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東都大学
教育および研究 > 附属機関

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学校法人藍香学園 深谷大里看護専門学校
幕張国際研修センター
教育および研究 > 研究

研究センター
教育および研究 > 教育

国家試験対策プログラム
キャリアセンター
就職活動の進め方や応募書類の作成指導等、外部講師とも連携を図りながら学内講座を実施したり、就職試験対策としての模擬面接を実施したりと、学生の積極的なキャリア支援をおこなっている。
取得出来る資格

ヒューマンケア学部
看護学科 - 看護師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能）、保健師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能：保健師課程定員25名）、助産師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能：助産師課程定員10名程度）、養護教諭二種免許（保健師資格取得後申請）、衛生管理者第一種免許（保健師資格取得後、または、所定の科目の単位を修得し、看護師資格取得後申請）、受胎調節実地指導員免許（助産師課程を修了し、かつ学内の受胎調節実地指導認定講習を修了後、認定審査に合格した者）
管理栄養学部
管理栄養学科 - 栄養士（卒業と同時に資格取得可能）、管理栄養士（卒業と同時お]（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能）
幕張ヒューマンケア学部
看護学科 - 看護師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能）、保健師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能：保健師課程定員25名）、養護教諭二種免許（保健師資格取得後申請）、衛生管理者第一種免許（保健師資格取得後、または、所定の科目の単位を修得し、看護師資格取得後申請）
理学療法学科 - 理学療法士（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能）
臨床工学科 - 臨床工学技士（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能）、医療情報技師（在学中に取得）、第一種ME　第二種ME（在学中所得可能）
健康科学科 - 社会福祉主事任用資格 (所定の科目の単位を修得)
沼津ヒューマンケア学部
看護学科 - 看護師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能）、保健師（卒業と同時に国家試験受験資格取得可能：保健師課程定員25名）、養護教諭二種免許（保健師資格取得後申請）、衛生管理者第一種免許（保健師資格取得後、または、所定の科目の単位を修得し、看護師資格取得後申請）
学生生活 > 学園祭

学園祭は各キャンパスで催す。
深谷キャンパス：青淵祭
幕張キャンパス：東都祭
沼津キャンパス：沼津東都祭
学生生活 > サークル活動

サークルは文化系、スポーツ系などがある。
学生生活 > 学生寮

幕張ヒューマンケア学部学生寮 （幕張キャンパス内：定員100名、男女とも入寮可能）
施設

東都大学には深谷を中心とした3つのキャンパスに散らばる。
施設 > 深谷キャンパス

ヒューマンケア学部（看護学科）・管理栄養学部（管理栄養学科）が使用。
学生食堂・体育館併設。
交通アクセス
深谷駅（JR東日本高崎線）から徒歩約20分。
深谷駅から無料共同シャトルバスで10分。
籠原駅（JR東日本高崎線）、森林公園駅（東武東上本線）、武川駅（秩父鉄道秩父本線）からスクールバスが運行。
施設 > 幕張キャンパス

幕張ヒューマンケア学部（看護学科・理学療法学科・臨床工学科・健康科学科）が使用。
体育館・グラウンド（テニスコート）・学生食堂売店（ヤマザキショップ）併設。
シンポジウムホール - 一度に1000人収容可能なホールで入学式、学位記授与式、講演や演奏会などに使用する。
交通アクセス
海浜幕張駅（JR東日本京葉線）下車、徒歩約9分。
幕張駅（JR東日本中央・総武緩行線）、京成幕張駅（京成千葉線）下車、徒歩約18分。
京成バス・千葉シーサイドバス「テクノガーデン」バス停下車すぐ。
幕張キャンパス学生寮
幕張ヒューマンケア学部学生寮（幕張キャンパス内：定員100名、男女とも入寮可能）
施設 > 沼津キャンパス

沼津ヒューマンケア学部（看護学科）が使用。
学生食堂併設。
沼津駅（JR東海東海道本線・御殿場線）から徒歩13分。
幕張キャンパス1号館 東館
幕張キャンパス1号館 本館
沼津キャンパス
林田敦

|  日本の政治家林田敦はやしだ あつし |
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生年月日:   (1926-04-02) 1926年4月2日
出生地:  宮崎県東臼杵郡西郷村(現美郷町)
出身校:   (2011-04-29) 2011年4月29日（85歳没）
前職:  西郷村職員
所属政党:  無所属
称号:  従五位
  初代 美郷町長
在任期間:  2006年2月6日 - 2010年2月
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林田 敦（はやしだ あつし、1926年4月2日 - 2011年4月29日）は、日本の政治家。宮崎県東臼杵郡美郷町長（1期、2006年 - 2010年）、西郷村長（10期、1968年 - 2006年）。現職当時、首長としては日本一の最多当選、最多連続当選（11期）だった。
経歴

1946年1月 - 西郷村役場に入庁。
1968年8月 - 西郷村長に就任。
2期目以降、無投票当選を続ける。
1987年 - 宮崎県町村会長に就任（2001年まで）。
2006年2月 - 初代美郷町長に就任。
2010年2月 - 美郷町長を退任。
2011年4月29日 - 多臓器不全により、宮崎大学医学部附属病院にて死去。死没日をもって従五位に叙される。
根本俊太郎

根本 俊太郎（ねもと しゅんたろう、1965年 - ）は、東京都出身のフジテレビジョンスポーツ局所属のチーフディレクター。祖父は元日本陸軍の根本博中将。父は電通元常務の根本軍四郎。慶應義塾高等学校、慶應義塾大学卒。
経歴

