stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
セントマシュー島 (アラスカ州)
哺乳動物

現在ホッキョクギツネとハタネズミ属のInsular Voleの2種の動物が島に生息する哺乳類である。そのほかホッキョクグマが時折流氷に乗って島に訪れることがある。この島はベーリング海におけるホッキョクグマの活動域の南限となっている。
1944年、アメリカ沿岸警備隊の緊急時の食糧のために29頭のトナカイが島に持ち込まれた。数年後、沿岸警備隊はトナカイを置き去りにしたまま島から撤収した。その後置き去りにされたトナカイは増殖してゆき、1963年にはおよそ6000頭まで増えていったが、その2年後には42頭まで生息数が激減した。研究によると、1963年から64年にかけての冬はとりわけ厳しく、気候的な要因によるトナカイの食糧の不足が壊滅的な生息数の低下につながったとしている。そして、1980年代には島のトナカイは絶滅した。島の大きさから推定される適正な生息数は1670頭程度と考えられる。
環境問題研究家は、この現象を生息数の過剰に起因するものとみている。ギャレット・ハーディンは彼の著作である『An Ecolate View of the Human Predicament』において、過剰な人口がもたらす結果についての実例として、セントマシュー島におけるトナカイの増殖と激減の様子をひとつの典型例として引用した。
魚

島には二つの大きな湖がある。ノース・レイク(North Lake)とビッグ・レイク(Big Lake)である。それら湖には周辺の島に比べて豊かな最低5種以上の淡水魚が生息している。
地衣類

地衣類に関する研究は1990年代から生息する地衣類のリストや生息状況、分布状態の調査、整理が行われている。
島の植物の植生は、地形と侵食によって現れる水系模様および湿潤な環境から高山ツンドラ (alpine tundra)に分類される。
セントマシュー島におけるトナカイ頭数の変化を示したグラフ
メンテナンス・コシバ

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種類:  株式100会社
市場情報:  非上場
略称:  JAPAN陸送(ブランド名)、コシバ、KOSHIBA、こしば
本社所在地:   日本 〒634-0847 奈良県橿原市飯高町190-1
設立:  1978年（昭和53年）5月
業種:  運輸業
法人番号:  3150001016564 
事業内容:  キャリアカー（積載車）業務、新車・中古車・事故車の輸送、自走業務（大型トラックなどの輸送）、車両保管業務、車両査定業務、人材派遣業務
代表者:  代表取締役社長 中谷真介  専務取締役 中谷憲史  取締役相談役 小島道雄 顧問梅本国光 （社外）取締役松谷周一 統括本部長　執行役員　北川智史
資本金:  2,000万円
従業員数:  140名（グループ全体）
外部リンク:  www.japanrikusou.com//
テンプレートを表示
株式会社メンテナンス・コシバは、奈良県橿原市に本社を置く、奈良県及び千葉県トラック協会、日本陸送協会に所属する輸送関連企業である。
会社概要

日本国内の災害による自力で走行不能となった不動自動車の運送を全国的に行っなている。
京都、泉大津、奈良、なにわで、46組の回送運行許可を取得し、全国のトラック販売業者やトラックメーカーから依頼を受け輸送を行っている。
会社概要 > 回送運行許可番号標

46組
会社概要 > 車輌台数

42輌（奈良運輸支局）
8輌（千葉運輸支局）
合計50輌
会社概要 > 営業所

本社：奈良県橿原市飯高町190番地の1
橿原営業所：奈良県橿原市飯高町190番地の1
郡山営業所：奈良県大和郡山市筒井町967-1
関東営業所：千葉県市原市潤井戸716
大阪ストックヤード：大阪府泉大津市夕凪町10-2-15
名古屋ストックヤード：愛知県弥富市楠3-27　タウ名古屋ヤード内
会社概要 > 取引銀行

南都銀行　橿原支店
商工中金　奈良支店
紀陽銀行　高田支店
三井住友銀行　奈良支店
奈良中央信用金庫　ますが支店
会社概要 > 損害保険

損保ジャパン日本興亜
会社概要 > グループ会社

株式会社中谷商事
株式会社アス・ベース
株式会社コジマLine
株式会社亀内陸送
会社概要 > 加盟団体

奈良県トラック協会(理事）
奈良県トラック協会橿原支部(副支部長）
千葉県トラック協会
日本陸送協会
橿原市商工会議所
全国労働者共済生活共同組合連合会
双助会(関西地区総代)
奈良日野安全協力会（会長）
サーチ事業開発協同組合
会社概要 > 地域協賛企業

奈良クラブ
ポルベニル飛鳥
会社概要 > 許可番号等

一般貨物自動車運送事業許可番号　近運貨振第630号
近畿運輸局許可事業者番号第2-00088号(陸送)
一般貨物自動車運送事業許可番号　近運貨第二3025号(運送)
一般貨物自動車運送事業許可番号　大運第二2298号(運送)
特定労働者派遣事業　特29-300114
Ｈ２９年度安全優良事業所認定番号2103533（H19年取得）
産業廃棄物収集運搬業許可番号　第02903158564号（奈良県）
産業廃棄物収集運搬業許可番号　第02700158564号（大阪府）
古物商許可番号　第641090001136号
Gマーク安全認定　本社・関西営業所　認定番号2807260
Gマーク安全認定　関東営業所　　　　認定番号1992906
スクーター製造者の一覧

スクーター製造者の一覧では、オートバイの中でもスクーターの製造を行う企業・団体を羅列する。それ以外のオートバイ製造者は「オートバイ製造者の一覧」を参照。
欧州から始めておおむね地球を東回りにぐるりと一周する順に記述する。
日本へ直行したい場合は→#日本の製造者・ブランド
欧州 > スペインの主な製造者・ブランド

