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サニーベール
気候

サニーベールはサンフランシスコ・ベイエリアの平地にあり、地中海性気候である。温暖で雨の多い冬と、気持ちの良い暖かさと大変乾燥した夏があり、サッカーやフットボールなどスポーツに適している。夏の日中平均最高気温は70°F台後半(24 - 27 ℃)であり、冬は50°F (10℃) を下回ることは希である。
| サニーベールの気候> 月 | サニーベールの気候> 1月 | サニーベールの気候> 2月 | サニーベールの気候> 3月 | サニーベールの気候> 4月 | サニーベールの気候> 5月 | サニーベールの気候> 6月 | サニーベールの気候> 7月 | サニーベールの気候> 8月 | サニーベールの気候> 9月 | サニーベールの気候> 10月 | サニーベールの気候> 11月 | サニーベールの気候> 12月 | サニーベールの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 24  (75) | 29  (84) | 29  (85) | 34  (94) | 38  (100) | 42  (107) | 41  (105) | 38  (101) | 41  (105) | 38  (100) | 32  (89) | 24  (75) | 42  (107) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 14  (58) | 17  (62) | 18  (64) | 21  (69) | 23  (73) | 25  (77) | 26  (79) | 26  (79) | 26  (78) | 23  (73) | 18  (64) | 14  (58) | 20.8  (69.5) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 4  (40) | 6  (43) | 8  (46) | 8  (47) | 11  (51) | 13  (55) | 14  (57) | 14  (57) | 13  (55) | 10  (50) | 7  (44) | 4  (39) | 9.3  (48.7) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −6  (21) | −4  (24) | −6  (22) | −1  (31) | 1  (33) | 4  (40) | 5  (41) | 7  (44) | 5  (41) | 1  (34) | −9  (15) | −7  (20) | −9  (15) |
| 降水量 mm （inch） | 82.3  (3.24) | 80.8  (3.18) | 67.3  (2.65) | 22.6  (0.89) | 8.9  (.35) | 2.8  (.11) | 0.8  (.03) | 2  (.08) | 2.5  (.10) | 21.6  (0.85) | 46.5  (1.83) | 58.7  (2.31) | 399  (15.71) |
出典：National Weather Service August 2010
1998年5月4日、いつになく激しい雷雨の中で、サニーベールと隣接するロスアルトスは、藤田スケールで強度F2に近い2個の竜巻に襲われ、被害総額400万ドルの被害を受けた。重傷者はいなかった。サンフランシスコ・ベイエリアでは竜巻が希であり、高気圧性回転をしていたのも特に異常だった。竜巻を伴う高気圧性スーパーセル雷雨について高品質の気象レーダー・データが集められたのもこの時が初めてだった。もっと小さな竜巻はこの地域でも無いわけではなかった。これに先立つ2か月前にモフェット連邦飛行場のロッキード・マーティンの施設で別の小さな竜巻が観測されていた。
1962年1月21日と1976年2月5日、サニーベールおよびサンフランシスコ・ベイエリアの大半で測定可能な降雪があった。
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1920 | 1,675 |  | — |
| 1930 | 3,094 |  | 84.7% |
| 1940 | 4,373 |  | 41.3% |
| 1950 | 9,829 |  | 124.8% |
| 1960 | 52,898 |  | 438.2% |
| 1970 | 95,976 |  | 81.4% |
| 1980 | 106,618 |  | 11.1% |
| 1990 | 117,229 |  | 10.0% |
| 2000 | 131,760 |  | 12.4% |
| 2010 | 140,081 |  | 6.3% |
| 2020 | 155,805 |  | 11.2% |
以下は2000年の人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 131,760人  世帯数: 52,539世帯  家族数: 32,679家族  人口密度: 2,318.7人/km2（6,006.5人/mi2）  住居数: 53,753軒  住居密度: 946.0軒/km2（2,450.4軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 53.27%  アフリカン・アメリカン: 2.22%  ネイティブ・アメリカン: 0.46%  アジア人: 32.27%  太平洋諸島系: 0.32%  その他の人種: 7.19%  混血: 4.25%  ヒスパニック・ラテン系: 15.48% 年齢別人口構成 18歳未満: 20.4%  18-24歳: 7.7%  25-44歳: 41.3%  45-64歳: 19.9%  65歳以上: 10.6%  年齢の中央値: 34歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 105.9  18歳以上: 106.5:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 27.6%  結婚・同居している夫婦: 50.0%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 8.2%  非家族世帯: 37.8%  単身世帯: 27.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 6.4%  平均構成人数 世帯: 2.49人  家族: 3.06人 収入 収入と家計（括弧内は2008年推計） 収入の中央値 世帯: 74,409米ドル（88,297ドル）  家族: 81,634米ドル（105,492ドル）  性別 男性: 65,165米ドル  女性: 43,051米ドル  人口1人あたり収入: 36,524米ドル  貧困線以下 対人口: 5.4%  対家族数: 3.7%  18歳未満: 5.5%  65歳以上: 5.2%
経済

2009年包括的年次財政報告書に拠れば、サニーベール市の雇用主トップ10は下表の通りである。
| 順位 | 雇用主 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ロッキード・マーティン | 7,296 |
| 2 | ヤフー! | 4,906 |
| 3 | ネットアップ | 2,620 |
| 4 | ジュニパーネットワークス | 2,187 |
| 5 | スパンション | 1,256 |
| 6 | ノースロップ・グラマン海洋システム | 1,200 |
| 7 | アプライド・マテリアルズ | 1,140 |
| 8 | ウェストバレー・エンジニアリング | 1,088 |
| 9 | マキシム・インテグレーテッド | 946 |
| 10 | パーム | 849 |
政治

カリフォルニア州議会では、上院の第13および下院の第22選挙区に属している。連邦議会下院ではカリフォルニア州第14選挙区に属し、クック投票動向指数では民主党+21となっている。2010年時点ですべて民主党議員が務めている。2009年3月20日時点で、市内の有権者は56,466人おり、このうち25,677人は民主党、12,716が共和党である。残り18,073人はどちらの二大政党にも属していない。サニーベール市の市長と副市長は直接選挙で選出されない。その代わりに市政委員会の委員の互選で選出され、それぞれ任期は2年と1年である。
地区

