stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
塩沢テレビ中継局
中継局概要 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 52 | NHK 新潟教育 | 映像3W/ 音声750mW | 映像69W/ 音声12W | 水平偏波 | 全国 | - | - |
| 54 | NHK 新潟総合 | 映像3W/ 音声750mW | 映像69W/ 音声12W | 水平偏波 | 新潟県 | - | - |
| 56 | BSN 新潟放送 | 映像3W/ 音声750mW | 映像75W/ 音声19W | 水平偏波 | 新潟県 | - | - |
| 58 | NST 新潟総合テレビ | 映像3W/ 音声750mW | 映像50W/ 音声12.5W | 水平偏波 | 新潟県 | - | - |
| 60 | TeNY テレビ新潟放送網 | 映像3W/ 音声750mW | 映像50W/ 音声12.5W | 水平偏波 | 新潟県 | - | - |
| 62 | UX 新潟テレビ21 | 映像3W/ 音声750mW | 映像50W/ 音声12.5W | 水平偏波 | 新潟県 | - | - |
所在地： デジタルテレビ放送に同じ
2011年7月24日をもってすべて廃止された。
出典・脚注

[脚注の使い方]
1 2  地上デジタルテレビジョン中継放送局の開局について（日本放送協会第1135回経営委員会（2011年1月25日開催）資料） (PDF) （日本放送協会）
1 2  地上デジタルテレビジョン放送局の予備免許－新潟県新発田市、長岡市、柏崎市、南魚沼市で地上デジタル放送が受信可能に（報道資料2010年6月16日）（総務省信越総合通信局）
1 2  中継局エリア図（塩沢中継局）（報道資料2010年6月16日） (PDF) （総務省信越総合通信局）
ウフナーギーン・フレルスフ

|  モンゴル国の政治家オフナー・フレルスフУхнаагийн Хүрэлсүх |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1968-06-14) 1968年6月14日（56歳）
出生地:   モンゴル ウランバートル
出身校:  国防大学校
所属政党:  人民党
配偶者:  ボラーツェツェグ・フレルスフ
子女:  2人
 モンゴル国 第6代大統領
在任期間:  2021年6月25日 -
 モンゴル国 第30代首相
在任期間:  2017年10月4日 - 2021年1月27日
大統領:  ハルトマーギーン・バトトルガ
テンプレートを表示
オフナー・フレルスフ（モンゴル語: Ухнаагийн Хүрэлсүх, ᠤᠬᠤᠨᠠᠭ᠎ᠠ ᠶᠢᠨ

ᠬᠦᠷᠦᠯᠰᠦ᠋ᠬᠡ,ウフナーギーン・フレルスフ、1968年6月14日 - ）は、モンゴル国の政治家。現在、同国大統領。ハルトマーギーン・バトトルガ政権にて第30代モンゴル国首相を務めた。元人民党党首。
経歴

1968年6月14日 モンゴル人民共和国のウランバートルに誕生する。
1989年 国防大学校卒業
1989年～90年	国軍第152部隊（スフバートル県）政治指導員
1991年～94年	人民革命党（当時）中央委員会職員
1994年 国家行政管理アカデミー修了
1994年～96年	国家大会議人民革命党（当時）会派顧問
1996年～97年	人民革命党（当時）付属青年開発センター総裁
1997年～99年	民主社会主義青年同盟総裁
1999年～00年	国家大会議人民革命党（当時）会派社会政策担当顧問
2000年　モンゴル国立大学修了 政治学修士
2000年～04年	第三期国家大会議議員
2004年～08年	第四期国家大会議議員
2004年～06年	非常事態担当大臣（第二次エルベグドルジ内閣）
2006年～07年	行政監察担当大臣（エンフボルド内閣）
2008年～12年	人民党（任命当時人民革命党）幹事長
2012年7月～12月 第6期国家大会議員
2014年～15年	副首相（サイハンビレグ内閣）
2016年～17年10月 副首相（エルデネバト内閣）
2017年10月	ハルトマーギーン・バトトルガ政権にて第30代モンゴル国首相に就任
2017年11月～2021年6月	人民党党首
2020年6月～ 第8期国家大会議議員
2021年1月 首相を辞職
2021年6月 9日執行の大統領選挙にて当選し、25日に第6代モンゴル国大統領就任
日本との関わり

26歳だった1994年8月から9月にかけて、国際協力機構（JICA）の青年交流事業「２１世紀のための友情計画」の一員で来日し、青森県在住の会社員宅（ホストファミリー）に一週間、ホームステイをした。この一家とは家族のように打ち解け合い、自身の娘と同世代の女の子は特にかわいがっており「いつかあなたをモンゴルに招待します。」と約束していた。その後、連絡先が分からなくなり来日の度に一家の連絡先を調べていたが、2018年12月、当時首相として来日した際に交流事業の話になり、外務省などを通して一家の連絡先を知る事になった。2020年、手紙を送り、2022年7月、一家をモンゴルに招くことができ28年ぶりに再会した。モンゴルを代表する祭典「ナーダム」には国賓級の待遇で迎え入れた。
新型コロナウイルスでの対応

2021年1月19日に新型コロナウイルス感染症のPCR検査を受けて陽性となった母が救急車で隔離施設に移動する際、出生直後と思われる子供を連れ、零下20度を下回る中を寝間着とスリッパ姿で移動させられている動画が拡散され、非人道的な対応であるとして1月20日に当局に対する抗議活動が勃発。同日中に副首相と厚生大臣が辞任に追い込まれ、翌21日にはフレルスフも引責辞任を表明し、同日中に議会が内閣総辞職を承認した。後任には政権下で官房長官を務めたロブサンナムスライ・オユーンエルデネが就任した。
ただしフレルスフ自身の人気は高く、同年6月9日の大統領選挙（英語版）では現職のバトトルガの有力な対抗馬と目されていた。選挙では1回目の投票で7割前後の票を積み上げ勝利宣言した。
ファン・マヌエル・ファンジオ

