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韓国国立劇場
施設紹介 > その他の施設

日の出劇場と月の出劇場のロビーに、来客者の為のカフェと売店、切符売り場等があり、劇場の前の文化広場にも軽食と飲み物を売る露天商通りが位置している。日の出劇場の1階には子供プレイルームとギフトショップ、インターネットを利用することができる顧客サービス室も用意されており、高級宮廷料理の専門店も入店している。
常在団体

国立劇団と国立唱劇団、国立舞踊団、国立国楽管弦楽団等といった、主に伝統芸術関連団体たちが常在公演団体として入居している。国立バレエ団と国立合唱団、国立オペラ団は 2000年に財団法人として独立して芸術の殿堂に移り、KBS交響楽団も国立交響楽団に改称されていた1969～81年の間には常在団体だった。1987年からはコリアンシンフォニーオーケストラも常在したが、2001年に芸術の殿堂に移転した。
交通

ソウル交通公社3号線・東大入口駅
ハリー・グリン

| 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国  ドイツ
出身地:   アメリカ合衆国・コネチカット州
生年月日:   (1990-06-03) 1990年6月3日（34歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  レーゲンスブルク・レギオネーレ (2012)  パーダーボルン・アンタッチャブルス (2013)  ゾーリンゲン・アリゲーターズ (2014)
国際大会
代表チーム:  
WBC:  2013
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ハリー・グリン（Harry Glynne、1990年6月3日 - ）は、アメリカ合衆国・コネチカット州出身の元野球選手。ポジションは投手。
経歴

母親がドイツ国籍であるため、アメリカとドイツの国籍を両方持っている。2012年は野球ブンデスリーガのレーゲンスブルク・レギオネーレでプレーした[要出典]。また、2013 ワールド・ベースボール・クラシック予選のドイツ代表にも選ばれた。
2013年はパーダーボルン・アンタッチャブルスでプレーし、2014年はゾーリンゲン・アリゲーターズでプレーした。
ELO

ELO
エレクトリック・ライト・オーケストラ (Electric Light Orchestra) - イングランド出身のロック・バンド。
ユーロLOTのICAO航空会社コード
イロレーティング (Elo rating)
ヘンリー・サマセット＝スクーダモア (第3代ボーフォート公爵)

| 第3代ボーフォート公爵 |
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配偶者:  フランシス・スクーダモア（英語版）
子女:  マーガレット・バー（庶子）
家名:  ボーフォート家
父親:  第2代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセット
母親:  レイチェル・ノエル
出生:  1707年3月26日
死亡:  1745年2月24日
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第3代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセット＝スクーダモア（英語: Henry Somerset-Scudamore, 3rd Duke of Beaufort、出生名ヘンリー・サマセット、1707年3月26日 – 1745年2月24日）は、グレートブリテン王国の貴族。1714年までウスター侯爵の儀礼称号を使用した。
生涯

第2代ボーフォート公爵ヘンリー・サマセットと2人目の妻レイチェル（Rachel、旧姓ノエル（Noel）、1709年9月13日没、第2代ゲインズバラ伯爵リズリー・ノエル（英語版）の娘）の長男として、1707年3月26日に生まれ、1714年5月24日に父が死去するとボーフォート公爵の爵位を継承した。ウェストミンスター・スクールで教育を受けた後、1720年10月29日にオックスフォード大学ユニヴァーシティ・カレッジに入学、1725年4月22日にD.C.L.（英語版）の学位を修得した。
19歳のとき、バドミントン・キャビネット（英語版）というフィレンツェ製のタンスを注文した。このタンスは2004年12月に1,900万ポンドでリヒテンシュタイン公ハンス・アダム2世によって競り落とされ、世界一高い家具の記録を更新した。
1729年6月28日、第3代スクーダモア子爵ジェームズ・スクーダモア（英語版）（1716年没）の娘で相続人のフランシス・スクーダモア（英語版）と結婚した。同年に議会の私法案可決を受けて「スクーダモア」を姓に加えた。結婚後ほどなくして、妻のフランシスは第2代タルボット男爵ウィリアム・タルボット（英語版）（後の初代タルボット伯爵）と公然と浮名を流した。その後、フランシスが出産すると、公爵は1742年にフランシスとタルボット男爵の不倫関係を理由に離婚を申請した。公爵は不貞さえ立証されれば穏便に済ますつもりであったが、フランシスがボーフォート公爵は性的不能であるとして反訴したため態度を硬化させ、裁判の一時中止を要求した。そこで、ボーフォート公爵は1743年3月に裁判所が委任した人物（ミード医師(Dr.Meade)を含む6人の医師）に対し、自身が勃起できることをカーテン越しに示した
。裁判の結果、離婚は許可されたほか、ボーフォート公爵はタルボット男爵にあらためて損害賠償を請求した。公爵はこの裁判にも勝訴して、タルボット男爵から8万ポンドの慰謝料を勝ち取った。フランシスはその後チャールズ・フィッツロイ（英語版）（第2代グラフトン公爵チャールズ・フィッツロイの庶子）と再婚した。
1739年に創設された捨子養育院（英語版）の初代総裁の1人だった。
1745年2月24日に死去したが、嫡子がなかったため弟チャールズ・ノエル・サマセットが爵位を継承した。
第3代ボーフォート公爵にはマーガレット・バーという庶出の娘がおり、マーガレットは1746年に画家トマス・ゲインズバラと結婚した。
平朔

平朔（へいさく）とは、古代中国の太陰太陽暦における月の始めの日（1日・朔日・ついたち）を決めるための計算方法の一つ。恒朔ともいう。月の満ち欠けの周期の長さ（朔望月）の計算をもとに、できるだけ朔を含む日を1日となるように大の月（30日）・小の月（29日）を配当していった。
平朔では、日月の運行の遅速は考慮に入れられていない。このため、真の朔を含む日が晦日（月の最後の日、29日か30日）や2日になることもある。この場合、日食が晦日や2日に起こることになるため、後の暦には定朔が導入された。
Private Laughter

「Private Laughter」（プライヴェイト ラフター）は、BONNIE PINKの17枚目のシングル。2004年1月21日発売。発売元はワーナーミュージック・ジャパン。CDコードはWPCL-10066。
解説

前作から1年ぶりとなるシングル。前作に続いてトーレ・ヨハンソンとタッグを組んでのプロデュース。「Private Laughter」は恋人同士の親しみの中で得られる秘密の微笑みが恋しいという意味。
PVにはBONNIE PINK本人と尚玄が出演している。
収録曲

