stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
馬場下町
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 162-0045（集配局 : 牛込郵便局）。
東京地下鉄早稲田駅
ストロンギリ島

| ストロンギリ島 Στρογγυλή Μεγίστης |
| --- | --- |
 南西方向から見たストロンギリ島
地理
座標:  北緯36度7分 東経29度38分﻿ / ﻿北緯36.117度 東経29.633度﻿ / 36.117; 29.633
諸島:  ドデカネス諸島
面積:  0.9 km2
行政
国:   ギリシャ
地方:  南エーゲ
県:  ロドス県
統計
人口:  0人 (2011現在)
人口密度:  0 /km2
郵便番号:  851 11
公式サイト
 Official website of Municipality of Megisti (英語、ギリシア語)
ストロンギリ島（ストロンギリとう、Στρογγυλή / Strongyli）は、地中海東部のアナトリア半島沿岸に位置するギリシャ領の無人島である。カステロリゾ島の属島であり、ギリシャ共和国最東端の領土である。
地勢

長さは約1.5キロメートル（0.9マイル）、幅は最大700メートル（2,300フィート）であり、面積は約0.9平方キロメートル（0.3平方マイル）である。
平坦な地形であり、地表はマキに覆われている。
施設

ギリシャ陸軍の監視基地が置かれており、貨物船から荷物を運ぶための貨車ケーブルがある。
その他、灯台やギリシャ正教会の教会、ヘリポートがある。
ジャン・ルイ・ストイアマン

ジャン・ルイ・ストイアマン（Jean Louis Steuerman, 1949年3月16日 - ）は、ブラジル出身のピアノ奏者。
リオデジャネイロの出身。４歳よりルチア・ブランコの下でピアノを学び、12歳からアルナルド・エストレーラにピアノを師事する。14歳の時にはブラジル交響楽団と共演して初舞台を踏み、クラウジオ・サントロから作曲を学んだ。その後奨学金を得て1967年にナポリ音楽院に留学し、ヴィンツェンツォ・ヴィターレの門下となる。また、マリア・クルチオやバリント・ヴァジョニらの指導も受け、1972年にヨハン・ゼバスティアン・バッハ国際コンクールで２位入賞を果たした。1976年にロンドン・デビューを飾り、以後国際的に活動の場を広げた。
スィノプ

| --- | --- |
: 「シノープ」はこの項目へ転送されています。軍艦については「シノープ (戦艦)」をご覧ください。
| スィノプ  Sinop |
| --- | --- |
 スィノプ市街
位置
 スィノプとスィノプ県の位置
位置
スィノプ (スィノプ県)スィノプ県の地図を表示スィノプ (トルコ)トルコの地図を表示
ja
座標 : 北緯42度02分 東経35度09分﻿ / ﻿北緯42.033度 東経35.150度﻿ / 42.033; 35.150
行政
国:  トルコ
 県: スィノプ県
 市: スィノプ
市長: Zeki Yılmazer
人口
人口: （2012年現在）
  市域: 57,399人
  市街地: 38,571人
その他
等時帯: 東ヨーロッパ時間  (UTC+2)
夏時間: 東ヨーロッパ夏時間  (UTC+3)
郵便番号: 57000
市外局番: 0 368
ナンバープレート: 57
公式ウェブサイト : http://www.sinop.bel.tr/
スィノプ（トルコ語: Sinop）または、シノーペー（ギリシア語: Σινώπη Sinṓpē）は、トルコ北部のスィノプ県の県都である。古代にはパフラゴニア（英語版）地方にあたる地域であり、歴史的にはシノーペーとして知られている。シノプ、
シノップ、シノペ、シノーペ。古代名はシヌワ（Sinuwa）であり、イスラーム世界の学者・旅行家は町をサヌーブ、シナーブ、シーヌーブと呼んだ。
観光業や小規模な漁業、造船業が営まれ、タバコ、木材などを移出する港湾都市である。町を東西に走るジュムフリエット通りとサカルヤ通り、サカルヤ通りの東端から南に延びるアタテュルク通りが町の大通りになっている。
歴史 > 古代・中世

スィノプ周辺の地域では青銅器時代初期から人類が生活していたが、町そのものの起源は明確になっていない。メソポタミア、キリキアから訪れた隊商の交易拠点となっていた。
キンメリア人によって町が破壊された後、紀元前8世紀にミレトスからの入植者が町を再建した。ギリシャの地理学者ストラボンは、神話の英雄イアーソーンが率いるアルゴナウタイがシノーペーを発見した伝承を紹介している。黒海・アナトリア半島内陸部・メソポタミア地方を結ぶ交易地として、シノーペーの町は繁栄した。シノーペーではポントス山脈に茂る森林から取れる木材を利用した造船業が発達し、イオニアはシノーペーを拠点としてトラペズス（トレビゾンド、現在のトラブゾン）などの新たな植民都市を建設した。
紀元前2世紀になるとポントス王国の首都となり、サムスンと並ぶ拠点となる。ミトリダテス6世の治世にシノーペーは全盛期を迎え、ミトリダテス6世の生地であるシノーペーには神殿や造船所が建設されたが、ポントスが共和政ローマの執政官ルキウス・リキニウス・ルクッルスに敗れると町もローマの影響下に置かれる。紀元前47年にローマによって征服され、ユリウス・カエサルがこの地にコローニア・ユリア・フェリックス(Colonia Iulia Felix)という植民市を建設した。ローマ時代にはクリミア半島との交易で繁栄したが、サムスンと比べて内陸部との交通の便で劣るため、繁栄の度合いもサムスンに次ぐものであった。
ローマ帝国の東西分裂後、シノーペーは東ローマ帝国（ビザンツ帝国）領となった。東ローマ時代でもスィノプは商業都市としての性質を保ち続け、セルジューク朝がアナトリア半島に進出した後もビザンツ領として残っていた。1204年の第4回十字軍によってコンスタンティノープルが陥落すると、トレビゾンド帝国の領土となり、1214年にルーム・セルジューク朝のカイクバード1世に征服された。町にはルーム・セルジュークの軍隊が駐屯し、キリスト教の教会はイスラームのモスク（寺院）に改築される。こののち1254年にトレビゾンド帝国が一度スィノプを奪還することに成功する。
13世紀半ばにルーム・セルジューク朝が衰退するとスィノプの町はイルハン朝の影響下に入り、1265年にイルハン朝の君主アバカはルーム・セルジュークの宰相ムイン・アッディーン・スライマーンにスィノプの支配権を与えた。14世紀初頭のルーム・セルジューク朝の滅亡後、イルハン朝はガーズィー・チェレビー（英語版）にスィノプの統治を委任し、この地にベイリク国家のペルヴァーネ侯国（英語版）が成立した。1322年ごろ、ジャンダル侯国（英語版）（イスフェンディヤール侯国）がスィノプを征服し、ジャンダル侯国の首都とされた。1340年に旅行家イブン・バットゥータがスィノプの町を訪れ、キリスト教区の居住区や大モスク（アラエッディン・モスク）について書き残した。ジャンダル侯国はスィノプを拠点としてオスマン帝国への抗戦を続けたが、1461年にメフメト2世によってジャンダル侯国とスィノプはオスマン帝国に併合される。13世紀、14世紀のスィノプはイズニク、ブルサに繋がる交易の拠点として重要視され、1351年よりジェノヴァ共和国の領事館が置かれた。
歴史 > オスマン帝国時代以降

