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BISTRO SMAP
コーナーの歴史 > 政界人の出演 > 国会議員

政界からは、放送当時現職の国会議員として、1999年6月14日に小泉純一郎、2000年7月9日に田中眞紀子、2005年3月14日に安倍晋三、2006年12月18日に杉村太蔵、2008年2月18日に麻生太郎、2013年4月22日に石破茂が来店している。なお、首相退任後の細川護熙も1998年7月18日に出演している。
コーナーの歴史 > 政界人の出演 > 国会議員 > 出演後に内閣総理大臣

小泉が来店した時は中居が「総理大臣にでもなっちゃうんじゃないですか?」と冗談で言い、それに対し小泉が「I'mソーリ」と洒落を言ってその場を笑わせていたが、それは1年10か月後に現実のものとなる。そして安倍も出演1年半後、麻生も出演7か月後に内閣総理大臣に就任した。安倍は一度内閣総理大臣を辞任しており、辞任した5年3か月後に再び内閣総理大臣に就任している（その3か月前に自由民主党結党以来初となる党総裁に返り咲いている）。その後、7年8か月間の長期政権を担い、一度目の辞任と同様の理由で内閣総理大臣を勇退した。石破も出演約11年半後（BISTRO SMAP及び当番組終了後の約8年後）の2024年10月1日に内閣総理大臣に就任した。
コーナーの歴史 > 政界人の出演 > 地方首長

2003年9月22日には長野県知事の田中康夫が出演し、2007年11月19日には宮崎県知事東国原英夫がゲスト出演した際、「宮崎てげてげ音頭」が使用され、放送後視聴者からこの曲についての問い合わせの電話が殺到した（その後2011年4月25日放送分も出演）。2008年3月31日には、大阪府知事に就任して間もない橋下徹が出演している（その後、大阪市長も歴任し、政界引退後の2016年9月5日放送分も出演）。2016年10月3日には、東京都知事の小池百合子が出演した。
コーナーの歴史 > 政界人の出演 > 外国要人

2010年2月22日の放送では、ソビエト連邦最後の最高指導者（書記長→大統領）だったミハイル・ゴルバチョフが来店し、独特のペースにメンバーは翻弄された。勝った木村・稲垣ペアにはゴルバチョフがその場でサインを入れたマトリョーシカ人形をプレゼントされた。
コーナーの歴史 > スポーツ人の出演

プロ野球選手やサッカー選手、競馬騎手など、スポーツ関係者がゲストとなる事例も多い。プロ野球選手が来店した際には愛用品や選手のサインをプレゼントされることが多く、野球ファンである中居はもらえない立場なので、よくおねだりする（後ろに隠しておいて持って帰ろうとしたこともあった）。中居は2003年2月17日の放送で、当時読売ジャイアンツ所属の清原和博からご褒美にサイン入りバットをもらったが、清原はサインを書く際に「中居」の「居」の字を「井」に書き間違えてしまった（後でマジックで上から書き直した）。競馬騎手は武豊などが出演した。
2005年1月17日生放送の『SMAP×SMAP'05ワールド生放送SP』では和食料理店「BISTRO SMAP別館 割烹すまっぷ」を、試食判定ゲストに中日ドラゴンズ監督の落合博満、東北楽天ゴールデンイーグルスの初代監督の田尾安志（肩書はいずれも当時）を呼び、生放送の12分間で調理を行った。注文時は（割烹という設定上）「喜んで」という挨拶だったが、香取は通常通り「ウィームッシュ」と叫んでしまった。しかし香取はそれをつられて言ってしまった草彅になすりつけ草彅がメンバーに指摘された。
2006年3月13日放送では全員の試食時に荒川静香とSMAP全員での乾杯が行われた。また、2008年2月4日放送でも、試食の前にゲストである白鵬とSMAP全員での乾杯が行われた。
2012年10月15日放送では、ウサイン・ボルトが出演。
2015年11月2日放送では、ラグビー日本代表・五郎丸歩選手と所属チーム（ヤマハ発動機ジュビロ）の清宮克幸監督が出演。
2016年2月15日放送では、2016年1月場所に日本出身力士として10年ぶりに優勝を果たした、大相撲・琴奨菊夫妻と豊ノ島が出演。
コーナーの歴史 > 記録

第一回のゲストは大原麗子。2009年8月3日に大原が死去。同年8月10日に第一回分が再編集され、放送された。
史上最高齢のゲストは2008年4月14日の日野原重明で96歳。
史上最年少のゲストは2016年5月2日の市川海老蔵の長男・堀越勸玄で3歳。
最多人数出演は、2010年1月4日放送のAKB48メンバーで48人。
最終回のゲストはタモリ。
エピソード

