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ザールルイ
歴史

1678年から1679年にかけてのナイメーヘンの和約により、ロレーヌ地方（ロートリンゲン地方）はフランスに帰した。1680年、ルイ14世はザール川右岸に防衛施設を建設するよう命令を下し、これをサールルイと呼んだ（新たに獲得したフランス領ザールを守るため）。フランスの高名な軍事技師ヴォーバンは、市とそれを取り囲む稜堡式要塞を建設した。その都市計画は、初代知事となったトマ・ド・ショワジーが担当した。
1683年、ルイ14世は要塞を訪れ、紋章を授けた。紋章には、朝日と3つのフルール・ド・リス（Fleur-de-lis）が描かれている。都市のモットーはDissipat Atque Fovet（太陽は雲と大地の熱を四散させる）である。
1697年、レイスウェイク条約により、ロレーヌの大部分がフランスから再度独立した。しかし、サールルイとその周辺地帯はフランスの飛び地として残った。
フランス革命の最中、王の名を冠した名を革命政府が嫌い、町はサール＝リーブル（Sarre-Libre、Libreは自由の意）と改名されたが、1810年に再びサールルイの名に戻された。1815年のパリ条約により、サールルイ（地域全体はのちにザールゲビートSaargebietとして知られるようになる）はプロイセン王国領となった。
第一次世界大戦後、フランス軍がサールルイを占領した。ザール地方は、15年に渡り国際連盟の管理地域となった（ザール (国際連盟管理地域)）。1933年、相当な人数の反ナチス・ドイツ人がザールへ逃げ込んだ。そこはドイツでありながら、唯一第三帝国の支配が及ばない地域であった。その結果、反ナチス・グループは、ヒトラーのドイツ支配と同様の長い期間、国際連盟保護下のザールラントで盛んに活動を続けたのである。しかし、フランスに対する長い間の愛着が浸食され、表だって親フランスである者は少数であった。15年間の管理時代が終わり、フランスへの帰属の是非を問う住民投票が1935年1月13日にザールラントで行われた。その結果、90.3％がドイツ帰属に賛成した。
1936年から1945年、ザールルイはザールラウテルン（Saarlautern、ラウテルンとはドイツ語で「町村」を示す言葉に通常使われる）と改名していた。これは、ナチスによる市名のドイツ語化の試みであった。
第二次世界大戦後、ザールラントと呼ばれていた地域は、再度フランスに占領された。1955年に住民投票が行われ、ザールラント州住民の多くがフランス支配からの解放、そしてドイツ連邦共和国への再編入を決定した。1957年1月1日、こうして西ドイツに10番目の州が誕生したのである。
1980年、ザールルイは市建設300周年を祝った。
要塞

今日ですら、17世紀の防衛施設（星形要塞）は市の6角形のかたちをした市街図の周囲を占めている。ヴォーバンによってつくられた建物に並行して、プロイセンがザールルイを獲得してから建てられた19世紀からの建物も一部見られる。1887年以降、要塞の一部は手入れされなくなった。しかし、砲郭、わずかな兵舎、司令官室のある大マルクト、ヴォーバン島、ミシェル・ネイを記念した元半月塁などが、今日も見られる。
経済とインフラストラクチャー

ザールルイは、鉄鋼生産、鉱物採掘業の生産地と近接していることで有名である。現在、フォード・モーターは市最大の雇用主で、フォード・フォーカス、フォードC-マックスを生産している。2009年度からはFord Kugaの生産が始まる。郊外のローダーベルクにあるフォード工場は、世界中にあるフォード工場の中で能率的なものの一つである。
ザールルイ＝ローデンにある工業港は、ドイツ第8位の大規模内陸港である。
市はフランスから車でわずか20分の距離にある。そしてルクセンブルク市からは45分の距離である。州都ザールブリュッケンとはアウトバーンBundesautobahn 620でつながり、ルクセンブルクとはBundesautobahn 8でつながっている。
姉妹都市

フランス・サン＝ナゼール
ドイツ・アイゼンヒュッテンシュタット - 初の東西ドイツ間の姉妹都市協定
ニカラグア・マティグアス
ポーランド・ボフニャ
著名な出身者

ミシェル・ネイ - フランス元帥、ナポレオン側近の一人
パウル・フォン・レットウ＝フォルベック - 陸軍少将
オットー・シュニーヴィント - 海軍上級大将
オスカー・ラフォンテーヌ - 政治家、元ドイツ社会民主党（SPD）党首、ゲアハルト・シュレーダー政権蔵相
フロリアン・ミュラー - サッカー選手
ギャラリー

ドイツ門
砲郭
司令官執務室と大マルクト
ヴォーバン島とミシェル・ネイ記念碑
市庁舎
第6兵舎（現在は博物館と公立図書館）
フランス通り（Französische Straße）、現在は遊歩道
ミシェル・ネイ生誕地、現在はイタリア料理レストラン
地理上のザールルイの中心を示す印
引用

↑  Saarland.de – Amtliche Einwohnerzahlen Stand 31. Dezember 2021 (PDF; 98 kB)
1693年に描かれたザールルイ要塞
ザールルイ/ローデンの川港
リアエンジン・後輪駆動

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: 「リアエンジン・リアドライブ」はこの項目へ転送されています。 リアエンジンについては「リアエンジン」をご覧ください。  リアドライブについては「後輪駆動」をご覧ください。
RRレイアウト
自動車設計におけるリアエンジン・後輪駆動（リアエンジン・こうりんくどう、英: Rear-engine, rear-wheel-drive layout）またはRR（アールアール）とは、エンジンと駆動輪の両方を車両の後方に配置する駆動方式である。RMRレイアウト（英語版）とは対照的に、エンジンの重心が後車軸とリアバンパーの間にある。低床バスでドライブシャフトを省略できるため、バス車両では一般的な駆動方式となった。一方でこのレイアウトは乗用車では減少している。
概要