リエフ（西）
チスパ（西）
スズキスペイン（西）
欧州 > イタリアの主な製造者・ブランド

ガレリ（伊）
ディブラッシ（伊）
MVアグスタ（伊）
ピアジオ（伊）
ベスパ（伊）
ジレラ（伊）
デルビ（西）
アプリリア（伊）
モト・グッツィ（伊）
ラベルダ（伊）
ベネリ（伊）
アディバ（伊）
マラグーティ（伊）
ベータ（伊）
イタルジェット（伊）
FAR（伊）
スズキイタリア（伊）
ヤマハイタリア（伊）
ホンダイタリア（伊）
欧州 > フランスの主な製造者・ブランド

プジョー・モトシクル（仏）
MBK（仏）
モトベカン（仏）
ワコックス（仏）
スズキフランス（仏）
モト・マーチン（仏）
欧州 > ドイツの主な製造者・ブランド

BMW（独）
BMWモトラッド（独）
MINI（MINI SCOOTER E CONCEPT）
欧州 > オーストリアの主な製造者・ブランド

ジェネリック（墺）
KTM（オーストリア）
シュタイア・ダイムラー・プフ（オーストリア）
欧州 > オランダ

ニコ・バッカー（蘭）
ヤマハヨーロッパ（蘭）
ヤマハオランダ（蘭）
欧州 > イギリスの主な製造者・ブランド

スコマディ（英）
ロイヤルアロイ（英）
スズキGB（英）
ホンダヨーロッパ（英）
欧州 > スウェーデン

ハスクバーナ（スウェーデン）
フサベル（スウェーデン）
欧州 > チェコ

ヤワ（チェコ）
欧州 > ベラルーシ

ミンスク（ベラルーシ）
中東 > サウジアラビア

スズキバラヤン（サウジアラビア）
アジア > インド

LML（印）
バジャージ・オート（印）
TVSモーター（印）
スズキインド（印）
ホンダモーターサイクルアンドスクーターインディアプライベート・リミテッド（印）
ヒーロー・モトコープ（印）
エーテル・エナジー（印）
アジア > パキスタン

パキスタンスズキ（パキスタン）
アジア > タイの製造者・ブランド

タイスズキ（タイ）
タイヤマハ（タイ）
A.P.ホンダ（タイ）
タイカワサキ（タイ）
アジア > ベトナム

スズキベトナム（ベトナム）
ホンダベトナム（ベトナム）
アジア > インドネシア

ビアル（インドネシア）
P.T.スズキ・インドモービル・モーター（インドネシア）
アジア > フィリピン

スズキフィリピン（フィリピン）
アジア > マレーシア

モデナス（マレーシア）
スズキアセンブラマレーシア（マレーシア）
アジア > 中国の主な製造者・ブランド

隆鑫工業（中）
上海隆鑫物資（中）
浙江銭江摩托（中）
浙江摩托車（中）
香港凌雲（中）
済南大隆機車（中）
寧波力弘摩托車（中）
済南軽騎摩托車（中）
済南軽騎鈴木摩托車（中）
済南軽騎電動車（中）
重慶勁隆科技集団（中）
重慶勁鋒摩托車（中）
金城集団（中）
南京金城鈴木摩托車（中）
中国・星月集団（中）
永源集団（中）
台州市欧銘摩托車（中）
中国嘉陵集団（中）
上海嘉陵車（中）
広東嘉陵摩托車（中）
河南嘉陵三輪摩托車（中）
重慶嘉陵嘉鵬工業（中）
上海杰士達摩托車（中）
上海申科摩托車（中）
浙江中能工業集団（中）
台州中能摩托車（中）
仏山市仏斯弟摩托車（中）
浙江台州市王野動力（中）
浙江珠峰華鷹摩托車（中）
江門市迪豪摩托車（中）
江門市中港宝田摩托車（中）
浙江浩博運動器械（中）
慈渓康鑫摩托車（中）
重慶勁揚摩托車（中）
重慶建設摩托車（中）
重慶建設雅馬哈摩托車（中）
重慶昌明機車（中）
株洲南方雅馬哈摩托（中）
珠海珠江車（中）
深圳宝安益豪摩托車（中）
煙台奔騰汽車（中）
天津本田摩托（中）
五羊本田摩托（中）
豪爵（中）
重慶宗申機車（中）
広州摩托集団（中）
力帆汽車（中）
江蘇雅迪科技（中）
重慶巴山摩托車（中）
浙江弘州摩托車（中）
常州山崎摩托車（中）
台州市凱通摩托車（中）
台州市川鈴摩托車（中）
春風控股集団（中）
浙江春風動力（中）
本州集団（中）
ヴィクーニャ（中）
エクストリームスクーター（中）
アジア > 台湾の製造者・ブランド

キムコ（台）
ユナリ（台）
SYM（台）
PGO（台）
TGB（台）
CPI（台）
EVT（台）
ハートフォード（台）
JSFCO（台）
ジョーダン（台）
ケーン（台）
アドリー（台）
ディンリ（台）
Aモーター（台）
WU' S TECH（台）
YMT（台）
台鈴工業（台）
アジア > 韓国の製造者・ブランド

ヒョースン（韓）
デーリム（韓）
アジア > 日本の製造者・ブランド

スズキ
本田技研工業（ホンダ）
ヤマハ発動機（ヤマハ）
プロッツァ（旧プロスタッフEV事業部）
TRE Products（トレプロダクツ）
アクセス（MAI）
アルザン
イーモービル
エコシステム
エレクトリックパワーモーター
オーシャンエナジーテクニカ
コムテック
シムスインターナショナル（G-wheel）
城南商事（DEN-RIN）
スクーテックジャパン
タイセイエンター
タカハシカメラ
タジマモーターコーポレーション（イーランナー）
テコ
テラモーターズ
トムキャット
ドリームトキ（COMA）
錦エンジニア
西村レース
日本テクノ（エコシーザ）
フキ・プランニング
コックスデザイン
プロト（ロードホッパー）
エコット
ベネフィット/コウメイ（レコロ）
ユニオート（みんなのバイク）
レスク（スカルピーナ）
ロデオマニュファクチャリングインク（ロデオモーターサイクル）
CKデザイン
CKファクトリー
JSK
M2デザイン研究所
MBP JAPAN
ORIENTAL/worksHAUNT（アパックスパワー）
YM'S（SHOCK）
テック（DENBA）
NOAA
ロケット（サンモーターサイクルズ）
グロースンドリーム
ノリモノランド
アジア > 日本の製造者・ブランド > 過去に存在した日本の製造者・ブランド

