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アプルモン

| Apremont |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏
県 (département):  ヴァンデ県
郡 (arrondissement):  レ・サーブル＝ドロンヌ郡
小郡 (canton):  シャラン小郡
INSEEコード:  85220
郵便番号:  85006
市長（任期）:  ギィ・ジョリ ·  （2014年 - 2020年）
自治体間連合 (fr):  Pays de Palluau
人口動態
人口:  1728人 （2013年）
人口密度:  58人/km2
住民の呼称:  Apremontais
地理
座標:  北緯46度45分03秒 西経1度44分23秒﻿ / ﻿北緯46.7508333333度 西経1.73972222222度﻿ / 46.7508333333; -1.73972222222座標: 北緯46度45分03秒 西経1度44分23秒﻿ / ﻿北緯46.7508333333度 西経1.73972222222度﻿ / 46.7508333333; -1.73972222222
標高:  平均:m 最低:2m 最高:58m
面積:  29.73km2
 Apremont
公式サイト:  Site officiel
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アプルモン （Apremont）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ヴァンデ県のコミューン。
地理

県北西部に位置し、シャランから約17km離れている。海岸に沿って流れる河川であるヴィ川が町を横切り、町の上流には貯水目的でダムが形成されている。
歴史

ガリア時代から人が定住し、ヴィ川の浅瀬に面していたためにガロ＝ローマ時代も相対的に重要な場所だった。
フィリップ・シャボ・ド・ブリオンは中世の古い要塞を遺産として手に入れた。それはヴィ川を見下ろす、町の南側の岩の露頭の上にあった。彼はこの古い要塞の基礎の上にルネサンス様式の城を再建することにした。フィリップ・シャボはフランソワ1世とともに育てられ、良い教育を授けられていた。彼はイタリア戦争の多くに参戦し、パヴィアの戦いでは王とともに捕虜となった。フィリップは王の釈放を求めて交渉した。この褒美として、彼は海軍の最高責任者であるフランス提督となった。
王に対して陰謀を企んだことが公になると、フィリップ・シャボは幸運を失い、財産や称号が没収され、非常に重い罰金を払わねばならなくなった。王はフィリップに好意的に裁判のやり直しを命じた。これを契機にフィリップは復権した。しかし、没落の過程に大きく影響を受けて健康を損ね、彼は翌年に急死した。王はアプルモンの城をジャン・ド・ブロスと交換した。ブロスは、妻アンヌがフランソワ1世の愛妾であり、豪勢を誇示する祝宴を行った。ブロスは嫡子なく死んだため、城はラ・トレモイユ家、その後モンモランシー・リュクサンブール家が継承した。
ユグノー反徒がリエの戦いで勝利すると、サン＝ジル＝クロワ＝ド＝ヴィで夕食をとったルイ13世は1622年4月16日から17日にかけての夜をアプルモン城で過ごした。
シャルル・ポール・シジスモン・ド・モンモランシー・リュクサンブールは、伝道を達成させるために、ルエ司祭と呼ばれた。城を維持するのにあまりに金がかかりすぎるため、落札者に対して、城の主要部分の石が資材として売られた。わずかな収入を得るために、城の主要部分はこうして破壊されたのである。
1960年まで複数の所有者の間を転々とし、当時の所有者テボー家が城をコミューンに遺贈した。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2008年 | 2013年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1211 | 1146 | 1109 | 1131 | 1152 | 1119 | 1374 | 1728 |
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2004年以降INSEE
史跡

アプルモン城 - ヴァンデにおける初期ルネサンス様式の城。かつて中世の要塞であった場所に建てられ、現在も城壁の一部、跳ね橋の跡がある守衛詰所、食品を保存するためにつくられた氷蔵などが残る。
サン・マルタン教会
ヴィ川
キ19 (航空機)

中島 キ19 / N-19
同盟通信社で運用されるN-19
用途：爆撃機（試作）・通信機
製造者：中島飛行機
運用者：大日本帝国陸軍、同盟通信社
生産数：4機
運用開始：1937年5月
退役：1945年9月
運用状況：退役済
表示
キ19は、太平洋戦争前に試作された日本陸軍の爆撃機である。設計、製造は中島飛行機。
概要

1935年（昭和10年）に日本陸軍は、九三式重爆撃機の後継機の開発を中島と三菱に要請をした。これを受けて、中島ではキ19重爆撃機として試作に着手し、1937年（昭和12年）3月に試作機を完成させた。
キ19は流線型の胴体を持つ中翼の双発単葉機で、主脚は完全引き込み式、胴体内に爆弾倉を装備するなど空力的に洗練された機体であった。機体構造など各部は、中島がライセンス生産を行っていたダグラス DC-2輸送機を参考にしていた。エンジンは自社製のハ5空冷式エンジンを搭載していた。爆弾搭載量は750kgで、九三式重爆撃機と比べると減少していた。
飛行審査は昭和12年3月から三菱のキ21試作機と比較する形で行われたが、両者とも飛行性能は優秀で性能の優劣がつけ辛い状況であった。しかしその後の実用試験の結果機体は三菱製が、エンジンは中島製が優秀という評価が下された。陸軍は、中島に対して三菱製のハ6エンジンを搭載した増加試作機製作を指示するとともに、三菱にも中島のハ5エンジン搭載の増加試作機製作を指示したが、この三菱製増加試作機が優秀な成績を収めたため九七式重爆撃機として制式採用されることとなり、キ19は不採用となった。その後、試作機の内の一部は武装を撤去し長距離通信機N-19として同盟通信社（J-BACN）に払い下げられた。
スペック

全長：15.00m
全幅：22.00m
全高：3.65m
自重：4,750kg
全備重量：7,150kg
発動機：ハ5甲（中島九七式） 空冷複列星型14気筒 ×2
出力：890~950hp
最大時速：350km/h
巡航時速：300km/h
航続力：4,000km
実用上昇限度：8,600m
武装
7.7mm機関銃×3
爆弾750kg
乗員：5名
フェイスオフ

フェイスオフ（faceoff）
フェイスオフ - アイスホッケーの用語。ピリオドの開始時、および反則、アウトオブバウンズなどで中断したプレーを再開する際に行われる。両チームの選手一人ずつが対峙した中間に審判がパックを投入する。
フェイスオフ (ゲーム) - 1988年12月にナムコより業務用として発売されたアイスホッケーゲーム。
フェイス/オフ - 1997年制作のジョン・ウー（呉宇森）監督のアクション映画。ニコラス・ケイジ、ジョン・トラボルタのW出演。
フェイスオフ - ボクシングや格闘技で記者会見や計量で対戦する両者が対面すること。特にファイティングポーズを向かい合って構えるシーンを指す。
三角測量

