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神奈川中央交通東・大和営業所
現行路線 > 町田ターミナル・バスセンター - 鞍掛 - 成瀬・長津田方面

町73：青葉台駅 → 青葉台営業所前 → 田奈駅 → 中恩田橋 → 堀の内 → 鞍掛 → 熊野神社前 → 町田ターミナル前 → 町田バスセンター（土曜・休日運休）
町74：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 熊野神社前 - 鞍掛 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台
町75：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 熊野神社前 - 鞍掛 - 成瀬高校入口 - 成瀬駅
町77：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 熊野神社前 - 鞍掛 - 堀の内 - 長津田駅北口
町92：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 熊野神社前 - 高ヶ坂団地
町田ターミナルおよび町田バスセンターから成瀬街道へ向かう路線の種類は非常に多岐に渡り、本数も充実していたが、成瀬街道および周辺道路に起因する慢性的な渋滞によって減便または路線短縮が繰り返され、時間帯によっては全く運行されない路線も存在するなど、現在は本数の削減と短距離運転への振り替えと共に一度廃止された路線が運行形態を変えて復活するといった路線の再編が相次いで行われている。運行形態は町73を除いて、成瀬方面から来た便は町田ターミナル前（ターミナル構内には入らない）を経由後に町田バスセンター終着となり、町田バスセンターから町田ターミナル（構内）へ回送されたのち、町田ターミナル（構内）発から町田バスセンター経由で成瀬方面へ向かう。
2010年1月16日のダイヤ改正までの筆頭格は町73で、東急田園都市線の急行停車駅である青葉台駅と町田市内を直接結ぶ主力路線として毎時2便以上の高頻度で運行されていた。そこへ町70（廃止）・72（廃止）・75が加わって運行されていたが、ダイヤ改正によって町73～75および町94（町田ターミナル - 町田バスセンター - 昭和薬科大学 - 成瀬台）が筆頭格となり、それ以外は早朝運行に限定されることとなった。2014年8月31日のダイヤ改正では長津田駅北口ロータリーの供用開始による再編が実施され、町72・73が町77に代替廃止されたほか、町70が十日市場駅方向の片道運行へ変更された。その後、2016年3月には町71の廃止代替で町73が早朝1往復に限って運行が再開され、同年10月16日のダイヤ改正では町70の十日市場駅方向が廃止された代わりに、町70の町田駅方向が運行復活となったが、2023年1月のダイヤ改正で町73は町田駅方向の片道運行に変更され、2024年3月16日のダイヤ改正で町70は運行を終了した。町73は2025年3月28日の運行で廃止予定である。
町74は成瀬台方面へ向かう路線だが、町田から成瀬台へは主に町田営業所が担当する町76（町田バスセンター - あけぼの病院前 - 南大谷都営前 - 成瀬台）が中心となっており、こちらは毎時1便程度に抑えられている。2021年1月16日のダイヤ改正によって昭和薬科大学経由だった町94（町田ターミナル - 町田バスセンター - 昭和薬科大学 - 成瀬台）が廃止されたため、その代替として町74が日中時間帯も運行されることとなっている。
町75は横浜線成瀬駅発着の路線として町73の区間便だが、2000年代初頭までは日曜・休日が運休とされていた。そこへ前述の渋滞対策によって町73の本数を削減した分が町75へ振り替えられ、現在では毎時1便程度が確保されている。
町77は2014年8月31日の長津田駅北口ロータリー供用開始による再編で、町73を振り替え短縮する形で新設された。本数は元々の主力だった町73が主力を踏襲しているため、町田駅の始発便は早朝5時台と非常に早いのが特徴である。なお「町77」の系統番号は過去に「町田バスセンター - 田奈駅 - 十日市場駅 - 若葉台中央線」の買物バスとして使用されていたため、本系統は2代目となる。
町92は町田市街地からほど近い高ヶ坂団地への短距離路線で、高ヶ坂団地の周辺は団地と町田市街地の間を流れる芹ヶ谷川の侵食による深い谷戸（渓谷）が存在するために起伏に飛んだ地形となっており、徒歩や自転車での行き来が難しく、団地住民を中心に乗客が多数見込めたことから、かつては毎時4本程度運行されていた時期がある。2023年現在は毎時2便程度が設定されている。なお、終点の高ヶ坂団地には折返所がなく、常駐する警備員の誘導で停留所前のT字路を使って方向転換する。
町田から成瀬街道方面の路線は、現在では神奈川中央交通の上記路線のみが存在するが、2011年8月までは小田急バス町田営業所（当時）が運行する柿20（町田バスセンター・ターミナル - 鞍掛 - 中恩田橋 - こどもの国 - 柿生駅）が存在していた。この路線は小田急バスで唯一の中乗り前降りの整理券方式・運賃後払いの路線だった。
現行路線 > 町田ターミナル・バスセンター - 金森方面

町82：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 町谷 - つきみ野駅
町83：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森 - 南中学校前 - 柳谷戸 - つくし野駅
町84：町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森 - 南中学校前 - 小川高校入口 - 成瀬駅（土曜・休日運休）
町85：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 小川 - すずかけ台駅
町87：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 町田辻 - 下鶴間 - 鶴間車庫 - 鶴間駅東口
町88：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森 - 南中学校前 - 町谷原 - 町田辻 - 下鶴間 - 鶴間車庫
前述の成瀬街道方面の路線と同様に、これらの路線が通る町田街道も車線数が少ないために渋滞が激しく、定時運行が困難である。ただし本数はこちらの方が多い。中心となるのは東急田園都市線方面へ向かう町83・85で、毎時1便運行の町87と合わせて5便程度が確保されている。東急田園都市線以外にも小田急江ノ島線・横浜線の各駅を上手く結んでいる路線群だが、「町田辻」（旧：長津田辻）停留所から「下鶴間」停留所までの短距離の間に交通量が多い町田街道、国道246号、大和バイパス、246号旧道、八王子街道（16号旧道）などとの交差・合流が連続していることで渋滞が多発し、定時運行が困難な町87は減便が続いており、比較的短距離な町83・85が増発されているのが現状である。ただし出入庫は町87・88で必ず行われている訳ではなく、鶴間車庫から国道246号経由で直接すずかけ台駅、つくし野駅、成瀬駅などへ回送され、そこから町田街道経由または成瀬街道経由の便として運行されるものもある。
町82は町田駅とつきみ野駅を結ぶ路線だが、かつて運行されていた町80（町田ターミナル - つきみ野駅 - 中央林間駅 - 大和駅）を短縮し、町田側のみ存続させているものである。短縮当初から1日5便程度と少数だったものへ、2016年10月16日のダイヤ改正で平日・土曜・休日2便とさらに減少され、2025年3月28日の運行をもって廃止される予定である。町84は同日のダイヤ改正で平日早朝の1.5往復に減便され、町田ターミナル発は廃止された。金森から南中学校東までの区間は町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」の南中学校東経由と同一経路で運行される。運行形態は町84を除いて、金森方面から来たバスは町田ターミナル前（ターミナル構内には入らない）を経由後に町田バスセンター終着となり、町田バスセンターから町田ターミナル（構内）へ回送されたのち、町田ターミナル（構内）発から町田バスセンター経由で金森方面へ向かう。
東京都シルバーパスの有効区間は、町田バスセンター・ターミナル - 坂下停留所（町田市鶴間）まで利用可能である。
現行路線 > 町田ターミナル・バスセンター - 南町田グランベリーパーク駅方面

