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カシオペア (列車)
寝台特急「カシオペア」 > 運行概況 > 使用車両・編成 > 牽引機関車

EF510形500番台（JR東日本田端運転所所属）
ED79形電気機関車（JR北海道函館運輸所青函派出所所属）
DD51形ディーゼル機関車（JR北海道函館運輸所所属）
EF510形500番台「北斗星」塗装機牽引の「カシオペア」
（東北本線 赤羽 - 浦和間）
函館駅に到着したED79形牽引の「カシオペア」
（函館本線 函館駅）
函館 - 札幌間を牽引するDD51形重連の「カシオペア」
（室蘭本線 白老 - 社台間）
EF81形電気機関車（JR東日本田端運転所所属）
ED76形電気機関車551号機（旧・JR北海道青函運転所所属）
上野 - 青森間を牽引したEF81形
（2007年9月16日 宇都宮駅）
ED76形551号機
寝台特急「カシオペア」 > 運行概況 > 使用車両・編成 > 客車

車両構造等の詳細については、「JR東日本E26系客車」も参照。
JR東日本尾久車両センター配置のE26系客車12両編成で運行された。客車はすべて2階建車両（12号車のラウンジカーのみハイデッカー構造）で、編成の向きは1号車が上野方、12号車が札幌方を基本とし、青森 - 函館間（津軽海峡線）では進行方向が変わり逆編成となった。12両編成のうち10両が客室であり、座席車はなく寝台車のみの設定であった。また、寝台はすべて2名用A寝台個室であり、開放式A寝台およびB寝台の連結はなかった。このほか、ダイニングカー（食堂車）を1両、ラウンジカーを1両連結していた。喫煙可能なのは2・5・6・11号車で、その他の車両は全面禁煙だった。
2000年代初めごろには、一名でも乗車できる特別企画乗車券「カシオペア シングルユース券」が発売されていた。その後2009年2月から4月まで上り列車限定で「カシオペアひとり利用券」が発売されていた。
寝台特急「カシオペア」 > 運行概況 > 使用車両・編成 > 客車 > 客室設備

以下の設備・サービスが全客室に用意されていた。
トイレ・洗面台、フェイスタオル・コップ・浴衣・スリッパ・ハンガー
洗面台に電源コンセント（交流100V）が1口設置されていた。
個別空調、照明スイッチ、時計（アラーム機能付）、非常通報ボタン、車内販売接近告知ランプ
液晶モニタ、BGM放送装置
液晶モニタでは、トンネル区間をのぞいてNHK BS1・NHK BSプレミアムおよび車内ビデオ放送が視聴できた。また、現在の走行位置を表示するナビゲーション機能もあった。
ウェルカムドリンク（ソフトドリンク）、モーニングコーヒー、朝刊サービス
以上に加えて、「カシオペアスイート」と「カシオペアデラックス」には以下の設備・サービスも用意されていた。
シャワーブース・ドライヤー、バスタオル、アメニティーセット（石鹸、シャンプー、歯磨きのセット）、クローゼット
ウェルカムドリンク・ミニバーセット（ワイン・ウイスキー・氷・ミネラルウォーターなど）
ダイニングカー直結インターホン
寝台特急「カシオペア」 > 運行概況 > 使用車両・編成 > 客車 > 共用設備

ディナータイム
パブタイム
モーニングタイム
その他
ミニロビー（5・9号車）
共用シャワー（6・10号車）
飲料自動販売機（5・9・12号車）
共用トイレ（2・7・11号車）
寝台特急「カシオペア」 > 沿革

→詳細は「北斗星 (列車)」を参照
1999年（平成11年）7月16日・17日：寝台特急「カシオペア」が運行開始。
2000年（平成12年）3月31日 - 6月7日：3月29日に発生した有珠山噴火災害の影響で、室蘭本線の長万部 - 東室蘭間が不通となったため、長万部 - 札幌間を函館本線（倶知安駅・小樽駅）経由で迂回運転。同年6月8日から室蘭本線経由の通常運行に戻る。
2002年（平成14年）12月1日：東北本線の盛岡 - 目時間がIGRいわて銀河鉄道、目時 - 八戸間が青い森鉄道にそれぞれ移管されたため、同区間を経由する運賃・料金を一部変更。同区間を通過する特急列車の特急料金を引き下げ、乗車券は連絡運輸扱いでJR管内については通算をする扱いに変更。これはIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道両鉄道管内では特急料金・乗車券を各々単純加算することから、運賃・料金の急激な変化を回避したためである。これにより「北斗星」「カシオペア」の主な利用者とされる首都・東北圏 - 北海道間を通しで利用する乗客に影響が出ることとなった。
2008年（平成20年）3月15日：ダイヤ改正に伴い、下り「カシオペア」の札幌到着時刻が繰り下がる。
2010年（平成22年）
6月25日 - EF510形500番台が「カシオペア」での営業運転を開始。
7月13日 - 同日限りでEF81形の「北斗星」牽引運用を終了。これによりEF81形牽引の北斗星、カシオペアの運用がなくなる。
7月14日 - EF510形500番台が「北斗星」での営業運転を開始。
7月18・19日：東北地方集中豪雨によるいわて銀河鉄道線内での土砂流入の影響で、下り線のみ不通となる。18日の「カシオペア」は高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で迂回運転。この運用変更により、EF81形の牽引が一時的に復活した。
12月4日：東北本線の八戸 - 青森間が青い森鉄道に移管されたため、同区間を経由する運賃・料金を一部変更。
2011年（平成23年）
3月11日 - 5月19日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響で東北本線が寸断し不通となり、また東京電力福島第一原発事故などにより電力事情も悪化したため、「北斗星」とともに全区間運休。
9月23日：台風第15号の影響により、上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で迂回運転。前日である22日始発で同ルートの迂回運転もされた。この運用変更により、EF64形の牽引が一時的に復活した。
2012年（平成24年）3月17日：ダイニングカーが終日禁煙となる。
2014年（平成25年）10月1日：海峡線（青函トンネル）で北海道新幹線開業に向けた総合的な検査および試験が実施されるため、年末年始を含む一部の運転日において、運休や時刻変更が発生。
2015年（平成27年）
3月14日：同日のダイヤ改正で「北斗星」が定期運行を終了。「カシオペア」の運転時刻が変更。下りの上野 - 青森間と上りの札幌 - 青森間が改正前の「カシオペア」、下りの青森 - 札幌間と上りの青森 - 上野間が改正前の「北斗星」のダイヤをほぼ踏襲し、所要時間が増加。
8月21日・22日：「北斗星」が臨時運行を終了。北海道と本州を結ぶ唯一の寝台特急となる。
9月16日：JR東日本・JR北海道が、2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で寝台特急「カシオペア」の運行を終了すると発表。
2016年（平成28年）
3月19日・20日：寝台特急「カシオペア」一般販売分の運行が終了。
最終の牽引は上下列車ともに上野 - 青森間がEF510-510、青森 - 函館間がED79 14、函館 - 札幌間がDD51 1148（札幌行きは前位）、1143（上野行きは前位）の重連であった
3月22日 - 25日：北海道新幹線の開業に向けた「地上設備最終切替」が実施されるため、寝台特急「カシオペア」が全区間運休。
3月26日：寝台特急「カシオペア」廃止。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」

