stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フリードマン数
最初の 30 個のフリードマン数

25 = 52
121 = 112
125 = 51+2
126 = 6 × 21
127 = −1 + 27 , 27 − 1
128 = 28−1
153 = 3 × 51
216 = 61+2
289 = (8 + 9)2
343 = (3 + 4)3
347 = 73 + 4
625 = 56−2
688 = 8 × 86
736 = 7 + 36
1022 = 210 − 2
1024 = (4 − 2)10
1206 = 6 × 201
1255 = 5 × 251
1260 = 21 × 60
1285 = (1 + 28) × 5
1296 = 69−1 / 2 , 92 × 16
1395 = 15 × 93
1435 = 35 × 41
1503 = 3 × 501
1530 = 3 × 510
1792 = 7 × 29−1
1827 = 21 × 87
2048 = 84 / 2 + 0
2187 = (2 + 18)7 , 27 × 81
2349 = 34 × 29, …
（オンライン整数列大辞典の数列 A036057）
数学的性質

2つ以上の数の組で成り立つものもある。例えば、(128, 168) の組は 21×8=168 , 16×8=128 という関係が成り立つ。
0を含まないパンデジタル数の内フリードマン数であるものは以下の2つが知られていた。
2020年時点で、0を含まない9桁のパンデジタル数と0を含む10桁のパンデジタル数のフリードマン数の一覧が発表されている。この中には以下のナイスフリードマン数が含まれている。
25×102n で表される数は 500...02 と表せ、そこから連続するフリードマン数を得ることができる。例えば250068は 5002+68 と表せるフリードマン数であり、同様に250000から250099までの全ての整数はフリードマン数である。
5の累乗数、1024（210）から8388608（223）までの2の累乗数は全てフリードマン数である。またn進法での121は n2+2n+1 であり、これは (n+1)2 に等しいので全てのnに関して 121n = 112n が成り立つ。したがって何進法でも（どんな位取り記数法でも）121はフリードマン数である。
素数のフリードマン数は127が最小である。その数列は127, 347, 2503, 12101, 12107, 12109, 15629, 15641, 15661, 15667, 15679, 16381, 16447, 16759, 16879, 19739, …であり、オンライン整数列大辞典の数列 A112419を参照のこと。
ヴァンパイア数はすべてフリードマン数である。
ナイスフリードマン数

ナイスフリードマン数 (nice Friedman number) とは、各桁の数字の順番通りに計算することで元の数に一致させられるようなフリードマン数である。そのような数の内最小のものは127であり、 −1+27 という形で表すことでナイスフリードマン数の条件を満たす。127から小さい順にナイスフリードマン数を列記すると
ぞろ目の数の内最小のナイスフリードマン数は 99,999,999 = (9+9/9)9−9/9 −9/9 と表される。Brandon Owensは24桁以上のぞろ目数は何進法でもナイスフリードマン数になることを証明した。
仙台市立通町小学校

| 仙台市立通町小学校 |
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 ja北緯38度16分35.7秒 東経140度51分47.1秒﻿ / ﻿北緯38.276583度 東経140.863083度﻿ / 38.276583; 140.863083座標: 北緯38度16分35.7秒 東経140度51分47.1秒﻿ / ﻿北緯38.276583度 東経140.863083度﻿ / 38.276583; 140.863083
国公私立の別:  公立学校
設置者:  仙台市
設立年月日:  1888年9月5日
開校記念日:  9月5日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B104221010074 
所在地:  〒981-0915　　
 宮城県仙台市青葉区通町1丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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仙台市立通町小学校（せんだいしりつ とおりちょうしょうがっこう）は、宮城県仙台市青葉区通町一丁目にある公立小学校である。2021年の児童数は376人、15学級、教職員28人。
概要

仙台市青葉区の旧市街地北部にある通町に通町小学校がある。
各学年毎にお店を出店する「青葉集会」という学校行事が存在する。
沿革

1888年（明治21年）9月5日 - 私立通町小学校として開校。
1919年（大正8年） - 現在地に移転。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（新学制）により、仙台市立通町小学校に改称。
1953年（昭和28年）- 言語障害児のための「ことばの教室」を設置。
1954年（昭和29年）4月1日 - 仙台市立国見小学校が分離開校。
1957年（昭和32年）4月1日 - 仙台市立荒巻小学校が分離開校。
1958年（昭和33年）- 「ことばの教室」が全国初の言語障害特殊学級として認可される。
1959年（昭和34年）4月1日 - 仙台市立台原小学校が分離開校。
1988年（昭和63年） - PTA・同窓会を中心に開校100周年記念事業を実施し、開校100周年記念式典挙行し、祝賀会を開催した。
2007年（平成19年） - 校舎改築。
学区

青葉町（1～12番、14番、15番）
柏木1丁目（1番の一部、2番、3番、4番、5番の一部、6～9番）
柏木2丁目（5番の一部）
柏木3丁目（11番、2番の一部）
北山1丁目（1～19番）
木町（全域）
昭和町（4番、5番）
堤通雨宮町（2番の一部、3番、4番、11番、12番）
通町1丁目（全域）
通町2丁目（全域）
新坂町（1～3番、4番、12番の一部、13～18番）
卒業後

第二中学校 - 下記三条中学校と上杉山中学校の通学区域を除く地域から通う児童の主な進学先
三条中学校 - 青葉町・柏木2丁目（5番の一部）・通町1丁目・通町2丁目（1番、2番、10～15番）・北山1丁目・木町・新坂町から通う児童の主な進学先
上杉山中学校 - 昭和町・堤通雨宮町から通う児童の主な進学先
周辺

通町児童館 - 本校との複合施設（同一建物内）
金玖院 - 敷地が隣接
玄光庵 - 金玖院に隣接
学校法人仙台みどり学園幼保連携型認定こども園みどりの森 - 仙台市道をはさんで敷地が隣接、かつ進学前こども園のひとつ。
宮城県道264号大衡仙台線
西友木町店
アクセス

仙台市営バス・宮城交通で、
「通町二丁目」バス停から、徒歩約425m・約7分。
「木町東」バス停から、徒歩約440m・約7分。
JR東日本仙山線・仙台市地下鉄南北線（南1出口）北仙台駅から、徒歩約1.1km・約17分。
華山駅