オスマン帝国統治下のスィノプは、アナトリア半島有数の交易・造船業の拠点として繁栄した。17世紀初頭には、スィノプはしばしばコサックの攻撃を受け、防備が強化された。1853年11月のクリミア戦争の初期には、スィノプで海戦が行われ、ロシア帝国のパーヴェル・ナヒーモフがオスマン帝国のフリーゲート艦隊を沈没させた。また、ロシア艦隊の砲撃によって町の正教徒の居住区は大きな損害を受けた。このことはイギリスとフランスがロシアに宣戦するきっかけとなった。
第一次世界大戦後、スィノプでは黒海沿岸部にポントス共和国の建設を目指すギリシャ人が活動していた。1919年9月にはイギリス軍によって町が一時的に占領される。20世紀半ばにカスタモヌとサムスンに向かう幹線道路が開設されてから、スィノプの復興が始まる。1959年から港湾の整備が開始されたが、ゾングルダクやサムスンに比べて港湾都市としての機能は低いものとなっている。冷戦期、対ソ連情報収集などを行うアメリカ軍基地が置かれていた。大規模ガラス工場があったが、1990年代後半に閉鎖された。
経済

農林水産業がスィノプの中心産業となっており、穀物、トウモロコシ、タバコの栽培、漁業が盛んに行われている。南のポントス山地では林業が行われているが、オスマン帝国が動乱期を迎えた19世紀には山地の森林が乱伐され、軍艦の建造、首都イスタンブールへの供給に充てられた。二次産業は町で収穫された産品の加工業が主流であり、製粉、精米、魚粉・魚油・乳製品の製造が行われている。2009年に選挙で反原発を掲げた市長が就任したが、トルコで2番目となる原子力発電所としてスィノプ原子力発電所を建設する計画が進行している。
オスマン帝国の統治時代は、金銀細工の手工業が町の主産業となっていた。
地理・気候

アナトリア最北端のインジェ岬から北に突き出たボズテペ半島（スィノプ半島）中央部の幅300mほどの地峡に、スィノプの街区は位置する。街区は東西に広がり、南北を海に囲まれている。北側の港には風が吹き付けているが、南側の港は半島が防風壁となっているために風が遮られ、古くから良港として知られている。
町のすぐ南にはポントス山脈が屹立しているため後背地が無く、ポントス山脈はスィノプとアナトリア内陸部の交通の障害となっている。サムスン、トラブゾンなどの他のアナトリア北部の都市に比べてスィノプは内陸部との交通が不便な場所に位置しており、19世紀の乱伐によって森林資源が激減した後は港湾都市としての機能が低下した。第一次世界大戦後、アナトリア東部への赴任を命じられたケマル・アタテュルクは当初スィノプへの上陸を予定していたが、スィノプの交通の便の悪さを知って上陸先をサムスンに変更し、列強諸国への抵抗運動を展開した。
| スィノプの気候> 月 | スィノプの気候> 1月 | スィノプの気候> 2月 | スィノプの気候> 3月 | スィノプの気候> 4月 | スィノプの気候> 5月 | スィノプの気候> 6月 | スィノプの気候> 7月 | スィノプの気候> 8月 | スィノプの気候> 9月 | スィノプの気候> 10月 | スィノプの気候> 11月 | スィノプの気候> 12月 | スィノプの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 9.5  (49.1) | 9.3  (48.7) | 10.6  (51.1) | 14.2  (57.6) | 18.3  (64.9) | 23.2  (73.8) | 26.0  (78.8) | 26.5  (79.7) | 23.2  (73.8) | 19.2  (66.6) | 15.1  (59.2) | 11.7  (53.1) | 17.23  (63.03) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 4.6  (40.3) | 4.0  (39.2) | 5.2  (41.4) | 8.1  (46.6) | 12.2  (54) | 16.8  (62.2) | 19.9  (67.8) | 20.4  (68.7) | 17.3  (63.1) | 13.6  (56.5) | 9.5  (49.1) | 6.6  (43.9) | 11.52  (52.73) |
| 降水量 mm （inch） | 71.2  (2.803) | 49.2  (1.937) | 49.3  (1.941) | 37.7  (1.484) | 33.1  (1.303) | 36.3  (1.429) | 37.3  (1.469) | 41.1  (1.618) | 65.0  (2.559) | 94.2  (3.709) | 85.0  (3.346) | 82.8  (3.26) | 682.2  (26.858) |
| 平均降雨日数 | 15.0 | 12.9 | 13.2 | 11.8 | 9.9 | 8.8 | 5.9 | 6.5 | 8.8 | 12.6 | 12.5 | 15.6 | 133.5 |
|  % 湿度 | 68 | 68 | 73 | 75 | 76 | 74 | 74 | 67 | 71 | 71 | 68 | 68 | 71.1 |
| 平均月間日照時間 | 71.3 | 86.8 | 127.1 | 153 | 207.7 | 264 | 291.4 | 263.5 | 207 | 145.7 | 96 | 68.2 | 1,981.7 |
出典1：Sinop Turkish State Meteorological Service
出典2：Weatherbase
観光