サニーベール市には幾つかの地区があり、それらは公式のものではないが、地図には掲載されている基本的な地名であり、市によって認められている多くの地区協議会が使っている。
サンミゲル - 市北部の住宅地区、フェアオークスパークを含む、レイクウッドビレッジから南とスネイル地区の東
バードランド - 通りが鳥の名前になっている住宅地区、主に一戸建て住宅であり、市の南東端を占める
レイクウッドビレッジ - レイクウッド公園を囲む市の北東にある住宅地区、主に一戸建て住宅と移動住宅が占めている
ヘリテージ地区 - 市中心部の住宅と商業地区、通常タウンセンターと呼ばれる中心街ショッピング地区を含む
チェリーチェイス - 市西部の一戸建て住宅が多い住宅地区、チェリーチェイス小学校を中心にしている、エル・カミノから南、ニッカーボッカーと85号線から東、レミントンから北、メアリーからにしである。ここはチェリーとアプリコットの果樹園があった所に造られた。多くの家屋の裏庭には住宅開発業者が果樹を残している。
サニーベール市は地区協議会の登録簿を維持している。
The City of Sunnyvale maintains a neighborhood association registry.
サニーベール市の南半分は圧倒的に住宅地区であり、州道237号線より北は大半が工業用途に使われている。
サニーベール市を通るエル・カミノ・レアルの東端は南インド移民が所有する企業が集中している。
南はフレモント・アベニューとクパティーノ、西はロスアルトスで区切られる地域は、住宅価値から判断して住みやすい地域と考えられている。
サニーベール市のある地域には多くの公園がある。その中にはラス・パルマス公園、オルテガ公園、中心街に近いワシントン公園、2つのゴルフコース、および毎年リナックス・ピクニックが開催されるベイランズ公園がある。
地区 > 中心街再開発

2009年11月、サニーベール中心街のメインストリートで以前は閉鎖されていた部分が進行中の再開発に併せて再開され、この通りが自動車や歩行者の通行に開放されたのは30年ぶりとなった。12月、マッキンリー・アベニューとワシントン・アベニューの住宅ビルやマチルダ・アベニューの2棟のオフィスタワー外構の仕上げが始まり、このプロジェクトの結論が出るまで残っている部分的に完成したレッドウッド広場の建物に風を通すことになった。
2010年5月、ノキアがワシントン・アベニューとマチルダ・アベニューのオフィスタワーを占有する賃貸契約にサインし、サニーベールを北カリフォルニアの本部にすることになった。このことは再開発プロジェクトの市場性を可能性のある買い主に訴える大きな一歩になった。
交通

サニーベール市にはサンタクララバレー交通局のライトレールとバス、およびカルトレインの通勤列車が運行されている。高速道路では州道85号線、アメリカ国道101号線、州道237号線および州間高速道路280号線が通っている。州道82号線の一部が市中心部を通り、歴史あるエル・カミノ・レアルの通りに通じている。またアメリカ自転車利用者同盟からは、自転車に優しい社会 の第3水準に上げられるように、通りや通りを外れた自転車専用レーン、自転車の動きに合わせられる交通信号、さらにはサンタクララバレー交通局とカルトレイン双方に駐輪場がある。自転車歩行者諮問委員会が市政委員会に市内自転車計画の継続する発展を助言している。
飛行機の商業便では近くの3つの国際空港を利用できる。一番近いのがノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港であり、中心街からは15キロメートルの距離にある。カルトレインやサンタクララ・バレー交通局のライトレールやバスでも行くことができる。カルトレインとライトレールの駅からは空港ターミナルに行くときに無料シャトルバスに乗り換える必要がある。次に近いのがサンフランシスコ国際空港であり、44キロメートルである。こちらもカルトレインやベイエリア高速鉄道で行くことができる。メトロポリタン・オークランド国際空港は60キロメートルの距離にある。この空港へは多くの公共輸送機関を利用できる。
犯罪

FBIの犯罪報告書に拠れば、サニーベール市はアメリカ合衆国の同規模都市の中で最も安全な都市10傑に入っている。1966年から少なくとも2004年まで、この10傑の5位より下になることはなかった。2005年のモーガン・クイント賞に拠れば、サニーベール市は全米の都市の中で安全な方から18位にランクされた。2009年の雑誌フォーブスによるアメリカの安全な都市リストでは7位になった。
民間伝承

サニーベールに長く伝わっている伝承には市内にあるトイザらスの店舗に出てくる幽霊に関するものがある。霊能者とされるシルビア・ブラウンが1978年のテレビ番組『That's Incredible』で幽霊と接触したと主張し、その幽霊をジョニ・ジョンソンと名付けた。この話は1991年の番組『Haunted Lives: True Ghost Stories』でも取り上げられた。さらにブラウンは、ジョンソンがこのおもちゃ屋が現在建っている場所にあった果樹園で働いていた農業労働者であり、事故で自分の足を斧で傷つけて、出血多量で死んだとも述べた。
著名な出身者と住人

テリー・ハッチャー、テレビ女優、デスパレートな妻たちとLois & Clark: The New Adventures of Supermanに出演、サニーベール育ち、マンゴー中学（現サニーベール中学）とフレモント高校に通った
スティーブ・ウォズニアック、Appleの共同設立者、サニーベールで育ち、ホームステッド高校に通った
ピーター・ユベロス、元MLBメジャーリーグベースボールのコミッショナー、1984年ロサンゼルスオリンピックのオーガナイザー、フレモント高校に通った
ブライアン・ボイタノ、フィギュアスケート選手、カルガリーオリンピックに出場、ポンデローサ小学校とピーターソン高校に通った
アンドリュー・ファイアー、2006年ノーベル生理学・医学賞受賞、サニーベールで育ち、ホーレンベック小学校（現チャレンジャー学校）、マンゴー中学校（現サニーベール中学校）、フレモント高校に通った
ベンジャミン・ブラウン、1976年モントリオールオリンピックの陸上競技1600mリレーで金メダル、サニーベール高校に通った
ランドン・カート・ノール、宇宙飛行士、暗号解読者、数学者、最大素数を3度見出したことでは最年少記録、元サニーベール市市政委員会委員
トロイ・トゥロウィツキー、MLB選手、コロラド・ロッキーズ、サニーベールで育ち、コロンビア中学、フレモント高校に通った
タリー・バンタ＝ケイン 、NFLアメリカンフットボール選手、サンフランシスコ・フォーティナイナーズ、フレモント高校に通った
マーク・レビン、テレビ全国放送のトークショーで司会者、サニーベール在住
イムラン・カーン、ボリウッド（インド映画）俳優、カリフォルニア州に移住してフレモント高校に通った
ショーン・ドーキンス、元NFL選手、クパティーノのホームステッド高校通学中にサニーベールに住んだ
フランシー・ラリュー・スミス、オリンピックに出場した陸上競技選手、フレモント高校に通った
ジュジュ・チャン、エミー賞を受賞したジャーナリスト、ピーターソン高校に通った
ニック・ラザリーニ、テレビ番組アメリカン・ダンスアイドルの第一シーズン勝者
大衆文化の中のサニーベール

