stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ナルヴィ
ロキとシギュンの子

ナルヴィは悪神ロキと、妻のシギュンとの間の息子とされている。
『古エッダ』と『スノッリのエッダ』では彼の扱いが異なっている。
『古エッダ』の『ロキの口論』において、息子ナリの腸でロキは拘束され、兄弟のナルヴィは狼に変身させられた。狼がナリを殺すといった趣旨の文章はみられない。
しかし、『スノッリのエッダ』第一部『ギュルヴィたぶらかし』では、まず33章で夫婦の息子はナリでその別名がナルヴィだとされている。ところが50章では、ナリの他にヴァーリという息子が登場し、これが狼に変身させられてナリを引き裂いてしまう。腸を引きずり出したのは神々とされている。
シーグルズル・ノルダルがこの違いを次のように解釈している。
スノッリはナリとナルヴィを同一人物と考え、最初に息子は1人しか紹介しなかった。ところがロキの捕縛の場面を書く際、息子は2人いなければならなかった。スノッリや彼にこの物語を話した誰かは2人目の名前を、おそらくは誤解から、オーディンの息子ヴァーリと同じヴァーリとした。オーディンの息子は、バルドルを殺したホズに復讐するために生まれてきた。ロキの息子ヴァーリも、バルドルの復活を阻んだロキに対して復讐をする。
ノートの父

ナルヴィ(Narfi)もしくはネルヴィ(Nörfi)は、北欧神話に登場する、夜の女神ノートの父である巨人とされている。
『ギュルヴィたぶらかし』第10章での説明によると、彼はヨトゥンヘイムに住んでいる。
尾崎和彦によれば、研究者のN. M. ペターセン(Niels M. Petersen)は彼女の名前の原義を、ドイツ語の「Narbe」（傷痕）から「Fordybning」（窪み）、「Kløft」（裂け目）へと推論して、この「深淵」から「夜」が生まれると解釈しているという。
イアン・カラム

| イアン・カラム Ian Callum |
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 ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー授賞式（2019年3月）
生誕:   (1954-07-30) 1954年7月30日（70歳）  スコットランド ダンフリーズ・アンド・ガロウェイ州ダンフリーズ
国籍:   イギリス
教育:  ロイヤル・カレッジ・オブ・アート
 業績
専門分野:  カーデザイナー インダストリアルデザイナー プロダクトデザイナー 技術コンサルタント
勤務先:  CALLUM（2019年 - ）
雇用者:  フォード（1979年 - 1990年） TWR（1990年 - 1998年） ジャガー（1999年 - 2019年）
設計:  フォード・RS200 フォード・プーマ アストンマーティン・DB7 アストンマーティン・DB9 ジャガー・Fタイプ ジャガー・Fペイス ジャガー・Iペイス プロドライブ・ハンター 日産・R390ほか多数
受賞歴:  1995年：ジム・クラーク メモリアル・アワード 2006年：ロイヤル・ソサエティ・オブ・アーツ RDI賞 2009年：Auto Express誌パーソン・オブ・ザ・イヤー賞 2013年：世界カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー（ジャガー・Fタイプ） 2014年：デザイナー公認協会ミネルヴァメダル 2017年：世界カー・オブ・ザ・イヤー / カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー（ジャガー・Fペイス） 2018年：王立協会フェロー 2019年：ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（ジャガー・Iペイス） 2019年：世界カー・オブ・ザ・イヤー / カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー / グリーン・カー（ジャガー・Iペイス） 2019年：大英帝国勲章（CBE）
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イアン・カラム（Ian Callum、CBE、1954年7月30日 - ）は、スコットランド出身のインダストリアルデザイナー。
世界的に高名なカーデザイナーの一人で、「フォード」「TWR」「ジャガー」のデザインディレクターを歴任した。2019年度の世界カー・オブ・ザ・イヤー三冠獲得を目途に業界から退き、デザイン会社を設立してフリーで活動している。
弟は、同じくカーデザイナーを務めるモーレイ・カラム。
略歴 > 学生時代

カラムは1954年にスコットランド・ダンフリーズに生まれた。1968年(14歳)に職を得ることを期待してジャガー宛に自動車デザイン案を送付したことがある。ランチェスター科学技術大学（現在のコヴェントリー大学）のSchool of Transportation Designとアバディーン大学 College of Arts and Social Sciencesで学んだあと、グラスゴー美術学校でインダストリアルデザインの学位を得た。次いで美術系大学院大学であるロイヤル・カレッジ・オブ・アート(RCA)で自動車デザインの修士号を得た。
略歴 > フォード時代

1979年から1990年までフォード・モーターに在籍。ダントン、日本、イタリア、オーストラリアに勤務する。デザインしたのは「自動車の小さな部品、ほとんどはステアリング・ホイール」。フィエスタやモンデオなどやや平凡な車と同時に、RS200や欧州部門でのフォード・エスコートなどフォードブランドのイメージを構築する重要な車種のデザインにも貢献した。カラムはRCAの同級生であるピーター・ホーブリーとの共作である後者の仕事を特に誇りに思っているという。
その後トリノのカロッツェリア・ギアのデザインスタジオでVia、Zig、そしてZagといったショーカーのコンセプトをデザインした。
略歴 > TWRデザイン時代

11年にわたるアメリカの大企業勤めののち、1990年にフォードを退社しトム・ウォーキンショーとピーター・スティーヴンス（マクラーレン・F1のデザインで有名）共にTWRデザインを立ち上げる。
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| 「 | フォード時代の同僚がTWRデザインで働く私に会いに来たよ。至れり尽くせりのフォードの巨大デザイン部門を去ってこんなキドリントンのブリキ小屋に移って、こいつは完全に頭がイカれたんだとみんな思ってたようだ。でも私はかつてないほど幸せだった、自分のやりたいことをやっていたから | 」 |
1991年にはTWRデザインのチーフ・デザイナー兼ジェネラル・マネージャーに就任した。おそらく彼の最も有名な作品であるアストンマーティン・DB7はこの時期にデザインされた。ヴァンキッシュやV型12気筒のDB7ヴァンテージ、プロジェクト・ヴァンテージコンセプトカーも彼によるデザインである。
それに加えTWRデザインのクライアントであるボルボやマツダ、Holden Special Vehicles（英語版）への幅広いデザインプログラムの責任者でもあった。
略歴 > ジャガー時代