Private Laughter （3:02）
（作詞・作曲：BONNIE PINK）
1・2・3 （4:16）
（作詞・作曲：BONNIE PINK）
NHK-FM『ミュージックスクエア』に出演時の発言で、結婚する兄弟のために書いた曲であることが明かされている。
Maze of Love (GULA SESSION) （4:26）
（作詞・作曲：BONNIE PINK）
1stアルバム『Blue Jam』収録曲を大幅にリメイク。ヴォーカルも録り直しており、原曲よりはテンポが緩やかで、原曲のロック調とは大きく違い、ピアノと弦楽器を基調としたサウンドに仕上がっている。
Private Laughter (Instrumental)
（作曲：BONNIE PINK）
収録アルバム

『Even So』（1.,2.）
『Every Single Day -Complete BONNIE PINK（1995-2006）-』（1.）
アルバム未収録（3.-オリジナル･ヴァージョンは『Blue Jam』収録）
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
聖プラクセディス

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オランダ語: Sint Praxedis

作者: ヨハネス・フェルメールに帰属
製作年: 1655年頃
種類: キャンバスに油彩
寸法: 101.6 cm × 82.6 cm (40.0 in × 32.5 in)
所蔵: くふうカンパニー (国立西洋美術館に寄託)
『聖プラクセディス』（せいプラクセディス、蘭: Sint Praxedis）は、オランダ黄金時代の画家ヨハネス・フェルメールが1655年ごろに描いたとされる絵画。ただし、フェルメールの真作かどうかについては異論がある。17世紀のイタリア人画家フェリーチェ・フィチェレッリの、古代ローマ時代の殉教者とキリスト教の聖人『プラクセディス（英語版）』を描いた絵画の模写だと考えられている。この作品がフェルメールの真作であれば、現存するフェルメールの作品の中で最初期の絵画作品となる。
構成と来歴

『聖プラクセディス』には、聖人が海綿から絞った殉教者の血を華美な器に注いでいる情景が描かれている。フェリーチェ・フィチェレッリが1640年から1645年に描いた、現在フェラーラのフェルマーニ・コレクションが所蔵する作品と酷似しており、『聖プラクセディス』はこのフィチェレッリの作品からの模写だとされているが、後述のように別の見解も存在する。『聖プラクセディス』とフィチェレッリの作品とのもっとも大きな違いは、胸元の十字架の有無である。もし『聖プラクセディス』がフェルメールの真作で、制作年度も1655年ごろであるならば、『マリアとマルタの家のキリスト（英語版）』や『ディアナとニンフたち』とともに、フェルメールの最初期の作品の一つであり、知られている作品中で唯一、他の画家による作品からの模写ということになる。ただ、なぜフェルメールが数ある作品の中からイタリアでもあまり名の知られていないこの画家の作品を選んだかは不明である。
20世紀半ば以前の『聖プラクセディス』の来歴はわかっていない。コレクターのヤーコブ・レダーが1943年にニューヨークの小さなオークションハウスで購入したのが最初の記録である。1969年、ニューヨークのメトロポリタン美術館でのフィレンツェ・バロックを主題にした特別展でフェリーチェ・フィチェレッリの作品として展示されていたが、この際にイギリス人美術史家マイケル・キットソン（英語版）がフェルメールの作品の可能性があると指摘した。所有者のレダーは同年に死去し、『聖プラクセディス』がフェルメールの真作であると信じていた画商スペンサー A.サミュエルズが購入した。その後、バーバラ・ピエセッカ・ジョンソン・コレクション財団が、1987年にスペンサーからこの作品を購入した。著名なフェルメール研究者である美術史家アーサー・ウィーロックが、『聖プラクセディス』はフェルメールの真作であると主張し始めたのは1986年からである。ウィーロックらがキュレーションした2012年のローマでのフェルメール展ではこの作品も展示されたが、2010年にハーグ他を巡回した『若きフェルメール』展では展示作品に含まれなかった。
バーバラ・ピエセッカ・ジョンソン・コレクション財団は『聖プラクセディス』をモナコの訪問会礼拝堂美術館に展示していた。財団オーナーのバーバラ・ピエセッカ・ジョンソンは2013年に死去し、コレクションは競売にかけられるため礼拝堂から2014年に撤去されたが、そのうち『聖プラクセディス』は2014年7月8日に、ロンドンで大手オークションのクリスティーズで競売にかけられた。落札価格予想は600万ポンドから800万ポンドだったが、結局624万2500ポンド（10億8600万円）で落札され、売上の一部がバーバラの出身地ポーランドの自閉症研究施設の支援にあてられた。新たな所有者からこの作品の寄託を受けた日本の国立西洋美術館は、2015年3月17日よりこの作品を常設展示している。
2023年にオランダのアムステルダム国立美術館で開催された「フェルメール展」に本作が出展された。同展覧会では約35点とされるフェルメールの現存作品のうち28点が出展され、16週にわたる会期中に113カ国から65万人が来場し、フェルメール史上最大規模の展覧会となった。
真贋を巡る議論

