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グアテマラ内戦
内戦まで

軍出身のハコボ・アルベンス・グスマンが1951年に左翼国民党（革命行動党）から大統領に当選すると、農地改革などの「社会主義的」な改革を推し進めた。その一環としてグアテマラで大規模プランテーションを運営していたアメリカ合衆国のユナイテッド・フルーツ社の農園の国有化を行った。
これらのアルベンス政権による「社会主義的」かつアメリカ合衆国の利益に反する政策の推進に対し、冷戦下における近隣諸国の共産主義国化を案じており、かねてからアルベンスを「容共的」とみなしていたアメリカのドワイト・D・アイゼンハワー政権はアルベンス政権の転覆を画策した。軍や政府内の反アルベンス派を結束させるとともに、中央情報局（CIA）が推進した「PBSUCCESS作戦」により隣国のホンジュラスより反アルベンス派のカルロス・カスティージョ・アルマス率いる反政府軍を首都に侵攻させ、最終的に軍主流派の支持を失ったアルベンスは1953年6月に亡命した。
その後アメリカ合衆国の全面的な支持の元でアルマス政権は国内での基礎を固め、選挙にはアルマス派の反共連盟しか立候補できなくなるなど独裁体制を固めた。しかしこれに反発する軍内のアルベンス派とアルマス派の対立が生じ、アルベンス派の青年将校らは軍を離脱し反政府軍としてゲリラ活動を活発化させた。その後アルマスが暗殺されると、ミゲル・イディゴラス・フエンテスがこれに代わったが、軍内の対立がより深まった。
経緯

1959年1月にキューバ革命によりキューバが社会主義化されると、アルベンス派へのソビエト連邦からの資金的、物質的支援が活発化した。1960年11月、フエンテス大統領に対しアルベンス派を中心とした若手将校を中心とする一党が反乱を起こしほぼ鎮圧されるが、その指導者達は逃走、山中に潜伏し、1962年には武装反乱軍を結成し、キューバを経由したソビエト連邦からの支援を受けつつゲリラ戦による徹底抗戦を宣言した。
これに対しアメリカ合衆国からの支援を受けた軍事政権側はクーデターを繰返しながら、死の部隊による左派政党やゲリラに協力的と看做したグアテマラ先住民の虐殺などで対応し、中には先住民に自衛軍（PAC）を作らせて虐殺を行わせた。
その後国際的な非難が高まり、1986年にキリスト教民主党のビニシオ・セレソが大統領に就任すると、1987年に国民和解委員会が発足し、リゴベルタ・メンチュウが先住民虐殺に関する聞き取りを受けて1992年にノーベル平和賞を受賞するに至った。1990年代初頭に冷戦が終結し、これまで両陣営への支援を続けていたアメリカ合衆国、ソビエト連邦双方からの両陣営への資金的、物質的支援もなくなり、1996年12月29日にグアテマラ政府とグアテマラ民族革命連合（URNG）との間で和平合意が成立した。
裁判

和平時には和解法が制定された。これは内戦時の政治的犯罪について免責を認める一方、約20万人とされる死者・行方不明者を出した虐殺や拷問、失踪に関する罪には免責を認めない内容となっていた。当初、歴代政治指導者や軍幹部は、これらの犯罪に直接関与していないということで、訴追を免れるものと考えられていたが、2000年代に入ると関係者らが国内の裁判所において裁判にかけられるようになった。
2009年9月には、フェリペ・クサネロ元大佐が農民6人を行方不明にさせた内容の罪で禁錮150年となったほか、2013年5月、指揮官の一人で最悪の圧制が敷かれた1982年から83年にかけて大統領を務めたエフライン・リオス・モント元将軍（グアテマラ共和戦線議員、大統領選挙元候補）に対して、キチェ県のイシル族を中心に1800人近くを殺害したとしてジェノサイドの罪と人道に対する罪で禁錮80年の刑が言い渡された。
さかたりさ

| さかた りさ |
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本名:  坂田 莉咲（読み同じ）[要出典]
別名義:  坂田 莉咲 （2021年迄の旧芸名）
生年月日:   (1999-10-19) 1999年10月19日（25歳）
出身地:   日本 熊本県
身長:  163 cm
血液型:  A型
職業:  俳優・声優
ジャンル:  映画・テレビドラマ
配偶者:  無
事務所:  ブルーベアハウス
公式サイト:  さかた りさ プロフィール
備考
 スリーサイズB84cm・W59cm・H88cm
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さかた りさ（1999年（平成11年）10月19日 - ）は、日本の俳優・声優である。旧芸名、坂田 莉咲（読み同じ）。熊本県出身。ブルーベアハウス所属。
GirlsAward「すごい出口オーディション」準グランプリ＆ワーナーミュージック・ジャパン賞受賞。ミスiD2019「きみがいる景色が、この世界～昼～」賞受賞。TikToker。
略歴

幼い頃は、内気で恥ずかしがり屋だった。人見知り過ぎて挨拶もできない反面、みんなと違うことがしたいと思っていたという。
中学生になり、人間関係に悩み、学校に行きたくないと思っていたとき、ドラマ『イタズラなKiss〜Love in TOKYO』を観た。そのドラマで描かれる学校生活が、すごくまぶしく見え、こんな青春を送ってみたいと思った。役としてなら自分もキラキラした学校生活を味わえるのではないかと思い、女優になるために芸能事務所のオーディションを受けたが落選した。
あきらめきれず、親には無断でGirlsAward「すごい出口オーディション」を受けた。一次審査通過の連絡の際、親と何度も話し合って、最終的には理解してくれたという。その結果8,210名の中から準グランプリを獲得した。
2019年8月19日、TikTok開始。
2020年6月2日より、コンテンツ3に所属する。同年10月12日発売の週刊プレイボーイで初グラビアを披露、デジタル写真集もリリースした。
2021年4月より「妖怪ウォッチ♪」を皮切りに声優としても活動。同年5月31日、芸名表記を"さかたりさ"に改名。
2022年3月、東京農業大学卒業。
2023年3月31日、コンテンツ3を退所した。同年6月1日、ブルーベアハウスへの所属を発表し、同日Instagram開始。
人物

