stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
長嶝高士

| ながさこ たかし長嶝 高士> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  長嶝 高士
性別:  男性
出身地:   日本・和歌山県
生年月日:   (1964-02-24) 1964年2月24日（61歳）
血液型:  A型
職業:  声優
事務所:  アーツビジョン
公式サイト:  長嶝 高士｜株式会社アーツビジョン
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  168 cm / 88 kg
活動
活動期間:  1990年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
長嶝 高士（ながさこ たかし、1964年2月24日 - ）は、日本の男性声優。和歌山県出身。アーツビジョン所属。
経歴

中学生の時は自分の将来について色々考えており、コンピューターも面白く関連し、広く技術系、調理師、芥川龍之介の『杜子春』に感銘を受けたため、作家といったたくさんの夢を見ていた。
テレビドラマに出演していた北大路欣也を見て役者を目指し、高校時代に芝居の勉強を始める。その当時は杉良太郎が全国から研究生を募集しており、応募して合格。時代劇・殺陣を学ぶ。
その後は芝居の方向性で悩み、新劇の道を進もうと青年座研究所やホンダスタジオ、シェイクスピア・シアターなどに所属。舞台に多数出演していた。
シェイクスピア・シアター時代は吉田鋼太郎、石塚運昇ら先輩に影響されて舞台『リア王』で初めて面白さを感じたが役者として食べていくことが大変で、先輩たちを見て声の仕事があることを知り、声優を志す。
受けていたオーディションには通っており「自分の身体・ガタイがユニークだったから」と語っている。
声の仕事に専念するために舞台活動を休止。日本ナレーション演技研究所を経て、アーツビジョンに所属。
人物・エピソード

役柄としては、主にたくましい青年役を演じる。
声優の世界に入り「舞台じゃないんだから」とよく叱られていた。試行錯誤の末、先輩の沢木郁也にラジオドラマを習っていた。その結果、太っててもやせた役など、体格、年齢を化けさせてくれるような、声だけの演技の面白さに行き着いたという。
趣味・特技は登山、竹馬、カラオケ。資格は普通自動車免許、自動二輪（中型）免許。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > 劇場アニメ

NINKU -忍空-（ライデン、検査官B、不良B、警備員）
MEMORIES「大砲の街」（駅アナウンス）
新世紀エヴァンゲリオン劇場版 Air/まごころを、君に（ゼーレ）
パーフェクトブルー
アキハバラ電脳組 2011年の夏休み（すずめの父）
クレヨンしんちゃん 爆発!温泉わくわく大決戦（総理大臣）
ザ☆ドラえもんズ おかしなお菓子なオカシナナ?（コゲロボ1号）
機動戦士ガンダムIII めぐりあい宇宙編 特別版（マイヤー）
ザ☆ドラえもんズ ドキドキ機関車大爆走!（部下）
名探偵コナン 瞳の中の暗殺者（中野係員）
アリーテ姫（王様）
カウボーイビバップ 天国の扉（キャスター）
パルムの樹（バク）
名探偵コナン ベイカー街の亡霊（会場スタッフ）
夢かける高原 清里の父 ポール・ラッシュ（ビンステッド司祭）
Pa-Pa-Pa ザ★ムービー パーマン（先生）
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ!夕陽のカスカベボーイズ（オケガワ）
スチームボーイ
スポンジ・ボブ/スクエアパンツ ザ・ムービー（パトリック）
クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ 歌うケツだけ爆弾!（隊員B）
装甲騎兵ボトムズ ペールゼン・ファイルズ 劇場版（ノル・バーコフ
ピューと吹く!ジャガー〜いま、吹きにゆきます〜（ジョン太夫セガール）
ドラえもん のび太の人魚大海戦（兵士）
手塚治虫のブッダ -赤い砂漠よ!美しく-
トワノクオン（官僚）
出演 > OVA

GATCHAMAN（国連軍オペレーター）
銀河英雄伝説（カムフーバー）
湘南純愛組!（警察官）
新・キューティーハニー（カエサル）
真・孔雀王
マクロスプラス
幽幻怪社（側近A）
紺碧の艦隊（海上正弘、内田隊長、おやじ、参謀）
神秘の世界エルハザード
覇王大系リューナイト アデュー・レジェンド（飛空族B）
楽勝!ハイパードール（小西碌郎）
今日から俺は!!（不良）
サンクチュアリ
鉄腕バーディー（教師）
ぼくのマリー（TVの男、男）
MAZE☆爆熱時空（ポセイドン）
工業哀歌バレーボーイズ（行田）
教科書にないッ!（ダチ）
紺碧の艦隊（最先任下士官）
スライム冒険記 ウルフくん がんばるの巻（ヘルビースト）
スレイヤーズえくせれんと（野盗D、兵士B）
聖少女艦隊バージンフリート（副官）
鉄拳 -TEKKEN-（ガンリュウ）
魔界転生（柳生の男）
旭日の艦隊（桂虎五郎、ハリマン編集長〈2代目〉）
てなもんやボイジャーズ（オペレーターA）
からくりの君（下忍A）
紺碧の艦隊（桂虎五郎、ハリマン編集長〈2代目〉）
トラジマのミーめ（チビトラ）
ギターを持った少年 -キカイダーVSイナズマン-（コング大王）
紺碧の艦隊（ホルバイン大佐）
私立荒磯高等学校生徒会執行部（鎧武者）
インタールード（ブタくん）
王ドロボウJING in Seventh Heaven（囚人3）
I"s Pure（支配人）
アンパンマンとはじめよう! 勇気りんりん! みんなの一日（モオさん）
OH!スーパーミルクちゃん EX
装甲騎兵ボトムズ ペールゼン・ファイルズ（2007年 - 2008年、ノル・バーコフ）
ピューと吹く!ジャガー リターン・オブ・約1年ぶり（ジョン太夫セガール）
鋼の錬金術師 FULLMETAL ALCHEMIST DVD 第1巻 映像特典『盲目の錬金術師』（マイスナー）
殿といっしょ（武田信玄）
ブラック★ロックシューター
ドラゴンボール エピソード オブ バーダック（ドドリア）
鬼灯の冷徹 OADシリーズ（2015年 - 2020年、閻魔大王）
みどりのマキバオー Blu-ray BOX 映像特典「終わらない挑戦!!」（ベアナックル）
出演 > Webアニメ

幕末機関説 いろはにほへと（2006年、座頭）
FLAG（2006年、ナディ・オロウカンディ）
いくぜっ! 源さん（2008年、桐島杉松、外国人客、主人の父、客、行司、発注元）
ライジングインパクト（2024年、ティム・ロッシ）
出演 > ドラマCD

