stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
駄洒落
だじゃれの日

一般社団法人日本だじゃれ活用協会が制定した記念日で、日付は9月1日。「ク（9）リエイティブかつイ（1）ンパクト」があるだじゃれは、人と人とのコミュニケーションをより豊かなものにしてくれる「無形文化遊具」であり、だじゃれが秘める無限の「吸（9）引（1）力」を活かし、生活に彩りと潤いをもたらすことで世の中に「救（9）い（1）」を届けたいとの願いが込められている。
駐日アメリカ合衆国大使ラーム・エマニュエルが阪急と英語の「ありがとう」（thank you）を掛けて「阪急電車、ハンキューベリーマッチ。」と駄洒落を利用した二か国語ツイート(2022年5月)
国際標準大気

国際標準大気（こくさいひょうじゅんたいき、International Standard Atmosphere, ISA）とは、地球大気の圧力、温度、密度、および粘性が高度によってどのように変化するかを表したモデル。様々な高度における値を記した表と、表に示されていない値を導出するためのいくつかの方程式で記述される。ISOによってISO 2533:1975.として策定されている。また、独自の拡張や一部の改変を施したものがICAOや米国政府等の他の標準化団体によって策定されている。
記述

国際標準大気のモデルにおいて大気は温度が区分的に線形に表される幾つかの層に分けられ、他の値は基本的な物理定数や関係式から導出される。つまり標準は各高度での数値の表と、その数値を導出するための幾つかの方程式で構成される。
たとえば、標準によれば海面上での気圧は101.3 kPaで、気温は15 ℃、気温減率は6.5 ℃/kmである（すなわち1km上昇することに6.5 ℃ずつ気温が低下する。気温減率は正の時高度が上がるにつれ降温することに注意）。この状態は高度11 kmまで続き、そこでは気圧は22.632 kPa、気温は-56.5 ℃まで落ち込んでいる。高度12 kmを超えるあたりから気温はほぼ一定となる。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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| 層 | 圏 | 基準ジオポテンシャル高度  h (in km) | 基準幾何高度 z (in km) | 気温減率×(−1)  (in K/km) | 基準気温  T (in ℃) | 基準気圧 p (in Pa) |
| 0 | 対流圏 | 0.0 | 0.0 | −6.5 | +15.0 | 101,325 |
| 1 | 対流圏界面 | 11.000 | 11.019 | +0.0 | −56.5 | 22,632 |
| 2 | 成層圏 | 20.000 | 20.063 | +1.0 | −56.5 | 5,474.9 |
| 3 | 成層圏 | 32.000 | 32.162 | +2.8 | −44.5 | 868.02 |
| 4 | 成層圏界面 | 47.000 | 47.350 | +0.0 | −2.5 | 110.91 |
| 5 | 中間圏 | 51.000 | 51.413 | −2.8 | −2.5 | 66.939 |
| 6 | 中間圏 | 71.000 | 71.802 | −2.0 | −58.5 | 3.9564 |
| 7 | 中間圏界面 | 84.852 | 86.000 | — | −86.2 | 0.3734 |
国際標準大気の発展

ISOのTC 20/SC 6 専門委員会によれば、国際標準大気は中緯度での平均的な状態をもとにしている。国際標準大気は20世紀半ばから幾度かにわたって改良されてきた。
その他の標準大気

ICAOはICAO標準大気(Doc 7488-CD)を1993年に発行している。これは国際標準大気と同じモデルを持つが、範囲を高度80kmまで拡大している。
米国標準大気は気温、大気密度、気圧およびその他の値を幅広い高度にわたって定めたモデルである。1958年に米国標準大気拡張委員会によって発行された最初のモデルは既存の国際標準をもとにしており、その後1962年、1966年、および1976年に改正されている。
米国、ICAO、ならびにWMOそれぞれの標準大気はISOの国際標準大気と高度32 kmまで同じである。
NRLMSISE-00は経験に基づいた地上から宇宙空間までの全地球的な大気モデルである。このモデルは大気の構成要素の温度や密度を表しており、主に大気の抵抗による人工衛星の軌道の減衰を予測するのに用いられる。
標準状態は化学の分野で用いられる気体の温度や密度のモデルである。
蛇紋石

蛇紋石
蛇紋石（じゃもんせき、serpentine、サーペンティン）はマグネシウムを主とする含水ケイ酸塩鉱物である。色は主に緑色で、赤色、黄色、黒色などが混ざる。単斜晶系と斜方晶系に属す。通常、鱗片状、繊維状、塊状である。蛇紋岩は蛇紋石が主成分である。
化学組成は(Mg,Fe)3Si2O5(OH)4であり、カンラン石の変質により生じる。日本での主な産出場所は、埼玉県秩父郡皆野町金崎や高知県高知市円行寺などである。
種類

いずれもよく似ていて、肉眼での区別は困難。
BPI

BPI
記録密度の内、ビット毎インチ(bits per inch)のこと。
Baltic Panamax Indexの略。
英国レコード産業協会 (British Phonographic Industry) の略称。
フィリピン農業省植物産業局 (Bureau of Plant Industry)
アメリカ生分解性製品協会
インドネシア映画庁（インドネシア語版） (インドネシア語: Badan Perfilman Indonesia)
道路運送経営研究会

道路運送経営研究会（どうろうんそうけいえいけんきゅうかい、道運研）は日本のトラック業界の政治団体。
概要

トラック業界の経営安定と地位向上を目的として1976年に設立された。この団体の代表は社団法人全日本トラック協会の副会長が務めている。
会の活動は、主に国会議員などへの政治献金を通じてトラック業界の利益を政治に反映させる事である。2006年度は自民党52人、公明党1人、民主党1人の政治資金団体などに計3300万円以上を寄付している。道運研の収入の多くは、各地のトラック協会や関係が深い政治団体によるパーティー券購入で賄われている。（2006年度には収入約1億725万円の内、70%が政治資金パーティーによる収入）。
現在は全日本トラック事業政治連盟と改称している。
批判

トラック業界には、軽油引取税の暫定税率上乗せに伴う、業界への優遇措置により都道府県の補助金「運輸事業振興助成交付金」が交付されており、2006年度には192億円であった。政治アナリストの伊藤惇夫は「国民の税金が直接、政治献金に回っていなくても、国民から見れば『税金の還流』とみられても仕方ない。政官業癒着の典型例かもしれない」と批判している。道運研側は「パーティーで浄財を集め、会の趣旨に賛同してくれる政治家を応援している。『税金の還流』という批判は心外だ」としている。
主張

