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セント・マーティン教会 (ブル・リング)

| セント・マーティン教会 St Martin's Church |
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 バーミンガム教区教会 ブル・リングのセント・マーティン Birmingham Parish Church St Martin-in-the-Bull Ring
 尖塔 建築物詳細
 
高さ記録
 バーミンガムで一番高い建築物 （1855年から1908年まで）
先代:  聖ペテロ聖パウロ教会 (アストン)（英語版）
次代:  ジョゼフ・チェンバレン記念時計塔（英語版）
概要
改築:  1853-1855年
設計・建設
建築家:  P・C・ハードウィック（英語版）
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  セント・マーティン教会 St Martin's Churchウェスト・ミッドランズ内の位置 
 
 北緯52度28分37秒 西経1度53分36秒﻿ / ﻿北緯52.47694度 西経1.89333度﻿ / 52.47694; -1.89333座標: 北緯52度28分37秒 西経1度53分36秒﻿ / ﻿北緯52.47694度 西経1.89333度﻿ / 52.47694; -1.89333
英式座標:  grid reference SP 07352 86566
所在地:  バーミンガム ブル・リング B5 エジバストン・ストリート (Edgbaston Street)
国:   イングランド
教派:  イングランド国教会
教会精神:  低教会派（英語版）
ウェブサイト:   St Martin in the Bull Ring, bullring.org, http://www.bullring.org 
歴史
守護聖人:  聖マルティヌス （セント・マーティン）
建築物
文化財指定:  指定建築物2*級 (Grade II*)
文化財指定日:  1952年4月25日
設計者:  J・A・チャトウィン（英語版）
建築様式:  ネオ・ゴシック建築
着工:  1873年
完成:  1875年
建築物概要
全長:  155フィート (47 m)
全幅:  104フィート (32 m)
身廊全幅:  25フィート (7.6 m)
最頂部:  60フィート (18 m) （教会堂）
尖塔の高さ:  200フィート (61 m)
鐘:  16口
テナーベル重量:  39 long cwt 1 qr 19 lb （4,415ポンド (2,003 kg)）
管轄
教区:  セント・マーティン (St. Martin-in-the-Bull-Ring, Birmingham)
大司祭区:  セントラル・バーミンガム
大執事区:  バーミンガム
主教区:  バーミンガム主教区（英語版）
教会管区:  カンタベリー管区
聖職者 
教区牧師:  Jeremy Allcock
副司祭:  Elsie Blair-Chappell
補佐人:  Abba Tiruneh
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セント・マーティン教会（セント・マーティンきょうかい、英: St Martin's Church、St Martin in the Bull Ring〈ブル・リングのセント・マーティン〉）は、イングランドのバーミンガムにあるイングランド国教会の教区教会 (parish church) である。もともとバーミンガムの教区教会であり、ブル・リングのショッピングセンターとマーケット（市場）の間に位置する。セント・マーティン教区教会 (Parish Church of St Martin) の登録名でイギリス指定建造物2*級 (Grade II*) に指定されている。
歴史

1166年、ピーター・ド・バーミンガム (Peter de Bermingham) により、ブル・リングに初めて市場が開かれた。今日のヴィクトリア朝の教会は、1263年の記録がある13世紀より前、12世紀の教会の痕跡が認められた場所に建てられたものである。
中世（英語版）の教会は増築されて、中世後期の建物は、身廊と内陣、南・北の通路、それに北西の尖塔によって構成されていた。
バーミンガムの最初の時計についての記録はないが、1547年に King's Commissioners（国王委員会）は、セント・マーティン教会においてホーリークロス・ギルド（英語版） (Guild of the Holy Cross) は年間費用4シリング4ペンスで「時計 (Clocke) とチャイム (Chyme) を維持する」責任があると伝えている。次に時計についての記録は1613年にある。町に知られる最初の時計職人は1667年にロンドンから着いている。
中世のうちに改築された教会は、1690年に大改装が施され、教区委員（英語版）により、外壁と塔が煉瓦で覆われた。18世紀には高窓や聖具室 (vestry) が追加された。
1853年、P・C・ハードウィック（英語版）によって修復・再建が開始されると、塔を覆った煉瓦が取り除かれて石材に置換された後、1855年11月22日に尖塔の再構築が完了した。1858年には時計とチャイムが更新され、文字盤は直径 9.5フィート (2.9 m) となった。
1872年10月27日の旧教会における最後の説教の後、1873年より教会堂は解体されて、建築家アルフレッド・チャトウィン（英語版）によってゴシック（ネオ・ゴシック）建築として再建されるとともに、それまでの尖頂を持つ塔は保存された。解体中に、中世の壁画と装飾が発見されている。
現教会

教会堂の大きさは、内陣を含め東西 155フィート (47 m) 余り、教会堂のアーチの高さ 60フィート (18 m) 、身廊の幅 25フィート (7.6 m) 、南・北の通路のある幅 67フィート (20 m) で、袖廊の幅は 104フィート (32 m) となる。
教会の外部は硬いグリンズヒル（英語版）の砂岩で構築されている。教会はブル・リングの2003年の再開発にかけて修繕され、これら石造りの長年の汚れが取り除かれた。内部には広い木造の天井アーチがある。屋根は重さ 93ロングトン (94.5 t) で、長さ 100フィート (30.5 m) の身廊上のアーチ支間は 22フィート (6.7 m) である。聖歌隊席の天井は、中世の教会の天井に使われていた木材を再利用して構築されている。ヴィクトリア朝の床のタイルはミントンによるもので、その一画にド・バーミンガム家（英語版）の紋章（クォーター・アーム、quartered arms）が描かれる。
現教会 > ステンドグラス

現在の東窓は、第二次世界大戦の被爆後に設置されたものである。南袖廊には1875年にウィリアム・モリスにより製作されたバーン＝ジョーンズの窓がある。この窓は、1941年4月10日に第二次世界大戦の爆弾が教会の西の脇に落ち、残りのすべての窓を破壊する前に、安全に保管するために取り外されていた。西窓は、大空襲（バーミンガム・ブリッツ（英語版））で破壊された1875年のヘンリー・ハードマンの窓を模写したものである。南通路の西端には、ローレンス・リー（英語版）によって1889年生まれの聖歌隊員トーマス・バグス (Thomas Baggs) を描いた窓がある。
東窓（Hardman & Co. 1954年頃）
西窓（Hardman & Co. 1954年頃）
南袖廊のバーン＝ジョーンズの窓（Morris & Co. 1875年）
北チャペルの東窓（Henry William Harvey 1956年）
南チャペルの東窓（Henry William Harvey 1958年）
南通路西端のトーマス・バグスの窓（Lawrence Lee 1980年）
現教会 > オルガン

