stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
島唄30
内部システム

一旦成立したビッグは必ずストックされ、その解除抽選はレギュラーボーナス成立時に行われる。レギュラー当選時に1/3で放出に当選するとレギュラーはストックされていたビッグに振り換えられ、2/3で非当選になるとそのままレギュラーが揃う。終了後は4/5でビッグの放出が継続され、1/5で放出終了に当選してしまうとレギュラーが揃ってしまう。つまりビッグが揃っている間は1ゲーム連チャンが保証され、レギュラーで終了する。また、連チャン時は必ず「CHANCEランプ」が点灯することになっていた。
ただし、こういうシステムを取っているためにかなりの割合で「ストック切れ」による放出終了が起こるので、大連チャンの後は敬遠されることが多かった。また、設定変更でもストックが消滅する。なお、ビッグ成立ゲームでは1/2で「遅れ」が生じるので、遅れがあればストックがあることが確認できる。
内部システム > ストック判別打法

レギュラーボーナス成立時、1枚がけ逆押しで「島唄・7・島唄」絵柄を狙うことで「ビッグストックの有無」が判別できた。
内部システム > BIG強制打法

特定のリール絵柄を目押しすれば、レギュラーボーナス放出のリール制御が選択されているときに揃えずに、ビッグボーナス放出のリール制御が選択されているときに揃えるという打法が発覚した。（筐体によってできる・できない、1/4-1/12コマ目押しが必要との諸説がある）
ボーナス放出確率

| 設定 | BIG確率 | REG確率 | 合成確率 | 出玉率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1/298 | 1/252 | 1/136.5 | 95.9% |
| 2 | 1/280 | 1/234 | 1/127.5 | 99.2% |
| 3 | 1/262 | 1/218 | 1/119.0 | 103.0% |
| 4 | 1/250 | 1/205 | 1/112.6 | 106.1% |
| 5 | 1/242 | 1/187 | 1/105.5 | 109.6% |
| 6 | 1/238 | 1/169 | 1/98.8 | 114.0% |
※各数値はメーカー発表値。
後継機

なお、このシステムを継承した沖スロがニュー島唄30である。
また、その後のオリンピア・平和グループの沖スロやパチンコの南国育ちなど大きな影響を及ぼした。
S BIG島唄30
土田ひろゆき

土田 ひろゆき（つちだ ひろゆき、1977年-）は、日本の映像作家、アニメーター。
主に、NHKの音楽番組「みんなのうた」などのアニメーションを制作している。日本アニメーション協会会員。
2000年に東京学芸大学を卒業。大学時代、グラフィックデザインを学び、イラストレーターを目指していたが、友人の立体にしてみたらという言葉でコマ撮りを始めることとなり、卒業制作では『MUTATE』を制作。卒業後スクエアに入社、ファイナルファンタジー10でテクスチャを担当。『MUTATE』がユーリー・ノルシュテイン大賞の第1回優秀賞を受賞したことをきっかけに退社、コマ撮りのフリーランスとなった。「クレイアニメ　太鼓の達人」のスタッフやアニメーションスタジオ・ドワーフ制作の「こまねこ」、「どーもくん」のアシスタントなどを務めた。YOUTUBEでの動画制作などを行う中で「イントゥ・アニメーション」（日本アニメーション協会の会員上映会）で作品上映をきっかけにNHKの番組「えいごであそぼ」の歌「ビンゴ」を担当。
2011年11月に自営業から法人化「スタジオビンゴ」を設立。
作成作品一覧 > みんなのうた

◆は、5分間1曲枠の楽曲（ロングのうた）。
くじらのあくび / ザ・ジェイド（2011年2月・3月放送）◆
アザニド

アザニド (英: Azanide) とは、陰イオン NH−
2 のIUPAC命名法による名称である。NH−
2 の誘導体はほとんどの場合アミドと呼ばれるため、アザニドという用語はあまり知られていない。有機官能基 –C(O)NR
2 もまたアミドと呼ばれるにもかかわらずである。NH−
2 イオンはアンモニアの共役塩基なので、アンモニアの自己解離により生じる。通常、強塩基またはアルカリ金属を用いたアンモニアの脱プロトン化により得られる。アザニドイオンの H-N-H 結合角は104.5°である。
アルカリ金属誘導体

詳細は「金属アミド」を参照
アザニド化合物としてはアルカリ金属誘導体が最もよく知られている。例えば、リチウムアミド、ナトリウムアミド、カリウムアミドなどがある。これらの塩様の固体は、液体アンモニアを強塩基で処理するか、触媒の存在下で直接アルカリ金属で還元することで得られる。
銀アミド (AgNH
2) も同様に調製される。
アミド配位子をもつ遷移金属錯体は、塩の複分解や金属アンミン錯体の脱プロトン化によって得られることが多い。
光造形法

光造形法で製造された部品
光造形法（ひかりぞうけいほう）はラピッドプロトタイピングや3Dプリンターに使用される技術で光硬化樹脂を紫外線レーザーや類似の光源で1層ずつ硬化することによって積層してスケールモデルやプロトタイプやパターンを作成する。
歴史

英語で光造形法を指すstereolithographyの語は1986年に光硬化樹脂を紫外線で硬化して積層することによって立体物を作成する装置の特許を取得したCharles (Chuck) W. Hull,による造語である。Hullの特許には光硬化樹脂で満たされた槽の表面に紫外光の集光光束を照射する事が記載されている。光束は液体の層の表面上を出力物の断面を描き、硬化させる複雑な工程を自動化する。1986年、Hullはこの製法を普及し、商業化するために最初の会社で現在サウスカロライナ州ロックヒルを拠点する3Dシステムズ社を設立した。先進的な構築数学モデルを光造形の行程に導入して工程によって構築される可能性のある予定された物体の妥当性を検証する設計アルゴリズムを開発した。同時期、日本でも原理が開発されたが、特許は出願されていたものの、審査請求期間内に審査請求がされなかった為に成立しなかった。
技術

光造形法は光硬化樹脂の液槽の樹脂の表面に部品の断面のパターンの紫外レーザー光を照射して硬化する事によって出来た層を幾重にも積層する事によって立体の造形物を作る技術である。レーザーで断面が露光され、硬化した層は順番に重ねられる作業が繰り返され、立体物が形成される。
パターンのトレース後、光造形機の作業空間の昇降機は光硬化樹脂の硬化した厚み(一般的には0.05 mm から 0.15 mm (0.002" から 0.006"))の分だけ下降する。部品の断面にへらで未硬化の樹脂を均一に塗布する。この新しい液体の表面は以前に硬化した層と結合する。完全な立体部品はこの工程によって形成される。作業終了後、完成した部品は取り出され、化学槽に浸されて未硬化の樹脂を洗浄され、更なる硬化の為に紫外線オーブンに入れられる。
光造形法は昇降作業台に部品を固定し、重力での撓みを防止し、へらで塗布時に引きずられないようにする為に支持構造体の使用が必要である。支持構造体は3DCADモデルで光造型機を使用する準備段階で自動的に生成されるが手作業で行う場合もある。支持構造体は作業完了後、廉価な他のラピッドプロトタイピング技術とは異なり手作業で除去する。
光造形法には液槽の上部から照射する方式と透明の底部から照射する方式やベルト上に光硬化樹脂を均一に塗布した後、照射してベルトを移動して転写して積層する方法もある。
それぞれに一長一短がある。
露光方式にも数種類あり、レーザー光をガルバノメータで走査して照射する方法やDLPプロジェクタでパターンを照射する方法がある。安価な光造形式3Dプリンタでは紫外線LEDランプとスマートフォン用のLCDパネルを用いて露光しており、高解像度化やカラ-フィルタの無いモノクロLCDによる光量増により出力精度や速度を向上させている。
技術 > インクジェット式

