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井原裕 (精神科医)
論文

「「選択的注意」の精神病理学的検討—知覚・分裂病・心身問題―」『臨床精神病理』第13巻第3号、1992年、237-246頁。
「境界例の臨床と尾崎豊」『精神科治療学』第19巻第2号、2004年。
「神経症・人格障害圏における診断の謙抑」『精神科治療学』第19巻第3号、2004年、391-394頁。
「精神科臨床における法と倫理の峻別—法的パターナリズムと官僚主義」『精神科治療学』第19巻第4号、2004年、489-497頁。
「精神科治療：私の小工夫 自己嫌悪への耽溺—境界例における行動化への裏面」『精神科治療学』第19巻第5号、2004年。
「境界例の陥穽と治療の終了」『精神科治療学』第19巻第10号、2004年、1266-1269頁。
「精神科医のアイデンティティとしての精神療法—卒後教育における実践性と公共性」『臨床精神病理』第27巻第2号、2006年、128-136頁。
「都市型臨床の時代（1）—治療文化のフロンティア」『こころの科学』第129号、2006年、94-100頁。
「思春期の精神療法」『臨床精神医学』第36巻第5号、2007年、499-503頁。
「パーソナリティ障害の責任能力」『精神科』第12巻第2号、2008年、113-118頁。
「感情障害と精神鑑定」『精神科』第14巻第3号、2009年、196-201頁。
「うつ病臨床における「えせ契約」（Bogus contract）について」『精神神経学雑誌』第112巻第11号、2010年、1084-1090頁。
「うつ病—入院看護を捉えなおす」『精神看護』第16巻第4号、2013年、20-27頁。
Dysexecutive Syndrome in Clinical Psychiatry. Department of Psychiatry, University of Cambridge. (2001).
関連人物

島崎敏樹
宮本忠雄
小田晋
村上靖彦
永田俊彦
市橋秀夫
中安信夫
中谷陽二
加藤敏
花村誠一
松本俊彦
宜野座村

漢那ダム下流
宜野座村営野球場
宜野座村（ぎのざそん）は、沖縄県の国頭郡にある村。太平洋に面し、阪神タイガース一軍のキャンプ地となっている。
地理 > 隣接する自治体

名護市
金武町
恩納村
歴史

琉球王朝時代（1649年）の『絵図郷村帳』に古知屋 (現：松田)・ 宜野座・惣慶・漢那の4つの村があり、金武の間切のうちの「上四ケ」とも呼ばれた。
1945年(昭和20年）の沖縄戦で、この地は米軍が定めた多くの民間人収容所が連なり、ピーク時には約10万3千人の人口を擁した。
1946年4月1日、当時の金武村（現在の金武町）から古知屋、 宜野座、惣慶、漢那が分離し、宜野座村が誕生した。
地域

4字に分かれるが、行政区は6区あり、住所表記にはない行政区が2区ある。
漢那（かんな）
城原（しろはら）
宜野座（ぎのざ）
惣慶（そけい）
福山（ふくやま）
松田（まつだ）：1946年、古知屋より改称。
行政

| -> 官選 | 名前> 官選 | 就任年月日> 官選 | 退任年月日> 官選 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 森山徳吉 | 1946年4月1日 | 1946年7月31日 |
| 2代 | 新里善助 | 1946年8月1日 | 1948年1月31日 |
公選
| 3代 | 新里銀三 | 1948年2月1日 | 1950年9月2日 |
| 4代 | 田端景俊 | 1950年9月3日 | 1952年11月20日 |
| 5・6・7代 | 浦崎康裕 | 1952年11月21日 | 1964年12月29日 |
| 8・9代 | 与儀実清 | 1964年12月30日 | 1972年12月29日 |
| 10・11代 | 末石森吉 | 1972年12月30日 | 1980年12月29日 |
| 12・13代 | 仲程實湧 | 1980年12月30日 | 1988年12月29日 |
| 14・15代 | 伊藝宏 | 1988年12月30日 | 1996年12月29日 |
| 16・17代 | 浦崎康克 | 1996年12月30日 | 2004年12月29日 |
| 18・19代 | 東肇 | 2004年12月30日 | 2012年12月29日 |
| 20・21・22代 | 當眞淳 | 2012年12月30日 | 現職 |
教育 > 小中学校

宜野座村立松田小学校
宜野座村立宜野座小学校
宜野座村立漢那小学校
宜野座村立宜野座中学校
教育 > 高等学校

沖縄県立宜野座高等学校
教育 > 学校教育以外の施設

沖縄県立農業大学校
交通 > 路線バス

→詳細は「沖縄本島のバス路線」を参照
※BT=バスターミナル
| 番号 | 路線名 | 運行区間 | 市町村 | 宜野座村内の主な経由地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 22 | 名護〜うるま線 | 中部病院 - 名護BT | うるま市 - 金武町 - 宜野座村 - 名護市 | 漢那、福山、宜野座高校、松田、潟原 |
| 77 | 名護東（辺野古）線 | 那覇BT - 名護BT | 那覇市 - 浦添市 - 宜野湾市 - 北中城村 - 沖縄市 - うるま市 - 金武町 - 宜野座村 - 名護市 | 漢那、福山、宜野座高校、松田、潟原 |
| 111 | 高速バス | 那覇空港 - 名護BT | 那覇市 - 南風原町 - 西原町 - 宜野湾市 - 中城村 - 北中城村 - 沖縄市 - うるま市 - 金武町 - 宜野座村 - 名護市 | 宜野座IC |
交通 > 道路

沖縄自動車道
宜野座インターチェンジ（高速バス停留所あり）
国道329号
宜野座バイパス
沖縄県道71号名護宜野座線（主要地方道）Z
沖縄県道234号漢那松田線
村道中原線（宜野座バイパス～宜野座漁港）※既存道路と宜野座バイパスの接続工事に行政側が納得のいく理由を説明できず住民側から反対を受けている。
医療

ランデブーポイント 3箇所
※民間救急ヘリコプターMESHのヘリポートとして使用
かんな病院
米軍基地

宜野座村には、現在キャンプ・ハンセン、キャンプ・ シュワブの米軍施設が所在しており、二つで米軍の広大な「中部訓練地域」(Central Training Area: CTA) を構成しており、宜野座村全体の面積の半分以上、約31.30㎢、約50.7％ （15.863㎢）を占有している。訓練場の森林は住民の貴重な水源を提供する水源かん養林であり、なかでもキャンプ・ハンセン内にある漢那ダムは湖面共同使用（地位協定第2条4-b) となっており、水の安定的な供給に関する不安要因にもなっている。また1952年から1975年まで字松田に米陸軍特殊部隊（グリーンベレー）の訓練場、キャンプ・ハーディーが存在し、実際に核兵器を使った訓練も行われていた。現在は返還され国際交流村として利用されている。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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宜野座村の米軍基地
| FAC6009 | キャンプ・シュワブ |  | C表参照 |
| FAC6011 | キャンプ・ハンセン |  | C表参照 |
| FAC6014 | キャンプ・ハーディー |  | 返還済み |
経済

