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久須夜ヶ岳
放送施設

小浜中継局の名称で、小浜市と若狭町の一部が放送区域となっている。
テレビの隣接チャンネルが多いことから、送信所の反対側（若狭湾）で親局（足羽山）の電波を受信し、送信所まで伝送する形態をとっている。
放送施設 > 地上デジタルテレビ放送送信設備

| リモコンキーID | 放送局名 | 中継局の名称 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 福井総合 | NHK小浜DG | 29ch | 10W | 52W | 福井県 | 10,137世帯 |
| 2 | NHK 福井Eテレ | NHK小浜DE | 36ch | 10W | 52W | 全国 | 10,137世帯 |
| 7 | FBC 福井放送 | FBC小浜DTV | 47ch | 10W | 51W | 福井県 | 10,137世帯 |
| 8 | FTB 福井テレビジョン放送 | FTB小浜DTV | 31ch | 10W | 55W | 福井県 | 10,137世帯 |
全局が2007年12月1日から放送開始。
所在地は、小浜市仏谷62川上1。
NHK（デジタル・アナログ・FM）とFBCデジタルが施設を共用し、福井テレビは単独で設置している。また、FBCアナログの送信設備はNHKの送信設備の横に単独で設置されている。
放送施設 > 地上アナログテレビ放送送信設備（廃止）

| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象 地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NHK 福井Eテレ | 10ch | 映像30W/ 音声7.5W | 映像85W/ 音声21W | 全国 | - |
| NHK 福井総合 | 2ch | 映像30W/ 音声7.5W | 映像89W/ 音声22W | 福井県 | - |
| FBC 福井放送 | 4ch | 映像30W/ 音声7.5W | 映像100W/ 音声25W | 福井県 | - |
| FTB 福井テレビ ジョン放送 | 58ch | 映像100W/ 音声25W | 映像560W/ 音声140W | 福井県 | - |
2011年7月24日をもってすべて廃止された。
2chは近畿地方と同じ、4chはNNN系列とした場合は関東地方と同じ番号である。
FBCはNNN系列局では数少ない4ch使用局である。
放送施設 > FMラジオ放送送信設備

| 放送局名 | 周波数 | 空中線電力 | ERP | 放送対象 地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| FM福井 福井エフエム放送 | 82.5MHz | 100W | 300W | 福井県 | - |
| NHK 福井FM | 87.8MHz | 100W | 110W | 福井県 | - |
| FBC 福井放送 | 93.6MHz | 100W | 290W | 福井県 | - |
放送施設 > その他

県道107号（旧エンゼルライン）の第2駐車場西側に、NHKとFBCのFPU基地局が設置されている。FBCの基地局には情報カメラも設置されている。なお、その隣にはイーモバイルの設備がある。
山頂には国土交通省の無線中継局（表札は建設省となったまま）、福井県の防災無線中継局、毎日放送のFPU（毎日放送 久須夜FPU基地局）などが設置されている。
ニーナ・ポヴェイ

ニーナ・ポヴェイ（英語: Nina Povey、1994年8月27日 - ）は、イギリス出身の女性フィギュアスケート選手（女子シングル）。2015年イギリス選手権3位。
主な戦績

| 大会/年 | 2010 -11 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2013 -14 | 2014 -15 | 2015 -16 | 2016 -17 | 2017 -18 | 2018 -19 | 2019 -20 | 2020 -21 | 2021 -22 | 2022 -23 | 2023 -24 | 2024 -25 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 欧州選手権 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 17 |  |
| イギリス選手権 | 11 J | 14 J | 5 J | 9 J | 4 | 3 | 4 | 5 | 5 | 4 | 中止 | 3 | 3 | 1 | 2 |
| CSワルシャワ杯 |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  |  | 8 |  |
| CSアイスチャレンジ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 21 |  |  |  |
| CSフィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 |  |  |  |  |  |
| CSネペラ記念 |  |  |  |  |  |  | 19 |  |  |  |  |  |  |  | 7 |
| CSロンバルディア杯 |  |  |  |  |  |  |  | 27 |  |  |  |  |  |  |  |
| CSオータムクラシック |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  |  |  |
| スケートツェリェ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
| デンスタ杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4 |
| テイサイド杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 5 |  |
| ニース杯 |  |  |  |  |  |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ネスレ杯 |  |  |  |  |  |  | 9 | 3 | 9 |  |  |  |  |  |  |
| ボルボオープン |  |  |  |  |  | 11 |  |  | 4 |  |  |  |  |  |  |
| ババリアンオープン |  |  |  |  | 12 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| サンタクロース杯 |  |  |  | 11 J |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| トルナヴァアイス杯 |  |  | 4 J |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

J - ジュニアクラス
主な戦績 > 詳細

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2017-2018 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2017年11月16日 - 19日 | ISUチャレンジャーシリーズワルシャワ杯（ワルシャワ） | 5  49.23 | 5  94.18 | 4  148.06 |
| 2017年9月14日 - 17日 | ISUチャレンジャーシリーズロンバルディアトロフィー（ベルガモ） | 21  43.87 | 28  73.54 | 27  117.41 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2016-2017 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2016年10月19日 - 23日 | 2016年ニース杯（ニース） | 8  48.55 | 7  93.79 | 8  142.34 |
| 2016年9月29日 - 10月2日 | ISUチャレンジャーシリーズ オンドレイネペラメモリアル（ブラチスラヴァ） | 19  41.27 | 18  75.10 | 19  116.37 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
2015-2016 シーズン
| 開催日 | 大会名 | SP | FS | 結果 |
| 2015年12月1日 - 6日 | イギリスフィギュアスケート選手権（シェフィールド） | 1  42.67 | 3  81.14 | 3  123.81 |
| 2015年11月4日 - 8日 | 2015年ボルボオープンカップ（リガ） | 10  42.12 | 12  67.23 | 11  109.35 |
ホンダ・ウェーブ