セント・マーティン教会のホーリークロス・ギルドは、宗教改革より前にオルガニストを置いた。教会にはおそらくイングランド内戦からオルガンがなく、教区委員の会計書によれば、バーミンガム、セント・マーティン教区のこの教区教会にオルガンを設置することが広く望まれたことで、1725年、オルガンが正式に構築された。ケースはトーマス・スウォーブリック（英語版）によるものであったが、このオルガンは1822年に撤去もしくは置換された。その後、一式はセント・マーティンとソリフルのセント・アルフェージの教区牧師であったチャールズ・カーティス牧師 (Rev Charles Curtis) によってソリハルのセント・アルフェージ教会（英語版）に移譲された。
1822年に新しいオルガンがトーマス・エリオット（英語版）により設置された。ケースは1855年にウィリアム・ヒル (William Hill & Sons) によって拡張された。このオルガンは1875年にジョン・バンフィールド (John Banfield & Son) によって作り直され、1883年にバンフィールドにより修繕および拡張された。1906年にこのオルガンはデリテンド（英語版）のセント・ジョン教会（英語版）に売却された。
現在のパイプオルガンはハリソン・アンド・ハリソン（英語版）によるもので、1906年にさかのぼる。もとは内陣の北側に3段の手鍵盤があったが、1955年にジョン・コンプトン（英語版） (John Compton Organ Company) によって4段の手鍵盤として再構築されるに伴い北袖廊に移された。オープニング・リサイタルは、ジョージ・ソールベン＝ボール（英語版）によって1955年3月30日に行われた。
教会鐘

教会の鐘楼となる尖塔の高さは 200フィート (61 m) である。基部に外部講壇が備えられており、塔の西に鳴鐘者 (ringers) の入口がある。
今日の教会の鐘（英語版）は、1989-1991年の新たな16口の鐘からなり、吊るされた一環の鐘 (ring of bells) の重量は 39 long cwt 1 qr 19 lb (4,415ポンド (2,003 kg)) となる。
セント・マーティン教会は、鳴鐘のためのチェンジ・リンギング（英語版）楽器として、鐘が12口より多く設置された最初の教会である。16口は異例な数であり、5口、6口、8口、10口ないし多くても12口が一般的である。16口以上の鐘は世界でも3か所にしかなく、後の2つはアイルランドのダブリン（クライストチャーチ大聖堂）とオーストラリアのパース（スワン・ベル（英語版））にある。
歴史は古く、1552年には4口の鐘が時計とチャイムとともにあった。1682年には6口の鐘が設置された。1758年7月には8口であった鐘がホワイトチャペル・ベル・ファウンドリー（英語版）により鋳造された新たな10口の鐘（重量 3 long cwt〈1,778kg〉）に置き換えられた。これらはその後1772年に12口に増やされた。
教会の鐘のチェンジ・リンギングの最初の放送はセント・マーティンからであった。これは1924年5月の日曜日の夕方の礼拝前に放送された。鐘は1928年に作り直され、1953年に半音の鐘が追加された。再び鐘が吊るされたフレームは1869年からのもので、トラブルにより1991年に全面改修の取り組みがなされた。
小教区

セント・マーティン教区は広域におよび、現代のバーミンガムの大部分を包括していた。新たな教会が建てられるにつれて、教区の一部が以下のように割譲されていった。
セント・フィリップ (St Philips) 1715年
セント・ジョージ (St George) 1830年
オール・セインツ (All Saints) 1830年
セント・トーマス (St Thomas) 1830年
ビショップ・ライダー (Bishop Ryder) 1841年
セント・メアリー (St Mary’s) 1841年
セント・ポール (St Paul) 1841年
セント・ルーク (St Luke) 1843年
セント・マーク (St Mark) 1843年
セント・ジュード (St Jude) 1845年
セント・バーソロミュー (St Bartholomew) 1847年
セント・ジョン (St John) 1854年
セント・バーナバス (St Barnabas) 1861年
クライスト・チャーチ (Christ Church) 1865年
セント・ガブリエル (St Gabriel) 1869年
1795年頃のセント・マーティン教会（ウィリアム・ハットン（英語版）著〈1809年〉挿絵）
煉瓦で覆われた解体直前の教会（アレン・エドワード・エヴェリット（英語版）画、1875年）
身廊（東方向）
北袖廊のオルガン障壁
外部講壇
マイル・エンド駅

| マイル・エンド駅 Mile End tube station |
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 マイル・エンド・ロードの出入口
 マイル・エンド駅グレーター・ロンドンの地図上でのマイル・エンド駅の位置
所在地:  マイル・エンド（英語版）
行政区:  タワーハムレッツ区
運営:  ロンドン地下鉄
路線:  セントラル線 ディストリクト線 ハマースミス&シティー線
駅構造:  地下駅
ホーム数:  4
ゾーン:  2
地下鉄年間乗降員数
2010:   13.23百万人
2011:   14.01百万人
2012:   14.06百万人
2013:   14.37百万人
鉄道会社
開設時の所属会社:  ホワイトチャペル・アンド・ボウ鉄道（英語版）
歴史
1902年:  開業
1946年:  セントラル線開業
1950年:  所有権がロンドン交通局へ移る
WGS84:  北緯51度31分30秒 西経0度01分59秒﻿ / ﻿北緯51.525度 西経0.033度﻿ / 51.525; -0.033座標: 北緯51度31分30秒 西経0度01分59秒﻿ / ﻿北緯51.525度 西経0.033度﻿ / 51.525; -0.033
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マイル・エンド駅（マイル・エンドえき、英語: Mile End tube station）はイースト・ロンドン、タワー・ハムレッツにあるロンドン地下鉄ハマースミス&シティー線、ディストリクト線、セントラル線の駅である。トラベルカード・ゾーン2（英語版）に含まれる。
歴史

