stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
赤坂プレスセンター
用地未返却問題 > 拡大されたヘリポート

しかし、六本木トンネルの建設工事が1993年（平成5年）に完成したのちも、在日米軍は移設地のヘリポートが周囲に高層建築物が少なく安全運航に適しているなどと主張して、青山公園の代替地の返却に応じなかった。更に工事終了後は旧来ヘリポートと占有した代替用地も合わせて使うようになりヘリポートは道路工事前よりも実質で1,000平方メートル (m2) 拡大された。東京都は原状回復と返却を13年間近くアメリカ側に求めたが、アメリカ側は東京都の要求に応じなかった。
用地未返却問題 > 東京都の譲歩

2007年（平成19年）、東京都はヘリポート占有地の代替として、施設北側の隅地などの不使用地を東京都に返還する案をアメリカ側に提案し、2008年（平成20年）年末にアメリカ側も了承して合意した。
なお、東京都は「敷地の全面返還」を求めており、代替地の返却も全面返還に向けての暫定措置としている。代替地は施設北側の4,700m2で2010年（平成22年）中の引き渡しを求めていたが、敷地内の給油所や街灯を移設する工事が遅れ、早くても2011年（平成23年）にずれ込んだ。
日米地位協定によりアメリカ側に返還する土地の原状回復義務はなく、諸費用の1億円は全て日本国政府が負担し、敷地に残された旧給油所の撤去作業等にも追加費用を要した。代替地として返還されたプレスセンター北側の敷地は、2007年に開業した国立新美術館と環状3号線の間の狭隘地でいわゆる「死に地」であり、返還後も緑地帯とされるにとどまった。
アメリカ軍から見れば、基地の片隅の不要地を手放すことで、隣接する青山公園の一部を取得し、ヘリポートを1.5倍以上に拡大することを、費用負担なしで成し遂げる形となった。
ブラックホークから降り立つ国防長官チャック・ヘーゲル（2014年）
ヘリポート（2019年撮影）※基地北側の敷地(写真右上隅の細長い緑地)は代替地として2011年に返還
ヘリポート
六本木トンネル(下側）とヘリポート(トンネル上の敷地）
代替地として2011年に返還された基地北側の敷地 (写真左下隅の細長い緑地)。中央の建造物は国立新美術館、左端の道路は都道319号・環状3号線。
環状3号線建設に伴う移設前のヘリポートの空中写真（1979年）。現在よりもやや東に位置していた。
反対運動

赤坂プレスセンターは東京都心の六本木の一等地に位置しており、東京都は敷地の全面返還を求めている。また、付属のヘリポートは、ヘリコプターの騒音問題や事故発生の不安も根強く、基地反対派の政党や市民団体などで構成する「麻布米軍ヘリ基地撤去実行委員会」を中心に反対運動が行われている。
1993年（平成5年）1月、横田基地から赤坂プレスセンターへ向かっていたヘリコプターが杉並区内の中学校校庭に不時着した。
米軍機は日米地位協定により航空法が定める最低高度規制に従う義務がなく、ヘリコプターが学校や幼稚園を含む近隣エリアを超低空で飛行することもある。CH-47など大型ヘリコプターが運用されることもあり、騒音も大きいとされる。
｢麻布米軍ヘリ基地撤去実行委員会｣は、隣接する都立青山公園で毎年4月18日に集会を行っている（2015年時点で累計48回）。
1996年（平成7年）に地域住民は、時の東京都知事青島幸男が在日米軍及び日本国政府に当施設の返還請求措置をしない事で「違法性確認」を求める住民訴訟を起こしたが、1998年（平成10年）7月に東京地方裁判所は訴えを却下した。
2015年（平成27年）9月1日の東京都と立川市の合同総合防災訓練で、航空自衛隊のヘリコプターが搬送訓練に初参加したが、港区長は基地の恒久利用につながりかねないとして、基地撤去への協力を要請する要望書を当時の舛添要一東京都知事に渡した。
2019年（平成31年）2月6日に港区の武井雅昭区長と区議は、防衛相と都に「赤坂プレスセンター」の早期撤退と返還を求める要請書を提出した。区は2004年（平成16年）から要請を続けており、防衛省に騒音被害と事故発生の不安より基地の早期返還を、都に緊急搬送ヘリポートの使用による基地の恒久使用や機能拡大につながらないよう求めた。
2023年6月15日、赤坂プレスセンターから横田基地へ向かっていたUH-1ヘリコプターが調布市にある調布飛行場に緊急着陸した。
特記事項

基地職員の定期健康診断は北関東防衛局横田防衛事務所が管理し、一般入札で民間医療機関が実施している。
基地内施設の建築物は、防衛省北関東防衛局が発注して日本国内の建設業者に委託している。
基地研究室に勤務していた亀田純博士（アメリカ海軍研究局勤務）の仲介で、金沢工業大学宮野靖教授が研究するカーボン繊維複合材の耐久性調査研究に、アメリカ海軍が45万ドルを拠出している。
近隣施設

全て東京都港区。
六本木ヒルズ 六本木6丁目
東京ミッドタウン 赤坂9-7ほか
国立新美術館 六本木7-22
政策研究大学院大学 六本木7
孔泉

| 孔泉 |
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プロフィール
出生：:  1955年11月
出身地：:   インドニューデリー
職業：:  外交官
各種表記
繁体字：:  孔泉
簡体字：:  孔泉
拼音：:  Kǒng Quán
和名表記：:  こう せん
発音転記：:  コン チュエン
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孔 泉（こう せん）は、中華人民共和国の外交官。駐フランス大使。報道局長などを務めた。
経歴

インドニューデリー出身だが、広東省出身（原籍）とする資料もある。孔子の76代目の子孫といわれる。父の孔邁（孔迈）は新華社高官で、父の勤務地であったニューデリー生まれ。幼少期にフランス語を学び、ベルギー留学を経て外交部に入部。
フランス語を活かせるベルギー大使館職員としての勤務を皮切りに、フランス国家行政学院（ENAエナ）研修を挟んで西欧州局でキャリアを重ね、2000年には副局長に就任する。この間、1996年から1999年はフランス大使館参事官を務め、2000年から1年間、天津市塘沽区党委員会の常務委員の任に就く。
2001年11月、チュニジア大使に転出する朱邦造局長の後任として報道され、朱邦造が会見で事実と認める。2002年1月29日より報道局長として記者会見を主催する。日中関係が激しく変動する中、中国の代弁者である彼の発言が日本人の反中感情を煽る一因となった。
2006年3月、古巣である欧州局局長への異動が外交部のサイト、報道で判明する。後任は副局長の劉建超。8月、報道などを主管する部長助理（外務次官補）に昇進、一段高いところから報道局を見る立場となった。欧州局長はそのまま兼任。
2008年3月からはフランス大使を務めている。
Coccinelle (ソフトウェア)