ミレトス人によって建設され、後世に成立した国家によって修復と改築が重ねられた城塞が代表的な観光名所として知られている。海岸沿いに立てられた城壁は全長約2053m、高さ25-53m、幅3mの規模を持ち、階段から城壁の上に登って町の景色と黒海を見渡すこともできる。内城に存在していた旧造船所は旧刑務所民俗博物館（英語版）に姿を変えたが、1877年から1997年まで刑務所として使用されていた。
観光 > 他の観光地

アラエッディン・モスク - ルーム・セルジューク朝の君主カイクバード1世の治世に建設が始まり、1267年に完成した。モスクの名前は、彼にちなむ。アラエッディン・モスクのミンバルの美しさに惹かれたスレイマン1世はミンバルをイスタンブールのスレイマニエ・モスクに運ぼうとしたが、運搬の段階でミンバルが破損したために計画は中止されたという。
スィノプ県農村支援連合郷土手工芸販売所
スィノプ考古学博物館
著名な出身者

ミトリダテス6世 - ポントス王国の王
ディオゲネス - 古代ギリシャの哲学者
マルキオン
ネジメッティン・エルバカン
イヴァン・アイヴァゾフスキー「スィノプの海戦」1853年作
旧刑務所民俗博物館
道の駅かくだ

| かくだ |
| --- | --- |
 
所在地:  〒981-1504宮城県角田市枝野字北島81-1
座標:  北緯37度58分07秒 東経140度48分27秒﻿ / ﻿北緯37.968556度 東経140.807611度﻿ / 37.968556; 140.807611座標: 北緯37度58分07秒 東経140度48分27秒﻿ / ﻿北緯37.968556度 東経140.807611度﻿ / 37.968556; 140.807611
登録路線:  宮城県道272号角田山下線
登録回:  第50回  （04015）
登録日:  2019年3月19日
開駅日:  2019年4月19日
営業時間:  9:00 - 18:30
外部リンク:  全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅かくだ（みちのえき かくだ）は、宮城県角田市にある宮城県道272号角田山下線の道の駅である。
施設

駐車場 138台
大型車 8台
小型車 126台
身障者用 3台
EV充電用 1台
2輪車用駐輪場
トイレ 24器
男
大 5器
小 7器
幼児用 1器
女
大 9器
幼児用 1器
パウダールーム
オストメイト利用者対応の多機能トイレ 1室
授乳室 1室
公衆電話
情報案内休憩室
農産物直売所
農産加工室
フードコート
屋根付広場
休憩広場
営業時間

直売所 9:00 - 18:30
フードコート 11:00 - 17:00
案内窓口 9:00 - 18:30
アクセス

車でのアクセス
仙台方面から約60分 (40 km)
E4 東北自動車道 白石ICから約35分 (22 km)
E6 常磐自動車道 山元ICから約10分 (6.6 km)
鉄道でのアクセス
仙台方面から約50分
東北本線（上り線：仙台駅 - 槻木駅）槻木駅下車、乗り換え阿武隈急行（上り線：槻木駅 - 角田駅）
福島方面から約60分
阿武隈急行（下り線：福島駅 - 角田駅）
周辺

角田中央公園
呂号第一潜水艦

| --- | --- |

艦歴
計画: 大正4年度計画
起工: 1917年1月5日
進水: 1919年7月28日
就役: 1920年3月31日
除籍: 1932年4月1日
その後: 1932年4月1日雑役船編入、沈錘船に指定、公称第2929号と改名。1937年6月26日廃船
性能諸元
排水量: 基準：689トン 常備：717トン 水中：1,047トン
全長: 65.58m
全幅: 6.07m
吃水: 4.19m
機関: フィアット式ディーゼル2基2軸 水上：2,600馬力 水中：1,100馬力
速力: 水上：18kt 水中：8kt
航続距離: 水上：10ktで3,500海里 水中：4ktで75海里
燃料: 重油
乗員: 43名
兵装: 短7.5cm単装砲1門 45cm魚雷発射管 艦首3門、艦尾2門 魚雷8本
備考: 安全潜航深度：50m
呂号第一潜水艦（ろごうだいいちせんすいかん）は、日本海軍の潜水艦。呂一型潜水艦（F1型）の1番艦。竣工時の艦名は第十八潜水艦。
艦歴

1917年（大正6年）1月5日、神戸川崎造船所で起工。1919年（大正8年）7月28日進水。1920年（大正9年）3月31日竣工。竣工時の艦名は第十八潜水艦、二等潜水艦に類別。
1924年（大正13年）11月1日、呂号第一潜水艦に改称。
1932年（昭和7年）4月1日に除籍。
同日、雑役船に編入し沈錘船となり公称第2929号と改名。訓練用沈没艦として特務艦朝日の沈没潜水艦救難実験や訓練に使用された。
1937年（昭和12年）5月31日、船体の老朽化や、朝日の救難装備の撤去が決まったため、沈錘船は製鋼材料とすることとなった。これを受け、公称第2929号は同年6月26日に廃船となった。
船体構造の欠陥から潜航深度20ｍが限界で、実戦用潜水艦に適さないと判定された。
歴代艦長

※艦長等は『日本海軍史』第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

上林潔 少佐：1919年6月1日 -
歴代艦長 > 艦長

上林潔 少佐：1920年3月31日 - 4月20日
（心得）高塚省吾 大尉：1920年12月1日 - 1922年1月10日
（心得）寺垣敬三 大尉：1922年1月10日 - 1923年5月1日
道の駅つるぬま

| つるぬま |
| --- | --- |
 
所在地:  〒061-0600北海道樺戸郡浦臼町字キナウスナイ188
座標:  北緯43度27分06秒 東経141度50分09秒﻿ / ﻿北緯43.45158度 東経141.83575度﻿ / 43.45158; 141.83575座標: 北緯43度27分06秒 東経141度50分09秒﻿ / ﻿北緯43.45158度 東経141.83575度﻿ / 43.45158; 141.83575
登録路線:  国道275号
登録回:  第15回  （01060）
登録日:  1999年8月27日
開駅日:  1999年8月27日
営業時間:  10:00 - 18:00 （4月中旬 - 11月中旬） 10:00 - 17:00 （11月中旬 - 4月中旬）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅つるぬま（みちのえき つるぬま）は、北海道樺戸郡浦臼町にある国道275号の道の駅である。温泉施設「うらうす温泉」などとともに「浦臼町自然休養村センター」を構成する。
主な施設

