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ブラックビスケッツ
沿革 > 復活、その後

2002年3月、最終回のウリナリ祭りで特別復活を果たした。ポケビ退場後、南々見が「アイツら（ポケビ）が復活するなら、俺達も復活するぞ!」と言う台詞で登場。「みんな悪い子にしてたかぁ?」と南々見が叫び、ブラビが悪い子であることをアピール、ブラビ魂の健在を示した。『STAMINA』の途中で歌詞の一部分をビビアンが間違えるというハプニングもあったが、ライブは無事にできた。なおその時、ビビアンの歌詞間違いに気づいていたのは南々見1人だけだった。
2022年11月29日、南々見こと南原清隆が総合MCを務める『ヒルナンデス!』にて、12月3日放送の『日テレ系音楽の祭典 ベストアーティスト2022』にて20年ぶりに復活し、ケディを除いた初期メンバー3人で『Timing』を披露することが発表され、当日に『STAMINA』も含めたメドレーで披露。ビビアンとは十数年連絡を取っておらず誰も連絡先がわからなかったため、Instagramでダイレクトメッセージを送ったところ、来れると連絡が来たことを南原はヒルナンデスでの発表時に明かしていた。また、『ベストアーティスト』の放送当日よりシングル4種、アルバム1種を配信リリースすることも合わせて発表された。
2023年12月3日にはビビアンことビビアン・スーの公式Instagramで、南々見（南原清隆）、天山（天野ひろゆき）と共にライブ配信をおこなった。
2023年12月16日、大晦日に放送される第74回NHK紅白歌合戦に「ポケットビスケッツ&ブラックビスケッツ」として出場することが発表された。紅白歌合戦への出場は25年ぶり。同月21日には歌唱曲が「YELLOW YELLOW HAPPY～Timing」と発表された
。
2023年12月31日、第74回NHK紅白歌合戦の『テレビ放送70年 特別企画「テレビが届けた名曲たち」』に出場。ポケビが「YELLOW YELLOW HAPPY」を披露した後、南々見の「みんな、悪い子にしてたかー？」というかけ声と、天山の高笑いの後、客席中央に設けられたステージのセリから飛び出す形でブラビの3人が登場。「Timing」の前半を披露、南々見のサックス、テル（内村光良）のキーボード演奏を挟んで、「Timing」の後半はポケビとブラビ6人での歌唱とダンスを披露した。テレビ番組での2組の共演は21年ぶり。
ビビアンの多忙から、メンバー揃ってのリハーサルは収録当日のみだったという。
2023年12月時点でのオリコンランキングにおけるシングルCDの総売上枚数は302.2万枚で、テレビ番組発の芸人音楽ユニットとしては歴代3位である。
南々見を演じる南原を含んだ「ヒルナンデス!バンド」が、2023年9月23日には「Augusta Camp 2023 ～SUKIMASWITCH 20th Anniversary～ powered by 360 Reality Audio」にて、2024年7月22日には「バズリズムLIVE」のオープニングアクトとして、ブラックビスケッツのTimingを披露している。
メンバー > 前期メンバー

1997年1月10日 - 1999年7月30日、2002年3月12日、2022年12月3日、2023年12月31日
南々見狂也（ななみ きょうや）
天山ひろゆき（あまざん - ）
ビビアン
メンバー > 途中参加

1999年5月21日 - 1999年7月30日（実質は1999年10月22日）、2002年3月12日
ケディ
ディスコグラフィー > シングル

STAMINA（1997年12月3日）（作曲：林田健司・編曲：大坪直樹）
オリコン最高位2位。。
台湾版 闘志（中文訳：黄大軍（中国語版）・辰博）
Timing（1998年4月22日）（作曲：中西圭三・小西貴雄 編曲：小西貴雄）
オリコン最高位2位。
台湾版 時機（中文訳：VIVIAN HSU & TEAM）
Relax（1998年10月21日 ※メインボーカルは南々見&天山）（作曲・編曲：小森田実）
オリコン最高位3位。
台湾版 輕鬆（中文訳：VIVIAN HSU & 黄大軍 & 謝銘祐（英語版、中国語版））
Bye-Bye（1999年5月26日）（作曲：川上明彦・編曲：大坪直樹）
オリコン最高位4位。
台湾版 再見（中文訳：黄大軍 & 謝銘祐）
全曲、作詞は森浩美&ブラックビスケッツ（STAMINAのみ「ビビアン・スー&ブラックビスケッツ&森浩美」名義）
台湾版の『STAMINA』は日本より先行発売であり、他のシングルと異なりジャケットも違う物が使われている。コスチュームイメージ、ブラビの当時の悪役としてのイメージを色濃く反映させた黒と赤の強調されたデザインであり、反対に国内版はカラフルなデザインのジャケットであった。
ディスコグラフィー > アルバム

LIFE（1999年5月26日）
ディスコグラフィー > ビデオ

『ブラビデオ』（1998年10月21日）
「STAMINA」「Timing」「Relax」のプロモーションビデオ・完全振り付け・未公開映像の詰まったブラビファンのためのビデオ。「Relax」と同時発売。
『運命のファイナルステージ ウリナリ祭り完全版』（2002年5月22日）販売元：バップ
2002年3月11日、東京国際フォーラムにて行われた復活ライブの模様を収録。DVDも同時発売。
以上全てBMG JAPAN（現：ソニー・ミュージックレーベルズ）より発売
ディスコグラフィー > Book

『ブラックビスケッツ写真集 日テレムック』 （1998年2月） 日本テレビ放送網 出版
ウリナリ!!以外の出演

Music Park（1997年12月）
速報!歌の大辞テン
FUN
TVおじゃマンボウ
ルックルックこんにちは
日テレポシュレ（ブラビ像を通信販売）
午後は○○おもいッきりテレビ
HEY!HEY!HEY! MUSIC AWARDS II（フジテレビ系列）
天才てれびくん（NHK教育テレビ/現:Eテレ）
ナイトシャッフル（福岡放送）
日テレ系音楽の祭典 ベストアーティスト2022
NHK紅白歌合戦出場歴

| 年度 | 放送回 | 回 | 曲目 | 出演順 | 対戦相手 | 備考 | 歌手別視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | 第49回 | 初 | POWER & Timing 大晦日MIX | 11/25 | L'Arc〜en〜Ciel | 後半トップバッター ポケットビスケッツ&ブラックビスケッツ  スペシャルバンドとして合同で紅組から出場 | 58.5% |
| 2023年 | 第74回 | 2 | YELLOW YELLOW HAPPY 〜 Timing | 特別企画 | （対戦相手なし） | 後半～テレビ放送70年 特別企画「テレビが届けた名曲たち」～に ポケットビスケッツ&ブラックビスケッツとして合同で出場 | 34.3%（2位） |
出演順は「出演順/出場者数」で表す。
リュダクリス

