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カバナチュアン
気候

カバナチュアンはサバナ気候(Aw)で、一年中暖かく雨季と乾季が有る。フィリピンで最も暑い都市の1つで、2011年の夏には39.8℃を記録した。2015年には体感温度が史上最高の53℃を記録した。
| Cabanatuanの気候> 月 | Cabanatuanの気候> 1月 | Cabanatuanの気候> 2月 | Cabanatuanの気候> 3月 | Cabanatuanの気候> 4月 | Cabanatuanの気候> 5月 | Cabanatuanの気候> 6月 | Cabanatuanの気候> 7月 | Cabanatuanの気候> 8月 | Cabanatuanの気候> 9月 | Cabanatuanの気候> 10月 | Cabanatuanの気候> 11月 | Cabanatuanの気候> 12月 | Cabanatuanの気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 30.5  (86.9) | 31.4  (88.5) | 32.9  (91.2) | 34.3  (93.7) | 34.3  (93.7) | 32.8  (91) | 31.8  (89.2) | 31.2  (88.2) | 31.3  (88.3) | 31.7  (89.1) | 31  (88) | 30.5  (86.9) | 31.98  (89.56) |
| 日平均気温 °C （°F） | 25.3  (77.5) | 25.7  (78.3) | 27.1  (80.8) | 28.6  (83.5) | 28.9  (84) | 28.2  (82.8) | 27.5  (81.5) | 27.3  (81.1) | 27.2  (81) | 27.2  (81) | 26.4  (79.5) | 25.7  (78.3) | 27.09  (80.78) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 20.1  (68.2) | 20.1  (68.2) | 21.3  (70.3) | 22.9  (73.2) | 23.6  (74.5) | 23.7  (74.7) | 23.3  (73.9) | 23.4  (74.1) | 23.2  (73.8) | 22.7  (72.9) | 21.9  (71.4) | 21  (70) | 22.27  (72.1) |
| 降水量 mm （inch） | 8  (0.31) | 6  (0.24) | 19  (0.75) | 25  (0.98) | 153  (6.02) | 247  (9.72) | 279  (10.98) | 392  (15.43) | 294  (11.57) | 185  (7.28) | 126  (4.96) | 47  (1.85) | 1,781  (70.09) |
出典：Climate-Data.org
ルナ将軍の最期の地
旧州庁舎
トレンティン大聖堂の聖ニコラス
カバナチュアン中央バス乗り場
アントニオ・ルナ将軍が暗殺されたルセロ広場
新エシハ高校
アラウロ大学
アルブラトンネル

| 概要 |
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路線:  レーティッシュ鉄道アルブラ線
位置:   スイスグラウビュンデン州アルブラ地区（ドイツ語版）
座標:  北緯46度34分30秒 東経9度48分32秒﻿ / ﻿北緯46.57500度 東経9.80889度﻿ / 46.57500; 9.80889座標: 北緯46度34分30秒 東経9度48分32秒﻿ / ﻿北緯46.57500度 東経9.80889度﻿ / 46.57500; 9.80889
現況:  供用中
系統:  レーティッシュ鉄道
運用
建設開始:  2014年
開通:  2024年6月12日
所有:  レーティッシュ鉄道
管理:  レーティッシュ鉄道
通行対象:  鉄道
用途:  旅客および貨物
技術情報
全長:  5,860メートル
軌道数:  単線
軌間:  1,000ミリメートル
電化の有無:  交流11 kV・16 2/3ヘルツ架空電車線方式
設計速度:  120 km/h
最高部:  1,820メートル
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 シュピナス側の坑口からの眺め
概要
路線:  レーティッシュ鉄道アルブラ線
位置:   スイスグラウビュンデン州アルブラ地区（ドイツ語版）
現況:  供用中
系統:  レーティッシュ鉄道
運用
建設開始:  1898年
開通:  1903年7月1日
閉鎖:  2024年6月12日
所有:  レーティッシュ鉄道
管理:  レーティッシュ鉄道
通行対象:  鉄道
用途:  旅客および貨物
技術情報
全長:  5,865メートル
軌道数:  単線
軌間:  1,000ミリメートル
電化の有無:  交流11 kV・16 2/3ヘルツ架空電車線方式
設計速度:  75 km/h
最高部:  1,820メートル
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アルブラトンネル (ドイツ語: Albulatunnel) は、スイスグラウビュンデン州のレーティッシュ鉄道アルブラ線の中核的な存在となっている鉄道トンネルである。最高地点の標高は1,820メートルであり、アルプス山脈においても標高の高いトンネルとなっており、土被りは950メートル程度ある。初代のトンネルの全長は5,865メートルあり、1903年に開通した。
北側の坑口はベルギュン・フィリズール（ドイツ語版）のプレダ駅（英語版）にあり、南側坑口はベーバー（ドイツ語版）のシュピナス駅（英語版）にある。全長5,865メートルで、アルブラ渓谷とエンガディン渓谷を結んでおり、これによりアルブラ峠（ドイツ語版）の数キロメートル西においてライン川とドナウ川の間のヨーロッパ大陸の分水界を通り抜けている。トンネルは旅客と貨物の兼用である。氷河急行が毎日通り抜けている。2011年まで冬季には、トゥージス駅（英語版）とサメダン駅（英語版）の間で自動車輸送列車が運行されていた。
がけ崩れの恐れと長期間にわたる経年劣化のために、2020年代に当初のトンネルの改修工事が企画されていた[要出典]。しかし2010年にレーティッシュ鉄道では、当初のトンネルに沿って2本目のトンネルを建設することを好ましい選択肢であると判断したと発表し、いくつかある理由のひとつとして、費用があまり変わらないことを挙げた。費用は2億4400万スイスフランほどと見込まれ、2014年に着工した。当初のアルブラトンネルに比べて、新トンネルは新しい運行と安全の標準のためにかなり大きくなる。2番目のトンネルは2024年6月12日に運行開始され、当初のトンネル改修を含めたプロジェクト全体の完成は2025年を予定している。完成すると、毎年15,000本程度の列車がトンネルを通行するとされている。従来のトンネルの最高速度が75 km/hであったのに対して、新トンネルは最高速度は120 km/hを許容するように設計されている。
歴史 > 建設