RR配置の特質のほとんどはミッドエンジン・後輪駆動（MR）と同じである。エンジンを駆動される後輪の近くに置くことで、ドライブシャフトの必要性がなくなる、差動装置（デファレンシャル）をトランスミッションと統合できる（トランスアクスルと一般的に呼ばれる）ため、駆動列（ドライブトレイン）を物理的により小さく、より軽く、より複雑でなく、そしてより効率的にできる。フロントエンジン・前輪駆動（FF）配置もこの利点を有する。
エンジンは通常、車で最も重いコンポーネントであるため、後車軸近くにエンジンを置くことで大抵は前車軸よりも後車軸により重さがかかる。これは一般的にリアウェイトバイアス（偏り）と呼ばれる。エンジンをさらに後ろにやるほど、バイアスは大きくなる。典型的な前/後ウェイトバイアスは、FFで65/35、FRで55/45、MRで45/55、RRで35/65である。
リア重量が固定されていると、制動時に負荷が4輪に均等にかかるため、前輪へのブレーキの偏りが少なくて済む。同様に、リアに重量が偏っているということは、加速時に駆動輪のトラクションが高まることを意味し、地面に力をかけてより速く加速することができる。
リアへの重量偏りの欠点は、車が不安定になり、特に減速時（ブレーキをかけたときやスロットルを離したときなど）にオーバーステアになりやすいことである（リフトオフ・オーバーステア（英語版）を参照）。このような場合、回転慣性により、回転軸（一般的にはステアリングホイール）から離れた場所に重量が加わると、特にブレーキング下でスピンを維持する可能性が高くなる。これは本設計に内在する不安定さであり、リア重量偏りの少ない車両に比べて、滑りを誘発しやすく、回復が難しい。
激しい加速時には、前輪の荷重が減ることでトラクションが低下し、リアエンジン車はコーナー立ち上がりでアンダーステアになる傾向がある。
これらの点に関してRRは、より強いブレーキング、より速く、より早い加速、オーバーステアの増加など、MRを誇張したものと考えることができる。
オフロードや低トラクションでは、他の2WDレイアウトに比べてRRレイアウトの方が有利である。重量はFF車のように駆動輪側に偏っている。これにより、駆動輪のトラクションが向上するとともに、非駆動輪の沈み込みが軽減される。また、FR車のように駆動力と操舵力がフロントとリアで分担されているため、どちらかがトラクションを失いにくくなっている。多くのデューンバギーがフォルクスワーゲン・ビートルをドナーカーとして採用しているのは、このためである。4WDに比べて比較的単純で軽量なため、駆動輪が2つしかないという欠点を上回ることもある。
RRがMRと異なるのは、エンジンがホイールベースの外側に配置されている点である。MRの最大の利点である低慣性モーメントは多少損なわれ（それでもFRよりは低い）、乗員や荷物を積む空間も広くなる（通常はFRよりも少ない）。さらに、両車軸がエンジンの同じ側にあるため、技術的にはミッドエンジン構成よりも四輪駆動が容易である（ただし、R4レイアウトよりもM4レイアウトを採用した高性能車が多い）。最後に、リアマウントされたエンジンは、移動時に後ろに空気（多くの場合、低圧）があるため、空冷車の冷却をより効率的に行うことができる（フォルクスワーゲン・ビートルや、数少ない量産空冷ターボ車のひとつであるポルシェ・930など、空冷車は水冷車よりもRR車の割合が多い）。
しかし、水冷車の場合は、フロントに設置したラジエターからの冷却水配管を増やすか（重量増、複雑化）、ラジエターをサイドやリアに移設し、リアの風量低下を補うためにエアダクトを追加する必要があるため、このレイアウトは不利になる。
操縦性の悪さ、空間効率の悪さ、水冷エンジンの普及などにより、ほとんどのメーカーがRRレイアウトを放棄している。しかし、40年以上にわたって911を開発してきたポルシェは、RRの利点を活かしつつ、最近では電子制御の助けを借りてその欠点を許容範囲内に抑えている。
歴史

最初のRR車の一つは、1934年のタトラ・77で、これはハンス・レドヴィンカが設計した初の連続生産された空気力学の原理を応用した車である。このレイアウトは、1999年のT700（英語版）の生産終了まで採用された。T613（英語版）とT700では、エンジンを後輪車軸の上に置くレイアウトを採用し、RRレイアウトの欠点を軽減している。メルセデス・ベンツも130H（英語版）（1934年）を皮切りに、この時期に数種類のRR車を生産していた。1930年代のタトラの過激なフォーマット（空冷式リアエンジン、流線型のティアドロップ型デザイン）は、フェルディナント・ポルシェがアドルフ・ヒトラーのために作った「人民の車」（フォルクスワーゲン）に影響を与えた。フォルクスワーゲンは史上最も多く生産された車であると同時に、1960年代まで続いたRR小型車のトレンドを確立した。RRフォルクスワーゲンの最終形態は、1961年に発表されたタイプ3で、エンジンを平らにして（パンケーキ）、前後にラゲッジスペースを確保した。
ポルシェは、911モデルをリアエンジン車として開発し続けてきたが、複数の全輪駆動（AWD）モデルを導入してきた。代表的なものとしては、993モデルの発売以来、911ターボはAWDのみで販売されている。しかし、GT3やツインターボのGT2などのレース志向のモデルは、依然としてRRのみである。
デロリアン・モーター・カンパニーが開発したスポーツカー「デロリアン」も、このRR方式を採用していた。デロリアンは、エンジンをリアに搭載したことによる重量配分の偏り（35/65）を補正するために、前輪よりもわずかに直径の大きい後輪を採用した。それ以前のリアエンジン車としては、シュコダ・1000 MB（英語版）（1964年から生産）からシュコダ・130/135/136（英語版）（1990年まで生産）、ポーランド製フィアット・126p（2000年10月まで生産）があった。
フランスのアルピーヌ社は、RRレイアウトのスポーツロードカーやレーシングカーを生産していた。ボディは複合材製で、ルノー製の機械部品が使われていた。アルピーヌは最終的にルノーに買収された（A610はアルピーヌの名を冠したルノー製品であった）。
RRレイアウトを採用した初期の車には、タッカー、フォルクスワーゲン・ビートル、ポルシェ・356、シボレー・コルヴェア、NSU・プリンツ（英語版）、日野・コンテッサなどがある。
現在

三菱・i-MiEV、BMW・i3、フォルクスワーゲン・ID.3、スマート・フォーフォー、テスラ・モデル3（後輪駆動仕様のみ）といった現代の電気自動車の多くは、電気モーターの軽量化と冷却の必要性からRRレイアウトを採用している。テスラ・サイバートラックとGMC・ハマーEV（英語版）も、基盤仕様にこのレイアウトを採用する予定である。
一方中大型車においては基本的には乗合バスに限定される。路線バスにおいては後輪より前方を低床化する事により、高齢者等への利便性向上を考慮した構造としている。特にノンステップバスにおいては、エンジンとデフを運転席側へオフセットさせた事例や、最後部にエンジンを横置きとしトランスミッションとデフの間に偏向ギヤを設けノンステップエリアを拡大した事例が見られる。
観光バスや長距離バスにおいても大多数においてはRRレイアウトとし、客室との間は荷室、もしくは仮眠室等としている。
2008年に発売された世界で最も安い（2100 - 2500米ドル）市販車であるインド製のタタ・ナノもこのレイアウトを採用している。
例

