stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
InterFM897
歴史 > ジャパンエフエムネットワークによる買収・JFNへ特別加盟

2020年（令和2年）9月1日、エフエム東京（TOKYO FM）の関連会社で全国FM放送協議会（JFN）へ番組供給を行う制作会社のジャパンエフエムネットワーク（JFNC）が、木下グループが保有する発行済み全株式を取得したと発表した。InterFM897はJFNCの完全子会社となり、JFNC代表取締役社長の飯塚基弘がInterFM897の代表取締役会長に就き、InterFM897はJFNの特別加盟局となった事も発表された（事実上のネットチェンジ）。その後上述の通り第三者割当増資を行ったため、完全子会社ではなくなったものの、34.9%の株式を持つ筆頭株主となっている。
その後、同年9月20日から日曜に放送されていた「The Great Escape!」が31分縮小され、JFNC制作の「Miracle World Channel」が同年10月25日まで期間限定で放送されていた。この番組はInterFM897用として制作され、自社番組として事実上扱われていた。以後この形式での番組の放送が増え始め、2023年現在では10分～30分の収録番組が複数本、放送されている。いずれも番組サイト・メールフォームはJFNCが運営するAuDee内に設けられるものの、ハガキはInterFM897へ送る様に指示される場合が多い。
その後同年11月1日からは、JFNC制作の平日のワイド番組や一部の収録番組に加え、JFNニュースなどのネット受けを開始している。更に2021年1月1日からは主に前述の収録番組を中心に増やされた。このため、InterFM897の制作番組は平日早朝や夕方以降、土曜日や日曜午後以降などの時間帯に縮小している。
TOKYO FMで放送されるJFNのAラインプログラム番組や一部のJFNC制作、TOKYO FMネット番組はサービスエリアの完全重複のため時差を含めて未ネットとなっている。
2021年2月6日から週末の日中限定ではあるが、7年ぶりに交通情報（Traffic Report）が再開された。
2021年4月からは、InterFM897制作番組の『NCT 127 ユウタのYUTA at Home』がJFN各局でも放送を開始したのを皮切りに、InterFM897制作番組がJFN各局にネットされるケースが増えている。同年10月1日以降は、InterFM897の帯番組としては初めて、昼ワイド番組『Otona no Radio Alexandria』をJFNCへと制作を移管した上でJFN各局でも放送を開始した。また、JFN在阪準キー局のエフエム大阪制作番組のネットも開始した。
JFNC制作番組のネット開始時点から、番組内でJFNC側はステーション名を旧名である『InterFM』と一貫して呼んでおり、メールフォームやAudeeの画面でも同様に表示される。番組内（主に「OH! HAPPY MORNING」など）では「897」を省略した上でメッセージを紹介している。同時期からInterFM897側でも『InterFM』と『InterFM897』が混在する状態となり、「JFNニュース」は『InterFM Headline News』として放送している他、番組内では「MUSIClock with THE FIRST TIMES」の様に『InterFM』と一貫して呼んでいる場合もあれば、「Otona no Radio Alexandria」の様に混在している場合もあり、中にはTwitterのハッシュタグも『#interfm』を使用する様に案内している番組もあるなどした状態であったが、2022年4月より正式にステーションネームをすべて小文字、周波数なしの『interfm』に変更した。
MegaNetの加盟状況について、2023年現在ではInterFM897とJFNCの何方からも正式な発表はないものの、日本民間放送連盟のホームページではFM COCOLOとLOVE FMのみをMegaNetの加盟局と記載しており、InterFM897はJFNの特別加盟社であることを明記しているのみであり、現在は離脱した状態である。
FM COCOLOと2局ネットで放送されていたBEAMSがスポンサーの番組「BEAMS TOKYO CULTURE STORY」については、InterFM897がJFN特別加盟局になった2020年9月以降も継続していたが、2021年3月で放送を終了した。
番組を相互で放送し合うFM大阪以外とのJFN系列局とは、2022年5月3日にふくしまFMとの共同制作（事実上ふくしまFMは企画のみ）で「interfm x ふくしまFM HOLIDAY SPECIAL Barakan Movie Paradise」（DJはPeter Barakan）が放送された。これはPeterがinterfmとふくしまFMの両局で番組を持っていたことがきっかけで実現したものだった。
2022年にはロシアのウクライナ侵攻開始に伴い、ウクライナからの避難民を対象としたウクライナ語番組を開始した。
2023年2月、JFNCもスタジオを構えるFMセンタービルに「半蔵門オフィス」を開設。一部番組はFMセンタービル内3F・7Fのスタジオから放送されるようになった。
2024年1月、FMセンタービル2FにInterFM897専用スタジオを開設。多くの番組が天王洲から半蔵門にスタジオを移転した。同年4月までには登記上の本店をFMセンタービル9階に移転している。
資本構成

企業・団体は当時の名称。出典：
2012年（平成24年）6月20日にテレビ東京は、テレビ放送事業へ経営資源を集中するために株式の90%を譲渡し、InterFMは木下工務店完全子会社のキノシタ・マネージメントの子会社になった。2013年（平成25年）10月25日の総務省の公表では、木下ホールディングスが全株式を追加取得して完全子会社化している。木下グループ各社の広告出稿だけでは支えきれず、2020年9月1日にジャパンエフエムネットワークの完全子会社となる。さらに2021年4月30日付でインプレスホールディングスに対しての第三者割当増資を実施、6月7日にもさらに8社に第三者割当増資を行っている。
資本構成 > 2021年6月7日以降

| 資本金 | 授権資本 | 発行済株式総数 | 株主数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2億6250万円 |  | 10,600株 | 10 |
| 株主 | 株式数 | 比率 |
| --- | --- | --- |
| ジャパンエフエムネットワーク | 3,700株 | 34.9% |
| インプレスホールディングス | 1,400株 | 13.2% |
| ウドー音楽事務所 | 1,000株 | 09.4% |
| ダルトン・アドバイザリー | 1,000株 | 09.4% |
| TOKYO TOWER | 1,000株 | 09.4% |
| 博報堂DYメディアパートナーズ | 1,000株 | 09.4% |
| Y&N Brothers | 1,000株 | 09.4% |
| イー・エー・ユー | 0200株 | 01.9% |
| テクノプランニング | 0200株 | 01.9% |
| 富士フソー | 0100株 | 00.9% |
資本構成 > 過去の資本構成

