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袞衣
天皇の袞衣とその歴史 > 安土桃山時代

天正14年（1586年）の第107代・後陽成天皇の即位礼は天下人・豊臣秀吉の支援のもとで行われたため、戦国時代と比べて資金的には余裕があった。しかし、天皇の装束は、夏冬の束帯と御引直衣は新調されたが、礼服は新調されなかった。おそらく称光天皇のときに調製された礼服が使用されたものと思われる。
天皇の袞衣とその歴史 > 江戸時代

一般に有職故実は戦国時代に衰退し、江戸時代に復興したと考えられている。いわゆる「寛永有職（かんえいゆうそく）」は、時としていたずらに華美を追うものという評価がなされることもある。
しかし、袞衣に関しては、後伏見天皇が描かせた礼服絵図や応仁の乱時に礼服類を比叡山に疎開させていたおかげで、その意匠は戦国時代以前からの形式が江戸時代まで保たれていたと考えられている。
慶長16年（1611年）に行われた第108代・後水尾天皇の即位礼では、豊臣秀吉のときの献金による装束新調をしのぎ、当時の天皇が使用する全種類が調進された（『高倉家文書』）。天皇礼服関連では、大袖、小袖、裳、襪が新調されたが、冕冠と舄は元のものが使用されたと考えられている。
寛永7年（1630年）に行われた第109代・明正天皇の即位礼では、天皇が女性天皇であったため、白一色の十二単の礼服が新調された。その生地は白唐綾無文であり、古例に倣って十二章は配されなかった（『玉露叢』）。。
寛永20年（1643年）に行われた第110代・後光明天皇の即位礼では、天皇が幼帝であったため礼服が新調された。このとき用いられた袞衣の雛形「礼服形」が現存している。紙製の雛形に描かれた意匠は現存する袞衣の意匠とほぼ同じである。
承応2年（1653年）の禁裏の火災により、それ以前の礼服類の多くが焼失したと考えられている。ただし明暦2年（1656年）に行われた第111代・後西天皇の即位の際の礼服御覧では、新調品とともに「古物一具」が用いられており、このときは後光明天皇の礼服が残っていた可能性が指摘されている。
京都御所の東山御文庫には後西天皇以降の歴代天皇が着用した礼服がすべて保管されている。しかし、大正元年（1912年）に行われた東山御文庫の調査は『御服御目録』（宮内庁書陵部蔵）としてまとめられたが、その内容が杜撰であったため、所有者の認定には疑義があり、後光明天皇までの礼服が紛れ込んでいる可能性が指摘されている。
『霊元天皇即位・後西天皇譲位図屏風』（17世紀）には、第112代・霊元天皇が冕冠をかぶり、赤の袞衣を身にまとって高御座に座す姿が描かれている。即位図屏風に直接天皇の龍顔が描かれるのは異例である。
霊元天皇の袞衣は刺繍が外された状態で現存しているとされる（『言成卿記』）。しかし、『御服御目録』では、この袞衣は後西天皇のものであるとされ、調査の杜撰さが指摘されている。
また、第113代・東山天皇と第121代・孝明天皇が着用した赤色の袞衣（大袖と裳）が、それぞれ京都御所の東山御文庫に御物として伝わる。東山天皇の袞衣の十二章は生地に直接刺繍しているのに対して、孝明天皇のそれは別裂に刺繍したものを切り取って生地に切付の手法で縫い付けている。
刺繍は色糸と金糸を用い、同文様でも色の組み合わせや細部の表現を変えるなど、技巧を凝らしたものである。
女性天皇の礼服

『正倉院文書』には女性天皇（女帝）の礼服に関する記録はない。『土右記』によると、内蔵寮に保管されていた女性天皇の礼服は、「大袖、小袖、裙等皆白綾無繍文、小袖下縫付白羅、如男裳者也」と記されている。つまり、上衣の大袖、その下に着る小袖、そして下衣の裙（くん）もすべて白い綾織物で作られ、刺繍は施されておらず、十二種の文様も用いられていなかった。裙はスカートに相当する。
「小袖下縫付白羅、如男裳者也」は、小袖の下に白い薄絹（羅）を縫い付け、男帝の裳に似た形状をしていたという意味である。つまり、小袖の下に、男帝の裳に似た構造の白い薄絹が縫い付けられていたと考えられる。十二単（五衣唐衣裳）では表衣の背部の腰に裳を着用するが、この礼服はその形式ではなく、奈良時代の礼服と同様に褶（ひらみ）を備えていたと考えられる。
『土右記』が記された時代に最も近い女性天皇は孝謙天皇（重祚して称徳天皇）である。そのため、この礼服は孝謙天皇が着用したものであった可能性が高い。仮にそうであれば、奈良時代の女性天皇の礼服も白色であったと推測される。
裙と褶（裳）のいずれを上に着用したかについては、小袖は裙の上に着用するため、女性天皇の礼服では裙の上に褶を重ねたと考えられる。
また、江戸時代に即位した第117代・後桜町天皇が着用した礼服が、京都御所の東山御文庫に御物として伝えられている。
幼少天皇の礼服

『土右記』によると、幼少天皇（童帝）の礼服は、「大袖、小袖、裳色繍等同上」とある。つまり、大袖、小袖、裳はすべて成人天皇と同じように赤色で、十二章の文様が縫い付けられていた。
構成

以下は袞衣を含む、成人天皇の礼服一式の構成である。
冕冠（べんかん）：日形、旒（りゅう）等の装飾のつく天皇専用の冠。詳しくは「冕冠」を参照のこと。
大袖（おおそで）：垂領（たりくび）、広袖の赤色の表衣。十二章のうち八章が配されている。元は白色だった。
小袖（こそで）：盤領（まるえり）、筒袖の赤色の内衣。刺繍はなし。
裳（も）：襞（ひだ）のある赤色の巻スカート。十二章のうち四章が配されている。袴の上から着装する。元は褶（ひらみ）と呼ばれていた。
袴（はかま）：白色の表袴。
笏（しゃく）：象牙製。
綬（じゅ）：白色の組紐の帯。
玉佩（ぎょくはい）：腰につける玉で出来た飾り物。臣下は一連だが天皇は二連。
襪（しとうず）：錦製の靴下。足袋と違って袋状で足先は丸い。
舄（せきのくつ）：革製の赤色の靴。平安以降は黒色が使われることもあった。
上述のように天皇礼服の構成は平安時代以降、戦国時代を経てもほとんど変わらなかったと考えられているが、細部ではいくつか相違がある。
綬は日本では白色の帯を指すが、中国では腰から垂らす一種の後掛けを意味した。また、平安中期以降、短綬を腰から一筋もしくは二筋垂らすようになった。
舄は赤色の靴と黒色の靴（烏皮舄）が時期によって用いられたがいずれが本来正しいのかよくわかっていない。正倉院に所蔵されている聖武天皇のものと見られる舄（御礼履）は赤色である。襪も赤地と白地の二種類があった。
龍の爪の数

