stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ハムレット (キャラクター)
ハムレットに関する見解 > ハムレットの年齢

シェイクスピアの『ハムレット』第5幕第1場147行目以降、最初の墓掘り人夫は、「墓を作るようになってから」どれくらいになるのかとハムレットに尋ねられる。この質問に対する彼の答えによって、遠回しではあるがとても明確な方法でハムレットの歳が明らかになるようである。先王ハムレットが先王フォーティンブラスを破った日、「まさにハムレットが生まれた日」からであると墓掘り人夫は答える。そして少しして「私はここで教会の使用人を30年やっている」と付け加える。この論理によると、ハムレットは30歳でなければならない。死んだ道化師ヨリック（ハムレットはこのシーンのあいだ彼の頭蓋骨を持っている）は23年間土の中に埋まっているといわれており、そしてそのことはハムレットが最後にヨリックの背中に乗ったとき、ハムレットはわずか7歳であった、ということ意味する。
ハムレットの歳に関するこの見解は、初演でこの役を演じたリチャード・バーベッジは劇の初演当時32歳であったという事実によって支えられている。
しかしながら、『ハムレット』には複数版があり、この最初の段階においてハムレットは16歳という年齢で登場しているというケースもある。いくつかの証明がこの見解を支えている。ハムレットはヴィッテンベルク大学に通っていて、王家の人や貴族（エリザベス朝または中世デンマーク）は30歳では大学には行かなかった。それに加え、30歳の王子ハムレットは明らかに王位につくのにふさわしい年齢であろう。ハムレットがとても人気（クローディアスの発言による）なことを考慮すると、先王ハムレットが死んだあと王位継承に選ばれるのは叔父よりもなぜハムレットでなかったのかという疑問が浮かび上がってくる。
墓掘り人夫の経歴の長さについての行は、ハムレットの第1四つ折本（Q1）では言及されておらず、そのテクストにはヨリックは死んで12年だけ経っていると書かれている。さらに、おそらくシェイクスピアの話の種本の1つであるベルフォレでは、アムレートは成人していないといわれている。そして戯曲のための2つの権威のあるテキストのうちの1つである二つ折本（F）の最初のスペルのなかでは、「墓を作るようになってから」どれくらいなのかという質問に対する墓掘り人夫の答えは、"Why heere in Denmarke: I haue bin sixeteene heere, man and Boy thirty yeares.."。それらのコピーテクストがF1であると解釈される現代のテクストさえも、"Sixteene"というのは普通"sexton"（Q2の"sexten"が現代化されたもの)と訳される。しかし、現代のテクストではふつうであるモダナイズしたパンクチュエーションでは"Why heere in Denmarke: I haue bin sixeteene heere—man and Boy thirty yeares."となる。言い換えると、この解釈は、彼は墓掘りを16年やっているがデンマークには30年間住んでいる、ということを示唆している。この論理によれば、墓掘り人夫は30歳であり、一方でハムレットはまだ16歳ということになる。
しかし、教会使用人(sexton)と墓掘り人(grave digger)の違いも考慮しなければならない。教会使用人は、教会の周りやその周辺のエリアの様々な仕事を請け負う。墓掘り人はただ墓を掘る。教会使用人は墓を掘る人もいれば、掘らない人もいる。墓掘り人夫は30年間教会使用人をやっているが、その全ての期間墓を掘っているわけではないという可能性がある。これはこの登場人物の非常にまわりくどい話し方の一例なのかもしれない。
しかしながらこの解釈には欠点がある。二つ折本（F）ではヨリックが死んでからの期間は23年と言われており、つまりハムレットが生まれるときは既に死んでから7年経っているということになる。提案される他の理論は、戯曲は本来ハムレットが16、17歳と想定して書かれたが、シェイクスピアは戯曲を読まれるためではなく演じられるために書いたので、バーベッジ（シェイクスピアの劇で大方いつも主人公を演じていた）が役を演じられるようにこれらの行は変更された、というものである。
注

↑  Malone, Kemp (July 1927), “Etymologies for Hamlet” (JSTOR), The Review of English Studies Vol. 3 (No. 11):  257–271, http://www.jstor.org/stable/508112
↑  Jones, Ernest (January 1910), “The Oedipus-Complex as an Explanation of Hamlet's Mystery: A Study in Motive” (JSTOR), The American Journal of Psychology Vol. 21 (No. 1.):  72–113, http://www.jstor.org/stable/508112
↑  Roth, Steve Hamlet: The Undiscovered Country <http://www.princehamlet.com/chapter_1.html>
エドウィン・オースティン・アビー作「ハムレットの劇中劇」の中のオフィーリアにもたれるハムレット
ヨハン・ハインリヒ・フュースリー「ハムレットとその父の幽霊」
ダンテ・ゲイブリエル・ロセッティ「ハムレットとオフィーリア」
ウンターエンジンゲン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: エスリンゲン郡

市町村連合体:: ニュルティンゲン行政共同体
緯度経度:: 北緯48度39分21秒 東経09度21分20秒﻿ / ﻿北緯48.65583度 東経9.35556度﻿ / 48.65583; 9.35556座標: 北緯48度39分21秒 東経09度21分20秒﻿ / ﻿北緯48.65583度 東経9.35556度﻿ / 48.65583; 9.35556
標高:: 海抜 288 m
面積:: 7.56 km2
人口::  5,021人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 664 人/km2
郵便番号:: 72669
市外局番:: 07022
ナンバープレート:: ES, NT
自治体コード::  	08 1 16 068 
行政庁舎の住所:: Kirchstraße 31   72669 Unterensingen
ウェブサイト:: www.unterensingen.de
首長:: ジークハルト・フリッツ (Sieghart Friz)
郡内の位置

地図

ウンターエンジンゲンのパノラマ
ウンターエンジンゲン (ドイツ語: Unterensingen) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のエスリンゲン郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。郡庁所在地のエスリンゲン・アム・ネッカーから 18 km、ニュルティンゲンからは 4 km に位置する。この町は、シュトゥットガルト地方（ドイツ語版、英語版）（1992年まではミッテレラー・ネッカー地方）およびシュトゥットガルト大都市圏（ドイツ語版、英語版）に属す。
地理 > 位置

ウンターエンジンゲンは、ニュルティンゲン＝エスリンゲン・ネッカータールのネッカー川上流左岸、すなわち西側に位置している。ニュルティンゲンの北北西約 3 km、郡庁所在地のエスリンゲン・アム・ネッカーの南東約 10 km（いずれも直線距離）にある。元は谷の斜面に集落があったが、20世紀後半から谷底の草地の開発が行われた。
地理 > 隣接する市町村

