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瀬戸市立東明小学校
概要 > 児童数

2019年（令和元年）5月1日現在の児童数は、以下の通りであった。
| 学年 | 1年 | 2年 | 3年 | 4年 | 5年 | 6年 | 男 | 女 | 合計 | クラス数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人数 | 22 | 32 | 17 | 25 | 23 | 19 | 75 | 63 | 138(2) | 8(2) |
※(　)内の数字は特別支援学級分を再掲したもの。
概要 > 教職員数

2019年（令和元年）5月1日現在の教職員数は、以下の通りであった。
|  | 教　員> 男 | 教　員> 女 | 教　員> 合計 | 事　務 | 調理員 | 用務員 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 人数 | 4 | 9 | 13 | 1 | 2 | 1 |
沿革 > 年表

1873年（明治6年）9月 - 東明学校創立（雲興寺に開校。児童数114名）
1876年（明治9年）3月 - 赤津学校と改名
1886年（明治19年）10月 - 西女郎前校舎へ移転（児童数159名）
1892年（明治25年）10月 - 赤津尋常小学校と改名
1920年（大正9年）4月 - 赤津高等尋常小学校と改名
1923年（大正12年）4月 - 大空校舎へ移転
1925年（大正14年）9月 - 瀬戸東明高等小学校と改名（児童数279名）
1941年（昭和16年）4月 - 瀬戸市立東明国民学校と改名（児童数361名）
1947年（昭和22年）4月 - 瀬戸市立東明小学校と改名（児童数368名）
1969年（昭和44年）11月 - 現在の校舎へ移転：鉄筋一部3階（児童数359名）
1979年（昭和54年）1月 - 体育館完成
1982年（昭和57年） - 体力つくり優良校として、県表彰を受ける
1984年（昭和59年）3月 - プール完成
1993年（平成5年） - 校舎の大規模改修が行われる
2000年（平成12年）9月 - コンピュータ室完成
2003年（平成15年）9月 - 家庭科調理室完成
2011年（平成23年）8月 - 耐震化工事・トイレ改修工事実施
2014年（平成26年）2月 - 防災備蓄倉庫完成
2020年（令和2年）3月31日 - 瀬戸市の中心市街地の5校（瀬戸市立道泉小学校、瀬戸市立深川小学校、瀬戸市立古瀬戸小学校、瀬戸市立東明小学校、瀬戸市立祖母懐小学校）と2中学校（瀬戸市立本山中学校、瀬戸市立祖東中学校）を統合、義務教育学校の瀬戸市立にじの丘学園の開校により閉校。
沿革 > 児童数の変遷

『愛知県小中学校誌』（2018年）によると、児童数の変遷は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1947年（昭和22年） | 368人 |  |
| 1957年（昭和32年） | 360人 |  |
| 1967年（昭和42年） | 317人 |  |
| 1977年（昭和52年） | 465人 |  |
| 1987年（昭和62年） | 326人 |  |
| 1997年（平成9年） | 244人 |  |
| 2007年（平成19年） | 158人 |  |
| 2017年（平成29年） | 100人 |  |
通学区域

塩草町（98番及び104番から356番までの区域を除く）、太子町、新明町、小空町、東明町、西窯町、中畑町、赤津町、窯元町、針原町、長谷口町、八王子町、白坂町、西白坂町、中白坂町、北白坂町、東白坂町、南白坂町、凧山町、巡間町、惣作町、鐘場町、門前町、西山路町、山路町、東山路町、上山路町、東拝戸町のうち84番及び86番から99番までの区域
進学先中学校

瀬戸市立祖東中学校（閉校時まで）
学区内の主な施設

雲興寺
万徳寺
大目神社
瀬戸市東明公民館
瀬戸市立赤津保育園（休園中）
瀬戸市クリーンセンター
自然児童遊園 ねむの森
赤津焼会館
瀬戸警察署 赤津駐在所
瀬戸信用金庫 赤津支店
交通

名鉄バス東明町バス停より徒歩3分（220m)
名鉄バス赤津口バス停より徒歩6分（400m）
ヴィクトル・イクペバ

ビクトル・イクペバ（Victor Ikpeba, 1973年6月12日 - ）は、ナイジェリア出身の元同国代表サッカー選手で、ポジションはFW。
経歴

ベルギーのスタンダール・リエージュやフランスのASモナコで輝かしい実績を挙げたストライカー。特に1996-97シーズンのディヴィジョン・アンでは、ソニー・アンデルソンと2トップを組んで自身は13得点挙げ、チームのリーグ優勝に貢献した。この活躍から、1997年のアフリカ年間最優秀選手賞を受賞した。
1998-99シーズン終了後にはボルシア・ドルトムントへ加入したが、加入後数ヶ月でチームメイトのセアド・カペタノヴィッチ（英語版）と暴力沙汰を引き起こしたり、公の場でミヒャエル・スキッベ監督を批判するなど、問題行動が見られた。その後は調子を崩し、2シーズンの在籍でわずか9ゴールに終わってしまった。
代表歴 > 出場大会

ナイジェリア代表
FIFAワールドカップ出場 2回（1994, 1998）
オリンピック出場 1回（1996）
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 31試合 7得点（1992年-2002年）
| ナイジェリア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1992 | 2 | 0 |
| 1993 | 1 | 0 |
| 1994 | 5 | 0 |
| 1995 | 2 | 1 |
| 1996 | 1 | 0 |
| 1997 | 3 | 0 |
| 1998 | 6 | 1 |
| 1999 | 3 | 0 |
2000: 5
| 2001 | 1 | 0 |
| 2002 | 2 | 0 |
| 通算 | 31 | 7 |
タイトル > クラブ

ベルギーカップ : 1回 (1989-90)
リーグ・アン : 1回 (1996-97)
トロフェ・デ・シャンピオン : 1回 (1997)
タイトル > 代表

アフリカネイションズカップ : 1回 (1994)
タイトル > 個人

アフリカ年間最優秀選手賞 1回（1997）
レッドブル・RB20

レッドブル・RB20 (Red Bull RB20) は、レッドブル・レーシングが2024年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要