2020年9月1日
| 株主 | 株式数 | 比率 |
| --- | --- | --- |
| ジャパンエフエムネットワーク | 350,000株 | 100% |
2016年7月1日
| 資本金 | 授権資本 | 発行済株式総数 | 株主数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3億円 | 6億円 | 350,000株 | 1 |
| 株主 | 株式数 | 比率 |
| --- | --- | --- |
| 木下グループ | 350,000株 | 100% |
2003年3月31日
| 資本金 | 授権資本 | 1株 | 発行済株式総数 | 株主数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15億円 | 15億円 | 5万円 | 30,000株 | 33 |
| 株主 | 株式数 | 比率 |
| --- | --- | --- |
| ジャパンタイムズ | 9,600株 | 32.0% |
| トヨタ自動車 | 1,800株 | 06.0% |
| 伊藤忠商事 | 1,800株 | 06.0% |
| 野村総合研究所 | 1,800株 | 06.0% |
| 三井物産 | 1,800株 | 06.0% |
| エフエム東京 | 1,500株 | 05.0% |
| ニフコ | 1,200株 | 04.0% |
沿革

1996年（平成8年）4月1日 - 民放FMで全国47番目、東京で3番目に開局。放送周波数は76.1MHzであった。
2006年（平成18年）2月24日 - ニフコ保有の普通株式約38%、ジャパンタイムズの保有株全てをテレビ東京ブロードバンド（TXBB）に譲渡、同社の持分法適用関連会社となる。
2009年（平成21年）
2月18日 - ニフコ保有の普通株式・優先株式全てをTXBBに譲渡。優先株式を普通株式に転換し、TXBBの連結子会社となる。
3月18日 - TXBBが保有する全株式をテレビ東京に譲渡、テレビ東京の連結子会社となる。
7月30日 - この日までに大和証券グループ本社、エフエム東京など、残りの保有株全てをテレビ東京に譲渡、同時にテレビ東京を引受先とする第三者割当増資を実施し、テレビ東京の完全子会社となる。
9月14日 - 港区虎ノ門から品川区東品川のテレビ東京天王洲スタジオ内に本社を移転。
2010年（平成22年）
3月15日 - ほかの在京ラジオ6局と共同でインターネットでのサイマル放送「radiko」を試験的に開始（南関東1都3県限定）。
12月1日 - ほかの在京ラジオ6局と共同でインターネットでのサイマル放送「radiko」の本放送を開始、試験期間中は南関東限定であったが、リニューアルに伴い、新たに北関東でも利用可能に。放送局記号は「INT」。
2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災が発災し、関連情報を外国語で流す。
2012年（平成24年）
5月30日 - 6月20日付でテレビ東京が保有する株式90%をキノシタ・マネージメントに譲渡すると発表。
10月30日 - 名古屋エリアへの新局立ち上げを発表。
2013年（平成25年）
4月1日 - キャッチコピーを「Tokyo's No.1 Music Station」から「The Real Music Station」に改める。
8月6日 - 総務省に名古屋エリアへの免許申請。
10月25日 - 総務省が11月1日に名古屋エリアへの予備免許交付を公表。同時にInterFMが木下ホールディングスの完全子会社になっていることが明らかになる。
2014年（平成26年）
3月 - エフエムインターウェーブなごやが試験電波を発射開始。
3月20日 - 総務省がエフエムインターウェーブに名古屋エリアへの免許を付与。
4月1日 - 商号を株式会社InterFMに変更。InterFM NAGOYA開局。それに伴い、東京と名古屋でサイマル放送するためそれぞれで異なる周波数は番組ジングル以外でのDJによるアナウンスを取りやめ。
4月19日 - InterFM史上初の24時間生放送特番「InterFM 24 HOUR LIVE RADIO」を放送（19:00 - 翌20日19:00）。放送中はCMなし・CDの使用禁止で行われた。
2015年（平成27年）
6月24日 - 東京局の周波数変更が認可される。
6月26日 - 東京局が新周波数89.7MHzでの試験放送を開始。
6月30日 - 18時の『THE DAVE FROMM SHOW』から、東京局が新周波数89.7MHzで本放送を開始。
7月30日 - 名古屋局のradikoによるインターネットサイマル配信（東海三県を対象とした通常サービス及びradiko.jpプレミアムによるエリアフリー配信）を開始。
10月1日 - 東京局のステーション名を「InterFM897（インターエフエム・ハチ・キュウ・ナナ）」に、名古屋局のステーション名を「Radio NEO（レディオ・ネオ）」にそれぞれ変更。
10月31日 - 東京局の旧周波数76.1MHzでの運用終了。
2016年（平成28年）12月1日 - Radio NEOの特定地上基幹放送局の免許人の地位を、当社から木下グループの株式会社Radio NEOに承継。
2017年（平成29年）4月1日 - 株式会社InterFM897に商号変更。
2020年（令和2年）
9月1日 - 木下グループが保有するInterFM897の発行済み株式の全てをジャパンエフエムネットワークが取得。これに伴い、全国FM放送協議会（JFN）に特別加盟局として加盟。
11月1日 - ジャパンエフエムネットワーク制作番組のネットを開始。
2021年（令和3年）
4月30日 - インプレスホールディングスに対する第三者割当増資を実施。
6月7日 - 新たに8社に対する第三者割当増資を実施。
2022年（令和4年）4月1日 - ステーション名を「interfm」に、ステートメント（キャッチコピー）を「Find Your Colors（ファインド・ユア・カラーズ）」に、ステーションロゴをPERIMETRON・佐々木集デザインのものにそれぞれ変更。社名はInterFM897を維持。
放送局データ

| 親局 | 周波数 | 空中線電力 | 実効輻射電力 | 送信所概要 （技術情報） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京 | 89.7MHz | 10kW | 13kW |  送信柱 - 日本電波塔（東京タワー）。 旧送信空中線は地上高165mに位置していた。 新周波数での地上高は320m。その他の新周波数での基本データは不明。  送信空中線 - 2L双ループ1段4面（施工古河電工）。  放送機 - FBN-15K055SS（NEC）×2、5kWを2台並列合成して10kW。  東京タワーまでの中継回線 - ビル障害により、演奏所から見通せないため、 電波ルートは設置出来ず。 そのため光ケーブルによるNTT東日本256kbpsデジタル回線と、 KDDI（旧パワードコム）384kbpsにて番組伝送。 コーデックはAPT社製を使用。  高圧受配電 - 3300V、200Vと100V、75kVA、2回線受電（精電舎）。  非常用電源 - 自家発電装置1000kVA。 |  |
| 中継局 | 周波数 | 空中線電力 | 実効輻射電力 | 送信所概要 （技術情報） | 備考 |
| 横浜 | 76.5MHz | 300W | 3.7kW |  送信柱 - 150m四角鉄塔（鶴見区三ツ池公園、tvk送信鉄塔）。  送信空中線 - 2L双ループ4段2面、RADIO BEERY宇都宮親局妨害阻止目的のキャンセリングアンテナは、5エレメント八木・宇田アンテナ、2段スタック1面。  送信機 - RV-33TSAT（東芝）。  中継回線 - 親局を、5エレメント八木・宇田アンテナ2段1面にてエア受け。  送信局舎 - 鉄筋コンクリート1階7m×5m（tvk、アール・エフ・ラジオ日本と共有）。  非常用電源 - 自家発電装置5kVA（ディーゼル発電、精電舎）。 |  |
放送時間 - 5時00分を1日の基点とした24時間放送。毎週日曜の深夜 - 月曜未明に関しては1時30分 - 5時00分を休止時間としているが、放送終了時の1時30分にクロージングアナウンス（60秒）のあと停波する。場合によっては試験電波を発射する。4時50分から再び電波を発射する。4時58分40秒からオープニングアナウンス（60秒）。4時59分40秒から時報。
東京タワーからTOKYO FMと同一出力で送信しているが、後発局であることと放送対象地域の違いにより送信アンテナの高さがTOKYO FMより低い上、ERPもTOKYO FMの約10分の1である。そのため東京タワー単独では受信範囲が狭く、放送対象地域の横浜市に中継局を設置している。
主な番組

