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テナー・サクソフォーン
歴史

詳細は”サクソフォーン”を参照
テナー・サクソフォーンは、1846年にアドルフ・サックスが設計し開発した14の楽器の内の1つになる。
ディナン生まれで元々はブリュッセルを拠点としていたサックスは、楽器事業を興すために1842年にパリへ移った。
サクソフォーンに取り組む前、サックスはバスクラリネットのキイ装置と音響を改善し、低音域を拡張することによっていくつかの改良を行った。
基礎となるアイディアはクラリネット、フルート、オーボエ、オフィクレイド（木管楽器と同様のキイを持つ低音大型円錐形金管楽器）の混合物であり（主にオフィクレイドが元になっている）
これらの楽器での経験によって、最初のサクソフォーンを製作するために必要な技能と技術を磨くことができた。
バスクラリネットを改良した仕事の副産物として、サックスは金管楽器の遠達性（プロジェクション）と木管楽器の俊敏性を併せ持つ楽器の開発を始めた。
サックスは、オーバーブローイング（英語版）で12度音程が上がるクラリネットとは異なり、オクターブでオーバーブローイングすることを望んだ。
オクターブでオーバーブローイングする楽器は、両方の音域で同一の運指を有する。
サックスはシングルリードマウスピースと真鍮製円錐形胴管を持つ楽器を作り上げた。1840年代初頭には複数のサイズのサクソフォーンを製造しており、
1846年1月28日にこの楽器について15年間の特許を申請し、取得した。
この特許は、ソプラニーノからコントラバスまで基本設計の14の型（2つのカテゴリーにそれぞれ7種類）を網羅していた。限られた数のFとCの調性を持つ楽器がサックスによって生産されたが、
E♭とB♭の調性を持つ型がすぐに標準となった。当初はすべての楽器で、高音部譜表の五線の下のBから五線の上の3本目の加線の半音下のE♭までの音域が書かれており、
それぞれのサクソフォンの音域は2オクターブ半であった。サックスの特許は1866年に失効した。その後、膨大な数の他の楽器製作者がサクソフォーンの設計とキイ装置に自身の改良を実装した。
（テナー・）サクソフォーンは木管楽器と金管楽器の間の音調が重なるような傾向にあって、
軍楽隊から探し出された、理由は軍楽隊の演奏から痛ましいほど、この音調が欠けていた為、それに気づいた所から始まっている。
アルト・サクソフォーンからコントラバスまで幅広い楽器の数があった。
軍楽隊で使っていた他の楽器と（テナー・サクソフォーンのアイディアを一緒にして、デザインをはっきりと統合したのである。
テナー・サクソフォーンはB♭に調節をされており、このサクソフォーン族の中でも上から4番とされている。
構造

朝顔管（ベル）
一番管
二番管
吹込管（ネック）
歌口（マウスピース）
胴輪
鍵孔管
打痕止
座柱
鍵覆
歌口受コルク
吊り環
指掛
拇指台
蝶ネジ
蝶ネジ受
タンポ皿
タンポ
貝皿
貝
キー
鍵管
鍵柱
芯金
ローラー
ローラー用芯金
平発条
平発条止ネジ
臼
鋼針
ケリ
鳩目
連絡棒
センター棒
剣ネジ
リング
コルク
コルクホールダー
リード
締金（リガチャー）
双柱
カップ
吊り紐（ストラップ）
特徴

テナー・サクソフォーンのような全てのサクソフォーンは、薄い真鍮で出来ている円錐の管で組成されている。管の終わりに向かって、その幅は朝顔状に薄く広がっており、ベル型をしている。
口に近づく狭い部分の終わりには、クラリネットに類似するマウスピースの単リードが繋がっている。中間には口径に下がっていくにつれて20から23の音孔がある。
設計はタンポによって音孔を隙間なく埋めるように覆われており、そして2つの音の出る穴があり、穴が開いている状態の時、楽器の低周波が音を不通にして、
それによって高い音の調節により吹き上げることが可能となる。
タンポは右手、左手の運指と共にキーの数を抑えることによって演奏ができるようになっており、左の親指で8度（オクターブ）キーを開けることにより操作する。
テナー・サクソフォーンの原型デザインは各スピーカー穴の8度（1オクターブ）キーを分けている事にあり、楽器ファゴットの設計と同様に、
その仕組みは左手の運指の動きを基に正確に音孔を選ぶ事にある。1866年にサックスの特許を得た後すぐに、その箇所に注力され開発されている。
テナーの使いやすさは、作りが”真っすぐ”という事と、サクソフォーン族の中でも小さい形である事に理由がある。真っすぐでありながら扱いにくい長さの形状は、
ほとんどのサクソフォーンに特徴される”Uの字に曲がる”事で、サクソフォーン族に特徴的な音調（トーン）になっている。
アルトは通常、80-90度の曲がった、口に合わせやすいマウスピースの形であり、テナーのこの部分は”Sの字に曲げて”リードと合体させるのが特徴である。
テナー・サクソフォーンのマウスピースは、楽器クラリネットの口の部分に類似しており、くさび形の管で、リードの原材料として知られている大きな植物：アルンド・ドナクス（1継ぎ目のある茎と大きな灰白色の羽毛のような円錐花序を持つ、川辺や水路に見られる大きな根茎のある多年生の草）
の茎を薄く剥がして素材にしたものを使用している。リードはかなり薄く削られている為、リガチャーを噛ませることによりマウスピースを金具で締める。空気を吹き上げる時、リードが揺れ、
音響共鳴起こって楽器から音が出る仕組みである。
マウスピースの形はサクソフォーンに鋭さ、そして柔軟性を伴わせ、楽器の音色はマウスピースの大きさによって決定されている。
マウスピースのデザインとリードはサックスの音に大きな役割を与えている。
テナー・サクソフォーンのリードは、バスクラリネットに使われる大きさのものと同じ大きさであり、その為、バスクラリネットのリードと取り換えが簡単である。
典型的なマウスピースは、暖かく、丸みを帯びた音調を発生させる。ジャズのマウスピースに至っては輝かしく、輪郭がはっきりとした音調が生まれる。
マウスピースに使用される素材は、プラスチック、エボナイト、青銅、黄銅、ステンレス鋼を使ったものもある。
テナー・サクソフォーンのマウスピースは、アルトのマウスピースに比べて大きく、リードもアルトと比べると大きい。
リードも硬いものを使っており、大きく息を吹いて、サクソフォーンの大きな身体を共鳴させるということは、テナー・サクソフォーンを吹くには多量の肺活量が必要である。
サクソフォーン族の一員として高調節にならざる得ないアンブシュア（楽器を吹くときの口の形等）もテナー・サクソフォーンの特徴になる。
テナー・サクソフォーン奏者