| ファン・マヌエル・ファンジオ Juan Manuel Fangio |
| --- | --- |
 ファン・マヌエル・ファンジオ （1952年）
基本情報
フルネーム:  ファン・マヌエル・ファンジオ・デラモ Juan Manuel Fangio Deramo
国籍:   アルゼンチン
出身地:  同・ブエノスアイレス州バルカルセ
生年月日:   (1911-06-24) 1911年6月24日
死没地:   アルゼンチン 同・ブエノスアイレス
没年月日:   (1995-07-17) 1995年7月17日（84歳没）
F1での経歴
活動時期:  1950-1951,1953-1958
所属チーム:  '50-'51 アルファロメオ '53,'54,'57-'58 マセラティ '54,'55 メルセデス '56 フェラーリ
出走回数:  52 (51スタート)
タイトル:  5 (1951,1954,1955,1956,1957)
優勝回数:  24
表彰台(3位以内)回数:  35
通算獲得ポイント:  245 (277 9⁄14)
ポールポジション:  29
ファステストラップ:  23
初戦:  1950年イギリスGP
初勝利:  1950年モナコGP
最終勝利:  1957年ドイツGP
最終戦:  1958年フランスGP
テンプレートを表示
ファン・マヌエル・ファンジオ・デラモ（Juan Manuel Fangio Déramo, 1911年6月24日 - 1995年7月17日）は、アルゼンチンのレーシングカー・ドライバーである。F1において5回のワールドチャンピオンに輝いているが、これは2003年にミハエル・シューマッハに破られるまで、46年間も史上最多記録を誇っていた。
ニックネームはエル・チュエコ（スペイン語で「がに股」の意味）。
来歴 > 生い立ち

首都ブエノスアイレスから350km離れたバルカルセ (Balcarce) で、イタリア系移民二世として生まれる。父親はペンキ職人で、6人きょうだいの四男が6月24日の「聖ヨハネ (San Juan Bautista) の日」に生まれたことから「ファン」と名付けた。
幼い頃から機械いじりが好きで、13歳になると地元の修理工場で整備工として働き始める。また、サッカーが得意で、プレースタイルから「エル・チュエコ（がに股）」というあだ名を付けられた。軍隊で兵役を務め終えると独立し、自分の修理工場で自動車を改造して、1934年からレースに出場するようになった。
来歴 > ヨーロッパ進出

主に南米で行われていた長距離ロードレースで活躍し、1940年にはブエノスアイレスとペルーのリマを往復する約9,500kmのグランプレミオ・デル・ノルテで優勝。1940年と1941年にはアルゼンチンの国内選手権を制した。当時のライバルはガルベス兄弟（オスカルとフアン）で、ファンジオ派とガルベス派のファンが対立するほど人気は高かった。しかし、第二次世界大戦の余波は南米にも及び、1942年以降のレースは中止された。
1947年から国内でレース活動を再開すると、ヨーロッパからゲスト参戦したアキーレ・ヴァルツィ、ジャン＝ピエール・ウィミィーユらと競い合い、本場ヨーロッパで実力を試す希望を持つようになる。
1948年10月、ブエノスアイレスからベネズエラのカラカスを目指すツーリスモ・カレテラのレースに出走していたファンジオは、内乱の影響で急遽夜間のスタートとなったリマ～トゥンベス（ペルー）のステージにおいて、濃霧の中でオーバースピードでコーナーに進入したことが原因で転落。ファンジオは首を負傷した上、コ・ドライバーを務めていた2歳下の同郷の友人、ダニエル・ウルティアが車外に投げ出されて死亡する事故となり、大きなショックを受けたファンジオは一時は引退も考えた。その後立ち直ったファンジオはペロン政権の後援を受けて自動車クラブのメンバーとしてオスカルらとヨーロッパへ渡り、1949年はサンレモGP、ポーGP、マルセイユGP、モンツァGPなどで連勝を重ね、国際的な一流ドライバーと見なされるようになった。
来歴 > 5度のF1ワールドチャンピオン

1950年はアルファロメオと契約し、新たに開幕したF1世界選手権に参戦する。第2戦モナコGPで初優勝し、ベルギーGPとフランスGPを連勝してポイントをリードしたが、最終戦イタリアGPでリタイアしてチームメイトのジュゼッペ・ファリーナに初代チャンピオンの座を譲った。
1951年は後半戦調子を上げてきたフェラーリ勢との争いになった。フェラーリのエース、アルベルト・アスカリとの一騎打ちで迎えた最終戦スペインGPは、フェラーリのタイヤ選択ミスにも助けられ、見事にワールドチャンピオンを獲得した。
1952年は、アルファロメオが撤退してシートを失った上に、非選手権レースで大事故に遭遇する。アイルランドでレースをした翌日モンツァGPに出場するため、パリからミラノまで夜通し運転してレースに強行出場した結果、クラッシュして頸部を骨折し半年間の療養生活を送る。引退も噂されたが、1953年にはマセラティから復帰を果たし、最終戦イタリアGPでは、2年間無敗を続けたフェラーリを止める復活勝利を挙げた。
1954年は、マセラティで開幕2連勝した後、フランスGPより参戦を開始したメルセデスへ移籍。デビュー戦をポール・トゥ・ウィンで飾ると、シーズン9戦中6勝を記録して2度目のワールドチャンピオンを獲得した。しかし、ドイツGPでは可愛がっていた後輩のオノフレ・マリモンが事故死し、大きな精神的ショックを受けた。
1955年も7戦中4勝を挙げて、自身3度目のタイトルを獲得した。イギリスGPではスターリング・モスの地元初優勝を祝う余裕も見せた。一方、ル・マン24時間レースでは観客80名以上が死亡するモータースポーツ史上最悪のクラッシュに遭遇し、事故死したピエール・ルヴェーの後方で間一髪危機をまぬがれた。メルセデスチームがレース撤退を決めた直後、憔悴した自身の姿を捉えた写真が残されている。
メルセデスのレース活動休止により、1956年にはフェラーリへ移籍。最終戦イタリアGPで、チームメイトのピーター・コリンズからチャンスを譲られる形で、自身4度目のチャンピオンを獲得する（後述）。しかし、オーナーのエンツォ・フェラーリとの関係はギクシャクし、1年限りでチームを去った。
1957年はマセラティに復帰し、4年連続のチャンピオンに輝くこととなった。この年はドイツGPの伝説的勝利（後述）を含め圧倒的な強さをみせ、出場したレースではリタイア1回を除くと、全てが優勝または2位でフィニッシュした。未だ実力はトップレベルだったが、全てやり遂げたという達成感からレース出場回数を減らしていく。
1958年はインディ500に初挑戦し、練習走行でルーキーテストを通過したが、公式予選には出走しなかった。F1はマセラティがワークス活動を休止したマセラティから2戦のみにスポット参戦。フランスGPを4位で終えた後、47歳でF1からの引退を表明した。
来歴 > 引退後

