stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
暫定2車線
その他の形態（日本） > 完成2車線

完成2車線（かんせいにしゃせん）は、高規格幹線道路などにおいて、2車線でありながら正規の中央分離帯（完全な中央分離帯）を設置して往復の交通を分離したものである。停車車両や事故車両があっても通行が可能なように路肩幅が比較的広くなっている。路肩幅員1.75 m、車線幅員3.5 m、中央帯1.5 mで全体幅員が12.0 mとするのが標準であり、路肩幅員+車線幅員+中央帯の側帯 (0.25 m) = 5.5 mを確保して、大型トラック同士のすれ違いを可能としている。
正面衝突の危険がないため、規制速度を80 km/h - 100 km/hとすることが可能になっていて、安全性にも優れる。必要に応じて登坂車線や追越車線を付加し、通過車両の流れが円滑になるよう設計される。国土交通省道路局によれば、4車線構造に比べ、3 - 4割のコスト縮減、2 - 3割の工期短縮できるとされ、2003年（平成15年）の道路構造令の改正で規定が追加された。
しかし、将来の拡幅（4車線化）を前提とした構造の暫定2車線区間と比較して車線増設が困難であり、交通量が増加した場合の改築費用が割高となる。そのため将来にわたって交通量が少なく、2車線で十分と判断される路線で採用される。また、さらなるコスト削減・工期短縮のため、中央分離帯を省略するケース（例：A'路線の窪川佐賀道路）もある。
その他の形態（日本） > 暫定3車線（片側）

当面の交通量を処理するための暫定措置として、片側2車線区間の車線や路肩、中央分離帯の幅員を切り詰めて片側3車線道路として供用する形態を暫定3車線と呼ぶ。狭くなった路肩の幅員が車幅を下回る場合は400 - 500 m程度の間隔で非常駐車帯を設けている。2011年10月21日より、東名高速道路の豊田JCT⇔美合PA（上り線はさらに音羽蒲郡IC手前まで）が暫定3車線化され、規制速度60 km/hで供用された。2016年2月13日にバイパス道路となる新東名高速道路が開通し、2016年10月の東名集中工事で片側2車線に戻された。2012年12月には東名阪自動車道の一部区間の暫定3車線化が行われ、2018年の新名神高速道路延伸後に片側2車線に戻すこととされていたが、実際に新名神が開通した後も交通量が多く、2024年時点でも暫定3車線運用が維持されている。
暫定2車線区間における交通事故

センターポールを設置している対面通行区間であっても、何らかの理由により車両が逸脱し、正面衝突死傷事故が発生している。
国土交通省の「第5回有料道路部会 高速道路ストックの機能強化の課題（2007年4月7日）」によれば、
暫定2車線区間における死亡事故の発生確率（死亡事故率）は、4車線以上の区間と比べ、約1.7倍
暫定2車線区間での死亡事故の原因は正面衝突が約8割を占める
とある。
日本国外での類似の形態 > 韓国

韓国では4車線化を前提とした「2車線高速道路」と呼ばれていた。かつてはセンターポールも設置されていなかったが、事故防止のため、後にセンターポールが一部区間に追加設置された。
1978年末時点では総延長1,224.6 km中752.8 kmであったが、1992年から高速道路の全区間において4車線化の事業が始まり、すでに開通した区間だけでなく暫定2車線の新規路線（事業中も含め）においても4車線化の事業が実施された。事業は2015年12月22日に88オリンピック高速道路の4車線拡張・移設が完成したことにより完了し、これによって韓国から2車線の高速道路は消滅した。
88オリンピック高速道路（現：光州-大邱高速道路）の潭陽IC - 高霊JCT間は、同国内では最後の暫定2車線区間であった。事故率が高かったことから「死の高速道路」と呼ばれ、「国道以下の高速道路なのに利用客から通行料金を払わす」と不満の声も上がった。韓国での4車線化の事業は2004年東海高速道路を最後に経済危機などによる事業資金問題で一時凍結となり、88オリンピック高速道路の上記区間のみが暫定2車線で残された。しかし当区間の4車線化の事業は政権交代が起きた2008年に再開され、2015年12月22日に4車線化が完了した。
2004年以前で暫定2車線の区間があった路線は、邱馬高速道路（1995年解消）、湖南高速道路（1996年解消）、南海高速道路（1996年解消）、中央高速道路（2000年解消）、嶺東高速道路（2001年解消）、東海高速道路（2004年解消）など。
日本国外での類似の形態 > スウェーデン

2+1車線。これは双方向の車線を交互に増減させ、建設費や道幅の圧縮を狙ったもの。
ポストコーン（参考）
両側暫定方式の一例（道央自動車道国縫-八雲）
拡大
東関東自動車道
(鉾田IC-茨城空港北IC間)
中部横断自動車道
播磨自動車道
三遠南信自動車道
京奈和自動車道（五條IC）
南九州西回り自動車道（川内川大橋）
4車線化事業中の東海北陸道 白鳥IC - 飛騨清見IC（鷲見橋）
神戸淡路鳴門自動車道、大鳴門橋の西端部にある亀浦高架橋。上り線（神戸方面）3車線分を使用した暫定4車線である。
旭川紋別自動車道の完成2車線区間（遠軽瀬戸瀬IC - 遠軽IC間）
88オリンピック高速道路（拡幅前）
関東州の競馬

関東州。赤が遼東半島先端部(旅大地域：旅順・大連）、黄色が初期の南満洲鉄道
日本が租借した遼東半島先端部(旅大地域)。面積は3,462.5平方キロメートルで鳥取県3,507.2平方キロメートルとほぼ同じ大きさである。旅順・大連・金州に競馬場があった。
満洲国成立後の満洲の鉄道。赤の部分が関東州時代からの満鉄
この項では関東州(遼東半島先端部と南満洲鉄道附属地)における日本人の植民地競馬について述べる。関東州は遼東半島先端部と南満洲鉄道付属地(満鉄付属地)からなるが、満鉄付属地の行政権は1937年(昭和12年)満洲国に委譲され満鉄付属地の競馬場も1937年以降は満洲国に組み込まれるので、それ以降の満鉄付属地競馬は別項満洲国の競馬で述べる。
日露戦争の結果、日本は関東州の租借権を得た。日本人は、最初に大連、続いて奉天に競馬場を作り、さらに安東、旅順、金州、鞍山、撫順、開原、遼陽にも競馬場を設けた。1935年(昭和10年)には関東州の競馬場は7か所になる。7か所のうち満洲鉄道付属地内の4つの競馬場(奉天、安東、鞍山、撫順)は1937年(昭和12年)に満洲国の行政下に移り（満洲国では競馬場はさらに新設・拡大される）、1937年以降の関東州は遼東半島先端部のみになり関東州の競馬は大連、旅順、金州の3か所になる。
関東州の競馬は最初こそ内地の法律を伺い見ていたものの、関東軍の馬政戦略に組み込まれて独特の競馬を行い、関東庁と関東軍が独自支配するようになった以降は内地の規制から離れていった。競馬の管轄官庁が農林省ではなく関東庁と陸軍(関東軍)であること。馬は満洲産馬およびそれとアラブの雑種で競馬を行い、サラブレッドを徹底的に排除したこと。牝馬のみで競馬を行い、牡馬と騸馬を競走から排除したこと。1940年(昭和15年)、関東州に残る3つの競馬場も日本の租借地でありながら日本の法体系から脱却し他国である満洲国の競馬法を取り入れ甚だしく賭博性の高い競馬を行ったこと。などの特徴がある。
1924年(大正13年)に奉天競馬場が引き起こした日中間の国際問題は日本陸軍・日本外務省間の対立を招き、関東軍の独走を招く一因にもなっている。
前史