1999年に故ジェフ・ローソンの後任としてジャガーのデザイン・ディレクターに就任する。この期間の前後、短期間ではあるがカラムはジャガーとアストンマーティンというイギリスを代表する2大高級車ブランドのデザインを取りまとめていたことになる。アストンマーティン・DB9の初期デザインは後にヘンリック・フィスカーが完成させた。ただこのデザインに彼がどれくらいのレベルで関わっていたかは明らかにされていない。
ジェフ・ローソンによる2001年発売Xタイプや2002年の3代目XJであるX350は開発が既に進んでいたため関わっておらず、彼の影響下にある初期の作品は2001年のコンセプトカージャガー・R-Coupe（英語版）と2003年のR-D6が挙げられる。
カラムの関わった最初のジャガー量産車は2004年のSタイプのフェイスリフト。次に2004年のXタイプ・エステートのテイルゲートをデザインした。これらはまだローソン風のデザインを受け継いでいる。
Xタイプ、Sタイプ、そしてXJに顕著なローソン時代のレトロ趣味からの脱却を目指し、カラムは次世代のジャガーのための新しいスタイルを模索し始めた。この動きは2006年の2代目XKを皮切りに、ジャガー・C-XFコンセプトカーやそれを基にした2008年のXF、そして2010年のXJへと続く。XKのデザインはアストンマーティンDB9に似通っているが、カラムによるとこれは「現代の安全規定の結果」とのこと。また2010年のC-X75コンセプトカーと2013年のFタイプの監修も行っている。
カラムによると、「ジャガーの車はクールだと思われるべきだ、クールな車は興味深い最先端の人々を惹きつけるから」。彼はインタビューなどでしばしばジャガーを「最先端で新しい車をデザインする」と方向付けており、ローソン時代までの伝統からの決別を窺わせる。
2019年6月、ジャガー社を退任。
略歴 > コンサルタント会社設立以降

ジャガー社から退任後、デザイン・エンジニアリングのコンサルタント会社『CALLUM』を設立。自動車以外に、より広範囲の製品デザインに着手を始めた。それは工業製品に限らず、家具から塗り絵までを包括したプロダクトデザイナーとして再出発している。
代表作

フォード・RS200 (1984)
フォード・エスコートRSコスワース (1989)
アストンマーティン・DB7 (1993)
フォード・プーマ (1997)
日産・R390（1998年）
アストンマーティン・V12ヴァンキッシュ (2001)
ジャガー・Xタイプ エステート (2004)
アストンマーティン・DB9 (2004)
ジャガー・XK (2005)
ジャガー・XF (2008)
ジャガー・XJ (2009)
ジャガー・C-X75 (2010)
ジャガー・C-X16 (2012)
ジャガー・Fタイプ (2013)
ジャガー・Fペイス (2016)
ジャガー・Iペイス (2018)
アストンマーティン・ヴァンキッシュ 25 by CALLUM (2019)
プロドライブ・ハンター（2022）
受賞歴

1995年、同郷スコットランド出身であるジム・クラーク (レーサー)メモリアル・アワードを、弟とともに受賞。これは毎年自動車業界に多大な功績を残したスコットランド人に贈られる賞である。受賞理由はDB7のスタイリング。
2006年、英国ロイヤル・ソサエティ・オブ・アーツよりRoyal Designers for Industry（英語版）を受賞。デザイン上の功績を、ル・マン24時間レースを2度制覇した同郷ダムフリーズ出身のアラン・マクニッシュが褒め称えている。
2009年、イギリスのAuto Express の開会式でパーソン・オブ・ザ・イヤーを受賞。受賞理由はXKとXF、XJのデザイン。
「数々の美しい車をデザインした」功績で雑誌トップ・ギアのメン・オブ・ザ・イヤー2012の1人に選ばれている。
2013年、担当した車種「ジャガー・Fタイプ」が『世界カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー』を受賞し、ジャガーに初めての世界タイトルをもたらした。
2014年、デザイナー公認協会のミネルヴァメダルを受賞。
2017年、「ジャガー・Fペイス」が『世界カー・オブ・ザ・イヤー / カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー』を受賞。
2018年、母国の科学・技術者に贈られる最高名誉「王立協会フェロー」を受賞し、同エディンバラ地区の会員に選出。
2019年、「ジャガー・Iペイス」が『ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー』、そして『世界カー・オブ・ザ・イヤー』では三部門を受賞。同7月には母国の栄誉「大英帝国勲章」（CBE）を叙勲。
あかねさす少女

| あかねさす少女 |
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ジャンル: SF
アニメ
原作: Metal Layer
原案: 打越鋼太郎
監督: 玉村仁
シリーズディレクター: アベユーイチ
シリーズ構成: ヤスカワショウゴ
脚本: ヤスカワショウゴ
キャラクターデザイン: 桂正和（原案） 浅田弘幸（原案・コンセプトアーティストも兼任） 原田大基 河島裕樹、山本亮友、渡辺浩二（サブ）
音楽: KOHTA YAMAMOTO、成田旬
アニメーション制作: ダンデライオンアニメーションスタジオ 十文字（第1話 - 第7話） オクルトノボル（第8話 - 第12話）
製作: Akanesasu Anime Project
放送局: アニマックスほか
放送期間: 2018年10月 - 12月
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『あかねさす少女』（あかねさすしょうじょ）は、ダンデライオンアニメーションスタジオとオクルトノボルの共同制作による日本のテレビアニメ作品。2018年3月にアニマックス開局20周年記念作品として製作が発表され、2018年10月から12月にかけて同局ほかにて放送された。
アニメの放送に合わせ、2018年10月15日より、スマートフォン向けゲームアプリ（シミュレーションRPG）のサービスも開始された。2019年1月31日サービス終了。
あらすじ > プロローグ

2018年10月、地方都市に住む女子高生・土宮 明日架率いる「鉱石ラヂオ研究会」は、「ご神木にラジオのチューナーを合わせると並行世界へ移動できる」という儀式を検証した。
都市伝説じみていたそれは、様々な条件が重なった結果、大ごとになってしまう。
あらすじ > ゲーム版あらすじ

儀式を行った明日架らは、ナギという少女と出会う。
明日架らは、並行世界にいるナギの姉妹を見つけ出すため、ナギの旅に同行することとなった。
登場人物 > 鉱石ラヂオ研究会

