Osaka Metro御堂筋線
利用状況

御堂筋線は民営化以前、日本の公営地下鉄で最も黒字額が大きいドル箱路線であった。2017年度決算における経常収支は約372億円の黒字、営業収支は約374億円の黒字、営業係数が44.9であり、大阪市営地下鉄（当時）の中でも収益の4割以上を占めていた。
また、2014年度の1日平均輸送人員は1,135,322人であり、第2位である谷町線（501,598人）の倍以上の輸送人員を記録している。これは大阪市営地下鉄のみならず日本の公営地下鉄で最多だったほか、民営地下鉄の東京地下鉄（東京メトロ）を含めても東京メトロ東西線、東京メトロ丸ノ内線、東京メトロ千代田線に次ぐ輸送人員であった。
営業係数は、日本の公営地下鉄では1位の名古屋市営地下鉄東山線を大きく上回り東京メトロの路線を入れても御堂筋線が他を大きく引き離しており、名古屋市営地下鉄の東山線や東京地下鉄で最も営業係数が良い東西線が2位を争う状態である。御堂筋線の営業係数は、東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線や東日本旅客鉄道（JR東日本）の山手線などと並び日本鉄道業界でもトップクラスである。
| 年度> 年度.年度 | 収支状況> 経常収支：百万円.収益 | 収支状況> 経常収支：百万円.費用 | 収支状況> 経常収支：百万円.収支差引 | 収支状況> 営業収支：百万円.収益 | 収支状況> 営業収支：百万円.費用 | 収支状況> 営業収支：百万円.収支差引 | 収支状況> 営業収支：百万円.営業係数 | 一日平均 輸送人員：人> 一日平均 輸送人員：人.一日平均 輸送人員：人 | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
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| 2000年（平成12年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,257,000 |  |
| 2001年（平成13年） | 75,700 | 49,500 | 26,200 |  |  |  |  | 1,235,000 |  |
| 2002年（平成14年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,206,000 |  |
| 2003年（平成15年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,194,000 |  |
| 2004年（平成16年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,189,000 |  |
| 2005年（平成17年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,202,752 |  |
| 2006年（平成18年） | 75,150 | 38,156 | 36,994 |  |  |  |  | 1,205,000 |  |
| 2007年（平成19年） | 72,077 | 36,956 | 35,121 | 69,924 | 29,959 | 39,965 | 42.8 | 1,192,075 |  |
| 2008年（平成20年） | 70,912 | 35,340 | 35,572 | 68,735 | 29,803 | 38,932 | 43.4 | 1,167,917 | 阪神なんば線開業年度 |
| 2009年（平成21年） | 67,921 | 33,912 | 34,009 | 65,855 | 28,856 | 36,999 | 43.8 | 1,122,103 |  |
| 2010年（平成22年） | 67,032 | 34,992 | 32,040 | 65,006 | 28,978 | 36,028 | 44.6 | 1,104,832 |  |
| 2011年（平成23年） | 65,778 | 35,674 | 30,104 | 64,464 | 30,277 | 34,187 | 47.0 | 1,094,270 |  |
| 2012年（平成24年） | 65,746 | 31,351 | 34,395 | 65,085 | 28,038 | 37,047 | 43.1 | 1,108,515 |  |
| 2013年（平成25年） | 67,347 | 32,307 | 35,040 | 66,838 | 29,421 | 37,417 | 44.0 | 1,129,679 |  |
| 2014年（平成26年） | 67,529 | 32,795 | 34,734 | 66,391 | 30,239 | 36,152 | 45.5 | 1,135,322 |  |
| 2015年（平成27年） | 68,348 | 32,267 | 36,081 | 66,843 | 29,933 | 36,910 | 44.8 | 1,157,000 |  |
| 2016年（平成28年） | 68,824 | 32,664 | 36,160 | 67,320 | 30,240 | 37,080 | 44.9 | 1,157,000 |  |
