stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
池坊
様式

立花（りっか）
立花正風体（りっかしょうふうたい）⇒伝統的な様式。
立花新風体（りっかしんぷうたい）⇒池坊専永が発表。
生花（しょうか）
生花正風体（しょうかしょうふうたい）⇒伝統的な様式。
生花新風体（しょうかしんぷうたい）⇒池坊専永が発表。
自由花（じゆうか）
江戸時代以降の歴代家元

31世 池坊専好（初代）
32世 池坊専好（二代）
33世 池坊専存
34世 池坊専養
35世 池坊専好（三代）
36世 池坊専純
37世 池坊専意
38世 池坊専純〔再任〕
39世 池坊専弘
40世 池坊専定
41世 池坊専明
42世 池坊専正
43世 池坊専啓（1869-1944） - 油小路隆董の次男、池坊専正の養子（旧名・油小路隆定）
44世 池坊専威（1900-1945） - 油小路隆元の子、池坊専啓の甥で養子（旧名・油小路隆久）
45世 池坊専永（現家元）
46世 池坊専好（池坊初の女性の家元）
池坊 花逍遥（しょうよう）100選プロジェクト

花き産業と花きの文化の振興を目的とした「花きの振興に関する法律」（平成26年法律第102号）が成立し、平成26年12月1日より施行されたことより池坊華道会は、全国の花風景を募集し、応募のあった1200ヶ所より「華道の精神を映している」「未来にのこしたい」の双方の条件を満足する100ヶ所を池坊 花逍遥100選として認定した。今後、花風景を有する自治体などに「認定書」を発行し、池坊のいけばな展で紹介し、地域ブランドづくりを支援する。
(池坊専慶著『花王襲宿伝書』1486年～1499年)
立花（英語版）(重要文化財『池坊専好立花図』1628年～1635年)
「立花図并砂物」1673年
「大住院立花砂物図」17世紀
生花（英語版）(池坊専定著｡四条派の画家、松村景文と横山清暉画『挿花百規』1820年)
半田市立博物館

|  半田市立博物館 Handa Municipal Museum |
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 博物館入り口
  愛知県内の位置
施設情報
正式名称:  半田市立博物館
専門分野:  自然、歴史、文化
館長:  関 正樹（2023年4月1日現在）
事業主体:  半田市
管理運営:  半田市教育委員会
建物設計:  浦野設計
延床面積:  5151.48m2
開館:  1984年（昭和59年）10月1日
所在地:  〒475-0928 愛知県半田市桐ヶ丘4-209-1
位置:  北緯34度53分28.93秒 東経136度54分50.99秒﻿ / ﻿北緯34.8913694度 東経136.9141639度﻿ / 34.8913694; 136.9141639座標: 北緯34度53分28.93秒 東経136度54分50.99秒﻿ / ﻿北緯34.8913694度 東経136.9141639度﻿ / 34.8913694; 136.9141639
アクセス:  名鉄河和線知多半田駅から約20分
外部リンク:  半田市立博物館
プロジェクト:GLAM
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博物館で展示されている山車
半田市立博物館（はんだしりつはくぶつかん）は、愛知県半田市の半田地域文化広場内にある博物館。半田市立図書館との複合施設となっている。
概要

半田市立博物館は、1984年（昭和59年）10月1日開館。同日、半田市立図書館が現在地へ移転し、博物館との複合施設となった。
「半田市立図書館#歴史」も参照
知多半島の自然・考古・歴史・民俗資料、半田地域の特産物である酢の醸造に関する展示（国指定重要有形民俗文化財「半田の酢醸造用具」）や、市内31輌の山車が1輌ずつ順番に展示され、地域博物館としての特色を打ち出している。
概要 > 施設概要

構造：鉄筋コンクリート2階建塔屋1階
常設展示室：3部屋
特別展示室
導入展示室 ：半田の歴史と文化財
概要 > 利用案内

開館時間：10時 - 18時
休館日：月曜日（祝日開館、翌平日休館）、年末年始
入館料：無料
主な収蔵品

機械化される以前の江戸時代から明治にかけて中埜酢店（現ミツカンホールディングス）で使われていた酢の醸造関連の道具類である。
もろみを人力で圧搾する際に使った「フネ」と呼ばれる木製の装置など計323点で構成され、原料処理から容器詰めまでの計7工程で使われたものが体系的に保存されている。
1984年（昭和59年）9月に中埜酢店が博物館開館前の半田市に寄贈し、2016年（平成28年）3月2日に国の重要有形民俗文化財に指定された。
交通アクセス

名鉄河和線 成岩駅から徒歩約20分。
名鉄河和線 知多半田駅下車、「知多半田駅（雁宿ホール前）」バス停から半田市公共交通バス「ごんくる」半田中央線（南吉バス）乗車、「半田図書館・博物館」バス停下車。
名鉄河和線 成岩駅下車、「成岩駅西」バス停から半田市公共交通バス「ごんくる」青山・成岩線（青成バス）乗車、「半田図書館・博物館」バス停下車。
名鉄河和線 青山駅下車、「青山駅」バス停から半田市公共交通バス「ごんくる」青山・成岩線（青成バス）乗車、「半田図書館・博物館」バス停下車。
知多半島道路・南知多道路 半田ICから約5分。
知多半島道路・知多横断道路 半田中央ICから約10分。
北海道歌謡大作戦

北海道歌謡大作戦（ほっかいどうかようだいさくせん）はSTVラジオで1993年4月から放送されていた番組。
概要

1993年4月、月曜日18:00 - 21:00の枠でスタート、ナイターオフ期間となる10月から3月までの間は土曜日18:00 - 21:00の枠（1997年度の土曜日は19:00 - 21:00）に移動、以後ナイターイン期間中は月曜日、ナイターオフ期間中は土曜日と交互に放送時間を移動し、歌謡リクエスト番組として放送。スタート当初の内容はレコード会社、新聞社などマスコミと連携してリスナーのリクエストなどによる推薦曲を本番組の一推しとし、番組からヒット曲が出ることを狙うというものであった。そのため、多くのレコード会社が本番組のスポンサーに付いていた。当初の主なコーナーは、その年デビューする新人を番組で応援する『新人賞への道』、リスナーが選んだ推薦曲を新聞紙上やレコード店の店頭で紹介するための企画『あなたのセンスにアタック』、ヒット曲にまつわる裏話や苦労話を紹介する『ヒット曲裏話』など。1971年～1983年まで放送の『電リクワイド GO!GO!サタデイ』の系譜を継ぐ番組であった。2000年に終了し、後継番組は『NEW HIT WAVE』となる。
パーソナリティ

