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イエナ・アウエルシュタットの戦い
アウエルシュタットの戦い

10月14日早朝、ダヴーの第3軍団はナウムブルクを進発し、西方のケーゼンへ向かった。同じころ、ベルナドットの第1軍団は南方のドルンブルクへ向かった。そして、プロイセン軍はヴァイマルからエッカーツブルクを経由してナウムブルクへ向かっていた。
午前6時30分、第3軍団先鋒のギュダン師団はザーレ川を渡った。午前7時、ギュダン師団はハッセンハウゼン付近でプロイセン軍と接触、そのまま交戦に入った。イエナ同様、アウエルシュタットも濃霧で覆われており、両軍ともに交戦開始時点では敵軍の詳細をつかんでいなかった。ギュダンは最初の交戦で捕らえたプロイセン兵を司令部へ送り、ダヴーはこの捕虜から正面に存在するのが敵主力であるとの情報を引き出した。
決戦を控えた両軍の戦力は以下のとおりであった。
フランス帝国軍：第3軍団（27,000名、砲45門） - ダヴー（実際には消耗で26,000前後）
第1歩兵師団（10,000名、砲10門前後） - モラン
第2歩兵師団（7,800名、砲8門） - フリアン
第3歩兵師団（8,000名、砲8門） - ギュダン
騎兵旅団（1,500名） - ヴィアラーネ
軍団砲兵（砲17門） - アニック
プロイセン王国軍：中央軍（63,000名、砲230門） - フリードリヒ・ヴィルヘルム3世、ブラウンシュヴァイク公
前衛師団（7,000名） - ブリュッヘル
主力軍（31,000名） - ブラウンシュヴァイク公
第1師団（9,500名） - オラニエ公ウィレム・フレデリック（のちの初代オランダ王）
第2師団（10,500名） - ヴァルテンシュレーヴェン伯
第3師団（11,000名） - シュメッタウ伯
予備軍（15,000名） - カルクロイト伯
第1師団（7,700名） - キューハイム
第2師団（7,300名） - アルニム
未投入（10,000名）
ダヴーはただちに行動を開始した。まず、ギュダン師団にハッセンハウゼンを中心とした戦列を形成させた。続いて、いまだザーレ川対岸にある後続のモラン師団、フリアン師団、ヴィアラーネ騎兵旅団に戦場に急行するように命じた。さらにベルナドットの第1軍団に急ぎ支援に駆けつけるよう要請した。一方のプロイセン軍も、ブリュッヘル師団を左翼、シュメッタウ師団の先鋒を右翼とし、ギュダン師団に対する戦線を形成していった。
午前8時、最初に攻撃を仕掛けたのはブリュッヘルの騎兵旅団であった。ギュダンは部隊に方陣を組ませてこれに対抗した。ブリュッヘルは4度にわたって騎兵突撃を敢行するも、シュメッタウ師団との連携が十分ではなく、ギュダン師団の堅固な方陣に全て撃退された。
午前8時30分、フリアン師団が戦場に到着、ダヴーはこれをギュダン師団の右翼に展開させた。同じころ、プロイセン軍もシュメッタウ師団の本隊が到着、そのまま先鋒と合流して戦闘に参加した。後続の部隊は、このシュメッタウ師団を中央に展開、ヴァルテンシュレーヴェン師団先鋒は右翼、オラニエ師団先鋒は左翼についた。この時点でプロイセン軍は少なくとも25,000名、対するフランス軍は15,000名に過ぎなかったが、ダヴーは巧妙に部隊を動かし、プロイセン軍の攻撃をことごとく迎撃した。
午前9時、ヴィアラーネの騎兵旅団が到着、ダヴーはこれを右翼に投入した。ヴィアラーネ旅団はフリアン師団と協力して右翼の攻勢を強め、ブリュッヘル師団を後退させた。これによって生じた空隙を埋めるため、ブラウンシュヴァイクは右翼の部隊を一部左翼へ移動、このためギュダン師団にかかる負担が減少した。敵の攻勢の強い左翼をあえて正面から攻めず、右翼をついて支援に向けさせざるを得なくさせたダヴーの戦術の妙であった。
午前10時、ヴァルテンシュレーヴェン師団本隊が到着、そのまま先鋒と合流して戦闘に参加した。これによってプロイセン軍は、カルクロイト軍とオラニエ師団本隊を除く少なくとも30,000名がそろった。ブラウンシュヴァイクは主攻をハッセンハウゼンに定め、総攻撃を命令した。フランス軍はこの時点で16,000名、この日、もっとも戦力比が大きくなった瞬間だった。しかし、この状況にあってもダヴーは冷静かつ的確に指揮を執り、巧妙な部隊機動でプロイセン軍の攻勢に対処した。ギュダン師団が一時的に後退させられたものの、フランス軍はこの総攻撃に耐え抜いた。のみならず、ブラウンシュヴァイクとシュメッタウを負傷させた。両名は後送されたが、どちらもこの戦傷が元でまもなく死亡した。
最高司令官であるブラウンシュヴァイクの不在は、プロイセン軍の指揮系統を麻痺させた。次席のカルクロイトがただちに指揮権を継承するべきであったが、この時点で彼は戦場に到着しておらず、またブラウンシュヴァイクの負傷報告も届いていなかったため、指揮権の継承が行われなかった。プロイセン軍の旧式な通信能力が致命的な状況を招いたのである。事実上、この時点でプロイセン軍の指揮統制は崩壊し、各部隊級指揮官は独断で交戦することを余儀なくされた。
午前10時30分、フリードリヒ・ヴィルヘルム3世は、この日唯一の命令を下した。オラニエ師団本隊を戦場に投入したのである。しかし、王はオラニエ師団を2分割し、両翼の支援にまわすという戦力分散の愚を犯した。これによって両翼を一時的に支えることはできたものの、フランス軍へ効果的な打撃を加えることはできなかった。
午前11時、モラン師団が到着、ダヴーはこれを左翼に投入した。モラン師団は猛攻をかけ、投入されたばかりのオラニエ師団本隊を撃破、続いてヴァルテンシュレーヴェン師団も撃退した。この両師団の撃破直後、ようやくカルクロイト軍が戦場に到着した。キューハイム師団およびアルニム師団が投入されたものの、オラニエ師団とヴァルテンシュレーヴェン師団の敗走兵に前進を阻まれ、迅速な戦闘参加ができなかった。
午前12時、モラン師団はさらに前進、シュメッタウ師団の側面へ向かった。この猛攻を阻止すべく、ヴィルヘルム王子の騎兵旅団がモラン師団に対して突撃を敢行した。しかし、モランは素早く方陣を組ませ、この突撃を全て撃退した。ヴィルヘルム王子騎兵旅団は後退、援護を失ったシュメッタウ師団もまもなく崩壊した。
ここにおいてダヴーは総反攻を命令した。ギュダン師団・フリアン師団も反撃に転じ、指揮系統が崩壊して連携の取れないプロイセン軍を次々と撃破した。キューハイム師団・アルニム師団は友軍の後退を援護すべく、第3軍団の前に立ちはだかるも、あえなく撃退された。第3軍団は勢いに乗じてプロイセン軍を一挙にアウエルシュタットまで押し込んだ。
午後1時までにプロイセン軍の組織的抵抗は終了していた。フリードリヒ・ヴィルヘルム3世の手元には若干の予備兵力が残っていたが、すでに戦意を喪失していた王は、これを投入することなく総退却を開始させた。第3軍団は夜まで追撃を続行し、プロイセン軍の損害を増大させた。
このアウエルシュタットの戦いで、フランス軍第3軍団は総兵力の4分の1にあたる7,000名を失った。しかしこれに対し、プロイセン軍は兵員13,000名、砲115門という多大な損害を出していた。つまりダヴーの第3軍団は、実に2倍以上の敵軍を相手取り、2倍の損害を与え、勝利したのである。これほどの兵力差を覆した戦例は戦史上でも稀であり、ナポレオン戦争中には他に一例もない。フランス軍の質が勝っていたことも勝因の一つではあるが、ダヴーの傑出した戦術指揮能力がなければこの勝利はありえなかったであろう。
結果と影響