趣味は家庭菜園。特技はブラジリアン柔術。
お笑い好きで、劇場に漫才を観に行く。『M-1グランプリ』のファンクラブに入っており、毎年「M-1」の三連単の順位予想をしている。
大のビール好きで、日本ビール検定(びあけん)2級を取得している。
2017年4月27日から2020年3月31日まで、SHOWROOM「坂田莉咲のSHOWROOM」を配信していた。2019年9月15日まで868日間の毎日連続配信を記録した。 配信時に歌う曲は、これまで松田聖子、斉藤由貴など昭和アイドルから、尾崎豊、B'z、あいみょん、Uruなど年代やジャンルを超えたものとなっていたという。
2021年2月1日より2022年2月28日まで、Pocochaにて、ほぼ毎日ライブ配信をしていた。
受賞歴

第6回Sho-Comi(少女コミック)プリンセスオーディション 準グランプリ
GirlsAward「すごい出口オーディション」準グランプリ＆ワーナーミュージック・ジャパン賞
ミスiD2019「きみがいる景色が、この世界～昼～」賞
Seventeen×SHOWROOM出演権オーディション グランプリ
出演 > 映画

東京PRウーマン （2015年8月22日、BS-TBS）
俺は前世に恋をする （2019年3月23日、株式会社カッシ―） - 風間響 役
河童Ⅱ～But,we have to rest.（2020年1月4日、カエルカフェ）
短編映画「人の愛を喰らって、その屍で生きてみろ」（2020年11月3日、YouTube カガちゃんねる） - まゆみ 役
私の卒業プロジェクト 第3期「あしたのわたしへ」（2022年3月18日、The icon）- 北村里奈 役
LONESOME VACATION （2023年10月7日、マイターン・エンターテイメント）- 遠山美優 役
マンガ家、堀マモル（2024年8月30日、ナカチカピクチャーズ） - 野々村かな 役
出演 > テレビドラマ

Q&A（2018年3月24日、テレビ朝日） - 生徒 役
ネット歌姫〜パート主婦が、歌ってみた〜（2019年1月26日、NHK BSプレミアム・NHK BS4K） - 高校生 役、観客 役
ダンスウィズミー公開記念スペシャル 矢口史靖の「映画の常識、それほんと！？」（2019年8月6日、日本映画専門チャンネル）
よるおびドラマ「この初恋はフィクションです」 (2021年10月11日 - 12月16日、TBS) - クラスメイト・坂田美桜 役
正義の天秤 第1シリーズ第4話（2021年10月16日、NHK総合）- 宮地灯里 役
ドクターX〜外科医・大門未知子〜 第7シリーズ第7話（2021年11月25日、テレビ朝日）
恋なんて、本気でやってどうするの? 第2話（2022年4月25日、関西テレビ・フジテレビ）- 美里 役
TOKYO RAILWAY -東京こじらせ女- 第3話 (2022年9月29日、フジテレビ)
闇金ウシジマくん外伝 闇金サイハラさん 第10話 (2022年11月22日、毎日放送) - 百合 役
ノンレムの窓 2023・冬 第3話「デスゲーム」 (2023年12月25日、日本テレビ) - 鹿屋奈央 役
Believe-君にかける橋-（2024年4月25日 - 6月20日、テレビ朝日） - 伊藤梨沙 役
「離婚弁護士 スパイダー」〜慰謝料争奪編〜 第2話（2024年10月11日、日本テレビ） - 萌絵 役
出演 > 配信ドラマ

Instagram Webドラマ しゅわっと苦い 第8話（2019年8月23日、IGTVプロジェクトチーム）- 坂田莉咲 役
エチュードワールドスター「7年後の埋蔵金と蚊取り線香」 (2021年10月15日 - 11月21日、YouTube エチュードワールドスターチャンネル) - 坂本えり 役
結婚するって、本当ですか 第10話 (2022年10月7日、Amazon Prime Video) - 保育士 役
第2回 Hulu U35クリエイターズ･チャレンジ「ヒロインの親友はハードスケジュール!!」(2023年4月12日、Hulu) - 女子生徒 役
YouTube ドラマシリーズ「東京彼女」8月号 アイドルになる！編『東京マスカレード』 (2024年8月2日、YouTube 10分ドラマ『東京彼女』) - 中村 役
サレ妻ファイトクラブ (2024年11月28日、ショートドラマ配信アプリ Million) - 高木沙良 役
出演 > オーディオドラマ

イヤードラマ「夢見るこまち」第5話 (2023年4月15日、NUMA) - あき(秋田新幹線こまち) 役
出演 > テレビアニメ

妖怪ウォッチ♪（2021年4月9日 - 2023年3月31日、テレビ東京） - ミカ〈山口美佳〉役、あめめたん 役、シリクサ 役、チョコボー11 役
出演 > 配信アニメ

コタローは1人暮らし 第8話（2022年3月10日、Netflix） - 母親1 役
出演 > テレビ番組

ラキグルガール坂田莉咲とゲッターズ飯田の「ラキ×グル」〜名古屋篇〜（2018年9月9日、静岡朝日テレビ）- ラキグルガールとして出演
ワールド極限ミステリー 再現VTR「セウォル号沈没事故に巻き込まれた高校生たちの知られざる物語」（2021年4月7日、TBS）- 高校生 リア 役
主治医が見つかる診療所スペシャル【芸能人”お悩み解決"人間ドックSP】再現VTR（2021年6月3日、テレビ東京）- 高校生 田中陽子 役
全力坂（テレビ朝日）
No.2986 「赤羽西四丁目の坂」（2021年12月8日）
No.2993 「三日月坂」（2021年12月21日）
ナゼそこ?（2022年1月13日、テレビ東京） - スタジオゲスト
INFO中！ (フジテレビ インフォマーシャル) - リポーター
ロッテ ZERO (2022年6月4日)
三菱 eKクロス EV (2022年8月27日)
日清食品 カップヌードルクエストプレゼントキャンペーン (2022年10月1日)
Samsung Galaxy Z Flip 4 (2022年10月15日)
味の素 クノール スープDELI (2023年1月7日)
小林製薬 ナイトミン「耳ほぐタイム」 (2023年1月28日)
スクールIE  (2023年3月18日)
出演 > 舞台