事業撤退した現存企業
自動車・オートバイメーカーとして現存するもの
SUBARU(旧：富士重工業)（ラビットスクーター）
中日本重工業（シルバーピジョン）⇒三菱重工業/三菱自動車工業
日産自動車（ニッサン電気スクーター）
川崎重工業
自動車部品メーカーとして現存するもの
ヤマテ工業
オーヴァークリエイティブ（JEVO）⇛オーヴァーレーシングプロジェクツ
自動車関連企業以外
東京マルイ
会社自体が消滅
東昌自動車工業（パンドラ）
三光工業（ジェット、コスタージェット）⇒日本発動機
平野製作所（ポップ号、ヒラノオート号）
豪州

Vモト（豪）
スーパーソコ（本社は中国）
ブリッテン・モーターサイクル・カンパニー（ニュージーランド）
ヤイクバイク（ニュージーランド）
北米・南米 > アメリカ合衆国の主な製造者・ブランド

ベクトリックス（米）
エレクトリック・モータースポート（米）
ワイズ[要曖昧さ回避]（米）
日本以外の過去の製造者・ブランド

カジバ
DKW
デュアルコップ
ビアンキ
ハーレーダビッドソン
ビューエル
ブルタコ
モビレッテ
モンテッサ
ランブレッタ
ルノー・スポール
ルーミー
FBモンディアル
ローバー
ワラタ
オーディー・クロツ

オーディー・クロツ（Audie Klotz, 1962年 - ）は、アメリカ合衆国の国際政治学者。専門は、国際関係論、南アフリカ共和国の政治。
コーネル大学で博士号取得。現在、イリノイ大学シカゴ校政治学部准教授。
著書 > 単著

Norms in International Relations: the Struggle against Apartheid, (Cornell University Press, 1995).
著書 > 共著

Strategies for Research in Constructivist International Relations, with Cecelia Lynch, (M. E. Sharpe, 2007).
著書 > 共編著

How Sanctions Work: Lessons from South Africa, co-edited with Neta Crawford, (Macmillan, 1999).
Qualitative Methods in International Relations: A Pluralist Guide, co-edited with Deepa Prakash, (Palgrave, 2008).
論文

"Norms Reconstituting Interests: Global Racial Equality and U.S. Sanctions against South Africa", International Organization, vol. 49, no. 3, 1995.
"Migration after Apartheid: Deracialising South African Foreign Policy", Third World Quarterly, vol. 21, no. 5, 2000.
"Transnational Activism and Global Transformations: the Anti-Apartheid and Abolitionist Experiences", European Journal of International Relations, vol. 8, no. 1, 2002.
"International Legitimation of Social Movements: the Rise and Decline of Ethnic Nationalism in South Africa", International Politics, vol. 43, no. 2, 2006.
ムル

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: ネッカー川支流の同名の川については「ムル川」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: ルートヴィヒスブルク郡

市町村連合体:: シュタインハイム＝ムル自治体行政連合
緯度経度:: 北緯48度57分49秒 東経09度15分32秒﻿ / ﻿北緯48.96361度 東経9.25889度﻿ / 48.96361; 9.25889座標: 北緯48度57分49秒 東経09度15分32秒﻿ / ﻿北緯48.96361度 東経9.25889度﻿ / 48.96361; 9.25889
標高:: 海抜 203 m
面積:: 7.79 km2
人口::  6,795人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 872 人/km2
郵便番号:: 71711
市外局番:: 07144
ナンバープレート:: LB, VAI
自治体コード::  	08 1 18 054 
行政庁舎の住所:: Hindenburgstraße 60 71711 Murr
ウェブサイト:: www.gemeinde-murr.de
首長:: トルステン・バルチュ (Torsten Bartzsch)
郡内の位置

地図

ムル (ドイツ語: Murr) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ルートヴィヒスブルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町は、シュトゥットガルト地域（ドイツ語版、英語版）（1992年まではミットレラー・ネッカー地域）およびシュトゥットガルト大都市圏（ドイツ語版、英語版）に含まれる。
地理 > 位置

ムルは、ムル川沿い、ネッカー川に注ぐ河口から 2 km 上流の、海抜 196 m から 261 m のネッカー盆地に位置している。郡庁所在地のルートヴィヒスブルクから北に約 12 km 離れている。リーリングスハウゼン近くのハルトヴァルト内にある無人の飛び地は、シュヴァーベン＝フランケンの森に含まれる。
地理 > 隣接する市町村

ムルは、西はプライデルスハイム、南はマールバッハ・アム・ネッカー、南西はベニンゲン・アム・ネッカー、東はシュタインハイム・アン・デア・ムルと境を接する。これらの隣接市町村はいずれもルートヴィヒスブルク郡に属す。
地理 > 自治体の構成

ムルには、ムル集落とゾネンホーフ農場が属している。
地理 > 土地利用

| 土地用途別面積 | 面積 (km2) | 占有率 |
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| 住宅地および空き地 | 0.67 | 8.6 % |
| 産業用地 | 0.54 | 6.9 % |
| レジャー用地 | 0.15 | 1.9 % |
| 交通用地 | 0.71 | 9.2 % |
| 農業用地 | 3.79 | 48.6 % |
| 森林 | 1.46 | 18.8 % |
| 水域 | 0.15 | 1.9 % |
| その他の用地 | 0.32 | 4.1 % |
| 合計 | 7.79 |  |
州統計局の2018年12月31日現在のデータによる。
歴史