テレビ番組『バフィー 〜恋する十字架〜』と『エンジェル』ではサニーベールが興味の対象になっており、"Sunnydale"が架空の町の名前になっている。脚本家の一人がサニーベール市と同じ郵便番号のサニーデールを載せた仮想ウェブサイトまで作った。
1980年代の映画『ウォー・ゲーム』で、ゲーム会社Protovisionと北アメリカ航空宇宙防衛司令部の宇宙部門はサニーベールにあることになっている。
Gap Girlsの『サタデー・ナイト・ライブ』の話では、サニーベールがGAP店のある場所になっている。この番組にはクリス・ファーレイ、アダム・サンドラーおよびデヴィッド・スペードが出演した。
映画Life-Sizeでは、サニーベールという名前が使われた。
1993年のテレビ映画『ストーカー 異常性愛』（I Can Make You Love Me）ではサニーベールが舞台になっている。出演はブルック・シールズとリチャード・トーマスだった。この映画は1988年2月17日にサニーベールの防衛産業ESLで起こったオフィス乱射事件に基づいている。同僚のローラ・ブラックのことを思い詰めて不満を抱いた元従業員リチャード・ファーレイが、従業員7人を殺し、4人以上を負傷させた後に警察に降伏した。
テレビ局G4のアニメ番組Code Monkeysではサニーベールが舞台になっている。
映画『ターミネーターシリーズ』のサイバーダイン・システムズ・コーポレーションはサニーベールにある。
1978年の映画『アタック・オブ・ザ・キラー・トマト』ではサニーベール市内の家具屋がオープニングのクレジットに加えられた。撮影は南カリフォルニアで行われた。
日本国有鉄道の荷物運送

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: 「チッキ」はこの項目へ転送されています。貨物輸送の送り状については「貨物引換証」をご覧ください。
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: 現代の旅客列車による利用運送については「鉄道利用運送事業」をご覧ください。
大阪駅１階　手荷物受付 (1940年ごろ)
荷物車キニ58
国鉄時代の小荷物切符
日本国有鉄道の荷物運送（にほんこくゆうてつどうのにもつうんそう）とは、旅客列車に併結しての輸送（旅客局扱）を指し、貨物列車によって輸送される貨物（貨物局扱）と対比される。荷物扱いには、さらに以下に区分される。
旅客運送に伴う手荷物
旅客が携帯して持ち込む手回り品（旅客より引き渡しを受けない）
旅客から鉄道が預かる託送手荷物
小荷物（急送小型貨物）
新聞雑誌及び郵便物（専用のものは郵便車）
これらは旅客列車に荷物車を連結して輸送し、旅客ホームにて旅客と一緒に扱われた。荷物専用列車の時刻は一時期、市販の旅客用時刻表にも時刻が掲載されていた。
なお旅客が鉄道に託送手荷物を預ける際には、手荷物符票（チッキ, チェッキ）が発行される。
→手回り品については「持ち込み手荷物 § 鉄道」を参照
規定

| 郵便物運送委託法 |
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  日本の法令
種類:  行政手続法
効力:  現行法
公布:  1949年（昭和24年）12月26日
所管:  （郵政省→） 総務省 ［郵務局→郵政企画管理局→郵政行政局→情報流通行政局］
主な内容:  郵便物の送達に必要な交通手段等について
関連法令:  郵便法 郵政民営化法 日本郵政株式会社法 日本郵便株式会社法 貨物自動車運送事業法 JR会社法 など
条文リンク:  e-Gov法令検索
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旅客列車による運送規定は以下の通り。
特種ノ列車ニ付テハ監督官廳ノ認󠄁可ヲ得テ手荷物ノ運󠄁送󠄁ヲ取扱󠄁ハサルコトヲ得
半󠄁賃金ニテ運󠄁送󠄁スル小兒ノ無賃手荷物斤量ハ前󠄁記斤量ノ半󠄁ヲ以テ制限トス
割󠄀引乘車劵ヲ以テ乘車スル旅客ノ手荷物ニ付テハ監督官廳ノ認󠄁可ヲ得テ前󠄁二項ノ規定ニ依ラサルコトヲ得
前󠄁項ノ物品ニ付テハ鐵道󠄁ハ其種類及󠄁運󠄁賃ヲ特定シテ監督官廳ノ認󠄁可ヲ得之ヲ停車場ニ揭示スルコトヲ要󠄁ス
第八条　次に掲げる者（以下「運送業者」という。）は、この節に定めるところにより、郵政大臣の要求があるときは、郵便物の運送をし、又は郵便物の運送に関し必要な行為をしなければならない。
第六条　鉄道により運送事業を営む運送業者（以下「鉄道運送業者」という。）は、総務大臣の要求があるときは、定期の列車に、郵便物の運送に必要な設備を有する車両（以下「郵便車」という。）を連結して郵便物を運送しなければならない。
なお貨物については、貨物運送規則第4条により「貨物の扱い種別は、小口扱及び車扱いとし、荷送人の選択によつて定める」と区分されていた。
この法律は、2024年（令和6年）現在でも有効であり、総務大臣の要求があれば、JR6社は何時でも専用客車を用意し、長距離普通列車を運転して郵便物の逓送を行わなければならない。ただし、1986年11月以降は、同法第5条3号により日本航空、全日本空輸など定期航空会社にその役割が取って代わられている。
→詳細は「日本の客車史 § 12系以後」、および「航空扱い § 輸送事業者」を参照
歴史