光硬化樹脂を満たした液槽内の樹脂に出力対象の断面を露光する方法以外に、インクジェットプリンタと同様の原理でノズルから光硬化樹脂の液滴を供給して周囲から硬化用の紫外光を照射する方法もある。液槽内に光硬化樹脂を満たす方法と比較して構造がやや複雑化するものの、未硬化で無駄になる光硬化樹脂が減るので運用経費が安くなる。複数のノズルで物性の異なる樹脂を供給する事で形状サポート部分の造形後の除去を容易にしたり、異なる色の光硬化樹脂を供給する事でフルカラー出力も可能。
利点と欠点

光造形法の利点の一つは造形速度である。機能的な部品を1日程で製造できる。所要時間は数時間から1日以上まで大きさと複雑さに依存する。大半の光造形機は生成できる部品の最大の大きさが約50×50×60 cm (20"×20"×24")で、(210×70×80 cmの作業空間を有する)大型光造形機では2m以上の長さの単体の部品の製造能力を有する。光造形法による試作品は機械加工するための十分な強度を有し、射出成型、熱成型、ブロー成型や多様な金属鋳造工程の為の原型として使用可能である。
また精度においても比較的優れており、細部まで再現できるのでMEMSの部品作成においても使用される。
欠点としては、造形素材が光硬化樹脂に限定されてしまう事である。
光硬化樹脂の問題点としてまず高価な事があったが、近年では光造形法に対する世間の関心が高まる事により触発されたGizmoForYou社のIlios HDやFormlabsのForm 1やKudo3D社のTitan 1やFSL3D社のPegasus Touchや XYZPrinting社のNobel 1.0 byのようないくつかの消費者向けの機種においては大幅に値段が下がっている。同様に光硬化樹脂の価格もアメリカを拠点とするMakerJuice Labsから1リットルあたり$40やヨーロッパを拠点とするspot-A Materialsから1リットルあたり€68で販売されるなど、大幅に低下した。
造形後は出力品表面に残った未硬化の光硬化樹脂を洗浄する必要があり、従来はIPAなどの有害で後処理も大変な有機溶剤を用いる必要があったが、最近はホビーユース向けに水洗いが可能なタイプが登場している。また光硬化樹脂自体がアレルギーを発症させる事があるため扱いには注意が必要である。
光硬化樹脂は性質上化学的に不安定なため、歪みによる寸法の狂いや経年劣化による割れなども生じやすい。
光造形法の模式図
夏島貝塚

夏島
座標: 北緯35度19分22秒 東経139度38分58.4秒﻿ / ﻿北緯35.32278度 東経139.649556度﻿ / 35.32278; 139.649556
夏島貝塚
位置図
夏島貝塚（なつしまかいづか）は、神奈川県横須賀市夏島町にある縄文時代早期・初期の貝塚。第一貝塚と第二貝塚に分かれている。また、国の史跡に指定され、出土品は国の重要文化財に指定されている。
地理

貝塚のある夏島は元来東京湾に浮かぶ島だったが、大正時代に周辺が埋立てられ、三浦半島から突出した半島の一部となっている。「夏島」という名称の由来は周辺に降雪があっても島に雪が積もらないことからといわれる。埋立地は平坦な土地だが、かつて島だった部分は高台として残っている。夏島第一貝塚は標高48メートルの島部頂上に位置し、面積は約150平方メートルである。また第二貝塚は島部の中央にあり規模は小さい。貝塚には地殻変動により形成された断層も見られる。
発掘調査

1941年（昭和16年）の『人類学雑誌』に夏島貝塚における採集物が紹介され、当時最古の日本人と考えられていた縄文人の生活を知る手がかりとして注目された。だが、戦前は要塞地帯のなかにあり、戦後は米軍の駐留により調査が行われなかった。しかし進駐軍の将校が明治大学考古学研究室教授の後藤守一らを講師に学習会を行っていた縁から、1950年（昭和25年）と1955年（昭和30年）に明治大学による調査が実現した。貝塚は、関東ローム層の上に堆積し、縄文時代早期の遺物が層位的に検出された。とくに下層から出土した土器の一群には「夏島式」の名称が付され、従来知られていなかった特徴を有する土器群が出土し、その標式遺跡となった。
夏島第一貝塚は、3つの貝層が貝殻をほとんど含まない黒土の層をはさんで整然と堆積し、それぞれの層から縄文早期の土器が出土した。下の層から順に撚糸文系土器、貝殻沈線文系土器、貝殻条痕文系土器が出土しており、これらは早期初頭から終末までの土器である。特に最下層の褐色土層からは、厚いところで15センチメートル 、長さ約2メートル程のヤマトシジミやマガキを主体とした土混じりの貝層（混土貝層）が検出された。この層の撚糸文系土器は単純な文様で底が尖っており、特に夏島式土器と呼ばれる。第二貝塚からは縄文早期後葉の土器が出土している。
縄文早期の土器は日本最古の土器として注目され、1959年（昭和34年）に年代測定依頼先のミシガン大学から報告があり、出土した貝殻の放射性炭素年代測定では、BP9450±400年、木炭ではBP9240±500年という年代が得られた。これはそれまでの考えより縄文時代の開始年代が5000年近く遡ることを意味し、大きな論争になった。なお、今日では青森県大平山元I遺跡出土の土器の較正年代が16500年前と発表され、縄文時代の開始が一万年を超えることがはっきりしてきている。
第一貝層から出土した遺物からは、貝類以外に魚類も利用していたことが分かる。出土量が多いボラ、クロダイ、スズキ、ハモ、コチなどは水面近くを回遊する習性を持つことから、銛やヤスによる突き漁、小型の骨製U字型釣り針が出土していることから釣り針を用いた釣り漁、漁網を用いた漁などが行われていたことが推測できる。またマグロやカツオなど外洋性の魚類も見られ、丸木舟によってかなり沖合へ乗り出して漁労活動していたと考えられる。
貝層下（ローム上面）から炉跡を検出し、遺物散布地も認められるので、住居跡の存在することが想定される。そのほか貝層からは、固い殻で覆われたドングリやクルミなどの木の実をたたいて砕いたり、すり潰したりする石皿や磨石などの石器の道具類が出土している。また、シカやイノシシなどの動物の骨や釣り針なども出土している。
これらの出土物を総合して、秋には木の実を採集し、森では動物を狩猟し、四季折々の海での漁労活動などがうまく組み合わされて、豊かな生活を送っていたと考えられる。
尖底深鉢形土器
東京国立博物館展示。
尖底深鉢形土器
明治大学博物館展示。
文化財 > 重要文化財（国指定）