アルブラトンネルは、スイスの南東部に1889年から大規模なメーターゲージ鉄道網を広げてきたレーティッシュ鉄道の大きな特徴である。鉄道の経営陣は、成長しつつある観光業にとって路線が魅力的となることに重点を置いており、このために路線は北側の谷をかなり壮観な方法でたどることになった。およそ標高1,800メートルの路線の最高点に、アルブラトンネルが建設された。
建設は、複数の独特の問題に影響を受けることになった。冷たい摂氏6度の水が流れ出して、既に粉砕された岩石をどろどろの塊へと変え、北側のトンネル坑道を定期的に詰まらせることになった。同時に、北側のトンネル坑口上にあった大規模な水源が枯渇した。毎秒300リットルの勢いで流れ込む水を苦労して配管に流さなければならなかった。結果として、建設は実質的に止まり、1900年5月からの10週間でわずか2メートルしか掘進できなかった。こうした問題は、主建設契約者のロンチ・アンド・カーロッティには克服できず、倒産した[要出典]。
1901年4月1日から、レーティッシュ鉄道は建設工事を直轄で実施するようになった。ボーナス制度を導入することで、時間の遅れを一部取り戻すことができた。1902年5月29日3時、両側からのトンネルが貫通した。北側の坑口からは3,030.5メートル地点、南側の坑口からは2,835メートル地点であった。
完成したトンネルは全長5,864メートルで、単線であった。建設費は7,828,000スイスフランであった。建設には合計1,316人が投入された。全体で16人の死者を出す事故があり、犠牲者を記念する石碑がプレダ駅に置かれている[要出典]。
1903年7月1日にトンネルは開通した。トンネルを通る列車は初期には蒸気機関車牽引であったが、トンネル自体と路線全線は後に標準の11 kV 16+2⁄3 Hzの電化方式で電化された。多くの旅客列車がこのトンネルを定期運行し、その中には豪華な氷河急行もある。業界紙のレール・エンジニアによると、20世紀後半には常にがけ崩れによる危険にさらされるようになった。
2006年にはトンネルの検査により、大規模な修復が必要な水準まで状態が悪化していると判断された。この時点で、毎年230万人の通勤客を含む740万人の旅客が多くの貨物とともにトンネルを通過しており、いかなる形でもトンネルの閉鎖は非常に破壊的であった。2009年6月にレーティッシュ鉄道は、抜本的な改修かトンネルの再建設かの調査を行っていると発表した。
第2トンネルが2010年代に建設されている間、当初のアルブラトンネルは維持されていた。合計12本の連絡通路が第2トンネルとの間に掘削されることになっており、これによりトンネル間で人が移動することができ、緊急事態の際および定期的な保守作業の際に役に立つことになる。第2トンネルの完成後、旧トンネルは大規模な保守作業が行われる間一時的に鉄道交通用としては閉鎖となることになっている。この保守作業は主に壁面と天井の安定化に焦点が置かれている。
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| プレダ駅とトンネル北側坑口（標高1,789メートル） | アルブラトンネル縦断面図 | シュピナス駅から見たトンネル南側坑口（標高1,815メートル） |
第2トンネル

当初のトンネルの状態が劣化しつつあったため、旧トンネルに沿って新しいトンネルを建設する可能性が他の選択肢とともに評価された。調査によれば、このようなトンネルは約2億4400万スイスフランを要すると結論した。2010年にレーティッシュ鉄道は、新トンネルの建設が最適な解決策であると確認したと発表した。同年詳細設計作業が開始された。この選択肢にはいくつかの利点があった。もっとも明らかなこととして、新トンネルの建設中に旧トンネルの使用継続が可能で、改修期間中の長い間の路線休止を避けることができる。また従来トンネルが存在することにより、必要な場合には新トンネルに対する救援トンネルとして機能させることができる。2012年12月にレーティッシュ鉄道は連邦運輸省に対して承認を求めて計画を提出した[要出典]。この場所は国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) の承認した世界遺産であるため、レーティッシュ鉄道と当局の緊密な協力が必要であった。
2014年に、第2トンネルの建設が公式に開始された。当初のアルブラトンネルに比べて、新トンネルは幅と高さの両面でかなり大きくなっており、これはいくつもの新しい運行標準に対応させる必要があったことと、安全面により強く配慮するためであった。トンネルの大きな断面により、全長に渡って歩行通路を備えることができるようになり、また架空電車線設備にとって理想的な離隔を確保することができた。建設中、トンネルは自動車が切羽まで直接たどり着ける程度に十分大きく平坦であったため、一般的な機械類を搬入することができた。幅が拡大されたにもかかわらず、全長は新トンネルが当初のトンネルよりわずかに短くなっており、約5,860メートルである。
トンネル掘削工法は、この時代の標準的な方法に沿ったものである。トンネルの将来的な坑口となる場所に建設現場が準備され、掘削された残土を坑口から搬出用の鉄道の側線まで運搬するベルトコンベアが設置された。掘削は、穿孔、発破、残土処理、補助的な安全検証の組み合わせで実施された。配管を通じて新鮮な空気が切羽に送られ、トンネル内をわずかに高い気圧にして、掘削活動によって生じるほこりやディーゼル排気を押し出しやすくした。湧水の処理のために水路も掘削され、トンネルの天井と壁はウェットミックスコンクリートを使用して安定化された。
トンネルの周囲の地質は主に花崗岩で、プレダ側の末端に近い110メートルの区間が有泡苦灰岩として知られる3種類の異なる岩石で構成されており、一方20メートルの区間は主に細かい砂に近い柔らかくて空洞の多い苦灰岩であった。頑丈な地盤に欠けるため、この区間の建設に際してはトンネル崩壊の危険が高くなった。掘削作業の前に、掘削する範囲から外側に最小2.5メートルの部分まで凍結させて安定化され、さらに掘削から1週間以内に120センチメートルの厚さの鉄筋コンクリートの覆工が実施された。しかしこれらの工法により進捗は遅くなった。
スイスアルプスにおいて冬季に特有の大量の降雪のため、トンネル建設現場へのアクセスが途絶することは避けられず、すべての建設作業は12月半ばから2月末まで中断された。この冬季中断以外は、建設現場は交代制勤務により毎日24時間の作業が続けられた。レール・エンジニア紙によると、1日あたり平均6.5メートルが掘削される。しかし掘削のある部分では、地質的に複雑であるため、1日0.7メートルまで進行が遅くなる。掘削により、合計でおよそ244,000立方メートルの岩石が掘り出される。
建設は8.5年かかると予測されている。2018年8月の時点では、トンネル完成は2022年中を見込んでいた。2018年10月2日、新トンネルの両側からの掘削が貫通し、建設計画の重要な節目となった。新トンネルに加えて、トンネル両側のシュピナス駅とプレダ駅の改造が行われる。完成すれば、毎年15,000本の列車が通行すると予測されている。新トンネルは最高速度120 km/hを許容するように建設されている。
2024年6月12日に新トンネルが供用を開始した。開業記念式典は6月8日に300人の来客を招いて実施された。
カマル・カミヤビニア

