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丁銀
概要 > 秤量貨幣

額面は天秤による量目の実測値で、商取引において銀何貫、銀何匁と表記される銀目取引の通貨単位であった。また賞賜目的には43匁を銀一枚とする単位が用いられ、これが丁銀の量目の目安とされた。なお、当時用いられた分銅の質量単位は「両」であったが、小判の通貨単位との混同を避けるため「両」は用いられず「匁」が銀の通貨単位であった。一方中国では、当時秤量銀貨（銀錠）の額面単位に「両（テール）」を用いていた。
丁銀は額面の記載されていない秤量貨幣で、本来は使用のごとに量目を量る必要があるが、実際に取引の度に秤量して用いたのは豆板銀（小玉銀）だけであり、丁銀はこれに小玉銀を掛け足して五百目包(1865g)など包銀の形で用いられた。これは、丁銀と同品位の少額貨幣である豆板銀を合わせて一定の量目（恩賞および献上用には銀一枚:43匁、商取引用には五百目など）にし、紙に包んで封印したものである。銀数十匁にもなる丁銀は日常生活には高額過ぎ、例えば四十目(149.2g)の慶長丁銀であれば米2～3石を入手する購買力を持っており、財布に入れて使用するような性質のものではなかった。それゆえ豆板銀と異なり包封していない裸銀として日常の支払いに用いられることはまず無かった。
秤量銀貨の量目を定め、包封することは両替商の重要な仕事のひとつで、諸藩における年貢米の売り上げ、物品購入代金の管理を任命された両替商、および天領である石見銀山、生野銀山などで産出される上納灰吹銀の量目を掛け改めた役職は掛屋（かけや）とも呼ばれた。
略史

江戸時代以前には、灰吹銀および極印銀が、鋳造者である富商や両替商の極印によって流通した。また、当時は切り遣いの慣行が見られた。これらが「地方銀」と呼ばれる領国貨幣である。やがて、灰吹銀を譲葉のような形状に叩き伸ばして極印を打った銀貨が登場した。16世紀中ごろから銀山の開発および灰吹法の普及により国内の銀の産出が急増し始め、銀屋（かなや/かねや）あるいは銀吹屋（かねふきや）と呼ばれた銀地金の売買および精錬などを手掛ける者が現れ、後の銀座および両替商の前身となった。堺の南鐐座の銀細工師湯浅作兵衛らは諸国の灰吹銀を集め極印を打って売買していたが、伏見銀座設立前に家康の上覧に供するための丁銀を試鋳した。この時代のものは古丁銀（こちょうぎん）とよばれる。またこれらを切り遣いしたものは切銀（きりぎん）と呼ばれる。
極印銀および古丁銀の銀品位は各地の銀山により不定であったが、おおむね90%以上であった。中でも石見銀山産出の銀で作られた、石州銀（ソーマ銀）（佐摩）は良質で量的にも潤沢であったが、銀産地による品位には上下があった。
丁銀や銀座が買い集めた灰吹銀などの銀品位は「灰吹買上ゲ法」とする、上銀一貫目ならば、銀座において目方1.1倍の品位800/1000である慶長銀つまり一貫百目で買上げられ、これを「一割入レ」と称し、品位640/1000であれば、銀座において目方0.704倍の慶長銀つまり704匁の慶長銀で買上げられたため「二割九歩六引ヶ」(0.64 × 1.1 - 1 = -0.296)と称された。
略史 > 江戸時代の銀座

慶長6年7月（1601年）には、伏見銀座から慶長丁銀が鋳造され、以後、江戸幕府によって品位を一定に定められた丁銀が発行され、元和年間以降は常に小額通貨である同品位の豆板銀（小玉銀）を伴って発行された。銀座では常に鋳造された丁銀は灰吹法による糺吹（ただしふき）すなわち銀品位の抜き取り検査が行われ、規定の品位の基準を満たさない場合は吹き戻され作り直された。
銀座は銀の売買、地金への極印打ち、すなわち貨幣の鋳造を許された御用達商人であり、銀座の経営方式には、私領銀山などから産出される灰吹銀（買灰吹銀）を買い集めて丁銀を鋳造し一部を運上として幕府に納める自家営業方式、あるいは天領銀山から産出される公儀灰吹銀を銀座が預り丁銀に鋳造して一部を分一銀（ぶいちぎん）として受取る御用達方式があった。しかし新産銀が減少し自家営業方式が困難となった元禄期以降は、御用達方式による分一銀が主な収入源となった。
略史 > 改鋳

江戸時代初期は各地銀山からの産出が隆盛を極めたが寛永年間ごろから早くも陰りを見せその後銀の産出は衰退し、その一方で中国などとの貿易取引で多量の銀が流出し、加えて元禄年間には出費の増大により幕府の財政は底をつき、元禄8年（1695年）には幕府の財政再建の目的で吹替えにより銀品位が下げられた。
その後も宝永年間には更なる吹替えが立続けに行われる。中でも永字銀、三ツ宝銀、および四ツ宝銀の三品は、度重なる天災地変の救恤・御普請などで幕府の財政が深刻化したため荻原重秀が吹替えを建議した処、新井白石の計らいにより吹替えの議は中止となったものの、重秀の独断専行により鋳造されたもので将軍の正式な決裁も無く新銀通用の御触れさえ出されることは無かった。
正徳年間には大黒常是が復帰し小判と共に慶長の品位に戻されるが、一連の宝永銀の回収・改鋳の進捗は遅れ品位の異なる6種の銀が併用されることとなり銀品位に応じて区別通用され、この状態は最終的に元禄および宝永銀4品が通用停止となる享保7年（1722年）末まで続いた。また、通貨縮小による米価下落のため、元文年間以降、銀品位を下げる吹替えが度々行われた。
略史 > 定位銀貨の台頭

江戸時代後半、明和年間の南鐐二朱銀の鋳造を皮切りに、文政年間、幕末の天保・嘉永年間を中心に一分銀、一朱銀など丁銀に対して含有銀量の劣る出目獲得を目的とした金貨単位の名目貨幣が多発され、文政年間以降はこのような定位貨幣の流通が大半を占めるようになった。一方で丁銀の流通は次第に衰退し銀目取引は藩札および手形で代用されるなど名目化した。
また、吹替えの度に起こる旧銀の退蔵や定位銀貨への改鋳に伴う丁銀の払底、あるいは高額な丁銀ではなく小額の銀目取引の必要性から匁銭勘定が行われ、銀札に代えて銭匁札が発行された。
慶応4年5月（1868年）に、明治維新政府は銀目廃止令の布令を出し、丁銀は豆板銀と共に流通停止となった。明治元年10月、丁銀・豆板銀（明和五匁銀も含む）は純銀の含有量に応じて金貨単位（両・分・朱）で交換比率が定められ、両・分・朱単位の金貨や銀貨と交換された。その交換は明治7年(1874年)9月に終了し、その後は地金扱いとされたため、直接新貨（円・銭・厘）と交換されることはなかった。
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| 元禄8年（1695年） | 157,059貫 |  |
| 宝永3年（1706年） | 405,850貫 |  |
| 宝永7年（1710年） | 394,175貫 |  |
| 正徳4年（1714年） | 777,563貫 |  |
| 元文元年（1736年） | 331,025貫 |  |
| 安永元年（1772年） | 526,783貫 | 丁銀 |
| 文政元年（1818年） | 882,760貫 |  |
| 天保3年（1832年） | 1,389,688貫 |  |
| 安政元年（1854年） | 1,466,100貫 |  |
| 万延元年（1860年） | 3,254,747貫 |  |
| 明治2年（1869年） | 3,354,211貫 | 定位銀貨 |
古丁銀の種類

