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淀橋町
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地域 > 教育

工学院 - 現在の工学院大学
明治学院神学部 - 1924年に移転し、1930年廃止
日本神学校 - 1930年に旧明治学院神学部校舎で発足
日本中学校 - 現在の日本学園中学校・高等学校
東京府立第五高等女学校 - 現在の東京都立富士高等学校
精華高等女学校（角筈）。戦後、精華学園女子高等学校と改称。新宿区柏木（現在の北新宿）を経て千葉県市原市へ移転し、現在の東海大学付属市原望洋高等学校
東京聖書学院
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淀橋第二尋常小学校
淀橋第三尋常小学校
淀橋第四尋常小学校
淀橋第五尋常高等小学校
淀橋第六尋常小学校
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交通 > 鉄道路線

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交通 > 道路

甲州街道 - 国道16号、現在の国道20号
青梅街道 - 現在の東京都道・埼玉県道4号東京所沢線
関連書籍

東京市臨時市域擴張部 『豊多摩郡淀橋町現状調査』 1931年
新宿駅（1925年）
U.S.S.ディファイアント

スタートレック
スタートレック
宇宙大作戦 > U.S.S.ディファイアント NCC-1764
スタートレック:エンタープライズ > U.S.S.ディファイアント NCC-1764
スタートレックに登場した宇宙船のクラス一覧 > コンスティテューション級 > U.S.S.ディファイアント NCC-1764
スタートレック
スタートレック
スタートレック:ディープ・スペース・ナイン > U.S.S.ディファイアント NX-74205
スタートレックに登場した宇宙船のクラス一覧 > ディファイアント級 > U.S.S.ディファイアント NX-74205
U.S.S.ディファイアント（U.S.S. Defiant）はアメリカのSFドラマ『スタートレック』シリーズに登場する架空の宇宙艦である。
劇中には同じ名を持つが姿の違う2隻のディファイアントが登場する。すなわち23世紀のU.S.S.ディファイアントNCC-1764と、その後継船である24世紀のU.S.S.ディファイアントNX-74205である。
ただし「ディファイアント」という名の艦として通常想起されるのは後者のNX-74205であり、『スタートレック』シリーズにおいて異色の「惑星連邦所属の戦艦」として知られる（惑星連邦は戦闘目的の宇宙艦を作らないため）。
U.S.S.ディファイアント NCC-1764

クラス：コンスティテューション級
艦長：不明
登場作品：『宇宙大作戦（TOS）』『スタートレック:エンタープライズ（ENT）』『スタートレック:ディスカバリー（DIS）』
23世紀の連邦宇宙艦で、主人公ジェイムズ・カーク船長のU.S.S.エンタープライズNCC-1701と同型艦・コンスティテューション級宇宙艦の1隻。シリーズを飛び越えて登場することが顕著な艦で、『TOS』第64話「異次元空間に入ったカーク船長の危機」と、『ENT』第94話、第95話「暗黒の地球帝国」、『DIS』第10話「我の意志にあらず」、第11話「内なる狼」、第12話「大それた野心」に登場。ただし『DIS』においては、言及とディスプレイ表示のみの登場である。
U.S.S.ディファイアント NCC-1764 > 経歴 > 23世紀に消失（宇宙大作戦）

2256年時点ではセクター006をパトロールする任務に就いていた（『DIS』での言及）。
2268年、NCC-1764はソリア連合（ソリア人は身体がクリスタルでできている特殊な種族）の領域付近で空間の位相転移に巻き込まれ、さらにクルー全員が狂気に陥り互いに殺し合ってしまうという異常事態となる。3週間後、NCC-1764の捜索に来たU.S.S.エンタープライズNCC-1701に発見されるが、NCC-1764はその場で出現と消失を繰り返し、最終的には艦ごと消滅し行方不明となってしまう。
U.S.S.ディファイアント NCC-1764 > 経歴 > 22世紀の鏡像宇宙への時空移動（スタートレック:エンタープライズ）

NCC-1764の消失は「鏡像宇宙」と呼ばれる平行宇宙の、さらには時間を遡った22世紀のソリア人による陰謀で、約100年前の並行宇宙へ時空移動したNCC-1764はソリア人に拿捕される。一方で22世紀鏡像宇宙のテラン帝国のI.S.S.エンタープライズNX-01のジョナサン・アーチャー中佐はソリア人に雇われた異星人から情報を買い、このNCC-1764の存在を知る。
アーチャーは反乱軍鎮圧の武力を得るためソリア領へ侵入し、多大な犠牲を払いつつもこれを奪取することに成功した。このNCC-1764の確保によりテラン帝国はフェイザー、光子魚雷、防御シールド、高速ワープドライブなどの約100年後の技術を手にすることとなる。これらの技術の性能は22世紀当時のフェイズ砲、空間魚雷、防御プレートとは比較にならない威力で、NCC-1764はバルカン艦やI.S.S.アヴェンジャーNX-09をいとも簡単に撃破する。アーチャーはさらにNCC-1764の力を利用して皇帝の座を狙うが、ホシ・サトウに毒殺され、彼女が新たな皇帝を自称した。
この22世紀当時のテラン帝国はバルカン人やテラライト人らの反乱にあい劣勢の状況にあったが、23世紀の技術を手にしたテラン帝国は反乱を一気に制圧し、その後の鏡像宇宙での絶対的な支配権を確立する。
U.S.S.ディファイアント NCC-1764 > 経歴 > 23世紀の鏡像宇宙（スタートレック:ディスカバリー）

NCC-1764はその後もテラン帝国によって運用され続け、船体のいたるところに改装が施されていた。
一方で2255年ごろ（NCC-1764が消失する約10年前）を舞台とする『DIS』第10話では、U.S.S.ディスカバリーNCC-1031が胞子転移ドライブの失敗で、テラン帝国最盛期の鏡像宇宙に迷い込む。クルーは回収したクリンゴン艦のデータコアから100年前に時空移動したNCC-1764の存在を知り、マイケル・バーナム専門官、アッシュ・タイラー保安主任、ガブリエル・ロルカ船長は帰還手段の獲得に役立つであろうNCC-1764の情報を得るため、I.S.S.シェンジョウNCC-1227に乗りこむ。
バーナムは、鏡像宇宙ではクリンゴンがバルカン、アンドリア、テラライトらを取りまとめ、テラン帝国に対する反乱勢力を作っていることに衝撃を受ける。またテラン帝国皇帝の正体が、元の宇宙ではすでに死亡した元上官のフィリッパ・ジョージャウ船長であったことに愕然とする。
I.S.S.シェンジョウで得られたNCC-1764の情報は不十分であり、ロルカ船長とバーナムはジョージャウ皇帝の宮廷艦I.S.S.カロンに乗りこむ。バーナムはジョージャウ皇帝とのやりとりで、NCC-1764は時空移動の際にクルー全員が発狂して死亡したため、帰還の役には立たないことを知る。クルーの死因は不明であるが、『DIS』シーズン3において時間と並行宇宙の両方を飛び越えた人間が激痛とともに死に至る事象が確認されている。
U.S.S.ディファイアント NCC-1764 > ライブラリーコンピュータ

