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1967年南アフリカグランプリ
エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 1 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT20 | レプコ 620 3.0L V8 | G  |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 2 |  デニス・ハルム | ブラバム | BT20 | レプコ 620 3.0L V8 | G  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 3 |  ヨッヘン・リント | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | F  |
|  クーパー・カー・カンパニー | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | F  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 5 |  ジャッキー・スチュワート | BRM | P83 | BRM P75 3.0L H16 | G  |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 6 |  マイク・スペンス | BRM | P83 | BRM P75 3.0L H16 | G  |
|  チーム・ロータス | 7 |  ジム・クラーク | ロータス | 43 | BRM P75 3.0L H16 | F  |
|  チーム・ロータス | 8 |  グラハム・ヒル | ロータス | 43 | BRM P75 3.0L H16 | F  |
|  アングロ・アメリカン・レーサーズ | 9 |  ダン・ガーニー | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8L L4 | G  |
|  アングロ・アメリカン・レーサーズ | 10 |  リッチー・ギンサー  | イーグル | T1G | ウェスレイク 58 3.0L V12 | G  |
|  ホンダ・レーシング | 11 |  ジョン・サーティース | ホンダ | RA273 | ホンダ RA273E 3.0L V12 | F  |
|  ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム | 12 |  ジョー・シフェール | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | F  |
|  DWレーシング・エンタープライゼス | 14 |  ボブ・アンダーソン | ブラバム | BT11 | クライマックス FPF 2.8L L4 | F  |
|  ヨアキム・ボニエ・レーシングチーム | 15 |  ヨアキム・ボニエ | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | F  |
|  レグ・パーネル・レーシング | 16 |  ピアス・カレッジ | ロータス | 25 | BRM P56 2.0L V8 | F  |
|  ジョン・ラヴ | 17 |  ジョン・ラヴ | クーパー | T79 | クライマックス FPF 2.8L L4 | F  |
|  サム・ティングル | 18 |  サム・ティングル | LDS | Mk3 | クライマックス FPF 2.8L L4 | F  |
|  スクーデリア・スクリバンテ | 19 |  デイヴ・チャールトン | ブラバム | BT11 | クライマックス FPF 2.8L L4 |  ? |
|  ルーキ・ボータ | 20 |  ルーキ・ボータ | ブラバム | BT11 | クライマックス FPF 2.8L L4 |  ? |
ソース:
^1 - マシンが準備できず
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 1:28.3 | - | 1 |
| 2 | 2 |  デニス・ハルム | ブラバム-レプコ | 1:28.9 | +0.6 | 2 |
| 3 | 7 |  ジム・クラーク | ロータス-BRM | 1:29.0 | +0.7 | 3 |
| 4 | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | クーパー-マセラティ | 1:29.1 | +0.8 | 4 |
| 5 | 17 |  ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 1:29.5 | +1.2 | 5 |
| 6 | 11 |  ジョン・サーティース | ホンダ | 1:29.6 | +1.3 | 6 |
| 7 | 3 |  ヨッヘン・リント | クーパー-マセラティ | 1:30.2 | +1.9 | 7 |
| 8 | 19 |  デイヴ・チャールトン | ブラバム-クライマックス | 1:30.2 | +1.9 | 8 |
| 9 | 5 |  ジャッキー・スチュワート | BRM | 1:30.3 | +2.0 | 9 |
| 10 | 14 |  ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 1:30.6 | +2.3 | 10 |
| 11 | 9 |  ダン・ガーニー | イーグル-クライマックス | 1:30.7 | +2.4 | 11 |
| 12 | 15 |  ヨアキム・ボニエ | クーパー-マセラティ | 1:31.8 | +3.5 | 12 |
| 13 | 6 |  マイク・スペンス | BRM | 1:32.1 | +3.8 | 13 |
| 14 | 18 |  サム・ティングル | LDS-クライマックス | 1:32.4 | +4.1 | 14 |
| 15 | 8 |  グラハム・ヒル | ロータス-BRM | 1:32.6 | +4.3 | 15 |
| 16 | 12 |  ジョー・シフェール | クーパー-マセラティ | 1:32.8 | +4.5 | 16 |
| 17 | 20 |  ルーキ・ボータ | ブラバム-クライマックス | 1:33.1 | +4.8 | 17 |
| 18 | 16 |  ピアス・カレッジ | ロータス-BRM | 1:33.8 | +5.5 | 18 |
ソース:
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ペドロ・ロドリゲス | クーパー-マセラティ | 80 | 2:05:45.9 | 4 | 9 |
| 2 | 17 |  ジョン・ラブ | クーパー-クライマックス | 80 | +26.4 | 5 | 6 |
| 3 | 11 |  ジョン・サーティース | ホンダ | 79 | +1 Lap | 6 | 4 |
| 4 | 2 |  デニス・ハルム | ブラバム-レプコ | 78 | +2 Laps | 2 | 3 |
| 5 | 14 |  ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 78 | +2 Laps | 10 | 2 |
| 6 | 1 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 76 | +4 Laps | 1 | 1 |
| NC | 19 |  デイヴ・チャールトン | ブラバム-クライマックス | 63 | +17 Laps | 8 |  |
| NC | 20 |  ルーキ・ボータ | ブラバム-クライマックス | 60 | +20 Laps | 17 |  |
| Ret | 18 |  サム・ティングル | LDS-クライマックス | 56 | アクシデント | 14 |  |
| Ret | 16 |  ピアス・カレッジ | ロータス-BRM | 51 | 燃料システム | 18 |  |
| Ret | 9 |  ダン・ガーニー | イーグル-クライマックス | 44 | サスペンション | 11 |  |
| Ret | 12 |  ジョー・シフェール | クーパー-マセラティ | 41 | エンジン | 16 |  |
| Ret | 3 |  ヨッヘン・リント | クーパー-マセラティ | 38 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 6 |  マイク・スペンス | BRM | 31 | オイル漏れ | 13 |  |
| Ret | 15 |  ヨアキム・ボニエ | クーパー-マセラティ | 30 | エンジン | 12 |  |
| Ret | 7 |  ジム・クラーク | ロータス-BRM | 22 | エンジン | 3 |  |
| Ret | 8 |  グラハム・ヒル | ロータス-BRM | 6 | アクシデント | 15 |  |
| Ret | 5 |  ジャッキー・スチュワート | BRM | 2 | エンジン | 9 |  |
ソース:
デニス・ハルム - 1:29.9（3周目）
デニス・ハルム - 60周 (Lap 1-60)
ジョン・ラブ - 13周 (Lap 61-73)
ペドロ・ロドリゲス - 7周 (Lap 74-80)
第1戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。
参照文献

en:1967 South African Grand Prix（2019年3月20日 16:47:05(UTC)）より翻訳
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年。ISBN 4-89522-233-0。
RMX

