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奈良流
概要

中世の大和の僧坊酒は、高級酒として名が通っていた。奈良近郊の菩提山正暦寺が産する「菩提泉」は「奈良捶（ならたる）」「奈良」「奈良酒」「山樽」などと呼ばれ、天下第一の僧坊酒として支配階級の間で最も愛好された酒であった。興福寺塔頭の『多聞院日記』には、室町時代すでに、正暦寺や興福寺諸坊において諸白仕込み、菩提酛、煮酛、三段仕込み、上槽、火入れといった技術を組み合わせ、近代の清酒醸造法の基本となる諸白造りの技法が確立されていたことが記録されている。

南都諸白と呼ばれた菩提泉を筆頭とする僧坊酒から奈良の造り酒屋たちに受け継がれた諸白造りの製法・技術を奈良流と称し、その上品な味わいでもっとも高級な清酒とされた。『日葡辞書』（1603年）には「諸白（morofacu）」の語が掲げられ「日本で珍重される酒で、奈良（Nara）で造られるもの」と説明されている。



江戸時代初期、当時随一の銘醸地とされていた奈良の町衆酒屋は逸早く江戸に進出し、元和年間（1615～1624）には日本橋界隈に13軒が出店を構え「南都江戸下り酒屋」として「下り酒」の先鞭を付けた。奈良流の南都諸白は江戸幕府の御膳酒となり、奈良（南都）は、名酒を造る由緒ある酒造地として幕府から別格の扱いを受けた。また江戸在勤の有力大名の要望にも応えていった。



その後、下り酒の需要が拡大するに連れて、生産の主流は奈良流に改良を加えて大量生産方式を確立した摂泉十二郷の伊丹流、鴻池流、小浜流、池田流など、あるいはそこからさらに技術革新し江戸後期に栄える灘流などに移っていったが、鴻池流の蔵元によって書かれた『童蒙酒造記』（1687年）に「奈良流之事」として「それ奈良流は酒の根源と謂ふ可し。故に諸流是より起こりてその家を立つ、尤も大切なる流なり」と記されていることから明らかなように、それらすべての流派はこの奈良流を源流とする。



奈良が「日本清酒発祥の地」とされるのは、中世大和の僧坊で開発・集約されて確立した醸造技術による南都諸白が高品質の清酒として名声を博すとともに、その技術が奈良の造り酒屋に受け継がれて奈良流となり、さらに日本各地に広まって近代醸造法に発展し、今日の日本酒の源流となっていることによる。
製法

奈良流の製法は、中世大和の僧坊で確立され、諸白仕込み、酛（酒母）造り、三段仕込み、上槽、火入れといった技術を巧みに組み合わせて上質の澄み酒を醸造する諸白造りで、当時の先端技術であると同時に、今日の清酒醸造法の原型となっている。
製法 > 諸白仕込み

麹米に玄米、掛米に精白米を用いる「片白」に対して、麹米と掛米（蒸米）の両方に精白米を用いる方法で、精米技術の向上によって可能となり、酒の質が高まって現代的な酒造りへと近づいていった。『御酒之日記』（1429-1466年推定成立）に菩提泉の醸造法として「白米壱斗澄程可洗」とあり、そのころにはすでに諸白仕込みの技法が確立されていたと考えられている。
→詳細は「諸白」を参照
製法 > 酛

菩提酛および煮酛という方法を経験的に生み出した。これは原料と温度や酸度などを調節して優良な酵母を純粋に培養したもので、これを種として醪（もろみ）を発酵させれば安定的に良質の酒を醸造できることから、酛（酒母）という概念が確立された。『日葡辞書』に「酛（moto）：日本の酒を作り始めるもとになる最初の米（飯）。それは、あとからつぎ足される物が加わって、次第に量を増し、勢いづいて行く」とある。
『童蒙酒造記』には、鴻池流に伝わった菩提酛と煮酛の製法が詳細に記録されている。
→詳細は「菩提酛」を参照
→詳細は「煮酛」を参照
製法 > 三段仕込み

醪造りにおいて、前段階で造られた酛に、麹と蒸米を初添・仲添・留添の三段階に分けて加えることにより、酵母に対して適応可能なゆるやかな環境変化を与えてその活性を損なわないようにする技術。『多聞院日記』に、何回にも分けて日を追って仕込みをする段仕込みの意味の「ワリ酒」の語が見え、1568年の正月酒造りに初めて三段仕込みの記録が見られる。『日葡辞書』に「添へ（soye）：日本の酒を作るために、すでに仕込んである最初の飯に、新たに次第にさし加えていく飯」とある。
→詳細は「三段仕込み」を参照
製法 > 上槽

布袋に醪（もろみ）を入れて搾り、液体（生酒）と固体（酒粕）を分けて澄んだ酒をつくる方法。『多聞院日記』に、仕込みから40～50日後に「酒上了」の記載があり、「酒ヲコサセ」「酒袋」「酒船」などの言葉と共に上槽の作業が記録されている。戦国時代に国産の綿織物が普及し酒袋が一般化したと考えられる。『日葡辞書』に「酒槽（sacabune）：酒を造るもとになる米（もろみ）を入れて搾る大桶」「酒袋（sacabucuro）：すでに酒になっている米（もろみ）を漉すための袋」とある。
→詳細は「日本酒 § 上槽」を参照
製法 > 火入れ

発酵を終えた後、酒の温度を70℃くらいまで上げて低温加熱殺菌し、腐敗を防ぐ技術。『多聞院日記』1568年に、夏につくる酒の醸造過程の記述があり「六月二三日　酒ニサセ樽へ入了」と書かれている。ヨーロッパでは、微生物学者のルイ・パスツールが、1866年にワインを低温で加熱殺菌して劣化を防ぐ「低温殺菌法」を発表したが、日本酒造りにおいては、経験をもとにした同様の技術がすでに300年以上も前から取り入れられていた。
→詳細は「日本酒 § 火入れ」を参照
製法 > 木桶

『多聞院日記』1582年に「十石計アル酒ノ桶ニ」とあることから、大工道具の発達とともに10石（1.8kL）入りの木桶が開発され、それまでの3石（540L）の甕から仕込みの容量が増えて大量生産が可能になっていたことが分かる。
その他