駐車場
普通車：67台
大型車：10台
身障者用：3台
トイレ（男性用トイレ「つつじ苑」・女性用トイレ「桜花苑」） （いずれも24時間利用可能）
男：大 2器、小 5器
女：7器
身障者用：2器
公衆電話：1台
ふれあいプラザ
ヘルシー食品物産館「ユーティック」 - 地元の原料を使用した豆腐や厚揚げなどが人気である
なお、2024年3月末をもって「浦臼町自然休養村センター」の指定管理者が撤退し、宿泊施設とレストランの運営は休止となる。「浦臼町自然休養村センター」のうち温泉施設「うらうす温泉」については2024年4月12日から浦臼町直営で営業を再開する。
休館日

毎週月曜日（祝日の場合は、翌日）
アクセス

国道275号
周辺

鶴沼公園
浦臼温泉
浦臼神社
黒い狼

| 黒い狼 |
| --- | --- |
 The Singer Not the Song
監督:  ロイ・ウォード・ベイカー
脚本:  ナイジェル・バルチン
原作:  オードリー・アースキン・リンドップ
製作:  ロイ・ウォード・ベイカー
出演者:  ダーク・ボガード
音楽:  フィリップ・グリーン
撮影:  オットー・ヘラー
編集:  ロジャー・チェリル
制作会社:  ランク・オーガニゼイション
公開:   1961年1月5日  1961年7月22日
上映時間:  132分
製作国:   イギリス
言語:  英語
テンプレートを表示
『黒い狼』（The Singer Not the Song）は、1961年のイギリスの映画。1953年の小説に基づいている。ロイ・ウォード・ベイカーが監督し、ダーク・ボガードなどが出演した。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1972年1月24日『月曜ロードショー』）
アナクレト：ダーク・ボガード（永山一夫）
キーオ神父：ジョン・ミルズ（横森久）
コチャ：ミレーヌ・ドモンジョ（渋沢詩子）
老叔父：ローレンス・ナイスミス（今西正男）
警部：ジョン・ベントレー（宮川洋一）
スタッフ

監督・製作：ロイ・ウォード・ベイカー
原作：オードリー・アースキン・リンドップ
脚本：ナイジェル・バルチン
撮影：オットー・ヘラー
編集：ロジャー・チェリル
音楽：フィリップ・グリーン
鷲敷グラウンド

| 鷲敷グラウンド |
| --- | --- |
  画像をアップロード
施設情報
所在地:  徳島県那賀郡那賀町中和食郷字南川102
運用者:  那賀町教育委員会
使用チーム、大会
収容人員
アクセス
  徳島バス那賀町役場前停留所下車すぐ。
鷲敷グラウンド（わじきグランド）は、徳島県那賀郡那賀町にある運動広場である。200mトラックがある。
基礎データ > 概要

東南海・南海地震時に内閣府による消防と自衛隊の活動拠点に指定されている。
基礎データ > 利用期間

6:00 - 22:00
定休日：特になし
基礎データ > 利用料金

使用料必要
主な施設

200mトラック - 観覧スタンドあり
駐車場 - 乗用車30台
交通

徳島バス那賀町役場前停留所下車すぐ。
池上俊郎

池上 俊郎（いけがみ としろう、1948年- ）は、日本の建築家。京都市立芸術大学美術学部名誉教授。建築設計事務所URBAN GAUSSを主宰。NPO法人エコデザインネットワーク理事長。
大阪府大阪市北区生まれ。1974年、大阪大学工学部建築工学科卒業。1976年、安藤忠雄建築研究所入所。1977年に一級建築士資格取得。1981年 池上俊郎建築事務所開設。1986年に（株）アーバンガウス研究所を設立。1993年に京都市立芸術大学美術学部助教授。1999年に教授。2014年 名誉教授。2015年関西学院大学総合政策学部都市政策学科教授。2007年NPO法人ECODESIGN NETWORK理事長、2011年大阪グリーン購入ネットワーク理事長。
1983年、公衆用椅子試作品で第一回国際デザイン賞。1992-2002 G-MARKグッドデザイン賞選考委員。
建築家として新たなライフスタイルを模索､“編集”の概念でデザイン活動を行う。1/1-1/200,000を等価として扱うことを持論とする｡理論的実証として建築を中心に都市計画、景観デザイン、インテリアデザイン、プロダクトデザインなど３次元空間造形デザイン活動の実践を行う。京都市立芸術大学では、デザイン基礎から環境デザイン博士課程を教育指導。関西学院大学では、都市政策学科で、建築設計指導及びランドスケープデザイン指導を行う。
2000年より、“Sustainable Progress Design”、京都東寺の建築群並びに仏像の3Dアーカイブ、居住スペースを中心に宇宙研究を進めてきた。現在のテーマは、“a micro climate in a micro biosphere 　微小生命圏における微小環境”の構築である。
理論的実証として建築を中心に都市計画、景観デザイン、インテリアデザイン、プロダクトデザインなど幅広い３次元空間造形デザイン活動の実践を行う。ＴＶ朝日渡辺篤史住宅探訪放映の“萩谷邸＝広尾の住器”、GOODDESIGN施設“PAGE FACTORY”、“ALPHA BLANCA ST.”、大阪ガス生活誕生館DILIPA等。遊歩橋を中心に街並みを創り上げた堺市熊野小学校景観整備事業、阪神淡路大震災復興事業として神戸に完成した東町・江戸町ビル等がある。
2012年には東京大手町に都市農業装置URBAN ECO FARM、 2022年には福井県若狭町に桂由美美術館を完成。中国を中心に海外７か国での教育・講演を行う。1973年より35カ国・120都市歴訪調査視察。
主要編著書に「FLYING BEGGAR1981 MIRRORED FLIGHT2001」「循環型社会におけるエコデザインの方法論」 がある。
主要受賞作品