SPIRAL CHARIOTS 第21回本公演「HATTORI半蔵Ⅲ-再舞‐」（2019年6月4日 - 9日、六行会ホール）- 霧隠シュウカ 役
B面フェス「はるちゃん、あのね」(2020年7月5日、浅草九劇) ※無観客生配信  - 主演 まるやままりこ 役
朗読劇「夢と希望のプロジェクト vol.1」デイタイムスターズ（2020年11月10日 - 15日、上野ストアハウス）  - 七海すず 役
シズカ式「波のまにまに」(2022年7月7日 - 11日、両国･Air studio) - 夏海 役
シズカ式「佐藤家のぬかどこ ～不揃いのたこ焼き～」(2022年9月23日 - 10月3日、両国･Air studio) - 佐藤四葉 役
コンプソンズ #10「われらの狂気を生き延びる道を教えてください」(2022年11月10日 - 20日、浅草九劇) - れんげ 役
劇団丸組「新山猫最終章」(2023年2月16日 - 19日、CBGKシブゲキ!!) - 神の巫女 リムセ 役
出演 > 広告

festaria bijou SOPHIA（フェスタリア ビジュソフィア）
～Wish upon a star～ movie SUMMER バージョン（2017年8月3日）
～Wish upon a star～ movie AUTUMN バージョン（2017年11月1日）
LIXILリフォーム 「幸せがしあわせを呼ぶリフォームショップ」（2018年7月17日）- 結城りさ 役
土間土間 「秋の新メニュー、アイドルたちが伸び〜るチーズをアピール」mysta（2018年9月12日、マガジンサミット）
ライスフォース&アクポレス交通広告（2018年12月24日 - 2019年1月6日、田園都市線渋谷駅連絡通路）
ディスコ／C-Learning事務局「【劇場版】『スマホに変えただけなのよ』C-Learning＜授業改善編＞」（2019年7月30日）
マクドナルド「500円バリューセット こんな時間が、ゴチソーだ。 夏篇」（2019年8月23日）
日照堂 紙と木の耳飾り「karupi」モデル（2020年4月3日）
ファーストリテイリング「UNIQLO」
今田美桜さんが着る3Dニット 15秒編 UNIQLO 2020 Fall/Winter （2020年8月28日）
今田美桜さんが着るスフレヤーンニット 15秒編 UNIQLO 2020 Fall/Winter （2020年9月20日）
公益社団法人 福岡県観光連盟 「ふくおか避密の旅ーリベンジ女子旅」（2020年10月1日）
花王 メンズビオレ ボディシート「ステイホームドラマ - 恋は汗らず」（2021年6月1日) - エミコ 役
明治 エッセル スーパーカップ「新WEB CM「日々」シリーズ」（2021年6月16日)
シチズン 腕時計wiccaオリジナルムービー (2021年10月14日) - ユキ 役
「どっちにときめく？」～モヤモヤ篇【前篇】～
「どっちにときめく？」 モヤモヤ篇【発散するver】（声の出演）
AOKI「フレッシャーズ応援フェア」 (2022年1月20日)
江崎グリコ アイスの実「パッと晴れ スイーツ」篇  (2022年6月20日)
C4Connect 放置少女〜百花繚乱の萌姫たち〜 - カミイズミ 役
「放置しよう、いまだ！」篇  (2022年9月2日)
「キャラクターコラボ開催！」篇  (2023年6月2日)
第一三共ヘルスケア 口内炎治療薬「トラフル」 (2022年11月18日)
トラフルダイレクトa「漫画」篇
トラフルダイレクトa「ランチ会の心得」篇
トラフルシリーズ「選べるトラフル」篇
オーシャンソリューションテクノロジー トリトンの矛 ブランドムービー「おなじ未来」篇 (2023年1月13日) - 平山紀子 役
DHC パーフェクトサプリ「そのついついに」篇  (2024年5月9日 )
タップル WEB CM  (2024年7月4日)
イオンカード 縦型WebCM「縦型イオンカード編」 (2024年8月5日)
JR東日本 グランクラス  (2024年9月13日)
出演 > ミュージックビデオ

Bentham「クレイジーガール」 (2015年10月7日)
加藤ヒロ「Fly into the Summer」 (2018年6月12日)
ナオト・インティライミ「Start To Rain」 (2018年9月27日)
ab initio「幸せのヒント」 (2019年3月25日)
結花乃「夏物語」(恋んトス × mysta スペシャルMV) (2019年10月11日)
ラント「遠く旅立つ君に」 (2020年6月14日)
aoi midori「彗星の夜に」 (2020年9月1日)
大人のカフェ「SNOW LETTERS」 (2020年11月3日)
グソクムズ「ユメのはじまり。」 (2024年1月31日)   - 従業員の山梨さん 役
出演 > イベント

ファッションショーモデル
GirlsAward 2015 SPRING／SUMMER（2015年4月29日、国立代々木競技場 第一体育館）
ミスブライダルモデルグランプリ2015 九州・沖縄地区大会（2015年11月15日、エルセルモ熊本） - ファイナリストとして出演
WASSA MODA(ワッサモーダ)ファッションショー（2015年11月28日、熊本市中心市街地アーケードをランウェイに）ｰ ゲストモデル出演
福岡アジアコレクション(FACo)（2016年3月20日、福岡国際センター）ｰ ゲストモデル出演
第6回アイドル人狼フェス感謝祭！（2017年7月31日、代官山 シアターサイバード）
ミスiD2019
ミスiDセミファイナリストの部屋　第二夜 （2018年8月13日、LOFT9 Shibuya）
ミスiD2019授賞式 （2018年11月17日、講談社）
ミスiD2019後夜祭 （2018年11月28日、LOFT9 Shibuya）
ミスiDカフェ ランチの部 （2019年1月20日、講談社）
土間土間秋季限定メニューのメディア向け試食・撮影イベント（2018年9月6日、土間土間赤坂店）
朗読企画
B.A.R＝BLUE AND RED
B.A.R EPISODE ZERO ～B.A.Rとは…？新しい企画がスタートします！～ （2019年5月12日、音部屋スクエア）
B.A.R＝BLUE AND RED ～オリジナル朗読企画始動！ガチンコ本番即興芝居に挑戦！～ （2019年6月16日、音部屋スクエア）
B.A.R＝BLUE AND RED ～連続オリジナル朗読企画&ガチンコ本番即興芝居に挑戦！～ （2019年7月14日、音部屋スクエア）
B.A.R＝BLUE AND RED ～連続オリジナル朗読企画＆いきなり本番即興芝居に挑戦！ ～（2019年9月15日、音部屋スクエア）
朗読会「温故知新」vol.3（2019年10月20日、新宿 Bura）
書籍 > デジタル写真集