コディアック島における三角測量
三角測量（さんかくそくりょう）は、ある基線の両端にある既知の点から測定したい点への角度をそれぞれ測定することによって、その点の位置を決定する三角法および幾何学を用いた測量方法である。その点までの距離を直接測る三辺測量と対比される。既知の1辺と2か所の角度から、三角形の3番目の頂点として測定点を決定することができる。
三角測量はまた、三角網（さんかくもう）と呼ばれる非常に巨大な三角形群の正確な測量を行うことも指すことがある。これはヴィレブロルト・スネル（スネリウス）が1615年から1617年にかけて行った業績に由来している。スネルは、三つの既知の点に対する未知の点の角度を、既知の点からではなく未知の点から測定して、その点の位置を確定する方法（後方交会法）を示した。より規模の大きな三角形を最初に測定することにより、測量誤差を最小化できる。そうすれば、その三角形の内部の点は三角形に対して正確に位置を測定することができる。こうした三角測量法は、1980年代に衛星測位システムが登場するまで、大規模精密測量に用いられてきた。
用途

測定対象の空間次元と配置を決定するために、光学3次元測量システムは三角測量の方法を利用する。基本的にこうしたシステムは対象物を測定する二つのセンサーで構成されている。二つのうち一つは典型的にはデジタル式のカメラで、もう一方はカメラまたは映写機となっている。各センサーの中心および対象物表面上の点が空間上に三角形を構成する。この三角形において、センサー間の距離が基線bで既知でなければならない。この基線とセンサーに投影される光の角度を決定することで、投影光の交点の3次元座標を三角関数から計算することができる。
原理

ある点と二つの基準点が為す三角形の辺と角度が測定されていれば、その点の座標および距離はその三角形の辺の長さを計算することで求めることができる。
以下の数式は平坦なユークリッド平面において適用されるものである。これは距離が地球の曲面に比べて有意な長さになってくると不正確になるが、球面三角法を使えばより複雑な計算方法で求めることができる。
右の図に示すように、角度を計測した地点間の距離を \ell とするなら
ゆえに
三角関数の公式  \tan \alpha ={\frac {\sin \alpha }{\cos \alpha }}および \sin(\alpha +\beta )=\sin \alpha \cos \beta +\cos \alpha \sin \beta を適用すれば、これは
と等しい。これより、観測点から未知の点までの距離を求めることは容易であり、すべての座標も得られることになる。
歴史

今日では三角測量は、測量、航海、計量学、位置天文学、両眼視（英語版）、モデルロケット、兵器の照準といった多目的に使用されている。
三角形を利用して距離を測定するのは古代に遡る。紀元前6世紀の古代ギリシアの哲学者タレスは、ピラミッドの影の長さを測り、また同時刻における自分自身の影の長さを測って、自分の身長との比から相似な三角形を使ってピラミッドの高さを測定していた。また崖の上から沖に見える船までの距離を、横方向にある既知の滝までの見通し水平距離を測り、これを崖全体の高さまで拡大することにより測定していた。こうした方法は古代エジプト人にも知られていた。これより1000年ほど古いリンド数学パピルスに出てくる問題57番では、傾きを距離と高さの比で定義しており、今日の勾配の逆数に当たる。傾きと角度は、後のアラブのアリダードの前身である、ギリシア人がディオプトラ（英語版）と呼ぶ測定棒で測った。この器具を使って離れたところから距離を測定する方法についてのこの時代の詳細な説明は、アレクサンドリアのヘロンによる「ディオプトラ」にあり、これはアラブでは翻訳されて残ったが、ヨーロッパにおいては失われてしまった。中国では、裴秀が正確な地図作りの6原則の5番目として「直角と鋭角を測る」を挙げており、これは正確に距離を測るために必要なことであった。また劉徽は、到達することのできない場所までの高さを求める方法として、上述したような計算方法を示していた。
ローマ時代の土地測量の専門家、agromensoresと呼ばれる人々には、三角測量が使われていなかったことは明らかである。しかしアラブのイブン・アル＝サッファー（英語版）などによるアストロラーベに関する文献を通じて中世のスペインに導入された。アブー・ライハーン・アル・ビールーニーもまた三角測量を利用して地球の大きさを測定したり、さまざまな場所の間の距離を測ったりした。簡素化されたローマの技術は、プロの測量技術者の使うより洗練された技術と共存していたものと思われる。しかしこうした技術がラテン語に翻訳されることは滅多になく、11世紀の測量に関するマニュアルGeomatria incerti auctorisが数少ない例外であった。こうした技術は、ヨーロッパのほかの地域は非常にゆっくりと浸透していったように見える。スペインにおいてこうした技術の認知が広がり使われていたことは、1300年頃から角度を測定するために専用に使われていた中世のヤコブの杖という道具や、現存する最古のものとしては1296年の物がある、精密に海岸を測量した羅針儀海図によって証明されるだろう。
歴史 > ゲンマ・フリシウスと地図を作るための三角測量

測量による地図作成の方法の古典的なものに導線法（旗や綱などを用いて距離と角度を繰り返し測量していく方法）があるが、この方法では途中の障害物などで誤差を生じやすく大規模な地図を作成するには大がかりな作業を伴う。
オランダの地図製作者ゲンマ・フリシウスは、1524年のペトルス・アピアヌスによるCosmographicaの新版への付録という形で、1533年にLibellus de Locorum describendorum ratione（土地を表現する方法に関する冊子）を出し、その中で地図を作るために遠く離れた場所を正確に測定する方法として三角測量を使うことを提案した。これはとても影響が大きく、技術はドイツ・オーストリア・オランダなどに広がった。天文学者のティコ・ブラーエはスカンジナビアにおいてこの方法を適用し、彼の天文台があるヴェン島の詳細な三角測量を、エーレスンド海峡の両側にある目標物を基準として1579年に完成させ、1584年に島の土地計画を作った。イングランドにおいてはこの世紀の中ごろ以降、ウィリアム・カニンガムのCosmographical Glasse（1559年）、ヴァレンティン・リーのTreatise of Measuring All Kinds of Lands（1562年）、ウィリアム・ボーン（英語版）のRules of Navigation（1571年）、トーマス・ディッグスのGeometrical Practise named Pantometria（1571年）、ジョン・ノーデン（英語版）のSurveyor's Dialogue（1607年）など、多くの本でフリシウスの方法が見られるようになった。クリストファー・サクストンも1570年代の彼の地図において特徴となるものを配置するために、粗雑ではあるが三角測量を使った可能性があると示唆されているが、一方で見晴らしの良い点からおおまかな方向感覚をつかんで、そこまでの距離を単に当て推量で決めただけであると反論されてもいる。
歴史 > ヴィレブロルト・スネルと現代の三角網

