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サイエンス・フィクション
SFの分類

便宜上、表現形式やテーマ、舞台などから共通する特徴を見いだしてサブジャンル的に扱うこともある。以下はその一例である。
ハードSF - 科学性に重きを置いた作品群。ハードコアSFとも。
スペースオペラ - 波瀾万丈の宇宙活劇。その基本となったのは西部劇を換骨奪胎したもの。
ニュー・スペースオペラ - 1970年代アメリカの、ラリー・ニーヴンなどを嚆矢とする、ハードSFを意識したスペースオペラ的作品がそう呼ばれた。また、1990年代イギリスを中心とし、シンギュラリティ思想やサイバーパンクの影響も見られる、ハードSFを意識したスペースオペラ作品群もそう呼ばれることがある。
ワイドスクリーン・バロック - ブライアン・オールディスがアルフレッド・ベスターやA・E・ヴァン・ヴォークトらの作品を評して使った言葉。
ニュー・ウェーブ - 従来の外宇宙志向SFに対し、心理など内宇宙に主眼を置く作品群。
サイバーパンク - 退廃的で混沌とし、ネットワークと濃密にリンクした世界設定を用いる。多くの派生ジャンルを生んだ。
SFコメディ - 『宇宙船レッド・ドワーフ号』『銀河ヒッチハイク・ガイド』など英国喜劇の影響を受けた作品や、日本では横田順彌のナンセンスギャグを主題とした「ハチャハチャSF」と呼ばれる作品群が知られる。
時間SF - タイムマシンなどによるタイムトラベルやそれによって発生するタイムパラドックスや時間ループ、時間の速度を扱ったもの。
破滅SF - 壊滅的な大惨事、あるいは人類や地球の滅亡を描いたもの。
ファースト・コンタクトSF - 異星人との初めての出会いの状況を描いたもの。
侵略SF - 異星人などによって地球が侵略される状況を描いたもの。
超能力SF - 超能力を持った（持ってしまった）人間を描いたもの。
ミュータントSF - 新人類または突然変異体を描いたもの。
ロボットSF - ロボットまたは人工知能に関する様々な状況を描いたもの。
方程式もの - 「酸素や燃料に余裕のない宇宙船に密航した人間の扱い」をめぐる局限された状況などを描いたもの。
ディストピアSF - 理想郷（ユートピア）とその対義的状況に主眼を置く。
宇宙SF - 宇宙空間に進出した人類文明とその中で活動する人の姿を描く。スペースオペラ、ワイドスクリーン・バロックなど。
海洋SF - 深海や海洋を舞台とする。日本では、海洋研究開発機構地球情報研究センターで、海洋SFの普及に向けた取り組みが行なわれている。
歴史SF - タイムマシンを扱った歴史改変もの、もしくは過去の歴史時代を舞台としたSF。
ロストフューチャー - SF的な道具立てを用いて、「我々の時間軸ではすでに実現しなくなったが、ありえたかもしれない未来」を描く。スチームパンクなどはさらに「ありえたかもしれない過去」を描くことがある。
未来SF - 未来世界を描くSF。未来史など。
近未来SF - 数十年程度の、比較的近い未来を舞台としたSF。作品が創作された時代の方向性を反映しやすい。
遠未来SF - 数百年-数千年、あるはそれ以上の遠い未来を舞台としたSF。
学園(ジュブナイル)SF - 学校を舞台とし、少年や少女が物語の中核をなすもの。
関連書籍

石川喬司 「SFででくたぁ」（S-Fマガジンの連載記事。筒井康隆の日本ベストSF集成シリーズに再録あり。）
オールディス, ブライアン・W.、ウィングローヴ, デイヴィッド（英語版） 『一兆年の宴』 浅倉久志訳、東京創元社、1992年7月。ISBN 978-4-488-01512-1。
世界初のSF雑誌『アメージング・ストーリーズ』
映画『フランケンシュタイン』（1910年）
ジュール・ヴェルヌ『月世界旅行』挿絵（1868）。SFイラストレーションの嚆矢でもある。
H・G・ウェルズ
映画『地球の静止する日』に登場するロボット
エドガー・ライス・バローズ『火星のプリンセス』表紙(1917)

カミーユ・フラマリオン『世界の終わり』(1894)のイラストレーション。破滅テーマは初期から連綿と続くモチーフ。
スター・ウォーズのロボットR2-D2と記念写真に写るNASAの宇宙飛行士
NASAの火星探査機ローバー
サンクトペテルブルク地下鉄1号線

| サンクトペテルブルク地下鉄1号線 （キーロフ・ヴィボルグ線） |
| --- | --- |
 
基本情報
国:   ロシア
路線網:  サンクトペテルブルク地下鉄
起点:  ヴェテラノフ　プロスペクト駅
終点:  ジェヴャトキノ駅
駅数:  19駅
開業:  1955年11月15日
路線諸元
路線距離:  29.6 km (車庫回送線含む)
軌間:  1,520 mm
線路数:  複線
電化方式:  直流750V
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サンクトペテルブルク地下鉄1号線（サンクトペテルブルクちかてつ1ごうせん、別名: キーロフ・ヴィボルグ線）は、サンクトペテルブルク市のヴェテラノフ　プロスペクト駅とレニングラード州フセヴォロシスク郡のジェヴャトキノ駅とを結ぶサンクトペテルブルク地下鉄の路線である。
概要

市南西部のキーロフスキー（キーロフ）区から、市中心部の南縁・東縁を通り、市北部のヴィボルグスキー（ヴィボルグ）区・カリーニンスキー（カリーニン）区に通じる路線である。サンクトペテルブルクの鉄道ターミナル5駅のうち4駅は、本路線の沿線にある。
車両

E系、Ем系の8両編成が使用されている。
歴史

1955年（昭和30年）11月15日：アフトヴォ駅 - プロシャチ ヴォスタニヤ（蜂起広場）駅間が開業。
1956年（昭和31年）4月30日：プーシキンスカヤ駅が開業。
1958年（昭和33年）6月1日：プロシャチ ヴォスタニヤ（蜂起広場）駅 - プロシャチ　レニナ（レーニン広場）駅間延伸。
1958年（昭和33年）9月1日：チェルヌィシェフスカヤ駅が開業。
1966年（昭和41年）6月1日：アフトヴォ駅 - ダチノエ駅間延伸。なおダチノエ駅はヴェテラノフ　プロスペクト駅までの線が開通するまでの仮の終着駅であった。
1975年（昭和50年）4月22日：プロシャチ　レニナ（レーニン広場）駅 - レスナヤ（森林）駅間延伸。
1975年（昭和50年）12月31日：レスナヤ（森林）駅 - アカデミチェスカヤ（アカデミー）駅間延伸。
1977年（昭和52年）10月5日：アフトヴォ駅 - ダチノエ駅間廃止、アフトヴォ駅 - ヴェテラノフ　プロスペクト（退役軍人大通り）駅間延伸。
1978年（昭和53年）12月29日：アカデミチェスカヤ駅 - コムソモリスカヤ（コムソモール）駅（現・ジェヴャトキノ駅）間延伸。
1992年（平成4年）7月1日：コムソモリスカヤ駅をジェヴャトキノ駅に改称。
1995年（平成7年）12月2日：レスナヤ（森林）駅からプロシャチ・ムジェストヴァ（勇気広場）駅までのトンネルが浸水し、この区間のトンネルが閉鎖・放棄される。再開まで代替バスが運転される。
2004年（平成16年）6月26日：レスナヤ（森林）駅からプロシャチ・ムジェストヴァ（勇気広場）駅までの新たなトンネルが完成し、8年半ぶりに全線を通しての運転が再開される。
駅一覧

