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藤井貞文
経歴

1906年、山口県下関市の神職の家に生れた。1924年に旧制唐津中学校を卒業。國學院大學文学部に進学し、折口信夫の門下で学んだ。1929年に卒業。
卒業後は維新史料編纂事務局編纂事務嘱託に採用された。維新史料編纂官補として勤務し、1938年より維新史料編纂官。しかし、1942年の官制廃止にともない退職。1943年よりジャカルタ医科大学教授となるが、敗戦により帰国。
復員後は、1946年より帝国図書館・国立国会図書館に勤務。1951年、学位論文『明治初世に於ける国学の展開』を國學院大學に提出して文学博士号を取得。1952年より國學院大學教授を務めた。1964年、国会図書館を退職。1977年には國學院大學を退職し、名誉教授となった。
家族・親族

娘：藤井常世は歌人。
息子：藤井貞和は日本文学者。
著作

『吉田松陰』地人書館 1943
『近世に於ける神祇思想』春秋社 1944
『明治天皇御年譜』明治神宮社務所 1963
『松原神社祭神事歴』水戸烈士遺徳顕彰会 1963
『明治天皇』神社本庁明治維新百年記念事業委員会 1967
『國學院大學八十五年史』國學院大學 1970
『明治国学発生史の研究』吉川弘文館 1977
『宿命の将軍徳川慶喜』吉川弘文館 1983
『開国期基督教の研究』国書刊行会 1986
『江戸国学転生史の研究』吉川弘文館 1987
『近代日本内閣史論』吉川弘文館 1988
『神とたましひ』錦正社 1990
『藤井貞文全歌集』不識書院 2003
『国体論纂』國學院大學、1963-1964
『徳川慶喜公伝』(全4冊) 渋沢栄一著、校訂、平凡社(東洋文庫) 1967-1968
『長崎日記・下田日記』平凡社(東洋文庫) 1968
北越急行HK100形電車

| 北越急行HK100形電車 |
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 北越急行HK100形電車 （2015年3月 直江津駅）
基本情報
運用者:  北越急行
製造所:  新潟鐵工所・新潟トランシス
製造年:  1997年 - 2003年
製造数:  12両
運用開始:  1997年3月22日
投入先:  ほくほく線 信越本線 直江津駅 - 犀潟駅 上越線 六日町駅 - 越後湯沢駅
主要諸元
軌間:  1,067mm
電気方式:  直流1500V
最高運転速度:  110 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  3.5 km/h/s
車両定員:  一般車: 61（座席）+ 72（立席）=133名  ゆめぞら（HK100-101 ）: 56（座席）+ 58（立席）=114名（HK100-102 ）: 56（座席）+ 59（立席）=115名 イベント対応車→ ゆめぞらII（HK100-8・9 ）: 50（座席）+ 61（立席）=111名
自重:  一般車: 36.5 t ゆめぞら（HK100-101・102） : 37.7 t  イベント対応車→ ゆめぞらII （HK100-8・9 ）： 37.7t → 38.5 t
全長:  20,500 mm
車体長:  20,000 mm
全幅:  3,165 mm
車体幅:  2,800 mm
車体高:  3,620 mm  （パンタグラフ折り畳み時：4,140 mm）
床面高さ:  1,130mm
車体:  普通鋼
台車:  空気ばねボルスタレス台車 HK62形
主電動機:  かご形三相誘導電動機 三菱電機製 MB-5067-A × 4
主電動機出力:  95 kW × 4基
駆動方式:  平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式
歯車比:  7.07
定格出力:  95 kW × 4 = 380 kW
制御方式:  IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置:  三菱電機製 MAP-104-15VD54
制動装置:  回生・発電併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  ATS-P・ATS-Ps
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北越急行HK100形電車（ほくえつきゅうこうHK100がたでんしゃ）は北越急行の所有する電車である。
概要

ほくほく線の普通電車用車両として開発され、同線の開業に合わせて1997年（平成9年）3月22日に営業運転を開始した。
全車が新潟鐵工所および同社の事業を引き継いだ新潟トランシスで製造され、開業時に9両（うちイベント対応車2両）が導入された後、1999年（平成11年）4月に1両、2003年（平成15年）4月に2両が増備された。
構造

ここでは、落成当初の仕様について述べる。
構造 > 車体

全長20.5m（車体長20.0m）全幅3.165mの普通鋼であり、側外板厚が1.6mm、屋根板厚は1.2mmであるが、前面は4.5mmの一般構造用鋼板を使用し、構体は軽量形鋼とプレス鋼板を組み合わせた軽量構造とし、
全車両の両端に運転席と貫通扉を設け、AW-5型空気笛が2個搭載され、貫通扉上左側にLED式の前頭表示器や、貫通扉上に前照灯が2灯、左右ワイパーの下部にLED式の尾灯がそれぞれ1灯ずつとし、ワンマン用サイドステンレス製ミラーや車外スピーカーや乗降口表示装置を設置した。
車体の外装は、白色をベースに濃紺と赤の帯とし、また、豪雪地帯での運用を考慮し、冬期は落雪による前面ガラス破損防止の観点から保護用金網（プロテクター）を装着しており、内側にはガラスが飛散しないようにガラス飛散防止用フィルムを貼り付けている。
構造 > 車内

