タルガ・フローリオ
結果

| 回 | 年 | ドライバー | マシン | 時間 | 周回距離 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1906 | アレッサンドロ・カーニョ | イターラ・35/40HP | 9時間32分22秒 | 446.469km（148.823×3） |  |
| 2 | 1907 | フェリーチェ・ナザーロ | フィアット・28/40HP | 8時間17分36秒4 | 446.469km（148.823×3） |  |
| 3 | 1908 | ヴィンチェンツォ・トルッコ | イソッタ・フラスキーニ50HP | 7時間49分26秒6 | 446.469km（148.823×3） |  |
| 4 | 1909 | フランチェスコ・チュッパ | SPA・28/40HP | 2時間43分19秒2 | 148.823km（148.823×1） |  |
| 5 | 1910 | フランコ・トゥリオ・カリオラート | フランコ・35/50HP | 6時間20分47秒8 | 297.646km（148.823×2） |  |
| 6 | 1911 | エルネスト・チェイラーノ | SCAT・22/32HP | 9時間32分22秒4 | 446.469km（148.823×3） |  |
| 7 | 1912 | シリル・スナイプ  ペドゥリーニ | SCAT・25/35 | 24時間37分19秒 | 1050km | 第1回ジーロ・ディ・シチリア |
| 8 | 1913 | フェリーチェ・ナザーロ | ナザーロ・2 | 19時間18分40秒 | 1050 | 第2回ジーロ・ディ・シチリア |
| 9 | 1914 | エルネスト・チェイラーノ | SCAT・22/32HP | 16時間51分31秒 | 1050 | 第3回ジーロ・ディ・シチリア |
|   | 1915 - 1918 | 第一次世界大戦のため中断 | 第一次世界大戦のため中断 | 第一次世界大戦のため中断 | 第一次世界大戦のため中断 | 第一次世界大戦のため中断 |
| 10 | 1919 | アンドレ・ボワイヨ | プジョー・25HP | 7時間51分01秒8 | 432km（108×4） |  |
| 11 | 1920 | グイド・メレガッリ | ナザーロ・グランプリ | 8時間27分23秒8 | 432km（108×4） |  |
| 12 | 1921 | ジュリオ・マゼッティ | フィアット・S57 14B | 7時間25分5秒4 | 432km（108×4） |  |
| 13 | 1922 | ジュリオ・マゼッティ | メルセデス・GP | 6時間50分50秒4 | 432km（108×4） |  |
| 14 | 1923 | ウーゴ・シボッチ | アルファロメオ・RLTF | 7時間18分0秒2 | 432km（108×4） |  |
| 15 | 1924 | クリスティアン・ヴェルナー | メルセデス・インディ | 6時間32分37秒4 | 432km（108×4） |  |
| 16 | 1925 | バルトロメオ・コスタンティーニ | ブガッティ・タイプ35 | 7時間32分27秒2 | 540km（108×5） |  |
| 17 | 1926 | バルトロメオ・コスタンティーニ | ブガッティ・タイプ35T | 7時間20分45秒 | 540km（108×5） |  |
| 18 | 1927 | エミリオ・マテラッツィ | ブガッティ・タイプ35C | 7時間35分55秒4 | 540km（108×5） |  |
| 19 | 1928 | アルベール・ディーヴォ | ブガッティ・タイプ35B | 7時間20分56秒6 | 540km（108×5） |  |
| 20 | 1929 | アルベール・ディーヴォ | ブガッティ・タイプ35 | 7時間15分41秒8 | 540km（108×5） |  |
| 21 | 1930 | アキーレ・ヴァルツィ | アルファロメオ・P2 | 6時間55分16秒8 | 540km（108×5） |  |
| 22 | 1931 | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ・8C2300 | 9時間0分27秒 | 592km（148×4） |  |
| 23 | 1932 | タツィオ・ヌヴォラーリ | アルファロメオ・8C2300M | 7時間15分50秒6 | 576km（72×8） |  |