NCC-1764のコンピュータにはこちらの世界のジョナサン・アーチャーやホシ・サトウの経歴も記録されていた。映像に一瞬映るだけであり見切れている部分もあるが、公開された全文では「『新スタートレック』で登場したアーチャー4号星の名前はジョナサン・アーチャーに由来し、さらに『ENT』第4話「風が呼んだエイリアン」に登場した無名の惑星である」ことや「ホシ・サトウは『TOS』第13話で語られる『殺人鬼コドス』の事件で命を落とした」ことを読み解くことができ、後世シリーズの世界と関連したことが書いてある。アーチャー4号星に関しては『ENT』第79話「ヒーロー達の帰還」にて、北極星のすぐ横にあることをアーチャー本人が述べており、おおぐま座（北斗七星）の一部であるというライブラリーの内容と合致している。
『DIS』のテラン帝国においては、このライブラリーの内容は極秘となっている。フィリッパ・ジョージャウ皇帝は並行宇宙の惑星連邦の存在を脅威に感じていた。
【宇宙艦隊経歴ファイル】　ジョナサン・アーチャー
【識別番号】　SA-022-9237-CY
【退役時の階級】　提督　宇宙艦隊司令部参謀長
【職務経歴】　　エンタープライズNX-01船長：2150～2160年　　アンドリア大使：2169～2175年　　連邦評議員：2175～2183年　　惑星連邦大統領：2184～2192年
【出生地】　地球　北アメリカ大陸　ニューヨーク北部
【両親】　ヘンリー・アーチャー、サリー・アーチャー
高名なワープドライブ研究者ヘンリー・アーチャーの息子。ジョナサン・アーチャーは宇宙艦隊初となるワープ5での航行が可能な宇宙艦エンタープライズNX-01の船長に任命された。探検家として、また平和の使者として、惑星連邦で彼の名を知らぬ者はいない。エンタープライズの先駆的な航海は、アーチャーの時代の地球人が知らなかった何十もの星の子供たちが学校で学んでおり、後の歴史家ジョン・ギルは彼のことを「22世紀の最も偉大なる探検家」と絶賛した。彼はその生涯で数回の勇敢勲章、スタークロス賞、プレンタレス・リボン賞、惑星連邦名誉表彰といった数々の褒賞を受けた。また2164年にアンドリア人のシュラン将軍により、アンドリア防衛軍の名誉士官にも選ばれた。アーチャーはその栄誉を称えられてガンマトライアンギュリ星域のアーチャー星とおおぐま座61番星のアーチャー4号星の、2つの惑星の名前になった唯一の地球人である。アーチャー4号星はこの有名な探検家が最初に発見したMクラス（地球タイプ）惑星であったが、その惑星は大気中に含まれる毒性花粉のため22世紀中は居住ができなかった。しかし2200年代初頭に花粉への対抗策が発見され、今日アーチャー4号星には7億人を超える人々が暮らしている。2245年、彼はニューヨーク北部の自宅で静かに息を引き取った。初めて「エンタープライズ」と命名された惑星連邦宇宙艦、U.S.S.エンタープライズNCC-1701の命名式に出席した翌日のことだった。
【宇宙艦隊経歴ファイル】　ホシ・サトウ
【識別番号】　SA-037-0198-CL
【退役時の階級】　少佐
【職務経歴】　エンタープライズNX-01通信士
【出生地】　地球　日本列島　京都
ホシ・サトウは2129年7月9日、日本の京都のサトウ家の次女として生まれ、宇宙艦隊初のワープ5での航行が可能な宇宙艦エンタープライズNX-01において通訳や儀典を担当する通信士を務めた。30代後半に宇宙艦隊を除隊し、宇宙言語の翻訳マトリックスを完成させる。彼女のマトリックスによる宇宙翻訳機は、今日の連邦宇宙艦でも使用されている。しかし残念なことにホシと彼女の家族は、2246年にタルサス4号星で亡くなった4000人の犠牲者の中に含まれることになる。外来の病原菌に由来する食糧不足が深刻な問題となり、当時のコドス知事は他のコロニーを救うため彼女を含む入植者の虐殺を命じた。その後、彼女は夫のタカシ・キムラと共に地球の京都に埋葬された。
U.S.S.ディファイアント NX-74205

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全長:  170.68m
全幅:  90.3m
全高:  25.5m
デッキ数:  4
乗員数:  40
最高速度:  ワープ9.5(光速の1841倍)
クラス：ディファイアント級
活動期間：2371年-2375年
建造場所：ユートピア・プラニシア造船所
艦長：ベンジャミン・シスコ中佐（72話で大佐に昇格）
登場作品：『スタートレック:ディープ・スペース・ナイン（DS9）』
通常「ディファイアント」という名の艦で連想されるのはこちらのNX-74205である。『DS9』第47話「ドミニオンの野望（前編）」から登場し、最終話の第176話まで『DS9』シリーズを象徴する主役艦となる。ディファイアント級宇宙艦は「護衛艦（Escort vessel）」と分類されているが、実際には戦闘を目的に作られた異色の連邦艦である。
『DS9』シリーズは当初、辺境の宇宙ステーションDS9を舞台にした「Trek（探索）」しないスピンオフ的なスタートレックであり、宇宙を移動する際もランナバウトと呼ばれる大型のシャトルクラフトを利用していた。しかしシーズン3以降は方針転換され、ガンマ宇宙域の好戦的種族ドミニオンとの宇宙戦争物語へとシフトしていく（ライバル番組の『バビロン5』との兼ね合いから）。そのためストーリーの展開上、主人公のベンジャミン・シスコ中佐たちに強力な宇宙艦の配備が望まれ、「宇宙艦隊がボーグとの交戦を想定して作った艦」という設定の戦艦が与えられることになった。
この艦には他の連邦艦のような第1船体（円盤部）、第2船体（推進部）という区分がなく、ワープナセル全体が船体と密着している独特の形状をしており、また非常に小型で4デッキしかないことが最大の特徴である。これは「ワープナセルがない」というコンセプトのもと、デザイナーのジム・マーティンが異星人の貨物船用に描いたデザインが連邦艦としてリファインされたためで、「連邦艦仕様の化粧をしているが、それまでの艦とは明らかに異質」といった印象を上手く表現している。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 概要