『聖プラクセディス』には「Meer 1655」と読めるものと「Meer N R o o」と読めるものの、二つの署名がある。二つ目の署名の意味として、「Meer naar Riposo」すなわち「Riposoに倣って、Meer」という解釈があった。「Riposo」はフェリーチェ・フィチェレッリのあだ名、「Meer」はフェルメールの姓の別形「van der Meer」である。調査の結果、ウィーロックはどちらも絵画完成時になされたフェルメール自身の署名であると結論付けた。しかし、別のフェルメールの専門家である、フェルメール作品を3点所有するマウリッツハイス美術館の絵画修復責任者ヨルヘン・ワダムは、最初の署名は作品完成後のずっと後になってから付け加えられたものであり、二つ目の署名もあまりに「稚拙」で議論に値しないと切り捨てている。
『聖プラクセディス』に使用されている顔料はおそらく17世紀のものであり、イタリアではなくオランダ製の顔料である可能性が高いといわれている。ウィーロックはフェルメール作の2点の歴史画との作風の類似性から、『聖プラクセディス』をフェルメールの真作であると鑑定した。また、『聖プラクセディス』の聖女の表情と、フェルメールの初期の作品『眠る女（英語版）』』に描かれている女性との描写の類似を指摘し、さらにフェルメールのカトリックへの改宗がこのような宗教的題材を選ばせたと主張している。フェリーチェ・フィチェレッリの『聖プラクセディス』がイタリアから持ち出されていた可能性は低く、フェルメールがイタリアを訪れていたこともまずなかったとされているが、ウィーロックはフェルメールがイタリア絵画に対する深い造詣を持っていたことを指摘している。
1998年にワダムは『聖プラクセディス』はフィチェレッリの作品の模写でも、その他の作品からの模写でもないと明言した。その理由として、背景に描かれているモチーフが前景に描かれているモチーフよりも制作時間的に前に描かれていることを挙げ、これは模写の制作手順ではなくオリジナル作品の制作手順であるとした。さらに『聖プラクセディス』に見られる特徴的な波うつ筆使いが、フィチェレッリ作とされている絵画数点の筆使いとよく似ていることから、『聖プラクセディス』はこれらの作品を描いたフィチェレッリと見られているイタリア人画家の手によるものだと主張している。そして、ワダムはフェラーラの作品の作者の同定については留保した上で、2003年に行われた会見中に『聖プラクセディス』はフェルメールの作品ではないと再度明言した。ウィーロックが1997年に出版した『フェルメール：全作品集 (Vermeer: the Complete Works )』には『聖プラクセディス』が収録されているが、ワルター・リトケが2008年に出版した『フェルメール：全絵画集 (Vermeer: the Complete Paintings )』には『聖プラクセディス』は収録されていない。
2012年3月にウィーロック、リトケ、サンドリーナ・バンデラ監修のもとでローマで開催されたフェルメール作品展には、『聖プラクセディス』も含まれていた。
所有者からの寄託を受けて、2015年3月から『聖プラクセディス』を展示している国立西洋美術館は、研究者の間で意見が一致していないことを理由に、作者名に関して、「フェルメールに帰属」と表記して展示している。
フェリーチェ・フィチェレッリが描いた『聖プラクセディス』。胸元に十字架がない。
ハリー・トレッダウェイ

| ハリー・トレッダウェイ Harry Treadaway |
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 2014年
本名:  Harry John N. Treadaway
生年月日:   (1984-09-10) 1984年9月10日（40歳）
出生地:   イングランド デヴォン州
国籍:   イギリス
職業:  俳優
活動期間:  2005年 -
著名な家族:  ルーク・トレッダウェイ（双子の兄）
主な作品
 映画 『ブラザーズ・オブ・ザ・ヘッド』 『エンバー 失われた光の物語』テレビドラマ 『ナイトメア〜血塗られた秘密〜』 『ミスター・メルセデス』
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ハリー・トレッダウェイ（Harry John N. Treadaway, 1984年9月10日 - ）は、イギリスの俳優。
略歴

イングランド、デヴォン州出身。建築家の父のもとに生まれる。双子の兄であるルーク・トレッダウェイも俳優。兄のルークと出演した映画『ブラザーズ・オブ・ザ・ヘッド』で結合性双生児を演じ、双子の兄弟同士のキスシーンなどを含む過激な内容で話題を呼んだ。
主な出演作 > 映画

ブラザーズ・オブ・ザ・ヘッド Brothers of the Head (2005) as Tom Howe
コントロール Control (2007) スティーヴン・モリス役
Love You More (2008) as Sam Taylor-Wood
The Disappeared (2008) as Matthew Ryan
エンバー 失われた光の物語 City of Ember (2008) ドゥーン・ハロー役  ※日本未公開
フィッシュ・タンク Fish Tank (2009) as Billy
Pelican Blood (2010) as Nikko
Albatross (2010) as Jake
Hideaways (2011) as James Furlong
ロンドンゾンビ紀行 Cockneys vs Zombies (2012) アンディ・マグワイア役(Andy MacGuire)
ローン・レンジャー The Lone Ranger (2013) フランク役(Frank)
グリンゴ/最強の悪運男 Gringo (2018) マイルズ役
主な出演作 > テレビシリーズ

Cape Wrath (2007) マーク・ブローガン役(Mark Brogan)
コウノトリの道 心臓を運ぶ鳥 Flight of the Storks (2013) ジョナサン・アンセルム役(Jonathan Anselme)
Truckers (2013) グレン役(Glen)
ナイトメア〜血塗られた秘密〜 Penny Dreadful (2014-2016) ヴィクター・フランケンシュタイン役(Dr. Victor Frankenstein)
ミスター・メルセデス Mr. Mercedes (2017-2018) ブレイディ・ハーツフィールド役(Brady Hartsfield)
ザ・クラウン (2019) ロディ・ルウェリン役
スタートレック:ピカード Star Trek: Picard (2020) ナレク役(Narek)
マジック・モーメンツ

「マジック・モーメンツ」 (Magic moments) は、ハル・デヴィッドが作詞し、バート・バカラックが作曲した楽曲。ペリー・コモが1957年に発表し、1958年に全米4位を記録した。
解説

バート・バカラックとハル・デヴィッドのコンビは,マーティ・ロビンスに"Story of my life"に書き全米15位を記録してほどなくこの作品が2作目のヒットとなった。特にイギリスでが大ヒットし8週間全英第1位を維持し。他にイギリスではロニー・ヒルトン盤が全英22位を記録した。
リラックスしたスタイルで歌うペリー・コモにはぴったりなナンバーで、1963年にはバカラック作品You're following meもヒットさせている。
主要なカヴァー

レイクサイド - （1982年）
臨哈線

| 臨哈線> 各種表記 |
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繁体字：:  臨哈鐵路
簡体字：:  临哈铁路
拼音：:  Línhā Tiĕlù
英文：:  Linhe-Hami Railway
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臨哈線 (りんはせん、中文表記: 临哈铁路) とは中国内モンゴル自治区の臨河駅と新疆ウイグル自治区のハミ駅を結ぶ全長1,390kmの鉄道路線。途中で天鵝湖西駅・策克駅間の支線（天策線）を含む。単線・非電化。
臨哈線のうち、臨河・エジン間および天策支線 768kmは臨策線（りんさくせん、中文表記: 临策铁路）、ハミ・エジン間649kmは額哈線（がくはせん、中文表記: 额哈铁路）と呼ばれる。
概要

臨哈線の大部分はゴビ砂漠を通過する。
臨哈線は主に、モンゴルのナリンスハイ炭鉱（中文表記: 那林苏海特煤田）で産出され、中国・モンゴル国境の策克・シベウレン（中文表記: 西伯库伦）までトラックで運ばれる石炭を、鉄道で中国国内へ輸送する路線である。
フフホト～エジン間は、旅客列車・観光列車が往復する。
また、包頭西～ハミ東間は、毎日2往復の貨物列車が運行する。
エジン～ハミ東間は、旅客列車は運行されない。
歴史