大袖に配された袞龍・小龍の爪の数は、いずれも前脚片側が四爪、その他が三爪である。日本ではキトラ古墳や高松塚古墳の壁画に描かれた青龍が三爪であるように、飛鳥・奈良時代から三爪龍が一般的であった。
中国においても、初唐に描かれた敦煌の莫高窟の龍は三爪であり、また唐の李憲の恵陵壁画の青龍は四爪であった。このように、唐・宋時代には三爪もしくは四爪の龍が一般的であった。しかし、元・明の境の頃から五爪龍が一般的になった。
延祐元年（1314年）、元朝第4代皇帝・アユルバルワダ（仁宗）は龍を「五爪ニ角」と定義し、鳳凰とともに龍の文様を皇帝以外の者が使用することを禁じた。これ以降、中国では龍は五爪が一般的となった。元朝はモンゴル人が支配する異民族王朝であり、品位や民族に応じて使用可能な文様、素材、色を制限して支配を強化しようとした。
明代に入ると、この制限は緩和された。明代初期には、一品から六品までは四爪龍の使用が許可された。
永楽15年（1417年）、永楽帝が藩国の王に「金繡蟒龍」という文様の服を下賜している。蟒（うわばみ）は大蛇のことで、龍と区別した。このときの蟒龍の爪の数は不明だが、明代には五爪と四爪の蟒があった。
龍、蟒以外にも、似た文様に飛魚（ひぎょ）、斗牛（とぎゅう）があった。飛魚は背に翼翅があり四爪で、斗牛は水牛のような曲がった角があり四爪か三爪が特徴で、いずれも龍に似ていたが区別された。こうした区別はおおむね清代になっても継承された。
袞衣に描かれた龍が三爪である理由について、一部では日本が中国から属国扱いされたためだという説がある。しかし、日本が袞衣を導入したのは嵯峨天皇の820年であり、当時の唐においても三爪龍が一般的であったことから、この説は無関係である。
明代には朝貢国に皮弁服が下賜され、清代には布を下賜されて各国が独自に国王の服を制作した。しかし、日本の天皇は朝貢しておらず、袞衣は独自に制作されたため、中国の規則に制限されることはなかった。
日本の袞衣に描かれた龍の前脚片側だけが四爪である理由は不明である。しかし、キトラ古墳や高松塚古墳に描かれた青龍の前後脚の爪は、手前側が三爪、奥側が四爪で表現されていることが確認されている。そのため、古代からの意匠を継承した可能性も考えられる。
中国

周代には、祭祀に応じて天子が着用する礼服が6種類あり、「六冕」と呼ばれた。このうち先王を祀る際に着用する礼服が袞冕であった。袞冕とは袞服（巻龍衣）と冕冠という意味である。袞服の意匠の詳細は不明だが、後世に儒学者たちによって龍を含む十二章を配した礼服と解釈された。
秦の始皇帝は六冕を廃止し、袀玄（きんげん）と呼ばれる黒一色の礼服に変えた。前漢でも袞冕は用いられなかった。
後漢の明帝のとき、冕冠とともに袞服が復活した。上衣は黒色（玄）、下衣（裳）は赤色（纁）。以後、中国皇帝の袞服は基本的に「玄衣纁裳（げんいくんも）」に十二章を配したものになった。
天監7年（508年）、梁の武帝（蕭衍）は『周礼』にあった六冕の最上位の「大裘冕（だいきゅうべん）」を再興した。裘は羊の毛皮のことであるが、再興された大裘冕の礼服は上衣が黒の絹布、下衣の裳は赤色で、いずれも文様や刺繍がなく、冕冠は旒のないものであった。
明代には、冕服で着用する袞衣のほかに、袞龍袍（こんりょうほう）と呼ばれる龍の刺繍を施した円領の袍があり、これも袞服や袞衣と呼ばれた。袞龍袍を着用する際には、冕冠ではなく翼善冠をかぶった。
大裘冕。『新定三礼図』より
袞冕。『新定三礼図』より
明王朝の万暦帝の冕服
明王朝の嘉靖帝の翼善冠と袞龍袍
日中共通の特徴

赤地に、袞冕十二章のうち、「日・月・火・山・龍・星辰・華虫・宗彝」の8種の文様が付く。各文様は刺繍であらわされる。建武四年の光明天皇即位のとき、別の絹に刺繍して貼り付けた。近世の遺品では、東山天皇御料は直接生地に刺繍があるが、孝明天皇御料では共裂の小片に刺繍して縫いつけている。
日：左肩に配され、日の中に烏が描かれている。
月：右方に配され、月の中に兎と蟾蜍（ヒキガエル）が描かれている。
七星：北斗七星を背上部に配する。
山：身の前後に配する。
龍：袖部前後に大型の巻龍、身の前後に小龍を配する。
華虫：雉の意。身の前後に配する。
宗彝：祭器に描かれた虎（勇）、猿（智）で、祭器の象徴。身の前後下部に配する。
大袖と同じ赤地に、袞冕十二章のうち、藻、粉米、黼（ほ、斧の形）、黻（ふつ、「亜」字形）の四種の文様が付く。
日中の袞冕の相違点

日本の袞冕と中国（唐）のそれとの間には以下のような相違点がある。
唐では上衣が黒色（玄）で、裳は赤色（纁）を用いるが、日本は赤一色である。
唐では文様を「織成」で表すが、日本では刺繍が用いられる。
唐の下着は「白紗中単」と呼ばれる白色の薄絹であるが、日本では赤色の無地小袖が使われる。
唐における綬は腰に装飾として付けられるが、日本では帯として機能する。また、日本の袞衣には大帯・仮帯・革帯が見られない。
日本の袞衣には蔽膝（へいしつ）と呼ばれる前掛けが存在しない。
日本の袞衣には褶（ひらみ）があるが、唐の袞服にはない。
日本の袞衣には袴があるが、唐の袞服にはない。
日本の袞衣には剣が付属していない。
日本の冕冠には「黈纊充耳」という耳当てがなく、その代わりに「日形」の飾りがつく。
日本の冕冠の旒は瓔珞や多色の玉で構成されるが、唐の旒は白一色の玉を糸で貫いたものである。
日本の袞冕十二章は嵯峨天皇のときに定められたが、嵯峨朝の期間には遣唐使は一度も派遣されていない。また、平安時代になってからも遣唐使はわずか2度しか派遣されていない。そのため、当時の「唐風化」は、唐の実態を知らぬまま、想像によって行われた可能性が指摘されている。
孝明天皇の袞衣（大袖と裳）
『天寿国繡帳』の男性。袴の上から着用しているスカートが褶。
袞冕十二章を身にまとう霊元天皇。『霊元天皇即位・後西天皇譲位図屏風』』より。
奈良時代の威儀命婦の礼服姿（復元）、大阪歴史博物館の展示
敦煌莫高窟329窟の騎龍仙人
『華厳宗祖師絵伝』に描かれた龍、鎌倉時代、13世紀初頭。
デルタ線

