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辰巳八郎
戦績

プロボクシング：121戦89勝 (28KO) 27敗5分6EX
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 35 | 1949年4月29日 | 勝利 | 10R | 判定 | 河田一郎 （オール） |  日本 | 日本ウェルター級タイトルマッチ |
| 40 | 1949年9月27日 | 勝利 | 7R | KO | 河田一郎 （オール） |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 47 | 1950年4月17日 | 勝利 | 7R | KO | 呉川勇 （IBC） |  日本 | 日本王座防衛2 |
| 54 | 1950年9月25日 | 引分 | 10R | 判定 | 秋山政司 （極東） |  日本 | 日本王座防衛3 |
| 57 | 1951年1月5日 | 勝利 | 6R終了 | TKO | 新井正吉 （IBC） |  日本 | 日本ミドル級タイトルマッチ |
| 58 | 1951年2月3日 | 勝利 | 10R | 判定 | 矢口利夫 （鈴木） |  日本 | 日本王座防衛4 |
| 60 | 1951年5月9日 | 敗北 | 10R | 判定 | 椎名勇夫 （高千穂） |  日本 | 日本王座陥落 |
| 62 | 1951年7月9日 | 勝利 | 10R | 判定 | 三上寿一 （城南） |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 64 | 1951年8月31日 | 勝利 | 10R | 判定 | 平間龍雄 （不二） |  日本 | 日本王座防衛2 |
| 65 | 1951年10月1日 | 敗北 | 10R | 判定 | 椎名勇夫 （高千穂） |  日本 | 日本ウェルター級タイトルマッチ |
| 67 | 1952年1月3日 | 勝利 | 7R | KO | 横山守 （国民） |  日本 | 日本王座防衛3 |
| 69 | 1952年4月21日 | 勝利 | 10R | 判定 | 羽後武夫 （AO） |  日本 | 日本王座防衛4 |
| 71 | 1952年6月21日 | 勝利 | 10R | 判定 | 羽後武夫 （AO） |  日本 | 日本ウェルター級タイトルマッチ |
| 72 | 1952年7月29日 | 勝利 | 10R | 判定 | フィル・リゾ |  アメリカ合衆国 |  |
| 73 | 1952年9月9日 | 勝利 | 10R | 判定 | フィル・リゾ |  アメリカ合衆国 | 日本王座防衛5 |
| 74 | 1952年12月6日 | 勝利 | 10R | 判定 | 山野井清次郎 （青木） |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 75 | 1953年1月4日 | 敗北 | 12R | 判定 | ソムデス・ヨントラキット |  タイ | 東洋ウェルター級王座決定戦 |
| 77 | 1953年3月5日 | 勝利 | 10R | 判定 | 高木徹 （帝拳） |  日本 | 日本王座防衛2 |
| 79 | 1953年6月15日 | 敗北 | 12R | 判定 | ソムデス・ヨントラキット |  タイ | 東洋ウェルター級タイトルマッチ |
| 81 | 1954年1月18日 | 勝利 | 10R | 判定 | 横山守 （国民） |  日本 | 日本ミドル級タイトルマッチ |
| 82 | 1954年3月22日 | 勝利 | 6R | KO | トニー・アルデゲール |  フィリピン | 東洋ミドル級王座決定戦 |
| 83 | 1954年4月19日 | 勝利 | 12R | 判定 | トニー・アルデゲール |  フィリピン | 東洋王座防衛1 |
| 85 | 1954年7月2日 | 勝利 | 10R | 判定 | 横山守 （国民） |  日本 | 日本王座防衛1 |
| 88 | 1955年4月20日 | 敗北 | 11R | TKO | ソムデス・ヨントラキット |  タイ | OBF東洋ミドル級王座陥落 |
| 89 | 1955年7月26日 | 勝利 | 7R | KO | 横山守 （国民） |  日本 | 日本王座防衛2 |
| 92 | 1955年12月3日 | 勝利 | 12R | 判定 | セーマ・クラスク |  フィリピン | OBF東洋ミドル級王座決定戦 |
| 93 | 1956年1月8日 | 敗北 | 10R | 判定 | 大貫照雄 （帝拳） |  日本 | OBF陥落・日本王座陥落 |
| 94 | 1956年4月9日 | 勝利 | 12R | 判定 | 大貫照雄 （帝拳） |  日本 | OBF東洋ミドル級タイトルマッチ・日本ミドル級タイトルマッチ |
| 97 | 1956年10月3日 | 勝利 | 6R | KO | 大貫照雄 （帝拳） |  日本 | OBF防衛1・日本王座防衛1 |
| 98 | 1957年6月1日 | 敗北 | 12R | 判定 | ダウソン・シンガバロップ |  タイ | OBF陥落 |
| 100 | 1957年9月28日 | 勝利 | 10R | 判定 | 山野井清次郎 （青木） |  日本 | 日本王座防衛2 |
| 101 | 1958年1月28日 | 勝利 | 10R | 判定 | 康世哲 |  韓国 | 日本王座防衛3 |
| 102 | 1958年7月8日 | 勝利 | 10R | 判定 | 品田博 （帝拳） |  日本 | 日本王座防衛4 |
| 103 | 1958年10月28日 | 勝利 | 10R | 判定 | 品田博 （帝拳） |  日本 | 日本王座防衛5 |
| 104 | 1959年1月4日 | 勝利 | 10R | 判定 | 村岡照雄 （神港） |  日本 | 日本王座防衛6 |
| 105 | 1959年4月22日 | 勝利 | 10R | 判定 | 松谷好美 （中外） |  日本 | 日本王座防衛7 |
| 107 | 1959年5月21日 | 勝利 | 10R | 判定 | 海津文雄 （笹崎） |  日本 | 日本王座防衛8 |
| 108 | 1959年9月17日 | 勝利 | 10R | 判定 | 前溝隆男 （不二） |  日本 | 日本王座防衛9 |
| 110 | 1960年1月3日 | 勝利 | 10R | 判定 | 石橋堅之進 （不二） |  日本 | 日本王座防衛10 |
| 112 | 1960年7月14日 | 勝利 | 10R | 判定 | 権藤正雄 （平安） |  日本 | 日本王座防衛11 |
| 113 | 1960年10月22日 | 敗北 | 12R | 判定 | 海津文雄 （笹崎） |  日本 | OBF東洋ミドル級タイトルマッチ |
| 115 | 1961年2月22日 | 勝利 | 10R | 判定 | 前溝隆男 （不二） |  日本 | 日本王座防衛12 |
| 118 | 1961年10月12日 | 勝利 | 10R | 判定 | 権藤正雄 （平安） |  日本 | 日本王座防衛13 |
| 120 | 1962年6月3日 | 敗北 | 10R | 判定 | 前溝隆男 （不二） |  日本 | 日本王座陥落 |
テンプレート
獲得タイトル