ヤマト運輸: 宜野座営業所（宜野座村字惣慶）
佐川急便：名護営業所（名護市）
姉妹町村

愛媛県喜多郡内子町
ペーシャ （イタリア）
出身有名人

ディエゴ - お笑いコンビ「ストロベビー」のメンバー。
前田桜茄 - 元女子プロ野球選手。
ワルツを踊れ Tanz Walzer

『ワルツを踊れ Tanz Walzer』（ワルツをおどれ タンツ・ワルツァー）は、くるりの7枚目のオリジナルアルバム。
概要

先行シングル曲として「JUBILEE」がリリースされている。初回限定盤のみ、14トラック目の「ブルー・ラヴァー・ブルー」が追加される。
クラシック音楽からの影響を前面に押し出したアルバムである。本作のレコーディングは、日本のロックバンドとしては初めて音楽の都、オーストリアのウィーンを中心とした地域で行なわれた（トラックダウンはパリ）。
iTunes Music Storeではダウンロード予約注文受付が行なわれ、限定予約特典にはさらに「ベーコン&エッグ BACON AND EGG」（未発表曲）がボーナストラックとして提供された。予約開始初日にはiTMS総合アルバムチャートで1位を獲得、さらに発売直前には数日間にわたってMySpaceで全曲フルレングス視聴が行なわれるなど、プロモーションが行なわれた。後に「僕の住んでいた街」に初回版のみボーナストラックとして収録された。最終12万枚近くを売り上げたが、それでもメンバーの感想としては期待していたよりも売れなかった、との事。
本作はすべて海外レコーディング楽曲を収録したため、2006年11月に発売されたコンピレーション・アルバム（くるりがプロデュース&選曲）『みやこ音楽／V.A.』に収録された完全新曲の「五月の海」は収録漏れとなった。
また本作は、くるりが主催する同年9月23日開催予定の「京都音楽博覧会 IN 梅小路公園」直前アルバムということもあり、初回盤特典に同音楽祭のチケット特別先行予約権が提供された（iTMSでの予約注文特典は同音楽祭プラチナチケットの入手抽選券）。
アルバムタイトルと連動して、曲名もサブタイトルが付いているが、本作以外では通常サブタイトルは省略されており、「JUBILEE」も「ジュビリー」となっている。
収録曲 > 初回限定盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ハイリゲンシュタッド HEILIGENSTADT」 |   | 佐藤征史 | 1:30 |
| 2. | 「ブレーメン BREMEN」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:28 |
| 3. | 「ジュビリー JUBILEE」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:51 |
| 4. | 「ミリオン・バブルズ・イン・マイ・マインド MILLION BUBBLES IN MY MIND」 | 岸田繁 | くるり | 3:24 |
| 5. | 「アナーキー・イン・ザ・ムジーク ANARCHY IN THE MUSIK」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 5:15 |
| 6. | 「レンヴェーグ・ワルツ RENNWEG WALTZ」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:04 |
| 7. | 「恋人の時計 CLOCK」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 5:55 |
| 8. | 「ハム食べたい SCHINKEN」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:23 |
| 9. | 「スラヴ SLAV」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:53 |
| 10. | 「コンチネンタル CONTINENTAL」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:09 |
| 11. | 「スロウダンス SLOWDANCE」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:06 |
| 12. | 「ハヴェルカ CAFÉ HAWELKA」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:03 |
| 13. | 「言葉はさんかく こころは四角 TRIANGLE」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:48 |
| 14. | 「ブルー・ラヴァー・ブルー BLUE LOVER BLUE」(初回限定盤のみ) | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:11 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 55:00 |
収録曲 > 通常盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ハイリゲンシュタッド HEILIGENSTADT」 |   | 佐藤征史 | 1:32 |
| 2. | 「ブレーメン BREMEN」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:29 |
| 3. | 「ジュビリー JUBILEE」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:53 |
| 4. | 「ミリオン・バブルズ・イン・マイ・マインド MILLION BUBBLES IN MY MIND」 | 岸田繁 | くるり | 3:26 |
| 5. | 「アナーキー・イン・ザ・ムジーク ANARCHY IN THE MUSIK」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:26 |
| 6. | 「レンヴェーグ・ワルツ RENNWEG WALTZ」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:06 |
| 7. | 「恋人の時計 CLOCK」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 5:57 |
| 8. | 「ハム食べたい SCHINKEN」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:25 |
| 9. | 「スラヴ SLAV」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 4:55 |
| 10. | 「コンチネンタル CONTINENTAL」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:11 |
| 11. | 「スロウダンス SLOWDANCE」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:08 |
| 12. | 「ハヴェルカ CAFÉ HAWELKA」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:05 |
| 13. | 「言葉はさんかく こころは四角 TRIANGLE」 | 岸田繁 | 岸田繁 | 3:39 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 49:12 |
収録曲 > 曲解説

ハイリゲンシュタッド HEILIGENSTADT
アルバム曲のストリングスのフレーズを繋ぎ合わせて作られた曲。ハイリゲンシュタットはウィーン近郊の地名。ベートーベンゆかりの地であり、耳が聞こえなくなった際に滞在していた場所で有名。
ブレーメン BREMEN
シングルカットする案もあったらしい[要出典]。2008年、TOKYO FMのラジオ企画にて、浜松の高校の卒業生を送る会で吹奏楽部と共に演奏された。その後もよくライブで演奏されている。後に、ベスト盤『ベスト オブ くるり -TOWER OF MUSIC LOVER 2-』に収録された。
ジュビリー JUBILEE
18thシングル。シングルの「Jubilee gemischt von Dietz」と同じものを収録。大鵬薬品「チオビタ・ドリンク」CMソング。
ミリオン・バブルズ・イン・マイ・マインド MILLION BUBBLES IN MY MIND （作詞:岸田繁 作曲:くるり）
アナーキー・イン・ザ・ムジーク ANARCHY IN THE MUSIK
元々は歌詞が全く違ったらしい[要出典]。
レンヴェーグ・ワルツ RENNWEG WALTZ
恋人の時計 CLOCK
このアルバム収録曲の中で最長。後に、ベスト盤『ベスト オブ くるり -TOWER OF MUSIC LOVER 2-』に収録された。
ハム食べたい SCHINKEN
スラヴ SLAV
岸田曰く、｢作詞に苦労した曲｣。
コンチネンタル CONTINENTAL
スロウダンス SLOWDANCE
ハヴェルカ CAFÉ HAWELKA
曲中で前作『NIKKI』収録の「(It's Only) R'n R Workshop!」から拝借したと思われるフレーズが流れる。
言葉はさんかく こころは四角 TRIANGLE
19thシングル。映画『天然コケッコー』主題歌。このアルバム発売後にシングルカット。シングルバージョンとはメロディが多少異なるので、厳密にはアルバムバージョンである。
ブルー・ラヴァー・ブルー BLUE LOVER BLUE（初回限定盤のみ）
演奏