乗降扉は、車体両端2箇所に戸袋式自動片開きドアを設け、幅は1,000mmであり、ドア開閉時に開閉予告チャイムが鳴動し、ステップには凍結防止用のレールヒーターを設置し、車椅子スペースを4位側の乗降口付近に1箇所確保している。
また、乗降扉のかもい部に戸閉スイッチなどが一体となった戸閉装置を設置している。
床構造は、厚さ0.8mmキーストンプレイト張りで、その上にユニテックスや塩ビ樹脂系を貼っており、厚さは25mmである。
乗務員室は、新製時よりワンマン運転対応としたため、左側半室構造で低床運転台構造であり、運転台のモニター装置で、車両の主要機器の状態の確認や、制御機能で列車番号の設定で、行先表示器や前頭表示器、車内案内表示器など一括して設定する仕組みで、運転時刻表はモニター装置内に表示できるようになっており、仕切りは、上側は扉で下側に自動両替器付運賃箱を設置し、貫通路として使用する際は乗務員室を仕切ることができ、運転室横に整理券発行機やワンマン運転用の機器、デジタル式運賃表示器や車内案内表示器を配置している。
主幹制御器は、左手で操作するワンハンドルタイプであり、力行は5ノッチ、ブレーキは7ノッチ、非常ブレーキとした。
JR線乗り入れがあるため、B型・C型列車無線装置、防護無線やATS-P・やATS-SN（自動列車装置）、EB装置を装備している。
座席配置は、両端にロングシートで中央に固定クロスシートを配置した一般車（HK100-1 - 7・10）と、オール転換クロスシートのイベント対応車（HK100-8・9）に分かれる。
一般車の座席は上述の通り、座席定員の確保や乗客が車内でスムーズに移動ができるように、両端にロングシートで中央に8組の固定クロスシートを配置し、モケットは、ワインレッドを基調とした色合いを使用している。
ロングシートや固定クロスシートのシート下にシーズヒーターを取り付け、ロングシートの乗降口付近にはファンヒーターを取り付けている。
ロングシートの両端の上部仕切りには、風を防いだり、立席の乗客と区別をするために、強化ガラスを設置した。
車内照明はグローブ無しの蛍光灯が14灯設置されている。
側窓は、乗降口の前後間に固定窓が8窓あり、熱線吸収ブロンズガラスを用いた大型固定窓とすることで、車内遮光性と冷房効果の向上を図っている。
ほくほく線は全線を普通列車にて乗車してもその所要時間は1時間程度であること、1〜2両の短編成の運転であり通勤・通学時間帯の乗車スペースを確保するという理由から車内にトイレは設置されていないため、単線行き違い待ちの停車時間で駅のトイレを使用するときは運転士に申し出るよう案内している。
運転台
行先表示器
0番台車内
0番台クロスシート
0番台ロングシート
構造 > 主要機器

主電動機は、出力95kWのかご形三相誘導電動機を4台装架し、三菱電機 MB-5067-A形を搭載し、制御装置は三菱電機製、IGBT素子VVVFインバータ制御・MAP-104-15VD54を搭載し、耐雪構造である。
北陸新幹線開業前は最高速度160 km/h運転を実施する特急「はくたか」を阻害せず各駅に停車しながら待避駅や信号場まで逃げ切るダイヤが組まれていたため、起動加速度3.0 km/h/s、最高運転速度110 km/hの高い性能である。
補助電源装置は、出力40kVAの次冷式GTOサイリスタおよびIGBT素子式静止形インバータ (SIV) を搭載し、電動空気圧縮機 (CP) はC700ML形を搭載している。
パンタグラフは、六日町方に下枠交差式KP30形を搭載している。
台車は軸ばねに円錐ゴムを使用した軸ゴムウイングバネ方式のボルスタレス台車・HK62形を装備し、前後位の台車に排障器付き雪かき器を装着している。
車輪径は、一般の鉄道車両と同じ860mmとし、ブレーキ装置は踏面片押し方式である。
ブレーキシステムは回生・発電併用電気指令式空気ブレーキを使用し、常用ブレーキ・非常ブレーキ・保安ブレーキ・耐雪ブレーキの4系統があり、発電ブレーキ用抵抗器を屋根上に搭載する。
HK62系動力台車
排障器
構造 > 空調装置

冷房装置は、能力48.8 kW（42,000 kcal/h）のMAU720Aが1基搭載されており、天井の中央ダクトから、ラインフロー式の吹き出し口から室内に冷風を送出し、冷房を使用しない時は、換気用で外気を導入し、送風機を稼働させることが可能である。
イベント対応車両 > 多目的車

HK100-8・9
イベント対応車両で、ワンマン運転に対応しており、一般車との相違点は下記のとおりである。
乗降口と客室の間に仕切引戸や仕切ガラス、荷物台を兼ねた機器箱を設置し、仕切る構造とした。
全席転換クロスシートで、腰掛モケットは青色を基調とし、一部腰掛ソデに灰皿を設置。
室内内張パネルの変更や床敷物のツートン、側窓カーテンを設置。
天井埋込式カバーの蛍光灯に変更し、壁灯を4箇所客室中央の側面に設置。
イベント対応車両 > 「ほしぞら」

HK100-9
2002年（平成14年）8月にHK100-9が、プラネタリウム列車「ほしぞら」に改造された。
「ほしぞら」はトンネル内走行中に車内照明を消灯し星座の映像を天井に浮かび上がらせ上映する列車であり、このため常時照明の明るい一般車を連結し2両編成での運転がなされた。
「ほしぞら」が好評だったため、増備車として後述の100番台「ゆめぞら」が製造され、「ゆめぞら」導入後は車体塗装やマークはそのままだったが、映像サービスは中止され一般車と共通運用を組まれた。
2024年（令和6年）5月に一般車のHK100-4とHK100-10にほしぞら号の復刻塗装が施されており、内装は一般車から変更されておらず、外装だけの再現となっている。
HK100-9「ほしぞら」（左）+0番台一般車（右）（2007年2月、直江津）
イベント対応車両 > 「ゆめぞら」