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: この項目では、台湾の鉄道駅について説明しています。中華人民共和国の1997年までの同名駅については「華山西駅（中国語版）」を、1997年以降の同名駅については「華山駅 (陝西省)（中国語版）」をご覧ください。
| 華山駅 |
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 台北地区地下化トンネル東出口
 華山   ファーシャン  Huashan  
 
所在地:   台湾 台北市中正区梅花里林森北路27号北緯25度2分46.3秒 東経121度31分41秒﻿ / ﻿北緯25.046194度 東経121.52806度﻿ / 25.046194; 121.52806
駅番号:  099
所属事業者:  台湾鉄路管理局
等級:  一等駅
旧名:  樺山
種別:  貨物駅、廃駅
所属路線:  縦貫線（旧線）
キロ程:  27.2 km（基隆起点）
電報略号:  ㄏㄚ
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1937年12月1日
廃止年月日:  1986年7月21日
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| 華山駅 |
| --- | --- |
 ホーム跡（2011年）
各種表記
繁体字：:  華山車站
簡体字：:  华山车站
拼音：:  huà shān Chēzhàn
通用拼音：:  huà shan Chējhàn
注音符号：:  ㄏㄨㄚˋ ㄕㄢ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  ファーシャン チャーヂャン
台湾語白話字：:  Hoâ-san Chhia-thâu
日本語読み：:  かざんえき
英文：:  Huashan Station
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| 華山貨物駅 |
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 中華民国 文化資産
駅舎
登録名称: 華山貨運站
等級: 歴史建築
文化資産登録 公告時期: 2020年3月25日
位置:  中華民国（台湾） 台北市中正区梅花里林森北路27号
台北地区地下化トンネル東出口（上の写真と反対方向より）
華山駅（かざんえき）はかつて台湾台北市中正区にあった台湾鉄路管理局縦貫線（及び支線・専用線）の駅（廃駅）。
1950年代以降の白色テロでは、死刑を免れた受刑者がここから列車で緑島郷（台東県）の収容所に移送されていた。
駅構造

広大なヤードを持つ地上駅であった。
歴史

1937年12月1日 - 樺山駅（かばやまえき/当時の表記は樺山驛）として開業。名前は樺山町（初代台湾総督の樺山資紀に由来）に有った事から付けられた。
1949年5月1日 - 華山駅と改称。
1986年7月21日 - 廃止。貨物扱いは南港貨物駅に移行し、跡地は華山車場と改名し、縦貫線台北地区地下化の建設資材置場となり、台北駅管理となった。その後、地下化工事終了により廃止された。
2019年12月30日 - 台北市政府文化局の審議で駅の歴史建築登録が決定される。
廃止前の利用状況

| 年 | 旅客乗降(人)> 年間計 | 旅客乗降(人)> 1日平均 | 貨物積卸(t)> 年間計 | 貨物積卸(t)> 1日平均 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1945 | 資料なし | 資料なし | 301,986 | 827.4 |  |
| 1946 | 資料なし | 資料なし | 230,335 | 631.1 |  |
| 1947 | 資料なし | 資料なし | 328,216 | 899.2 |  |
| 1948 | 資料なし | 資料なし | 409,580 | 1,119.1 |  |
| 1949 | 資料なし | 資料なし | 584,804 | 1,602.2 |  |
| 1950 | 資料なし | 資料なし | 568,981 | 1,558.9 |  |
| 1951 | 資料なし | 資料なし | 736,139 | 2,016.8 |  |
| 1952 | 資料なし | 資料なし | 837,762 | 2,289.0 |  |
| 1953 | 資料なし | 資料なし | 916,196 | 2,510.1 |  |
| 1954 | 資料なし | 資料なし | 1,023,947 | 2,805.3 |  |
| 1955 | 資料なし | 資料なし | 1,161,449 | 3,182.1 |  |
| 1956 | 14,955 | 41 | 1,194,557 | 3,263.8 |  |
| 1957 | 12,213 | 33 | 1,258,062 | 3,446.7 |  |
| 1958 | 11,417 | 31 | 1,177,212 | 3,216.4 |  |
| 1959 | 12,652 | 35 | 1,255,651 | 3,440.1 |  |
| 1960 | 17,452 | 48 | 1,182,959 | 3,232.1 |  |
| 1961 | 87,804 | 241 | 1,080,886 | 2,961.3 |  |
| 1962 | 8,605 | 24 | 993,251 | 2,721.2 |  |
| 1963 | 27,844 | 76 | 1,034,119 | 2,833.2 |  |
| 1964 | 20,631 | 56 | 1,033,310 | 2,823.3 |  |
| 1965 | 30,414 | 83 | 1,167,823 | 3,199.5 |  |
| 1966 | 8,300 | 23 | 1,087,484 | 2,979.4 |  |
| 1967 | 3,775 | 10 | 1,154,122 | 3,162.0 |  |
| 1968 | 2,158 | 6 | 1,193,977 | 3,262.2 |  |
| 1969 | 13,826 | 38 | 1,145,311 | 3,137.8 |  |
| 1970 | 2,738 | 8 | 1,043,314 | 2,858.4 |  |
| 1971 | 2,995 | 8 | 1,055,651 | 2,892.2 |  |
| 1972 | 2,842 | 8 | 1,182,397 | 3,230.6 |  |
| 1973 | 14,197 | 39 | 1,180,280 | 3,233.6 |  |
| 1974 | 14,170 | 39 | 1,135,168 | 3,110.0 |  |
| 1975 | 16,906 | 46 | 1,050,571 | 2,878.3 |  |
| 1976 | 16,830 | 46 | 966,173 | 2,639.8 |  |
| 1977 | 6,220 | 17 | 850,841 | 2,331.1 |  |
| 1978 | 21,768 | 60 | 765,059 | 2,096.1 |  |
| 1979 | 8,486 | 23 | 799,731 | 2,191.0 |  |
| 1980 | 7,897 | 22 | 784,163 | 2,142.5 |  |
| 1981 | 23,706 | 65 | 713,970 | 1,956.1 |  |
| 1982 | 11,752 | 32 | 611,632 | 1,675.7 |  |
| 1983 | 6,263 | 17 | 637,158 | 1,745.6 |  |
| 1984 | 11,060 | 30 | 567,503 | 1,550.6 |  |
| 1985 | 9,164 | 25 | 473,521 | 1,297.3 |  |
| 1986 | 6,281 | 17 | 245,946 | 1,223.6 |  |
| 1987 | 1 | 0 | 取扱停止 | 取扱停止 |  |
駅周辺