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最新版:  1.3.0    / 2024年11月12日 (2か月前) (2024-11-12)
リポジトリ:  github.com/coccinelle/coccinelle  
プログラミング 言語:  OCaml, Python
サポート状況:  Active
種別:  静的コード解析
ライセンス:  GNU GPL v2
公式サイト:  coccinelle.lip6.fr
テンプレートを表示
Coccinelle (フランス語でテントウムシ) は、プログラミング言語のC言語で書かれたプログラムのソースコードのマッチング及び変形（英語版）を行うためのツールである。Coccinelleは当初Linuxの進化を助けるために使用された。それにおいて、関数の改名、何らかのコンテキストに依存した値の引数の追加、データ構造の再編のような、ライブラリのAPIの変更することを支援している。このツールはオープンソースライセンスの基で自由に使用可能である。
マッチングや変換されるソースコードは、C言語にとても良く似たパターン(セマンティックパッチ言語)を使用して指定される。
例

@@
expression lock, flags;
expression urb;
@@

 spin_lock_irqsave(lock, flags);
 <...
- usb_submit_urb(urb)
+ usb_submit_urb(urb, GFP_ATOMIC)
 ...>
 spin_unlock_irqrestore(lock, flags);

@@
expression urb;
@@

- usb_submit_urb(urb)
+ usb_submit_urb(urb, GFP_KERNEL)
開発

サポートはIRILL（英語版）により提供されており、Coccinelleの開発資金提供は Agence Nationale de la Recherche（英語版） (フランス)、Danish Research Council for Technology and Production Sciences及びINRIAにより提供されている。
ジェイアールバステック

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 2020年に完成した新本社屋
種類:  株式会社
略称:  バステック　JBT
本社所在地:   日本 〒135-0043 東京都江東区塩浜二丁目18番13号
設立:  1955年（昭和30年）12月1日 （株式会社日本交通観光社）
業種:  陸運業
法人番号:  8010001033148 
事業内容:  記事本文参照
代表者:  代表取締役社長 大井康裕
資本金:  4,000万円
売上高:  15億円 (2016年3月期)
純利益:  5,200万円 （2024年3月期）
総資産:  6億9,900万円 （2024年3月期）
従業員数:  291名（2021年10月現在）
主要株主:  ジェイアールバス関東株式会社 (100%)
外部リンク:  http://www.jrbustech.co.jp/
テンプレートを表示
ジェイアールバステック株式会社は東京都江東区に本社を置く企業。ジェイアールバス関東（JRバス関東）の完全子会社である。
概要

元々は、旧国鉄の関連会社「日本交通観光社」（通称「日交観」）として各地の国鉄バスの自動車駅業務の委託業者を統合するために設立されたものであり、その後、鉄道駅の駅業務受託や旅行業・保険代理業にも進出していた。
国鉄分割民営化に伴い、旅行業の日本旅行グループへの譲渡と、各地域会社への分社化（事業譲受を目的として設立された会社もしくは既存会社への事業譲渡。日本交通観光社本体としては東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の事業のみを継承）を経て、JR東日本の子会社であるJRバス関東の子会社（JR東日本の孫会社）となり、JRバス関東の一部事業（高速バスの受託運行など）を担う子会社となって現在に至る。旧・日交観系列会社の中では、スワローツアーと共に元々の本業であった鉄道駅の出札・改札業務から完全撤退した会社であると同時に、東海交通事業と並んで直営で旅客輸送事業を担っている会社でもある。
沿革

1955年12月1日 - 「株式会社日本交通観光社」設立。
1988年4月1日 - 旅行業部門の大半を日本旅行に譲渡し、同社の傘下で設立された「日交観トラベル」が継承（日交観北海道など一部の分社会社は、別途独自の旅行業を実施）。東北・関東地方を除く地方機関を地域ごとに移管・分社化。日本交通観光社自体は、JR東日本の子会社となる（JR東日本グループ）。移管・分社会社は下記の通り。
北海道地方…日交観北海道（現・北海道ジェイ・アール・サービスネット）
東北・関東地方…日本交通観光社
東海地方…東海交通事業
関西地方…近畿交通事業（現・JR西日本交通サービス）
北陸地方…北陸整備（現・JR西日本金沢メンテック）
中国地方…中国交通事業（旧・中国弘済事業、のちJR西日本広島メンテックを経て合併によりJR西日本中国メンテック）
四国地方…四国弘済事業（のちに四鉄サービスに社名変更→2023年にジェイアール四国メンテナンスに合併）
九州地方…九州交通企画（旧・JR九州鉄道営業、現・JR九州サービスサポート）
旅行業部門…日交観トラベル（日交観に社名変更→1991年に日旅サービスに合併→2018年に日本旅行サービスに社名変更）
1991年5月1日 - 東北地方をスワローツアーに分社。
2000年4月1日 - JR東日本がジェイアールバス関東に株式を譲渡し、商号を「ジェイアールバステック株式会社」に変更する。
2005年3月25日 - 高速バス事業開始。東名ハイウェイバスに参入。
2006年10月1日 - 高速バス「つくば号」の運行受託（運転・運行管理・整備管理業務）を開始。
2007年3月 - 高速バス「はさき号」の運行受託を開始。
2008年
4月1日 - 「御殿場プレミアム・アウトレット号」（東京駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット）の毎日運行化に伴い、月曜日～木曜日（祝日・特定繁忙日を除く）の運行を担当。
11月1日 - 高速バス常陸太田線の運行受託を開始。
12月1日 - 「御殿場プレミアム・アウトレット新宿号」（新宿駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット）の運行を開始。
2011年4月4日 - 東日本大震災発生に伴い、JRバス関東が緊急支援バスとして運行していた東京 - 仙台間高速バスの増便に伴い、この日よりJRバステックも一部便の運行を担当。同年4月26日（仙台発は翌4月27日）まで運行した。
2012年
7月11日 - 高速バス「あみプレミアム・アウトレット、龍ヶ崎ニュータウン線」の運行を開始（関東鉄道との共同運行）。
12月14日 - 高速バス「東京駅 - 御殿場高原時之栖線」の運行を開始。
2016年4月4日 - 各路線の新宿駅の発着場所をバスタ新宿（新宿駅新南口）に変更。
2017年
3月31日 - 常陸太田線の受託運行が終了。
4月1日 - 「御殿場プレミアム・アウトレット号」のバスタ新宿発を2便から4便に増強。
12月1日 - JRバス関東東京支店構内で運営していた「しおはま食堂」の運営がJRバステックからシダックスコントラクトフードサービスに変更となる。
2018年
4月1日 - ジェイアール東日本物流主導の地域活性化物流有限責任事業組合に参加。
7月13日 - かしま号の運行に参入し、2往復を担当。
2020年
6月29日 - 本社を千代田区大手町から江東区塩浜に移転。
2021年
2月15日 - 2月13日に発生した福島県沖地震により不通となった東北新幹線の代行輸送として、東京駅 - 仙台駅東口間で緊急支援輸送を実施。同年2月22日（仙台発は翌2月23日）まで運行した。
3月31日 - 鎌倉レンタサイクル長谷店閉店。
4月1日 - 東京高速バス管理所と回送バス管理所を統合し、新たに『東京バス管理所』を新設。
4月3日 - B.B.BASEバイシクルステーション powered by ジェイアールバステック開店。
7月24日 - JRバス中国よりドリーム岡山・広島号の東京 - 三ヶ日間の運行を受託。夜行バスに初参入となる。
12月1日 - ジェイアールバス関東東京支店の食堂からシダックスコントラクトフードサービスが撤退し再参入。
2022年
7月15日 - 佐野新都市バスターミナル構内にキッチンカー「ハイウェイカフェBT」を出店、グランドオープン。
2023年
3月31日 - はさき号の受託運行が終了。
7月15日 - 上諏訪駅構内に諏訪レンタサイクル上諏訪駅店を開店。
12月1日 - 下諏訪駅構内に諏訪レンタサイクル下諏訪駅店を開店。
2024年
2月1日 - ドリーム岡山・広島号から撤退。
4月1日 - 東京駅JR高速バスターミナル業務をJRバス関東から譲受し、東京駅営業所を新設。
7月16日 - B.B.BASEバイシクルステーション powered by ジェイアールバステック閉店。
2025年
1月14日 - かしま号のJRバステック担当便をJRバス関東に移管し、かしま号から撤退。
1月20日 - 東名ハイウェイバスのうち、東京 - 名古屋線を1日1往復のみとし、その他の便をJRバス関東に移管。
1月27日 - 東名ハイウェイバスのJRバステック担当便のうち、急行便（東京 - 静岡線）をJRバス関東に移管。
緊急支援バスとして仙台駅東口に向かう1702号車（2021年2月17日撮影）
佐野新都市バスターミナルにオープンした「ハイウェイカフェBT」
路線バス事業 > 概説