2008年、臨河～策克/エジン間、着工
2010年5月9日、臨河～策克/エジン間開通（臨策線）。
2014年6月30日、エジン～ハミ東間、着工。
2015年12月1日、エジン～ハミ東間、開通（額哈線）。
食い逃げ解散

食い逃げ解散（くいにげかいさん）とは、日本における1937年3月31日の衆議院解散の通称である。
経緯

林銑十郎内閣は、昭和12年度予算が可決されたのを見て、政党のあり方が政府に対して翼賛的ではないとし、議会刷新の必要性に鑑み、衆議院を解散した。しかし、政党や国民は予算成立という「ご馳走」を食べ終わるなり解散をしたということで、「食い逃げ解散」と非難した。4月30日に行われた第20回衆議院議員総選挙の投票結果は、与党的立場をとる昭和会・国民同盟などは合わせても40議席程度で、野党の政友会・民政党が優位に立った。
しかし、総選挙後も林内閣は政権居座りを図ろうとしたため、民政党・政友会、加えて社会大衆党は、一斉に林内閣に対して退陣を要求した。林銑十郎首相は退陣要求に対して強気の姿勢を崩さず、5月15日の地方長官会議（知事会議に相当）の席上、政権維持を言明し、再度の衆議院解散をちらつかせた。政党側も一層態度を硬化させ、倒閣運動は激化する。与党・昭和会の望月圭介は林に対して善処を要求し、林も窮した。5月31日、林内閣は総辞職した。
理由ナキ解散

解散直後、衆議院副議長の経験がある小泉又次郎は「責任を政党に転嫁しようとしている」という理由から「理由ナキ解散」として、7分間にわたり林を批判した。
この68年後の2005年、又次郎の孫である小泉純一郎が郵政民営化法案の否決を理由に衆議院を解散したとき（郵政解散）、この演説がマスコミなどで取り上げられた。
マジック大全

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ジャンル:  マジック実演
対応機種:  ニンテンドーDS
開発元:  エイティング
発売元:  任天堂
人数:  1人
メディア:  DSカード
発売日:  2006年11月16日
その他:  Touch! Generations
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『マジック大全』（マジックたいぜん）は、2006年11月16日に任天堂が発売したニンテンドーDS用ソフトである。マジック用のトランプが付属品として同梱している。
マジック考案・監修はマジック用品メーカーのテンヨー。
概要

「ひとりでマジック」・「魅せるマジック」・「不思議トレーニング」の3つのモードがある。
「ひとりでマジック」はDSがマジシャン役となり、1人で楽しむマジックである。「魅せるマジック」はDSや付属品のトランプを使用し、他者に見せるマジックを行える。「不思議トレーニング」は演じるための能力を養うもの、および「魅せるマジック」の実際の練習用のゲームが収録されている。
一人でマジック、マジックを披露、リハーサル、不思議トレーニングをすると、不思議ポイントがたまり、一定の数値までたまると、新しいマジックや要素が追加される。ただし、一日にもらえる不思議ポイントは決まっている。
また、DSダウンロードプレイで、マジック大全を持っていない人に体験版を送ることができる。
ちょっとマジック大全

『ちょっとマジック大全』は、ニンテンドーDSiショップでダウンロード販売されているニンテンドーDSiウェア。各200ポイント。
2008年12月24日に、『マジック大全』に収録されている「3つのシャッフルゲーム」「ファニーフェイス」「恐ろしい数字」がそれぞれ単品で発売開始された。その後、「スキ・キライ発見器」（2009年4月1日）、「デート占い」（2009年4月22日）、「念写カメラ」（2009年5月27日）といった『マジック大全』に無かった新作マジックが発売されている。
EFSF

EFSFとは、
欧州金融安定ファシリティ（英語: European Financial Stability Facility）の略称
ガンダムシリーズの地球連邦宇宙軍（Earth Federation Space Force）
T型貨物船

| T型貨物船 （L型貨物船） （M型貨物船） 第二與禰丸型貨物船 |
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 高岡丸（1929年以前）
基本情報
船種:  貨物船
船籍:   大日本帝国  中華民国  イタリア  ノルウェー  イギリス
所有者:  日本郵船 鏑木汽船 南洋海運 その他（「略歴」を参照）
運用者:   日本郵船 鏑木汽船 南洋海運 その他（「略歴」を参照）
建造所:  ラッセル造船所 三菱長崎造船所 川崎造船所 横浜船渠
母港:  東京港/東京都 基隆港/基隆市 ハートルプール港/ダラム カウンティ サウサンプトン港/ハンプシャー カウンティ グラスゴー港/グラスゴー カウンティ ロンドン港/グレーター・ロンドン ベルゲン港/ホルダラン県 ジェノヴァ港/ジェノヴァ
建造費:  徳島丸：74,230ポンド 富山丸：117万9000円 但馬丸：100万円 りま丸：314万2800円 武豊丸：307万5000円
航行区域:  遠洋
建造期間:  1912年 – 1921年
就航期間:  1913年 – 1958年または1962年
計画数:  28隻
建造数:  28隻
前級:  彼南丸・蘭貢丸
次級:  D型貨物船
要目
総トン数:  7,000トン
全長:  135.64m
型幅:  17.68m
型深さ:  10.36m
高さ:  29.56m（水面からマスト最上端まで） 15.54m（水面から煙突最上端まで）
ボイラー:  石炭専燃缶
主機関:  レシプロ機関 2基 タービン機関 2基
推進器:  2軸
最大速力:  14.0ノット
航続距離:  11ノットで18,000海里
積載能力:  2,500トン
高さは米海軍識別表より(フィート表記)。
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T型貨物船とは、日本郵船が運航した貨物船のクラスの一つで、1913年（大正2年）から1921年（大正10年）の間にイギリス・ラッセル造船所、三菱長崎造船所、川崎造船所および横浜船渠で四次にわたって建造および購入された。日本における事実上最初の本格的な大型貨物船として就航し、高速ディーゼル船が就航するまで日本郵船の貨物船隊の主力を担った。
本項では、主に建造までの背景や特徴、技術的な面などについて説明し、船歴については略歴の形で一覧としてまとめている。単独項目として作成されている船に関しては、そちらも参照されたい。また、形式名称については1988年（昭和63年）刊行の『日本郵船株式会社百年史』に拠って「T型貨物船」に統一し、プロトタイプとなった貨物船や準同型船の第二與禰丸型貨物船も含めて解説する。
建造までの背景