1608年（慶長13年）に、当時、銘醸地として聞こえが高かった奈良流の榧森又右衛門（かやのもり・またえもん）は、柳生宗矩の紹介により伊達政宗に仙台藩城内詰御酒御用（じょうないづめおんさけごよう）を命じられた。青葉城三の丸の南に蔵を構え、明治初頭まで仙台領内の醸造技術発展と向上に多大なる影響を与えたとされる。
2024年12月5日（日本時間）、ユネスコは日本の「伝統的酒造り」（日本酒、焼酎、泡盛等）を無形文化遺産に登録することを決めた。この「伝統的酒造り」のうち日本酒については、500年以上前に確立された奈良流を原型とする清酒の醸造技術を主として評価されたものである。
僧坊酒を生産していた菩提山正暦寺
蒸す前の奈良県産秋津穂に水を含ませる工程（油長酒造）。
KEIRINグランプリ'93

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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立川競輪場

周長:400ｍ みなし直線:58.0m
レース詳細
| 開催日 | 開催日 | 1993年12月30日（木） | 1993年12月30日（木） |
レース結果
|  | 優勝 | [7]　滝澤正光（2回目） | (千葉) |
|  | 2位 | [2]　吉岡稔真 | (福岡) |
|  | 3位 | [8]　高木隆弘 | (神奈川) |
← 1992 平塚 立川 1994 → 
KEIRINグランプリ'93（けいりんぐらんぷりきゅうじゅうさん）は1993年12月30日に立川競輪場で開催されたKEIRINグランプリである。優勝賞金3560万円。
出場選手

| 車番 | 選手 | 登録地 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 神山雄一郎 | 栃木 |
| 2 | 吉岡稔真 | 福岡 |
| 3 | 鈴木誠 | 千葉 |
| 4 | 海田和裕 | 三重 |
| 5 | 俵信之 | 北海道 |
| 6 | 松本整 | 京都 |
| 7 | 滝澤正光 | 千葉 |
| 8 | 高木隆弘 | 神奈川 |
| 9 | 井上茂徳 | 佐賀 |
競走内容

前年度優勝、一年中安定した強さを見せつけ競輪祭で優勝した吉岡稔真と、地元開催のオールスター競輪で悲願のGI初優勝を飾った神山雄一郎との対決が大きな注目を集めた。また高木隆弘、海田和裕といった若手選手がGI優勝により初出場を果たしたほか、俵信之がこの年すべてのGIの決勝戦に進出する安定した成績を残し出場を決めた。
レースは高木-鈴木-滝澤、神山-俵、海田-松本、吉岡-井上の四分戦。打鐘後、海田-松本が先頭に立ち、その後ろは南関ラインが崩れ、高木-滝澤の並びとなる。最終ホームで吉岡-井上のラインが一気にカマし、最終バックで吉岡が先頭に立つ。2センターでは吉岡-井上-松本-（内）海田・（外）高木-滝澤の並びとなった後、最終4コーナーで高木が仕掛け、その勢いに乗った滝澤が吉岡と高木の中を割り、ゴール寸前で捉えて優勝した。
競走結果

| 着順 | 選手 | 決まり手 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 滝澤正光 | 差 |
| 2 | 吉岡稔真 | 逃 |
| 3 | 高木隆弘 |  |
| 4 | 井上茂徳 |  |
| 5 | 神山雄一郎 |  |
| 6 | 松本整 |  |
| 7 | 鈴木誠 |  |
| 8 | 俵信之 |  |
| 9 | 海田和裕 |  |
競走結果 > 配当金額

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 枠単 | 5-2 | 5380円 |
エピソード

当時、地上波の中継番組では福井豊治が実況を担当することが多かったが、福井が担当した最後のKEIRINグランプリとなった。（翌1994年没）
GP単体の売上は、82億6129万9500円。目標の70億円を大幅に突破した。
シリーズ三日間の売り上げは、177億2184万5200円となった。
エピソード > 競走データ

滝澤はゴール後、激しくガッツポーズを行ったが、2着の吉岡との着差は微差であり、写真判定に時間を要した。
滝澤は表彰式後に上半身裸になってウイニングランを行ったが、7年後の2000年に同じ立川競輪場で開催されたKEIRINグランプリ2000では優勝した児玉広志が滝澤同様上半身裸でウイニングランを行っている。なお、滝澤にとって最後の特別競輪制覇となった。
Red Bull BC One

Red Bull BC One （レッドブル ビーシー ワン）はレッドブルが2004年から主催している、1ON1で世界最強のソロB-Boy, B-Girlを決定するブレイクダンスの世界大会である。
概要

大会名Red Bull BC Oneの「BC」とはBreakdance Championshipの略である。
招待によって選出される枠と、各国の予選を勝ち抜いてきた者、前大会からワイルドカードとして選ばれた者、World Finalの枠をかけた「Last Chance Cypher」を勝ち上がった者など、選りすぐりのB-boy(2018年からはB-girl部門が新設された)によって争われるトーナメント方式の1ON1 battle。例年、B-boy・B-girlの両部門ごとに16人ずつがWorld Finalに選出され、3ラウンド制で勝敗を決める。判定は5人のジャッジがパネルを掲げ多数決で決定する。世界中のB-boy達に「勝つ事よりも、出場するだけで名誉なこと」と賞賛されるほどの、世界でも大変水準の高い大会である。
毎年、開催国を変えながら全世界を股に掛けて開催されている。また、エナジードリンクのレッドブルがスポンサーをしており、World Finalは公式サイトで当日ライヴ中継されている。2009年はtwitterによる文字のつぶやきで試合模様を知ることができたが、公式ページでのライブ配信はされなかった。2023年現在までに、Red Bull BC Oneの公式YouTubeチャンネルでもWorld Finalがリアルタイムで中継されるようになっている。
2009年にはブレイクダンスの発祥地・ニューヨークで開催され、フランスのLilouが2005年に次いで大会史上初となる2度目の優勝を果たした（当時はアルジェリア代表として出場）。
2010年にはWorld Finalが東京の国立代々木競技場第二体育館で行われた。
2016年にはWord Finalが愛知県名古屋市の愛知県体育館で行われ、大会テーマソングに三浦大知の『(RE)PLAY』が使用された。また、Isseiが日本人史上初優勝を果たした。
2017年のWorld Final Amsterdamでは、日本のAyumiが大会史上初のB-girlとして出場を果たした。
2018年のWorld Final ZurichではB-GIRL部門が新設され、日本のAmiが初代優勝者となった。
2019年のWorld Final Mumbaiでは、オランダのMennoが2014年・2017年に次ぎ大会史上初の3度目の優勝を果たした。
2020年のWorld Final AustriaではB-BOY部門でShigekixが日本人3人目、大会史上最年少での優勝を果たした。B-GIRL部門ではロシアのKastetが史上初の大会連覇を果たした。
2023年のWorld Final Parisでは、B-GIRL部門でAmiが2018年以来2度目の優勝を果たした。B-BOY部門では、韓国のHong 10が2013年以来10年ぶり3度目の優勝を果たした。
2024年のWorld Finalはブラジル・リオデジャネイロにて12月7日開催予定。予定通り実施されればリオデジャネイロでは2012年以来2度目、ブラジル全体としては3度目の開催となる。
Red Bull BC One All Stars