神奈川県夏島貝塚出土品（考古資料） - 明細は後出。所有者は明治大学。1998年（平成10年）6月30日指定。
国の重要文化財「神奈川県夏島貝塚出土品」の明細
下層出土
土器類
深鉢形土器 106箇
石器類
磨製石斧 17箇
打製石斧 10箇
礫器 2箇
石鏃 1本
骨角牙製品類
牙製垂飾 1箇
有孔針形骨器 5箇
針形骨器 1箇
有孔樋形骨器 6箇
鏃形骨器 2箇
抉入骨器 2箇
尖頭形骨器 5箇
釣針 3本
貝製品
穿孔品 1箇
中層出土
土器類
深鉢形土器 48箇
石器類
磨製石斧 2箇
打製石斧 3箇
磨石・敲石・凹石 3箇
石鏃 1本
骨角牙製品類
箆形骨器 3箇
有孔針形骨器 3箇
尖頭形骨器 2箇
釣針 3本
貝製品
貝輪残欠 1箇
（附指定）加工鹿角 6箇
上層出土
土器類
深鉢形土器	49箇
石器類
磨石	1箇
石鏃 4本
糸巻形石器 1箇
骨角牙製品類
尖頭形骨器 1箇
牙斧 1箇
文化財 > 国の史跡

夏島貝塚 - 1972年（昭和47年）1月27日指定。
出土品（国の重要文化財）明治大学博物館展示。
アンドレアソン事件

アンドレアソン事件（アンドレアソンじけん）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州の主婦ベティ・アンドレアソン（現在はベティ・ルカ）が台所の扉を透過して入ってきた5人の小人たちに導かれて、小型のUFOに乗りこみ、「出産テスト」を受けた後、未知の世界へと旅をした事例である。
概略

1967年1月25日の夕方、アメリカ、マサチューセッツ州の主婦のベティ・アンドレアソンは台所で片付けをしていた。突然、電気が消えて、窓のそばに光が見えた。台所の扉を透過して5人の小人たちが、1列になってすべるようにして家の中に入ってきた。小人のリーダーがテレパシーで「火の試練を経た知識」がほしいと言ったので、ベティは聖書を渡したところ、代わりに小さな薄い青い本をプレゼントされた。リーダーが「危害を加えるつもりはないから、心配する必要はない。われわれは地球人類の救済のために、あなたの協力を必要としているのだ。私の名はクアズガという。恐れることなく、われわれといっしょに来てほしい。」と語りかけたので、ベティは納得して、小人たちに導かれて、小型のUFOに乗りこんだ。ベティは身体検査や「出産テスト」をうけたあと、不思議なトンネルを通って、未知の世界へと旅をした。そして、ベティは巨大な鳥の前に連れていかれた。鳥はワシに似ていたが、ワシよりも首が長く、体長は4.5mもあり、伝説に出てくる不死鳥そっくりであった。この鳥は全身から熱い光を放ち、ついには自らの光のなかで燃えつきた。すると、その灰のなかから巨大な虫が這い出てきた。このとき、背後から合唱のような声で、「私の息子を通して、恐れを取りのぞきなさい」という言葉が聞こえた。ベティはこれを神の声だと思い、感涙にむせんだ。この後、UFO内部に戻り、自宅に連れもどされた。事件から10年後の1977年、UFO研究家の調査に応じて逆行催眠をかけられて、何に遭遇したのかを知った。
研究家の評価

CUFOSの所長ジョーゼフ・アレン・ハイネックは、アンドレアソンの事例によってUFO問題が「驚くほど複雑」になってきたことがわかると記している。アンドレアソン事件は複雑であるため、拉致事件の記録のなかでも重要度においては最大級の出来事である。口うるさい論駁屋（デバンカー）フィリップ・クラスとカーティス・ピーブルズの2人ともが、自著でアンドレアソンの事例を取りあげることができなかった。
関連書籍とその後の経過

これまでにベティの体験に関して、以下の計6冊が出版されている。2冊目から6冊目は日本では未翻訳である。
関連書籍とその後の経過 > The Andreasson Affair

UFO研究家レイモンド・E.ファウラーの著書。「外宇宙からの帰還－UFO第三種接近遭遇　サイエンス・ドキュメント」（集英社・絶版）として邦訳されている。
目次
1.驚くべき幕開け
2.招かれざる訪問者
3.宇宙船搭乗
4.生体検査
5.宇宙人の世界への旅
6.不死鳥の光景
7.帰還
8.クアズガとの別れ
9.人類へのメッセージ？
10.青い本
11.過去の事件との相関関係
12.それ以前の遭遇の手掛かり
エピローグ-最近の調査-
関連書籍とその後の経過 > The Andreasson Affair: Phase Two

UFO研究家レイモンド・E.ファウラーの著書。
目次
1.目に見えない客
2.パンドラの箱を開ける
3.光の中の人々
4.エイリアンに選ばれる
5.トラップロックでのアブダクション
6.森の中の生き物
7.誘拐
8.時の博物館
9.大きなドア
10.インプラント
11.クロッカー池に戻る―その他の遭遇
12.UFOレポートにおけるサイキックな要素
13.不可解なヘリコプターとMIB
14.一体、何が起こっているのか？
15.神聖なタイプの接近遭遇？
16.ベティ独自の信条
関連書籍とその後の経過 > The Watchers

UFO研究家レイモンド・E.ファウラーの著書。
目次
1.要約
2.顔
3.エイリアンの家庭訪問
4.秘密のランデブー
5.科学的な奇跡
6.新生児室への訪問
7.オズからの帰還
8.悲劇の前兆
9.UFOと体外離脱
10.ウォッチャーズ（見守る者）
11.現象の分析
12.らく印
13.一家のクローゼット
14.よみがえった記憶
15.禁断の果実
16メッセージ
エピローグ-最後の論評-
関連書籍とその後の経過 > The Watchers Ⅱ

UFO研究家レイモンド・E.ファウラーの著書。
目次
パート1 超心理物理学の実例
1.ETの手引き
2.残りの物語
3.オズに戻る
4.クリスタルの森
5.母船
6.バイオビックス
7.祝福
8.The Oneへの旅
9.終わりなきストーリー
パート2 適切な類似例
10.ウォッチャーズを探して
11.記憶、あるいは妄想？
12.真実味のある前例
13.相関関係
パート3 現象の見通し
14.UFOと臨死体験
15.暗示
16.究極のアブダクション
17.反響
関連書籍とその後の経過 > The Andreasson Legacy