道路特定財源から拠出されている「運輸事業振興助成交付金」制度の継続
道路特定財源の一般財源化に反対
献金を受けた議員一覧

（2006年度 政治資金収支報告書より 集計は夕刊フジによる）
150万円 古賀誠　自民党　衆　選対委員長　元道路調査会長
100万円 二階俊博　自民党　衆　元運輸相　総務会長
25万円 伊吹文明　自民党　衆　幹事長
68万円 石原伸晃　自民党　衆　元国交相
68万円 柳澤伯夫　自民党　衆　元厚労相　元国土庁長官
10万円 高村正彦　自民党　衆　外相
570万円 藤野公孝　元自民党　参　元運輸官僚
190万円 渡辺具能　自民党　衆　元運輸官僚　元国交副大臣
182万円 荒井正吾　元自民党　参　元運輸官僚　元海保長官
130万円 津島雄二　自民党　衆　元厚相　元運輸政務次官
112万円 三ツ矢憲生　自民党　衆　元国交官僚
100万円 藤井孝男　自民党　参　元運輸相
100万円泉信也　自民党　参　元運輸官僚　元国交副大臣
96万円 松島みどり　自民党　衆　国交副大臣
90万円 細田博之　自民党　衆　元官房長官　元運輸相の長男
90万円 菅義偉　自民党　衆　元総務相　元国交政務官
90万円 盛山正仁　自民党　衆　元国交官僚
80万円 宮澤洋一　自民党　衆　元大蔵官僚　元党国交部会長
78万円 根本匠　自民党　衆　元建設官僚
72万円 林幹雄　自民党　衆　元国交副大臣
70万円 吉村剛太郎　自民党　参　元国交副大臣
66万円 関谷勝嗣　元自民党　参　元建設相
66万円 渡辺喜美　元自民党　衆　金融担当相
66万円 亀井善太郎　自民党　衆　元運輸相の長男
60万円 与謝野馨　自民党　衆　前官房長官
60万円 甘利明　自民党　衆　経産省
60万円 片山虎之助　元自民党　参　元総務相
60万円 橘康太郎　元自民党　衆　元国交部会長
50万円 石破茂　自民党　衆　防衛相　元建設事務次官の長男
50万円 田野瀬良太郎　自民党　衆　元財務副大臣
30万円 野田毅　自民党　衆　元建設相
30万円 保坂三蔵　元自民党　参　元経産副大臣
28万円 赤沢亮正　自民党　衆　元国交官僚
20万円 石田真敏　自民党　衆　元国交政務官
20万円 若林正俊　自民党　参　農水省　元国土庁課長
20万円 赤松広隆　民主党　衆　元党副代表
17万円 武部勤　自民党　衆　元幹事長
12万円 中川秀直　自民党　衆　元幹事長
12万円 川崎二郎　自民党　衆　元運輸相
12万円 鶴保庸介　自民党　参　元国交政務官
10万円 麻生太郎　自民党　衆　前幹事長
10万円 丹羽雄哉　自民党　衆　元政務会長
10万円 古屋圭司　自民党　衆　元経産副大臣
6万円 塩崎恭久　自民党　衆　元官房長官
6万円 保岡興治　自民党　衆　元法相
6万円 平井卓也　自民党　衆　国交副大臣
6万円 葉梨康弘　自民党　衆　元警察官僚
6万円 今村雅弘　自民党　衆　元国交政務官
6万円 望月義夫　自民党　衆　元国交副大臣
6万円 柳本卓治　自民党　衆　元環境政務次官
6万円 中馬弘毅　自民党　衆　元規制改革担当相　元国交副大臣
6万円 吉田六左ェ門　自民党　衆　元国家公安委員長
5万円 高木陽介　公明　衆　元国交政務官
山田壮

山田 壮（やまだ そう、1981年11月2日 - ）は日本人の空道家。マレーシア・クアラルンプール出身。国際空道連盟大道塾関西本部所属。身長 178cm、体重82kg。大東流、極真空手の経験を経て21歳で大道塾関西本部に入門。長年重量級のトップコンテンダーでありながら優勝経験はなかったが、2015年北斗旗体力別選手権大会にて入門から12年、初優勝を果たした。
来歴

2008年 第一回空道アジア選手権大会　重量級　準優勝
2009年 空道第二回世界大会 重量級　ベスト8
2014年 空道第三回世界大会 重量級　ベスト8
2015年 北斗旗 体力別選手権大会 重量級 優勝
2015年　第二回空道アジア選手権大会　重量級　準優勝
郵便局前停留場

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: 「郵便局前駅」はこの項目へ転送されています。かつて同名を称し、岐阜県に存在した名古屋鉄道（名鉄）岐阜市内線本線の駅については「市役所前駅 (岐阜県)」を、山梨県にあった山梨交通電車線の駅については「山梨交通電車線#駅一覧」をご覧ください。
| 郵便局前停留場 |
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 郵便局前停留場（2009年12月28日）
  ゆうびんきょくまえ  Yubinkyokumae  
 ◄S03 柳川 (0.4 km) (0.2 km) 田町 S05►
所在地:  岡山市北区磨屋町・中山下一丁目北緯34度39分45.86秒 東経133度55分34.26秒﻿ / ﻿北緯34.6627389度 東経133.9261833度﻿ / 34.6627389; 133.9261833﻿ (郵便局前停留場)
駅番号:  ○S04
所属事業者:  岡山電気軌道
所属路線:  ■清輝橋線
キロ程:  0.4km（柳川起点） 岡山駅前から0.9 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  551人/日 -2019年-
開業年月日:  1931年（昭和6年）9月1日
 * 改称経歴 - 1937年 東田町停留場→郵便局前停留場
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郵便局前停留場（ゆうびんきょくまえていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区磨屋町および中山下一丁目にある岡山電気軌道清輝橋線の停留場である。駅番号はS04。
歴史

1931年（昭和6年）9月1日：磨屋町筋（1968年廃止） - 蓮昌寺（現：田町）間に東田町停留場として開業。
1937年（昭和12年）7月6日：郵便局前停留場に改称。
構造

島式ホーム1面2線。
周辺

岡電バス・両備バス・下電バス・中鉄バス・備北バス・めぐりん 「NTT岡山前」バス停
岡電バス「農業会館前」バス停
国道53号（国道180号重複、柳川筋）
岡山市道錦町古京線（ハレまち通り・県庁通り）
岡山中央郵便局
天満屋岡山店
天満屋バスステーション
クレド岡山
FM岡山
ロッツビル
磨屋町ビル
中鉄バス本社
岡山県農業会館
岡山県観光連盟
交通オアシスビル
NTT西日本岡山支店
エスパス岡山
岡山ゴム会館
岡三証券岡山支店
山陰合同銀行岡山支店
百十四銀行岡山支店 - 2021年5月24日より清輝橋支店を、同年8月10日より岡山駅西口支店もブランチインブランチ。
四国銀行岡山支店
みずほ信託銀行岡山支店
三井住友信託銀行岡山支店
岡山メルパ
覚善院
山海経