テナー・サクソフォーンがその市民権を得たものの一つに軍楽隊がある。テナーがその開発の後すぐに、フランスとベルギーの軍楽隊によって楽器の利点が最も活かされたという歴史がある。
近代軍楽隊は典型的に、サクソフォーン四重奏、つまりバリトン・サクソフォーン、テナー・サクソフォーン、アルト・サクソフォーン、ソプラノ・サクソフォーンを編成している。
英国軍楽隊は慣例上、サクソフォーンはテナーとアルトのみを使用、他2つ以上の数の楽器を使うだけである。
テナーはクラシック音楽でも使われている。コンサート・バンドやサクソフォーン四重奏でテナーは標準的な楽器であり、テナーでソロも取る場面がある。
オーケストラでも活用され、有名なものでは、セルゲイ・プロコフィエフの”ロメオとジュリエット ”と
”キージェ中尉”やモーリス・ラヴェルの”ボレロ”がある。
チャールズ・アイヴズの”交響曲第4番 ”でもテナーが使われている。
ヴァンサン・ダンディも彼のオペラ”フェヴァール”で使用。ルーカス・フォスも彼の”交響曲2番”でテナーのパートを書いている。
アメリカ合衆国でサクソフォーンが多く使用されるのは、軍楽隊が多数あるからであり、南北戦争の時代から広く普及している。南北戦争後、以前の軍楽隊が使用していた楽器は一般の人々によって探しだされ、
人々はゴスペル音楽やジャズで演奏することもあった。パトリック・ギルモア（1829-1892）をリーダーとする発明家の仕事で、テナーは大きく影響力がある。
ギルモアは金管楽器（トランペット、トロンボーン、コルネット）の編曲者の第一人者として、金管楽器に対するリード楽器（クラリネット、サクソフォーン）のビック・バンドの編曲の基準となる作法を産み出した。
テナー・サクソフォーンは一般の人々にジャズを通じて一番よく知られた楽器としての存在がある。ジャズにおけるテナーの存在は1930年代のコールマン・ホーキンスが開花させたと言われており、
テナー・サクソフォーンの伝統的役割と重みとは、広く影響力のあるメロディー、そしてメロディー自体が引き起こす”輝き”に重きを置いて作曲され、テナーが全体との調和を取らせている。
1930年代からのジャズ音楽家達の多くの発明は、テナーの存在が欠かせない。ホーキンスと彼の追随者の反響する音は、レスター・ヤングの軽いタッチとは対照的だった。
ジャズがビバップの時代、ジャズの中で最も重要なテナーの音は、ウディ・ハーマン・オーケストラの中の4兄弟の彼らであった。4兄弟は1960年代スタン・ゲッツを含み、ブラジリアン・ボサノヴァの中でのテナー（忘れてはいけないが、ジョン・コルトレーン、デクスター・ゴードン、ソニー・ロリンズも人気である）が広く大衆の人気を得た。
近年、テナーの音にビバップの頃と同じ人気が続いており、スムースジャズの中でテナーのファンは多い。
カーク・ウェイラム、リチャード・エリオット、スティーブ・コール、ジェシーJが有名なテナー奏者である。
サクソフォニストである、ロン・ハロウェイ、カール・デンソンの著名なテナー奏者はジャム・バンドでテナーを演奏して人気を博している。
アメリカン・ジャズ、それ自体が証明した結果は、テナーが他のジャンルの有名なものにも活躍の場を与えられているとテナー・サクソニスト達は言っている。
テナーは、R&Bやパーティーで演奏するロックンロールや、最近のロック、ブラックミュージック、ラテン音楽、アフロ・カリビアン音楽、アフリカ音楽にも共通して使用されている。
ギャラリー

テナー(左手) とソプラノ・サクソフォーン,それぞれの大きさの比較。
左から右: E♭アルトサクソフォーン、カーブドのB♭ソプラノサクソフォーン、B♭テナーサクソフォーン
Bauhaus Walsteinテナーサクソフォーン。2008年製造。リン青銅製。
テナーサクソフォーン用のマウスピース2種。左はエボナイト製、右は金属製。
その他

C-melody saxophone – a smaller tenor saxophone in the key of C
サクソフォーン
アルト・サクソフォーン
楽器
吹奏楽
楽器分類別一覧
アドルフ・サックス。サクソフォーンの発明者。
教育用サクソフォーン。図は低音ホール（7番にあたる）が左手側にある、いわゆる「インライン」で、現在では右手側にある「オフセット」が主流である。
テナーサクソフォーンのマウスピース、リガチャー、リード、およびキャップ
コルトレーン、アムステルダム, 1961年
牧田環

牧田 環（まきた たまき、1871年9月8日〈明治4年7月24日〉 - 1943年〈昭和18年〉7月6日）は、日本の鉱山技術者、実業家、教育者。
経歴

1871年（明治4年）、大阪府に士族の次男として生まれる。1895年（明治28年）帝国大学工科大学採鉱冶金学科を卒業して三井鉱山（現・日本コークス工業）に入社した。最初は技術者として、後に役員として頭角を現し、三井鉱山社長および会長を務めた。こうした縁で、三井財閥の最高指導者であった団琢磨の長女を妻に迎えている。
20世紀前半、三井鉱山は炭鉱開発で莫大な利益を上げていたが、団と牧田は石炭を利用した有機化学事業にも進出した。第一次世界大戦後、牧田は人工染料であるインディゴ（人工藍）製造に着手。ヒントを得るためドイツに渡り染料工場を訪問するも立入拒否に遭ったことから、わずかな知見と入手可能な文献だけを頼りにインディゴの製造プラントを建設した逸話も残る。この工場は後に三井化学の基盤の一つとなった。
三井鉱山会長を務める傍ら、1926年（大正15年）には北樺太石油の取締役を務めるなど、広く財界を通じた活動もおこなった。
1936年（昭和11年）に三井鉱山会長職を辞任した後は、昭和飛行機工業社長、帝国燃料興業総裁に就任した。
また、1926年（大正15年）には、教育者であった実兄の牧田宗太郎とともに四條畷高等女学校を設立。後の学校法人四條畷学園の創設者の一人となっている。
エルシリオ・ルス国際空港