ウンターエンジンゲンは、北はケンゲン、東はヴェンドリンゲン・アム・ネッカー、南東はオーバーボイヒンゲン、南はニュルティンゲン、西はヴォルフシュルーゲンおよびノイハウゼン・アウフ・デン・フィルデルン、北西はデンケンドルフ（いずれもエスリンゲン郡）と境を接している。
地理 > 自治体の構成

自治体ウンターエンジンゲンには、ウンターエンジンゲン地区とゲヘフト・リンデンホーフが属している。
地理 > 土地利用

2020年現在のこの町の用途別土地面積および占有率は以下の通りである。
| 用途 | 面積 (ha) | 占有率 (%) |
| --- | --- | --- |
| 住宅用地 | 56 | 7.4 |
| 商工業用地 | 19 | 2.6 |
| レジャー用地 | 11 | 1.4 |
| 交通用地 | 83 | 11.0 |
| 農業用地 | 343 | 45.4 |
| 森林 | 197 | 26.1 |
| 水域 | 21 | 2.8 |
| その他 | 26 | 3.4 |
| 合計 | 756 | 100.0 |
歴史 > 概要

エンジンゲンは、1124年に初めて文献に記録されている。オーバーエンジンゲン（現在はニュルティンゲン市の一部）とウンターエンジンゲンとの分離は1358年から確認されている。両エンジンゲンは元々テック公の支配下にあり、中世後期にヴュルテンベルク伯領となり、アムト・ニュルティンゲンに編入された。1806年に建国されたヴュルテンベルク王国の新しい行政組織が適用された後もアルトヴュルテンベルク（ドイツ語版、英語版）のウンターエンジンゲンは引き続きオーバーアムト・ニュルティンゲンに属した。ナチ時代のヴュルテンベルクの郡再編によりウンターエンジンゲンは1938年に、それまでのオーバーアムトの権利を継承して新設されたニュルティンゲン郡に組み込まれた。1945年にこの町はアメリカ管理地区（ドイツ語版）の一部となり、新設されたヴュルテンベルク＝バーデン州（ドイツ語版、英語版）に属した。1952年にこの州からバーデン＝ヴュルテンベルク州が形成された。バーデン＝ヴュルテンベルク州の郡域再編によりウンターエンジンゲンは1973年にエスリンゲン郡に属すこととなった。
住民 > 宗教

宗教改革以降、ウンターエンジンゲンでは福音主義が主流である。第二次世界大戦後に故郷を逐われた人々が移住して以来、この町でもカトリック信者が増加し、ケンゲンの信仰をともにする人々と共同で教会組織を形成した。
住民 > 人口推移

人口調査結果 (*) または州統計局の公式研究結果に基づく人口推移を以下に示す（この町を主たる住所地とする人口）。
| 時期 | 人口（人） |
| --- | --- |
1834年12月3日*: 833
1871年12月1日*: 821
1900年12月1日*: 805
1939年5月17日*: 1,067
1950年9月13日*: 1,549
1961年6月6日*: 2,101
1970年5月27日*: 3,303
1987年5月25日*: 3,927
1991年12月31日: 4,194
1995年12月31日: 4,366
2000年12月31日: 4,479
2005年12月31日: 4,515
2010年12月31日: 4,577
2015年12月31日: 4,782
2020年12月31日: 4,921
行政 > 行政共同体

ウンターエンジンゲンはニュルティンゲンを含む行政共同体に参加している。
行政 > 議会

ウンターエンジンゲンの町議会は14議席からなる。町議会は、これらの選出された名誉職の議員と議長を務める町長とで構成される。町長は町議会において投票権を有している。
行政 > 首長

1830年までウンターエンジンゲンの首長は「シュルタイス」と呼ばれていた。第二次世界大戦以後の町長を列記する。
1945年 - 1946年: ヘルマン・シュミット（委嘱）
1946年 - 1966年: イマヌエル・プフィステラー
1966年 - 1994年: ヴァルター・シュトラウプ
1994年 - : ジークハルト・フリッツ
ジークハルト・フリッツは、2017年12月に 76.45 % の支持票を獲得して4期目の当選を果たした。
行政 > 紋章

図柄: 紋章頂部は、金地（黄色地）に黒い鹿の角が横たわっている。その下の主部は青地に4本スポークと8つのバスケットを持つ水車の車輪。水車の車輪は水車所在地としてのウンターエンジンゲンの重要性を示しており、鹿の角は何世紀にもわたってヴュルテンベルクに帰属していた事を表している。
行政 > 姉妹自治体

Mecseknádasd（ハンガリー、バラニャ県）1989年
経済と社会資本 > 交通

ウンターエンジンゲンは、連邦道313号線（B313、プロヒンゲン - テュービンゲン）によって全国的な道路網に接続している。連邦アウトバーン8号線（A8号線）は、2 km 離れた場所を通っており、ヴェンドリンゲン・インターチェンジを利用して往来が可能である。
ヴェンドリンゲンおよびニュルティンゲン行きの路線バス 184号が VVS によって運行されている。ニュルティンゲンではシュトゥットガルト - テュービンゲン間のレギオナルバーンに、ヴェントリンゲンではキルヒハイム/テックからヘレンベルク（ドイツ語版、英語版）へのシュトゥットガルトSバーンS1号線に接続する。
経済と社会資本 > 地元企業

たとえばシュヴァルコ・トラフィック・ホールディングス、シュヴァルコ・トラフィック・システムス GmbH（2010年9月1日まではジグナールバウ・フーバー GmbH）あるいはツィンコ GmbH といった国際的に活動している中規模企業がウンターエンジンゲンに本社を置いている。B313号線、A8号線にすぐに接続できること、シュトゥットガルト空港に近いことといった交通の便が良いことがウンターエンジンゲンの経済的立地条件を魅力的なものにしている。
経済と社会資本 > 教育

ウンターエンジンゲンには基礎課程学校が1校ある。この他に幼稚園が3園ある。
文化と見所 > 博物館

旧学校のグスタフ＝ケムナー室には、このウンターエンジンゲンの有名な芸術家の作品が展示されている。
文化と見所 > スポーツ

SKV ウンターエンジンゲンは1946年に設立されたスポーツクラブで、特にヴュルテンベルクリーガでプレイするハンドボール部門によって全国的に知られている。1993年にサッカー部門が廃止されたため、FC ウンターエンジンゲンが設立されたが、2018年に再び活動を停止した。
ウンターエンジンゲンでは定期的にインラインスケート・スラロームのヨーロッパ選手権が開催されている。
関連図書