『山海経図絵全像』の女媧
『山海経』（せんがいきょう、山海經、拼音: Shān Hǎi Jīng）は、中国大陸で書かれた地理書。戦国時代から秦朝・漢代（前4世紀 - 3世紀頃）にかけて徐々に付加執筆されて成立したものと考えられており、最古の地理書（地誌）とされる。
概要

『山海経』は今日的な地理書ではなく、古代中国人の伝説的地理認識を示すものであり、「奇書」扱いされている。編者は禹およびその治水を助けた伯益であると序などに仮託されているが、実際は多数の著者の手によるものと考えられる。内容のほとんどは各地の動物、植物、鉱物などの産物を記すが、その中には空想的なものや妖怪、神々の記述も多く含まれ、そこに古い時代の中国各地の神話が伝えられていると考えられている。そのため、古代中国の自然観や中国神話の重要な基礎資料となっている。
もともとは、絵地図に解説文の組み合わせで構成され、『山海図経』と呼ばれていたが、古い時代に既に絵地図も失われた。そのため、現在残されている画像は『山海経』本文にある文章から逆算された後世の想像によるものであり、伝来する系統によって全く違う画像となっているものも存在している。（#山海経図を参照）
また、本文も当初そのままのものは伝来してはおらず、後世に編集・再構成が施されているため、各所各所で復元のされていない箇所、再構成によって方位など文意の不明確な箇所も存在している（脱簡・錯簡が起こってしまっている）。五蔵山経（南山経から中山経の5巻）では本文中にその巻に登場した山の数、距離を合計して何里あるかを示す文章が登場しているが、おおよそ本文に示されている山の数・距離と計算が合っていない。これは復元されずに消滅してしまった文章が存在しているためであると考えられている。
構成している総編数・総巻数には時代によって異同があり、劉歆（りゅうきん）が漢室にたてまつった際には伝わっていた32編を校訂して18編としたとされている。『漢書』「芸文志」では13編。『隋書』「経籍志」や『新唐書』「芸文志」では23巻、『旧唐書』「経籍志」では18巻。『日本国見在書目録』では21巻としている。現行本は、西晋の郭璞（かくはく）の伝（注釈）を付しており、5部18巻となっている。
河南省の洛陽近郊を中心として叙述されている五蔵山経は、時代を追って成立した本書の中でも最古の成立であり、儒教的な傾向を持たない中国古代の原始山岳信仰を知る上で貴重な地理的資料となっている。地理学者・小川琢治は、洛陽を中心としている点・後の儒学者たちが排除した伝説や鬼神の多く登場する点・西王母が鬼神のような描写である点から、五蔵山経の部分の成立は東周の時代ではないかと推定をしている。
日本には9世紀末には伝来し、江戸時代に入ると、1670年（寛文10年）に刊本として刊行された。それ以後、何度か和刻本が刊行され、戯作の素材としても用いられた。
構成 > 山経

五蔵山経とも。『山海経』の最も核となる内容を有する。古くはこの「山経」に属するものだけが存在していたと考えられる。
構成 > 海経

主に異国についての情報を記している。五蔵山経に付け加えられたものであると考えられる。
山海経図

古代においては『山海経』は絵地図としても構成されており、山・川・海・森林などが描き込まれ、そこに神・人物・動物・植物・鉱物が描かれていたと考えられている。とりわけ現行の『山海経』の特に海経に属する本文に存在する「杯に持って東に向かって立つ」（海内北経・蛇巫山）「几（つくえ）にもたれる」（海内北経・西王母）「東を向き崑崙の上に立つ」（海内西経・開明獣）などの描写は、本来は絵地図上に描かれた画像そのものの形を示していたと見られている。
現在確認されている『山海経』の図を持つ文献には以下のものが主に存在する。いずれも明の時代、あるいは清の時代に作られた版本などであるが、この他、同種の絵巻物も存在していたと見られている。
明　広陵蒋応鎬絵図『山海経図絵全像』
明　胡文煥『山海経図』
清　『増補絵像山海経広注』
『三才図会』などの類書には『山海経』が資料として引かれており、神・動物・異国などの情報と絵が収録されている。また、明の時代に邊景昭（べんけいしょう）の描いた絵巻物『百獣図』（1447年）にも『山海経』に由来するものと見られる動物などが多数描かれている。
日本では、江戸時代に描かれた絵巻物などに『山海経』の版本に描かれている神や動物を描いたものが確認されている。ただし記された情報に錯綜など多くが見られることから『山海経』の原文そのものを資料としておらず、中間に別の資料があり、それらを参考にして描かれたものであると考えられている。
『怪奇鳥獣図巻』
『十二霊獣図巻』　「ソウ」や「リョウシツ」など『山海経』に見られるものが描かれている。典拠には『三才図会』など類書との関係が見られている。
『百鬼夜行画巻』　『百怪図巻』などに見られる日本の妖怪が描かれるが、後半に『山海経』のものが描かれている。長野市の真田宝物館に所蔵されている。
山海経の神々と妖怪

開明獣
窮奇（キュウキ）
羲和
燭陰
饕餮（トウテツ）
禺彊（グウキョウ）
句芒（クボウ）
祝融（シュクユウ）
蓐収（ジョクシュウ）
西王母
女媧（ジョカ）
九尾狐（キュウビコ）
讙（カン）
孟極（モウキョク）
竦斯（ショウシ）
白鵼
貫匈人（カンキョウジン）
夔（キ）
天狗
応竜
田町停留場

| 田町停留場（川崎医大総合医療センター前） * |
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 田町停留場
  たまち  Tamati  
 ◄S04 郵便局前 (0.2 km) (0.2 km) 新西大寺町筋 S06►
所在地:  岡山市北区田町一丁目・中山下二丁目北緯34度39分38.67秒 東経133度55分34.36秒﻿ / ﻿北緯34.6607417度 東経133.9262111度﻿ / 34.6607417; 133.9262111﻿ (田町停留場（川崎医大総合医療センター前） *)
駅番号:  ○S05
所属事業者:  岡山電気軌道
所属路線:  ■清輝橋線
キロ程:  0.6km（柳川起点） 岡山駅前から1.1 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  122人/日 -2019年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）3月18日
備考:  *正式停留場名は「田町」であるが、停留場標含む構内の停車場記載は「田町（川崎医大総合医療センター前）」  改称経歴  - 1942年 蓮昌寺前駅→市役所前停留場  - 1954年 市役所前停留場→中鉄バス前駅  - 1985年 中鉄バス前駅→田町停留場
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田町停留場（たまちていりゅうじょう）は岡山県岡山市北区田町一丁目および中山下二丁目にある岡山電気軌道清輝橋線の停留場である。駅番号はS05。2016年12月1日に停留場の南東約100mに川崎医科大学総合医療センターが開院したのに伴い、停留場表記および車内放送では「田町（川崎医大総合医療センター前）」となっている。
歴史

