stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新宮鉄道
車両 > 貨車

買収時は下記の63両。改番はされていない。
| 車種 | 記号番号 | 製造年 | 製造所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 四輪有蓋緩急車 | ワフ1-2 | 1911 | 新宮鉄道工場 |  |
| 四輪有蓋緩急車 | ワフ3-5 | 1906 | 南海鉄道 | 1917年南海鉄道より譲受した木製四輪客車 |
| 四輪有蓋車 | ワ21-25 | 1913 | 新宮鉄道工場 |  |
| 四輪有蓋車 | ワ26-30 | 1915 | 富南鉄道 | 1922年富南鉄道より譲受 |
| 四輪無蓋車 | ト51-73 | 1913 | 新宮鉄道工場 |  |
| 四輪無蓋車 | ト74-78 |  | 鉄道省神戸工場 | 1922年鉄道省より払下げされた無蓋貨車。当初と24-28 |
| 四輪材木車 | チ101-110 | 1898 | 九州鉄道 | 1919年度鉄道院より払下げされた無蓋貨車（ト8736-8742、8744-8746）。当初ほ1-10 |
| 四輪材木車 | チ111-115 | 1929 | 新宮鉄道工場 | 新製。当初チ11-15 |
| 四輪材木車 | チ116-120 | 1933 | 新宮鉄道工場 | 無蓋貨車購入 |

No.72「車両代価変更ノ件」『第一門 二　地方鉄道 イ免許　新宮鉄道 巻五』より作成
車両 > 車両数の変遷

| 年度 | 機関車 | ガソリンカー | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 | 貨車> 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1912 | 2 |  | 7 | 4 | 11 | 15 |
| 1913-1916 | 3 |  | 7 | 5 | 20 | 25 |
| 1917-1918 | 3 |  | 10 | 8 | 23 | 31 |
| 1919 | 3 |  | 10 | 8 | 33 | 41 |
| 1920 | 4 |  | 10 | 8 | 33 | 41 |
| 1921 | 4 |  | 10 | 8 | 38 | 46 |
| 1922-1923 | 5 |  | 13 | 8 | 38 | 46 |
| 1924 | 5 |  | 14 | 8 | 38 | 46 |
| 1925 | 5 |  | 14 | 8 | 38 | 46 |
| 1926-1927 | 5 |  | 18 | 8 | 38 | 46 |
| 1928 | 5 |  | 20 | 8 | 38 | 46 |
| 1929 | 5 |  | 20 | 8 | 43 | 51 |
| 1930 | 5 | 1 | 20 | 8 | 43 | 51 |
| 1931 | 6 | 2 | 20 | 8 | 43 | 51 |
| 1932 | 6 | 3 | 18 | 10 | 43 | 53 |
| 1933 | 7 | 5 | 18 | 15 | 48 | 63 |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
紀州鉄道市役所前駅の待合室となっていた元新宮鉄道キハ205
夕刻ロベル

| 夕刻ロベル Yukoku Roberu |
| --- | --- |
作者:  めばる（キャラクターデザイン）
プロフィール
誕生日:  9月26日
性別:  男性
身長:  181センチメートル
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夕刻ロベル（ゆうこく ロベル、9月26日 - ）は、日本のバーチャルYouTuberである。所属事務所はホロライブプロダクション。アステル・レダ、岸堂天真とともに「SunTempo（サンテンポ）」というユニットを構成している。
活動

ホロライブプロダクション傘下のVTuberグループ「ホロスターズ」に所属しており、ホロスターズの2期生にあたる。アステル・レダ、岸堂天真とともに「SunTempo（サンテンポ）」というユニットを構成している。
2019年12月4日にデビューし、同月の24日に初配信を行った。バーチャルYoutuberになったきっかけは、ゲーム『アイドルマスター』シリーズに登場するアイドルたちに「キラキラしているな…」と憧れを抱いていたことだといい、そんな中でバーチャルYoutuberの男性アイドルグループ「ホロスターズ」を知ったことでバーチャルYoutuberになることを決心したという。
バー「ROBEL（ロベル）」のマスターで、お店の営業前や空き時に配信を行っている。配信活動は雑談配信とゲーム配信が主であり、特にトークメインの雑談配信をソロやコラボを問わず頻繁に行っているほか、24時間雑談配信を行ったこともある。ライターのたまごまごは24時間配信を「伝説になっている。（中略）話題の引き出しの多さやコメントへのツッコミ力など、彼のトークの魅力が存分に詰まった配信」だと評している。また、自身のバーでゲストと対談する配信をたびたび行っており、ホロライブ所属者やバーチャルYoutuberに留まらず声優などさまざまなゲストを呼んでいる。「草」などの他愛のないコメントが好きであるといい、配信ではそういったコメントが盛り上がるように気にかけているという。他にも「朝活」と称してバーチャルYoutuberの配信が少ない午前10時からの雑談配信も行っており、主婦の視聴者もいるという。
トーク力を活かして声優の小野友樹と『小野友樹と夕刻ロベルのへんならじお』（文化放送 超！A&G+）のパーソナリティを務めている。
人物

軽快な関西弁でのトークが人気を博しており、関西ノリでのツッコミとイジられが持ち味である。人と喋ることが好きで、幼少期から人前に出るのが苦ではない性格であったという。海外ファンからは息子（winning son）と呼ばれており、Youtubeのコメント欄には英語でのコメントが散見されるのも特徴である。気分屋な性格であるといい、配信スタイルもやりたくなったらやる、事前に配信予定を決めていても気乗りしなければ休むという。
評価

ライターの原肇は夕刻ロベルについて「ムードメーカーとして場を盛り上げる手腕には定評がある」と評し、「喋りで魅せる，まさに王道スタイルの実力派配信者」であると述べている。
ホロスターズの岸堂天真は夕刻ロベルの人気について「「ホロスタ」といえば彼の名前が出てくる人が多いくらいです」と述べており、同じくホロスターズのアステル・レダは「誰からも嫌われない人って感じ。いろいろな人と仲よくでき」る人物だと評している。
イマジェネ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒156-0044 東京都世田谷区赤堤3丁目29番7号 クレール赤堤103  北緯35度39分31.4秒 東経139度38分11.4秒﻿ / ﻿北緯35.658722度 東経139.636500度﻿ / 35.658722; 139.636500座標: 北緯35度39分31.4秒 東経139度38分11.4秒﻿ / ﻿北緯35.658722度 東経139.636500度﻿ / 35.658722; 139.636500
設立:  2020年3月
業種:  サービス業
法人番号:  8010901045936 
事業内容:  芸能事務所
外部リンク:  公式ホームページ
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株式会社イマジェネは、東京都世田谷区に本社のある芸能事務所である。
概要