Weiß kreuz Wish A Dream collection II A four-leaf clover（議長）
吸血姫美夕 CDシネマ（瞬の父親）
エトワールお嬢様の冒険 ドラマCD 〜マール王国の人形姫・外伝〜（ハマー）
孔明のヨメ。（ナレーション）
彩雲国物語 恋愛指南争奪戦!（管飛翔）
CDシアター ドラゴンクエストVI（メダル王）
JADE（鑑定士）
新まいっちんぐマチコ先生 CDドラマ Vol.2（校長先生）
声優刑事（男、佐々木プロデューサー）
創竜伝（信者）
Soul Link（ゲイル＝ランティス）
長恨歌 蛇性の淫（鉄）
ときめきメモリアル Only Love「ときめきの雪」（堂島凶平）
ドロップアウト 甘い爪痕（宗老人）
殿といっしょ（武田信玄）
人形草紙あやつり左近 オリジナルドラマアルバムⅠ「異聞 夢話悲恋幻想奇譚」（村人）
熱血声優物語 叫んでやるぜ!（ディレクター）
覇王大系リューナイト CDシネマ4「カイオリスへの旅立ち」第4章（邪竜兵A）
爆竜戦隊アバレンジャー「ダイノアーススペシャル！伝説の腕輪と五つのアバレスピリッツ」（爆竜ティラノサウルス）
走れ!T高バスケット部 ドラマCD（担任）
ピューと吹く!ジャガー（ジョン太夫セガール）
ファイアーウーマン纏組（酒井剛）
GファンタジーコミックCDコレクション ファイアーエムブレム暗黒竜と光の剣（盗賊、双子の魔道士リオン）
ファイアーエムブレム 黎明編/紫嵐編（山賊B）
蓬萊学園の初恋!（生徒）
マクロス7 CDシネマ（ドッカー）
八雲立つ 新音盤物語（市麻呂、大神地代主、運転手）
出演 > ラジオドラマ

NHK-FM 青春アドベンチャー
スウィート・アンダーグラウンド（2002年） - 総帥、指鳴らし、救助隊
タイムスリップ戦国時代（2006年） - 斎藤利三
出演 > 吹き替え > 映画

アーネスト キャンプに行く! ※ディズニーXD版
アイドル・ハンズ（カーティス〈スティーブ・バン・ウォーマー〉）
アタック・オブ・ザ・ジャイアント・ケーキ（トニー〈グリゴリス・パトリカレアス〉）
アゲイン/明日への誓い（税関吏）
アバウト・シュミット
インビクタス/負けざる者たち（ヘンドリック・ボーイェンズ〈マット・スターン〉）
インベージョン（リチャード・レンク〈アダム・ルフェーヴル〉）
ヴァン・ダム IN コヨーテ（ラムジー・ホーガン〈ラリー・ドレイク〉）※ソフト版
F.R.A.T./戦慄の武装警察
エデン（ボブ〈ボー・ブリッジス〉）
エニイ・ギブン・サンデー（パトリック“マッドマン”ケリー〈アンドリュー・ブリニアースキー〉）※日本テレビ版
エンドゲーム 大統領最期の日（英語版）（ブライアン・マーティン〈パトリック・ファビアン〉）
俺たちニュースキャスター（チャンプ・カインド〈デヴィッド・ケックナー〉）
カンパニー・マン
カオスファクター（ベン〈R・リー・アーメイ〉）
キルミー・レイター 崖っぷち逃避行（マギンリー〈オニール・コンプトン〉）
キス・オブ・ザ・ドラゴン ※テレビ東京版
ギリーは首ったけ（マール〈リチャード・リール〉）
宮廷料理人ヴァテール（下男）
氷の微笑（コレリー副検事〈ウェイン・ナイト〉）※DVD版
コンクラーベ 天使と悪魔（ピッコロミニ〈ブライアン・ブレスド〉）
ザ・アビス 首都沈没（ヨーゼフ〈オリヴィエ・ストリッツェル〉）
最後の恋のはじめ方（アルバート・ブレナマン〈ケヴィン・ジェームズ〉）※劇場公開版
ザ・メタ・シークレット（ジャック・キャンフィールド）
ザ・プレイヤーズ（セントルイス〈ラリー・マッコイ〉）
ザスーラ（ビル・ファーガバーケ）※アーカイブ本人映像
JIGSAW デス・マシーン（モーターマン）
スコア（バート〈ゲイリー・ファーマー〉）
スパイダー・キングダム（チャドリ〈ソーラブ・アーデシア〉）
スーパーマン・リターンズ
タワーリング・インフェルノ'08（ヘニング）
ダークナイト
ダニーと秘密の魔法使い（チャーニー市長〈ロイ・ビリング〉）
デトロイト・コップ・シティ（ピーターズ捜査官〈ミゲル・フェラー〉）
テネイシャスD 運命のピックをさがせ!（KG〈カイル・ガス〉）
デンジャラス・ビューティー2
ディープ・シー20000（ネモ船長〈マイケル・ケイン〉）※ビデオ版
DENGEKI 電撃 ※日本テレビ版
トロイ
トランスポーター2（ティーポフ〈グレッグ・ウェイナー〉）
肉の鑞人形（パレッツィ警部〈ジャンニ・フランコ〉）
ノック・オフ（チョイ〈デニス・チャン〉）※DVD版
パーフェクト・カップル（フレッド・ピッカー〈ラリー・ハグマン〉）
パイレーツ・ロック（デイヴ〈ニック・フロスト〉）
バーティカル・リミット（キャンベル）※テレビ朝日版
ハッピーウエディング〜私が彼に決めた理由〜（エドワード神父〈デイビット・ガウ〉）
パワーレンジャー・ターボ・映画版・誕生!ターボパワー（ストーン、ピラナトロン、ナレーション）
ビッグホワイト（ジンボ〈W・アール・ブラウン〉）
ファイナル・カット（レイ〈レイ・ウィンストン〉）
ピースキーパー・ウォー/最終大戦（カー・ダーゴ〈アンソニー・シムコー〉）
Bruce Lee in G.O.D 死亡的遊戯（チャップリン・チャン）
ページマスター/夢と魔法の図書館（海賊〈声：リチャード・アードマン〉）
ブラボー火星人2000
ブル・ドッグ 人質救出作戦（ユージーニアス）
ファイティングXガール（ヘルナンデス〈フアン・エルナンデス〉）
ぼくの国、パパの国（ナジル〈イアン・アスピナル〉）
ブラック・ドッグ ※ソフト版
プルート・ナッシュ
ベッカムに恋して（ティーツの父〈アッシュ・ヴァレッツ〉）
ホットゾーン（エドガー・ウィリアムズ）
ホテル・スプレンディッド（デズモンド）
マッスルモンク
マペットのホーンテッドマンション（バッバ、ジョー、ランディ、アンディ）
マリー・アントワネットの首飾り（登記大臣〈サイモン・クンツ〉）
メタルウィング（デカルロ大尉〈ブライアン・ヘイリー〉）
モンキーボーン（デスの助手〈トーマス・ヘイデン・チャーチ〉）
野獣教師3（ボー・ロビンソン）
U.M.A レイク・プラシッド（スティーブンス〈リチャード・リーコック〉）
ラッキー・ユー（サム・ファーハ）
リクルート
LAPD 処刑分署（バート・マイヤーリング）
出演 > 吹き替え > ドラマ