BMW・i3、後輪駆動・後ろ置きモーター電気自動車
タトラ・77、RRプラットフォームを持つ初の量産車の1つ
フォルクスワーゲン・ビートル（タイプ1）
フォルクスワーゲン・ビートル（タイプ1）のエンジン空冷の図
1962年式フォルクスワーゲン・ビートルのエンジン
フォルクスワーゲン・タイプ4
フォルクスワーゲン・タイプ3
フォルクスワーゲン・カルマンギア
タトラ・T603
シボレー・コルヴェア
ポルシェ・911。現行の一部モデルは全輪駆動仕様。
デロリアン・DMC-12
シュコダ・110 Rクーペ（英語版）
フィアット・500
日野・コンテッサ
フォルクスワーゲン・タイプ2（T3）
フォルクスワーゲン・タイプ2 (T3) のフォルクスワーゲン・ヴァッサーボクサー（英語版）4気筒後ろ置きエンジン
エッティンガー・WBX6、フォルクスワーゲン・タイプ2 (T3) の改造用6気筒後ろ置きエンジン
フォルクスワーゲン・タイプ2、シングルキャビン・ユーテリティーピックアップ
フォルクスワーゲン・T1マイクロバス
マイヤーズ・マンクス（英語版）、フォルクスワーゲンの後ろ置きエンジンを積んだデューンバギー
バハ・バグ（英語版）様式に改造されたビートル
第2世代スマート・フォーフォー
フォルクスワーゲン・タイプ181
ヒルマン・インプ（英語版）
ベスパ・400（英語版）
ZAZ・ザポロージェツ
ZAZ・ザポージェッツのエンジン
アルピーヌ・A110
タッカー・トーピード
シムカ・1000
シュコダ・1000 MB
ルノー・4CV
1960年式ルノー・4CVの縦向き後ろ置きエンジン (750 cc)
三菱・500
NSU・プリンツ2
タタ・ナノ
タタ・ナノのエンジンは、コスト削減のために内側からしかアクセスできないトランクに搭載されている
BMW・600
ポルシェ・356
ポルシェ・356のエンジンレイアウトはVWの流れを汲む
ソラリス・ウルビーノ（英語版）12バスの後ろ置きエンジン
西鉄バスの後ろ置きエンジン
西鉄バス
三菱・iのエンジン
フォルクスワーゲン・ID.3
清野村 (山梨県)

| きよのむら 清野村 |
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廃止日:  1903年9月25日
廃止理由:  新設合併 国立村、一桜村、清野村 → 一宮村
現在の自治体:  笛吹市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（甲信越地方）
都道府県:  山梨県
郡:  東八代郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  東八代郡石和町、国立村、一桜村、英村、東八代郡春日居村、加納岩村、日川村
清野村役場
所在地:  山梨県東八代郡清野村
ウィキプロジェクト
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清野村（きよのむら）は山梨県東八代郡にあった村。現在の笛吹市一宮町坪井・一宮町田中にあたる。
地理

河川：笛吹川、日川
歴史

1875年（明治8年）2月3日 - 八代郡坪井村・田中村が合併して清野村となる。
1878年（明治11年）7月22日 - 郡区町村編制法の施行により、清野村が東八代郡の所属となる。
1889年（明治22年）7月1日 - 町村制の施行により、清野村が単独で自治体を形成。
1903年（明治36年）9月25日 - 国立村・一桜村と合併して一宮村が発足。同日清野村廃止。
交通 > 道路

甲州街道（現・国道411号）
ジェルミナル

ジェルミナル、ジェルミナール (Germinal)
芽月 - フランス革命暦における7番目の月。現代で広く用いられているグレゴリオ暦では3月21日から4月19日までにあたる。
エミール・ゾラ関連

ジェルミナール (小説) - 1885年にエミール・ゾラが著した小説。
ジェルミナル (1913年の映画) - 上記小説を原作とし、アルベール・カペラーニによって制作されたフランスのサイレント映画。
ジェルミナル (1963年の映画) - 上記小説を原作とし、イヴ・アレグレによって制作されたフランス映画。
ジェルミナル (1993年の映画) - 上記小説を原作とし、クロード・ベリによって制作された映画。
その他の用法

ジェルミナル (F735) - フランス海軍の軍艦。
ジェルミナル (競走馬) - 日本の競走馬。
ルガンスクの首長

|  ルガンスク人民共和国 首長    Глава Луганской Народной Республики |
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国章
現職者 レオニード・パセチニク（代行） 就任日 2018年11月21日 （代行：2017年11月24日 - 2018年11月21日）
種類: 元首
任期: 5年
創設: 2014年3月5日
初代: アレクサンドル・ハリトーノフ（英語版）（人民知事）
表 話  歴
ルガンスクの首長（ルガンスクのしゅちょう、ロシア語: Глава Луганской Народной Республики）は、ロシア連邦内ルガンスク人民共和国における政府の最高位の官職である。元来はウクライナ東部ルハーンシク州の一部を占拠した親ロシア派勢力が独立を自称したルガンスク人民共和国における元首に相当した。
概要

ロシア編入後の2022年12月に改正されたルガンスク人民共和国の憲法では、首長が元首に相当する役職である。憲法や法律に従って政策を決定し、また内外に対してルガンスクを代表する（第62条）。また執行機関の形成や人民評議会（以下、議会）で可決された法律に署名し公布する権利や議会に差し戻す権利（第65条）などを持っている。
首長は議会による間接選挙で選出され、任期は5年。立候補は30歳以上のロシア国民に限られる（第63条）。憲法第64条第1項に書かれた宣誓をもって就任する。
首長は議会の同意を得た上で閣僚評議会議長（以下、首相）を任命し、またその内閣を総辞職させる権利のほか、自らが閣僚評議会議長を務める権利を有する。首相の提案に基づいて閣僚評議会副議長（副首相）や閣僚、行政機関トップの任命・解任を行うが、議会がその任命に同意しない場合は就任できない（第71条）。
以下のような場合には任期を待たずに終了する（第67条、第68条）。その場合は首相が一時的に職務を代行するが、その場合でも首長が持つ議会解散権や憲法改正を提案する権利はない。またロシア大統領は選挙で選出された首長が就任するまでの間、首長代行を任命することができる（第69条）。
死去した場合
自由意志により自ら辞任を申し出た場合
職務遂行に必要な能力がないと裁判所により認定された場合
ロシア大統領による解任
裁判所により行方不明または死亡が宣告された場合
裁判所が有罪判決を下した場合
ロシア外に永住権を求め出発した場合
ロシアの市民権を喪失した場合
議会の不信任決議に関連した解任
2019年の改正憲法では秘密選挙による直接選挙で選出されていた。
歴代首長の一覧