HK100-101・102
前述の「ほしぞら」が好評だったことから、より本格的な映像演出を目指した「ゆめぞら」への投入と輸送力増強の観点から2003年（平成15年）4月19日に増備された片運転台構造車であり、このため100番台に区分される。
0番台からの変更点は下記のとおりである。
座席は当初より転換クロスシートで車端部はロングシートとした。
塗装は同社所有の681系電車と類似の、白ベースに赤帯3本と灰色の帯を配するものとした。
「ゆめぞら」への充当のため、車内内装を暗めの間接照明とした。
パンタグラフの位置は0番台と合わせるために両車とも六日町方に搭載され、101は運転台上に、102は車端部上に設置されている。
当初は土曜日・休日および多客期に「ゆめぞら」運用に就き、六日町方のHK100-101にDVD7台とプロジェクタ14台を使用した動画を、犀潟方のHK100-102にブラックライトとプロジェクタ6台を使用した動画をトンネル内で上映していたが、現在の「ゆめぞら」運用は日曜のみとなっているほか、「ゆめぞらII」の登場もあり、2両中1両のみが「ゆめぞら」となる運用が大半となっている。
従来の「ほしぞら」では星座の映像の上映のみが行われていたが、「ゆめぞら」では季節に応じて「星座編」「花火編」「天空編」「海中編」の上映が可能となり、2008年4月26日に5作目となる「宇宙編」を追加している。
なお車端ロングシート部分の照明は上映の有無に関わらず常時点灯する。
片運転台で1両での運用は不可能であるため通常は固定編成を組むが、101・102のいずれかが検査などの際には0番台との2両編成を組むこともある。
HK100形100番台「ゆめぞら」
（2014年8月、十日町）
ゆめぞら車内
（2013年12月）
上映中の車内
（2013年12月）
動画の投影の様子
（2013年12月）
イベント対応車両 > 「ゆめぞらII」

HK100-8・9
2008年（平成20年）12月13日にHK100-8とHK100-9が「ゆめぞらII」に改造され、同日に六日町駅で催された式典から営業運転を開始した。
「ゆめぞら」からの変更を以下に示す。
投影装置を14台の最新型プロジェクタに更新。
塗装を100番台に準じたものに変更。
「ゆめぞら」が運転されない平日・土曜は一般車と共通運用される。
ゆめぞらIIに改造されたHK100-8とHK100-9 
（2013年12月）
HK100-9（ゆめぞらII改造後）
（2013年12月）
HK100-8（ゆめぞらII改造後）
（2013年12月）
イベント対応車両 > 「DAICHI」

HK100-101・102
2018年（平成30年）には大地の芸術祭 越後妻有アートトリエンナーレの第7回開催に合わせ、夜と朝の妻有の森をモチーフとした「DAICHI号」ラッピングがHK100-101・102に施された。
当ラッピングはコスチューム・アーティストひびのこづえ氏による芸術祭作品の一環として行われ、作品ナンバリング「No.T385 10th MARKET」が付されている。
これに合わせ、同年7月29日より芸術祭開催期間中の土日祝日において当ラッピング車両を使用した越後湯沢駅 - まつだい駅間1往復の臨時列車「大地の芸術祭号」が運行されたほか、運行に先立ち同28日には、まつだい駅2番線において「DAICHI号」の事前披露が行われた。
改造 > リニューアル工事

2009年（平成21年）に全般検査を実施したHK100-2の車両劣化状況を調査した結果、2010年（平成22年）より0番台車に全般検査施工と同時にリニューアル工事を開始した。
同年10月16日からHK100-1が営業運転を開始し、本工事は順次実施され、2014年（平成26年）5月までに全車両の施工が完了した。
工事の主な内容を以下に示す。
主制御器を更新
床下機器収納箱を新品に交換
車体腐食箇所の修繕
主電動機冷却風取入口を車内に移設
冷房装置の更新
塗装変更（100番台車と異なり、帯部が紺色）
HOKUETSU EXPRESSのロゴを小型化
リニューアル工事施工前
（2004年7月、虫川大杉）
リニューアル工事施工後
（2012年8月、虫川大杉）
またこれに付帯し、2014年度にモニタPC装置の更新にともない、運転台のモニタ装置や行先表示器及び車内の案内表示器が更新され、車内の案内表示器はLCDを採用するものに変更された。
当更新に伴い行先表示器の表示パターンも大幅に変更され、2015年（平成27年）の北陸新幹線開業に伴う超快速「スノーラビット」運行開始や妙高はねうまラインへの直通運転開始に伴う表示もそれぞれ追加されている。
改造 > 貨客混載対応工事

北越急行では、特急「はくたか」廃止後の新たな収入源として、2016年に夜間の一部定期普通列車の六日町駅 - うらがわら駅間にて宅配便の荷物を輸送する、いわゆる「貨客混載」を行うことで佐川急便と合意した。
このため、佐川急便のカーゴ台車を固定可能とする改造を実施している。
改造は、既存の車いすスペース側壁面に佐川急便のトラックで用いられるラッシングレールを追加するもので、カーゴ台車（幅652 mm×高さ1,650 mm×奥行936 mm）2基を搭載可能としており、固定には別途ロープによる固縛も実施している。
なお、貨客混載については、先行して改造されたHK100-10を使用した試運転が2016年11月8日に報道公開され、翌2017年4月19日より運行を開始している。
運用