初期の放送では、ゲストの嫌いな食べ物の下調べがされなかったためか、シェフの調理する様子を見たゲストが「○○はあまり好きじゃないんです…。」などと言い、その発言にシェフが慌てて食材を変更するというシーンが見受けられた。初期の頃はSMAPよりも年齢が上のベテラン女優、俳優がゲストにくることがほとんどだった。中期以降になると、事前に希望の料理や好き嫌いに関するアンケートを書いてもらったり、事前に料理打ち合わせなどを行うことにより、こういった事例はほとんど無くなったが、全く見られないわけではなかった。
現在の2チームに分かれて行うグループ戦の時は、原則として正面から向かって左側に木村が固定で残りのメンバーが入れ替わっている。香取は正面向かって右側にいることが多い。この正面から向かって左側に木村が固定になっている理由としては、荒井昭博プロデューサーが「木村はカメラ映りを考えた時に、右から映した時と左から映した時を比べた場合、右から映した（つまり、キッチンは左側）ほうが暖かいから、木村は動かすな。」との指示のもと、固定になった。これは、番組中期頃から行われるようになった。
森最後の出演である1996年5月27日放送分では、木村•森ペア、草彅•香取ペアが対戦したがゲストの桃井かおりが、「判定って…こっち(木村•森ペア)ですよ」と言うまでに差がついてしまった。これを受けて翌週以降、「シンツヨの料理特訓」と称し、草彅•香取が料理に必要な技術を料理のプロ(専門学校の教師など)である講師に教えてもらいながら練習するというコーナーが同年秋頃まで放送されていた。
タモリ・ビートたけし・明石家さんまといった「お笑いBIG3」や所ジョージ、島田紳助など、大御所芸人が出演するとその後のコーナーや翌週以降の放送の1コーナーにゲスト出演する事があった。
稲垣の謹慎中からシェフとして参加していた中居は、本人が大のバナナ好きということもあり、メニューにバナナを必ず登場させており、それがきっかけで、番組内で加藤あいとのバナナのCMコントが制作されるまでに至った。
2012年7月2日放送分では北村一輝・栗山千明・玉森裕太の『ATARU』出演者が来店、他局のドラマの最終回から間もない出演に、主演でもある中居は「（ドラマの）打ち上げから3日しか経ってないし、そもそもここフジテレビだし！」と苦笑いしていた。中居が主演を務めているとはいえ、他局の番組の映像が流れることはもとより、番組のメイン企画に出演することは前代未聞であり、日本のテレビ番組の歴史の中でも、極めて稀な例となっている。
番組開始当初より、ゲストによる試食終了後の判定までの間、トークを交えながら中居による「はい、みんなで試食でーす。」というコールのあと相手チームの料理をSMAP各メンバーが試食、中居は両チームの料理を試食していたが、格付けビストロ開始以降休止し、2011年5月23日放送分で従来のルールに戻されてからは前述の最終回を除き完全に廃止された。ただ、以降の放送分では、中居がメンバーの料理に強い関心を示したりして、結果として中居一人だけが半ば強引にゲストの料理を試食するケースがたまにあった。
コーナーのレシピ本が定期的に出版されていた頃は、ゲストにレシピ本をお土産として渡すのが恒例だった。レシピ本の出版が途絶えた現在ではその慣わしも無くなったが、「ビストロ Invitation」ではお土産（BISTRO SMAP特製の食器皿）が復活している。番組末期になると、SMAPメンバーからゲストにお土産を渡すということはほとんど無くなった。
かつては4人のトーナメントで「BISTRO KING決定戦」を行っていた（過去の成績は後述）。
2015年6月1日放送分では益田由美率いる元フジテレビアナウンサーOG が来店。香取・草彅チームのデザート「桃のコンポートとチーズアイス」が運ばれた際に、有賀さつきが「写メ撮りたい」と有賀のマネージャーにスマホを持ってくるように指示した。有賀の元にスマホが来て、デザートを撮影すると、香取が「20年ビストロをやってきた中で、写メ撮る人は初めてです。」と喜んだ。そのあと「せっかくだから」と中居がフジテレビ「花の三人娘」と呼ばれていた、河野景子、有賀、八木亜希子が寄り添う姿を有賀のスマホで撮影した。
番組終了後の2021年8月から、同じ関西テレビ制作の『火曜は全力!華大さんと千鳥くん』内で、本コーナーのパロディとして「BISTRO DAIAN」という企画が不定期放送されている。内容は本家に準じており、進行はダイアン、シェフは番組MCの博多華丸・大吉、千鳥 が担当した。この企画は、番組の一部スタッフが共通していることなどから、博多華丸大吉が企画を提案し、正式に採用となった。
BISTRO KING決定戦の成績

| 回 | 放送日 | KING | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 1996.9.30 | 稲垣吾郎 | 宍戸錠、斉藤由貴、周富徳 |
| 第2回 | 1997.3.24 | 木村拓哉 | 木の実ナナ、萩原流行、道場六三郎 |
| 第3回 | 1997.9.29 | 稲垣吾郎 | 宮本信子、伊丹十三、服部幸應 |
| 第4回 | 1998.10.5 | 木村拓哉 | 貴乃花、小林カツ代 |
| 第5回 | 1999.4.5 | 香取慎吾 | 橋田壽賀子、赤木春恵、尾崎将司 |
| 第6回 | 1999.10.4 | 木村拓哉 | 千代大海、深田恭子、周富輝 |
| 特別編 | 2000.7.9 | 草彅剛 | 田中真紀子 |
| 第7回 | 2002.9.23 | 木村拓哉 | 木梨憲武、RIKACO、中井貴一 |
| 第8回 | 2004.11.29、12.6 | 稲垣吾郎 | KONISHIKI、武蔵丸親方、W（辻希美・加護亜依） |
特別編は2000年の27時間テレビの中の「生ビストロSP」。
第7回は中居も交えての5人のトーナメントでの勝負。
レシピ本

このコーナーを基にしたレシピ本が放送開始の1996年から不定期に発売されている。
| 弾 | 発売日 | タイトル |
| --- | --- | --- |
| 第1弾 | 1996.12.25 | ビストロスマップ 完全レシピ |
| 第2弾 | 1997.12.20 | ビストロスマップ KANTANレシピ |
| 第3弾 | 1998.12.20 | ビストロスマップ 美味しいレシピ |
| 第4弾 | 2000.1.31 | ビストロスマップ からだにいいレシピ |
| 第5弾 | 2001.3.20 | ビストロスマップ 新世紀こだわりレシピ |
| 第6弾 | 2002.6.30 | ビストロスマップ かならずできる!!レシピ |
| 第7弾 | 2003.12.17 | ビストロSMAPレシピ7th★Victory&Quick |
| 第8弾 | 2011.6.21 | BISTRO SMAP おうちで簡単!ビストロスマップ |
コラボレーション

2012年から2015年まで、毎年10月ごろにセブン&アイ・ホールディングス とのコラボレーションによる商品が発売された。同グループのセブン-イレブン・イトーヨーカドー・西武百貨店池袋本店において期間限定で発売されている。発売直前には、開発や試食の模様が番組内で放送されている。
コラボレーション > 各年内容

木村プロデュース「贅沢W（ダブル）ソースオムライス」
稲垣プロデュース「こだわりW（ダブル）ドレッシングサラダ」
草彅プロデュース「彩り具材と豆乳仕立てのクリームドリア」
香取プロデュース「マンゴーオレンジ仕立ての濃厚杏仁」
この年から中居プロデュースのメニューが追加された。
中居プロデュース「具（ぐ）〜んとたっぷり!!しょうが焼きおむすび」
木村プロデュース「ミートソースの和風仕立てオムライス」
稲垣プロデュース「ハンディラップサラダ(チキン&ベーコン)」
草彅プロデュース「スモークサーモンとレモンクリームのパスタ」
香取プロデュース「苺みるく大福」・「キャラメルムース&香りとコクの珈琲ゼリー」
中居プロデュース「ど〜ん！と大きなチーズ焼つくね」
木村プロデュース「麻婆&海老チリ炒飯」
稲垣プロデュース「バジルソースのアボカドチキンサラダロール」
草彅プロデュース「18種具材のミネストローネスープパスタ」
香取プロデュース「お餅で包んだ苺レアチーズ」・「マンゴージュレ&ムースブラン」・「ショコラプリン&ムースオランジュ」
中居プロデュース「ラー油入味噌を添えた豚汁うどん」
木村プロデュース「Wソースカレー(キーマ&チキン)」
稲垣プロデュース「3種のレタス&タコスミートサンド」
草彅プロデュース「生姜香る！根菜ご飯で仕立てた鮭むすび」
香取プロデュース「いちごしょこら大福」・「苺ソースのクレームダンジュ」
吉村よう

| よしむら よう吉村 よう> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  吉村 傭（よしむら よう）
愛称:  ヨシさん
性別:  男性
出身地:   日本・京都府
死没地:   日本・東京都
生年月日:   (1954-07-10) 1954年7月10日
没年月日:   (1991-11-27) 1991年11月27日（37歳没）
職業:  俳優、声優
事務所:  劇団青年座
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  164 cm / 53 kg