ダヴーの副官トロブリアンからアウエルシュタットの戦いの報告を聞いたナポレオンは、当初その内容を信じず、「貴官の元帥は物が二重に見えるに違いない」とからかった（ダヴーは極度の近眼だった）。しかし、報告が真実だとわかると、驚愕し、ダヴーを最大限の賛辞で褒め称えた。翌日発行された大陸軍広報第5号にはアウエルシュタットの戦いについて以下のように記している。
我が軍の右翼において、ダヴー元帥は奇跡を成し遂げた。ケーゼンを通って進出せんとした敵軍の大半を包囲するのみならず、3リュー以上にわたって押し返し、撃破したのである。かの元帥は武人の第一の素質である卓越した勇気、堅固なる性格を発揮したのだ。
さらにナポレオンは1808年にはダヴーにアウエルシュタット公爵の称号を与えた。
対照的に叱責されたのがベルナドットだった。ベルナドットの第1軍団は、ダヴーの援軍に駆けつけず、一方の主戦場であるイエナにも参加しなかった。第1軍団は緩慢に行軍し、ドルンブルクを経由し、アポロダに到着したのは14日の夕刻であった。敵の主力を取り逃す可能性があったことを考えれば、ベルナドットの行動は批判されて当然であった。ナポレオンはベルナドットの処分も考えたが、彼の妻でナポレオンのかつての婚約者であるデジレ・クラリーへの配慮から処分は見送られたという。
ただし、こうしたベルナドット批判には多くの反論がある。例えば、ドルンブルク周辺の地形のために行軍が困難であったこと、あるいは強行軍でも戦場に駆けつけることは時間的に不可能であったこと、などである。もとより、第3軍団の危機的状況を招いたのは、上述のようにナポレオン自身の誤解に基づく命令であった。多くの歴史家は、このナポレオンの失敗を覆い隠すため、いわばスケープゴートとしてベルナドットが批判されたのではないか、と指摘している。
いずれにせよ、フランス軍は勝利した。両戦闘におけるプロイセン軍の損害は兵員38,000名、砲227門という甚大なものであった。その後の追撃戦は一方的な展開となった。傭兵軍であるプロイセン軍は、一度崩れると再編が困難であり、フランス軍の追撃に対して踏みとどまることができなかったのである。事実上、この戦いに敗北した時点でプロイセン軍は崩壊したといってよく、イエナ・アウエルシュタットの戦いは真に決定的な戦いであった。
揚々とイエナに入城するナポレオンを迎える市民の中に、当時イエナ大学で教授を務める哲学者ヘーゲルがいた。ナポレオンを見たヘーゲルは次のように評している。
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| 「 | 「世界精神が馬に乗っている」 „Weltseele zu Pferde” | 」 |
戦後

イエナ・アウエルシュタットでプロイセン主力を打ち破ったフランス軍は、プロイセン本土（ブランデンブルク選帝侯領）まで一挙に侵攻した。10月25日、フランス軍は首都ベルリンへ入城した。その際、ナポレオンは戦功第一のダヴーに一番乗りの栄誉を与えた。11月半ばまでにフランス軍は全土を制圧、最終的に死亡24,000名、捕虜140,000名の損害を出してプロイセン軍は壊滅した。プロイセン軍で最後まで抵抗を続けたのは、リューベックのブリュッヘルとシャルンホルスト、そしてマクデブルクのグナイゼナウの指揮する軍であった。彼らは後に、プロイセン軍の改革に大きな役割を果たすこととなる。
こうしてプロイセンはフランスの支配下に置かれることとなったが、戦争そのものはまだ終わらなかった。ケーニヒスベルクに逃亡したフリードリヒ・ヴィルヘルム3世は、ロシアの援軍を引き込み、フランスから国土を回復しようとしていた。これに応え、ロシア軍は約10万の軍を東プロイセンへ集結させた。ナポレオンはプロイセンの側面の安全を確保するため、そしてロシア軍を打ち破って講和の席に着かせるため、ポーランドへの侵攻を開始するのである。
プロイセン王に代わって王妃ルイーゼがフランスに対して講和を求めることになった。ルイーゼはナポレオンにプロイセンに対する温厚な処置を求めたが、ナポレオンは王妃に対して極めて冷淡であった。プロイセンの戦後処理は翌年7月のティルジットの和約によって決定され、プロイセンはエルベ川以西の領土とポーランドを失い、1億2000万フランの賠償金を課せられた。陸軍の人員も4万人にまで制限され、長い雌伏を耐えることを迫られた。
10月13日時点の両軍の位置
イエナの戦い
10月14日、午前10時時点の両軍の位置
10月14日、午後2時時点の両軍の位置
アウエルシュタットの戦い
ナポレオンのベルリン入城
(画) シャルル・メニエ
州間高速道路287号線

ニューヨーク・ステート・スルーウェイ経路
州間高速道路287号線（I-287）が州間高速道路80号線と交差する付近で
州間高速道路287号線（英語: Interstate 287、別名：I-287）はアメリカ合衆国ニュージャージー州とニューヨーク州にある補助的州間高速道路で、全長で98.72マイル（158.87キロメートル）で、ニューヨーク市の西側の外環道路になっている。
概要

州間高速道路287号線（別名：I-287）の南は、ニュージャージー州エジソン町にあるニュージャージー・ターンパイクを出発して、時計回りにニューアーク市およびニューヨーク市西側の半円形環状道路になっていて、北はニューヨーク州ライ市にある州間高速道路95号線に達して終わる。
路線

I-287は、出発点のニュージャージー州ではまず西へ向かい、次に国道202線（en:U.S. Route 202）に沿って北へ向かう。サファーンでニューヨーク州へ入ると東へ向きを変えて、タッパン・ジー・ブリッジでハドソン川を渡る。その後ニューヨーク・スルーウェイに一時入り、タリータウンでそれから分かれて州間高速道路95号線に達する。
写真集

I-287の南側出発点近くで（ニュージャージー州）
こうした岩を切り開いた山間部も通る（ニュージャージー州パサイク郡で）
I-287はサファーンでI-87への別れ道がある。上がニュージャージー州側、下はニューヨーク州。
ニューヨーク州ライでI-287は終わる
ゼロ・ゼロ射出