町89：町田ターミナル → 町田バスセンター -（←町田ターミナル前 / 原町田三丁目→）- 金森二丁目西 - 西田 - 町谷 - 南町田四丁目 - 南町田グランベリーパーク駅
2009年4月6日に新設された路線で、金森郵便局前交差点で町田街道から都道56号（藤沢街道）に入り、国道16号線を経由して南町田グランベリーパーク駅（北口）へ向かう。その後、2016年12月19日に途中の都市計画道路（鶴間町谷通り）の開通に伴って経路変更を実施し、途中に南町田四丁目停留所を新設した。さらに、2017年4月1日には南町田駅北口広場の使用開始に伴い、北口への乗り入れを開始する経路変更（停留所名は南町田駅のまま）を行った。
開業当初は途中区間に狭隘道路が存在したため、2017年3月までは専用の中型車による運行が続けられた。神奈川中央交通の中型車はこの路線用に3台が配置されたため、定期検査などの場合には神奈川中央交通東委託の中型車が代走する場合があった。前述の南町田駅北口への乗り入れ開始にあわせて、従来の中型車から大型車に変更された。運行形態は南町田方面から来たバスは町田ターミナル前（ターミナル構内には入らない）を経由後に町田バスセンター到着で終点となり、町田バスセンターから町田ターミナル（構内）へ回送される。そして町田ターミナル（構内）発から町田バスセンター経由で南町田方面へ向かう。
2019年10月1日に南町田駅は「南町田グランベリーパーク駅」と改称されたが、停留所名についてはグランベリーパークが開業した同年11月13日に改称され、同時に途中の熊野神社前停留所が「南町田北」に改称された。
現行路線 > 成瀬駅・つくし野駅発着路線

つ01：つくし野駅 - 柳谷戸 - 成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台
つ03：つくし野駅 - 柳谷戸 - 成瀬駅 - 昭和薬科大学 - 東玉川学園四丁目
成01：成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台
成02：成瀬駅 - 昭和薬科大学 - 東玉川学園四丁目
成03：成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 奈良二丁目 - こどもの国駅
成04：成瀬駅 - ポプラヶ丘前 - 成瀬台 - こどもの国駅
成05：成瀬駅 → 昭和薬科大学 → ポプラヶ丘前 → 成瀬台（土曜・休日運休）
成瀬台地区の住宅街を走る短距離路線で、平日・土曜の日中と休日の全時間帯はつくし野駅発着が中心となり、それ以外は成瀬駅発着で運行される。つ01・成01は最も基本となる成瀬台への路線で、成04はこれらをこどもの国駅まで延伸した路線である。2000年の道路整備進展に伴って新設され、同時期にこどもの国線が通勤路線化されたこともあって利用客が増加した。以前は平日・土曜の日中につ01・成01・04がそれぞれ1便ずつの毎時3本程度、休日の日中はつ01・成04が1便ずつの毎時2便程度で運行されていたが、2017年2月16日の改正でダイヤが全体的に見直され、減便傾向となった。成05は平日朝に運行される昭和薬科大学経由の路線で、成瀬台方向のみ運行される。2014年のダイヤ改正で新設され、以前は往復運行のつ02（つくし野駅 - 成瀬駅 - 昭和薬科大学 - 成瀬台）が存在したが、2017年のダイヤ改正で成05に代替廃止された。
つ03・成02は元々、昭和薬科大学止まりとして運行していたものを東玉川学園四丁目の折返場新設に伴って1992年10月に路線延伸（大学止まりの初代・つ02は2008年まで存続）したものだが、本数は少なく、以前はつくし野駅発が毎時1便程度、成瀬駅発は主に通学時間帯の運行だったが、2017年のダイヤ改正でつくし野駅発が平日4本、土日2本となり、成瀬駅発は毎時1本程度に変更された。
成03は、成瀬駅から横浜市奈良地区南西部、あかね台とも程近い新興住宅街を経由し、こどもの国駅へ向かう路線。毎時1便が運行される。当初はこどもの国駅まで向かった後、そのまま現・成04と同一経路で走行し、横浜市内に設置された成04専用の成瀬台停留所（現在の駒狩公園前停留所付近）まで運行されていた。その後の道路整備や住宅造成の発展に伴い、成04を新設し、奈良経由の成03はこどもの国駅止まりに変更された。
現行路線 > 長津田駅南口 - 南町田方面

津01：長津田駅 - 南長津田団地前 - 岡部谷戸 - 町田辻 - 南町田グランベリーパーク駅
長津田駅南口から南町田へ向かう路線で、長津田駅南口発着だが停留所名称は「長津田駅」となり、南口は付かない。旧・町82（町田バスセンター・ターミナル - 長津田辻 - 長津田駅）の廃止代替で、下長津田経由の旧・津02と共に新設された。なお、津02は2003年に廃止されており、現行の津02は2代目である。2017年に南町田駅北口広場の新設により、長津田辻（現・町田辻）から南町田駅へ延伸され、南町田駅方面の町田辻停留所は交通規制の関係で通過することになった。途中に狭隘路があるため、原則として中型車で運行される。
現行路線 > 長津田駅北口 - あかね台 - 成瀬台方面

津02：長津田駅北口 - 堀の内 - あかね台北 - 奈良三丁目 - 成瀬台
津04：長津田駅北口 - 堀の内 - あかね台北 - 奈良三丁目（土曜・休日運休）
2014年8月31日の長津田駅北口ロータリー供用開始によって新設された。長津田駅の北西部にある横浜市青葉区あかね台と東京都町田市成瀬台の新興住宅地へのアクセス路線である。あかね台地区の一部区間では上記の新設以前から東急バス青葉台営業所の青55（青葉台駅 - 恩田駅）も同一経路を走行する。通勤通学に主眼を置いた路線で、長津田駅方向は5時台 - 17時台、成瀬台方向は10時台 - 23時台の運行である。
2015年9月24日には奈良三丁目発着の津04が平日のみ新設された。
現行路線 > 長津田駅北口 - 松風台 - 青葉台駅方面