カマル・カミヤビニア（英語: Kamal Kamyabinia, 1989年1月18日-）は、イラン・テヘラン出身のサッカー選手。ゾブ・アハン・エスファハーンFC所属。ポジションはMD。
所属クラブ

2007-2009  メス・ケルマーンFC
2009-2011  ラーフ・アーハンFC
2011-2013  シャフダーリー・タブリーズFC（英語版）
2013-2015  ナフト・テヘランFC
2015-2023  ペルセポリスFC
2023-  ゾブ・アハン・エスファハーンFC
タイトル > クラブ > ペルセポリス

イラン・プロリーグ
ハズフィ・カップ
イラン・スーパーカップ
AFCチャンピオンズリーグ
FogBugz

FogBugzは、Fog Creek Softwareが開発・販売しているプロジェクトマネジメントソフトウェアである。
特徴

FogBugzの主な機能は、バグトラッキング機能・Wiki・コミュニティ・エビデンスベーススケジューリング（後述）・顧客関係管理機能である。FogBugzの利用方法としては、パッケージを購入（ダウンロードを含む）して自分の環境に導入する形態と、Fog Creekによるホスティングサービスを利用する形態（FogBugz On Demand）がある。
特徴 > エビデンスベーススケジューリング

エビデンスベーススケジューリング（Evidence-Based Scheduling）とは、Fog Creekの創業者でCEOでもあるジョエル・スポルスキが考案したソフトウェアの見積手法である。
通常のプロジェクトマネジメントでは通常、休日・病欠・庶務・休憩といったプロジェクトに直結しない活動はスケジュール計画からは除外され、プロジェクトに直結した時間のみが計測の対象となる。しかし、実際のプロジェクトではこれらの時間を明確に区分することは難しく、たとえば（ジョエル・スポルスキの例えを挙げると）「上司の釣りの話を聞かされる憂鬱な時間」をスケジュールから除外するのは望ましいことでもない。
こういった問題を避けるために、エビデンスベーススケジューリングでは、特定のタスクを完了するために実際に経過する時間のみを計測と見積もりの対象としている。そして、担当者の過去の見積もりを元にモンテカルロ法を適用して担当者の見積もりの信頼度を高めることを行っている。
この方法では、単純に「完了日」を見積もる代わりに、見込みのある完了日を、その実現確率とあわせた一覧形式で出力することができる。これによって、より見積もりに対する信頼度を正確に把握することができる。
特徴 > FogBugz API

FogBugzには、ユーザーが自分のアプリケーションとFogBugzを統合できるようなAPIが備わっている。これを用いれば、FogBugzのデータを外部アプリケーションから参照・更新することができるようになる。これはHTTPリクエストに対するXMLによるレスポンスとして実装されている。
沿革

FogBugzはもともとはFog Creek Softwareの社内バグトラッキングツールとして開発され、2000年11月に最初のバージョンがリリースされている  。
沿革 > 過去のバージョン

バージョン2.0 - 2001年3月
バージョン3.0 - 2002年11月
バージョン3.1 - 2003年2月
バージョン4.0 - 2004年12月
バージョン5.0 - 2006年3月
バージョン6.0 - 2007年8月
沿革 > クロスプラットフォームのサポート > Thistle

もともとのFogBugzはASPとVBScriptで実装されていたためWindowsのみのサポートとなっていたが、LinuxをサポートするためFog CreekではASPをPHPへコンパイルするためのThistleというコンパイラを開発している  。
沿革 > クロスプラットフォームのサポート > Wasabi

FogBugzを継続的に改良してゆくためにはVBScriptという言語が力不足なことは明らかだったため、Fog Creekでは現代的なプログラミング言語の機能をVBScriptに追加したWasabiと呼ばれるインハウスの開発言語を使っている。Wasabiでは関数を第一級オブジェクトとして扱えたり、自動プログラミングやO/Rマッピングの機能を備えている  。WasabiコンパイラはC#で書かれており、ASPとPHPにコンパイルすることができる 。
CNNデイウォッチ

『CNNデイウォッチ』（シーエヌエヌ デイウォッチ）は、1984年（昭和59年）4月2日から1993年（平成5年）までテレビ朝日系列で深夜に放送されていたニュース番組である。
概要

1984年（昭和59年）に、日本ケーブルテレビジョン（JCTV）により、アメリカで急成長していた24時間ニュース専門局・CNNが日本へ24時間衛星伝送されるようになり、その素材を基にして数多くのニュースから日本人が日本人の視点で選択したニュースを、日本語翻訳のダイジェストとして生放送で伝えた。番組初回は、武見敬三と久和ひとみがキャスターを担当。
番組名となった『CNN Daywatch 』は、アメリカ本土で実際にあったタイトルで(1984年頃-1992年）、現地時間（米国東部標準時(EST)）9時から12時に放送されていた。この時間枠は1993年から『CNN Morning News 』、『Live This Morning (Live Today) 』、『CNN Newsroom 』に変遷している。
一般的な「ニュース番組」とは違い、この番組のキャスターは、様々な本業を持った人物が担当しており、担当した司会者（キャスター）の多くが後に有名になっている（特に秋葉・武見・首藤・伊藤は後に政界に転出した）。
シンセサイザーのイントロが印象的な、オープニングに使用されていた楽曲はOMDの「エノラ・ゲイの悲劇(Enola Gay)」。1992年から番組終了時までは浅倉大介の「LANDING TIMEMACHINE」が使用された。
エンディングは、彩恵津子の「エヴァーラスティング･ドリーム」のほか、設楽りさ子の「マージナル」、安全地帯の「Juliet」、浜田麻里「MAGIC 〜Adventurous Heart〜」も使われた。
テレビ朝日でのCNN関連番組はこのほかに、10分間でコンパクトに伝える『CNNヘッドライン』、早朝の『おはよう!CNN』、『CNNデイブレイク』などもあった。
在京テレビ局は在米のテレビ局と素材についての使用協定を結んでいるが、テレビ朝日は3大ネットワークとではなく、このCNNと協定を結んでいる。これらの「CNN関連番組群」は、CNNから入電する様々なニュースを通常のニュース番組とは別に紹介するためにスタートしている。
概要 > チャレンジャー号爆発事故報道