当駅は1902年にホワイトチャペル・アンド・ボウ鉄道（英語版）の駅として開業した。1905年に電化され、1936年以降はディストリクト線及びハマースミス&シティー線（のちにメトロポリタン線）の一部として運営された。1946年にセントラル線東進に併せて大改修され、1946年12月4日にセントラル線が乗り入れを開始している。1950年にはロンドン地下鉄に移管された。
現状

当駅はロンドン地下鉄の中で、半地表路線（ディストリクト線、ハマースミス&シティー線）と大深度路線（セントラル線）が対面乗り換えできる唯一の駅である。駅名は駅近くを通るマイル・エンド・ロードにちなむもので、マイル・エンドの名前は当地がシティ・オブ・ロンドンから東に1マイル（約1.6 km）であることを示すマイルストーンがあることによっている。実際にはこのマイルストーンは当駅より東にあるステップニー・グリーン駅（英語版）に近い。
駅周辺

当駅附付近には著名な観光地であるヴィクトリア・パーク（英語版）、マイル・エンド・パーク（英語版）、リージェンツ運河がある。クイーン・メアリー (ロンドン大学), マイル・エンド病院（英語版）、王立ロンドン病院（英語版）の一部だったセント・クレメンツ病院（英語版）（現在は閉鎖）が駅周辺に位置する。
バス路線

ロンドンバス25、205、277、323、339、425、D6、D7、深夜バスN205、ナショナル・エクスプレス・コーチ（英語版）A9が当駅を経由する。
隣の駅

改修前のホームの様子。写真に写っている中央のホームをハマースミス&シティー線とディストリクト線が使用し、外側のホームをセントラル線が使用している。
ミッチェル・バッケル

ミッチェル・バッケル（オランダ語: Mitchel Bakker、2000年6月20日 - ）は、オランダ・北ホラント州プルメレント出身のサッカー選手。LOSCリール所属。ポジションはDF。
クラブ歴 > アヤックス

2010年に地元のFCプルメレントの下部組織からアヤックス・アカデミーに移籍。
2017年10月27日に行われたエールステ・ディヴィジでマウロ・サファスターノに代わって途中出場し、ヨング・アヤックスで選手初出場を記録した。
2018年9月26日にKNVBカップでトップチーム初出場を記録した。KNVBカップでは10月31日の試合でも出場したが、この2試合を除いてアヤックス・アムステルダムのトップチームでの出場機会はなかった。
クラブ歴 > パリ・サンジェルマン

2019年7月7日、パリ・サンジェルマンFCに移籍金なしの4年契約で移籍。2020年1月29日に行われたクープ・ドゥ・フランスで途中出場し移籍後初出場となった。2月12日にはクープ・ドゥ・フランスでスターティングメンバーに選出されると、同月15日にはリーグ・アンでもデビューを果たした。6月15日にはゴールデンボーイ賞の候補100人の一人として選出された。7月24日にはクープ・ドゥ・フランス決勝でフル出場し優勝に貢献した。同月31日のクープ・ドゥ・ラ・リーグ決勝でもフル出場しPK戦の末の勝利に貢献した。
2020年10月にはゴールデンボーイ賞の候補20人のうちの一人に選出された。その数日後にはUEFAチャンピオンズリーグ 2020-21 グループリーグのマンチェスター・ユナイテッドFC戦に途中出場しUEFA主催試合初出場となったが、この試合は1-2で敗北した。
クラブ歴 > バイエル・レバークーゼン

2021年7月12日、バイエル・レバークーゼンと2025年6月30日までの契約を結んだ。
クラブ歴 > アタランタ

2023年7月7日、アタランタBCに移籍した。
代表歴

U-17代表としてUEFA U-17欧州選手権2017に参加した。
2022年10月21日、カタールW杯に向けた予備登録メンバーの1人に選ばれた。
私生活

父のエドヴィン・バッケル、いとこのキリエン・ユンヘンもサッカー選手。
マウントバーノン (ワシントン州)

| マウントバーノン |
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 市
 スカジット交通センター
 スカジット郡内の位置
 北緯48度25分12秒 西経122度19分34秒﻿ / ﻿北緯48.42000度 西経122.32611度﻿ / 48.42000; -122.32611座標: 北緯48度25分12秒 西経122度19分34秒﻿ / ﻿北緯48.42000度 西経122.32611度﻿ / 48.42000; -122.32611
国:   アメリカ合衆国
州:  ワシントン州
郡:  スカジット郡
面積
 • 合計:  11.4 mi2 (29.4 km2)
 • 陸地:  11.1 mi2 (28.8 km2)
 • 水域:  0.3 mi2 (0.7 km2)  2.29%
標高:  180 ft (54.9 m)
人口（2020年）
 • 合計:  35,219人
等時帯:  UTC-8 (太平洋標準時)
 • 夏時間:  UTC-7 (PDT)
ZIPコード:  98273, 98274
市外局番:  360
FIPS code:  53-47560
GNIS feature ID:  1512485
ウェブサイト:  www.ci.mount-vernon.wa.us
マウントバーノン（Mount Vernon）は、アメリカ合衆国ワシントン州のスカジット郡にある都市。人口は3万5219人（2020年）。
地理・気候

北緯48度25分12秒、西経122度19分34秒に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、総面積29.4 km2 (11.4 mi2) である。このうち28.8 km2 (11.1 mi2) が陸地であり、0.7 km2 (0.3 mi2) (2.29%) が水地である。
山:
河川:
その他:
人口

2000年の国勢調査では、人口26,232人、9,276世帯、6,205家族が暮らしている。人口密度は911.6/km2 (2,360.6/mi2) である。336.6/km2 (871.6/mi2) の平均的な密度に9,686軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人75.44%、アフリカン・アメリカン0.73%、ネイティブ・アメリカン1.02%、アジア2.58%、太平洋諸島系0.15%、その他の人種17.13%、混血2.95%である。この人口の25.12%はヒスパニックまたはラテン系である。
全世帯のうち、18歳未満の子供と同居している世帯が36.5%、夫婦のみの世帯が51.3%、未婚女性の世帯が11.4%であり、33.1%は家族を持たない。個人名義の世帯主が26.1%、そのうち65歳以上が10.9%である。世帯ごとの平均人数は2.75人、家族ごとの平均人数は3.32人である。
18歳未満の未成年が29.0%、18歳以上24歳以下が11.9%、25歳以上44歳以下が29.0%、45歳以上64歳以下が17.6%、65歳以上が12.5%、平均年齢は31歳である。女性100人に対して男性は96.2人である。18歳以上の女性100人に対して男性は92.9人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は53,496 USドルであり、男性は33,724 USドルに対して女性は27,244 USドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は17,041 USドルである。人口の10.8%及び家族の15.9%の収入は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の18.9%及び65歳以上の7.1%は貧困線以下の生活を送っている。
姉妹都市

en:Chilliwack, British Columbia, カナダ
広島県呉市, 日本
マダガスカル4

『マダガスカル4』（原題：Madagascar 4）は、2018年5月18日にアメリカで公開が計画されていたドリームワークス・アニメーション製作の3Dアニメーション映画。
概要