ゼロ・ゼロ射出（ゼロ・ゼロしゃしゅつ、A zero-zero ejection seat）とは、軍用機（特に乗員1 - 2名の戦闘機タイプ）に備わる、非常時の脱出装置の性能に関する用語であり、「高度0・速度0であっても、射出座席装置による機体からの脱出が可能であること」を示す。
主な要件としては、①射出座席装置の能力のみで、パラシュートが安全に作動できる十分な高度まで上昇可能であること、②射出時には風防が自動で排除（例：炸薬などで吹き飛ばすなど）されるが、その排除された風防部が射出座席の飛翔範囲にないこと、の2点が挙げられる
K-36 DMイジェクションシート（ MiG-29 、 Su-30で使用）
ゼロゼロの射出座席は、安全に上方に引き出され、接地された静止位置（つまり、 高度 0と対気速度 0）から、特に航空機のコックピットから乗員を着陸させるように設計されており、その機能は低高度飛行や低速飛行、あるいは地上の事故の際に、回復不能な緊急事態から搭乗員が上向きに脱出できるように開発された。パラシュートは安全な着陸速度まで、減速する時間を与える必要がある。このため開くのには最低高度が必要であり、ゼロゼロ機能を導入する前は、最低高度と対気速度を超えてのみ排出が実行できていた。つまり座席がゼロ（航空機）高度から機能する場合、座席を十分な高度まで持ち上げなければならなかった。
こうした初期の座席は大砲を搭載した航空機から発射されたため、座席内の大砲バレルにはごく短時間で高い力積がかかることで総エネルギーを制御し、それにより可能な追加の高さが制限されていた。
ゼロゼロテクノロジーでは小さなロケットを使用し適切な高度までシートを上方に推進し、小さな爆薬を投入してパラシュートキャノピーをすばやく開き、パラシュートの降下を成功させることで、パラシュートの適切な配置は対気速度と高度に依存しなくなったため、シートキャノンが航空機からシートを取り除き、次にシート下のロケットパックが発砲してシートを高度まで持ち上げる。こうしてロケットは大砲よりも長く発砲し、同じ高度を必要としなくなることで、放出されたパイロットへの負荷が減り、怪我や脊椎圧迫をも軽減している。
登別市消防本部

| 登別市消防本部 |
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情報
設置日:  1949年
管轄区域:  登別市
管轄面積:  212.21 km²
職員定数:  84人
消防署数:  1
分署数:  3（支署）
分遣所数:  2
所在地:  〒059-8701
 北海道登別市中央町6丁目11
 北緯42度24分48秒 東経141度06分22秒﻿ / ﻿北緯42.41333度 東経141.10611度﻿ / 42.41333; 141.10611座標: 北緯42度24分48秒 東経141度06分22秒﻿ / ﻿北緯42.41333度 東経141.10611度﻿ / 42.41333; 141.10611
リンク:  消防本部 | 登別市
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登別市消防本部（のぼりべつししょうぼうほんぶ）は、北海道登別市の消防部局（消防本部）。
沿革

「登別消防沿革」参照
1911年（明治44年）、登別温泉青年会が運動会の余興として登別駅から木製ポンプを借りて放水訓練を披露したことを契機に、青年会に消防部を設けた。1913年（大正2年）に集めた寄付金により腕用ポンプを買い入れて正式に発足し、他の地域にも青年会や私設消防組織が結成された。そして、1918年（大正7年）に地域ごとの消防体制を一本化した公設幌別村消防組が誕生した。1939年（昭和14年）に警防団令により消防組を改組し幌別村警防団となり、1947年（昭和22年）に消防団令により警防団を廃止して幌別村消防団が発足した。
1949年（昭和24年）：幌別村消防本部設置。
1951年（昭和26年）：町制施行し、幌別町消防本部となる。
1957年（昭和32年）：登別温泉消防庁舎新築。
1961年（昭和36年）：登別町への町名変更に伴い、登別町消防本部と改称。
1962年（昭和37年）：消防本部・中央公民館合同庁舎新築。
1964年（昭和39年）：救急業務開始。
1965年（昭和40年）：登別町消防署設置。室蘭市と消防相互応援協定締結。
1966年（昭和41年）：登別消防庁舎新築。
1967年（昭和42年）：鷲別消防庁舎新築。
1969年（昭和44年）：登別温泉分遣所・鷲別分遣所が出張所に昇格。登別温泉消防庁舎新築。白老町と消防相互応援協定締結。
1970年（昭和45年）：市制施行し、登別市消防本部・登別市消防署となる。
1973年（昭和48年）：登別分遣所が出張所に昇格。
1975年（昭和50年）：上鷲別派出所開設。
1977年（昭和52年）：来馬派出所を富士派出所、上鷲別派出所を美園派出所と改称。
1980年（昭和55年）：富士派出所庁舎新築。
1981年（昭和56年）：派出所を分遣所と改称。
1984年（昭和59年）：鷲別支署庁舎新築。
1985年（昭和60年）：幌別分遣所庁舎新築。
1986年（昭和61年）：高速自動車国道開通に伴い、救急隊新設。
1988年（昭和63年）：救急医療情報システム運用開始。
1991年（平成03年）：北海道広域消防相互応援協定締結。
1995年（平成07年）：宮城県白石市と「災害時の相互応援協定」締結。新潟県豊栄市（現在の新潟市北区）・東京都福生市・三重県久居市（現在の津市）・滋賀県守山市・山口県新南陽市（現在の周南市）と「災害時における相互応援協定」締結。
1996年（平成08年）：登別出張所が支署に昇格。北海道消防防災ヘリコプター応援協定締結。室蘭市・登別市・伊達市の「3市防災協定」締結。白老町と「災害時における相互応援協定」締結。
2000年（平成12年）：水難救助隊発足。
2011年（平成23年）：山岳救助隊発足。
2015年（平成27年）：消防救急無線のデジタル化運用開始。美園分遣所解体。
2020年（令和2年）：登別支署と登別温泉支署を統合して東支署を開設。
組織

「消防本部の組織」参照
市長 - 消防長
消防本部
総務グループ
消防署
警備グループ
東支署
鷲別支署
消防車両

「消防車両配置」参照
水槽付ポンプ車：5
消防ポンプ車：1
化学車：1
救助工作車：1
梯子車：1
救急車：3
広報車：2
指揮車：2
査察車：1
支援車：1
その他車両：2
消防署

| 消防署 | 住所 | 支署 | 分遣所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 登別市消防署 | 中央町6-11 | 東：中登別町207 鷲別：鷲別町3-5 | 幌別：幌別町3-17-1 富士：富士町7-1 |
南駅 (ブダペスト地下鉄)

座標: 北緯47度29分58.26秒 東経19度01分29.28秒﻿ / ﻿北緯47.4995167度 東経19.0248000度﻿ / 47.4995167; 19.0248000
| 南駅 |
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 ホーム
  みなみ  Déli pályaudvar  
 (0.80 km) セール・カールマーン広場►
所在地:   ハンガリーブダペスト県ブダペスト市
所属事業者:  ブダペスト交通会社
所属路線:  ■2号線
キロ程:  （当駅起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  島式ホーム1面2線
開業年月日:  1972年12月22日
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南駅（みなみえき）とは、ハンガリー共和国ブダペスト県ブダペスト市に位置するブダペスト地下鉄2号線の駅である。
駅構造