| 2017年（平成29年） | 69,674 | 32,499 | 37,175 | 67,854 | 30,466 | 37,388 | 44.9 | 1,178,000 |  |
| 2018年（平成30年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,205,000 |  |
| 2019年（令和元年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,185,000 |  |
| 2020年（令和02年） |  |  |  |  |  |  |  | 849,000 |  |
| 2021年（令和03年） |  |  |  |  |  |  |  | 900,000 |  |
| 2022年（令和04年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,062,000 |  |
| 2023年（令和05年） |  |  |  |  |  |  |  | 1,177,000 |  |
2023年度の朝ラッシュ時最混雑区間は梅田 → 淀屋橋間（2005年度までは難波 → 心斎橋間）であり、ピーク時（7時50分 - 8時50分）の混雑率は132%である。
1960年代は混雑率が260%を越えるなど、近畿屈指の悪名高い混雑路線であったが、車両の増結が進められて1996年からは全列車が10両編成になり、並行路線（四つ橋線・堺筋線・谷町線）へのシフトが進んでいることから混雑緩和が進んだ。それでも混雑路線であることには変わりなく、特に千里中央発の中百舌鳥行きは非常に混雑する。ダイヤが乱れた場合などは、駅員による押し込みが必要な場合もある。
| 年度> 年度.年度 | 最混雑区間輸送実績> 梅田 → 淀屋橋間.運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 梅田 → 淀屋橋間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 梅田 → 淀屋橋間.輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 梅田 → 淀屋橋間.混雑率：% | 最混雑区間輸送実績> 難波 → 心斎橋間.運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 難波 → 心斎橋間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 難波 → 心斎橋間.輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 難波 → 心斎橋間.混雑率：% | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
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| 1957年（昭和32年） |  |  |  | 190 |  |  |  | 210 | 全列車が5両編成となる |
| 1958年（昭和33年） |  |  |  | 174 |  |  |  | 220 | 全列車が6両編成となる |
| 1960年（昭和35年） |  |  |  | 184 |  |  |  | 225 | 我孫子延伸開業年度、全列車が7両編成となる |
| 1963年（昭和38年） |  |  |  | 219 | 24 | 23,040 | 60,720 | 264 | 全列車が8両編成となる |
| 1964年（昭和39年） |  |  |  | 206 | 27 | 25,920 | 59,913 | 231 | 新大阪延伸開業年度 |
| 1965年（昭和40年） |  |  |  |  |  |  |  |  | 四つ橋線西梅田延伸開業年度 |
| 1969年（昭和44年） | 27 | 27,972 | 51,552 | 184 | 26 | 26,936 | 54,654 | 203 | 千里中央延伸開業年度、全列車を30系に置き換え |
| 1970年（昭和45年） |  |  |  | 221 |  |  |  | 205 |  |
| 1974年（昭和49年） | 27 | 27,972 | 63,077 | 226 | 27 | 27,972 | 60,018 | 215 |  |
| 1980年（昭和55年） |  |  |  | 222 |  |  |  | 219 |  |
| 1985年（昭和60年） |  |  |  |  |  |  |  | 240 |  |
| 1987年（昭和62年） |  |  |  | 194 |  |  |  | 208 | 中百舌鳥延伸開業年度、全列車が9両編成となる |
| 1989年（平成元年） | 27 | 31,104 | 63,360 | 204 | 29 | 33,408 | 71,925 | 215 |  |
| 1990年（平成02年） | 27 | 31,104 | 61,446 | 198 | 29 | 33,408 | 68,742 | 206 |  |