俳優活動
活動期間:  1970年代 - 1991年
ジャンル:  テレビドラマ
デビュー作:  『いやいやながら医者にされ』
声優活動
活動期間:  1970年代 - 1991年
ジャンル:  アニメ、吹き替え
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
吉村 よう（よしむら よう、1954年7月10日 - 1991年11月27日）は、日本の男性俳優、声優。本名および旧芸名、吉村 傭（読み同じ）。
京都府出身。劇団青年座に所属していた。
来歴

桐朋学園短期大学卒業。
『いやいやながら医者にされ』で初舞台。
俳優活動を経て、主に外国テレビドラマやテレビアニメの脇役での声優出演を中心に据える。
晩年まで精力的に脇役を中心とした声優活動を続けていたが、1991年11月、都内の仕事先でクモ膜下出血を発症して倒れ、意識不明の重体に陥る。直ちに病院に搬送された後に緊急手術ののち入院し闘病生活を送っていたが、一度も意識が戻ることなく11月27日死去。37歳没。
人物

『ついでにとんちんかん』では主人公・間抜作役を務める。原作者のえんどコイチがアフレコを見学した際、「目の前に抜作先生がいる」と絶賛したほどのあたり役だった。後に原作内でも、「吉村よう＝抜作先生という方程式が成り立つくらいいい感じだ。抜作先生は吉村さん以外考えられない!!」と似顔絵を描いて、絶賛していた。
ディズニー作品である『くまのプーさん』のブエナ・ビスタ版で最初にプーさんの声を担当していたが、劇場用短編作品は没後に後任の八代駿によって録り直しが行われたため、現在視聴できるのは新くまのプーさんの1話と16話のみである。
NHK教育テレビの『いちにのさんすう』では、1979年から1985年の間、お兄さん役を担当し、「ヨシさん」の愛称で親しまれた。
特技は関西弁、歌。
後任

吉村の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
| 後任 | 概要作品 | キャラクター | 後任の初担当 |
| --- | --- | --- | --- |
| 辻村真人 | 『絶対無敵ライジンオー』 | タイダー、アークダーマ | 第39話 |
| 緒方賢一 | 『絶対無敵ライジンオー』 | アークダーマ | 『絶対爆発ライジンオー対ガンバルガー』 |
| 梁田清之 | 『絶対無敵ライジンオー』 | アークダーマ | 『スーパーロボット大戦シリーズ』 |
| 福田信昭 | 『燃えろ!トップストライカー』 | ベルティーニ | 第12話 |
| 三ツ矢雄二 | 『ミュータント・タートルズ』 | ミケランジェロ（1987年アニメビデオ版） | 第13巻 |
| 菅原淳一 | 『タイニー・トゥーンズ』 | ハムトン | 1992年1月10日放送分（第40話以降）から |
| たてかべ和也 | 『押忍!!空手部』 | 加馬田稲作 | 『押忍!!空手部4 高木復活!大阪神戸決戦』 |
| 八代駿 | 『くまのプーさん』 | プー | 2代目（1991年 - 2003年） |
| 亀山助清 | 『くまのプーさん』 | プー | 3代目（2003年 - 2013年） |
| かぬか光明 | 『くまのプーさん』 | プー | 4代目（2013年 - ） |
| 岩崎ひろし | 『名探偵ポワロ』シーズン3第25話「マースドン荘の惨劇」 | サミュエル・ノートン | 完全版DVD吹替追加録音部分 |
| 赤坂柾之 | 『バンデットQ』 | 人形使い | 35周年Blu-ray版追加録音部分 |
| 関俊彦 | 『笑ゥせぇるすまん』 | 木原志佐雄（「温泉奇行」） | 『笑ゥせぇるすまんNEW』 |
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビドラマ

大河ドラマ 花神（NHK） - 松浦亀太郎
胸キュン刑事（テレビ朝日） - 少女隊のマネージャー（第10話）
なぜか、ドラキュラ（日本テレビ）
江戸の旋風II（1976年、CX / 東宝）
夫婦旅日記 さらば浪人　第19話「ひょうたんから駒の物語」（1976年、CX / 勝プロ）
火曜サスペンス劇場「浅見光彦ミステリー8 琵琶湖周航殺人歌」（日本テレビ）
ニュードキュメンタリードラマ昭和 松本清張事件にせまる 第22回「三億円事件の犯人は?」（テレビ朝日）
銀河テレビ小説（NHK）
総務部総務課山口六平太 - 塚田（第14話）
木曜ゴールデンドラマ「冷血 -戦後最大の殺人鬼-」（読売テレビ）
外科医 有森冴子 第1話「離婚した夫にガン宣告！メスが切り裂く男女の絆 前妻と後妻の愛が揺れる」（日本テレビ）
花王愛の劇場「その時、妻はⅡ」（1985年、TBS / オフィス・ヘンミ） - 清水
東映不思議コメディーシリーズ（CX / 東映）
どきんちょ!ネムリン 第3話「不思議なブローチ」 - ハンバーガーショップ店員
勝手に!カミタマン 第26話「佃煮博士の秘密指令」
もりもりぼっくん 第34話「サムシングの風立ちぬ」 - 父親
魔法少女ちゅうかなぱいぱい! 第8話「ホネまで愛して」
出演 > テレビアニメ

