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会計史
関連文献 > 単行本

アーサー・H・ウルフ 著、片岡泰彦, 片岡義雄 訳『ウルフ 会計史』法政大学出版局、1977年。 （原書 Woolf, Arthur H. (1912), A short history of accountants and accountancy, GEE&Co.LTD, 191 ）
片岡義雄「会計史」『社会科学大事典 3』鹿島研究所出版会、1968年。
橋本寿哉『中世イタリア複式簿記生成史』白桃書房、2009年。
A・C・リトルトン（英語版） 著、片野一郎 訳『会計発達史』同文館出版、1978年。 （原書 Littleton, Ananias Charles (1933), Accounting evolution to 1900, Univ of Alabama Press ）
関連文献 > 論文・記事

安藤英義「会計帳簿と財産目録 : 会計の原点とその現状」『専修商学論集』第105号、専修大学学会、2017年7月、1-17頁、doi:10.34360/00001627、ISSN 0386-5819、NAID 120006792341、2020年7月16日閲覧。
日本簿記学会簿記理論研究部会 (2016年). “帳簿組織の研究” (PDF).   日本簿記学会. 2020年7月4日閲覧。
三代川正秀「辺境会計のすゝめ」『拓殖大学経営経理研究』第115巻、拓殖大学経営経理研究所、2019年3月、131-146頁、ISSN 1349-0281、CRID 1050001202928722432、2023年6月27日閲覧。
クエンティン・マサイス『両替商とその妻』（1514年）。金銭を扱う職業の注意深さ、妻の信心深さを表している。
コーデクス・ヴィギラヌス（英語版）。インド・アラビア数字がヨーロッパで書かれた初期の例。スペインの修道院で発見された。
マックス・フォルクハート（英語版）『仕事場の公証人』
商人の筆記。マンハイムのライス・エンゲルホルン博物館（英語版）所蔵。
古代エジプトの書記が使ったパレットと4本の尖筆（スタイラス）。パレットには顔料のくぼみがある。
粘土製の容器であるブッラ。紀元前4000年-3100年。
3世紀から4世紀のバクシャーリー写本に書かれたシャーラダー数字。右端の黒い点が、最古のゼロ表記とされる
ミケーネ文明の線文字Bの粘土板
古代ローマの蝋板と尖筆
キープを使うインカの役人（キープカマヨック）。左下にあるのは計算具のユパナ（英語版）。
ドゥームズデイ・ブック
ヘンリー・ウッズ（英語版）『ポーシャ』（1887年） 『ヴェニスの商人』の登場人物。
マリヌス・ファン・レイメルスワーレ『収税人たち』（1540年）。収税人の欲望や帳簿の不正の暗喩であり、会計を風刺した最初の絵画ともいわれる。
ヤーコプ・フッガーとフッガー家の会計主任であるシュヴァルツ。ともにヴェネツィアで簿記を学んだ。
ウィリアム・ホガース『当世風結婚』（1743年頃）。執事が領収書と帳簿を持っているが、会計は夫婦に無視されている。
1816年のイングランド銀行と王立証券取引所。イングランド銀行は早くから貸借対照表を使っていた。
リバプール・マンチェスター鉄道のプラネット号のレプリカ。鉄道業は減価償却や損益計算書で先駆となった。
山西省平遥古城内の日昇昌票号の旧跡。票号は銀行にあたる金融機関。
自動車の大量生産を確立したフォード・モデルTの工場。1913年-1914年頃
バロース社の初期の加算機。加算機は統計調査や会計に使われ、会計機とも呼ばれた。
槐東線

| 槐東線> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  괴동선
漢字：:  槐東線
発音：:  クェドンソン
日本語読み：:  かいとうせん
英語：:  Goedong Line
テンプレートを表示
槐東線（クェドンせん 韓国語:괴동선）は、大韓民国慶尚北道慶州市の扶助駅と同浦項市の槐東駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。
路線データ

路線距離:10.9km
軌間:1,435mm（標準軌）
駅数:3駅
地上区間:全線
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 接続路線 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 扶助駅 | 부조역 | Bujo | 0.0 | 0.0 | 韓国鉄道公社：東海線 | 慶尚北道 | 慶州市 |  |
| 孝子駅 | 효자역 | Hyoja | 5.3 | 5.3 |  | 慶尚北道 | 浦項市 |  |
| 槐東駅 | 괴동역 | Goedong | 5.6 | 10.9 |   | 慶尚北道 | 浦項市 |  |
駅一覧 > 廃駅

製鉄駅 - 2005年9月15日に廃止。
2012年ロンドンオリンピックのメダル受賞数一覧

2012年ロンドンオリンピック に参加した各国のメダル獲得状況を示す世界地図

凡例:

       金メダルを獲得した国

       銀メダルを獲得した国

       銅メダルを獲得した国

       メダルを獲得しなかった国

       大会に参加しなかった国
2012年ロンドンオリンピックのメダル受賞数一覧（2012ねんロンドンオリンピックのメダルじゅしょうすういちらん）は、2012年7月27日から8月12日までイギリスのロンドンで開催された2012年ロンドンオリンピックの国・地域別のメダル受賞数の一覧。
この大会の26競技・302種目に、約10,500人の選手が参加した。204の国と地域のうち、メダルを獲得したのは85にのぼり、うち54は金メダルを獲得した。バーレーン、ボツワナ、キプロス、ガボン、グレナダ、グアテマラ、モンテネグロは初のメダル獲得であり、グレナダは初の金メダルともなった。
ディオゴ・フェレイラ

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: この項目では、サッカー選手について記述しています。ラグビー選手の同名の人物については「ディオゴ・フェレイラ (ラグビー選手)」をご覧ください。
ディオゴ・アレシャンドレ・アウヴェス・フェレイラ（Diogo Alexandre Alves Ferreira, 1989年10月5日 - ）は、オーストラリア・ビクトリア州メルボルン出身のプロサッカー選手。ポジションは、ディフェンダー（DF）。
来歴

