stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
パリタプレビル

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 (2R,6S,12Z,13aS,14aR,16aS)-N-(Cyclopropylsulfonyl)-6-{[(5-methyl-2-pyrazinyl)carbonyl]amino}-5,16-dioxo-2-(6-phenanthridinyloxy)-1,2,3,6,7,8,9,10,11,13a,14,15,16,16a-tetradecahydrocyclopropa[e]pyrrolo [1,2-a][1,4]diazacyclopentadecine-14a(5H)-carboxamide 
臨床データ
販売名:  ビィキラックス, Viekira Pak (in combination with ombitasvir（英語版）, ritonavir（英語版） and dasabuvir（英語版）), Technivie/Viekirax (in combination with ombitasvir and ritonavir)
胎児危険度分類:   US: B   
法的規制:   US: ℞-only   劇薬、処方箋医薬品
投与経路:  経口
薬物動態データ
生物学的利用能: was not evaluated
血漿タンパク結合: 97–98.6%
代謝: 肝代謝, CYP3A4 および CYP3A5（英語版）
作用発現: 4 ～ 5 時間
半減期: 5.5 時間
排泄: 糞便 (90.2%), 尿 (1.91%)
識別
CAS番号 :  1216941-48-8
PubChem:  CID: 45110509
ChemSpider:  32700634
KEGG:  D10580   
ChEBI:  CHEBI:85188en:Template:ebicite
別名:  veruprevir; ABT-450
化学的データ
化学式: C40H43N7O7S
分子量: 765.88 g/mol
 SMILES Cc1cnc(cn1)C(=O)N[C@H]2CCCCC/C=C\[C@@H]3C[C@]3(NC(=O)[C@@H]4C[C@H](CN4C2=O)Oc5c6ccccc6c7ccccc7n5)C(=O)NS(=O)(=O)C8CC8 
 InChI InChI=1S/C40H43N7O7S/c1-24-21-42-33(22-41-24)35(48)43-32-16-6-4-2-3-5-11-25-20-40(25,39(51)46-55(52,53)27-17-18-27)45-36(49)34-19-26(23-47(34)38(32)50)54-37-30-14-8-7-12-28(30)29-13-9-10-15-31(29)44-37/h5,7-15,21-22,25-27,32,34H,2-4,6,16-20,23H2,1H3,(H,43,48)(H,45,49)(H,46,51)/b11-5-/t25-,26-,32+,34+,40-/m1/s1 Key:UAUIUKWPKRJZJV-QPLHLKROSA-N 
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パリタプレビル（Paritaprevir、開発コードABT-450）はアシルスルホンアミドであり、NS3（英語版）およびNS4A（英語版）セリンプロテアーゼ阻害薬である。C型肝炎の治療に用いられる。リトナビルおよびリバビリンとの組み合わせで12週間治療した場合の24週後のウイルス学的有効率はジェノタイプ1で95%である。薬剤の結合部位から考えてもパリタプレビルへの抵抗性は少ないが、NS3の155位および168位のアミノ酸変異により薬剤抵抗性が生じることが知られている。
2015年9月、オムビタスビル、リトナビルとの3剤配合剤が承認された。詳細はオムビタスビル・パリタプレビル・リトナビルを参照。
バルト・マイイェルス

バルト・マイイェルス（Bart Meijers、1997年1月10日）は、オランダ・ブレダ出身のサッカー選手。FCペトロルル・プロイェシュティ所属。ポジションはDF。
クラブ経歴

2017年2月24日、エールステ・ディヴィジのFCフォレンダム戦でプロデビューを果たした。
フラッピング

フラッピング（英: flapping）とは、母音に挟まれた歯茎音/t/, /d/, /n/が有声歯茎たたき音およびはじき音 [ɾ] に変化する音声現象のことである。一般に、アメリカ英語における顕著な発音変化として知られている。
概要

英語では、とある条件下において、無声歯茎破裂音 /t/, 有声歯茎破裂音 /d/, 歯茎鼻音 /n/ が非常に速く調音されることがある。これにより有声歯茎たたき音およびはじき音 [ɾ] のような発音に、日本語話者にとっては「日本語の『ラ行』の子音」のように聞こえる。この音声現象を一般にフラッピング（flapping）またはタッピング（tapping）といい、これによって生じる音を弾音（flap）またはたたき音（tap）という。
名称

日本語で「弾音化」と呼ぶこの現象について、フラッピング（flapping）とタッピング（tapping）のどちらを名称として用いるべきか、音声学者の間で議論が起こっている。
1つは「調音点」を基準とするもの。この場合、フラッピングの調音点は「後部歯茎（retroflex）」となり、タッピングの調音点は「歯茎（alveolar）」となる。
2つ目は「能動調音器官の動き」を基準とするもの。つまり舌がどの方向に動くかによって区別されるとしている。この場合、後述する『調音方法』にあるとおりに分類できる。Ladefoged（2006）は、この基準を支持している。
なお、音声学においては、伝統的に「フラッピング」という用語が用いられている。また、国際音声記号の一覧表ではtap and flapと併記されている。
生起環境