華山1914文化創意産業園区
華山商務ビル（民主進歩党中央党部所在地）
華山公園（駅の跡地の一部）
中山基督長老教会
台北市税捐稽徴処
台北国際芸術村（中国語版）
善導寺
善導寺駅
全日本フィギュアスケートジュニア選手権

| 全日本フィギュアスケートジュニア選手権> 大会概要 |
| --- | --- |
英語:  All Japan Junior Figure Skating Championships
大会種:  国内選手権
創設年:  1930年
主催:  日本スケート連盟
開催国:  日本
会場:  日本
中継局:  フジテレビジョン
公式サイト:  公式サイト
前回優勝者
男子前回優勝:  中田璃士
女子前回優勝:  島田麻央
ペア前回女子:  清水咲衣
ペア前回男子:  本田ルーカス剛史
ダンス前回女:  岸本彩良
ダンス前回男:  田村篤彦
最多優勝者
男子最多優勝:  3回 杉山弘
女子最多優勝:  4回 島田麻央
ペア最多女子:  3回 三浦璃来
ペア最多男子:  3回 市橋翔哉
ダンス最多女:  4回 坂頂みなみ
ダンス最多男:  5回 木戸章之 水谷太洋
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
全日本フィギュアスケートジュニア選手権大会は、日本スケート連盟が主催するフィギュアスケートのジュニアクラスの日本一を決定する選手権大会である。
概要 > 歴史

1942年と1943年はともに第二次世界大戦により開催中止、1947年より再び開催され1949年の暖気による開催中止を挟み現在に至る。第4回から女子シングルを、第21回からペアを、第24回からアイスダンスを実施している。第40回大会よりシニア大会（全日本フィギュアスケート選手権）から分離して3-4月に開催され、第53回大会より11月に開催されるようになった。
第73回よりISUジャッジングシステムが導入された。
概要 > 参加資格

東北・北海道ブロック、関東ブロック、東京ブロック、中部ブロック、近畿ブロック、中四国・九州ブロックの6つの地区で予選が行われ、各ブロックの上位選手と予選免除者はそれぞれ東日本ブロック（東北・北海道、関東、東京）と西日本ブロック（中部、近畿、中四国・九州）へと進む。東日本ブロックと西日本ブロックの上位選手と予選免除者が本戦となる全日本フィギュアスケートジュニア選手権へ出場することができる。なお、前年の同大会で好成績を残した選手とフィギュア委員会にて出場を認められた選手は予選が免除される。
現在の参加資格は、男女シングル、アイスダンス及びペアの女子は13歳から19歳まで、アイスダンス及びペアの男子は13歳から22歳までの年齢制限が設けられており、男女シングルはバッジテスト6級以上、アイスダンスはパートナーのいずれかがプレシルバー以上を保有している必要がある。ペアには制限はない。ただし、13歳未満でもフィギュア委員会にて出場を認められた選手は参加資格を有する。
セマングム浦項高速道路

| 高速国道 |
| --- | --- |
 
セマングム浦項高速道路 高速国道第20号
地図

路線延長: 105.9km
開通年: 2001年
道路の方角: 東西
起点: 全北特別自治道金堤市
終点: 慶尚北道浦項市
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
| セマングム浦項高速道路> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  새만금포항고속도로
漢字：:  새萬金浦項高速道路
発音：:  セマングムポハン＝コソクトロ 　
英語：:  Saemangeum-Pohang expressway
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セマングム浦項高速道路（セマングムポハンこうそくどうろ、20号線）は、全北特別自治道金堤市から慶尚北道浦項市まで至る予定の高速国道。
概要

全羅北道（現・全北特別自治道）と慶尚北道を結ぶ東西路線として計画されている路線であるものの、開通した区間は完州～長水間と大邱～浦項のみである。1997年高速国道として指定された益山長水高速道路と、金泉浦項高速道路、そしてその支線（大邱～永川）を2001年高速国道システムの一新により一本化し、かつ金泉～永川間を取り消した形で高速国道20号益山浦項高速道路として計画された。計画は統営大田高速道路との重複区間を経て茂朱から大邱まで至る様になっているものの、事業化に至っていない。
本来、益山JCTから群山ICに延伸の構想があったが、国道21号線の自動車専用道路（セマングム北路）が開通し凍結された。後にセマングム干拓事業が進展し、2018年国土交通部の告示により、正式にセマングム浦項高速道路となり、益山JCTから完州郡上関面に新設される分岐点のまでの区間は支線として指定、分離された。
路線データ

起点：全北特別自治道金堤市進鳳面
完州～長水間の起点は全北特別自治道完州郡上関面（仮称・上関JCT）
大邱～浦項間の起点は大邱広域市東区枝底洞（八公山料金所）
終点：慶尚北道浦項市北区興海邑（浦項IC）
完州～長水間の終点は全北特別自治道長水郡長渓面（長水JCT）
全長：105.9km
完州～長水：36.5km
大邱～浦項：69.4km
管理会社：韓国道路公社
制限最高速度：100 km/h
制限最低速度：50 km/h
車線数
花山JCT～西浦項IC付近：6車線
上記以外：4車線
歴史

1997年8月27日 高速国道26号益山永水高速道路と高速国道27号金泉浦項高速道路、高速国道27の2号金泉浦項高速道路支線を指定
2001年8月25日 高速国道路線指定令改正により、高速国道26号、27号、27の2号を合併、高速国道20号益山浦項高速道路として指定。残りの旧27号の区間は高速国道22号金泉永川高速道路として分離
2001年12月21日 長水IC～長水JCT間開通
2004年12月7日 道洞JCT～浦項料金所間開通
2006年11月15日 八公山IC～道洞JCT間開通
2007年12月13日 益山JCT～長水IC間開通
2009年9月30日 国道31号線の自動車専用道路（迎日湾大路）事業により浦項料金所～浦項IC間延伸開通
2018年10月1日 高速国道20号益山浦項高速道路を高速国道20号セマングム浦項高速道路に改称、同時に起点を全北特別自治道金堤市まで延伸。これにより開通済み区間の中、益山JCT～仮称・上関JCT間を新規指定の高速国道204号セマングム浦項高速道路支線（益山～完州）として分離。
道路状況 > 交通量