現代のシステマティックな三角網の使用は、オランダの数学者ヴィレブロルト・スネル（スネリウス）が1615年にアルクマールからベルヘン・オプ・ゾームまでおよそ110 kmを33の三角形を含む四角形の連鎖を利用して測定したことに始まる。この二つの町はほぼ同一子午線上にあって、緯度にして1度離れており、この測定から地球の円周長を求めることができた。この業績は1617年の本Eratosthenes Batavus（オランダのエラトステネス）に示されている。スネルは、平面における公式をどのように地球の丸みに対応させて修正するかの方法を計算した。彼はまた、三角形の内側にある点の位置を、その地点において三角形の辺がなす角度から計算する後方交会法を示した。これは、コンパスを使わなければならない頂点の方位を求める方法よりも正確に測定することができる。これにより、まず1次の大規模三角網を最初に測量し、その後2次的な地点を1次網の中で決定していくという考えが生まれた。ただし、スネルの使用した測量器は極めて単純なもので腕木の両端に糸を張って見通しをつけただけのものであったため結果はあまり正確ではなかった。
スネルの測定した子午線は正確ではなかったが、彼の創案した測量の方法が優れた方法であることがわかると各国で三角測量が行われるようになった。スネルの方法は、1669年から1670年にかけてパリ子午線上で緯度1度の長さをパリから北へアミアン近郊のスルドン（フランス語版）の時計塔まで13の三角形の連鎖により測量したジャン・ピカールに引き継がれた。器具の改良と精度の向上により、ピカールは地球の半径をかなり正確に測定した最初の人物となった。18世紀を通じて有名なカッシーニ家の人間によりこの仕事はさらに進められた。1683年から1718年までの間、ジョヴァンニ・カッシーニとその息子ジャック・カッシーニはパリ子午線をダンケルクからペルピニャンまで測量した。1733年から1740年まで、ジャックとその息子セザール・カッシーニ（英語版）は子午線弧の再測量を含む全国土の最初の三角測量を行い、1745年に正確な原理に基づく初めてのフランスの地図を出版した。
この時点までに三角測量の技術は、地域的な地図作りに対しては十分確立された。しかし他の国が全国土に渡る地図を作るための詳細な三角網の測量を始めるのは18世紀も末になってからであった。
イギリス陸地測量部（英語版）（オードナンス・サーベイ）は1783年にグレートブリテン島の基本となる三角測量を開始したが、完了したのは1853年のことになった。1801年に開始されたインド大三角測量では、エベレストやその他のヒマラヤ山脈の山々を三角測量し地図を作った。ナポレオン帝政下のフランスでは、ジャン・トランショ（ドイツ語版）によって1801年にフランスの三角網がドイツのラインラントまで拡大され、1815年以降になってプロイセン王国の将軍カール・フォン・ミュフリンク（ドイツ語版）によって完成された。
この時期、有名な数学者カール・フリードリヒ・ガウスによって三角測量には優れた改良が加えられ他の方法を凌駕することとなった。1821年から1825年にかけてガウスはハノーファー王国の三角測量を委託された。当時、三角測量には教会の塔など高い建物が利用され、ガウスも教会の塔を目標に考えていた。しかし、1820年、ガウスが教会の塔を目印に三角測量を行おうとしたところ、空が霞んでいたため塔の姿を確認できなかったが、塔の位置は塔の色ガラスの反射で確認することができた。そこで日光の反射によって位置を示すヘリオトロープ（回照器）が三角測量に用いられるようになった。ガウスはヘリオトロープや櫓による測量方法の改良のほか、観測結果の整理法として未知数より実測値が多い時に大規模な連立方程式問題のもっとも一致する解を決定する最小二乗法を考案した。
今日、測量のための大規模な三角網は1980年代以来確立した衛星測位システムにおおむね置き換えられている。しかし初期の測量の基準点はなお、1936年から1962年にかけてのグレートブリテン島再三角測量のために造られたコンクリート製三角点や、1816年から1855年にかけてのシュトルーヴェの測地弧の三角測量のために造られた、現在はユネスコの世界遺産に登録されている三角点のように、価値のある歴史遺産として残されている。
天文学において地球から星までの距離計測に用いられているが、距離が離れると年周視差が小さくなることから1万光年程度が限界となるため、他の計測法を併用する。
宇宙探査機は通信用アンテナを地球に向け続けるために2つの恒星を使った三角測量で位置を計算しているが、地球に近く非常に明るい恒星として太陽とカノープスが使われている。
歴史 > 日本における実用化

北海道開拓使の開拓次官黒田清隆の招聘により来日したホーレス・ケプロンは、北海道の開拓にあたり、北海道の地理・気候を調査し、三角測量を行う必要性を指摘した。これに基づき開拓使測量長に任命されたジェームズ・R・ワッソンらお雇い外国人を中心として1873年から勇払地方を基点に測量が進められ、1875年12月に「北海道実測図」が刊行された。明治5年の工部省の測量士による、イギリス人マックスウェン(もしくはマクヴェイン)を中心とした東京での測量の先行例はあるものの、これは日本における本格的な三角測量による地図作成の先駆けとなるものである。
「日本の三角測量の歴史」も参照
海岸から船までの座標と距離を計算するために三角測量を使うことがある。海岸にいる観測者は、船までの直線と海岸がなす角度αおよびβを測定する。角度を計測した地点間の距離l、あるいは計測した地点の座標AおよびBが既知であれば、正弦定理を利用して船の座標Cあるいは船までの距離dを求めることができる
劉徽による263年頃の、島の高さを測る方法を示した図、1726年の版に含まれているイラスト
ゲンマ・フリシウスは1533年に、地図を作るのに三角測量を使用することを提案した
ラインラント＝ヘッセにおける19世紀の三角網
矢吹泉崎バスストップ