堺なおこ （1993年4月～1993年9月／1994年4月～）
加島和裕 （1993年4月～1994年3月）
橋本登代子 （1993年10月～1994年3月）
河野好信 （1994年4月～1994年9月／1995年4月～1995年9月）
飯島孝彦 （1994年10月～1995年3月／1995年10月～1997年）
佐瀬典子 （1995年4月～1995年9月）
高山幸代 （1995年10月～1996年3月）
佐々木律 （1996年4月～1997年）
萩原隆雄 （1997年～）
鈴木亜紀 （1997年～）
宮永真幸 （1999年）
高野美佐 （1999年）
オールナイトニッポンサタデースペシャル

『オールナイトニッポンサタデースペシャル』はニッポン放送のラジオ番組枠でオールナイトニッポンシリーズのひとつ。
概説 > 初代パーソナリティ（2000年 - 2015年）

2000年4月改編で「ドリアン助川の正義のラジオ!ジャンベルジャン!」から枠を引き継ぎ、その上で、パーソナリティの福山雅治の意向で、『オールナイトニッポン』という名称を使った『福山雅治のオールナイトニッポンサタデースペシャル・魂のラジオ』としてスタート。番組開始当初はニッポン放送の夜から深夜にかけての時間帯に設けられていたレーベル「LF+R」（1999年4月から2003年3月まで）内の番組だったため、タイトルも『福山雅治のallnightnippon Saturday Special 魂のラジオ』となっていたが、2003年4月に前述の表記へ改められた。2004年9月より荘口彰久（元ニッポン放送アナウンサー）がアシスタントとして出演。
ただし、タイトルや放送時間帯の違いからニッポン放送の平日22時枠の土曜版の扱いにはなっていない。その為、ネット局も北海道、京阪神地区、福岡県では22時枠と当番組がそれぞれ別の放送局でネットされている。
概説 > 2代目パーソナリティ（2015年 - 2020年）

2015年4月改編によって、福山がパーソナリティを降板し、新たに大倉忠義（関ジャニ∞）およびシンガーソングライターの高橋優をパーソナリティに起用した『オールナイトニッポンサタデースペシャル 大倉くんと高橋くん』が始まった。なお、このタイトルには1970年代以降ニッポン放送で男性2人がパーソナリティを務める際に番組タイトルに冠せられる『○○君と○○君』が使用されている。
概説 > 3代目パーソナリティ（2020年 - ）

2020年4月改編によって、大倉と高橋がパーソナリティを降板し、新たに同年1月にデビューしたSixTONESを起用した『SixTONESのオールナイトニッポンサタデースペシャル』が始まった。なお、SixTONESの初めての冠番組となる。サタデースペシャル枠としては初めて「BITTERSWEET SAMBA」（のアレンジ版）がテーマ曲に使用された。
放送時間

土曜 23:30-翌1:00
カフリン州

| Kaffrine Region フランス語: Région de Kaffrine ウォロフ語: Diiwaanu Kafrin |
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 州
 Location of Kaffrine in Senegal
 Kaffrine région, divided into 4 départements
 座標：北緯14度07分 西経15度42分﻿ / ﻿北緯14.117度 西経15.700度﻿ / 14.117; -15.700座標: 北緯14度07分 西経15度42分﻿ / ﻿北緯14.117度 西経15.700度﻿ / 14.117; -15.700
Country:  セネガル
Established:  2008
州都:  カフリン
Départements:   リスト Birkilane Department Kaffrine Department Koungheul Department Malem Hoddar Department 
政府
 • Governor:  Fabackry Bodian
面積
 • 合計:  11,262 km2
人口（2013 census）
 • 合計:  544,011人
 • 密度:  48人/km2
等時帯:  UTC+0 (GMT)
カフリン州（カフリンしゅう、Région de Kaffrine）は、セネガルの州。州都はカフリン。2008年、カオラック州から東部のカフリン県とクンゲル県を分割して設置された。カフリン州にはカフリン県、クンゲル県、ビルキラネ県、マレム・ホダー県の4県がある。
| 表 話  歴セネガルの州 |
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|  ダカール  ジュルベル  ファティック  カオラック  コルダ  ルーガ  マタム  サンルイ  タンバクンダ  ティエス  ジガンショール  ケドゥグ  カフリン  セディウ  |  ダカール  ジュルベル  ファティック  カオラック  コルダ  ルーガ  マタム  サンルイ  タンバクンダ  ティエス  ジガンショール  ケドゥグ  カフリン  セディウ  |  |
富の原駅

| 富の原駅 |
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  とみのはら  Tominohara  
 ◄泗水 (2.2 km) (3.0 km) 広瀬►
所在地:  熊本県菊池市富の原北緯32度56分21.8秒 東経130度47分5.6秒﻿ / ﻿北緯32.939389度 東経130.784889度﻿ / 32.939389; 130.784889座標: 北緯32度56分21.8秒 東経130度47分5.6秒﻿ / ﻿北緯32.939389度 東経130.784889度﻿ / 32.939389; 130.784889
所属事業者:  熊本電気鉄道
所属路線:  菊池線
キロ程:  18.1km（上熊本起点） 藤崎宮前から17.0 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1928年（昭和3年）8月11日
廃止年月日:  1986年（昭和61年）2月15日
備考:  菊池線部分廃止に伴い廃駅
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富の原駅（とみのはらえき）は、かつて熊本県菊池市富の原にあった熊本電気鉄道菊池線の駅（廃駅）である。
歴史

1928年（昭和3年）8月11日 - 菊池駅（初代）として開業。
1958年（昭和33年）8月1日 - 富の原駅に改称。
1986年（昭和61年）2月15日 - 御代志 - 菊池間廃止により廃駅となる。
駅構造

ホーム1面1線の地上駅であり、かつては木造の駅舎があった。
駅周辺

陸軍菊池飛行場跡
吉冨簡易郵便局
熊本県立菊池農業高等学校
菊池自動車学校
城北自動車学校
セブン-イレブン
菊池養生園
菊池園
廃止後の状況

鉄道廃止後は駐輪所つきのバス停となっている。（画像）
隣の駅

かつて泗水（開業前は富） - 当駅間には黒木駅、当駅 - 広瀬間には花房駅が存在した。
便宜坊

便宜坊
便宜坊
便宜坊
便宜坊
便宜坊
本社
便宜坊（簡体字: 便宜坊）とは、中国北京にある料理店。明朝永楽14年（1416年）に創業。中国を代表する北京ダックの専門店で、中華老字号のひとつである。
店舗

| 店舗名 | 住所 | 電話番号 |
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| 便宜坊新世界店 | 北京市東城区崇外大街5号（新世界商場2期三階青春館） | 010-67088680 |
| 便宜坊幸福店 | 北京市東城区幸福大街36号 | 010-67116545 |
| 便宜坊玉蜓橋店 | 北京市東城区東蒲路73号楼 | 010-67036607 |
| 便宜坊食府 | 北京豊台区富豊路2号 | 010-63771988/66 |
| 便宜坊航天店 | 北京市海淀区阜成路101号永興（花園飯店航天店一、二階） | 010-88146066/68 |
| 便宜坊安華店 | 北京市西城区北三環中路6号 | 010-82081019 |
| 便宜坊大成国際店 | 北京市西城区東四環中路76号 | 010-59626999/5052 |
| 便宜坊健翔橋店 | 北京市朝陽区安翔里甲21号楼 | 010-64856688 |
| 便宜坊上路店 | 北京市海淀区体院西路1号 | 010-82771155 |
| 便宜坊機上店 | 北京市朝陽区首都機上南路甲1号 | 010-64588077 |
関連事項

