stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小原 (津山市)
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 国府町 | 津山市立北小学校 | 津山市立鶴山中学校 |
| 小原・小原東 | 津山市立弥生小学校 | 津山市立北陵中学校 |
交通 > 道路

岡山県道68号津山加茂線
岡山県道452号小原船頭線
施設

つゝや・五大北天まんじゅう
毎日新聞津山通信部
中国銀行津山北支店
津山市西苫田公民館
かぐらお交番
和様建築

西明寺本堂（滋賀県、国宝） 鎌倉時代初期 側柱を長押で固め、蔀戸を多用した典型的な和様仏堂
霊山寺（奈良県、国宝）弘安6年（1283年）伝統的な和様を順守した保守的な建築。
霊山寺本堂の細部 組物は尾垂木付きの二手先とする。頭貫の木鼻には大仏様の要素がみられる
和様建築（わようけんちく）とは、鎌倉時代に中国から伝わった建築様式（大仏様、禅宗様）に対して、それまで日本で寺院建築に用いられてきた寺院建築の様式を指す。単に和様（わよう）とも呼ばれた場合には和様建築のことを指す場合もある。
概要

もともと寺院建築の様式は中国から伝わってきたものであるが、平安時代の国風文化の時代に日本人好みに洗練されていった。大寺院では規模の大きな仏堂もあるが、住宅風に柱を細く、天井を低めにした穏やかな空間の仏堂も造られた。鎌倉時代に中国から新たな様式が伝わってくると、従来の様式との違いが意識されるようになり、やがて和様という言葉が生まれた。
中世においては、禅宗寺院では禅宗様、密教寺院には和様（一部に大仏様を取り入れた折衷様）と宗派と建築様式の区分もあったが、近世に入ると様式の折衷化が進み、密教寺院に一部禅宗様の要素が取り入れられることもあった。
和様の特徴

柱の上部同士を補強するため、長押を打つ
組物の間に蟇股（かえるまた)または間斗束(けんとづか)という部材を置く
柱は太く、天井を低めにしたものが多い
床を張り、縁側を造る
床下に亀腹を築く
代表的な建造物

平等院鳳凰堂
室生寺五重塔
當麻寺本堂
浄瑠璃寺本堂
金剛峯寺不動堂
延暦寺根本中堂
富貴寺大堂
興福寺北円堂
一乗寺三重塔
明通寺本堂（福井県、国宝）正嘉2年（1258年） 正面柱間はすべて蔀戸とし、外観は和様だが、内部には禅宗様、大仏様を取り入れた折衷様建築である。
長寿寺本堂（滋賀県、国宝） 平安時代末期ないし鎌倉時代初期
霊山寺本堂の蟇股
霊山寺本堂の蔀戸
マルデオオホシミミヨトウ

ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
マルデオオホシミミヨトウ（まるで大星耳夜盗）、学名 Condica aroana (Bethune-Baker, 1906) はヤガ科に分類されるガの一種。東アジアからオーストラリア区まで分布する。種小名 aroana （アロア川の･･･）はタイプ産地であるパプアニューギニアのアロア川（Aroa River）に由来し、マルデ…という和名は同属のオオホシミミヨトウに外見が酷似していることに因む。
分布

東アジア（日本、朝鮮半島、中国、台湾）。
日本では佐賀県と大阪府南西部の金剛山から1個体ずつの記録がある。
東南アジア。
パプアニューギニア、ビスマルク諸島、クイーンズランド。
形態

開張（両翅を開いたときの最大幅）は27mmから30mm。前翅は黒褐色で外縁線と外横線は小白点列となり、腎状紋と環状紋は時にやや不明瞭。後翅の地色は前翅よりやや明るい黒褐色で、うっすらとした淡色の外横線がある。オスの触角は繊毛に被われた葉片状。オスの交尾器は、ウンクスが細長く先端は尖り、バルバの先端は丸味があり、ククルスには密生する剛毛を欠き、ベシカには骨化した鋸歯状切片をもたない。
[交尾器の写真 http://www.mothsofborneo.com/part-12/amphipyrinae/amphipyrinae_27_2.php]。
生態