ユース時代はポルトガルのFCポルトの育成チームなどに所属。帰国後はメルボルン・ビクトリーFCでプレーし、2010年3月31日、AFCチャンピオンズリーグ・グループステージ第4節の川崎フロンターレ戦でプロデビューした。
2016年からは国外にプレーの場を移し、インドネシアのプルシブ・バンドンやマレーシアのペナンFAなどでプレーした。
2018年、インドのモフン・バガン・スーパー・ジャイアントより、日本の栃木SCへ完全移籍で加入した。同年7月、パウロンの加入により栃木の外国籍選手枠が超過した為、選手登録を抹消され、9月に契約が解除された。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.オーストラリア | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.オーストラリア | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.オーストラリア | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.オーストラリア | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.FFA杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.FFA杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010-11 | メルボルンV | 13 | Aリーグ | 21 | 1 | - | - | - | - | 21 | 1 |
| 2011-12 | メルボルンV | 13 | Aリーグ | 15 | 1 | - | - | - | - | 15 | 1 |
| 2012-13 | メルボルンV | 13 | Aリーグ | 16 | 0 | - | - | - | - | 16 | 0 |
| 2013-14 | ブリスベン | 14 | Aリーグ | 11 | 0 | - | - | - | - | 11 | 0 |
| 2014-15 | パース | 13 | Aリーグ | 7 | 0 | - | - | 2 | 0 | 9 | 0 |
| 2015-16 | パース | 13 | Aリーグ | 14 | 0 | - | - | 3 | 0 | 17 | 0 |
| インドネシア | インドネシア | インドネシア | インドネシア | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2016 | プルシブ・バンドン | 5 | ISC A | 17 | 0 | - | - | - | - | 17 | 0 |
| マレーシア | マレーシア | マレーシア | マレーシア | リーグ戦 | リーグ戦 | マレーシア杯 | マレーシア杯 | FA杯 | FA杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2017 | ペナン | 5 | スーパー | 7 | 0 | - | - | 1 | 0 | 8 | 0 |
| インド | インド | インド | インド | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2017-18 | モフン・バガン |  | Iリーグ | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2018 | 栃木 | 20 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | オーストラリア | オーストラリア | Aリーグ | 84 | 2 | - | - | 5 | 0 | 89 | 2 |
| 通算 | インドネシア | インドネシア | ISC A | 17 | 0 | - | - | - | - | 17 | 0 |
| 通算 | マレーシア | マレーシア | スーパー | 7 | 0 | - | - | 1 | 0 | 8 | 0 |
| 通算 | インド | インド | Iリーグ | 0 | 0 | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 108 | 2 | - | - | 6 | 0 | 114 | 2 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | メルボルンV | 28 | 3 | 0 |
| 2011 | メルボルンV | 13 | 5 | 1 |
| 通算 | AFC | AFC | 8 | 1 |
タイトル > クラブ

Aリーグ：1回（2013-14）
代表歴

U-23オーストラリア代表
箱根八里

ウィキソースにの歌詞があります。
「箱根八里」（はこねはちり）は、1901年（明治34年）に発行された「中学唱歌」に初出の唱歌である。鳥居忱の作詞、瀧廉太郎の作曲による。

題名の箱根八里とは、旧東海道で小田原宿から箱根宿までの四里と箱根宿から三島宿までの四里をあわせたものである。東海道では大井川とともに難所として知られていた。箱根馬子唄でも「箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川」とうたわれる（この唄を指して「箱根八里」と呼ぶこともある）。
歌詞は2連で1番に「昔の箱根」、2番に「いまの箱根」の副題がつけられている。広く知られている歌ではあるものの、李白の漢詩『蜀道難』の一節「一夫當關　萬夫莫開」が歌詞に織り込まれるなど、漢籍にみられる故事や古典、歴史に由来する事項が多く盛り込まれている。
歌詞に登場する「函谷関」は中国の長安と洛陽の間、長安のある関中の地への入り口を扼する関所で王朝の死命を制する要衝として有名であり、『史記』における漢の劉邦と楚の項羽の攻防や孟嘗君の故事などで知られ、また「蜀の桟道」は蜀の地、すなわち四川盆地を守るに堅い要害としている山中の難所でやはり劉邦の天下取りへの備えとなった故事がある。いずれも箱根の関所のある山道の険しさを、漢籍古典になだたる難所要害にたとえているものである。
先に歌詞が公表され、曲は懸賞募集がかけられたが、鳥居の作った詞は曲を付けるにはあまりにも難しく、多くのベテラン作曲家がしり込みする中で、東京音楽学校を卒業して間もない瀧が作曲に挑んだ。曲はヨナ抜き音階で書かれリズムはピョンコ節あり三連符ありでバラエティーに富んでいるが、歌詞にマッチした勇ましい行進曲調のものである。
現在では、箱根登山電車（小田原駅・箱根湯本駅・強羅駅）・箱根登山ケーブルカー（強羅駅・早雲山駅）の発車メロディ、箱根登山ケーブルカー（強羅駅・早雲山駅発着時）の車内チャイムとしても使われている。亀田製菓が設立40周年記念文化事業として選んだ「日本の歌百選」（2000年）の1つに選出された。
スカラーソング