岸田繁
Vocal, Guitars (#2-13)
Piano, Synthesizer (#6.11.13)
Rhythm Track (#7)
Banjo, Bouzouki, Harp (#9)
Unison Chorus (#9.12)
Strings Arrangement (#1.3.7.9)
Horn Arrangement (#1.2.12)
佐藤征史
Bass (#2-13)
Unison Chorus (#9)
Post Production (#1)
Clock Sound Edit (#7)
Clap, Snap (#13)
菊地悠也
Drums (#2-6.8-13)
Percussion (#4.10.11.13.14)
Unison Chorus (#9)
Clap, Snap (#13)
Flip Philipp
Piano (#2.3)
Strings Arrangement (#1.3.5.7.9)
Horn Arrangement (#1.2.12)
Pamelia Kurstin：Theremin (#3.10.11)
Patrick Pulsinger
Synthesizer (#5.14)
Clap, Snap (#13)
Ogura & Kobayashi inc.：Synthesizer (#10.12)
Erwin Bader：Organ (#12.14)
Nicolas Geremus：Violin & Concertmaster (#1.3.5.7.9)
Sergej Bolothy, Irene Buchmann, Vincendo Dellacorte, Gordana Jovanovic, Gisela Kulmer：Violin (#1.3.5.7.9)
Margret Ceku, Bettina Horvath, Elena Kodin, Eva Semeleder：Violin (#1.5.7)
Michal Duris, Sabine Fellner, Sebastian Fuhrlinger, Paula Hoechtl：Violin (#3)
Michael Buchmann, Gejza Jurth, Florian Krisper：Viola (#1.3.5.7.9)
Bernhard Aichner：Cello (#1.3.5.7.9)
Andrea Obritzhauser：Cello (#1.5.7.9)
Bertin Christelbauer：Cello (#3)
Cornelia Pesendorfer：Oboe, English Horn (#1.2)
Friedrich Gindelhumer：Tuba (#12)
Alexander Wladigeroff, Andrej Prozarov：Trumpet, Horn Arrangement (#12)
Taro Takahashi (A&R Director)
Unison Chorus (#9.12)
Clap, Snap (#13)
Nao Sekine, Koji Morita (Production Assistants)：Unison Chorus (#9.12)
Gotz "GG" Gottschalk, Stephane "Alf" Briat：Clap, Snap (#13)
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GFS
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Google File System
Global Forecast System - アメリカ国立気象局国立環境予測センターの提供する全球大気循環モデル
ムラサキカタバミ

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ムラサキカタバミ（紫片喰、紫酢漿草、学名 Oxalis debilis Kunth 1822）は、カタバミ科カタバミ属の植物。
南アメリカ原産であるが、江戸時代末期に観賞用として導入されて以降、日本に広く帰化している。他にも北アメリカ、オーストラリア、熱帯アジアなどにも帰化している。環境省により要注意外来生物に指定されている。
特徴

背丈は約30cm、葉は根生三出複葉、小葉はハート形、裏面の基部に黄色い腺点がある。
花は主に春～初夏に咲き、葉の間から数個の花柄を伸ばして、先端に数輪を散形花序につける。直径1.7cmほどで、がく・花弁とも5枚。
青みのある濃い桃色で花筒部奥は白く抜け、花の中心部に向けて緑色の筋が入る。
植物体の栄養状態や環境に起因して花色が異なる場合もあるが、同じ環境で育てるとほとんどが同じ花色になる。
鱗茎から地上に葉と花柄だけを伸ばす。鱗茎は下部から太いやや透明がかったダイコン状の牽引根を出し、より深く根付く能力を持つ。
繁殖期(6～7月)に鱗茎と牽引根の間へ木子(微細な小球根)をびっしりと付け、非常に旺盛な繁殖をする。日本ではサビ病の多発により休眠する場合が多い。
両性花で虫媒花だが日本では種子を付けず、木子による栄養繁殖クローンが主とみられる。
花

花は独特の色合いで美しいが、雑草のため市販されることはほとんどない。しかし葉にウイルス性の斑入りが入る系統が存在し、この系統のみ流通している。ただし、このウイルス斑はやや不安定で、草の状態によっては消えてしまうこともある。
利害

元来は観賞用に栽培されたものであるが、現在では庭園から畑地、芝地を中心に広く見られる。土の中の鱗茎を取り尽くすのが非常に難しいので、駆除が大変困難な強雑草である。草の丈が低く柔らかいため、雑草の刈り取りからはほとんど無視される対象でもある。開花が始まった頃が木子の出来るピークなので、その時期に土を深く掘り抜き捨てるしかない。なお体内にシュウ酸を多く含むため、用土がアルカリ化すると勢いは弱まる。
中胚葉

| 中胚葉 |
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 中胚葉由来の組織
 胚の区分
グレイ解剖学:  subject #6 49
日齢:  16
MeSH:  Mesoderm
テンプレートを表示
中胚葉（ちゅうはいよう　英：mesoderm）とは、動物の発生初期に区別される細胞群の名称である。外胚葉と内胚葉の間を埋めるように発達し、筋肉や体腔などを作る。中胚葉を持つ動物を三胚葉性動物という。
概要

動物の発生では卵割が進むと内部に卵割腔を持つ胞胚期についで、内外の細胞層に分かれる原腸胚期に進む。そこでは細胞層が内側と外側の二層に分かれ、内部の細胞群は原腸を形成する。ここで外表の細胞層を外胚葉、その内側で原腸壁を構成する細胞群を内胚葉という。その際、多くの動物群ではこれと同時に、あるいはそれ以降の進行に従って、この二つの胚葉の間に形成される細胞群があり、これが中胚葉である。中胚葉の形成の方法は幾通りかの型があり、それは動物の系統と密接に関連すると考えられてきた。
外胚葉が表皮とその派生的な構造、および神経系に分化し、内胚葉が消化管とその派生的な構造に発達するのに対して、中胚葉はその両者の間を埋める非常に多様な構造に分化する。それはたとえば体腔や循環系、内骨格や筋肉、真皮などである。体節制のある動物では、体節もここから作られる。なお、脊索動物では脊索がここから形成されるが、これを中胚葉に含めない主張もある。
歴史