坂田莉咲／著 薮田修身／写真『坂田莉咲写真集「白昼夢」 週プレ PHOTO BOOK』集英社、2020年10月12日。ASIN B08KXTWPQT
書籍 > 雑誌

「ARTIST PICK UP 坂田莉咲さん」『GET'S No.69』2016年4号、GET'S 札幌版、表紙、pp.1-3。
「誌面出演権オーディション」『Seventeen』2018年4月号、集英社、p.139。
「湖畔の白日夢」『週刊プレイボーイ』2020年10月26号 No.43、集英社、pp.130,186-190。- 初グラビア、撮影: 薮田修身
「巻頭グラビア 純愛ノスタルジー」『週刊ヤングジャンプ』2020年12月3日号 No.51、集英社、pp.7-12。撮影: 細居幸次郎
「朝恋days -きっとカワイイ！FRESH GIRL- 坂田莉咲」『B.L.T. web』（東京ニュース通信社)
#82-1 (2020年12月21日)
#82-2 (2020年12月22日)
#82-3 (2020年12月23日)
#82-4 (2020年12月24日)
#82-5 (2020年12月25日)
『B.L.T.』2021年11月号（2021年09月25日、東京ニュース通信社) グラビア
「直筆サイン入り写真パネル」B.L.T.2021年11月号連動 （2022年1月下旬、東京ニュース通信社、Honto)
『月刊エンタメ』2021年11月号（2021年9月30日、徳間書店）  インタビュー記事
『FLASH（フラッシュ）』2021年10月19日号（2021年10月5日、光文社） グラビア
『グラビアザテレビジョン』vol.57（2021年10月11日、カドカワムック） グラビア
『BIG ONE GIRLS（ビッグワンガールズ）』No.66 2022年1月号（2021年11月30日、近代映画社） インタビュー記事
『MAQUIA』2024年12月号 (2024年10月22日、集英社)
短十二糎砲

|  短十二糎砲  |
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種類:  艦載砲・陣地固定砲
原開発国:   大日本帝国
運用史
配備期間:  1943-1945
配備先:   大日本帝国海軍
関連戦争・紛争:  第二次世界大戦
開発史
製造数:  500
諸元
重量:  約1.8トン（内、砲身重量：218kg）
全長:  1,510mm（12.6口径） 砲腔（ライフリング）長
 
砲弾:  使用弾  通常弾（榴弾） 阻塞弾 焼夷弾 焼霰弾 演習弾 対潜弾
砲弾重量:  弾頭重量 13kg(一式通常弾) 完成弾重量 17kg
口径:  120mm
仰角:  15度から+75度（俯仰速度：13度/秒）
旋回角:  360度（旋回速度：12.5-13.5度/秒）
発射速度:  7-12発/分 10発/分（標準）
初速:  290m/s
最大射程:  5,300m  3,100m（射高）
装填方式:  人力
炸薬量:  九一式爆薬：2.515kg（一号通常弾）
テンプレートを表示
短十二糎砲（短12cm砲/たんじゅうにせんちほう）は、第二次世界大戦中期に日本海軍が開発した高角砲である。短二十糎砲と同時開発された。
概要

短十二糎砲は、商船（特設艦船）の自衛用に開発された簡易急造高角砲である。大仰角を取ることが可能で、対空攻撃も行うために高角砲に分類されているが、実質は対潜を主とし、対潜・対水上・対空兼用の迫撃砲に似た特性を有する榴弾砲である。外見の特徴として、駐退機が砲身の上方に1本ある。砲身の下方には短い円筒があるが復座機の可能性がある。閉鎖機は正面向かって右開きの螺旋式閉鎖機である。
TM型戦時標準船などに搭載された。陸軍でも昭和17年8月、短二十糎砲及び短十二糎砲を対潜兵器として利用するための調査を行った。
短十二糎砲は初速が低く、射程や射高も短い。砲弾装填は砲身の俯仰角によらず可能だが、陸軍が実射試験を行った際の測定では最大発射速度毎分12発に対して大射角時は毎分7発と低下している。そのため、主目的は潜水艦による通商破壊に対抗するための、対潜弾を使用した対潜攻撃であり、対空攻撃は副次的な目的と思われる。
開発と製造は呉海軍工廠にて行われ、短十二糎砲と短二十糎砲は合わせて、昭和18年に230門、昭和19年に230門、昭和20年に40門の計500門が製造された。
艦載砲である本砲を車載用に大幅に改造して、九七式中戦車に搭載し自走化した短十二糎自走砲がある。
中東高等学校

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校名: Joongdong High School
過去校名: 中東夜學校/中東學校/中東中學校
国公私立: 私立学校
校訓: 正直・勤勉・清潔
設立年月日: 1906年8月13日
創立者: 吳圭信/柳光烈/金元培
共学・別学: 男子校
課程: 全日制課程
学期: 2学期制
郵便番号: 06338
所在地: 韓国ソウル市江南区逸院路7
中東高等学校（チュンドンこうとうがっこう、Joongdong High School, 중동고등학교）は、韓国ソウル特別市江南区にある私立高校である。サムスングループの支援を受けている。
最寄り駅はソウル交通公社3号線テチョン駅。
沿革

1906. 4. 2. - 吳圭信(オギュシン)、柳光烈(ユグァンリョル)、金元培（キムウォンベ）の三人が夜学を設立。
1907. 1. 22. - 中東夜學校に高名を変更。
1909. 5. 10. -  中東学校の設立認可。
1914 -  崔奎東(チェギュドン)が中東学校を引き受ける。
1919. 1. 11. - 私立中東學校に高名を変更。
1945. 8. 15. - 中東中學校に高名を変更。
1948. 7. 31. - 財団法人中東学院設立。理事長は崔奎東。
1984. 3. 1. - ソウル市江南区に校舎移転。
1994. 6. 1. - サムスングループが学院を引き受ける。
2009. 7. 15. - 自律形私立高等学校（朝鮮語版）に選ばれる
著名な出身者

李秉喆 (サムスングループの創業者)
金芝河（詩人）
金武星 (政治家)
イ・ビョンホン (俳優)
キム・スヒョン (俳優)
李浩 (サッカー選手)
崔孝鎭 (サッカー選手)
その他