| Ludacris |
| --- | --- |
 
基本情報
出生名:  Christopher Brian Bridges
生誕:   (1977-09-11) 1977年9月11日（47歳）  アメリカ合衆国 イリノイ州シャンペーン
出身地:   アメリカ合衆国 ジョージア州アトランタ
ジャンル:  ヒップホップ
職業:  ラッパー, 俳優, ソングライター
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1998–現在
レーベル:  ディスタービング・ダ・ピース, デフ・ジャム・レコーディングス
公式サイト:  ludacris.defjam.com
リュダクリス（Ludacris, 本名：クリストファー・ブライアン・ブリッジス、Christopher Brian Bridges、1977年9月11日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州シャンペーンのヒップホップMC・俳優。芸名の由来は、本名のクリスと「滑稽」という意味のludicrousを掛けた物。俳優としては『ワイルド・スピード』シリーズなどに出演している。身長173cm。
来歴

子供の頃、ラウドマウス・フーリガンズなるMCユニットを結成。その後アトランタに引っ越す。ラッパーとしてのキャリアは地元アトランタでのラジオ局『Hot97』のChris Lova Lovaという番組でのラジオパーソナリティーで人気を博し、1998年にはティンバランドやジャーメーン・デュプリのアルバムに参加したりする。
2000年には『Disturbing tha Peace』を設立し、自主制作で1stアルバム『インコグネグロ』をリリース。その後デフ・ジャムと契約し、レーベル内にデフ・ジャム・サウスとして、Disturbing tha Peaceを正式に傘下にし、同年、『インコグネグロ』の新装盤『バック・フォー・ザ・ファースト・タイム』正式リリース。また、貧困に悩む子供達への奨学金授与をメインとする『Ludacris Foundation』を設立している。
2003年にリリースした『チキンアンドビアー』のシングルカット『スタンド・アップ』が全米で1位を獲得。2004年にはアッシャーのシングル作品『Yeah!』（リュダクリスとリル・ジョン参加）がこれまた全米11週連続1位を獲得し、第47回グラミー賞にて、最優秀ラップ・コラボレーション賞を受賞した。
そして、2006年には6thアルバム『リリース・セラピー』をリリースし、第49回グラミー賞にて、2部門を受賞した(他に2部門にノミネート)。
2024年2月に開催された第58回スーパーボウルのハーフタイムショーに客演として出演した（ヘッドライナーはアッシャー）。
人物

2014年、ユードクシーと結婚し、翌年に第1子となる女児が誕生。
2020年1月に母親と娘と共にガボン国籍を所得した。
ディスコグラフィ

→詳細は英語版「en:Ludacris discography」を参照
ディスコグラフィ > アルバム

| 年 | タイトル | アルバム詳細 | チャート最高位> US  | チャート最高位> AUS  | チャート最高位> CAN  | チャート最高位> GER  | チャート最高位> IRE  | チャート最高位> SWI  | チャート最高位> UK  | 認定 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | Incognegro |  発売日: 1999年5月16日  レーベル: Disturbing tha Peace  フォーマット: CD, LP, digital download | 179 | — | — | — | — | — | — |  |  |  |  |
| 2000 | Back for the First Time |  発売日: 2000年10月17日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 310.3万枚 | 4 | — | — | — | — | — | 160 |  US: 3× プラチナ  CAN: ゴールド |  |  |  |
| 2001 | Word of Mouf |  発売日: 2001年11月6日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 367.4万枚 | 3 | — | — | 98 | — | — | 57 |  US: 3× プラチナ  CAN: プラチナ  UK: ゴールド |  |  |  |
| 2003 | Chicken-n-Beer |  発売日: 2003年10月7日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 264.8万枚 | 1 | 98 | 5 | 87 | 71 | — | 44 |  US: 3× プラチナ  CAN: プラチナ  UK: ゴールド |  |  |  |
| 2004 | The Red Light District |  発売日: 2004年12月7日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 208.4万枚 | 1 | 54 | — | — | — | 91 | 98 |  US: 2× プラチナ  CAN: ゴールド |  |  |  |
| 2006 | Release Therapy |  発売日: 2006年9月26日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 130万枚 | 1 | — | — | — | — | 57 | 69 |  US: プラチナ |  |  |  |
| 2008 | Theater of the Mind |  発売日: 2008年11月24日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 67.1万枚 | 5 | — | 22 | — | — | 46 | 137 |  US: ゴールド |  |  |  |
| 2010 | Battle of the Sexes |  発売日: 2010年3月9日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, digital download  全米売上: 63.2万枚 | 1 | — | 17 | — | — | 82 | 58 |  US: ゴールド |  |  |  |
| 2015 | Ludaversal |  発売日: 2015年3月31日  レーベル: Disturbing tha Peace, Def Jam  フォーマット: CD, LP, digital download  全米売上: 10万枚 | 3 | — | — | — | — | — | 86 |  |  |  |  |
"—"は未発売またはチャート圏外を意味する。
フィルモグラフィ

→詳細は英語版「en:Ludacris#Filmography」を参照
フィルモグラフィ > 映画

ワイルド・スピードシリーズ
ワイルド・スピードX2 2 Fast 2 Furious (2003)
ワイルド・スピード MEGA MAX Fast Five (2011)
ワイルド・スピード EURO MISSION Fast & Furious 6（2013）
ワイルド・スピード SKY MISSION Furious 7 (2015)
ワイルド・スピード ICE BREAK The Fate of the Furious (2016)
ワイルド・スピード/ジェットブレイク Fast & Furious 9 (2021)
ワイルド・スピード/ファイヤーブースト Fast X (2023)
ウォッシュ The Wash
クラッシュ Crash (2004)
ハッスル&フロウ Hustle & Flow (2005)
ロックンローラ RocknRolla (2008)
マックス・ペイン Max Payne (2009)
GAMER GAMER (2009)
ジャスティン・ビーバー ネヴァー・セイ・ネヴァー Justin Bieber: Never Say Never (2011)
抱きたいカンケイ No Strings Attached (2011)
ニューイヤーズ・イブ New Year's Eve (2011)
フィルモグラフィ > テレビ

