stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミシェル・プラティニ
獲得タイトル > クラブ

ディヴィジョン・ドゥ : 1回（1976年）
クープ・ドゥ・フランス 1回（1978年）
ディヴィジョン・アン : 1回（1981年）
セリエA : 2回（1984年、1986年）
コッパ・イタリア : 1回（1983年）
UEFAカップウィナーズカップ : 1回（1984年）
UEFAスーパーカップ : 1回（1984年）
UEFAチャンピオンズカップ : 1回（1985年）
トヨタカップ : 1回（1985年）
獲得タイトル > 代表

UEFA欧州選手権 : 1回（1984年）
アルテミオ・フランキ・トロフィー : 1回（1985年）
獲得タイトル > 個人

フランス・フットボール選定フランス年間最優秀選手賞 : 2回（1976年、1977年）
セリエA得点王 : 3回（1983年、1984年、1985年）
バロンドール : 3回（1983年、1984年、1985年）
オンズドール : 3回（1983年、1984年、1985年）
ワールドサッカー選定世界最優秀選手賞 : 2回（1984年、1985年）
グエリン・スポルティーヴォ選定イタリア最優秀選手 : 1回（1984年）
UEFA欧州選手権1984最優秀選手（1984年）
UEFA欧州選手権1984得点王（1984年）
UEFAチャンピオンズカップ得点王 : 1回（1985年）
トヨタカップ最優秀選手（1985年）
レジオンドヌール勲章シュヴァリエ章（1985年）
レジオンドヌール勲章オフィシエ章（1988年）
ワールドサッカー選定世界最優秀監督賞 : 1回（1991年）
エル・パイス選定欧州年間最優秀監督賞 : 1回（1991年）
20世紀ワールドチーム（1998年）
20世紀世界最優秀選手 7位 (1999年、国際サッカー歴史統計連盟)。 1999年の国際サッカー歴史統計連盟 (IFFHS) による20世紀最優秀選手選定。
20世紀欧州最優秀選手 5位 (1999年、国際サッカー歴史統計連盟)
ワールドサッカー選定20世紀の偉大なサッカー選手100人 5位（1999年）
FIFA 100（2004年）
ゴールデンフット賞オールタイム・レジェンド（2004年）
イングランドサッカー殿堂オールタイム・欧州最優秀選手（2008年）
バロンドール・ドリームチーム、サードチーム (2020年)
ASナンシー時代（1975年）
ユヴェントス時代（1985年）
1978 FIFAワールドカップ フランス代表時代
1986 FIFAワールドカップ フランス代表時代
ヴロツワフにあるUEFA EURO 2012の会場の建設現場を視察したプラティニ
2009年のプラティニ
ロッド・ブラゴジェビッチ

|  アメリカ合衆国の政治家ロッド・ブラゴジェビッチRod Blagojevich |
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生年月日:   (1956-12-10) 1956年12月10日（68歳）
出生地:   アメリカ合衆国 イリノイ州シカゴ
出身校:  ノースウェスタン大学 ペパーダイン大学
現職:  弁護士 検察官
所属政党:  民主党
称号:  教養学士 法務博士
配偶者:  パトリシア・ブラゴジェビッチ
子女:  エイミー・ブラゴジェビッチ アン・ブラゴジェビッチ
サイン:  
  イリノイ州 第42代知事
在任期間:  2003年1月13日 - 2009年1月29日
副知事:  パット・クイン
  アメリカ合衆国  下院議員
選挙区:   イリノイ州第5区
在任期間:  1997年1月3日 - 2003年1月3日
  イリノイ州 下院議員
在任期間:  1993年1月6日 - 1997年1月3日
州知事:  ジェイムズ・エドガー
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ロッド・R・ブラゴジェビッチ（英語：Rod R. Blagojevich、1956年12月10日 - ）は、アメリカ合衆国の政治家。第42代イリノイ州知事を務めた。汚職などの罪で逮捕されたジョージ・ライアンの後任となった。ブラゴジェビッチは初めて在任中に弾劾されたイリノイ州知事でもあり、四半世紀の間で初めて汚職の罪で告訴された民主党の政治家でもある。
生い立ち

1956年12月10日にイリノイ州シカゴで4人兄弟の2番目として生まれた。彼の父であるラディスラヴはセルビアのクラグイェヴァツ近郊の村からの移民として製鋼所で働いていた。ブラゴジェビッチはレーンテックカレッジプレップ高校からフォアマン高校へ転校して卒業した。彼は若い頃からボクシングを始めていた。
イリノイ州知事

2002年に民主党の知事候補となった。ブラゴジェビッチは予備選挙でイリノイ州の前法務長官であるローランド・ブリス（英語版）と、シカゴのカラー郡郊外から出馬していたシカゴ公立学校の教育長であるポール・ヴァラス（英語版）に勝利した。ブラゴジェビッチは僅差で最初の勝利を獲得するには十分である、南部の予備選挙で55パーセントの得票率を得て、南イリノイで堅固に終わらせた。本選挙でブラゴジェビッチは
トピンカとイリノイ緑の党のリッチ・ホイットニー（英語版）に勝利した。トピンカは600〜2700万ドルを支出した。彼は前知事である共和党のジョージ・ライアンの汚職とトピンカを関連付けようとした。ブラゴジェビッチは再選した。
逮捕

2008年12月、次期大統領に当選したバラク・オバマの辞職で空席になったイリノイ州選出上院議員の後継選びで金銭的な見返りを要求したとして、汚職の容疑で逮捕された。ブラゴジェビッチは2009年1月中に弾劾され、同月29日に知事職を解任、有罪を宣告された。2011年12月7日、禁錮14年の判決が下され、コロラド州ジェファーソン郡の連邦矯正機関に収監されたが、2020年2月18日、アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプにより減刑釈放された。2025年2月10日にはトランプ大統領により恩赦された。
私生活

