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同和鉱業片上鉄道線
概要

1901年ごろ、西大寺 - 瀬戸間に鉄道を敷設し、山陽鉄道の瀬戸駅と連絡させ、町苅田、佐伯を経て延伸した上で柵原鉱山で産出される硫化鉄鉱を吉井川の川舟（高瀬舟）に代わって西大寺港まで輸送する目的で瀬戸軽便鉄道（株）が設立されたが、第一次世界大戦の影響で頓挫し、1919年に会社解散となった。同年同じ目的で計画された片上軽便鉄道が免許を取得し片上鉄道（株）として会社設立、ルートを変更して建設され、1923年1月に片上 - 和気間が開業した。次いで8月に和気 - 備前矢田 - 井ノ口（貨）間が開業。1931年2月、井ノ口 - 柵原間が開業し（井ノ口駅は廃止）全線開通した。柵原鉱山からの鉱石輸送のほかに沿線住民の足として旅客営業も行われていた。尾小屋鉄道や三岐鉄道とともに、陸運統制令の枠外として他社への事業統合を免れ、青梅鉄道や群馬鉄山専用線などと違い国鉄買収の対象にもならなかった。
鉱石輸送が主体であったため交換駅の有効長は長く、しかもPC枕木を使用するなど地方鉄道としては高い規格の線路を有していた。営業末期の時点でも車両や施設の保守がよく、現在も整備・動態保存されているキハ303（旧番号キハ3003←国鉄キハ41071）は唯一動態で保存されているキハ41000形であり、動態保存されている気動車としては日本最古である。また、キハ702（旧番号キハ07 5）は流線形の原型を保った国鉄キハ42000形の貴重な生き残りである。
なお、変わった車両としてワフ100形という形式なのに貨物室が存在せず、一見車掌車「ヨ」に見える有蓋緩急車が存在したが、これはこの車両の前歴が国鉄ワフ22000形であり、1976年に入線後入換時の利便性のため両端にデッキを設け、この際に貨物扉を撤去してこのような外見になったものであった。
和気以北では吉井川に沿い、客車列車（主に混合列車）も運転されていた。地元や鉄道ファンはその客車の色から「ブルートレイン」と呼んでおり、自社発注のホハフ2000形（昭和25年・ナニワ工機製）と国鉄から購入したホハフ3000形（旧オハ35）が使用されていた。乗客が多かったのは和気駅・周匝駅であった。
また、1931年（昭和6年）7月20日に開業した杖谷駅（開業時より無人駅）は、民家の庭先に待合小屋とホームがあるという大変珍しい駅であった。
しかし、収入の多くを占めていた柵原鉱山の鉱石輸送は円高などによる国内産硫化鉄鉱の需要減で産出量が減ったため、トラックに切り替えられ、鉄道経営が成り立たなくなってしまった。会社側は肥料輸送や旅客列車の減便などで生き残りを図ったが、沿線は人口が希薄で過疎も進みつつあったため乗客は減り続けた。末期には、当時『時代村』などのレジャー事業も行っていた大新東が経営を引き継ぎ、沿線に建設予定だった備前ヨーロッパ時代村へのアクセス鉄道として再生させるプランが持ち込まれたがバブル崩壊で実現せず、万策尽きる形で1991年7月1日に全線が廃止された。
路線データ（廃止時）

路線距離：
営業キロ：33.8km
建設キロ：33k997m39（線路終点まで 34k257m18、マイル換算 21マイル21チェーン）
側線含む総延長：43k303m
ダブル・チェイン：3か所（9k800m付近、31k000m付近、33k800m付近）
ブレイク・チェイン：1か所（11k300m付近）
軌間：1067mm
駅数：17駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：単線自動閉塞式 (ARC)
軌条：37kgレール 98.3%、30kgレール 1.7%
踏切：108か所（うち特殊信号発光機設置踏切 27か所）
橋梁：98か所（総延長 1k244m484）
最小勾配：0.9‰（28k585m97 - 29k068m78 周匝駅付近）
最大勾配：28.6‰（0k603m05 - 1k750m16、2k031m08 - 3k218m69 片上 - 清水間）
最小曲線：半径240m 4か所
最大曲線：半径300m 18か所
隧道：3か所 （総延長：270m061）
陸閘：1か所 河本 - 備前矢田間 (17k535m - 17k541m)
和気駅を出発したキハ303（柵原行）
和気駅を出発したキハ702（片上行）
キハ303
キハ702
DD13-552
益原駅（1990年）
和気駅（1990年）
備前矢田駅（1988年)
美作飯岡駅（1991年）
小坂線から移籍したキハ802
歴史