矢吹泉崎バスストップ（下り線側）待合室
矢吹泉崎バスストップ（やぶきいずみざきバスストップ）は、福島県西白河郡泉崎村にある東北自動車道のバス停留所である。国道4号と東北自動車道が交差する付近にある。2019年8月1日より運用開始された。
停車する路線

福島交通
あぶくま号（新宿 ‐ 郡山間）JRバス東北と共同運行
あだたら号（新越谷・浦和美園・佐野新都市BT ‐ 郡山間）東武バスセントラルと共同運行
ギャラクシー号（大阪・京都 ‐ 郡山・福島間）近鉄バスと共同運行
周辺

高速バス利用者用無料駐車場
東北本線泉崎駅 - 南東へ約4km（徒歩約50～60分、車で10分弱）
セブンイレブン矢吹インター店
隣

福島交通
あぶくま号
西郷BS - 矢吹泉崎BS - 須賀川営業所
あだたら号
西郷BS - 矢吹泉崎BS - 須賀川営業所
ギャラクシー号
西郷BS - 矢吹泉崎BS - 須賀川営業所
ベロゴルスク

座標: 北緯50度55分 東経128度28分﻿ / ﻿北緯50.917度 東経128.467度﻿ / 50.917; 128.467

ベロゴルスクの紋章
ベロゴルスク（ロシア語: Белого́рск、ラテン文字表記の例: Belogorsk）は、ロシア極東のアムール州にある都市。人口は6万1440人（2021年）。
州都ブラゴヴェシチェンスクから北東へ108km。アムール川水系のゼヤ川の支流トミ川の岸に建ち、シベリア鉄道がここでトミ川を渡っている。
歴史

1858年のアイグン条約で清領からロシア領になったこの地に、1860年、ヨーロッパ・ロシアからの移住者がアレクサンドロフスコエ（Алекса́ндровское）という村（セロー）を建てた。1893年にはその近くにボチカレフカ（Бочкаревка）という村が新たに建てられた。1913年、アムール鉄道（アムール川北岸を通る、シベリア鉄道のロシア国内線）の路線および駅の着工に伴って両村は大きくなり、1923年には合併してアレクサンドロフスク（Алекса́ндровск、あるいはアレクサンドロフスク＝ナ＝トミ Александровск-на-Томи）になった。
1926年には市の地位を認められアレクサンドロフスク市となったが、1931年にはクラスノパルチザンスク（Краснопартиза́нск、「赤いパルチザンの町」）に、さらに1936年にはクイビシェフカ・ヴォストーチナヤ（Ку́йбышевка Восто́чная、「東方のクイビシェフの町」）と改名している。ベロゴルスク（白い山の町）という名になったのは1957年のことであった。
経済

ベロゴルスクはゼヤ川下流に広がる農業地帯の中にあり、食品工業や建材工業などの工場が建つ。
また、ベロゴルスクは極東軍管区におけるロシア軍の重要な基地の街でもあり、ロシア陸軍第35軍が本部を置いている。
フデリック

| フデリック  افديرك> 位置 |
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フデリックフデリック (モーリタニア)モーリタニアの地図を表示フデリックフデリック (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 北緯22度40分42秒 西経12度42分41秒﻿ / ﻿北緯22.67833度 西経12.71139度﻿ / 22.67833; -12.71139
行政
国:  モーリタニア
 州: ティリス・ゼムール州
 町: フデリック
地理
面積:  
  町域:  ? km2
標高: 455 m
人口
人口: （年月日現在）
  町域: 5,760人
その他
等時帯: グリニッジ標準時  (UTC+0)
フデリック（Fderîck）は、モーリタニア北部の町。ティリス・ゼムール州に属する。サハラ砂漠の只中にあり、非常に乾燥した土地であるが、フデリックには鉄鉱石の大鉱山があり、ここから産出される鉄鉱石はモーリタニア経済の柱となっている。
交通 > 鉄道

また、近郊のズエラットから港町・ヌアディブまで走るモーリタニア鉄道が通っており、フデリックで産出された鉄鉱石を積んで走る貨物列車は世界一の長さを誇る。
三浦権兵衛

三浦 権兵衛（みうら ごんべえ、1855年7月14日（安政2年6月1日） - 1935年（昭和10年）9月19日）は、日本の政治家。衆議院議員（1期）。
経歴

秋田県出身。船舶運送業を営み、能代港町(現・能代市)議、山本郡議、同参事会員、同議長、秋田県議、同参事会員、同議長となる。
1922年の秋田3区の衆議院補欠選挙において立憲政友会公認で立候補して当選した。衆議院議員を1期務め、1924年の第15回衆議院議員総選挙には立候補しなかった。1935年に死去した。
U-turn

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: この項目では、お笑いコンビについて説明しています。その他のUターンについては「Uターン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| U-turn |
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メンバー:  土田晃之 対馬盛浩
結成年:  1991年4月
解散年:  2001年12月
事務所:  太田プロダクション
活動時期:  1992年2月 - 2001年
出会い:  専門学校東京アナウンス学院
現在の活動状況:  解散（土田のみ活動）
芸種:  コント
ネタ作成者:  土田晃之
過去の代表番組:  タモリのボキャブラ天国 社会の窓 アクセスJ 現代社会をみる 爆笑オンエアバトル など
同期:  くりぃむしちゅー 古坂大魔王 オアシズ など
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U-turn（ユーターン）は、太田プロダクションに所属していたお笑いコンビである。
メンバー