2025年1月時点。
大畑駅

| --- | --- |
: この項目では、熊本県人吉市の駅について説明しています。青森県大畑町にあった下北交通大畑線の駅については「大畑駅 (青森県)」をご覧ください。
| 大畑駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2017年3月）
  おこば  Okoba  
 ◄人吉 (10.4 km) (9.5 km) 矢岳►
 ja
所在地:  熊本県人吉市大野町北緯32度9分53.84秒 東経130度47分15.77秒﻿ / ﻿北緯32.1649556度 東経130.7877139度﻿ / 32.1649556; 130.7877139座標: 北緯32度9分53.84秒 東経130度47分15.77秒﻿ / ﻿北緯32.1649556度 東経130.7877139度﻿ / 32.1649556; 130.7877139
所属事業者:  九州旅客鉄道（JR九州）
所属路線:  ■肥薩線
キロ程:  62.2 km（八代起点）
電報略号:  オコ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1909年（明治42年）12月26日
備考:  無人駅 スイッチバック駅
テンプレートを表示
大畑駅（おこばえき）は、熊本県人吉市大野町にある、九州旅客鉄道（JR九州）肥薩線の駅である。日本で唯一、ループ線の中にスイッチバックを併せ持つ駅である。
歴史

開業当時に走っていた蒸気機関車のために設けられた、信号所および給水所としての役割が大きかった駅で、現在でも駅の周りには人家がなく、大畑の集落に出るには徒歩1時間近くかかる。「こば」とは焼畑を意味した言葉で、かつて大きな焼畑があったことからこの駅名が付けられたという説がある。
人吉駅から連続する勾配を登ってきた蒸気機関車は、この駅で給水をする必要があった。また機関士たちのみならず、トンネルの連続で乗客達も煤で顔や手が汚れるため、駅のホームにある湧水の洗顔場で洗っていたという。人吉駅から当駅までの10 km強はD51形蒸気機関車で1 tもの石炭を消費し、1分間に250 Lもの水をボイラーに送り続けていたという。特に、1927年（昭和2年）まではこのルートが鹿児島本線とされ、多くの重量貨物列車が往来していた。
当駅で小休止した列車は、さらに険しい矢岳駅への勾配へ挑んでいった。スイッチバックを併せ持つ理由は勾配途中に平坦な場所を設け、そこに停車場を建設したためである。
歴史 > 年表

1909年（明治42年）12月26日：鹿児島本線所属駅として鉄道院が開設。
1927年（昭和2年）10月17日：海岸ルート（川内本線）全通に伴い肥薩線所属に変更。
1974年（昭和49年）10月1日：貨物取扱廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：電子閉塞装置導入により無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
2007年（平成19年）11月30日：大畑駅、周辺の鉄道施設遺産、石造りの給水塔、および朝顔型噴水が南九州近代化産業遺産群の物資輸送関連遺産の1つとして選ばれる。
2018年（平成30年）9月8日：駅構内の旧保線詰所跡を改装したレストランが開業。
駅構造

通過不可能なスイッチバック構造で、かつて運転されていた優等列車も必ず停車しなければならなかった。ただし、特急「おおよど」は運転停車のため、客扱いは行わなかった。
駅は島式ホーム1面2線を持ち、ホームから構内踏切を渡って駅舎に行くことができる。
木造駅舎は開業当時のもので、周りの駅とよく似ているが、当駅のみ観光列車「いさぶろう・しんぺい」のリニューアルにあわせて窓枠を木造に戻すなど、開業当初の雰囲気を再現する改装が行われた。なお、当駅は無人駅であるが、発車ベルがある。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■肥薩線 | 下り | 吉松・宮崎・鹿児島方面 | 宮崎（都城）・鹿児島（隼人）方面は吉松にて乗換 |
| 2 | ■肥薩線 | 上り | 人吉・熊本方面 |   |
近年では人吉駅以北へ直通する列車の設定がなかったが、2016年3月のダイヤ改正より、「いさぶろう1号」及び「しんぺい4号」が熊本駅まで、普通列車上下各1本が八代駅まで直通する。
2000年（平成12年）3月11日まで、急行えびのが停車していた。
駅舎線路側
駅舎内
ホームに設けられた洗顔用の湧水盆
給水塔跡
駅構造 > スイッチバック

大畑駅付近のスイッチバックとループの航空写真。画面左から上ってきてトンネルを抜け、画面右の大畑駅に入る。左右にスイッチバックして、ループにはいり、画面下に抜ける。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
ループ線上（矢岳方）より大畑スイッチバックを彼方に望む。
右下線路大畑駅　左下線路人吉駅方面　左上線路スイッチバック引き上げ線　右上線路（ループ線）矢岳駅方面
スイッチバックとループ線（田辺朔郎による）
駅周辺

人吉梅園
大野渓谷
熊本県道189号大畑停車場線
宮地嶽神社 - 2014年に撤去された人吉駅の跨線橋の支柱を鳥居として再利用している。
その他

2004年夏、青春18きっぷのポスターのモデル駅に選ばれた。
位置情報

北緯32度09分53.75秒 東経130度47分15.80秒﻿ / ﻿北緯32.1649306度 東経130.7877222度﻿ / 32.1649306; 130.7877222﻿ (大畑駅)
肥後大畑(八代) - 地理院地図
大畑駅 - Google マップ
隣の駅

観光列車「いさぶろう・しんぺい」の停車駅は列車記事を参照のこと。
ファーストフード

ファストフード（またはファーストフード〈仮名表記も参照〉、英: fast food）[要検証]とは、短時間で調理、あるいは注文してからすぐ食べられる手軽な食品や食事のこと。料理と共に提供している外食産業について記述する。なお、「ファスト」（fast・ファスト）は「迅速な」を意味する英単語、「第一の」の意味（first・ファースト）ではない。
典型的なファストフードのメニュー（写真はマクドナルドで販売されているビッグマックセット）
各地の様子 > アメリカ合衆国