RMX
iRMXのファミリー。TenAsys社のリアルタイムオペレーティングシステム。
リミックス (remix)
Reverse MX。SPFの元となった技術。
RMX-16 - AMS (音響機器メーカー)の機種の１つ。デジタル・リバーブレーターとしてレコーディング・スタジオに普及した機種。
2000年のドイツツーリングカー選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2000年のドイツツーリングカー選手権 
| 前年: | 1996 | 翌年: | 2001 |
2000年のドイツツーリングカー選手権は、ドイツツーリングカー選手権の初のシーズンである。前回は1996年に開催された国際ツーリングカー選手権であった。全9戦、各イベントはおよそ40分のレースが2度行われた。
プレシーズン

旧ドイツツーリングカー選手権 (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) が1996年に終了して以来、再開された初のシーズンであり、メルセデスは失敗に終わったHWA、AMGとのル・マンプロジェクトから復帰することとなった。オペルは前年、ドイツスーパーツーリングカー選手権 (German Super Touring Car Championship, STW) に共に参加していたホルツァー、フェニックス、イルムシャー、ユーロチームと共に参戦した。また、DTMの再開はSTWの終焉を意味した。
アウディはワークス参戦しなかったが、独立チームのアプト・スポーツラインを通じて参加した。また、パーソン・モータースポーツとチーム・ロズベルグがメルセデスを使用して参戦した。
2000年の参戦チーム・ドライバー

| マニファクチャラー | チーム | 車両 | 車番 | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| メルセデス・ベンツ | HWA 1 | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 1 |  ベルント・シュナイダー | 全戦 |
| メルセデス・ベンツ | HWA 1 | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 2 |  トマス・イェーガー | 全戦 |
| メルセデス・ベンツ | HWA 2 | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 5 |  クラウス・ルドヴィック | 全戦 |
| メルセデス・ベンツ | HWA 2 | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 6 |  マルセル・フェスラー | 全戦 |
| メルセデス・ベンツ | チーム・ロズベルグ | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 14 |  ペドロ・ラミー | 1-2 |
| メルセデス・ベンツ | チーム・ロズベルグ | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 24 |  ペドロ・ラミー | 3-10 |
| メルセデス・ベンツ | チーム・ロズベルグ | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 15 |  ダレン・ターナー | 1-2 |
| メルセデス・ベンツ | チーム・ロズベルグ | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 42 |  ダレン・ターナー | 3-10 |
| メルセデス・ベンツ | パーソン・モータースポーツ | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 18 |  マルセル・ティーマン | 全戦 |
| メルセデス・ベンツ | パーソン・モータースポーツ | AMG-Mercedes CLK-DTM 2000 | 19 |  ピーター・ダンブレック | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・ホルツァー 1 | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 3 |  ウーヴェ・アルツェン | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・ホルツァー 1 | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 4 |  ヨアヒム・ヴィンケルホック | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・フェニックス | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 7 |  マヌエル・ロイター | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・フェニックス | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 8 |  ミハエル・バルテルス | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・ホルツァー 2 | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 11 |  エリック・エラリー | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・ホルツァー 2 | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 17 |  ティモ・シャイダー | 全戦 |
| オペル | オペル・チーム・イルムシャー | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 12 |  クリスチャン・メンツェル | 全戦 |
| オペル | ユーロチーム | Opel Astra V8 Coupé DTM 2000 | 16 |  ステファノ・モデナ | 全戦 |
| アウディ | アプト・スポーツライン 1 | Abt-Audi TT-R 2000 | 9 |  ローレン・アイエロ | 1, 3-10 |
| アウディ | アプト・スポーツライン 1 | Abt-Audi TT-R 2000 | 10 |  クリスチャン・アプト | 1, 3-10 |
| アウディ | アプト・スポーツライン 1 | Abt-Audi TT-R 2000 | 23 |  ローランド・アッシュ | 2 |
| アウディ | アプト・スポーツライン 2 | Abt-Audi TT-R 2000 | 20 |  クリス・ニッセン | 全戦 |
| アウディ | アプト・スポーツライン 2 | Abt-Audi TT-R 2000 | 21 |  ジェームス・トンプソン | 2, 5-10 |
^ - アウディはマニファクチャラーとして参戦しなかったが、アプト・スポーツラインがセミワークスとして参戦した。
2000年の開催スケジュールと勝者