2018年、ソウル大学校合格実績順位で全国11位（一般入試は全国1位）を記録した。
2019年、ソウル大学校合格実績順位で全国20位（一般入試は全国8位）を記録した。
2020年、ソウル大学校合格実績順位で全国13位（一般入試は全国8位）を記録した。
2021年、ソウル大学校合格実績順位で全国15位（一般入試は全国9位）を記録した。
2022年、ソウル大学校合格実績順位で全国15位（一般入試は全国4位）を記録した。
南葵音楽文庫

南葵音楽文庫 (なんきおんがくぶんこ) は、紀州徳川家16代当主である徳川頼貞 (1892-1954) によって収集された、主に海外の音楽書や楽譜などのコレクション。1918年に東京飯倉で成立以来、様々な変遷を経て、2017年から紀州徳川家ゆかりの地にある和歌山県立図書館で公開されている。
概要

紀州徳川家15代当主の徳川頼倫 (1872-1925) は、1902年東京飯倉の邸内に南葵文庫を設立、1908年より私立図書館として一般公開した。蔵書は徳川家伝来の書及びその後の収集書合計7万冊であった。1892年に生まれた長子の頼貞は、10代の頃からピアノ、和声、対位法を学び、1913年より英国に留学、ケンブリッジ大学で音楽学を学ぶ。1914年第一次世界大戦が勃発し、頼貞は米国を経由して12月に帰国。父親は南葵文庫に講堂を計画しており、頼貞は音楽堂の建設とパイプオルガンの設置を進める。1918年に南葵楽堂 (正式名称は南葵文庫附属大礼紀念館) は開堂し、頼貞が留学中に購入した楽譜や音楽書は、楽堂の半地下に配架された。
コレクションの収集と整理は継続していたが、1923年9月の関東大震災で楽堂は損壊し、使用できなくなった。楽堂のオルガンは1928年に東京音楽学校へ寄附され、楽堂も同年引き払われた。父親の「南葵文庫」は1924年東京帝国大学図書館に寄贈されたが、音楽関係蔵書は頼貞の所管に移し、旧南葵文庫事務所で「南葵楽堂図書部」として公開された。1925年図書部は「南葵音楽事業部」と改組され、コレクションはその附属施設として「南葵音楽図書館」となった。蔵書は無料で公開され、レコード視聴室も設けられ、更に研究調査のための部署も設置されていた。しかしながら1932年徳川家の財政事情で図書館は閉館、コレクションは慶應義塾図書館に移管され、翌1933年から公開された。
1945年にはいり徳川頼貞は慶應義塾図書館に委託契約の解除を申し出、コレクションは6月に同館から搬出された。その後紆余曲折の末にコレクションは実業家大木九兵衛 (?-1996) の所有となり、1967年に読売新聞社の協力のもとに「南葵音楽文庫特別公開展」が東京と大阪で開催された。大木と読売新聞社はコレクションの保存公開を目的に1970年財団法人東京音楽文化センターを設立し、公開の準備が整うまで東京目黒の日本近代文学館に間借りすることになった。
しかし東京音楽文化センターは1977年に解散し、2万点を超える蔵書はすべて読売日本交響楽団に移管された。日本近代文学館の時期に作成された貴重資料のマイクロフィルムは、東京音楽大学付属図書館、後に国立音楽大学図書館に寄託され、利用に供されていた。また旧文庫の貴重資料を含む約10,000点は、上記の大木宅内の空調設備をもった書院に保管された。
2016年になり読売日本交響楽団は紀州徳川家ゆかりの地である和歌山県と寄託契約を締結し、翌2017年12月からコレクションは和歌山県立図書館および博物館で一般公開されている。また読響ではコレクションのデジタル化に継続して取り組んでいる。
主なコレクション

1929年には3万点に及んだコレクションのうち、主なものは次の通り。
カミングス・コレクション：イギリスの音楽研究家、楽譜コレクター、W.H.カミングス (William Haymann Cummings, 1831-1915) の蔵書
ホルマン文庫：オランダのチェロ奏者、J.ホルマン (Joseph Hollman, 1852-1926) の楽譜
マックス・フリートレンデル文庫：ドイツの音楽史学者、M.フリートレンダー (Max Friedlaender, 1852-1934) の蔵書
1924年11月に日本人により初めて全曲演奏されたベートーヴェンの第九交響曲の楽譜も、所蔵されている。
参考資料

徳川頼貞『薈庭楽話』 (わいていがくわ) 春陽堂書店、1943／中央公論新社、2021
徳川頼貞遺稿刊行会編『頼貞随想』河出書房、1956
大木九兵衛、属啓成「南葵音楽文庫：奇跡のコレクション」『音楽の友』25(5), pp90-93, 1967年5月
和歌山県教育委員会 編『南葵音楽文庫案内　紀州徳川400年』中央公論新社、2021年3月。ISBN 978-4-12-005418-1
略年譜

一世紀にわたる南葵音楽文庫の変遷は次の通り。
1902年 (明治35) 徳川頼倫による南葵文庫開館
1918年 (大正07) 南葵楽堂開堂、楽堂半地下に音楽資料を配架
1923年 (大正12) 関東大震災により南葵楽堂損壊
1924年 (大正13) 音楽資料以外の南葵文庫を東京帝国大学に寄贈。南葵楽堂図書部開設
1925年 (大正14) 南葵音楽事業部設立、付属の南葵音楽図書館開設
1932年 (昭和07) 南葵音楽図書館閉館
1933年 (昭和08) 南葵音楽図書館蔵書、寄託先の慶應義塾図書館で公開
1945年 (昭和20) 寄託解約により慶應義塾図書館より搬出
1970年 (昭和45) 東京駒場の日本近代文学館で南葵音楽文庫仮公開開始
1977年 (昭和52) 南葵音楽文庫仮公開終了、財団法人読売日本交響楽団所蔵となる
2016年 (平成28) 読響と和歌山県が寄託契約締結、南葵音楽文庫を和歌山県立図書館へ移送
2017年 (平成29) 和歌山県立図書館内で南葵音楽文庫一部公開
国鉄105系電車

| 105系電車 （共通事項） |
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 可部線の105系。手前2両が新造車、奥2両が改造車。
基本情報
運用者:  日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 西日本旅客鉄道
導入年:  1981年 - 1990年
総数:  新造車 60両、改造車 66両
主要諸元
軌間:  1,067mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
設計最高速度:  100 km/h
起動加速度:  2.0km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  5.0 km/h/s
車両定員:  本文参照
自重:  本文参照
全長:  20,000 mm
全幅:  2,800 mm （最大幅2,870 mm）
全高:  3,674 mm （集電装置折りたたみ時：新造車4,200 mm、改造車4,140 mm）
車体:  普通鋼
主電動機:  直流直巻電動機 MT55A形（新造車）・MT55形（改造車）
主電動機出力:  110 kW
駆動方式:  中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比:  91:15 (6.07)
制御方式:  抵抗制御（永久直列）・弱め界磁
制御装置:  CS51形電動カム軸式主制御器
制動装置:  発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ
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105系電車（105けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1981年（昭和56年）から製造した直流通勤形電車である。国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継された。
概要