LAW & ORDER:性犯罪特捜班 - Law & Order: Special Victims Unit
ザ・シンプソンズ - The Simpsons 声の出演
Empire 成功の代償 - Empire
受賞歴

→詳細は英語版「en:List of awards and nominations received by Ludacris」を参照
教祖祭PL花火芸術

| 教祖祭PL花火芸術 PL Art of Fireworks |
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 二上山から見た花火（2010年撮影）
概要
通称、略称:  PL花火
開催時期:  8月1日（2019年迄）
初回開催:  1953年
会場・場所:  光丘カントリー倶楽部 （大阪府富田林市新堂2258-1。PL教団の関係施設）
打ち上げ数:  約20,000（2019年時点）発
主催:  パーフェクト リバティー教団
人出:  約25万 - 30万人（年）
最寄駅:  近鉄長野線・富田林駅など
直通バス:  なし
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教祖祭PL花火芸術（きょうそさいピーエルはなびげいじゅつ）は、かつて1953年から2019年までの66年間、毎年連続して開催されたパーフェクトリバティー教団（PL）の祭礼で、日本有数の巨大花火大会。毎年8月1日に、大阪府富田林市の光丘カントリー倶楽部で行われていたが、新型コロナウイルス感染症が日本国内で流行した2020年から2024年まで5年連続して開催中止となっている（後述）。
概要

教祖を讃仰し、PL教団の礎を築いた初代・二代教祖の遺徳を讃える祭（教祖祭）の中の一行事。世界平和を祈念し、大阪府富田林市の大本庁にて行われていた。
あくまでも教団主催の宗教行事だが、規模が大きく地元では“夏の風物詩”として知られる。また、開催当日は信徒以外の観客も含めた数万人が同市を訪れることから、近鉄南大阪線は臨時ダイヤを運行しており、夕方から深夜までは交通規制も実施される。2014年までは、打ち上げ場所付近に教団関係者でなくとも利用できる有料観覧場所（ローンパーク会場）が設けられていた。
富田林市内をはじめ、近隣の羽曳野市、河南町、太子町、大阪狭山市、河内長野市のほか、堺市（旧・美原町を含む）、大阪市阿倍野区・東住吉区・平野区、松原市、羽曳野市、藤井寺市、八尾市、柏原市、和泉市の一部地域などからも見物が出来た。
2019年までは開催中止が一度も無かった。教団のホームページに「天候により中止の場合もある」と記載されているが、かつては昭和57年台風第10号の豪雨の中でも開催されたことがある。
ラストに打ち上げられる花火はおよそ8000発（旧公称10万発 - 12万発当たり）の「超大型スターマイン」と表現され、その際は南河内一面に花火の音が地響きの様に轟き、一瞬昼のように明るくなり壮絶であった。
2017年のウェザーニューズによる「行ってみたい花火大会ランキング」では第7位となった。
関西では「PL教団=花火」というイメージが定着しており、桂米朝の落語『地獄八景亡者戯』の中にも「今、バーンと花火が上がりましたが…」「ああ、ありゃPL教」というくだりがあった。また「裸の大将」として有名な山下清もこの花火を書いた絵を残していた。
歴史

初代教祖である御木徳一は晩年、常々下記のように話していた。
自分が死んでもこの教えが世に広まるのであれば、死ぬことは世界平和のためになるから、死んだら嘆いたりせずに花火を打ち上げて祝ってくれ
徳一が死亡した後、息子であり二代教祖でもある徳近はその遺志を継ぎ、1953年、徳一と自身の故郷でもある愛媛県松山市での教祖祭で、初めて花火を打ち上げた。
1954年開催の2回目からは、本部移転に伴って大阪府富田林市の大本庁において行われるようになり、1963年には名称を「PL花火芸術」と定める。これを契機に花火はより華やかになり、教祖祭は大阪府下では夏の風物詩として定着した。
以前は7月末ないし8月初旬に開催されていたが、その後開催日が8月1日に固定された。開催日が8月1日の理由として、「初代教祖の命日だから」という説があるが、実際の命日は7月6日で誤りであった（統計上雨の少ない日を選んだという説がある）。
かつて10万発 - 12万発もの花火を打ち上げしたが、2008年より数え方を小割りや浮模様、分砲なども含めた数え方から、純粋に丸玉の総数に変更したため、1万 - 2万発となった。
2010年代から規模や予算は縮小しており、2015年以降は有料観覧場所を廃止。以前は21時頃まで打ち上げを続行していたが、現時点で最後の開催と成った2019年には、全ての花火の打ち上げを20時35分頃に終えていた。教団によると、雑踏事故の警戒や付近住民への配慮を理由に、徐々に打ち上げの規模を縮小していたという。
さらに2019年、「本来の教団内での祭典に立ち返る」との理由でそれ迄行った記者席の設置やプレスリリース配布など、対外的な情報提供を全て取り止めた。このように年々規模が縮小されていたものの、「いつまでもこの花火を続けてほしい」との声もあった。
歴史 > 2020年より5年連続開催中止、復活完全未定

しかし2020年、世界規模で流行している新型コロナウイルス流行の影響により、打ち上げる花火自体が観覧者の間に「三密状態」を誘発する危険性を懸念した教団側からの決断で、 1953年に開催以降では初めての中止となった。その後も日本国内で流行の収束を見込めないことから、2021年・2022年は早々と開催断念を決定した。
コロナのイベント規制が緩和された2023年も7月上旬に、資金不足に加え三密を避ける等のいわゆる「新しい生活様式」の下で開催することはほぼ不可能に近いと判断し4年連続して中止を決めていたことが分かった。翌2024年も5月下旬に5年連続中止を発表した。なお教団側から花火大会自体の全面廃止を公表していないが、2025年以後も開催復活は完全未定のままである。
交通アクセス（2019年迄） > 鉄道