スペースシャトル・チャレンジャー号爆発事故（現地時間1986年1月28日）の際、この番組内で打ち上げの模様を日本国内の地上波民放では唯一衛星生中継していたことから、事故の一部始終も生中継で伝えることとなった。この時のキャスターは武見敬三と久和ひとみで、久和はのちに著書『私はニュースキャスター』(岩波ジュニア新書、絶版)で、「「えっ、スペースシャトルの打ち上げはこんな物だったっけ」というのが私の率直な感想でした。」という事故発生当時の反応のほか、事故当時のスタジオ内の状況も記した。
それによると、それまでもチャレンジャーの打ち上げは延期になっており、事故が起きたこの日も打ち上げがあれば番組冒頭で中継する予定だったという。しかし、発射台の整備塔に氷柱がついていた事が分かり、開始直前になり「今日は中止だろう」という声もスタッフから上がっていた。その後、番組は予定通り開始したが、終盤近くになって急遽チャレンジャーの打ち上げが決まり、番組はその模様の中継に切り替えた。そして、中継中に爆発事故は発生し、アメリカ全土に生中継されたその一部始終は関東一円を中心にネット局にもそのまま放送された。画面は事故発生から程なくしてスタジオに一旦切り替わり、チャレンジャーとは関係ない別のニュースを伝えた。その後、それを受けた久和のコメントを遮る形で武見が続報を読み始め、画面も再び現地の映像に切り替えた際、武見はいくつかの情報をまとめて伝えた上で「チャレンジャーは重大な事故を起こした可能性がある」と述べ、その日の番組はそのまま終了した。
番組終了後、視聴者からは「どうしてこの続きをやってくれないのか」という電話が殺到した。また、同じ時間帯に編成されている生番組が本番組だけだった事情もあって、番組スタッフは直ぐに（テレビ朝日の）編成部に再開の要望を伝え、番組終了から1時間5分後（1月29日午前3時。後述の通り、本番組は1日の最終プログラムだったためこの時間は停波中だったが、これを受けて放送を再開した格好となる）に急遽全国ネットの「ANN報道特別番組」が編成され、翌朝6:00に『おはようTODAY』が始まるまでの約3時間、『デイウォッチ』に引き続いてJCTVのCNNフロア・オープンスタジオから前述のANN報道特番を伝えた。なお報道特番自体は『江森陽弘モーニングショー』が始まる8:30まで続いた。
ちなみにNHKも、この事故を受けて午前3時に臨時ニュースを放送（当時24時間放送体制ではない）、第一報を伝えた後も30分おきに最新情報を終夜放送で伝える形を取った。
概要 > 放送枠縮小と終焉

1988年（昭和63年）10月からは、深夜帯の大型情報番組『PRE★STAGE（プレステージ）』に内包されることとなり、平日のみ1時間から30分に放送時間を縮小。1989年（平成元年）10月からは、早朝帯に『CNNモーニング』を立ち上げるため、平日帯を終了させ、土日のみの放送に縮小。1993年に番組自体が終了し、後を受けて『ウィークエンドライブ 週刊地球TV』が開始した。
放送時間 > 備考

放送時間の順延等の影響で、開始時間を繰り下げて放送する場合があり、例えば1988年4月30日放送では、当初より大幅に繰り下げ、午前3時30分から30分生放送をしたことがあった。なお、放送当時は本番組がテレビ朝日の1日の最終プログラムとなっており、放送が終了するとそのままクロージング・停波となっていた。
番組ネット局

テレビ朝日 - 2か国語放送を実施。
静岡県民放送（静岡けんみんテレビ、現：静岡朝日テレビ） - 1985年から1986年まで月曜のみ放送。当時は音声多重放送未実施だったため、モノラル放送でネットしていた。
そのほか、秋田朝日放送や福島放送、琉球朝日放送などでも一時期ネットされていた。
番組雑記・エピソード

初代プロデューサーは長英太郎。長はワシントン支局長時代、日本に初めてCNNを紹介した。
本番組を含めた「CNN関連番組群」は、当初JCTVが制作の主導権を持っていたこともあり、番組の制作スタジオもJCTV社内に設けられることとなった。このオープンスタジオは1987年10月の『CNNヘッドライン』開始に伴い、運用開始後初めてとなる大幅なセットチェンジとフロアレイアウトの変更が行われた後、1988年10月改編をメドとして、当時のテレビ朝日アーク放送センター1階にあったNスタジオへ集約された（同様に「CNN関連番組群」の制作フロアもJCTV社内からアーク放送センター地下1階へ移動している）。
番組開始当初の関東地区における筆頭スポンサーは三洋証券。当時は証券会社が深夜番組へ提供するケースが皆無に近かったことから、証券業界では注目を集めた。なお三洋証券はニュースステーションでもスポンサーを務めた。
カットリン駅

| カットリン駅 |
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 カットリン駅表門と噴水
  Cát Linh  Cát Linh  
 