バンコク市内のウェーヴ。
スーパーカブ・シリーズの生産台数。青線は各年の生産台数、黄線は累計生産台数。
ウェーブ（英: Wave）は、本田技研工業が製造する自動二輪車である。
本田技研工業では「Wave」をスーパーカブの一類系としており、カブタイプと称する事もある。スーパーカブ・シリーズの累計生産台数にも合算している。
仕向地により、仕様のみならず販売呼称が異なる場合も散見されるが、本項では販売呼称が「Wave」とされた機種を中心に、販売呼称が異なる派生車にも触れる。
開発

本田技研工業は、タイ王国での「Dream」の販売好調を見て、このセグメントの可能性に期待し、より現代的な意匠の機種の投入を決め、開発を始めた。意匠に自由度を確保するため、車台を鋼板プレス製から鋼管製に改め、剛性を確保するため後部は角断面とした。
1997年に世界で初めて、タイで「Wave 100」として発売され、その後は国際戦略車として、東南アジアをはじめ、中南米などで製造もしくは組み立てられ、販売されている。
アジア > ベトナム > リコール

HVNは2012年9月25日に、一部の2012年型「Wave 110 RSX」を対象に、無償点検を行うと発表した。不具合が発生した部位はテール・ライト・ワイヤ・アセンブリで、誤った結線が行われた可能性がある。該当する車両が製作された期間は、2012年3月15日から同年8月20日で、対象台数は158,950台となる。
アジア > フィリピン

フィリピン共和国においては、本田技研工業のフィリピンにおける自動二輪車生産・販売現地法人であるホンダフィリピンズ・インコーポレーテッド（英: Honda Philippines Inc.・HPI）が、製造販売している。2022年5月現在の販売車種は「Wave110 Alpha」、「Wave110」及び「Wave110R」である。
6月に、本田技研工業のベトナムにおける合弁会社であるホンダベトナムカンパニー・リミテッド（越: Công ty Honda Việt Nam・HVN）は、フィリピン向けに「Wave α」をノックダウン・キットとして輸出を開始すると発表、同国への同年の輸出は7,000台を見込んでいるとした。組み立てはHPIが担う。
1月にHVNは、2003年のフィリピンへの「Wave α」の輸出台数が32,000台だったと発表した。
11月21日に「Wave Dash」を発表した。総排気量110.1ccの4ストローク・エンジン、セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で採用し、価格は59,800.00PHPである。
2月21日に「Wave 110 Alpha」を発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に対応している。総排気量110.16ccの4ストローク・エンジン、セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置を照準で装備する。希望小売価格は、ワイヤースポーク・ホイール採用車が44,900.00PHP、キャスト・ホイール装着車が46,800.00PHPである。
5月14日に「Wave 125」を大幅改良し、販売呼称を「Wave 125 Alpha」に改め発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に対応した。ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装備する。価格は55,000PHP。
5月に「Wave 125 Alpha」のラインオフ式を行った。
3月24日からマニラで開催された見本市Inside Racing: Bike Festival & Trade Showで、「Wave 110」の大幅改良を発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO3に対応している。価格は、ドラム式前輪制動装置採用車が56,900PHP、ディスク式前輪制動装置採用車が60,900PHP。
本田技研工業のフィリピンにおける現地法人で構成する基金であるホンダファウンデーション・インク（英: Honda Foundation Inc.）は、新型コロナウイルス感染拡大下においてフィリピン赤十字社（英語版）（英: Philippine Red Cross）を支援するため、同社に「Wave 110 Alpha」52台など総計104台の自動二輪車を寄贈した。このことでホンダファウンデーション・インクは、2022年にThe Society of Philippine Motoring Journalists（SPMJ）から、5th SPMJ Driven to Serve Awardsを受賞した。
HPIは7月29日、Makina Moto Show 2022に大幅改良した「Wave RSX」を展示し、8月から発売すると発表した。価格は、ドラム式前輪制動装置採用車が61,900PHP、ディスク式前輪制動装置採用車が64,900PHPである。
アジア > ミャンマー

ミャンマー連邦共和国における本田技研工業の販売代理店であるNCXミャンマー（英: NCX Myanmar Co., Ltd）が、2022年7月現在で「Wave 110i」及び「Wave 125i」を販売している。
本田技研工業のベトナムにおける合弁会社であるホンダベトナムカンパニー・リミテッド（越: Công ty Honda Việt Nam・HVN）から、2014年4月4日に「Wave Alpha 110cc」の輸入を始め、その年の輸入台数は約8,000台。2015年には約35,000台、2016年には約66,000台に達した。
アジア > ラオス

ラオス人民民主共和国のヴィエンチャンにある販売店J.B. Honda（ラーオ語: ເຈ.ບີ. ຮອນດ້າ）では、2022年7月現在で「WAVE 110」、「WAVE 110S」及び「WAVE 110i」を販売している。
アジア > 中国