ブラゴジェビッチはパトリシアと結婚し、2人の子供をもうけた。現在、家族はシカゴの自宅に居住している。
北川拓実

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: 「北村匠海」とは別人です。
| きたがわ たくみ 北川 拓実 |
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生年月日:   (2004-02-28) 2004年2月28日（20歳）
出身地:   日本・埼玉県
身長:  165.5 cm
血液型:  A型
職業:  アイドル・俳優・歌手・タレント
活動期間:  2016年4月9日 -
事務所:  ジャニーズ事務所（2016年 - 2023年） SMILE-UP.（2023年 - 2024年） STARTO ENTERTAINMENT（2024年 - ）
公式サイト:  北川拓実 プロフィール
主な作品
 舞台 『火の顔』（2021年）
備考
 少年忍者のメンバー。
 
テンプレートを表示
北川 拓実（きたがわ たくみ、2004年〈平成16年〉2月28日 - ）は、日本の歌手、俳優、タレント。ジュニア内男性アイドルグループ・少年忍者のメンバー 。
埼玉県出身。STARTO ENTERTAINMENT所属。
来歴

2016年4月9日にジャニーズ事務所に入所。少年忍者のメンバーとして活動する。
2021年2月、舞台『火の顔』で初主演を務める。
人物

特技は歌、芝居、大食い。趣味は駄菓子屋巡り。
出演

→少年忍者としての出演については「少年忍者 § 出演」を参照
出演 > テレビドラマ

文豪少年!〜ジャニーズJr.で名作を読み解いた〜 第8話（2021年5月9日、WOWOW） - 主演・真鍋 役
ただ離婚してないだけ（2021年7月8日 - 9月30日、テレビ東京） - 夏川創甫 役
テレビ熊本ドキュメンタリードラマ 郷土の偉人シリーズ第32作『夏目漱石〜吾輩が愛した肥後の国より〜』（2025年1月19日〈予定〉、テレビ熊本）
出演 > バラエティー番組

痛快TV スカッとジャパン 第244回 スポーツ大逆転スカッと「補欠の俺に訪れた大逆転のチャンス」（2021年7月5日、フジテレビ）
出演 > 舞台

JOHNNYS' YOU&ME IsLAND（2017年9月6日 - 30日、帝国劇場）
火の顔（2021年3月25日 - 29日、吉祥寺シアター） - 主演・クルト 役
ドン・カルロス（2021年11月17日 - 23日、紀伊國屋ホール / 11月26日 - 28日、京都劇場） - 主演・ドン・カルロス 役
Shakespeare's R&J〜 R&J / シェイクスピアのロミオとジュリエット〜（2023年6月2日 - 18日、東京芸術劇場シアターウエスト / 6月24日 - 25日、穂の国とよはし芸術劇場PLAT） - 学生1・ロミオ 役
MUSICAL SHOW『「日劇前で逢いましょう」〜昭和みたいな恋をしよう〜』（2023年10月27日 - 29日、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール / 11月2日 - 12日、サンシャイン劇場） - 主演・タク 役
『GOOD』-善き人-（2024年4月6日 - 21日、世田谷パブリックシアター / 4月27日・28日、兵庫県立芸術文化センター 阪急中ホール） - 事務官 / 伝令 / ボック 役
君のクイズ（2025年4月3日 - 20日〈予定〉、IMM THEATER / 4月25日 - 27日〈予定〉、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール） - 主演・三島玲央 役（小田将聖とW主演）
『チョコレート・アンダーグラウンド』（2025年6月5日 - 15日、よみうり大手町ホール / 6月21日、森ノ宮ピロティホール / 6月28日・29日、富山県民会館 ホール） - 主演・スマッジャー 役
出演 > イベント

駆アガル！～あべこべ男子に憧れて〜（2025年3月22日・23日予定、ぴあアリーナMM）
住田正一

住田 正一（すみた しょういち、1893年1月2日 - 1968年10月2日）は、経営者、東京都副知事、海事史研究家で日本海事史学会会長を務めた。
経歴

愛媛県出身。広島県立第三中学校、第六高等学校を経て、1918年、東京帝国大学法科大学政治学科卒。当時日本一の総合商社だった神戸の鈴木商店に入社、同船舶部勤務。鈴木商店の「大番頭」金子直吉の秘書を永く務めた。金子直吉名義の唯一の著書「経済野話」（1924年、巌松堂書店）は、東京ステーションホテル20号室で金子が住田に語った内容を住田が口述筆記の形でまとめたものである。
住田は、その後、鈴木商店を退社して1927年から国際汽船に勤務し取締役。1944年に同退社。1947年東京都副知事。1954年呉造船所社長。1956年「廻船式目考、回船式目史料集成」により日本大学にて法学博士の学位を取得。1962年、呉造船所会長。1964年、同相談役。日本造船工業会副会長をつとめるなど海運・造船業界の発展のために尽力した。
経歴 > 海事史料叢書 全20巻を編纂・出版

海運・造船界で実業家として活躍するかたわら海事史を研究し、1929年から1930年の2年間で『海事史料叢書』全20巻を編纂・出版した。
経歴 > 蔵書の寄贈

住田の著作の基礎となった書籍や資料は神戸大学の前身である官立神戸高等商業学校に寄贈され、神戸大学図書館で「住田文庫」として公開されている。これは、住田が東大法科在学中から1925年頃までに収集していた主として海事関係や地誌関係の和漢書約6,500点を寄贈したもので、江戸時代の木版印刷本や写本、それに古文書・古記録のほか古地図なども少なくない。在神中は、神戸で最初の図書館桃木書院図書館を開設し、後年神戸市立図書館の設立にも貢献した桃木武平の協力を得て、とくに積極的に海事関係資料を集めたようである。「海事史料叢書」には「住田文庫」から収録された史料がたいへん多く、この叢書は主として「住田文庫」の海事書を典拠にして編纂されたのではないかと思われる。
住田文庫に含まれる近世成立の郷土資料のうち代表的なものは以下のとおり。
「神戸村・二ツ茶屋村・兵庫津関係海運史料」全76点（帳簿49冊・文書29冊）
延宝7年（1679）から慶応2年（1866）に至る間の船往来手形・廻船帳・諸船改帳・船賃定書などであるが、神戸村（神戸浦）関係のものがもっとも多い。
「姫路藩浦状控」全13冊
姫路藩の船役人だった半澤氏が文化・文政期（1804年-1830年）に姫路藩領の沖合で起こった海難事故を処理した際の船体破損・人身安否・積荷流失などについての藩への公式報告書（浦状・浦証文・浦手形）を記録した写本。
『住田文庫目録』神戸大学附属図書館。https://dl.ndl.go.jp/pid/2936159。
評価