元首格の役職名が人民知事であった時代にさかのぼって記載する。
| 代>  ルガンスク人民共和国人民知事 | 肖像>  ルガンスク人民共和国人民知事 | 首長>  ルガンスク人民共和国人民知事 | 就任日>  ルガンスク人民共和国人民知事 | 退任日>  ルガンスク人民共和国人民知事 | 所属政党>  ルガンスク人民共和国人民知事 | 首相>  ルガンスク人民共和国人民知事 |
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| 1 |   | アレクサンドル・ハリトーノフ（英語版） Александр Харитонов | 2014年3月5日 | 2014年4月21日 | PSP | （なし） |
| 2 |   | ヴァレリー・ボロトフ（英語版） Вале́рий Дми́триевич Бо́лотов | 2014年4月21日 | 2014年5月18日 | Mil | （なし） |
| 代行 |   | ゲンナジー・ツプカロフ（英語版） Генна́дий Никола́евич Цыпка́лов | 2014年5月13日 | 2014年5月17日 | n-p | （なし） |
 ルガンスク人民共和国首長
| 1 |   | ヴァレリー・ボロトフ（英語版） Вале́рий Дми́триевич Бо́лотов | 2014年5月18日 | 2014年8月20日 | n-p | ヴァシーリー・ニキーチン（英語版） マラト・バシロフ（ロシア語版） |
| 2 |   | イゴール・プロトニツキ（英語版） И́горь Венеди́ктович Плотни́цкий | 2014年8月20日 | 2017年11月24日 | ML | イゴール・プロトニツキ（英語版） ゲンナジー・ツプカロフ（英語版） セルゲイ・コズロフ |
| 3 |   | レオニード・パセチニク Леони́д Ива́нович Па́сечник | 2017年11月24日 | 2022年10月4日 | ML | セルゲイ・コズロフ |
  ロシア連邦ルガンスク人民共和国首長
| 代行 |   | レオニード・パセチニク Леони́д Ива́нович Па́сечник | 2022年10月4日 | （現職） | ML | セルゲイ・コズロフ |
歴代首長の一覧 > 所属政党

ML：ルハーンシク地方の平和のため（英語版）
PSP：ウクライナ進歩社会主義党（英語版）
Mil：軍
n-p：無所属
ジェルミナル (フリゲート)

| ジェルミナル |
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基本情報
建造所:  アルストム＝アトランティーク造船所
運用者:   フランス海軍
艦種:  フリゲート
級名:  フロレアル級フリゲート
艦歴
発注:  1989年
起工:  1992年8月17日
進水:  1993年3月14日
就役:  1994年5月17日
要目
排水量:  基準 2,600t 満載 2,950t
全長:  95.5m
最大幅:  14.0m
吃水:  4.3m
機関:  ディーゼルエンジン方式、2軸推進 SEMT ピルスティク6PA6 L280ディーゼルエンジン × 4基（8,800HP） ボードアン 12P15 2SRディーゼル発電機 × 3基（590kW） アルストムAA 49L9発電機 × 3基 Ulstein艦首スラスター × 1基（200kW）
速力:  最大速 20kt
航続距離:  巡航15ktで10,000海里
乗員:  100名
兵装:  CADAM 100mm単装砲 1基 F2 20mm単装機関砲 × 2基 MM40SSM単装発射機 × 2基 L5 533mm5連装魚雷発射管 × 2基
搭載機:  AS 565 パンテル × 1機
C4ISTAR:  CSEE Najir火器管制装置 × 1基
レーダー:  DRBV-21対空捜索 × 1基 RM1290航海 × 1基 RM1290着艦 × 1基
探索装置・ その他装置:  フルノ測深システム
電子戦・ 対抗手段:  CSEE Mk.2デコイ発射機 × 1基
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ジェルミナル（フランス語：Germinal, F 735）は、フランス海軍のフロレアル級フリゲート6番艦。艦名はフランス革命暦の芽月に由来する。
艦歴

「ジェルミナル」は、アルストム＝アトランティーク造船所で建造され1992年8月17日に起工、1993年3月17日に進水、1994年5月17日に就役する。
1994年5月20日にラ・ロシェルと命名都市の関係を結ぶ。「ジェルミナル」はトゥーロンに配備され海外領土や経済水域の警備を主任務とし海洋における諸任務に当たる。
本艦は1994年4月の組織改編以降、同級艦の中では唯一、機動予備的な運用がなされている。ヨーロッパ諸国や北アフリカ諸国のほか西アフリカ諸国やカリブ海・西インド諸島方面など、大西洋と地中海の両方に展開している。
2002年8月から12月にかけて長期航海に出る。ダカールを経由した後南アフリカに立ち寄った後にフランス領南方・南極地域に向かい所用を済ませた。そこからヘラクレス作戦に参加するためにインド洋へ移動し第150合同任務部隊と合流する。2004年3月から6月にかけてカリブ海および北米訪問の航海を実施する。2006年11月にはカメルーン・ドゥアラ、セネガル・ダカールを訪問した。2009年1月にはエジプトとイスラエル両国の協力の下でガザ地区沖合いにて武器密輸の監視活動に従事する。
2009年11月時点においてソマリア沖の海賊対策であるアタランタ作戦欧州連合海上部隊に参加しアデン湾に展開している。
乳酸カリウム

| 乳酸カリウム |
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IUPAC名Potassium 2-hydroxypropanoate
識別情報
CAS登録番号: 996-31-6 
PubChem: 61248
ChemSpider: 55189 
UNII: 87V1KMK4QV 
E番号: E326 (酸化防止剤およびpH調整剤)
ChEMBL: CHEMBL1200664 
ATC分類: B05XA15
 SMILES [K+].[O-]C(=O)C(O)C 
 InChI InChI=1S/C3H6O3.K/c1-2(4)3(5)6;/h2,4H,1H3,(H,5,6);/q;+1/p-1 Key: PHZLMBHDXVLRIX-UHFFFAOYSA-M  
特性
化学式: C3H5KO3
モル質量: 128.168
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
乳酸カリウム(Potassium lactate)は、化学式KC3H5O3の化合物である。乳酸のカリウム塩である。糖を発酵させて生じる乳酸を中和することで生じる。E番号326が与えられている。通常、60%固体の液体として生成するが、固体分は78%までになる。
乳酸カリウムは幅広い抗菌作用を持ち、肉類の賞味期限を延ばし、また安全性を高めるために用いられる。
さらに、乳酸カリウムは、ファースト・アラート社製のツンドラ消火器の消火剤としても用いられている。
郭錠煥

郭 錠煥（カク・ジョンファン、곽정환、1936年1月22日 - ）は韓国人の宗教家。「世界基督教統一神霊協会」（統一教会）の古参幹部。「世界平和教授アカデミー」設立会長（1973年）、韓国鮮文大学および米国ブリッジポート大学理事長、韓国日刊紙『世界日報（セゲイルボ）』発行人、「国際救援友好財団」（IRFF、1975年より）主宰などを歴任。現在、「UPI通信」会長、米紙『ワシントン・タイムズ』会長、世界平和超宗教超国家連合(IIFWP)世界会長、「世界平和統一家庭連合」世界会長、「世界平和統一家庭党」総裁、「城南一和天馬」のオーナー、財団法人「鮮文平和サッカー財団」理事長、「ピースカップ」組織委員長、「韓国プロサッカー連盟」（Kリーグを運営）会長を務める。
概要

