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日本万国博覧会
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 漫画・テレビアニメ

モンキー・パンチ『ルパン三世外伝』
『ハクション大魔王』（フジテレビ） - 万博開催期間中の下記回に、舞台として登場している（ともに1970年8月9日に放映）。
第90話「世界の皆さん 今日わ の話」
第91話「ハクション 魔法パビリオン の話」
『サザエさん』（フジテレビ）
1970年6月14日放送「サザエ万博へ行く」。民間パビリオンでは「東芝IHI館」を訪れている（39年後の2009年11月15日に同番組40周年記念特番で再放送された）。
浦沢直樹『20世紀少年』
ムロタニツネ象『パビリオン地獄』
手塚治虫『ふたりは空気の底に』
風上旬『ウルトラ怪獣擬人化計画feat.POP Comic code』
第69話「怪獣電車（後編）」で擬人化したゴモラとイカルス星人が万博記念公園を訪れる。
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > テレビ番組

ある人生「万博とび頭」（1970年、NHK）
現代の映像「大観衆 万国博と日本」（1970年、NHK）
プロジェクトX〜挑戦者たち〜「大阪万博 史上最大の警備作戦」（2003年、NHK総合）
かんさい想い出シアター「日本万国博の記録」（2010年、NHK総合）
歴史秘話ヒストリア「1970 熱いぜ！ 祭りだ！ 万博だ！」（2016年、NHK総合）
クイズEXPO'70（1969年、読売テレビ）
万国びっくりショー（フジテレビ）
兼高かおる世界の旅 第492回 「万国博の一日」（1970年6月28日、TBS）
『ウルトラマン』（1967年、TBS）
第26話、27話「怪獣殿下」に登場する怪獣ゴモラは、大阪万博で展示するために日本に移送される途中目を覚まし、大阪を蹂躙する。
『柔道一直線』（1970年、TBS）
第30話「必殺！空中二段投げ」 開幕前のまだ工事中であった万博会場で撮影されたシーンが出てくる。
『仮面ライダー』（1971年、MBS/NET）
第7話「死神カメレオン 決斗！ 万博跡」（5月15日放映）会期終了後のエキスポランドで撮影。
連続テレビ小説 『まんてん』（2002年、NHK）
連続テレビ小説 『べっぴんさん』（2017年、NHK）
テレビ朝日開局65周年記念 ドラマプレミアム『万博の太陽』（2024年、テレビ朝日）
万博でコンパニオンとして働くことを夢見る主人公の女性と家族の姿を描く。
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 映画

| 公式長編記録映画 日本万国博 |
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 Expo'70
監督:  谷口千吉（総監督） 山岸達児、亀田利喜夫、下坂利春
脚本:  田口助太郎、伊勢長之助、谷口千吉
製作:  ニュース映画製作者連盟
製作総指揮:  田口助太郎
ナレーター:  石坂浩二、竹下典子
音楽:  間宮芳生
撮影:  植松永吉（撮影監督）
編集:  伊勢長之助
製作会社:  ニュース映画製作者連盟
配給:  日本万国博映画配給 （松竹・ダイニチ映配）
公開:  1971年4月3日
上映時間:  173分
製作国:   日本
言語:  日本語
製作費:  3億4千万円
配給収入:  7億4千万円
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万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 映画 > 公式記録映画

1968年3月4日、万国博協会第8回広報委員会で記録映画の製作を決定。1969年4月1日、田口助太郎ニュース映画製作者連盟会長を総プロデューサーとし、8月1日には万国博の準備記録映画や広報映画の製作を担当していたニュース映画製作者連盟をプロダクションに決定した。加盟各社の保有機材と富士フイルムから寄贈されたカラーフィルム10万メートルを使用し、直接製作費は5億300万円（公開用作品分と記録用作品分の計）、参加スタッフ数延べ1万8000名で日本自転車振興会からの公益資金補助も行われた。また題字は石坂泰三万国博協会会長が揮毫した。一般公開用として2時間53分のフィルムを制作し、また国外版「EXPO'70」を英語・フランス語・スペイン語、1時間39分の短縮版を英語・スペイン語で制作し、記録用作品が8章14編製作された。
日本国内での配給権は松竹系とダイニチ映配系に譲渡された。配給業務会社「日本万国博映画配給」を設立し、1971年4月3日より全国242館で公開。同時上映は『札幌オリンピック序曲 - 札幌国際冬季スポーツ大会の記録』。単一の映画作品が松竹とダイニチの2配給系列で同時に上映されたのは本作が日本初となり、1965年『東京オリンピック』を上回る規模となった。また、国外配給権、縮小版フィルム・ビデオテープ販売権およびテレビ放映権は東宝に譲渡された。
企画：財団法人日本万国博覧会協会
製作：社団法人ニュース映画製作者連盟
総プロデューサー：田口助太郎
プロデューサー補佐：徳永三千男、藤本修一郎、熊田朝男
脚本構成：田口助太郎、伊勢長之助、谷口千吉
総監督：谷口千吉
監督：山岸達児、亀田利喜夫、下坂利春
監督補：大久保秀洋、豊島輝雄、加藤友久、小倉邦夫
撮影監督：植松永吉
編集：伊勢長之助
作曲：間宮芳生
演奏：読売日本交響楽団
記録：扇瑞枝
ナレーター：石坂浩二、竹下典子
推薦：総理府、外務省、農林省、通商産業省、労働省
いずれもジェネオン エンタテインメント/ジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントより発売。
公式長編記録映画 日本万国博（2005年5月25日 GNBD-1101）
公式記録映画 日本万国博DVD-BOX（2006年3月10日 GNBD-1131 1年間限定生産）
未公開の記録用作品フィルムを再編集したDVD-BOX。
Disk1：「開会式・閉会式編」「ナショナルデー・貴賓編」
Disk2：「世界のまつり お祭り広場催物編」「エキスポランド編」「美術編」
Disk3：展示館及び展示編「テーマ館・日本館・日本庭園」「国内団体・企業館」「北米」「中南米」
Disk4：展示館及び展示編「ヨーロッパ」「中近東・アジア・オセアニア」「アフリカ」
日本万国博《40周年記念》DVD-SET（2010年3月25日 GNBD-1560 1年間限定生産）
2006年発売DVD-BOXに「開催準備編」「施設・運営編」を収録したディスクを加えた商品。
日本万国博《40周年記念》SPECIAL DVD（2010年3月25日 GNBD-1561 1年間限定生産）
40周年記念DVD-SETに収録された「開催準備編」「施設・運営編」ディスクの単品販売。
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 映画 > 題材作品