土宮明日架たちが通う女子高校に存在する部活で、明日架が立ち上げた。部員間のつながりは緩く、研究対象は鉱石ラジオに限らず、都市伝説など幅広い。
製作

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原作: Metal Layer
監督: 玉村仁
シリーズディレクター: アベユーイチ
シナリオ原案: 打越鋼太郎
シリーズ構成・脚本: ヤスカワショウゴ
SF設定: 山本弘
キャラクター原案: 桂正和、浅田弘幸
コンセプトアーティスト: 浅田弘幸
キャラクターデザイン: 原田大基
サブキャラクターデザイン: 河島裕樹、山本亮友、渡辺浩二
イコライザーデザイン: ヒラタリョウ
クラッターデザイン: 森木靖泰
イメージボード: ブリュネ・スタニスラス
美術設定: 平澤晃弘
美術監督: 伊藤友沙
色彩設計: のぼりはるこ
プロップデザイン: 今石進、渡辺浩二、高瀬さやか
3DCGディレクター: 武田秀明
撮影監督: 佐藤敦
編集: 長谷川舞
音響監督: 森下広人
メインテーマ作曲: 伊藤賢治
劇伴制作: KOHTA YAMAMOTO、成田旬
音楽プロデューサー: Ryu☆
音楽制作: エグジットチューンズ
プロデュース: 高寺祐太朗
プロデューサー: 中村伸一、末田裕美、豊永展輔 伊藤すみれ、松本順也
制作統括: 佐藤スーツ博之
アニメーションプロデューサー: 小島勉 (第1話 - 第7話)
ラインプロデューサー: 山村賢行 (第8話 - 第12話)
アニメーション制作: ダンデライオンアニメーションスタジオ 十文字 (第1話 - 第7話) オクルトノボル (第8話 - 第12話)
製作: Akanesasu Anime Project
製作 > ストーリー設定

並行世界をロードムービー形式で巡るというアイデアを念頭に置いたうえで、どのように見せるかについて話し合いが行われ、視聴者が少しずつ世界観に入り込みやすくすることについて特に注意が払われた。
たとえば、並行世界へ行ったラヂ研メンバーのうちの一人が移動先の世界にいる「もう一人の自分」と同一化するという演出は、視聴者はその登場人物と同じ目線で物語を楽しめるようにするために取り入れられたものである。
また、ラヂ研メンバーが最初に訪れる並行世界が、ある一点を除いて、彼女たちが元居た世界と文化や外観を同じであることも、これと同じ理由である。
ほぼ同じ時代設定ながらも、各々の並行世界で文化や背景に違いがあるため、設定を考えるのに苦労したと、監督の玉村仁は電撃オンラインとのインタビューの中で振り返っている。
明日架たちの故郷の町は、様々なものの狭間である、海沿いの雅な都市というイメージに合致した金沢市をモデルとしており、現実の金沢市の湿気の高さを反映するために、ヒロインの部屋に除湿器が置かれた。
製作 > キャラクター設定

アニメ版に向けて、様々なタイプのキャラクターが作られた。
また、並行世界は可能性や未来が変わった存在として描かれていることから、並行世界のヒロインたちの環境や立場は変化するものの、根幹となる性格に変化はない。
本作のキャラクターの原案は漫画家の桂正和が担当した。
玉村は「外見を見ただけでも性格や動きを想像できるキャラクターにしてほしい」と桂に頼み、桂もシルエットで。また、玉村は『D・N・A² 〜何処かで失くしたあいつのアイツ〜』のころのような絵柄にしてほしいとも頼んでおり、桂は「年頃の女の子を表現したかったのではないか」と電撃オンラインとのインタビューの中で推測しつつも、「絵柄は変化していくため、昔の絵柄に戻すのは難しかったが、頭身やデフォルメの具合、さらには目の大きさをなるべく当時に近づけるよう心掛けた」と振り返っている。
明日架の趣味であるちくわ占いは原案の打越鋼太郎のアイデアであり、ちくわを一本道の象徴としたうえで、自らの将来を規定してしまうという彼女の性質の暗喩として取り入れられた。
玉村から明日架の髪型をポニーテールに指定された桂は、通常のポニーテールでは個性が出にくいと考え、前髪に少し丸みを持たせてショートボブに似たデザインにした。さらに個性を出すために、桂は明日架の髪型にリボンを加えた。
桂は優のデザインには少し苦労したと前述のインタビューの中で振り返っており、その理由として「眼鏡をしているため、どうしても地味になってしまう」ことを挙げている。
また、桂はみあについても、「普段自分が描く外国人とは異なるタイプであるため、イメージをつかむのに苦労をした」と振り返っている。
奈々は当初、パリピ感の強い、より派手なキャラクターとしてデザインされていたが、現在の形に変更された。
桂に加え、並行世界のキャラクターデザイナーとして浅田弘幸が起用され、並行世界のキャラクターはSFやファンタジーのような非現実的なデザインが施された。
製作 > キャスティング・演技