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: 「δ線」はこの項目へ転送されています。二次放射線のδ線については「デルタ線 (放射線)」をご覧ください。
シンプルなデルタ線
デルタ線（デルタせん）は、三角線（さんかくせん）とも言い、三角形状に敷設された鉄道線路の配線のことで[要検証]、転車台の代わりに、各頂点の分岐の先で折り返して機関車などの車両や、特に、転車台と違い車両単位ではなく列車の編成ごと向きを変えることができる線路配線の名称である。
この他、3方向からの路線が集まる地点をこの配線とした場合、列車の進行方向を変えずにどの方向からどの方向へも直通できる。日本ではギリシャ文字のデルタ（Δ）に形が似ていることから付けられた名前で、英語ではワイ (wye) という。
デルタ線の利用例

日本の場合、東海道本線を中心に1950年代ごろまで運行されていた特別急行列車「つばめ」・「はと」は、上下列車とも編成の最後尾に展望車を配する必要や、また三等車スハ44形の2人がけ座席が一方向き固定式であることから、東京・品川、大阪の双方において、全編成を方向転換させるという方法を採った。
このような方向転換方法は三角線回し（さんかくせんまわし）と呼ばれている。また、蒸気機関車(SL) も車両の進行方向によって前後が決まっているため、進行したい方向によって、車両全体の向きを転換する必要がある。通常は転車台が用いられる。しかし、転車台を設置せずにデルタ線を使用して、方向転換することもあった。敷地が確保できる場合、転車台の代替の意味もあり軽便鉄道等に多く見られた（曲率の制限の関係もある）。
また、数は少ないが、日本国有鉄道（国鉄）にもSLの方向転換を目的としたデルタ線が北海道や樺太にかつて存在していた。日本国内では路線の分岐の数に比してデルタ線の数は多くない。一方で世界のほとんどの国では路線の分岐する所はデルタ線が設けられているところが多く、日本が手がけた韓国の鉄道においても多くのデルタ線が敷設されている。
このような編成の方向転換については、気動車列車や電車列車の場合でもまれに行われることがある。
日本のデルタ線一覧 > 現存するデルタ線

JR東日本
品川駅 - 山手貨物線 - 大崎駅 - 大崎支線・品鶴線 - 新鶴見信号場 - 品鶴線 - 品川駅
上野駅 - 東北本線 - 川口駅 - 東北貨物線・常磐線 - 三河島駅 - 常磐線 - 上野駅
立川駅 - 南武線 - 府中本町駅 - 武蔵野線 - 新小平駅 - 武蔵野線・中央本線 - 立川駅
大宮操車場 - 東北本線・武蔵野線 - 西浦和駅 - 武蔵野線 - 武蔵浦和駅 - 武蔵野線・東北本線 - 大宮操車場
南流山駅 - 武蔵野線 - 北小金駅 - 常磐線 - 馬橋駅 - 武蔵野線 - 南流山駅
西船橋駅 - 京葉線 - 市川塩浜駅 - 京葉線 - 南船橋駅 - 京葉線 - 西船橋駅（上記図を参照、デルタ内に二俣新町駅がある）
信越本線越後石山駅 - 信越本線・白新線上沼垂信号場 - 白新線東新潟駅
JR東日本・JR東海
塩尻駅 篠ノ井線と中央東線・中央西線の短絡線
JR東日本・青い森鉄道
青森駅 奥羽本線と青い森鉄道線、奥羽本線の貨物支線（奥羽本線と青い森鉄道線を連絡）
JR西日本
JR神戸線（東海道本線）塚本駅 - 尼崎駅 - 宮原操車場（網干総合車両所宮原支所）（上記図を参照）
JR京都線（東海道本線）大阪駅 - 東淀川駅方面 - 宮原操車場…新大阪駅構内扱い
宮原操車場内に、JR京都線の両方向に直接繋がる線路は存在せず、また梅田貨物線にも繋がっていない。なお、東淀川駅方面で実際に本線と合流するのは、茨木駅の先である。
JR京都線（東海道本線）新大阪駅 - 吹田貨物ターミナル駅 - （城東貨物線） - おおさか東線神崎川信号場（デルタ内に南吹田駅がある）
JR四国
本四備讃線児島駅 - 予讃線宇多津駅 - 坂出駅…宇多津駅構内扱い
西武鉄道
東村山駅 - 国分寺線 - 小川駅 - 拝島線 - 小平駅 - 新宿線 - 東村山駅
名古屋鉄道
名古屋本線東枇杷島駅 - 西枇杷島駅 - 犬山線下砂杁信号場…通称枇杷島分岐点。西枇杷島駅構内扱い
近畿日本鉄道
名古屋線桃園駅 - 山田線伊勢中川駅 - 大阪線川合高岡駅…通称中川短絡線。伊勢中川駅構内扱い
東京都交通局（東京都電）
荒川車庫前停留場車庫構内出入庫線
多摩都市モノレール
多摩都市モノレール線車両基地出入庫線（高松駅北側。ただし、双方の線が向き合う方向で合流するため、方向転換はできない）
広島電鉄
本線・宇品線紙屋町停留場 - 本通停留場間
本線・横川線十日市町停留場
宇品線・皆実線皆実町六丁目停留場
広島高速交通
広島新交通1号線・長楽寺駅 - 伴駅間 長楽寺車庫
伊予鉄道
城南線・花園線南堀端停留場
とさでん交通
後免線・伊野線・桟橋線・駅前線はりまや橋停留場(ダイヤモンドクロッシングの一部である)
長崎電気軌道
本線・蛍茶屋支線西浜町停留場
鹿児島市交通局
第一期線・第二期線高見馬場停留場
谷山線・唐湊線郡元停留場
富山地方鉄道
富山軌道線　富山駅 - 電鉄富山駅・エスタ前停留場 - 新富町停留場…ただし、電鉄富山駅・エスタ前停留場－新富町停留場間を通過する列車は2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正で消滅し、全便が富山駅停留場経由となった。そのため、電鉄富山駅・エスタ前停留場 - 新富町停留場間の線路は休止状態となっている。
日本のデルタ線一覧 > 廃止されたデルタ線

