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セルタ・デ・ビーゴ
歴史 > 栄光からの転落

2002-03シーズンにリーグ戦4位となり、クラブ史上初のUEFAチャンピオンズリーグ出場権を獲得した。ACミラン、AFCアヤックス、クラブ・ブルッヘと同組となったグループリーグではAFCアヤックスを破る金星を挙げ、ACミランに次ぐ2位で決勝トーナメント進出を決めたが、決勝トーナメント1回戦ではアーセナルFCに2試合合計2-5で敗れた。リーグ戦では悲惨な成績に終わり、19位と不振を極めてセグンダ・ディビシオン（2部）降格となった。2004-05シーズンに2位となって1シーズンでのプリメーラ・ディビシオン（1部）昇格を果たすと、2005-06シーズンは6位でUEFAカップ出場権を獲得した。2006-07シーズンのUEFAカップでは1回戦でスタンダール・リエージュを倒し、グループリーグではニューカッスル・ユナイテッドFCに次ぐ2位となって決勝トーナメントに進出した。決勝トーナメント1回戦ではベスト4となったヴェルダー・ブレーメンに敗れたが、セビージャFC（優勝）、RCDエスパニョール（準優勝）、CAオサスナ（ベスト4）とともにスペイン勢の躍進を印象付けた。しかし、同シーズンのリーグ戦では18位となり、またもや欧州カップ戦に出場したシーズンにセグンダ・ディビシオン降格となった。
歴史 > ラ・リーガ復帰と欧州進出

2012年6月3日、およそ5年間のセグンダ暮らしを経てプリメーラに復帰した。プリメーラ復帰1年目はリーグ序盤戦から苦戦を強いられるも、リーグ最終節のプリメーラ残留がかかった大一番、RCDエスパニョール戦に1-0で勝利し、辛くもプリメーラ残留を決めた。
2015-16シーズン、エウロセルタのメンバーだったエドゥアルド・ベリッソを監督に迎えた。このシーズン、イアゴ・アスパスやダニエル・ヴァスらの活躍もあってリーグ6位フィニッシュと大健闘。UEFAヨーロッパリーグ出場権を手にした。そのヨーロッパリーグでも躍進を遂げ、ベスト16でシャフタール・ドネツクを、ベスト8でKRCヘンクを破って決勝進出が期待されたセルタだったが、そのベスト4で最終的に大会優勝を果たすマンチェスター・ユナイテッドFCに敗れ、惜しくも決勝進出とはならなかった。
ユニフォーム

セルタのユニフォームが現在の配色となったのは、クラブ創設者の1人であるフアン・バリーニョ・レドの案だった。しかし、最初の試合で使われたユニフォームは赤いシャツに黒のズボンそして青と白のソックスだった。水色のユニフォームを初めて使用したのはBチームであり、その後トップチームもユニフォームを水色に変更した。
ユニフォーム > ユニフォームの変遷

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|              2011-12  |              2012-13  |              2013-14  |              2014-15  |              2015-16  |              2016-17  |              2017-18  |              2019-19  |              2019-20  |
ユニフォーム > 胸スポンサーとサプライヤー

セルタはスペインの主要なサッカークラブで最も長く1社との胸スポンサー契約を続けているクラブである。1986年、ビーゴに工場を置き、ビーゴ最大の雇用者数を誇るシトロエンがユニフォームの胸スポンサーとなった。その年からアンブロがユニフォームサプライヤーとなったが、アンブロもまたビーゴ近郊のレドンデーラに工場を置く企業である。
| 期間 | サプライヤー | 胸スポンサー |
| --- | --- | --- |
| 1982–1986 | アディダス | なし |
| 1986–2010 | アンブロ | シトロエン |
| 2010–2013 | Li-Ning | シトロエン |
| 2013–2016 | アディダス | シトロエン |
| 2016– | アディダス | Estrella Galicia |
施設 > スタジアム

→詳細は「エスタディオ・デ・バライードス」を参照
セルタのホームゲームは、市街地から郊外へおよそ3kmの位置にあるエスタディオ・デ・バライードス (スポンサーの関係からアバンカ・バライードスとも呼ばれる)にて行われる。29,000人を収容でき、ピッチサイズは105×69メートルである。
このスタジアムは、1928年12月30日、レアル・ウニオンとの試合で初めて使用され、その試合にはセルタが7-0で大勝した。1920年代、クラブのサポーター数が急増したことで建築家のヘナロ・デ・ラ・フエンテ・アルバレス氏が設計し、何度かの計画変更を経て1928年に竣工した。完成当時は22,000人を収容する規模だった。全席座席タイプとなっており、座席1つ1つに管理番号が振られている。
1930年代に大規模な改修が行われ、1945年7月にはスタジアムの所有権をセルタが買い取り、正式にクラブの所有物となった。それ以降、定期的にスタジアムの改修、修繕が行われた。1982年、国内で1982 FIFAワールドカップが開かれることを機に、スタジアムをUEFAの基準に合わせる工事が計画され、西側スタンドの座席をより快適な座席に一新した。この頃の収容人数は38,000人を誇るなど、かなり大規模なスタジアムだったが、1990年代に課された立ち見席撤廃の方針により、収容人数が減らされ、現在の22,000人に落ち着いた。
2003年の夏、セルタが史上初めてUEFAチャンピオンズリーグ参戦が決まり、それに合わせてUEFA規定のスタジアムに再度改修することが発表された。ポンテベドラ県が費用を全額負担して行われ、ロッカールーム、ミックスゾーン、通路などが主な改善点だった。また、ピッチを取り囲む溝を埋め、スタンドとピッチが近くなる、いわゆるイングランドスタイルのスタジアムへと変更された。
スタジアムのパノラマ
施設 > スポーツ施設

セルタがエスタディオ・バライードス以外に使用している施設には、シウダ・デポルティーバ・アフォウテサと呼ばれるトレーニンググラウンドがある。ビーゴに隣接するモスにあり、セルタのトップチームとBチームがトレーニングを行うために使用される。また、ビーゴ市内のカンデアン地区にはBチーム以下のカンテラーノが練習場として訪れるア・マドロアスポーツ複合施設がある。
また、同じくビーゴ市内のラバドレス地区にはBチームがホームスタジアムとしてプレーするカンポ・ムニシパル・デ・バレーロがある。小規模なスタジアムであり、収容人数は1,171人で、ピッチサイズも101×66メートルほどしかない。
クラブ記録 > クラブ名の変遷