津03：長津田駅北口 - 堀の内 - 中恩田橋 - 松風台 - 青葉台駅
津03は、東急バスとの共同運行を解消したあかね台発着の青55を長津田駅北口発着に変更した路線で、途中の堀の内から青葉台駅間は青55と同一の経路である。毎時1便程度が確保されているものの、日中に全く運行されない時間帯もある。経路上の大半は横浜市の均一運賃区域内で、「前乗り中降り・運賃前払い」方式の東急バスの路線と並行しているが、後述の90系統などとは異なり、本路線では町田市内の路線と同様の「中乗り前降り・運賃後払い」整理券方式を採用している。
現行路線 > 青葉台駅 - 中山駅方面

90：青葉台駅 - 青葉台営業所前 - 山谷みどり台 - 中山駅北口（横浜市営バス若葉台営業所・東急バス青葉台営業所と共同運行）
横浜市営バス若葉台営業所・東急バス青葉台営業所との3社局による共同運行路線である。2014年8月31日の改正まで神奈中は90系統を担当していなかったが、町71（町田バスセンター・町田ターミナル - 田奈駅 - 青葉台駅 - 中山駅）の一部が青葉台駅で分断された際、青葉台駅 - 中山駅北口間の区間便が市営バスに合わせて90系統を名乗るようになった。その後、町71は2016年3月に廃止されたため、現在この区間を走るのは90系統のみである。古く町71系統の時代から2024年3月23日まで青葉台駅 - 中山駅北口間で3社局共通定期券の取扱いがあり、横浜市営バスまたは東急バスが発行する共通定期券で神奈中担当便にも乗車できた。なお、神奈中の担当は旧・町71系統を代替した平日2往復のみである。
なお、この路線は横浜市営・東急と揃える形で「前乗り中降り、運賃前払い」方式が採用されている。
かつて大和営業所では、後述の廃止移管路線の項にもあるとおり横浜市営バスとの共管路線や、横浜市営バス方式（数字のみ）の系統番号を用いる路線が数多く存在していたが、旧・大和営業所中山操車所が中山営業所として分離独立した後は、当路線が大和営業所で唯一横浜市営バス方式の系統番号を名乗っている。
2025年3月28日の運行をもって廃止される予定である。
現行路線 > 南町田グランベリーパーク駅 - マークスプリングス方面

南02：南町田グランベリーパーク駅 -（直行）- マークスプリングス
南03：南町田グランベリーパーク駅 → 町田辻 → 大ヶ谷戸 → マークスプリングス
2003年7月1日に直行便が新設されたマークスプリングス方面のアクセス路線で、並行する町87（町田ターミナル・町田バスセンター - 鶴間駅）と異なり国道246号の新道を経由する。平日昼間はおおむね35分間隔、土休日昼間はおおむね50分間隔で運転される。2011年6月13日には町87と同様の旧道経由で結ぶ南03が新設され、20時以降の夜間に運転される。2017年4月1日に南町田駅北口広場の使用開始に伴い、南町田駅北口への乗り入れに経路変更された。原則として中型車で運行される。
現行路線 > 三ツ境駅・瀬谷駅 - 鶴間駅・細谷戸方面

間14：鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 八幡神社前 - 竹村町 - 瀬谷駅
間15：鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 八幡神社前 - 竹村町 - 瀬谷駅 - 相沢 - 三ツ境駅北口（土曜・休日運休）
瀬01：瀬谷駅 - 竹村町 - 八幡神社前
瀬03：瀬谷駅 - 竹村町 - 八幡神社前 - マークスプリングス
境30：三ツ境駅北口 - 中丸 - 相沢 - 細谷戸第1 - 細谷戸第3 - 細谷戸第5（土曜・休日運休）
瀬31：瀬谷駅 - 相沢 - 細谷戸第1 - 細谷戸第3 - 細谷戸第5
瀬谷駅から北上する間14・15・瀬01・03は瀬谷駅出発時点では毎時2-3本の運転だが、需要の多くは瀬谷駅 - 八幡神社前間に集中しており、この区間を運行する瀬01の方が本数が多い。瀬01は間14の区間便で、八幡神社前には折返場が無いため、東名高速道路側道とガード下をラケット状に折り返し、側道の反対側で小休止する。瀬03は2003年7月1日に新設されたマークスプリングスへのアクセス路線で、早朝および夕方の運行に抑えられている。間15は平日午前1便の運行で、三ツ境駅では他の路線と異なり北口バスターミナルには入らないのが特徴である。復路は三ツ境駅の南口側を経由するが、戸塚駅方面の路線などが使用する南口バスターミナル、三ツ境駅前停留所の両方とも停車しない。
境30・瀬31は、2008年8月16日に相模鉄道（現・相鉄バス）より移管された路線で、相鉄時代の系統番号はそれぞれ旭30・旭31だった。いずれも2008年4月20日までは細谷戸第3が終点であった。
現行路線 > 鶴間駅 - 鶴ヶ峰駅 - 横浜駅方面

間01：鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 下鶴間 - 亀甲山 - 大貫橋 - 川井宿 - 今宿 - 鶴ヶ峰駅（中山営業所と共同運行）
横04：鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 下鶴間 - 亀甲山 - 大貫橋 - 川井宿 - 今宿 - 鶴ヶ峰駅 - 西谷駅前 - 梅の木 - 和田町 - 洪福寺 - 浅間町車庫前 - 横浜駅西口（土曜・休日運休）
鶴間駅から主に国道16号を経由して横浜市旭区の鶴ヶ峰駅、およびその先の横浜駅西口を結ぶ路線である。前述の90系統（青葉台駅 - 中山駅）と同じく「前乗り中降り・運賃先払い方式」が採用されているが、上記の路線は乗車区間によって運賃が異なるため、乗車時に乗務員へ降車停留所を告げて所定の運賃を支払う。横浜駅西口発着の横04は、長距離路線ながら2008年頃までは毎時2便が運行されており、横浜市営バス5系統との共通定期券が適用されていた。2008年に横浜市営バスから5系統（横浜駅西口 - 鶴ヶ峰駅 - 若葉台中央）が移管された際に、一部を5系統へ振り替え、毎時1便まで減便された。その後、2019年1月16日のダイヤ改正で平日早朝1便を除いて全便が間01へ振り替えられ、横04は大幅に減便された。このダイヤ改正に伴い、間01は中山営業所と共同運行となった。
「亀甲山」停留所は、横浜市交通局と相鉄バスでは「亀甲山」と表記されるのに対し、神奈川中央交通では長らく「亀の甲山」と表記していたが、2014年に入り神奈中でも「亀甲山」表記に変更となっている。なお、2008年2月12日以降「亀甲山」を通る横浜市営バスの路線は存在しない。
現行路線 > 鶴間駅 - 大和駅・桜ヶ丘駅西口方面

