stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アセンズの戦い
戦闘

1946年8月1日、保安官選挙の投票が行われた。マクミン郡保安官事務所には15名程度の保安官助手が勤務していたが、この日は隣接する郡からの増強を受けて合計200名程度の武装した保安官助手らが各選挙区で警備にあたっていた。投票箱が閉じられる前後にはいくつもの衝突が起こっており、例えばトム・ガレスピーという黒人男性は投票直後に保安官助手らの襲撃を受けた。ガレスピーが逃げようとすると、保安官助手C・M・ワイズ(C.M. Wise)が彼を銃撃して負傷させたのである。ワイズは後に懲役刑が科せられ、この事件に関して起訴を受けた唯一の者となった。
投票箱が閉じられた後、保安官助手らはそれを押収して人々の目に触れない監獄まで運び込んで開票を行おうとした。復員兵らはこれに反抗し、武装して監獄を目指した。この際に一部の復員兵が州兵の武器庫を襲撃し、相当数の銃器と弾薬を確保している。監獄を包囲した復員兵の数は定かではなく、数百人という説から最高で2,000人という説もある。
復員兵らが到着した時、監獄にはバリケードが構築され、55名の保安官助手によって守られていた。復員兵らはまず投票箱の引き渡しを要求したものの拒否され、まもなく銃撃戦が始まった。銃撃戦の時間についても資料によって異なり、数時間とするものから、より短い時間で終わったとするものがある。最終的に監獄のドアがダイナマイトで破壊され、負傷者を含む保安官助手らは投降した。こうして、投票箱は復員兵らによって確保された。
監獄で復員兵と保安官助手が対峙している頃、アセンズ市街では大規模な暴動が発生しており、警察車両などが破壊された。この暴動は投票箱の確保後もしばらく続いたが、朝までには沈静化した。
その後

その後、軍人無党派連盟から選ばれた5人の候補者が保安官の任についた。彼らによる改革で給与制度も変更され、郡職員の月給上限は5,000ドルと定められた。この勝利の勢いの中、カントレルと結託していたギャンブルハウスが襲撃を受けて破壊されている。保安官助手は任期が残っている者も含めてほとんどが解任され、新しい者と入れ替えられた。
1947年1月4日、軍人無党派連盟の5人の指導者は次のような声明を公開書簡として発表した。
我々はより強力なものと交換するため、1つの機械を廃止したのである。
軍人無党派連盟は権力の座にとどまり続けることはできず、間もなくして伝統的な政党が権力に復帰した。
メディア

1992年のテレビ映画『勇士たちの帰郷』（原題：An American Story）はこの事件を題材としているが、物語の舞台は1945年のテキサス州とされている。この映画は1993年度プライムタイム・エミー賞の2部門と全米撮影監督協会テレビ部門にノミネートされた。小説『Unintended Consequences』でもこの事件への言及がある。
サンショウウオ属

サンショウウオ属（サンショウウオぞく、Hynobius）は、両生綱有尾目サンショウウオ科に分類される属。
分布

大韓民国、中華人民共和国東部、台湾、朝鮮民主主義人民共和国、トルクメニスタン？、日本
トルクメニスタンサンショウウオ（100年以上前に2標本が採集されたのみで、その標本も現存しない）を除いて東アジア東部に分布し、2011年現在では18種（属内の約60 %）が日本に固有分布する。
形態

鋤骨歯列が発達する。涙骨が他の骨に覆われ不明瞭。後肢の趾は4 - 5本。
他属と異なり染色体数が種によって異なる。
卵嚢の形状は種による差異が大きい。エゾサンショウウオの絶滅個体群では幼形成熟した例がある。
分類

涙骨が露出する個体がいたことからオオダイガハラサンショウウオをPachypalaminus属、染色体数や肋条が少ないこと、鋤骨歯列からエゾサンショウウオをSatobius属に分割する説もあったがいずれも否定されている。
以下の分類はAmphibian Species of the World（2018）およびAmphibiaWeb（2018）に従い、和名は2011年までに記載された日本産以外の全種を西川（2011）、および日本産の種は日本爬虫両棲類学会の標準和名に従う。
Hynobius abei アベサンショウウオ
Hynobius amakusaensis アマクササンショウウオ
Hynobius amjiensis アンチサンショウウオ
Hynobius arisanensis アリサンサンショウウオ
Hynobius boulengeri オオダイガハラサンショウウオ
Hynobius chinensis シナサンショウウオ
Hynobius dunni　オオイタサンショウウオ
Hynobius formosanus タイワンサンショウウオ
Hynobius fucus コガタタイワンサンショウウオ
Hynobius glacialis ヒョウガサンショウウオ
Hynobius guabangshanensis ガバシャンサンショウウオ
Hynobius guttatus マホロバサンショウウオ
Hynobius hidamontanus ハクバサンショウウオ
Hynobius hirosei イシヅチサンショウウオ
Hynobius ikioi ベッコウサンショウウオ
Hynobius katoi アカイシサンショウウオ
Hynobius kimurae ヒダサンショウウオ
Hynobius leechii チョウセンサンショウウオ
Hynobius lichenatus トウホクサンショウウオ
Hynobius maoershanensis マオエルシャンサンショウウオ
Hynobius mikawaensis ミカワサンショウウオ
Hynobius naevius ブチサンショウウオ
Hynobius nebulosus カスミサンショウウオ
Hynobius nigrescens クロサンショウウオ
Hynobius okiensis オキサンショウウオ
Hynobusi osumiensis オオスミサンショウウオ
Hynobius quelpaertensis サイシュウサンショウウオ
Hynobius retardatus エゾサンショウウオ
Hynobius shinichisatoi ソボサンショウウオ
Hynobius sonani ソナンサンショウウオ
Hynobius stejnegeri コガタブチサンショウウオ
Hynobius takedai ホクリクサンショウウオ
Hynobius tokyoensis トウキョウサンショウウオ
Hynobius tsuensis ツシマサンショウウオ
Hynobius turkestanicus トルクメニスタンサンショウウオ（絶滅？）
Hynobius unisacculus
Hynobius yangi コリサンショウウオ
Hynobius yiwuensis イーウーサンショウウオ
生態

変態後は繁殖期をのぞいて水に入ることはまれ。
他属と異なり種によって流水と止水（科内では止水で繁殖するのは本属とキタサンショウウオ属のみ）で繁殖する種に分かれる。
大貫誠二