ムルの町域が位置するウンテーレス・ムルタール（ムル川下流域の谷）は、数千年間からすでに定住が行われていた。出土品は新石器時代からローマ時代にまで至る。ローマ時代、200年頃の奉納石に「ムル川沿いの村の住民」と初めて記されている。現在の集落はアレマン人の入植地を起源とし、972年に初めて記録されている。13世紀のムルはシュパイアー司教領（ドイツ語版、英語版）の地方参事会所在地であり、1302年にはヴュルテンベルク領となった。15世紀から1938年までアムト/オーバーアムト・マールバッハに属していたムルは、マールバッハやシュタインハイムと並んで、1839年に最後に開催された Hardtgericht（裁判）の開催地であった。1517年から1871年まで、シュヴァーベン＝フランケンの森で切り出された薪用の木材は、大きな倉庫があったかつての浮橋までムル川を利用して運ばれた。20世紀なるまでムルは、ルートヴィヒスブルクからボットヴァールタールを通ってハイルブロンに至る古い街道沿いの街村の性格を帯びた農村であった。
住民 > 宗教

ヴュルテンベルクで宗教改革がなされて以降、ムルもプロテスタントの町であった。現在も福音主義教会はこの町にあるが、カトリック信者はシュタインハイム・アン・デア・ムルまで礼拝に行かなければならない。
住民 > 人口推移

各時点の町域における人口推定値、人口調査結果 (*)、あるいはバーデン=ヴュルテンベルク州統計局の公的研究値を示す。数値はこの町を主たる居住地とする人口である。
行政 > 議会

ムルの町議会は14議席からなる。議会には選挙で選出されたこの名誉職の議員と議長を務める町長が参加する。町長は町議会において投票権を有している。
行政 > 首長

トルステン・バルチュは2012年7月1日からムルの町長を務めている。彼は2012年4月22日の選挙第1回投票で、72.26 % の票を獲得して、町長に選ばれた。
行政 > 紋章と旗

図柄: 頂部は金地に黒いシカの角。主部は金地と赤地に左右二分割。向かって左は赤いゴブレット、向かって右は直立した金色の狩りの角笛。緑のストラップが中央の分割線向きに取り付けられている。
町の旗は、赤 - 黄で、1980年4月18日に認可された。
経済と社会資本

農業とワイン造りが20世紀初めまでの主要な収入源であった。この町はヴュルテンベルク・ワイン地区のヴュルテンベルク・ウンターラント地域シャルクシュタイン大地区に属す。現在では小数の農家が約 400 ha の農地を耕作するだけである。しかし、ネッカー川中流域の大市場に近いことから結果的に興った造園業は、一定の重要性を獲得した。
1950年代には、この町ではわずかな手工業者や工場が職場を提供するだけであったが、その後その数は大きく増加した。現在は、アウトバーンに近い広さ約 30 ha の工業地区に、プレハブ住宅製造業から機械製造業まで、ほとんどあらゆる分野の企業が存在する。ムルには約 2,000人分の職場がある。
経済と社会資本 > 交通

ムルは、アウトバーン A81号線のプライデルスハイム・インターチェンジから約 3 km の位置にあり、広域交通網への接続の便が良い。
最寄りの駅は、4 km 離れたマールバッハにあるシュトゥットガルトSバーン S4号線の駅であり、バス（460番）が運行している。
1968年までムルには、マールバッハからハイルブロン南までの狭軌鉄道ボットヴァールタール鉄道の駅があった。その駅舎は、後から建てられたヴュルテンベルク統一駅舎タイプ I　のものであった。
経済と社会資本 > 公共施設

郡が所有するクレーブラット介護ホームの老人・介護ホームが存在する。
経済と社会資本 > 教育

ムルには基礎課程学校 1校と幼稚園 3園が存在する。
経済と社会資本 > ライフライン

この町の電力およびガス網は、Syna GmbH によって運営されている。ベニンゲンの上水道は、一部はムルタールの深い源泉の水、一部は州の水供給会社から引いた町外の水である。ヘルデンミューレ汚水処理目的連合が、ムルおよびマールバッハ、シュタインハイム、ムル、グロースボットヴァール、エルトマンハウゼン、ベニンゲンの汚水処理を管轄している。塵芥処理は、ルートヴィヒスブルク郡の 100 % 子会社のルートヴィヒスブルク郡塵芥処理会社 (AVL) が行っている。AVLは、ルートヴィヒスブルク郡の委託を受けてゴミの削減、再利用、廃棄といった処理を行っている。
人物 > 出身者

マルクス・ツィーグラー（ドイツ語版、英語版）（1973年 - ）サッカー選手
1686年頃にアンドレアス・キーザーによって描かれたムル
ムルの教会
町の北西のブドウ畑越しに町の中心部を望む
青春は痛いっス

『青春は痛いっス』（せいしゅんはいたいっス）は、筒井旭による日本の漫画作品。「マーガレット」（集英社）にて1996年17号から1999年3・4合併号まで連載されていた。作者にとっては初連載作品である。単行本全5巻。
あらすじ

とてつもない怪力の持ち主・セツが卓球部のマネージャーとなり、騒動を繰り広げる。勘違いと行違い満載のラブコメディ。
書誌情報

筒井旭『青春は痛いっス』 集英社〈マーガレットコミックス〉、全5巻
1997年4月発行、ISBN 4-08-848639-0
まいりました!
1997年9月発行、ISBN 4-08-848707-9
けっこうなおてまえで
1998年3月発行、ISBN 4-08-848768-0
1998年9月発行、ISBN 4-08-848858-X
1999年5月発行、ISBN 4-08-847063-X
オットー・ザンダー

| オットー・ザンダー Otto Sander |
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 2008年、第58回ベルリン国際映画祭にて
生年月日:   (1941-06-30) 1941年6月30日
没年月日:   (2013-09-12) 2013年9月12日（72歳没）
出生地:   ドイツ ハノーファー
死没地:   ドイツ ベルリン
国籍:   ドイツ
職業:  俳優
活動期間:  1964年 - 2013年
主な作品
 『ベルリン・天使の詩』
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オットー・ザンダー（Otto Sander, 1941年6月30日 - 2013年9月12日）は、ドイツの俳優。
略歴