UFO研究家レイモンド・E.ファウラーの著書。
目次
パート1 アンドレアソン家
1.きれいな人たち
2.子供の頃の遭遇
3.続く遭遇
4.あり余るほどの財産
5.取り憑かれた夫
パート2 ファウラー家
6.父の箱
7.家族の現象
8.回想
9.妄想、それとも超常現象？
10.そして鼓動は続く！
パート3 広がった家族
11.家族の再会
12.胎児の魅力
13.子供の記憶
14.それは息子だ！
パート4 結論
15.あいまいな証拠
16.相関関係
17.肉体の指紋
18.長老たちのメッセージ
19.遺産
エピローグ
関連書籍とその後の経過 > A Lifting of the Veil

ベティ・アンドレアソン・ルカと夫のボブ・ルカの共著。
目次
第1章　検索開始
第2章　ザ・ワンの前に連れられて
第3章　予期せぬインプラント
第4章　学校、友達、そして変化
第5章　結婚、トラブル、そして目に見えない苦悩
第6章　サプライズ、サプライズ
第7章　次は何？ もう十分です
第8章　もう二度と
第9章　すべてが始まったとき
第10章　自分の言葉で語るボブの人生（ボブ執筆）
第11章　どこへ行っても
第12章　監視開始（ボブ執筆）
第13章　何だと？ 我々の政府ではないのか？（ボブ執筆）
第14章　受け身？ 我々は違う（ボブ執筆）
第15章　何だって？ 液体水銀！
第16章　人生と家族の旅路
第17章　ザ・ワンは誰ですか？
第18章　超常現象の出現（ボブ執筆）
第19章　さらなる超常現象（ボブとベティが執筆）
第20章　奇妙で風変わりなもの
第21章　「オゥ」のマスター
第22章　ザ・ワンの呼び出し
第23章　神秘的な帰還
第24章　忘れていた仕事が明らかになる
第25章　夜のメッセージ
アビアンカ航空011便墜落事故

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 事故機の HK-2910X （1983年·シャルル・ド・ゴール国際空港にて撮影）
出来事の概要
日付:  1983年11月27日
概要:  パイロットエラー、及びATCエラーによるCFIT
現場:   スペイン・マドリード
乗客数:  169
乗員数:  23
負傷者数:  11
死者数:  181
生存者数:  11
機種:  ボーイング747-283B
運用者:   アビアンカ航空
機体記号:  HK-2910
出発地:   フランクフルト空港
第1経由地:   パリ＝シャルル・ド・ゴール空港
第2経由地:   マドリッド・バラハス国際空港
最終経由地:   シモン・ボリバル国際空港
目的地:   エルドラド国際空港
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アビアンカ航空011便墜落事故（アビアンカこうくう011びんついらくじこ）は、1983年11月27日午前0時6分 (UTC) ごろにスペインのマドリード＝バラハス空港の南東12キロメートル付近にアビアンカ航空011便が墜落した事故である。
乗員乗客192人中181人が死亡した。
概要

アビアンカ航空011便（ボーイング747-283B、機体記号：HK-2910）は、フランクフルト始発、パリ、マドリード、カラカスを経由してボゴタを最終目的地とする国際定期便だった。
当日（1983年11月26日）はフランクフルト – パリ間のフライトがキャンセルされ、当該区間の乗客はルフトハンザドイツ航空便に振り替えられた。このルフトハンザ便の到着が遅れたため、それを待っていたアビアンカ011便の離陸も1時間20分ほど遅れて22時25分になった。
FL370 まで上昇した後、23時31分にマドリードの管制にコンタクトし、Pamplona、Barahona、Castejon の各通過点経由でマドリードVORへの飛行クリアランスを得た。15分後 FL190 までの降下を許された。23時52分、さらに FL90 までの降下が許された。
23時56分にマドリッドの管制にコンタクトした後、滑走路 33 へのアプローチ許可を得た。日付が変わり27日0時0分にFL90まで降下した後にさらに降下する許可を得た。0時3分には管制から着陸のクリアランスを得た。
通常の手順では、高度4,000フィートでCPL（VORの名称）直上を通過し直後に右旋回して滑走路直進進入コースに乗る。2海里ほど同高度のまま直進して ILS のグライドスロープを捉え降下を開始し、アウターマーカー上空を高度 3,282 フィートで通過するというものだった。
着陸のクリアランスを受けた時点ではまだ CPL の6海里以上手前の位置を高度4,000フィートで飛行していたが、クルーらはこのまま直進する代わりに右旋回を開始し、降下しながらアウターマーカー付近で再び右旋回して着陸コースに入るショートカットコースをとれば時間節約になると考えた。この際、副操縦士は操縦していた機長に対してアウターマーカー通過高度を、3,282フィートではなく、誤って先頭の二桁が入れ替わった 2,382フィートと告げた。機長も自分の ILS チャートを確認しなかった。マドリッド空港は高度1,902フィートにあるので、「2,382フィート」では地表から480フィート(約146メートル)ほどの高度であり、しかもアウターマーカー付近の地形は数十ないし100メートル程度の小高い丘が点在していた。ILSグライドスロープを捉えるのに、パイロットは習慣として下側から入るので、2,382フィートよりもさらに低い高度をとることになった。
墜落の14秒前にGPWS（対地接近警報）の音声警報が動作した。しかし機長は落ち着いた態度で、
「いいんだ、いいんだ (Bueno, bueno)」
といって何のアクションもしなかった。警報が鳴ったままの状態で5秒後にふたたび、
「いいんだよ (Bueno)」
と言いながら自動操縦を外したが、高度を上げる操作はしなかった。GPWS の音声警報はやまなかったので、隣の副操縦士は気が気でなくなり、
「地表と言ってますが何の意味ですか、機長 (Que dice el terreno Comander)」
と質問した。その1秒後には初めの衝撃音が記録された。
標高2,247フィートの丘に速度142ノットで右主脚と第4エンジンが触れた。3秒後には速度135ノット、4.9度の機首上げ姿勢で次の丘に衝突。さらに6秒後に126ノットで地面に右翼から墜落した。機体は横転して五つに分断した。169名の乗客のうち、生存したのは11名、乗員23名（デッドヘッド4名を含む）に生存者は無かった。
原因

スペイン民間航空事故調査委員会 (CIAIAC) は、その報告書で以下のように原因を推定している。
不正確なナビゲーションにより、正しくない位置から進入操作を始めたこと
対地接近警報 (GPWS) が動作したにもかかわらず、正しいアクションを起こさなかったこと
操縦室内のチームワーク不足
管制塔が当該機に対して不正確な位置情報を伝えたこと
管制官は、レーダーサービスが終わったことを当該機に告げることなく、またレーダー上で継続監視することを怠ったこと
GIZA studio 10th Anniversary Masterpiece BLEND