全戦がドイツ国内で開催された。各週末に100kmのレースが2戦開催された。
| ラウンド | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | 優勝マニファクチャラー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ホッケンハイムリンク | 5月28日 |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | HWA 1 | メルセデス・ベンツ |
| 1 | ホッケンハイムリンク | 5月28日 |  |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | HWA 1 | メルセデス・ベンツ |
| 2 | オッシャースレーベン | 6月18日 |  マヌエル・ロイター |  ベルント・シュナイダー |  マヌエル・ロイター | オペル・チーム・フェニックス | オペル |
| 2 | オッシャースレーベン | 6月18日 |  |  マヌエル・ロイター |  マヌエル・ロイター | オペル・チーム・フェニックス | オペル |
| 3 | ノリスリンク | 7月9日 |  ヨアヒム・ヴィンケルホック |  クリスチャン・メンツェル |  ヨアヒム・ヴィンケルホック | オペル・チーム・ホルツァー 1 | オペル |
| 3 | ノリスリンク | 7月9日 |  |  エリック・エラリー |  ベルント・シュナイダー | HWA 1 | メルセデス・ベンツ |
| 4 | ザクセンリンク | 8月6日 |  クラウス・ルドヴィック |  マルセル・フェスラー |  クラウス・ルドヴィック | HWA 2 | メルセデス・ベンツ |
| 4 | ザクセンリンク | 8月6日 |  |  ベルント・シュナイダー |  クラウス・ルドヴィック | HWA 2 | メルセデス・ベンツ |
| 5 | ニュルブルクリンク | 8月20日 |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | HWA 1 | メルセデス・ベンツ |
| 5 | ニュルブルクリンク | 8月20日 |  |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | HWA 1 | メルセデス・ベンツ |
| 6 | ラウジッツリンク | 9月3日 |  ベルント・シュナイダー | モンスーンのためイベントキャンセル | モンスーンのためイベントキャンセル | モンスーンのためイベントキャンセル | モンスーンのためイベントキャンセル |
| 7 | オッシャースレーベン | 9月24日 |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー |  ウーヴェ・アルツェン | オペル・チーム・ホルツァー 1 | オペル |
| 7 | オッシャースレーベン | 9月24日 |  |  ベルント・シュナイダー |  ベルント・シュナイダー | HWA 1 | メルセデス・ベンツ |
| 8 | ニュルブルクリンク | 10月8日 |  ヨアヒム・ヴィンケルホック |  ウーヴェ・アルツェン |  マヌエル・ロイター | オペル・チーム・フェニックス | オペル |
| 8 | ニュルブルクリンク | 10月8日 |  |  ヨアヒム・ヴィンケルホック |  マヌエル・ロイター | オペル・チーム・フェニックス | オペル |
| 9 | ホッケンハイムリンク | 10月29日 |  マヌエル・ロイター |  マヌエル・ロイター |  ウーヴェ・アルツェン | オペル・チーム・ホルツァー 1 | オペル |
| 9 | ホッケンハイムリンク | 10月29日 |  |  ベルント・シュナイダー |  ウーヴェ・アルツェン | オペル・チーム・ホルツァー 1 | オペル |
レース結果とランキング > ドライバーズ・チャンピオンシップ

† 完走しなかったが、レース距離の90%を走行していたため完走扱い。
2009年問題

| --- | --- |
: この項目では、製造業における「2009年問題」について説明しています。その他の「2009年問題」については「年問題」をご覧ください。
2009年問題（2009ねんもんだい）とは、製造業（派遣先）において、同一部署で連続3年以上派遣契約を結べなくなる年問題である。派遣労働者を企業が直接採用するか、請負に切り替えなければならない。
概説

構造改革による経済財政諮問会議・規制改革会議等の政策提言により、2004年の労働者派遣法の改正によって規制を緩和。これまで認められてこなかった製造業への労働者の派遣が認められるようになった。派遣期間について、当初は1年間という制限が設けられていたが、2007年の同法改正によりそれが原則1年、最長3年間へと延長になった。
その後、2006年に発覚した偽装請負の問題が起こり、製造業界側は規制が厳しい請負から派遣へ労働力をシフトをした。そういうこともあり、2006年度の製造業への派遣労働者は前年度の3倍以上にも膨れ上がった。
その期間に採用した派遣労働者があり、その部署で派遣契約がなされ、派遣労働者を同一部署で連続3年間（その期間は同一労働者、同一派遣業者、同一派遣契約とは限らない。複数の契約であってもクーリング期間が無い限り同様）使い続け直接雇用もしなかった結果、契約期間を切らなければならないことによって生じる問題が、製造業界における2009年問題である。
派遣法は立法時、労働者側に納得してもらう理由から、諸外国のように派遣期間が終了した場合「直接雇用」をすると匂わせ、限度を設けた。直接雇用は正規雇用ではなく期間雇用にすることも可能であるため、労働者側に不利な法律となっている。
対策

労働者派遣法により、3年間を超えた場合、再び派遣契約を行う場合は一定期間（3ヶ月間以上）クーリング期間をおかなければいけないと定められている。そうなると、その間の操業が止まることになり、会社としては大きな損失を負うことになる。
現実的には、派遣から請負へ変更するか、直接雇用に切り替えるしか対策はない。
なお、前述の請負偽装の問題で違法行為を行った企業のひとつであるキヤノンは、2008年中にグループ全体で1万2千人いる契約社員のうち、半数を期間社員、残りの半数を業務請負に切り替えると発表した。
他にトヨタのグループ企業であるトヨタ車体は、対策として最小の職場単位である生産ラインの2交代勤務の『直』ごとに3ヶ月と1日、派遣を受け入れない期間をつくり、最初の3ヶ月と1日は、派遣をすべてA直に集めて、B直は派遣をゼロとして、その後に続く3ヶ月と1日は、派遣をすべてB直に集めて、A直は派遣をゼロとするという方法でクーリングが成立し、法律がクリアできるとの判断の元、全社（富士松、刈谷、吉原、いなべ）で実施し、来年五月までに全社で完了する予定であることが2008年10月7日の衆議院予算委員会にて日本共産党の志位和夫議員がおこなった質疑により明らかとなった。
こういった手段により2009年問題をクリアできるかどうかについては、舛添厚労相は明言を避けた為、現時点では不透明である。厚生労働省が9月26日に出した通達では企業が3ヶ月だけ直接雇用し派遣に戻す方法、クーリング期間3ヶ月を経て同じ部署で派遣を使用するのは違法であるとした。上記のトヨタのような手法や同一工場内での部署移動を利用してのクーリングが今後活発に行われるものと思われるが、合法であるかは疑問視されている。また請負化を活発に進める派遣元、派遣先も多いと思われるが、以前に偽装請負が問題になった時期もあり行政の厳しい監視の目が求められている。
このような中、2008年に生じた世界金融危機による不況に乗じる形で、派遣側がかなり強引に派遣労働者の契約解除、契約更新停止（派遣切り）を行ったため、この問題は派遣労働者の大量解雇という最悪の形で（企業側にとっては）解決した。
この問題の「期限切れ」である2009年3月末に生じる派遣労働者の失業者数は、厚労省の予想では約8万5千人といわれている。が、一部には40万人を超えるという予想もある。
1954年の西鉄ライオンズ

| 1954年の西鉄ライオンズ> 成績 |
| --- | --- |
 日本シリーズ敗退
日本S:  3勝4敗（対中日）
 パシフィック・リーグ優勝
 90勝47敗3分 勝率.657
本拠地
都市:  福岡県福岡市
球場:  平和台野球場
 