間10：鶴間駅東口 - 鶴間車庫 - 一の関 - 深見 - 大和駅西口
間12：鶴間駅西口 - 上草柳 - 大和駅西口
間13：鶴間駅東口 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口
間13：鶴間駅東口 - 市立病院 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口（土曜・休日運休）
間16：鶴間駅東口 - 市立病院 - 市役所市立病院前 - 大和駅 - 桜株 - 上和田 - 上和田団地（土曜・休日運休）
間17：鶴間駅東口 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口 - 引地台公園入口 - 桜ヶ丘駅西口
間17：鶴間駅東口 - 市立病院 - 市役所市立病院前 - 大和駅西口 - 引地台公園入口 - 桜ヶ丘駅西口（土曜・休日運休）
和03：大和駅 - 桜株 - 上和田 - 上和田団地
高01：上和田団地 - 上和田 - 高座渋谷駅東口 - いちょう団地
鶴間駅東口 - 大和駅間を小田急江ノ島線の東側を経由する間13・16・17は「東廻り」と経由表示され、市立病院への通勤路線である。病院構内へ乗り入れるのは平日の日中限定で、それ以外は市役所市立病院停留所から利用する。大和駅までは同じ経路を走行したのち、間16は小田急江ノ島線の東側を、間17は西側を通り桜ヶ丘駅方面へ向かう。和03は間16の区間便であり、大和駅 - 上和田団地は間16と合わせて日中毎時2本運転されている。一方、鶴間駅 - 大和駅間を小田急江ノ島線の西側のルートを走行する間12は「西廻り」と案内され、上草柳停留所は東名高速道路大和バスストップの最寄り停留所である。鶴間駅 - 大和駅間をさらに東の国道467号にて運転する間10は「一の関」経由と案内される。
いちょう団地停留所は、折返所の位置関係から戸塚営業所の停留所とは異なり、境川を挟んで西隣の「保育所前」停留所と同位置（大和市内）に設置されているが、横浜市扱いのため、大和市にもかかわらず横浜市の福祉券が利用可能である。2012年12月16日のダイヤ改正で高01が新設され、同時に間24・和02が廃止、和06も平日早朝の大和駅方向1便を残して廃止され、いちょう団地側の「上和田」停留所が「上和田南」に改称されている。
現行路線 > 小田急相模原駅・南林間駅発着路線

小02：小田急相模原駅 - 小松原入口 - ひばりが丘一丁目 - 南林間駅
小03：小田急相模原駅 - 小松原入口 - イオンモール座間 - 小松原入口 - ひばりが丘一丁目 - 南林間駅（土曜・休日運休）
小05：小田急相模原駅 -（直行）- イオンモール座間
林03：南林間駅 - ひばりが丘一丁目 - 小松原入口 - イオンモール座間
林05：イオンモール座間 →（直行）→ 南林間駅
小田急相模原駅と南林間駅を結ぶ路線と、2018年3月16日に開業したイオンモール座間へのアクセス路線である。イオンモールの開業に先立ち、3日前の同年3月13日にダイヤ改正を実施し、イオンモール経由および発着路線が新設された。小02は毎時1本程度運転している。小03は平日夜間のみ運行されるイオンモール座間経由便で、南林間駅方向のみ新設されたが、2019年9月2日より往復運行へ変更された。小05・林05はイオンモール座間への直行便だが、2018年7月のダイヤ改正で林05は並行する林03へ振り替えられ、現在は南林間駅方向のみ運行している。林03は日中毎時2-3本程度の運転で、朝夕はさらに運転本数が増加する。土曜・休日の夜間は林05となっている。
イオンモール座間の停留所は、同年3月13日のダイヤ改正以前は「日産」で、停留所周辺には日産カレストの店舗「カレスト座間店」があるほか、1995年までは日産自動車座間工場が存在していた。現在の日産自動車座間事業所へは本系統群の途中停留所「ひばりが丘一丁目」が最寄と案内されている。
現行路線 > 海老名駅発着路線

海03：海老名駅東口 - 国分 - 望地 - かしわ台駅
海08：海老名駅東口 - 国分 - 望地 - さがみ野駅 - 相模大塚 - 鶴間駅西口
海10：海老名駅東口 - 国分 - 上今泉 - 座間駅 - 立野台 - 相武台前駅
海03・08は海老名駅東口から相鉄線南側へ向かう路線で本数が少なく、海03は50分に1便程度（ただし運転されない時間帯あり）、海08は平日・土休日とも早朝の海老名駅行き、夜間の鶴間駅行き各1便が運行されるのみとなっている。海10は国分から座間駅に向かい、座間駅から台04と同経路で相武台前駅に至る。
現行路線 > 相武台下駅・相武台前駅発着路線

下02：相武台下駅 - 座間駅 - 立野台 - 栗原交番前 - さがみ野駅北口
綾76：相武台前駅 - 上小池 - 栗原交番前 - さがみ野駅北口
台04：相武台前駅 - 立野台 - 座間駅 - 新田宿中央 - 座間四ツ谷
台12：相武台前駅 - 小池大橋 - ひばりが丘一丁目 - 南林間駅
小田急小田原線と相鉄本線を短絡する路線で、綾76はかつて相鉄バスの単独路線だったが、2003年3月31日に綾瀬営業所管内の長27が廃止された際に共同運行路線として参入し、2006年1月22日から神奈川中央交通単独運行へ変更された。系統番号は相鉄バスの担当営業所の頭文字＋数字2桁表記であり、神奈川中央交通では珍しく相鉄方式の系統番号が採用されたが、相鉄バス撤退後も境30・瀬31とは異なり、系統番号の頭文字が相鉄バス綾瀬営業所を示す「綾」のままである。運行本数は1時間に2本程度であるが終車がやや早めとなっている。
下02は、前述の長27と同時に廃止された長28（長後駅西口 - 相武台下駅）の座間市側を存続させ、綾76と同じくさがみ野駅北口発着に改めたものである。
現行路線 > 臨時系統

無番：相武台前駅 -（直行）- ひまわりまつり会場
無番：相武台前駅 -（直行）- 座間大凧祭り会場
相武台前駅から毎年8月に開催される「座間市ひまわりまつり」への臨時直行路線と、毎年5月に相模川で開催される「座間市大凧まつり」への臨時直行路線で、どちらも途中停留所は停車しない。
廃止・移管路線 > 町田市コミュニティバス「かわせみ号」町田駅ルート