PUBLIC CHAIR PROTOTYPE Ⅰ（第1回国際デザインコンペティション金賞、（財）国際デザイン交流協会、1983年）
CITY POLE（第36回大阪建築コンクール・渡辺節賞、大阪建築士会1990年）
ALPHA BLANCA ST（グッドデザイン賞、施設部門/（財）日本産業デザイン振興会、1994年）
PAGE FACTORY（宮崎県都城市、グッドデザイン賞、施設部門、（財）日本産業デザイン振興会、1994年）
広尾の住器（東京都、インテリアプランニング賞 優秀賞、（財）建築技術教育普及センター、1994年）
ALPHA BLANCA ST日本建築士会連合会賞、（財）日本建築士会、1995年）
T.I.CHAIR（グッドデザイン賞、公共空間部門、（財）日本産業デザイン振興会、1997年）
堺市熊野小学校景観設備事業（第5回堺市景観賞・優秀賞、1998年）
PAGE FACTORY（宮崎県都城市、第6回空間デザインコンペティション金賞、1999年）
東町・江戸町ビルを中心とした街区形成（神戸市、グッドデザイン賞、建築・環境デザイン部門、（財）日本産業デザイン振興会、2000年）
AQUA WORKS（東京都江東区、日本商環境デザイン賞ショールーム部門、日本商環境設計家協会、2000年）
ソーラーチューブ太陽熱利用機器（グッドデザイン賞、ファミリーユース商品部門、（財）日本産業デザイン振興会、2000年）
混合水栓（グッドデザイン賞、ファミリーユース商品部門、（財）日本産業デザイン振興会、2000年）
SEASIDEFARM・SEAFARM（生命体を利用した大都市近郊自然再生実証装置、グッドデザイン賞・新領域デザイン部門ECOLOGYデザイン特別賞、（財）日本産業デザイン振興会、2005年）
主要研究・作品発表

2023　学校法人　清風明育社　清風情報工科学院
2022 BRIDAL LAND WAKAASA 桂由美 美術館 produced by ALPHA BLANCA　ST
2018 VILLA de BLANCA INTERNATIONAL ゲストハウス　produced by ALPHA BLAMCA　ST
International Greenery, Recreation, Infrastructure &amp; Parks Conference &amp; World Urban Parks Asia-
Pacific Congress Singapore 2017
2016　上海輝文生物技術有限公司　本社　上海　中国
2014　中国淸華大学美術学院主催　“持续之道——国际可持续设计学术研讨会暨设计作品展”基調講演
2014　中国北方工業大学　池上俊郎“DWELL-棲息すること-空間デザインの未来” 展および講演
2014　韓国水原市　“都市と安全　国際シンポジウム”基調講演
2013　“北千里の家”
2013　“DWELL-棲息すること-空間デザインの未来” 展　総合プロデュース
2012　URBAN ECO FARM 都市農業装置　東京　大手町フィナンシャルシティ
2011　 ”The Proposal toward XI’AN the Future Excellent City 2020-2050 “- 欧亜経済FORUM 中国 西安市
2011 “Eco-design is design itself” Gadjah Mada University / Yogyakarta　Indonesia
2010　未来メッセ－the Blue Plane展総合プロデューサー　 大阪青年会議所主催 国際青年会議所世界大会
2010　 International Green Technology and Purchasing Conference 2010　/ Kuala Lumpur 講演
2009　モニュメント“AIRNEST　気巣　きす”　静岡県三島市JR三島駅北口
2008 the Asia-Europe Dialogue on Arts, Culture &amp; Climate Change / the Asia-Europe Foundation / 北京講演
2007　唐大明宮国立遺跡公園戦略基本構想　統括　中国 西安
2005-2007”SPACE FUTON” 研究　宇宙航空研究開発機構 研究代表 JAXA＋西川リビング株式会社代表
2004“東寺　教王護国寺－デジタル空間の透視-数字化空間的透視 中国展”北京 清華大学美術学院、西安西北工業大学 青龍寺
2003“東寺教王護国寺－デジタル空間の透視”展01-25NOV2003　デｲレクター・研究代表
2003-2006 “既存都市近郊自然の循環型再生大阪モデル”研究代表　独立行政法人科学技術振興機構社
会技術研究開発センター　“循環型社会”領域
2003大阪駅北地区コンペ“OSAKA　TRANSFER　SHOW　CASE”提案
2002 「関西宇宙工場の挑戦－モノづくりに始まる技術と夢」展
2001“夢洲　OSAKA BAY－URBAN SEA RESORT TOWN PROJECT”提案
2001-2003京都市立芸術大学“宇宙への芸術的アプローチ”（宇宙航空開発研究機構共同研究）
2001-大阪循環型都市再生自然再生提言NPO法人エコデザインネットワークAXIS4研究部会代表
汪時璟

| 汪 時璟 |
| --- | --- |
 『最新支那要人伝』（1941年）
プロフィール
出生：:  1887年
死去：:  1952年8月12日  中華人民共和国 上海市
出身地：:   清 安徽省寧国府旌徳県 （現：宣城市旌徳県）
職業：:  政治家・銀行家
各種表記
繁体字：:  汪 時璟
簡体字：:  汪 时璟
拼音：:  Wāng Shíjǐng
ラテン字：:  Wang Shih-ching
和名表記：:  おう じけい
発音転記：:  ワン シージン
テンプレートを表示
汪 時璟（おう じけい、1887年〈光緒13年〉 - 1952年8月12日）は、中華民国の政治家・銀行家。字は翊唐。中華民国臨時政府、南京国民政府（汪兆銘政権）華北政務委員会において、財政関連の要職についた。
事績 > 北京政府時代の活動

日本に留学し、陸軍経理学校に入学した。帰国後の1922年（民国11年）6月24日、汪時璟は陸軍二等軍需正の位階を授与される。翌1923年（民国12年）11月29日からは北京政府財政部総長・王克敏の下で財政部秘書に任命され、他に被服廠廠長も兼任した。1924年（民国13年）6月12日、陸軍一等軍需正を授与される。
同年11月21日、前月の北京政変（首都革命）で王克敏が失脚したことに伴い、汪時璟も財政部秘書を辞職した。翌1925年（民国14年）8月7日、陸軍軍需監を授与されている。1927年（民国16年）7月、武漢市政委員会委員兼中国銀行漢口分行副経理となる。さらに、中国銀行瀋陽分行経理にも就任した
事績 > 親日政権時代の活動

