stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ICOCA電子マネー
利用可能店舗 > 駅構内・周辺

ICOCA電子マネーは大阪駅内のコンビニエンスストアから展開を開始した。その後、2006年6月にはアーバンネットワークのICOCAエリア内のデイリーインとハート・インの全店で決済が可能になった。また、駅構内の自動販売機やコインロッカーでも利用ができるようになった。
小規模店舗の他に、駅ビル等の商業施設でも導入が進められている。エキマルシェや大阪ステーションシティ、京都駅前地下街ポルタといった近畿圏の商業施設の他に、さんすて岡山、ひろしま駅ビル ASSE、金沢百番街などの岡山・広島・北陸の駅ビルでも利用が可能である。
ICOCA電子マネーは在来線だけではなく新幹線の一部駅でも利用できる。2009年2月からは、東海道新幹線の新大阪駅と京都駅構内の東海キヨスクが運営する一部の店舗で、また同年7月からは、山陽新幹線の博多駅と小倉駅構内のJR西日本グループが運営する一部の店舗でも決済が可能になった。また、阪神電気鉄道の駅構内の一部店舗（iVY SHOP（阪神売店）など）や近畿日本鉄道の駅ナカ施設「Time's Place」にも、ICOCA電子マネーが導入されている。
利用可能店舗 > ICOCA電子マネーコインロッカーサービス

2007年2月1日からICOCA電子マネーの新サービス「ICOCAコインロッカー」が開始された。サービス開始時は京阪神の6駅（大阪・新大阪・京都・天王寺・三ノ宮・姫路）に限られていたが、順次設置駅が拡大している。
京都駅（1階中央改札口前、ポルタ 定期観光バス乗り場、東ゾーン劇場エリア1F）
新大阪駅（新大阪駅1F団待、2階コンコース南側通路）
大阪駅（桜橋口前、大阪駅北側通路、中央口内、御堂筋南北口）
天王寺駅（南口ロッカールーム内）
ユニバーサルシティ駅（駅改札外）
三ノ宮駅（東口キヨスク前）
元町駅（東口改札外）
新神戸駅（2階改札外コンコース西側）
姫路駅（新幹線乗り換え口）
岡山駅（東口1階、岡山一番街 1st Avenue側）
広島駅（JR連絡通路横 ひろしま駅ビルASSE3階、2階在来線改札内コンコース、南口日本旅行横）
下関駅
博多駅
小倉駅
金沢駅（西口、中央口、金沢百番街）
富山駅
利用可能店舗 > 街中

電子マネーの導入が拡大する中で、駅周辺を越えて街中の店舗でも導入が拡大している。例として、少額決済の利用が多いコンビニエンスストア（後述）やスーパーマーケット（イオングループ（四国地区は利用不可）・イトーヨーカドー・阪急オアシスなど）、ファーストフード店（すき家・松屋・ミスタードーナツ・CoCo壱番屋・マクドナルドなど）、ファミリーレストラン（（すかいらーくグループ（ガスト・バーミヤンなど）・ロイヤルホストほか）、ドラッグストア、書店（紀伊国屋書店など）、カフェ（ドトールコーヒーなど）等が挙げられる。なお、先述のイオングループやイトーヨーカドーは小規模店舗だけではなく、イオンモールやアリオなどのモール型店舗でも利用できる。
一方で比較的高額決済の多い店舗でも導入が進んでいる。百貨店業（阪急百貨店・近鉄百貨店など）、家電量販店（ヨドバシカメラ・ビックカメラなど）などが挙げられる。また、タクシー、レンタカー店、駐車場、ガソリンスタンド、さらには関西国際空港内の店舗にも導入されており、電車以外の移動手段に関わる店舗にも導入されるなど、導入店舗の種類は今や多種多様である。
店舗以外でもイベントやオンライン決済、物流サービスなどでも導入されつつある（後述）。
利用可能店舗 > 街中 > 利用できるコンビニエンスストア

ファミリーマート
2007年に関西地区の一部店舗で試験的導入後、2009年5月12日より、関西2府4県および岡山・広島・山口地区（当初は約520店・いずれもJR線の駅から離れた店舗は除く）にて導入。さらに2013年3月の「全国相互利用サービス」開始に合わせて、前述各エリアの全店に導入された。2014年9月30日からは、北陸地区全店舗でも利用可能になった。2015年12月1日からは、山陰・四国地区全店舗でも利用可能になり、これによりJR西日本の全店で利用可能となった。
ローソン
2009年8月24日から北陸・山陰地区など、ICOCAの未導入エリアを含めた、JR西日本エリア約2700店に導入。さらに2012年2月7日には、四国4県（JR四国エリア）の約420店にも導入された。
サークルKサンクス
2010年9月27日より、滋賀県・京都府・兵庫県・大阪府・奈良県・和歌山県・岡山県のサークルKとサンクスの全店舗、及び広島県のサンクス各店（島嶼部の店舗を除く）へ導入。また同日からは、事前の登録により、サークルKサンクス各店（ICOCA、および相互利用可能な各種IC乗車カード導入店舗）での利用金額に応じて、同社のポイント制度である「カルワザクラブ」の「カルポイント」が付与されるサービスも開始した。その後2011年3月29日からは、「カルポイント」をJR西日本グループの「J-WESTポイント」への交換も可能になった。2012年2月13日からは、北陸3県（富山県・石川県・福井県）、また2013年度（導入日は失念）からは、四国4県（徳島県・香川県・愛媛県・高知県）および広島県の島嶼部、の各店舗にも導入された。
セブン-イレブン
2011年3月18日より、北陸・山陰地区などICOCAの未導入エリアを含めた、JR西日本エリアの各店に導入。さらに2013年3月1日より、JR四国エリアの各店でも導入を開始した。また、2014年以降JR西日本の駅構内のハート・インが「セブン-イレブン Heart in」に順次転換されている。
ミニストップ
2008年7月15日より、滋賀県・京都府・大阪府・兵庫県・奈良県と三重県の一部の店舗に導入。2016年3月1日より、福井県・香川県・徳島県・愛媛県の店舗にも導入された。
デイリーヤマザキ（関西・岡山・広島地区）
2009年6月22日より順次京都府・大阪府・兵庫県・奈良県・和歌山県・広島県の約280店舗に導入。その後岡山県・山口県の一部店舗にも導入した。2011年2月1日より、北陸3県（富山・石川・福井）の約30店舗にも順次導入されている。
ポプラ
ニューヤマザキデイリーストア
ヤマザキショップ（Yショップ）（一部店舗）
アンスリー
利用可能店舗 > その他の利用 > プロスポーツの試合会場での入場券としての利用

ICOCA電子マネー（「全国相互利用サービス」対応の各IC乗車カード（PiTaPaを除く）でも）で、プロ野球・Jリーグ・プロゴルフの試合会場にて入場券として利用できるサービス、また当日の入場券を特別価格で購入できる、など下記のサービスが期間限定で行われている。
なお、これらの試合会場では、ICOCAへのチャージのサービスは行っていない。
利用可能店舗 > その他の利用 > プロスポーツの試合会場での入場券としての利用 > オリックス・バファローズ「ICOCAデー」