大貫 誠二（おおぬき せいじ）は、日本の造園系建設官僚。
来歴

東京大学農学部を卒業[要出典]。
1995年頃に建設省都市局都市緑地対策室長を務めていた。このほか建設省都市局公園緑地課長や住宅・都市整備公団公園事業計画課長課長補佐参事役、国土庁土地局土地政策課長補佐、科学技術振興事業団公園緑地部長にも就いていたとされる[要出典]。
退官後、都市緑化基金専務理事や、日本造園修景協会事業委員長などの役職を務めた。
2010年に第32回日本公園緑地協会北村賞を受賞した。
著書に『改正生産緑地法の概要と解説 : 資料・改正生産緑地法,同施行令,同施行規則,通達,関係税務』（地域社会計画センター、1992年）がある。
大阪鉄道 (初代)

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 大阪府大阪市南区今宮村
設立:  1888年（明治21年）3月
業種:  鉄軌道業
代表者:  社長 竹田忠作
資本金:  345万円
特記事項：上記データは1900年（明治33年）現在。
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初代の大阪鉄道（おおさかてつどう）は、1888年（明治21年）から1900年（明治33年）まで存在した日本の鉄道事業者。私鉄。
概要

現在の西日本旅客鉄道の4つの路線の各一部区間、関西本線（大和路線）のJR難波（当時は湊町） - 奈良間、大阪環状線の天王寺 - 玉造 - 大阪間、和歌山線の王寺 - 高田間、桜井線の高田 - 桜井間を建設・運営していた。
1900年（明治33年）に関西鉄道に合併され、湊町 - 奈良間は同鉄道の名阪間の本線の一部となった。
柏原で接続していた2代目大阪鉄道は当時、河南鉄道と称していた。直接の資本関係などはない。
歴史

大阪から奈良・伊勢・和歌山に至る路線を計画したが、関西鉄道との調整の結果、湊町 - 奈良間を本線として建設をはじめた。
免許申請にあたって条件づけられた官設鉄道大阪駅に接続する路線は、当初は湊町から延長し市街を縦断する経路（現在のOsaka Metro四つ橋線とほぼ同じルート）を検討した。しかし結果として天王寺から玉造経由の、後に城東線、現在の大阪環状線の東半分にあたる路線を建設、1895年全通した。
1900年、株主に関西鉄道と共通の者が多かったためもあり、合併に至った。
2009年12月9日に1931年、1932年の大規模な地滑りで全て崩壊したとみられていた亀ノ瀬隧道（かめのせずいどう）の一部が当時のままの状態で発見され、80年前のタイムトンネルとして地元では話題を呼んでいる。
歴史 > 年表

1888年（明治21年）3月1日 大阪鉄道に対し鉄道布設免許状下付（大阪-桜井間、北今市-奈良間）
1889年（明治22年）5月14日　湊町 - 柏原間開業
1890年（明治23年）9月23日　柏原 - 亀瀬（仮）間開業
1890年（明治23年）12月27日　王寺 - 奈良間開業
1891年（明治24年）2月8日　稲葉山（仮）- 王寺間開業
1891年（明治24年）3月8日　王寺 - 高田間開業
1892年（明治25年）2月　亀瀬隧道完成、亀瀬、稲葉山仮駅廃止、湊町 - 奈良全通
1893年（明治26年）5月23日　高田 - 桜井間開業
1895年（明治28年）5月28日　天王寺 - 玉造間開業
1895年（明治28年）10月17日　玉造 - 大阪間開業
1900年（明治33年）6月6日　関西鉄道に譲渡
路線

関西鉄道に譲渡当時の路線を示す。『大阪鉄道略歴』によれば、桜井に至る路線を本線としていた。
湊町 - 今宮 - 天王寺 - 平野 - 八尾 - 柏原 - 王寺 - 下田 - 高田 - 畝傍 - 桜井 29M9C
天王寺 - 桃山 - 玉造 - 京橋 - 桜ノ宮 - 天満 - 大阪 6M57C
王寺 - 法隆寺 - 郡山 - 奈良 9M38C
玉造 - 砲兵工厰 30C
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1889 | 550,500 | 18,837 | 56,624 | 22,696 | 33,928 |
| 1890 | 724,011 | 28,161 | 87,805 | 38,818 | 48,987 |
| 1891 | 932,934 | 68,791 | 178,019 | 90,500 | 87,519 |
| 1892 | 997,712 | 85,227 | 219,475 | 80,503 | 138,972 |
| 1893 | 1,483,595 | 100,350 | 268,151 | 81,392 | 186,759 |
| 1894 | 1,601,984 | 129,897 | 310,112 | 102,692 | 207,420 |
| 1895 | 2,206,255 | 163,044 | 409,976 | 118,237 | 291,739 |
| 1896 | 3,234,373 | 198,115 | 546,370 | 188,995 | 357,375 |
| 1897 | 3,676,568 | 255,953 | 646,332 | 251,515 | 394,817 |
| 1898 | 4,060,639 | 228,387 | 647,478 | 262,696 | 384,782 |
| 1899 | 4,278,441 | 243,062 | 640,609 | 249,295 | 391,314 |
「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
車両 > 機関車

1889年の開業時は5両が用意されたが、関西鉄道合併時には車軸配置2-4-2(1B1)のイギリス製タンク機関車20両が在籍した。そのうち、B形はやや小形であったが、残りはいずれも官設鉄道のA8クラスに相当する機関車であった。
車両 > 客車

1889年の開業時は、一二等合造車2両、二等車4両、三等車14両、旅客緩急車（荷物車）8両の計26両であったが、1900年の合併時は、一等車1両、一二等合造車13両、二等車8両、二三等合造車4両、三等車84両、三等緩急（荷物）合造車10両、郵便緩急（荷物）合造車6両、旅客緩急車（荷物車）10両の計136両であった。ボギー車はなく、いずれも二軸車であった。開業時の一部（ろ1、は1, 2、に7 - 14、ほ3 - 8）は、イギリスから輸入したが、以降の増備車は、自社工場製と山陽鉄道兵庫工場製であった。
車種別に付された記号は、次のとおりである。二三等合造車が「へ」であるのは、最も遅く制定されたためである。
い … 一等車
ろ … 一二等合造車
は … 二等車
に … 三等車
ほ … 旅客緩急車、三等緩急合造車、郵便緩急合造車
へ … 二三等合造車
車両 > 貨車