※ 路面電車は実例が多いため割愛。
官営幌内鉄道（現北海道旅客鉄道函館本線）
札幌停車場（現札幌駅）
官営幌内鉄道（のち北海道旅客鉄道幌内線）
幌内太駅（のち三笠駅）
JR東海・名古屋鉄道
伊奈駅 - 名鉄小坂井支線 - 小坂井駅 - 国鉄飯田線 - 平井信号場 - 名鉄名古屋本線 - 伊奈駅
国鉄時代に名鉄小坂井支線存在時は伊奈駅から分岐して平井信号場、小坂井駅の両箇所で国鉄飯田線に接続し、両箇所とも国鉄線への乗り入れが行われていた。
1954年、小坂井支線廃止。現在は平井信号場のみが飯田線と名鉄名古屋本線との分岐として残る。
JR西日本（国鉄時代含む）
城東貨物線・淀川貨物線巽信号場
片町線鴫野駅方面・城東貨物線吹田駅方面・淀川貨物線淀川電車区（旧）方面に相互に行き来ができた。
関西本線久宝寺駅 - 平野駅 - おおさか東線正覚寺信号場
（貨）梅田駅の廃止により、百済駅発着列車が増加するため、関西本線と城東貨物線の線路が分離された。このため現在は完全なデルタ線ではない。
関西本線久宝寺駅 - 天王寺駅 - 阪和線杉本町駅
2004年（平成16年）の阪和貨物線の休止まで、デルタ線となっていた。103系電車のうち吹田総合車両所日根野支所の編成と同奈良支所の編成で向きが反対なのは、このデルタ線によるものである。
紀勢本線・和歌山線紀和駅 - 紀伊中ノ島駅 - 田井ノ瀬駅、田井ノ瀬駅 - 和歌山駅、和歌山駅 - 紀和駅
1972年に紀和駅 - 紀伊中ノ島駅 - 田井ノ瀬駅間が休止し、2年後の1974年に廃止されたため、現在はデルタ線ではない。
山陽本線英賀保駅
SL転向用のデルタ線が存在していた。
山陽本線岡山駅 - 宇野線大元駅 - 岡山操車場（現・岡山貨物ターミナル駅（貨物駅））
1984年（昭和59年）に大元駅 - 岡山操車場間の連絡線が廃止。
山陽本線広島駅 - 向洋駅 - 宇品線南段原駅（［貨］東広島駅構内?）
宇品線のデルタ線が存在していた。
東海道本線京都駅 - 西大路駅 - 山陰本線丹波口駅（2016年2月28日廃止、嵯峨野線梅小路京都西駅建設に伴う）
JR九州（国鉄時代含む）
小倉裏線 足立軍用停車場 - 豊州本線 南篠崎聯絡所 - 紫川聯絡所
豊州本線 小倉駅 - 北篠崎聯絡所 - 大蔵線 板櫃聯絡所
鹿児島本線吉塚駅 - 香椎駅 - 勝田線志免駅
香椎線と勝田線を接続し、デルタ線を形成していた。特急「かもめ」の折り返しで実際に使用した。
長崎本線肥前山口駅（現・江北駅）構内 - SLの方向転換を行っていた。
JR東日本
宇都宮線（東北本線）小山駅
宇都宮線間々田駅と水戸線小田林駅を小山駅ホームを通らずに短絡する連絡線が存在した。東北本線と常磐線を短絡する目的の貨物線として1950年8月23日に完成し同年12月15日から使用開始。
当短絡線を使用した初めての定期旅客列車は準急（のち急行）「つくばね」で、1962年10月1日から運行開始。
水戸線から東北本線上り線へは直接進入できるが、東北本線下り線から水戸線へ進入する際は運行頻度の高い上り線を横切る形となるため、東北本線上り線と下り線の間に700メートル程の待避可能な中線を設けた（短絡中線と呼ばれた）。
1980年代半ば以降はほとんど使用停止状態となり、2006年（平成18年）にすべて撤去された。
外房線・東金線大網駅
1972年の大網駅と外房線の移設後、元の外房線ルートが貨物用として引き続き使用されていた。1997年に廃止。
秋田駅
1962年の空中写真で存在が確認できる。
友部駅
1964年の空中写真で存在が確認できる。
川島駅
駅北方の上河原線（専用線）と接続しデルタ線を形成していた。2022年現在はその一部が保守用側線として残る。
秩父鉄道秩父駅 太平洋セメント工場引込線
1988年（昭和63年）のSL列車「パレオエクスプレス」運転開始当初、三峰口駅（往路の終点・復路の起点）および広瀬川原車両基地（列車の留置場所）に転車台がなかったため、それぞれ日中および夜間に当引込線まで機関車を回送し方向転換を行っていた。
名古屋鉄道
三河線知立駅
海線・山線各方面から1959年に移転した知立駅への線路（新線）と、海線から移転前の知立駅（現・三河知立駅）へ直接向かう線路（旧線）がデルタ線を形成していた。現在の知立駅は開業当初から貨物業務を行っておらず、山線および本線東部（知立連絡線経由）からの貨物列車は引き続き旧線を利用して刈谷駅まで運転された。貨物輸送が廃止されたのは1984年だが、旧線はそれに先立つ1975年に撤去され、以降9年間の貨物運用は新線経由で知立駅をスイッチバックしていた。
阪急電鉄
神戸線西宮北口駅
神戸線と直角平面交差（ダイヤモンドクロッシング）する今津線との連絡線が、今津線の開業時は大阪方、神戸方の両方にあり、これをもってデルタ線を形成していた。京都線のP-6形電車の方向転換に使用されたことがある。神戸方連絡線が1960年頃に撤去されたため、現在はデルタ線にはなっていない。
宝塚線・箕面線石橋駅
大井川鐵道
井川線井川駅
総括制御になる以前はホームと堂平方のトンネルを結ぶ短絡線が存在した。短編成の場合は機回し線を使わず、駅到着時にトンネルに一旦入り、バックでホームに据付けて降車扱いをしていた。
加藤の8 t機関車が牽引機の場合、川根長島発着の列車は下りは逆向きで運転されたが、井川発着の列車では向きを転換した。千頭駅では転車台を使用して向きを変えた。
江ノ島電鉄
海岸線も走る江ノ島電鉄では、車体の塩害による腐食を防ぐためとして、1960年代半ばまでは極楽寺車庫構内にデルタ線が存在した。現在も極楽寺工場事務棟と変電設備の付近に痕跡がわずかに残るが、車庫線の配置も変化しているため、明瞭な痕跡をたどれなくなっている。
長崎電気軌道
桜町支線・蛍茶屋支線市民会館（現・市役所）停留場
日本のデルタ線一覧 > 未成となったデルタ線

東京都交通局（都営地下鉄）
浅草線東銀座駅 - 東京駅 - 日本橋駅
2000年（平成12年）の運輸政策審議会答申第18号による、東京駅と成田空港および羽田空港へのアクセス向上に向けた計画の一つ（都営浅草線東京駅接着）である。都心直結線（京成押上線押上駅 - 新東京駅 - 京急本線泉岳寺駅）の計画に取って代わられたため、2016年の交通政策審議会答申第198号では削除されている。なお、書籍によっては、南側の分岐駅を宝町駅と記しているものもあったが、これは間違いである。
東海旅客鉄道・日本貨物鉄道
関西本線八田駅 - 西名古屋港線荒子駅 - 関西本線笹島信号場
名古屋貨物ターミナル駅・南方貨物線建設に伴い関西線四日市方面と西名古屋港線名古屋貨物ターミナル（→東海道線東京方面）方面の連絡を図って用地買収が行われたが、その後南方貨物線建設中止とともに頓挫。現在、四日市方面⇔名古屋貨物ターミナル方面の用地は売却され住宅地・道路になっている。
瀬戸線（現・JR東海交通事業城北線）小田井駅 - 東海道本線稲沢駅 - 東海道本線枇杷島駅
当初中央本線勝川方面から稲沢方面へ抜ける貨物列車用に小田井 - 稲沢間が計画され、その後名古屋駅へ向かう旅客列車および名古屋貨物ターミナル方面へ向かう貨物列車のために小田井 - 枇杷島間の別線が計画されたが、1984年7月に瀬戸線が日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）により建設凍結。その後勝川 - 小田井間と小田井 - 枇杷島間のみ完成している。
富山地方鉄道
寺田駅構内
世界のデルタ線一覧 > 韓国

