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ジェフ・ゴセット

ジェフ・ゴセット（Jeff Gossett 1957年1月25日- ）はイリノイ州チャールストン出身の元アメリカンフットボール選手。NFLとUSFLのチームで1981年から1996年までプレーした。現役時代のポジションはパンター。
経歴

1978年のMLBドラフト5巡でニューヨーク・メッツに指名され、2シーズン同チームのファームチームに三塁手、外野手として所属した。
1981年から1982年（ストライキのためレギュラーシーズンは9試合）までの2シーズン、15試合カンザスシティ・チーフスでプレーした。
1984年はUSFLのシカゴ・ブリッツ（英語版）、1985年はポートランド・ブレイカーズ（英語版）でプレーした。
1988年8月、解雇されたラルフ・ジャコマッロの代役としてヒューストン・オイラーズからトレードで移籍した。
1991年には平均44.2ヤードでオールプロファーストチームに選ばれた。この年、プロフットボールウィークリーよりゴールデントー・アワード（その年最高のキックスペシャリストに与えられる賞）を受賞している。
1993年、開幕直前にキッカーのジェフ・ジェイガーとともにカットされたが、すぐに再契約を結んだ。
レイダースでは、チームのオークランド移転後の1996年までプレーした。1996年には39歳と同年出場したパンター中、最年長であった。
式部透

式部 透（しきぶ とおる、1950年7月29日 - ）は日本の財務官僚、国際金融学者。
来歴

北海道出身。広島大学附属高等学校時代に1年間、アメリカで生活していた。広島大学附属高等学校を4年目で卒業し、東京大学に入学。元々は理系だったが、外交官志向の学生や国際関係に興味を持っている学生の影響で国際開発に興味を持つ。同大学教養学部国際関係論分科卒業後は同大学大学院社会学研究科国際関係論専攻に進学する。大学院を修了した1977年に大蔵省へ入省する（主税局調査課）。入省時の自己紹介で「国際開発の仕事をやると思っていたのに、こんな辛気臭いところに来るとは意外でした」というようなことを言っていたという。1979年5月 派遣職員（米州開発銀行（IDB））。1982年7月 国際金融局総務課企画調整係長。1983年7月 石巻税務署長。以降は理財局国有財産第一課、主計局主計官補佐（防衛係主査）、外務省経済協力開発機構（OECD）日本政府代表部などで勤務。1994年 長崎大学経済学部教授。1997年7月 総理府阪神・淡路復興対策本部事務局主任局員。1998年6月 金融監督庁監督部証券監督課長。2000年6月 外務省在英国大使館公使。2004年7月 金融庁総務企画局審議官（国際担当）。2006年7月 近畿財務局長。2007年7月 国際復興開発銀行（IBRD）日本代表理事。2010年7月 米州開発銀行（IDB）アジア担当顧問。2013年4月 米州開発銀行（IDB）アジア事務局長。2016年5月 ソシエテ・ジェネラル証券（株）監査役。2017年4月 あいおいニッセイ同和損害保険監査役。
略歴

1977年4月：大蔵省へ入省（主税局調査課）。
1979年5月：派遣職員（米州開発銀行（IDB））。
1982年7月：国際金融局総務課企画調整係長。
1983年7月：石巻税務署長。
1984年7月：理財局国有財産第一課長補佐。
1986年6月：主計局主計企画官補佐（調整第一係主査）。
1987年7月：主計局主計企画官補佐（調整第一、三係主査）。
1988年6月：主計局主計官補佐（防衛第二係主査）。
1989年5月：外務省経済協力開発機構（OECD）日本政府代表部一等書記官。
1992年7月：大臣官房企画官 兼 証券局業務課。
1992年7月：大臣官房企画官 兼 証券局証券業務課。
1994年：長崎大学経済学部教授（国際経済政策論）。
1997年7月：総理府阪神・淡路復興対策本部事務局主任局員。
1998年6月：金融監督庁監督部証券監督課長。
2000年6月：外務省在英国大使館公使。
2004年7月：金融庁総務企画局審議官（国際担当）。
2006年7月：近畿財務局長。
2007年7月：国際復興開発銀行（IBRD）日本代表理事。
2010年7月：米州開発銀行（IDB）アジア担当顧問。
2013年4月：米州開発銀行（IDB）アジア事務局長。
ジア

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: この項目では、アメリカ合衆国の部族について説明しています。 中国の歌手については「モン・ジア」をご覧ください。  ガールクラッシュのメンバーについては「ジア (ガールクラッシュ)」をご覧ください。
ジア（Zia,Sia）はアメリカ合衆国ニューメキシコ州に住むインディアン部族で、彼らの陶器と太陽のシンボルの使用で知られている。
陶器

ジア・プエブロの陶器は、白い背景に描かれた植物と動物のモチーフと共に、幾何学的なデザインで構成されている。いくつかの陶器はジアの鳥のシンボルが描かれた薄い壁のある陶器である。
太陽のシンボル

ニューメキシコのジア・インディアンは太陽を神聖なシンボルと見なしている。赤い円から4方向に伸びる放射線の彼らのシンボルは、儀式用のつぼに描かれたり、キャンプファイヤーの周りの地面に描かれたり、新生児を太陽に引き合わせるのに使用される。
4はジアの神聖な数で、円から放射している4つの線が繰り返されているのが見て取れる。4の数は以下の意味を体現している。
方位の4点（東西南北）
一年の4つの季節（春夏秋冬）
一日の4つの時期（朝、昼、夕方、夜）
人生の4つの季節（少年期、若年期、中年期、老年期）
ジアの信仰では人生における4つの神聖な義務のうちひとつは発展させないとならない（強い身体、明確な心、純粋な精神、他者への献身）
このシンボルはニューメキシコ州の旗と、ニューメキシコ州会議事堂のデザインの特徴に織り込まれている。
ジアの太陽のシンボルはニューメキシコ州の旗を特徴づけている。
分割

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: ウィキペディアにおける記事の分割については、「Wikipedia:ページの分割と統合」をご覧ください。
分割（ぶんかつ）
単数または複数のものをさらに細かく細分化すること。
商法、会社法の法律用語。
株式分割。
会社分割。
不動産登記において、一個の建物として登記されている複数の建物を、複数の独立した登記記録に分けること。
数学において、整数分割あるいは集合の分割。
データベースの分割。
大橋頭駅

| 大橋頭駅 |
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 ホーム
 大橋頭   ダーチャオトウ  Daqiaotou  （大橋國小 / Daqiao Elementary School）
 