2020年3月に設立。
俳優・タレント・アーティスト等のマネージメントを行う芸能プロダクションである。
所属タレント

山崎大輝
橋渡竜馬
マルコ・シメウノヴィッチ

マルコ・シメウノヴィッチ（Marko Simeunovič、1967年12月6日 - ）は、スロベニア (旧ユーゴスラビア)・マリボル出身の元同国代表サッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
来歴

1991年にスロベニア代表デビュー。UEFA EURO 2000や2002 FIFAワールドカップに出場した。2004年までに58試合に出場した。
代表歴 > 出場大会

スロベニア代表
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 58試合 0得点（1991年-2004年）
| スロベニア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1991 | 1 | 0 |
| 1992 | 2 | 0 |
| 1993 | 2 | 0 |
| 1994 | 4 | 0 |
1995: 0
1996: 0
1997: 0
| 1998 | 7 | 0 |
| 1999 | 7 | 0 |
| 2000 | 5 | 0 |
| 2001 | 12 | 0 |
| 2002 | 8 | 0 |
| 2003 | 8 | 0 |
| 2004 | 2 | 0 |
| 通算 | 58 | 0 |
国道

| --- | --- |
: この項目では、日本における国道について説明しています。 他国の国道に相当する道路については「国道 (曖昧さ回避)」をご覧ください。  JR鶴見線の駅については「国道駅」をご覧ください。  廃止された浜中町営軌道茶内線の国道駅については「浜中町営軌道#停留所一覧」をご覧ください。
日本の一般国道1号の標識
国道（こくどう）とは、日本において国が政令で指定した道路の総称である。国道が全国的な幹線道路網を構成し、それを都道府県道、市町村道、農道、林道などが補完している。
道路法に基づき国が政令で指定しており、現在は高速自動車国道と一般国道との総称となっている。単に「国道」といった場合には、一般国道のことを指していることが多い。
一般国道は全国に459路線あり、1号から507号までの番号が割り当てられている（48路線が欠番）。距離は最長である国道4号（742.5 km）、最短は国道2号と神戸港を結ぶ国道174号（0.1871 km）。幹線道路といっても、自動車が直接走れない船舶航路が国道に指定されている「海上国道」、徒歩でしか行き来できない階段国道、自動車の走行が不可能な区間（点線国道）または困難だったり慎重な運転が必要だったりする所謂「酷道」もある。
他国の国道に相当する道路も「国道」と呼ばれることがある（「国道 (曖昧さ回避)」を参照）。
概要

高速自動車国道は『高速自動車国道の路線を指定する政令』により、
一般国道は『一般国道の路線を指定する政令』により指定されている。
路線の正式名称は、各政令の別表の路線名に「高速自動車国道」または「一般国道」を冠したものとなる。
例えば「高速自動車国道九州縦貫自動車道鹿児島線」「一般国道1号」などという。
国道に指定される道路は、主な都市と都市を結ぶ道路や、高速道路と連絡する機能を持つ道路、主要港湾や空港をつなぐ道路など、これらの連係により国の産業経済の発展に欠かすことができないもの、あるいは国の産業発展に貢献するであろうことが将来期待されるものとして、重要視された道路である。
国道の種類、または政令（一般国道の指定区間を指定する政令）によって特別に指定されているかどうかにより、道路管理者（法律上認められた特殊な包括的権能を持つもの）は異なる。
種類

国道の種類を大きく分けると、高速自動車国道（高速道路）と一般国道の2つがあり、さらに一般国道は、指定区間と指定区間外に分けられる（道路法第三条および第五条）。高速自動車国道では、道路構造令によって道路の幅や設計速度などが細部にわたり定められているが、一般国道では必ずしも道路構造令による規定に準じて供用がなされている訳ではなく、道幅や歩道の有無など道路の整備の度合いに関する決まり事がないという大きな相違点があげられる。呼び方についても、高速自動車国道は中国自動車道、東北自動車道のように通過する広域地域の名称を付けて道案内の目安にするのに対し、一般国道では1号から507号まで（ただし、59号～100号、109～111号、214～216号までは欠番）の路線番号がつけられており、この中には江戸時代の旧街道の名前を通称として呼ばれる路線もある。
ただし、高速道路でも一般国道のバイパスとして建設される路線も少なくない。例としては、一般国道2号広島岩国道路、一般国道468号首都圏中央連絡自動車道（圏央道）などが挙げられる。
国道の歴史