詳細は「土田晃之」を参照
概要

専門学校東京アナウンス学院芸能バラエティ科（2年制）のクラスメートとして知り合い、1991年4月コンビ結成、翌年2月にデビュー。コンビ名の由来は土田がかつて尊敬していた先輩お笑いコンビ「Z-BEAM」にあやかって、アルファベットとハイフンを取り入れたコンビ名が良いという案を採用した為特に強い思い入れはないが、「U」のスペルが大文字で、「turn」が小文字なのは、前述のZ-BEAMと差別化を図る為だと解散後、土田がYouTube番組「ひろゆきの質問ゼメナール!」に出演した際に明かしてる。尚「土田が敬愛してる松田優作のアルバム『Uターン』から拝借してる説」と、「英和辞典をたまたま開いたページの単語だった説」は後付けである。コントを中心とした活動で学生時代から賞レースで勝ち抜く。土田曰く、当時は天狗になっていて「ダウンタウンを2年で抜ける」と豪語していた。
卒業後、太田プロに所属して『タモリのボキャブラ天国』等に出演する。なお普段のネタは土田が書いていたが、『ボキャブラ』のネタは対馬が多く書いていた。これは土田にダジャレのセンスが全くなかったためで、土田本人も「『モノレールにも乗れる』というフレーズしか浮かばなかった」と当時を回想している。1999年に1度だけ「爆笑オンエアバトル」に出演したが、342KBで7位オフエアだった。
対馬が土田に内緒で就職活動を行い、対馬の就職先が決まると芸能界から足を洗う形で2001年12月末に解散し、同月25日に太田プロ公式サイトにて土田が正式に解散を発表した。土田の尖り振りに対馬は恐怖を覚えてしまい、会話どころか接触すら出来ない状況まで悪化していた。
『雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!』2006年10月26日放送分の企画「元コンビ芸人」では対馬本人が公開を希望していない、すなわち顔出しNGであることを土田が語っており、現在はU-turn時代の映像が放送される時は土田のみが公開され、やむなく対馬が映り込む場合は顔にぼかしがかけられる。また、前述の「元コンビ芸人」の回では他のゲストの芸人の元相方がテレビに出演ないしスタジオに来た中で、対馬に関しては映像での出演や紹介すらなかった。さらに、この回では対馬はサラリーマンをやっていると土田が語っていた。ただし、媒体によっては顔を公開しているものもある。
土田が司会を務めていた『欅って、書けない?』2017年9月3日放送分では土田の45歳の誕生日を祝って、欅坂46のメンバーである織田奈那と小池美波が過去にU-turnが行っていたコント「大宮のコギャル」を土田の目の前で再現した。それを見た土田は「完コピでした!」と絶賛し、2人を讃えていた。
芸風

主にコント。ネタ作りは土田が行っており、土田演じる奇妙なキャラに対馬がソフトにツッコむシュールな世界観のネタが多い。またコントによってはツッコミもなく両者共々Wボケ状態のネタも幾つかある。
出演 > テレビレギュラー番組

お笑い向上委員会 笑わせろ!（テレビ朝日）
ボキャブラ天国シリーズ(キャッチコピーは回転禁止の青春)（フジテレビ）
ものまね紅白歌合戦（フジテレビ系列、1998年10月8日 - 2001年12月25日）／デンジャラスとの競演。
社会の窓→社会の窓2（フジテレビ）
アクセスJ 現代社会をみる（NHK教育テレビ）
アイドル2000.com（東海テレビ、2000年4月 - 2000年9月）
出演 > 単発・ゲスト出演

笑売繁盛!（日本テレビ、テレビ初出演）
赤坂お笑いオールスターライブ（TBS）
爆笑BOOING（関西テレビ、勝ち抜けず）
GAHAHA王国（テレビ朝日）
新品部隊（フジテレビ）
BSヤングナイト・真夜中の王国（NHK、渋谷発!お笑い宇宙計画第1部）
学校では教えてくれないこと!!（フジテレビ）
年の初めの地獄絵図!芸能界ガマン王決定戦最も危険な耐久レース（TBS、1995年1月3日）
ビートたけしのお笑いウルトラクイズ（日本テレビ、第17回）
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）
芸能界大ボケだらけの天才クイズ王決定戦（フジテレビ、エキシビジョン若手戦）
朝まで生スポ8H来て見てさわってフジテレビ（フジテレビ、1997年1月2日）
ウモクビ（フジテレビ）
AHERA（テレビ朝日）
オールスター感謝祭（TBS）
1995年9月30日 土田、対馬共にカット
1996年10月5日 土田カット（中間143位、予選落ち1回）、対馬98位(中間141位、予選落ち1回）
激突 なりきりスター天下とったる歌合戦!（フジテレビ、1997年5月27日）
ブレイクもの!（フジテレビ、1998年）
爆笑オンエアバトル（NHK） - 戦績0勝1敗 最高342KB。
いろもん（日本テレビ、1999年）
ダウンタウンDX（よみうりテレビ）
明石家マンション物語（フジテレビ、1999年10月13日 - 2001年9月26日）
笑う子犬の生活（フジテレビ）
未来ナース（TBS）
ビッグ・ウェンズデイ（TBS）
めちゃ²イケてるッ!（フジテレビ、1999年）
新春かくし芸大会（フジテレビ、1997年 - 2001年）
恋愛倶楽部・ピュアピュア（テレビ朝日）
出演 > ドラマ出演

Vの炎（フジテレビ、1995年10月9日 - 11月2日）
共にお好み焼き屋の店員役
クリスマスキス〜イブに逢いましょう（テレビ東京、1995年10月14日 - 12月23日）
土田はラジオディレクター役、対馬は婚約者役
出演 > ラジオレギュラー番組

U-turnのオールナイトニッポン（ニッポン放送）
U-turnの@llnightnippon.com ネタmail職人（ニッポン放送）
U-turnの@llnightnippon.com（ニッポン放送）
U-turnのチョイト笑ってよ（文化放送）
書籍 > 著書

U-turnのマジ怖ッ!（2000年、ザテレビジョン文庫）ISBN 9784049300147
フデ五

フデ五。昭和24年
フデ五（ふでご、筆五）とは、日本で1949年（昭和24年）から1958年（昭和33年）にかけて発行された五円硬貨を指す（1954年（昭和29年）から1956年（昭和31年）は未発行）。現在の五円硬貨の書体がゴシック体であるのに対し、フデ五は楷書体であり、筆で書いたように見えることからこのように呼ばれる。裏面の「日本国」の「国」が旧字体の「國」である点も識別の手がかりになる。同時期に発行された、現行かつ現在も事実上流通している硬貨であるギザ十と共に、この語が用いられることが多い。
フデ五は昭和24年から製造・発行が開始されているが、「昭和二十四年」と刻印された五円硬貨には、フデ五と、それよりも前に発行された国会議事堂のデザインで穴のない五円硬貨の、2種類のデザインが存在する。
1959年（昭和34年）以降の五円硬貨では、他の硬貨との文字の字体・書体の統一のため、硬貨上に記された文字の書体がゴシック体の新字体表記に改められた。
五円硬貨（フデ五・現行五円硬貨（ゴシック体））の規格