引退後は母国でメルセデス・ベンツ車のディーラーを経営し、メルセデスとの深い関係は生涯続いた。晩年はパガーニのアドバイザーとして、オーナー兼デザイナーのオラツィオ・パガーニにメルセデス・ベンツ製エンジンの搭載を進言し、交渉面での便宜を図った。パガーニ・ゾンダの限定モデル"Roadster F"に付けられた"F"は、ファンジオの名から敬意を表して名付けられたものである。
1990年、国際モータースポーツ殿堂に殿堂入り。1995年7月17日、居住地ブエノスアイレスで84歳で死去。「アルゼンチンの英雄」として多大なる敬愛を受けていたこともあり、国葬という形で手厚く葬られた。
彼のレースにおける輝かしい軌跡は、"Fangio（邦題名『グレート・ドライバー』）"と題してドキュメンタリー映画化されている。自身が出場した数々のレースやインタビュー映像のほか、1970年代後半までのF1名勝負や悲惨なアクシデントシーンなど、当時の貴重な映像も収録されている。
なお、同姓同名の甥もレーサーとなり、1980年代から1990年代にオール・アメリカン・レーサーズの主力としてIMSAやCARTで活躍した。彼は実子ではないが「ファン・マヌエル・ファンジオ2世（Juan Manuel Fangio II ） 」というレーシングネームを使用した。
業績

F1通算24勝は1968年にジム・クラークが更新するまで個人最多勝記録であった。不滅と言われたワールドチャンピオン獲得5回もミハエル・シューマッハに抜かれたが、46歳での最年長チャンピオンという記録は未だ破られていない（最年長優勝はルイジ・ファジオーリの53歳）。第二次世界大戦前のドライバー中心で始まった草創期のF1ではこの年齢は珍しくなかったが、ドライバーの事故死の危険が極めて高かった時代でもあった。
参戦51戦中24勝で勝率47.1%という記録は、極端に参戦数の少ないドライバーを除くと、圧倒的な数字である。数々のF1の記録を更新してきたミハエル・シューマッハをもってしても、最後までチャンピオン争いをした一度目の引退時における勝率が36.7%であり、シューマッハに次ぐ勝利数のプロストとセナはともに25.5%であることから見ても、ファンジオの勝率は、F1草創期であるとは言え群を抜いている。後続のドライバーたちが安定した体制（フェラーリやマクラーレンなど）で数字を伸ばしたのに対し、ファンジオは8年間に4チームを渡り歩いていた。
また、その紳士的な人柄でライバルや後輩から尊敬を集めていた。F1引退レースとなった1958年フランスグランプリでは、優勝したマイク・ホーソーンが敬意を表してファンジオを周回遅れにせず、ゴールまで後方に従ったというエピソードもあった。没後もなおファンジオは根強く支持されている。
特筆されるレース