日露戦争までの中国ではイギリス人によって上海や天津、ロシア人によってハルビンやハイラル、満洲里、在留外国人によって営口
などで競馬が行われていた。また、旅順付近でも1900年から日露戦争までの間ロシア人が競馬を行っていたという。

1905年(明治38年)日露戦争の勝利によって遼東半島先端部と南満洲鉄道（満鉄)の租借権がロシアから日本に譲渡され、大陸における日本人の植民地経営がはじまっている。
イギリス人が経営する上海や天津競馬の盛況をみて1917年(大正6年)関東州で競馬を企画する者が現れたが、この時は許可されなかった(1923年(大正12年)までは内地でも馬券発売は禁止されている）。
大連競馬の始まり

1919年(大正8年)満洲競馬法制定の請願書が帝国議会で採択されたのを機に関東州での競馬が動き出す。
1920年(大正9年)7月大連の老虎灘に1周320メートルの馬場を作った大連乗馬会が関東軍と満鉄の後援で花競馬を行い、1枚1円で配当は5倍を限度として馬券を発売したのが日本人による関東州競馬の嚆矢とされている。同会は同年9月にも花競馬を行うが大連乗馬会の花競馬は稚拙なものだったという。
また、同年、大連の周水子に1周1マイル、コース幅15間(27.3メートル)の馬場を作った遼東競馬倶楽部という組織が競馬を行ったという。遼東競馬倶楽部では馬券5枚付入場券11円、馬券2枚付き入場券5円、馬券1枚付き入場券3円など3種の券を発売し、控除率30%として競馬を行い2万円の売り上げがあったという。大連周水子の遼東競馬倶楽部は翌年以降も競馬を行っている。
1923年(大正12年)になると大連ではこのほかにも競馬を行う団体が現れ、満蒙馬匹改良協会という団体が老虎灘競馬場で競馬を行って3日間で23万円を売り上げ、大連星ヶ浦では1周800メートルの馬場を作って民衆競馬という競馬が行われ盛況だったという。老虎灘競馬場は狭く、周水子競馬場は広いが大連市街からは遠く、後の公認大連競馬は星ヶ浦で行われている。1923年(大正12年)にはたくさんの団体が競馬を企画したという。
大連競馬倶楽部

1923年(大正12年)内地で競馬法(旧競馬法)が成立し馬券発売が始まると、関東州でも大正12年勅令第340号(関東州ニ於ケル競馬ニ関スル勅令)が公布され、関東州で競馬を企画する数多い民間団体は一つにまとめられ社団法人大連競馬倶楽部が発足した。
大連競馬倶楽部は1923年(大正12年)10月第1回競馬、11月第2回競馬を周水子競馬場で行い、周水子競馬場は大連市街から遠く不便だったため、1923年(大正12年)大連星ヶ浦に1周1マイルの競馬場を作り移転した。
星ヶ浦競馬場は南側は塩田に面し、東側は入り江になっており、初期の整備されていないころは満ち潮や強風で海水を被ることもあったが、次第に整備され4000人収容のスタンドなどが設置された。
大連競馬は年を経るごとに規模を拡大している。
| 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 年号 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 年　 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 開催回数 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 開催日数 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 競走回数 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 出走馬数 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 入場者数 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 馬券売上 | 大連競馬データ（昭和7年までの数字）> 競馬賞金総額 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 大正 | 12 | 2場所 | 8日 | 96回 | 242頭 | 9,352人 | 162,015円 | 26,270円 |
| 大正 | 13 | 3 | 12 | 142 | 283 | 22,598 | 411,290 | 41,976 |
| 大正 | 14 | 4 | 16 | 196 | 307 | 46,688 | 583,451 | 43,615 |
| 大正 | 15 | 4 | 16 | 208 | 351 | 53,563 | 609,087 | 62,320 |
| 昭和 | 2 | 4 | 16 | 219 | 375 | 49,939 | 668,607 | 61,380 |
| 昭和 | 3 | 4 | 16 | 225 | 426 | 51,806 | 677,621 | 69,505 |
| 昭和 | 4 | 4 | 22 | 314 | 545 | 45,039 | 956,799 | 88,910 |
| 昭和 | 5 | 4 | 24 | 346 | 582 | 48,309 | 1,109,560 | 95,585 |
| 昭和 | 6 | 4 | 24 | 336 | 582 | 69,644 | 1,213,755 | 104,775 |
| 昭和 | 7 | 4 | 30 | 425 | 849 | 117,291 | 1,622,505 | 143,650 |

大連競馬は年2場所が定例で他に臨時開催を加えて行われた。馬は外蒙古やハイラル地方の蒙古馬を基礎にした満洲馬とそれの子孫で行われ、主に抽籤馬である。1932年(昭和7年)時点での獲得賞金高の多い5頭中4頭を抽籤馬が占めている。呼馬も1924年(大正13年)から導入され、呼馬は初期は蒙古やハイラルから購入していたが、関東州内で満洲馬の改良種が生産されるようになってからは関東州内の産馬が主流になっている。関東州の出走馬は牝馬のみに限定された（例外的に初期と昭和3－5年に少数の騸馬が出走している)。
競走は駈足競走(普通の競馬)に加えて繋駕速歩競走（トロットレース）も行われ、駈足競走は1200メートルから2400メートル(最多は1600メートル）で行われ、繋駕速足競走は2200メートルから4000メートル(最多は3200メートル）で行われた。1932年(昭和7年)では駈足競走が372回に対して繋駕速足競走は30回行われている。
騎手は1933年(昭和8年)の数字では大連競馬倶楽部所属39人のうち九州出身者が半数以上を占め、これは他の関東州競馬場(奉天、安東)でも同じ傾向だったという。
関東州の馬券