NX-74205はユートピア・プラニシア・フリート・ヤードで建造され、宇宙基地ディープ・スペース・ナイン（DS9）に配属された。惑星連邦史上初の戦闘を主目的として建造された戦艦である。元々は対ボーグ用の新戦術兵器開発の一環として開発が進められた艦であったが（ベンジャミン・シスコ中佐も開発に関わっていた）、ボーグの脅威が薄まったことと、小型な船体に対してパワーが大きすぎ常に自壊の危険があるという欠陥のため計画は中断され、当艦は完成後ずっとドックに格納されたままであった。しかしその後、ガンマ宇宙域からの侵略者であるドミニオンの脅威への対策として、ガンマ宇宙域へのワームホールに近い前哨基地DS9にディファイアントが配属され、さらに同級艦の量産がされることになった。
戦闘を主目的とした宇宙艦のさらに試作であるため、武装やエンジンが強力な反面、内装は極端に簡素化されており、艦長室や会議室、ホロデッキもなく、医療室すら簡略化され、とても十分な設備とは言い難かった。乗員は他艦のような個室ではなく簡易な居住設備である二段ベッドを使用する。艦内は狭く船窓もないため、さながら潜水艦のようである。しかしこの無駄や贅沢を一切排した質実剛健な艦の造りはクリンゴン艦のそれに近く、地球人に評判が悪い反面、クリンゴン人のウォーフ少佐は逆にこれを気に入り、DS9に係留中のディファイアントに任務時以外でも寝泊りしていた。ただしジャッジア・ダックス少佐によれば、それでもクリンゴン戦艦に比べたらディファイアントは五つ星ホテルであるらしい。
なお登録番号の「NX」は試作艦を意味していて、その後建造された同じディファイアント級のU.S.S.ヴァリアントNCC-74210、U.S.S.サンパウロNCC-75633には正式な「NCC」が付けられている。サンパウロは第174話で、第2次チントカ星系攻防戦でドミニオン・ブリーン同盟軍の攻撃により破壊されたディファイアントの後継として新たにDS9に配備された。その際、ロス提督からの特別措置により船名を「ディファイアント」と改称されてドミニオン戦争の最終戦闘でドミニオン軍と戦った。この時、船名だけでなく船体登録番号もNCC-75633からNX-74205に変更されているが、エンタープライズのように消失した船と区別するための「NX-74205-A」とはならなかった。
2401年の時点で退役しており、エイサン・プライム軌道上にある艦隊ミュージアムに保管、展示されている。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 欠陥

試作段階であったこの艦には運用当初から欠陥が数多く目立ち、マイルズ・オブライエン機関主任を悩ませ続けた。ディファイアントの欠陥は「小型の船体に対して、エンジンや武器のパワーが強力すぎる」ことにすべてが起因し、試験航行ではエンジンパワーを最大出力にしただけで危うく自爆しそうになるという、問題外の扱いづらさがあった。また船体の一部が損壊しただけで艦全体が危険になるといった脆弱性や、まったく別のシステムが同じパワーリレーを共有しているなど、他のシリーズの主役艦のU.S.S.エンタープライズDやU.S.S.ヴォイジャーのように完成された船とは言い難いものであった。その他欠点としては船内の狭さ、ホロデッキがないことによるU.S.S.ヴォイジャーのような高度なシミュレーション訓練ができない点等が挙げられる。
しかしながらオブライエン機関主任の数々の工夫や改造によってディファイアントは徐々にその欠陥を克服していき、戦闘の最前線で持ち前の強力なパワーを最大限に活かせるようになっていった。
また鏡像宇宙の地球人が、盗み出したディファイアントの設計図から同じ艦を建造したものの思うように動かせず、途方にくれていた場面もあった（『DS9』第92話「鏡合わせのジェニファー」）。そのため、仕様書や設計図外のオブライエンによる職人技があって初めて充分に機能する艦といえ、宇宙艦隊アカデミーを卒業していない下士官（少尉より下）であるオブライエンが多くの上級士官らから尊敬される要因ともなった。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 機動力

戦闘艦であるディファイアントは船体サイズに対して強力なクラス7のワープドライブ・エンジンを持つものの、そのワープコアのパワーはワープコイルだけでなく武器である主砲パルスフェイザーにも直結しているせいか、長時間にわたって安全に高速ワープをすることは不得手であるようである。そのため長期間の深宇宙探査を目的として設計されたU.S.S.エンタープライズDやU.S.S.ヴォイジャーのようにワープ9.6（光速の1909倍）やワープ9.9（光速の3053倍）といった速度で長時間航行している場面は見られない。『DS9』第149話「待っている女」では救難信号に答え、最大ワープ速度で向かうも間に合わず、主要武器のパワーをワープエンジンや構造維持フィールドに迂回させて、やっとワープ9.5にまで加速した。ただし、この強力なエンジンに限定的なバーストを行えば、瞬間的にはワープ9.982まで達することができる。
同型艦のU.S.S.ヴァリアントにいたっては、宇宙艦隊のマニュアルに沿ったエンジン管理では、どうやってもワープ3.2を超える速度が出せなかったが、立ち会ったノーグ少尉はオブライエンが50項目もの安全規約を無視したセッティングをして初めて問題を解決したことに触れ、ディファイアント級宇宙艦の扱いの困難さを示した（『DS9』第146話「過信」）。
しかしながら、インパルスエンジンとスラスターの性能は高く、通常速度下における機動力はすさまじい。小型で扁平な船体を活かし、するどい動きで敵艦の攻撃を避けつつ縦横無尽に旋回し、敵艦の死角から機関銃のようなパルスフェイザーを撃ち込み撃破する姿はさながら航空戦闘機のようである。このような機動力はエンタープライズDやヴォイジャーには見られない。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 火力

戦闘を目的として作られたディファイアントの武装は非常に強力である。
もっとも使用される武器はワープナセル先端（バサードラムスクープ横）に設置されたパルスフェイザーである。このフェイザーは主機エンジンであるクラス7ワープコアからのプラズマコンジットとメインフェイザー連結器が直結しており、出力が2倍近く向上している。さらに通常のビーム式フェイザーではなく、機関銃のように弾丸状のフェイザーを連射するパルス式のフェイザーであり単位時間当たりの破壊力が格段に大きい。なおディファイアントにはそれ以外にビーム式フェイザー砲が後方に4門、上面に8門、下面に6門ある。
魚雷は反物質弾頭の光子魚雷マーク8とマーク9、および真空エネルギー弾頭たる量子魚雷を搭載している。量子魚雷だけで少なくとも40本以上を搭載しているため、船体規模に対し魚雷格納庫が広く他を圧迫していることが船内の狭さの一因となっている。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 防御力

