに対応
現在の所管路線 > コミュニティバス

古河営業所担当
古河市コミュニティバス「ぐるりん号」（2016年12月1日より運行受託）
［通勤通学コース］古河駅東口 - 上辺見新田 - 女沼沼田 - 女沼 - 上辺見南町 - 日赤入口 - 古河駅東口
［総和庁舎・病院コース］古河駅東口 - 旭町二丁目 - 東牛谷新田 - 中央運動公園 - 古河市役所 - 女沼宿 - 上辺見南町 - 古河駅東口
［西コース］けやき公園（静町） - イオン古河店前 - 古河駅東口 - 第六小学校前 - 雀神社前 - 古河駅西口 - 歴史博物館前 - 市役所古河庁舎 - 市立サッカー場前 - 古河病院前 - 福祉の森会館・老人福祉センター
乗降方式
前乗り・前降り
運賃後払い ※交通系ICカードは非対応
車両は古河市所有の水色の小型バス日野・ポンチョを使用。整備、点検時はJRバス関東所有の中型バスを使用。
バスロケーションシステムにてバスの現在位置情報を提供している。「バスロケーションシステム」
佐野支店担当
佐野市生活路線バス「さーのって号」（2020年4月1日より運行受託）
［田沼葛生線］5系統 佐野駅 - 道の駅どまんなかたぬま - 田沼行政センター - 葛生駅南バス回転場
［田沼葛生線］6系統 佐野駅 - 道の駅どまんなかたぬま - ベルク佐野田沼店前 - 田沼行政センター - 葛生駅南バス回転場 ※2021年4月1日運行開始
［田沼葛生線］4系統 佐野駅 - 厚生病院 - 運動公園 - 田沼行政センター - 葛生駅南バス回転場 ※2021年4月1日運行開始
［運動公園循環線］3系統 佐野駅 → 厚生病院 → 運動公園 → 佐野日大前 → 厚生病院 → 佐野駅
［植下高萩線］1系統 佐野新都市バスターミナル - イオンモール佐野新都市 - 高萩町 - 植下町 - 植野町 - 市役所前 - 佐野駅
［犬伏線］2系統 佐野新都市バスターミナル - イオンモール佐野新都市 - 米山市営住宅 - 犬伏小学校前 - 厚生病院 - 相生町 - 市役所前 - 佐野駅
乗降方式
前乗り・前降り
運賃先払い ※交通系ICカード使用可能
他線への乗継券100円
1日乗車券あり
車両は運行受託前より使用されていた水色の小型バス日野・ポンチョ、日野・リエッセと運行受託時に中古購入してきたJRバス関東標準カラーの中型バスいすゞ・エルガミオを使用。2023年度にエルガミオの新車（佐野市購入・JRバスカラー）を1台投入。
過去の路線

佐野支店担当
東京 - 箱根線<小田急箱根高速バス> 2019年8月31日をもって路線から撤退
あぶくま号 <白河支店が主管>2021年5月31日をもって路線から撤退
那須・塩原号
古河営業所担当
東古河妻線（ユーセンター - 駐屯地正門 - 総和高校前 - 西町南）2013年9月1日廃止
東古河妻線（トウペ前 -ジャパンパイル前）2013年9月1日廃止
東古河妻線（大綱 - 松本）2016年3月26日廃止
東古河妻線［19］古河 → 日赤入口 → 女沼 → 駒羽根 → 北利根工業団地 → 久能 → 大綱
2016年11月末のダイヤ改正と､ぐるりん号新設により､大綱方面は51系統のみとなった｡
古河支店（当時）担当
東古河妻線（松本 - 下妻上町）2006年4月1日廃止
常総ルート（廃止）
つくば号
マロニエ新宿号（佐野支店に移管）
マロニエ東京号（佐野支店に移管）
足利わたらせ号（廃止）
所属車両 > 佐野支店

支店開設当初は宇都宮支店などからの転属車が中心であったが、2010年度からは新車（三菱ふそう・エアロエース、日野・セレガ）も導入されている。以前は日産ディーゼル・スペースアローも配置されていたが、老朽化に伴い廃車となっている。2023年11月に館山支店より2013年車の三菱ふそう・エアロエースが1台転属してきた。
2010年10月1日より、マロニエ新宿号およびマロニエ東京号が同社管内の高速バス路線で初めてSuica・PASMO対応となったため、所属車両にはカードリーダーが設置されている。
貸切車は貸切専属車両の配置はなく、代々、古参の高速車2台が貸切登録に変更され、貸切・高速兼用で使用されている。
受託以前から使用していた日野・ポンチョ2台と日野・リエッセ1台、さらに受託開始時に中古購入してきたいすゞ・エルガミオ3台が配置されている。全車Suica・PASMO対応のため、カードリーダーが設置されている。2023年度にいすゞ・エルガミオの新車（佐野市購入・JRバスカラー）が1台配置された。
所属車両 > 古河営業所

大型車と中型車が配置されている。発足当初は基本的には土浦支店から移籍した車両ばかりであったが、2004年に日野・レインボーHRノンステップバスを新車導入した他、2010年以降、元東急バスの三菱ふそう・エアロスターを始め、日野・ブルーリボン・UDトラックス・スペースランナーUAノンステップバスが移籍した。この時点で古河営業所所属車両は全車がノンステップバスとなった。全車Suica・PASMO対応のため、カードリーダーが設置されている。
なお、かつては高速路線車も配置されていたが、路線撤退により現在は配置がなくなっている。
小型コミュニティバスは古河市所有の前ドアのみの日野・ポンチョが2台配置されている。
特記事項