危機回避能力が極めて高いことで知られ、多くのドライバーを巻き添えにした複合事故から一人だけ事態を見抜いてたびたび危機を回避している。
誘拐事件

1958年2月、ファンジオはノンタイトル戦のキューバグランプリに出場するためキューバの首都ハバナを訪れたが、フィデル・カストロ指揮下の「7月26日運動」のメンバーにより、宿泊先のホテルでピストルを突きつけられ、車で連れ去られた。組織の目的はキューバグランプリを開催するバティスタ政権の面目を潰すことにあり、ファンジオは隠れ家で手厚くもてなされた末に無事解放された。
隠れ家での滞在中、実行犯たちはファンジオの人柄に魅了され、ファンジオの方もストックホルム症候群のような連帯感を抱くことになった。キューバ革命の成就を経て、ファンジオがこの世を去るまで両者の親交は続いたという。
レース戦績 > 第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1948年 | エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ T11 | シムカ・ゴルディーニ 1.4 L4 | MON | SUI | FRA Ret | ITA | GBR |
| 1949年 | アウトモヴィリ・クラブ・アルヘンティーノ | マセラティ 4CLT/48 | マセラティ 4CLT 1.5 L4s | GBR | BEL Ret | SUI | FRA Ret | ITA |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年 | アルファロメオ | 158 | アルファロメオ 158 1.5 L8s | GBR Ret | MON 1 | 500 | SUI Ret | BEL 1 | FRA 1 | ITA Ret* |  |  |  |  | 2位 | 27 |
| 1951年 | アルファロメオ | 159 | アルファロメオ 158 1.5 L8s | SUI 1 | 500 | BEL 9 | FRA 1* | GBR 2 | GER 2 | ITA Ret | ESP 1 |  |  |  | 1位 | 31 (37) |
| 1953年 | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0 L6 | ARG Ret | 500 | NED Ret | BEL Ret* | FRA 2 | GBR 2 | GER 2 | SUI 4* | ITA 1 |  |  | 2位 | 28 (29 1⁄2) |
| 1954年 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5 L6 | ARG 1 | 500 | BEL 1 |  |  |  |  |  |  |  |  | 1位 | 42 (57 1⁄7) |
| 1954年 | ダイムラー・ベンツ （メルセデス） | W196 | メルセデス M196 2.5 L8 |  |  |  | FRA 1† | GBR 4† | GER 1 | SUI 1 | ITA 1† | ESP 3 |  |  | 1位 | 42 (57 1⁄7) |
| 1955年 | ダイムラー・ベンツ （メルセデス） | W196 | メルセデス M196 2.5 L8 | ARG 1 | MON Ret | 500 | BEL 1 | NED 1 | GBR 2 | ITA 1† |  |  |  |  | 1位 | 40 (41) |
| 1956年 | フェラーリ | D50 | フェラーリ DS50 2.5 V8 | ARG 1* | MON 2* | 500 | BEL Ret | FRA 4 | GBR 1 | GER 1 | ITA 2* |  |  |  | 1位 | 30 (33) |
| 1957年 | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5 L6 | ARG 1 | MON 1 | 500 | FRA 1 | GBR Ret | GER 1 | PES 2 | ITA 2 |  |  |  | 1位 | 40 (46) |
| 1958年 | スクーデリア・スッド・アメリカーナ （マセラティ） | 250F | マセラティ 250F1 2.5 L6 | ARG 4 | MON | NED |  |  |  |  |  |  |  |  | 14位 | 7 |
| 1958年 | ノバイ・オート・エアー・コンディショナー | 500F | ノバイ 3.0 L8s |  |  |  | 500 DNQ |  |  |  |  |  |  |  | 14位 | 7 |
| 1958年 | ファン・マヌエル・ファンジオ （マセラティ） | 250F | マセラティ 250F1 2.5 L6 |  |  |  |  | BEL | FRA 4 | GBR | GER | POR | ITA | MOR | 14位 | 7 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
† : Car ran with streamlined, full-width bodywork.
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年 |  オートモビル・ゴルディーニ |  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | ゴルディーニ・T15S | S3.0 | 95 | DNF | DNF |
| 1951年 |  ルイ・ロジェ |  ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ T26C | S5.0 | 92 | DNF | DNF |
| 1953年 |  S.P.A.アルファロメオ |  オノフレ・マリモン | アルファロメオ・6C 3000 CM | S5.0 | 22 | DNF | DNF |
| 1955年 |  ダイムラー・ベンツAG |  スターリング・モス | メルセデス・ベンツ 300 SLR | S3.0 | 134 | DNF | DNF |
レース戦績 > セブリング12時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1954年 |  スクーデリア・ランチアCo. |  エウジェニオ・カステロッティ | ランチア・D24 | S5.0 | 51 | DNF | DNF |
| 1956年 |  スクーデリア・フェラーリ |  エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ・860 モンツァ | S5.0 | 194 | 1位 | 1位 |
| 1957年 |  マセラティ・ファクトリー |  ジャン・ベーラ | マセラティ・450S | S5.0 | 197 | 1位 | 1位 |
レース戦績 > スパ24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年 |  S.P.A.アルファロメオ |  コンサルヴォ・サネージ | アルファロメオ・6C 3000 CM Spider | S | 5 | DNF | DNF |
レース戦績 > ミッレミリア

| 年 | チーム | コ・ドライバー／ナビゲーター | 車両 | クラス | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年 | - |  アウグスト・ザナルディ | アルファロメオ・6C 2500 Competizione | S+2.0 | 3位 | 3位 |
| 1952年 | - |  ジュリオ・サラ | アルファロメオ・1900 Sprint | GT2.0 | 22位 | 7位 |
| 1953年 |  S.P.A.アルファロメオ |  ジュリオ・サラ | アルファロメオ・6C 3000 CM | S+2.0 | 2位 | 2位 |
| 1955年 |  ダイムラー・ベンツAG | - | メルセデス・ベンツ 300 SLR | S+2.0 | 2位 | 2位 |
| 1956年 |  スクーデリア・フェラーリ | - | フェラーリ・290 MM | S+2.0 | 4位 | 4位 |
レース戦績 > カレラ・パナメリカーナ

| 年 | チーム | コ・ドライバー／ナビゲーター | 車両 | クラス | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年 |  スクーデリア・ランチア |  ジーノ・ブロンツォーニ | ランチア・D24 Pinin Farina | S+1.6 | 1位 | 1位 |
レース戦績 > インディアナポリス500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958年 | カーティス・クラフト | ノバイ | DNQ | DNQ | ノバイ・オート・エアー・コンディショナー |

1954年、メルセデス・ベンツ・W196に乗りニュルブルクリンクを走行するファンジオ
シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館にあるファンジオ像
ニュルブルクリンクで優勝したファンジオ
岩崎悠人

岩崎 悠人（いわさき ゆうと、1998年6月11日 - ）は、滋賀県彦根市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・アビスパ福岡所属。ポジションはフォワード（FW）。日本代表。
経歴 > クラブ

小学校1年から金城JFCでサッカーを始め、中学2年の秋までJFAアカデミー福島に在籍したが退団、彦根市立中央中学校のサッカー部でプレーした。中学卒業時に複数のJリーグクラブからユースへの入団のオファーを受けたが、京都橘高校に進学した。1年時からレギュラーとして出場し第93回全国高等学校サッカー選手権大会では優秀選手に選ばれた。2017年より京都サンガF.C.へ加入すると発表された。第95回全国高等学校サッカー選手権大会は1回戦で敗れたが、優秀選手に選ばれた。
2017年2月26日、J2第1節のモンテディオ山形戦で公式戦初出場。4月29日・第10節の大分トリニータ戦でJリーグ初得点を決めた。6月20日、プロA契約締結が発表された。1年目から主にサイドハーフとして起用され、35試合に出場した。
2018年12月23日、2019年シーズンからの北海道コンサドーレ札幌への完全移籍での加入が発表された。
2019年12月30日、湘南ベルマーレに期限付き移籍することが発表された。
2021年はジェフユナイテッド市原・千葉に期限付き移籍。
2021年8月からサガン鳥栖に期限付き移籍。11月7日、第35節の川崎フロンターレ戦でJ1初ゴールを決めて勝利に貢献した。
2023年より完全移籍に移行。
2023年12月29日、アビスパ福岡に完全移籍。
経歴 > 代表