本作の主人公である土宮 明日架役には、黒沢ともよが起用された。
本作には複数の並行世界の「明日架」が登場することから、黒沢は土宮明日架を演じるにあたり、自分に近いニュートラルな立場で演じることを心掛けたとHOMINISとのインタビューの中で述べている。
一方、もう一つの世界の明日架を演じるにあたり、当初黒沢は戸惑っていたが、監督から「本質は土宮 明日架と同じであり、見せている部分が違うだけ」というアドバイスをもらい、これが黒沢にとってキャラクターと向き合うよいきっかけとなったとしている。
また、複数の明日架同士の会話は落語のようであり、台本と複数の蛍光ペンを用いてどの明日架の発言なのかを確認したと、黒沢はHOMINISとのインタビューで振り返っている。
玉村は、キャストメンバーについて、「並行世界の自分自身と会話する場面もあるため大変だと思うが、皆キャラクターのことを理解していたため、リテイクは少なかった」と振り返っている。
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 総作画監督 |
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| #1 | 4時44分の儀式  〜Ritual at 4:44〜 | 玉村仁 | 玉村仁 | 渡辺浩二 | 山本亮友 |
| #2 | 違う世界  〜Another FRAGMENT〜 | 玉村仁 | 近藤一英 | 小川一郎 田中誠輝 | 河島裕樹 |
| #3 | ウェディング・ベルが鳴る前に  〜The bride can't help it〜 | アベユーイチ | 板庇迪 | 鎌田均 | 山本亮友 |
| #4 | 荒野の五人、もしくは十一人  〜The magnificent five, or eleven〜 | 麦野アイス | 西島圭祐 | たかぎじゅん 沼田くみ子 | 山本亮友 |
| #5 | ヒーローの条件  〜The hero in me〜 | 西澤晋 | 飯村正之 | 服部憲知 | 山本亮友 たかぎじゅん 河島裕樹 |
| #6 | ひとりのアイランド  〜Alone in the island〜 | 池田重隆 | 前屋俊広 | 永井泰平 桝井一平 鈴木伸一 | 山本亮友 たかぎじゅん 河島裕樹 |
| #7 | Tu n'es pas seule.  | 福田道生 | 板庇迪 | 渡辺浩二 丹澤学 ことさん Yi Si Yao Zhou Jie He Na Zheng Hong Xu 佐藤藍子 | 山本亮友 たかぎじゅん 河島裕樹 |
| #8 | 明日架とアスカ  〜Asuka and ASUKA〜 | 大嶋博之 | 玉村仁 | 渡辺浩二 かどともあき 福島豊明 粟井重紀 Yin Si Yao Zhou Jie Zheng Hong Xu 櫻井司 斉藤大輔 黒木流 山本亮友 | 山本亮友 |
| #9 | そこに在る黄昏  〜Facing TWILIGHT〜 | もりたけし | 高村雄太 | 阿部可奈子 金城優 小澤宏貴 小夏華 Nyki Ikyn Shen Fei Yin Si Yao Zhou Jie Zheng Hong Xu | 河島裕樹 山本亮友 |
| #10 | うそつきの宴  〜Liars' party〜 | 池田重隆 | 前屋俊広 | 清水恵蔵 山本径子 川口弘明 安斎佳恵 野上慎也 | 山本亮友 |
| #11 | 優等生  〜You〜 | アベユーイチ | 板庇迪 | 渡辺浩二 斉藤大輔 Yin Siyao Zhou Jie Zheng Hong Xu Liu Yunliu Huang Feng Yang Guofu Feng Yongxu Tang Yuanjian Chen Liang | 山本亮友 |
| #12 | いつか、黄昏の降る空の  〜After the twilight falls〜 | 大沼心 | 玉村仁 | 渡辺浩二 斉藤大輔 Yang Guofu Yang Tongcheng Huang Feng Tang Yuanjian Chen Liang 越久昇 谷川政輝 竹知仁美 河島裕樹 山本亮友 | 山本亮友 |
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2018年10月1日 - 12月17日 |  月曜 19:30 - 20:00 |  アニマックス  |  日本全域  |  製作参加 / BS/CS放送 / リピート放送あり    |
|  |  月曜 22:30 - 23:00 |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  2018年10月2日 - 12月18日 |  火曜 2:29 - 2:59（月曜深夜） |  読売テレビ  |  近畿広域圏  |  製作参加 / 『MANPA』第2部    |
|  2018年12月4日 - |  火曜 1:58 - 2:28（月曜深夜） |  熊本放送  |  熊本県  |   |
|  配信期間  |  配信時間  |  配信サイト  |
| --- | --- | --- |
|  2018年10月1日 - 12月17日 |  月曜 19:30 更新 |   ANIMAX on PlayStation  ニコニコチャンネル  Amazonビデオ  Google Play  YouTube  ひかりTV  クランクイン！ビデオ  FOD  ビデオマーケット  DMM.com  music.jp  minto  COCORO VIDEO  あにてれ   |
|  |  月曜 20:00 更新 |  GYAO!  |
|  |  月曜 23:00 - 23:30 |  AbemaTV  |
|  2018年10月2日 - 12月18日 |  火曜 0:00 更新 |   Netflix  J:COMオンデマンド  みるプラス  ビデオパス  TSUTAYA TV  HAPPY!動画  Rakuten TV   |
|  |  火曜 12:00 更新 |   dアニメストア  U-NEXT  バンダイチャンネル  ムービーフルplus  Hulu  アクトビラ   |
関連メディア > BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 規格品番> BD | 規格品番> DVD |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2019年1月16日 | PCXX-50151 | PCBX-51801 |
| 2 | 2019年2月20日 | PCXX-50152 | PCBX-51802 |
| 3 | 2019年3月20日 | PCXX-50153 | PCBX-51803 |
| 4 | 2019年4月17日 | PCXX-50154 | PCBX-51804 |
海兵隊 (日本)

日本の海兵隊（かいへいたい）は、イギリスの海兵隊に倣って明治初期の日本海軍に短期間置かれていた、歩兵、砲兵及び楽隊・鼓隊から成る部隊である。儀礼に要する衛兵や野砲の運用を受持っていた。
概要

1870年10月26日（明治3年10月2日）の布告及び同年11月2日（10月9日）の「明治3年10月9日御沙汰書」（海陸兵制の義に付弁官へ申牒御達）により、創設期の日本海軍の制度はイギリス海軍が模範とされるようになったため、”英国マリーン”に倣って海兵隊も設けることとなった。
明治4年、海兵士官学校が設立され、水兵本部（すいへいほんぶ）が置かれた。
当時は今日の水兵に相当する艦艇乗組員は「水夫」と呼ばれており、1871年11月10日（明治4年9月28日）に水兵本部は海兵（かいへい）及び水火夫を艦船から下ろした者を管轄することになる。その後、1872年7月3日（明治5年5月28日）に水夫は水兵本部の管轄から外され、1872年11月15日（明治5年10月15日）の海軍条例（第1條第8）で水兵本部は海軍海兵隊及び砲兵隊を管轄するとされた。
海兵はこれを水兵本部に備え、あるいは提督府に派遣し、あるいは軍艦に乗載させた。
海兵の名称については、1871年12月20日（明治4年11月9日）に海兵及び水卒（すいそつ）を水勇（すいゆう）と改称し、1872年4月11日（明治5年3月4日）に水勇の名称を廃止して海兵と唱えさせた。
海兵部（かいへいぶ）は1873年（明治6年）8月に特に海軍武官官等表の中に設けており、他の乗艦武官を掲載する区域との違いを示すのみで別に庁衙を設けているのではない。
1874年（明治7年）の佐賀の乱や同年の征台の役、翌1875年（明治8年）の江華島事件に投入された。
1876年（明治9年）に海兵隊を解隊した 。
組織及び人員

海兵は、砲兵及び歩兵の両科に区分された。水兵本部がこれを統括し、各艦船の定員に応じて分乗した。艦船内ではこれを海兵部と称した。水兵本部には、本部、砲兵科、歩兵科が置かれたほか、楽隊・鼓隊も付属された。
曹長以下の者（下士・卒）は、元来は陸軍兵より海兵に転じたものであった（当時の階級については日本軍の階級参照）。明治4年10月、海兵士官学校が設けられ。教官にはイギリス海兵隊のブルンクリー大尉が就任し、第1回入校生徒としては酒井忠利（後の海軍少将）らがいた。
当初の構成は次の通りである。
水兵本部に、本部長心得は唯武連中佐、次官心得は大野義方少佐及び松岡方祇少佐。
本部事務課に、主任本島芳武大尉以下9名、生徒掛4名、会計掛4名。
砲兵科に、砲兵科令長は大野義範少佐、同副長に肥田有年少佐。
柴山矢八大尉以下、士官22名、曹長1名、軍曹12名、伍長20名、砲兵312人、会計掛1名、給養掛秀島成績中尉以下3名。
歩兵科に、歩兵科大隊長は徳田盛芳少佐、同副長は村岡道純大尉。
牧兼甫大尉以下、士官37名、曹長2名、軍曹37名、伍長46名、歩兵714人、会計掛1名、給養掛2名。
楽隊に、隊長1名、楽長1名、楽師4名、楽手59人。
鼓隊に、鼓次長3名、鼓手70人。
海兵規則取調掛尾本知道大尉以下5名。通訳掛3名。隊付医官は島輝大軍医以下10名。
海兵隊が廃止された際には、士官は、海軍士官として勤続するか、退職帰郷するか、陸軍士官に転職するか、各自の希望に沿った処置がされ、陸軍への転職者がかなり多数であった。
海兵士官学校は海兵隊廃止と共に閉校されたので、在学していた本科生は、海軍兵学校生徒に編入されて、特別即成の教育を受けて、1876年（明治9年）12月に同校を卒業した。予科生徒も海軍兵学校に転学し、1881年（明治14年）9月10日に卒業した。海軍兵学校に転じた予科生徒には志摩清直もいた。海兵隊廃止後は、海軍陸戦隊が海兵隊に近い任務を担った。
在隊した著名人としては、田中穂積もいる。
日立ビルシステム