明治時代から長年、郵便小包とともに小口荷物輸送の一翼を担っていた。
歴史 > 明治

→「日本の鉄道開業」も参照
鉄道による少量物品輸送は明治時代に鉄道開業と共に始まった。1872年（明治5年）7月18日には、鉄道による品川 - 横浜間郵便物輸送が開始された。同年10月14日には、新橋 - 横浜間で鉄道が開業すると同時に手荷物運賃が設定され、旅客が携行する物品輸送が開始された。
翌1873年（明治6年）9月15日には、鉄道貨物運送補則において小荷物運送方と運賃が制定され、旅客以外の者の委託を受けて少量物品を輸送する託送貨物制度が開始された。
第1条　日本政府は左の表に載する規則に従い定款の賃銭を取り東京の新橋及横浜の鉄道ステーションの間に貨物を運送する

第3条　託送貨物の事　託送の貨物は鉄道係りに渡す時送る所の貨物品名を表記し必ず託送の人一名或は連名又は其代人にて手記したる送状をを添え可し
歴史 > 大正

一定量までの手荷物は無償で預けることができた。
1919年（大正8年）には、新たに南満州鉄道との間に連絡運輸が開始された。
歴史 > 戦時体制

第二次世界大戦中の1942年には荷物運送一元化が行われ、小口貨物は「小荷物扱貨物」と「小口扱貨物」に区分された。また小荷物扱貨物は、原則として10kg以下と定められた。
さらに 1944年（昭和19年）3月14日には、決戦非常措置要綱に基づく旅客の輸送制限に関する件が閣議決定され、長距離旅客の制限等に併せて託送手荷物制度は全廃、小荷物扱い貨物に一元化された。
歴史 > 戦後

戦後は制度が復活したものの全面有料化され、終戦直後には急速なインフレーション進行に伴う物価高騰に対応するため、度々値上げが繰返された。1970年代に入ると国鉄の運営と国鉄労働組合・国鉄動力車労働組合の関係が悪化、激しい労働争議が頻発した。これが荷主からの信頼を失う結果となる。加えて、国鉄による少量品輸送そのものが、貨物局が取扱う小口貨物と旅客局が取扱う手小荷物とで重複して運営されており非効率的であると言う批判が内部からも取沙汰されていた。
このことから国鉄では「小口貨物輸送改善」が行われ、1974年（昭和49年）10月ダイヤ改正に合わせて小口扱貨物を「普通扱第二種荷物」として手小荷物に統合し、国鉄による少量品輸送を旅客局の運営する手小荷物営業に一本化する、いわゆる「荷貨一元化」が行われた。
| 年度 | 昭和50 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 手荷物 | 4,631 | 2,026 | 1,564 | 1,037 | 537 | 255 |
| 普通扱小荷物 | 74,714 | 39,492 | 33,351 | 27,397 | 20,360 | 15,463 |
| 特別扱新聞紙·雑誌 | 43,099 | 37.108 | 35,283 | 33,681 | 29,696 | 21,880 |
| 託送郵便物 | 836 | 497 | 422 | 369 | 254 | 43 |
| 計 | 123,280 | 79,123 | 70,620 | 62,483 | 50,847 | 37,642 |
1976年（昭和51年）にヤマト運輸が「宅急便」の名称で宅配便サービスを開始したことや、新聞輸送のトラック輸送への転換や全国紙現地印刷開始により、取扱個数が減少に転じた。これに対抗するため1982年（昭和57年）には集配サービスを付加した「宅配鉄道便Q」（人気漫画「オバケのQ太郎」をキャラクターに起用）を開始し、1985年（昭和60年）にはさらに取次店での荷物引受サービスを加えた「ひかり宅配便」の取り扱いを開始したものの凋落に歯止めはかからず、1986年（昭和61年）に鉄道小荷物サービスが廃止された。
この後、駅構内で旅客の手荷物を車廻りまで運ぶ独特の服装の赤帽も姿を消した。
手順 > 手荷物

初期は、係員は乗客の手荷物を預かった際には、乗車券に（手荷物）というスタンプを押し、チェッキを発行した。手荷物を受け取る際には、チェッキと引き換えとなった。
手荷物が全面有料化されると、チェッキは手荷物切符となった。
第一種手荷物切符 - 運賃のほかに料金を収受せず、かつ連絡運輸とならないもの
第二種手荷物切符 - 第一種以外のすべて
手順 > 小荷物

小荷物について、当時の国鉄営業規則では次のようになっていた。いずれも1980年当時のものである。
1個30キログラムまで、大きさ2立方メートルまで。超過分は超過料金が必要。
受付は小荷物取り扱い駅で午前9時から午後5時まで。但し、貴重品や特殊な物品は取扱駅を限定して取扱う。
所要日数は受付日1日+輸送距離400キロメートルごとに1日。急行荷物列車とブルートレイン利用の場合は受付日の翌日。
運賃は5つの地帯に分け、地帯区分、重量、品物によって決定する。さらに北海道は、函館本線上目名駅・室蘭本線大岸駅以東は北海道（1）、函館本線熱郛駅・室蘭本線礼文駅以西は北海道（2）と2つのブロックに分ける。
急行荷物列車利用の場合は100円の急行荷物料金を、ブルートレイン利用の場合は小荷物運賃相当額の特急荷物料金をそれぞれ徴収する。
急行荷物列車とブルートレイン利用の場合は区間を限定して取扱う。
配達はするが、配達可能駅と配達可能エリアを別に指定し、配達料金を徴収する。それ以外は駅留（駅まで取りに出向く。受付時間は午前9時から午後5時まで）。
駅留の場合、荷物が到着してから3日間は保管料は無料であるが、4日目以降8日目までは1個1日110円、9日目以降は1個1日130円の保管料を徴収する。
荷物は厳重に荷造りした上、荷受人・荷送人を書いた紙等を荷物本体に貼ると共に、同じ内容を書いた荷札をくくり付けなければならない。
東京駅小荷物受付所（1966年ごろ）
左側の窓が手小荷物受付窓口だった（JR越後線の小島谷駅）
隼駅に再現された手小荷物貨物取扱所
運賃