「Red Bull BC One All Stars」は、原則としてRed Bull BC Oneで好成績を残したB-boyおよびB-Girlによって構成されたチームであり、レッドブルがスポンサーとしてメンバーと契約している。
Red Bull BC One All Stars > メンバー（アルファベット順）

Ami（日本）
Hong 10（韓国）
Issin（日本）
Junior（フランス）
Kastet（ロシア）
Lee（オランダ）
Lil G（ベネズエラ）
Lil Zoo（オーストリア）
Lilou（フランス／アルジェリア）
Logistx（アメリカ）
Menno（オランダ）
Neguin（ブラジル）
Nicka（リトアニア）
Phil Wizard（カナダ）
Ronnie（アメリカ）
RoxRite（アメリカ）
Shigekix（日本）
Sunni（イギリス）
Taisuke (日本)
Victor（アメリカ）
Wing (韓国)
Red Bull BC One All Stars > 旧メンバー（アルファベット順)

Cico（イタリア）
Crazy Legz（アメリカ）
Issei（日本）
Pelezinho（ブラジル）
歴代の優勝者

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年 | 開催都市 | 部門 | 優勝者 | 所属チーム | 備考 |
| 2024 | リオデジャネイロ（ブラジル） | B-BOY |  Menno | Hustle Kidz | 4度目の優勝 |
| 2024 | リオデジャネイロ（ブラジル） | B-GIRL |  India | HeavyHitters / Hustle Kidz | 2度目の優勝 |
| 2023 | パリ (フランス) | B-BOY |  Hong 10 | FLOWXL / 7 Commandoz | 3度目の優勝 |
| 2023 | パリ (フランス) | B-GIRL |  Ami | Good Foot Crew | 2度目の優勝 |
| 2022 | ニューヨーク (アメリカ) | B-BOY |  Victor | Squadron / MF Kidz / Back Yard Funk / RBBC1AS | 2度目の優勝 |
| 2022 | ニューヨーク (アメリカ) | B-GIRL |  India | HeavyHitters / Hustle Kidz |  |
| 2021 | グダニスク (ポーランド) | B-BOY |  Amir | PDVL / Predatorz |  |
| 2021 | グダニスク (ポーランド) | B-GIRL |  Logistx | Underground Flow / RBBC1AS |  |
| 2020 | ザルツブルク (オーストリア) | B-BOY |  Shigekix | K.A.K.B. / RBBC1AS | 日本人3人目 最年少優勝 |
| 2020 | ザルツブルク (オーストリア) | B-GIRL |  Kastet | 3:16 | 2度目の優勝 大会史上初の2連覇 |
| 2019 | ムンバイ (インド) | B-BOY |  Menno | Hustle Kidz / Defdogs / RBBC1AS | 3度目の優勝 |
| 2019 | ムンバイ (インド) | B-GIRL |  Kastet | 3:16 |  |
| 2018 | チューリッヒ (スイス) | B-BOY |  Lil Zoo | Lhiba kingzoo / El Mouwahidin / Flying Steps |  |
| 2018 | チューリッヒ (スイス) | B-GIRL |  Ami | Good Foot | 初代優勝者 日本人2人目 |
| 2017 | アムステルダム (オランダ) | アムステルダム (オランダ) |  Menno | Hustle Kidz / Defdogs / RBBC1AS | 2度目の優勝 |
| 2016 | 名古屋 (日本) | 名古屋 (日本) |   Issei | Found nation | 日本人初優勝 |
| 2015 | ローマ (イタリア) | ローマ (イタリア) |  Victor | MF Kids / Squadron |  |
| 2014 | パリ (フランス) | パリ (フランス) |  Menno | Hustle Kidz / Defdogs / RBBC1AS |  |
| 2013 | ソウル (韓国) | ソウル (韓国) |  Hong 10 | Drifters / 7Commandoz / RBBC1AS | 2度目の優勝 |
| 2012 | リオデジャネイロ (ブラジル) | リオデジャネイロ (ブラジル) |  Mounir | Vagabonds |  |
| 2011 | モスクワ (ロシア) | モスクワ (ロシア) |  Roxrite | Renegades / Break Disciples / Squadron |  |
| 2010 | 東京 (日本) | 東京 (日本) |  Neguin | Tsunami All-Stars |  |
| 2009 | ニューヨーク (アメリカ) | ニューヨーク (アメリカ) |  Lilou | Pockémon | 2度目の優勝 |
| 2008 | パリ (フランス) | パリ (フランス) |  Wing | Jinjo |  |
| 2007 | ヨハネスブルク (南アフリカ) | ヨハネスブルク (南アフリカ) |  Ronnie | Full Force / Super Cr3w |  |
| 2006 | サンパウロ (ブラジル) | サンパウロ (ブラジル) |  Hong 10 | Drifterz |  |
| 2005 | ベルリン (ドイツ) | ベルリン (ドイツ) |  Lilou | Pockémon |  |
| 2004 | ビール (スイス) | ビール (スイス) |  Omar | Jive Turkeys | 初代優勝者 |
日本人（World Final 出場者）の成績