クラブ創設以降、数回の名称変更が行われている。現在のRCセルタ・デ・ビーゴ S.A.D.となったのは1992年以降のことである。
クルブ・セルタ : (1923-1924) レアル・ビーゴSCとRCフォルトゥナ・デ・ビーゴの合併後に考えられたクラブ名
レアル・クルブ・セルタ : (1924-1931) 当時のスペイン国王アルフォンソ13世から"レアル"の名を与えられて改名された。
クルブ・セルタ : (1931-1940) スペインが共和国になったため、王を意味する単語は取り除かれた。
レアル・クルブ・セルタ・デ・ビーゴ : (1940-1992) スペイン内戦を経て王政復古がなされたため、レアルの名を再び取りつけた。
レアル・クルブ・セルタ・デ・ビーゴ, S.A.D. : (1992-) 株式会社化。S.A.D.はスポーツ株式会社を意味する。
クラブ記録 > 選手記録

現在、クラブに所属している選手で最も多くの公式戦に出場した選手はウーゴ・マージョである。クラブ通算では歴代3位の記録を誇っており、現在も更新し続けている。また、イアゴ・アスパスは、セルタの歴代最多得点記録を保持している選手であり、歴代2位のラモン・ポロの159ゴールとの差を広げ続けている。
クラブカラーとバッジ

設立時のセルタは赤いシャツ、黒いパンツ、青いソックスを着用していた。この組み合わせは後に変更され、ガリシア州旗に象徴される空色と白色の伝統的な組み合わせが採用されたが、いつ変更されたのかは定かではない。ラシン・フェロルなどガリシア州の多くのクラブと同じく、クラブのバッジは聖ジェームズの赤十字を基調としており、十字の上にはCS（Club Celtaの頭文字）とデザインされた青色の盾が置かれている。1923年にはアルフォンソ13世の庇護を受け、バッジに王冠を抱き、クラブ名にレアルを加えてレアル・クラブ・セルタ・デ・ビーゴとなった。スペイン内戦時はクラブ名から「レアル」が取り除かれ、王冠も外されたが、王政復古後に再び付けくわえられた。
ライバル

同じガリシア州のデポルティーボ・ラ・コルーニャとの対戦はガリシア・ダービーと呼ばれる。
| クラブ | 試合数 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| デポルティーボ・ラ・コルーニャ | 76 | 30 | 18 | 28 | 101 | 105 |
タイトル > 国内タイトル

ガリシア州選手権
アストゥル＝ガリェゴ選手権
コパ・フンタ・デ・ガリシア
タイトル > 国外タイトル

UEFAインタートトカップ
タイトル > プレシーズンタイトル

トロフェオ・シウダ・デ・ビーゴ
トロフェオ・メモリアル・キノーチョ
トロフェオ・テレサ・エレーラ
トロフェオ・ハコベオ
タイトル > 個人タイトル > ピチーチ賞

1947-48  パイーニョ （23得点）
タイトル > 個人タイトル > サモラ賞

1992-93  サンティアゴ・カニサレス （36試合30失点、失点率0.83）
2002-03  パブロ・カバジェロ （34試合27失点、失点率0.79）
2005-06  ホセ・マヌエル・ピント （36試合28失点、失点率0.78）
成績 > 近年の成績

| シーズン | リーグ> ディビジョン | リーグ> 順位 | リーグ> 試 | リーグ> 勝 | リーグ> 分 | リーグ> 敗 | リーグ> 得 | リーグ> 失 | リーグ> 点 | リーグ> 備考 | 国王杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012-13 | プリメーラ | 17位 | 38 | 10 | 7 | 21 | 37 | 52 | 37 |  | ベスト16 |
| 2013-14 | プリメーラ | 8位 | 38 | 14 | 7 | 17 | 49 | 54 | 49 |  | ベスト32 |
| 2014-15 | プリメーラ | 8位 | 38 | 13 | 12 | 13 | 47 | 44 | 51 |  | ベスト16 |
| 2015-16 | プリメーラ | 6位 | 38 | 17 | 9 | 12 | 51 | 59 | 60 |  | ベスト4 |
| 2016-17 | プリメーラ | 13位 | 38 | 13 | 6 | 19 | 53 | 69 | 45 |  | ベスト4 |
| 2017-18 | プリメーラ | 13位 | 38 | 13 | 10 | 15 | 59 | 60 | 49 |  | ベスト16 |
| 2018-19 | プリメーラ | 17位 | 38 | 10 | 11 | 17 | 53 | 62 | 38 |  | ベスト32 |
| 2019-20 | プリメーラ | 17位 | 38 | 7 | 16 | 15 | 37 | 49 | 37 |  | ベスト32 |
| 2020-21 | プリメーラ | 8位 | 38 | 14 | 11 | 13 | 55 | 57 | 53 |  | 2回戦敗退 |
| 2021-22 | プリメーラ | 11位 | 38 | 12 | 10 | 16 | 43 | 43 | 46 |  | ベスト32 |
| 2022-23 | プリメーラ | 13位 | 38 | 11 | 10 | 17 | 43 | 53 | 43 |  | ベスト32 |
| 2023-24 | プリメーラ | 13位 | 38 | 10 | 11 | 17 | 46 | 57 | 41 |  | ベスト8 |
| 2024-25 | プリメーラ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ベスト16 |
成績 > 過去の成績

59シーズン - プリメーラ
32シーズン - セグンダ・ディビシオン
1シーズン - セグンダ・ディビシオンB
1シーズン - テルセーラ・ディビシオン
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
※括弧内の国旗はその他の保有国籍を、星印はEU圏外選手を示す。
現所属メンバー > リザーブチーム

→詳細は「セルタ・デ・ビーゴB」を参照
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
現所属メンバー > ローン移籍

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
現所属メンバー > スタッフ

| 役職 | 氏名 |
| --- | --- |
監督:  クラウディオ・ヒラルデス
GKコーチ:  ナンド・ビジャ
フィジカルコーチ:  オクタビオ・マネーラ
フィジカルコーチ:  ギド・クレターリ
テクニカルコーチ:  ボルハ・オウビーニャ
歴代監督

バルタサル・アルベニス 1941-1944
リカルド・サモラ 1946-1948
ルイス・パサリン 1948-1951
ホセ・イララゴーリ 1953-1954
リカルド・サモラ 1954-1955
ルイス・パサリン 1957-1959
カルメロ・セドルン 1975-1977, 1979-1980
ハビエル・イルレタ 1997-1998
ビクトル・フェルナンデス 1998-2002
ミゲル・アンヘル・ロティーナ 2002-2004
ラドミル・アンティッチ　2004
モンチョ・カルネロ 2004
フェルナンド・バスケス 2004-2007.4
フリスト・ストイチコフ 2007.4-2007.10
フアン・ラモン・ロペス・カロ 2007.10-2008.3
アントニオ・ロペス・アバス 2008.3-2008.5
アレハンドロ・メネンデス 2008.5-2008.6
ペペ・ムルシア 2008-2009.3
エウセビオ・サクリスタン・メナ 2009.3-2010
パコ・エレーラ 2010-2013.2
アベル・レシーノ 2013.2-2013.6
ルイス・エンリケ 2013-2014
エドゥアルド・ベリッソ 2014-2017
フアン・カルロス・ウンスエ 2017-2018
アントニオ・モハメド 2018
ミゲル・カルドーゾ 2018-2019
フラン・エスクリバ 2019
オスカル・ガルシア 2019-2020
エドゥアルド・コウデ 2020-2022
カルロス・カルヴァリャル 2022-2023
ラファエル・ベニテス 2023-2024
クラウディオ・ヒラルデス 2024-
歴代所属選手