勝新太郎主演・三隅研次監督作品『とむらい師たち』（大映、1968年）
万博会場造成中の千里丘陵でロケをしたり、大阪万博の公式シンボルマークの前で勝新太郎が演じたりするなど、万博開催直前の大阪を舞台にした作品。
日本一の断絶男（東宝、1969年）
劇中で植木等が『世界の国からこんにちは』を歌い、建設中のパビリオンや建設現場が映し出されている。なお、会期中はガスパビリオン内のマルチスクリーンにてクレージーキャッツ出演によるフィルムが流された。
大原麗子主演・鳥居元宏監督作品『三匹の牝蜂』（東映、1970年）
映画の冒頭部分に開催中の万博会場でロケをしたシーンが出てくる。
山田洋次監督作品『家族』（松竹、1970年）
劇中で大阪へ立ち寄った際に中央口付近が登場する。
怪獣映画『ガメラ対大魔獣ジャイガー』（大映、1970年）
大阪万博に出展するために動かされた石像によって封印されていた怪獣ジャイガーが目を覚まし日本に上陸、万博会場でガメラと対決する。万博会場でのロケも行われ、ソ連館や太陽の塔のミニチュアも製作されている。劇中登場する潜水艇には大阪万博のロゴが描かれている。
湯浅憲明監督作品『ボクは五才』（大映、1970年）
井上梅次監督作品『鑚石艶盗』（香港映画） 1971年2月香港公開。
山本富士子主演で撮った『宝石泥棒』を井上監督が自らリメイク。香港・台湾・韓国の俳優を起用し日本でロケした異色作。万博会場でのロケでは、主人公たちが香港館、中華民国（台湾）館、大韓民国館、さらにマレーシア館とシンガポール館を訪れるシーンが盛り込まれた。
アニメ映画『クレヨンしんちゃん 嵐を呼ぶ モーレツ!オトナ帝国の逆襲』（東宝、2001年）
劇中、野原一家が出演する特撮「ヒーローサン（ヒロシサン）」（主人公は、しんちゃんの父の野原ひろし）は大阪万博会場ミニチュア・ジオラマセットが舞台。また、後半には主観によって現実の70年万博そのものが描かれているが、その実態は書割であった。
『20世紀少年』（東宝、2008年 - 2009年）
上記の漫画を映画化。
このほか、ソ連の映画監督アンドレイ・タルコフスキーが当時製作中の映画『惑星ソラリス』の一シーンに大阪万博会場の光景を使おうとした。しかし万博開催中に出国許可が下りず、ようやく閉幕後に訪れたが、イメージに合わなかったため、急遽首都高速道路の車窓風景を用いている。
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 映画 > パビリオン内で上映された映像作品

『虎の仔』 - 富士グループパビリオンで上映された。ドナルド・ブリテン（英語版）脚本・監督。
『1日240時間』 - 自動車館で上映された。安部公房脚本・勅使河原宏監督 。
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 舞台

『まとまったお金の唄』（2006年、大人計画）
『わが街、道頓堀 ～OSAKA1970～』（2023年、松竹）
『少年万博物語』（2024年、小町座）
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 楽曲

セルジオ・メンデス『ライブ・アット Expo'70』アルバム（会場でのライブアルバム）
スクールメイツ『エキスポ・メイツ・ショー』アルバム（会場内の水上ステージで開催されたショーのサウンドトラック・アルバム。CD『ベスト・オブ・スクールメイツ』に全曲収録。）
ベンチャーズ「EXPO'70 (Kyoto Doll)」シングル （日本語題は「京都の恋」。渚ゆう子がカバーして大ヒットした。）
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > 現代音楽（万博で初演・公開されたもの）

伊福部昭『日本の自然と日本人の夢』（三菱未来館）
黛敏郎『生命の讃歌』（太陽の塔）
ヤニス・クセナキス『ヒビキ・ハナ・マ』（鉄鋼館）
カールハインツ・シュトックハウゼン『シュピラール』『シュティムンク』（西ドイツ館）
高橋悠治『慧眼（エゲン）』（鉄鋼館）
武満徹『クロッシング』、『四季』（いずれも鉄鋼館）
松平頼暁『アッセンブリッジズ』
三善晃『トランジット』
三善晃『祝典序曲』
湯浅譲二『スペース・プロジェクションのための音楽』（せんい館）
湯浅譲二『ヴォイセス・カミング』より「テレ・フォノ・パシー」（電気通信館）
万博が舞台、もしくは関係のある作品 > その他

オーディオドラマ『怪獣万国博にあらわる』 - レコード『ウルトラ怪獣大決戦』（196?年、ミュージック・グラフ）に収録。2頭の怪獣（ゴモラ、シーボーズ）が万博会場で戦いを繰り広げる。
佐伯誠一『70世紀への使者 タイム・カプセル』 - 『小学六年生』1969年4月号掲載。5000年後のタイム・カプセルの発掘の状況を想像して描いている。
『週刊少年マガジン』1970年3月8日号（第12巻11号）では、手塚治虫描き下ろしの「万博怪獣エキスポラ」が表紙を飾り、本誌奥付に各部位の説明（該当パビリオン名）が掲載されている。
『小学五年生』1970年4月号では、小学生用サイズの日本館ホステスの制服を着用した少女が表紙を飾っている。
串間務『まぼろし万国博覧会』（1998年、小学館）- レトロ文化研究書。ISBN 4093872481
三田誠広『堺屋太一の青春と70年万博』（2009年、出版文化社）
博覧会閉幕後

会場跡地はビジネス副都心・研究都市などさまざまな開発案があったがどれも明確な計画ではなく、最終的には公園として再整備され1972年に万博記念公園として開園している。
多くの自然文化施設、文化施設、スポーツ施設、レジャー施設が所在し、今も多くの市民に親しまれている。また、開催中から営業していたアミューズメントエリアのエキスポランドは、2009年に閉園となった。のちの2015年に、エキスポランドの跡地に複合施設であるEXPOCITYが開業となった。
自然文化園地区は、この地域本来の自然植生を再現し「自立した森（多様な動植物と共存し安定している森）」とすることを目指して整備されている。
博覧会を主催した日本万国博覧会協会は、1971年9月に設立された日本万国博覧会記念協会（大蔵省所管）にその業務が移管され、その後2003年に特殊法人の整理合理化計画にともない、独立行政法人日本万国博覧会記念機構となった。しかし、2013年に記念機構を廃止する法律が成立し、2014年4月1日付で記念機構は解散、万博記念公園の運営は大阪府に、また基金事業は関西・大阪21世紀協会にそれぞれ引き継がれている。
博覧会閉幕後 > パビリオンの転用