胚葉の発見はバンダーに遡る。彼は1817年にニワトリ胚の初期発生に於いて3つの層構造が存在することを示した。彼は2層がまず形成され、その後にその間にもう一層が形成されることまで観察していた。その後、彼の知人のフォン・バーがそれを脊椎動物全般に存在するものであることを示し、さらにラトケは同様の細胞層が無脊椎動物にも存在することを示した。ベーアはこれらに基づいて胚葉説を提出した。
形成の過程

中胚葉細胞が外胚葉と内胚葉の間を満たすものは無体腔動物、間に体腔を作って外胚葉の裏打ちのみを行うものは偽体腔動物、外胚葉・内胚葉の両側の裏打ちをするものを真体腔動物と言う。外胚葉と内胚葉の間にほとんど細胞の存在しないものを二胚葉性動物というが、実際に外皮と腸壁の間に細胞が存在しない例はヒドロ虫類しかなく、その意味では後生動物は全て三胚葉性とする主張もある。
中胚葉がどこに由来するかは動物群によって様々である。大きく分けると外胚葉の細胞に由来するものと、内胚葉の細胞に由来するものがあり、前者を外中胚葉 (ectomesoderm)、後者を内中胚葉 (endomesoderm)という。真の中胚葉は後者であるとみなされ、たとえば二胚葉性動物と言われる刺胞動物と有櫛動物では外中胚葉のみを持つ。だが、これをあえて内中胚葉と区別しない立場もある。
真体腔は、その発生の様式から、大きくは以下の二つに分けられてきた。
この二分法は古典的な動物系統論に基づくものである。それによると三胚葉性の動物は原口が口になる前口動物と原口が肛門になる後口動物に分かれ、前者は螺旋卵割を行い、裂体腔を持つのに対して、後口動物は放射卵割を行って腸体腔を発達させる。しかし、このような二分法は現在では疑問視されている。
なお、脊椎動物も後口動物であるから腸体腔であり、その中胚葉は原腸壁から袋の形で分離するとの判断があった。それによると両生類の場合、神経胚期に脊索の両側で二層の壁を持つ袋の形で外胚葉と内胚葉の間に入り込み、その後に脊索との間でくびれるようにして分離する。だが現在では脊椎動物は裂体腔であると判断されている。
実際の発生では状況はさらに複雑である。たとえば発生のモデル生物として使われてきたウニの場合、胞胚腔を埋める細胞には以下のような三つの形成過程がある。どれも内胚葉起源と見なせるものの、それぞれ出現する時期も場所も異なるが、その全てが中胚葉と見なされている。
まず原腸陥入に先だって、植物極層から胞胚腔内に細胞群がこぼれ落ちる。これを第一次間充織と言い、原腸陥入が進むと原口近く、胞胚腔の植物極側の底に位置する。これは幼生の骨片を形成する。
原腸陥入の際に原腸の先端部から胞胚腔内にこぼれ落ちる細胞群があり、これを第二次間充織という。これは原腸を引き込む運動に与って原腸が陥入する方向の先端に位置し、後に筋肉や体腔細胞などに分化する。
原口の反対側に新たに口が開いた後、腸管の側面から膨らみを生じ、独立して体腔嚢となる。これは変態の際にウニ原基の形成される元になる。
分化

上記のように内胚葉が消化管、外胚葉が表皮と神経に分化する。つまり、おおよそ一番外側と一番内側の上皮をこの二つが作り上げる。中胚葉は両者を埋める構造の全てに分化し、たとえば結合組織はこれに当たる。体腔を持つ動物では体腔に面する上皮も中胚葉性である。他に筋肉系、循環系、排出器、生殖巣も中胚葉から作られる。ウニの場合、中胚葉からは骨片、筋肉、色素細胞、水管系などが形成される。
脊椎動物の場合

以下、発生のモデル生物としてよく使われる両生類について説明する。他の脊椎動物では様々な違いはあるものの、基本的な特徴は共通している。
脊椎動物の場合 > 起源と発生

中胚葉に分化するのは、卵割の時期に赤道の帯域にある細胞群である。
原腸胚期にはこの部分の細胞が内部の胞胚腔に侵入して原腸を形成する。その後、動物極側から入り込んだ細胞群は外層を裏打ちするように発達し、これが中胚葉となる。
脊椎動物の場合 > 分化

中胚葉は原腸胚期から神経胚期にかけて、さらに分化する。一つの区分法として、これを中軸中胚葉・沿軸中胚葉・側板中胚葉と分ける方法がある。中軸中胚葉は脊索で、これは下記のように大部分の脊椎動物では発生初期のみ存在して後に消失するが、その働きと意味は重要である。この部分は両生類ではオーガナイザー領域から形成され、神経管を誘導し、それによって全身の体軸等を決めるものとなる。後二者は、一般には体節と側板と呼ばれる。
普通は以下のように分ける。それらからさらに分化する器官と共に、以下に記す。ただし、各部位・各器官は完全にそれぞれの部分からだけ形成されるわけではない。
脊索中胚葉 (chordamesoderm)：背中側に位置する棒状の構造。神経管の下になる。
すぐに退化消失し、脊椎に置き換わる。
体節中胚葉 (somatic mesoderm)：神経管両側面に分離、次第に後方に向かって細胞塊を形成することで、体節構造を作る。神経管を包み、一部は外皮に沿って分化。
脊椎骨・骨格筋・真皮
硬節 (sclerotome)：腹内側。椎骨や肋骨の軟骨、および背側大動脈の内皮細胞を形成する。
靭帯節 (syndetome)：硬節中の最も背側。腱となる。
皮筋節 (dermamyotome)：背外側
皮節 (dermatome)：皮筋節の中央部。背側の真皮、筋芽細胞、褐色脂肪細胞を生じる。
筋節 (myotome)：皮節の両側。内側は肋間筋などを含む近位筋を、外側は体壁、四肢、舌などの遠位筋を生じる。
腎節 / 中間中胚葉：側板の腹背外側に分化。
腎臓、および生殖腺に関わる輸送管
側板中胚葉 (lateral plate mesoderm)：腸管の回りに発達。水平に2つの層（ 壁側中胚葉 、 臓側中胚葉 ）に分割されて内部に腔所を作り、これが体腔になる。
四肢の骨格・胸膜・腹膜・腸間膜・心臓・血管・血球・生殖巣・内臓筋
脊椎動物の場合 > 誘導について

