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CRフラメンゴ
歴史 > 創設以来最大の悲劇と2度目の黄金期

2019年2月8日、トレーニングセンターであるニーニョ・ド・ウルブにあるユースチーム宿舎で火災が発生、施設内にいた14歳から16歳までの少年選手10人が死亡、3人が負傷しうち1人が重体となる被害が出た。フラメンゴのRodolfo Landim会長はこの火災を「（フラメンゴ創設）123年の経験の中で最大の悲劇」と表現した。火災は現地時間午前5時過ぎに発生し、約2時間後に鎮火された。出火原因はエアコンのショートによるものと報告され、コンテナを改装したこの宿舎は建設許可を得ておらず違法建築であったことが後に明らかになった。火災は摂氏600度にまで達し、宿舎はその構造が「高炉」として機能する鋼板で作られていた。また、フラメンゴはこの施設に関して複数回の罰金を科されており、2017年10月には一時閉鎖されていた経緯があった。6月、バンデイラ元会長を含む8名が過失致死で起訴されたが、リオデジャネイロ州の検察は証拠不十分としてさらなる調査を求め、その間にクラブは10遺族中9遺族と補償金の合意に達した。
競技面ではカビゴウ、ラフィーニャ、フィリペ・ルイスなどブラジル代表としてのプレー経験もある複数の選手を獲得し、ポルトガル人のジョルジェ・ジェズスを監督に据えた。ブラジレイロ・セリエAでは、参加チームが20チームになった2006年シーズン以降で最多勝ち点、最多得点を記録して優勝。さらに、コパ・リベルタドーレスでも決勝でCAリーベル・プレートを2-1で破って優勝した。国内リーグとリベルタ杯の同時制覇は1963年にペレ率いるサントスが成し遂げて以来となる56年ぶりの快挙であり、州リーグも含めて3冠を達成した。リベルタ杯優勝から一夜明けての凱旋パレードでは予想以上のサポーターが集まったため予定されていた2.5キロメートルのコースを3時間かけて半分も進めず、やむなく中断となるほどの熱気に包まれた。
リベルタドーレスを優勝したことで出場権を得たFIFAクラブワールドカップ2019では、準決勝でアジア王者のアル・ヒラルに3-1の逆転で勝利。決勝ではヨーロッパ王者のリヴァプールと第2回トヨタカップ以来となる38年ぶりに対戦し、リヴァプールがアンカーのファビーニョ、左MFのジョルジニオ・ワイナルドゥム、CBのジョエル・マティプらレギュラー3人を怪我で欠いたのに対して、フラメンゴはコパ・リベルタドーレス決勝と同じスターティングメンバーで挑んだ。しかし、リヴァプールによるフラメンゴの倍以上の数のロングボールに苦戦して延長戦の末に0-1で敗れ、2度目の世界チャンピオンには届かなかった。
また、2019年の収益は9億5,000万レアル（1億4,000万ユーロ）に達し、2013年から2019年までの総営業収益の年間平均成長率は約23%とクラブの不健全な財政は過去のものとなった。
2022年、フラメンゴはコリンチャンスを破ってコパ・ド・ブラジル4度目の優勝を果たした。第1戦はサンパウロで行われスコアレスドロー。第2戦はマラカナン・スタジアムで1-1の引き分けに終わり、PK戦でフラメンゴが6-5で勝利した。コパ・リベルタドーレス2022ではグループステージを5勝1分の無敗で突破。決勝トーナメントでもデポルテス・トリマ（2戦合計8-1）、コリンチャンス（2戦合計3-0）、CAベレス・サルスフィエルド（2戦合計6-1）相手に次々と勝利を収めた。決勝では同じブラジルのアトレチコ-PRと対戦。カビゴウの得点によって1-0で競り勝ち、グループステージから決勝戦まで無敗で4年ぶり3度目の南米王者に輝いた。
2023年からはブラジル代表を率いた経験もあるチッチが監督に就任。チッチ就任1年目は無冠に終わったものの、クラブの決算報告書の数字は好調で前年から約2億レアルも上回ってブラジルサッカー史上最高益となる13億7千万レアルの収益を獲得した。無冠のため獲得賞金額は前年から約1億レアル減少したものの、FIFAクラブワールドカップ2022出場やコパ・ド・ブラジル決勝進出によって試合関連の収益（チケット販売とファンクラブ会員）は増加し、2018年の倍以上となる2億6千万レアルに達した。クラブの商業収益（マーケティング、スポンサー収益、ライセンス料など）は過去5年で2倍となる3億2.3千万レアルを計上して、選手の売却収益でもクラブ記録を更新する総額3億300万レアルを達成した。
チッチ就任2年目の2024年には3シーズンぶりとなるカンピオナート・カリオカ優勝を果たした。けれども、彼のチームは過去10人の監督の中で最も1試合あたりの平均得点が低く（1試合あたり1.58得点）、さらに9月にコパ・リベルタドーレス2024でベスト8で敗退したことを受けてクラブ幹部は彼を解任。後任にはフラメンゴで引退し、引退後はユースチームを指揮していたフィリペ・ルイスが選ばれた。ルイスにはトップチームを率いた経験はなかったものの、チームを立て直してフラメンゴにとって5度目となるブラジル杯のタイトルを獲得。4試合の指揮であったがルイス自身も大会最優秀監督に輝き、ベストイレブンにはフラメンゴから7人も選ばれた。しかし、退団が噂されていたチームのエースFWガビゴウが優勝直後のインタビューで退団を明言。決勝第2戦ではフラメンゴサポーターから残留を望むチャントが送られていたが2024年末でチームを去ると告げた。
12月、フラメンゴの新たな会長にクラブの財務状況を改善させた経営陣の1人であるルイーズ・エドゥアルド・バプティスタ（ポルトガル語版）（通称: バップ）が選ばれた。
タイトル > 主要公式タイトル

| 国際タイトル> コンペティション | 国際タイトル> 優勝回数 | 国際タイトル> シーズン |
| --- | --- | --- |
|   インターコンチネンタルカップ | 1回 | 1981 |
|  CONMEBOLリベルタドーレス | 3回 | 1981, 2019, 2022 |
|  コパ・メルコスール | 1回 | 1999 |
|  コパ・オーロ | 1回 | 1996 |
|  CONMEBOLレコパ | 1回 | 2020 |
国内タイトル
全国大会
|  カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA | 7回 | 1980, 1982, 1983, 1992, 2009,   2019 , 2020 |
|  コパ・ド・ブラジル | 5回 | 1990, 2006, 2013, 2022, 2024 |
|  スーペルコパ・ド・ブラジル | 2回 | 2020, 2021 |
|  コパ・ドス・カンピオンイス | 1回 | 2001 |
州間大会
|  トルネイオ・リオ＝サンパウロ（ポルトガル語版） | 1回 | 1961 |
州内大会
|  カンピオナート・カリオカ | 38回 | 1914, 1915, 1920, 1921, 1925,  1927, 1939, 1942, 1943, 1944,  1953, 1954, 1955, 1963, 1965,  1972, 1974, 1978, 1979(特別), 1979,  1981, 1986, 1991, 1996, 1999,  2000, 2001, 2004, 2007, 2008,  2009, 2011, 2014, 2017, 2019 ,  2020, 2021, 2024 |
|  コパ・リオ（ポルトガル語版） | 1回 | 1991 |
|  トルネイオ・イニシオ（ポルトガル語版） | 6回 | 1920, 1922, 1946, 1951, 1952,  1959 |
|  トルネイオ・アルベルト（ポルトガル語版） | 1回 | 1936 |
|  トルネイオ・レランパゴ（ポルトガル語版） | 1回 | 1943 |
リオデジャネイロ内大会
|  カンピオナート・ド・カピタル（ポルトガル語版） | 2回 | 1991, 1993 |
|  トルネイオ・エクストラ（ポルトガル語版） | 1回 | 1994 |
タイトル > その他タイトル