防御に関しては通常の防御シールドの他に、デュラニウムの船体外部隔壁に断熱被膜塗装（アブレーティブ装甲）がなされている。アブレーティブ装甲は敵のビームの直撃を蒸発させ熱を拡散し被害を最小限に抑える装甲であり、シールドが消失した状態でもフェイザーの直撃にある程度耐えることが可能である。
また、敵性国家であるロミュラン星間帝国から特例として技術供与された遮蔽装置を搭載している。遮蔽装置は船体を透明偽装する技術であるが、明らかにスパイや戦闘目的であるため惑星連邦はこの技術の開発を禁じ、所持していなかった。この遮蔽装置の使用については当初はロミュラン人の士官が同乗した上でガンマ宇宙域に限られていたが、ドミニオン侵攻後、アルファ宇宙域での使用も認められた。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > デッキ構成

第1デッキ：ブリッジ、転送室
第2デッキ：転送室、機関室、医療室、食堂、クルー私室
第3デッキ：貨物用転送室、
第4デッキ：魚雷発射管、ディフレクター盤
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 艦載シャトル

タイプ18シャトルポッド：シャトル01を2機およびタイプ10シャトルクラフト「チャフィー」を搭載。
その他、他の惑星連邦宇宙艦隊所属の宇宙船と同じく、脱出用ポッドも多数搭載されている。
U.S.S.ディファイアント NX-74205 > 制作

デザインはジム・マーティン。シーズン3より参加したプロデューサー兼脚本家のロナルド・D・ムーアにより発案され、スクリプト段階では「装甲した亀」のような形とされていた。元々、デファイアントのデザインは同作品に登場するドナウ級ランナバウトの改造、あるいは大型化したようなものが考えられていたものの、構想の初期段階でそれらが破棄された。その後、あえてそれまでの宇宙艦隊の艦船からは大きくかけ離れたようなデザインを採用することになり、異星人の貨物船として使うはずだったスケッチが、デファイアントのデザインのルーツとなった。なお、草稿ではU.S.S.ヴァリアント（U.S.S.Valiant）という名前だったが、同時並行で企画中だった『スタートレック:ヴォイジャー』の主役艦U.S.S.ヴォイジャー（U.S.S.Voyager）と頭文字の「V」が同じで紛らわしかったため、U.S.S.ディファイアント（U.S.S.Defiant）に変更されたという経緯がある。なお、U.S.S.ヴァリアントは『DS9』第146話「過信」にて、公式に登場している。
専門学校東京ホスピタリティ・アカデミー

| 専門学校東京ホスピタリティ・アカデミー |
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英称:  TOKYO HOSPITALITY ACADEMY
過去の名称:  東京観光専門学院・東京観光専門学校
国公私立:  私立学校
学校種別:  専門学校
創立者:  安達建之助
創立年:  1969年
共学・別学:  男女共学
設置学科:  ホテル学科 旅行学科 鉄道サービス学科 エアライン学科 ブライダル学科 フードクリエイト学科 葬祭ディレクター学科 観光ビジネス学科 グローバル語学学科 韓国語学科 デジタルコミュニケーション学科
学校コード:  H113310400337 
所在地:  〒162-0843
 東京都新宿区市谷田町3-21
公式サイト:  専門学校東京ホスピタリティ・アカデミー 公式サイト
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
テンプレートを表示
専門学校東京ホスピタリティ・アカデミー（せんもんがっこうとうきょうホスピタリティ・アカデミー）は、東京都新宿区市谷田町にある専門学校。通称「TIT」。学校法人21世紀アカデメイアが運営する、東京都認可の専門学校である。ホテル、旅行、デジタルコミュニケーション、鉄道、エアライン、ブライダル、フードクリエイト、葬祭ディレクター、観光ビジネス、グローバル語学、韓国語の12学科を設置している。
概要

当校は、1967年に東京スクール・オブ・ビジネスの観光学科として開設した。その後1969年に東京観光専門学院として分離独立。本校の所在地には、かつて谷干城が初代である谷子爵の邸宅が所在した。2024年4月、専門学校東京ホスピタリティ・アカデミーに改称した。
設置者は学校法人21世紀アカデメイア、運営は学校法人専門学校東京ホスピタリティ・アカデミー。
2023年度現在は、宿泊・観光・デジタル・鉄道・航空・ウェディング・飲食・葬祭・外国語の8分野をカバーしている。
学科編成

ホテル学科
ホテルマネジメント専攻
ホテルフロント専攻
テーマパーク＆リゾートホテル専攻
レストランサービス＆バーテンダー専攻
おもてなしビジネス専攻
旅行学科
トラベル専攻
観光マネジメント専攻
ツアーコンダクター専攻
ビジットジャパン専攻
鉄道学科
鉄道サービスコース
鉄道メンテナンスコース
エアライン学科
グランドスタッフコース
キャビンアテンダントコース
グランドハンドリングコース
ブライダル学科
ウエディングプランナー専攻
ドレススタイリスト専攻
ブライダルビューティー専攻
ブライダルフラワー専攻
フードクリエイト学科
パティシエ専攻
バリスタ＆カフェプロデュース専攻
葬祭ディレクター学科
葬祭ディレクターコース
観光ビジネス学科
日中通訳コース
ビジネス日本語コース
国際観光サービスコース
グローバル語学学科
総合英語コース
英語・韓国語コース
英語・中国語コース
英語留学コース
中国語留学コース
韓国語学科
韓国語コース
韓国語留学コース
韓国大学編入コース
デジタルコミュニケーション学科
デジタルツーリズムコース
全12学科のうち7学科が文部科学省の職業実践専門課程に認定・いずれも2年制。
沿革

1967年4月 - 東京スクール・オブ・ビジネス設立
1969年4月 - 東京観光専門学院設立（東京スクール・オブ・ビジネス内の観光学科が分離独立）
1977年4月 - 旅行学科・ホテル学科開設
1979年10月 - 法人が専修学校認可され、東京観光専門学校に改称
1982年10月1日 - 本校の設置認可
1985年3月 - 市ヶ谷校舎完成
1999年3月 - 新宿校を閉校
2009年4月 - 3学科を設置する夜間部と昼間部の通訳ガイド学科開設
2010年4月 - カフェサービス学科・観光サービス学科開設
2011年3月11日 - 九段会館にて卒業式挙行中に東日本大震災が発生し、関係者の死傷者が出る
2011年4月 - フラワーサービス学科・観光サービス学科開設
2014年4月 - 葬祭ディレクター学科開設
2015年4月 - 観光ビジネス学科開設
2016年2月19日 - ブライダル・ホテル・旅行・エアラインサービス・葬祭ディレクターの5学科が、文科省より職業実践専門課程の認定を受ける。
2016年4月 - おもてなしビジネス学科・海外留学学科・エアライン専科を設置
2017年2月28日 - 鉄道サービス学科・カフェサービス学科が職業実践専門課程の認定を受ける
2020年 - 外国語コミュニケーション学科開設
2021年 - エアポート学科開設
2022年 - AI観光学科開設
2023年 - グローバル語学科・韓国語学科開設
2024年 - 専門学校東京ホスピタリティ・アカデミーに校名変更
企業研修