第2代日本ウェルター級王座（防衛4）
第5代日本ミドル級王座（防衛5）
第5代日本ウェルター級王座（防衛2）
第7代日本ミドル級王座（防衛2）
初代OBF東洋ミドル級王座（防衛1）
第3代OBF東洋ミドル級王座（防衛0）
第9代日本ミドル級王座（防衛13）
第5代OBF東洋ミドル級王座（防衛1）
（日本ミドル級王座の代数は戦後から数えた場合）
表彰

1949年度プロ部門努力賞
1951年度プロ部門努力賞
1952年度プロ部門技能賞
1952年度プロ部門年間最高試合賞（フィル・リゾ戦）
1958年度プロ部門努力賞
1960年度プロ部門努力賞
1961年度プロ部門努力賞
客車のUIC分類記号

客車のUIC分類記号（きゃくしゃのUICぶんるいきごう）では、国際鉄道連合 (UIC) が開発した鉄道の客車を分類する記号の国際的な体系について説明する。UIC記号はそれ以前に多くの国で使われていた、それぞれの国の記号体系を置き換えたものである。客車の種類はアルファベットの文字の組み合わせで表される。しばしばそれに続けて、たとえばドイツ鉄道の場合3桁の形式番号が付される。広義でいえば、客車に表示されている車両番号は、最高速度や暖房装置の種類など技術的な情報を含んでおり、分類の一部と見ることができる。
たとえば、客車の車両番号はすべて表記すると
のようになる。この記事では、こうした分類記号がどのような意味を表すのかを説明する。
主記号

客車の分類記号は、1文字またはそれ以上の種類をあらわす文字で始まっている。上述の例では大文字のBである。これは客車の一般的な種類をあらわしている。
| 主記号 |  |  |
| --- | --- | --- |
| A | 一等車 |  |
| B | 二等車 |  |
| AB | 一等・二等合造車 |  |
| AR | 一等車で厨房・供食設備のあるもの |  |
| BC | 二等車で身体障害者向けスペースのあるもの（ノルウェーのみ） |  |
| BR | 二等車で厨房・供食設備のあるもの |  |
| AD, BD | 一等車または二等車と荷物車の合造車 |  |
| D | 荷物車 |  |
| DA, DB | 一等車または二等車の2階建車両（ドイツのみ） |  |
| DD | 2階建の荷物車（東ドイツ国鉄のみ） |  |
| DD | 2階建ての車運車で客車タイプのもの（カートレイン専用） |  |
| Post | 郵便車（ドイツのみ） |  |
| F | 郵便車（オーストリアのみ） |  |
| FR | 食堂車またはビュフェで、従業員室または荷物室のあるもの（ノルウェーのみ） |  |
| BPost | 二等郵便合造車 |  |
| DPost | 郵便荷物車 |  |
| WG | クラブカー（ドイツのみ） |  |
| WGS | 特別クラブカー（Saloon car、ドイツのみ） |  |
| SR | クラブカー |  |
| Salon | 展望車 |  |
| WR | 食堂車 |  |
| WL… | 寝台車（AまたはBの記号と組み合わせられる） |  |
| K… | 狭軌鉄道車両（A、B、Dのどれかと組み合わせられる） |  |
| Z | 郵便車（スイスのみ） |  |
| Z | 囚人護送車（東ドイツ国鉄のみ） |  |
従記号（ドイツ鉄道）

主記号に続けられる小文字のアルファベットは、客車の技術的な設備や付属品を示す。どのように記号が使われるかは部分的には個別の鉄道会社にゆだねられている。ここに示したものはドイツ鉄道で使われている記号を基にしている。
| 従記号 |  |
| --- | --- |
m: 全長24.5 m以上の客車で貫通路のあるもの（DDmを除く）
l: mと同じであるが、貫通路のないもの（現在使用されていない）
n: 全長24.5 m以上の普通列車用客車、中央通路式の二等車（12コンパートメント）、中央通路式または側通路式の一等車、2つの中央扉、プッシュプル運転対応（36芯制御線）
y: 全長24.5 m以上の普通列車用客車、中央通路式の二等車（11コンパートメント）、2つの中央扉、プッシュプル運転対応（34芯制御線）
x: 中央ドアつきSバーン用のオープンサルーン客車、集電用バスバー、中央ドア、高性能ブレーキ
p: オープンサルーン客車で中央扉を持ち、プルマンタイプ、空調つき
v: 長距離用客車で、通常よりコンパートメント数が少ないもの（Bmの12に対して11、Amの10に対して9、ABmの6/5に対して6/4）
o: mと組み合わせることで、コンパートメント数が少なく空調なしであることを示す
i: mと組み合わせて、インターレギオ用の客車を示す かつては、貫通路はあるが幌がないことを示していた
c: コンパートメントつき客車で、座席を簡易寝台（クシェット）に転換可能なもの
d: 多目的室または自転車スペースのある車両
k: ビュフェ・売店・厨房・自動販売機のどれかがある車両
a: 自動ドアの装備されている車両（車掌が操作するドアという意味ではなく、乗客の乗降を検知して自動的に動作するドア）
r: 高性能ブレーキ装備の客車、nと組み合わせるか、郵便車においてのみ用いられる
s: 荷物車では、貫通路のあるもの 寝台車では、特別寝台車（シングルまたはツインベッドの個室）
b: 身体障害者用設備のある客車 かつては制御信号線のある客車に使われていた
h: バスバーおよび車軸発電機の両方から給電可能な客車 あるいは、旧東ドイツ国鉄のものから改造されていない客車
z: バスバー給電の客車（車軸発電機なし）
u: 34芯のプッシュプル制御線のある客車（東ドイツ式）
uu: 36芯のプッシュプル制御線のある客車（西ドイツ式）、nの記号はこの意味を含んでいる
q: 34芯の制御線のある制御客車、nやyに相当しない近代化されていない車両
f: 36芯の制御線のある制御客車あるいは時分割多重式プッシュプル制御のある客車 uと組み合わせることで、34芯の制御線のある制御客車または時分割多重式プッシュプル制御のある客車
従記号（オーストリア連邦鉄道）