記載は成績順。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 年 | 部門 | 出場者 | 成績 | 備考 |
| 2024 | B-BOY | Hiro10 | 1回戦敗退 |  |
| 2024 | B-BOY | Nori | 1回戦敗退 | 5度目の出場 Last Chance CypherでBEST4となり選出 |
| 2024 | B-GIRL | Yasmin | 2回戦敗退 | 2度目の出場 |
| 2024 | B-GIRL | Mimz | 1回戦敗退 | 2度目の出場 Last Chance CypherでBEST4となり選出 |
| 2023 | B-BOY | Issin | 準決勝敗退 | 2度目の出場 |
| 2023 | B-GIRL | Ami | 優勝 | 4度目の出場 自身2度目の優勝 |
| 2023 | B-GIRL | Riko | 2回戦敗退 |  |
| 2023 | B-GIRL | Yasmin | 2回戦敗退 | Last Chance CypherでBEST4となり選出 |
| 2022 | B-BOY | Yu-ki | 準決勝敗退 |  |
| 2022 | B-BOY | Issin | 準決勝敗退 | Last Chance CypherのMost Outstanding Breakerとして選出 |
| 2022 | B-GIRL | Yuika | 1回戦敗退 |  |
| 2021 | B-BOY | Nori | 1回戦敗退 | 4度目の出場 Last Chance Cypherで優勝し選出 |
| 2021 | B-BOY | Shigekix | 2回戦敗退 | 3度目の出場 |
| 2021 | B-GIRL | Ayumi | 2回戦敗退 | 4度目の出場 |
| 2021 | B-GIRL | Ram | 2回戦敗退 |  |
| 2021 | B-GIRL | Ami | 1回戦敗退 | 3度目の出場 |
| 2020 | B-BOY | Shigekix | 優勝 | 2度目の出場 日本人3人目、18歳で大会史上最年少優勝 |
| 2020 | B-GIRL | Ayane | 2回戦敗退 |  |
| 2019 | B-BOY | Kazukirock | 準決勝敗退 | 2度目の出場 |
| 2019 | B-BOY | Nori | 1回戦敗退 | 3度目の出場 Last Chance Cypherで優勝し選出 |
| 2019 | B-GIRL | Ayumi | 準優勝 | 3度目の出場 |
| 2019 | B-GIRL | Ami | 準決勝敗退 | 2度目の出場 |
| 2019 | B-GIRL | Mimz | 準決勝敗退 |  |
| 2018 | B-BOY | Issei | 2回戦敗退 | 5度目の出場 |
| 2018 | B-GIRL | Ami | 優勝 | この年から新設されたB-girl部門で初優勝、日本人2人目 |
| 2018 | B-GIRL | Ayumi | 準決勝敗退 | 2度目の出場 |
| 2018 | B-GIRL | Narumi | 準決勝敗退 |  |
| 2017 | 2017 | Shigekix | 準決勝敗退 | 15歳でこの年の最年少出場、史上最年少Top4入り |
| 2017 | 2017 | Issei | 2回戦敗退 | 4度目の出場 |
| 2017 | 2017 | Ayumi | 1回戦敗退 | 部門が分かれる以前で唯一のB-girlの出場 |
| 2016 | 2016 | Issei | 優勝 | 3度目の出場 日本人初の優勝 |
| 2016 | 2016 | Taisuke | 2回戦敗退 | 7度目の出場 |
| 2016 | 2016 | Nori | 2回戦敗退 | 2度目の出場 出場辞退のLil Zoo (モロッコ)に代わり選出 |
| 2015 | 2015 | Issei | 2回戦敗退 | 2度目の出場 |
| 2015 | 2015 | Kazukirock | 1回戦敗退 |  |
| 2014 | 2014 | Taisuke | 準優勝 | 6度目の出場 |
| 2013 | 2013 | Taisuke | 1回戦敗退 | 5度目の出場 |
| 2013 | 2013 | Nori | 1回戦敗退 |  |
| 2012 | 2012 | Issei | 1回戦敗退 | 15歳でこの年の最年少出場 |
| 2011 | 2011 | Taisuke | 2回戦敗退 | 4度目の出場 |
| 2010 | 2010 | Toshiki | 2回戦敗退 |  |
| 2010 | 2010 | Taisuke | 1回戦敗退 | 3度目の出場 |
| 2009 | 2009 | Kaku | 1回戦敗退 | 2度目の出場 |
| 2008 | 2008 | Taisuke | 準優勝 | 2度目の出場 日本人初となる個人での世界大会での準優勝 |
| 2007 | 2007 | Taisuke | 2回戦敗退 | 17歳でこの年の最年少出場 |
| 2006 | 2006 | Kaku | 2回戦敗退 |  |
| 2005 | 2005 | 出場者なし |  |  |
| 2004 | 2004 | Kouske | 1回戦敗退 | 日本人初出場 |
アラド市電

アラド市電（ルーマニア語: Tramvaiul din Arad）は、ルーマニアの都市・アラドに路線網を有する路面電車。2020年現在、アラド市（70 %）およびアラド県（30 %）が株を所有する企業であるアラド公共交通会社（ルーマニア語版）（Compania de Transport Public SA Arad、CTP Arad）による運営が行われている。
概要・歴史 > 市内線

アラド市内における公共交通機関の始まりは、1869年に開通した馬車鉄道であった。これらの路線は1910年代まで残存し、電化計画も立ち上がったものの実現することなく1916年までに廃止され、以降はルーマニアへの併合を経てアラド市中心部の公共交通機関は路線バスが主力となった。
その後、第二次世界大戦中に勃発したオデッサの戦いによりルーマニアは一時的にソビエト連邦（現：ウクライナ）のオデッサを占領したが、その中で同都市の路面電車（オデッサ市電）から接収した軌間1,000 mmの施設および車両を基に、アラド市内に路面電車を再度建設する計画が発案された。この時点では実現しなかったものの、終戦後に本格的な計画が始動し、1946年11月29日にアラド市内に路面電車が運行を開始した。
1970年代までは4系統のみの運行に留まっていたが、1980年代以降は石油を多く消費する路線バスに代わり路面電車網を拡充するルーマニア政府の方針に基づき大規模な延伸が実施され、民主化以降の2000年代にも更なる延伸が行われた他、線路や施設の改修・近代化工事も継続的に進められている。一方、車両については後述するように共産主義時代に導入された各種電車の老朽化が早期に進行したことを受け、1995年以降ドイツやオーストリアの中古車両の大量譲受が行われている他、2010年代以降はルーマニア国産の超低床電車であるインペリオの導入も実施されている。
概要・歴史 > 郊外線