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 本社ビル外観 （ワテラスタワー）
種類:  株式会社
略称:  HBS
本社所在地:   日本 〒101-8941 東京都千代田区神田淡路町二丁目101番地（ワテラスタワー） 〒120-0002 東京都足立区中川四丁目16番29号（亀有総合センター） 〒312-8506 茨城県ひたちなか市市毛1070番地（水戸事業所）
設立:  1956年10月1日
業種:  建設業
法人番号:  2010001027031 
事業内容:  昇降機の設計開発・製造・販売・メンテナンス、ビルの防犯・防災・設備機器点検・清掃など総合管理他
代表者:  代表取締役 取締役社長 網谷憲晴
資本金:  51億509万1千円
売上高:  2,802億900万円 （2024年3月期）
営業利益:  226億600万円 （2024年3月期）
経常利益:  273億3,600万円 （2024年3月期）
純利益:  200億6,100万円 （2024年3月期）
総資産:  2,017億4,500万円 （2024年3月期）
従業員数:  約8700名（2023年3月時点）
主要株主:  日立製作所 100%
主要子会社:  株式会社日立ビルシステムエンジニアリング 株式会社日立ビルシステムビジネスサポート 株式会社沖縄日立 株式会社エレケア 日立電梯（中国）有限公司 日立電梯工程（香港）有限公司 日立永大電梯股份有限公司 Hitachi Elevator（Cambodia）Co., Ltd.  PT. Hitachi Asia Indonesia Hitachi Elevator Laos Co., Ltd. Hitachi Elevator Engineering（Malaysia）Sdn. Bhd. Hitachi Elevator（Myanmar）Co., Ltd. Hitachi Elevator Philippines Corporation Hitachi Elevator Asia Pte. Ltd. Hitachi Elevator（Thailand）Co., Ltd. Siam-Hitachi Elevator Co., Ltd. Hitachi Elevator Vietnam Co., Ltd Hitachi Lift India Pvt. Ltd. Hitachi Australia Pty. Ltd.
外部リンク:  https://www.hbs.co.jp/
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株式会社日立ビルシステム（ひたちビルシステム、英: Hitachi Building Systems Co., Ltd.）は、東京都千代田区神田淡路町に本社を置く、昇降機（エレベーター・エスカレーター）の設計開発・製造・販売・メンテナンスを軸に建物の総合管理等を行っている日立グループの企業。
国内シェアは三菱電機ビルソリューションズ（旧・三菱電機ビルテクノサービス）に次ぐ第2位。
日立グループ内ではHBSと呼ばれており、インターネットのドメイン名でも使われている。マーケティングブランドは「BUIL CARE」（ビルケア）。
事業内容

エレベーター、エスカレーター、駐車場設備、冷凍空調装置、電気設備、自動ドア、その他ビル設備に必要な機器の販売、据付、保守、改造修理、更新及び設計
各種ビル設備の監視、制御並びにビル管理
土木及び建築工事業
冷凍空調設備並びにそれらの運転制御盤、遠隔監視装置、冷媒回収装置の製造
建築物の設計、監理
ビル設備機器、防犯・防災機器、駐車場設備の賃貸及びリース
不動産賃貸業
データベース、ダイレクトメール、テレマーケティング、インターネットを構成要素とするダイレクトマーケティング手法を用いたセールスプロモーションの企画・立案・実践代行及び各種市場調査
損害保険代理店業
上記各号に関連又は附帯する一切の事業
歴史

1956年 - 日立ビルディングサービス株式会社として、日立製作所からエレベーターの保守及び修理業務を継承し設立される。
1972年 - 株式会社日立エレベータサービスに商号変更。
1985年 - マーケティングブランド「BUIL CARE」制定。
1991年 - 株式会社日立ビルシステムサービスに商号変更。
1996年 - 日立東ビルシステム販売株式会社、日立西ビルシステム販売株式会社と合併し、現商号に変更。
2012年 - 東京スカイツリーにて、日本最高の高さ（450m）にある天望回廊行きのエレベーターなど7基納入。
2014年 - 日立製作所より日本国内における昇降機の設計・製造・販売を継承する。
2019年 - CTF金融センターに納入したエレベーターが、上り世界最高速エレベーターとしてギネス記録に認定される。
2019年 - 国内初となるエレベーター/ビル設備の稼働状態や設定変更がパソコン・スマートフォンで可能なサービスBUILLINKを開始。
テレビCM

TBSテレビ系列の『世界・ふしぎ発見！』（現在は番組終了）と日本テレビ系列の「ザ！世界仰天ニュース」、スポットCMにて放映されている。テレビCMは公式YouTubeと公式ウェブサイトの「テレビCM」ページにて公開されている。2011年までは「BUIL CAREの日立ビルシステム。」とCMを締めていたが、翌年から「HITACHI Inspire the Next」で締めている。
機種 > エレベーター

2019年現在、上りのみ世界最高速エレベーターの記録を保持している。CTF金融センターに納入したエレベーターの上り1,260m/min (75.6km/h)、下り600m/min (36km/h)である。
到着アナウンスは、旧機種からアーバンエース第6期目前半まで一貫して中村啓子が担当していたが、同機種後期以降は音声合成を使用したものになった。男性アナウンス（仙台市地下鉄のエレベーターなど）は、村山明が担当している。
ビルエースD(A)型までは戸閉ブザーが設置されていたが、次第にブザーに対する不評の声が大きくなったため、ビルエースP型からブザーは設置されなくなった。既存のエレベーターについても更新時にブザーが撤去されるケースが増えているが、後期ビルエース以降でもドアブザーが設置されている例がある。代表的な商標については以下の通り。
機種 > エレベーター > 標準型