2024年2月15日に発表された。
記録

（key）
| 年 | No>  | ドライバー | BHR | SAU | AUS | JPN | CHN | CHN | MIA | MIA | EMI | MON | CAN | ESP | AUT | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | AZE | SIN | USA | USA | MEX | SÃO | SÃO | LVG | QAT | QAT | ABU | ポイント | ランキング |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | 1 |  フェルスタッペン | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | 5 | 4 | 2 | 6 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 4 | 1 | 5 | 8 | 1 | 6 | 589 | 3位 |
| 2024 | 11 |  ペレス | 2 | 2 | 5 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 8 | 8 | 7 | 17 | 7 | 7 | 6 | 8 | 18† | 10 | 9 | 7 | 17 | 8 | 11 | 10 | 20 | Ret | Ret | 589 | 3位 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
豊浦宮

豊浦宮跡碑
豊浦宮（とゆらのみや）とは、奈良県明日香村豊浦付近にあったと推定される推古天皇の宮室。
概要

592年（崇峻5年）12月に推古天皇が豊浦宮に即位してから、小墾田宮に遷都するまでの宮室である。飛鳥の地に次々と宮殿が作られる端緒となった宮室で、飛鳥時代はこの宮の造営に始まったともいわれる。
豊浦の地は、推古天皇の母方の祖父・蘇我稲目の向原家のあったところであり、早くから蘇我氏の本拠地であった。物部氏を滅ぼして絶大な権力を得た稲目の子・馬子は、飛鳥の中心・真神原に飛鳥寺を建立する一方、皇居をも自らの本拠地に遷移させたのである。
だが、豊浦宮は、中国を中心とする国際社会に飛躍する推古朝の宮室としては手狭であり、603年にすぐ近くの小墾田宮に遷都することとなった。
発掘調査

1985年の春、豊浦にある向原寺の境内の発掘調査が行われた。この調査により、7世紀前半建立の豊浦寺の講堂と思われる大規模な瓦葺きの礎石建物が発見され、その下層からは石敷を伴う掘立柱建物が掘り出された。建物の周囲を石敷舗装するのは飛鳥の宮殿遺跡の特徴であり、発掘遺構の構造や年代から、豊浦宮と推定された。
2009年のSUPER GT

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2009年のSUPER GT 
| 前年: | 2008 | 翌年: | 2010 |
2009年のSUPER GTは、2009年3月21日・22日に岡山国際サーキットで開幕し、11月7日・8日にツインリンクもてぎで閉幕した全9戦のシリーズである。
前年からの主な変更点 > レギュレーション > 車両規則（GT500クラス）

2008年までの車両は、国際自動車連盟（FIA）又は日本自動車連盟（JAF）の公認を取得あるいはJAFへの登録を行なったベース車両の基本レイアウトを基に改造されていた。
対して2009年からは、エンジンをフォーミュラ・ニッポン用と基本設計が同じ3.4L V8に、駆動形式をFRにそれぞれ統一し、パドルシフト（ザイテック製EGS）の採用や車両寸法（全高、全幅、ホイールベース　他）も統一するなど大幅な変更を、2007年末の段階でGT500クラスに参戦するトヨタ・日産・ホンダ ワークス3メーカーの同意のもと決定した。そのため、2008年に2009年規定の一部を先取りし登場した日産・GT-Rについても、ウェイトハンデなどによる特別性能調整（詳しくは2008年のSUPER GT#GT500を参照）を行った上で、参戦を認める措置がとられていた。
しかし、いわゆるサブプライムローン問題に端を発する世界金融危機の影響を受け、ワークス3メーカーにおいても売上高が急減、それに伴いホンダがF1からの撤退を発表するなど、モータースポーツ活動の予算縮小を余儀なくされるなどの問題が発生する中、ホンダ・日産の2メーカーが2009年規定に合致したマシンの製作が困難になった。
それに対しGTアソシエイション（GTA）は、後述する性能調整を行い、参加を認めた。
その性能調整は、第7戦・富士を前に見直しが行われ、レクサス・SC430とNSXのエアリストリクター径が拡大（SC430：29.1→29.4mm、NSX：28.8→29.1mm）された。
前年からの主な変更点 > レギュレーション > 競技規定

|  | 参戦 初戦 | 参戦6戦目まで | 参戦7戦目及び8戦目 | 参戦9戦目 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| W.H. | ハンディウェイト0kg | ドライバーズポイントX2kg | ドライバーズポイントX1kg | ハンディウェイト0kg |
前年からの主な変更点 > レギュレーション > レース日程の短縮

高騰する参戦コストの低減を目的に、各大会の日程を3日間から2日間に短縮（金曜日の練習走行を廃止）することになった。その結果各レースウィークでの総走行距離も短縮され、1台のエンジンを4レース継続して使用することが義務付けられた。
併せて、メーカーテストの禁止やレース距離の見直しも検討され、第3戦・富士については500kmを400kmに、第6戦・鈴鹿については1,000kmを700km(-約1レース分)に、最終戦・もてぎについては300kmを250kmに短縮することが決定した。これにはコスト軽減以外にも二酸化炭素（CO2）排出量の削減など環境に与える負荷を軽減する狙いがあり、これらの措置によりコストが1チームあたり年間で約1,000万円、CO2排出量が年間で約100トン削減できるという。
前年からの主な変更点 > マシン > GT500 > トヨタ

3メーカーの中で唯一2009年規定に合致したマシンで参戦。ベース車両は引き続きレクサス・SC430を使用するが、エンジンは4.5L V8の3UZ-FEから、3.4L V8のRV8KGに変更。車両は合同テストおよび「TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2008」で公開された。
同年より、これまでのトヨタブランドからレクサスブランドへと変更して参戦し、エントラント名も「LEXUS TEAM ○○」に統一された。なお、土屋エンジニアリングが参戦を見送ったため、前シーズンより1台減った5台体制となった。
第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクタ径が29.4mm×2個に拡大された。
前年からの主な変更点 > マシン > GT500 > 日産