2014年6月12日、ドリームワークス・アニメーションは 『マダガスカル4』を2018年5月18日に公開する予定であることを明らかにした。
しかし、その後の興行が振るわず、2015年1月22日にパシフィック・データ・イメージズが閉鎖された後、大規模なリストラと今後の興行計画の見直しを発表。マダガスカル4も興行計画から外された。
キャスト

アレックス - ベン・スティラー ( 玉木宏 )
マーティ - クリス・ロック  ( 柳沢慎吾 )
メルマン - デヴィッド・シュワイマー ( 岡田義徳 )
グロリア - ジェイダ・ピンケット・スミス ( 高島礼子 )
隊長 - トム・マクグラス ( 飛田展男 )
新人 - クリストファー・ナイツ ( 石田泰弘 )
コワルスキー - クリス・ミラー ( 手塚秀彰 )
リコ - ジェフリー・カッツェンバーグ ( 関貴昭 )
キング・ジュリアン - サシャ・バロン・コーエン ( 小木博明 (おぎやはぎ) )
モーリス - セドリック・ジ・エンターテイナー ( 矢作兼 (おぎやはぎ) )
モート - アンディ・リクター ( 山口勝平 )
ソウル江東警察署

| ソウル江東警察署 |
| --- | --- |
 
地方警察庁:  ソウル地方警察庁
管轄区域:  江東区
地区隊数:  5
派出所数:  2
所在地:  134-711 ソウル特別市江東区城内路33
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| ソウル江東警察署> 各種表記 |
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ハングル：:  서울강동경찰서
漢字：:  서울江東警察署
発音：:  ソウルガンドンギョンチャルソ
英語：:  Seoul Gangdong Police Station
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ソウル江東警察署（ソウルカンドンけいさつしょ）は、ソウル地方警察庁所管の警察署である。
管轄区域

江東区
沿革

1978年10月5日 - 江南警察署より分離開所。管轄区域は江南区のうち明逸洞、下一洞、上一洞、高徳洞、吉洞、遁村洞、岩寺洞、千戸洞、城内洞、風納洞、松坡洞、巨餘洞、馬川洞、芳荑洞、石村洞、二洞、五禁洞、可楽洞、文井洞、蚕室洞、新川洞、三成洞（炭川より東側）、三田洞、水西洞、紫谷洞、栗峴洞、長旨洞
1979年10月1日 - 江東区成立に伴い管轄区域が江東区になる。
1979年10月9日 - 庁舎竣工
1985年12月2日 - 江南警察署に江東区松坡洞、芳荑洞、石村洞、可楽洞、文井洞、蚕室洞、新川洞、三成洞、三田洞、水西洞、紫谷洞、栗峴洞、長旨洞を移管。管轄区域が江東区の一部になる。
1988年1月1日 - 松坡区成立に伴い管轄区域が江東区と松坡区のうち風納洞、巨餘洞、馬川洞、二洞、五禁洞になる。
1990年10月5日 - 松坡警察署開設に伴い松坡区の部分を移管。管轄区域が江東区のみになる。
組織

署長(総警)
聴聞監査官
聴聞監査官室
警務課
警務係
経理係
情報通信係
生活安全課
生活安全係
生活秩序係
女性青少年係
112申告センター
捜査課
捜査支援チーム
留置管理チーム
知能犯罪捜査チーム
経済犯罪捜査チーム
サイバー捜査チーム
刑事課
刑事捜査支援チーム
科学捜査チーム
強力捜査チーム
総合捜査チーム
警備交通課
警備係
交通管理係
交通調査係
交通安全係
治安状況室
防犯巡察隊
情報保安課
情報係
保安係
管轄地区隊

千戸地区隊
江一地区隊
吉洞地区隊
城内地区隊
岩寺地区隊
管轄派出所

明逸派出所
遁村派出所
マリン・ホルベリ＝レウフ

マリン・ホルベリ＝レウフ（スウェーデン語: Malin Hållberg-Leuf、1979年4月8日 - ）は、スウェーデン・エルンシェルツビク出身の女性フィギュアスケート選手（女子シングルスケーティング）。
主な戦績

| 大会/年 | 00-01 | 01-02 | 02-03 | 03-04 | 04-05 | 05-06 | 06-07 | 07-08 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| スウェーデン選手権 | 5 |  | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 |
| トリグラフトロフィー |  |  |  | 6 |  |  |  |  |
| ノルディクス |  |  |  |  | 7 | 2 | 4 | 3 |
| ユニバーシアード |  |  |  |  | 14 |  | 12 |  |
| フィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  |  | 15 |
| ニース杯 |  |  |  |  | 8 |  | 10 |  |
| モントフォルト杯 |  |  |  |  |  | 4 |  |  |
マサノブ・タカヤナギ

| マサノブ・タカヤナギ Masanobu Takayanagi |
| --- | --- |
出生地:   日本
職業:  撮影監督
ジャンル:  映画
活動期間:  2000年 -
主な作品
 『ウォーリアー』 『世界にひとつのプレイブック』 『スポットライト 世紀のスクープ』
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マサノブ・タカヤナギ（Masanobu Takayanagi、高柳 雅暢、born 17 February 1974）は、日本の撮影監督である。
経歴