重量や輸送距離により変動する。また、発送駅から到着駅までの運賃は旅客同様最短距離によるが、私鉄駅からの発送の場合は私鉄線の運賃も加算された。
運賃 > 手荷物

手荷物の運賃は、1946年3月までは一定重量までは無料であり、それを超える場合には重量または個数に応じて運賃を収受していた。。手荷物運搬業者（赤帽）による運搬の場合は、旅客一人当たり5銭であった（1924年）。
1946年4月からは無料運送は廃止され、すべて有料化された。
1958年における手荷物運賃
手荷物1口の総重量が、旅客1人につき30kgの割合で計算した重量を超過しないとき
旅客1人毎に、以下の運賃となる
同一自動車線の駅に発着するもの - 運送距離にかかわらず、一律50円
その他 -  運送距離にかかわらず、一律115円
手荷物1口の総重量が、旅客1人につき30kgの割合で計算した重量を超過するとき
超過する重量に対する通常小荷物運賃に相当する額と、定額運賃(旅客1人につき50円または115円)とを合算
運賃 > 小荷物

| 重量/距離 | 100km | 200km | 300km | 400km | 500km | 750km | 1000km | 1500km | 2000km | 以降 500km毎に |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10kg | 80 | 100 | 120 | 135 | 145 | 175 | 205 | 265 | 325 | 60 |
| 15kg | 115 | 140 | 165 | 185 | 200 | 240 | 280 | 360 | 440 | 80 |
| 20kg | 145 | 175 | 205 | 230 | 250 | 300 | 350 | 450 | 550 | 100 |
| 25kg | 180 | 215 | 250 | 280 | 305 | 365 | 425 | 545 | 665 | 120 |
| 30kg | 210 | 250 | 290 | 325 | 355 | 425 | 495 | 635 | 775 | 140 |
| 35kg | 245 | 290 | 335 | 375 | 410 | 490 | 570 | 730 | 890 | 160 |
| 40kg | 275 | 325 | 375 | 420 | 460 | 550 | 640 | 820 | 1000 | 180 |
| 50kg | 340 | 400 | 460 | 515 | 565 | 675 | 785 | 1005 | 1225 | 220 |
| 以降10kg毎に | 130 | 15 | 170 | 190 | 210 | 250 | 290 | 370 | 450 | 80 |
| 重量/地帯 | 第1地帯 | 第2地帯 | 第3地帯 | 第4地帯 | 第5地帯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10kgまで | 530 | 650 | 780 | 950 | 1,200 |
| 20kgまで | 650 | 850 | 1,050 | 1,300 | 1,600 |
| 30kgまで | 780 | 1,050 | 1,350 | 1,650 | 2,000 |
| 50kgまで | 1,000 | 1,400 | 1,750 | 2,150 | 2,550 |
| 以上20kgを増す毎に | 300 | 450 | 600 | 750 | 900 |
昭和初期から戦前まで使用された、職員用の小荷物運賃表
運賃 > 特別扱荷物

新聞及び雑誌については日本国有鉄道荷物営業規則において、国鉄当局の認可を得て「特別扱運送契約」を締結することで特別な取り扱いを行った上で小荷物扱いで輸送された。この承認を受けた新聞は題字付近、雑誌は表紙の最上部に「国鉄首都特別扱承認」「国鉄東局特別扱承認」等の文言と承認番号が入れられていた
これらの特別扱を受けた場合にはゾーン別運賃では無く全国一律の特別運賃が適用され、一般の荷物より安価に輸送出来た。この特別扱による恩恵が大きかったのが雑誌であり、雑誌は鉄道により全国に届けられ普及することになった。しかしながら国鉄の労使紛争が極度に悪化し輸送混乱が生じると地方への雑誌の到着が極端に遅くなる等したため、トラックによる輸送に切替えられて姿を消して行った。
なお、付録つき雑誌の場合、この扱いを受ける場合には紙素材の付録に限られていたため、1970年代までの『りぼん』や『なかよし』などの付録付きマンガ雑誌では、その制限の下で付録が工夫されて行った。
今日的な評価

明治から戦後間もない時期の日本においては、近代的な道路網の整備が遅れていたことも関係して、荷物輸送における鉄道の重要性は非常に高かった。しかし、一方では社会環境の変化に伴い、旅客鉄道の速度向上が求められ、駅ごとに荷物積卸を行う荷物輸送がその障害と見なされたこと、もう一方では、道路網の整備が進んだことで路線トラック事業者が小口荷物の配送事業に進出したことにより、荷物輸送における鉄道の重要性は1970年代 - 80年代にかけて急速に低下していった。以上のような状況の中で、鉄道小荷物が宅配便に対して後れを取った大きな理由として、集配サービスにおける柔軟性の欠如が挙げられる。
個人による物品輸送は、基本的に差出人の家から受取人の家までの輸送を基本とする。しかし、鉄道小荷物は基本的に発駅―着駅間における輸送が主であり、差出人の家から発駅までと着駅から受取人の家までの配送は、別建ての配送料金を支払わない限りは行われない附加役務と言う性質が強かった。また、当時の国鉄は集配事業を直接担うことが出来ないため、集配事業は日本通運や地方の運送事業者との間に契約を結んだ上で配送を委託していた。このため、集荷・輸送・配送サービスが一貫したネットワークの下において構築されていた郵便小包や宅配便に比べて効率性が低くコストが高くなりやすい特徴があった。
加えて、物資輸送はユニバーサルサービスとしての性質をも帯びることから、採算が取りにくい地方線区における荷物取扱も簡単には廃止することが出来ず、結果的に高コスト構造が温存される原因となった。70年代に宅配便が普及するまでは、ごく少量の物品（5キログラム以下）を運ぶ郵便小包とそれ以上の重量の物品を輸送する鉄道小荷物と言う棲み分けがなされており、特に郵便小包では扱えない5kg以上の小口荷物輸送に関しては鉄道の独占事業状態が続いていたため、上記のような問題は大きく取沙汰されることは無かった。しかし、宅配便の急成長が進んだことや、これに対抗するために郵政省が郵便小包の重量制限を緩和したことに伴い、郵便小包と鉄道小荷物との棲み分けが崩壊したことで収益バランスが崩れたことで鉄道小荷物輸送の高コスト構造が顕在化したのである。
日本の鉄道においては、その旅客輸送密度の高さ故に荷物輸送のためのスペース・人員・ダイヤを確保出来なくなったのが実情である。客室にも相対的にゆとりがあり、乗車中の手荷物託送の必要性は航空機や高速バス程には高くないが、乗り降り、ターミナル移動時等を含めると必要性が認められることも少なくない。
2020年代に入り、新幹線による貨客混載が試験的に行われている。
その他