| カシオペア紀行 |
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 EF81 81牽引の「カシオペア紀行」 （2022年5月 蕨駅 - 南浦和駅間）
概要
国:   日本
種類:  団体専用列車
地域:  東日本
前身:  寝台特急「カシオペア」
運行開始:  2012年7月4日（カシオペアクルーズ） 2016年6月11日（カシオペア紀行・上野 - 札幌間）
運行終了:  2016年10月12日（カシオペアクルーズ）
後継:  団体専用列車「TRAIN SUITE 四季島」（北海道方面）
運営者:  東日本旅客鉄道（JR東日本） IGRいわて銀河鉄道 青い森鉄道
旧運営者:  日本貨物鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道） 道南いさりび鉄道
路線
起点:  上野駅
終点:  仙台駅・松島駅・盛岡駅・青森駅・長野駅・秋田駅・湯沢駅・上野駅（周遊ツアー）
使用路線:  JR東日本：東北本線・常磐線・武蔵野線・中央本線・篠ノ井線・信越本線・奥羽本線・高崎線・上越線・羽越本線 IGRいわて銀河鉄道：いわて銀河鉄道線 青い森鉄道：青い森鉄道線
車内サービス
クラス:  A寝台
身障者対応:  「カシオペアコンパート」（4号車）
就寝:  「カシオペアスイート」：1・2号車 「カシオペアデラックス」：2号車 「カシオペアツイン」：4 - 11号車 「カシオペアコンパート」：4号車
食事:  ダイニングカー：3号車
展望:  ラウンジカー：12号車
技術
車両:  E26系客車（JR東日本尾久車両センター） EF81形電気機関車（JR東日本田端運転所） EF64形電気機関車（JR東日本長岡車両センター）
軌間:  1,067 mm
電化:  直流1,500 V 交流20,000 V・50 Hz
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団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 概要

JR東日本とびゅうトラベルサービスでの団体旅行ツアー「カシオペアクルーズ」としての販売は、一般販売の寝台特急「カシオペア」が運行されていた時期から実施されており、上野発着のツアーが合計7回設定された。
2012年（平成24年）10月12日 - 14日の第1弾「カシオペア・クルーズ」は、鉄道開業140周年記念の特別ツアーと銘打ち設定された。この時は上野駅→新潟駅→秋田駅→青森駅→仙台駅→上野駅の行程が組まれ、E26系客車が初めて日本海ルートを走行した。2013年（平成25年）10月5日 - 8日の第2弾「カシオペアクルーズ forあきた」は、秋田デスティネーションキャンペーンの特別企画として運行された。往路は上野駅→秋田駅→弘前駅、復路は一ノ関駅→上野駅の行程だった。
2014年（平成26年）6月7日 - 10日の第3弾「カシオペアクルーズ 〜日本海・道南紀行〜」は上野 - 洞爺間で運行され、初めて北海道に乗り入れた。同年10月2日 - 5日の第4弾「カシオペアクルーズ 〜初秋の東北・道南〜」は上野 - 登別間で運行され、以後は2015年（平成27年）10月17日 - 20日の第7弾「秋のカシオペアクルーズ みちのく・道南紀行」までこの運行パターンが主流となった。
なお、「カシオペアクルーズ」とは別にJR東日本管内のみのツアーも設定されていた。特に、北海道新幹線が開業する2年前からは新幹線関連工事に伴い青函トンネルが走行できない期間に、「カシオペアクルーズ」を含めたJR東日本管内での運行が設定されている。
「カシオペアクルーズ」は2016年10月10日始発を最後にツアー設定がされていない。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 概要 > 北海道新幹線開業後

一般販売の「カシオペア」は営業運転を終了したが、使用車両のE26系客車は製造から20年も経過しておらず比較的新しいことや、車内設備が豪華で一定の需要があったため、2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業後の運用については協議・調整が行われていた。2016年（平成28年）2月時点までにJR東日本が団体専用列車として再び北海道に乗り入れを行う方向でJR貨物等と協議し、新幹線開業とともに変更される青函トンネルの架線電圧や運行管理システムへの対応としてJR貨物からEH800形電気機関車を借り受け、農産物の輸送需要が高まる秋などを避けて運行スケジュールを立てる計画で、それ以外の期間には同社管内の周遊列車としても活用していく方向が示された。
2016年（平成28年）4月には、「カシオペア」の名称を維持して北海道方面への団体専用列車として運行を再開することが決定。同年6月に「カシオペアクルーズ」および「カシオペア紀行」として運行を開始した。
同年8月は2回のみびゅうトラベルサービスにおいて、上野 - 札幌間ではない「カシオペア紀行」として上野→盛岡間はE26系にて、盛岡→新函館北斗間は東北・北海道新幹線「はやぶさ」を利用し、函館駅までの片道旅行商品が発売されていた。9月3日始発にも上野→盛岡間までの「カシオペア紀行」が阪急交通社からも運行設定がある。そして、同年9月7日始発での「カシオペアで行く信州の旅」として、初めて長野県入りのツアーとして運行された。同年10月10日には東北を一周するツアーが設定された。また、この団体専用列車利用でのツアーでも秋季にはJR貨物所属の機関車が農産物運搬を優先するために北海道乗り入れの運行は設定されない。
その後「TRAIN SUITE 四季島」が本格的にクルーズトレインとして役割を引き継ぐことが発表された。北海道乗り入れについても、2015年6月9日にJR東日本・冨田哲郎社長は「北海道など他社の管内もクルージングすることを考えたい」と述べている。北海道新幹線開業による架線電圧変更の影響から、北海道では運行出来なくなる寝台特急「カシオペア」との入れ替えでJR北海道とJR東日本間で運行の是非を検討していたが、同年12月2日、「カシオペアクルーズ」の運行ルートの一部で運行されていた道内乗り入れルートを、「カシオペア」と入れ替わりで運行予定であることが公表された。また、E26系客車での北海道内運行は2017年2月26日始発の札幌発上野終着をもって運行終了となり、今後はJR東日本管内のみの運行となる。このため、「TRAIN SUITE 四季島」が北海道乗り入れ寝台列車（青函トンネル通過）としても後継となった。
また、「TRAIN SUITE 四季島」の運行開始後は「カシオペアクルーズ」の運行が設定されておらず、「カシオペア紀行」のツアー設定のみとなっている。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 運行概況