車両は2009年規定に準拠したGT-Rで2008年より参戦していたが、2009年規定のエンジンを新規開発することが困難だったため、2008年まで使用したVK45DE（4.5L）を継続使用することになった。ただし、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。
エアリストリクター径は28.3mm×2個/車両最低重量は1,130kgとする。
これまで2台体制だったNISMOが1台のみのエントリーとなり、日産全体では前年より1台減った4台体制となった。
1号車はシーズン中に変化し、開幕戦､第8戦､最終戦でパドルシフトを採用し､第2戦-第7戦はシーケンシャルシフトを採用した。
前年からの主な変更点 > マシン > GT500 > ホンダ

2009年規定に合致するベース車両が存在しないため、2008年までと同様にNSXで参戦する。同社の広告宣伝等の観点から駆動方式を変更せず、引き続きミッドシップのままである。エンジンは、2009年規定のV8エンジンを搭載するには車体の改造が必要になるため、前年まで使用したC32B改（V6）を3.4Lに変更し使用する。ただし、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。
車高は1,010mm未満であってはならない。ホイールベースは2,530mm、リヤオーバーハングは1,060mmとする。
リアディフューザーの最大高さはフラットボトム底面より1,010mmまで、後端はリア車軸中心より1,025mmを限度とする。
エアリストリクター径は28.8mm×2個/最低車両重量は1,120kgとする。
参戦車数を削減したトヨタ・日産と異なり、2008年シーズンと同じ5台体制が維持された。
チームによる差異として、シーズンを通して18号車のみパドルシフトを採用しなかった。開幕戦ではほとんどのNSXがシーケンシャルシフトだったが、第2戦から18号車以外のNSXはパドルシフトとなった。
第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクター径が29.1mm×2個に拡大された。
前年からの主な変更点 > マシン > GT500 > その他

2005年シーズンと同様に、一ツ山レーシングとノバエンジニアリングとのコラボレーションによりプロドライブ製のアストンマーティン・DBR9がGT500クラスに投入された。ただし、一ツ山康・幹雄両オーナーの目標は、この年に岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるため、2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿ったエアリストリクター径と最低車両重量とし、第1・3・7戦のみに参戦した。
前年からの主な変更点 > マシン > GT300

aprは、MR-Sの後継マシンとしてカローラアクシオで参戦する。車両は東京オートサロン2009にて公開された。
JIM GAINERは、前年のフェラーリ・360モデナをF430風に改造した車両から、新たに自前開発したF430に変更。エンジンは、引き続きF430用（V8 4.3L）を戸田レーシングにより4.5Lに改造されたものを搭載する。
また、チームダイシンもF430で参戦するが、こちらはLMGT2仕様の車両を使用する。
TEAM MACHは、引き続きヴィーマック・RD320Rを使用するものの、エンジンを従来のホンダ製C32Bからポルシェ製のエンジンに変更する。それに伴い車体も一部改良された。
スタディは、前年同様グラッドジャパンとのジョイントによりBMW・Z4で参戦。カラーリングは前年同様初音ミク仕様が継続されるが、新たに一般公募から選定されたニューグラフィックへ変更された。車両メンテナンスは昨年のアサダレーシングに代わりスタディとアドバンスステップが行う。
R&D SPORTは、前年のヴィーマック・RD408Rからスバル・レガシィB4に変更し、第6・7・9戦に参戦（トラブルにより決勝は出走せず）した。
前年からの主な変更点 > イベント

2009年8月16日には、トヨタ・日産・ホンダの3メーカーが全面協力したイベントとして、東京・お台場のMEGAWEBにて「SUPER GT 夏祭り in メガウェブ 2009」が初開催された。これはレクサス（トヨタ）陣営のドライバーで組織される「LEXUS GT DRIVERS ASSOCIATION（LGDA）」が従来毎年夏に行っていたファンサービスイベントを拡大したもので、ドライバー達によるトークショーやラジコン大会、レーシングカート教室などが開かれた。本来トヨタの施設であるMEGAWEBに日産・ホンダのワークスマシンが持ち込まれたのみならず、会場には3メーカーのワークスドライバーが勢揃いするという異例のイベントとなった。
エントリーリスト > GT500クラス

| No>  | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | MOTUL AUTECH GT-R |  本山哲  ブノワ・トレルイエ(Rd.1-5,7-9) → ミハエル・クルム(Rd.6) | NISMO | B  |
| 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R |  ロニー・クインタレッリ  安田裕信 | HASEMI MOTOR SPORT | M  |
| 6 | ENEOS SC430 |  伊藤大輔  ビヨン・ビルドハイム | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | B  |
| 8 | ARTA NSX |  ラルフ・ファーマン  伊沢拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B  |
| 12 | IMPUL カルソニック GT-R |  松田次生  セバスチャン・フィリップ | TEAM IMPUL | B  |
| 17 | KEIHIN NSX |  金石年弘  塚越広大  金石勝智(Rd.6) | KEIHIN REAL RACING | B  |
| 18 | ROCK ST☆R 童夢 NSX |  道上龍  小暮卓史 | TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT | B  |
| 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9(Rd.1,3,7) |  都筑晶裕  土屋武士 | TEAM NOVA | Y  |
| 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R |  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ  荒聖治 | KONDO RACING | Y  |
| 32 | EPSON NSX |  ロイック・デュバル  中山友貴 | EPSON NAKAJIMA RACING | D  |
| 35 | KRAFT SC430 |  石浦宏明  大嶋和也 | LEXUS TEAM KRAFT | B  |
| 36 | PETRONAS TOM'S SC430 |  脇阪寿一  アンドレ・ロッテラー | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | B  |
| 38 | ZENT CERUMO SC430 |  立川祐路  リチャード・ライアン | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | B  |
| 39 | DUNLOP SARD SC430 |  アンドレ・クート  平手晃平 | LEXUS TEAM SARD | D  |
| 100 | RAYBRIG NSX |  井出有治  細川慎弥(Rd.1,2,4-7,9) → 松浦孝亮(Rd.3,8) | TEAM KUNIMITSU | B  |
エントリーリスト > GT300クラス