明治の後半期における日本の近代海運は、政府の政策もあって貨客船の整備に重きが置かれており、貨物船部門は外国船の傭船あるいは中古船の購入でまかなっている状況だった。船価の点で折り合いがつかなかったのが貨物船整備に消極的だった理由の一つではあったが、近い将来に海外の海運業者との競争で不利になるのは目に見えていた。
日本郵船もまた貨客船整備に大わらわだったが、それと並行して貨物船整備にも取り組むこととなった。整備の背景には、近く来るパナマ運河開通などによる需要増加への対応、また欧州航路使用船への航海奨励法による奨励金の受給資格喪失への備えがあった。しかし、整備と言ったところでいきなり造船所に貨物船建造を発注したわけではなく、手始めに1911年（明治44年）にイギリスの海運会社であるデン・ラインから当時の新鋭貨物船「デン・オブ・クロンビー」（4,947トン）を傭船し、性能、運営方法から乗員の食事にいたるまで徹底的に調査した。調査の末に、「デン・オブ・クロンビー」を建造したグラスゴーのラッセル造船所で建造中の6,000トン級貨物船2隻を購入し、これに改良を加えた7,000トンから7,500トン級貨物船をラッセル造船所、三菱長崎造船所、川崎造船所に2隻ずつ発注することとなった。これが、T型貨物船のプロトタイプと第一期船である。T型貨物船は以後、大正10年まで四度にわたって建造され、また鈴木商店でも系列会社を使って同型船を整備するにいたった。他にも、川崎造船所がストックボートとして2隻を建造している。
一覧と特徴

第二與禰丸型貨物船以外の各形式の名称は、便宜上でつけたものである。
一覧と特徴 > プロトタイプ

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 徳島丸 | ラッセル造船所 |  | 1913年7月 | 1913年12月27日 |  |
| 鳥取丸 | ラッセル造船所 |  | 1913年8月 | 1914年1月19日 |  |
T型貨物船のプロトタイプに位置づけられ、第一期船以降の船と比べて一回り小さい。船価は「徳島丸」が7万4230ポンド、「鳥取丸」が7万3600ポンドであった。
一覧と特徴 > 第一期船

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 対馬丸 | ラッセル造船所 |  | 1914年9月8日 | 1915年2月22日 |  |
| 高田丸 | ラッセル造船所 |  | 1915年 | 1915年3月18日 |  |
| 豊岡丸 | 三菱長崎造船所 | 1913年8月4日 | 1914年10月29日 | 1915年3月6日 |  |
| 富山丸 | 三菱長崎造船所 | 1913年8月4日 | 1915年3月20日 | 1915年6月3日 |  |
| 豊橋丸 | 川崎造船所 | 1914年1月19日 | 1914年9月22日 | 1915年4月30日 |  |
| 徳山丸 | 川崎造船所 | 1914年3月22日 | 1914年10月29日 | 1915年5月25日 |  |
欧州航路用臨時船として建造。第一期船のうち、「豊岡丸」と「富山丸」は、日本の貨物船として初めて減速装置付きタービン機関を搭載した船である。ラッセル造船所建造分の「対馬丸」および「高田丸」と「豊橋丸」および「徳山丸」に搭載されている三連成レシプロエンジンは形式が異なるのか、出力の面で差異がある。また、「対馬丸」および「高田丸」の総トン数は7,000トンを大きく割り込んでいる。船価は、ラッセル建造分が9万4500ポンド、三菱長崎建造分が117万9000円、川崎建造分が116万円であった。
一覧と特徴 > 第二期船

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 但馬丸 | 川崎造船所 | 1915年8月6日 | 1916年2月7日 | 1916年4月15日 |  |
| 龍野丸 | 川崎造船所 | 1915年9月17日 | 1916年3月21日 | 1916年5月20日 |  |
| 鳥羽丸 | 川崎造船所 | 1915年11月17日 | 1916年7月1日 | 1916年8月10日 |  |
| 常磐丸 | 三菱長崎造船所 | 1915年2月25日 | 1916年1月9日 | 1916年8月12日 |  |
| 敦賀丸 | 三菱長崎造船所 | 1915年4月28日 | 1916年3月8日 | 1916年6月15日 |  |
| 津山丸 | 三菱長崎造船所 | 1915年2月9日 | 1916年7月11日 | 1916年9月28日 |  |
第一期船と合わせて、12隻体制で東洋とヨーロッパ間の定期運航を行うことを主眼として、1915年（大正4年）2月3日の取締役会で建造が決定された。第一期船の「豊岡丸」公試運転の際、煙突からの火熱により無線アンテナの接続部のはんだが溶けてアンテナが落下するという事故が起こったため、同様の事故を避けるためマストの高さが改正された。「常磐丸」のみタービン機関搭載。船価は第一期船より下がって一隻あたり100万円であった。
一覧と特徴 > 第三期船

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| りま丸 | 三菱長崎造船所 | 1919年10月24日 | 1920年3月25日 | 1920年4月25日 |  |
| りおん丸 | 横浜船渠 | 1919年8月15日 | 1920年3月3日 | 1920年5月6日 |  |
| りすぼん丸 | 横浜船渠 | 1919年10月15日 | 1920年5月31日 | 1920年7月8日 |  |
「戦時減少船腹補充ノ為メ」、1919年（大正8年）4月10日の取締役会で建造承認。日本郵船が自腹で必要資材を購入して三菱長崎造船所と横浜船渠に提供した。頭文字の「L」から、「L型貨物船」とも呼ばれる。船価は一気に跳ね上がり、一隻あたり314万2800円となった。
一覧と特徴 > 第四期船

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 武豊丸 | 横浜船渠 | 1920年5月1日 | 1920年9月23日 | 1920年10月25日 |  |
| 高岡丸 | 横浜船渠 | 1920年7月7日 | 1920年11月21日 | 1920年12月16日 |  |
| 水戸丸 | 横浜船渠 | 1920年8月2日 | 1921年1月5日 | 1921年2月21日 |  |
| 松江丸 | 横浜船渠 | 1920年9月23日 | 1921年3月6日 | 1921年4月5日 |  |
1919年（大正8年）10月3日の取締役会で建造承認し、横浜船渠が鋼材を輸入して建造した。船価は一隻あたり307万5000円となっている。
一覧と特徴 > 鈴木商店からの購入船

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 松本丸 | 横浜船渠 | 1920年10月28日 | 1921年4月6日 | 1921年5月5日 |  |
| 前橋丸 | 横浜船渠 | 1921年1月5日 | 1921年7月2日 | 1921年8月2日 |  |
1920年（大正9年）2月18日の取締役会で、同型船のほうが船繰りの都合上有利であるとの理由により購入を承認。なお、「りおん丸」から「前橋丸」までの8隻は、1930年（昭和5年）に「秩父丸」（17,498トン）が竣工するまで、横浜船渠で建造されたもっとも大型の船舶であった。また、「水戸丸」から「前橋丸」までの頭文字が「M」の船は、「M型貨物船」と呼ばれることもある。購入価格は1重量トンあたり320円であった。
一覧と特徴 > 第二與禰丸型貨物船