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 岡山県和気郡片上町大字西片上1278-4
設立:  1919年（大正8年）11月27日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業、不動産、娯楽機関経営
代表者:  社長 坂野鐵次郎
資本金:  2,000,000円（払込額）
特記事項：上記データは1943年（昭和18年）4月1日現在。
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1919年（大正8年）
3月24日 片上 - 三石（片上 - 和気 - 吉永 - 三石）間の軽便鉄道（軌間762mm）の免許を鉄道大臣に出願
7月16日 片上 - 三石間の軽便鉄道の免許取得（片上軽便鉄道）
11月27日 片上鉄道設立
1921年（大正10年）
6月17日 片上恵比寿神社にて起工式
12月28日 和気 - 三石間の免許失効。
1922年（大正11年）4月17日 軌間1067mmに変更の上、和気 - 井ノ口間の免許取得
1923年（大正12年）
1月1日 片上鉄道により、片上 - 和気間が開業
8月10日 和気 - 備前矢田 - 井ノ口間が開業。旅客営業は片上 - 備前矢田間のみ。柵原鉱山からの鉱石輸送用索道と井ノ口で連絡
1924年（大正13年）8月31日 本和気駅、天瀬駅開業
1929年（昭和4年）2月14日 井ノ口 - 柵原間の免許取得
1931年（昭和6年）
2月1日 井ノ口 - 柵原間開業し全通。全線で旅客営業開始。井ノ口駅廃止
7月20日 杖谷駅開業
1950年（昭和25年）6月20日 藤田興業が片上鉄道を合併。「藤田興業片上鉄道海運事務所」に改称
1957年（昭和32年）8月1日 同和鉱業が藤田興業を合併。「同和鉱業片上鉄道事業所」に改称
1963年（昭和38年）5月1日 国鉄赤穂線に西片上駅が開業し、当線片上駅の最寄り国鉄駅となる（徒歩3分程度）。
1965年（昭和40年）10月 動力車のディーゼル化に着手
1967年（昭和42年）
12月 （片上鉄道線）和気駅運転業務を直営化
3月1日 美作飯岡・備前福田駅業務を外部委託
1968年（昭和43年）9月10日 蒸気機関車全廃
1971年（昭和46年）
2月1日 片上 - 天瀬間単線自動閉塞式 (ARC) 化。清水駅無人化実施、本和気駅業務を外部委託
6月1日 美作飯岡駅無人化実施
10月1日 天瀬 - 備前塩田間単線自動閉塞式 (ARC) 化。天瀬・苦木駅無人化実施
1972年（昭和47年）
9月1日 備前塩田 - 柵原間単線自動閉塞式 (ARC) 化。備前塩田駅業務と、片上駅構内の「西片上浜踏切」の看守業務を外部委託
10月 合理化により、車両整備・保線業務を同和工営に委託
1973年（昭和48年）10月1日 周匝駅業務を外部委託
1978年（昭和53年）11月 国鉄と廃車車両の解体工事を請け負う契約が結ばれ工事開始。翌1979年3月頃までにキハ80系10両とスロ54形やマニ60形などの客車20両を片上駅構内にて解体
1983年（昭和58年）1月19日 国鉄コンテナの輸送営業を開始
1984年（昭和59年）
2月1日 郵便輸送を廃止
4月1日 本和気・河本・備前塩田・備前福田の4駅の業務委託を解消し、無人化実施
1986年（昭和61年）
3月 日祝日ダイヤ（一部列車の運行休止）を導入
11月1日 国鉄連絡車扱貨物輸送を廃止
1987年（昭和62年）
8月18日 同和鉱業より鉄道廃止の方針が正式発表
11月1日 鉱石輸送をトラック輸送に切替
1988年（昭和63年）
1月 柵原駅無人化実施
3月13日 JRコンテナの輸送営業を廃止
6月 岡山県・沿線町村存続対策協議会・同和鉱業の3者による「片上鉄道の運営に関する覚書」締結。3年間の「存続試行期間」制定
7月1日 貨物営業廃止
1991年（平成3年）
1月18日 鉄道事業廃止申請書を同和鉱業より運輸大臣に提出
3月8日 中国運輸局より代替バス路線準備の遅れを指摘され、廃止申請を取り下げ。廃止予定の4月1日より3か月間の廃止延期を発表
5月10日 鉄道事業廃止申請書を再度、運輸大臣に提出
6月30日 最終運行
7月1日 全線廃止
駅一覧

所在地名などは廃止時点のもの（井ノ口駅廃止時の所在地は和気郡山田村）。全駅岡山県に所在。
廃線後の状況 > 代替交通

廃止後は日生運輸（備前バス）による代替バスに転換された。ただし、和気駅前は狭隘なため、和気始発便のみ駅前から発車し、それ以外は少し離れたところにある富士見橋バス停に発着する体制が続いた。その後、2010年代に入り、駅前広場の拡張が行われてからは全便が駅前に乗り入れるようになった。
備前バスは、1972年7月に同和鉱業片上鉄道のバス部門が日生運輸に譲渡されたものである。片上鉄道の代替バスルートのみが「備前片鉄バス」として運行されている。片上鉄道廃止後は片鉄片上 - 和気駅前 - 矢田 - 周匝 - 高下 - 吉ヶ原 - 柵原病院前で運行され、月曜日 - 金曜日は5往復程度、土曜日は2往復だった。
2007年4月1日より、備前片鉄バスの運行は日曜・祝日・年末年始は全便運休となっている。2011年9月に沿線の美咲町（旧柵原町）が同バスへの補助金を打ち切ったことに伴い、同年9月30日をもって周匝 - 高下 - 吉ヶ原 - 柵原病院前間が路線廃止となった。同区間廃止後は、美咲町が柵原病院前 - 吉ヶ原 - 高下 - 周匝間に備前片鉄バスに接続する「柵原病院 - 周匝」連絡バスの運行を行い、周匝で路線が分断された格好になったが、その連絡バスも2014年3月31日の運行を最後に廃止された。
2015年9月30日限りで日生運輸が路線バス・貸切バス事業から撤退したため、和気 - 周匝間は当面の代替措置として赤磐市と和気町が共同運行する赤磐市広域路線バス（赤磐・和気線）が引き継ぐこととなった。片上 - 和気間は日生運輸の事業撤退の際に代替バスが設定されず交通空白となっていたが、2019年4月1日より備前市営バス、和気町営バスの共同運行路線として復活した。
廃線後の状況 > 施設と車両の状況

廃線跡を利用して「片鉄ロマン街道」（岡山県道703号備前柵原自転車道線）が設置された。また吉ヶ原駅周辺には柵原ふれあい鉱山公園が設けられた。車両は動態保存されているものがあり、定期的に展示運転が実施されていたが、新型コロナウイルス感染症流行の影響により現在は実施されていない。
廃線後の状況 > 施設と車両の状況 > 駅舎

天瀬駅と苦木駅は、「片鉄ロマン街道」開通に伴い改修され、休憩所および鉄道史跡として保存されている。旧備前矢田駅のようにホームや駅標が部分的に残されている駅もある。北側の終点だった柵原駅は解体された。運転上の要であった和気駅はホームの痕跡が僅かに残っているのみである。片上駅跡地では駅前のロータリーと起点を示す0キロポストの2つの施設だけが残されている。吉ヶ原駅舎は、1931年2月の井ノ口 - 柵原間の開業時に建設されたもので、廃止後はバスの待合室として利用されていたため、損傷はほとんど無かった。このため、柵原ふれあい鉱山公園の開園に先駆けて改修され、展示運転で実際に駅舎として使用されている。以前は片上鉄道の資料館にもなっていたが、展示品の一部に盗難が発生したため、2015年現在は一般開放されていない。2006年3月2日には、登録有形文化財に登録された。2014年11月2日には、展示運転路線が約100m延伸され、黄福柵原駅（こうふくやなはらえき）が「開業」した。これは、展示運転路線の延伸及び柵原ふれあい鉱山公園の拡張に伴って駐車場を新設した際に、同時に新設されたトイレを駅舎風にアレンジしたもので、1面2線の駅の形態をとっている。
「柵原ふれあい鉱山公園」も参照
廃線後の状況 > 施設と車両の状況 > 線路跡

片上 - 吉ヶ原間の線路跡は、サイクリングロード（岡山県道703号備前柵原自転車道線、通称「片鉄ロマン街道」）として整備され2003年11月24日に開通した。吉井川の河川敷を走行していた区間は、川辺に桜が植樹され春先は桜の名所になっている。同所に設置された陸閘門もそのまま残されており、サイクリングロードのアスファルト舗装の間からレールが少し露出している。峠清水トンネルや天神山トンネル1号・2号は改修され残されている。吉井川に架かっていた橋梁は全て撤去され国道を迂回するルートとなっている。その後、旧吉井川第2橋梁に並行する形で飯岡橋（美咲町道2-0505号飯岡周匝線・赤磐市道、サイクリングロード）が架橋されている。
「岡山県道703号備前柵原自転車道線」も参照
廃線後の状況 > 施設と車両の状況 > 車両