ハノーファーに生まれ、カッセルで育つ。1970年代から西ベルリン（当時）で俳優活動を始め、ウォルフガング・ペーターゼンやヴィム・ヴェンダースなどドイツを代表する著名な監督の作品に多数出演し、同国を代表する名優となった。1990年の第40回ベルリン国際映画祭では審査員を務めた。
ブルーノ・ガンツとは青年期よりの公私ともの親友であり、舞台では数多くの共演を果たし、彼らの師匠である『ベルリン・天使の詩』で老詩人ホメロスを演じたクルト・ボウワ(ボイス)のドキュメンタリー映画を共に監督した。
また、休暇には度々来日し、京都の禅寺で座禅を組むことを好んでいた。
2013年9月12日、死去。72歳。長年、食道癌の闘病中だったという。
主な出演作品

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
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| 1976 | O侯爵夫人 La Marquise d'O... | Der Bruder, Der Forstmeister |  |
| 1979 | ブリキの太鼓 Die Blechtrommel | Musiker Meyn |  |
| 1981 | U・ボート Das Boot | フィリップ・トムセン |  |
| 1986 | ローザ・ルクセンブルク  Rosa Luxemburg | カール・リープクネヒト |  |
| 1986 | ワーグナーとコジマ Wahnfried | リヒャルト・ワーグナー |  |
| 1987 | ベルリン・天使の詩 Der Himmel über Berlin | 天使カシエル |  |
| 1993 | 時の翼にのって/ファラウェイ・ソー・クロース! In weiter Ferne, so nah! | 天使カシエル |  |
| 1995 | ベルリン それぞれの季節 Das Versprechen | ロレンツ教授 |  |
| 1995 | キング・オブ・フィルム/巨匠たちの60秒 Lumière et Compagnie |  | ヴィム・ヴェンダース監督のパート |
| 1996 | キラーコンドーム  Kondom des Grauens | ミスター・ヒギンズ |  |
| 1998 | アム・アイ･ビューティフル? ¿Bin ich schön? | デヴィッド |  |
| 2000 | レ・ミゼラブル Les Misérables – Gefangene des Schicksals | Monseigneur Bienvenu | テレビ・ミニシリーズ |
| 2008 | クラバート 闇の魔法学校 Krabat | - | ナレーション |
ソムチャーイ高津

| 基本情報 |
| --- | --- |
階級:  ライト級
身長:  169cm
体重:  63kg
国籍:   日本
誕生日:   (1969-06-16) 1969年6月16日（55歳）
出身地:  神奈川県
スタイル:  キックボクシング
プロキックボクシング戦績
総試合数:  44
勝ち:  18
KO勝ち:  9
敗け:  19
引き分け:  7
テンプレートを表示
ソムチャーイ高津（そむちゃーいたかつ、1969年6月16日 - ）は、日本の元キックボクサー。神奈川出身。身長169cm、体重63kg。当時小国ジム所属。元NKBライト級1位。
スズキ・SV

SV（エスブイ）とは、スズキが製造販売しているスポーツタイプのオートバイであり、シリーズ車種として数車種が生産されている。
モデル一覧 > SV400 / S

SV400は1998年に発売された。4ストローク水冷90度V型2気筒エンジンを搭載しており、スポーツ性を強調したハーフカウルモデルであるSV400Sと、タウンユースを優先したネイキッドモデルのSV400の2種類がある。
当初は前輪ブレーキがシングルディスクであったが、SV400Sは2000年、SV400は2002年にダブルディスクに変更された。定価はSのほうが9万円以上高かった。共に2006年12月をもって生産終了となる。
なお2009年に発売されたグラディウスが後継車種にあたる。
モデル一覧 > SV1000 / S

SV1000Sは2003年に発売された。以前発売されていたフューエルインジェクション (FI) 採用の同型エンジン搭載車であるTL1000S/Rの評価が良くなかったことから、イメージを一新させるため角調の斬新な車体デザインとなっている。後に下位車種と同じようにネイキッドモデルのSV1000も発売されたが、先に生産が終了されSV1000Sのみに一本化された。
また、400や650と異なり、エンジンにはセミカムギアトレーンを採用している。
なお当時の馬力規制により日本仕様は94psとなっていたが、欧州仕様では120psまで発生させていた。
400と同じく日本仕様は2006年12月に生産終了となった。輸出仕様も2008年に姿を消している。
モデル一覧 > SV650  / S

SV650は1999年に発売された。当初は400の排気量上位版として、400同様にSV650SとSV650の2車種を発売したが、人気が芳しくなく国内ではそのまま販売終了となった。
しかし輸出先での欧州では人気が高かったことから、後にモデルチェンジを受け1000の排気量下位版として車体構成やエンジンが一新され、K7型からはABS仕様も追加された。また、SV650系エンジンはイタリア・カジバのRAPTOR650にも搭載されている。
2008年9月30日にSV650系エンジンを使用するネイキッドモデルの新型車となるグラディウス（英:Gladius, SFV650）が発表されたが、SV650Sは2011年以降も併売された。
Suzuki SV650S（旧デザイン）
Suzuki SV650S（側面）
Suzuki SV650S
モデル一覧 > 2016年モデル

2015年にはネイキッドスタイルでABS仕様も加えた SV650/A としてフルモデルチェンジされ、日本仕様は2016年8月11日より SV650 ABS として発売された。
エンジンはグラディウス650に搭載していたものを欧州EURO4排出ガス規制（日本の平成28年規制と同等）対応のため改良し、また極低回転域での補助を行う「ローRPMアシスト」を搭載した。車体もグラディウスからの改良で大幅に軽量化されている。
モデル一覧 > SV650X

2017年の東京モーターショーにおいて世界初出展の参考出品車でカフェレーサースタイルのメーカーカスタマイズモデルである。同年、ミラノで開催されているEICMAにおいて2018年初頭にヨーロッパなどでの販売を予定していることが発表された。
モデル一覧 > SV650X ABS