オーストリア連邦鉄道では、ドイツ鉄道と異なる従記号を2軸または4軸客車に対して用いている。以下に示す記号は1981年から使われている。2階建車両を示すd、プッシュプル客車を示すl、制御客車を示すsは、ダッシュ記号の後に置かれる（例: Bmpz-ds）。
| 従記号 |  |
| --- | --- |
c: 4軸の簡易寝台車（クシェット）
m: 全長24 m以上の4軸客車
p: 中央ドアのある4軸オープンサルーン客車
s: 貫通路つきの4軸荷物車
x: 4軸の急行用荷物車
z: 4軸のバスバー給電客車
h: 2軸の電気暖房つき客車
i: 開放乗降口つきの中央ドアの2軸客車
ip: 閉鎖乗降口つきの中央ドアの2軸客車
o: 蒸気暖房なしの2軸客車
ü: 幌つき貫通路のある2軸客車
w: ウェバスト式暖房のある2軸客車
-d: 2階建客車
-k: 運転台つき客車
-l: プッシュプル運転用制御線のある客車
-s: プッシュプル運転用の制御客車
Avmz - 一等コンパートメント客車
ARkimbz - 元インターレギオの一等・ビストロカフェ合造客車
Bimz - 二等インターレギオ客車
Bnrz - 普通列車用二等客車
Bxf - Sバーン用二等制御客車
DABpzf - 一等・二等合造開放座席の2階建て制御客車
根古屋窯

根古屋窯（ねごやがま）とは、栃木県芳賀郡益子町にある益子焼の窯元：陶器製造業者である。
益子焼の陶祖とされる大塚啓三郎が開窯した窯元であり、「益子焼最古の窯元」とされている。
根古屋窯。
現在の名称は「根古屋製陶」。別呼称として「根古屋大塚窯」「根古屋陶苑」、「大塚肇製陶所」などがある。
また現在の「栃木県産業技術センター 窯業技術支援センター」の前進となる「益子陶器伝習所」が開設された場所となっている。
沿革

かねてより窯業を行いたがっていた大塚啓三郎が、益子の大津沢に窯業に適した粘土を発見し、嘉永6年（1853年）11月、当時、益子を所領していた黒羽藩の藩主・大関氏から窯業許可を頂戴し、益子陣屋の裏山の麓にあった根古屋の土地を貸し与えられ開窯したのが始まりとされる。
そしてこの工場は「益子の窯業のモデル工場」となり、その後、啓三郎は農業の傍ら窯業を続け、没するまで益子の窯業産業の振興に務めた。
そして啓三郎の子・根古屋窯2代目大塚忠治（嘉永2年11月15日（1849年12月29日） - 1935年（昭和10年）、享年87）の時代、成長する益子の窯業を支える陶工の育成が急務となり、忠治の窯場である根古屋窯の一部を使い教育の場として1903年（明治36年）、益子陶器同業組合が設立したのが「益子陶器伝習所」である（現在の「栃木県産業技術センター 窯業技術支援センター」）。そして同業組合長であった忠治を陶器伝習所長として製陶技術の教育を行っていった
その後、3代目・大塚啓治（1874年（明治7年）1月13日 - 1931年（昭和6年）、享年58）、4代目・大塚肇（1899年（明治32年）5月25日 - ?）、5代目・大塚克美と続き、現在は6代目・大塚久男が長男である7代目・大塚俊広と長男の妻・大塚春子と共に「昔ながらの益子焼と、今の新しい益子焼との融合」を模作しながら、「使って貰える器を」という信念の元に、「根古屋製陶」として運営している。
そして2018年（平成30年）には、益子町にとって生活に溶け込んだ身近な存在であり、将来へ守り伝え育成していきたい文化的資産を町内外へ広め、益子町を活性化させるために2017年度（平成29年度）から始まった「ましこ世間遺産」に、平成30年度上期認定分、認定No.25「益子陶器傳習所」として登録された
。
また2020年度（令和2年度）6月19日には笠間市と益子町が連携したストーリー「かさましこ」として、文化庁から「日本遺産」の構成文化財の一つとして認定された
。
足利惇氏

| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:  惇麿  (1901-05-09) 1901年5月9日 東京都文京区千駄木
死没:   (1983-11-02) 1983年11月2日（82歳没）
国籍:  日本
出身校:  同志社大学文学部
学問
活動地域:  日本
研究分野:  インド・ペルシア学
研究機関:  京都大学文学部、東海大学
主な業績:  日本への本格的なイラン学導入
学会:  オリエント学会
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足利 惇氏（あしかが あつうじ、1901年〈明治34年〉5月9日 - 1983年〈昭和58年〉11月2日）は、日本のインド・ペルシア学者。第5代東海大学学長。京都大学・東海大学名誉教授。文学博士（京都大学、1949年）。日本オリエント学会会長。
人物

東京市本郷区駒込千駄木林町（現：東京都文京区千駄木）生まれ。インド学において業績を残すとともに日本に本格的なイラン学を導入した。東海大学付属図書館には『足利惇氏文庫』と冠して資料が所蔵されている。
関東公方系足利氏で旧喜連川藩家の足利子爵家当主。先代当主足利於菟丸と後妻ヒロの長男。前名・惇麿。妻は有馬頼寧の次女・澄。父の隠居に伴い、1935年（昭和10年）12月2日に子爵を襲爵した。死後、甥（惇氏の弟・宜麿の長男）の足利浩平が足利家を相続した。
来歴

1914年（大正3年） - 学習院初等科卒業
1919年（大正8年） - 東京府立一中卒業
1927年（昭和2年） - 同志社大学文学部英文学科卒業。学位は文学士（同志社大学）。
1930年（昭和5年） - 京都帝国大学文学部講師
1942年（昭和17年） - 京都帝国大学助教授
1950年（昭和30年）- 京都大学文学部教授
1959年（昭和34年） - 第49回「学士院賞」
1962年（昭和37年）- 京都大学文学部部長
1965年（昭和40年）
3月 - 京大を定年退官。
4月 - 東海大学文学部長
1967年（昭和42年）4月 - 東海大学学長に就任。
1970年（昭和45年）- 東海大学文学部長を退任。
1972年（昭和47年）勲二等瑞宝章を受章。
1975年（昭和50年）1月 - 東海大学学長を退任。
著書ほか

『世界の歴史9 ペルシア帝国』講談社 1977年
『足利惇氏著作集』（全3巻）、東海大学出版会 1988年
『1 イラン学』『2 インド学』『3 随想 思い出の記』。第3巻に追悼・回想記を収録
伊藤義教・岩本裕・井本英一・尚樹啓太郎・渡瀬信之編
『ペルシア宗教思想』 復刻・国書刊行会、1972年。初版は弘文堂教養文庫
日本オリエント学会編『オリエント学インド学論集 足利惇氏博士喜寿記念』 国書刊行会、1978年
『古代文明の謎と発見8 不死の信仰』 毎日新聞社、1978年。編著、他に共著で論考多数
エピソード