北京ダック
中華料理
参 照

北京の現地特派員が伝える海外グルメ情報【ぐるなび】
北京ダック大解剖！「1～5」
浅賀長兵衛

浅賀長兵衛
浅賀 長兵衛（あさか ちょうべえ、1883年（明治16年）7月30日 - 1945年（昭和20年）4月13日）は、日本の衆議院議員（憲政会→立憲民政党）。弁護士。
経歴

東京府北豊島郡滝野川村（現在の東京都北区）出身。第一高等学校を経て、1910年（明治43年）に東京帝国大学法科大学独法科を卒業し、弁護士を開業した。滝野川町会議員、北豊島郡会議員、東京府会議員、同参事会員に選出された。
1920年（大正9年）、第14回衆議院議員総選挙に出馬し、当選。第15回衆議院議員総選挙でも再選を果たした。
その他に帝国種苗殖産株式会社取締役を務めた。
日本福祉大学教授でソーシャルワーカーの浅賀ふさは妻。
浅賀崇

浅賀崇（あさか たかし）は日本の財務官僚。
来歴

東京大学経済学部卒業。2002年 財務省に入省。関税局。2005年7月 主計局総務課企画係長。中長期的な財政運営の議論にも参画する一方で、国会答弁のとりまとめなども行った。2013年6月 主計局総務課長補佐（歳入・国債）。2017年7月 主計局主計官補佐（地方財政係主査）。2020年6月30日 主計局総務課長補佐（企画）兼主計局総務課予算企画室長。2021年7月9日 東京国税局査察部長。2022年6月22日 内閣官房内閣参事官（内閣人事局）兼内閣官房内閣総務官室。2024年7月12日 主税局調査課長。
職歴

2002年4月：財務省に入省。関税局。
2004年：高松国税局。
2005年7月：主計局総務課企画係長。
2008年6月：在アルゼンチン大使館二等書記官。
2011年7月：理財局国有財産企画課長補佐。
2013年6月：主計局総務課長補佐（歳入・国債）。
2014年7月：主計局主計官補佐（厚生労働第五係主査）。
2015年7月：主税局調査課長補佐（内国調査）。
2016年：主税局税制第二課長補佐。
2017年7月：主計局主計官補佐（地方財政係主査）。
2018年7月17日：大臣官房秘書課長補佐（人事企画） 兼 大臣官房秘書課首席監察官 兼 大臣官房秘書課人事企画室長。
2020年6月30日：主計局総務課長補佐（企画） 兼 主計局総務課予算企画室長。
2021年7月9日：東京国税局査察部長。
2022年6月22日：大臣官房付 兼 内閣官房内閣参事官（内閣人事局） 兼 内閣官房内閣総務官室。
2022年7月1日：内閣官房内閣参事官（内閣人事局） 兼 内閣官房内閣総務官室。
2024年7月12日：主税局調査課長。
オオカマス

オオカマス（Sphyraena putnamae）は、カマス科（分類は特に断らない限り）の硬骨魚。塩焼きなどにして食べる。
なお、長崎県でオオカマスと呼ばれているのは別種のカマスサワラである。
分布

西部太平洋、インド洋の熱帯域に広く分布する。東南アジアでは大型個体が大量に水揚げされるが、日本では少ない。これまで相模湾、和歌山県、土佐湾、喜界島、奄美大島、瀬底島、および沖縄島から記録されている。2018年の文献に、内之浦湾に水揚げされたという記述がある。
形態

体長90センチ。体はやや偏側し、細長い。頭は尖る。鱗は小さい。体背面は緑がかった暗色、体側面は銀白色。体側に「く」の字状の横帯が並ぶ。
2基ある背鰭は小さい。腹鰭起部は第1背鰭起部よりもやや前方にある。第2背鰭と臀鰭の最後尾にある軟条は他の軟条よりもわずかに長い。尾鰭後縁に後方への出っ張りがないことでオニカマスと区別できる。第1背鰭は1棘条9軟条。尻鰭は8軟条。側線鱗は124 - 134枚。
生態

内湾やサンゴ礁の浅所に生息。夜行性であるとされ、 昼間は大きな群れで遊泳する。
佐藤忠男

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: 水産学者の「佐藤忠勇」とは別人です。
| 佐藤 忠男 |
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 文化功労者顕彰に際して 公表された肖像写真
ペンネーム:  佐藤 忠男（さとう ただお）
誕生:  飯利 忠男  (1930-10-06) 1930年10月6日  日本・新潟県新潟市
死没:   (2022-03-17) 2022年3月17日（91歳没）
職業:  評論家 編集者
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  新潟市立工業高等学校卒業
ジャンル:  評論
主題:  映画評論 教育評論
代表作:  『映画史研究』（1973年 - ） 『日本映画史』（1995年）
主な受賞歴:  キネマ旬報賞（1956年） 山路ふみ子文化賞（1986年） 川喜多賞（1989年） 毎日出版文化賞（1995年） 芸術選奨文部大臣賞（1996年） 紫綬褒章（1996年） 勲四等旭日小綬章（2002年） フランス芸術文化勲章シュヴァリエ（2003年） 国際交流基金賞（2010年） 神奈川文化賞（2010年） 毎日映画コンクール特別賞（2016年） CILECT（国際映画テレビ学校連盟）ベスト・ティーチング・アワード（2016年） 文化功労者（2019年） キネマ旬報特別賞（2022年） 旭日中綬章（2022年）
デビュー作:  『日本の映画』（1956年）
配偶者:  佐藤久子（妻）
  影響を与えたもの 岸川真 
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佐藤 忠男（さとう ただお、1930年10月6日 - 2022年3月17日）は、日本の評論家、編集者。日本映画大学名誉学長、文化功労者。位階勲等は従四位旭日中綬章。本名：飯利 忠男（いいり ただお）。
日本映画学校校長、日本映画大学映画学部教授、日本映画大学学長などを歴任した。
来歴 > 生い立ち