佐野支店構内での車両の給油・清掃・洗車はジェイアールバステック佐野事業所に委託している。
カシマサッカースタジアムでの鹿島アントラーズ主催試合の開催日に運行される「カシマサッカースタジアム号」（東京駅～カシマサッカースタジアム）の応援に入ることがある。
2019年に佐野市がさのまる用のラグビー仕様の衣装（ラガーシャツ）を制作し、これにジェイアールバス関東が協賛しているためジェイアールバス関東の文字も胸元などに入る。
2019年の台風19号ではあぶくま号で運用していた車両2台が福島交通郡山支社にて水没で被災した。
支店敷地内で通常は高速バス利用者向けコインパーキングとしている駐車場に、新型コロナウイルス感染症 (2019年)拡大防止による都市間移動需要減少で高速バスの運行休止に伴い、使用休止となった佐野支店等の三菱ふそう製車両を疎開留置しており、2020年10月1日～18日の期間限定で、自由に撮影や車内見学できるイベントを開催した。その後も近隣イベント連携で同様のイベントを実施されることもある。
宇都宮支店管内のツインリンクもてぎでビッグレースが開催される日に宇都宮駅～ツインリンクもてぎ間の輸送の応援に入ることがあった（2023年8月26日をもって路線廃止）。
宇都宮支店管内のモビリティリゾートもてぎでビッグレースが開催される日に芳賀町工業団地管理センター前停留場（宇都宮ライトレール）～モビリティリゾートもてぎ場内間の予約制シャトルバス輸送の応援に入ることがある。
佐野支店が運行する「マロニエ新宿号」
佐野支店に常駐する研修センターの訓練車
古河派出所時代
佐野支店が運行する「マロニエ東京号」
古河営業所の路線バス
古河支店（当時）も常総ルートの一部便を担当した
千眼寺 (館林市)

| 千眼寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  群馬県館林市仲町12-23
位置:  北緯36度14分57.1秒 東経139度31分55.2秒﻿ / ﻿北緯36.249194度 東経139.532000度﻿ / 36.249194; 139.532000座標: 北緯36度14分57.1秒 東経139度31分55.2秒﻿ / ﻿北緯36.249194度 東経139.532000度﻿ / 36.249194; 139.532000
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  千手観音
創建年:  貞永元年（1232年）
開山:  英弁
 
テンプレートを表示
千眼寺（せんげんじ）は、群馬県館林市仲町にある真言宗豊山派の寺院。
歴史

1232年（貞永元年）、英弁によって開山された。
かつては現在の京都府京都市右京区嵯峨の大覚寺の直轄寺院であった。上野国邑楽郡上三林村（現・同市上三林町）の真観寺と下三林村（現・同市下三林町）の観音寺を末寺として擁していた。現在は長谷寺を本山とする真言宗豊山派に属している。
1882年（明治15年）に火災に遭ったが、1893年（明治26年）に再建されている。1908年（明治41年）に末寺の観音寺を吸収合併した。
現在の本堂は2019年（令和元年）に新築されたものである。
交通アクセス

館林駅より徒歩11分。
Virgo

| --- | --- |
 
   設立時からの参加国   途中参加国
標語:  Listening to the cosmic whisper
設立:  1993年
種類:  国際共同研究
目的:  重力波の検出
本部:  European Gravitational Observatory
所在地:  トスカーナ州ピサ県カーシナSanto Stefano a Macerata
座標:  北緯43度37分53秒 東経10度30分16秒﻿ / ﻿北緯43.6313度 東経10.5045度﻿ / 43.6313; 10.5045座標: 北緯43度37分53秒 東経10度30分16秒﻿ / ﻿北緯43.6313度 東経10.5045度﻿ / 43.6313; 10.5045
貢献地域:   イタリア
分野:  基礎研究
会員数:  CNRS（フランス）、INFN（イタリア）、NIKHEF（オランダ）、POLGRAW（ポーランド）、RMKI（ハンガリー）、スペイン
Spokesperson:  Gianluca Gemme
加盟:  LVC (LIGO Scientific Collaboration and Virgo Collaboration)
予算:  約 1000万ユーロ/年
職員数:  320 名以上
ウェブサイト:  www.virgo-gw.eu
テンプレートを表示
Virgo（バーゴ、またはヴィルゴ、ヴァーゴ）は、一般相対性理論によって予測される重力波を検出するために設計された大型マイケルソン干渉計。外部の妨害から隔離するため、ミラーと装置は吊り下げられ、レーザー光線は真空中で操作される。長さ3 キロメートルの2本のアームは、イタリアのピサ近郊のサントステファノ・ア・マセラータに位置している。
Virgoは、イタリア、フランス、オランダ、ポーランド、ハンガリー、スペインの6か国の研究所による科学的コラボレーションの一部である。アメリカ・ワシントン州のハンフォード・サイトとルイジアナ州リビングストンにある2つのLIGO干渉計を含む、Virgoと同様の他の大型干渉計は、いずれも重力波を検出するという同じ目標を持っている。 2007年以降、VirgoとLIGOは、それぞれの検出器で記録されたデータを共有して共同で解析し、その結果を共同で発表することに同意している。干渉検出器には指向性がなく（掃天観測する）、弱くて頻度の低い1回限りのイベントの信号を探しているため、信号の妥当性を確認し、信号源の方向を推定するためには、複数の干渉計で重力波を同時に検出する必要がある。
Virgoは、地球からおとめ座の方向約5000万年の距離にあり、約1,500個の銀河からなるおとめ座銀河団にちなんで命名された。地上には検出可能な信号を出すほど強力な重力波の重力波源がないため、Virgoは必ず宇宙からの重力波を観測することとなる。検出器の感度が高ければ高いほど、重力波をより遠くまで観ることができ、その結果として潜在的な発生源の数が増加します。これは、Virgoが非常に敏感に反応する激烈な現象（コンパクト星の連星系や中性子星、ブラックホールの合体、 超新星爆発など）がまれな現象であることと関連している。Virgoが観測する銀河が多いほど、重力波が検出される確率が高くなる。
歴史