ここでは、tの弾音化（t-flapping / t-tapping）について解説する。一般的に広く知られている、tの弾音化が生じる条件（生起環境）とは主に以下の２つである。但し、以下の条件に合致していても、弾音化が生じない場合がある事に注意されたい。
1語内で起きる弾音化
/t/ が2つの母音に挟まれている場合。但し、/t/ に後続する母音は、アクセントがない場合に限る。e.g., water, better
2語に跨る形で起こる弾音化
/t/ が単語の境界を越えて、2つの母音に挟まれている場合。e.g, get up, shut up
上記で挙げた4つの例では、1語内で起きる場合も、2語に跨る場合も、どちらも母音に挟まれていることを条件とするため、この /t/ をintervocalic-tと呼ぶことが多い。1語内で起きる弾音化の場合、/t/ に後続する母音には、アクセントがあってはならない。一方、2語に跨る形で起こる弾音化の場合、/t/ に後続する母音には、アクセントがあっても無くても良い。
調音方法

ここでは、tの弾音化について解説する。音声学上、弾音化された /t/ は、舌尖や舌端が歯茎から非常に速く離れ、受動調音器官（歯茎）と能動調音器官（舌尖・舌端）の接触が非常に短くなる。また、「たたき音（tap）」と「はじき音（flap）」で舌の動かし方が異なる。
たたき音（tap）
舌の上下運動によって発音される。
はじき音（flap）
舌を後ろから硬口蓋あたりに当てて発音する。
加えて、たたき音（tap）やはじき音（flap）の発音の仕方とは異なる弾音も存在する。例えば、better /betər/ の /t/ の音は、後ろに /r/ の音がある関係で、はじき音の舌の動きとは逆になり、舌を前から硬口蓋あたりに当てて、後ろに送らせて発音する。
分布 > アメリカ英語

弾音化はアメリカ英語によく見られる。それは、例えば友人や親子の会話など、カジュアルな場面だけに留まらず、実際には演説や議会討論等、正式な場でも用いられる。
分布 > イギリス英語

イギリス英語では弾音化は起こらない、ということが一般的によく知られている。実際、イギリス英語では弾音化が発生する条件下にある /t/ は、明瞭に発音される傾向にある。
しかし、イギリスの一部の方言においては、弾音化の使用が示唆されている。例えば、Lindsey（2019: 69）は、at, get, it, not, what などの短い単語の語末にある /t/ のすぐ後に母音が続くとき、弾音化が生じる可能性を指摘している。
音声表記

有声歯茎たたき音およびはじき音: [ɾ]
特定の発音を強調するために、一般アメリカ英語（General American）を取り扱う英語音声学の書籍の中には、tの弾音化を [ɾ] と表記するものがある。
有声歯茎閉鎖音: [d]
英語母語話者の耳には、tの弾音化した異音が、無声歯茎破裂音 /t/ の音素とは全く違う別の音素ではなく、有声歯茎破裂音 /d/ の音素の変種のひとつとして聞こえることがあるため、その可能性を示唆するために、[d] の表記を使用することがある。
無声歯茎閉鎖音に有声化の補助記号が付いたもの: [t̬]
Wells（2008）と Jones et al.（2011）では、無声歯茎破裂音 /t/ を国際音声字母の「有声化（voiced）」を示す補助記号 [ ̬ ] と組み合わせて、[t̬] という音声表記を採用している。この音声表記には、音声表記を転写する際に正書法との違和感がないことや、同じ単語を異なる音韻の文脈で使用する際に、同じような記号を使用できるという利点がある。
このことから、/t/ の弾音化を「tの有声化（t-voiced）」と表記する書籍もあるが、弾音化と有声化を同一視するべきか否かについては、現在でも音声学者の間で意見が分かれている。
tの声門閉鎖音化との関係

tの声門閉鎖音化とtの弾音化は、いわゆる「相補分布」の関係にある。つまり、tの弾音化が出現する環境では、tの声門閉鎖音化は出現せず、tの声門閉鎖音化が出現する環境では、tの弾音化は出現しない。
代表例

water
party
better
butter
item
quarter
later
little
winter
editor
not at all
パキスタン国際航空705便墜落事故

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 同型機のボーイング720
事故の概要
日付:  1965年5月20日
概要:  CFIT、原因不明
現場:   エジプト カイロ カイロ国際空港から20km地点
乗客数:  114
乗員数:  13
負傷者数:  6
死者数:  121
生存者数:  6
機種:  ボーイング720B
運用者:   パキスタン国際航空
機体記号:  AP-AMH
出発地:   ジンナー国際空港
第1経由地:   ダーラン国際空港
第2経由地:   カイロ国際空港
最終経由地:   ジュネーヴ空港
目的地:   ロンドン・ヒースロー空港
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パキスタン国際航空705便墜落事故は、1965年5月20日にエジプトで発生した航空事故である。ジンナー国際空港からロンドン・ヒースロー空港へ向かっていたパキスタン国際航空705便（ボーイング720B）が経由地のカイロ国際空港への着陸進入中に墜落し、乗員乗客127人中121人が死亡した。ボーイング720で発生した航空事故としては4番目に死者数が多く、エジプトで発生した航空事故としては当時最悪のものだった。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のボーイング720B（AP-AMH）は製造番号18379として1962年に製造された。同年10月19日に初飛行を行い、11月7日にパキスタン国際航空へ納入された。総飛行時間は8,378時間だった。
飛行の詳細 > 乗員