当時の内地の馬券の規則では馬券（1枚5円以上20円以下)は高額で庶民がおいそれと買えるものではなく、逆に一人1レースについて1枚の枚数制限があり金持ちだからと沢山買えたわけではない。また勝ち馬券の配当も最高で10倍までとされている。これらの制限は競馬の射幸性を制限し賭博としての弊害を生まないためである。大連競馬場を含む関東州の競馬も1940年(昭和15年)までは内地の規則に準じて馬券の価額は5円もしくは20円で(大正13年のみ10円)で一人1レースに付き1枚、払い戻しは最高10倍までとしている。
しかし、競馬の発展を通じて軍馬の改良と増産を目論む関東軍は馬券の制限が気に入らず、関東軍が独走して作った満洲国ではこれらの馬券制限を撤廃し、満洲国に組み込まれなかった遼東半島先端部の関東州競馬も引きずられるように1940年(昭和15年)日本の法体系を脱却して、満洲国の競馬規則を取り入れ、無制限の馬券を発売する。
1931年(昭和6年)関東州では景品付き入場券(揺彩票)の発売を開始した。 1枚3円の券が最高で4万円になる事実上の宝くじ付入場券である。それまで競馬に関心のなかった人々も一攫千金の夢を見て競馬場に吸い寄せられていく。1931年(昭和6年)以降は入場人員、売り上げともに飛躍的に伸びていく。漢民族、満洲人も揺彩票に魅せられて競馬を始め、日本人と同程度に競馬場に集まったという。
関東軍の競馬戦略

最初の大連の競馬は上海、天津などのイギリス人が経営する競馬場からの転戦馬が多かったという。イギリス人の競馬は騸馬が多いが、関東軍はこれを嫌い、関東州の競馬は満洲産牝馬限定で行わせるようになった。また、関東州の競馬ではスピードは速いが軍馬には向かないサラブレッドを徹底的に排除している。
当時の軍隊では騎兵、大砲曳馬、輜重馬と馬は重要な戦力だったが、日清戦争、義和団の乱、日露戦争と日本陸軍が大陸に進出するたびに、日本馬の貧弱さと性質の悪さが露呈していた。諸外国の軍人からは「日本軍は馬のようなものに乗っている。」「日本軍の馬は家畜ではなく野獣である。」と馬鹿にされ、日本陸軍自身も日本馬の貧弱さと性質の悪さに頭を抱えた。日本陸軍はシベリア出兵の折に蒙古馬の耐候性と強靭さに注目し、蒙古馬を中心とした馬政計画を考えていったという。
大連で始まった関東州の競馬は関東軍と関東庁、満鉄の合意の元で満洲産牝馬限定とされた。良い馬を量産するには良牡馬は少しでいい（牡馬は年に100頭以上に種付けが可能）しかし、牝馬は年に1頭しか仔馬を産めないために軍は馬産のカギは良い牝馬を多く集めることだと考えた。競走馬として集めた多数の満洲産牝馬に関東軍が用意した選び抜かれた良質なアングロアラブ系種牡馬を掛け合わせて馬の改良を考えたのである。
関東軍と関東庁、満鉄は毎年、満蒙(満洲と内蒙古)で優れた牝馬を購入する(価格は150円から220円程度 )。関東軍が購入した牝馬は1頭に付き50円の補助金を付けて抽籤配布する（馬主にとっては格安で購入できる。補助金の額も年によって変動している30円から90円）。関東軍と関東庁、満鉄は補助金に使った予算を競馬の売り上げから補充する。といった流れで行い、競走を満蒙牝馬限定で行えている限り、軍は懐を痛めずに（痛むのは馬券購入者の懐である）牝馬を集められ、馬の購入者は格安で馬主になれる。この牝馬が競走から引退したら繁殖牝馬とし、陸軍が用意した優良な種牡馬を掛け合わせるのである。この種付け事業は関東軍と関東庁、満鉄が協力して各地に種牡馬を派遣して種付をして回っている。競馬を満蒙産牝馬限定にしないとこのサイクルは上手くいかない。また、満蒙産牝馬限定とすることでスピードは速いが軍馬には向かないサラブレッドの排除が容易になる。もちろん、満蒙産牝馬と軍が用意したアラブ系種牡馬から生まれた牝馬は出場が可能である。
サラブレッドを廃し軍馬向けの馬を推奨したい軍部に対して、サラブレッドを知ってしまった内地の競馬ファンはサラブレッドによるスピードのある見ごたえする競馬を望む。ファンが望めば競馬会もそれを望み、馬主や生産者もサラブレッドを望む訳である。したがって内地の競馬ではサラブレッドの排除は徹底できなかった。しかしサラブレッドが最初から徹底的に排除されており見比べる馬が満洲産牝馬しかいなければ、それはそれでレースを組めるし競馬ファンも競馬を楽しめるのである。新しく日本人の競馬が始まる関東州、満洲では軍が競馬を主導して陸軍の理想とする競馬を行っていく。
関東軍と関東庁、満鉄は競馬を満鉄付属地に拡大し次に奉天に競馬場をつくるが、奉天の競馬場は関東軍と関東庁、満鉄と日本外務省の対立を引き起こし、関東軍が独走していくことの一つのきっかけにもなっている。
奉天競馬場

満鉄付属地は法的位置が明確ではなかったため奉天に設けられた競馬場は日中間、日本陸軍・日本外務省間の問題を引き起こしていく。
奉天では1922年(大正11年)にすでに中国人の名義で競馬が行われたが、この中国人は張作霖に逮捕され、この競馬で馬券を買おうとした日本人は日本官憲から賭博罪を問われて購入を阻止されている。1923年(大正12年)には日本人団体が関東庁の許可で奉天市弥生町に5ハロン（1000メートル)の競馬場を作って花競馬を開催したという。これは競馬法の下で行われたものではなく、馬券ではなく福券（現金ではなく景品または商品券で払い戻し）でおこなっていた。
1923年(大正12年)、関東州でも認可された社団法人による競馬が合法になると1924年(大正13年)に奉天競馬倶楽部が社団法人申請を奉天総領事館に出す。満鉄付属地は行政権は関東庁にあったが、満鉄付属地の法的立場は国際法的に明確ではなかったため、在外日本人を管轄する立場で外務省現地領事館が認可を与えるものとし外務省が管轄権を持つものとしていた。1924年(大正13年)6月に奉天総領事館から設立認可を得た奉天競馬倶楽部は1924年(大正13年)7月第一回目の競馬を奉天市弥生町の馬場で行うが、続いて奉天競馬倶楽部はより広い1周1マイルの競馬場を満鉄付属地の西、満鉄付属地外に建設してしまう(この馬場の跡地は満洲国時代には飛行場になる)。満鉄付属地外つまり完全に中華民国の主権下の土地に建設された競馬場は中国官憲の摘発を受け、それに対して日中の警官同士の抗争や日本軍の出動などのトラブルを引き起こし外交問題になったが、日本側に主権が無いため満鉄付属地外の新競馬場は半年足らずのうちに閉鎖される。満鉄付属地外の新競馬場で国際問題を引き起こした奉天競馬倶楽部は弥生町の旧馬場、続いて満鉄付属地内の葵町やさらに1932年(昭和7年)に再々移転して砂山町に競馬場を新設する。
1932年の奉天競馬倶楽部の会員82人のうち日本人は73人で満洲人が6人、外国人が3人を占めている。開催は年に４ないし5場所で1場所6日間、1日に12レース行うことを基本にしていた。競走馬では競馬倶楽部として購入を義務とされた抽籤馬は満蒙産牝馬限定で体高は56インチ(142.2センチ)以下とした。
外務省と陸軍の対立