廃止後、1998年11月15日に開園した柵原ふれあい鉱山公園に12両の車両が保存されている。そのうちの10両（ディーゼル機関車1両、気動車3両、客車3両、貨車3両）は片上鉄道保存会と片上鉄道OBの手により整備・動態保存され、毎月第1日曜日に旧吉ヶ原駅付近の約400mの区間で展示運転されていた。2011年5月より、ワム1807（旧番号ワム184740）が動態保存車両として登場。この車両は、元は国鉄から購入した国鉄ワム80000形貨車で、以前は片上駅跡地にてワム1805（旧番号ワム184036）、ディーゼル機関車DD13-552と共に静態保存されていた。また、柵原ふれあい鉱山公園の開園時より静態保存されている貨車3両（トラ840・トム519・ワフ102）のうち、トラ840が整備され、2013年9月より、動態保存車両として登場している。これはキハ303の予備部品として、保存されていたものの解体が決まった蒲原鉄道クハ10のTR26台車を譲り受けた際の保管場所捻出のためであったが、現在は撤去されている。
静態保存車両は柵原ふれあい鉱山公園内の貨車2両のほかに、片上駅跡地にDD13-552、和気町の和気交通公園横にワム1805、国道484号沿いの菊ヶ峠ドライブインにキハ311の計5両が静態保存されている。また、2006年3月頃までは佐伯町役場（現・和気町役場佐伯総合支所）にホハフ3001（旧番号オハ35 1058）が保存されていたが、解体された。備前市久々井生崎の備前市浄化センターにはキハ801が保存されていたが、放置状態で整備もされず、老朽化が激しかったため2014年1月までに解体された。菊ヶ峠ドライブインのキハ311はだいぶ荒廃が進んでいたが、近年補修と再塗装が行われた。小坂鉄道には片上鉄道から譲渡されたディーゼル機関車1両 (DD13-556) が予備車両として在籍していたが、2009年4月1日付で小坂鉄道は廃止されたため、今後のDD13-556の去就が注目される。また、小坂鉄道からは余剰となったキハ2100形2両（キハ2108、2102）が1981年に譲渡され、キハ801、802となっている。キハ801は前述の通り静態保存されていたが解体され、キハ802は1995年に片上駅跡地にて解体された。
柵原ふれあい鉱山公園の旧吉ヶ原駅舎
柵原ふれあい鉱山公園に保存されている車両群
吉ヶ原駅ホーム（2015年）
吉井川並走区間
天瀬駅と整備された自転車道
旧備前矢田駅のホームと自転車道
苦木駅跡
美作飯岡駅跡
天瀬駅舎
吉井川に残る陸閘門
京都市立桃山南小学校

| 京都市立桃山南小学校 Momoyama Minami elementary school |
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 北緯34度55分35秒 東経135度47分18秒﻿ / ﻿北緯34.92628度 東経135.78839度﻿ / 34.92628; 135.78839座標: 北緯34度55分35秒 東経135度47分18秒﻿ / ﻿北緯34.92628度 東経135.78839度﻿ / 34.92628; 135.78839
国公私立の別:  公立学校
設置者:   京都市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B126210001287 
所在地:  〒612-8006
 京都府京都市伏見区桃山町大島38-109
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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京都市立桃山南小学校（きょうとしりつ ももやまみなみしょうがっこう）は、京都府京都市伏見区桃山町大島にある公立小学校。
沿革

1979年（昭和54年）4月1日 - 開校。
卒業後の進路

卒業後は基本的に京都市立桃山中学校に進学する。
通学区域が隣接している学校

京都市立桃山東小学校
京都市立桃山小学校
京都市立向島小学校
宇治市立岡屋小学校
宇治市立木幡小学校
ワンネス (曲)

「ワンネス」は、映画『ワンネス〜運命引き寄せの黄金律〜』（ワンネス　うんめいひきよせのおうごんりつ）の主題歌であり、星野聖良のデビューシングルである。
解説

「ワンネス」は、映画『ワンネス～運命引き寄せの黄金律～』のために書き下ろされた楽曲で、主題歌・挿入歌として使用される。
2014年6月27日に「ワンネス」「運命引き寄せの黄金律」「Believe in myself～自分を信じる～」の3曲がそれぞれダウンロードシングルとしてリリースされた。2015年1月23日より有線放送で流れはじめると、わずか4週間足らずの2016年2月20日には「運命引き寄せの黄金律」USENリクエスト J-POP HOT30 21位にランクイン、「Believe in myself～自分を信じる～」USENリクエスト J-POP HOT30 23位にランクインする。
収録曲

「ワンネス」メインテーマソング [7:09]
（作詞：森田健 / 作曲：石水朋哉 ）
運命引き寄せの黄金律 [3:13]
（作詞：森田健 /作曲・編曲：MACHEE DEF）
Believe in myself～自分を信じる～[2:32]
（作詞：森田健 / 作曲：森田洋美 ）
「ワンネス」メインテーマソング [7:09] (Instrumental)
Believe in myself～自分を信じる [2:32] (Instrumental)
シュタディオン・ヴァンクドルフ (1925年)

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: 2005年に開場した「シュタディオン・ヴァンクドルフ」とは異なります。
| シュタディオン・ヴァンクドルフ Stadion Wankdorf |
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  解体中のスタジアム (2001年) 
施設情報
所在地:   スイス ベルン
位置:  北緯46度57分46秒 東経7度27分54秒﻿ / ﻿北緯46.96278度 東経7.46500度﻿ / 46.96278; 7.46500座標: 北緯46度57分46秒 東経7度27分54秒﻿ / ﻿北緯46.96278度 東経7.46500度﻿ / 46.96278; 7.46500
起工:  1925年
開場:  1925年10月18日
閉場:  2001年7月7日
取り壊し:  2001年8月3日
グラウンド:  芝
ピッチサイズ:  105m × 68m
使用チーム、大会
 BSCヤングボーイズ (1925年-2001年) 1954 FIFAワールドカップ
収容人員
 22,000人 (サッカー) 64,000 (最大)
シュタディオン・ヴァンクドルフ（Stadion Wankdorf）は、スイス・ベルン州ベルンにあったサッカー専用スタジアム。BSCヤングボーイズがホームスタジアムとしていた。
概要

1925年10月に完成。当時の収容人数は22000名だった。11月8日に初の国際親善試合（スイス対オーストリア）が行われた。1933年には収容人数を42000名、1939年には64000名に拡張。1954年のW杯決勝でベルンの奇跡とも呼ばれた西ドイツ代表が初優勝した会場としても知られた。また、1961年のUEFAチャンピオンズカップ決勝、1989年にはカップウィナーズカップ決勝が開催された。
しかし建物の老朽化などで2001年に閉場。跡地に同名の新スタジアムであるシュタディオン・ヴァンクドルフが建設された。
Make my day (倉木麻衣の曲)