群馬県富岡市で育つ。東北大学卒業。1996年頃に日本を離れたのち、カリフォルニア州立大学ロングビーチ校とアメリカン・フィルム・インスティチュートで学ぶ。
2011年、ギャヴィン・オコナー監督『ウォーリアー』でハリウッド・デビュー。その作品で米ヴァラエティ誌の「注目すべき10人のシネマトグラファー」に選ばれる。その後、ジョー・カーナハン監督『THE GREY 凍える太陽』を手がけた。2012年、デヴィッド・O・ラッセル監督『世界にひとつのプレイブック』を手がける。2013年、スコット・クーパー監督『ファーナス/訣別の朝』における仕事が『Screen International』誌上で高く評価された。
2015年ASC（American Society of Cinematographers 、全米撮影監督協会）会員。
フィルモグラフィー > 長編映画

憧れのモニカ・ヴェロア Meet Monica Velour （2010年）
ウォーリアー Warrior （2011年,director of photography）
THE GREY 凍える太陽 The Grey （2011年、director of Photography)
世界にひとつのプレイブック Silver Linings Playbook （2012年）
ファーナス/訣別の朝 Out of the Furnace （2013年）
ブラック・スキャンダル Black Mass （2015年,director of Photography）
トゥルー・ストーリー True Story（2015年,director of Photography）
スポットライト 世紀のスクープ Spotlight （2015年、Cinematography,アカデミー作品賞）
荒野の誓い Hostiles （2017年）
名探偵ティミー Timmy Failure: Mistakes Were Made (2020年)
スワン・ソング Swan Song (2021年)
スティルウォーター　Stillwater（2021年）
ほの蒼き瞳 The Pale Blue Eye (2022年)
ターボル

ターボル、タボル
地名

タボル山（ターボル山）（ヘブライ語: הר תבור‎） - イスラエルにある山。
ターボル (チェコ)（チェコ語: Tábor ） - チェコの都市。上記、あるいはテュルク系言語由来のチェコ語: tábor （兵営、駐屯地、野営地、軍事基地の意味）に因む。
ターボル（チェコ語: Tábor） - スメタナの連作交響詩『わが祖国』の第5曲。上記の都市にまつわる歴史について扱っている。
ターボル (スロベニア)（スロベニア語: Tabor） - スロベニアの都市。
タボル島（フランス語: Île Tabor）- 南太平洋に存在したとされた島。ジュール・ヴェルヌの小説『グラント船長の子供たち』と『神秘の島』では物語中で重要な島として登場する。
ダニエル・リグロ

ダニエル・リグロ（フランス語: Danielle "Dany" Rigoulot、1944年1月13日 - ）は、フランス出身のフィギュアスケート選手（女子シングル）。スコーバレーオリンピックフランス代表。
父は1924年パリオリンピックの金メダリストである重量挙げ選手のチャールズ・リグロ。
主な戦績

| 大会/年 | 1955-56 | 1956-57 | 1957-58 | 1958-59 | 1959-60 | 1960-61 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  |  |  | 13 |  |
| 世界選手権 |  |  | 14 |  | 11 |  |
| 欧州選手権 |  | 15 | 9 | 8 | 11 | 5 |
| フランス選手権 | 2 |  | 1 | 1 |  | 1 |
マギー審司のSmile Magic

マギー審司のSmile Magic（マギーしんじのスマイルマジック）は、キッズステーションで放送されていた子供向けのミニ番組である。
概要

マジシャンのマギー審司が特別講師として全国の小学校を訪問しMagical Smiley Tourというマジックについての授業を通して子供達に分かりやすくそして楽しくマジックを伝えるという趣旨の番組。
また、母校を訪問した際には、お世話になった人たちにもマジックを披露した。
キャスト

ナレーター（CV：今野宏美）
センターロックホイール

センターロックホイール（centerlock wheel）は、迅速にタイヤ交換が可能な中央の単一のナットを使用して車軸に固定されたラグナットまたはボルト仕様のホイールである。1970年代頃までのクラシックカー、レーシングカーやポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなどの中でも、極一部のスーパースポーツカー、ハイパーカーに採用例がある。
歴史

センターロックホイールとハブシステムは、自動車のワイヤーホイールで使用するために、1900年代初頭にラッジホイットワースによって導入された。当初は「QD」（「迅速に取り外し可能」を意味する）と呼ばれていたが、「ノックオフ」スタイルのセンターロックハブの基本メカニズムは1908年に特許を取得し、市販車やレースですぐに採用された。ラッジホイットワースのノックオフハブは安全上の懸念から1908年のフランスグランプリから除外されたが、1913年までにこの技術はグランプリで広く使用された。
1922年、Carlo Borraniは、ラッジホイットワースの「ノックオフ」ホイールとハブの設計ライセンスを取得し、自社で製造を開始した。会社は当初ラッジホイットワースミラノと名付けられ、1930年代後半にカルロボラーニと改名した。SpAボラーニワイヤーホイールはノックオフホイール/ハブデザインをさらに普及させ、多くの成功したレーシングカーやロードカーで採用された。その設計は、スチールの代わりにアルミニウム合金のリムを使用し、バネ下重量を軽減してパフォーマンスを向上させた。Borraniホイールの初期の使用メーカーはアルファロメオ、ISOTTA Fraschini、フィアット、ランチア、ポルシェ、メルセデス・ベンツ、アウトウニオン等である。第二次大戦後、多くのフェラーリロードカーやレーシングカーにも取り付けられた。
1960年代後半、米国とドイツのロードカーの安全規制により、ノックオフハブナットから特徴的な翼が取り外され、一部のメーカーは、ラッジホイットワースパターンに基づいて同じ内部設計を採用し続けたが、代わりに六角ナット固定に変更した。市販モデル用の設計は、センターロックハブから4穴、5穴、6穴ラグナットホイール固定システムに徐々に移行していった。
センターロックホイールとハブは引き続きレーシングカーに使用されたが、機構は元のラッジホイットワースパターンから徐々に変更され、フォーミュラ1、スポーツカーレース、NASCAR（2022年以降）および他の多くのレースは、センターロックハブの形式を採用している。通常のラグナットと比ベて、センターロックホイールとハブは、ピットストップ中の取り外しと取り付けが迅速で、大径ブレーキディスク用のキャパが広く、適切に取り付けられた場合の強度が高いため、レースに適しており、ごく一部の自動車メーカーやチューナーはセンターロックホイールとハブシステムをロードゴーイングスポーツカーにも採用している。
1960年代初頭、フェラーリ・250 ノックオフハブ付き ボラーニワイヤーホイール
60年代後半/ 70年代前半フェラーリ・365GTB/4 ノックオフハブ付きCromodoraアロイホイール
1986年フェラーリ・テスタロッサのセンターロックホイール。ハブは以前と同様にスプラインだが、固定ナットは安全規制で義務付けられている六角形。
1987-1992年モダンなスプラインなしセンターロックハブ付きフェラーリ・F40スリーピースホイール。安全性を高めるためのRクリップが付いている。
2007-2010年フェラーリ・F430チャレンジ レーシングスタイルのセンターロックハブ
メカニズム > ノックオフハブ