学習院初等科では、昭和天皇と同級生であった。
足利尊氏が「逆賊」とされた戦前の皇国史観全盛期には、その子孫であることから歴史の授業で南北朝時代の単元に入った時に同級生の敵意ある視線にさらされ、歴史の授業が苦痛だったという。
森雅守

| 森 雅守 |
| --- | --- |
生誕:  1858年4月4日  江戸幕府 陸奥国若松
死没:   (1894-05-20) 1894年5月20日（36歳没）  イタリア王国 エルバ島
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1879 - 1894
最終階級:  陸軍砲兵少佐
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森 雅守（もり まさもり、1858年4月4日〈安政5年2月21日〉 - 1894年〈明治27年〉5月20日）は、日本の陸軍軍人。陸士旧3期。
上原勇作元帥・楠瀬幸彦中将と共に、「陸士旧3期の三羽烏」と呼ばれた秀才であったが、留学先のイタリアで自殺した。最終階級は陸軍砲兵少佐。
生涯

会津藩士・森裕衛の長男として、若松に生まれた。旧名は寅之助。幼少時代から勉学に優れ、斗南時代には知藩事である松平容大の嘉賞を受けた。柴五郎（のち陸軍大将）と共に青森県庁の給仕となり、上京する機会をうかがっていた。上京を果たした森は、陸軍幼年学校生徒に合格した。1879年（明治12年）に陸軍砲兵少尉に任官し、翌年に陸士旧3期を卒業。共に会津藩出身の柴五郎大将は斗南時代から行動を共にした陸士同期生である。
陸士旧3期では、楠瀬幸彦（のち陸軍中将）が砲兵科の首席、上原勇作（のち元帥陸軍大将）が工兵科の首席であったが、森も砲兵科の優等卒業者であり、楠瀬・上原・森の3名は「陸士旧3期の三羽烏」と呼ばれた。1881年（明治14年）、楠瀬・上原と共にフランス留学を命じられ、フランス陸軍砲兵連隊で戦術を学んだ。
4年後に帰国し、抜擢によって砲兵射的学校教官兼教導中隊長に就任。1890年（明治23年）に陸軍砲兵少佐に進級して、砲兵第5連隊大隊長。
次いで東京砲兵工廠検査官に転じた。同じ頃、上原・楠瀬・柴らは参謀本部に引き抜かれて行った。1892年（明治25年）、別役成義（陸軍少将）の次女の幸重と結婚。
結婚の翌年の1893年（明治26年）にイタリアへ留学し、観測器（火薬とも）の研究に従事していたが、失踪し、エルバ島のホテルにおいて軍服着用の正装で自殺しているのが発見された。自殺の理由は「発狂」とされた。
親族

森には三人の弟がおり、森の死後は、いずれも陸士同期生の上原の支援を受けた。
雅治 - 次弟。島田泰夫（内務省大書記官）の養子となり司法省法学校に入ったが、在学中に病没。
左武 - 三弟。陸軍歩兵少佐。日露戦争で戦死。
梧六 - 末弟。陸軍砲兵大佐。日露戦争、青島攻略戦に出征。予備役編入後は第二高等学校図書主任を務めた。後妻は、古谷清（陸軍中将）の妹。
日露戦争中、上原が夫人に宛てた手紙に、左武や梧六の安否が記載されている。
消耗部品

消耗部品（しょうもうぶひん）とは、一定期間使用の後、摩耗、劣化、疲労などの理由で機能を果たせなくなり交換される部品である。このため、定期交換部品とも言われている。
概要

消耗部品は、機械要素のうちその機能を保つ上で消費され、やがては交換される性質のものである。器物一般において使用に際して消耗しやがては同じものに置き換えられる物は消耗品と呼ばれるが、消耗部品は器物のうちその交換可能な部品の単位が消耗していくものである。
機械装置は使用に際して少なからず状態変化したり磨耗していくものではあるが、こと消耗部品とされるものではそれら機械装置の整備の過程で、一定稼働時間ないし一定経年をもって定期的に交換される性質のもので、これを交換することで機械装置の性能が一定の範囲に保たれる。逆に交換しなくても設計されたとおりの性能を満たす場合もあり、この場合には機能するがその動作は保障されない。なお消耗部品は一般に保証期間で機能が保証される範疇外に設定される傾向があり、例えば液晶ディスプレイの蛍光管バックライトはディスプレイ全体が3年の保証期間があっても蛍光管は1年と別に定められているなどがある。
消耗部品は消耗したまま動作させ続けると他の機構に悪影響する場合もあり、例えば劣化した密閉材は漏れが生じたり密閉材の断片が潤滑液中に混入したり逆に防水の機能を果たさず浸水したりといったトラブルを招く。こういった事情により安全の観点から定期的な点検が法令によって義務付けられている機械装置では、それら消耗部品の交換も法令などによって規定されている。
状態変化と部品の種類

以下に機械要素種別によってどのような変化があるために消耗部品扱いされうるかを示す。なお以下に列挙した機械要素でも消耗部品扱いされないものもあり、この辺りは製品（工業製品）によって事情が異なる。
状態変化と部品の種類 > 摩耗によるもの

摩擦によって摩耗し、適正な動作を成さなくなるもの。
軸受け - ボールベアリング、ローラーベアリング、ブッシュ、リニアガイドなど
レール - 鉄道などのレール、電化製品のガイドレールなど
モーター - 電極などの摩耗、ベアリングなどの摩耗により交換される
磁気ヘッド　- テープ類などによる摩耗により、適正な再生、記録が困難となり交換される。
ベルト　－　平ベルト
歯車　－　平歯車、はすば歯車
状態変化と部品の種類 > 劣化によるもの

摩擦などにより摩耗し、適正な動作を成さなくなる。
センサ類　－　フォトダイオード、ランプなど一定期間使用を行うと劣化により適正な機能が得られなくなる。
液晶パネル －　液晶そのものの劣化、バックライトの劣化など。
状態変化と部品の種類 > 汚れによるもの

フィルター類　－　洗浄、清掃が困難なフィルターなどミクロン単位の埃を取る物に多い。
状態変化と部品の種類 > 疲労によるもの

ベルト　－　タイミングベルト
シコー (モータ)

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種類:  株式会社
市場情報:  東証マザーズ 6667 2004年 - 2012年9月11日 
本社所在地:   日本 〒242-0008 神奈川県大和市中央林間西三丁目9番6号
設立:  1976年7月16日
業種:  電気機器
代表者:  代表取締役社長 白木学
資本金:  33億5,102万円 （2011年12月31日現在）
売上高:  単体95億75百万円 連結104億57百万円 （2011年12月期）
純資産:  単体37億17百万円 連結12億76百万円 （2011年12月）
総資産:  単体119億19百万円 連結107億64百万円 （2011年12月）
決算期:  12月31日
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シコー株式会社（SHICOH CO.,LTD.）は、神奈川県大和市に本社を置く携帯電話用バイブレータなどのモーター製造メーカー。
概要