地方の電化ローカル線に残存していた、戦前から1950年代に製造された吊り掛け駆動方式の40系や72系などのいわゆる「旧形国電」を淘汰するべく投入された形式である。
旧形国電の置き換えについては、大都市圏の線区に最新式の車両を投入することで捻出される経年の新性能電車を転用および新製増備で対処する構想もあったが、利用者の少ない時間帯に2両編成の列車を運行している路線では、原則として長編成を組む大都市圏での運用を前提に電動車2両で1つの機構として完成するユニット電動車方式（MM'方式）を採用している101系以来の新性能電車では、2両編成を組んだ場合は2両とも電動車とならざるを得ないことから、ローカル線では過剰性能の上に不経済であり、変電所容量などに問題が出る可能性もあった。
そこで、電動車1両に駆動機器を完結させた旧形国電と同様にMT比1対1の2両編成を組むことができるように、103系をベースに電動車1両に走行機器を集約した構造を持つ車両として開発されたのが105系である。これが「1M方式」であり、後年同様の思想を持って誕生した車両（119系）を含めて「1M国電」や「新性能1M国電」という通称で呼ぶこともある。
構造

国鉄における1M方式の新性能電車としてはすでにクモユ141形や143系といった事業用車両での実績があったが、これらは駅間距離の長い線区を113系・115系と併結して高速走行するのに適した性能を有していた。しかし本系列投入線区は駅間距離が短く最高速度も低いため、性能面ではむしろ大都市の通勤電車の主力である103系に相当するものが求められた。
このため新設計にあたっては、簡素化のうえ経済性を重視したシステムとすること、新設計品である主制御器・主抵抗器以外は極力標準品を採用すること、将来の投入が予想される線区にも配慮した構造を採用することに重点が置かれた。
後者の具体的な内容は、抑速ブレーキや耐寒耐雪設備を容易に追加・変更できる点である。
構造 > 主要機器

電動車1両で走行可能なシステムを採用し、電動車1両あたり付随車1両を連結する構成で経済性を確保している。運転に必要な機器類はすべて電動車に搭載しているため、1両で入換等にも使用可能である。基本は1M1Tであるが、25パーミルの勾配までは1M2Tでも起動可能であり、旧形電車の1M1Tに相当する性能が発揮できる。
台車と主電動機には、当時の国鉄の標準的通勤形電車であった103系と共通のDT33形台車とMT55形主電動機を装備した。1:6.07 （15:91）の歯数比、発電ブレーキ付、応荷重装置・空転検知装置付である点も103系と同様である。
主回路については、簡素化と小型化のためMT55形4台で永久直列回路を組み、直並列組合わせ制御は行わない。主制御器は新たに開発された1M方式用のCS51形で、103系程には高加速性能を要さないと判断し、制御段数もより少なく設計されている。また、編成中の主要機器や補機類の数が少ないことから、走行時の冗長性の確保は重視されており、主電動機は台車単位で開放可能とし、非常時には2個モーターのみでの走行も可能であるほか、電動発電機（MG）停止時にも最寄り駅まで走行可能なように、制御に必要な電源は常に蓄電池から供給されている。変電所容量の小さい線区を走行する際は、運転台の切り替えスイッチで限流値を低く設定できるようになっている。
主抵抗器はMR147形で、電動送風機を廃した自然冷却方式が採用された。
新造車

| 105系 新造車 |
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 クモハ105形0番台 （2006年3月26日 宇部新川駅）
基本情報
運用者:  日本国有鉄道 西日本旅客鉄道
製造所:  東急車輛製造 近畿車輛 日立製作所
製造年:  1981年
製造数:  60両
運用開始:  1981年3月19日（宇部・小野田線） 1981年2月11日（福塩線）
主要諸元
編成:  2両編成（過去3両・4両編成）
車両定員:  クモハ105形・サハ104形→クハ104形改造車：138人（座席56人） モハ105形：148人（座席60人） クハ104形：142人（座席58人） サハ105形：152人（座席62人）
自重:  クモハ105形：42.5 t、モハ105形：40.5 t クハ104形：39.8 t、サハ105形：27.8 t
台車:  軸箱守（ペデスタル）方式（ウイングバネ）台車 DT33・TR212
保安装置:  ATS-SW
備考:  交友社「鉄道ファン」1981年4月号新車ガイド2「1Mになって新登場105系」pp.43 - 53参照。
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1981年（昭和56年）初頭に福塩線および宇部線・小野田線の旧形電車の置き換え用に製造されたグループである。
車体の基本構造は103系と同じで、先頭車の前頭部は踏切事故を考慮した強化形で、運用の都合から貫通形となり、窓周りに201系と同様の黒色ジンカート処理を施している。車体断面も単純化され、屋根コンタ（輪郭線）は201系と同様となり、中央部5,000 R、肩部250 R（単位はミリメートル。以下同）のごくシンプルなものに変わった。対する103系のそれは肩部から順に250 R・1,000 R・2,500 R・5,000 Rであった。。
構体は201系同様に腐食対策を強化しており、台枠と外板の接合部にシール材の充填、客用ドア周囲の全周溶接、通風器と雨樋のFRP製化、乗務員室側開戸（がわひらきど）と客用ドアのステンレス化など実施した。
側面は両開きの客用扉を片側3か所とし、自動・半自動の切換が可能である。戸閉装置は半自動でも軽く開閉できるTK8A形が採用された。無人駅での車掌業務に配慮し、417系同様に扉の開閉は編成中のどの運転台からでも操作が可能である。
側面窓は上段・下段とも上昇式のユニット窓が基本であるが、行先表示器のある部分の窓の上段は下降式となった。ユニット窓の幅は1,072 mmまたは513 mmである。電動行先表示器は車端部側窓上部に備えるが、連結した際に隣り合うのを防ぐため点対称の配置で取り付けられている。
内装のカラースキームは201系に準じたものとされた。座席はすべてロングシートであるが、長時間の乗車に配慮して座面の奥行きを50mm深く、また高さを20mm下げたものとしている。ローカル線での運用が主となるため冷房装置は搭載されなかった。
外部塗装は宇部・小野田線向けが朱色1号の単色、福塩線向けが黄5号をベースに青20号の帯入りとなった。
MGについては、103系冷房改造時の発生品であるMH97-DM61A（容量：20kVA）を流用している。空気圧縮機 (CP) については国鉄型電車の汎用品であるMH80A-C1000形を採用している。
応荷重装置は103系0番台と同じくブレーキ力調整弁方式が採用されており、扉を閉める際に再調整電磁弁の動作により「シュッ」と言う空気音が発生する。
新造車 > 形式