球団組織
経営母体:  西日本鉄道
監督:  三原脩
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1954年の西鉄ライオンズでは、1954年の西鉄ライオンズにおける動向をまとめる。
この年の西鉄ライオンズは、三原脩監督の4年目のシーズンである。
概要

三原監督が就任して4年、前年Aクラス入りしながらも借金で終えたチームは巻き返すべく、前年入団の豊田泰光を2番に据える攻撃型野球でスタート。また、この年入団の仰木彬が二塁のレギュラーを獲得するなど、西鉄初期からの選手が衰えて黄金時代からの選手が台頭したシーズンとなった。チームは5月以降毎日とのマッチレースとなったが、8月には前年まで3連覇の南海が18連勝などで猛追。2位南海の91勝を1勝下回ったものの、球団創設5年目にして初めてのリーグ優勝を達成。同年の日本シリーズは同じくセ・リーグで初優勝の中日との対戦となったが、敵地でわずか1点しか取れず連敗するスタート。本拠地の平和台に移った第3戦と第4戦は逆に西鉄打線が計8得点で打ちまくり、第6戦に勝って3勝3敗のタイとするが、第7戦で中日のエース杉下茂の前に打線が沈黙。先発の河村英文と2番手の川崎徳次は中日を散発6安打に抑えるものの、7回裏に先制されて万事休す。最終的に3勝4敗で敗れ、日本一はならなかった。しかし、この年の日本シリーズで負けたことが1956年からの3連覇、そして打倒巨人へと結びついた。この日本シリーズからユニフォームが一新。帽子マークも西鉄の象徴であるNLマークに変更され、黄金時代を迎えることになる。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 塚本悦郎 |
| 2 | 遊 | 豊田泰光 |
| 3 | 三 | 中西太 |
| 4 | 右 | 大下弘 |
| 5 | 左 | 関口清治 |
| 6 | 捕 | 永利勇吉 |
| 7 | 二 | 河野昭修 |
| 8 | 投 | 太田正男 |
| 9 | 一 | 田部輝男 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 西鉄 | -- | 毎日 | -- | 西鉄 | -- | 西鉄 | -- | 西鉄 | -- | 西鉄 | -- | 西鉄 | -- |
| 2位 | 毎日 | 1.5 | 西鉄 | 1.5 | 毎日 | 0.5 | 毎日 | 0.5 | 南海 | 5.0 | 南海 | 0.5 | 南海 | 0.5 |
| 3位 | 南海 | 2.5 | 南海 | 4.0 | 南海 | 1.0 | 南海 | 5.5 | 毎日 | 5.5 | 毎日 | 10.0 | 毎日 | 10.5 |
| 4位 | 阪急 | 4.5 | 阪急 | 6.0 | 近鉄 | 8.0 | 近鉄 | 10.0 | 近鉄 | 11.5 | 近鉄 | 16.5 | 近鉄 | 16.0 |
| 5位 | 近鉄 | 4.5 | 近鉄 | 8.5 | 阪急 | 8.5 | 阪急 | 10.5 | 阪急 | 14.5 | 阪急 | 16.5 | 阪急 | 23.5 |
| 6位 | 大映 | 5.0 | 東映 | 11.0 | 大映 | 16.0 | 東映 | 20.5 | 高橋 | 24.5 | 高橋 | 30.0 | 高橋 | 37.0 |
| 7位 | 東映 | 6.5 | 大映 | 11.5 | 東映 | 16.5 | 大映 | 20.5 | 東映 | 28.0 | 東映 | 33.0 | 東映 | 38.5 |
| 8位 | 高橋 | 11.5 | 高橋 | 13.5 | 高橋 | 17.5 | 高橋 | 20.5 | 大映 | 31.0 | 大映 | 37.5 | 大映 | 46.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 西鉄ライオンズ | 90 | 47 | 3 | .657 | 優勝 |
| 2位 | 南海ホークス | 91 | 49 | 0 | .650 | 0.5 |
| 3位 | 毎日オリオンズ | 79 | 57 | 4 | .581 | 10.5 |
| 4位 | 近鉄パールス | 74 | 63 | 3 | .540 | 16.0 |
| 5位 | 阪急ブレーブス | 66 | 70 | 4 | .485 | 23.5 |
| 6位 | 高橋ユニオンズ | 53 | 84 | 3 | .387 | 37.0 |
| 7位 | 東映フライヤーズ | 52 | 86 | 2 | .377 | 38.5 |
| 8位 | 大映スターズ | 43 | 92 | 5 | .319 | 46.0 |
チーム成績 > 日本シリーズ

| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月30日（土） | 第1戦 | 西鉄ライオンズ | 1 - 5 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
| 10月31日（日） | 第2戦 | 西鉄ライオンズ | 0 - 5 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
| 11月1日（月） | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 |  |  |
| 11月2日（火） | 第3戦 | 中日ドラゴンズ | 0 - 5 | 西鉄ライオンズ | 平和台球場 |  |  |
| 11月3日（水） | 第4戦 | 中日ドラゴンズ | 0 - 3 | 西鉄ライオンズ | 平和台球場 |  |  |
| 11月4日（木） | 第5戦 | 中日ドラゴンズ | 3 - 2 | 西鉄ライオンズ | 平和台球場 |  |  |
| 11月5日（金） | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 |  |  |
| 11月6日（土） | 第6戦 | 西鉄ライオンズ | 4 - 1 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
| 11月7日（日） | 第7戦 | 西鉄ライオンズ | 0 - 1 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
優勝：中日ドラゴンズ（初優勝）
オールスターゲーム1954