中華人民共和国における本田技研工業の合弁会社である新大洲本田摩托有限公司（中国語版）（中: 新大洲本田摩托有限公司・SDH）が、2022年7月現在で「Wave 110S」及び「Wave 110T」を製造販売している。
2002年6月14日に、新型自動二輪車「威武（英: Wave・SDH100-41）」の生産を天津工場で開始し、中国国内で同年7月1日に発売すると発表した。年間販売計画台数は10万台である。
2003年4月21日に、ナイジェリア連邦共和国及びトルコ共和国へ、完成車が輸出された。SDHによるスーパーカブ・シリーズの初輸出となった。
2005年9月16日から、コロンビア共和国へノックダウン・キットの輸出が始まった。SDHによるノックダウン・キットの初輸出となった。
「威武100（SDH100-41）」のエンジンを改良し、EU圏内統一排出ガス規制（英語版）のEURO2に対応させた「威武100（SDH100-41A）」を発売した。さらに、「威武100（SDH100-41A）」の装備を簡略化し安価とした、新大洲ブランドの「威武100（SDH100-41C）」も発売された。
「威武100（SDH100-41A）」のエンジンを改良し、中国独自の排出ガス規制である自動二輪車・原動機付き自転車の排気ガス濃度排出制限値及び測量方法（中国第3段階）（中: 摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法（中国第三阶段））に対応させ、外装の意匠も一部変更した「威武100（SDH100-43）」を発売した。さらに、「威武100（SDH100-43）」の装備を簡略化し安価とした、新大洲ブランドの「威武100（SDH100-43A）」
、外装や装備は「威武100（SDH100-41C）」のまま、エンジンのみ「威武100（SDH100-43）」と同じ自動二輪車・原動機付き自転車の排気ガス濃度排出制限値及び測量方法（中国第3段階）に対応のエンジンに換装させた、新大洲ブランドの「威武100（SDH100-41E）」も発売された。
SDHは、2012年10月10日に天津工場で「威武100（SDH100-43）」を大幅改良した「威武110（SDH110-19）」を、ラインオフ式を兼ね発表し、同日に開幕した第11回重慶モーターサイクルショー（中: 第十一届中国国际摩托车博览会）で展示した。4ストローク単気筒OHCエンジンの総排気量を約110ccに拡大、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を搭載し自動二輪車・原動機付き自転車の排気ガス濃度排出制限値及び測量方法（中国第3段階）に対応している。
2012年12月に、SDHによる「Wave」の輸出が累計30万台を超えた。
2015年には「Wave 110S」を大幅改良し発売した。
2019年6月8日には、中国独自の排出ガス規制であるバイク汚染物排出上限値及び測量方法（中国第4段階）（中: 摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段））に対応する「Wave 110S（SDH110-21）」及び「Wave 110T（SDH110-22）」を発売した。
2021年6月8日に開催した新大洲本田2021年新製品発表会（中: 新大洲本田2021新品发布会）で、全面改良した「Wave 110S（SDH110-23）」及び「Wave 110T（SDH110-25）」を発表した。新設計のフレームにより、燃料タンクの容量は3.7Lから4.8Lに、座席下の「座桶」と呼ばれる収納空間の容量は3.2Lから7.8Lに拡大され、ロング・ストローク化した「Honda全球统一的动力平台」と呼ばれる新エンジンに換装している。
アジア > カンボジア

カンボジア王国における本田技研工業の販売代理店であるN.C.X., Co., Ltd.（クメール語: អិន ស៊ី អិច ខូអិលធីឌី）が、2022年7月現在「WAVE110（クメール語: វេវ១១០・AFB110MDN）」を販売している。
アジア > マレーシア

マレーシアにおいては、本田技研工業の合弁会社である文秀ホンダ・エスディーエヌ・ピーエイチディー（英: Boon Siew Honda Sdn.Bhd）が製造販売している。2022年1月現在の販売車種は「Wave Alpha」と「Wave 125i」である。
アジア > マレーシア > Wave Alpha

2006年に「Wave 100」を発売した。
2011年2月27日までに、Malaysian Cub Prix Championship（英語版）の「Wave 110」を用いたワン・メイク・クラスであるHonda Wave Junior Challenge Cup 2011出場者の選抜を行うと発表した。
2011年12月28日に「Wave 110」を一部改良し発表した。価格は、R variantが4,771.00MRY、RS variantが5,228.00MRYである。
2012年3月4日までに、Malaysian Cub Prix Championship|enの「Wave 110」を用いたワン・メイク・クラスであるHonda Wave Junior Challenge Cup 2012出場者の選抜を行うと発表した。
2013年5月28日に「Wave 110」を大幅改良し発売した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に対応している。価格は、キック式始動装置、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着車のS variantが3,898.00MRY、セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール装着車のDX variantが4,498.00MRYである。
2015年11月17日に「Wave 110」を一部改良し、2016年型「Wave Alpha」として発売すると発表した。総排気量109.1cm3でセルフ式（キック式併設）始動装置を標準で装備する。価格は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着車（AFS110MDG）が税込4,132.94MRY、ディスク式前輪制動装置及びキャスト制動装置及びキャスト・ホイール装着車（AFS110MCSG）が税込4,556.94MRYである。
2017年2月28日に「Wave Alpha」を大幅改良し発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO3に対応している。価格は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着車（AFS110MD）が税込4,535.74MRY、ディスク式前輪制動装置及びキャスト制動装置及びキャスト・ホイール装着車（AFS110MCS）が税込4,927.94MRYである。
2017年7月10日にHonda Wave Alpha Challenge提供車と同じカラーを施した「Wave Alpha」を発売した。Honda Wave Alpha Challengeは、Malaysian Cub Prix Championship|enの「Wave Alpha」を用いたワン・メイク・クラスである。価格は税込5,086.94MRY。
2019年1月13日に「Wave Alpha」を塗色変更し発売した。本体価格は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着車が4,275.00MRY、ディスク式前輪制動装置及びキャスト制動装置及びキャスト・ホイール装着車が4,516.00MRYである。
2019年12月に「Wave Alpha」を一部改良し発売すると発表した。本体価格は、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着車が4,339.00MRY、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール装着車が4,589.00MRYである。
2022年3月11日に「Wave Alpha」のドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着車の本体価格を改定し4,312.00MRYに値下げした。ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイール装着車の本体価格は4,589.00MRYで変わらない。
アジア > マレーシア > Wave 125i