食文化は、民族、地域によって異なるため、それらの枠を越えて広がるには時間がかかる。それどころか、全く伝播しないことさえある。米国は多民族国家で広大な国土を有するため、民族、出身国、人種、国内での地域差などで分かれる食文化の枠を越えなければ、大きなビジネスにはならない宿命があった。
アメリカにおけるファストフードは、国内における民族・地域の枠を越えて民族横断的に受け入れられる味付けであったことに加え、エンゲル係数が高かった時代に「安価」であったことが最大の武器となって広まった。中産階級においては、安価であることよりも、手軽に食べられ、食物エネルギーが大きいファストフードは、労働効率を上げる食事として受け入れられていった。ハンバーガー、ホットドッグ、フライドチキン、サンドイッチ、ピザなど、種類ごとに「フードチェーン」があらわれ大企業化していった。
第二次世界大戦後、チェーン店が本格的に外国に展開し始めた。しかし、アメリカのノウハウそのままで海外進出した場合、為替の問題でファストフードはかなり「高額」な食事になってしまった。特に、牛肉食の文化があまりない国に出店する際は、材料の入手でさらにコストが上がり、「ファストフード = 富裕層の食事」という、アメリカ国内では考えられない図式で導入されることとなった。
海外進出初期においては「安価」ではないファストフードであったが、「アメリカ資本」の「巨大フードチェーン」の進出は、競争力のないそれぞれの国の国内産業を圧迫するとともに、米国の文化侵略の象徴とみなされ、出店規制が行われることが多々見られた。
健康に関する知識の疎い貧困層ほど食事に占めるファストフードの比率が高く、その為に貧困層ほど肥満になりやすい事が報告されている。また調理に時間がかからず、安価な点からファストフードを選ばざるを得ない事情があるという[要文献特定詳細情報]。
各地の様子 > ヨーロッパ

自国産業を保護する政策が強く、巨大資本のアメリカ系企業に規制がかけられている国がある。特にフランスでは、アメリカ資本のファストフードチェーンは少ない。しかし、国内企業のファストフードチェーンや、個人経営に近いファストフード系の店は見られ、フィッシュアンドチップス、チキンアンドチップス、パニーノ、グレック（ケバブサンド）、シシカバブのほか、新興のスパイスバッグのような、アメリカとは異なった種類のファストフードも見られる。
アメリカの主導するグローバリズムの象徴としてファストフードが取り上げられる場合もあり、反グローバリズム、スローフード、フェアトレードなどの、経済論理と文化論が混ざった「反ファストフード運動」が見られる。
各地の様子 > 日本

江戸時代には、蕎麦、うどん、天ぷら、寿司、おでん、うなぎ、串焼きなどが、街中を流す屋台で手軽に素早く食べられる料理として売られていた。
アメリカ式のファストフードは、1970年代初頭に日本に流入した。1970年に英国のウインピーをはじめ、ケンタッキーフライドチキン、ドムドムハンバーガー、1971年にマクドナルド、ミスタードーナツ、1972年にロッテリア、モスバーガーが出店を開始した。なお、米軍統治下の沖縄県では、1963年に北中城村にA&Wの1号店が開店している。なおモスバーガーは他のハンバーガーチェーン店と形態は似通っているが、注文を受けて調理することなどから、ハンバーガーレストランに分類され、ファストフード店には該当しないという解釈もある。
日本には、立ち食いそばなどの古くからの食べ物や、アメリカから伝来したハンバーガーやチキンのほかにも、牛丼、ラーメン、カレーライスなど、近代になってから日本で嗜好されるようになった食べ物も、チェーンストアを展開している。ファミリーレストラン、定食屋、回転寿司、セルフうどんのように店内で飲食するものから、手軽な弁当、菓子パン、惣菜まで、軽食産業は広がっている。
ファストフードは「安さ」が売りのひとつである。経営者が人件費を下げる必要性に迫られる場合が多い。そのためスキルを必要としない経営が行われ、簡易またはマニュアル化された手順書を用意し、常用社員ではなく非正規雇用者を雇用し、主婦や学生などをパートタイムで雇用し、自社工場または協力企業で製造した冷凍食品を、各店舗へ輸送し、電子レンジで調理して客へ出す事が多い。
各地の様子 > 中華圏

中国語でファストフードは「快餐（クワイツァン、kuàicān）」と呼ばれる。もともと中華料理には、炒飯や麺類を始めとする小吃、および餃子やちまきを始めとする点心といったファストフードの性格を持つ料理があり、夜市や茶餐廳などを通じて提供されてきた。夜市の盛んな台湾では今でも様々な台湾小吃が存在する。また、生活スタイルの変化やアメリカ式のファストフードが流入し始めたことにより、香港では1970年代以降「香港式ファーストフード（中国語版）（港式快餐）」と呼ばれる独自のファストフード文化が発達した。
中国大陸では1980年代に始まった改革開放政策の結果、ケンタッキーフライドチキンやマクドナルドなどの世界的ファストフード店が経済特区や北京・上海などの大都市から出店を始め、すでに内陸の地方都市にまで普及している。欧米のチェーン店についで、台湾資本の豆乳を売り物にするファストフード店が人気を集めるようになると、中華料理を基本にしたファストフードチェーンも種々オープンするようになった。トレーに中華料理を盛って食べさせる定食屋などにも「快餐」の看板が掲げられている。最近では台湾風のおにぎりチェーンや、日式のラーメン店やカレーライスの店などにも人気が出ている。
2010年、中国料理協会は中国大陸におけるファストフード企業上位50社のリストを発表した。調査によれば、上位5社はヤム・ブランズ（現ヤム中国（英語版））、マクドナルド、ディコス、味千であった。
主な店舗

→詳細は「ファーストフード店の一覧」を参照
健康問題

2003年の世界保健機関（WHO）の報告書は、ファストフードは肥満と関連すると報告している。2007年の世界がん研究基金による報告書は、がん予防のためにファストフードの摂取を控えめにすべきだとしている。アメリカでは、マクドナルドやペプシコなど11の主要なメーカーが、12歳以下の子どもにファストフードなどの広告をやめることで合意している。
2009年に台湾政府は、ファストフードなど不健康な食べ物に特別に課税する方針。食生活の改善と肥満低下を目的としている。同国では、肥満の子供が四人に一人以上になっており肥満問題が取り上げられている。
米国でも問題となっており、米成人の実に3分の2が肥満となっており医療費支出は900億ドルを超える。
妊娠前にファストフードを頻繁に食べた場合、糖尿病罹患リスクが増大することが報告されている。
仮名表記