島式ホーム1面2線を有す地下駅。
深さ25.32m地点に存在する。
駅周辺

ハンガリー国鉄ブダペスト南駅
歴史

1972年12月22日 : 開業。
隣の駅

| 表 話  歴 ブダペスト地下鉄 2号線 |
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 南駅 - セール・カールマーン広場 - バッチャーニ広場 - コシュート・ラヨシュ広場 - デアーク・フェレンツ広場 - アストリア - ブラハ・ルイザ広場 - 東駅 - プシュカーシュ・フェレンツ・シュタディオン - ピランゴー通り - ウルシュ・ヴェゼール広場
旗風 (駆逐艦)

| 旗風 |
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基本情報
建造所:  舞鶴海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  駆逐艦
級名:  神風型駆逐艦（2代目）
艦歴
発注:  1920年度計画
起工:  1923年7月3日
進水:  1924年3月15日
就役:  1924年8月30日（第九号駆逐艦）
最期:  1945年1月15日戦没
除籍:  1945年3月10日
要目
基準排水量:  1,270 t
公試排水量:  1,400 t
全長:  102.57メートル
最大幅:  9.16メートル
吃水:  2.92メートル
主缶:  ロ号艦本式缶4基
主機:  パーソンズ式タービン2基2軸
出力:  38,500 SHP
速力:  37.25ノット
燃料:  重油：420トン
航続距離:  14ノット/3,600カイリ
乗員:  154名
兵装:  45口径12cm単装砲4門 一〇年式53cm連装魚雷発射管3基 （魚雷8本） 三年式機砲2挺
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旗風（はたかぜ）は、日本海軍の駆逐艦。神風型一等駆逐艦（2代目）の5番艦である。
概要

旗風（はたかぜ）は、神風型駆逐艦（2代目）の5番艦。
当初の艦名は第九駆逐艦。1924年（大正13年）8月に第九号駆逐艦として竣工後、「旗風」と改名。
太平洋戦争緒戦時、旧式化していた神風型4隻（朝風、春風、松風、旗風）は第五水雷戦隊麾下の第5駆逐隊を編成しており、南方作戦（フィリピンの戦い、蘭印作戦等）に従事。第5駆逐隊はバタビア沖海戦にも参加した。1942年（昭和17年）5月5日、本艦は第5駆逐隊より除籍。以後、船団護衛任務や対潜哨戒任務に従事した。
戦争末期の1945年（昭和20年）1月初旬、駆逐艦時雨等と共にヒ87船団を護衛して日本を出撃する。1月15日、グラティテュード作戦にともなう米軍機動部隊艦載機の攻撃により、高雄港（台湾）で沈没した。
艦名は海上自衛隊のあさかぜ型護衛艦2番艦「はたかぜ」、はたかぜ型護衛艦1番艦「はたかぜ」に引き継がれた。
艦歴 > 建造経緯

舞鶴工作部で建造。舞鶴工作部で建造された神風型は3隻（春風、松風、旗風）である。同工作部は、続いて神風型発展型の睦月型駆逐艦2隻（如月、菊月）建造を担当した。
1921年（大正10年）10月12日、神風型駆逐艦7隻（第一駆逐艦《神風》、第三駆逐艦《朝風》、第五駆逐艦《春風》、第七駆逐艦《松風》、第九駆逐艦《旗風》、第十一駆逐艦《追風》、第十三駆逐艦《疾風》）、若竹型駆逐艦10隻（第二駆逐艦《若竹》、第四駆逐艦《呉竹》、第六駆逐艦《早苗》、第八駆逐艦《早蕨》、第十駆逐艦《朝顔》、第十二駆逐艦《夕顔》、第十四駆逐艦《建造中止》、第十六駆逐艦《芙蓉》、第十八駆逐艦《刈萱》、第二十駆逐艦《建造中止》）および掃海艇4隻に、それぞれ艦名が与えられる。
1922年（大正11年）8月24日、第9駆逐艦は、姉妹艦や軽巡夕張および給油艦2隻（鳴戸、早鞆）と共に艦艇類別等級表に登録された。
本艦は1923年（大正12年）7月3日に起工。
1924年（大正13年）3月15日、「第九駆逐艦」として進水。
艤装中の4月24日附で「第九駆逐艦」は「第九号駆逐艦」と改称。
6月10日、日本海軍は荒糺（あらただし）少佐（当時、海風型駆逐艦2番艦山風駆逐艦長心得）を第9号駆逐艦艤装員長に任命（後任の山風艦長心得は中圓尾義三少佐）。6月19日より艤装員事務所での事務を開始する。
8月1日、荒少佐は第9号駆逐艦長心得に補職。第9号駆逐艦の初代幹部は、砲術長木下三雄大尉、航海長藤牧美徳中尉（後日、ヒ87船団時の特務艦神威艦長）、機関長原重政機関大尉。8月25日、旗風艤装員事務所を撤去。8月30日に竣工した。
本艦は第二艦隊（旗艦金剛）・第二水雷戦隊（旗艦北上）・第5駆逐隊に編入。同隊は定数4隻（第3号駆逐艦《朝風》、第5号駆逐艦《春風》、第7号駆逐艦《松風》、第9号駆逐艦《旗風》）を揃えた。
4年後の1928年（昭和3年）8月1日附で、第九号駆逐艦は旗風（はたかぜ）と改名された。
艦歴 > 太平洋戦争前半の行動

太平洋戦争開戦時の第五水雷戦隊司令官は、引き続き原顕三郎少将（五水戦旗艦名取）。緒戦期の第五水雷戦隊は比島攻略部隊に所属し、開戦劈頭のフィリピンの戦いのうちのアパリ（英語版）攻略戦、リンガエン湾上陸、次いでマレー作戦のシンゴラ上陸作戦支援に参加した。馬公および高雄で整備の後、蘭印作戦に参加。
詳細は「バタビア沖海戦」を参照
1942年（昭和17年）3月1日、ジャワ島バンタム湾上陸作戦の最中にバタビア沖海戦が発生。
当時、第5駆逐隊（朝風、春風、旗風、松風）のうち「松風」は第四航空戦隊（司令官角田覚治少将。空母龍驤）護衛のため不在。3隻（朝風、春風、旗風）のみ第七戦隊第2小隊（重巡《三隈、最上》、駆逐艦《敷波》）、第五水雷戦隊・第三水雷戦隊各艦（名取、第11駆逐隊《 初雪、白雪、吹雪》、第12駆逐隊《叢雲、白雲》）等と共に、連合軍の巡洋艦2隻（パース、ヒューストン）を協同撃沈した。
旗風は直撃弾を受けるも、不発のため損害は軽微。だが魚雷の同士討ちにより陸軍輸送船団旗艦「神洲丸《龍城丸》」（第16軍司令官今村均陸軍中将座乗）以下輸送船4隻と掃海艇1隻が大破もしくは沈没した。
1942年（昭和17年）3月10日、第五水雷戦隊は解隊（五水戦司令官原顕三郎少将は第十六戦隊《名取、長良、鬼怒》司令官に補職）。これに伴い第5駆逐隊は第一南遣艦隊に転属。3月12日、旗風はシンガポールに到着した。
4月10日附の戦時編制改定にともなう南西方面艦隊新設後も、第5駆逐隊は第一南遣艦隊附属であった。
5月5日、旗風は第5駆逐隊から除籍。横須賀鎮守府警備駆逐艦となる。
5月6日、「旗風」は給糧艦伊良湖を護衛してシンガポールを出発。5月16日、旗風は横須賀に到着した。その後、横須賀を母港として船団護衛任務に従事する。
9月中旬、旗風は連合艦隊の作戦指揮下に入る。連合艦隊司令長官山本五十六大将および第四艦隊司令長官井上成美中将は、駆逐艦2隻（旗風《横須賀鎮守府》、峯風《佐世保鎮守府》）に大鷹型航空母艦2番艦雲鷹の護衛とトラック泊地進出を命じた。
9月25日、旗風は雲鷹を護衛して呉を出撃、トラック島方面へと進出する。10月1日、トラック泊地に到着。本艦は翌日より第二海上護衛隊（軽巡夕張他が所属）の指揮下に入る。
第二海上護衛隊各艦（夕張、旗風、峯風、夕月、追風、朝凪、夕凪、長運丸、浮島丸）等は各方面に分散し、トラック～ラバウル～パラオ方面の船団護衛任務に従事した。
11月7日、駆逐艦2隻（旗風《横鎮》、峯風《佐鎮》）は連合艦隊司令長官の作戦指揮を解かれ、所属鎮守府に復帰することになった（大海指第156号）。11月10日、旗風駆逐艦長を入戸野焉生少佐から小泉四郎少佐（10月25日まで駆逐艦早苗艦長）とする人事が発令される。入戸野少佐は駆逐艦初霜艦長や駆逐艦秋雲艦長を歴任し、秋雲沈没時に戦死した。
11月24日、旗風は横須賀に帰投、第二海上護衛隊での任務を終えた。引き続き、横須賀を拠点として護衛任務に従事する。
艦歴 > 太平洋戦争中盤以降の行動