「Make my day」（メイク・マイ・デイ）は、日本の歌手・倉木麻衣の楽曲。倉木の14枚目のCDシングルとして、2002年12月4日にGIZA Studioから発売された。シングル盤の規格品番はGZCA-7005。
シングル収録曲

作詞: 倉木麻衣、作曲: 徳永暁人
「Make my day」 – (3:57) 楽曲は、フジテレビ系『感動ファクトリー・すぽると!』イメージソング。シングル盤に収録されているものは、アルバム『If I Believe』に収録されたものとは編曲が異なっている。
編曲: 徳永暁人
「I don't wanna lose you」 – (4:06)
編曲: 徳永暁人
「Make my day 〜M-oZ mix〜」 – (4:34)
リミックス: M-oZ
「Make my day 〜Instrumental〜」(3:55)
参加ミュージシャン

倉木麻衣：Vocals (#1,2,3)、Background Vocals (#1,2)
徳永暁人：Background Vocals (#1,2)
収録アルバム

| 曲名 | 収録アルバム | 発売日 | 備考 |
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| Make my day | 『If I Believe』 | 2003年7月9日 | 4thオリジナルアルバム、2曲ともアルバムバージョン |
| I don't wanna lose you | 『If I Believe』 | 2003年7月9日 | 4thオリジナルアルバム、2曲ともアルバムバージョン |
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
MDT ダビデ

|  MDT David  |
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 MDT ダビデ 軽装甲車
種類:  軽装甲車、装輪式
原開発国:   イギリス,  イスラエル
運用史
配備期間:  2007年～
開発史
開発者:  Arotech、MDT Armor Corporation
製造業者:  MDT Armor Corporation
製造期間:  2006年～
諸元 (ランドローバー・ディフェンダー110改造型)
重量:  3,800 kg
全長:  4.47 m
全幅:  1.79 m
全高:  2.035 m
要員数:  2 + 4～6
 
エンジン:  ターボチャージャー、インタークーラー付きディーゼルエンジン
変速機:  マニュアル
懸架・駆動:  フルタイム4輪駆動
地上高:  240 mm
テンプレートを表示
MDT ダビデ軽装甲車は、イギリス製のランドローバー・ディフェンダーをベースにアメリカ合衆国のMDT Armor Corporation社で開発され、イスラエル国防軍で使用されている小型軍用車両である。
概要

MDTダビデ軽装甲車はイスラエルのArotech社とアメリカのMDT Armor Corporation社によって共同開発された小型の装甲車両で、既存の市販車両あるいは軍用車両をベースとして装甲車体パッケージを装着する事により、導入費用や維持費が比較的低コストでありながら、かつ一定の装甲防御力やベース車両譲りの走行能力も持つという軍用車両である。イスラエル軍ではM151"ケネディ・ジープ"の後継として、1990年頃からジープ・ラングラーYJをベースとしたM240 ストームMk.1を使用していたが、MDTダビデ軽装甲車はストームMk.1の装甲化バージョンの後継車種という位置付けで、2006年頃から調達が始まった。
MDTの開発では、4人乗りの短車体型のベース車両がランドローバー・ディフェンダー110、6人乗りの長車体型のベース車両がトヨタ・ランドクルーザーLC79となっていたが、イスラエル軍に導入されている車両は、少なくとも2015年時点ではランドローバー・ディフェンダーがベースの車両のみであると見られる。
MDTダビデのエンジンは2.2リッター4気筒ターボチャージャー、インタークーラー付きディーゼルエンジンで、変速機は6速マニュアルトランスミッション、フルタイム4輪駆動の走行装置となっている。アプローチアングルは48°、デパーチャーアングルは28°となっており、オフロード能力も高い水準を持つ。
MDTダビデの装甲車体は、MDTのメーカーサイトでは"カプセル"と表現されたモジュール化されたもので、軽火器やIEDによる攻撃をある程度、防ぐ事が可能である。後部のシートアレンジは様々なパターンが可能である。要するに、ピックアップトラック型のベース車体の荷台部分が、装甲化されたボックス状の兵員室になっており、この点は、イスラエル軍で併行して採用されているストームMk.2の基本タイプが、5ドアタイプの乗用車型であることとの相違点ともいえる。
MDTダビデの後部兵員室には、側面上部に窓はあるが側面ドアはなく、兵員室後面に大型の昇降用ドアを装備している（車両としては3ドア構造となる）。この構造により、危険地域であっても、迅速に後部兵員室の武装兵士の昇降を行うことが可能となっている。兵員室天板にはオプションでルーフハッチを取り付け可能で、機関銃マウントなどを装備可能である。また、後部兵員室にはストレッチャーを搬入する事も可能で、MEV（Medical Evacuation Vehicle、医療搬送車両）として使用する事も可能になっている。
脚注・出典

↑  “David – Light Armored Combat Vehicle”. 28 June 2015閲覧。
1 2  “MDT David brochure”.   MDT Armor Corporation. 28 June 2015閲覧。
1 2  “The David”.   MDT Armor Corporation. 28 June 2015閲覧。
呆韓論

『呆韓論』（ぼうかんろん）とは2013年（平成25年）12月5日に発売された書籍。
概要

著者は室谷克実で産経新聞出版から出版された。室谷が『夕刊フジ』の公式ウェブサイトZAKZAKで毎週木曜日に連載しているコラム「新・悪韓論」などの内容に大幅に加筆してまとめた書籍である。
2014年（平成26年）3月31日時点で27万部以上を販売、トーハンの2014年年間ベストセラーの新書ノンフィクション部門で1位を獲得した。
産経新聞は、2014年（平成26年）3月16日付の紙面に「朝日新聞購読の読者はこう考える!」と題する読者評を全段広告で掲載した。読者評は産経新聞出版書籍編集部のFacebookにも画像版とテキスト版が掲載された。テキスト版の書評には読者からの様々な感想が寄せられている。
書誌情報