所在地:   ベトナムハノイドンダー区北緯21度1分41秒 東経105度49分38秒﻿ / ﻿北緯21.02806度 東経105.82722度﻿ / 21.02806; 105.82722
所属事業者:  ハノイ・メトロ
駅構造:  高架駅
開業年月日:  2021年11月6日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ハノイ・メトロ2A号線
キロ程:  （当駅起点）
  ラタイン►
所属路線:  ハノイ・メトロ3号線
キロ程:  （ニョン起点）
 ◄キムマー   ヴァンミエウ►
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カットリン駅（ベトナム語: Ga Cát Linh）はベトナムのハノイ市ドンダー区に位置するハノイ・メトロの駅である。
アンカレッジ (曖昧さ回避)

アンカレッジ、アンカレジ、アンカレイジ 等 (anchorage)
アンカレッジ - アラスカ州の都市。
アンカレッジ (ケンタッキー州) - ケンタッキー州ジェファーソン郡の町。
アンカーブロック の別名 - 吊り橋の構造物。橋台。
アンカレッジ級ドック型揚陸艦 - アメリカ海軍の揚陸艦。艦名はアラスカ州アンカレッジより
アンカレッジ (ドック型揚陸艦) - 上記のネームシップ。
アンカレッジ (ドック型輸送揚陸艦) - アメリカ海軍のドック型揚陸艦。サン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦の7番艦にあたる。
投錨
泊地
アラート空港

アラート空港(IATA:YLT, ICAO:CYLT)は、カナダヌナブト準州アラートにある空港である。北極点から約830kmの地点にある。カナダ国防省によって運営されており、カナダ軍アラート基地の一部である。1950年に測候所が設置されたのち、1957年に現在も使われている軍施設の建設が開始された。恒久的に設置されている空港としては世界最北の空港である。
設備

レーダーとナビゲーション機器は、空港周辺を移動可能なトレーラー装置である。空港の消防・救急設備は、2012 KME/フォートゲーリー消防車がある。必要時に滑走路を整地するために2台のブルドーザーが使用される。
インシデント

空港開設以来、2回の死亡事故が発生している。
1950年7月31日 – 補給任務に就いていたカナダ空軍アブロ ランカスターAG-965が墜落し、乗員乗客9名全員が死亡した。
1991年10月30日 – CFB Trenton発の補給任務に就いていたC-130 "Boxtop 22"が墜落し、5名が死亡した。
GOLD (PEOPLE 1の曲)

| 映像外部リンク |
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  TVアニメ「王様ランキング 勇気の宝箱」PEOPLE 1「GOLD」オープニングノンクレジット映像
「GOLD」（ゴールド）は、日本のポップバンド・PEOPLE 1の楽曲。デジタル配信シングルとして2023年4月14日に各音楽配信サービスにてリリースされ、同年5月17日に1枚目のCDシングルとして発売された。
概要 > 背景

表題曲はフジテレビ系アニメ "ノイタミナ"『王様ランキング 勇気の宝箱』オープニングテーマとして制作された。これについて自身は次のようなコメントしている。
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| 「 | はじめまして、PEOPLE 1というバンドです。 僕らとしてははじめてのオープニング・テーマ書き下ろしということで、アニメや原作を読んでアレコレと想像を膨らませながら制作しました。 "愛"や"友情"といった表現だけで片付けるにはあまりに惜しい彼や彼女たちの関係や感情を、僕らなりに音や言葉に換えて掘り下げています。是非作品と共に、お楽しみにくださいませ。 | 」 |
—PEOPLE 1
概要 > リリース

2023年3月19日にテレビアニメ『王様ランキング 勇気の宝箱』のオープニングテーマに使用されたことが発表された。自身がテレビアニメの主題歌を担当するのは、『チェンソーマン』第10話エンディングテーマとなった「DOGLAND」以来約4ヶ月振りとなった。同時に自身初のCDシングルを5月17日に発売することが発表した。同日には同アニメの本PVがYouTube上にてアップロードされ、表題曲の音源が一部公開された。
同年4月14日に表題曲の先行配信を開始。同日にはテレビアニメ『王様ランキング 勇気の宝箱』のノンクレジットオープニング映像が公開された。
同年5月17日に通常盤、初回生産限定盤、期間生産限定アニメ盤の3形態でリリースされた。カップリングとして新曲「夏は巡る」が収録される他、初回生産限定盤には2021年12月20日にSpotify O-EASTで開催された、ツアー『ベッドルーム大衆音楽』のライブ映像が収録され、期間生産限定アニメ盤にはテレビアニメ『王様ランキング 勇気の宝箱』のノンクレジットオープニングムービーが収録された。
ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオはCDのリリース日である2023年5月17日に公開された。ディレクションは、過去にも多数のPEOPLE 1のミュージックビデオを手掛けているGROUPNが担当しており、ダウ90000の道上珠妃が主演を務めている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: Deu。 | 全作詞・作曲: Deu。 | 全作詞・作曲: Deu。 | 全作詞・作曲: Deu。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「GOLD」 | Deu | Deu | Deu, Nobuaki Tanaka, Hajime Taguchi | 3:39 |
| 2. | 「夏は巡る」 | Deu | Deu | Deu | 2:09 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 5:48 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初のツアー「ベッドルーム大衆音楽」2021年12月20日(月) 東京・Spotify O-EAST公演 ライブ映像 | 初のツアー「ベッドルーム大衆音楽」2021年12月20日(月) 東京・Spotify O-EAST公演 ライブ映像 | 初のツアー「ベッドルーム大衆音楽」2021年12月20日(月) 東京・Spotify O-EAST公演 ライブ映像 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| 1. | 「アイワナビーフリー」 |   |   |
| 2. | 「さよならミュージック」 |   |   |
| 3. | 「東京」 |   |   |
| 4. | 「イマジネーションは尽きない」 |   |   |
| 5. | 「BUTTER COOKIES」 |   |   |
| 6. | 「スクール!!」 |   |   |
| 7. | 「ライカ」 |   |   |
| 8. | 「常夜燈」 |   |   |
| 9. | 「フロップニク」 |   |   |
| 10. | 「スラップスティック・ガール」 |   |   |
| 11. | 「魔法の歌」 |   |   |
| 12. | 「怪獣」 |   |   |
| 13. | 「113号室」 |   |   |
| 14. | 「Outro (Because I Love You)」 |   |   |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「テレビアニメ『王様ランキング 勇気の宝箱』ノンクレジットオープニングムービー」 |   |   |
タイアップ

| 年 | 楽曲 | タイアップ |
| --- | --- | --- |
| 2023年 | GOLD | フジテレビ系アニメ "ノイタミナ"『王様ランキング 勇気の宝箱』オープニングテーマ |
JUNOS

| --- | --- |
開発者:  ジュニパーネットワークス
開発状況:  開発中
ソースモデル:  クローズドソース
プラットフォーム:  Juniper Networks製ルーターのほとんどの現行のルーター
既定のUI:  キャラクタユーザインタフェース
ウェブサイト:  
テンプレートを表示
JUNOS (JUNiper Operating System) は、ジュニパーネットワークスのほとんどのルーターで使用されている組み込みオペレーティングシステムである。
機能