| No>  | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | プリヴェ アップル 紫電(Rd.1-3) →I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden(Rd.4) →アップル・K-one・紫電(Rd.5-9) |  高橋一穂(Rd.1) → 吉本大樹(Rd.2-9)  加藤寛規 | Cars Tokai Dream28 | Y  |
| 4 | BOMEX LIAN BOXSTER(Rd.6,9) |  上住道人(Rd.6) → イゴール・スシュコ(Rd.9)  伊藤善博  山本すばる(Rd.6) | Avanzza Rosso | K (Rd.6) →Y (Rd.9) |
| 5 | マッハGoGoGo車検320Rマッハ号 |  玉中哲二  赤鮫オヤジ | TEAM マッハ | Y  |
| 7 | M7 MUTIARA MOTORS 雨宮 SGC 7 |  谷口信輝  折目遼 | M7 RE雨宮レーシング | Y  |
| 10 | JIM GAINER ADVAN F360 |  植田正幸  川口正敬 | JIM GAINER | Y  |
| 11 | JIM GAINER ADVAN F430 |  田中哲也  平中克幸 | JIM GAINER | Y  |
| 19 | ウェッズスポーツIS350 |  織戸学  片岡龍也 | RACING PROJECT BANDOH | Y  |
| 26 | UP START タイサンポルシェ (Rd.4のみAMPREX タイサンポルシェ) |  黒澤治樹(Rd.1-4,6,7,9) → 黒澤翼(Rd.5)  阿部翼(Rd.1-3,5-9) → 筒井克彦(Rd.4,6,8) | TEAM TAISAN | Y  |
| 30 | RECKLESS KUMHO IS350(Rd.1-3) |  佐々木孝太  山野直也 | TEAM RECKLESS with SHIFT | K  |
| 31 | avex apr COROLLA Axio |  坂本雄也  山内英輝(Rd.1-4) → 峰尾恭輔(Rd.5-9)  Takamori.com(Rd.6) | apr | Y  |
| 33 | HANKOOK PORSCHE(Rd.2,5,7) |  木下みつひろ  影山正美 | HANKOOK KTR | H  |
| 43 | ARTA Garaiya |  新田守男  高木真一 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | M  |
| 46 | S-Road MOLA Z |  星野一樹  柳田真孝 | TEAM NISHIZAWA MOLA | Y  |
| 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350(Rd.4-9) |  佐々木孝太  山野直也(Rd.4-6) → 関口雄飛(Rd.6-9) | SHIFT | K  |
| 55 | J-TRUST F-PRO おうとキットポルシェ(Rd.1-7,9) |  山岸大  小泉洋史 | TOMEI SPORTS | Y  |
| 62 | R&D SPORT LEGACY B4(Rd.6,7,9) |  山野哲也  密山祥吾 | R&D SPORT | Y  |
| 66 | triple a ムルシエ RG-1 |  山西康司  余郷敦  マルコ・アピチェラ(Rd.3) | JLOC | Y  |
| 69 | 雷アジア MT900R(Rd.4) |  メルビン・チュー  マーティン・ショート | Thunder Asia Raicing | Y  |
| 74 | COROLLA Axio apr GT |  井口卓人  国本雄資 | apr | M  |
| 81 | ダイシン アドバン Ferrari |  青木孝行  藤井誠暢  青山光司(Rd.6) | TEAM DAISHIN | Y  |
| 87 | giraffa ガイヤルドRG-3 |  井入宏之  和田久 | JLOC | Y  |
| 88 | triple a ガイヤルドRG-3 |  松田秀士  坂本祐也 | JLOC | Y  |
| 110 | SIRIUS KUMHO "ARKTECH SG-1"(Rd.1) →KUMHO "ARKTECH SG-1"(Rd.2,3,5) |  池田大祐(Rd.1) → 谷川達也(Rd.2,3,5)  キム・ハンボン(Rd.1-3) → 大井貴之(Rd.5) | ARKTECH MOTORSPORTS | K  |
| 111 | 石松 with ARKTECH GT3(Rd.1-4) |  イゴール・スシュコ(Rd.1) → 池田大祐(Rd.2-4)  壷林貴也(Rd.1-3) → 東徹次郎(Rd.4) | ARKTECH MOTORSPORTS | K  |
| 112 | 石松 with ARKTECH GT3(Rd.7-9) |  中山良明(Rd.7) → アーロン・カラッティ(Rd.8)  大井貴之(Rd.7,9) → 澤圭太(Rd.8,9) | ARKTECH MOTORSPORTS | K  |
| 666 | FieLDS BOMEX 320R |  周防彰悟  山下潤一郎  宮本隆士(Rd.3,6) | Avanzza Rosso | K  |
| 808 | 初音ミク Studie GLAD BMW Z4(Rd.1-3,5-9) |  菊地靖(Rd.1-7) → 番場琢(Rd.6,8,9)  田ヶ原章蔵 | Studie GLAD Racing | Y  |
タイヤ=B
：ブリヂストン、Y
：ヨコハマ、D
：ダンロップ、M
：ミシュラン、K
：クムホ、H
：ハンコック
スケジュール及び勝者