本貫は玄風郭氏。統一教会の古参幹部であり、統一教会におけるナンバー2と見られている。娘はかつて統一教会教祖の後継者と見られていた文鮮明の3男、文顕進に嫁いでいる。
略歴

1961年
「世界平和教授アカデミー」の設立会長に就任。
1975年
1987年
2002年
2003年
2004年
2005年
2007年1月1日　韓国で行われた統一教会の行事、「第 40 回真の神の日敬礼式及び記念礼拝」で司会を務める 。
2008年
北海道シチュー

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販売会社:  ハウス食品
種類:  即席固形シチュールー レトルトシチュー
販売開始年:  1996年
完成国:   日本
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北海道シチュー（ほっかいどうシチュー）は、ハウス食品が販売する即席固形シチュールーの商品。
概要

1996年販売開始。北海道の自然の恵みを活かしたクリーミーでコクのあるシチューを届けたいという思いから開発された。北海道生乳100％の生クリームとナチュラルチーズを使用している。
年表

1996年 - 北海道シチュー（クリーム）発売。
1997年 - 北海道シチューのレトルトを発売。
1999年 - 北海道シチュー（コーンクリーム）発売。
2013年 - 北海道シチュー（チーズ）発売。
2015年 - 北海道シチュー（チーズクリーム）と北海道シチュー（ビーフ）発売。
姉妹商品

北海道チャウダー
北海道グラタン
童便軍

| 童便軍> 各種表記 |
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ハングル：:  동변군
漢字：:  童便軍
発音：:  ドビョングン
日本語読み：:  どうべんぐん
M-R式：:  dong byeon gun
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童便軍（どうべんぐん）とは、李氏朝鮮の時代に内医院に属した少年の奴婢で、薬用の小便を出す役目のことである。所属する少年を童便軍士とも言う。
なお、童便は「子供のおしっこ」の意味で、漢方医学では一般に薬用される。
概要

朝鮮の法『六典條例』によれば、定員3名で、容姿端麗の少年（男児）が王宮に仕えた。朝鮮医学の処方集『方薬合編』では、12歳未満の少年のおしっこは、虚労・頻尿・遺精・壮陽（＝精力増進）・補陰（＝漢方用語で口内や皮膚、目の乾燥を補う）・咽喉口舌の瘡腫に、薬用効能があるとされ、これを調達するために所属させた。
新鮮なものが良いとされたので、王の行幸にも常に随行し、王が不快を覚えたらすぐに排尿すべく訓練されており、足を冷水に浸すと尿意を及ぼすように条件反射がつけらされていた。朝鮮の王は、この尿をそのまま飲んだり、薬に調合して飲んだり塗ったりした。
丸居幹一

丸居 幹一(まるい かんいち、1917年（大正6年）6月13日 - 2008年（平成20年）5月18日)は、日本の運輸官僚。退官後は新東京国際空港公団理事（1973年9月1日 - 1978年7月29日）やエアーニッポン社長などを歴任した。「成田空港の生みの親」とされる。
人物 > 来歴

兵庫県宍粟郡一宮町出身。
1944年（昭和19年）9月東京帝国大学法学部政治学科を卒業、10月に運輸通信省に入省、その後航空局監督課に配属。
航技研監理部長、科学技術庁官房会計課長を経て、1961年（昭和36年）7月15日航空局技術部飛行場課長。
神戸海運局長などを経て、1968年（昭和43年）6月13日、航空局飛行場部長に就任。
1972年（昭和47年）6月30日、船員局長。
1973年（昭和48年）8月31日、退官。同年から新東京国際空港公団（NAA）理事を務め、航空燃料の鉄道輸送（暫定輸送）に反対する、茨城県の沿線自治体への説得などに奔走する。
1978年（昭和53年）、成田開港を見届けてNAAを去り（1979年11月までNAA監事を務めた）、全日本空輸常勤顧問に就任。
1979年（昭和54年）、日本近距離航空（のちエアーニッポン）代表取締役社長に就任。
1989年（平成元年）、エアーニッポン代表取締役会長。
2003年（平成15年）、NAAから「成田空港の生みの親」として感謝状を授与される。
2006年（平成18年）、エアーニッポンの事業を通じて地方交通網を拡充し小型ジェット機事業発展の礎を築いたことを称え、日本航空協会から航空亀齢賞を授与される。
2008年（平成20年）、死去。
日本モーターボート協会の副会長なども務めた。
人物 > 新東京国際空港計画

1962年4月、運輸省では飛行場整備の長期計画を初めて作りはじめ、その作業の過程で「羽田はC滑走路を造っても、需要の伸びを考えると10年も持たない」という予測が出され、しかも羽田空港のさらなる拡張は米軍機ルートの「ブルー14」（横田空域）の影響もあって困難であることから、東京近郊に新たな空港建設が必要であるとされた。航空局飛行場課長であった丸居は、既に10年は要する新空港建設に残された時間が足りないと考え、このデータを基に方方に新空港建設の必要を説いて回るが相手にされず、「飛行場きちがい」と呼ばれる始末であった。その様な中にあって、丸居は独断で省内の倉庫を借りて課内に「新東京国際空港計画室」を立ち上げた。この部屋は高官が通る場所にあり、既成事実を早く作ることが狙いであった。
丸居の働きかけの甲斐もあり、同年11月には池田内閣が第二国際空港建設方針を閣議決定するが、丸居はそれに先出って千葉県庁をしばしば訪ね、後に佐藤内閣が内定する「富里空港」について突っ込んだ話し合いを重ねていたという。
丸居は「日本は土地が狭いのだから最小限の土地にしよう。だが恐らく東京周辺で飛行場を造れるのは、これが最後だろうから、最大の発着回数をとれるものにしたい」という考えのもと、新空港には4000メートル滑走路2本・横風用滑走路1本に加えて国内専用滑走路を設けることを画策していたが（計5本）、広大な空港の敷地面積に建設地とされた千葉県は難色を示し、紆余曲折を経て現在の成田国際空港の位置で4000メートル滑走路1本・2500メートル滑走路1本・横風用滑走路1本の規模に減じられた（成田空港問題）。
新東京国際空港の予算査定の段階で、新しく公団を増やさない方針の大蔵省から「航空局の人間を増員してもいいから、その中でやったらどうか」と打診されたが、「航空局の役人だけでやると、役人の宿命として2年ほどで部署が変わってしまう。かかりっきりになる人間がいなければ大空港などはできない」として丸居はこれを拒絶し公団方式を提唱。しかしその後、「母体が20名ほどであれば、全体は素人の集団のようなものだった」として成田の公団化の効果はあまりなかったとしている。
新東京国際空港計画案（当初）
第一継承法