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 與禰丸 | 三菱長崎造船所 | 1915年11月15日 | 1916年8月16日 | 1916年11月8日 | 南満汽船所属・ |
| 第二與禰丸 | 三菱長崎造船所 | 1916年5月20日 | 1917年10月15日 | 1917年11月10日 | 帝国汽船所属・ |
| 鞍馬山丸 | 三菱長崎造船所 | 1916年7月5日 | 1917年12月22日 | 1918年1月19日 | 橋本商会所属・ |
他の同型船と違って主機関が1基1軸であり、「與禰丸」のみタービン機関を装備し、他の2隻はレシプロエンジンを搭載していた。なお、ここでの「與禰丸」は国際汽船への提供船とは別の船である。3隻ともまもなく海外に売却された。
一覧と特徴 > ストックボート

| 船名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 竣工 | 備考・出典 |
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| 第五大福丸 | 川崎造船所 | 1917年1月25日 | 1917年5月23日 | 1917年6月25日 |  |
| 第七大福丸 | 川崎造船所 | 1917年2月10日 | 1917年6月23日 | 1917年7月23日 |  |
川崎造船所で建造されたストックボート。両者とも1917年（大正6年）にイギリスのFurness Withy & Co. Ltd.に売却された。
就役

T型貨物船のうち、プロトタイプの2隻は第一次世界大戦前夜、第一期船は大戦勃発後に就航した。大戦ではドイツのUボートによって連合国側の輸送船の被害が多かったことで船腹が逼迫し、主要戦場から遠かった日本の海運業界に好景気がもたらされた。その最中、日本郵船は新しい航路を次々と開設し、新航路のいくつかはT型貨物船でスタートが切られた。「徳島丸」は1914年（大正3年）開設の世界一周線に就航し、日本船として初めてパナマ運河を通過した船として記録された。次いで1916年（大正5年）6月21日開設の東航ニューヨーク線に「対馬丸」、1919年（大正8年）1月10日開設のカルカッタ・南アメリカ線には「豊岡丸」、1920年（大正9年）5月16日開設の西航ニューヨーク線には「りおん丸」がそれぞれ第一船として配され、日本郵船の航路拡大策に呼応した。その他のT型貨物船も連合国側の物資輸送に任じた。しかし、大戦中に「高田丸」が事故で、「徳山丸」がUボートの攻撃でそれぞれ沈没し、日本郵船が考えていた「徳島丸」と「鳥取丸」を除いたT型貨物船12隻体制での定期航路就航は早くも崩れることとなった。この喪失分は第三期船、第四期船および鈴木商店からの購入船で補われ、大戦終了後は日本郵船の貨物船隊の主力としてニューヨーク線を中心に勢力を張った。1927年（昭和2年）3月4日に横浜港を出港した「龍野丸」は、初めてニューヨーク方面への生糸の直送を行い、従前の西海岸から鉄道に積み替えて行う輸送からの転換を図った。
しかしながら、1920年代後半から高速ディーゼル船が相次いで就航し、ライバルの大阪商船が畿内丸型貨物船で生糸の高速輸送を開始、国際汽船や三井物産も高速ディーゼル船を投入してこれに追随すると、T型貨物船は陳腐な存在となっていく。速力の面では全く勝負にならず、横浜積み出しの生糸輸送は1932年（昭和7年）度の時点で大阪商船や国際汽船などのディーゼル船に9割9分持っていかれる有様であった。こうした動きに対し、日本郵船は次のような理由から貨物船部門に関しては手も足も出なかった。1920年代後半から1930年代前半にかけて、日本郵船は東洋汽船から取得した分も含めて貨客船が就航する遠洋航路を命令航路として抱えていたが、その就航船の更新時期と重なったのである。「浅間丸」（16,947トン）や「氷川丸」（11,622トン）、「照国丸」（11,931トン）などの新鋭船で貨客船部門の刷新に8000万円もの巨費を投じた結果、貨物船部門に手を廻すには資金が不足。これに加えて、日本郵船内部で貨客船優位論が支配的だったこともあって貨物船整備はなかなか行われなかったが、壊滅的な現実の前にようやく方針を修正し、第一次船舶改善助成施設でN型貨物船を建造することとなった。
N型貨物船とA型貨物船が整備されると、T型貨物船は入れ替わるようにメインルートからは撤退し、新たに開設された中央アメリカやメキシコ湾岸方面への新航路などに転じていった。1930年代後半から世界情勢が緊迫化すると、優秀船を保護するためにT型貨物船など旧型船に差し替え、思わぬ形で表舞台に返り咲くこととなった。間もなく第二次世界大戦の勃発、日米関係の悪化などによって遠洋航路は縮小し、1941年（昭和16年）半ばには定期の遠洋航路は事実上途絶した。太平洋戦争突入後は陸海軍徴傭船や船舶運営会使用船として行動し、「龍野丸」、「武豊丸」および「松本丸」はタンカー不足を補うため応急タンカーに改造された。1942年（昭和17年）1月24日のバリクパパン沖海戦で「敦賀丸」が沈没したのを手始めにT型貨物船の諸船も被害が続出し、多数の疎開児童が遭難した「対馬丸」、大量の兵員が遭難した「富山丸」および「りま丸」、輸送中の捕虜に多大な犠牲者が出た「りすぼん丸」のような悲劇の主役も現れた。戦争が終わった時点で、日本に残ったT型貨物船は基隆で航行不能だった「鳥羽丸」ただ一隻が残存し、中華民国に接収された上で修理再就役し、1958年あるいは1962年に解体された。海外に移ったT型貨物船の消長については、「鞍馬山丸」が竣工後すぐにイギリスに売却された "War Nymph" が2回の転売を経てイギリス船として終戦を迎え、戦後にイタリア船籍 "Delia" となり、2回の転売を経て1958年に解体された。
"War Nymph"と「鳥羽丸」の2隻のみが第二次世界大戦を乗り越えたT型貨物船である。
阪本四方太

阪本 四方太（さかもと しほうだ、1873年〈明治6年〉2月4日 - 1917年〈大正6年〉5月16日）は、俳人。本名、よもた。鳥取県出身。正岡子規門下生。俳誌『ホトトギス』にて活躍。代表作は『夢の如し』。墓所は豊島区駒込の染井霊園。
著書

