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村田銃
開発・運用 > 村田銃の出現まで

江戸時代後期に入り、阿片戦争など欧米列強のアジア侵略が露骨化し、日本国内でも西欧軍事技術の研究が盛んになり、各種の銃砲が積極的に輸入されるようになった。これらの銃砲を国産化しようと努力した諸藩のうち、集成館事業によって大規模な殖産興業政策を採った薩摩藩の家臣だった村田経芳は、豊富な火器知識と卓越した射撃の技量により、薩摩藩兵から新生日本陸軍の将校に転じ、薩摩閥の大久保グループに属して日本陸軍の火器購入・運用・修理の統括責任者となった。
明治維新期は火器が飛躍的に発達しはじめた時期にあたり、新しい火器が出現しては数年で旧式化するというサイクルが繰り返されており、各藩から集められた火器は新旧各種が混在した状態だった。
発足したばかりの新生日本陸軍での歩兵教練は、輸入されたテキストを日本語に翻訳したマニュアルとお雇い外国人による指導に頼っており、1872年（明治5年）兵部省によって1870年版フランス陸軍歩兵操典
が、次いで1874年（明治7年）に陸軍省によって1872年版同操典が採用された事から、その主力小銃は全て後装式に統一された。
当時の日本陸軍が保有していた後装式火器は、主力小銃がスナイドル銃（金属薬莢式）、ドライゼ銃（紙製薬莢）が後方装備とされ、この他に七連発の米国製スペンサー騎兵銃（リムファイア金属薬莢式）が騎兵銃として使用され、前装式で旧式化していたエンフィールド銃がスナイドル銃への改造母体および射撃訓練用などに多数が保有されているなど、多種の銃器・弾薬が混在する状況であった。そのため、日本陸軍は補給や訓練の面で大きな困難を抱えていた。
これらの銃器のうち、最も先進的な構造と優れた性能（射程・弾道特性）を有していたのはシャスポー銃であり、村田経芳は新生日本陸軍が幕府陸軍から引き継いだシャスポー銃用の紙製薬莢の製造や、消耗品であるガス漏れ防止用ゴムリングの調達に腐心するなど、そのメンテナンスに努めており構造も熟知していた。
普仏戦争後の1874年（明治7年）に、フランス本国でシャスポー銃のグラース銃への改造が行われ、シャスポー銃最大の弱点だった紙製薬莢が金属薬莢式に変更されたことを知った村田経芳は、日本陸軍のシャスポー銃を金属薬莢式に改造することと、その国産化を企図し始めた。
1875年（明治8年）に村田経芳は射撃技術と兵器研究のためフランス、ドイツ、スウェーデンなどの欧州留学に赴き、シャスポー改造グラース銃を国産化する準備を開始した。
村田が帰国すると、村田の郷里でもある鹿児島で西南戦争が勃発したが、日本陸軍は徴兵で集めらた鎮台兵を大量投入して鎮圧を図ったため主力小銃であるスナイドル銃の在庫が足りなくなる事態が発生した。これを絶好の機会と見た村田経芳は、フランスでその改造工程を実見したシャスポー改造グラース銃を参考に、金属薬莢式に改造したシャスポー銃を自ら試作し、ドイツの企業を下請けにして陸軍が退蔵しているシャスポー銃の改造作業を行い、実戦配備する事を計画した。しかし、この計画が実行に移される前に、日本陸軍はスナイドル弾薬の確保に辛うじて成功し、村田経芳自身も狙撃の腕を見込まれて西南戦争へ送られ、そこで負傷してしまった。西南戦争は日本陸軍の勝利で終結したが、歳入のほとんどを戦費に使い果たした日本政府は財政難に陥り、陸軍も新小銃の国産化よりエンフィールド銃のスナイドル銃への改造を優先させたため、村田経芳のシャスポー銃改造計画は凍結された。
しかし、この凍結が怪我の治療を終えた村田経芳に時間の余裕を与え、村田はシャスポー改造グラース銃を一部簡略化した設計で試作を始め、1880年（明治13年）に村田銃を完成させた。
開発・運用 > 近隣諸国への供与

三十年式歩兵銃が採用されると、旧式火器となった村田銃の多くは猟銃に改造されて民間の銃砲店に払い下げられたり、学校教練用に用いられたが、一部は清国や朝鮮などの近隣諸国に供与された。
1898年6月にフィリピン革命政府（カティプナン）が、M.ポンセ・F.リチャウコの2名を、日本からの武器・弾薬の調達と支援獲得を求めて派遣した際に、日本滞在中の孫文・宮崎滔天の紹介で中村弥六、犬養毅らの口添えを受け、陸軍参謀本部から中古の村田銃などの払下げを得て、1899年7月に布引丸に村田銃を積んで出航するも途中で台風に遭って沈没するという事件（布引丸事件）が発生した。
太平洋戦争末期には、火器不足から他の旧式銃とともに村田銃も倉庫から引っ張り出され、本土決戦を控えた隣組の在郷軍人達に再配備されたと伝えられている。
猟銃としての村田銃