満鉄付属地の法的立場が明確ではないことと満鉄付属地外の新競馬場のトラブルを受けて、1925年(大正14年)関東庁は「競馬法二拠ラサル競馬許可二関スル件」という文章を奉天総領事館に送る。
1924年(大正13年)に奉天競馬倶楽部に対して認可を与えたのは奉天総領事館つまり外務省だが、関東庁は「支那(中国のこと)側の干渉に対して牽制として関東庁は奉天競馬倶楽部に対して競馬法に拠らない競馬を許可する。」と通知したのである。
競馬場問題で外務省は中華民国との更なるトラブルを避けようと動いた。当時の外務大臣は幣原喜重郎と国際協調派の人物だったこともある。奉天総領事吉田茂は奉天競馬場を日中合弁とすることで丸く収めようとするが、日本の刑法（賭博の禁止）の絡みから日中合弁方式は行き詰る。
翌々年の1927年(昭和2年)、奉天競馬場問題で関東庁と外務省は対立する。
外務省は内地の競馬法は刑法の付属法なので属人法として満鉄付属地にも適用され、また満鉄付属地に対する関東庁の行政権は警察に関することだけで、それ以外については関東庁は権限を持たないと主張し外交上の問題だとして外務省に権限があるとし、関東庁は競馬法は刑法の付属法ではなく行政法なので満鉄付属地には適用されず、また満鉄付属地に適用すべき法律もないので関東州競馬令を拡大して満鉄付属地に適用するべきと主張した。
外交上の摩擦を生じてでも満洲における日本の権益を拡大させたい関東庁・関東軍・満鉄と外交上の無用な摩擦を避けたい外務省の対立である。
満鉄付属地の行政権をめぐって関東庁と外務省が対立しているさなか、1927年(昭和2年)、時の首相は田中義一に代わる。田中義一は外務大臣を兼任し、対中国を強硬な方針で臨んだ。そして1928年(昭和3年)ハルビン競馬場問題が起こる。日本人が借地していたハルビン競馬場を中国の利権回収運動によって中国官憲が差押えたのである。この事態に田中義一は激怒し、満鉄付属地競馬場問題から国際協調姿勢の外務省の手を引かせ、満鉄付属地競馬場は関東庁の権限下に置かれる。
関東州競馬の拡大

関東州では1929年(昭和4年)安東に競馬場が作られる。1931年(昭和6年)に景品付き入場券(揺彩票)が発売されると競馬ブームは拡大する。
昭和6年鞍山、1932年(昭和7年)には旅順、長春(新京)、公主嶺、開原、遼陽に競馬場が作られ、さらに金州、撫順にも競馬場は設けられる。大連、奉天(砂山)、安東は関東局下の公認競馬、それ以外の鞍山、旅順、長春(新京)、公主嶺、開原、遼陽、金州、撫順は各地の警察下の地方競馬である。
満洲国成立後の1934年(昭和9年)、長春の競馬場は満洲国立新京競馬場となり、開原、遼陽の競馬場は資料に名前が見られなくなるので、1935年(昭和10年)には関東州の競馬場は旅順、大連、金州、撫順、鞍山、奉天(砂山)、安東の7か所になる（すでに昭和8年では満洲国の競馬も始まっており、奉天(北陵)、ハルビンが満洲国立競馬場になっていた。）
1934年(昭和9年)から1937年(昭和12年)には奉天には満洲国立の奉天北陵競馬場と関東州下の社団法人による奉天砂山競馬場の2つが存在したが、社団法人奉天競馬倶楽部が経営する奉天砂山競馬場は1937年(昭和12年)、撫順競馬場と合併させられて、撫順には満洲国規格の広大な競馬場が作られる。
安東競馬場

1929年(昭和4年)関東州では3番目の競馬場である安東競馬場が開設される。安東競馬場でも1931年(昭和6年)から事実上の宝くじである景品付き入場券を発売し経営は順調であった。安東は朝鮮との国境である鴨緑江に面し朝鮮族が多く住み、対岸の朝鮮・新義州からも容易に来ることが出来たため観客の6割を朝鮮人、3割が日本人、満洲人はわずか1割を占めていた。競馬会会員も100人中の92人は日本人であるが朝鮮人と満洲人も8人加わり、騎手24人中にも朝鮮人が2名参加している。騎手24人のうち21人は日本人でなかでも九州出身者が13人を占めている。馬は満蒙産牝馬で主となる抽籤馬は体高は55インチ(139.7センチ）以下とした。開催も大連・奉天と同じく年に4場所開催し1場所は6日間で1日のレース数は14回である。
満鉄付属地競馬場の満洲国委譲

競馬を通じて思う通りの馬政を敷きたい関東軍の思惑通りに1937年(昭和12年) 満鉄付属地にあった競馬場は満洲国に委譲される。建前の上では独立国である満洲国では日本の競馬法に配慮する必要がなくなり、満洲国賽馬法下で馬券は発売枚数、発売金額、払い戻し額が無制限となり、未成年者にまで無制限に馬券を発売する極めてギャンブル性の高い競馬を行った。「大穴」馬券が出るようになり、人気は急上昇している。
満洲国の競馬はこの後大発展していくことになる。
取り残された関東州競馬

1937年(昭和12年) 満鉄付属地にあった競馬場が満洲国に委譲されて大発展していったのと比べて、遼東半島先端部の大連、旅順、金州の競馬場は関東州に取り残されている。大連、旅順、金州の競馬場では馬券の枚数制限や払い戻しの上限などの規制は続いた。隣接する満洲国で行われている競馬と比べて制限のある関東州の競馬は苦境に立つ。関東州の競馬関係者は満洲国競馬に準ずることを願い、1940年(昭和15年)関東州の競馬も（日本の植民地でありながら)日本の法体系から離脱して満洲国の賽馬法を取り入れ、無制限の馬券や、宝くじと変わらない揺彩票を売る極めてギャンブル性の高い競馬に変貌していく。
鳥取市営サッカー場

| 鳥取市営サッカー場 Axisバードスタジアム |
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施設情報
所在地:  鳥取県鳥取市蔵田423
位置:  北緯35度27分29.57秒 東経134度13分18.04秒﻿ / ﻿北緯35.4582139度 東経134.2216778度﻿ / 35.4582139; 134.2216778座標: 北緯35度27分29.57秒 東経134度13分18.04秒﻿ / ﻿北緯35.4582139度 東経134.2216778度﻿ / 35.4582139; 134.2216778
開場:  1995年
所有者:  鳥取市
運用者:  一般財団法人鳥取県サッカー協会
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  120 m × 80 m
照明:  4基 (最大1,500Lx)
大型映像装置:  ソニー製LEDビジョン(500inch, 15.88mmピッチ)
旧称
 とりぎんバードスタジアム （命名権：2008年4月1日 - 2020年3月31日）
使用チーム、大会
 ガイナーレ鳥取（Jリーグ） バンメル鳥取 天皇杯全日本サッカー選手権大会
収容人員
 16,033人 
アクセス
 #アクセスを参照。
鳥取市営サッカー場（とっとりしえいサッカーじょう）は、鳥取県鳥取市にあるサッカー専用スタジアム。施設は鳥取市が所有し、一般財団法人鳥取県サッカー協会が指定管理者として運営管理を行っている。
愛称はバードスタジアム。
なお、鳥取市に本社を置く株式会社アクシスが命名権を取得しており、2020年（令和2年）4月1日から「Axisバードスタジアム」（アクシスバードスタジアム、略称「Axis」）の呼称を用いている（後述）。
歴史