住田の残したもっとも大きな業績は、1929年から1931年にかけて出版された「海事史料叢書」全20巻の編纂を独力で成し遂げた点である。
著作 > 編著

『傭船契約論』巌松堂書店、1920年。https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/960612/1/2。
『海事大辞典 上巻』海文堂出版、1925年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1017262/1/3 。
『海事大辞典 上巻』（住田正一 編、普及版）海文堂出版、1926年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1017262/1/3。
『海事大辞典 中巻』海文堂出版、1925年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1017287/1/2 。
『海事大辞典 中巻』（住田正一 編、普及版）海文堂出版、1926年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1017287/1/2。
『海事大辞典 下巻』海文堂出版、1926年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1017311/1/3 。
『海事大辞典 下巻』（住田正一 編、普及版）海文堂出版、1926年。https://dl.ndl.go.jp/pid/11619520/1/4。
『日本海法史』巌松堂書店、1927年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1879685/1/4 。
『日本海法史』五月書房、1981年。https://dl.ndl.go.jp/pid/11930072/1/3。
『日本海運史』。
『廻船式目の研究』東洋堂、1942年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1045357。
金沢兼光『和漢船用集』（住田正一 編解題）巌松堂、1944年。
『金儲けの哲学』青樹社、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12408609/1/3。
著作 > 海事史料叢書 全20巻

『海事史料叢書 第1巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224415/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第1巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12063964/1/3。
『海事史料叢書 第2巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224426/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第2巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065198/1/3。
『海事史料叢書 第3巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224436/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第3巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065996/1/3。
『海事史料叢書 第4巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224450/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第4巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12066964/1/3。
『海事史料叢書 第5巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224460/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第5巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12064130/1/3。
『海事史料叢書 第6巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224476/1/3 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第6巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12064963/1/3。
『海事史料叢書 第7巻』巌松堂書店、1929年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224485/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第7巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12064171/1/3。
『海事史料叢書 第8巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224499/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第8巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065024/1/3。
『海事史料叢書 第9巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224511/1/3 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第9巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12063796/1/3。
『海事史料叢書 第10巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224526/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第10巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065280/1/3。
『海事史料叢書 第11巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224412/1/3 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第11巻』巌松堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065281/1/3。
『海事史料叢書 第12巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224425/1/3 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第12巻』巌松堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065279/1/3。
『海事史料叢書 第13巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224432/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第13巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065189/1/3。
『海事史料叢書 第14巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224448/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第14巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065745/1/3。
『海事史料叢書 第15巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224459/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第15巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12062016/1/3。
『海事史料叢書 第16巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224473/1/3 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第16巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224473/1/3。
『海事史料叢書 第17巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224483/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第17巻』巌松堂書店、1930年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065025/1/3。
『海事史料叢書 第18巻』巌松堂書店、1931年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224496/1/3 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第18巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065023/1/3。
『海事史料叢書 第19巻』巌松堂書店、1931年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224510/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第19巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12061177/1/3。
『海事史料叢書 第20巻』巌松堂書店、1931年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1224524/1/4 。
日本海事史学会 編『海事史料叢書 第20巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12064947/1/3。
著作 > 日本海防史料叢書

『日本海防史料叢書 第1巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1826506/1/3 。
『日本海防史料叢書 第1巻』東洋堂、1943年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1212643/1/3。
『日本海防史料叢書 第1巻』クレス出版、1989年7月。
『日本海防史料叢書 第2巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1826675/1/4 。
『日本海防史料叢書 第2巻』東洋堂、1943年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1212657/1/3。
『日本海防史料叢書 第2巻』クレス出版、1989年7月。
『日本海防史料叢書 第3巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1214899/1/4 。
『日本海防史料叢書 第3巻』クレス出版、1989年7月。
『日本海防史料叢書 第4巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1827510/1/4 。
『日本海防史料叢書 第4巻』クレス出版、1989年7月。
『日本海防史料叢書 第5巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1214919/1/4 。
『日本海防史料叢書 第5巻』クレス出版、1989年7月。
『日本海防史料叢書 第6巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1214931/1/4。
『日本海防史料叢書 第7巻』海防史料刊行会、1932年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1214939/1/4。
『日本海防史料叢書 第8巻』海防史料刊行会、1933年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1828831/1/4。
『日本海防史料叢書 第9巻』海防史料刊行会、1933年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1214956/1/4。
『日本海防史料叢書 第10巻』海防史料刊行会、1933年。https://dl.ndl.go.jp/pid/1214968/1/4。
著作 > 関連書籍

日本海事史学会 編『日本海事史料目録 第1集』日本海事史学会、1967年。https://dl.ndl.go.jp/ja/pid/2517248。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第1巻』成山堂書店、1969年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065291/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第2巻』成山堂書店、1972年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12066965/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第3巻』成山堂書店、1978年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12064948/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第4巻』成山堂書店、1979年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12069006/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第5巻』成山堂書店、1980年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12063529/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第6巻』成山堂書店、1981年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12067731/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第7巻』成山堂書店、1982年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065101/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第8巻』成山堂書店、1984年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12061861/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第9巻』成山堂書店、1984年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065100/1/3。
日本海事史学会 編『続海事史料叢書 第10巻』成山堂書店、1986年。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065099/1/3。
家族

次男の住田正二は、運輸次官、全日空顧問をへて国鉄民営化後のJR東日本初代社長を務めた。
マリー・タッソー

マリー・タッソー（1840年）
マリー・タッソー（Anna Maria "Marie" Tussaud, 1761年12月1日 - 1850年4月16日）は、フランスの蝋人形作家。マダム・タッソー（Madame Tussaud, タッソー夫人）の呼び名と、ロンドンにマダム・タッソー館を設立したことで知られる。
生涯

