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関山晃弘
作品 > テレビアニメ

ケロケロちゃいむ（制作進行）
頭文字D（1stステージ、制作進行）
発明BOYカニパン（制作デスク、制作進行）
超発明BOYカニパン（制作デスク、制作進行）
将太の寿司（制作デスク）
ビックリマン2000（-2001年、制作デスク）
Dr.リンにきいてみて!（-2002年、制作デスク）
ホイッスル!（制作デスク）
真・女神転生Dチルドレン ライト&ダーク（設定制作）
マシュマロ通信（‐2005年、制作デスク）※韓国との共同作品
スクールランブル（ラインプロデューサー）
おねがいマイメロディ（‐2006年、プロデューサー）
capeta（‐2006年、ラインプロデューサー）
スクールランブル 二学期（ラインプロデューサー）
Saint October（プロデューサー）
こどものじかん（ラインプロデューサー）※スタジオバルセロナ出向時
乃木坂春香の秘密（ラインプロデューサー）※ディオメディア出向時
宙のまにまに（ラインプロデューサー）
ジュエルペット てぃんくる☆（アニメーションプロデューサー）
ジュエルペット サンシャイン（アニメーションプロデューサー）
問題児たちが異世界から来るそうですよ?（アニメーションプロデューサー）
ぎんぎつね（アニメーションプロデューサー）
俺の脳内選択肢が、学園ラブコメを全力で邪魔している（アニメーションプロデューサー）
悪魔のリドル（アニメーションプロデューサー）
美男高校地球防衛部LOVE!（アニメーションプロデューサー）
聖剣使いの禁呪詠唱（アニメーションプロデューサー）
空戦魔導士候補生の教官（アニメーションプロデューサー）
ヘボット!（プロデューサー）
クラシカロイド（アニメーションプロデューサー）
B-PROJECT～絶頂＊エモーション～（プロデューサー）
魔入りました!入間くん（-2020年、アニメーションプロデューサー）
魔入りました!入間くん（第2期、アニメーションプロデューサー）
BIRDIE WING -Golf Girls' Story-（プロデューサー）
作品 > OVA

スクールランブル 一学期補習（2005年）プロデューサー
スクールランブル 三学期（2008年）ラインプロデューサー
アニメ「冬のソナタ」～もうひとつの物語～ 序章（2009年）アニメーションプロデューサー
Baby Princess 3Dぱらだいす0（2011年）アニメーションプロデューサー
註

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  關山晃弘 (akihiro.sekiyama) - Facebook
1 2  齋藤彩夏 (2013年6月25日). “結婚式のまき♡”.  ameblo 齋藤彩夏オフィシャルブログ「彩夏のブログ」. 2014年2月19日閲覧。
↑  C2C 会社情報
獣人

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: 「獣人」のその他の用法については「獣人 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
狼男
獣人（じゅうじん、けものびと）は、伝承やフィクションに登場する、人型と他の動物の外見を合わせ持つ人物を指す。古くは民間伝承に現れ、神話学や人類学で論じられた。さらに現在では、これらに加えて小説・映画・ゲーム・漫画・アニメ作品に登場し、サブカルチャーにおいて特殊な地位を得ている。
英語では therianthrope（セリアンスロゥプ）或いはtherianthropy（セリアンスロピィ） と呼ぶが、これはギリシャ語の therion （野生動物）と anthrōpos （人間）から来ている。
用語の学問的使用

民間伝承、神話学、人類学において獣人とは人間と他の動物の特徴を合わせ持つ人物を指す。その最もよく知られているのが人狼（lycanthropy； ギリシャ語：lycos狼、人・狼変身の専門用語）である。正確な意味でのlycanthropyは人狼のみを指すにもかかわらず、他の動物へ姿が変わる事例にもしばしば使われる。
人々が動物の姿に変わったり（獣化（じゅうか・theriomorphosis））、超自然的に他の動物の特徴を所有することを信じる人々はよく人狼症（ライカンスロウピィ）と呼ばれる。この分類は精神病の一つの形だが、多くの文化人類学者がこれはシャーマン文化の強い信仰の例であると指摘している。信仰が通常の生活に支障が出ない限り、社会的な特色から姿を変えられると言っている者達は病気ではないと精神医学の専門家は考えている。これは見知らぬ他の文化と精神病の境目は不明瞭であり議論の的となっている。ただ神託を告げる際に一時的に人格が変わったように見えるシャーマンは畏れられもしたが神聖視されることもあり、原始社会においては重要な役割を果たしていることも少なくなかった。この傾向は時代と共に廃れ適応の際逸脱と見なされるようになっていく。「二分心」なども参照のこと。
歴史

先史時代において、現存する例としては、ドイツ・シュターデル洞窟から発見された3万2千年前の彫刻「ライオン人間」（高さ30センチメートル、頭がライオンで体が人間）があり、この頃より人類が架空の存在をイメージしていたことが確認される。インドネシア・スラウェシ島の4万4千年前の洞窟狩猟壁画に、人にくちばしと尾などをもった獣人が描かれたとみられる絵が確認され、さらに遡る可能性が出てきている。
動物と人間の混ざったイメージは世界各地でみられ、アニミズムの延長などで信仰の対象となっていたと考えられている。チャタル・ヒュユク遺跡などの壁画には獣の特徴を持った人間が描かれることがあり、自然の力を借りようとした何らかの儀式に基づくものと推測されている。
日本の例としては、『古事記』に、大和国の先住民の描写として、光る井から現れた生尾人（いくおびと）の記述がある（『日本書紀』にも大きな犬に化けた男が斬り殺された記事は見られる）。
キリスト教圏でも、初期には土俗信仰とキリスト教が共存してその様な偶像が崇拝されていた地域があったが、中世以降魔女狩りと同様に獣人は反キリスト・悪魔のとる姿と位置づけられるようになり、人狼狩りや人狼裁判なるものが度々行なわれた。実際には人狼であるとされた人々は麦角菌に感染したライ麦を食べて幻覚や精神錯乱を起こしたものであると考えられている。また、キリスト教圏以外の地域でも動物などの精霊が憑依して獣化する獣憑き（けものつき）の伝承が世界各地に存在しており、インドや中国では虎憑き、中南米ではジャガー人間、また、日本における狐憑きなどそのバリエーションは世界中に分布する。
主な獣人の一覧 > 獣頭人身

エジプトの神々の多く：アヌビス、ホルス、セト、バステトなど
猫：バステト、猫将軍
象：歓喜天、ガネーシャ、ベヒモス
牛や馬：神農、蚩尤、牛頭馬頭、ミノタウロス
猿：狒狒、猩猩
鳥：ガルダ、ホルス、天狗（烏天狗、木の葉天狗など）
魚：半魚人
蜥蜴：リザードマン（蜥蜴人）
竜：龍人（ドラゴニュート）
コボルト：コボルトは元来ヨーロッパの伝承にある妖精だが、英語圏で発達したテーブルトークRPGにおいて犬顔のイメージが定着した。
中世に想像された悪魔の多く：バフォメット、オセ、アンドラスなど。
十二支：十二支の動物たちを獣頭人身像で表したもの。韓半島の新羅王墓や、日本の飛鳥・奈良時代の隼人石やキトラ古墳壁画などに類例がある。
主な獣人の一覧 > 人間の上半身と動物の下半身