2005年3月25日より、東名高速線の東京駅 - 名古屋駅間の一部便の運行を担当している。2012年6月1日からは、東京駅 - 静岡駅間の便も担当している。
乗務員は始発駅の発車前に一旦通路に立ち、挨拶と安全運転宣言をしてから発車する。
なお、ジェイアールバステックは東京以外に拠点がないため、乗務員は東京から名古屋までの通し乗務で、片道運行1回で2日間で往復する1つの行路となっている。静岡便の方は東京～静岡間の日帰り往復運行となっている。また、名古屋ではJR東海バス名古屋支店に入庫・滞泊する。昼行便のみで夜行便の担当はない。
車両の定期整備、車検はJRバス関東・東京支店に発注している。
路線バス事業 > 所管路線 > 東名ハイウェイバス

東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - 名古屋駅間（新東名経由「新東名スーパーライナー15号・新宿8号」）を1往復のみを担当。
以前は東京駅 - 名古屋駅間のうち4往復（特急便1往復を除いてすべて超特急「スーパーライナー」）を、2010年3月11日までは「ノンストップライナー」1往復を、2014年7月1日から2015年3月18日までは東京駅 - 静岡駅間急行便を3往復担当 していた。
JRバス関東への移管を段階的に進めており、2025年1月27日からは東京駅 - 静岡駅間急行便の担当が無くなり、東京駅 - 名古屋駅間新東名スーパーライナー1往復のみの担当となっている。
→詳細は「東名ハイウェイバス」を参照
路線バス事業 > 所管路線 > 御殿場プレミアム・アウトレット号

東京駅八重洲口 → （無停車） → 御殿場プレミアム・アウトレット
バスタ新宿（新宿駅新南口）  → （無停車） → 御殿場プレミアム・アウトレット（午前のみ運行)
東京駅八重洲口 → バスタ新宿 → （無停車） → 御殿場プレミアム・アウトレット（平日始発便のみ）
御殿場プレミアム・アウトレット → 池尻大橋 → バスタ新宿 → 東京駅日本橋口（午後のみ運行）
御殿場プレミアム・アウトレット → 霞ヶ関 → 東京駅日本橋口（午後のみ運行）
2008年4月1日 - 御殿場プレミアム・アウトレット号運行開始。（平日の月〜木曜日のみ)
2008年12月1日 - 御殿場プレミアム・アウトレット新宿号運行開始。
2012年6月9日 - 土曜・休日には季節便1往復（61号・62号）を運行。
2014年10月1日 - 御殿場プレミアム・アウトレット新宿号を統合。月曜～金曜1日3往復、土曜・休日・特定繁忙日1日5往復体制に増便。
2017年4月1日 - 平日1日7往復、土曜・休日・特定繁忙日1日9往復に増便となる。
以前は月曜日～木曜日のみ運行を担当（金曜日～日曜日と祝日・特定繁忙日はJRバス関東が運行）していたが、現在はジェイアールバステックが毎日運行を担当している。
最近では時期、曜日、バーゲンセール期間の需要に合わせて運行本数を増減させている。
2019年4月25日 - 二階建て車両を投入
2021年1月1日 - JRバス関東よりエアロキング2台を借用し、二階建てバス3台体制となる。
御殿場プレミアム・アウトレットの初売りに合わせて、東京駅発車が定期便より早い時刻となる臨時便「新春号」を運行する。
御殿場プレミアム・アウトレットの夜イベント「Gotemba Night!!2023」の開催に合わせて、2023年7月29日～8月26日の毎週土曜日に上り便の御殿場プレミアム・アウトレット20:30発東京駅日本橋口行きの「Gotemba Night!!2023」臨時便を運行。
2025年1月14日 - JRバス関東への一部便移管により、東京駅・バスタ新宿 ～ 御殿場プレミアム・アウトレット間の6往復（うち1往復は土休日及び特定日運転）を担当する運行体制となる（臨時便、続行便を除く）。
路線バス事業 > 過去の所管路線 > 東京駅 - 御殿場高原時之栖線

御殿場高原時之栖号：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） （ ← 霞ヶ関） - （無停車） - 御殿場高原時之栖
東京駅 - 御殿場高原時之栖線は、2012年12月に開業したJRバステック単独運行として初の新免路線で、御殿場プレミアム・アウトレット号の間合い運用として、1日1往復運行されていた。しかし乗客数が伸び悩み、わずか4ヶ月の短命路線となった。
2012年12月14日 - 運行開始。
2013年3月15日 - 運行休止。
路線バス事業 > 過去の所管路線 > あみプレミアム・アウトレット、龍ヶ崎ニュータウン線