『GIZA studio 10th Anniversary Masterpiece BLEND』（ギザ・ステューディオ・テンス・アニバーサリー・マスターピースブレンド）はGIZA studio設立10周年記念のベスト・アルバムである。以下の2枚が発売されている。
GIZA studio 10th Anniversary Masterpiece BLEND 〜LOVE Side〜
GIZA studio 10th Anniversary Masterpiece BLEND 〜FUN Side〜
全北特別自治道記念物

| 全北特別自治道記念物> 各種表記 |
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ハングル：:  전북특별자치도기념물
漢字：:  全北特別自治道記念物
発音：:  チョンブクトゥクピョルジャチド キニョンムル
日本語読み：:  ぜんほくとくべつじちどうきねんぶつ
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全北特別自治道記念物（チョンブクトゥクピョルジャチド きねんぶつ）は、大韓民国の文化遺産保護制度で、市道指定文化財の一つ。上位の文化財に指定されていないものの中で「貝塚・古墳・城址・宮址などの史跡址の中で歴史的・学術的な価値のあるもの、景勝地としての芸術性・観覧上の価値があるもの、及び動物・植物・鉱物・洞窟などの中で学術的な価値のあるもの」を対象として、全北特別自治道が条例により指定する。
土用餅

土用餅（どようもち）は、土用の時期に食べる風習のある餅。
あんころ餅

土用の頃には天候の変化や寒暖差が大きく、夏の土用には鰻のほか、土用餅、土用しじみ、土用卵などを食べる風習があった。
一般的な土用餅は、厄除けに通じるといわれる小豆餡と力がつくといわれる餅を組み合わせたあんころ餅（あんこ餅）である。
ささげ餅

北陸地方には餅のまわりに小豆餡ではなく塩味のササゲの豆（煮豆）をまぶした「ささげ餅」があり、もとは土用餅として食べられていたものである。餅にササゲが飛びついたように見えることから「とびつき餅」や「とびつき団子」（福井県）と呼ばれることもあるほか、「ささぎ餅」（富山県）と呼ばれることもある。塩味だが福井県には砂糖をまぶして食べる地域もある。
金沢市などでは娘の嫁ぎ先に、1月は「寒の餅」、3月（桃の節句）には「菱餅」、5月（端午の節句）には「ちまき餅」、7月（土用）には「ささげ餅」を贈る風習があった。
アフィン結合

数学において、アフィン結合（アフィンけつごう、英: affine combination）は、ベクトル空間における線型結合の特別の場合であって、主に（ユークリッド空間などの）アフィン空間に対して用いられ、したがってこの概念はユークリッド幾何学において重要となる。
ある列ベクトル B に対して確率行列 A を作用させる時、得られる結果は A の各行の成分を係数とする B のアフィン結合からなる列ベクトルである。
定義

与えられた体 K 上のベクトル空間 V において、その元 x1, …, xn の α1, …, αn を係数とするアフィン結合とは、係数和が 1, つまり ∑n
i=1 αi = 1 を満たすような線型結合
を言う。
アフィン幾何

「アフィン空間」、「アフィン幾何学」、および「アフィン包」も参照
特に、ベクトル空間 V を任意のアフィン空間に付随するベクトル空間として考えるとき（例えば、原点を忘れることにより V 自身を V の付随するベクトル空間とするアフィン空間と見做すことができる）、そのアフィン部分空間 A は適当な点 p0 ∈ V と線型部分空間 U ⊂ V を用いて A = p0 + U の形に書くことができることを思い出そう。このとき A の任意の点 p は p − p0 ∈ U を満たすから、適当な A の点 p1, …, pn を選んでベクトルp1 − p0, …, pn − p0 が U の基底となるようにすることができて、
と書ける。ここで、λ0 := 1 − ∑n
i=1 μi, λi := μi (i = 1, …, n) と置けば
すなわち、p は A の（一般の位置（英語版）にある）n + 1 個の点のアフィン結合である。このとき、座標系 (μ1, …, μn) は p の（非斉次）アフィン座標系と呼ばれ、(λ0, λ1, …, λn) は基底点 p0, …, pn に関する p のアフィン重心座標系（英語版） (barycentric affine coordinate) と呼ばれる。
アフィン結合を取る操作は、
が成立すると言う意味で、任意のアフィン変換 T と可換である。特に、与えられたアフィン変換 T の不動点からなる任意のアフィン結合もまた T の不動点である。したがって T の不動点全体の成す集合はアフィン部分空間を形成する（3次元において、直線あるいは平面、または自明な場合は一点あるいは全空間である）。
大猷院

大猷院（たいゆういん）は、江戸幕府第3代将軍徳川家光の諡号、及び輪王寺に造営されたその霊廟。
徳川家光
輪王寺
ヘッドガスケット

V型4気筒エンジンに用いられる様々なガスケット。#4のガスケットがヘッドガスケットである。
直列4気筒エンジンのシリンダーブロック上に置かれた交換前のヘッドガスケット。ヘッドガスケット自体はただの薄い紙か金属板であるが、一旦正しく組み付けられるとシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間に強力なシールを形成する。
ヘッドガスケットとは、内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケットである。シリンダーの内圧を外に逃がさず、冷却水やエンジンオイルのシリンダーへの流入を防ぐための強固なシール性が求められ、エンジンに用いられるガスケットの中でも最も高い強度が必要となるものでもある。ヘッドガスケットは燃焼室やピストンと共に内燃室の一部を構成し、その厚みによって圧縮比を左右する役割も果たす。
ヘッドガスケットの種類

積層金属(MLS/Multiple Layers Steel) - 現在最も一般的にヘッドガスケットとして用いられる材料。3層の金属を重ね合わせて製造され、接触表面はバイトンなどの特殊ゴムでコーティングされている。更にシリンダーボアや油穴・ウォータージャケットの部分には個別に特殊ゴム製のOリングが備えられている。
銅 - 銅は熱伝導性が良いために古くからヘッドガスケットに用いられる材料で、無垢の銅製シートをシリンダーヘッドの形状に切り出して製造される。かつてはシート全体に液体ガスケットを塗布して装着していたが、近年ではシリンダーボアに合わせたワイヤー製のOリングを埋め込む加工を施こされた物も登場し、液体ガスケットの塗布が不要となっている。銅製ヘッドガスケットは他の材料のものに比べて素材のシール特性はやや劣る（特殊加工されていないものは、液体ガスケットの塗布が必須）ものの、非常に長持ちする材料であり、一度使用して変形したガスケットであっても油分を落としてバーナーで高温で熱した後にゆっくりと冷ます焼きなましを行うことで何度も再利用することが可能であった。
コンポジット - アスベストやグラファイト、雲母などの複合素材で作られたガスケットで、金属製ガスケットよりも古い時代から存在する技術である。比較的柔らかい素材でシール特性に優れるが、一度取り付けてしまうと取り外しの際にシリンダーヘッドやシリンダーブロックの合わせ面に張り付いて剥離してしまい、再使用は極めて困難である。また、金属製ガスケットに比べて熱伝導性や強度に劣り、高回転高負荷でのシリンダー吹き抜けなどのトラブルも起こりやすかった。特にアスベスト製のものが健康被害の問題を取り沙汰されたこともあり、近年では余り用いられなくなっている。
エラストマー - ローバー・K型エンジンで初めて用いられた素材。鉄製のベースガスケットの両側に板状に整形された工業用エラストマーを貼り付けたもので、ウォータージャケットや油穴周りはシリコンゴム製のOリング、シリンダーボアには金属製のリングを嵌め込むことでシール性能を強化した。このガスケットの製造技術は当時のF1で用いられていた技術がベースとなっていた。
ヘッドガスケットの不具合