SV650のバリエーションモデルとして2018年に登場した、SV650Xの2023年モデル。前年モデルから仕様変更はなく、カラーバリエーション変更のみ。2019年以来のシルバーを採用した。ABS標準装備。発進時にエンジン回転数をわずかに上げる「ローRPMアシスト」も搭載。
写真は2021年モデル。マフラーをヨシムラ・サイクロンへ変更後。
SV400S（ハーフカウルモデル）
SV400（ネイキッドモデル）
2004 SV1000S
2008年トルコグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2008年シーズン第5戦
決勝開催日:  5月11日
開催地:  イスタンブール・パーク トルコ イスタンブール
コース長:  5.338km
レース距離:  58周（309.396km）
決勝日天候:  くもり
ポールポジション
| ドライバー |   フェリペ・マッサ |   |  |
タイム:  1'27.617
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |   |  |
タイム:  1'26.506（Lap 20）
決勝順位
| 優勝 |   フェリペ・マッサ 1:26'49.451 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   キミ・ライコネン |   |  |
2008年トルコグランプリは、2008年F1世界選手権第5戦として、2008年5月9日から5月11日にトルコ・イスタンブールで開催された。
正式名称は2008 FORMULA1 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix
また、ホンダのルーベンス・バリチェロがF1出走257レースとなり、リカルド・パトレーゼ最多出走記録を更新した。
開催前

スーパーアグリF1チームが前戦スペインGPを最後に撤退したために、トルコGPからは10チーム、20台によるレースとなった。
予選

今回から20台となったために、Q1,Q2で敗退するマシンがともに6台から5台となった。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1'25.994 | 1'26.192 | 1'27.617 | 1 |
| 2 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 1'26.736 | 1'26.290 | 1'27.808 | 2 |
| 3 | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1'26.192 | 1'26.477 | 1'27.923 | 3 |
| 4 | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1'26.457 | 1'26.050 | 1'27.936 | 4 |
| 5 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 1'26.761 | 1'26.129 | 1'28.390 | 5 |
| 6 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1'26.773 | 1'26.466 | 1'28.417 | 6 |
| 7 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1'26.836 | 1'26.522 | 1'28.422 | 7 |
| 8 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1'26.695 | 1'26.822 | 1'28.836 | 8 |
| 9 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1'27.107 | 1'27.607 | 1'28.882 | 9 |
| 10 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 1'26.939 | 1'26.520 | 1'29.959 | 10 |
| 11 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 1'27.367 | 1'27.012 |  | 11 |
| 12 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1'27.355 | 1'27.219 |  | 12 |
| 13 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 1'27.428 | 1'27.298 |  | 13 |
| 14 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'27.442 | 1'27.412 |  | 14 |
| 15 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 1'26.614 | 1'27.806 |  | 15 |
| 16 | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 1'27.547 |  |  | 16 |
| 17 | 6 |  ネルソン・ピケJr. | ルノー | 1'27.568 |  |  | 17 |
| 18 | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1'27.621 |  |  | 18 |
| 19 | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 1'27.807 |  |  | 20 |
| 20 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 1'28.325 |  |  | 19 |
太字は各セッションのトップタイム
Car No.21はフリー走行1回目でのピットレーン赤信号無視で3グリッド降格ペナルティ
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム／リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 58 | 1:26'49.451 | 1 | 10 |
| 2 | 22 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 58 | +3.779 | 3 | 8 |
| 3 | 1 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 58 | +4.271 | 4 | 6 |
| 4 | 4 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | 58 | +21.945 | 5 | 5 |
| 5 | 3 |  ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 58 | +38.741 | 9 | 4 |
| 6 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 58 | +53.724 | 7 | 3 |
| 7 | 10 |  マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 58 | +1'04.229 | 6 | 2 |
| 8 | 7 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ・トヨタ | 58 | +1'11.406 | 11 | 1 |
| 9 | 9 |  デビッド・クルサード | レッドブル・ルノー | 58 | +1'15.270 | 10 |  |
| 10 | 11 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 58 | +1'16.344 | 8 |  |
| 11 | 16 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | 57 | +1 Lap | 13 |  |
| 12 | 23 |  ヘイッキ・コバライネン | マクラーレン・メルセデス | 57 | +1 Lap | 2 |  |
| 13 | 12 |  ティモ・グロック | トヨタ | 57 | +1 Lap | 15 |  |
| 14 | 17 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 57 | +1 Lap | 12 |  |
| 15 | 6 |  ネルソン・ピケ | ルノー | 57 | +1 Lap | 17 |  |
| 16 | 20 |  エイドリアン・スーティル | フォース・インディア・フェラーリ | 57 | +1 Lap | 19 |  |
| 17 | 15 |  セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ・フェラーリ | 57 | +1 Lap | 14 |  |
| Ret | 14 |  セバスチャン・ブルデー | トロ・ロッソ・フェラーリ | 24 | スピン | 18 |  |
| Ret | 8 |  中嶋一貴 | ウィリアムズ・トヨタ | 1 | アクシデントダメージ | 16 |  |
| Ret | 21 |  ジャンカルロ・フィジケラ | フォース・インディア・フェラーリ | 0 | クラッシュ | 20 |  |
BS-2X

BS-2Xは、ゆり2号bの予備衛星として1990年2月22日にアリアン4ロケットにより打ち上げられた静止放送衛星である。この打ち上げはロケットの不調によって失敗しBS-2Xは失われた。
本衛星は、米国コムサット社の子会社であるサテライト・テレビジョン社(STC)が発注し、ゼネラル・エレクトリック(GE)社により2機が製造された。その後、コムサット社の事業撤退により、衛星の打ち上げがキャンセルされGE社の倉庫に保管されていた。
そのうちの1機がNHKの発注によりゆり2号aの代替機BS-2Xに改修された。
なお、GEが保管していた残りの1機の同型機もNHKの発注によりBS-3Hとして改修された。これはBS-2Xの後に打ち上げられたBS-3aが打ち上げ直後に電力供給システムに不具合がみられたことから、衛星放送の安定化に向けて追加の予備機を確保する必要があったことによる措置である。なおBS-3Hもまた打ち上げロケットの不具合のため軌道に達しなかった。
スペイン経済危機 (2012年)