古丁銀は以下のものが知られているが、いずれも現存極めて稀少である。
萩古丁銀（はぎこちょうぎん）：無銘の丁銀で石州丁銀（せきしゅうちょうぎん）ともいい、石州銀であるが長州藩に所蔵されていたため「萩」と称される。
譲葉丁銀（ゆずりはちょうぎん）：萩古丁銀より細長い譲葉の様な形状のもの。
御取納丁銀（おとりおさめちょうぎん）：譲葉丁銀に「御取納」の極印が打たれ、毛利氏が永禄3年（1560年）、正親町天皇の即位礼のとき献上したもの。
文禄石州丁銀（ぶんろくせきしゅうちょうぎん）：文禄2年（1593年）、文禄の役で豊臣秀吉が諸大名への賞賜用として鋳造させたもの。
御公用丁銀（ごくようちょうぎん）：「御公用」の極印が打たれ、毛利氏が朝廷に貢納したもの。
博多御公用丁銀（はかたごくようちょうぎん）：「御公用」「文禄二中山与左衛門」の極印が打たれ、文禄の役の際、豊臣秀吉が鋳造させたとされる。
天又一丁銀（てんまたいちちょうぎん）：文禄2年（1593年）鋳造で山奉行、天野又衛門および周防の「一の坂銀山」を指すとされる。
小銀（しょうぎん）：譲葉丁銀に「小銀」の極印が打たれる。
八福丁銀（はちふくちょうぎん）：横書きの「福八」の極印が打たれる。
大与大丁銀（だいよだいちょうぎん）：「大与大（花押）」の極印が打たれる。
菊一文字印銀（きくいちもんじいんぎん）：慶長3年（1598年）ごろに堺の南鐐座職人により慶長丁銀の鋳造にあたり、家康の上覧に供されたもの。
夷一文字印銀（えびすいちもんじいんぎん）：南鐐座職人により慶長丁銀の鋳造にあたり、家康の上覧に供されたもの。
括袴丁銀（くくりはかまちょうぎん）：南鐐座の湯浅作兵衛が慶長丁銀の鋳造にあたり、家康の上覧に供され選定されたもので、大黒の袴の裾が括られている。
澤瀉丁銀（おもだかちょうぎん）：湯浅作兵衛が慶長丁銀の発行に先立って試鋳したものと推定され、「常是」、「寳」および「大黒像」に加えて沢瀉紋の極印が打たれる。
江戸時代に鋳造された丁銀

括弧内は発行年、鋳造量、銀含有率（規定）。鋳造量には豆板銀を含む。
江戸時代に鋳造された丁銀 > 日本国内一般流通用

慶長丁銀（慶長6年7月（1601年）、1,200,000貫（推定値）、80%）
元禄丁銀（元禄8年9月（1695年）、405,850貫余、64%）
宝永二ツ宝丁銀（宝永3年7月（1706年）、278,130貫余、50%）
宝永永字丁銀（宝永7年3月（1710年）、5,836貫余、40%）
宝永三ツ宝丁銀（宝永7年4月（1710年）、370,487貫余、32%）
宝永四ツ宝丁銀（正徳元年8月（1711年）、401,240貫余、20%）
享保丁銀（正徳丁銀）（正徳4年8月（1714年）、331,420貫余、80%）
元文丁銀（元文元年6月（1736年）、525,465貫900匁、46%）
文政丁銀（文政3年5月（1820年）、224,981貫900匁、36%）
天保丁銀（天保8年11月（1837年）、182,108貫、26%）
安政丁銀（安政6年12月（1859年）、102,907貫、13%〔ママ〕14%）
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| 慶長銀 | （1601年） | 銀銅 |
| 元字銀 | （1695年） |  |
| 二ツ宝銀 | （1706年） |  |
| 永字銀 | （1710年） |  |
| 三ツ宝銀 | （1710年） |  |
| 四ツ宝銀 | （1711年） |  |
| 正徳銀 | （1714年） |  |
| 文字銀 | （1736年） |  |
| 新文字銀 | （1820年） |  |
| 保字銀 | （1837年） |  |
| 政字銀 | （1859年） |  |
江戸時代に鋳造された丁銀 > 貿易取引、異国被下銀

人参代往古銀（宝永7年9月（1710年）、5,337貫156匁、80%）
宝永正字丁銀（宝永7年（1710年）、40貫、80%）
慶長丁銀
スター・トレック4（仮題）

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: 「スタートレックIV 故郷への長い道」とは異なります。
スタートレック
スタートレック
スタートレックの映画作品 > スター・トレック4（仮題）
| スター・トレック4（仮題） |
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脚本:  リンジー・ビア ジェニーヴァ・ロバートソン＝ドウォレット ジョシュ・フリードマン
製作:  J・J・エイブラムス
製作会社:  スカイダンス・メディア バッド・ロボット・プロダクションズ
配給:   パラマウント・ピクチャーズ
前作:  スター・トレック BEYOND
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『スター・トレック4（仮題）』（Star_Trek_4）は公開予定のアメリカ合衆国のSF映画。リブート映画版の第4作目。
本作は、ジーン・ロッデンベリーの同名のテレビシリーズに基づいて、パラマウント・ピクチャーズで開発中のアメリカのSF映画の仮題である。本作は映画『スタートレック』の第14作に当たり、「ケルヴィン・タイムライン」シリーズの第4作でもある。2015年以降、開発中の映画にはいくつかの紆余曲折があった。
制作