機長は37歳の男性であった。総飛行時間は13,142時間で、同型機では2,214時間の飛行経験があった。
副操縦士は35歳の男性であった。総飛行時間は6,754時間で、同型機では148時間の飛行経験があった。
航空機関士は29歳の男性であった。総飛行時間は6,272時間で、同型機では1,802時間の飛行経験があった。
ナビゲーターは30歳の男性であった。総飛行時間は4,528時間で、同型機では1,746時間の飛行経験があった。
事故の経緯

705便はパキスタンのカラチからイギリスのロンドンへ向かう最初の便で、114人の乗客には著名人やジャーナリストが含まれていた。途中、ダーラン、カイロ、ジュネーヴを経由する予定だった。UTC21時22分に705便はダーラン国際空港を離陸し、23時45分にパイロットは最終進入を開始したと報告した。最終進入中にパイロットはフラップに問題が発生したと伝えた。その直後、705便は空港の南東地点で墜落して炎上した。6人の乗客が残骸から救助されたが、その他の搭乗者121人が死亡した。犠牲者にはJ-8の設計者である黄志千（中国語版）も含まれていた。
事故調査

墜落時、フラップは20度に設定されており、着陸装置は出ていなかった。5月26日、地元警察は残骸から12万ドル相当の宝石類が隠されたトランジスタラジオを発見したと報告した。
最終的に十分な高度を維持できず、機体が地表まで降下し続けたことが事故原因であるとされた。降下し続けた理由については特定されなかった。
セントルシアの国旗

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用途及び属性:  ?
縦横比:  1:2
制定日:  1979年2月22日
使用色:  青（Cyan100 + Magenta80）  白  黒  黄
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セントルシアの国旗（セントルシアのこっき）は、1979年2月22日にセントルシアがイギリスから独立した日に制定された。国旗はセントルシアが独立する前にデザインコンテストで採用されたイギリス自治領時代の旗が元になっており、セントルシアの独立時に一部が修正された。
?現在の国旗（縦横比2:3の別タイプ）
歴史

1635年にフランスはセントルシア島を植民地化し、1680年に島の先住民との間に条約を締結した。イギリスとフランスがセントルシアの支配権を巡って争い、島の領有は二つの超大国の間を頻繁に行き交っていた。この状況は1814年まで続くが、1814年のパリ条約の締結によってフランスがセントルシアの恒久的な放棄をイギリスに約束し、同年にセントルシアはイギリス帝国内の直轄領となる。フランスとイギリスの植民地時代を通して、セントルシアは独自の植民地旗を持っていなかった。
1939年8月にイギリスはセントルシア独自の紋章の使用を承認する。紋章のエスカッシャンは十字を作る二本の竹の棒を備えた黒い盾で構成され、盾の四つの象限にはイングランドを象徴する2つのテューダー・ローズとフランスを象徴する2つのフルール・ド・リスが置かれていた。ブルー・エンサインを改変してセントルシアの紋章をデザインした旗が植民地の旗として使われていた。
1958年から1962年までの間、セントルシアは西インド連邦を構成していた。しかし、西インド連邦の結成は不成功に終わり、連邦が崩壊して5年後の1967年3月1日にセントルシアはイギリスの自治領となる。従来と同様にイセントルシアの外交と防衛はイギリスが責任を保持していたが、島内の事項については完全な自由統治が与えられた。セントルシア出身の芸術家ダンスタン・セントオマーが島の新しい旗を考案し、旗は自治領の成立の同日に採用される。1979年2月22日にセントルシアが独立国となったとき、国旗の全体的なデザインは自治領時代のものに大きな変更は加えられず、地に使われる青の色合いと三角形の大きさが若干変更された。しかし、主権国家となったセントルシアで正式な国旗が決定された後も、宗主国のイギリスの国旗であるユニオン・ジャックが独立を宣言する公式の式典の時まで掲げられていた。
デザイン

国旗の色とシンボルは文化的、政治的、地理的意味合いを持つ。青は空と海の象徴であり、特に国を囲む大西洋とカリブ海を表している。黄色は太陽の色、黄金色の海岸、繁栄を意味し、黒と白は黒人と白人の調和を示している。中央部の2つの三角形は島の南西部に位置する双子の火山であるピトン山を象徴し、「希望」の表れでもある。ピトン山を構成するグロ・ピトン山とプチ・ピトン山はセントルシアの国家的な象徴となっている。
国旗の変遷

| 旗 | 使用された期間 | 用途 | 解説 |
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|  | ? 1875年 – 1939年 | ? セントルシア植民地旗 |  |
|  | ? 1939年 – 1967年 | ? セントルシア植民地旗 | ? イギリスのブルー・エンサインに植民地の紋章を加えたもの。紋章は十字になった二本の竹の棒を備えた黒い盾で構成され、盾の四つの象限にはイングランドを象徴する2つのテューダー・ローズとフランスを象徴する2つのフルール・ド・リスが置かれていた。 |
|  | ? 1967年 – 1979年 | ? セントルシア自治領旗 | ? セルリアンブルーの地に黄色い三角形が置かれ、三角形の前面には白い縁取りの黒い矢印がある。 |
|  | ? 1979年 – 2002年 | ? セントルシア国旗 | ? セルリアンブルーの地に黄色い三角形が置かれ、前面には白い縁取りの黒い矢印がある。黄色の部分の面積が拡大し、矢印が狭まった。 |
1903年当時のピトン山の写真。2つの円錐状の火山群は国旗中央に描かれた二つの三角形のモチーフとなっている
デジレ・ウィルソン

