中鉄バス
沿革

1896年（明治29年）4月30日 : 中国鉄道株式会社として設立。
1898年（明治31年）12月21日 ： 本線（現在のJR津山線）岡山市 - 津山（現在の津山口）間が開業。
1904年（明治37年）
11月10日：  吉備鉄道（未開業・現在のJR吉備線）を合併。
11月15日：  吉備線岡山市 - 湛井間が開業。
1925年（大正14年）2月17日：  総社（現在の東総社） - 湛井間を廃止、総社 - 西総社（現在の総社）間が開業。
1932年（昭和7年）から1933年（昭和8年）： 日本初のトイレ付き気動車4両を導入。
1944年（昭和19年）6月1日：  中国鉄道の鉄道部門が戦時買収私鉄指定により国有化され、津山線・吉備線となる。バス部門は私鉄の戦時買収による国有化の対象外となり、社名は中国鉄道のままバス会社となる。
1967年（昭和42年）4月1日： 商号を中鉄バス株式会社に変更。
1989年（平成元年）12月22日：  岡山 - 米子・松江間に「ももたろうエクスプレス」を両備バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（現：一畑バス）との共同運行で運行開始
1990年（平成2年）3月22日：  倉敷・岡山・津山 - 東京（新宿）間に「マスカット」を関東バス（現：ケイビーバス）との共同運行で運行開始。
1994年（平成6年）
9月1日：  倉敷・岡山 - 神戸（三ノ宮）間に「ハーバープリンス」を神姫バス との共同運行で運行開始。
11月17日 ： 岡山 - 宇和島間に「マスカット」を宇和島自動車 との共同運行で運行開始（現在は廃止）。
1995年（平成7年）4月21日：  津山・岡山 - TDL・西船橋・海浜幕張・千葉間に「マスカット」を京成電鉄（現：京成バス） との共同運行で運行開始（現在は廃止）。
1996年（平成8年）3月1日：岡山県共通バスカードを導入。
1997年（平成9年）3月16日：  岡山道の全線開通に伴い、岡山 - 米子・松江間に「ももたろうエクスプレス」を両備バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道（現：一畑バス）との共同運行で運行再開。
2003年（平成15年）
3月20日：  岡山 - 姫路間に「播備ライナー」を中国ジェイアールバス・神姫バスとの共同運行で運行開始（現在は廃止）。
4月1日：  中国ジェイアールバスの岡山県内一般路線撤退に伴い、中庄線（岡山 - 中庄間）を譲受。中庄北線の運行開始。
2004年（平成16年）
1月15日：  岡山市南区岡南地区方面（岡南飛行場線・労災病院線）への路線バス運行開始。同時に、岡山営業所岡南車庫（岡山市南区浦安本町）を新設。
10月1日：  津山中鉄バスセンターの土地・建物が津山広域事務組合に売却されたのに伴い、名称を「津山広域バスセンター」に変更。
10月6日：  津山営業所久世車庫が新設されて、津山営業所勝山出張所が廃止。
12月18日：  岡山 - 倉吉間に「くらよしエクスプレス」を両備バス・日ノ丸自動車との共同運行で運行開始（現在は日ノ丸自動車の単独運行となり、多客期のみの運行に格下げ）。
12月31日： 普通路線「吉宗（日応寺・富吉）経由、岡山空港行」と「大窪経由、稲荷山行」を廃止する。吉宗経由線は辛香線に統合、岡山空港行は空港リムジンバスに統合、大窪経由線は芳賀佐山団地線に統合、稲荷山行は高松経由線に統合。
2005年（平成17年）
6月1日：  岡山空港リムジンバス倉敷駅北口 - 岡山空港線を、中鉄バス単独運行から下津井電鉄との共同運行へ運行形態を変更。
7月13日：  高速バス岡山 - 岡山空港・吉備高原都市経由勝山線（岡山 - 岡山空港間は岡山空港リムジンバスとして存続）と倉敷 - 西坂台循環を廃止。これで倉敷地区の一般路線は全廃。
2006年（平成18年）
4月1日：  岡山空港リムジンバス岡山 - 岡山空港線の特急便と岡山 - リサーチパーク - 岡山空港線（普通便）の岡山側発着地を岡山駅に変更し、岡山 - 国道180号線方面行路線バスの岡山側発着地を一部を除いて岡山中鉄バスセンターから天満屋バスセンターに変更。