ビルエースA
ビルエースD
ビルエースR
ビルエースP
機種 > エレベーター > 4人乗り

エレベータ価格のほかに、建設費および維持費など総体価格の低減に努めること。
建築物に負担される荷重を軽減し、プレハブ建築に適した構造とすること。
標準シリーズを設け、建築の設備ユニット的要素をもたせるとともに、建築計画につり合った短期納化を図ること。
従来行われているラッシュ時の集団到着に対する運転能力を重視するよりは、むしろ平均乗客率に注目した実用性に重点をおくこと。
住宅にふさわしい環境を維持すること。
機種 > エスカレーター

エスカレーターアナウンスは、エレベーターと同じく、男性アナウンスは、村山明が担当している。
スポーツ活動

日立ビルシステムサッカー部 - 1973年創部。
日立女子陸上競技部 - 1989年創部。
ビルエースB80の銘版
西脇市立日野小学校

| 西脇市立日野小学校 |
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 ja北緯35度00分49.09秒 東経134度57分28.59秒﻿ / ﻿北緯35.0136361度 東経134.9579417度﻿ / 35.0136361; 134.9579417座標: 北緯35度00分49.09秒 東経134度57分28.59秒﻿ / ﻿北緯35.0136361度 東経134.9579417度﻿ / 35.0136361; 134.9579417
過去の名称:  明毅小学校 明毅簡易小学校 明毅尋常小学校 日野村立日野尋常小学校 日野村立日野尋常高等小学校 日野国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  西脇市
併合学校:  保明小学校 擾毅小学校
校訓:  至誠（まごころ）
設立年月日:  1873年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210004282 
所在地:  〒677-0003
 兵庫県西脇市西田町62-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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西脇市立日野小学校（にしわきしりつ ひのしょうがっこう）は、兵庫県西脇市西田町にある公立小学校である。略称は日野小（ひのしょう）。
沿革

当校は1873年（明治6年）、大木村に保明小学校、西田井村に龍輝小学校、その支校を前島村に設置されたことを創設とし、その後合併・改称を経て1952年（昭和27年）、西脇市制実施に伴い西脇市立日野小学校に改称、現在に至る。
主な行事

1学期
4月 - 1学期始業式、入学式、離任式、家庭訪問
5月 - 遠足、交通安全教室
6月 - 自然学校（5年生）
7月 - 個別懇談、1学期終業式
夏季休業（8月） - 奉仕作業
2学期
9月 - 2学期始業式
10月 - 運動会
11月 - 校内音楽会、音楽発表会、連合音楽会、修学旅行
12月 - マラソン大会、個別懇談、2学期終業式
冬季休業
3学期
1月 - 3学期始業式
2月 - 新1年生入学説明会、新1年生体験入学
3月 - 卒業式、修了式
春季休業
出典：
校区

西脇市
小坂町（以下を除く：84番地 - 88番地、92番地 - 94番地、96番地 - 128番地）
郷瀬町（以下を除く：395番地 - 670番地、672番地 - 674番地）
富田町、富吉南町、富吉上町、日野町、前島町、大木町、野中町、西田町、市原町、羽安町
出典：
主な進学先

西脇市立西脇中学校
周辺

日野こども園
宇野パン屋（学校給食）
鍛冶屋線市原駅記念館
みどり園
コヤノ美術館　西脇館
内橋ラーメン（播州ラーメン）
市原森林公園
無線局

無線局（むせんきょく、英: radio station）は、
送信機あるいは受信機あるいは送信機と受信機の組み合わせ（継続に必要なアクセサリー装置を含む）（国際電気通信連合）
無線設備及び無線設備の操作を行う者の総体（受信専用は除く）。（日本の電波法）
と定義される。
概要

国際電気通信連合（ITU）の定義では、「無線局とは、ひとつもしくはそれ以上の送信機もしくは受信機もしくは送信機と受信機の組み合わせのことで、無線通信や電波天文サービスを継続するために一箇所に必要なアクセサリー装置を含む　(station: One  or  more  transmitters  or  receivers  or  a  combination  of  transmitters  and  receivers,  including  the  accessory  equipment,  necessary  at  one  location  for  carrying  on  a radiocommunication service, or the radio astronomy service（Section IV, 1.61）    」
としている。
電波法第2条第5号に無線設備及び無線設備の操作を行う者の総体をいう。ただし、受信のみを目的とするものを含まない。」と定義している。上述の定義により、電波法上、無線局には操作する者を含むが、局舎などの建築物は無線局に含まれない。携帯形の無線機とそれを操作する者がいれば無線局である。
（余談であるが電波法の前身である無線電信法には「無線局」という文言は無かった。）
米国

米国の連邦通信委員会（FCC）による2016年3月31日時点の集計によると、以下のカテゴリでは、それぞれ以下のような数の無線局が存在している。
AM　 4680局
FM 　6715局
FM Educational 　4096局
UHF Commercial TV 　1031局
VHF Commercial TV 　356局
UHF Educational TV 　290局
VHF Educational TV 　105局
米国の無線局は、FCC規則によって管理されている。ラジオ局やテレビ局などの無線局に関するFCC規則は、連邦規則集（CFR）のパート73および74に含まれる。
法規としては1912年以降en:Radio Act of 1912があった。同法に代わって、1927年にはen:Radio Act of 1927が施行された。1927年の法では米国連邦政府の無線通信の管理力が強化され、新たに設立したen:Federal Radio Commission（FRC）に監督させることになった。また同法で初めて、無線局の免許を取得するためには「公共の利益、利便性、または必要性」を示すことを義務付けた。1934年にはen:Communications Act of 1934が施行された。
米国での周波数分配の表
日本

引用の促音、拗音、送り仮名の表記は原文ママ。「法」は電波法の、「設備規則」は無線設備規則の略。
電波法第4条により、無線局を開設するには総務大臣の免許を受けねばならないのが原則であり、無線局免許状を総務省（総合通信局又は沖縄総合通信事務所）から交付された後でなければ運用してはならない。この免許を要する無線局は通称「免許局」と呼ばれる。
総務省において免許事務を所掌するのは、放送局関係は情報流通行政局、それ以外は総合通信基盤局である。
原則として外国籍の者に免許は与えられない。
特に基幹放送局は経営参加にも条件は厳しい。
これは、基幹放送局が言論報道機関であり、世論形成や文化創造等にきわめて大きな影響を及ぼす存在であることによる。
放送法第93条においても基幹放送事業者の認定に同趣旨の規定が盛り込まれている。
日本 > 免許を要しない無線局