平日：町田駅南口 → 市営駐車場入口 → 金森第6住宅入口 →（団地内循環）→ 防災いこいの広場入口 → 金森第6住宅入口 → 町田駅南口
休日：市営駐車場入口 → 金森第6住宅入口 →（団地内循環）→ 防災いこいの広場入口 → 金森第6住宅入口 → 市営駐車場入口
平日始発：金森第6住宅入口 → 防災いこいの広場入口 →（団地内循環）→ 金森第6住宅入口 → 町田駅南口
休日始発：金森第6住宅入口 → 防災いこいの広場入口 →（団地内循環）→ 金森第6住宅入口 → 市営駐車場入口
平日最終：町田駅南口 → 市営駐車場入口 → 金森第6住宅入口 →（団地内循環）→ 防災いこいの広場入口
休日最終：市営駐車場入口 → 金森第6住宅入口 →（団地内循環）→ 防災いこいの広場入口
2009年7月18日より「かわせみ号」第2路線として試験運行を開始した。町田駅と金森団地を結ぶ路線で、折返場が無い町田駅南口へのアクセスのために境橋を渡り、相模原市内の鹿島神社付近を経由するがその間に停留所の設置は無かった。また、この区間に存在する「町田駅南」交差点が土曜・休日の日中時間帯に限って直進禁止となるため、この時間帯は市営駐車場入口（JR町田駅ターミナル口の裏口となる）を起終点とし、付近の道路をラケット型に折返して運行していた。結局この路線は、試験運行開始から一定期間が経過しても前述した収入の最低ラインに達することが出来ず、近隣に一般路線（町89）が存在することから、2012年9月30日に廃止された。
車両 > 一般路線車

全て大型車と中型車で構成され、一般路線用の小型車は存在しない。一般路線用の大型車については、三菱ふそう以外にもいすゞ・キュービック・いすゞ・エルガの他、富士重工業製の車体を架装した車両も存在していた。日野自動車（日野・ブルーリボンとブルーリボンII）や日産ディーゼル（富士重工業製車体）も在籍していたこともあり、非常にバラエティに富んでいた。現在では除籍あるいは中山操車所（現・中山営業所）へ転出したことで配置が無くなった。
大型車は、三菱ふそう・エアロスターノンステップバスとワンステップバスが所属する。比率はノンステップバスがやや多い。車体は三菱ふそうバス製造製がほとんどであるが、ノンステップバスに2台のみ西日本車体工業製のエアロスターSが存在する。また大和営業所再編前には、2017年3月まで藤沢神奈交バスが新車で導入したエアロスターワンステップバスが2台所属しており、会社再編時に車体表記類の変更はあったものの、最後まで藤沢神奈交バスのオリジナルカラーを維持していたのが特徴であった。中型車はいすゞ・エルガミオノンステップバスとワンステップバスを中心に、三菱ふそう・エアロミディSワンステップバスも少数ながら所属する。なお、エルガミオはほとんどが初代車両であるが、ノンステップバスに1台のみ2代目の車がある。2017年4月までは、町89に使用するにエルガミオが3台所属していたが、同系統の使用車両が他の系統と共通の大型車になったことに伴い、全車が転出した。相模原営業所と中山営業所、神奈川中央交通西・津久井営業所にそれぞれ1台ずつ転属している。
方向幕時代は交通電業社（パラサイン）最大の240段、段間ピッチが300mで、方向幕の巻きの長さは70メートルを超えることが同社の公式サイトでも紹介されている。
2017年10月より、一般路線車の一部において新型の白色LED行先表示器を搭載する改造が順次進められた。行先表示にLEDを採用した際には、方向幕に記載していた「共通定期券取扱車」の表示が省略された。
特別支援学校や企業等輸送用に特定輸送用・貸切輸送用車両も所属している。
車両 > コミュニティバス用車両

2023年10月以降、在籍車両は存在しない。かつては町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」、大和市コミュニティバス「のろっと」、座間市コミュニティバス「ザマフレンド号」の運行を受託していた為、各路線専用の日野・ポンチョがそれぞれ配置されていたが、神奈中タクシーへの路線移管に伴って全車転出している。それ以前には小型車のエアロミディMEが所属し、町田市「かわせみ号」ではCNG車が使用されていたが、全車除籍されている。
長津田駅北口に到着直前の町77 (や5)
町田バスセンターを出発する町89。画像は駅名改称前。 (や15)
津01などで使用される中型車 (や0107、現：や107)
マークスプリングス停留所
1989年頃の横04 (や25)
上和田団地 (や063)
在りし日の海06 (や15)
町田駅南口付近を走行する「かわせみ号」専用車両だった三菱ふそう・エアロミディME・CNG車 (や159)
ANNアナウンサー賞

ANNアナウンサー賞（エーエヌエヌアナウンサーしょう）とは、テレビ朝日を始めとするANN系列各局のアナウンサーの中で毎年優秀なアナウンサーに対し与えられる賞である。
2002年にスタートしたため、他局の同様の賞に比べると歴史が浅い。
概要

前年10月1日から当年9月30日までに放送された番組を対象として審査が行われる。
当初は毎年11月に表彰式が行われていたが、後にやや時期が遅くなっており、2022年度は年明けの2023年1月にずれ込んでいる。その模様はテレビ朝日アナウンス部ホームページや広報番組「はい!テレビ朝日です」で紹介される。
部門 > 2002年～2010年

発足当初は「原稿のあるもの部門」（ニュース・ナレーション等）、「原稿のないもの部門」（フリートーク・リポート・司会等）、「高校野球実況部門」の3部門からなり、各部門について優秀賞1名と奨励賞若干名が決められていた。
部門 > 2011年～2015年

2011年よりシステムが変更になり、「スポーツ実況部門」「ナレーション部門」「番組部門」の3部門に対してそれぞれ「新人賞（アナウンサー歴4年以下が対象）」「優秀賞（同5年目以上が対象）」を1名ずつ選出し、その中から「最優秀新人賞」「大賞」を各1名ずつ選出する形となった。なお大賞の候補者には各部門の新人賞受賞者も含まれる。また選考委員会の判断により特別賞も授与できるようになった。
部門 > 2016年～

2016年に2度目のシステム変更が行われ、従来「優秀賞」に経験年数の上限が無かったものを「アナウンサー経験5年以上15年以内」と区切り、アナウンサー経験15年を超える者が作品を出品する場合は「特別賞」の対象として取り扱うことになった。その為、受賞当時はアナウンサー歴22年の朝日放送（現：朝日放送テレビ…ABC）の浦川泰幸が新しい規約における特別賞適用第1号となった。ただし経験15年以下のアナウンサーにも特別賞の受賞資格は残っており、同年には熊本朝日放送（KAB）の土屋孝博（受賞当時はアナウンサー歴14年）も特別賞を同時受賞している。また特別賞は個人という制約が外れ団体でも受賞可能になり、2017年は九州朝日放送（KBC）が団体として初の受賞者となっている。
過去の受賞者