iCarly（クレミッシュ）
あなたにムチュー（モンティ〈レニー・ウォルプ〉）
アンドロメダ（クアウテモク元帥〈ケヴィン・マクナルティ〉）
アラーム・フォー・コブラ11（ツァーガー）
ER緊急救命室シリーズ
シーズン7（ウィリー〈エリック・ストーンストリート〉、ピラースキー、ラブジョイ〈バート・ブロス〉）
シーズン8 第22話（シーン〈ケン・エイブラハム〉）
シーズン9 第18話（リンデル）
シーズン10 第9話（ハンク・ベニテス〈ウェイン・ロペス〉）
ウェイバリー通りのウィザードたち（ラリテイト校長）
X-ファイル
キャッスル 〜ミステリー作家は事件がお好き（市長、エヴァン・ミッチェル〈ニック・チンランド〉、ジェイムズ・パタースン、ジョナサン・ティスデール〈キア・デュリア〉）
グッドワイフ（マーク・リチャードソン〈マイケル・グラディス〉）
クリミナル・マインド2 FBI行動分析課（ビンガマンFBI捜査官〈ケヴィン・チャップマン〉）
クリミナル・マインド6 FBI行動分析課（フランク・モリス）
コールドケース2（アトウォーター監督）
ザ・ホワイトハウス
ザ・プラクティス ボストン弁護士ファイル（カーティス・シモンズ）
シャーリー・ホームズの冒険（シャロン）
ジーナ（ボリアス〈マートン・チョーカシュ〉）
新Dr.マーク・スローン（ノーマン・ブリッグス〈マイケル・トゥッチ〉）
CSI:マイアミ（バーンスタイン刑事〈マイケル・ワーレイ〉）
CSI:8 科学捜査班（リチャード・オマーリー）
CSI:10 科学捜査班（ハービー・ウィンクロフト〈ブライアン・ハウ〉）
続ハリーズ・ロー 裏通り法律事務所（クリストファー・フィリップス）
NIKITA / ニキータ（ブラッド）
超感覚刑事ザ・センチネル（ジョエル・タガート〈ケン・アール〉）
デスパレートな妻たち2（ラルフ〈アレハンドロ・パティノ〉）
24 -TWENTY FOUR- シーズン4
Dr.HOUSE（ウォルター〈ウィリアム・カット〉）
犯罪捜査官ネイビーファイル（ドラム）
ハイテク武装車バイパー（タプスコット、コリン・カバノウ）
バビロン5（ラザン）
パワーレンジャー・ターボ（ポルト、ストーン、エレクトロボルト、フレマイト）
ベイウォッチ
マペット・タイム（バッバ）
名探偵モンク（チートウッド巡査〈スキップ・オブライエン〉）
名探偵モンク4 第11話（トラック運転手）
名探偵モンク5（DVD版は6） 第2話（エクストラ・ラージ〈マルセロ・テッドフォード〉）
レバレッジ 〜詐欺師たちの流儀（コズウェル〈ジョン・ビリングズリー〉）
レスキュー・ミー NYの英雄たち
LOST シーズン3（マンソン〈イアン・ゴメス〉）
出演 > 吹き替え > アニメ

ウッディー・ウッドペッカー（ウォーリー・ウォーラス）
快適な生活〜ぼくらはみんないきている〜
キャッツ・ドント・ダンス
X-MEN（サイクロップス、ジャガーノート、ミスター・シニスター、オメガレッド〈トゥーン・ディズニー版〉）
シンデレラIII 戻された時計の針（郵便屋）
スター・ウォーズ クローン大戦（オロー・ダシーン）
スポンジ・ボブ/スクエアパンツ ザ・ムービー（パトリック・スター）
スポンジ・ボブ 海のみんなが世界を救Woo!（パトリック・スター / ミスター・スーパーアウサムネス）※予告編のみ
ちいさなプリンセス ソフィア
トランスフォーマーシリーズ
超ロボット生命体 トランスフォーマー プライム（バルクヘッド、ベーハー、ジェイズ）
トランスフォーマー アニメイテッド（アイザック・サムダック、スナール）
トムとジェリー テイルズ（博士、キャスター）
バービーのラプンツェル 魔法の絵ふでの物語（太った剣士）
バットマン:ブレイブ&ボールド（スラッグ）
ビッグシティ・グリーン（ビル・グリーン）
ヘラクレス（モーフィアス、アトラス 他）
マシューせんせい 〜ゆかいなヒルトップ病院〜〈テッド兄弟〈二役〉）
MR.MENショー（ナレーション、おっちょこちょいくん）
メアリーと秘密の王国（グラブ〈声：クリス・オダウド〉）
ライオン・キング3 ハクナ・マタタ（てれすけ、ごきげん）
ルビー・グルーム（ロボット、監督）
出演 > 特撮

激走戦隊カーレンジャー（グラッチの声）
激走戦隊カーレンジャーVSオーレンジャー（グラッチの声）
電磁戦隊メガレンジャー（アリジゴクネジレの声）
星獣戦隊ギンガマン（壊力坊の声）
救急戦隊ゴーゴーファイブ（ガルバリアの声）
ウルトラマンネオス（脳魂宇宙人ザム星人の声）
未来戦隊タイムレンジャー（ウーゴの声）
忍風戦隊ハリケンジャー（風船忍者ゴムビ・ローンの声）
爆竜戦隊アバレンジャー（爆竜ティラノサウルスの声）
爆竜戦隊アバレンジャー DELUXE アバレサマーはキンキン中!（爆竜ティラノサウルスの声）
爆竜戦隊アバレンジャースーパービデオ オール爆竜爆笑バトル（暴竜ティラノサウルスの声）
爆竜戦隊アバレンジャーVSハリケンジャー（爆竜ティラノサウルスの声）
特捜戦隊デカレンジャーVSアバレンジャー（爆竜ティラノサウルスの声）
魔法戦隊マジレンジャーVSデカレンジャー（バボンの声）
獣拳戦隊ゲキレンジャー（マガの声）
炎神戦隊ゴーオンジャー（ショウキャクバンキの声）
炎神戦隊ゴーオンジャー なりきりムービー 『伝説ノヒーロー』（害気目蛮機獣ショウキャクバンキの声）
侍戦隊シンケンジャー（ロクロネリの声）
天装戦隊ゴセイジャー（ツチノコのト稀ヅの声）
海賊戦隊ゴーカイジャー（シールドンの声）
特命戦隊ゴーバスターズ（ショベルロイドの声）
獣電戦隊キョウリュウジャー（デーボ・ローヤローヤの声）
手裏剣戦隊ニンニンジャー（上級妖怪オオムカデの声）
快盗戦隊ルパンレンジャーVS警察戦隊パトレンジャー（ガバット・カババッチの声）
機界戦隊ゼンカイジャーVSキラメイジャーVSセンパイジャー（カルビワルドの声）
爆竜戦隊アバレンジャー 20th 許されざるアバレ（爆竜ティラノサウルスの声）
出演 > 音楽CD