アラド市電はアラド市内を走る路線網に加えて、伝統的なガラス工芸で知られるポドゴリア（Podgoria）地域を結ぶ郊外路線を有している。この路線はハンガリー時代の1906年に開通し、当初はスチームトラムが客車を牽引する非電化路線であったが、効率の悪さから電化が決定し、1913年に東ヨーロッパ初、世界全体でも8番目となる都市間電気鉄道（インターアーバン）となった。ルーマニアへの併合以降も国営化を経て運行を続けたが、1960年代以降都市の発展の障害となるという理由でアラド市内の区間をはじめとする一部路線が廃止され、1983年以降はアラド市電の路線網に編入されている。
電化開業時に導入されたハンガリー製の大型電車については、アラド市電への編入やルーマニア民主化を経た1991年まで営業運転に使用された後、1995年に残存車両の動態復元が実施され、2020年現在も現存する。路線の愛称であった「グリーンアロー（Sagetii Verzi）」は現役時代のこの電車の塗装が由来であったが、復元以降は灰色を基調とした開業当初の塗装に改められている。
郊外線向け車両（1995年撮影）
車内（2017年撮影）
運用

2020年現在、アラド市電で運行されている系統は以下の通り。運賃は距離制に基づいて設定されており、最低運賃は5 km県内までの乗車時の3レイで、全区間を1日乗車可能な12レイの乗車券や1ヶ月ごとに更新される定額制の乗車券の展開も行われている。
| 系統番号 | 経路 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Făt Frumos - Podgoria - Plaţa Romană |  |
| 1b | Zona Industrială - Făt Frumos |  |
| 3 | Făt Frumos - Podgoria - Plaţa Romană - Gara Aradul Nou |  |
| 6 | Plaţa Gai - Podgoria - Plaţa Romană |  |
| 7 | Făt Frumos - Podgoria - Mioriţa - Billa - Podgoria - Făt Frumos | ラケット式環状系統 |
| 9 | Făt Frumos - Podgoria - Vladimirescu - Combinatul Chimic |  |
| 10 | Piata Romană - Combinatul Chimic |  |
| 11 | Făt Frumos - Podgoria - Sămbăteni - Ghioroc |  |
| 12 | Piata Romană - Podgoria - Sămbăteni - Ghioroc |  |
| 14 | Combinatul Chimic - Ghioroc |  |
| 15 | Făt Frumos - Gara CFR - Sere |  |
| 15b | Făt Frumos - Gara CFR - Sere - CET |  |
| 16 | Piata Romană - Podgoria - Sere |  |
| 18b | Făt Frumos - Cpt. Ignat - Piaţa Romană - Podgoria - Maranata - Billa - Renasterii - Miorita - Podgoria - Piata Romană - Cpt. Ignat - Făt Frumos | 環状系統 |
車両 > 概要

民主化直後の1990年の時点で、アラド市電には共産主義時代に導入されたタトラT4R（100両）およびティミス2（電動車44両、付随車44両）が在籍していた。1990年代初頭、アラド県評議会はルーマニア国内における路面電車近代化のための投資プログラムに基づき、タトラT4Rのうち27両の近代化を実施したが、それ以外の車両は老朽化が進行し運用に就けない状態にあり、特にティミス2は車軸の破損、機器の落下など欠陥が多数露呈する状況となっており、アラド市電では運用本数に対し車両数が不足する状態に陥った。この事態を受け、ドイツやオーストリア等ヨーロッパ各地の路面電車事業者はアラド市電の支援のため事業者で使用されていた旧型電車を譲渡する形での支援を表明し、1995年以降アラド市電には第二次世界大戦後の東西ドイツで使用された多種多様な車両が使用されることとなり、共産主義時代の自社発注車が置き換えられた。
ただし、これらの車両についても継続的な導入は難しく、更に長年の使用による老朽化も進んだことから、2010年代以降アラド市電にはルーマニアの国産超低床電車であるインペリオの導入が実施されている。2016年時点では6両の導入に留まっていたが、2019年には新たに28両の発注が実施された。また、これに加えて既存の譲渡車両についても2025年までに54両が近代化工事を受け、今後も使用される事になっている。
車両 > 車両形式一覧

1990年以降のアラド市電に導入された、もしくは導入される予定の営業用車両の形式は以下の通り。そのうち太字の車両は2020年時点で現役車両が存在する、もしくは2020年以降導入が計画されている形式である。これらに加えて、前述の通り「グリーンアロー」こと郊外線で長年使用されていたハンガリー製の車両（電動車、付随車）が動態保存運転用に在籍する。
| 形式 | 編成 | 譲渡元 | 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- |
| T4R | ボギー車 (電動車) | (自社発注車) |  |
| ティミス2 | ボギー車 (電動車) | (自社発注車) |  |
| ティミス2 | ボギー車 (付随車) | (自社発注車) |  |
| ゴータカー | 2軸車 (電動車) | ハルバーシュタット市電 |  |
| ゴータカー | 2軸車 (電動車) | ツヴィッカウ市電 |  |
| ゴータカー | 2軸車 (付随車) | ツヴィッカウ市電 |  |
| T4 | ボギー車 (電動車) | ミュールハイム市電 | 元は博物館の保存車両 |
| B4 | ボギー車 (付随車) | マンハイム市電（ドイツ語版） |  |
| B4 | ボギー車 (付随車) | ミュールハイム市電 |  |
| T4D | ボギー車 (電動車) | ハレ市電 |  |
| B4D | ボギー車 (付随車) | ハレ市電 |  |
| GT4 | 2車体連接車 (電動車) | シュトゥットガルト市電 |  |
| GT4 | 2車体連接車 (電動車) | ウルム市電 | 元はシュトゥットガルト市電からの譲渡車両 |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | インスブルック市電 | 一部車両はビーレフェルト市電からの譲渡車両 |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | マンハイム市電（ドイツ語版） | 一部車両はビーレフェルト市電からの譲渡車両 |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | ルードヴィヒスハーフェン市電（ドイツ語版） |  |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | マインツ市電 |  |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | ミュールハイム市電 |  |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | ライン・ハールト鉄道（ドイツ語版） |  |
| GT6 | 2車体連接車 (電動車) | ボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電 |  |
| GB6 | 2車体連接車 (付随車) | ライン・ハールト鉄道（ドイツ語版） |  |
| GT6ZR | 2車体連接車 (電動車) | ボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電 | 両運転台車両 |
| GT6ZR | 2車体連接車 (電動車) | ヴュルツブルク市電 | 両運転台車両 |
| GT8 | 3車体連接車 (電動車) | エッセン市電（ドイツ語版） |  |
| GT8 | 3車体連接車 (電動車) | インスブルック市電 | ビーレフェルト市電からの譲渡車両 |
| M8S | 3車体連接車 (電動車) | エッセン市電（ドイツ語版） |  |
| インペリオ | 3車体連接車 (電動車) | (自社発注車) | 超低床電車 |
車両 > ギャラリー