0番台10両・100番台2両の計12両が在籍する。
開業以来、特急以外のほくほく線の全定期列車で運用されている。定期列車は1両ないし2両編成での運行だが、回送列車・臨時列車・団体専用列車においてはこの限りではない。
通常は区別されずに運用されるが、市販の時刻表には毎週日曜日に「ゆめぞら」の運用があることが明記されており、当該列車では基本的に「ゆめぞら」のみが運用されている。
運用 > 定期運用区間

JR東日本上越線（越後湯沢駅 - 六日町駅間）
北越急行ほくほく線（六日町駅 - 犀潟駅間）
JR東日本信越本線（犀潟駅 - 直江津駅間）
なお、ほくほく線はATS-Pを採用しているが、ATS-SNを使用する上越線・信越本線に直通しているため、ATSはP型と、SN形と互換性のあるPs型を搭載する。2023年3月17日まではえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの直江津 - 新井間にも直通していた。
臨時列車や団体専用列車としては、信越本線柏崎 - 犀潟間や上越線越後湯沢 - 水上間、上越線六日町 - 宮内間、信越本線宮内 - 新潟間への入線実績もある。
また、車輪研削の際は長岡車両センターや新潟車両センターに入場するため、各センターまでを回送列車として走行する。
貨物スペース
（2019年2月）
超快速「スノーラビット」での運用
（2018年2月）
ユーリ・ビップス

| ユーリ・ビップス Jüri Vips |
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 ユーリ・ビップス （2022年）
基本情報
国籍:   エストニア
生年月日:   (2000-08-10) 2000年8月10日（24歳）
出身地:   エストニア 同・タリン
過去参加シリーズ
2016-17 2016-17 2016-17 2017-18 2019 2019 2020   2021:  MRFチャレンジ ADAC フォーミュラ4 イタリアF4選手権 FIA ヨーロピアンF3 FIA フォーミュラ3 スーパーフォーミュラ フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン FIA フォーミュラ２ FIA フォーミュラ２
選手権タイトル
2017:  ADACフォーミュラ4
ユーリ・ビップス（Jüri Vips, 2000年8月10日 - ）は、エストニア・タリン出身のレーシングドライバー。
マスメディアによっては「ユーリ・ヴィップス」と表記する場合もある。
経歴 > カート

エストニア・タリンにて誕生した。2011年より国内のカートレースへ参戦を開始する。2013年の「ロータックス・ジュニア・エストニアン・チャンピオンシップ」を優勝した後、翌年には「ロータックス・マックス・チャレンジ・グランド・ファイナル - ジュニアクラス」のタイトルを獲得した。2015年は「CIK-FIA ヨーロピアン・KF1・チャンピオンシップ」へ出場、リチャード・フェルシュホーやマーカス・アームストロング等と競り合った（総合12位）。
経歴 > フォーミュラ4

2016年よりビップスは、プレマ・パワーチームと契約して「イタリア・F4選手権（Italian F4）」「ADAC・フォーミュラ4（英語版）」への参戦が決定する。「ADAC・フォーミュラ4」では総合6位、「イタリアF4」では総合5位（ルーキーチャンピオン）という結果となった。2016-17年の冬季シーズン、インドを拠点に開催される「MRF・チャレンジ（英語版）・フォーミュラ2000・チャンピオンシップ」へエントリーする。3回の表彰台を獲得して総合6位で終える。
2017年もプレマより、「イタリアF4」「ADAC・フォーミュラ4」へ参戦する。「イタリアF4」ではゲストドライバーとしてのエントリーではあったものの、ポールポジション2回と第4戦ムジェロ・レース2では勝利を収めた。「ADAC・フォーミュラ4」の方ではチームメイトのマーカス・アームストロングと共にタイトル争いを展開する。両者の競り合いは最終戦（ホッケンハイムリンク）まで縺れ込み、最終的にビップスが僅か4.5ポイント差で逃げ切り年間タイトルを勝ち取った。
経歴 > フォーミュラ3

2017年9月ビップスは「ADAC・フォーミュラ4」でタイトルを決めた後、マニクール・サーキットで行われたプレマの「フォーミュラ3」テスト走行に参加した。10月（最終戦ホッケンハイムリンク）よりゲストドライバーとしてモトパーク（Motopark）から、「FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権」へエントリー。ペトル・フロレスク（英語版）の代役として出走した。
翌年はフルタイムドライバーとしてモトパークから参戦する。ミック・シューマッハ、ダン・ティクトゥム、ロバート・シュワルツマンに次ぐ総合4位という成績（ポールポジション3回・優勝4回）となる。2018年11月「マカオグランプリ」へ初参戦を果たし、予選を14位、予選レースでは7位まで順位を上げる。決勝レースでは順位をキープしたまま7位でチェッカーを受けたが、レッドフラッグ掲示中に追い越しを行ったため40秒のタイムペナルティーを受ける。その結果順位は19位まで降格となった。
2018年12月、新たに発足した「FIA フォーミュラ3選手権」へハイテックGP（Hitech GP）から参戦することを発表。迎えた本戦では優勝3回（フィーチャーレース2回・スプリントレース1回）を記録して、上位3人のプレマ勢に次ぐ総合4位でシーズンを終えた。
再びハイテックGPから、2019年の「マカオグランプリ」へ出走する。予選ではポールポジションを獲得、予選2回目にはコースレコードを記録する走りを見せた、続く予選レースも首位をキープする。決勝レースでは序盤にリードするもののクラッシュによるセーフティーカー出動の影響を受けリードを失う。レース再開後、後方を走るリチャード・フェルシュホーにオーバーテイクされリードを明け渡す。その後も追い上げは及ばず僅か0.792秒差でチェッカーが降られポールトゥーウィンはならなかった。
経歴 > スーパーフォーミュラ／フォーミュラ・リージョナル＆フォーミュラ2