U-17日本代表から世代別代表に選出された。2016年、AFC U-19選手権の代表に選出されて3得点を挙げた。2017年5月に開催された2017 FIFA U-20ワールドカップの代表に選出され4試合に出場した。
2018年1月にはAFC U-23選手権2018の日本代表に選出。同年8月に開催されたアジア大会では、チーム最多の4得点を挙げて準優勝に貢献し、FOXスポーツアジア（英語版）によるベストイレブンに選出された。しかし2019年12月のキリンチャレンジカップ以降は代表招集から遠ざかり、東京オリンピックへの出場も叶わなかった。
2022年7月17日、EAFF E-1サッカー選手権2022に臨む日本代表（A代表）に不参加となった武藤嘉紀の代替選手として選出された。背番号は武藤が着用することになっていた10番となったが、これについては「知った時は嫌だなと思ってしまったけど、こんな機会はなかなかない。一生に一回あるかないか。こういう環境を楽しみたい」と語っている。7月19日の香港戦にて後半19分からの途中出場でA代表デビューを果たした。
所属クラブ

金城JFC
JFAアカデミー福島
彦根市立中央中学校
2014年 - 2016年 京都橘高校
2017年 - 2018年 京都サンガF.C.
2019年 - 2022年 北海道コンサドーレ札幌
2020年 湘南ベルマーレ（期限付き移籍）
2021年 - 2021年8月 ジェフユナイテッド市原・千葉（期限付き移籍）
2021年8月 - 2022年 サガン鳥栖（期限付き移籍）
2023年 サガン鳥栖
2024年 -  アビスパ福岡
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 京都 | 13 | J2 | 35 | 2 | - | - | 1 | 0 | 36 | 2 |
| 2018 | 京都 | 13 | J2 | 33 | 1 | - | - | 1 | 0 | 34 | 1 |
| 2019 | 札幌 | 13 | J1 | 8 | 0 | 10 | 0 | 1 | 0 | 19 | 0 |
| 2020 | 湘南 | 20 | J1 | 16 | 0 | 3 | 0 | - | - | 19 | 0 |
| 2021 | 千葉 | 8 | J2 | 16 | 0 | - | - | 1 | 0 | 17 | 0 |
| 2021 | 鳥栖 | 29 | J1 | 13 | 1 | 0 | 0 | - | - | 13 | 1 |
| 2022 | 鳥栖 | 29 | J1 | 32 | 2 | 2 | 1 | 1 | 0 | 35 | 3 |
| 2023 | 鳥栖 | 29 | J1 | 31 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 34 | 0 |
| 2024 | 福岡 | 18 | J1 | 38 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 42 | 1 |
| 2025 | 福岡 | 18 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 138 | 4 | 19 | 1 | 5 | 0 | 162 | 5 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 84 | 3 | - | - | 3 | 0 | 87 | 3 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 222 | 7 | 19 | 1 | 8 | 0 | 249 | 7 |
Jリーグ初出場 - 2017年2月26日 J2第1節 モンテディオ山形戦（西京極）
Jリーグ初得点 - 2017年4月29日 J2第10節 大分トリニータ戦（大銀ド）
タイトル・表彰 > 代表

AFC U-19選手権（2016年）
EAFF E-1サッカー選手権（2022年）
タイトル・表彰 > 個人

全国高等学校サッカー選手権大会・優秀選手（2014年、2016年）
全国高等学校総合体育大会・優秀選手（2016年）
京都府スポーツ賞優秀賞（2018年）
京都市スポーツ大賞（2018年）
代表歴

日本高校選抜
第53回デュッセルドルフ国際ユースサッカー大会（2015年）
U-17日本代表
第11回国際ユーストーナメント（U‐17）In ミンスク（2015年）
サニックス杯国際ユースサッカー大会（2015年）
国際ユースサッカー in 新潟（2015年）
U-18日本代表
AFC U-19選手権2016 (予選)（英語版）（2015年）
2015年長安フィードカップ（2015年）
Panda Cup（2015年）
U-19日本代表
バーレーンU-19カップ（2016年）
Panda Cup（2016年）
2016 NTC招待大会（2016年）
AFC U-19選手権（2016年）
U-20日本代表
ドイツ遠征（2017年）
2017 FIFA U-20ワールドカップ（2017年）
U-21日本代表
AFC U-23選手権（2018年）
アジア競技大会（2018年）
ドバイカップU-23（2018年）
U-22日本代表
トゥーロン国際大会（2019年）
AFC U-23選手権タイ2020予選（2019年）
キリンチャレンジカップ（2019年）
日本代表
EAFF E-1サッカー選手権（2022年）
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 1試合 0得点（2022年 - ）
| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2022 | 1 | 0 |
| 通算 | 1 | 0 |
代表歴 > 出場

| No>  | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦国 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2022年7月19日 |  鹿嶋 | 茨城県立カシマサッカースタジアム |  香港 | ○6-0 | 森保一 | EAFF E-1サッカー選手権2022 |
甘い生活 (野口五郎の曲)

「甘い生活」（あまいせいかつ）は、1974年10月20日に発売された野口五郎の14枚目のシングルである。オリコンチャートで自身初となる1位を獲得し、50万枚近いセールス（オリコン集計）を記録。野口五郎最大のヒット曲となった。
概要

作曲の筒美京平は、この曲で第16回日本レコード大賞・作曲賞を受賞した。
野口は、この曲で第25回NHK紅白歌合戦（3度目）に出場した。この紅白では郷ひろみ・西城秀樹も出場となり、「新御三家」が初めてそろい踏みとなった。
発売から4週間後には野口自身初めてのオリコン首位（2週連続）を獲得した（続く翌1975年1月発売の「私鉄沿線」も、3週連続で首位となっている）。
累計売上は95万枚。この曲の大ヒットが、野口の新御三家の一員としての地位を決定づけた。
収録曲