「箱根八里」は、発表直後から現在まで、様々な替え歌が作られている。その中で一番知られているのは、明治から昭和初期にかけて活躍した演歌師・神長瞭月による「スカラーソング」である。
スカラーソングは、「箱根八里」のパロディであるとともに、風刺歌で、1番では月給取り（サラリーマン）、2番では「芋書生」の貧しく哀れな窮状を訴えている。
1.
なんだ神田の神田橋、朝の五時ごろ見渡せば
破れた洋服に弁当箱さげて　てくてく歩きの月給とりや九円（食えん）　
自動車飛ばせる紳士を眺め　ホロリホロリと泣き出す、
神よ仏よよく聞きたまえ　天保時代のもののふ(武士）も　今じゃ哀れなこの姿　
内では山ノ神がボタンかがり（麻糸つなぎ）の手内職
十四の娘はタバコの工場（こうば）　臭いはすれどキザミも吸えない
いつでもお金は内務省よ、
かくこそあるなれ　生存競争の活舞台（かつぶだい）
2.
金こそ無けれ天下の士　断食するもものならず　
一銭ありゃ焼き芋　二銭ありゃあんパン
前歯でかじり後えにさぐる　雲か山か踏み破る　おなかは鞭声しくしく
土よりも真っ黒な木綿の破れぎぬ　小倉の白袴は垢でなめらか
一厘に買うや買わずの　薄っぺらなる薩摩下駄　
帝都に旅する豪気な書生は　大道は狭しと肩で風切り　
下宿屋の四畳半じゃ天下を論ずる
かくこそあるなり　二十世紀の芋書生
現在、『小沢昭一が選んだ恋し懐かしはやり唄（四）』に収められている。
LANA

| LANA |
| --- | --- |
出身地:   日本・神奈川県
ジャンル:  ヒップホップ・ミュージック
職業:  ラッパー
活動期間:  2020年  -
LANA（ラナ）は、日本のラッパー。神奈川県出身。LEXは実の兄である。
沿革 > 2020年

SoundCloudにて活動をスタート。
沿革 > 2023年

2月1日、「TURN IT UP (feat. Candee & ZOT on the WAVE)」をリリース。8日にMVを公開。
ヒップホップフェスティバル「POP YOURS 2023」出演。同イベントの企画にも参加。
主催イベント「LANA’s PARTY」を6月30日に開催。
7月26日、EP「19」をリリース。収録曲「BASH BASH feat. JP THE WAVY & Awich」のミュージックビデオも合わせて公開。
沿革 > 2024年

3月6日、EP「19.5」をリリース。リード曲「Almost 20」のミュージックビデオも合わせて公開。
4月10日、LEXとのコラボ曲「明るい部屋」をリリース。STUTSとZOT on the WAVEがプロデュースを担当した。『POP YOURS』のオリジナル楽曲として制作された。
8月23日、Forbes JAPAN 30 UNDER 30 2024 ENTERTAINMENT & SPORTSを受賞。
ディスコグラフィ > シングル

| タイトル | リリース | レーベル | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Twerk | 2022年7月13日 | LANA MUSIC |  |  |
| PULL UP | 2022年11月30日 | LANA MUSIC |  |  |
| Xmas with U | 2022年12月7日 | LANA MUSIC |  |  |
| TURN IT UP (feat. Candee & ZOT on the WAVE) | 2023年2月1日 | LANA MUSIC |  |  |
| L7 Blues | 2023年3月15日 | LANA MUSIC |  |  |
| 99 | 2023年12月6日 | LANA MUSIC |  |  |
| 24/7 YOU... | 2024年2月14日 | LANA MUSIC |  |  |
| 明るい部屋 | 2024年4月10日 | LANA MUSIC |  |  |
| MY LIFE | 2024年5月1日 | LANA MUSIC |  |  |
| ティファニーで朝食を | 2024年7月24日 | LANA MUSIC |  |  |
| Still Young More Rich (feat. Watson) | 2024年9月25日 | LANA MUSIC |  |  |
| HATE ME | 2024年10月9日 | LANA MUSIC |  |  |
| Cartier | 2024年11月16日 | LANA MUSIC |  |  |
ディスコグラフィ > EP

| タイトル | リリース | レーベル | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 19 | 2023年7月26日 | LANA MUSIC |  |
| 19.5 | 2024年3月6日 | LANA MUSIC |  |
ディスコグラフィ > アルバム

| タイトル | リリース | レーベル | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 20 | 2024年11月13日 | LANA MUSIC |  |
ディスコグラフィ > ミュージックビデオ

| 曲 | リリース | 出典 |
| --- | --- | --- |
| FLAME feat. LEX, Saru jr.fool, taisyov | 2022年7月2日 |  |
| Get It (feat. ZEN & KESSO) | 2022年9月14日 |  |
| Xmas with U | 2022年12月9日 |  |
| TURN IT UP (feat. Candee & ZOT on the WAVE) | 2023年2月8日 |  |
| L7 Blues | 2023年3月24日 |  |
| LANA BASH BASH (feat. JP THE WAVY & Awich) | 2023年7月26日 |  |
| 99 | 2023年12月6日 |  |
| Almost 20 | 2024年3月6日 |  |
| MY LIFE | 2024年5月16日 |  |
ディスコグラフィ > 客演

| 曲 | リリース | アーティスト | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| OK (feat. LANA) | 2021年12月28日 | Issei Uno Fifth |  |
| TOXIC (feat. Asa Wu, LANA & Issei Uno Fifth) | 2023年1月16日 | KESSO |  |
| Makuhari | 2023年4月19日 | Bonbero, LANA, MFS, Watson |  |
| What’s Poppin feat. LANA | 2023年5月24日 | JP THE WAVY |  |
| NEED (feat. LANA & ViryKnot) | 2023年6月14日 | LOM |  |
| GO (feat. LANA, DADA & Masayoshi Iimori) | 2023年9月23日 | DJ CHARI & DJ SHINTARO |  |
| What’s Poppin (feat. LANA) | 2023年5月24日 | JP THE WAVY & JIGG |  |
| LONELY (feat. LANA) | 2024年7月31日 | 加藤ミリヤ |  |
受賞

FORBES JAPAN 30 UNDER 30 2024 - (2024年8月23日)
出演 > WEB番組

モニメシ #10 - XLARGE OFFICIAL（YouTube、2023年6月23日）
LANAの人生に欠かせない10のアイテム | 10 Essentials - GQ JAPAN（YouTube、2023年7月13日）
my name is - （ABEMA、2023年7月30日）
出演 > ライブ出演

POP YOURS 2023（2023年5月28日、幕張メッセ）
COUNTDOWN JAPAN23/24（2023年12月28日、幕張メッセ）
POP YOURS 2024（2024年5月18日、幕張メッセ）
出演 > ミュージックビデオ

| 曲 | 公開日 | アーティスト | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| Makuhari | 2023年5月13日 | Bonbero, LANA, MFS, Watson |  |
| What’s Poppin feat. LANA | 2023年9月15日 | JP THE WAVY & JIGG |  |
| LONELY feat. LANA | 2024年8月11日 | 加藤ミリヤ |  |
2013年ランペドゥーザ島難民船沈没事故