学生時代は慶應義塾で高校・中学などの野球部で指導者経験を持つ。その教え子は各界で活躍している。1993年にフジテレビジョンへ入社。フジテレビ入社後はスポーツ局に配属され、学生時代から培った野球界への広い人脈を活かし「プロ野球ニュース」の球団担当として活躍。
根本陸夫、原辰徳、清原和博などとの交遊がある。西武ライオンズや読売ジャイアンツ担当を歴任。
「プロ野球ニュース」黄金期のディレクターとして多彩な角度からの野球取材を元に作る通好みな手法が評判だった。
フジテレビスポーツ部の一時代を築いたディレクターの大槻文人、太田光史は共に慶應義塾高校野球部の直属の後輩にあたり、
「塾高野球部トリオ」のリーダーとしても後輩を育成し、プロ野球ニュース黄金期を支えた。
また長嶋一茂やデーブ大久保をプロ野球ニュースに起用し、スポーツ番組のバラエティー化にも挑戦。
野球中継では神宮球場の場内演出を手掛けた。ヒップホップのジブラや磯山さやかを起用した独特の演出手法は業界でも話題を呼んだ。
その一方で、情報番組のスポーツコーナーなども経験しながら、F1中継も手掛ける。1990年代のフジテレビF1全盛期のディレクターとしても手腕を発揮した。マニアックでコアなストーリー性を好む演出手法で現在もF1ブームアップを手掛けている。2007年に話題となった木村拓哉とトヨタF1のコラボレーションの仕掛け人。2008年からはプロデューサー兼チーフディレクター。2008年の人事異動で営業局に異動した。
担当番組

プロ野球関連
プロ野球ニュース
グレードA
すぽると!
プロ野球中継
バレーボール関連
ワールドカップバレーボール
F1関連
F1グランプリ
もたすぽ
情報番組関連
スーパーナイトなど情報番組
1980年代・1990年代のJRダイヤ改正

1980年代・1990年代のJRダイヤ改正（1980ねんだい 1990ねんだいのジェイアールダイヤかいせい）では、1980年代および1990年代にJRグループ各社線で行われた各ダイヤ改正について記す。
ただし、国鉄分割民営化による JRグループ各社発足が1987年（昭和62年）4月1日であるため、前身である国鉄でそれ以前に実施された同年代のダイヤ改正については1976年-1987年の国鉄ダイヤ改正参照。
1987年（昭和62年） > 6月15日

広島地区では、可部線・呉線で列車の増発が行われた。特に可部線では、広島発の終電が22時過ぎから23時台に繰り下げられた。
1987年（昭和62年） > 10月2日

瀬戸大橋線工事にからむ予讃本線（当時の呼び名）の宇多津駅移転、それに関連して坂出駅 - 多度津駅間が電化され、高松駅 - 観音寺駅・琴平駅間の普通列車の大半が電気運転を行うようになった。
1988年（昭和63年）

詳細は「一本列島」を参照
分割民営化当初は、各社の運行体制の確立と経営の安定性を確認する目的から全国規模のダイヤ改正は行われなかったが、3月13日に青函トンネルが、4月10日に瀬戸大橋が開業したことによってJRグループ7社のレールが結ばれた事から、JR発足後初のダイヤ改正が行われた。これは日本列島がすべて鉄路で結ばれたことを表し、「一本列島」というキャッチコピーがJRによって作られた。また、この他の各社でもダイヤ改正が実施された。
1988年（昭和63年） > 3月13日

青函トンネル開業に伴う大規模ダイヤ改正。詳細は一本列島を参照。
1988年（昭和63年） > 4月10日

瀬戸大橋開業に伴う大規模ダイヤ改正。詳細は一本列島を参照。
1988年（昭和63年） > 7月6日

東日本の山手線で、103系から205系への置き換え完了に伴うダイヤ改正を実施。
東日本管内では新駅の開業が行われ、直前の6月20日には水戸線に玉戸駅・大和駅が、8月6日には常磐線に逢隈駅がそれぞれ開業した。
1988年（昭和63年） > 7月16日

西日本の福知山地区でダイヤ改正。
1988年（昭和63年） > 9月1日

九州では、上山田線が廃止され、バスに転換された。
1988年（昭和63年） > 9月19日

北海道では、6月9日から行われていた青函連絡船の復活運航が前日に終了したのを受けて、同航路が正式に廃止され、名実ともに80年の歴史に幕を閉じた。
1988年（昭和63年） > 10月1日

西日本では、北陸本線に明峰駅が開業した。
1988年（昭和63年） > 10月25日

東日本では、長井線が山形鉄道（フラワー長井線）に移管された。
1988年（昭和63年） > 11月3日

北海道で、札幌駅周辺の高架化工事進捗、札幌駅 - 苗穂駅間複々線化などに伴うダイヤ改正が行われた。
1988年（昭和63年） > 12月1日

東日本でダイヤ改正。
1988年（昭和63年） > 12月4日

西日本では、湖西線に小野駅が開業した。
1989年（平成元年） > 3月11日

平成時代初のダイヤ改正が実施された。
なお直後の4月1日には、消費税の導入に伴って各社で運賃および料金の改定が実施された。
1989年（平成元年） > 5月1日

北海道でダイヤ改正。
1989年（平成元年） > 7月9日

東海の名古屋地区を中心に大幅なダイヤ改正。
1989年（平成元年） > 7月22日

西日本・四国でダイヤ改正。
1989年（平成元年） > 10月1日

九州では、伊田線・糸田線・田川線が平成筑豊鉄道に、湯前線がくま川鉄道にそれぞれ移管された。
1989年（平成元年） > 11月11日

この「1並び」の日、西日本では大阪市内の関西本線（大和路線）に東部市場前駅が開業した。
1989年（平成元年） > 12月23日

九州では、宮田線が廃止され、バスに転換された。
1990年（平成2年） > 3月10日

四国を除きダイヤ改正を実施。
なお、北海道では深名線の雨煙別駅・政和温泉駅・蕗ノ台駅・白樺駅が廃止された。いずれも毎年12月1日から翌年4月30日まで冬季休業していた臨時駅で、前年の11月30日が営業最終日であった。
1990年（平成2年） > 4月1日

西日本で福知山地区を中心にダイヤ改正。
また、四国では宇高連絡船の通常便が廃止されていた後も運航されていた高速艇が運航休止となった。後述の通り翌年に廃止。
1990年（平成2年） > 7月1日

北海道で、千歳線にサッポロビール庭園駅が開業したほか、海峡線では新湯の里信号場が知内駅（現・湯の里知内信号場）として旅客駅化された。また江差線に矢不来信号場が開設され、江差線を含めた津軽海峡線の輸送力増強が図られた。
1990年（平成2年） > 9月1日