ヘッドガスケットが各シリンダー間の圧縮をシール出来なくなると、吹き抜けと呼ばれる現象が発生してシリンダーの圧縮圧力がエンジン外や別のシリンダーに抜けてしまい、正常な圧縮圧力がシリンダーに掛からなくなり、安定した燃焼や回転が行えなくなる場合がある。こうした場合には直ちにヘッドガスケットを交換する必要があり、仮にこの状態を放置するとエンジンブローなどの深刻なトラブルを招く恐れがある。
ヘッドガスケットの吹き抜けはオーバーヒートなどによるシリンダーブロックやシリンダーヘッド合わせ面の歪みや、ガスケットその物の損傷によって引き起こされるが、この問題はシリンダーヘッドの材質が鋳鉄製からアルミ合金製に変わったことで更に顕著に現れるようになった。アルミ合金は鋳鉄よりも軽い代わりに鋳鉄よりも遙かに大きな熱膨張性を持っているためである。アルミ合金のシリンダーヘッドの膨張によってヘッドガスケットに強い応力が掛かるためにガスケット本体の破壊などが引き起こされる。ガスケットメーカーはこの問題に対処するべく金属製ガスケットの表面にテフロンなどのコーティングを施すことで対応した。
仮にシリンダーの吹き抜けが起きなかったとしても、ヘッドガスケットの不具合はエンジンに様々な問題を引き起こす。例えばウォータージャケットのシールが不十分となった場合、LLCがシリンダー内部に侵入するトラブルや油穴に入り込んでエンジンオイルが白濁したり、冷却水にオイルが混じるトラブルが発生する。シリンダーに侵入する冷却水が比較的少量の場合には冷却水が徐々に減っていく症状として表れ、オーバーヒートなどの直接のトラブルが発生するまで気が付かれない場合もある。逆にシリンダーに侵入する冷却水が大量であった場合には一気に大量の蒸気がマフラーから噴き出したり、最悪の場合には大量の冷却水でウォーターハンマーを引き起こしてピストンやコンロッドが破壊される場合もある。
コンプレッションゲージなどのシリンダー圧力計による圧縮圧力測定や、高性能なen:leak-down testerによるリークテストによって注意深く調査を行うことで、ヘッドガスケットの状態をおおまかに確かめることが可能である。これはヘッドガスケットを組み付けまたは交換した直後に行うのが、ヘッドガスケットの状態を判断する上で効果的である。また、エンジンオイルに白濁が見られる場合や、冷却系統のリザーバータンク内に油分が混入しているような場合。或いはリザーバータンク内の気体に異常な排ガス臭が見られる場合には、ヘッドガスケットの何らかの異常が発生している可能性がある。
損傷したヘッドガスケット。シリンダー間のシーリングが破れてしまい、圧縮圧力の吹き抜けが発生することになる。
アブロ 504

アブロ 504
アブロ 504K
用途：練習機、戦闘機、爆撃機
製造者：アブロ
運用者：イギリス陸軍航空隊、イギリス海軍航空隊ほか多数
初飛行：1913年7月
生産開始：1913年
運用開始：1913年
退役：1930年代
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アブロ 504 (Avro 504) は、第一次世界大戦においてイギリス海軍航空隊、空軍で使用されたアブロ製の単発複座複葉機である。
概要

アブロ 504の原型は民間航空や練習機として開発されたアブロ 500である。
504は1913年7月にグノーム（→ノーム・ローン）モノスパブ80馬力を装備して初飛行した。同年11月には制式採用となり、イギリス陸軍航空隊、海軍航空隊が購入し、大戦勃発によりフランスに派遣された。11月21日には海軍航空隊所属の3機がベルフォールからコンスタンツ湖畔のフリードリヒスハーフェンにあるツェッペリン飛行船の基地攻撃に出撃した。作戦は成功し水素ガス工場が爆発炎上した。
前線の航空機としては直ぐに旧式化したが練習機としてJ型が生産され、最多量産機のK型はエンジンを換装され、1918年末までに8000機が生産された。1917年冬には旧式化したB.E.2cに替わりJ型、K型が空軍の本土防空部隊に配備された。この機体は単座型にし、プロペラ圏外の上翼上にルイス機関銃を装備しており、100馬力のグノームか110馬力のル・ローンエンジンに換装されている。274機のK型、J型が改造され1918年に8つの本土防空部隊に配備され、終戦時には226機が残存していた。
終戦後主力練習機として運用されていたが後に約300機が民間に払い下げられ、1930年代まで見ることができた。
1925年にはエンジンをブリストル ルシファー又はアームストロング・シドレー リンクスに換装した504Nが592機製造され、イギリス空軍で504Kに替わって使用された。ベルギー、ブラジル、チリ、デンマーク、ギリシャ、タイ、南アフリカに輸出され、ベルギー、デンマーク、カナダではライセンス生産が行われた。イギリス空軍所属機は1933年にアブロ チューターに置き換えられている。
日本での運用

日本海軍は1920年（大正9年）にアブロ社と本機の完成機の購入と製造権獲得の契約を締結し、同時に技師をアブロ社に派遣して製造技術を学ばせた。1921年（大正10年）にはイギリスよりセンピル教育団が来日したが、この際陸上型（504K)68機と水上型（504L)10機が持ち込まれた。持ち込まれた機体を用いて、航空機の操縦教育が行われた。その後1922年（大正12年）には広工廠で国産化を開始し、1923年（大正12年）11月に、その性能、実用性の高さからアブロ式練習機として制式採用された。生産は、陸上機型は主に中島で、水上機型は主に愛知で行われ、合計222機（280機という説もある）がライセンス生産された。昭和初期まで海軍の主力練習機として利用され、三式陸上初歩練習機が制式採用になるとともに順次退役していった。その後、多数の機体が払い下げられて、民間の航空学校で使用された。
なお、国産された本機の陸上型をL型、水上型をS型としているのは、中島における本機の社内呼称である。
性能諸元