王克敏らが中華民国臨時政府を樹立すると、汪時璟もこれに参加した。1938年（民国27年）1月1日、汪は行政部財政局長（行政部長：王克敏）に任命される。2月11日、中国聯合準備銀行（聯銀）初代総裁に就任し、3月25日に行政部財政局長の兼務を解除した。3月26日には日華経済協議会委員も兼ねる。同年9月18日、臨時政府の行政改革が実施されたことに伴い、新設の財政部総長（特任官）を兼任した。同月30日、臨時政府委員（議政委員会委員。特任官）も兼任している。
1940年（民国29年）3月30日、南京国民政府（汪兆銘政権）に臨時政府が合流し、華北政務委員会に改組される。同日、汪時璟は同委員会常務委員兼財務総署督弁に特派された。翌1941年（民国30年）8月13日に華北河渠委員会委員を兼任する。
1943年（民国32年）1月20日、汪時璟は南京国民政府の全国経済委員会委員に特派された。同年11月11日、華北政務委員会の機構改革に伴い、汪時璟は委員会常務委員兼経済総署督弁に特派（改任）されている。1944年（民国33年）9月、汪時璟は華北政務委員会の代表として日本を訪問し、入院中の汪兆銘を見舞った。また、日本銀行総裁の渋沢敬三との間で3億円の借款協定に調印している。
事績 > 最期

日本敗北後の1945年（民国34年）12月5日、汪時璟は国民政府に北平で漢奸として逮捕され、南京で収監された。翌1946年（民国35年）10月15日、首都高等法院で無期懲役を言い渡される。1949年（民国37年）1月、上海市の監獄へ移送され、中華人民共和国成立後も引き続き同地で収監されている。1952年8月12日、そのまま獄中で病没した。享年66。
事績 > 人物像

聯銀顧問に就くことになる阪谷希一は、聯銀総裁として曹汝霖を当初希望していたが、説得は実らず曹に辞退（拒絶）されている。また、阪谷と親しい長野勲（満鉄副参事・天津事務所勤務）から、汪時璟は「華北の金融界を知らず」、「華北金融界をリードして行くには資望も足りない」と低く評価されていた。結局、汪を後押ししていた関東軍など日本の軍部に説得される形で、阪谷は汪の総裁就任を認めたという。
聯銀創設後の某日、王克敏が自邸で曹汝霖と閑談していたところにやってきた汪時璟は、聯銀券（紙幣）の発行額が2億元に達したことを得意気に報告した。すると王は激怒し、「君は論功行賞でも求めに来たのか、こんな濫発紙幣は、一枚でも発行を少なくすれば、一枚だけ人民の受ける痛苦は少ないのだ」「今何とかして発行準備金を増加する方法を講じている」等と言い放ったため、汪は悄然と立ち去ったという。
吉安駅

| --- | --- |
: この項目では、台湾の駅について説明しています。中華人民共和国江西省の駅については「吉安駅 (江西省)（中国語版）」をご覧ください。
| 吉安駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 吉安   ジーアン  Ji'an  
 ◄花蓮 (3.4 km) (9.0 km) 志学►
 
所在地:  花蓮県吉安郷南昌村南昌街200号北緯23度58分03秒 東経121度34分56秒﻿ / ﻿北緯23.96750度 東経121.58222度﻿ / 23.96750; 121.58222
所属事業者:  台湾鉄路管理局
等級:  三等駅
旧名:  吉野
駅コード:  6250 （旧）045
所属路線:  ■台東線
キロ程:  3.4 km（花蓮起点）
電報略号:  ㄐㄢ
駅構造:  地上駅
ホーム:  単式・島式 2面3線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  1914年12月1日
テンプレートを表示
| 吉安駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  吉安車站
簡体字：:  吉安车站
拼音：:  Jí'àn Chēzhàn
通用拼音：:  Jí'àn Chējhàn
注音符号：:  ㄐㄧˊ ㄢ ㄔㄜㄓㄢˋ
発音：:  ジーアン チャーヂャン
台湾語白話字：:  Kiat-an Chhia-thâu(車頭)
客家語白話字：:  Kit-ôn Chhâ-theù(車頭)
日本語漢音読み：:  きつあんえき
英文：:  Ji'an Station
テンプレートを表示
吉安駅（きつあんえき）は台湾花蓮県吉安郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。三等駅で自強号、莒光号などの対号列車は一部が停車する。
歴史

1914年12月1日 - 吉野駅（よしのえき）として開業。
1948年1月1日 - 地名の改称と伴に、吉安駅と改名。
1971年6月1日 - 簡易駅に降格。
1980年2月1日 - 北廻線の全線開通に伴い、北方に1.3km移転し、三等駅に昇格。同線と台東線（改軌工事中）の乗換駅になった。
1982年6月27日 - 台東線改軌工事完了で、台北から当駅以南の直通列車が運行されるに至った。
駅構造