タッサ・グアナバラ : 24回
タッサ・リオ : 9回
コパ・ウニオン : 1987
コパ・ドス・カンペオンイス・ムンジアイス（ポルトガル語版） :1997
リオ＝サンパウロ州間スーパー杯（ポルトガル語版） : 1955
タッサ・ブラマ・ドス・カンペオンイス（ポルトガル語版） : 1992
トルネイオ・ド・ポヴ（ポルトガル語版） : 1972
リマ国際トーナメント（ポルトガル語版） : 1952
フアン・ドミンゴ・ペロン杯（ポルトガル語版） : 1953
イスラエル国際トーナメント（ポルトガル語版） : 1958
グラン・セリエ・スダメリカーナ・インター・クラブス（ポルトガル語版） : 1959
トルネイオ・オクトゴナル・デ・ベラーノ（ポルトガル語版） : 1961
チュニジア国際トーナメント（ポルトガル語版） : 1962
オレンジトロフィー（英語版） : 1964 , 1986
Torneio Quadrangular do Equador : 1966
コパ・モハメドV（ポルトガル語版） : 1968
トロフェウ・シダーデ・デ・パルマ（ポルトガル語版） : 1978
ラモン・デ・カランサ杯 : 1979, 1980
トロフェウ・シウダッド・デ・サンタンデール（ポルトガル語版） : 1980
コパ・プンタ・デル・エステ（ポルトガル語版） : 1981
ナポリ国際トーナメント（ポルトガル語版） : 1981
トルネイオ・エア・ガボン（ポルトガル語版） : 1987
アンゴラ国際トーナメント（ポルトガル語版） : 1987
キリンカップ : 1988
トロフェオ・コロンビーノ : 1988
コパ・ド・ポルト・デ・ハンブルゴ（ポルトガル語版） : 1989
マールボロカップ（ポルトガル語版） : 1990
タッサ・リベルタッジ（ポルトガル語版） : 1993
See’94トーナメント（ポルトガル語版） : 1994
フロリダカップ（英語版） : 2019
リオデジャネイロ国際トーナメント（ポルトガル語版） : 1954, 1955, 1970, 1972
Torneio Internacional do Morumbi : 1957
トルネイオ・レオニーノ・カイアード・デ・フチボウ（ポルトガル語版） : 1975
トルネイオ・トリアングラール・デ・クリチーバ（ポルトガル語版） : 1953
トルネイオ・ジウベルト・アウヴェス（ポルトガル語版） : 1965
トルネイオ・クアドラングラール・デ・ヴィトーリア（ポルトガル語版） : 1965
トルネイオ・ダ・ウヴァ（ポルトガル語版） : 1975
• トルネイオ・エルモ・セレジョ（ポルトガル語版）
Torneio Inauguração do Estádio José Fragelli em Cuiabá/MT : 1976
トルネイオ・クアドラングラール・デ・ヴァルジーニャ（ポルトガル語版） : 1990
Torneio Cidade de Brasília : 1997
タッサ・マダム・ガビ・コエーリョ・ネット（ポルトガル語版） : 1916
Troféu América Fabril : 1919, 1922
過去の成績

| シーズン | カンピオナート・ブラジレイロ | カンピオナート・カリオカ | コパ・ド・ブラジル | 国際大会 | 国際大会 | その他 | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | セリエA 24位 | 優勝 | ベスト8 | CM | 準優勝 | コパ・ドス・カンピオンイス | 優勝 |
| 2002 | セリエA 18位 | ベスト8 | — | CL | GL敗退 | コパ・ドス・カンピオンイス | ベスト4 |
| 2003 | セリエA 8位 | ベスト4 | 準優勝 | CS | プレーオフ敗退 | — | — |
| 2004 | セリエA 17位 | 優勝 | 準優勝 | CS | プレーオフ敗退 | — | — |
| 2005 | セリエA 15位 | 8位 | ベスト16 | — | — | — | — |
| 2006 | セリエA 11位 | 11位 | 優勝 | — | — | — | — |
| 2007 | セリエA 3位 | 優勝 | — | CL | ベスト16 | — | — |
| 2008 | セリエA 5位 | 優勝 | — | CL | ベスト16 | — | — |
| 2009 | セリエA 優勝 | 優勝 | ベスト8 | CS | プレーオフ敗退 | — | — |
| 2010 | セリエA 14位 | 準優勝 | — | CL | ベスト8 | — | — |
| 2011 | セリエA 4位 | 優勝 | ベスト8 | CS | ベスト16 | — | — |
| 2012 | セリエA 11位 | 3位 | — | CL | GL敗退 | — | — |
| 2013 | セリエA 16位 | 3位 | 優勝 | — | — | — | — |
| 2014 | セリエA 10位 | 優勝 | ベスト4 | CL | GL敗退 | — | — |
| 2015 | セリエA 12位 | ベスト4 | ベスト16 | — | — | — | — |
| 2016 | セリエA 3位 | ベスト4 | 2回戦敗退 | CS | ベスト16 | プリメイラ・リーガ（英語版） | ベスト4 |
| 2017 | セリエA 6位 | 優勝 | 準優勝 | CLCS | GL敗退準優勝 | プリメイラ・リーガ | ベスト8 |
| 2018 | セリエA 2位 | ベスト4 | ベスト4 | CL | ベスト16 | — | — |
| 2019 | セリエA 優勝 | 優勝 | ベスト8 | CLCWC | 優勝準優勝 | フロリダカップ（英語版） | 優勝 |
| 2020 | セリエA 優勝 | 優勝 | ベスト8 | CL | ベスト16 | スーペルコパ・ド・ブラジルレコパ・スダメリカーナ | 優勝 |
| 2021 | セリエA 2位 | 優勝 | ベスト4 | CL | 準優勝 | スーペルコパ・ド・ブラジル | 優勝 |
| 2022 | セリエA 5位 | 準優勝 | 優勝 | CL | 優勝 | スーペルコパ・ド・ブラジル | 準優勝 |
| 2023 | セリエA 4位 | 準優勝 | 準優勝 | CLCWC | ベスト163位 | スーペルコパ・ド・ブラジルレコパ・スダメリカーナ | 準優勝準優勝 |
| 2024 | セリエA 3位 | 優勝 | 優勝 | CL | ベスト8 | — | — |
| 2025 |  |  |  | CLCWC |  | スーペルコパ・ド・ブラジル |  |
CMはコパ・メルコスール、CLはコパ・リベルタドーレス、CSはコパ・スダメリカーナ、CWCはFIFAクラブワールドカップを示す。
現所属メンバー