1928年（昭和3年）3月18日：柳川 - 大雲寺町（現：大雲寺前）間の開通と同時に 蓮昌寺前停留場として開業。
1942年（昭和17年）6月23日：市役所前停留場に改称。
1945年（昭和20年）6月29日：岡山空襲罹災により、清輝橋線全線休止。
1946年（昭和21年）6月29日：清輝橋線全線再開と同時に、当駅は休止。
1954年（昭和29年）8月11日：中鉄バス前停留場として復活。
1985年（昭和60年）7月1日：田町停留場に改称。
2016年（平成28年）12月1日：停留場表記を「田町（川崎医大総合医療センター前）」に変更
構造

島式ホーム1面2線。
周辺

岡電バス「田町2丁目」バス停
国道53号（国道180号重複、柳川筋）
川崎医科大学総合医療センター
川崎医療短期大学
愛媛銀行岡山支店
読売新聞岡山支局
中電工岡山支店
覚善院
パンでPeace!

| パンでPeace! |
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ジャンル: 4コマ漫画、学園、日常
漫画
作者: emily
出版社: KADOKAWA
掲載誌: 月刊コミックアライブ コミックキューン
レーベル: MFCキューンシリーズ
発表号: 2014年10月号 - 2015年9月号 （月刊コミックアライブ） 2015年10月号 - 2018年1月号 （コミックキューン）
巻数: 全5巻
話数: 全42話
アニメ
原作: emily
監督: 辻初樹
シリーズ構成: 村上桃子
脚本: 村上桃子
キャラクターデザイン: 金子志津枝
音楽: 中橋孝晃
アニメーション制作: 旭プロダクション
製作: パンでPeace!製作委員会
放送局: アニマックス・TOKYO MX
放送期間: 2016年4月3日 - 6月26日
話数: 全13話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『パンでPeace!』（パンでピース）は、emilyによる日本の4コマ漫画作品。『月刊コミックアライブ』内の“雑誌内雑誌”としての『コミックキューン』（KADOKAWA・メディアファクトリー）にて2014年10月号より連載開始し、2015年10月号より同誌が独立創刊するのに合わせ同誌での連載に移行した。本作は、同誌独立創刊号発売と同じ2015年8月27日に、『ひなこのーと』、『ニョロ子の生放送!』とともにキューンコミックス創刊第1弾として単行本第1巻が発売された。
emilyの初の4コマ漫画であるが、全ページが4コマ形式で描かれているわけではなく、回によっては話の始めや終わりの数ページが一般的なストーリー漫画と同様のコマ割となっている。
パンが好きな女子高生たちの平和な日常を描いた作品。
あらすじ

パンが大好きなみなみは、自身が通う女子高校の入学式の日に、パンをきっかけにゆうたちとパンを通じた友達の「パン友」となる。
書誌情報

emily『パンでPeace!』 KADOKAWA MFCキューンシリーズ（キューンコミックス）、全5巻
2015年8月31日発行（2015年8月27日発売）、ISBN 978-4-04-067744-6
2016年3月26日発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-068160-3
2016年10月27日発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-068618-9
2017年3月27日発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-069103-9
2017年12月27日発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-069472-6
テレビアニメ

『コミックキューン』2015年10月号にて本作のテレビアニメ化が発表され、2016年4月から6月まで5分枠の短編アニメとしてアニマックス・TOKYO MXほかにて放送された。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - emily『パンでPeace!』（月刊コミックキューン連載／KADOKAWA刊）
監督 - 辻初樹
シリーズ構成・脚本 - 村上桃子
キャラクターデザイン - 金子志津枝
総作画監督 - 金子志津枝（第6話まで）→徳田夢之助（第7話から）
美術監督・設定 - 河野次郎
撮影監督 - 増元由紀大
色彩設計 - 磯貝深雪
音楽 - 中橋孝晃
音響監督 - 小泉紀介
プロデューサー - 菅野勇人、大山曉子、中山卓也、成毛克憲、角谷はる佳、中里浩彰、工藤智美、鈴木脩一、鵜飼利恵
アニメーションプロデューサー - 松橋厚至
アニメーション制作 - 旭プロダクション
製作著作 - emily・KADOKAWA／パンでPeace!製作委員会
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1斤 | パン友ができました  | 辻初樹 | 辻初樹 | 中西和也 |
| 第2斤 | これは武器  | 辻初樹 | 山内東生雄 | 森下昇吾 |
| 第3斤 | ふわふゆベーカリー  | 辻初樹 | 山内東生雄 | 桜井正明 |
| 第4斤 | 幻のパンを求めて  | 辻初樹 | 山内東生雄 | ハン・ミンギ |
| 第5斤 | ゆうちゃんの夢  | 辻初樹 | 山内東生雄 | 徳田夢之助 |
| 第6斤 | ふゆみちゃんダイエット  | 辻初樹 | 大塚隆寛 | 森悦史 |
| 第7斤 | 風邪ひき!のあちゃん  | 辻初樹 | 辻初樹 | のりみそのみ |
| 第8斤 | 新しいパン屋さん  | 阿部純子 | 阿部純子 | 阿部純子 |
| 第9斤 | 文化祭  | 柳瀬雄之 | 柳瀬雄之 | 柳瀬雄之 |
| 第10斤 | 気になる人  | 柳瀬雄之 | 辻初樹 | 小川みずえ |
| 第11斤 | レッツスイミング  | 柳瀬雄之 | 藤田健太郎 | 小川みずえ |
| 第12斤 | 別荘でお泊まり会  | 辻初樹 | 辻初樹 | 松井誠 |
| 第13斤 | パンでPeace!  | 辻初樹 | 辻初樹 | 蒼依ふたば |
テレビアニメ > 放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2016年4月3日 - 6月26日 |  日曜 20:55 - 21:00 |  アニマックス  |  日本全域  |  リピート放送あり 字幕放送実施    |
|  2016年4月5日 - 6月28日 |  火曜 1:00 - 1:05（月曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
テレビアニメ > BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番 |
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| 1 | 2016年9月2日 | 第1話 - 第6話 | ZMXZ-10791 |
| 2 | 2016年10月5日 | 第7話 - 第13話 | ZMXZ-10792 |
2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火

| エイヤフィヤトラヨークトルの2010年の噴火 |
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2010年4月17日にみられた噴煙柱。
火山: エイヤフィヤトラヨークトル
年月日: 2010年4月14日
場所:  アイスランド 北緯63度37分59秒 西経19度36分00秒﻿ / ﻿北緯63.633度 西経19.6度﻿ / 63.633; -19.6座標: 北緯63度37分59秒 西経19度36分00秒﻿ / ﻿北緯63.633度 西経19.6度﻿ / 63.633; -19.6
火山爆発指数: 4