全長: 6.30 m
翼幅: 10.97 m
全高: 3.17 m
翼面積: 30.00 m2
全備重量：1,500 kg
発動機: ル・ローン 回転式空冷星型9気筒
出力(離昇):120HP
最高速度: 144 km/h
上昇率: 1,000 m まで 5 分
実用上昇限度: 5,000 m
航続距離: 3 時間
乗員: 2 名
郡山インターチェンジ (福島県)

| 郡山インターチェンジ |
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 郡山インターチェンジ（入口料金所）
所属路線:  E4 東北自動車道
IC番号:  18
料金所番号:  07-918
本線標識の表記:   郡山
起点からの距離:  216.4 km（川口JCT起点）
 ◄郡山中央SIC (4.6 km)  (3.8 km) 郡山JCT►
接続する一般道:  国道49号
供用開始日:  1973年11月26日
通行台数:  12,645台/日(2006年度)
所在地:  〒963-0551 福島県郡山市喜久田町字赤沼向15-3北緯37度26分4.2秒 東経140度20分39.0秒﻿ / ﻿北緯37.434500度 東経140.344167度﻿ / 37.434500; 140.344167座標: 北緯37度26分4.2秒 東経140度20分39.0秒﻿ / ﻿北緯37.434500度 東経140.344167度﻿ / 37.434500; 140.344167
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郡山インターチェンジ（こおりやまインターチェンジ）は、福島県郡山市喜久田町にある、東北自動車道のインターチェンジ。
敷地内にNEXCO東日本東北支社郡山管理事務所や福島県警察高速道路交通警察隊郡山分駐隊がある。
道路

E4 東北自動車道（18番）
接続する道路：国道49号
料金所

ブース数：8
料金所 > 入口

ブース数：3
ETC専用：2
一般：1
料金所 > 出口

ブース数：5
ETC専用：2
一般：3
周辺

南東北総合卸センター
セイノースーパーエクスプレス郡山営業所
佐川急便須賀川営業所
福山通運郡山支店
郡山西部第二工業団地
ホテルルートイン郡山インター
JAF福島支部ロードサービス
福島県立郡山支援学校
ヤマト運輸郡山富田営業所
ヤマダデンキYAMADA web.com 郡山本店（車で)
東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線
喜久田駅
郡山富田駅
東日本旅客鉄道 郡山駅
ダイユーエイト郡山インター店
コンフォートホテル郡山
ホテルハマツ
隣

下り出口付近
救命ボートの倫理

ハーディンは彼の資源配分方法の主張に海難事故の際の救命ボートを例えに使った。
救命ボートの倫理（きゅうめいボートのりんり、英語: lifeboat ethics）はギャレット・ハーディンが1974年に提案した、資源分配の比喩である。
ハーディンが用いた比喩は、60名まで物理的に乗りうる救命ボートに既に50人乗っている時、海に投げ出された人が100人いるとする。
この場合、取りうる選択肢は以下のようなものが考えられる。
全員を乗せて、船は沈没する。
10人だけ乗せる。
良心に訴えて、海に投げ出された人のために救命ボートから何人かは降りてもらう
安全係数を考え無理に人を乗せず、全員見殺しにする。
彼は救命ボートに乗っている人を先進国、海に投げ出されている人を途上国の比喩とし、途上国を見捨てて安全確保を優先することを良しとした。環境問題の解決のためには南北問題を見過ごすことは已むを得ないとした。
ピーター・ジョーンズ (宣教師)

| ピーター・ジョーンズ  Peter Jones |
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 William Crubbによる肖像画
生誕:   (1802-01-01) 1802年1月1日 アッパー・カナダ植民地,バーリントン・ハイツ
死没:  1856年6月29日(1856-06-29)（54歳没） 
墓地:  ブラントフォード (オンタリオ州)
別名:  Kahkewāquonāby（オジブワ語） Desagondensta（モホーク語）
配偶者:  エリザ・フィールド
子供:  息子5人
親:  Augustus Jones  Tuhbenahneequay
署名
 
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ピーター・ジョーンズ （Peter Jones、1802年1月1日-1856年6月29日）は、アッパー・カナダ植民地バーリントン・ハイツ出身のオジブワ族メソジスト教役者。ほかに翻訳や部族の酋長や文筆業も務めた。彼のオジブワ族での名前はKahkewāquonābyで「（神聖な）羽をはばたかせる者」という意味。
彼が若い頃にミシサガ族の結束は崩壊の危機に瀕していた。説教者かつ酋長として、また模範的人物かつ政府との連絡役として、彼の指導力は自分の部族がヨーロッパ人との接触で生き延びる手助けとなった。
概要

ジョーンズは、母親Tuhbenahneequayによりミシサガ・オジブワ族の伝統文化と宗教の中で14歳まで育てられた。その後は父オーガスタス・ジョーンズ（ウェールズ生まれの英国王党派）と一緒に暮らすようになった。彼はそこでアッパーカナダの白人キリスト教入植者の習慣と言語を学び、農業の仕方を学んだ。ジョーンズは21歳でメソジズムに改宗した。アッパーカナダのメソジスト指導者は、彼が白人とインディアンのコミュニティ間における橋渡し役になる可能性があると認識し、彼を説教者に採用した 。彼が賛美歌や聖書の文章をオジブワ語やモホーク語に翻訳したり、英語を理解できないインディアン達に（現地語で）説教することで、メソジストはアッパーカナダのミシサガ族やイロコイ族に入り込めるようになった。インディアン達への説教に加えて、彼はカナダのメソジストにとって優れた寄付勧誘者であり、米国や英国を巡りつつ説教および講話を行なった。ジョーンズは何千人もの観衆を引き寄せ、彼が法話する建物は多くの人で溢れたが、この観衆達がピーター・ジョーンズ（務めを懸命に果たす立派なキリスト教徒）ではなくKahkewāquonāby（異国風情のインディアン）を物見に来ていると考えるようになり、彼はこの役割に憤慨するようになった。
またジョーンズは政治指導者でもあった。1825年、彼はインディアン省（現在の米国でいうインディアン事務局に相当）に手紙を書いた。彼の手紙は、同省がインディアンから受け取った最初の手紙である。これが彼に同省最高責任者のジェームス・ギビンズや影響力の大きな司教ジョン・ストラカンとの接触をもたらし、彼はクレジット川流域での布教任務 (Credit Mission) の資金手配や支援を行なった。そこで彼は説教者かつコミュニティの指導者として暮らしながら、ミシサガ族を農業とキリスト教のヨーロッパ生活様式に転換させることに尽力し、彼らをアッパーカナダの白人入植者と競争できるまでにした。彼は1829年に同布教任務のミシサガ地区長に選出され、植民地政府やその省庁に請願する際には部族の広報役を務めた。イギリス歴訪中に、彼は聴衆のほかウィリアム4世やビクトリア女王を味方につけて、アッパーカナダのミシサガ族の権利証書問題について直接ビクトリアに請願した。その生涯で、ジョーンズはクレジット川地域にいるミシサガ族の信託基金を部族の酋長に引き渡すなど、様々な州政府から何とか譲歩を獲得したものの、クレジット川地域入植の権利証書を確保することはできなかった。 1847年にジョーンズは、ミシサガ族に権利証書を与えてくれたシックス・ネーションズから寄贈された土地ニュークレジットに部族を移転させた。ニュークレジットのミシサガ族はこの土地の権利証書獲得に成功して以来、現在もそこに住んでいる。ジョーンズの健康状態はニュークレジットに移る数年間前から悪くなっており、彼はそこの入植地に部族と共に行くことができず、カナダ西部のブラントフォード郊外に隠居し、1856年の夏に死去した。
北米インディアンと白人入植者との橋渡し役をしたオブジワ族宣教師としてカナダでは知られているが、日本だと彼の宣教師や政治家としての側面は言及される機会が少ない。それよりも北米インディアンの信仰するトーテミズムに関して、先住民のニュアンスを世に広めた人物として宗教民俗学分野で言及されることが多い。
アンドレア・グアルディーニ