新潟県新潟市出身。小学校高等科を卒業後、中学校の入学試験に落ち、1年後に海軍の少年飛行兵となる（予科練出身）。敗戦後は故郷に戻り、鉄工所で働く。
1949年、新潟の鉄道教習所を卒業。国鉄に入り神奈川県大船に住むが、3ヶ月後に国鉄から解雇される。東京で職を探すが見つからず、電気工事店に1ヶ月勤務した後、新潟に戻る。電電公社の工場に勤務しながら2年間、定時制高校に通う。1952年、新潟市立工業高等学校（現・新潟市立高志高等学校）卒業。
工場で働きながら『映画評論』の読書投稿欄に映画評を盛んに投稿。また、1954年に『思想の科学』に大衆映画論「任侠について」を投稿し、鶴見俊輔の絶賛をうける。1956年刊行の初の著書『日本の映画』でキネマ旬報賞を受賞。1957年に『映画評論』の編集部員になるよう誘われ、上京する。
来歴 > 評論家として

『映画評論』『思想の科学』の編集にかかわりながら、評論活動を行う。佐藤重臣とともに「W佐藤」と呼ばれる。1959年、加太こうじ、森秀人、鶴見俊輔、虫明亜呂無、邑井操、柳田邦夫、タカクラ・テル、福田定良らと大衆芸術研究会を創設。
さらに、1973年から、妻の佐藤久子と共同で個人雑誌『映画史研究』を編集・発行。日本映画学校校長（1996年～2011年）、日本映画大学学長（2011年～2017年）。
1989年、第7回川喜多賞を妻の佐藤久子とともに受賞。1996年、第46回芸術選奨文部大臣賞を受賞、同年春の褒章で紫綬褒章を受章。2002年、春の叙勲で勲四等旭日小綬章を受章。その他に、王冠文化勲章（韓国）、レジオンドヌール勲章シュヴァリエ、芸術文化勲章シュヴァリエ（フランス）等を受章。2019年、文化功労者。
アジア映画を中心として世界中の知られざる優れた現代映画を発掘・紹介し、映画界全体の発展に寄与した。
作家・編集者の岸川真は弟子筋にあたる。
2022年3月17日、胆のうがんのため死去。91歳没。死没日付で従四位に叙され、旭日中綬章を受章。
著作 > 共編著

現代漫画 全27巻 鶴見俊輔,北杜夫と共編 筑摩書房 1970～1971
チャンバラ映画史 尾上松之助から座頭市まで 吉田智恵男共編著 芳賀書店 1972
日本映画100選 南部僑一郎共著 秋田書店 1973
学校と世間 進学文明を超えるもの 京極純一対談 中公新書 1975
日本映画女優史 吉田智恵男共編著 芳賀書店 1975 （フィルム・アートシアター）
お化け煙突の世界 映画監督五所平之助の人と仕事（編）ノーベル書房 1977
洋画プログラム・コレクション（編）河出書房新社 1983
映像の視覚 川本三郎共著 現代書館 1983
上海キネマポート 甦る中国映画 刈間文俊共著 凱風社 1985 （シバシン文庫）
講座日本映画 全8巻　今村昌平/佐藤忠男/新藤兼人/鶴見俊輔/山田洋次編　岩波書店 1985
韓国映画入門 李英一共著 凱風社 1990
中国映画が燃えている 「黄色い大地」から「青い凧」まで 竹内実共著 朝日ソノラマ 1994
アジア映画小事典（編著）三一書房 1995
新世紀アジア映画 アジアフォーカス・福岡（編）キネマ旬報社、2000
「映画評論」の時代 岸川真共編著 カタログハウス 2003
日本の映画人 日本映画の創造者たち（編）日外アソシエーツ 2007
シリーズ日本のドキュメンタリー全5冊（編著）岩波書店　2009～2010
著作 > 共著

『日本の大衆芸術 : 民衆の涙と笑い』加太こうじ、浅井昭治、虫明亜呂無、森秀人、柳田邦夫、邑井操、鶴見俊輔共著、現代教養文庫 1962
近代日本思想史講座 第3巻 発想の諸様式 伊藤整/清水幾太郎編 筑摩書房、1960 pp.297-319「政治意識と生活感覚」
著作 > 翻訳

Marilyn Monroe レンズの向こうの真実 イヴ・アーノルド JICC出版局 1989
佐藤が編集長を務めていた頃の『映画評論』。1960年1月号の表紙。
北海道道827号越川中斜里停車場線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道827号 越川中斜里停車場線
路線延長: 7.5 km
制定年: 1974年（昭和49年）
起点: 北海道斜里郡斜里町越川
終点: 北海道斜里郡斜里町中斜里
接続する 主な道路 （記法）: 国道244号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道827号越川中斜里停車場線（ほっかいどうどう827ごう こしかわなかしゃりていしゃじょうせん）は、北海道斜里郡斜里町内を結ぶ一般道道である。
概要 > 路線データ

起点：北海道斜里郡斜里町越川（国道244号交点）
終点：北海道斜里郡斜里町中斜里（JR北海道 釧網本線 中斜里駅）
総距離：7.5 km
歴史

1974年（昭和49年）3月31日 - 路線認定。
地理 > 通過する自治体

オホーツク総合振興局
斜里郡斜里町
地理 > 主な接続道路

国道244号 - 越川（起点）
北海道道945号豊里中斜里停車場線 - 三井、中斜里（重複）
北海道道1000号富士川上線 - 中斜里（重複）
オランダフェスティバル・ダッハらんど'89大阪

オランダフェスティバル・ダッハらんど’89大阪（ - おおさか）は、1989年（平成元年）に大阪府堺市で開催された地方博覧会。
概要

テーマ - 「ときめく・ひと・とき 国際交流新時代」
名称 - 日蘭修好380周年記念事業
開催期間 - 1989年3月19日～5月21日 64日間
会場 - 大阪府堺市大仙公園
マスコットキャラクター - ダッハちゃん
主催 - 「オランダフェスティバル’89大阪」実行委員会
構成団体 - 大阪府 大阪市 堺市 財団法人大阪21世紀協会 関西日蘭協会 経済団体 文化団体 学術教育団体、機関 その他趣旨に賛同する団体、機関
入場料

|  | 一般 | シルバー（65歳以上）中・高校生 | 幼児（4歳以上）小学生 |
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| 前売券 | 1000円 | 700円 | 400円 |
| 当日券 | 1400円 | 1000円 | 600円 |
参考資料

