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東京都立大泉特別支援学校
沿革

1979年12月 - 開校
1980年
4月7日 - 始業式。小学部23名、中学部11名、高等部6名が都立北養護学校より転入した
4月11日 - 開校式
1981年5月30日 - 新校舎落成式
1983年1月25日 - 瀬戸山文部大臣と都教育委員会平山教育長が視察
1984年2月9日 - 昭和56、57、58年度文部省指定、重度障害教育実践学校公開研究発表会
1987年2月5日 - 研究報告会（昭和60、61年度「重度・重複障害児のコミュニケーションにかかわる研究」）
1989年11月1日 - ベネズエラ共和国ペレス大統領夫人一行10人が視察
1990年
2月14日 - 究報告会（昭和63年、平成元年度「肢体不自由児童・生徒の社会性を育てる指導のあり方」）
4月1日 - 心身障害児理解教育地域推進校に指定
1994年4月1日 - 都立養護学校における救急体制整備事業症例研究・研修校の指定を受ける
1995年4月1日 - 都立養護学校における救急体制整備事業による整備校の指定を受ける
2001年6月18日 - 第1回学校運営連絡協議会設置
2003年12月4日 - 東京都学校給食優良学校として表彰される
2004年4月1日 - 「歯と口の健康づくり推進校」に指定される
2008年4月 - 東京都立大泉特別支援学校となる
学部

小学部
中学部
高等部
各学部に訪問部あり
アクセス

西武バス「西長久保」停留所 徒歩6分、「長久保」停留所 徒歩6分、「新座総合技術高校前」停留所 徒歩7分
スクールバスを運行して通学支援をしている
学区

学区エリアは練馬区、板橋区、中野区、杉並区、西東京市（旧保谷・田無）
1日の流れ

朝は各学年ごとに朝の会が行われる。朝の会終了後、グループ別に分かれ、午前の授業が行われる。授業科目によっては他グループと合同で授業を行う場合もある。終了後は給食。給食後は午後の授業、終了後は帰りの会を行い、下校。
給食

給食の主食は10日間で米が7 - 8回、パンや麺は2 - 3回。
学年からのリクエストメニューも作られる。
訪問部

様々な事情で通学できない生徒を対象に担任の先生が家庭へ訪問し、授業を行う。体調に応じてスクーリングで生徒と授業、学校行事に参加する。基本的に週3回、2時間である（週4回の時期もあり）。
1993年度まで水曜日は訪問部の先生の会議日であったため行われなかった。午後は1993年度まで週4日であった。1994年度より訪問部の先生の会議日が午後（94、95年度は金曜日、96年度より現行の月曜日）に移動したため、週3日に減り、現在に至る。
現場実習

高等部2、3年を対象に卒業後の社会人生活に向けて、障害者施設あるいは作業所などで実習に参加する。担任と同伴だが、生徒により同伴なしの場合がある。
行事

4月：入学式、離任式、1学期始業式
4月下旬 - 5月上旬：小学部遠足
6 - 7月：プール
7月：夏祭り、1学期終業式
7月下旬 - 8月上旬夏休み：プール
9月：2学期始業式
9 - 11月：社会見学、宿泊行事
11月：大泉祭（文化祭）、高等部総合学習週間
12月：2学期終業式
1月：3学期始業式
2月：中学部1日入学、高等部入学相談、小学部1日入学
3月：卒業式、年度修了式
行事 > 夏祭り

夏祭りは毎年7月に行われ、開催日の午後に体育館では同窓会を行っている。
行事 > 施設見学

施設見学は高等部ではグループ別に行われる（一部は保護者と見学、あるいは保護者のみもあり）。主に1学期5月、6月に行われる。2学期10-11月には中学部3年も行われる。
行事 > 大泉祭（文化祭）

大泉祭（文化祭）は、11月上旬に行われている行事。
行事 > 高等部総合学習週間

11月中旬 - 下旬にかけて高等部総合学習週間が2週間行われる。この期間中、高等部は終日グループのみで過ごす。過去の名称は「校内実習」であった。主に特別授業、買い物学習、調理学習が行われる。さらに2000年度までは、前期（6月上旬 - 中旬）も行われていた。
行事 > 校外行事

校外学習では日帰り行事（遠足）、宿泊行事、社会見学がある。遠足は小学部低学年・高学年（豊島園がメインであるが公園にもでかける。2000年代初頭までは中学部も行っていた。）、宿泊行事（小学部は1泊2日、中学部・高等部は2泊3日で移動教室、修学旅行が行われる。過去には校内宿泊もあった。）、社会見学（各学部グループ別、デパート、科学館等）などもある。目的地は主にスクールバスだが、社会見学は距離によっては最寄の駅までスクールバスに乗り、目的地まで電車を利用する。1990年代半ばまでは秋の遠足も行われていた。
行事 > 学部集会

また、1学期と3学期に学部集会が行われる。主に1学期は新入生歓迎会、3学期は卒業生を送る会が行われる。
行事 > 行事で行われる企画

1999年度からは、運動会のフィナーレ、夏祭り（2006年度 - ）、大泉祭（2006年度）で青森ねぶた「ラッセーラ、ラッセーラ」が行われるようになり、お祭り行事では、すっかりおなじみとなった。
行事 > 卒業式

卒業式は、2003年度までは小・中学部、高等部で開催してきた。2004年度より学部別での開催になる（2005年度のみ小・中学部、高等部での実施）。卒業生入場、国歌斉唱、校歌斉唱、学事報告、卒業証書授与、校長祝辞、PTA会長祝辞、贈る言葉、式歌斉唱、卒業生退場である。高等部は教育委員会祝辞が行われる。終了後、記念撮影を行い、教室へ戻る。
2007年度は卒業式当日にも3月19日の高等部は小・中学部に、3月21日の中学部は小学部と高等部に給食が用意された。
昼に小・中学部は「卒業を祝う会」、高等部は「門出を祝う会」が体育館で行われる（およそ1時間30分）。卒業生入場、PTA会長祝辞、校長祝辞が行われる。昼食は仕出し弁当と焼き菓子が用意される（稀にケーキが用意される場合も）。卒業生による出し物が行われ、全教職員が歌を披露する。卒業生退場で終了、教室へ戻る。
高等部卒業式での卒業証書授与BGMは生徒1人1人が選曲した曲が流される。
過去に行われた行事 > 運動会

