デリー・メトロ
路線

→詳細は「デリー・メトロの駅一覧」を参照
| 路線 | 路線 | 区間 | 駅数 | 距離 | 開通日 | 方式 | 軌道 | 運営 |
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|   | レッドライン | シャヒード・スタル駅 - リターラ駅 | 29 | 34.69 km | 2002年12月25日 | 高架/地表 | 1,676 mm | DMRCL |
|   | イエローライン | サマユプール・バドゥリ駅 - フーダ・シティー・センター駅 | 37 | 49.31 km | 2004年12月20日 | 高架/地下 | 1,676 mm | DMRCL |
|   | ブルーライン | ドワールカ・セクター21駅 - ノイダ・エレクトロニックー・シティ駅 / バイシャリ駅 | 57 | 65.45 km | 2006年1月1日 | 高架/地下 | 1,676 mm | DMRCL |
|   | グリーンライン | ブリガルディエ・ホシヤル・シン駅 - インダーローク駅 / キルティ・ナガー | 23 | 29.64 km | 2010年4月3日 | 高架 | 1,435 mm | DMRCL |
|   | バイオレットライン | カシミヤ門駅 - ラジャ・ナハール・シン駅 | 34 | 46.63 km | 2010年10月3日 | 高架/地下 | 1,435 mm | DMRCL |
|   | オレンジライン (エアポート・エクスプレス) | ニューデリー・メトロ駅 - ドワールカ・セクター21駅 | 6 | 22.7 km | 2011年2月23日 | 高架/地下 | 1,435 mm | DAMEL (2011~2013) DMRCL (2013~) |
|   | マゼンタライン | ジャナクプリ西駅 - 植物園駅 | 25 | 37.46 km | 2017年12月25日 | 高架/地下 | 1,435 mm | DMRCL |
|   | ピンクライン | マジリス公園駅 - シヴ・ビハール駅 | 38 | 58.59 km | 2018年3月14日 | 高架/地下 | 1,435 mm | DMRCL |
|   | グレーライン | ドワールカ駅 - ナジャフガル駅 | 3 | 4.30 km | 2019年10月4日 | 高架/地下 | 1,435 mm | DMRCL |

デリー・メトロは2011年2月以降、以下の6路線を持つ。各路線にはラインカラーが用いられており、路線の名称や路線図、使用車両の配色はその色のものに統一されており、分かりやすくなっている。ラインカラーは、日本の国際協力機構を通じた東京メトロの情報提供を通じて、デリー・メトロ側が採用した経緯がある。
軌道の幅はインドでは一般的な広軌（1,676mm）と標準軌（1,435mm）が混在しており、フェーズ1で開業したレッドライン、イエローライン、ブルーラインが広軌、その後に開業した路線が標準軌となっている。
| 表 話  歴 デリー・メトロ レッドライン（1号線） |
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 シャヒード・スタール - ヒンドン・リバー - アーサラ - モハン・ナガル - シャム公園 - メジャー・モヒト・シャルマ - ラジ・バッグ - シャヒード・ナガル - ディルシャート公園 - ジルミル - マンサロヴァー公園 - シャーダラ - ウェルカム - シーランプー - シャーストリー公園 - カシミア・ゲート - ティス・ハーザリー - プル・バンガシュ - プラタップ・ナガー - シャストリー・ナガー - インダーロック - カンヒヤ・ナガー - ケシャヴ・プラム - ネタージ・サブハッシュ・プレイス - コハット・エンクレーブ - ピタム・プラ - ローヒニー東 - ローヒニー西 - リターラ 
レッドラインはメトロ開業時に最初に出来た路線（1号線）であり、2002年12月25日に最初の区間であるシャダラ駅(Shahdara)からてティス・ハザリ駅（Tis Hazari）駅までが開業した。その後3回の延伸工事を経て、2008年6月以降は西部のリッハラ駅（Rithala）から東部のシャヒード・スタル駅（Shaheed Sthal）までの34.69kmを結んでいる。ほとんどの区間で高架橋を通り、地下鉄というイメージは薄い路線である。路線図での表現、および使用車両の色は赤色（英：Red）である。