おじゃまんが山田くん（フクダ）
機動戦士ガンダムΖΖ（主任）
ついでにとんちんかん（1987年 - 1988年、間抜作）
マシンロボ クロノスの大逆襲（マグナロック）
F-エフ（安田）
魔神英雄伝ワタル（デブル）
ミスター味っ子（菊池）
青いブリンク（1989年 - 1990年、サッチ）
機動警察パトレイバー（ハイジャック犯の猫渡）
新グリム名作劇場（次男、カラス）
小さなアヒルの大きな愛の物語 あひるのクワック（ヨハン）
魔動王グランゾート（助監督）
ミラクルジャイアンツ童夢くん（大山先生）
らんま1/2 熱闘編（1989年 - 1991年、金之介、バケ猫）
笑ゥせぇるすまん（木原志佐雄）
NG騎士ラムネ&40（校長先生、ホラフキン）
ジャングルブック・少年モーグリ（ログ）
楽しいムーミン一家（エドモン）
魔神英雄伝ワタル2（ポシェット）
まじかる★タルるートくん（さかな丸）
三つ目がとおる（チビ）
もーれつア太郎（第2作）（ブタ松）
RPG伝説ヘポイ（1990年 - 1991年、ディノキャッスル、ブンザエモン〈代役〉）
絶対無敵ライジンオー（タイダー〈初代〉、アークダーマ〈初代〉）
楽しいムーミン一家 冒険日記（トーマス）
満ちてくる時のむこうに（ボクドの父）
燃えろ!トップストライカー（ベルティーニ〈初代〉）
出演 > 劇場アニメ

らんま1/2 中国寝崑崙大決戦! 掟やぶりの激闘篇!!（1991年、恵比天）
出演 > OVA

機動警察パトレイバー（1989年、オッチャン）
おがみ松吾郎（1989年）
押忍!!空手部（1990年、加馬田稲作〈初代〉）
新カラテ地獄変（1990年、男）
カプリコン（1991年）
有閑倶楽部 犬猫まるごとHOWマッチ（1991年、剣菱万作）
夢枕獏 とわいらいと劇場 深山幻想譚（1991年、男）
有閑倶楽部2 香港より愛をこめて（1992年、剣菱万作）
出演 > ドラマCD

絶対無敵ライジンオー 歌う地球防衛組!（タイダー）※死去の前に製作され、ライナーノーツに追悼コメントが載せられている
地球防衛組応援歌バージョンII ライバル応援歌・邪悪帝国VS地球防衛組
魔神英雄伝ワタル2 メモリアルCD「星界山ロケハン物語」（関西星界人）
出演 > 吹き替え > 映画

オスカー（コニー〈チャズ・パルミンテリ〉）
サンタクロース ※テレビ朝日版
少林寺（亀空）※日本テレビ版
スタンド・バイ・ミー（アイボール・チェンバーズ〈ブラッドリー・グレッグ〉）※フジテレビ版（アニバーサリーエディションBlu-rayに収録）
ツイ・ハークのゴーストホーム/13日の金曜日の妻たちへ（役人）
ミュータント・ニンジャ・タートルズ2（ドナテロ）※ソフト版
トップガン ※フジテレビ版
バンデットQ（人形使い）
ハンバーガー・ヒル（レイ・モータウン〈マイケル・ボートマン〉）
ミート・ザ・フィーブル 怒りのヒポポタマス（ロバート）
若き勇者たち（ロバート・モリス〈C・トーマス・ハウエル〉）※TBS版
出演 > 吹き替え > ドラマ

特攻野郎Aチーム
名探偵ポワロ シーズン3第25話「マースドン荘の惨劇」（サミュエル・ノートン）
出演 > 吹き替え > アニメ

くまのプーさん（プー 〈初代〉）
プーさんとティガー ※絶版
プーさんとイーヨーのいち日 ※絶版
新くまのプーさん ※バンダイ版、♯1、16
タイニー・トゥーンズ（ハムトン〈初代〉）
ミュータント・タートルズ（ミケランジェロ〈初代〉）
出演 > CM

ホテイフーズコーポレーション（焼き鳥缶詰）
ポピー (玩具メーカー)「おはようスヌーピー」（ナレーション、1977年）
エッソ石油（ガソリンスタンド店員、西田敏行と共演）
出演 > テレビ番組

いちにのさんすう（NHK教育）（ヨシさん）
新潟ヘビー級王座

新潟ヘビー級王座（にいがたヘビーきゅうおうざ）は、新潟プロレスが管理・認定している王座。
歴史

2024年3月16日、新潟プロレス黒埼市民会館大会で行われた初代王座決定戦に勝利した鈴木敬喜が初代王者になった。
歴代王者

| 歴代 | 王者 | 戴冠回数 | 防衛回数 | 獲得日 | 獲得場所 備考（対戦相手） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 鈴木敬喜 | 1 | 1 | 2024年03月16日 | 黒埼市民会館 （土肥こうじ） |
| 第2代 | 伊東竜二 | 1 | 2 | 2024年09月21日 | 黒埼市民会館 |
| 第3代 | 鈴木敬喜 | 2 | 1 | 2025年01月18日 | 東区プラザ |
静岡市立西豊田小学校

| 静岡市立西豊田小学校 |
| --- | --- |
 北緯34度58分43秒 東経138度24分27秒﻿ / ﻿北緯34.97861度 東経138.40758度﻿ / 34.97861; 138.40758座標: 北緯34度58分43秒 東経138度24分27秒﻿ / ﻿北緯34.97861度 東経138.40758度﻿ / 34.97861; 138.40758
国公私立の別:  公立学校
設置者:  静岡市
設立年月日:  1876年（明治9年）11月3日
学校コード:  B122210001842 
所在地:  〒422-8006
 静岡市駿河区曲金2丁目8番80号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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静岡市立西豊田小学校（しずおかしりつ にしとよだしょうがっこう）は、静岡県静岡市駿河区曲金2丁目にある公立小学校。
沿革