1942年（昭和17年）12月4日、日本海軍は、日本陸軍の九九式双発軽爆撃機を輸送するため空母龍鳳と冲鷹の投入を発令した。12月11日、龍鳳と護衛の駆逐艦時津風（第16駆逐隊）は、トラック泊地に向け横須賀を出撃する。
12月12日午前10時前後、龍鳳は八丈島東160浬で米潜ドラム(USS Drum, SS-228)から雷撃され、右舷中部に魚雷1本が命中した。
旗風を含め護衛艦艇や館山海軍航空隊は龍鳳援護のため出動。
旗風以下各艦の護衛により、龍鳳は辛うじて横須賀に帰投した。このあと、冲鷹と護衛の駆逐艦卯月はトラック泊地への輸送に成功。龍鳳が輸送予定だった陸軍機は空母瑞鶴（第一航空戦隊）が12月末～1月上旬にかけて輸送している。
1943年（昭和18年）2月1日、横須賀鎮守府の駆逐艦3隻（旗風、山雲、野風）は、扶桑型戦艦2番艦山城を護衛して内海西部を出発。2月3日夕刻、山城隊は横須賀に到着した。
同月中旬、駆逐艦3隻（山雲、旗風、野風）は長門型戦艦2番艦陸奥（前月中旬、トラック泊地より横須賀に帰投、在泊中）の護衛を命じられた。
2月15日午前11時、陸奥艦長山澄貞次郎大佐指揮下の3隻（陸奥、旗風、野風）は横須賀を出発。山雲を加え、内海西部に向かう。
2月16日夕刻、速吸瀬戸（豊後水道）を通過。護衛部隊（山雲、旗風、野風）は無事に陸奥を送り届けた。
18日、旗風艦長は横須賀防備戦隊司令官に対し、金刀比羅宮（香川県）に参拝する予定を通知した。
21日、旗風と野風（途中合流）は特設巡洋艦2隻（盤谷丸、西貢丸）を護衛して内海西部を出発。横須賀に向かった。横須賀到着後（盤谷丸と西貢丸は、駆逐艦海風と清波護衛下でトラック行き）、本艦は横須賀海軍工廠で入渠整備を行う。
2月25日、かつて旗風が所属していた第5駆逐隊は解隊された。
2月28日、呉軍港で軽巡洋艦大淀が竣工。横須賀の2隻（旗風、野風）は大淀の横須賀回航に際し、同艦護衛任務を命じられた。同任務を目前にした3月2日、横須賀港内にて爆雷調整中に事故が発生して損傷。約40名が死傷した。大淀の呉～横須賀護衛任務は、僚艦2隻（山雲、野風）が担当した。
5月26日、小泉四郎少佐（旗風艦長）は駆逐艦皐月艦長へ転任。前月9日に撃沈された駆逐艦磯波沈没時の艦長荒木政臣少佐が旗風駆逐艦長に補職される。
6月10日、荒木政臣少佐（旗風艦長）は、旗風および駆逐艦野分艦長の兼務を命じられた。
6月25日、旗風駆逐艦長に岡田静一少佐が任命され、艦長兼務を解かれた荒木は野分駆逐艦長に専念する。
艦歴 > 太平洋戦争終盤の行動

詳細は「松輸送」を参照
1944年（昭和19年）3月1日、旗風駆逐艦長は岡田静一少佐から高柳親光大尉に交代。同月より松輸送に従事した。軽巡洋艦夕張を旗艦とする第1特設船団司令部（司令官：伊集院松治少将、後に第1護衛船団司令部に改称）が、東松3号船団を指揮する。東松3号船団の護衛艦は、軽巡夕張（旗艦）、駆逐艦3隻（旗風、玉波、雷）、水雷艇鴻、海防艦2隻（平戸、能美）、駆潜艇3隻。
3月22日に船団は東京湾から出航、28日にパラオ行き船団9隻（護衛艦3隻《玉波、平戸、能美》、輸送船6隻）を分離し、船団本隊は30日にサイパンへ到着した。この間、25日に護衛の第54号駆潜艇がアメリカの潜水艦ポラックの雷撃によって撃沈されたが、輸送船に被害はなかった。
復航船団は輸送船4隻と護衛艦6隻で4月3日にサイパンを出港、4月10日に横須賀へ無事に帰還した。一方、輸送船山陽丸を護衛してサイパンよりメレヨン島に向かった雷（第6駆逐隊）は、4月13日米潜水艦ハーダーにより撃沈された。
6月18日附で、旗風は連合艦隊（司令長官豊田副武大将）の指揮下に入る。6月25日附で、第十一水雷戦隊（司令官高間完少将）を指揮官とする『伊号輸送部隊』に加わった。
6月28日、第21駆逐隊司令指揮下の第三輸送隊（駆逐艦《若葉、初春、旗風、汐風、夕月》、輸送艦3隻《104号、152号、153号》、輸送船《能登丸》）は横須賀を出撃。
6月30日、3隻（旗風、汐風、能登丸）は第三号輸送部隊（本隊）より遅れて父島（小笠原諸島）に到着する。第三号輸送部隊は、既に硫黄島に向かっていた。だが能登丸の荷役が遅れたので、駆逐艦2隻（旗風、汐風）は第103号輸送艦を護衛して硫黄島に向かった。第103号輸送艦を護衛していた第24号海防艦は、前日に米潜水艦（アーチャーフィッシュ）により撃沈されていたのである。
7月1日未明、第103号輸送艦は硫黄島での揚陸に成功するが、同島の砂浜で座礁してしまう。護衛の2隻（旗風、汐風）に救助を依頼しようとしたが、既に見当たらなかった。第103号輸送艦は大発動艇により離岸に成功した。
午前9時、2隻（旗風、汐風）は父島に戻る。正午、3隻（旗風、汐風、能登丸）は父島を出発。7月3日、旗風を含め第十一水雷戦隊各艦は横須賀に帰投。伊号輸送部隊は解散した。
だが7月4日、米軍機動部隊艦載機（F6Fヘルキャット、ロケット砲装備機含む）は父島と硫黄島を襲撃する。硫黄島の所在兵力は大損害を受ける。また父島近海で第103号輸送艦が沈没、硫黄島で130号が沈没。同方面に残っていた3隻（清霜、皐月、夕月）は、辛うじて横須賀に帰投した。
詳細は「スカベンジャー作戦」を参照
7月下旬から8月上旬にかけて、旗風は引続き硫黄島方面輸送任務に従事する（往路は第3729船団、復路は第4208船団と改名）。8月4日、第4208船団は小笠原を出発して横須賀に向かうが、米軍機動部隊および水上艦艇部隊（指揮官ローレンス・T・デュボース少将）に襲撃され、大損害を受ける。
松型駆逐艦1番艦松（第二護衛船団司令官高橋一松少将旗艦。松艦長吉永源少佐）の奮戦により、輸送船は全滅したものの、護衛艦4隻（旗風、第4号海防艦、第12号海防艦、第51号駆潜艇）は生還した（スカベンジャー作戦）。
艦歴 > ヒ87船団