JR北海道とJR東日本でダイヤ改正。
なお、JR西日本ではローカル線区の旧型気動車置き換え用として、管内初の一般型新製気動車となるキハ120形が投入され、この日より越美北線で営業運転を開始した（以降導入線区を拡大）。
1990年（平成2年） > 10月1日

西日本では、山陽本線・兵庫駅 - 和田岬駅間（和田岬線）の列車が客車からキハ35系に置き換えられた。なお、直前の9月27日には、岩徳線に欽明路駅が開業した。
1990年（平成2年） > 11月21日

JR四国で予讃線の伊予北条駅 - 伊予市駅電化に伴うダイヤ改正が行われ、特急「しおかぜ」「南風」などに振り子式車両の2000系が投入、急行「うわじま」・「あしずり」がそれぞれ特急「宇和海」・「あしずり」に格上げされた。同時に急行列車は徳島線の「よしの川」を除き消滅した。なお、今回の電化区間用として7000系が新製された。
1991年（平成3年） > 3月16日

JRグループ全体でのダイヤ改正が実施された。
1991年（平成3年） > 3月19日

JR東日本成田線成田駅 - 成田空港駅間が開通した。成田新幹線の建設中止で使われていなかった新東京国際空港地下の成田空港駅にJRおよび京成電鉄の路線を通し、都心と成田空港を直結する空港連絡鉄道が完成した。これにより新造された253系を使った空港連絡の特急列車として、「成田エクスプレス」が運転を開始した。また成田空港駅に乗り入れる料金不要列車として、113系による総武快速線からの直通の快速列車（後に「エアポート成田」の愛称をつけられる）も設定された。
1991年（平成3年） > 6月20日

前述のとおり、東北・上越新幹線の上野駅 - 東京駅間が開業した。その東京駅は2線（12・13番ホーム）のみのため、上野駅発着の定期列車が少ないながら残されたほか、臨時列車は原則として上野駅発着となった。またこれに合わせて北上線では陸中大石駅がゆだ錦秋湖駅に、陸中川尻駅がほっとゆだ駅に、岩手湯田駅がゆだ高原駅にそれぞれ改称された。
1991年（平成3年） > 8月27日

東日本で、山形新幹線工事の進捗に伴うダイヤ改正。
1991年（平成3年） > 9月1日

JR西日本七尾線津幡駅 - 和倉温泉駅間が電化開業した。一部の特急「雷鳥」・「スーパー雷鳥」・「しらさぎ」が北陸本線から直通運転するようになった。また急行「能登路」が一部電車化された。同時に七尾線の非電化区間（七尾駅 - 輪島駅間）はのと鉄道に移管された。これに伴い、特急「ゆぅトピア和倉」は運転を終了した。
1991年（平成3年） > 9月14日

JR西日本の北陸本線坂田駅 - 長浜駅間が直流に切り替えられた。京都・大阪方面から新快速が乗り入れるようになるとともに、米原駅 - 長浜駅間にも琵琶湖線の愛称が付与されてアーバンネットワークの一員となった。湖西線で近江塩津駅・敦賀駅を発着する普通列車が気動車から北陸本線と共通運用の交直両用電車に置き換えられ、所要時間は近江今津駅から近江塩津駅まで18分、敦賀駅まで32分とスピードアップした。これと同時に坂田駅・河毛駅には普通が全列車停車するようになり、特に坂田駅では米原側へのホーム移設も行われた。
1991年（平成3年） > 11月1日

JR北海道の根室本線でダイヤ改正。帯広駅発着のふるさと銀河線との直通列車を設定した。
直前の10月22日には滝里ダムの建設工事に伴って野花南駅 - 島ノ下駅間のルートが変更され、途中の滝里駅が廃止された。
1991年（平成3年） > 11月5日

東日本では、山形新幹線のルートとなる奥羽本線の福島駅 - 山形駅間が標準軌化され、719系5000番台による普通が運転を開始した。
1991年（平成3年） > 11月21日

四国で2000系気動車増備に伴うダイヤ改正。特急「南風」「しまんと」が各1往復増発されたほか、「あしずり」も3往復体制となった。また、瀬戸大橋での最高速度が65km/hから95km/hに引き上げられた。
1991年（平成3年） > 12月1日

東日本でダイヤ改正。
1991年（平成3年） > 12月14日

東海では東海道本線に豊田町駅が開業し、これに伴うダイヤ修正が行われた。
1992年（平成4年） > 3月14日

各社でダイヤ改正が行われた。
1992年（平成4年） > 4月1日

高徳線に1往復残っていた客車列車が気動車に置き換えられ、JR四国から客車による定期普通列車が消滅した。
1992年（平成4年） > 7月1日

JR北海道・東日本でダイヤ改正。
1992年（平成4年） > 7月15日

九州で改正が行われた。
1992年（平成4年） > 7月23日

四国では、予讃線の観音寺駅 - 新居浜駅間および今治駅 - 伊予北条駅間がそれぞれ電化され、7000系電車が増備された。また同年秋より8000系電車の試作編成（3両）を使用しての臨時特急「しおかぜ」（岡山駅 - 新居浜駅間）・「いしづち」（高松駅 - 新居浜駅間）が設定された。
1992年（平成4年） > 10月22日

西日本でダイヤ改正。
1992年（平成4年） > 12月3日

東日本では、成田空港第2ターミナルのオープンに伴い、成田線（および京成電鉄本線）に空港第2ビル駅が開業した。
1993年（平成5年） > 3月3日

九州では、福岡市営地下鉄1号線・博多駅 - 福岡空港駅間の延伸開業に伴い、相互直通の筑肥線でダイヤ改正を行った。
1993年（平成5年） > 3月18日

全国でダイヤ改正を実施。
また、客車急行として残っていた夜行列車の一部が特急に格上げされ、北海道では急行「まりも」が特急「おおぞら」に、九州では急行「かいもん・日南」が特急「ドリームつばめ・ドリームにちりん」に再編された。東京駅発着の寝台特急に連結されていた食堂車は営業を休止した。東海・西日本では普通列車が全面禁煙となった。
1993年（平成5年） > 4月10日

東日本の東京地区でダイヤ改正。
1993年（平成5年） > 7月2日

東日本の房総地区でダイヤ改正。
なお、東北地区では幹線区の客車・気動車置き換え用として701系が投入され、6月21日より秋田地区で営業運転を開始した。
1993年（平成5年） > 8月1日