『スター・トレック BEYOND』(2016) に続くスター・トレックの新作映画の制作は、『BEYOND』の公開前に明らかにされ、J・D・ペインとパトリック・マッケイが脚本を執筆した。  2017年12月、クエンティン・タランティーノはプロデューサーのJ・J・エイブラムスに映画のアイデアを売り込み、『BEYOND』の続編とは別に開発が始まった。S・J・クラークソンは2018年4月に『BEYOND』の続編を監督するために起用されたが、クリス・パインとクリス・ヘムズワースとの交渉はその8月に終了し、プロジェクトから降板した。ノア・ホーリーは、2019年11月にシリーズの新バージョンの脚本と監督のために起用された。タランティーノは2020年1月に、スター・トレックの映画を監督しないことを決定したことを明らかにした。ホーリーのバージョンは、パラマウント・ピクチャーズがシリーズの最良の方向性を決定できるように、同年8月に保留された。カリンダ・ヴァスケスは、2021年3月に新作映画の脚本を執筆した。
ヴァスケスの脚本とは別にリンジー・ビアとジェニーヴァ・ロバートソン＝ドウォレットによって執筆され、7月にマット・シャックマンが続編の監督に起用された。脚本は 11月にジョシュ・フリードマンとキャメロン・スクワイアーズによって執筆し直され、2022年2月にシリーズのメインキャストを復帰させるための交渉が始まった。シャックマンは同年8月にマーベル・スタジオの『ファンタスティック・フォー』(2024)の監督に起用されたことにより降板し、パラマウントは新たに監督を探し始めた。同年9月、パラマウントは本作を一時的に公開スケジュールから削除した。
京阪1800系電車 (初代)

京阪1800系電車（けいはん1800けいでんしゃ）は、京阪電気鉄道にかつて在籍した電車である。京阪特急の2代目特急専用車として登場し、後に一般車（通勤用）に格下げされた。
格下げ（一般車化）後の京阪1800系電車（1980年頃）
日本で初めてカルダン駆動方式を実用化し、またテレビカーとしても話題になった車両である。
概要

1951年から1953年にかけて京阪線の特急車として合計18両が製造された1700系は、大出力電動機や新型台車の採用によるスピードアップや乗り心地の改善、それに同時期の国鉄二等車に匹敵すると評された転換式クロスシートの採用による快適性の向上などにより、線形が悪く速達性では不利な京阪特急の人気向上に大きな貢献をなした。
だが、この1700系が設計されてからの3年の間に、鉄道技術の先進国であるアメリカなどから駆動装置や制御器、それにブレーキなどの主要機器について様々な新技術が持ち込まれ、また戦後の航空産業禁止で流入した航空技術者たちが車体設計に関する様々な知見をもたらした影響もあり、日本の鉄道技術、特に車両設計技術は大変革の時を迎えていた。
そこで京阪は1700系の増備を打ち切り、電機・車両メーカー各社の協力の下、それらの新技術を盛り込んだ画期的な新型特急車の設計を開始した。設計については、社史のうち『鉄路五十年』（1960年）では「〔昭和〕26年2月に鉄道車両などの視察のために渡米した今田〔英作〕専務が新知識を多分に取り入れて設計し」と記載（P363）、『京阪七十年のあゆみ』（1980年）では「青木〔精太郎〕専務（現社長）が（中略）設計した」と記されている。
こうして1953年7月に第1陣が竣工したのが本系列である。
本系列は日本初の実用高性能車であったため、新聞などで「和製PCC車」、あるいは「無音電車」と報じられ、国内の各鉄道事業者や鉄道車両メーカー等から大きな注目を集めた。
車種構成

本系列は以下の2形式で構成される。
1800型 制御電動車(Mc)
1880型 制御車(Tc)
これらは、以下の12両が2社によって製造された。
第1次車（1953年7月竣工）
1800型1801・1802：川崎車輌（現・川崎重工業）
第2次車（1954年4月竣工）
1800型1803 - 1809：川崎車輌
1880型1881 - 1883：ナニワ工機（現・アルナ車両）
全車竣工直後の編成は下記の通り。
1809+1801-1802
1803-1881+1804
1805-1882+1806
1807-1883+1808
なお、1800型は新機軸を満載していて試作車としての性格が色濃く、このため変則的な構成となっており、奇数車が三条寄り、偶数車が天満橋寄りに運転台を設置する片運転台車で、1802を除く偶数車と1809は増結用である。
車体

全体のデザインは1700系のそれをベースとしており、側面の窓配置がd1(1)D9D(1)1（d：乗務員扉、D：客用扉（片開）、(1)：戸袋窓）の17 m級で、前面が緩やかな曲面を描く丸妻で720 mm幅の貫通路を中央に設けた一般的な3枚窓構成、そして切妻とされた連結面に1,100 mm幅の両開扉付広幅貫通路を備えるというレイアウトや、2段上昇式で上段窓の上辺の枠を下降時でも幕板内に収めたままとする独特の窓寸法やその構造、それに正面部分で屋根の雨樋を一段下げる独特の前面デザインなどには変更はない。
ただし、内装の木材使用を廃し、それに代えて内装壁面にはサーモンピンク色に塗装された化粧板が貼付されており、この仕様は1810系（後に付随車2両を除いて1900系に編入）にも継承された。なお、本系列は12両中9両が1700系のそれを踏襲する扉間転換式クロスシート装備のセミクロスシート車として竣工しているが、1803-1881+1804の3両1編成のみは全席ロングシートとして竣工している。
また、構造面では高張力鋼を多用した全溶接構造の全金属車体として各部材の軽量化を図ることで車体重量の軽減が実現されているが、その一方で側面窓下に補強用のウィンドウ・シルと呼ばれる補強帯が露出する、古風な構造がそのまま継承されている。
もっとも、1700系の使用実績から基本となる2両編成とは別に増結用電動車の新造が特に強く求められたため、本系列では1800型と1880型、あるいは1800型2両を背中合わせとして広幅貫通路で結ぶ2両1セットと、これに増結する1800型、という構成で新造されている。このような事情から増結用の1800型については連結面側も運転台側と同様の丸妻とされ、720 mm幅の狭幅貫通路が設置されている。
こうして、構造面での漸進的な改革を進めつつ基本デザインを踏襲した結果、本系列は前照灯が砲弾型になったことと新造時の標識灯の位置が変更されたこと以外には1700系との間に外観上目立った相違は存在せず、サービス上も特に違和感なく混用が可能となっている。
車体塗装は1700系と同じく、上半マンダリンオレンジ・下半カーマインレッドのツートンカラーの特急色で竣工している。
主要機器 > 主電動機・駆動装置

カルダン駆動の試作車的な性格が強かったことから、主電動機とその駆動装置について、1801は東洋電機製造TDK-808/2-B と同じく東洋電機製造が独自開発した中空軸平行カルダンを、1802は三菱電機MB-3005-A と住友金属工業がウェスティングハウス社の技術情報を元に独自開発したWNドライブを、それぞれ搭載する。性能はMTMまたはMM編成で加速度2.3 km/h/s、減速度3.0 km/h/s（常用）、MM編成で釣合速度約110 km/hである。
これに対し、量産車である1803以降については、1804でMB-3005-A + WNドライブが採用された以外は全車TDK-808/2-B + 中空軸平行カルダンとなっている。
主要機器 > 制御器