OECD各国の失業率
スペイン経済危機 (2012年)（すぺいんけいざいきき）は、2012年にスペインが直面した金融・経済問題のこと。2000年代後半に不動産バブルがはじけた影響が長引き、深刻な状況となった。
背景

フランコ独裁の終焉を経て1986年に欧州連合に加盟したスペインは、他の加盟国をおいかけるように経済成長を続けた。1990年代後半からは、不動産業及び建設業の内需が成長力となり、2000年-2007年の年平均実質GDP成長率は3％を上回る好調ぶりを見せている。特に、不動産市場の成長は顕著で、2003年には対前年度比20%を超える成長率となった。しかし、次第に銀行の債権に占める不動産の比率が上昇、不動産バブル状態として注目を浴びた。
バブル崩壊

2007年にアメリカ発のサブプライム住宅ローン危機が表面化し、世界金融危機 (2007年-2010年)に波及すると、バブル状態になっていたスペインは一気にリセッション状態となった。この年を契機に不動産価格の暴落、GDPの実質成長率は2009年に-3.7%と大きく落ち込んだ。財政支出も2009年に-11.1％と大幅な赤字に陥り、ソブリン・リスクが叫ばれるようになった。この頃には、同様の問題を抱えた国と一緒にPIIGSとしてくくられるようになった。
詳細は、2010年欧州ソブリン危機を参照。
経緯 > 2012年

5月　金融機関の不良債権が資産の9%に上昇。9日には、不動産関連で多額の不良債権を抱えていた大手銀行バンキアの一部国有化（国が株式の45%取得）が決定。バンキアは2012年上期決算で、44億ユーロの損失を計上。9月3日には、銀行再編基金により40億-50億ユーロの資本注入も行われた。
6月9日　ユーロ圏の財務大臣が電話会談を行い、スペインの銀行の資本増加に必要な資金として最大1000億ユーロを支援することを表明。
6月13日　アメリカの格付け会社ムーディーズがスペイン国債の格付けを、3段階引き下げを発表（A3からBaa3）。
6月14日　債券市場で、スペインの国債が急落。10年物国債の流通利回りが7％台に上昇した。
7月19日　中央政府は、自治州向け緊急融資枠として180億ユーロを確保。これを受け、翌日にはバレンシア州が支援要請を行ったほか、8月にはいるとムルシア州やカタルーニャ州が、9月にはアンダルシア州も支援要請を行うこととなった。なお、カタルーニャ州は、自治州政府の資金調達が難しくなるとして、8月にスタンダード・アンド・プアーズから長期信用格付けを引き下げられ、投資不適格級（BB）とされた。
7月27日　スペイン国立統計局が第2四半期の失業率を発表。24.63％と前期と深刻化したまま横ばい状態。失業者約570万人のうち、若年層（16～24歳）の失業率は53.27％。
経緯 > 2013年

GDP年成長率は1.3％までに減速。失業率は26.4％を記録。財政赤字はGDPの6.7％となり、政府債務はGDPの100％にのぼった。
失業率

2011年1月から3月までの失業率21.29%、失業者は490万人と過去13年間で最悪の数字となっている。2012年でも失業率は回復せず、さらに悪化した。2012年10月5日、スペインの月次の失業率はスペインの近代史上初めて25％を突破した。若年失業率は現在52％を超えており、先進国全体の平均の3倍以上に上っている。2013年に入っても失業率の悪化には歯止めがかからず、26.6%となり、25歳未満の若者では56.5%となっている。
経済の低迷により、移民が大量に帰国しているため、スペインでは人口の減少も起こっている。2013年4月22日に発表された2012年のスペイン人口は4710万人で、前年比20万6000人が減少している。
ユリエッタ・ブクバラ

| 獲得メダル>  ギリシャ .柔道 .世界柔道選手権 |
| --- | --- | --- |
| 銅 | 2010　東京 | 57kg級  |
ユリエッタ・ブクバラ（Ioulietta Boukouvala  1983年8月28日- ）はギリシャのヨアニナ出身の柔道選手。階級は57kg級。身長171cm。2段。
人物

柔道は9歳の時に始めた。2004年に地元のギリシャで開催されたアテネオリンピックに出場したものの初戦で敗れた。2008年の北京オリンピックには出場できなかった。2010年の世界選手権では準々決勝でポルトガルのテルマ・モンテイロに有効で敗れるも、その後の3位決定戦でルーマニアのコリーナ・カプリオリウを技ありで破って3位となった。2011年の世界選手権では4回戦でブラジルのラファエラ・シルバに反則負けを喫した。
主な戦績

2002年 - ヨーロッパジュニア　3位
2003年 - ブルガリア国際　2位
2003年 - ヨーロッパU23柔道選手権大会　優勝
2004年 - オーストリア国際　2位
2005年 - 地中海競技大会　2位
2005年 - ヨーロッパU23柔道選手権大会　優勝
2006年 - ブルガリア国際　2位
2008年 - ロシア国際　3位(63kg級)
2008年 - アゼルバイジャン国際　優勝
2009年 - ワールドカップ・ソフィア　3位
2009年 - グランドスラム・パリ　優勝
2009年 - グランドスラム・モスクワ　3位
2009年 - 地中海競技大会　優勝
2010年 - ワールドマスターズ　5位
2010年 - 世界選手権　3位
2010年 - ワールドカップ・バクー　優勝
2010年 - グランプリ・アブダビ　3位
2011年 - ワールドカップ・マドリード　3位
2011年 - グランプリ・アムステルダム　優勝
2011年 - グランドスラム・東京　5位
2011年 - グランプリ・青島　2位
青木将幸