| 1991年（平成03年） | 27 | 31,104 | 62,249 | 200 | 29 | 33,408 | 69,610 | 208 |  |
| 1992年（平成04年） | 27 | 31,104 | 62,360 | 200 | 29 | 33,408 | 69,700 | 209 | 堺筋線天下茶屋延伸開業年度 |
| 1993年（平成05年） | 29 | 33,408 | 61,450 | 184 | 30 | 34,560 | 67,510 | 195 | 2分間隔運転時間帯の拡大 |
| 1996年（平成08年） |  |  |  | 159 |  |  |  | 171 | 全列車が10両編成となる |
| 1997年（平成09年） |  |  |  |  | 29 | 38,700 | 64,956 | 168 |  |
| 1998年（平成10年） | 29 | 39,440 | 57,019 | 145 | 30 | 40,800 | 61,365 | 150 |  |
| 1999年（平成11年） | 28 | 37,410 | 55,163 | 147 | 29 | 38,700 | 59,369 | 153 |  |
| 2000年（平成12年） | 28 | 37,410 | 55,890 | 149 | 29 | 38,700 | 60,491 | 156 |  |
| 2001年（平成13年） |  |  |  |   |  |  |  | 154 |  |
| 2002年（平成14年） |  |  |  |   |  |  |  | 153 |  |
| 2003年（平成15年） | 28 | 37,410 | 55,959 | 150 | 29 | 38,700 | 58,864 | 152 |  |
| 2004年（平成16年） |  |  |  |   |  |  |  | 152 |  |
| 2005年（平成17年） |  |  |  |   |  |  |  | 151 |  |
| 2006年（平成18年） | 28 | 37,410 | 56,601 | 151 | 29 | 38,700 | 57,160 | 148 |  |
| 2007年（平成19年） | 29 | 39,440 | 58,702 | 149 | 29 | 39,440 | 52,782 | 134 |  |
| 2008年（平成20年） | 29 | 39,440 | 58,625 | 149 | 29 | 39,440 | 51,154 | 130 | 阪神なんば線開業年度 |
| 2009年（平成21年） | 29 | 39,440 | 56,899 | 144 | 29 | 39,440 | 46,997 | 119 |  |
| 2010年（平成22年） | 28 | 38,080 | 54,590 | 143 | 29 | 39,440 | 45,921 | 116 |  |
| 2011年（平成23年） | 28 | 38,080 | 55,166 | 145 | 29 | 39,440 | 46,210 | 117 |  |
| 2012年（平成24年） | 28 | 38,080 | 53,203 | 140 | 29 | 39,440 | 45,019 | 114 |  |
| 2013年（平成25年） | 29 | 39,440 | 53,374 | 135 | 29 | 39,440 | 46,265 | 117 |  |
| 2014年（平成26年） | 28 | 38,080 | 53,964 | 142 | 29 | 39,440 | 46,674 | 118 |  |
| 2015年（平成27年） | 27 | 36,720 | 54,945 | 150 | 25 | 34,000 | 45,987 | 135 |  |
| 2016年（平成28年） | 27 | 36,720 | 54,065 | 147 | 25 | 34,000 | 45,855 | 135 |  |
| 2017年（平成29年） | 27 | 36,990 | 53,866 | 146 | 25 | 34,250 | 45,923 | 134 |  |
| 2018年（平成30年） | 27 | 36,990 | 55,850 | 151 | 26 | 35,620 | 46,814 | 131 |  |
| 2019年（令和元年） | 27 | 36,990 | 54,595 | 148 | 26 | 35,620 | 46,335 | 130 |  |
| 2020年（令和02年） | 27 | 36,990 | 43,044 | 116 | 26 | 35,620 | 35,156 | 99 |  |
| 2021年（令和03年） | 27 | 36,990 | 43,473 | 118 | 26 | 35,620 | 35,716 | 100 |  |
| 2022年（令和04年） | 27 | 36,990 | 45,410 | 123 | 26 | 35,620 | 37,284 | 105 |  |
| 2023年（令和05年） | 27 | 36,990 | 48,764 | 132 | 26 | 35,620 | 40,362 | 113 | 箕面萱野延伸開業年度 |