1900年代初頭にラッジ・ホイットワースによってこのタイプが導入されて以来、センターロックハブシステムは「ノックオフ」（「ノックオン」とも呼ばれる）タイプだった。これらは、ハブのシャフト、外部ねじ山、真っ直ぐな外部スプラインセクション、およびハブベースのテーパーインターフェースで構成され、ホイールセンターには、ハブ上でそれらを位置合わせして中央に配置するための内部スプラインと一致するテーパーがあり、ホイールは、「ノックオフ」または「スピナー」と呼ばれる翼のあるねじ付きナットによってハブに固定されており、これは車両の左側に右側のネジ山があり、車両の右側に左側のネジ山（時計回りに回転して取り外す）があるため、自動車が前進しているときにねじ込み式スピナーが締めらる方向になる。このナットは、翼をハンマーで叩いて締めたり緩めたりするので、「ノックオフ」と呼ばれている。このために、通常、銅や鉛などの柔らかい金属で作られたハンマーが使用された。適切な取り付け力の解釈はさまざまだが、トルクの掛けすぎはハブとホイールのテーパーを歪め、スプラインの損傷、メカニズムの過度の遊び、ホイールの取り外し、取り付けの困難につながるため、注意が必要である。1960年代後半に翼付きスピナーナットを禁止する安全規制が導入され、多くのメーカーが六角ナットで同じメカニズムに変更した。ノックオフナットの外観は、主にアメリカ車で使用されるスピナーホイールキャップとして流行した。
メカニズム > 近年の競技車両のセンターロックハブ

最新のセンターロックホイールのほとんどは、1つの大きな六角ナットでハブに固定され、中空のテーパーシャフトは、ホイールをハブの中央に配置される。トルクは、ハブとホイールの境界面にあるピンと対応する穴によって伝達され、保持ナットは固定するのに大きなトルクが必要なため、強力なインパクトレンチ（「ホイールガン」とも呼ばれる）またはハンドルの長いトルクレンチを使用して締める。このタイプのホイールは、NASCAR、フォーミュラ1、ツーリングカーなど、多くのレーシングカーで使用されている。
上記のように競技車両では車両の左右でネジ山の向きが異なるが、トヨタ自動車、日産自動車、BMW、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、アウディの場合は左側が正ネジ（時計回りでナットが締まる）、右側が逆ネジ（反時計回りでナットが締まる）であるのに対し、ホンダとメルセデス・ベンツでは左側が逆ネジ、右側が正ネジとなっている。このように、センターロック機構の設計にはメーカー間で多少のばらつきがあり、特にポルシェはRSスパイダーや911ターボなどのレースカーやロードカーで使用するための独自のセンターロック設計を開発した。
フォーミュラ1カーでは、個々のコンストラクターが独自のセンターロックハブとナットの規格を使用する場合があり、これらには、トルク伝達とピットストップ速度を向上させるために、ナットを締めるために使用されるツールと連動するように設計された、独自の特殊な形状のナットが付いていることがある。ナット自体は、ハブから取り外された後、ホイール内に保持するメカニズムを備えている場合があり、ナットの紛失を防ぎ、ホイールの交換をさらに合理化できる。FIA規則では、メーカーがさまざまな方法で実装しているF1センターロックハブに追加のロックメカニズムを含めることも義務付けている。
近年の市販車での使用

最近（2000年代以降位）のスーパーカー、ハイパーカー等の市販車ではホイールの取り付け、外しが一般的なタイヤショップでは対応できない場合が多く、超高級車ばかりなのでインパクトレンチで数秒でタイヤ交換とはいかないが、バネ下重量削減やドレスアップ的な効果は望む事ができる。
工場出荷時からセンターロックホイールが装備されているロードゴーイングスポーツカーの例。
ポルシェ・カレラGT
ポルシェ・918スパイダー
ポルシェ・997（GT3、GT2、GTS）（オプション）
ポルシェ・991
ケーニグセグアゲーラOne of 1
ケーニグセグレゲーラ
ランボルギーニ・アヴェンタドールSV、SVJ（オプション）
ランボルギーニ・ウラカン（オプション）
近年の市販車での使用 > 部品メーカー

いくつかの自動車部品メーカーは、ラグナット固定システムを備えたハブに変換するように設計されたセンターロックアダプターを販売している。これらは、リムの後ろに配置されてハブにボルトで固定された1つの「センターロックアダプター」と、それに続くリムの前に配置されたロックナットと安全キャップで構成されている。1963年から1967年まで、シボレーコルベットは、センターロックハブアダプターとノックオフホイールとともに工場から注文できた。
1922年のボクスホール25のラッジホイットワースワイヤーホイールとノックオフナット
1960年代1970年代カンパニョーロ製のランボルギーニエスパーダ、ミウラのスピナー付きノックオフホイール
1954年のMercedes-Benz W196Rのラッジホイットワースタイプのハブシャフトのフロントハブ
McLaren MP4/14フォーミュラワンカーのモダンなセンターロックハブ
F1のセンターロック式ホイール
2009年のポルシェ997GT3のセンターロックホイール、ポルシェ固有のファスナー付き
2020年のランボルギーニのセンターロックホイール
ニュースとくしま610

| ニュースとくしま610 |
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ジャンル:  地域情報番組 報道番組
出演者:  飯塚洋介 柏田久美子 石井久美子 ほか
製作
制作:  NHK徳島放送局

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2010年4月2日終了
放送時間: 月曜 - 金曜 18:10 - 18:59
放送分: 49分
テンプレートを表示
『ニュースとくしま610』（ニュースとくしまろくいちまる）は、NHK徳島放送局で平日夕方に放送されていた徳島県向けの地域情報番組・報道番組。
2010年4月2日、改編期よりも1週間遅れで終了。同年4月5日、同じ時間帯で新番組の『とく6徳島』がスタートした。また、これを発表したニュースリリースによると、連続テレビ小説『ウェルかめ』のキャラクターだったかめっ太を引き取り、あわまるに替わる徳島局のキャラクターにすることが決まったという。
放送時間