1800型全車について、1700系のES-554Aを改良した東洋電機製造ES-555A多段電動カム軸式制御器を搭載する。運用上の必要性もあったため、これらは制御シーケンスに相互互換性が備わっており、1700系と本系列は混結運用が可能である。
主要機器 > 台車

台車は1700系と比較して中日本重工業（MD形台車）が撤退したため、増備の度に汽車製造と住友金属工業による競作となり、両社が創意工夫の限りを尽くした以下の各台車を装着する。いずれも枕ばねにコイルばねを用いている。また、当時としては先進的な一体圧延車輪の試用も行われている。
KS-6A
1801に装着。ボルスタアンカーを備えるもののペデスタルを使用するシンプルな軸ばね式の軸箱支持機構を備え、一見ごく平凡な外観の台車である。もっとも、全溶接構造で2,000 mmと1700系用の各台車と比較して150 mm短縮された軸距など、当時最新の設計による軽量構造が採用されている。
KS-9
1803に装着。日本初のシンドラー式台車である。これはウィングばね式台車の一種であり、ペデスタルを軸箱左右に設置した油浸式の金属製二重円筒による案内機構で置き換え、それぞれの外側を覆うように角形断面のコイルばねを設けて軸ばねとする、円筒案内式台車の一種である。これは近畿車輛がスイス・カー・アンド・エレベーター社と提携して開発を進めていたシュリーレン式台車などと同様、元々はスイス連邦鉄道の軽量客車用として1930年代に開発されたもので、それを汽車製造が自社の台車設計ノウハウを盛り込んだ上で高速電車向けにアレンジしたものである。先行するKS-6Aでは単に形鋼などによる部材を溶接組み立てした全溶接構造であったが、このKS-9ではプレス成形材を多用して各部材を極力一体成形することで、大幅な工数の削減とさらなる軽量化を実現している。なお、このシンドラー台車は後に1810系用KS-15を経て日本初の実用空気ばね台車であるKS-50、更にはその改良量産型であるKS-51・KS-56・KS-70などへ発展することとなる。
KS-10
1804 - 1809に装着。KS-9とは異なり、1700系第3次車用KS-5と同系のペデスタルを備える通常のウィングばね式台車に逆戻りしている。ただし、側枠構造はKS-9に準じて側梁が直線的で単純な形状のプレス材溶接構造となり、揺れ枕吊りで下揺れ枕を吊り下げる近代的な設計に進化している。
FS302
1802に装着。KS-6Aと同様、革新的な駆動装置を備える一方で台車には確実性が求められたためか、ボルスタアンカー付の平凡な軸ばね台車となっている。なお、台車枠は住友金属工業が得意とした一体鋳鋼製である。なお、住友金属工業製FS台車の300番台型番は平行カルダン駆動車向け台車であることを示す。
FS304
1881 - 1883に装着。FS302の改良型で、一体鋳鋼製軸ばね台車という基本構成には変更はない。
各台車それぞれについて当時汽車製造・住友金属工業の両社が研究開発していた高速台車のための最新技術が惜しみなく投入されており、またそれらの新技術の実用試験車としてその後の台車設計に貴重なデータを提供している。
主要機器 > ブレーキ

空気ブレーキは従来の1700系と共通のA動作弁を使用する日本エヤーブレーキ（現・ナブテスコ）製AR-D自動空気ブレーキが採用されており、これは制御器側の発電制動と連動する。
運用 > 特急時代

1953年7月にまず先行試作車に当たる1800型2両（1801・1802）が落成、主に特急に充当され、釣り掛け式の1700系と区別なく運用され、1700系との混結も実施された。
この2両の使用実績を受けて、翌1954年より量産が開始された。量産車は1700系と同様、連結面側に広幅貫通路を持つ1800型制御電動車と1880型制御車で組成されるMc-Tcによる2両編成を基本とし、これに運転台側と同一の狭幅貫通路を連結面側に備える増結用1800型制御電動車1両を追加したMc-Tc+Mcによる3両編成を1セットとして製造され、同一形式の制御電動車の中に2種類の構造が混在することとなった。
編成の組み替えに制約のある広幅貫通路は、こうした機動的運用を好んで行っていた京阪の場合には制約となることが多く、このため続く1810系以降の系列では、1801-1802の間に挿入するための中間付随車(1887)に広幅貫通路が採用されたのを唯一の例外として、全車とも狭幅貫通路仕様で製造されている。
なお、本系列は1700系だけではなく、増備車である1810系とも連結して運用されている。
運用 > 特急時代 > 車内テレビ放送

後に京阪特急の代名詞となったテレビカーは、車内サービス向上策の一環として、沿線にある松下電器産業の協力を得て1801-1802で実験運用開始された。
これが好調であったことから、1882・1883に白黒テレビを取り付け、1954年9月3日より日本放送協会(NHK)総合テレビの番組放送を開始した。乗客からは「走る街頭テレビ」と呼ばれた。
運用 > 一般車への格下げ

地下線で建設された天満橋・淀屋橋間の開業（1963年）に備え、1961年から転落防止対策として側窓下部へ保護棒が設置された。1963年には1900系新造車が登場したが、車体長の短さや空気ばね台車を装備していなかったことなどにより、本系列は1700系とともに一般車に格下げされた。まず2扉・特急色のままロングシート化とテレビ撤去が行なわれ、1966年には3扉・一般色化された。増設扉は窓割の関係から車体中央部の側窓3枚を潰して設置され、1700系同様戸袋窓のない両開き扉として窓配置はd1(1)D3D"3D(1)1（d：乗務員扉、D：客用扉（片開）、D"：客用扉（両開）、(1)：戸袋窓、数字：側窓数）となった。3扉化の際に1881 - 1883は運転台を撤去して1851 - 1853に改番している。また窓のアルミサッシ化も正面窓から徐々に進められた。なお、一般車格下げ後は交野線・宇治線でも定期運用されるようになり、時には近鉄京都線直通運用に入ることもあった。
なお、1810系のうち空気ばね台車を装備していなかった2両の中間車1884・1887も1800系に編入され、1963年に2扉・特急色のままロングシート化とテレビ撤去され、1887は妻扉の狭幅化が行なわれた。1966年には3扉・一般色化が行なわれたが、これらは車体長が18 mで1 m長く、増設扉も片開きであった。この3扉化の際に旧1985・1986の電気機器を用いて中間電動車化され、1871・1872に改番されたが、1967年には1881・1882（2代）に再改番されている。
以後は主に1700系と連結して編成を組み、区間急行や普通を中心に充当されていたが、1981年に1800系（2代）に機器提供して、同年に全車廃車された。なお、1800系（2代）は600系の車籍を継承したため、本系列はこの時に全車車籍抹消となっている。
除籍後、1801・02は数年間は寝屋川車庫にて車体を保管し、復元保存も検討されていたが、結局保存計画は中止となり、2両とも解体されている。また1804の車体は電動貨車(救援車)101に、1808の車体が貨車(救援車)111に使用されたが、両車共2000年12月末で廃車解体された。
3扉の一般車に改造後、1700系と混結での5連での運用時
スイッチング・プリンセス