殆どの駅はサンクトペテルブルク市に所在。ジェヴャトキノ駅のみレニングラード州に所在。
| カタカナ転写駅名 | 日本語での意味 | ロシア語駅名 | 深さ(単位m) | 駅間営業キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヴェテラノフ　プロスペクト駅 | 退役軍人大通り駅 | Проспект Ветеранов | 8 |  | 0.0 |   | キロフスキー（キーロフ）区 |
| レニンスキー　プロスペクト駅 | レーニン大通り駅 | Ленинский проспект | 8 |  |  |   | キロフスキー（キーロフ）区 |
| アフトヴォ駅 | アフトヴォ（地名）駅 | Автово | 12 |  |  |   | キロフスキー（キーロフ）区 |
| キーロフスキー　ザボート駅 | キーロフ工場駅 | Кировский завод | 50 |  |  |   | キロフスキー（キーロフ）区 |
| ナルフスカヤ駅 | ナルヴァ（地名）駅 | Нарвская | 50 |  |  |   | キロフスキー（キーロフ）区 |
| バルチースカヤ駅 | バルト駅 | Балтийская | 40 |  |  | ロシア鉄道(バルチースキー駅) | アドミラルチェイスキー（海軍省）区 |
| テフノロギチェスキー・インスティトゥト駅 | 工科大学駅 | Технологический институт | 40 |  |  | 地下鉄：■2号線 | アドミラルチェイスキー（海軍省）区 |
| プーシキンスカヤ駅 | プーシキン駅 | Пушкинская | 57 |  |  | ロシア鉄道（ヴィチェブスキー駅） 地下鉄：■5号線（ズヴェニゴロドスカヤ駅） | アドミラルチェイスキー（海軍省）区 |
| ヴラジーミルスカヤ駅 | ヴラジーミル駅 | Владимирская | 55 |  |  | 地下鉄：■4号線（ドストエフスカヤ駅） | ツェントラリヌィ（中央）区 |
| プロシャチ ヴォスタニヤ駅 | 蜂起広場駅 | Площадь Восстания | 58 |  |  | ロシア鉄道（モスコーフスキー駅） 地下鉄：■3号線（マヤコフスカヤ駅） | ツェントラリヌィ（中央）区 |
| チェルヌィシェフスカヤ駅 | チェルヌィシェフスキー駅 | Чернышевская | 67 |  |  |   | ツェントラリヌィ（中央）区 |
| プロシャチ　レニナ駅 | レーニン広場駅 | Площадь Ленина | 70 |  |  | ロシア鉄道（フィンリャンツキー駅（フィンランド駅）） | カリーニンスキー（カリーニン）区 |
| ヴィボルグスカヤ駅 | ヴィボルグ（地名）駅 | Выборгская | 70 |  |  |   | ヴィボルグスキー（ヴィボルグ）区 |
| レスナヤ駅 | 森林駅 | Лесная | 64 |  |  |   | ヴィボルグスキー（ヴィボルグ）区 |
| プロシャチ　ムジェトスヴァ駅 | 勇気広場駅 | Площадь Мужества | 67 |  |  |   | カリーニンスキー（カリーニン）区 |
| ポリチェフニチェスカヤ駅 | ポリテクニック(サンクトペテルブルク工科大学）駅 | Политехническая | 65 |  |  |   | カリーニンスキー（カリーニン）区 |
| アカデミチェスカヤ駅 | アカデミー駅 | Академическая | 64 |  |  |   | カリーニンスキー（カリーニン）区 |
| グラジュダンスキー　プロスペクト駅 | 市民大通り駅 | Гражданский проспект | 64 |  |  |   | カリーニンスキー（カリーニン）区 |
| ジェヴャトキノ駅 | ジェヴャトキノ（地名）駅 | Девяткино | 地上駅 |  | 29.6 | ロシア鉄道 | フセヴォロシスク郡ムリノ村 |
ジャカルタ首都特別州知事一覧

| ジャカルタ首都特別州知事    Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta |
| --- | --- |
ジャカルタ首都特別州の章
ジャカルタ首都特別州の旗
現職者 プラモノ・アヌン（第18代） Pramono Anung 就任日 2025年2月20日
初代就任: スウィリオ
創設: 1945年9月7日
表 話  歴
本項では、ジャカルタ首都特別州知事（Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta）を一覧する。ジャカルタ首都特別州知事は、ジャカルタの首長である。 最初の州知事はスウィリオ（英語版）で1945年9月7日就任。最も直近に選出された州知事はプラモノ・アヌンで2025年2月20日就任。最も長い期間務めた州知事はアリ・サディキン（英語版）で、1966年4月28日から1977年7月11日まで約11年間務めた。最も短い期間務めた州知事はサエフラ（英語版）で、2017年10月15日から10月16日までの僅か1日務めた。
州知事一覧