2009年にオリックス野球クラブとの共同企画として、京セラドーム大阪で開催されるオリックス・バファローズの公式戦のうち、「ICOCAデー」と称して、当該試合の内野自由席当日券を、ICOCA電子マネーで購入した場合、半額となるサービスが行われた。同年8月7日から9日までの対千葉ロッテマリーンズ3連戦で初めて実施された。
2010年度以降の「ICOCAデー」については、京セラドーム大阪での専用窓口にて、当日券（B・C指定席、内野自由席）をICOCA電子マネーで購入すれば割引となるサービスが、毎年数試合を対象に行われている。
利用可能店舗 > その他の利用 > プロスポーツの試合会場での入場券としての利用 > Jリーグのスタジアムでの扱い

Jリーグ1部（J1）の大阪サッカークラブ（セレッソ大阪）との共同企画として、2010年3月14日に長居スタジアムにて開催された、セレッソ大阪のホーム開幕戦である、対ガンバ大阪戦（いわゆる「大阪ダービー」）において、専用窓口にてICOCA電子マネーでチケットを購入すれば、優待料金で入場できる「ICOCA優待キャンペーン」が行われた。Jリーグの試合会場で、ICOCA電子マネーによる取り扱いが行われたのは、今回が初めてとのことである。
サンフレッチェ広島とJR西日本広島支社の共同企画として、2010年7月14日に広島ビッグアーチで開催される「サンフレッチェ広島 対 セレッソ大阪戦」にて、ICOCA電子マネーによりすべての当日券（指定席・自由席とも）を特別価格で購入できる「ICOCAでサンフレッチェ広島を応援に行こうデー」が実施された。
利用可能店舗 > その他の利用 > プロスポーツの試合会場での入場券としての利用 > 全英への道 ミズノオープンよみうりクラシック

2009年度より、毎年6月に兵庫県西宮市のよみうりカントリークラブで開催される、日本ゴルフツアー機構（JGTO）公認の男子プロゴルフトーナメントである「全英への道 ミズノオープンよみうりクラシック」にて、ICOCAで入場できるサービスが導入されてきた。期間中は、ICOCAで入場した場合、会場内のミズノの売店で利用できる、500円（税込）分の金券もプレゼントされた。
2009年度は6月25日から28日まで、翌2010年度は6月24日から27日まで、それぞれ4日間ずつ開催された。
2011年度からは大会名称が「全英への道 ミズノオープン」となり、岡山県のJFE瀬戸内海ゴルフ倶楽部での開催となったため、ICOCAは導入されなかった。
利用可能店舗 > その他の利用 > その他

兵庫県篠山市で、2009年8月15日から12月6日までの間、電動レンタサイクルのサービスを行う社会実験において、通常1日1回700円の料金が、ICOCAの提示により500円に割引となるサービスが行われた。
2010年3月20日から5月30日まで大阪市立自然史博物館で開催された「大恐竜展」、同年4月2日より6日まで岡山ドームで開催された「おかやま蘭の祭典＆バラ・ガーデニングフェア2010」、および同年4月17日から5月30日まで奈良県立万葉文化館で開催された「シルクロード-奈良への道・平山郁夫展」にて、ICOCAで入場できるサービスが導入された。
2010年3月13日より、奈良県桜井市にある安倍文殊院にて、拝観料、絵馬奉納、お守り、祈祷料などの支払いを、本堂に設置された読み取り端末に、ICOCAをかざすことで、決済が可能となるサービスが導入された。
2011年11月25日より岡山県倉敷市にあるアリオ倉敷に当日中に倉敷駅を下車（倉敷駅まで電車を使ってアリオ倉敷に来た）したという履歴があるカードをかざすと、抽選で施設内の店舗の1ヶ月間有効割引券がもらえるルーレット機が導入された。
2013年2月5日からは国際興業大阪の大阪府内において関西では初めてタクシーでICOCAが利用できるようになった。
2014年7月22日からWii Uの支払い決済に、他の交通系電子マネーと共に利用できるようになった（理論上日本国内ならどこでも支払いが可能）。
ヤマト運輸の宅急便では集荷の際にセールスドライバーが携行している端末機器で日本国内のどこからでも電子マネー（合計12種類）で支払いが可能である。
2015年10月22日からは両備グループ4社（岡山交通・両備タクシー・岡山タクシー・両備グレースタクシー）の岡山市内において中国・四国地方では初めてタクシーでICOCAが利用できるようになった。料金決済については「全国相互利用サービス」対応の各IC乗車カード（PiTaPaを除く）とWAONが利用可能である。
2015年11月2日から、タイトーが運営するゲームセンター「タイトーステーション」で順次導入を開始した。アーケードゲームのプレイ料金の決済が可能である。
これらのサービスにおいては、「全国相互利用サービス」対応の各IC乗車カード（PiTaPaを除く）でも利用可能である。
2013年7月27日から、岡山県岡山市のコミュニティサイクル「ももちゃり」で、ICOCAを利用者カード及び料金決済に使用出来るようになった。

このサービスにおいては、利用者カードについてはFeliCa対応ICカードが、料金決済については「全国相互利用サービス」対応の各IC乗車カード（PiTaPaを除く）が利用可能である。
歴史