2010年4月14日から25日にかけての火山灰の雲を合成した地図。
プロジェクト:地球科学、プロジェクト:災害
エイヤフィヤトラヨークトルの2010年の噴火（エイヤフィヤトラヨークトルの2010ねんのふんか）では、アイスランドのエイヤフィヤトラヨークトルでの一連の主要な火山活動に関わる事象を解説する。
この噴火は、火山噴火としては比較的小規模であったが、2010年4月の6日間を最初の期間とし、以後、西ヨーロッパと北ヨーロッパの全域で航空運行に重大な混乱を引き起こした。その後、一局に集中された混乱が2010年5月まで継続した。噴火は2010年10月に終わったと公式に宣言された。そのとき氷河の雪は溶けなかった。
概要

まず2009年の年末に地震活動が始まり、2010年3月20日までに徐々に強さが増加した。始まった小さな噴火の火山爆発指数(VEI)の値は1と評価された。
2010年4月14日に始まった活動から噴火は第2段階に入り、2010年4月15日から20日にかけてヨーロッパのIFR空域の大部分を閉鎖に至らしめた灰雲(en)を生じさせた。その結果、ヨーロッパの地域内での航空便だけでなく、地域外からヨーロッパへの、またはヨーロッパから地域外への、多くの航空便がたいへんな規模でキャンセルされ、第二次世界大戦以後の航空運行の混乱としては最もひどい状況を引き起こした。
噴火の第2段階は2010年4月14日に始まり、放出されたテフラの量は2億5千万立方メートル（3億3千万立方ヤード）（1⁄4 km3）となった。噴煙柱はおよそ9キロメートル (30,000 ft)の高さに至り、VEIは4と評価された。
2010年5月21日までには、噴火の第2段階は、新たな溶岩または灰が発生されない程度に収まった。
2010年5月24日の朝までには、ソゥルオゥルフスフェットル(Þórólfsfell)の上に設置されたウェブカメラがとらえた映像は、硫黄を含むガスの排出によって生じた青っぽい靄に取り巻かれた水蒸気の柱だけを示した。
地表に広がる大量の乾いた火山灰を地表風がしばしば舞い上げることで、「灰霧」が起きて可視性が悪くなり、火山のウェブカメラによる観測を不可能にした。
2010年6月6日の夕方までには、小さな新しい噴火口が、少量の灰の放出を伴う爆発的活動が観測された主要な噴火口の西部に開放された。地震計のデータは、地震動の頻度と強さがまだ噴火前に観測されたレベルを上回っていることを示した。これを受けて、アイスランド気象庁（IMO）とアイスランド大学地球科学研究所（Institute of Earth Sciences, University of Iceland。IES）の科学者達は火山の観測を継続した。
2010年10月、アイスランド大学地球科学研究所の科学者、Ármann Höskuldssonは、地域がまだ地熱によって活動的で、再び噴火するかも知れないが、噴火が表向きは終わっていると述べた。
噴火の背景

→詳細は「エイヤフィヤトラヨークトル」を参照
エイヤフィヤトラヨークトル（アイスランド語: Eyjafjallajokull。発音: [ˈɛɪjaˌfjatlaˌjœkʏtl̥]、 listen[ヘルプ/ファイル]）は、アイスランドにある比較的小さな氷河の1つである。氷河はスコゥガル村の北、そしてより大きな氷河ミルダルスヨークトルの西にある。
氷河の氷冠は、高さ1,666メートル（5,466フィート）の火山を覆っている。その火山は、最後の氷河期以来、比較的頻繁に噴火している。
ごく最近に起こった大規模な噴火は、920年、1612年（このときはわずか3日間続いたと考えられている）、そして1821年から1823年（断続的に1年以上の間）にかけて起きていた。なおエイヤフィヤトラヨークトルの噴火の後には、隣にあるより大きなカトラ火山で噴火が続いて起こっている。
噴火の経緯

※地名へのリンクには、一部英語版Wikipediaの記事へのリンクも含む。
噴火の経緯 > 観測の開始

2009年のクリスマスの近日中に、火山性地震がエイヤフィヤトラヨークトルの火山地帯で続発し、火山の地下7 kmから10 kmの地点を震源とした小規模な地震（ほとんどがマグニチュード1か2）は数千回にも及んだ。
2010年2月26日、エイヤフィヨットル地方のソルヴァルスエイリ (Þorvaldseyri) 農場にあるアイスランド気象研究所（位置としては、今回の噴火口の南東15 kmほどの地点）のGPSが、付近の地殻が3 cm南方に移動したことを指し示し、そのうちの1 cm分は4日以内で移動したことがわかった。この異常な地震活動とそれに伴う地殻変動は、エイヤフィヤトラヨークトルにある火山のマグマ溜まりにマグマが溜まりつつあり、その圧力によりソルヴァルスエイリ (Þorvaldseyri) 農場付近で大規模な地殻変動が起こりつつあるという地球物理学者たちの仮説を裏付けるには充分な証拠となった。
地震活動はますます活発になり、同年3月3日から3月5日にかけては、火山を震源とする地震が3,000回も観測された。噴火の前兆と捉えるにはあまりにも微弱なもの（マグニチュード2）がほとんどだったが、付近の町では体に感じるような地震も増えてきていた。
なお、実際に火山が噴火した後の2010年4月23日、日本の陸域観測技術衛星だいちの撮影した画像を東京大学地震研究所が分析した結果、2009年8月末頃から山体が膨張する地殻変動が始まっていたのが判明している。おそらくは地下にマグマがたまっていったことにより、2009年8月から2010年4月までの間に火口周辺が約20cm、北東10kmの付近が約70cm隆起していたという。
噴火の経緯 > 第1段階：溶岩を噴出する噴火