人魚
パピルサグ
ケンタウロス
サテュロス
ガンダルヴァ
迦陵頻伽
主な獣人の一覧 > 動物の姿に変身する人間

狼男(ワーウルフ=Werewolf、ルー・ガルーLoup-garou、ライカンスロープ=Lycanthrope)
ジャガー男(Tigre Capiangos)
人虎(ワータイガー=Weretiger)
キャット・ピープル(アイルランスロープ =Ailuranthrope)
ワニ男
オーボロテニ
UMAとしての獣人

毛むくじゃらで直立二足歩行をするUMA（未確認動物）を総称して獣人ということがある。ビッグフット、雪男、野人、ヒバゴンなど。
この意味で獣人の語を用いるのは、1955年の東宝特撮映画『獣人雪男』などで見られるが、1970年代以降、水曜スペシャルの「川口浩探検隊」シリーズによって広く知られるようになった。東映特撮テレビ番組『仮面ライダーアマゾン』（1974年-75年）の怪人は獣人と呼称される（「仮面ライダーアマゾン#ゲドン」参照）。
北見丸

北見丸（きたみまる、KITAMI MARU）は、運輸省鉄道総局ならびに日本国有鉄道（国鉄）が青函航路で運航した車両渡船で、姉妹船には日高丸（ひたかまる、HITAKA MARU）があった。両船は太平洋戦争末期に壊滅的被害を受けた青函航路の貨車航送能力回復のため、GHQの許可を1946年（昭和21年）7月に得て建造された。1954年（昭和29年）9月の洞爺丸台風により、両船とも沈没したが、日高丸のみ浮揚後、修復、再就航し、1969年（昭和44年）9月まで運航された。
北見丸・日高丸建造の経緯

戦時中より建造中であった、車両渡船 第十二青函丸 、石狩丸（初代）を含む、いわゆる“続行船”の竣工後をにらみ、日本政府がGHQに出していた大量の新造船建造申請は、1946年（昭和21年）1月、ことごとく却下された。しかし、戦災で著しく落ち込んだまま一向に回復しない青函航路の貨車航送能力は、北海道に進駐するアメリカ軍自身の物資輸送にも支障をきたすところとなり、1946年（昭和21年）7月に至り、青函連絡船では、 車載客船4隻、車両渡船4隻の建造計画が許可された。
この車両渡船4隻のうち、2隻がW型戦時標準船の基本設計をほぼそのまま引き継ぎ、戦時中からW型戦時標準船を連続建造していた浦賀船渠で建造された。この2隻が北見丸と日高丸（初代）であった。残りの2隻は、同様にH型戦時標準船の基本設計を引き継ぎ、やはりH型戦時標準船の建造を手がけた三菱重工 横浜造船所で建造された十勝丸（初代）と渡島丸（初代）であった。
概要

北見丸と日高丸（初代）は、1946年（昭和21年）9月と1947年（昭和22年）2月に起工され、1948年（昭和23年）2月と10月に就航した。両船ともデッキハウス設置のない車両渡船で、ボイラーは太平洋戦争開戦前に起工された第四青函丸並みの過熱器付き円缶6缶に戻り、煙突も4本になった。なお、ボイラー6缶搭載するにあたり、ボイラー室が戦後竣工のW型第十一・第十二青函丸やH型石狩丸（初代）と同様、戦時中竣工のW型第五～第十青函丸より後方へ延長されたため、煙突位置も、第十一・第十二青函丸や石狩丸（初代）とほぼ同位置で、後ろ4缶のボイラーからの排煙用の後ろの煙突2本が、前2缶からの排煙用の前の煙突2本より太く造られていた。タービンも戦時標準型ではない高低圧タービン2筒式が採用され、プロペラも互いに外転する通常の形に戻され、船底も二重底にするなど、一応平時仕様で建造された。また発電機も従来のW型青函丸の50kVA　2台から、同3台に増強され、これら2隻就航後は、戦時中竣工、ならびに続行船として戦後竣工したW型、H型各船も、戦後建造のこれらW型H型船並みへの改装工事が行われたが、戦後間もないこの時期製造の船体や機械部品には、材料、工作とも良好でないものも多く、後年さらに取り換えられた物も多かった。
車両積載数は、W型戦時標準船同様ワム換算44両であったが、この2隻も含め当時運航中の全てのW型船では、1952年（昭和27年）以降にはワム換算46両積載可能とされていた。
国鉄部内では、基本設計が共通の 第六青函丸以降のW型戦時標準船と合わせて、「青函型船」あるいは「W型船」と分類され、この2隻だけの分類区分はなかった。　一方、ボイラー6缶、煙突4本の車両渡船という括りで、同時期に建造されたH型の十勝丸（初代）、渡島丸（初代）の2隻も含めた4隻を「北見丸型」と分類することもあるが、これらH型2隻は博釜航路用として、W型の車両甲板船首部幅を狭めて凌波性の向上を図った船型のため、新造時の車両積載数は2両少ないワム換算42両であった。
なお、第五青函丸以来、W型H型各船では、前後のマストはともに3本足の三角トラス構造を採用して来たが、日高丸（初代）の前部マストのみ通常形の柱1本で、その基部の航海船橋には操舵室後ろに隣接した無線通信室があり、操舵室との行き来が可能であった。
洞爺丸台風