東京理科大学を卒業した白木学は小型モータの研究を行ない、1974年に起業。1976年に有限会社シコー技研を設立した。社名の「シコー技研」は「思考（しこう）に思考を重ねて独創的な製品を開発する」という白木の思いから来ており、大学在学中から白木が商標登録を行なっていた。
その後、シコーは携帯電話用小型振動モータを開発し、バイブレータの振動によって着信を知らせるマナーモード機能を世界で初めて実現させた。2004年には東京証券取引所マザーズ市場に上場。翌年には携帯電話のカメラの焦点合わせに使用する「AFLモータ」の低価格化に成功し、さらに業績を拡大させた。
経営破綻

2012年8月10日、民事再生法の適用を申請し、負債総額は約86億円。2012年9月11日に東証マザーズを上場廃止となった。
シコーが経営破綻した要因の一つに、スマートフォンメーカーAppleがシコーとの受注契約を終了したことにある。シコーはAppleからの受注で成長を果たし、2010年12月期に過去最高となる売上高約138億円を記録した。その後、シコーはさらなる受注拡大を目論み、中国に上海工場を設立したが、2011年に「IPhone 4」のモデルチェンジで、Appleからの大口受注を失った。その影響もあって、2011年12月の売上高は約105億円と前年度に比べ30億円以上も落ち込み、最終損益も約32億円の赤字となった。
また、リーマン・ショック以降の急激な円高で為替デリバティブが損失を計上しており、赤字決算が続いていたことも破綻につながったほか、低コスト化で中国・韓国系企業と熾烈な争いを行なっていたこともマイナスに働いた。
。
2012年12月、携帯電話用モーター事業を約3億7,400万円で上海泰隆汽車装飾有限公司グループに譲渡した。
いすゞ・ニューパワー

ニューパワーは、かつていすゞ自動車が製造していた大型トラックである。
いすゞニューパワー後期型
概要

1972年にそれまで製造されていたTD/TPの後継として登場した。ニューパワーというのは元々エンジンの名称であり、呼称としては単にニューパワーと言うことはあまり無く、ニューパワーZ、もしくはシリーズ名のV10SSなどと言った(特にニューパワーの名称が消滅した後期型)。ダンプ、カーゴ、トラクタ、構内専用車などラインナップが豊富で1990年代前半まではかなりの台数が存在したが、排ガス規制や年数の経過によりほとんど廃車となり、ナンバーが付いていて走行可能なのは走行距離が短い地方の消防署に配備されたはしご車や化学消防車などが多い。10PA1(295ps)が搭載されたモデルにはV10Sエンブレム、10PB1(320ps)が搭載されたモデルにはV10SSエンブレムがつき、CRA/CSA系のバスにも同様にエンブレムを装着していた。1973年から1995年まで韓国の大宇自動車(トラック部門については現・ タタ大宇)でもライセンス生産をした。
歴史

1972年11月20日ニューパワーZシリーズ登場。キャブはTDキャブオーバーの流用だが、フロントウィンドウが1枚に変更され、内外装が大幅に変更された。12023cc直6のE120型は260psへパワーアップして搭載された。シャーシ車型を一新し、SP系発売。(SPK(6x2),SPM(6x2),SPZ(6x4),SPG(前2軸6x2),,6t積みSFR)、ボンネット型TM型も改良。T型キャブオーバーに比べて、フロントアクスルがかなり後退した位置にあるのが特徴である。ふそう、日野、UDの前1軸車よりもフロントオ―バーハングが長く、1500㎜であった。
1972年12月8t積み2軸車SLR型を追加。10t積みボンネットトラックもニューパワーZシリーズとしてモデルチェンジされ、型式もTMK型に変更される。
1973年1月10t積みSPG型追加。前期、中期の前2軸車は第1軸の位置が前1軸車と同じで、第1軸と第2軸の間隔が比較的長い。同時にセミトラクタをTシリーズからモデルチェンジし、キャブオーバーがVPR290、VLR290型、ボンネットトラクタがTDK46型として登場。
1973年3月6t積みSFR型を追加し、大型トラック全シリーズがモデルチェンジ。エンジンはDA640型を搭載し、130PSから135PSへアップされた。
1973年4月カスタム車登場。総レザー張りインテリアや運転席側に向けたデラックス型のセンターコンソール、エアコン、ステレオなどが装備された。8MA1型345psを搭載したセミトラクタVWR340/360、VWZ430型が登場。VWシリーズは日野・HEにも似たフェイスデザインが特徴である。構内専用車にも同じグリルを装着したモデルがあった。
1974年10月ニューパワーV10シリーズ登場。10PA1型295PS搭載。SRZ440、10t積みSRZ580型、10.5t積みSRZ650型、10.25t積みダンプSRZ450D型、セミトラクタVRR290型登場。前期型の最初のマイナーチェンジであり、ISUZUエンブレムのフォントがやや縦長になり、グリル中心に矢羽マークが付くようになった。ISUZUロゴのフォントは810スーパーⅡまで使用される。
1975年12月マイナーチェンジ。大型のフロントグリルが採用された。通称ゴリラ顔。10PA1型・6×2のSRM680、E120型・6×2のSPM680、ダンプのSLR360Dを追加。
1976年2月V12トラクターVTR290型、VTZ440型、VRZ440型登場。12PA1型350ps搭載。
1976年3月V10のSRK,SRG型追加。
1977年10月ニューパワーV10SS登場。10PB1型320ps搭載。6×2平ボディのSSM650/680/710、6×4平ボディのSSZ580/650、6×4ダンプのSSZ450D追加。
1978年4月積載量8tクラスにV88PB1型260psを搭載したSMR450/520/600/670を追加。シャーシはSP系で軽量化が図られている。
1979年10月ビッグマイナーチェンジ。キャブ外観が大幅に変更され、助手席ドアには側面確認窓（OKウインド）が装備された。通称ロボット顔。ヘッドライトの間隔（右2灯と左2灯の間隔。ロービームとハイビームの間隔ではない）が少し狭くなった。前1軸車はフロントアクスルが70㎜前進し、フロントオーバーハングが1430㎜となる（810も同じ）。前2軸のS♯G型、低床4軸のS♯H型は第１軸が中期以前よりも後退した仕様となる。ニューパワーの名称が消滅し、カタログなどではV10SSなどのシリーズ名で表記されるようになる。トラック系はSL系,SP系,SM系,SR系,SS系と新たに前2軸8PB1搭載のSMG型および4軸低床8PB1および10PB1搭載のSMH・SSH型を追加。直6エンジンは積載量8tクラスに6QA1搭載のSJR型、積載量10tクラスに6RA1（ターボ付）搭載のSH系と6RB1搭載のSQ系が追加された。また、軽量リーフサスも改良され、新開発のNKサス搭載車はSMN型となった。トラクタ系はVS,VT,VVというバリエーション。テールランプもそれまでの丸型から角型へ変更された。
1981年8月ターボエンジン搭載車登場。V8の8PB1型・275psと直6の6RA1型・285psの2機種。
キャッチコピーは「力と燃費の切り札」。CMには毒蝮三太夫を起用。
1982年9月山間地などの急坂路を走るダンプユーザーから寄せられたパワーアップのニーズに応え、V型12気筒エンジンを新開発。搭載された12PB1型エンジンは、総排気量16,826ccのキャパシティから350psのハイパワーを発揮した。
1983年8月製造中止。後継は810。海外で現役のいすゞ・ニューパワー（2015年撮影）
シャーシ車系