|  | 開催日 | 開催サーキット | レース距離 | GT500優勝者 | GT300優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1戦 | 3月21日・22日 | 岡山国際サーキット | 約300km |  ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ  荒聖治 （HIS ADVAN KONDO GT-R） |  織戸学  片岡龍也 （ウェッズスポーツIS350） |
| 第2戦 | 4月18日・19日 | 鈴鹿サーキット | 約300km |  立川祐路  リチャード・ライアン （ZENT CERUMO SC430） |  木下みつひろ  影山正美 （HANKOOK PORSCHE） |
| 第3戦 | 5月3日・4日 | 富士スピードウェイ | 約400km |  本山哲  ブノワ・トレルイエ （MOTUL AUTECH GT-R） |  新田守男  高木真一 （ARTA Garaiya） |
| 第4戦 | 6月20日・21日 | セパンサーキット | 約300km |  ロニー・クインタレッリ  安田裕信 （HASEMI TOMICA EBBRO GT-R） |  加藤寛規  吉本大樹 （I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden） |
| 第5戦 | 7月25日・26日 | スポーツランドSUGO | 約300km |  本山哲  ブノワ・トレルイエ （MOTUL AUTECH GT-R） |  木下みつひろ  影山正美 （HANKOOK PORSCHE） |
| 第6戦 | 8月22日・23日 | 鈴鹿サーキット | 約700km |  石浦宏明  大嶋和也 （KRAFT SC430） |  星野一樹  柳田真孝 （S-Road MOLA Z） |
| 第7戦 | 9月12日・13日 | 富士スピードウェイ | 約300km |  ラルフ・ファーマン  伊沢拓也 （ARTA NSX） |  青木孝行  藤井誠暢 （ダイシン アドバン Ferrari） |
| 第8戦 | 10月17日・18日 | オートポリス | 約300km |  脇阪寿一  アンドレ・ロッテラー （PETRONAS TOM'S SC430） |  田中哲也  平中克幸 （JIM GAINER ADVAN F430） |
| 第9戦 | 11月7日・8日 | ツインリンクもてぎ | 約250km |  ラルフ・ファーマン  伊沢拓也 （ARTA NSX） |  青木孝行  藤井誠暢 （ダイシン アドバン Ferrari） |
ポイントランキング > ドライバー > GT500

| 順位 | No | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 36 | 脇阪寿一 アンドレ・ロッテラー | 11 | 2 | 2 | 6 | 7 | 8 | 3 | 1 | 2 | 88 |
| 2 | 8 | ラルフ・ファーマン 伊沢拓也 | 3 | 14 | 3 | 3 | 14 | 12 | 1 | 4 | 1 | 81 |
| 3 | 1 | 本山哲 | 13 | 11 | 1 | 8 | 1 | 6 | 2 | 2 | 14 | 78 |
| 4 | 1 | ブノワ・トレルイエ | 13 | 11 | 1 | 8 | 1 | 16- | 2 | 2 | 14 | 73 |
| 5 | 17 | 金石年弘 塚越広大 | 5 | 6 | 12 | 2 | 6 | 10 | 4 | 14Ret | 3 | 51 |
| 6 | 18 | 道上龍 小暮卓史 | 2 | 5 | 13 | 12 | 3 | 4 | 8 | 5 | 10 | 50 |
| 7 | 3 | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | 12 | 13 | 7 | 1 | 9 | 2 | 6 | 8 | 12 | 49 |
| 8 | 24 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒聖治 | 1 | 8 | 4 | 5 | 13 | 11 | 13 | 3 | 11 | 48 |
| 9 | 35 | 石浦宏明 大嶋和也 | 9 | 7 | 5 | 9 | 12 | 1 | 7 | 7 | 9 | 44 |
| 10 | 38 | 立川祐路 リチャード・ライアン | 6 | 1 | 9 | 10 | 10 | 3 | 10 | 11 | 13 | 41 |
| 11 | 12 | 松田次生 セバスチャン・フィリップ | 4 | 3 | 15 | 7 | 8 | 5 | 15 | 13Ret | 7 | 36 |
| 12 | 6 | 伊藤大輔 ビヨン・ビルドハイム | 10 | 4 | 6 | 15 | 5 | 13Ret | 5 | 10 | 4 | 35 |
| 13 | 100 | 井出有治 | 8 | 12 | 11 | 4 | 4 | 9 | 12 | 6 | 8 | 29 |
| 14 | 39 | アンドレ・クート 平手晃平 | 15 | 10 | 10 | 14 | 2 | 7 | 11 | 12 | 5 | 27 |
| 15 | 100 | 細川慎弥 | 8 | 12 | 16- | 4 | 4 | 9 | 12 | 16- | 8 | 24 |
| 16 | 32 | ロイック・デュバル 中山友貴 | 7 | 9 | 8 | 11 | 11 | 14Ret | 9 | 9 | 6 | 18 |
| 17 | 100 | 松浦孝亮 | 16- | 16- | 11 | 16- | 16- | 17- | 16- | 6 | 16- | 5 |
| 18 | 1 | ミハエル・クルム | 17- | 17- | 17- | 17- | 17- | 6 | 17- | 17- | 17- | 5 |
| 19 | 17 | 金石勝智 | 18- | 18- | 18- | 18- | 18- | 10 | 18- | 18- | 18- | 1 |
| 20 | 21 | 都筑晶裕 土屋武士 | 14 | 19- | 14 | 19- | 19- | 18- | 14 | 19- | 19- | 0 |
| 順位 | No | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
ポイントランキング > チーム > GT500

| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 36 | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | 11 | 2 | 2 | 6 | 7 | 8 | 3 | 1 | 2 | 112 |
| 2 | 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 3 | 14 | 3 | 3 | 14 | 12 | 1 | 4 | 1 | 102 |
| 3 | 1 | NISMO | 13 | 11 | 1 | 8 | 1 | 6 | 2 | 2 | 14 | 101 |
| 4 | 18 | TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT | 2 | 5 | 13 | 12 | 3 | 4 | 8 | 5 | 10 | 75 |
| 5 | 17 | KEIHIN REAL RACING | 5 | 6 | 12 | 2 | 6 | 10 | 4 | 14Ret | 3 | 72 |
| 6 | 3 | HASEMI MOTOR SPORT | 12 | 13 | 7 | 1 | 9 | 2 | 6 | 8 | 12 | 71 |
| 7 | 24 | KONDO RACING | 1 | 8 | 4 | 5 | 13 | 11 | 13 | 3 | 11 | 69 |
| 8 | 35 | LEXUS TEAM KRAFT | 9 | 7 | 5 | 9 | 12 | 1 | 7 | 7 | 9 | 68 |
| 9 | 38 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | 6 | 1 | 9 | 10 | 10 | 3 | 10 | 11 | 13 | 63 |
| 10 | 12 | TEAM IMPUL | 4 | 3 | 15 | 7 | 8 | 5 | 15 | 13Ret | 7 | 55 |
| 11 | 6 | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | 10 | 4 | 6 | 15 | 5 | 13Ret | 5 | 10 | 4 | 54 |
| 12 | 100 | TEAM KUNIMITSU | 8 | 12 | 11 | 4 | 4 | 9 | 12 | 6 | 8 | 52 |
| 13 | 39 | LEXUS TEAM SARD | 15 | 10 | 10 | 14 | 2 | 7 | 11 | 12 | 5 | 48 |
| 14 | 32 | NAKAJIMA RACING | 7 | 9 | 8 | 11 | 11 | 14Ret | 9 | 9 | 6 | 39 |
| 15 | 21 | TEAM NOVA | 14 | 19- | 14 | 19- | 19- | 18- | 14 | 19- | 19- | 3 |
| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
ポイントランキング > チーム > GT300

| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 19 | RACING PROJECT BANDOH | 1 | 8 | 5 | 2 | 5 | 6 | 4 | 3 | 3 | 112 |
| 2 | 7 | M7 RE雨宮レーシング | 3 | 2 | 3 | 3 | 11 | 7 | 22DNS | 2 | 2 | 106 |
| 3 | 11 | JIMGAINER | 4 | 4 | 21Ret | 8 | 3 | 5 | 2 | 1 | 4 | 103 |
| 4 | 43 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 2 | 5 | 1 | 10 | 9 | 2 | 7 | 4 | 14 | 96 |
| 5 | 81 | TEAM DAISHIN | 12 | 6 | 2 | 18DNS | 4 | 8 | 1 | 18 | 1 | 91 |
| 6 | 46 | TEAM NISHIZAWA MOLA | 7 | 3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 9 | 8 | 7 | 89 |
| 7 | 2 | Cars Tokai Dream28 | 6 | 7 | 9 | 1 | 2 | 3 | 5 | 16 | 16 | 84 |
| 8 | 74 | apr | 5 | 9 | 8 | 15 | 8 | 4 | 12 | 7 | 5 | 57 |
| 9 | 33 | HANKOOK KTR | 22- | 1 | 22- | 19- | 1 | 22- | 6 | 20- | 23- | 54 |
| 10 | 31 | apr | 9 | 11 | 7 | 6 | 10 | 18 | 15 | 5 | 6 | 46 |
| 11 | 26 | Team TAISAN | 10 | 10 | 4 | 17Ret | 7 | 16 | 14 | 9 | 9 | 38 |
| 12 | 66 | JLOC | 18 | 19Ret | 18 | 5 | 13 | 17 | 3 | 11 | 8 | 36 |
| 13 | 30 | SHIFT | 8 | 17 | 11 | 20- | 22- | 23- | 23- | 21- | 24- | 27 |
| 13 | 52 | SHIFT | 23- | 23- | 23- | 7 | 15 | 9 | 13 | 13 | 10 | 27 |
| 14 | 5 | TEAM マッハ | 13 | 12 | 10 | 12 | 16 | 20Ret | 8 | 6 | 15 | 23 |
| 15 | 88 | JLOC | 20Ret | 13 | 19 | 16Ret | 12 | 10 | 10 | 12 | 11 | 19 |
| 16 | 10 | JIMGAINER | 21DNS | 16 | 15 | 9 | 20 | 15 | 17 | 19 | 13 | 14 |
| 17 | 87 | JLOC | 11 | 21Ret | 20Ret | 14 | 19 | 12 | 11 | 17 | 19Ret | 8 |
| 18 | 55 | TOMEI SPORTS | 14 | 14 | 12 | 21- | 14 | 11 | 19 | 22- | 17Ret | 8 |
| 19 | 666 | Avanzza Rosso | 16 | 18 | 16 | 13 | 21 | 13 | 16 | 15 | 21Ret | 8 |
| 20 | 808 | Studie GLAD Racing | 15 | 22DNQ | 17 | 22- | 17 | 19Ret | 21Ret | 10 | 22Ret | 5 |
| 21 | 112 | ARKTECH MOTORSPORTS | 24- | 24- | 24- | 23- | 23- | 24- | 20Ret | 14 | 12 | 4 |
| 22 | 111 | ARKTECH MOTORSPORTS | 17 | 15 | 13 | 11 | 24- | 25- | 24- | 23- | 25- | 4 |
| 23 | 110 | ARKTECH MOTORSPORTS | 19Ret | 20Ret | 14 | 24- | 18 | 26- | 25- | 24- | 26- | 2 |
| 24 | 4 | Avanzza Rosso | 25- | 25- | 25- | 25- | 25- | 14 | 26- | 25- | 18Ret | 1 |
| 25 | 62 | R&D SPORTS | 26- | 26- | 26- | 26- | 26- | 21DNQ | 18 | 26- | 20Ret | 1 |
| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
※第4戦にスポット参戦したThunder Asia Racing(#69)は、大会主催者推薦によるもので本来の参加資格を満足していないため、シリーズポイントは与えられない。
Honda C32B改
COROLLA Axio GT300仕様
フェアフィールド (コネチカット州)