オランダフェスティバル・ダッハらんど’89大阪公式ガイドブック（「オランダフェスティバル’89大阪」実行委員会)
オランダフェスティバル・ダッハらんど’89大阪パンフレット各種
イザナミ (小惑星)

| イザナミ （伊弉冉） 10227 Izanami |
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仮符号・別名: 1997 VO6
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1997年11月4日
発見者: 香川哲男 浦田武
軌道要素と性質 元期:2009年6月18日 (JD 2,455,000.5)
軌道長半径 (a): 3.130 AU
近日点距離 (q): 2.920 AU
遠日点距離 (Q): 3.339 AU
離心率 (e): 0.067
公転周期 (P): 5.54 年
軌道傾斜角 (i): 12.66 度
近日点引数 (ω): 163.06 度
昇交点黄経 (Ω): 244.21 度
平均近点角 (M): 41.25 度
物理的性質
直径: 26.79 km
絶対等級 (H): 12.20
アルベド（反射能）: 0.0325
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
イザナミ (10227 Izanami) は、太陽系の小惑星のひとつ。火星と木星の間にある小惑星帯の比較的外側を公転している。静岡県函南町の月光天文台で発見された。
命名

発見者の一人の浦田武により、日本神話に登場する女神の一人であるイザナミノミコト（伊弉冉尊、伊邪那美命、伊弉弥命）から命名された。イザナミは夫であるイザナキノミコト（伊弉諾尊、伊邪那岐命）と共に日本列島を創造したとされている。
カミツレモドキ

カミツレモドキ（加密列もどき、学名: Anthemis cotula） は、キク科に分類される植物の一種。ヨーロッパ原産で、日本を含む世界の温帯地域に外来種として定着している。「カツミレモドキ」という表記もまれに見受けられるが誤りである[要出典]。中国名は臭春黃菊。
分布・生育地

ヨーロッパの広い地域と北アフリカの一部地域を原産地とする。
アフリカ、アジア（日本を含む）、南北アメリカ、オセアニアに移入分布する。
牧草地、道端、荒地、畑などの環境に生育する。日本では散発的に出現したものが見られる。
特徴

一年生植物。全体に悪臭がある。茎は多くの枝に分かれて、直立または斜めの立ち上がり、草丈は20 - 40センチメートル (cm) になる。葉は羽状複葉で互生し、2 - 3回羽状に深裂して、裂片はやや立体的になる。最終裂片は細く、幅0.5 - 0.8ミリメートル (mm) ほどである。
花期は夏（6 - 9月）で、頭状花（頭花）を茎の先に1つずつ咲かせる。頭花は径1.5 - 2.5 cmで、周囲につく白い舌状花は15個以内で、中心に黄色い筒状花が多数集まる。舌状花は雄蕊、雌蕊ともない。中心部の筒状花の集まりは、はじめは円盤状であるが、のちに中央が高まって高さが横径よりも高くなる。筒状花は両性で、冠毛はない。花床は円錐形で、その上半分に白色の細い鱗片がつく。総苞片はおおよそ3列に並び、乾燥した膜質で外面に毛がある。果実には不明瞭な10本の筋がある。
シカギク属（Matricaria、別名カミツレ属）とはどれも外観が似ているが、花床にはまったく鱗片がない点で、本種カミツレモドキとは明確に区別される。
外来種問題

日本では1931年（昭和6年）に神奈川県横浜市で初めて確認され、観賞用・薬用として全国に拡大した。和名は横浜の採集品から、久内清孝が名付けた。
雑草としても問題になるが、異臭を放つため牧草地や農作地に発生すると、乳牛（牛乳）や農作物の商品価値を低下させる。また、人間の皮膚炎の原因ともなり、草刈り時にかぶれたりする。耕起や除草などの管理をしっかり実施すれば、防除は可能である。
外来生物法により要注意外来生物に指定されている。
System F

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: 音楽家については「フェリー・コーステン」をご覧ください。
System F（システム・エフ）は、型付きラムダ計算の一体系であり、単純型付きラムダ計算に、型についての全称量化を取り入れた計算機構である。二階ラムダ計算、ポリモーフィックラムダ計算とも言われる。プログラミング言語でのパラメトリック多相を形式化するもので、関数型言語のMLやHaskellなどの型システムのベース理論にされている。System Fは、論理学者のジャン＝イヴ・ジラールと計算機科学者のジョン・C・レイノルズの両者が別個に発見している。ジラールによるとSystem Fの語源は、たまたまそう名付けただけと言う。
単純型付きラムダ計算では、関数についての変数とその束縛が存在するが、System Fでは型についての変数とその束縛が追加されている。例えば恒等関数は任意の型 Aについて A\to Aの形の型を持ちうるが、System Fではこのことが次の判断が成り立つことによって表されている。
ここで、 \alpha は型変数である。また、小文字の \lambda が通常の値レベルの抽象を表しているのに対して、大文字の \Lambda を型レベルの抽象を表すために使用している。
項書換え系として見ると、System Fは強正規化性を持つ。しかしながらSystem Fにおける型推論は決定不能である。またSystem Fはカリー＝ハワード同型の下で、全称量化のみを用いる二階直観主義論理の断片に対応する。System Fは、依存型などを含んだより強力なラムダ計算とともに、ラムダ・キューブの一角であるとみなすこともできる。
北陸鉄道サハ1000形電車

モハ3732
北陸鉄道サハ1000形電車（ほくりくてつどうサハ1000がたでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。1956年（昭和31年）に2両が新製されたもので、以降の北鉄の自社発注新製車両の基本仕様は本形式で確立された。なお、本形式は1966年（昭和41年）に電装され、モハ3730形と改称されている。
本項では本形式と同仕様の車体を持つモハ3010形・モハ3200形・モハ3300形・モハ3500形・モハ3550形およびクハ1000形の各形式についても併せて記述する。
概要

1950年代半ばから1960年代初頭にかけて、輸送力増強および車両近代化の目的で、北鉄が保有する各路線に自社発注の新製車両が投入された。その先陣を切って投入されたのが石川総線向けに新製された本形式である。
全長15,500mmの張り上げ屋根構造の半鋼製車体に片側2ヶ所の片開客用扉を備え、付随車ながら将来の運転台設置および電装を想定して、落成当初より乗務員扉とパンタグラフ台座を装備していた。窓配置はd2D6D2d（d：乗務員扉. D：客用扉）で、客用扉下部にはステップが設けられている。なお、正面は製造当初は両側とも非貫通構造であった。台車は当初日本車輌製造製の釣り合い梁式D-16を装備していたが、後年の電装の際に振替えられている。制動装置は非常弁付き直通空気ブレーキで、本形式のみならず本項で扱う全形式で共通であった。
概要 > 各形式概要

以下に本形式および一連の自社発注各形式の概要を述べる。なお、各形式の新製はいずれも日本車輌製造で行われた。
概要 > 各形式概要 > サハ1000形（モハ3730形）