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: 元プロ野球選手の「デジ・ウィルソン」とは別人です。
| デジレ・ウィルソン> 基本情報 |
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フルネーム:  デジレ・ランドール・ウィルソン Desiré Randal Wilson
国籍:   南アフリカ共和国
出身地:   南アフリカ連邦 同・ブラックパン
生年月日:   (1953-11-26) 1953年11月26日（70歳）
F1での経歴
活動時期:  1980
所属チーム:  '80 ウィリアムズ
出走回数:  1 (0スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1980年イギリスGP
最終戦:  1980年イギリスGP
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デジレ・ランドール・ウィルソン（Desiré Randal Wilson, 1953年11月26日 - ）は南アフリカ共和国の女性レーシングドライバーである。
経歴

1978年からオーロラF1シリーズに参戦、1980年には第2戦ブランズ・ハッチで優勝も果たした。
1980年F1第8戦イギリスGPに参戦し、レラ・ロンバルディ以来の決勝進出を目指したが、予選落ちに終わった。このレースが最初で最後のF1レースとなった。
それ以降1993年に引退するまで、アメリカのCART、ル・マン24時間レース（1982年、1983年、1991年）などに出場した。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973 | 南アフリカ・フォーミュラ・Vee・チャンピオンシップ | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 4位 |
| 1974 | 南アフリカ・フォーミュラ・Vee・チャンピオンシップ | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 2位 |
| 1975 | 南アフリカ・フォーミュラ・フォード選手権 | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 1位 |
| 1976 | 南アフリカ・フォーミュラ・フォード選手権 | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 1位 |
| 1977 | ベネルクス・フォーミュラ・フォード2000選手権 | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 3位 |
| 1977 | ダッチ・フォーミュラ・フォード2000選手権 | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 3位 |
| 1977 | イギリス・フォーミュラ・フォード2000選手権 | - |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? | 3位 |
| 1978 | USAC・ミニ＝インディ・シリーズ | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 69位 |
| 1978 | オーロラ・AFX・F1チャンピオンシップ | マリオ・デリオティ・レーシング | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34 | 10位 |
| 1979 | オーロラ・AFX・F1チャンピオンシップ | メルチェスター・レーシング | 15 | 0 | 0 | 1 | 4 | 28 | 7位 |
| 1980 | オーロラ・AFX・F1チャンピオンシップ | セオドール・レーシング・香港 | 6 | 1 | 0 | 2 | 3 | 21 | 6位 |
| 1980 | オーロラ・AFX・F1チャンピオンシップ | コリン・ベネット・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 6位 |
| 1980 | ワールド・チャレンジ・フォー・エンデュランス・ドライバーズ | アラン・ドゥ・カドネ | 3 | 2 | 3 | 0 | 0 | 39 | 41位 |
| 1980 | フォーミュラ1 | ブランズ・ハッチ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1980 | マカオグランプリ | スージー・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 6位 |
| 1980 | オーロラ・AFX・ニュージーランド・インターナショナル・フォーミュラ・パシフィック・シリーズ | - | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1981 | MCD・イギリス・フォーミュラ・アトランティック・チャンピオンシップ | グッドウィン・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 15位 |
| 1981 | ワールド・チャンピオンシップ・フォー・ドライバーズ・アンド・メイクス | T＝バード・スワップ・ショップ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14 | 187位 |
| 1982 | FIA 世界耐久選手権 | グリッド・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 46位 |
| 1982 | FIA 世界耐久選手権 | フォード・モーター・カンパニー | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 46位 |
| 1983 | IMSA・キャメル・GT選手権 | モモ・コルセ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1983 | FIA 世界耐久選手権 | オーバーマイヤー・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 63位 |
| 1983 | PPG・インディカー・ワールド・シリーズ | ウィザード・モーター・Co. | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 28位 |
| 1984 | FIA 世界耐久選手権 | クレーメル・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 44位 |
| 1986 | アメリカン・レーシング・シリーズ | ARS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24位 |
| 1986 | PPG・インディカー・ワールド・シリーズ | マシニスト・ユニオン・レーシング | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1989 | 全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権 | チーム・デイヴィー | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1989 | 世界スポーツプロトタイプ選手権 | チーム・デイヴィー | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1989 | イギリス・フォーミュラ3000 | GA・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 12位 |
| 1991 | 世界スポーツカー選手権 | ユーロ・レーシング （A.O.レーシング） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1991 | ファイアストン・インディ・ライツ・チャンピオンシップ | リーディング・エッジ・モータースポーツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24位 |
| 1993 | IMSA・エクソン・シュプリーム・GTシリーズ - GTS-1 | トム・グロイ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1997 | ノース・アメリカン・ツーリングカー・チャンピオンシップ | シェイダー・モータースポーツ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 15位 |
| 1999 | スピードヴィジョン・ワールド・チャレンジ - GT | スピードヴィジョン／ヴォーテック | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ1選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年 | マリオ・デリオティ・レーシング | エンサイン・N175 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | OUL | BRH | SNE | MAL | ZAN | DON | THR | OUL Ret | MAL 6 | BRH 4 | THR 3 | SNE 6 |  |  |  | 10位 | 34 |
| 1979年 | メルチェスター・レーシング | ティレル・008 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | ZOL 3 | OUL 3 | BRH 3 | MAL 11 | SNE Ret | THR 3 | ZAN 4 | DON Ret | OUL 5 | NOG 4 | MAL Ret | BRH 7 | THR 7 | SNE 6 | SIL 5 | 7位 | 28 |
| 1980年 | セオドール・レーシング・香港 | ウルフ・WR4 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | OUL Ret | BRH 1 | SIL 8 | MAL Ret | THR 2 | MNZ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6位 | 21 |
| 1980年 | セオドール・レーシング・香港 | ウルフ・WR3 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 |  |  |  |  |  |  | MAL 3 | SNE |  |  |  |  |  |  |  | 6位 | 21 |
| 1980年 | コリン・ベネット・レーシング | ロータス・78 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 |  |  |  |  |  |  |  |  | BRH Ret | THR | OUL | SIL |  |  |  | 6位 | 21 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1980年 | ブランズ・ハッチ （ウィリアムズ） | FW07 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | ARG | BRA | RSA | USW | BEL | MON | FRA | GBR DNQ | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1 （ノン・チャンピオンシップ）