「fast food」の仮名表記では表記ゆれが生じており、主に「ファストフード」と「ファーストフード」の2種類が使用されている。
仮名表記 > 実態調査

NHK放送文化研究所が2002年度（平成14年度）に行った調査では、「ファーストフード」と言う回答者が72%を占めた。しかし2010年に街頭インタビューを行ったところ、若者の中に「ファストフード」を使う人も多くいた。以前は「ファーストフード」と言っていたが、"速い"という意味で『ファストフード』を意識するようになったという回答もあった。
一方、より新しい語である「fast fashion」は「ファストファッション」とするのが一般的である。
仮名表記 > 辞書

広辞苑（第6版）、明鏡国語辞典（第2版）、ジーニアス和英辞典（第2版）の見出し語では「ファーストフード」が用いられている。
大辞林（第4版）、新明解国語辞典（第8版）、スーパー・アンカー英和辞典（第5版）の見出し語では「ファストフード」が用いられている。
仮名表記 > マスメディア

日本のマスメディアでは「fast」を「ファスト」と発音、表記することに決めているため、共同通信社をはじめとする大手通信社、日本新聞協会、NHKと日本民間放送連盟では「ファストフード」を統一表記としている。「速い」を意味する「fast」を「ファスト」、「第一」を意味する「first」を「ファースト」と言い分けることで、カタカナ化された外来語の意味の混乱を回避しているとの説明もある。
仮名表記 > 政府機関

厚生労働省の公式サイト内では統一されておらず、「ファーストフード」と「ファストフード」のどちらも用いられている（2019年11月現在）[出典無効]。
仮名表記 > 英国式と米国式

「fast」の英国での発音は[fɑːst]であり「ファースト」に近いが、「fast food」の概念の由来元である米国での発音は[fæst]であり「ファスト」に近い。
ドライブスルー
フィッシュ・アンド・チップス
立ち食い蕎麦（上に乗っている具材はかき揚げとネギである）
香港式ファストフードの一つである焗豬扒飯
イゴール・ココスコフ

| --- | --- |
 
アトランタ・ホークス AC
役職:  アシスタントコーチ
所属リーグ:  NBA
基本情報
セルビア語:  Игор Стефан Кокошков
国籍:   セルビア  アメリカ合衆国
生年月日:   (1971-12-17) 1971年12月17日（53歳）
出身地:   ユーゴスラビア セルビア  ベオグラード
身長(現役時):  194cm (6 ft 5 in)
キャリア情報
大学:  ベオグラード大学
経歴
コーチ時代:
1992-1994: OKKベオグラード (ユースチーム)
1994-1995: OKKベオグラード (AC)
1995-1996: OKKベオグラード
1996-1997: KKパルチザン (ユースチーム)
1999-2000: ミズーリ大学 (AC)
2000-2003: ロサンゼルス・クリッパーズ (AC)
2003-2008: デトロイト・ピストンズ (AC)
2004-2005:  セルビア・モンテネグロ
2008-2015:  ジョージア
2008-2013: フェニックス・サンズ (AC)
2013-2014: クリーブランド・キャバリアーズ (AC)
2015: オーランド・マジック (AC)
2015-2018: ユタ・ジャズ (AC)
2016-2017:  スロベニア
2018-2019: フェニックス・サンズ
2019-2020: サクラメント・キングス（AC)
2019-2021:  セルビア
2020-2021: フェネルバフチェ
2021-2022: ダラス・マーベリックス (AC)
2022-2023: ブルックリン・ネッツ (AC)
2023-: アトランタ・ホークス (AC)
受賞歴
 NBAチャンピオン : 2004  NBAオールスターゲームアシスタントコーチ : 2006
イゴール・ココスコフ  (Igor Stefan Kokoškov セルビア語: Игор Стефан Кокошков 1971年12月17日 - )は、セルビア出身のバスケットボールコーチ。現在はアトランタ・ホークスのアシスタントコーチを務めている。
経歴

旧ユーゴスラビア (現：セルビア)のベオグラード大学を卒業後、1992年から国内リーグでコーチ業を開始。1999年に渡米し、ミズーリ大学のアシスタントコーチに就任。NCAA史上初のアメリカ国外出身のコーチとなった。
2000年夏、NBAのロサンゼルス・クリッパーズのアシスタントコーチに就任し、リーグ初のアメリカ国外出身のコーチとなり、アルヴィン・ジェントリーヘッドコーチの下で3年間コーチ業を学んだ。
2003年夏、デトロイト・ピストンズのアシスタントコーチに就任。ラリー・ブラウンとフリップ・ソーンダーズの下で5年間コーチを務め、2004年はNBAチャンピオンを経験。更に2006年にはNBAオールスターゲームのアシスタントコーチを務め、いずれもリーグ初のアメリカ国外の外国籍出身のコーチとしての快挙を成し遂げた。
2008年7月20日、フェニックス・サンズのアシスタントコーチに就任し、5年間コーチを務めた。
2013-14シーズンはクリーブランド・キャバリアーズのアシスタントコーチを務めた。
2015年2月17日、ジェームズ・ボーレゴ暫定ヘッドコーチの誘いを受けオーランド・マジックのアシスタントコーチに就任し、シーズン終了までコーチを務めた。
2015年7月1日、ユタ・ジャズのアシスタントコーチ就任した。
2018年5月2日、フェニックス・サンズのヘッドコーチに就任した。ココスコフは北アメリカ以外で生まれ育った人物として初めてNBAのヘッドコーチに就任した。
2020年7月4日、バスケットボール・ターキッシュ・リーグに所属するフェネルバフチェのヘッドコーチに就任した。
2021年7月29日、ダラス・マーベリックスのアシスタントコーチに就任した。
2022年7月6日、ブルックリン・ネッツのアシスタントコーチに就任した。
2023年6月15日、アトランタ・ホークスのアシスタントコーチに就任した。
代表チーム歴

2004年から2年間セルビア・モンテネグロ代表を率い、2008-2015年にかけてはジョージア代表のヘッドコーチを務めた。また2016年1月から2017年までは、スロベニア代表のヘッドコーチを務め、ユーロバスケット2017ではチームを優勝に導いた。
その他