所在地:  台北市大同区民権西路223号B1北緯25度03分48秒 東経121度30分47秒﻿ / ﻿北緯25.063277度 東経121.512984度﻿ / 25.063277; 121.512984
駅番号:  O12
所属事業者:  台北大衆捷運股份有限公司 （台北捷運）
駅構造:  地下駅
ホーム:  島式 1面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  2010年11月3日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■蘆洲線（中和新蘆線）
キロ程:  6.5 km（蘆洲起点）
 ◄O50 三重国小 民権西路 O11►
所属路線:  ■新荘線（中和新蘆線）
 ◄O13 台北橋 民権西路 O11►
備考:  蘆洲線・新荘線は中和新蘆線として直通運転実施。
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| 大橋頭駅 |
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 大橋頭   
 ◄台北 (初代) 淡水橋►
所在地:   台北府（中国語版）淡水県（中国語版）大加蚋堡（中国語版） （現・台北市大同区）
所属事業者:  全台鉄路商務総局
種別:  廃駅
所属路線:  ■台北 - 新竹線（廃線）
キロ程:  （台北 (初代)起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1893年11月30日
廃止年月日:  1895年
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| 大橋頭駅> 各種表記 |
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繁体字：:  大橋頭站
簡体字：:  大桥头站
拼音：:  Dàqiáotóu Zhàn
通用拼音：:  Dàciáotóu Jhàn
注音符号：:  ㄉㄚˋㄑㄧㄠˊㄊㄡˊ ㄓㄢˋ
ラテン字：:  Tachiaotou Chan
発音：:  ダーチャオトウ ヂャン
台湾語白話字：:  Tūa-kîo-thâu Chām
客家語白話字：:  Thai-khiâu-theù Chhàm
日本語漢音読み：:  だいきょうとうえき
英文：:  Daqiaotou Station Daikyōtō Station (1901年まで)
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大橋頭駅（だいきょうとうえき）は台湾台北市大同区にある台北捷運新荘線と蘆洲線の駅。駅番号はO12。清朝末期に設置されていた全台鉄路商務総局鉄道（現台湾鉄路管理局縦貫線の前身）の同名駅についても併記する。
利用可能な鉄道路線

台北捷運
■蘆洲線（中和新蘆線）
■ 新荘線（中和新蘆線）
両路線は直通運転を行っている。
歴史 > 清朝

1893年11月30日 - 清朝全台鉄路商務総局鉄道の大橋頭火車碼頭が現大橋派出所付近に設置される。
1895年に日本が統治することになり、本路線も復旧されたが、臨時台湾鉄道隊による一般旅客に対する営業再開時（1896年7月5日）に駅は再開されることなくそのまま廃止されている。
歴史 > 捷運

2010年11月3日 - 新荘線当駅 - 忠孝新生駅間、および蘆洲線蘆洲駅 - 当駅間開業。
2012年1月5日 - 新荘線輔大駅 - 当駅間開業。
駅構造

地下4階に島式ホーム1面2線がある地下駅。ホーム上には開業時からフルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。出口は3つある。
駅構造 > 駅階層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
地面: 出入口
| 地下 二階 | コンコース | コンコース、案内所、自動券売機、自動改札機、トイレ(改札内及び改札外) |
| 地下 四階 | 1番線 | ←■中和新蘆線 迴龍方面（台北橋駅） |
| 地下 四階 | 1番線 | ←■中和新蘆線 蘆洲方面（三重国小駅） |
地下 四階: 島式ホーム、車両左側のドアが開閉する
| 地下 四階 | 2番線 | →■中和新蘆線 南勢角方面（民権西路駅）→ |
駅構造 > 駅出口

出口1は駅の西側、出口2は駅の南側、出口3は駅の北側にある。
出口1：稲江商職
出口2：民権西路
出口3：大橋国小
利用状況

| 年 | 年間> 乗車 | 年間> 下車 | 年間> 乗下車計 | 年間> 出典 | 日平均> 乗車 | 日平均> 乗下車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 385,604 | 363,634 | 749,238 |  | 6,536 | 12,699 |
| 2011 | 1,942,731 | 1,799,818 | 3,742,549 |  | 5,323 | 10,254 |
| 2012 | 3,064,971 | 2,768,135 | 5,833,106 |  | 8,374 | 15,937 |
| 2013 | 3,678,162 | 3,172,713 | 6,850,875 |  | 10,077 | 18,770 |
| 2014 | 4,108,694 | 3,470,473 | 7,579,167 |  | 11,257 | 20,765 |
| 2015 | 4,491,432 | 3,756,860 | 8,248,292 |  | 12,305 | 22,598 |
| 2016 | 4,715,807 | 3,944,807 | 8,660,614 |  | 12,885 | 23,663 |
| 2017 | 4,780,880 | 3,946,538 | 8,727,418 |  | 13,098 | 23,911 |
| 2018 | 4,920,095 | 4,089,443 | 9,009,538 |  | 13,480 | 24,684 |
| 2019 | 5,136,693 | 4,310,013 | 9,446,706 |  | 14,073 | 25,881 |
| 2020 | 4,592,734 | 3,908,318 | 8,501,052 |  | 12,548 | 23,227 |
| 2021 | 3,542,000 | 3,074,086 | 6,616,086 |  | 9,704 | 18,126 |
駅周辺

大橋国小
民権国中
永楽国小
太平国小
稲江商職
台北大橋
延三夜市
大橋派出所
大橋市場
台北橋郵便局
台湾中油民権西路ガソリンスタンド
YouBike（台北市公共自転車（中国語版））捷運大橋頭駅(2号出口)
カルフール
画像

出口1
出口1
出口2
出口2
出口2
出口3
地下道入口 (重慶北路二段)
地下道入口 (重慶北路三段)
第13警戒隊

第13警戒隊（だい13けいかいたい）は、高畑山分屯基地に所在する西部航空警戒管制団隷下の部隊である。
概要

「レーダーサイト#日本のレーダーサイト」を参照
沿革

※高畑山分屯基地としての沿革も含む
1954年（昭和29年）： 高畑山展開、分屯基地開設
1959年（昭和34年）： 米軍から航空自衛隊へ任務移管
1961年（昭和36年）07月： 第13警戒群に改編
2021年（令和03年）07月01日： 第13警戒群が第13警戒隊に改編。
編成