中胚葉のうち、原口背唇部に由来する部分は、外胚葉に働きかけて神経を形成させる。これはシュペーマンとマンゴルドにより発見され、誘導と名付けられた。誘導現象は他にもあるため、現在ではこれを神経誘導と呼んでいる。その働きを持つ部分として、シュペーマンは原口背唇部を形成体、あるいはオーガナイザー（organizer）と呼んだが、往々にシュペーマンオーガナイザーと呼ばれる。
上記のように、胞胚期以前には赤道域に位置する細胞群が中胚葉に分化するが、この区域の細胞の運命は胞胚期の直前までは決まっていないことも示されている。それが中胚葉に分化する機構として、植物極側の細胞による誘導があると考えられている。これはニューコープによる以下のような実験で示され、また分子生物学的にも裏付けされている。
胞胚初期の胚の動物極側、植物極側の部分を切り出して単独で培養すると、それぞれ外胚葉、内胚葉と思われる細胞が分化する。ところが、両者を接触させて培養すると、その接触面の動物極側の細胞から、筋肉や血管など中胚葉細胞が分化する。
このように背側植物極領域はシュペーマンオーガナイザーを誘導するという重要なものであり、この部位はニューコープセンターと名付けられている。
宇宙船コスモキャリア

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ジャンル:  シミュレーションゲーム
対応機種:  ファミリーコンピュータ
開発元:  トーセ
発売元:  ジャレコ
人数:  1人
メディア:  2メガビットロムカセット
発売日:   198711061987年11月6日 
その他:  型式：JF-16
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『宇宙船コスモキャリア』（うちゅうせんコスモキャリア）は、1987年11月6日にジャレコより発売のファミリーコンピュータ専用のオリジナルロボットシミュレーションゲームである。
ゲーム内容

敵の要塞「バトルスター」を破壊するため、惑星間を移動し惑星や衛星に隠されている6つの光子ミサイルのパーツを集めるシミュレーションゲーム。宇宙船コスモキャリアにて宇宙で情報を集めるパートと、コマンドスーツと呼ばれるオリジナルロボットに乗り込み星へ上陸して探索するパートの2つからなる。
宇宙パートではカーソルを動かし、それで目標物を捉え様々なコマンドを実行していく事でゲームが進行する。主に他の機体との交信による情報収集、集めた情報をもとにコマンドスーツを星に上陸させる、武器を使って敵機と交戦する、隣の惑星エリアにワープ移動する、などを行う。星には上陸地点の情報を得なければ上陸する事はできない。また、自機にはレベルが存在し、それが一定のレベルに達していないと有益な情報を得る事ができない場合がある。
星に上陸して探索するパートでは、十字キーで自機であるコマンドスーツを移動させ、Aボタンを押す事で宇宙パートと同じようにカーソルが出現する。敵にカーソルを合わせて宇宙パートと同じくコマンドを実行する事で、敵の情報を得たり攻撃を行う事ができる。マップの最奥には敵基地があり、これを破壊すると光子ミサイルのパーツをはじめとする様々なアイテムを入手できる。
惑星間のワープを行う、攻撃を行う、シールドを張る、敵の攻撃を受けるなどをするとエネルギー(E)が減少、これが0になるとゲームオーバーとなる。また、敵の攻撃を受けると宇宙船やコマンドスーツの各部位が損傷する事がある。地球に帰還する事でエネルギーの補給や各部位の修理を行う事ができる。その他、ゲーム中は常に日数が経過しており、ゲーム内時間で100日が経過し残り日数が0になった場合もゲームオーバーとなる。
ゲームの進行状況はパスワードで保存可能。地球に帰還した際、「キュウケイ」を選ぶ事でパスワードが表示される。
光子ミサイルのパーツを全て入手し、バトルスターにそれを撃ち込み破壊する事でエンディングとなる。
残りエネルギーを2000未満にしてクリアすると、通常とは異なるエンディングを見ることができる。
ゲーム内容 > アイテム

本作に登場するアイテムを記述する。
光子ミサイルの6つのパーツ - 光子ミサイルのパーツ。全部で6つある。これを集める事がゲームの目的となる。上陸・探索パートで敵基地を破壊すると手に入る事がある。
レベルアップパーツ - レベルがアップする。また、同時にエネルギーの最大値が500増える。レベルは最大で8、エネルギー容量の最大値は4,000となる。上陸・探索パートで敵基地を破壊すると手に入る事がある。
ミサイルアップ - ミサイルエネルギー容量がアップする。最大40Pまで上昇。上陸・探索パートで敵基地を破壊すると手に入る事がある。
全方位通信 - 太陽系外より、ゲーム中のヒントデータが送られてくる。上陸・探索パートで特定の雑魚敵が落とす。
アースウィング - 地球まで1回のワープで戻れる。MOVEコマンドで使用。2つ以上持てず、使用するとなくなる。上陸・探索パートで特定の雑魚敵が落とす。
リペアーパーツ - エネルギーの消費なしに全ての部位を修理できる。COMPUTERコマンドで使用。2つ以上持てず、使用するとなくなる。上陸・探索パートで特定の雑魚敵が落とす。
エネルギーアップ - エネルギーが回復する。上陸・探索パートで雑魚敵が落とす。
設定 > ストーリー

1999年、月はその軌道を離れ、地球に異常接近、そして時を同じくして太陽系内に謎の宇宙船団が飛来、そして冥王星の外側に機械でできた惑星、「バトルスター」が出現した。
月の異常接近はこのバトルスターの仕業だと判明、そして月は約3ヶ月後に地球に激突、人類は滅亡してしまう事もわかる。
だがその時、謎の宇宙船団は太陽系の中で強大な破壊力を持つ超兵器、光子ミサイルをつくっているという情報が入る。そのミサイルを逆にバトルスターに撃ち込めば、バトルスターを破壊できる。
防衛軍は完成したばかりの宇宙船、コスモキャリアを急遽発進させる事を決定、コスモキャリアには100日までの間に謎の超兵器である光子ミサイルを発見しバトルスターを破壊するという任務が課せられた。
登場キャラクター > コマンドスーツ