1954年（昭和29年）9月26日の洞爺丸台風では、これら2隻はともに沈没してしまった。
洞爺丸台風 > 北見丸沈没

北見丸は9月26日15時20分、函館有川桟橋の函館第3岸壁発の94便として出航準備中の15時00分頃、国鉄気象電報による暴風雨警報や他船の動静を検討した結果、青森までの運航は困難と判断し、一時避泊のため貨車46両積載で15時17分、同岸壁を離岸し、15時30分、防波堤外の西防波堤灯台257度1.2海里に右舷投錨錨鎖長200mで錨泊した。その後、荒天準備として、車両緊締具増し掛け、諸開口の蓋密閉、移動物の固縛などを施行した。17時00分頃は一時平穏な天候であったが、18時00分頃からは南寄りの風が強くなり、19時00分頃からは船体が左右に振れ回り、横揺れ左右20度を越えるようになり、船首を風に立てるため主機運転開始した。
19時30分には船体の縦揺れ、横揺れとも更に大きくなり、車両甲板船尾開口部から大量の海水が打ち込み、滞留し、その下の機械室、ボイラー室への流入が始まった。20時00分頃には風速40mにもなり、走錨で七重浜1海里まで接近し、このまま錨泊を続けるのは危険と考え、踟蹰するため揚錨しようとしたが、船首甲板への波浪の打ち上げも激しく、揚錨に難渋した。20時20分、最大瞬間風速48mにもなり、車両甲板上の海水滞留増加し、機械室、ボイラー室のビルジも増加、片舷に7～8度傾斜したまま、左右に20～30度動揺しだし、ボイラー焚火も困難を極めたが、蒸気圧維持可能で、両舷主機毎分130回転に調整できた。20時13分以降は通信途絶した。
21時15分、ようやく右舷錨鎖を75mまで巻き込み、両舷機前進とし踟蹰開始。21時50分には、ヒーリング装置を使用して約10度あった左舷傾斜の修正を行ったが、水平を通り越して、22時10分には右舷傾斜となり、車両甲板の滞留水やボイラー室、機械室内のビルジが右舷へ移動し、さらに右舷へ急激に傾斜、ボイラー室のビルジが水密辷戸（すべりど）の敷居越に大量に機械室へ流入し、22時30分には ボイラー焚火不能、蒸気圧低下、主機停止、その直後積載車両横転し、右舷へ転覆、沈没してしまった。葛登支岬灯台から真方位89度、2.9km、水深約50mの地点、乗組員76名中70名が亡くなった。
洞爺丸台風 > 日高丸沈没

日高丸（初代）は9月26日11時20分、81便として貨車43両積載し、青森第3岸壁を出航、海峡は東の風23m、波6の荒天航海で、定刻15時50分函館有川桟橋の函館第4岸壁到着のところ、約40分遅れで北口から入港したが、東風強く着岸断念し、16時33分有川埠頭沖の防波堤内の西防波堤灯台真方位84度、900m地点で両舷錨鎖175mで錨泊した。17時00分頃は平穏で沖泊めのまま乗組員交代を行ったが、18時00分頃からは南寄りの風が強くなり、19時00分には南南西の風30mとなり、19時20分には錨鎖を両舷200mまで伸ばし19時30分には、船首を風に立てるため主機運転を開始した。
この頃、無動力で防波堤内を走錨していたイタリア船籍の修繕船アーネスト号（7,341総トン）を避けるため、防波堤外へ出ようとする大雪丸（初代）が日高丸（初代）の目前を通過した。20時00分頃には風は更に強まり、両舷全速前進でも、徐々に有川埠頭方向へ走錨し、またアーネスト号に接触される恐れもあるため、21時15分、防波堤外へ出ることを決断し揚錨開始。21時45分揚錨完了して防波堤外へ向け前進し、21時58分、港口通過した。
しかし、防波堤外の波浪は猛烈を極め、船体は激しく動揺し、22時10分には車両甲板船尾開口部からの大量の海水浸入が始まり、これがボイラー室、機械室へも流入した。22時17分には前方で錨泊中の十勝丸（初代）から無線電話で、「本船浸水はなはだしくなり、缶も焚けず、電気も消え、沈没寸前にあり、本船に近寄るな」との連絡が入り、風波のため操船が思うようにできない日高丸（初代）は、この前方の十勝丸（初代）を避航できそうにないため、22時25分、 防波堤外の西防波堤灯台から磁方位西約0.9海里付近に錨泊。右舷錨を投錨中、左舷側方50m付近に船首部船底を海面上に出して転覆している沈船（後に第十一青函丸と判明）を発見、全速後進して錨鎖を全長の250mまで伸ばしきってこれを避けた。
しかしこの沈船に接近し過ぎるため、機関を使用して船首を風波に立てることができず、浸水量はますます増加し、横傾斜は右舷約20度で、船首が若干突込み体勢となり、使用可能缶も2缶となった。防波堤内に戻るも、七重浜に座礁させるもボイラー使用可能なうちの揚錨が必要なため、23時00分、錨を捨てる決断をし、23時35分頃、錨鎖庫の止め金具を外して錨鎖切断し、機関全速前進発令したが既に機関は停止状態であった。これと前後する23時34分、SOSを発信し、全員退船命令が発せられ、23時43分頃、積載車両右舷側へ転倒とともに右舷へ転覆、沈没、函館港西防波堤灯台より真方位264度1530m、水深20mの地点であった。乗組員76名中56名が亡くなった
洞爺丸台風 > 車両渡船沈没の原因と対策

洞爺丸台風来襲当夜の函館湾の波は、高さ6m、波周期9秒、波長約120mと推定され、当時の青函連絡船の水線長115.5mより僅かに長く、このような条件下では、たとえ船首を風上に向けていても、縦揺れにより船尾を勢いよく波の中に突っ込んだとき、その勢いで海水が車両甲板船尾のエプロン上にまくれ込んで車両甲板上に流入し、船尾が上がると、その海水は船首方向へ流れ込み、次に船尾が下がっても、この海水は前回と同様のメカニズムで船尾から流入する海水と衝突して流出できず、やがて車両甲板上に海水が滞留してしまうことが事故後の模型実験で判明した。
その量は、車両甲板全幅が車両格納所となっている北見丸・日高丸（初代）と準同型の十勝丸（初代）の模型での実験では、貨車満載状態で、停泊中であれば、波高6m、波周期9秒で400トンに達し、波高7m、波周期9秒では転覆した。また檜山丸型の放水口省略タイプの模型実験では、波高6m、波周期9秒で900トンに達した。いずれの場合も波周期が9秒より短くても長くても、車両甲板への海水流入量は急激に減少することも判明した。これらより、車両甲板全幅が車両格納所となっている車両渡船では、車両甲板上に滞留した海水は自由水として傾いた側の舷側まですばやく流れるため、貨車満載状態で停泊中であれば、波周期9秒、波高6mが転覆するか否かの臨界点で、波高6.5mでは海水滞留だけで転覆してしまうとされた。さらに、石炭焚き蒸気船では、車両甲板から機関室（機械室・ボイラー室）への開口部が多数あり、滞留した海水が機関室へ流入して機関停止し、操船不能となったことも沈没の要因とされた。
これらの浸水への対策として、車両甲板面機関室開口部の水密性が確保されている限り、車両甲板船尾側面への多数の放水口設置で、車両甲板上に流入した海水を迅速に船外へ流出させることができ、船尾扉なしでも安全性の確保されることが明らかとなった。このため洞爺丸台風後、急遽建造に着手され、1955年（昭和30年）9月に竣工した車両渡船檜山丸（初代）で初めてこの方式が採用され、日高丸（初代）もこの方式で修復工事が進められた。
北見丸廃棄と日高丸修復工事