鬼灯の冷徹 OPテーマ「地獄の沙汰も君次第」（閻魔大王）
出演 > ナレーション

ANICOM TV（最終回スペシャルのみ顔出しで出演）
エリンが挑戦! にほんごできます。（ホニゴン、ナレーション）
全英オープンゴルフ（CSチャンネル）
高校講座地理（NHK教育）
ぜんぶ、温泉。〜和歌山を浴びる〜（NHK-BSプレミアム）
天空の大爆発〜赤いオーロラを追え〜（日本テレビ）
出演 > ボイスオーバー

BS世界のドキュメンタリー（NHK-BS1）
「パレスチナの村を分断壁から守れ〜共に闘うイスラエルの人々〜」（2007年）
出演 > プラネタリウム

鹿児島市立科学館「ミステリー城へようこそ!星座の謎」（トラ）
高崎市少年科学館「名探偵夢水清志郎事件ノート番外編」（謎の怪人）
ピーターパンVSフック船長 〜星空の対決〜（スミー）
出演 > CM

慟哭 そして…
ショップジャパン「ペディワウ」
パイレーツ・オブ・カリビアン デッドマンズ・チェスト
ナイトメアー・ビフォア・クリスマス
出演 > その他コンテンツ

こどもにんぎょう劇場「いたい夢」
スマイル!（日本魔法協会 会長、マルゲリータ）
ジュラシック・パーク・ザ・ライド（恐竜の市長）
ディズニー・クリスマス・ストーリーズ（ごきげん）
CR私立!戦国学園（徳川家三郎）
恋歌（著・朝井まかて） オーディオブック（清六）
エヴァン・ニューマン

| エヴァン・ニューマン Evan Neumann |
| --- | --- |
生誕:   (1972-06-22) 1972年6月22日（52歳）  アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンタローザ
 
テンプレートを表示
エヴァン・ニューマン（Evan Neumann, 1972年6月22日 - ）は、アメリカ合衆国のソフトウェア開発者である。2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件に参加した容疑を受けてアメリカから逃亡し、ベラルーシで無期限難民となった。
当初ウクライナに逃れていたニューマンは当局による身柄引き渡しを恐れてベラルーシへと移り、政治亡命を申請して許可された。ベラルーシはアメリカ合衆国と犯罪人引き渡し条約を結んでいない。
2018年にはタブス火災（英語版）の余波で火災に遭った母親宅を訪れた際に警察の警戒線を越えたために逮捕された。
生い立ち

ニューマンは1972年6月22日にサンタローザのホテル経営者のクラウス・ニューマン（Claus Neumann）のもとに生まれた。
マーク（Mark）という弟がいる。
私生活とキャリア

ヨーロッパに逃亡する前のニューマンはカリフォルニア州ミルバレーに住んでいた。彼はフリーランスのソフトウェア開発者として働いていた。
出国後に彼は米国特許商標庁から2件の特許を取得した。
タブス火災

2018年、ニューマンはタブス火災（英語版）の後にファウンテングローブ（英語版）で火災に遭った母親の家に近づくために警察の警戒線を越えた際に逮捕された。彼はその後の裁判で異議申し立てをしなかった。彼は40時間の社会奉仕活動と2年間の保護観察処分を言い渡された。
2021年議会議事堂襲撃事件

アメリカ合衆国司法省はニューマンが2021年アメリカ合衆国議会議事堂襲撃事件で警察官と対峙し、「私は死んでも構わない、君はどうだ?」と言い放ったと発表した。2022年、NPRは「バリケードを破壊し、拳と金属器で警官を殴った。彼は数時間のうちに少なくとも4人の警官に暴行を加えたとされる」という彼に対する連邦起訴状を引用した。
襲撃事件後、ニューマンはFBIによる逮捕から逃れるためにウクライナへと逃亡した。
2021年8月、ニューマンはウクライナ当局からの尾行を懸念し、ピンスク近郊から徒歩でベラルーシに渡り、アメリカ合衆国での「政治的迫害」に直面しているとして亡命を求めた。
2021年11月、彼はベラルーシの国営テレビ局であるベラルーシ1（英語版）のインタビューを受け、自身に対する容疑を否認した。
2021年12月10日、大陪審は警察官への暴行、暴力的な侵入を含む14件の罪で彼を起訴した。
2022年3月にニューマンはベラルーシ政府から亡命を認められた。彼はブレストに住んでいる。
ニューマンはFBIの最重要指名手配犯である。
県民手帳

県民手帳（けんみんてちょう）は、日本の県もしくはその外郭団体である県統計協会が毎年発行している手帳（スケジュール帳）である。日本全国の多くの県で発行されており、県の統計資料や公共機関ほか、県民向けの生活情報などが掲載されている。
概要 > 歴史

長野県によれば、昭和初期に国勢調査の統計調査員向けに作成されたものが始まりである。特に1960年（昭和35年）に実施された第9回国勢調査（大規模調査）に前後して現在のような形となり、県民手帳として発行を開始した県が多かった。長野県統計協会では1961年（昭和36年）から県民手帳を発行しており、それが使いやすいと評判を呼んで広く県民に市販するようになった。
滋賀県では1955年（昭和30年）から県民手帳の発行を開始したが、1920年（大正9年）10月1日に第1回国勢調査が行われてから100周年を迎える2020年（令和2年）を節目として調べたところ、1955年（昭和30年）版から1973年（昭和48年）版の県民手帳は発行元の滋賀県統計協会でも保存していないことが判明したため、県民に情報提供を呼びかけた。その結果、翌2021年（令和3年）2月までに全ての年の県民手帳が発見された。
概要 > 販売

県民手帳を発行している県では、毎年10月から12月頃に県や市町村の公式ウェブサイトに案内が掲載される。価格は県により異なり、300円から1,000円と幅があるが、500円から700円の県が多い。販売は県庁や市町村役場のほか、県によっては書店や文具店、コンビニエンスストアなどで取り扱う場合もある。近年はネット通販も行われており、基本的には県内在住者向けに発行・販売されてきたものだが、近年はインターネットにより存在が認知された結果、一種のコレクションとして他県の県民手帳を購入するファンもいる。
概要 > 発行部数

石川県統計協会の調べによれば、全国の発行部数は確認できただけでも、2014年（平成26年）度版は80万8,507部、2015年（平成27年）度版は83万9,370部、2016年（平成28年）度版は84万1,400部と、年々増加傾向にある。
2013年（平成25年）度版の発行部数が最も多かったのは長野県の5万5,000部で、これに茨城県、新潟県、群馬県が4万部台で続いた。2016年（平成28年）度版の発行部数は、1位が長野県（7万部）、2位が茨城県（4万4,000部）、3位が群馬県・新潟県（4万部）で、同年の県民1人当たりの発行部数は、1位の長野県に次ぎ、2位が山形県（発行部数3万3000部）であった。
概要 > 内容

県により多少異なるが、以下の情報を掲載するものが多い。
県勢や市町村勢の統計データ（人口の推移など）
県内の地図・路線図
県庁、市役所と町村役場の所在地と連絡先、県内の主要公共機関・公共施設などの情報、緊急時の相談窓口や災害避難などの情報
県議会議員、県選出国会議員の連絡先
県の記録（主にその県が日本一の事項を列挙）
県のシンボル（県章・県旗・県木・県花・県鳥）とその由来
県民歌および県内で愛唱されている民謡
県内の主な年中行事（伝統行事、祭り、イベントなど）
県内の名所、名物、ご当地グルメなど
県別発行状況