ルーティング - IPv4/v6に基づくルーティング。
モジューラリティ - モジュール構成のソフトウェア。
セキュリティ
ポリシー制御
スタンダードベース
アーキテクチャ

モジューラ構造を採用。FreeBSDカーネルをベースとしている。Cisco IOSと違い、異なる機種で同一のオペレーティングシステム (OS) が採用されるケースが多い。
バージョニング

Junosのアップデートバージョンは1998年より90日ごとにリリースされる。
カステニェーロ

| カステニェーロ Castegnero> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ヴェネト
県／大都市:   ヴィチェンツァ
CAP（郵便番号）:  36020
市外局番:  0444
ISTATコード:  024027
識別コード:  C056
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  2,841  人 (2022-01-01)
人口密度:  244.5 人/km2
文化
住民の呼称:  castegneresi
守護聖人:  聖ジョルジョ (San Giorgio)
祝祭日:  4月26日 
地理
座標:  北緯45度27分 東経11度35分﻿ / ﻿北緯45.450度 東経11.583度﻿ / 45.450; 11.583座標: 北緯45度27分 東経11度35分﻿ / ﻿北緯45.450度 東経11.583度﻿ / 45.450; 11.583
標高:  22 (20 - 400)  m
面積:  11.62  km2
  カステニェーロの位置
  ヴィチェンツァ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
カステニェーロ（伊: Castegnero）は、イタリア共和国ヴェネト州ヴィチェンツァ県にある、人口約2,800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルクニャーノ
ロンガーレ
モンテガルデッラ
ナント
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2304 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される。
行政 > 分離集落

カステニェーロには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Castegnero, Ponte di Castegnero (sede comunale), Villaganzerla
AFCチャンピオンズリーグ2016 決勝トーナメント

本記事ではAFCチャンピオンズリーグ2016の決勝トーナメント（knockout phase）について述べる。
ラウンド16

ラウンド16では各グループの1位が同ゾーン他グループの2位とホーム・アンド・アウェー方式で対戦する。各グループ1位のチームは第二戦をホームで戦う。
| チーム #1> 西地区 | 合計> 西地区 | チーム #2> 西地区 | 第1戦> 西地区 | 第2戦> 西地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アル・ヒラル  | 1 - 2 |  ロコモティフ・タシュケント | 0 - 0 | 1 - 2 |
| アル・ナスル・ドバイ  | 5 - 4 |  トラークトゥール | 4 - 1 | 1 - 3 |
| アル・アイン  | 3 - 1 |  ゾブ・アハン | 1 - 1 | 2 - 0 |
| レフウィヤ  | 4 - 6 |  アル・ジャイシュ | 0 - 4 | 4 - 2 |
東地区
| メルボルン・ビクトリー  | 2 - 3 |  全北現代モータース | 1 - 1 | 1 - 2 |
| FC東京  | 2 - 2 (a) |  上海上港 | 2 - 1 | 0 - 1 |
| 浦和レッズ  | 3 - 3 (6-7 (p)) |  FCソウル | 1 - 0 | 2 - 3 (延長) |
| 山東魯能  | 3 - 3 (a) |  シドニーFC | 1 - 1 | 2 - 2 |
ラウンド16 > 西地区

2016年5月17日
21:05 UTC+3
| アル・ヒラル  | 0 - 0 |  ロコモティフ・タシュケント |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
観客数: 14,132人
主審:  コ・ヒョンジン
2016年5月24日
18:00 UTC+5
| ロコモティフ・タシュケント  | 2 - 1 |  アル・ヒラル |
| --- | --- | --- |
| トフタホジャエフ  26分 ファイジエフ  56分 | レポート | アル＝シャルフーブ  89分 (pen.) |
観客数: 5,271人
主審:  ベンジャミン・ウィリアムス
二試合合計スコア 2 - 1でロコモティフ・タシュケントが準々決勝進出
2016年5月17日
20:45 UTC+4
| アル・ナスル・ドバイ  | 4 - 1 |  トラークトゥール |
| --- | --- | --- |
| アル＝ヤーシー  15分 サーレハ  41分, 77分 ハミース  89分 | レポート | アウグスト  59分 |
観客数: 6,700人
主審:  佐藤隆治
2016年5月24日
20:00 UTC+4:30
| トラークトゥール  | 3 - 1 |  アル・ナスル・ドバイ |
| --- | --- | --- |
| ハータミー  47分, 73分 イランプーリヤン  61分 | レポート | サーレハ  16分 |
観客数: 65,100人
主審:  ムハンマド・タキー
二試合合計スコア 5 - 4でアル・ナスル・ドバイが準々決勝進出
2016年5月18日
19:40 UTC+4
| アル・アイン  | 1 - 1 |  ゾブ・アハン |
| --- | --- | --- |
| ドウグラス  9分 | レポート | アッバーシー  75分 |
観客数: 10,708人
主審:  金相佑
2016年5月25日
20:45 UTC+4:30
| ゾブ・アハン  | 0 - 2 |  アル・アイン |
| --- | --- | --- |
|  | レポート | 李明周  12分 アスプリージャ  62分 |
観客数: 9,960人
主審:  キム・ジョンヒョク
二試合合計スコア 3 - 1でアル・アインが準々決勝進出
2016年5月17日
19:15 UTC+3
| レフウィヤ  | 0 - 4 |  アル・ジャイシュ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート | ロマリーニョ  17分, 86分 ハムダラー  44分 ムスナーニー  54分 |
観客数: 3,020人
主審:  モフド・アミル・イズワン・ビン・ヤーコブ
2016年5月25日
19:00 UTC+3
| アル・ジャイシュ  | 2 - 4 |  レフウィヤ |
| --- | --- | --- |
| ラシドフ  37分 ロマリーニョ  70分 | レポート | カルイトゥカ  8分 ムハンマド  48分, 52分 南泰煕  65分 (pen.) |
観客数: 5,300人
主審:  アーメド・アル・カフ
二試合合計スコア 6 - 4でアル・ジャイシュSCが準々決勝進出
ラウンド16 > 東地区