2012年7月に「Wave 125X Ultimo（AFP125）」の後継機種として「Future（AFS125）」を発売した。
2017年4月27日に「Future（AFS125）」を改良し、販売呼称を「Wave 125i（AFS125）」に改め発売した。総排気量124.9ccでセルフ式（キック式併設）始動装置を標準で装備する。推奨価格は、ドラム式後輪制動装置装着車（AFS125MCSH）が税込6,263.54MRY、ディスク式後輪制動装置装着車（AFS125MCRH）が税込6,549.74MRY。
2018年11月に「Wave 125i」を一部改良し発売した。推奨価格は、ドラム式後輪制動装置装着車（AFS125MCSK）が税別5,999.00MRY、ディスク式後輪制動装置装着車（AFS125MCRK）が税別6,299.00MRY。
2021年3月5日から「Wave 125i」を一部改良し発売すると発表した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO4に対応している。価格はディスク式後輪制動装置装着車（AFS125MCRM）が税別6,499.00MRY。後輪制動装置はディスク式のみとなりドラム式装着車は廃された。
アジア > マレーシア > Wave Dash Fi

2011年4月28日に新機種「Wave Dash」の発売を発表した。総排気量109.1ccの単気筒エンジンにディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で備える。推奨乗り出し価格は、キック式始動装置装着車のRS Modelが4,998.00MRY、セルフ式（キック式併設）始動装置装着車のRSR Modelが5,268.00MRYである。
2011年10月19日に「Wave Dash SE」の発売を発表した。総排気量109.1ccの単気筒エンジンにセルフ式（キック式併設）始動装置を備える。価格は5,368.00MRY。
2013年9月5日に「Wave Dash」を一部改良し発売した。カブタイプとして初となるチューブレス・タイヤを採用した。ディスク式前輪制動装置を標準で装備する。価格は、ドラム式後輪制動装置装着の「Wave Dash S」が5,029.00MRY、ディスク式後輪制動装置装着の「Wave Dash R」が5,289.00MRY、「Wave Dash R」のRepsol designが5,419.00MRY。
2016年1月15日に「Wave Dash Fi」を大幅改良し発売した。燃料タンクを4Lに増量した。価格は、ドラム式後輪制動装置装着車のS variantが税別5,299.00MRY、ディスク式後輪制動装置装着車のR variantが税別5,549.00MRY、ロードレース世界選手権シリーズのMotoGPクラスに出場しているレプソル・ホンダ・チームのカラーを施したEdisi Repsolが税別5,699.00MRYである。
2017年2月7日に「Wave Dash Fi」の限定塗色車Edisi Terhadを発売した。価格は、ドラム式後輪制動装置装着車のS Typeが税込5,775.94MRY、ディスク式後輪制動装置装着車のR Typeが税込6,040.94.00MRY。
2017年3月21日に「Wave Dash Fi」を一部改良し発売した。EU圏内統一排出ガス規制のEURO3に対応している。価格は、ドラム式後輪制動装置装着車のS Typeが税別5,860.00MRY、ディスク式後輪制動装置装着車のR Typeが税別6,178.00MRY、Edisi Repsolが税別6,337.00MRYである。
2018年7月16日に「Wave Dash Fi（AFP110）」の後継機種として「Dash 125（AFP125）」を発売した。Malaysian Cub Prix Championship|enのワン・メイク・クラスであるHonda Wave Alpha Challengeは、「Dash 125」が「Wave Alpha」に代わって用いられることとなり、Honda Dash 125 Challengeに改名されることとなった。
アジア > モルディブ

モルディブ共和国における本田技研工業の販売代理店であるSheesha Pvt. Ltd.が、2022年8月現在で「WAVE 125i（AFS125CSFM-AD）」を販売している。総排気量124.89ccの4ストローク・エンジンを搭載し、セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。
アジア > バングラデシュ

バングラデシュ人民共和国では、本田技研工業の現地法人であるバングラデシュホンダプライベート・リミテッド（英: Bangladesh Honda Private Ltd.）が、2015年3月から2018年末まで「Wave Alpha」を販売していた。
中南米 > コロンビア

コロンビア共和国では販売代理店のファナルカ（西: FANALCA S.A.）が、2022年7月現在で「WAVE 110S」を販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
「Wave 100」は2003年に発売され、2014年に「Wave 110」、2017年末には「WAVE 110S」に更新された。2005年から中国よりノックダウン・キットが輸入され、ファナルカが組み立てを行っている。
中南米 > パラグアイ

パラグアイ共和国では販売代理店のDiesa s.a.が、2022年7月現在で「Wave 110S」を販売している。「Wave 110S」は総排気量は109ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
中南米 > アルゼンチン