1954年（昭和29年）10月に行われた沈没した青函連絡船の潜水調査では、北見丸、日高丸（初代）はともに浮揚後修復再使用の見込みであった。しかし、北見丸は沈没位置の水深が53mと深く、浮揚工事は当初予定より約1年遅れて、1956年（昭和31年）8月1日主船体引き揚げ完了、8月16日には浮揚工事は完全に終了した。しかし船体損傷甚大で修復工事は断念された。
一方、日高丸（初代）は1955年（昭和30年）7月30日には引き揚げ完了し、8月26日函館ドックへ入り、修復工事に着手した。
車両甲板より上は喪失しており、喪失部分は全くの新造となった。車両甲板は檜山丸型にならい、レールを薄い鋼板を介して車両甲板に溶接することで枕木を廃し、その分、軌道面を下げて車両甲板から船橋楼甲板までの高さを従来より20cm低い4.8mとした。さらに甲板室も、従来遊歩甲板にあった高級船員室の一部を船橋楼甲板へ下げ、重心の低下を図ったが、無線通信室は日高丸（初代）では従来通り、操舵室との連携を考慮し、航海船橋操舵室後ろに隣接配置した。また従来、車両甲板外舷上部にあった通風採光用の開口部は廃止され、船橋楼甲板船尾両舷の救命艇ボートダビットには、ブレーキを外すだけで救命艇が自重で舷外に振り出される重力型ボートダビットが採用された。
船体を横方向に区切る隔壁は、従来は船底から車両甲板までであった船首隔壁を船橋楼甲板まで延ばし、車両甲板下の水密区画も、前後長最大のボイラー室を前後に分割する水密隔壁を1枚増設して、水密隔壁9枚、水密区画10区画とした。従来から、ボイラー室、機械室、車軸室、操舵機室の間の3枚の水密隔壁には交通用の開口が設けられており、非常時にはこれらを閉鎖する手動式水密辷戸（すべりど）が設置されていたが、増設された前後部ボイラー室間の水密隔壁にも水密辷戸が設置され、計4ヵ所となった。この開閉を手動式から操舵室からも遠隔操作で開閉可能な電動式に改められたが、1955年（昭和30年）5月11日に発生した紫雲丸事件を受け、機械室の前後（後部ボイラー室と車軸室）の隔壁には発電機停止による交流電源喪失時にも、蓄電池で駆動できる直流電動機直接駆動方式水密辷戸が設置され、残る2ヵ所は檜山丸型と同じ交流電動機直接駆動方式水密辷戸が設置された。
車両甲板面の水密性向上のため、車両甲板の石炭積込口を含む機関室への開口部の敷居の高さを61cm以上に嵩上げのうえ、鋼製の防水蓋や防水扉を設置し、車両甲板から機関室への通風口も閉鎖して電動通風とし、発電機も250kVA　2台に増強のうえ、容易に水没しないよう機械室中段に設置した。車両甲板船尾側面には放水口が設置され、船尾扉はなく、入渠甲板も設置されなかった。
同時期、ほぼ同様の修復工事を受けた十勝丸（初代）と同じく、操舵室を含む甲板室前面は各層とも前方に丸みを持たせ、一層ごと後退する形とし、船体塗装でも外舷上部も白く塗装されたため、檜山丸型を4本煙突にしたような印象となった。車両積載数はワム46両のままで、1956年（昭和31年）4月1日 再就航した。なお、船尾損傷の激しかった十勝丸（初代）では2枚舵で修復されたが、日高丸では1枚舵のままで、汽動式の操舵機が引き続き使用された。日高丸（初代）は十勝丸（初代）とともに、津軽丸型7隻就航後の、青函連絡船最盛期まで運航され、1969年（昭和44年）9月20日終航となった。
沿革 > 北見丸

1946年（昭和21年）9月14日 - 起工（浦賀船渠）
1948年（昭和23年）
1月31日 - 竣工
2月27日 - 就航
1954年（昭和29年） 15時17分 - 94便として函館第3岸壁15時20分発のところ、青森までの運航は困難と判断し一時避泊のため貨車46両積載で離岸 15時30分 - 防波堤外に錨泊 21時15分 - 走錨と車両甲板、機関室への浸水はなはだしく、錨泊を断念し踟蹰開始 22時30分 - ボイラー焚火不能、蒸気圧低下、主機停止、その直後積載車両横転し、右舷へ転覆、沈没。葛登支岬沖2.9km、水深約50メートルの地点、乗組員76名中70名が死亡
9月26日
11月10日 - 船体浮揚作業を開始
1956年（昭和31年）8月16日 - 浮揚作業完了、船体損傷激しく再使用断念
1960年（昭和35年）4月12日 - 浮揚した船体を宮坂商店に売却、その後解体
沿革 > 日高丸（初代）

1947年（昭和22年）2月22日 - 起工（浦賀船渠）
1948年（昭和23年）
9月30日 - 竣工
10月22日 - 就航
1954年（昭和29年） 11時20分 - 81便として貨車43両積載し青森第3岸壁を出航 16時33分 - 函館第4岸壁着岸予定のところ東風強く着岸断念し、有川埠頭沖の防波堤内に錨泊 19時30分 - 強風のため機関運転し船位維持 21時58分 - 防波堤内での走錨と混雑のため防波堤外へ出た 22時10分 - 車両甲板船尾開口部より大量の海水浸入あり、それが機関室へも流入 22時25分 - 防波堤外に錨泊 23時35分 - 錨鎖切断完了、既に機関停止状態となっていた 23時43分 - 全員退船命令が発せられ、積載車両右舷側へ転倒とともに右舷へ転覆、沈没、函館港西防波堤灯台より真方位264度1530m、水深20mの地点、乗組員76名中56名が死亡
9月26日
11月15日 - 船体浮揚作業を開始、車両甲板より上は全て失われていた
1955年（昭和30年）
7月30日 - 浮揚作業完了
8月26日 - 修復工事着工（函館ドック）
1956年（昭和31年）
3月31日 - 車両甲板より上を新造し、車両甲板には放水口設置、修復工事竣工。総トン数3061.56トン　積載車両数ワム46両
4月1日 - 11時50分より14時27分まで函館第3岸壁可動橋接合試験、20時20分より函館第4岸壁可動橋接合試験の後21時30分発の遅れ94便で再就航
4月2日 - 1時50分青森港外錨泊、7時43分青森第3岸壁着可動橋接合試験、9時05分離岸し10時30分青森第2岸壁着可動橋接合試験、12時05分発　函館第3岸壁16時25分着の93便で函館帰着
1958年（昭和33年）2月 - ストーカー装備（函館ドック）
1962年（昭和37年）3月 - ボイラー換装（函館ドック）
1965年（昭和40年）8月16日 - 水中傘曳航予備試験、速力10ノットで直径60cmの水中傘5個とドラム缶1個を曳航し、抵抗は4.4トン
1969年（昭和44年）9月20日 – 青森第3岸壁10時10分発　函館第3岸壁14時40分着の8059便で終航
1970年（昭和45年）2月18日 - 共和商会に売却
北見丸・日高丸（初代）　一覧表