東海でダイヤ改正。
1993年（平成5年） > 10月1日

四国でダイヤ改正。
1993年（平成5年） > 12月1日

東日本のみダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 3月1日

北海道・九州でダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 6月15日

西日本でダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 7月1日

九州でダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 7月15日

東日本でダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 8月20日

西日本（広島地区）でダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 9月4日

西日本のアーバンネットワークで大規模なダイヤ改正。
1994年（平成6年） > 12月3日

東日本・東海・西日本を中心に、JR各社で全国的なダイヤ改正。この年に限り、例年3月に実施している全国改正を12月に実施した。この年の全国ダイヤ改正が12月となったことから、その反動で1995年は全国ダイヤ改正そのものを見送った。
1994年（平成6年） > 12月27日

西日本でダイヤ修正。
1995年（平成7年）

1月17日に発生した阪神・淡路大震災により、東海道・山陽本線（JR神戸線）が不通になり、開通区間の延伸のたびにダイヤ改正を行った。このダイヤ改正については「JR神戸線#開通の推移」を参照。
1995年（平成7年） > 3月16日

北海道でダイヤ改正。
1995年（平成7年） > 4月1日

阪神・淡路大震災による復旧作業が完了、JR神戸線が全線開通した。朝夕ラッシュ時に新快速を臨時扱いで増発し、117系の姫路駅への乗り入れが復活した。また、使用停止になっていた神戸駅1番のりばの使用も再開され、この乗り場を使って朝時間帯の快速が新快速の待ち合わせを行うようになった。大阪方面の外側快速の大久保駅での通過待ちは廃止された。207系の草津駅への乗り入れが消滅した。
なお、直後の4月8日には山陽新幹線の新大阪駅 - 姫路駅間が復旧し、東海道・山陽新幹線は同日より全線で運転が再開された。
1995年（平成7年） > 4月20日

西日本・九州において、阪神・淡路大震災の復旧作業の関係で延期になっていたダイヤ改正が実施された。
またJR東海では383系電車の試作車が投入され、4月29日より臨時「しなの」で運用を開始した。
1995年（平成7年） > 6月12日

西日本でダイヤ改正。
1995年（平成7年） > 9月1日

西日本でダイヤ改正。
また、九州では普通列車が全面禁煙となった。
1995年（平成7年） > 9月4日

北海道では、深名線が廃止された。
1995年（平成7年） > 9月30日

西日本でダイヤ改正。
1995年（平成7年） > 10月1日

東海でダイヤ改正。
1995年（平成7年） > 12月1日

東日本を中心に大規模なダイヤ改正。
1996年（平成8年） > 3月16日

主に首都圏以西の各地でダイヤ改正を実施。
改正前の同年1月10日にはJR北海道・JR四国・JR九州の旅客3社で運賃の改定が行われた.。1989年4月1日の消費税導入に伴う料金改定を除けばJR発足後初めてであり、国鉄時代から続いていたJR旅客6社共通の運賃体系が崩壊したことになる。特に新下関駅 - 小倉駅 - 博多駅間を含む区間では新幹線（JR西日本）経由の場合と在来線（JR九州）経由の場合とで運賃が異なることになった。またJR四国では瀬戸大橋を含む本四備讃線・児島駅 - 宇多津駅間を通過する際の運賃として100円の加算運賃が設定された（2014年4月の時点でも継続中）。
1996年（平成8年） > 3月30日

東日本でダイヤ改正。
1996年（平成8年） > 4月27日

東葉高速鉄道東葉高速線が開業し、中央線各駅停車・営団地下鉄（現在の東京メトロ）東西線との相互直通運転が開始された（それに伴うダイヤは3月16日改正で対応済み）。
1996年（平成8年） > 7月18日

九州でダイヤ改正。
1996年（平成8年） > 7月20日

西日本でダイヤ改正。
1996年（平成8年） > 7月25日

東海でダイヤ改正。
1996年（平成8年） > 7月31日

西日本では、紀勢本線（きのくに線）に制御振り子付の新型特急車両283系を投入、「スーパーくろしお オーシャンアロー」として381系「くろしお」の新宮駅発着3往復が置き換えられた（ダイヤは変更なし）。これに伴って381系の運用も変更され、定期「くろしお」は全列車がグリーン車指定席連結となった。
1996年（平成8年） > 9月1日

北海道では、富良野線に緑が丘駅が開業した。
1996年（平成8年） > 10月1日

西日本でダイヤ修正。
1996年（平成8年） > 10月5日

西日本のアーバンネットワークの一部地域でダイヤ改正。
1996年（平成8年） > 12月1日

東日本の首都圏地域を中心にダイヤ改正。
1997年（平成9年） > 3月8日

西日本のアーバンネットワークでダイヤ改正。
1997年（平成9年） > 3月22日

各社でダイヤ改正実施。
また、この改正とともに東日本では普通列車が全面禁煙となり、主な普通列車・都市圏電車に設置されていたシルバーシートを「優先席」に名称変更。高齢者だけでなく身障者・負傷者・妊婦・乳幼児連れなどにも対象を広げ、それを示す絵入りのマークに付け替えられた。
なお直後の4月1日には、消費税率の引き上げ（3％ → 5％）および特別地方消費税の導入に伴い、各社で運賃および料金の改定が実施された。
1997年（平成9年） > 9月1日

西日本のアーバンネットワークでダイヤ改正。
1997年（平成9年） > 10月1日

東日本を中心にダイヤ改正。
1997年（平成9年） > 11月29日

西日本方面でダイヤ改正。
1998年（平成10年） > 3月14日

西日本・四国でダイヤ改正。
1998年（平成10年） > 7月10日

東海と西日本が共同開発した寝台電車の285系電車が特急「出雲」1往復と「瀬戸」に投入され、同車両の愛称が“サンライズエクスプレス”であったことからそれぞれ列車愛称も「サンライズ出雲」・「サンライズ瀬戸」に変更された。「サンライズ出雲」は運行車両の動力の関係で従来の山陰本線経由から伯備線経由に変更された。客車列車の「出雲」1往復は浜田駅発着から出雲市駅発着に見直された。またこれによりJR四国管内からは客車による定期旅客列車が消滅した。
1998年（平成10年） > 10月3日