隊本部
監視管制小隊
通信電子小隊
基地業務小隊
主要幹部

| 官職名 | 階級 | 氏名 | 補職発令日 | 前職 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 西部航空警戒管制団第13警戒隊長 兼 高畑山分屯基地司令 | 2等空佐 | 中嶋明 | 2023年08月01日 - | 航空幕僚監部人事教育部補任課 |
| 代 | 氏名 | 在職期間 | 前職 | 後職 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 木村尚紀 | 0000年00月00日 - 1981年02月16日 |  | 航空幕僚監部防衛部調査第2課 情報計画班長 |  |
|  |  | 0000年00月00日 - 0000年00月00日 |  |  |  |
|  | 矢本勲 | 0000年00月00日 - 1989年07月31日 |  | 第2輸送航空隊司令 |  |
|  | 富野廣美 | 1989年08月01日 - 1991年03月15日 | 航空自衛隊幹部学校付 | 統合幕僚会議事務局第2幕僚室長中期班長 |  |
|  |  | 0000年00月00日 - 0000年00月00日 |  |  |  |
|  | 垣内洋右 | 1995年04月01日 - 1996年12月15日 | 航空自衛隊第5術科学校第3教育部長 | 航空自衛隊第5術科学校付 |  |
|  | 神隆 | 1996年12月16日 - 0000年00月00日 | 航空幕僚監部防衛部通信電子課 プログラム班長 |  |  |
|  |  | 0000年00月00日 - 0000年00月00日 |  |  |  |
|  | 美馬博 | 2000年03月28日 - 2001年03月31日 | 航空幕僚監部防衛部防衛課勤務 | 警戒航空隊副司令（浜松） |  |
|  |  | 0000年00月00日 - 0000年00月00日 |  |  |  |
|  | 我妻勲 | 0000年00月00日 - 2006年08月03日 |  | 航空自衛隊第3術科学校業務部長 |  |
|  |  | 0000年00月00日 - 0000年00月00日 |  |  |  |
|  | 加藤伸一郎 | 2007年12月03日 - 2009年03月23日 | 南西航空混成団司令部勤務 | 航空自衛隊第2術科学校第1教育部長 | 2等空佐 |
|  | 高橋昭幸 | 2009年03月24日 - 2010年11月30日 | 情報本部勤務 | 北部航空方面隊司令部付 |  |
|  | 高尾昌司） | 2010年12月01日 - 2012年12月03日 | 航空自衛隊第2補給処業務部長 | 航空自衛隊第3術科学校業務部長 | 2等空佐 |
|  | 黒木忠俊 | 2012年12月04日 - 2014年11月30日 | 航空システム通信隊勤務 | 航空幕僚監部副監理官 | 2等空佐 |
|  | 田中裕 | 2014年12月01日 - 2016年07月31日 | 航空自衛隊補給本部勤務 | 航空システム通信隊 システム管理群司令 | 2等空佐 |
|  | 山本康貴 | 2016年08月01日 - | 航空自衛隊補給本部情報処理部計画管理課長 |  | 2等空佐 |
| 末 | 嶋本好晃 | 0000年00月00日 - 2021年06月30日 | 航空自衛隊補給本部情報処理部計画管理課長 | 西部航空警戒管制団第13警戒隊長 兼 高畑山分屯基地司令 | 2等空佐 |
| 代 | 氏名 | 在職期間 | 前職 | 後職 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 嶋本好晃 | 2021年07月01日 - 2023年07月31日 | 西部航空警戒管制団第13警戒群司令 兼 高畑山分屯基地司令 | 航空総隊司令部勤務 | 2023.7.1 1等空佐昇任 |
| 02 | 中嶋明 | 2023年08月01日 - | 航空幕僚監部人事教育部補任課 |  |  |
ヤン・ドンイ

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ヤン・ドンイ
通称:  コリアンタイフーン The Ox
国籍:   韓国
生年月日:   (1984-12-07) 1984年12月7日（39歳）
出身地:  ソウル
所属:  CMA KOREA →コリアン・トップチーム
身長:  180cm
体重:  94kg
リーチ:  185cm
階級:  ヘビー級 →ミドル級
バックボーン:  柔道、ヨンムドー
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ヤン・ドンイ（韓国語: 양동이, ラテン文字転写: Yang Dongi、1984年12月7日 - ）は、韓国の男性総合格闘家。ソウル出身。コリアン・トップチーム所属。
来歴

2007年6月2日、総合格闘家デビュー。
2007年8月5日、DEEP初参戦となったDEEP 31 IMPACTで高森啓吾にパウンドによるTKO勝ち。
2008年8月24日、戦極に初参戦し戦極 〜第四陣〜でパウエル・ナツラと対戦。ナツラが2ラウンドに金的攻撃を主張し、股間を押さえてひざまついたところ、レフェリーに戦意喪失と判断されたことによるレフェリーストップでTKO勝ち。
2008年12月14日、HEAT8に参戦し総合ルール ヘビー級トーナメント1回戦で野地竜太と対戦。バックマウントからのパウンド連打でTKO勝ち。
2009年3月28日にはHEAT9で戦闘竜との準決勝が予定されていたが、負傷により欠場した。
2010年10月23日、UFC初参戦となったUFC 121でクリス・カモージーと対戦し、1-2の判定負け。キャリア初黒星となった。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 14 勝 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 4 敗 | 1 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | カルリ・ギブレイン | 1R 4:24 KO（パンチ） | Double G FC 2 | 2019年3月30日 |
| ○ | ポール・チェン | 1R 2:06 KO（パンチ） | Double G FC 1 | 2018年11月18日 |
| ○ | ジェイク・コリアー | 2R 1:50 TKO（パウンド） | UFC Fight Night: Henderson vs. Masvidal | 2015年11月28日 |
| ○ | デニス・ホールマン | 1R 3:25 TKO（パウンド） | Top FC 6: Unbreakable Dream | 2015年4月5日 |
| ○ | キム・ジェヨン | 2R 4:06 TKO（パウンド） | Top FC 1: Original | 2013年6月29日 |
| × | ブラッド・タヴァレス | 5分3R終了 判定0-3 | UFC on Fuel TV 3: Korean Zombie vs. Poirier | 2012年5月15日 |
| × | コート・マッギー | 5分3R終了 判定0-3 | UFC Fight Night: Shields vs. Ellenberger | 2011年9月17日 |
| ○ | ロブ・キモンズ | 2R 4:47 TKO（マウントパンチ） | UFC Live: Sanchez vs. Kampmann | 2011年3月3日 |
| × | クリス・カモージー | 5分3R終了 判定1-2 | UFC 121: Lesnar vs. Velasquez | 2010年10月23日 |
| ○ | ビル・ソーレス | 1R 1:07 TKO（パウンド） | Trench Warz 12: Battle Brawl | 2010年5月21日 |
| ○ | 野地竜太 | 2R 3:46 TKO（パウンド） | HEAT8 【総合ルール ヘビー級トーナメント 1回戦】 | 2008年12月14日 |
| ○ | パウエル・ナツラ | 2R 2:15 TKO（金的攻撃） | 戦極 〜第四陣〜 | 2008年8月24日 |
| ○ | 高森啓吾 | 1R 1:57 TKO（パウンド） | DEEP 31 IMPACT | 2007年8月5日 |
| ○ | 濱田順平 | 1R 3:56 TKO（パウンド） | CMAフェスティバル2 美濃輪育久デビュー10周年記念大会 | 2007年7月23日 |
| ○ | イ・チャンソブ | 3R 4:56 TKO（パンチ連打） | Super Sambo Festival | 2007年6月24日 |
| ○ | カク・ユンソブ | 2R 2:35 TKO（パンチ連打） | WXF: North Jeolla MMA Championships 【ヘビー級トーナメント 決勝】 | 2007年6月2日 |
| ○ | イ・ドゥルヒ | 1R 1:36 TKO（パンチ連打） | WXF: North Jeolla MMA Championships 【ヘビー級トーナメント 準決勝】 | 2007年6月2日 |
| ○ | イ・ヒョンギョ | 1R 1:40 三角絞め | WXF: North Jeolla MMA Championships 【ヘビー級トーナメント 1回戦】 | 2007年6月2日 |
獲得タイトル