| フェアフィールド |
| --- | --- |
 町
 Fairfield
 上空から
 フェアフィールド郡内の位置
 北緯41度10分33秒 西経73度16分19秒﻿ / ﻿北緯41.17583度 西経73.27194度﻿ / 41.17583; -73.27194座標: 北緯41度10分33秒 西経73度16分19秒﻿ / ﻿北緯41.17583度 西経73.27194度﻿ / 41.17583; -73.27194
国:   アメリカ合衆国
州:   コネチカット州
郡:  フェアフィールド郡
ニューイングランド市町地域:  ブリッジポート・スタンフォード
地域:  ブリッジポート大都市圏
入植:  1639年（ロジャー・ルドロー）
政府
 • 種別:  代表制タウンミーティング方式
 • 第一セレクトマン:  マイケル・C・テトロー（民主党）
 • 教育委員長:  フィル・ドワイア（民主党）
 • 財務委員長:  トマス・フリン（共和党）
 • タウンミーティング議長:  メアリー・マッカルー（共和党）
面積
 • 合計:  31.3 mi2 (81.1 km2)
 • 陸地:  30.0 mi2 (77.8 km2)
 • 水域:  1.3 mi2 (3.4 km2)
標高:  59 ft (18 m)
人口（2022年）推計
 • 合計:  62,871人
 • 密度:  2,000人/mi2 (780人/km2)
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
郵便番号:  06824 06825 06828 (ゼネラル・エレクトリック) 06890 (サウスポート)
市外局番:  203
FIPS code:  09-26620
GNIS feature ID:  0213429
ウェブサイト:  http://www.fairfieldct.org/
フェアフィールド（英: Fairfield）は、アメリカ合衆国コネチカット州のフェアフィールド郡にある町。人口は6万2871人（2022年推計）。コネチカット州のゴールドコーストにあり、東は州内最大の都市ブリッジポート、西はウエストポート町である。内陸側（北）にはトランブル、イーストン、ウェストンの各町が並んでいる。
2006年7月、雑誌「マネー」が「アメリカ合衆国で住みたい場所、かつ北東部で住みたい場所」リストの第9位に挙げた。
歴史 > 植民地時代

1635年、マサチューセッツ湾植民地のピューリタンと会衆派教徒が、聖公会（イングランド国教会）の規則と規制に従う信仰社会を作ろうとしたその速度に不満を抱いた。マサチューセッツ議会は彼らに、現在コネチカット州と呼ばれる地域のウィンザー、ウィンザーズフィールド、ハートフォードの町に入植する許可を与えた。
1639年1月14日、基礎秩序と呼ばれた法と管理規則一セットが採択され、自治的主体としてコネチカットを設立した。1639年までに開拓者達は周辺地域に新しい町を作り始めていた。基礎秩序の枠踏みを作ったロジャー・ルドローが、現在のフェアフィールドの土地を購入し、その名前を付けた。
歴史家のジョン・M・テイラーに拠れば、「1639年に植民地議会がルドローにペクァノッケでプランテーションを始める許可を与えた。ルドローがウィンザーからの数人と共にその任務を始め、その後はウォータータウンやコンコードからの移民達が加わった。ルドローはペクァノッケ族の酋長から広大な土地を買収し、その後は西方の土地を買って大きく拡大し、さらに第二次ピクォート遠征で自ら見ていたその先の魅力的な地域（アンコア）を思い出し、そこにも入植して、現在のフェアフィールド町を包含する領土を買収し、そこに名前を与えた」としている。
歴史 > フェアフィールドから造られた町

フェアフィールドはコネチカット南西部にあったコネチカット植民地では2つの主要開拓地の1つだった（もう1つはストラットフォード）。1661年5月、コネチカット植民地から委員に指名された、フェアフィールドの初期開拓者であるジョン・バンクス、リチャード・オルムステッド、ジョセフ・ジャドソン中尉が、ストラットフォードとの町境を設定した。ノーウォークとの町境が設定されたのは1685年5月になってからだった。
長い間に、フェアフィールドの領域から新しい町が分離し、それぞれ法人化されていった。以下がその町のリストである。
レディング、1767年
ウェストン、1787年
イーストン、1845年にウェストンから分離
ブリッジポート、1821年（一部はストラットフォードからも分離）、1895年にはブラックロックの部分がフェアフィールドから離れてブリッジポートに入った
ウェストポート、1835年（一部はウェストンとノーウォークからも分離）
歴史 > アメリカ独立戦争

1770年代にアメリカ独立戦争が始まったとき、フェアフィールド住民はコネチカットの他のどこよりも多くの災難にあった。植民地の中ではロイヤリストが多い地域にあって、フェアフィールド住民は早くからアメリカの独立を支持する側に回った。戦争を通じてイギリス軍の支配するロングアイランドの者達が捕鯨船や私掠船で海岸部を襲撃したので、ロングアイランド湾全体で戦闘が続いた。ゴールド・セレック・シリマンが海岸部の防衛にあたった。その家は現在もジェニングス道路沿いに立っている。
1779年春、イギリス軍がフェアフィールド軍を襲撃する準備のために、シリマンはロイヤリストの部隊に自家から誘拐された。その妻メアリー・シリマンは、1779年7月7日朝に、約2,000名の敵軍がパイン・クリーク・ポイント近くでフェアフィールド・ビーチに上陸し、町を侵略するために行軍してくるのを、自分の家から見ていた。その敵軍が翌日夜に去って行ったとき、町全体が反乱軍を維持した懲罰として燃やされ、灰燼に帰していた。その10年後、ジョージ・ワシントン大統領がフェアフィールドを通って旅した後で、「イギリス軍の残酷さによる破壊の証拠はノーウォークとフェアフィールドの双方で今も見られる。多くの焼かれた家の煙突がそのまま立っている」と述べた。
フェアフィールドは焼け跡から緩りち立ち直ったが、終戦後間もなく家屋や公共建造物は全て建て直された。
歴史 > 20世紀