エルシリオ・ルス国際空港（エルシリオ・ルスこくさいくうこう）は、ブラジルのフロリアノーポリスにある空港である。フロリアノーポリスの都心部からは10キロメートルほどの位置にある。海岸近くにある空港であり標高は5メートルほどと低い土地に作られた空港である。空港名はサンタカタリーナ州知事を3回を務め、上院議員も務めた Hercílio Pedro da Luz (pt) にちなむ。現在はインフラアエロが運営している。空港の一部はブラジル空軍のフロリアノーポリス空軍基地と共用されている。
2017年3月16日、チューリッヒ空港株式会社 (Flughafen Zürich AG) がコンセッションを取得し、空港を運営・拡張する権利を得た。コンセッション契約を締結後、空港を100%所有し、2047年まで運営する予定である。
主な航空会社

アズールブラジル航空
ゴル航空
LATAM ブラジル
アルゼンチン航空
フライボンダイ
スカイ航空
パラン航空
主な就航路線

国内線 : ベロオリゾンテ/コンフィンス、ブラジリア、カンピーナス、クリチバ、ポルトアレグレ、リオデジャネイロ/ガレオン、リオデジャネイロ/サントス、サンパウロ/グアルーリョス、サンパウロ/コンゴーニャス、フォス・ド・イグアス
国際線: ブエノスアイレス/エセイサ、ブエノスアイレス/アエロパルケ、コルドバ、アスンシオン、サンティアゴ
事件・事故

1951年3月22日：クルゼイロ航空のダグラス C-53-DO（機体記号PP-CCX）が悪天候の中着陸進入中、エンジンが故障して滑走路をオーバーランし墜落した。この事故で乗客乗員14人のうち3人が死亡した。
1980年4月12日：サンパウロ・コンゴーニャス空港発フロリアノーポリス行きのトランス・ブラジル航空303便（機材：ボーイング727-27C、機体記号PT-TYS）が夜間、激しい雷雨の中フロリアノーポリスへの計器進入中、経路を外れ丘に激突し爆発した（トランス・ブラジル航空303便墜落事故）。事故原因として速度と距離の判断ミス、機長の監督不十分、着陸復行を実施できなかったこと、不適切なエンジンの操作などが挙げられた。乗客乗員58人のうち、生存者は3人のみであった。
下平隆宏

下平 隆宏（しもたいら たかひろ、1971年12月18日 - ）は、青森県三戸郡五戸町出身の元プロサッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー（MF）。元日本代表。
来歴 > プロ入り前

兄の影響でサッカーを始める。青森県立五戸高等学校では中盤の攻撃的プレイヤーで、インターハイや高校選手権大会の出場経験を有する。
高校卒業後に美容師として東京での就職が内定していたが、サッカー選手の夢を断ちがたく、小学校時代の恩師の紹介で日立製作所サッカー部（後の柏レイソル）のテストを受け、1990年に社員選手として入団。テクニックで勝負するのは厳しいと感じ、守備で貢献するボランチへと転向した。
来歴 > 日立製作所・柏レイソル

1993年にレギュラーを掴んだことで1994年になってプロ契約を締結。同年は柱谷幸一とドイスボランチを構成し、ジャパンフットボールリーグで準優勝。翌年からのJリーグ昇格を果たした。以後、Jリーグにおいても的確なカバーリングと激しいタックルで中盤の守備を支え、1997年には加茂周監督率いる日本代表にも選出された。柏では主将も務め、1999年のナビスコカップでは自身の手で優勝カップを掲げた。同クラブでコーチ及び監督を務めた西野朗は、チームの中心的存在となった下平を「柏の魂」と評した。
来歴 > FC東京

2000年、西野から「ボランチに外国人を獲るから来季は出場機会が減ることになる」と告げられ、2年契約を打診するFC東京への移籍を決意。2001年より完全移籍した。加入早々にして主将に就任。同年、ボランチには三浦文丈及び浅利悟が入ることが多く、満足に出場することは出来なかったが、下平の努力を絶やさない姿勢はチームの財産となった。2002年は三浦・浅利の負傷もあり、ほぼレギュラーとしてプレー。左サイドバックを務めることもあった。
来歴 > 柏レイソル復帰

2003年、強い復帰要請を受け3年ぶりに柏へ復帰。堅実な守備は健在で、高いプロ意識は若手の見本となった。2004年末に現役引退を表明。
来歴 > 柏レイソル監督・スタッフ

引退後は柏レイソル強化部スタッフとしてスカウト活動に携わった後、2009年にU-18ユースチームのコーチに、2010年からは監督に就任。同年S級ライセンス取得。2012年のクラブユース選手権ではチーム発足以来初の優勝を果たした。2016年からはトップチームのヘットコーチに就任したが、この年からトップチーム監督に就任したミルトン・メンデスが3月12日に家族の健康上の理由で退任したため、同日付で監督に昇格した。J2降格の危機からチームを建て直し7位でファーストステージを終えた。セカンドステージでは一時優勝争いに加わったが、最終的にステージ5位、通年ではリーグ8位の成績となった。2017年シーズンは前年同様優勝争いに加わり、最終順位は2014年以来の4位となりAFCチャンピオンズリーグ2018プレーオフ出場権を獲得した。
2018年シーズンはプレーオフを勝利しACL本戦に出場を果たしたが一次リーグ敗退に終わる。リーグ戦では第14節終了時点で5勝2分7敗の11位という成績で、5月12日に成績不振を理由に監督を解任され、強化チームダイレクターへ異動した。
来歴 > 横浜FC監督・ヘッドコーチ

2019年、J2・横浜FCのヘッドコーチに就任。同年5月14日に解任されたタヴァレスの後任として、同日付で横浜FCの監督に昇格した。監督就任時はJ2・14位だったチームを29試合で19勝7分3敗という成績で2位へ導き、チームとして13年ぶりのJ1昇格を達成した。以上のことが評価され、同年のJリーグアウォーズにおいてJ2優秀監督賞を受賞した。2020年は新型コロナウイルス感染症流行の影響を受けJ2降格無しのレギュレーションへの変更はあったものの、例年通りであれば残留圏内となる15位でフィニッシュした。
2021年は開幕から8試合で1分7敗の最下位に低迷し、4月7日付で監督を解任された。
来歴 > 大分トリニータ監督

2022年より、J2・大分トリニータの監督に就任。
最終順位は5位。J1参入プレーオフに進出。熊本に2-2で引き分け、1年でのJ1復帰を逃した。
2023年の11月10日、退任が発表された。
来歴 > V・ファーレン長崎監督・ヘッドコーチ