記号の1文字目は単車系（S）およびセミトラクタ系（V)、構内専用車系(Y)、2文字目はエンジン形式、3文字目は駆動方式およびサスペンションを示す。また、「K-」は1979年以降に追加された車種を示す。
SPG（6×2F）
SRG（6×2F・10.75～12ｔ積み・V型10気筒エンジン搭載）
SSG（6×2F・V型10気筒エンジン搭載）
K-SVG（6×2F・フルトラクタ・V型12気筒エンジン搭載）
SPK（6×2R・バランスアーム式軽量リーフサス・直6ターボエンジン搭載）
SPM（6×2R・直6ターボエンジン搭載）
K-SQM（6×2R）
K-SHM（6×2R・直6ターボエンジン搭載）
SRK（6×2R・バランスアーム式軽量リーフサス・10.75～12ｔ積み・V型10気筒エンジン搭載）
SRM（6×2R・V型10気筒エンジン搭載）
SSM（6×2R・V型10気筒エンジン搭載）
K-SMN（6×2R・NKサス）
SPZ（6×4・直6ターボエンジン搭載）
K-SQZ（6×4）
SRZ（6×4・V型10気筒エンジン搭載）
SSZ（6×4・V型10気筒エンジン搭載）
K-SVZ（6×4・ダンプおよびポールトラクタ・V型12気筒エンジン搭載）
K-SMH（8×4低床）
K-SSH（8×4低床・V型10気筒エンジン搭載）
SKS（4×4）
SKW（6×6）
SMR（4×2・8ｔ積み）
SLR（4×2・8ｔ積み）
K-SJR（4×2・8ｔ積み）
SFR（4×2・6ｔ積み）
VRR（4×2セミトラクタ・V型10気筒エンジン搭載）
VPR（4×2セミトラクタ・直6ターボエンジン搭載）
VSR（4×2セミトラクタ・V型10気筒エンジン搭載）
VTR（4×2セミトラクタ・V型12気筒エンジン搭載）
VWR（4×2セミトラクタ・V型8気筒エンジン搭載）
VVR（4×2セミトラクタ・V型12気筒エンジン搭載）
VLR（4×2セミトラクタ）
VPZ（6×4セミトラクタ・直6ターボエンジン搭載）
VSZ（6×4セミトラクタ・V型10気筒エンジン搭載）
VTZ（6×4セミトラクタ・V型12気筒エンジン搭載）
VVZ（6×4セミトラクタ・V型12気筒エンジン搭載）
YSZ（6×4構内専用車・20～25t積み）
YVZ（6×4構内専用車・20～25t積み）
搭載エンジン

下表の“区分”は車両型式のうち頭から2文字目のアルファベット文字（上記のS■*またはV■*）の■部分を示す。例えば、K-VSR310型の場合、2文字目の「S」は10PB1搭載車となる。
| 区分 | エンジン型式 | 形態・方式 | 排気量(cc) | 出力帯(PS) | 搭載期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| R | 10PA1 | V10・NA | 12,464 | 295 | 1974.10-1983.8 |
| S | 10PB1 | V10・NA | 14,022 | 320 | 1977.12-1983.8 |
| T | 12PA1 | V12・NA | 14,957 | 350・385 | 1976.2-1983.8 |
| V | 12PB1 | V12・NA | 16,826 | 350・385 | 1979.12-1983.8 |
| K | 8PA1 | V8・NA | 9,971 | 215 | 1973-1983.8 |
| M | 8PB1 | V8・NA | 11,217 | 260・275 | 1978.4-1983.8 |
| W | 8MA1 | V8・NA | 16,513 | 345 | 1973.4-1983.8 |
| P | E120 | L6・NA | 12,023 | 260 | 1972.11-1983.8 |
| F | DA640 | L6・NA | 6,373 | 135 | 1973.3-1983.8 |
| L | DH100 | L6・NA | 10,179 | 195 | 1975.12-1983.8 |
| J | 6QA1 | L6・NA | 11,044 | 220 | 1981.8-1983.8 |
| Q | 6RB1 | L6・NA | 13,741 | 275 | 1981.8-1983.8 |
| H | 6RA1 | L6・ICターボ | 12,023 | 285 | 1981.8-1983.8 |

初期型(GMコリア生産分の消防車)
林俊傑

| 林 俊傑 リン・ジュンジエ JJ Lin |
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プロフィール
出生：:   (1981-03-27) 1981年3月27日（43歳）
出身地：:   シンガポール
職業：:  歌手、作曲家、作詞家
各種表記
繁体字：:  林俊傑
簡体字：:  林俊杰
拼音：:  Lín Jùnjié
英語名：:  JJ Lin、JJ Lam
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林 俊傑（リン・ジュンジエ、1981年3月27日 - ）、通称JJは、シンガポールのポップ・ミュージック歌手、作曲家、作詞家。親しい友人や教会の知人は彼をウェイン（Wayne）という洗礼名で呼ぶ。本貫（祖先の出身地）は福建省金門県。
シンガポールで生まれ、地元のメソジスト系の学校、セント・アンドリュース短期大学（大学準備校）で学んだ後、2003年に台湾でデビューする。中華圏（主に華語圏）で人気を博す。シンガポールでもCDがヒットし、TV番組やコマーシャルなどにも出演する。
また、2007年7月にアルバム「西界」の天津サイン会で2時間で3027枚サインし、それまでの、メキシコ人歌手の8時間に2825枚という世界記録を大幅に塗り替えた。
来歴

2020年、台北市東區にカフェ「Miracle Coffee」を開店。
出演作品 > 曲

第幾個100天 - アルバム「100天」収録
出演作品 > ドラマ

花樣少年少女（2006年）- 盧静希 役
原來我不帥（2008年）- 小庄 役
出演作品 > バラエティ番組

夢想的聲音 第一季（2016年）
夢想的聲音 第二季（2017年）
夢想的聲音 第三季（2018年）
出演作品 > CM

中華電信大4G（2016年、台湾）
桂格燕麥（2017年、台湾）
音楽活動 > アルバム

樂行者（2003年4月10日 / 日本未発売）
第二天堂（2004年6月4日 / 日本未発売）
編號89757（2005年4月1日 / 2006年12月3日）
曹操（2006年2月17日 / 日本未発売）
西界（2007年6月29日 / 日本未発売）
JJ陸（2008年10月18日 / 日本未発売）
100天（2009年12月18日 / 日本未発売）
100天．Love音樂實錄（2010年7月2日 / 日本未発売）
她說（2010年12月8日 / 日本未発売）
學不會（2011年12月31日 / 日本未発売）
因你而在（2013年3月13日 / 日本未発売）
新地球（2014年12月27日 / 日本未発売）
和自己對話（2015年12月25日 / 日本未発売）
偉大的渺小（2017年12月29日 / 日本未発売）
倖存者・如你（2020年10月20日 / 日本未発売）
感爵這一刻 Just Jazzin'（2020年12月22日 / 日本未発売）
重拾_快樂 Happily, Painfully After（2023年4月21日/日本未発売）
音楽活動 > シングル