坂本四方太『俳文評釈』新声社〈評釈叢書 第3編〉、1900年2月。
阪本四方太、高浜清『写生文集 帆立貝』俳書堂、1906年3月。NDLJP:889265。
坂本四方太 編『続 写生文集』俳書堂、1907年4月。
文泉子『夢の如し』民友社、1909年9月。NDLJP:889300。
HotBot

HotBot は、1996年5月にWIRED誌がサービスとして立ち上げた、初期のインターネット検索エンジンおよび検索サイトの1つ。他のサイトよりも頻繁に検索データベースを更新することを特徴としていた。一時期、ウェブページの無料ホスティングも行っていたが、ユーザーに事前通知することなく短期間でサービスが打ち切られた。1998年、ライコスに買収されたが、徐々に利用が減っていった。現在ではそのサイトは、他の検索エンジン（lyGo.com、Yahoo.com、MSN）の単なるフロントエンドになっている。検索結果内でさらに検索するという機能をいち早く取り入れた検索エンジンの1つであった。
シーテック (電設)

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 シーテック本社（2014年8月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒467-8520 愛知県名古屋市瑞穂区洲雲町四丁目45番地 北緯35度8分24.2秒 東経136度55分52.6秒﻿ / ﻿北緯35.140056度 東経136.931278度﻿ / 35.140056; 136.931278座標: 北緯35度8分24.2秒 東経136度55分52.6秒﻿ / ﻿北緯35.140056度 東経136.931278度﻿ / 35.140056; 136.931278
設立:  1962年（昭和37年）3月 （中電興業工事株式会社）
業種:  建設業
法人番号:  4180001010571 
事業内容:  発電、送電および変電設備の建設、点検、補修工事等。
代表者:  代表取締役社長 仰木一郎
資本金:  7億2000万円
売上高:  717億円（2021年度実績）
従業員数:  1,744名（2022年4月1日現在）
主要株主:  中部電力（株） 67.7% 中電興業（株） 32.3%
外部リンク:  http://www.ctechcorp.co.jp/
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株式会社シーテック（英: C-TECH CORPORATION.）は、愛知県名古屋市に本社がある中部電力グループの電気設備工事、電力関連工事、土木工事、電気通信事業などを行う総合設備企業である。
なお、同じ商号であったテクノプロ・ホールディングスのシーテックとは資本、人的ともに無関係である。
会社概要 > 本店

本社 - 愛知県名古屋市瑞穂区洲雲町4-45
シーテック東ビル - 名古屋市昭和区大和町1-6
大江分室 - 名古屋市港区大江町3-2
遠若分室 - 名古屋市港区遠若町3-7-1
会社概要 > 支社・事業所

静岡支社 - 静岡県静岡市葵区山崎2-27-19
三重支社 - 三重県津市大倉12-19
岐阜支社 - 岐阜県岐阜市敷島町7-49
長野支社 - 長野県長野市吉田1-8-15
岡崎支社 - 愛知県岡崎市井田町字4-187
関東支社 - 埼玉県さいたま市大宮区大成町3-495鳥浅ビル2F
浜岡支社 - 静岡県御前崎市佐倉5561
沿革

1962年（昭和37年）3月 - 中電興業工事株式会社を設立。
1963年（昭和38年）2月 - 中電工事株式会社に社名変更。
1988年（昭和63年）10月 - 「中部コミュニティネットワーク」（通称：CCNet）の愛称で有線テレビ放送開始（愛知県春日井市エリア）。
1989年（平成元年）11月 -  名古屋栄四丁目で熱供給事業開始。
1991年（平成3年）9月 -  建設用仮設鋼材のリース開始。
1993年（平成5年）4月1日 - 運営しているケーブルテレビ局、中部コミュニティネットワーク（CCNet）春日井局が春日井テレビ放送株式会社（現・CCNet株式会社）に接続、サービスエリアを春日井テレビに統合する。
1999年（平成11年）4月 - 株式会社シーテックに社名変更。
（開局時期不明） - ケーブルテレビ局、CCNet日進・東郷・豊明局が開局（サービスエリア：愛知県日進市、豊明市、愛知郡東郷町）。
2001年（平成13年）
3月 - ISO 9001認証を取得。同年12月ISO 14001認証を取得。
4月 - エネルギーサポートセンター・ITサポートセンター開設。
12月1日 - ケーブルテレビ部門（CCNet事業部）が、春日井小牧コミュニケーションテレビ及び東名ケーブルテレビと事業統合。
春日井小牧コミュニケーションテレビは中部ケーブルネットワーク株式会社に社名変更し、東名ケーブルテレビ及びシーテック・CCNet事業部の保有していたケーブルテレビ網を引き継ぐ。
東名ケーブルテレビは解散し、シーテック・CCNet事業部は業務提携の形で引き続き存続する。
2002年（平成14年）4月 -  中部メディアセンター開設。
2003年（平成15年）
7月 -  高圧受変電設備リース開始。
ケーブルテレビ局、CCNet北勢局が開局（サービスエリア：三重県三重郡川越町、三重郡朝日町、桑名郡多度町（現・桑名市））。
2004年（平成16年）
2月 -  ホームセキュリティサービス開始。
12月 -   特高受変電設備リース開始。
2005年（平成17年）
4月1日 - ケーブルテレビ局、CCNet豊川局が開局（サービスエリア：愛知県豊川市、宝飯郡小坂井町・宝飯郡一宮町・宝飯郡音羽町（いずれも現・豊川市））。
11月 - ISMS認証を取得（本店シーテックビル他3事業場）。
2006年（平成18年）
2月20日 -  風力発電所「ウインドパーク美里」営業運転開始。
10月1日 - ケーブルテレビ局、CCNet養老局が開局（サービスエリア：岐阜県養老郡養老町）。
2007年（平成19年）
1月19日 - 風力発電事業会社である株式会社青山高原ウインドファームの株式（1,060株）を取得。既に保有している440株と合わせ 1,500株・48.8%の筆頭株主となる。
10月 - 株式会社トーエネックより変電・送電・工務地中線に関する事業を譲受。また、シーテックの配電地中線に関する事業を株式会社トーエネックに事業譲渡。
2008年（平成20年）
4月1日 - ケーブルテレビ局、CCNet本巣局が開局（サービスエリア：岐阜県本巣市）。
7月1日 - CCNet事業部を、同じ中部電力グループの中部ケーブルネットワークに事業譲渡。所有していたケーブルテレビ局はすべて、同社の管轄となる。
2010年（平成22年）
2月22日 -  風力発電所「ウインドパーク笠取」（第1期）営業運転開始。
12月15日 -  風力発電所「ウインドパーク笠取」（第2期）営業運転開始。
2012年（平成24年）7月 - 津市より風力発電所を取得し「ウインドパーク久居榊原」とする。
2013年（平成25年）3月 - 太陽光発電所「ソーラーファームとよはし」営業運転開始。
7月 - 太陽光発電所「浜松・浜名湖太陽光発電所」営業運転開始。
10月 - 太陽光発電所「ソーラーパークひちそう」営業運転開始。
2014年（平成26年）1月 - 太陽光発電所「ソーラーパークしまだ」営業運転開始。
2月 - 太陽光発電所「ソーラーパークかいづ」、「ソーラーパークすずか」営業運転開始。
10月 - 太陽光発電所「ソーラーパークおとわ」、「ソーラーパークしおみ」営業運転開始。
2015年（平成27年）10月 - 太陽光発電所「ソーラーパーク新舞子」営業運転開始
風力発電事業