マリー・タッソーはマリー・グロシュルツ（Marie Grosholtz）として、フランスのストラスブールで生まれた。軍人であった父親ジョセフ・グロシュルツ（Joseph Grosholtz）は、マリーが生まれるちょうど2か月前に、七年戦争で戦死している。
母親のアンヌ・メド（Anne Made）は、マリーを連れてスイスのベルンに移住し、ドイツ出身の医者フィリップ・クルティウス（Philippe Curtius, 1741年 - 1794年）のもとで、家政婦として働き始める。この地でマリーはスイス国籍を取得した。内科医であったクルティウスは、蝋による造形術に優れ、解剖模型を制作していたが、のちに蝋人形制作を手がけるようになる。マリーは、『回想録』（1838年）のなかで、クルティウスを「伯父」と呼んでいる。
コンティ公ルイ・フランソワ1世の知遇を得たクルティウスは、その勧めに応じて1765年にパリに移住し、蝋人形展示会のための仕事を開始した。同年、ルイ15世の公妾デュ・バリー夫人の蝋人形を制作した。このときの鋳型が、現在見ることのできる最初期のものである。1767年に、クルティウスは6歳のマリーとその母親をパリへ呼び寄せる。クルティウスの蝋人形展示会は、1770年に初めて開催され、好評を博したあと、1776年にはパレ・ロワイヤルに会場を移した。1782年には、タンプル大通りで、のちの「恐怖の部屋」の原型とも言うべき「大盗賊の洞窟」（"Caverne des Grands Voleurs"）を開催した。クルティウスはマリーに蝋人形細工の技術を教え、マリーはクルティウスを手伝いながら、才能を示すようになる。1778年に、最初の作品となるジャン＝ジャック・ルソーの蝋人形を制作する。この時期にマリーが蝋人形を制作した著名人として、ヴォルテール、ベンジャミン・フランクリンを挙げることができる。
マリーは、パリでフランス革命に巻き込まれることとなる。他方、ブルボン王家とも良好な関係を保ち、とくに1780年から1789年の革命まで、ルイ16世の妹エリザベートの蝋人形教師として、ヴェルサイユ宮殿に居住した。パレ・ロワイヤルで蝋人形展示会が開催されていた時、展示会を訪れたエリザベートに、クルティウスがマリーを紹介した。このことが2人の関係の発端となった。また、ナポレオン・ボナパルト、マクシミリアン・ロベスピエールなど革命を彩る重要人物にも出会っている。
革命の2日前、1789年7月12日の抗議の行進に、クルティウス制作のジャック・ネッケルとオルレアン公ルイ・フィリップ2世の蝋の首が参加している。
しかしながら、王党派であるとの疑いでマリーは逮捕される。処刑を待つ間に牢獄で出会ったのが、のちにナポレオンの后となるジョゼフィーヌ・ド・ボアルネであった。ギロチンによる処刑に備えて頭を剃られていたにもかかわらず、マリーが死を免れたのは、その蝋細工の技術ゆえであった。友人も含まれていたギロチンの犠牲者のデスマスクを作る仕事に就かされたのである。ルイ16世、マリー・アントワネット、マラー、ロベスピエールのデスマスクを作ったのもマリーだった。のちに、ロンドンのマダム・タッソー館に「恐怖の部屋」を作り、フランス革命に関連するグロテスクな展示を行うが、まさに実体験に基づくものであり、マリーだからこそできる仕事でもあった。
1794年にクルティウスが57歳で死去したとき、自ら制作した蝋人形のコレクションをマリーに遺した。1795年に、マリーは土木技師であったフランソワ・タッソーと結婚する。マリー34歳、フランソワ25歳であった。その後、1女2男をもうけるが、娘は夭折した。
1802年、4歳の長男ジョセフを連れて、マリーはイギリスへ渡った。老齢の母、夫フランソワ、もう一人の息子、2歳のフランソワはパリに残された。夫がギャンブル好きだったうえ、マリーは蝋人形の制作展示のために借金を作っており、政情不安で展示できない蠟人形も多いフランスを離れ、イギリスで展示ツアーをすることにしたからだった。ロンドンではライシーアム劇場で蝋人形展示の興行を行い好評を博したが、ナポレオン戦争のためにフランスへ帰国することができなくなり、そのコレクションとともにスコットランド、イングランドおよびアイルランドを巡る地方巡業の旅に出る。1808年には、イギリスの興行主との理不尽な契約も切って、夫と離婚するとともに自分の会社「Madame Tussaud & Sons'」を立ち上げる。マリーはフランスへ帰国することはなく、母親と夫とは二度と会うことはなかった。次男のフランソワだけは、1821年あるいは1822年にイギリスへ渡り、兄とともに母の仕事を支えることとなる。
30年にも及んだ地方巡業を終え、ようやくロンドンに戻ったのは1833年のことであった。ロンドンでも数か所で興行し、ついに1835年、ベーカー街に常設の蝋人形館を開館した。マリーが70歳代半ばのことであり、この後15年間、死ぬまでここで活動をつづけることとなる。1838年に『回想録』を執筆し、1842年に自身の蝋人形を制作した。この蝋人形は、現在もマダム・タッソー館の入口に展示されており、マリー自身が制作した蝋人形のいくつかも現存する。
1850年4月16日に、ロンドンでマリーは亡くなった。88歳であった。カドガン街の聖マリア・カトリック教会（英語版）に葬られた。
マダム・タッソー館は、ロンドンの重要な観光名所となっている。アムステルダム、ベルリン、ハリウッド、香港、ラスベガス、ニューヨーク、上海、ワシントンD.C.等に分館が存在する。
マリー・タッソーを描いた作品