最寄り駅は近鉄長野線・富田林駅、又は富田林西口駅からアクセス可能だった。
近鉄南大阪線・長野線などは当日の午後から終電まで臨時ダイヤで運行していた。
花火大会の開催当日は、午後の15時から19時頃まで大阪阿部野橋駅より準急の大多数が、富田林駅行きとして毎時8本程度運行した。夜の20時頃から終電までの大阪阿部野橋駅発の準急のほとんどは古市行として毎時6本程度運行していた。花火終了後の21時頃から23時頃までの富田林駅発準急大阪阿部野橋行は毎時12本程度運行していた。また、16時頃から大阪阿部野橋駅と橿原神宮前駅との準急は取り止め、代替で古市駅発着の普通が運行されていた。
長野線の富田林駅 - 河内長野駅間は、夕方の16時から21時頃まで上下共普通のみ運行していた。花火終了後の21時頃から終電まで下りは普通、上りは準急が運行だった。
南海高野線の金剛駅と大阪狭山市駅（旧・狭山遊園前駅）からもアクセス可能だった。
南海高野線も花火大会終了後、上りの急行が大阪狭山市駅に臨時停車。また、通常ダイヤに加えて数本程度、河内長野発の臨時準急・区急難波行を運行していた。
但し近鉄バス・南海バスなど、路線バスで南河内地域を通る路線は当日の夕方以降運休する為、下車後は徒歩移動が中心となっていた。
交通アクセス（2019年迄） > 車

国道170号・国道309号などからアクセス可能だった
ただし、国道170号の一部区間は当日夕方から通行止とした（後述）。周辺の道路も夕方から通行止や一方通行の規制がなされた。
交通アクセス（2019年迄） > バス

近鉄バスは、富田林駅前発着は当日15時から最終便まで全便運休だった。喜志駅前発着は当日18時から最終便まで全便運休した。この他、北野田駅前や河内松原駅前発着のバスについても19時頃から最終便まで運休する系統があった。
南海バスは、金剛駅東口バスターミナルを発着する便は当日の15時から最終便まで通常の便を運休し、路線を短縮したうえで臨時便を運行していた。この他、北野田駅前や初芝駅前などを発着のバスについても18時頃から最終便まで運休する系統があった。
金剛バス（2023年12月廃業）は、富田林駅前発着の当日20時から最終便まで全便で運休した。
交通アクセス（2019年迄） > 道路などの交通規制

当日13時から翌日7時まで付近の歩道橋が通行禁止。そのため、歩道橋の登り口には門が設置された。
当日16時から23時まで、富田林駅北口バスロータリーや大阪府道35号堺富田林線の平尾交差点から昭和町2丁目交差点まで、大阪府道203号富田林狭山線の小金平交差点から西口駅前交差点など、付近の道路が車両通行止とした。
当日19時から23時まで、国道170号（大阪外環状線）の緑ヶ丘交差点から富美ヶ丘南交差点までや大阪府道35号堺富田林線の昭和町2丁目交差点から常磐町交差点など車両通行止とした。
これらの規制により、運送業者や宅配便業者の中には、花火開催当日の午後以降は富田林市内での配達業務を行わない会社も多く見られた。
DAF (自動車メーカー)

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: この項目では、オランダの貨物自動車メーカーについて説明しています。その他のDAFについては「DAF」をご覧ください。
DAF・LF ユーロ6
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種類:  子会社（N.V.）
略称:  DAF
本社所在地:   オランダ アイントホーフェン
設立:  1928年4月1日
業種:  輸送機械
事業内容:  貨物自動車の製造開発
代表者:  CEO:フランス・ナグティーガル（Frans Nagtegaal）
売上高:  1.7億ドル
所有者:  パッカー（1996年以降）
主要子会社:  タトラ（19%） DAF Trucks オーストラリア
関係する人物:  創業者: フップ・ファン・ドールネおよび 社長: ハリー・ウォルタース（Harry Wolters）
外部リンク:  www.daf.com
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DAFトラックスN.V.（ダフ・トラックス、DAF Trucks）は、オランダのアイントホーフェンに本拠地を置くヨーロッパの商用車メーカーである。パッカーグループの一員。数回の社名変更と会社再編を経て、現在はトラックのみを生産するダフ・トラックスとなっている。主要工場はオランダに構え、キャビンと車軸はベルギーのウェステルロー（英語版）で製造が行われている。
いくつかのモデルはイギリスの貨物自動車メーカーであるレイランド・トラックで開発された車両であり、レイランドDAFブランドとしての販売が行われた。
かつては乗用車も手がけた。特にCVT車を初めて商業的に成功させ、1959年からボルボに部門を売却する1970年代半ばまであらゆる乗用車に搭載し量産し続けていたことで知られる。
概要

1928年、フーベルト・"フップ"・ファン・ドールネが自動車修理工場「Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne's Machinefabriek（フップ・ファン・ドールネの機械工場合資会社）」として創業した。共同創業者で投資家のA. H. Huengesは醸造所の最高経営責任者だった。ファン・ドールネがHuengesの車を何度か修理したことがあり、ファン・ドールネの仕事に満足したHuengesは事業への資金提供を申し出た。フップは醸造所の敷地の小さな作業場で仕事を開始した。
1932年、それまでにフップと弟のヴィム・ファン・ドールネ（オランダ語版）によって経営されていた会社は社名を「Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek（ファン・ドールネのトレーラー工場）」、略称「DAF」へと変更した。Huengesは1936年に会社を離れ、DAF社は完全にファン・ドールネ兄弟が所有することになった。
DAFは4×2駆動のフォード製トラックをオフロード用6×4（英語版）駆動に改造したトラド（英語版）を開発した。DAFの数少ない装甲車両の1つであるM39パンサーワーゲン（英語版）はこのトラドのドライブトレインの発展形を使用している。M39の生産は第二次世界大戦には遅過ぎであり、オランダ侵攻（1940年）でわずか3台が戦場に出ただけに終わった。
第二次世界大戦後、高級車とトラックが非常に不足していた。これはDAFによって大きなチャンスを意味した。1949年、貨物自動車、トレーラー、バスの製造を始め、社名を「Van Doorne's Automobiel Fabriek（ファンドールネの自動車工場）」に変更した。初の貨物自動車モデルがDAF A30である。
1950年代を通して、DAFはオランダ軍の非装甲車輛（英語版）の再装備の主要な供給業者だった（DAF YA-126およびDAF YA-328 'Dikke Daf' など）。これらはトラドから発展した全輪駆動Hドライブ（英語版）を使用した。
1954年末、フップ・ファン・ドールネは工場にたくさんあるベルト駆動機械のように、道路車両を駆動するためにベルト駆動式無段変速機を使うことを思い付いた。1955年、DAFは自動車のベルト駆動システムの原案を作成した。その後数年をかけて、この設計を進化、洗練させていった。1958年2月、DAFはオランダの自動車ショー（AutoRAI（英語版））で小型ベルト駆動式4シーター車を展示した。
世間の反応は非常に良く、4千台の注文があった。1959年、DAFは無段変速機を搭載した世界初の自動車、小型4シーターのDAF・600の販売を開始した。その後、この革新的なヴァリオマチックトランスミッションシステムを使ったDAF・33、DAF・44、DAF・55、DAF・66が発売されていった。
1967年、DAFはボルン（英語版）に自動車生産のための新工場を開いた。DAF 44がここで生産された初めてのモデルである。
1972年、シカゴのインターナショナル・ハーベスター（英語版）がDAFの株式の33%を取得し（オランダ政府が25%、ファン・ドールネ家が残りの42%を保有）、共同事業を作った。この合意は1981年まで続いた。1975年、DAFは乗用車部門とボルンの工場（現在はネッドカーの工場）をスウェーデンのボルボ・カーズに売却し、成功していたトラック部門に注力することになった。
1987年、DAFはローバー・グループのレイランド・トラックスと合併し、1989年6月にオランダとロンドンの証券取引所にDAF NV（英語版）として上場した。この新会社はイギリスではレイランドDAF、それ以外ではDAFとして事業を展開した。
1990年にDAFバスが分離して、ユナイテッド・バス（英語版）の一部となった。分社化する等経営の合理化を図ったが、イギリス市場での苦境を受けて、DAF NVが1993年2月に行政管理下に置かれた後、マネジメント・バイアウトによって、英国内のトラック事業部はレイランド・トラック、バン事業部はLDVリミテッドとなり、オランダ国内の事業部は新会社ダフ・トラックス（DAF Trucks NV）として再出発した。
1996年10月、アメリカ合衆国のパッカーがDAFトラックスを買収した。パッカーがレイランドトラックスも買収したため、DAFトラックスとレイランド・トラックスは1998年6月に再合併した。
2012年1月9日、パッカーはブラジル、パラナ州、ポンタ・グロッサ（英語版）に新工場の隅石を設置した。
乗用車部門 > 1958年-1975年の主な車種