→詳細は「Category:セルタ・デ・ビーゴの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

ホルヘ・オテロ 1987-1994
エミリオ・ロペス・フェルナンデス 1989-1993
サンチャゴ・カニサレス 1992-1994
リシャール・ドゥトルエル 1996-2000
ホセ・マヌエル・ピント 1998-2008
ロベルト・フェルナンデス・アルバジェロス 1997-2002
パブロ・カバジェロ 2000-2004
マヌエル・アルムニア 2001-2004
イスマエル・ゴメス・ファルコン 2008-2011
セルヒオ・アルバレス 2010-2021
ハビ・バラス 2012-2013
歴代所属選手 > DF

ミゲル・ムニョス 1946-1948
ガブリエル・アロンソ 1946-1951
ゴラン・ユーリッチ 1991-1993
ラファエル・ベルヘス 1993-2001
ミチェル・サルガド 1994-1996、1997-1999
ダビド・ベレンゲル 1996-1997
ゴラン・ジョロヴィッチ 1997-2001
フェルナンド・カセレス 1998-2004
フアン・ベラスコ 1999-2004
フアンフラン 1999-2004
シウビーニョ 2001-2004
アンヘル・ロペス 2002-2007
パブロ・コントレラス 2003-2007
ディエゴ・プラセンテ 2005-2007
マティアス・レキ 2005-2008
ホセ・エンリケ 2005-2006
ガブリエル・タマシュ 2006-2007
フアン・マヌエル・ペーニャ 2007-2009
ルベン・ゴンサレス・ロチャ 2007-2009
ウーゴ・マージョ 2009-2023
ホニー・オット 2012-2018
グスタボ・カブラル 2012-2019
ファクンド・ロンカリア 2016-2019
歴代所属選手 > MF

ゴラン・ミロイェヴィッチ 1995-1996
マジーニョ 1996-2000
アレクサンドル・モストヴォイ 1996-2004
イト 1997-1998
ヴァレリー・カルピン 1997-2002
クロード・マケレレ 1998-2000
ジョルディ・クライフ 1998-1999
ズボニミール・ボバン 2000-2001
ペテル・リュクサン 2001-2004
ホセ・イグナシオ 2002-2005
ボルハ・オウビーニャ 2003-2007、2008-2015
サシャ・イリッチ 2004
ダビド・シルバ 2005-2006
パブロ・ガルシア 2006-2007
グスタボ・ロペス 1999-2007
ファビアン・カノッビオ 2004-2008
イリネイ 2005-2007
ネネ 2006-2007
アドリアン・ゴンサレス 2007
マリオ・スアレス 2007-2008
カメル・ギラス 2008-2009
アウグスト・フェルナンデス 2012-2016
エムレ・モル 2017-2022
フラン・ベルトラン 2018-
ブライス・メンデス 2017-2022
歴代所属選手 > FW

パイーニョ 1943-1948
バウタザール 1985-1988
フアン・サンチェス 1994-1999, 2004-2006
マルコ・パンテリッチ 1999-2000
イスマエル・ウルサイス 1992-1993
エウセビオ・サクリスタン・メナ 1995-1997
ハイム・レヴィヴォ 1996-2000
ベニー・マッカーシー 1999-2001、2002-2003
イバン・カビエデス 1999
ルイス・エドゥアルド・シュミット 2000-2004
カターニャ 2000-2004
サボ・ミロシェビッチ 2003-2004
ミド 2003
ハビ・ゲレーロ 2005-2007
フェルナンド・バイアーノ 2005-2007
カルロス・ベラ 2006
アビブ・バモゴ 2006-2007
アントニオ・グアイレ 2006-2008
ヨアンニス・オッカス 2007-2008
クインシー・オウス＝アベイエ 2007-2008
ジエゴ・コスタ 2007-2008
マーリス・ヴェルパコフスキス 2008
イアゴ・アスパス 2008-2013、2015-
ノリート 2013-2016、2020-2022
ヨン・グイデッティ 2015-2018
ヨルゲン・ストランド・ラーセン 2022-
ハリス・セフェロヴィッチ 2023
関連する書物

González Villar, Celso (Galician). Albores do fútbol Vigues
Cros, Jaime (1973) (Spanish). El Celta y la Liga. ムルシア: APANDA de Artes Gráficas, S.A.. ISBN 8460558517
Cros, Jaime (1974) (Spanish). Celta 74
Álvarez, Eugenio (2004) (Spanish). A historia do Celta (1992-2004). ビーゴ. pp. 272
Ball, Phil (2001). “Raining Champions”. Morbo: The Story of Spanish Football. キングス・リン: WSC Books. pp. 165–181. ISBN 0954013468
スタジアム内にある公式ショップ
エスタディオ・バレーロ
井笠バスカンパニー

| --- | --- |
   両備グループ共通社章
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒714-0042 岡山県笠岡市美の浜5番地
設立:  2013年1月16日
業種:  陸運業
法人番号:  5260001025577 
事業内容:  乗合バス事業、貸切バス事業
代表者:  代表取締役社長 山田 英夫
資本金:  3000万円
売上高:  2億8,420万円 (2015年3月期)
純利益:  181万8,000円 （2024年3月期）
総資産:  2億8,022万8,000円 （2024年3月期）
従業員数:  66人
主要株主:  中国バス 100%
外部リンク:  http://www.ikasabusco.jp/
特記事項：代表取締役社長の山田英夫は、中国バス社長を兼務。
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株式会社井笠バスカンパニー（いかさバスカンパニー、英文社名Ikasa Bus Company）は、岡山県南西部および広島県東部にて路線バス事業および貸切バス事業を営む企業である。両備グループに属する両備ホールディングスの孫会社。
概要

井笠バスカンパニーは、福山市を中心に路線バス事業を営む中国バスの100%子会社で、岡山県笠岡市、井原市、小田郡矢掛町、浅口市、倉敷市、広島県福山市の路線バス事業を営む。PASPYは、福山営業所の車両（福山ナンバー）のみ使用可能であるが、PASPYの廃止に伴い、2025年3月30日にICOCAを導入予定。 また、貸切バス事業も営んでいる。
かつて、岡山県笠岡市、井原市、矢掛町、浅口市、倉敷市、広島県福山市の路線バス事業は、井笠鉄道が営んでいた。しかし、井笠鉄道の会社清算により、2012年10月末をもってバス事業から撤退する事となった。緊急処置として、株式会社中国バスが社内分社として中国バス・井笠バスカンパニーを設立し、道路運送法第21条により、暫定運行を行った。2013年1月16日、中国バス100％出資の井笠バスカンパニーが設立され、路線を受け継いだ。
沿革