→高速自動車国道については「日本の高速道路 § 歴史」を参照
国道の歴史 > 明治時代

ウィキソースにの原文があります。
ウィキソースにの原文があります。
近代の日本における国道は、1876年（明治9年）太政官達第60号で、県道、里道とともに定められたのを起源とする。このときの国道は全てが東京の日本橋を起点として、江戸時代の五街道の伝統を引き継ぐ形となった。さらに、一等国道、二等国道、三等国道の3種の等級をつけて分けられ、幅員はそれぞれ七間（約12.7 m）、六間（約10.9 m）、五間（約9.1 m）と定められた。
一等国道は東京の日本橋から幕末に外国へ開港した6カ所の港湾を結んだ（横浜港、大阪港、神戸港、長崎港、新潟港、函館港）。二等国道は東京と伊勢神宮および、東京府、京都府、大阪府と陸軍の司令部であった各鎮台（東京、大阪、名古屋、仙台、広島、熊本）とを結んでいた。三等国道は東京と各県庁所在地ならびに、各府と各鎮台同士を結ぶものであった。
一等から三等まであった国道の等級は1885年（明治18年）に廃止され、これに代わり國道表が告示された。この時初めて1号から44号までの番号が振られ、いわゆる明治国道とよばれる路線が認定された。これらは26号を除き明治新政府の拠点である東京を起点としており、「壹號」「東京ヨリ横浜ニ達スル路線」、「貳號」「同大阪港ニ達スル路線」から、「四十四號」「東京ヨリ沖縄県ニ達スル路線」までの44路線である。同時に全ての国道の幅員を七間と改められた。44ある路線として、1号から8号までが日本橋と開港場を結ぶ路線、9号が日本橋と伊勢神宮を、10号は日本橋と名古屋鎮台を、11号が日本橋と熊本鎮台を、12号から25号までと27号から44号までが日本橋と各県庁所在地を結ぶ路線が指定された。これらの国道では、他の路線と重複する部分がかなり多く、重複する区間の経由地は「壹號」などと記載され具体的な地名は省略されている。
日本では鉄道優先の政策が採られていたため、道路整備は諸外国に比べ後れを取った。しかし、日清戦争・日露戦争以降は軍事的な目的もあって、道路事業費の増加が見られ、いわゆる明治国道の路線は、1887年（明治20年）指定の四十五号「東京ヨリ横須賀鎮守府ニ達スル路線」から、1915年（大正4年）の最終改定での、六十一号「東京ヨリ第十五師團ニ達スル路線」まで17路線が追加された。
| 国道名 | 路線（起点 - 終点） | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1号 | 東京（日本橋） - 横浜 |  |
| 2号 | 東京（日本橋） - 大坂港 | 横浜まで1号と重複。東海道経由 |
| 3号 | 東京（日本橋） - 神戸港 | 京都まで2号と重複 |
| 4号 | 東京（日本橋） - 長崎港 | 神戸まで3号と重複 |
| 5号 | 東京（日本橋） - 新潟港 |  |
| 6号 | 東京（日本橋） - 函館港 |  |
| 7号 | 東京（日本橋） - 神戸港 | 3号路線の別路線（中山道経由） |
| 8号 | 東京（日本橋） - 新潟港 | 5号路線の別路線（清水越道） |
| 9号 | 東京（日本橋） - 伊勢宗廟 | 四日市まで2号と重複 |
| 10号 | 東京（日本橋） - 名古屋鎮台 |  |
| 11号 | 東京（日本橋） - 熊本鎮台 |  |
| 12号 | 東京（日本橋） - 群馬縣 |  |
| 13号 | 東京（日本橋） - 千葉縣 |  |
| 14号 | 東京（日本橋） - 茨城縣 |  |
| 15号 | 東京（日本橋） - 宮城縣 | 陸前浜街道 |
| 16号 | 東京（日本橋） - 山梨縣 |  |
| 17号 | 東京（日本橋） - 岐阜縣 |  |
| 18号 | 東京（日本橋） - 福井縣 |  |
| 19号 | 東京（日本橋） - 石川縣 |  |
| 20号 | 東京（日本橋） - 富山縣 | 東海道・福井縣・石川縣経由 |
| 21号（甲） | 東京（日本橋） - 富山縣 | 20号路線の別路線（信濃越後道） |
| 21号（乙） | 東京（日本橋） - 富山縣 | 20号路線の別路線（泊、三日市間山手道） |
| 22号 | 東京（日本橋） - 鳥取縣 | 姫路・智頭経由 |
| 23号 | 東京（日本橋） - 鳥取縣 | 22号路線の別路線（福知山経由） |
| 24号 | 東京（日本橋） - 島根縣 | 姫路・津山・根雨経由 |
| 25号 | 東京（日本橋） - 島根縣 | 24号路線の別路線（福知山・鳥取縣経由） |
| 26号 | 大阪府 - 廣島鎮台 |  |
| 27号 | 東京（日本橋） - 山口縣 | 東海道・山陽道経由 |
| 28号 | 東京（日本橋） - 山口縣 | 27号路線の別路線（東海道・山陰道経由） |
| 29号 | 東京（日本橋） - 和歌山縣 |  |
| 30号 | 東京（日本橋） - 徳島縣 |  |
| 31号 | 東京（日本橋） - 愛媛縣 |  |
| 32号 | 東京（日本橋） - 高知縣 | 岡山経由 |
| 33号 | 東京（日本橋） - 高知縣 | 32号路線の別路線（徳島縣経由） |
| 34号 | 東京（日本橋） - 福岡縣 |  |
| 35号 | 東京（日本橋） - 大分縣 |  |
| 36号 | 東京（日本橋） - 宮崎縣 |  |
| 37号 | 東京（日本橋） - 鹿児島縣 | 熊本経由 |
| 38号 | 東京（日本橋） - 鹿児島縣 | 37号路線の別路線（宮崎縣経由） |
| 39号 | 東京（日本橋） - 山形縣 |  |
| 40号 | 東京（日本橋） - 秋田縣 |  |
| 41号 | 東京（日本橋） - 青森縣 |  |
| 42号 | 東京（日本橋） - 札幌縣 |  |
| 43号 | 東京（日本橋） - 根室縣 |  |
| 44号 | 東京（日本橋） - 沖縄縣 |  |
国道の歴史 > 昭和時代（終戦まで）

1934年（昭和9年）から、先の道路改良計画を改定した「第二次道路改良計画」が実施された。これにより国道6,903 km及び軍事国道275 kmを国が直轄で改良する計画が実行に移されたものの、長引く不況による財政難及び戦時体制への移行に伴い、予算的裏付けが十分になされず、これも頓挫するに至った。日本は1937年（昭和12年）に中華民国との全面戦争（日中戦争）、1941年（昭和16年）には太平洋戦争に突入した。
一方、ドイツのアウトバーンの影響を受け、内務省は全国的な自動車道路網、いわゆる「弾丸道路」とよばれる高速道路の整備計画策定を開始している。1943年（昭和18年）には、戦時下であったが内務省は『大東亜共栄圏全国自動車国道計画』を策定し、東京 - 神戸間の自動車国道建設のための測量、設計などが実施された。しかし、戦況が悪化したことにより、翌1944年（昭和19年）には中止となった。
国道の歴史 > 昭和時代（戦後）