詳細は「1954年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| ポジション | 名前 | 選出回数 |
| --- | --- | --- |
| コーチ | 三原脩 |  |
| 投手 | 西村貞朗 | 初 |
| 投手 | 河村久文 | 初 |
| 捕手 | 日比野武 | 初 |
| 三塁手 | 中西太 | 2 |
| 外野手 | 大下弘 | 4 |
| 外野手 | 関口清治 | 初 |
太字はファン投票による選出。
選手・スタッフ

|  西鉄ライオンズ 1954 |
| --- | --- |
監督:  60 三原脩 
コーチ:  30 重松通雄  55 石本秀一 
投手:  15 河村久文  16 大津守  17 太田正男  18 島原幸雄  20 西村貞朗  21 川崎徳次  23 坂上惇  28 野口正明  36 松瀬敏雄  37 大塚安則  38 岡本健治  39 田島定  40 荒岡昭  41 長坂衛  43 北原啓  45 亀丸信一  46 三枝道夫  47 藤倉平三郎  50 宮崎要 
捕手:  10 永利勇吉  11 松井清  12 日比野武  48 久保山誠  51 中静唯八 
内野手:  1 今久留主淳  5 仰木彬  6 中西太  7 豊田泰光  9 河野昭修  44 大津進  52 北川信義  53 永岡清正  54 滝内弥瑞生  59 玉木春雄 
外野手:  3 大下弘  24 八浪知行  25 高倉照幸  26 田部輝男  27 関口清治  29 塚本悦郎  49 山根英彦  56 神高義幸  57 森啓輔  58 平塚宝
表彰選手

| リーグ・リーダー> 選手名 | リーグ・リーダー> タイトル | リーグ・リーダー> 成績 | リーグ・リーダー> 回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 大下弘 | 最高殊勲選手 |  | 初受賞 |
| 中西太 | 本塁打王 | 31本 | 2年連続2度目 |
| 西村貞朗 | 最高勝率 | .815 | 初受賞 |
| ベストナイン> 選手名 | ベストナイン> ポジション | ベストナイン> 回数 |
| --- | --- | --- |
| 西村貞朗 | 投手 | 初受賞 |
| 中西太 | 三塁手 | 2年連続2度目 |
| 大下弘 | 外野手 | 6年連続7度目 |
| 関口清治 | 外野手 | 初受賞 |
1891年のメジャーリーグベースボール

以下は、メジャーリーグベースボール（MLB）における1891年のできごとを記す。
アメリカン・アソシエーションではプレイヤーズ・リーグから移ってきたボストン・レッズが前年のプレイヤーズ・リーグ優勝に続きこの年はアメリカン・アソシエーションで優勝し、ナショナルリーグではボストン・ビーンイーターズ(後のブレーブス)が8年ぶり4度目の優勝をした。
1890年のメジャーリーグベースボール - 1891年のメジャーリーグベースボール - 1892年のメジャーリーグベースボール
できごと

ナショナルリーグのボストン・ビーンイーターズはこの年からリーグ3連覇し、さらに1887年・1888年も2連覇で1880年代に5度優勝し、黄金時代であった。
アメリカン・アソシエーションはこの年限りで解散したので最後のシーズンとなった。それは前年のプレイヤーズ・リーグの影響を受けた波乱の1年となった。
できごと > アメリカン・アソシエーションの運営破綻

この年に優勝したボストン・レッズは前年1890年のプレイヤーズ・リーグ創設に合わせて作られた球団で、キング・ケリー監督の下で、投手はチャールズ・ラドボーン、ビル・デイリー、打者ではダン・ブローザース、ハーディー・リチャードソン、そしてトム・ブラウン、ハリー・ストーヴィーらの俊足の選手が揃ってプレイヤーズ・リーグの最初で最後のシーズンを優勝し、そしてレッズは翌年にアメリカン・アソシエーションに加盟し、監督は交代したがデューク・ファレル、ヒュー・ダフィーが打線に加わり、ダン・ブローザースが首位打者、ファレルとダフィーがリーグ最多の110打点、トム・ブラウンは189安打、得点177、盗塁106という記録を作り、2位のセントルイス・ブラウンズ（現カージナルス）を8.5ゲーム引き離してアメリカン・アソシエーションでのシーズンを優勝した。ところがこの年のアメリカン・アソシエーションの全ての球団は赤字であった。
できごと > ナショナルリーグとのトラブル

前年のプレイヤーズ・リーグに「フィラデルフィア・クエーカーズ」が加盟したが、アメリカン・アソシエーションにはフィラデルフィア・アスレチックス (1882-1890年)が既に加盟していた。しかしわずか1年でプレイヤーズ・リーグは解散し、また同時にアメリカン・アソシエーションの「アスレチックス」がリーグを脱退する事態が置きたため、クエーカーズは翌1891年にアメリカン・アソシエーションに加盟し、元のアメリカン・アソシエーションの「アスレチックス」を吸収合併して前のチームの愛称「アスレチックス」を引き継いでフィラデルフィア・アスレチックス (1890-1891年)となった。
このプレイヤーズ・リーグから来たフィラデルフィア・アスレチックス(前年はクエーカーズ)と、ナショナルリーグのボストン・ビーンイーターズ(後のブレーブス)及びピッツバーグ・パイレーツとの間で、前年にプレイヤーズ・リーグに引き抜かれた元アメリカン・アソシエーションの2選手が元のアスレチックス（前年のアスレチックスとは別になる）に戻ることなく、ナショナルリーグの両球団に移ったことから横取りされたとして、両リーグ間で対立が生じた。結局調停委員会に持ち込まれて2選手の保有権はナショナルリーグにあるとの裁定が出た。この選手の移籍問題についてはファンも委員会とナショナルリーグを批判し、アメリカン・アソシエーションはナショナルリーグのフランチャイズ権があったシンシナティに新しくシンシナティ・ポーカーズ（1891年）を加盟させたりして、両リーグの反目が続いた。そしてシーズン途中から両リーグの対立は事態が膠着したままシーズンを終えた。
シンシナティについては1889年までアメリカン・アソシエーションに所属していたシンシナティ・レッドストッキングス(後のレッズ)が1890年にナショナルリーグに移ったことでアメリカン・アソシエーションも反発していたことも影響していたが、このシンシナティ・ポーカーズが1891年の途中で破綻してミルウォーキー・ブルワーズ(1891年)が8月から加わった。そしてポストシーズンの全米選手権（19世紀のワールドシリーズ）は開催されなかった。
できごと > 事態の打開