2024年1月5日、V・ファーレン長崎のヘッドコーチに就任することが発表された。なお、2024年の監督契約を当初更新していたファビオ・カリーレが、その後サントスFC監督就任の意向を表明し、長崎に対して正式なオファーがないままサントス側で就任会見も実施した事を踏まえ、下平が暫定でチームの指揮を執る事も併せて発表されている。
2月15日、正式にV・ファーレン長崎の監督に就任した。
7月28日に行われたファン感謝祭イベント中に負傷し、途中退場。右足アキレス腱断裂の診断を受け、翌日に手術を受けた。
所属クラブ

五戸南スポーツ少年団 (五戸町立五戸南小学校)
青森県五戸町立五戸中学校
1987年 - 1989年 青森県立五戸高等学校
1990年 - 2000年 日立製作所 / 柏レイソル
1994年2月 - 5月  ユヴェントスFCプリマベーラ (短期留学)
2001年 - 2002年  FC東京
2003年 - 2004年  柏レイソル
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯/ナビスコ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990-91 | 日立 |  | JSL2部 | 3 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 1991-92 | 日立 | 27 | JSL1部 | 21 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 1992 | 日立 |  | 旧JFL1部 | 17 | 1 | - | - |  |  |  |  |
| 1993 | 柏 | 22 | 旧JFL1部 | 14 | 2 | 6 | 0 | 1 | 0 | 21 | 2 |
| 1994 | 柏 | 5 | 旧JFL | 27 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 28 | 2 |
| 1995 | 柏 | - | J | 35 | 1 | - | - | 2 | 0 | 37 | 1 |
| 1996 | 柏 | - | J | 28 | 0 | 14 | 1 | 2 | 0 | 44 | 1 |
| 1997 | 柏 | 5 | J | 24 | 0 | 6 | 0 | 3 | 0 | 33 | 0 |
| 1998 | 柏 | 5 | J | 25 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 29 | 0 |
| 1999 | 柏 | 5 | J1 | 30 | 2 | 6 | 1 | 4 | 0 | 40 | 3 |
| 2000 | 柏 | 5 | J1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 21 | 0 |
| 2001 | FC東京 | 5 | J1 | 16 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 |
| 2002 | FC東京 | 5 | J1 | 23 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 29 | 0 |
| 2003 | 柏 | 25 | J1 | 20 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 25 | 0 |
| 2004 | 柏 | 25 | J1 | 13 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 17 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 234 | 3 | 44 | 2 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 21 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL2部 | 3 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL1部 | 58 | 5 | 7 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 316 | 8 | 52 | 2 |  |  |  |  |
その他の公式戦
1991年
コニカカップ 3試合0得点
代表歴

日本代表 (1997年、0試合0得点)
指導歴

2005年 - 2018年 柏レイソル
2005年 - 2008年：普及コーチ (スカウト兼務)
2005年：流通経済大学付属柏高校 コーチ
2009年：U-18 コーチ
2010年 - 2015年：U-18 監督
2016年1月 - 3月：トップチーム ヘッドコーチ
2016年3月 - 2018年5月：トップチーム 監督
2018年5月 - 2018年12月 強化チームダイレクター
2019年 - 2021年4月 横浜FC
2019年1月 - 5月 ：ヘッドコーチ
2019年5月 - 2021年4月：監督
2022年 - 2023年 大分トリニータ：監督
2024年 - V・ファーレン長崎
2024年1月 - 2月：ヘッドコーチ
2024年2月 - ：監督
監督成績

| 年度 | クラブ | 所属 | リーグ戦> 順位 | リーグ戦> 順位 | リーグ戦> 勝点 | リーグ戦> 試合 | リーグ戦> 勝 | リーグ戦> 分 | リーグ戦> 敗 | カップ戦> Jリーグ杯 | カップ戦> 天皇杯 | 他公式戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 柏 | J1・1st | 7位 | 8位 | 23 | 14 | 6 | 5 | 3 | グループステージ敗退 | 4回戦 | - |
| 2016 | 柏 | J1・2nd | 5位 | 8位 | 30 | 17 | 9 | 3 | 5 | グループステージ敗退 | 4回戦 | - |
| 2017 | 柏 | J1 | 4位 | 4位 | 62 | 34 | 18 | 8 | 8 | グループステージ敗退 | ベスト4 | - |
| 2018 | 柏 | J1 | - | - | 17 | 14 | 5 | 2 | 7 | - | - | ACL2018 グループステージ敗退 |
| 2019 | 横浜FC | J2 | 2位 | 2位 | 64 | 29 | 19 | 7 | 3 | - | 3回戦 | - |
| 2020 | 横浜FC | J1 | 15位 | 15位 | 33 | 34 | 9 | 6 | 19 | グループステージ敗退 | - | - |
| 2021 | 横浜FC | J1 | - | - | 1 | 8 | 0 | 1 | 7 | - | - | - |
| 2022 | 大分 | J2 | 5位 | 5位 | 66 | 42 | 17 | 15 | 10 | グループステージ敗退 | 3回戦 | J1参入PO 1回戦敗退 |
| 2023 | 大分 | J2 | 9位 | 9位 | 62 | 42 | 17 | 11 | 14 | - | 2回戦 |  |
| 2024 | 長崎 | J2 | 3位 | 3位 | 75 | 38 | 21 | 12 | 5 | POラウンド敗退 | ベスト16 |  |
| J1通算 | J1通算 | J1通算 | - | - | - | 121 | 47 | 25 | 49 | - | - | - |
| J2通算 | J2通算 | J2通算 | - | - | - | 151 | 57 | 34 | 18 | - | - | - |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | - | - | - | 272 | 104 | 59 | 67 | - | - | - |
2016年は1st・第4節からの指揮
2018年は第14節までの指揮
2019年は第14節からの指揮
2021年は第8節までの指揮
タイトル > 選手時代 > クラブ

JSL2部：1回（1990年-91年）
Jリーグカップ：1回（1999年）
タイトル > 指導者時代 > 個人

J2リーグ・優秀監督賞：1回（2019年）
ギリシア人の一覧 (時代順)

ギリシア人の一覧 (時代順)（ギリシア人のいちらん・じだいじゅん）は、古代から現代までのギリシャの出身者、および在外のギリシア系あるいはギリシア語を母語とした人々を、時代順に並べる。
→「ギリシャ人の一覧」も参照
紀元前8世紀