日本の降伏後、空襲により焦土と化していた日本は、アメリカ軍のダグラス・マッカーサー率いる連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の占領統治下に置かれ、GHQは日本側へ軍事的に重要な道路路線の整備を要求した。GHQは1948年（昭和23年）11月、連合国軍総司令官の日本政府に対する覚書（通称「マッカーサー覚書」）によって、政府は『日本の道路及び街路網の維持修繕五箇年計画』の覚書を出した。これにより、日本政府は道路の維持修繕の五箇年計画を作成し、連合国軍の援助を受けながら、荒廃した道路の路面補修や橋梁修繕などを行った。財政的な制約や、講和条約に伴い1951年（昭和26年）に覚書が失効されたことにより、この計画は完全には実施されなかったが、その後の道路整備事業に大きな影響を与えている。
戦後に再開されることとなった国道の整備は、1952年（昭和27年）に道路法が全面改正されたことにより、それまでの国道路線は全廃されて、現代に通じる国道道路網の基礎が出来上がり、大きく前進することとなった。この新しい道路法では、道路は国道、都道府県道及び市町村道の3種類に分けられ、さらに国道は、いわゆる昭和国道とよばれる一級国道と二級国道にランク分けされることとなった。2年後の1954年（昭和29年）には「第一次道路整備五箇年計画」が策定され、のちに「高速自動車国道法」などの高速道路関連の国道の法律が次々と制定されていくことになった。
一級国道は、国土を縦貫し、横断し、又は循環して全国的な幹線道路網の枢要部分を構成し、かつ、都道府県庁所在地などを連絡する道路（第5条）とされ、政令で指定される。なお、昭和39年7月9日改正後の道路法の条項でいうと、これは第5条第1号に相当する。
二級国道は、一級国道と併せて全国的な幹線道路網を構成し、かつ以下に上げる要件
都道府県庁所在地及び人口十万人以上の市（重要都市）を相互に連絡する道路
重要都市と　一級国道とを連絡する道路
港湾法で特に規定された港又は建設大臣が指定する重要な飛行場若しくは国際観光上重要な地と一級国道とを連絡する道路
二つ以上の市を連結して一級国道に達する道路
のいずれか（第6条）を満たし、政令で指定される道路とされた。なお、後に第6条は削除されており、二級国道の要件は、昭和39年7月9日改正後の道路法の条項でいうと、第5条第1号から第4号に相当する。
一級国道は、1952年（昭和27年）12月に40路線（1–40号）が指定された（昭和27年12月政令第477号）。また、二級国道については翌1953年（昭和28年）5月に144路線（101–244号）が指定されている（昭和28年5月政令第96号）。これまでのように東京の日本橋のみを起点とせず、大正国道の軍事路線のように各都市をそれぞれ起点・終点として直接結ぶ機能的な路線設定となっている。
路線番号は、東京から放射状に延びる一級国道には1号線から順に番号が振られた。二級国道は101号線以降とされ、基本的に北から南へ行くに従って数字が大きくなるように路線番号が採番された。なお、事情が特殊な北海道については最後に回されたため、正確には本州東北地方 - 中国地方、四国、九州、北海道の順に採番された。一級国道は1桁ないし2桁とされ、全体的には二級国道同様に北から採番しているが、国の骨格を形成する最重要路線として、東京日本橋を起点に東海道に相当する路線が国道1号、山陽道に相当する路線が国道2号、九州中部を南北に縦貫する路線が国道3号といった具合に採番がなされた。
1956年（昭和31年）7月に7路線（245–251号）と1963年（昭和38年）4月には20路線（252–271号）の二級国道の追加指定がそれぞれ施行された。ちょうど同じ時期、二級国道のいくつかの路線が、その重要性が認められて一級国道に昇格し、国道番号も3桁から2桁に改める国道の再編も行われ、1959年（昭和34年）4月とに3路線（41–43号）、1963年（昭和38年）4月には14路線（44–57号）の一級国道の追加指定が施行された。この昇格で空き番号となった二級国道は、国道に指定された新たな道路が当てはめられたが、一部の番号は当てはめられることもなく、そのまま欠番になっている。
国道の歴史 > 一般国道への統合

昭和40年代にはモータリゼーションの到来で、交通事情の時代の変化に伴って道路の様相が一変し、大都市圏では一級国道よりも二級国道の方が立派な道路が建設されることも珍しくなくなり、一級と二級のランク分けをすることが困難かつ無意味になってきた。こうした事情から、1965年（昭和40年）4月の道路法の改正により一級、二級国道が統合され、一般国道に改められた。特に重要な区間は指定区間として国が直轄し、その他の区間は、都府県または政令指定都市が管理を受け持つよう制度も同時変更された。旧二級国道でも、北海道内や高速自動車国道の補助となる国道171号（京阪神）や国道246号（首都圏及び静岡県）などが旧一級国道と同じ直轄指定区間になった。
1970年（昭和45年）4月には一般国道となってから初めての追加指定が行われ、57路線（272–328号）が指定された（昭和44年12月政令第280号）が、この時からは北海道、本州、四国、九州の順に採番されるようになった。沖縄県が日本復帰した1972年（昭和47年）5月には沖縄県初の国道指定で、国道58号と国道329–332号が指定された（昭和47年4月政令第116号）。その後は1975年（昭和50年）4月、1982年（昭和57年）4月、平成となってからの1993年（平成5年）4月にも一般国道の追加指定が施行されて、最終的に507番まで採番され現在に至る。「一般国道#路線指定の沿革」も参照。
なお、1970年（昭和45年）以降に指定された国道は北海道を除き、大半が都府県及び政令指定都市の管理する指定区間外（補助国道）の道路である。1970年以降に指定または経路変更、路線延長された路線ではいわゆる「酷道」が今なお多数存在する。
旧国道8号線から撮影した富士山の絵葉書。
現在は北陸の道路が国道8号となっている。
鍋島信太郎

鍋島信太郎（なべしま のぶたろう、1892年3月28日 - 1973年8月22日）は、日本の数学者・数学教育学者。
人物・来歴

和歌山県橋本市出身。和歌山県師範学校予備科卒、東京高等師範学校卒、東京高等師範学校教授、1949年東京教育大学教授。1956年定年退官、日本数学教育学会名誉会員。
著書

『新三角法初歩』目黒書店, 1925
『数学教育の諸断面』目黒書店, 1933
『数学教授法』目黒書店, 1933
『真実性に立つ算術新教育』三友社, 1936
『算術教育』 (教育研究叢書) 藤井書店, 1937
『数学教育の諸問題』目黒書店, 1943
『数と数学』 (数学文庫 理学社, 1947
『数学物語』革新社, 1948
『一般数学 新制準據』池田書店, 1949
『幾何 新制準據』池田書店, 1951
『幾何学研究』池田書店, 1952
『解析Ⅰ』池田書店, 1952
『数学2問題精選』池田書店, 1961
著書 > 共編著

『数学教育の革新』編. 目黒書店, 1926
『数理統計学初歩』横地清 共著. 池田書店, 1950.12
『中学生の数学研究 実力養成 図形篇』小松喬生 共著. 国民図書刊行会, 1952
『中学生の数学研究 実力養成 数式編』長岡孝麿 共著. 国民図書刊行会, 1952
『解析新研究』野崎正雄 共著. 池田書店, 1952
『数学教育』 (教職教養シリーズ) 横地清 共著. 誠文堂新光社, 1953
『解析(1)基本問題集 教科書傍用』野崎正雄共編. 池田書店, 1953
『解析基礎的研究』内田虎雄 共著. 池田書店, 1953
『数学事典』編. 池田書店, 1953
『算数科教材研究』時田幸男共編. 大日本図書, 1955
『中学校数学科教材研究』時田幸男共編. 大日本図書, 1955
『数学1新研究 代数編』野崎正雄 共著. 池田書店, 1956
『算数教材研究講座』第1-6 戸田清共監修. 金子書房, 1956-57
『中学校数学教材研究講座』第1-6 戸田清 (数学教育学者)共監修. 金子書房, 1957
『中等数学教育研究』時田幸男共編. 大日本図書, 1957
『現代数学教育史』小倉金之助共著. 大日本図書, 1957
『数学2新研究』野崎正雄 共著. 池田書店, 1957
『数学3新研究』野崎正雄 共著. 池田書店, 1958
『代数初歩 中学から高校へ』野崎正雄共著. 池田書店, 1959
『新制数学1新研究』野崎正雄 共著. 池田書店, 1963
著書 > 翻訳