村田銃の猟銃としての歩みは、1881年（明治14年）に松屋兼次郎が村田経芳の指導のもとで火縄銃の銃身に村田式機関部を取り付けた元込め散弾銃を開発したことに始まる。
旧式化した十三年式・十八年式村田銃の一部は、軍の収益事業の一環として着剣装置や銃身内のライフリングを銃身長の半分まで削り取られ、散弾銃に改造されてから民間に払い下げられ、軍用銃としてよりも長い期間を猟銃として活躍した。
村田銃の散弾銃への改造は東京砲兵工廠小銃器製造所が担当し、この時に11mm村田弾をベースにした30番真鍮薬莢が工廠の薬莢製造施設を流用する形で製造が始められた。
「村田銃」の名前は、始めは払い下げられた軍用ライフル銃や、それを改造して散弾銃とした物を指していたが、後に村田経芳が村田銃のパテントを民間に広く販売したことにより、多くの民間銃器メーカーや銃職人により軍用村田銃の機構を模した散弾銃が作られることとなった。最初はそれらの散弾銃は村田式散弾銃と呼ばれていたが、次第に本来の村田銃ではない同形式の猟銃もすべて「村田銃」と呼ばれるようになったのである。なお、村田銃の払い下げが始まった明治10年代当時は、2018年現在の日本の銃器行政上の分類である「ライフル」と「散弾銃」と呼ばれる区分はまだ存在せず、洋式若しくは和式の「軍用銃」及び「猟銃」という区分のみが存在していた。日本の銃器行政史上「ライフル」と呼ばれる区分が初めて登場するのは昭和46年の事である為、当時の文書資料上は村田式散弾銃ではなく、村田式猟銃の名称の方がより一般的に使われていた事には留意されたい。
現存する銃器メーカーではミロクの猟銃の販売元であった川口屋林銃砲店(KFC)などが各種の村田式猟銃の製造販売を行っていた。明治期の著名な製造元には、横浜で金丸謙次郎が興した金丸銃砲店、金丸の元で修行を積み明治14年に独立した十文字信介、東京の川口亀吉が興した川口屋(KFCの前身)、後年に本邦屈指の水平二連の名工と謳われた名和仁三郞を輩出した岡本光長の岡本銃砲店、後のモリタ宮田工業の創業者でもある宮田栄助などが存在しており、明治20年頃には民間の村田銃製造業者は国内に14軒ほどが存在していた。大正から昭和初期に掛けて水平二連のハンドメイドで名を馳せた日本人銃工達は、これらの民間業者や東京砲兵工廠での軍用銃作りで技術を磨いたという。
村田式散弾銃で用いられる真鍮薬莢は、まず最初に前述の通り帝国陸軍の造兵廠にて11mm村田薬莢改造の30番薬莢が作られ始め、その後1919年(大正8年)に児島富雄の建議により、陸軍造兵廠より真鍮及び紙製散弾薬莢の製造機械一切の払い下げを受ける形で帝国薬莢製造株式会社(TYK)が設立され、1945年(昭和20年)の日本の敗戦まで供給が行われた。黒色火薬も村田単発銃で用いられていた板橋火薬工廠のものが民間に払い下げられる形で販売され、1924年(大正13年)には日本化薬も民間で初めて猟用黒色火薬に参入、板橋火薬廠や岩鼻火薬廠製の黒色火薬と並び、戦前の狩猟家の間で広く普及した。
こうした戦前の日本政府や帝国陸軍の振興策も後押しとなり、当時は富裕層しか買うことのできなかった英国製水平二連銃やブローニング・オート5と比較して村田銃の価格は格段に安く設定され、単発式ながらもそれまで民間で主流であった火縄銃や、戊辰戦争期に旧幕府軍や日本の諸藩が導入して明治政府により鹵獲・没収され、後年村田銃作りにも携わった前述の鉄砲商を通じて民間に放出されたゲベール銃やエンフィールド銃などのマスケット銃よりも圧倒的に次弾発射までの時間が短縮されることから、村田式散弾銃は庶民の猟銃として戦後に至るまで広く親しまれた。昭和30年代にJISは散弾銃に関連した諸規格を制定したが、この時に試験銃として採用されたのも村田式散弾銃であった。
形式には大きく分けて5種類あり、
軍用村田銃を改造し28/30/36番径とした物
村田経芳が設立した村田製作所（株式会社 村田製作所とは無関係）により、民間向けに軍用村田銃の構造を踏襲する形で最初から8番-40番径散弾銃として制作された物
民間銃器職人・工場にてライセンス製造された物
火縄銃の銃身末端に村田式のボルトを後付けする事で後装式に改造された物
十三年式村田銃以前に陸軍に導入された洋式銃が村田式のボルトを取り付けて改造され、後に払い下げられた物
が存在した。しかし、これらは「古式銃」としては取り扱われず、現行の散弾銃として所持許可登録を行う必要がある。
この時期のライセンス生産品で特筆に値するものは金丸銃砲店が製造した村田式散弾銃で、他の製造業者が十三年式・十八年式に準じて撃鉄ばねに松葉バネを使用する中、金丸銃砲店は二十二年式村田連発銃を参考としコイルスプリングを用いた槓桿を採用していた。更に金丸は、明治34年頃にはスプリング式村田銃に更なる改良を加え、同時期のレミントン M8を参考にしたとみられる、後年の二式テラ銃のように銃身をテイクダウン（英語版）可能とした新式取放自在村田式銃を発売するに至った。
戦後、新式の猟銃が普及したことにより村田銃が用いられることはほとんどなくなったが、老猟師やマタギを象徴するアイテムとして今日でもフィクション中に登場することがある。
なお、村田式散弾銃は口径が8番、10番、12番、16番、20番、24番、28番、30番、36番、40番、410番、7.6mm（76番）まで幅広い種類が存在するが、十三年式・十八年式の軍用ライフル銃を由来とする村田散弾銃は28/30/36番などの比較的小口径の物が多い。民間製造品の中には12番や20番などの大口径銃も存在するが、村田散弾銃は全て、現行規格の12GA/20GAとは異なるサイズの専用規格の真鍮薬莢に黒色火薬や「送り」と呼ばれるフェルト製ワッズでハンドロードして使用するため、現在の紙またはプラスチックケース装弾を装填して撃つことは原則として不可能である。
その専用真鍮薬莢や弾頭類も、1990年代初頭頃には旭精機工業(AOA)や日邦工業(NPK)などの国産メーカー品の製造が中止されたことや、火縄銃などと異なり「古式銃」にも相当しない「現行狩猟銃」のため、所持許可などの入手要件が厳しいこともあり、近年では村田式散弾銃の実射を行うことは、ある意味火縄銃よりも難しくなりつつあるのが現状である。
村田銃の種類 > 単発型

以下の村田銃は日清戦争の一線部隊で活躍したが、絶対数が足りず二線部隊の装備は依然としてスナイドル銃が用いられていた。
村田銃の種類 > 単発型 > 十三年式村田銃