単式・島式ホーム2面3線の地上駅。
利用状況

年別利用推移は以下のとおり。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.乗車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.乗降計 | -2000年> 年間.出典 | -2000年> 1日平均.乗車 | -2000年> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1946 | 34,590 | 29,933 | 64,523 |  | 95 | 177 |
| 1975 | 56,965 | 44,212 | 101,177 |  | 156 | 277 |
| 1976 | 63,484 | 72,000 | 135,484 |  | 173 | 370 |
| 1977 | 63,481 | 69,367 | 132,848 |  | 174 | 364 |
1978: 資料なし
1979: 資料なし
| 1980 | 112,811 | 71,006 | 183,817 |  | 308 | 502 |
| 1981 | 188,292 | 89,389 | 277,681 |  | 516 | 761 |
| 1982 | 131,563 | 52,248 | 183,811 |  | 360 | 504 |
| 1983 | 59,471 | 46,173 | 105,644 |  | 163 | 289 |
| 1984 | 56,679 | 41,532 | 98,211 |  | 155 | 268 |
| 1985 | 49,291 | 41,271 | 90,562 |  | 135 | 248 |
| 1986 | 47,812 | 39,378 | 87,190 |  | 131 | 239 |
| 1987 | 41,459 | 35,479 | 76,938 |  | 114 | 211 |
| 1988 | 48,260 | 40,239 | 88,499 |  | 132 | 242 |
| 1989 | 47,457 | 33,359 | 80,816 |  | 130 | 221 |
| 1990 | 40,136 | 29,187 | 69,323 |  | 110 | 190 |
| 1991 | 30,027 | 23,381 | 53,408 |  | 82 | 146 |
| 1992 | 37,591 | 29,840 | 67,431 |  | 103 | 184 |
| 1993 | 36,454 | 27,315 | 63,769 |  | 100 | 175 |
| 1994 | 42,162 | 33,423 | 75,585 |  | 116 | 207 |
| 1995 | 41,825 | 34,501 | 76,326 |  | 115 | 209 |
| 1996 | 41,945 | 32,996 | 74,941 |  | 115 | 205 |
| 1997 | 39,780 | 33,058 | 72,838 |  | 109 | 200 |
| 1998 | 39,957 | 33,026 | 72,983 |  | 109 | 200 |
| 1999 | 39,320 | 28,821 | 68,141 |  | 108 | 187 |
| 2000 | 47,183 | 33,628 | 80,811 |  | 129 | 221 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.乗車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.乗降計 | 2001年-> 年間.出典 | 2001年-> 1日平均.乗車 | 2001年-> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 51,181 | 41,992 | 93,173 |  | 140 | 255 |
| 2003 | 41,689 | 31,919 | 73,608 |  | 114 | 202 |
| 2004 | 36,249 | 33,018 | 69,267 |  | 99 | 189 |
| 2005 | 43,708 | 39,890 | 83,598 |  | 120 | 229 |
| 2010 | 116,672 | 109,566 | 226,238 |  | 320 | 620 |
| 2011 | 126,760 | 116,879 | 243,639 |  | 347 | 668 |
| 2012 | 132,451 | 125,540 | 257,991 |  | 362 | 705 |
| 2013 | 138,865 | 131,720 | 270,585 |  | 380 | 741 |
| 2014 | 137,371 | 133,428 | 270,799 |  | 376 | 742 |
| 2015 | 131,649 | 128,176 | 259,825 |  | 361 | 712 |
| 2016 | 133,572 | 127,778 | 261,350 |  | 365 | 714 |
| 2017 | 135,034 | 128,025 | 263,059 |  | 370 | 721 |
| 2018 | 147,438 | 141,010 | 288,448 |  | 404 | 790 |
| 2019 | 167,120 | 160,535 | 327,655 |  | 458 | 898 |
| 2020 | 148,306 | 144,034 | 292,340 |  | 405 | 799 |
| 2021 | 122,175 | 119,828 | 242,003 |  | 335 | 663 |
駅周辺

宜昌国民中学
国立花蓮啓智学校
酒田夢の倶楽

酒田夢の倶楽（さかたゆめのくら）は、山形県酒田市にある山居倉庫の全12棟のうち2棟を改修して造られた観光物産館である。
概要

1893年に酒田米穀取引所の付属倉庫として建設された山居倉庫を、2004年に改修し誕生した。
酒田の歴史と文化を紹介する「華の館」と、お土産コーナーがある「幸の館」の2棟で構成されており、館内には「つや姫ソフトクリーム」や地酒が飲み比べできるフードコーナーや酒田の老舗料亭「香梅咲」の姉妹店である「食彩旬味　芳香亭」が店を構えており、季節ごとの料理を愉しむことができる。また、両棟の間にはシンボルの「欅並木」を眺めながら休憩できるオープンテラスや庄内の旬の食材を販売している直売所などもある。
アクセス

JR酒田駅からバスまたは車で約10分
山形自動車道酒田ICから車で約15分
庄内空港から車で約20分
スコット・ハッテバーグ

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  オレゴン州セイラム
生年月日:   (1969-12-14) 1969年12月14日（54歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 212 lb ＝約96.2 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  一塁手
初出場:  1995年8月8日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ボストン・レッドソックス (1995 - 2001)  オークランド・アスレチックス (2002 - 2005)  シンシナティ・レッズ (2006 - 2008)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
スコット・アレン・ハッテバーグ（英: Scott Allen Hatteberg, 1969年12月14日 - ）は、MLBの元選手で、ポジションは一塁手。右投左打。アメリカ合衆国・オレゴン州セイラム出身。一塁手以外に、捕手・三塁手としてのプレー経験がある。
経歴

ハッテバーグは10歳のころから捕手としてプレイ。1988年、フィラデルフィア・フィリーズからドラフト12巡目（全体の302番目）で受けるも入団せず、ワシントン州立大学へ進学。1990年には捕手として国際親善試合の全米代表として出場。1991年のドラフトでボストン・レッドソックスから1巡目（全体の43番目）で指名され入団。
1995年にメジャーデビューを果たし、1997年にはメジャーに定着。2001年は肘の神経断裂のまま出場し、シーズン終了後に神経をつなぎ合わせる手術を受けた。12月19日にポーキー・リースとのトレードでコロラド・ロッキーズへ移籍。年俸調停を申請をしないことを通告し、ロッキーズは2002年の年俸として50万ドルを提示したが、ハッテバーグはこれを拒否。12月20日午前0時に交渉権が期限切れとなり、この1分後にオークランド・アスレチックスが一塁手として獲得に名乗りをあげ、2002年1月2日に1年95万ドル（2年目は球団オプション）の契約でアスレチックスへ移籍。
ハッテバーグは2002年開幕を指名打者として開幕を迎え、カルロス・ペーニャが一塁手として出場。6月以降、一塁手としての出場が増え、ペーニャを球団はトレードで7月5日に放出。当初、ぎこちなかった守備は平均水準以上と評価されるようになった。2004年はこれまでの2番打者ではなく5番打者として出場し、自己最多の81打点を記録。
2005年のオフ、アスレチックスから再契約されず、2006年2月14日に1年75万ドルでシンシナティ・レッズにFA移籍。2006年はチーム1位となる出塁率.389を記録するなど期待以上の活躍をみせ、球団はシーズン半ばの7月26日には1年150万ドル（2年目はオプション）で契約延長した。
左投手を苦手としているため、2007年は左投手が登板時の出場機会が減少し、出場試合数も2002年以降最少の116。規定打席に到達しなかったものの、自身初の打率3割を達成。2008年はジョーイ・ボットの台頭で控え一塁手兼代打要員となった。しかし打率1割台と不振だった上、若手有望株のジェイ・ブルースの昇格に伴い、5月27日に戦力外となった。
選手としての特徴