人間が乗り込み操縦する、身長18mもの巨大な人型オリジナルロボット。人間が直接着て動かす強化服(パワードスーツ)から発展してできたメカのため、スーツと呼ばれている。高重力、または超低温の星では対応したコマンドスーツを上陸させないと、送り出したコマンドスーツが失われてしまう(地球に帰還すると再び使用できるようになる)。
耐重力性能 - 5Gまで
耐低温性能 - -200℃まで
最高速度 - 時速75km
耐重力性能 - 2Gまで
耐低温性能 - -270℃まで
最高速度 - 時速90km
耐重力性能 - 2Gまで
耐低温性能 - -200℃まで
最高速度 - 時速220km
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計21点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の1991年5月10日号特別付録「ファミコンロムカセット オールカタログ」では、「『コマンド』がいまいちよくわからない。ある程度慣れが必要」と紹介されている。
テイデ (補給艦)

| A-11 テイデ |
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基本情報
建造所:  バサン造船所
運用者:   スペイン海軍
艦種:  給油艦（Petrolero auxiliar de flota）
艦歴
就役:  1956年
退役:  1988年
要目
満載排水量:  8,190トン
全長:  117.5m
最大幅:  14.8m
吃水:  6.9m
機関:  マルチプル・ディーゼル
主機:  ディーゼルエンジン×2基
推進:  スクリュープロペラ、1軸推進
出力:  3,360 shp
速力:  12ノット
乗員:  100名
搭載能力:  貨油：5,300 m3
兵装:  ※戦時下での搭載予定兵装 127mm砲×1門 ボフォース40mm/L70機関砲×2門 エリコン 20mm2連装機関砲×2基
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テイデ（スペイン語: SPS Teide）とは、スペイン海軍の給油艦である。本艦は第二次世界大戦後に建造された最初の補給艦である。
ペナントナンバーは就役当初はBP-11であったが、1980年にAP-11に変更され、1986年にA-11に再度変更された。
1988年に退役し、後継としてマルケス・デ・ラ・エンセナダが就役した。
参考文献・サイト

1 2 3  Revista Naval - A-11 Teide
マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ (1699-1757)

| マリア・ヨーゼファ Maria Josepha |
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 ポーランド王妃 ザクセン選帝侯妃
 マリア・ヨーゼファ
在位:  1733年2月1日 - 1757年11月17日 （ザクセン選帝侯妃） 1734年1月17日 - 1757年11月17日 （ポーランド王妃）

出生:  1699年12月8日  神聖ローマ帝国  オーストリア大公国、ウィーン
死去:   (1757-11-17) 1757年11月17日（57歳没）  神聖ローマ帝国  ザクセン選帝侯領、ドレスデン
埋葬:   神聖ローマ帝国  ザクセン選帝侯領、ドレスデン大聖堂
配偶者:  ポーランド王アウグスト3世（ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト2世）
子女:  一覧参照
家名:  ハプスブルク家
父親:  神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世
母親:  アマーリア・ヴィルヘルミーネ・フォン・ブラウンシュヴァイク＝カレンベルク
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マリア・ヨーゼファ・フォン・エスターライヒ（ドイツ語名：Maria Josepha von Österreich, 1699年12月8日 - 1757年11月17日）は、ポーランド王アウグスト3世（ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト2世）の妃。
ポーランド語名は、マリア・ユゼファ・ハブスブルザンカ（Maria Józefa Habsburżanka）。
生涯

神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世と皇后アマーリア・ヴィルヘルミーネの長女としてウィーンで生まれた。妹は皇帝カール7世（バイエルン選帝侯カール・アルブレヒト）の皇后マリア・アマーリエである。
父ヨーゼフ1世死後の1719年8月、ポーランド王アウグスト2世（ザクセン選帝侯フリードリヒ・アウグスト1世）の息子フリードリヒ・アウグストと結婚した。ポーランド継承戦争の後、夫はポーランド・リトアニア共和国の王位を継承した。アウグスト2世はハプスブルク家との縁組で、ザクセン選帝侯家の帝国内での地位の向上を期待していた。1740年のオーストリア継承戦争の際、アウグスト3世は妻の従妹であるマリア・テレジアの家督相続を支持しながらも妻の権利を主張してボヘミアに出兵したが、和平交渉の末に撤退した。その2年後、ザクセンはオーストリアと同盟した。
1757年、マリア・ヨーゼファはドレスデンで脳梗塞で亡くなった。
子女

夫との間に14子があり、そのうち11人が成人した。
フリードリヒ・アウグスト（1720年 - 1721年）
ヨーゼフ（1721年 - 1728年）
フリードリヒ・クリスティアン（1722年 - 1763年） - ザクセン選帝侯
マリア・アマリア（1724年 - 1760年） - スペイン王カルロス3世妃
マリア・マルガレータ（1727年 - 1734年）
マリア・アンナ・ゾフィア（1728年 - 1797年） - バイエルン選帝侯マクシミリアン3世妃
フランツ・クサーヴァー（1730年 - 1806年） - ザクセン摂政（1763年 - 1768年）
マリア・ヨーゼファ（1731年 - 1767年） - フランス王太子ルイ・フェルディナン妃
カール・クリスティアン（1733年 - 1796年） - クールラント公
マリア・クリスティーナ・アンナ（1735年 - 1782年） - ルミルモン僧院長
マリア・エリーザベト・アポロニア（1736年 - 1818年）
アルベルト・カジミール・アウグスト（1738年 - 1822年） - テシェン（チェシン）公
クレメンス・ヴェンツェスラウス（1739年 - 1812年） - トリーア枢機卿
マリア・クニグンデ・ドロテア（1740年 - 1826年） - トルン及びエッセン僧院長
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
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| 先代クリスティアーネ | ザクセン選帝侯妃1733年 - 1757年 | 次代マリア・アントーニア |
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| 先代カタジナ・オパリンスカ | ポーランド王妃1734年 - 1757年 | 次代― |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ  チェコ  オランダ  ポーランド 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  RISM  IdRef
田村丸

| 田村丸 |
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基本情報
船種:  海峡渡船
船籍:   日本
運用者:  帝国鉄道庁・鉄道院・鉄道省
建造所:  William Denny and Brothers Limited
姉妹船:  比羅夫丸
信号符字:  LFJT
経歴
起工:  1907年（明治40年）1月
進水:  1907年（明治40年）8月
竣工:  1908年（明治41年）3月
就航:  1908年（明治41年）4月4日
終航:  1927年（昭和2年）10月21日
要目 (就航時)
総トン数:  1,479.41トン
全長:  292ft　9in（89.23m）
垂線間長:  280ft（85.34m）　
型幅:  35ft（10.67m）　
型深さ:  覆甲板まで　21ft　6in（6.55m） 正甲板まで　14ft（4.27m）
満載喫水:  11ft　6in（3.51m）
ボイラー:  舶用スコッチ缶　2缶
主機関:  主軸直結式 パーソンス式反動タービン　3台
最大速力:  18.20ノット 
旅客定員:  1等:22名  2等:52名  3等:254名  計:328名
乗組員:  71名
積載能力:  貨物239トン
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田村丸 （たむらまる） は、日本鉄道が直営の青函連絡船航路開設のため、1906年（明治39年）10月1日、イギリス、スコットランド、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社に2隻の同型の海峡渡船建造を発注した第2船であった。
着工前の1906年（明治39年）11月1日、日本鉄道は鉄道国有法に基づき国有化されたため、逓信省鉄道作業局がこの建造契約を継承し、1908年（明治41年）3月、帝国鉄道庁が受領した。約1ヵ月先行して建造された姉妹船比羅夫丸が日本初の蒸気タービン船となり、本船は2番目であった。
船名は発注当時の日本鉄道社長、曾我祐準の意向で、東北・北海道開拓に縁のある歴史的人物の名前より採ることとし、 坂上田村麻呂から田村丸と命名された。
16年余り務めた青函連絡船引退後は、稚泊連絡船として夏期2シーズン運航され、その後、四国航路、淡路島航路で運航された。
建造までの経緯