詳細は「ヒ87船団」を参照
1944年（昭和18年）12月26日、駆逐艦複数隻（神風、野風、旗風、呉竹、汐風、朝顔）は第三十一戦隊（司令官鶴岡信道少将）警戒部隊に編入。一方、内地にあった本艦はヒ87船団に編入され、東南アジアへのヒ船団を護衛することになった。ヒ87船団の編制は、旗艦神威（元水上機母艦、特務艦長藤牧美徳大佐）を筆頭に、タンカー（天栄丸、さらわく丸、松島丸、光島丸、黒潮丸、宗像丸、海邦丸）、貨物船（辰和丸）、旗風型駆逐艦「旗風」と海防艦4隻（御蔵、屋代、倉橋、第13号海防艦）という編制である。
さらに有人ロケット特攻兵器桜花を輸送する空母龍鳳および護衛の駆逐艦3隻（浜風、磯風、時雨）も加わっていた。
12月31日、ヒ87船団は本土を離れる。米潜水艦を警戒して沿岸海域を航海し、朝鮮半島西岸から黄海を経て大陸沿岸を南下、台湾へ向かった。
詳細は「グラティテュード作戦」を参照
1945年（昭和20年）1月3日、アメリカ軍機動部隊第38任務部隊の台湾空襲が開始され、船団は舟山群島北方泊地へ退避した。
1月7日未明、タンカー「光島丸」が機関故障を起こして航行不能となり、旗風は応急修理をおこなう同船を護衛した。
同日11時27分、船団は米潜水艦に襲撃されてタンカー「宗像丸」が損傷を受けた。13時、4隻（龍鳳、時雨、浜風、磯風）は船団から先行するよう命じられ、先に台湾の基隆市へ向かう。基隆到着をもって時雨・浜風・磯風は龍鳳護衛任務を終え、龍鳳と分離して船団護衛に戻る。
1月8日、濃霧のため中港泊地に停泊中だった浜風とタンカーの海邦丸が衝突。第17駆逐隊司令新谷喜一大佐は司令駆逐艦を磯風に変更。損傷した浜風は馬公市（澎湖諸島）に回航された。時雨・磯風は神威と海邦丸を護衛したのち、19時30分高雄市に到着した。ここでヒ87船団は編制替を行い、磯風は基隆に引き返すと空母龍鳳と輸送船団を護衛として日本本土に戻った。
同日、時雨（第21駆逐隊）はサンジャック（ベトナム）所在の第二水雷戦隊（司令官古村啓蔵少将）への合流を、旗風は高雄（台湾）への回航を命じられる。
1月12日、米軍機動部隊艦載機の攻撃でヒ86船団（旗艦香椎）は海防艦3隻を残して全滅。
続いて1月15日、高雄市在泊中の日本軍艦艇は米軍機動部隊艦載機の攻撃を受け、「みりい丸」や「宗像丸」以下多数のタンカーや輸送船が沈没。旗風では午前10時42分、爆弾命中により火災が発生。18時に沈没した。
16日、船団は香港在泊中にも空爆され、被害を出した。アメリカ機動部隊跳梁を前に大船団を航行させると危険と判断した上層部は、ヒ87船団を二つに分割する24日、2つに分割されたヒ87船団のうち、ヒ87A船団（さらわく丸）を護衛していた時雨は、米潜水艦（ブラックフィン）の雷撃で沈没。時雨に護衛されていた「さらわく丸」は香港での空襲による機銃掃射、米潜（ベスゴ）の雷撃による魚雷命中(不発)、磁気探知式機雷の爆発と満身創痍となりながらも26日にシンガポールに到着したが、その後ヒ88J船団に参加中触雷し沈没した。
本艦が護衛していた「光島丸」は、その後ヒ89船団でシンガポールに到着。南号作戦で日本本土へ帰投後、太平洋戦争を生き残り1959年（昭和34年）まで運用された。
旗風最後の艦長となった高柳親光少佐や若松三郎大尉(旗風砲術長）達は1月30日附で各々の職務を解かれる。高柳少佐は2月10日附で松型駆逐艦「菫」艤装員長となり、7月15日まで菫艦長を務めた。
「旗風」は3月10日附で帝国駆逐艦籍および神風型駆逐艦から除籍された。
歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』243-244頁による。階級は就任時のもの。
歴代艦長 > 艤装員長

荒糺 少佐：1924年6月10日 - 1924年8月1日
歴代艦長 > 艦長

（心得）荒糺 少佐：1924年8月1日 - 不詳
荒糺 中佐：不詳 - 1925年11月10日
古賀七三郎 少佐：1925年11月10日 - 1926年12月1日
鈴木田幸造 少佐：1926年12月1日 - 1928年3月15日
原顕三郎 中佐：1928年3月15日 - 1928年5月7日
山中順一 中佐：1928年5月7日 - 1928年12月10日
武田喜代吾 少佐：1928年12月10日 - 1930年12月1日
白石万隆 少佐：1930年12月1日 - 1931年11月14日同日より予備艦
阪匡身 少佐：1931年11月14日 - 1932年2月21日
園田昇 少佐：1932年2月21日 - 1933年5月17日
小田為清 少佐：1933年5月17日 - 1934年11月15日
高橋亀四郎 少佐：1934年11月15日 - 1936年6月15日
赤沢次寿雄 少佐：1936年6月15日 - 1937年12月15日 ※1937年2月9日より予備艦
（兼）古閑孫太郎 少佐：1937年12月15日 - 1938年1月2日
菅原六郎 少佐：1938年1月2日 -  1938年8月23日
梶原正見 少佐：1938年8月23日 - 1938年12月15日
（兼）井上規矩 少佐 1938年12月15日 - 1939年1月10日
（兼）角田千代吉 少佐 1939年1月10日 - 1939年10月10日
山下鎮雄 少佐：1939年10月10日 - 1940年10月15日
入戸野焉生 少佐：1940年10月15日 - 1942年11月10日
小泉四郎 少佐：1942年11月10日 - 1943年5月26日
荒木政臣 少佐：1943年5月26日 - 1943年6月25日
岡田静一 少佐：1943年6月25日 - 1944年3月1日
高柳親光 大尉：1944年3月1日 - 1945年1月30日
川上村 (愛媛県西宇和郡)

| かわかみむら 川上村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年2月1日
廃止理由:  編入合併 川上村・真穴村・双岩村・日土村 → 八幡浜市
現在の自治体:  八幡浜市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  愛媛県
郡:  西宇和郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  八幡浜市・双岩村・真穴村
川上村役場
所在地:  愛媛県西宇和郡川上村大字川名津字新屋敷
座標:  北緯33度25分21秒 東経132度24分26秒﻿ / ﻿北緯33.42256度 東経132.40728度﻿ / 33.42256; 132.40728﻿ (川上村)座標: 北緯33度25分21秒 東経132度24分26秒﻿ / ﻿北緯33.42256度 東経132.40728度﻿ / 33.42256; 132.40728﻿ (川上村)
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川上村（かわかみむら）は、1955年（昭和30年）まで愛媛県西宇和郡にあった村である。
現在の八幡浜市の南部、宇和海に面した農村であった。昭和の合併で八幡浜市の一部となり、現在に至っている。
地理