1874年（明治7年） - 曲金法蔵寺において「有度郡小鹿村20番小鹿分校」として創設。
1876年（明治9年）11月3日 - 第2大学区第15番中学区有度郡曲金8485番連地小学曲金小学校として設立。
1878年（明治11年）7月 - 現在地に校舎新築。
1889年（明治22年）7月 - 栗原尋常小学校併合。13村を総括して豊田村となる。
1917年（大正6年）4月 - 1教室増築。
1920年（大正9年）3月4日 - 校章、校旗の制定。
1926年（大正15年） - 豊田村森下に分校をおく。
1928年（昭和3年）2月3日 - 豊田村の静岡市へ合併に伴い、「静岡西豊田尋常高等小学校」と改称。
1933年（昭和8年）8月 - プール竣工。
1949年（昭和24年）3月31日 - 静岡市豊田中学校が独立校舎に移転。13教室増改築。
1952年（昭和27年）4月1日 - 4教室増築。給食室新築。
1960年（昭和35年）4月1日 - 鉄筋コンクリート造3階建6教室新築。
1961年（昭和36年）5月 - 校地拡張。
1963年（昭和37年）12月28日 - 南校舎火災により階上3教室165坪消失する被害が出た。
1963年（昭和38年）4月 - 給食室増築。火災校舎復旧。自転車置場新設。
1964年（昭和39年）10月 - 中庭の泉水完成。
1966年（昭和41年）7月23日 - プール完成。
1970年（昭和45年）2月 - 鉄筋5教室増築。
1972年（昭和47年）3月31日 - 体育館竣工。
1973年（昭和48年）3月24日 - 西校舎増築（4階建8教室）。
1976年（昭和51年）11月3日 - 創立100周年記念式典挙行。
1979年（昭和54年）9月1日 - 鉄筋校舎新築（2階6教室）。
1981年（昭和56年）
11月23日 - 鉄筋東校舎4階建延長による工事完成（校長室、職員室、保健室、事務室、放送室、特別教室5、玄関）。
12月22日 - 木造校舎（西校舎）取り壊し。
1982年（昭和57年）2月27日 - 「せいくらべ記念碑」移築完成。
1983年（昭和58年）4月 - 県立南部養護学校との交流を始める。
1983年（昭和58年）7月18日 - 西校舎完成（3階6教室、給食受領室、理科室、音楽室、用務員室）。
1984年（昭和59年）
8月1日 - 北校舎耐震工事開始。
9月1日 - 北校舎耐震工事完了。
10月15日 - 運動場全面改修工事着工。
1985年（昭和60年）3月 - 運動場全面改修工事完成。
1986年（昭和61年）3月4日 - 正門横に交通安全塔設置。
1994年（平成6年）2月8日 - 中庭に屋外時計設置。
1995年（平成7年）3月6日 - 藤棚設置。
2002年（平成14年）11月30日 - 東校舎耐震工事完了。
2007年（平成19年）4月 - 知的学級「わかば」新設。
2008年（平成20年）4月 - 情緒学級「わかば2組」新設。
2013年（平成25年）4月 - 給食受領室周辺側溝埋設。駐車場舗装工事完了。
2016年（平成28年） - 創立140周年記念。
2017年（平成29年）10月 - 蓄電池設備設置。
2018年（平成30年）4月 - 特別支援学級新設。
2019年（平成31年・令和元年）
1月21日 - 給水管入替受水槽入替設置工事完了。
7月 - 普通教室エアコン工事完了。
通学区域

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|  葵区 長沼の一部  長沼南  東静岡一丁目   |  駿河区 小黒一～三丁目  小鹿一～三丁目  豊田一丁目・二丁目   |  豊原町  曲金  曲金一～七丁目   |
アクセス

しずてつジャストライン県立美術館線・美和大谷線 「曲金 静岡視覚特別支援学校前」停留所から、徒歩5分
脚注・出典

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営団05系電車

| 営団地下鉄05系電車 |
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 05系第42編成（左）と第23編成（右） （2022年 西葛西駅）
基本情報
運用者:  帝都高速度交通営団→ 東京地下鉄
製造所:   日本車輌製造  川崎重工業車両カンパニー  近畿車輛  日立製作所笠戸事業所  東急車輛製造 
製造年:  1988年 - 2005年
製造数:  43編成430両
改造数:  4編成12両（千代田線転用改造）
運用開始:  1988年11月16日 2014年2月28日（千代田線）
投入先:  東西線 千代田線北綾瀬支線
主要諸元
編成:   10両編成（東西線）  3両編成（千代田線） 
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h（東西線内） 60 km/h（千代田線内）
設計最高速度:   第01 - 33編成 110 km/h  第34編成以降 120 km/h 
起動加速度:   3.3 km/h/s  第14編成改修前 3.0 km/h/s 
減速度（常用）:  3.5 km/h/s 3.7 km/h/s（千代田線用）
減速度（非常）:  5.0 km/h/s 4.7 km/h/s（千代田線用）
全長:   先頭車 20,270 mm  中間車 20,000 mm 
全幅:  2,800 mm
全高:   4,022 - 4,135 mm  パンタ付車両 4,080 - 4,145 mm 
車体:  アルミニウム合金
台車:  ボルスタレス方式空気ばね台車
主電動機:   直流分巻電動機  かご形三相誘導電動機  永久磁石同期電動機 
駆動方式:  WN駆動方式
制御方式:   高周波分巻チョッパ制御  VVVFインバータ制御 
制動装置:  ATC連動電気指令式空気ブレーキ（回生ブレーキ併用）
保安装置:   東西線用:新CS-ATC  JR線用:ATS-P  東葉高速線用:WS-ATC  千代田線用:新CS-ATC・ATO 
備考:  ↑  1・6次車  ↑  1 - 5・8・11・12次車  ↑  7・9次車  ↑  13次車  ↑  10次車 
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営団05系電車（えいだん05けいでんしゃ）は、1988年に登場した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。
本項では、インドネシアのPT Kereta Commuter Indonesia（PT KCI）に譲渡された車両についても述べる。
概要

1988年（昭和63年）に東西線の輸送力増強及び5000系を置き換えるために登場し、幾度の仕様変更を経ながら2004年（平成16年）度までに10両編成43本（430両）が製造された。
05系の車両数は1994年（平成6年）を以て5000系を上回った。当初、東西線の車両冷房化は全て05系の新製で対応する予定であったが、同線は車両数が多く更新完了までの期間が長くなることが予想された。このため、5000系に対しても冷房化改造をはじめとした延命工事を行い、最終的に同系列の置き換えは2007年（平成19年）までとなり、それまでの銀座・丸ノ内・日比谷各線に比べ19年という長期間を要した。
また、計画では2005年（平成17年）度に最終編成として10両編成4本（40両）を新製し、最後まで残存する5000系をすべて置き換える計画であったが、有楽町線・副都心線用の新型車両10000系の投入による計画の変更で07系が転入することとなり、05系の増備は中止された。また、東西線の混雑緩和・遅延防止を目的として2010年度から2011年度にかけて導入されたワイドドア車体の新型車両も当初は本系列の第14次車として計画されていたが、10000系の仕様を取り入れたことによる仕様の変更で新系列となる15000系として製造された。
1989年（平成元年）12月20日、鉄道友の会の1989年グローリア賞を受賞した。これは本系列および01系・02系・03系の各新系列車両に対しての賞である。
16年間にわたって製造されており、また途中での仕様の変更も多い。先頭車の前面形状も7次車までと8次車以降で大きく異なっていることから、以下では7次車までの05系と8次車以降の（通称）05N系に分けて解説する。
形態分類 > 05系