|  >  .概歴 | 北見丸> .概歴 | 北見丸> .概歴 | 北見丸> .概歴 | 日高丸（初代）> .概歴 | 日高丸（初代）> .概歴 | 日高丸（初代）> .概歴 |
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建造所: 浦賀船渠 
| 起工 | 1946（昭和21）年9月14日 | 1946（昭和21）年9月14日 | 1946（昭和21）年9月14日 | 1947（昭和22）年2月22日 | 1947（昭和22）年2月22日 | 1947（昭和22）年2月22日 |
| 進水 | 1947（昭和22）年5月2日 | 1947（昭和22）年5月2日 | 1947（昭和22）年5月2日 | 1948（昭和23）年3月10日 | 1948（昭和23）年3月10日 | 1948（昭和23）年3月10日 |
| 竣工 | 1948（昭和23）年1月31日 | 1948（昭和23）年1月31日 | 1948（昭和23）年1月31日 | 1948（昭和23）年9月30日 | 1948（昭和23）年9月30日 | 1948（昭和23）年9月30日 |
| 就航 | 1948（昭和23）年2月27日 | 1948（昭和23）年2月27日 | 1948（昭和23）年2月27日 | 1948（昭和23）年10月22日 | 1948（昭和23）年10月22日 | 1948（昭和23）年10月22日 |
| 終航 | 1954（昭和29）年9月26日 | 1954（昭和29）年9月26日 | 1954（昭和29）年9月26日 | 1969（昭和44）年9月20日 | 1969（昭和44）年9月20日 | 1969（昭和44）年9月20日 |
要目（新造時）
船種: 車両渡船
| 総トン数 | 2928.10トン | 2928.10トン | 2928.10トン | 2932.01トン | 2932.01トン | 2932.01トン |
全長: 118.01m
垂線間長: 113.20m
幅（型）: 15.85m
深さ（型）: 6.80m
満載喫水: 5.00m
ボイラー （台数）: 乾燃室円缶（6）
主機械 （台数）: 日立製作所製2段減速歯車付衝動タービン（2）
| 公試最大出力 | 6,005軸馬力 | 6,005軸馬力 | 6,005軸馬力 | 6,035軸馬力 | 6,035軸馬力 | 6,035軸馬力 |
定格出力: 2,250軸馬力×2
| 公試最大速力 | 17.82ノット | 17.82ノット | 17.82ノット | 17.52ノット | 17.52ノット | 17.52ノット |
航海速力: 14.5ノット
| 乗員 | 97名 | 97名 | 97名 | 92名 | 92名 | 92名 |
貨車積載数: ワム換算44両
| 船名符字 | JQGY | JQGY | JQGY | JQLY | JQLY | JQLY |
|   | 北見丸 | 北見丸 | 北見丸 | 日高丸（初代） | 日高丸（初代） | 日高丸（初代） |
山口恵

| やまぐち けい山口 恵> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:  兵庫県神戸市
生年月日:   (1990-03-31) 1990年3月31日（34歳）
血液型:  O型
最終学歴:  武庫川女子大学
所属事務所:  セイプロダクション
職歴:  NHK鹿児島放送局キャスター（2012年4月 - 2014年3月）→ テレビ大阪アナウンサー（2014年4月 - 2016年3月）
出演番組・活動
出演中:  ABCニュース (朝日放送ラジオ)
出演経歴:  夕刊7チャンネル ニュースリアルKANSAI おとな旅あるき旅 （いずれもテレビ大阪時代） かんさいミュージックBOX なみはな （フリーアナウンサーへの転身後）
備考 テレビ大阪のアナウンサー時代までは、「山口恵」名義で活動。アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
山口 恵（やまぐち けい、1990年3月31日 - ）は、セイプロダクションに所属するフリーアナウンサーで、元・テレビ大阪アナウンサーおよびNHK鹿児島放送局キャスター。兵庫県神戸市の出身。
人物

中学生時代からのアナウンサー志望で、中学校・高校を通じて放送部に所属。武庫川女子大学附属高校の3年生だった2007年には、NHK杯全国高等学校放送コンテストの全国大会へ出場するとともに、地元の阪神甲子園球場で第89回全国高等学校野球選手権大会の開会式・閉会式の司会を務めた。
武庫川女子大学への進学後に、管理栄養士の免許や日本漢字能力検定2級などを取得。大学卒業後の2012年に、契約キャスターとしてNHK鹿児島放送局に採用された。2014年4月1日付で、有期契約のアナウンサーとしてテレビ大阪へ移籍。2016年3月31日付で契約期間を満了したことや、結婚したことを機に、高木恵という名義でフリーアナウンサーへ転身した。
フリーアナウンサー転身1年目の2016年度には、『かんさいミュージックBOX なみはな』（NHK大阪放送局が近畿地方のNHK-FM向けに放送していた番組）のパーソナリティを担当。担当終了後の2017年7月から、セイプロダクションに所属している。
血液型はO型で、趣味は帽子の収集、旅行、ハイキング、登山。NHK鹿児島放送局の契約キャスター時代には、鹿児島県内の離島の取材も担当していた。また、座右の銘として、「なんとかなるやろ（何とかなるだろう）」という関西弁を挙げている。
担当番組 > 現在

ABCニュース・ABC天気予報（朝日放送ラジオ)
セイ・タレントプロダクションに所属する他の女性アナウンサーと交互に、2018年4月9日から日曜最終版（25時台）放送分を担当。同年7月からは、火曜最終版（21時台） - 水曜早朝（『おはようパーソナリティ道上洋三です』に内包される7・8時台の定時ニュース）や、水曜最終版 - 木曜早朝にも宿直勤務扱いで随時出演する。堀江政生（朝日放送テレビアナウンサー）が同番組のパーソナリティ代理を務める2018年7・8月には、上記の宿直勤務の一環で、毎週水曜日に7・8時台の定時ニュースを担当。
担当番組 > 過去 > フリーアナウンサーへの転身後

かんさいミュージックBOX なみはな（前述）
基本として、深町絵里との隔週交代でパーソナリティを担当。
全国高等学校野球選手権大阪大会ダイジェスト（J:COM関西、2017年にキャスターを担当）
ジモレキTV（2018年～2020年 ベイ・コミュニケーションズ）
PRiVA旅（2018年9月 ベイ・コミュニケーションズ）
そらさんぽ～武庫川上空からこんにちは～（2021年4月 ベイ・コミュニケーションズ）案内役
担当番組 > 過去 > テレビ大阪アナウンサー時代