現在の八幡浜市の南部。宇和海に面しているが、庄崎と岡の鼻を境に東に深く切れ込んで川上湾を形成し、湾奥に川名津、上泊、白石の3つの集落がある。北は八幡浜市に、南は真穴村に、東は双岩村に接している。湾最奥の川名津集落にはわずかに平地があるが、他の集落は海岸線に沿って家屋が建ち並ぶ。背後の山々は300m未満であり、急峻ではなくかんきつ類栽培に適している。
歴史

藩政期
宇和島藩領。
宇和島藩に入った伊達家は当初藩内を17の郷に分け統治したが、当村の前身である2つの浦は「保内郷」に属すものとされた。
1696年（元禄9年） - 宇和島藩と吉田藩との交換により吉田藩領となる。
明治以降
1889年（明治22年）12月15日 - 明治の町村制・市制施行時に、川名津浦と上泊浦との合併により川上村となる。
1900年（明治33年） - この頃から北米大陸への渡航者が相次ぐ。（一部は密航）
1901年（明治34年） - ウンシュウミカンが導入される
1908年（明治41年） - 郵便局開局
1911年（明治44年） - 矢野義弘らが打瀬船（うたせぶね）にて渡米（密航）
1914年（大正3年） - 萩森音治郎ら小型船で渡米（密航）
昭和初期に製糸及び織布工場が操業のピークを迎えた。
1933年（昭和8年） - 柑橘出荷組合設立
1948年（昭和23年） - 太平洋戦争後ウンシュウミカン栽培が主力となり、23年、25年、27年と全国果実品評会で立て続けに農林大臣賞を受賞するなど、愛媛のミカン栽培をリードした産地の一つに上り詰めた。
1955年（昭和30年）2月1日 - 真穴村・双岩村・日土村の3村とともに八幡浜市の一部となる。当村域は「八幡浜市川上町」と呼ばれることとなった。
川上村の系譜
（町村制実施以前の村）　（明治期）
　　　　　　　　　　　　町村制施行時
日土　　　━━━┓
　　　　　　　　┣━━　川上村　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
日土　　　━━━┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　八幡浜町　　━━┳━━━━┳八幡浜市　━━━━━━━━┃
　　　　　　　　　　　　矢野崎村　　━━┛ａ      ┃（昭和10年2月11日　　　　┣━八幡浜市
　　　　　　　　　　　　千丈村　　━━━━━━━━┫　、合併、市制）　　　　　┃（昭和30年2月1日）
　　　　　　　　　　　　神山村    ━━━神山町ｂ━┫　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　舌田村    ━━━━━━━━┛　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　日土村    ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　　　　　　　　　　　真穴村    ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　　　　　　　　　　　双岩村    ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大字和泉及び布喜川の一部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三瓶町へ（昭和30年2月1日）

a 昭和5年1月1日、b 昭和3年7月1日町制施行
（注記）八幡浜町ほかの合併前の系譜、及び平成の合併の系譜については、それぞれの記事を参照のこと。
地域

明治の合併前の浦である、川名津（かわなづ）、上泊（かみどまり）が大字となり、後に上泊から大字白石（しらいし）が分離した。
交通

鉄道は通っていなかった（現在も同じ）。
海岸線に沿った道路が当時も現在も八幡浜市街と結ぶ交通ルートである。（愛媛県道28号を経て、現在の国道378号）
白沙村荘

持仏堂
存古楼
白沙村荘（はくさそんそう）は、京都市左京区浄土寺にある、日本画家の橋本関雪が1916年（大正5年）から住んだ邸宅である。
概要

1914年（大正3年）頃、元は浄土寺の領地であったとされる田園地域を埋め立てて造営が始められた。
造営当時の橋本関雪は東京から戻り、南禅寺金地院に仮住まいをしながら造営の指揮を取っていたという。建物や庭園の設計は関雪自身によるもの。
総敷地面積は10,000㎡。その内6,800㎡が建物を含む庭園部、3,200㎡が庭園部以外となっている。
概要 > 造営期間

造営期間は1914年〜1916年（主家部分、画室部分）、1931年〜1932年（茶室部分）、1936年〜1938年（庭園西部分）、そして1944年〜（現駐車場部分）に大きく分けることが出来ると考えられている。
概要 > 建物について

敷地内の建物は書斎、居間、客間、中庭などを内包する大きな主家と、屏風の制作を行っていた存古楼（ぞんころう）と呼ばれる画室を中心として構成されている。
庭園の南部分には憩寂庵（けいじゃくあん）、倚翠亭（いすいてい）、如舫亭（にょほうてい）＜誤って問魚亭（もんぎょてい）と呼称されている＞と呼ばれる茶室群が存在している。憩寂庵は高台寺圓徳院写しの茶室となっている。
2014年には2階建の美術館が新たに開館し、関雪の作品や蒐集品が展示されている。
文化財 > 国の名勝

白沙村荘庭園 - 2003年（平成15年）8月27日指定。
文化財 > 重要文化財

木造地蔵菩薩立像
勧修寺光豊

|  凡例勧修寺光豊 |
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時代:  安土桃山時代 - 江戸時代初期
生誕:  天正3年12月7日（1576年1月7日）
死没:  慶長17年10月26日（1612年11月18日）
官位:  従二位、権大納言、贈内大臣
主君:  正親町天皇→後陽成天皇
氏族:  勧修寺家
父母:  父：勧修寺晴豊、母：土御門有脩の娘
兄弟:  光豊、甘露寺経遠、伊達行源、坊城俊昌、阿部致康、鳳林承章、佐久間安政継室
妻:  正室：太田一吉の娘
子:  教豊、養子：経広
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勧修寺 光豊（かじゅうじ みつとよ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての公卿。官位は従二位・権大納言、贈内大臣。
経歴

天正3年（1575年）、准大臣・勧修寺晴豊の子として誕生。天正11年（1583年）に元服する。慶長4年（1599年）、正四位上・参議に叙位・任官する。徳川家康によって江戸幕府が開府されると、初の武家伝奏として幕府との関係融和に尽力した。
慶長17年（1612年）10月25日、病身の際に従二位・権大納言に昇叙されるが、10月26日に薨去。享年38。内大臣を追贈された。
日記に『光豊公記』があり、江戸時代初期の歴史を知る上では重要な史料である。
系譜