インドネシア国民党
  マシュミ
  インドネシア共和国国軍
  ゴルカル
  民主党
  闘争民主党
  無所属
| 職名 | 氏名 | 画像 | 出身等 | 任期 | 副知事 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スウィリオ（英語版） |  | インドネシア国民党 | 1945年9月7日 ‐ 1945年9月23日1945年9月23日 ‐ 1947年7月21日 | バギンダ・ダラン・アブドゥラ（英語版）空席 |
| (1) | スウィリオ（英語版） |  | インドネシア国民党 | 1950年3月30日 ‐ 1951年5月2日 | 空席 |
| — | スワヨ・スモディロゴ |  | 無所属 | 1951年5月2日 ‐ 1951年6月29日 | 空席 |
| —2 | シャムスリジャル（英語版） |  | マシュミ | 1951年6月29日 ‐ 1951年7月17日1951年7月17日 ‐ 1953年11月9日 | 空席 |
| 3 | スディロ |  | インドネシア国民党 | 1953年11月9日 ‐ 1960年1月29日 | 空席 |
| 4 | スマルノ・ソスロアトモジョ（インドネシア語版） |  | 無所属 | 1960年2月4日 ‐ 1964年8月26日 | ヘンク・ンガントゥン（インドネシア語版） |
| 5 | ヘンク・ンガントゥン（インドネシア語版） |  | 無所属 | 1964年8月26日 ‐ 1965年7月15日 | スウォンド（インドネシア語版） サトト（インドネシア語版） |
| 6 | スマルノ・ソスロアトモジョ（インドネシア語版） |  | 無所属 | 1965年7月15日 ‐ 1966年3月18日 | スウォンド（インドネシア語版） サトト（インドネシア語版） サピイ プラヨゴ |
| — | バスキ・ラフマット（英語版） |  | インドネシア共和国国軍 | 1966年3月18日 ‐ 1966年4月28日 | スウォンド（インドネシア語版） サトト（インドネシア語版） サピイ プラヨゴ |
| 7 | アリ・サディキン（英語版） |  | ゴルカル | 1966年4月28日 ‐ 1972年2月14日1972年2月14日 ‐ 1977年7月11日 | ウィリアディナタ（インドネシア語版） スウォンド（インドネシア語版） ウリップ サピイ プラヨゴ |
| —8 | チョクロプラノロ（英語版） |  | ゴルカル | 1977年7月11日 ‐ 1977年9月29日1977年9月29日 ‐ 1982年9月29日 | ウィリアディナタ（インドネシア語版） ホウイルマン ウリップ サルジョノ サピイ アスマウィ（インドネシア語版） プラヨゴ ピック |
| 9 | スプラプト・ジョヨハルソヨ |  | ゴルカル | 1982年9月29日 ‐ 1987年10月6日 | ホウイルマン エディ（インドネシア語版） サルジョノ アンワル（インドネシア語版） アスマウィ（インドネシア語版） ピック ブンヤミン |
| 10 | ウィヨゴ・アトモダルミント（英語版） |  | ゴルカル | 1987年10月6日 ‐ 1992年10月6日 | エディ（インドネシア語版） バソフィ（インドネシア語版） アンワル（インドネシア語版） スシロ（インドネシア語版） ブンヤミン ヘルボウォ（インドネシア語版） |
| 11 | スリヤディ・スディルジャ（インドネシア語版） |  | ゴルカル | 1992年10月6日 ‐ 1997年10月6日 | バソフィ（インドネシア語版） イドルス スシロ（インドネシア語版） ヘルボウォ（インドネシア語版） ライス（インドネシア語版） |
| 12 | スティヨソ |  | 無所属 | 1997年10月6日 ‐ 2002年10月6日2002年10月7日 ‐ 2007年10月7日 | カフィ ジャイラニ（インドネシア語版） ハルン（インドネシア語版） ブディハリオ（インドネシア語版） ファウジ（インドネシア語版） ライス（インドネシア語版）ファウジ・ボウォ（英語版） |
| 13 | ファウジ・ボウォ（英語版） |  | 民主党 | 2007年10月7日 ‐ 2012年10月7日 | プリヤント（インドネシア語版） |
| — | ファジャル・パンジャイタン（インドネシア語版） |  | 無所属 | 2012年10月8日 ‐ 2012年10月15日 | 空席 |
| 14 | ジョコ・ウィドド |  | 闘争民主党 | 2012年10月15日 ‐ 2014年10月16日 | バスキ・プルナマ |
| —15 | バスキ・プルナマ |  | グリンドラ党無所属 | 2014年10月16日 ‐ 2014年11月19日2014年11月19日 ‐ 2017年5月9日 | 空席ジャロット・サイフル・ヒダヤット（英語版） |
| —16 | ジャロット・サイフル・ヒダヤット（英語版） |  | 闘争民主党 | 2017年5月9日 ‐ 2017年6月15日2017年6月15日 ‐ 2017年10月15日 | 空席 |
| — | サエフラ（英語版） |  | 無所属 | 2017年10月15日 ‐ 2017年10月16日 | 空席 |
| 17 | アニス・バスウェダン |  | 無所属 | 2017年10月16日 ‐ 2022年10月16日 | サンディアガ アリザ（英語版） |
| — | ヘル・ブディ・ハルトノ（英語版） |  | 無所属 | 2022年10月17日 ‐ 2023年10月17日2023年10月17日 ‐ 2024年10月18日 | 空席 |
| — | テグ・セティアブディ（インドネシア語版） |  | 無所属 | 2024年10月18日 ‐ 2025年2月20日 | 空席 |
| 18 | プラモノ・アヌン |  | 闘争民主党 | 2025年2月20日 ‐ | ラノ・カルノ（英語版） |
山崎唯

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: 「山崎正 (曖昧さ回避)」とは別人です。
| やまざき ただし山崎 唯> プロフィール |
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本名:  山崎 宰一（やまざき ただかず）
性別:  男性
出身地:   日本 東京都
生年月日:   (1933-05-29) 1933年5月29日
没年月日:   (1990-12-30) 1990年12月30日（57歳没）
職業:  ピアニスト、作曲家、声優、タレント
配偶者:  久里千春
活動
活動期間:  1950年代 - 1990年
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
山崎 唯（やまざき ただし、1933年5月29日 - 1990年12月30日）は、日本のピアニスト、作曲家、声優、タレント。東京都出身。妻は女優の久里千春。
経歴

大学教授の長男として誕生。当初は声楽家を目指し、国立音楽大学声楽科を卒業。同大学に進学した時は父の猛反対を受けていた。だがジャズやナット・キング・コールに傾倒してゆき、『渡辺晋とシックス・ジョーズ』のピアニストとしてデビュー。日本で最初のピアノの弾き語りを始める。
人形劇『トッポ・ジージョ』では主人公トッポ・ジージョの声を担当。その個性的な声から、声優としても話題を呼ぶ。
妻の久里千春とはおしどり夫婦として知られ、芸能活動も多かった。また、2人の娘がいて「仲良し家族」としてテレビ出演も多かった。
晩年はがんで闘病生活を送っていた。1990年12月23日未明、自宅で倒れてそのまま意識不明になり、同12月30日、脳溢血のため東京都三鷹市の杏林大学医学部付属病院で死去。57歳没。
後任