ランペドゥーザ島の位置
イタリア最南端の島であるランペドゥーザ島付近の地中海は、アフリカや中東からヨーロッパを目指す難民を乗せた船が渡る海域である。2013年には大規模な難民船沈没事故が2度発生し、さまざまな反響をもたらした。
10月3日、リビアからイタリアへ難民を運ぶボートがイタリアのランペドゥーザ島沖で沈没した。ボートは、リビアのミスラタから出港したが、難民の多くは、エリトリア、ソマリア、ガーナ出身であったことが報告されている。イタリア沿岸警備隊は、155人の生存者の救助に成功している。10月12日にボートの捜索が行われた後、死亡者が359人確認されたが、さらに見つかっていない遺体が存在することも報告された。その後、死者は「360人以上」と報告された。
10月11日には、ランペドゥーザ島から120キロメートル (75 mi)の位置にある、マルタの領海内で、2度目の沈没事故が発生した。伝えられるところによれば、このボートは、シリアやパレスチナからの難民を運んでおり、後に少なくとも34人の死亡が確認された。
10月3日の沈没事故

ボートは、ランペドゥーザ島から3分の1未満のところでエンジントラブルを起こし始め、このとき長さ20-メートル  (66 ft)の漁船には、500人以上が積み込まれていたことが最初に報告された。彼らは近くのボートと連絡を取ろうとし、船の上の毛布に火を着けたが、この火はガソリンに燃え移り、沈没前の船に燃え広がってしまった。火を消すため、多くの人々が水をかけ、火の中から積み荷を移動させたが、その後船は沈没した。最初、少なくとも350人が行方不明とされた。
10月7日の時点で、194人の遺体が収容され、最終的な死者数が325人から363人まで増える可能性があることが報告された。合計155人は救助された。船が水面下47メートル (154 ft)まで沈み、船内に入ることができるようになってから、10月9日までに行われた捜索活動では、さらに108人が収容されたと報じられた。10月11日は、ボート内の全ての遺体が収容されたことが報じられ、確認された死者数は339人に達した。約50人がまだ行方不明と考えられており、この地域のさらなる行方不明者の捜索は、飛行機やロボット装置を使って続行される。10月12日までに見つかった20人の遺体を合わせ、死者は合計で359人に達した。死者の総数は、その後「360人以上」として報告された。
11月8日には、難民らは少なくとも$3,000 (£1,866) を、リビアから海を渡る前に、リビア、ソマリア、スーダンの売買グループに払ったことが報告された。払うことのできなかった女性は強姦され、反逆した男性は縛って拷問された。ボートの船長とされる35歳のチュニジア人、Khaled Bensalamは、2013年4月にイタリアから追放されたことが報告されており、沈没に責任があるとの容疑で逮捕された。彼は殺人として告発される可能性がある。11月8日には、34歳のソマリア国籍、Mouhamud Elmi Muhidinとパレスチナ人の男性も、航海を計画した商人としての容疑で逮捕された。警察は、Muhidinが、不法売買、誘拐、性的暴力、及び不法移住を扇動させるなど、様々な犯罪に関与している容疑があることを指摘した。2人は、多くの沈没事故生存者が彼らを見つけ、攻撃され始めていたところをイタリア警察に拘束された。
反応

カトリック教会のフランシスコ法王は、「ランペドゥーザ島沖で難破した犠牲者のために神に祈る」とツイートし、イタリアのエンリコ・レッタ首相は、「計り知れない悲劇」とツイートした。国際連合難民高等弁務官事務所のアントニオ・グテーレス氏は、この事故に対する迅速な対応をイタリア沿岸警備隊に委ねた。
イタリアのアンジェリーノ・アルファノ副首相は「ヨーロッパの悲劇であり、単なるイタリアの問題ではない。この犠牲は、悲しいことに悲劇のうちの1つ」と述べ、この事件を強調して、続いている難民の流入や船の難破を処理するため、ヨーロッパの援助が必要とした。また、イタリアでは哀悼の日も発表された。
死者に対して、欧州内務委員会のセシリア・マルムストロム委員はヨーロッパ連合に、難民船を止めるための救助パトロールを地中海全体にわたって増やすように欧州対外国境管理協力機関国境課を通じて要求した。マルムストロム委員は、「ランペドゥーザ島で起こったことが結束と相互援助を増加させ、同様の悲劇を今後防ぐ目覚まし時計にしたい」と述べた。欧州委員会委員長のジョゼ・マヌエル・ドゥラン・バローゾ委員長とイタリアのレッタ首相は、10月9日にランペドゥーザ島を訪問した。レッタ首相は亡くなった難民のために国葬を行うことを発表し、バローゾ委員長もイタリアで難民を支援するため、3000万ユーロを使用すると語った。
10月11日の沈没事故

2度目の沈没事故は、10月11日に、マルタ領海内にあるランペドゥーザ島から120キロメートル (75 mi)の場所で発生した。翌日の報告書では、34人が死亡したと発表された。少なくとも50人という最初の確証のない報告書は、誇張されていた。伝えられるところによれば、ボートは、シリアやパレスチナからの200人以上の移民を運んでおり、通過する飛行機の注意を引こうとした際に、乗っていた人が船の片側に集中し、転覆した。救出活動は、11月3日の転覆事故後、ランペドゥーザ島に配備されていたイタリアの船数隻の援助のもと、マルタの権限によって実施された。147ほどの生存者がマルタへ、56人がイタリアへと連れて行かれた。あるシリアの難民によれば、ボートは売買グループとの言い合いの間に、リビアの民兵によって出港された。
2度目の沈没事故後、マルタのジョゼフ・ムスカット首相は海を横断してくる難民問題に対して、他のヨーロッパ諸国からの行動が不足していることに対して不満とし、「私たちの地中海の中に私たちは墓地をつくっている」と述べた。潘基文国際連合事務総長は「事故の根本的原因を明らかにし、レスポンスの中心に難民の脆弱性や人権への対処策を含む、将来このような悲劇を防ぐ措置を講ずる」よう国際社会に要求した。
11月8日には、イタリア警察が47歳のパレスチナ人男性、Attour Abdalmenemを、航海を計画した商人の1人とする罪で逮捕した。
ランペドゥーザ島の空撮：写真の左側が北
富貴寺