3泊4日の行程で本州および北海道の観光地を巡る「カシオペアクルーズ」と、一般販売と同じルートの上野 - 札幌間を夜行で結ぶ「カシオペア紀行」の2種類が設定されている。「カシオペアクルーズ」ではJR東日本グループのびゅうトラベルサービスが催行する周遊タイプのツアーのみが設定されるが、「カシオペア紀行」では「びゅうトラベルサービス」を含む複数の旅行会社が企画した北海道ツアーの往路、もしくは復路の片道で列車に乗る行程のほか、「びゅうトラベルサービス」では札幌または上野到着後に解散となる片道乗車ツアーも設定される。
2016年（平成28年）6月・7月については、「カシオペアクルーズ」が毎週第1土曜日に上野始発で運行設定され、往路は上野駅から上越線・羽越本線・奥羽本線の日本海ルートを経由し、復路は一般営業販売と同じく東北ルートで上野駅に戻る。「カシオペア紀行」の設定される週についてはそれ以外の土曜日に上野始発・日曜日に札幌始発で往復する形となる。「カシオペア紀行」は一般販売時代と同じルートで上野 - 札幌間を往復する。
不定期運行の時期から先述の様に東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線経由の往路で青森駅まで運行し、復路に奥羽本線（秋田 - 青森間）・羽越本線・信越本線（宮内 - 新津間）・上越線を辿る経路から、東北地方を日本海側も経由して一周するツアーも存在している。2016年には10月10日始発のツアーにも運行された。また、同月19日・22日・29日始発でも「カシオペア紀行」としての旅行商品が設定されている。同年11月にも土曜日に上野発でツアー設定されていて、月曜日に返却回送がされている。
2017年1月・2月の運行については、1月1日 - 翌2日と土曜・日曜に上野 - 札幌間の運行でのツアー設定がなされているが、2月8日始発だけは上野 → 盛岡間のツアーのみで、翌日の設定はない。また、先述通りに2月26日始発の上野終着をもって、北海道内のE26系客車での運行終了し、以降はJR東日本管内のみで運行している。
2017年5月以降は「TRAIN SUITE 四季島」が寝台車における団体臨時列車の主力となっているが、2017年5月27日始発でE26系客車の青森入りでの「カシオペア紀行」が運行された。2017年7月1日の「信州デスティネーションキャンペーン」の特別企画として、上野 - 長野間で「信州カシオペア紀行」が運行されている。2017年9月2日にも上野→青森間での「カシオペア紀行」が運行された。「青森県・函館デスティネーションキャンペーン」（青函 DC）のアフターイベントとして、2017年9月30日始発で青森→上野間でのツアー運行がなされた。また、2017年10月14日には団体臨時列車『カシオペア紀行 青森』として、上野→青森でのツアー運行もなされている。2017年11月25日には既存の上野→青森間に加え、青森→秋田間（奥羽本線経由）のコースを延長した「カシオペア紀行」ツアーも行われている。
2017年12月5日始発では「JR7社共同企画スペシャルツアー『24の列車で繋ぐ じっくり日本列島縦断10日間』ツアー」（E26系客車利用は上野→青森間）に伴い、上野→東仙台信号場間ではEH500形電気機関車を利用した団体臨時列車も運行されている。試運転は2017年11月6日にEH500-21を使用して行われている。
2018年3月24日に上野→青森でツアー運行がなされている。
2018年5月19日に盛岡→上野でツアー運行がなされており、上野-盛岡間では逆方向のルートが確認された。
2018年8月17日には上野→湯沢間（青森駅・東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・秋田駅・奥羽本線経由）の運行されており、同月19日の返却回送では上越線経由で行われた。同年8月30日の往路始発には上野-青森間を往路では高崎線・上越線・信越本線・羽越本線経由で、同年9月1日始発の復路では東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線経由で「カシオペア紀行」として初の周回ツアーも行われた。
2019年4月27日始発で上野→青森のツアーがなされており、同年5月3日始発には『GW特別貸切企画 憧れの信州｢カシオペア紀行｣2日間』による上野→長野間でツアー運行がなされている。同年5月17日には上野→秋田間（上越・信越本線・羽越本線）で回送され、翌18日には秋田→青森→上野での逆方向のツアー運行実施。
2019年10月5日始発で上野→青森間（上越・信越本線・羽越本線・奥羽本線）でツアー運行がなされている。同年12月7日始発では上野→長野間のツアーがなされている。
2020年9月11日始発で上野→青森間でツアー運行がなされ、同年10月3日始発では上野→長野間（常磐線・武蔵野線・中央線・篠ノ井線・信越本線）でツアー運行がなされている。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 停車駅・経由路線

「カシオペア紀行」（2016年6月 - 7月、2017年1月 - 2月分（2月8日始発以外））
上野 - 札幌間（不定期運行時代の一般販売分と経由路線は同じだが、2016年6月以降の江差線区間は三セク化により道南いさりび鉄道線となっている。）
「カシオペア紀行」（上記以外のE26系客車の利用区間における3パターン）
上野 - 盛岡間（東北本線経由）
上野 - 青森間（東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線経由。）（ - 秋田駅（奥羽本線経由） - 湯沢駅（奥羽本線経由））
（※）秋田駅・湯沢駅終着は、個々のツアーにおいて青森駅の延長線上から奥羽本線経由で行われている。
上野 - 青森間（高崎線・上越線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由。）
「信州カシオペア紀行」（2016年9月以降運行）
上野 - 長野間（常磐線・武蔵野線・中央本線・篠ノ井線・信越本線経由）
「カシオペアクルーズ」（不定期運行時代・2016年6月以降）
原則的には上野駅での始発・終着であるが、E26系客車での運行はJR東日本管内（主に東北ルート・日本海ルート）で途中下車・終着駅で設定することもある。また、2016年9月運行の「信州カシオペアクルーズ」では、信州カシオペア紀行と同様の路線ルートで松本駅・小淵沢駅降車・竜王駅乗車設定での観光や、JR北海道管内を含む設定ツアーでは「カシオペア紀行」で設定する路線内のルート・途中降車駅も利用して設定するツアーもある。詳細は沿革を参照。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 使用車両・編成 > 牽引機関車