在学中から現場の企業で仕事の流れを実体験（※研修）し、在学しながら実践力をつける企業研修（いわゆるインターンシップ）を実施している。
アクセス

東日本旅客鉄道（JR東日本）中央・総武線、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線飯田橋駅から徒歩10分
東日本旅客鉄道（JR東日本）中央・総武線、東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線、南北線、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線市ケ谷駅から徒歩10分
著名な出身者

堀内健（ネプチューン）
工藤美里（グラビアアイドル）
出典・参考資料

TIT 情報公開資料（沿革の節）
東京ホスピタリティ・アカデミー　公式サイト
フランス・スポーツ競技社団連合

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スポーツ:  総合
略称:  USFSA
創立:  1887年11月20日
所在地:  パリ
チェアマン:  ジョルジュ・ドゥ・サン＝クレール (創設者)
解散日:  1920年10月9日
 
フランス・スポーツ競技社団連合 (Union des sociétés françaises de sports athlétiques)はフランス第三共和政期に存在した総合スポーツ統括組織である。フランス選手権トップ14、国際サッカー連盟などを創設した。また、リーグ・アンと直接つながりはないが、フランス最古のサッカーリーグも設立している。
USFSAの創設者・初代会長ジョルジュ・ドゥ・サン＝クレール
概要

1887年11月20日、パリでラシン・クラブ・ド・フランスの総務理事を務めていたジョルジュ・ドゥ・サン＝クレールによって「フランス・ランニング社団連合 (Union des sociétés françaises de courses à pied)」の名で創設され、彼が初代会長を務めた。最初期には陸上競技に傾注していたが、1889年にラグビーユニオン、水泳、フェンシング、フィールドホッケーの組織化にも手を広げ、各競技ごとに特化した専門の部局が作られていった。サッカーはその5年後の1894年にUSFSAの取り扱う種目になった。
パリのスポーツクラブであるラシン・クラブ・ドゥ・フランスとスタッド・フランセの人間が創設したこともあって、1899年までパリジャン以外に門戸を開放しようとしなかった。1900年パリオリンピックではピエール・ド・クーベルタンとの対立など様々な要因があり、実施競技の運営権を握るのに失敗した。1906年以降はサッカー界の統括権限をはじめとした複数の紛争を抱え、フランツ・レイシェルは国立スポーツ委員会の体質と折り合おうとしたが、第一次世界大戦直後にその歴史的役目を終えて解散した。USFSAが保有した数多くの競技セクションは、後に各競技の個別協会へと発展・分離独立したため、21世紀のフランスのスポーツ組織にもつながるものであった。
歴史

1887年11月20日、ラシン・クラブ・ド・フランスとスタッド・フランセの役員たちは陸上競技の統括組織を作ろうと思い立ち、上記の「フランス・ランニング社団連合」を作った。そして半年後の1888年4月29日には初期のフランス陸上選手権を開催する。その3か月前には、ピエール・ド・クーベルタンが一足早く「教育的肉体運動を宣伝する為の委員会 (Comité pour la propagation des exercices physiques dans l'éducation)」、別名「ジュール・シモン委員会」を創設した。
この委員会はリセ・カルノで実演し、さらにラシン・クラブの会員がいた別の学校リセ・コンドルセにまで影響力を及ぼすに至る。この競合状態に押される形で、1889年にランニング社団連合は他のスポーツにも活動分野を広げることを決め、その年のうちに「スポーツ・ 陸上競技社団連合」と改名するのである。とはいえ、「陸上競技」と「スポーツ」はUSFSAの内部で両立をめぐり論争があり、前者がちゃんとしたフィールドで走る競技ならば、スポーツは「市場の大道芸人」と思われていた。
だがサン＝クレールの仕事ぶりを見たクーベルタンは、陸上競技の組織化をめぐる競合相手から一転してUSFSAに入会し、理事となった。その後はラシン・クラブの創設者の一人だったミシェル・ゴンディネ、セーヌ川のプトー島テニスクラブ会長を務め子爵の身分も持っていたレオン・ドゥ・ジャンゼなどもUSFSAの会長を務めた。
発展

1888年から、パリの民間上流階級と大衆はリセ・ジャンソン＝ドゥ・セリーの校門まで走るオリエンテーリングとクロスカントリーに積極的に参加するようになり、USFSAのフラッグをめぐって争った
。USFSAは最低25人の会員と1年以上の活動歴があるクラブに入会資格を認め、1890年には7クラブだった会員は2年間で50クラブまで増えた。学生スポーツの発展に力を入れていたクーベルタンは1890年に「ラ・レヴュー・アトレティーク」という刊行物を作ったが、やがてその名前は「レ・スポルツ・アトレティーキ」となった。クーベルタンの「転向」が功を奏してUSFSAのメンバーは増加を続け、1903年には350、1913年には1700のクラブが入会し、27万人が籍を置いていた。とりわけ学生系団体・クラブの数の多さは目を見張るものがあったが、これは多少問題があった。何人かのUSFSA役員は、これがクラブのリクルート活動に利用されているのではないかと懸念したのである。
1900年パリ五輪運営権をめぐる対立
を契機にクーベルタンはUSFSAを辞任し
、後任の理事にはフランツ・レイシェルが就任した。彼は活力と才能を持った指導者で、21歳以下ラグビーユニオン選手権の「クープ・フランツ＝レイシェル」に名前を残したほか、フランスフィールドホッケー連盟の会長も務めた。パリジャン以外にも入会権を認め始めたUSFSAは、さらに1899年から水泳とアイスホッケーの選手権開催にも着手した。
1892年、クーベルタンが「オリンピックの革新」を謡うスピーチをしたことは転機だった。そして1894年に近代オリンピックを実現するための国際オリンピック委員会が作られ、ギリシャ王国で第1回目の近代五輪、1896年アテネオリンピックが開催される。USFSAは4年後、1900年パリ万博の一環として行われる予定の第2回大会において、陸上競技を取り仕切ることになった。だが多数決の結果、15対4でIOCが全競技を仕切ることになり、USFSAはパリ五輪からはじき出された。
アマチュアリズムの問題からデリケートな行動ではあったが、同様にアマチュア精神を護持していた他のフランスのスポーツ協会とは異なり、USFSAは積極的にサッカーの国際的統括組織の結成を呼び掛け、結成後はその指揮系統ともなった。だが誕生間もないFIFAは資金援助を得られずに苦しんだ。対照的に、フランス軍事省から「愛国的」とみなされたフランス体操社団連合
は、USFSAとFIFAが得られなかった潤沢な公的資金援助を得ていた。
苦境と衰退