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英: Succession to the Crown Act 1533
イングランド議会
法律番号: 25 Hen 8 c 22
適用地域: イングランド王国
日付
裁可: 1534年3月
廃止: 1536年6月
他の法律
後継: 第二継承法
関連: 1534年王位継承法
現況: 廃止
法律制定文
1544年頃のレディー・メアリー
第一継承法（だいいちけいしょうほう、英語: First Succession Act）は、ヘンリー8世時代の1534年3月にイングランド議会が採決した法。正式名称は1533年王位継承法（英: Succession to the Crown Act 1533、法律番号：25 Hen 8 c 22）または1533年継承法（英: Act of Succession 1533）。1534年に採決されたが、当時の法律で用いられた暦法では一年の初めを3月25日としていたため、法律の名称では1533年の法とされている。
背景

1529年から開かれた宗教改革議会では反聖職者感情が漲り、その流れに乗ってヘンリー8世と側近のトマス・クロムウェルはローマ教皇庁との断絶を図る方法を取った。男子出生が期待出来ない王妃キャサリン・オブ・アラゴンとの離婚許可（婚姻の無効）をローマ教皇クレメンス7世が出さなかったため、教皇に頼らず自ら離婚問題を解決することを模索したからだった。
ヘンリー8世はイングランド国内の聖職者たちに同意を取り付けることから始め、1530年から1531年にかけて聖職者会議（英語版）に圧力をかけて自身をイングランド教会における最高の首長と認めさせ、翌1532年にも再び聖職者会議を圧迫して教会の立法権を取り上げた（聖職者の服従（英語版））。議会も教皇権排除と王権の教会支配強化を目的とする法を次々と制定、反聖職者感情とクロムウェルの主導で作成した「教会裁判権に反対する庶民院の嘆願書」を王へ提出して聖職者の服従のきっかけを作り、1533年4月に上告禁止法を制定して教皇の干渉を排除した。
上告禁止法制定前の1月、ヘンリー8世はカンタベリー大司教トマス・クランマーの立ち合いでアン・ブーリンと極秘結婚、制定後の4月（または5月）にクランマー主宰の法廷でキャサリンの結婚は無効、およびアンの結婚は合法との判決が下された。離婚と再婚が決められた背景にはアンがこの時期妊娠しており、出産前に急いで離婚・再婚しないと彼女の子を嫡出に出来ないというヘンリー8世の差し迫った事情があったからだった。翌1534年に聖職者服従法、第一継承法、国王至上法、1534年反逆法が制定され、カトリック教会から離脱したイングランド国教会が成立した。
内容

第一継承法はヘンリー8世とキャサリンの間で生まれた娘メアリー（後のメアリー1世）を庶子と定める形で1533年9月7日に生まれたヘンリー8世とアンの娘エリザベス（後のエリザベス1世）を王位継承者とした。同法はさらに、もし継承の誓い（この法と王の至上権を認める誓い）を要求された場合は応じなければならないことを定めた。1534年反逆法により、誓いを拒否した場合は反逆罪を問われる。ジョン・フィッシャーとトマス・モアは誓いを拒否して1535年に処刑された。
第一継承法はエリザベスもメアリーと同じく庶子と定めた1536年の第二継承法で廃止され、同年のアン処刑後新たに王妃になったジェーン・シーモアの子が継承者と定められた（翌1537年にジェーンは息子エドワード（後のエドワード6世）を出産）。さらにそれもエリザベスとメアリーの両方を嫡子とした1543年の第三継承法で廃止された。
その後制定された1701年王位継承法は、制定以来3世紀余りの間有効であったが、同法の部分改正によって2013年王位継承法（英: Succession to the Crown Act 2013）がイギリスの議会で制定され、2013年4月25日にエリザベス2世女王の裁可を受け、2015年3月26日より発効している。部分改正であるため2022年現在でも1701年王位継承法が有効であるともいえる。
リトルコスモス

| リトルコスモス |
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ジャンル:  アート
職業:  ビデオアーティスト
活動期間:  2000年 - 現在
事務所:  LittleCosmos Ltd.
公式サイト:  LittleCosmos.com
リトルコスモス（LittleCosmos）は日本の映像集団。
東京に活動拠点をおいて世界中の映画祭や芸術祭に作品を発表している。
略歴

イメージフォーラムで映像を学んだメンバーが、2000年に設立。カンヌ国際映画祭等に作品を発表。今なお精力的に活動している。
作風

サブリミナル効果を多用した作品が多く、アヴァンギャルドな作風となっている。
香川県災害拠点病院

香川県立中央病院
高松赤十字病院
香川大学医学部附属病院
小豆島中央病院
さぬき市民病院
四国こどもとおとなの医療センター
総合病院回生病院
香川労災病院
三豊総合病院
香川県内の災害拠点病院
（基幹災害拠点病院:、地域災害拠点病院:、市:、町:）
香川県災害拠点病院（かがわけんさいがいきょてんびょういん）とは、香川県にある災害時の救急医療の拠点となる災害拠点病院である。
香川県内には基幹災害拠点病院が1つ、地域災害拠点病院は8つ整備されている。
災害拠点病院の一覧

2018年の第七次香川県保健医療計画では、二次保健医療圏を東部保健医療圏（旧大川保健医療圏と旧高松保健医療圏）、小豆保健医療圏、西部保健医療圏（旧中讃保健医療圏、旧三豊保健医療圏）の3つとしつつ、救急医療・災害医療についてはこれまでの5圏域（大川、高松、小豆、中讃、三豊）で圏域設定を行うとしている。
災害拠点病院の一覧 > 東部保健医療圏 > 高松保健医療圏

高松保健医療圏の圏域内市町村は高松市、三木町、直島町である。
| 病院 | 場所 | 開設者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 香川県立中央病院 | 高松市朝日町1丁目2-1 | 香川県 |  |
| 高松赤十字病院 | 高松市番町4丁目1-3 | 日本赤十字社 |  |
| 高松市立みんなの病院  | 高松市仏生山町甲847-1 | 高松市 |  |
| 香川大学医学部附属病院 | 木田郡三木町池戸1750‐1 | 国立大学法人 |  |
災害拠点病院の一覧 > 東部保健医療圏 > 大川保健医療圏

大川保健医療圏の圏域内市町村はさぬき市、東かがわ市である。
| 病院 | 場所 | 開設者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| さぬき市民病院 | さぬき市寒川町石田東甲387-1 | さぬき市 |  |
災害拠点病院の一覧 > 小豆保健医療圏