WXFヘビー級トーナメント 優勝（2007年）
表彰

柔道 黒帯三段
テコンドー 黒帯二段
エリザベート・マルグリット・ドルレアン

| エリザベート・マルグリット・ドルレアン Élisabeth Marguerite d'Orléans |
| --- | --- |
 アランソン女公 アングレーム女公
 
在位:  アランソン女公：1660年 - 1696年 アングレーム女公：1675年 - 1696年

称号:  ギーズ公妃
出生:   (1646-12-26) 1646年12月26日  フランス王国、リュクサンブール宮殿
死去:   (1696-03-17) 1696年3月17日（49歳没）  フランス王国、ヴェルサイユ
埋葬:   フランス王国、パリ、カルメル会修道院
配偶者:  ギーズ公ルイ・ジョゼフ
子女:  フランソワ・ジョゼフ
家名:  ブルボン家
父親:  オルレアン公ガストン
母親:  マルグリット・ド・ロレーヌ
宗教:  キリスト教カトリック
サイン:  
テンプレートを表示
エリザベートと息子のフランソワ・ジョゼフ、ピエール・ミニャール画、1672年
エリザベート・マルグリット・ドルレアン（Élisabeth Marguerite d'Orléans, 1646年12月26日 リュクサンブール宮殿 - 1696年3月17日 ヴェルサイユ宮殿）は、ブルボン朝期のフランス王家の一員。オルレアン公ガストンの娘で、グランド・マドモワゼル（大姫君）の異母妹。アランソン女公。娘時代はアランソン姫（Mademoiselle d'Alençon）、結婚後はギーズ夫人（Madame de Guise）の儀礼称号で呼ばれた。
生涯

オルレアン公とその2番目の妻でロレーヌ公フランソワ2世の娘であるマルグリットの間の次女として生まれた。洗礼名はエリザベートだが、本人はイザベル（Isabelle d'Orléans）と署名するのを好んだ。1648年、わずか2歳で母方の大叔母カトリーヌ・ド・ロレーヌ（Catherine de Lorraine）からルミルモン女子修道院（Abbaye de Remiremont）の修道院長を形式的に引き継いだため、親許を離れて修道院で養育された。猫背で、姉妹たちに比べると魅力の点では劣ると見なされていた。
1667年5月15日にサン＝ジェルマン＝アン＝レーで、ギーズ公ルイ・ジョゼフと結婚した。ギーズ公はエリザベートより4歳年下で、宮廷儀礼においても王族の彼女より下位におかれていた。夫妻は間に一人息子のフランソワ・ジョゼフ（1670年 - 1675年）をもうけたが、ルイ・ジョゼフは1671年に早世した。ギーズ公爵家の家督を継いだフランソワ・ジョゼフも、不慮の事故により4歳半で夭折した。
修道院育ちのエリザベートは、従兄のルイ14世王が推進していたユグノーをカトリックに再改宗させる運動を熱烈に支持した。1685年のフォンテーヌブローの勅令が出された後、エリザベートは私領のアランソン公爵領に「新改宗者」のための施設を開き、領内のユグノーに改宗を強要していった。1694年に居城のリュクサンブール宮殿をルイ14世に譲渡し、1696年にヴェルサイユで逝去した。
大沼電鉄

| 大沼電鉄> 概要 |
| --- | --- |
現況:  廃止
起終点:  起点： 大沼公園駅→（再開時）新銚子口駅 終点：鹿部駅
駅数:  8駅（1948年の再開後は5駅）
運営
開業:  1929年1月5日 (1929-01-05)
廃止:  1945年6月1日
再開:  1948年1月16日
廃止:  1952年12月25日 (1952-12-25)
所有者:  大沼電鉄
使用車両:  車両の節を参照
路線諸元
路線総延長:  17.2 km (10.7 mi) 11.3 km (7.0 mi)（再開時）
軌間:  1,067 mm (3 ft 6 in)
電化:  直流600 V 架空電車線方式
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大沼電鉄（おおぬまでんてつ）は、かつて北海道（渡島支庁（現在の渡島総合振興局））亀田郡七飯村（現在の同郡七飯町）と茅部郡鹿部村（現在の同郡鹿部町）の間を結んでいた軌道路線およびその運営会社である。
1929年（昭和4年）1月、日本国有鉄道（国鉄）函館本線大沼駅（現在の大沼公園駅）と大沼温泉・鹿部村を連絡する目的で敷設されたが、戦時中の1945年（昭和20年）に不要不急線に指定され、同年6月1日の函館本線（砂原支線）の開通と同時に廃止された。戦後の1948年（昭和23年）1月16日に国鉄銚子口駅にて砂原支線と接続する形で一部の区間が地方鉄道として復活したが、これも1952年（昭和27年）12月25日に廃止された。
路線データ

「戦前」は1945年（昭和20年）6月1日廃止直前、「戦後」は復活後1952年（昭和27年）12月1日の休止直前（以下すべて同じ）。断り書きがないものは両者共通のもの
路線距離（営業キロ）：17.2 km（戦前） / 11.3 km（戦後）
軌間：1,067 mm（狭軌）
駅数：8駅（戦前） / 5駅（戦後）※起終点駅を含む
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流600 V）
留ノ澤変電所、回転変流機（交流側：445 V、直流側：600 V）直流側の出力：150 kW、常用1・予備1
閉塞方式：
根拠法：軌道法（戦前） / 地方鉄道法（戦後）
1934年の地図。
歴史 > 開業