Hans Schwenkel (1953). Heimatbuch des Kreises Nürtingen. Band 2. Würzburg. pp. 1121–1143
Gerhard Hergenröder (1995). Unterensingen: Geschichte einer Gemeinde. Gemeinde Unterensingen. ISBN 978-3-925589-13-3
Landesarchiv Baden-Württemberg i. V., Landkreis Esslingen, ed (2009). Der Landkreis Esslingen, Band 2. Ostfildern: Jan Thorbecke Verlag. p. 423. ISBN 978-3-7995-0842-1
August Friedrich Pauly, ed (1848). “Unter-Ensingen”. Beschreibung des Oberamts Nürtingen. Die Württembergischen Oberamtsbeschreibungen 1824–1886. Band 25. Stuttgart / Tübingen: Cotta’sche Verlagsbuchhandlung. pp. 220–222
1683年頃にアンドレアス・キーザーが描いたウンターエンジンゲンの絵図
オトタビ

| オトタビ |
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ジャンル:  バラエティ番組
演出:  川口信洋、阿部聡
製作
プロデューサー:  藤井淳（CP） 今井康則
制作:  日本テレビ

放送
放送局: 日本テレビ
放送国・地域:  日本
放送期間: 2014年4月8日 - 9月30日
放送時間: 火曜日 0:59 - 1:29
放送分: 30分
 公式サイト
テンプレートを表示
『オトタビ』は、2014年4月8日から9月30日まで日本テレビで火曜日0:59 - 1:29に放送されていたバラエティ番組。レコチョクの一社提供番組。
概要

アーティストが旅に出る姿に密着することで、普段は見ることができない素顔を発見する。
スタッフ

ナレーター：三村ロンド
構成：ヒロハラノブヒコ、北原ゆき、キシ
TM：今村公威
撮影：大谷アグリ
音声：植松一哉
音効：高取謙
TK：桜井えみこ
EED：奈雲正樹、坂本久志
MA：久米川広成
CG：近藤樹
技術協力：NiTRO
AD：岡本華奈
デスク：津下佳子
AP：伊藤真和、清千里
ディレクター：長岡均／松田由紀子、櫛田健太郎、菊地香織、宮良純子
演出：川口信洋、阿部聡
プロデューサー：今井康則／鈴木敦、兜森英美／高谷和男
チーフプロデューサー：藤井淳
制作協力：AX-ON
製作著作：日本テレビ
サーベイヤー3号

| Surveyor 3 |
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 サーベイヤーとピート・コンラッド。 背後には月面モジュール"Intrepid"が見える。 撮影はアラン・ビーン。
所属:  NASA
主製造業者:  ヒューズ・エアクラフト
任務:  着陸型探査機
打上げ日時:  1967年4月17日、07:05:00 UTC
打上げ機:  アトラス・セントール
任務期間:  65 時間
軌道減衰:  月面に着陸 1967年4月20日、00:04:53 UTC 月面座標南緯2.94度、東経336.66度
COSPAR ID:  1967-035AFDGTRFYG
質量:  302 kg (着陸時)
テンプレートを表示
サーベイヤー3号(英語: Surveyor 3)はアメリカ合衆国のサーベイヤー計画の3機目の月着陸探査機。1967年4月17日に打ち上げられ、4月20日に月面座標南緯3° 01′ 41.43″、東経23° 27′ 29.55″ 嵐の大洋の既知の海付近に着陸した。その後6,315枚のテレビ画像を地球に送っている。
サーベイヤー3号の着陸時、反射率の高い岩が宇宙機の月降下レーダーを混乱させたことが、後にクレーター内部で判明した。エンジンは当初計画されていた4.3mの位置で切ることに失敗し、この遅れによって着陸機は月面で2度バウンドすることになった。最初のバウンドでは10m程度に持ち上がり、2度目は3m程度のバウンドであった。2度のバウンドの後、当初計画の3.4mより低い3メートルの高さから速力0で落ちることとなり、非常にゆっくりと降下し接地3度目で月面への着陸を果たした。
3号はサーベイヤー計画で初めて表面土壌採取スコップを搭載しており、伸縮式の腕は撮影した写真の中に見ることができる。この機構は電気モーターで稼働する腕に乗っており、月に溝を掘るために使った。これらの溝は18センチメートルの深さに達し、溝から得られた土壌は画像を撮影し、地球へと送信するためにサーベイヤーのテレビカメラの前に据えられた。1967年5月3日に月で最初の夜を迎え、太陽電池で稼働するサーベイヤーは一度休眠した。夜明けは14日後であったが、夜の間にとても冷たい状況におかれたため、再稼働はできなかった。これは月の夜明け後にも再稼働を果たしたサーベイヤー1号とは対照的な結果となった。
1973年、サーベイヤー3号が着陸したクレーターに「サーベイヤー（英語版）」と命名された。
装置類 > テレビ装置

ビジコン管、25・100ミリメートル焦点レンズ、シャッター、光学フィルター、絞りの機能がついたテレビカメラが中央の軸から16度傾斜の軸に取り付けられていた。また、垂直、水平方向に可動な鏡の下に取り付けられていた。カメラの運用は地上からのコマンドに依存していた。方位で360度、面法線の+40度上からカメラのZ軸、さらに-65度下まで撮影できた。200走査線モードは無指向アンテナで送信を行い1フレームあたり61.8秒で走査した。200走査線写真の完全なビデオ送信は20秒が必要であり、1.2kHzの帯域幅が使われた。600走査線写真は指向性アンテナで送信され、これらの写真は走査1回に3.6秒がかかり、ビジコンからの画像を読むのに名目1秒を必要とし、220kHzの帯域幅が使われた。これらの写真は高持続蛍光体に被せられた低速スキャンモニターで表示された。持続性は名目最大フレームレートに合うように選ばれた。TV識別の1フレームは1画像ごとに受信され、受信画像とともにレート対応のリアルタイムで表示された。これらのデータは磁気ビデオテープに記録された。
カメラは1967年4月20日から5月3日までに6,315枚の写真を地球に送信した。これらの写真の中には宇宙機自身、パノラマ月面調査写真、掘取機の動作の様子、地球による日食の様子などが撮影された。
アポロ12号の月着陸船はサーベイヤー3号の着陸地点近郊に着陸して乗組員のコンラッドとビーンは宇宙機を調べ、10kgほどのサーベイヤーのパーツを地球に持ち帰った。この中にはカメラも含まれており、現在では国立航空宇宙博物館の常設展示になっている。
装置類 > 土質力学表面サンプラー