2023年（令和5年）現在、北海道、東京都、神奈川県、京都府、大阪府、兵庫県、広島県、長崎県の8都道府県を除く、全国39県で県民手帳を発行している。
発行していない8都道府県のうち、北海道、神奈川県、京都府[要出典]では過去に手帳を発行していたが、いずれも統計協会の解散に伴い、2011年（平成23年）前後に発行を終了した。
長崎県は2021年（令和3年）版（2020年（令和2年）発行）を最後に発行を終了した。
広島県でも1951年（昭和26年）から『広島県民手帳』を広島県統計協会から発行していたが、販売数の減少を理由として、2022年（令和4年）版（2021年（令和3年）発行）を最後に発行を終了した。
東京都[要出典]、大阪府[要出典]、兵庫県では手帳を発行したことがない。兵庫県は2008年（平成20年）12月18日に朝日放送で放送された番組『ムーブ!』の取材に対し「県の成立から現在に至るまで、県民手帳を作成・発行したことはない」と回答している。
神奈川県統計協会では『かながわ県民手帳』を発行していた。県名は「かながわ」と平仮名表記である。2011年に神奈川県統計協会が解散したため、2011年（平成23年）版（2010年（平成22年）発行）を最後に発行を終了した。
北海道統計協会では『道民手帳』を発行していたが、北海道統計協会の解散に伴い、2012年（平成24年）度版（2011年（平成23年）発行）を最後に発行を終了した。
また、三重県では、2005年（平成17年）に県統計協会の解散を受けて県民手帳を一旦廃止したが、復活の要望が多かったため、2014年（平成26年）秋に『三重県民手帳 2015年版』の発行を10年ぶりに再開した。
なお、京都府による公式な府民手帳ではないが、民間の出版社である光村推古書院（本社：京都市中京区）から、京都の情報を掲載したスケジュール帳『京都手帖』が書籍扱いで毎年刊行されている。内容は京都の年中行事や和菓子、文化施設一覧、社寺拝観データ、巻末地図（京都市広域地図、観光地図、鉄道・バス路線図、きっぷ情報など）。ただし情報の内容は京都市周辺が中心で、都道府県の公式手帳のように府内の情報や統計を網羅したものではない。
滋賀県と大分県は2023年（令和5年）度を最後に発行を終了した。
ETC

| --- | --- |
: この項目では、日本の有料道路のETCについて説明しています。その他の用法については「ETC (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 電子料金収受システム |
| --- | --- |
 
 
通称:  ETC
現地表記:  Electronic Toll Collection System
使用エリア:  全国の高速道路 一部の有料道路
導入:  2001年11月30日
規格:  DSRC
運用:  道路システム高度化推進機構
通貨:  日本円
プリペイド機能:  口座引き落とし
テンプレートを表示
公団時代のETCレーンの設置事例。中央のレーンがETC対応。 - 東名高速道路御殿場IC第一入口
ETCレーンを知らせる標識
電子料金収受システム（英語: Electronic Toll Collection System :エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称ETC）とは、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく料金支払いが可能なノンストップ自動料金収受システムで、電子決済（キャッシュレス決済）の一種である。
概要

ETCは5.8 GHz帯のアクティブ方式DSRC（狭域通信）による無線通信を利用して通行車両の料金収受を行うシステムである。このDSRCを用いる方式は、ETC2.0でも踏襲されている。
世界各国でも同様の料金収受システムが構築されている。ただし、課金システムや料金所の構造は様々である。
ETC導入国の一覧（en:List of electronic toll collection systems）
高度道路交通システム（ITS）の一翼を担う道路交通技術であり、ETC車載器を搭載する車が、有料道路の渋滞の原因ともなる料金所を停止することなく通行料金を精算できるシステムであることから、高速道路における交通渋滞の緩和に役立てられている。また、ETCの導入によって曜日や時間帯による割引などの料金設定が技術的に容易となり、混雑を軽減するための料金設定の組み合わせを行うことが可能となった。
概要 > スマートインターチェンジへの効果

ETCの普及に伴い、各料金所において恒常化していた渋滞が減少し、有料道路の出入口に関する施設が小型化できるようになった。そのため従来は建設不可能だった場所にもインターチェンジを建設することが可能となり、ETCでの通行のみ可能とするスマートインターチェンジ（スマートIC）が開発された。
実証実験を経て、2006年（平成18年）10月1日から恒久化された。その後、スマートインターチェンジ単独での建設も進み、利便性の向上が図られている。なお、通常のインターチェンジのETC料金所とは異なって、すべてのスマートインターチェンジにおいては、その通行車両は一旦停止が必要である。
→詳細は「スマートインターチェンジ」を参照
日本のETC

日本におけるETCは国土交通省が普及を強く推進していることや、既存の車両へのセットアップが容易なこともあって、正式稼働当初から装着率は上がり続けている。
「ETC」の名称およびロゴマークは、一般財団法人ITSサービス高度化機構（ITS-TEA）の登録商標（第4447876号ほか）となっている。
日本では一般に「イーティーシー」と呼ばれ、ETC車載器のカード未挿入時のエラー音声でも「イーティーシーカードが挿入されていません」とアナウンスされる。
ETCの一般利用開始に伴い、2001年（平成13年）に国土交通省が主催した「ETC愛称コンテスト」により「イーテック」という愛称が付与されたが、ほとんど浸透しなかった。
また首都高速道路ではETC普及推進キャラクターとして「Mr.ETC」が設定されている。
日本で有料道路の利用者がETCシステムを利用するためには、利用者がETC車載器を購入して車両に搭載の上でセットアップを行い、並行してクレジットカード会社にETCカードの発行を申請し、車載器に挿入する準備が必要となる。有料道路を利用すると、通行料金は自動的にクレジットカード会社を通して口座から引き落とされる仕組みである。車載器・ETCカードともに、一般財団法人ITSサービス高度化機構（旧・一般財団法人道路システム高度化推進機構）がクレジット会社やセットアップ店を通じて利用申請を受け付け、情報配信している。
ETC利用率の向上に伴い、検札目的で設置されていた豊橋本線料金所と米原本線料金所が2007年（平成19年）5月31日正午をもって廃止された。
日本では2015年（平成27年）11月末までに、累計6,975万台（うち1,788万台は再セットアップ件数）の車両にETC車載器が取り付けられた。2024年11月現在のETC利用率は全国平均で95.1 %であり、首都高速道路では全車種の平均で98 %を超えている。
国土交通省と高速道路会社が2020年12月に発表したETC専用化のロードマップによると、今後高速道路の料金所のETC専用化を計画的に進め、都市部では2025年、地方では2030年を目処に、ほぼすべての料金所をETC専用化する予定となっている。
なお、2023年6月時点ではETC専用化の認知率は2割にも満たないというデータもあり、認知度の低さが課題となっている。
また道路インフラに対するETC機器の国民負担が普及当初より問題視されている。諸外国では非業務用途の一般市民はETCの機器負担はなく貸与または全額負担であるが、日本は一般市民までも高額な機器の負担を強いている。当初は現金など支払い方法の選択が出来たが、専用インターチェンジが出現し普及が進んでいる現在では利用が困難な方への配慮が課題となっている。
日本のETC > 日本での歴史