缓缓 feat. ルイス・フォンシ（2018年1月26日 / 日本未発売）
ルイス・フォンシの「Despacito」官話カヴァー
音楽活動 > 楽曲提供

浜崎あゆみ「The GIFT」（作曲、2015年）
ミュージックビデオ

浜崎あゆみ / 「The GIFT」
CM/イメージキャラクター

2020年　OSIM
アーテイン

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種類:  株式会社
本社所在地:  108-0074 東京都港区高輪3-26-33 秀和ビル5F
設立:  2004年2月13日
業種:  その他の製品
事業内容:  コンピュータソフトウェアの企画、開発、販売
代表者:  成島康之
資本金:  428,000,000円
外部リンク:  http://www.ertain.com/ja/[リンク切れ]
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株式会社アーテイン（ERTAIN Corporation）は、日本の東京都港区高輪に本社を置いていたコンピュータゲーム制作会社。
概要

株式会社ニューから販売部門が独立して2004年2月13日に設立された。登記本店を東京都港区高輪に移転。2011年10月19日をもってニンテンドーDSiウェアの配信を終了、同時期に公式サイトも閉鎖された。
ニンテンドーDS向けソフトの開発に関わっていたコラビエがそれらのソフトを継承しているほか、『ボクサーズ・ロード』などの権利を取得している。
主なゲーム作品

プラットフォームについては、以下の略号を用いる。
GBA：ゲームボーイアドバンス
DS：ニンテンドーDS
DSiウェア：ニンテンドーDSiウェア
PS2：PlayStation 2
PSP：PlayStation Portable
モンスターサマナー（2004年7月15日、GBA)
グラディエーター ロード トゥー フリーダム（2005年2月17日、PS2）
グラディエーター ロード トゥー フリーダム リミックス（2005年9月1日、PS2）
ギャンブル コンファイト（2006年2月23日、PSP）
メガミの笑壺（2006年3月30日、PSP）
タッチで漫才！メガミの笑壺DS（2006年6月29日、DS）
こころを休める 大人の塗り絵DS（2006年8月31日、DS）
ボクサーズ・ロード2・ザ・リアル（2006年9月28日、PSP）
こころに染みる 毛筆で書く相田みつをDS（2006年11月30日、DS）
ロストレグナム ～魔窟の皇帝～（2007年1月25日、PSP）
こころがうるおう 美麗アクアリウムDS ～テトラ・グッピー・エンゼルフィッシュ～（2007年3月29日、DS）
こころがうるおう 美麗アクアリウムDS ～クジラ・イルカ・ペンギン～（2007年3月29日、DS）
こころが目覚める 男たちの塗り絵DS ～タミヤボックスアート～（2007年4月26日、DS）
右脳回転 マッチ棒パズルDS（2007年6月14日、DS）
まる書いてドンドン覚える 驚異のつがわ式漢字記憶術（2007年6月28日、DS）
マネーすごろく カブコロ（2007年11月15日、PS2）
ともだち作ろう！魔法のこうかん日記（2007年12月6日、DS）
こころを休める 大人の塗り絵DS 2（2007年12月6日、DS）
まる書いてドンドン覚える 驚異のつがわ式漢字記憶術 ～基礎学習編～（2007年12月6日、DS）
ナンバープレイス∞MUGEN（2007年12月20日、DS）
ザイナイド（2007年12月27日、PSP）
ザイナイド（2008年1月31日、PS2）
みんな集まれ！クイズパーティー（2008年3月27日、DS）
ディープアクアリウム　奇跡の深海（2008年6月5日、DS）
極・美麗アクアリウム ～世界の魚とイルカ・クジラ達～（2008年12月25日、DS）
桐原書店Forest準拠 えいご＠DS（2009年3月26日、DS）
アーティストになろう！みんなの塗り絵 初級編（2009年12月9日、DSiウェア）
アーティストになろう！みんなの塗り絵 いぬ編（2009年12月16日、DSiウェア）
アーティストになろう！みんなの塗り絵 ねこ編（2010年1月6日、DSiウェア）
アーティストになろう！みんなの塗り絵 上級編（2010年1月13日、DSiウェア）
アーティストになろう！みんなの塗り絵 ミュシャ編（2010年2月3日、DSiウェア）
アーティストになろう！気軽にスケッチ（2010年4月28日、DSiウェア）
ダーティ・セクシー・マネー

『ダーティ・セクシー・マネー』（Dirty Sexy Money）は、アメリカ合衆国のテレビドラマ。ABC系列で2007年から2009年まで、合計2シーズン（全23話）が放送された。
日本では、スーパー!ドラマTVおよびDlifeで放送されている。
あらすじ

弁護士のニックはある日、同じ弁護士の父が飛行機事故死したと知らされる。父は昔から大富豪のダーリング家の顧問弁護士として働いていたのもあり、当主のトリップに頼まれ、父の業務を引き継ぐ形でダーリング家の顧問弁護士に就任する。家族全員がニューヨーク市民なら誰もが知り、憧れる程のセレブ一家。しかし、その全員がとんでもない問題を抱えており、その後始末にニックは奔走する。そんな中、「父の事故は意図的に引き起こされた」という証拠が浮かび上がってくる・・・。
父の命でサイモンの下に恋人としてスパイするカレン、姿を消したキャロラインを心配しつつも選挙に備えるパトリック、海外に留学したジュリエット、神父を辞めて父親の会社に副社長として就任したブライアン、アドバイザーとして就任したジェレミー。多少の変化を含みつつもダーリング家は思い思いの時間を過ごしていた。ある日、ニックの誕生日をサプライズで豪華客船上で行っていると、父の殺害容疑でレティシアが逮捕されてしまう。やり手のノラ検事との対決もしつつ、顧問弁護士としてダーリング家の後始末に相変わらず奔走するニック。そんな中、ノラとジェレミーが恋に落ち、更にカレンが作戦を忘れてサイモンに本気の恋心を抱いてしまい…。
エピソード > シーズン1