土質力学表面サンプラーは月表面を掘り、削り、溝を作るために設計され、月面の特性を決定するために月面物質を撮影しながら運べるようになっていた。サンプラーはテレビカメラの下に乗っており、おおよそ長さ120mm、幅50mmのスコップで構成されていた。スコップはコンテナ、鋭い刃、電動開閉式のコンテナからできていた。月の表面に地面を平坦にならすためスコップのドアには小さなフットパッドが取り付けられていた。最大直径32mmの月面物質を保持でき、100cm3までの月面の砂塵を持ち上げることができた。
スコップはパンタグラフ式の先についており、この構造は宇宙機の近くからおおよそ1.5mまで延ばすことができた。この腕は方位角 +40から-72まで動き、モーターで130mmまで持ち上げることができ、重力とばねによる力で月面に下げることもできた。表面サンプラーはベアリング試験7回、トレンチ試験4回、衝撃試験13回を実行した。10回運用され、合計運用時間は18時間22分であった。月面にモーター電流と力の測定が行われたものの、測定結果は月面着陸後の宇宙機のテレメトリの状態が悪かったために推定は可能であったが、詳しい値は得られなかった。小さなトルクスプリングのばね定数は衝撃試験による密度の決定を妨げた。38-50mmのめり込みがベアリングのテストから得られ、月面にトレンチを作る操作中に175mmの深さに到達した。機構と電気補助の設計は月面での運用に十二分であった。
アポロ12号と惑星間汚染の可能性

サーベイヤー3号の着陸地点は後にアポロ12号の月着陸船の目標に選ばれた。人造物や素材を厳しい月面環境への長期曝露した影響などの研究のために幾つかの部品が選ばれ地球に帰還した。アポロ12号以来宇宙から地球に戻った宇宙機は多いものの、これは人間が地球外に送った宇宙機を訪れた唯一の事例になっている。
アポロ12号が持ち帰ったサーベイヤーのカメラを持ち帰ったあとの分析によって、一般的なタイプの細菌、ストレプトコッカス・ミティス（英語版）が発見された。過酷な月面にあっても2年半にわたって休眠状態で生存しており、惑星間汚染（英語版）を引き起こしたと言う説がある。この説は惑星間パンスペルミア説を補強するものであった。が、それ以上にNASAにとって、生命の可能性が考えられる他惑星へ探査機を送り込む場合、より厳格な生物除去の作業の必要性を感じさせるものであった。顕著な例としてはガリレオは木星の探査ミッションを終えたあと、エウロパの汚染を起こさないために木星に突入させ、破壊している。
一方、独立した調査員は月面のサーベイヤー3号で細菌が生存していたという説に反論している。
ルナー・リコネッサンス・オービター

2009年、ルナー・リコネサンス・オービターがサーベイヤー3号の着陸地点を詳しく撮影し、この中では機体周辺に宇宙飛行士の足跡も見ることができた。2011年には再びこの場所の上空をより低い高度で通り、より高解像度の画像を得ている。
註

↑  hq.nasa.gov Surveyor Crater and Surveyor III
↑  nasa.gov Contour Map of Surveyor Crater
↑  Thurman, Sam W. (February 2004). “Surveyor Spacecraft Automatic Landing System”. 27th Annual AAS Guidance and Control Conference. https://hdl.handle.net/2014/38026.
↑  “Earth microbes on the Moon”.   Science.nasa.gov. 2009年7月20日閲覧。
↑  “Lunar Reconnaissance Orbiter images of the Surveyor 3 landing site”. 2009年9月4日閲覧。
↑  “Lunar Reconnaissance Orbiter returns to the Apollo 12/Surveyor 3 landing site in 2011”. 2012年6月29日閲覧。
サーベイヤー3号のカメラ、国立航空宇宙博物館
2009年に撮影された画像
パチスロうる星やつら

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: 2024年4月より導入開始のパチスロ機『Lパチスロうる星やつら』（製造：EXCITE、販売：ニューギン）とは異なります。
『パチスロうる星やつら』（パチスロうるせいやつら）は、高橋留美子の漫画『うる星やつら』をモチーフにした5号機。2007年5月より導入開始。製造はサミー、販売は銀座。規定最大値となる純増448枚のHYPER-BIG搭載。保通協における型式名は「ウルセイヤツラS」。販売台数は2007年6月末時点で約26,000台。ラム以外の声優陣は声色を似せているものの、オリジナルキャストとは別人が演じている（キャスティングは現在まで出ている3作、主に81プロデュースの声優が担当している）。
概要

ボーナスゲームはハイパービッグボーナス（同絵柄3つ揃い）3種類、ビッグボーナス（右リールのみ別絵柄）3種類、レギュラーボーナス（中リールのみ別絵柄）3種類。
ハイパービッグでは、ボーナス1回でのコインの純増枚数が5号機最大の448枚（5号機の規定上、1回のビッグボーナスで（15-1）×（480/15）=448枚を超える純増枚数を獲得することは不可能）。
ハイパービッグは1枚掛けで465枚（純増約448枚）、ビッグは2枚掛けで390枚（純増約351枚）を超える払い出し枚数で終了となる。
レギュラーは2枚掛けで12ゲームまたは8回の入賞（純増約104枚）で終了となる。
小役はベル（3枚掛け：10枚、2枚掛け：15枚）、チェリー（3枚掛け：2枚（上・下段停止により実質4枚）、2枚掛け：15枚）、スイカ（3枚掛け：5枚、2枚掛け：15枚）、ラム・赤7・青7揃い（3枚掛け：1枚、2枚掛け：15枚）、赤7・テン・ラム揃い（3枚掛け：1枚、2枚掛け：15枚）、スイカ・ベル・ベル揃い（2枚掛けのみ：15枚）、リプレイ・ベル・ベル揃い（2枚掛けのみ：15枚）。リプレイは1種類のみ。
小役の重複当選は2種類の1枚役とチェリー、スイカに設定されており、そのうちスイカによる重複当選は赤7もしくはラム絵柄揃いのハイパービッグのみ。なお、1枚役を取りこぼした時に出現するチャンス目（リプレイ・リプレイ・チェリーが揃う）は後述のガールハントタイムの契機役ともなっている。1枚役を入賞させた場合はガールハントタイムは1ゲームのみで終了する。
演出 > 通常時