1997年（平成9年）3月、小田原厚木道路小田原本線料金所で業務用車輛を対象とした試験が開始された。同年12月には東京湾アクアラインで路線バスを対象に試験を実施、1999年（平成11年）10月にはORSE（当時）が車載器と路上アンテナの相互接続試験を開始し、またデンソー製車載器が初合格した。2000年（平成12年）4月24日には東関東自動車道での試験が実施され、同年7月1日には福岡高速道路榎田出入口に試験的に先行導入。2001年（平成13年）3月30日に千葉、沖縄地区において一般利用が開始されたのを皮切りに、同年7月23日には三大都市圏の一部区間において、同年11月30日には全国の高速道路において一般利用が開始された。
日本のETC > 日本での歴史 > 現況

一般利用が開始された当初は、利用登録料や車載器工事費の負担に加えてETCカードの発行申し込みが必要になり、手続きが煩雑であることから普及は滞っていた。その理由は、インターチェンジにETC専用ゲートを整備しなければならず、さらに料金割引制度を受けたい高速道路利用者が、ETC車載器・ETCカード・セットアップの各費用を用意しなければいけないなど、金銭的な負担とハードウェアへの依存が大きい。そのため、世界で最も高価かつ複雑な料金徴収システムと言われることがある。その原因は、旧建設省、旧運輸省、警察庁の省益がぶつかりあった結果で、より安価なシステムにすることも可能だったと指摘する論評もある。そのため一部の出版社や識者からは、ETC機器を製造販売する組織の既得権益ではないかと指摘されている。
しかし、額面が3万円や5万円の高額なハイウェイカードの偽造問題による廃止や、以前の法人向け割引である別納割引に代わってETC利用が条件の大口・多頻度割引に移行したこと、これを含めて後述のETC割引制度が拡充されたこと、車載器の価格低下と助成金交付により、主に深夜に長時間走行する長距離トラック、高速バスや観光バスを中心に急速に普及した。2006年（平成18年）4月1日以降はハイウェイカードが利用できなくなったため、普及がさらに加速した。
2009年（平成21年）3月から始まった地方高速上限1,000円制度と、それに合わせて復活した台数限定の助成制度で購入希望者が急増。しばらく車載器の生産が追いつかないほどの状態が続き、仕入れ価格がメーカー希望小売価格を上回るほどに高騰したため、助成がすでに終了した同年7月時点でも、入手が困難な状態が続いていた。
民主党は高速道路無料化をマニフェストで提唱し、2010（平成22）年度には高速道路無料化社会実験を一部路線で実施した。完全無料化が実施されると、無料化対象外の都市高速道路や地方道路公社路線を除いてETC車載器の需要がなくなるため、製造企業は政権交代前後の時期に生産を停止していた。
しかし、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災の影響もあり、高速1,000円の社会実験は同年6月30日をもって停止された。
→詳細は「高速道路無料化」を参照
2012年（平成24年）1月1日から首都高速道路と阪神高速道路（京都線を除く）の通行料金制度が均一料金制から距離別料金制へ移行し、ETC非搭載車の両高速の通行料金が値上げとなった（当初は2009年度から実施予定だったが、経済情勢悪化などの事情から実施が見送られていた）。そのためETCがさらに普及し、2021年4月現在の利用率は93.3 %に達した。2021年5月1日からは名古屋高速道路においても、同様に通行料金が均一制から距離別料金制に移行している。
日本のETC > 日本での歴史 > 利用率の推移（統計）

| 年・月 | 利用台数/日 | 利用率 | うちETC2> 0利用台数/日 | うちETC2> 0利用率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年4月 | 7万2千台 | - | 　　 |  |  |
| 2002年4月 | 11万4.6千台 | 2.0 % | 　　 |  |  |
| 2003年4月 | 36万1.3千台 | 5.6 % | 　　 |  |  |
| 2004年4月 | 125万6千台 | 17.3 % | 　　 |  |  |
| 2005年4月 | 283万1千台 | 37.9 % | 　　 |  |  |
| 2006年4月 | 443万6千台 | 58.5 % | 　　 |  |  |
| 2007年4月 | 513万2千台 | 66.7 % | 　　 |  |  |
| 2008年4月 | 559万5千台 | 72.8 % | 　　 |  |  |
| 2009年4月 | 597万4千台 | 79.4 % | 　　 |  |  |
| 2010年4月 | 660万8千台 | 84.2 % | 　　 |  |  |
| 2011年4月 | 687万4千台 | 81.4 % | 　　 |  |  |
| 2012年4月 | 675万6千台 | 86.8 % | 　　 |  |  |
| 2013年4月 | 704万3千台 | 88.2 % | 　　 |  |  |
| 2014年4月 | 699万3千台 | 89.1 % | 　　 |  |  |
| 2015年4月 | 705万7千台 | 89.2 % | 　　 |  |  |
| 2016年4月 | 722万5千台 | 89.8 % | 12万1千台　 | 1.5% |  |
| 2017年4月 | 741万1千台 | 90.5 % | 107万台　 | 13.1% |  |
| 2018年4月 | 742万7千台 | 91.3 % | 134万1千台　 | 16.6 % |  |
| 2019年4月 | 773万5千台 | 92.1 % | 164万6千台　 | 19.7 % |  |
| 2020年4月 | 560万0千台 | 93.2 % | 153万0千台　 | 25.7 % |  |
| 2021年4月 | 731万7千台 | 93.3 % | 205万2千台　 | 26.4 % |  |
| 2022年4月 | 771万2千台 | 93.9 % | 232万7千台　 | 28.5 % |  |
日本のETC > 日本での歴史 > 年表