室谷克実『呆韓論』産経新聞出版〈産経セレクト S-001〉、2013年12月5日。ISBN 978-4-8191-1235-2。
関連文献

瀬尾友子「「呆韓論」に朝日が目くじら」『WiLL』(通巻112号) 2014年4月号、ワック、2014年2月26日、88-95頁。
瀬尾友子 (2014年3月14日). “『呆韓論』20万部に朝日が目くじら”. Yahoo!ニュース (Yahoo! JAPAN).  オリジナルの2014年3月15日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140315055338/http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140314-00010000-willk-pol 2014年5月8日閲覧。
古谷経衡「「嫌韓」「悪韓」「呆韓」…… で、ついに「無韓」心」『WiLL』(通巻111号) 2014年3月号、ワック、2014年1月25日、185-193頁。
古谷経衡 (2014年2月28日). “「嫌韓」「呆韓」「憎韓」・・・で、ついに「無韓」心【古谷経衡】”. Yahoo!ニュース (Yahoo! JAPAN).  オリジナルの2014年3月6日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140306055836/http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140301-00010000-willk-pol 2014年5月12日閲覧。
室谷克実『悪韓論』新潮社〈新潮新書 516〉、2013年4月17日。ISBN 978-4-10-610516-6。
室谷克実「BOOKS&MAGAZINES 「嫌韓」「悪韓」、そして「呆韓」へ 誰も信じなかった真の韓国 著者インタビュー 室谷克実『呆韓論』」『WiLL』(通巻110号) 2014年2月号、ワック、2013年12月20日、142-149頁。
室谷克実「この人に聞く 『悪韓論』『呆韓論』を書いたわけ 反日教育だけの世代が社会を握る 中国との連携に走る韓国 基本的には相手にしないのが一番」『ニューリーダー』第27巻(第5号) (通号 319) 2014年5月号、はあと出版株式会社、2014年5月、26-29頁。
中野翔太

中野 翔太（なかの しょうた、2001年6月12日 - ）は、日本の陸上競技選手。広島県広島市出身。中央大学法学部卒業。
経歴

中学校は広島市立五日市中学校、高校は広島県立世羅高等学校出身。
経歴 > 高校時代

全国高等学校駅伝競走大会には3年連続で出場し、1年時は7区で区間18位。2年時は各校のエース級が集まる3区を区間5位で走り、3年時は3区で区間3位だった。天皇盃全国都道府県対抗男子駅伝競走大会には2度出場し、3年時は1区を区間2位で走っている。3年時の3月に行われた第4回中央大学記録会で28分58秒80の自己ベスト（当時）をマークした。
経歴 > 大学時代 > 大学1年次

中央大学陸上競技部に入部。大学三大駅伝での出走はなかった。
経歴 > 大学時代 > 大学2年次

6月の全日本大学駅伝対校選手権大会関東学生陸上競技連盟推薦校選考会では3組で11位だった。チームは5位に入り、9年ぶりに本戦出場権を獲得した。
11月の第53回全日本大学駅伝対校選手権大会に出場し、三大駅伝デビューを飾った。3区を区間9位で走った。チームは8位に入り、10年ぶりにシード権を獲得した。
1月に行われた第98回東京箱根間往復大学駅伝競走では4区を出走し、順位は1つ落としたものの区間5位の1時間02分17秒で走った。チームは総合6位に入り、10年ぶりにシード権を獲得した。
経歴 > 大学時代 > 大学3年次

7月に行われたホクレン・ディスタンスチャレンジ網走大会の10000mに出場し、28分00秒86の自己ベストを更新した。
10月の第34回出雲駅伝では各校のエース級が集まる3区を走り、区間7位だった。全日本大学駅伝は欠場した。
1月に開催された第99回箱根駅伝では3区を任された。首位で襷を受けると前半からハイペースで入り、後半も粘って三大駅伝では自身初の区間賞を獲得。チームも総合2位でフィニッシュし、第77回大会以来22年ぶりに表彰台に上がった。
2月に行われた第75回香川丸亀国際ハーフマラソンでは1時間02分49秒で51位に入り、自己ベストを更新した。
経歴 > 大学時代 > 大学4年次

優勝を狙った出雲駅伝と全日本大学駅伝はそれぞれ6位と4位で優勝を逃す。優勝候補とした挑んだ第100回箱根駅伝では2年連続で3区を走るもチームは1区から苦しみ、中野が襷を受けたのは17位だった。中野も区間20位と本来の実力を発揮できず、往路はシード圏外の13位でフィニッシュ。往路終了後に藤原正和駅伝監督がエントリーされた16人の内14人が年末に体調を崩していたことを明らかにした。復路では7区の吉居駿恭は区間賞を獲得したがチームとしては全体的に苦しい走りが続き、総合13位で3年ぶりにシード権を失った。
戦績・記録 > 大学三大駅伝戦績

| 学年 | 出雲駅伝 | 全日本大学駅伝 | 箱根駅伝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1年生 （2020年度） | 第32回 （開催中止） | 第52回 不出場 | 第97回 ー － ー 出走なし |
| 2年生 （2021年度） | 第33回 ー － ー 出走なし | 第53回 3区-区間9位 34分30秒 | 第98回 4区-区間5位 1時間02分17秒 |
| 3年生 （2022年度） | 第34回 3区-区間7位 24分12秒 | 第54回  ー － ー 出走なし | 第99回 3区-区間賞 1時間01分51秒 |
| 4年生 （2023年度） | 第35回 2区-区間5位 16分39秒 | 第55回 2区-区間6位 31分32秒 | 第100回 3区-区間20位 1時間04分33秒 |
自己ベスト

1500m - 3分41秒47（2024年9月22日：第72回全日本実業団対抗陸上競技選手権大会
3000m – 7分46秒37（2024年7月13日 ：ホクレン・ディスタンスチャレンジ士別大会）
5000m - 13分24秒11（2023年6月17日 ：On Track Night Vienna）
10000m - 28分00秒86（2022年7月13日：ホクレン・ディスタンスチャレンジ網走大会）
ハーフマラソン - 1時間02分49秒（2023年2月5日：第75回香川丸亀国際ハーフマラソン））
LOVE STREET 〜 神戸からの風

LOVE STREET 〜 神戸からの風（ラブ・ストリート～こうべからのかぜ）はニッポン放送をキーステーションに放送されていたラジオ番組である。
2006年10月6日放送開始、2007年3月23日放送終了。
概要

「神戸」をテーマに、神戸の素顔にクローズアップする情報番組。
ファッションやグルメ、カルチャーと様々な情報を発信するエンターテインメント性溢れる、東京にはない「神戸」の魅力を紹介する。
出演者