| スイッチング・プリンセス |
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 The Princess Switch
監督:  マイク・ロール
脚本:  ロビン・バーンハイム・バーガー メーガン・メッツガー
製作:  エイミー・クレル リンダ・L・ミラー
製作総指揮:  ブラッド・クレヴォイ アマンダ・フィリップス・アトキンス エリック・ジャーボー ジミー・タウンゼント ロビン・バーンハイム・バーガー
出演者:  ヴァネッサ・ハジェンズ サム・パラディオ ニック・サガル アレクサ・アデオサン
音楽:  テリー・フルーワー
撮影:  ヴィオレル・セルゴヴィチ ルル・デ・ヒラーリン
編集:  チャールズ・ノリス
製作会社:  モーション・ピクチャー・コーポレーション・オブ・アメリカ
配給:  Netflix
公開:  2018年11月16日
上映時間:  102分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
次作:  スイッチング・プリンセス: もう一度スイッチ!
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『スイッチング・プリンセス』（原題:The Princess Switch）は2018年に配信されたアメリカ合衆国のロマンティック・コメディ映画である。監督はマイク・ロール、主演はヴァネッサ・ハジェンズが務めた。
2020年11月19日、本作の続編『スイッチング・プリンセス: もう一度スイッチ!』が配信された。
ストーリー

シカゴ。ステーシー・デノヴォは優秀なパン職人で、親友のケヴィンと共同でペストリーショップを経営していた。クリスマスの1週間前、ケヴィンはベルグラヴィア王国で開催されるベーカリーコンテストに出場しようとしたが、ステーシーは気乗りしない様子だった。というのも、ステーシーは恋人と破局した悲しみから立ち直っておらず、コンテストに専念できる状態になかった。しかし、偶然出会った老人から「クリスマスの日には願いが叶うということを忘れちゃいけないよ」と諭され、ステーシーはベルグラヴィア行きを決意するのだった。
ベルグラヴィア到着後、ステーシーはケヴィンとその娘（オリヴィア）と一緒に街を観光することにした。その最中、ステーシーはクリスマス用の靴下を売る老人から声をかけられた。驚くべきことに、その老人はシカゴで偶然出会った老人と瓜二つだった。老人は「自分が満足できる人生を生きたいなら、もっと自発的に動かないと」とアドバイスしてくれた。観光を終えて荷ほどきした後、ステーシーとケヴィンはコンテスト会場に向かった。ステーシーは会場で専門学校時代のライバル、ブリアナと再会した。ブリアナは前回のコンテストで見事優勝を果たしていたのである。闘争心を燃やすステーシーに対し、ブリアナはわざとコーヒーをぶっかけてきた。怒ったステーシーは意地でもブリアナを打ち負かすと心に誓いつつ、エプロンを替えるためにバックヤードに行った。そこで、ステーシーは自分そっくりの女性に遭遇した。彼女はベルグラヴィアのエドワード王子の婚約者、マーガレット・デラコート公女であった。マーガレットの方も驚きを隠せなかったが、すぐにとあるアイデアを思い付いた。そして、ステーシーに「スポットライトが常時当たる生活は息苦しいことこの上ない。2日間だけでいいから入れ替わってくれませんか。もし了承して下さるなら、オリヴィアさんが我が国のバレリーナ育成コースに参加できるよう手配いたします」と持ち掛けた。ステーシーは「オリヴィアのためにもなるなら」と渋々その申し出に応じることにした。
ステーシーになりきったはずのマーガレットだったが、オリヴィアにあっさりと入れ替わりを見抜かれてしまった。しかし、事情を理解したオリヴィアはマーガレットに協力してくれることになった。その頃、マーガレットになりすましていたステーシーは「王子は2日間仕事で国外にいるそうだから、そう簡単にバレるようなことはあるまい」と高をくくっていた。ところが、「婚約者と一緒に時間を過ごしたい」と思った王子が急遽帰国したため、ステーシーは大いに動揺してしまった。その様子を見ていた国王は不審に思い、執事のフランクにステーシーを監視するよう命じた。
宮廷生活に慣れたステーシーは徐々にエドワード王子に惹かれていくが、マーガレットもまたケヴィンに惹かれていた。しかし、入れ替われるのは2日間だけであるということを自覚していたため、2人は名残惜しく思いつつも、元の生活へと戻っていった。その頃、フランクはステーシーとマーガレットが入れ替わっていたと女王に報告していた。どう対処すべきか思案する女王の前に現れたのは、ステーシーに助言したあの老人であった。老人は「ステーシーは庶民の家に生まれ、庶民の中で育ちました。しかし、女王陛下もご覧になったでしょう。マーガレットになりきっていたステーシーの振る舞いを。彼女なら立派な皇太子妃になれると思いますよ」と女王に言った。それを聞いた女王はある決断を下す。
キャスト

※括孤内は日本語吹替
ステーシー・デ・ノヴォ/マーガレット・デラコート公女：ヴァネッサ・ハジェンズ (坂本真綾)
エドワード・ウィンダム王子：サム・パラディオ (前田一世)
ケヴィン・リチャーズ：ニック・サガル (竹内栄治)
オリヴィア・リチャーズ：アレクサ・アデオサン (田村奈央)
フランク・デ・ルカ：マーク・フライシュマン
ミセス・ドナテリ：スアン・ブラウン (萩尾みどり)
キャロライン・ウィンダム女王：サラ・スチュワート (高島雅羅)
ジョージ・ウィンダム国王：パヴェル・ダグラス (世古陽丸)
ブリアナ・マイケルズ：エイミー・グリフィス
親切な老人：ロビン・ソーンズ
その他の日本語吹き替え - 野瀬育二、吉見一豊、中村綾、加藤和将、藤田曜子、島田岳洋、宮沢きよこ、渡谷美帆、中村和正、織部ゆかり
製作・マーケティング

2018年6月19日、ヴァネッサ・ハジェンズ主演の新作映画の撮影が終了したと報じられた。10月17日、本作の劇中写真が初めて公開された。11月8日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。
評価

本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには13件のレビューがあり、批評家支持率は69%、平均点は10点満点で6.1点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『スイッチング・プリンセス』は魅力的な作品であり、容姿のよく似た2人が入れ替わるという設定から面白いものを作り出した。叶わぬ恋という題材を扱っているのに、明るい雰囲気の作品に仕上がっている。」となっている。
本村 (広島県高田郡)

| ほんむら 本村 |
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廃止日:  1956年4月1日
廃止理由:  新設合併 生桑村、北村、本村、横田村 → 美土里町
現在の自治体:  安芸高田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  高田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,934人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  生桑村、北村、横田村、吉田町、山県郡千代田町
本村役場
所在地:  広島県高田郡本村
ウィキプロジェクト
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本村（ほんむら）は、広島県高田郡にあった村。現在の安芸高田市の一部にあたる。
地理