24時間交通量（台） 交通量統計年報（随時統計）
| 区間 | 2005年 | 2010年 | 2015年 | 2020年 | 2023年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 所陽IC - 鎮安IC | 未開通 | 12,403 | 11,503 | 14,497 | 17,143 |
| 鎮安IC - 長水IC | 未開通 | 13,544 | 12,971 | 14,367 | 15,148 |
| 長水IC - 長水JCT | 15,667 | 13,610 | 11,951 | 13,295 | 14,964 |

| 八公山TG - 道洞JCT | 未開通 | 18,617 | 25,390 | 31,864 | 27,306 |
| 道洞JCT - 清通瓦村IC | 24,794 | 31,461 | 42,077 | 39,086 | 41,952 |
| 清通瓦村IC - 花山JCT | 19,937 | 24,827 | 31,832 | 28,944 | 35,251 |
| 花山JCT - 北永川IC | 19,937 | 24,827 | 31,832 | 35,966 | 37,984 |
| 北永川IC - 臨皐HIC | 16,056 | 19,013 | 30,387 | 340,74 | 36,081 |
| 臨皐HIC - 西浦項IC | 16,056 | 19,013 | 30,387 | 29,652 | 35,462 |
| 西浦項IC - 浦項IC | 15,276 | 22,277 | 27,645 | 30,190 | 35,044 |
インターチェンジなど > 完州 - 長水

全区間全北特別自治道所在。
| IC 番号> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 施設名> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 施設名> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 接続路線名> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 起点 から (km)> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 備考> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 所在地> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 | 所在地> 事業中（分岐） セマングム浦項高速道路支線　完州JCT・益山JCT方面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 仮称・上関JCT | (가칭) 상관 분기점 | 高速国道204号セマングム浦項支線 | 0.0 | 事業中 | 完州郡 |  |
| SA | 鎮安馬耳山SA | 진안 마이산 휴게소 |  | 16.9 |  | 鎮安郡 |  |
| 4 | 鎮安IC | 진안 나들목 | 国道30号（鎮茂路） | 18.6 |  | 鎮安郡 |  |
| 5 | 長水IC | 장수 나들목 | 国道19号（長茂路・長水路） | 34.4 |  | 長水郡 |  |
| 6 | 長水JCT | 장수 분기점 | 高速国道35号統営大田線 | 36.5 |  | 長水郡 |  |
インターチェンジなど > 大邱 - 浦項

| IC 番号> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 施設名> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 施設名> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 接続路線名> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 起点 から (km)> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 備考> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 所在地> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 | 所在地> 大邱広域市道14号　大邱広域市道80号（八公路）・大邱広域市道42号（イシア江辺路、不老IC）方面 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| TG | 八公山TG | 팔공산 요금소 | 大邱広域市道14号 | 0.0 | 本線料金所 | 大邱広域市 東区 | 大邱広域市 東区 |
| 21 | 道洞JCT | 도동 분기점 | 高速国道1号京釜線 高速国道55号中央線 | 0.1 |  | 大邱広域市 東区 | 大邱広域市 東区 |
| SA | 瓦村SA | 와촌 휴게소 |  | 12.4 | 浦項方面 | 慶尚北道 | 慶山市 |
| 22 | 清通瓦村IC | 청통와촌 나들목 | 地方道919号（琴松路） | 18.0 |  | 慶尚北道 | 永川市 |
| SA | 清通SA | 청통 휴게소 |  | 21.9 | 大邱方面 | 慶尚北道 | 永川市 |
| 22-1 | 花山JCT | 화산 분기점 | 高速国道301号永川尚州線 | 26.4 | 尚州方面と浦項方面間の連絡のみ | 慶尚北道 | 永川市 |
| 23 | 北永川IC | 북영천 나들목 | 国道35号（天文路） | 28.6 |  | 慶尚北道 | 永川市 |
| 23-1 | 臨皐ハイパスIC | 임고 나들목 | 国家支援地方道69号（圃隠路） | 37.6 | 大邱方面の出入りのみ | 慶尚北道 | 永川市 |
| SA | 永川SA | 영천 휴게소 |  | 40.9 |  | 慶尚北道 | 永川市 |
| 24 | 西浦項IC | 서포항 나들목 | 国道31号（セマウル路） | 59.4 |  | 慶尚北道 | 浦項市 |
| TG 25 | 浦項TG 鶴田IC | 포항 요금소 학전 나들목 | 国道31号（セマウル路） | 67.8 | 本線料金所 大邱方面の出入りのみ | 慶尚北道 | 浦項市 |
| 26 | 浦項IC | 포항 나들목 | 国道31号（迎日湾大路） 希望大路 | 69.1 | 終点は69.4キロ | 慶尚北道 | 浦項市 |
|  |  |  |  |  |  | 慶尚北道 | 浦項市 |
アサヒ緑健

| --- | --- |
 アサヒ緑健本社
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒812-0013 福岡県福岡市博多区博多駅東三丁目5番15号  北緯33度35分16.7秒 東経130度25分37.6秒﻿ / ﻿北緯33.587972度 東経130.427111度﻿ / 33.587972; 130.427111座標: 北緯33度35分16.7秒 東経130度25分37.6秒﻿ / ﻿北緯33.587972度 東経130.427111度﻿ / 33.587972; 130.427111
設立:  1997年（平成9年）10月27日
業種:  食料品
法人番号:  1290001018292 
事業内容:  健康食品（青汁）の通信販売
代表者:  古賀良太（代表取締役）
資本金:  1000万円
売上高:  138億5000万円 （2012年3月期）
純利益:  ▲6億2006万9000円 （2023年3月期）
総資産:  98億5301万5000円 （2023年3月期）
従業員数:  104名
決算期:  3月31日
外部リンク:  www.asahi-ryokuken.co.jp 
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株式会社アサヒ緑健（アサヒりょくけん）は、福岡県福岡市に本社がある健康食品の製造販売会社。青汁を専門として営業販売活動を行っている。アサヒグループホールディングスとは無関係である。
会社概要