Virgoプロジェクトは、1993年にフランスのCNRSに、1994年にはイタリアのINFNに承認された。 検出器の建設は、1996年にイタリアのピサ近郊のカーシナサイトで開始された。
2000年12月、CNRSとINFNは欧州重力観測所（European Gravitational Observatory、EGOコンソーシアム）を設立、後にオランダ 、 ポーランド 、 ハンガリー 、 スペインが参加した。EGOはVirgoのサイトの責任者であり、検出器の建設、メンテナンス、操作、およびそのアップグレードを担当している。 EGOの目標は、ヨーロッパにおける重力に関する調査と研究を促進することでもある。2015年12月までに、19の研究所とEGOがVirgoの共同研究メンバーとなった。
2000年代には、「初期の」Virgo検出器が、建設・試運転・運用された。 装置は、重力波信号に対する設計上の感度に達した。この長期的な努力は、Virgoを造るためになされた技術的選択が検証されることを可能とした。それはまた、巨大な干渉計が広い周波数帯域の重力波を検出するために有望な装置であることを示した。しかし、初期のVirgo検出器は、そのような検出を達成するための十分な感度がなかった。そのため、感度を10倍にした「高度な」Virgo検出器と取り換えるために、2011年に一度閉じられた。高度なVirgo検出器は、最初の検出器で得られた経験と、それが作られて以降の技術的進歩の恩恵を受けている。
最初のVirgo検出器の建設は2003年6月に完了し 、2007年から2011年の間にいくつかのデータ取得期間が続いた。これらの操業のいくつかは、2つのLIGO検出器と同時進行で行われた。その後、Advanced Virgoと呼ばれる第二世代検出器への長いアップグレードが始まった。その目的は、初期のVirgo検出器よりも感度を1桁向上させることで、これにより1,000倍の宇宙空間を探査し、重力波の検出をより可能とすることであった。
Advanced Virgoは2016年に試運転を開始し、2017年5月と6月の最初の「エンジニアリング」観測期間のために2つのAdvanced LIGO検出器（「aLIGO」）に参加し。2017年8月14日、LIGOとVirgoは、2017年9月27日に報告された信号GW170814を検出した。これは、LIGOとVirgoの両方によって検出された最初の連星ブラックホールの合体であった。
目標

Virgoの第一の目標は、アルバートアインシュタインの一般相対性理論から予測される重力波を直接観測することである。1993年にノーベル物理学賞の授賞対象となった連星パルサーPSR B1913+16の30年間にわたる研究は、重力波の存在の間接的に証明することができた。この連星パルサーの公転周期の経時変化は、連星系が重力波を放出することでエネルギーを失っているとする仮説と見事に一致している。公転運動は加速しており（その期間は2004年に7.75時間と報告された公転周期は、年に76.5マイクロ秒ずつ減少している）、2つのコンパクト星は毎年約3メートルずつ接近しており、約3億年後に合体するはずである。しかし、Virgoのような検出器で捉えることができるほどの強い重力波は、その特定の宇宙衝突の直前の最後の瞬間だけ生成される。連星パルサーB1913+16の進化に関するこの理論的なシナリオは、同様の連星系からの重力波を直接検出することで確認される。これが、VirgoやLIGOなどの巨大干渉検出器の主な目標である。
重力波を発見するという第一の目標を達成した後、長期的には、現在の望遠鏡や検出器とは異なる、補完的な視点で宇宙を観測することによって、天文学の新しい分野の誕生の一翼を担うことを目指している。重力波によってもたらされる情報は、電磁スペクトル（ マイクロ波 、 電波 、 赤外線 、 可視スペクトル 、 紫外線 、 X線 、 ガンマ線 ）、宇宙線、ニュートリノの研究によって提供される情報に追加される。重力波の検出を、天球上の可視で局所的なイベントと互いに関連付けるため、LIGOとVirgoのコラボレーションは、潜在的な重力波信号が観測されたことを数日または数時間のタイムスケールで迅速に通知するために、望遠鏡を運用する多くの研究チームとの間に相互協定を締結している。信号源が仮に本物であれば、ごく短い時間しか観測できないかもしれないため、これらの信号が本物であるかどうかを判別される前に送信されなければならない。
重力波の干渉検出 > 光共振器内の重力波の影響

一般相対論において、重力波は光速で伝播する時空の摂動である。それは時空をわずかに湾曲させ、局所的に光路を変化させる。数学的に言えば、到来する重力波の振幅（小さいと仮定）を  h 、光が循環する光共振器の長さを Lとしたとき、重力波による光路長の変化を \delta Lは次の式で与えられる。
Cは共振器と入射してくる重力波の伝搬方向との相対的な方向に依存する幾何学的要素で、 C\leq 1である。
重力波の干渉検出 > 検出原理

Virgoはミラーが吊り下げられたマイケルソン干渉計である。レーザーは、45度傾いたビームスプリッターによって2つのビームに分割される。2つのビームは、干渉計の互いに垂直な2本のアームを伝搬し、アームの端にあるミラーで反射されてビームスプリッターで再結合し、 フォトダイオードで検出される干渉を生成させる。 入射してくる重力波によって、アーム内のレーザー光の光路が変化し、フォトダイオードによって記録される干渉パターンが変化する。
このように、潜在的な重力波によって誘起された信号は、干渉計の出力で検出される光強度の変動に「埋め込まれて」いる。しかし、一般的にノイズと呼ばれるいくつかの外的要因が、干渉パターンを永続的かつ大きく変化させている。それらを除去したり軽減するために何もしなければ、期待された物理信号はノイズに埋もれてしまい、検出できないままとなってしまう。このように、VirgoやLIGOのような検出器の設計では、測定に影響を与える可能性のあるすべてのノイズ源の詳細なインベントリが必要としており、可能な限りノイズを低減するための強力で継続的な努力が必要とされる  。データ収集期間中は、専用ソフトウェアが干渉計内のノイズレベルをリアルタイムで監視し、最も大きなノイズを特定してそれを低減するための詳細な調査が行われる。検出器が「うるさすぎる」と判断した期間はデータ分析から除外されるため、これらのデッドタイムを可能な限り減らす必要がある。
重力波の干渉検出 > 検出器の感度