『数学教育の進歩』訳編. 目黒書店, 1931
ファイン『理論的並びに歴史的に見たる代数学の数系統』共立社書店, 1931
ペリイ、ムーア『数学教育論』岩波文庫 1936
W.リーツマン『初等数学史概要』三省堂, 1943
張徳江

|  中華人民共和国の政治家張徳江張德江 Zhang Dejiang |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1946-11-04) 1946年11月4日（78歳）
出生地:   中華民国 遼寧省台安県
出身校:  延辺大学朝鮮語学部 金日成総合大学経済学部
所属政党:   中国共産党
配偶者:  辛樹森
 全国人民代表大会 第9代常務委員長
在任期間:  2013年3月14日 - 2018年3月17日
国家主席:  習近平
  中国共産党 中央政治局常務委員会委員
在任期間:  2012年11月15日 - 現職
党総書記:  習近平
  中華人民共和国 第11期国務院副総理
内閣:  第2次温家宝内閣
在任期間:  2008年3月17日 - 2013年3月14日
国家主席:  胡錦濤
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| 張徳江> 各種表記 |
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繁体字：:  張德江
簡体字：:  张德江
拼音：:  Zhāng Déjiāng
和名表記：:  ちょう とっこう
発音転記：:  チャン・テーチャン
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張 徳江（ちょう とっこう、簡体字：张 德江、繁体字：張 德江、英語：Zhang Dejiang、1946年11月4日 - ）は、中華人民共和国の政治家。第9代全国人民代表大会常務委員長、第18期中国共産党中央政治局常務委員、第11期国務院副総理を務めた。漢族である。
経歴

1946年11月4日に遼寧省台安県にて、中国砲戦の開拓者である張志毅の息子として誕生する。文化大革命初期の1968年11月より吉林省汪清県の人民公社で知識青年として労働に従事した。1970年10月に吉林省汪清県革命委員会宣伝組幹事・機関共青団支部書記となる。1971年1月に中国共産党に入党した。1972年5月より延辺大学朝鮮語学部朝鮮語専攻で学び、1975年1月から延辺大学朝鮮語系党総支部副書記、大学党委員会常務委員、校革命委員会副主任を歴任。1978年8月から2年間、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の金日成総合大学経済学部に留学し、留学生党支部書記を担当する。1980年8月に帰国し、延辺大学党委常務委員・副校長を務める。1983年3月、政界に入り、吉林省延辺朝鮮族自治州党委常務委員兼延吉市党委副書記に就任。1985年4月、延辺朝鮮族自治州党委副書記に昇進。
1986年8月、中央に移り、民政部副部長（次官）に就任。1988年3月、第7期全国人民代表大会代表（議員）に選出される。1990年3月、当時の党中央委員会総書記であった江沢民の就任後初の外遊となった北朝鮮訪問に随行し、これをきっかけに江沢民の知己を得て、引き立てられていく。10月、吉林省党委副書記兼延辺朝鮮族自治州党委書記に就任。1992年10月、第14回党大会で党中央候補委員に選出される。1993年3月、第7期全人代の任期満了に伴い、全人代代表を退任。1995年6月、吉林省党委書記に昇格。1997年9月、第15回党大会で党中央委員に選出される。1998年1月、吉林省人民代表大会常務委員会主任を兼務。同年3月、第9期全人代代表に選出され、以後、第10期・第11期と再選される。8月、浙江省党委書記に転任し、吉林省人代常務委員会主任を退く。
2002年11月、第16回党大会で党中央委員に再選された張は、11月15日の第16期党中央委員会第1回全体会議（第16期1中全会）で党中央政治局委員に選出される。11月21日、浙江省党委書記を退任。11月24日、広東省党委書記に任命される。広東省党委書記在任中は、省のトップである党委書記の張が江沢民派、ナンバー2の省長が胡錦濤派ということでその動向が注目された。省党委書記就任まもない翌2003年、新型肺炎SARSが同省でも発生し、その初期対応の遅れを指摘されたが、責任を問われなかった。2005年9月には広州市番禺・太石村で起こった民主化運動を武力弾圧し、12月には広東省汕尾市で不当な土地収用に抗議する農民たちに武装警察が発砲するなど、張の施政には強権的な面があった。一方で、同省の急激な経済成長を実現している。2006年1月に北朝鮮の最高指導者である金正日が同省広州市を視察した際には「朝鮮通」として随行している。なお、広州市の企業視察には前同省党委書記で張と同じ江沢民派の李長春も同行した。
2007年10月の第17期1中全会で党中央政治局委員に再選された張は、翌年3月17日、第11期全人代第1回会議において国務院副総理に任命され、工業、交通、人力資源、社会保障、企業改革、安全生産などを担当した。2011年7月、浙江省温州で発生した高速鉄道事故の処理を交通部門の最高責任者として担当した。しかし、その処理の方法については批判が上がった。
2012年3月15日、王立軍事件によって重慶市党委書記の薄熙来が解任されると、張は党中央の決定により副総理在職のまま重慶市党委書記の兼任を命ぜられ、重慶市の混乱収拾に当たることとなった。6月18日、重慶市党委員会代表大会において張は市党委書記として活動報告を行い、失脚した薄熙来が絡む一連の事件を批判し、胡錦濤指導部への忠誠を求め、司法の透明性向上や職権濫用、拷問や自白強要の防止を訴えた。これは薄が展開した、犯罪組織に対する法律を無視した撲滅キャンペーンである「打黒」を意識した発言であり、薄の業績を批判することで、薄の「独立王国」と化していた重慶市からその影響力を完全に払拭する狙いがあった。6月22日、市党委代表大会で正式に市党委書記に選出された。11月8日、第18回党大会開催中の北京で記者会見に臨んだ張は、薄が推し進めた改革方式である「重慶モデル」について、「もともと重慶モデルなどというものは存在しない」と批判した。11月15日、第18期1中全会において習近平指導部が発足し、張は党中央政治局常務委員に選出された。11月20日、重慶市党委書記を退任。
2013年3月14日、第12期全国人民代表大会第1回会議において全人代常務委員長に選出された。
家庭

張志毅（中国語版） - 父親。中国人民解放軍少将。
辛樹森 - 妻。東北財経大学卒業、中国建設銀行元副頭取。
外部サイト

新華社による履歴（人民網日本語版）
| 表 話  歴 全国人民代表大会常務委員会委員長 |
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|  劉少奇 1954-1959  朱徳 1959-1976  宋慶齢 代行、1976-1978  葉剣英 1978-1983  彭真 1983-1988  万里 1988-1993  喬石 1993-1998  李鵬 1998-2003  呉邦国 2003-2013  張徳江 2013-2018  栗戦書 2018-2023  趙楽際 2023-現在  |  劉少奇 1954-1959  朱徳 1959-1976  宋慶齢 代行、1976-1978  葉剣英 1978-1983  彭真 1983-1988  万里 1988-1993  喬石 1993-1998  李鵬 1998-2003  呉邦国 2003-2013  張徳江 2013-2018  栗戦書 2018-2023  趙楽際 2023-現在  |  |
| 表 話  歴第18期中国共産党中央政治局常務委員会 |
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| 中国共産党中央委員会総書記 |  習近平  |  |
| 他の委員 |  李克強  張徳江  兪正声  劉雲山  王岐山  張高麗  |  |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ
太田正孝