国鉄の小荷物営業に関連して、駅構内での荷物積下ろし業務や、トラックによる駅からの荷物集配業務等を受託する国鉄の関連企業があり、「鉄道荷物会社」と呼ばれていた。日本全国で21社存在したが、鉄道小荷物営業廃止の影響を受け、転廃業する社も生じた。存続している企業には「ジェイアール東日本物流（旧・東京鉄道荷物）」・「ジェイアール西日本マルニックス（旧・大阪鉄道荷物）」等がある。
鉄道小荷物輸送は、旧国鉄のみならず地方や、大都市圏の一部私鉄でも行われていた。旧東京地下鉄道（現・東京地下鉄銀座線）でも昭和初期に旧国鉄との連絡運輸を開始したのを機にチッキ扱いを開始したが、約10年間に発送が3個、到着が5個と言う状態だったため、1950年（昭和25年）にチッキ扱いは廃止された。
荷物扱いの様子
（関東鉄道取手駅、1978年）
第一種手荷物切符と第二種手荷物切符
鉄道荷札
あかさたな

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: この項目では、小幡欣治の戯曲について説明しています。 男性音楽グループきいやま商店のアルバムについては「アカサタナ」をご覧ください。  五十音図における「あ, か, さ, た, な, ...」については「あ段」をご覧ください。
『あかさたな』は、小幡欣治の戯曲。1967年初演された舞台劇とその映画化作品。
明治時代に日本最大の牛鍋チェーン店「いろは」を経営し、各店舗の責任者に妾を充て、「いろは大王」と謳われた木村荘平をモデルとする艶笑喜劇（ピンクコメディ）。精力絶倫男と彼を取り巻く妾たちの色と欲に絡んだ葛藤をセクシーな味付けで描く。
舞台

1967年3月4日から4月24日まで、東宝現代劇陽春公演として、三木のり平主演・菊田一夫・津村健二共同演出により、東京日比谷東宝芸術座で初演された。商業演劇での小幡の出世作で、三木のり平にとっても代表作の一つになった。木村荘平が経営した牛鍋チェーン店は「いろは」であるが、舞台化・映画化では主役の名前は大森鉄平、牛鍋チェーン店名は「あかさたな」となっている。以降、文学座などで公演実績がある。
舞台 > キャスト

大森鉄平：三木のり平
大森きよ：一の宮あつ子
次女：西尾恵美子
敬吉：井上孝雄
赤沢あさ：山田五十鈴
ひで：森光子
くめ：丹阿弥谷津子
しの：松川純子
映画版

| 妾二十一人 ど助平一代 |
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監督:  成澤昌茂
脚本:  成澤昌茂
原作:  小幡欣治
出演者:  三木のり平 佐久間良子 中村玉緒 橘ますみ 野川由美子 大泉滉 森光子
音楽:  渡辺岳夫
撮影:  飯村雅彦
編集:  長沢嘉樹
製作会社:  東映東京
配給:  東映
公開:   1969年3月6日
上映時間:  89分
製作国:   日本
言語:  日本語
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1969年に東映東京撮影所（以下、東映東京）が、三木のり平主演・佐久間良子主演、成澤昌茂監督で映画化。タイトルは『妾二十一人 ど助平一代』（めかけにじゅういちにんどすけべいいちだい）。このタイトル変更を巡り、出演者の佐久間良子が東映を退社する切っ掛けとなった。
映画版 > あらすじ

大森鉄平（三木のり平）は、21人の妾を持つ精力絶倫の男。妾たちに牛鍋屋「あかさたな」をそれぞれ持たせ、その店の毎日の上がりを集金しながら、妾たちに平等に性の喜びを与えていく。しかし妾同士の勢力争いや、間男にぶつかったり、芸者の飛び込み事件が生じたり、トラブルが尽きない。
映画版 > キャスト

大森鉄平：三木のり平
大森きよ：進藤幸
うめ：坂倉春江
なみ：谷本小夜子
赤沢あさ：中村玉緒
真中すず：橘ますみ
染谷のえ：野川由美子
浦川市太郎：大泉滉
袋田ひで：森光子
涌井つね：浦辺粂子
水島くめ：安城由貴子
水島まち：城野ゆき
潮田むる：夏珠美
折原敬吉：沢本忠雄
本庄潔士：村井国夫
松江思成：遠藤辰雄
東六：土山登志幸
岩谷天馬：フランキー堺
立花小雪：佐久間良子
映画版 > スタッフ

監督：成澤昌茂
脚色：成澤昌茂
原作：小幡欣治
企画：園田実彦・太田浩児
撮影：飯村雅彦
美術：北川弘
音楽：渡辺岳夫
録音：広上益弘
照明：元持秀雄
編集：長沢嘉樹
映画版 > 製作

舞台と同じく三木のり平主演と書かれたものと、佐久間良子主演と書かれたものがある。1968年10月23日のクランクイン。監督の成澤昌茂は初めての喜劇で、三木も単独主演はあまりないため意気込みも高く、成澤からギャグを任され、セット入りするや、三木の声でセット内は溢れた。三木は「最近はドタバタ喜劇ばかりで、本格的な喜劇が少ないから、その意味でも頑張らなくっちゃ」と抱負を述べた。当時の東映の製作方針を成澤も理解し「三木さんの喜劇的な味は大いに利用させてもらいます。題材は芸術座で演ったものですが、舞台とは違って色っぽいシーンに重点を置いて撮ります」と宣言した。クランクインの日に同じ東映東京で『喜劇“夫”売ります!!』を撮影中だったフランキー堺が訪ねて来て、三木と話し、他社出演で頑張っているもの同士で意見が一致し、お互いの映画にノーギャラでワンカットづつ出ようと話がまとまった。撮影終了後に三木は、たくさんの美人女優の相手にして「ヤクドクってみんなに言われるんだけど、色んな女優さんを相手に演技するのは苦労の連続、それこそ精力を使いました。それだけに喜劇役者としてやりがいがありました」などと話した。
佐久間良子は1960年代後半に入り、岡田茂の指揮するヤクザとエロ・グロ中心の"不良性感度"映画が東映で幅を利かせるに連れ、「女性映画を作って欲しい」と訴え、文芸作品しか出演に応じず、ヤクザやエログロものの出演を拒否し会社と揉めた。1966年3月で契約切れした後は契約更新に応じず。岡田映画本部長は「佐久間の"善良性映画"にはお客は入らない」という考えを持っていたから、1966年以降は映画出演が減った。
1968年に起きた東映のお家騒動の煽りで、岡田茂は1968年9月1日付けで、東映の製作・配給・興行までを完全に自身が統轄する映画本部長兼企画製作部長に就任し、大川博東映社長から全権委任され、映画の製作・配給・興行に関しては、自分の作りたい映画だけ作り、売りたい映画だけ売ってもよいという、一つの映画会社の社長の立場に匹敵する強い権限を持たされていた。
映画版 > タイトル変更