Virgoのような検出器は、感度、すなわち装置が検出できる最小の信号についての情報を提供する性能指数によって特徴付けられる。感度の値が小さいほど、より良い検出器と言える。各ノイズが独自の周波数範囲を持つため、感度は周波数によって異なる。たとえば、Advanced Virgo検出器の感度は最終的に次のように制限されることが予想される。
約10 ヘルツ (Hz) までの低周波数の地震ノイズ（地中海の波、風、日中の交通など人間の活動、など）
数十 Hzから数百 Hzまでの、ミラーとそのサスペンションワイヤから生じる熱ノイズ。
数百Hzを超えるレーザーショットノイズ 。
Virgoは、数 Hzから10 kHzまでの感度を持つ広帯域検出器である。数学的に言えば、その感度は、検出器によって記録されたデータを使用してリアルタイムで計算されるパワースペクトルによって特徴付けられる。 反対側の曲線は、2011年のVirgoの振幅スペクトル密度（パワースペクトルの平方根）の例を示しており、両対数グラフにプロットしたものである。
重力波の干渉検出 > 感度の向上

単一の光共振器ではなく干渉計を使用することで、重力波に対する検出器の感度を大幅に向上させることができる。 実際、干渉測定に基づくこの構成では、いくつかの実験ノイズの寄与が大幅に減少する。これらのノイズは、単一の光共振器の長さに比例するのではなく、アーム間の長さの差に依存する（したがって、アームの長さを等しくすることでノイズを軽減できる）。さらに、干渉計の構成は、その伝播方向を横切る平面内の重力波によって誘起される微分効果の恩恵を受ける。光路の長さ Lが量の \delta Lによって変化するとき、同じ長さの垂直光路は -\delta L （同じ大きさで、逆の符号）によって変化する。そして、マイケルソン干渉計の出力ポートでの干渉は、2本のアーム間の長さの差に依存する。したがって、測定された効果は、単一の光共振器に対して2倍に増幅される。
次に、干渉計のさまざまなミラーを「凍結」させなければならない。ミラーが動くと、光共振器の長さが変化し、装置の出力ポートで読み取られる干渉信号も変化する。 基準との相対的なミラー位置とその位置合わせは、長さでは0.1 ナノメートル、角度では数ナノラジアンのレベルの精度で、リアルタイムで正確に監視される 。検出器の感度が高いほど、最適な動作範囲は狭くなる。
さまざまなミラーが自由に動いている初期構成からその動作範囲に到達することは、 制御システムの課題である。最初のステップでは、各ミラーを局所的に制御して、残留運動を減衰させる。次に、通常は長く複雑なステップの自動化されたシークエンスによって、一連の独立した局所制御から、干渉計全体を操作する独自のグローバル制御への移行が可能となる。 この動作範囲に達すると、リアルタイムで読み取られたエラー信号が干渉計の実際の状態とその最適な状態との間の偏差の測定値を提供するため、この動作範囲を維持することがより簡単となる。測定された差から、さまざまなミラーに機械的補正が適用され、システムを最適な動作範囲に近づける。
重力波干渉検出器の最適な動作範囲は、ビームスプリッター上で再結合した2つのレーザー光を破壊的な方法で干渉させる構成である「ダークフリンジ」からわずかにデチューンされている。出力ポートではほとんど光が検出されない。計算によれば、検出器の感度は  {\frac {1}{L\times {\sqrt {P}}}} 、 ここで、 Lはアームの空洞の長さであり、 P はビームスプリッター上のレーザー出力である。感度を改善するには、これら2つの量を増やす必要がある。
Virgo検出器のアームは長さ3 km。
レーザーの光路長をさらに（50倍に）長くするために、キロメートルアームの入口に高反射ミラーを設置して、ファブリ・ペロー干渉計を作る。
最後に、干渉計はダークフリンジ上で調整され、アームの端に配置されたミラーも高反射率であるｙため、ほとんどすべてのレーザー出力はビームスプリッターからレーザー光源に送り返される。 そのため、光を再利用して装置内に蓄積するために、この領域に高反射ミラーを追加で配置している。
装置