B4（2017年撮影）
T4D（2017年撮影）
GT4（2003年撮影）
GT6（2009年撮影）
GT6ZR（2017年撮影）
GT8（2013年撮影）
M8S（2013年撮影）
インペリオ（2017年撮影）
ティミス2（2006年撮影）
郊外線向け動態保存車両（2017年撮影）
参考資料

MUNICIPIUL ARAD (2018年). Achiziția de material rulant nou și modernizare de material rulant existent (PDF) (Report). 2020年12月4日閲覧。
車庫に並ぶアラド市電の電車（2013年撮影）
元気な町

「元気な町」（げんきなまち）は、日本のシンガーソングライターである玉置浩二の楽曲。
1993年8月21日にSony Recordsから7枚目のシングルとしてリリースされた。Kitty Recordsからの移籍第一弾として、前作「コール」（1993年）よりおよそ7か月ぶりのシングルとなり、作詞および作曲、プロデュースはすべて玉置が担当している。
玉置の幼少期の体験や故郷の風景を描いた、アコースティックな音使いでシンプルなサウンドの楽曲となっている。本作は玉置の3枚目のアルバム『カリント工場の煙突の上に』（1993年）からの先行シングルとしてリリースされ、三菱地所のCMイメージソングとして使用された。本作はオリコンシングルチャートにおいて最高位41位となった。
背景

安全地帯として活動していた玉置浩二であったが、安全地帯としての活動が大規模になっていく中、自身の意見をストレートにバンドに反映するのが困難となった事や、事務所を独立させた事により周囲との意思疎通が上手くいかなかった事、時代の流れにより打ち込みによる音楽制作が主流となっていたがそれに強い抵抗感があった事などが重なり、自身の音楽活動に強い疑念を抱いていた。このため、玉置は自身が理想とする音楽を追及しようと安全地帯5人だけでの演奏に固執、またチャリティー・コンサートばかりに執着するようになり、生活に困窮したバンドのメンバーとは次第に溝が深まる事態となった。その後玉置は人間不信に陥り、自宅に帰らず他人との会話を拒絶し始めたため、周囲からの勧めにより精神病院に入院する事となった。
病院では薬を飲まされベッドで16時間近く寝るだけの生活を強いられ、これに疑問を抱いた玉置は3日で病院を脱走して北海道の実家に帰り療養する事となった。この時期に母親から「音楽やってそんなに悩むんだったら音楽やめて、いっしょに農家やろう。なんとしてでも飯なんて食っていけるよ」と言われ、束縛から解放された感覚を覚えた玉置は号泣し、その後一日中空を見上げるような生活を半年ほど過ごしたという。
制作、音楽性

本作は玉置のソロ第3作目となるアルバム『カリント工場の煙突の上に』（1993年）からの先行シングルとしてリリースされた。同アルバムはレコード会社からの要請ではなく、玉置自身が試行錯誤を繰り返しながら単独で曲制作を開始したことからスタートするという、それまでの作品とはまったく異なる制作経緯となった。玉置は演奏したことのないドラムスを叩くことやチューニングしていないギターで演奏するなど実験的な試みを行っており、また安全地帯時代のレコーディングがデジタルな方法になっていたことへの反発もあり、ギター1本で演奏した後にドラムスを追加するなど安全地帯時代とは正反対な方法でレコーディングが行われた。
ベスト・アルバム『ALL TIME BEST』（2017年）の楽曲解説では、玉置自身の幼少期の体験や故郷の風景を描いた歌詞を載せたシンプルなサウンドの楽曲であると指摘した上で、「心に焼き付いている景色、想いを歌い、これまでの作品とは異なる雰囲気の、温かく強い歌」であると表記している。また、本作以降の玉置の作品は人間味あふれる内容のものが増加したとも表記している。
リリース、メディアでの使用、チャート成績

本作は1993年8月21日にSony Recordsより8センチCDとしてリリースされ、三菱地所のCMイメージソングとして使用された。カップリング曲は本作が収録されたアルバム『カリント工場の煙突の上に』（1993年）の表題曲となっている。シングル盤に収録された同曲はアルバムとは異なるシングル・バージョンとなっている。同アルバムは玉置がほぼ一人で作詞および作曲、演奏を手掛けた作品であり、『ALL TIME BEST』の楽曲解説では「ここからシンガー･ソングライター玉置浩二の道がスタートしたといってもいい」と表記している。
本作はオリコンシングルチャートにて最高位41位の登場週数4回となり、売り上げ枚数は2.8万枚となった。本作の売り上げ枚数は玉置のシングル売上ランキングにおいて12位となった。2022年に実施されたねとらぼ調査隊による玉置のシングル曲人気ランキングでは14位となった。
カバー