ホメロス
紀元前7世紀

ヘシオドス
紀元前6世紀

ピタゴラス
アナクシマンドロス
紀元前5世紀

タレス（小アジア、ミレトス）
ヘラクレイトス
アイソポス
ソクラテス
ピリッポス1世（マケドニア王。マケドニア人）
ゼノン (エレア派) （紀元前495年頃 - 紀元前435年頃） - パルメニデスの弟子でエレア派の哲学者
ソポクレス
アイスキュロス
アリストパネス
デモクリトス
ヒッポダモス（小アジア、ミレトス） - 都市計画家
紀元前4世紀

プラトン
アリストテレス
アレクサンドロス3世（マケドニア人）
エピクロス
紀元前3世紀

ゼノン (ストア派) （紀元前335年 - 紀元前263年） - ストア派の創始者。フェニキア人?
アルキメデス
紀元前1世紀

ユリウスカエサル(アテネ出身)
1世紀

アレクサンドリアのヘロン（エジプト出身）
アレクサンドリアのフィロン（アレクサンドリア出身のユダヤ人）
2世紀

ビュブロスのフィロン（ビュブロス）
ユスティノス（パレスチナ）
3世紀

ヨハネス・クリュソストモス
ディオゲネス・ラエルティオス
ゲオルギウス
4世紀

ミラのニコラオス
カイサリアのバシレイオス
ナジアンゾスのグレゴリオス
ニュッサのグレゴリオス
アタナシオス
エウセビオス（パレスチナ出身）
5世紀

偽ディオニシウス・アレオパギタ（シリア出身）
ペイディアス
ゼノン（東ローマ帝国皇帝） （426年 - 491年） - イサウリア人（ドイツ語版、ハンガリー語版、オランダ語版）。
6世紀

ヤコボス・バラダイオス - キリスト教ヤコブ派の設立者。
7世紀

7世紀以降の東ローマ帝国（ビザンティン帝国）皇帝の大半
→詳細は「東ローマ皇帝一覧」を参照
タルソスのテオドルス
9世紀

キュリロス（コーンスタンティノス、キリル）
メトディオス
フォティオス
11世紀

ミカエル・プセルロス
12世紀

アンナ・コムネナ
ニケタス・コニアテス
14世紀

グレゴリオス・パラマス
フェオファン・グレク
16世紀

イブラヒム・パシャ - オスマン帝国の大宰相。
エル・グレコ
19世紀

パヴェル・アクセリロード
ソティリオ・ブルガリ（ブルガリス） - ブルガリ創業者。
ラフカディオ・ハーン（父がアイルランド人）
20世紀

テオ・アンゲロプロス
ヴァンゲリス
エレフテリオス・ヴェニゼロス（20世紀前半の首相）
オデッセアス・エリティス（1979年ノーベル文学賞受賞者）
エディンバラ公フィリップ（イギリス女王エリザベス2世の夫）
アリストテレス・オナシス（貿易商）
マイケル・カコヤニス
エリア・カザン（映画監督）
マリア・カラス（オペラ歌手）
コンスタンディノス・カラマンリス（前首相・大統領）
コスタス・カラマンリス（首相）
ヘルベルト・フォン・カラヤン
ジョルジョ・デ・キリコ
ヤニス・クセナキス
バージル・ザハロフ（父はロシア人、母はギリシア人）
コンスタンティノス・シミティス（前首相）
ミキス・テオドラキス
ゲオルギオス・パパンドレウ（前首相）
アンドレアス・パパンドレウ（1980年代の首相）
ゲオルギオス・アンドレアス・パパンドレウ（1980年代の外相）
アグネス・バルツァ
マリオ・フラングーリス
ディミトリー・ミトロプーロス
コンスタンティノス・ドキシアディス（都市計画家・建築家）
21世紀

カロロス・パプーリアス
チェッキ・カリョ（チェキ・カリョ）（父がトルコ人、母がギリシア人）
スティーブ・オンティベロス
ジョン・ネグロポンテ
ラーフル・ドラキア

ラーフル・ドラキア（Rahul Dholakia）は、インドの映画監督、映画プロデューサー、脚本家。『Parzania』で国家映画賞 監督賞を受賞している。
生い立ち

両親のは広告代理店を経営するラークシャーとパリー・ドラキアの息子としてムンバイで生まれた。同地のカンピオン・スクール（英語版）、ジャンナバーイー・ナールシー・スクール（英語版）で教育を受けた後、セント・ザバーズ大学（英語版）に進学して理学学士号を取得した。
キャリア

大学在学中に父の経営する広告代理店モーラ・アヴァに就職し、チャンネル4のプロデューサーのバブラ・センの製作アシスタントとして10本のドキュメンタリー番組の製作に関わった後、同曲のプロデューサーに就任した。その後はムンバイのエヴェレスト広告に就職し、プロデューサーに就任した。
1990年にニューヨークに移住してニューヨーク工科大学に進学し、映画製作の学位を取得した。これ以降はインドとカリフォルニア州コロナを拠点に活動するようになった。主にドキュメンタリー番組やコマーシャルの製作を手掛け、一時期はテレビ・アジアというテレビ局を経営した。2002年にパレーシュ・ラーワル、ジミー・シェールギル（英語版）を起用した『Kehtaa Hai Dil Baar Baar』を監督し、長編映画デビューを果たした。2007年には2002年グジャラート州暴動（英語版）の中で発生したガルバーグ・ソサエティーの虐殺（英語版）の犠牲となった10歳の少年アザル・モディの実話を描いた『Parzania』を製作し、国家映画賞 監督賞を受賞している。2010年にはサンジャイ・ダット、ビパシャ・バスーを起用してカシミール過激派を題材とした『Lamhaa』を製作し、2017年にはシャー・ルク・カーンを起用してアブドゥル・ラティフ（英語版）を題材とした『ライース（英語版）』を製作している。
フィルモグラフィー

| 年 | 作品 | 監督 | 製作 | 脚本 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | Kehtaa Hai Dil Baar Baar | Yes | No | No |  |
| 2007 | Parzania | Yes | Yes | Yes | 国家映画賞 監督賞受賞。 |
| 2008 | Mumbai Cutting | Yes | No | Yes | アンソロジー映画。「Bombay Mumbai Same Shit」を監督。 |
| 2010 | Lamhaa | Yes | No | Yes |  |
| 2017 | ライース（英語版） | Yes | No | Yes |  |
賞歴

| 年 | 作品 | 映画賞 | 部門 | 結果 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | Parzania | 第53回国家映画賞（英語版） | 監督賞 | 受賞 |  |
| 2008 | Parzania | 第53回フィルムフェア賞（英語版） | 原案賞（英語版） | ノミネート |  |
| 2008 | Parzania | 第53回フィルムフェア賞（英語版） | 脚本賞（英語版） | ノミネート |  |
| 2008 | Parzania | スター・スクリーン・アワード | ラームナート・ゴーエンカー記念賞 | 受賞 |  |
東京しごとセンター