2005年10月1日 - ICOCA電子マネーサービス開始。これによりICOCAでショッピングが可能に。
2006年5月18日 一部の飲料自動販売機と一般店でも利用可能に。
2006年6月 - ICOCA電子マネーが京阪神地区の駅のコンビニ「ハートイン」「デイリーイン」の全店で利用可能に。
2007年2月1日 - ICOCA電子マネーコインロッカーサービス開始。
2007年3月15日 - 京都駅前地下街ポルタ内の飲食店約30店舗で利用開始。
2007年3月29日 - JCB、UFJニコスとICOCA電子マネー取扱加盟店の拡大に関する業務提携について合意。
2007年5月28日 - 2008年3月を目途とするJR東日本のSuicaとの電子マネー相互利用について合意。
2007年8月23日 - ビックカメラなんば店・JR京都駅前店で利用開始。
2007年9月1日 - 岡山・広島エリアでの利用を開始。
2007年9月1日 - 天満屋岡山店で利用を開始。
2007年10月1日 - 洋服の青山、近畿圏及び山陽圏の約130店舗へICOCA電子マネーを順次導入。
2007年10月3日 - パーク24が運営する時間貸駐車場「タイムズ」で利用を開始。
2007年10月5日 - 京都市内のKICSに参加する、14の商店街の約650店舗へQUICPayと共に順次導入。
2007年10月15日 - 近畿2府3県及び三重県のイオングループ約4,200店舗に、iD、WAONと共に導入。
2007年11月1日 - 福山駅「サンステーションテラス福山」（さんすて福山、旧福山サントーク）で利用可能に。
2007年11月20日 - ビックカメラ岡山駅前店で利用開始。
2007年12月1日 - 岡山駅前地下街岡山一番街内の飲食店・書店13店で利用可能に。
2007年12月10日 - 大阪府内のファミリーマートの一部店舗で利用可能に。
2008年2月13日 - 京都駅のエキナカ商業施設「スバコ・ジェイアール京都伊勢丹」の全店で利用可能に。
2008年2月28日 - 近畿圏エリアのキヨスクへの導入第1号として、新大阪駅構内の店舗で利用を開始。その後同年4月末までに、順次近畿圏エリアのキヨスク約230店で利用可能に。
2008年3月1日 - イオングループの利用可能店舗が和歌山の一部・岡山・広島・山口の約930店舗で新たに利用可能となり5,130店舗に拡大。
2008年3月18日 - Suicaと電子マネーの相互利用開始。
2008年3月18日 - 交通科学博物館にICOCA電子マネー導入。
2008年3月18日 - 近畿地方、三重県の一部、岡山・広島・山口各地区にあるイオンの商業施設の直営売り場でのICOCAへのチャージサービスを開始。
2008年7月2日 - ポケモンセンターオーサカに導入。
2008年7月15日 - イオングループのコンビニ、近畿2府3県と三重県の一部のミニストップへ導入。
2008年12月4日 ‐ 姫路駅にオープンした駅ビル「プリエ姫路」の一部店舗に導入。
2009年2月 - 東海道新幹線の新大阪駅と京都駅の構内にある、東海キヨスクが運営する一部の店舗に、ICOCA電子マネーを導入。
2009年5月12日 ‐ 近畿2府4県と岡山・広島・山口各県のICOCAエリアの駅周辺などにある（一部店舗を除く）ファミリーマートの約520店舗へ導入。
2009年5月20日 ‐ 大久保駅・加古川駅・姫路駅の周辺にあるパーク24の駐車場「タイムズ」で、駐車場優待サービス「パーク＆ICOCA」のサービスを開始。
2009年6月22日 ‐ 近畿2府3県と広島県のデイリーヤマザキの約280店舗へ順次導入。
2009年6月25日 ‐ 近畿2府4県と岡山・広島両県の松屋フーズの52店舗へ順次導入。
2009年7月8日 - 山陽新幹線の博多駅と小倉駅の構内にある一部の店舗に、九州で初めてとなるICOCA電子マネーを導入。
2009年8月24日 - JR西日本エリアのローソン全店舗へ順次導入を開始。
2010年3月13日 - TOICA電子マネーとの相互利用開始。
2010年3月13日 - 奈良県桜井市の安倍文殊院でICOCAでの決済サービスを開始。
2010年9月27日 - 近畿2府4県と岡山・広島両県のサークルKサンクスでICOCAが利用可能になる（広島県島嶼部のサークルKは除く）。
2010年10月23日 - 奈良国立博物館でICOCAでの決済サービスを開始。
2011年3月5日 - SUGOCA電子マネーとの相互利用開始。
2011年3月18日 - JR西日本エリアのセブン-イレブン全店舗でICOCAが利用可能になった。
2011年5月23日 - ヤマト運輸直営店およびセールスドライバーのモバイル端末にて利用開始。
2012年2月1日 - JR西日本エリアとJR四国エリアのすかいらーくグループの店舗431店舗でICOCAが利用可能になる。
2012年2月1日 - ヨドバシカメラマルチメディア梅田店・マルチメディア京都店でICOCAが利用可能になる。
2012年2月7日 - JR四国エリアのローソン420店舗でICOCAが利用可能になる。
2013年2月5日 - 国際興業大阪タクシーの大阪府内でICOCAが利用可能になる。
2013年3月1日 - JR四国エリアのセブン-イレブン各店への導入を開始。
2013年3月23日 - 「全国相互利用サービス」開始により、Kitaca・PASMO・manaca・nimoca・はやかけん、の各電子マネーサービスとも相互利用を開始。
2015年3月14日 - 東海道・山陽新幹線の車内販売でICOCAが利用可能になる。
2015年10月16日 - 松江駅「シャミネ松江」、鳥取駅「シャミネ鳥取」に、楽天Edy、iD、WAON、nanacoと共に導入。
2015年10月22日 - 両備グループのタクシー4社（岡山交通・両備タクシー・岡山タクシー・両備グレースタクシー）の岡山市内でICOCAが利用可能になる。
2016年3月1日 - 福井県およびJR四国エリアのミニストップへ導入。
2016年4月1日 - 関西国際空港内の店舗に導入（一部店舗を除く）。
相互利用

ICOCA以外のICカード乗車券の中で乗車券機能の相互利用が可能なものでは、2008年3月18日より東日本旅客鉄道のSuicaとの間で、また2010年3月13日より、東海旅客鉄道のTOICAとの間で、さらに2011年3月5日より、九州旅客鉄道のSUGOCAとも相互利用を開始し、そして2013年3月23日に交通系IC乗車カード10種の全国相互利用サービスが開始されるのに合わせて、北海道旅客鉄道のKitaca、関東私鉄各社（パスモ）のPASMO、名古屋鉄道（名鉄）・名古屋市交通局などのmanaca、西日本鉄道（西鉄）のnimoca、福岡市交通局のはやかけん、の各IC乗車カードとの電子マネーの相互利用を開始した。
なお、PiTaPaでの電子マネーの相互利用については、電子マネーの決済方式や決済に関する法令がクレジットカード扱いのPiTaPaとプリペイドカード扱いの交通系電子マネーで異なること、それに伴うカードの交換やシステムの改修に莫大な費用がかかるなどの理由で、前述の「全国相互利用サービス」を含めて、電子マネーについては対象外となっている。このため、現状のPiTaPaショッピングサービス加盟店に、導入エリアごとにICOCA電子マネーなどの交通系電子マネーを並行導入することで対応する方針としている。
2007年3月には、JCB・三菱UFJニコスと市中へのICOCA電子マネー加盟店開拓・売上精算に関する業務提携に合意し、QUICPay（JCB）・Smartplus・VISA TOUCH（以上三菱UFJニコス）とICOCA電子マネー・クレジットカードとの共用端末の導入を目指すとした。
交通系ICカードの相互利用関係
白糸の滝 (糸島市)

| 白糸の滝 |
| --- | --- |
 
所在地:  福岡県糸島市白糸
位置:  北緯33度28分49秒 東経130度10分32秒﻿ / ﻿北緯33.48028度 東経130.17556度﻿ / 33.48028; 130.17556座標: 北緯33度28分49秒 東経130度10分32秒﻿ / ﻿北緯33.48028度 東経130.17556度﻿ / 33.48028; 130.17556
落差:  24 m
水系:  川付川支流
 ja
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
白糸の滝（しらいとのたき）は、福岡県糸島市の羽金山の中腹に位置する滝。落差は24m。
概要

滝周辺には、約5000株のアジサイが植樹されており、6月中旬から7月上旬にかけて見頃を迎える。ヤマメ釣り体験やそうめん流しなども楽しめるほか、食事処「四季の茶屋」では、ヤマメを使った定食やそば打ち体験ができる。
交通アクセス