あたるとラムが校舎の廊下と外を二人で歩く場面。校舎内では教室のドアを開けると小役演出。外の場面では登場人物と出会うと小役演出。その際にアニメのどたばた劇が再現される。いろいろなキャラクターともすれ違う。
錯乱坊と出会ったとき「揚豚（カツ）」と言って「ちゅどーん！」
あたるが「あつい」「激熱」と言う
と連続演出に発展する期待度が上がる。
中リールを第1に停止させると、特定演出以外の場合、成立した小役を示唆する様々なミニキャラが画面右に出現する。この際、第3停止時に効果音と共にミニキャラが別の絵柄に変化した場合、ボーナス確定となる（ボーナス成立時におけるミニキャラ出現の1/2の確率で変化するため、変化しなくてもボーナス否定とはならない）。登場するミニキャラは30種類。
演出 > ガールハントタイム

通常ゲーム中に1枚役に当選すると1～10ゲームの「ガールハントタイム」に突入する（連続演出中に当選した場合は突入しない）。この際、1枚役こぼし目であるリプレイ・リプレイ・チェリー揃いのチャンス目が出現すると、10ゲームのRTに突入する。1枚役を揃えてしまった場合は「ガールハントタイム」には突入するがRTにはならない（ラム・赤7・青7を下段で揃えた場合のみ、上段にチャンス目が出現する。また、第1停止で左リール上段に1枚役の赤7を引き込んだ場合は残りのリールで1枚役をこぼせばチャンス目が出現するが、それ以外の箇所で1枚役を引き込んでしまった場合は残りのリールで1枚役をこぼしてもチャンス目は出現しない）。また、チャンス目出現・非出現にかかわらず、ボーナスに重複当選していた場合はリプレイの抽選確率が上がるのでその場合のガールハントタイムはボーナス突入まで続くRTとなる。なお、RT中に再びチャンス目を引いても、RTも演出もゲーム数の上書きはされない。
あたるが逃げるのをラムが空中から追いかける。演出中に予兆音を伴い発生するカットイン（弁天・レイ・おユキなど）によってボーナス当選の信頼度を演出。[レイ]<[弁天]<[おユキ]出現の順に信頼度が上がる（弁天＋おユキ同時登場でボーナス確定）。ガールハントタイム終了後は後述の連続演出に入る。9～10ゲーム経過せずに対戦演出に突入した場合、または10ゲーム経過後に対戦演出に突入した場合はボーナスが成立している。
通常時にチャンス目が停止し直後に演出に突入した場合は、ほとんどの場合ボーナスが成立している（極まれにハズレ時にも起こりえる）。
なお、RTとはいえ期待獲得枚数はマイナスであるため、連続演出を待たず速やかにボーナス図柄を狙う方が有利である。また、チャンス目（1枚役）を経ずに突入した場合はボーナス確定である。特に、スイカ成立と同時に突入すればハイパービッグ確定となる。
演出 > 連続演出

原作の名シーンを再現した連続演出が6種類。
「君さりし後」（ハイパービッグ確定）
「君待てども…」（2プレイ目に喫茶店に入って来たのがラムだと確定）
この演出に入った時点で高確率でボーナス成立に期待できる。待ち時間が長いほどチャンス　1分＜15分＜1時間（激アツ）
「かけめぐる青春」（ラムの角を掴むと確定、復活あり）
背景に幟が立っているとハイチャンス、幟が虎柄ならよりハイチャンス。観衆に弁天やランたちが混じっていると確定。あたるが1ゲーム目にラムのブラを取れば確定。
「買い食い大戦争」（教師を破ると確定、復活あり）
追いかけるのが花和先生だと信頼度が上がる。2ゲーム目の店名がコトブキなら期待度大。
「あたるvs面堂」（面堂を破ると確定、復活あり）
「ラムvsラン」（ランを破ると確定、復活あり）おユキカットインは激アツ。
演出 > ボーナスゲーム

ハイパービッグ中のみオリジナルムービーが流れる。使われる曲もパチスロオリジナルである。オリジナルソングは「Be With You」、「友引パラダイス」、「うる星NIGHT（またはURUSEI NIGHT）」の3曲。「Be With You」については作曲者・歌手共に非公開となっており、携帯電話の着信メロディ用にダウンロードできるほかはメディア化はされていない（「パチスロうる星やつら3」のオリジナルサウンドトラックに「Be With You」が収録されたものの、編曲と歌手が異なっている。また「うる星NIGHT（またはURUSEI NIGHT）」も基本のメロディと一部の歌詞を継承した「流星 NIGHT」が新曲として発表された）。
ビッグボーナス中にミニゲーム（主人公諸星あたるをぶっ飛ばす）が発生し、登場キャラクターに対応した小役を左リール中段に目押しに成功すると、飛距離が伸びて高得点が得られる。その際に99点が多発すると高設定に期待できる。
レギュラーボーナス中は各主要キャラクターの紹介が行われる。
ナンバ走り