パーソナリティ:稲健二
コメンテーター:荒牧英樹
放送時間

ニッポン放送・茨城放送・栃木放送・ラジオ沖縄　金曜20:30〜20:50
朝日放送　土曜20:00〜20:20
中部日本放送　土曜19:30〜19:50
久我堯通

|  凡例久我堯通 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代前期
生誕:  慶長13年（1608年）
死没:  寛永19年3月18日（1642年4月17日）
官位:  正五位下、左近衛少将
主君:  明正天皇
氏族:  久我家
父母:  父：久我通前
兄弟:  堯通、広通、千種有能正室
テンプレートを表示
久我 堯通（こが たかみち）は、江戸時代前期の廷臣。久我家24代当主。
権中納言・久我通前の子。官位は正五位下・左近衛少将。
| 表 話  歴久我家24代当主 |
| --- | --- |
  雅実 - 雅定 - 雅通 - 通親 - 通光 - 通平 - 通忠 - 通基 - 通雄 - 長通 - 通相 - 具通 - 通宣 - 清通 - 通博 - 豊通 - 通言 - 邦通 - 晴通 - 通堅 - 敦通 - 通世 - 通前 - 堯通 - 広通 - 通名 - 通誠 - 惟通 - 通兄 - 敏通 - 信通 - 通明 - 志通 - 建通 - 通久 - 常通 - 通顕 - 誠通
タタ・ワンキャット

Tata/MDI OneCAT
タタ・ワンキャット (Tata OneCAT) は、2008年2月に発表されたインドのタタ・モーターズとルクセンブルクのMDIが開発中の圧縮空気自動車である。
炭素繊維強化プラスチック製のタンクに充填された圧縮空気によって4時間の走行が可能である。スタンドに設置されたコンプレッサーによって、3分間でタンクを満タンにすることができる。さらに長距離用に内燃エンジンを補助動力として搭載したハイブリッドモデルも存在する。ボディはファイバーグラス製である。
ワンキャットは5シーター車で、200リッターのトランクを備えている。満タン時、都市部の90キロメートル圏内を時速100キロで走行することができる。
価格帯はインドのような開発途上国の顧客に手の届く($5,100から$7,800)を予定している。インドに次いで、スペインとオーストラリアの市場に向けた空気自動車の生産も計画されている。
2012年2月、タタ自動車は2012年8月に同車のリリースを発表した。
2017年２月、ニュースにてタタ'AirPod'を2020年には生産する予定だと報じられたが2020年4月現在において生産はなされていない[要出典]。
リンク

MDI
Tata Motors
CATvolution.com - a fan website
automobileguruexperts.blogspot.com - a technically detailed article
The OneCAT at the 2008 NY Auto Show - from CATvolution.com
和葉みれい

和葉 みれい（かずは みれい、1990年3月20日 - ）は、日本のAV女優。AV女優になる前は藤白まき等の芸名で着エロモデルとして活動していた。
略歴

神奈川県出身。2010年からAV女優として活動。一躍人気女優となり多数の作品に出演するが、2011年5月いっぱいをもって引退する旨を当時の公式ブログにて発表する。
人物

趣味:写真、読書、歌。
好きな花:スズラン、マーガレット、かすみ草、あじさい、桜。
好きな動物:猫。
好きな色:白、水色。
「周りからは、落ち着いていておっとりしている。とよく言われる」（公式ブログ[要文献特定詳細情報]より）。
出演作品 > ピンク映画

痴漢電車 とろける夢タッチ（2010年12月31日公開、オーピー映画）
NaviSL

NaviSL（ナビスル）は、ゴールドフィッシュ株式会社がかつて運営していたソーシャル・ネットワーキング・サービスを中心としたコミュニティサイトである。2007年開設。2012年2月末をもってサービス終了した。
概要

NaviSLは、リンデン・ラボ社が運営する3D仮想社会「Second Life」ユーザーを対象としたコミュニティサイトであり、その中のNaviSL-SNSは、日本初の「Second Life」専用SNSである。「Second Life」専用SNSの開設順では、NaviSL-SNSが2007年2月13日、Japand Lifeが2007年2月18日、セカンドライフSNS-jpが2007年2月23日となっている。SNSの中では「Second Life」のイベント情報、ユーザー同士の日記を交換して交流を行う。
沿革

2007年2月13日 - セカンドライフナビゲーター（現：NaviSL）およびセカンドライフSNS（現：NaviSL-SNS）オープン。
2007年6月21日 - 個人で運営していたSNSサービスをゴールドフィッシュ株式会社に移管した。
2008年4月11日 - 前運営会社であったゴールドフィッシュ株式会社からngi group株式会社の子会社である株式会社トレンドアクセスへ運営変更する。
2008年6月18日 - ナビスルSNSのユーザー登録数が2万人を突破した。
2008年10月22日 - ngi group株式会社と3Di株式会社が株式会社SUNと資本・業務提携契約を結んだ。その関係で株式会社トレンドアクセスが保有している「Second Times」と「NaviSL」をSUNへ事業譲渡する予定。
2008年11月27日 - 同月11日に発表された株式会社SUNの破産手続きの申し込みにより、「Second Times」および「NaviSL」は再びトレンドアクセスが保有することとなった。
2009年1月23日 - トレンドアクセスの事業収縮により、NaviSLの事業は1月31日をもってゴールドフィッシュへ移管することを発表した。また、NaviSL Resortも2009年2月28日をもって終了することを発表した。
2012年
1月31日 - サービス継続は困難であると判断し、同年2月29日をもってNaviSL SNSを終了することを発表。
2月29日 - 全サービスを終了。
サービス > NaviSL

セカンドライフを楽しむための情報を提供するサイト（NaviSL Webと呼ぶ）。
セカンドライフを気軽に楽しみたいユーザーのために使い方や遊び方、オブジェクトの制作方法などを紹介している。
サービス > NaviSL SNS

セカンドライフのソーシャルネットワークサービス。
セカンドライフ専門のSNSの中では日本で初めて開始されたサイトであり、日本最大の登録者数を持っている。
セカンドライフ内のイベント情報から各コミュニティのお知らせ、セカンドライフでの疑問･質問を投げかけるコミュニティ、パソコンの起動ができないなどのハード面の障害情報・解決コミュニティ、お店の紹介などがある。
サービス > NaviSL SNS > アカウント数の推移

2007年2月28日 - 500名
2007年3月15日 - 1,000名
2007年3月20日 - 2,000名
2007年4月13日 - 3,000名
2007年4月12日 - 4,000名
2007年4月22日 - 5,000名
2007年5月09日 - 6,000名
2007年5月24日 - 7,000名
2007年6月05日 - 8,000名
2007年6月15日 - 9,000名
2007年6月27日 - 10,000名
2007年7月19日 - 11,000名
2007年8月15日 - 12,000名
2007年9月06日 - 13,000名
2007年10月1日 - 14,000名
2008年6月18日 - 20,000名
2009年7月末 - 25,000名
2012年1月31日 - 27,994名
1万人突破が2007年6月27日、2万人突破が2008年6月18日と会員数が順調に増加していたものの、SNSを狙ったスパムメールの被害を受けて2009年3月3日より完全招待制に移行したため純増となった。
2009年08月18日より、期間限定（期間未定）で招待の無いユーザーにも新規登録を再開したが、スパム攻撃の苦情が増加した為再び招待制へ戻した。
皆様にご満足いただけるサービス提供はこれ以上困難であると判断し、2012年2月29日をもってNaviSL SNSを終了することを発表した。
サービス > unOfficial Linden Blog 日本語翻訳版