開業時は有蓋車20両、無蓋車30両、土運車30両の計80両であったが、合併時には有蓋車89両、無蓋車48両、土運車（ブレーキ付を含む）30両、材木車（長物車）4両、鉄製油車（有蓋車）2両、魚運車（通風車）2両、家畜車1両、緩急車（有蓋車）7両の183両であった。いずれも二軸車で、自社工場製である。
車種別の記号はなく、種別ごとに通番が付されていた。
車両 > 車両数の推移

| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1889 | 5 | 30 | 88 |
| 1890 | 5 | 40 | 80 |
| 1891 | 7 | 51 | 97 |
| 1892 | 7 | 52 | 111 |
| 1893 | 7 | 54 | 116 |
| 1894 | 10 | 30 | 116 |
| 1895 | 13 | 69 | 123 |
| 1896 | 17 | 82 | 138 |
| 1897 | 20 | 98 | 153 |
| 1898 | 20 | 108 | 175 |
| 1899 | 20 | 115 | 183 |
| 1900 | 20 | 136 | 183 |
「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）、『関西鉄道史』112頁より
参考文献および脚注

[脚注の使い方]
鉄道省『日本鉄道史』 上篇・中篇、[鉄道省]、[東京]、1921年（大正10年）、上篇pp. 804-812、巻末地図、中篇 pp. 343-349、巻末地図頁。
筧定蔵 編『大阪鉄道略歴』筧定蔵、大阪、1901年、巻頭8頁、写真10葉、地図1面、図面35葉、書類写48頁、本文28頁、表12葉、社員株主名簿18頁頁。
野田正穂・原田勝正・青木栄一 編『明治期鉄道史資料第二集地方鉄道史』 3 (社史(3)-I)、日本経済評論社、東京、1980年。 の一部として復刻
スキャン画像（国立国会図書館デジタルコレクション）
奥田晴彦『関西鉄道史』鉄道史資料保存会、大阪、2006年、51-112頁。
1 2 3 4 5  『日本全国諸会社役員録. 明治33年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  「鉄道布設免許状下付」『官報』1888年3月5日（国立国会図書館デジタル化資料）
1 2 3  大阪鉄道略歴 pp.15-16によると柏原 - 亀瀬間開業は9月11日、王寺 - 高田間は3月1日、亀瀬 - 稲葉山間は2月2日開業。
↑  『鉄道局年報. 明治26年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『鉄道局年報. 明治28年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  大阪鉄道略歴 p. 15
路線網（1900年6月5日）
Dynabook AZ

Dynabook AZ (AZ05M)
なお標準ではデスクトップ壁紙にダイナブックのロゴ入りコンピュータグラフィックが設定されている。写真はショートカットやウィジットの配列が標準ではない
Dynabook AZ（だいなぶっくえーぜっと）とは、東芝が販売しているAndroid OSを搭載したクラウドブックである。同社dynabookシリーズの2010年夏モデルとしてリリースされた。
概要

本端末は、形状はノートパソコンそのものであるが、そのアーキテクチャはPC/ATの流れを汲むもの（いわゆるPC/AT互換機）ではないARMアーキテクチャのため、パソコン一般との互換性は低い。後述するようにUSB接続の一部機器は利用できるが、その拡張性は限定的である。
OSはAndroid 2.1を搭載しており、製品のカテゴリーとしてはスマートブックに該当する。ただし東芝側は公式に「クラウドブック」（→クラウドコンピューティング）と表現している。2011年2月24日からはAndroid 2.2へのバージョンアップが可能となった。このことによりAdobe Flashコンテンツに一部対応した。なお製品リリースはグローバル展開され、TOSHIBA AC100という名称でヨーロッパ諸国などでも発売されている。
日本においてAZはWi-Fi搭載タイプと、Wi-Fi+NTTドコモのFOMAハイスピードの通信モジュールを搭載したタイプがある。スマートフォンで利用されるOSであるAndroid OSを利用しているが、前述のとおり形状は10インチ以上のディスプレーと、ノートパソコンと遜色はなく、キーボードにはファンクションキーこそ無いが、その代わりにメディアプレーヤーアプリケーションを直接操作したり、タッチパッドや無線LANなどを入り切りできる機能が割り振られた専用のボタンが設けられており、またAndroid端末に標準的に見られる。ホームキーや設定キーなどもキーボード上に設けられている。
基本的な画面の操作はタッチパッドを使って操作をするが、スマートフォンやタブレットのようにタッチ画面（タッチパネル）は搭載していない。Webカメラを搭載し、撮影した画像を内蔵ストレージやSDメモリーカードカードへ保存することが可能である。ハードウェア的にパソコン一般のアーキテクチャーを採用せず、Androidを利用し携帯機器の延長にあるアーキテクチャーを採用、更には省電力プロセッサNVIDIA Tegraを採用しているため、Windows（CE除く）を採用するWindows PCに比べ電池への負担が少なく、長時間の利用が可能となる。また、ストレージにはHDDではなく、フラッシュメモリを採用しており、省電力化の一助となっているほか、Android OSを採用したこととあいまってWindowsパソコンと比較して高速起動が可能となっており、さらにカタログスペック上で最大180時間となっているサスペンド状態からの復帰は携帯電話並みの即応性を備えている。ただしサスペンド状態のままでも音楽プレーヤーは継続して再生を続けるなどしており、完全なスリープ状態になる訳ではない。
周辺機器としては標準的にSD/SDHCスロットを具えており、またHDMI映像出力を具える。USB経由でマスストレージクラスに対応、パソコン一般向けのUSBメモリやハードディスクドライブなどの一部（フォーマットはFAT12/16/32のみであるなど制限が存在する）が利用できるほか、マウス・キーボードなどにも対応するとしている。
ノートパソコン的な外見であるが、いわゆるパソコンではなく、Android搭載製品ではあるがスマートフォンのような製品とも違うことから、「変な端末」と呼ばれることもあるが、動作時間の長さやキーボードの扱いやすさを評価する向きもあり、また実勢価格が極端に安く競合製品よりも廉価であるため注目を集めている。
なお、一般的なモバイルノートPCと異なり、特定家庭用機器再商品化法に基づくPCリサイクル対象商品には該当しない。
ちなみに東芝は2010年夏モデルとして本製品をリリースこそしたが、2011年11月現在においてその後は同系列のスマートブックをリリースしておらず、テレビ受像機（液晶テレビ）やDVDレコーダー/BDレコーダーを含んだ統合ブランドREGZAのうちに、Android OSを搭載したタブレットコンピュータのシリーズを展開している。
アプリケーション