1997年（平成9年）10月、福岡県福岡市に本社を設立（資本金1千万円）。「心と体のトータルヘルスケア」を企業指針に、自然の大麦若葉から製造される「緑効青汁」を主力商品とし、主に通信販売や自社が企画制作提供するテレビ番組（テレビショッピング）などで営業販売活動をするほか、老人ホーム訪問やゴルフ大会、街角販売促進事業会への参加、青少年育成事業などの社会貢献活動にも積極的に取り組む。2006年（平成18年）より株式会社ランナーズと提携プロモーション契約を締結しており、市民マラソンの応援活動、参加にも力を入れている。
販売商品

緑効青汁（りょくこうあおじる）
トクホの青汁ファイバー・イン
トクホの青汁キトサン・イン
青汁×コラーゲン
青汁×グルコV (ファイブ)
広告・宣伝活動 > テレビCM

2006年（平成18年）10月から2007年（平成19年）9月頃まで、大橋巨泉を起用した「緑効青汁」のテレビCMが放送されていた。
2011年から2018年頃までは「緑効青汁」のCMには白鵬翔と杉山愛を起用したテレビCMが放送。
2015年10月、松山千春の「君を忘れない」をCMソングにしたテレビCMを提供番組内にて放送していた。
2018年7月からは杉山愛に加えて、若手俳優の高崎翔太を新たに起用した「緑効青汁」テレビCMが放送されている。
2021年4月、パッケージのリニューアルに伴い、CMに安田成美を起用。
2022年はデビュー25周年・ギャラ25円の特別企画として、KinKi Kidsを起用。
広告・宣伝活動 > テレビ番組 > 自社の企画・制作・提供番組

アサヒ緑健が企画・制作・提供する健康情報番組・インフォマーシャルは、地方の民放テレビ局各局にて放送枠を買い付けており、スポンサー料金特B、B、Cランクの時間帯（特に早朝、午前9時 - 11時、午後2時 - 夕方6時にかけてのローカル編成枠。ゴールデンタイムなどAランク料金の時間帯は除く）で放送される。テレビショッピングとして販売の主軸を担っている。
番組では健康にまつわるトークや情報などを紹介するほか、大麦若葉使用の健康食品「緑効青汁」の通信販売やCMも展開している。
主に、テレビ東京のほか、TOKYO MXやテレビ神奈川（tvk）などといった独立放送局に東名阪の日本テレビ系、TBS系、フジテレビ系、テレビ朝日系局を除く地方民放各局やBSデジタル放送、CS放送の朝日ニュースターで放送。二重マル健康テレビが放送されていた時代は一週間に多数放送していたが、現在の制作番組は本数を減らして週1 - 2回のペースで放送している。
当初はスポットCMを流していなかったが、2006年（平成18年）に電話番号を変更してからは、各局で頻繁にスポットCMを流している。
広告・宣伝活動 > テレビ番組 > 自社の企画・制作・提供番組 > 現在放送している、またはこれまでに放送された番組

→「§ 薬事法違反問題とその後」を参照
広告・宣伝活動 > テレビ番組 > 自社の企画・制作・提供番組 > 太陽と緑の健やかタイム

「笑顔の切符」（月 - 水）
「キラリ!元気人」（木・金）
| 放送対象地域 | 放送局名 | 系列 | 放送時間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 北海道 | 北海道テレビ（HTB） | テレビ朝日系列 | 14:42 - 14:50 | 2021年3月31日まで放送 |
| 青森県 | 青森朝日放送（ABA） | テレビ朝日系列 | 13:55 - 14:03 | 2020年3月27日まで放送 |
| 宮城県 | 東日本放送（KHB） | テレビ朝日系列 | 5:17 - 5:25 |  |
| 福島県 | 福島放送（KFB） | テレビ朝日系列 | 13:55 - 14:06 | 2020年3月27日まで放送 |
| 新潟県 | 新潟テレビ21（UX） | テレビ朝日系列 | 16:42 - 16:50 | 2013年4月時点では15:50 - 15:58にて放送されていた。 2020年3月31日まで放送 |
| 長野県 | 長野朝日放送（abn） | テレビ朝日系列 | 9:55 - 10:03 | 2020年3月27日まで放送 |
| 石川県 | 北陸朝日放送（HAB） | テレビ朝日系列 | 15:44 - 15:52 | 2020年3月27日まで放送 |
| 近畿広域圏 | 朝日放送テレビ（ABC TV） | テレビ朝日系列 | 13:45 - 13:53 | 字幕放送実施（2015年6月より） 夏の高校野球中継期間中は休止。 2021年3月31日まで放送 |
| 山口県 | 山口朝日放送（yab） | テレビ朝日系列 | 月 - 木曜日 10:50 - 11:00 | 2020年3月31日まで放送 |
| 富山県 | チューリップテレビ（TUT） | TBS系列　 | 15:49 - 15:57 | 2020年3月31日まで放送 |
| 岡山県・香川県 | RSK山陽放送（RSK） | TBS系列　 | 13:55 - 14:05 | 祝日は自社制作の夕方ワイド番組『ごじまる』放送休止に従って5分繰り上がり15:50 - 16:00になることが多々あった。 2020年3月27日まで放送。 |
| 広島県 | 中国放送（RCC） | TBS系列　 | 13:55 - 14:05 | 2020年3月31日まで放送 |
| 長崎県 | 長崎放送（NBC） | TBS系列　 | 13:55 - 14:03 | テレビ長崎（後述）から放映権移管。 |
| 熊本県 | 熊本放送（RKK） | TBS系列　 | 15:40 - 15:50 | 2020年3月31日まで放送 |
| 中京広域圏 | 東海テレビ（THK） | フジテレビ系列 | 早朝4時台に8分間放送されるが放送時間は不定 |  |
| 長崎県 | テレビ長崎（KTN） | フジテレビ系列 | 5:15 - 5:23 |  |
| 関東広域圏 | テレビ東京（TX） | テレビ東京系列 | 9:11 - 9:21 | 2017年9月29日まで放送 |
| 兵庫県 | サンテレビ（SUN） | 独立局 | 月曜日 9:00 - 9:30 火曜日 10:30 - 11:00 水 - 金曜日 9:30 - 10:00 | 2021年3月まで放送。 |
| 日本全国 | BS日テレ | BSデジタル放送 | 土・日曜日 13:52 - 14:00 |  |
| 日本全国 | BS朝日/BS朝日4K | BSデジタル放送 | 木曜日 13:55 - 14:25 |  |
| 日本全国 | BSテレ東 | BSデジタル放送 | 9:51 - 9:59 | 2021年3月31日まで放送 |
| テレビ東京 平日17:20 - 17:30枠> 前番組 | テレビ東京 平日17:20 - 17:30枠> 番組名 | テレビ東京 平日17:20 - 17:30枠> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| ケンちゃんの晩めし前! ※17:20 - 17:25SANPO ※17:25 - 17:30  | 太陽と緑の健やかタイム （2008年4月 - 2011年9月30日）  | 買物の時間mini（月・金） 番組宣伝枠（火 - 木）  |
テレビ東京 平日15:25 - 15:35枠
| 午後のロードショー（月 - 木） 傑作ミステリー（金） ※13:30 - 15:30 【5分繰り上げて継続】FINE! ※15:30 - 17:20  | 太陽と緑の健やかタイム （2011年10月3日 - 2014年9月30日）  | 午後のロードショー（月 - 木） 傑作ミステリー（金） ※13:35 - 15:35 【10分繰り下げ】  |
テレビ東京 平日11:35 - 11:45枠
| 昼めし旅 〜あなたのご飯見せてください!〜 【10分繰り下げて継続】  | 太陽と緑の健やかタイム （2014年10月1日 - 2015年3月31日）  | 厳選!いい宿 【215分繰り下げ、5分短縮】  |
テレビ東京 平日9:11 - 9:21枠
| ドラマブレイク ※8:15 - 9:21 【10分短縮して継続】  | 太陽と緑の健やかタイム （2015年4月1日 - 2017年9月29日）  | なないろ+（月 - 木） 7スタ+（金）  |
広告・宣伝活動 > テレビ番組 > その他の提供番組