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: この項目では、大分県豊後高田市にある寺院について説明しています。奈良県磯城郡川西町にある寺院については「富貴寺 (奈良県川西町)」をご覧ください。
| 富貴寺 |
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  大堂（国宝）
所在地:  大分県豊後高田市田染字蕗2395
位置:  北緯33度32分15.8秒 東経131度31分43.5秒﻿ / ﻿北緯33.537722度 東経131.528750度﻿ / 33.537722; 131.528750座標: 北緯33度32分15.8秒 東経131度31分43.5秒﻿ / ﻿北緯33.537722度 東経131.528750度﻿ / 33.537722; 131.528750
山号:  蓮華山
宗派:  天台宗
本尊:  阿弥陀如来（重要文化財）
創建年:  伝・養老2年（718年）
開基:  伝・仁聞
正式名:  蓮華山富貴寺
別称:  蕗阿彌陀寺、蕗浦阿彌陀寺、蕗寺
文化財:  大堂（国宝） 境内（国の史跡） 木造阿弥陀如来坐像・大堂壁画（国の重要文化財） 笠塔婆5基・木造仮面・板碑・石殿（県指定有形文化財）
法人番号:  7320005003975 
 富貴寺富貴寺 (大分県)
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富貴寺（ふきじ）は、大分県豊後高田市田染蕗（たしぶふき）にある天台宗の仏教寺院。山号を蓮華山と称する。本尊は阿弥陀如来、開基は仁聞と伝える。
富貴寺大堂（おおどう）は、近畿地方以外に所在する数少ない平安建築の一つとして貴重な存在であり、1952年11月22日に国宝に指定されている。また、2013年10月17日には、富貴寺境内が史跡に指定されている。
歴史

創建の詳細は不明であるが、安貞目録に高山末寺として登場し、到津文書や木造仮面の墨書銘などから、宇佐神宮神官の菩提寺として平安時代の中期頃に開創されたとされる。
富貴寺は国東半島周辺に広く分布する天台宗寺院群である六郷山寺院（六郷満山）の一つで、その多くに養老2年（718年）に仁聞によって開かれたとの伝説があるが、実際には六郷山寺院の成立はもう少し時代が下るとみられている。
国東半島に点在する「六郷山」の寺院群については、古い時代の遺品や記録が乏しく成立経緯等はなお不明な点が多いが、日本古来の山岳信仰の霊地、修行の場としてあったものが、奈良時代末 - 平安時代初期頃から寺院の形態を取り始め、宇佐神宮の神宮寺である弥勒寺の傘下に入ったものと推定される。弥勒寺は当初法相宗の寺院であったが、平安時代後期には天台宗となった。
長安寺所蔵の『六郷山年代記』の記述から、六郷山寺院は12世紀前半に中央の天台宗寺院との結びつきを強め、最終的に比叡山延暦寺に寄進されたという。仁安3年（1168年）の『六郷二十八山本寺目録』という文書によると、六郷山は本山（もとやま）8寺、中山（なかやま）10寺、末山10寺の28か寺のほかに37か寺の末寺があり、合計65か寺からなっていた。富貴寺はこの65か寺の1つで、「本山」の西叡山高山寺という寺の末寺とされている。
富貴寺には、久安3年（1147年）の銘のある鬼神面があり、この頃までには寺院として存在していたと思われるが、それ以前の詳しいことはわかっていない。宇佐神宮大宮司の到津（いとうづ）家に伝わる貞応2年（1223年）作成の古文書のなかに「蕗浦阿弥陀寺（富貴寺のこと）は当家歴代の祈願所である」旨の記載があり、12世紀前半 - 中頃、宇佐八幡大宮司家によって創建されたものと推定されている。現存する大堂は12世紀の建築と思われ、天台宗寺院にしては、浄土教色の強い建物である。富貴寺を含め六郷山の寺院では神仏習合の信仰が行われ、富貴寺にも宇佐神宮の6体の祭神を祀る六所権現社が建てられていた。
天正年間（1573年 – 1592年）、キリシタン大名大友宗麟の時代に多くの仏教寺院が破壊されたが、富貴寺大堂は難を免れた。
富貴寺はもとは院主坊と呼ばれる本坊と、6つの坊によって形成されていたが、寛延4年（1751年）の『寺院差出帳』では宗教活動を行うのは南之坊のみとなっており、大門坊と妙蔵坊は百姓屋敷、谷之坊、東之坊、中之坊は水田になったとしている。
大堂には大正時代まで鞘堂（覆屋）があった。その後、戦時中の爆撃で屋根が飛ばされるなどの被害に遭っている。
現在は大堂の隣に宿坊「旅庵蕗薹（ふきのとう）」を併設し、境内で泊まることができる。
文化財 > 国宝

富貴寺大堂 附旧棟木の部分
「おおどう」と読む。急な石段の上の、斜面を削平した小高い土地に建つ。屋根は宝形造（大棟のないピラミッド状の屋根形態）、瓦葺きである。この堂の瓦葺きは、上方がすぼまり、下方が開いた特殊な形の瓦を次々に差し込んでいくもので「行基葺き」と呼ばれる。堂は正面柱間が3間、側面が4間で、正面幅よりも奥行が長く、堂内後方に仏壇を置いて、その前方に礼拝のための空間を広く取っている。小規模な建築であり、扉など後世の修理で取りかえられた部分もあるが、九州に残る和様の平安建築として、また、六郷山の寺院群の最盛期を偲ばせる数少ない遺物として歴史的価値が高い。また、旧棟木の部分が追加指定されており、大堂の屋根の構造の履歴を知る貴重な資料になるだけではなく、富貴寺板碑にも見える学頭祐禅が、文和2年（1353年）の大堂の改修に携わったことなどが墨書で記してある。
文化財 > 重要文化財（国指定）