A・ロッシ# 1
W・フランサ# 43
F・ブルーノ# 15
D・ルイス# 23
A・ルーカス# 6
デ・ラ・クルス# 18
ジェルソン# 8
デ・アラスカエタ# 14
B・エンヒキ# 27
ペドロ# 9
ガブリエウ.B# 99
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
チッチ
現所属メンバー > ローン移籍

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

マリオ・ザガロ 1972-1973, 1984-1985, 2000-2001
パウロ・セーザル・カルペジアーニ 1981-1983, 2000, 2018
テレ・サンタナ 1988-1989
バウディール・エスピノーザ 1989-1990, 2006
ヴァンデルレイ・ルシェンブルゴ 1991, 1995, 2010-2012, 2014-2015
ジョエル・サンタナ 1996, 1998, 2005, 2007-2008, 2012
パウロ・アウトゥオリ 1997-1998
ジョアン・カルロス 2002
オズワルド・オリヴェイラ 2003, 2015
ネイ・フランコ 2006-2007, 2014
カイオ・ジュニオール 2008
ジョルジーニョ 2013
マノ・メネーゼス 2013
ジャイメ・デ・アウメイダ 2013
クリストヴォン・ボルジェス 2015
ムリシ・ラマーリョ 2016
レイナルド・ルエダ 2017
マウリシオ・バルビエリ 2018
ドリヴァウ・ジュニオル 2018, 2022-
アベウ・ブラガ 2019
ジョルジェ・ジェズス 2019-2020
ドメネク・トレント 2020
ロジェリオ・セニ 2020-2021
レナト・ガウショ 2021
パウロ・ソウザ 2022
歴代所属選手

→詳細は「Category:CRフラメンゴの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

ウバルド・フィジョール 1984-1985
ジュリオ・セザル 1998-2005
ジエゴ・アウベス 2017-2023
歴代所属選手 > DF

ジュニオール 1973-1984, 1989-1993
レアンドロ 1978-1990
モーゼル 1980-1987
ダリオ・ペレイラ 1988
ジョルジーニョ 1984-1989
アウダイール 1986-1989
アンドレ・クルス 1989-1990
ブランコ 1995
ジュニオール・バイアーノ 1996-1998, 2004-2005
ゼ・マリア 1996-1998
ジウベルト 1996-1998
フアン 1996-2002, 2016-2019
リカルド・ローシャ 1998-1999
カルロス・ガマーラ 2000-2001
パブロ・マリ 2019-2020
フィリペ・ルイス 2019-2023
ダヴィド・ルイス 2021-
歴代所属選手 > MF

ジーコ 1971-1983, 1985-1989
チッタ 1977-1982
ソクラテス 1986-1987
ジーニョ 1986-1992, 2004-2005
レオナルド 1987-1990, 2002
メフメト・アウレリオ 1995-2001
ゼ・ロベルト 1998
アレックス 2000
デニウソン 2000-2001
ジョゼ・クレベルソン 2007-2012
ディエゴ・ガビラン 2008
ムラーリャ 2011-2017
ジエゴ 2016-2022
ジョルジアン・デ・アラスカエタ 2019-
アルトゥーロ・ビダル 2022-2023
エリック・プルガル 2022-
ニコラス・デ・ラ・クルス 2024-
歴代所属選手 > FW

ヌーネス 1973, 1980-1983, 1990
ベベット 1983-1989
レナト・ガウショ 1987-1988, 1989-1990, 1993, 1997-1998
サヴィオ 1992-1997, 2006
エジムンド 1995
ロマーリオ 1995-1996, 1997, 1998-1999
アドリアーノ 2000-2001, 2009-2010, 2012
ロナウジーニョ 2011-2012
ヴィニシウス・ジュニオール 2017-2018
ガブリエウ・バルボーザ 2019, 2020-2024
1912年のフラメンゴのチーム
ボカでのモイゼス（左）とビビ（右）
1944年に撮影されたシルヴィオ・ピリーロ（1916-1991年）
1981年のフラメンゴの集合写真
ジーコはフラメンゴで数多くの記録を打ち立てた
アドリアーノは短い在籍期間でサポーターに確かな印象を与えた
ロナウジーニョは2011年の大型補強の一人だった
2024年8月に撮影されたエドゥアルド・バンディエラ・デ・メロ氏
この火災で犠牲になった1人は翌日に誕生日を控えていた
コパ・リベルタドーレス2019決勝のスターティングメンバー
FIFAクラブワールドカップ2019決勝のスターティングメンバー
リベルタ杯優勝トロフィーを掲げるダヴィド・ルイス（2022年）
大津線

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: この項目では、鉄道院（官鉄）の鉄道路線について説明しています。 京阪電気鉄道の路線群の大津線については「京阪大津線」をご覧ください。  かつて西武バスと近江鉄道が運行していた高速バス路線については「京都びわこドリーム号」をご覧ください。
大津線（おおつせん）とは、かつて滋賀県大津市の馬場駅（現・膳所駅）と大津駅（後の浜大津駅）を結んでいた、鉄道院（官営鉄道）の鉄道路線である。
概要

京都 - 敦賀間の鉄道建設において、琵琶湖を介した舟運連絡とした際に湖岸の接続経路として建設された。馬場駅以東の鉄道ルート完成後は支線となり旅客営業が廃止されるが、後に再開され、国有鉄道線路名称制定の際に大津線となった。
1913年（大正2年）に大津電車軌道（現・京阪石山坂本線）が線路を共用して営業を開始すると、鉄道院は旅客営業を終了し、貨物線に転換。路線も東海道本線に属する貨物支線となった。
東海道本線の貨物支線として廃止されたのは1969年（昭和44年）である。
歴史 > 湖辺ニ達スル枝線