アルゼンチン共和国では、本田技研工業の現地法人であるホンダモトール・デ・アルヘンティーナ・エス・エー（西: Honda Motor de Argentina S.A.・HAR）が、2022年7月現在で「WAVE 110S」及び「WAVE 110S DX」を組立・販売している。ノックダウン・キットは中国より輸入している。
2007年10月に、それまで輸入していた「Wave NF100」を、国内工場で生産される2番目の機種として、11月から発売すると発表した。2008年型とされ、総排気量97.1ccの4ストローク・エンジンを搭載し、セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。希望価格は4,831ARS。
2009年6月に2009年型「Wave NF100」を発売すると発表した。ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイール装着のBaceとディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールのFullの2種がある。
2010年10月に「Wave Serie II」を新発売すると発表した。国外生産車で、総排気量97.1cm3のOHVエンジンを搭載し、セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。
HARは2012年1月に、2006年から始めた自動二輪車の国内生産が累計20万台に達し、そのうち「Wave」が113,159台を占めたと発表した。
2012年の「Wave NF100」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる46.000台以上だった。
2013年11月には「Wave NF100」を大幅改良し、販売呼称を「Wave 110」に改め発売すると発表した。セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイールを標準で装着する。
2013年の「Wave NF100」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる46.408台だった。
2017年5月に大幅改良した「Wave 110S」を発売すると発表した。ブエノスアイレス州のカンパーナ工場で生産され、セルフ式（キック式併設）始動装置、ドラム式前輪制動装置及びワイヤースポーク・ホイールを標準で装着する。希望価格は22,600ARS。
2018年の「Wave 110S」の年間新車販売台数は、車種別で2位となる38,112台だった。
2019年の「Wave 110S」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる28,938台だった。
2020年の「Wave 110」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる29,729台だった。
2021年の「Wave 110」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる38,824台だった。
中南米 > ペルー

ペルー共和国では、本田技研工業の現地法人ホンダ・デル・ペルー・エス・エー（西: Honda del Peru S.A.・HDP）が、2022年7月現在で「Wave 110S」及び「Wave 110S CD」を生産販売している。
2018年5月時点で販売されていた「WAVE110S」は、コースト地域と呼ばれる太平洋側には、中国からの完成車を、そのほかの内陸地域は、HDPの二輪車生産子会社であるホンダ・セルバ・デル・ペルー・エス・エー（西: Honda Selva del Peru S.A.）が中国からのノックダウン・キットを組み立てて、販売されていた。
2016年に「Wavw 100」から「Wave 100S」に切り替えられ、コースト地域と呼ばれる太平洋側では同年8月から、そのほかの内陸地域は同年11月から販売された。
2017年の「Wave 110S」の年間新車販売台数は、車種別で1位となる6,694台だった
中南米 > メキシコ

メキシコ合衆国では、本田技研工業の現地法人であるホンダ・デ・メキシコ・エス・エー・デ・シー・ブイ（西: Honda de Mexico S.A. de C.V.・HDM）が、2022年7月現在で「WAVE 110S」を生産販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
HDMは「WAVE」を2017年から生産している。
中南米 > コスタリカ

コスタリカ共和国では販売代理店のSociedad Anonima de Vehiculos Automotores S.A.が、2022年7月現在で「WAVE 110S」を販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
中南米 > ニカラグア

ニカラグア共和国では販売代理店のENIMOSAが、2022年7月現在で「Wave-100S」を販売している。「Wave-100S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
中南米 > ボリビア

ボリビア多民族国では販売代理店のHonda Boliviaが、2022年7月現在で「Wave 100S」を販売している。「Wave 100S」は総排気量は109cm3で、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
中南米 > ウルグアイ

ウルグアイ東方共和国では販売代理店のNanvel S.A.が、2022年7月現在で「Wave 110S」を販売している。「Wave 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
中南米 > ホンジュラス

ホンジュラス共和国では販売代理店のDIDEMO S.A.が、2022年7月現在で「Waveup S」を販売している。「Waveup S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
中南米 > ガイアナ

ガイアナ共和国では販売代理店のMarics and Company Limitedが、2022年7月現在で「WAVE 110S」を販売している。「WAVE 110S」は総排気量は109.1ccで、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを装着する。
欧州

本田技研工業の英国現地法人で欧州地域を統括するホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（英: Honda Motor Europe Ltd.）は、2011年11月にミラノで開催された見本市EICMA（伊: Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori）で、2002年末から輸入してきた本田技研工業のタイ現地法人であるタイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（泰: บริษัท ไทยฮอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด）製の「ANF125i Innova（ANF125A）」の後継機種として、「Wave 110i（AFS1102SHC）」を販売すると発表した。「Wave 110i」は、総排気量109.1ccの空冷単気筒4ストローク・エンジンを搭載し、電子制御燃料噴射装置を備え、EU圏内統一排出ガス規制のEURO3に対応している。セルフ式（キック式併設）始動装置、ディスク式前輪制動装置及びキャスト・ホイールを標準で装着する。ドイツでの希望小売価格は引き渡し価格で1,790.00EUR。
アフリカ > ナイジェリア

ナイジェリア連邦共和国では、本田技研工業の二輪車生産販売子会社であるホンダ・マニュファクチュアリング・ナイジェリア（英: Honda Manufacturing (Nigeria) Ltd.）が、「WAVE 110」の生産をしていた。2003年4月21日から中華人民共和国より完成車輸入が始まり、やがてノックダウン・キットによる生産に切り替わった。
派生車種 > Supra

インドネシア共和国では、「Wave」と姉妹車である「Supra（インドネシア語版）」を、1997年から製造・販売している。
派生車種 > Biz

「Wave」を基に開発された「Biz（ポルトガル語版）」が、ブラジル連邦共和国では1998年から、メキシコ合衆国では2002年から製造販売されている。
派生車種 > Future

ベトナム社会主義共和国では、「Wave 125」の仕様を現地に合わせ変更した「Future」を、1999年から生産・販売している。
派生車種 > Karisma

インドネシア共和国では、「Wave 125」と兄弟車である「Karisma」を、2002年から製造・販売している。
派生車種 > ANF 125 Innova

欧州では、「Wave」の欧州仕様「ANF 125 Innova」を、2002年末から2011年までタイから輸入し販売していた。
派生車種 > 新概念

中華人民共和国では、「威武（英: Wave）」と基本設計を同じくする「新概念（英: Deputy・SDH125-2）」を、2004年5月20日から製造、販売している。2005年6月15日からは、南アフリカ共和国での輸出販売が始まった。
派生車種 > Revo