2012年11月01日 - 株式会社中国バス・井笠バスカンパニーにより社内カンパニーでの暫定運行開始。
2013年01月16日 - 株式会社井笠バスカンパニーが中国バスの子会社として設立。
2013年04月01日 - 株式会社井笠バスカンパニーが、株式会社中国バス・井笠バスカンパニーから笠岡市・井原市・矢掛町・浅口市・倉敷市での路線バス事業を承継し、営業開始。 株式会社中国バス・井笠バスカンパニーは、株式会社中国バス・井笠バス福山カンパニーに改組して、引き続き福山市完結の路線を社内カンパニーで担当する事となった。
2013年10月01日 - 株式会社井笠バスカンパニーが、株式会社中国バス・井笠バス福山カンパニーを受け継いで福山営業所とし、福山市での路線バス事業を開始。これをもって暫定運行から本格運行への移行が完了した（親会社と重複する一部路線は暫定運行終了日の9月30日付で廃止して整理）。
2018年09月01日 - 新倉敷駅〜玉島中央町の区間で、両備バスのHareca定期券で井笠バスを利用できる定期券共通乗車制度を開始（ただし、井笠バスの紙式定期券で両備バスを利用することはできない）。
2025年3月30日 - 福山営業所の車両（福山ナンバー）のみPASPYの廃止に伴い、福山営業所・笠岡営業所ともにICOCAを導入予定。
運行路線

2014年3月現在の営業路線は以下の通りである。
2017年4月1日より福山駅前・東福山駅前発着路線で路線番号を導入している。
2019年より新倉敷駅前発着路線で路線番号を導入している。
中国バス・鞆鉄道との共通区間において、定期券の共通利用が可能（共通する全区間で適用）。
両備バスとの共通区間において、両備バスのHareca定期券の共通利用が可能（新倉敷駅 - 玉島中央町線のみで適用。ただし、井笠バスカンパニーの紙式定期券で両備バスを利用することはできない）
運行路線 > 笠岡駅前発着

3-6 笠岡駅前 - 笠高入口 - 田頭 - 今井小学校前 - 病院前 - 今井農協前 - 富岡 - 笠岡港 - 笠岡駅前
2021年10月1日から土曜日・日曜日・祝日運休。
3-2（笠岡市民病院（構内） -） 笠岡駅前 - 笠高入口 - 追分 - 吉田 - 新山 - 小田東 - 東川面 - 矢掛高校前 - 井原線矢掛駅 - 矢掛（小林）
笠岡市民病院（構内） - 笠岡駅前間は平日のみ運行。
3-3 井原線矢掛駅 → 矢掛（小林） → 東川面 → 小田東 → 新山 → 吉田 → 追分 → 笠高入口 → 笠岡駅前
平日朝1便のみ運行。
3-5 笠岡駅前 - 笠高入口 - 追分 - （大井南三丁目） - 吉田 - 尾坂上
平日のみ運行。
3-1（笠岡市民病院（構内） -） 笠岡駅前 - 追分 - 宮の端 - 山王口 - 井原駅 - 井原バスセンター - 井原市民病院
笠岡市民病院（構内） - 笠岡駅前間は平日のみ運行。
24-1/2-4 笠岡駅前 - 笠岡市民病院前（国道2号） - 吉浜 - 金浦中入口 - 篠坂 - 坪生峠 - 坪生 - 坪生公園前 - 浦上 - 培遠中学校前 - 蔵王東 - 広尾 - 奈良津 - 福山駅前
全便笠岡営業所担当のため、坪生〜坪生公園前、培遠中学校前〜福山駅間でPASPY定期券を利用する場合は券面を乗務員に提示。
2021年10月1日から土曜日・日曜日・祝日運休。
2-2 笠岡駅前 - 笠岡市民病院前（国道2号） - 大井ハイランド西口 - 入田入口 - 入田農協 - 上篠坂 - 広東
2-3 笠岡駅前 - 笠岡市民病院前（国道2号） - 生江浜 - 笠岡総合スポーツ公園前 - 水と緑のふれあい広場前 - 茂平東 - 茂平橋 - 城見台団地 - 大宜西 - 生江浜西 - 生江浜 - 笠岡市民病院前（国道2号） - 笠岡駅前（城見台先回り・笠岡総合スポーツ公園前先回り）
4-2 笠岡駅前 - 笠岡港 - 市民会館・竹喬美術館前 - 東中前 - 大島小学校 - 竹田 - 乗時
2021年10月1日から土曜日・日曜日・祝日運休。
4-3/4-4/4-5 笠岡駅前 - 笠岡港 - 市民会館・竹喬美術館前 - 東中前 - カブトガニ博物館 - 中村口 - 神島外浦 - 寺間排水機場 - （見崎 ← 御手洗池 ← 見崎） - 寺間排水機場 - 中村口 - 東中前 - カブトガニ博物館 - 市民会館・竹喬美術館前 - 笠岡港 - 笠岡駅前
左回りのみ見崎・御手洗池経由で運行。
4-1 笠岡駅前 - 笠岡税務署前 - 市民会館・竹喬美術館前 - 美の浜バスターミナル （- カブトガニ博物館 - 道の駅笠岡ベイファーム）
美の浜バスターミナル - 道の駅笠岡ベイファーム間は季節運行。
運行路線 > 新倉敷駅前発着

92 新倉敷駅 - 玉島中央町 - 玉島西中入口 - （玉島協同病院） - 黒崎 - 沙美 - 南浦 - 東安倉 - 寄島総合支所
平日のみ玉島協同病院経由で運行。
新倉敷駅〜玉島中央町間で両備バスのHareca定期券を利用する場合は券面を乗務員に提示。ただし、井笠バスの紙式定期券で両備バスを利用することはできない。
運行路線 > 福山駅前発着