→「中山道幹線」も参照
大津線の原型は御雇外国人のリチャード・ボイルが1876年（明治9年）に上申した「西京敦賀間並中仙道及尾張線ノ明細測量ニ基キタル上告書」にある、大津ヨリ湖邊ニ達スル枝線である。
1869年（明治2年）11月10日に、琵琶湖辺から敦賀に至る鉄道建設が朝議決定された。1871年（明治4年）には工部省の佐藤政養・小野友五郎らが政府に復命書を提出し、神戸 - 京都 - 大津間と海津 - 敦賀間の鉄道建設を促した。京都 - 敦賀間の鉄道建設が琵琶湖舟運を介した形で進められた背景として、中世以来、敦賀から海津または塩津で琵琶湖北岸に至り、舟運を介して大津に至るルートが北陸地方からの物流ルートとして確立していたことが理由にあった。
京都 - 敦賀間の測量は1871年（明治4年）3月より開始され、政情不安により1875年（明治8年）9月に中断されるまで、御雇外国人が率いる測量が数度行われた。
ブランデル、ウィンボルド、佐藤政養らによる測量（1871年-1872年）：大阪 - 京都 - 大津 - （水運） - 海津 - 疋田 - 敦賀間。
イングランド、シェパード、佐藤政養、和田義比らによる測量（1872年）：京都 - 大津 - 米原 - （水運） - 塩津 - 麻生口 - 疋田 - 敦賀間。
シャービントン、ゴールウェイ、ホルサムらによる測量（1873年-1874年）：京都 - 大津 - 米原 - 長浜 - 飯ノ浦 - 塩津 - 麻生口 - 疋田 - 敦賀間（全区間陸路）。
このうちシャービントンらによる測量がもっとも具体的なもので、先述したボイルによる「西京敦賀間並中仙道及尾張線ノ明細測量ニ基キタル上告書」にはこの案が採用された。以後、京都 - 敦賀間の建設計画は琵琶湖舟運を介さず、全線陸路によるルートが基本構想となるが、上告書には以下のように琵琶湖辺へ接続する枝線の計画も付帯されていた。
歴史 > 計画の変更

1876年（明治9年）12月、工部卿の伊藤博文はボイルの上告書のうち京都 - 大津間の線路延長を決意し、年度予算を流用して建設を始めることを太政官に上申した。この上申は1877年（明治10年）2月に許可されたが、佐賀の乱や自由民権運動、農民一揆などの政情不安に加え、同年に勃発した西南戦争の影響で計画に齟齬をきたし、工事着手にこぎつけたのは1878年（明治11年）8月のことであった。
このような状況下では大津以東（湖東線）の建設が早急に着手できないことは明らかであった。そこで建設費の節約のため、大津から琵琶湖辺への枝線を先に建設し、当面は大津と琵琶湖東岸との間は舟運を利用する形に変更された。なお、ボイルの上告書では枝線の分岐点を大津駅としていたが、それを馬場と改め、枝線の先端である琵琶湖辺に接する駅を大津とした。
京都 - 馬場 - 大津間の経路は京都から東進した線路が馬場駅でスイッチバックし、北西に転じて大津駅に至る形になっていた。これは馬場駅 - 大津駅間が元々が枝線となる予定の経路だったこともあるが、湖東線を後回しにするにしても、逢坂山隧道の隧道東口から琵琶湖辺に至るにあたり、その標高差からスイッチバックとするのが適当だったためである。
京都 - 大津間の建設は従来と異なり、御雇外国人を登用せず日本人技術者のみで工事を完遂させる方針がとられた。飯田俊徳を総監督として工区を4つに分け、このうち逢坂山 - 大津間は八等技手の佐武正章が担当した。
大津支線と称した枝線の路盤工事は1879年（明治12年）3月19日に着手された。馬場駅から石場駅に至って琵琶湖辺に達すると、そこから大津駅までは東京の高輪築堤のように水際の湖上に石垣を築くことになった。大津駅予定地近辺は大津市街の中心地であり、用地買収の困難が予想されたためである。石垣に用いる切石は滋賀県高島郡大崎と同県蒲生郡奥之嶋から3万切を掘り出して用いられた。線路用地は複線分確保されたが、陸側の単線のみ敷設された。
1880年（明治13年）6月28日に逢坂山隧道が完成し、同年7月15日には京都駅 - 大津駅間が全通した。同区間の中間駅として稲荷駅、大谷駅、馬場駅、石場駅が置かれたが、機関庫や石炭置場などを設けた馬場駅以外は簡素な駅構造だった。御雇外国人向けの年報には駅長と改札掛のための本屋とプラットホーム、信号設備のみが設置されたと報じられている。終点の大津駅も同様で、井上勝鉄道局長が明治天皇に上奏した「京都大津間鉄道景況演説書」によると、「大津「ステーション」建築ノ如キハ未タ全備ノ域ニ至ラズ」「琵琶湖ノ運輸ヲ接續スルノ要地ナレハ其結構頗ル盛大ナルヘキニ目今ノ姿ハ四圍狹隘一棟數間ノ乘車場アルノミ」「他日追次ニ目的ノ定マルニ從ヒ徐々ニ擴張ヲ計ラントス」とあり、拡張を予定しつつも開業時は簡素な構造であったことがうかがえた。
琵琶湖舟運は1879年（明治12年）中に鉄道局が長浜丸を建造、就航させており、鉄道局みずから運行する事も考えられたが、信用に足る民間事業者に代行させる選択もあるとした。その結果、既存の舟運業者の間で汽車連絡権の争奪が起きたが、鉄道局や滋賀県はいずれの業者も不十分とし、大阪の藤田組を中心に舟運業者を結集した太湖汽船を設立させた。同社は大津駅前に居を構え、鉄道連絡運輸は1882年（明治15年）5月1日より開始された。大津駅は鉄道と連絡船の結節点となり、駅前には旅館が並ぶなど活況を呈した。
歴史 > 幹線から支線に

琵琶湖舟運による連絡はあくまで建設費節約のための暫定措置に過ぎず、1881年（明治14年）1月頃には馬場駅以東を建設する湖東線が工部省で計画されていた。風浪の影響が大きく乗換の不便もある舟運連絡には地元からの不満もあり、1884年（明治17年）10月には井伊直憲ほか滋賀県民約40名による請願が行われた。請願書には「官設での建設が不可能なら私設鉄道を設立して建設する意志がある」とあったが、鉄道局長の井上勝は官設鉄道として建設する必要があるとしつつも、中山道幹線の建設と並行し推移をみる段階にあると答申した。
中山道幹線計画は1886年（明治19年）7月に東海道の建設に変更され、官鉄は横浜駅 - 熱田駅間の建設に注力する。一方、1887年（明治20年）3月には再び井伊直憲らによる私設鉄道による湖東線建設の請願があり、発起人は官鉄による建設に伴う公債増募があれば応じると早期建設を促した。井上勝はこれを受けて湖東線稟議書を伊藤博文首相に上申。翌1888年（明治21年）1月には東海道鉄道建設費の予算内での建設が承認された。
湖東線の建設は1888年（明治21年）5月より着工された。沿線では湖東線完成後は中心駅が大津から馬場に移ると推測された。湖東線は翌1889年（明治22年）7月に開通し、新橋駅 - 神戸駅間が全通した。湖東線の開通によって馬場駅 - 大津駅間は枝線となり、旅客営業が廃止された。
馬場駅は大津の中心市街地から外れており、大津の中心駅とするのは難があった。枝線の貨物線化は大津の発展を阻害するとして、大津町会では大津駅に客車を発着させる請願を行うことを決議しようとする動きを見せる。こうした沿線の活動が功奏したのか、1898年（明治31年）8月1日のダイヤ改正で馬場駅 - 大津駅間の旅客営業が再開され、列車が11往復設定された。同年9月1日は沿線民の陳情により石場駅の営業も再開され、1902年（明治35年）1月には湖南汽船の乗船場に接続する紺屋関駅が新設された。
鉄道院は1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）を制定し、全国の路線網に路線名称を割り当てた。馬場駅 - 大津駅間の支線を正式に大津線と制定したのはこの時からであるが、東海道線などの呼称が制定前より通称されていたように、大津線という通称は制定以前より存在していた。
歴史 > 大津電車軌道の設立