あみアウトレットルート：東京駅（ ← 上野駅 ← 都営浅草駅 ← 八潮パーキングエリア） - あみプレミアム・アウトレット - 竜ヶ崎森林公園 - 中里一丁目 - 城之内三丁目 - 白羽一丁目
小池ルート：東京駅（ ← 上野駅 ← 都営浅草駅 ← 八潮パーキングエリア） - 小池 - 牛久自然観察の森 - 藤ヶ丘一丁目 - 中里一丁目 - 城之内三丁目 - 白羽一丁目
2012年7月11日 - 運行開始。関東鉄道との共同運行。路線の詳細については当該項目を参照のこと。
2013年7月11日 - JRバステックが撤退し、関東鉄道の単独運行となる。
2013年9月30日 - 関東鉄道の運行終了し路線廃止。
→詳細は「常磐高速バス § あみプレミアム・アウトレット、龍ヶ崎ニュータウン線」を参照
路線バス事業 > 過去の所管路線 > かしま号・カシマサッカー号

かしま号となるBT1601号車
直行カシマサッカー号となるBT1201号車
かしま号：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - 鹿島セントラルホテル・鹿島神宮駅・カシマサッカースタジアム
直行 カシマサッカー号 ：東京駅（乗車：八重洲南口／降車：日本橋口） - （無停車） - カシマサッカースタジアム（Jリーグ公式試合開催日のみ運行）
2018年7月13日より運行に参入し、2往復を担当。
JRバス関東、関東鉄道、京成バスとの共同運行。
カシマサッカースタジアムでのJリーグ公式試合開催日には座席指定便「直行カシマサッカー号」やかしま号臨時便も担当する。
JRバステック運行便（1往復）のJRバス関東への移管により、2025年1月13日をもって撤退。
→詳細は「かしま号」を参照
路線バス事業 > 車両

車両は営業開始当初、東京高速バス管理所に高速バス在籍9台だったが、2017年11月1日現在は17台が在籍しており、うち事業開始にあわせて導入されたいすゞ・ガーラ (KL-LV774R2) 、御殿場プレミアム・アウトレット新宿号運行開始にあわせて増備された1台は三菱ふそう・エアロエース (BKG-MS96MP) 、2012年以降に日野・セレガを毎年1～2台新車購入している（2013年車からは楽座シートではなくメーカー標準シートを採用、2013年 - 2016年車まで44座席、2017年車以降は40座席）。2019年（平成31年）には、スカニア・J-InterCity DD が新たに導入された。新たに導入された車両のカラーリングは、白をベースに青色・銀色の帯を巻いたデザインである。この車両は「スワローエクスプレス」と命名され、正面には国鉄バスから受け継いだシンボルマークであるツバメを正面からみた図案を配置している。この他、窓下の青帯の中にもツバメを描いているほか、ドア脇にも「JR BUS KANTO」と書かれており、JRバスグループであることを強調している。なお、車両番号は、JRバス関東と異なり、導入年度の下2桁と連番2桁である。
また、「JRバス関東の新しい提案」と称したさまざまな新機軸が盛り込まれた仕様となった。
楽座シート
パソコン電源の設置
マイナスイオン発生装置付空気清浄機の設置
光触媒プリーツカーテンの採用
これらの施策のうち「パソコン電源の設置」以外は、その後のJRバス関東の車両にも採用されている。
全車両とも、客室最前部には案内表示用の液晶ディスプレイが設置されている。
スカニア・J-InterCity DDは御殿場プレミアム・アウトレット号に使用している。かしま号（定期便）はセレガの44座席車を限定運用している。
以前にはJRバス関東から移籍した日野・セレガR（返却済み）、日産ディーゼル・スペースアロー（廃車済み）も在籍していた。移籍車の塗色は社名の「JR BUS KANTO」を「JR BUS TECH」に変更しただけだった。
2025年1月14日より段階的にかしま号や御殿場プレミアム・アウトレット号、東名ハイウェイバスをJRバス関東に移管しており、車両も段階的に移籍している。社名や社紋、車番だけを変更し、JRバステックの「スワローエクスプレス」カラーのまま運行しているものがある。
楽座シート
楽座シートの座席下にあるノートパソコン用の電源コンセント
客室最前方にある案内表示用ディスプレイ
JRバス関東からの移籍車 0501
スカニア・J-InterCity DD 1901
JRバス関東カラーで新製されたスカニア・J-InterCityDD 2401号車
路線バス事業 > 路線バス運行受託事業

以下の路線の運行（運転・運行管理・整備管理業務）を受託している。
路線バス事業 > 路線バス運行受託事業 > ジェイアールバス関東路線

つくば号 （東京支店担当便のみ）
ミッドナイトつくば号 （東京支店担当便のみ）
2006年10月1日 - JRバス関東より東京支店担当便のみ業務を受託。
路線バス事業 > 路線バス運行受託事業 > 過去の路線バス運行受託路線

新宿・東京 - 常陸太田線
2008年11月1日 - JRバス関東水戸支店より運行受託。
2017年4月1日 - JRバス関東の路線撤退により運行受託解除。
はさき号
2023年4月1日 - JRバス関東の路線撤退により運行受託解除。
ドリーム岡山・広島号（東京駅・YCAT - 新城（道の駅もっくる新城）間のみ）
2021年7月24日 - 中国ジェイアールバスのワンマン運行化に伴い、『東京駅 - 東名三ヶ日支店』間のみ運行受託。
2021年10月28日 - 経路を東名高速道路経由から新東名高速道路に変更し、東名三ヶ日支店を閉鎖し新たに新城支店開設に伴い、運行区間が『東京駅 - もっくる新城』に変更となる。
2024年2月1日 - 中国ジェイアールバスのツーマン運行化に伴い運行受託解除。
JRバス関東より運行を受託する「はさき号」
中国ジェイアールバスから運行を受託しているドリーム岡山・広島号
その他業務内容 > 洗車・清掃受託事業

ジェイアールバス関東の支店において、車両の清掃を受託している。
JRバス関東東京支店での受託については、他の支店よりも広範囲にわたり、入庫する全てのバスについて作業を受託している。東京支店が夜行高速バスを多く受け持つ関係上、朝方の入庫車両だけで数十台となり、半数は他社の車両であるが、それらの車両も含まれている。
通常、夜行高速バスの到着後の車内清掃や給油などは、乗務員の担当業務であるが、東京支店において乗務員の作業とすると、それらの待ち時間はかなり長くなる。出庫が早い車両が優先的に作業に入ることになるが、夜までに作業が完了すれば問題ない夜行高速バスの到着後整備はどうしても後回しになり、到着台数の多い繁忙期には乗務員の仮眠時間まで削られてしまう。
このため、東京支店に到着したバスは、会社にかかわらず所定のエリアに停車した上で、乗務員はバスのキーを挿したまま下車してそのまま到着点呼（休憩・仮眠）に入る。それ以降の作業（バスの洗車・車内清掃・給油・駐車）はジェイアールバステックが業務を受託している。
その他業務内容 > 旅客案内業務