東京しごとセンター（とうきょうしごとセンター）は、2004年7月に設立された東京都千代田区飯田橋にある東京都民の雇用・就業を支援するための施設である。管理・運営は公益財団法人東京しごと財団が東京都から受託して行っている。
2007年8月に国分寺駅南口に分室「東京しごとセンター多摩」がオープンした。
概要

ヤングコーナー（29歳以下を対象）・ミドルコーナー（30歳から55歳までを対象）・シニアコーナー（55歳以上対象）などのコーナーがある。
ヤングコーナーおよびミドルコーナーの実際の業務（仕事紹介やセミナーなど）は、民間会社に再委託されている。
ヤングコーナーでは、パーソルテンプスタッフ(旧:インテリジェンス)がカウンセリング業務とセミナー業務を請け負っている。
ミドルコーナーでは、パソナがカウンセリング業務と職業紹介業務、セミナー業務などを担当している。
そのほか、予約制で専門相談（職業適性検査・相談、多様な働き方相談、社会保険・年金相談、起業創業相談）を行っている。こちらは年齢不問である。
2007年度からは、女性、団塊世代、年長者フリーターに特化したセミナーも行っている。
設立から2005年度までは、ミドルコーナーの業務はライトマネジメントジャパン（現ライトジャパン）と日本マンパワーに委託されていた。しかし2006年2月、日本マンパワーの契約職員が本センター利用者向けの求人に応募していたことが明らかになり、東京しごと財団は情報の私的利用を問題視し、同社への業務委託を2005年度限りで打ち切った。そのため2006年度より同社に代わって、パソナキャリアアセット（現パソナキャリア）に委託された。
さらに2009年3月、ライトジャパンが2007年10月頃から、求人の年齢や性別について採用側の意向を示す暗号マークを使い、求人票を区別していたことが判明した。東京都は「雇用対策法や男女雇用機会均等法に抵触するおそれがある」とし、同社に暗号マーク使用をやめさせた。その後、2009年7月をもってライトジャパンへの委託を打ち切った。現在はパソナ1社のみに委託されている。
2007年度に新設された「東京しごとセンター多摩」では、全年齢に対して、日本マンパワーがカウンセリング業務、セミナー業務を行っている。
交通

本館
飯田橋駅（JR中央・総武線・東京メトロ東西線・有楽町線・南北線・都営地下鉄大江戸線）
九段下駅（東京メトロ東西線・半蔵門線・都営地下鉄新宿線）
水道橋駅（JR中央・総武線・都営地下鉄三田線）
多摩分室
国分寺駅（JR中央線・西武多摩湖線・西武国分寺線）
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け ～不況を突破する働き手たち～（2010年2月9日、テレビ東京）。- 中高年の就職氷河期を取材。
ビバ (バナナラマのアルバム)

『ビバ』（Viva）は、2009年にリリースされたバナナラマの10枚目のスタジオ・アルバム。
概要

前作『ドラマ』から4年ぶりのリリースとなった。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Love Comes」 |   |   |
| 2. | 「Love Don't Live Here」 |   |   |
| 3. | 「Rapture」 |   |   |
| 4. | 「Seventeen」 |   |   |
| 5. | 「Twisting」 |   |   |
| 6. | 「Tell Me Tomorrow」 |   |   |
| 7. | 「The Runner」 |   |   |
| 8. | 「Extraordinary」 |   |   |
| 9. | 「Dum Dum Boy」 |   |   |
| 10. | 「S-S-S-Single Bed」 |   |   |
| 11. | 「We've Got the Night」 |   |   |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 12. | 「The Sound of Silence」 |   |   |
| 13. | 「Run to You」 |   |   |
アルジェリア航空6289便墜落事故

| --- | --- |
 1999年8月に撮影された事故機
事故の概要
日付:  2003年3月6日
概要:  離陸時のエンジン故障、及びパイロットエラー
現場:   アルジェリア タマンラセット タマンラセット空港（英語版）  北緯22度47分 東経5度31分﻿ / ﻿北緯22.783度 東経5.517度﻿ / 22.783; 5.517座標: 北緯22度47分 東経5度31分﻿ / ﻿北緯22.783度 東経5.517度﻿ / 22.783; 5.517
乗客数:  97
乗員数:  6
負傷者数:  1
死者数:  102
生存者数:  1
機種:  ボーイング737-2T4
機体名:  Monts du Daia
運用者:   アルジェリア航空
機体記号:  7T-VEZ
出発地:   タマンラセット空港（英語版）
経由地:   ヌメラ・ムッフディ・ザカリア空港（英語版）
目的地:   ウアリ・ブーメディアン空港
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アルジェリア航空6289便墜落事故は、2003年3月6日にアルジェリアで発生した航空事故である。タマンラセット空港（英語版）からウアリ・ブーメディアン空港へ向かっていたアルジェリア航空6289便（ボーイング737-2T4）がタマンラセット空港を離陸した直後に墜落した。乗員乗客103人中102人が死亡した。
目撃者は片方のエンジンが爆発し、火災が発生していたと証言した。爆発が起きたとき、まだ着陸装置は格納されていなかった。その後機体は急速に上昇し、失速した。最終報告書では事故原因は離陸時のエンジン喪失（英語版）であるとされた。
この事故は当時、アルジェリア史上最悪の航空事故だった。2020年3月時点で、アルジェリアで発生した事故としては2番目に死者数が多く、アルジェリア航空で発生した事故としても2番目に死者数が多い。
飛行の詳細

| 国籍 | 乗客 | 乗員 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- |
|  アルジェリア | 78 | 6 | 84 |
|  カナダ | 5 | 0 | 5 |
|  フランス | 9 | 0 | 9 |
|  ドイツ | 1 | 0 | 1 |
|  日本 | 1 | 0 | 1 |
|  オランダ | 2 | 0 | 2 |
|  イギリス | 1 | 0 | 1 |
| 合計 | 97 | 6 | 103 |
6289便はタマンラセット空港（英語版）からヌメラ・ムッフディ・ザカリア空港（英語版）を経由してウアリ・ブーメディアン空港へ向かう国内定期便だった。当該機は「Monts du Daia」と名付けられたボーイング737-2T4で、2基のプラット・アンド・ホイットニー JT8D-17Aを搭載していた。初飛行は1982年6月に行われており、総飛行時間は41,472時間だった。
機長は48歳の男性で、総飛行時間は10,760時間だった。うち同型機では1,088時間の経験があった。副操縦士は44歳の女性で、総飛行時間は5,219時間だった。うち同型機では1,293時間の経験があった。
事故の経緯