サハ1001・1002（モハ3731・3732）
基本仕様については概要で既に述べたが、本形式は電装前提で新製されたにもかかわらず、その後10年以上にわたって付随車として使用されていた。その後1966年（昭和41年）5月にようやく電装され、同時に前後正面に貫通扉を新設し正面窓のHゴム固定化も施工されている。なお、前照灯部分の形状は後のグループが埋め込み型の前照灯ケースを装備していたのに対し、本形式のみは取り付け型の前照灯ステーを装備していた。
電装品については名古屋鉄道から購入した中古品が装備され、東洋電機製造製のES-152B電動カム軸式自動加速制御器およびTDK-516主電動機を搭載する。また、台車はモハ1500形より転用された、釣り合い梁式のブリル27MCB-2を汽車製造でデッドコピーした模倣品に換装された。
その後は前照灯のシールドビーム化、客用扉の鋼製化等を施工された他は比較的原形を保っていたが、晩年には石川線の駅ホーム高さかさ上げ工事に伴い客用扉部ステップを撤去し、該当部分の床のかさ上げを施工している。
北鉄の車両は後述の各形式を含め、各路線を転々とした経歴を持つものが多い中、本形式は2両とも終始石川線に所属していた。
概要 > 各形式概要 > モハ3200形・クハ1000形

モハ3201
クハ1001
サハ1000形製造の翌年1957年（昭和32年）8月にモハ・クハ揃って竣工し、加南線に投入された。モハ3201は全長が100mm延長された他はサハ1000形と同一構造の車体を持つが、当初から両運転台のモハであったことの他、非パンタ台側の妻面が貫通構造とされたことが異なる。クハ1001はモハ3201を片運転台化した車体を持ち、連結面側に貫通路を備え窓配置がd2D6D3と改められている。モハ・クハとも埋め込み型の前照灯ケースを装備し、以降のグループにも踏襲されることとなった。なお、当時の加南線はポール集電方式を採用していたことから、モハ3201も当初はポールを搭載しており、その操作のため貫通構造側の正面に貫通幌は設置されていなかった。
主要機器はいずれも新製されたもので、HL-74電磁単位スイッチ式手動加速制御器、日本車輌製造製のNE60主電動機およびND4台車を装備する。これらは台車こそ近代的なオールコイルバネ台車であったものの、その他の機器に関しては既に実績のあるものが採用され、従来車との互換性を重視した保守的な設計がなされている。
その後、1962年（昭和37年）の6000系「くたに」導入を機に加南線所属車両の集電装置がパンタグラフに切り替えられ、モハ3201についても集電装置のパンタグラフ化が施工された。1964年（昭和39年）には2両揃って石川総線へ転属したが、制御方式の関係で主に朝夕の通勤時間帯に稼動する程度であまり活用されることなく、1968年（昭和43年）にモハ3201は浅野川線へ転属した。翌1969年（昭和44年）にはクハ1001も同線へ転属し、再び編成を組むこととなっている。
本グループに施工された主要な改造としては、モハ3201に施工された車体修繕工事が挙げられる。外板張替えによりウィンドウヘッダーが埋め込まれた他、正面窓がHゴム固定化されたため、本工事を施工されなかったクハ1001とは形態に差異が生じていた。その他、前照灯のシールドビーム化、客用扉の鋼製化、側窓のアルミサッシ化等が施工され、クハ1001のみ戸袋窓のHゴム固定化も行われた。なお、他形式が両側妻面の貫通化を施工される中、本グループのみは廃車まで片側非貫通構造のまま存置されたことも特徴であった。また、モハ3201は晩年に台車交換が行われ、鋳鋼組立釣り合い梁式台車の住友金属工業KS-30Lに換装されている。
概要 > 各形式概要 > モハ3010形・モハ3300形

モハ3011
モハ3301
2両とも1958年（昭和33年）に落成し、モハ3011は7月に石川総線へ、モハ3301は11月に金石線へそれぞれ投入された。モハ3011の車体長・全幅および窓配置はモハ3200形と同一であるが、当初よりノーシル・ノーヘッダー構造とされ、客用扉の引き込み方向がモハ3200形までは車端部方向であったのに対し、モハ3011では車体中央方向に改められたことが異なる。その他、幕板寸法や幕板から屋根にかけての曲面形状が変更され、正面形状が平妻に近いものとされたことも相まって全体的に角張った印象を与えるものとなった。また、投入線区のホーム高さの問題から客用扉ステップが大型化されたことで当該部分の裾下がりが大きく取られ、車体側面裾部にわずかな欠き取りが設けられたことで、若干腰高な印象も加わっている。モハ3301はモハ3011と共通設計とされているが、軌道法の適用を受けていた金石線向けに新製されたため、連結運転時に編成長を30m以内とする規定に沿って車体長が600mm縮小されている。そのため扉間の窓が1つ少なく、窓配置はd2D5D2dと変更された。なお、2両ともパンタ側の正面が非貫通構造とされた点はモハ3200形を踏襲している。
モハ3011の主要機器は日立製作所製MMC-L50電動カム軸式自動加速制御器、神鋼電機製MT60主電動機で、これらはいずれもモハ3050形3051を電装解除し、その主要機器を転用したものであった。対してモハ3301の主要機器は全て新製され、日本車輌製造製のNCA電動カム軸式自動加速制御器およびNE40A主電動機を搭載する。このNE40A主電動機は高定格回転数仕様の軽量電動機であったため、他形式と定格速度を揃える必要性から歯車比は6.07と旅客車向け吊り掛け式主電動機としては異例のローギヤード設定とされていた。台車は2両ともND4を改良した日本車輌製造ND4Bを装備している。なお、モハ3011は当初からパンタグラフを搭載して竣工したが、モハ3301は当時金石線がポール集電方式を採用していたことから、パンタグラフ関連の設備は準備工事のみ施工されていた。
その後、モハ3011は1964年（昭和39年）にモハ3000形・クハ1101とともに金石線に転属したが、予備車的存在として扱われ、後年主電動機等を外しクハ代用としてラッシュ時のみ使用されていた。1970年（昭和45年）には三菱電機製MB-172NR主電動機とHL-74制御器を搭載して再電装され、浅野川線に転属している。モハ3301は1963年（昭和38年）にパンタグラフ化された後、翌1964年（昭和39年）にモハ3011と入れ替わるように加南線に転属、1969年（昭和44年）に浅野川線に転属した。
なお、浅野川線転属に際しては2両ともパンタ側の正面貫通化、正面窓のHゴム固定化およびモハ3301の制御器のHL-74への換装を実施している。その後、前照灯のシールドビーム化、客用扉の窓のHゴム化等が行われたが、側窓のアルミサッシ化はモハ3011のみ施工され、モハ3301は廃車まで原形の鋼製サッシのままであった。
概要 > 各形式概要 > モハ3500形・モハ3550形