ココスコフは2009年結婚。翌2010年にはアメリカ合衆国の市民権を取得した。
陳叔明

陳叔明
陳叔明（ちん しゅくめい、生没年不詳）は、南朝陳の皇族。宜都王。宣帝陳頊の六男。字は子昭。
経歴

陳頊と何淑儀のあいだの子として生まれた。容姿は美しく、所作は柔弱で婦人のようであったとされる。太建5年（573年）12月、宜都王に封じられた。まもなく宣恵将軍の位を受け、佐史を置いた。太建7年（575年）12月、東中郎将・東揚州刺史に任じられた。まもなく軽車将軍・衛尉卿となった。太建13年（581年）1月、使持節・雲麾将軍・南徐州刺史として出向した。後に侍中・翊右将軍の位を受けた。至徳4年（586年）1月、安右将軍に進んだ。禎明3年（589年）、陳が滅亡すると、関中に入った。隋の大業年間に鴻臚少卿となった。
伝記資料

『陳書』巻28 列伝第22
『南史』巻65 列伝第55
カジャン駅

| カジャン駅 |
| --- | --- |
 駅入口
 Kajang   
 
所在地:  セランゴール州カジャン（英語版）ブギッ通り北緯2度58分58秒 東経101度47分25秒﻿ / ﻿北緯2.98278度 東経101.79028度﻿ / 2.98278; 101.79028
所属事業者:  マレーシア鉄道公社（マレー鉄道・駅詳細） ラピドKL（駅詳細）
テンプレートを表示
カジャン駅（マレー語:Stesen Kajang）はマレーシアセランゴール州カジャン（英語版）にある、マレー鉄道（KTM）とラピドKL（MRT）の駅。
乗り入れ路線

マレー鉄道のウエスト・コースト線（英語版）とKTMコミュータースレンバン線、ラピドKLのカジャン線（マレー語版）が乗り入れ、接続駅となっている。
歴史

1897年8月14日 - 駅開業。（スンガイ・ブシ～カジャン間の開業による）
1995年11月20日 - KTMコミューター クアラ・ルンプール～カジャン間運行開始。
1995年12月18日 - KTMコミューター カジャン～スレンバン間運行開始。
2017年7月17日 - ラピドKLスンガイ・ブロー-カジャン線　セマンタン（英語版）～カジャン間運行開始。
駅構造 > マレー鉄道

| マレー鉄道 カジャン駅 |
| --- | --- |
 改札口付近
 Kajang   
 ◄KB05 スルダン (10.6 km) (5.1 km) UKM KB06►
所在地:   マレーシアセランゴール州カジャン（英語版）ブギッ通り
駅番号:  KB06
所属事業者:  マレーシア鉄道公社
駅コード:  20400
所属路線:  ウエスト・コースト線（英語版） 1 スレンバン線
キロ程:  414.70km（バターワース起点） バトゥ・ケーブスから?.? km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
開業年月日:  1897年8月14日
テンプレートを表示
単式と島式の複合型ホーム2面3線をもつ地上駅である。
駅構造 > マレー鉄道 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ウエスト・コースト線 | スレンバン・タンピン・グマス方面 |
| 1 | 1 スレンバン線 | スレンバン・タンピン方面 |
| 2 | ■ウエスト・コースト線 | KLセントラル・バターワース・パダン・ブサール方面 |
| 2 | 1 スレンバン線 | バンダル・タシッ・スラタン・KLセントラル・バトゥ・ケーブス方面 |
| 3 | 未使用 |  |
プラットホーム
駅構造 > ラピドKL

| ラピドKL スンガイ・ブロー駅 |
| --- | --- |
 　改札口付近
 Kajang   
 ◄SBK34 スタディアム・カジャン（マレー語版） (? km)
所在地:  セランゴール州カジャン（英語版）ブギッ通り
駅番号:  SBK35
所属事業者:  ラピドKL
所属路線:  9 カジャン線（マレー語版）
キロ程:  51 km（スンガイ・ブロー起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  2017年7月17日
テンプレートを表示
3階に島式ホーム1面2線をもつ高架駅である。プラットホーム上にホームドアを有する。
駅構造 > ラピドKL > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 9 カジャン線 | 当駅止まり |
| 2 | 9 カジャン線 | ブキッ・ビンタン・ムジウム・ネガラ・スンガイ・ブロー方面 |
プラットホーム
駅周辺

プラザ・メトロ・カジャン（ショッピングモール）
OPPO
華為技術
Vivo
マクドナルド
ヤマハ
ワトソンズ
ランガッ川（英語版）
バス路線

ラピドKLの450, T451, T461, T462, T463, T464 が発着している。
ハルビン市

| 中華人民共和国 黒竜江省 ハルビン市 |
| --- | --- |
上から時計回り：ハルビン市中心部、聖ソフィア大聖堂、松浦大橋（中国語版）、ハルビン氷祭り、中央大街、ハルビン市人民防洪勝利紀念塔（中国語版）上から時計回り：ハルビン市中心部、聖ソフィア大聖堂、松浦大橋（中国語版）、ハルビン氷祭り、中央大街、ハルビン市人民防洪勝利紀念塔（中国語版）
略称：哈
別称：ハルピン市（別表記）、哈爾浜市（漢字表記）、氷城（冰城）、東洋の小パリ、東洋のモスクワ   
 黒竜江省中のハルビン市の位置黒竜江省中のハルビン市の位置
中心座標 北緯45度45分0秒 東経126度39分0秒﻿ / ﻿北緯45.75000度 東経126.65000度﻿ / 45.75000; 126.65000
簡体字: 哈尔滨
繁体字: 哈爾濱
拼音:  Hā'ěrbīn[ヘルプ/ファイル]
カタカナ転写: ハーアルビン
ロシア語:  Харби́н[ヘルプ/ファイル]

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
行政級別: 副省級市

成立: 1898年

市委書記: 于洪涛
市長: 于洪涛

面積
総面積: 53,523 km²
市区: 10,198 km²

海抜: 127.95 m
人口
総人口(2019): 1076.3 万人
人口密度: 197.7 人/km²








経済
GDP(2017): 6355 億元



電話番号: 0451
郵便番号: 150000
ナンバープレート: 黒A
行政区画代碼: 230100
市樹: ニレ
市花: ライラック

公式ウェブサイト： https://www.harbin.gov.cn/
ハルビン市（哈爾浜市、ハルビンし、ハルピンし、繁体字中国語: 哈爾濱市、簡体字中国語: 哈尔滨市、拼音: Hā'ěrbīn、満洲語: ᡥᠠᡵᠪᡳᠨ
ᡥᠣᠳᠣᠨ、満洲語ローマ文字転写：Harbin Hoton、英語: Harbin、ロシア語: Харбин）は、中華人民共和国黒竜江省に位置する副省級市。黒竜江省人民政府の所在地であり、黒竜江省の政治・経済の中心である。2019年時点での市区人口は約709.3万人の大都市である。市域全体の人口は約1076.3万人。
名称