エドワード・ケアリー『おちび』古屋美登里訳、東京創元社、2019年。ISBN 978-4-488-01098-0。
ベーカー街の蝋人形館のためのポスター（1835年）
イオンモール白山

| イオンモール白山 ÆON MALL Hakusan |
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地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒924-8777 石川県白山市横江町土地区画整理事業施行地区内1街区
座標:  北緯36度32分41.1秒 東経136度34分54.6秒﻿ / ﻿北緯36.544750度 東経136.581833度﻿ / 36.544750; 136.581833﻿ (イオンモール白山)座標: 北緯36度32分41.1秒 東経136度34分54.6秒﻿ / ﻿北緯36.544750度 東経136.581833度﻿ / 36.544750; 136.581833﻿ (イオンモール白山)
開業日:  2021年（令和3年）7月19日
正式名称:  イオンモール白山
施設所有者:  イオンモール
施設管理者:  イオンモール
設計者:  鹿島建設
施工者:  鹿島建設
敷地面積:  175,000 m²
延床面積:  110,000 m² 
商業施設面積:  74,000 m²
中核店舗:  イオンスタイル白山
店舗数:  約200店
営業時間:  10:00 - 21:00（テナント毎に異なる）
駐車台数:  約3,800台
駐輪台数:  約280台
商圏人口:  約17万世帯・約44万人
最寄駅:  野々市駅
最寄IC:  北陸自動車道白山IC
外部リンク:  https://hakusan.aeonmall.com/

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イオンモール白山（イオンモールはくさん）は、石川県白山市にあるイオンモールが管理・運営するモール型ショッピングセンターである。
概要

テナント数は203店舗であり、北陸エリア最大級のショッピングセンターとなる。203店のテナントの内の85店は北陸エリア初出店や県内初出店であり、その内の35店はイオン御経塚ショッピングセンターから移転した。
なお、2021年（令和3年）5月31日に閉店した野々市市のイオン御経塚ショッピングセンターから同施設は西へ1.5km離れた場所に立地しており、石川県道8号松任宇ノ気線（海側幹線）と石川県道194号宮永横川町線に面する。また、北陸自動車道の白山ICから南へ500m離れた場所にあり、北陸三県からの集客を見込む。
新型コロナウイルス対策の換気も十分としており、デジタル買物などの地域密着形で顧客利便性が高いとする。また、レジに並ばす買物できる「レジゴー」やAIカメラによる接客、ドライブスルー受け取りなどのサービスを導入した。北陸のイオンで初めてとなる「惣菜・弁当のモバイルオーダー」も取り入れた。
主要テナント

現在のテナントの詳細は、公式サイトのショップリストまたはフロアガイドを参照。
イオンスタイル白山（中核店舗）
イオンシネマ白山（後述）
主要テナント > イオンシネマ白山

| イオンシネマ白山 ÆON CINEMA Hakusan |
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情報
正式名称:  イオンシネマ白山
完成:  2021年7月
開館:  2021年7月19日
開館公演:  『竜とそばかすの姫』ほか
収容人員:  （10スクリーン）1,118席人
用途:  映画上映
運営:  イオンエンターテイメント
所在地:  イオンモール白山3階
外部リンク:  イオンシネマ白山
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イオンモール白山開業と同時にオープンした映画館であり、前述のイオン御経塚ショッピングセンター店内に存在していたイオンシネマ御経塚の後継となるイオンエンターテイメント運営のシネマコンプレックスである。
前述の新型コロナウイルス対策に伴い「アップグレードシート」と「コンフォートシート」が導入されたため、座席数が10スクリーン・1,118席となっており、特に「グランシアター」を冠したスクリーン1は22席と少ない。また、スクリーン5では、日本の映画館では初めてとなる「ホライゾナル・ラインアレイ・サブウーファーシステム」を導入している。
| SCREEN No>  | 座席数 | アップグレードシート | コンフォートシート | 車椅子スペース | 備考 |
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| 1 | 22 | 0 | 0 | 0 | グランシアター |
| 2 | 46 | 10 | 0 | 2 |  |
| 3 | 46 | 10 | 0 | 2 |  |
| 4 | 49 | 10 | 0 | 2 |  |
| 5 | 176 | 22 | 10 | 2 | ULTILA 4Kレーザープロジェクター |
| 6 | 125 | 18 | 0 | 2 | 3Dデジタル対応 |
| 7 | 174 | 18 | 0 | 2 |  |
| 8 | 176 | 22 | 10 | 2 | ULTILA ドルビーアトモス対応 4Kレーザープロジェクター |
| 9 | 69 | 10 | 0 | 2 |  |
| 10 | 69 | 10 | 0 | 2 |  |
アクセス

北鉄金沢バスイオン白山線・上荒屋線または北鉄白山バス白山線「イオンモール白山」下車（白山線は平日のみ運行）。
北陸自動車道白山ICより約5分。
IRいしかわ鉄道野々市駅より徒歩約20分（約1.5km）。
ジャン・アレジ

| ジャン・アレジ |
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 2019年ジュネーブ国際モーターショー
基本情報
フルネーム:  Giovanni Alesi
略称表記:  ALE
国籍:   フランス
出身地:  同・アヴィニョン
生年月日:   (1964-06-11) 1964年6月11日（60歳）
F1での経歴
活動時期:  1989 - 2001
所属チーム:  '89-'90 ティレル '91-'95 フェラーリ '96-'97 ベネトン '98-'99 ザウバー '00-'01 プロスト '01 ジョーダン
出走回数:  202
タイトル:  0
優勝回数:  1
表彰台(3位以内)回数:  32
通算獲得ポイント:  241
ポールポジション:  2
ファステストラップ:  4
初戦:  1989年フランスGP
初勝利:  1995年カナダGP
最終勝利:  1995年カナダGP
最終戦:  2001年日本GP
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ジャン・アレジ（Jean Alesi, 1964年6月11日 - ）は、フランス出身の元レーシングドライバー。
1987年のフランスF3選手権（英語版）、1989年の国際F3000選手権でチャンピオンを獲得。F1ではフェラーリなどで活躍し、アグレッシブな走りで人気を博した。F1引退後はドイツツーリングカー選手権（DTM）など様々なカテゴリに参戦した。
妻は日本の女優でモデルの後藤久美子。後藤との間に生まれた子供もおり、長女はモデルのエレナ・アレジ・後藤、長男はレーシングドライバーのジュリアーノ・アレジ。
経歴 > 生い立ち