JRバス関東コールセンターの電話案内業務の受託などを行なっている。
その他業務内容 > 窓口業務受託

東京駅JR高速バスターミナル
水戸駅南口案内所
その他業務内容 > その他の事業

自動車の洗車・清掃作業
回送バスの運転業務（東京駅日本橋口-JRバス関東東京支店間）
駐車場管理業務の受託（大宮駅屋上駐車場・海浜幕張駅高架下）
駅レンタカー業務受託（大宮駅）
従業員輸送業務の受託
飲食店・売店・食堂等の営業
貸自転車業（鎌倉駅・館山駅・上諏訪駅・下諏訪駅）・貸ロッカー業
損害保険代理店業
警備業
不動産の賃貸業
現業機関

東京事業所（ジェイアールバス関東東京支店構内）
佐野事業所（ジェイアールバス関東佐野支店構内）
土浦事業所（ジェイアールバス関東土浦支店構内）
多古事業所（ジェイアールバス関東成田空港支店構内）
館山事業所（ジェイアールバス関東館山支店構内）
水戸事業所（ジェイアールバス関東水戸支店構内）
西那須野事業所（ジェイアールバス関東西那須野支店構内）
白河作業所（ジェイアールバス関東白河支店構内）
大宮事業所（旧・JRバス関東大宮営業センター）
千葉事業所
東京駅事業所（旧・JRバス関東東京営業支店）
東京駅八重洲南口・日本橋口・バスターミナル東京八重洲警備
バスタ新宿警備
上野駅前警備
東京バス管理所
東京駅八重洲南口バスターミナル売店
館山駅東口バスターミナル売店
レンタサイクル（鎌倉駅・館山駅・上諏訪駅・下諏訪駅）
高速バス予約センター（JRバス関東高速バス案内センターにて電話案内業務を受託）
ハイウェイカフェBT（佐野新都市バスターミナル構内）
注記

[脚注の使い方]
1 2  ジェイアールバステック株式会社 第69期決算公告
↑  会社概要
↑  同社公式サイトの沿革 によると、存続会社は岡山車輛興業株式会社（1963年創業）を前身とするJR西日本岡山メンテックとみられる。
1 2 3 4 5 6  ジェイアールバス関東三十年史 p.80 , pp.198〜199
↑  【運行情報】東京－仙台間の高速バスの増便と運行期間延長について[リンク切れ]（2011年4月1日 JRバス関東 トピックス）
↑  “高速バスを活用した農産物の輸送開始について” (pdf).   地域活性化物流有限責任事業組合 (2018年4月24日). 2018年7月3日閲覧。
↑  鹿島神宮線運行開始！ - ジェイアールバステック（2018年7月10日付トピックス）
↑  本社事務所移転について - ジェイアールバステック（2020年6月26日付トピックス）
↑  『バスラマインターナショナル135号』（P.39）
↑  7月1日（火） ダイヤ改正について（ジェイアールバステック 2014年6月11日、2015年2月8日閲覧）
↑  東京駅・新宿駅～御殿場プレミアムアウトレットのダイヤ改正について（ジェイアールバステック 2014年9月4日、2015年2月8日閲覧）
↑  御殿場アウトレット線のダイヤ改正をします。（ジェイアールバステック 2017年3月6日、2017年4月16日閲覧）
↑  JRバステック GW期間中、新宿〜御殿場アウトレット線で新型スカニア製2階建てバス「Swallow Express」を毎日運行（高速バス･夜行バス･バスツアーの旅行・観光メディア 【バスとりっぷ】）
↑  高速路線バスに特化した仕様のアストロメガの通称。
↑  Swallow Express 新型スカニア製2階建てバス運行開始！
↑  公式サイトでダウンロードが可能な「スワローエクスプレス」パンフレットによる。 (PDF) [リンク切れ]
襟章
事業開始にあわせて導入された
いすゞ・ガーラ 0403（東名ライナー）
東名ハイウェイバス
(新東名スーパーライナー)
御殿場プレミアム・アウトレット号 1301
JRバス関東から二階建て車両をリースし、御殿場プレミアムアウトレットに向かう08503号車
「つくば号」
日本橋口ターミナルから徒歩で5分程の場所にある回送事業所。奥には旧本社屋がある。
東京売店
阿部正外

|  凡例阿部正外 |
| --- | --- |
 阿部正外
時代:  江戸時代後期 - 明治時代
生誕:  文政11年1月1日（1828年2月15日）
死没:  明治20年（1887年）4月20日
改名:  久馬作・長吉郎（幼名）、正外
別名:  粂作、兵庫（通称）、葆真
戒名:  広観院殿得誉知道葆真
墓所:  東京都府中市多磨霊園
官位:  従四位下、越前守、豊後守、侍従
幕府:  江戸幕府 神奈川奉行、外国奉行、北町奉行、寺社奉行兼奏者番、老中
主君:  徳川家茂
藩:  陸奥白河藩主
氏族:  阿部氏
父母:  父：阿部正蔵、母：家女 養父：阿部正耆
兄弟:  正定、須田津次郎、正外、邦之助
妻:  正室：長谷川政直の娘
子:  正静、勝、礼、三郎ら
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阿部 正外（あべ まさと/まさとう）は、江戸時代後期の旗本・譜代大名・老中。陸奥国白河藩の第7代藩主。忠秋系阿部家（豊後守家）15代。初め旗本だったが、後に本家を継いで大名となり、幕府の要職を歴任した。
生涯 > 旗本時代

武蔵国忍藩、陸奥白河藩を治めた阿部家の分家で、阿部正能の三男正房を祖とする3000石の旗本・阿部正蔵の次男として誕生。長兄正定は嘉永元年（1848年）に本家の白河藩を相続、次兄津次郎は須田家に養子入りしたため、正外が同年死去した父の跡を継いで3000石の旗本となった。
江戸幕府大老井伊直弼から重用され、安政6年（1859年）に公武合体推進のため和宮の江戸下向を朝廷と工作する禁裏付役人に任命され、上京して京都所司代酒井忠義と共に朝廷工作に尽力した。万延元年（1860年）に直弼が暗殺された後も引き続き朝廷と打ち合わせを進め、文久元年（1861年）に下向の目途が付くと11月11日に神奈川奉行に転任、翌文久2年（1862年）8月21日に起こった生麦事件の対応に追われた。同年閏8月4日に外国奉行、文久3年（1863年）4月23日に北町奉行の各奉行を歴任した。
生涯 > 白河藩主時代