月曜 - 金曜 18:10 - 18:59 （JST） - 18:52からは気象情報を放送。
歴代キャスター

キャスターは交替担当で、当該週の出演者はNHK徳島放送局の公式サイトで発表されていた。
歴代キャスター > 男性

塩田慎二 - 2008年夏に宮崎へ異動。同年7月25日が最後の出演日となった。
西村勇気（当時NHKアナウンサー） - 2008年度の担当であったが、途中でアナウンスを離れたために降板。
飯塚洋介 - 2008年9月から番組終了時まで担当。北京オリンピック中継があった関係で担当開始が遅れた。
大嶋貴志 - 2009年度に担当。
歴代キャスター > 女性

秋山千鶴 - 2007年度に担当。2008年度には、西村の初任地（前任地）でもある福岡で同枠の番組を担当。
中村慶子 - 2008年夏に大阪へ異動。同年7月26日が最後の出演日となった。
魁生真里 - 2008年度まで担当。
萬代裕子 - 中村慶子の後任。2008年9月から2009年3月27日まで担当。
柏田久美子 - 2009年度に担当。
石井久美子 - 2009年度に担当。
コーナー

メインニュース
スポーツ
シリーズ南海地震（南海地震について）
ぶらりとくしま探訪
とくしまこんな一週間（金曜日限定）
ピックアップヒューマン
気象情報
間宮八十子

| 間宮 八十子 |
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誕生:  文政6年6月20日（1823年7月27日） 武蔵国江戸小石川水戸藩邸
死没:  明治24年（1891年）2月17日
墓地:  台東区谷中玉林寺
職業:  歌人
言語:  中古日本語
国籍:   日本
ジャンル:  和歌
代表作:  『松のしづえ』
配偶者:  間宮永好
 ウィキポータル 文学
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間宮 八十子（まみや やそこ）は、江戸時代後期から明治時代の歌人。国学者間宮永好の妻。水戸藩主徳川斉昭に出仕し、諸大名の妻女に和歌を講じた。
生涯

文政6年（1823年）6月20日、江戸小石川水戸藩邸に久米博高の次女として生まれた。天保10年（1839年）久米野の名で徳川斉昭に出仕し、「我が家の紫式部」として寵愛を受け、後の南部利剛室明子を教育した。
嘉永4年（1851年）母の病死により退職し、嘉永5年（1851年）藩命により間宮永好と結婚し、国学を学んで勅撰和歌集、『万葉集』、『源氏物語』に通じ、諸大名家の妻女や一般人に講じた。特に松平春嶽、明子の弟池田慶徳と親しく、英照皇太后宮、昭憲皇后宮にも召されて歌を詠み、宮中出仕の声もかかったが、老齢のため断った。
明治23年（1890年）秋から病気がちとなり、明治24年（1891年）1月中風を発症し、2月17日朝7時に死去した。翌日谷中玉林寺夫永好墓の傍らに葬られた。法号は永楽院奇音妙歌大姉。
著書

『八十子家集』
『松のしづえ』
『もとかしは』
『都のつと』 - 夫が『春の山踏』を著した旅行に同行した時の紀行。
『和歌玉石集』
『古ろもて日記』
和歌

「あふひ草かけてそおもふむつましくむかへるたつの千代の行末」 - 松姫君の御婚礼に
「いく薬いつのいて湯の旅おろも千代のよはひをつとにせよ君」 - 南部四位とのゝ姫君を引ぐして伊豆の湯に立出給ふに
「夢にたにのほるへしとはおもひきや身はしもなから雲のうへまて」 - はしめて皇后宮の御前にめされける時
親族

父：久米彦助博高（隆） - 水戸藩彰考館員。
母：日暮みを子
夫：間宮永好
妹：静子 - 久米幹文妻。
養女：佐登 - 先妻増子娘。鈴木好輔に嫁いだ。
マジック・クリスチャン

『マジック・クリスチャン』（原題:The Magic Christian）は、テリー・サザーンの喜劇小説。1959年に出版された。
内容

主人公は、ガイ・グランド(Guy Grand）。彼はたいへんな大金持ちで、そのほとんどの時間を手の込んだ悪ふざけに費やしている。気前が良く、出来の良い笑いのためならば誰に対してでもいくらでも出費することを厭わない。彼の常軌を逸した行為はすべて、彼の考え、すなわち「誰もにそれぞれの価値に基づく価格をつけることができる」というものを立証するために行われる。『マジック・クリスチャン』では、しばしば資本主義や人間の貪欲さに対する意地の悪い風刺が繰り出され、鋭く容赦なく、その下劣さを暴き出す。
映像化

1969年には、この小説を下敷きとしてイギリスにて映画が製作された。監督はジョゼフ・マクグレイス 、出演はピーター・セラーズ、リンゴ・スターほか。詳細は『マジック・クリスチャン (映画)』を参照。
日本語訳

稲葉明雄訳「怪船マジック・クリスチャン号」『ブラック・ユーモア選集 4 怪船マジック・クリスチャン号』早川書房、1970年。改訂版、1976年。
岡山県道399号金甲山線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
岡山県道399号 金甲山線 一般県道 金甲山線
総延長: 7.2 km
制定年: 1972年（昭和47年）
起点: 岡山県玉野市八浜町見石【北緯34度33分35.5秒 東経133度57分53.4秒﻿ / ﻿北緯34.559861度 東経133.964833度﻿ / 34.559861; 133.964833﻿ (県道399号起点)】
終点: 岡山県岡山市南区飽浦（あくら）【北緯34度35分25.7秒 東経133度58分29.2秒﻿ / ﻿北緯34.590472度 東経133.974778度﻿ / 34.590472; 133.974778﻿ (県道399号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     岡山県道45号岡山玉野線    岡山県道74号倉敷飽浦線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岡山県道399号金甲山線（おかやまけんどう399ごう きんこうざんせん）は、岡山県玉野市から岡山市南区に至る一般県道である。
概要