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 | メルチェスター・レーシング | ティレル・008 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | ROC 9 | GNM | DIN |
| 1981年 | ティレル・レーシング・チーム | ティレル・010 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | RSA Ret |  |  |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 |  グリッド・レーシング |  エミリオ・デ・ヴィロタ  アラン・ドゥ・カドネ | グリッド・プラザ S1-フォード・コスワース | C | 7 | DNF | DNF |
| 1983年 |  オーバーマイヤー・レーシング |  アクセル・プランケンホーン  ユルゲン・レッシグ | ポルシェ・956 | C | 347 | 7位 | 7位 |
| 1991年 |  ユーロ・レーシング  A.O.レーシング |  リン・セント・ジェームズ  キャシー・ミュラー | スパイス・SE90C-フォード・コスワース | C1 | 47 | DNF | DNF |
レース戦績 > デイトナ24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 |  サンダーバード・スワップ・ショップ |  プレストン・ヘン  マーティ・ヒンザ | ポルシェ・935 | GTP | 229 | DNF | DNF |
| 1993年 |  トム・グロイ・レーシング |  ロン・フェローズ  吉川とみ子  ピーター・バルジェット | フォード・マスタング | GTS | 189 | DNF | DNF |
レース戦績 > セブリング12時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 |  ノース・アメリカン・レーシング・チーム |  ジャネット・ガスリー  ボニー・ヘン | フェラーリ・512 BB | GTP | 163 | DNF | DNF |
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > PPG・インディカー・レーシング・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
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| 1983年 | ウィザード・モーター・Co. | マーチ・82C | コスワース DFX V8 t | ATL | INDY DNQ | MIL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 28位 | 3 |
| 1983年 | ウィザード・モーター・Co. | マーチ・83C | コスワース DFX V8 t |  |  |  | CLE 10 | MCH | ROA Ret | POC Ret | RIV Ret | MDO Ret | MCH | CPL Ret | LAG Ret | ATL Ret |  |  |  |  | 28位 | 3 |
| 1984年 | ウィザード・モーター・Co. | マーチ・83C | コスワース DFX V8 t | LBH DNQ | PHX | INDY DNQ | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL |  | NC | 0 |
| 1986年 | マシニスト・ユニオン・レーシング | マーチ・86C | コスワース DFX V8 t | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO 13 | SAN | MCH | ROA 19 | LAG 16 | PHX | MIA | 38位 | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > インディアナポリス500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
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| 1982年 | イーグル・81 | コスワース | DNQ | DNQ | セオドール・レーシング |
| 1983年 | マーチ・82C | コスワース | DNQ | DNQ | ウィザード・モーター・Co. |
| 1984年 | マーチ・83C | コスワース | DNQ | DNQ | ウィザード・モーター・Co. |
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > インディ・ライツ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | ARS | マーチ・86A | ビュイック 4.2 V6 | PHX 6 | MIL | MEA | TOR | POC | MDO | ROA | LAG | PHX | MIA |  |  | 24位 | 8 |
| 1991年 | リーディング・エッジ・モータースポーツ | マーチ・86A | ビュイック 4.2 V6 | LBH | PHX | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | DEN 12 | MDO | NAZ | LAG | 24位 | 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング > ノース・アメリカン・ツーリングカー・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | No>  | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | NATCC | ポイント |
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| 1997年 | シェイダー・モータースポーツ  | 6 | マツダ・クセドス6 | LBH 6 | LBH 10 | SAV DNS | SAV DNS | DET | DET | PIR | PIR | CLE | CLE | TOR 11 | TOR DNS | MOH | MOH | VAN | VAN | LS | LS | 15位 | 18 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ビデオゲーム・ハイスクール