西日本でダイヤ改正。
1998年（平成10年） > 12月8日

北海道・東日本でダイヤ改正。
1999年（平成11年） > 2月7日

西日本（広島地区）でダイヤ改正。
1999年（平成11年） > 3月13日

各地でダイヤ改正。
1999年（平成11年） > 4月1日

西日本では、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の建設工事に伴い、桜島線で安治川口駅 - 桜島駅間のルート変更によるダイヤ修正。同区間の営業キロは0.1km長くなった。
1999年（平成11年） > 5月10日

西日本のアーバンネットワークでダイヤ改正。
1999年（平成11年） > 7月2日

九州では、鹿児島本線の枝光駅 - 八幡駅間でルート変更、新ルートにスペースワールド駅が開業した。このルート変更で同区間の営業キロが1.0km短縮され、並行する山陽新幹線・小倉駅 - 博多駅間の営業キロも同様に短縮された。
1999年（平成11年） > 7月16日

上野駅 - 札幌駅間で寝台特急「カシオペア」が運転を開始した。代わりに寝台特急「北斗星」は3往復のうち1往復が臨時列車に変更された。
1999年（平成11年） > 10月1日

九州でダイヤ改正。
1999年（平成11年） > 10月2日

東海・西日本でダイヤ改正。
1999年（平成11年） > 12月4日

東日本・東海を中心にダイヤ改正。
八剣浩太郎

八剣 浩太郎（やつるぎ こうたろう、1926年4月23日 - 2009年6月8日）は、日本の小説家。本名、岡田稔。北海道生まれ。明治大学卒。
教師や新聞記者を経て、文筆業に入る。江戸時代を舞台にした時代小説を書き、桔梗之介を主人公とする『孤剣奥の細道』以下の作品などがある。
2009年6月8日、胆管癌のため死去。
著作一覧 > 小説

枕ごよみ（1970年、東京文華社＜文華新書＞）
由兵衛犯科帖（1971年、東京文華社＜文華新書＞）
春色・奥の細道（1978年9月、双葉社＜双葉新書＞）
春色・奥の細道 part2（1982年4月、双葉社＜双葉新書＞）
大江戸艶魔伝（1987年6月、双葉社＜双葉新書＞）
大江戸閻魔帳（1991年2月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞、『大江戸艶魔伝』を改訂）
大江戸閻魔帳（1995年2月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸七変化（1991年7月、双葉社＜双葉新書＞）
大江戸逢魔帖（1992年2月、祥伝社＜ノン・ポシェット＞）
大江戸艶夜帖（1994年4月、祥伝社＜ノン・ポシェット＞）
大江戸百鬼伝（1994年5月、飛天出版＜飛天文庫＞）
大江戸盗艶伝（1994年9月、飛天出版＜飛天文庫＞、『由兵衛犯科帖』を改題）
大江戸愛怨伝（1994年12月、飛天出版＜飛天文庫＞）
大江戸情炎伝（1994年12月、祥伝社＜ノン・ポシェット＞）
大江戸紅蓮帳（1995年8月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸閨花帖（1995年10月、祥伝社＜ノン・ポシェット＞）
大江戸蓮華帳（1995年11月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸仇刃帖（1995年12月、祥伝社＜ノン・ポシェット＞）
大江戸悪女伝（1996年1月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸枕暦（1996年2月、飛天出版＜飛天文庫＞）
大江戸四十八帳（1998年6月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸犯科帳（1998年8月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸閨説法（1998年9月、青樹社＜青樹社文庫＞）
大江戸女犯帳（1999年3月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
大江戸忍秘帖（1999年7月、青樹社＜青樹社文庫＞）
大江戸艶魔帖（2000年2月、祥伝社＜祥伝社文庫＞）
孤剣風来伝（1989年11月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
孤剣奥の細道（1990年9月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞、『春色・奥の細道』を改訂）
孤剣奥の細道 続（1992年5月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞、『春色・奥の細道 part2』を改訂）
孤剣木曽街道（1993年3月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
孤剣九州街道（1993年11月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
孤剣九州街道（1993年12月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
孤剣東海道（1994年8月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
孤剣山陰道（1994年11月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
秘艶枕草子（1991年1月、青樹社＜青樹社文庫＞）
仇枕浮世草子（1995年5月、飛天出版＜飛天文庫＞）
平安秘艶帳（1998年3月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
浮かぶ瀬もなし（1998年7月、徳間書店＜徳間文庫＞）
用心棒風来剣（2005年2月、5月、廣済堂出版＜廣済堂文庫＞）
著作一覧 > その他

人間源義経（1966年、久保書店）
時代考証百科（1975年、新人物往来社）
奇伝江戸人物誌（1979年1月、新人物往来社）
著作一覧 > 漫画原作

寝盗り由兵衛（作画・ケン月影）
Fw 56 (航空機)

フォッケウルフ Fw 56
フォッケウルフ Fw 56
用途：高等練習機・軽戦闘機
設計者：クルト・タンク
製造者：フォッケウルフ
運用者：ドイツ空軍
初飛行：1933 年
生産数：約1000 機
運用状況：退役
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フォッケウルフ Fw 56 シュテッサー （St?sser オオタカ）は、1930年代のドイツで製造された単発・単座・パラソル翼単葉の高等練習機である。郷土防衛戦闘機（ハイマートシュッツイェーガー）計画における競作機の内の一つである。
概要

ドイツ航空省の要求する、非常時には軽戦闘機としても使用できる高等練習機の仕様に従って、フォッケウルフ社の主任設計者であったクルト・タンクによって開発された。
1933年11月に最初の試作機が初飛行。
1935年、競作機であるアラド Ar 76とハインケル He 74との比較審査の後、採用され、航空省に量産を命ぜられた。約1000機が生産され、主にドイツで使われたが、他にオーストリアとハンガリーとブルガリアでもいくらかが使用された。
また少数が自家用に販売された。その中には後にハインリヒ・フォッケと共にフォッケ・アハゲリス社を設立することになるゲルト・アハゲリスもいた。
エルンスト・ウーデット（急降下爆撃戦術の支持者）はFw 56 V2を操縦して急降下爆撃の実験を行った。
機体構造は、胴体が鋼管骨組みに羽布張り、エンジン周りは金属、木製骨組みのパラソル翼は、羽布張りの翼後端を除いて、合板で覆われていた。固定式の主脚と尾ソリを持っていた。
派生型