現地時間2010年3月20日午後10時30分から午後11時30分（UTC）にかけて、氷河の数 km東にあるフィムヴェルズハゥルス峠の北側の斜面で遂に噴火が起こり始めた。エイヤフィヨットル、フリョゥスフリーズ（英語版）、ランドエイヤル(is)の地域に住まいを構える500人ほどの農家とその家族は一晩の間避難を余儀なくされ、レイキャヴィーク空港及びケプラヴィーク国際空港を離着陸する航空機は欠航が相次いだ。しかし、翌3月21日の夜には国内線・国際線ともに復旧している。
避難していた危険地域の住民達は、3月22日夜の市民保護部 (Civil Protection Department)の会議後に帰宅を許されたが、それはあくまで一時的なものに過ぎなかった。警察によりソゥルスメルク（英語版）やフリョゥスダールル （英語版）の渓谷地帯の道は封鎖され、通行を許可されたジープ便だけがスコゥガル村からフィムヴェルズハゥルス峠にかけての区間を通行することを許可された。3月29日には一時的に通行止めは解除されたものの、「2つ目の亀裂」が発見されると、「氷河や雪原の近くで噴火が起こり、ラハールが発生する危険性が高まった。」として、再び道路は封鎖された。しかし、この封鎖も翌4月1日正午過ぎには解除された。
噴火が起こった斜面には、巨大な亀裂が北東から南西にかけて長さ500 mに渡って広がっており、そこにあると考えられる10箇所から12箇所ほどの噴火口からは摂氏1,000度（華氏約1,830度）の溶岩が高さ150 mまで吹き上がった。溶岩はアルカリ性で粘度は高く、溶岩流の移動速度は遅かった。そのため、これは典型的なeffusive eruptionに分類される。溶岩は亀裂の4,000 m以上北東まで到達し、フルーナギル(Hrunagil)渓谷では、200 m(620 ft)以上の『溶岩の滝』が形成され、ソゥルスメルクへとゆっくりとした速度で流れ込んだ。また、溶岩流は3月28日か3月29日までにはクロスアゥ (Krossá) 氾濫原に達し、景色を激変させてしまうだろうと予想されていたが、今のところこの場所に溶岩流が到達したという報告はない（2010年4月5日現在）。2010年3月25日、科学者たちはこの地で偽火口 (pseudocrater) が噴火の時の水蒸気爆発により形成されるのを、有史以来初めて目撃することとなった。ソルヴァルスエイリ (Þorvaldseyri) での地殻変動は噴火が始まってからも2日間に渡って続いたが、徐々に終息する傾向にある。それに伴って今度は火山活動が活発になり、それはマグマ溜まりのマグマが減少していく傾向にあるということを示しており、噴火活動は小康状態に入るだろうとの見方が強くなった。現地時間3月31日午後7時（UTC）に、最初の噴火の亀裂の200 m北西に新たな亀裂（「2つ目の亀裂」）が発見された。多くの人々がこの亀裂の出現する瞬間を目撃している。目撃者の証言によると、「その亀裂は300 mほどの小さなものである。」とのことで、この亀裂から流れ出た溶岩は、既にフルーナギル渓谷に達している。地理学者によると、この2つの亀裂は地下で同じマグマ溜まりを共有しているようである。なお、この新しい亀裂が出現した際に、付近の地震計やGPSが異常な地震活動や地殻変動を捉えたという報告は一切なかった。
地理学者のマグヌース・トゥミ・エイナルスソン (Magnús Tumi Einarsson) はクヴォトルスヴォトルール（英語版）村での2010年3月21日の報道会議の場で、「この噴火はヘクラ山での2000年の噴火のように、比較的小規模なものになるだろう。」と語った。噴火は、氷河の地下というよりも、エイヤフィヤトラヨークトル氷河とミールダルスヨークトル氷河の間にある峠で発生した。この場所は氷河からも離れているため、洪水の危険性は低いと考えられたが、噴火口の亀裂が氷河にまで延び、洪水の危険性が一気に高まる可能性も捨てきれなかった。アイスランド気象研究所のレーダー基地では、噴火開始から24時間以内は火山灰が観測されることはなかった。しかし、2010年3月22日夜に、フリョゥスフリーズ (Fljótshlíð) 地域（噴火地点より20 kmから25 km北西）で火山灰の降下が確認され、Hvolsvöllur町（噴火地点より40 km北西）でも、火山灰により車両がうっすらと灰色に染まる光景が見られた。3月22日午前7時頃、上空4 kmにも達する大きな噴煙が空に上がり、これは噴火が始まって以来最高のものとなった。現地時間2010年3月23日8時30分（UTC）、近くにあった雪の吹き溜まりまで高温のマグマが接近したことで小規模な水蒸気爆発が発生し、上空7 kmに達する水蒸気の柱が上がった。アイスランド気象研究所のレーダーがこの水蒸気爆発を観測し、それ以来、数多くの水蒸気爆発の発生が確認されている。
現地時間2010年3月22日午前10時頃（UTC）、クロスアゥ (Krossá) 川（この川の水はエイヤフィヤトラヨークトルやとミールダルスヨークトルに流れ込む）のソゥルスメルク地区（噴火地点から数 km北西の位置）に設置された流量測定装置が、この川の急激な水位と水温の上昇を記録。最終的に水温は2時間余りで摂氏6度（華氏43度）も上昇し、これは観測史上最高値となった。その後間もなく水位と水温はほぼ元の値へと戻っている。フルーンアゥルギル(Hrunárgil)渓谷を流れるフルーンアゥ(Hruná)川に溶岩流が入り込み、水温が摂氏50度（華氏122度）から摂氏60度（華氏140度）の間まで上昇していることが地質学者の計測により判明した。これによりこの渓谷に流れ込んだ溶岩はこの川の水によって冷却されていることが証明された。
噴火口の近くで採取された火山灰のサンプルに含まれていた二酸化ケイ素の含有率は58%で、溶岩流のものより高濃度であった。また火山灰中の水溶性フッ化物の濃度はヘクラ山のものの3分の1くらいで、これは平均で灰1 kgあたりに104 mgのフッ化物が含まれていることになる。近くの農家には、「家畜に池や川の水を飲ませないように。」と注意が呼びかけられた。家畜の腎臓や肝臓に悪影響を及ぼし、死亡させてしまう危険があるためである（特に羊は危険性が高い）。しかし、この地域の伝統的な農業はアイスランドにとって欠かすことのできないものであった。
噴火の知らせを受け、さっそく「火山観光ツアー」を企画した旅行社も現れた。
噴火の経緯 > 第2段階：爆発的噴火 > 2010年4月