山崎の死後、持ち役を引き継いだ人物は以下の通り。
梅津秀行 - 『コルドロン』：ガーギ ※追加録音部分のみ
主な作品 > 歌

| A面 | B面 | 発売年月日 | レーベル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ぼくはトッポちゃん | すてきなロージィ （久里千春とデュエット） | 1966年 | 東芝レコード | TP-1363 |  |
| トッポちゃんの赤とんぼ | トッポちゃんの叱られて |  | 東芝レコード | TP-1379 | 童謡のカバー |
| トッポちゃんのどんぐりころころ | トッポちゃんの赤い靴 |  | 東芝レコード | TP-1380 | 童謡・唱歌のカバー |
| トッポ・ジージョ・マーチ | トッポ・ジージョの夢 |  | 東芝レコード | TP-1432 |  |
| トッポ・ジージョの夕やけ小やけ | トッポ・ジージョの雀の学校 |  | 東芝レコード | TP-1433 | 童謡のカバー |
| トッポ・ジージョの青い目の人形 | トッポ・ジージョの七つの子 |  | 東芝レコード | TP-1434 | 童謡のカバー |
| トッポ・ジージョのワン・ツーかぞえうた | ボンジョルノ トッポ・ジージョ | 1966年11月 | 日本ビクター | SV-495 |  |
| トッポジージョのカモン・ツイスト | トッポジージョの天才マジシャン | 1977年 | RVC | RVS-1068 |  |
| ワンダフルアドベンチャー （加橋かつみ） | ぼくはキャロット | 1980年 | ビクター | KV-2019 | NHK『ニルスのふしぎな旅』挿入歌 |
チャオ チャオ トッポ・ジージョ/さすらいのトッポ・ジージョ/みんなのトッポ・ジージョ/ビバラビータ トッポ・ジージョ（東芝レコード TP-4169）
| タイトル | 発売年月日 | レーベル | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| トッポジージョとうたいましょう | 1967年 | 東芝レコード | TP-7232 |  |
| シンギング・ピアノ | 1972年 | 東芝レコード | TP-7575 |  |
| トッポジージョのメリー・クリスマス | 1976年 | ワーナーパイオニア | L-4024R |  |
| トッポジージョとうたいましょう | 2011年8月22日 | BRIDGE | BRIDGE-179 | アルバム未収録曲を追加したベスト盤として再発 |
ダンボ（キングレコード）※ドラマレコード、ティモシー・マウス役で声の出演。
白い想い出（1963年、キングレコード）※ダークダックスの曲。作詞・作曲を担当。
どこまでも行こう（1966年、ブリヂストン CMソング・愛唱歌）
悟空がやってくる（1967年、『悟空の大冒険』挿入歌）※作曲も担当。
なかよしファミリー（1974年、NHK『みんなのうた』）※訳詞も手掛け、一家で歌った。
出演作品

※太字はメインキャラクター。
出演作品 > テレビドラマ

オズの魔法使い（日本テレビ系）- トト
おひかえあそばせ（日本テレビ系）
アイフル大作戦 第2話「男性飼育必敗法」（TBS系）※妻と共演
出演作品 > 映画

涙の季節（1969年、日活）- 酒井純平
出演作品 > 人形劇

トッポ・ジージョ（トッポ・ジージョ）
ひょっこりひょうたん島（ピッツ長官、ピエロ、リップ・ダメロン）
「オールカラーで!東映まんがまつり」ひょっこりひょうたん島（ピッツ長官）
空中都市008（アラームロボット）
出演作品 > 吹き替え

モーク&ミンディ（モーク〈ロビン・ウィリアムズ〉）
出演作品 > 吹き替え > 海外アニメ

おしゃれキャット（スキャット・キャット）
三人の騎士（ドナルドダック）※TBS版
タキシード・ペンギン （タキシード・ペンギン）
コルドロン（ガーギ）
スヌーピーとチャーリーブラウン（スヌーピー）
ファン・アンド・ファンシー・フリー（ドナルドダック）※TBS版
ふしぎの国のアリス（マーチ・ヘアー〈三月ウサギ〉）※TBS版
ほのぼの家族（フレッド・フリントストーン）※独立UHF局版
出演作品 > テレビアニメ

ニルスのふしぎな旅（キャロット）
出演作品 > ラジオ

キンカンみんなの民謡（TBSラジオ）
ナツメロパレード（TBSラジオ）
三和シヤッター歌謡曲ベスト・テン（FM東京、現JA全農 COUNTDOWN JAPAN）- 初代パーソナリティ
出演作品 > バラエティ

トップスター ファンファンショー（読売テレビ）- 司会
ゲーム・テレパシー（NET）- 司会
あまくちからくち（中京テレビ）- 司会
家族そろって三つの歌（日本テレビ）※一家で出演
人気アニメ大行進→夏休み人気アニメ大行進（テレビ朝日）※一家でレギュラー出演
出演作品 > その他

ミッキーマウス・レビュー（ドナルドダック）
日立製作所 冷凍冷蔵庫CM（トム）
ブルボン(当時社名は北日本食品) 「ほおずきくん」CM
警視庁 (内務省)

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: 「警察庁」とは異なります。
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: この項目では、1874年から1948年までの警視庁について説明しています。 1948年から1954年までの警視庁については「警視庁 (旧警察法)」をご覧ください。  1954年以降については「警視庁」をご覧ください。
| 警視庁 警視󠄁廳 |
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 1931年から1977年まで使用された、建て替え前の旧本庁舎（写真は昭和前期のもの）
役職
警視総監:  齋藤昇（最終）
組織
上部組織:  内務省
内部組織:  警務部 刑事部 保安部 衛生部 消防部
概要
所在地:  東京都千代田区霞ヶ関一丁目2番地
設置:  1874年（明治7年）1月15日
廃止:  1948年（昭和23年）3月7日
後身:  国家地方警察東京都本部・警視庁 (旧警察法) - 警視庁
 警視庁旗
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鍛冶橋第一次庁舎（旧津山藩江戸藩邸）。1874年（明治7年）1月15日から1882年（明治15年）12月4日まで使用。
1877年（明治10年）1月11日から1881年（明治14年）1月14日まで、内務省警視局「東京警視本署」に改編された。庁舎はそのまま使用。
鍛冶橋第二次庁舎。1882年（明治15年）12月4日から1911年（明治44年）3月30日まで使用。
日比谷赤煉瓦庁舎。1911年（明治44年）3月30日から1923年（大正12年）9月1日まで使用。
関東大震災による火災で炎上する日比谷赤煉瓦庁舎。1923年（大正12年）9月1日。
関東大震災後の仮庁舎。1930年（昭和5年）。
警視庁（けいしちょう、旧字体：警視󠄁廳）は、1874年（明治7年）から1948年（昭和23年）まで存在した東京府（後に東京都）の警察を管轄する内務省の地方官庁である。自治体警察（1948年-1954年）になる前の「東京警視庁」とも呼ばれた組織である。
概要