フランスのアヴィニョン生まれ。両親はシチリア出身のイタリア人であり、イタリア語名ではジョヴァンニ・アレージ (Giovanni Alesi) となる。実家は自動車修理工場で、父はフランス国内のラリーに出場するモータースポーツ愛好家だったことから、自然な成り行きでアレジは小さい頃から工場の敷地内でシトロエン・2CVや中古のルノー・5を動かして運転を覚えた。ルノー・5では草レースにも出場したが、ときには激しくやり過ぎて横転したこともあったという。父はそのルノーの購入資金を出してくれた上に、必要になればすべて修理してくれるなど協力してくれた。F3000時代でもピット内でそばに付き、「今も父はあれこれぼくに指示を出すんだよ（笑）」と語るなど、アレジの活動を大いにプッシュした。
経歴 > 四輪レースデビュー

1980年、16歳でカートレースに参戦。同じチームには同い年でフランスカートチャンピオンを4度獲得したキャリアを持つエリック・ベルナールも所属しており、このカート時代からF1に至るまで15年同じカテゴリーに参戦することになった。ベルナールによると、「カートの最初からジャンには速さがあったよ。」と述べている。同年中に四輪レースにステップアップ。1982年までコート・ダジュールとプロヴァンス地方で行われる「ブルークラス」レースシリーズに出場。1983年からルノー・5選手権で全国レベルのカテゴリーへと進出し、ここでランキング7位と新人賞を獲得した。
1984年、19歳でフォーミュラ・ルノーにデビュー。1年目にランキング10位、2年目の1985年はベルナールがシリーズを制覇しエルフからの支援を獲得した一方で、アレジはランキング5位となるが、レース界で評判になるほどの結果は残せていなかった。
1986年にフランスF3選手権にステップアップする。まだスポンサーもなく、迎え入れてくれるチームも無かったので、ダラーラ・F386を購入しての個人参戦だったが、ここで優勝2回、2位3回と活躍を見せ、ヤニック・ダルマスに次ぐランキング2位をつかむ。同年オフにはイギリスでオーディションを受けてマールボロ・ドライバーとして個人サポートを受けられることも決まり、アレジ自身が「1986年は転機だった。それまでで最高のシーズンで、大きな自信になった。」という重要なステップであった。フランスのトップチームであるオレカのユーグ・ド・ショーナックの目に留まり、翌1987年にオレカに移籍加入。ベルナールとのタイトル争いとなり最終戦を終え同ポイントで並んだが、優勝回数で上回ったアレジがチャンピオンを獲得する。フランス国内ではベルナール、エリック・コマス、ダルマスと共に若手有望株として「フランスのABCD（Alesi,Bernard,Comas,Dalmas）」と呼ばれた。この年のフランスF3には片山右京も参戦していた。
ド・ショーナックはアレジにF3000でもやれる力があると考え、オレカを上位カテゴリーである国際F3000にも参戦させることを決め、そのドライバーとしてアレジとの契約を更新する。マールボロもオレカとアレジへの支援を強化することを認めた。
経歴 > 国際3000王者

1988年、マールボロ・オレカチームより国際F3000選手権にステップアップ。チームメイトのピエール＝アンリ・ラファネルとコンビを組んだ。しかし、同年オレカが採用したマーチ・シャーシは劣勢で、レイナード・88Dを使うチームに敵わなかった。シーズン途中でオレカもレイナードへとシャーシをスイッチしたが、アレジの最終ランキングは10位であった。同年の状況を「レイナードはF3000へ本格参戦を始めたばかりで、マーチにこんな差をつけるとはチームの誰も考えてなかった。マーチ・88Bはひどいマシンだった。乗るのを拒否したくらいだ。前型の87Bの方が全然よかった。でもレイナードの良さは比にならない、さらにその上だった。」と述べている。加えて、オレカはF3では数々の実績を持っていたが、F3000ではラルト、オニクスなどのチームが持っているF3000マシンのセッティングノウハウに乏しかったため、低迷が続きチーム内の雰囲気は悪化。アレジは「88年のシーズン終盤は悲劇だった。オレカではレイナードにスイッチしても、結局まともに走らせるセッティングが出来なかった。モレノ、ドネリー、ベルナール、グルイヤールたちはみんな勝てるマシンを持ってるのに、僕もラファネルも何もない。全然うまく行かなくてチームとは色々言い争った。キャリアが終わってしまうという危機感でいっぱいだった。」と述べる状態であった。
1989年にエディ・ジョーダン・レーシング（EJR、後のジョーダン）へ移籍。国際F3000選手権への供給初年度だった無限ホンダエンジンを搭載するキャメルイエローのレイナード・89Dで参戦した。チームメイトはマーティン・ドネリーで、チームのエースはドネリーの方だった。初めてフランス以外のチームへの所属となるジョーダンへの加入経緯はアレジ曰く「前年ダメだった影響で僕はマールボロ・ドライバーから外され、関係性がこじれてしまったオレカからも切られてしまった。何もなくなったところでアメリカのCARTか日本のF3000へ出場できる道を探していた時に、エディに拾ってもらった。そのおかげでイギリスに渡って、オックスフォードに住むことになったんだ。」と語る。エディ・ジョーダンは「ドネリーのチームメイトを探していて、去年オレカの状態が酷かったのは知っていたし、アレジはフランスF3でチャンピオンなんだから、こんなに遅いはずはないだろうと思っていつも見ていた。1987年のモナコF3で2位になった彼の素晴らしい速さも見ていたし、誰も彼を取らないなら、と思ってウチで走ることとマネージメント契約も申し出て住居面などの面倒も見ることにした。」と起用理由を証言する。
EJRで最新のレイナードと、チームからの家族的なサポートを得たアレジは復調し、第3戦ポー・グランプリでF3000初優勝を挙げるとDAMSのエリック・コマスとのタイトル争いをリードする。7月からはF1ティレルからグランプリデビューをする機会が巡ってきたが、「去年の僕をみて、大したことないじゃないかと思っている人たちを見返すためにも、今年国際F3000のタイトルをどうしても取りたい。世界で一番欲しいものなんだ。」とチャンピオン獲得への強い意欲を語り、F1と日程が重なった場合F1に行かずに国際F3000への参戦を優先し最終戦を残して念願のチャンピオン獲得を決めた。また全日本F3000選手権の開幕戦にキグナス・R&Dよりスポット参戦した。同年を終えて、「もちろん僕も頑張ったけど、EJRではチームのみんなが励ましてくれて、僕の自信を回復させるところから始めてくれた。チームのエンジニアたちはレイナードをいつも絶好調の状態にしてくれるので限界で、マシンを思うように振り回すことが出来た。自信も回復したよ。前年オレカでは酷いことになったのに、今年起用してくれたエディにとても感謝してる。」と喜びを述べた。
経歴 > フォーミュラ1 > ティレル時代 > 1989年