前原インターチェンジより車で20分。
糸島市コミュニティバス（白糸線）白糸バス停から徒歩25分。
合理化

合理化（ごうりか、英: rationalization）
企業等の団体が、設備・施設・技術などを刷新して組織や管理体制を再編成すること。リストラを参照。
合理化 (心理学) - 心理学用語で防衛機制のひとつ。当該記事を参照。
合理化 (社会学) - 社会学用語。マックス・ヴェーバーにより研究された。マックス・ヴェーバー#主な業績も参照。
床哲

床哲（とこてつ、1972年10月9日 - ）は、大相撲の床山。本名は小浜哲也。大阪府岸和田市出身。高田川部屋所属。現在一等床山を務めている。
履歴

1988年3月場所 - 採用。
1999年以前 - 三等床山。
2009年1月場所 - 二等床山に昇進。
2019年1月場所 - 一等床山に昇進。
国道165号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道165号
地図
ja
総延長: 150.3 km
実延長: 126.6 km
現道: 119.9 km
制定年: 1953年（昭和28年）指定
起点: 大阪府大阪市北区 梅田新道交差点（北緯34度41分53.6秒 東経135度30分2.3秒﻿ / ﻿北緯34.698222度 東経135.500639度﻿ / 34.698222; 135.500639﻿ (梅田新道交差点)）
主な 経由都市: 大阪府柏原市 奈良県橿原市 三重県名張市
終点: 三重県津市 雲出本郷町交差点（北緯34度39分57.26秒 東経136度31分8.68秒﻿ / ﻿北緯34.6659056度 東経136.5190778度﻿ / 34.6659056; 136.5190778﻿ (雲出本郷町交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道25号  国道168号  国道166号  国道24号  国道169号  国道23号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道165号 終点付近
三重県津市 雲出本郷町交差点付近
国道25号（重複区間）からの分岐
大阪府柏原市 国分交差点付近
国道165号（こくどう165ごう）は、大阪府大阪市北区から柏原市や奈良県橿原市を経由して、三重県津市に至る一般国道である。
概要

起点から近鉄大阪線 河内国分駅前にある柏原市国分南交差点までは国道25号との重複区間となっている。単独区間は大三駅以東を除きほぼ近鉄大阪線と並行している。
かつては起点の梅田新道交差点から橿原市にかけてがいわゆる国直轄の指定区間となっていたが、2008年（平成20年）6月20日に地方分権の一環として策定された地方分権改革推進要綱（第1次） に基づき、一般国道および一級河川の直轄区間の見直しについて国土交通省が都道府県と個別協議を同年10月から順次実施した。その結果、梅田新道交差点から難波西口交差点までの御堂筋が国道25号ほか2国道重用区間3.7 kmが指定区間から除外され、2012年（平成24年）4月1日より管轄を大阪市に移行した。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および重要な経過地は次の通り。
起点：大阪市（北区、梅田新道交差点 = 国道1号・国道25号・国道176号終点、国道2号・国道26号・国道163号起点）
終点：津市（雲出本郷町交差点 = 国道23号交点）
重要な経過地：八尾市、柏原市、香芝市、奈良県北葛城郡當麻町、同郡新庄町、大和高田市、橿原市、桜井市、同県宇陀郡榛原町、名張市、三重県名賀郡青山町、久居市
総延長：150.3 km（三重県 54.4 km、大阪府 23.4 km、大阪市 9.6 km、堺市 3.0 km、奈良県 59.9 km）重用延長を含む。
重用延長：23.7 km（三重県 0.0 km、大阪府 8.9 km、大阪市 9.6 km、堺市 - km、奈良県 5.2 km）
未供用延長：なし
実延長：126.6 km（三重県 54.4 km、大阪府 14.5 km、大阪市 - km、堺市 3.0 km、奈良県 54.7 km）
現道：119.9 km（三重県 54.4 km、大阪府 14.5 km、大阪市 - km、堺市 3.0 km、奈良県 48.0 km）
旧道：なし
新道：6.7 km（三重県 - km、大阪府 - km、大阪市 - km、堺市 - km、奈良県 6.7 km）
指定区間：大阪市浪速区難波中一丁目6番5 - 橿原市八木町一丁目535番1（難波西口交差点 - 橿原郵便局前交差点）
歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道165号大阪津線（大阪市 - 津市）として指定施行。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道165号として指定施行。
路線状況 > バイパス

南阪奈道路（大阪府・奈良県）
大和高田バイパス（奈良県）
路線状況 > 通称

初瀬街道
（奈良県桜井市、宇陀市）
（三重県名張市、伊賀市、津市）
路線状況 > 重複区間

国道26号（大阪市北区・梅田新道交差点（起点） - 大阪市浪速区・大国交差点）
国道25号（大阪市北区・梅田新道交差点（起点） - 柏原市・国分交差点）
国道166号南阪奈道路（羽曳野IC - 弁之庄ランプ）
国道166号大和高田バイパス（弁之庄ランプ - 東室ランプ）
国道168号（大和高田市・旭北町交差点 - 大和高田市・今里交差点）
国道166号（大和高田市・旭北町交差点 - 橿原市・曲川町東交差点）
国道24号（橿原市・新堂交差点 - 橿原市・橿原郵便局前交差点）
国道166号（奈良県橿原市四条町 - 桜井市・外山交差点）
国道169号（橿原市・兵部町交差点 - 桜井市・谷交差点）
国道369号・国道370号（宇陀市・萩原交差点 - 宇陀市・福地交差点）
国道422号（三重県・名張市蔵持町原出 - 伊賀市・阿保交差点）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

奈良県
ふたかみパーク當麻（葛城市）
宇陀路 室生（宇陀市）
地理 > 通過する自治体

大阪府
大阪市（北区 - 浪速区 - 東住吉区 - 平野区） - 八尾市 - 柏原市
奈良県
香芝市 - 葛城市- 大和高田市 - 橿原市 - 桜井市 - 宇陀市
三重県
名張市 - 伊賀市 - 津市
ギャラリー

奈良県境
奈良県香芝市田尻
国道168号との交差
奈良県香芝市下田西
奈良県大和高田市今里町
三重県境
三重県名張市安部田
三重県伊賀市伊勢路
国道166号との分岐（重複区間）
奈良県桜井市外山
国道157号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道157号
地図

総延長: 199.2 km
実延長: 197.8 km
現道: 197.3 km
制定年: 1953年（昭和28年）指定（1975年（昭和50年）変更）
起点: 石川県金沢市 武蔵交差点（北緯36度34分19.72秒 東経136度39分21.32秒﻿ / ﻿北緯36.5721444度 東経136.6559222度﻿ / 36.5721444; 136.6559222﻿ (武蔵交差点)）
主な 経由都市: 石川県白山市 福井県大野市 岐阜県本巣郡北方町
終点: 岐阜県岐阜市 茜部本郷交差点（北緯35度23分17.8秒 東経136度45分16.5秒﻿ / ﻿北緯35.388278度 東経136.754583度﻿ / 35.388278; 136.754583﻿ (茜部本郷交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道159号  国道8号 E67 中部縦貫自動車道  国道158号  国道303号  国道248号  国道256号  国道21号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道157号 起点
石川県金沢市 武蔵交差点
国道157号（こくどう157ごう）は、石川県金沢市から福井県大野市を経由して、岐阜県岐阜市に至る一般国道である。
概要