1994年9月 : 建設省、道路四公団によって、ノンストップ自動料金徴収システム共同研究推進委員会が設置される。
1997年3月 : ETCの通信方式に関する電技審答申が出る。
2001年11月30日 : ETC期間限定特別割引開始（申込:2002年6月30日まで。利用:2004年6月30日まで）。
2002年7月19日 : ETC前払割引サービス開始。
2002年11月 : ETCノンストップ走行時の障害者割引の適用開始（要申込）。
2003年7月19日 : 高速道路の長距離割引社会実験開始（2004年3月18日終了）。
現行のETC深夜割引とは異なる、300 km以上の利用に対する割引率の上乗せという内容であった。
2004年3月 : 高速道路網を形成する路線のほぼ全ての料金所に整備を完了。
2004年11月1日 : ETC深夜割引開始。
2005年1月11日 : ETC通勤割引およびETC早朝夜間割引開始。
2005年4月1日 : 別納割引を廃止し、大口・多頻度割引に変更。
利用者への周知不徹底により、開閉バーと車が接触するトラブルが2,000件以上発生。
2005年4月1日 : ETCマイレージサービス開始。
2005年10月: ETC利用率が50 %を突破。
2005年11月11日 : 二輪車によるETCの一般モニターによる試験利用開始。
2005年11月29日 : ETCパーソナルカード申込受付開始。
2005年12月20日 : ETC前払割引サービスの内、前払金の支払（積み増し）の受付など一部サービスを終了。
2005年12月25日 : ETC車載器のセットアップ累計台数が1,000万台を突破。
2006年9月 : 首都高速道路の月間ETC利用率が70%を突破。
2006年11月1日 : 全国の高速道路においてバイクによるETCの一般利用開始。
2006年頃から : ETC非搭載のバイクとの接触事故を防ぐため、バーの長さを短くする。
2007年11月 : ETC車載器のセットアップ累計台数が2,000万台を突破。
2008年4月 : 首都高速道路の月間ETC利用率が80 %を突破。
2008年12月 : 全国でのETC利用率が75 %を突破。
2009年3月 : 政府はリーマンショックを受けた経済対策の一環として、休日特別割引（俗に言う地方高速上限1,000円）を2年間限定で開始。
割引内容の周知のため、高速道路会社は問い合わせ体制を強化したほか、割引条件等を詳しく掲載した無料パンフレットを、サービスエリア・パーキングエリア・料金事務所で配布した。
2009年5月 : ETC車載器のセットアップ累計台数が3,000万台を突破。
2009年5月 : 全国でのETC利用率が80 %を突破。
2010年9月 : ETC車載器のセットアップ累計台数が4,000万台を突破。
2012年1月 : 首都高速道路の月間ETC利用率が90 %を突破。
2012年1月 : 全国でのETC利用率が85 %を突破。
2012年8月 : ETC車載器のセットアップ累計台数が5,000万台を突破。
2014年3月 : ETC車載器のセットアップ累計台数が6,000万台を突破。
2016年6月 : 全国でのETC利用率が90 %を突破。
2017年10月10日 : 国土交通省がETC暗号化方式の変更を発表。
2021年12月 : 首都高速道路、NEXCO東日本、NEXCO中日本が首都高速道路の一部路線・中央道・圏央道・東京外環道のそれぞれ一部のインターチェンジを2022年春からETC使用車のみ利用できる「ETC専用料金所」として運用を開始することを発表。
2030年頃までの予定（早まる可能性あり） : ETC暗号化方式の変更により初期のETC2.0車載器を含めて多数の車載器が使用不能となる。引き続きETCを使い続けるためには利用者が車載器を買い換えなければならない。
車載器の機構と使用法

ETC車載器（以下、車載器）を導入した自動車が料金所のETCレーンに進入すると、無線通信により車載器と料金所の間で料金精算に必要な情報（車両の情報、ETCカードの番号、入口料金所、出口料金所、通行料金など）が交換される。通信が正しく行われ、情報に問題がなければ、ETCレーンに設置された発進制御棒（以下、開閉バー）が開き、車両は停止せずにそのままレーンを通過できる。ETCレーンを通過する際はETCカードをあらかじめ車載器に挿入し、車載器によるカードの認証を終えている必要がある。車載器がカードの認証を終えていない場合、または通信中に何らかの異常があった場合や情報が正しくない場合などには開閉バーが開かず、料金所を通過できない。なお、無線通行をしない場合は「一般」または「ETC/一般」の表示があるレーンを利用する。この場合、対応している有料道路であればETCカードを料金精算に利用できる（ETCレーンがない場合を参照）。
車両が通過する度に料金車種を判別しているわけではなく、車載器から発信される情報を元に料金を徴収している。すべての通過を画像で撮影もしているので、不正利用などで登録が異なる通行は事後に精査されて徴収される。悪質な場合にはそれぞれの運営会社の規約に則って罰則があり、刑事事件になることもある。そのため車載器にはあらかじめ設置する車両の情報を登録しなければならない（#セットアップを参照）。
料金所にはアンテナや車両検知器などの「路側装置」が設置されており、ETCカードをセットした車載器と交信が行われ課金情報をカード会社に送信され、課金情報をもとにユーザーに請求が行われる。また、車載器側にも課金情報を送信するため、文字表示機能や音声にて課金情報を即時に知ることができる。
車載器の機構と使用法 > 車載器の種類

ETCの車載器をハードウェアの形式で分類すると、無線通信を行うアンテナ部を別ユニットで持ち、ETCカードと併せて3つのパーツから成り立つ3ピース（アンテナ分離型）と、アンテナ部を内蔵した2ピース（アンテナ一体型）の二つのタイプがある。
ソフトウェアの機能で分類すると、カードの入れ忘れなどをブザーで知らせるタイプと、音声で料金などを案内するタイプの二つがある。連動したカーナビゲーションで利用履歴を文字表示できるものもある。
また2009年以降、車載器のDSRC通信を利用してITSスポットでのETC2.0サービスを利用するための機能を搭載した機器も開発・発売されている。対応車載器は「ETC2.0対応車載器」または「DSRC車載器」として従来型ETCとは差別化している。通常のETC車載器として利用できるだけでなく対応カーナビゲーションと連動させることでサービスを利用することができるものや、カーナビゲーションを必要としない発話型車載器が発売されている。（後述の#ETC2.0対応車載器も参照のこと）。
車載器の機構と使用法 > セットアップ

車載器には、あらかじめ設置する車両の情報を登録しなければならない。これをセットアップといい、車載器がセットアップされていない場合、無線通行は利用できない。車両の入れ替え、車載器の譲渡などで車載器を別の車に移す場合には再セットアップ（作業自体は通常のセットアップと同じ）を行う必要がある。セットアップが行われていればどのETCカードでも利用可能であり、料金は利用時に挿入されているETCカードの契約者が支払う。なお、セットアップは有料で、セットアップ店というITS-TEAに登録された店舗でしか行えないようになっている。
セットアップ方法は以下の2通り。
オンラインセットアップ
オフラインセットアップ
セットアップは以下の流れで行われる。
セットアップ店にて「セットアップ申込書」を記入しITS-TEAに申請する
ITS-TEAが「セットアップ情報」を生成しセットアップ店に伝達する
セットアップ情報が書き込まれた「ETCセットアップカード」を車載器に読み込ませる
「セットアップ証明書」が渡される
車載器の機構と使用法 > ETCカード

ETCカードは、キャッシュカードの国際規格（ISO/IEC 7810 ID-1）と同じサイズのプラスチックカードに、ICチップと車載器との接続のための端子を埋め込んだICカードである。ICチップにはあらかじめカード固有の情報が書き込まれている。また、ETC利用時に必要な情報について車載器がICチップの情報を読み書きする。料金の履歴を保存することができ、この履歴は車載器の操作で合成音声で読み上げたり、専用のプリンタを用いて明細を印字することができる。
接触式ICカードであるため、接点汚損・破損による接触不良によるエラーが発生するほか、夏季の車内などでETCカードが高温下に放置されたことにより不具合が生じ、路側機と通信できずゲートが開かないといったトラブルが生じることもある。
ETCカードには以下の種類がある。
車載器の機構と使用法 > ETCカード > ETCクレジットカード