ナンバ走り（ナンバばしり）は、「ナンバ」をもとに研究された走り方である。なんば走りとも表記される。
概要

「ナンバ」は「右手と右脚、左手と左脚を同時に出す」ことであるが、「ナンバ走り」と称されるものは実際には「ナンバ」ではないものも含む場合がある。
江戸時代の日本の飛脚の走り方といわれており、これにより飛脚は1日に数十km、場合によって100km以上を走れたとされる。しかし、その走法は失伝しており、映像なども残っていないために推測しかできないとされ、その真偽には疑義がもたれている。
また、ウルトラマラソンやトレイルランニングに見られるように、手と脚を逆に出す現代の一般的な走法でも1日に100km以上走ることは可能である。
この走法と「ナンバ」の名称は、古武術研究家の甲野善紀の著作などにより一般に知られるようになった。スポーツの練習法としても注目され、桐朋学園大学教授の矢野龍彦などがナンバ走りを取り入れたスポーツ理論などを提唱・指導している。2000年に桐朋高校のバスケットボール部が取り入れ、東京代表としてインターハイ出場を決めたほか、新潟県の県立高校のバスケットボール部でもナンバ走りを取り入れているところがある[要出典]。2003年6月の日本陸上競技選手権大会の男子200mで20秒03のアジア新記録を出した末續慎吾が「ナンバ走りの動きを意識して走った」と語ったことで、認知度が上昇した。しかしながら、実際には末續慎吾の走法は右手と右足、左手と左足が同時に出る「ナンバ」にはなっておらず、ナンバの歩法を練習に取り入れることによって得た身体感覚をもとにして生み出された、無駄のない効率的な走り方のことを指して「ナンバ走り」と呼ぶことも多い。
また、末續慎吾の走法は甲野善紀や矢野龍彦よりも、当時の男子100m日本記録保持者伊東浩司がJBBFボディビル日本チャンピオン、アジアボディビルチャンピオン経験のある初動負荷理論の小山裕史の助言を基に生み出した走法に、末續のコーチである男子400m元日本記録保持者高野進が自らの選手時代の経験を加味して生み出した「膝を上げず前へ出す」走法の影響が強く、高野が末續の走法を追求する外国の取材陣を煙に巻くために、部分的に取り入れたに過ぎない「ナンバ」を連発したためにこの言葉が広まったという面も否定できない。
ナンバ走りは上肢の振りや上体の捻りが少なく、効率が良く楽な走り方とされているが、東海大学体育学部の内山秀一らによる2011年の発表では、走行時のピッチの増加がナンバ様の走り方を出現させることを確認したうえで、走行時のピッチの増加とそれに伴う上体の捻りの減少は運動負荷を低減させるに至らないことが示唆された、としている。
エルサルバドル海軍艦艇一覧

エルサルバドル海軍艦艇一覧は、エルサルバドル共和国海軍が過去保有した、または現在保有する、または将来保有する予定の、未完成・計画中止を含めた歴代艦艇一覧である。
凡例
現有勢力（2024年現在）

国防予算：2億5,700万ドル
海軍人員：1,115名
艦船隻数：12隻（排水量20t以上）
艦艇一覧（近代海軍以前） > 砲艦

（Cuscation） - 1890年、1門
ガイトナー

ガイトナー
オットー・ガイトナー（ドイツ語版） (Otto Geithner, 1876-1948) - ドイツの政治家。
ティモシー・フランツ・ガイトナー (Timothy Franz Geithner, 1961-) - アメリカ合衆国の政治家。
ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞 (1934年)

第6回ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞は1934年12月20日に発表された。
受賞一覧 > 作品賞(トップ10)

『或る夜の出来事』 It Happened One Night
(2位以下はアルファベット順)
『モンテ・クリスト伯』 The Count of Monte Cristo
『情熱なき犯罪』 Crime Without Passion
『エスキモー』 Eskimo
The First World War
『肉弾鬼中隊』The Lost Patrol
Lot in Sodom
No Greater Glory
『影なき男』 The Thin Man
『奇傑パンチョ』 Viva Villa!
受賞一覧 > 外国語映画賞(トップ5)

『アラン』Man of Aran イギリス
（2位以下はアルファベット順)
『青の光』 Das blaue Licht  ドイツ
『カザリン大帝』 Catherine the Great  イギリス
The Constant Nymph  イギリス
『ボヴァリー夫人』 Madame Bovary  フランス
参考サイト

↑  “1934 Award Winners”. 2013年10月9日閲覧。
| 表 話  歴ナショナル・ボード・オブ・レビュー賞 |
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賞:  男優賞  女優賞  アニメ映画賞  キャスト（アンサンブル演技）賞  監督賞  作品賞（トップ10作品）  外国語映画賞  助演男優賞  助演女優賞  脚色賞  オリジナル脚本賞  ドキュメンタリー映画賞 
授賞式:  1929  1930  1931  1932  1933  1934  1935  1936  1937  1938  1939  1940  1941  1942  1943  1944  1945  1946  1947  1948  1949  1950  1951  1952  1953  1954  1955  1956  1957  1958  1959  1960  1961  1962  1963  1964  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023
エンツォ・フェラーリ

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: この項目では、フェラーリの創始者について説明しています。フェラーリの車種については「フェラーリ・エンツォフェラーリ」をご覧ください。
| エンツォ・フェラーリ Enzo Ferrari |
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生誕:   (1898-02-18) 1898年2月18日  イタリア王国、モデナ
死没:   (1988-08-14) 1988年8月14日（90歳没）  イタリア、モデナ
国籍:   イタリア
別名:  コンメンダトーレ
配偶者:  ラウラ・ドミニカ・ガレッロ・フェラーリ
子供:  アルフレード・フェラーリ ピエロ・ラルディ・フェラーリ
親:  父アルフレード・フェラーリ 母アダルジーサ・フェラーリ
 業績
勤務先:  コストゥルツィオーニ・メッカニケ・ナツィオナーリ アルファロメオ カロッツェリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ（1924年-1939年） スクーデリア・フェラーリ（1929年-1939年） アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ（1940年-1947年） フェラーリ（1947年-）
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エンツォ・アンセルモ・ジュゼッペ・マリア・フェラーリ（イタリア語: Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari , 1898年2月18日 - 1988年8月14日）は、イタリアの自動車メーカーフェラーリの創設者。F1の名門スクーデリア・フェラーリのオーナーでもあった。
愛称はコンメンダトーレ（イタリア共和国功労勲章の勲三等位の名称）。モータースポーツ界の偉人としてオールドマンとも称される。
生涯 > 生い立ち

1898年にモデナで板金工の次男に生まれ、9歳のときに観た地元レースでモータースポーツの魅力を知る。自身は「私はなりたかったものが3つある。1つはオペラ歌手、もう1つはスポーツ記者、そしてレーサーだ」と後年語っており、青年時代に全国スポーツ紙ガゼッタ・デロ・スポルトにサッカー戦評を送ったこともあった。
生涯 > レーシングドライバーとして

1916年病気で父を、戦争で兄を亡くし、自身も徴兵され第一次世界大戦に参戦するが、肋膜炎で死線をさまよう。この経験がモータースポーツに人生を賭ける契機になったといわれる。
1918年に除隊、トリノのフィアットでレーシングドライバーの職を求めるがあしらわれ、コストゥルツィオーニ・メッカニケ・ナツィオナーリに入社した。同社のマシンをドライブし「タルガ・フローリオ」で9位になるなど活躍し、1920年にアルファロメオのテストドライバーとなった。
即座にレースドライバーに昇格し、「タルガ・フローリオ」で2位に入るほか、国内でいくつかの勝利を挙げてワークス入りしたが、才能的にはアントニオ・アスカリ（アルベルト・アスカリの父）らエース級には及ばなかった上に、体調不良に悩まされた。
1924年にはカヴァリエーレ章を、1928年にはコンメンダトーレ章を受勲された。また、1924年には地元のモデナでアルファロメオの販売代理店「カロッツェリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ」を始める。
生涯 > スクーデリア・フェラーリ設立