鹿部村は漁業のまちであるとともに、間欠泉で知られる温泉のまちでもある。その鹿部村の水産物の輸送と鹿部温泉への観光客の輸送のため、鹿部村と函館本線を鉄道で結ぼうとした計画は1922年（大正11年）12月27日出願の渡島軌道があった。しかし、資金の問題があり着工の目処が立たなかった。そこで、路線の特許の引き継ぎを受ける形で大沼電鉄の手により1928年（昭和3年）5月6日に起工式が行われ、工事は着々と進められた。当初は12月に開業を予定していたが、雪の影響で工事が遅れ、翌年に持ち越しとなった。1929年（昭和4年）1月5日に大沼駅 - 新本別駅間が開通し、同月31日には新本別駅 - 鹿部駅間が開通して全線開業となった。
歴史 > 駒ヶ岳大噴火

だが、開業から半年もたたない1929年（昭和4年）6月17日に北海道駒ヶ岳の噴火が発生。周囲の山村に多大な被害を及ぼし、最も被害を受けた鹿部村では全戸542戸のうち全焼が335戸にのぼった。大沼電鉄では噴火後も避難民の輸送など一部運行を続けたが、函館水電発電所の焼失により停電し、全線不通となった。大沼電鉄の被害は、
留の沢駅 - 鹿部駅間が大量の降灰により埋没。
留の沢変電所焼失。
留の沢駅 - 鹿部駅間の電線切断。
鹿部停留所大破。
などであった。復旧作業により、6月24日には大沼駅 - 留の沢駅間をとりあえず馬匹により運行再開した。7月20日にはガソリン機関車により大沼駅 - 鹿部駅間を運行、電車による全線復旧は8月25日であった。
歴史 > 廃止

北海道駒ヶ岳大噴火後の大沼公園では見物客が増え、観光地としての注目を集めていた。鹿部村でも国からの支援を受けて復興へ動き出し、大沼電鉄でも大沼 - 鹿部間の利用者に運賃を割引したり、旅館経営者に鹿部駅付近の土地を5年間無料借与するなど、鹿部村復興に協力した。また、1930年（昭和5年）になると観光客の誘致のため、鹿部村に温泉プールを完成させて旅客輸送増に貢献した。ただ、貨物輸送については自動車の影響が見え始めており、値下げ競争になっていた。この後、1933年（昭和8年）に鹿部 - 尾札部間の延長を計画したり（却下）、1937年（昭和12年）には乗合自動車の運転を始めたりした。
鉄道省は函館本線の輸送力増強のため、駒ヶ岳東周りを新線の経路と決めた。一部が並行することになった大沼電鉄は廃止されることが決定すると、1945年（昭和20年）5月31日で運転を終了し、6月1日からは砂原線が開業することとなった。
廃止後、軌条などの資材と車両は富山地方鉄道高岡軌道線（現在の万葉線高岡軌道線）の開業に備えて同社に譲渡されることになったが、同線の建設工事の遅れや空襲により青函連絡船の機能が停止したために発送できず、終戦により中止された。
歴史 > 復活

国鉄砂原線は開通したが、同線の鹿部駅が鹿部市街地から7キロ離れていることや、同線が冬期間運休してしまうことなどから、鹿部村ほか2村は大沼電鉄の復活を陳情した。これを受けて大沼電鉄は事業再開を申請し、1946年（昭和21年）11月8日に認可となった。幸い車両及び資材は発送されず置かれたままだったので、新銚子口駅付近を除く旧路盤を再利用して工事は順調に行われ、1948年（昭和23年）1月16日に新銚子口駅 - 鹿部温泉駅間が開通した。開通1か月の旅客数は当初の予想を上回ったうえ、同年9月10日に国鉄からの直通輸送が始まった貨物輸送も順調で上々な滑り出しであった。
歴史 > 2度目の廃止

しかし、1950年（昭和25年）に川汲山道（現在の川汲峠）が開通して函館に直通できることで状況が変わってきた。同年6月に函館バスが川汲山道を通るバス路線の営業を開始したことにより旅客数は減少し、トラック業者も川汲山道を利用することになり貨物も打撃を受けた。1951年（昭和26年）5月に始めた大沼遊覧船も失敗し、さらにこの時期の人件費の高騰も経営を圧迫した。同年6月には五稜郭駅 - 戸井駅間の国鉄戸井線の払下や敷設免許の申請を行うなど再建策を計画したが、翌年には取り下げた。やがて1952年（昭和27年）になると鉄道線を廃止し、観光事業およびバストラック運輸業へ転換することを発表した。これに対して、鹿部村は廃止反対をとなえて大沼電鉄と交渉し、鉄道買収案も出たが価格面で折り合わず、遂に同年12月1日をもって鉄道線は休止（同月25日廃止）となり、代替バスが運転を開始した。
鉄道廃止後も経営は苦しく、新車のバスの代金の支払いが滞り、バスを返還することもおこった。結局、1953年（昭和28年）9月20日をもって大沼 - 鹿部間の乗合バスは休止して同月22日から函館バスが運行を代替するようになり、後に大沼電鉄は解散した。
歴史 > 年表