1874年（明治7年）1月15日、鍛冶橋内旧津山藩江戸藩邸に設置され、旧薩摩藩士の川路利良が初代大警視（後の警視総監）に任じられた。
警視長 - 三等、以下、大警視 - 五等、権大警視 - 七等、少警視 - 八等、権少警視 - 九等、権大警部 - 十等、中警部 - 十一等、権中警部 - 十二等、少警部 - 十三等、権少警部 - 十四等、などの官等と職制、事務年程が制定された。
府内を6大区に、各大区を16小区に分け、大区に警視出張所を、小区に邏卒屯所を配置した。2月2日に邏卒を「巡査」と改称した。
東京以外の府県警察部は知事が管轄していたが、東京に関しては内務省が直接警視庁を置き統制下においた。当時の東京府は予算以外に警察に関する権限がなかった（現在も、各警察への指揮命令権は国の機関である警察庁にある）。
太平洋戦争での日本の敗戦後、日本の占領統治を担った連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の公安課は、警察制度改革の一環として首都警察である警視庁の特権的地位を剥奪するために、1947年（昭和22年）9月30日付覚書で警視庁 (内務省)を自治体警察にすべきと指示。1948年（昭和23年）3月7日、旧警察法が施行され日本の警察組織は国家地方警察と自治体警察の2本立てとなり、警視庁 (内務省)は、国家地方警察東京都本部、特別区（23区）を管轄する警視庁 (旧警察法)、市町村自治体警察に解体・廃止された。この際、GHQは警視庁の名称を他の都市の自治体警察が使用することに反対しないことを条件に、東京23区を管轄する自治体警察が「警視庁」の名称を用いることを許可している。
→「警視庁 § 警視庁の名称」も参照
その後、日本の主権回復後の1954年（昭和29年）7月1日、新警察法の施行により、国家地方警察と自治体警察が廃止となり、警察庁と都道府県警察に再編成され、再び警察組織が一本化される。これにより、国家地方警察東京都本部（15署）と警視庁 (旧警察法)、八王子市警察などの4市警察が廃止・統合され、再び東京都全域を管轄とした現在の警視庁に再編成されている。
東京警視本署

警視庁発足時から各地で士族反乱が発生し、地方の警察力では対処できなかった。政府は全国の警察を一元化するため、1877年（明治10年）1月11日に警視庁を廃止し、内務省警視局直轄の東京警視本署へと改編した。（庁舎はそのまま使用された）
川路利良大警視は内務省に対し兵器の貯蔵を上申し、東京警視本署は陸軍省から7000挺の小銃を借用して、陸軍将校の派遣を受け、軍事訓練を行った。1877年（明治10年）、最大の士族反乱となった西南戦争に警視隊（9500名）を編成して従軍し、陸軍を支援した。
西南戦争終戦後、国内の治安が安定すると、武断的な警察に批判が高まり、1881年（明治14年）1月14日に警視庁が再設置され、本来の警察業務に戻った。
警視総監の地位

警視総監は東京府知事と同じ勅任官であったが、俸給は府知事よりも多く（内務次官、陸海軍中将と同額）、警視総監の方が格上とみなされていた。後に東京都制が施行され、親任官の東京都長官（俸給は国務大臣相当の待遇であり、また、1945年（昭和20年）8月23日の閣議了解で、必要に応じ閣議への参加も認められた）が置かれたことで逆転した。
また、警視総監は府県知事の「府県令」と同様の「警視庁令」という命令を発することができた。
沿革

以下の略年表は、主に『警視庁百年の歩み』の「警視庁略年表」を参考にしている。
1868年（明治元年）
4月16日 - 東征大総督府が薩摩藩ほか11藩から藩兵を拠出させ、江戸市中取締りを命じる。
7月17日 - 東京府庁内に捕亡方、断獄方を設置。
12月5日 - 政府は東京府を47区に分け、田安藩など30藩に兵を出させ巡邏を命じる。
1869年（明治2年）
11月15日 - 藩兵を府兵に改称し、東京府に府兵掛を設置（東京府達）。
1870年（明治3年）
12月 - 東京府が政府に西洋ポリス制度採用を政府に上申
1871年（明治4年）
10月23日 - 府兵が廃止され、東京府が邏卒3,000人による取締組を編成（東京府達）。邏卒には薩摩藩、長州藩、会津藩、越前藩、旧幕臣出身の士族が採用されたが、その内訳は薩摩藩出身者が2,000人、他が1,000人であり、日本警察に薩摩閥が形成される契機となった。
11月23日 - 取締組大体法則を制定。東京府を6大区に分け、大区ごとに取締出張所を設置し、屯所を96か所設置（東京府達）。
1872年（明治5年）
1月29日 - 大区取締出張所を大区役所と改称。
5月13日 - 東京府に邏卒総長以下の官が置かれ、薩摩藩出身の川路利良が邏卒総長（第5大区）に任命される（太政官達）。
5月19日 - 取締組を邏卒に改称し、正式官名とする（東京府達）。
8月23日 - 全国の警察事務を中央が掌握することになり、東京府邏卒は司法省警保寮に移管。川路利良は司法省警保寮警保助兼大警視に任命される。
8月29日 - 殺人犯人の写真撮影を開始。
9月8日 - 欧州警察制度研究のため、川路大警視がフランスに出発
10月28日 - 大区役所を大区警視出張所と改称（警保寮回達）。
1873年（明治6年）
1月25日- 東京府は市中取締りのために、番人を1180人採用。同年巡査制度が制定され、巡査は番人を監督した。
9月 - 川路利良が政府に対し「警察制度改革の建議書」を提出。
11月10日 - 内務省が設置される。
1874年（明治7年）
1月9日 - 司法省警保寮が内務省に移管される。
1月15日 - 川路利良の建議書が採用され、首都警保のために内務省管轄の東京警視庁が設置される。これにより日本初の近代的警察制度が発足する。
1月27日 - 太政官特達により日本初の行政警察規則である「東京警視庁職制並びに事務章程」が制定され、警視庁の長たる警視長には川路大警視が任命される。同章程により国事犯については全て警視庁の長に執行権限が与えられ、これにより全国各地の士族反乱に際して、警視庁の警察官が各地に派遣されて、反乱の鎮圧と警戒警備にあたった。その権限は、1906年（明治39年）の警視庁官制改正まで全国におよんでいた。
1877年（明治10年）
- 士族反乱に対処するため、東京警視庁を廃止し、内務省直轄の東京警視本署へと改編。
- 西南戦争が勃発。東京警視本署に警視隊と抜刀隊を編成し、西郷軍征討に参加。
1881年（明治14年）
1月14日 - 警視庁を再設置。
1925年（大正14年） - 本所相生警察署（東京市本所区本所相生町。当時の両国税務署の近く）が在郷軍人会・青年団と「国体警戒の協定」を締結。
1931年（昭和6年）
- 警視庁旧本部庁舎竣工。
1932年（昭和7年）
- 武装した海軍青年将校によって五・一五事件が発生し、総理大臣官邸、警視庁、日本銀行、変電所などを襲撃。これにより警視庁の警察官複数人が死傷。警視庁では警察官1万人を動員して徹夜で警戒。
1936年（昭和11年）
- 二・二六事件が発生し反乱軍によって警視庁や総理大臣官邸などが襲撃・占拠された。これにより麹町警察署が警視庁本部の代わりに機能する。また、神田錦町警察署（現：神田警察署）に「非常警備総司令部」を設置する。
1946年（昭和21年）
1月24日 - 警視庁防護隊を設立。
3月18日 - 警視庁は全国に先駆けて婦人警察官（現在の女性警察官）を63名採用した。婦人警察官第1期生は制服が間に合わず、モンペ姿で訓練していた。
4月27日 - 婦人警察官第1期卒業式が田村町警察練習所で行われ、ニューヨーク市警前警視総監のルイス・ヴァレンタインによる査閲が行われた。
1948年（昭和23年）
3月7日 - 旧警察法が施行され、警視庁 (内務省)は、国家地方警察東京都本部、特別区（23区）を管轄する警視庁 (旧警察法)、市町村自治体警察に解体・廃止される。
組織