カンボジア館 - 広陵町自治会集会場「広陵町パビリオン」（兵庫県神戸市北区広陵町、1971年移築）
ラオス館 - 1971年、宗教法人「中観山同願院昭和寺」として長野県の霧ケ峰に移築され、出品された矢崎虎夫作の「平和観音像」が安置されている。
ミュンヘン館 - 陸上自衛隊日本原駐屯地 広報資料館（岡山県勝田郡奈義町）
サンヨー館 - ブリティッシュコロンビア大学アジア図書館（カナダ・バンクーバー市）
全日本仏教会休憩所「法輪閣」 - 四天王寺庚申堂（大阪市天王寺区）
日本原駐屯地広報資料館（奥、2017年）「MŪNCHEN」の文字が残されている。
ブリティッシュコロンビア大学アジア図書館（2011年）
アジア図書館の銘鈑。大阪万博のサンヨー館であったことが言及されている。
四天王寺庚申堂（2009年）
古河パビリオン - 解体されたが、相輪部のみ1971年に奈良市東大寺に寄進され、回廊東側に設置されている。
ウルグアイ館 - ラーメン店「どさん娘」兵庫県氷上郡（現・丹波市）氷上町市辺・市辺交差点付近。
ペルー館 - 喫茶「ペルー」兵庫県氷上郡（現・丹波市）氷上町市辺・市辺交差点付近。
フジパンロボット館 - 愛知青少年公園（現・愛・地球博記念公園）。1993年解体。その後愛知県児童総合センターに同館のロボットが展示され、2005年の愛・地球博「わんパク宝島・ロボットステーション」に展示・公開され、大阪・愛知の2つの万博でともに展示された唯一の物品となった。閉幕後も長久手会場の跡地に整備された愛・地球博記念公園の同センター内に展示・保存されており、2019年時点で5体のロボットが動態保存されている。
スカンジナビア館 - スカンジナビアン・パビリオン 北海道石狩郡石狩町（現・石狩市）内外緑地により内外レジャーランドの一施設として1972年移築、同社の破たんに伴い1976年閉館、1981年に藤学園に移管ののち取り壊され跡地は藤女子大学花川キャンパスのテニスコートに使用。
オーストラリア記念館 - 三重県四日市市大字羽津甲。2013年に閉館、2014年に取り壊された。
電気通信館技術展示室棟 - 万国博記念体育館（大阪市都島区）として移設、2014年解体（解体跡地は現・NTT西日本研修センター）。
キプロス館 - 幼稚園の園舎（大阪市平野区）として移設、2010年に解体。
ベトナム館 - 広島県佐伯郡湯来町（2005年に広島市に編入）に「湯来ベトナム館」として移設、のち解体。
博覧会閉幕後 > パビリオンの保存

太陽の塔 - 1972年7月、日本万国博覧会記念協会（日本万国博覧会協会が特殊法人に改組）が、記念公園第1次整備計画で1976年度の撤去を盛り込んだが、岡本太郎が存続を訴えたほか、撤去反対の署名活動も起こった。協会は1975年1月に計画を変更、存続とした。スチールに亜鉛メッキをほどこした鋼板製の「黄金の顔」は風雨による劣化のおそれがあったため、1992年の改修工事で取り外され、ステンレス鋼板製の新たな顔が設置された。
博覧会閉幕後 > 展示物

ウルトラ・ソニックバス（人間洗濯機） - サンヨー館で展示された。大阪府門真市のパナソニックミュージアムで展示。
タイム・カプセルEXPO'70 - 松下館に展示されたタイムカプセル（2体）。1971年3月15日、大阪城公園内の天守閣前広場の地下に埋設された。同日、文部大臣坂田道太、大阪市長中馬馨ならびに松下電器産業株式会社社長松下正治および毎日新聞社が覚書を交わして、文部大臣に譲渡された。カプセルのうち、第1号は5000年後の6970年に開くものとされ、第2号は30年後の21世紀初めに開かれ、以後100年ごとに経年変化が調査されることとされた。第1回のタイムカプセル開封は、2000年3月15日に行われた。
月の石 - アメリカ館で展示された。東京・上野の国立科学博物館（科博）と福岡・北九州市の北九州市科学館（スペースLABO）で展示。なお、日本館で展示されたアポロ11号が持ち帰った月の石も、国立科学博物館で展示されている。
ロボット - フジパンロボット館で展示された。そのうちの一部が、愛知県児童総合センターで展示されている。
リニアモーターカー（模型） - 日本館で展示された。万博記念公園内のEXPO'70パビリオン（旧鉄鋼館）別館常設展示室で展示されている。
開催時間・入場料

3月15日から4月28日まで
博覧会場 9時30分 - 22時
展示館 10時 - 21時
美術館 10時 - 17時
駐車場 8時30分 - 23時
4月29日から9月13日まで
博覧会場 9時 - 22時30分
展示館 9時30分 - 21時30分
美術館 9時30分 - 17時
駐車場 8時 - 23時
入場料
大人（23歳以上） 800円、青年（15歳から22歳） 600円、小人（4歳から14歳） 400円、夜間（17時以降）は半額
特別（障害者など）：大人300円、青年200円、小人100円
回数券（5枚綴り）：大人3,800円、青年2,850円、小人1,900円（複数人での使用不可）
一般団体：大人700円、青年500円、小人300円（日・祝日は対象外）
学校団体・勤労青少年団体：高校200円、小中学100円（日・祝日は対象外、勤労青少年は5月21日 - 7月20日の日曜以外に適用）
前売券
第1期（1968年10月31日 - 1969年2月28日）：大人640円、小人320円
第2期（1969年3月15日 - 1969年8月31日）：大人720円、小人360円
第3期（1969年9月15日 - 1970年2月28日）：大人760円、小人380円
海外前売券（1968年10月31日 - 1970年2月28日）：大人720円、小人360円
販売促進策として入場券番号を用いた抽選くじが行われ、1等に公式記念メダル3種セット、2等に公式記念銀メダル、3等に公式記念銅メダル、その他大人・小人各2枚の入場券セットや第1 - 2期のみ開会式招待券が賞品として贈られた。
駐車料金
バス1,000円、乗用車500円、二輪車200円、自転車100円
開催期間中の会場風景。右前方に太陽の塔が垣間見られる（1970年4月撮影）。
真上から見た日本館（1975年（1976年解体））
 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
タイ館（中央）
レストラン・プラハ
中央が化学工業館、左奥に三菱未来館
住友童話館
せんい館
タカラ・ビューティリオン
東芝IHI館
富士グループパビリオン
左がみどり館、右が日立館
左より順に、みどり館、古河パビリオン、電力館。右端は空中ビュッフェ。
エキスポタワー
大阪日本民芸館（日本民芸館）
EXPO'70パビリオン（日本鉄鋼館）
万国博美術館（旧国立国際美術館）
大阪歴史博物館で展示される、松下館のタイムカプセルのレプリカ（2013年）
東大寺に移築された、古河パビリオンの七重塔相輪（2020年）
ソ連館
カナダ館
スイス館
記念貨幣（100円白銅貨）
万博を描いたシャールジャの切手。国鉄のリニアモーターカーや古河パビリオンがある。
サンヨー館の人間洗濯機
緑豊かな自然公園として生まれ変わった太陽の塔周辺。家族連れをはじめ、人々の憩いの場として親しまれている（万博記念公園自然文化園）。
東大寺に寄進された古河パビリオンの相輪
夜間割引入場券（大人）の写真　※図柄は普通入場券の大人・青年・小人とも共通。杉浦康平らのデザインによる（沿革節の「1968年」を参照）。
1925年シーズンのシカゴ・カージナルス