UTC14時08分、6289便は滑走路02へのタキシング許可を得てゲートを離れた。14時12分、管制官は6289便に滑走路02からの離陸を許可した。このときの操縦は副操縦士が担当しており、14時13分に機体は離陸した。離陸後、副操縦士が着陸装置の格納を機長に求めた直後、大きな爆発音がした。この時、機体は高度78フィート (24 m)を158ノット (293 km/h)で上昇していた。機体は左に傾き始め、機長が操縦を引き継いだ。
副操縦士は着陸装置を格納するか機長に聞いたが機長は反応しなかった。また、副操縦士は管制官に軽微な問題が発生したと伝えた。その後、速度が134ノット (248 km/h)まで低下し、スティックシェイカーが作動した。6289便は滑走路から1,645m地点に墜落した。衝撃で燃料に引火し、機体は炎に包まれた。
乗員乗客103人中102人が死亡した。事故を生き延びたのは28歳のアルジェリア軍（英語版）兵士1人だけだった。事故時には最後尾の座席に着席しており、シートベルトはしていなかった。墜落の衝撃で機外に投げ出され、昏睡状態で救助された。翌日には意識を取り戻し、診察した医師は命に別状は無いと述べた。
事故調査

回収された飛行計器やブラックボックスはフランス航空事故調査局へ送られた。一方、エンジンは調査のためベルギーに送られた。調査から、まず左エンジンの高圧タービンが破損したことが判明した。高圧タービンの破損により低圧タービンも損傷を受け、最終的にエンジンの出力が低下したと結論付けられた。フライトデータレコーダー（FDR）のデータによれば、左エンジンは完全に停止していなかった。
事故調査 > 事故原因

最終報告書では以下の事が事故原因とされた。
離陸直後という重要な状況下でエンジンが故障した。エンジンが故障したとき、パイロットは着陸装置を格納しなかった。また、機長は問題を特定する前に操縦を交代した。
加えて、以下の事が要因として挙げられた。
着陸装置を格納するタイミングでエンジンの故障が発生したこと。
事態が急速に進行したため、パイロットが問題に対処できる時間が僅かだったこと。
エンジン1基では不適切な上昇率を維持したこと。
エンジン故障後に機長と副操縦士間のコミュニケーションが欠如したこと。
空港の気温が高く、離陸重量が許容範囲ギリギリだったこと。
空港付近に不時着に適した場所がなく、岩場ばかりだったこと。
テニアン島

| テニアン島 |
| --- | --- |
 
所在地:   北マリアナ諸島
所在海域:  ミクロネシア
座標:  北緯15度00分 東経145度38分﻿ / ﻿北緯15.000度 東経145.633度﻿ / 15.000; 145.633
面積:  101.01 km²
最高標高:  173 m
最大都市:  サン・ホセ（英語版）
オセアニアの地図を表示太平洋の地図を表示           
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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テニアン島（テニアンとう、チャモロ語: Tini'an、英語: Tinian）は、北マリアナ諸島の島の一つ。面積は約100km2で、サイパン島からは約8kmの距離にある。現在はアメリカ合衆国の自治領（北マリアナ諸島に所属）である。北緯15度線が通る。
歴史 > 先史時代〜スペイン統治時代

テニアン島は、かつて先住民族のチャモロ人が自給自足の暮らしを送っていた。マリアナ諸島が西洋人に「発見」されたのは1521年のマゼランの世界一周航海の途上であった。この時マゼランはグアム島に上陸し、ロタ島を望見したが、テニアン島にはやって来なかった。
140年後の1668年6月16日、カトリック司祭でイエズス会宣教師のディエゴ・ルイス・デ・サン・ビトレス（英語版）ら5人がグアム島に上陸してキリスト教布教を開始。サン・ビトレスはマゼランによってラドローネス諸島（ラドローネスとはスペイン語で盗賊、泥棒の意）と名づけられた島々をマリアナ諸島（スペイン王妃マリアナより）と名付けた。当初布教活動は順調であったのだが、宣教師が住民の旧習に干渉するようになってから住民の間で不満が高まり、1670年にルイス・デ・メディナ (Luis de Medina) が殺害され、サン・ビトレスもグアムで殺害された。
スペインの支配が確立した後、1695年にスペインは島民全員をグアム島に強制移住させ、テニアンは無人島となった。19世紀の中頃からはスペインにより同島は牛や豚の放牧地となったが、後に放棄されテニアンは野生化した家畜のみが住む島と化してしまった。
歴史 > ドイツ統治時代

米西戦争でのスペイン敗北を契機に、1899年、スペインはテニアン島を含む北マリアナ諸島の支配権を450万ドルでドイツ帝国に売却した。
ドイツのサイパン島庁はテニアンで野生化した家畜を有効利用すべく、ハム工場を建設するが結局失敗に終わった。その後は週1回、サイパンで雇ったハンターを送り込むだけとなった。テニアンで得た牛や豚はサイパン産の牛や豚の3分の1で取引され、島民用の食肉となった。
歴史 > 日本統治時代