ハッテバーグ本人によるとリトルリーグ時代から球にバットを当てるのがうまく、きわどい球を打って凡フライやぼてぼてのゴロに終わるぐらいなら、見逃し三振の方がましと考えていたという。初球を打ってアウトになることが一番嫌いだという。メジャーでは選球眼はトップクラス。出塁率が高く、1打席あたりの球数も多い。ツーストライクまでバットを振らないことが多く、そこから空振りをせず、安打を放つ。ハッテバーグのプレイスタイルはレッドソックスでは評価されなかったが、アスレチックスでは評価された。その様子は映画『マネーボール』で見ることができる。クリス・プラットがハッテバーグを演じた。
年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | BOS | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | .500 | .500 | .500 | 1.000 |
| 1996 | BOS | 10 | 14 | 11 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 2 | 2 | .182 | .357 | .273 | .630 |
| 1997 | BOS | 114 | 395 | 350 | 46 | 97 | 23 | 1 | 10 | 152 | 44 | 0 | 1 | 2 | 1 | 40 | 2 | 2 | 70 | 11 | .277 | .354 | .434 | .788 |
| 1998 | BOS | 112 | 410 | 359 | 46 | 99 | 23 | 1 | 12 | 160 | 43 | 0 | 0 | 0 | 3 | 43 | 3 | 5 | 58 | 11 | .276 | .359 | .446 | .805 |
| 1999 | BOS | 30 | 100 | 80 | 12 | 22 | 5 | 0 | 1 | 30 | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 | 0 | 1 | 14 | 2 | .275 | .410 | .375 | .785 |
| 2000 | BOS | 92 | 271 | 230 | 21 | 61 | 15 | 0 | 8 | 100 | 36 | 0 | 1 | 1 | 2 | 38 | 3 | 0 | 39 | 8 | .265 | .367 | .435 | .802 |
| 2001 | BOS | 94 | 316 | 278 | 34 | 68 | 19 | 0 | 3 | 96 | 25 | 1 | 1 | 0 | 1 | 33 | 0 | 4 | 26 | 7 | .245 | .332 | .345 | .677 |
| 2002 | OAK | 136 | 568 | 492 | 58 | 138 | 22 | 4 | 15 | 213 | 61 | 0 | 0 | 1 | 1 | 68 | 1 | 6 | 56 | 8 | .280 | .374 | .433 | .807 |
| 2003 | OAK | 147 | 622 | 541 | 63 | 137 | 34 | 0 | 12 | 207 | 61 | 0 | 1 | 3 | 3 | 66 | 0 | 9 | 53 | 14 | .253 | .342 | .383 | .725 |
| 2004 | OAK | 152 | 638 | 550 | 87 | 156 | 30 | 0 | 15 | 231 | 82 | 0 | 0 | 3 | 8 | 72 | 5 | 5 | 48 | 10 | .284 | .367 | .420 | .787 |
| 2005 | OAK | 134 | 523 | 464 | 52 | 119 | 19 | 0 | 7 | 159 | 59 | 0 | 1 | 2 | 2 | 51 | 4 | 4 | 54 | 22 | .256 | .334 | .343 | .677 |
| 2006 | CIN | 141 | 539 | 456 | 62 | 132 | 28 | 0 | 13 | 199 | 51 | 2 | 2 | 2 | 4 | 74 | 3 | 3 | 41 | 13 | .289 | .389 | .436 | .825 |
| 2007 | CIN | 116 | 417 | 361 | 50 | 112 | 27 | 1 | 10 | 171 | 47 | 0 | 0 | 1 | 3 | 49 | 6 | 3 | 35 | 8 | .310 | .394 | .474 | .868 |
| 2008 | CIN | 34 | 61 | 52 | 3 | 9 | 3 | 0 | 0 | 12 | 7 | 0 | 1 | 0 | 2 | 7 | 0 | 0 | 7 | 0 | .173 | .262 | .231 | .493 |
| 通算：14年 | 通算：14年 | 1314 | 4876 | 4226 | 538 | 1153 | 249 | 7 | 106 | 1734 | 527 | 3 | 8 | 15 | 31 | 562 | 27 | 42 | 503 | 117 | .273 | .361 | .410 | .771 |
2008年度シーズン終了時
名鉄築港駅

もしかして
名電築港駅
ではありませんか？
週末の怪人 -セントマーチンの夏-

| 週末の怪人 -セントマーチンの夏- PHANTOM OF THE WEEKEND |
| --- | --- |
ジャンル:  紀行番組
構成:  小山薫堂
演出:  三枝孝臣
出演者:  袴田吉彦 葛山信吾 佐藤愛子
ナレーター:  中村秀利
エンディング:  「フォー・トゥモロウ」（竹村延和）
製作
製作総指揮:  渡辺弘
プロデューサー:  三枝孝臣
製作:  日本テレビ

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1994年10月7日 - 1995年3月31日
放送時間: 金曜 25:25 - 25:55
放送分: 30分
回数: 24
テンプレートを表示
『週末の怪人 -セントマーチンの夏-』（しゅうまつのかいじん セントマーチンのなつ）は、一部日本テレビ系列局で放送された日本テレビ製作の紀行番組。全24回。日本テレビと中京テレビでは1994年10月7日から1995年3月31日まで、毎週金曜 25:25 - 25:55 (JST) に放送。
概要

袴田吉彦が共演者の葛山信吾と佐藤愛子とともに3人でドライブに繰り出し、たどり着いた先で様々な遊びに挑戦していた番組である。主演の袴田は、「週末の怪人」と呼ばれた伯父が残していった日記に書かれているキーワードを基に遊びを考え出し、それを他の2人に提案するという物語の主人公のような役割が与えられていた。
ロケは基本的に関東地方の自然豊かな場所や観光名所などで行われていたが、稀に西日本にまで遠出をすることもあった。放送初期においては、フライ・フィッシングやシーカヤックなどのアウトドアスポーツに興じることが多かった。しかし、私生活でもアウトドアスポーツが趣味の葛山以外のメンバーはどの遊びに関しても素人同然であったため、番組は毎回その分野の専門家を彼らのガイド役に招いていた。また、VTRの要所要所で遊びの内容やそれに使う道具などについての解説を挿入し、その分野に明るくない視聴者でも前知識として知っておくことができるよう配慮していた。放送中期からはアウトドアスポーツに限定されなくなり、同時期に日本テレビで放送されていた『DAISUKI!』のように街歩きをする企画や屋内での遊びに興じる企画も多くなっていった。ただし、その際にも何らかのキーワードやキーアイテムが登場し、それを中核にロケが進行するという形式は変わらなかった。
この番組は、トヨタ自動車の提供で放送されていた。その関係で、出演者の3人は郊外へ出掛ける際の足として青い車体のトヨタ・RAV4を使っていた。
出演者

袴田吉彦
葛山信吾
佐藤愛子