2019年10月、TEAM MUGENはパトリシオ・オワードに代わりビップスの起用を発表する。「スーパーフォーミュラ」のシーズン最終戦（鈴鹿サーキット）へ出場する形となった。予選は全体の19番手タイムで通過する。決勝ではピットストップ中に発生したエンジンストールの影響が尾を引いてしまい、最終的に18位と下位へ沈む結果となった。
2019年12月には、鈴鹿サーキットで開催される合同テスト・ルーキードライバーテストへ参加し、全体の3番手タイムをマークした。翌年1月、TEAM MUGENはビップスと野尻智紀を2020年シーズンの「スーパーフォーミュラ」へ参戦させることを発表した。しかし新型コロナウイルスの世界的流行によりシーズン開幕が延期となる。6月には8月末開催の改訂版スケジュールが発表されるが、新型コロナウイルス感染拡大による渡航制限の影響を受け来日ができなくなってしまう。この状況を受け、TEAM MUGENはビップスに代わり笹原右京の起用を決定した。
2020年6月、フィンランドのチームであるKIC・モータースポーツよりイモラで開催される「フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版）（FREC）」のテスト走行へ参加した。ビップスのマネージャーであるマルコ・アスマーは、「スーパーフォーミュラを最優先としているものの日本への渡航が不可能となった場合、FRECはバックアップオプションとして考えている。」とコメントした。その後FRECへの参戦が決定し、迎えた開幕戦（ミサノ）はリタイアに終わる。第2戦（ポール・リカール・サーキット）で2回の連続表彰台を獲得し、「FIA フォーミュラ2選手権」へレース中に負傷したショーン・ゲラエル（DAMS）の代役として出走する。ゲラエルは縁石へ乗り上げた際の衝撃により、胸椎骨折という大怪我を負ってしまう。数週間のリハビリ・療養期間を要するため欠場となった。初戦となる第7戦（スパ・フランコルシャン）、続く第8戦（モンツァ・サーキット）では入賞へあと一歩届かないレースが続いた。第9戦（ムジェロ・サーキット）ではレース1を7位、レース2を3位と初ポイント・初表彰台を獲得した。F2参戦のためFREC第3戦（レッドブル・リンク）を欠場するが、第4戦（ムジェロ）にて復帰した。レース1では2位のチェッカーを受ける。
渡航制限緩和の影響を受けて、オートポリスで行われる「スーパーフォーミュラ」第4戦に向けて参戦との話が上がったものの実現はならなかった。
2022年シーズンは、FIA F2選手権にハイテックから参戦。しかし同年6月21日、ゲームのライブ配信中に人種差別的な言葉を使い非難を浴びた。ビップスは当日中に発言について謝罪したが、28日にレッドブルは契約解除を発表、4年間続いたビップスとの関係終了を明らかにした（後述）。なお、2022年のF2は最終戦までハイテックから継続参戦した。
経歴 > フォーミュラ1

2018年10月、「レッドブル・ジュニアチーム」のメンバーへ加入する。
2020年11月、レッドブルはシルバーストン・サーキットにてレッドブル・RB8をドライブし300km走破したことをSNS上で明らかにする。これによりライセンス発行の基準を満たしたため、スーパーライセンスを取得した。第14戦トルコGPには、レッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーを兼任する。
2022年5月、レッドブルで第6戦スペインGPフリー走行一回目の走行を担当した。
経歴 > フォーミュラ1 > レッドブルからの契約解除処分

2022年6月、人種に対する不適切な発言を理由にレッドブルチームから契約を解除された。これはビップスが自身のSNSでオンライン・ビデオゲームを楽しんでいる様子をライブ中継した際、ゲーム中の会話で軽くNワードを発し、同時にゲーム内のピンク色に関連して「ピンクの帽子なんてかぶったらゲイみたいじゃないか」と同性愛者に対する不用意なジョーク発言も確認されたための処分だった。日常会話でのジョークとしてそのワードが出てきた点を所属するレッドブルやハイテックが共に「いかなる差別・違反も許さない方針である。」と声明を出し、レッドブルからは契約をすべて解消されるという重い処罰を受けることとなった。この一方で、ビップスと同時期にアンダーカテゴリーに参戦していたパキスタン系イギリス人ドライバーのイナーム・アフメドは、「ユーリがあのストリーミングで発した言葉は確かに間違いだが、僕は彼が人種差別をする人ではないのをよく知っているよ。僕はその出身経緯からテロリストだとか嫌なこともたくさん言われて育ったが、ユーリは何年もの期間ジョークでも僕に対してそんな言葉を使ったことが無いし、そういう人は数少ないんだ。彼のあの発言はそういうものではない。」と擁護するコメントを寄せている。しかしレッドブルとの契約解消の影響は大きく、2023年のレースシートを得ることは困難となった。
経歴 > インディカー