| シカゴ・カージナルス 1925 |
| --- | --- |
成績:  11勝2敗1分
リーグ:  NFL優勝
結果:  NFLチャンピオン
組織
オーナー:  クリス・オブライエン（英語版）
HC:  ノーマン・バリー（英語版）
ホーム:  コミスキー・パーク ノーマル・パーク（英語版）
« 19241926 » 
1925年シーズンは、シカゴ・カージナルスのNFL6年目のシーズンであり、ノーマン・バリー・ヘッドコーチの1年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1925 | NFLチャンピオン | 優勝 | 優勝 | 11 | 2 | 1 | .821 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 16.4 | 4.6 |

| 1924 | レギュラー敗退 | 8位 | 8位 | 5 | 4 | 1 | .550 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 9.0 | 7.4 |
| 1923 | レギュラー敗退 | 6位 | 6位 | 8 | 4 | 0 | .667 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 13.4 | 4.7 |
| 1922 | レギュラー敗退 | 3位 | 3位 | 8 | 3 | 0 | .727 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 8.7 | 4.5 |
| 1921 | レギュラー敗退 | 8位T | 8位T | 3 | 3 | 2 | .500 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 6.8 | 8.8 |
| 1920 | レギュラー敗退 | 4位T | 4位T | 6 | 2 | 2 | .700 | 1リーグ制 | 1リーグ制 | 10.1 | 2.9 |
レギュラーシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL  1925> チーム | NFL  1925> 勝 | NFL  1925> 敗 | NFL  1925> 分 | NFL  1925> 勝率 | NFL  1925> 総得点 | NFL  1925> 総失点 | NFL  1925> 平均得点 | NFL  1925> 平均失点 | NFL  1925>  | NFL  1925>  | NFL  1925>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| シカゴ・カージナルス | 11 | 2 | 1 | .846 | 229 | 65 | 16.4 | 4.6 |  |  |  |
| Pottsville Maroons | 10 | 2 | 0 | .833 | 270 | 45 | 22.5 | 3.8 |  |  |  |
| Detroit Panthers | 8 | 2 | 2 | .800 | 129 | 39 | 10.8 | 3.3 |  |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 8 | 4 | 0 | .667 | 122 | 67 | 10.2 | 5.6 |  |  |  |
| Akron Pros | 4 | 2 | 2 | .667 | 65 | 51 | 8.1 | 6.4 |  |  |  |
| フランクフォード・イエロージャケッツ | 13 | 7 | 0 | .650 | 190 | 169 | 9.5 | 8.5 |  |  |  |
| シカゴ・ベアーズ | 9 | 5 | 3 | .643 | 158 | 96 | 9.3 | 5.6 |  |  |  |
| Rock Island Independents | 5 | 3 | 3 | .625 | 99 | 58 | 9.0 | 5.3 |  |  |  |
| グリーンベイ・パッカーズ | 8 | 5 | 0 | .615 | 151 | 110 | 13.7 | 10.0 |  |  |  |
| Providence Steam Roller | 6 | 5 | 1 | .545 | 111 | 101 | 10.1 | 9.2 |  |  |  |
| Canton Bulldogs | 4 | 4 | 0 | .500 | 50 | 73 | 4.5 | 6.6 |  |  |  |
| Cleveland Bulldogs | 5 | 8 | 1 | .385 | 75 | 135 | 6.8 | 12.3 |  |  |  |
| Kansas City Cowboys | 2 | 5 | 1 | .286 | 65 | 97 | 5.9 | 8.8 |  |  |  |
| Hammond Pros | 1 | 4 | 0 | .200 | 23 | 87 | 2.1 | 7.9 |  |  |  |
| Buffalo Bisons | 1 | 6 | 2 | .143 | 33 | 113 | 3.0 | 10.3 |  |  |  |
| Rochester Jeffersons | 0 | 6 | 1 | .000 | 26 | 111 | 2.4 | 10.1 |  |  |  |
| Dayton Triangles | 0 | 7 | 1 | .000 | 3 | 84 | 0.3 | 7.6 |  |  |  |
| Duluth Kelleys | 0 | 3 | 0 | .000 | 6 | 25 | 0.5 | 2.3 |  |  |  |
| Milwaukee Badgers | 0 | 6 | 0 | .000 | 7 | 191 | 0.6 | 17.4 |  |  |  |
| Columbus Tigers | 0 | 9 | 0 | .000 | 28 | 124 | 2.5 | 11.3 |  |  |  |
らくラクはりま

| らくラクはりま |
| --- | --- |
 らくラクはりま （2019年11月20日）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  運行中
地域:  京都府・大阪府・兵庫県
運行開始:  2019年3月18日
運営者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点:  京都駅・新大阪駅
停車地点数:  13（京都駅 - 網干駅間、起終点含む）
終点:  網干駅
営業距離:  141.0 km (87.6 mi)（京都駅 - 網干駅間）
運行間隔:  1往復
列車番号:  1081M・1082M
使用路線:  東海道本線・山陽本線（JR京都線・JR神戸線）
車内サービス
クラス:  グリーン車・普通車
身障者対応:  4号車または5号車
座席:  全車指定席
技術
車両:  289系電車（吹田総合車両所京都支所）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V
最高速度:  130 km/h
ルート番号:  （全区間）
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らくラクはりまは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が京都駅・新大阪駅 - 網干駅間を東海道本線および山陽本線（JR京都線・JR神戸線）経由で運行している特別急行列車（通勤特急）である。
概要