当初の計画どおりに制御電動車クモハ105形と制御車クハ104形を連結した2両編成を標準としたが、4両編成での運転がある福塩線には運転台設置のコストを省いた中間電動車モハ105形と付随車サハ105形も用意され、クモハ-サハ-モハ-クハの4両編成が4本落成した。
クモハ105形27両・モハ105形4両・クハ104形25両・サハ105形4両の計60両が製造され、福塩線用として府中電車区（後の府中鉄道部）に4両編成4本、2両編成4本の24両、宇部・小野田線用として宇部電車区（後の宇部新川鉄道部）に2両編成17本、増結車2両の36両が配置された。モハ105形・サハ105形は1984年と1985年に先頭車化改造が行われ、新造後わずか4年で形式消滅している。
2021年10月現在の陣容は、クモハ105形20両とクハ104形16両の計36両である。クモハ105形の中には単独で増結用とされている車両も存在している。
改造車 > 西日本地区向け

| 105系 改造車（西日本向け） |
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 桜井・和歌山線用の集中式冷房搭載編成。 （2006年8月27日 和歌山駅）
基本情報
運用者:  日本国有鉄道 西日本旅客鉄道
種車:  103系1000番台、0番台
改造所:  国鉄長野工場、名古屋工場、吹田工場、幡生工場ほか
改造年:  1984年、1990年
改造数:  61両 + 補充車1両
運用開始:  1984年10月1日（奈良線・和歌山線） 1984年5月26日（可部線）
廃車:  2021年4月8日
主要諸元
編成:  2両編成34本 （奈良・和歌山線用24本・可部線用10本）
車両定員:  136人（座席48人） （クモハ105形500番台、クハ105形、クハ104形）
自重:  クモハ105形500番台：41.2 t クハ105形0番台：28.9 t クハ105形100番台：27.4 t クハ104形500番台：29.8 t
台車:  軸箱守（ペデスタル）方式（ウイングバネ）台車 DT33・TR212・TR201・TR21T
保安装置:  ATS-SW
備考:  交友社「鉄道ファン」1984年8月号新車ガイド2「4扉の105系登場」pp.46 - 53参照。
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1984年の奈良線・和歌山線五条駅 - 和歌山駅間・紀勢本線和歌山駅 - 和歌山市駅間（奈良電車区配属）の電化開業用および可部線（広島運転所配属）の73系置き換え用のグループである。
当時、折からの国鉄改革により設備投資が抑制されていたことからローカル線区向け車両の新造ができず、203系の投入で常磐緩行線から捻出された103系（1000番台、一部0番台も）と阪和線で余剰になっていたサハ103-66を活用して奈良・和歌山線用に48両、可部線用に13両の計61両が改造され、前者は奈良電車区に、後者は広島運転所に配置された。改造工事は大井・大船・長野・名古屋・吹田・広島・幡生・新津の各車両工場にて施工された。
車体は改造種車の103系のものを流用しており、新規製造車グループとは異なる片側4扉の車体となっている。制御機器は新調しており、台車や主電動機も元々同型であるため、両グループの性能は同一で相互の併結・混結も可能である。なお、客用扉の自動・半自動の切換えについては、種車である103系のドアエンジンの構造上対応が困難なため、奈良電車区配置車両は通年自動扱い、広島運転所配置車両は通年半自動扱いとされた。広島の車両については、新造車グループと併結した場合に相手方の自動・半自動の切換えが行えるよう、運転台に切換えスイッチを設けている。上述の通り車体も運転台取り付け以外は流用しているため、屋根コンタは103系のものであり、肩部から順に250R・1,000R・2,500R・5,000Rとなっている。
種車の103系で未装備であった側面行先表示器は、車体の改造が大きくなるため装備されず、前面の行先表示器は基本的に手動操作となった。
電動発電機（MG）は、種車のモハ102形1000番台が装備していた10kVAのMH124-DM77形を流用したが、32両分の必要数に対して21両分しか捻出できないため、不足分は新規製造車グループ同様の20kVAのMH97A-DM61A形で補われた。線区ごとに機種統一を図るため、奈良・和歌山線向けは10kVA、可部線向けは20kVAに振り分けられている。
電動空気圧縮機は、101系の廃車発生品であるMH80A-C1000形を使用した。応荷重装置は種車の103系1000番台の測重弁方式ものを流用し、0番台からの改造車も従来のブレーキ力調整弁方式から測重弁方式に改造されている。
主抵抗器は新造車同様に自然冷却式のMR147形であるが、抵抗体の仕様と搭載MGの違いにより形式が分けられた。従来の新造車では形式がMR147-G1形とされ、改造車では20 kVAのMG搭載車では限流抵抗器を2個から1個に変更したMR147-G2形が搭載されたが、10 KVAのMG搭載車では直列抵抗がMGに内蔵されているため、直列抵抗器を省略したMR147-G3形が搭載されている。外観の差異として、抵抗箱の個数が20 kVAのMG搭載車で9個、10 kVAのMG搭載車で8個となっている。
奈良・和歌山線向けの改造車には自動解結装置と電気連結器を設けた。この解結装置は117系用のものを簡素化し、改造工事による取付を容易にしたものである。
外部塗装は奈良・和歌山線向けがクリーム1号をベースに朱色3号の帯入り、可部線向けが朱色1号の単色となった。
改造車 > 西日本地区向け > 形式