モハ3501
モハ3551
1961年（昭和36年）7月にモハ3501が、翌1962年（昭和37年）6月にモハ3551が新製され、2両とも浅野川線に投入された。本グループはモハ3010形の設計をほぼ踏襲しているが、新製時より前後正面とも貫通構造とされた点が異なっている。2両ともほぼ同一の仕様とされた本グループであるが、運転席窓のワイパーの位置や屋根上ベンチレーターの配置など細部に相違点が見られる。また、モハ3501には車内放送装置が設置され、これは浅野川線所属車両では初採用の装備であった。
モハ3501の主要機器は新製され、モハ3300形と同一の機器を搭載しており、台車は日本車輌製造ND4Dを装備する。対してモハ3550形の主要機器はモハ850形の廃車発生品が流用されており、制御器は手動加速のHL-74、主電動機は三菱電機製MB-172NRであった。台車は従来車の発生品である釣り合い梁式の日本鉄道自動車工業NT-28を装備する。なお、当時浅野川線がポール集電方式を採用していたことから、パンタグラフ関連の設備は2両とも準備工事のみ施工され、1962年（昭和37年）にZ型パンタグラフを搭載し、さらに同年のうちに菱形パンタグラフに換装された。
モハ3501は1964年（昭和39年）にモハ3300形と同時に加南線に転属し、同線の全廃まで使用された後、1971年（昭和46年）に浅野川線に復帰している。モハ3551は終始浅野川線から転属することなく使用され、モハ3730形とともに線区間での転属の多い北鉄では異例の存在であった。
モハ3501は浅野川線復帰に際して、モハ3570形3571の廃車発生品を流用し、主制御器はHL-74、主電動機は三菱電機製MB-64C、台車は釣り合い梁式の近畿車輛KT-10にそれぞれ換装された。同時期にはモハ3551についても台車を含む主要機器をモハ5100形5103の主要機器換装に伴う発生品に換装され、機器換装後のモハ3501と同一仕様に揃えられたことから、以降両形式の実質的な差異はなくなった。その後、前照灯のシールドビーム化、運転席窓の安全ガラス化、側窓のユニットサッシ化等が施工されている。
その後の経緯

前述の通り、幾多の変遷を経てモハ3730形を除く各形式は最終的に全車浅野川線に集結した。
モハ3730形は前述の通り終始石川線から転属することなく使用されたが、1990年（平成2年）の7000系導入の代替としてモハ3732が同年12月に廃車となった。残るモハ3731は休車状態で残存したものの、再起することなく1996年（平成8年）3月に廃車となり、形式消滅した
浅野川線に集結した各形式はその後も引き続き使用された。特に各形式の側窓のアルミサッシ化は1990年代に施工されており、晩年まで改良が加えられつつ使用されていた。しかしその後、金沢市の都市開発計画の一環として、浅野川線北鉄金沢駅の地下移転が決定し、車両の不燃化が迫られたことから、北鉄では京王3000系を購入し、同時に架線電圧の1500V昇圧を行い在籍する従来車全てを代替することとした。昇圧は1996年（平成8年）12月に行われることとなったが、京王3000系導入に伴う駅ホーム高さかさ上げ工事進捗に従って、全車客用扉部ステップを撤去し、該当部分の床のかさ上げを施工している。また、同年8月にはモハ3301・3501の2両が車体が白色に塗装された上でイラストが描かれた姿となって最晩年の活躍に華を添える形となった。
昇圧を前日に控えた同年12月18日をもって浅野川線の従来車は全車運用を離脱し、同月30日付で本グループはモハ3301を除く全車が廃車となった。モハ3301はモハ3560形3563とともに昇圧後も休車状態で残存したが、これは近代化助成制度を利用する際の条件である車両代替規定による新型車購入の際の代替車両確保目的で残存したものであった。そして1998年（平成10年）の8000系第5編成導入の代替として廃車となり、このモハ3301の廃車をもって本グループは全て姿を消した。
千賊断崖

千賊断崖（せんぞくだんがい）は、兵庫県新温泉町の諸寄海岸にある高さ180メートルの崖。千束断崖とも。山陰海岸国立公園に属する。
崖を構成する安山岩の模様が積み上げられた藁束のようであることが名称の由来とされる。
概要

中新世は八鹿累層の玄武岩質安山岩の重層構造で形成された高さ180mの垂直に近い崖で、このような巨大な海崖は本州において他に例を見ない。
矢城ケ鼻の西にある諸寄東ノ洞門の隣に位置しており、「千束断崖と諸寄東洞門」として共に山陰海岸ジオパーク百選に登録されている。
所在地・交通アクセス

所在地 - 兵庫県美方郡新温泉町諸寄
交通アクセス - JR山陰本線諸寄駅 徒歩20分
佐藤振寿

佐藤振壽、中山陵の前で、昭和13年12月13日撮影
佐藤振寿または佐藤振壽（さとう しんじゅ、男性、1913年2月20日 - 2008年9月4日）は、日本の新聞記者・報道写真家。
経歴

大正2年2月20日、東京市で生まれた。昭和7年2月、東京日日新聞社に入社し写真部に配属された。昭和12年9月から13年2月まで上海・南京戦線で従軍取材についた。さらに、昭和14年2月から同年11月まで南支方面部隊にて従軍取材についた後、昭和16年10月、病気を理由に東京日日新聞を退社した。
昭和17年1月以降、財団法人写真協会やカメラ雑誌『報道写真』編集部に勤務した。昭和25年9月、民間情報教育局による民主化教育用視聴覚教材制作の研修のためガリオア資金でアメリカに渡り、昭和26年、日本視聴覚教育協会の『視聴覚教育』にて「私のアメリカ旅行記」を連載した。昭和29年5月に大蔵省印刷局から出版された政府広報グラフ誌『写真広報』の編集に参加した。昭和36年5月より、総理府広報室から時事通信社への協力依頼で創刊された政府広報グラフ誌『フォト』の編集部に勤務し (昭和37年2月に設立された社団法人時事画報社が『フォト』を担当)、昭和45年5月に同誌の編集長になり (昭和46年10月、時事画報社が時事通信社から分離した)、昭和54年11月、時事画報社を退社した。
平成21年9月4日に死去した。
主たる著作