個人の所属社名（局名）は当時のもの。
| 回数 | 優秀賞> 原稿のあるもの部門 | 優秀賞> 原稿のないもの部門 | 優秀賞> 高校野球実況部門 |
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| 第1回（2002年） | 荒谷知穂 （広島ホームテレビ） | 岸本哲也 （長崎文化放送） | 三橋泰介 （岩手朝日テレビ） |
| 第2回（2003年） | 宮本啓丞 （九州朝日放送） | 原田裕見子 （静岡朝日テレビ） | 谷口直樹 （北海道テレビ放送） |
| 第3回（2004年） | 森さやか （北海道テレビ放送） | 浜田しのぶ （九州朝日放送） | 井川弘宜 （山口朝日放送） |
| 第4回（2005年） | 三河かおり （新潟テレビ21） | 松尾由美子 （テレビ朝日） | 該当者なし |
| 第5回（2006年） | 神取恭子 （名古屋テレビ） | 倉橋友和 （名古屋テレビ） | 佐藤優 （山形テレビ） |
| 第6回（2007年） | 深津麻弓 （名古屋テレビ） | 吉川圭一 （福井放送） | 古川興二 （静岡朝日テレビ） |
| 第7回（2008年） | 小坂深和 （山形テレビ） | 内山知子 （新潟テレビ21） | 橋本和芳 （北陸朝日放送） |
| 第8回（2009年） | 橋詰優子 （朝日放送） | 畑山綾乃 （岩手朝日テレビ） | 沖繁義 （九州朝日放送） |
| 第9回（2010年） | 佐藤千晶 （東日本放送） | 依田英将 （北海道テレビ放送） | 高橋正和 （秋田朝日放送） |
| 回数 | 優秀賞> ナレーション部門 | 優秀賞> 番組部門 | 優秀賞> スポーツ実況部門 | 新人賞> ナレーション部門 | 新人賞> 番組部門 | 新人賞> スポーツ実況部門 | 特別賞 |
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| 第10回 （2011年） | 佐分千恵 （テレビ朝日） | 山田理 （岩手朝日テレビ） | 岩本計介 （朝日放送） | 東海佳奈子 （福井放送） | 塩尻奈都子 （名古屋テレビ） | 櫻井譲士 （鹿児島放送） | 松原大祐 （熊本朝日放送） |
| 第11回 （2012年） | 村上健太郎 （愛媛朝日テレビ） | 安藤桂子 （福島放送） | 堂野浩久 （名古屋テレビ） | 阿部美里 （東日本放送） | 石井栞 （九州朝日放送） | 片山真人 （福島放送） |  |
| 第12回 （2013年） | 猪俣理恵 （福島放送） | 細谷めぐみ （九州朝日放送） | 該当者なし | 古川昌希 （朝日放送） | 菅原知弘 （テレビ朝日） | 冨田和 （山口朝日放送） |  |
| 第13回 （2014年） | 髙﨑恵理 （熊本朝日放送） | 該当者なし | 寺川俊平 （テレビ朝日） | 西野志海 （北海道テレビ放送） | 北條瑛祐 （朝日放送） | 西田隆人 （福井放送） |  |
| 第14回 （2015年） | 椎木麻衣 （大分朝日放送） | 高橋大作 （朝日放送） | 片山真人 （福島放送） | 佐藤綾子 （長崎文化放送） | 速水里彩 （愛媛朝日テレビ） | 寺田健人 （大分朝日放送） | 小縣裕介 （朝日放送） |
| 第15回 （2016年） | 喜多ゆかり （朝日放送） | 木邨将太 （青森朝日放送） | 村田智啓 （静岡朝日テレビ） | 山崎彩紗 （山口朝日放送） | 福田太郎 （北海道テレビ放送） | 五十幡裕介 （北海道テレビ放送） | 浦川泰幸 （朝日放送） 土屋孝博 （熊本朝日放送） |
| 第16回 （2017年） | 細谷めぐみ （九州朝日放送） | 田嶌万友香 （瀬戸内海放送） | 三澤澄也 （九州朝日放送） 平岩康佑 （朝日放送） | 矢端名結 （愛媛朝日テレビ） | 桝田沙也香 （テレビ朝日） 寺田健人 （大分朝日放送） | 山崎弘喜 （テレビ朝日） | 九州朝日放送 「2017年7月九州豪雨報道」 |
| 第17回 （2018年） | 冨田奈央子 （広島ホームテレビ） | 武田華奈 （テレビ宮崎） | 岡拓哉 （新潟テレビ21） | 山城咲貴 （琉球朝日放送） | 津田理帆 （朝日放送テレビ） 坪北奈津美 （東日本放送） | 寺田健人 （大分朝日放送） |  |
| 第18回 （2019年） | 乾麻梨子 （朝日放送テレビ） | 古川昌希 （朝日放送テレビ） |  | 南雲穂波 （名古屋テレビ） | 森重有里彩 （北陸朝日放送） | 藤原祐輝 （青森朝日放送） 小西陸斗 （朝日放送テレビ） | 北海道テレビ放送 「onちゃんおはなし隊」 |
| 第19回 （2020年） | 塚本麻里衣 （朝日放送テレビ） 阿部美里 （東日本放送） | 楠原由祐子 （長野朝日放送） | 北條瑛祐 （朝日放送テレビ） | 新岡智昭 （秋田朝日放送） | 澤田愛美 （青森朝日放送） | 伊藤大悟 （東日本放送） | 青森朝日放送 アナウンサーチーム |
| 第20回 （2021年） | 東海佳奈子 （福井放送） | 長岡大雅 （九州朝日放送） | 横山太一 （朝日放送テレビ） 居内陽平 （九州朝日放送） | 渡辺瑠海 （テレビ朝日） 中村かさね （青森朝日放送） | 林輝彦 （静岡朝日テレビ） | 青木隆太 （秋田朝日放送） | 北海道テレビ放送 「『今、わたしたちにできること』 10年にわたる防災・減災の呼びかけ」 |
| 第21回 （2022年） | 柴田理美 （熊本朝日放送） | 依田英将 （北海道テレビ放送） 山本雪乃 （テレビ朝日） | 五十幡裕介 （北海道テレビ放送） | 鈴木奏斗 （東日本放送） 澤田愛美 （青森朝日放送） | 宮崎愛子 （テレビ宮崎） | 和田侑也 （九州朝日放送） | 下田武史 （北陸朝日放送） 「難病を克服してもう一度野球を」 |
| 第22回 （2023年） | 松田佳恵 （福井放送） | 藤原祐輝 （青森朝日放送） | 八谷英樹 （山口朝日放送） | 中村萌音 （山口朝日放送） | 城戸今日子 （岩手朝日テレビ） 宮原睦実 （山口朝日放送） | 溝江翔平 （福島放送） | 上坂嵩 （名古屋テレビ） 「上坂アナのSDGs出前教室」 |
| 第23回 （2024年） | 古川昌希 （朝日放送テレビ） | 塚本麻里衣 （朝日放送テレビ） 草薙和輝 （テレビ朝日） | 島貫凌 （名古屋テレビ） | 富山詠美 （新潟テレビ21） | 城所海司 （北陸朝日放送） | 西嶋宏一郎 （熊本朝日放送） | 下田武史 （北陸朝日放送） 「被災から立ち上がる 球児たちを取材、 励まし続け、最高の夏へ」 |
※第10回以降、大賞・最優秀新人賞受賞者は氏名が太字。
東刈谷駅