翌元治元年（1864年）3月4日、幕命により白河藩を相続、10万石の大名となった。白河藩は兄の死後、同族の阿部正耆が藩主になっていたが同年3月2日に急死、遺児光之助（後の正功）が幼いために取られた処置だった。合わせて昇進も図られ、箔付けのため6月22日に名目上の寺社奉行と奏者番に任命され、2日後の24日に老中に任じられ、幕閣の一員に入った。また、横浜港鎖港問題で外国交渉を担当する一方、白河藩の軍制改革にも取り組み、藩兵に洋式訓練を施すよう藩家老に命じている。7月に海路上洛する途中に大坂で軍艦奉行勝海舟と面会、海舟からは外交姿勢を高く評価されたが、阿部の方は海舟の政治思想である公議政体論を危険視し、幕府に報告して11月10日の海舟罷免に関与したと推測されている。
慶応元年（1865年）、発言権を強めていた朝廷から14代将軍徳川家茂の上洛と攘夷決行が要請されたため、京都の攘夷派公家・浪士らの牽制として、阿部と本庄宗秀は2月5日に兵4000を率いて上洛し、22日に参内し朝廷との交渉にあたる。この上洛は軍事力を背景に朝廷を牽制、一会桑政権の解体を目論んだとされるが、朝廷の反感を買い、逆に関白二条斉敬に家茂が上洛しないことを叱責され、交渉後の24日に朝廷側の要請を一旦江戸に戻って家茂に伝えた。4月に上洛反対派の老中稲葉正邦・諏訪忠誠・牧野忠恭を同僚の松前崇広・水野忠精や大老酒井忠績と結託して失脚させ、5月16日の家茂3度目の上洛に随行、派兵を命じた白河藩兵も約1200人が陸路・海路に分かれて大坂城に集結した。
家茂に供奉した阿部は閏5月22日に参内した後25日に大坂に下り、第二次長州征討を控えた幕府軍や藩兵と共に待機していたが、9月23日にイギリス・フランス・オランダ3ヶ国から要請されていた兵庫開港・大坂開市をめぐって兵庫で交渉を開始した。阿部は松前崇広と共に3か国に対して交渉したが、3か国が「兵庫開港について速やかに許否の確答を得られねば、もはや幕府とは交渉しない。京都御所に参内して天皇と直接交渉する」と主張、3か国の強硬姿勢が翻心することはないのではないかと判断した阿部・松前は、2日後の25日に大坂城へ戻り他の老中や家茂と協議の上で、やむをえず無勅許で開港を許すことに決めた。だが翌26日、京都から大坂城に参着した一橋慶喜（朝廷から長州再征の勅許を得るため交渉していた）は、無勅許における条約調印の不可を主張するが、阿部・松前はもし諸外国が幕府を越して朝廷と交渉をはじめれば幕府は崩壊するとした自説を譲らなかった。公方の面前で条約調印の当否をめぐった論争では、家茂が場の緊張感に呑まれ泣きだしたという。
勅許を得るため外国との交渉延期を主張した慶喜の意見が通り、若年寄立花種恭と3か国交渉の結果延期と決まる一方、朝廷は阿部・松前の違勅を咎め、29日に両名の官位を剥奪し改易の勅命を下し（一会桑の取り成しで改易から謹慎に変更）、家茂は10月1日に両名を老中職から外し、官位召し上げ、国元謹慎処分にした（兵庫開港要求事件）。ただし、家茂はこの露骨な朝廷の幕政干渉に異議を唱え、孝明天皇や慶喜に将軍辞意を伝えたといわれ、驚いた孝明天皇は以後の幕政干渉はしないと言ったという。阿部は4日に大坂を出発して江戸へ戻り、11月8日に白河へ到着して謹慎、慶応2年（1866年）6月19日に隠居・蟄居を命じられ、長男の正静が家督を継いだ。
生涯 > 隠居・戊辰戦争

同年、阿部家は内高（実際の収入石高）の少ない陸奥棚倉藩への転封が申し渡されたが、阿部家は引き伸ばし工作を行い、実施は翌慶応3年（1867年）1月までずれ込み、慶応4年（明治元年、1868年）2月に棚倉藩から白河藩への再封が幕府から言い渡されたのもつかの間、実行されないうちに戊辰戦争が勃発した。正外や阿部家は奥羽越列藩同盟と組んで明治新政府と戦ったが、前出の経緯から白河城と棚倉城の二城を守らねばならなくなった。5月1日に正静の守る白河城が新政府軍に落とされ、6月24日に正外らが籠城していた棚倉城も官軍に奪取され、残兵と正外らは保原の藩分領に逃走した。（白河口の戦い）
阿部家は保原陣屋にて新政府軍に降伏。藩領は10万石から6万石に減封。
明治20年（1887年）4月20日に東京で死去。享年59。
略歴

文政11年（1828年）、江戸で生誕
嘉永元年（1848年）、父の家督を継ぎ3000石旗本
文久元年（1861年）11月11日、神奈川奉行
文久2年（1862年）
8月21日、生麦事件発生
閏8月4日、外国奉行
文久3年（1863年）4月23日、北町奉行
元治元年（1864年）
3月4日、北町奉行免、幕命により白河藩相続
6月22日、寺社奉行兼奏者番
6月24日、寺社奉行免。老中就任。
慶応元年（1865年）
2月5日、老中本庄宗秀と率兵上洛
2月24日、阿部、江戸に帰府。
閏5月22日、家茂、入京参内。阿部も再び上洛
9月23日、兵庫開港につき英仏蘭と交渉
9月25日、兵庫開港決定
9月29日、朝議により阿部・松前の改易・謹慎命令
10月1日、老中免職
慶応2年（1866年）、隠居、蟄居
明治元年（1868年）、戊辰戦争
明治20年（1887年）死去。享年59。
法名は広観院殿得誉知道葆真。墓所は西福寺（東京都台東区蔵前4丁目）だったが、昭和2年（1927年）、多磨霊園へ改葬されている。
系譜

父母
阿部正蔵（実父）
南部信真の娘（実母）
阿部正耆（養父）
正室
千代 ー 長谷川政直の娘
子女
阿部正静（長男）
勝 ー 阿部正備の養女、飯島義一室
礼 ー 岡井道延の養女
阿部三郎（三男） ー 阿部政吉の養子
登場作品

『翔ぶが如く』（1990年、NHK大河ドラマ、演:山本寛）
青口鎮

青口鎮は、以下の地域を指す。
青口鎮 (連雲港市) - 中華人民共和国江蘇省連雲港市赣榆区の鎮
青口鎮 (閩侯県) - 中華人民共和国福建省福州市閩侯県の鎮
住吉 (神戸市)

住吉（すみよし）は神戸市東灘区にある本住吉神社を中心とした門前町である。旧・住吉村域にほぼ重なる。現行町名では神戸市東灘区内は、渦森台、鴨子ケ原、住吉台、住吉山手、住吉本町、住吉宮町、住吉東町、住吉南町、住吉浜町に相当し、神戸市灘区内は、六甲山町字五介山、同字西谷山に相当する。菟原郡にあるため、古くは菟原住吉（うはらすみよし）とも呼ばれ、俗に茨住吉（いばらすみよし）とも転訛した。東に松林の茂る住吉川の自然堤防、南に大阪湾、北に六甲山地とその中腹台地という地勢は近代的な住宅地としての好条件であった。住吉川沿いには谷崎潤一郎の倚松庵や、野村邸、住友邸、久原邸、安宅邸といった邸宅が立ち並んだ。
地区