600 - DAF最初の乗用車。変速機に後輪1輪に対しひとつずつのベルト式無段階変速機（ヴァリオマチック）を採用。現代のCVTの基礎ともなったこの変速システムは以後のDAF製乗用車へ活用される。その後33へラインチェンジ。
30/31/32/33 - 2気筒小型車。
44/46 - 30の上級版である2気筒小型車。
55（英語版）/66 - 4気筒小型車。WRC制定前からの世界ラリーやレースで活躍。66はルノー製エンジンを奢られたスポーツモデル「1300マラソン」から2ドアセダン、クーペ、3ドアハッチバックや軍用車の派生版も存在し、ボルボ傘下となってもクーペ以外は生産を継続された。
30
46
66マラソンクーペ
66軍用車
モータースポーツ

DAF・600のテストで、バリオマチックは様々な地形においてトラクション制御や操縦性に優れていることがわかっていたが、1960年にモータースポーツで600に乗って成功を収めたオーストリア人ルディ・フンガーの活躍が、DAFがワークスチームを設立するきっかけとなった。折しもこの頃、DAFのCVT車は当時の主流だったMT車に比べて運転が簡単だったため、「小さいお婆さんの車」というイメージがついてしまった。そこでこの払拭のためにモータースポーツへの参戦という手段が取られることとなった。
DAFのワークスチームはロブ・コックが率いて1964年から1972年までサーキット、ラリー、ラリークロス、クロスカントリーで活動した。
1965年からCVTのF3マシンを開発した。最初は量産車用CVTが競技専用車に適さないという問題があったが克服され、1966年にブラバム・BT18のシャシーを用いてゾルダーのレースで3位に入った。1967年には独自設計のシャシーを開発したが、排気量が1リッターの時代だったこともあり、ヴァリオマチックの駆動損失の大きさに悩まされたものの、雨ではむしろホイールスピンを抑えられるため速さを得ていた。ブランズハッチ（英国）とスカルプナック（スウェーデン）で勝利を収めた。CVTの可能性を示すことができたDAFは翌1968年を最後にF3から撤退した。
1968年シドニー-ロンドン・マラソンに、ルノー製1,100ccエンジンを積んだ2台のDAF・55をエントリーさせ、両方完走させた。また同時期ラリー・モンテカルロ、ラリー・サンレモ、オーストラリア国際ラリー、マラソン・デ・ラ・ルート（80時間以上の耐久レース）など様々なイベントにDAFのチームが複数エントリーし、しばし小排気量車クラスで1位を獲得した。
1971年に当時の新興カテゴリだったラリークロスにも、当時まだ珍しかった、乗用車に四輪駆動を組み込んだヴァリオマチックのDAF・555クーペ 4x4を投入し、ヤン・デ・ルーイがドライブした。四輪駆動車に課せられた重いハンデをものともせぬ強さで国内外を席巻し、1972年限りで四輪駆動車が禁止される原因を作るほどに大暴れした。直後にDAFはワークスを解散し、ファルケンスワールトのDAFユーザーであったルイブレグツ一家に機能が移管され、しばらくプライベーターへの支援が行われた。
乗用車部門売却後の1980年代にラリーレイドへと転身し、1987年にヤン・デ・ルーイによりダカール・ラリーのトラック部門を制覇した。しかし翌1988年に死亡事故を起こして撤退した。2000年代にヤンの息子のジェラルドがDAFで復活するが、2006年大会で公認をめぐる紛糾の末スタート前に失格となったのがきっかけで他社に乗り換えてしまい、以降DAFは総合優勝に絡む戦いはできていない。
→詳細は「DAF・ターボツイン」および「ジェラルド・デ・ルーイ」を参照
DAFのCVT車は前進と後退で同じ速度を出せるため、後退状態でサーキットを走るリバース・レーシングなるものがオランダで流行した。
製品

DAF・LF
DAF・XF
DAF・XG
DAF・XD
DAF・CF
DAF・ターボツイン
DAF CF
UNIFIL・オランダ部隊が使用するDAF YP-408
ファン・ドールネース・トランスミッシー