2016年6月4日運行再開した「カシオペアクルーズ」での牽引機は下記のとおり。EH800形・DF200形については機関車のみJR貨物から借り受け、運転はJR北海道の乗務員が担当する形となる（2017年2月26日発分で北海道乗り入れが終了したことにより、JR貨物のEH800形・DF200形による牽引も終了）。ただし、JR東日本管内のみのツアー運行となった際も、2017年12月5日始発においてはEH500形けん引でJR貨物所属機関車が使用されたツアーが例外的に存在している。
EF81形電気機関車（JR東日本尾久車両センター所属）
「カシオペアクルーズ」の往路の上野→長岡→青森間と復路の青森→上野間、「カシオペア紀行」の上野 - 青森間を牽引する。なお、往路の上野→長岡間は上越線の勾配対策としてEF64形電気機関車を前補機とした重連運転が実施される。
2016年4月18日の試運転にはEF81 80が充当されたほか、同年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはEF81 81が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はEF81 95が充当された。「カシオペア紀行」初日はEF81 81が充当された。
EF64形電気機関車（JR東日本長岡車両センター・ぐんま車両センター所属）
上越線の勾配対策のため、「カシオペアクルーズ」往路における上野→長岡間の前補機として使用される。
2016年（平成28年）5月14日・15日と18日・19日の試運転にはEF64 1051が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はEF64 1030が充当された。
2016年9月に運行された「信州カシオペアクルーズ」・「信州カシオペア紀行」では、長野県への運行のために7日にはEF64 37にて、17日始発にはEF64 1001にて、29日始発にはEF64 37で牽引されている。
2018年8月30日始発で行われた『「カシオペア紀行」でめぐるゆったり東日本周遊4日間』では上越線の高崎→長岡間においてEF64 1051が前補機として連結されている。
2019年5月3日～4日運転の『憧れの信州「カシオペア紀行」』には37号機が登板した。
EH800形電気機関車（JR貨物五稜郭機関区所属）
「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の青森 - 五稜郭間を牽引する。EH800形の旅客運用は本列車が初めてである。
2016年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはEH800-901が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はEH800-1が充当された。「カシオペア紀行」初日はEH800-2が充当された。
DF200形ディーゼル機関車（JR貨物五稜郭機関区所属）
「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」の五稜郭 - 札幌間を牽引する。JR貨物所属DF200形の旅客運用は本列車が初めてである。
2016年5月5日 - 9日の4日間に単機での試運転が行われた。同年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはDF200-52が充当された。
「カシオペアクルーズ」運行再開初日はDF200-116が充当された。「カシオペア紀行」初日はDF200-120が充当された。
EH500形電気機関車（JR貨物仙台総合鉄道部所属）
2017年12月5日始発での「JR7社共同企画スペシャルツアー『24の列車で繋ぐ じっくり日本列島縦断10日間』ツアー」（E26系客車利用は上野→青森間）において運行されている。北海道内・青函トンネル経由したツアー以外でのJR貨物の機関車運用であり、運用牽引はEH500-30で上野→東仙台信号場間を担当した。東仙台信号場 → 青森間はEF81 81で運用している。
EF81 95牽引の「カシオペア紀行」
EF81 97牽引の「カシオペアクルーズ」
EF64 37牽引の「カシオペア紀行」
EF64 1030＋EF81 95牽引の「カシオペアクルーズ」
EH800形牽引の「カシオペア紀行」
DF200形牽引の「カシオペア紀行」
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 使用車両・編成 > 客車

一般販売の「カシオペア」とほぼ同じだが、ツアー募集人員はE26系客車の編成定員（176人）に対して30 - 50人（初期の2回は除く）と少なくなっている。また、食事関係では著名なシェフが素材を吟味した特別なメニューを整え、「トレインクルー」と称する車内サービス専属スタッフも同行する。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 沿革 > 不定期運行時代

2012年（平成24年）10月12日 - 14日：鉄道開業140周年記念の東北応援特別ツアーとして、第1弾「カシオペア・クルーズ」（2泊3日）が上野 - 青森間で運行。
2013年（平成25年）10月5日 - 8日：秋田デスティネーションキャンペーン特別企画として、第2弾「カシオペアクルーズ forあきた」（3泊4日）が（往路）上野 - 秋田 - 弘前間・（復路）一ノ関 - 上野間で運行。
2014年（平成26年）
6月7日 - 10日：第3弾「カシオペアクルーズ 〜日本海・道南紀行〜」（3泊4日）が上野 - 洞爺間で運行。団体臨時列車として初めて北海道に乗り入れる。
10月2日 - 5日：第4弾「カシオペアクルーズ 〜初秋の東北・道南〜」（3泊4日）が上野 - 登別間で運行。
2015年（平成27年）
1月5日 - 7日：第5弾「冬のカシオペアクルーズ」（2泊3日）を上野 - 青森間で運行。
7月4日 - 7日：第6弾「夏のカシオペアクルーズ 東北・道南4日間」（3泊4日）が上野 - 登別間で運行。
10月17日 - 20日：第7弾「秋のカシオペアクルーズ みちのく・道南紀行」（3泊4日）として上野 - 登別間で運行。
団体専用列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」 > 沿革 > 「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」

2016年（平成28年）
6月4日：週末を中心に団体専用列車「カシオペアクルーズ」として運行開始。
6月11日：一般販売分だった区間を利用して、団体専用列車「カシオペア紀行」として運転再開。
9月7日：「カシオペアで行く信州の旅」として、初めて長野県でのツアーが催行された。
9月17日・29日：「信州カシオペア紀行」として長野県へのツアーが運行された。
10月10日：東北地方を東北ルートを往路とし、青森駅から日本海ルートを復路として一周するツアーが運行。
2017年（平成29年）
2月26日（始発基準）：札幌発上野終着のツアー設定をもって、北海道内でのE26系客車での運行終了。
5月27日 - 28日：E26系客車で青森入りのツアーを実施。
7月1日 - 2日：「信州カシオペア紀行」の運行。
11月25日 - 26日：原則、JR東日本管内のみの「カシオペア紀行」（東北本線経由系統）では盛岡・青森駅が終着駅だったが、秋田駅を終着駅とするツアーが実施。
2018年（平成30年）
8月17日 - 18日：湯沢駅（奥羽本線）を終着駅とするツアーを実施。
8月30日 - 9月2日：『「カシオペア紀行」でめぐるゆったり東日本周遊4日間』として、「カシオペア紀行」としては初の周回ツアーが行われる。
付記

本列車が発車する上野駅の13番線ホームには、E26系客車の車体をあしらった「五ツ星広場」と称する待ち合わせスポットが設置されており、本列車乗客が利用できた。また1階の新幹線乗り換え改札に隣接して、1号車の「カシオペアスイート」展望室部分のモックアップが展示されていたが、すでに撤去されている[要出典]。
それに代わり、上野駅13番線のホーム上に「TRAIN SUITE 四季島」の専用ラウンジが設置された。
フュージョンバンド「カシオペア」のキーボーディストだった向谷実は、「カシオペア」の運行開始に際して、以前より交流があったJR東日本の関係者から「今度『カシオペア』という名前の列車が走るんだけど…」と、列車名についての相談を受けたと語っている。名前の使用に関して問題ないことがわかり、鉄道ファンでもある向谷は快諾、そして列車にイメージを得て作曲した「Lucky Stars」という楽曲をアルバム『MATERIAL』に収録した。上野駅と札幌駅で開催された「カシオペア」運行開始一周年イベントでは、ゲスト出演したカシオペアがこの曲を生演奏している[要出典]。
カシオペアのスロネフE26とカハフE26には、推進運転用のブレーキハンドルなどがある。
参考書籍