漢字では哈爾賓と表記する。
名称 > 由来

初めて資料に「哈爾浜」が登場したのは1864年（同治三年）である。黒竜江将軍（中国語版）衙門の書には、「墨尔根（中国語版）上年船只见于哈尔滨住冻、今年挽回、为此呈报事（昨年墨尔根（中国語版）が所有する船は哈爾浜で凍っていたが、今年は挽回したので報告した）」と記されている。
「哈爾浜（ハルビン）」という名の由来については、2025年時点でも諸説ある。例として「満洲語で「魚網を干す場所」を指す言葉説」、「満洲語で羊肩胛骨を指す言葉説」、「「哈勒費延（ハレフィエン）」に「扁（ビン）」を足した説」、「女真語で阿勒錦島（ハルビン内にある島）を指す言葉説」、「女真語で白鳥を指す言葉説」、「モンゴル語で平地を指す言葉説」、「ツングース語で「官渡口」を指す言葉説」、「ロシア語で「大墳墓（古代中国の墳墓の一種）」を指す言葉説」、「人名説」などが挙げられている。
歴史

→詳細は「ハルビン市の歴史」を参照
漢晋代には夫余、隋代には靺鞨、唐代には渤海鄚頡府の地とされていた。遼朝が成立すると東京道完顔部の支配地となり、やがて完顔部の首領であった阿骨打により金朝が建国されると上京会寧府の管轄とされ、阿城区には金朝の都城であった上京会寧府の遺跡が残る。
元代になると遼陽行省開元路が、明代には奴児干都司、清初にはニングタ将軍の、後にアルチュカ（alcuka、阿勒楚喀）副都統（中国語版）の管轄とされたが、開発が制限されたため当時は森林地帯を形成していた。本格的な開発が着手されたのは光緒初年に民官が設置された後である。松花江を境界として南に吉林将軍アルチュカ副都統の管轄である双城庁を設置、北側は黒竜江将軍の管轄であるフラン（hūlan、呼蘭）副都統（中国語版）の管轄とされた。
1896年の露清密約により満洲における権益を増大させたロシア帝国により、1898年（光緒24年）、満洲を横断する東清鉄道建設が着手されると、ハルビンは交通の要衝としてロシア人を初めとする人口が急激に増加し経済の発展をみるようになった。ロシア風の建造物が次々と建設され、ハルビンの市街地が形成される。北清事変で一度焼失するが1901年より再建され、ロシアの進出は郊外の原野にも及んだ。1900年には人口1000人だった小さな漁村が1903年には30万人の都市になった。
1904年に日露戦争が始まり、1905年9月の日露講和条約により、日本がロシアから東清鉄道と南部鉄道線の経営権を取得した。これに伴い、ハルビンにも日本領事館が設置され、日本人の居住を合法的に認める開放地のひとつになった。1905年（光緒31年）10月31日、清朝は哈爾関道（浜江関道を設置）、翌年5月11日には正式に道署を設置し現在の浜江城（現在の道外区）に駐在するようになった。
1907年1月14日、清朝はハルビンを対外交易拠点とすることを決定、吉林将軍及び黒竜江将軍の奏准を容れ浜江庁を設置、浜江関道の管轄とされ行政権の強化が図られた。これに対しロシアは同年11月23日に中東鉄道管理局による『ハルビン自治公議会章程』を発布、埠頭区（現在の道裏区）、新市街（現在の南崗区）の7,000平方キロメートルの地域を市区と定め公議会の管轄とし、清朝に対抗した。
1909年10月26日、ハルビン駅頭で日本の枢密院議長伊藤博文が安重根に暗殺されている。同年、極東最大と言われたロシア系の「チューリン百貨店」が大直街に開店した（キタイスカヤ街店は1919年）。1908年にロシアが極東における自由貿易港廃止を決定し外国商品に高い関税を課すと、ウラジオストックからハルビンへ拠点を移す企業が現れ始めた。
中華民国が成立すると1913年3月に浜江庁は浜江県と改称され、翌年1月31日には松北市政局に改編された。1916年のハルビンの人口約9万人が1918年には16万、1921年には35万に増大した。ロシア人と中国人が大多数を占め、日本人は1916年の約700人が21年には4000人近くになった。
更に1921年2月5日にはハルビン市政管理局、1923年3月1日に東省特別区行政長長官公署が正式に成立すると公署がハルビン埠頭区に設置され、現在の政治的な地位の基礎が築かれた。1926年3月30日に東省特別区市政管理局はハルビン市公議会を廃止、ハルビン自治臨時委員会が設置され、ロシア人による統治が終焉した。同年6月17日には『ハルビン特別市自治試弁章程』を施行し、埠頭区、新市街をハルビン特別市管轄区域とし、それ以外の馬家溝、老哈爾浜（現在の香坊区）、新安埠、八区、顧郷、正陽河等の地域を東省特別区市政管理局の管轄とした。経済面では、1920年代にはハルビンでも中国人による起業が増え、1929年の世界恐慌や中ソ紛争の影響で、満洲のロシア系ビジネスは大きな打撃を受け、ハルビンでもロシア系資本の一部は閉鎖を余儀なくされ、中国人への売却や外国資本との合弁が行われた。
満洲事変が勃発、満洲国が建国されると、1933年7月1日にハルビン特別市が成立し、東省特別区市政管理局の管轄とされた。日本からのハルビンへの直接投資は伸び悩んだものの、在住邦人も増え、日本製品が普及し、1934年の時点でハルビンではロシア系企業の取扱商品の80-85%、中国人企業の取扱商品の40-50%が日本製であった。1935年に中東鉄道（東清鉄道の別称）が満洲国に売却されるとハルビンのロシア系ビジネスは縮小し、1939年には企業数は圧倒的に多いものの総売上額ではデンマークや英国より少なくなかった。
その後1937年7月1日に浜江省管轄の普通市に改編されるなどの行政改編が行われながらも満洲地区からロシア・ヨーロッパ方面への鉄道輸送の要衝として発展し、1940年に実施された国勢調査では人口60.55万人に達している。
満洲国は敗戦により日本という後ろ盾を失った。それゆえソ連が満洲に侵攻したため満洲国は崩壊し、国共内戦の結果、ソ連を後ろ盾とした中国共産党が1946年4月28日にハルビンの支配権を獲得すると直ちにハルビン特別市政府を設立、1948年4月21日には省轄市に改称し松江省省政府が設置された。1954年6月19日の松江省と黒竜江省の合併により黒龍江省に移管され、省人民政府が設置され現在に至っている。
歴史 > その他