平日朝と夕方に運転される特急列車（通勤特急）である。この列車の登場により、平日の18時から20時の間に大阪駅から姫路駅方面に向かう特急列車の間隔が毎時1本となった。大阪駅から姫路駅までの所要時間は新快速より5分前後速い約1時間。特急料金はJ-WESTカード会員向けの「J-WESTチケットレス」を利用すると割安になるよう設定される。新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う緊急事態宣言以降、確実に着座できる指定席の需要が拡大したため、2020年（令和2年）7月6日から全席指定席で運転されている。
特急列車としては、「らくラクびわこ」や「はるか」と同様にアーバンネットワーク内で運行が完結する。近畿圏を発着する特急列車の登場は2003年（平成15年）の「びわこエクスプレス（現：らくラクびわこ）」以来16年ぶりとなる。また、本列車の運行開始と同時に「びわこエクスプレス」の種別呼称が「特急」から「通勤特急」に変更されたが、正式には特急のままである。
兵庫県内の尼崎駅以西において昼行かつ定期の電車特急が運行されるのは、尼崎駅 - 神戸駅間においては1997年（平成9年）に神戸駅発着の「スーパー雷鳥」が廃止されて以来22年ぶり、神戸駅 - 姫路駅間においては1972年（昭和47年）に山陽新幹線が岡山駅まで延伸開業したことにより在来線特急（「うずしお」など）が廃止されて以来47年ぶりとなる。
概要 > 列車名の由来

播磨エリアから着席でらくらくと通勤・通学ができることをアピールしている。2024年（令和6年）より、「らくラク」はJR西日本における通勤特急のブランドとなった。
運行形態

2025年（令和7年）3月15日現在、平日朝の通勤時間帯に網干発の京都行きと新大阪行きが1本ずつ、平日夕方の通勤時間帯に京都発と新大阪発の網干行きが1本ずつ、計2往復が運行されている。
運行形態 > 停車駅

京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 明石駅 - 西明石駅 - 大久保駅 - 加古川駅 - 姫路駅 - 英賀保駅 - はりま勝原駅 - 網干駅
夕時間帯に前後を走る「はまかぜ」5号・「スーパーはくと」13号（2024年（令和6年）3月16日以降は13号・15号）の停車駅が「らくラクはりま」に合わせて拡大された。ただしそれらは大久保駅には停車しない。
| 路線名> 期間 | 東海道本線> 京都駅 | 東海道本線> 新大阪駅 | 東海道本線> 大阪駅 | 東海道本線> 三ノ宮駅 | 東海道本線> 神戸駅 | 山陽本線> 神戸駅 | 山陽本線> 明石駅 | 山陽本線> 西明石駅 | 山陽本線> 大久保駅 | 山陽本線> 加古川駅 | 山陽本線> 姫路駅 | 山陽本線> 英賀保駅 | 山陽本線> はりま勝原駅 | 山陽本線> 網干駅 |
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| 2019/03/16 - 2021/03/12 |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ─ | ● | ● |  |  |  |
| 2021/03/13 - 2024/03/15 |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |
2024/03/16 - : ●
運行形態 > 使用車両・編成

吹田総合車両所京都支所に所属する289系電車を使用する。新大阪駅発着列車（1・4号）は全車普通車編成（3両編成×2本）、京都駅発着列車（2・3号）は半室グリーン車付き編成（6両編成）で運行される。
非貫通型先頭車
愛称幕
沿革

2018年（平成30年）
11月30日：2019年（平成31年）春より大阪駅 - 姫路駅間で運行を開始すると発表。運行本数・停車駅・使用車両・特急料金も同時に発表。
12月14日：運行開始日とダイヤを発表。
2019年（平成31年）3月18日：3月16日のダイヤ改正により、運行開始。
2020年（令和2年）7月6日：全席指定席での運転に変更。
2021年（令和3年）3月15日：3月13日のダイヤ改正により、運行区間を新大阪駅 - 姫路駅間に拡大、停車駅に大久保駅を追加。
2024年（令和6年）3月18日：3月16日のダイヤ改正により、運行区間を京都駅 - 網干駅間に拡大。
2025年（令和6年）3月17日：3月15日のダイヤ改正により、新大阪駅 - 網干駅間の列車を1往復新設。新設した1往復は全車普通車（付属編成3両+3両）で運転し、グリーン車付きの編成で運行される列車は、女性専用席を「くろしお」と同じ5号車に変更。
わたしは、ダニエル・ブレイク

| わたしは、ダニエル・ブレイク |
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 I, Daniel Blake
監督:  ケン・ローチ
脚本:  ポール・ラヴァーティ
製作:  レベッカ・オブライエン
製作総指揮:   パスカル・コシュトゥー（フランス語版）  バンサン・マラバル（フランス語版）  グレゴリー・ソーラ 
出演者:   デイヴ・ジョーンズ  ヘイリー・スクワイアーズ（英語版）  ディラン・マキアナン  ブリアナ・シャン 
音楽:  ジョージ・フェントン
撮影:  ロビー・ライアン
編集:  ジョナサン・モリス
製作会社:   シックスティーン・フィルムズ  ホワイ・ノット・プロダクションズ（英語版）  ワイルド・バンチ（英語版） 
配給:    イーワン・フィルムズ（英語版）   ロングライド 
公開:   2016年5月13日 (CIFF)  2016年10月21日  2017年3月18日
上映時間:  100分
製作国:    イギリス   フランス   ベルギー 
言語:  英語
興行収入:  $12,450,000  1億円
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『わたしは、ダニエル・ブレイク』（I, Daniel Blake）は、ケン・ローチ監督、ポール・ラヴァーティ脚本による2016年のイギリス・フランスのドラマ映画である。出演はデイヴ・ジョーンズ、ヘイリー・スクワイアーズ（英語版）、ディラン・マキアナン、ブリアナ・シャンらである。
第69回カンヌ国際映画祭でパルム・ドール、第69回ロカルノ国際映画祭で観客賞（英語版）を獲得した。
あらすじ