1906年、教皇ピウス10世の呼びかけでローマにおいて大規模スポーツイベントが行われることになったが、新設のフランス体操・スポーツ後援連盟の代表ポール・ミショーの強い後押しにより、移動するプレイヤーとスタッフの数は大規模なものとなり、これに対する処罰でUSFSAは評判を落とす
。同団体の理事シャルル・シモンはUSFSAの苦境に付け込んで、1907年に作った新団体「フランス連盟間委員会」にサッカークラブを引き抜いた。会員数増加に功績のあったクーベルタンもまた、1906年に方針の違いからUSFSA役員を退職した。さらに彼の後任フランツ・レイシェルにも混乱を利用するチャンスを与え、レイシェルは「全国スポーツ委員会」を設立して分離独立する。この組織は1908年と1912年の五輪に出場するためのスポーツ界の広い合意形成のために、フランスオリンピック委員会を吸収した
。こうして弱体化していったUSFSAだが、1912年ストックホルムオリンピック終了後にワールドアスレティックス創設のオリジナルメンバーとなった。
サッカーに関してもUSFSAの管理能力は大きく削減され、第一次世界大戦後は各部門に自治権を与えたが、それが崩壊への序曲だった。最後の会長ガストン・ヴィダルにによって1920年10月9日に開かれた会議で、この組織は「フランス・スポーツ陸上競技連合会 (Union française des fédérations de sports athlétiques (UFFSA)」に改名された。この新名称のもとで各競技部門はそれぞれの種目に特化した広範な自治権を与えられたのだが、それは彼らの独立を促してしまった。
その分離独立組織のひとつがまさしく、21世紀現在フランスサッカーの統括組織としてFIFAに加盟しているフランスサッカー連盟 (FFF)である。1919年に生まれたFFFは、母体であるUSFSAから真っ先に分離独立した。フィールドホッケー連盟は1920年11月13日に創設され、そしてフランスラグビー連盟の独立後最初の会長となったのはUSFSAラグビー部局の最高責任者だったオクターヴ・ラリーである
。1920年11月20日にはフランス陸上競技連盟が独立、そして1921年にUSFSA内部の「フランス水難救助連盟」がフランス水泳連盟として独立した。1920年内にはもうUSFSAが開催する選手権は何もなくなり、バスケットボールは陸上競技連盟が運営を引き継いだ。
組織

USFSAが組織した各種フランス代表チームは、白いシャツの上にUSFSAのロゴマークである赤と青の交差した輪を描いたユニフォームをつけていた。この3色はフランス国旗の3色からとったものである。この2つの輪は、ピエール・ド・クーベルタンがデザインした近代オリンピックのエンブレムから着想を得たものだった。1913年からはトリコロールと並んでフランスの象徴である雄鶏もロゴに描きこまれるようになったが、これはくだんの連盟間委員会にすり寄るためのものだった。
モットーはラテン語の「Ludus Pro Patria (祖国のためのゲーム)」で、スタッド・フランセ会長でUSFSA共同創設者ジュール・マルカデの発案である。各競技につきひとつの委員会が設置されていた他、1894年19月23日には県単位の選手権を運営するため19の地方委員会が作られた。定期刊行物として毎週土曜日に「レ・スポルツ・アトレティーキ」を発行していた。
陸上競技

USFSAは創設当初からアマチュアリズム原理主義であったが、長らく陸上競技をそのモデルと捉えていた。1888年に最初のフランス陸上競技選手権を開催し、100メートル走、400メートル走、1500メートル走、110メートルハードルの4種目があった。20年以上もクロワ＝カトランで行われていたが、テュイルリー宮殿やサン=クル国立公園が会場になった年もあった。1909年からはコロンブの陸上競技場スタッド・オランピック・イヴ＝ドゥ＝マノワールに定着し、ここではUSFSAのサッカーやラグビーの選手権も開催された。初期のフランス陸上界の偉大な王者はここで生まれた。フランツ・ライシェル、ミシェル・テアト、アンリ・デロージュ、ジャン・ブワン、ジョルジュ・アンドレ、ヴィオレット・モリ、リュシー・ブレアールなど。ピエール・ラウダンの棒高跳びの記録は1945年まで破られることがなかった。
1917年にUSFSAは女子陸上選手の選手権出場を解禁したが、USFSA医薬部の保留とクーベルタンの反対的態度を押し切ってのものであった。クロスカントリーのかつてのフランス王者ジョセフ・ゲネによって1920年11月20日に独立した陸上競技連盟が創設されると、女子部門は陸上連盟から離れて転々とし、「フランス女子陸上競技スポーツ連盟」となり、「フランス女子陸上競技連盟」と合併し、最終的に「フランス女子体操・体育連盟」となった
。
クロスカントリー

21世紀現在の陸上競技にもつながる競技だが、クロスカントリーは18世紀のイギリスにおいて、貴族がみずからの使用人などを競馬やドッグレースと同じ感覚で走らせたことから始まっている。スポーツ (英語からの借用語)はUSFSAで白眼視されていたが、クロスカントリーもやはり英国的なプロフェッショナリズム、金銭とのつながりがあった。だがUSFSAは外国人選手を積極的にフランス・クロスカントリー選手権に招いており、オランダ人のジャック・カイゼルという選手は5回優勝した。また、陸上選手権のわずか1年後にはもう開催されていた。
ラグビーユニオン