モハ103-1031・1012・1051・1027・1063・1007・1020・1011・1023・1024・1050・1043・1054・1019・1014・1015・1062・1042・1006・モハ102-1050・1043・1054・1014・1042・モハ103-1035・1059・モハ102-1035・1059・1062・1006・1015・1019 → クモハ105-501 - 532
クハ103-1016・1015・1024・1018・1017・1012・1032・1029・1031・1013・1014・1023・1021・1030 → クハ105-1 - 14
クハ103-73・11・12・25 → クハ105-101 - 104
モハ102-1031・1012・1051・1027・1063・1007・1020・1011・1023・1024 → クハ104-501 - 510
モハ102-385 → クハ104-551
サハ103-66 → クハ104-601
クハ105形100番台以外は運転台直後の戸袋窓がない。クハ105形0番台は103系時代にATCの機器室とされていたため、その他は運転台ユニットとの接合場所となったためである。
改造車 > 東日本地区向け

| 105系 改造車（東日本向け） |
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 仙石線用のクハ105形100番台 （1990年1月13日 陸前原ノ町駅）
基本情報
運用者:  日本国有鉄道 東日本旅客鉄道
種車:  103系0番台
改造所:  国鉄郡山工場
改造年:  1987年3月31日
改造数:  4両
運用開始:  1987年4月5日
廃車:  1998年
投入先:  仙石線
主要諸元
車両定員:  136人（座席48人）
自重:  クモハ105形：40.8 t クハ105形：29.5 t
台車:  軸箱守（ペデスタル）方式（ウイングバネ）台車 DT33・TR212
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1987年（昭和62年）には、仙石線の石巻近郊の区間列車用に郡山工場で4両が改造された。仙台車両センター宮城野派出所#過去の配置車両も参照。竣工は国鉄最終日となる同年3月31日付である。営業運転は民営化直後の4月5日からとなった。営業運転開始日は仙台駅でセレモニーが実施された。
こちらは103系0番台の4両編成1本が種車とされ、中間の2両を先頭車に改造する形で登場した。制御電動車と制御車の向きは統一されている。追加された運転台の機器の一部は同時期に廃車になった101系のものが再用された。また、当時103系が水色塗装だったのに対し、本系列では白地ベースに赤と青の太帯塗装であった。
改造車 > 東日本地区向け > 形式

クモハ103-149 → クモハ105-101
モハ102-315 → クモハ105-601
クハ103-599 → クハ105-105
サハ103-240 → クハ105-601
改造 > 先頭車化改造

福塩線の輸送改善に際して、モハ105形・サハ105形は1984年（昭和59年）と1985年（昭和60年）に新造車と同一の運転台を取り付ける改造が実施され、それぞれクモハ105形とクハ104形に編入された。新造車とは前面の手すりの位置や乗務員室側扉直後の窓配置が異なり、乗務員扉と客用扉の間には幅723mmの戸袋窓のみが設置されている。工法は前述した完成済みの運転台ブロックを既設構体に接合する工法である（ブロック接合工法）。
番号は新造車の続番で、新旧対照は次の通り。
モハ105-1 - 4 → クモハ105-28 - 31
サハ105-1 - 4 → クハ104-26 - 29
先頭車化改造車のクモハ105-31+クハ104-26
（1984年7月 横川駅）
改造 > 冷房化改造

製造コストを抑える目的から冷房装置は搭載されていなかったが、国鉄時代の1985年から集中式AU75系列による冷房改造が一部車両で施工された。新造車については113系などに似た天井になり、扇風機はなくなったが、改造編入車の天井は103系と同様の形態になっており、扇風機は残存している。冷房電源専用としてサシ481形などで使用されていた70kVAの電動発電機（MG）であるMH80-DM58形をクハ104・クハ105に搭載し、2両分の冷房電源供給に対応した。冷房を使用しない時期は、70kVAのMGの運転を停止している。
AU75による改造は、新造車では1986年度下期に施工された下関運転所の2両編成3本（クモハ105-17 - 19、クハ104-17 - 19）が該当する（改造後広島へ転属）。改造車ではクモハ105-506・508・514 - 517、クハ104-506・508、クハ105-4 - 7が該当する。
しかし、AU75系列での冷房化改造には車体補強などの改造が必要である等、コストのかかるものであった。JR西日本発足後の1988年（昭和63年）からは、架線の直流1,500Vを直接電源とし、バス用冷房装置と組み合わせたWAU202形簡易冷房機を設置する方式で改造された。制御機器はクモハ105形では車端部に機器室を設け、クハ104・クハ105形では床下に設けられた。当初はクモハ105形のコンデンシングユニットは車端部の機器室に配置していたが、1990年度以降の改造車で屋根上に変更され、既存の改造車も屋根上に移設された。1992年（平成4年）には全車が冷房車となった。
集中式冷房車の車内。天井中央に風洞が通されている。
（2008年3月6日 和歌山駅）
クモハ105形500番台のWAU202形冷房改造車。冷房機器室設置箇所の客室窓が塞がれている。パンタグラフ2基搭載車。
（2008年3月6日 和歌山駅）
改造 > ワンマン化改造

1989年（平成元年）からは、JR西日本の車両でワンマン運転対応への改造が実施されており、車外スピーカーや運賃箱設置が大半の車両で施工されている。
105系で初のワンマン運転は1989年の紀勢本線和歌山 - 和歌山市間で、車内に運賃箱のない駅収受方式であった。続いて1990年に小野田線で運賃箱を設けた車内収受方式のワンマン化改造が行われ、その後も車内収受方式で1991年に桜井線・和歌山線、1992年に福塩線、1993年に宇部線、1998年に紀勢本線紀伊田辺 - 新宮間、2003年に呉線広 - 三原間でのワンマン運転が開始されている。
改造 > 霜取りパンタグラフ増設

1992年には、冬季の霜対策として奈良電車区の5編成で霜取り用のパンタグラフが増設された。対象はクモハ105-504・507・509・512・518で、パンタグラフ増設編成は冬季に運用が区別されている。
改造 > 延命N40工事

改造車グループでは国鉄時代に特別保全工事が施工されたほか、JR西日本への継承車は延命N・NB・N40工事に準じた延命工事が一部車両で施工された。103系では2011年以降在籍する全車両の戸袋窓を埋め込んでいるが、105系では延命N40工事を施工した黒サッシ窓の3編成のみに施工され、大半の車両は103系時代の外観を保っている。
延命N40工事施工車。側面は窓サッシ交換、戸袋窓閉鎖を実施。
（2007年12月19日 和歌山駅）