小豆保健医療圏の圏域内市町村は土庄町、小豆島町である。
| 病院 | 場所 | 開設者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 小豆島中央病院 | 小豆郡小豆島町池田2060-1 | 市町村（企業団） |  |
災害拠点病院の一覧 > 西部保健医療圏 > 中讃保健医療圏

中讃保健医療圏の圏域内市町村は丸亀市、坂出市、善通寺市、宇多津町、綾川町、琴平町、多度津町、まんのう町である。
| 病院 | 場所 | 開設者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 四国こどもとおとなの医療センター | 善通寺市仙遊町2丁目1-1 | 独立行政法人国立病院機構 |  |
| 回生病院 | 坂出市室町3丁目5-28 | 社会医療法人 |  |
| 香川労災病院 | 丸亀市城東町3丁目3-1 | 独立行政法人労働者健康福祉機構 |  |
災害拠点病院の一覧 > 西部保健医療圏 > 三豊保健医療圏

三豊保健医療圏の圏域内市町村は観音寺市、三豊市である。
| 病院 | 場所 | 開設者 | 備考 |
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| 三豊総合病院 | 観音寺市豊浜町姫浜708 | 一部事務組合 |  |
十勝岳 (曖昧さ回避)

十勝岳
十勝岳 - 北海道石狩山地（十勝岳連峰）の火山。標高2077m。
十勝岳 (日高山脈) - 北海道日高山脈の山。標高1457m。
中村好文

| 中村好文 |
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生誕:  1948年（75 - 76歳）  日本・千葉県九十九里町
国籍:   日本
出身校:  東京都立品川職業訓練校 木工科 武蔵野美術大学 建築学科卒業
職業:  建築家
受賞:  吉岡賞（1987年） 吉田五十八賞（1993年）

所属:  吉村順三設計事務所 レミングハウス
建築物:  三谷さんの家 museum as it is  Lemm Hut 伊丹十三記念館
伊丹十三記念館（愛媛県松山市）
中村 好文（なかむら よしふみ、1948年 - ）は、日本の建築家。日本大学生産工学部建築工学科居住空間デザインコース教授。多摩美術大学美術学部環境デザイン学科客員教授。
略歴

千葉県九十九里町出身。武蔵野美術大学建築学科卒業。卒業制作では宇宙船内の無重力下を想定した住宅を設計するも評価は得られなかった。小さな設計事務所に勤務するも数年で退職し、その後、都立品川職業訓練校木工科にて家具製作を学んだ。1976年から1980年まで吉村順三設計事務所に勤務し、吉村の家具製作のアシスタントを務めた。1981年に独立して設計事務所 レミングハウスを設立し、住宅建築を中心に活動し家具製作も行っている。1993年に「一連の住宅作品」で第18回吉田五十八賞特別賞を受賞。伊丹十三のエッセイが好きで、2007年に開館した伊丹十三記念館の設計を担当している。
様々な建物を紹介するエッセイストとしても知られており、建築家としての活動のみならず執筆活動も20年にわたって継続的に行っている。
作品

1987年 『三谷さんの家』 (第1回吉岡賞)
1994年 『museum as it is』
1993年 『諸職の技術を生かした住宅』 (第18回吉田五十八賞特別賞受賞)
2007年 『伊丹十三記念館』
主な著書

吉村順三、中村好文『吉村順三・住宅作法』世界文化社、1991年6月1日。ISBN 978-4418915149。 NCID BN06584420。
セルジオ・フェロ 著、青山マミ 訳、中村好文 編『ル・コルビュジェ ラ・トゥーレット修道院』TOTO出版、1997年9月1日。ISBN 978-4887061590。 NCID BA33076282。
ブルノ・カンブレト 著、石川さなえ、青山マミ 訳、中村好文 編『ル・コルビュジエカップ・マルタンの休暇』TOTO出版、1997年10月1日。ISBN 978-4887061606。 NCID BA33074480。
中村好文『住宅巡礼』新潮社、2000年2月25日。ISBN 978-4104350018。 NCID BA45658456。
原広司、隈研吾、中村好文、他 著、ギャラリー・間 編『住宅という場所で』TOTO出版、2000年12月1日。ISBN 978-4887061927。 NCID BA49592699。
柏木博、中村好文、他『普請の顛末 : デザイン史家と建築家の家づくり』岩波書店、2001年7月16日。ISBN 978-4000246095。 NCID BA52784814。
中村好文、他 著、ギャラリー・間 編『リアリテ ル・コルビュジエ:「建築の枠組」と「身体の枠組」』TOTO出版、2002年1月1日。ISBN 978-4887062061。 NCID BA55787819。
中村好文『普段着の住宅術』王国社、2002年4月1日。ISBN 978-4860730000。 NCID BA56625561。
中村好文『住宅巡礼 続』新潮社、2002年11月1日。ISBN 978-4104350025。 NCID BA45658456。
中村好文、芸術新潮編集部 編『イタリアの歓び: 美の巡礼 北部編』新潮社〈とんぼの本〉、2003年2月1日。ISBN 978-4106021008。 NCID BA61314979。
坂田和実、山口信博、中村好文、他 著、松本美術館 編『素と形』ラトルズ、2004年4月1日。ISBN 978-4899770749。 NCID BA68384972。
中村好文『住宅読本』新潮社、2004年6月23日。ISBN 978-4104350032。 NCID BA6770903X。
中村好文『住宅巡礼・ふたたび』筑摩書房、2010年12月24日。ISBN 978-4480878342。 NCID BB04331827。
中村好文、木俣元一『フランス ロマネスクを巡る旅』新潮社〈とんぼの本〉、2004年11月23日。ISBN 978-4106021206。 NCID BA69622690。
中村好文『意中の建築 上巻 下巻』新潮社、2005年9月21日。ISBN 978-4104350049。 NCID BA7351564X。
中村好文『Come on‐a my house すまいの風景　Environments for living』ラトルズ、2009年1月1日。ISBN 978-4899772309。 NCID BA88856600。
中村好文『普通の住宅、普通の別荘』TOTO出版、2010年5月20日。ISBN 978-4887063044。 NCID BB02192093。
中村好文『建築家のすまいぶり』エクスナレッジ〈エクスナレッジムック〉、2013年2月28日。ISBN 978-4767815022。 NCID BB12337771。
中村好文『小屋から家へ』TOTO出版、2013年4月16日。ISBN 978-4887063334。 NCID BB12399892。
中村好文、神幸紀『パン屋の手紙: 往復書簡でたどる設計依頼から建物完成まで』筑摩書房、2013年3月1日。ISBN 978-4480878632。 NCID BB12427397。
中村好文『食う寝る遊ぶ 小屋暮らし』PHP研究所、2013年4月13日。ISBN 978-4569779928。 NCID BB12437153。
中村好文『暮らしを旅する』ベストセラーズ、2013年12月14日。ISBN 978-4584135402。 NCID BB16299969。
中村好文、竹原義二、伊礼智『住宅建築家 三人三様の流儀』エクスナレッジ、2016年3月3日。ISBN 978-4767820095。 NCID BB21091311。
中村好文『集いの建築、円いの空間』TOTO出版、2017年5月24日。ISBN 978-4887063662。 NCID BB23713296。
伊丹十三 著、松家仁之、中村好文、池内万平 編『日本人よ!』岩波書店〈伊丹十三選集 第一巻〉、2018年12月21日。ISBN 978-4000281188。 NCID BB27473489。
伊丹十三 著、松家仁之、中村好文、池内万平 編『好きと嫌い』岩波書店〈伊丹十三選集 第二巻〉、2019年1月19日。ISBN 978-4000281195。 NCID BB27547053。
伊丹十三 著、松家仁之、中村好文、池内万平 編『日々是十三』岩波書店〈伊丹十三選集 第三巻〉、2019年2月20日。ISBN 978-4000281201。 NCID BB27766953。
中村好文『湖畔の山荘 設計図集』エクスナレッジ、2019年4月20日。ISBN 978-4767824918。 NCID BB28256329。
中村好文『小さな家の物語』平凡社、2019年7月29日。ISBN 978-4582544657。 NCID BB28707122。
中村好文『芸術家のすまいぶり』LIXIL出版、2019年10月10日。ISBN 978-4864800440。 NCID BB29045249。
中村好文『百戦錬磨の台所 vol.1』学芸出版社、2020年10月15日。ISBN 978-4761527532。 NCID BB29045249。
中村好文『百戦錬磨の台所 vol.2』学芸出版社、2021年11月6日。ISBN 978-4761527983。 NCID BC11019494。
中村好文『普段着の住宅術』筑摩書房〈ちくま文庫〉、2020年12月14日。ISBN 978-4480437051。 NCID BC04572467。
中村好文、吉田全作『線と管をつながない 好文×全作の小屋づくり』PHP研究所、2022年6月20日。ISBN 978-4569851167。 NCID BC15394531。
出演