河川：本村川
山岳：頭ケ津古山、津々羅山
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、高田郡本村が単独で村制施行し、本村が発足。
1933年（昭和8年）郵便局開設
1936年（昭和11年）電信電話業務開始
1956年（昭和31年）4月1日、高田郡生桑村、北村、本村、横田村と合併し、町制施行し美土里町を新設して廃止された。
歴史 > 地名の由来

次の諸説あり。
品遅（治）郡にちなみ、垂仁天皇の皇子本牟智和気命が出雲大社に詣でる途中の地域を御子代として設置した。
古くは穂の字を当て、稲穂の実る地の意。
産業

農業
教育

1897年（明治30年）頃、私学勇心館が設けられ英語などを教授した。
杉山和男

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: 「杉山一雄」あるいは「杉山和夫」とは別人です。
杉山 和男（すぎやま かずお、1927年4月30日 - 2018年11月3日）は、日本の官僚。通商産業事務次官。
略歴

東京市出身。赤坂区氷川小学校（現・港区立赤坂小学校）から、1940年（昭和15年）、東京府立一中入学。以後1944年（昭和19年）、海軍経理学校に入校した所謂「短現組」を経て、第一高等学校、東京大学法学部卒業。1952年（昭和27年）、通商産業省入省。同期にはマツダ社長となる古田徳昌、並木信義（評論家、名古屋市大教授）、小松国男（通産審議官）、勝谷保（中小企業庁長官、国際石油開発相談役）、小島英敏（経企事務次官）、谷村昭一（経企事務次官、日商専務理事）、服部典徳（工業技術院総務部長）、倉部行雄（防衛庁装備局長）などがいる。
1974年（昭和49年）、機械情報産業局総務課長に就任後は、次官レースに乗り、官房秘書課長、通商政策局経済協力部長、機械情報局次長、官房長、産業政策局長を経て、1982年（昭和57年）、通産事務次官に就任。この頃より、GATT憲章の産業の国際分業及び自由貿易に照らした、いわゆる非関税障壁に対する貿易摩擦及びジャパンバッシングが激化し、小松国男通産審議官らと対米交渉の矢面に立つ。
退官後は、興銀顧問、通産省顧問、新日鉄副社長、電源開発社長、日本コンベンションセンター社長、2003年（平成15年）から、前理事長佃近雄（元日本貿易振興機構（ジェトロ）パリセンター所長、通産官僚）の逝去を受けて、ジェトロ傘下の一般財団法人・国際貿易投資研究所理事長に就任。
2001年、勲一等瑞宝章受章。
2018年11月3日に肺炎のため死去。91歳没。叙正四位。
その他

東京都立一中では、山口光秀（大蔵事務次官）、筧栄一（検事総長）、手島冷志（駐伊大使、外務審議官）、柳健一（駐韓大使）、岡島和男（日本住宅金融会長、中国財務局長）、出光昭介（出光興産会長）らと同期であった。また、国際貿易投資研究所で発行している「季刊 国際貿易と投資」で掲載された随想が、小冊子形式の「歴史と教訓 -太平洋戦争についての一考察-」としてまとめられたが、そこにおいて先の大戦を振り返り、自らの体験を下に独自の考察･意見を展開している。
アルタシュ・アベギャン

アルタシュ・アベギャン (アルメニア語: Արտաշես Գաբրիելի Աբեղյան 1878年1月1日、ナヒチェヴァン、アスタバード - 1955年3月13日、ミュンヘン) は、アルメニアの文献学者、歴史家、教育者、活動家、そしてアルメニア革命連盟の政治家だった。彼は、1920 年代のアルメニア語正書法改革の背後にいたアルメニア人学者マヌク・アベギャンの甥だった。 彼はネルシア学校を卒業した。 アルメニア第一共和国時代（1918年～1920年）には国会議員を務めた。
1926年から1945年まで、彼はベルリン大学でアルメニア研究の教授を務め、アルメニア学についてドイツ語で多作の著作を残した。 第二次世界大戦中、アベギャンはナチス・ドイツが創設した協力団体であるアルメニシェン・ナショナル・グレミウム（アルメニア国民評議会）をベルリンで率いた。 彼はまた、ANG の新聞に「アザト・ハヤスタン（「自由アルメニア」）」というタイトルで寄稿した。 彼の家は連合軍のベルリン爆撃で破壊され、その後シュトゥットガルトに逃亡した。 彼は 1947 年にミュンヘンに定住し、1955 年に亡くなるまでミュンヘン大学でアルメニア研究を教えた。
仕事

Vorfragen zur Entstehungsgeschichte der Altarmenischen Bibelübersetzungen
Geschichte Armeniens; ein Abriss
Ughghagrakan baṛagrkʻoyk
Pawghikeankʻ Biwzandakan kasrutʻean mēj ew merdzawor hertsuatsayin erewoytʻner Hayastani mēj
Kʻerovbē Patkanean Dorpatum
Hay mijnadarean aṛakner
Dorpati hay usanoghutʻiwně
Das armenische Volksepos
Armenien 1940 (neunzehnhundertvierzig)
佐久市営岩村田球場

| 佐久市営岩村田球場 |
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 1955年、米軍撮影 （当時：浅間町営岩村田球場）
施設データ
所在地:  長野県佐久市岩村田2641-2
座標:  北緯36度16分02秒 東経138度28分59秒﻿ / ﻿北緯36.26722度 東経138.48306度﻿ / 36.26722; 138.48306座標: 北緯36度16分02秒 東経138度28分59秒﻿ / ﻿北緯36.26722度 東経138.48306度﻿ / 36.26722; 138.48306
起工:  1948年（昭和23年）
開場:  1954年（昭和29年）
所有者:  佐久市
グラウンド:  外野 - 天然芝 内野 - 土
照明:  なし
収容人員
 10,000人（内野スタンド）
グラウンドデータ
球場規模:  両翼 - 91.4m  中堅 - 131.1m
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佐久市営岩村田球場（さくしえいいわむらだきゅうじょう）は、長野県佐久市岩村田にあった野球場。
解説