舞台はニューカッスル。仕事に就けない老齢の男性とシングルマザー家族の交流を軸に、社会から取りこぼされた人々が、非人間的かつ非効率的な国の制度によって人間としての尊厳を奪われ、押し潰される様を鋭く描く。
老齢を迎えたベテラン大工であったダニエルは、あるとき心臓発作が原因で倒れてしまう。職を失い、医師からは休職を命じられたため、役所に行き、失業給付金申請の為カウンセラーと面談をするものの、職務可能と判断されてしまい、給付金は下りずにいた。
そんな時にロンドンから引っ越して来たばかりのシングルマザー一家であるケイティ達と出会う。彼女達も道に迷って面会時間に遅れたために、非人間的で融通の効かない公務員たちの対応で、4週間ほど給付金の交付が降りない事が決まってしまう。
ダニエルは得意の大工仕事で、ケイティの借家を修理し、お互いに傷つきながらも家族同様に親睦を深めていく。そんな中、ケイティは子供達の為に万引きに手を染めるが事情を察した店の支配人に見過ごされる。
ダニエルも給付金交付の矛盾や、不慣れなパソコン操作前提の申請などにやきもきしながらの生活を続けるが、所々で制度への矛盾に対した怒りを発してうまくいかず、ついには家財道具をほぼ売り払わずにはいられなくなってしまう。
引き続き生活に窮したケイティは万引きで知り合った警備員の男性から紹介された売春の仕事に身をやつして糊口を凌ごうとし、ダニエルはそれを止めようとエスコートハウスに乗り込むが、ケイティはその説得を振り切る。
失業給付を得るため、架空の求職と面談を強いられることに役所の煩雑かつバカバカしい制度に茶番を感じダニエルは、役所の壁面に「私はダニエル・ブレイク、飢える前に申し立て日を決めろ！」と、落書きし、街の人々の快哉を受ける。
一人、家にこもるダニエルの元にケイティの娘、デイジーがやってくることを契機にダニエルとケイティの仲も修復される。ケイティの助けを受け、ダニエルは支援手当を受けるための不服申し立てのサポートの機会を得るが…
イギリスの社会保障の非人間的な制度と貧困の現実を、リアリティで鋭く批評した作品。
キャスト

デイヴ・ジョーンズ - ダニエル・ブレイク
ヘイリー・スクワイアーズ（英語版） - ケイティ・モーガン
ディラン・マキアナン - ディラン・モーガン
ブリアナ・シャン - デイジー・モーガン
ケイト・ラッター - アン
シャロン・パーシー（英語版） - シェイラ
ケマ・シカズウェ - チャイナ
ガヴィン・ウェブスター - ジョー
製作

主要撮影は2015年10月にニューカッスル・アポン・タインとその周辺地域で始まった。製作はレベッカ・オブライエンのシックステーン・フィルムズ、ホワイ・ノット・プロダクションズ（英語版）、ワイルド・バンチ（英語版）が行い、英国映画協会とBBCフィルムズが援助した。
評価 > 批評家の反応

レビュー収集サイトのRotten Tomatoesでは、103件のレビューで支持率は92%、平均点は7.8/10となった。またMetacriticでは23件のレビューで加重平均値は78/100となった。
評価 > 受賞とノミネート

| 受賞とノミネートの一覧> 賞 | 受賞とノミネートの一覧> 授賞式 | 受賞とノミネートの一覧> 部門 | 受賞とノミネートの一覧> 対象 | 受賞とノミネートの一覧> 結果 | 受賞とノミネートの一覧> 参照 |
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| 英国アカデミー賞 | 2017年2月12日 | 作品賞 | レベッカ・オブライエン | ノミネート |  |
| 英国アカデミー賞 | 2017年2月12日 | 助演女優賞 | ヘイリー・スクワイアーズ（英語版） | ノミネート |  |
| 英国アカデミー賞 | 2017年2月12日 | 監督賞 | ケン・ローチ | ノミネート |  |
| 英国アカデミー賞 | 2017年2月12日 | オリジナル脚本賞 | ポール・ラヴァーティ | ノミネート |  |
| 英国アカデミー賞 | 2017年2月12日 | 英国作品賞 | ポール・ラヴァーティ、ケン・ローチ、レベッカ・オブライエン | 受賞 |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 英国インディペンデント映画賞 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | ノミネート |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 監督賞 | ケン・ローチ | ノミネート |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 男優賞 | デイヴ・ジョーンズ | 受賞 |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 女優賞 | ヘイリー・スクワイアーズ | ノミネート |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 新人賞 | デイヴ・ジョーンズ | ノミネート |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 新人賞 | ヘイリー・スクワイアーズ | 受賞 |  |
| 英国インディペンデント映画賞 | 2016年12月4日 | 脚本賞 | ポール・ラヴァーティ | ノミネート |  |
| カンヌ国際映画祭 | 2016年5月22日 | パルム・ドール | ケン・ローチ | 受賞 |  |
| カンヌ国際映画祭 | 2016年5月22日 | パルム・ドッグ人道賞 | ケン・ローチ (シアという名前の3本足の犬を紹介) | 受賞 |  |
| デンバー映画祭（英語版） | 2016年11月14日 | 特別審査員賞: 女優部門 | ヘイリー・スクワイアーズ | 受賞 |  |
| ヨーロッパ映画賞 | 2016年12月10日（英語版） | 作品賞 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | ノミネート |  |
| ヨーロッパ映画賞 | 2016年12月10日（英語版） | 監督賞 | ケン・ローチ | ノミネート |  |
| ヨーロッパ映画賞 | 2016年12月10日（英語版） | 男優賞 | デイヴ・ジョーンズ | ノミネート |  |
| ヨーロッパ映画賞 | 2016年12月10日（英語版） | 脚本賞 | ポール・ラヴァーティ | ノミネート |  |
| イブニング・スタンダード英国映画賞（英語版） | 2016年12月8日 | 作品賞 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | 受賞 |   |
| イブニング・スタンダード英国映画賞（英語版） | 2016年12月8日 | 主演男優賞 | デイヴ・ジョーンズ | ノミネート |   |
| イブニング・スタンダード英国映画賞（英語版） | 2016年12月8日 | 助演女優賞 | ヘイリー・スクワイアーズ | 受賞 |   |
| イブニング・スタンダード英国映画賞（英語版） | 2016年12月8日 | 脚本賞 | ポール・ラヴァーティ | ノミネート |   |
| イブニング・スタンダード英国映画賞（英語版） | 2016年12月8日 | パワフルシーン賞 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | 受賞 |   |
| ゴールデン・トマト賞 | 2017年1月12日 | 2016年最高のイギリス映画 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | 3位 |  |
| ロカルノ国際映画祭 | 2016年8月13日 | 観客賞（英語版） | ケン・ローチ | 受賞 |  |
| ロンドン映画批評家協会賞 | 2017年1月22日（英語版） | 作品賞 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | ノミネート |  |
| ロンドン映画批評家協会賞 | 2017年1月22日（英語版） | 英国・アイルランド作品賞 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | 受賞 |  |
| ロンドン映画批評家協会賞 | 2017年1月22日（英語版） | 英国・アイルランド男優賞 | デイヴ・ジョーンズ | ノミネート |  |
| ロンドン映画批評家協会賞 | 2017年1月22日（英語版） | 英国・アイルランド女優賞 | ヘイリー・スクワイアーズ | ノミネート |  |
| ニューヨーク映画批評家オンライン | 2016年12月11日 | トップ12作品 | 『わたしは、ダニエル・ブレイク』 | 受賞 |  |
| サン・セバスティアン国際映画祭 | 2016年9月24日 | 観客賞: 作品部門 | ケン・ローチ | 受賞 |  |
| ストックホルム国際映画祭 | 2016年11月20日 | 観客賞: 作品部門 | ケン・ローチ | 受賞 |  |
| バンクーバー国際映画祭（英語版） | 2016年10月14日 | 国際作品賞 | ケン・ローチ | 受賞 |   |
大和路線