鄭嘉穎（英語版） - 広東語バージョン、「全因身邊有你」のタイトルでアルバム『全因身邊有你』（1994年）に収録。
シングル収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作曲・編曲: 玉置浩二。 | 全作曲・編曲: 玉置浩二。 | 全作曲・編曲: 玉置浩二。 | 全作曲・編曲: 玉置浩二。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「元気な町」 | 玉置浩二 | 玉置浩二 | 5:09 |
| 2. | 「カリント工場の煙突の上に」(single version) | 須藤晃 | 玉置浩二 | 4:59 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:08 |  |
リリース履歴

| No>  | 日付 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1993年8月21日 | Sony Records | 8センチCD | SRDL-3709 | 41位 |  |
| 2 | 2013年11月27日 | ソニー・ミュージックダイレクト | デジタル・ダウンロード | - | - |  |
収録アルバム

『カリント工場の煙突の上に』（1993年）
『田園 KOJI TAMAKI BEST』（1998年）
『ALL TIME BEST』（2017年）
『カリント工場の煙突の上に』（1993年） - アルバム・バージョンで収録。
『田園 KOJI TAMAKI BEST』（1998年） - シングル・バージョンで収録。
『THE BEST ALBUM 35th ANNIVERSARY 〜メロディー〜』（2022年） - シングル・バージョンで収録。
山田朝彦

| 山田 朝彦 （やまだ ともひこ） |
| --- | --- |
生誕:  1943年  日本統治下朝鮮
国籍:   日本
出身校:  明治大学商学部
著名な実績:  彫刻
代表作:  「礎」 「キューピッド」 「愛」 「創立者」
公式サイト:  ja-jp.facebook.com/tomohiko.yamada.75

選出:  日展評議員（2012年） 日本彫刻会運営委員
活動期間:  昭和後期 -
山田 朝彦（やまだ ともひこ、1943年〈昭和18年〉 - ）は、日本の彫刻家。広島県出身。東京都文京区在住。
2012年より日展評議員を務める。2016年日展理事。また、日本彫刻会運営委員も務めている。日本金属工芸研究所会長取締役。
略歴

1943年、日本統治時代の朝鮮に生まれる。2年後の1945年、太平洋戦争敗戦により日本へ引き揚げ、本籍地を広島県福山市に移す。さらに翌々年の1947年、東京都へ移住した。
年度不明ながら私立城北高等学校卒業。
1966年、明治大学商学部を卒業。1970年、太平洋美術学校入学、彫刻を学ぶ。
1973年、太平洋美術展にて文部大臣奨励賞を受賞、以後1996年まで出品を続ける。また翌1974年、日彫展、日展の双方で入選、以後太平洋美術展と同様に毎年出品を続ける。太平洋美術展では1984年に会員秀作賞、1985年に堀進二賞を受賞している。
1980年、彫刻グループ’80を結成、1989年まで続いた。
1987年、1990年の2回、日展特選を受賞した。1992年より日展委嘱を務め、1998年より日展審査員を務めるようになる。
2012年、日展評議員に就任。同年、「こもれび」が日展文部科学大臣賞受賞。
2016年6月、2015年（平成27年）改組第2回日展出品作「朝の響き」により日本芸術院賞受賞。
主な作品

『キューピッド』 - 東京都中央区銀座、天賞堂前
『創立者』 - 明治大学キャンパス内4か所
『コボちゃん』 - 東京都新宿区早稲田通り
神楽坂商店街に設置されている田畑小穂（コボちゃん）の銅像
江見駅

| 江見駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2020年9月）
  えみ  Emi  
 ◄和田浦 (4.6 km) (4.6 km) 太海►
 ja
所在地:  千葉県鴨川市西江見95-2北緯35度3分45秒 東経140度3分40秒﻿ / ﻿北緯35.06250度 東経140.06111度﻿ / 35.06250; 140.06111座標: 北緯35度3分45秒 東経140度3分40秒﻿ / ﻿北緯35.06250度 東経140.06111度﻿ / 35.06250; 140.06111
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■内房線
キロ程:  111.4 km（蘇我起点） 千葉から君津経由で115.2 km
電報略号:  エミ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  51人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1922年（大正11年）12月20日
備考:  業務委託駅（日本郵便委託）
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江見駅（えみえき）は、千葉県鴨川市西江見にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
本項では、当駅舎内にある江見駅郵便局についても記述する。
歴史

1922年（大正11年）12月20日：開業。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。
1971年（昭和46年）6月26日：荷物扱い廃止。
1972年（昭和47年）8月21日：無人化。
1973年（昭和48年）4月27日：鴨川市へ乗車券類販売委託（簡易委託）を開始。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
2019年（令和元年）7月1日：鴨川市への乗車券類販売委託（簡易委託）を解除し、終日無人化。
2020年（令和2年）8月31日：郵便局と一体化した駅舎に建て替えると共に、江見駅郵便局（日本郵便）に乗車券の販売や列車の案内業務等を委託（後述）。
2021年（令和3年）4月27日：農産物集荷場「JRE農業ステーション江見駅」を開設。
旧駅舎（2013年12月）
改装前の旧駅舎（2006年11月）
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。
日本郵便が駅業務を受託している茂原統括センター（安房鴨川駅）管理の業務委託駅。平日の郵便局営業時間内は当駅舎内にある江見駅郵便局が駅業務の取扱を行なっている。自動券売機は設置されておらず、ICカードチャージ機、簡易Suica改札機、乗車駅証明証発行機が設置されている。また駅舎（局舎）内にはゆうちょ銀行のATM、水洗式トイレ（男女別）が設置されている。
2010年（平成22年）2月10日より外房線PRC型自動放送（路線上は内房線であるが外房線CTCの管轄）が導入された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■内房線 | 上り | 館山・木更津・千葉方面 |
| 2 | ■内房線 | 下り | 安房鴨川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
ホームは10両編成までに対応する。
駅舎・局舎内（2020年9月）
駅ホーム（2020年9月）
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は51人である。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 283 |  |
| 1991年（平成03年） | 222 |  |
| 1992年（平成04年） | 217 |  |
| 1993年（平成05年） | 271 |  |
| 1994年（平成06年） | 277 |  |
| 1995年（平成07年） | 262 |  |
| 1996年（平成08年） | 213 |  |
| 1997年（平成09年） | 192 |  |
| 1998年（平成10年） | 194 |  |
| 1999年（平成11年） | 181 |  |
| 2000年（平成12年） | 170 |  |
| 2001年（平成13年） | 150 |  |
| 2002年（平成14年） | 134 |  |
| 2003年（平成15年） | 116 |  |
| 2004年（平成16年） | 114 |  |
| 2005年（平成17年） | 114 |  |
| 2006年（平成18年） | 111 |  |
| 2007年（平成19年） | 106 |  |
| 2008年（平成20年） | 99 |  |
| 2009年（平成21年） | 90 |  |
| 2010年（平成22年） | 88 |  |
| 2011年（平成23年） | 80 |  |
| 2012年（平成24年） | 92 |  |
| 2013年（平成25年） | 89 |  |
| 2014年（平成26年） | 83 |  |
| 2015年（平成27年） | 76 |  |
| 2016年（平成28年） | 70 |  |
| 2017年（平成29年） | 80 |  |
| 2018年（平成30年） | 80 |  |
| 2019年（令和元年） | 非公表 |  |
| 2020年（令和02年） | 53 |  |
| 2021年（令和03年） | 54 |  |
| 2022年（令和04年） | 52 |  |
| 2023年（令和05年） | 51 |  |
駅周辺