→「ヴァリオマチック」も参照
1965年にヴァリオマチックの発展は止まらなかった。1970年代以降、後継システムのトランスマチック（Transmatic）開発が進行していた。このシステムの心臓部はゴムベルトではなく、金属製プッシュ式ベルトであった。トランスマチックの開発はティルブルフに設立された別会社のファン・ドールネース・トランスミッシー（オランダ語: Van Doorne's Transmissie、略称VDT）で行われた。DAFの乗用車部門を買収した際に、ボルボはこのシステムの権利も得られると考えていた。しかし、DAFとファン・ドールネはこれを否定した。法廷で争われた結果、ファン・ドールネが勝利した。ボルボはボルンで生産する車ではCVTという名称の下でヴァリオマチックを使用し続けた。ヴァリオマチックを搭載した最後のモデル、ボルボ・340の最後の1台は1991年に生産ラインから離れた。VDT社は1995年にドイツのボッシュに買収された。それまでの間に、金属プッシュベルト式CVT（トランスマチック）は実用化され、フィアット・パンダ、フォード・フィエスタ、スバル・ジャスティ、スズキ・アルト、日産・マーチなどいくつかの小型乗用車に採用されていた。1993年にはボルボ・440 1.8iのCVT車が販売された。
2009年12月1日からはBosch Transmission Technologyに名称を変更した。
DAF・600の製造ライン（1959年2月 アイントホーヘン）
DAF・66による氷上レース
パリ＝ダカール・ラリーにDAFのトラックで参戦するヤン・デ・ルーイ（右から三番目）と、彼の率いるダッチ・ディーラー・チーム（1982年大会）
2013年ダカールに参戦するピーター・ファン・デン・ボッシュのDAF・CF
ヨルン・アンデルセン

ヨルン・アンデルセン（Jørn Andersen, 1963年2月3日 - ）は、ノルウェー・フレドリクスタ出身の元サッカー選手で、元ノルウェー代表である。現サッカー指導者。現役時代のポジションはフォワード、晩年はディフェンダーだった。
アンデルセンは、1984年にフレドリクスタFKで国内カップ、1985年にヴォレレンガ・フォトバルで国内リーグ得点王のタイトルを獲得した。選手としても監督としても長期に渡り様々なクラブに在籍することになるドイツの地では、1.FCニュルンベルクが最初に所属したクラブであり、アイントラハト・フランクフルトではドイツ・ブンデスリーガ史上初となる外国人選手での得点王に輝いている。後に監督としてドイツへ舞い戻り、1.FSVマインツ05の監督時代にクラブを昇格に導くも、新シーズンのリーグ戦を1度も戦うことなく解任される事態は物議を醸した。また、選手時代の1992年からドイツの市民権を得ている。
経歴 > 選手時代 > ノルウェー

フレドリクスタに生まれたアンデルセンは、ユース時代を地元のØstsiden ILで1970年代半ばから1980年代初頭まで過ごした。1982年からフレドリクスタFKに移籍し、エリテセリエンの舞台で43試合7得点（2部含めると64試合25得点）を記録。また、1984年にバイキングFKとのカップ戦決勝戦では1点を追いかける中で42分に1-1の同点弾を挙げている。最終的に3-3の引き分けで決着がつかなかったため再試合が行われ、その試合では4分に先制点を挙げるなど活躍を見せ、3-2の勝利でタイトル獲得に貢献した。
1985年シーズンに昨季王者ヴォレレンガ・フォトバルと契約。クラブはUEFAカップ1986-87出場圏内の3位に終わり2連覇を逃したものの、アンデルセン個人としては22試合23得点と驚異的な得点率で得点王に輝いた。
経歴 > 選手時代 > ドイツ

ノルウェーでのシーズンを終了後の1985年10月に移籍金20万マルクで1.FCニュルンベルクと契約したアンデルセンは、翌11月に初出場を飾ってから1987-88シーズン終了までにリーグ戦で78試合28得点を記録した。なお、同シーズンでは27試合9得点を挙げ、1968年の優勝以降で最高となる5位で終えることに貢献し、またUEFAカップ1988-89出場権を獲得した。
ニュルンベルク退団後は、昨季のカップ戦王者アイントラハト・フランクフルトと契約したが、1季目はカール＝ハインツ・フェルトカンプ（de）、パール・チェルナイ（de）、イェルク・ベルガー（de）と監督が次々に交代する中で20試合2得点と地位を確立出来ず、クラブは昇降格プレイオフ圏内の16位でシーズンを終えた。その後、ヴァルトシュタディオンで行われた2部3位の1.FCザールブリュッケンとのプレイオフ第1戦で先制点を挙げ、2-0で勝利に貢献した。第2戦で敗北したものの、最終的に2試合合計3-2で何とか残留を果たすことに成功した。このように1季目は非常に苦しいものだったものの、2季目はドイツ代表経験を持つウルリッヒ・シュタイン（ドイツ語版）やカール＝ハインツ・ケルベル、ウーベ・バイン等の活躍から序盤戦で首位と躍進する中で、アンデルセンは中心選手としてドイツ・ブンデスリーガ史上初となる外国人選手での得点王に輝くほどの活躍を見せ、最終的にクラブ史上最高だった1963-64シーズンと1974-75シーズン以来の3位でシーズンを終えることに貢献した。
1990-91シーズンから同リーグのフォルトゥナ・デュッセルドルフと契約するも、翌1991-92シーズンで9試合出場後にフランクフルトへ復帰した。デュッセルドルフではリーグ戦42試合5得点を記録した。
フランクフルト復帰1季目は途中加入ながら9得点を挙げ、アンソニー・イエボア、ローター・ジッペル（de）やアンドレアス・メラーと共に同シーズン最多得点記録するほどの攻撃陣の一員を担った。クラブとしては史上2度目となる首位で後半戦を折り返し、最終節まで首位を維持していたものの、残留争いに苦しむハンザ・ロストック相手にアクセル・クルーゼ（de）の得点で一旦は追いつくも1-2で敗北。まさかの負けを喫したクラブは優勝を逃し、3位でシーズンを終えた。以降のシーズンは、ドイツ・ブンデスリーガ史上2人目となる外国人選手での得点王となるガーナ代表のイエボアの影響から出場機会は限られたものだった。
1993-94シーズン冬にハンブルガーSV、1994-95シーズン冬に1.FCディナモ・ドレスデンと契約するも成功を収めることは出来ず、両クラブ合計で25試合1得点に終わった。
経歴 > 選手時代 > スイス

ディナモ・ドレスデン退団後にドイツでの生活に別れを告げ、1995年中旬からスイス1部に舞台を移したアンデルセンは、FCチューリッヒでディフェンダーとして役割変更し、在籍約1季半で53試合2得点を記録。1996-97シーズン冬に同リーグのACルガーノと契約。1度は2部を経験するも、1季後に昇格を果たしている。1999年から2001年まで在籍した3部のFCロカルノでは、選手兼任監督として活動し、2000年に2部昇格へと導いている。
経歴 > 代表