全曲作詞：山上路夫／作曲：筒美京平
甘い生活
編曲：筒美京平
さよならは云わない
編曲：高田弘
豊川稲荷駅

| 豊川稲荷駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2022年12月）
  とよかわいなり  TOYOKAWA-INARI  
 ◄TK03 稲荷口 (1.2 km)
 ja右は豊川駅
所在地:  愛知県豊川市豊川町仁保通21-5北緯34度49分19.5秒 東経137度23分46.7秒﻿ / ﻿北緯34.822083度 東経137.396306度﻿ / 34.822083; 137.396306座標: 北緯34度49分19.5秒 東経137度23分46.7秒﻿ / ﻿北緯34.822083度 東経137.396306度﻿ / 34.822083; 137.396306
駅番号:  TK  04 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  豊川線
キロ程:  7.2 km（国府起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  3,809人/日 -2020年-
開業年月日:  1954年（昭和29年）12月25日
乗換:  JR東海飯田線（豊川駅）
備考:  無人駅（国府駅管理）
テンプレートを表示
豊川稲荷駅（とよかわいなりえき）は、愛知県豊川市豊川町仁保通にある、名古屋鉄道豊川線の駅である。駅番号はTK04。
豊川線の終点。東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の豊川駅と隣接していて、名鉄の駅では最も東に位置する。
歴史

1954年（昭和29年）12月25日 - 新豊川駅（しんとよかわえき）として開業。
1955年（昭和30年）5月1日 - 豊川稲荷駅に改称。
1961年（昭和36年） - 2番線のホーム編成長を5両から6両に延伸。
1984年（昭和59年）12月26日 - 1番線のホーム編成長を4両から6両に延伸。
1987年（昭和62年）5月 - 自動改札機設置。
2005年（平成17年）12月14日 - トランパス導入。これにより終日有人化。
2011年（平成23年）2月11日 - ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年（平成24年）2月29日 - トランパス供用終了。
2020年（令和2年）
2月8日 - 駅舎建て替え工事のため仮設駅舎へ移行。
8月8日 - 新駅舎の供用を開始。
2024年（令和6年）4月13日 - 終日無人化。
旧駅舎（1989年）
旧駅舎（2005年）
駅構造

頭端式ホーム1面2線を有する地上駅。自動改札機が3台・自動券売機が1台設置されている。。旧駅舎が老朽化のため、2020年に建て替えられ、8月8日に新駅舎の使用を開始した。初詣期などの混雑時に備えて、臨時改札も残されていたが、新駅舎でも引き続き設置されることになった。改札側から見て、右側が1番線である。
現在の駅舎は名鉄不動産による設計、小原建設による施工で、2階は駅係員の宿舎になっている。隣接する豊川駅駅舎の形状にあわせた曲線的な外観が特徴である。
かつて1番線は4両編成しか対応できなかった。その後1番線は6両対応可能に延伸された。
駅集中管理システムを導入した無人駅である（国府駅管理）。かつては終日駅員が配置されていた。トランパス導入前は一部時間帯は無人だったが、また、車両と乗務員の夜間滞泊も行われるようになっていた。ミューチケットは窓口のほか、自動券売機でも発売していた。当駅の無人化により、豊川線の有人駅は国府駅のみとなった。
列車案内はLED式。2017年度末に設置された。同時に、詳細型の自動放送も稼働した。
ホーム上屋部材には隣駅の稲荷口駅とともに、1897年カーネギー鉄鋼会社製のレールが使用されている。
| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 | TK 豊川線 | 国府・東岡崎・名鉄名古屋方面 |
改札口
ホーム（2011年12月）
駅名標
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 新城方面  |  |  → 豊橋方面  |
|  |  ↓ 日本車輌製造豊川製作所                                                         ↓国府方面  |  |
凡例  出典: 
JR豊川駅との間に連絡線は設けられていない。このため同駅を経由する名鉄線向け(日本車輌製造豊川製作所発)の甲種輸送列車は、豊川駅 - （飯田線） - 豊橋駅 - （東海道本線） -  笠寺駅 - （名古屋臨海鉄道東港線） - 東港駅 - （名古屋臨海鉄道東築線平面交差経由） -  名電築港駅 - （名鉄築港線引込線） - 東名古屋港駅 - （名鉄築港線平面交差経由） - 大江駅のルートで運転される。
利用状況

『移動等円滑化取組報告書』によると、2019年度の1日平均乗降人員は5,270人である。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は5,361人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中77位、 豊川線（5駅）中2位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,961人であり、この値は岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間を除く名鉄全駅（342駅）中72位、 豊川線（5駅）中2位であった。
『愛知県統計年鑑』、『豊川市の統計』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
1970年度以前の定期利用者数は千人単位からの概算値。
| 年度 | 総数 | 定期 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1966年度 | 2,700 | 1,731 |  |
| 1967年度 | 2,610 | 1,706 |  |
| 1968年度 | 2,610 | 1,642 |  |
| 1969年度 | 2,650 | 1,669 |  |
| 1970年度 | 2,620 | 1,603 |  |
…
| 1978年度 | 3,483 | 1,775 |  |
| 1979年度 | 3,478 | 1,768 |  |
| 1980年度 | 3,585 | 1,815 |  |
| 1981年度 | 3,508 | 1,772 |  |
| 1982年度 | 3,523 | 1,768 |  |
| 1983年度 | 3,402 | 1,715 |  |
| 1984年度 | 3,256 | 1,661 |  |
| 1985年度 | 3,142 | 1,579 |  |
| 1986年度 | 3,009 | 1,516 |  |
| 1987年度 | 2,946 | 1,513 |  |
| 1988年度 | 2,893 | 1,525 |  |
| 1989年度 | 2,955 | 1,589 |  |
| 1990年度 | 2,986 | 1,621 |  |
| 1991年度 | 3,037 | 1,647 |  |
| 1992年度 | 2,970 | 1,579 |  |
| 1993年度 | 3,036 | 1,600 |  |
| 1994年度 | 3,076 | 1,639 |  |
| 1995年度 | 3,072 | 1,639 |  |
| 1996年度 | 3,070 | 1,592 |  |
| 1997年度 | 3,057 | 1,541 |  |
| 1998年度 | 3,028 | 1,551 |  |
| 1999年度 | 2,967 | 1,543 |  |
| 2000年度 | 2885 | 1495 |  |
| 2001年度 | 2,879 | 1,475 |  |
| 2002年度 | 2,915 | 1,546 |  |
| 2003年度 | 2,833 | 1,552 |  |
| 2004年度 | 2,722 | 1,578 |  |
| 2005年度 | 2,288 | 1,609 |  |
| 2006年度 | 2,305 | 1,620 |  |
| 2007年度 | 2,305 | 1,602 |  |
| 2008年度 | 2,317 | 1,640 |  |
| 2009年度 | 2,264 | 1,617 |  |
| 2010年度 | 2,265 | 1,625 |  |
| 2011年度 | 2,298 | 1,657 |  |
| 2012年度 | 2,416 | 1,782 |  |
| 2013年度 | 2,675 | 1,939 |  |
| 2014年度 | 2,485 | 1,845 |  |
| 2015年度 | 2,525 | 1,874 |  |
| 2016年度 | 2,527 |   |  |
| 2017年度 | 2,592 |   |  |
| 2018年度 | 2,615 |   |  |
| 2019年度 | 2,610 |   |  |
| 2020年度 | 1,894 |   |  |
駅周辺