Androidのスマートフォンとは違いGoogleのアプリケーションはプリインストールされていない。そのためAndroidマーケットは利用できず、アプリケーションを追加する場合は東芝が用意したアプリケーションマーケットやVECTORといったサードパーティーのアプリケーションマーケットを利用することを想定している。ただしVECTORは2011年10月に、BIGLOBE提供のandronaviは同5月にアプリケーションファイル（拡張子 “apk” 形式）の直接的な提供を終了、東芝側のdynabookサポートサイトである「東芝プレイス」でもアプリケーションの提供は行われていない（2012年1月現在）。
歴史

2010年8月27日 - WiFiタイプのPNAZ05MNAが発売開始
2010年9月18日 - FOMAハイスピードモジュール搭載の PNAZ05MNADCが発売開始。
2011年2月24日 - android 2.2へのバージョンアップ開始
男子☆天国

『男子☆天国』（メンズ・パラダイス）は、鈴木キヨハルによる日本の4コマ漫画作品。竹書房の成年向け漫画雑誌『恋愛天国パラダイス』にて連載中。
書誌情報

鈴木キヨハル「男子☆天国」竹書房バンブーコミックス恋パラセレクション 2008年7月25日発売
大貫義郎

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: 文化人類学者の「大貫良夫」とは別人です。
大貫 義郎（おおぬき よしお、1928年 - ）は、日本の物理学者。専門は素粒子論。学位は、理学博士（名古屋大学・論文博士・1961年）。名古屋大学名誉教授。坂田学派と呼ばれる坂田昌一博士の弟子の一人。
大貫は、坂田モデルに潜む粒子が互いに同等というYOO（山口・小川・大貫）対称性を元に、坂田モデルを群であらわすことに成功した。これが素粒子論の基礎となった。今に至るも素粒子論はこの記述方式に従い理論が構成されている。大貫は、この業績で、1965年と1966年の二度、マレー・ゲルマンやユヴァル・ネーマンらとの連名で、ノーベル物理学賞候補となっていたことが判明している。
主な業績

現在の素粒子論は大貫が作り出した群による素粒子の解明と分類の考えが基礎になっている。クォークから大統一理論まで、すべて大貫の群論を基礎に発展した。大貫の群論は現在の素粒子論の基本原理をなしている。大貫の群論SU3は、坂田モデル
の3個の基本粒子が入れ替えに対して性質が変わらないという素粒子の対称性が元になっている。この素粒子の対称性を小川修三と山口嘉夫は互いに独立に見出した。この新たに見出されたYOO（山口・小川・大貫）対称性を基礎にして、大貫はすべての素粒子が基本粒子の組み合わせによって得られるという数学モデル（群論）を世界で最初に創り出した。
大貫の群論は素粒子論の基礎原理であり、これを基礎とした理論は大統一理論にまで及んでいる。大貫の生み出した、素粒子を群で解明する方法に従い、長い歴史を通じて素粒子論は形成されてきた。
たとえばクォークの数学構造は大貫のSU3と数学的には同等とされている。
経歴

1953年 名古屋大学理学部物理学科卒業
1960年 名古屋大学理学部助手
1961年 名古屋大学理学博士 「素粒子の複合模型」
1971年 名古屋大学理学部教授
1992年 名古屋女子大学教授
著書

1976年 ポアンカレ群と波動方程式 (応用数学叢書)
1987年 解析力学 (物理テキストシリーズ)
1992年 経路積分の方法 (岩波講座 現代の物理学)
1994年 岩波講座現代の物理学 (5)
1994年 岩波講座現代の物理学 (1)
2000年 経路積分の方法 (現代物理学叢書)
2001年 力学 (現代物理学叢書)
2001年 場の量子論 (現代物理学叢書)
2002年 量子と位相 (物理のたねあかし)
アリスティデス・ゴメス

アリスティデス・ゴメス (2019)
アリスティデス・ゴメス（Aristides Gomes、1954年11月8日 - ）はギニアビサウの政治家。同国首相を2度務めている。
経歴

1954年に生まれる。パリ第8大学で社会学および政治学を専攻する。
ギニアビサウ実験テレビ局（Televisão Experimental da Guiné-Bissau）局長（1990年 - 1992年）となる前に、ジョアン・ヴィエイラ首相の下で国家計画・国際協力相を務めた。
ゴメスは長い間ギニア・カーボベルデ独立アフリカ党(PAIGC)の党員であり、副党首の地位にあった。しかし2005年の大統領選挙の際には、PAIGCのマラム・バカイ・サニャ候補を差し置いて無所属のジョアン・ヴィエイラ候補を支援し、選挙後にPAIGCを離党した。2018年4月に再び首相に就任。2019年10月28日にジョゼ・マリオ・ヴァス大統領より解任されたが、ゴメスはこれに異を唱え、西アフリカ諸国経済共同体(ECOWAS)も11月23日の大統領選挙までは内閣を解任できないとヴァスに警告した。翌29日、ヴァス大統領はファウスティノ・インバリ元首相を新首相に任命したが、ゴメスは異を唱え論争状態となった。ゴメスは11月7日に開催されたECOWASの緊急会合でも首相としての支持を取り付け、インバリは翌8日に首相を辞任した。2019年12月に決選投票が実施された大統領選挙（英語版）は当選者をウマロ・シソコ・エムバロ元首相としたものの、敗北した与党側候補が疑義を申し立て、最高裁判所は票の再点検を命じたが2020年2月25日に選挙管理委員会はエムバロの当選を改めて認定。2月27日にエムバロは大統領就任の宣誓を強行し、翌28日にはゴメスを首相から解任、ヌノ・ゴメス・ナビアム（フランス語版）を後継の首相に据えた。
アンバトゥンヂャザーカ