シーズン終了後にプレイヤーズ・リーグ騒動から痛手を受けたアメリカン・アソシエーションの加盟全球団の経営が行き詰まっている現状を見て、ここでナショナルリーグは一挙に問題の打開策を打ち出した。それがリーグの合併であった。急遽両リーグの首脳会談が開かれて合併が討議され、アメリカン・アソシエーションの4球団を吸収し、後の4球団を売却させる工作を始め、1891年12月にアメリカン・アソシエーションは正式にその全ての権利をナショナルリーグに譲渡して、ボルチモア・オリオールズ(1882年-1899年)、ワシントン・セネタース (1891-1899年)、セントルイス・ブラウンズ(後のカージナルス)、ルイビル・カーネルズ(1882年-1899年)はナショナルリーグに移り、他の4球団ボストン・レッズ(1890年-1891年)、コロンバス・ソロンズ(1889年-1891年)、ミルウォーキー・ブルワーズ(1891年)、フィラデルフィア・アスレチックス (1890-1891年)を売却させてこの年限りでアメリカン・アソシエーションは10年の歴史に幕を閉じた。
そしてナショナルリーグは翌1892年に8球団から12球団体制となり、この体制は1999年まで続いた。
ボストン・レッズはアメリカン・アソシエーションが解体され、ナショナルリーグには既にボストン・ビーンイーターズが加盟していたため、ナショナルリーグはボストン・レッズの参加を拒否した。そのため、ボストン・レッズのオーナーはナショナルリーグから13万5,000ドルの和解金の支払いを受けてチームは解体された。
キング・ケリーは、この年にボストン・レッズを離れて、同じアメリカン・アソシエーションのシンシナティ・ポーカーズを率いたが低迷して破綻したためシーズン途中でチームを離れた。そしてシーズン終盤にナショナルリーグのボストン・ビーンイーターズに移り、1893年にニューヨーク・ジャイアンツに移籍して、1893年限りで引退した。
できごと > キャッチャーミット

1875年以降、チャーリー・ウエイト選手のグラブ考案から毎年のように野手のグラブの改善が進んだが、捕手のグラブも日進月歩して、1885年には捕手のプロテクターを考案したジョージ・マイヤーズ捕手がその後　キャッチャーミットを大型化して周囲に分厚いパッドをグラブに入れたりしたが、リーグ側が許可しなかった。しかし、その後他の球団でもこの大型キャッチャーミットが広がり、この年に正式に使用が許可された。
できごと > 規則の改訂

試合中にどんな時点でも選手の交代が可能となった。
できごと > 記録

5月14日　チャールズ・ラドボーンが史上4人目の300勝を達成した。
参考

ナショナルリーグ順位表
アメリカン・アソシエーション順位表
| 表 話  歴ボストン・レッズ 1891年 アメリカン・アソシエーション チャンピオン |
| --- | --- |
 ダン・ブローザース  トム・ブラウン  チャーリー・バフィントン  ビル・デイリー  ヒュー・ダフィー  デューク・ファレル  クラーク・グリフィス  ジョージ・ハドック  ビル・ジョイス  ジャック・マクギーチェイ  モーガン・マーフィー  シンダーズ・オブライエン  ポール・ラドフォード  ハーディ・リチャードソン  カブ・ストリッカー 
 監督: アーサー・アーウィン 
| 表 話  歴ボストン・ビーンイーターズ 1891年 ナショナルリーグ チャンピオン |
| --- | --- |
 スティーブ・ブローディー  チャーリー・ベネット  ジョン・クラークソン  チャーリー・ガンゼル  チャーリー・ゲッジーン  ハーマン・ロング  ボビー・ロー  ビリー・ナッシュ  キッド・ニコルズ  ジョー・クイン  ハリー・ステイリー  ハリー・ストービー  トミー・タッカー 
 監督: フランク・セレー
1966年の西鉄ライオンズ

| 1966年の西鉄ライオンズ> 成績 |
| --- | --- |
 パシフィック・リーグ2位
 75勝55敗8分 勝率.577
本拠地
都市:  福岡県福岡市
球場:  平和台野球場
 
球団組織
経営母体:  西日本鉄道
監督:  中西太（選手兼任）
« 19651967 »  
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1966年の西鉄ライオンズでは、1966年の西鉄ライオンズの動向をまとめる。
この年の西鉄ライオンズは、中西太選手兼任監督の5年目のシーズンである。
概要