父：勧修寺晴豊（1544-1603）
母：土御門有脩の娘
正室：太田一吉の娘
男子：勧修寺教豊（1610-1615）
養子
男子：勧修寺経広（1606-1688） - 坊城俊昌の子
登場作品

葵 徳川三代(2000年、NHK大河ドラマ、演 : 井上倫宏)
デイヴィッド・カークランド

| David Kirkland デイヴィッド・カークランド |
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本名:  デイヴィッド・ヘンリー・スウィム David Henry Swim
生年月日:   (1878-11-26) 1878年11月26日
没年月日:   (1964-10-27) 1964年10月27日（85歳没）
出生地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州サンフランシスコ
死没地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンゼルス
職業:  映画監督、脚本家、俳優、映画プロデューサー
ジャンル:  サイレント映画、トーキー
配偶者:  セシル・デイヴィス
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デイヴィッド・カークランド（David Kirkland, 1878年11月26日 - 1964年10月27日）は、アメリカ合衆国の映画監督、脚本家、俳優、映画プロデューサーである。本名デイヴィッド・ヘンリー・スウィム（David Henry Swim）。
人物・来歴

1878年（明治11年）11月26日、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコに生まれる。
エッサネイ・フィルム・マニュファクチャリング・カンパニー（エッサネイ・スタジオ）に入社、1911年（明治44年）ころから「ブロンコ・ビリー」として知られるギルバート・M・アンダーソンやアーサー・マックレーが主演・監督する短篇の西部劇するうちに、1913年（大正2年）、主演作の短篇西部劇 Children of the Forest を演出し、映画監督としてデビューした。1914年（大正3年）、ユニヴァーサル・フィルム・マニュファクチュアリング・カンパニー（現在のユニバーサル・ピクチャーズ）に移籍、ウォーレス・リードが監督・主演した短篇映画 The Siren に出演する。1916年（大正5年）、同社が設立した子会社・ブルーバード映画で、『月宮殿』を監督、同作は日本でも公開された。
1931年（昭和6年）の Riders of the Cactus 以降はトーキーを手がけた。1932年（昭和7年）から、メキシコで3作監督し、1937年（昭和12年）にメキシコで撮った El impostor を最後に映画監督を引退する。1940年代には、ジョン・フォード監督の『怒りの葡萄』、ジャン・ルノワール監督の『自由への闘い』等に俳優として出演した。
1964年（昭和39年）10月27日、カリフォルニア州ロサンゼルスで死去した。満85歳没。
関連事項

エッサネイ・スタジオ （en:Essanay Studios）
註

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  David Kirkland, Internet Movie Database （英語）, 2010年4月20日閲覧。
↑  『ブルーバード映画の記録』 : 製作・著・発行山中十志雄・塚田嘉信、1984年4月、p.60-63.
1919年の監督作品『氣儘妻』の広告
北京市郊外鉄道懐柔密雲線

| 北京市郊外鉄道懐柔密雲線 |
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 雁棲湖駅でのS511次列車
基本情報
路線網:  北京市郊外鉄道
起点:  北京北駅
終点:  古北口駅
駅数:  7
経由路線:  京張都市間鉄道（北京北駅 - 昌平駅） 京通線（昌平駅 - 古北口駅）
開業:  2017年12月31日
路線諸元
路線距離:  144.6 km
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電化方式:  電化
最高速度:  160 km/h
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怀密線は沙河湿地公園を通過し、バックグラウンドには十三陵水庫のダムと昌平蟒山が見えます
北京市郊外鉄道懐柔密雲線 (ペキンしこうがいてつどうかいじゅうみつうんせん、中文表記: 北京市郊铁路怀柔密云线、英文表記: Beijing Suburban Railway Huairou–Miyun line）は中華人民共和国の京張線および京通線を利用し北京北駅から古北口駅を結ぶ北京市郊外鉄道の通勤列車システムである。
沿革

2017年12月31日：開業。
2019年
4月30日：終点を古北口駅に延長。
12月30日：起点を清河駅に延長。
2020年9月30日：起点を北京北駅に延長。
使用車両

CRH6F-A型電車
NDJ3型ディーゼル車
駅一覧

| 駅名 | 簡体字中国語駅名 | 英語駅名 | 駅間 営業距離 (km) | 累計 営業 距離 (km) | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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| 北京北駅 | 北京北站 | Beijingbei |  |  | 北京地下鉄2号線 北京地下鉄4号線 北京地下鉄13号線 | 北京市 | 西城区 |
| 清河駅 | 清河站 | Qinghe |  |  | 北京地下鉄13号線 | 北京市 | 昌平区 海淀区 |
| 昌平北駅 | 昌平北站 | Changpingbei |  |  |  | 北京市 | 昌平区 |
| 雁棲湖駅 | 雁栖湖站 | Yanqihu |  |  |  | 北京市 | 懐柔区 |
| 懐柔北駅 | 怀柔北站 | Huairoubei |  |  |  | 北京市 | 懐柔区 |
| 黒山寺駅 | 黑山寺站 | Heishansi |  |  |  | 北京市 | 密雲区 |
| 古北口駅 | 古北口站 | Gubeikou |  |  |  | 北京市 | 密雲区 |
インスリン デグルデク
効能・効果

インスリン療法が適応となる糖尿病
禁忌

以下の患者には禁忌である。
低血糖症状を呈している患者
製剤成分に対し過敏症の既往歴のある患者
副作用

重大な副作用として、低血糖とアナフィラキシーショックが知られている。
2012年7月に発表された臨床試験のメタアナリシスでは低血糖（血糖値56mg/dL未満と定義）が患者1年当たり39-47.9件あり、濃度の高い製剤ほど高い割合で発生した事が示されている。また、夜間低血糖の発生率は3.7-5.1件/年であった。
薬物動態

超長時間作用型インスリンであり、インスリン グラルギンと異なり生理的pHで活性を示す。ヒトインスリンのB鎖30位のトレオニンを削除しB29位のリシンにγ-L-グルタミン酸スペーサーを介してヘキサデカン二酸（英語版）を付加したもので、皮下組織でマルチヘキサマーを形成する。これにより皮下デポ（持続性注射）が可能となり、全身循環へのインスリンの徐放が実現される。
製剤中ではフェノールにより弛緩(relaxed)形態の六量体（R6）であるが、投与後にフェノールが解離しデグルデクの一部が緊張(tense)形態に変化してヘテロ六量体（T3R3）となり、更にそれが数百以上連なってマルチヘキサマーを形成する。その後マルチヘキサマーから徐々に亜鉛イオンが外れて少しずつ六量体が遊離し、二量体を経て単量体となり血中に入る。
作用発現時間は30-90分である（グラルギン、デテミルと同様）。全身循環への放出が遅いため活性のピークはない。作用持続時間は24時間以上と報告されている。
作用時間が長いため、毎日同じ時間帯に注射すると次の注射の作用時間と重なり、インスリンの作用が強くなる可能性がある。睡眠中に重なった場合は血糖値が下がる危険性があるため、食事など血糖値を確認する時間に重なるよう朝注射することが重要である。
有用性

グラルギンU100投与患者に比べ、より少量の基礎インスリン投与で同等の血糖値を得られたという研究結果が報告されている。また、他のインスリン製剤との混合により血糖管理を改善する事が可能である。これは、グラルギンやデテミルでは不可能である 。