| 十三年式小銃 |
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種類:  小銃
製造国:   日本
設計・製造:  東京砲兵工廠 小倉陸軍造兵廠 名古屋陸軍造兵廠
仕様
口径:  11mm
銃身長:  840mm
ライフリング:  5条
使用弾薬:  11mm村田有縁実包11x60R
装弾数:  1発
作動方式:  ボルトアクション式
全長:  1,294mm
重量:  4,620g
銃口初速:  437m/
射程:  1,800m/
歴史
設計年:  1880年（明治13年）
関連戦争・紛争:  日清戦争、台湾平定、北清事変、日露戦争
製造数:  80000
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十ヶ月に及ぶ欧州留学から帰国した村田経芳は、グラース（グラー）M1874やボーモン（バーモン）M1871を参考に、1880年（明治13年）に日本独自の国産小銃を完成させ、日本陸軍によって制式採用され、制式名称を「紀元二五四〇年式村田銃」（後の1885年（明治18年）に、改良型の「十八年式村田銃」に合わせて、「十三年式村田銃」（正式には「明治十三年 大日本帝國村田銃」）に改称）とされた。
十三年式村田銃はボルトアクション式単発銃であり、使用弾薬は11mm村田（11x60R Japanese Murata）有縁（リムド）弾薬（装薬は黒色火薬）を使用したが、これはシャスポー/グラース銃に使用された11mmx59.5弾薬とほぼ同寸のものだった。
これは、村田銃の生産と並行して手持ちのシャスポー銃を村田式（金属薬莢用）へ改造する作業が同時に行われていたため、弾薬を共通化するための措置であり、これら改造されたシャスポー銃は“シヤスポー（シアスポー）改造村田銃”と呼ばれ、1885年（明治18年）の時点で村田銃と呼ばれていた物の相当数がこの改造品であったことも記録されている。なお、当時の薬莢製造工程に起因するためか、今日のリムド弾薬と異なり、リム底面は雷管周辺部のみが僅かに突き出した形状となっている。リム底面には寛永通宝等の江戸時代の通貨と同様の文字配列で四文字の刻印が記された。一般的には明治を表す「明」と、二桁の年号を一文字分に縮小した「廿三」（23）等の漢数字が製造年号として必ず刻印され、残りの二文字は「実包」あるいは村田の読みを仮借した造語である「邑手（むらた）」のどちらかが用いられた。
最重要部品である銃身はベルギーからの輸入に頼っていたが、その他の部品は全て日本国内で加工されていた。
村田十三年式がシャスポー/グラース銃と異なる点は、日本の気候に合わせて表面仕上げが白磨きではなくブルー仕上げ（酸化処理）とされ、ボルト後端のノブが単純な円形にローレット加工のみとされ製造が容易になっている点と、ボルト内部のスプリングに松葉バネを使用していた点である。
当初は参考としたシャスポーやグラースと同様にコイルスプリングを用いた機構を考えて、スプリングの製造装置を輸入して試作してみたが、良質な鋼材そのものを輸入に頼っていた当時の日本では満足なものを作ることができなかった。しかし松葉バネなら江戸時代から続く国産技術が存在したため、妥協的に松葉バネを使用して製造された。耐久性やメンテナンスの問題があったが、当時の日本の技術水準では一番確実な選択をしたと評価できる。バネはボルト・ハンドル部の内側に仕込まれ、そのためボルト・ハンドル部が太く平たくなっており、これが村田銃の外観の特徴になっている。尚、参考にされたのは同様のV字バネ機構を持つ、オランダのボーモンM1871歩兵銃である。
薬室の密閉は金属薬莢の膨張作用と薬室内に挿入されたボルトの先端部で行い、大きく平たいボルト本体が機関部先端の溝に填り込むことで強固な固定が行われるため、ボルト先端には閉鎖機構や噛み合いラグの類は特に装備されていない。ボルトは90度垂直に起こすことでコッキングが行われ（コック・オン・オープニング方式）、十三年式や十三年式を参考にした村田式散弾銃の場合には、ボルトが後退した際にはボルト先端側面にマイナスネジで固定されたボルトストッパーが機関部後端に当たることでそれ以上の後退が阻止される。このボルトストッパーを取り外すことで簡単にボルトを機関部から抜くことができるが、古い銃の場合にはボルトストッパーが変形・脱落して排莢の際にボルトが後方にすっぽ抜けることもあった。十八年式では機関部左側面にマイナスネジ状のストッパーをねじ込むことでボルトの抜け止めが行われる形に変更された。
撃針はボルト後端の円形の出っ張り（コッキング・ピース）と一体化した長い複雑な形状のものが用いられ、コッキングした際にはこの円形の出っ張りが後方に突き出すことで、コッキングされているか否かが容易に判別できた。後年、村田式散弾銃においてはこの円形の出っ張りを指してデベソと呼ぶ場合があったという。コッキングの判別自体が容易に行える上、コッキングされた撃針をゆっくり戻すには一旦ボルトを後方に引き、引き金を引いたままボルトを再度前進させることで簡単に行えたことから、後述の村田式騎兵銃を除き、十三年式、十八年式共に安全装置の類は一切装備されなかった。
エキストラクターはボルトの側面に設けられた溝に簡易に嵌め込まれただけのものであり、ボルトを抜く際にはエキストラクターの脱落に注意する必要がある。このエキストラクターは薬莢を薬室から引き抜くだけの役割しか果たさず、後年の銃に見られるような薬室外に薬莢を蹴り出す機能は存在しないため、引き抜かれた空薬莢を排除するには銃を斜めに倒すか、ボルトを操作した手で直接薬莢を排除する必要がある。しかし、熟練した射手であれば引き金を操作する右手の中指と薬指の間に数発の予備弾を挟んでおき、小指と掌でボルトを操作しながら素早く装填することでかなりの速度で連射することもできたという。
銃身と機関部は銃身側に外ネジ、機関部側に内ネジが切られ、ねじ込み構造によって固定される。銃身後端には照星を正確に銃身直上に合わせるためのごく薄い微調整用金属製ガスケットが挿入され、銃身と機関部のシールが行われた。薬室後端部上面には異常腔圧により薬莢が破断した場合に撃針側から燃焼ガスの吹き抜けが起きないように非常用ガス抜き穴が設けられた。このガス抜き穴は日本軍の後継ボルトアクションライフルの多くに引き続き採用され続けた。
歩兵銃に菊の御紋が刻印されるようになったのも本銃が始まりである。西南戦争における退却の際、小銃を放棄して逃げる兵が続出したため、銃を捨てることがないようにとの村田の配慮で刻まれたと言われている。この菊の御紋は海外に現存する村田銃では×の字の刻印を後から打刻するなどの方法で消されたものがあり、後の有坂銃における終戦後の海外流出品と類似した処置が、村田銃の払い下げの段階から既に行われていた事を示している。
十三年式は約6万挺が製造された。日清戦争では十八年式とともに主力小銃であった。
村田銃の種類 > 単発型 > 十六年式騎銃

| 十六年式騎銃 |
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種類:  騎兵銃
製造国:   日本
設計・製造:  東京砲兵工廠 小倉陸軍造兵廠 名古屋陸軍造兵廠
仕様
口径:  11mm
銃身長:  740mm
ライフリング:  5条
使用弾薬:  11mm村田有縁実包11x60R
装弾数:  1発
作動方式:  ボルトアクション式
全長:  1,178mm
重量:  3,60g
銃口初速:  400.2m/
射程:  1,500m/
歴史
設計年:  1883年（明治16年）
関連戦争・紛争:  日清戦争、台湾平定戦、義和団の乱、日露戦争
製造数:  不明(小銃) 不明(騎銃)
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1883年（明治16年）には、カービン（騎兵用に馬上で取り扱いやすいように短銃身にした小銃のこと。騎兵銃）モデルとして、十三年式をベースにした「十六年式騎銃」が開発され、スペンサー銃の後継として、騎兵や砲兵に配備された。
なお、この十六年式騎銃は米国側の資料にのみ、銃身を25インチに短縮した「Type16 Murata Carbine」として現れるもので、アジア歴史資料センターなど日本側資料には後述の十八年式村田銃をベースとした十八年式村田騎銃しか確認できず、両者が混同されている可能性がある事に留意されたい。
村田銃の種類 > 単発型 > 十八年式村田銃

| 十八年式小銃 |
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種類:  小銃
製造国:   日本
設計・製造:  東京砲兵工廠 小倉陸軍造兵廠 名古屋陸軍造兵廠
仕様
口径:  11mm
銃身長:  840mm
ライフリング:  5条
使用弾薬:  11mm村田有縁実包11x60R
装弾数:  1発
作動方式:  ボルトアクション式
全長:  1,278mm
重量:  4,098g
銃口初速:  435m/
射程:  1,800m
歴史
設計年:  1885年（明治18年）
関連戦争・紛争:  日清戦争、台湾平定、北清事変、日露戦争
製造数:  90000(小銃) 10000(騎銃)
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1885年（明治18年）には、当時の日本人の体格に合わせ銃身長・銃床長を見直し、機関部にも改良を加えた「十八年式村田銃」（正式には「明治十八年 大日本帝國村田銃」）が制式採用され、銃身鋼材も含めた国産体制の構築が達成された（素材である鋼材の国内供給が実現するのは1901年の官営八幡製鐵所建設以降のことである）。ただし銃の製造に使われた工作機械はアメリカ製であった。十八年式の改良にはアメリカのウィンチェスター社が協力している。銃の製造番号（シリアルナンバー）は一三年式から続く連番である。
村田銃の種類 > 単発型 > 十八年式村田騎銃