豊川稲荷
JR東海飯田線：豊川駅
豊川市観光案内所
三明寺
三明公園
豊川商工会議所
豊川進雄神社
豊川高等学校
豊川市立東部中学校
豊川市立豊川小学校
国道151号
国道362号
愛知県道31号東三河環状線（駅前通）
愛知県道5号国府馬場線（姫街道、中央通）
ピアゴ豊川店
イオン豊川店
ホテルクラウンヒルズ豊川駅前
稲荷公園
バス路線

西口に豊川駅前バス停が、東口に豊川駅東口バス停が設置されている。以下の豊鉄バスおよび豊川市コミュニティバスの路線が発着する。
豊鉄バス
豊川線（1番のりば）
新豊線（豊橋方面は1番のりば、新城方面は2番のりば）
新宿・豊橋線 （関東バスと共同運行）
豊川市コミュニティバス
豊川国府線
千両三上線
一宮線
豊鉄バス豊橋京都線
豊川市コミュニティバス 千両三上線
隣の駅

豊川駅と豊川稲荷駅（2005年）
日本のスーパーセンテナリアンのリスト

日本のスーパーセンテナリアンとは、110歳以上の年齢に達した日本国民、日本在住者、日本出身者を指す。2015年1月時点で、アメリカの老年学研究団体「ジェロントロジー・リサーチ・グループ (GRG)」は、263の日本のスーパーセンテナリアンの主張（その大半は女性）を検証済みである。2023年12月19日時点で、GRGは存命の最高齢の日本人として115歳の糸岡富子（1908年5月23日生まれ）をリストに掲載している。検証済みの史上最高齢の日本人かつアジア人は、119歳107日まで生きた田中カ子（1903年 - 2022年）であり、検証済みの中では世界で2番目に長生きした人物でもある。男性で最も長生きした日本人は木村次郎右衛門（1897年 - 2013年、116歳54日没）で世界最高齢記録保持者でもある。
参考

ジェロントロジー・リサーチ・グループ (GRG)によって認定されていない長寿の記録。
| 氏名 | 性別 | 生年月日 | 没年月日 | 年齢 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 泉重千代 | 男性 | 000000001865-08-20-00001865年8月20日 | 000000001986-02-21-00001986年2月21日 | 7002120000000000000♠120歳185日 | 2010年に男性最長寿のギネス世界記録を取り消された。 |
| 小林やす | 女性 | 000000001846-03-02-00001846年3月2日 | 000000001964-05-29-00001964年5月29日 | 7002118000000000000♠118歳88日 |  |
| 中村重兵衛 | 男性 | 000000001852-06-10-00001852年6月10日 | 000000001969-05-05-00001969年5月5日 | 7002116000000000000♠116歳329日 |  |
| 森元いと | 女性 | 000000001853-08-15-00001853年8月15日 | 000000001970-06-07-00001970年6月7日 | 7002116000000000000♠116歳296日 |  |
| 本郷かまと | 女性 | 000000001887-09-16-00001887年9月16日 | 000000002003-10-31-00002003年10月31日 | 7002116000000000000♠116歳45日 | 2012年にギネスブックの記録を取り消された。 |
| 藤沢ミつ | 女性 | 000000001876-04-09-00001876年4月9日 | 000000001990-01-17-00001990年1月17日 | 7002113000000000000♠113歳283日 |  |
人物別 > 徳田二次郎

徳田 二次郎（とくだ にじろう、1895年6月10日 - 2006年6月12日）は、2005年7月から死去するまで男性長寿日本一であった人物。鹿児島県鹿児島市在住。
2005年7月3日、広島県東広島市の重高小八が110歳で死去したのに伴い、男性長寿日本一になった。
60歳まで関西で電話会社の技術職員として働いていた。
110歳時点でもやや耳が遠いが日常会話はでき、カメラが趣味で、部屋から風景を撮影していた。「皆さんに助けてもらって今日があります」とお礼をしていた。
2006年6月12日、111歳で死去。彼の死去に伴い、国内最高齢は宮崎県都城市の田鍋友時となった（厚生労働省、2006年6月13日発表）。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代重高小八 | 男性長寿日本一2005年7月3日-2006年6月12日 | 次代田鍋友時 |
人物別 > 白石チヨ

白石 チヨ（しらいし ちよ、1895年8月6日 - 2009年11月19日）は、かつて日本で2番目に長寿だった人物。福島県生まれで、晩年は茨城県常陸太田市に住んでいた。19歳の時に嫁いできて、子供6人、孫8人、曾孫12人、玄孫が2人いた。広島への原爆投下時、満50歳の誕生日を迎えた。
2008年4月5日より実際に日本一だった知念カマが家族の意向により実名が非公開とされていたため、一時的に彼女が長寿日本一として公表されていた。また、存命中はジェロントロジー・リサーチ・グループにより認定された、世界で4番目に高齢の存命人物だった。
2009年11月19日に老衰のため死去。114歳と105日だった。
人物別 > 石黒喜代子