1922年（大正11年）12月27日：渡島軌道に対し軌道特許状下付（動力馬力）。
1924年（大正13年）4月3日：渡島軌道を設立。
1928年（昭和3年）
4月17日：大沼電鉄に名称変更。
5月6日：起工式。
1929年（昭和4年）
1月5日：大沼駅 - 新本別駅間が開通。同区間に大沼駅・大八湾駅・鬼柳駅・銚子口駅・留の澤駅・新小川駅・新本別駅を新設。
1月31日：新本別駅 - 鹿部駅間が開通し、大沼駅 - 鹿部駅間が全通。同区間に鹿部駅を新設。
6月17日：北海道駒ヶ岳噴火により被災し、約2か月間運休。
時期不詳：国鉄大沼駅へ乗り入れ開始。大沼駅を大沼公園駅、鬼柳駅を池田園駅、留の澤駅を大沼温泉駅に改称。
1944年（昭和19年）6月1日：北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により、バス事業を函館乗合自動車（現在の函館バス）へ譲渡。
1945年（昭和20年）6月1日：不要不急線指定に伴い、大沼公園駅 - 鹿部駅間が全線廃止。大沼公園駅・大八湾駅・池田園駅・銚子口駅・大沼温泉駅・新小川駅・新本別駅・鹿部駅を廃止。
1946年（昭和21年）11月8日：大沼電鉄の事業再開が認可される。
1948年（昭和23年）
1月16日：新銚子口駅 - 鹿部温泉駅間が開通。同区間に新銚子口駅・大沼温泉駅・駒見駅・宮の浜駅・鹿部温泉駅を新設。新銚子口駅付近以外は旧線の路盤が再利用され、駅名については新小川駅が駒見駅、新本別駅が宮の浜駅、鹿部駅が鹿部温泉駅にそれぞれ改称された。
9月10日：国鉄からの貨物直通輸送を開始。
1949年（昭和24年）2月20日：鹿部温泉駅を鹿部駅に再改称。同時に、国鉄函館本線の鹿部駅が鷹待駅に改称された。
1952年（昭和27年）
12月1日：新銚子口駅 - 鹿部駅間が全線休止。
12月25日：新銚子口駅 - 鹿部駅間が全線廃止。新銚子口駅・大沼温泉駅・駒見駅・宮の浜駅・鹿部駅を廃止。
運行形態

運行本数：大沼公園駅 - 鹿部駅間7往復
所要時間：全線17.2 km を45分
運行本数：大沼公園駅 - 鹿部駅間7往復
所要時間：全線17.2 km を40分
運行本数：新銚子口駅 - 鹿部駅間5往復
所要時間：全線11.3 km を30分
駅一覧

括弧内は起点からの営業キロ。全駅北海道（渡島管内）に所在。
戦前の銚子口駅と戦後の新銚子口駅は別の場所にあった。
鹿部駅は、国鉄鹿部駅とは全く離れた場所にあった。
新本別駅／宮の浜駅は、国鉄新本別信号場／新本別駅とは全く離れた場所にあった。
接続駅

呼称は営業当時のもの
戦前 - 大沼公園駅： 国鉄函館本線大沼駅（現・大沼公園駅）
戦後 - 新銚子口駅： 国鉄函館本線（砂原支線）銚子口駅
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 拓殖補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1928 | 5,424 | 22 | 2,711 | 4,644 | ▲ 1,933 |  |  | 2,906 |  |
| 1929 | 39,050 | 3,428 | 28,578 | 36,940 | ▲ 8,362 |  | 雑損償却金3,810 | 26,962 | 57,461 |
| 1930 | 64,652 | 9,605 | 43,318 | 56,201 | ▲ 12,883 |  | 雑損5,519 | 26,552 | 55,063 |
| 1931 | 55,564 | 4,869 | 30,475 | 42,544 | ▲ 12,069 |  | 温泉土地償却金10,253 | 27,293 | 56,297 |
| 1932 | 62,358 | 5,282 | 29,843 | 37,505 | ▲ 7,662 |  | 雑損土地温泉10,996 | 28,839 | 56,337 |
| 1933 | 58,863 | 9,074 | 35,933 | 38,958 | ▲ 3,025 |  | 雑損11,377温泉土地5,467 | 27,682 | 52,141 |
| 1934 | 89,647 | 9,804 | 51,353 | 50,138 | 1,215 |  | 雑損426温泉土地3,375 前期異動費1,004 | 21,771 | 44,550 |
| 1935 | 78,809 | 9,430 | 53,210 | 62,445 | ▲ 9,235 |  | 雑損3,644温泉土地7,506 | 18,991 | 51,117 |
| 1936 | 83,685 | 11,667 | 50,786 | 58,570 | ▲ 7,784 |  | 雑損15,561温泉土地6,987 | 18,459 | 45,913 |
| 1937 | 84,430 | 10,875 | 50,725 | 60,590 | ▲ 9,865 |  | 雑損4,751償却金818 自動車土地4,751 | 8,629 | 39,705 |
| 1939 | 125,554 | 36,399 | 78,560 | 80,906 | ▲ 2,346 | 自動車9,651 | 雑損2,149 | 6,266 | 28,261 |
| 1941 | 213,747 | 36,945 | 116,960 | 97,467 | 19,493 | 自動車16,120 | 雑損償却金25,792 | 4,768 | 20,922 |

鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | 309,358 | 21,021 | 12,182,916 | 10,495,071 | 1,687,845 | 雑損176,317償却金401,172 施設補修準備金45,000 | 241,451 |
| 1950 | 356,254 | 20,191 | 13,626,464 | 11,312,264 | 2,314,200 | 雑損34,488償却金1,319,044 自動車435,751 | 218,316 |
| 1951 | 224,229 | 23,301 | 16,024,307 | 18,367,044 | ▲ 2,342,737 | 1,530,764 | 993,881 |
| 1952 | 181,625 | 18,640 |  |  |  |  |  |

「大沼電鉄運輸営業廃止」『大沼電鉄株式会社（四）・自昭和二十七年至昭和二十八年』10頁（国立公文書館 デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
1952年度は予測値
車両

開業当時に準備した車両は木造2軸電車デ1・2、木造2軸客車フ1・2、有蓋貨車ワフ1・2、無蓋貨車ト101・102の計8両で、いずれも日本車輌東京支店で製造された自社発注車両である。貨車は保有したが電気機関車や電動貨車は保有せず、電車デ1・2が客車・貨車を牽引していた。
その後、1937年（昭和12年）度内にフ2が廃車となっている。
1942年（昭和17年）には車両検査・故障時の便を図るため、富山電気鉄道（現・富山地方鉄道）から名古屋電車製作所1913年（大正2年）製の木造2軸電車デ11（もと愛知電気鉄道16→黒部鉄道デ11）を譲り受け、デ3とした。翌1943年（昭和18年）には半鋼製2軸客車のフ2（二代目）を新製している。
1945年の廃止後、車両は先述のように富山地方鉄道高岡軌道線への譲渡が中止され保管されていたが、デ3は同線の開業に備えて1947年（昭和22年）に富山地方鉄道に譲渡された。翌年の開業時から使われたが、1950年（昭和25年）頃、デ5010形の製造により廃車となっている。
他の車両は1948年の再開業により再び使用開始されている。その後、水産物を中心とする貨物輸送が増大したため、1950年（昭和25年）に国鉄から有蓋車ワ18452・18381、ワフ184・239・1595、冷蔵車レ1522の6両を譲り受け、ワ201・202、ワフ203 - 205、レ201として使用開始した。
1952年の廃止によりデ1・2、フ1・2は茨城交通に譲渡された。デ1・2はモハ3・4となり茨城線で、フ1・2はハフ13・14となり湊線で使用された。ハフ13・14は1963年（昭和38年）3月に、モハ3・4は1964年（昭和39年）9月にそれぞれ廃車となった。
大高森