1995年（平成7年）開場。愛称「バードスタジアム」は、所在地「鳥取」と「はばたく鳥」をイメージして命名された。
施設概要

収容人員：16,033人
メインスタンド：6,367人、バックスタンド：6,610人、サイドスタンド：3,056人
メイン・バックスタンドは座席、サイドスタンド（ゴール裏）は立見席。
観客席からピッチまでの距離は最も短い場所で約5メートルである。
スコアボード：オーロラビジョン（2013年3月設置）
2012年度までの仕様はフリーボードではない磁気反転のもので、氏名の表記や各種案内は表示できなかったため、選手名表記はゴール裏付近にパネルを張って対応した。同じようなことはJリーグの本拠についてはかつてのさいたま市大宮公園サッカー場、鳥栖スタジアム（上述2箇所は現在は大型ビジョンがある）、大分市営陸上競技場、北九州市立本城陸上競技場など。
ガイナーレの試合では、2011年から2012年までリボンビジョン を導入し、簡易動画、および氏名表記や各種表示も一行表示であるが可能となった。
2013年より設置された大型映像装置 は、バードスタジアム国際交流基金を全額取り崩した上での施設改善工事の一環 であった。
照明設備：4基（最大照度1500Lx）
周辺に田が多い環境に立地しており、「田んぼの中」という形容がメディア報道でなされることがある。元々はインターハイのサッカー会場のため、収容人数3000人程度、メインスタンド以外は芝生席の予定だったが建設時期がJリーグ開幕と重なったため、Jリーグ開催規格を満たすスタジアムへと計画変更された。この他、路面が土のサブグラウンドが隣接しており、ガイナーレのホームゲーム開催時には専用駐車場（有料。駐車券事前販売制）として使用されている。
収容人員はJ1基準（15,000人）を満たす16,033人収容であるが、消防条例上のキャパシティーはそれよりも実際には少なくJリーグでは入場可能人数を11999人としている。J1基準を満たすには更なる収容人員の増加が必要になるため、2013年度はJ2ライセンスのみしか取得することができなかったガイナーレがスポーツ振興くじの助成を受けて改修するように鳥取市側に要請している。
なお、2014年度にガイナーレがJ2リーグに残留するという前提のもとで座席を3000人分増設する計画が予定されていた が、J2・JFL入れ替え戦でカマタマーレ讃岐に敗れてJ3リーグへ降格することが決まったことを受けて、鳥取市は増設工事の実施を見送ると発表した
鳥取市教育委員会が明かした当初計画 によると、座席の増設はバックスタンドとホーム（ガイナーレ）側応援席のゴール裏のそれぞれ後方に設置し、スタンド全体をピッチにせり出す形での増設を想定し、事業費3億9000万円のうち、2億7000万円をスポーツ振興くじの助成金で、残りをバードスタジアム国際交流基金で賄うとしていた。
また、Jリーグライセンスではスタジアムの屋根敷設、およびトイレの数についてもB等級の審査対象としているが、いずれも提示した基準を満たしていないため、ガイナーレ鳥取に対し改善計画書の提出を求める制裁処分（是正勧告）を科したうえでリーグライセンスを発行する「事実上の条件付き交付」を行っている。なお2016年度のライセンスについては、ガイナーレの債務超過が膨らんでおり、A等級の財政面の項 に抵触し、ライセンス交付が認められない可能性があるとして、J2以上のライセンス申請は見送っている。
ガイナーレのホームゲームでの横断幕の設置スペースについては、メインスタンド最前列（中央部は広告掲示スペースのため設置不可）、ホームゴール裏（最前列は60m×3mまで、バックネットは60m×2mまで）、アウェーゴール裏（最前列は60m×3mまで、バックネットは25m×2mまで。スコアボード付近は設置不可）に限られており、広告スペースやリボンビジョンの設置の関係でバックスタンドへの設置は不可となっている。[要出典]
バックスタンドから撮影した鳥取市営サッカー場のパノラマ（2013年10月）。メインスタンドには、愛称の「はばたく鳥」をイメージしてデザインされた屋根が架設されている。
開催実績

ガイナーレ（および前身のSC鳥取）のホームゲーム以外では、以下の通りである。
1995年全国高等学校総合体育大会（インターハイ）のサッカー競技
Jリーグ公式戦（鹿島アントラーズ、京都サンガF.C.、セレッソ大阪、ヴィッセル神戸、ファジアーノ岡山FC、サンフレッチェ広島F.Cの主催ゲームを開催）
2002 FIFAワールドカップエクアドル代表のキャンプ地
2002年5月23日：国際親善試合：エクアドル代表×セネガル代表
天皇杯全日本サッカー選手権大会
第32回全国地域サッカーリーグ決勝大会（2008年）・グループCの試合会場
2018年11月11日：国際親善試合：日本女子代表×ノルウェー女子代表
命名権

鳥取市は、2007年10月1日から11月30日まで命名権を公募していたが期間中には応募者が現れず、締切後の12月4日に鳥取市に本社を置く地方銀行の鳥取銀行が命名権を取得し、2008年1月17日に契約に調印した。2008年4月1日から3年間（年額300万円）の契約で、「とりぎんバードスタジアム」の呼称を使用することとなり、鳥の翼を模したシンボルマークも制定された。その後2011年、2014年、2017年と同条件で鳥取銀行と契約を更新し、2020年3月31日まで続いた。
鳥取銀行は2020年の命名権契約更新時に契約更新を見送り、鳥取市では2019年11月1日から11月29日にかけて新たな命名権者を募集。4社から応募があった中で、鳥取市に本社を置き、システム開発・ITコンサルティング等を手がけ、ガイナーレ鳥取のユニフォームスポンサーでもあった株式会社アクシスが優先交渉権を獲得。2020年1月24日に契約調印を行った。新たな命名権名称は「Axisバードスタジアム」（アクシスバードスタジアム）で、契約期間は2020年4月1日から5年間、契約額は年500万円（税別）。
アクセス > バス

JR山陰本線鳥取駅より路線バス（6・7番乗り場）（路線番号：66・67・67H・76）で「バードスタジアム」下車、徒歩1分
JR山陰本線鳥取駅より路線バス（9番乗り場）（路線番号：91・91H・93・93H・94）で「国安」下車、徒歩7分
アクセス > 自動車