上空から見ると、Virgo検出器は、3 kmの長さの2本の垂直アームを持つ特徴的な「L」字型をしている。 アームの「トンネル」には、レーザー光が超高真空下で移動する直径120 センチメートルの真空パイプが収納されている。光と入射する重力波との相互作用を高めるために、各アームにはファブリ・ペロー光共振器が設置されており、レーザー光源とビームスプリッターの間の装置入口には「リサイクルミラー」と呼ばれるミラーが設置されている。
Virgoは10 Hzから10,000 Hzに至る広い周波数範囲の重力波に感度を持つ。検出器の主なコンポーネントは次のとおり。
レーザーは実験の光源である。強力で、周波数と振幅が非常に安定していなければならない 。これらの相反する仕様を全て満たすために、ビームは非常に低出力かつ安定したレーザーから始まる 。このレーザーからの光はいくつかの増幅器を通過して、その出力を100倍に増幅される。最初のVirgo検出器の最終構成で達成された50 W出力は「Virgo+」と呼ばれた。一方、Advanced Virgoの最終的な構成では、レーザーは200 Wの出力を提供する。保持された解決策は、システムの堅牢性を向上させるために、ファイバーで作られた増幅ステージを備えた完全にファイバー化されたレーザーを持つことである。レーザーは、干渉計に追加のノイズを注入しないように、振幅、周波数および位置がアクティブに安定化され、重力波信号に対する感度を向上させている。
アーム空洞内の大きなミラーは、干渉計の最も重要な光学系である。これらのミラーは、各アームに光共振器を形成し、3 kmのアームに蓄積される光の出力を増加させることができる。このセットアップのおかげで、光と重力波信号の間の相互作用時間が大幅に増加した。これらのミラーは、最先端の技術で作られたオーダーメイドの部品である。直径35 センチメートル、厚さ20  センチメートルの円筒形で、世界で最も純度の高いガラスで作られている 。ミラーは光を拡散・損失させないように、原子レベルまで研磨されている。 最後に、反射コーティング（イオンビームスパッタリング (IBS) で作られたブラッグ反射板）が施される。アームの端にあるミラーは、入射した光を全て反射する。各反射で失われる光の量は0.002％未満。
ミラーまで伝搬してミラーを揺らし、潜在的な重力波信号を不明瞭にする地震ノイズを軽減するために、大型ミラーは複雑なシステムで吊り下げられている。すべてのメインミラーは、一連の減衰器に取り付けられている4本のガラス繊維によって吊り下げられている。「superattenuator」と呼ばれるこのサスペンションのチェーンは、高さが10メートル近くあり、真空下に置かれている  。superattenuator は、ミラーの外乱を抑えるだけでなく、ミラーの位置と向きを正確に制御することも可能にしている。光検出に使用されるレーザービームの成形に使用される射出光学系が配置されているベンチのような光学テーブルも、地震や音響ノイズを制限するために吊り下げられ、真空下にあり。 Advanced Virgoの場合、重力波信号を検出し、干渉計を制御するために使用される全体の計装（フォトダイオード、カメラ、および関連する電子機器）もまた、いくつかの吊り下げられたベンチに設置され、真空下にある。 この選択と真空パイプ内部の光トラップ（バッフルと呼ばれる）の使用は、拡散光からの偽の反射により、残留地震ノイズがダークポートの信号に再導入されるのを防ぐことができる。
Virgoは、総体積は6,800立方メートルの、欧州最大の超高真空設備である 。直径1.2 mの長いパイプでできた長さ3 kmの2本のアームの残圧は大気の1兆分の1まで減圧されており、残留空気分子がレーザーの光路を妨げることはない。アームの超高真空を壊すことなく、ミラー真空塔で作業できるように、アームの両端に大きなゲートバルブが配置されている。実際、Virgoの2本のアームは2008年以来真空下に保たれている。
装置 > 初期のVirgo検出器

初期のVirgo検出器は、2007年から2011年まで行われた4回の科学実験中に科学的なデータを記録した  。Virgoのサスペンションシステムの大幅なアップグレードを可能とするため、2010年に数か月の操業停止があった。元のサスペンションの鋼線は、熱雑音を低減するためにガラス繊維に取り換えられた 。この最終構成で数か月分のデータを取得した後、最初のVirgo検出器は2011年9月にシャットダウンされ、Advanced Virgoの設置が開始された 。
装置 > Advanced Virgo検出器

Advanced Virgoは、最初のVirgoの10倍の感度を目指している  。Advanced VirgoテクニカルデザインレポートVIR–0128A–12（2012年）によると、Advanced Virgoは、ミラータワーからの残留粒子をトラップするために3 kmの長さのアームの両端に4つの追加のクライオトラップを配置するVirgoと同じ真空のインフラストラクチャを維持している。しかし、干渉計の残りの部分は大幅にアップグレードされた。新しいミラーは、直径350 ミリメートル、重量40 キログラムと大型化され、光学性能も改善されている 。干渉計を制御するために使用される重要な光学素子は、吊り下げられたベンチで真空下に置かれている。鏡面収差 をその場で補正するために、補償光学システムが設置された  。最終的なAdvanced Virgoの構成では、レーザー出力は200 Wとなる。
新しい検出器の設置によって、2017年にAdvanced Virgoのマイルストーンが達成された。数か月の試運転を経た2017年の後半には、LIGOとの最初の共同科学実験が開始された。
Virgoによる重力波の最初の検出はGW170814として知られている。これは2017年9月27日にイタリアのトリノで開催されたG7科学会議で発表された 。
この数日後、2017年8月17日にGW170817がLIGOとVirgoによって検出された。この重力波は、2つの中性子星がらせんを描きながら互いに接近して最後に合体する最後の数分間に生成されたもので、非重力的な手段によって確認された最初の重力波観測となった。
更なるアップグレードの後、Virgoは2019年4月に 「O3」観測を開始し、これは1年間続く予定で、その後さらにアップグレードが予定されている。
ギャラリー

Virgoサイトの概要。
Virgo検出器の航空写真。
Virgoの北側アームの開始点。右手前の中央の建物。
3 キロメートルの長さのVirgo北腕。
Virgoサイト。手前には、検出器制御室とローカルコンピュータセンターがある建物がある。
レーザーとビームスプリッターミラーをホストするVirgoの中央の建物。
3  キロメートルの長さのVirgo西腕（右パイプ）。左側の150 メートルの長さのチューブは、レーザービームを空間的にフィルター処理するために使用されるモードクリーナーキャビティをホストする。
Virgoサイトの空撮。中央の建物、モードクリーナーの建物、全長3 kmの西側の腕、北側の腕の始まり（右側）が写されている。その他の建物には、オフィス、ワークショップ、ローカルコンピューティングセンター、干渉計制御室などがある。この写真が撮影されたとき、プロジェクト管理部門が入る建物と食堂はまだ建設されていなかった。
Virgoのような重力波懸垂干渉検出器の基本的なスキーム。
周波数帯におけるVirgo検出器の感度曲線[10   Hz; 10   kHz]、2011年8月に計算された“Virgo Sensitivity Curves” (2011年). 1 December 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。15 December 2015閲覧。その形状は典型的である：ミラーサスペンション振り子モードの熱雑音が低周波で支配的である一方、高周波数での増加はレーザーショットノイズによるものである。これらの2つの周波数帯の間で、これらの基本的なノイズに重畳されて、1つは継続的に削減しようとしている様々な装置ノイズ（中でも電力網とその高調波からの50 Hzの周波数）からの貢献などの共振（例えば、サスペンションワイヤーバイオリンモード）を見ることができる。
初代Virgo検出器の光学構成。 回路図では、さまざまな光共振器内に蓄積された電力の大きさのレベルを読み取ることができる。
Virgoのミラーは、真空下で、地震の振動を大幅に減衰させる機械構造によって支えられている。 「Superattenuator」は、上部プラットフォームから吊り下げられた振子のチェーンで構成され、地面に固定された3つの長い柔軟な脚で支えられている。技術的には、 倒立振子と呼ばれる。このようにして、10 Hzを超える地震振動は1012倍以上低減され、ミラーの位置は非常に注意深く制御される。
Virgoが初めて直接検出した重力波、GW170814。
ギルバート・ド・クレア (初代ペンブルック伯)

| ギルバート・ド・クレア Gilbert de Clare |
| --- | --- |
 初代ペンブルック伯
 ギルバート・ド・クレアのシール（ランズダウン写本203）
在位:  1138年 - 1148年