韓国鉄道公社
京釜線 加山デジタル団地駅 - 京仁線 九一駅
京釜線 鷺梁津駅 - 京元線 二村駅
世界のデルタ線一覧 > 台湾

台湾鉄路管理局
海岸線追分駅 - 彰化駅 - 台中線成功駅
世界のデルタ線一覧 > 中国

中国国鉄
京広線棠溪駅 - 広州駅 - 広三線広州西駅
広州地下鉄
廈滘車両段出入庫線
世界のデルタ線一覧 > マレーシア

マレー鉄道
ウエスト・コースト線ブキッ・ムルタジャム駅 - ブキッ・トゥンガ駅 - ケダ線プナンティ駅
本四備讃線デルタ線の分岐部分
本四備讃線デルタ線右辺側から。右辺側は高松方面から岡山方面、左辺側（写真正面の直線）は松山方面（左手側）から岡山方面（右手側）、底辺側（写真左手の曲線）は松山方面から高松方面（手前側）へ各路線分岐している。
枇杷島分岐点付近 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
山田豊間根テレビ中継局

山田豊間根テレビ中継局（やまだとよまねテレビちゅうけいきょく）は、岩手県下閉伊郡山田町に置かれているテレビ中継局である。
所在地

山田町荒川
中継局概要 > デジタル放送

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| リモコンキーID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| 1 | NHK盛岡総合テレビ | 22ch | 1W | 7.3W | 岩手県 | 約1400世帯 |
| 2 | NHK盛岡教育テレビ | 24ch | 1W | 7.3W | 全国 | 約1400世帯 |
| 4 | TVIテレビ岩手 | 26ch | 1W | 7.3W | 岩手県 | 約1400世帯 |
| 5 | IAT岩手朝日テレビ | 45ch | 1W | 7.3W | 岩手県 | 約1400世帯 |
| 6 | IBC岩手放送 | 32ch | 1W | 7.3W | 岩手県 | 約1400世帯 |
| 8 | mit岩手めんこいテレビ | 38ch | 1W | 7.3W | 岩手県 | 約1400世帯 |
2010年9月28日に予備免許交付、10月中旬から試験放送開始、11月11日に本免許交付、11月15日から本放送開始。
平成新局である岩手めんこいテレビと岩手朝日テレビは、当初デジタル中継局の置局予定が無かったが、デジタル新局として開局した。
中継局概要 > アナログ放送

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| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 |
| NHK盛岡教育テレビ | 28ch | 映像3W /音声750mW | 映像24W /音声6.1W | 全国 | 不明 |
| NHK盛岡総合テレビ | 30ch | 映像3W /音声750mW | 映像24W /音声6.1W | 岩手県 | 不明 |
| TVIテレビ岩手 | 34ch | 映像3W /音声750mW | 映像24W /音声6.1W | 岩手県 | 不明 |
| IBC岩手放送 | 36ch | 映像3W /音声750mW | 映像24W /音声6.1W | 岩手県 | 不明 |
アナログ放送は、2012年3月31日で停波。
放送エリア・その他

当中継局は、山田町豊間根地区をカバーしている。
平成新局であるmit岩手めんこいテレビとIAT岩手朝日テレビは当地に中継局を置いていないため、宮古中継局や山田中継局などを受信する事になる。
尚、デジタルテレビ放送については、非該当の予定だったため、2012年3月31日のアナログテレビ放送終了時に廃局となる予定だったが、2010年11月1日にデジタル中継局が開局した。
上野 (上尾市)

| 上野 |
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 大字
 秀明英光高等学校
 上野上野の位置
 北緯35度56分42.05秒 東経139度33分39.42秒﻿ / ﻿北緯35.9450139度 東経139.5609500度﻿ / 35.9450139; 139.5609500
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   上尾市
地区:  平方地区
面積
 • 合計:  0.9193 km2
人口（2019年（平成31年）1月1日現在）
 • 合計:  2,373人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  362-0058
市外局番:  048（浦和MA）
ナンバープレート:  大宮
座標の場所は上野集落センター
上野（うえの）は、埼玉県上尾市の大字。郵便番号は362-0058。
市の統計などでは平方地区で分類されている。
地理

埼玉県の中央地域（県央地域）で、上尾市南西部の大宮台地上に位置する南北に長く農地的土地利用の比重が高い地区である。東側を平方領領家、南側を上野本郷や平方領領家の飛地、西側を西貝塚、北側を平方と接する。地区の北西端の低地を中堀川（上尾中堀川）が流れる。
地区内は北部の上尾川越線沿線付近（道路の南北50 mが市街化区域）を除き市街化調整区域で農地が多く残り、屋敷森のある農家も数多く所在する。1880年代は農地の割合が62.2 %（田17.2 %、畑45.0 %）、宅地が5.6 %で、山林の割合が平方地区では最広の27.2 %であった。
地内の秀明英光高等学校周辺に天沼遺跡（県遺跡番号：14-210）などがあり、石器・土器片などの遺物や土壙および住居跡などの遺構が発掘されている。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2018年（平成30年）の公示地価によれば、大字上野字三塚83-16の地点で8万1000円/m2となっている。
歴史

もとは江戸期より存在した武蔵国足立郡大谷領に属する上野村であった。村高は正保年間の『武蔵田園簿』では305石余（田129石余、畑175石余）、『元禄郷帳』によると274石余、『天保郷帳』によると258石余であった。化政期の戸数は30軒で、村の規模は東西12町、南北20町余であった。地名は段丘面（台地）上の原野を意味するものと云われている。
1875年（明治8年）の農業産物高は武蔵国郡村誌によると米77.2石、大麦214.8石、小麦17.5石であった。
はじめは幕府領、1625年（寛永2年）より岩槻藩領。なお検地は1694年（元禄7年）に実施。
1681年（天和元年）より再び幕府領（代官支配地）となる。
幕末の時点では足立郡上野村であった。明治初年の『旧高旧領取調帳』の記載によると、代官大竹左馬太郎支配所が管轄する幕府領であった。
1868年（慶応4年）6月19日 - 旧幕府領が武蔵知県事・山田政則（忍藩士）の管轄となる。
1869年（明治2年）
1月13日 - 武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域に大宮県を設置、同県の管轄となる。県庁は東京府馬喰町に置かれる。
9月29日 - 県庁が浦和に置かれ浦和県に改称。
1871年（明治4年）
11月13日 - 第1次府県統合により埼玉県の管轄となる。
月日不明 - 大日堂（清真寺持）が廃堂となる。
1872年（明治5年）3月 - 大区小区制施行により第19区に属す。
1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法により成立した北足立郡に属す。郡役所は浦和宿に設置。
1884年（明治17年）7月14日 - 連合戸長役場制により成立した平方村連合に属す。連合戸長役場は平方村に設置。
1885年（明治18年） - 上尾と川越を結ぶ道路を改良して県道（現在の埼玉県道51号川越上尾線）として開通する。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、上野村を含む区域をもって平方村が成立。平方村大字上野となる。
1928年（昭和3年）11月1日 - 平方村の町制施行により、平方町の大字となる。
1955年（昭和30年）11月1日 - 町村合併促進法の施行に伴い、平方町が上尾町・原市町・大石村・大谷村・上平村と合併により新たな上尾町となり、上尾町の大字となる。
1958年（昭和33年）7月15日 - 上尾町が市制施行され、上尾市の大字となる。
1967年（昭和42年） - 地内の1055番地の3の場所に「つつじが丘幼稚園」が認可される。
1979年（昭和54年）3月31日 - 地内の「万治二年銘庚申塔」が市の有形民俗文化財に指定される。
1981年（昭和56年）4月 - 地内に秀明上尾高等学校（現秀明英光高等学校）が開校する。
1997年（平成9年）4月 - 地内を通る県道川越上尾線にバイパスが建設され開通する。旧道は市道に格下げ。
2004年（平成16年） - 地区西部を流れる上尾中堀川の護岸改修工事を行なう。
歴史 > 存在していた小字