1929年12月1日に、レーシングドライバー仲間と共同出資で「ソチェタ・アノニマ・スクーデリア・フェラーリ」を設立し、アルファロメオのセミワークスチームとして活動を始めた。なお自らもレーシングドライバーとして参戦したが、体調が回復せず1931年にヒルクライムレースに参戦したのを最後に、1932年に息子アルフレード（愛称ディーノ）が生まれたのを機に、レーシングドライバーとしてのキャリアに見切りをつけた。
レーシングドライバー引退後はアルファロメオのワークス・チームのマネージャーも務め、ドイツ政府の全面的支援を受けて頭角を現したメルセデス・ベンツやアウトウニオンなどのドイツ勢を向こうに回し好成績を上げ続けた。また、類まれな交渉力、統率力で経営者として頭角を現し、地元モデナでアルファロメオの販売代理店を営み、巧みな手腕で販売網を広げた。
生涯 > アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ設立

しかし、経営陣との衝突で1939年にアルファロメオを去る。この際に、4年間は「フェラーリ」の名でモータースポーツに参戦しないという誓約を結んだ。
1940年には、アルファロメオとの誓約項目を避けるために「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」という名の自動車製造会社をモデナに設立し、最初の自らの手によるモデル「815」を生産し、4月28日から行われたミッレ・ミリアに参戦した。
しかしその直後の6月10日に、イタリアが日独伊防共協定を組んでいた同盟国のドイツ国を支援するために、イギリスとフランスに宣戦布告し第二次世界大戦に参戦した。このためにイタリアにおいてモータースポーツ活動が全面的に禁止され、「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」も「815」の製造を中止し、兵器製造のための粉砕機などの工作機械製造を行うようになった。
その後1943年8月にイタリアが連合国に降伏しサロ政権が設立されたものの、イタリア北部は事実上ドイツ軍の占領下になったこともあり、モデナの工場が連合国軍機の空襲を受けた上に、自動車製造やモータースポーツ活動は引き続き禁止された。しかしエンツォは、連合国軍機による空襲を避けるべく、また戦後のモータースポーツ解禁に備えて自前の自動車工場をモデナ近郊のマラネッロに移設した。
生涯 > フェラーリ設立

社史についてはフェラーリ#沿革を参照
第二次世界大戦後の1947年に自社製レーシング・マシンを開発し、自動車製造会社としての「フェラーリ」を設立した。その後友人のルイジ・キネッティの勧めもあり、モータースポーツ参戦資金を稼ぐことを目的にレーシング・マシンをベースにした高級スポーツカーの販売も始めた。
スクーデリア・フェラーリは、1950年から始まったF1に参戦し、早くも1951年にはホセ・フロイラン・ゴンザレスが初優勝した。その後も古巣アルファロメオを破り活躍するなど、イタリアのナショナル・チーム的存在となった。以後スクーデリア・フェラーリのマシンは、F1やル・マン24時間レース、ミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、カレラ・パナメリカーナ・メヒコなどの第一線で輝かしい成績を残した。
「カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）」のエンブレムと真紅のナショナルカラーをまとった市販車も、その高い性能と美しいデザインで1950年代以降ヨーロッパ各国やアメリカ合衆国、日本や中東をはじめとする世界各国へその販路を広げ、王族や映画スター、大富豪などの愛用のブランドとして成長した。
このようにフェラーリは高い名声を勝ち取ったものの、過剰なモータースポーツへの投資や労使紛争、さらに1961年11月にはカルロ・キティら主要メンバーによるクーデターが勃発しカルロ・キティやジョット・ビッザリーニら役員8名がフェラーリを去るなどの事件が起きたことも影響し、1960年代初頭には経営が苦境に陥った。その後1963年にアメリカ合衆国のフォードとの間で買収交渉を進めたが、調印寸前で交渉は決裂した。
生涯 > フィアット傘下

その後1969年に、フェラーリはイタリア最大手の自動車会社であるフィアットの傘下に入ることで経営の安定を図ることになる。その後エンツォは会長に就任し、元来興味の薄い市販車部門からは一切の手を引いて、モータースポーツ部門（スクーデリア・フェラーリ）の指揮に専念した。
エンツォ自身は、1956年の息子ディーノの死後めったに公の場に現われなくなり、本拠地モデナを離れることもなかった。1973年にはフィアット一族出身のルカ・ディ・モンテゼーモロをスクーデリア・フェラーリのマネージャーとして招き入れるなど、チーム運営の第一線から離れた。
その後はドライバー選択などに大きな影響を与え続けたものの、自社の敷地内にあるフィオラノ・サーキット内にある別邸でテスト走行を見守る他は、地元イタリアGPの練習走行には顔を見せるが、それ以外はチームマネージャーから電話報告を受け、決勝レースはテレビ中継を見ていたという。
生涯 > 晩年

政治宗教とは無縁だったが、イタリア国内では「北の教皇」（南の教皇とはヨハネ・パウロ2世）と呼ばれるほどモータースポーツや自動車業界への影響力は大きかった。
1977年にはフェラーリの会長職を退くものの、その後も市販車からスクーデリア・フェラーリの運営まで大きな影響力を保ち続けた。さらに1981年にはスクーデリア・フェラーリの代表としてF1のコンコルド協定締結の立会人となるなど、F1界で多大な発言力を有していた。
生涯 > 死去

1988年8月14日、腎不全のため死去。F1におけるイタリアの「ナショナルチーム」の創設者の死去に際してイタリア全体が喪に服した。エンツォの生前最後に開発されたモデルは、1987年発表のF40であった。
2015年現在も、リナ・ラルディとの間に生まれた次男のピエロ・ラルディ・フェラーリがフェラーリの株を10パーセント所有し、副会長を務めている。
年表