プロフェッショナル 仕事の流儀（2006年4月13日、NHK総合）
趣味どきっ!（2020年8月18日、Ｅテレ）
消尽

知的財産法において、知的財産権の消尽（しょうじん、英語: exhaustion）、用尽（ようじん）、消耗とは、権利者が生産・販売等をした知的財産権に係るもの（特許製品・著作物等）について、知的財産権がその目的を達成したとして権利行使が制限されることをいう[要出典]。すなわち、知的財産権の消尽を認めると、権利者が生産・販売した製品を、第三者が販売する行為には、知的財産権が及ばなくなるため、その第三者は、権利者の許諾なしにその製品を販売できる。こうした知的財産権の消尽を説明して支持する理論を消尽論または用尽論という。
知的財産権が消尽するか否かは、知的財産権の種類ごとに様々である。法律に明文で規定されている場合や、法律には規定されていないが判例と学説によって確立されている場合がある。
こうした消尽論が必要となるのは、知的財産法において、権利者は、知的財産権にかかるものの販売をする権利を専有する（独占排他権）と規定されるためである。こうした規定を文言通りに解釈すると、権利者が販売した製品であっても、第三者がその製品を販売した場合、知的財産権の侵害となる。しかし、この解釈を貫くと商品の流通の自由が損なわれるため、第三者の販売行為を認めるために消尽という考えが適用されることがある。
また、消尽には、国内における流通を問題とする国内消尽と、国境を越えた流通を問題にする国際消尽がある。知的財産権の国際消尽を認めるか否かの問題は、発展途上国と先進国との間の通商問題となっている。
日本の事例 > 特許権

日本の特許法では、消尽の規定はなく、判例によって確立されている。
特許権者が特許製品を販売した場合には、特許権は消尽したものとして、その特許製品を転売する等の行為には及ばない（特許権を侵害しない）と解される（最判平成9年7月1日）。これは、販売行為においては、購入者はその特許製品について有するすべての権利（財産権）を取得することを前提に取引がされる。すると、特許権者が製造販売した特許製品の使用や転売に際して許諾を要するとすれば、市場における商品の自由な流通が阻害され、特許製品の円滑な流通が妨げられる。このことは、かえって特許権者の利益を害する結果ときたすためである。また、特許権者は、販売によって代金を得ており、特許権者が流通過程において二重に利得を得る必要性は存在しないためである。
一方で、特許権者等が販売した特許製品について、加工や部材の交換がされ，それによりその特許製品と同一性を欠く特許製品が新たに製造されたものと認められるときは、特許権は消尽せず、特許権の侵害となると解される（最判平成19年11月8日）。これは、特許権の消尽により特許権の行使が制限される対象となるのは、飽くまで特許権者等が国内及び国外において譲渡した特許製品そのものに限られるためである。
また、外国で特許権者が生産したものを輸入したもの（並行輸入品）の販売については、
譲受人に対しては、特許権者が販売した特許製品について販売先ないし使用地域から日本を除外する旨を、特許権者と譲受人との間で合意した場合
譲受人から特許製品を譲り受けた第三者及びその転得者に対しては、上記合意をした上で、特許製品にこれを明確に表示した場合
といった留保を付した場合には、特許権は消尽せず、特許権の侵害となる旨が判示されている（最判平成9年7月1日、最判平成19年11月8日）。
日本の事例 > その他の知的財産権

商標権は、商標に化体した業務上の信用を保護するものであるため、消尽は観念されない。登録商標を付した商品の転売が商標権の侵害に当たるか否かの問題は、商標の機能が害されるか否かによって判断される（例えば、最判平成15年2月27日）。
半導体集積回路の回路配置に関する法律12条3項は、回路配置利用権が消尽することを規定している。
著作権法においては、国際条約に準じるため、平成11年の著作権法改正において譲渡権が創設されるとともに、日本は国際消尽を採用することが明確化され、26条の2第2項、95条の2、97条の2において譲渡権の消尽が規定されている。
種苗法21条4項は育成者権が消尽することを規定している。
アメリカの事例

1976年アメリカ合衆国著作権法（英語版）にて「頒布権の消尽」（"exhaustion of distribution right"）を規定している（口開けの法理（英語版）、ファーストセール・ドクトリン）。また、米国も国際消尽の立場をとっており、「Quality King Distributors Inc. v. L'anza Research International Inc., 523 U.S. 135 (1998)」において「米国内で製造された正規の輸出品の米国内への再輸入（並行輸入」）が、「Kirtsaeng v. John Wiley & Sons, Inc., 568 U.S. 519 (2013)」において「海外で製造された正規品の米国内への並行輸入」が連邦最高裁の判決により認められている。