2023年終盤の2戦にレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング・30号車シートを得てインディカーに参戦した。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | ADAC・フォーミュラ4選手権 | プレマ・パワーチーム | 24 | 0 | 0 | 0 | 5 | 138 | 6位 |
| 2016 | イタリア・F4選手権 | プレマ・パワーチーム | 18 | 1 | 2 | 3 | 8 | 140 | 5位 |
| 2016-17 | MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000 | MRF・レーシング | 15 | 0 | 0 | 0 | 3 | 135 | 6位 |
| 2017 | ADAC・フォーミュラ4選手権 | プレマ・パワーチーム | 21 | 2 | 0 | 0 | 7 | 245.5 | 1位 |
| 2017 | イタリア・F4選手権 | プレマ・パワーチーム | 9 | 1 | 2 | 2 | 5 | 114 | NC† |
| 2017 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | モトパーク | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC‡ |
| 2018 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | モトパーク | 30 | 4 | 3 | 6 | 8 | 284 | 4位 |
| 2018 | マカオグランプリ | モトパーク | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 19位 |
| 2019 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | ハイテック・グランプリ | 16 | 3 | 1 | 1 | 4 | 141 | 4位 |
| 2019 | マカオグランプリ | ハイテック・グランプリ | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 2019 | スーパーフォーミュラ | TEAM 無限 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23位 |
| 2020 | フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ | KIC・モータースポーツ | 9 | 0 | 0 | 3 | 3 | 81 | 8位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ2選手権 | DAMS | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16 | 16位 |
| 2020 | フォーミュラ1 | アストンマーティン・レッドブル・レーシング | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー | テスト／リザーブドライバー |
| 2021 | FIA フォーミュラ2選手権 | ハイテック・グランプリ | 23 | 2 | 0 | 1 | 6 | 120 | 6位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | レッドブル・レーシング・ホンダ | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2022 | FIA フォーミュラ2選手権 | ハイテック・グランプリ | 28 | 1 | 2 | 4 | 5 | 114 | 11位 |
| 2022 | フォーミュラ1 | オラクル・レッドブル・レーシング | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | スクーデリア・アルファタウリ | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2023 | インディカー・シリーズ | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 33位 |

† : 出走数が基準に満たしていなかったため、ランキングは加算されない。
‡ : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | モトパーク | フォルクスワーゲン | SIL1 | SIL2 | SIL3 | MNZ1 | MNZ2 | MNZ3 | PAU1 | PAU2 | PAU3 | HUN1 | HUN2 | HUN3 | NOR1 | NOR2 | NOR3 | SPA1 | SPA2 | SPA3 | ZAN1 | ZAN2 | ZAN3 | NÜR1 | NÜR2 | NÜR3 | RBR1 | RBR2 | RBR3 | HOC1 21 | HOC2 12 | HOC3 12 | NC† | 0† |
| 2018年 | モトパーク | フォルクスワーゲン | PAU1 10 | PAU2 17 | PAU3 12 | HUN1 6 | HUN2 18 | HUN3 4 | NOR1 7 | NOR2 1 | NOR3 2 | ZAN1 6 | ZAN2 8 | ZAN3 15 | SPA1 6 | SPA2 Ret | SPA3 4 | SIL1 4 | SIL2 2 | SIL3 1 | MIS1 5 | MIS2 1 | MIS3 2 | NÜR1 Ret | NÜR2 15 | NÜR3 6 | RBR1 6 | RBR2 4 | RBR3 8 | HOC1 3 | HOC2 1 | HOC3 9 | 4位 | 284 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | 車両 | 予選 | 予選レース | 決勝レース |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 |  モトパーク | ダラーラ・F317 | 14位 | 7位 | 19位 |
| 2019年 |  ハイテック・グランプリ | ダラーラ・F3 2019 | 1位 | 1位 | 2位 |
レース戦績 > FIA フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | ハイテック・グランプリ | CATFEA 6 | CATSPR 2 | LECFEA 4 | LECSPR 17 | RBRFEA 1 | RBRSPR 6 | SILFEA 1 | SILSPR 15 | HUNFEA 4 | HUNSPR 4 | SPAFEA 5 | SPASPR 21 | MNZFEA Ret | MNZSPR 11 | SOCFEA 8 | SOCSPR 1 | 4位 | 141 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | TEAM 無限 | SUZ | AUT | SUG | FSW | TRM | OKA | SUZ 18 | 23位 | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | DAMS | RBRFEA | RBRSPR | RBRFEA | RBRSPR | HUNFEA | HUNSPR | SILFEA | SILSPR | SILFEA | SILSPR | CATFEA | CATSPR | SPAFEA 11 | SPASPR 11 | MNZFEA 11 | MNZSPR 9 | MUGFEA 7 | MUGSPR 3 | SOCFEA Ret | SOCSPR 18 | BHRFEA | BHRSPR | BHRFEA | BHRSPR |  |  |  |  | 16位 | 16 |
| 2021年 | ハイテック・グランプリ | BHRSP1 10 | BHRSP2 16 | BHRFEA 13 | MONSP1 5 | MONSP2 3 | MONFEA 8 | BAKSP1 8 | BAKSP2 1 | BAKFEA 1 | SILSP1 2 | SILSP2 6 | SILFEA 7 | MNZSP1 8 | MNZSP2 6 | MNZFEA Ret | SOCSP1 2 | SOCSP2 C | SOCFEA Ret | JEDSP1 3 | JEDSP2 Ret | JEDFEA 6 | YMCSP1 12 | YMCSP2 Ret | YMCFEA 8 |  |  |  |  | 6位 | 120 |
| 2022年 | ハイテック・グランプリ | BHRSPR  | BHRFEA 3 | JEDSPR 2 | JEDFEA 10 | IMOSPR 15 | IMOFEA Ret | CATSPR Ret | CATFEA 17 | MONSPR 5 | MONFEA 3 | BAKSPR 12 | BAKFEA Ret | SILSPR 12 | SILFEA 6 | RBRSPR 5 | RBRFEA 8 | LECSPR 11 | LECFEA 12 | HUNSPR 2 | HUNFEA 5 | SPASPR 14 | SPAFEA 9 | ZANSPR | ZANFEA | MNZSPR | MNZFEA | YMCSPR | YMCFEA | 10位* | 87* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | メルセデス | F1 W13 E Performance | メルセデス M13 E Performance 1.6 V6 t | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP TD | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MXC | SÃO | ABU | - | - |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年 | レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | ホンダ | STP | TXS | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | TOR | IOW | IOW | NSH | IMS | GTW | POR 18 | LAG 24 | 33位 | 18 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
1987年の音楽