寄主植物は未知。タイプ標本は3月と4月に採集されており、日本では8月と9月に成虫が採集されている。ボルネオのキナバル山では標高1200mまで見られる。
分類

| マルデオオホシミミヨトウの外部識別子 |
| --- | --- |
Encyclopedia of Life:  2866640
GBIF:  4688166
 次も参照: BOLD System: 58318
Perigea aroana Bethune-Baker, 1906; Novit. Zool. 13 (2): 194.
Aroa River （パプアニューギニア、アロア川）
ホロタイプ：　ロンドン自然史博物館収蔵
Perigea aroana Bethune-Baker, 1906 （原記載時の学名）
Platysenta aroana (Bethune-Baker); Holloway, 1976: 14.
Prospalta ochreata Warren, 1937 Lesser Key Island（カイ諸島）産.
Condica minuscula (Berio, 1977)
亜種の区別はなされていない。
オオホシミミヨトウ Condica illecta はよく似るが、前翅の外横線が点状にならないことや、後翅の内方が淡色になって翅脈が暗色に目立つことなどが外見上の違いとされるが、正確な同定にはオスの交尾器の形態を調べなければならない。オオホシミミヨトウの交尾器はククルスに密生する剛毛と、ベシカ基部に骨化した鋸歯状の切片をもつが、マルデオオホシミミヨトウの交尾器はこれらの両方を欠いている。
その他 Condica 属には、マエテンヨトウCondica fuliginosa をはじめ酷似した種が多く、外見のみでの識別は難しい場合がある。別属のホシミミヨトウ Mesapamea concinnata も外見がやや似ている。
ドラリオン

ドラリオン（Dralion）はシルク・ドゥ・ソレイユの移動公演の演目のひとつであり、ドラゴンとライオンを空水火土を表現した作品である。1999年4月22日初演、2015年1月18日アラスカ州アンカレッジにて終演。演出はフランコ・ドラゴーヌが手がけた。
日本ではアーティスト71名で東京原宿国立代々木競技場オリンピックプラザ、仙台あすと長町、大阪南港、名古屋ささしまライブ、福岡箱崎宮外苑のビッグトップで、2007年~2008年公演され149万人動員。
主な登場人物

Azala（空）
Gaya（地球）
Océane（水）
Yao（火）
演目

エアリアル・フープ
エアリアル・パ・ド・ドゥ
バレエ・オン・ライト
バンブー・ボールズ
ダブル・トラピス
ドラリオン
フット・ジャグリング
フープ・ダイビング
ジャグリング
シングル・ハンドバランシング
スキッピング・ロープ
トランポリン
山 (クルアーン)

| --- | --- |
 山
啓示:  マッカ啓示
章題の意味:  第1節に「山にかけて誓う」の語がある
詳細
スーラ:  第52章
アーヤ:  全49節
ジュズウ:  27番
ルクー:  2回
語数:  312語
文字数:  1324文字
前スーラ:  撒き散らすもの
次スーラ:  星
سورة الطور سورة الطور
テンプレートを表示
『山』とは、クルアーンにおける第52番目の章（スーラ）。49の節（アーヤ）から成る。マッカ啓示に分類される。
内容

冒頭の「かの（啓示の）山にかけて（誓う）」から、この題名が採られている。
審判の日と来世について述べられている。
脚注・出典

1 2 3  日本ムスリム情報事務所 聖クルアーン日本語訳
訃報 1994年12月

訃報 1994年12月（ふほう 1994ねん12がつ）では、1994年（平成6年）12月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
（1日 - 15日）

12月1日 - ヘレン・マクロイ、推理作家（* 1904年）
12月4日 - 荻村伊智朗、卓球選手・指導者（* 1932年）
12月6日 - ジャン・マリア・ヴォロンテ、俳優 (* 1933年)
12月8日 - アントニオ・カルロス・ジョビン、音楽家（* 1927年）
12月9日 - 坂口謹一郎、応用微生物学者・東大農学部部長（* 1897年）
12月9日 - 小林哲子、女優 (* 1941年)
12月11日 - レオナルド熊、コメディアン （* 1935年）
12月12日 - 中河与一、小説家・歌人 （* 1897年）
12月15日 - 松園尚巳、実業家、ヤクルトスワローズの初代オーナー (* 1922年)
（16日 - 31日）

12月19日 - 細川隆元、政治評論家（* 1900年）
12月21日 - 曽宮一念、洋画家、随筆家 (* 1893年)
12月21日 - 千田是也、演出家・俳優（* 1904年）
12月22日 - 乙羽信子、女優（* 1924年）
12月23日 - 大宮悌二、俳優、声優 (* 1928年)
12月24日 - 清水雅、阪急百貨店代表取締役会長・東宝代表取締役相談役 (* 1901年)
12月24日 - ロッサノ・ブラッツィ、俳優 (* 1916年)
12月26日 - シルヴァ・コシナ、女優 (* 1933年)
12月27日 - 駒田信二、作家・文芸評論家（* 1914年）
12月30日 - 巖金四郎、俳優・声優・朗読家 (* 1911年)
12月31日 - 多岐川恭、小説家 (* 1920年)
荻村伊智朗 / 12月4日没
ジャン・マリア・ヴォロンテ / 12月6日没
アントニオ・カルロス・ジョビン / 12月8日没
中河与一 / 12月12日没
細川隆元 / 12月19日没
曽宮一念 / 12月21日没
千田是也 / 12月21日没
乙羽信子 / 12月22日没
ロッサノ・ブラッツィ / 12月24日没
シルヴァ・コシナ / 12月26日没
東本郷町 (岡崎市)