2005年度までは、10月に運動会が行われていた。午前中はグラウンドで最初は開会式が行われる。1999年度までの運動会で使われたオリジナルテーマ曲「今日が始まる」は暗い曲で有名だった。演技は小学部は体育館、中学部・高等部はグラウンドである（大体30分くらい）。午後は体育館で児童・生徒の紅白リレー。リレーは観客たちの声援があがる。PTA演技では玉入れが行われた。フィナーレ・閉会式が行われる。1995年度までは午後は全校グラウンドだった。1997年度はグラウンド工事＜当初は夏休み中に工事が終了予定だったが、天候不順の関係で工事が延長されていた＞のため、体育館での開催で準備体操はなし、1999年度は当日開催中の午後に雨が降ってきたため、午後の演技は体育館に変更。この回から午後は体育館となった。2001年度にテーマ曲が「みんなのステージ」に変更される。午後の紅白リレーは終了。2003年度は給食室の工事で調理器具などが体育館に置いてある事に伴い、午後は学部別紹介を兼ねたフィナーレ・閉会式のみとした。この回で午前の応援団と準備体操と大運動会としての運動会は終了した。2005年度は10月に中学部・高等部、11月に小学部が行われ、体育館のみで実施した。午後の演技が4年ぶりに復活した。フィナーレの中学部のダンスでは、「恋のマイアヒ」が使用された。毎年秋の大行事の運動会と大泉祭は隔年開催であったが、大泉祭が2006年度より毎年度開催に伴い、運動会は終了した。さらに過去には（1990年代前半まで）、学部での運動会もあった。
過去に行われた行事 > 訪問行事

さらに過去には光が丘区民センターでの訪問行事もあった。＜実施条件は気候だけでなく、参加人数が2人以上>（2001年度以降は訪問集会に統一、2000年度以前は遠足、社会見学、卒業と進級を祝う会の名称が使われていた。また、訪問保護者会の名称もあった）。1学期5月は遠足的＜1995年度より＞内容で光が丘公園へ散歩（気象条件が悪く、中止の確率が高い）、2学期10 - 11月は社会見学＜1996年度より＞的内容でLIVIN光が丘店、ダイエーで買い物学習、3学期2 - 3月は卒業と進級を祝う会的内容で区民センターでのレクリエーションであった（すべて現地集合、現地解散）。また、学校で1学期6月の訪問授業参観が1999年度まで開催した。2学期の訪問行事は2001年度まで開催された。大泉祭では1992年度は販売活動（ホットケーキ販売）、1994年度は縁日、1996年度は劇桃太郎、1998年度 - 2004年度はビデオ発表が行われた。さらに1993年度 - 95年度には、学校で12月にクリスマス会が行われ、プレゼント交換もあった。訪問行事で歌われる歌は「お日さまになりたい」が中心であった。しかし、訪問行事、大泉祭訪問発表は現在は人数が少ないため、2006年度より行わなくなった。
過去に行われた行事 > 練馬福祉デー

1990年代前半までは10月第3日曜日に練馬福祉デー（豊島園）にも参加していた。
学校行事の使用BGM

大泉特別支援学校の学校行事で使用されるBGMはフジテレビのテレビ番組BGMが多数使われている。
藤川谷川 (上勝町)

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: この項目では、徳島県上勝町を流れる勝浦川水系の河川について説明しています。同県三好市を流れる吉野川水系の河川については「藤川谷川 (三好市)」をご覧ください。
| 藤川谷川 |
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水系:  二級水系 勝浦川
種別:  二級河川
延長:  5.0 km
流域面積:  10.7 km2
水源:  轆轤山及び大川原高原
河口・合流先:  勝浦川
流域:  勝浦郡上勝町
 
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藤川谷川（ふじかわたにがわ）は、徳島県勝浦郡上勝町を流れる勝浦川水系の河川である。単に藤川とも。
地理

大川原高原と轆轤山を水源とし、上流に急流が続く。正木ダム下流300mで左岸から勝浦川に合流する。下流の藤川は高鉾地区の中心集落で一部は段丘上にある。
上流に灌頂ヶ滝（旭滝）おろび四国八十八箇所霊場20番札所・鶴林寺の奥の院・慈眼寺がある。
自然景勝地

灌頂ヶ滝（旭滝）
おん渕
清水山
札幌市立盤渓小学校

| 札幌市立盤渓小学校 |
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 入口（2015年8月）
 ja北緯43度01分54.1秒 東経141度16分46.3秒﻿ / ﻿北緯43.031694度 東経141.279528度﻿ / 43.031694; 141.279528座標: 北緯43度01分54.1秒 東経141度16分46.3秒﻿ / ﻿北緯43.031694度 東経141.279528度﻿ / 43.031694; 141.279528
過去の名称:  琴似尋常高等小学校附属盤之沢教授場 盤渓尋常小学校 盤渓尋常小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  札幌市
設立年月日:  1912年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B101210110140 
所在地:  〒064-0945
 北海道札幌市中央区盤渓226
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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札幌市立盤渓小学校（さっぽろしりつ ばんけいしょうがっこう）は、北海道札幌市中央区盤渓にある公立小学校。札幌市内に4校ある小規模特認校の1つである。
歴史

1912年（明治45年）、琴似尋常高等小学校附属盤之沢特別教授場として創立する。
1922年（大正11年）には独立して盤渓尋常小学校となる。その背景には、札幌の発展とともに山鼻や円山の住宅化が進行したため、押し出されるような形になった畑地が盤渓へと移ってきて地域が振興したという経緯があった。しかし学校用地の確保には、農民にとっての魂とも言うべき土地を手放す必要がある。住民による会合は十数回に及んだが決着を見ず、ついには殴り合いにまで発展し、我満六太郎が用地を寄付することでようやく事態は収束した。
この時、学校の名が当時の地名の「盤之沢」から漢文調の「盤渓」に改められた。この命名者は1917年（大正6年）から盤之沢特別教授場の教師を務め、小学校独立に尽力し、後に盤渓尋常小学校の初代校長を任命された結城三郎であった。この「盤渓」の名は地域に浸透し、小学校に続き「盤之沢神社」についても社殿の改築を機に「盤渓神社」に改め、1943年（昭和18年）には正式な地名も「盤之沢」から「盤渓」に改められた。
1950年（昭和30年）、札幌市立盤渓小学校となる。1977年（昭和52年）には札幌市特認学校の指定を受けた。
歴史 > 初代校長・結城三郎