1987年の音楽（1987ねんのおんがく）では、1987年（昭和62年）の世界の音楽動向について記述する。（各国語版に売り上げ金額掲載なし。日本語版も掲載しない。）
1986年の音楽-1987年の音楽-1988年の音楽
概要・できごと

シングル『愚か者』は、萩原健一と近藤真彦の競作となった。
うしろ髪ひかれ隊の「時の河を越えて」がヒットした。
日本ではシングルの売り上げが落ち始めた。アナログ・レコードからCDの移行期となった。
おニャン子クラブが解散。工藤静香がソロ・デビュー。
ジャズ・フュージョンのジャコ・パストリアスが死去した。
荻野目洋子 、中森明菜 、安全地帯、 南野陽子らがヒットを放った。
桑田佳祐のソロデビューシングル「悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)」が本年末から翌年にかけてヒット。両年度合算すると約34万枚となった。
テレサ・テンの「時の流れに身をまかせ」も前年と合算すると約33万枚となる。
瀬川瑛子「命くれない」は、歴代最も少ない売上（約42万枚）、かつ歴代最も低い最高順位（6位）でのオリコンシングルチャート年間1位となった。
杉山清貴のアルバム『リアルタイム　トゥ　パラダイス』がアルバム・チャートで5週連続1位を獲得。
日本でのCDプレーヤーの普及率 10.0% (内閣府「消費動向調査」)。
詳細

4月22日 - 美空ひばりが公演先の福岡市にて緊急入院、慢性肝炎及び特発性大腿骨頭壊死症と診断を受け歌手活動の休止を発表、病気療養に専念。3か月後の8月3日に退院。
12月24日 - BOØWYがツアー最終日、渋谷公会堂にて解散宣言。
12月31日 - 第29回日本レコード大賞 「愚か者」／近藤真彦
最優秀歌唱賞 大月みやこ／「女の駅」、最優秀新人賞 立花理佐／「キミはどんとくらい」
アルバム大賞 『LICENSE』／長渕剛、ベストアーチスト賞 少年隊／「君だけに」
12月31日 - 第38回NHK紅白歌合戦
洋楽シングル

リック・アストリー - 「ギヴ・ユー・アップ」
バナナラマ - 「アイ・ハード・ア・ルーマー (噂)」
バナナラマ「第一級恋愛罪」
ビリー・ベラ&ザ・ビーターズ - 「アット・ジス・モーメント」
ベリンダ・カーライル「ヘブン・イズ・ア・プレイス・オン・アース」
ディペッシュ・モード「ストレンジ・ラヴ」
デイジャ「ユー・アンド・ミー・トゥナイト」
Climie Fisher – Love Changes (Everything)
Samantha Fox – I Surrender (to the Spirit of the Night)
Samantha Fox – Nothing's Gonna Stop Me Now
Aretha Franklin & George Michael – I Knew You Were Waiting (For Me)
Peter Gabriel – Big Time
Heart – Alone
The Housemartins – Caravan of Love
グレイトフル・デッド - 「タッチ・オブ・グレイ」
マイケル・ジャクソン - 「バッド」「マン・イン・ザ・ミラー」
ロス・ロボス – 「ラ・バンバ」
ロビー・ネビル - 「セ・ラ・ヴィ」
プリンス - 「サイン・オブ・ザ・タイムズ」
マドンナ - 「ラ・イスラ・ボニータ」
スウィング・アウト・シスター – 「ブレイクアウト」「トワイライト・ワールド」
ロジャー – 「アイ・ワナ・ビー・ユア・マン」
洋楽アルバム

エアロスミス - ｢パーマネント・ヴァケイション｣
ブライアン・アダムス – イントゥ・ザ・ファイア
Bad Religion – Suffer
バナナラマ – Wow!
ビージーズ : ESP
Bobbysocks – Walkin' on Air
ブギー・ダウン・プロダクションズ - 「クリミナル・マインデッド」
Crowded House : Crowded House
The Cure – Kiss Me, Kiss Me, Kiss Me
ディープ・パープル「ザ・ハウス・オブ・ブルー・ライト」
デフレパード「ヒステリア」
エリックB & ラキム - 「ペイド・イン・フル」
マイケル・ジャクソン - 「バッド」
スウィング・アウト・シスター「ベター・トゥ・トラベル」
デフ・レパード - 「ヒステリア」
パブリック・エネミー - 「Yo!バム・ラッシュ・ザ・ショー」
プリンス - 「サイン・オブ・ザ・タイムズ」
R.E.M. – 「ドキュメント」
総合シングル (オリコン)