| 大高森 |
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 牛山崎から里浦越しに見た大高森
標高:  106 m
所在地:  宮城県東松島市大字宮戸字大高森1　
位置:  北緯38度20分26秒 東経141度9分9秒﻿ / ﻿北緯38.34056度 東経141.15250度﻿ / 38.34056; 141.15250﻿ (大高森)
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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大高森山頂
大高森展望台から見た西側の夕景（2007年12月）
大高森二等三角点（2019年2月）
大高森（おおたかもり）は、宮城県東松島市の宮戸島にある山。標高106m（二等三角点「大高森」：標高105.22m、北緯38度20分26.2512秒 東経141度09分08.8728秒）。
奥松島と呼ばれる地区にあり、古くから日本三景・松島を眺望する地として知られる。その眺望は「壮観」として松島四大観の1つに数えられる。
概要

松島湾最大の島である宮戸島の最高峰であり、山頂付近からは四方を展望することが出来る。
大高森展望台から西側の眺望は、手前側に日本三景・松島の島々（寒風沢島、桂島、野々島、浦戸諸島など）があり、松島湾を挟んでその奥に松島丘陵、さらに向こうに塩竈市や仙台市などが見える。また、天気が良ければ蔵王連峰まで一望出来る。
西から北西方向には、天気が良ければ船形山や栗駒山が望める。
北東の浜は野蒜海岸。
南側はメカル崎、中ノ島、木ノ島、嵯峨渓（さがけい）。
東側は石巻湾越しに牡鹿半島が望め、その向こうに金華山山頂も遠望できる。
奥松島縄文村歴史資料館から見た大高森
大高森展望台および西側の眺望
山頂付近から北東に野蒜海岸を望む
松島湾を望む（2013年3月）
石巻湾を望む（2013年3月）
登山道（2013年3月）
東登山口（2019年2月）
東側登山道（2019年2月）
記念碑

大森山御登頂碑（表登山口）
土井晩翠歌碑（山頂）
登山コース

表登山口および西登山口は、宮城県道27号奥松島松島公園線（奥松島パークライン）沿いにある登山口で、登山口が分かりやすく、また、山頂までの道程が短いため観光客がよく用いる。最近整備が進んだ東登山口は途中まで道幅1.5メートル以上3メートル未満の軽車道のため大高森の中腹まで自転車などで登ることも可能。表登山口および東登山口から山頂に至るコースは「奥松島探訪のみち」の一部として整備されており、東登山口は奥松島パークラインから室浜側に抜ける最近舗装された道路沿いの途中にある。
表登山口（北側登口）から15分 (700m) … 北緯38度20分33.1秒 東経141度9分0.5秒
西登山口（西側登口）から20分 … 北緯38度20分18.7秒 東経141度8分54.8秒
東登山口（東側登口）から700m … 北緯38度20分18.131秒 東経141度9分27.205秒
アクセス

4月から10月までは、大高森観光桟橋（北緯38度20分33.9秒 東経141度8分59.2秒﻿ / ﻿北緯38.342750度 東経141.149778度﻿ / 38.342750; 141.149778﻿ (大高森観光桟橋)）と五大堂近くの松島観光桟橋との間で団体客（30名以上）対象の臨時観光船が運航される。
JR仙石線・野蒜駅から車で約4.5km（約10分）
三陸自動車道・鳴瀬奥松島IC → 国道45号 → 宮城県道60号鹿島台鳴瀬線 → 宮城県道27号奥松島松島公園線（奥松島パークライン）
無料駐車場：奥松島パークライン沿いの各登山口前にある。
表登山口前：普通車数台。
西登山口前（奥松島縄文村歴史資料館駐車場）：普通車100台、バス数台
八里湾山

| 八里湾山 |
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標高:  924 m
所在地:   台湾 花蓮県
位置:  北緯23度34分50.6秒 東経121度31分7.2秒﻿ / ﻿北緯23.580722度 東経121.518667度﻿ / 23.580722; 121.518667座標: 北緯23度34分50.6秒 東経121度31分7.2秒﻿ / ﻿北緯23.580722度 東経121.518667度﻿ / 23.580722; 121.518667
 八里湾山 八里湾山の位置（台湾）
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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八里湾山（ぱりわんさん）は、台湾に存在する山である。
概要

標高924メートル。台湾東部・花蓮県豊浜郷に位置し、海岸山脈の秀姑巒渓以北の最高峰である。台湾原住民族・アミ族の伝説では、彼らの発祥地「ラガサン」は、この山を指すとも言われている。
なお、西方の花東縦谷から望めば富士山型に見えるため、日本統治時代には「貓公富士」（ばこうふじ）とも呼ばれていた。
関連記事

富士山
郷土富士
エヴァルト・フリードリヒ・フォン・ヘルツベルク

|  プロイセン王国の政治家エヴァルト・フリードリヒ・フォン・ヘルツベルクEwald Friedrich von Hertzberg |
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 エヴァルト・フリードリヒ・フォン・ヘルツベルク伯爵、フェルディナント・コルマン（英語版）作、1789年。
生年月日:  1725年9月2日
出生地:   プロイセン王国 ロティン（英語版） (現 ポーランド ヴィエルコポルスカ県)
没年月日:   (1795-05-22) 1795年5月22日（69歳没）
死没地:   プロイセン王国 ベルリン (現 ドイツ ベルリン)
配偶者:  マリア・フォン・クナイプハウゼン
  プロイセン王国外務大臣
在任期間:  1768年 - 1791年
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エヴァルト・フリードリヒ・フォン・ヘルツベルク伯爵（ドイツ語: Ewald Friedrich Graf von Hertzberg、1725年9月2日 - 1795年5月22日）は、プロイセン王国の政治家。
生涯