|  大和路線 |
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 大和路快速で使用される221系電車 （2016年12月 大和小泉駅 - 法隆寺駅間）
基本情報
国:   日本
所在地:  京都府、奈良県、大阪府
起点:  加茂駅
終点:  JR難波駅
駅数:  22駅
経由路線:  関西本線
路線記号:  
開業:  1889年5月14日（関西本線） 1988年3月13日（愛称使用開始）
所有者:  西日本旅客鉄道
運営者:  西日本旅客鉄道
路線諸元
路線距離:  54.0 km
軌間:  1,067 mm
線路数:  単線（加茂駅 - 木津駅間） 複線（上記以外）
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
最高速度:  120 km/h
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大和路線（やまとじせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線のうち、電化区間である京都府木津川市の加茂駅から大阪府大阪市浪速区のJR難波駅までの区間に付けられた愛称である。
概要

大阪市と奈良市・京都府南部を結ぶ、大阪への通勤・通学路線であり、また奈良へ向かう観光路線でもある。JR西日本のアーバンネットワークの路線の一つであり、ラインカラーは緑（■）で、選定理由は「古都の落ち着いたイメージと新しい開発エリアのイメージ」である。路線記号は Q であるが、木津駅 - 奈良駅間は奈良線の列車が乗り入れるため、重複して D も付与されている。
沿線の地形は変化に富んでおり、加茂駅 - 木津駅間は笠置山地の山麓部、木津駅 - 王寺駅間は奈良盆地の田園地帯、王寺駅 - 柏原駅間では生駒山地と金剛山地の間に挟まれた大和川沿いの渓谷、柏原駅 - JR難波駅間は大阪平野の市街地や住宅地の中を走る。
大和路線は、同じく大阪市と奈良市を結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）奈良線（大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間）とは経路が大きく異なる。近鉄奈良線が生駒山地を新生駒トンネルで抜けて両都市間をほぼ直線で結んでいるのに対して、大和路線は大和川に沿うように南側へ生駒山地を迂回する経路となっており、近鉄線よりも大回りとなっている。このため近鉄とは途中区間では競合していないが、JRの奈良駅が近鉄奈良駅と比べて奈良市の中心部からやや離れていることもあって、大阪市 - 奈良市間においては近鉄奈良線が有利な状況になっている。JR西日本は大阪環状線に直通して大阪駅（梅田）に至る大和路快速を設定するなどして近鉄に対抗している。奈良駅 - JR難波駅間の2019年（平成31年・令和元年）度の1日の平均利用者は68,043人で、近鉄奈良線（近鉄奈良駅 - 大阪難波駅間）の150,449人や近鉄大阪線（大和高田駅 - 大阪上本町駅間）の127,356人と比べて少ない。
2004年（平成16年）の近畿交通審議会答申第8号では「輸送力の強化等によるサービス向上に資する事業」として、加茂駅 - 木津駅間の複線化が盛り込まれたが、複線化の動きはない。しかし、この区間がダイヤ構成上のネックとなっている。
全区間を近畿統括本部が管轄しており、旅客営業規則の定める大都市近郊区間「大阪近郊区間」、奈良駅 - JR難波駅間が電車特定区間、天王寺駅 - JR難波駅間が電車特定区間の「大阪環状線内」に指定されており、それぞれ区間外より割安な近距離運賃設定となっている。また、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアに含まれている。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：加茂駅 - JR難波駅間 54.0 km
軌間：1,067 mm
駅数：22（起終点駅含む）
複線区間：
複々線：天王寺駅 - 新今宮駅間
複線：木津駅 - 天王寺駅・新今宮駅 - JR難波駅間
単線：加茂駅 - 木津駅間
電化区間：全線電化（直流1500 V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：
加茂駅 - 王寺駅間：ATS-PおよびATS-SW（拠点P）
王寺駅 - JR難波駅間：ATS-P（全線P）
運転指令所：大阪総合指令所
運行管理システム：大阪環状・大和路線運行管理システム
最高速度
加茂駅 - 奈良駅間・天王寺駅 - JR難波駅間：95 km/h
奈良駅 - 天王寺駅間：120 km/h
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：加茂駅 - JR難波駅間（PiTaPaポストペイサービス対象区間）
2020年度の混雑率：快速列車 84%（久宝寺駅→天王寺駅 7:25-8:25）、普通列車 94%（東部市場前駅→天王寺駅 7:40-8:40）
運行形態 > ダイヤ

2022年（令和4年）3月改正時点でのダイヤは以下の通りである。
運行形態 > ダイヤ > 平日朝ラッシュ時間帯下り（大阪方面）

1時間当たり、おおむね大阪環状線直通の区間快速が5本、おおさか東線直通の直通快速が2本、JR難波駅行きの快速が5本、普通が5本運転される。
かつては、快速と普通の本数が1：1であったが、需要に応じて、2：1に見直された。
運行形態 > ダイヤ > 昼間時間帯

1時間当たり、大阪環状線 - 加茂駅間の大和路快速が1本、大阪環状線 - 奈良駅間の大和路快速が3本、JR難波駅 - 王寺駅間の普通が4本運転される。久宝寺駅で大和路快速と普通が接続する。また王寺駅で普通と大和路快速を乗り継げる。
運行形態 > ダイヤ > 夕ラッシュ時間帯上り（奈良方面）