三塚
石井戸
野久保
東中
西中
富士
本村前
新道
西脇
本村
天沼
久保
世帯数と人口

2019年（平成31年）1月1日現在（上尾市発表）の世帯数と人口は以下の通りである
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 上野 | 1,122世帯 | 2,373人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 大字 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 上野 | 全域 | 上尾市立平方小学校 | 上尾市立太平中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 大字 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 上野 | 97事業所 | 1,429人 |
交通

地区内に鉄道は敷設されていない。最寄り駅はJR東日本高崎線上尾駅であるが、大字上野字三塚83-16の地点よりおよそ4.5 km離れている。地域によっては川越線指扇駅が近い場合もある。何れも徒歩圏ではない。
交通 > 道路

埼玉県道51号川越上尾線 - 旧県道17号川越上尾線（1960年9月1日より）
埼玉県道57号さいたま鴻巣線 - 旧県道66号井戸木中野林浦和線（1960年9月1日より）
埼玉県道216号上野さいたま線 - 旧県道153号大宮平方線（1960年9月1日より）
交通 > バス

平方地区はバス路線の要衝で、上尾駅西口のほか、大宮駅西口や川越駅東口や指扇駅北口方面への路線バスが多数運行されている。
平方小敷谷循環
町内会

上野自治会
施設

上野村の頃は神社は神明社のほか、天王社や複数の稲荷社（1873年（明治6年）に神明社に合祀）が鎮座していたが、地内に神社は存在しない。旧平方村で村内にある神社の合祀が1908年（明治41年）5月に行われたためである。合祀先は平方の氷川神社で、1909年（明治42年）9月25日に合祀祭が挙行され、橘神社に改称された。寺院では薬師堂や大日堂が設立されていた。地内の上野317-1の場所に「万治二年銘庚申塔」（市指定有形民俗文化財）がある。
秀明英光高等学校 - 指定緊急避難場所（地震）に指定
上尾警察署平方交番
つつじが丘認定こども園 - 旧つつじが丘幼稚園
ころぽっくる第二保育園
NTT東日本新平方ビル
特別養護老人ホーム あけぼの
上野集落センター
平方スポーツ広場（一部） - 所在地は平方だが、敷地の約半分が上野に掛かる。
富士塚 - 削平され消滅。特別養護老人ホーム あけぼのの南東側の道路沿いにあった。
三塚公園 - 街区公園
塔の建設と戦争のたとえ

シエナ大聖堂（イタリア）のファサードの拡張は1348年に中止されました。
塔の建設と戦争のたとえ（とうのけんせつとせんそうのたとえ）は、ルカによる福音書14章の中で特別な項目として見られるイエスのたとえ話である。
聖書本文

ルカによる福音書（日本聖書協会口語訳）からの引用：
14:26 「だれでも、父、母、妻、子、兄弟、姉妹、さらに自分の命までも捨てて、わたしのもとに来るのでなければ、わたしの弟子となることはできない。
14:27 自分の十字架を負うてわたしについて来るものでなければ、わたしの弟子となることはできない。
14:28 あなたがたのうちで、だれかが邸宅を建てようと思うなら、それを仕上げるのに足りるだけの金を持っているかどうかを見るため、まず、すわってその費用を計算しないだろうか。
14:29 そうしないと、土台をすえただけで完成することができず、見ているみんなの人が、
14:30 『あの人は建てかけたが、仕上げができなかった』と言ってあざ笑うようになろう。
14:31 また、どんな王でも、ほかの王と戦いを交えるために出て行く場合には、まず座して、こちらの一万人をもって、二万人を率いて向かって来る敵に対抗できるかどうか、考えて見ないだろうか。
14:32 もし自分の力にあまれば、敵がまだ遠くにいるうちに、使者を送って、和を求めるであろう。
14:33 それと同じように、あなたがたのうちで、自分の財産をことごとく捨て切るものでなくては、わたしの弟子となることはできない。
解釈

このたとえ話は、弟子としての困難と課題を強調し、同時に、従いたいと思う人々に、そうする準備ができているかどうかを自ら吟味するよう呼びかけている。もし彼らがイエスに従った後、途中で諦めなければならないとしたら、彼ら自身は滑稽に見え、イエスとそのメッセージは信じ難いものとなるであろう。最後の節は、弟子たちも自分たちの地上の財産を放棄する意志を持たなければならないことを強調している。
ジョエル・B・グリーンは、最初のたとえ話で言及されている塔の種類は不明であるが、「神の救済目的への徹底した忠実さ」が「イエスの弟子としてのアイデンティティに表れる」ことが求められているというメッセージであると指摘している。これには、マタイによる福音書第8章18～22節やルカによる福音書第9章57～62節にあるように、家族や財産を二の次にすることが含まれる。
この聖句は、フッター派やブルーダーホフ派(en)などのアナバプテスト派にとって非常に重要であり、彼らはこれを私有財産や所有物を持たずに生きることへの呼びかけと解釈している。彼らにとって、「自分の持つものすべてを捨てる」とは、イエスに仕えるためにすべてを放棄するという指示である。
エリック・フランクリンは、ルカによる福音書（26節）の「憎む」という要件は「セム人の誇張」であると主張し、ジョセフ・ベンソンは、憎しみは「愛の劣った程度を意味するにすぎない」と想定している。
コルネリウス・ア・ラピデは、その注釈書の中で、33節について次のようにコメントしている。「これは後置のたとえ話であり、たとえ話自体の教えを要約している。『福音に忠実な生活を送るためにすべてを放棄することを拒む者は、使徒たちのように私の弟子になることはできません。』また、迫害や必要に迫られてすべてを放棄することを拒み、福音のために財産、家族、さらには命さえ失うことを受け入れない者は、クリスチャン生活を送り始めてから信仰から脱落し、背教するよりも、私のくびきを負わない方がよいだろう。そのような者は、聖書によれば、不信仰の罪に背教の罪を加えることになる。『義の道を知らなかった方が、それを知った後、自分たちに与えられた聖なる戒めから離れるよりはましだった。』( 2ペテロ2:21)」
たとえ話の背景