Fw 56a : 試作1号機。
Fw 56 V2 : 試作2号機。胴体を改修。試験的に金属製主翼を採用。
Fw 56 V3 : 試作3号機。1934年2月に飛行。木製主翼に戻す。
Fw 56A-0 : 先行生産型。3機生産。
Fw 56A-1 : 主要生産型。単座の高等練習機。
性能諸元

全長： 7.70 m
翼幅： 10.50 m
全高： 3.55 m
翼面積： 14.00 m2
自重： 695 kg
最大離陸重量： 995 kg
エンジン： アルグス As 10C 空冷倒立V型8気筒エンジン 240 hp ×1
最高速度： 278 km/h （海面高度）
航続距離： 400 km
実用上昇高度： 6,200 m
武装：
MG17 7.92 mm 機関銃 （戦闘機型は ×2、練習機型は ×1 ）
10 kg爆弾 ×3
乗員： 1 名 （操縦士）
Fw 56
林昌寺 (大田区)

| 林昌寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都大田区仲池上1-14-17
位置:  北緯35度35分15.4秒 東経139度41分56.1秒﻿ / ﻿北緯35.587611度 東経139.698917度﻿ / 35.587611; 139.698917座標: 北緯35度35分15.4秒 東経139度41分56.1秒﻿ / ﻿北緯35.587611度 東経139.698917度﻿ / 35.587611; 139.698917
山号:  長松山
宗派:  日蓮宗
創建年:  文亀3年（1503年）
開山:  日迨
法人番号:  5010805000305 
  
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林昌寺（りんしょうじ）は、東京都大田区仲池上にある日蓮宗の寺院。山号は長松山。旧本山は池上本門寺、池上芳師法縁。
歴史

文亀3年（1503年）池上本門寺の福寿院日迨の草庵として開創。昭和20年（1945年）東京大空襲で諸堂と古記録を焼失する。
伽藍

本堂　昭和32年（1957年）再建。
山門　明治35年（1902年）建設。関東大震災、東京大空襲を免れた。
石経塚（題目石）　明和8年（1771年）立正大師日蓮500年遠忌として報恩講により建立。
参考資料

日蓮宗寺院大鑑編集委員会『宗祖第七百遠忌記念出版 日蓮宗寺院大鑑』大本山池上本門寺 (1981年)
『大森区史』1939年
池上町史編纂会 編「第三節　寺院の由緖 二〇、林昌寺」『池上町史』大林閣、1932年。NDLJP:1208432/93。
大田区教育委員会『大田区の寺院』1972年
「池上村 林昌寺」『新編武蔵風土記稿』 巻ノ45荏原郡ノ7、内務省地理局、1884年6月。NDLJP:763981/82。
Fukuyama masaharu acoustic live best selection "Live Fukuyamania"

『fukuyama masaharu acoustic live best selection "Live Fukuyamania"』（フクヤマ・マサハル・アコースティック・ライブ・ベスト・セレクション "ライブ・フクヤマニア"）は、福山雅治のライブアルバム。2001年6月27日にBMGファンハウスから発売。
解説

1998年の『「SING A SONG」発表コンベンション』から2001年当時の最新ライブ『Fukuyama MASAHARU 玉子的大決起集会 “まだまだイクやろ!!!”東京ドーム』までの中からライブでアコースティック・アレンジした楽曲を収録したアルバム。
BONUS DISCはEnhanced CD仕様となっており、「桜坂」のライブ映像が視聴可能になっている。
収録曲

愛は風のように
1998年6月12日に青山スパイラルホールで行われた『「SING A SONG」発表コンベンション』からのライブ音源。このライブは、久しぶりのアルバム発売で「何か今までにない形で新作をお披露目できないだろうか･･･」ということで、マスコミ・ディーラーなど関係者約400名を集めて行われた。
you
『「SING A SONG」発表コンベンション』からのライブ音源。
Good Job
『「SING A SONG」発表コンベンション』からのライブ音源。
Calling
1998年11月26日に東京国際フォーラム ホールAで行われた『WE'RE BROS. TOUR '98 "LIKE A HURRICANE"』最終公演からのライブ音源。
巻き戻した夏
『WE'RE BROS. TOUR '98 "LIKE A HURRICANE"』最終公演からのライブ音源。
Moon
『WE'RE BROS. TOUR '98 "LIKE A HURRICANE"』最終公演からのライブ音源。
福山は、「オリジナルよりも数段いい」としている。
遠い旅
『WE'RE BROS. TOUR '98 "LIKE A HURRICANE"』最終公演からのライブ音源。
Peach!!
1998年12月31日に横浜アリーナで行われた『5%還元イベント 福山☆冬の大感謝祭 アコギで晦日・アコギで大晦日!』からのライブ音源。年末恒例のライブイベントはこの時が初開催。
IT'S ONLY LOVE
『5%還元イベント 福山☆冬の大感謝祭 アコギで晦日・アコギで大晦日!』からのライブ音源。
Heart
『5%還元イベント 福山☆冬の大感謝祭 アコギで晦日・アコギで大晦日!』からのライブ音源。
Good night
『5%還元イベント 福山☆冬の大感謝祭 アコギで晦日・アコギで大晦日!』からのライブ音源。
Dear
『5%還元イベント 福山☆冬の大感謝祭 アコギで晦日・アコギで大晦日!』からのライブ音源。
もっとそばにきて
1999年12月24日にパシフィコ横浜で行われた『福山☆冬の大感謝祭 其の二 スコールしちゃってもうヘブン♥ 〜フクヤマグナム六連発!!』からのライブ音源。
当時ライブで定番曲として演奏していた。歌詞の一部分をライブが行われたクリスマス・イヴに合わせて変更し、オーディエンスと掛け合いしている。
Squall
『福山☆冬の大感謝祭 其の二 スコールしちゃってもうヘブン♥ 〜フクヤマグナム六連発!』からのライブ音源。
福山は「オリジナル楽曲より熟成感がある」としている。
収録曲 > BONUS DISC（Enhanced CD）