2016年5月17日
19:45 UTC+10
| メルボルン・ビクトリー  | 1 - 1 |  全北現代モータース |
| --- | --- | --- |
| ベリーシャ  5分 | レポート | レオナルド  14分 |
観客数: 11,542人
主審:  アリレザ・ファガニー
2016年5月24日
19:00 UTC+9
| 全北現代モータース  | 2 - 1 |  メルボルン・ビクトリー |
| --- | --- | --- |
| レオナルド  28分, 71分 | レポート | ベリーシャ  84分 |
観客数: 12,811人
主審:  ハッティカムカナムジェ・ペレラ
二試合合計スコア 3 - 2で全北現代モータースが準々決勝進出
2016年5月17日
19:30 UTC+9
| FC東京  | 2 - 1 |  上海上港 |
| --- | --- | --- |
| 水沼宏太  43分, 65分 | レポート | 武磊  55分 |
観客数: 9,052人
主審:  アブドゥッラー・ハッサン・モハメド
2016年5月24日
19:30 UTC+8
| 上海上港  | 1 - 0 |  FC東京 |
| --- | --- | --- |
| 武磊  90+1分 | レポート |  |
観客数: 26,768人
主審:  モハナド・カシム・エーセー・サレイ
二試合合計スコア 2 - 2、アウェーゴール差で上海上港が準々決勝進出
2016年5月18日
19:30 UTC+9
| 浦和レッズ  | 1 - 0 |  FCソウル |
| --- | --- | --- |
| 宇賀神友弥  14分 | レポート |  |
観客数: 21,182人
主審:  ラフシャン・イルマトフ
2016年5月25日
19:30 UTC+9
| FCソウル  | 3 - 2 (延長) |  浦和レッズ |
| --- | --- | --- |
| ダミヤノヴィッチ  29分 アドリアーノ  94分 高余韓  120+1分 | レポート | 李忠成  112分, 115分 |
PK戦
| アドリアーノ  朴主永  オスマル  金元植  高余韓  朴鎔宇  高光民  金東佑  | 7 - 6 |  阿部勇樹  遠藤航  ズラタン  森脇良太  西川周作  梅崎司  李忠成  駒井善成 |
観客数: 14,173人
主審:  アドハム・マハードメ
二試合合計スコア 3 - 3、PK戦 7 - 6でFCソウルが準々決勝進出
2016年5月18日
19:30 UTC+8
| 山東魯能  | 1 - 1 |  シドニーFC |
| --- | --- | --- |
| タルデッリ  56分 | レポート | カーニー  15分 |
観客数: 16,917人
主審:  アブドゥルラフマン・アル＝ジャシム
2016年5月25日
20:00 UTC+10
| シドニーFC  | 2 - 2 |  山東魯能 |
| --- | --- | --- |
| オニール  2分 グラント  46分 | レポート | モンティージョ  12分 蒿俊閔  90分 |
観客数: 9,451人
主審:  イルギス・タンタシェフ
二試合合計スコア 3 - 3、アウェーゴール差で山東魯能が準々決勝進出
準々決勝

準々決勝から決勝までの組み合わせ抽選会は、2016年6月9日に行われた。この抽選では、異なるゾーンのチームは決勝まで対戦することはなく、「カントリー・プロテクション (同一協会所属で2チーム以上が勝ち残った場合、当該チーム間の対戦を避ける)」は適用されない。
| チーム #1> 西地区 | 合計> 西地区 | チーム #2> 西地区 | 第1戦> 西地区 | 第2戦> 西地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アル・アイン  | 1 - 0 |  ロコモティフ・タシュケント | 0 - 0 | 1 - 0 |
| アル・ジャイシュ  | 4 - 0 |  アル・ナスル・ドバイ | 3 - 0 | 1 - 0 |
東地区
| 上海上港  | 0 - 5 |  全北現代モータース | 0 - 0 | 0 - 5 |
| FCソウル  | 4 - 2 |  山東魯能 | 3 - 1 | 1 - 1 |
準々決勝 > 西地区

2016年8月23日
19:30 UTC+4
| アル・アイン  | 0 - 0 |  ロコモティフ・タシュケント |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
観客数: 15,733人
主審:  アドハム・マハードメ
2016年9月13日
19:00 UTC+5
| ロコモティフ・タシュケント  | 0 - 1 |  アル・アイン |
| --- | --- | --- |
|  | レポート | カイオ  38分 |
観客数: 7,661人
主審:  ムハンマド・タキー
二試合合計スコア 1 - 0でアル・アインが準決勝進出
2016年8月24日
19:00 UTC+3
| アル・ジャイシュ  | 3 - 0  |  アル・ナスル・ドバイ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  ヴァンデルレイ  45分, 86分  ピトロイパ  55分 |
観客数: 5,120人
主審:  飯田淳平
2016年9月14日
20:45 UTC+4
| アル・ナスル・ドバイ  | 0 - 1 |  アル・ジャイシュ |
| --- | --- | --- |
|  | レポート | ロマリーニョ  9分 |
観客数: 6,000人
主審:  キム・ジョンヒョク
二試合合計スコア 4 - 0でアル・ジャイシュが準決勝進出
準々決勝 > 東地区