十八年式は銃身を短縮した騎兵銃（正式には「明治十八年 大日本帝國村田式騎兵銃」）も制作された。単発銃との相違点は銃身と銃床を固定するバンドが2本から3本に増やされており、着剣装置が廃されている。また、ボルトの後端にコッキング状態から反時計回りに回転させる事で撃茎を固定できる簡易な安全装置が追加された。この機構は日本製の小銃で初の安全装置の実装例とされ、後の有坂銃にも基本概念を同じくする安全装置が用いられている。
十八年式は単発銃約8万挺、騎兵銃約1万挺が製造され、日清戦争に投入された。日清戦争では十三年式とともに主力小銃であった。
村田銃の種類 > 単発型 > 甲号擲弾銃

後に、十八年式の機関部を流用した擲弾筒である「甲号擲弾銃」が開発された。
村田銃の種類 > 連発型 > 二十二年式村田連発騎銃

| 二十二年式村田連発騎銃 |
| --- | --- |
種類:  騎兵銃
製造国:   日本
設計・製造:  東京砲兵工廠 小倉陸軍造兵廠 名古屋陸軍造兵廠
仕様
口径:  8mm
銃身長:  500mm
ライフリング:  メトフォード式4条
使用弾薬:  8mm村田無煙火薬実包（8x53Rmm）
装弾数:  8発
作動方式:  ボルトアクション式
全長:  960mm
重量:  3,853g
銃口初速:  590m
射程:  1,500m
歴史
設計年:  1889年（明治22年）
関連戦争・紛争:  日清戦争、台湾平定戦、北清事変、日露戦争
製造数:  不明
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小銃と同時に制定された。騎兵銃は銃身と共に弾倉も短くなっている為、装填数は5発となっている。また当時の騎兵はサーベルを佩用した事から着剣装置が無い事は前身の村田単発騎銃と同様である。
村田銃の銃剣 > 村田十三年式銃剣

1881年（明治13年）に制式化された十三年式村田単発銃用銃剣。剣先が両刃になっている。剣長が71.0 cm、刃長が57.0 cmと、打刀に迫る大脇差サイズの刀剣であった。銃の先端右側面に着剣し、剣身は水平を向く。
村田銃の銃剣 > 村田十八年式銃剣

剣長58.0cm、刃長46.0cmと大幅に短縮化された十八年式村田単発銃用の銃剣。着剣部は村田十三年式銃剣と同じく銃の先端右側面であり、剣身も水平を向く。
村田銃の銃剣 > 村田二十二年式銃剣

1889年（明治22年）に制式化された二十二年式村田連発銃用銃剣。剣長:37.0 cm、刃長:28.0 cm。銃先端下面に着剣し、剣身は垂直を向く。二十二年式は製造時期によりフロントバンドの形状が異なる為、銃剣も二種類が用意され、相互に互換性は無いものとなっている。
参照資料

国立公文書館収蔵資料
外務省外交史料館収蔵資料
防衛省防衛研究所収蔵資料
村田銃の設計者、村田経芳
村田式猟銃の略図（横濱金丸鉄砲店製）
十八年式村田銃を装備した日本陸軍兵。手前側の兵士の足元に写る村田銃には、十八年式の特徴である機関部左側面側の8の字型のボルトストッパーの受け金具が明瞭に視認できる。(1890年)
銃床に東京砲兵工廠の印が刻まれている
二十二年式村田連発銃で射撃戦を行う日本陸軍部隊。下から三人目の兵士は一般的な立射姿勢、一番下の兵士はより古典的で静的射撃に適したアームバックスタイルで村田銃を構えている。(1894年、日清戦争)
近畿大学法学部

C館（東大阪キャンパス）
近畿大学法学部（きんきだいがくほうがくぶ、英称: KINDAI UNIVERSITY Faculty of Law）は、近畿大学内に設置されている学部の一つである。また、近畿大学法学部法学研究科（きんきだいがくほうがくぶほうがくけんきゅうか）が近畿大学大学院の研究科の一つとして設置されている。
概要

近畿大学法学部は、1925年4月に開設された日本大学専門学校第2部法律科を前身とし、1949年新学制による近畿大学設置認可を受け、翌年法学部の設置認可を受けたことにより設置された学部である。学科は法律学科1学科が置かれ、法律学・政治学を学ぶ教育が行われている。また、法的に思考する姿勢を身に着け、激動する社会のなかで積極的かつ柔軟的に対応できる、広い視野・豊かな思考を持つ人材を養成することを理念としている。
近畿大学法学部では、1・2年次に法律学・政治学の基礎を学習し、2年次では3つのコースと4つの専攻プログラムから、自身の進路に基づき1つを選択し、専門的な分野に特化することで、豊富な知識及び実務能力を身に着けることを目指す。
沿革

1925年 - 日本大学専門学校第2部法律科を開設。
1926年 - 第1部法律科を開設。
1939年 - 日本大学専門学校を日本大学大阪専門学校に改称。
1940年 - 法律科を法学科に改称。
1943年 - 日本大学大阪専門学校を大阪専門学校に改称。
1949年 - 新学制により大阪専門学校及び大阪理工科大学を合併し、近畿大学として設置認可を得る。
1950年 - 法学部第1部、第2部（法律学科）設置認可を得る。
1952年 - 「近畿大学法学会」の機関誌として『法学』を創刊。
1959年 - 通信教育法学部設置認可を得る。
1965年 - 法学部第1部、第2部（経営法学科）設置認可を得る。
1969年 - 『法学』を『近大法学』に改題。
1972年 - 大学院博士課程として法学研究科（法学）の増設認可を得る。
1981年 - 司法試験研修所を設置。
1989年 - 『近大法学』を『近畿大学法学』に改題。
1997年 - 法廷教室を設置。
2004年 - 学部改組、経営法学科を廃止し政策法学科を設置。
2016年 - 法学部新校舎としてC館が完成し移転。学部改組、法律学科1学科へ移行。
学科