1/15 福山駅前 - 奈良津 - 薮路住宅前 - 横尾駅前 - 横尾 - 蓮池 - 神辺駅前 - 御野学校前 - 高屋 - 井原駅 - 井原バスセンター
PASPY定期券は蓮池〜井原バスセンター間停留所発着は発行せず。発行区間で笠岡営業所担当便を利用する場合は券面を乗務員に提示。PASPYの入金・プリペイド利用は福山営業所担当便のみ可能。
2-4/24 福山駅前 - 奈良津 - 広尾 - 蔵王東 - 培遠中学校前 - 春日池ニュータウン - 東陽台上 - 坪生公園前 - 坪生 - 坪生峠 - 篠坂
PASPY定期券は坪生峠〜篠坂間停留所発着は発行せず。発行区間で笠岡営業所担当便を利用する場合は券面を乗務員に提示。PASPYの入金・プリペイド利用は福山営業所担当便のみ可能。
2-3/23 福山駅前 - 奈良津 - 広尾 - 福山市民病院 - 日吉台団地 - 培遠中学校前 - 春日池ニュータウン - 幕山口 - 伊勢丘三丁目
2-5/25 福山駅前 - 東深津 - 東福山駅北口 - 広大附属校前 - 高屋団地 - 伊勢丘三丁目 - 幕山口 - 東陽台上 - 坪生公園前 - 坪生
8-3/83 福山駅前 - 新橋 - 千間土手東 - 広尾 - 福山市民病院 - 十九軒屋 - フジグラン前 - 中国中央病院
中国中央病院線は中国バス（12号線・1号線2系統：奈良津・横尾駅前経由）も運行されている。
中国中央病院で北振バスのフジグラン前・中国中央病院 - 粟根 - 山野田原線・フジグラン・中国中央病院 - 粟根 - 広瀬中学校前・楠田線と接続。ただし北振バスではPASPY・全国交通系ICカードは使用できない。
02 （青ルート）福山駅北口 → 伏見町 → 入船町 → 東警察署前 → 三吉町南 → すこやかセンター前 → 新橋 → リーデンローズ入口 → ばら公園前 → 霞町 → 市役所東 → 福山駅前 → 市役所北 → リム・ふくやま前 → 福山駅北口
赤ルート（01号線、青ルートの逆回り）は2019年3月末をもって廃止。
中国バス、鞆鉄道と共同運行。1乗車につきおとな（中学生以上）160円、こども（小学生）80円
定期券は紙・PASPYとも利用不可。
運行路線 > 東福山駅前発着

26-2/26-1 福山市民病院 - 広尾（左回りのみ停車） - 蔵王東 - 培遠中学校前 - 春日池ニュータウン - 幕山口 - 伊勢丘三丁目 - 高屋団地 - 広大附属校前 - 東福山駅北口 - 広尾 - 福山市民病院
運行路線 > 大門駅前発着

27-1・27-2/2-7 鋼管病院 - 旭ヶ丘団地上 - ローズタウン中 - 伊勢丘団地入口 - 伊勢丘三丁目 - 伊勢丘団地 - 幕山口 - 鳳団地 - 大門高校前 - 大門駅北口
中国バスと共同運行。2024年3月末までは中国バスの単独運行路線であった。
土曜日・日曜日・祝日運休。
大門高校前 - 大門駅北口の区間便（27号線2系統・2号線7系統）もある。
大門駅北口は旧鴨方往来上に位置し、大門駅から北に約300m離れている。
運行路線 > 廃止された系統

笠岡駅前 → 笠岡市民病院前（国道2号） → 生江浜 → 生江浜西 → 大宜西 → 茂平橋 → 城見台団地 → 高丸団地 → 沖下団地 → 松井団地 → 坂里団地 → 沖下 → 石樋 → 北浜 → 大門 → 伊勢丘三丁目 → 伊勢丘六丁目
伊勢丘六丁目 → 伊勢丘三丁目 → 大門 → 北浜 → 石樋 → 松井団地 → 坂里団地 → 沖下 → 沖下団地 → 高丸団地 → 城見台団地 → 茂平橋 → 大宜西 → 生江浜西 → 生江浜 → 笠岡市民病院前（国道2号） → 笠岡駅前
全便笠岡営業所担当のため、PASPYは使用できない。
82-1→8-2 福山駅前 → 新橋 → 千間土手東 → 東福山駅口 → 伊勢丘団地入口 → 大門 → 北浜 → 南浜 → 宮の前 → 沖下 → 石樋 → 北浜 → 大門 → 伊勢丘団地入口 → 東福山駅口 → 千間土手東 → 新橋 → 福山駅前
アサヒタクシー・グリーンタクシー・東和交通・谷本タクシー「大門地区乗合タクシー」（予約制乗合タクシー）に移行。
82→8-2 福山駅前 → 新橋 → 千間土手東 → 東福山駅口 → 引野農協 → 旭ヶ丘団地下 → 四十分団地 → 旭ヶ丘団地 → 引野農協 → 東福山駅口 → 千間土手東 → 新橋 → 福山駅前
1日2便のみ運行。
82→8-2 福山駅前 → 新橋 → 千間土手東 → 東福山駅口 → 藤五路 → ローズタウン中 → 旭ヶ丘団地下 → 四十分団地 → 旭ヶ丘団地 → 引野農協 → 東福山駅口 → 千間土手東 → 新橋 → 福山駅前
1日2便のみ運行。
2021年9月末までは中国バス（21号線3系統→2号線：手城経由、平日午前1便のみ運行）も運行されていた。
「引野地区乗合タクシー」（予約制乗合タクシー）に移行。
運行路線 > デマンドタクシー

いずれも予約制である。
笠岡市民病院（構内） - 笠岡駅前 - コムプラザ笠岡 - 正頭中（岡田商店前） - 乗時 - 松尾
火曜日・木曜日・土曜日のみ運行（祝日は運休）。
笠岡市民病院（構内） - 笠岡駅前 - 追分 - よしだ歯科前 - JA倉敷かさや北前 - 尾坂上
月曜日・金曜日のみ運行（祝日は運休）。
中国中央病院 - フジグラン前 - 湯田村駅 - ハローズ神辺店 - 神辺診療所前 - 中条局前 - 上三谷
月曜日・水曜日・金曜日のみ運行（祝日は運休）。
神辺駅 - 神辺支所前 - 神辺診療所前 - 中条局前 - 上三谷
月曜日・水曜日・金曜日のみ運行（祝日は運休）。
福山市民病院 - 轟永谷集会所前 - 誠和ロータリー - 竹尋公民館 - 下竹田 - 上竹田境前
水曜日のみ運行（祝日は運休）。
ザ・ビッグ神辺店 - ハローズ神辺店 - 神辺駅 - まが医院前 - 竹田橋 - 竹尋公民館 - 誠和ロータリー - 下竹田 - 上竹田境前
火曜日・木曜日・土曜日のみ運行（祝日は運休）。
ハローズ神辺店 - ザ・ビッグ神辺店 - 唐橋 - 八尋上
水曜日のみ運行（祝日は運休）。
営業所および車庫 > ナンバープレート

各営業所・車庫の配置車両のナンバープレートは以下の通り。
笠岡営業所、井原車庫、矢掛車庫 - 倉敷ナンバー（ご当地ナンバー）。ただし2006年10月10日以降の配置車両に限り、それ以前は岡山ナンバー。
福山営業所 - 福山ナンバー。
営業所および車庫 > 現行営業所・車庫

本社・笠岡営業所・美の浜車庫（美の浜バスターミナル内）
岡山県笠岡市美の浜5番地
井原車庫（井原バスセンター内・北振バスと共用）
岡山県井原市井原町700-1
矢掛車庫（矢掛町観光駐車場内）
岡山県小田郡矢掛町小林190-1
福山営業所（中国バス本社・多治米車庫内）
広島県福山市多治米町六丁目12-31
車両