直径 - 22mm
品位 - 銅60% - 70% / 亜鉛40% - 30%
量目 - 3.75g
コレクションとしてのフデ五

フデ五は、ギザ十ほどの知名度はないものの、その識別の容易さから従来コイン収集の対象とされてきた。しかし、実際の取引市場においては、その発行枚数の多さ故、発行枚数が1000万枚と少ない昭和32年銘の硬貨を除いては美品でない限り全く取り合ってもらえないのが現状である。すなわち、美品より劣る並品（完全に酸化・磨耗された状態）の場合、稀にプレミアを付けて販売されることはあっても、買取の際には取引対象とされない、或いは額面通りとされるのが一般である。但し当該時期の発行枚数が、現在のゴシック体になってからの五円硬貨に比べ全体的に少ないため、ギザ十と比較すれば希少価値は高めである。
発行年数と発行枚数

1949年（昭和24年） - 111,896,000枚
1950年（昭和25年） - 181,824,000枚
1951年（昭和26年） - 197,980,000枚
1952年（昭和27年） - 55,000,000枚
1953年（昭和28年） - 45,000,000枚
1954年（昭和29年） - 発行されず（未発行）
1955年（昭和30年） - 発行されず（未発行）
1956年（昭和31年） - 発行されず（未発行）
1957年（昭和32年） - 10,000,000枚
1958年（昭和33年） - 50,000,000枚
プロゴイトリン

| プロゴイトリン |
| --- | --- |

別称Glucorapiferin Progoitrin 2-Hydroxy-3-butenyl glucosinolate
識別情報
CAS登録番号: 585-95-5 
J-GLOBAL ID: 200907047151540917
KEGG: C08425
 SMILES OC[C@H]1O[C@@H](SC(C[C@@H](O)C=C)=NOS(O)(=O)=O)[C@H](O)[C@@H](O)[C@@H]1O 
 InChI InChI=1S/C11H19NO10S2/c1-2-5(14)3-7(12-22-24(18,19)20)23-11-10(17)9(16)8(15)6(4-13)21-11/h2,5-6,8-11,13-17H,1,3-4H2,(H,18,19,20)/t5-,6+,8+,9-,10+,11-/m0/s1Key: MYHSVHWQEVDFQT-ILPXZUKPSA-N 
特性
化学式: C11H19NO10S2
モル質量: 389.4 g mol−1
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
プロゴイトリン(英: Progoitrin)は、グルコシノレートに属する化学物質の１つで、2-hydroxy-3-butenyl glucosinolate のこと。アブラナ科などの一部の食品に含まれており、そのままでは非活性だが消化されるとゴイトリンに変換され、甲状腺ホルモンの生産を抑制する作用を持つようになる。
プロゴイトリンは、キャベツ、芽キャベツ、ケール、ピーナッツ、マスタード、ルタバガ、コールラビ、ほうれん草、カリフラワー、ホースラディッシュ、アブラナより分離されている。
カンパリ・ソーダ

| カンパリ・ソーダ |
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基本情報
種別:  ロングドリンク
作成技法:  ビルド
色:  赤色透明
グラス:   　 タンブラー
度数:  7度 - 9度
レシピの一例
ベース:  カンパリ
装飾材料:  スライス・オレンジ或いはスライス・レモン
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カンパリ・ソーダ (Campari and Soda) は、リキュールをベースとするカクテルである。カンパリとソーダ水で作られる。冷たいタイプのロングドリンク（ロングカクテル）に分類される。
標準的なレシピ

カンパリ - 45ml
炭酸水 - 適量
標準的なレシピ > 作り方

氷を入れたタンブラー（容量240〜300ml程度）に、カンパリ、炭酸水を入れ、軽くステアする。
スライス・オレンジ或いはスライス・レモンを添える。
標準的なレシピ > 備考

ステアし過ぎると、炭酸が二酸化炭素となって逃げてしまうので、ステアのし過ぎは避けなければならない。
キ16 (航空機)

キ16は、大日本帝国陸軍が計画した輸送機。開発は中島飛行機が行った。実機は製作されていない。
概要

1935年（昭和10年）頃に陸軍から中島へ開発が指示され、研究が行われた輸送機。燃料を前線基地まで輸送した後に、そのまま地上で戦闘機などに燃料を補給する「燃料補給機」であるとも、人員・資材の輸送を任務とする大型輸送機であるとも言われる。陸軍が輸送機に対して明確な方針を定めていなかった影響もあって、計画は中止されている。
中島では当初、高翼単葉・中島「寿」空冷星型9気筒エンジン双発の新規設計機として計画を進めていたが、中島で国産化が進められていたDC-2輸送機を改造した機体へと変更された。燃料補給機としてのキ16の設計は、胴体内のタンクにそれぞれ燃料2,400 L、滑油200 Lを搭載でき、相手が戦闘機であれば6機同時に給油を行うことが可能なものだった。
高橋伊望

| 高橋 伊望 |
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 第三艦隊司令長官時代
生誕:  1888年4月20日
死没:   (1947-03-18) 1947年3月18日（58歳没）
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1910年 - 1944年
最終階級:   海軍中将
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高橋 伊望（たかはし いぼう、1888年（明治21年）4月20日 - 1947年（昭和22年）3月18日）は、日本の海軍軍人。太平洋戦争において司令長官職を歴任した海軍中将である。
経歴

福島県出身。相馬中学を経て1908年(明治41年)、海軍兵学校36期を卒業。席次は入校時192名中5番。在校中2学年とも学術優等章を授与され、191名中10番で卒業した。同期に南雲忠一、沢本頼雄、清水光美らがいる。
高橋は海軍砲術学校を修了した砲術専攻士官で、戦艦「石見」砲術長を務めた。海軍大学校17期を卒業後、2年間英国に駐在している。ロンドン海軍軍縮会議では随員を務め、帰国後は海軍省副官となる。会議後の帝国議会では海軍政務次官経験者が海軍造艦政策に対する追求を行ったが、艦政本部での経験を活かし、海相安保清種を補佐した。戦艦｢霧島｣艦長、軍令部第二部長を経て、連合艦隊参謀長に就任。永野修身、吉田善吾、山本五十六を補佐している。最も期間が長かった吉田は自ら主導権を発揮するタイプの指揮官で、参謀長の職責についても厳しく、高橋は吉田の息子（海兵出身）に｢よく叱られました｣と笑いながら語ったという。
第三艦隊司令長官としては、対米避戦派であったが、太平洋戦争開戦を迎え、フィリピン攻略戦や蘭印作戦に参加した。その後、第二南遣艦隊司令長官、南西方面艦隊司令長官を歴任。呉鎮守府司令長官時代には戦艦｢陸奥｣の爆沈事故が発生している。同職在職中に病を得、1944年(昭和19年)12月、予備役に編入された。
正教会(日本ハリストス正教会)所属のクリスチャンであり、名前の伊望はその聖名(洗礼名)イオアン(ヨハネ)の漢訳から来ている。稚松会会員。
親族