インドネシア共和国では、「Wave」と車台等を共用する「Revo」を、2007年から製造・販売している。
派生車種 > Dream

→「ホンダ・ドリーム」も参照
タイ王国では、「Wave 110i」とフレームを同じくする「Dream 110i（ND110）」を、2011年（仏暦2554年）から販売している。また、ベトナム社会主義共和国では2013年から2017年まで「Super Dream」という販売呼称で、マレーシアでは2013年から「EX5 Dream 110」という販売呼称で、それぞれ「Wave 110i（ND110）」に小変更を加え、製造・販売している。
派生車種 > スーパーカブ

→「ホンダ・カブ」も参照
「Dream 110i（ND110）」を日本国向けに大幅改造した「スーパーカブ50（英: Super Cub 50・AA04型）」及び「スーパーカブ110（英: Super Cub 110・JA10型）」を、中華人民共和国で製造し2012年から日本への輸出を開始した。両車は2017年に大幅改良され型式もAA09型及びJA44型に改まり、製造も熊本製作所に移管されている。タイ王国では2013年（仏暦2556年）から、「Dream 110i（NBC110）」の派生車種「Dream Super Cub（泰: ดรีม ซูเปอร์คับ สำหรับ・NBC110）」を販売している。
派生車種 > C125

→「ホンダ・カブ」も参照
「スーパーカブ110（JA44型）」の車台を利用し開発された「C125（JA48型）」の製造販売を、タイ王国で2018年（仏暦2561年）3月から開始した。同車は主に「Super Cub C125」の販売呼称で輸出され、日本国では2018年（平成30年）9月から、ベトナム社会主義共和国及びインドネシア共和国では同年秋から、北米及びオーストラリア連邦では2019年1月から、大韓民国は2019年11月から、中華民国は2019年（民国108年）12月から、欧州では2021年から販売されている。
脚註

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ジョー・ウォーレン

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ジョセフ・ライアン・ウォーレン (Joseph Ryan Warren)
通称:  バッデスト・マン・オン・ザ・プラネット (Baddest Man on the Planet) 最狂レスリング王者
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1976-10-31) 1976年10月31日（48歳）
出身地:  ミシガン州グランドラピッズ
所属:  チーム・クエスト →リノ・スポーツ・ギャラリー
身長:  168cm
体重:  61kg
リーチ:  175m
階級:  フェザー級 →バンタム級
バックボーン:  レスリング
テーマ曲:  Smack My Bitch Up （プロディジー）
テンプレートを表示
| 獲得メダル>  アメリカ合衆国 .男子 レスリング・グレコローマン .レスリング世界選手権 |
| --- | --- | --- |
| 金 | 2006 広州 | 60kg級  |
レスリングパンアメリカン選手権
| 金 | 2006 リオデジャネイロ | 60kg級  |
ジョー・ウォーレン（Joe Warren、1976年10月31日 - ）は、アメリカ合衆国の男性レスリング選手、総合格闘家。ミシガン州グランドラピッズ出身。リノ・スポーツ・ギャラリー所属。元Bellator世界フェザー級王者。元Bellator世界バンタム級王者。Bellator史上初の二階級制覇王者。
来歴

10歳でレスリングを始め、ミシガン大学に進学。
1998年、全米大学選手権58kg級で優勝。
2005年、全米選手権グレコローマン60kg級で優勝。
2006年、全米選手権グレコローマン60kg級で2年連続で優勝。
2006年9月25日、レスリング世界選手権グレコローマン60kg級で優勝。同年の全米レスリング協会・グレコローマン全米最優秀選手に選出された。世界選手権後、独学で総合格闘技の練習を始めた。
2007年2月24日、ワールドカップ・グレコローマン60kg級で優勝。
2007年4月、全米選手権グレコローマン60kg級で3年連続で優勝。
2007年6月、世界選手権代表選考会グレコローマン60kg級で優勝。
2007年7月、ドーピングテストでマリファナの陽性反応が出たため、2年間（2009年7月22日まで）の出場停止処分を受けた。
2008年、チーム・クエストで練習を始めた。
来歴 > DREAM

2009年3月8日、DREAM初参戦となったDREAM.7のフェザー級（-63kg）グランプリ1回戦で元WEC世界バンタム級王者チェイス・ビービと対戦。跳び膝蹴りで額をカットさせると、1R終了時にドクターストップでTKO勝ち。5月26日、DREAM.9の2回戦で山本"KID"徳郁と対戦し、2-1の判定勝ちを収めた。
2009年10月6日、DREAM.11のフェザー級グランプリ準決勝でビビアーノ・フェルナンデスと対戦し、開始42秒腕ひしぎ十字固めで一本負け。レフェリーがストップしたことに対し、タップしていないと抗議したことでイエローカードを受けた。
2009年10月30日のVALE TUDO JAPAN 09で佐藤ルミナと対戦することが10月18日に発表されるも、4日後の10月22日に左足靱帯損傷による欠場が発表された。
来歴 > Bellator