一方、1906年（明治39年）頃より馬場 - 大津間で電車運転を行う計画が由利公正らによって立ち上げられ、石山駅 - 石山寺間の軽便鉄道を構想した宮脇剛三や、石山 - 坂本間の鉄道を計画していた橋本甚吉郎や藪田信吉などのグループと合同して大津電車軌道が設立された。同社は1907年（明治40年）9月に石山村 - 膳所町 - 大津市 - 滋賀村 - 坂本村間の特許を取得し、翌年には測量許可を得た。
当初の計画では大津市内の浜通りの道路を拡幅して軌道を敷設する予定だったが、かつての官設鉄道と同じく、中心市街地での用地確保や多額の建設費が問題となって断念せざるを得なかった。そこで、馬場 - 大津間は大津線を共用する計画に変更し、鉄道院に同線の貸下げを請願、1912年（明治45年）5月に許可された。ただし大津線が狭軌（軌間1,067 mm）の単線であったのに対し、大津電車軌道は標準軌（軌間1,435 mm）の複線で計画されていたため、線路共用にあたって既設の単線軌道にはレールをもう1本追加して狭軌・標準軌兼用の三線軌条とし、その隣に標準軌の軌道を増設して複線化した。
大津電車軌道は1913年（大正2年）3月1日に営業を開始した。鉄道院はこの日をもって大津線の旅客輸送を同社に委ね、旅客と手荷物運輸の営業を廃止して同社との連帯運輸を開始した（以降の同社線としての歴史は京阪石山坂本線#歴史を参照）。貨物輸送のみとなった大津線は東海道本線に編入され、同線の貨物支線となった。編入後は無名支線となったが、後述する駅名改称後は浜大津線と通称された。
歴史 > 貨物支線化後

1913年（大正2年）6月1日には大津駅が浜大津駅、馬場駅が大津駅に改称された。湖東線が開通した1889年（明治22年）以来、沿線では大津を称する駅が本線ではなく支線の端にあることを問題とする声があり、1910年（明治43年）7月には大津商業会議所が当局に対し、馬場駅を大津駅に、大津駅を三井寺駅に改称するよう要望を出していた。これを受けた鉄道院は大津線の貨物線化もあり、駅名整理に踏み切った。その後、東海道本線のルート変更で新線上に大津駅（3代、現行）が設置された際、大津駅は再び馬場駅に戻って貨物駅となり、旅客営業が再開した際に膳所駅と改めて現在に至っている。
貨物支線時代、1947年（昭和22年）1月から1965年（昭和40年）6月までの間、江若鉄道の気動車が膳所駅まで乗り入れていた。この時期は国鉄の蒸気列車、京阪の電車、江若鉄道の気動車が同一路線を共用していた。その後、湖西線建設に関連して江若鉄道が1969年（昭和44年）11月1日に廃止されるが、膳所駅 - 浜大津駅間の国鉄貨物運用も同時に終了し、貨物支線も廃止された。以降、同区間の営業は京阪のみとなった。
歴史 > 年表

1869年（明治2年）11月10日：琵琶湖辺から敦賀に至る鉄道の建設が朝議決定される。
1871年（明治4年）
3月9日：京都 - 敦賀間の線路測量が工部省に命じられる。
6月16日：工部省鉄道掛が京都に出張所を置き、ブランデルらによる測量を実施（翌年まで）。京都・大津間および海津・敦賀間で大津・海津間は水運。
1872年（明治5年）：イングランドらによる測量を実施。京都・米原間および塩津・敦賀間で米原・塩津間は水運。
1873年（明治6年）秋：シャービントンらによる測量を実施（翌年12月まで）。京都・大津・米原・塩津・敦賀間ですべて陸路。
1875年（明治8年）9月5日：政情不安定につき測量中止。
1876年（明治9年）
4月：これまでの測量結果をボイルがまとめた「西京敦賀間並中仙道及尾張線ノ明細測量ニ基キタル上告書」が報告される。京都・敦賀間はシャービントン案が取り入れられ、当該区間の採用案となった。
12月26日：京都・大津間の建設費を見積もり、太政官に上申（翌年2月1日認可）。
1878年（明治11年）8月21日：京都・大津間の建設着手。
1879年（明治12年）
3月19日：大津支線の路盤工事に着手。
（本年中）：鉄道局が大津・長浜間の湖上連絡のため長浜丸を建造、就航させる。
1880年（明治13年）7月15日：官設鉄道馬場駅 - 大津駅（初代）間（1M23C14L）開業。
1882年（明治15年）5月1日：太湖汽船による大津・長浜間の連絡運輸が開始される。
1889年（明治22年）
7月1日：官設鉄道馬場駅 - 関ケ原駅間開業。馬場駅 - 大津駅間の旅客営業廃止。貨物線となる。石場駅休止（事実上の廃止）。
7月6日：哩程表示改定。哩鎖輪（MCL）から哩鎖（MC）に改められ、馬場駅 - 大津駅間の路線長が1M23C14Lから1M23Cに変更される。
1898年（明治31年）
8月1日：旅客営業再開。改マイルにより1M26Cに延長。
9月1日：石場駅を移転し営業再開。
1902年（明治35年）
1月1日：紺屋関駅開業。
11月12日：哩程表示改定。哩鎖（MC）から哩（M）に改められ、馬場駅 - 大津駅間の路線長が1.3Mに変更される。
1904年（明治37年）1月1日：大津駅の小荷物営業開始。
1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定。馬場 - 大津間は大津線となる。
1910年（明治43年）
3月15日：石場駅と紺屋関駅の旅客営業を拡大し、他路線からの乗客も両駅へ降車可能となる。
7月1日：太湖汽船の琵琶湖沿岸航路との旅客連帯運輸を開始。
7月29日：大津商工会議所が馬場駅を大津駅に、大津駅に三井寺駅に改称するよう当局に建議。
1912年（明治45年）5月1日：大津電車軌道による大津線の線路共用が鉄道院から許可される。
1913年（大正2年）
3月1日：旅客営業廃止。石場駅、紺屋関駅廃止。東海道本線に編入され、同線の貨物支線となる。大津電車軌道が営業開始。馬場 - 大津間には馬場、島ノ関、紺屋ヶ関、大橋堀、大津の各停留所が設置され、同区間と東海道本線との旅客・手荷物連帯運輸を開始。
6月1日：馬場駅が大津駅（2代）に、大津駅（初代）が浜大津駅に改称。
1921年（大正10年）8月1日：大津駅（3代）開業に伴い、大津駅（2代）が馬場駅に再改称。馬場駅は旅客営業を廃止し貨物駅化。浜大津駅の小荷物営業廃止。。
1927年（昭和2年）1月21日：企業合併により共用事業者が大津電車軌道から琵琶湖鉄道汽船になる。
1929年（昭和4年）4月11日：企業合併により共用事業者が琵琶湖鉄道汽船から京阪電気鉄道になる。
1930年（昭和5年）4月1日：路線長表示が哩程（1.3M）から粁程（2.2 km）に変更される。
1934年（昭和9年）9月15日：馬場駅が膳所駅に改称される。
1942年（昭和17年）4月1日：浜大津駅の小荷物扱いを特別扱雑誌に限り営業再開。
1943年（昭和18年）
10月1日：企業合併により共用事業者が京阪電気鉄道から京阪神急行電鉄になる。
11月10日：共用区間上の紺屋ヶ関停留所、大橋堀停留所廃止。
1947年（昭和22年）1月25日：江若鉄道の旅客列車が膳所駅まで乗入れ開始。
1949年（昭和24年）12月1日：企業再編により共用事業者が京阪神急行電鉄から京阪電気鉄道になる。
1954年（昭和29年）9月1日：浜大津駅の小荷物（特別扱雑誌）の取扱廃止。
1965年（昭和40年）7月10日：江若鉄道の旅客列車乗り入れ廃止。
1966年（昭和41年）6月5日：共用区間上の島ノ関停留所が移転。
1969年（昭和44年）11月1日：貨物支線廃止、浜大津駅廃止。
運行形態