アンドレア・グアルディーニ（Andrea Guardini、1989年6月12日 - ）は、イタリア、トレニャーゴ出身の自転車競技（ロードレース）選手。
経歴

2011年、ファルネーゼ・ヴィーニ＝セッレ・イタリアにてプロキャリアスタート。
2012年、ジロ・デ・イタリア第18ステージにて優勝。
2013年、アスタナ・プロチームに移籍。
2014年、エネコ・ツアー第1ステージにて優勝。
2017年、UAEチーム・エミレーツに移籍。
2018年、バルディアーニ・CSFに移籍。1年ぶりに参戦するツール・ド・ランカウイにて優勝記録を24勝に伸ばした。
主な戦績 > 2007年

イタリア選手権・ジュニア部門
チームスプリント 優勝（+ ステファノ・メレガーロ、エリア・ヴィヴィアーニ）
スプリント 優勝
ヨーロッパ自転車競技選手権大会・ジュニア部門 ケイリン 優勝
主な戦績 > 2009年

地中海競技大会 ロードレース 3位
主な戦績 > 2011年

ツール・ド・ランカウイ　ポイント賞（第1、2、6、7、10ステージ優勝）
ツアー・オブ・カタール　区間優勝（第5ステージ）
ツアー・オブ・ターキー　区間2勝（第1、7ステージ）
ツアー・オブ・スロベニア　区間優勝（第4ステージ）
ポルトガル一周　区間優勝（第6ステージ）
ジロ・ディ・パダニア　区間優勝（第5ステージ）
主な戦績 > 2012年

ツール・ド・ランカウイ　ポイント賞(第2、3、4、8、9、10ステージ優勝)
ジロ・デ・イタリア　区間優勝（第18ステージ）
ツアー・オブ・チンハイレイク　区間3勝（第9、10、12ステージ）
主な戦績 > 2013年

ツール・ド・ランカウイ　区間優勝（第7ステージ）
主な戦績 > 2014年

ツール・ド・ランカウイ　区間2勝（第3、10ステージ）
ツアー・オブ・デンマーク　区間2勝（第2、4ステージ）
エネコ・ツアー　区間優勝（第1ステージ）
主な戦績 > 2015年

ツアー・オブ・オマーン　ポイント賞（第1ステージ優勝）
ツール・ド・ランカウイ　区間4勝（第1、2、4、８ステージ優勝）
ツール・ド・ピカルディ　区間優勝（第2ステージ）
ワールド・ポーツ・クラシック　区間優勝（第1ステージ）
アブダビ・ツアー　区間優勝（第1ステージ）
主な戦績 > 2016年

ツール・ド・ランカウイ　ポイント賞（第1、5、7、8ステージ優勝）
主な戦績 > 2018年

ツール・ド・ランカウイ　ポイント賞（第1、8ステージ優勝）
ツアー・オブ・ハイナン　区間優勝（第4ステージ）
土屋礼一

| 土屋 礼一 （つちや れいいち） |
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生誕:  土屋 禮一（つちや れいいち）  (1946-02-28) 1946年2月28日（78歳）
国籍:   日本
教育:  武蔵野美術大学
出身校:  岐阜県立大垣南高等学校
著名な実績:  日本画
代表作:  「赤い沼」
受賞:  日本芸術院賞   2007年 軍鶏                   

選出:  日展副理事長兼事務局長 武蔵野美術大学客員教授 金沢美術工芸大学教授
影響を受けた 芸術家:  加藤東一
土屋 礼一（つちや れいいち、1946年2月28日 - ）は、日本画家。本名は土屋 禮一（つちや れいいち）。日本芸術院会員、日展副理事長、金沢美術工芸大学名誉教授・客員教授。
来歴

岐阜県養老郡養老町出身。岐阜県立大垣南高等学校、武蔵野美術大学卒業後、加藤東一に師事。
日展理事、武蔵野美術大学客員教授、金沢美術工芸大学教授。代表作『赤い沼』は文化庁に買い取りを受けている。
1998年、師の加藤東一が描く予定だった、瑞龍寺（岐阜市）本堂障壁画を描く。この時より、本名の、土屋禮一名義で、作品を発表。
2007年に「軍鶏」で日本芸術院賞受賞。
2009年、日本芸術院会員。
2011年、隅田川花火大会花火コンクールの審査委員長を歴任。
2019年（令和元年）、 宮内庁の委嘱により、大嘗祭の後の、大響の儀に飾る、主基地方（京都府）風俗歌屏風（六曲一双）を担当する（和歌は、永田和宏が担当）。
著書

土屋禮一『土屋禮一画集』求龍堂、2013年1月1日。ISBN 978-4763012210。
土屋礼一『土屋礼一 ふるさとへの道（新現代日本画家素描集）』日本放送出版協会、1993年1月。ISBN 978-4140091944。
土屋礼一『龍の本』ビジョン企画出版社、2002年4月。ISBN 978-4899790075。
土屋礼一（監修）、平光明彦『土屋輝雄作品集』求龍堂、2006年2月1日。ISBN 978-4763006172。
家族

父 - 日本画家の土屋輝雄（1909年 - 1962年）。
息子 - ミュージシャン（RAG FAIRおよびズボンドズボン所属）の土屋礼央。
島本町立第四小学校

| 島本町立第四小学校 |
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 ja北緯34度52分33.9秒 東経135度40分05.3秒﻿ / ﻿北緯34.876083度 東経135.668139度﻿ / 34.876083; 135.668139座標: 北緯34度52分33.9秒 東経135度40分05.3秒﻿ / ﻿北緯34.876083度 東経135.668139度﻿ / 34.876083; 135.668139
国公私立の別:  公立学校
設置者:  三島郡島本町
設立年月日:  1981年4月1日
創立記念日:  5月25日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210009064 
所在地:  〒618-0012
 大阪府三島郡島本町高浜2丁目2番1号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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島本町立第四小学校（しまもとちょうりつだいよんしょうがっこう）は、大阪府三島郡島本町にある公立小学校。
1981年に島本町立第三小学校より分離開校した。島本町で一番児童数が多い小学校である。