盤渓小学校が独立開校した1922年（大正11年）当時、盤渓の集落は琴似村役場から山道を8キロメートルもたどらねばならない僻地であり、教員を確保しても早い者は2か月で逃げ出す有様だった。そのような中、1917年（大正6年）、開校から7人目の教師として着任し6年にわたり当地での教育に携わり人格者として生徒や住民からも慕われた結城三郎が初代校長の内示を受けたことは、村人たちにとっても喜ばしいことであった。
同年12月21日、開校式を3日後に控え、羽織袴の正装をまとった結城は、琴似村役場にて辞令と教育勅語を受け取った。役場を出たのは午後2時で、日没は午後4時であるから、明るいうちに盤渓に帰り着くことは無理である。途中、教育勅語を取り扱うための白手袋とふくさを立ち寄った円山の定松商店で宿泊を勧められるが、結城は「畏れ多い『お勅語』を民家にはおけない」という理由で断り、提灯を借りて先を目指した。
気温は氷点下7度、風速7メートルという悪条件の中、なんとか幌見峠を越えた結城が、峠下の久保田家で2本目のロウソクに点火してもらったのは午後10時半ごろのことであった。だが、そこから1キロメートルほど進んだあたりで力尽き、翌朝に雪の下で遺体となって発見された。小学校まであと僅か50mほどの場所であった。享年42。教育勅語はその胸に抱かれて無事だった。
結城は正式に校長として着任できなかったため、1960年（昭和35年）に開かれた開校50年記念式典の際も校長として取り上げられなかった。恩師の扱いに驚いた教え子たちは「結城先生復活」を呼びかけ、趣意書を作成し寄付を募り、盤渓小学校グラウンドの東端、山の斜面とぶつかるあたりに、高さ1.5メートルの「あゝ結城先生」の碑を建立した。1964年（昭和39年）5月17日、碑の除幕式が行われ、教え子達は碑の前で先生に教わった「金剛石の歌」を歌い偲んだ。その後、結城は札幌市教育委員会から正式に初代校長として認められた。
小規模特認校

本校の通学区域は中央区盤渓のみだが、市内で4校の小規模特認校の1つとして、一定の条件のもと地域外からの通学が認められている。通学時間は、低学年は概ね40分、高学年は概ね60分以内で通学可能な範囲とされており、ばんけいバスの円山線または発寒南線を利用して通学することとなる。
山田譲

|  日本の政治家山田 譲やまだ ゆずる |
| --- | --- |
生年月日:  1924年7月16日
出生地:   日本 長野県
没年月日:   (2011-06-24) 2011年6月24日（86歳没）
出身校:  東京大学法学部政治学科卒業
所属政党:  日本社会党
 参議院議員
在任期間:  1980年 - 1986年
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山田 譲（やまだ ゆずる、1924年7月16日 - 2011年6月24日）は、日本の政治家。日本社会党参議院議員(1期)。86歳没。
来歴

長野県諏訪郡上諏訪町（現・諏訪市）出身。長野県諏訪中学校（現・長野県諏訪清陵高等学校）を経て、1948年東京大学法学部政治学科卒。北海道庁に勤務した後、1951年労働省に入る。年少労働課長、群馬労働基準局長などを歴任し、1976年の群馬県知事選に革新系候補として立候補したが落選した。その後1980年の第12回参議院議員通常選挙で日本社会党公認で立候補して当選した。党内では政審副会長を務めた。1期務めた1986年に引退。この他、雇用促進事業団総務部長、群馬県労生協理事長、日本大学講師なども務めた。2011年死去。
東中島 (大阪市)

| 東中島 |
| --- | --- |
 町丁
 崇禅寺
 東中島東中島の位置大阪市の地図を表示東中島東中島 (大阪府)大阪府の地図を表示
 北緯34度43分53.72秒 東経135度30分18.58秒﻿ / ﻿北緯34.7315889度 東経135.5051611度﻿ / 34.7315889; 135.5051611
国:   日本
都道府県:   大阪府
市町村:   大阪市
区:  東淀川区
面積
 • 合計:  0.597820072 km2
人口（2019年（平成31年）3月31日現在）
 • 合計:  11,372人
 • 密度:  19,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  533-0033
市外局番:  06（大阪MA）
ナンバープレート:  なにわ
東中島（ひがしなかじま）は、大阪府大阪市東淀川区にある町名。現行行政地名は東中島一丁目から東中島六丁目。
地理

東淀川区の南西部に位置し、南東に柴島、北に淡路、北西に西淡路、西に淀川区西中島と接している。
歴史

飛鳥地区は大阪市の北部新大阪駅の近くに位置する都市型同和地区で、居住者は家内工業・行商・日雇いで生計を立てた。大阪市による同和地区の改良事業で、飛鳥地区では地元住民その他の主体的な協力が得られ、事業が円滑に進められた。
2006年、飛鳥地区を舞台に部落解放同盟大阪府連飛鳥支部長で暴力団関係者の小西邦彦による同和対策事業を悪用し不当な利益を私するなどの犯罪行為が発覚、業務上横領と詐欺で大阪府警が逮捕した事件（飛鳥会事件）が発生。
経済 > 産業

キーエンス 本社・研究所
本家かまどや 東中島店
東淀川崇禅寺郵便局（日本郵政グループ）
東淀川東中島郵便局（日本郵政グループ）
セブン-イレブン 大阪東中島1丁目店、大阪東中島3丁目店
ファミリーマート 東中島一丁目店、新大阪駅東口店、スバルJR新大阪駅前店
ローソン 阪急崇禅寺駅前店、東淀川東中島二丁目店、新大阪駅東口店、新大阪駅南店、新大阪東店
ライフ崇禅寺店（スーパーマーケット）
経済 > 事業所

2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 東中島一丁目 | 355事業所 | 3,044人 |
| 東中島二丁目 | 70事業所 | 473人 |
| 東中島三丁目 | 28事業所 | 274人 |
| 東中島四丁目 | 27事業所 | 490人 |
| 東中島五丁目 | 36事業所 | 201人 |
| 東中島六丁目 | 11事業所 | 229人 |
| 計 | 527事業所 | 4,711人 |
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 東中島一丁目 | 3,247世帯 | 3,824人 |
| 東中島二丁目 | 1,892世帯 | 2,355人 |
| 東中島三丁目 | 812世帯 | 1,129人 |
| 東中島四丁目 | 1,456世帯 | 1,776人 |
| 東中島五丁目 | 1,164世帯 | 1,711人 |
| 東中島六丁目 | 402世帯 | 577人 |
| 計 | 8,973世帯 | 11,372人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 10,233人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 10,141人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 10,108人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11,125人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11,007人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 5,964世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 6,588世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 6,905世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 8,181世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 8,051世帯 |  |  |
施設

大阪市立啓発小学校・中島中学校（むくのき学園）（4丁目）
大阪府立東淀川支援学校（3丁目）
大阪市立東淀川体育館（4丁目）
東淀川警察署 新大阪駅東交番（1丁目）
東淀川警察署 崇禅寺駅前交番（3丁目）
正福寺（2丁目）
浄土真宗本願寺派正覚寺（3丁目）
中島惣社（4丁目）
曹洞宗崇禅寺（5丁目）
飛鳥人権文化センター（旧飛鳥解放会館、3丁目） - 2014年に解体された。
南方人権文化センタ－（2丁目）
部落解放南方地区消費生活協同組合（2丁目）
南方人権協会（2丁目）
飛鳥青少年会館（3丁目）
西中島水平社
出身・ゆかりのある人物