木造阿弥陀如来坐像 - 本尊、平安時代。
大堂壁画 国宝建造物・大堂の一部である壁画を絵画部門の重要文化財に指定したもの。剥落が多いが、遺品の少ない平安絵画の例として貴重である。
板絵著色阿弥陀浄土図（来迎壁）1面
板絵著色阿弥陀如来並坐像（内陣小壁）4面
板絵著色四仏浄土図（外陣小壁）4面
文化財 > 史跡（国指定）

富貴寺境内
文化財 > その他の文化財

富貴寺笠塔婆（大分県指定有形文化財）
境内の5基で指定されているが、1基は別府市美術館の屋外に移設されている。仁治の銘があり鎌倉時代中期の作とされる。願主は阿仏坊広増である。なお、大堂西に別の笠塔婆がある。
木造阿弥陀如来及び両脇侍像（大分県指定有形文化財）
木造仮面（大分県指定有形文化財）
榧の菩薩面1面、及び、樟の追儺面2面。追儺面は男女の面であり、修正鬼会の鈴鬼の原型とも言われる。
富貴寺板碑（大分県指定有形文化財）
祐禅大徳の七回忌の板碑で、銘に「延文六年七月廿五日」とある。
富貴寺石殿（大分県指定有形文化財）
石造地蔵菩薩坐像（大分県指定有形文化財）
舞楽常行三昧の再興

平成28年12月3日に日本浄土教の祖である恵心僧都源信の1000年御遠忌を記念して、富貴寺大堂創建時に奉修されたと考えられる舞楽常行三昧が再興された。富貴寺大堂に関する文書である『宇佐公仲寄進状案』（貞応2年、西暦1223年）には「敬白 奉寄 蕗浦阿弥陀寺 在田染荘内末久名田畠並用作糸永放田壱町伍段荒野 右、當寺者、是累代之祈願所、攘災招福之勤于今無懈怠、而料田不幾、其勤莫太也、仍件田畠等重所令奉免也、永為不輸之地、致天長地久當宮繁昌之祈請、勿令退転、故所令奉寄如件、敬白、貞応二年五月　日 大宮司正五位下宇佐宿祢□」とあり、富貴寺が宇佐大宮司家累代祈願所であることがわかる。富貴寺大堂の建立は宇佐大宮司家の黄金期を築いた宇佐公通と考えられている。当時の宇佐宮は藤原摂関家と本家－領家の関係にあり、富貴寺大堂は藤原摂関家が信仰した恵心僧都源信による浄土教の影響を受けたと考えられている。富貴寺大堂は常行堂の建築様式であり、須弥壇の仏後壁には極楽浄土、四方の小壁には藥師（東面）、釈迦（南面）、阿弥陀（西面）、弥勒（北面）の浄土図が描かれている。それぞれの浄土図には数多の天人が奏楽し、舞う姿が描かれているが、同時代の浄土図には見られない。これが富貴寺大堂壁画の特徴であり、宇佐公通の浄土信仰を如実に現している。中野幡能によると、宇佐公通は浄土信仰を拠り所として富貴寺大堂を建立するが、そこに極楽音声である雅楽を求め、正当な雅楽を取り入れるために宮中より公家である丹波判官有則を宇佐宮伶人として招聘し、宇佐宮楽所という雅楽組織を設立したとされる。舞楽常行三昧では富貴寺大堂の歴史と性格が考慮され、「宇佐大宮司家が観想した平安時代の極楽浄土」と題して富貴寺住職をはじめとする天台宗僧侶によって常行三昧が奉修され、南都楽所（奈良市春日野町）によって舞楽（『迦陵頻』『胡蝶』『陵王』『納曾利』）が奉納された。
交通

タクシーなど自動車では大分空港から約40分、JR九州日豊本線宇佐駅より車で約30分。または、同駅、別府駅、大分駅より大分交通の定期観光バス利用。路線バスと豊後高田市の市民乗合タクシーでも行き来できる。
仁王門
大堂
大堂壁画
大堂平面図
舞楽常行三昧（迦陵頻）
大橋昭一

大橋昭一（おおはし しょういち、1932年〈昭和7年〉3月7日- ）は、日本の経営・観光学者。関西大学名誉教授・大阪観光大学名誉教授・和歌山大学名誉教授。
人物

愛知県生まれ。1955年和歌山大学経済学部卒、1960年神戸大学大学院経営学研究科博士課程満期退学、67年「ドイツ経営共同体論史研究 ドイツ規範的経営学研究序説」で経営学博士の学位を取得。1957年関西大学商学部助手、60年専任講師、63年助教授、70年教授、2000年名誉教授、大阪明浄大学観光学部教授・副学長・学部長。大阪観光大学名誉教授、2008年和歌山大学観光学部長、同名誉教授。観光学術協会初代会長。
2011年4月瑞宝中綬章受章。
著書

『ドイツ経営共同体論史 ドイツ規範的経営学研究序説』中央経済社 1966
『経営学理論』中央経済社 1992
『ドイツ経済民主主義論史』中央経済社 1999
『観光の思想と理論』文眞堂 2010
著書 > 共編著