「不許可となった写真たち」『1億人の昭和史 10 不許可写真史』、毎日新聞社、1977年、243頁～247頁
「従軍とは歩くこと」南京戦史編集委員会編纂『南京戦史資料集 II』、偕行社、1993年、495頁～641頁
「上海･南京 見た撮った」、偕行社、1993年、642頁
「従軍カメラマンの証言」『シリーズ20世紀の記憶 永久保存版 別巻1 不許可写真 1 第2次上海事変から日中戦争へ』、毎日新聞社、2000年4月、204頁
「事変下の大陸--従軍カメラマンがみた中国 私の写真を証拠に二人は処刑された」『諸君!』37巻5号、文藝春秋、2005年5月、108頁～113頁
「事変下の大陸--従軍カメラマンがみた中国(2)南京へ向け、戦場を歩き続けた」『諸君!』37巻6号、文藝春秋、2005年6月、140頁～145頁
「事変下の大陸--従軍カメラマンがみた中国(3)戦場で出会った女性たち」『諸君!』37巻7号 文藝春秋、2005年7月、144頁～149頁
「事変下の大陸--従軍カメラマンがみた中国(4)文化人たちが歩いた戦地」『諸君!』37巻8号 文藝春秋、2005年8月、140頁～145頁
「事変下の大陸--従軍カメラマンがみた中国(最終回)戦場ほど心に残るものはない」『諸君!』37巻9号、文藝春秋、2005年9月、108頁～113頁
カフル・アッシャイフ

| カフル・アッシャイフ Kafr aš-Šayḫ كفر الشيخ |
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 カフル・アッシャイフカフル・アッシャイフの位置下エジプトの地図を表示カフル・アッシャイフカフル・アッシャイフ (エジプト)エジプトの地図を表示
 北緯31度06分42秒 東経30度56分45秒﻿ / ﻿北緯31.11167度 東経30.94583度﻿ / 31.11167; 30.94583
国:   エジプト
県:  カフル・アッシャイフ県
標高:  17 m
人口（2012年）
 • 合計:  160,266人
等時帯:  UTC+2 (エジプト標準時)
市外局番:  (+20) 47
カフル・アッ・シャイフ（アラビア語: كفر الشيخ‎ Kafr aš-Šayḫ）は、エジプト北東部のカフル・アッシャイフ県の県都。
首都カイロの134km北に位置し、ナイルデルタに含まれる。
2012年の人口は約16万人。
地理

カフル・アッシャイフはカフル・アッシャイフ県の南部に位置する。
農業、特に米で有名である。
東の小さな運河を越えると、カンタラ村と白サワルハ村が有る。
法律で農地の都市化を禁止している。
タンタの35km北に位置する。
気候

砂漠気候(BWh)に属する。
| カフル・アッシャイフの気候> 月 | カフル・アッシャイフの気候> 1月 | カフル・アッシャイフの気候> 2月 | カフル・アッシャイフの気候> 3月 | カフル・アッシャイフの気候> 4月 | カフル・アッシャイフの気候> 5月 | カフル・アッシャイフの気候> 6月 | カフル・アッシャイフの気候> 7月 | カフル・アッシャイフの気候> 8月 | カフル・アッシャイフの気候> 9月 | カフル・アッシャイフの気候> 10月 | カフル・アッシャイフの気候> 11月 | カフル・アッシャイフの気候> 12月 | カフル・アッシャイフの気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 18.8  (65.8) | 19.8  (67.6) | 22.2  (72) | 26  (79) | 30.3  (86.5) | 31.6  (88.9) | 33.5  (92.3) | 33  (91) | 31.5  (88.7) | 29.2  (84.6) | 25  (77) | 20.8  (69.4) | 26.81  (80.23) |
| 日平均気温 °C （°F） | 12.5  (54.5) | 13.2  (55.8) | 15.4  (59.7) | 18.5  (65.3) | 22.5  (72.5) | 24.6  (76.3) | 26.4  (79.5) | 26  (79) | 24.7  (76.5) | 22.6  (72.7) | 19  (66) | 14.7  (58.5) | 20.01  (68.03) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 6.3  (43.3) | 6.6  (43.9) | 8.6  (47.5) | 11.1  (52) | 14.7  (58.5) | 17.7  (63.9) | 19.4  (66.9) | 19  (66) | 18  (64) | 16  (61) | 13.1  (55.6) | 8.6  (47.5) | 13.26  (55.84) |
| 降水量 mm （inch） | 19  (0.75) | 13  (0.51) | 6  (0.24) | 4  (0.16) | 3  (0.12) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 4  (0.16) | 9  (0.35) | 14  (0.55) | 72  (2.84) |
出典：Climate-Data.org
著名人

サアド・ザグルール(سعد زغلول)(1859年～1927年)：エジプト王国総理大臣(1924年)。
アハメッド・ズウェイル(أحمد زويل)(1946年～)：ノーベル化学賞(1999年)(フェムト秒化学)。
ハムディーン・サッバーヒー(حمدين عبد العاطي صباحي)(1954年～)：尊厳党創設者。
モハメド・アタ(محمد عطا)(1968年～2001年)：テロリスト。アメリカ同時多発テロ事件の首謀者・実行犯。
ホッサム・ガリ(حسام السيد غالي)(1981年～)：サッカーエジプト代表。
水分パーキングエリア

| 水分パーキングエリア |
| --- | --- |
 水分PA下り線
所属路線:  E34 大分自動車道
本線標識の表記:  水分
起点からの距離:  79.8 km（鳥栖JCT起点）
 ◄九重IC (4.1 km)  (8.2 km) 湯布院IC►
供用開始日:  1996年3月28日
所在地:  〒879-4802 大分県玖珠郡九重町野上字平家山北緯33度14分54秒 東経131度14分49秒﻿ / ﻿北緯33.248208度 東経131.246978度﻿ / 33.248208; 131.246978座標: 北緯33度14分54秒 東経131度14分49秒﻿ / ﻿北緯33.248208度 東経131.246978度﻿ / 33.248208; 131.246978
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水分パーキングエリア（みずわけパーキングエリア）は、大分県玖珠郡九重町大字野上の大分自動車道上（鳥栖JCTから79.8km地点）にあるパーキングエリア。山中にある。
道路

E34 大分自動車道
歴史

1996年3月28日 : 玖珠IC - 湯布院IC開通と共に供用開始
2006年7月25日 : 下り線に災害対応型自動販売機を設置。
2006年8月31日 : 上り線に災害対応型自動販売機を設置。
施設 > 上り線（鳥栖方面）

駐車場
大型10台
小型18台
二輪4台
トレーラー2台
トイレ
男性 大2（和式0・洋式2）・小5
女性 7（和式1・洋式6）
車椅子用　1
自動販売機（災害対応型自動販売機）
施設 > 下り線（大分方面）

駐車場
大型10台
小型18台
二輪 4台
トレーラー 2台
トイレ
男性 大2（和式0・洋式2）・小5
女性 7（和式1・洋式6）
車椅子用　1
自動販売機（災害対応型自動販売機）
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