出生:  1100年ごろ  イングランド王国、トンブリッジ
死去:  1148年1月6日 
配偶者:  イザベル・ド・ボーモン
子女:  リチャード バシリア 娘
家名:  クレア家
父親:  ギルバート・フィッツリチャード
母親:  アリス・ド・クレアモント
テンプレートを表示
ギルバート・フィッツギルバート・ド・クレア（Gilbert fitz Gilbert de Clare, 1100年ごろ - 1148年1月6日）は、初代ペンブルック伯（在位：1138年 - 1148年）。
生涯

ギルバート・ド・クレアは、ギルバート・フィッツリチャード（英語版）とアリス・ド・クレアモントの息子としてトンブリッジ（英語版）で生まれた。ギルバートは自らの領地や財産を持たずに出発したが、有力な人物、特に叔父のウォルター・ド・クレアやロジャー・ド・クレアと親しい間柄にあった。
1136年、ギルバートはエクム（英語版）への遠征隊を率いて、ノートルダム教会を含む町の一部を焼き払ったが、ポンテュー伯ギヨーム3世の軍に妨害され、大きな損失を被った後、乱闘から逃れた。ギルバートはイングランドの直属封臣（英語版）であったが、父方の叔父ロジャーとゴーティエの領地を相続した。これにはノルマンディーのビアンフェットとオルベック（英語版）の男爵領と城が含まれていた。ギルバートはネザー・グウェントの領主およびストリギル（英語版）（後のチェプストウ（英語版））の城主であった。イングランド王スティーブンは彼をペンブルック伯に叙し、ペヴェンジーの領地(Rape)と城（英語版）を与えた。
1141年2月2日にリンカーンでの決戦でスティーブン王が敗北（英語版）した後、ギルバートは6月にロンドンを奪還したマティルダ皇后のもとに集結した者の一人であったが、1141年後半にスティーヴン王が再び王位に就いたときにはカンタベリーにいた。その後、ギルバートはジョフロワ5世のスティーヴン王に対する陰謀に加わったが、その陰謀が失敗に終わると、再びスティーヴン王に従い、1142年後半のオックスフォード包囲戦ではスティーヴンと共に戦った。1147年、ギルバートの甥の初代ハートフォード伯ギルバート（英語版）が明け渡した城の引き渡しをスティーヴン王が拒否すると、ギルバートは反乱を起こし、スティーヴン王は最も近い城に進軍してギルバートを捕らえようとした。しかし、翌年にスティーヴン王が亡くなる前に、ギルバートはスティーヴン王と和解したとみられる。
結婚と子女

ギルバートは1130年以前に、初代レスター伯、ムーラン伯ロバート・ド・ボーモンとエリザベス・ド・ヴェルマンドワの娘イザベル・ド・ボーモンと結婚した。イザベルはかつてイングランド王ヘンリー1世の愛妾であった。
ギルバートとイザベルとの間に以下の子女が生まれた。
リチャード（1130年 - 1176年） - 2代ペンブルック伯
バシリア（1201年没） - レイモンド・フィッツジェラルドと結婚、ジェフリー・フィッツロバートと再婚
娘 - ウィリアム・ブロエットと結婚
フェアフィールド郡 (コネチカット州)

| コネチカット州フェアフィールド郡 |
| --- | --- |
ダリエンのリングスエンド橋


郡のコネチカット州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1666年
郡名の由来: 広大な海岸と内陸の湿地
郡庁所在地: 無し、1960年以降郡政府が無くなった。 過去の郡庁所在地 フェアフィールド（1666年-1853年） ブリッジポート（1853年-1960年）

最大の都市: ブリッジポート
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  2,168 km2 (836.96 mi2) 1,621 km2 (625.80 mi2) 547 km2 (211.15 mi2), 25.23%
人口  - (2020年)  - 密度:   956,446人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
フェアフィールド郡（英: Fairfield County）は、アメリカ合衆国コネチカット州の南西隅に位置する郡である。ニューヨークに近いため、州内で最も都市化の進んだ郡である。郡内には人口で州内上位10傑に入る都市が4つある。ブリッジポート市（第1位）、スタンフォード市（第2位）、ノーウォーク市（第6位）、ダンベリー市（第7位）である。郡の人口は95万6446人（2020年）で州内最大である。
アメリカ合衆国行政管理予算局がフェアフィールド郡をブリッジポート・スタンフォード・ノーウォーク都市圏に指定している。ニューヨーク市への通勤者が多いので、ニューヨーク・ニューアーク・ブリッジポート広域都市圏にも含まれている。
郡内にゴールドコーストと呼ばれる地域があることで、2005年のアメリカ合衆国商務省経済分析局統計では一人当たり年収で国内第6位に入った。コネチカット州は国内でも裕福な方の州である。
この裕福な町に加えて低層から中流の労働者階級が住む町もある。裕福な地域よりも人口密度が高く、多様な経済で知られている。
州内の他の7郡と同様にフェアフィールドに郡政府は無く、郡庁所在地も無い。郡は地理的な区域としてのみ参照される。州内では市や町が、消防と救急、教育、雪かきなど地方政府活動の責任がある。隣接する町が特定の資源を共有する場合もある。
歴史