鉄道局年報各号によると、1901（明治34）年度から1906（明治39）年度までの間の一日運行本数の変遷は以下の通りである。
| 年度 | 旅客 | 混合 | 貨物 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1901（明治34）年度 | 0 | 24 | 0 |
| 1902（明治35）年度 | 8 | 22 | 2 |
| 1903（明治36）年度 | 8 | 22 | 2 |
| 1904（明治37）年度 | 0 | 18 | 2 |
| 1905（明治38）年度 | 0 | 15 | 1 |
| 1906（明治39）年度 | 28 | 0 | 6 |
駅一覧

全駅滋賀県大津市に所在。括弧で記載したキロ程は換算値。
| 駅名 | 駅間哩 | 営業哩 | 接続路線・航路 |
| --- | --- | --- | --- |
| 馬場駅 | - | 0.0M (0.0) | 鉄道院：東海道本線 |
| 石場駅 | 0.5M (0.8) | 0.5M (0.8) |   |
| 紺屋関駅 | 0.5M (0.8) | 1.0M (1.6) | 湖南汽船 |
| 大津駅 | 0.3M (0.6) | 1.3M (2.2) | 太湖汽船 |
大津駅周辺の線路変遷
（別バージョン：低速版／簡略版）
細柳駅

| 細柳駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2018年撮影）
 세류   セリュ  Seryu  
 ◄P155 水原 (2.9 km) (4.3 km) 餅店 P157►
 
所在地:  京畿道水原市勧善区正祖路 387（長芝洞 44-2）北緯37度14分39秒 東経127度00分51秒﻿ / ﻿北緯37.24417度 東経127.01417度﻿ / 37.24417; 127.01417座標: 北緯37度14分39秒 東経127度00分51秒﻿ / ﻿北緯37.24417度 東経127.01417度﻿ / 37.24417; 127.01417
駅番号:  P156
所属事業者:  韓国鉄道公社（KORAIL）
駅種別:  配置簡易駅（水原駅管理）
駅等級:  3級
所属路線:  ●京釜電鉄線　
キロ程:  44.4 km（ソウル*起点） 95.1 km（逍遥山**起点）
駅構造:  地上駅　
ホーム:  2面5線　
乗車人員 -統計年度-:  4,922人/日（降車客含まず） -2011年-
開業年月日:  1954年3月10日　
備考:  * 京釜線の起点として ** 首都圏電鉄1号線の起点として
テンプレートを表示
| 細柳駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  세류역　
漢字：:  細柳驛　
発音：:  セリュヨク　
日本語読み：:  さいりゅうえき
英語表記：:  Seryu Station　
テンプレートを表示
細柳駅（セリュえき）は、大韓民国京畿道水原市勧善区長芝洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。
乗り入れている路線は、線路名称上は京釜線であるが、当駅には電車線を走る京釜電鉄線（首都圏電鉄1号線）電車のみが停車する。駅番号は(P156)。
駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、通過線2線の合計2面5線を有する地上駅。ホームと駅舎は地下通路で結ばれている。
出口は1ヶ所ある。
駅構造 > のりば

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 京釜電鉄線 | 烏山・平沢・天安・新昌方面 |
| 2 | 京釜電鉄線 | 水原・ソウル駅・清凉里・光云大方面 |
3: 水原飛行場引き込み線
利用状況

近年の一日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 路線 | 乗車人員> 2003年 | 乗車人員> 2004年 | 乗車人員> 2005年 | 乗車人員> 2006年 | 乗車人員> 2007年 | 乗車人員> 2008年 | 乗車人員> 2009年 | 乗車人員> 2010年 | 乗車人員> 2011年 | 注 釈 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 京釜電鉄線 | 3509 | 3890 | 4601 | 4489 | 4577 | 4763 | 4717 | 4769 | 4922 |  |
駅周辺

水原空軍基地
勧善中学校
細柳治安センター
水原バスターミナル（朝鮮語版）
イーマート水原店
京畿道生涯教育学習館
新現代自動車学校
勧善中学校
南水原初等学校
歴史

1954年3月10日 - 信号場として営業開始。
1984年3月1日 - 配置簡易駅として格上げ。
1987年6月18日 - 駅舎増築。
2003年4月30日 - 京釜電鉄線水原 - 餅店間延伸開業。普通駅に昇格。
7月13日

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
2025年 7月（文月）
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|  |  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |  |  |
日付の一覧  各月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
7月13日（しちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から194日目（閏年では195日目）にあたり、年末まであと171日ある。
できごと