『上野駅13番線ホーム』西村京太郎（光文社 2007年） ISBN 9784167906368 （同列車を舞台とした推理小説）
機関車が札幌方面の場合の最後尾スロネフE26形
（2008年4月29日 尾久 - 上野間）
ウェルカムドリンクとミニバーセット
カシオペアコンパート
ダイニングカー
フランス料理（肉料理）
清遠磁気浮上観光専用線

| 清遠磁気浮上観光専用線 |
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基本情報
通称:  清遠磁浮
現況:  運営中
国:   中国
所在地:  広東省清遠市清城区
種類:  磁気浮上式鉄道
起点:  磁浮銀盞駅
終点:  磁浮長隆駅
駅数:  4駅
開業:  2025年1月25日 (2025-01-25)
運営者:  清遠磁浮交通有限公司
路線諸元
路線距離:  8.014 km
営業キロ:  8.014 km
線路数:  複線
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清遠磁気浮上観光専用線（せいえんじきふじょうかんこうせんようせん）は、中華人民共和国広東省清遠市清城区の磁浮銀盞駅から磁浮長隆駅までを結ぶ、清远磁浮交通の磁気浮上式鉄道路線である。
歴史

2017年に着工。
2025年1月25日に開業。
宮城県築館高等学校

| 宮城県築館高等学校 Miyagi Prefectural Tukidate High School |
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 ja北緯38度45分4.7秒 東経141度1分8.2秒﻿ / ﻿北緯38.751306度 東経141.018944度﻿ / 38.751306; 141.018944座標: 北緯38度45分4.7秒 東経141度1分8.2秒﻿ / ﻿北緯38.751306度 東経141.018944度﻿ / 38.751306; 141.018944
過去の名称:  県立宮城県第三中学校栗原分校 県立宮城県第五中学校 宮城県立築館中学校 宮城県築館中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   宮城県
学区:  宮城県
併合学校:  宮城県築館女子高等学校
理念:  「臥薪嘗胆」 （史記）
校訓:  「共助」 「研鑽」 「進取」
設立年月日:  1901年
共学・別学:  男女共学
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  2学期制
学校コード:  D104212130047 
高校コード:  04107G
所在地:  〒987-2203
 宮城県栗原市築館字下宮野町浦22
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宮城県築館高等学校（みやぎけんつきだてこうとうがっこう、英称:Miyagi Prefectural Tukidate High School）は、宮城県栗原市築館字下宮野町浦にある男女共学の県立高等学校。
概要

1901年（明治34年）に旧制中学校の県立宮城県第三中学校栗原分校として設立され、1904年（明治37年）に県立宮城県第五中学校として独立した。開校以来長らく男子校であったが、2005年（平成17年）に宮城県築館女子高等学校と統合され、男女共学となった。
毎年4月に宮城県古川高等学校と定期戦（臙紫定期戦）を行っている。古川高校は旧・宮城県第三中学校、築館高校はその栗原分校であり、兄弟校による対抗戦となっている。野球やサッカー、綱引きなど、全15種目の勝敗で優劣を競う。
概要 > 校訓

共助・研鑽・進取
概要 > 校章

栗駒山のイメージを表現した山なりの3本の線で、校訓の「共助」・「研鑽」・「進取」を表現している。また、築館高校（tsukidate high school）のイニシャルである「t」「h」「s」を組み合わせてデザイン化している。全体のデザインは、天に向かって駆け上がる天馬をイメージしている。
概要 > 校歌

作詞：佐野督郎
作曲：みなみらんぼう
沿革

「歴史」（宮城県築館高等学校公式ホームページ）を参照。
1901年（明治34年）4月1日 - 県立宮城県第三中学校栗原分校として創立。
1904年（明治37年）
4月1日 - 県立宮城県第五中学校として独立。
6月1日 - 宮城県立築館中学校と改称。
1919年（大正8年）11月1日 - 宮城県築館中学校と改称。
1948年（昭和23年）4月1日 - 学制改革に伴い新制高等学校となり、宮城県築館高等学校と改称。
1950年（昭和25年）10月22日 - 創立50周年記念式典を挙行、校歌制定。
1973年（昭和48年）4月1日 - 一迫分校が独立し、宮城県一迫商業高等学校となる。
2000年（平成12年）10月18日 - 創立100周年記念式典を挙行。
2005年（平成17年）4月1日 - 宮城県築館女子高等学校と統合され、男女共学の宮城県築館高等学校が開校。
2007年（平成19年）3月31日 - 分校の瀬峰校を閉校。
学校行事

「2023 学校案内」（宮城県築館高等学校公式ホームページ）を参照。
4月 - 始業式・入学式、対古川高校定期戦
5月 - 生徒会役員選挙
7月 - 合唱コンクール、弁論大会
8月～9月 - 築高祭（文化祭）
10月 - 生徒総会、体育祭
12月 - 修学旅行
3月 - 卒業式、終業式・離任式
部活動

「2023 学校案内」（宮城県築館高等学校公式ホームページ）を参照。
部活動 > 運動部

陸上競技部
弓道部
柔道部
剣道部
ホッケー部
卓球部
バドミントン部
ソフトテニス部
硬式野球部
バレーボール部
バスケットボール部
サッカー部
部活動 > 文化部

吹奏楽部
美術部
自然科学部
伝統文化部
軽音楽部
料理研究部
出身者 > 政治

長谷川峻
千葉健司
佐藤智 (栗原市長)
津軽芳三郎
出身者 > 経済

熊谷公平 - 河北新報社常務取締役
柴山育朗 - 伊藤ハム社長
出身者 > 法曹

氏家和男 - 日本弁護士連合会副会長
出身者 > 医療

栗原操寿
白鳥常男
出身者 > 学界・研究・教師

高橋渉 (数学者)
高橋芳郎 (中国史学者)
佐藤敬 (教育者)
出身者 > 作家・画家

白鳥省吾
三浦明博
能島和明
出身者 > 芸能

菅原文太
みなみらんぼう
宮藤官九郎
狩野英孝
千田美智子
高橋俊行
高森玄
高峰東天
おかやまはじめ
出身者 > スポーツ

泉田純 - 相撲
赤坂光昭 - 野球
千葉修 - サッカー
後藤慶悟 - ラグビー
伊東総一郎 - クレー射撃
三橋亜記 - フィールドホッケー
鵜澤飛羽 - 陸上日本代表、パリオリンピック準決勝進出
アクセス