父の高橋修斎は旧会津藩士。医師であったが武家に戻り、鳥羽・伏見の戦い、北越戦争、会津戦争と歴戦した。戦後医師に復帰し、同藩士・永井民弥（180石）の娘・竜田と結婚した。竜田は会津若松城に篭城して戦っている。高橋の長男・太郎は海兵69期出身で戦死した海軍少佐、次男・義郎は海兵71期出身で海軍大尉、三男・鉄朗は海兵75期、四男は海兵78期である。
年譜

1910年（明治43年）1月5日 - 任 海軍少尉
1911年（明治44年）12月1日 - 任 海軍中尉
1913年（大正2年）12月1日 - 海軍大学校乙種学生
1914年（大正3年）5月27日 - 砲術学校高等科学生
12月1日 - 任 海軍大尉、防護巡洋艦・利根分隊長
1916年（大正5年）1月10日 - 戦艦・扶桑分隊長
12月1日 - 横須賀鎮守府副官兼参謀
1917年（大正6年）12月1日 - 海軍大学校甲種学生
1919年（大正8年）12月1日 - 第二水雷戦隊参謀
1920年（大正9年）12月1日 - 任 海軍少佐、戦艦・石見砲術長
1921年（大正10年）7月1日 - 艦政本部第一部部員
1923年（大正12年）4月1日 - 兼軍需局第一部第一課員
8月13日 - 造兵監督官、英国出張
1924年（大正13年）12月1日 - 任 海軍中佐
1925年（大正14年）8月1日 - 命帰朝
1926年（大正15年）2月20日 - 軽巡洋艦・多摩副長
12月1日 - 艦政本部総務部第一課員
1929年（昭和4年）8月20日 - 軽巡洋艦・天龍艦長
11月1日 - 軍令部出仕兼軍務局出仕
11月1日 - ロンドン海軍軍縮会議全権随員
11月30日 - 任 海軍大佐
1930年（昭和5年）12月1日 - 海軍省副官
1932年（昭和7年）11月15日 - 赤十字国際会議準備委員会嘱託
12月1日 - 重巡洋艦・愛宕艦長
1933年（昭和８年）11月15日 - 戦艦・霧島艦長
1935年（昭和10年）3月1日 - 佐世保鎮守府参謀長
11月15日 - 任 海軍少将、軍令部第二部長
1937年（昭和12年）11月15日 - 連合艦隊参謀長兼第一艦隊参謀長
1939年（昭和14年）11月15日 - 任 海軍中将、馬公要港部司令官
1941年（昭和16年）4月10日 - 第三艦隊司令長官
1942年（昭和17年）3月10日 - 第二南遣艦隊司令長官
4月10日 - 兼 南西方面艦隊司令長官
11月10日 - 呉鎮守府司令長官
1943年（昭和18年）6月21日 - 軍令部出仕
1944年（昭和19年）12月20日 - 予備役
栄典・授章・授賞

1910年（明治43年）3月22日 - 正八位
1915年（大正4年）2月10日 - 正七位
注

↑  首席の栽仁王は卒業前に死去し、他に1名が候補生を免官となっているため事実上は8番である。
艦長を務めた｢霧島｣
ベッコフオートメーション

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種類:  GmbH & Co. KG
本社所在地:   ドイツ ヴェストファーレン、フェアル
設立:  1980年
業種:  製造業
売上高:  9億1600万ユーロ（2018年）
従業員数:  4300人（2018年）
外部リンク:  www.beckhoff.com
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ベッコフオートメーション（Beckhoff Automation GmbH）は、ドイツのヴェストファーレン、フェアルに本社を置くオートメーション機器メーカである。PCベースのオープンな自動制御システムを提供しており、産業用PC、各種フィールドバス対応I/O、ドライブテクノロジ、自動制御ソフトウェアTwinCATなど豊富な製品ラインナップを特徴としている。ベッコフオートメーションはまた、産業用リアルタイムイーサネットEtherCATのイニシエータでもある。
会社沿革

ベッコフオートメーションは、1980年にHans Beckhoffによって設立された。同社の起源は、Arnold BeckhoffとElisabeth Beckhoff がヴェストファーレンのフェアルに会社を設立した1953年にさかのぼる。2005年まで、ベッコフはBeckhoff Industrie Elektronikという会社名で運営されていた。以来今日までベッコフオートメーションは、ベッコフグループの他企業同様ファミリービジネスの伝統を継承する。
主要な数字

ベッコフオートメーションは、2018年に9億1,600万ユーロの売上を達成した。同社はグローバルで4,300人の従業員を雇用しており、その3分の1がエンジニアであるという特徴をもつ。ドイツ国内に22の支店、グローバルでは38の支社と75以上の代理店を展開。
ベッコフはさまざまな経済ランキングでトップの地位を占めている。2015年1月、WirtschaftsWocheによる「ドイツの中規模企業30社」の世界市場リーダランキングで6位にランクインした。DIE WELT紙が2015年12月13日に発表したミュンヘン戦略グループによる「トップ100-中規模企業のランキング2015-ドイツの成長と収益の星」の調査結果を発表し、ベッコフオートメーションは調査対象の3,500社のうち7位にランクインした。
製品