アメリカ合衆国で北西部領土（左画像）の統治法を定めた北西部条例可決(1787)。右画像は記念プレート
ヴィルヘルム1世とフランス大使との会談（左画像）の結果を伝えた電報の文面をビスマルクが改竄し公表したエムス電報事件(1870)。普仏戦争の引き金となった。右画像は記念碑
第1回FIFAワールドカップ開幕(1930)。右画像は決勝の前半で使用されたボール
869年（貞観11年5月26日） - 貞観地震。（グレゴリオ暦換算、ユリウス暦7月9日）
986年（寛和2年6月23日） - 花山天皇が近習らとともに清涼殿から失踪。
1352年 （観応3年6月2日） - 光厳上皇・光明上皇・崇光上皇・直仁親王、奈良県の賀名生に拉致される。
1573年 - 八十年戦争: ハールレム攻城戦（英語版）が終結。
1643年 - イングランド内戦: ラウンドウェイダウンの戦い（英語版）。
1765年 - ロッキンガム侯チャールズ・ワトソン＝ウェントワースが第9代イギリス首相に就任。
1772年 - レゾリューション号およびアドヴェンチャー号がジェームズ・クック率いる2度目の太平洋探検のためプリマスを出港。
1787年 - アメリカ合衆国連合会議で北西部領土の統治方法を定めた北西部条例が可決。
1837年 - ヴィクトリア英女王がバッキンガム宮殿に移り住む。これ以降バッキンガムが英王室の常住の場となる。
1848年 - ロンドンのターミナル駅ウォータールー駅が開業。
1863年 - ニューヨーク徴兵暴動勃発。南北戦争中の米ニューヨークでアイルランド系移民の労働者が徴兵反対を訴える。
1864年（元治元年6月10日）- 明保野亭事件。
1867年（慶応3年6月12日） - 坂本龍馬が『船中八策』を著す。
1870年 - 普仏戦争の原因となったエムス電報事件が起こる。
1878年 - 露土戦争の講和条約であるベルリン条約が締結。
1886年 - 1888年1月1日から東経135度の子午線の時刻を日本標準時とすることを定めた勅令「本初子午線経度計算方及標準時ノ件」が公布。
1893年 - パークナム事件。
1911年 - 第3次日英同盟協約締結。
1923年 - 後にハリウッドの象徴となる"HOLLYWOOD"の看板が設置される。
1930年 - サッカーの第1回ワールドカップがウルグアイで開幕。
1935年 - 福岡県伊田町の三井田川鉱業所（炭鉱）で爆発事故。救援隊も二次災害に遭い死者66人。
1937年 - 大紅門事件。
1948年 - 優生保護法（現在の母体保護法）公布。
1950年 - 国立大学協会設立。
1958年 - 第21次集団引揚げ船白山丸が中国天津市塘沽より579名を乗せて舞鶴港へ入港し、中国大陸からの集団引揚げが終結。
1966年 - 東京都教育委員会が次年度の都立高校入試から学校群制度導入を決定。
1969年 - 前橋競輪場で投石、放火騒ぎ。観客、警官14人が重軽傷。観客が場外に排除された後も、群衆約2000人が機動隊とにらみ合いを続けた。
1977年 - 1977年ニューヨーク大停電。ニューヨークで落雷が原因の停電が起こり、復旧までの3日間に900万人が影響を受けた。
1977年 - 津地鎮祭訴訟の最高裁大法廷判決。この判決で、いわゆる目的効果基準を採用。
1978年 - アルジェで第3回アフリカ競技大会が開幕。7月28日まで。
1985年 - アフリカ難民救済を目的としたチャリティーコンサート・ライヴエイドがフィラデルフィアとロンドンで開催。60カ国20億人が中継を視聴したとされる。
1985年 - 昭和天皇が、第108代後水尾天皇の84歳2か月を抜き、実在が明らかな天皇の中では歴代最長寿となる。
1987年 - 滋賀県のJR西日本・信楽線が第三セクター鉄道・信楽高原鐵道に転換。
1989年 - 群発地震が発生していた伊東市沖合の海底（手石海丘）が噴火する。
1989年 - パリの歌劇場オペラ・バスティーユが落成。
1995年 - ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争: スレブレニツァの虐殺。ボスニア・ヘルツェゴビナのスレブレニツァでスルプスカ共和国軍が推定8千人のボシュニャク人を殺害。第二次世界大戦以降では欧州最悪のジェノサイド。
2001年 - モスクワで開かれていた国際オリンピック委員会（IOC）総会で2008年夏季オリンピックの北京開催が決定。
2003年 - イラクの暫定統治機関としてイラク統治評議会が設置される。
2003年 - プチエンジェル事件発生。児童買春デートクラブの経営者が小学6年生の少女4人を誘拐・監禁。16日に犯人が自殺し、17日に4人を保護。
2004年 - 平成16年7月新潟・福島豪雨による大規模水害発生。新潟県三条市、中之島町などを中心に甚大な被害。
2006年 - 青森県立美術館が開館。
2008年 - プロゴルファーの不動裕理が女子ツアーで初めて選手生涯獲得賞金を10億円台に乗せる。
2010年 - マイクロソフトのWindows 2000のサポートが終了。
2011年 - 南スーダンの国連加盟を勧告する国際連合安全保障理事会決議1999が採択される。
2016年 - 明仁天皇が数年以内に皇太子徳仁親王へ譲位する意向を示した、とNHKが報じた。
2024年 -ドナルド・トランプ暗殺未遂事件。第45代アメリカ合衆国大統領のドナルド・トランプが米東部ペンシルベニア州での選挙集会で演説中に銃撃され、負傷した。
忌日

江戸幕府第9代将軍、徳川家重(1712-1761)没
山岳派の革命指導者、ジャン＝ポール・マラー(1743-1793)暗殺される。画像はジャック＝ルイ・ダヴィッドが現場で描いた『マラーの死』
有機化学者アウグスト・ケクレ(1829-1896)没。ベンゼンのケクレ構造（右画像）を発見
写真家アルフレッド・スティーグリッツ(1864-1946)没。中央画像『ヴェネツィアの運河』(1894)、右『Ellen Koeniger』(1916)
忌日 > 人物