法律学科
入学定員500人、収容定員2000人
学部長

衣笠葉子
刊行物

『近畿大学法学』
交通アクセス

東大阪キャンパス 所在地：大阪府東大阪市小若江3丁目3-1
近鉄大阪線「長瀬駅」下車、駅出口から西門まで徒歩約10分。
近鉄奈良線「八戸ノ里駅」下車、駅出口から東門まで徒歩約20分。又は、直通バス約6分。
JRおおさか東線「JR俊徳道駅」下車、直通バス約15分。
著名な出身者 > 政治

東徹 - 衆議院議員、日本維新の会
宮井泰良 - 元参議院議員、公明党
峯山昭範 - 元参議院議員、公明党
矢原秀男 - 元参議院議員、公明党
吉村善美 - 富田林市長、元大阪府議会議員
茶谷義隆 - 七尾市長
竹中勇人 - 元泉南市長、元泉南市副市長
橋上義孝 - 元河内長野市長、元河内長野市議会議長
吉田弘明 - 元香芝市長
黒川征一 - 元三好市長、元徳島県議会議員
古賀俊昭 - 元東京都議会議員、自由民主党
著名な出身者 > 行政

大平光代 - 弁護士、大阪市元助役
著名な出身者 > 経済

遠藤正一 - ロングライフホールディング 創業者 代表取締役社長
中井清和 - 学情 創業者 代表取締役社長
著名な出身者 > 文学

わかつきひかる - ジュブナイルポルノ作家
羽生道英 - 歴史小説家
畑中章宏 - 著述家、編集者
著名な出身者 > 芸術・演劇・映画

田中圭一 - 漫画家
山下智彦 - テレビドラマ監督
吉岡宏起 - アニメーションプロデューサー
著名な出身者 > アナウンサー

清水幸二 - 四国放送
著名な出身者 > スポーツ

寺川綾 - アテネオリンピック日本代表、ロンドンオリンピック銅メダリスト（背泳ぎ）
入江陵介 - 北京オリンピック日本代表、ロンドンオリンピック銀・銅メダリスト（背泳ぎ）
古川彰治 - プロテニス
1977年日本グランプリ (4輪)

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1977年シーズン第17戦
決勝開催日:  10月23日
開催地:  富士スピードウェイ 日本 静岡県 駿東郡 小山町
コース長:  4.359km
レース距離:  73周（318.207km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   マリオ・アンドレッティ |   |  |
タイム:  1'12.23
ファステストラップ
| ドライバー |   ジョディ・シェクター |   |  |
タイム:  1'14.30（Lap 71）
決勝順位
| 優勝 |   ジェームス・ハント 1:31'51.68 |   |  |
| 2位 |   カルロス・ロイテマン |   |  |
| 3位 |   パトリック・ドゥパイエ |   |  |
1977年日本グランプリは、1977年のF1世界選手権第17戦として、1977年10月23日に富士スピードウェイで決勝レースが開催された。
概要 > 開催に至る経緯

F1日本開催は前年の「F1世界選手権イン・ジャパン」に続き2回目となる。今回は正式に「日本グランプリ」の名を冠し、シーズン第5戦として4月17日に行われる予定だったが、2月1日にスポーツニッポン新聞社が日本自動車連盟（JAF）に対して主催を辞退する旨を伝えた。前年度に多額の赤字を計上し、今回も数千万円の赤字が予想されることから、継続を断念したといわれる。
JAFは2月3日に日本グランプリの中止を発表したが、その後国際自動車連盟（FIA）やF1CAと交渉し、10月延期案を承認された。3月半ばにJAFを中心としてTBS、富士スピードウェイ、博報堂（のちに撤退）からなる「日本モータースポーツ協会」を設立。新主催者としてF1CAと3年契約を結び、10月23日の日本グランプリ開催が正式決定した。騒動の余波で国内の年間レーススケジュールも再調整が必要となり、JAFスポーツ委員会はスポーツニッポン社に対して3年間の国内資格停止処分を下した（1978年3月に解除）。
概要 > 王者不在の最終戦

フェラーリのニキ・ラウダは2戦前のアメリカ東GPで自身2度目のドライバーズチャンピオンを決めた後、チームを離脱していた（チームの声明では「胃炎による欠場」）。ラウダの代役として、前戦カナダGPからジル・ヴィルヌーヴが起用された。ヴィルヌーヴはのちにフェラーリのエースドライバーとなるが、この時点ではF1デビュー3戦目の無名の新人であり、日本モータースポーツ史に残る悲劇の当事者となる。また、シーズン途中にターボエンジンを引っさげてデビューしたルノーや、低迷の続くフィッティパルディもエントリーを取り止め来日しなかった。
概要 > 日本勢の参戦

前年スポット参戦した日本勢は、体制を変更してこの1戦に臨んだ。コジマはエントリーを2台に増やし、星野一義（ヒーローズレーシング）と高原敬武（高原レーシング）という国内トップドライバーコンビが新車KE009に乗る。タイヤは前年ヒーローズが使用したブリヂストンタイヤ。また、前年ヒーローズが購入したティレル・007をメイリツレーシングが使用し、ベテラン高橋国光がF1デビューした。こちらは前年コジマが使用した日本ダンロップタイヤを履く。
予選 > 展開