1935年（昭和10年）時点
総監官房
情報課、会計課、文書課
警務部
警務課、警衛課、特別警備隊
特別高等警察部
外事課、労働課、特別高等課、内鮮課、検閲課、調停課
刑事部
捜査第一課、捜査第二課、庶務課、鑑識課、家出人収容所
保安部
健康保険課、工場課、交通課、保安課、建築課
衛生部
獣医課、防疫課、医務課、衛生検査所、衛生課
消防部
監察課、消防課
警察署

1927年（昭和2年）時点
麹町麹町警察署
麹町日比谷警察署
神田西神田警察署
神田外神田警察署
日本橋久松警察署
日本橋堀留警察署
日本橋新場橋警察署
京橋築地警察署
京橋北紺屋警察署
京橋月島警察署
芝愛宕警察署
芝三田警察署
芝高輪警察署
麻布鳥居坂警察署
麻布六本木警察署
赤坂表町警察署
赤坂青山警察署
四谷警察署
牛込神楽坂警察署
牛込早稲田警察署
小石川富坂警察署
小石川大塚警察署
本郷本富士警察署
本郷駒込警察署
下谷上野警察署
下谷坂本警察署
下谷谷中警察署
浅草象潟警察署
浅草日本堤警察署
浅草南元町警察署
浅草七軒町警察署
本所相生警察署
本所太平警察署
本所原庭警察署
本所向島警察署
深川西平野警察署
深川扇橋警察署
深川洲崎警察署
東京水上警察署
品川警察署
大崎警察署
大森警察署
蒲田警察署
世田谷警察署
目黒警察署
淀橋警察署
千駄ヶ谷警察署
代々幡警察署
戸塚警察署
中野警察署
杉並警察署
渋谷警察署
巣鴨警察署
池袋警察署
高田警察署
滝野川警察署
王子警察署
尾久警察署
板橋警察署
南千住警察署
日暮里警察署
千住警察署
寺島警察署
亀有警察署
亀戸警察署
小松川警察署
八王子警察署
町田警察署
府中警察署
田無警察署
青梅警察署
五日市警察署
大島警察署
新島警察署
八丈島警察署
小笠原島警察署
歴代警視総監

川路利良
大山巌
樺山資紀
大迫貞清
三島通庸
折田平内
田中光顕
園田安賢
山田為暄
園田安賢（再任）
西山志澄
大浦兼武
安楽兼道
大浦兼武（再任）
安立綱之
関清英
安楽兼道（再任）
亀井英三郎
安楽兼道（再任）
川上親晴
安楽兼道（再任）
伊沢多喜男
西久保弘道
岡田文次
岡喜七郎
堀田貢
赤池濃
湯淺倉平
赤池濃（再任）
太田政弘
宮田光雄
長岡隆一郎
丸山鶴吉
高橋守雄
長延連
長谷川久一
大野緑一郎
藤沼庄平
小栗一雄
石田馨
早川三郎
横山助成
斎藤樹
安倍源基
萱場軍蔵
池田清
安倍源基（再任）
山崎巌
留岡幸男
吉永時次
薄田美朝
坂信彌
町村金五
坂信彌（再任）
高野源進
藤沼庄平（再任）
鈴木幹雄
広岡謙二
門叶宗雄
齋藤昇
主な事件

日比谷焼打事件
亀戸警察官電殺事件
東京・柳島自転車商一家殺人事件
李王世子暗殺未遂事件
閔元植暗殺事件
東京市電運転手連続殺傷事件
亀戸事件
甘粕事件
虎ノ門事件
関東大震災
向島連続少女殺人事件
京成電車疑獄事件
荏原警察署巡査殺害事件
血盟団事件
赤色ギャング事件
玉の井バラバラ殺人事件
五・一五事件
阿部定事件
多摩川流域軍需品窃盗団事件
首相官邸デモ事件
プラカード事件
帝銀事件
富坂警察署襲撃事件
妻木松吉事件（説教強盗）
武術世話掛。1888年（明治21年）頃
検閲課による検閲の様子。1938年（昭和13年）
消防課の救急車（戦前）
京釜高速線

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: この項目では、鉄道路線について説明しています。高速国道の路線については「京釜高速道路」をご覧ください。
| 京釜高速線> 各種表記 |
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ハングル：:  경부고속선
漢字：:  京釜高速線
発音：:  キョンブゴソクソン
日本語読み：:  けいふこうそくせん
英語：:  Gyeongbu High Speed Railway Line
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京釜高速線（キョンブこうそくせん）は、大韓民国ソウル特別市衿川区の始興連結線分岐から釜山広域市東区の釜山駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の高速鉄道路線の総称である。京釜高速本線とその支線・連結線で構成される（詳細は下記参照のこと）。
路線データ（京釜高速本線）

路線距離：346.4km
軌間：1435mm（標準軌）
通行方式：左側通行
駅数：9（分岐点・操車場を除く）
複線区間：全線
電化区間：全線（交流25kV, 60Hz）
保安装置:ATS、ATC、TVM-430
歴史

1990年：ソウル市 - 釜山市間の建設計画決定
1992年6月：工事着工
1998年：建設計画を変更。全線一括開業を断念し、段階別に順次開業させる計画に転換。
2002年6月：第2段階開業区間の工事着工
2004年4月1日：始興分岐点 - 大田北分岐点、大田南分岐点 - 大邱北分岐点間が第1段階として開業。KTXの営業運転を開始。
2006年12月15日：光明シャトル運転開始。
2009年3月：第3段階開業区間の工事着工
2010年11月1日：大邱南分岐点 - 釜山分岐点間が第2段階として開業。五松駅・金泉(亀尾)駅を新設。
2015年2月24日：乾川連結線使用開始告示。
2015年4月2日：乾川連結線の営業使用開通。
2015年7月6日：大田・大邱の都心区間使用開始告示。
2015年8月1日：大田北分岐点 - 大田南分岐点間、大邱北分岐点 - 大邱南分岐点間、釜山分岐点 - 釜山駅間が第3段階として開業（京釜線と完全に分離）。これにて全線開業となる。
構成