住吉では現行の行政上の町名とは別に山田・空・西・茶屋・呉田・吉田・住之江という江戸時代からの伝統的な7つの地区名が祭祀（だんじり祭り）時に用いられる。これに観音林と反高林を加えたものが村政時代の区（当初の町、所謂町内会）である。
施設等 > 公共サービス

東灘区総合庁舎
東灘福祉事務所
東灘郵便局
神戸市立東灘図書館
施設等 > 学校

神戸市立住吉小学校
神戸市立渦が森小学校
私立甲南小学校
神戸市立住吉中学校
神戸大学附属中等教育学校
神戸市立友生支援学校
神戸市立住吉幼稚園
神戸市立遊喜幼稚園
私立星の園幼稚園
私立ちぬのうら幼稚園
私立住吉学園幼稚園
私立渦が森幼稚園
施設等 > 病院

甲南医療センター
東神戸病院
施設等 > 宗教

本住吉神社
阿彌陀寺
専念寺
日の神教団本部
創価学会神戸講堂
カトリック住吉教会
施設等 > 名勝・史跡・観光スポット > 博物館

倚松庵・文豪谷崎潤一郎旧邸
白鶴酒造資料館
白鶴美術館
施設等 > 名勝・史跡・観光スポット > 遺跡

東求女塚古墳
住吉宮町遺跡（坊ヶ塚遺跡）
荒神山遺跡
渦ヶ森銅鐸出土地
施設等 > 名勝・史跡・観光スポット > 行楽地

五助堰堤（現神戸市灘区との境界）
六甲山最高峰（現神戸市北区との境界）
施設等 > 交通 > 鉄道

JR西日本東海道本線（JR神戸線）、神戸新交通六甲アイランド線：住吉駅
阪神電鉄本線：住吉駅
施設等 > 交通 > 道路 > 有料道路

阪神高速道路
3号神戸線（出入り口なし）
5号湾岸線：住吉浜出入口
ハーバーハイウェイ
施設等 > 交通 > 道路 > 主な一般道

国道2号（区域内全線において一般国道171号が重複）
国道43号
山手幹線
鳴尾御影線
住吉幹線
東御影線
西獺川線（有馬道）
昭和21年の住吉村域および各区の区分（『住吉村誌』）
2024年のフィラデルフィア・フィリーズ

| 2024年のフィラデルフィア・フィリーズ> 成績 |
| --- | --- |
 ナショナルリーグ東地区1位 ディビジョンシリーズ敗退
本拠地
都市:  ペンシルベニア州フィラデルフィア
 シチズンズ・バンク・パーク 
球団組織
オーナー:  フィリーズ・リミテッド・パートナーシップ (デビッド・モンゴメリー、ジョン・ミドルトン他)
監督:  ロブ・トムソン
« 20232025 »  
テンプレートを表示
2024年のフィラデルフィア・フィリーズ（2024 Philadelphia Phillies season）は、球団創設以来134年目のシーズン。ペンシルベニア州フィラデルフィアのシチズンズ・バンク・パークでは20年目のシーズン。監督は2年目のロブ・トムソン。所属はナショナルリーグの東地区。
オフシーズン

2023年は90勝72敗で地区2位だった。ポストシーズンはリーグチャンピオンシップシリーズまで進出したが、アリゾナ・ダイヤモンドバックスに3勝4敗で敗れ、ワールドシリーズ進出はならなかった。
2024年からは、ピッチクロックは走者ありの場合に18秒、コーチがマウンドに行くのは5回から4回に減少、投手交代時間は2分15秒から2分に短縮といったルールが追加された。
開幕後

9月23日のシカゴ・カブス戦で勝利し、13年ぶりに地区優勝を達成した。
ポストシーズンではディビジョンシリーズでニューヨーク・メッツと対戦したが、第4戦で敗れた。
11月1日にカルロス・エステベス、ジェフ・ホフマン、スペンサー・ターンブルがFAとなった。
チーム成績 > 先発変遷

| 打順 | 開幕戦 | 開幕戦 | 5月1日 | 5月1日 | 6月1日 | 6月1日 | 7月2日 | 7月2日 | 8月2日 | 8月2日 | 9月1日 | 9月1日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シュワーバー | DH | シュワーバー | LF | シュワーバー | DH | ストット | 2B | シュワーバー | DH | シュワーバー | DH |
| 2 | ターナー | SS | ターナー | DH | リアルミュート | C | ターナー | SS | ターナー | SS | ターナー | SS |
| 3 | ハーパー | 1B | ハーパー | 1B | ハーパー | 1B | ボーム | 3B | ハーパー | 1B | ハーパー | 1B |
| 4 | リアルミュート | C | ボーム | 3B | ボーム | 3B | マーシュ | LF | ボーム | 3B | カステヤノス | RF |
| 5 | ボーム | 3B | リアルミュート | C | ストット | 2B | カステヤノス | RF | マーシュ | LF | ストット | 2B |
| 6 | ストット | 2B | カステヤノス | RF | カステヤノス | RF | クレメンス | 1B | リアルミュート | C | リアルミュート | C |
| 7 | カステヤノス | RF | メリフィールド | 2B | マーシュ | LF | ダール | DH | カステヤノス | RF | マーシュ | CF |
| 8 | マーシュ | LF | ソーサ | SS | ソーサ | SS | スタッブス | C | ストット | 2B | ヘイズ | LF |
| 9 | ロハス | CF | パチェ | CF | ロハス | CF | ロハス | CF | ロハス | CF | ソーサ | 3B |
|  | ウィーラー | P | ウィーラー | P | スアレス | P | メルカド | P | フィリップス | P | ノラ | P |
入団・再契約 > オフシーズン・開幕前

| 入団> 日付 | 入団> 背番号 | 入団> 選手名 | 入団> ポジション | 入団> 前所属 | 入団> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年1月23日 | 49 | コルビー・アラード | 投手 | アトランタ・ブレーブス（FA） |  |
| 2024年2月19日 | 9 | ウィット・メリフィールド | 内野手 | トロント・ブルージェイズ（FA） |  |
| 2024年2月14日 | 22 | スペンサー・ターンブル | 投手 | デトロイト・タイガース（ノンテンダーFA） |  |
オールスターゲーム選出選手