このたとえ話は、弟子としての代償についてのイエスの演説の中に埋め込まれている。このたとえ話の直前には、イエスに従うには自分にとって大切なものすべてから根本的に背を向ける覚悟が必要であるというイエスの宣言がある（「すると、大勢の群衆がイエスに従った。そこでイエスは振り向いて彼らに言われた。『だれでもわたしのもとに来ても、父、母、妻、子、兄弟、姉妹、さらに自分自身をも憎まないなら、わたしの弟子となることはできない。』」ルカ14:25-26）。さらに、イエスの弟子はキリストの苦しみを分かち合う意志も持たなければならない（「自分の十字架を背負ってわたしについて来ない者は、わたしの弟子ではあり得ません。」ルカ14:27  ）。このたとえ話の直後、弟子たちは、生命力はあるものの、朽ちやすい塩に例えられている。塩の塩気がなくなったら捨てられる。これは一方では弟子たちの重要性を強調しているが、他方では弟子たちに課せられた高い要求も強調しており、弟子たちがイエスに従うことを途中でやめることは許されないと主張している（ルカ14：34-35）。
Trac

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開発元:  Edgewall Software

最新版:  1.6    / 2023年9月24日 (16か月前) (2023-09-24) 
リポジトリ:  trac.edgewall.org/browser  
プログラミング 言語:  Python
対応OS:  クロスプラットフォーム
種別:  プロジェクト管理
ライセンス:  修正BSDライセンス
公式サイト:  trac.edgewall.org 
テンプレートを表示
Trac（トラック）は、ソフトウェアのプロジェクト管理とバグ追跡のためのツールである。ウェブベース、オープンソースであり、CVSTracに影響を受けた。Edgewall Softwareにより開発され、保守されている。
TracはPythonにより実装されている。2005年の中ごろまではGPLで配布されていたが、バージョン0.9以降は修正BSDライセンスで配布されている。
修正BSDライセンスとGPLは、どちらも自由ソフトウェアライセンスである。
Windows環境向けにはWindows上にSVN/Trac含めた環境を簡単に構築できるTrac Lightningがある。
機能

Tracはバグのデータベース、バージョン管理、ウィキ間のハイパーリンク情報を提供する。
また、Subversion、Git、Mercurial、Bazaarといったバージョン管理システムへのウェブインタフェースも提供する。またテスト管理システムTestLinkとも連携可能。
現在のバージョンのTrac（0.11以降）では、フロントエンドにGenshiというテンプレートシステムを用いている。0.10以前はClearSilverというテンプレートシステムを標準で利用していた。
その他の機能：
プロジェクト管理（ロードマップ、マイルストーンなど）
チケットシステム（バグトラッキング、タスク）
きめこまやかなパーミッション設定（ver 0.11以降）
最近の活動のタイムライン
ウィキ（MoinMoinに似た文法）
カスタマイズ可能なレポート
VCS Webインタフェース
RSSフィード
複数プロジェクトのサポート
iCalendarのエクスポート
複数リポジトリのサポート（ver 0.12以降）
インタフェースのローカリゼーション（ver 0.12以降）
チャイ・デ・バル

アンドレ・チャイ・デ・バル(Andre Tjay De Barr、2000年3月13日-)は、ジブラルタル出身のサッカー選手。リンカーン・レッド・インプスFC所属。ポジションはFW。ジブラルタル代表。
クラブ経歴

リンカーン・レッド・インプスのユースを経て、2015年初頭にピーターバラ・ユナイテッドでトライアルを受けたが、契約には至らなかった。2017年にエウローパ・ポイントにレンタル移籍。チームはリーグ最下位に終わったため、降格することとなった。デ・バルの出場試合数は11と少なかったものの、彼のパフォーマンスはリンカーンの監督フリオ・セサル・リバスに感銘を与え、翌シーズンに積極的に起用していくことを約束した。デ・バルは2017年のペペ・レジェス・カップでベンチから出場し、決勝点となるPKを決めて同年9月に初のタイトルを獲得した。2018年2月20日、ロック・カップ2回戦のグラシス・ユナイテッド戦でリンカーンでの初ゴールを決めた。2018年5月29日、リンカーンを退団し、7月にライバルチームであるエウロパFCに移籍した。
デ・バルは2018年8月12日、ペペ・レジェス・カップで元所属クラブであるリンカーン戦でエウロパFCデビューを果たした。彼は前半38分にオウンゴールを記録し、試合は1-1でPK戦にもつれ込んだ。PK戦の末、エウロパFCが5-3で勝利し、個人でペペ・レジェス・カップ2連覇を果たした。2019年、リオ・アヴェ、ラス・パルマスのトライアルに招待され、このうちラス・パルマスのトライアルのみを受けた。2018年後半の圧倒的なパフォーマンスにより、デ・バルはGBCスポーツアワード2018の「ジュニア・インディビジュアル・オブ・ザ・イヤー」にノミネートされた。
2019年3月21日、デ・バルが2019-20シーズンにスペインのクラブ、レアル・オビエドと契約し、同クラブのBチームに帯同することが発表された。 8月25日にベンチからデビューしたが、シーズン開幕戦でペーニャ・デポルティーバに4-3で敗れた。2019年12月に、左足の半月板を負傷しこれ以降の試合に出場することが出来なかった。さらに、新型コロナウイルスのパンデミックによりシーズンが中断された。デ・バルは2020年5月27日にオビエドのBチームで限定的なトレーニングを再開した。しかし、スペインで復帰することは、パンデミックも相まってとても困難だったため、デ・バルは2020年9月1日に母国のリンカーン・レッド・インプスに復帰した。復帰後はキケ・ゴメスが不動のストライカーだったため、主にウイングとして起用された。彼のパフォーマンスはウィコム・ワンダラーズの注目を集め、2021年7月にトライアルに招待された。
2021年8月4日にウィコムと1年契約を結び、8月24日にEFLカップのスティヴネイジ戦で途中出場でデビューした。後半アディショナルタイムに同点ゴールを決めて試合を延長戦に持ち込み、PK戦を制しチームの勝利に貢献した。彼のプレースタイルと体格から、ウィコムのファンからは「テベス(Tevez)」というニックネームが付けられた。
2022年2月11日、彼は30日間の期限付きでイーストリーに加入した。4試合に出場したが、その後に負傷し、ウィコムに戻った。
2022年12月29日、ウィコムに復帰したデ・バルは、ホームで行われたウィコム対プリマス・アーガイル戦で、アリ・アル＝ハマディに代わって後半途中から出場した。今シーズン5度目の出場となったが、試合終了の笛が鳴った直後に倒れ込み、ピッチ上で治療を受けた後、病院に搬送された。治療を受けるとすぐに回復し、入院後間もなく退院した。1月下旬にトップチームに復帰し、2023年3月11日のバートン・アルビオン戦でウィコムでのリーグ戦初得点を挙げた。
2024年1月24日、古巣リンカーンに2度目の復帰を果たした。
エディ・アルバート