両備ホールディングス傘下の中国バス・井笠バスカンパニー（井笠バス福山カンパニー）および井笠バスカンパニーとなった後、順次車両に両備グループのCIロゴ「RYOBI GROUP Ryobi」と新社章（両備ホールディングスと同じ）が入れられた。また車体後部の社名表記は、暫定運行時は「井笠バスカンパニー・（社章）中国バス」、井笠バスカンパニーによる本格運行移行後は「（社章）井笠バス.C」となっている。さらに、2013年度に中国バスから転籍した車両や2014年度に導入された新車から中国バスに準じた塗色（青・白）となり、側面には「Ikasa Bus.C」と表記されている。また在来車両も順次変更が行われている。2018年に導入された貸切車「ビンゴスター」は中国バスに準じた専用デザインの車両が投入されている。
車両 > 車両番号について

井笠バスカンパニー・北振バスの車両には、1台ごとに車両番号と呼ばれる番号が付与されている。車両にはアルファベット1文字と4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。これは井笠鉄道からも継承されている。
例：Z1471
| Z | 14 | 71 |
| --- | --- | --- |
| メーカー | 年式 | 固有番号 |
メーカー
F…三菱ふそう
H…日野
Z…いすゞ
N…日産
T…トヨタ
年式
年式の西暦の下2桁
固有番号
2桁で年式ごとの連番
01〜70…井笠鉄道からの引継ぎ車および中国バスからの移籍車で、井笠鉄道・中国バス時代の番号を引き続き使用。
71〜…井笠バスカンパニー発足後の新車
井原バスセンターに停車中の車両
岩田翼

| いわた つばさ岩田 翼> プロフィール |
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本名:  岩田 翼
性別:  男性
出生地:   日本・東京都武蔵野市
生年月日:   (1973-07-31) 1973年7月31日（51歳）
血液型:  A型
職業:  俳優、声優
事務所:  劇団昴
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  175 cm / 62 kg

俳優活動
ジャンル:  舞台
声優活動
ジャンル:  アニメ、吹き替え
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
岩田 翼（いわた つばさ、1973年7月31日 - ）は、日本の俳優、声優。東京都武蔵野市出身。劇団昴所属。
経歴

東京都立狛江高等学校、中央大学卒業。劇団昴演劇学校を経て劇団昴所属となった。
出演作品 > テレビアニメ

2004年
DearS（コックさん、ツアーガイド）
2007年
英國戀物語エマ 第二幕（マキューシオ）
風のスティグマ（風雅衆）
金色のコルダ primo passo（サッカー部 部長）
2008年
ミチコとハッチン（男）
2012年
CØDE:BREAKER（Gファルコン）
出演作品 > ゲーム

2007年
BLADESTORM 百年戦争（バート）
2016年
リゾートへようこそ 〜総支配人は恋をする〜（三浦太一郎）
出演作品 > 吹き替え > 映画

エアポート'05（ロジャー）
最後の晩餐（リー・シン〈エディ・ポン〉）
15時17分、パリ行き（米国人大学生）
死霊館のシスター（モリース / フレンチー〈ジョナ・ブロケ〉）
死霊館のシスター 呪いの秘密
遥か群衆を離れて（フランシス・トロイ〈トム・スターリッジ〉）
白夜行 -白い闇の中を歩く-（キム・ヨハン〈コ・ス〉）
不屈の男 アンブロークン（ルイス・“ルイ”・ザンペリーニ〈ジャック・オコンネル〉）
ユナイテッド -ミュンヘンの悲劇-（ダンカン・エドワース〈サム・クラフリン〉）
ワンナイト・イン・モンコック
出演作品 > 吹き替え > ドラマ

ER緊急救命室シリーズ
シーズン10 #13（ダグ〈コービン・オールレッド〉）
シーズン11 #13（ダン〈ジェラード・アンダーソン〉）
シーズン15 #13（トミー・コール〈アンディ・フィッシャー＝プライス〉）
いばらの鳥（チェ・ガンウ〈ソ・ドヨン〉）
私立探偵ストライク（マット・カンリフ〈カー・ローガン〉）
DALLAS/スキャンダラス・シティ（ジョン・ロス・ユーイング〈ジョシュ・ヘンダーソン〉）
花樣少年少女（梅田先生）
ブラインドスポット タトゥーの女（オスカー〈フランソワ・アルノー〉）
リ・ジェネシス バイオ犯罪捜査班
出演作品 > ドラマCD

大奥（三郎左）
空調服

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒174-0041 東京都板橋区舟渡一丁目12番11号 ヘリオスIIビル4階  北緯35度47分30.7秒 東経139度41分28.5秒﻿ / ﻿北緯35.791861度 東経139.691250度﻿ / 35.791861; 139.691250座標: 北緯35度47分30.7秒 東経139度41分28.5秒﻿ / ﻿北緯35.791861度 東経139.691250度﻿ / 35.791861; 139.691250
本店所在地:  〒174-0041 東京都板橋区舟渡一丁目8番3号  北緯35度47分27.7秒 東経139度41分21.0秒﻿ / ﻿北緯35.791028度 東経139.689167度﻿ / 35.791028; 139.689167
設立:  2004年2月 （株式会社ピーシーツービー）
業種:  小売業
法人番号:  9030001021587 
事業内容:  空調服、空調ヘルメットの販売
代表者:  代表取締役会長 市ヶ谷 弘司 代表取締役社長 市ヶ谷 透
資本金:  4500万円
純利益:  2億2557万8000円 （2023年12月期）
総資産:  23億4877万6000円 （2023年12月期）
決算期:  12月末日
主要株主:  株式会社セフト研究所
外部リンク:  www.9229.co.jp
特記事項：2005年1月に現商号に変更。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒174-0041 東京都板橋区舟渡一丁目12番11号 ヘリオスIIビル4階
本店所在地:  〒174-0041 東京都板橋区舟渡一丁目8番3号
設立:  1991年9月
業種:  繊維製品
法人番号:  9030001004609
事業内容:  生理クーラー理論に基づく冷却装置を内蔵した衣服・ベッド・ざぶとん・リュックの開発、製造・販売
代表者:  代表取締役社長 市ヶ谷 弘司
資本金:  7000万円
純利益:  4億2656万9000円 （2021年12月31日時点）
総資産:  38億0797万9000円 （2021年12月31日時点）
決算期:  12月末日
主要子会社:  株式会社空調服
外部リンク:  www.seft.co.jp
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空調服（くうちょうふく）とは、日本の企業・株式会社セフト研究所（セフトけんきゅうじょ）が夏場の衣服内気候環境を改善することを目的として開発し、子会社の株式会社空調服を通じて発売している「電動ファン内蔵上着」の商品名である。
ここでは主に商品としての空調服について記述する。なお、企業としての空調服については「株式会社空調服」、他社による空調服と同様の商品については「電動ファン内蔵上着」と記述する。
概要