くりこま高原駅より市民バス、若柳線（下り）「築館高校前」下車。
一関駅より市民バス一関線（上り）「築館高校前」下車。
瀬峰駅より市民バス、玉沢線（下り）「築館高校前」下車。
宮城交通・東日本急行仙台駅西口バスプール1番、仙台栗駒線「築館」下車。
栗原市民バス古川駅から築館高校前バス停下車。
平賀興貞

|  凡例平賀興貞 |
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時代:  戦国時代
生誕:  明応7年（1498年）
死没:  天文21年11月25日（1552年12月10日）
別名:  通称：新四郎
戒名:  永珊
官位:  蔵人大夫
主君:  大内義興→義隆→尼子経久
氏族:  藤姓平賀氏
父母:  父：平賀弘保
兄弟:  興貞、入野貞景
子:  隆宗、広相、梨羽景行、 女（香川元景室） 養子：隆保（船木常平の次男）
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平賀 興貞（ひらが おきさだ）は、戦国時代の武将。安芸の国人領主、平賀氏当主。平賀弘保の嫡男。
生涯

明応7年（1498年）、安芸国の国人領主である平賀氏当主・平賀弘保の嫡男として生まれる。初めは大内氏に属し、元服時に大内義興の偏諱を受けて興貞と名乗る。
大永3年（1523年）の鏡山城の戦いで大内方の鏡山城が落城すると、同年に父・弘保が防御に優れた頭崎城を築いた。興貞は期待されてこの頭崎城に城主として入ったが、後に大内氏・尼子氏への対応で父・弘保や子の隆宗・新九郎（後の広相）兄弟と意見を異にし、ついには親子で度々争うようになったため、やがて興貞は尼子経久に通じるようになる。
天文9年（1540年）、大内義隆の命を受けた毛利元就が高屋保へと進出し、1月末までに頭崎城を攻略した。敗れた興貞は近隣の篁山山頂付近に竹林寺を再建して出家した。家督は隆宗が継いだ。
天文21年（1552年）11月25日に死去。享年55。
参考資料

岡部忠夫『萩藩諸家系譜』マツノ書店、1999年1月。
『萩藩閥閲録』
『歴史群像「毛利戦記」』（学研）
ハリナシバチ

ハリナシバチ（Meliponini、英名：stingless bees）は、ミツバチ、マルハナバチ、シタバチなどとともにミツバチ亜科に含まれるハナバチの一種で、ハリナシミツバチとよばれることもある。ミツバチに匹敵する高度な真社会性生活を営む種を含み、世界の熱帯亜熱帯地域から500種以上が知られ、特に中南米に多い。東アジアの分布北限は台湾で、日本には分布していない。
体長は数ミリから2センチと種により様々。針が退化しており、毒針を持たない。その生態も、ミツバチと様々な点で異なる。外敵からの巣の防衛は噛みつくことと大顎腺から分泌する蟻酸などの化学物質による。巣は樹洞や岩の隙間などに造られ、ミツバチのような蜜蝋でできたハニカム構造の巣盤ではなく、マルハナバチのような小さな壷（ポット）の集合体である。出入口には樹脂でできたチューブが備わっていることが多い。幼虫の保育は、ミツバチが随時給餌なのに対し、一括給餌を行い、花粉や蜜を蓄えたポットに女王が産卵すると、ポットは成虫が羽化するまで閉じられる。新コロニーの創設はミツバチ同様、分蜂によるが、ミツバチと違って新たに生まれた女王バチが働きバチとともに巣を出ていく。一部の種は、自分たちで採餌せず、他種のハリナシバチの巣を襲って略奪する。また別の種では栄養源としてもはや花粉や花蜜ではなく専ら腐肉を利用することが知られる。
人との関わり

中南米では、数千年前からハリナシバチ類の養蜂が行われ、蜂蜜やプロポリスが、食用や薬用に利用されてきた。しかしハリナシバチの作る蜂蜜やプロポリスの効能についてはまだまだ未知であり、ハリナシバチの養蜂の発展とともに今後の研究が期待されている。
島田悠生

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: 元サッカー選手の「島田祐輝」とは別人です。
| しまだ　ゆうき 島田　悠生 |
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生年月日:   (2008-04-09) 2008年4月9日（16歳）
国籍:   日本
職業:  子役
活動内容:  子役俳優
事務所:  クラージュキッズ
公式サイト:  島田 悠生 公式
主な作品
 クイズ!あなたは小学5年生より賢いの?  - 助っ人小学生2019年度レギュラー
 
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島田 悠生（しまだ ゆうき、2008年4月9日 - ）は、日本の子役。クラージュキッズ所属。
概要

2008年4月生まれ。出身地は非公表。
「クイズ!あなたは小学5年生より賢いの?」の名物である「助っ人小学生」の5人の一人 慶応中学目指して勉強中の ゆうきくん として出演した。
出演 > ドラマ

トレース～科捜研の男～ (2019年1月7日 - 3月18日、フジテレビ)
駐在刑事 (2018年、テレビ東京)
日曜劇場「下町ロケット」(2018年10月14日 - 12月23日、TBSテレビ)
24時間テレビ41「ヒーローを作った男 石ノ森章太郎物語」(2018年8月25日、日本テレビ)
義母と娘のブルース (2018年7月10日 - から9月18日、TBS) - クラスメイト役
NHK連続テレビ小説「エール」（2020年3月30日 -、NHK）
出演 > 映画

アスリート〜俺が彼に溺れた日々〜 （2019年7月26日、パル企画 、製作：キャナル）
AI崩壊（2020年1月31日、CREDEUS、ワーナー・ブラザース映画）
出演 > クイズ番組

クイズ!あなたは小学5年生より賢いの?（2019年8月8日、10月18日 - 2020年3月13日、日本テレビ）- 助っ人小学生 レギュラー
出演 > バラエティー

1周回って知らない話 再現VTR (日本テレビ) - 古市憲寿 幼少期役
オリガミの魔女と博士の四角い時間 (NHK Eテレ) - リュウ役
痛快TVスカッとジャパン (フジテレビ)
出演 > CM

オープンハウス「夢見る小学生 お付き合い」篇
ニュースLIVE! ゆう5時

| ニュースLIVE! ゆう5時 |
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ジャンル:  報道番組・情報番組
出演者:  #出演者を参照
オープニング:  蓮沼執太 『ニュースLIVE! ゆう5時 テーマ』
エンディング:  同上
製作
制作:  日本放送協会（NHK）

放送
放送チャンネル: NHK総合
映像形式: リアルタイム字幕放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2022年4月4日 - 2024年3月7日
放送時間: 月曜日 - 木曜日 17:00 - 17:57
放送分: 57分
回数: 274
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『ニュースLIVE! ゆう5時』（ニュースライブ! ゆうごじ）は、2022年4月4日から2024年3月7日までNHK総合で放送された報道番組・情報番組である。通称は『ゆう5時』。新聞番組表では『[N]ゆう5時』とクレジットされた。
概要