石川県金沢市から岐阜県岐阜市までの県庁所在地同士を結ぶ一般国道の路線で、白山山地の西麓に沿って石川県南部、福井県東部の大野盆地、岐阜県西部を南北に通過して、北陸経済圏と東海経済圏を最短距離で繋いでいる。主な通過地は、石川県野々市市、白山市、福井県勝山市、大野市、岐阜県本巣市である。
福井・岐阜県境の温見峠を越える福井県大野市下若生子（しもわかご）（真名川ダム）から岐阜県本巣市根尾能郷までの区間は冬期閉鎖となり、そのうち大野市熊河（くまのこ）から本巣市根尾能郷までの区間は、乗用車でもすれ違い困難な狭路が続く。特に温見峠を挟んだ山間部はいわゆる「酷道」であり、岐阜県側では路上を横断する洗い越しとよばれる数メートル幅の川の流れを渡ることから「川を渡る国道」の代名詞ともなっている。さらに温見峠付近の道路は災害に弱く、通行止めになっていることも多い。
福井・岐阜県内の沿線4市1町（岐阜市、大野市、勝山市、本巣市、北方町）により国道157号整備促進期成同盟会が結成されており、狭路区間でも道路改良工事が実施されていて、徐々に整備されつつある。
石川県内においては金沢市への幹線道路でもあり、金沢市から白山市までは国土交通省直轄の指定区間となっている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：金沢市（武蔵交差点 = 国道159号・国道249号・国道359号終点、国道304号・国道305号起点）
終点：岐阜市（茜部本郷交差点 = 国道21号交点、国道22号・国道248号終点、国道156号起点）
重要な経過地：石川県石川郡野々市町、松任市、同郡吉野谷村、同郡尾口村、勝山市（村岡町）、大野市、岐阜県本巣郡根尾村、同郡糸貫町、同郡北方町
総延長 : 199.2 km（石川県 60.8 km、福井県 68.6 km、岐阜県 69.8 km）重用延長を含む。
重用延長 : 1.4 km（石川県 1.4 km、福井県 - km、岐阜県 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 197.8 km（石川県 59.4 km、福井県 68.6 km、岐阜県 69.8 km）
現道 : 197.3 km（石川県 59.4 km、福井県 68.6 km、岐阜県 69.2 km）
旧道 : 0.1 km（石川県 - km、福井県 - km、岐阜県 0.1 km）
新道 : 0.5 km（石川県 - km、福井県 - km、岐阜県 0.5 km）
指定区間：金沢市青草町88番 - 白山市白山町263番（武蔵交差点（起点） - 白山町南交差点付近）
歴史

道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された144路線のひとつである。国道指定当初は、福井県大野市より先の経路が現在とは異なり、大野郡大野町（当時）から岐阜県郡上郡白鳥町までは国道158号と、同町から岐阜市までは国道156号とそれぞれ重複する区間であった。1974年（昭和49年）公布の政令により、翌1975年（昭和50年）4月1日に経路が変更されて、大野市から温見峠を越えて岐阜県本巣郡北方町までは主要地方道大野墨俣線を編入、北方町からは国道303号に重複して岐阜市に至る路線となった。
歴史 > 年表

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道157号金沢岐阜線（金沢市 - 福井県大野郡大野町 - 岐阜県郡上郡白鳥町 - 岐阜市）として指定施行。
1964年（昭和39年）12月28日 - 第2次主要地方道指定に伴い主要地方道大野墨俣線が指定。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道157号として指定施行。
1972年（昭和47年）12月1日 - 国道8号の金沢市街地を通らない金沢バイパスが完成したことによって重複区間ではなくなり、起点を示す標識が武蔵交差点に建てられる。これにより国道8号との重複区間が一時無くなる。
1975年（昭和50年）4月1日 - 途中経路が変更され、一般国道157号（金沢市 - 大野市 - 岐阜県本巣郡北方町 - 岐阜市）として指定施行。主要地方道大野墨俣線の大部分を昇格し、北方町から一般国道303号に重複。
1983年（昭和58年）5月1日 - 鶴来バイパスの安養寺北 - 白山町南の全区間開通に伴い経路が変更される（新庄 - 安養寺北 - 白山町南）。
1993年（平成5年）10月1日 - 鶴来バイパスの乾東 - 安養寺北の全区間開通に伴い経路が変更される。三日市 - 乾東が国道8号と、野々市 - 三日市が国道305号と重複区間となる。
1997年（平成9年）4月1日 - 従来の国道157号（野々市 - 白山町南）が石川県道179号野々市鶴来線に降格。
路線状況

起点・金沢市から福井・岐阜県境の温見峠までの区間は、温見峠付近を除いておおむね改良済みの一般的な国道である。
金沢市街地区間と岐阜市街地区間はともに交通量が非常に多い。福井県内の区間では勝山市と大野市において市街を迂回する4車線区間が用意されているが、両市境部の大渡トンネルから大野バイパス起点にかけての約1.5 kmが2車線のままで交通のボトルネックとなっている。福井県は2022年（令和4年）6月、「道路整備プログラム（2021〜2030）」の更新において、この区間の4車線化を推進する旨を追記した。
一方、温見峠周辺（福井・岐阜県境）の区間は、冬季は雪が多く1年の半分近くが通行止めとなる豪雪地帯で、狭路、落石・崩壊などの危険、ガードレールやカーブミラーの未整備など、道路改良はなかなか進まず整備状態が非常に悪い。そのため「国道ではなく酷道」「本州屈指の酷道」「天下の酷道」とも評されている。とりわけ岐阜県本巣市根尾黒津から根尾能郷までの倉見渓谷沿いの区間は、覗き込むと目がくらむほどの断崖上（谷底まで10 mを越える）を走る難路であり、酷道愛好家の間では根尾能郷の冬期閉鎖ゲート近くにある「落ちたら死ぬ!!」という印象的な看板で知られていた。この看板は、1990年代に自動車の崖下転落事故が多発したために設置されたが、看板文面の決定経緯や設置日時などは不明で、2018年（平成30年）に啓発の役目を終えたとして撤去された。
温見峠から根尾黒津までの間は急勾配と急カーブが連続する山岳道路で、複数の洗い越し地点が存在する。本巣市の道の駅うすずみ桜の里・ねお付近からは終点・岐阜市まで2車線の道路が続く。
2004年（平成16年）には、平成16年7月福井豪雨によって広範囲で土砂崩落や路盤流出など大きな被害を受け、大野市巣原付近では道路が大きく欠損し、復旧および道路改良工事がおこなわれている。また、岐阜県本巣市内においては、2005年（平成17年）11月19日に発生した岩盤崩落の復旧工事のために、本巣市根尾能郷から同市根尾黒津の間が長期間にわたって通行止となっていた。この間の迂回路として、本巣市根尾大河原から猫峠林道、根尾越波から折越林道、岐阜県道255号根尾谷汲大野線および国道418号を経て同市根尾樽見へ至ることができたが、7年後の2012年（平成24年）10月末に通行止が解除されて大野市街から本巣市街まで通行が可能になった。
路線状況 > バイパス