第一次世界大戦でのドイツ敗北によって、統治権は日本に移動した。1920年（大正9年）には、国際連盟より正式に日本の委任統治領となる。
日本の統治となりテニアンで初めて本格的な開発が行われ、1916年（大正5年）11月には最初の移民である日本人4人とサイパン島民約20人が移住し、森林の伐採と開墾に従事した。テニアンの開発を請け負った丸喜商会は、マリアナ諸島北部のパガン島とアグリハン島から種用の椰子の実10万個を買い入れ、椰子の栽培が開始された。
その後、1918年（大正7年）2月22日に山形県出身の日本人約100名とサイパン、ロタの両島民約300人がテニアンに移住し、彼らはまず、海岸沿いのソンソン地区から内陸のマルポ地区までの間の森林を伐採し、連絡道路を開通させ、その後森林を開墾して椰子栽培を開始した。しかし、会社の指導法や待遇に不満を持った移民たちは、1918年（大正7年）末にストライキを起こした。その結果、ストライキは成功したものの、この時までに30名余りの日本人が島を離れることになった。
一方、椰子栽培の方は10万個のうち6万7~8千個を植え付けることに成功したが、1919年（大正8年）の初め頃に害虫（イセリヤカイガラムシ）が大発生し、さらに6月に起こった大旱魃が追い討ちをかけたため、テニアンの農産物は、椰子だけでなく島民や移民たちの食糧となるバナナやパンの木に至るまですべて全滅した。その結果、テニアンの開発を請け負っていた喜多合名会社（丸喜商会が1918年（大正7年）に改名）は破産し、日本から来た移民は、十数人を残して内地やサイパン島に引き揚げた。
1926年（大正15年）に新たにテニアンの開発を請け負った南洋興発は、沖縄や福島、山形などから移民を集め、椰子に代わって砂糖やコーヒー、綿花の生産を開始させた。その結果、昭和初期にテニアンの砂糖の生産量は、台湾に次いで東洋第二位の生産量となるまでになった。その他にも同島では鰹漁が盛んとなり、島内には鰹節工場もあった。
1944年（昭和19年）6月時点での人口は、日本人15,700名（軍人を除く）、朝鮮人2,700名、チャモロ人26名であった。
歴史 > 太平洋戦争

テニアン島での戦争についてはテニアンの戦いを参照。
太平洋戦争中は島北部に当時、南洋諸島で一番大きい飛行場であるハゴイ飛行場があったことから日本軍の重要な基地となり、軍人の駐屯は、陸海軍合わせて約8,500人に達した。
米軍はテニアンの戦略的価値の高さに注目し、1944年（昭和19年）7月24日に北部のチューロ海岸から上陸、8月2日に同島を占領した（テニアンの戦い）。その後、ハゴイ飛行場は拡張整備され、島の東部にはウエストフィールド飛行場（現テニアン国際空港）が建設されて、本格的な日本本土空襲を行う基地となった。当時世界最大級のハゴイ飛行場(米国名ノースフィールド飛行場)は4本の2,500メートル滑走路を備え、最大265機のB-29爆撃機が配備された。
1944年（昭和19年）11月以降、連日のように日本に向かうB-29がこの島を離陸していった。1945年（昭和20年）8月6日の広島、8月9日の長崎への原爆投下作戦のB-29もここから発進した。
歴史 > 戦後

1947年にグアムを除く北マリアナ諸島は、アメリカの信託統治領となった。1948年にはサイパン島やロタ島、ヤップ島よりチャモロ人やカロリニアン約400人が再び移住し、1950年代に現在のテニアンの中心地であるサン・ホセを建設した。
1953年、戦没者遺骨収集を行っていた日本丸が島に寄港。
1986年にコモンウェルスである北マリアナ諸島の一員となった。現在の人口は約3,500人と言われているが、この数値は最後に国勢調査を行った時のものであり、近年は原油高の影響で島を離れる者も多いため、実際の人口は2,500人程である。
2018年、平成30年台風第26号の直撃により甚大な被害を受けた。
2023年、アメリカ軍は、中国の太平洋進出に対抗するために、第二次世界大戦後に放棄されたノース・フィールド飛行場の再建を検討していることを明らかにした。
交通 > 空港

テニアン国際空港
観光

島全体に観光名所が点在しているが、南西部のサン・ホセがメイン観光地として人気が高く、タガ酋長の家やテニアンビーチ・タガビーチ・タチョンガビーチ・石灰石の森の小道などがある。特にこのエリアのビーチでは、ウミガメを見ることが出来ることで人気が高く、世界でも有数の美しさを誇る海は、透明度が80メートルもあり、サイパンのマニャガハ島に匹敵するほどの高い水質で、ダイビングやスノーケリングに最適である。ただし、サイパン島にあるようなラグーンはなく、波の高いところが多い。ビーチには、人があまりいないためとても静かで、プライベートビーチのように利用でき、自由にバーベキューを楽しむ人の姿も見られる。
テニアン島は、島の形状がニューヨークのマンハッタン島に似ていることから、島の道路には「ブロードウェイ」や「8番街」のように、テニアンを占領した米軍によって、ニューヨークにあやかった名が付けられた。島の散策途中には、NKK神社の大きな鳥居や旧日本軍の司令部、防空壕が現存しているなど、日本統治下や太平洋戦争の歴史も伺うことができる。
テニアン島中心部の草の豊富な丘には、北マリアナ諸島最大の牧場であるM.D.C.牧場がある。島の3分の1の面積を占める広大な牧場には、数千頭の乳牛や肉牛が放牧されている。以前は、日本のオーディオメーカーのパイオニアが経営していたが、BSE問題の際に牧場が倒産し、その規模は縮小され、柵だけが残っている。車などで牧場内を散策する事ができ観光名所になっている。。
観光 > 主な観光地

タガ遺跡
タガビーチ
ブロウホール（潮吹き海岸）
テニアングロット
サンホセ教会鐘楼
住吉神社（天仁安神社）
NKK神社
日本海軍司令部跡
原子爆弾積荷場
ホテル

Tinian Dynasty Hotel&Casino（テニアンダイナスティホテル＆カジノ ※休業中）
・ Tinian Casino（テニアン・カジノ）
2020年、タガ遺跡とカマー・ビーチに面する土地にTinian Casinoが開業予定。
Fleming Hotel （フレミングホテル）
Lori Lyn's
PAPACOCONUTS INN
日本統治時代のテニアン
日本に向かうB-29
テニアン空港へ乗り入れるチェロキー機
テニアン空港前にある砲塔
タチョンガビーチ
ウナイ・ダンクロビーチ
ブロウホール（潮吹き海岸）
住吉神社
原子爆弾積荷場
ダイナスティホテルのプール（休業中）
金メダルマン

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: 「金メダル男」とは異なります。
| 金メダルマン |
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ジャンル: ギャグ漫画
漫画
作者: 勝木一嘉
出版社: 小学館
掲載誌: 月刊コロコロコミック
レーベル: てんとう虫コミックス
発表号: 1979年7月号 - 1983年4月号
巻数: 全4巻
テンプレート - ノート
『金メダルマン』（きんメダルマン）は、勝木一嘉による日本の漫画作品。『月刊コロコロコミック』（小学館）において、1979年7月号からいくつかの読み切り作品を経たのち、『金メダル暴走族』のタイトルで1980年7月号から1983年4月号まで連載されていた。単行本は全4巻。