1985年4月にフランクフルト・アン・デア・オーダーで行われた東ドイツとの親善試合（0-1敗北）でノルウェー代表で初出場を飾り、最後の試合となった1990年10月のUEFA EURO '92予選・ハンガリー戦でヤン・イヴァル・ヤコブセン（en）に代わり途中出場するまで27試合5得点を記録。主要大会としてはUEFA欧州選手権1988のみならず、1986 FIFAワールドカップ・予選や1990 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選にも出場出来ない等、定位置を掴めずに終わった。
経歴 > 指導者時代

FCルツェルンのU-21で本格的に指導者としてのキャリアを始めたアンデルセンは、2003年7月から2004年10月までドイツ2部のSCロートヴァイス・オーバーハウゼンの指揮を執ることになり、前半戦を首位で折り返すも、後半戦で低迷したことにより5位でシーズンを終え、1973年以来となる1部昇格とはならなかった。翌2004-05シーズンも引き続き指揮を執ったが、10試合終了時点で最下位だったために解雇された。その後のクラブはオイゲン・ハック（de）監督を迎えるも3部降格となった。
2005年からドイツ1部のボルシア・メンヒェングラートバッハでホルスト・ケッペル監督のアシスタントを務めることになり、1季目は、昇格を果たした1996-97シーズン以来で最高の10位でシーズンを終えた。翌2006-07シーズンは、ユップ・ハインケス新監督を率いることになるも低迷を理由に解雇となり、2月からヨス・ルフカイ（en）監督に交代後も状況は変わらず、クラブ史上2度目の降格となった。そんな中、2006年9月にノルウェーの新聞ヴェルデンス・ガングにドイツ代表のアシスタントとしてヨアヒム・レーヴ監督と会談を持ったが、最終的に落選したことを明かした。
2007年5月にギリシャ1部のシュコダ・クサンティFCと契約するも、翌6月に個人的な理由から契約解除を申し出たため、2007-08シーズンで1試合も指揮を執ることなく退団した。同年11月6日からヴォルフガング・フランク（de）監督の後継として、残留争い中であるドイツ2部のキッカーズ・オッフェンバッハを指揮することになったが、最終節でVfLオスナブリュックに3-0で敗北したために得失点差でFCアウクスブルクを下回った結果、3部降格となった。
ユルゲン・クロップ監督がドイツ1部のボルシア・ドルトムントに引き抜かれたため、2008年5月20日に2008-09シーズンへ向けてドイツ2部の1.FSVマインツ05を指揮することになったアンデルセンは、1部昇格への仕事を見事に務めあげ、カップ戦ではバイエル・レバークーゼンに1-4で敗れたものの、準決勝進出まで進出し1部の強豪相手に延長戦まで持ち込む等、成功を収めた。しかし、2009-10シーズン開幕前に行われた4部に属するVfBリューベックとのカップ戦で敗戦したことにより、リーグ戦を1試合も指揮することなく解任された。
2010年12月中旬にギリシャ1部ラリッサの監督に就任するも、リーグ戦で3連敗し、カップ戦で早期敗退したことにより、就任から僅か24日後に解任を言い渡された。また、この期間でチームが挙げた総得点は1得点のみだった。
2011年6月11日からドイツ2部のカールスルーエSCの監督にシーズン終了までの契約で就任するも、成績不振により2012年3月末に解雇された。
2014年7月にオーストリア・レギオナルリーガ西部（オーストリア3部）に属するSVアウストリア・ザルツブルクの監督に就任。同リーグでの優勝を果たしエアステリーガ（オーストリア2部）に昇格するものの、2015－16年シーズン中に同クラブの監督職を辞任した。
2016年5月に北朝鮮A代表の監督に就任するも、2018年3月末に北朝鮮への経済制裁による財政悪化により退任し、仁川ユナイテッドFCの監督に就任したが、2019年に成績不振により解任された。
2021年から香港代表の監督に就任している。2024年より雲南玉昆足球倶楽部の監督を務めている。
経歴 > 私生活

母親のビョルグは元ハンドボール代表として143試合に出場し、世界女子ハンドボール選手権に3度参加した。息子のニクラスはサッカー選手として活動している。
タイトル

ノルウェー・フットボールカップ : 1984
エリテセリエン得点王 : 1985
ドイツ・ブンデスリーガ得点王 : 1989-90
ドイツ・ブンデスリーガ2部準優勝＆ドイツ・ブンデスリーガ1部昇格: 2008-09
オーストリア・レギオナルリーガ西部優勝＆エアステリーガ（オーストリア2部）昇格: 2014-15
第21独立治安防護旅団 (ウクライナ国家親衛隊)

| 第21独立治安防護旅団 |
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創設:  1966年9月30日
所属政体:   ソビエト連邦 → ウクライナ
所属組織:   ウクライナ国家親衛隊
部隊編制単位:  旅団
兵科:  国家憲兵
兵種/任務:  治安部隊
所在地:  ドニプロペトロウシク州クルィヴィーイ・リーフ
通称号/略称:  3011
愛称:  ペトロー・カルニシェウシキー
上級単位:  中部作戦地域司令部
戦歴:  ドンバス戦争 ロシアのウクライナ侵攻
指揮官:  ウォロディミル・ビロウソウ大佐
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第21独立治安防護旅団（だい21どくりつちあんぼうごりょだん、ウクライナ語: 21-ша окрема бригада охорони громадського порядку）は、ウクライナ国家親衛隊の旅団。中部作戦地域司令部隷下。
概要 > ソ連国内軍

1966年9月30日、ソ連国内軍第25独立特殊自動車化民警大隊としてウクライナ・ソビエト社会主義共和国ドニプロペトロウシク州で創設された。
1982年10月、第93独立護送旅団隷下に配属された。
概要 > ウクライナ国家親衛隊/ウクライナ国内軍

1992年1月、ソビエト連邦の崩壊とウクライナの独立で創設されたウクライナ国家親衛隊に編入し、第2師団（ウクライナ語版）隷下の第6連隊に改編された。
1995年1月、ウクライナ国内軍に編入し、部隊増強に伴い、第21独立特殊自動車化警察旅団に改編された。
概要 > ドンバス戦争

→「スラヴャンスクの戦い」も参照
2014年3月13日、ウクライナ国内軍の廃止で創設されたウクライナ国家親衛隊に編入し、第21独立治安防護旅団に改称された。
2014年7月からドンバス戦争で東部ドネツィク州、ルハーンシク州に配備され、オレクサンドル・ラディエウシキー旅団長、小銃大隊のパウロー・スニツァル大隊長が戦死した。
2018年8月23日、ペトロ・ポロシェンコ大統領より、名誉称号「ペトロー・カルニシェウシキー」を授与された。
旧第21独立治安防護旅団章
ペトロー・カルニシェウシキー
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・マリウポリ戦線