開幕6連勝と好スタートを切ったチームは5月はやや勢いが落ちたが、6月に入ると上旬から中旬にかけて11勝3敗のハイペースで首位の南海に肉薄した。その後、8月にまた失速し一時は東映に抜かれ3位に転落するが、9月になると再びペースを上げ、南海に2ゲーム差まで迫った。全体的に投高打低だったこの年において、3割打者なしだった打撃陣に対し、投手陣は6年目の田中勉が5月12日の対南海戦で完全試合を達成するなど23勝を挙げ最多奪三振のタイトルを獲得、リリーフに転向した稲尾和久も11勝止まりながら5年ぶりに最優秀防御率のタイトルに輝き、2年目の池永正明も15勝を挙げ、投手陣はリーグ1位のチーム防御率を記録した。9月30日から10月6日にかけて7連勝を記録したチームはこの日最終戦だった南海が敗れたため、残り4試合を全勝すれば南海に並ぶところだったが、10月9日の対東映戦でリリーフの稲尾が毒島章一に痛恨の本塁打を打たれて敗れ、結局残り4試合を全勝どころか全敗し、4ゲーム差の2位でシーズンを終えた。シーズン終了後、長年主力打者として活躍した高倉照幸がトレードで巨人に移籍し、また船田和英の移籍で出場機会が減った城戸則文がサンケイに移籍するなど、打線はさらに弱体化することになる。ユニフォームにはこの年からオレンジのラインが入るようになった。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 中 | 西脇興司 |
| 2 | 遊 | 船田和英 |
| 3 | 右 | アギー |
| 4 | 三 | ロイ |
| 5 | 左 | 高倉照幸 |
| 6 | 二 | バーマ |
| 7 | 捕 | 和田博実 |
| 8 | 一 | 鈴木五郎 |
| 9 | 投 | 田中勉 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 西鉄 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- |
| 2位 | 東映 | 1.0 | 東映 | 4.5 | 西鉄 | 1.0 | 西鉄 | 1.5 | 西鉄 | 3.5 | 西鉄 | 4.0 |
| 3位 | 南海 | 1.0 | 西鉄 | 5.0 | 東映 | 2.0 | 東映 | 3.5 | 東映 | 5.5 | 東映 | 9.0 |
| 4位 | 阪急 | 3.5 | 東京 | 8.0 | 東京 | 8.5 | 東京 | 10.5 | 東京 | 12.0 | 東京 | 18.0 |
| 5位 | 東京 | 4.5 | 近鉄 | 10.5 | 阪急 | 10.5 | 阪急 | 13.0 | 阪急 | 14.5 | 阪急 | 22.0 |
| 6位 | 近鉄 | 5.0 | 阪急 | 11.0 | 近鉄 | 11.0 | 近鉄 | 13.5 | 近鉄 | 21.5 | 近鉄 | 31.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 南海ホークス | 79 | 51 | 3 | .608 | 優勝 |
| 2位 | 西鉄ライオンズ | 75 | 55 | 8 | .577 | 4.0 |
| 3位 | 東映フライヤーズ | 70 | 60 | 6 | .538 | 9.0 |
| 4位 | 東京オリオンズ | 61 | 69 | 4 | .469 | 18.0 |
| 5位 | 阪急ブレーブス | 57 | 73 | 4 | .438 | 22.0 |
| 6位 | 近鉄バファローズ | 48 | 82 | 3 | .369 | 31.0 |
オールスターゲーム1966

詳細は「1966年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| コーチ | ファン投票 | 監督推薦 | 補充選手 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中西太 | 選出なし | 田中勉 池永正明 和田博実 バーマ 船田和英 高倉照幸 | 稲尾和久 |
取り消し線は出場辞退の選手
選手・スタッフ

|  西鉄ライオンズ 1966 |
| --- | --- |
監督:  6 中西太（選手兼任） 
コーチ:  40 河野昭修  45 花井悠  50 武末悉昌  55 滝内弥瑞生  60 重松通雄  65 大津守 
投手:  11 井上善夫  13 石田逸男  14 本間勝  15 大熊伸行  20 池永正明  21 若生忠男  22 尾崎正司  23 与田順欣  24 稲尾和久  29 田中勉  31 池田信隆  34 荻野一雄  37 清俊彦  46 上別府幸一  47 米田敏美  49 金子準一  54 福浦健次  58 山口昌明 
捕手:  12 和田博実  26 河合保彦  33 神原隆彦  39 池永浩之  41 浦田直治  43 青木勝俊  44 渡会純男  51 伊藤勝利 
内野手:  4 ロイ  5 仰木彬（コーチ兼任）  6 中西太（監督兼任）  7 バーマ  8 茅野智行  9 城戸則文  16 浜村健史  19 山本秀一  28 船田和英  36 植田征作  38 小室光男  48 田中辰次  52 島田伸也  56 鈴木五朗 
外野手:  1 伊藤光四郎  2 西脇興司  10 アギー  17 玉造陽二  25 高倉照幸  27 三好守  32 橋野昭南  35 下須崎詔一  53 竹之下五十三
表彰選手

| リーグ・リーダー> 選手名 | リーグ・リーダー> タイトル | リーグ・リーダー> 成績 | リーグ・リーダー> 回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 稲尾和久 | 最優秀防御率 | 1.79 | 5年ぶり5度目 |
| 田中勉 | 最多奪三振 | 217個 | 初受賞 |
| ベストナイン> 選手名 | ベストナイン> ポジション | ベストナイン> 回数 |
| --- | --- | --- |
| 田中勉 | 投手 | 初受賞 |
| ロイ | 三塁手 | 初受賞 |
| 高倉照幸 | 外野手 | 2年ぶり3度目 |
ドラフト

詳細は「1966年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
| 順位> 第1次ドラフト | 選手名> 第1次ドラフト | 守備> 第1次ドラフト | 所属> 第1次ドラフト | 結果> 第1次ドラフト |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 岡村佳典 | 投手 | 浜田高 | 入団 |
| 2位 | 柳田俊郎 | 外野手 | 九州学院高 | 入団 |
| 3位 | 甲斐和雄 | 内野手 | 日南高 | 入団 |
| 4位 | 村上公康 | 捕手 | 日本楽器 | 入団 |
| 5位 | 田中武 | 捕手 | 住友金属 | 拒否 |
| 6位 | 小野泰敏 | 捕手 | 中津工業高 | 入団 |
| 7位 | 大津秀美 | 捕手 | 福岡大学附属大濠高 | 入団 |
| 8位 | 村上利春 | 内野手 | 早鞆高 | 拒否・東芝入社 |
| 9位 | 玉国光男 | 内野手 | 宇部商業高 | 拒否・鐘淵化学入社 |
| 10位 | 内藤久 | 外野手 | 日川高 | 入団 |
第2次ドラフト
| 1位 | 荒武康博 | 捕手 | 報徳学園高 | 入団 |
| 2位 | 塩沢誠 | 内野手 | 専修大学 | 拒否・日本楽器入社 |
| 3位 | 清水正輝 | 投手 | 関西学院大学 | 拒否・京都大丸入社 |
| 4位 | 斎藤正人 | 捕手 | 秋田高 | 拒否・秋田相互銀行入行 |
ロジ・カーン