『ビデオゲーム・ハイスクール』（英語: Video Game High School）は、2012年のアメリカ合衆国のネット限定配信ドラマ。
制作はRocket Jump Studios。脚本はマシュー・アーノルド (Matthew Arnold) 、ウィル・キャンポス (Will Campos) 、ブライアン・フィレンツィ (Brian Firenzi) 。監督はマシュー・アーノルド、ブランドン・ラーチ (Brandon Laatsch) 、フレディ・ウォン (Freddie Wong) 。
デストラクション

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: A.B.C-Zの楽曲「DESTRUCTION!!」については「VS 5」をご覧ください。
| デストラクション Destruction |
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 ドイツ・バレンシュテット公演（2023年）
基本情報
別名:  Knight of Demon (1982-1984年)
出身地:   ドイツ バーデン＝ヴュルテンベルク州 ヴァイル・アム・ライン
ジャンル:  スラッシュメタル ブラックメタル(初期)
活動期間:  1982年 - 現在
レーベル:  SPV/Steamhammer ノイズ・レコード ニュークリア・ブラスト AFMレコード
公式サイト:  www.destruction.de

メンバー:  シュミーア (Vo/B) ランディ・ブラック (Ds) ダミール・エスキッチ (G) マーティン・フュリア(G)

旧メンバー:  マイク・シフリンガー (G) トミー・サンドマン (Ds) ハリー・ウィルケンス (G) オリバー・カイザー (Ds) ヴァーヴェル (Ds) ほか本文参照
デストラクション （Destruction） は、ドイツ出身のスラッシュメタル・バンド。
同国のスラッシュ・シーン草創期から活動してきた実績を持ち、日本では「ソドム」「クリーター」と並んで『ジャーマンスラッシュ三羽ガラス』とも称されるジャーマンメタルの代表的グループ。
略歴 > 最初期（1982年 - 1989年）

1982年、ドイツのバーデン＝ヴュルテンベルク州ヴァイル・アム・ラインで「Knight of Demon」として結成された。ほどなく、バンド名を「Destruction」に変更し、1984年にデモ『ベスティアル・インヴェージョン・オブ・ヘル』を制作する。これがもとでスティームハンマー・レコードと契約し、ミニアルバム『センテンス・オブ・デス』を発表。
1985年に1stアルバム『インファーナル・オーヴァーキル』を発表。収録曲「Bestial Invasion」はライブの定番曲となる。
1986年に2ndアルバム『エターナル・デヴァステーション』を発表する。本アルバムでは金属をガリガリ削るような独特なギターサウンドがフィーチャーされた。また収録曲「Curse the Gods」と「Life Without Sense」は代表曲となり、現在もライブで頻繁に演奏される。その後、トミーが脱退。
1987年からはハリーとオリーが加入し、ツインギターの4人編成となる。同年に3rdアルバム『リリース・フロム・アゴニー』、1989年にはライブ・アルバム『ライブ・ウィズアウト・センス』を発表。ツインギター編成を活かし、独自の不協和音ツインリードを導入するなど、ストレートなスラッシュメタルから、より複雑なスタイルへと移り最盛を迎えた。
略歴 > 停滞期（1989年 - 1998年）

1989年、マイク、ハリーとの音楽性の不一致により、リーダーにしてメインソングライターのシュミーアが脱退（その後、HEADHUNTERを結成）。よりテクニカルな方向を求めたマイク達と、直線的スラッシュメタルを求めたシュミーアとの間の軋轢が原因であった。
後任ベーシストとしてクリスチャン・エングラーを迎えたもののボーカルが見つからず、スイスのスラッシュ/パワーメタルバンド「ポルターガイスト」のアンドレ・グリーダーの手を借りて、翌1990年に4thアルバム『クラックド・ブレイン』を発表。本作を最後に日本とのレコード契約が切られ、音楽性の時代の変化（グランジやオルタナティブ・ムーブメント）などもあって失速していった。
バンドは一度停滞するも、マイク達は新メンバーを入れて活動を継続。音源も残したが、公式にはEP『デストラクション』（1994年）、EP『ゼム・ノット・ミー』（1995年）、フルアルバム『ザ・リースト・サクセスフル・ヒューマン・キャノンボール』（1998年）の3タイトルを、実態は別物のネオ・デストラクション（NEO-DESTRUCTION）によるリリースであるとして、正式な音源として認めない姿勢をとっている。音楽性は、モダンヘヴィネスに近いスタイルだった。
略歴 > シュミーア復帰（1999年 - 2018年）