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: この項目では、元国会議員について記述しています。元横浜市議会議員の同名の人物については「太田正孝 (市議会議員)」をご覧ください。
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: 「太田昌孝」とは別人です。
|  日本の政治家太田 正孝おおた まさたか |
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 代議士初当選時の肖像写真
生年月日:  1886年11月13日
出生地:   日本 静岡県
没年月日:   (1982-07-10) 1982年7月10日（95歳没）
出身校:  東京帝国大学法科大学経済学科（現・東京大学経済学部）
所属政党:  （立憲政友会→） （政友会中立派（金光派）→） （議員倶楽部→） （翼賛政治会→） （大日本政治会→） （日本進歩党→） （自由党→） 自由民主党（大野派）
 第6代 自治庁長官
内閣:  第3次鳩山一郎内閣
在任期間:  1955年11月22日 - 1956年12月23日
 参議院議員
選挙区:  静岡県選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  1959年 - 1965年6月1日
 衆議院議員
選挙区:  （静岡県第3区→） 旧静岡3区
当選回数:  7回
在任期間:  1930年 - 1945年12月18日 1952年 - 1953年3月14日 1955年 - 1958年4月25日
その他の職歴
  初代 自由民主党税制調査会長 総裁：岸信介   （1959年8月 - 1960年7月）
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太田 正孝（おおた まさたか、1886年〈明治19年〉11月13日 - 1982年〈昭和57年〉7月10日）は、日本の大蔵官僚、政治家。衆議院議員（7期）、参議院議員（1期）。
略歴

静岡県出身。静岡商業学校、七高を経て、1912年に東京帝国大学法科大学経済学科（現・東京大学経済学部）を卒業し、大蔵省に入省（東京税務監督局兼主税局）。後に主計官となる。
1919年退官。政界入りするまでに報知新聞社副社長、中央大学教授等を務める。1924年には経済学博士号を取得。
1930年の第17回衆議院議員総選挙に立憲政友会公認で立候補し初当選。その後大蔵参与官、大蔵政務次官などを歴任。1939年の政友会分裂に際し金光庸夫、犬養健らとともに中立派に属す。1940年大政翼賛会政策局長に就任。その後翼賛政治会常任総務も務める。
終戦後の1945年11月には日本進歩党結成に参加、政調会長に就任する。同年12月2日には連合国軍最高司令官総司令部より日本政府を通じた逮捕命令（第三次逮捕者59名中の1人）があり、A級戦犯容疑で巣鴨拘置所に勾留されるが、1947年に不起訴処分となり釈放。
1951年公職追放解除後、1952年自由党公認で総選挙に立候補して当選し政界復帰。1955年第3次鳩山内閣に自治庁長官として入閣。1959年には
第5回参議院議員通常選挙で静岡県選挙区から出馬し、当選。1964年秋の叙勲で勲一等瑞宝章を受章（勲三等からの昇叙）。1期のみで1965年に政界引退。1982年7月10日死去、95歳。死没日をもって正五位から従三位に叙される。
業績

政界入りする前の1927年に、東京帝大教授の三田村篤志郎・太田と同じく報知新聞に在籍していた生駒粂蔵・将棋棋士の金易二郎・木村義雄・大崎熊雄らと「東京チェスクラブ」を結成、チェスの普及に努めた。
横濱専門学校（現・神奈川大学）草創期に創立者・政治家米田吉盛の熱心な要請により財政学講師を担当。米田が衆議院選挙に立候補する際に相談に乗ったという。
著作

『生活と税』（1925年3月、東京放送局より放送）、社団法人東京放送局編『ラヂオ講演集 第一輯』日本ラジオ協会、1925年11月、41～46頁
『経済読本』日本評論社、1932年
ディシディア ファイナルファンタジーシリーズの登場人物

ファイナルファンタジーシリーズ
ファイナルファンタジーシリーズ
ディシディア ファイナルファンタジー > ディシディア ファイナルファンタジーシリーズの登場人物
ディシディア デュオデシム ファイナルファンタジー > ディシディア ファイナルファンタジーシリーズの登場人物
ディシディア ファイナルファンタジー (アーケードゲーム) > ディシディア ファイナルファンタジーシリーズの登場人物
ディシディア ファイナルファンタジー オペラオムニア > ディシディア ファイナルファンタジーシリーズの登場人物
ディシディア ファイナルファンタジーシリーズの登場人物（ディシディア ファイナルファンタジーシリーズのとうじょうじんぶつ）では、スクウェア・エニックスのコンピュータゲーム『ディシディア ファイナルファンタジー』シリーズに登場する架空のキャラクターを解説する。なお本項での各自の世代分類は、ソフトが最初に販売された機種に順ずる。また、声については「日本語版音声 / 英語版音声」の並びとする。
12回目の戦いと13回目の戦いで所属陣営が変更されているキャラクターは時系列に沿って【12回目の所属陣営→13回目の所属陣営】の順に表記する。12回目の戦いと13回目の戦いの意味についてはディシディア デュオデシム ファイナルファンタジーを参照。
なお、本項目での作品表記は、以下の通りとする。
ディシディア：『ディシディア ファイナルファンタジー』（第一作）
デュオデシム：『ディシディア デュオデシム ファイナルファンタジー』（第二作）
アーケード：『ディシディア ファイナルファンタジー』（アーケード版）
オペラオムニア：『ディシディア ファイナルファンタジー オペラオムニア』（オペラオムニア）
NT：『ディシディア ファイナルファンタジー NT』（NT）
ディシディアから登場するキャラクター > 特徴