中井利助（地家主、膠商、中井製膠所代表）
中井利之祐（浪華化学工業社長、大阪膠質ゼラチン工協組理事長） - 中井利助の養子。
西口庄兵衛（米穀商）
橋下徹（タレント、弁護士、大阪府知事、大阪市長） - 東京生まれで、小学5年の時に大阪府吹田市に引っ越し、その後当所に移り住む。
宮部龍彦（示現舎代表、ジャーナリスト） - 宮部の母の実家は新大阪駅の近くにあったため、宮部は「中高生の頃に新大阪駅近くの日之出・飛鳥同和地区をよく散歩した」という。
その他 > 日本郵便

〒533-0033（集配局：東淀川郵便局）
あいの風とやま鉄道線

あいの風とやま鉄道線（あいのかぜとやまてつどうせん）は、石川県河北郡津幡町の倶利伽羅駅から新潟県糸魚川市の市振駅までを結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。
概要

元は西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の一部で、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業の際に並行在来線として経営分離された区間のうち、あいの風とやま鉄道が継承した富山県内の区間にあたる。なお、石川県内はIRいしかわ鉄道が、新潟県内はえちごトキめき鉄道が継承した。
当線とハピラインふくい線・IRいしかわ鉄道線・えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの各路線は、北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線などとともに日本海縦貫線の一部を構成しており、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物列車が走破している。全線にわたりJR貨物が第二種鉄道事業者となっている。
なお、あいの風とやま鉄道が鉄道資産を保有している区間は、倶利伽羅駅東側の県境上にある会社境界点から市振駅西側の県境上の会社境界点までである。また、キロポストは移管前の北陸本線時代の米原起点のものがそのまま使用され、線内の各踏切に記載されているキロ程表示も米原からの通算表示となっている。さらに、踏切番号標識も旧北陸本線時代のままとなっている。
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）：
あいの風とやま鉄道（第一種鉄道事業者）：
倶利伽羅駅 - 市振駅間 100.1 km
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）：
倶利伽羅駅 - 市振駅間 100.1 km
軌間：1067 mm
駅数：24駅
旅客駅：23駅（起終点駅含む）
貨物駅：1駅
起終点の倶利伽羅駅・市振駅、貨物専用の富山貨物駅は他社管理であるため、当路線の自社管轄駅は21駅。両端の駅である倶利伽羅駅・市振駅は、あいの風とやま鉄道公式サイト内の路線図・全線時刻表に記載されておらず、同社による駅情報ページもなく、富山県内の石動駅 - 越中宮崎駅間のみが掲載範囲となっている。
複線区間：全線
電化区間：全線（交流20,000 V・60 Hz）
閉塞方式：複線自動閉塞式
保安装置：ATS-SW
運転指令所：あいの風とやま指令所（富山市）
開業から2017年3月12日までは金沢総合指令所（JR西日本）より、あいの風とやま鉄道が自社線のほかIRいしかわ鉄道線とえちごトキめき鉄道日本海ひすいラインを一括して指令していたが、翌13日の新指令所稼働に伴い2社からの受託を解消している。
最高速度：110 km/h
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：倶利伽羅駅 - 越中宮崎駅間
歴史