本作は映画の内容そのものより、タイトル変更をめぐる逸話の多い映画である。公開前までタイトルは『喜劇あかさたな ホルモン男』と告知されていた。ところが今日「東映ポルノ」と称される"エログロ路線"を当時推進していた岡田茂が、タイトルを『妾二十一人 ど助平一代』に変更した。当時の東映のほとんどの映画の題名は岡田が命名していた。
今日ではあり得ない本作のタイトルも、岡田命名タイトルの中で最もえげつないものの一つとされ、「これが本当に映画人のセンスなのか？」と呆れられた。本作の助監督・内藤誠が、岡田の使いで改題を伝えると佐久間良子は号泣したという。佐久間は映画の宣伝のため出演した『スター千一夜』でも、この題名を口にできなかったといわれ、各メディアからの取材に対しても「恥ずかしくて題名を言えない」と口をつぐんだ。芸能記者の間では「東映の女優たちには、あなたいま何に出演してる？と聞かないのが思いやり」というのが合言葉だった。佐久間にとって岡田は、自身をスターダムに押し上げてくれた恩人で、恩師からの酷い仕打ちに自身の将来に不安を感じた佐久間は、東映から気持ちが離れ、退社を決意し、以降、テレビドラマや舞台に活動の場を移した。内藤は本作と『雪夫人絵図』の二作で成沢昌茂の助監に就き、仕事が終わると二人で歌舞伎座や新橋演舞場、国立劇場などへ芝居を観に行った。内藤は間もなく『不良番長 送り狼』で監督デビューが決まったが、ゴダールやブレッソンなどに心酔する映画青年・内藤は、本意でない映画での監督デビューに悩み、成沢にも相談したら、成沢は本作のことがあり「『不良番長 送り狼』なんて、いい題名じゃないですか。ぜひおやりなさい」と笑いながら言ったという。
東映の劇場に押し寄せた深夜（オールナイト）族は、本作のタイトルがスクリーンに映し出されるとドッと失笑の渦が沸き起こった。おちょくって「ドジョヒライチダイ」と読む学生もいた。映画評論家は「『異常性愛』とか『妊娠中絶』とか、酷い題名が多いが、考えてみると、これらは科学用語でもある。語感が配置されているものだが"ド助平"はあまりに日本語として汚い。ピンク映画でもこんな題名はつけないよ。『半処女』とか新造語を題にしているのはユーモアがあっていいけど」などと評した。本作製作と同時期に東映は、鹿島建設の企業PR映画『超高層のあけぼの』に製作協力していたが、同社の鹿島守之助会長が「東映とは、どんな映画をやっとる会社だね」と心配して東映の映画館に出かけたら、悪いことにちょうど掛かっていたのが本作で、そのタイトルに絶句。危機感を持った鹿島会長が『超高層のあけぼの』の前売り券150万枚を自社で引き受けることに決めた。
1968年暮れに1969年の東映新路線"性愛もの"シリーズ"性愛路線"として岡田が製作発表した際は、本作は"性愛路線"に入れられていなかったため、公開直前にタイトルを変更したものと見られる。1968年夏の映画誌のインタビューで岡田は「東映は清潔ムードやアチャラカ喜劇はどうもウケないから、艶笑ものの不良性感度の高いものを出すつもりだ。オレとしては東映でなくては出来ない特色を持った全く新しい発想のドラマ作りをやってみたい」と話していたが、1969年に自身が命名したエログロ路線のタイトルが、かなり振り切ったものになったため、このラインナップの流れでは『あかさたな』ではタイトルが弱いと判断した。本作が公開された1969年は正月明けから『残酷・異常・虐待物語 元禄女系図』『にっぽん'69 セックス猟奇地帯』『謝国権「愛(ラブ)」より ㊙性と生活』『異常性愛記録 ハレンチ』、本作『妾二十一人 ど助平一代』『㊙女子大生 妊娠中絶』『徳川いれずみ師 責め地獄』と、メジャー映画会社とは思えない振り切ったエログロ満載の文字づらを並べて売りまくり、当時の東映のピンク映画（東映ポルノ）は、ピンクプロダクション製作のピンク映画顔負けどころか、遥かに凌駕するドギつさといわれた。これらは東映の番線映画で、全国ロードショーされたが、特に本作は成人映画ではなく一般映画のため、各都道府県の条例の規制にも掛からず、当時はこのえげつない字面のポスターが全国の街の目抜き通り等に貼り出された。本作の題名が大きく書かれた立て看板が、新宿中央通りに突き出て、その下を通る女子学生がそっと見上げて、笑いながら足早に駆けて行った。
映画版 > 作品の評価 > 興行成績

大ヒットしたとされる。
映画版 > 作品の評価 > 批評家評

押川義行は「やくざ映画の大看板のおかげで添えものみたいな印象を与えてしまうが、ずっと骨組みががっしりしていて、舞台よりも面白い」などと評している。
報知新聞は「ずいぶんひどい題名だが、内容はちゃんとしている。画面は主人公の好色ぶりよりも、女を愛し、徹底して彼女たちの生活の面倒をみる男の生き方に焦点を合わせ、明治風俗を軽喜劇調に描いているので、題名からうけるようないやらしさはどこにもない。ただ成澤昌茂監督にはこの題材はハダに会わなかったらしく、いささか平板な描写が目につく。そんな中で、遊女上がりの愛人お雪の交渉を綴った部分は成沢調情緒が精彩を放ち、佐久間良子の好演が見ものだ。アコーディオンによるフランス映画調の音楽もいい」などと評した。
映画版 > 同時上映

『昭和残侠伝 唐獅子仁義』
主演：高倉健、監督：マキノ雅弘、脚本：山本英明、松本功
昭和残侠伝シリーズ第5作
2004年アテネオリンピック

| 2004年アテネオリンピック |
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 第28回オリンピック競技大会 Jeux de la XXVIIIe olympiade Games of the XXVIII Olympiad Αγώνες της 28ης Ολυμπιάδας
 