USFSAにラグビーユニオン部局を作ったのはスポルティング・クラブ・ウニヴェルシテール・ドゥ・フランスの会長であった、シャルル・ブレニュスである。1892年3月20日、フランスで最初のラグビー選手権がラシン・クラブ対スタッド・フランセ (4-3)の試合だった。この試合はブローニュの森で行われ、ピエール・ド・クーベルタン男爵が審判を務めた。1898年までパリ以外の都市のクラブチームの参加はなく、そのシーズンのクラブ数は6つだった。ラシン、スタッド、オランピークが優勝争いの中心となり、1900年パリ五輪のラグビー競技に出場したホスト国代表の選手は、この3クラブの選手だけで構成されていた。1900年10月28日、今大会最多6000人の観衆が集まったヴェロドローム・ド・ヴァンセンヌでの決勝戦で、フランスはイギリスのモスレー・ワンダラーズを27-8で破り金メダルを獲得した。1899年以降、決勝はパリ王者と地方王者との対戦になった。1904年にボルドーのスタッド・ボードレーが初優勝すると、これ以降南部・南西フランスのクラブ優勢の時代がやってきた。
1906年から1914年までフランス代表は28試合を行ってわずか1勝しかできず、それもスコットランドに1点差で辛勝したものだった。1906年にフランス代表は最初の公式国際試合を行い、パルク・デ・プランスの3000人の観衆の前でニュージーランド代表に8-38で敗北した。同年にもやはりパルク・デ・プランスでイングランド代表と対戦し8-35で敗れたが、この試合がトリコロールの代表ユニフォームで臨んだ初試合である。4年後の1910年、フランスは英国4協会以外のチームで初めてホーム・ネイションズ・チャンピオンシップ (当時)に参戦した。これらはすべて、USFSAがフランスラグビーを統括していた時代の出来事であった。
USFSAにおいてはよき陸上選手はよきラガーマンでもあった。フランツ・レイシェルは3回、ジョルジュ・アンドレは7回フランス代表に選出されている。フランスラグビー連盟 (FFR)が独立した時の初代会長オクターヴ・ラリーは1909年にスタッド・トゥールーザンが準優勝した時の選手で、スタッドセステ・タルベとラシン・クラブの1920年の試合で審判も務めた経験がある。USFSAラグビー部局の創設者シャルル・ブレニュスは、のちにFFRの名誉会長となった。
サッカー

USFSAがサッカーに興味を示したのはかなり遅く
、そしてこの種目はアマチュアリズム原理主義の彼らにとってアキレス腱になりかねなかった。すでにサッカーの母国においてはプロフェッショナリズムが公に認められていたのである。最初のUSFSAフランスサッカー選手権が開催されるよりも前から、パリのクラブチームはイギリスから対戦相手を招いて試合をしていた。1899年まで選手権に参加したのはパリのクラブだけであり、初期の2シーズンは純然たるトーナメント戦で、リーグ戦方式になったのは1896年からである。これ以降は選手全員がイングランド人で構成されたスタンダールACがリーグを支配した。1895年2月24日にパリ選抜チームが初の国際試合を行った際、チームはホワイト・ローヴァーズFC、クラブ・フランセ、フォークストーン (イングランドのケント州のリーグで優勝した)の選手で構成されていた。1899年にパリ以外の都市からのクラブ出場が解禁されると、USFSA選手権はまたトーナメント方式に戻った。そしてラグビー同様に地方クラブが大きく台頭し、ル・アーヴルACとラシン・クラブ・ドゥ・ルーベーが覇権を握った。
FIFA創設という功績を残したUSFSAだったが、アマチュアリズムが侵される懸念から代表権を辞退し、1913年にフランス連盟間委員会がフランスのFIFA会員資格を継承した。1904年にフランス体操・スポーツ後援連盟、1905年にフランス自転車・陸上競技連盟が独自のフランスサッカー全国選手権を立ち上げ、地方でも各地のサッカー協会が独自行動をとり始めて、USFSAの支配力は衰えた。さらに1913年にはジュール・リメがリーグ・ドゥ・フットボール・アソシアシヨンを結成し、やはり独自の選手権を開催する。連合間委員会も1907年にトロフェー・ドゥ・フランスを立ち上げ、1913年にUSFSAは所属クラブのためにも彼らの軍門に下らざるを得なくなった。こうして1900年代から1920年代のフランスサッカーの統括権争いは群雄割拠状態となったが、それを最終的に勝ち抜いたのが、1919年4月7日ににジュール・リメ初代会長とアンリ・ドロネー総務理事によって創設され、のちにUSFSAから分離独立するフランスサッカー連盟であった。
水泳

古くからパリでは市民が水泳を楽しんでいたとされる。1899年からはUSFSAという統括組織が加わり、フランス水泳選手権が定期開催されるようになった。パリ第7区のケー・アナトール・フランスにあった、バン・デリニーというプールで短距離競技が開催され、長距離はディエップの近海、セーヌ川やクールブヴォアなどで開催された。
1908年ロンドンオリンピックの後、USFSAは国際水泳連盟（現：世界水泳連盟）の設立に関与した。政治家のジャン・ドゥ・カステラーヌは、USFSA内部に1920年に作られた
フランス水難救助連盟
の共同創設者であり会長でもあった。
フィールドホッケー

1899年からUSFSAはフランス・フィールドホッケー選手権を開催し、そのタイトルはパリのクラブチームに独占された。USFSAから独立したフィールドホッケー連盟ではポール・ロテー、フランツ・レイシェル、マルク・ベラン・ドゥ・コトーなどUSFSA所属の元陸上選手が会長を務めた。この三人は同時期、国際ホッケー連盟の会長でもあった。
その他の種目

USFSAは、その後の個別協会時代に長く日の目を見なかったいくつかの競技も統括している。たとえば1900年パリ五輪で実施されたクロッケー、クリケット、綱引きなどである。アメリカンスポーツでは野球もあり、そして第一次世界大戦直前に関与し始めたバスケットボールは、分離独立した陸上連盟が1920年から1932年まで統括権を持ち、一時は団体名称が「フランス陸上・バスケットボール連盟」だったこともある。また、1929年には最初のバレーボールの大会が行われたが、当時は労働者階級のスポーツだった。女子のバレーボールチームが初めて作られるのは1931年、フランスバレーボール連盟ができたのはさらに遅く1936年だった。1941年にはフランスハンドボール連盟が作られたが、フランスで主流になったのは11人制のハンドボールであった。
アマチュアリズム原理主義

トーマス・アーノルドの教えに忠実だったUSFSAは
、スポーツの教育力を支持しアマチュアリズムの防衛者だったが、それが彼らの内包する核心的問題でもあった。「プロフェッショナリズムはアングロサクソン的だ」という固定観念だけにとどまらず、イギリスの文化であるボクシングやレーシング系競技などはすべてギャンブルと不正に満ち満ちていて、そうしたものが少しでもはびこったら倫理も教育も台無しにされる、と考えていた。1881年にジュール・フェリーが安全・自由・規範的な学校教育を作るためには、生徒たちを金銭が絡むスポーツから遠ざけるべきだと主張した時に
、USFSAのアマチュアリズム崇拝はさらに補強された。1880年代中盤にはジョルジュ・ドゥ・サン＝クレールとErnest Demayが、陸上競技の「浄化」を訴えた。競馬と同じように、人間の競争も19世紀中盤にはギャンブルと金銭報酬に飲み込まれていたからである。
彼らの浄化運動は勝利をおさめ、陸上競技を賭けの対象にしている者たちを処罰するに至った。USFSAは金銭欲とは無縁なパフォーマンスの向上・健康な肉体を称揚し、あらゆるプロフェッショナリズムを拒絶し、厳しいアマチュアリズム規則を制定した。「アマチュアとはあらゆる事後報酬・現場報酬、公然たる契約による賞金・賞品、などといったプロフェッショナリズムの伴う競技に生涯一度も手を染めたことがない者、労働者階級的な対価を得ていない有給教師・体育教師、などのことである」
この頑強なアマチュアリズム原理主義が理由となって、彼らは1907年に自ら設立を呼びかけたFIFAを脱退することになり、国内サッカー統括権をめぐる競合相手であった連合間委員会に代表の座を譲った。
会長