1898年2月18日 - 父アルフレード、母アダルジーサの間に次男として誕生。大雪のため出生届提出が2日遅れたので、公的な出生日は「2月20日」となる。
1906年 - 初めてコッパ・フローリオを観戦。
1916年 - 父アルフレードが病死し家業は閉鎖。兄ディーノ戦死。自身も徴兵される。
1918年 - 除隊し、レースドライバーとしてフィアットに職を求めたが断られる。
1919年 - 自動車メーカーCMNに就職し、パルマ-ポッジオ・ディ・ベルチェート（ヒルクライム）に初出場。
1920年 - アルファロメオとテストドライバー契約。のちにワークスチームの正規レーシングドライバーに昇格。タルガ・フローリオで2位を獲得した。
1923年 - チルクーイト・デル・サヴィオで初優勝。フランチェスコ・バラッカの母パオリナ・バラッカ伯爵夫人より、跳ね馬（カバリーノ・ランパンテ）の紋章を贈られた、とするが、現在ではこの話はエンツォの創作とされている。
1924年 - イタリアのカヴァリエーレ章叙勲。生地であるモデナに自らの名字を冠した「カロッツエリア・エミリア・エンツォ・フェラーリ」を設立。
1925年 - ラウラ・ドミニカ・ガレッロと結婚。
1928年 - イタリアのコンメンダトーレ章受勲。
1929年11月16日 - カニアート兄弟、マリオ・タディーニと共同出資して「ソチェタ・アノニマ・スクーデリア・フェラーリ」設立。
1930年 - トリエステ-オピチーナ（ヒルクライム）でスクーデリアが初勝利。
1932年 - 長男アルフレード・フェラーリ（ディーノ）生誕。レーサーとしての現役活動を引退。
1933年 - レース活動を休止したアルファロメオより、ワークスマシンとドライバーを委託される。
1938年 - アルファロメオのレース部門（アルファ・コルセ）に吸収合併され、マネージャーに就任。
1939年11月 - 社長のウーゴ・ゴッバート、技術者のウィルフレード・リカルドと対立して退社。
1940年 - モデナで「アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ」設立。
1943年 - 空襲の疎開のためマラネッロへ移転。
1944年 - 社名を「スクーデリア・フェラーリ・アウト・アビオ・コストゥルツィオーニ」とする。
1945年 - リナ・ラルディとの間に次男ピエロ・ラルディ・フェラーリ生誕。
1947年 - フェラーリ創業。5月25日のローマGPで125Sが初優勝。
1952年 - バッティスタ・ファリーナと会談し、ピニンファリーナにボディ製造とデザインを委託。
1956年 - 長男アルフレード死去。
1957年 - ミッレ・ミリアにおける観客死傷事故の責任を問われ起訴される（無罪）。
1960年 - ボローニャ工科大学より工学士（インジェニェーレ）の名誉学位を授与される。
1961年 - フェラーリを株式会社化（Società per Azioni Esercizio Fabbriche Automobilie e Corse,S.E.F.A.C）。
1964年 - フォードによる会社買収交渉を最終段階で拒絶。
1969年6月21日 - フィアットグループへ株式50%を売却。自身は39%を保有し、会長職となる。
1977年 - 会長職を退く。
1978年 - 妻ラウラ死去。
1981年 - F1のコンコルド協定締結の立会人となる。
1987年 - FIAゴールドメダル受賞。
1988年8月14日 - 腎不全により死去。没90歳。夏の休暇シーズンのため公表は8月17日。保有していた株式は、生前の取り決めによりフィアットへ売却。
1994年 - レース界への貢献を認められ国際モータースポーツ殿堂入りした。
2000年 - 自動車殿堂に選入された。
2002年 - エンツォの名を冠したスポーツカー、「エンツォ・フェラーリ」が発売された。
2012年 - 生家の地に博物館が開館。
家族

フェラーリ家は長男に「アルフレード」と命名する伝統があり、エンツォの父、兄、そして息子もその名を継いでいた（アルフレードの愛称がディーノ）。エンツォは生まれつき病弱な息子ディーノを可愛がったが、24歳で先立たれ、一時は生きる望みさえ失ったという。
エンツォはV12でないV8・V6搭載車に「ディーノ」と名付け愛息を偲んだ。
妻ラウラはトリノの資産家の娘で、夫のビジネスに資金援助し、時にチーム運営に干渉することもあった。
これ以外に、愛人リナ・ラルディとの間に私生児ピエロ・ラルディを儲けている。ピエロは素性を隠してフェラーリ社で働き、正妻ラウラの死後認知され、エンツォの後継者として会社の株式を与えられた。
エンツォ・フェラーリ生家博物館

2012年3月10日、イタリア・モデナで実父が板金工を営んでいた工場兼住居を改装し、エンツォ・フェラーリ生家博物館（Museo Casa Enzo Ferrari ）が開館した。
本来はエンツォの誕生日に開館する予定だったが、大雪にみまわれ3月10日となった。生家はエンツォによって売却されていたため取得が難航し、現在の所有者から賃貸というかたちで開設された。
生家は付属のワークショップ兼展示スペースとして所存され、隣接してミュージアム棟が建設された。設計は建築家ヤン・カブリッキーが担当し、彼の死後はアンドレア・モルガンテが引き継いだ。館内にはフェラーリやアルファロメオの初期の市販車・レースカーの他に、エンツォのトレードマークであるサングラスなどの愛用品も展示されている。屋根はモデナのシンボルカラーである黄色に塗られている。
エンツォ・フェラーリを演じた俳優

| 俳優 | 公開年 | 題名 |
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| セルジオ・カステリット | 2003年 | エンツォ・フェラーリ |
| エリオ・ジェルマーノ（18歳のエンツォ） | 2003年 | エンツォ・フェラーリ |
| スキャンダー・ケインズ（8歳のエンツォ） | 2003年 | エンツォ・フェラーリ |
| アウグスト・ダラーラ | 2013年 | ラッシュ/プライドと友情 |
| レモ・ジローネ（英語版） | 2019年 | フォードvsフェラーリ |
| ガブリエル・バーン | 2022年 | Lamborghini: The Man Behind the Legend |
| アダム・ドライバー | 2024年 | フェラーリ |
アルファロメオチームのメンバー（右から2人目がエンツォ）
アルファロメオP3 2600に乗るベニート・ムッソリーニと談笑するエンツォ（左から2人目）
アウト・アヴィオ・コストゥルツィオーニ 815
マイク・ホーソーンとともに（1953年/モンツァ・サーキット）
ジャン・パオロ・ダラーラと談笑するエンツォ（ヴァラーノ・デ・メレガリ）
晩年のエンツォ
エンツォ・フェラーリ
ミュージアム内観
ネイト・ポター

ネイト・ポター（Nate Potter 1988年5月16日- ）はコロラド州デンバー出身の元アメリカンフットボール選手。ポジションはタックル。