第一次世界大戦で、フェアフィールドは農業社会から抜け出し、ブリッジポートで前例のないほどの好景気の引き金を引くことで大規模な軍需品産業の中心となった。この繁栄によって町内では住宅が不足し、労働者の多くはその家を建てるためにフェアフィールドの土地を探した。路面電車、さらに後には自動車がこれら中流階級の新に裕福になった者達に田園部まで出ていけるようにし、新しい習慣を作り、新しい行動を始め、新しいスタイルの服を着た。この繁栄は1920年代を通じて続いた。
ウォール街大暴落が起きた時、町の人口は17,000人まで増えていた（第一次世界大戦の前は6,000人に過ぎなかった）。世界恐慌の間であっても、町は成長し続けていた。
1945年11月29日、大風が吹いてフェアフィールドのペンフィールド岩礁で、2人の乗組員を乗せた艀が座礁し、アメリカ史の中でも初めて民間ヘリコプターを使った救出劇があった。このヘリコプターはブリッジポートのシコルスキー・エアクラフト工場から飛んできた。
フェアフィールドには世界最大級の会社であるゼネラル・エレクトリックの本社がある。
1950年代にコネチカット・ターンパイクが開通し、フェアフィールドに新たな開発の波が訪れ、1960年代には郊外型住宅地という性格がしっかりと根付いた。
1932年の絵葉書、フェアフィールド・ビーチで海水浴をする人々
タイドミル酒場を描いた昔の絵葉書
フェアフィールドのバー邸宅、1938年撮影
サウスポートのピクォート図書館、1966年
サウスポートの会衆派教会、1966年
旧町役場とグリーンを描いた木版画、1840年頃
サウスポートのトリニティ教会、1966年
フェアフィールド・ビーチに近いロングアイランド湾にあるペンフィールド・リーフ灯台
フェアフィールド大学のベラミン・ホール
地理

フェアフィールドはロングアイランド湾岸にある。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は31.3平方マイル (81 km2)であり、このうち陸地30.0平方マイル (78 km2)、水域は1.3平方マイル (3.4 km2)で水域率は4.15%である。ミル川が町を流れ、モヘガン湖に注ぐ。
フェアフィールドは多くの地区でできている。最も有名な地区は裕福なサウスポートであり、ゼネラル・エレクトリックのCEOジャック・ウェルチがここに長くすんでいた。またグリーンフィールドヒルは、大きな地区であり、ハナミズキの木があることで名高く、白い尖塔のある会衆派教会は絵のような緑に囲まれている。その他世間に認められる地区には、ストラットフィールド、タンクシスヒル、大学地域、グラスミア、ミルプレーン、ナップス・ビレッジ、メルビル・ビレッジ、ホランドヒル、フェアフィールド・ビーチがある。フェアフィールド・ビーチは近年海浜や中心街の近くに住むことを望む住民が多くの新しい家を建設したことで、大きな変革があった。町内のショッピング地区にはポスト道路（アメリカ国道1号）沿いとブラックロック・ターンパイク沿いがある。
地理 > 地区

フェアフィールド・センター/フェアフィールド中心街
フェアフィールド・ビーチ地域
グラスミア
グリーンフィールドヒル
サスコヒルとビーチ
サウスポート
ストラットフィールド・ビレッジ
タンクシスヒル
人口動態

以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 59,404 人  世帯数: 20,457 世帯  家族数: 14,846 家族  人口密度: 744人/km2（1,927 人/mi2）  住居数: 21,648 軒  住居密度: 277軒/km2（703 軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 91.6%  アフリカン・アメリカン: 1.8%  ネイティブ・アメリカン: 0.06%  アジア人: 3.7%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 1.2%  混血: 1.6%  ヒスパニック・ラテン系: 5.0% |  年齢別人口構成 18歳未満: 25.4%  18-24歳: 11.1%  25-44歳: 21.1%  45-64歳: 27.4%  65歳以上: 15.1%  年齢の中央値: 40歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 90.5  18歳以上: 85.6 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 38.3%  結婚・同居している夫婦: 60.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 9.1%  非家族世帯: 27.4%  単身世帯: 22.3%  65歳以上の老人1人暮らし: 15.1%  平均構成人数 世帯: 2.69人  家族: 3.19人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 83,512米ドル（2007年推計では103,352ドル）  家族: 100,920米ドル（2007年推計では121,749ドル）  性別 男性: 69,525米ドル  女性: 44,837米ドル  人口1人あたり収入: 43,670米ドル  貧困線以下 対人口: 2.9%  対家族数: 1.8%  18歳未満: 2.8%  65歳以上: 3.6% |
フェアフィールドは数ある中でもその低い犯罪率で知られている。過去5年間で殺人は僅か3件だった。雑誌「マネー」の2006年「住みたい場所」リストでは、アメリカ合衆国で2番目に安全な自治体になっていた。
2012年、フェアフィールドは雑誌「マネー」の「住みたい場所」リストで第64位だった。
| 2010年10月26日時点での登録有権者と政党支持の構成> 政党 | 2010年10月26日時点での登録有権者と政党支持の構成> 活性有権者 | 2010年10月26日時点での登録有権者と政党支持の構成> 非活性有権者 | 2010年10月26日時点での登録有権者と政党支持の構成> 有権者計 | 2010年10月26日時点での登録有権者と政党支持の構成> 構成比 | 2010年10月26日時点での登録有権者と政党支持の構成>  |
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| 共和党 | 10,650 | 395 | 11,045 | 29.41% |  |
| 民主党 | 10,309 | 425 | 10,734 | 28.58% |  |
| 無党派 | 14,890 | 779 | 15,669 | 41.72% |  |
| 少数政党 | 112 | 1 | 113 | 0.3% |  |
| 合計 | 35,961 | 1,600 | 37,561 | 100% |  |
経済

2012年5月、ムーディーズ・インベスターズ・サービスがフェアフィールドの1億9,200万ドル一般財源保証債を「ネガティブ」から「ステーブル」に変更した。同年6月、ムーディーズはAaaレーティングを与え、それが今日まで続いている。