JR山陰本線鳥取駅南口よりタクシーで約10分
アクセス > その他

ガイナーレはホームゲーム開催時に有料シャトルバスを運行している。
→詳細は「ガイナーレ鳥取公式サイト」を参照
バードスタジアム国際交流基金

当サッカー場の建設竣工に際して当サッカー場で行われる各種球技やイベントの開催を通して、子供たちの国際感覚醸成と世界への情報発信を目指すことを目的として、バードスタジアム国際交流基金が設立された。基金造成額は鳥取市・鳥取県でそれぞれ2億円ずつの4億円
このうち、2002年にはワールドカップに出場したサッカーエクアドル代表のキャンプ地としての招致経費として6,300万円を取り崩し、2010年にJリーグに加盟したガイナーレへ7,000万円の助成が行われた（2008年、2009年はJ2昇格を逃したため、助成は凍結されていた）。また、前述のように上記基金を全額取り崩した上で、2012年度以降スタジアムの施設改修が随時行われている。
エピソード

2002年（平成14年）12月22日、当時ジュビロ磐田の選手だった高原直泰がバードスタジアムで行われた天皇杯4回戦の試合終了後、同スタジアム内の一室にてハンブルガーSVの契約書にサインし、移籍が正式に決まった。
2003年（平成15年）12月20日に行われた第83回天皇杯4回戦（清水エスパルス×湘南ベルマーレ）は、前日からの降雪の影響で朝からピッチ内外の除雪作業に追われ、その結果、キックオフがおよそ1時間延期になり、予定されていたNHKでの生中継が録画中継に差し替えられた。また試合球も色つき（黄色）で行われた。更にバスツアーを組んで来る予定だった湘南ベルマーレの多くのサポーターも、開始時刻が遅れたにもかかわらず積雪等に起因する交通事情の悪化等によりキックオフに間に合わなかった。
2009年（平成21年）10月7日に行われたJ2第44節のファジアーノ岡山FC×栃木SCの試合において、水曜日のナイトゲームで岡山が初の県外開催そして台風18号の直撃も重なって、従来の記録を4人下回る入場者数615人のJ2史上最少の観客数となった。
鳥取市営サッカー場での最多観客は、1995年（平成7年）12月10日に行われた第75回天皇杯2回戦・ヴェルディ川崎×筑波大学で12,983人。Jリーグのリーグ戦に限ると、1998年（平成10年）9月15日に行われた2ndステージ第5節、京都パープルサンガ×ジュビロ磐田の12,371人である。
2015年から3年間「とりスタでのシーズン最終節で、ガイナーレと戦ったアウェーチーム（2015年の山口、2016年の大分、2017年の秋田）が優勝決定」という状況が連続した。
ギャラリー

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Jリーグ公式戦開催時の北側サイドスタンド（ホーム側ゴール裏席）およびガイナーレのサポーター。
南側サイドスタンドおよび2013年に設置された大型映像装置。
2010年時点の鳥取市営サッカー場。
渋谷公園通り

渋谷公園通り（しぶやこうえんどおり）は、東京・渋谷の渋谷マルイと渋谷MODI付近から代々木公園に通じる緩やかな坂道である。1972年（昭和47年）、渋谷区役所通商店街（当時）が、渋谷PARCO開店を機に命名した。名称は、「パルコ（parco）」がイタリア語で「公園」を意味すること、さらに、この通りが代々木公園に通じていることに由来する。
神南一丁目交差点の前に建つ、渋谷MODI（写真は前身のマルイシティ渋谷店当時のもの）。左側（西側）が「渋谷公園通り」、右側（東側）が「ファイヤー通り」
渋谷公園通り > 概要

東京都渋谷区の宇田川町から神南に通じる道路の愛称で、南端の「神南一丁目」交差点から、北端の「渋谷区役所前」交差点までの緩やかに登る坂道（約450 メートル）。ファッションビルや飲食店、公共施設などが建ち並ぶ繁華街となっている。
渋谷公園通り > 由来

1970年（昭和45年）、渋谷区役所や渋谷公会堂が現在地に完成し、これに合せて「区役所通り」と呼ばれていた。1973年（昭和48年）6月14日、西武百貨店系列（当時）の渋谷PARCOがオープンしたことを機会に、当時の渋谷区役所通商店街による発案で改称して「渋谷公園通り」と命名された。北側の代々木公園へ至る坂道であり、「パルコ（parco）」がイタリア語で「公園」を意味していたことが由来である。
渋谷公園通り > 交通環境整備

2002年（平成14年）、渋谷区制施行70周年に合わせ、公園通りの道路環境が整備された。渋谷公園通商店街振興組合の協力と共に全国に先駆けて新しい交通環境整備システムを導入し、交通渋滞や違法駐車などが大幅に改善されている。
渋谷公園通り > 特徴とランドマーク

大型複合店のファッションビルや、セレクトショップと呼ばれる中小規模のブティックやテナント、カフェやファストフードなどの飲食店、各種の公共施設などが数多く建ち並んでいる。渋谷のファッションや流行を象徴するメインストリートの一本で、昼夜を問わず人々が往来する繁華街である。以下、南側（渋谷駅方面）から北側（渋谷区役所・NHK方面）へ向かって、立地順に代表的なランドマークを挙げる。
渋谷MODI（旧マルイシティ渋谷店）　⇒　丸井系列の大型ファッションビル。向かい側には渋谷マルイが建つ。
ディズニーストア渋谷店 ⇒　ウォルト・ディズニー・ジャパン直営店。
渋谷HUMAXシネマ　⇒　ヒューマックスシネマの映画館、旧称「渋谷ジョイシネマ」。
西武渋谷店ロフト館　⇒　そごう・西武系列などによる大型雑貨店。
東京山手教会 ⇒　日本基督教団の合同教会。キリスト教のプロテスタント会派。
渋谷PARCO　⇒　旧セゾングループ、現J.フロント リテイリング傘下の大型ファッションビル。店内にはファッションだけでなく、話題作の多いPARCO劇場、デザイン・アート・ファッション・写真などのビジュアル系書籍の品揃えで知られる書店「リブロ（LIBRO）」や洋書専門店「ロゴス（LOGOS）」なども入居していた。建て替えのため2016年8月7日をもって閉館、2019年11月22日にリニューアルオープンした。
勤労福祉会館　⇒　渋谷区役所の公共施設。
hotel koé tokyo　⇒　渋谷PARCO part2跡地に開業のホテル・店舗
ユナイテッドアローズ渋谷公園通り店　⇒　セレクトショップ。
渋谷東武ホテル　⇒　東武ホテルグループのホテル。
渋谷区役所
渋谷区保健所
渋谷税務署
渋谷公会堂　⇒　建て替えのため2015年10月4日に閉館、2019年10月13日に再開業。
渋谷区役所前駐車場　⇒　駐車台数650台、24時間営業の地下駐車場。
NHK放送センター（NHK首都圏局） ⇒　日本放送協会の本部やNHKホールなど。
国立代々木競技場　⇒　日本スポーツ振興センターの競技施設。通称「代々木体育館」。スポーツだけでなく、コンサート、TOKYO RUNWAYやGirls Awardなどの大型イベントなどでも使用される。
プチ公園通り > 概要