当初の計画では、ソウル近郊と釜山近郊を除く全区間で高速路線を建設する計画だったが、1997年の韓国通貨危機を受けて建設計画が見直され、大田市内、大邱市内、及び東大邱駅 - 釜山駅間の高速新線建設は後倒しされることになった。
2004年に1期区間として、まず光明付近 - 大田付近・大田付近 - 東大邱付近の本線および連結線が暫定開業し、KTXが運行開始。未開業の区間は在来線の京釜線に直通する形となり、高速本線と在来線の間は高速本線と同規格の「連結線」によって接続された。
2010年に2期区間として、東大邱付近 - 釜山付近の本線および連結線が開業し、これにより高速本線は3つに分かれる形で大部分が完成した。
2期区間完成時点での、ソウル駅 - 釜山駅間KTX（高速線経由）が経由する路線の正式名称は次の通りである（括弧内は線上にある途中停車駅）。
ソウル - 京釜本線 - 始興連結線 - 京釜高速本線（光明・天安牙山・五松） - 大田北連結線 - 京釜本線（大田） - 大田南連結線 - 京釜高速本線（金泉(亀尾)） - 大邱北連結線 - 京釜本線（東大邱） - 大邱南連結線 - 京釜高速本線（慶州・蔚山） - 釜山連結線 - 京釜本線 - 釜山
2015年に3期区間として大田・東大邱・釜山の各駅付近の線増加工事が完了し、高速線が開通。同時に一部の連結線が本線に統合された結果、3つの本線が1つとなり、全線開業となった。
ただし、全線開業以降も光明以北のソウル市内区間は従来通り京釜線に直通する形となっており、この区間を地下新線で別線化する構想はあるが具体的な計画に至っていない。
現在、京釜高速線は北から順に、以下の路線から構成されている。
始興連結線 (路線番号1011、1.5km)：衿川区庁駅付近 - 光明駅北方
京釜高速本線 (路線番号101、346.4km)：光明駅北方 - 釜山駅
大田南連結線 (路線番号1013、4.2km)：沃川駅付近 - 本線（線増により事実上廃止。ただし線籍上は存続）
大邱北連結線 (路線番号1014、3.5km)：本線 - 枝川駅近辺（線増により使用停止。非常時には使用できるよう線路は残されている）
乾川連結線 (路線番号1020、3.3km)：本線（慶州駅西方） - 牟梁信号場（東海本線に直通）
かつては大田北連結線 (路線番号1012、5.8km)・大邱南連結線 (路線番号1018、4.0km)・釜山連結線 (路線番号1019、1.3km)も存在したが、3期区間開業時に京釜高速本線に編入された。
このほか、高速本線から分岐する車両基地等への支線（旅客営業なし）として以下の路線が存在する。
光明駐泊基地線 (路線番号1015、1.4km)：光明駅 - 光明基地
五松整備基地線 (路線番号1016、0.3km)：高速線分岐（忠清北道清州市） - 五松基地
永同整備基地線 (路線番号1017、0.1km)：高速線分岐（忠清北道永同郡） - 永同基地
京釜高速線は、光明 - 東大邱間はおおむね京釜線と並行したルートをとるが、東大邱 - 釜山間は京釜線から離れ、慶州市・蔚山広域市を経由する京釜高速道路に並行したルートをとる。このため、この区間の距離は京釜線の115.4kmに対し、京釜高速線は130.7kmとやや長くなっている。
駅一覧 > 高速本線

便宜的に、ソウル駅近郊と釜山駅近郊、及び本線工事中の大田・大邱にある連結線も記す。
| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 路線 別 累計 キロ (km) | ソウル 起点 通算 累計 キロ (km) | 駅 等級 | 駅種別 | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ソウル駅 | 서울역 | Seoul | 0.0 | -17.7 | 0.0 | 特1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：京釜本線・京義本線・●1号線（京釜電鉄線） (133)・●京義・中央線 (P313) ソウル交通公社：●1号線（地下鉄1号線） (133)・●4号線（地下鉄4号線） (426)（"ソウル駅"駅（地下）） KORAIL空港鉄道：●仁川国際空港鉄道 (A01) | ソウル特別市 | 龍山区 |
| 始興連結線分岐 （京釜線） | 시흥연결선분기 (경부선) |  | 0.4 | 0.0 | 17.7 | 分岐点 | 分岐点 | 韓国鉄道公社：京釜本線と分離 | ソウル特別市 | 衿川区 |
| 始興連結線分岐 （京釜高速線） | 시흥연결선분기 (경부고속선) |  | 1.5 | 1.5 0.0 | 19.2 | 分岐点 | 分岐点 |  | 京畿道 | 光明市 |
| 光明駅 | 광명역 | Gwangmyeong | 2.8 | 2.8 | 22.0 | 3級 | 配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：●1号線（光明シャトル） (P144-1) | 京畿道 | 光明市 |
| 平沢分岐点（仮称） | 평택분기점 | Pyeongtaek Junction | 56.4 | 59.2 | 78.4 | 分岐点 | 分岐点 | 水西平沢高速線と合流 | 京畿道 | 平沢市 |
| 天安牙山駅(温陽温泉) | 천안아산역(온양온천) | Cheonan-Asan (Onyangoncheon) | 17.6 | 76.8 | 96.0 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：長項線・●1号線（長項電鉄線） (P172)（牙山駅） | 忠清南道 牙山市 | 忠清南道 牙山市 |
| 湖南高速線分岐点 | 호남고속선분기점 |  | 27.9 | 104.7 | 123.9 | 分岐点 | 分岐点 | 湖南高速線と分離 | 忠清北道 清州市 興徳区 | 忠清北道 清州市 興徳区 |
| 五松駅 | 오송역 | Osong | 0.7 | 105.4 | 124.6 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：忠北線・KTX湖南高速線 | 忠清北道 清州市 興徳区 | 忠清北道 清州市 興徳区 |
| 大田北連結線分岐 （京釜高速線） | 대전북연결선분기 (경부고속선) |  | 27.3 | 132.7 0.0 | 151.9 | 分岐点 | 分岐点 |  | 大田広域市 | 大徳区 |
| 大田操車場 | 대전조차장 | Daejeonjochajang | 2.6 | 2.6 | 155.5 | 2級 | 操車場 | 韓国鉄道公社：京釜本線・湖南本線と合流 | 大田広域市 | 大徳区 |
| 大田北連結線分岐 （京釜線） | 대전북연결선분기 (경부선) |  | 3.2 | 5.8 | 158.7 | 分岐点 | 分岐点 | 韓国鉄道公社：京釜本線と合流 | 大田広域市 | 大徳区 |
| 大田駅 | 대전역 | Daejeon | 2.1 |  | 159.8 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：京釜本線・大田線 大田都市鉄道：●1号線 (104) | 大田広域市 | 東区 |
| 大田南連結線分岐 （京釜線） | 대전남연결선분기 (경부선) |  | 16.6 | 0.0 | 177.4 | 分岐点 | 分岐点 | 韓国鉄道公社：京釜本線と分離 | 忠清北道 沃川郡 | 忠清北道 沃川郡 |
| 大田南連結線分岐 （京釜高速線） | 대전남연결선분기 (경부고속선) |  | 4.2 | 4.2 0.0 | 176.3 | 分岐点 | 分岐点 |  | 忠清北道 沃川郡 | 忠清北道 沃川郡 |
| 金泉(亀尾)駅 | 김천(구미)역 | Gimcheon (Gumi) | 58.3 | 58.3 | 233.6 | 1級 | 普通駅 |  | 慶尚北道 | 金泉市 |
| (大邱北連結線分岐) （京釜高速線） | 대구북연결선분기 (경부고속선) |  | 32.6 | 90.9 0.0 | 268.6 | 分岐点 | 分岐点 |  | 慶尚北道 | 漆谷郡 |
| (大邱北連結線分岐) （京釜線） | 대구북연결선분기 (경부선) |  | 3.5 | 3.5 | 275.0 | 分岐点 | 分岐点 | 韓国鉄道公社：京釜本線と合流 | 慶尚北道 | 漆谷郡 |
| 東大邱駅 | 동대구역 | Dongdaegu | 18.1 |  | 286.7 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：京釜本線 大邱都市鉄道：●1号線 (135) | 大邱広域市 | 東区 |
| 大邱南連結線分岐 （京釜線） | 대전남연결선분기 (경부선) |  | 18.1 | 0.0 | 311.2 | 分岐点 | 分岐点 | 韓国鉄道公社：京釜本線と分離 | 大邱広域市 | 寿城区 |
| 大邱南連結線分岐 （京釜高速線） | 대전남연결선분기 (경부고속선) |  | 4.0 | 4.0 0.0 | 308.8 | 分岐点 | 分岐点 |  | 大邱広域市 | 寿城区 |
| 乾川分岐点 | 건천분기점 | Geoncheon Junction | 22.3 |  | 331.1 | 分岐点 | 分岐点 | 乾川連結線と分離 （韓国鉄道公社：東海本線に接続） | 慶尚北道 慶州市 | 慶尚北道 慶州市 |
| 慶州駅 | 경주역 | Gyeongju | 4.6 | 266.0 | 335.7 | 1級 | 普通駅 |  | 慶尚北道 慶州市 | 慶尚北道 慶州市 |
| 蔚山駅 | 울산역 | Ulsan | 30.0 | 296.0 | 365.7 | 1級 | 普通駅 |  | 蔚山広域市 蔚州郡 | 蔚山広域市 蔚州郡 |
| 釜山連結線分岐 （京釜高速線） | 부산연결선분기 (경부고속선) |  | 50.4 | 346.4 0.0 | 422.5 | 分岐点 | 分岐点 |  | 釜山広域市 東区 | 釜山広域市 東区 |
| 釜山連結線分岐 （京釜線） | 부산연결선분기 (경부선) |  | 1.3 | 1.3 | 422.5 | 分岐点 | 分岐点 | 韓国鉄道公社：京釜本線と合流 | 釜山広域市 東区 | 釜山広域市 東区 |
| 釜山駅 | 부산역 | Busan | 0.0 |  | 417.4 | 1級 | 普通駅 | 韓国鉄道公社：京釜本線 釜山都市鉄道：●1号線 (113) | 釜山広域市 東区 | 釜山広域市 東区 |
天安牙山 - 五松間で世宗特別自治市、蔚山 - 釜山間で慶尚南道を通過するが、京釜高速線の駅は設置されていない。
駅一覧 > 連結線