金曜午前の予選第1セッションは医師団の到着が遅れたためキャンセルされ、午後の第2セッションの開始時刻を早めて120分に延長する措置がとられた。前年の勝者であるロータスのマリオ・アンドレッティが1分12秒23のトップタイムを記録し、マクラーレンのジェームス・ハントが僅差の2位。日本勢ではコジマの星野が6番手の好位置につけた。
土曜午前の第3セッションでは前日のトップタイムが更新されず、アンドレッティの2年連続ポールポジションが決定した。2位ハントに続き、ブラバムのジョン・ワトソン、ハンス＝ヨアヒム・スタックがグリッド2列目を占めた。グッドイヤータイヤを履くチームは気温の上昇で左フロントタイヤが異常発熱するトラブルを抱え、決勝を見据えた対策に余念がなかった。星野は電気系統のトラブルで11位、高原は19位、高橋は22位だった。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 1回目 | 2回目 | 3回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス・フォード | 中止 | 1'12.23 | 1'12.31 |
| 2 | 1 |  ジェームス・ハント | マクラーレン・フォード | 中止 | 1'12.39 | 1'12.67 |
| 3 | 7 |  ジョン・ワトソン | ブラバム・アルファロメオ | 中止 | 1'13.20 | 1'12.49 |
| 4 | 8 |  ハンス＝ヨアヒム・スタック | ブラバム・アルファロメオ | 中止 | 1'13.33 | 1'13.01 |
| 5 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 中止 | 1'13.99 | 1'13.88 |
| 6 | 20 |  ジョディ・シェクター | ウルフ・フォード | 中止 | 1'14.38 | 1'13.15 |
| 7 | 12 |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 中止 | 1'13.37 | 1'13.32 |
| 8 | 2 |  ヨッヘン・マス | マクラーレン・フォード | 中止 | 1'13.71 | 1'13.37 |
| 9 | 19 |  ヴィットリオ・ブランビラ | サーティース・フォード | 中止 | 1'14.23 | 1'13.37 |
| 10 | 22 |  クレイ・レガッツォーニ | エンサイン・フォード | 中止 | 1'13.72 | 1'13.52 |
| 11 | 52 |  星野一義 | コジマ・フォード | 中止 | 1'13.55 | 1'14.02 |
| 12 | 17 |  アラン・ジョーンズ | シャドウ・フォード | 中止 | 1'13.90 | 1'13.56 |
| 13 | 16 |  リカルド・パトレーゼ | シャドウ・フォード | 中止 | 1'14.02 | 1'13.58 |
| 14 | 6 |  グンナー・ニルソン | ロータス・フォード | 中止 | 1'13.66 | 1'13.76 |
| 15 | 4 |  パトリック・ドゥパイエ | ティレル・フォード | 中止 | 1'14.94 | 1'14.16 |
| 16 | 23 |  パトリック・タンベイ | エンサイン・フォード | 中止 | 1'14.22 | 1'14.30 |
| 17 | 27 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ・マトラ | 中止 | 1'14.25 | 1'14.45 |
| 18 | 3 |  ロニー・ピーターソン | ティレル・フォード | 中止 | 1'14.49 | 1'14.26 |
| 19 | 51 |  高原敬武 | コジマ・フォード | 中止 | 1'14.36 | 1'14.44 |
| 20 | 11 |  ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 中止 | 1'14.84 | 1'14.51 |
| 21 | 18 |  ハンス・ビンダー | サーティース・フォード | 中止 | 1'15.26 | 1'14.73 |
| 22 | 50 |  高橋国光 | ティレル・フォード | 中止 | 1'14.88 | 1'15.14 |
| 23 | 9 |  アレックス・リベイロ | マーチ・フォード | 中止 | 1'15.21 | 1'15.01 |
決勝 > 展開 > スタート

ポールシッターのアンドレッティはスタートシグナルのタイミングを見誤り、加速が鈍って大きく後退した。予選2位のハントがトップに立ち、以下ジョディ・シェクター（ウルフ）、ヨッヘン・マス（マクラーレン）、クレイ・レガッツォーニ（エンサイン）、ジョン・ワトソン（ブラバム）と続いた。8位に落ちたアンドレッティは2周目の100Rでジャック・ラフィット（リジェ）と接触し、コースアウトしてクラッシュ。ちぎれて転がったタイヤを避けようとしたハンス・ビンダー（サーティース）と高原（コジマ）が接触し、ともにリタイアとなった。ハントは後続を引き離し、早くも独走態勢に持ち込んだ。
決勝 > 展開 > 観客死傷事故発生

6周目、14位のヴィルヌーブ（フェラーリ）が1コーナー入口のブレーキングでロニー・ピーターソン（ティレル）のインを突いたが、右後輪に追突して宙に舞った。フェラーリのマシンはティレルを飛び越えてノーズから逆さまに落下し、側転しながらエスケープゾーンの奥に突っ込んだ。ヴィルヌーブは奇跡的に無傷で脱出したが、立ち入り禁止区域で観戦していた観客1名と警備員1名が死亡し、7名が重軽傷を負うという惨事となった。F1の観客死亡事故は1975年第4戦スペインGP以来1年半ぶり。日本の自動車レース界では初めての出来事だった。
決勝 > 展開 > ハント最後の勝利

独走するハントの後方では2位以下が互いに順位を入替え、見応えのある攻防を展開した。中盤まで2位、3位を走行していたマスとワトソンはマシントラブルで相次いで消え、シェクターはタイヤトラブルでピットイン。弱小エンサインに乗るレガッツォーニが2位に浮上するが、健闘及ばず44周目にエンジントラブルで脱落した。後方から追い上げたラフィットが2位に浮上するも、最終ラップに燃料切れでストップ。これでカルロス・ロイテマン（フェラーリ）が2位、パトリック・デパイユ（ティレル）が3位に繰り上がった。ハントは全周回ラップリーダーのまま、2位以下を1分近く離して優勝した。ハントにとってはこれがF1最後の勝利となった。
ピットでマシンから降りたハントはやおら私服に着替え、「今夜のフライトで帰国する。渋滞にはまりたくない」と言い残して帰ってしまった。2位のロイテマンも同じ行動をとったため、表彰台には3位のドゥパイエとフェラーリのメカニックしか上がらないという締まらない幕引きとなった。
日本勢最高位は高橋（ティレル）の9位。星野（コジマ）はタイヤのマッチングに苦しみ、2周遅れの11位に終わった。
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 1 |  ジェームス・ハント | マクラーレン・フォード | 73 | 1:31'51.68 | 2 | 9 |
| 02 | 12 |  カルロス・ロイテマン | フェラーリ | 73 | 1:32'54.13 | 7 | 6 |
| 03 | 4 |  パトリック・ドゥパイエ | ティレル・フォード | 73 | 1:32'58.07 | 15 | 4 |
| 04 | 17 |  アラン・ジョーンズ | シャドウ・フォード | 73 | 1:32'58.29 | 12 | 3 |
| 05 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・マトラ | 72 | 燃料切れ | 5 | 2 |
| 06 | 16 |  リカルド・パトレーゼ | シャドウ・フォード | 72 | 1:32'00.52 | 13 | 1 |
| 07 | 8 |  ハンス＝ヨアヒム・スタック | ブラバム・アルファロメオ | 72 | 1:32'38.13 | 4 |  |
| 08 | 19 |  ヴィットリオ・ブランビラ | サーティース・フォード | 71 | 1:31'57.61 | 9 |  |
| 09 | 50 |  高橋国光 | ティレル・フォード | 71 | 1:32'19.13 | 22 |  |
| 10 | 20 |  ジョディ・シェクター | ウルフ・フォード | 71 | 1:32'21.10 | 6 |  |
| 11 | 52 |  星野一義 | コジマ・フォード | 71 | 1:32'58.08 | 11 |  |
| 12 | 9 |  アレックス・リベイロ | マーチ・フォード | 69 | 1:33'11.23 | 23 |  |
| 99Ret | 6 |  グンナー・ニルソン | ロータス・フォード | 63 | トランスミッション | 14 |  |
| 99Ret | 22 |  クレイ・レガッツォーニ | エンサイン・フォード | 43 | エンジン | 10 |  |
| 99Ret | 7 |  ジョン・ワトソン | ブラバム・アルファロメオ | 29 | ギアボックス | 3 |  |
| 99Ret | 2 |  ヨッヘン・マス | マクラーレン・フォード | 28 | エンジン | 8 |  |
| 99Ret | 23 |  パトリック・タンベイ | エンサイン・フォード | 14 | エンジン | 16 |  |
| 99Ret | 3 |  ロニー・ピーターソン | ティレル・フォード | 5 | 接触 | 18 |  |
| 99Ret | 11 |  ジル・ヴィルヌーヴ | フェラーリ | 5 | 接触 | 20 |  |
| 99Ret | 27 |  ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ・マトラ | 3 | エンジン | 17 |  |
| 99Ret | 5 |  マリオ・アンドレッティ | ロータス・フォード | 1 | 接触 | 1 |  |
| 99Ret | 21 |  ハンス・ビンダー | サーティース・フォード | 1 | 接触 | 21 |  |
| 99Ret | 51 |  高原敬武 | コジマ・フォード | 1 | 接触 | 19 |  |
観客死傷事故の詳細