エディ・アルバート（Eddie Albert, 本名Edward Albert Heimburger, 1906年4月22日 - 2005年5月26日）は、アメリカ合衆国の俳優。アルバートの母は1906年に彼を産んだ時に未婚であったため、1908年に出生証明書を書き換えた。そのため出生年を1908年とするメディアも多い。
生涯

イリノイ州ロックアイランドにて、ドイツ系移民のフランクとジュリアのハイムバーガー夫妻の間に生まれる。彼が生まれて1年後にミネソタ州ミネアポリスに移り住み、ミネソタ大学でビジネスを学ぶ。しかし、1929年のウォール街大暴落の影響で仕事が見つからず、アマチュア歌手、ラジオの声優、保険のセールスマン、サーカスの空中ブランコ乗りなど様々な仕事を経てニューヨークに移り、ブロードウェイに進出。1933年にエディ・アルバートと改名し、1938年に映画デビュー。以後、存在感のある脇役として活躍。第二次世界大戦中は海軍で従軍した。映画『ローマの休日』のカメラマン役で広く知られている。その『ローマの休日』（1953年）と映画『ふたり自身』（1972年）でアカデミー賞助演男優賞にノミネートされた。またテレビでは1965年
からCBSで放送されたドラマ『農園天国』が大ヒットし、元ニューヨークのエリート弁護士で引退して田舎に移住した主人公オリバー・ダグラス役はアルバートの当たり役となった。
歌手としての実績も高く、アカデミー賞授賞式のイベントでその声を披露したほどである。1945年にメキシコ系女優のマーゴと結婚。息子のエドワード・アルバートも俳優になった。リベラルな人柄でも有名。
2005年5月26日、肺炎のためカリフォルニア州にある自宅で死去。99歳。
主な出演作品 > 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1940 | ロイター特派員 A Dispatch from Reuter's | マックス・ワグナー |  |
| 1942 | 荒鷲戦隊 Eagle Squadron | レッキー |  |
| 1943 | ボンバー・ライダー/世紀のトップ・ガン Bombardier | トム・ヒューズ |  |
| 1947 | スマッシュ・アップ Smash-Up: The Story of a Woman | スティーヴ・ネルソン |  |
| 1948 | 不時着結婚 You Gotta Stay Happy | バレット・ベイカー |  |
| 1948 | 恋はかくの如く Every Girl Should Be Married | ハリー・プロクター／オールド・ジョー | クレジットなし |
| 1952 | 黄昏 Carrie | チャールズ |  |
| 1953 | ローマの休日 Roman Holiday | アーヴィング・ラドヴィッチ |  |
| 1955 | コネチカット・ヤンキー A Connecticut Yankee | マーティン・バレット | テレビ映画 |
| 1955 | オクラホマ! Oklahoma! | アリ・ハキム |  |
| 1955 | 明日泣く I'll Cry Tomorrow | バート |  |
| 1956 | 攻撃 Attack | クーニー大尉 |  |
| 1956 | 八月十五夜の茶屋 The Teahouse of the August Moon | マクリーン |  |
| 1957 | 陽はまた昇る The Sun Also Rises | ビル・ゴートン |  |
| 1957 | 抱擁 The Joker Is Wild | オースティン・マック |  |
| 1958 | 私に殺された男 Orders to Kill | マクマホン |  |
| 1958 | 裏切りの密輸船 The Gun Runners | ハナガン |  |
| 1958 | 自由の大地 The Roots of Heaven | エイブ・フィールズ |  |
| 1959 | 悲愁 Beloved Infidel | ボブ・カーター |  |
| 1961 | 若き医師たち The Young Doctors | チャールズ・ドルンベルガー |  |
| 1962 | 史上最大の作戦 The Longest Day | トム・ニュートン大佐 |  |
| 1962 | 浮気の計算書 Who's Got the Action? | クリント・モーガン |  |
| 1963 | 第二次大戦秘話・白馬奪回作戦 Miracle of the White Stallions | ライダー・オットー |  |
| 1963 | ニューマンという男 Captain Newman, M.D. | Norval Algate Bliss |  |
| 1965 | 荒野の女たち 7 Women | チャールズ |  |
| 1971 | トリック・ジャック See the Man Run | トーマス・スペンサー | テレビ映画 |
| 1972 | 壮絶!第14部隊勇敢に戦えり Fireball Forward | ダグラス・グラハム | テレビ映画 |
| 1972 | ふたり自身 The Heartbreak Kid | コーコラン | 全米映画批評家協会賞助演男優賞 受賞 |
| 1974 | マックQ McQ | エド・コスターマン署長 |  |
| 1974 | ザ・テイク/わいろ The Take | ベリガン |  |
| 1974 | ロンゲスト・ヤード The Longest Yard | ヘイゼン所長 |  |
| 1975 | 星の国から来た仲間 Escape to Witch Mountain | ジェイソン・オデイ |  |
| 1975 | 魔鬼雨 The Devil's Rain | サム・リチャーズ |  |
| 1975 | ハッスル Hustle | レオ・セラーズ |  |
| 1975 | キャッシュ Whiffs | Colonel Lockyer |  |
| 1976 | パトカー・ハイウェイ Moving Violation | アレックス・ウォレン |  |
| 1978 | ハイジャック'78/米三大都市核攻撃全滅計画 Evening in Byzantium | ブライアン・マーフィー | テレビ映画 |
| 1978 | 地獄の大墜落/エア・インフェルノ Crash | ダン | テレビ映画 |
| 1979 | エアポート'80 The Concorde... Airport '79 | イーライ・サンズ |  |
| 1980 | ひと妻窃盗団 How to Beat the High Co$t of Living | マックス |  |
| 1980 | 怒りのボーダー The Border | モファット |  |
| 1980 | フーリング Foolin' Around | ダゲット |  |
| 1981 | イエスタデイ Yesterday | バート |  |
| 1981 | ビール工場大パニック Take This Job and Shove It | サミュエル・エリソン |  |
| 1981 | ゴライアス号の奇跡 Goliath Awaits | ウィリー・スローン | テレビ映画 |
| 1983 | ブライアンの悪夢 The Demon Murder Case | ディートリッヒ神父 | テレビ映画 |
| 1984 | ドリームスケープ Dreamscape | 大統領 |  |
| 1985 | 新ポーキーズ/お医者さんゴッコ学園 Stitches | ディーン・ブラッドレー |  |
| 1986 | 灰色の疑惑 Dress Gray | ハンド | テレビ映画 |
| 1986 | マッド・オフィス Head Office | ピート |  |
| 1987 | マジカル・クリスマス/狂気の暴走ライダー Turnaround | テオ |  |
| 1989 | ケビン・ベーコンの ハリウッドに挑戦!!  The Big Picture | M.C. |  |
| 1989 | ブレンダ・スター Brenda Starr | マロニー署長 |  |
| 1990 | 突撃!グリーン農場をとりもどせ Return to Green Acres | オリバー・ウェンデル・ダグラス | テレビ映画 |
| 1995 | 新・ハダシの重役/ねらえ!高視聴率 The Barefoot Executive | ハーバート | テレビ映画 |