1954年、当時の北佐久郡浅間町により「浅間町営岩村田球場」として完成。1961年には合併新設された佐久市の施設となり、浅間運動場の施設の一部として使用された。1970年に閉場となり、跡地は1972年に佐久市立岩村田小学校として利用されたが、旧球場施設の一部は同小学校で活用され、2019年に同小学校が全面改築されるまで使用された。
また、1956年と1957年には、日本野球機構(NPB)の一軍公式戦が合計5試合開催された。内訳は、パシフィック・リーグが大映ユニオンズおよびその前身の大映スターズの主催試合として3試合、セントラル・リーグが大洋ホエールズの主催試合として2試合である。2019年には日本野球機構の公式サイト内で同球場が取り上げられ、球場遺構が解体された直後の現地の様子、および同球場最後の公式戦でホームランを放った斎田忠利へのインタビューが掲載された。
歴史

1948年（昭和23年） - 北佐久郡岩村田町内の同地における野球場建設計画が出される。
1954年（昭和29年） -
6月、岩村田町営となる新球場が開場。収容人数は1万人。
12月20日、岩村田町が合併により浅間町となり、球場名が「浅間町営岩村田球場」となる。
1956年（昭和31年） - 4月7日、NPBの一軍公式戦初開催。
1957年（昭和32年） - 10月7日、同球場で最後となるNPBの一軍公式戦が開催。
1961年（昭和36年） - 4月1日、浅間町が合併に加わって佐久市が成立。球場名が「佐久市営岩村田球場」になる。
1970年（昭和45年） - 球場閉鎖。
1972年（昭和47年） - 球場閉鎖後の跡地に佐久市立岩村田小学校が移転。球場の一部はバックネット裏スタンドが体育館のギャラリースタンド、バックスクリーンが校庭のバックボードなどとして利用。
2019年（平成31年、令和元年） - 小学校校舎の全面改築に伴い、旧球場の遺構を撤去。
プロ野球公式戦開催実績

1956年
1957年
佐藤一英

佐藤一英
佐藤一英（さとう いちえい、1899年（明治32年）10月13日 - 1979年（昭和54年）8月24日）は、日本の詩人。
愛知県中島郡祖父江町に生まれ、萩原町高松（現・一宮市）に育つ。萩原尋常高等小学校卒業。愛知第一師範学校中退、早稲田大学英語科中退。「青騎士」など、いくつかの雑誌を主宰、編集。1931年から1932年に発行した『児童文学』は、宮沢賢治が童話「北守将軍と三人兄弟の医者」「グスコーブドリの伝記」を発表したことで知られる。木曽川高校をはじめ、郷里の小・中学校、高等学校の校歌の作詞も手掛けている。
1939年、『空海頌』で第1回詩人懇話会賞を受賞。1979年、民間人として最初の一宮市政功労者となった。
著書

『晴天』 1922年
『故園の莱』 青騎士発行所、1923年
『大和し美し』 1933年、1936年
『新韻律詩抄』 1935年
『われを咎めよ』 1939年
『遠い海風』（全詩集） 1939年
『新韻律詩論』（文集） 1940年
『一の賦』 1942年
『魂の楯』 1942年
『空海頌』 1942年
『剣とともに』 1943年
『みいくさの日』 1944年
『乏しき木片』 1946年
『幻の鐘』 1948年
ニック・トンプキンズ

ニック・トンプキンズ（Nick Tompkins、1995年2月16日 - ）は、プレミアシップサラセンズに所属するラグビー選手。
プロフィール

イングランド・シドカップ（英語版）出身。
ポジションはセンター(CTB)。
身長 181cm、体重 94kg
U20イングランド代表に選ばれたことがある。
ウェールズ代表キャップは18(2022年2月現在)。
略歴

サラセンズ、ドラゴンズを経て、2021年、サラセンズに復帰。
Mac-on-Linux

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開発元:  Mac-on-Linux Project

最新版:  0.9.72.1    / 2007年6月25日
対応OS:  Linux
プラットフォーム:  PowerPC
種別:  エミュレータ
ライセンス:  GPL
公式サイト:  http://mac-on-linux.sourceforge.net
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Mac-on-Linux は、オープンソースの仮想機械プログラムであり、Linuxが動作している PowerPC マシン上で Mac OS を動作させる。他の PowerPC ベースのオペレーティングシステム (OS) を動作させることもできる（サポートしているOSとしては、Classic Mac OS、Mac OS X、Linux など）。
スイッチングハブ

スイッチングハブ（5ポート）
スイッチングハブ（50ポート）
ネットワークスイッチ（英:Switching Hub）、またはスイッチングハブ、ブリッジングハブ、IEEEではMACブリッジとは、コンピュータネットワーク上の機器をパケットスイッチングによって接続し、データを受信して目的の機器に転送するネットワークハードウェアである。
ネットワークスイッチは、OSIモデルのデータリンク層（レイヤー2）でMACアドレスを使用してデータを転送するマルチポートネットワークブリッジである。スイッチの中には、ルーティング機能を追加することで、ネットワーク層（レイヤー3）でもデータを転送できるものがある。このようなスイッチは、一般にレイヤー3スイッチまたはマルチレイヤースイッチと呼ばれる。
イーサネット用のスイッチは、ネットワークスイッチの中で最も一般的である。その他には、ファイバーチャネル、ATM、InfiniBandなどのスイッチが存在する。
全てのポートから同じデータをブロードキャストするリピーターハブとは異なり、ネットワークスイッチは、接続されているデバイスの識別情報を学習し、目標のデバイスが接続されているポートにのみデータを転送する。このような機能をフォワーディングといい、不必要な通信を抑止することでネットワークの輻輳を防ぐ。
概要

スイッチングハブ（28ポート）
スイッチとは、コンピュータネットワークにおいて、他の機器を接続する装置のこと。複数の機器に接続された通信ケーブルをスイッチに集めることで、ネットワーク上の異なる機器間の通信を可能にする。
リピータハブは、スイッチとは異なり、接続されている機器を区別できないため、受信したパケットを、受信ポート以外のすべてのポートから再送するため、ネットワークの効率を低下させるが、スイッチは、受信したパケットを、そのパケットの宛先にのみ送信することで、不必要な通信を抑止することができる。スイッチに接続された各ネットワーク機器は、ネットワークアドレスによって識別されている。その識別情報を基に、スイッチがトラフィックの流れを制御することで、ネットワークのセキュリティと効率を向上させることができる。
スイッチを使って衝突ドメインを分割することで、衝突の確率を減らし、ネットワーク全体のスループットを向上させることを、セグメント化という。
イーサネットスイッチは、OSIモデルのデータリンク層（レイヤー2）で動作し、ポートごとに独立した衝突ドメインを形成する。すなわち、各ポートに接続されている機器は、いつでも他のポートにデータを転送することができ、転送が干渉することはない。コンピュータはネットワークに直結され、専用の帯域を確保することができ、また全二重モードで動作することができる。全二重モードでは、コリジョンドメインごとにトランスミッターとレシーバーが1つずつしかないため、衝突が起こらない。
スイッチは、ネットワーク層以上を含むOSIモデルの上位層でも動作することがある。このように上位層でも動作する装置をマルチレイヤスイッチと呼ぶ。
ネットワークスイッチは、多くのローカルエリアネットワーク（LAN）において重要な役割を果たしている。LANスイッチは、複数のハードワェアを相互接続してLANグループを形成するために使用される、パケットを蓄積して転送する装置である。中規模から大規模のLANでは、複数のマネージドスイッチが使用される。小規模スモールオフィス/ホームオフィス（SOHO）では、ブロードバンドサービスに接続するためのホームゲートウェイが使用されることが多い。ホームゲートウェイには、多くの場合、ルーター、スイッチ、無線LANアクセスポイント、メディアコンバーター、VoIP（Voice over IP、IP電話）用インターフェースなどの機能が備わっている。
第一世代