2015年3月30日から2022年3月31日まで放送された『ニュース シブ5時』（以下『シブ5時』）を「日本列島の今をライブで伝えるニュース」を概念に改題・リニューアルした番組で、その日の出来事を短くまとめたニュースと日本各地の生中継を取り入れ、その日の空気を感じられるような番組を目指して開始した。
出演者は『シブ5時』の最末期から入れ替えられたが、番組内容は前述の中継コーナーが新設されたほかは『シブ5時』からそのまま引き継がれ、実質的には形式的なリニューアルに留まった。
例えば『シブ5時』で大相撲中継に伴う、休止直前と休止直後に放送された「シブ5時相撲部」は「ゆう5時相撲部」とタイトル名を変更したほかは、そのまま引き継がれた。
また、番組公式ツイッターアカウントも『シブ5時』から引き継がれたほか、2021年3月5日から2024年3月8日までの金曜日の17時台に放送された『ニュース きん5時』（NHK大阪放送局制作。以下『きん5時』）との姉妹番組関係も引き継がれた。
2023年3月30日までは『連続テレビ小説（アンコール）』の直後に放送されたため、初期のみ番組冒頭で再放送を観たキャスター陣が「朝ドラ受け」を行うことがあった。なお『シブ5時』では、原則として「朝ドラ受け」は行われなかった。
2023年4月4日から『連続テレビ小説（アンコール）』が『時論公論（再放送）』の直後の14時台に移動したため「朝ドラ受け」は当番組では行われなくなった。
2022年度以降、各ニュース番組の冒頭で『NHK NEWS』の共通アイキャッチが流れているが、当番組と『きん5時』では流れなかった。
2023年度は、初代キャスターの高瀬耕造（NHKアナウンサー）が大阪放送局へ異動し『きん5時』の司会を担当。これに伴い、後任として『NHKのど自慢』の司会を10年間務めた小田切千（同局アナウンサー）が当番組のキャスターに就任した。
2024年1月1日に発生した令和6年能登半島地震に伴い、同月29日からはNHK金沢放送局の内容をBS103チャンネル（旧NHK BSプレミアム）でも『総合テレビ（石川県内）同時放送』として地上波と同一時間帯でサイマル放送された。
番組の終焉

2月14日に行われた2024年度編成発表の場で、4月1日から平日15時10分 - 17時57分に、新情報番組『午後LIVE ニュースーン』を開始することが発表された。
当番組は、大相撲春場所の取組や第96回選抜高等学校野球大会の日程の関係上、2024年3月7日が最終回となり、『シブ5時』時代も含めた通算9年間の歴史に幕を下ろした。
結果的には、2006年4月3日から2015年3月6日まで放送された『ゆうどきネットワーク』→『ゆうどき』と同期間になった。
休止等

祝日・年末年始や大相撲・高校野球などのスポーツ中継時は休止。なお、大相撲・高校野球期間中は祝日を除き、17時前後の3分間程度『ゆう5時ニュース』と称し、東京のニュースセンターからのスポットニュースが放送された。
国会中継放送対象質疑が17時以降まで延長した場合は、途中からの繰り下げ短縮放送となった。
18時台は、関東地方では『首都圏ネットワーク』、近畿ブロックでは『ほっと関西』、2023年4月3日からの北海道ブロックでは『ほっとニュース北海道』をそれぞれ放送。他の地域では東京・放送センターからの裏送りで『NHKニュース』が放送された。
休止等 > 番組休止の事例

※祝日・年末年始や大相撲・高校野球によるものは除く。
2022年4月28日：『第98回競泳日本選手権・第1日』のため。
2023年4月3日：『牧野博士のふるさと高知からようこそ「らんまん」スペシャル』のため。
2023年4月4日 - 6日：『第99回競泳日本選手権』のため。
2023年7月31日：『2023 FIFA女子ワールドカップ・1次リーグ 日本×スペイン』のため。
2023年10月31日：国会中継（第212回国会 参議院予算委員会）が18時（散会は18時36分）まで行われたため。
休止等 > 放送開始繰り下げの事例

※国会中継の延長によるものは除く。
2022年4月27日：北海道・知床半島沖での観光船沈没事故に関する観光船運営会社社長の記者会見のため、放送中の『夜ドラ・卒業タイムリミット ダイジェスト』を打ち切り、16時49分から17時34分まで特番扱いの『NHKニュース』として会見の模様を生中継した。そのため、当番組は短縮放送となり、知床の事故の続報やその他の当日の主なニュースを伝えただけで終了した。
2022年8月22日：第104回全国高等学校野球選手権大会の決勝戦（仙台育英×下関国際）中継が延長となり、17時20分開始。
2023年8月23日：第105回全国高等学校野球選手権大会の決勝戦（慶応×仙台育英）中継が延長となり、17時43分開始。
2024年1月4日：内閣総理大臣による「年頭記者会見」のため、17時20分開始。
休止等 > 放送終了繰り下げの事例

2022年11月9日：番組放送中（17時40分）に茨城県で最大震度5強を観測する地震が発生。そのため、予定を変更してその情報を伝え、18時10分まで放送。
この影響で17時57分 - 18時の気象情報、18時 - 18時10分の『NHKニュース』が休止となり（後者は関東・近畿地方を除く）、関東では『首都圏ネットワーク』、近畿地方では『ほっと関西』が共に18時10分開始の短縮放送となった。
出演者

気象キャスター以外はNHK放送センター所属のアナウンサー。
出演者 > キャスター（MC）

高瀬耕造（2022年4月4日 - 2023年3月30日）
小田切千（2023年4月10日 - 2024年3月7日）
片山千恵子（2022年4月4日 - 2024年3月7日）
出演者 > 気象情報

田中美都（2022年4月4日 - 2024年3月7日）
どーもくん（2022年4月4日 - 2024年3月7日）
出演者 > ニュースリーダー

糸井羊司（2022年4月4日 - 2024年3月7日）
『シブ5時』と同様、11時・12時・13時の定時ニュース担当者が東京・渋谷からニュースを担当し、18時の定時ニュースも後続。当日午後に発生した臨時ニュースなどの関係で出演できない場合は、原則として金曜日の『NHKニュース7』サブキャスターが代役を務めた。
2022年度までは、11時・12時・13時の定時ニュース担当者が17時30分のニュースにおいて、東京のスタジオから立った状態でニュースを読み上げていたが、2023年度からは、17時30分のニュースはAIアナウンスによる自動音声で読み上げる放送に完全移行となったため、冒頭のニュースコーナーのニュースナレーターのみでの参加となり、立った状態での顔出し出演は廃止された。
出演者 > リポーター、プレゼンター