夕刊7チャンネル（『ニュースリアルKANSAI』の前身番組で、リポーターを担当）
ニュースリアルKANSAI
主にリポーターを担当。キャスターで当時の同僚アナウンサー・鈴木理加が休演する場合には、キャスター代理を務めた。
おとな旅あるき旅（2014年4月から出演）
コンシェルジュ（MC）の三田村邦彦に同行するリポーターとして、斉藤雪乃・小塚舞子と交互に出演。
NEWSα（不定期で担当）
たこるTV（ナレーター）
チャージ730!（テレビ東京制作、2015年7月1日）
テレビ大阪の地元・大阪市内にあるユニバーサル・スタジオ・ジャパン（2001年開園）でのイベントリポートを担当。ちなみに、自身の誕生日である3月31日は、同施設の開園日にも当たる。
以下はいずれも、テレビ大阪制作・テレビ東京系列全国ネットの特別番組。
奇跡の江戸絵師～筆一本で未来に挑む～（2015年3月28日）
未来を描く!僕たちの幸せマネー～日米中で見た!金融教育最前線～（ニューヨークでの取材リポートを担当、2015年12月19日）
担当番組 > 過去 > NHK鹿児島放送局キャスター時代

ひるまえクルーズかごしま - 2012年4月から2014年3月まで
情報WAVEかごしま - おでかけ情報担当
関連人物

竹田瞳 - NHKへ同期入局の契約キャスター
防御力ゼロの嫁

| 防御力ゼロの嫁 |
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ジャンル: ラブコメディ
漫画
作者: 矢野トシノリ
出版社: ほしまきProject（同人サークル） 一迅社
掲載サイト: pixiv ニコニコ静画 自費出版（同人誌発表）
レーベル: 一迅社REXコミックス
発行日: 2019年5月5日
発売日: 2019年4月26日
発表期間: 2017年11月26日 - 2022年7月31日
巻数: 全7巻
その他: ニコニコ漫画年間ランキング2018 ユーザー漫画部門ベスト100 第3位受賞作。
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『防御力ゼロの嫁』（ぼうぎょりょくゼロのよめ）は、矢野トシノリによる日本のWeb漫画。
作者によって2017年11月26日にpixivおよびニコニコ静画によって公開された1ページ形式の四コマ漫画を第一話として、のち両サイトのサービスへ継続的に同時投稿された一連の作品群を発祥とするシリーズ作品であり、2022年7月31日まで更新された。また作者の矢野は同人作家でもあるため、自身運営の同人サークル「ほしまきProject」よりシリーズをまとめた同人誌作品を2018年8月10日（コミックマーケット94）より発刊しており、これらは複数の同人ショップを経由して頒布されている。
2018年12月に、ニコニコ漫画年間ランキング2018ユーザーマンガ部門ベスト100、第3位を受賞。
2019年4月26日に一迅社より、同人誌版をまとめたものに書き下ろしを含めた商用単行本が発刊された（ただし、一部エピソードを除いて、pixiv内で全話無料で読むことができる）。
あらすじ

毎日、全力かつ元気いっぱいに生きる柳瀬川朱里。彼女は毎日全力で同棲相手の恋人である高坂攻輝に好意をぶつけ続けていたが、そんなある日にいつもの如く勢いのままベッドになだれ込もうとした際、攻輝より婚約指輪を差し出されるというカウンターに遭い、逆に勢いを返されてそのまま結婚することになった。
かくて高坂朱里となった朱里は自らの旦那である攻輝に対して「やられっぱなしではいられない」とあの手この手で好意のアピールをするのだが、逆に攻輝もまた朱里を愛するがゆえに彼女の先手を取って好意行動のカウンターを繰り出す。旦那の放つ「好意のカウンター」に朱里はいつも行動不能レベルにまで悩殺されてしまう。
時に先輩である成増夫妻も巻き込みながら、応酬される朱里と攻輝の悩殺ラブラブ合戦。互いに愛情の表現を競い合いながら高坂夫妻の面白おかしくも幸せな日々が繰り広げられていく。
書誌情報

矢野トシノリ『防御力ゼロの嫁』 一迅社〈REXコミックス〉、全7巻
2019年4月26日発売、ISBN 978-4-7580-6801-7
2019年12月26日発売、ISBN 978-4-7580-6839-0
2020年8月27日発売、ISBN 978-4-7580-6885-7
2021年1月27日発売、ISBN 978-4-7580-6907-6
2021年7月27日発売、ISBN 978-4-7580-6937-3
2022年1月27日発売、ISBN 978-4-7580-6955-7
2022年10月27日発売、ISBN 978-4-7580-8389-8
嘉納治兵衛 (7代)

嘉納 治兵衛（かのう じへえ、旧姓・中村、旧名・正久、1862年1月31日（文久2年1月2日） - 1951年（昭和26年）1月22日）は、日本の酒造家、実業家、兵庫県多額納税者。武庫汽船社長。灘商業銀行頭取。嘉納合名代表社員。灘育英会、白鶴美術館各理事長。全国酒造組合連合会会長。族籍は兵庫県平民。
人物

奈良西御門町（現奈良市）生まれ。中村尭圓の三男。1889年、先代けいの入夫となり家督を相続する。酒造業を営む。茶人としても知られる。貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有する。1929年、養子純に家督を譲り分家する。住所は兵庫県武庫郡御影町、同郡住吉村。
家族・親族

養父・治兵衛
妻・けい（養父治兵衛の長女）
養女・美江（大阪、井上浅の長女）
養子・純 （兵庫県多額納税者、酒造業、嘉納合名代表、八代目嘉納治兵衛 ）
同長男・正治
同二男・信治
兄 中村雅真（貴族院多額納税者議員）
神和住純

神和住 純, 1974
神和住 純（かみわずみ じゅん, 1947年10月1日 - ）は、日本のプロテニス選手・指導者である。法政大学スポーツ健康科学部教授。
日本人戦後初のトーナメントプロ選手。1980年から国内7年連続賞金王。1997年から2004年までデビスカップ代表監督。1973年全米オープンで3回戦に進出。これは錦織圭が2008年に進出するまで日本人男子最後の全米3回戦進出であった。
来歴・人物