同時期に計画が進められていた日比谷線用の03系と基本設計は共通としている。当初は本系列が先に登場予定だったが、日比谷線の輸送力増強が優先され、03系が先行登場することとなった。
東西線は当時の営団では唯一快速列車の運転を実施している路線であることから、「スピード感」を強調したデザインを採用した。前面は傾斜をつけて流線型に近くし、フロントガラスは横曲線をとった曲面ガラスを使用している。同時期の「0x系列」同様に前照灯・尾灯はコンビネーション化して下のラインカラー部に収めた。
車体はアルミニウム製で、「0x系列」では初めて長さ20 m・片側4扉の車体を持つ。ラインカラーであるスカイブルーの帯をメインに、アクセントとしてホワイトとダークブルーの帯を配している。
座席は脚台（蹴込み）支持方式で、1人分の掛け幅は5次車まで440 mmである。座席の袖仕切りの形状は、千代田線用の6000系以来の流れを汲む網棚の高さまでつながっている形状のもので、第24編成まではほぼ同じ形状である。
車内にはサービス機器として各扉上にLED式車内案内表示器・ドアチャイムを設置している。運転台の主幹制御器は縦軸回転式のツーハンドルで、ブレーキ設定器は電気指令式で、ノッチが刻んである。
以下の開設は落成当時の仕様を説明し、B修工事については後述する。
形態分類 > 05系 > 第01 - 14編成 （1 - 4次車）

主回路には同時期に製造が開始された03系と同様、素子にGTOサイリスタを使用した高周波分巻チョッパ制御（4象限チョッパ制御）車で登場した。この制御装置はMT比1：1で起動加速度3.3 km/h/sを確保するために「高粘着制御」と「加速度一定制御」を導入し、車両性能の向上を図ったものである。台車はSUミンデン式ボルスタレス台車を使用している。
編成中の電動車(M)と付随車(T)の構成は（MT比）5M5Tで、主電動機出力160 kW/台、チョッパ制御車の歯車比は5.73。制御方式はパンタグラフを2基搭載する05-200形と05-800形は1C8M制御、1基搭載する05-500形は1C4M制御方式である。
東京地下鉄では左右側面の呼称方法として、中野駅から西船橋駅方面に向かう列車を基準として右側面を「1側」、左側面を「2側」と称する。
高周波分巻チョッパ装置（2側の主チョッパ装置）
高周波分巻チョッパ装置（1側の界磁チョッパ装置とゲート制御部）
冷房装置はインバータによる容量可変式の能力48.84 kW（42,000 kcal/h）、装置キセ（カバー）は角型となっている。補助電源装置は170 kW出力のDC-DCコンバータ（DDC）を採用した。このタイプの電源装置は後の9次車まで使用されている。
座席は20 m車体で一般的な3-7-7-7-3人掛けになっており側窓は中間車の場合W-d-B-d-B-d-B-d-W（便宜上、dは側扉、Bは2連窓、Wは1枚窓を表している）であるが、同じ座席割りを持つ第34編成以降とは窓割の寸法が若干異なっている。
形態分類 > 05系 > 第01 - 14編成 （1 - 4次車） > 1次車

1988年度製造の第01 - 03編成が該当する。現存車は第1・3編成（いずれも千代田線に転用）。
このグループの投入により、東西線に暫定配置されていた8000系の8112 - 8114Fが、半蔵門線に転属した。
第04 - 24編成と比べるとごくわずかながら前面窓の上部高さが低い。
第03編成だけは日立製作所製チョッパ装置を同系列チョッパ制御車の中で唯一採用していた（他車はすべて三菱電機製である）が、どちらも音はほぼ同じである。
第01編成（1次車）
1次車は前面窓高さがやや低くなっている。
（2006年8月10日 妙典駅）
形態分類 > 05系 > 第01 - 14編成 （1 - 4次車） > 2次車

1989年度製造の第04 - 06編成が該当する。現存編成は千代田線に転用された第6編成のみ。また、この投入から、5000系の置き換えが始まっている。
登場時から自動放送装置を搭載。後年の2000年（平成12年）頃に1次車も改造で搭載を実施した。
後に改造で車椅子スペースを設置した。
この場所のみ側窓が固定式とされ、対話式の非常通報器も設けられている。
後に05系では前面窓へ遮光フィルムの貼り付けが実施されたが、第04編成のみ実施されなかった。
第04編成（2次車）
この編成は前面窓の遮光フィルム貼り付けが行われていない
（2005年5月29日 南砂町駅 - 西葛西駅間）
形態分類 > 05系 > 第01 - 14編成 （1 - 4次車） > 3次車

1990年度製造の第07 - 09編成が該当する。全車がインドネシアに譲渡されたが、第7編成はのちに廃車となった。
LED式車内案内表示器の表示ドットが角型から丸型に変更された。
このグループからはJR線用の保安装置を、従来のATS-Bに加え、ATS-Pを搭載した。同時期に1・2次車もATS-Pの設置工事を施行した。
第07編成05-407号・05-507号車のみ、比較試験のために他の分巻チョッパ車と異なる台車を使用していた（詳細は後述の床下機器の項目を参照）。
輸送力増強用に投入した3次車は車両価格が公表されており、3編成で40億2,869万6,000円、1編成あたり約13億4,289万円である。
形態分類 > 05系 > 第01 - 14編成 （1 - 4次車） > 4次車

1991年度製造の第10 - 14編成が該当する。現存している編成は第13・14編成（第13編成は千代田線）のみ。
座席がバケットタイプに変更された。
側扉窓が単板ガラスから複層ガラスとなった。
第13編成の05-913には、2005年（平成17年）3月から一時的にSS-122Aという試験台車枠が取り付けられていた。後に試験台車枠は第14編成に譲り、元に戻っている。
B修施行前の第14編成
VVVFインバータ・ワイドドア試作車
（2006年8月6日 南砂町駅 - 西葛西駅間）
MAP-198-15V29形VVVFインバータ装置・写真は2側のU相とV相
同インバータ装置の反対側・1側のW相とゲート制御部
F-d-FWF-d-FWF-d-FWF-d-F （便宜上、dは側扉、Fは戸袋窓、Wは1枚窓の側窓を表している）
この編成は2005年（平成17年）3月から9号車の05-914に対してSS-122Aという試験台車枠が取り付けられていた。後に同編成の電動車に対してSS-122Aが取り付けられている。
形態分類 > 05系 > 第15 - 18編成（5次車）