歴代の『ファイナルファンタジーシリーズ』（以下FF）のキャラクターが一堂に会す本シリーズの登場キャラクターは、一作目のディシディアでは第1作の『FF』の構図を踏襲し「光と闇の対決」を基本コンセプトとして、「歴代の主人公」が調和の神コスモス陣営に、その「宿敵」が混沌の神カオス陣営に配されたわかりやすい対立構造となっている。カオス陣営については、単にラストボスを選ぶのではなく、ストーリーが盛り上がるかどうかを重要な選出基準とし、主人公とライバル関係にあたるキャラクターを中心に選ばれている。本作では『FFXII』は主人公側からの選出が無く本作発売時点で未発売だった『FFXIII』のキャラクターについては、本作で技などのイメージが固まってしまうことの懸念から採用は見送られ、アイコンのみの登場となった。
キャラクターデザインは、天野の原画と原作ゲーム内で使用された絵の双方に配慮し、どちらか片方に寄り過ぎることがないよう「中間」を意識して描かれている。統一感を出すためのアレンジは若干加えられているものの、元絵に無い物を描き足すことは原則なされていない。キャラクターの動きはモーションキャプチャを使用せず、懐かしさや格好良さを感じさせる動きを表現するため、アニメ等を参考に手付けで作成されている。
キャラクター性能は、差を明確にすべくコンセプトをそれぞれ定め、個性を伸ばす肉付けが施されている。「1人として絶対にコンセプトがかぶらない」を開発の主眼に置き、どのキャラクターを操作しても新鮮味が感じられるように工夫がなされている。なお、各キャラクターにはそれぞれ異名が設定されており、ステージ途中で戦うイミテーション（各キャラクターの姿を模した雑魚敵）は、この異名から元になったキャラクターを判別出来る。
声優は、ボイスがある既存作品で声優を起用していたキャラクターは基本的に本作でも同じ人物を起用しているが、『FFII』のフリオニール、デュオデシムより登場する『FFXII』のヴァン、『FFV』他のギルガメッシュは本作と以前の作品で声優が異なっている。新たに声を付けたキャラクターについては、声優の選定は野村哲也が行った。野村の中である程度イメージが固まっていたことから、選定はスムーズに行われたという。ナレーションには、日本映画界の重鎮である俳優の菅原文太が起用されている。
キャラクターの台詞は、原作で有名な定番のものは全て盛り込むことを目標にシナリオが作成されている。中でも皇帝の断末魔「ウボァー」は、特にこだわりをもって、数種類のバージョンが登場する。声の収録にあたっては、できるだけたくさんの台詞を録り溜め、使い切れなかったものはサンプルボイスとして、ゲーム内の「ミュージアム」にあるシアターで聴けるようになっている。また、特に有名な名台詞のいくつかは、そのキャラクターを使い込むことで使用できるようになる「シークレットボイス」として設定されている。
ディシディアから登場しているキャラクターの内デュオデシムの12回目の戦いと13回目の戦いで所属陣営が異なっているキャラクターは、「見た目にもインパクトがあり、なおかつ所属陣営が違っていることが分かりやすい」ということから、12回目の戦いでは全員サードフォームで登場する。またデュオデシムにおいて「本作に登場するキャラクターは本当は元の世界から召喚されているのではなく、記憶だけを呼び出して器に定着させているのではないか?」という疑問が提示されているが、この疑問については開発スタッフの意向により明確な答えは出されていない。
デュオデシムから登場するキャラクター > 特徴（デュオデシム）

シリーズ二作目で新たに追加されたキャラクターは、当初は前作で参戦キャラクターが一人以下の作品からコスモス、カオス両陣営のキャラクターを追加する予定だったがその後その縛りを外し、とにかく参戦が期待されているキャラクターを登場させるという方針に変更された。そのため前作とは異なりコスモスとカオスで対となるような人選はされておらず、キャラクターの人気や個性の出しやすさなどを基準にして選ばれており、そのため一つの作品から二人以上同陣営のキャラクターが登場している作品もある。前作に登場したキャラクターも全て登場するが、12回目の戦いの中核を担うのは本作で新たに参戦するキャラクターであり、続投しているキャラクターの中には12回目と13回目で所属陣営が変更されているキャラも存在する。追加されたキャラクターが決定した経緯は前作の開発が始まった頃に登場させたいキャラクターのアンケート調査が行われたが、その後前作の登場キャラクターのコンセプトが決まり、その結果アンケートで人気があったにもかかわらず参戦できなかったキャラクターがいたため、そうした中から野村と高橋が厳選して決定した。
本作で新たに追加されたキャラクターは野村の「どんな風に人選を行ってもすべてのユーザーを納得させることはできず、不満の声がある程度上がるのは仕方のないことだと割り切っているが、その代わり参戦させるキャラクターは全て個性が重複しないように配慮している」という考えの元に、個性付けを重視して選ばれた上で性能が作られており、特に「既存キャラのマイナーチェンジ」にならないように配慮されている。同時に前作から続投するキャラクターも「キャラクターの代名詞となっている部分は崩さないままにしても出来るだけ新鮮な気持ちでプレイできるようにする」「全員を前作より強くする。」という方針の元で性能調整が行われ、全体的にアッパーチューンが施されている。また、新キャラのEXバーストは原作における特定のシーンやイラストを出来るだけ再現できるようにカットが作られている。
キャラクター同士の強さのバランスはスタッフ同士で戦いながら調整が行われ、中でもライトニングのヒーラーの技は何度も調整が施されて適切な形として整えられた。
また、イベントシーンにおける本作のキャラクターは「敗北」というエピソードを描くために前作と少し方向性を変え、「思いや感情を見せ、そのキャラクターらしさを出す」ことに重点が置かれて描かれている。
オペラオムニアから登場するキャラクター

下記以外にもキャラクターの戦闘演出で登場するモンスターなどがいるが、『XI』や『XIV』などのプレイヤー自身が設定するアバターキャラクター（登場キャラクターのセリフでは「冒険者」名義）は参戦しない事になっている。
サブキャラクター

ディシディアの段階では正確にわからなかったが、デュオデシムにおいてコスモス・カオス・シドは『FFI』の世界の住民であることが判明する（WoL・ガーランドと同じ出身）。
上記の他、ヘルプ解説で歴代のシリーズに登場したキャラクターが多数解説役として登場する。
システムのひとつである「モグネット」において手紙をくれるモーグリも登場する。このうち、一部のモーグリの名前には過去シリーズに登場したキャラクターと同じ名前が使われている。
アニストン (アラバマ州)

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: 「アニストン」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「アニストン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| アニストン |
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 市
 Anniston
 ダウンタウン（2012年）
 愛称： 理想都市
 カルホーン郡内の位置
 北緯33度39分40秒 西経85度50分00秒﻿ / ﻿北緯33.66111度 西経85.83333度﻿ / 33.66111; -85.83333
国:   アメリカ合衆国
州:  アラバマ州
郡:  カルホーン郡
設立:  1872年
法人化:  1883年
政府
 • 市長:  Vaughn Stewart
面積
 • 合計:  45.7 mi2 (118.4 km2)
 • 陸地:  45.6 mi2 (118.2 km2)
 • 水域:  0.08 mi2 (0.2 km2)
標高:  719 ft (219 m)
人口（2020年）
 • 合計:  21,564人
 • 密度:  470人/mi2 (180人/km2)
等時帯:  UTC-6 (中部標準時)
 • 夏時間:  UTC-5 (中部夏時間)
ZIPコード:  36201-36207
エリアコード:  256
FIPS code:  01-01852
GNIS feature ID:  0159066
ウェブサイト:  www.annistonal.gov
アニストン（Anniston）は、アメリカ合衆国アラバマ州の都市。カルホーン郡の郡庁所在地である。人口は2万1564人（2020年）。アニストン-オックスフォード都市圏の中核である。ブルーリッジ山脈の南端に位置する。
歴史