明日へのマーチ
2001年5月9日・10日に東京ドームで行われた『Fukuyama MASAHARU 玉子的大決起集会 “まだまだイクやろ!!!”東京ドーム』からのライブ音源。
2000年にデビュー10周年を迎えた福山が、新たなスタートを切るために行った初のドーム公演。初めてのライブが渋谷 eggmanであったため、次のスタートはビッグエッグ（東京ドームの愛称）からという発想で企画された。ライブからおよそ1ヵ月半での音源化。
桜坂 (Audio & Visual)
2000年5月14日に大阪城ホールで行われた『10th Anniversary WE'RE BROS. TOUR MAGNUM COLLECTION 2000』からのライブ音源。
エクストラ・トラックとして収録されている。
ミュージシャン

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 Album「SING A SONG」CONVENTION Vocal,Guitar,Harp:MASAHARU FUKUYAMA  Guitar,Chorus:CHUEI YOSHIKAWA  Percussion,Drums,Chorus:MATARO MISAWA WE'RE BROS. TOUR '98 "LIKE A HURRICANE" Vocal,Guitar:MASAHARU FUKUYAMA  Guitar:GRORGE KAMATA  Bass:CHIHARU MIKUZUKI  Keyboards:MOTOHIRO TOMITA  Percussion:MATARO MISAWA  Sax,Chorus:KIMIHIKO SATO  Chorus:CAO  Chirus:KYOKO ASO  Synthesizer,Programming:NOBUO MORIYASU 5%還元イベント 福山☆冬の大感謝祭 "アコギで晦日・アコギで大晦日!" Vocal,Guitar:MASAHARU FUKUYAMA  Guitar:CHUEI YOSHIKAWA  Keyboards:MOTOHIRO TOMITA  Percussion,Drums,Chorus:MATARO MISAWA  Strings:KINBARA STRINGS 福山☆冬の大感謝祭 其の二 スコールしちゃってもうヘブン♥ 〜フクヤマグナム六連発!! Vocal,Guitar:MASAHARU FUKUYAMA  Guitar:GRORGE KAMATA  Guitar:NAOKI HAYASHIBE  Keyboards:MOTOHIRO TOMITA  Percussion:MATARO MISAWA  Chorus:KIMIHIKO SATO  :  10th Anniversary WE'RE BROS. TOUR MAGNUM COLLECTION 2000 Vocal,Guitar:MASAHARU FUKUYAMA  Guitar:HIROKAZU OGURA  Guitar:GRORGE KAMATA  Bass:RAY OHARA  Drums:KIYOSHI KAMATA  Keyboards:MOTOHIRO TOMITA  Percussion:MATARO MISAWA  Synthesizer,Programming:NOBUO MORIYASU  Chorus:YUIKO TSUBOKURA  Chorus:MISA NAKAYAMA Fukuyama MASAHARU 玉子的大決起集会 “まだまだイクやろ!!!”東京ドーム Vocal,Guitar:MASAHARU FUKUYAMA  Guitar:HIROKAZU OGURA  Guitar:GRORGE KAMATA  Guitar:NOBUO MORIYASU  Bass:CHIHARU MIKUZUKI  Drums:MASAFUMI MINATO  Keyboards:MOTOHIRO TOMITA  Percussion:MATARO MISAWA  Chorus:KIMIHIKO SATO  Chorus:YUIKO TSUBOKURA  Chorus:MISA NAKAYAMA  Chorus:TAMAGO-TEKI ALL STARS(Stand,Balcony and Arena)
GPB

GPB, gpb
模型戦士ガンプラビルダーズ ビギニングGの略
Protocol Buffersの略
ジョージア公共放送 - ジョージア州のPBSテレビ局
FBCニュースプラス1

『FBCニュースプラス1』（エフビーシー ニュースプラスワン）は、1988年4月4日から1996年3月29日まで福井放送（FBCテレビ）で平日夕方に放送されていた福井県向けのローカルニュース番組である（『NNNニュースプラス1』の福井県ローカルパート）。
概要

1988年4月4日、『TODAYふくい』の後番組としてスタート。1995年度から最後の1年間は、金曜日のみが『情報フロント530』の1コーナーとして放送されていた。
1996年3月29日、『夕方いちばんプラス1』の開始に伴って終了した。
キャスター

清田精二
井上ますみ（1994年4月 - 1996年3月）
伊藤裕樹
森本茂樹
放送時間

月曜日 - 金曜日 18:00 - 19:00 （1988年4月4日 - 1996年3月29日、JST）
八幡中学校

八幡中学校（やはたちゅうがっこう／やわたちゅうがっこう／はちまんちゅうがっこう）は、日本の中学校。
高崎市立八幡中学校 - 群馬県高崎市にある公立中学校。
八潮市立八幡中学校 - 埼玉県八潮市にある公立中学校。
市原市立八幡中学校 - 千葉県市原市にある公立中学校。
世田谷区立八幡中学校 - 東京都世田谷区にある公立中学校。
浜松市立八幡中学校 - 静岡県浜松市にある公立中学校。
名古屋市立八幡中学校  - 愛知県名古屋市中川区にある公立中学校。
知多市立八幡中学校 - 愛知県知多市にある公立中学校。
郡上市立八幡中学校 - 岐阜県郡上市にある公立中学校。
近江八幡市立八幡中学校 - 滋賀県近江八幡市にある公立中学校。
有田川町立八幡中学校 - 和歌山県有田郡有田川町にある公立中学校。
玖珠町立八幡中学校 - 大分県玖珠郡玖珠町にある公立中学校。
渡邉大吾

渡邉 大吾（わたなべ だいご。1973年1月22日 - ）は日本のラグビー選手。元競輪選手（日本競輪選手会愛知県支部所属）である。山梨県出身。天理高校、明治大学時代はラグビーのトップ選手として鳴らしたが、ラグビー選手としてのキャリアは大学で一旦途切れ、その後競輪界入りした。
なお、苗字の渡邉という表記は競輪選手時代のもので、ラグビー選手としては渡辺が一般的に用いられている。
略歴 > ラグビー選手（高校・大学）時代