→あいの風とやま鉄道移管以前については「北陸本線 § 歴史」を参照
歴史 > 国鉄・JR時代

1898年（明治31年）11月1日：官営鉄道北陸線の金沢駅 - 高岡駅間（25M29C≒40.82 km）が延伸開業。現在のあいの風とやま鉄道線区間では石動駅と福岡駅が開業（高岡駅は中越鉄道の駅として既に同年1月21日に開業。倶利伽羅駅は未開業）。
1899年（明治32年）
3月20日：高岡駅 - 富山駅間（11M5C≒17.8 km）が延伸開業し、小杉駅、富山駅が開業。高岡駅 - 小杉駅間の庄川橋梁は仮橋であった（1900年に竣工）。
1902年（明治35年）
11月1日：全線で改マイル（米原駅 - 富山駅間 +19C≒0.38 km）。
11月12日：マイル・チェーン表記からマイル表記に簡略化（米原駅 - 富山駅間 153M7C→153.1M、敦賀駅 - 金ヶ崎駅間 1M5C→1.1M）。
1908年（明治41年）
2月16日：津幡駅 - 石動駅間に倶利伽羅信号所が開設。
11月3日：呉羽駅が開業。
11月16日：呉羽駅 - 富山駅間の経路が変更され、富山駅が移転（+0.4M≒0.64 km）。富山線 富山駅 - 魚津駅間（15.8M≒25.43 km）が開業。東岩瀬駅（現在の東富山駅）、水橋駅、滑川駅、魚津駅が開業。
1909年（明治42年）
6月15日：倶利伽羅信号所が倶利伽羅駅として開業。
10月12日：国有鉄道線路名称制定により、米原駅 - 魚津駅間、敦賀駅 - 金ヶ崎駅間を北陸本線とする。
1910年（明治43年）4月16日：魚津駅 - 泊駅間（14.7M≒23.66 km）が延伸開業。三日市駅（現在の黒部駅）、生地駅、入善駅、泊駅が開業。
1912年（大正元年）10月15日：泊駅 - 青海駅間（14.5M≒23.34 km）が延伸開業し、市振駅が開業。
1913年（大正2年）10月17日：東岩瀬駅において衝突事故が発生し、死者26名を出す惨事となる（東岩瀬事故）。
1916年（大正5年） 6月11日：角川鉄橋上において富山発の客車及び貨車が脱線し、死者11名重傷者30名を出す事故が起きる。
1923年（大正12年）10月15日：越中大門駅が開業。
1926年（大正15年）7月3日：東岩瀬駅 - 水橋駅間に浜黒崎仮停車場が開業。
1927年（昭和2年）9月1日：呉羽駅 - 富山駅間に田苅屋信号場が開設。飛越線（現在の高山本線）分岐点。
1930年（昭和5年）4月1日：マイル表示からメートル表示に変更、一部営業キロ修正（米原駅 - 直江津駅間 228.3M→366.5 km）。
1943年（昭和18年）10月1日：滑川駅 - 魚津駅間に早月信号場が開設。
1948年（昭和23年）
2月13日：田苅屋信号場が田刈屋信号場に改称。
8月30日：浜黒崎仮停車場が廃止。
1950年（昭和25年）5月20日：東岩瀬駅が東富山駅に改称。
1955年（昭和30年）
10月1日：富山操車場が開設。
11月11日：倶利伽羅駅 - 石動駅間に安楽寺信号場が開設。
1956年（昭和31年）
4月10日：三日市駅が黒部駅に改称。
11月10日：富山駅 - 富山操車場間が複線化。
11月19日：福岡駅 - 高岡駅間に西高岡信号場が開設。田刈屋信号場が廃止。
1957年（昭和32年）
4月25日：西高岡信号場が西高岡駅として開業。
11月20日：越中宮崎信号場が越中宮崎駅として開業。
1959年（昭和34年）3月31日：生地駅 - 入善駅間に西入善信号場が開設。
1960年（昭和35年）
5月31日：呉羽駅 - 富山駅間が複線化。
7月1日：西入善信号場が西入善駅として開業。
9月30日：石動駅 - 福岡駅間が複線化。
1961年（昭和36年）9月29日：魚津駅 - 黒部駅間に片貝信号場が開設。
1962年（昭和37年）
8月1日：安楽寺信号場 - 石動駅間が複線化。
8月10日：福岡駅 - 西高岡駅間が複線化。
9月15日：倶利伽羅駅 - 安楽寺信号場間が複線化。安楽寺信号場が廃止。
9月29日：入善駅 - 泊駅間に小川信号場が開設。
1963年（昭和38年）9月27日：高岡駅 - 越中大門駅間が複線化。
1964年（昭和39年）
8月24日：金沢駅 - 富山操車場間が交流電化。
9月29日：西高岡駅 - 高岡駅間に千保川信号場を開設し、西高岡駅 - 千保川信号場間が複線化。
11月20日：早月信号場が東滑川駅として開業。
1965年（昭和40年）
4月23日：生地駅 - 西入善駅間が複線化。
5月20日：魚津市街地区間の高架化工事着工。
7月5日：越中大門駅 - 小杉駅間が複線化。
7月20日：水橋駅 - 滑川駅間に上市川信号場を開設し、上市川信号場 - 滑川駅間を複線化。
7月30日：富山操車場 - 東富山駅間が複線化。
8月25日：千保川信号場 - 高岡駅間が複線化。千保川信号場が廃止。富山操車場 - 泊駅間が交流電化。
9月30日：泊駅 - 市振駅（ - 糸魚川駅）間が交流電化。
12月10日：黒部駅 - 生地駅間が複線化。
1966年（昭和41年）
6月1日：水橋駅 - 上市川信号場間が複線化。上市川信号場が廃止。
8月1日：角川 - 魚津駅の高架化第1期が完成（上り線開通）。
8月30日：東滑川駅 - 魚津駅間に角川信号場を開設し、東滑川駅 - 角川信号場間を複線化。
11月25日：西入善駅 - 入善駅間が複線化。
12月3日：東富山駅 - 水橋駅間が複線化。
1967年（昭和42年）
5月19日：泊駅 - 越中宮崎駅間が複線化。
8月22日：滑川駅 - 東滑川駅間が複線化。
8月29日：小川信号場 - 泊駅間が複線化。
9月20日：入善駅 - 小川信号場間が複線化。小川信号場が廃止。
9月29日：越中宮崎駅 - 市振駅間が複線化。
1968年（昭和43年）
8月9日：魚津駅 - 片貝信号場間が複線化。
9月27日：角川信号場 - 魚津駅間が複線化。角川信号場が廃止。
10月1日：魚津市街地区間の高架化工事完了。
1969年（昭和44年）
6月17日：片貝信号場 - 黒部駅間が複線化。片貝信号場が廃止。
10月1日：全線複線電化が完成に伴い全線で営業キロ改定。
高岡駅 - 越中大門駅間・滑川駅 - 東滑川駅間・生地駅 - 西入善駅間で0.1 kmずつ延長。
倶利伽羅駅 - 石動駅間・石動駅 - 福岡駅間・越中大門駅 - 小杉駅間・魚津駅 - 黒部駅間・西入善駅 - 入善駅間・越中宮崎駅 - 市振駅間で0.1 kmずつ短縮。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、米原駅 - 直江津駅間を西日本旅客鉄道（JR西日本）が承継。
1990年（平成2年）
3月10日：富山操駅が富山貨物駅に改称。
2009年（平成21年）6月1日：JR西日本の組織改正により、石動駅 - 市振駅（構内を除く）間が北陸地域鉄道部から富山地域鉄道部の管轄になる。
2013年（平成25年）12月12日：北陸新幹線開業に伴う新幹線並行区間の金沢駅 - 直江津駅間の廃止届が提出される。
2014年（平成26年）
2月28日：あいの風とやま鉄道が、市振駅（新潟県糸魚川市） - 富山駅（富山県富山市） - 倶利伽羅駅（石川県津幡町）間 100.1 kmの第一種鉄道事業許可を取得。
10月18日：金沢駅 - 富山駅間を走行する日中の普通列車の一部において、ワンマン運転を開始。
12月19日：開業ダイヤの概要を発表。
歴史 > あいの風とやま鉄道移管後

2015年（平成27年）
3月14日：北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、JR西日本の路線としては金沢駅 - 直江津駅間 (177.2 km) を廃止し、うち倶利伽羅駅 - 市振駅間 (100.1 km) をあいの風とやま鉄道に移管、路線名をあいの風とやま鉄道線 に改称。
同日より富山駅 - 泊駅 - 市振駅（- 直江津駅）間の一部列車にワンマン運転を拡大。
なお、同日開業したIRいしかわ鉄道線ではワンマン運転を実施しないこととなったため、あいの風とやま鉄道線倶利伽羅駅 - 石動駅間も含めた金沢駅 - 石動駅間でのワンマン運転を終了（石動駅以東は継続）。
3月16日：金沢駅 - 富山駅・泊駅間であいの風ライナーの運転を開始。
3月26日：石動駅 - 越中宮崎駅間でICカード「ICOCA」の利用開始（SF利用のみ）。
4月20日：富山駅のあいの風とやま鉄道上り線とJR高山本線ホーム（1-3番）が、高架に切り替えられる。
9月7日：平日のみダイヤ改正を実施。朝の高岡駅発富山駅行を黒部駅まで、夜の泊駅発富山駅行を高岡駅まで延長。
2016年（平成28年）
2月27日：石動駅 - 越中宮崎駅間でICOCA定期券の発売および利用開始。
3月26日：ダイヤ改正を実施。あいの風ライナー6号を普通列車に格下げ。泊駅発富山駅行始発列車を7分繰り上げ、泊駅5:19分発とし、富山駅発泊駅行最終列車を8分繰り下げ、富山駅23:38分発とする。
8月28日：イベント列車「とやま絵巻」運行開始。
2017年（平成29年）
3月13日：富山市内にあいの風とやま指令所を新設し、JR西日本金沢総合指令所で実施していた指令システムを独立。
4月2日：石動駅 - 越中宮崎駅間の全駅で新旅客案内システムと各駅独自の到着メロディの本格運用を開始。富山駅と高岡駅については独自の発車メロディも設定。（一部は3月13日から試験導入）。
4月15日 - ICOCAエリアの石川県内延伸に伴い、倶利伽羅駅 - 石動駅間でのICOCAサービス開始。
2018年（平成30年）3月17日：高岡やぶなみ駅が開業。
2019年（平成31年）3月4日：富山駅のあいの風とやま鉄道下り線が高架化。
2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正。朝通勤・通学時間帯に富山駅 - 黒部駅間で1本増発。
2021年（令和3年）4月17日：サイクルトレイン「あいの風サイクルトレイン」の定期運行を開始。
2022年（令和4年）3月12日：新富山口駅が開業。
2024年（令和6年）3月16日：あいの風とやま鉄道線倶利伽羅駅 - 石動駅間も含めた金沢駅 - 石動駅間でのワンマン運転を開始。
運行形態