高速本線と共に記載されていない連結線について記す。
駅一覧 > 連結線 > 乾川連結線

| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間 キロ (km) | 路線 別 累計 キロ (km) | ソウル 起点 通算 累計 キロ (km) | 駅 等級 | 駅種別 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 乾川分岐点 | 건천분기점 | Geoncheon Junction | 0.0 | 0.0 | 331.1 | 分岐点 | 分岐点 | 京釜高速本線から分離 | 慶尚北道 慶州市 |
| 牟梁信号場 | 모량역 | Moryang | 3.3 | 3.3 | 334.4 | 信号場 | 信号場 | 東海本線へ合流 | 慶尚北道 慶州市 |
支線一覧 > 光明駐泊基地線

| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間 キロ (km) | 路線 別 累計 キロ (km) | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 光明駅 | 광명역 | Gwangmyeong | 0.0 | 0.0 | 京畿道 光明市 |
| 光明基地 | 광명기지 |  | 1.4 | 1.4 | 京畿道 光明市 |
支線一覧 > 五松整備基地線

| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間 キロ (km) | 路線 別 累計 キロ (km) | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 高速線分岐点 | 고속선분기점 |  | 0.0 | 0.0 | 忠清北道 清州市 |
| 五松基地 | 오송기지 |  | 0.3 | 0.3 | 忠清北道 清州市 |
支線一覧 > 永同整備基地線

| 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間 キロ (km) | 路線 別 累計 キロ (km) | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 高速線分岐点 | 고속선분기점 |  | 0.0 | 0.0 | 忠清北道 永同郡 |
| 永同基地 | 영동기지 |  | 0.1 | 0.1 | 忠清北道 永同郡 |
使用車両

KTX-I
KTX-山川
KTX-青龍
319000系電車 - （（永登浦〜）衿川区庁〜光明間で運用）
京釜線衿川区庁駅の南側にある始興連結線の起点
渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト

渋谷アッパー・ウエスト・プロジェクト（しぶやあっぱー・うえすと・ぷろじぇくと）は、東京都渋谷区道玄坂二丁目にある再開発計画である。敷地面積は約13,675m²、延床面積は約117,000m²。開発事業者は、東急、東急百貨店、Lキャタルトン（LVMHグループ）の3社である。
2023年に閉店した東急百貨店本店の跡地に建設し、再開発地区の中核は地上36階、地下4階建て、高さ164.8mの超高層ビル。低層部に商業施設、中層部に高級ホテル（ザ・ハウス・コレクティブ）、高層部に賃貸住宅が入居する予定とし、2027年に竣工する見込みである。
この再開発に伴い、東急本店に隣接するBunkamuraは「オーチャードホール」を除いて、2023年4月10日をもって休館する。これについて、運営会社である東急文化村社長の中野哲夫は2023年2月末に開いた説明会において「開業以来34年活動を続けてきたが、いったん施設を離れて活動するのは1つのピンチでもあります」と述べた上で「フリーハンドが与えられたチャンスととらえて、活動していく」とも話している。
ミネオラ駅 (テキサス州)

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: この項目では、アメリカ合衆国テキサス州ミネオラ（英語版）にあるアムトラックの駅について説明しています。ロングアイランド鉄道の駅については「ミネオラ駅 (LIRR)」をご覧ください。
| ミネオラ駅 |
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 駅舎
   Mineola  
所在地:  115 East Front Street Mineola, TX 75773  アメリカ合衆国北緯32度39分43.7秒 西経95度29分20.3秒﻿ / ﻿北緯32.662139度 西経95.488972度﻿ / 32.662139; -95.488972﻿ (ミネオラ駅)
駅番号:  MIN
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  17人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  1906年
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ テキサス・イーグル（英語版）
 ◄ダラス Dallas ロングビュー► Longview
備考:  
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ミネオラ駅 （英語： Mineola Station ）は、アメリカ合衆国テキサス州ミネオラ（英語版） イースト・フロント・ストリート115にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。