プチ公園通り（プチこうえんどおり）は、渋谷公園通りの東側にあるファイヤー通りとの間に挟まれ、神南一丁目の神南坂フレーム（旧「12ヶ月ビル」）辺りから北谷公園辺りへ抜ける細い路地（坂道）の愛称（通称）である。
プチ公園通り > 由来

自然発生的な愛称であり、誕生した時期をはっきりと特定することはできない。公園通りにほぼ並走する細い路地であることから、フランス語で「小さい」ことを意味する「プチ（petit）」が付け加えられたことが由来とされる。渋谷が若者文化や流行を象徴する街として一般社会に認識されるようになった1980年代頃から、ファッション雑誌の案内地図に記載されるなどして知られるようになった。なお、このエリアは愛称としてパークアヴェニューと呼ばれることもある。英語で、「パーク（park）」は「公園」、「アヴェニュー（avenue）」は「南北に延びる路地」を意味する。
プチ公園通り > 特徴とランドマーク

南から北へ登る細い路地で、緩やかな坂道である。このエリアには、最先端の流行を取り入れた中小規模のセレクトショップやブティック、ギャラリー、カフェ、美容院などが建ち並ぶ。以下、南側（渋谷駅方面）から北側（渋谷区役所・NHK本部・首都圏局方面）へ向かって、立地順に代表的なランドマークを挙げる。
ハイマンテン神南ビル（日本生命渋谷アネックス）　⇒　サイゼリヤや日本国際放送などが入居している。この辺りから約70mほど西側に公園通りや渋谷PARCOがあり、約20mほど東側にファイヤー通りがある。
神南坂フレーム（FRAME）　⇒　ファッションビル。レストランやラウンジ、クラブなども入居する。旧称「12カ月ビル」の跡地で、2005年にオープンした。
ビームス（BEAMS） ⇒　プチ公園通り界隈で数店舗に分かれて展開している。ビームス・プラス（メンズカジュアル）、ビームス・タイム（レディスカジュアル、インテリア雑貨）、ビームス・ボーイ（アメリカンカジュアル）、ビームス・カフェなど。
パークアベニュー神南　⇒　高級賃貸マンション。
北谷公園　⇒　渋谷区管理の小さな公園。プチ公園通りの北限はこの辺りまで。この辺りから約50mほど西側に公園通りや渋谷区役所（建て替え中）があり、約100mほど東側にファイヤー通りや渋谷消防署がある。
音楽と公園通り

渋谷公園通りの南側の坂下周辺には「CLUB QUATTRO」や「渋谷屋根裏」など多くのライブハウスが所在している。また坂道をのぼって北側へ行くに従って「渋谷公会堂」や「NHKホール」、「国立代々木競技場」などが建ち並び、日本の音楽業界との関わりが深いエリアとなっている。その為、「公園通りの坂上がり」という、ミュージシャンが人気の上昇と共にコンサート会場を大規模な施設へ移していく様子をたとえた言葉も生まれた。DREAMS COME TRUEのライブビデオなどにもその様子を表現したシーンが収録されている。
音楽に敏感な顧客層が多く集まるエリアであることから、新曲やコンサートのプロモーション専用のアドトラックが、公園通りやファイヤー通りなどを集中的に巡回したり、夜になるとストリートミュージシャンが路上ライブを開催するといった光景もよく見られる。また、渋谷パルコ（旧施設のPART-1）にはTOKYO FMのサテライトスタジオもあった。公園通りがオシャレなイメージだった1980年代を中心に、多くのミュージシャンから公園通りやそのエリアをモチーフにした楽曲が発表されている。
GARO「公園通り」　⇒　1974年、渋谷PARCOとのタイアップ曲。オープン記念のノベルティ（非売記念品）であったが、1999年のアルバム「GARO Singles」に収録された。
堀ちえみ「公園通りの日曜日」　⇒　1982年、シングル曲。同年のアルバム「夢日記」に収録。作詞・作曲は竹内まりや、編曲は鈴木茂。
中島みゆき「涙─Made in tears─」　⇒　1988年、シングル曲。同年のアルバム「 グッバイガール」に収録。前川清へ提供された楽曲（タイトルは「涙」）でもある。
一世風靡セピア「SHIBUYA」　⇒　1989年、シングル曲。同年のアルバム「SHIBUYA」に収録。
B'z「BOYS IN TOWN」　⇒　1990年、アルバム「BREAK THROUGH」に収録。
尾崎豊「自由への扉」　⇒　1992年、アルバム「放熱への証」に収録。このアルバムの約1カ月前に尾崎が急死した為、遺作となった一曲。なお、高校時代の尾崎は青山学院高等部（渋谷区渋谷）に在籍しており、渋谷クロスタワー（渋谷警察署横）には記念碑が設置されている。
広末涼子「MajiでKoiする5秒前」　⇒　1997年、シングル曲。作詞・作曲は竹内まりや。広末本人が出演したポケベルのCM曲。
山下達郎「DONUT SONG」　⇒　1998年、アルバム「COZY」に収録。ミスタードーナツ渋谷公園通りショップが舞台だが現在は閉店。
ゆず 「公園通り」　⇒　2018年、配信シングル曲。お〜いお茶のCM曲。
最寄駅

ディズニーストア渋谷店
GAP渋谷店（2017年に閉店）
渋谷パルコ（2019年12月29日撮影）
渋谷区役所（2018年10月16日撮影）
渋谷公会堂（2019年12月29日撮影）
NHK放送センター
国立代々木競技場
渋谷CLUB QUATTRO。公園通りの西側、宇田川町三丁目にある。
TOKYO FM 、渋谷スペイン坂スタジオ。渋谷PARCOのPART-1内、スペイン坂上にあった。
美濃加茂市役所

| 美濃加茂市役所本庁舎 |
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情報
用途:  市役所庁舎
建築主:  美濃加茂市
事業主体:  美濃加茂市
管理運営:  美濃加茂市
建築面積:  1,735 m² ※本館
延床面積:  3,494 m² ※本館
階数:  地上5階
開館開所:  1961年（昭和36年）
所在地:  〒505-8606 岐阜県美濃加茂市太田町3431番地1
座標:  北緯35度26分24秒 東経137度0分56秒﻿ / ﻿北緯35.44000度 東経137.01556度﻿ / 35.44000; 137.01556﻿ (美濃加茂市役所本庁舎)座標: 北緯35度26分24秒 東経137度0分56秒﻿ / ﻿北緯35.44000度 東経137.01556度﻿ / 35.44000; 137.01556﻿ (美濃加茂市役所本庁舎)
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美濃加茂市役所（みのかもしやくしょ）は、地方公共団体である岐阜県美濃加茂市の組織が入る施設（役所）。
概要