セカンドライフ上のメンテナンス情報、最新アップデート情報、使い方のティップスやLinden Labによるイベント情報を発表している公式サイトLinden Blogを日本語訳したBlogサイト。NaviSLとAccura Kurosawa 氏率いる「A.L.A. (Accuras Language Academy)」との共同プロジェクト。
サービス > NaviSL Resort

セカンドライフ上のプライベートアイランドの賃貸事業。

軽井沢、旧軽井沢、湘南といった名称のリゾート島を区画提供。
サービス > NaviSL セカンドライフ日本語登録サイト

アカウント登録画面を日本語にカスタマイズした登録ページ。
井筒屋忠左衛門

井筒屋 忠左衛門（いづつや ちゅうざえもん、生没年不詳）とは江戸時代の江戸の地本問屋。
来歴

清水堂と号す。元禄から宝暦年間に江戸の芝神明前横町において地本問屋を営業している。奥村利信、鳥居清倍、2代目鳥居清信、宮川富信、西村重信、鳥居清経の丹絵、漆絵、紅摺絵を出版している。
作品

奥村利信 「四世市村竹之丞の鬼王と坂田半五郎の又五郎」 細判 丹絵 享保9年（1724年）正月市村座『嫁入伊豆日記』に取材
奥村利信 「市川団十郎 藤村半兵衛」
鳥居清倍 「上るり御せん 滝中秀松 うしわか 佐野川市松」 細判 漆絵 寛保2年（1742年）夏中村座『院宣十二段』に取材
2代目鳥居清信 「（初世）沢村宗十良のばん左衛門と姉川千代三のかつらき」 細判 漆絵 元文1年（1736年）‐元文2年（1737年）
宮川富信 「中村松江の傾城みちのく」 細判 紅摺絵 宝暦初期
西村重信 「瀬川菊之丞」
鳥居清経 「二世坂東彦三郎の工藤かないし丸」
スダレハマグリ

スダレハマグリ（簾蛤; Marcia japonica）は、マルスダレガイ科に属する二枚貝で、四国以南の浅海の砂底に生息する。
外観

貝殻は橙褐色を帯びたベージュ色で、生貝では緑色を帯びることがある。表面には細い成長脈が多数並ぶ。殻頂は前方に傾き、後端がやや突き出ることが多い。内面は淡い橙色をおびた白色で、模様は描かれないものが多い。腹縁はきざまれず、套線の湾入は丸い。蝶番部の主歯は3歯。ヤエヤマスダレ Marcia hiantinaは本種とよく似ているが、殻は後方に突き出ず丸い。殻表面に不明瞭な褐色の放射帯が描かれ、套線湾入は本種よりもやや深い。
分類

マルスダレガイ科の中で従来はKatelysia属とされていたが、近年ではMarcia属に分類される。分子系統解析の結果リュウキュウアサリ Tapes literatusの近縁で、アサリ亜科 Tapetinaeに属することが示唆されている。
分布

四国から東南アジアにかけての湾内や河口近くの砂礫底に生息する。なお2010年代に紀伊半島でも本種が生息していた。
人との関係

食用とされる。
生物学的半減期

生物学的半減期(曖昧さ回避)
半減期 (薬学) 物質、薬剤の血中濃度が半分になる時間。
体内に取り込まれた放射性物質が半分になる時間については生物学的半減期と実効半減期を参照。
チャーイクィ

チャーイクィ（ウクライナ語: Чайки）は、ウクライナにある地名。
チャーイクィ (ドニプロペトローウシク州)
チャーイクィ (オブーヒウ地区)、キエフ州
チャーイクィ (キエフ・スヴァトーシン地区)、キエフ州
トリック (推理小説)

トリック (trick) は、主に犯罪行為を隠蔽するための、詭計・たくらみである。ここでは、推理小説などのミステリー作品で描かれるトリックについて述べる。
推理小説におけるトリック

推理小説において、トリックはことさら重要な意味を持つ要素である。それらの小説や映像作品などにおいて、それぞれの作品につき大概1つ以上のトリックが用いられている。
ここで言うトリックとは、主に作中の登場人物によって行なわれたもの（犯人が探偵に仕掛けること）を指すが、広い意味では著者や製作者がプロットや表現手法などにおいて読者や視聴者を騙すために用いたもの（著者が読者に仕掛ける）もトリックに含まれる。これらはしばしば、フェア・アンフェア論争の引き金になることもある。このように外部条件を利用する物はメタミステリとの関係付けが行なわれる。
代表的なトリックジャンル > 物理トリック

機械的な仕組みを用いたトリック。最も基本的なトリックであり、これらを用いたり組み合わせることで、後述の密室トリックやアリバイトリックが作られたりする。
具体例
氷の弾丸を用いた射殺
針と糸で構成された密室
時限殺人装置を使ったアリバイ作り
遠隔殺人装置を使ったアリバイ作り
代表的なトリックジャンル > 心理トリック

心理の盲点をついたトリック。その場にいない人物の名前を呼ぶ演技をするなどして、その場にいた別の人に名前を呼ばれた人物がいたと思い込ませることや、鉄道の乗務員や新聞・郵便配達員などのような、普通は意識に上りにくい人物による犯行、また、単独犯と思い込ませて複数犯、あるいはその逆など。物理トリックの対概念と言え、これもまた他のトリックを達成するための基本トリックとして用いられることが多い。
後述の叙述トリックも、著者が読者に仕掛けるという観点で心理トリックと言える。
代表的なトリックジャンル > 密室トリック

死体が発見されるが、その場所への犯人の出入りが不可能に見えるというトリック。出入りができないことから密室と言う。必ずしも物理的密室であるとは限らず、逃走経路が常に監視下にあった場合や、障子や畳などで構成された部屋でそれらを損壊した跡がない場合など、一見すると脱出が不可能であるというものも含まれる。詳しくは密室殺人を参照。
推理小説でポピュラーなジャンルであり、世界最初の推理小説と言われるエドガー・アラン・ポーの『モルグ街の殺人』も密室トリックを扱った作品である。しかし、20世紀前半の推理小説の黎明期において現実ではまず実現不可能な奇抜な物も含め、ほぼ出し尽くされてしまった感が否めず、後年はそれらを組み合わせたものが多い。また近年では、トリックそのものより「なぜわざわざ密室を構成したのか」という動機が問われることが多い。
詳細な分類は『三つの棺#密室講義』が詳しい。
代表的なトリックジャンル > アリバイトリック