1891年（明治24年）9月1日，日本鉄道によって上野-青森間が全通し、翌1892年（明治25年）8月1日には北海道炭礦鉄道によって岩見沢-室蘭間が開通するにおよび、当時青函航路を運航していた日本郵船は1893年（明治26年）2月、青函航路の延長として、函館-室蘭間航路を開設した。ここに上野-札幌間は、この“三港連絡航路”を介して鉄道で結ばれ、事実上この航路は“鉄道連絡船”航路となり、輸送量は急増した。
更に1904年（明治37年）10月15日には北海道鉄道によって函館-小樽間が開通し、翌1905年（明治38年）8月1日には小樽-南小樽間延伸で北海道炭礦鉄道とつながり、輸送量は一段と増加した。
しかし日本郵船はこの増加する輸送需要に十分対応できず、客貨共にしばしば積み残しが発生したため、日本鉄道では1902年（明治35年）頃から、青函航路直営化の検討を始め、1905年（明治38年）8月には、今後20年間は他の追従を許さない1,100～1,500総トン、航海速力15ノット以上の高速海峡渡船の建造を決定し、同年10月、船体構造設計を東京帝国大学助教授横田成年に、機関部設計を同助教授加茂正雄に依頼した。加茂は、この程度の大きで15ノット以上となると、従来の蒸気レシプロ機関では機関室が過大となるため、既にイギリスの海峡渡船で実績を上げていた蒸気タービン採用を進言し、これが採用された。
こうして、日本鉄道は1906年（明治39年）10月1日、イギリス、スコットランドの、ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社に、横浜引き渡し、速力18ノット以上という条件で、1,500総トン級の同型の海峡渡船2隻の建造を発注した。それから1ヵ月後の11月1日に日本鉄道は国有化され、逓信省鉄道作業局がこの建造契約を継承した。
田村丸は第1船比羅夫丸と同じく1907年（明治40年）1月に起工されたが、進水は1ヵ月遅れの同年8月となり、完成も1ヵ月遅れの11月と推定されるが、当時の田村丸の記録は少なく詳細は不明である。田村丸においても就航後、蒸気タービンの取り扱いおよび補修のできる機関長資格者が必要なため、帝国鉄道庁は1907年（明治40年）9月、関釜連絡船 対馬丸（初代）機関長の池田信吉（いけだ　のぶよし）をイギリスへ派遣し、比羅夫丸・田村丸建造中のウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社での実習見学を行わせたうえ、同船の日本への回航の機関長とし、就航後は初代機関長とした。田村丸の横浜到着は1908年（明治41年）2月12日で、その後所定の検査、手続きを経て帝国鉄道庁が受領し、3月28日横浜を出港し、途中時化のため千葉県館山で3泊し、4月2日青森に到着した。
概要

（比羅夫丸型としての詳細は比羅夫丸参照）
船体の上甲板に相当する覆甲板（おおいこうはん　オーニングデッキ）上には、船体長の半分程度の甲板室があり、中央部に煙突があり、煙突のすぐ前には天井全体を高くした1等食堂が、その前方には、日中は椅子席、夜間は1段または2段寝台室となる個室や開放寝台室が配置された。煙突より後ろは2等区画で、日本への回航後、煙突の直後にあった2等食堂は畳敷きの2等雑居室に改装され、その後方には2段寝台の2等寝台室があり、1層下の正甲板船尾側には、いわゆる“蚕棚式”2段雑居室の3等船室があった。
船体中央部のボイラー室には舶用スコッチ缶が2缶、その後ろのタービン室には、船体中心線上に高圧タービンが1基、その後方左右には高圧タービンで使った蒸気を再利用する低圧タービンが1基ずつ配置され、各タービンからはそれぞれプロペラ軸が出て、船尾水線下の中央と両側の計3基のプロペラに直結で繋がっていた。両側のプロペラは逆転できたが、中央のプロペラは逆転できなかった。しかも両側のプロペラも互いに逆回転させることができなかったため操縦性は良くなかった。舵は中央のプロペラ直後の1枚だけであった。
覆甲板の甲板室屋根の両舷には、それぞれ2隻ずつ救命艇が懸架され、この甲板は端艇甲板と呼ばれたが、覆甲板の船尾近くの両舷にも救命艇が1隻ずつ懸架されていた。端艇甲板の船首端には船長室と1等航海士室の入った甲板室があり、そのすぐ後ろには特別室が入った独立した甲板室が設置され、甲板室の2階となっていた。
船長室の屋上の甲板は、前方と両舷に張り出して視界を確保し、磁気コンパス、舵輪、伝令器、海図机が設置され、最上船橋（フライングブリッジ）と呼ばれたが、当時のドーバー海峡渡船にならい、その周囲と天井には、風雨除け、日除けのキャンバス（帆布）を固定する骨組しかなかったため、津軽海峡の実情に合わず、就航後約1年で、板張りの天井を設け、前部中央のみガラス窓とし、1912年（大正元年）以降、全周の板張りとガラス窓化が行われた。
塗装は、比羅夫丸・田村丸とも、船体外舷は黒く、甲板室は白く、煙突は黄樺色に塗装され、赤色の「工」のマークが付加されたが、これでは2隻を遠方から区別できないため、比羅夫丸では船体外舷に船首から船尾に至る白色の線を引き、田村丸では淡赤色の線として区別した。
運航 > 4時間運航

本船就航の1908年（明治41年）4月4日から、2往復運航となった。当時の発着時刻は以下のとおりであった。
当時、青森・函館とも連絡船が直接接岸できる岸壁はなく、沖合500～600mに錨泊して小蒸気船やハシケを使っての乗下船、荷役で、上記発着時刻はいずれも抜錨、投錨の時刻のため、実際の所要時間は両港でのハシケ連絡時間を加える必要があり、相当の時間を要した。
1910年（明治43年）12月15日の函館木造桟橋建設と、1915年（大正4年）6月16日の函館桟橋乗降場設置による、桟橋上への列車乗り入れは、従来2時間前後を要した船車接続時間を約1時間に短縮する画期的な効果を上げた。
一方、青森側は函館に比べ地勢が悪く、港湾整備が遅れ、1923年（大正12年）12月15日、一部完成した車両渡船用岸壁を先行使用することで、ようやく危険なハシケ利用が解消された。
運航 > 傭船時代