宮﨑慶太（2022年4月4日 - 2024年3月5日）
森田茉里恵（2022年4月4日 - 2024年3月6日）
佐藤あゆみ（2022年4月11日 - 2024年2月29日）
佐藤俊吉（2023年4月10日 - 2024年2月28日）
瀬田宙大（2023年4月18日 - 2024年3月7日）
出演者 > ナレーター

目黒泉（2022年4月4日 - 2024年3月7日）
出演者 > コーナーレギュラー

いずれも『シブ5時』から続投。
能町みね子（エッセイスト「ゆう5時相撲部」）
赤井麻衣子（フリーアナウンサー「ゆう5時相撲部」「相撲部だより」）
さばいどる かほなん（「知って得する!防災知恵袋」）
みんなのニュース ワンダー

| ゆうがたLIVE ワンダー ↓ みんなのニュース ワンダー |
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ジャンル:  帯番組 / 情報番組 / ワイド番組
出演者:  藤本景子 岡安譲 村西利恵 片平敦 ほか 出演者欄を参照
オープニング:  槇原敬之「超えろ。」
製作
製作総指揮:  中村隆郎
プロデューサー:  川元敦雄
制作:  カンテレ（関西テレビ）

放送
放送国・地域:  日本
 公式ウェブサイト

ゆうがたLIVE ワンダー
放送期間: 2015年3月30日 - 2016年3月25日
放送時間: 平日15:50 - 19:00
放送分: 190分

みんなのニュース ワンダー （2016年3月28日から9月30日まで）
放送期間: 2016年3月28日 - 2016年9月30日
放送時間: 平日16:45 - 19:00
放送分: 135分

みんなのニュース ワンダー （2016年10月3日から番組終了まで）
放送期間: 2016年10月3日 - 2017年3月24日
放送時間: 平日16:47 - 19:00
放送分: 133分
特記事項： 途中『みんなのニュース』（フジテレビ制作）を内包。
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『みんなのニュース ワンダー』は、関西テレビで2015年3月30日から2017年3月24日まで放送されていた平日夕方のニュース・情報ワイド番組。2016年3月25日までの番組タイトルは、『ゆうがたLIVE ワンダー』（ゆうがたライブ ワンダー）であった。
本番組の週末版の関西ローカル枠についても触れる。番組全体は
→「FNN みんなのニュース Weekend」を参照
番組概要

2015年1月29日に行われた関西テレビの新春社長記者会見にて、平日午後の視聴率争いで裏番組である『ちちんぷいぷい』（毎日放送）、『情報ライブ ミヤネ屋』『かんさい情報ネットten.』（読売テレビ）に対抗するため、放送枠の改編を行い、平日夕方のニュース・情報ワイド番組として再出発することを発表。
番組内容は、第1部は情報バラエティ、ストレートニュースパートと第2部、第3部は全国ニュース、ローカルニュースパートの3部構成となる。
また、第2部は9年振りにFNNのキー局であるフジテレビから、『みんなのニュース』を部分ネット受けしていた。そのため、この番組から番組制作が、報道局報道番組部、報道部ではなく制作局制作部がメイン担当となっていた。
司会は、出産のため、2013年11月から産休に入っていた藤本がこの番組で復帰した。また、同時に前番組の『FNNスーパーニュースアンカー』を担当していた岡安と村西がキャスターを続投しニュースパートを、また片平が「アンカー」に引き続き気象情報を担当することも発表された。
2015年3月16日の番組制作発表会見にて正式に『ゆうがたLIVE ワンダー』という番組タイトルが発表された。なお、キー局のタイトルが一切入らない同局の平日夕方ニュース番組は『FNNスーパータイム』時代の『アタック600』の終了以来18年振りとなった。
番組コンセプトとして、「関西に住み、関西で働き、関西で学び、関西で生きる人々」に対して、「より早く、より分かりやすく、より身近に感じられる生活情報やニュース」を伝えるというもので、取り上げるものは、街角から発信される話題に、流行りもの、さらには企業ものと、分野を問わず、関西2府4県の“今”を切り取るを掲げていた。
2015年7月6日放送分から、テコ入れとしてチーフプロデューサーと一部スタッフが交代することに伴い、大幅リニューアルが実施。そのため、第1部のVTR企画コーナーの曜日移動、VTR出演タレントのスタジオ出演、不定期コメンテーターに著名文化人、関西出身のタレントの起用や番組の内容構成、コメンテーター陣の一新が実施された。また、コメンテーターが原則3人、さらに解説デスク1人を含めると4人体制となった。
2015年9月28日から2度目のリニューアルを実施。番組のタイムテーブルを大幅に変更した。また、一部の曜日のレギュラーコメンテーターの入れ替え、第1部、第2部の一部のコーナーが一新された。
2016年3月28日よりタイトルを『みんなのニュース ワンダー』に改め、放送時間も平日16:45 - 19:00に短縮した。これによって1年ぶりにキー局のタイトルが入ることになった。同時にフジテレビから、『みんなのニュース』を5時台冒頭部分のネット受けを廃止、同日付けの新聞のテレビ欄から、番組名が「[N]ワンダー」と表記（状況は前番組の『アンカー』に近いものとなる）。
2017年3月9日、本番組の後継番組として、『みんなのニュース 報道ランナー』の開始を決めたため、本番組は同月24日をもって終了した。
番組概要 > 視聴率

初回放送分にて第1部（15:50 - 17:00）：2.5%(占拠率:7.9%)、第2部（17:00 - 17:54）：3.8%(占拠率:10.2%)、第3部（17:54 - 19:00）：6.2%(占拠率:12.7%)であった（ビデオリサーチ調べ、関西地区・世帯。以下略）。2015年7月20日放送分は第2部で4.5%、第3部で5.7%であった。
しかし、2015年10月30日時点では第1部、第2部で平均視聴率2 - 4%の間を推移しており、2015年11月17日放送分にて第1部：3.6%(占拠率:9.3%)、第2部：4.4%(占拠率:9.0%)、第3部：6.9%(占拠率:12.1%)であるなど、番組開始からの苦戦傾向が続いていた。
出演者 > MC

藤本景子
岡安譲○
村西利恵○
片平敦（気象予報士）○
小林正寿（気象予報士）○
出演者 > コーナー担当

坂元龍斗○
新実彰平○
堀田篤○
月曜：石田一洋
火曜：吉原功兼○
水、木、金曜：竹﨑由佳
関純子○
山本悠美子○
豊田康雄○
林弘典○
杉本なつみ
川﨑英吏子○
柳森万里
岩本明子
小椋美輝
筒井敬子
安西なをみ
中島めぐみ○
大橋雄介
竹上萌奈