石川県鹿島郡中能登町（旧鹿島町）出身、東京育ち。全日本チャンピオンであった母と二位であった父の影響から、中学1年でソフトテニス（軟式庭球）を始める。法政大学第二高校進学後硬式に転向し、1965年全国高等学校総合体育大会テニス競技大会完全優勝と全日本ジュニアテニス選手権単複優勝を飾る。世界ジュニアテニス選手権にも出場し、サンシャインカップ団体3位にも貢献した。
法政大学ではインカレシングルス3連勝を果たし、1967年東京ユニバーシアードシングルス銀メダル、1970年トリノユニバーシアードではダブルス金メダルを獲得する。1965年にはデビスカップ初選出。1968年の全豪選手権でグランドスラム初出場。卒業後、住友軽金属工業（現・UACJ）に入社。1971年から全日本テニス選手権単複3連勝を飾る。また、同年の全仏オープンのダブルスでは坂井利郎とのペアで4回戦（ベスト16）に進出。
1973年、日本人では戦後初のトーナメントプロ第1号となる。この年WCT年間最多34大会出場、全米オープンのシングルスで3回戦進出。1974年、当時世界トップクラスのスタン・スミスを全仏オープンと全米プロテニス選手権で2度破る。1980年に日本もプロオープン化承認されると、国内の7大会のシングルスに優勝し、7年連続賞金王となる。1983年の「グンゼワールドテニス」(1974年（昭和49年）から1993年（平成5年）まで日本で行われたエキシビション大会)では、ロイ・エマーソン、ロッド・レーバー、ジョン・ニューカムといった往年の世界のトップ選手を次々に破って優勝した。
1986年の全日本選手権を最後に現役引退。ATP世界ランキング最高78位。デ杯37戦出場は日本代表選手史上最多。引退後は、スポーツキャスターやタレント活動、解説者などを経て、1995年に鹿屋体育大学教授、1999年には母校法政大学教授となる。1997年よりデ杯日本代表監督に就任。日本テニス協会理事も務める。また、テニス教室や講演会活動も行っている。
甥と姪にプロボウラーの佐藤秀樹と佐藤まさみ兄妹がいる。
「神和住」姓は日本で一軒しかなく、神和住の五代前の先祖が居住地を「神和住」と名付け、現在も能登町には「神和住」という集落が存在する。
テレビ出演

愛のトロフィー（日本テレビ、1978年10月 - 1979年1月）
ベストテニス（NHK教育テレビ、1983年10月 - 1984年11月※講師として出演）
独占!!スポーツ情報（日本テレビ、1987年4月 - 1989年3月※メイン司会者として出演）
オールスター感謝祭
CM出演

シャープ（1980年）マイビデオV9Ⅱ・トルトル
セイコー（1982年）Let's start82
ケチケメート

ケチケメート (Kecskemét)  [ˈket͡ʃkɛme̝ːt]（地元の発音では Köcskemét [ˈkøt͡ʃkɛme̝ːt] とも）はハンガリーの都市。バーチ・キシュクン県の県都であり、国内第8位の都市である。コダーイ・ゾルターンの出生地である。
位置

ケチケメートは、ブダペストとセゲドの中ほどに位置し、どちらからも86キロメートルほど離れている。国内を流れる大河、ドナウ川とティサ川の両方とも等しい距離にある。
歴史

ケチケメートの町周囲に人が定住した最初の跡は、5,000年ほど前に遡る。サルマタイ人が町周辺に侵攻したのは紀元前1世紀ごろである。町の歴史を初めて書いたホルニク・ヤーノシュは、サルマタイ人の定住地パルティスクムがここのどこかにあったと仮定するが、完全な定住地となったのは侵攻直後のこととされる。13世紀の初めごろ、国中に見られたように、人々は教会を中心にして人口200人から300人の7つの村を形成していた。しかし、その暮らしはモンゴル人のヨーロッパ侵攻によって破壊された。村のいくつかがクマン人の植民地化の際に復興された。
ケチケメートは重要な通商路上に位置したことから、税関や市場の場所として突出するようになった。ハンガリー王ラヨシュ1世によって特権が与えられ、1368年に町となった。ケチケメートの発展は貿易、市場の町としての重要性を持つ地理的に好ましい状況のためであった。後世、経済の繁栄が人口の増加に繋がった。
オスマン帝国の侵攻時代は、新たな発展の時期を意味した。近隣の町村の住民たちが、終わりのない戦禍やスィパーヒー領主の抑圧から逃れて、矢来に守られたケチケメートへ移ってきた。ケチケメートは絶え間ない抑圧から守られていただけでなく、その特殊で排他的な町の状況からも自然と守られていた。ケチケメートの町は、ブダにいるパシャに直接税金を払い、当時パシャの庇護を得ていた。
ケチケメートは徐々に町の壁の影にある土地を吸収していった。これらの土地では有名な家畜の放牧が行われていた。18世紀初頭には、約3万頭のウシがほぼ2万平方キロメートルの牧草地で放牧されていた。
1710年、オーストリアの支配下に入った。18世紀終わりごろに家畜の育種が衰えを見せ始め、ほぼ100年間その他の経済成長となるものを必要としていた。18世紀最後の10年間、ワイン用ブドウの病気が地域の丘陵地帯にあるほぼ全てのブドウ畑を壊滅させた。その被害は緩い砂地帯においては深刻でなかった。1870年代には広大なワイン用ブドウ栽培を経済基盤とする栽培場が町周囲にあり、20世紀初頭には成長が見込めるものとなっていた。この過程が、当時町の周囲を特色づけていた田舎家の集合する村落、という構造の基礎となった。19世紀中に、既に重要なワイン生産地となっていた。アプリコットで作ったブランデー、バラツクパーリンカ (barackpálinka) は現在でも知られている。やがて急速な食品加工業と貿易業の成長を招いた。主都での金の増殖は、農民階級の間からブルジョワ階級を生み出すことになり、町の急速な成長の財政基盤を作った。ケチケメートの中心広場はこのころに作られた。広場を囲む建物は当時のアール・ヌーヴォー様式で建てられた。1900年に町庁舎が完成し、新しい寄宿学校は20世紀に入って最初の都市に建てられた。
この目を見張る成長が最初に打ち砕かれたのは1929年に起こった世界恐慌の時であった。第二次世界大戦と戦後の新しい共産主義体制で完全に状況は変わった。ケチケメートの成長は1950年代終わりには妨げられていた。しかし、新たな方策が見つかった。ケチケメート地方政府における再編の結果により、ケチケメートは歴史的に町の一部となってきた広大な土地を失った。新設された新たな村々は今も町との密接な関係を保っているが、当時から村々は独立した生活を歩み始めた。
1950年、ケチケメートはバーチ・キシュクン県の県都となった。これをきっかけに、町は経済を監督する特別制度において政治的・財政的に有利な立場となった。
2017年7月6日、日清食品（ハンガリー日清）の工場が市内に完成。
地理

ケチケメートは、広大な砂地と砂質の黄土とが混ざり合う場所にあり、標高は120メートルである。市の西部は吹きさらしの砂で覆われ、南北に平行する砂丘とそれらの中にある平野とで特徴づけられる。18世紀終わりごろから19世紀初頭、牧草地の地味が多くの場所で衰え、自然の植生を破壊し多くの場所で砂が移動したことから、町は深刻な打撃を受けた。風で吹き付けられた砂は後に植林と果樹・ワイン用ブドウの植え付けで止められた。
地理 > 気候