| 表 話  歴 デリー・メトロ イエローライン（2号線） |
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 シラスプール - サマユプール・バディリ - ロヒニセクター18、19 - ハイディプール・バドリモル - ジャハニプリ - アダッシュ・ナガー - アザドプル - モデル・タウン - GTB・ナガー - ヴィシュワ・ヴィドゥラヤ - ヴィドゥハム・サブハ - シビル・ラインズ - カシミア・ゲート - チャンドニー・チョーク - チュワライ・バザール - ニュー・デリー - ラジブ・チョーク - パテル・チョーク - 中央事務局 - ウッディヨーグ・バワン - レース・コース - ジョール・バーグ - INA - AIIMS - グリーン・パーク - ハウズ・ケーズ - マルヴィヤ・ナガー - サケット - クトゥブ・ミナール - チャタルプル - スルターンプル - ギトルニー - アージャン・ガル - グル・ドロチャルヤ - シカンダルプァー - MG・ロード - IFFCO・チョーク - フーダ・シティー・センター 
イエローラインは2004年12月20日に最初の区間が開通した、デリー・メトロで2番目に開業した路線（2号線）であり、地下を通る最初の路線であった。
路線図における表現、および使用車両の色は黄色（英：Yellow）である。
| 表 話  歴 デリー・メトロ ブルーライン（3号線・4号線） |
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 ドワールカ・セクター21 - ドワールカ・セクター8 - ドワールカ・セクター9 - ドワールカ・セクター10 - ドワールカ・セクター11 - ドワールカ・セクター12 - ドワールカ・セクター13 - ドワールカ・セクター14 - ドワールカ - ドワールカ・モー - ナワダ - ウタム・ナガー西 - ウタム・ナガー東 - ジャナクプリ西 - ジャナクプリ東 - ティラック・ナガー - サブハッシュ・ナガー - タゴール公園 - ラジョウリ公園 - ラメシュ・ナガー - モティ・ナガー - キルティ・ナガー - シェディプー - パテル・ナガー - ラジェンドラ・プレイス - カロル・バーグ - ジャンデウェレーン - ラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ - ラジブ・チョーク - バラカンバ・ロード - マンディ・ハウス - プラガティ・マイダン - インドラプラスタ - ヤムナ・バンク - アクシャルダム - マユール・ビハール1 - マユール・ビハール・エクステンション - ニュー・アッショク・ナガー - ノイダ・セクター15 - ノイダ・セクター16 - ノイダ・セクター18 - 植物園 - ノイダ・ゴルフ・コース - ノイダ・シティー・センター - ノイダ・セクター34 - ノイダ・セクター52 - ノイダ・セクター61 - ドノイダ・セクター59 - ノイダ・セクター62 - ノイダ・エレクトロニックシティ  支線（4号線） : ヤムナ・バンク - ラックスミ・ナガー - ナイルマン・ビハール - プリート・ビハール - カルカードゥマ - アナンド・ビハール - カウシャンビ - バイシャリ 
ブルーラインは3番目に開通した路線であり、最初の区間は2005年12月31日に開業した。デリー市外へと延びる最初の路線であり 、デリー市を中心にして西端はDwarkaに、東端は衛星都市ノイダにまたがっている。2010年1月には途中のヤムナーバンク駅（Yamuna Bank）から分岐してAnand Viharまで至る支線が完成し、2011年7月にはVaishali駅まで伸びている。既存の路線が3号線と呼ばれるのに対し、この支線は4号線と呼ばれている。路線図および車体の配色は青色（英：Blue）である。路線の大半は地上を走り、地下区間はプラガティ・マイダン駅の先からラーマクリシュナ・アシュラム・マーグ駅までの区間と終点のエアポートエクスプレス線との乗り換え駅となるドワールカ・セクター21駅付近のみとなっている。