比羅夫丸型2隻は、冬季は交代で入渠するため、就航一冬目は1船1往復に減便された。しかし、これでは便利な通年2往復を期待する旅客の要望に応えられず、就航二冬目半ばの1910年（明治43年）1月25日より、帝国海事協会から青函間4時間運航可能な船ということで、1909年（明治42年）7月竣工の義勇艦うめが香丸（3,273総トン、速力21.315ノット）を約1年間傭船して、通年2往復定期運航を維持した。その後も引き続き、比羅夫丸型2隻の他に、傭船や国鉄の他航路からの転属船を運航したが、それらの船は青函間5～9時間を要した。それでも、これらの隻数を増やしつつ、増加著しい客貨輸送に対応していたが、1917年（大正6年）以降は、その3年前に勃発した第一次世界大戦による国内の好景気と船腹不足による海運貨物の陸運転移、傭船料高騰、沖繋りによる非効率な荷役もあり、青函航路の輸送力不足は客貨共決定的となり、両港に滞貨の山を築く混乱状態に陥ってしまった。このことが1925年（大正14年）8月の翔鳳丸型車載客船による車両航送開始の契機となった。
しかしこの混乱解消のため、船価高騰と鉄材不足の中、鉄道院は1918年（大正7年）には木造貨物船白神丸・竜飛丸を建造し、1919年（大正8年）には鉄道院の木造石炭運搬船第一快運丸・第二快運丸を青函航路貨物船に転用し、貨物輸送力増強に努め、これに呼応して1919年（大正8年）から1920年（大正9年）にかけ、比羅夫丸・田村丸では貨物積載設備撤去と旅客定員増加工事を行って旅客輸送に専念させた。1924年（大正13年）5月から同年末にかけ、旅客定員の多い翔鳳丸型車載客船が順次一般客船として就航したため、田村丸は同年12月11日係船された。
1910年（明治43年）1月の義勇艦うめが香丸の傭船開始から、車両航送導入直前の1925年（大正14年）5月の山陽丸解傭までの15年間、青函航路に傭船された民間船は16隻にのぼり、このほか官庁所有船では、廃止になった舞鶴-境航路の第二阪鶴丸、関釜航路の対馬丸（初代）、壱岐丸（初代）、逓信省航路標識視察船羅州丸が一時就航していた。これらの傭船に多くを依存したこの時代を「傭船時代」と区分することがある。
田村丸座礁

1913年（大正2年）1月22日、青森を13時に出航した田村丸は、北東の暴風雪による視界不良で針路を誤り、17時30分頃、泉沢村 更木磯の沖720mの暗礁に座礁。座礁と同時に非常汽笛と煙火信号を繰り返し発し、これにより現地沿岸住民は連絡船遭難らしいと知ったが北東風強く救助船出せず、19時頃田村丸と判明し、住民の知らせを受けた泉沢郵便局長が20時7分、函館郵便局へ「連絡船田村丸は当区更木に座礁、救助不可能」と打電、函館郵便局から鉄道院函館運輸事務所へは電話でその旨伝えられ、22時40分、小蒸気船牛若丸（34トン）が現地に急派された。現地では消防夫の中から決死隊を編成し、22時、ようやく田村丸と連絡がつき、翌23日2時30分までに乗客全員の上陸を完了させた。23日は天候回復しており、救援の比羅夫丸、富士丸、新古宇丸が満潮を利用して田村丸を離礁させたが、船底損傷あり浸水多量で、推進器の損傷もあり、排水ポンプを使用しながら比羅夫丸に曳航され、8時に現地を出発し11時函館着、直ちに入渠となった。なお、上陸した乗客は第二阪鶴丸に乗船し、23日10時現地前浜を出航し、乗員乗客に犠牲者はなかった。
船底外板自体に切裂はなかったが、鋼板の継ぎ目に破損がありそこかの浸水であった。変形した外板、肋骨、床板は新替え修理となった。なお当時は連絡船にも青森・函館両桟橋にも無線電信設備はなく、1920年（大正9年）7月10日に、青函間船車連絡輸送の安全と、本州北海道間の鉄道業務用通信の疎通を図るため、青森、函館に海岸局、比羅夫丸、田村丸に船舶局が開設された。
稚泊連絡船

1922年（大正11年）11月1日、当時の宗谷線が浜頓別経由で稚内まで達した。対岸の樺太庁鉄道では、樺太東線が既に大泊から樺太庁所在地の豊原を経てオホーツク海側の栄浜海岸まで達していた。翌1923年（大正12年）5月1日、この両鉄道をつなぐ稚泊連絡船航路が、当時青函航路に所属していた元関釜連絡船 壱岐丸（初代）就航によって開設され、同年6月8日からは同じく元関釜連絡船で、稚泊航路用に砕氷船化工事を施した対馬丸（初代）を本格投入し、壱岐丸はいったん青函航路へ戻った。翌1924年（大正13年）7月28日には、砕氷船化工事施工済みの壱岐丸（初代）を稚泊航路に本格就航させ、砕氷船2隻による、4月～12月は毎日夜行1往復、12月は隔日昼行1往復、1～3月は1ヵ月昼行12往復を運航した。ところが1925年（大正14年）12月17日、対馬丸（初代）が夜間稚内港へ入港の際、吹雪で針路を誤り、稚内港外野寒布岬灯台北西に座礁全損する事故が発生した。このため既に函館で1年以上係船されていた田村丸を入渠整備のうえ、流氷の恐れのない1926年（大正15年）4月16日から11月8日まで稚泊連絡船として運航し、翌1927年（昭和2年）も4月7日から10月21日まで稚泊連絡船として運航し、1日1往復運航を支え、その後再び函館で係船された。稚泊航路にはこの後、1927年（昭和2年）12月8日、対馬丸の代船として建造された本格的砕氷船亜庭丸が就航した。
民間売却後

1929年（昭和4年）7月8日函館港にて大阪商船へ売却され、同年8月には大阪商船運転請負船として阿波国共同汽船へ譲渡され、かつての僚船比羅夫丸とともに大阪-小松島航路に就航した後、淡路島航路に就航し、1933年（昭和8年）11月9日、久保田静一に売却、その後第一次船舶改善助成施設を適用して建造される嶋谷汽船の貨物船海平丸（4,575総トン）の解体見合い船に指定され、解体された。