存在しないアリバイを存在するかのように誤認させるトリック。時間的にあるいは場所的に犯行を行なうのが不可能であったということを偽装する。現実の犯罪でも、第三者に自身のアリバイを頼むことで偽装するということはしばしばあり、裁判でも争点となることがある。
基本的にアリバイとは事件そのものに関わる要素なので、多くの推理小説（ひいてはトリック）は必然的にアリバイが関わってくる。ここで特にアリバイトリックと呼ばれるものは、「犯人に犯行が不可能であったという証明」が重要視されるものを指し、（犯人が）犯人として仮定された場合に初めて効力を発揮するようなものを言う。つまり、「別人に罪を着せる」と言う犯人以外の他者に直接関わるような場合は当然、密室トリックのように「（始めから）誰にも犯行が不可能と思われる」と言うような場合なども、アリバイトリックとは呼ばれない。
トラベルミステリーで頻繁に用いられる「時刻表トリック」は、アリバイトリックの典型例と言える。
詳細な分類は「アリバイ#有栖川有栖のアリバイ講義」を参照。
代表的なトリックジャンル > 一人二役トリック

犯人が別の人物を演じたり役割を担う一人二役で嫌疑を免れるトリック。犯人が装うのは被害者や第三者、あるいは故人や架空の人物など様々。広義には共犯者によるトリック（二人一役、共犯者が被害者に化けるなど）も含まれる。これらは古くは双子トリックが有名であるが、マジックやトリックの基礎ということもあり、簡単に見破られることなどからあまり多用されない。一部では、『十角館の殺人』のような、叙述トリックとして利用されている。
具体的な分類は『類別トリック集成#第一：犯人（または被害者）の人間に関するトリック』が詳しい。また、『類別トリック集成』では最も頻度の高いトリックジャンルとされている。また横溝正史は「密室」「顔の無い死体」と並んで「一人二役」を推理小説の三大トリックとしている。
代表的なトリックジャンル > 死体損壊トリック（顔のない死体）

死体に何らかの加工を施すことで事実誤認を招かせるトリック。被害者の死体を損壊させることで、死因や身元を隠蔽する、あるいは死体運搬手段の簡素化などいわゆるバラバラ殺人を含む。また、フィクションとしては、被害者を別人だと誤認させる、特に犯人が自分自身を被害者であると見せかけるために別の人間を殺害する、などの例がよくある。具体的な方法としては、死体の顔を潰す、首を切断して隠す、焼死体にするなどで、顔からの身元判明を阻もうとする例が多く、この場合に特に「顔の無い死体」と呼ばれる。
しかし、指紋鑑定やDNA鑑定といった新しい捜査手法の発達によって死体損壊トリックその物に強い制限がかかり、もっぱらそのような捜査手法が排除できるクローズド・サークルで用いられることが多い。また近年では後述の横溝正史の指摘のように「顔のない死体」の時点で怪しまれるので、例えば見立て殺人において損壊させた意図を隠すためにそれを行なった、といった、死体損壊トリックそのものを別のトリックによって覆い隠すというような例が多い。
「顔の無い死体」の例は古くからあり、江戸川乱歩は紀元前からあると指摘している。具体的にはヘロドトスが『歴史』（紀元前5世紀頃）に記述した「ランプシニトス」 (紀元前12世紀の古代エジプトのファラオであったラムセス3世に比定) の話と、これに影響を受けたと見られるパウサニアスの記録（紀元前2世紀頃）を挙げている。また横溝正史は自作内で「『顔のない死体』は『密室』『一人二役』と共に推理小説（原文では「探偵小説」）の三大トリック」としているが、同時に現在（1947年）では使い古されたトリックとして顔がない死体が見つかった時点で「最初に死体と考えられた人物が犯人だろう」と推測できてしまうとも指摘している。
代表的なトリックジャンル > 叙述トリック

小説という形式自体が持つ暗黙の前提や、偏見を利用したトリック。典型的な例としては、前提条件として記述される文章は、地の文や形式において無批判に鵜呑みにしてもいいという認識を逆手にとったものが多い。登場人物の話し方や名前で性別や年齢を誤認させる、作中作（劇中劇）を交える、無断で章ごと（時には段落ごと）の時系列を変えることで誤認させるなどがある。
映像作品においても、上記のように無断で時系列を交える、劇中劇を交える、その作品の形式を逆に利用する（倒叙物と見せかけて真犯人が別にいる、など）などがしばしば用いられる。
推理小説の歴史では、アガサ・クリスティの『アクロイド殺し』を巡って大きなフェア・アンフェア論争が起こったのが有名である。広義の意味でこの作品が叙述トリックの元祖というわけではなく、『アクロイド殺し』と類似するトリックの先行例については江戸川乱歩の「チェーホフ「猟場の悲劇」について」が詳しい。が、この騒動によって叙述トリックが推理小説の1ジャンルとして認知されるようになった。
基本的に、著者が読者に仕掛けるトリックを指すものではあるが、作中に登場した捜査資料・手記といった文章を直接的に明示すること（他の探偵の捜査記録等を原文のまま全部引用するというような様式）によって、作中の探偵と読者が同一の手がかりを得るという、本格推理小説の要請と叙述トリックの面白みを問題なく両立させたものもある。
英語には叙述トリックに対する直接の訳語はなく、「信頼できない語り手」という単語が同義語として使われる。詳しくは信頼できない語り手も参照。
トリックの分類法

トリックの分類法としては、日本では江戸川乱歩の評論文『類別トリック集成』が有名である。また、密室トリックの分類法ではジョン・ディクスン・カーの長編小説『三つの棺』での「密室講義」が有名であり、先の『類別トリック集成』もこれの影響を受けて書かれた。
もっとも、これらの成立年代は古く、当時と見ても必ずしも完璧な分類法ではなかったという点に留意が必要である。これらを改良した分類法もあるが（天城一や二階堂黎人の密室トリック分類など）、基本的に個人研究による分類に留まるため、広く知られるものは非常に少ない。
トリックにまつわる暗黙の了解

ミステリにおけるトリックには、作者と読者の間に暗黙の了解がある。これを破った作品は、読者からの反発を受けることになる。これを成文化したものでは「ノックスの十戒」「ヴァン・ダインの二十則」などが有名。一方で、あまり一般的でない科学技術がトリックに利用される『探偵ガリレオ』のように、意図的に暗黙の了解を破った作品も多数存在する。
トリックの真相を見破れるだけの情報が、作中に盛り込まれていること。
現実的に不可能であるなど、トリックに破綻がないこと。
秘密の抜け穴などで、トリックを成立させない。
世間においてあまり一般的ではない科学技術を駆使したトリックは使用しない。
INTO THE DOOM

『INTO THE DOOM』（イントゥ・ザ・ドゥーム）は、家主の1枚目のライブ・アルバム。2022年12月7日にNEWFOLKより発売。