| 24 | 1933 | アントニオ・ブリーヴィオ | アルファロメオ・8C2300M | 6時間35分3秒2 | 504km（72×7） |  |
| 25 | 1934 | アキーレ・ヴァルツィ | アルファロメオ・P3 | 6時間14分26秒8 | 432km（72×6） |  |
| 26 | 1935 | アントニオ・ブリーヴィオ | アルファロメオ・P3 | 5時間27分29秒 | 432km（72×6） |  |
| 27 | 1936 | コンスタンティーノ・マジストゥリ | ランチア・アウグスタ | 2時間8分47秒2 | 144km（72×2） | 12月開催 |
| 28 | 1937 | ジュリオ・セヴェーリ | マセラティ・6CM | 2時間55分49秒 | 315.6km（5.26×60） |  |
| 29 | 1938 | ジョバンニ・ロッコ | マセラティ・6CM | 1時間30分4秒6 | 171.6km（5.72×30） |  |
| 30 | 1939 | ルイジ・ヴィロレージ | マセラティ・6CM | 1時間40分15秒4 | 228km（5.7×40） |  |
| 31 | 1940 | ルイジ・ヴィロレージ | マセラティ・4CM | 1時間36分8秒6 | 228km（5.7×40） |  |
|   | 1941 - 1947 | 第二次世界大戦のため中断 | 第二次世界大戦のため中断 | 第二次世界大戦のため中断 | 第二次世界大戦のため中断 | 第二次世界大戦のため中断 |
| 32 | 1948 | "プリンチペ・イゴール" （イゴール・トルベツコイ） クレメンテ・ビオンディッティ | フェラーリ・166S | 12時間10分0秒 | 1080km | 第8回ジーロ・ディ・シチリア |
| 33 | 1949 | クレメンテ・ビオンディッティ アルド・ベネディッティ | フェラーリ・166S | 13時間15分9秒6 | 1080km | 第9回ジーロ・ディ・シチリア |
| 34 | 1950 | マリオ・ボルニジーア ジャンフランコ・ボルニジーア | アルファロメオ・6C2500C | 12時間26分33秒 | 1080km | 第10回ジーロ・ディ・シチリア |
| 35 | 1951 | フランコ・コルテーゼ | フレイザー・ナッシュ・BMW | 7時間31分7秒8 | 576km（72×8） |  |
| 36 | 1952 | フェリーチェ・ボネット | ランチア・アウレリアB20 | 7時間11分52秒 | 576km（72×8） |  |
| 37 | 1953 | ウンベルト・マリオーリ | ランチア・D20 | 7時間8分35秒8 | 576km（72×8） |  |
| 38 | 1954 | ピエロ・タルッフィ | ランチア・D24 | 6時間24分18秒 | 576km（72×8） |  |
| 39 | 1955 | スターリング・モス ピーター・コリンズ | メルセデス・ベンツ・300SLR | 9時間43分14秒 | 936km（72×13） | スポーツカー世界選手権 第6戦 |
| 40 | 1956 | ウンベルト・マリオーリ | ポルシェ・550a/1500RS | 7時間54分52秒6 | 720km（72×10） |  |
| 41 | 1957 | ファビオ・コロンナ ジュリア・テールリング | フィアット・600 | 減点0.8 最終減点0.6 | 360km（72×5） |  |
| 42 | 1958 | ルイジ・ムッソ オリヴィエ・ジャンドビアン | フェラーリ・250TR | 10時間37分58秒1 | 1008km（72×14） | スポーツカー世界選手権 第3戦 |
| 43 | 1959 | エドガー・バルト ヴォルフガング・ザイデル | ポルシェ・718RSK | 11時2間21分8秒 | 1008km（72×14） | スポーツカー世界選手権 第2戦 |
| 44 | 1960 | ヨアキム・ボニエ ハンス・ヘルマン | ポルシェ・718RS | 7時間33分8秒4 | 720km（72×10） | スポーツカー世界選手権 第3戦 |
| 45 | 1961 | ヴォルフガング・フォン・トリップス リッチー・ギンサー →オリヴィエ・ジャンドビアン | フェラーリ・ディーノ・246SP | 6時間57分39秒4 | 720km（72×10） | スポーツカー世界選手権 第2戦 |