1725年9月2日、ロティン（英語版）で生まれた。父はカスパール・デトロフ・フォン・ヘルツベルク（Kaspar Detlof von Hertzberg）。1739年よりシュテッティンのマリエンシュティフツギムナジウム（ドイツ語版）で古典学と歴史を学んだ後、1742年にハレ大学に入学して法理学を学び、1745年に法学博士になった。同時期には大学で歴史と哲学（クリスティアン・ヴォルフの下で学んだ）も学んだ。博士論文はJus publicum Brandenburgicumというタイトルだったが、当時のブランデンブルクを批判したものだったため出版されなかった。直後に公務員になり、最初に公文書局に入り、1750年に局長になった後、外務省に転じ、1763年にCabinetsminister（閣僚）を務めるに至った。
ヘルツベルクは外務大臣としてプロイセンの政策に大きな影響を与えた。1756年に七年戦争が勃発すると、政治作家としてUrsachen, die S.K.M. in Preussen bewogen haben, sich wider die Absichten des Wienerischen Hofes zu setzen und deren Ausführung zuvorzukommen（『プロイセン王がウィーンの宮廷の意図に反対して、それを阻止するに至った動機』）を書いた。1757年のコリンの戦いでプロイセン軍が敗れると、ポメラニア州（英語版）に向かって守備を固め、シュテッティンとコルベルクの要塞に守備軍を集結させた。1762年のスウェーデンとの講和を成功させた後、1763年のフベルトゥスブルク条約締結にも貢献した。
ヘルツベルクは七年戦争が終戦した後もプロイセンの外交政策を主導、1772年にプロイセンによるポーランド領の一部への主張（第一次ポーランド分割）を擁護、1778年のバイエルン継承問題と1779年のテッシェン条約に向けた交渉にも参加した。一方で1784年のミュンスター司教（英語版）選挙ではプロイセンの国益を守ることに失敗した（マクシミリアン・フランツ・フォン・エスターライヒが選出された）。1784年には君侯同盟を研究した回想録が出版され、ヘルツベルクは著作の中で同盟を支持した。1785年にはErklärung der Ursachen, welche S.M. in Preussen bewogen haben, ihren hohen Mitständen des Reichs eine Association zur Erhaltung des Reichssystems anzutragen（『プロイセン国王が帝国諸侯に帝国の制度を守ることを目的とした同盟を提案した動機への説明』）を出版したが、君侯同盟への支持によりプロイセン王フリードリヒ2世の弟ハインリヒ王子などの政敵を作ってしまった。君侯同盟自体は神聖ローマ帝国の改革には失敗したものの、神聖ローマ皇帝ヨーゼフ2世によるバイエルン選帝侯領の併合を阻止することには成功した。1785年、アメリカ合衆国とアメリカ・プロイセン友好通商条約（英語版）を締結した。
ヘルツベルクはフリードリヒ2世と親しい間柄で、1786年にフリードリヒ2世が死去してフリードリヒ・ヴィルヘルム2世が国王に即位したときも影響力を保った。彼が1786年に伯爵に叙されたことが影響力を保った証拠であった。1786年から1787年にかけての回想録によると、この時期も以前と同じく、グレートブリテン王国との友好を保ってハプスブルク家に対抗する政策をとり続けた。フランス王国にも対抗したため、ヘルツベルクはフリードリヒ・ヴィルヘルム2世の気が進まないままネーデルラント進駐を敢行した。しかし、1788年に英普蘭の三国同盟が締結されたときにはフリードリヒ・ヴィルヘルム2世との不和が生じ始めた。墺土戦争と露土戦争の最中であったオーストリアとロシアに仲介を申し出て、その代償にダンツィヒとトルンを獲得しようとしたことと、ポーランド・リトアニア共和国の完全消滅に反対したことで不和が大きくなり、1790年にはウィリアム・ピットの圧力に屈してライヒェンバッハ条約を締結することに嫌々ながら了承した。やがて、ヘルツベルクがフリードリヒ・ヴィルヘルム2世の外交政策、特にロシアへの攻撃の計画を批判した手紙が明るみに出たことで、彼は1791年7月5日に罷免された。以降も外交政策への介入を試みたがことごとく失敗に終わり、フリードリヒ・ヴィルヘルム2世の怒りを買った。以降、フリードリヒ・ヴィルヘルム2世はヘルツベルクへの敵意をあらわにし、公文書の閲覧を拒否したほか、ヘルツベルクの手紙を検閲することさえした。
文学面では1786年にベルリン・アカデミーの学芸員を務めたほか、1789年に王立協会フェローに選出された。当時のベルリン・アカデミーはフランス風だったが、ヘルツベルクは古ドイツ語と文学に興味を持ち、アカデミーに「ドイツ代表団」を設けてドイツ語の文法書と辞書を編修させた。
1795年5月22日、ベルリンで死去した。
評価

ブリタニカ百科事典第11版はヘルツベルクの率直で高潔な性格が外交官に適さないとの評したが、ヘルツベルクの理想がその死後に現実になったことを評価した。
家族

1752年、マリア・フォン・クナイプハウゼン（Maria von Knyphausen）と結婚した。2人は仲睦まじかったが、子供は生まれなかった。
関連図書

Paul Bailleu (1880). "Hertzberg, Ewald Graf von". Allgemeine Deutsche Biographie (ドイツ語). Vol. 12. Leipzig: Duncker & Humblot. pp. 241–249.
Stephan Skalweit: Hertzberg, Ewald Graf von. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 8, Duncker & Humblot, Berlin 1969, ISBN 3-428-00189-3, S. 715–717 (電子テキスト版).
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人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
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常見陽平

常見 陽平（つねみ ようへい、1974年4月4日 - ）は、日本の労働社会学者、働き方評論家。千葉商科大学国際教養学部准教授、HR総合調査研究所客員研究員。
人物・経歴

北海道札幌市出身。両親ともに歴史学者。母はイギリス史を専門とし、北海学園大学人文学部教授などを歴任。父は北海道大学教員であったが、本人が小学5年生のときに病死した。北海道札幌南高等学校を経て、一橋大学社会学部入学。のち商学部に転部し、竹内弘高ゼミナールに所属。学生プロレスサークル「一橋大学世界プロレスリング同盟（HWWA）」にも所属し、サークルの同期に中川淳一郎が、後輩に橋本吉史がいる。一橋大学商学部卒業後、1997年リクルートに入社。『とらばーゆ』編集部などを経て退社し、2005年株式会社バンダイに転職。人事部人材開発チームで新卒採用を担当。2012年、在職中に一橋大学大学院社会学研究科修士課程入学し、2014年同修了、修士 （社会学）。その後退社し、独立。2015年から千葉商科大学国際教養学部専任講師。2020年千葉商科大学国際教養学部准教授。
専門は労働社会学 で、著書や AllAbout NewsDig、BLOGOSなどでノマドワークスタイルブームへの批判などを行なっている。参議院国民生活と経済に関する調査会参考人、参議院経済産業委員会参考人 等も務める。それ以外では音楽（主にヘヴィメタル、ロックフェス関連）、格闘技などの記事も執筆している。