旅客列車は基本的に泊駅で系統分離されており、金沢駅 - 糸魚川駅間に1日1往復の直通列車があるほかはすべて同駅での乗り換えが必要となる。
片道当たりの運行本数は、JR時代（2006年4月時点）では市振駅 - 黒部駅間が10本、黒部駅 - 富山駅間が16本、富山駅 - 高岡駅間が35本、高岡駅 - 倶利伽羅駅間で29本あったが、あいの風とやま鉄道移管後（2019年4月時点）では市振駅 - 黒部駅間が29本、黒部駅 - 富山駅間が32本、富山駅 - 高岡駅間が40本、高岡駅 - 倶利伽羅駅間で28本と概ね増発されている。
しかし、JR西日本時代は朝夕ラッシュ時に最長で6両編成が運行されていたが、移管後は最大4両編成となったことで、移管直後には朝ラッシュ時に積み残しも発生した。その後、あいの風とやま鉄道では自社発注車両の増備や混雑する列車の増車を行っている。
1 - 2両編成の列車でワンマン運転を行う。なお、JR北陸本線の末期（2014年10月18日から）に金沢駅 - 富山駅間で日中の一部列車でワンマン運転を行っていたが、2024年3月15日まではIRいしかわ鉄道線を含む金沢駅 - 石動駅間では実施せず、すべての列車に車掌が乗務していた。一方で、石動駅以東においては引き続きワンマン運転が実施されていた。ただし駅停車時は有人駅・無人駅を問わず全てのドアから乗降可能で、車内では乗車整理券の発行は行われず、切符や運賃の収受は駅員が行い、無人の場合は駅の集札箱に投入する形態である（えちごトキめき鉄道の車両による列車を除く）。なお、2019年4月に全駅で自動券売機の設置が完了している。
このほか観光列車として、車内で寿司や懐石料理を提供する「一万三千尺物語」や、イベント列車「とやま絵巻」が運行されている。
運行形態 > 倶利伽羅駅 - 泊駅間

→「IRいしかわ鉄道線 § 運行形態」も参照
会社境界となる倶利伽羅駅発着の列車はなく、IRいしかわ鉄道線と一体的に運行されている。
普通列車は1時間に1 - 2本程度運行される。金沢駅 - 富山駅・泊駅間（IRいしかわ鉄道線直通）と高岡駅・富山駅 - 泊駅間の列車を基本としているが、金沢駅 - 黒部駅間や高岡駅 - 富山駅間などの区間列車も柔軟に設定されている。さらに平日朝夕には、金沢駅 - 泊駅間で座席指定制の「あいの風ライナー」も運行されている。
あいの風とやま鉄道の車両が金沢駅まで、IRいしかわ鉄道の車両が富山駅まで乗り入れる相互直通運転を行っており、運転士・車掌は、運行車両の所属ごとに全運行区間を担当する。このため、IRいしかわ鉄道へ直通するワンマン列車には車掌が乗車している。ただし、あいの風とやま鉄道線内から石動駅までは車掌は乗車券発売および安全監視業務のみ行い、ドア扱いは石動駅から行う。
2025年3月15日のダイヤ改正より、朝に富山駅 - IRいしかわ鉄道線小松駅間でIRいしかわ鉄道所属の521系による直通列車が富山発小松行きのみ運行されている。途中駅での乗務員交代は行われず富山駅から通しでIRいしかわ鉄道の乗務員が担当する。
運行形態 > 倶利伽羅駅 - 泊駅間 > 城端線直通列車

平日の朝には城端線の城端駅 - 富山駅間で気動車による直通列車が城端発富山行のみ運行されている。高岡駅では乗務員交代が行われ、高岡駅 - 富山駅間はあいの風とやま鉄道の乗務員が乗務している。
運行形態 > 泊駅 - 市振駅間

→詳細は「えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン § 運行形態」を参照
市振駅発着の列車はなく、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインと一体的に運行されており、えちごトキめき鉄道の気動車による泊駅 - 糸魚川駅・直江津駅間の列車がおおむね1時間に1本運行されている。ただし前述した通り、あいの風とやま鉄道の車両による直通列車も1日1往復のみ存在するほか、1日1本のみ泊駅から妙高はねうまライン新井駅へ直通する。
えちごトキめき鉄道の車両の泊駅以西への乗り入れは通常実施されない。泊駅 - 市振駅間は、運行車両の所属会社ごとの乗務員が担当している。
この区間におけるワンマン運転は、えちごトキめき鉄道の方式となるため、自社のワンマン列車と方式が異なり、車内精算方式で乗車時に整理券を受け取り、降車時に乗車券または運賃を車内の料金箱に投入する。なお、越中宮崎駅で下車する際、ICOCAで利用している場合は、運転士にカードを提示した後、駅のICOCA専用改札機にタッチする。自社車両の列車についてはワンマン運転は実施せず、車掌が乗務しているため、全てのドアから乗り降りができる。
運行形態 > 貨物輸送

北陸本線時代から引き続き、JR貨物による日本海縦貫線の貨物列車が多数経由する。線内で定期貨物列車の停車がある貨物取扱駅として富山貨物駅があるほか、氷見線経由新湊線高岡貨物駅、高山本線速星駅を発着する列車が設定されている。
利用状況 > 輸送実績