アニストンは鉄道会社社長アルフレド・L・タイラー (Alfred L.Tyler) の妻アニー・スコット・タイラー (Annie Scott Tyler) にちなみ名付けられた。
交通

アニストン駅にはアムトラックの長距離列車クレセントが停車する。
地理

アニストンは北緯33度39分46.811秒、西経85度49分35.990秒(33.663003, -85.826664)に位置している。
アメリカ合衆国統計局によると、総面積は117.7 km²である。
姉妹都市

兵庫県新宮町（現たつの市）（日本）
| 表 話  歴 アラバマ州  |
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関連項目:  歴史  地理  人物  州政府  知事  地質  人口  観光名所  歴史登録財  写真 
地域圏:  大西洋岸平原  バーミングハム  ブラックベルト  中部  カンバーランド高原  バーミングハム大都市圏  メキシコ湾岸平原  ローワーアラバマ  モービル湾  北部  北東部  北西部  ピードモント台地  リッジ・アンド・ヴァレー  モンゴメリー  南部  テネシー川流域  ワイアグラス 
都市圏:  バーミングハム  モンゴメリー  モービル  ハンツビル 
主な都市:  アニストン  ウェストポイント  オーバーン  カルマン  ガズデン  グローヴヒル  コーヒービル  ジャクソン  ジャクソンビル  タスカルーサ  タスキーギ  ディケーター  ドーサン  トーマスビル  ノースポート  バーミングハム  ハンツビル  フーバー  フルトン  フローレンス  マディソン  モービル  モンゴメリー  リプスコーム 
郡:  ウィルコックス郡  ウィンストン郡  ウォーカー郡  エスカンビア郡  エトワ郡  エルモア郡  オートーガ郡  カネッカー郡  カルフーン郡  カルマン郡  クーサ郡  クラーク郡  グリーン郡  クリバーン郡  クレイ郡  クレンショー郡  コフィー郡  コビントン郡  コルバート郡  サムター郡  ジェニーバ郡  ジェファーソン郡  シェルビー郡  ジャクソン郡  セントクレア郡  タスカルーサ郡  ダラス郡  タラデガ郡  タラプーサ郡  チェロキー郡  チェンバース郡  チョクトー郡  チルトン郡  ディカーブ郡  デイル郡  バーバー郡  パイク郡  バトラー郡  ピケンズ郡  ビブ郡  ヒューストン郡  ファイエット郡  ブラウント郡  フランクリン郡  ブロック郡  ヘイル郡  ペリー郡  ヘンリー郡  ボールドウィン郡  マーシャル郡  マディソン郡  マリオン郡  マレンゴ郡  メイコン郡  モーガン郡  モービル郡  モンゴメリー郡  モンロー郡  ライムストーン郡  ラウンズ郡  ラッセル郡  ラマー郡  ランドルフ郡  リー郡  ローダーデール郡  ローレンス郡  ワシントン郡 
  カテゴリ
日本工芸会

| --- | --- |
団体種類:  公益社団法人
設立:  1955年6月27日
所在地:   日本 東京都台東区上野公園13－9 東京国立博物館内 北緯35度43分8.6秒 東経139度46分36秒﻿ / ﻿北緯35.719056度 東経139.77667度﻿ / 35.719056; 139.77667座標: 北緯35度43分8.6秒 東経139度46分36秒﻿ / ﻿北緯35.719056度 東経139.77667度﻿ / 35.719056; 139.77667
法人番号:  6010505001949 
主要人物:  理事長 林田英樹
活動地域:   日本
活動内容:  無形文化財の保護育成
ウェブサイト:  http://www.nihonkogeikai.or.jp/
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公益社団法人日本工芸会（にほんこうげいかい）は、重要無形文化財保持者を中心に伝統工芸作家や技術者などで組織する、日本の公益社団法人である。文化財保護法の精神にのっとり、無形文化財の保護育成を図ることを目的としている。本部は東京国立博物館内にある。
沿革

1955年（昭和30年）6月27日 - 社団法人日本工芸会 設立許可
2011年（平成23年）4月1日 - 公益社団法人日本工芸会 移行認定
沿革 > 総裁

初代 - 高松宮宣仁親王
2代目 - 桂宮宜仁親王
3代目 - 眞子内親王（2016年（平成28年）6月15日 - 2021年（令和3年）10月26日）
4代目 - 佳子内親王（2022年（令和4年）6月14日 - ）
主催展覧会

日本伝統工芸展
成瀬國晴

| 成瀬 國晴 |
| --- | --- |
本名:  同じ
生誕:  大阪府大阪市浪速区
国籍:   日本
職業:  イラストレーター
活動期間:  1950年代 -
ジャンル:  似顔絵、スケッチ、風刺漫画
代表作:  著名人の似顔絵
受賞:  第37回日本漫画家協会賞文部科学大臣賞（2008年） 上方お笑い大賞 審査員特別賞
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成瀬 國晴（なるせ くにはる、1936年〈昭和11年〉1月1日 - ）は、日本のイラストレーター、タレント。
大阪府大阪市浪速区出身。日本漫画家協会会員。新字体は「成瀬国晴」。血液型はO型。
来歴・人物

浪速区日本橋3丁目旅人宿「むかでや」の4人兄弟の三男として生まれる。
1944年8月からは滋賀県東押立村（現在の東近江市）の寺の東方寺（とうぼうじ）に疎開。
1956年 長沢節門下の明石正義に師事し、モードイラストを学ぶ。
関西を活動の拠点とし、テレビ番組のロゴや番組セットのデザイン、落語会のポスター画などを手掛ける。主に、著名人の似顔絵を描く。
関西を拠点としていた作家の藤本義一とは長年にわたり親交が深かった。藤本の葬儀では葬儀委員長を務めた。
出演番組

ニュースウェーブABC
ワイドショーWHO
あいあいスタジオ成瀬國晴です
著書

天神祭画集
なにわ難波のかやくめし―上方芸能の宝庫「日本橋三丁目」ものがたり
ドキュメンタリースケッチ大相撲―成瀬国晴画集
ドキュメンタリースケッチ 夢は正夢 阪神タイガースの20年―成瀬国晴画集
大阪キタの味
イラスト教室
『甲子園ドキュメントスケッチ : 絵日記 ばんざいばんざいタイガース』たる出版、1985年11月5日。
キダタロー（著）『キダタローのズバリ内証ばなし』成瀬国晴 画、ナンバー出版、1986年11月15日。
キダタロー（著）『キダタローのズバリ内証ばなし 続』成瀬国晴 画、ナンバー出版、1987年4月10日。
＊時空の旅
他
受賞

上方お笑い大賞 審査員特別賞
第37回日本漫画家協会賞文部科学大臣賞（全業績に対して、2008年）
他