主にテレビ東京系列や独立局で番組提供される例が多い。以下はその一部。
広告・宣伝活動 > テレビ番組 > その他の提供番組 > テレビ

news every.（日本テレビ、18時台の天気予報パート）関東ローカル
シューイチ（日本テレビ系）
ウェークアップ（読売テレビ制作、日本テレビ系）一部地域を除く
情報ライブ ミヤネ屋（読売テレビ制作、日本テレビ系）14時台後半、月曜日
秘密のケンミンSHOW極（読売テレビ制作、日本テレビ系）
防府読売マラソン（山口放送（制作局）を中心に西日本のNNN系14局とBS日テレでネット、毎年12月第3日曜12時00分 - 14時25分、前半パート）読売テレビのみローカル枠の都合上、翌日未明・早朝に時差ネット（録画放送）
朝だ!生です旅サラダ（朝日放送テレビ） - 2021年4月より提供開始
相葉マナブ（テレビ朝日系） - 2021年4月より提供開始
土曜スペシャル（テレビ東京系）一部地域を除く
午後のロードショー（テレビ東京）関東ローカル
TVQスーパースタジアム（TVQ九州放送）九州ローカル、プロ野球シーズンのみ
サンデーモーニング（TBS系）
プレバト!!（MBS）
ほか
DON!（日本テレビ系、前半パート・隔日）
徹子の部屋（テレビ朝日系）毎週金曜日
たけしの家庭の医学シリーズ（朝日放送テレビ制作、テレビ朝日系）
笑点デラックス（BS日テレ）
ほか
広告・宣伝活動 > テレビ番組 > その他の提供番組 > ラジオ

けんずろうの元気いっぱい!（青森放送、月 - 金曜 7時40分 - 7時45分）パーソナリティのけんずろうは「青汁飲ませ隊」隊長として、青森県におけるアサヒ緑健のラジオCMに出演し、平日15時の時報前もに放送されている。
松山千春のON THE RADIO（NACK5ほか）社長の古賀良太が松山千春と友人であることから。番組内ではよく古賀に関することが紹介されている。また、電話を通じて古賀自ら出演したこともある。スポンサーになっているのは一部の放送局に限られており、CMも独自のものが流されている。
広告・宣伝活動 > その他広告活動

サガン鳥栖 - かつてユニフォームスポンサーを務めていた。
社会奉仕活動 > スポーツ > ゴルフ

アサヒ緑健インターナショナル選手権（米国LPGAツアー、現在は行われていない）
アサヒ緑健カップTVQシニアオープンゴルフ（久山町・久山カントリー倶楽部、TVQ九州放送主催）
アサヒ緑健よみうり・麻生飯塚メモリアルオープンゴルフトーナメント（嘉穂郡桂川町・麻生飯塚ゴルフ倶楽部、2004年 - 2006年、読売新聞社主催）
社会奉仕活動 > スポーツ > 陸上競技

マスターズ陸上九州選手権大会
社会奉仕活動 > スポーツ > 青少年育成

福岡ダイエーホークスV2戦士野球教室（2000年）
少年サッカー教室
キッズサッカー大会
社会奉仕活動 > スポーツ > その他

ゲートボール大会
社会奉仕活動 > 各種イベント

緑の健康ウォーク（2003年のみ、アサヒ緑健グループ社員総参加）
問題点・不祥事 > 薬事法違反問題とその後

2001年（平成13年）4月、厚生労働省がアサヒ緑健に対し、同社が制作し、テレビ各局において「時間枠購入」の形で放送していた『二重マル健康テレビ』の番組放送内容が薬事法に違反する恐れがあるとして、番組を中止するよう通告。
この通告を受け、独立UHF局をはじめ全国各地の民放100局以上にその時点で既に納品していた番組放送分について、各局に放送の中止を要請。これを受け各局では順次、放送終了の措置に踏み切る。
→「二重マル健康テレビ § 薬事法違反の恐れ」も参照
この薬事法違反問題により数ヶ月間、自社によるテレビ番組の企画・制作・提供と「緑効青汁」のテレビコマーシャル放映、自社制作以外の番組提供といった、テレビを通しての販売活動を全て自粛する措置をとった。
ウェン・イン・ローマ

| ホエン・イン・ローム |
| --- | --- |
出身地:   イングランド マンチェスター
ジャンル:  シンセポップ、ニュー・ウェイヴ
活動期間:  1987年 - 1990年
レーベル:  10 Records/Virgin、Spectra、August Day