レースの模様は当日午後にテレビで録画中継され、事故直後の現場に死傷者が横たわる生々しい映像が放送された。翌10月24日の朝刊各紙は1面と社会面を割いて事故報道を掲載した（以下、詳細は『朝日新聞』『読売新聞』『毎日新聞』朝刊記事より）。
当時の富士スピードウェイの1コーナー外側には芝生のエスケープゾーンがあり、120mほど奥に高さ1mのタイヤバリアが設置されていた。死傷した観客や警備員はタイヤバリア周辺にいて事故に巻き込まれた。この区域は関係者以外立入禁止であり、外部とは高さ2mのフェンスで区切られていた。
決勝日の朝、裏手の駐車場からフェンスの金網を破ったり入口をこじ開けたりして観客が侵入し、コース脇にまでせり出した。運営側は場内放送で退去するよう呼びかけ、警備員に命じて6度排除させた。1コーナーの監視ポストに安全確認した上で2分遅れでレースを開始したが、スタート直後から300人ほどが再び侵入してきた。10名ほどの警備員では手に負えないため、タイヤバリアの前にロープを張ったが、逆にそこまで入っていいと受取られ、臨時の観客席ができてしまった。観客たちは三脚付きのカメラで撮影したり、テープレコーダーでエンジン音を録音したりしていた。
フェラーリは時速150kmでティレルに追突。バウンドしながらエスケープゾーンを突っ切り、タイヤバリアを飛び越えて裏手の斜面に着地した。ヴィルヌーヴ自身はシャーシに守られて無事だったが、ちぎれ飛んだタイヤや部品に当たって死傷者が発生した。ヴィルヌーヴはマシンの不調で予選から低迷しており、事故後にピットに戻ると、ピーターソンに「ブレーキペダルが戻らなくなってしまった」と謝ったという。
主催者は救護活動に支障はないと判断して赤旗中断せず、黄旗振動のままレースを続行した。7万4千人の観客が混乱しないよう配慮したため、大多数の観客はレース終了後に事故のことを知った。サーキットの救護班と小山町消防署の隊員が出動し、医務室で応急処置してから御殿場病院に搬送したが、負傷者全員を収容するまで1時間半を要した。
静岡県警御殿場署は業務上過失致死傷罪の疑いがあるとして、ティレルとフェラーリの事故車輌を押収。翌10月24日にピーターソン、ヴィルヌーヴ両名およびチーム関係者の立会いのもと現場検証と事情聴取を行った。その結果、国際レギュレーションに則ったレース中のアクシデントと判断し、ヴィルヌーヴを書類送検処分として全員の帰国を認めた。
マスコミ各社は立ち入り禁止区域に観客が侵入した状態でレースを行ったこと、救護活動中にレースを続行したことを挙げて、主催者側の安全管理意識を問うた。さらに、排気ガス公害やオイルショック、スーパーカーブームの異常加熱、暴走族の騒音問題といった1970年代の自動車環境を反映して、モータースポーツの危険性と青少年への悪影響を指摘する内容も目立った。新聞各紙には「疾走の魅力 死と同居」（朝日新聞）、「"弾丸F1"ファンをグサリ "魔のカーブ"血染めの芝生」「過熱が呼んだ惨事 安全対策は"落後"」（読売新聞）、「疾走マシンの魅力に縛られ 忘れられた"危険"」（毎日新聞）という辛辣な見出しが並んだ。
11月10日、日本モータースポーツ協会は残り2年間のF1開催契約を解除するとF1CAに通達した。採算面での失敗、死傷事故の影響から、F1日本開催は1987年の日本グランプリ（鈴鹿サーキット）まで10年間の空白期間に入ることになった。
エピソード

南アフリカ共和国のアパルトヘイト政策に反対する民間団体「アフリカ行動委員会」は、南アフリカとの文化交流を禁じた国連決議に反するとして、南アフリカ出身ドライバーにビザを発行しないよう外務省に抗議した。国会では日本社会党の土井たか子議員がこの件について質疑した。同国出身のジョディ・シェクターは入国できたが、兄のイアン・シェクター（マーチ）には就労ビザが発行されず、観光ビザでの入国を拒否され帰国する羽目になった。
ロータス・78のボディカラーはJPSタバコの黒であるが、グンナー・ニルソンのマシンは日本GP限定で姉妹ブランドのインペリアル・タバコの赤いカラーリングで登場した。塗り替え作業は来日後、富士スピードウェイ近くのレース村のガレージで行われた。ニルソンは精巣癌のため翌年10月に病死し、このレースが最後のF1出場となった。
当時はまだ無名のリカルド・パトレーゼの初入賞はこのレースだった。
ハントとロイテマンがレース後の表彰式に出なかったことが問題になり、スポーティング・レギュレーション（競技規定）に「3位以内入賞者と優勝チームの代表者は、必ず表彰式に出席しなければならない」という項目が追加された。
漫画家すがやみつるは当時連載していた自作の取材として、モータースポーツカメラマン間瀬明の協力で富士スピードウェイを訪れ10月23日の決勝レースを観戦しているが、その際に発生した観客死傷事故を目撃している。すがやはレース開始前まで撮影ポイントを事故現場付近に決めていたが、間瀬からの助言を受け直前になって変更し事なきを得たという。
データ

大会名 - '77日本グランプリ
開催日 - 1977年10月21日 - 10月23日
開催地 - 富士スピードウェイ
主催 - 日本モータースポーツ協会
レース距離 - 318.207km（4.359km×73LAP）
決勝日観客 - 74,000人
決勝日天候 - 晴れ
10月22日（金曜日）
公式予選1回目 午前10時 - 午前11時30分（キャンセル）
公式予選2回目 午後1時 - 午後2時（午前12時 - 午後2時に変更）
10月23日（土曜日）
フリープラクティス 午前10時 - 午前11時30分
公式予選3回目 午後1時 - 午後2時
10月24日（日曜日）
決勝スタート 午後1時
ポールポジション - マリオ・アンドレッティ（ロータス・フォード） 1分12秒23
優勝 - ジェームズ・ハント（マクラーレン・フォード） 1時間31分51秒68（平均速度183.615km/h）
ファステストラップ - ジョディ・シェクター（ウルフ・フォード） 1分14秒30（LAP 71）
ラップリーダー - ジェームス・ハント（LAP1 - 73）
モハメド・ビジェ