あいの風とやま鉄道線の輸送密度は、県の試算では7,400人/日と想定されていたが、2017年度では7,500人/日程度で想定を上回っている。あいの風とやま鉄道線の近年の輸送実績を下表に記す。表中の輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中の最高値は赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値は青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績> 年  度.年  度 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通勤定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.通学定期 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.定期外 | 年度別輸送実績> 輸送実績（乗車人員）：万人/年度.合計 | 年度別輸送実績> 輸送密度 人/日.輸送密度 人/日 | 年度別輸送実績> 特記事項.特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年（平成26年） | 36.3 | 23.0 | 30.5 | 89.7 | 9,585 | 西日本旅客鉄道から移管・開業（18日間の数値） |
| 2015年（平成27年） | 511.3 | 559.0 | 406.9 | 1,477.1 | 7,522 |   |
| 2016年（平成28年） | 516.1 | 562.6 | 393.5 | 1,472.3 | 7,521 |   |
| 2017年（平成29年） | 510.8 | 577.7 | 394.7 | 1,483.2 | 7,540 |   |
| 2018年（平成30年） | 512.1 | 593.1 | 405.4 | 1,510.6 | 7,680 |   |
| 2019年（令和元年） | 517.1 | 599.4 | 396.4 | 1,512.9 | 7,688 |  |
| 2020年（令和2年） | 452.6 | 472.4 | 212.1 | 1,137.1 | 5,686 |  |
| 2021年（令和3年） | 461.0 | 553.5 | 240.8 | 1,255.3 | 6,343 |  |
| 2022年（令和4年） | 470.1 | 572.7 | 331.1 | 1,373.9 |  |  |
| 2023年（令和5年） | 493.1 | 571.5 | 382.2 | 1,446.8 |  |  |
管内鉄軌道事業者輸送実績（国土交通省北陸信越運輸局）、鉄道統計年報運輸成績表（国土交通省）より抜粋。
使用車両

自社線内に直流電化区間は存在しないが、自社で所有している旅客車は全て交直流電車である。
自社車両
521系
2両編成または4両編成で終日運行される。後述のIRいしかわ鉄道所属車との併結運転は行われていない。「あいの風ライナー」でも運用される。
2025年から中間車を連結し一部を2両編成から3両編成へ増車する予定。
413系
3両編成で、朝夕のラッシュ時間帯を中心に運行される。イベント等の多客時に対応する場合に限り、6両編成で運転されることもある。
他社からの乗り入れ車両
521系（IRいしかわ鉄道所属）
2両編成または4両編成で、倶利伽羅駅 - 富山駅間で運行される。IRいしかわ鉄道所属車両とあいの風とやま鉄道所属車両の運用は区別されており、IR車は「あいの風ライナー」の運用には入らない。
キハ40形・キハ47形（JR西日本所属）
城端線からの直通列車として富山駅 - 高岡駅で運用される。
ET122形（えちごトキめき鉄道所属）
日本海ひすいラインからの直通列車として泊駅 - 越中宮崎駅間で1両または2両編成で運用される。1000番台「えちごトキめきリゾート雪月花」が入線したこともある。
あいの風とやま鉄道521系（2021年5月 泊駅）
あいの風とやま鉄道413系（2022年4月 富山駅）
駅一覧

（貨）：貨物専用駅、◇・■：貨物取扱駅（貨物専用駅を除く。◇は定期貨物列車の発着なし、■はオフレールステーション）
累計営業キロは倶利伽羅駅からのもの（米原駅 - 倶利伽羅駅間の営業キロは194.4km）
普通列車は全ての旅客駅に停車
あいの風ライナー…●：停車駅、｜：通過駅
全線複線・交流電化
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | あいの風ライナー | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 倶利伽羅駅 | - | 0.0 | ｜ | IRいしかわ鉄道：■IRいしかわ鉄道線（発着全列車が金沢駅まで直通運転） | 石川県 河北郡 津幡町 | 石川県 河北郡 津幡町 | 石川県 河北郡 津幡町 |
| 石動駅 | 6.8 | 6.8 | ● |   | 富山県 | 小矢部市 | 小矢部市 |
| 福岡駅 | 7.2 | 14.0 | ｜ |   | 富山県 | 高岡市 | 高岡市 |
| 西高岡駅 | 3.5 | 17.5 | ｜ |   | 富山県 | 高岡市 | 高岡市 |
| 高岡やぶなみ駅 | 2.7 | 20.2 | ｜ | （移管後新設駅） | 富山県 | 高岡市 | 高岡市 |
| 高岡駅 | 2.6 | 22.8 | ● | 西日本旅客鉄道：■城端線・■氷見線 万葉線：高岡軌道線 …高岡駅停留場 | 富山県 | 高岡市 | 高岡市 |
| 越中大門駅◇ | 3.7 | 26.5 | ｜ |   | 富山県 | 射水市 | 射水市 |
| 小杉駅 | 3.7 | 30.2 | ● |   | 富山県 | 射水市 | 射水市 |
| 呉羽駅 | 6.6 | 36.8 | ｜ |   | 富山県 | 富山市 | 富山市 |
| 富山駅 | 4.8 | 41.6 | ● | 西日本旅客鉄道： 北陸新幹線・■高山本線 富山地方鉄道：本線 …電鉄富山駅 (T01) 富山地方鉄道：富山軌道線・富山港線 …富山駅停留場 (C15) | 富山県 | 富山市 | 富山市 |
| （貨）富山貨物駅 | 2.8 | 44.4 | ｜ |   | 富山県 | 富山市 | 富山市 |
| 新富山口駅 | 1.2 | 45.6 | ｜ | （移管後新設駅） | 富山県 | 富山市 | 富山市 |
| 東富山駅 | 2.6 | 48.2 | ｜ |   | 富山県 | 富山市 | 富山市 |
| 水橋駅 | 4.9 | 53.1 | ｜ |   | 富山県 | 富山市 | 富山市 |
| 滑川駅 | 5.5 | 58.6 | ● | 富山地方鉄道：本線 (T18) | 富山県 | 滑川市 | 滑川市 |
| 東滑川駅 | 3.5 | 62.1 | ｜ |   | 富山県 | 滑川市 | 滑川市 |
| 魚津駅 | 5.0 | 67.1 | ● | 富山地方鉄道：本線 …新魚津駅 (T24) | 富山県 | 魚津市 | 魚津市 |
| 黒部駅 | 6.3 | 73.4 | ● |   | 富山県 | 黒部市 | 黒部市 |
| 生地駅 | 4.0 | 77.4 | ｜ |   | 富山県 | 黒部市 | 黒部市 |
| 西入善駅 | 4.2 | 81.6 | ｜ |   | 富山県 | 下新川郡 | 入善町 |
| 入善駅 | 3.9 | 85.5 | ● |   | 富山県 | 下新川郡 | 入善町 |
| 泊駅 | 5.2 | 90.7 | ● | （実質的な日本海ひすいラインとの乗換駅） | 富山県 | 下新川郡 | 朝日町 |
| 越中宮崎駅 | 4.7 | 95.4 |   |   | 富山県 | 下新川郡 | 朝日町 |
| 市振駅 | 4.7 | 100.1 |   | えちごトキめき鉄道：■日本海ひすいライン（発着全列車が直通運転） | 新潟県 糸魚川市 | 新潟県 糸魚川市 | 新潟県 糸魚川市 |
到着・発車メロディ