鶴来バイパス
勝山バイパス
大野バイパス
門脇バイパス
日当平野バイパス
路線状況 > 通称

山側環状（金沢市）
百万石通り（金沢市：武蔵交差点（起点） - 香林坊交差点）
南大通り（金沢市：野町広小路交差点 - 有松交差点）
城南通り（金沢市：有松交差点 - 横川交差点）
淡墨街道（本巣市）
本巣縦貫道路（本巣市）
本巣サルスベリ街道（本巣市）
忠節橋通り（岐阜市：忠節橋北交差点 - 千手堂交差点）
真砂町通り（岐阜市）
岐阜東西通り（岐阜市：千手堂交差点 - 徹明町（神田町5交差点））
徹明通り（岐阜市）
長良橋通り（岐阜市：神田町5交差点 - 神田町10交差点）
神田町通り（岐阜市）
加納中通り（岐阜市：神田町10交差点 - 茜部本郷交差点）
加納城南通り（岐阜市）
路線状況 > 重複区間

国道305号（石川県金沢市・武蔵交差点 - 白山市・乾東交差点）
国道8号、金沢バイパス（石川県野々市市・三日市交差点 - 白山市・乾東交差点）
国道360号（石川県白山市・下吉野交差点 - 白山市・瀬戸野交差点）
国道158号（福井県大野市吉 - 大野市・エキサイト広場南東交差点）
国道418号（福井県大野市菖蒲池 - 岐阜県本巣市根尾板所）
国道303号（岐阜県本巣市・三橋南交差点 - 岐阜市徹明町・神田町5交差点）
国道248号（岐阜県岐阜市徹明町・神田町5交差点 - 岐阜市・茜部本郷交差点）
路線状況 > 通行規制区間

雨量規制区間
本巣市根尾大河原（温見峠、福井県境） - 本巣市根尾能郷（21.8 km）
連続雨量60 mmで通行注意、連続雨量80 mmまたは、1時間雨量30 mmで通行止め。迂回路なし。
冬季閉鎖区間
大野市下若生子（真名川ダム） - 同市温見（岐阜県境）（30.9 km）
本巣市温見峠（福井県境） - 同市根尾大河原（9.5 km）
本巣市根尾大河原 - 同市根尾黒津（5.9 km）
本巣市根尾黒津 - 同市根尾能郷（6.4 km）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

犀川大橋（犀川、金沢市）
山上郷大橋（手取川、白山市 - 能美市〈鶴来バイパス〉）
一の宮大橋（手取川、能美市 - 白山市〈鶴来バイパス〉）
濁澄橋（尾添川、白山市）
赤谷大橋（手取川、白山市）
下荒井橋（九頭竜川、勝山市）
尻毛橋（伊自良川、岐阜市）
忠節橋（長良川、岐阜市）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

石川県
五味島隧道（白山市）
鴇ケ谷隧道（とがたにずいどう、白山市）
深瀬隧道（白山市）
白峰隧道（白山市）
谷トンネル（白山市 - 福井県勝山市）
福井県
木根橋トンネル（勝山市）
暮見トンネル（勝山市）
長山トンネル（勝山市）
大渡トンネル（勝山市）
下荒井トンネル（勝山市 - 大野市）
笹又トンネル（大野市）
巣原トンネル（大野市）
岐阜県
日当平野トンネル（本巣市）
佐原トンネル（本巣市）
本巣トンネル（本巣市）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

石川県
しらやまさん（能美市）
岐阜県
うすずみ桜の里・ねお（本巣市根尾）
織部の里もとす（本巣市）
富有柿の里いとぬき（本巣市）
地理 > 通過する自治体

石川県
金沢市 - 野々市市 - 白山市 - 野々市市 - 白山市 - 能美市 - 白山市
福井県
勝山市 - 大野市
岐阜県
本巣市 - 本巣郡北方町 - 岐阜市
地理 > 交差する道路

国道159号・国道359号（金沢市・武蔵交差点）
国道8号（野々市市・三日市交差点、白山市・乾東交差点）
国道360号（白山市・下吉野交差点 - 白山市・瀬戸野交差点）
E67 中部縦貫自動車道 大野IC（大野市・バイパス支線）
国道476号（大野市・菖蒲池）
国道158号（大野市・吉、大野市・エキサイト広場南東交差点）
国道418号（本巣市・根尾板所）
国道303号（本巣市・三橋交差点）
国道248号・国道256号（岐阜市・神田町5交差点）
国道21号・国道22号・国道156号岐大バイパス（岐阜市・茜部本郷交差点）
地理 > 主な峠

谷峠（白山市白峰 - 勝山市）
温見峠（大野市 - 本巣市根尾）
岐阜県本巣市根尾長島
（2016年4月）
狭路区間入り口の看板。国道418号との重複区間でもある。「〈危険〉落ちたら死ぬ!!」は国道157号の名物看板として知られたが、2018年秋にすべて撤去された。（2004年9月撮影）
福井県大野市温見の狭路区間
（2020年10月撮影）
忠節橋通り、中央上部に長良川に架かる忠節橋（岐阜県岐阜市）
国道8号、金沢バイパスとの重複
石川県野々市市
濁澄橋（尾添川）
石川県白山市木滑新
日当平野トンネル
（日当平野バイパス）
岐阜県本巣市根尾平野
福井県勝山市平泉寺町
（2020年10月撮影）
口内射精

| --- | --- |
: 「肛内射精」とは異なります。
口内射精（こうないしゃせい）、口腔内射精（こうくうないしゃせい）は、性的パートナーの口内へ男性が射精する行為。主にフェラチオで行われる。
概説

オーラルセックスの一環として口内へ男性器を挿入したまま射精したり、口を開かせて口内に射精する行為。
主にアダルトビデオなどの性風俗メディア、ファッションヘルスなどの性風俗産業において、または性行為の終了方法として為されるものである。日本では、固有の風俗「ピンサロ」から誕生したと言われている。男性には、征服欲を伴う強いオ－ガズムを得られる手法とされるが、一般的には女性が好んですることはなく味覚から感じられる不快感や舌が痺れる感覚を嫌悪する女性も多い。
概説 > アダルトビデオ

修正が行われるポルノ映画やアダルトビデオなどでより激しいエロティシズムの演出方法として顔射などと並んで使用される傾向にある。
バリエーション
女性が舌を大きく突き出した状態で舌の上に射精する行為を俗に舌上射精と呼ぶ。普通に口内射精しても状況によっては舌の上にたまるため区別は曖昧である。一般的には、相手が口を開け大きく舌を出し、男性がその舌に向けて射精する行為を言う。欧米では顔、口、舌という明確な区分は無く、すべて顔面行為（Facial）としてまとめられている。
口腔に精液を留めたまま接吻して射精した男性へ口移しすることは、「ザーメンキス」英語で Snowballing と俗称される。
飲精。欧米のスラングでは「gokkun」として定着している。
飲精による身体への影響