『現代技術と企業労働』石田和夫共編著 ミネルヴァ書房 講座経営経済学 1978
『経営参加の思想』奥田幸助、奥林康司共著 有斐閣新書　1979
『経済民主主義と経営参加』長砂実共編著 関西大学経済・政治研究所・ミネルヴァ書房、1981
『ドイツ経営学総論』吉田和夫共編著 中央経済社 1982
『経済民主主義と産業民主主義』長砂実共編著 関西大学経済・政治研究所 1985
『ドイツ経営学の展開』海道進共編著 千倉書房 1986
『基本経営学総論』吉田和夫共編著 中央経済社 1988
『情報化社会と企業経営』中辻卯一共編著 中央経済社 1988
『現代の個別資本理論』海道進共編著 千倉書房 1990
『経営学へのアプローチ』橘博共編著 ミネルヴァ書房 1991
『現代のドイツ経営学』編著 税務経理協会 1991
『現代の経営と管理』奥田幸助,井上昭一共編著 ミネルヴァ書房　1992
『基本経営学用語辞典』吉田和夫共編著 同文館出版 1994
『現代基本経営学総論』吉田和夫共編著 中央経済社 1995
『日本的経営とドイツ的経営』小田章, G. シャンツ共編著 千倉書房 1995
『日本的経営の解明』小田章共編著 千倉書房 1995
『ニックリッシュの経営学』編著 渡辺朗監訳 同文館出版,1996
『現代ドイツ経営経済学』海道進,吉田和夫共編著 税務経理協会 1997
『現代経営学理論』渡辺朗共著 中央経済社 1999
『日本とドイツの経営』深山明,海道ノブチカ共編著 税務経理協会 1999
『サービスと観光の経営学』渡辺朗共著 同文舘出版 2001
『現代のチーム制 理論と役割』竹林浩志共編著 同文舘出版 2003
『ホーソン実験の研究 人間尊重的経営の源流を探る』竹林浩志共編著 同文舘出版 2008
『現代の観光とブランド』編著 同文舘出版 2013
『観光学ガイドブック 新しい知的領野への旅立ち』橋本和也,遠藤英樹,神田孝治共編 ナカニシヤ出版 2014
『ここからはじめる観光学』山田良治, 神田孝治共編 ナカニシヤ出版 2016
著書 > 翻訳

G.シュミット『現代経営学批判 資本主義的経営経済学と経済社会政策の性格』ミネルヴァ書房 経営学選書 1960
シェーンプルーク『経営経済学』奥田幸助共訳 有斐閣 1970
ジョン・トライブ『観光経営戦略 戦略策定から実行まで』渡辺朗,竹林浩志共訳 センゲージラーニング 2007
論文

＜大橋昭一
シェレフテオ

シェレフテオ（Skellefteå [ɧɛˈlɛ̌ftɛɔ] 発音例, 現地発音 [ʂɛˈlɛ̌ftɛ] ( 音声ファイル)）は、スウェーデン王国のヴェステルボッテン県にある都市。狭義ではシェレフテオ・コミューン（市）の中心地区のことをシェレフテオと呼ぶ。北緯は64度、ボスニア湾に面しており、中心地をシェレフテ川が流れている。2010年の人口は73,246人、市域は7,217平方キロメートル。
産業

シェレフテオ市には、銅や鉄鉱石、金などを産出する鉱山があり、ボリデン社などを中心に鉱業が盛んである。また、郊外に広がる針葉樹林の森林資源を生かした林業、製材業なども盛んである。工業用エレベータを製造するAlimak社の本社がある。近年はIT産業も盛んであり、North Kingdomなどのウェブデザインを手がける会社も有名である。
スポーツ

アイスホッケーのSHLシェレフテオAIK（アイコー）の本拠地である。
観光

一番の見どころは、1737年に建築されたというスウェーデン国内で最古の木橋「レヨン・ストルームス橋」。シェレフテオ教区教会に隣接する「教会村(Bonstan)」はかつて遠方から礼拝に訪れた信徒のための宿泊施設。
教育

キャンパス・シェレフテオにはルレオ工科大学、ウメオ大学のシェレフテオキャンパスがある。
出身人物

イミー・エリクソン（英語版） (アイスホッケー選手)
ヨアキム・ニーストロム（英語版） (テニス選手)
ムーン・サファリ (プログレッシブロックバンド)
ワナダイズ（英語版） (オルタナティヴロックバンド)
姉妹都市

チェコ: パルドゥビツェ
中国: 銅陵市
フィンランド: ラーヘ
デンマーク: ヴェスティマーランズ
エストニア: タリン
ノルウェー: モー・イ・ラーナ
その他、
日本: 埼玉県秩父市とは産業連携交流都市である。
その他

平成21年6月21日に放送されたNHK環境特集番組「SAVE THE FUTURE 科学者ライブ グリーンテックで未来を救え!」において、木造高層建築物の先進例として紹介された。
炭川

| 炭川 |
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 龍仁市水枝区竹田洞にて
水系:  漢江
延長:  35.6 km
水源:  大韓民国京畿道龍仁市器興区
河口・合流先:  漢江（ソウル市江南区）
流路:   韓国 京畿道龍仁市→城南市→ソウル特別市
流域:   韓国
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| 炭川> 各種表記 |
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ハングル：:  탄천
漢字：:  炭川
発音：:  タンチョン
日本語読み：:  たんせん
ローマ字転写：:  Tancheon
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炭川（タンチョン）は、大韓民国京畿道龍仁市器興区から城南市を経由し、ソウル特別市江南区清潭駅付近まで流れる長さ35.6kmの河川である。清潭駅付近で、漢江と合流する。
概要

炭川は、大韓民国京畿道龍仁市器興区からソウル特別市江南区清潭駅付近で漢江と合流する河川である。炭川は自治都市に広く認められているシンボルのうちの1つである。 盆唐区内の全ての川は炭川に合流する。また、川沿いのいくつかの場所に、運動器具（鉄棒、バスケットコート等）が設置されてあったり、親水公園があったりする。 川沿いの地域住民の間では人気のある川である。
景色