アンバトゥンジャザーカ（マダガスカル語: Ambatondrazaka、マダガスカル語発音: [amˌbatuɳɖʐaˈzakə̥]）は、マダガスカルのアラウチャ湖の南東にある町である。町の名前は「ラザカの石の場所」を意味する。オーラル・ヒストリーによると、この町のある土地を拓いたのはランヂアンブルルナ Randriambololona という名の老人と、その3人の娘、ラセヘヌ Raseheno ラミアンガリ Ramiangaly ラザカ Razaka であったという。ラザカは成人したが子どもが生まれず、2人の姉妹の子どもから養子を迎えた。その際に、小さな楕円形の石で犠牲を屠り、養子を迎える儀式をした。その石のあった場所というのが、この町の名前の由来である。なお、2人の姉妹の名前も、町の周辺にある2つの丘の名前に残されている。
上記は18世紀の終わりごろの出来事である。石の所在は長らく不明になっていたが、1976年にその代わりの石がラザカの石として町の教会の南西角に据えられた。アンバトゥンヂャザーカのあるアラウチャ湖周辺の地域を「シハナカ地方」という。19世紀初頭頃のシハナカ地方の状況はよくわかっていないが、1823年にメリナ王国のラダマ1世がシハナカを征服する。その際、メリナはアンバトゥンヂャザーカの村のすぐ近くにある Andohatanjona にルヴァ(砦）を築き、中にサムピ（王権を象徴する物）を安置した。
アンバトゥンヂャザーカの人口は、フランスによる植民地統治の終わりごろ5000人以下であった。マダガスカル独立後の1962年前後に人口が5000人を超えて、行政区画単位コミューンのカテゴリが "rural" から "urbaine" に変更された。マダガスカル国立統計局の調査によると、2004年時点での人口は約35万人である。住民の生業は7割が農業である。
現代のアンバトゥンヂャザーカは、アラウチャ・マングル地域圏全体の行政を管轄する役所が設置され、地方行政・地方経済の中心都市である。また、アンバトゥンヂャザーカ郡の役所もアンバトゥンヂャザーカの町に設置されている。郡全体で20個ほどのコミューンを擁し、最小行政単位フクンターニが170ほど含まれる。アンバトゥンヂャザーカの町の標高は海抜770から800メートルほど。夏（12月-1月）の最高気温は摂氏30度程度、冬（7月-8月）の最低気温は摂氏18度程度。空港があり、南のムラマンガへ至る国道が引かれているが、2013-2014年時点では整備状態が劣悪と報告されている。
註釈

↑  アンバトゥンヂャザーカ郡全体の人口。INSATの報告書の46ページ参照。
↑  より詳細には、アンバトゥンヂャザーカを含むアラウチャ・マングル地域圏全体の統計（女性69.6%, 男性75.5%）。この職業別人口構成はマダガスカル全体で見た場合とほぼ同じ。
男子100メートル競走世界記録の推移

男子100メートル競走世界記録の推移
ここでは、陸上競技男子100mの世界記録の推移を示す。
電動計時

世界的に100mの電動計時が始まったのは、1964年の東京オリンピックからである。当初は手動計時と電動計時とが併用され、両方の記録が公認されていたが、電動計時が普及したことにより、1977年1月より、国際陸連は電動計時による記録のみを公認するようになった。
ここでは、1977年以降の男子100mの世界記録の推移を示す。なお、1976年以前の電動計時による世界記録は、1968年のメキシコシティオリンピック男子100m決勝でジム・ハインズ（アメリカ）が記録した9秒95である。
| 記録 | 風速 | 名前 | 国籍 | 日付 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9秒93 | +1.4㎧ | カルヴィン・スミス |  アメリカ合衆国 | 1983年7月3日 | A |
| 9秒92 | +1.1㎧ | カール・ルイス |  アメリカ合衆国 | 1988年9月24日 | OR |
| 9秒90 | +1.9㎧ | リロイ・バレル |  アメリカ合衆国 | 1991年6月14日 |  |
| 9秒86 | +1.2㎧ | カール・ルイス |  アメリカ合衆国 | 1991年8月25日 |  |
| 9秒85 | +1.2㎧ | リロイ・バレル |  アメリカ合衆国 | 1994年7月6日 |  |
| 9秒84 | +0.7㎧ | ドノバン・ベイリー |  カナダ | 1996年7月27日 | OR |
| 9秒79 | +0.1㎧ | モーリス・グリーン |  アメリカ合衆国 | 1999年6月16日 |  |
| 9秒77 | +1.6㎧ | アサファ・パウエル |  ジャマイカ | 2005年6月14日 |  |
| 9秒77 | +1.5㎧ | アサファ・パウエル |  ジャマイカ | 2006年6月11日 |  |
| 9秒77 | +1.0㎧ | アサファ・パウエル |  ジャマイカ | 2006年8月18日 |  |
| 9秒74 | +1.7㎧ | アサファ・パウエル |  ジャマイカ | 2007年9月9日 |  |
| 9秒72 | +1.7㎧ | ウサイン・ボルト |  ジャマイカ | 2008年5月31日 |  |
| 9秒69 | 0.0㎧ | ウサイン・ボルト |  ジャマイカ | 2008年8月16日 | OR |
| 9秒58 | +0.9㎧ | ウサイン・ボルト |  ジャマイカ | 2009年8月16日 |  |
シモン・アルノー・ド・ポンポンヌ

ポンポンヌ侯爵シモン・アルノー
シモン・アルノー・ド・ポンポンヌ侯爵（Simon Arnauld de Pomponne, 1618年11月 - 1699年9月26日）は、フランス王国の外交官、政治家、貴族。国王ルイ14世の下で外務担当国務卿（外務大臣）を務めた。
生涯 > 生い立ち

1618年、パリにロベール・アルノー、カトリーヌ・ル・フェヴレ・ド・ラ・ボドリー夫妻の間に生まれる。父はオルレアン公ガストンの下で地方総督を、リシュリューの下で軍政監察官（intendant d'armée）を務めた人物である。生家のアルノー家（en）はジャンセニストとして知られた家系である。ポンポンヌは誕生した際、シモン・アルノー・ド・ブリオット（Simon Arnauld de Briottes）、1643年からシモン・アルノー・ダンディリィ（Simon Arnauld d'Andilly）を名乗り、1660年にシモン・アルノー・ド・ポンポンヌ侯爵となった。
マルチン・バルコについて学問を修めた後、社交界に出、ランブイエ夫人のサロンに出入りするようになる。この頃、「ジュリーの花飾り」（en）をテーマに何編か詩を書いている。また、セヴィニエ夫人やラファイエット夫人、ラ・ロシュフコーら当時の文人と親交を持った。
生涯 > 初期の経歴

1642年、ポルトガルのカサールに派遣されたフランス軍の軍政監察官として赴任する。その後、フロンドの乱が起こった時期にジュール・マザランとミシェル・ル・テリエによってイタリアと、スペインのカタロニアに軍政監察官として派遣された。1655年から外交官として活動を開始、北イタリアのマントヴァ公と交渉し条約を締結、顕著な功績を挙げた。
しかしジャンセニストの勢力が拡大し、父はポール・ロワイヤル修道院に引退したが、叔父のアントワーヌ・アルノーがジャンセニスト指導者の1人となった。このことは、1658年にポンポンヌがルイ14世の弟のオルレアン公フィリップ1世の側近に登用されようとした時、マザランによって拒否されたことに繋がった。更に悪いことに、ルイ14世の忌避にあい大蔵卿を解任されたニコラ・フーケと友人であり、フーケの従姉妹と結婚していたため、ポンポンヌは1662年から1664年までヴェルダンに逃亡し、1664年から1665年にはポンポンヌの所領に逼塞を余儀なくされた。
生涯 > 外交官として