青木将幸（あおき　まさゆき 1976年2月21日-）は、日本のファシリテーター。青木将幸ファシリテーター事務所・代表。
ミーティング・ファシリテーター。北九州市立大学・都留文科大学非常勤講師。NPO法人淡路島アートセンター・理事長、学校法人軽井沢風越学園・評議員などをつとめる。
和歌山県熊野出身。1998年、東京農工大学農学部環境・資源学科を卒業。森林生態学を専攻。 シーズ＝市民活動を支える制度をつくる会や、環境NGO・A SEED JAPANや企画会社ワークショップ・ミュー勤務ののち、2003年、日本で初めての会議ファシリテーター専門事務所である青木将幸ファシリテーター事務所を設立。2012年より拠点を東京から淡路島に移す。
2020年、コロナ禍でリアル会議の仕事ができなくなり「ファシリテーター廃業宣言」を出しオンライン会議ファシリテーターとして活動している。
著書

『ミーティング・ファシリテーション入門　市民の会議術』　ハンズオン埼玉出版部 2012
『アイスブレイク・ベスト50』　ほんの森出版 2013
『マーキーのこんな会議を見た！　やってみようファシリテーション』 東京ボランティア・市民活動センター 2016
『ファシリテーションを学校に』ほんの森出版　2018
『オンラインでもアイスブレイク！ベスト50』 ほんの森出版2021
1954年の日本シリーズ

|  1954年の日本シリーズ |
| --- | --- |
 MVPを獲得した杉下
ゲームデータ
日本一 中日ドラゴンズ 初優勝 4勝3敗
試合日程:  1954年10月30日-11月7日
最高殊勲選手:  杉下茂
敢闘賞選手:  大下弘
チームデータ
中日ドラゴンズ(セ)
監督:  天知俊一
シーズン成績:  86勝40敗4分（シーズン1位）
西鉄ライオンズ(パ)
監督:  三原脩
シーズン成績:  90勝47敗3分（シーズン1位）
日本シリーズ « 1953 1955 »
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1954年の日本シリーズ（1954ねんのにっぽんシリーズ、1954ねんのにほんシリーズ）は、1954年10月30日から11月7日まで行われたセ・リーグ優勝チームの中日ドラゴンズとパ・リーグ優勝チームの西鉄ライオンズによる第5回プロ野球日本選手権シリーズである。中日球場と平和台球場で開催され、日本シリーズ5回目にして初めて九州地方および本州以外で試合が開催され、関東地方もしくは関西地方では1試合も開催されなかったシリーズとなった。なお中日が次に日本一になるのは53年後の2007年となる。
試合結果

| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月30日（土） | 第1戦 | 西鉄ライオンズ | 1 - 5 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
| 10月31日（日） | 第2戦 | 西鉄ライオンズ | 0 - 5 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
| 11月1日（月） | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 |  |  |
| 11月2日（火） | 第3戦 | 中日ドラゴンズ | 0 - 5 | 西鉄ライオンズ | 平和台球場 |  |  |
| 11月3日（水） | 第4戦 | 中日ドラゴンズ | 0 - 3 | 西鉄ライオンズ | 平和台球場 |  |  |
| 11月4日（木） | 第5戦 | 中日ドラゴンズ | 3 - 2 | 西鉄ライオンズ | 平和台球場 |  |  |
| 11月5日（金） | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 | 移動日 |  |  |
| 11月6日（土） | 第6戦 | 西鉄ライオンズ | 4 - 1 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
| 11月7日（日） | 第7戦 | 西鉄ライオンズ | 0 - 1 | 中日ドラゴンズ | 中日球場 |  |  |
優勝：中日ドラゴンズ（初優勝）
試合結果 > 第1戦

10月30日　中日球場　入場者数:29245人
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西鉄 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 中日 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | X | 5 |
| --- | --- |
（西）: ●西村（1敗）、川崎 - 日比野
（中）: ○杉下（1勝） - 河合保
本塁打
（西）: 日比野 1号（3回杉下）
（中）: 児玉1号2ラン（8回西村）
[審判]セ筒井（球）パ横沢、セ津田、パ苅田（塁）セ円城寺、パ長谷川（外）
公式記録関係（日本野球機構ページ）
試合結果 > 第2戦

10月31日　中日球場　入場者数： 30303人
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
西鉄: 0
| 中日 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | x | 5 |
| --- | --- |
（西）: ●大津（1敗）、河村、北原 - 日比野、永利
（中）: ○石川克（1勝）、杉下 - 野口明、河合保
本塁打
（中）: 西沢1号2ラン（5回大津）
[審判]パ二出川（球）セ国友、パ横沢、セ円城寺（塁）パ長谷川、セ津田（外）
公式記録関係（日本野球機構ページ）
試合結果 > 第3戦

11月2日　平和台球場　入場者数：23994人
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
中日: 0
| 西鉄 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | X | 5 |
| --- | --- |
（中）: ●大島（1敗）、徳永 - 加藤進、河合保
（西）: ○河村（1勝） - 日比野
本塁打
（西）: 日比野2号ソロ（4回大島）
[審判]セ筒井（球）パ横沢、セ国友、パ苅田（塁）セ円城寺、パ長谷川（外）
平和台球場に舞台を移した第3戦、西鉄は河村英文、中日は大島信雄の先発。西鉄は初回、大下弘の適時打で先制。4回には日比野の2号ソロ本塁打、8回には敵失を足がかりに、仰木彬、河野、高倉の3連打で3点を追加し、河村が2安打完封。
公式記録関係（日本野球機構ページ）
試合結果 > 第4戦

11月3日　平和台球場　入場者数：25185人
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
中日: 0
| 西鉄 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | X | 3 |
| --- | --- |
（中）: ●杉下（1勝1敗） - 河合保
（西）: ○川崎（1勝） - 日比野
[審判]パ二出川（球）セ津田、パ苅田、セ円城寺（塁）パ長谷川、セ国友（外）
公式記録関係（日本野球機構ページ）