メンバー:  ホエン・イン・ローム II マイケル・フロレアル トニー・フェネル クリス・ウィレット ジャック・アイヴィンズ ホエン・イン・ローム UK クライヴ・ファリントン アンドリュー・マン ロブ・フアレス

旧メンバー:  アンディ・オコネル ジョン・セラヴォロ
ホエン・イン・ローム（When in Rome）は、イギリスのシンセポップ/ニュー・ウェイヴ・グループである。1988年のシングル「ザ・プロミス」で広く知られており、アメリカのBillboard Hot 100で11位を記録し、彼らにとって唯一のトップ40ヒットとなった。
1990年の解散後は、それぞれオリジナル・メンバーが主導するホエン・イン・ローム IIとホエン・イン・ローム UKの2つに分かれて活動している。
メンバー > オリジナル・ラインナップ (1987年–1990年)

クライヴ・ファリントン (Clive Farrington) – ボーカル
アンドリュー・マン (Andrew Mann) – ボーカル
マイケル・フロレアル (Michael Floreale) – キーボード
メンバー > ホエン・イン・ローム II (2006年– )

マイケル・フロレアル – キーボード
トニー・フェネル (Tony Fennell) – ボーカル、ギター
クリス・ウィレット (Chris Willett) – ドラム
ジャック・アイヴィンズ (Jack Ivins) – ドラム
メンバー > ホエン・イン・ローム UK (2009年– )

クライヴ・ファリントン – ボーカル
アンドリュー・マン – ボーカル
ロブ・フアレス (Rob Juarez) – ドラム
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『ザ・プロミス』 - When in Rome (1988年、Virgin)
When in Rome II (2015年、Spectra)
ディスコグラフィ > シングル

「ザ・プロミス」 - "The Promise" (1988年)
"Heaven Knows" (1989年)
"Everything" (1989年)
"Sight of Your Tears" (1990年)
"The Promise (Orchestral Version)" (2020年)
外国為替市場

外国為替市場（がいこくかわせしじょう、英: foreign exchange market）とは、外国為替取引が行われる場の総称。外為市場（がいためしじょう）と略称することもある。
概要

広義に解釈すれば外国為替銀行としての対顧客市場も含まれるが、一般にはより狭義に為替銀行間取引が行われる場を指す。為替銀行の顧客には、商品の輸出入を行う貿易業者を中心に、運賃、保険料、利子・配当金、海外旅行費用などの経常的経済取引や、対外証券投資、対外直接投資、対外貸付け・借入れなど資本取引を行う者がある。外国貨幣の交換を行う両替商も為替銀行の顧客である。為替銀行は、こうした対顧客取引によって生じた外国為替の持高や資金の過不足を調整するため、相互に外国為替の売買を行う。この為替銀行間の取引を銀行間取引といい、その市場を銀行間市場（インターバンク市場）という。銀行間市場における取引には、外国為替ブローカー経由で行われるものと、為替銀行が相互に直接取引を行う直取引とがあるが、後者は相互に満足する出合いが限られるため、外国為替ブローカー経由取引が圧倒的に多い。銀行間取引は、一地域の市場内にとどまらず、広く他の地域あるいは外国の市場においても本支店または外国の取引銀行を通じて活発に行われる。銀行間市場には、政府・中央銀行も参加する。これは、特定の政策目的をもって為替相場に影響を与えるために行われ、この取引は為替介入と呼ばれる。
銀行間取引を大別すると、スポット取引（直物取引）、先物取引、スワップ取引に分かれる。スポット取引（直物取引）は、取引の対価の受渡しが原則として取引日の翌々営業日（2営業日目）に行われるものである。先物取引は、対価の受渡しが将来の特定日に行われる取引であるが、通常直物取引の受渡し日を基準にして1か月や6か月などの月単位で区切った確定日を受渡し日としている（順月確定日渡し条件）。スワップ取引は、直物取引とその反対方向の先物取引、または受渡し日が異なる相互に反対方向の二つの先物取引を同時に同額、同一の相手方と行うものである。
銀行間市場で成り立つ為替相場は、為替銀行の対顧客相場の基準となるが、貿易業者などはこの対顧客相場をいわば与件としてさまざまな対外取引を行い、そこから生じた外国為替の需給が再び銀行間相場に反映される。銀行間市場は、当事者が毎日特定の場所に集合して外国為替の売買を行う取引所がある場合（ドイツ、イタリア、フランスなど）と、電話・ファックス・電子的媒体（コンピューター回線など）で個々に行う取引を総合した抽象的な場を指す場合（ニューヨーク、ロンドン、東京など）に分かれる。取引所がある国々の銀行間市場でも、取引所取引以外の銀行間取引が活発に行われている。取引所取引で成立する為替相場は、通常為替銀行の小口の対顧客取引の基準相場となる。
このように、証券取引所のような具体的な取引所は存在せず、時間の経過とともに、取引の中心となる市場が移り変わっていくことから、「眠らない市場」とも呼ばれる。
世界での取引規模

国際決済銀行（BIS）は、2022年に1日当たりの外国為替の取引額の統計を公表している。国別では、1日当たりの為替取引が最も大きいのはイギリスであり、3兆7550億ドルと世界の38.1%を占めており、首都ロンドンが世界の為替取引をリードしていると言える。通貨別の1日当たり為替取引額ではアメリカドルが6兆6410億ドルであり、圧倒的な取引量を誇っている。上位10か国・10通貨は以下の通りである。
| 順位 | 国 | 取引額 | 世界シェア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  イギリス | 3兆7550億ドル | 38.1% |
| 2 |  アメリカ | 1兆9120億ドル | 19.4% |
| 3 |  シンガポール | 9290億ドル | 9.4% |
| 4 |  香港 | 6940億ドル | 7.1% |
| 5 |  日本 | 4330億ドル | 4.4% |
| 6 |  スイス | 3500億ドル | 3.6% |
| 7 |  フランス | 2140億ドル | 2.2% |
| 8 |  ドイツ | 1840億ドル | 1.9% |
| 9 |  カナダ | 1720億ドル | 1.7% |
| 10 |  中国 | 1530億ドル | 1.6% |
| 順位 | 通貨 | 取引額 | 世界シェア |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカドル | 6兆6410億ドル | 88.5% |
| 2 |  ユーロ | 2兆2930億ドル | 30.5% |
| 3 |  日本円 | 1兆2530億ドル | 16.7% |
| 4 |  イギリスポンド | 9690億ドル | 12.9% |
| 5 |  人民元 | 5260億ドル | 7.0% |
| 6 |  オーストラリアドル | 4790億ドル | 6.4% |
| 7 |  カナダドル | 4660億ドル | 6.2% |
| 8 |  スイスフラン | 3900億ドル | 5.2% |
| 9 |  香港ドル | 1940億ドル | 2.4% |
| 10 |  シンガポールドル | 1830億ドル | 2.2% |
ミュンヘンSバーン