1時間当たり、大阪環状線直通の区間快速が4本、おおさか東線直通の直通快速が1本、JR難波駅発の快速が2本、普通が6本運転される。一部の区間快速・快速は王寺駅で分割し和歌山線に直通して高田駅・五条駅まで運転される。久宝寺駅で快速・区間快速と普通が接続する。また王寺駅で普通と快速・区間快速を乗り継げる。
運行形態 > 列車種別

特急・大和路快速・快速・区間快速・直通快速・普通が運転されている。
各種快速はいずれも、王寺駅 - 奈良駅・加茂駅間および直通先の和歌山線・桜井線（万葉まほろば線）内は各駅に停車する。また直通先の大阪環状線を一周する天王寺行きの列車は混乱のないように天王寺までは西九条・大阪方面として案内される。
このほかに、木津駅 - 奈良駅間では奈良線のみやこ路快速・快速・区間快速・普通の全列車と片町線（学研都市線）の快速・区間快速の2往復が、新今宮駅 - 天王寺駅間では阪和線の「はるか」「くろしお」といった関西国際空港や南紀方面への特急や、関空快速・紀州路快速・快速などが、それぞれ乗り入れている。これらの列車についてはそれぞれの路線や列車の項を参照のこと。
| 種別＼駅名 | 加茂 | 木津 | 木津 | … | 奈良 | 奈良 | … | 王寺 | 王寺 | … | 新今宮 | 新今宮 | … | JR難波 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大和路快速 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | →大阪環状線 | →大阪環状線 | →大阪環状線 |
| 大和路快速 |   |   |   |   |   | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | 3本 | →大阪環状線 | →大阪環状線 | →大阪環状線 |
| 普通 |   |   |   |   |   |   |   |   | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 | 4本 |  |
| みやこ路快速 | ←京都 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |
| 奈良線普通 | ←京都 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |
運行形態 > 列車種別 > 特急

→詳細は「まほろば (列車)」を参照
大和路線系統としての特急列車は、平日に梅田貨物線・大阪環状線を経て当線に直通する通勤特急「らくラクやまと」と、土曜・休日におおさか東線を経て当線に直通する「まほろば」が運行されている。
運行形態 > 列車種別 > 特急 > らくラクやまと

「らくラクやまと」は平日朝に奈良発新大阪行きが1本、平日夜に新大阪発奈良行きが1本運転されている。車両は287系3両編成が使用されている。
特急列車ではあるものの、大和路線内は新今宮駅を通過し、快速列車が停車しない柏原駅・八尾駅に停車する。また、全車指定席で運行されるため、通勤時間帯のホームライナー的要素が強くなっている。
運行形態 > 列車種別 > 特急 > まほろば

「まほろば」は土曜・休日朝に大阪発奈良行きが1本、土曜・休日夕方に奈良発大阪行きが1本運行されている。車両は287系3両編成が使用されているが、2025年（令和7年）4月5日より、683系3両編成が使用される。
2019年（令和元年）11月から12月上旬の土休日に、臨時特急列車として、同年3月に全線開通したおおさか東線を経由して新大阪駅 - 奈良駅間にノンストップで1往復が運行された。車両は287系3両編成（指定席2両、自由席1両）が使用された。2020年（令和2年）3月 - 6月（ただし、同年5月9日以降、6月まで全て運転取り止め）、8月下旬にも設定された。2023年（令和5年）3月18日からは、大阪駅地下ホーム完成に伴い、運行区間が大阪駅 - 奈良駅間に延長された（途中新大阪駅のみ停車。ただし、2023年〈令和5年〉秋季・2024年〈令和6年〉秋季以降は法隆寺駅にも停車した。）。
2025年（令和7年）3月15日のダイヤ改正で定期列車となった。また、2025年（令和7年）3月15日 - 10月13日の間は、大阪・関西万博に合わせ、臨時列車として1往復（91・92号）が追加で運行される。
特急「まほろば」は、2010年（平成22年）に大阪環状線経由で運行されたことがある（「平城遷都1300年祭の対応」の節を参照）。
運行形態 > 列車種別 > 大和路快速

→詳細は「大和路快速」を参照
大和路快速は大阪環状線に直通して大阪環状線 - 新今宮駅 - 奈良駅・加茂駅間で運行されている。天王寺駅では大阪環状線ホームに発着し、大阪環状線を一周して再び天王寺駅を通り大和路線へ入る運転系統となっているが、京橋駅発着の列車も設定されている。大阪環状線内では、天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間は各駅に停車し、大阪駅 - 弁天町駅 - 新今宮駅間は快速運転を行う。大阪駅 - 加茂駅間では福島駅・西九条駅・弁天町駅・大正駅・新今宮駅・天王寺駅・久宝寺駅・王寺駅からの各駅に停車する。
日中と土休日ダイヤの夜間は1時間に4本（奈良駅 - 加茂駅間は1 - 2本）が運行されている。関西本線と大阪環状線を直通する快速列車は1973年10月7日から運転されており、当初は休日のみであったが、1974年（昭和49年）7月20日からは平日の日中にも20分間隔で運転されるようになった。「大和路快速」の名が付いたのは1989年（平成元年）3月11日からで、この列車名は公募で付けられた。その後大阪ステーションシティのグランドオープンに先駆けて行われた2011年3月12日のダイヤ改正で1時間あたり4本に増発され（ただしこのとき、奈良駅 - 加茂駅間は逆に毎時3本が2本へ減便となった）、8両編成での運用も増えた。2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正では土休日の運転時間帯が21時台まで拡大された。
土曜・休日ダイヤの一部列車は、王寺駅で後ろの編成を分割し、和歌山線高田・五条方面へ直通運転をしている。加茂駅発着の列車の半数は加茂駅で関西本線伊賀上野・亀山方面の列車と相互接続を行う。過去には桜井線経由の定期列車も存在していた。[要出典]
基本的に久宝寺駅で普通列車に接続する。また王寺駅では同駅折り返しの普通列車に接続する。
全列車221系を使用し、2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正より全列車8両編成で運転されている。
最高速度は後述の直通快速と同様120 km/h運転である。
2024年（令和6年）3月16日のダイヤ改正より、土曜・休日朝時間帯の大阪方面行きの一部列車（加茂駅6時43分発・7時43分発・8時41分発）に有料座席サービス「快速 うれしート」が導入された。設定区間は加茂駅 - 天王寺駅間のみで、直通先の大阪環状線内はサービス適用外となる。