2010年4月14日、エイヤフィヤトラヨークトルは短期間の活動休止の後、今度は氷河の中央で噴火した。融雪氷水(en)による洪水が起き、火山の両側を2つに分かれて流れ、近くの川の下流に進入し、再び800人の住民に避難を強いることとなった。2度目のヨークルフロイプまたはラハールが、その夜にマルカルフリョゥト谷（英語版）を流れ下った。マルカルフリョゥト川（英語版）に沿った道路は数カ所で削り取られた。
噴火口を覆う厚さ200mの氷河が急速に溶け出しており、火山からは火山灰と混ざり合った氷河の水が真っ黒な川となって流れ、洪水が発生する恐れがあるとして周辺約800人に避難勧告が出されたが、住民への避難勧告は僅かでニュースを見なければ噴火している事すら知らなかったと語ったほど現地住民のパニックはなかったという。
先の噴火とは異なり、第2の噴火は氷河の氷の下で発生した。溶かされた氷からの冷水は溶岩を素早く冷却し、火山ガラスへと粉砕して、噴煙柱に運び上げられる細かい火山ガラスの小片を生じさせた。VEIは4と推定され、3月20日のフィムヴォルズハウルスでの噴火より10-20倍も大規模なもので、超高層大気に火山ガラスを大量に含む噴煙柱を生じさせた。そしてそれは航空機にはきわめて危険なものであった。
2010年4月16日には、脈動する噴煙柱が8キロメートル (5 mi)を超える高度に達した。また稲妻が柱の内部でしばしば見られた。
2010年4月17日、噴火は続いていたが、爆発的ではなくなり、噴煙柱は以前のような13キロメートル (8 mi)より下がって5キロメートル (3 mi)の高さを維持した。これはヨーロッパ全域まで運ばれるのに十分な高さではなかった。4月18日06:00時点の予報は、北欧上空を覆い続ける噴煙柱を示した。
2010年4月18日、アイスランド気象庁（IMO）は、ケプラヴィーク近くのレーダー測定器が、8時（現地時間）からエイヤフィヤトラヨークトルからの噴煙をほとんど検出しなかったことに注目した。それは、噴煙の高さが10,000フィート (3,048 m)以下であったことを意味する。強い地震活動が続いていたが、火山灰または洪水の記録は報告されなかった。
2010年4月19日に（同じくIMOによると）に灰雲は5キロメートル (3 mi)の高さに達し、噴火地域の南から、5-6キロメートルに及んだ。IMOは、火山灰生成の段階から岩流の段階へ移ってきたことを明らかにした。マグマの空中への飛散は1.5 - 3キロメートル (0.93 - 1.86 mi)にかけて検出した。
2010年4月20日に、アルジャジーラEnglish service通信員(en)のDavid Chaterは、アイスランド南部のクヴォルスヴォールル（英語版）から、火山が、直前の24時間のうちに沈静化したように見えた後に、再び溶岩と重い火山灰を噴出し始めたことを伝えた。彼は、火山活動が4月19日の遅い時間に再び活発化し始めたと伝えた。彼も、よりはるかに大量の火山灰の雲に注目したが、その噴煙は19日の間ずっと増加しており、大西洋に流されていった。
2010年4月21日、噴煙柱は、火山の上空の2キロメートル (1 mi)にまで高くなり、火山の南5キロメートル (3 mi)にまで達した。IMOは地震活動が減少していることを報告した。他の報告書では、火山灰の噴出が減少し、溶岩流が増加していることが示された。
2010年4月23日、噴煙柱(en)は3 - 4.8キロメートル (1.9 - 3.0 mi)の高さとなり、南西方向に吹き流されて6キロメートル (4 mi)に及んだ。水蒸気の柱が、アイスランドの首都レイキャビクから初めて目視で見られるようになった。火山灰の降下はレイキャビクでは予測されなかったが、都市部の空港での国際便飛行中止の事態を招いた。
2010年4月24日に、第2の噴火が始まって以来11日が経ち、噴煙柱は穏やかな爆発的活動によって13,000フィート (4,000 m)に達した。火山は噴火活動の終わる徴候を示していない。2010年4月21日に始まったと確実視されている溶岩の流出により、噴火口の厚い氷河の北部の氷が溶かされている。Gígjökullから融雪氷水が半継続的に流れ出ており、この100-120立方メートル/秒の水流には明らかに溶岩が関連している。つまり溶岩が氷と接触し水蒸気誘発を引き起こしている。溶岩とマグマの流出量は20-40トン/秒に見積もられた。軽いテフラ（火山灰）が火山の近くに降下した報告はない。火山の震動活動(en)はこの2-3日の間は同じ状態で続いている。世界気象機関（WMO）は、火山がいつでも爆発的噴火を起こす状態にたやすく戻るだろうと警告した。
噴火の経緯 > 第2段階：爆発的噴火 > 5月上旬 - 中旬

氷河からの融雪氷水の流出量は2010年4月30日から増加した。また5月2日までの数日間に、火山は爆発段階から溶岩生成段階へ変化し、噴煙柱はより暗く、濃くなって広がった。また火山周辺でのテフラ降下物も増加した。溶岩は噴火地域の3km以上北から氷河の周縁部を越えてさらに流れる可能性があった。爆発的活動も増し、噴火地域の南東40kmにまで爆発音を轟かせた。噴煙柱は高度4–5.4 km (13,000–18,000 ft)に至り噴火地域から200km離れたところからも見えた。
2010年5月3日、再噴火に至った。風は東南方向へ吹いて灰雲を押し戻し、イギリスに新たな交通混乱の恐れを生じさせた。翌日にはアイルランドでの航空運行にも影響が出てきた
。
2010年5月5日には噴煙は6,000mに達し、ジェット気流に乗ってスペイン方面に向かった。
2010年5月6日、IMOは、火山が溶岩を噴出する状態からより多くの火山灰を噴出する状態に戻り、活動が新しい段階に入ったと発表した。噴煙柱はIMOの気象レーダー観測によると海面からの(en)高さ5.5–6.5 km (18,000–21,000 ft)となり、9 km (30,000 ft) を超える高度に達した。2010年5月3日から増加していた地震活動は、「新しい」マグマがマグマの通り道に押し入っていることを示した。
5月7日から8日にかけての火山活動は5月6日に比べると爆発が減少したものの、まだ強い爆発段階にあった。南アイスランドでは、広範囲にわたって火山灰が降ったため学校が閉鎖された。アイスランド環境庁は去る2010年5月6日にアイスランドでこれまで最も多く火山灰降下が測量されたとして大気汚染の警告を出し、健康保護限界を超えたとした。結果的に、降灰にさらされる地域に住んでいる人々は、彼らの家に留まるよう指示された。
5月9日、火山灰の雲はアイスランドから1,200マイル（2,000キロメートル）に広がって北スペインにまで及び、大西洋を渡る航空便の発着を延期させた。ヨーロッパにおける航空交通は、アイルランド、スペイン、フランスとポルトガルを含む数カ国で、2010年5月8日から9日の週末まで混乱した。
5月13日の16:00（UTC）ごろに4回の地震がエイヤフィヤトラヨークトルの地下で測定されたが、それらはいずれも浅い深度で発生していた。
5月14日までは噴火の勢いや火山灰の高さにはさしたる変化は見られなかった。
5月17日は、前日から灰雲が南東方向へ流れ続けていることにより、CAAがイギリス国内の複数の空港を01:00から07:00（BST）まで飛行禁止空域に設定せざるを得なくなった。その後、07:00から13:00（BST）まで、イギリスの一部の空港がなおも飛行禁止空域に設定されていた。アイスランド国内においては灰のかなりの量が近隣の集落に降り、これがしばらく続くこととなった。
5月18日、火山灰は、Gnúpverjahreppur地域、Hrauneyjarとアイスランドの北東から東の地域（南のThingeyjarsýslaからLaugarのSeydisfjordurにかけて）に降った。より高濃度のエアロゾルが、地域の上空に漂っている火山灰によって、正午ごろにレイキャビクで記録された。
5月19日、灰雲の高さは5–6 km (16,000–20,000 ft)となり、南風によって南西方向に54–64 km/h (34–40 mph)伸びた。レーダー観測によると灰雲は北東寄りの北へ曲がった。火山灰は南部のFlúðir、FljótshlíðとRangárþing ytriに降り、北のHúsavíkとSkagafjörðurでは雨と一緒に降った。雨量がより増したことからエイヤフィヤトラヨークトルからの川は増水した。そして、2-3平方kmの地域からの灰を巻き込み、Svaðbæli川で泥流となった。そしてマルカルフリョゥト（英語版）川にかかる古い橋付近において、4月15日以来の最も激しい流出量の原因となった。
5月20日になると、エイヤフィヤトラヨークトル周辺の川の流水量は、前日の雨量に起因して増加した後に減少した。噴火活動と様々な火山灰の降下の変動がなおも予想されている。
2010年5月21日には火山活動が落ち着き、溶岩流、降灰、落雷とも観測されなかった。
噴火の経緯 > 第3段階：休止状態へ戻るまで