上記の例外にあたるもので、電波法第4条および第4条の2に規定されており、免許不要局とも呼ばれる。
第4条第1号 - 微弱無線局
第4条第2号 - 市民ラジオ
第4条第3号 - 小電力無線局
上記の三種類の入手後の手続きは不要
第4条第4号 - 登録局
免許局と同様に無線局登録状を交付された後でなければ運用できない。登録に関して外国籍の者を排除する規定は無い。
第4条の2第1項 - 訪日外国人が持ち込むWi-Fi・Bluetooth端末
入国から90日以内の制限がある。なお携帯電話端末が日本国内で利用できることは、電波法第103条の5第1項に規定する「外国の無線局の無線設備を使用して開設する無線局」によるもので、法的根拠は異なる。
第4条の2第2項 - 技適未取得機器を用いた実験等の特例
一部の小電力無線局用の適合表示無線設備に相当する機器を実験・試験・調査に使用するためのもので、届け出ることで足る。届出日から180日以内の制限があり、同一目的の実験等で再度の届出はできない。
→「免許を要しない無線局」も参照
日本 > 種別

免許局と登録局は総務省令電波法施行規則第4条第1項の各号に種別が定義されている。
太字の無線通信業務は第3条に業務の定義がされている
固定局 - 固定業務を行う無線局
基幹放送局 - 基幹放送を行う無線局（当該基幹放送に加えて基幹放送以外の無線通信の送信をするものを含む。）であつて、基幹放送を行う実用化試験局以外のもの
地上基幹放送局 - 地上基幹放送又は移動受信用地上基幹放送を行う基幹放送局（放送試験業務を行うものを除く。）
特定地上基幹放送局 - 基幹放送局のうち法第6条第2項に規定する特定地上基幹放送局（放送試験業務を行うものを除く。）
地上基幹放送試験局 - 地上基幹放送又は移動受信用地上基幹放送を行う基幹放送局（放送試験業務を行うものに限る。）
特定地上基幹放送試験局 - 基幹放送局のうち法第6条第2項に規定する特定地上基幹放送局（放送試験業務を行うものに限る。）
地上一般放送局 - 地上一般放送（放送法施行規則第2条第4号の2に規定する地上一般放送をいう。以下同じ。）を行う無線局であつて、地上一般放送を行う実用化試験局以外のもの
海岸局 - 船舶局又は遭難自動通報局と通信をする陸上に開設する移動しない無線局
航空局 - 航空機局と通信を行なうため陸上に開設する移動中の運用を目的としない無線局（船舶に開設するものを含む。）
基地局 - 陸上移動局との通信（陸上移動中継局の中継によるものを含む。）を行うため陸上に開設する移動しない無線局（陸上移動中継局を除く。）
携帯基地局 - 携帯局と通信を行うため陸上に開設する移動しない無線局
無線呼出局 - 無線呼出業務を行う陸上に開設する無線局
陸上移動中継局 - 基地局と陸上移動局との間及び陸上移動局相互間の通信を中継するため陸上に開設する移動しない無線局
陸上局 - 海岸局、航空局、基地局、携帯基地局、無線呼出局、陸上移動中継局その他移動中の運用を目的としない移動業務を行う無線局
船舶局 - 船舶（人工衛星局の中継によつてのみ無線通信を行うものを除く。）の無線局のうち、無線設備が遭難自動通報設備又はレーダーのみのもの以外の無線局
遭難自動通報局 - 遭難自動通報設備のみを使用して無線通信業務を行なう無線局
船上通信局 - 船上通信設備のみを使用して無線通信業務を行う移動する無線局
航空機局 - 航空機の無線局（人工衛星局の中継によつてのみ無線通信を行うものを除く。）のうち、無線設備がレーダーのみのもの以外の無線局
陸上移動局 - 陸上を移動中又はその特定しない地点に停止中運用する無線局（船上通信局を除く。）
携帯局 - 陸上、海上若しくは上空の一若しくは二以上にわたり携帯して移動中又はその特定しない地点に停止中運用する無線局（船上通信局及び陸上移動局を除く。）
移動局 - 船舶局、遭難自動通報局、船上通信局、航空機局、陸上移動局、携帯局その他移動中又は特定しない地点に停止中運用する無線局
無線測位局 - 無線測位業務を行う無線局
無線航行局 - 無線航行業務を行う無線局
無線航行陸上局 - 移動しない無線航行局
無線航行移動局 - 移動する無線航行局
無線標定陸上局 - 無線標定業務を行なう移動しない無線局
無線標定移動局 - 無線標定業務を行なう移動する無線局
無線標識局 - 無線標識業務を行う無線局
地球局 - 宇宙局と通信を行ない、又は受動衛星その他の宇宙にある物体を利用して通信を行うため、地表又は地球の大気圏の主要部分に開設する無線局
海岸地球局 - 法第63条に規定する海岸地球局
電気通信業務を行うことを目的として陸上に開設する無線局であつて、人工衛星局の中継により船舶地球局と無線通信を行う無線局
航空地球局 - 陸上に開設する無線局であつて、人工衛星局の中継により航空機地球局と無線通信を行う無線局
法第70条の3第2項に規定する航空地球局をいう。
携帯基地地球局 - 人工衛星局の中継により携帯移動地球局と通信を行うため陸上に開設する無線局
船舶地球局 - 法第6条第1項第4号に規定する船舶地球局
船舶に開設する無線局であつて、人工衛星局の中継により無線通信を行うもの（実験等無線局及びアマチュア無線局を除く。）
航空機地球局 - 法第6条第1項第4号に規定する航空機地球局
航空機に開設する無線局であつて、人工衛星局の中継によつてのみ無線通信を行う無線局
携帯移動地球局 - 自動車その他陸上を移動するものに開設し、又は陸上、海上若しくは上空の一若しくは二以上にわたり携帯して使用するために開設する無線局であつて、人工衛星局の中継により無線通信を行うもの（船舶地球局及び航空機地球局を除く。）
宇宙局 - 地球の大気圏の主要部分の外にある物体（その主要部分の外に出ることを目的とし、又はその主要部分の外から入つたものを含む。）に開設する無線局
人工衛星局 - 法第6条第1項第4号に規定する人工衛星局
人工衛星の無線局
衛星基幹放送局　衛星基幹放送（放送法第2条第13号の衛星基幹放送をいう。）を行う基幹放送局（衛星基幹放送試験局を除く。）
衛星基幹放送試験局　衛星基幹放送を行う基幹放送局（放送及びその受信の進歩発達に必要な試験、研究又は調査のため、一般公衆によつて直接受信されるための無線電話、テレビジョン、データ伝送又はファクシミリによる無線通信業務を試験的に行うものに限る。）
非常局 - 非常通信業務のみを行うことを目的として開設する無線局
実験試験局 - 科学若しくは技術の発達のための実験、電波の利用の効率性に関する試験又は電波の利用の需要に関する調査を行うために開設する無線局であつて、実用に供しないもの（放送をするものを除く。）をいう。
実用化試験局 - 当該無線通信業務を実用に移す目的で試験的に開設する無線局
アマチユア局 - アマチユア業務を行う無線局
簡易無線局 - 簡易無線業務を行う無線局
構内無線局 - 構内無線業務を行う無線局
気象援助局 - 気象援助業務を行う無線局
標準周波数局 - 標準周波数業務を行う無線局
特別業務の局 - 特別業務を行う無線局
これらの無線局は毎年電波利用料の納付が義務付けられる。
日本 > 開設の基準