2010年4月8日、Bellatorシーズン2に初参戦し、フェザー級トーナメント1回戦でエリック・マリオットに3-0の判定勝ち。5月13日の準決勝でジョージ・カラカニヤンに3-0の判定勝ち。6月24日の決勝ではパトリシオ・ピットブルに2-1の判定勝ちで優勝を果たした。
2010年9月2日、Bellator世界フェザー級王者ジョー・ソトに挑戦し、右膝蹴りでKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2012年3月9日、Bellator 60の世界フェザー級タイトルマッチでパット・カランと対戦し、右アッパーの連打でKO負けを喫し王座陥落した。
2013年9月27日、Bellator 101のバンタム級トーナメント1回戦でニック・カークと対戦し、リバーストライアングルアームバーで一本勝ち。11月8日、Bellator 107のバンタム級トーナメント決勝でトラヴィス・マークスと対戦し、パウンドでTKO勝ちを収め優勝を果たした。
2014年5月2日、Bellator 118の世界バンタム級暫定王座決定戦でハファエル・シウバと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2014年10月10日、Bellator 128の世界バンタム級王座統一戦でエドゥアルド・ダンタスと対戦し、3-0の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2015年3月27日、Bellator 135の世界バンタム級タイトルマッチでマルコ・ロウロと再戦し、膝十字固めで一本負けを喫し王座陥落した。レフェリーが痛みで悲鳴をあげたウォーレンを見て危険と判断して止めたため、試合後にタップしてないと抗議を行い裁定に不満を示した。
2016年12月2日、Bellator 166の世界バンタム級タイトルマッチでエドゥアルド・ダンタスと再戦し、0-2の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 21 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 15 勝 | 3 | 2 | 10 | 0 | 0 | 0 |
| 8 敗 | 3 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | ショーン・バンチ | 1R 1:42 TKO（スタンドパンチ連打） | Bellator 210:  Njokuani vs. Salter | 2018年11月30日 |
| × | ジョー・タイマングロ | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 195: Caldwell vs. Higo | 2018年3月2日 |
| ○ | スティーブ・ガルシア | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 181: Campos vs. Girtz 3 | 2017年7月14日 |
| × | エドゥアルド・ダンタス | 5分5R終了 判定0-2 | Bellator 166: Dantas vs. Warren 2 【Bellator世界バンタム級タイトルマッチ】 | 2016年12月2日 |
| ○ | サーワン・カカイ | 3R 1:04 ギロチンチョーク | Bellator 161: Kongo vs. Johnson | 2016年9月16日 |
| × | ダリオン・コールドウェル | 1R 3:23 リアネイキドチョーク | Bellator 151: Warren vs. Caldwell | 2016年3月4日 |
| ○ | L.C.デイビス | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 143: Warren vs. Davis | 2015年9月25日 |
| × | マルコ・ロウロ | 2R 0:45 膝十字固め | Bellator 135: Warren vs. Galvao 【Bellator世界バンタム級タイトルマッチ】 | 2015年3月27日 |
| ○ | エドゥアルド・ダンタス | 5分5R終了 判定3-0 | Bellator 128 【Bellator世界バンタム級王座統一戦】 | 2014年10月10日 |
| ○ | ハファエル・シウバ | 5分5R終了 判定3-0 | Bellator 118 【Bellator世界バンタム級暫定王座決定戦】 | 2014年5月2日 |
| ○ | トラヴィス・マークス | 2R 1:56 TKO（膝蹴り→パウンド） | Bellator 107 【バンタム級トーナメント 決勝】 | 2013年11月8日 |
| ○ | ニック・カーク | 2R 3:03 リバーストライアングルアームバー | Bellator 101 【バンタム級トーナメント 1回戦】 | 2013年9月27日 |
| ○ | オーウェン・エヴィンガー | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 80 | 2012年11月9日 |
| × | パット・カラン | 3R 1:25 KO（スタンドパンチ連打） | Bellator 60 【Bellator世界フェザー級タイトルマッチ】 | 2012年3月9日 |
| × | アレクシス・ヴィラ | 1R 1:04 KO（左フック） | Bellator 51 【バンタム級トーナメント 1回戦】 | 2011年9月24日 |
| ○ | マルコ・ロウロ | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 41 | 2011年4月16日 |
| ○ | ジョー・ソト | 2R 0:33 KO（右膝蹴り） | Bellator 27 【Bellator世界フェザー級タイトルマッチ】 | 2010年9月2日 |
| ○ | パトリシオ・ピットブル | 5分3R終了 判定2-1 | Bellator 23 【フェザー級トーナメント 決勝】 | 2010年6月24日 |
| ○ | ジョージ・カラカニヤン | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 18 【フェザー級トーナメント 準決勝】 | 2010年5月13日 |
| ○ | エリック・マリオット | 5分3R終了 判定3-0 | Bellator 13 【フェザー級トーナメント 1回戦】 | 2010年4月8日 |
| × | ビビアーノ・フェルナンデス | 1R 0:42 腕ひしぎ十字固め | DREAM.11 フェザー級グランプリ2009 決勝戦 【フェザー級グランプリ 準決勝】 | 2009年10月6日 |
| ○ | 山本"KID"徳郁 | 2R（10分/5分）終了 判定2-1 | DREAM.9 フェザー級グランプリ2009 2nd ROUND 【フェザー級グランプリ 2回戦】 | 2009年5月26日 |
| ○ | チェイス・ビービ | 1R終了時 TKO（ドクターストップ） | DREAM.7 フェザー級グランプリ2009 開幕戦 【フェザー級グランプリ 1回戦】 | 2009年3月8日 |
獲得タイトル

レスリングパンアメリカン選手権 グレコローマン60kg級 優勝（2006年）
レスリング世界選手権 グレコローマン60kg級 優勝（2006年）
レスリングワールドカップ グレコローマン60kg級 優勝（2007年）
Bellatorシーズン2 フェザー級トーナメント 優勝（2010年）
第2代Bellator世界フェザー級王座（2010年）
Bellatorシーズン9 バンタム級トーナメント 優勝（2013年）
Bellator世界バンタム級暫定王座（2014年）
第3代Bellator世界バンタム級王座（2014年）
表彰