ロジ・カーン（生年不明 - 2008年9月17日）は、アフガニスタンの政治家である。ムジャーヒディーンであり、後にウルーズガーン州の警察長官やチョーラ郡の郡長を務め、チョーラの戦いではオランダ軍と共に戦った。
概要

ロジ・カーンはパシュトゥーン人であり、ウルーズガーン州のバーラクザイ族の指導者である。
1980年代のアフガニスタン紛争ではムジャーヒディーンの指揮官の1人としてソビエト連邦と戦った。2001年10月にハーミド・カルザイ大統領からウルーズガーン州の警察長官に任命されて、2006年まで在職した。また200x年代中盤から2008年までチョーラ郡の郡長を務めた。
カーンは政治的にも軍事的にも頻繁に旗色を変えたので、忠誠心のありかを疑われていた。しかしチョーラの戦いでオランダ軍を助けた後、オランダからは英雄的人物と看做されるようになった。
しかし2008年9月17日、カーンはオーストラリア軍の特殊部隊（SAS）によって殺害（同士討ち）された。その日の夜、カーンは友人の家が武装した男達に取り囲まれているという電話連絡を受けた。カーンはターリバーンが友人を殺しに来たと思って、2人の武装兵と共に銃を持って暗闇の中を友人の家に向かった。そこには確かに武器を持った集団が居たが、それはアフガニスタン警察とオーストラリア軍の特殊部隊のパトロール部隊だった。オーストラリア軍はカーン達が銃を向けたため、カーン達をターリバーンだと思って射殺した。
西郷中学校

西郷中学校（さいごうちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
隠岐の島町立西郷中学校 - 島根県
美郷町立西郷中学校 - 宮崎県
1966年の自転車競技

1966年の自転車競技についてまとめる。
主なできごと

6番目の特別競輪、秩父宮妃賜杯競輪が開始される（1970年まで）。初代優勝者は平間誠記。
アムステルゴールドレースが開始される。初代優勝者はジャン・スタブリンスキ。
ティレーノ〜アドリアティコが開始される。初代総合優勝者はディノ・ザンデグ。
ジロ・デ・イタリアにポイント賞が設けられる。
トラックレース世界選手権自転車競技大会の種目に、アマ男子・1000mタイムトライアル、アマ男子・タンデム（1994年まで）が新種目として加わる。
ツール・ド・フランスのトレードチーム別対抗戦が当年限りで終了（1969年に復活）。
西宮競輪場が従前の木板走路からアスファルト走路へと代わり、それを記念して同場で初めての特別競輪開催となる、全国都道府県選抜競輪が行われた。
主な成績 > ロードレース

ブエルタ・ア・エスパーニャ：4月28日〜5月15日
総合優勝：フランシスコ・ガビカ（ スペイン、KAS） 78時間53分55秒
ポイント賞：ヤン・ファン・デル・フリュテン（ オランダ）
山岳賞：グレゴリオ・サン・ミゲル（ スペイン）
ジロ・デ・イタリア：5月18日〜6月9日
総合優勝：ジャンニ・モッタ（ イタリア、モルテニ） 110時間10分48秒
ポイント賞：ジャンニ・モッタ（ イタリア）
山岳賞：フランコ・ビトッシ（ イタリア）
ツール・ド・フランス：6月21日〜7月14日
総合優勝：ルシアン・エマール（ フランス、フォード・フランス） 117時間34分21秒
ポイント賞：ウィリー・プランカールト（ ベルギー）
山岳賞：フリオ・ヒメネス（ スペイン）
世界選手権・プロロードレース：8月28日、 西ドイツ・ニュルブルクリング
優勝：ルディ・アルティヒ（ 西ドイツ） 7時間21分10秒
ミラノ〜サンレモ：4月14日
優勝：エディ・メルクス（ ベルギー）
ロンド・ファン・フラーンデレン：4月9日
優勝：エドワルト・セルス（ ベルギー）
パリ〜ルーベ：4月17日
優勝：フェリーチェ・ジモンディ（ イタリア）
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ：5月2日
優勝：ジャック・アンクティル（ フランス）
ジロ・ディ・ロンバルディア：10月22日
優勝：フェリーチェ・ジモンディ（ イタリア）
スーパープレスティージュ
優勝：ジャック・アンクティル（ フランス）
主な成績 > トラックレース > 世界選手権自転車競技大会

「世界選手権自転車競技大会トラックレース1966」を参照
主な成績 > トラックレース > 競輪

秩父宮妃賜杯競輪：決勝日・2月22日 西武園競輪場
優勝：平間誠記（宮城）
オールスター競輪：決勝日：5月10日 一宮競輪場
優勝：木村実成（群馬）
高松宮賜杯競輪：決勝日・6月8日 大津びわこ競輪場
優勝：宮路雄資（熊本）
全国都道府県選抜競輪：決勝日・8月4日 西宮競輪場
優勝：高原永伍（神奈川）
日本選手権競輪：決勝日・11月1日 後楽園競輪場
優勝：宮路雄資（熊本）
競輪祭：競輪王戦決勝日・11月28日、新人王戦決勝日・11月21日 小倉競輪場
全日本競輪王戦優勝：吉川多喜夫（神奈川）
全日本新鋭王戦優勝：松本秀房（熊本）
賞金王：稲村雅士（群馬） - 12,384,020円
主な成績 > シクロクロス

世界選手権自転車競技大会：2月27日 スペイン・ベアサイン
プロ優勝：エリック・デ・フラミンク（ ベルギー）