無線局を開設するにあたっては、種別により総務省令無線局（基幹放送局を除く。）の開設の根本的基準又は基幹放送局の開設の根本的基準が適用され、その必要性が審査される。
ここでは一般無線局に適用される無線局（基幹放送局を除く。）の開設の根本的基準第8条について掲げる。
その局は、免許人以外の者の使用に供するものでないこと。
その局を開設する目的、通信の相手方の選定及び通信事項が法令に違反せず、かつ、公共の福祉を害しないものであること。
その局を運用することがその局を使用する事業又は業務の遂行のために必要であつて、かつ、それにより公共の福祉を増進することができること。
通信の相手方及び通信事項は、その局を使用する事業又は業務の遂行上必要であつて、最少限のものであること。
その局を開設することが既設の無線局等の運用又は電波の監視に支障を与えないこと。
その局を開設する目的を達成するためには、その局を開設することが電気通信業務用電気通信施設を利用する場合に比較して能率的かつ経済的であること。
その局を開設する目的を達成するためには、その局を開設することが他の各種の電気通信手段を使用する場合に比較して能率的かつ経済的であること。
その局が大使館、公使館又は領事館の公用に供する無線局であつて特定の固定地点間の無線通信を行うものであるときは、その局の免許を受けようとする者は、その国内において日本国政府又はその代表者が同種の無線局を開設することを認める国の政府又は代表者であること。
その局が890MHz以上の周波数の電波による特定の固定地点間の無線通信で法第102条の2第1項第2号に掲げるものを行うもの（その局の無線通信について同条同項の規定による伝搬障害防止区域の指定の必要がないものを除く。）であるときは、当該無線通信の電波伝搬路における当該電波が法102条の3第1項各号の1に該当する行為により伝搬障害を生ずる見込みのあるものでないこと。
上記第3項にもあるように、無線局は事業者が事業又は業務を遂行する為に開設するものである。
その他、用途により例えば電気通信業務用無線局であれば「実施について適切な計画を有し、かつ、当該計画を確実に実施するに足りる能力を有するもの」、公共業務用無線局であれば「所掌事務の遂行のために開設するもの」等が要件とされる。
すなわち、無線局の免許は実務上殆どが官公庁や私企業などの法人でなければ申請できず、免許人になれない。
個人が事業あるいはレジャーや趣味で開設できるのは船舶局、航空機局、簡易無線局、アマチュア局などに事実上限られる。
日本 > 開設

無線局の開設には、予備免許を取得し落成検査を受けて違反がない場合に免許されるのが原則である。ただし、簡易な免許手続による場合及び複数の特定無線局を包括して開設する場合や登録の場合は、予備免許や落成検査を省略して免許又は登録される。
なお一部の免許および登録の権限は、総合通信局長又は沖縄総合通信事務所長に委任されている。
日本 > 免許人の地位承継

無線局の免許は、電波法第20条の規定により譲渡することができる。
免許人について、同条第2項により相続があった場合の相続人と同条第3項から第5項により事業分割・合併などの場合の譲受人が対象である。
なお譲受人については、総務大臣の許可を要する。
これを免許人の地位承継という。
無線局の登録についても電波法第27条の27により譲渡すること、登録人の地位承継ができる。
日本 > 無線従事者

無線局の操作は電波法第39条により、無線従事者またはその監督による者が行うのが原則である。
この例外を「簡易な操作」といい電波法施行規則第33条に規定される。
主要な簡易な操作の事例を掲げる。
電波法施行規則第6条の第1号から第3号に規定される免許不要局
遭難自動通報局、簡易無線局、構内無線局
ラジオ・ブイ（無線標定移動局）、ラジオゾンデ（気象援助局）、アルゴスシステム（実験試験局）
適合表示無線設備のみを用いるギャップフィラー地上基幹放送局やエリア放送地上一般放送局
基地局、携帯基地局の無線従事者を宰領通信の管理者とした際に通信の相手方となる陸上移動局や携帯局
包括免許される携帯電話端末やMCA無線移動局（陸上移動局）
電波法には、無線従事者について免許人との間の要件は定めておらず、外部委託することも可能である。ただし、アマチュア局は除く。
日本 > 特定が付された無線局

特定地上基幹放送局及び特定地上基幹放送試験局以外の電波法令にある「特定」の文言が付された無線局を掲げる。
日本 > 特定が付された無線局 > 特定無線局

電波法第27条の2に「次の各号のいずれかに掲げる無線局であつて、適合表示無線設備のみを使用するもの」と規定している。
包括的に免許を付与することができる無線局のことである。
→「特定無線局」も参照
日本 > 特定が付された無線局 > 種別に特定を冠する無線局

特定船舶局 - 電波法施行規則第34条の6第1号に「無線電話、遭難自動通報設備、レーダーその他の小規模な船舶局に使用する無線設備として総務大臣が別に告示する無線設備のみを設置する船舶局（国際航海に従事しない船舶の船舶局に限る。）と規定している。
特定基地局 - 電波法第27条の12に「陸上に開設する移動しない無線局であつて、次の各号のいずれかに掲げる事項を確保するために、同一の者により相当数開設されることが必要であるもののうち、電波の公平かつ能率的な利用を確保するためその円滑な開設を図ることが必要であると認められるもの」と規定され各号が続く。
特定実験試験局 - 無線局（基幹放送局を除く。）の開設の根本的基準第6条第2項に「総務大臣が公示する周波数、当該周波数の使用が可能な地域及び期間並びに空中線電力の範囲内で開設する実験試験局」と規定している。
特定陸上移動中継局 - 電波法施行規則第33条第6号(2)に「設備規則第49条の6に規定する技術基準に適合する無線設備を使用するものであつて、屋内その他他の無線局の運用を阻害するような混信その他の妨害を与えるおそれがない場所に設置するもの 」と規定している。