深川工場に入場中の第15編成
（2006年8月6日 深川車両基地付近の公道より）
1992年度製造の第15 - 18編成が該当する。
ワイドドア車の量産車で、主回路は初期ロットと同じ高周波分巻チョッパ制御、編成構成は5M5Tに戻る。
第14編成と同じく先頭車の正面下部に両側の矢印と「WIDE DOOR」をあしらったステッカーを貼り付けしていたが、1999年頃から剥がされている。
この編成から2・9号車に車椅子スペースが設置されている。さらに非常通報器は警報式から乗務員と相互通話可能な対話式へ変更、台数は各側面1か所と車いすスペース部に設置した。（各車2台または3台）
それまでの車両で搭載していたJR線用の保安装置のATS-Bは省略され、ATS-Pのみとなった。このグループの第18編成が営団最後のチョッパ制御車となった。
形態分類 > 05系 > 第19 - 24編成（6 - 7次車）

主回路に同時期（1992年）に製造された千代田線用の06系と同一のIGBT素子のVVVFインバータ制御（東芝製、3レベル、1200 V / 500 A、1C1M4群制御）とモノリンク式ボルスタレス台車を採用した。主電動機出力は205 kW/台とされ、第14編成とは異なり、起動加速度は3.3 km/h/sとされている。
6・7次車用の東芝製VVVFインバータ装置（SVF009-B0形）
前面窓の内側にはインバータ制御車であることを示す小さな「V」マークが貼り付けされている。MT比は第14編成と同じ4M6Tだが、編成構成が異なり各電動車はすべて1M方式となった。パンタグラフは各電動車に1基を搭載する。
そのうち、第24編成は廃車となった5000系アルミ車（5453号車）から一部の部品がリサイクルされた車両（アルミ・リサイクルカー、詳細は後述）である。
車外では窓割付も06系・07系と同一に変更され、座席配置が4-6-7-6-4人掛けとなっている。このグループから側面の窓の一部が固定窓となっており、開閉できるのは両側面2か所ずつ（6人掛け座席部分）の計4か所である。側窓の配置は中間車の場合W-d-W-d-W-d-W-d-W（便宜上、dは側扉、Wは1枚窓を表している）である。
車内は設備に見直しがあり、1人分の座席幅を440 mmから450 mmに拡大、袖仕切上部のパイプには座席用のモケット布地が巻かれている。側窓は大きさが拡大されたためにカーテンは「引っ掛け式」から「フリーストップ式」に変更された。窓枠は以後アルミ製に戻されている。
さらに車椅子での乗降・移動を考慮して床面高さを1,175 mmから1,150 mmに下げ、連結面は貫通路幅を800 mmから900 mm幅に拡大した。貫通扉はドアガラスを下方まで拡大したものに変更し、妻面窓は廃止された。車椅子スペースではその脇に2人分の座席を設置した。第14編成と同様に電動車の床に設置されていたトラップドアは廃止された。
冷房装置はインバータ式だが、外気導入形となり、さらにマイコンにより最適な空調を選択する「全自動空調機能」が追加された。装置キセには前後にFRP製のカバーを取り付けた丸みを帯びた形状に変更された。また、車外案内用スピーカーは外板取り付けからクーラーキセ内蔵形に変更した。電源装置であるDC-DCコンバータはメーカー・出力に変更はないが、素子にIGBT素子を使用したものに変更された。
線区による配色・前面・装備機器等の違いを除くと、06・07系とは以下のような相違点がある。
06・07系とは雨樋付近の構造が異なり、この2系列は側面も張り上げ屋根になっているのに対し、この編成は張り上げ屋根になっていない。
基本的な乗務員室内のレイアウトや配色は第18編成までと、大きくは変更されていない。
先頭車の車体長が200 mm長く、乗務員室扉とその隣の側扉の寸法が200 mm広い。
形態分類 > 05系 > 第19 - 24編成（6 - 7次車） > 6次車

1993年度製造の第19 - 21編成が該当する。
6・7次車のVVVFインバータ装置は前述した東芝製（素子耐圧は2,000 V - 400 A）で、素子の冷却方式は冷媒に純水を使用したヒートパイプ冷却方式である。
6次車と次項の7次車（計6編成）では後年にやや大掛かりな改修工事を実施した。
車内は床敷物を灰色単色柄への張り替え、また側窓のカーテンを水色の模様入りに交換を実施した。
冷房装置をインバータ制御式からメトロ車両組み立て（製造は三菱電機）の稼働率制御方式（ON/OFF制御方式）クーラーに変更されている。
これに合わせて補助電源装置は富士電機製の240 kVA出力静止形インバータ（SIV）に改修されている。
第20編成（6次車）
（2019年3月18日 吉祥寺駅 - 西荻窪駅間）
形態分類 > 05系 > 第19 - 24編成（6 - 7次車） > 7次車

1994年度製造の第22 - 24編成が該当する。
前述のように、第24編成はアルミ・リサイクルカーと愛称が付けられ、このことを示すステッカーが車体前面・側面と車内各妻面（妻面はプレート式）に貼り付けされている。これは1993年8月に廃車となった5000系アルミ車の5453号から選別して回収された約5 tのアルミニウムを車体各部の部材として再利用したものである。これは1992年度から当時の営団が社団法人軽金属協会と共同プロジェクトとしてアルミニウムのリサイクルについて研究、実験をしていた実績を反映したものである。
リサイクルされた部品はつり手棒受け、荷棚支え材、腰掛受け（脚台基部）、屋根上クーラー用シールゴム受け、屋根構体縦桁、屋根構体垂木（たるき）、ラインデリア受け、床下機器つり枠の8点である。なお、つり手棒受け、荷棚支え材以外の部材は乗客が直接目にできない場所にある。
相互直通先の東日本旅客鉄道（JR東日本）に合わせて、製造当初から4号車を弱冷房車に設定している（後に以前のグループに対しても設定）。
第24編成「アルミ・リサイクルカー」（7次車）
（2022年5月 八千代中央駅）
車両側面にあるステッカー
10号車の車内妻面にあるリサイクル銘板
リサイクル部品、つり手棒受け（天井からの棒の支え材）
（写真は別編成の同一品）
リサイクル部品、荷棚支え材
形態分類 > 05N系