精液はコルチゾール、エストロン、オキシトシン、セロトニンなど興奮作用や抗うつ効果を有する物質を含み、経口摂取した場合に一定の快感が科学的に期待できる。精液は、尿道を経由して射精されるために嫌悪感を持つ女性が多く、体液であるため口腔内や齲歯などの傷から感染症の恐れがある。
NTTファシリティーズ総合研究所

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒105-0023 東京都港区芝浦一丁目2番1号 シーバンスN館12階
設立:  1987年3月
廃止:  2021年10月1日（株式会社NTTファシリティーズに合併し解散）
業種:  サービス業
法人番号:  8010501001422 
事業内容:  建築コンサルタント 労働者派遣事業
資本金:  1億円
売上高:  49億円
純資産:  22億7.500万円
総資産:  32億8,900万円
従業員数:  120名(2016年3月現在)
主要株主:  NTTファシリティーズ 100%
特記事項：各種経営指標は2015年6月期のもの。
テンプレートを表示
株式会社NTTファシリティーズ総合研究所（エヌティーティーファシリティーズそうごうけんきゅうじょ）は、かつて存在したNTTファシリティーズの子会社の一級建築事務所である。
主な業務

都市開発におけるコンサルティング
研究開発
診断・評価
調査・試験
情報システム
メディア企画
人材派遣
沿革

1987年 -株式会社NTT建築総合研究所創立
1993年 - 労働者派遣事業（CADオペレータ等）を開始
2007年4月1日 - 社名を株式会社NTTファシリティーズ総合研究所に変更
2021年10月1日 - 株式会社NTTファシリティーズに合併し解散
公行

公行（こうこう、コホン、英語: Cohong）は、清代中期から後期にかけての広州に存在した商業組合。行商（こうしょう）という大蔵省に相当する「戸部」の免許を受けた特許商人が組織した。約100年間にわたって西洋諸国との主要な広州貿易を壟断した。
歴史

康煕59年（1720年）、当時西洋諸国との交易を許されていた特定の行商の間で成立し、交易を独占してそれ以外の零細商人の締め出しを図った。結成当初から加入していた十六の行商たちは十三条の約款を制定して交易に規範を持たせ、新規加入の業者には一千両銀の投資を課し、公行に加入している行商には交易で得た売上の3%を「公所費」として拠出することとした。
公行は広州の行商たちによる民間組織ではあったが、成立時に粤海関（中国語版）の海関監督から承認を得ていたこともあって、朝廷と西洋商人の間に位置する機関としての役割を持っていた。朝廷に代わって関税を徴収していた公行は広州貿易において絶大な権限を有していたが、それ以外の商人と西洋商人から反対を受けて、翌康煕60年（1721年）に一度解散した。乾隆25年（1760年）に復活したが乾隆36年（1771年）に再度解散、乾隆47年（1782年）に再度復活した。道光22年（1842年）、アヘン戦争後に締結された南京条約によって廃止された。
丸田祐三

|  丸田祐三 九段 |
| --- | --- |
 1952年
名前:  丸田祐三
生年月日:   (1919-03-30) 1919年3月30日
没年月日:   (2015-02-17) 2015年2月17日（95歳没）
プロ入り年月日:  1946年4月1日（27歳）
引退年月日:  1996年3月31日（77歳）
棋士番号:  43
出身地:  長野県長野市
所属:  将棋大成会 →日本将棋連盟（関東）
師匠:  平野信助七段
弟子:  松浦隆一、武市三郎
段位:  九段
棋士DB:  丸田祐三
戦績
一般棋戦優勝回数:  10回
順位戦最高クラス:  A級（24期）
 
2022年2月12日現在
テンプレートを表示
丸田 祐三（まるた ゆうぞう、1919年（大正8年）3月30日 - 2015年（平成27年）2月17日）は、将棋棋士。九段。平野信助七段門下。棋士番号43。長野県長野市出身。日本将棋連盟会長を務めた。
経歴

商業学校（第二次大戦後の商業高等学校に相当）を中退して運動具店の店員になった。その後、東京・渋谷の将棋道場で平野信助七段に棋才を見いだされ、平野門下で棋士を目指すこととなった。1936年（昭和11年）に奨励会に入会する際には、平野から、丸田の棋力なら2級か3級でも入会できるが、6級なら無試験で済む、と言われ、6級で入会した。
奨励会入会から2年後の1938年（昭和13年）に初段、翌1939年（昭和14年）に二段と順調に昇段したが、1940年（昭和15年）に陸軍に入営。餞別として三段を贈られ、奨励会員のまま軍隊生活に入った。
1945年（昭和20年）の太平洋戦争（大東亜戦争）の終戦まで軍務に就いた丸田であるが、頭脳明晰で計数に明るいことを評価され、所属する大隊の経理業務を任され、軍曹に進級して終戦を迎えた。
1946年（昭和21年）に復員した。東京・浅草にあった家は空襲で焼失していた。両親は戦災死、丸田と同じく出征していた兄は終戦の前に戦病死しており、戦争を生き残った肉親は、既に嫁いでいた姉ひとりであった。
姉の嫁ぎ先に頼れる状況ではなく、丸田は直ちに生計の道を探さねばならなかった。丸田は、懇意であった渡辺東一・八段（のちに日本将棋連盟会長、名誉九段）を訪ね、棋士になるのは諦めて他の仕事に就く、と告げた。丸田を戦前から高く評価していた渡辺は、既に丸田を四段に推薦している（直ちに棋士の身分を与える）から将棋界に残ってくれ、と強く慰留し、丸田を翻意させた。
四段となった丸田は、第1期順位戦（1946年5月 - 12月）にC級の最下位で参加し、12勝2敗の好成績を挙げ、B級への昇級を果たした。1947年（昭和22年）5月10日に、将棋大成会（日本将棋連盟の前身）の規定変更により、B級の16人を全員七段とすることが決まり、四段から七段に飛びつき昇段した。これは「丸田の三段跳び」として知られる。
1947年（昭和22年）度に行われた第2期順位戦でA級への昇級を決めて、1948年（昭和23年）に八段に昇段し、2年間で四段（プロ棋士の最低段位）から八段（1948年当時のプロ棋士の最高段位）に昇った。
1961年の名人戦などタイトル戦登場4回、棋戦優勝10回、A級は通算24年。
勝ち抜き戦のNHK杯テレビ将棋トーナメントでは1959年、1965年、1968年の合計3回優勝している。
第54期順位戦C級2組で3回目の降級点となり、1996年3月31日に引退。77歳まで現役を務めたのは戦後の最高齢現役記録(当時)であった。
2015年2月17日の夜、多臓器不全による肺炎により死去。95歳没。丸田の死去をもって、大正生まれの棋士は全て故人となった。
記録

最短昇段記録： 1946年に四段となり、2年後の1948年にA級八段に昇ったのは最短昇段記録である。
五十嵐豊一も四段となってから2年後に八段に昇っている。
NHK杯本戦での最年長勝利記録（保持）： 1992年度の第42回NHK杯戦で73歳で予選を勝ち抜き、本戦1回戦で森安秀光に勝利した。
順位戦での最年長勝利記録： 1996年3月12日に、76歳11か月で植山悦行に順位戦で勝利した。
2017年1月20日に加藤一二三が更新するまでは、最年長勝利記録であった。
最年長現役記録： 1996年3月31日（77歳の誕生日を迎えた翌日）に、77歳＋1日で現役を引退した。
2017年1月3日に加藤一二三が更新するまでは、最年長現役記録であった。
棋風