→詳細は「2024年のMLBオールスターゲーム」を参照
ジェフ・ホフマン
クリストファー・サンチェス（代替選出）
マット・ストラム
レンジャー・スアレス（出場辞退）
ザック・ウィーラー
ブライス・ハーパー
アレク・ボーム
トレイ・ターナー
首脳陣

| フィラデルフィア・フィリーズ 2024 |
| --- | --- | --- | --- |

| 背番号 | 名前 | 役職 |  |
| 59 | ロブ・トムソン | 監督 |  |
| 95 | マイク・カリトリ（英語版） | ベンチコーチ |  |
| 53 | ケビン・ロング | 打撃コーチ |  |
| 92 | ダスティン・リンド（英語版） | 打撃コーチ補佐 |  |
| 94 | ラファエル・ペーニャ | 打撃コーチ補佐 |  |
| 65 | ケイレブ・コーザム | 投手コーチ |  |
| 93 | ブライアン・カプラン | 投手コーチ補佐 |  |
| 38 | パコ・フィゲロア（英語版） | 一塁コーチ |  |
| 64 | ダスティ・ワーザン（英語版） | 三塁コーチ |  |
| 91 | シーザー・ラモス | ブルペンコーチ |  |
| 9 | ボビー・ディッカーソン（英語版） | 内野守備コーチ |  |
| 82 | ボブ・スタンポ | ブルペン捕手 |  |
| 97 | ブラッド・フランダース | ブルペン捕手 |  |
| 98 | ヘクター・ラバゴ | ブルペン捕手 |  |
個人成績 > 投手成績

※色付きは規定投球回数（162イニング）以上の選手
| 選  手 | 登  板 | 完  投 | 完  封 | 勝  利 | 敗  戦 | セ ｜ ブ | 勝  率 | 投 球 回 | 被 安 打 | 被 本 塁 打 | 与 四 球 | 奪 三 振 | 失  点 | 自 責 点 | 防 御 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ザック・ウィーラー | 32 | 0 | 0 | 16 | 7 | 0 | .696 | 200.0 | 139 | 20 | 52 | 224 | 62 | 57 | 2.57 |
| アーロン・ノラ | 33 | 1 | 1 | 14 | 8 | 0 | .636 | 199.1 | 189 | 30 | 50 | 197 | 84 | 79 | 3.57 |
| クリストファー・サンチェス | 31 | 2 | 1 | 14 | 9 | 0 | .550 | 181.2 | 182 | 11 | 44 | 153 | 76 | 67 | 3.32 |
個人成績 > 野手成績

※色付きは規定打数（440打数）以上の選手
| 選  手 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 打  点 | 盗  塁 | 犠  打 | 犠  飛 | 四  球 | 三  振 | 打  率 | 出 塁 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ニック・カステヤノス | 162 | 659 | 606 | 80 | 154 | 30 | 4 | 23 | 86 | 6 | 0 | 2 | 41 | 139 | .254 | .311 |
| カイル・シュワーバー | 150 | 692 | 573 | 110 | 142 | 22 | 0 | 38 | 104 | 5 | 0 | 8 | 106 | 197 | .248 | .366 |
| アレク・ボーム | 143 | 606 | 554 | 62 | 155 | 44 | 2 | 15 | 97 | 5 | 0 | 6 | 40 | 86 | .280 | .332 |
| ブライス・ハーパー | 145 | 631 | 550 | 85 | 157 | 42 | 0 | 30 | 87 | 7 | 1 | 2 | 76 | 138 | .285 | .373 |
| ブライソン・ストット | 148 | 571 | 506 | 65 | 124 | 19 | 2 | 11 | 57 | 32 | 0 | 9 | 53 | 95 | .245 | .315 |
| トレイ・ターナー | 121 | 539 | 505 | 88 | 149 | 25 | 0 | 21 | 62 | 19 | 0 | 1 | 27 | 98 | .295 | .338 |
個人成績 > 表彰

レンジャー・スアレス
ピッチャー・オブ・ザ・マンス（4月）
クリストファー・サンチェス
ピッチャー・オブ・ザ・マンス（6月）
ザック・ウィーラー
オールMLBチーム（ファーストチーム、先発投手）
ブライス・ハーパー
プレイヤー・オブ・ザ・マンス（5月、6月）
シルバースラッガー賞（一塁手）
オールMLBチーム（セカンドチーム、一塁手）
キシメジ科

キシメジ科（Tricholomataceae）はハラタケ目のキノコの分類名。多くの属を含んでおり、マツタケ、ブナシメジ、しいたけ等、日本人になじみのあるキノコも含まれている。形は様々で、特に共通の特徴はない。
分類史

過去には"分類の墓場"(wastebasket taxon)とされており、すでに分類されていたテングタケ科、ハラタケ科、ヌメリガサ科、ウラベニガサ科、イッポンシメジ科に分類されておらず胞子の色が白色、黄色、桃色などのハラタケ目のキノコの属を含んでいた。
学名の"Tricholomataceae"はギリシャ語で毛を意味するtrichos(τριχος)と縁や境界を意味するloma (λωμα)からきているが、構成する種が全てこの特徴を持つわけではない。
Arnolds (1986)とBas (1990)はヌメリガサ科の属をこの科に置いたが、この分類は菌類分類学者の主流には採用されなかった(Young, 2003)。
分子系統学の登場はキシメジ科に属する単系統群の分類を大きく助けた。分子系統学からの証拠があってキシメジ科からの分離が提案された例がいくつかあったものの、これまではリンネの分類群というより分岐学で定義されていたが、2006年にキシメジ科からヒドナンギウム科(Hydnangiaceae)、シメジ科(Lyophyllaceae)、ホウライタケ科(Marasmiaceae)、クヌギタケ科(Mycenaceae)、ツキヨタケ科(Omphalotaceae)、タマバリタケ科(Physalacriaceae)、ヒラタケ科(Pleurotaceae)などを分離することが正式に公表された。
キシメジ科("Tricholomataceae")の名前は、将来下位分類が減らされ、キシメジ属(Tricholoma)とそれにごく近い属のみを含む単系統的な科に変わっていくとしても、キシメジ属とそれに近い関係を持つものを扱う際の名前として妥当性があると見られ維持されている。競合する名前からキシメジ科の名前を保持するために国際植物学会議は1988年と2006年の2度投票している(Redhead 2003, McNeill, et al. 2006)。この決定はキシメジ科からの新たな科の分離を無効にしてはおらず、単純にキシメジ科の名前を維持することを確認したものである(Young, 2002)。
ニュージャージー州のチューロン期の琥珀から発見された絶滅種であるArchaeomarasmiusは化石記録によって知られるハラタケ目の4つの属のうちの1つである。
属

広義の本科におけるおもな属にはハイイロシメジ属(Clitocybe)、ムラサキシメジ属(Lepista)、ザラミノシメジ属(Melanoleuca)、ヒダサカズキタケ属(Omphalina)、キシメジ属(Tricholoma)などが存在する。これらも含め78属1020種が存在している。
2024年の分類体系では、狭義の本科には以下の属が含まれる。
Albomagister
Dennisiomyces
Dermoloma
Corneriella
Leucopaxillus オオイチョウタケ属
Porpoloma sensu stricto
Pseudobaeospora
Pseudotricholoma
Tricholoma キシメジ属