源流は龍仁市である。そこから漢江の合流地点に向かってしばらく歩くと、盆唐線の線路の真下を通る。抜けると、マンションが立ち並んでいる。城南市盆唐区に入り、しばらくすると右側が森になっている。この付近は地元の人たちがウォーキングをしたりしていて、人が多い。森を抜け、左側を見ると、高層マンションがたくさん立ち並んでいる。盆唐線亭子駅の北で右にカーブし、左側にあった高層マンションが見えなくなり、反対側にオフィスビルが立ち並ぶ（盆唐線薮内駅付近）。しばらくいき、盆唐区庁付近を通過し、左を見ると、板橋ニュータウンが見える。このニュータウンに新盆唐線が通る。ちなみに右側は盆唐線書峴駅付近である。今度は左にカーブし、両側にマンションが立ち並んでいるのが見える。しばらく行くと、炭川総合運動場が見える。通り越すと、盆唐区から抜け、一気に周りが何もなくなる。数kmいくと、城南市から抜け、ソウル特別市に入る。そこからしばらく行くとだんだんと建物が見えはじめる。しばらくすると、良才川と合流する（良才川は河口）。さらにいくと、COEX付近（ソウル交通公社2号線三成駅付近）につく。このあたりはバスが多く止まっている（乗車は不可能）。ちなみに、右側には蚕室総合運動場が見える。さらに行くと、漢江と合流する。
生物

コイ等が泳いでいる。
支流

東幕川
盆唐川
二梅川
野塔川
良才川
日産・スカイラインセダン V35

| 日産・スカイラインセダン（11代目） V35型 |
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 後期型250GT （2004年11月 - 2006年11月）
 後期型250GT リア
 室内
概要
別名:  インフィニティ・G35
製造国:   日本
販売期間:  2001年6月 - 2006年11月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  FR-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  V型6気筒 DOHC *VQ25DD型 2,495 cc *VQ30DD型 2,987 cc *VQ35DE型 3,498 cc
変速機:  エクストロイドCVT/4速AT/5速AT/6速MT
サスペンション
前:  マルチリンク
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,675 mm（前・中期型） 4,750 mm（後期型）
全幅:  1,750 mm
全高:  1,470 mm（FR車） 1,485 mm（4WD車）
車両重量:  1,450 - 1,600 kg
その他
開発主査:  水野和敏
系譜
先代:  スカイラインセダン R34
後継:  スカイラインセダン V36
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スカイラインセダン V35 (SKYLINE SEDAN V35) は、日産自動車により栃木工場において2001年から2006年まで製造され、日本国内で販売されていたセダン型乗用車である。
概要

1957年の誕生から第11代目となるV35型スカイラインが2001年6月に発売された。6代目R30型から10代目R34型までは型式のアルファベットに「R」を用いていたが、この代からはVQエンジン搭載を意味する「V」となり、大幅な軌道修正が行われ、フロントのエンブレムは日産のブランドロゴに変更された。このため、V35型以降のスカイラインは「第三のスカイライン」とも呼ばれている。
この代からはスカイラインとしては初めて日本国外への本格的な輸出が開始され、国外では日産の高級車ブランド、インフィニティのモデル、G35として販売された。なお、このモデル以降もスカイラインセダンおよびクーペは、インフィニティの「Gシリーズ」として販売され、後に追加されるクロスオーバーは「EXシリーズ」として販売されている。
このモデルにおける大幅な軌道修正により、日本国内のユーザーや評論家からは「これはスカイラインではない」などといった批判を受けた。主な原因は、後述するデザイン面で酷評されたりコンセプトの極端な変化が受け入れられなかったりといったものだった。しかし一方でインフィニティブランドでこのモデルが販売されていた北米では2003年度モータートレンドカーオブザイヤーを受賞するなど、高い評価を得た。
2ドアモデルについては2001年6月の販売終了から約1年半の間ラインアップされなかったが、2003年1月にCV35型スカイラインクーペが発売された。また、2001年10月にはプラットフォームやインパネ周辺のデザインを共有するステーションワゴン、2代目M35型ステージアが発売された。
埼玉県警察では高速道路交通警察隊に350GT-8の交通取締用四輪車（交通取締用無線自動車）が導入されており、250GT・300GTも一部の県で交通取締用四輪車（交通取締用無線自動車）・交通取締用四輪車（反転警光灯）として導入されている。また、国費で全国の警察本部に350GTの警護車が、機動捜査隊用に250GTが捜査用車として導入されている。茨城県警察では研修用に導入されている。
なお、それまでスカイラインの派生車であった「GT-R」はV35型では設定されず、2002年8月のR34型スカイラインGT-R生産終了後、次期モデルのV36型の登場より後の2007年12月に日産・GT-Rが発売されるまで、約5年間のブランクができた。
開発

V35型スカイラインセダンは1999年10月に開催された第33回東京モーターショーに出品されたコンセプトカー、「XVL」がベースになっている。このコンセプトカーの開発は1994年から1995年頃に始まった次世代FRのパッケージング検討の流れを汲んでR34型スカイライン発売よりもさらに前となる1998年1月に開始された。開発当初このモデルはスカイラインとしてではなく、インフィニティブランド向けの完全な新規モデルとして、日産のFR車のパッケージングを革新する布石となる世界に通用する高級セダンを目指して開発された。R32型の成功以降のスカイラインの右肩下がりの販売台数と日産の経営状況の悪化のためにR34型の後継車の開発の凍結が決まっていたが、1999年の東京モーターショーにXVLを出品した際、好評を博し、またXVLのコンセプトがスカイラインの根源的なそれと重複する部分も多かったためにXVLが次期型スカイラインとなることが決定された。
V35型以前のスカイラインはそれまでのスカイラインの固定観念にとらわれ、プラットフォームを大幅に変更することさえままならず、スカイラインが9代目R33型であった際に次期型でプラットフォームを大幅に変更することが計画されていた。また、R34の開発主管だった渡邉衡三はR34開発当時、水野和敏車両計画課課長の提案は魅力的で、実際に試作車にも乗り、34型の段階でV35のパッケージを採用したいという意を強くした。しかし、ATTESA E-TSとV型エンジンの組み合わせがシーマ用のVHエンジンしか存在しなかった事で開発期間が延びる事やVQエンジンを製造するいわき工場が月産2万機の1ラインだけでフル稼働中だったことから第2ライン新設の莫大な費用問題などから実現には至らず、次期型のR34型はR33型からのキープコンセプトとなり、その1世代後のV35型にモデルチェンジするにあたってようやく新たなパッケージングを採用し、大幅な改変を行うことに成功したという。