|  | ウインドパーク美里 | ウインドパーク笠取 | ウインドパーク久居榊原 |
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| 事業地 | 三重県津市美里町地内 | 三重県津市美里町および 伊賀市上阿波地内 | 三重県津市榊原町地内 |
| 発電規模 | 最大出力：16,000kW | 最大出力：38,000kW | 最大出力：3,000kW |
| 年間予想 発電電力量 | 約40,000MWh | 約94,000MWh （約49,000MWh(第1期)+約45,000MWh(第2期)） |  |
| 風力発電機 | ガメサ・エオリカ（スペイン）製 　2,000kW／基×8基 | 日本製鋼所製 　2,000kW／基×19基 | ラガウェイ社（オランダ）製 750kW／基×4基 |
| 送電線 | 77kV特別高圧架空線：約3.3km 22kV地中送電線：約5.5km | 77kV特別高圧架空線：約1.2km 22kV地中送電線：約13.0km | 22kV地中送電線：約1.0km |
| 運転開始 | 2006年（平成18年）2月20日 | 第1期：2010年（平成22年）2月22日 　20,000kW（2,000kW／基×10基） 第2期：2010年（平成22年）12月15日 　18,000kW（2,000kW／基×9基） | 1999年（平成11年）2月 （2012年7月取得） |
太陽光発電事業

| 発電所名 | 総出力 | 所在地 | 運転開始日/現状 | 出典 |
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| ソーラーファームとよはし | 1,000kW | 愛知県豊橋市 | 2013年3月 |  |
| 浜松・浜名湖太陽光発電所 | 1,990kW | 静岡県浜松市中央区 | 2013年7月 |  |
| ソーラーパークひちそう | 1,000kW | 岐阜県七宗町 | 2013年10月 |  |
| ソーラーパークしまだ | 1,500kW | 静岡県島田市 | 2014年1月 |  |
| ソーラーパークかいづ | 1,990kW | 岐阜県海津市 | 2014年2月 |  |
| ソーラーパークすずか | 1,500kW | 三重県鈴鹿市 | 2014年2月 |  |
| ソーラーパークおとわ | 1,000kW | 愛知県豊川市 | 2014年10月 |  |
| ソーラーパークしおみ | 1,250kW | 愛知県名古屋市港区 | 2014年10月 |  |
| ソーラーパーク新舞子 | 9,020kW | 愛知県知多市 | 2015年10月 |  |
その他事業

映像広告配信システム「C*Vision 」
プラズマディスプレイを利用して、テレビCMやニュース、防災情報を流す。名古屋市交通局の新交通広告表示システムに基づいている。
桜山駅改札口にて2006年（平成18年）12月より実験を行っている。
聖フロリアヌスの殉教

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イタリア語: Martirio di san Floriano 英語: The Martyrdom of Saint Florian

作者: アルブレヒト・アルトドルファー
製作年: 1518-1520年ごろ
寸法: 76.4 cm × 67.2 cm (30.1 in × 26.5 in)
所蔵: ウフィツィ美術館、フィレンツェ
『聖フロリアヌスの殉教』（せいフロリアヌスのじゅんきょう、伊: Martirio di san Floriano、英: The Martyrdom of Saint Florian）は、ドイツ・ルネサンス期のドナウ派の画家アルブレヒト・アルトドルファーが1518–1520年ごろ、板上に油彩で描いた作品である。作品はフィレンツェのウフィツィ美術館に所蔵されている。同じくウフィツィ美術館所蔵の『修道院を去る聖フロリアヌス』とともに、本作はシエナ国立美術館のスパンノッキ (Spannocchi) ・コレクション由来で、1914年にウフィツィ美術館の北方ルネサンス絵画のコレクションを豊かにするために行われた作品の交換により収蔵された。
背景

ウフィツィ美術館所蔵の『修道院を去る聖フロリアヌス』とともに、本作は「聖フロリアヌスの物語」と題される多翼祭壇画の一部であった。この多翼祭壇画はリンツの参事会教会のために聖フロリアヌスの生涯の逸話を描いたもので、7枚 (元来はおそらく8枚) のパネルが現存している。ほかの5枚のパネルのうち3枚は、ニュルンベルクのゲルマン国立博物館、1枚はプラハ国立美術館にあり、もう1枚はベルリンの個人蔵となっている。元来の多翼祭壇画は、アルトドルファーが1518年にレーゲンスブルクでやはりリンツの参事会教会のために描いた『聖セバスティアヌスの物語と受難の多翼祭壇画』に類似したものになるはずであった。
作品

聖フロリアヌスはエンス (Enns) 出身の古代ローマの兵士で、ディオクレティアヌス帝の迫害時代の304年にオーバーエスターライヒのキリスト教徒を擁護したとされる。彼は執政官アキリヌスの面前で信仰告白をしたため、首に石臼を結び付けられ、イン川に投げ込まれて殉教した。 伝説によると、聖フロリアヌスはたった1杯のバケツの水で火事を消したとされ、しばしば火事の守護者として表される。
画面では、若い聖フロリアヌスが裸で跪いており、彼の背後には拷問者と見物人がいる。聖フロリアヌスの首に括り付けられている大きな石臼が前方にある。彼の殉教を受け入れる姿勢は、他の人物たちの興奮し歪んだ顔の表情と対照をなし、それが彼の聖性を効果的に引き出している。橋の下には美しい川景色が見える。
アルブレヒト・アルトドルファー『修道院を去る聖フロリアヌス』 (ウフィツィ美術館)