クレジットカードの発行会社が、ETC利用者に貸与するETCカード。次項のETCパーソナルカードが登場するまで、個人の利用者はETCクレジットカードを利用するしかなかった。
ETCクレジットカードの申し込みは、クレジットカードと同時に新規に申し込む場合を除いて、あらかじめETCカードの発行に対応するクレジットカードを所持する必要がある。提携先の意向により非対応にされているカードもあるので注意を要する。通常のクレジットカードと同様、契約には審査が必要であったが、カードショッピング機能がないカード「JAF ETC会員証」も存在した（2011年3月末日で発行終了）。
ETCクレジットカードは全てのカード会社で、主契約のクレジットカードとは別にETC専用のものが発行され、クレジットカードが親、ETCカードが子の関係となる。後述の通り、ETCカード支払いも親カードの利用残高に合算される。
かつてはカード会社によっては、通常のクレジットカード上にETC専用またはICクレジットと共用の接触ICチップを搭載した一体型を発行していた。一体型カードについては、カード、または車両とカードが同時に盗難に遭った場合の危険性や、再発行までの不便さが親子分離型と比べて増大する。2018年6月の割賦販売法の改正に伴い、一体型カードは廃止となり、親子分離型での発行となっている。
上記のETCカードを車内に置いた状態で車両ごと盗難に遭った場合の不正利用については、通常のクレジットカード同様の盗難補償が適用される場合と、会員の過失としてカード利用を停止するまでの実損額を会員負担とするカード会社がある。あらかじめ規約で確認することが望ましい。
通行料金は、ETCカード申込み時に指定したクレジットカードのショッピング一括払いの利用として取り扱われ、ほかのクレジットカード利用分と合わせて金融機関の口座から引き落とされる。リボルビング払い専用カードでは、ETC利用分もリボルビング払いとなるものが多い。
NEXCO東日本が三菱UFJニコスと提携して発行する「E-NEXCO pass」や、NEXCO中日本が同じく三菱UFJニコスと提携して発行する「プレミアムドライバーズカード」ではポイントを高速道路料金の支払いに還元することができる。
イオンクレジットサービスが発行するETCカードには「ETCゲート車両損傷お見舞金制度」がある。
ETCクレジットカード申込み時に、カード会社が斡旋して、車載器本体とセットアップを合わせて1万円以下で提供するサービスがある。
ETCマイレージサービスが利用できる。
車載器の機構と使用法 > ETCカード > ETCパーソナルカード

クレジットカードの契約ができない、あるいは契約を望まない高速道路利用者からの、ETCを利用したいという要望に応えて企画されたETC利用者識別情報カードである。ETCシステムの全国一般運用開始からほぼ4年後、2005年11月29日に発行開始された。高速道路6社（東日本高速道路株式会社、中日本高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社、首都高速道路株式会社、阪神高速道路株式会社、本州四国連絡高速道路株式会社）が共同で発行し、ETC利用者に貸与する。通常クレジットカードの発行に必要な「審査」に代わり、デポジット（預託金）を預託することで発行されることが、一般のETCカードとの違いである。
通常のETCカードと同様、ETCマイレージサービスが利用でき、各種割引サービスが受けられる。
ETCパーソナルカードの契約には6社を代表する「ETCカード事務局」に利用申込書を提出する。このとき月平均利用の見込み額、年間の最高利用月見込み額を申告する。ETCカード事務局は内容を審査の上、申込者にデポジットの金額を通知する。申込者は通知された金額を郵便振替又はコンビニエンスストアで払い込み、これをETCカード事務局が確認した後、申込者にETCパーソナルカードが貸与される。
デポジットは前払金ではなく、支払いには充当されない。解約の場合には、未払金の支払い後にデポジットが返還される。
通行料金は毎月末日を締め日として1か月ごとに集計され、翌月27日に、申し込み時に指定した銀行の預金口座、または郵便貯金の通常貯金口座から引き落とされる。特に指定する場合を除いてNEXCO中日本が6社を代表して収納事務を行う。
年会費1,257円が必要となる。これも通行料には充当されない。なお、2009年3月1日から2011年3月31日までの新規入会者は、初年度の年会費が無料であった。このキャンペーンの背景には、要望に応えてETCパーソナルカードを企画したものの思ったより普及が進まず、アンケート調査の結果、デポジット制の面倒くささや理解のしにくさもさることながら、年会費の高さが普及を阻害していることが判明したためである。
利用額の実績が申告より多い場合、デポジットの追加払込を要求されることがある。追加払込を拒否したり、月初からの累計がデポジット額の80%を超えた時点でサービスは停止する。したがって、デポジット額を少なく抑えるために過少申告すると、月の途中でETCを使えなくなって利用者自身が不便をこうむることになる。ただし短期的、例えば1ヶ月だけ申告より利用額の実績が多くなった場合には、その旨を事務局に説明すればデポジット額の80%を超えない限り、即サービスを停止されることはない。
上述の通り、ETCパーソナルカードの申し込み先は、クレジットカード会社ではなく高速道路6社である。発行にクレジットカードの契約は不要で、加入審査をパスするための担保は信用供与ではなく、預託金による物的保証である。よって信用情報機関の利用や登録も行われない。なお、クレジットカード会社を通さないため、暴力団関係者が利用できた時期がある（問題点に後述）。
車載器の機構と使用法 > ETCカード > ETCコーポレートカード

NEXCO各社が発行し、大口・多頻度割引の利用者に貸与するETCカード。
NEXCO各社に申込書を提出し、信用保証または預託金の納付などの必要な手続きの後、ETCコーポレートカードの貸与を受ける。
法人だけでなく、個人でも利用が可能。
1台の車両に対して1枚のETCコーポレートカードが貸与される。カードと車両の組み合わせは貸与の時点で決まっており、再発行手続き中などで発行会社が特に他車での利用を承認している場合を除いて、カードに表示された車両で利用しなければならない。異なる車両で利用した場合に不通過の措置はないが、割引の不適用などのペナルティがある。また、違反を繰り返した場合は割引制度の利用停止の措置を受けることがある。
通行料金は毎月末日を締め日として1か月ごとにカードを発行した道路会社から請求され、翌月末までに支払う。
ETCマイレージサービスは利用できない。
事業者によっては、ETCコーポレートカード専用の割引制度がある。
車載器の機構と使用法 > ETCカード > ETCレンタルカード

トヨタレンタリースほか大手レンタカー業者では、自前のETCカードを持たずに来店したレンタカー顧客向けにETCレンタルカード貸与サービスを提供している。利用料金は、業者、利用条件によって異なるが、1回330円（2022年8月現在）が多い。利用者は営業所でチェックアウト（借出）時に利用契約書に署名し、チェックイン（返車）時に実際に使用した道路料金を営業所の端末で読み出して精算すればよく、日本国内に金融拠点（銀行やクレジットカード口座）を持たない外国人でも簡単に使用できる。