| 東刈谷駅 |
| --- | --- |
 南口（2019年2月）
  ひがしかりや  Higashi-Kariya  
 ◄CA55 三河安城 (1.8 km) (1.6 km) 野田新町 CA57►
 ja
所在地:  愛知県刈谷市東刈谷町一丁目35北緯34度58分38.366秒 東経137度2分37.309秒﻿ / ﻿北緯34.97732389度 東経137.04369694度﻿ / 34.97732389; 137.04369694
駅番号:  CA 56
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  CA 東海道本線（名古屋地区）
キロ程:  338.1 km（東京起点）
電報略号:  ヒリ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  9,171人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1966年（昭和41年）12月24日
備考:   業務委託駅  JR全線きっぷうりば 有  特殊勤務駅（お客様サポートサービス導入駅）  サポートつき指定席券売機設置駅 
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北口（2022年10月）
東刈谷駅（ひがしかりやえき）は、愛知県刈谷市東刈谷町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA56。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
歴史

1920年（大正9年）11月15日から1927年（昭和2年）2月26日まで当駅付近には野田信号場（のだしんごうじょう）が設置されていた。
駅設置運動は1923年（大正12年）に依佐美村（よさみむら）が最初に起こし、しばらくは下火となったものの1956年（昭和31年）に幸田町、岡崎市と連携した「国鉄三駅設置期成同盟」の結成と共に運動が再開された（後の三ケ根駅、西岡崎駅）。1958年（昭和33年）以降は期成同盟から離れ刈谷市単独で誘致運動を推し進めたほか、駅予定地が刈谷・安城市境の至近であったことから安城市の協力を取り付けることにも成功し、期成同盟三駅の中では最も早い1966年（昭和41年）の駅開業となった。請願駅として建設されたため用地は刈谷市が提供し、駅建設費用7250万円のうち6650万円を刈谷市が、500万円を安城市が負担した。
当初、駅名は依佐美村時代から運動を続けてきた由縁から依佐美駅を要望していた。しかし「いさみ」と誤読される恐れがあると国鉄側が難色を示し、代案として野田駅も取り上げられたが重複（大阪環状線の野田駅）を理由に見送られ、東刈谷駅で落ち着いた。
歴史 > 年表

1966年（昭和41年）12月24日：国鉄東海道本線の安城 - 刈谷間に新設開業。旅客営業のみ。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
1999年（平成11年）11月30日：自動改札機を設置し、供用開始。
2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2020年（令和2年）12月1日：集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始。サポートつき指定席券売機を導入。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎を備える。
東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、刈谷駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりば、サポートつき指定席券売機が設置されている。2020年（令和2年）12月1日より集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の使用開始に伴い、早朝・夜間帯は係員が不在となるが、周辺駅へ出向くJR東海交通事業の係員が事務所に常駐する。自動精算機はないが、ICカードチャージ機とコールセンター問い合わせインターホンが改札内にある。改札内にトイレがある。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | CA 東海道本線 | 上り | 豊橋方面 |
| 2 | CA 東海道本線 | 下り | 名古屋方面 |
（出典：JR東海:駅構内図）
改札口（2022年10月）
ホーム（2022年10月）
駅名標（2018年12月）
利用状況

「刈谷の統計」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。乗車人員は年間利用客数を365（閏年は366）で除したものである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2005年: 5,425
2006年: 5,660
2007年: 5,426
2008年: 5,458
2009年: 5,244
2010年: 5,110
2011年: 5,046
2012年: 5,090
2013年: 5,219
2014年: 5,197
2015年: 5,418
2016年: 5,438
2017年: 5,468
2018年: 5,474
2019年: 5,473
2020年: 5,486
2021年: 4,161
2022年: 4,309
駅周辺

国道23号（知立バイパス）
知立市立知立南中学校 - 徒歩約20分
※ 駅そのものは刈谷市域だが、駅北口は安城市の市境に近い。さらに、北へ約500m行くと知立市に入り、駅はこの3市の利用の範囲となる。
バス路線

刈谷市及び周辺2市のコミュニティバスが乗り入れている。
バス路線 > 南口ロータリーのりば

刈谷市公共施設連絡バス（かりまる）
4 運動公園・東刈谷線：半城土町大原・総合運動公園
バス路線 > 北口ロータリーのりば

あんくるバス - 安城市が運行しているコミュニティバス。
6 西部線・7 作野線：新安城駅
ミニバス - 知立市が運行しているコミュニティバス。
3コース（オレンジコース）：知立駅方面
刈谷市公共施設連絡バス（かりまる）
6 東刈谷・逢妻線：逢妻駅南口
隣の駅

南口ロータリー
国立花蓮高級中学

| 国立花蓮高級中学 National Hualien Senior High School> 概要 |
| --- | --- |
通称:  花蓮高中
住所:  花蓮県花蓮市
分類:  高等学校
設立年:  昭和11年 1936年
外部リンク:  http://www.hlhs.hlc.edu.tw
職員・生徒
校長:  楊鵬耀
テンプレートを表示
国立花蓮高級中学 National Hualien Senior High School）は、台湾花蓮県花蓮市 にある高校。旧名花蓮港中学校。
校史

1936年,花蓮港中学校として開校
李健太

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  李 健太
階級:  スーパーライト級
身長:  180cm
国籍:   韓国
誕生日:   (1996-03-09) 1996年3月9日（28歳）
出身地:  大阪府東大阪市
スタイル:  左ボクサーファイター
プロボクシング戦績
総試合数:  10
勝ち:  9
KO勝ち:  2
敗け:  0
引き分け:  1
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李 健太（り ごんて、1996年3月9日 - ）は、大阪府東大阪市出身のプロボクサー。第46代日本スーパーライト級王者。帝拳ボクシングジム所属。在日朝鮮人4世。
来歴