| ミュンヘンSバーン |
| --- | --- |
 
 423形電車
基本情報
国:   ドイツ
所在地:  ミュンヘン
運行範囲:  ミュンヘン運輸運賃連合 (MVV)
種類:  都市近郊鉄道（Sバーン）
開業:  1972年5月28日
所有者:  ドイツ鉄道
運営者:  DBレギオバイエルン
公式サイト:  ミュンヘンSバーン
詳細情報
総延長距離:  570 km
路線数:  9系統
駅数:  150駅
1日利用者数:  840,000 (平日最大値)
保有車両数:  423形: 237本、420形: 36本、424形: 16本
軌間:  1,435 mm
電化方式:  交流15000V 16.7Hz 架空電車線方式
通行方向:  右側通行
路線図
 
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ミュンヘンSバーン（ドイツ語: S-Bahn München）は、ドイツのミュンヘンとその近郊に路線を持つ都市近郊鉄道（Sバーン）である。
1972年ミュンヘンオリンピックの開催に合わせて整備され、1972年5月28日に開業した。一般鉄道と同じ交流15000V・16.7Hzで電化されている。
路線

ミュンヘンの都心部は、ミュンヘン中央駅とミュンヘン東駅の間が地下区間となっており、S20系統を除く各系統がこの区間に乗り入れている。
| 系統 | 運行経路 | 距離 | 運行間隔 | 関連鉄道路線 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | フライジング / ミュンヘン空港駅 - ノイファーン - ローホフ - フェルトモヒング - ライム - ドナースベルガー橋 - ミュンヘン - マリエン広場 - ミュンヘン東駅 - ロイヒテンベルクリング | 44.7 km 44.8 km | 20分 | ミュンヘン - レーゲンスブルク線、ノイファーン空港連結線、Sバーン市内線 |  |
|  | ピータースハウゼン / アルトミュンスター - ダッハウ - アルラッハ - ライム -（S1と同一）- ロイヒテンベルクリング - ベルク＝アム＝ライム - フェルトキルヒェン - マルクト＝シュヴァベン - エルディング | 75.1 km / 86.4 km | 20 / 40 / 60分 | ミュンヘン - トロイヒトリンゲン線、ダッハウ - アルトミュンスター線、Sバーン市内線、ミュンヘン - ジムバッハ線、マルクト＝シュヴァベン - エルディング線 |  |
|  | マンメンドルフ - マイザッハ - オルヒング - ロッホハウゼン - パージング - ライム -（S1と同一）- ミュンヘン東駅 - ギージング - タウフキルヒェン - ダイゼンホーフェン - ホルツキルヒェン | 66.2 km | 20 / 40 / 60分 | ミュンヘン - アウクスブルク線、Sバーン市内線、ミュンヘン - ダイゼンホーフェン線、ミュンヘン - ホルツキルヒェン線 |  |
|  | ゲルテンドルフ - グラフラト - フュルステンフェルトブルック - プッフハイム - パージング -（S2と同一）- ベルク＝アム＝ライム - トルダーリング（- グロンスドルフ - ツォーネディング - グラフィング駅 - エーバースベルク） | 48.1 km (77.1 km) | 20 / 40分 | ミュンヘン - ブーフローエ線、Sバーン市内線、ミュンヘン-ローゼンハイム線、グラフィング - ヴァサーブルク線 |  |
|  | （ヴェースリング - ゲルメリング・ウンタープファフェンホーフェン - ）パージング - ライム - ドナースベルガー橋 - ミュンヘン - ミュンヘン東駅  - ギージング - ノイペルラッハ南駅 - オットブルン - ホェヘンキルヒェン＝ジーガーツブルン - アイング - クロイツシュトラーセ | 30.1 km | 20 / 40分 | ミュンヘン - ヘルシング線、ミュンヘン - アウクスブルク線、Sバーン市内線、ミュンヘン - ダイゼンホーフェン線、ミュンヘン・ギージング - クロイツシュトラーセ線 | ヴェースリング - パージング間は通勤時間帯の運行区間。 |
|  | トゥッツィング - シュタルンベルク - ガウティング - プラネグ - パジング - （S4と同一）-エーバースベルク | 74.6 km | 20 / 40分 | ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線、ミュンヘン - アウクスブルク線、Sバーン市内線、ミュンヘン - ローゼンハイム線、グラフィング - ヴァサーブルク線 |  |
|  | ヴォルフラーツハウゼン - ホェルリーゲルスクロイト - ゾルン - ハラース - ハイメラン広場 - ドナースベルガー橋 - ミュンヘン | 31.3 km | 20 / 40分 | イザー谷線、ミュンヘン - ホルツキルヒェン線 | ゾルン - ミュンヘン間はバイエルン地方鉄道系統と共通区間。 |
|  | ヘルシング - ヴェースリング - ゲルメリング・ウンタープファフェンホーフェン - パージング -（S1と同一）- ロイヒテンベルクリング - ダグルフィング - ウンターフォェリング - イスマーニング - ミュンヘン空港 | 73.5 km | 20 / 40分 | ミュンヘン - ヘルシング線、ミュンヘン - アウクスブルク線、Sバーン市内線、ミュンヘン空港線 |  |
|  | パジング - ハイメラン広場 -（S7と同一）- ホェルリーゲルスクロイト | 20.5 km | 60分 | ゼンドリング連結線 |  |