ベッコフオートメーションの提供する制御機器は下記の４つの製品群に分類される。
IPC
I/O
モーション
オートメーション
沿革

1982:	P1000 – シングルボードモーションコントローラ
1986:	PC 制御 – 最初のPC ベースのマシンコントローラ
1989:	Lightbus – 光ファイバを使用した高速フィールドバス
1990:	オールインワンのPC マザーボード
1995:	バスターミナル – ブロック端子台形式のフィールドバステクノロジ
1996:	TwinCAT – PLC およびモーションコントロール機能を備えたWindows 用リアルタイムソフトウェアパッケージ
1998:	操作パネル – リモートIPC 操作パネル
2002:	CX1000 – モジュール式組込み型PC
2003:	EtherCAT – リアルタイムイーサネットフィールドバスシステム
2005:	TwinSAFE – コンパクトな安全ソリューション
2005:	AX5000 – EtherCAT サーボドライブ
2007:	産業用マザーボード - ヴェストファーレン製
2008:	XFC – eXtreme Fast Control Technology
2009:	HD バスターミナル – 幅12 mm の16 チャンネル端子
2010:	TwinCAT 3 – XAT（eXtended Automation Technology）
2011:	AM8000 – ワンケーブルテクノロジを採用した 同期型サーボモータ
2012:	 第 2 世代の操作パネル – マルチタッチテクノロジを搭載した パネル PC と操作パネル
2012:	 XTS – 高速無配線搬送システム
2014:	メニーコア制御 – 演算能力を最大限に活用する産業用サーバ
2014:	AX8000 – 多軸サーボシステム
2014:	EtherCAT プラグインモジュール – 回路基板用バスターミナル
2015:	EtherCAT P – ワンケーブルオートメーション
2015:	 TwinCAT HMI – プラットフォームに依存しない ユーザインターフェイス
2015:	 TwinCAT IoT – シンプルなクラウド通信を実現
2015:	TwinCAT Analytics – プロセスデータの記録および分析
2016:	 EtherCAT 計測モジュール – システム統合されたハイエンドな 計測技術
2017:	 プロセステクノロジ – 防爆対応のシステム統合された ソリューション
2017:	 C60xx – 新世代の超小型 IPC 2017 AMP8000 – 分散型サーボドライブシステム
2017:	TwinCAT ビジョン – オートメーションテクノロジ
2018:	EtherCAT G -  EtherCATをギガビットレベルに拡張可能
2018:	XPlanar - 磁気浮遊するフライングモーション
2018:	ARM Cortex™ M7搭載の組込み型PCシリーズ
2019:	C70xx - IP 65/67対応マルチコアIPC
2019:	TwinCAT Machine Learning - 機械学習とオートメーションの融合
2019:	TwinCAT Cloud Engineering - クラウドベースのスマートエンジニアリング
UCIアフリカツアー2006-2007

UCIアフリカツアー2006-2007は、2006年10月6日のグランプリ・シャンタ・ビヤで開幕し、2007年9月15日に閉幕したPowerade Dome 2 Dome Cycling Spectacularまでのロードレースのアフリカ地域におけるシリーズ戦。
実施レース

| 日付> 2006 | レース名> 2006 | 開催地> 2006 | 優勝者> 2006 | 国> 2006 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| October 6-8 | Grand Prix Chantal Biya |  カメルーン | Flaubert Douanla |  カメルーン |
| October 25 -  November 5 | Tour du Faso |  ブルキナファソ | David Verdonck |  ベルギー |
| October 30 -  November 6 | Tour des Aéroports |  チュニジア | Hassen Ben Nasr |  チュニジア |
| November 10-12 | African Continental Cycling Championships |  モーリシャス | Road Race: Darren Lill  Time Trial: Robert Hunter |  南アフリカ共和国    南アフリカ共和国 |
| November 17-26 | Tour du Maroc |  モロッコ | Jan Sipeky |  スロバキア |
2007
| January 16-21 | La Tropicale Amissa Bongo Ondimbo |  ガボン | Frédéric Guesdon |  フランス |
| February 8-14 | Tour d'Egypte |  エジプト | Waylon Woolcock |  南アフリカ共和国 |
| February 16 | Grand Prix of Sharm el-Sheikh |  エジプト | Jan Sipeky |  スロバキア |
| February 24-March 9 | Tour du Cameroun |  カメルーン | Daniele Silvestri |  イタリア |
| March 6-11 | Giro del Capo |  南アフリカ共和国 | Alex Efimkin |  ロシア |
| March 17-23 | Tour of Libya |  リビア | Ahmed Mohamed Ali |  リビア |
| March 18-27 | The Maloti Tour |  南アフリカ共和国 | Cancelled |  |
| April 8 | GP de la ville de Tunis |  チュニジア | Ahmed Mraihi |  チュニジア |
| April 28-May 5 | Tour de la Pharmacie Centrale de Tunisie |  チュニジア | Hassen Ben Nasr |  チュニジア |
| May 14-20 | Boucle du Coton |  ブルキナファソ | Saïdou Rouamba |  ブルキナファソ |
| May 21-27 | Tour de Tunisie Cycliste International |  チュニジア | Cancelled |  |
| June 8-17 | Tour du Maroc |  モロッコ | Nicolas White |  南アフリカ共和国 |
| August 30-September 8 | Tour du Senegal |  セネガル | Jelloul Adil |  モロッコ |
| September 15 | Powerade Dome 2 Dome Cycling Spectacular |  南アフリカ共和国 | Jaco Venter |  南アフリカ共和国 |
最終成績 > 個人総合

|  | Rider | Country | Team | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Hassen Ben Nasser |  チュニジア |  | 232 |
| 2 | Daniel Spence |  南アフリカ共和国 |  | 141 |
| 3 | Aymen Ben Hassine |  チュニジア |  | 132 |
| 4 | Mohamed Ali Ahmed |  リビア |  | 130 |
| 5 | Jan Sipeky |  スロバキア | DUK | 128 |
| 6 | Malcolm Lange |  南アフリカ共和国 |  | 126 |
最終成績 > チーム総合

|  | UCI Code | Team Name | Country | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | BAR | Barloworld |  イギリス | 190 |
| 2 | DUK | Dukla Trenčín Merida |  スロバキア | 184 |
| 3 | NIC | Navigators Insurance Cycling Team |  アメリカ合衆国 | 106 |
最終成績 > 国別

|  | 国 | 旗 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 南アフリカ共和国 |  | 1389 |
| 2 | チュニジア |  | 643 |
| 3 | リビア |  | 443 |
| 2 | エジプト |  | 298 |
| 3 | ブルキナファソ |  | 260 |
ホイップル (駆逐艦)

ホイップル（USS Whipple）
アメリカ海軍の駆逐艦。
ホイップル (DD-15) - トラクスタン級駆逐艦
ホイップル (DD-217) - クレムソン級駆逐艦
ホイップル (フリゲート) - ノックス級フリゲート