本庁舎（太田町3431番地1）、分庁舎（太田町1900）、駅南分室（太田町1752番地2）がある。駅南分室は民間の建物（則竹ビル）に1・2階を使用している。
1954年（昭和29年）に美濃加茂市発足時は太田町役場を使用。手狭になったため1957年（昭和32年）に旧・太田保健所を市庁舎分室としている。現在の庁舎は1961年（昭和36年）4月に本館（鉄筋コンクリート造地上4階地下1階建。延床面積3,494㎡）が完成。1978年（昭和53年）6月に西館（鉄筋コンクリート造5階建。延床面積1,671㎡）が完成している。分庁舎（鉄筋コンクリート造4階建。延床面積1,959㎡）は1990年（平成2年）完成。
老朽化もあり、建て替えが検討されている。2019年（令和元年）12月に美濃加茂市未来のまちづくり委員会から答申書が提出され、美濃太田駅周辺への移転が検討された。その後、前平公園周辺、大手町公園周辺、現庁舎周辺、プラザちゅうたい周辺の4個所で検討され、2025年（令和7年）2月にプラザちゅうたい周辺での建設の方針が決まる。
業務時間

月曜日から金曜日の8時45分から16時45分（土曜日・日曜日・祝日・年末年始を除く）。
業務内容 > 本庁舎（本館）

議場
議会事務局
地域振興課
防災安全課
人事課
企画課
財政課
秘書広報課
総務課
国保年金課
高齢福祉課
市民課
会計課
業務内容 > 本庁舎（西館）

商工観光課
農林課
農業委員会事務局
施設経営課
都市計画課
監査委員事務局
収税課
土木課
福祉課
業務内容 > 分庁舎

高齢福祉課
高齢福祉課
学校教育課
教育総務課
上下水道課
業務内容 > 駅南分室

都市整備課
まちづくり課
地域振興課
業務内容 > 美濃加茂市生涯学習センター

環境課
連絡所

美濃加茂市本郷町8丁目8-48
美濃加茂市山之上町3457-1
美濃加茂市蜂屋町上蜂屋3637
美濃加茂市加茂野町今泉1546-4
美濃加茂市伊深町927-1
美濃加茂市三和町川浦2565
美濃加茂市下米田町則光182
交通アクセス

JR高山本線・太多線・長良川鉄道越美南線「美濃太田駅」下車、徒歩で約12分。
あい愛バス：まちなかぐるっと線「美濃加茂市役所」バス停より徒歩ですぐ。
クリヤマホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 3355 
本社所在地:   日本 〒540-6325 大阪府大阪市中央区城見1-3-7 松下IMPビル25階
設立:  1940年12月21日
業種:  卸売業
法人番号:  3120001054971
事業内容:  グループ会社の経営管理
代表者:  代表取締役CEO　小貫 成彦
資本金:  7億8371万6600円
発行済株式総数:  2230万200株
売上高:  連結：778億95百万円 (2024/12月期)
営業利益:  連結：45億39百万円 (2024/12月期)
経常利益:  連結：52億50百万円 (2024/12月期)
純利益:  連結：35億45百万円 (2024/12月期)
純資産:  連結：451億22百万円 (2024/12月期)
総資産:  連結：707億81百万円 (2024/12月期)
従業員数:  連結：1,196人 (2021年12月31日現在)
決算期:  12月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  栗山博司(7.5%) NOK株式会社(5.5%) クリエイト合同会社(3.0%) 株式会社日本カストディ銀行（信託口）(2.6%) 株式会社三菱UFJ銀行(2.4%)
外部リンク:  https://www.kuriyama-holdings.com/
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クリヤマホールディングス株式会社はクリヤマグループを統括する持株会社。
概要

1939年（昭和14年）の創業以来、法人顧客向けにゴム・合成樹脂製品の販売・施工を主業として海外製品を含めた取扱商品の拡大とともに、建設・スポーツ施設分野への進出を図る。
1968年（昭和43年）アメリカに現地法人を設立、中南米、東南アジア、中国市場へ展開。日本国内においては自社ブランドの育成を図り、中国、タイ等の成長市場へ資源を投入。
このようなことを背景に2012年10月に持株会社体制へ移行した。
グループ > 中核事業会社

〈子会社〉クリヤマジャパン株式会社-建機、農機向けゴム・樹脂製品の製造・販売、スポーツ施設や商業施設向け各種床材の製造・販売・施工、スポーツアパレルの販売
〈子会社〉KURIYAMA OF AMERICA,INC.‐各種産業用ホース、継手等の販売
〈子会社〉KURIYAMA CANADA,INC.‐各種産業用ホース、継手等の製造
〈子会社〉KURIYAMA EUROPE COOPERATIEF U.A.-レイフラットホースの製造・販売を行う欧州グループの統括・管理、欧州市場に特化した調達・販売
グループ > 関連企業

<孫会社>
クリヤマプリージア株式会社‐ダストコントロール関連商品販売、不動産管理等
株式会社クリヤマ技術研究所‐ゴム製品、樹脂製品の研究、商品開発等
株式会社サンエー-尿素水識別センサー、各種識別センサーの開発・製造・販売
ACCUFLEX INDUSTRIAL HOSE,LTD.‐樹脂ホース・ゴムホースの販売
KURI TEC MANUFACTURING,INC.‐樹脂ホース・メタルホースの製造
PIRANHA HOSE PRODUCTS,INC.‐樹脂ホースの製造・販売
KURIYAMA DE MEXICO,S.DE R.L.DE C.V.‐樹脂ホース・ゴムホースの販売
KURI TEC CORPORATION‐樹脂ホース・ゴムホースの販売
ACCUFLEX INDUSTRIAL HOSE,LTD.‐樹脂ホースの製造
TECNICAS E INGENIERIA DE PROTECCION,S.A.U.-レイフラットホースの製造・販売
INDUSTRIAS QUILMES S.A.-消防用ホース、レイフラットホースの製造、販売
上海栗山貿易有限公司-ゴム・樹脂製品の販売
KURIYAMA（THAILAND)CO.,LTD.-ゴム・樹脂製品の販売
<関連会社>
王子ゴム化成株式会社‐工業用ゴム・合成樹脂製品の製造・販売
ノルマ・ジャパン株式会社‐NORMA製品の販売支援・技術支援
オーパーツ株式会社-ストライビング事業、建設業に関わる石・タイル工事業等
TIGERFLEX CORPORATION‐樹脂ホースの製造
ALFAGOMMA AMERICA,INC.‐高圧ホースの加工・販売
靖江王子橡膠有限公司‐工業用ゴム・樹脂製品の製造・販売
愛楽（佛山）建材貿易有限公司‐建築用資材の輸出
KURIYAMA-OHJI(THAILAND),LTD.‐プラント用ゴム・樹脂製品の製造・販売