歩の使い方が巧みであり、「小太刀の名手」と呼ばれた。
「丸田流ひねり飛車（９七角ひねり飛車）」を創案した。河口俊彦は「不朽の定跡」と評している。
加藤一二三は、丸田は棋理に明るく、作戦巧者だと評している。また、早投げの棋風であったと評している。
先崎学は、順位戦B級1組在籍中の丸田の将棋について、負けるときはあっさり投げるが、勝ち目が残っている時は粘り強く指して最後は勝ちをものにしていた、（棋士から見て）上品な粘り方をするのが特徴だった、と評している。
同じく先崎は、丸田の将棋は「ひねり飛車」「歩の使い手」「棋理に明るい」といった形容がされるが、と前置きした上で、先崎が丸田と対局した時の印象として、駒がぶつかった瞬間に思いもかけぬ手を指され、一気に形勢が丸田に傾いたことを述べ、中盤における柔軟な発想を丸田の特徴に挙げている。
1961年(昭和36年)度の名人戦（大山康晴名人に挑戦して1勝4敗で敗退）の第4局（丸田が勝利）について、記録係を務めた河口俊彦は、序盤・中盤・終盤と完璧な指し回しであり、丸田の強さに瞠目した、と評している。
将棋連盟理事

1948年にA級八段に昇ると、翌年の1949年に日本将棋連盟の理事（経理担当）に就任し、以後、連盟理事を長年にわたって務めた。会長を1969年5月から1973年5月まで4年間務めた。
1951年（昭和26年）度の第1期王将戦第5局で陣屋事件が発生した際、日本将棋連盟の理事であった丸田は、対局の立会人でもあった。→「陣屋事件」を参照
連盟の運営に長く携わった丸田であるが、酒を一切飲まず、宴席を好まなかった。
口の堅さを棋士たちから信頼されていた。棋士のプライバシーを知り得る立場にあったが、決して漏らすことがなかった。
王座戦 (将棋)・王座戦（囲碁）の創設に尽力した。
加藤一二三は、丸田は公平無私の人柄をもって理事・会長の職務を遂行しており、大きな支持を得ていた、と評している。
棋士の給料算定に「点数」を反映するシステムを作り上げた。この「点数」とはタイトル獲得やA級在籍期数といった「顕著な実績」を反映するものであり、「顕著な実績」を挙げた棋士ほど、引退するまで給料が下がりにくくなった。この丸田が作り上げた給料算定システムは非常に複雑で、完全に理解していた者は丸田の他に一人しかいなかったという。
人物

大山康晴と親しかった。丸田－大山の対戦成績は丸田側から見て25勝45敗1持将棋、対大山戦の勝率では二上達也や内藤國雄を上回っている。
河口俊彦は、丸田が官庁に入っていれば、必ずや幹部に昇進しただろう、と評している。
倉島竹二郎は、丸田ほどの頭脳明晰な人物であれば、何をやっても頭角を現しただろう、丸田が敗戦後に将棋界に残ってくれたのは、戦後の将棋界のために誠に幸いであった、と評している。
出身地である長野市の、ながの東急百貨店で長年にわたって開かれていた「ながの東急将棋まつり」には創設当初から関与し、晩年まで運営を取り仕切っていた。1978年に出演した前田祐司によると、「ながの東急将棋まつり」は、数ある将棋まつりの中でも別格の存在（出演棋士が人気棋士に限られ、出演料が高い）であったという。
記憶力が良くないと棋士は務まらないが、棋士たちの中にあっても、丸田は驚異的な記憶力を持つことで知られた。
加藤一二三は、1960年（昭和35年）の名人戦で大山康晴名人に挑戦した頃に、丸田（A級棋士であり、連盟理事）から、昭和35年当時のA級順位戦の棋譜を全て暗記している、と聞いた。別な機会には、連盟理事として丸田は毎日のように将棋会館に来ており、棋士たちの対局をチラチラ見ていれば自然に「機微に明るくなる」ので、自分の対局ではさほど考えなくても指せる、加藤君の対局を見るといつも長考しているが、日頃から自分のようにしていれば長考しないで指せるだろうに、と助言された。
麻雀の牌を裏の模様で半分以上覚えたという逸話があるが、本人によると一半荘で覚えられるのは十枚程度であり、またそれは当時の竹牌が粗悪だったからだとのことである。
写真家・丸田祥三の父。丸田に祥三の話をすると、常に上機嫌になったという。
弟子 > 棋士

| 名前 | 四段昇段日 | 段位、主な活躍 |
| --- | --- | --- |
| 松浦隆一 | 1977年2月4日 | 七段 |
| 武市三郎 | 1981年11月11日 | 七段 |
昇段履歴

1936年　6級
1946年　四段　=　プロ入り
1947年　七段（将棋大成会の規定変更による）
1948年　八段（順位戦A級昇級）
1973年　九段（九段昇格規定30点）
主な成績 > 棋戦優勝

九・八・七段戦 1回（第1回-1954年度）
B級選抜トーナメント 1回（第4回-1956年度）
高松宮賞争奪選手権戦 2回（第2回－1957年度・第3回）
NHK杯戦 3回（第9回-1959年度・第15回・第18回）
王座戦 2回（第8回-1960年度・第13回）
東西対抗勝継戦 1回（第8回、5連勝）
優勝合計 10回
主な成績 > タイトル戦登場

王将 挑戦2回（第 1回－1950年度、第2期-1952年度）
名人 挑戦1回（第20期-1961年度）
王位 挑戦1回（第 2期-1961年度） 
登場回数合計4、獲得0
主な成績 > 将棋大賞

第23回（1995年度） 東京将棋記者会賞
主な成績 > その他表彰

1981年 藍綬褒章
1986年 将棋栄誉賞（通算600勝達成）
1995年 勲四等旭日小綬章
主な著書

将棋の指し方（1979年、金園社、ISBN 4-321-25205-9）
鉾田インターチェンジ

| 鉾田インターチェンジ |
| --- | --- |
 
所属路線:  E51 東関東自動車道
IC番号:  16
本線標識の表記:  鉾田
起点からの距離:  105.4 km（高谷JCT起点）
 ◄北浦IC（事業中） (7.9 km)  (8.8 km) 茨城空港北IC►
接続する一般道:      茨城県道110号鉾田茨城線
供用開始日:  2018年（平成30年）2月3日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒311-1521 茨城県鉾田市飯名
備考:  現在、千葉方面は潮来IC迄未開通。
テンプレートを表示
鉾田インターチェンジ（ほこたインターチェンジ）は、茨城県鉾田市にある東関東自動車道のインターチェンジである。
道路

E51 東関東自動車道（16番）
接続する道路

茨城県道110号鉾田茨城線（バイパス建設中）
料金所

ブース数：4