ロシア革命後、ソ連も中東鉄道（東清鉄道の後身）の利権を維持し、満洲国に譲渡したのは1934年のことだった。
地理

黒竜江省の中南部、北流してアムール川に注ぐ松花江の河畔に位置する。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
9市轄区・2県級市・7県を管轄する。
市轄区：
松北区・道裏区・南崗区・平房区・香坊区・道外区・呼蘭区・阿城区・双城区
県級市：
尚志市・五常市
県：
延寿県・方正県・賓県・巴彦県・木蘭県・通河県・依蘭県
| ハルビン市の地図 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
  1 2 3 4 5 6 呼蘭区 阿城区 双城区 依蘭県 方正県 賓県 巴彦県 木蘭県 通河県 延寿県 尚志市 五常市 1. 道裏区 2. 南崗区 3. 道外区 4. 平房区 5. 松北区 6. 香坊区 
| 行政番号 | 行政区画 | 面積（km2） | 人口（2018年） | 郵便番号 | 政府所在地 |
| 230100 | ハルビン市 | 53,076.5 | 9,515,392 | 150000 | 松北区 |
区
| 230102 | 道裏区 | 443.8 | 771,028 | 150010 | 撫順街道 |
| 230103 | 南崗区 | 168.4 | 1,037,239 | 150006 | 大成街道 |
| 230104 | 道外区 | 615.3 | 653,316 | 150026 | 大興街道 |
| 230108 | 平房区 | 92.4 | 159,890 | 150060 | 友協街道 |
| 230109 | 松北区 | 736.8 | 222,422 | 150028 | 松北街道 |
| 230110 | 香坊区 | 341.5 | 741,751 | 150036 | 香坊大街街道 |
| 230111 | 呼蘭区 | 2,233.50 | 609,287 | 150500 | 利民街道 |
| 230112 | 阿城区 | 2,449.10 | 544,514 | 150300 | 金城街道 |
| 230113 | 双城区 | 3,112.10 | 770,024 | 150100 | 新興街道 |
県
| 230123 | 依蘭県 | 4,606.00 | 379,765 | 154800 | 依蘭鎮 |
| 230124 | 方正県 | 2,976.10 | 220,989 | 150800 | 方正鎮 |
| 230125 | 賓県 | 3,843.20 | 569,697 | 150400 | 賓州鎮 |
| 230126 | 巴彦県 | 3,138.90 | 645,615 | 151800 | 巴彦鎮 |
| 230127 | 木蘭県 | 3,171.30 | 249,428 | 151900 | 木蘭鎮 |
| 230128 | 通河県 | 5,661.40 | 235,487 | 150900 | 通河鎮 |
| 230129 | 延寿県 | 3,096.30 | 246,787 | 150700 | 延寿鎮 |
県級市
| 230183 | 尚志市 | 8,891.30 | 560,448 | 150600 | 尚志鎮 |
| 230184 | 五常市 | 7,499.20 | 897,705 | 150200 | 五常鎮 |
行政区画 > 年表

この節の出典
行政区画 > 年表 > 松江省ハルビン市

1949年10月1日 - 中華人民共和国松江省ハルビン市発足。道裏区・南崗区・太平区・東傅家区・西傅家区・香坊区・松浦区・顧郷区・新陽区を設置。(9区)
1953年1月23日 (13区)
香坊区の一部が分立し、平房区・朝陽区が発足。
顧郷区の一部が分立し、王崗区が発足。
阿城県の一部が分立し、天恒区が発足。
1953年7月8日 - ハルビン市が松江省より離脱、直轄市のハルビン市となる。
行政区画 > 年表 > ハルビン市

1953年11月23日 - 新陽区が道裏区・顧郷区に分割編入。(12区)
1954年6月19日 - 黒龍江省に編入され、黒龍江省ハルビン市となる。
行政区画 > 年表 > 黒龍江省ハルビン市(第1次)

1956年8月28日 (10区)
東傅家区・西傅家区が合併し、道外区が発足。
道裏区・顧郷区が合併し、道裏区が発足。
朝陽区の一部が平房区に編入。
1956年10月25日 - 天恒区が朝陽区に編入。(9区)
1958年1月15日 - 香坊区の一部が分立し、動力之郷区が発足。(10区)
1958年8月25日 - 肇東県・賓県・阿城県、松花江専区呼蘭県を編入。(10区4県)
1958年10月22日 - 朝陽区・王崗区・松浦区が合併し、浜江区が発足。(8区4県)
1958年11月15日 - 浜江区が道裏区・南崗区・太平区・道外区・香坊区・平房区・動力之郷区に分割編入。(7区4県)
1959年12月14日 (7区4県)
阿城県の一部が香坊区・太平区・動力之郷区・平房区に分割編入。
肇東県の一部が道裏区に編入。
平房区の一部が動力之郷区に編入。
1960年5月12日 (7区8県)
松花江専区五常県・双城県・巴彦県・木蘭県・通河県を編入。
肇東県が松花江専区に編入。
1963年3月8日 - 道裏区・南崗区・太平区・道外区・香坊区・平房区・動力之郷区の各一部が合併し、浜江区が発足。(8区8県)
1965年6月14日 - 賓県・阿城県・呼蘭県・五常県・双城県・巴彦県・木蘭県・通河県が松花江専区に編入。(8区)
1967年4月 (8区)
動力之郷区が動力区に改称。
平房区が新曙光区に改称。
1972年8月14日 - 浜江区が道裏区・南崗区・太平区・道外区・香坊区・新曙光区・動力区に分割編入。(7区)
1972年9月22日 - 新曙光区が平房区に改称。(7区)
1983年10月3日 - 松花江地区呼蘭県・阿城県を編入。(7区2県)
1987年2月24日 - 阿城県が市制施行し、阿城市となる。(7区1市1県)
1991年2月2日 - 松花江地区方正県・賓県、ジャムス市依蘭県を編入。(7区1市4県)
1996年8月11日 - ハルビン市が松花江地区と合併し、新制のハルビン市が発足。
行政区画 > 年表 > 松花江専区(1958年-1965年)

1958年8月16日 - 綏化専区が松花江専区に改称。(11県)
1958年8月25日 - 呼蘭県がハルビン市に編入。(10県)
1958年8月27日 - 伊春市、肇州県・五常県・双城県・肇源県を編入。伊春市が県級市に降格。(1市14県)
1958年9月5日 - 鉄力県が慶安県に編入。(1市13県)
1960年5月12日 (1市12県)
嫩江専区安達県・明水県・青岡県、ハルビン市肇東県を編入。
五常県・双城県・巴彦県・木蘭県・通河県がハルビン市に編入。
1960年5月26日 - 安達県および肇州県の一部が合併し、安達市が発足。(2市11県)
1962年10月20日 - 慶安県の一部が分立し、鉄力県が発足。(2市12県)
1964年1月15日 - 伊春市が地級市の伊春市に昇格。(1市12県)
1965年3月27日 - 安達市の一部が分立し、安達県が発足。(1市13県)
1965年6月14日 - 松花江専区が綏化専区に改称。