ジョルジュ・ドゥ・サン＝クレール (1889-1890)
ミシェル・ゴンディネ (1891-1892 - 1894)
アドルフ・ドゥ・パリソー (1893)
レオン・ドゥ・ジャンゼ子爵 (1895-1898)
ポール・エスクディエ (1898-1903)
レオン・ドゥヴィニョー・ドゥ・ラノー (1904-1911)
ペール博士 (1912)
ジョセフ・ルメルシエ司令官 (1913-1916);
ペーレ (1917)
E・マメール (1917-1919)
ガストン・ヴィダル (1919-1920 : USFSA / 1920-1923 : UFFSA)
1905年のレオン・ドゥ・ジャンゼ子爵
ポール・エスクディエは弁護士であり、1899年にUSFSAの会長に就任した。
ラグビーユニオンはUSFSAの競技で一番人気だった。写真はパリ五輪ラグビーユニオン競技決勝戦のスコアボード。
USFSA総務理事を務めたピエール・ド・クーベルタン
1900年パリ五輪サッカー競技に出場したフランス代表。USFSAのロゴをユニフォームに付けている。
1900年パリ五輪マラソン競技で優勝したミシェル・テアト
アンリ・デロージュは1899年から3年連続で1500m走フランス王者となり、1900年パリ五輪で銀メダルを獲得した。
「フランスラグビーの父」ことシャルル・ブレニュス
トゥールーズのラグビーユニオン選手権の試合。1904年から南フランスのクラブが選手権の覇権を握った。
フランツ・レイシェルは陸上選手・ラガーマン・統括組織指導者として優秀だった。
1898年に選手権を制したクラブ・フランセ
元USFSA役員でフランスサッカー連盟初代会長のジュール・リメ
フランスサッカー連盟の骨格を作ったアンリ・ドロネー
1899・1900年選手権優勝のル・アーヴルAC
1910年のパリのアウステルリッツ港を描いたポストカード。ここに水泳用プールがあった。
1848年のパリ市民のプール。
1900年パリ五輪の競泳
1904年セントルイスオリンピックの綱引き競技
トンド

マニラ市域とトンド
トンド（英語：Tondo、中国語：東都、湯都）とは、フィリピンの首都マニラの北西部に位置する地区である。パシッグ川の河口のすぐ北側にあり、世界で有数の人口密集地帯として知られる。面積は9.10km²で、590,307人（2000年）もの人々が住んでおり、人口密度は64,868.9人/km²にもなる。川をはさんだ向かいにはマニラを代表する歴史的景観地区であるイントラムロスがある。
貧困地域として世界的に有名であり、市内のスラムの多くがこの地区に存在する。スモーキー・マウンテンの名で知られるごみの最終処分場もこの地区に存在していた。
また、13代大統領ジョセフ・エストラーダ、歌手であり女優のレジーン・ヴェラスケス、秘密組織カティプナンのリーダーアンドレス・ボニファシオの出生地でもある。
歴史

トンドには古い歴史がある。西暦900年頃にカウィ文字（英語版）で書かれた法律文書、ラグナ銅版碑文（英語版）が見つかっており、これにはトンドの支配者の名前が見られる。後に中国人移民により[要出典]トンド王国（ルソン国、呂宋国）（英語版）が建てられ、その都として「東都」(トンド)が建設された。伝説では1279年の崖山の戦いで元に敗れた宋の落人が建国したという。トンドは都として栄えたが、1500年頃にはブルネイがパシッグ川対岸にマニラ王国（麻里魯）（英語版）を作ってトンドを屈服させ、ルソン国を支配下に置いた。1571年、スペイン人がルソン国を征服し、トンドはパンパンガ州の中心となり、後にトンド州となった。1896年にはスペインに対する『1896年革命』の中心となった。アメリカ支配下でトンド州は廃止され、さらにマニラ市の一部となった。
歴史 > 大規模火災

1978年4月2日 - トンド地区のスラム街で不審火による大規模な火災が発生。800戸以上が焼失し、多数の住民が焼け出された。
2024年11月24日 - トンド地区のイスラ・プティン・バトで火災が発生、高床式住居の多くが焼失した。
地区内の施設

トゥトゥバン駅 - フィリピン国鉄のマニラ中央駅
トゥトゥバン・センター・モール(Tutuban Center Mall) - 複合ショッピングセンター
ロハス橋 - パシッグ川に架かる橋
写真

ジュアン・ルナ通りのフルーツ売り
カレッサ（観光用馬車）
ペディキャブでの通学風景
プリティル市場付近
東京の地下鉄路線図

東京の地下鉄路線図（とうきょうのちかてつろせんず）は、東京都交通局によるものと東京地下鉄（東京メトロ）によるものが存在する。
正確な位置関係で描写された東京地下鉄（東京メトロ）と  都営地下鉄の路線図
東京都交通局による地下鉄路線図

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  地下鉄路線図 - 東京都交通局
東京都交通局による地下鉄路線図 > 大西幹治によるデザイン（2000 - ）

かつての東京都交通局による地下鉄路線図は実際の地理に近く、入り組んだ路線がそのまま表現されていた。大江戸線開通以前の路線図は駅同士の位置関係の判別が難しく、また駅名が路線に被り駅名を読むのが困難な箇所も存在した。
2000年の大江戸線開通を機に路線図をリニューアルするコンペが実施され、フリーデザイナーの大西幹治による案が選ばれた。これにより、東京都交通局の地下鉄路線図は大江戸線を楕円にあしらい中央に配置するデザインに変更になった。変更の背景には、新しく開業する大江戸線をPRして大江戸線に乗るユーザーを増やしたいという交通局側の設計思想があり、大江戸線を目立たせた構図になっている。コンペで大江戸線を楕円で表現したのは大西によるデザインだけだった。
乗り換え駅の駅名は白枠に収められており、線の角度は水平、垂直、斜め45度のみを用いている。フォントは丸ゴシック体で柔らかさを表現し、線の角も丸く加工されている。このように見やすさを追求した結果、地理的精度には劣る部分もある。
2000年以降も外国人観光客の増加により、空港の駅名を詳細にする改訂や、副都心線の開業等による改訂がなされている。
東京メトロによる地下鉄路線図

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  メトロネットワーク - 東京メトロ