1655年に勅許を得てパリに帰還した後、ミシェル・ル・テリエ、ル・ペルティエ、ユーグ・ド・リオンヌら友人達が駐在スウェーデン大使にポンポンヌを推挽、外交に復帰した。ポンポンヌの任務はスウェーデンとイングランド・オランダ両国が同盟を結ぶことを防ぐことにあったが、これは英蘭瑞三国が三国同盟条約を締結し失敗した。1668年に駐蘭大使に就任、1671年に駐瑞大使に再任される。この時ポンポンヌは、フランス・スウェーデン同盟の締結という新たな難しい任務を帯びていた。ポンポンヌの尽力により仏瑞同盟は成立、オランダは孤立し、ルイ14世はオランダ侵略戦争に着手した。
1671年9月、友人であり、外務担当国務卿のユーグ・ド・リオンヌが死ぬと後任の外務卿に就任し、1679年まで務めた。ポンポンヌの外交術は、一流の外交官のそれと評価される。ともにルイ14世に仕えた陸軍担当国務卿（陸軍大臣）ルーヴォワ侯（ミシェル・ル・テリエの子）がしばしば攻撃的で軍事力に訴える姿勢を取りがちであったのに対して、ポンポンヌは外交交渉による解決を第一に考えた。オランダ侵略戦争の講和条約として、1678年のナイメーヘンの和約の締結に成功し、フランスはフランシュ＝コンテなどを獲得した。しかし、フランスの栄光を求め、更なる侵略戦争に狂奔するルイ14世とは路線において対立することとなり、1679年11月18日に外相を解任された。
生涯 > 晩年

外相は解任されたもののポンポンヌはルイ14世の覚え目出度い廷臣であり続けた。1682年に侯爵に叙され、息子達は連隊長や修道院長となった者がいる。また、ルイ14世は1691年にルーヴォワの死後、ポンポンヌを最高国務会議（Conseil d'en haut）の一員に復帰させている（但し、大臣ではない）。ポンポンヌの娘と結婚したジャン・バティスト・コルベール・ド・トルシー侯爵（シャルル・コルベール・ド・クロワシー侯爵の子、ルイ14世の財務総監として名高いジャン＝バティスト・コルベールの甥）を通じて、1690年代までフランスの外交界における元老として一定の影響力を保持した。
1699年、フォンテーヌブローで死去した。
アテネオリンピック

アテネオリンピック
1896年アテネオリンピック - 近代オリンピックで最初の大会。第1回夏季オリンピック。
1906年アテネオリンピック - 公式ではない特別大会。
2004年アテネオリンピック - 第28回夏季オリンピック
E-4 (航空機)

E-4 ナイトウォッチ
E-4B
用途：空中指揮所
製造者：ボーイング社
運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍）
初飛行：1974年
生産数：4機
ユニットコスト：2億2,300万USドル (1998年)
表示
E-4B ナイトウォッチはボーイング747-200Bをもとに改造された、アメリカ合衆国の国家空中作戦センター（NAOC National Airborne Operations Center）として運用される航空機である。
核戦争・大規模災害などに際し、地上での指揮が取れない場合に備えてアメリカ合衆国大統領・国防長官などの国家指揮権限(NCA)保持者および指揮幕僚を搭乗させ、アメリカ軍を空中から指揮する。E-4には初期型のE-4Aと改修型のE-4Bがある。
概要

核戦争への対応を前提としているため、搭載する電子機器には核爆発により発する電磁パルス(EMP)に対するシールドが施されている。搭載する通信機器を介したアメリカ軍ICBM部隊・SLBM部隊・戦略爆撃部隊の指揮能力を持つ。
この機はネブラスカ州オファット空軍基地（英語版）の空軍第55航空団に所属し、4機が就役している。航空戦闘軍団が管理を行い、アメリカ戦略軍の指揮を受ける。アメリカ合衆国大統領の近くには必ず1機以上のE-4Bが待機し、大統領がエアフォースワン（VC-25）で外遊する場合などでも必ず随行する（近隣の空港・在外アメリカ軍基地にて待機する）。
一時、退役が検討されたが、2011年から近代化改修が行われている。なお、E-4就役時には大統領専用機（エアフォースワン）にはVC-137が用いられており、E-4はあくまでも有事用の機体であった。
2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件では、事件発生直後にワシントンD.C.上空を飛行している姿をCNNが撮影しているが、アメリカ政府公式報告の中に、同機に関する言及がない。
また発生当時、43代合衆国大統領ジョージ・W・ブッシュはフロリダ州を訪問しており、専用機で移動しているので本機も随伴していた。大統領は当日中にルイジアナ州バークスデール空軍基地（給油と国民に向けた声明発表を行うため）と本機が所属しているネブラスカ州オファット空軍基地、更に大統領専用機が所属するメリーランド州アンドルーズ空軍基地と３つの空軍基地を経由してワシントンD.C.へと帰還した。しかし、いずれの移動にも本機が使用されることはなかった。
2017年6月23日、ネブラスカ州オファット空軍基地（英語版）周辺で竜巻が発生、軍用機10機が損傷を受けた。この中には普段、動静が明らかにされていないE-4が2機含まれており注目を集めた。
現在では国防長官の外遊にも使われ、飛行中に同行した記者団に会見する。
開発