7月、1989年フランスGPでティレルよりF1デビューした。このレースの前にティレルは前年で一旦契約終了となっていたキャメルから再度スポンサードを受けられることになった。そのため、マールボロドライバーだったミケーレ・アルボレートがチームを去ることになったが、その話を知ったエディ・ジョーダンの弁護士であるフレッド・ロジャースが個人的に知っていたケン・ティレルに電話をして「その空席にお勧めの新人がいるんだけど交渉は可能か？」と売り込みをかけた。アレジは「おそらくケンは僕のことを知らなかったと思う。フレッドの電話がきっかけで急にF1に乗れることになったんだ。」と証言する。キャメルをメインスポンサーとしていたEJRでタイトル争いを繰り広げていたことも有利に働きアレジはティレルに本採用され、契約書にサインをした。このF1デビューレースの決勝では一時2位まで浮上し、最終結果も4位入賞を果たし注目を浴びた。アレジにとってはこの週末がF1マシンに乗る初の機会だったが、「予選でティレル・018に乗り込むまで全くF1のコクピットに座ったことも無かったので、話が決まった後も正直言ってすごく心配だった。F3000マシンよりもはるかに複雑な技術的ファクターをすべて頭に入れておくのがとても難しかった。ところがレースがスタートしてしばらくすると、ピットサインの順位の数字が11,9,8と前の車のタイヤ交換でどんどん上がって、2位だというサインを見たときは誰か他のドライバーのボードだったんじゃないかと信じられなかった。前にはアラン・プロストしかいないなんて大変なことになってるぞと思ったけど、とにかくコンスタントに走ることだけを心掛けて全く無理しなかった。F1のマシンはとにかくグリップが素晴らしいとしか言いようがないし、ブレーキの高い性能にも驚きながら走っていた。」と初グランプリを語っている。
以後もティレルから継続して参戦したが、タイトル獲得が目前であった国際F3000への参戦を優先したため、スケジュールが重なった2レース（ベルギーGP・ポルトガルGP）を欠場。フランスGP以降、イタリアGP（5位）とスペインGP（4位）で入賞。F1ルーキーながらチームメイトのジョナサン・パーマーを上回る結果を残した。
経歴 > フォーミュラ1 > ティレル時代 > 1990年

ティレルから継続参戦し、新チームメイトに中嶋悟を迎えてF1フル参戦を果たした。開幕戦アメリカGPでは予選4位からスタートで先頭に立ち、34周目までトップを快走。35周目には、後方から迫るマクラーレンのアイルトン・セナに一旦抜かれるも、次のコーナーで鋭く抜き返すというバトルを演じる。このシーンは「歴史に残る名バトル」として各国で後々まで語られることとなる。セナには再び抜かれてしまったが、後続から追い付かれることなく単独2位をキープし続けてF1初表彰台を獲得した。第4戦モナコGPでも、予選3位からマクラーレンのゲルハルト・ベルガーを抑えて再び2位を獲得。非力なフォードDFRユーザーながら、斬新なハイノーズを採用した019と、ピレリの予選用タイヤ効果もあり、予選ではしばしば4強チーム（マクラーレン・フェラーリ・ウィリアムズ・ベネトン）を喰う速さで存在をアピールした。その一方、レースではスピンや接触など粗さが顔を出すこともあった。イタリアGPでは赤旗再スタートを含む2回のオープニングラップで2台のフェラーリを抜き、マクラーレンのセナやベルガーの背後に近づいたが、単独スピンでリタイアした。スペインGPも予選4位を獲得しながら、スタート直後にベルガーと接触してしまい早々にリタイアとなった。
パワー面で非力なティレルでの度々の好走により同年5月ごろから早速「将来のチャンピオン候補」として有力チームへの移籍話が浮上。ティレルとの2年契約（1991年はオプション）があったが、開幕前の2月にウィリアムズと「1991年からの3年間」の契約書にサインをしていた。加えて夏にはフェラーリもアレジとコンタクトを取り、3チーム間の契約争奪戦となる。アレジはウィリアムズがセナと交渉を優先し、自分への回答を遅らせたことに不信感を抱いた。一方、ベネトンのアレッサンドロ・ナニーニとの契約交渉がこじれたフェラーリからは正式なオファーが届き、イタリア人のルーツを持ち、フェラーリの伝説的ドライバー、ジル・ヴィルヌーヴを敬愛するアレジはフェラーリへの移籍を決断、9月18日に正式発表された。フェラーリがティレルとウィリアムズに違約金を支払う形で事が収まり、ウィリアムズには代金の一部として1990年のマシン641/2が贈られた。ウィリアムズ本拠地の博物館には歴代のウィリアムズF1マシンに混じってこの真紅の跳ね馬が展示されていた。
第15戦日本GPでは予選初日にその時点で6番手のタイムを出した直後、第1コーナー進入時にフロントサスペンションが壊れ高速でバリアに突っ込むクラッシュが発生。アレジが「今までで一番大きなクラッシュだった」とコメントし、首の痛みが深刻だったため決勝を欠場した。
経歴 > フォーミュラ1 > フェラーリ時代 > 1991年