天理高校時代は全国大会でフルバック(FB)として1989年に優勝、1990年に準優勝を経験。また、1990年には高校日本代表選手としてウェールズ遠征メンバーの一員に選ばれた。
渡邉によると高校卒業後に競輪選手になることも考えたが、最終的には大学へ進学しラグビーを続ける道を選んだ。しかしその後も競輪選手になりたいという希望を抱き続け、大学在学時も密かに自転車を乗り込んでいたという。
明治大学時代はウィング、フルバックとして1年生から試合に出場したほか、大学選手権では1991年、1993年に優勝を経験。また、幾度か日本代表候補にも上がった。
当然、渡邉は社会人の強豪チームへと進み、日本代表の中心選手としてラグビー界を背負って立つ選手と期待されていた。ところが、4年生となった1994年に、多くの社会人チームからの誘いを拒否し、競輪選手になることを決意。このことについては特に大学OBからの反対が強かった（渡邉によると、90年度主将の吉田義人は競輪転向に最後まで反対した）が、渡邉の意思は固く、ラグビー選手としての華々しいキャリアはここで途切れることになった。
略歴 > 競輪選手時代

日本競輪学校の受験では一度、負傷のため2次試験で不合格となったが、1995年、78期生として合格した。師匠は久保千代志。
登録地は愛知県とし、豊橋競輪場をホームバンクとしていた。1996年8月9日、ホームの豊橋でデビューし1着となったばかりかその開催で完全優勝を果たした。競輪選手時代は先行を主体とした自力型の選手であったが、特別競輪（GI）への出場はついに叶わず、GIIであるふるさとダービーと西王座戦に出場した程度だった。
20代後半あたりになるとS級とA級を行ったり来たりするエレベーター選手に成り下がってしまい、当初の期待とは裏腹に、トップクラスの選手として維持することも困難な状況になっていった。結局、2006年1月30日付をもって選手登録を削除され、競輪選手生活にピリオドが打たれた。
略歴 > その後

競輪選手引退後、天理高校並びに天理大学のOBが中心となって結成されたラグビークラブチーム、「天理ラグビークラブ」のコーチ兼選手として2006年度のシーズンより活動していた。
2010年6月17日、出資の受入れ、預り金及び金利等の取締りに関する法律（出資法）違反容疑で大阪府警に逮捕された。逮捕時の肩書はコンサルタント会社「インベストメント・パートナーズ」（大阪市中央区）会長であった。同年12月20日、大阪地裁より執行猶予付の有罪判決を言い渡された。
映画 クロサギ

| 映画 クロサギ |
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監督:  石井康晴
脚本:  篠崎絵里子
原作:  黒丸 夏原武【原案】
出演者:  山下智久 堀北真希 加藤浩次（極楽とんぼ） 市川由衣 大地真央 竹中直人 飯島直子 笑福亭鶴瓶 田山涼成 奥貫薫 岸部シロー 杉田かおる 哀川翔 山﨑努
音楽:  山下康介
主題歌:  NEWS「太陽のナミダ」
撮影:  原田幸治 森哲郎
編集:  松尾茂樹
製作会社:  「映画 クロサギ」製作委員会
配給:  東宝
公開:   2008年3月8日
上映時間:  120分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  17.1億円
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『映画 クロサギ』（えいが クロサギ）は、2008年公開の日本映画。漫画『クロサギ』を原作としたテレビドラマ『クロサギ』の劇場版。
あらすじ

この世に詐欺師は、3種類ある。人を騙して金銭を奪う「シロサギ」、異性の肉体と心を弄（もてあそ）ぶ「アカサギ」、そして悪辣（あくらつ）なシロサギ・アカサギのみを獲物にするプロフェッショナル「クロサギ」だ。黒崎は、フランチャイズチェーン詐欺被害に遭った父親が一家心中を図り、唯一一人、生き残ったというおぞましい過去を持っていた。やがて、成長してクロサギとなった黒崎は、幸せを捨て、世に蔓延る詐欺師たちを食らい続ける。
詐欺師を束ねる業界の黒幕として君臨する、桂木から情報を得て、巨大詐欺を企む石垣徹を新たなターゲットとして追うことになる。普段の黒崎は、オンボロ・アパートを経営し、そこには検事を目指し大学法学部で学ぶ、吉川氷柱も住んでいた。潔癖性で詐欺師を嫌悪する氷柱だが、敢えて危険を冒す黒崎のことだけは心配でならなかった。そんな氷柱の思いを知りながらも、黒崎は父親を騙し死に追い込んだ、御木本を追っていた。黒崎の逮捕に意欲を見せる警視庁のエリート刑事である、神志名将の執拗な追及を避けながら、奪われた人生を取り戻すために。
御木本を追う黒崎は、桂木の情報で桶川レイコから依頼を受けた。難病の娘・桃花を抱える彼女は、ダイヤ付き印鑑の贈答⇒実印詐欺で大金を騙し取られた被害者だった。その犯人である石垣は、神志名も追い掛ける大物詐欺師だ。そこに石垣の過去を知るという女、銀座クラブのママ・さくら（大地真央）が現れる。さくらから聞いた栃本物産の計画倒産のことを知らされ、かつて石垣は、大規模な手形詐欺によって100社以上の会社を暗黒に落とし込んだ、伝説のシロサギであり、そして今また、巨大な詐欺事件を企んでいると言う。
新たなターゲットとして照準を石垣に定めた黒崎は、IT企業Wing Bladeの若社長に化けて、電子マネーを介したマネーロンダリング（資金洗浄）企画を餌（エサ）に彼に近付いて行く。調査を進めていた黒崎は、東京中央署の桃山哲次刑事や、汚れた大企業のみを相手にする詐欺師・白石陽一などもまた、大物の石垣を追っていることを知る。氷柱やゆかりの心配を余所に、陰謀に巻き込まれて行く黒崎。石垣の趣味であるオセロの対戦で、彼の懐に飛び込んだ黒崎は、先ずはパソコンの取り込み詐欺で、さらにはネット上の偽電子マネーサイトe-moneyBdyを作成しての振込詐欺で、石垣の息の根を止めることができるか・・・?!