フェアフィールド郡となった地域にヨーロッパ人が訪れる以前、多くの小さなインディアン部族が、互いに関連性を持たずに住んでいた。東からポーガセッツ、タンキテク、シワゴニーなどワッピンガー族に属する部族がいた。フェアフィールド郡地域にはパキオク族やポタタック族もいた。オランダ人探検家アドリアン・ブロックが1614年春から初夏にコネチカット海岸を探検し、オンラストという船を建造した。しかし、地域最初のヨーロッパ人開拓者はイングランドからのピューリタンや会衆派教会員だった。コネチカット植民地設立者の一人ロジャー・ラドロー（1590年-1664年）が1639年にフェアフィールドの土地を購入して認可され、また1640年にはノーウォークの土地を購入した。ノーウォークの町としての認可は1651年だった。ラドローがフェアフィールドという名前を選んだとされている。アダム・ブレイクマン（1596年-1665年）によって、ストラットフォードの町が1639年に設立された。ウィリアム・ベアズレー（1605年-1661年）は1639年ストラットフォードの初期開拓者に入っていた。
1666年5月10日、ハートフォードのコネチカット植民地議会の法により、4つの郡が作られた。フェアフィールド郡、ハートフォード郡、ニューヘイブン郡、ニューロンドン郡だった。
当初のフェアフィールド郡にあった町は、ライ、グリニッジ、スタンフォード、ノーウォーク、フェアフィールド、スタンフォードだった。1673年、ウッドベリーが法人化されフェアフィールド郡に付加された。1683年、ニューヨーク植民地とコネチカット植民地の間にその境界について最終合意ができた。その結果、ライの町はニューヨークに移管された。17世紀後半から18世紀、コネチカットの西部で新しい町が幾つか法人化されフェアフィールド郡に追加された。1687年のダンベリー、1709年のリッジフィールド、1711年のニュータウン、1740年のニューフェアフィールドだった。1751年、新たにリッチフィールド郡が設立され、ウッドベリーの町が移管された。1788年ニュータウン、ダンベリー、ニューミルフォードの各町の一部を併せ、ブルックフィールドの町が法人化されたことで、フェアフィールド郡はリッチフィールド郡から領域を譲り受けることになった。これでフェアフィールド郡の領域が確定した。
初期の郡住人には次のようなものがいた。
ジョセフ・ホーリー（1603年イングランド生まれ、1690年没）、1629年にアメリカに渡り、1650年にストラットフォードに入植した。後にストラットフォードの初代事務官になった。その息子のエフレイムが1683年にトランブルでエフレイム・ホーリー邸を建て、これが現在も個人住宅として残っている。
トマス・フィッチ（1700年頃-1774年）、ノーウォーク出身、コネチカット植民地総督
ゴールド・セレック・シリマン（1732年-1790年）、フェアフィールド町出身、アメリカ独立戦争に従軍、1776年に准将、同年のニューヨーク・ニュージャージー方面作戦に参戦
アメリカ独立戦争時、コネチカットから莫大な農産物が生産され、非公式ながら「食料の国」と呼ばれるようになった。1777年春、ニューヨーク市にあったイギリス軍総司令官ウィリアム・ハウが、コネチカットから大陸軍に流れる食料を止めるようウィリアム・トライアンに命じた。1777年4月22日、トライアンとヘンリー・ダンカンが26隻の艦船に2,000名の将兵を載せ、ダンベリーの大陸軍補給庫を襲撃するべく、ウェストポートのコンポビーチに上陸した。ストラットフォード生まれの大陸軍少将デイビッド・ウースター（1710年-1777年）がダンベリー補給庫の守備にあたり、僅か700名の部隊で守った。このダンベリー防衛のためにシビル・ルディントンがニューヨークの民兵隊を集めた。このニューヨークの民兵隊にはシビルの父ヘンリー・ルディントン大佐も入っていた。この部隊はダンベリーが燃やされたあとに到着したが、ダンベリーの守備隊を助け、4月27日のリッジフィールドの戦いでイギリス軍と戦った。ウースターはリッジフィールドで負傷し、5日後にダンベリーで亡くなった。
2年後の1779年2月26日、イギリス軍がグリニッジを襲撃し、その前夜にナップの酒場に泊まっていたイズラエル・パットナム将軍が馬を駆ってスタンフォードの住民に急報した。パットナムはイギリス兵に銃で撃たれたが、逃れることができた。被っていた帽子には銃弾で穴が開き、現在グリニッジのナッブの酒場に展示されている。
1779年夏、ウィリアム・トライアン将軍がアメリカ側に懲罰を与えるために、約2,600名の部隊を率い、コネチカット海岸の市民を標的に攻撃した。7月5日にニューヘイブンを襲撃し、7日にはフェアフィールドを攻撃して焼いた。7月10日にノーウォークを襲撃し、11日に町を焼いた。ノーウォークの民兵隊指揮官スティーブン・ベッツ大尉が侵略軍に対抗したが、勢力に勝るイギリス軍に圧倒され、退却を余儀なくされた。
フェアフィールド郡と隣のリッチフィールド郡ではデイビッド・シャーマン・ボードマン（1786年-1864年）が著名な弁護士かつ判事だった。
1801年10月7日、ダンベリー・バプテスト協会のネレマイア・ドッジなど会員が、当時のアメリカ合衆国大統領トーマス・ジェファーソンに手紙を書き、コネチカット州ではバプテストとして信教の自由を表明できないという心配事を伝えた。コネチカット州は、バブテスト教会が州内に設立される前に、「昔の勅許」を得ていた。1802年1月1日、ジェファーソンはドッジ達に返書を送り、「国教分離の壁」が彼等を守ってくれると考えていることを伝えた。このジェファーソンの手紙に記された良く知られた言葉は、アメリカ合衆国憲法修正第1条にも、その後の修正条項にも出てこない。
フェアフィールド郡はニューヨーク大都市圏の延長にあると見られることが多いが、その領域にも多くの産業がある。工作機械のメーカー、ブリッジポート・マシーンズは1938年にブリッジポートで設立された。スタンフォードは郊外都市の外れにある例であり、多くの大規模かつ重要な会社が事務所を置き、ニューヨーク大都市圏に近いことの恩恵を受けている。
1920年代を頂点として、クー・クラックス・クランは郡内で活動し、その政治に影響を与えた。ダリエンで最も活発に活動した。その後は消滅した。
フェアフィールド郡は州内他の7郡と同時に、1960年10月1日に執行された州法に従い、郡政府を廃止した。
政府と市民サービス