ケチケメートの気候は大陸性気候で、温暖で乾燥しているが時に極端な温度変化をする。日照状況が良好なため、コムギ、アプリコット、赤ピーマン、トマトといった特産品の生育を可能にする。ケチケメートで最も暑い月は7月で、平均気温は20.9°Cである。最も寒い1月にはマイナス1.9°Cを記録する。
初春と晩秋の霜は大ハンガリー平原でしばしば起こる。霜の傾向は例年4月中旬からなくなり、10月第3週から気温0℃を下回ると発生する。
ケチケメートは、国内で有名な地域キシュクンシャーグの中心にある。キシュクンシャーグ国立公園は1975年に設立され、多種の植物・動物を保存している。
| ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 1月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 2月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 3月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 4月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 5月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 6月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 7月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 8月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 9月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 10月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 11月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 12月 | ケチケメート（1991年 - 2020年）の気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 18.6  (65.5) | 20.5  (68.9) | 24.8  (76.6) | 29.8  (85.6) | 34.0  (93.2) | 37.7  (99.9) | 41.7  (107.1) | 38.3  (100.9) | 36.0  (96.8) | 28.5  (83.3) | 22.9  (73.2) | 18.6  (65.5) | 41.7  (107.1) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 2.9  (37.2) | 5.7  (42.3) | 11.2  (52.2) | 17.8  (64) | 22.7  (72.9) | 26.3  (79.3) | 28.4  (83.1) | 28.4  (83.1) | 22.7  (72.9) | 16.8  (62.2) | 9.7  (49.5) | 3.5  (38.3) | 16.4  (61.5) |
| 日平均気温 °C （°F） | −0.2  (31.6) | 1.7  (35.1) | 6.1  (43) | 11.7  (53.1) | 16.5  (61.7) | 20.2  (68.4) | 22.0  (71.6) | 21.8  (71.2) | 16.9  (62.4) | 11.5  (52.7) | 5.9  (42.6) | 0.7  (33.3) | 11.2  (52.2) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −3.1  (26.4) | −2.2  (28) | 1.2  (34.2) | 5.6  (42.1) | 10.4  (50.7) | 14.1  (57.4) | 15.7  (60.3) | 15.3  (59.5) | 11.0  (51.8) | 6.4  (43.5) | 2.3  (36.1) | −1.9  (28.6) | 6.2  (43.2) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −24.6  (−12.3) | −22.5  (−8.5) | −15.1  (4.8) | −7.1  (19.2) | −2.6  (27.3) | 4.6  (40.3) | 2.0  (35.6) | 5.0  (41) | 0.1  (32.2) | −10.5  (13.1) | −19.6  (−3.3) | −21.2  (−6.2) | −24.6  (−12.3) |
| 降水量 mm （inch） | 31.2  (1.228) | 33.9  (1.335) | 43.2  (1.701) | 43.4  (1.709) | 72.7  (2.862) | 75.7  (2.98) | 79.9  (3.146) | 54.9  (2.161) | 53.3  (2.098) | 52.5  (2.067) | 46.0  (1.811) | 42.4  (1.669) | 629.2  (24.772) |
| 平均降水日数 （≥1.0 mm） | 6.7 | 7.0 | 6.9 | 7.2 | 10.0 | 9.0 | 7.9 | 6.6 | 7.2 | 7.2 | 8.6 | 9.0 | 93.3 |
出典：infoclimat.fr
統計

2001年度調査で、ケチケメートの人口は107,267人であった。大多数の95%をハンガリー人が占める。少数派のロマ人が0.8%おり、彼らは独立した少数派議会を1994年に形成した。0.4%がドイツ人、0.2%がスロバキア人、4.8%がその他である。
姉妹都市

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  青森市、日本   ヒュヴィンカー、フィンランド   リュッセルスハイム、ドイツ   コヴェントリー、イギリス   ドルンビルン、オーストリア   トゥルグ・ムレシュ、ルーマニア   テキルダー、トルコ   ガランタ、スロバキア  :   リンショーピング、スウェーデン   シンフェロポリ、ウクライナ   ベレホヴェ（英語版）、ウクライナ   アルクイユ、フランス   ナハリヤ、イスラエル   ヴィボー、デンマーク
出身者

→詳細は「Category:ケチケメート出身の人物」を参照
コダーイ・ゾルターン - 作曲家、哲学者
カロリー・バルザイ - プロボクサー
エマヌエル・モール - 作曲家
ミチナイ・ミクローシュ - サッカー選手
ファルカシュ・アンドラーシュ - サッカー選手
キンチェシュ・ティボル - 柔道家
ギャラリー

アール・ヌーヴォーの邸宅 Cifra Palota
蠍団の警鐘 ヒューマニティー:アワーI

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
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Allmusic: 
Metal Storm: (8.3/10)
About.com: 
About.com: 
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『蠍団の警鐘 ヒューマニティー:アワーI』（さそりだんのけいしょう- Humanity: Hour I）は、ドイツのヘヴィメタル・バンド、スコーピオンズの16枚目のスタジオ・アルバム。ヨーロッパでは2007年5月14日に、北米では8月28日にリリースされた。
収録曲

アワー・ワン - Hour I
Rudolf Schenker, James Michael, Desmond Child, John 5
ザ・ゲーム・オヴ・ライフ - The Game Of Life
Klaus Meine, Child, Mikael Nord Andersson, Martin Hansen
ウィー・ワー・ボーン・トゥ・フライ - We Were Born To Fly
Matthias Jabs, Eric Bazilian, Marti Frederiksen
ザ・フューチャー・ネヴァー・ダイズ - The Future Never Dies
Meine, Child, Bazilian, Jason Paige, Russ Irwin
ユア・ラヴィン・ミー・トゥ・デス - You're Lovin' Me To Death
Schenker, Child, Andreas Carlsson, Bazilian
スリー・トゥー・ワン - 321
Schenker, Child, Frederiksen, Paige
ラヴ・ウィル・キープ・アス・アライヴ - Love Will Keep Us Alive
Meine, Child, Bazilian, Frederiksen
ウィー・ウィル・ライズ・アゲイン - We Will Rise Again
Jabs, Michael, Paige, Child
ユア・ラスト・ソング - Your Last Song
Schenker, Child, Bazilian
ラヴ・イズ・ウォー - Love Is War
Jabs, Michael, Child, Frederiksen
ザ・クロス - The Cross
Jabs, Michael, Child, Frederiksen
ヒューマニティー - Humanity
Meine, Child, Bazilian
コールド - Cold
Jabs, Child, Bazilian, Frederiksen
ラヴ・ウィル・キープ・アス・アライヴ (ラジオ・エディット) - Love Will Keep Us Alive (Radio Edit)
Synchronicity (牧野由依の曲)

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: この項目では、2007年発売の日本の「牧野由依」によるアルバムについて説明しています。その他の用法については「シンクロニシティ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: 1983年発売のイギリスのポリスの『Synchronicity』、2000年発売の日本のOLIVIAの『Synchronicity』、2004年発売の「BENNIE K」の『Synchronicity』、2016年発売の「HY」と「BIGMAMA」の『Synchronicity』、2018年発売の「乃木坂46」の『シンクロニシティ』、とは異なります。
「synchronicity」（シンクロニシティ）は、牧野由依の6枚目のシングル。2007年11月21日にFlyingDogから発売された。