空調服とは、着ることによって「人体が本来備えている体温調節」をより積極的に活用できるようにする空調装置であるとされる。
屋内の空間すべてを冷やす従来型のエアコンと比べて、単三乾電池で稼動するこの製品を使えば電気代は97%削減となり、家電製品と比較した場合格段に少なくて済む。夏場の消費電力の大幅な削減が期待できる、省エネルギーの環境面も配慮した製品である。また、これまで空調設備が使用できないとされてきた特殊な条件下の工場や、屋外といった環境でも、涼しくすごす事ができるようになるのも、大きなメリットであるとうたわれている。
ソニーを早期退職した市ヶ谷弘司が1998年に東南アジアを旅した事が、空調服の開発を始めるきっかけとなった。「東南アジアの人々がエアコンを使うようになれば、エネルギー危機が起き、環境問題につながってしまう」と考えた市ヶ谷は、6年がかりで空調服を完成させた。はじめは宇宙服や脳低体温療法用のブランケットと同じ水冷式だったが、改良を経て空冷式に変更。その後、パワフル・省電力な、静音ファンの試作を重ねて、3年後に販売までこぎつけた。
実際に使ってみた体験談によると、その効果を確かに実感する事ができるという。また、汗をすべて気化させてしまえば衣服に汗がついて雑菌が繁殖することも少なくなる為、発汗に伴う体臭が少なくなり、あせもも防げるという。
最大のデメリットは、そのデザインから「人目が気になる」点である。特にファンの動作中には服が膨らんで太って見えるために、社長の市ヶ谷が「娘が空調服を着てくれない」と述べたこともあった。ほかには、「作業服が会社で決まっているので、空調服が使えない」、「汚れるので毎日洗濯したいが、空調服を複数購入する必要がある」などが挙げられる。フルハーネス型墜落制止用器具（安全帯）と併用すると落下衝撃時にベルトのD環部が服地をずり上げ、首を絞める恐れがあるため製品選定や使用方法に注意を要する。
2010年代には大幅に普及し、他の作業服メーカーからも同じ趣旨の製品が発売されたり、購入単価を下げるため大手建設会社が協力企業向けに一括購入を呼び掛ける動きもみられる。また、2010年代後期や2020年代に入ると公安委員会へ制服の様式を届け出る必要のある警備業へも普及、夏季は空調服を義務化した建設現場も登場している。
知的財産権を巡る係争

株式会社空調服およびセフト研究所は空調服の商品化にあたって、空調服用の衣服の製造を広島県福山市のユニフォームメーカーである株式会社サンエスに委託していたが、2014年6月にセフト研究所が空調服の製造子会社として株式会社ゼハロスを設立し、同社での製造を開始。またサンエス側も空調風神服の商品名で独自の電動ファン内蔵上着の製造販売を開始したことから、セフト研究所からの申し入れにより2016年10月に両者の協業関係は解消された。
2017年3月、サンエスは「空調服は当社が開発したものであり、当社の商品を模倣した株式会社空調服の商品は不正競争防止法に反する」として株式会社空調服に対し製造販売の差し止めと商品の廃棄および4160万円の損害賠償を求める訴訟を東京地方裁判所に起こしたが、2019年9月5日にサンエス側の訴えを全面的に棄却する判決が下された。サンエス側はこれを不服として知的財産高等裁判所に控訴したが、判決当日の2020年3月10日になってサンエス側が控訴を取り下げた。なお、サンエスは控訴取り下げの理由について、「空調服の業界も第三者の参入が進み、また、当社や空調服社の空調服のラインナップも大きく変わり、当初の空調服について係争を継続することの意味が薄れてきました」と説明している。
2021年7月12日放送のNHK「逆転人生」では空調服（番組では「ファン付き作業着」と呼称）および開発者である市ヶ谷が紹介され、上記の訴訟についてもサンエスを「S社」と伏せる形で取り上げられたが、サンエス側は翌13日に「NHKからの事前の取材や申し入れもなく、一方的な主張であり承服しかねる」との見解を出している。また、同月21日には放送内容に対する反証を行うと共に、放送直後より抗議電話やホームページのコンタクトフォームへの抗議メッセージ、SNS等での誹謗中傷が多数発生しているとして、「弊社は本件番組の放送により信用・名誉毀損を含む多大な損害を直接的に被っております」としたうえで、「公共放送であるNHKがファン付きウェアを販売する一企業の主張を一方的に放送したものであり、本来公正・中立でなければならない立場を逸脱したもの」と批判している。
主な電動ファン内蔵上着のメーカー

セフト研究所（株式会社空調服） - 空調服
自重堂、ジーベック、寅壱、アイトスなども同ブランドで発売
サンエス - 空調風神服
コーコス信岡、ビッグボーン、大川被服なども同ブランドで発売
バートル - AIR CRAFT（バッテリー・ファンは京セラインダストリアルツールズ製）
村上被服 - 快適ウェア
クロダルマ - AIR SENSOR
桑和 - G-GROUND
シンメン - S-AIR
アイリスオーヤマ - クールウェア
マキタ - 充電式ファンジャケット
クリスティーナ・コック

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: この項目では、長寿の女性について記述しています。宇宙飛行士の同名の人物については「クリスティーナ・コック (宇宙飛行士)」をご覧ください。
| Christina Cock クリスティーナ・コック |
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生誕:   (1887-12-25) 1887年12月25日  英領ビクトリア（現 オーストラリア、ビクトリア州）
死没:   (2002-05-22) 2002年5月22日（114歳没）  オーストラリア ビクトリア州メルボルン
死因:  肺炎
著名な実績:  オーストラリア最長寿
 
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クリスティーナ・コック（Christina Cock、1887年12月25日 - 2002年5月22日）は、オーストラリアの長寿の女性で、同国並びにオセアニア史上最高齢の人物。旧姓クレイ（Clay）。
1887年のクリスマスの日に生まれる。1913年にウィルバート・コックと結婚し、結婚生活はウィルバートが96歳で死去する1986年まで73年間続いた。
2002年5月22日、肺炎のため睡眠中に死去。114歳と148日だった。彼女が亡くなった時点で、彼女には子が2人、孫が5人、曾孫が9人、玄孫が1人存命中であった。
マーチングバンド