| 表 話  歴 デリー・メトロ グリーンライン（5号線） |
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 インダーロック - アショク・パーク・メイン - パンジャブ・バーグ東 - シヴァジー公園 - マダイプー - パッシン・ビハール東 - パッシン・ビハール西 - ピーラ・ガルヒ - ウッディヨーグ・ナガー - サラジマル・スタジアム - ナングロイ - ナングロイ鉄道駅 - ラージドハーニ公園 - マンドゥカ - マンドゥカ工業地域 - ゲブラ - ティキリ・カラン - ティキリ・ボーダー - パンディト・シュリー・ラム・シャルマ - バハドゥガー・シティ - ブリガルディエ・ホシヤル・シン 支線 : アショク・パーク・メイン - サトグル・ラムシング・マルグ - キルティ・ナガー 
グリーンラインは2010年4月に最初の区間が開業した。5号線ともいわれる。デリーで4番目の新規地下鉄路線である。これまでに開通していたレッドライン、イエローライン、ブルーラインと異なり軌道幅が国際標準軌（1,435mm）で建設されている。全区間地上を走っており地下区間は無い。
路線図及び車体の配色は緑色（英：Green）である。
| 表 話  歴 デリー・メトロ バイオレットライン（6号線） |
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 カシミア・ゲート - ラル・キラ - ジャマ・マスジド - デリー門 - ITO - マンディ・ハウス - ジャンパス - 中央事務局 - カーン・マーケット - ジャワハルルダール・ネルー・スタジアム - ジャンプラ - ラージパット・ナガー - ムールチャント - ケイラシュ・コロニー - ネルー・プレイス - カルカジ・マンディール - ガバインド・プリ - オクラ - ジェイソラ・アポロ - サリータ・ビハール - モハン・エーステート - トゥガラカーバーダ - バダール・プール - サライ - NHPC・チョウク - メウラ・マハラジャプール - セクター28 - バドゥカル・モル - 旧ファリダバード - ネーラム・チョウク・アジュロンダ - バタ・チョウク - エスコーツ・ムジェサール - サンタ・スルダス・シヒ - ラジャ・ナハール・シン 
バイオレットラインはデリーにおける5番目の新規地下鉄路線で2010年10月に最初の区間が開業した。6号線とも言われる。グリーンラインに続き、標準軌を採用した路線である。
| 表 話  歴 デリー・メトロ エアポートエクスプレス（オレンジライン） |
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 ニュー・デリー - シヴァジー・スタジアム - ダウラ・クアン - デリー・エアロシティ - インディラ・ガンディー国際空港 - ドワールカ・セクター21 
デリー中心地のインド国鉄ニューデリー駅からインディラ・ガンディー国際空港までを結ぶ速達路線として2011年2月に開業した。デリー・メトロ公社（DMRC）が運営する他の路線と異なり、電力事業会社リライアンス・インフラストラクチャーとの合弁会社Delhi Airport Metro Express Private Limited (DAMEL)により運営されている。この路線も標準軌を採用、平均駅間距離は4km余りと他の路線に比べて長く、最高速度135km/hの高速運転に対応している。また、運賃体系も他の路線とは異なっている。デリー・エアポート・メトロ・エクスプレス（Delhi Airport Metro Express、DAME）もしくはオレンジライン（Orange Line）と呼ばれる。路線図の配色は橙色（英：Orange）であるが、車体はオレンジではない。なお、高架構造に問題が見つかったとして、検査と修復のために2012年7月8日より2ヶ月の予定で運行を中止した。2013年1月に運行を再開した。
2018年3月14日に部分開業。7号線とも言われる。
8号線ともいわれる。2017年12月25日に部分開業、2018年5月29日に全線開業した。インディラ・ガンディー国際空港のターミナル1Dに接続する路線である。