1999年、シュミーアが10年ぶりに復帰。新たなドラマーにスヴェン・ボーマンを迎え、結成当初と同じ3人編成となる。その後大手レーベル「ニュークリア・ブラスト」と契約し、2000年に事実上の復活作『オール・ヘル・ブレイクス・ルース』をリリース。本アルバムより再び直線的なスラッシュメタルのサウンドなる。
2001年にアルバム『ジ・アンチクライスト』をリリース。収録曲「Thrash till Death」「Nailed to the Cross」はライブの定番曲となる。
2002年にはドラマーがマーク・レインに変わり、翌2003年にアルバム『メタル・ディスチャージ』をリリース。本アルバムはデジタル録音が全盛のなか雰囲気作りのためにあえてアナログ方式で収録されている。バンドは初の来日公演を行った（シュミーアはヘッドハンター在籍時に一足早く来日していた）。
2005年、アルバム『インヴェンター・オブ・イーヴル』をリリース。同年9月には、ライヴイベント「THRASH DOMINATION 05」においてテスタメント、クリーター、ラーズ・ロキットと共演する2度目の来日公演を行った。
2007年2月、過去の曲をリメイクした企画アルバム『Thrash Anthems』をリリース。リメイク14曲に加え、新曲2曲を収録。さらに「ネオ・デストラクション」時代のCracked Brain収録曲をシュミーアが歌っているなど、企画盤らしい特別な内容となっている。9月には、ライヴイベント「THRASH DOMINATION07」にニュークリア・アソルト、アナイアレイター、ネヴァーモアと共に出演し、3度目の来日を果たした。
2008年8月、アルバム『D.E.V.O.L.U.T.I.O.N』を発売。本アルバムのタイトルはタイトル曲「Devolution」を示すと共に収録曲の頭文字を繋げたものになっている。
2010年にマーク・レインが脱退し、ポーランド出身のドラマー、ヴァーヴェルが加入した。
2011年、アルバム『デイ・オブ・レコニング』を発売。
2013年3月、日本のスラッシュメタル・イベント『THRASH DOMINATION 2013』に出演。
2016年1月、『THRASH DOMINATION 2016』にて来日公演。同5月、アルバム『アンダー・アタック』をリリース。
2018年1月、ヴァーヴェルが脱退し、ランディ・ブラックに交代。4月、アジアツアーを開催し来日公演。
略歴 > 4人編成復活・マイクの脱退（2019年 - 現在）

2019年、新ギタリスト ダミール・エスキッチが追加入し、29年ぶりの4人編成となるアルバム『ボーン・トゥ・ペリッシュ』をリリース。
2021年、シュミーアと並んで創設メンバーの一人だったマイクの脱退が発表された。
公式発表は8月となったがマイクは2月から脱退の意思を伝えており、シュミーアは思いとどまるよう説得するもマイクの意志は固く、そのまま連絡が付かない状態になってしまったとのこと。
後にアルバム『ダイアボリカル』にて脱退の理由は「目指す音楽性の相違及びシュミーアとの関係の悪化」と答えている。
後任は2016年よりサポートメンバーとして参加していたマーティン・フュリアが務める。
2022年、マイクが去って初となるスタジオアルバム『ダイアボリカル』をリリース。
メンバー

※2024年5月時点
メンバー > 現ラインナップ

シュミーア (Schmier, Marcel Schirmer) - ボーカル/ベース (1982-1989, 1999- )
ランディ・ブラック (Randy Black) - ドラムス (2018- )
ダミール・エスキッチ (Damir Eskic) - ギター (2019- )
マーティン・フュリア (Martin Furia) - ギター (2021- )
シュミーア(Vo/B) 2023年
ランディ・ブラック(Ds) 2023年
ダミール・エスキッチ(G) 2023年
マーティン・フュリア(G) 2023年
メンバー > 旧メンバー

マイク・シフリンガー (Michael "Mike" Sifringer) - ギター (1982-2021)
ウルフ・キューネ (Ulf Kühne) - ボーカル (1982 - 1984)
トミー・サンドマン (Tommy Sandmann) - ドラムス (1982-1987)
ハリー・ウィルケンス (Harry Wilkens) - ギター (1987-1990) 1993年以降はネオ・デストラクション扱い
オリバー・カイザー (Oliver "Olly" Kaiser) - ドラムス (1987-1999)
アンドレ・グリーダー (Andreas Grieder) - ボーカル (1989–1990)
クリスチャン・エングラー (Christian Engler) - ベース (1989–1990)
スヴェン・ヴォーマン (Sven Vormann) - ドラムス (1999-2001)
マーク・レイン (Marc "Speedy" Reign) - ドラムス (2001-2010)
ヴァーヴェル (Wawrzyniec "Vaaver" Dramowicz) - ドラムス (2010-2018)
ネオ・デストラクション扱い
トーマス・ローゼンマーケル (Thomas Rosenmerkel) - ボーカル (1993-1999)
マイケル・ピラニオ (Michael Piranio) - ギター (1993-1999)
ディスコグラフィ > アルバム