| 46 | 1962 | ウィリー・メレス リカルド・ロドリゲス オリヴィエ・ジャンドビアン | フェラーリ・ディーノ・246SP | 7時間2分56秒6 | 720km（72×10） | グランドツーリング製造者世界選手権 第5戦 |
| 47 | 1963 | ヨアキム・ボニエ カルロ・マリオ・アバーテ | ポルシェ・718RS | 6時間55分45秒2 | 720km（72×10） | グランドツーリング製造者世界選手権 第4戦 プロトタイプ国際トロフィー 第2戦 |
| 48 | 1964 | アントニオ・プッチ コリン・デイビス | ポルシェ・904GTS | 7時間10分53秒6 | 720km（72×10） | グランドツーリング製造者世界選手権 第3戦 プロトタイプ国際トロフィー 第2戦 |
| 49 | 1965 | ニーノ・ヴァッカレッラ ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ・275P2 | 7時間1分12秒4 | 720km（72×10） | グランドツーリング製造者世界選手権 第7戦 プロトタイプ国際トロフィー 第3戦 |
| 50 | 1966 | ウィリー・メレス ヘルベルト・ミューラー | ポルシェ・906-6 | 7時間16分32秒6 | 720km（72×10） | スポーツカー国際選手権 第4戦 製造者国際トロフィー 第4戦 |
| 51 | 1967 | ポール・ホーキンス ロルフ・シュトメレン | ポルシェ・910-8 | 6時間37分1秒 | 720km（72×10） | スポーツカー国際選手権 第5戦 製造者国際トロフィー 第5戦 |
| 52 | 1968 | ヴィック・エルフォード ウンベルト・マリオーリ | ポルシェ・907-8 | 6時間28分47秒9 | 720km（72×10） | メイクス国際選手権 第5戦 |
| 53 | 1969 | ゲルハルト・ミッター ウード・シュッツ | ポルシェ・908/2 | 6時間7分45秒3 | 720km（72×10） | メイクス国際選手権 第5戦 |
| 54 | 1970 | ブライアン・レッドマン ジョー・シフェール | ポルシェ・908/3 | 6時間35分30秒 | 792km（72×11） | メイクス国際選手権 第5戦 |
| 55 | 1971 | ニーノ・ヴァッカレッラ トイネ・ヘゼマンス | アルファロメオ・33/3 | 6時間35分46秒2 | 792km（72×11） | メイクス国際選手権 第7戦 |
| 56 | 1972 | アルトゥーロ・メルツァリオ サンドロ・ムナーリ | フェラーリ・312PB | 6時間27分48秒 | 792km（72×11） | メイクス世界選手権 第7戦 |
| 57 | 1973 | ヘルベルト・ミュラー ジィズ・ヴァン・レネップ | ポルシェ・911RSR | 6時間54分19秒9 | 792km（72×11） | メイクス世界選手権 第6戦 |
| 58 | 1974 | アミルカーレ・バレッストリエーリ ジェラール・ラルース | ランチア・ストラトス | 4時間35分2秒6 | 504km（72×7） |  |
| 59 | 1975 | アルトゥーロ・メルツァリオ ニーノ・ヴァッカレッラ | アルファロメオ・33TT12 | 4時間59分18秒7 | 576km（72×8） |  |
| 60 | 1976 | "アンフィカー" （エウジェニオ・レンナ） アルマンド・フロリーディア | オゼッラ・PA4 BMW | 5時間48分46秒4 | 576km（72×8） |  |
| 61 | 1977 | "アバッシュ" （アルフォンソ・メレンディーノ） フランコ・レスティーヴォ | シェブロン・B36 BMW | 2時間41分17秒 | 288km（72×8→4） | 赤旗レース終了 |
メーカー別ではポルシェが最多の11勝、アルファロメオが10勝、フェラーリが7勝。次いでランチアとブガッティが5勝、マセラティが4勝、メルセデス・ベンツとSCATが3勝となっている。
ドライバーではウンベルト・マリオーリ、ニーノ・ヴァッカレッラ、オリヴィエ・ジャンドビアンがそれぞれ3勝した。ヴァッカレッラは学校の校長という経歴を持つシチリアの英雄であり、地元住人から熱烈な応援を受けた。1966年には観客に手を振った拍子にコースアウトし、優勝を逃したという逸話を残している。
第14回大会で優勝したウーゴ・シボッチは幸運のお守りとして四葉のクローバー（クアドリフォリオ・ヴェルデ）のマークをマシンに付けていた。シボッチの死後、このマークはアルファロメオレーシングチームのシンボルになった。