アメリカ空軍は老朽化してきていたEC-135J（英語版）空中指揮機の後継機を1971年より検討していた。この計画は発展型空中指揮機(AABNCAP,Advanced Airborne Command Post)/481B計画として検討が続けられた。1973年2月にボーイング747-200を改装し、国家空中指揮機・E-4A2機を製造する契約が、空軍電子システム部(Air Force Electronic Systems Division)とボーイング社の間で結ばれている。製造中の機体の転用であったため、原型機は1973年6月19日に初飛行している。1973年7月には3機目の発注もなされた。E-4Aは暫定的な機体であり、指揮統制用の通信・電子機器はEC-135Jと同等であった。E-4は機体が大型化されたこともあり、EC-135よりも搭載量が大きかった。後に搭載量を生かして、新規電子器材の追加搭載を行なっている。この新規電子器材の開発は、E-システム社が請け負っていた。1号機・2号機はJT9Dエンジン、3号機はF103-GE-100エンジンを装備していたが、1号機・2号機も後にF103に換装されている。1号機は1974年12月、2号機・3号機は1975年に配備された。
1973年12月に改良型のE-4Bが発注された。これは1979年12月21日に納入されている。E-4Bは空中給油装置が付加され、胴体前部上方に瘤状の衛星通信用SHFアンテナファリングが設けられた。VLFアンテナの設置位置も変更され、EMP対策も強化されている。1985年までにE-4A 3機もE-4B仕様に改装されている。E-4Bからは国家中枢の指揮機としてだけではなく、戦略軍司令部用のルッキング・グラス任務機としても用いることができるようになった。その後も必要に応じ、通信機能等の強化が行われており、1980年代後半にはEHF衛星通信機も搭載された。
改造した点

E-4Bのベース機であるボーイング747-200Bと基本的に飛行性能は同じであると思われる。しかし、任務に応じた改造がなされている。
レイアウト > 上部デッキ

フライトデッキ
コクピットには機長・副操縦士・航空機関士・ナビゲーター（航空士あるいは航空通信士に相当するものと思われる）が乗務する。フライトクルーのラウンジ・仮眠区画などはフライトデッキ後方に設置されている。
レイアウト > 中央デッキ

会議室/映写室
会議用の区画、その後部にプロジェクタ映写室がある。映写室でブリーフィングルームで表示される映像をコントロールしている。
国家指揮権限作業区画(NCA-Area)
国家指揮権限作業区画は大統領用の区画で、執務室・仮眠ベッド・更衣室を備え付けている（大統領も含め、運用時に搭乗する最も位の高い者が利用する）。
ブリーフィング・ルーム
作戦計画等の情報伝達（ブリーフィング）を行う。会議机では21の椅子が利用できる（高級幹部用3席、一般用18席）。
ブリーフィング・ルーム後方に、2つのプロジェクタを有する。
通信管制区画
機体に搭載されている通信装置などのコントロールを行う区画。データを扱う区画と音声通信を扱う区画で分けられている。
フライト・アビオニクス区画
この区画には、全体の電源パネルや航空用電子機器の本体、液体酸素タンク等が設置されている。
また、応急修理用のスペアパーツなども収納されている。
レイアウト > 下部デッキ

前方下部装備品区画(Forward Equipment Area)
この区画には、VLF通信機本体や、SHF通信機本体が設置されている。
後方下部装備品区画
メンテナンスコンソールと、作戦専用の装備などが設置される。
下部アンテナ区画
6kmの曳航式アンテナが収納されている。
呼称の変遷

EC-135の後継機として発注された当初の呼称は発展型空中国家指揮所 (AANCP・AABNCP Advanced Airborne National Command Post) 。
その後、国家緊急空中指揮所 (NEACP National Emergency Airborne Command Post) と呼称が変更される。
1994年以降、冷戦構造の崩壊によって核戦争の差し迫った危機もなくなり、大規模災害への対応のためにFEMA長官の要請で被災地域支援をするようにもなった。そのため、前述した現在の呼称に変更された。
E-4は全面核戦争の指揮を目的とした機体であったことから「世界の終わりの日のための飛行機」（ドゥームズデイ・プレーン Doomsday Planes) とも呼ばれている。
仕様

全幅：59.64m
全長：70.51m
全高：19.33m
翼面積：510.95m
自重：180,000kg
全備重量：362,900kg
最高速度：マッハ0.86
エンジン：GE製 CF6-50E2（軍識別符号：F103-GE-100）ターボファンエンジン 4基
登場作品

インデペンデンス・デイ（1996年・アメリカ映画） 小説版に登場。映画には登場しない。
トータル・フィアーズ（2002年・アメリカ映画）
後継機材

機材の老朽化が深刻な為、後継機の開発に着手。2024年、シエラ・ネヴァダ・コーポレーションが後継機の開発を130億ドルで受注した。
大韓航空で退役予定のボーイング747-8iを5機購入の上で改修する。
奈良県道160号当麻寺線

奈良県道160号標識
奈良県道160号当麻寺線（ならけんどう160ごう たいまでらせん）は、奈良県葛城市木戸を起点とし、同市當麻を終点とする一般県道。
概要

国道168号から当麻寺駅を経由し、當麻寺山門前へ至る。当麻寺駅以東は道幅が狭く、大型車の通行は困難である。
概要 > 路線データ

陸上距離：km
起点：葛城市木戸
終点：葛城市當麻
地理 > 通過する自治体

奈良県
葛城市
地理 > 主な接続路線

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道168号 | 葛城市 | 葛城市 | 長尾西 |  |
| 国道165号〈大和高田バイパス〉 奈良県道30号御所香芝線 | 葛城市 | 葛城市 | 當麻寺 |  |

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
地理 > 沿線施設

当麻寺駅
葛城市相撲館
當麻寺
セルイェ - セントレーリンツ線

| ハンガリー国鉄 |
| --- | --- |
セルイェ - セントレーリンツ線の路線図
路線番号: 61
路線総延長: 24 km
軌間: 1435 mm
最高速度: 60 km/h
セルイェ - セントレーリンツ線（ハンガリー語: Sellye–Szentlőrinc-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は61。
運行形態

全て各駅停車で、2時間に1本の運行。ただし、午前中は4時間列車の運行されない時間帯がある。
2022年3月以前は、休日運休の列車があり、休日の午前中は5-6時間程度間隔が空いていた。
駅一覧