ブリッジの製品コストの中で、大きな比重を占めるのが、スイッチング用のLSIで、当初のブリッジ製品は、1ポート毎にスイッチング用のLSIを必要としたため、ポートが1個増えるごとに、LSIの追加コストや、基板設計のやり直しが必要になった。
また、当初のブリッジ製品は、1ポート毎に異なるMACアドレスを持っており、このための管理コストも無視できないため、4ポート以上の多ポートブリッジの製品化は難しいとされていた。
そのような背景の中で、1990年にアメリカのカルパナ社が7ポートを持ちカットスル―方式を取り入れた「EtherSwitch」を発売し、1995年前後からは最低8ポート、最高で16ポートを装備するマルチポートブリッジが各社から発売された。この頃から、「スイッチングハブ」の名称が使われるようになったが、実体はあくまでもマルチポートブリッジであった。[要出典]
当時は、収容される端末数の増加も目を見張るものがあり、ネットワーク（分割）機器としてのルーターが着実に売上を伸ばしていたものの高価であるため大量導入は難しく、リピーター増設ではコリジョンが多くなったため実用に耐えられないネットワークとなり、企業内のネットワークが構築困難になって来ていた。また、ブリッジはすでに第一線の製品としての地位を失っていた。このような中で、安価にコリジョンドメイン（コリジョンドメインを超えてコリジョン（衝突）したフレームを転送しない）を分割ができるスイッチングハブの登場は、大いに歓迎された。
当時のスイッチングハブの能力はあまり高くなかったが、以下のような機能を実装することで、ブリッジとは一線を画する製品も登場した。
第二世代

大野式連続鋳造法による無酸素銅線 (PCOCC) が通信ケーブル用の銅線製造方式に広く採用されるようになると、既存の無酸素銅線 (OFC) の品質向上・価格低下をまねき、ツイストペアケーブル (Category5 UTP) の品質が大幅に向上し、[独自研究?]イーサネットの100BASE-TX環境への移行に拍車をかける事になった。
1チップで8ポートを制御するBGAによる基板実装のLSIが開発され、1Uサイズで48ポートを有する製品も登場した。
2003年頃から、LSIがさらに高速・低発熱になったことで、ファンレス化された製品が普及し始めた。また、全ポート・ギガビットイーサ対応のものも多くなった。
低価格化が進み、家庭用としても利用されるようになった。企業では、SNMPやVLAN、STPなどに対応した高機能なスイッチが普及した。
第三世代

2005年中旬以降の製品は、第三世代である。[要出典]この頃からのスイッチングハブは、Layer3スイッチのサブセットのような構成になる。すなわち、ハードの造りはほぼ、Layer3スイッチでありながら、Layer2処理に特化されるスタイルベースを採ることで、Layer3商品群とのパーツの共通化によりさらなるコストダウンを狙い、加えてソフトウェアによる商品クラスの差別化を行っているのが特徴である。第二世代の機能に加え、パケットフィルタリングを始め、クラスタ構成が組めるモデルなど、ソフトウェアベースでLayer3処理を組み込んでいる。これにより、スイッチングハブ製品の中にLayer2チップはほとんど見られなくなった。2007年になると、コンシューマー製品さえ、5ポート/8ポート対応のLayer3チップが組み込まれるようになった。
ホワイトボックススイッチ

スイッチングハブ（＝スイッチ）は送信される多量のフレームを高速に処理するためにASICによる専用チップが用いられることが普通であり、この専用チップと連想メモリ(Content Addressable Memory、CAM)が組み合わされ、それらのハードウェアを制御するソフトウェアもスイッチメーカー独自のOSとなることが一般的となっていた。しかし、ハードウェアとソフトウェア(OS)の両方がメーカー独自の特殊なものであるために、異なるメーカー製品を接続して使用する場合に、標準プロトコルでは問題が生じなくとも特殊なプロトコルではメーカー間の解釈の違いや独自の拡張仕様などから、相互接続で問題が生じるケースがあった。また、多くのスイッチはその設定を文字ベース(CLI)で入力するようになっており、メーカーごとでその仕様がバラバラなために、設定時のコマンドの自動化などを進める上で障害となる事が多かった。
こういった不便を改善するために、スイッチのハードウェアとOSを最初から分離して、必要な性能・機能のハードウェアの上に適切なOSを別々に選び組み合わせて用いることが始まった。このような物が「ホワイトボックススイッチ」と呼ばれるスイッチ製品である。
2017年現在、ホワイトボックススイッチのハードウェアは主に台湾メーカーを中心に提供されており、OSは従来のスイッチメーカーに加えて、Microsoft社やFacebook社、それに新規のホワイトボックススイッチ用OSメーカーから提供されている。
ホワイトボックススイッチ用OSは大半がLinuxベースであり、Debian系が多数を占める。Linuxベースであることから、Linux用ソフトウェアの多くがこのスイッチ上で動作可能である。この事から、ホワイトボックススイッチ用OSのインストールを自動化するOpen Network Install Environment（英語版）や、ネットワーク機器の初期設定を自動化するゼロタッチプロビジョニング (ZTP)、他にもAnsibleやChefといったプロビジョニングツールを使うなど、障害時対応も含めて、サーバと同様の機能を付加することが可能になっている。また、仮にホワイトボックススイッチ用OSが異なっても、同じソフトウェアを走らせる事で、OSの違いを意識せずに使用できる環境の構築が可能になっている。また、ハードウェアメーカーの多くからはユーザー向けにASIC制御用APIやSDKが提供されている事から、高い技能を備えて手間を惜しまなければホワイトボックススイッチ用ハードウェア上で動作する特殊なプロトコル用のパケット転送ソフトウェアを作って実装することも可能である。
ぼくがつくった愛のうた

ぼくがつくった愛のうた（ぼくがつくったあいのうた）は、日本の音楽グループ：チューリップの楽曲。
ぼくがつくった愛のうた〜いとしのEmily〜 - 1974年発売のシングル盤レコード
ぼくがつくった愛のうた (アルバム) - 上記シングル曲収録のアルバム（LPレコード）