2010年5月21日から噴火孔は、硫黄のガスを含んだ水蒸気（水霧）の柱を噴出していた。これによって、周辺の地域からの降灰の更なる報告はまったくなかった。
当該地域にある地震記録計によるデータは、地震がその頻度と地震動の強さは減少したものの継続していることを示していた。
火山が目下落ち着いた状況となったことから、アイスランド気象庁（Icelandic Meteorological Office。IMO）とIESの科学者達は、状態報告を毎日ではなく数日おきに提示することとした。しかし、火山に対する詳細かつ科学的な観測は継続された。
2010年6月23日時点で、エイヤフィヤトラヨークトルの活動は、20-30メートルも移動しない噴煙が時折上がる、短期的な爆発が起きる程度に縮小した。
2010年10月、アイスランド大学地球科学研究所の科学者、Ármann Höskuldssonは、地域がまだ地熱によって活動的で、再び噴火するかも知れないが、噴火が表向きは終わっていると述べた。水蒸気は溶岩流跡からまだ噴出している。
航空に対する火山灰の影響

→詳細は「2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺」を参照
火山灰は航空機が飛行する上で大きな障害となる。噴火による煙と火山灰は視覚による航法においてその可視性(en)を低減する。さらに火山灰に含まれる微細な破片がフロントガラスにはショット・ブラストのように作用することもあり得る。航空機のタービン・エンジンの内部で溶けることもあり、エンジンにダメージを与え、それらを停止させることもあり得る。ヨーロッパ内のフライトやヨーロッパと他の地域間のフライトは、多くが2010年4月14日の噴火の後にキャンセルされた。また軍用機のエンジンが損害を受けたが、商業的な航空機は損害を受けなかった。影響力と噴煙柱の位置は、噴火と風の状態に依存する。多少の火山灰がアイスランドでは無人の地域に降りかかった一方、ほとんどの火山灰は偏西風によってヨーロッパの上空の広い範囲にもたらされ、空域閉鎖の原因となった。
航空に対する火山灰の影響 > 火山灰の雲の広がり

最新の予報は、London Volcanic Ash Advisory Centre's websiteで更新される。（イギリス気象庁、英国）
4月15日の13:30(GMT)に人工衛星Aquaから撮影された写真。北大西洋の上空の噴煙柱を示している。
2010年4月19日における北大西洋の上空の噴煙柱。
4月15日の18:00(GMT)時点の推定された灰雲。
2010年4月17日の18:00(UTC)時点の推定された灰雲の描写。
2010年4月19日の18:00(UTC)時点のほぼ正確な灰雲の描写。
2010年4月21日の18:00(UTC)時点のほぼ正確な灰雲の描写。
2010年4月22日の18:00(UTC)時点のほぼ正確な灰雲の描写。
2010年4月23日の18:00(UTC)時点のほぼ正確な灰雲の描写。
フィムヴェルズハゥルスで最初に発生した亀裂を観察している人々。
2010年3月25日の噴火の様子。
2010年4月2日、北側から見る第2の亀裂。
NASAの人工衛星Aquaが搭載したMODIS計器は、2010年4月17日の13:20(UTC)に、北大西洋上空にエイヤフィヤトラヨークトル火山からの噴煙柱をとらえた。（トリミングしていない画像）
エイヤフィヤトラヨークトルの2度目の噴火。2010年4月20日にフリョゥスフリーズ（英語版）から見たところ。
大気中に浮遊する塵は沈む太陽からの光を散乱させる。そして、航空機の飛べない期間、イングランドのリーズ・ブラッドフォード国際空港の飛行経路上にはこのような火山のラベンダー色 (volcanic lavenders) が出現した。
2010年5月6日、火山から火山灰が噴出する様子。
人工衛星Terraより撮影された、2010年5月11日のエイヤフィヤトラヨークトルからの噴煙柱。
残雪 (作家)

| 残雪 |
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プロフィール
出生：:  1953年5月30日
出身地：:   中国湖南省長沙市
職業：:  作家
各種表記
繁体字：:  殘雪
簡体字：:  残雪
拼音：:  Cán Xuĕ
和名表記：:  ざん せつ
発音転記：:  ツァン シュエ
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残 雪（ざん せつ、1953年5月30日 - ）は中華人民共和国の作家。本名は鄧小華（とう　しょうか）。中国作家協会湖南分会会員。
経歴

地元の新聞『新湖南報』社長の鄧洪釣と、同社の人事部に勤める李茵との間の第六子として、中国湖南省長沙市に生まれる。出生名は鄧則梅。下に弟が二人いる。1957年の反右派闘争では父親が「右派」として追放され、母親は労働改造に送られ、20年に渡り一家は様々な迫害を受ける。文化大革命時には、父が収監された監獄近くの小屋で一人暮らしを強いられた。裸足の医者（地方の医学訓練所で短期間の医療技術講習を受けた医療従事者）、工場勤務、代理教師などの仕事や結婚を経て、夫と裁縫を独習し、それによって生計を立てた。改革開放路線が始まった1980年代に創作を開始し、1985年から作品を発表し始める。その作品は各国語に翻訳され、世界的な評価を得た。2001年から北京在住。
2015年、『最後の恋人』がブックエキスポ・アメリカの最優秀翻訳文学賞を受賞した。2016年にはノイシュタット文学賞にノミネートされ、2019年には"Love in the New Millennium"（邦訳なし）がブッカー国際賞にノミネートされた。2021年、"I Live in the Slums(翻訳:Karen Gernant & Chen Zeping)"がブッカー国際賞にノミネートされる。
作風

家事の傍ら、1日に一時間ずつ時間をとって作品を書くという。グロテスクな描写とイメージに満ちたその作品世界は、カフカ等に比せられるが、むしろそれは古参革命家の両親による「抑圧」と「右派」の家族に対する社会の白眼視の中で育った残雪の資質である。また小説の他、カフカ、シェイクスピア、ダンテ、ゲーテ、セルバンテス、カルヴィーノの作品等についての評論を次々と発表してる。