モハメド・ビジェ（ペルシア語: محمد بيژه 、Mohammed Bijeh、1987年2月7日 – 2007年3月16日）は、イランの連続殺人犯。裁判において彼は2004年3月から9月にかけて41人の少年をレイプした上で殺害したと述べており、鞭打ち100回の刑の後に死刑に処せられる判決が下された。その後の調査で少年たちは8歳から15歳の間の年齢であり、大人も2人含まれていることが判明した。
2007年3月16日彼が殺害事件を起こした付近のテヘラン州のパークダシュト郡の町、パークダシュトで5000人もの観衆の前で彼のシャツが脱がされ、鉄の柱とつながれた手錠をかけられて、裁判と異なる係官から鞭打ちの刑罰を受けた。刑罰の最中に何度も彼は地面に倒れたものの叫び声をあげることはなかった。犠牲者の親類のうちの一人は係官を通して彼に鞭を打つことを許された。その後、彼の首に青いナイロンのロープの輪が通され、死亡が確認されるまでクレーンで地上10メートルの高さまで釣りあげられた。
花園観光バス

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒369-1241 埼玉県深谷市武蔵野2274-3
設立:  1998年（平成10年）7月8日
業種:  陸運業
法人番号:  1030001086118
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 特定旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役　田尻 幸孝
資本金:  2,000万円
従業員数:  30名
主要子会社:  花園観光（旅行業）
外部リンク:  https://www.hanazonokanko.com/
特記事項：旧花園町にて設立。
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深谷市コミュニティバス「くるリン」の車両
三菱ふそう・ローザ
深谷駅前にて（2013年1月）
深谷市コミュニティバス「くるリン」の車両
三菱ふそう・ローザ
深谷駅前にて（2013年1月）
花園観光バス株式会社（はなぞのかんこうバス）は、埼玉県深谷市（旧花園町）に本社を置くバス事業者である。埼玉県バス協会会員。埼玉県全域および群馬県太田市、伊勢崎市を営業区域として貸切バスおよび特定バス事業を営むほか、乗合バス事業にも参入し、深谷市コミュニティバス「くるリン」を受託運行している。
車両

一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス事業者安全性評価認定制度三ッ星認定）
大型観光バス（49人乗り+補助席5）1台
大型観光バス（45人乗り+補助席8）1台（2019年9月納車、ふっかちゃんラッピング）
大型観光バス（45人乗り+補助席8）1台（ふっかちゃんラッピング）
中型観光バス（33人乗り+補助席6）2台
中型観光バス（27人乗り+補助席無）2台（うち1台はふっかちゃんラッピング）
小型観光バス（三菱ふそう・エアロミディMJ、25人乗り+補助席無）1台（ふっかちゃんラッピング）
マイクロバス（三菱ふそう・ローザ、21人乗り+補助席6）1台
マイクロバス（三菱ふそう・ローザ、22人乗り+補助席6）4台（うち1台は2021年3月の新車）
特定旅客自動車運送事業
大型送迎バス2台（埼玉県立寄居城北高等学校スクールバス、運行中）
大型送迎バス1台（埼玉県立妻沼高等学校スクールバス、2020年12月24日をもって受託終了）
一般乗合旅客自動車運送事業 定時定路線は2015年4月以前と2020年4月以降、予備車を含め5台。 デマンドバスは2015年4月以降、予備車を含め3台。
深谷市から委託を受けて、深谷市コミュニティバス「くるリン」を運行する。
運行路線

深谷市コミュニティバスくるリン
→「くるリン」を参照
ふかや花園プレミアム・アウトレット - 畠山重忠公史跡公園前 - 本畠 - 埼玉県農林公園前 - ひばり薬局循環器呼吸器病センター前 - むさしの浄苑前 - 四季の湯温泉ホテルヘリテイジ - 滑川町役場 - 森林公園駅
この路線ではSuica及びPASMO、VISAのタッチ決済が使用可能である。
系統1：全停留所経由（平日朝〜夕）
系統2：滑川町役場通過（平日夜間、土休日の系統3を除く全ての便）
系統3：直行（全日森林公園行き夜間2本のみ）
関連会社

花園観光 - 旅行業（第2種、埼玉県知事登録2-1206）。全国旅行業協会会員、埼玉県旅行業協会会員。
井上園子 (シンガーソングライター)

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: ピアニストの「井上園子」とは別人です。
| 井上 園子 |
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 井上園子 (2024年)
基本情報
生誕:   (1998-10-17) 1998年10月17日（26歳）
ジャンル:  フォーク ロック ブルース カントリー ブルーグラス
職業:  シンガーソングライター
担当楽器:  ギター
活動期間:  2022年 -
レーベル:  Pヴァイン
井上 園子（いのうえ そのこ、1998年10月17日 - ）は、日本のシンガーソングライター。日常の一コマを独自の視点でフォーク、ロック、ブルース、カントリー、ブルーグラスなどを基調にしたサウンドに乗せて歌う。
来歴

湘南在住。両親の影響により1960年代から70年代のフォーク、ロック、カントリー、ブルーグラス、ブルースなどの音楽を聴くようになった。
2022年3月2日にアルバイト先のライブハウス茅ヶ崎ステージコーチで音楽活動を開始。同年、配信限定シングル「へんなうた」でデビュー。翌2024年にはPヴァインよりデビュー・アルバム『ほころび』をリリースした。
茅ヶ崎エフエム放送の「井上園子のごあいさつ」でパーソナリティも務める。
2025年1月、アルバム『ほころび』が第17回CDショップ大賞2025の「青」に入賞した。
ディスコグラフィー > アルバム

2024年 『ほころび』(Pヴァイン)
ディスコグラフィー > 配信シングル

2022年 「へんなうた」(ハンサム)
2023年
「無名」(ハンサム)
「あの街この街」(ハンサム)
2024年
「カウボウイの口癖」(Pヴァイン)
「三、四分のうた」(Pヴァイン)
ボブ・スウィータン

| ボブ・スウィータン |
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 1983年
プロフィール
リングネーム:  ブルーザー・ボブ・スウィータン KO・コックス ボブ・カーセン
本名:  ロバート・カーソン （出生名：Robert Beier）
ニックネーム:  ミスター・パイルドライバー 一発KO屋
身長:  178cm
体重:  123kg - 129kg
誕生日:   (1940-07-04) 1940年7月4日
死亡日:   (2017-02-10) 2017年2月10日（76歳没）
出身地:   カナダ  サスカチュワン州グッドソイル
スポーツ歴:  アメリカンフットボール
デビュー:  1965年
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ボブ・スウィータン（"Bruiser" Bob Sweetan、本名：Robert Carson、1940年7月4日 - 2017年2月10日）は、カナダ・サスカチュワン州出身のプロレスラー。
アメリカ合衆国の中西部や中南部を主戦場に、ヒールのラフファイターとして活躍した。