駅前は中小商店、宿泊施設などが点在する。駅入口と反対側は丘陵地帯が広がる。
国道128号
千葉県道272号西江見停車場線
烏場山
大塚山
炭焼島・御神根島・大島
江見吉浦
江見太夫崎
江見海水浴場
江見漁港（第2種漁港）
鴨川市役所江見出張所
鴨川警察署江見駐在所
道の駅鴨川オーシャンパーク
日東交通「江見駅入口」停留所
江見駅郵便局

|  江見駅郵便局 |
| --- | --- |
 

基本情報
正式名称:  江見駅郵便局
前身:  江見郵便局
局番号:  05069
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒299-2841 千葉県鴨川市西江見95-2
位置:  北緯35度3分44.64秒 東経140度3分40.68秒﻿ / ﻿北緯35.0624000度 東経140.0613000度﻿ / 35.0624000; 140.0613000

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店
取扱店番号:  050690

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 駅業務の取扱も兼務
テンプレートを表示
江見駅郵便局 > 沿革

1963年（昭和38年）：江見郵便局として開局。
2007年（平成19年）10月1日：民営化に伴い、併設された郵便事業鴨川支店江見集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日：日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業鴨川支店江見集配センターを江見郵便局に統合。
2017年（平成29年）2月27日：集配業務を鴨川郵便局に移管し、無集配郵便局となる。
2018年（平成30年）6月12日：「日本郵便とJR東日本の地域・社会の活性化に関する協定」に基づき、当局業務と江見駅窓口業務の一体的な運営を開始すると発表。郵便局が駅業務を請け負うのは当局が全国初の事例である。
2020年（令和2年）8月31日：江見郵便局が当駅舎内に移転し、江見駅郵便局へ改称。
江見駅郵便局 > 取扱内容

2020年8月31日の開設時点での取り扱い内容は以下の通り
郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM
普通乗車券、定期券などの乗車券類および無記名式のSuicaの発売、 Suicaへのチャージ、精算、列車の発車時刻および運賃の案内
このうち普通乗車券、定期券などの乗車券類および無記名式のSuicaの発売は2024年時点で停止している
江見駅郵便局 > 風景印

当駅舎及び局舎とJR東日本209系電車（内房線列車）。
江見駅郵便局 > その他

当駅舎及び当局舎前には、郵便物を運送していた郵便・荷物電車をイメージしたラッピングポストが設置されている。
旧局舎（2020年9月）
荷物電車をイメージしたラッピングポスト（2020年9月）
隣の駅

道の駅鴨川オーシャンパーク
ベンゼンスルホニルクロリド

| ベンゼンスルホニルクロリド |
| --- | --- |

IUPAC名Benzenesulfonyl chloride
識別情報
CAS登録番号: 98-09-9
PubChem: 7369
 SMILES C1=CC=C(C=C1)S(=O)(=O)Cl 
特性
化学式: C6H5ClO2S
モル質量: 176.62 g mol−1
外観: 無色液体
密度: 1.384 g/mL at 25 °C (lit.)
融点:  13 - 14 °C 
水への溶解度: 反応する
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ベンゼンスルホニルクロリド (Benzenesulfonyl chloride) は、化学式 C6H5SO2Cl で表される有機化合物である。無色粘稠な油状で、有機溶媒に溶けるが、反応性の N-H, O-H 結合を含むものとは反応する。主に、アミンやアルコールと反応させて、スルホンアミドやスルホン酸エステルの調製に用いられる。密接に関連する化合物であるトルエンスルホニルクロリドは、室温で固体であり、取り扱いが容易であるため、しばしば好んで用いられる。用途としては医薬品や農薬の原料がある。
ベンゼンスルホニルクロリドは、ベンゼンスルホン酸またはその塩をオキシ塩化リンで塩素化することによって調製される。またはあまり一般的ではないが、ベンゼンとクロロ硫酸との反応によって調製される。

アミンのヒンスベルグテスト（英語版）には、ベンゼンスルホニルクロリドとの反応が含まれる。
アメリカ合衆国の大量破壊兵器

アメリカ合衆国の大量破壊兵器では、アメリカ合衆国が保有する、又は過去に保有していた大量破壊兵器（核兵器、化学兵器、生物兵器）について記述する。
アメリカは第二次世界大戦で日本への原子爆弾投下を行い、核兵器を実戦で使用した唯一の国である。2022年時点で5000発以上の核兵器を保有し、ソビエト連邦の核戦力を継承したロシア連邦と並ぶ二大核保有国である。
アメリカは化学兵器禁止条約に基づき、全ての廃棄を完了したと2023年7月7日に発表した。第一次世界大戦とベトナム戦争では化学兵器を使用している。
複数の情報源によると、アメリカの大量破壊兵器の備蓄量はロシアの大量破壊兵器に次ぎ2番目であると言われている。他の情報源によると、現在アメリカ合衆国はロシアより多くの核兵器を所持しているとされているが、核兵器だけが大量破壊兵器というわけではない。
核兵器

→詳細は「」を参照