※集計期間 1986年12月1日付 - 1987年11月30日付
年間TOP50
集計会社 オリコン
1位 瀬川瑛子：「命くれない」
2位 中森明菜：「TANGO NOIR」
3位 吉幾三：「雪國」
4位 光GENJI：「STAR LIGHT」
5位 松田聖子：「Strawberry Time」
6位 中森明菜：「難破船」
7位 中森明菜：「BLONDE」
8位 尾形大作：「無錫旅情」
9位 五木ひろし：「追憶」
10位 少年隊：「君だけに」
11位 小泉今日子：「木枯しに抱かれて」
12位 長渕剛：「ろくなもんじゃねえ」
13位 徳永英明：「輝きながら…」
14位 南野陽子：「楽園のDoor」
15位 チェッカーズ：「I Love you, SAYONARA」
16位 少年隊：「stripe blue」
17位 中山美穂：「WAKU WAKUさせて」
18位 南野陽子：「話しかけたかった」
19位 少年隊：「バラードのように眠れ」
20位 BOØWY：「MARIONETTE (マリオネット)」
21位 TUBE：「SUMMER DREAM」
22位 TM NETWORK：「Get Wild」
23位 中山美穂：「50/50」
24位 中山美穂：「「派手!!!」」
25位 チェッカーズ：「WANDERER」
26位 本田美奈子：「Oneway Generation」
27位 堀内孝雄：「愛しき日々」
28位 南野陽子：「パンドラの恋人」
29位 森川由加里：「SHOW ME」
30位 石原裕次郎：「北の旅人」
31位 THE ALFEE：「サファイアの瞳」
32位 小泉今日子：「水のルージュ」
33位 南野陽子：「秋のIndication」
34位 尾崎豊：「核 (CORE)」
35位 近藤真彦：「愚か者」
36位 荻野目洋子：「六本木純情派」
37位 渡辺満里奈：「ホワイトラビットからのメッセージ」
38位 中山美穂：「CATCH ME」
39位 斉藤由貴：「MAY」
40位 杉山清貴：「最後のHoly Night」
41位 日野美歌・葵司郎：「男と女のラブゲーム」
42位 テレサ・テン：「時の流れに身をまかせ」
43位 菊池桃子：「アイドルを探せ」
44位 荻野目洋子：「湾岸太陽族」
45位 荻野目洋子：「さよならの果実たち」
46位 桑田佳祐：「悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)」
47位 杉山清貴：「水の中のAnswer」
48位 松田聖子：「Pearl-White Eve」
49位 とんねるず：「迷惑でしょうが…」
50位 レベッカ：「MONOTONE BOY」
→詳細は「Category:1987年のシングル」および「en:Category:1987_singles」を参照
音楽配信 (日本) > 音楽配信ゴールド認定シングル

| 作品名> ダブル・プラチナ | 認定> ダブル・プラチナ |
| --- | --- |
TM NETWORK「Get Wild」: 2017年10月
プラチナ
BOØWY「MARIONETTE」: 2020年4月
ゴールド
UNICORN「Maybe Blue」: 2014年1月
岡村孝子「夢をあきらめないで」: 2015年8月
BOØWY「ONLY YOU」: 2016年3月
テレサ・テン「別れの予感」: 2016年10月
竹内まりや「駅」: 2017年8月
総合アルバム  (オリコン)

年間TOP50
集計会社 オリコン
※集計期間 1986年12月1日付 - 1987年11月30日付
1位 荻野目洋子：『ノン・ストッパー』
2位 松任谷由実：『ALARM à la mode』
3位 中森明菜：『CRIMSON』
4位 サウンドトラック：『トップガン』
5位 マイケル・ジャクソン：『BAD』
6位 BOØWY：『PSYCHOPATH』
7位 安全地帯：『安全地帯V』
8位 杉山清貴：『realtime to paradise』
9位 渡辺美里：『BREATH』
10位 松田聖子：『Strawberry Time』
11位 レベッカ：『REMIX REBECCA』
12位 HOUND DOG：『LOVE』
13位 ホイットニー・ヒューストン：『ホイットニーII〜すてきなSomebody』
14位 KUWATA BAND：『ROCK CONCERT』
15位 長渕剛：『LICENSE』
16位 稲垣潤一：『Mind Note』
17位 竹内まりや：『REQUEST』
18位 小比類巻かほる：『I'm Here』
19位 中森明菜：『Cross My Palm』
20位 1986 OMEGA TRIBE：『Crystal Night』
21位 TUBE：『SUMMER DREAM』
22位 佐野元春 WITH HEARTLAND：『Café Bohemia』
23位 徳永英明：『BIRDS』
24位 BOØWY：『BEAT EMOTION』
25位 荻野目洋子：『246コネクション』
26位 石井明美：『Mona Lisa』
27位 チェッカーズ：『GO』
28位 サザンオールスターズ：『BALLADE 2 '83〜'86』
29位 TM NETWORK：『Self Control』
30位 レベッカ：『TIME』
31位 池田聡：『missing』
32位 菊池桃子：『卒業記念』
33位 久保田利伸：『GROOVIN'』
34位 小泉今日子：『ザ・ベスト』
35位 南野陽子：『ブルーム』
36位 小泉今日子：『Hippies』
37位 鈴木聖美 with ラッツ&スター：『WOMAN』
38位 中山美穂：『COLLECTION』
39位 杏里：『SUMMER FAREWELLS』
40位 マドンナ：『トゥルー・ブルー』
41位 斉藤由貴：『風夢』
42位 オフコース：『as close as possible』
43位 吉川晃司：『A-LA-BA・LA-M-BA』
44位 BARBEE BOYS：『LISTEN!』
45位 中山美穂：『EXOTIQUE』
46位 中村あゆみ：『Smalltown Girl』
47位 薬師丸ひろ子：『ベスト・コレクション』
48位 HOUND DOG：『ROCKS TO ROLL』
49位 山下達郎：『ON THE STREET CORNER 2』
50位 チェッカーズ：『THE CHECKERS BEST』
→詳細は「Category:1987年のアルバム」および「en:Category:1987_albums」を参照