1991年、念願であるフェラーリ入りを果たし、アラン・プロストのチームメイトとなった。プロストとはフランス人の子弟コンビとして良好な関係を持った。しかし、フェラーリは前年の好調から一転して大不振に陥り、チェーザレ・フィオリオ監督やプロストが解雇される混迷の一年となった。アレジは3位3回を獲得し、ベルギーGPでは終盤トップに立ちF1初優勝に近づいたが、エンジンブローでリタイアした。アレジも夏からは「予選からの3日間でマシンが改善されていた事など一度も無い」とチームに対する不満を口にするようになると、イタリアのマスコミから「アレジはセッティング能力も無いのに文句を言い始めた」と批判された。
一方、アレジが移籍を断ったウィリアムズは躍進し、引退を撤回してチームに復帰したナイジェル・マンセルがセナとチャンピオンを争い、翌1992年にはハイテクマシンFW14Bでタイトルを獲得する。アレジがウィリアムズを選んでいれば異なるキャリアを歩むはずだったが、本人はフェラーリドライバーという「魔法のような体験」に満足しており、移籍を後悔していないと2021年の取材で語っている。
経歴 > フォーミュラ1 > フェラーリ時代 > 1992年

1992年のチームメイトはイヴァン・カペリになった。本人の希望でカーナンバーを「27」に変更し、名実ともに跳ね馬のエースドライバーとなった。F92Aはシーズン前こそ美しいフォルムと革新的な二重底（ダブルデッキ）で注目されるものの、シーズンが始まるとエンジンパワーに乏しい上タイヤに厳しく、ナーバスな操縦性の失敗作と判明。完走もできないレースが続いたが、スペインGPとカナダGPで3位を2回記録した。
イタリアのメディアやフェラーリファン（ティフォシ）は次代のエースであるアレジに注目。駄馬をねじ伏せるような攻撃的な走りは同じような境遇にあったヴィルヌーヴを彷彿とさせ、ティフォシは熱狂した。
経歴 > フォーミュラ1 > フェラーリ時代 > 1993年

1993年、チームメイトはマクラーレンから復帰したゲルハルト・ベルガーになった。ニューマシンF93Aはアクティブサスペンションやハイテク機器の熟成が進まず成績は低迷したが、それでもふたりでフェラーリの再建に尽くした。第6戦モナコGPでは3位表彰台、第13戦イタリアGPでは首位を走っていたプロストのエンジンブローにより2位表彰台を獲得した。ティフォシを大いに喜ばせたほか、次の第14戦ポルトガルGPでは予選5位から絶妙のスタートを決めトップに立ち、19周にわたってトップを快走するなど魅せる走りを披露した。
経歴 > フォーミュラ1 > フェラーリ時代 > 1994年

1994年、ジョン・バーナード作の412T1を得て復活をかけたシーズンで、第1戦ブラジルGPで3位表彰台を獲得するが、その後のテストで首を怪我をしてしまい、第2戦パシフィックGPと第3戦サンマリノGPを欠場した。復帰戦の第4戦モナコGPで5位入賞。
シーズン中盤からグスタフ・ブルナーがモデファイした412T1Bが投入されると調子も上向いたが、マシンの信頼性に足を引っ張られた。第9戦ドイツGPで予選2位を獲得するが、スタート直後に電気系トラブルでリタイア（優勝はポール・トゥ・ウィンのベルガー）。第12戦イタリアGP、フェラーリの地元レースで自身初のポールポジションを獲得し、決勝レースもリードしたが、タイヤ交換のためピットインした際、駆動系トラブルで加速せず、アレジはグローブを投げ捨ててマシンを降りた。
経歴 > フォーミュラ1 > フェラーリ時代 > 1995年

1995年、第6戦カナダGPでベネトンのミハエル・シューマッハのマシントラブルでトップに立ち、F1参戦6年・92戦目（出走は91戦目）で初優勝を果たした。憧れのジル・ヴィルヌーヴの名前を冠するサーキットで、ジルと同じカーナンバー27のフェラーリでの勝利であった。また、決勝が行なわれた6月11日はアレジ自身の誕生日でもあった。当時としてはティエリー・ブーツェンの96戦に次ぐ2番目に遅い初優勝。F1におけるV12エンジン最後の優勝でもある。「国際F3000（後のGP2にあたる）チャンピオンはF1では優勝できない」という当時のF1界のジンクスを打ち破る勝利でもあった。
しかし、初優勝後からチーム監督のジャン・トッドとの関係が拗れ、第13戦ポルトガルGPでは「ベルガーを前に出せ」というチームオーダーを無視したアレジに罰金が科せられている。アレジ自身も「チームはいつもベルガーばかり優先する」と怒りをあらわにするなど、関係がこじれた状態でフェラーリを去ることになった。
第11戦ベルギーGP前にフェラーリは1996年にベネトンのミハエル・シューマッハとの契約を発表した。同時にベネトンもアレジとの契約を発表し、さらにイタリアGP前にベルガーもベネトンとの契約を発表と実質的な2対1のトレードとなり、メディアを驚かせた。
経歴 > フォーミュラ1 > ベネトン時代 > 1996年

昨年のチャンピオンチームであるベネトンに加入したものの、シューマッハスペシャルのマシンの特性に加えてトラブルに苦しむベルガーに対し、アレジはコンスタントにポイントを稼ぎ11回入賞で表彰台は8回、47ポイントでシリーズ4位と、キャリアベストの成績を残した。しかしマシン開発能力の低さを露呈した事や、チャンピオン争いに全く絡めないどころか、優勝すらできなかったため評価は急落した。チームのマネージング・ディレクターであるフラビオ・ブリアトーレからの評価も下がり「（成績が原因で）1997年は1996年ほどの給料は出さない」と通告され、2年目は契約金が下げられてしまった。