 
開催国・都市:   ギリシャ アテネ
参加国・地域数:  201
参加人数:  10,684人
競技種目数:  28競技301種目
開会式:  2004年8月13日
閉会式:  2004年8月29日
開会宣言:  コンスタンディノス・ステファノプロス 大統領
選手宣誓:  ゾイ・ディモスカキ
審判宣誓:  ラザロス・ヴォレディス
最終聖火ランナー:  ニコラオス・カクラマナキス（聖火リレー詳細）
主競技場:  オリンピックスタジアム
 夏季«  シドニー2000 北京2008 »
 冬季«  ソルトレーク2002 トリノ2006 »
 Portal:オリンピック
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2004年アテネオリンピック（2004ねんアテネオリンピック）は、2004年8月13日から8月29日までの17日間、ギリシャの首都アテネで開催されたオリンピック競技大会。アテネ五輪、アテネ2004（Athens 2004、Αθήνα 2004）などと呼称される。
夏季オリンピックとしては21世紀に入って最初の大会である。アテネで開催するのは、1896年の第1回大会以来、108年ぶり2回目。メイン会場はアテネオリンピックスポーツコンプレックス。
大会開催までの経緯

1997年9月5日に行われたIOC総会で開催が決定。アテネは近代オリンピック開催100周年を記念して1996年大会の開催都市に立候補したが、アトランタに敗れていた。また、1回目の最低得票がケープタウンとブエノスアイレスの2都市になったために、2回目は落選都市決定戦という形で行なわれた。
| 都市 | 国 | 1回目 | 2回目 | 3回目 | 4回目 | 5回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アテネ |  ギリシャ | 32 | - | 38 | 52 | 66 |
| ローマ |  イタリア | 23 | - | 28 | 35 | 41 |
| ケープタウン |  南アフリカ共和国 | 16 | 62 | 22 | 20 | - |
| ストックホルム |  スウェーデン | 20 | - | 19 | - | - |
| ブエノスアイレス |  アルゼンチン | 16 | 44 | - | - | - |
大会マスコット

双子の神と言う設定。
（姉）アテナ（もしくはアティナ）
（弟）フィボス
古代ギリシャ神話に登場する人物（神）がモチーフで、アテナはアテーナー、フィボスはアポローンがモチーフ。
聖火リレー

→詳細は「2004年アテネオリンピックの聖火リレー」を参照
ハイライト > 開会式

オリンピックの開会式では選手入場の際にギリシャを先頭として開催国の公用語のアルファベット順に出場国の選手団が行進し最後に開催国の選手団が入場するのが慣例となっているが、この大会ではギリシャが開催国だったため、先頭にギリシャ国旗のみを行進させ続いてギリシア語に基づくギリシア文字のアルファベット順（α、β、γで始まり、χ、ψ、ωで終わる）に出場国の選手団が行進し、最後にギリシャの選手団が入場した。北朝鮮と韓国の選手団は合同入場を行っている。入場順はこちらを参照。
ハイライト > 表彰式

各メダリストには、メダルの他に古代オリンピックに倣いオリーブの枝で作った葉冠が贈られた。180個程度がアテネ市内の花屋によって作られたもので、オリーブの他にギリシャに自生している草花をあしらった一つひとつ手作りの品であった。オリンピック発祥の国ならではの演出であったが、「選手たちがそれぞれ帰国した際に税関での検疫で回収されるのでは」と懸念する声もあった。実際に検疫に引っ掛かることはなかったようである。また、金・銀・銅の各メダル制作はアテネにある高級宝飾品店ゾロタスが担当した。
なお、会期の最終日に行われる男子マラソンの表彰式は、本大会より閉会式の中で行われるようになった。
ハイライト > 閉会式

中華人民共和国で4年後に開催される2008年北京オリンピックへの引き継ぎ式で、IOCのジャック・ロゲ会長から北京市の王岐山市長にオリンピック旗が手渡され、8分間の紹介演技では張芸謀が演出総監督を務めた。
ハイライト > 各競技のハイライト

柔道男子60kg級で日本の野村忠宏が前人未到の3大会連続で金メダルを獲得し、また女子48kg級で同じく日本の谷亮子が2大会連続の金メダル（メダル獲得は4大会連続）を獲得した。このほか、日本勢は男女合わせて8階級を制覇した。
体操競技男子跳馬において、スペインのヘルバシオ・デフェルがシドニー大会に続いて2連覇を達成、男子団体総合では日本が28年ぶりの金メダルを獲得した。
モロッコの陸上競技選手・ヒシャム・エルゲルージが1500mにおいて3大会目の出場で悲願の金メダルを獲得。
チャイニーズタイペイのテコンドー選手・陳詩欣が49kg級でチャイニーズタイペイとして初の金メダルを獲得した。
男子サッカーではアルゼンチンが初優勝し、アルゼンチンの金メダルは全種目を通じて52年ぶりとなった。銀メダルのパラグアイは全種目を通じてオリンピック初のメダル獲得、銅メダルのイタリアはサッカーでの68年ぶりのメダル獲得となった。
女子バレーボールで中国が1984年ロサンゼルスオリンピック以来20年ぶりの優勝を果たした。
女子ハンドボールではデンマークが3大会連続の優勝を果たした。
男子バスケットボールではアメリカのドリームチームが初めて金メダルを逃した。アメリカを破った勢いで、アルゼンチンが金メダルを獲得した。
中国の劉翔が陸上競技110メートルハードルにおいて12秒91の世界タイ記録で優勝、アジア勢初のトラック競技での金メダル獲得となった。
陸上競技男子100mでは、アメリカのモーリス・グリーンが連覇を逃した。金メダルは同じアメリカのジャスティン・ガトリンが獲得した。
男子4×100mリレー、男子4×400mリレーでは、日本がメダルには届かなかったものの、それぞれ過去最高の4位で入賞した。
男子ハンマー投で優勝したハンガリーのアドリアン・アヌシュが試合後のドーピング検査を拒否し失格となり、金メダル剥奪処分となった。代わって2位だった日本の室伏広治が繰上げで金メダルを獲得した。
男子マラソンでは、ブラジルのバンデルレイ・デ・リマが先頭だった35km地点過ぎで乱入してきたニール・ホランにコース外へ押し出されて約10秒間のロス、大きくリズムを崩すも3位でゴールした。国際オリンピック委員会は、スポーツマンシップを讃えるとしてピエール・ド・クーベルタン・メダルを授与した。女子マラソンでは日本の野口みずきが優勝した。