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: この項目では、演奏しながら行進する吹奏楽団について説明しています。ASIAN KUNG-FU GENERATIONの楽曲については「マーチングバンド (曲)」をご覧ください。
マーチングバンド (en:The University of Texas Longhorn Band)
マーチングバンド（英: marching band）は、もっとも広義においては、歩きながら楽器演奏し、ときにはダンスチームやカラーガードなどと行進するバンドのこと。トルコのメフテルやヨーロッパの鼓笛隊といった古典的な軍楽隊、フットボールのハーフタイムショーを行うスクールバンド、青少年教育団体として発展してきたドラム・アンド・ビューグル・コーなど、幅広い種類のバンドをマーチングバンドという言葉は内包している。
雅楽の道楽(みちがく)も英語の広義としてマーチングバンドではあるが、カタカナ語としてのマーチングバンドとは呼ばれない。
用語があいまいに使われており、上記のように様々な編成の楽団を指すが、概ね管楽器、打楽器を中心とした編成である。楽器演奏のみならず、カラーガードの演技や大道具などの視覚効果を含むことも多い。また、マーチングバンドの指揮者をドラムメジャーと呼ぶ。
演奏行為はマーチング、ドリル、パレードなど様々な呼ばれ方をされ、その演奏・演技を競い合う大会も多数開催されている。
マーチングバンドの歴史 > ヨーロッパ

行進曲（マーチ）の原型は16世紀のヨーロッパにあり、各国の軍隊は識別の合図であるドラム・コールを有しており行進の際にも使用されていた。
17世紀になるとオスマン帝国軍の軍楽隊「メフテル」により、管楽器、太鼓、シンバルなどによる個性的なマーチが演奏されるようになった。オスマン帝国軍の軍楽隊は立奏のマーチングバンドの元祖とされており、ヨーロッパの音楽家たち（ハイドン、モーツァルト、ベートーベンら）に大きな影響を与えた。
一方、17世紀から18世紀のヨーロッパでは宗教的題材をもとにしたオラトリオやオペラの楽曲をアレンジしたものを行進曲として使用していた。
ヨーロッパではフランス革命からナポレオン戦争にかけて軍隊での行進曲の必要性が強く認識されるようになり、ベートーベンなどの音楽家に行進曲の作曲が依頼されるとともに、この時期に吹奏楽の基本的なスタイルが確立された。
マーチングバンドの歴史 > 日本

戦後、日本に進駐してきたアメリカの軍楽隊によるパレードやドリル演奏は、日本の吹奏楽に大きな影響を与え、全国各地に創設された警察音楽隊や自衛隊音楽隊により、パレード演奏がさかんに行われるようになった。
関西では1959年（昭和34年）2月に阪急少年音楽隊（現・早稲田摂陵高等学校吹奏楽コース）がステージ・パレードを初披露した。その後、1970年の大阪万博において、アメリカのパデュー大学やカリフォルニア大学など数多くの海外のバンドが来日して会場内で公演を行い、これに影響を受けてマーチング活動を始める学校が増えた。
また、関東では昭和30年代、アメリカ海軍第7艦隊に軍楽隊として乗船し、横須賀に駐留していたアメリカ海兵隊ドラム＆ビューグル・コーのメンバーが地元の学生らを対象にマーチングの指導を行った。その後、彼らに指導を受けた関東学院や神奈川県警察音楽隊がビューグルによるマーチングを行うようになった。
1952年
関東学院中学校高等学校が日本で初めてマーチングバンドをスタートさせる[要出典]。
1966年
関東学院吹奏楽部（現：関東学院マーチングバンド）・日本大学高等学校吹奏楽部・京浜女子大学付属トランペット鼓隊(現：鎌倉女子大学中等部・高等部マーチングバンド)のOB・OGが中心となり、日本初の一般編成によるマーチングバンド「日本ビューグルバンド」を結成。
1967年1月10日
日本ビューグルバンド主催の発表会として第1回パレードバンドフェスティバルを横浜市文化体育館で開催。このパレードバンドフェスティバルが、現在開催されている「マーチングバンド全国大会・バトントワーリング全国大会」の原点となる。
1967年6月17日
第1回パレードバンドフェスティバル開催をきっかけに、日本ビューグルバンド隊長広岡徹也を理事長として、日本ビューグルバンドのメンバーを中心に「日本パレードバンドアソシエイション」が設立される。
1967年12月17日
第2回パレードバンドフェスティバルを、日本パレードバンドアソシエイションとして初めて主催。
1971年
「日本マーチングバンド指導者協会」設立。
1972年
日本パレードバンドアソシエイションは「全日本マーチングバンド連盟」と改称。
1973年12月23日
全日本マーチングバンド連盟の主催により第1回マーチングバンド全国大会（現：マーチングバンド全国大会・バトントワーリング全国大会）を開催（於：東京体育館）、現在に至る。
1975年
日本ビューグルバンドが、日本のマーチングバンドとしては初めてDCIに参加。フィラデルフィアで開催されたDCIファイナルに、エキシビジョンとして参加する。
1979年
全日本マーチングバンド連盟は「全日本マーチングバンド・バトントワリング連盟」と改称。
1988年11月13日
全日本吹奏楽連盟の主催で第1回全日本マーチングフェスティバル（現・全日本マーチングコンテスト）を開催（於：神戸市　ワールド記念ホール）、現在に至る。
1994年7月15日
Drum Corps Japan結成。
2005年6月5日
全日本マーチングバンド・バトントワリング連盟と日本マーチングバンド指導者協会が合併し、「日本マーチングバンド・バトントワーリング協会」と改称。
2009年4月1日
日本マーチングバンド・バトントワーリング協会が一般社団法人格を取得し、組織名を「一般社団法人日本マーチングバンド・バトントワーリング協会」と改称。
2013年4月1日
一般社団法人日本マーチングバンド・バトントワーリング協会のバトントワーリング部門の管轄が「日本バトン協会」(1995年創設の日本スポーツバトン協会との合併による新組織）へと移ったことから、組織名を「一般社団法人日本マーチングバンド協会」と改称。これに伴い、同年度から「マーチングバンド・バトントワリング全国大会」は日本マーチングバンド協会主催の「マーチングバンド全国大会」と日本バトン協会主催の「バトントワーリング全国大会」に、それぞれ分離・改称して開催。
マーチングバンドの種類 > 代表的な楽器編成

→「吹奏楽 § 代表的な編成」も参照
さまざまな種類の楽器編成を取っているマーチングバンドがあるが、その中でも代表的な物をここに挙げる。
マーチングバンドの組織 > ドラムメジャー

マーチングバンドの指揮者は、鼓隊の伝統から「鼓手長」を意味する「ドラムメジャー」(en)の名称で呼ばれる[要出典]。ドラムメジャーは、指揮を振るほか、メジャーバトンとホイッスルを用いて団員に様々な隊形変化の合図を促すこともある。また、バトンを使ってトス、トワーリングなど曲に合わせて技を披露する場合がある。
マーチングでは横や後ろを向いて演奏することも多いので、横や後ろで指揮を振る「サブドラムメジャー」がいる[要出典]。
ほとんどの団体で、ドラムメジャーは他のメンバーとはユニフォームの色が違う。指揮杖には赤や黄色、オレンジの房が付いていることが多い。
日本の学校の部活動では指揮者は生徒ではなく指導者が行うことが多いが、ドラムメジャーに関しては生徒が行っている。