5月8日：  岡山中鉄バスセンター発着便を天満屋バスセンター発着に変更、岡山中鉄バスセンターは5月10日をもって閉鎖。
5月11日：  本社営業所を岡山市北区富吉の岡山リサーチパーク・富吉地区内にあるリサーチパーク営業所（本社営業所リサーチパーク車庫から格上げ）に移転。
5月17日：  本社を岡山市北区磨屋町の磨屋町ビルに移転。
2007年（平成19年）
1月1日：  岡山空港リムジンバス岡山駅 - 岡山空港線を、中鉄バス単独運行から岡山電気軌道との共同運行へ運行形態を変更。
1月4日：  岡南飛行場・労災病院線を岡山電気軌道単独運行、半田山ハイツ・津高台団地線・免許センター線を中鉄バス単独運行、新保・万倍線と泉田・福富西3丁目線、労災病院→松浜町→天満屋→岡山駅系統の運行を岡山電気軌道へ移管する運行形態の変更を実施。同時に、リサーチパーク営業所岡南車庫を閉鎖。
4月：  リサーチパーク営業所を岡山市北区芳賀の岡山リサーチパーク・芳賀地区へ移転、名称を岡山営業所に改称。
6月30日：  空港リムジンバス津山線廃止。既存の乗合タクシー（勝田交通）に代替。
2008年（平成20年）
3月20日：  高速バス「マスカット号」の中鉄バス担当便の運行を両備ホールディングスへ移管。
7月18日: 楢津・芳賀佐山団地・大窪経由一宮東行、津高台団地・半田山ハイツ経由辛香行の深夜バスがこの日の運行をもって廃止。
7月22日： 国道53号線で岡電バスと中鉄バスがそれぞれ運行していた、半田山ハイツ・津高台団地線、国立病院線、免許センター線（いずれも中鉄バス運行）、津高営業所線（岡電バス運行）の4路線（共同運行後は3路線）を両社の共同運行に。同時に、この共同運行路線でHareca・PiTaPa・ICOCAを導入。
10月1日： 岡山県共通バスカードの廃止に伴い、代替カード「中鉄バス専用バスカード」の販売を開始（岡山県共通バスカードは中鉄バス発行分のみ利用可能）。前述の国道53号線はHareca（PiTaPa・ICOCAも利用可能）に移行。
11月1日： 津山営業所のバス路線を中鉄北部バスへ分離譲渡。
2009年（平成21年）3月20日： 倉敷・岡山 - 神戸線が中鉄バス・神姫バス共同運行から、両備ホールディングスを加えた3社共同運行へ移行。
2010年（平成22年）6月1日： 新規事業として貸切バス事業を35年ぶりに車両5両にて再開。同グループの中鉄観光、中鉄美作バスも引き続き貸切バス専業として経営。
2012年（平成24年）
4月1日： 岡山市北区御津・建部地区にてデマンドバス運行。
5月29日： 昭和27年から60年間社長を務めていた藤田正藏社長が急逝。享年83。
2016年（平成28年）
1月31日： 北長瀬中庄線がこの日の運行をもって廃止。
4月27日： 三門経由国立病院線を廃止する。国立病院線は国道53号線方面路線に統合。
2017年（平成29年）
2月：中鉄グループ創立120周年記念復刻デザイン車導入（6月以降も2台追加）。
10月1日： 国道53号線のみ交通系ICカード全国相互利用サービスを開始。
2018年（平成30年）8月31日： 吉備津神社・稲荷山・大井線がこの日の運行をもって休止。
2020年（令和2年）1月1日：最上稲荷初詣臨時バスを下電観光バスに移管。
2021年（令和3年）
8月2日： 岡山桃太郎空港リムジンバスでHareca・全国相互利用サービス対応のICカードを導入。
9月30日： 岡山営業所の一部販売場所で中鉄バス専用バスカードの販売終了。
10月1日： 国道180号線方面と吉備中央町（下加茂・杉谷・福沢）方面でHarecaを導入。
12月28日：総社駅 - 新本線でこの日をもって岡山県共通バスカード（中鉄バス発行）及び中鉄バス専用バスカードの利用停止。
12月31日：残る路線でこの日をもって岡山県共通バスカード（中鉄バス発行）及び中鉄バス専用バスカードの利用停止。
2022年（令和4年）
9月23日：岡山桃太郎空港リムジンバスに杜の街を加えた、杜の街・岡山駅 - 岡山空港線の岡山電気軌道との共同運行を開始。
2023年（令和5年）
4月1日：Hareca定期券のサービスを開始。従来の紙の定期券は継続時などに順次Hareca定期券に切り替えられる。