中学校からボクシングを始める。
大阪朝鮮高校時代、高校6冠達成して、日本記録となる62連勝をマークした。
大阪朝鮮高校卒業後、日本大学に進学。2018年9月、B級プロテストに合格。
2019年2月2日、プロデビュー戦をTKO勝利。
2019年11月2日、後楽園ホールでIBFパンパシフィックスーパーライト級王者のリボ・クンディマンとノンタイトル戦を行う。しかし2回に偶然のバッティングにより李が負傷し、3回1分33秒負傷引き分けとなった。
2021年3月25日、後楽園ホールで日本スーパーライト級18位の石脇麻生と対戦し、8回3-0（78-74×2、79-73）の判定勝ちを収めた。
2023年10月7日、後楽園ホールで日本スーパーライト級2位のアオキ・クリスチャーノと日本同級最強挑戦者決定戦を行い、8回3-0（78-74×3）の判定勝ちを収め王者の藤田炎村への挑戦権を獲得した。
2024年4月9日、後楽園ホールでプロ初タイトル獲得を賭けて日本スーパーライト級王者の藤田炎村に挑戦し、10回3-0（97-93×3）の判定勝ちを収め王座を獲得した。
2024年9月7日、後楽園ホールで日本スーパーライト級9位の山本ライアンジョシュアと対戦し、10回3-0（99-91×2、100-90）の判定勝ちを収め初防衛に成功した。
2025年3月1日、後楽園ホールで日本スーパーライト級1位および指名挑戦者で無敗記録を持つ渡来美響と対戦。5回中に渡来の左フックでダウンを奪われたこともあり5回終了時点の公開採点では47-47、46-48、45-49と渡来が優勢となるも続く6回中に李がワンツーからの連打で渡来からダウンを奪う。しかしその直後の偶然のバッティングで渡来は右目下をカットし、7回中に李がカウンターの左ストレートで渡来から2度目のダウンを奪う。その後9回中に偶然のバッティングで渡来の左目上がカットし出血。2度のドクターチェックが行われた後に試合続行不可と判断し9回1分3秒でレフェリーストップ。3-0（85-83×2、87-81）の負傷判定勝ちを収め渡来にプロ初黒星を与えたと同時に2度目の防衛に成功した。
戦績

アマチュア - 112戦102勝10敗
プロ - 10戦 9勝（2KO）1分 無敗
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2019年2月2日 | ☆ | 1R 3:08 | TKO | アピシット・ナムコー |  タイ | プロデビュー戦 |
| 2 | 2019年7月6日 | ☆ | 6R | 判定3-0 | マーロン・パニアモーガン |  フィリピン |  |
| 3 | 2019年11月2日 | △ | 3R 1:33 | 負傷 | リボ・クンディマン |  インドネシア |  |
| 4 | 2021年3月25日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | 石脇麻生（寝屋川石田） |  日本 |  |
| 5 | 2022年8月6日 | ☆ | 2R 0:50 | TKO | 金武鉉 |  韓国 |  |
| 6 | 2023年3月4日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | ジノ・ロドリゴ |  フィリピン |  |
| 7 | 2023年10月7日 | ☆ | 8R | 判定3-0 | アオキ・クリスチャーノ（角海老宝石） |  ブラジル | 日本スーパーライト級最強挑戦者決定戦 |
| 8 | 2024年4月9日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | 藤田炎村（三迫） |  日本 | 日本スーパーライト級タイトルマッチ |
| 9 | 2024年9月7日 | ☆ | 10R | 判定3-0 | 山本ライアンジョシュア（ワタナベ） |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 10 | 2025年3月1日 | ☆ | 9R 1:03 | 負傷判定3-0 | 渡来美響（三迫） |  日本 | 日本王座防衛2 |
テンプレート
獲得タイトル

第22回全国高等学校ボクシング選抜大会ライト級優勝
第67回国民体育大会少年の部ライト級優勝
平成24年度全国高等学校総合体育大会ライト級優勝
第23回全国高等学校ボクシング選抜大会ライト級優勝
第68回国民体育大会少年の部ライト級優勝
平成25年度全国高等学校総合体育大会ライト級優勝
第46代日本スーパーライト級王座（防衛2）
おむこさん

『おむこさん』は、1990年4月16日 - 6月1日にTBS「花王 愛の劇場」枠にて放送されていた日本のテレビドラマ。
キャスト

石川秀美
尾美としのり
菅井きん
長内美那子
アパッチけん
青江薫
山本清
鷲見利恵
坂本万里子
番哲也
山梨ハナ
田村美幸
友里千賀子
沢向要士
鈴木弥生
渡辺富美子
朝比奈順子
町田博子
遠山俊也
きたろう
大河内浩
早川純一
天現寺竜
北見誠
主題歌

『Lucy』
菅久瑛麻

| すがひさ えま菅久 瑛麻> プロフィール |
| --- | --- |
出生地:   ドイツ
出身地:   日本 神奈川県
生年月日:   (1993-10-07) 1993年10月7日（31歳）
血液型:  B型
最終学歴:  白百合女子大学文学部卒業
所属事務所:  ニチエンプロダクション
職歴:  チューリップテレビ（2016年4月 - 2020年3月） テレビ埼玉（2020年4月1日-2023年3月31日）
活動期間:  2016年 -
公式サイト:  プロフィール
出演番組・活動
出演中:  なし
出演経歴:  N6 ミタイノコレクション 情報番組 マチコミなど
その他:  防災士
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
菅久 瑛麻（すがひさ えま、1993年10月7日 - ）はフリーアナウンサー、防災士。ニチエンプロダクション所属。元チューリップテレビ（TUT）アナウンサー、元テレビ埼玉（テレ玉）の契約アナウンサー、
来歴・人物

父親の仕事の関係でドイツで生まれ、すぐに日本に帰国し、神奈川県で育つ。
高校時代はバスケットボール部に所属。この頃にアナウンサーを志したが、大学受験で第一志望に進学することができず挫折感を味わったという。
白百合女子大学文学部を卒業後、2016年4月にチューリップテレビに入社。2018年4月、夕方のニュース番組『N6』のメインキャスターに就任した。
2020年3月27日放送の『N6』で、チューリップテレビを退社することを発表した。同年4月1日より2023年3月31日までニチエンプロダクション所属の上、テレビ埼玉アナウンサーとして出演。。テレビ朝日アスク出身者。
趣味は登山で、防災士の資格を持つ。
温泉ソムリエ、食生活アドバイザー、防災士、証券外務員二種、MBAなどの資格を持つ。
2023年10月結婚。2024年夏、夫の米国留学に同行し渡米する。
担当番組 > 現在

なし
担当番組 > 過去 > チューリップテレビ

チューリップテレビNEWS（平日昼:2016年5月 - 2020年3月・土日:2016年夏 - 2020年3月）
N6（天気コーナー:2016年10月 - 2018年3月・MC:2018年4月 - 2020年3月）
参議院選挙 N6選挙スペシャル（MC、2019年7月21日）
NEWS深夜便（水・木曜日キャスター、2017年4月 - 2018年3月）
ミタイノコレクション（MC、2017年4月 - 2018年3月）
地方議会の改革を問うIII（MC、2018年9月1日）
辺境から日本を変える 〜宮越大臣 沖縄北方を語る〜（MC、2018年10月27日）
炎のスポーツフェスタ No.1決定戦（MC、2019年10月1日）