第24編成の投入で東西線からは5000系の非冷房車が一掃され、冷房車は延命工事も受けていたため、05系の投入は一旦中断し、1999年度から投入が再開された。
同編成の落成以来から5年が経過していたため、新造車であることを強くアピールするために全面的に設計変更され、別形式とも思わせるスタイルで登場した。
外観はデザインコンセプトは「スピード感」だが、正面のデザインをマイナーチェンジし、縦曲線主体の形状とした。フロントガラスも縦曲面で、全体的に八角形に近い形となった。下部には新たにスカートが設置された。前照灯と尾灯は丸型となり斜めに設置され、この部分には前照灯と尾灯を納める成形品が装着されている。
車体ラインカラー2本は、濃い方の帯は紺色に近くなり、明るい色の帯の色も変更され、2色の帯の色の差が大きくなった。
さらに営団車両であることを強調するため、側面の乗務員室扉直後へ大形「S」マークの貼り付け、さらに側窓上の「S」マークもやや大きくした（東京メトロ発足後に落成した13次車を除く）。行先表示器はLED式で変わりないが、正面・側面ともに高輝度のLEDを使用し、視認性の向上を図った。車両間転落防止幌が新製時から取り付けられた。
客室内装は全面的に変更され、カラースキームが茶色系をベースとした色調に一新された。（後述の車内記述参照）座席は側壁で支持する片持ち式となり、バケット形状も変更された。乗務員室においても配色が見直され、また運転台は左手操作式のワンハンドルマスコンとなるなど仕様が大幅に見直された。
これらのことから「05N系」や「新05系」とも呼ばれるが、正式の称号は従来通り05系のままである。鉄道雑誌など会社が発信する外部向け資料には正式に「05N系」と表記されていることが多いため、ここでは表記を「05N系」に統一する。ただしNが05系の前に表記されて「N05系」とされることもある。なお、2000年2月に発売されたデビュー記念SFメトロカードや2007年1月27日開催の「さよなら5000系イベント」の告知には「新05系」と表記されているほか、東西線40周年イベントでは「05系最新車」と案内されていた。
形態分類 > 05N系 > 第25 - 33編成（8 - 10次車）

車体構造は既存の05系と同様にアルミニウムの大形押出形材を組み合わせたものである。ただし、使用材料は廃車時におけるリサイクル性を向上させるために亜鉛の使用を少なくした材質に統一（本車両では6N01合金を使用）を図ったほか、側構体の溶接の一部に摩擦攪拌接合(FSW)を採用し、出来栄えの向上をさせている。床構体には9000系2次車に続いて神戸製鋼所が開発したアルミ制振形材「ダンシェープ」を採用しており、騒音や振動の大幅な低減を図った。
主回路はIPMの2レベルに変更したVVVFインバータ制御を採用した。制御装置は回路の簡略化・小型化が図られ、制御素子は高耐圧の3,300 V - 1,200 Aに増強、個別制御から1C2M2群制御に変更された。制御方式にはベクトル制御やファイン・ファジーコントロール（空転再粘着制御）を採用することでトルク制御の向上が図られている。また、騒音対策として高周波変調、特定周波を分散させるゼロベクトル変調方式を採用している。
主回路用の断流器、高速度遮断器（HB）には電磁接触器を採用しており、保守性の向上が図られている。空気圧縮機は従来のレシプロ式のC-2500LB形で変更はないが、除湿装置は吸着剤方式から中空糸膜式方式とすることで、装置の小型軽量化が図られている。
8次車以降では制御装置が小形化されており、外観では7次車の3分の2程度に小形化されている。以降の装置は2側に素子冷却装置を配置し、1側にゲート制御ドライブ（制御回路）を配置している。
8・9次車用三菱製MAP-214-15V83形・写真は2側のドライパネル素子冷却部
10次車の日立製VFI-HR2420D形・2側の素子冷却フィン
10次車用で左写真の反対側・1側のゲート制御部
編成形態は6・7次車と同様の4M6T構成、主電動機出力は205 kW/台である。台車は6・7次車と基本的には同一のモノリンク式ボルスタレス方式だが、保守性の向上を目的に一部改良した。集電装置は従来車両と同様の菱形だが、同時期に千代田線用の6000系・有楽町線用7000系の先頭車より撤去したパンタグラフの台枠、鉤外し装置、下げシリンダなどの一部部品を改造し、本車両に搭載した。
客室内装は前述したが、座席周りでは袖仕切が大型の丸みを帯びた形状となった。
袖仕切りは同時期に製造された南北線用の9000系4次車と同様の形状のものであるが、以下のような相違点がある。
05N系は完全な片持ち式座席であるのに対し、9000系のものは小型化されながらも脚台が残っている。
同系列のものは荷棚の横に6000系以来の一体型袖仕切りの名残りともとれる成形品が取り付けられているのに対し、05N系では取り付けられておらず、袖仕切りの手すりと荷棚との接合部は一般的な構造となっている。
座席のバケット形状が異なり、クッションは硬めに設計している。
そのほか妻面は貫通扉の戸袋となっている個所へ妻面窓が設置された。また、座席の片持ち式化によりドアコックは座席下から側扉上部右側に移設した。合わせて暖房器も蹴込み内蔵の反射形から座席つり下げ式の輻射形に変更した。さらに側扉、連結面貫通扉について従来は化粧板を骨組みに強固に接着する、貼り替え不能式でドア本体の再利用が不可能であったが、これを取り替え式に変更し、更新時にドア本体の再利用が可能なように変更した。
形態分類 > 05N系 > 第25 - 33編成（8 - 10次車） > 8次車

1999年度製造の第25 - 27編成が該当する。
1999年（平成11年）11月に竣工したが、仕様変更により乗り入れ先を含めて乗務員訓練が実施されたために営業運転は翌2000年（平成12年）2月3日となった。
制御装置は三菱電機製に変更し、素子の冷却方式も列車走行風を利用したドライパネル冷却方式（自然通風ドライパネル冷却）となった。
形態分類 > 05N系 > 第25 - 33編成（8 - 10次車） > 9次車

2000年度製造の第28 - 30編成が該当する。
仕様は8次車と同様であるが、9次車から11次車までのWS-ATCは5000系の流用である。
第30編成（9次車）
（2020年10月14日 行徳駅）
形態分類 > 05N系 > 第25 - 33編成（8 - 10次車） > 10次車

2001年度製造の第31 - 33編成が該当する。
乗務員室と客室の仕切りドアの着色ガラス（オレンジ色）をやめ、灰色の遮光ガラスに変更。
冷房装置をインバータ制御方式から稼働率制御方式（ON/OFF制御方式）に変更し、さらに冷房能力を58.14 kW（50,000 kcal/h）に向上したものに変更された。
冷房装置の冷媒に代替フロンを用い、キセ（カバー）形状は角ばった形状に変更された。以後の車両は同タイプの冷房装置が搭載される。
VVVFインバータ制御装置が日立製作所製となったため、形状が変更されている。また、以後は素子の冷却方式を純水によるヒートパイプ冷却方式に戻されている。
補助電源装置は直流を出力するDC-DCコンバータから三相交流を出力する220 kVA出力静止形インバータ（SIV）に変更した。