石黒 喜代子（いしぐろ きよこ、1901年〈明治34年〉3月4日 - 2015年〈平成27年〉12月5日）は、かつて神奈川県平塚市に在住していた長寿の女性。神奈川県では最長寿であり、死去時には日本で田島ナビ（1900年8月4日生）に次ぐ2番目、世界全体でも5番目の長寿者であった。2015年12月5日に老衰のため死去。114歳276日没。
助産師として、生涯で3,000人の出産に関わった。長寿の秘訣として「のんき」を挙げていた。
人物別 > 氏名非公表男性

氏名非公表男性（1914年1月23日 - 2024年8月21日）は2024年7月から死去するまで男性長寿日本一であった人物。
東京都文京区在住。2024年7月5日、涌井富三郎の死去により男性長寿日本一となる。2024年8月21日に死去。110歳211日。 存命中も死去後もメディアによる報道はされなかった。
松岡“matzz”高廣

| 松岡“matzz”高廣 |
| --- | --- |
出身地:   日本 東京都
職業:  打楽器奏者・DJ
担当楽器:  打楽器
松岡“matzz”高廣（まつおか マッツ たかひろ）は、日本の打楽器奏者・DJ。
経歴

東京都出身。2015年までジャズバンドquasimodeのメンバーとして活動していた。バンドが無期限の活動休止に入ってからは、ジャズヴァイオリニストである寺井尚子のバンドや、斎藤タカヤと立ち上げた音楽プロジェクト「(get his) DoooD」の一員として国内外で活動。
また、DJとしてのキャリアも有しており、これまでに「SPUNKY!」「AFRO CUBAN BLUE」などのアルバムをリリースした。
その他にも、アパレルブランド「montyacc」を主催するなど、多彩な分野で活躍している。
出演

NHK Eテレ 資格☆はばたく（テーマ曲を担当）
NHK Eテレ シャキーン!
みやぎ生活協同組合

| --- | --- |
 亘理店
種類:  生活協同組合
略称:  みやぎ生協（主に宮城県内で使用） コープふくしま（主に福島県内で使用）
本店所在地:   日本 〒981-3194 宮城県仙台市泉区八乙女四丁目2番2号
設立:  1982年（昭和57年）3月21日
業種:  小売業
法人番号:  7370005001652 
事業内容:  供給事業（店舗・共同購入） 文化サービス事業 共済事業 貸付事業 製造事業 加工事業
代表者:  代表理事・理事長 冬木勝彦 代表理事・専務理事 大越健治
資本金:  421億2,315万7,000円 （出資金：2020年3月現在）
売上高:  1,259億9,840万3,350円 （事業高：2020年3月期）
総資産:  968億2,607万6,481円 （2020年3月期）
従業員数:  8,195人
支店舗数:  63店舗
決算期:  3月20日
主要子会社:  （株）コープフーズ東北 （株）宮城県学校用品協会 （株）コープトラベル東北 （株）コープ総合サービス （株）コープエステート
関係する人物:  宮本弘（前理事長兼専務理事）
外部リンク:  https://www.miyagi.coop
テンプレートを表示
みやぎ生活協同組合（みやぎせいかつきょうどうくみあい）は、宮城県・福島県を事業範囲とする、生活協同組合である。コープ東北サンネット事業連合加入。全国トップクラスの世帯加入率を誇る。
概要

2020年3月期現在、宮城県内に約95万人の組合員を有し、宮城県内世帯加入率75.1%、ふくしまエリア世帯加入率29.2%で、県内世帯加入率は全国トップを誇る。供給高は1259億円を超え、東北地方最大の消費生活協同組合である一方、エンドーチェーンが西友の傘下に入ってからは宮城県内に本拠を置く最大規模の小売り事業者としての側面を持つようになった。ただし、石巻都市圏に複数店舗を持つものの、店舗のほとんどが仙台都市圏に集中しており、その他の地域では1都市圏1店舗程度の出店となっている。2020年3月現在の店舗数は54、共同購入支部数は17、学校部支所は6。年間2-3店舗ほどの新規出店を行う一方、周囲の小型店舗の閉鎖も行っている。共同購入のメンバーは2016年までの5年間で約1万人増加して16.4万人となり、供給高も増加している。
2015年には、松島町で、エーコープ宮城との共同事業（両法人による共同出資にて、株式会社コープ松島を設立して運営）にて展開する店舗として、A&COOP松島店とコープドラッグ松島店を開業。
さらに2017年4月21日には県内で人口が最も少ない七ヶ宿町に、ファミリーマートと共同で「ファミリーマート＋COOP七ケ宿店」を町役場近くに整備される予定の賑わい拠点エリア「なないろひろば」内に新規出店した。こちらは、みやぎ生協子会社の「株式会社コープコンビニエンス」がフランチャイズとして事業を行う形式となっており、次いで2号店として「ファミリーマート＋COOP鶴ヶ谷店」を既存のみやぎ生協鶴ヶ谷店の近隣に開業させ、みやぎ生協本体の組合員加入受付は行いつつも、既存の鶴ヶ谷店とは棲み分けを行うことになった。
2016年10月12日、生活協同組合コープふくしま（コープふくしま 本部：福島県福島市）、福島県南生活協同組合（福島県南生協 本部：同県西白河郡矢吹町）と2019年3月を目途に合併する方針を発表した。合併方式は、コープふくしまと福島県南生協が全事業をみやぎ生協に譲渡・売却する方針と報じられている。実現すれば県を超えた生協の合併は全国では4例目になると報道された。また、合併によって経営基盤の強化を図り、新規出店が少なかった福島県での出店を強化したいとしている。
2019年3月21日、生活協同組合コープふくしま、福島県南生活協同組合のすべての事業をみやぎ生活協同組合が譲受。事業継承後の福島県内の店舗は、「コープふくしま」（白河市の福島県南生協の店舗はコープふくしま天神町店として継続）として継続して使用されている。