2016年8月23日
19:30 UTC+8
| 上海上港  | 0 - 0 |  全北現代モータース |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
観客数: 33,378人
主審:  ベンジャミン・ウィリアムス
2016年9月13日
19:00 UTC+9
| 全北現代モータース  | 5 - 0 |  上海上港 |
| --- | --- | --- |
| レオナルド  52分, 83分 (pen.) 石柯  58分 (o.g.) 李同国  84分, 89分 | レポート |  |
観客数: 27,351人
主審:  アブドゥルラフマン・アル＝ジャシム
二試合合計スコア 5 - 0で全北現代モータースが準決勝進出
2016年8月24日
19:30 UTC+9
| FCソウル  | 3 - 1 |  山東魯能 |
| --- | --- | --- |
| ダミヤノヴィッチ  19分 朴主永  31分 アドリアーノ  69分 | レポート | モンティージョ  35分 |
観客数: 16,044人
主審:  ラフシャン・イルマトフ
2016年9月14日
19:30 UTC+8
| 山東魯能  | 1 - 1 |  FCソウル |
| --- | --- | --- |
| モンティージョ  59分 | レポート | 尹柱泰  82分 |
観客数: 20,187人
主審:  モフド・アミル・イズワン・ビン・ヤーコブ
二試合合計スコア 4 - 2でFCソウルが準決勝進出
準決勝

| チーム #1> 西地区 | 合計> 西地区 | チーム #2> 西地区 | 第1戦> 西地区 | 第2戦> 西地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アル・アイン  | 5 - 3 |  アル・ジャイシュ | 3 - 1 | 2 - 2 |
東地区
| 全北現代モータース  | 5 - 3 |  FCソウル' | 4 - 1 | 1 - 2 |
準決勝 > 西地区

2016年9月27日
18:50 UTC+4
| アル・アイン  | 3 - 1 |  アル・ジャイシュ |
| --- | --- | --- |
|  ドウグラス  17分  O・アブドゥッラフマーン  22分  カイオ  90+1分 | レポート |  ラシドフ  52分 (pen.) |
観客数: 15,067人
主審:  ピーター・グリーン
2016年10月18日
18:15 UTC+3
| アル・ジャイシュ  | 2 - 2 |  アル・アイン |
| --- | --- | --- |
|  ロマリーニョ  67分, 81分 | レポート |  O・アブドゥッラフマーン  57分  M・アブドゥッラフマーン  90+3分 |
観客数: 5,105人
主審:  ファハド・アル＝ミルダーシ
二試合合計スコア 5 - 3でアル・アインが決勝進出
準決勝 > 東地区

2016年9月28日
19:00 UTC+9
| 全北現代モータース  | 4 - 1 |  FCソウル |
| --- | --- | --- |
|  レオナルド  22分 (pen.), 40分  リカルド・ロペス  26分  金信煜  84分 | レポート |  朱世鐘  46分 |
観客数: 23,481人
主審:  ナワフ・シュクララ
2016年10月19日
19:30 UTC+9
| FCソウル  | 2 - 1 |  全北現代モータース |
| --- | --- | --- |
|  アドリアーノ  38分  高光民  90+2分 | レポート |  リカルド・ロペス  59分 |
観客数: 14,677人
主審:  アリレザ・ファガニー
二試合合計スコア 5 - 3で全北現代モータースが決勝進出
決勝

詳細は「AFCチャンピオンズリーグ 2016 決勝」を参照
| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全北現代モータース  | 3 - 2 |  アル・アイン | 2 - 1 | 1 - 1 |
全北現代モータース  v  アル・アイン
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 全北現代モータース  | 2 - 1 |  アル・アイン |
| レオナルド  70分, 77分 (pen.) | レポート | アスプリージャ  63分 |
アル・アイン  v  全北現代モータース
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・アイン  | 1 - 1 |  全北現代モータース |
| 李明周  34分 | レポート | 韓教元  30分 |
二試合合計スコア 3 - 2で全北現代モータースが優勝
1912年の相撲

1912年の相撲（1912ねんのすもう）は、1912年の相撲関係のできごとについて述べる。
1911年-1912年-1913年
できごと

大木戸森右エ門の横綱免許を巡って絶縁状態にあった大坂相撲協会と吉田司家・東京相撲協会は、11月13日、東京方の仲介の下で大阪方が司家に謝罪することで和議が成立、12月25日に大木戸に正式に横綱免許が下りた。
台覧相撲

5月19日 - 国技館にて迪宮裕仁親王（後の昭和天皇）、淳宮雍仁親王、光宮宣仁親王が5月場所3日目を台覧。
本場所など

1月場所（東京相撲）
興行場所:両国国技館
1月10日より10日間興行
西方勝利。旗手は近江富士初次郎。個人優勝は太刀山峰右エ門。
5月場所（東京相撲）
興行場所:両国国技館
5月17日より10日間興行
96対86で東方勝利。旗手は千年川亀之助。個人優勝は太刀山峰右エ門。
5月場所（大阪相撲）
興行場所:難波新川土橋西詰
5月18日より晴天10日間興行
誕生

1月2日 - 26代木村庄之助（元・立行司、所属：井筒部屋→君ヶ濱部屋、+ 1984年【昭和59年】）
1月17日 - 鶴ヶ嶺道芳（最高位：前頭2枚目、所属：井筒部屋→双葉山道場→時津風部屋、+ 1972年【昭和47年】）
2月9日 - 双葉山定次（第35代横綱、所属：立浪部屋→双葉山道場、第3代日本相撲協会理事長、+ 1968年【昭和43年】）
3月25日 - 磐城徳枩（最高位：十両2枚目、所属：二十山部屋、+ 1942年【昭和17年】）
3月28日 - 一ノ濱枩雄（最高位：十両8枚目、所属：井筒部屋、+ 没年不明）
9月1日 - 有明五郎（最高位：前頭11枚目、所属：錦島部屋、+ 1959年【昭和34年】）
10月4日 - 豊錦規矩雄（最高位：十両8枚目、所属：井筒部屋→九重部屋→朝日山部屋、+ 没年不明）
11月30日 - 玉ノ海梅吉（最高位：関脇、所属：二所ノ関部屋→粂川部屋→二所ノ関部屋、+ 1988年【昭和63年】）
12月22日 - 五ツ嶋奈良男（最高位：大関、所属：出羽海部屋、+ 1973年【昭和48年】）
死去

1月6日 - 16代木村庄之助（立行司（現役没）、* 1849年【嘉永2年】）
7月4日 - 千年川政吉（最高位：小結、所属：高砂部屋、年寄：立田山、* 1861年【文久元年】）