金甲山と岡山市南区飽浦（あくら）を結ぶ。
途中の金甲山登山口交差点（岡山県道217号飽浦東児線との分岐点）から金甲山山頂までの区間は、NHK岡山放送局とRSK山陽放送が金甲山山頂にテレビ送信所を建設するのに伴い、山頂へのアクセス道路として岡山県が建設した道路である。
道路は片側1車線が確保されており、山頂まで問題なく行くことができる。路面にはローリング族のタイヤ痕が多数あり、カーブには暴走族対策の鋲や中央線の盛り上げ処理がなされている場所もある。
概要 > 路線データ

起点：玉野市八浜町見石（金甲山山頂）
終点：岡山市南区飽浦（飽浦交差点、岡山県道45号岡山玉野線交点、岡山県道74号倉敷飽浦線終点）
総延長：7.2 km
歴史

1972年（昭和47年）
3月21日 - 岡山県告示第263号により認定される。
秋頃 - 現行の県道番号に変更される。
地理 > 通過する自治体

玉野市
岡山市（南区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 岡山県道217号飽浦東児線 | 飽浦 |  |
| 岡山県道463号長谷小串線 | 飽浦 |  |
| 岡山県道45号岡山玉野線 岡山県道74号倉敷飽浦線 | 飽浦 | 飽浦交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

金甲山
岡山市立甲浦小学校
岡山市立光南台中学校
ゾッカ

| ゾッカ Zocca> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   エミリア＝ロマーニャ
県／大都市:   モデナ
CAP（郵便番号）:  41059
市外局番:  059
ISTATコード:  036047
識別コード:  M183
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4642 人 (2023-01-01 )
人口密度:  67.2 人/km2
文化
住民の呼称:  zocchesi
守護聖人:  Sacro Cuore di Gesù
祝祭日:  5月最終日曜日 
地理
座標:  北緯44度20分50.15秒 東経10度59分25.46秒﻿ / ﻿北緯44.3472639度 東経10.9904056度﻿ / 44.3472639; 10.9904056座標: 北緯44度20分50.15秒 東経10度59分25.46秒﻿ / ﻿北緯44.3472639度 東経10.9904056度﻿ / 44.3472639; 10.9904056
標高:  758 (200 - 915)  m
面積:  69.11  km2
  ゾッカの位置
  モデナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
ゾッカ（伊: Zocca）は、イタリア共和国エミリア＝ロマーニャ州モデナ県にある、人口約4,600人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBOはボローニャ県所属を示す。
カステル・ダイアーノ (BO)
グイーリア
モンテーゼ
パヴッロ・ネル・フリニャーノ
バルサモッジャ (BO)
ヴェルガート (BO)
地理 > 気候分類・地震分類

ゾッカにおけるイタリアの気候分類 (it) および度日は、zona F, 3240 GGである。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
行政 > 分離集落

ゾッカには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Ciano, Missano, Montalbano, Montecorone, Montetortore, Monteombraro, Rosola
マザンティ・エヴァントラ

| マザンティ・エヴァントラ |
| --- | --- |
 フロントビュー
 リアビュー
概要
製造国:   イタリア
ボディ
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  7.0L LS7 (エヴァントラ、771) 7.2L LS7 ツインターボV8 (ミッレカヴァッリ) 7.3L LS7 ツインターボV8 (ミッレカヴァッリ R) 6.2L LT2 スーパーチャージャー付きV8 (Pure、781)
最高出力:  761PS(751hp;560kW) (エヴァントラ) 782PS(771hp;575kW) (771) 792PS(781hp;582kW) (781) 772PS(761hp;567kW) (Pure) 1,014PS(1,000hp;746kW) (ミッレカヴァッリ) 1,137PS(1,121hp;836kW) (ミッレカヴァッリ R)
変速機:  7速シーケンシャル (エヴァントラ、771、781) 6速シーケンシャル (ミッレカヴァッリ、ミッレカヴァッリ R) 7速MT (Pure)
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
全長:  4,325mm (エヴァントラ、771、781、Pure) 4,425mm (ミッレカヴァッリ、ミッレカヴァッリ R)
全幅:  1,955mm (エヴァントラ、771、781) 2,008mm (ミッレカヴァッリ、ミッレカヴァッリ R)
全高:  1,225mm
車両重量:  1,300kg (エヴァントラ、771、ミッレカヴァッリ) 1,380kg (ミッレカヴァッリ R) 1,350kg (781) 1,290kg (Pure)
テンプレートを表示
マザンティ・エヴァントラ (Mazzanti Evantra) はイタリアの自動車メーカー、マザンティ・アウトモビリが製造しているスーパーカーである。
エヴァントラは、2013年のトップ・マルケス・モナコで世界初公開され、5台のみ製造される。
概要

2011年、ルカ・マザンティはデザイナーのZsolt Tarnok(現マザンティ・アウトモビリのチーフデザイナー)の支援を受け、エヴァントラの開発をスタートさせた。2012年、1/1サイズの模型が完成し、エヴァントラの製造に着手した。最終テストはモデナ公営のサーキット、アウトドローモ・ディ・モデナで行われた。2013年、エヴァントラはトップ・マルケス・モナコでワールドプレミアされた。エヴァントラはイタリアのトスカーナ州ポンテデーラで5台のみ製造される。エヴァントラという名称はエトルリア語に由来し、エトルリア人が不死の女神と呼んだ名前である。
バリエーション > エヴァントラ771

エヴァントラ771は2016年のボローニャモーターショーで発表された、エヴァントラのアップグレードモデルである。ベースのエヴァントラから20馬力高出力になっており、新改良されたエンジンは、最高出力782PS(771hp;575kW)/7,700rpm、最大トルク870Nm(642lb・ft)/6,890rpmを発揮する。最高速度は336km/h(209mph)で、0-60mph(0-97km/h)のタイムは約3秒と発表されている。タイヤはフロント325/25R20、リア255/30R20のピレリ Pゼロが装着されている。販売は2017年春に開始され、生産台数はベースのエヴァントラと同じく5台。
バリエーション > エヴァントラ781

エヴァントラ781は771のアップグレードモデルであり、7.0L LS7エンジンを6.2L LT2エンジンに変更されている。最高出力は781hp(792PS;582kW)/6,400rpm、最大トルクは969Nm(715lb・ft)/4,400rpm。車両重量も増加し、771の1,300kgから50kg増加して1,350kgになっている。781は771からエンジンとサスペンションが微調整されたのみである。