→「マリウポリの戦い (2022年)」も参照
2022年2月から特務大隊がドンバス戦争で東部ドネツィク州マリウポリに配備されたが、5月にマリウポリは陥落した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 南部・ヘルソン戦線

2022年2月24日、ロシアのウクライナ侵攻でロシア軍の中部ドニプロペトロウシク州クルィヴィーイ・リーフ進軍を阻止するため南部ヘルソン州に配備され、クルィヴィーイ・リーフには1個大隊が配備された。ヴィクトル・ヤヌコーヴィチ政権時代の副首相で親ロシア派とみなされていたオレクサンドル・ビルクルが軍政長となり不安視されていたが、侵攻2日目にはロシア側からの協力要請と「君に新しいウクライナでの大きなポストを用意している」と云う取引を拒絶したことで市民が一体となり要塞化も進み、ウクライナ軍不在でロシア軍がクルィヴィーイ・リーフまで一時数百メートルと迫ったがウクライナ領土防衛隊の1個大隊と合同で撃退した。
2023年9月29日、ウォロディミル・ゼレンスキー大統領より、勇気と勇敢さに対する栄誉賞を授与された。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 東部・南ドネツク戦線

→「2023年ウクライナの反転攻勢」も参照
2023年9月、東部ドネツィク州ヴォルノヴァーハ地区に再配置され、ヴェリカ・ノヴォシルカ方面に展開した。
概要 > ロシアのウクライナ侵攻 > 北東部・ハルキウ戦線

2024年7月、ロシアと国境を接する北東部ハルキウ州ハルキウ地区に再配置され、友軍の救援でリプツィ方面に展開した。
編制

旅団司令部（クルィヴィーイ・リーフ）
第1パトロール大隊
第2パトロール大隊
第3小銃大隊（クロピヴニツキー）
特務大隊
火力支援大隊
迫撃砲中隊
衛生隊
武藤ゆらぎ

武藤 ゆらぎ（むとう ゆらぎ、2001年7月30日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン横浜キヤノンイーグルスに所属するラグビー選手。
プロフィール

神奈川県横浜市出身。
ポジションはスタンドオフ(SO)。
身長 170 cm、体重 80 kg
略歴

小学2年生からラグビーを始めた。
2020年、東海大大阪仰星高校卒業後、東海大学に入学。
2023年、東海大学体育会ラグビーフットボール部のBKリーダーに就任した。
2024年、横浜キヤノンイーグルスに加入。同年4月12日に行われたJAPAN RUGBY LEAGUE ONE第13節花園近鉄ライナーズ戦にて途中出場でリーグワン公式戦初出場を果たした。
タイトル

2023年度関東大学プレーヤーオブザイヤー
ジョン・フェドコック

| ジョン・フェドコック John Fedchock |
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 ジョン・フェドコック（2019年）
基本情報
出生名:  John William Fedchock
生誕:   (1957-09-18) 1957年9月18日（67歳）
出身地:   アメリカ合衆国 オハイオ州クリーブランド
ジャンル:  ジャズ
職業:  ミュージシャン
担当楽器:  トロンボーン
ジョン・フェドコック（John Fedchock、1957年9月18日 - 、オハイオ州クリーブランド生まれ）は、アメリカのジャズ・トロンボーン奏者、バンドリーダー、編曲家である。
フェドコックは、オハイオ州立大学とイーストマン音楽学校で学んだ。1980年代にウディ・ハーマン・オーケストラで数年間働き、彼のアレンジが知られるところとなった。また、ジェリー・マリガン、ルイ・ベルソン、ボブ・ベルデン、ローズマリー・クルーニー、スザンナ・マッコークルとも共演した。1992年にニューヨーク・ビッグ・バンドでリーダーとして最初のアルバムを録音した。ニューヨーク・ビッグ・バンドは2000年代後半まで活動していた。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

New York Big Band (1992年、Reservoir)
On the Edge (1998年、Reservoir)
Hit the Bricks (2000年、Reservoir)
No Nonsense (2002年、Reservoir)
Up and Running (2007年、Reservoir)
Like It Is (2015年、MAMA)
Reminiscence (2018年、Summit)
Justifiably J.J. (2024年、Summit)
ビュイック・エクセル

エクセル (英語：EXCELLE、中国語：凱越または英朗)は、上海GMがビュイックブランドで製造・販売している小型車である。
初代 (2003-2016年)

| エクセル 凱越 |
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 セダン
 ハッチバック
 ワゴン
概要
製造国:   中国大陸  台湾
販売期間:  2003-2016年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアワゴン 5ドアハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  1.5/1.6/1.8L I4
変速機:  5MT 4/6AT
車両寸法
ホイールベース:  2,600mm
全長:  4,515mm
全幅:  1,725mm
全高:  1,445mm
その他
姉妹車:  シボレー・オプトラ GM大宇・ラセッティ
テンプレートを表示
→「シボレー・オプトラ」も参照
2003年4月の上海モーターショーで発表。GM大宇（現：韓国GM）が開発したシボレー・オプトラのリバッジであり、外観上の相違点はエンブレムとグリル程度に留まった。当初はセダンのみがラインナップされ、後にワゴンとハッチバック（エクセルHRV）も加わった。
エンジンは直4 1.6Lと直4 1.8Lがラインナップされ、トランスミッションは5速MTと4速ATが用意された。
2008年4月にはセダンのフェイスリフトが行われ、新デザインのフロントフェイスとリアエンド、それに上級化されたインテリアが与えられた。エンジンは1.8Lがカタログから落とされて1.6Lのみの設定となった。
エクセルは2011年の中国市場でのベストセラーである。
初代 (2003-2016年) > 台湾仕様

2006年末に裕隆GM（裕隆汽車とGMの合弁）がエクセルセダンを発売開始した。この台湾仕様車は裕隆集団の慶齢R&Dセンターにて開発が行われ、大幅な内外装の変更を受けている。しかしながら販売は振るわなかったことから、上海GMは裕隆開発モデルを導入せずに汎亜汽車技術センター (PATAC) で中国仕様車の独自開発を決断したとされている。なお、裕隆GMは2011年内にGM車の在庫販売を終了し、全ディーラーを閉鎖している。