1960年から州内の郡は郡政府を持っていない。フェアフィールド郡という名前は地理的な区域としてのみ参照される。市民サービスは町が行い、特定資源は区割りの調整によって共有されることもある。1つの町を越えた問題であるインフラ、土地利用、経済開発などは、各町を調整する地域機関が設立されてきた。フェアフィールド郡内の地域機関として次のものがある。
グレーター・ブリッジポート
サウスウェスタン
ザ・バレー、一部はニューヘイブン郡も入る
フーサトニック・バレー、一部はリッチフィールド郡も入る
政府と市民サービス > 旧郡庁舎などの施設

旧郡庁舎などの施設は州や地方機関が利用している。次のものがある。
ブリッジポートにあるフェアフィールド郡監獄、現在も囚人を収容している
ブリッジポートとダンベリーにあるフェアフィールド郡庁舎、郡の司法に関わる需要に対応し、2000年12月までは副保安官事務所もあった。現在もフェアフィールド郡庁舎と表示されている
政府と市民サービス > 警察機能

旧郡内の警察機能は各町の警察署が担当する。シャーマンのような人口が少ない地域では、主にコネチカット州警察が担当する。2000年以前は、令状の執行、囚人の移送、裁判所の安全保障、廷吏、郡と州の執行のために郡保安官部が存在していた。これらの機能は現在コネチカット州マーシャル・システムに肩代わりされている。
郡内の幾つかの町は郡保安官部廃止の穴を埋めるために保安官部を維持している。シェルトン町では町内での令状執行のためにシェルトン保安官部を作った。
政府と市民サービス > 司法

フェアフィールド郡領域内に3つの司法地区がある。ダンベリー、スタンフォード・ノーウォーク、フェアフィールドの3地区である。各地区はそれぞれ上級裁判所を持っている。各地区には、軽犯罪、小さな訴訟、交通違反などを扱う地方裁判所が1つ以上ある。
政府と市民サービス > 消防

消防機能は各町で担当している。幾つかの町は消防地区を決めてその部分を担当させている。
政府と市民サービス > 教育

教育は町政府によって管轄されている。例外はレディングとイーストンの町であり、共同で地域教育学区を構成している。
政治

| 年 | 共和党 | 民主党 |
| --- | --- | --- |
| 2012年 | 44.2% 175,168 | 54.9% 217,294 |
| 2008年 | 40.5% 167,736 | 58.7% 242,936 |
| 2004年 | 47.3% 189,605 | 51.4% 205,902 |
| 2000年 | 43.1% 159,659 | 52.3% 193,769 |
| 1996年 | 41.4% 144,632 | 48.9% 172,337 |
| 1992年 | 42.8% 175,158 | 39.1% 160,202 |
| 1988年 | 59.0% 221,316 | 39.9% 149,630 |
| 1984年 | 65.8% 257,319 | 33.8% 132,253 |
| 1980年 | 54.9% 201,997 | 33.7% 124,074 |
| 1976年 | 58.1% 209,458 | 41.2% 148,353 |
| 1972年 | 64.0% 233,188 | 34.3% 125,128 |
| 1968年 | 51.8% 173,108 | 41.7% 139,364 |
| 1964年 | 39.2% 125,576 | 60.8% 194,782 |
| 1960年 | 53.4% 167,778 | 46.6% 146,442 |
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は836.96平方マイル (2,167.7 km2)であり、このうち陸地625.80平方マイル (1,620.8 km2)、水域は211.15平方マイル (546.9 km2)で水域率は25.23%である。
地形は海岸部近くの平坦なところから、北郡境近くの丘陵部まで高度を上げている。郡内最高地点はブランチヒルの南シャーマン町内のニューヨーク州境にあり、標高は 1,290 フィート (393 m) である。最低地点は海面である。
アパラチア山脈内のタコニック山地とバークシャー山地が郡内を通っている。タコニック山地はリッジフィールド近くに始まり、バークシャー山地はトランブル近くに始まる。どちらも北のリッチフィールド郡とその先に続いている。タコニック山地の一部はグリニッジとスタンフォードの田園部も通り、北のニューヨーク州ウエストチェスター郡に入ってから郡内リッジフィールドに戻っている。アパラチアン・トレイルの小部分が郡内を通っている。このトレイルはコネチカット州最北部、人口の少ないシャーマン町で州内に入り、東のリッチフィールド郡を通る。州内にあるアパラチアン・トレイルはほとんどリッチフィールド郡内にある。
グリニッジとノーススタンフォードを通るタコニック山地は、アパラチア山脈の中で最も海岸に近い部分である。
地理 > 水域

1684年にニューヨークとの間に結ばれた合意により、フェアフィールド郡境はニューヨーク州のハドソン川の東20マイル (32 km) と規定され、南はロングアイランド湾のロングアイランドまでの中間とされた。ニューヘイブン郡との東側境はフーサトニック川の中央とされ、ストラットフォードに属する幾つかの島が例外とされた。ロングアイランド湾の水深は60フィート (18 m) ないし120フィート (37 m) である。
郡内を流れる川として、バイラム川、フーサトニック川、マイアナス川、ミル川、ノーウォーク川、ペコノック川、リッポワム川、ソーガタック川がある。