2017年（平成29年）3月13日から順次、他社管轄となる倶利伽羅駅・市振駅を除く全駅で新旅客案内システムを使用開始し、各駅独自の到着メロディを導入した（富山駅と高岡駅では発車メロディも設定）。
各駅で使用されるメロディは下記の通り。
| 駅名 | 曲名 | 作曲 | 編曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 石動駅 | 小矢部で見つけましょう | 高原兄 |  | 2016年（平成28年）に制作された小矢部市のイメージソング。高原兄は富山県出身。 |
| 福岡駅 | ふるさと高岡 | 三枝成彰 |  | 高岡市民の歌。高岡銅器の「おりん」によるアレンジ。 |
| 西高岡駅 | ふるさと高岡 | 三枝成彰 |  | 高岡市民の歌。高岡銅器の「おりん」によるアレンジ。 |
| 高岡やぶなみ駅 | ふるさと高岡 | 三枝成彰 |  | 高岡市民の歌。高岡銅器の「おりん」によるアレンジ。 |
| 高岡駅 | ふるさとの空 verB | 久石譲 | 福嶋尚哉 | 2012年に「富山県ふるさとの歌」として制作された曲。verBはラスト部をアレンジ。 |
| 越中大門駅 | イミズムズムズ♪ | 伊藤敏博 | 滝沢卓 | 「射水ブランド」を推進するイメージソング。作曲者・編曲者ともに射水市在住。 伊藤はかつて国鉄富山車掌区勤務の傍ら音楽活動を行い「車掌さん歌手」として知られた。 |
| 小杉駅 | イミズムズムズ♪ | 伊藤敏博 | 滝沢卓 | 「射水ブランド」を推進するイメージソング。作曲者・編曲者ともに射水市在住。 伊藤はかつて国鉄富山車掌区勤務の傍ら音楽活動を行い「車掌さん歌手」として知られた。 |
| 呉羽駅 | ふるさとの空 verA | 久石譲 | 福嶋尚哉 | 高岡駅到着メロディと同じ原曲。verAはイントロ部をアレンジ。 |
| 富山駅 | ふるさとの空 verA | 久石譲 | 福嶋尚哉 | 高岡駅到着メロディと同じ原曲。verAはイントロ部をアレンジ。 |
| 新富山口駅 | ふるさとの空 verA | 久石譲 | 福嶋尚哉 | 高岡駅到着メロディと同じ原曲。verAはイントロ部をアレンジ。 |
| 東富山駅 | ふるさとの空 verA | 久石譲 | 福嶋尚哉 | 高岡駅到着メロディと同じ原曲。verAはイントロ部をアレンジ。 |
| 水橋駅 | ふるさとの空 verA | 久石譲 | 福嶋尚哉 | 高岡駅到着メロディと同じ原曲。verAはイントロ部をアレンジ。 |
| 滑川駅 | 滑川市の歌 | 信時潔 |  | 市歌。オルゴール調にアレンジ。 |
| 東滑川駅 | 滑川市の歌 | 信時潔 |  | 市歌。オルゴール調にアレンジ。 |
| 魚津駅 | Uozu_Chime | 中村孝幸（一般公募） | 中村孝幸（一般公募） | 魚津で歌い継がれる民謡「せり込み蝶六」のアレンジという条件付きで一般公募され、東京都在住の男性による作品を採用。 |
| 黒部駅 | 公共交通のうた | 高原兄 | 高原兄 | 公共交通の利用促進を目的に黒部ワンコイン・プロジェクト実行委員会が2016年（平成28年）に制作。 |
| 生地駅 | 公共交通のうた | 高原兄 | 高原兄 | 公共交通の利用促進を目的に黒部ワンコイン・プロジェクト実行委員会が2016年（平成28年）に制作。 |
| 西入善駅 | ただいま | 梢 |  | 入善町出身の歌手、西島梢（元：ナナムジカ）のソロ再デビュー時の楽曲のアレンジ。 |
| 入善駅 | 上海帰りのリル | 渡久地政信 |  | 入善町出身の歌手、津村謙の楽曲のアレンジ。 |
| 泊駅 | まめなけあさひ | 高原兄 |  | 朝日町商工会が高原兄に依頼し制作した曲のアレンジ。 |
| 越中宮崎駅 | 城の越しから | 岩谷秀樹 （シンガー秀樹） | 岩谷秀樹 （シンガー秀樹） | 朝日町の伝統芸能「鹿嶋神社稚児舞」のメロディを同町在住のミュージシャンがアレンジしたもの。 |
| 駅名 | 曲名 | 作曲 | 編曲 | 備考 | 備考 | 備考 |
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| 高岡駅 | 越の高岡 | 太田豊 | - | 「おりん」を使ったオリジナル曲。JR北陸本線時代の2005年から継続使用。 太田はこのほか万葉線高岡駅停留場、北陸新幹線新高岡駅発車メロディを作曲。 | 「おりん」を使ったオリジナル曲。JR北陸本線時代の2005年から継続使用。 太田はこのほか万葉線高岡駅停留場、北陸新幹線新高岡駅発車メロディを作曲。 | 「おりん」を使ったオリジナル曲。JR北陸本線時代の2005年から継続使用。 太田はこのほか万葉線高岡駅停留場、北陸新幹線新高岡駅発車メロディを作曲。 |
| 富山駅 | 春（3月 - 5月） | アントニオ・ヴィヴァルディ | 福嶋尚哉 | 季節により使用曲を変更する | 同曲の第1楽章冒頭部 | いずれもヴァイオリン協奏曲『四季』より。 立山連峰を舞台にした映画『劒岳 点の記』のバックミュージックとして使用。 このほか、未採用曲として「冬 verB」（「冬」第1楽章冒頭）が制作されている。 |
| 富山駅 | 秋（9月 - 11月） | アントニオ・ヴィヴァルディ | 福嶋尚哉 | 季節により使用曲を変更する | 同曲の第1楽章冒頭部 | いずれもヴァイオリン協奏曲『四季』より。 立山連峰を舞台にした映画『劒岳 点の記』のバックミュージックとして使用。 このほか、未採用曲として「冬 verB」（「冬」第1楽章冒頭）が制作されている。 |
| 富山駅 | 冬 verA（12 - 2月） | アントニオ・ヴィヴァルディ | 福嶋尚哉 | 季節により使用曲を変更する | 同曲の第2楽章冒頭部 | いずれもヴァイオリン協奏曲『四季』より。 立山連峰を舞台にした映画『劒岳 点の記』のバックミュージックとして使用。 このほか、未採用曲として「冬 verB」（「冬」第1楽章冒頭）が制作されている。 |
| 富山駅 | アルプスの牧場 （6 - 8月） |  | 福嶋尚哉 | 季節により使用曲を変更する | 国鉄形気動車などの車内チャイムで採用されている。 | 国鉄形気動車などの車内チャイムで採用されている。 |
また、これらとは別に倶利伽羅駅ではJR北陸本線時代から『倶利伽羅峠の歌』、市振駅では『村の鍛冶屋』『エリーゼのために』が接近メロディとして使用されている。