982年 - ギュンター、マイセン辺境伯
998年（長徳4年6月12日） - 寛朝、真言宗の僧（* 916年）
1205年 - ヒューバート・ウォルター、カンタベリー大司教、大法官
1380年 - ベルトラン・デュ・ゲクラン、百年戦争期のフランス軍人（* 1320年）
1611年（慶長16年6月4日） - 真田昌幸、戦国武将（* 1547年）
1645年 - ミハイル・ロマノフ、ロシア帝国のツァーリ（* 1596年）
1673年（寛文13年5月29日） - 板倉重矩、江戸幕府老中、烏山藩主（* 1617年）
1685年（貞享2年6月12日） - 八橋検校、近代箏曲の父とされる検校（* 1614年）
1755年 - エドワード・ブラドック、イギリス軍の将軍（* 1695年?）
1761年（宝暦11年6月12日） - 徳川家重、江戸幕府第9代将軍（* 1711年）
1762年 - ジェームズ・ブラッドリー、天文学者（* 1693年）
1793年 - ジャン＝ポール・マラー、フランス革命ジャコバン派の指導者（* 1743年）
1807年 - ヘンリー・ベネディクト・ステュアート、ジャコバイトが支持するイングランドの王位継承権者（* 1725年）
1832年（天保3年6月16日） - 堀田正敦、江戸幕府若年寄、佐野藩主（* 1755年）
1849年（嘉永2年5月24日） - 橘守部、国学者（* 1781年）
1882年 - ジョニー・リンゴ、西部開拓時代のガンマン、アウトロー（* 1850年）
1885年 - アウグスト・ヴェラ (Augusto Vera)、哲学者（* 1813年）
1886年 - 山内豊範、第16代土佐藩主（* 1846年）
1890年 - ジョン・C・フレモント、探検家（* 1813年）
1896年 - フリードリヒ・ケクレ、化学者（* 1829年）
1921年 - ガブリエル・リップマン、物理学者（* 1845年）
1924年 - アルフレッド・マーシャル、経済学者（* 1842年）
1943年 - ルッツ・ロング、陸上競技選手（* 1913年）
1945年 - アラ・ナジモヴァ、女優、脚本家、映画プロデューサー（* 1879年）
1945年 - ロスコー・ディッキンソン、化学者（* 1894年）
1946年 - アルフレッド・スティーグリッツ、写真家（* 1864年）
1951年 - アルノルト・シェーンベルク、作曲家（* 1874年）
1954年 - フリーダ・カーロ、画家（* 1907年）
1967年 - 吉野秀雄、歌人（* 1902年）
1970年 - レズリー・グローヴス、アメリカ陸軍の中将、マンハッタン計画指導者（* 1896年）
1970年 - 盛世才、新疆省の指導者（* 1897年）
1974年 - パトリック・ブラケット、実験物理学者（* 1897年）
1977年 - ヘルマン・ケンペル、発明家（* 1892年）
1978年 - 畠山麦、俳優（* 1944年）
1980年 - セレツェ・カーマ、政治家、ボツワナ初代大統領（* 1921年）
1986年 - 神田隆、俳優（* 1918年）
1995年 - マッティ・ペロンパー、俳優（* 1951年）
1997年 - アレクサンドラ・ダニロワ、バレエダンサー（* 1903年）
2002年 - ユーサフ・カーシュ、写真家（* 1908年）
2002年 - 林美雄、TBSアナウンサー（* 1943年）
2003年 - 坂口祐三郎、俳優（* 1941年）
2004年 - 森嶋通夫、経済学者（* 1923年）
2004年 - カルロス・クライバー、指揮者（* 1930年）
2006年 - レッド・バトンズ、コメディアン（* 1919年）
2006年 - 小谷輝二、政治家（* 1926年）
2006年 - 谷口徹次、俳優（* 1936年）
2006年 - 宮田征典、元プロ野球選手（* 1939年）
2006年 - 坪内滄明、日本画家（* 1939年）
2007年 - 太田省吾、劇作家、演出家（* 1939年）
2012年 - 北村正利、天文学者（* 1926年）
2013年 - コリー・モンティス、俳優（* 1982年）
2014年 - ロリン・マゼール、指揮者（* 1930年）
2015年 - 渡辺英樹、ミュージシャン、ベーシスト（* 1960年）
2016年 - ベルナルド・プロベンツァーノ、シチリア・マフィアの有力者（* 1933年）
2017年 - 劉暁波、人権活動家（* 1955年）
2018年 - 大塚徹、元プロ野球選手（* 1945年）
2018年 - 浅利慶太、劇団四季創設者、演出家、実業家（* 1933年）
2018年 - 藤田香、イラストレーター（* 1971年）
2021年 - 辻久子、ヴァイオリニスト（* 1926年）
2024年 - 島村恒俊、実業家（* 1926年）
忌日 > 人物以外（動物など）

1996年 - シンザン、競走馬、三冠馬、長寿記録（* 1961年）
記念日・年中行事

日本標準時制定(1886)。画像は明石市立天文科学館と、その館内にある親時計
盆迎え火（ 日本）
盆の初日。家門で火をたき、祖先の霊を迎える。旧暦7月13日に行われていたもので、現代では地域などにより新暦7月13日や1カ月遅らせた8月13日などに行われている。
国家主権の日（英語版）（ モンテネグロ）
1878年のこの日に締結されたベルリン条約によりモンテネグロほかのオスマン帝国からの独立が承認されたことを記念。
日本標準時制定記念日（ 日本）
1886年7月13日に、東経135度を日本標準時とし、1888年1月1日よりこれを実施するという内容の勅令第51号「本初子午線経度計算方及標準時ノ件」が公布されたことに由来。なお、公布文の署名が7月12日になされていることから、7月12日を日本標準時制定記念日としている書籍もある。
生命尊重の日（ 日本）
医師、法律家、教育者、主婦等で構成される「生命尊重の日実行委員会」が1984年に制定。1948年のこの日、優生保護法（現在の母体保護法）が公布されたことに由来。
オカルト記念日（ 日本）
1974年7月13日に、オカルトブームの火つけ役となった映画『エクソシスト』が日本で初公開されたことに由来。
水上バイクの日（ 日本）
日本海マリンクラブ（新潟県新潟市）が制定。日付は、「な（7）み（3）」の間に「/（1）」で、波を切ると読み、水上バイクの爽快感を表している。
イーサン・ハントの日（ 日本）
映画『ミッション:インポッシブル』が1996年7月13日に日本で公開されたことを記念して、主役のイーサン・ハントの名前をとったもの。日本記念日協会により2015年に認定された。
ハールレム攻城戦（英語版）終結(1573)
レゾリューション号とアドヴェンチャー号、プリマスを出港(1772)。画像は翌年、タヒチに停泊する両船
ロンドンのウォータールー駅(1848)開業
南北戦争下でニューヨーク徴兵暴動発生(1863)
フランスがタイに領土の割譲を迫ったパークナム事件(1893)
ハリウッドに"HOLLYWOOD"の看板設置(1923)。画像は1970年代に撮影、こののち1978年に鋼鉄製に作り変えられた
ボスニア・ヘルツェゴビナ紛争、スレブレニツァの虐殺(1995)。8000人超が犠牲となった
植物学者アラン・カニンガム(1791-1839)
フランス第三共和政第2代大統領パトリス・ド・マクマオン(1808-1893)誕生
ウィーン分離派の建築家、オットー・ワーグナー(1841-1918)誕生。画像はカールスプラッツ駅
ルービック・キューブを考案した発明家ルビク・エルネー(1944-)誕生
武将、真田昌幸(1547-1611)没
ロマノフ朝創始者、モスクワ・ロシアのツァーリ、ミハイル・ロマノフ(1596-1645)没
アメリカ西部開拓時代のガンマン、リンゴ・キッド(1850-1882)、死体で発見
新古典派の経済学者アルフレッド・マーシャル(1842-1924)
反物質研究の第一人者、物理学者パトリック・ブラケット(1897-1974)
陸軍通信学校

陸軍通信学校（りくぐんつうしんがっこう）とは、日本陸軍の教育機関のひとつ。現在の神奈川県相模原市南区にあった。