全米レスリング協会 グレコローマン最優秀選手（2006年）
ロゴタイプ (競走馬)

ロゴタイプ（欧字名:Logotype、2010年3月10日 - ）は日本の競走馬・種牡馬。主な勝ち鞍は2012年の朝日杯フューチュリティステークス、2013年の皐月賞、2016年の安田記念。
名前の由来は、文字を組み合わせて個性的な書体に図案化したもの。
競走馬時代 > 出自-デビュー前

母・ステレオタイプ（父サンデーサイレンス）は現役時代、芝とダートで走り通算22戦2勝（中央未勝利、地方2勝）。その母スターバレリーナは1993年のローズステークスの勝ち馬。
父・ローエングリンは現役時代48戦10勝、2003年のマイラーズカップでのレースレコード勝ちを含めて重賞4勝を挙げた。G1競走では国内外合わせて18回出走して未勝利だったが、その父は1996年のジャパンカップ、1997年のコロネーションカップ、インターナショナルステークスを含むG1を4勝、当時重賞扱いだったダートのドバイワールドカップも制したシングスピール、母はフランスオークスを含むG1を2勝を挙げた名牝カーリングという良血馬だったため、種牡馬入りを果たした。
本馬は2010年3月10日に社台ファームで生まれ、「ステレオタイプの10」として社台グループオーナーズで総額1000万円（1口100万円）を出資条件に募集された。
競走馬時代 > 2歳（2012年）

2012年6月24日の函館芝1200mの新馬戦で村田一誠を鞍上にデビュー。1番人気に応えデビュー戦を勝利で飾った。
2戦目の函館2歳ステークスでは14番人気と人気は薄かったが、4着と健闘する。3戦目のクローバー賞では2番人気で3着、続く札幌2歳ステークスでは1着のコディーノから0.7秒差の4着だった。
その後休養に入るが、この期間に馬体重が増え、ワールドスーパージョッキーズシリーズの海外招待騎手として来日していたミルコ・デムーロに乗り替わった5戦目のベゴニア賞（500万下）では、1分33秒6の2歳コースレコードで勝利した。
12月16日の朝日杯フューチュリティステークスでは6分の5の抽選を突破して出走。単勝7番人気、7枠14番と外枠だったが、スタートして1000m通過57秒3というハイペースの中3番手につけ、最後の直線では伸びてきた1番人気のコディーノとマッチレースになりながらクビ差でしのぎ、重賞初勝利をGI初制覇によって挙げた。勝ち時計は2004年のマイネルレコルトに並ぶレースレコードタイだった。
この活躍で2012年度のJRA賞最優秀2歳牡馬に選出された。
競走馬時代 > 3歳（2013年）

2歳チャンピオンとなった初戦の3月17日のスプリングステークスではクリスチャン・デムーロに乗り替わり、好位から早めに抜け出し、2着のタマモベストプレイに1馬身半差をつけて優勝した。
4月14日の皐月賞ではミルコ・デムーロに手が戻り、中団追走から第4コーナーで前へ出ると、直線でエピファネイアと競り合ったが1/2馬身差をつけ1分58秒0のレコードタイムで勝利し、2つ目のGIタイトルを獲得した。なお2歳王者がクラシックを勝つのは、ナリタブライアン以来19年ぶりだった。
クラシック牡馬2冠目を目指した東京優駿では再びクリスチャン・デムーロが騎乗したが、距離の影響もありキズナの5着に敗れて連勝は4で止まった。
約2ヶ月間隔を空けて迎えた函館の札幌記念は村田一誠が騎乗したが、重馬場に苦しんで5着に敗れた。このレース当日の重馬場が影響し、左後肢に疲労が残ってしまったため予定していた毎日王冠から天皇賞（秋）のローテーションを白紙に戻して山元トレーニングセンターに放牧に出された。
皐月賞
表彰式
競走馬時代 > 4歳（2014年）

休み明けとなった中山記念はジャスタウェイの3着に健闘した。その後、ドバイデューティフリーに参戦するも結果は6着だった。
帰国後、8月の札幌記念は道中2番手を追走するもハープスター、ゴールドシップの末脚に抵抗できず8着に終わる。
秋に入り毎日王冠は好位追走も伸びに欠け6着、マイルチャンピオンシップは7着となった。同期のキズナの話題性、エピファネイアがジャパンカップを勝った中、唯一目立った活躍は無くこの年を終える。
競走馬時代 > 5歳（2015年）

初戦の中山金杯は1番人気に推されたが、後の天皇賞馬ラブリーデイに、自身が2013年の皐月賞で記録した中山2000mのレコード記録を塗り替えられる走りで2着に敗れた。
2月1日、ダート適性を試すべく根岸ステークスに挑戦し、見せ場を作り健闘したものの8着に敗れた。
その後は芝に戻り、中山記念に出走し番手追走から抜け出しを図るがヌーヴォレコルトのイン強襲もあり惜しくも2着に敗れるも復調の気配はあった。
4月5日、福永祐一が騎乗した大阪杯では不良馬場の影響でラキシスの5着に敗れる。
その後、休養を挟み9月のオールカマーで始動。3歳時の皐月賞以来約2年半ぶりにミルコ・デムーロが手綱をとったが、距離延長が響き中山で初めて馬券圏外の4着に終わる。続く富士ステークスは外差し馬場の中、先行で粘りダノンプラチナの3着に入るも、11月のマイルチャンピオンシップは外枠が仇となり9着に敗れ、この年も未勝利で終える。