以下では、ハンガリー国鉄61号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 61 | セントレーリンツ駅 | - | 0 | 40号線（ブダペスト方面、ペーチ方面） 60号線（ソンバトヘイ方面） | バラニャ県 | セントレーリンツ郡 |
| 61 | キラーイェジハーザ・リゴープスタ駅 | 6 | 6 |   | バラニャ県 | セントレーリンツ郡 |
| 61 | ジェンジファ・マジャルメチケ駅 | 2 | 8 |   | バラニャ県 | セントレーリンツ郡 |
| 61 | シュモニ駅 | 4 | 12 |   | バラニャ県 | セントレーリンツ郡 |
| 61 | オコラーグ・カーラースプスタ駅 | 5 | 17 |   | バラニャ県 | セルイェ郡 |
| 61 | カーキチ駅 | 3 | 20 |   | バラニャ県 | セルイェ郡 |
| 61 | セルイェ駅 | 4 | 24 |   | バラニャ県 | セルイェ郡 |
青森県立黒石商業高等学校

| 青森県立黒石商業高等学校 |
| --- | --- |
 
 北緯40度39分21秒 東経140度36分25秒﻿ / ﻿北緯40.65575度 東経140.60695度﻿ / 40.65575; 140.60695座標: 北緯40度39分21秒 東経140度36分25秒﻿ / ﻿北緯40.65575度 東経140.60695度﻿ / 40.65575; 140.60695
国公私立の別:  公立学校
設置者:   青森県
校訓:  自戒・慈愛・寛容
設立年月日:  1974年4月8日
閉校年月日:  2022年3月31日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  商業科 情報処理科 情報デザイン科
学期:  3学期制
学校コード:  D102210000399 
高校コード:  02150E
所在地:  〒036-0321
 青森県黒石市あけぼの町97-2
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
青森県立黒石商業高等学校（あおもりけんりつくろいししょうぎょうこうとうがっこう、Aomori Prefectural Kuroishi Commercial High School）は、青森県黒石市に所在した公立の商業高等学校。
設置学科

商業科
情報処理科
情報デザイン科
沿革・歴史

1974年（昭和49年）4月8日 - 開校。
初代校長は、蝦名俊吉（1981年（昭和56年）3月末まで在任）。
定員は、情報処理科・商業デザイン科各45名、事務科・営業科各90名、計270名の4学科。
1974年（昭和49年）10月12日 - 校歌制定
1974年（昭和49年）11月8日 - 校旗樹立
1979年（昭和54年）
2月 - 卒業予定者を対象に行われたテーブルマナー講習会の食事が原因で142人が食中毒。
4月1日 - 学科転換により事務科と営業科を統合し、 定員180名の商業科とする。
1982年（昭和57年）4月1日 - 丙午の少子化の影響により、9回生に限り、商業科の定員を45名減らし、135名とする。
1990年（平成2年）2月3日 - 岩手県立宮古商業高等学校と姉妹校締結。
1991年（平成3年）4月1日 - 学科転換により、商業デザイン科をCGを取り入れた情報デザイン科とする。
1993年（平成5年）4月1日 - 定員を商業科176名、情報処理科44名、情報デザイン科44名とする。
1994年（平成6年）4月1日 - 定員を商業科172名、情報処理科43名、情報デザイン科43名とする。
1995年（平成7年）4月1日 - 定員を商業科168名、情報処理科42名、情報デザイン科42名とする。
1996年（平成8年）4月1日 - 定員を商業科160名、情報処理科40名、情報デザイン科40名とする。
2000年（平成12年）4月1日 - 定員を商業科120名、情報処理科40名、情報デザイン科40名とする。
2005年（平成17年）4月1日 - 定員を商業科80名、情報処理科40名、情報デザイン科40名とする。
2020年（令和2年） - 各学科募集停止。
2022年（令和4年）3月 - 情報デザイン科を青森県立黒石高等学校に統合、商業科と情報処理科を青森県立弘前実業高等学校に継承、閉校。
主な出身者

奥谷昭夫（同校同窓会東京支部長・2回生、世にも奇妙な物語などで活躍中のドルフィンズ『車輛』の代表取締役）
沢田ひろふみ（漫画家、7回生・商業デザイン科）
交通

「商業高校前」下車
黒石駅～高野線 （本郷・浪岡駅経由）
黒石商業高校～川部駅線
長坂コース 「商業高校前」下車
中部・東コース 「北美町」下車
その他

情報処理科と商業デザイン科は青森県初の学科であった。
硬式野球部は2015年に青森の2強、八戸学院光星や青森山田と互角の戦いをした。春は八戸学院光星に0-3と善戦、夏は青森山田に3-2で9回サヨナラ勝ち。
女子ソフトボール部は2018年2月に行われた第35回陸奥新報杯のソフトボール大会で優勝した。
シュリール川を越えて 恐怖の丘へ

| --- | --- |
コード:  B5
日本語題:  シュリール川を越えて 恐怖の丘へ
必要なルール:  D&Dベーシック･セット
レベル:  1 - 3
セッティング:  D&D全般、ミスタラ
製作者:  ダグラス・ナイルズ
初版出版年:  1983
ページ数:  32
関連するモジュール
 B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, B1-9, B10, B11, B12, BSOLO
『ホラー・オン・ザ・ヒル』（Horror on the Hill）は、1983年にTSR社によってダンジョンズ&ドラゴンズ・ファンタジー・ロールプレイングゲーム用に出版されたモジュールである。製品番号はTSR 9078であった。この32ページの冊子はダグラス・ナイルズによってデザインされ、ジム・ロスロフによるカバーアートを特色としていた。
1986年には『シュリール川を越えて 恐怖の丘へ』（シュリールがわをこえて きょうふのおかへ）というタイトルで日本語版が出版された。
プロット概要

このシナリオで、プレイヤーキャラクターは迷路のような洞窟に侵入せねばならず、そしてそれはゴブリンとホブゴブリンの軍勢が集結している3階層のダンジョンであることが判明する。
広大な河の河岸に建っている人里離れた砦において、この小さな入植地に覆い被さるように迫っている大きな塊のような丘の征服を計画するために、大胆な冒険者の一団が集う。彼らは、丘はモンスターでいっぱいであり、また邪悪な魔女が1人そこに住まっていると聞く。丘に侵入して戻ってきた者はいないため、噂の真偽は不明である。広大なシュリール河だけが、プレイヤーキャラクターと謎めいた山を隔てている。
一連の洞窟は待ち構えているゴブリンとホブゴブリンいっぱいである。洞窟の最下層には若いレッドドラゴンが横たわっている。河端にそびえる火を吹くような丘を攻略せよ。
出版履歴

Horror on the Hillはダグラス・ナイルズによって執筆され、カバーアートはジム・ロスロフ、本文イラストはジム・ホロウェイによって描かれ、32ページの小冊子と外装カバーのセットを1983年にTSRが出版した。
このモジュールはD&Dベーシック・セット用にデザインされた。モジュールには11の地図、3種の新モンスター、作成済みキャラクターがひと揃い準備されている。
1986年、株式会社新和が日本語版を出版した。
このモジュールは後に、1987年の再編集モジュール、B1-9 In Search of Adventureの中で大きな特色となった。
追加記事

Fantasy Gamer誌6号（1984年）で論評された。