1984年 Bestial Invasion Of Hell (デモ) - ベスティアル・インヴェージョン・オブ・ヘル
1985年 Infernal Overkill - インファーナル・オーヴァーキル
1986年 Eternal Devastation - エターナル・デヴァステーション
1987年 Release from Agony - リリース・フロム・アゴニー
1990年 Cracked Brain - クラックド・ブレイン
2000年 All Hell Breaks Loose - オール・ヘル・ブレイクス・ルース
2001年 The Antichrist - ジ・アンチクライスト
2003年 Metal Discharge - メタル・ディスチャージ
2005年 Inventor of Evil - インベンター・オブ・イーヴル
2008年 D.E.V.O.L.U.T.I.O.N. - デヴォリューション
2011年 Day Of Reckoning - デイ・オブ・レコニング
2012年 Spiritual Genocide - スピリチュアル・ジェノサイド
2016年 Under Attack - アンダー・アタック
2019年 Born to Perish - ボーン・トゥ・ペリッシュ
2022年 Diabolical - ダイアボリカル
2007年 Thrash Anthems - スラッシュ・アンセム
2017年 Thrash Anthems II - スラッシュ・アンセム II
1989年 Live without Sense - ライヴ・ウィズアウト・センス
2002年 Alive Devastation - アライヴ・デヴァステーション
2004年 Live Discharge
2009年 The Curse of the Antichrist: Live in Agony
2010年 A Savage Symphony - The History of Annihilation
2020年 Born to Thrash - Live in Germany
2021年 Live Attack
テイチクより国内で発売された。現在いずれも廃盤。
1989年 センテンス・オブ・デス+インファーナル・オーヴァーキル
1990年 ベスト・オブ・デストラクション
1990年 コレクション15
1993年 リリース・フロム・アゴニー+エターナル・デヴァステーション
1993年 ライヴ・ウィズアウト・センス+マッド・ブッチャー
1993年 センテンス・オブ・デス+インファーナル・オーヴァーキル (再発)
ディスコグラフィ > シングル・EP

1984年 Sentence of Death - センテンス・オブ・デス
1987年 Mad Butcher - マッド・ブッチャー
1989年 A Black Metal Night
2001年 Whiplash
ディスコグラフィ > ライヴ・ビデオ

2004年 Live Discharge - 20 Years Of Total Destruction - ライヴ・ディスチャージ～20イヤーズ・オブ・トータル・デストラクション
2010年 A Savage Symphony - The History of Annihilation
ディスコグラフィ > その他

以下はオフィシャル側から、傍流の音源として除外されている。
1998年 The Least Successful Human Cannonball - ザ・リースト・サクセスフル・ヒューマン・キャノンボール
1994年 Destruction - デストラクション
1995年 Them Not Me - ゼム・ノット・ミー
備考・補足

2ndアルバム『Eternal Devastation』のCD版では曲の始まりにシンバルのエンカウントが入るがマイク曰くこれは「スタッフが寝ていてミステイクした」とのこと。また、上記した同アルバムの独特なギターサウンドは「スタッフの意向」とのことである。
創設メンバーの一人マイク(G) 脱退する2021年まで約40年在籍した
復帰後の主宰シュミーア（2013年）
ヒューマンインデックス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒386-0018 長野県上田市常田2-13-4
設立:  2006年10月 (2005年創業)
業種:  サービス業
法人番号:  9100001011275
事業内容:  人材派遣業 求人広告業 人材紹介業 人材育成事業 ホームページ企画・作成・運営 システム開発 情報通信業 サッカークラブ運営
代表者:  代表取締役　小林 誠司
資本金:  2000万円
従業員数:  24名
外部リンク:  https://www.h-index.co.jp/
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株式会社ヒューマンインデックス（ひゅーまんいんでっくす、humanindex Co.,Ltd. ）は、長野県上田市に本社を置く株式会社である。なお、東京都に本社を置く同業のヒューマンリソシアとは無関係。
沿革

2005年9月 - ヒューマンリソース企業組合を設立
2006年9月 - 業務拡張に伴い、上田市常田に事務所を移転
2006年10月 - 企業組合から株式会社に組織変更。称号を株式会社ヒューマンインデックスに変更
2006年11月 - 長野県の求人サイト『ジョブズゴー』運営開始
2007年5月 - 人材派遣業開始
2008年10月 - 長野営業所、新設
2010年11月 - 本社を長野県上田市常田2-13-4に移転
2014年3月 - 長野県上田市より委託され人材育成事業を開始
2014年5月 - 長野県の求人サイト『ジョブズゴー』リニューアル
2016年1月 - 松本営業所、新設
パーヴェル・ボロジン

|  ロシアの政治家パーヴェル・ボロジンПавел Павлович Бородин |
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 パーヴェル・ボロジン（2010年7月20日撮影）
生年月日:   (1946-10-25) 1946年10月25日（77歳）
出生地:   ソビエト連邦   ロシア連邦共和国ゴーリキー州シャフニヤ
出身校:  ウリヤノフスク農業大学経済学部 ハバロフスク高級党学校
所属政党:  ソ連共産党 (1991年まで)→ 祖国→ イワン・ルイプキン・ブロック
  連盟国国家書記
在任期間:  2000年1月26日 - 2011年11月15日
  ロシア大統領府総務局長
在任期間:  1993年11月15日 - 2000年1月10日
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パーヴェル・パーヴロヴィチ・ボロジン（ロシア語: Па́вел Па́влович Бороди́н、ラテン文字転写の例：Pavel Pavlovich Borodin、1946年10月25日 - ） は、ロシアの政治家。1993年11月15日から2000年1月10日までロシア大統領府総務局長。2000年1月26日から2011年11月15日までロシア・ベラルーシ連盟国（ロシア・ベラルーシ連邦国家）国家書記（国務書記、国務長官）。