ダーリング家の秘密 Pilot
ライオン The Lions
イタリアン・バンカー The Italian Banker
キアヴェンナスカ The Chiavennasca
バースデー･パーティー The Bridge
ゲーム The Game
結婚式 The Wedding
別荘 The Country House
時計 The Watch
くるみ割り人形 The Nutcracker
エピソード > シーズン2

バースデー・プレゼント The Birthday Present
顧問弁護士 The Family Lawyer
重要証人 The Star Witness
沈黙 The Silence
裁決 The Verdict
ファミリー・ディナー The Injured Party
取引 The Summer House
就任式 The Plan
殺意 The Organ Donor
真相 The Facts
オープンカー The Convertible
計画変更 The Unexpected Arrival
黒幕 The Bad Guy
ドイツ語講座

ドイツ語講座（どいつごこうざ）は、NHKラジオ第2放送で放送された、NHK各国語学講座のひとつ。1952年9月1日に第1回が放送され、後継番組は2008年度から開始した『まいにちドイツ語』。
月～土の放送が基本であるが、月～木は入門編（6か月単位）、金、土は応用編（6か月単位）で構成されていた。
なお、戦前にも日本放送協会では『ドイツ語講座』が放送されていた（1925年度から1930年度に第1放送。1931年度から1934年度まで、1939年度、および1941年度には第2放送）。
戦後には前述のとおりラジオ第2放送で1952年度から『ドイツ語講座』が始まり、1954年度からは『ドイツ語初級講座』（同年度から翌1955年度にかけて『ドイツ語中級講座』が併存）、1962年度からは『ドイツ語入門』、1976年度からは『ドイツ語講座』と名称を変えながら継続して2007年度まで放送されていた。
前述のとおり2008年度から後継の『まいにちドイツ語』が始まったが、同年度から翌2009年度にかけて『アンコールドイツ語講座』も放送された。
放送時間

2009年度（アンコールドイツ語講座）
講師 > 2009年度

アンコール入門編
境一三（慶應義塾大学教授）（2009年4月～9月、2009年10月～2010年3月）（2004年4月～9月の再放送）
アンコール応用編
渡辺重美（獨協大学教授）（2009年4月～9月、2009年10月～2010年3月）（2006年10月～2007年3月の再放送）
講師 > 2008年度

アンコール応用編
矢羽々崇（獨協大学教授）（2008年4月～9月、2008年10月～2009年3月）（月曜日・火曜日）（2007年10月～2008年3月の再放送）
諏訪功（一橋大学名誉教授）（2008年4月～9月、2008年10月～2009年3月）（水曜日・木曜日）（2005年度の再放送）
田辺秀樹（一橋大学大学院教授）（2008年4月～9月、2008年10月～2009年3月）（金曜日・土曜日）（2002年度の再放送）
講師 > 2007年度

入門編
清野智昭（千葉大学准教授）（2007年4月～9月）
太田達也（慶應義塾大学専任講師）（2007年10月～2008年3月）（2006年4月～9月の再放送）
応用編
鷲巣由美子（国士舘大学准教授）（2007年4月～9月）
矢羽々崇（獨協大学教授）（2007年10月～2008年3月）
講師 > 2006年度

入門編
太田達也（慶應義塾大学専任講師）（2006年4月～9月）
保阪靖人（東京都立大学 (1949-2011)助教授）（2006年10月～2007年3月）（2005年4月～9月の再放送）
応用編
浜崎桂子（神戸市外国語大学准教授）（2006年4月～9月）
渡辺重美（獨協大学助教授）（2006年10月～2007年3月）
講師 > 2005年度

入門編
保阪靖人（東京都立大学助教授）（2005年4月～9月）
境一三（慶應義塾大学教授）（2005年10月～2006年3月）（2004年4月～9月の再放送）
応用編
諏訪功（獨協大学特任教授）（金曜日）
アンドレアス・リートラント（玉川大学講師）、ダグマー・クンスト（土曜日）
イヴァン・ヴィヒヴスキー

| イヴァン・ヴィヒヴスキー |
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Іван Вигівський 


ウクライナ国家警察長官
現職
就任  2023年7月14日 代行: 2023年1月20日
大統領: ヴォロディミル・ゼレンスキー
首相: デニス・シュミハリ
前任者: イゴール・クリメンコ
 
個人情報
生誕:  (1980-03-26) 1980年3月26日（44歳） ソビエト連邦ウクライナ・ソビエト社会主義共和国ジトーミル州
国籍: ウクライナ
出身校: 国立内務アカデミー
兵役経験
所属国:  ウクライナ

 警察の経歴

所属:   ウクライナ国家警察
服務期間:  1999年–現在
地位:  現役
等級:  将官（三等）
 
イヴァン・ミハイロヴィチ・ヴィヒヴスキー（ウクライナ語: Іван Михайлович Вигівський、1980年3月26日～）は、ウクライナの警察将官であり、2023年7月14日からウクライナ国家警察の長官を務めている (2023年1月20日から代行)。ヴィヒフスキーは、2023年1月18日のヘリコプターの墜落事故によってデニス・モナスティルスキー内務大臣が死亡したことを受けて、同日に当時の国家警察長官イゴール・クリメンコが内務大臣代行（同年2月7日に内務大臣に正式任命）に任命された後、国家警察長官代行に就任した。2021年8月11日からキーウの警察署長を務めた。
若年期

ヴィヒフスキーは1980年3月20日にウクライナ・ソビエト社会主義共和国ジトーミル州で生まれた。2003年に国立内務アカデミーを卒業。1999年から2016年まで、オチャキフ市警の様々な役職を務めた。
アレックス (時計じかけのオレンジ)

| アレックス Alex |
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 『時計じかけのオレンジ』のキャラクター
初登場:  時計じかけのオレンジ（小説）
最後の登場:  時計じかけのオレンジ（映画）
作者:  アンソニー・バージェス
演:  マルコム・マクダウェル
詳細情報
別名:  The Large (小説) Alex Burgess (映画における出生名。)
性別:  男
職業:  学生
国籍:   イギリス
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  映画「時計仕掛けのオレンジ」のトレーラーのアレックス（演 : マルコム・マクダウェル）
アレックス（Alex）は、アンソニー・バージェスの小説『時計じかけのオレンジ』、およびスタンリー・キューブリックの同名の映画化作品に登場する架空の人物で、マルコム・マクダウェルが演じている。本編ではアレックスの姓は明かされていない。映画では、キューブリックによって「デラージ（DeLarge）」と命名された。これは小説でアレックスが自らを「The Large」と称していたことにちなむ。映画の後半で、2つの新聞記事が彼の名前を「Alex Burgess」と記載しているが、これはアンソニー・バージェスのもじりである。ブラッド・メイズ（英語版）が演出を手掛けたARK Theatre Company（英語版）の舞台作品『A Clockwork Orange』ではヴァネッサ・クレア・スミス（英語版）がアレックスを演じた。