| 東本郷町 |
| --- | --- |
 町丁
 飛鳥神社の大いちょう
 東本郷町東本郷町の位置
 北緯34度57分28.43秒 東経137度7分36.51秒﻿ / ﻿北緯34.9578972度 東経137.1268083度﻿ / 34.9578972; 137.1268083
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   岡崎市
面積
 • 合計:  0.570863352 km2
人口（2020年（令和2年）10月1日現在）
 • 合計:  700人
 • 密度:  1,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  444-0945
市外局番:  0564
ナンバープレート:  岡崎
東本郷町（ひがしほんごうちょう）は、愛知県岡崎市の地名。
地理 > 河川

鹿乗川
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 133世帯 578人 |   |
| 2000年（平成12年） | 144世帯 590人 |   |
| 2005年（平成17年） | 170世帯 594人 |   |
| 2010年（平成22年） | 182世帯 606人 |   |
| 2015年（平成27年） | 219世帯 692人 |   |
| 2020年（令和2年） | 225世帯 700人 |   |
交通

安城街道
岡崎環状線
土肥

土肥（どひ、どい、とい）
日本の地名。
土肥 (湯河原町)（どい） - 神奈川県湯河原町付近の旧称。
土肥（とい） - 静岡県伊豆市の地区、旧土肥町（といちょう）。
日本の姓。
土肥氏（どいし） - 神奈川県湯河原町周辺を拠点とした豪族・士族。
土佐藩と肥前佐賀藩を併称して土肥といい、さらに薩摩藩と長州藩を加えて薩長土肥という。
訃報 1994年1月

訃報 1994年1月（ふほう 1994ねん1がつ）では、1994年（平成6年）1月中に物故した、又は物故が報じられた人物についてまとめる。
（1日 - 15日）

1月1日 - シーザー・ロメロ、俳優 (* 1907年)
1月6日 - ヒュー・フレイザー、アニメーター（* 1904年)
1月8日 - ロイ・キヨオカ、写真家・詩人・芸術家（* 1926年）
1月9日　- 松谷翠、ピアニスト、ミュージシャン（* 1943年）
1月14日 - バーナード・デイビス、微生物学者（* 1916年）
（16日 - 31日）

1月17日 - 三宅艶子、作家、評論家 (* 1912年)
1月17日 - ジョルジュ・シフラ、ピアニスト（* 1921年）
1月20日 - 牧野宏、プロ野球選手（* 1937年）
1月22日 - 灘尾弘吉、政治家、第60・61代衆議院議長（* 1899年）
1月22日 - ジャン＝ルイ・バロー、俳優、演出家 (* 1910年)
1月22日 - テリー・サバラス、俳優 (* 1922年)
1月24日 - 丸山邦男、評論家（* 1920年）
1月26日 - 杉浦竜太郎、元プロ野球選手（* 1923年）
1月30日 - 豊田穣、小説家（* 1920年）
シーザー・ロメロ / 1月1日没
三宅艶子 / 1月17日没
ジョルジュ・シフラ / 1月17日没
灘尾弘吉 / 1月22日没
ジャン＝ルイ・バロー / 1月22日没
テリー・サバラス / 1月22日没
豊田穣 / 1月30日没
土曜どきゅめんと

| 土曜どきゅめんと |
| --- | --- |
ジャンル:  ドキュメンタリー番組
製作
制作:  TBS （実制作はネット局持ち回り）

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1978年4月1日 - 1980年9月27日
放送時間: 土曜 23:35 - 24:30
放送分: 55分
テンプレートを表示
『土曜どきゅめんと』（どようどきゅめんと）は、TBS系列局ほかで放送されていたTBS製作のドキュメンタリー番組である。TBS系列局では1978年4月1日から1980年9月27日まで、毎週土曜 23:35 - 24:30 （日本標準時）に放送。
制作参加局

番組の実制作はネット局全てが持ち回りで担当していた（番販ネット局の秋田放送と南海放送も含む）。
東京放送（幹事局）
北海道放送
青森テレビ
秋田放送（日本テレビ系列）
岩手放送
東北放送
福島テレビ（当時フジテレビ系列とTBS系列のクロスネット局）
新潟放送
信越放送
テレビ山梨
静岡放送
中部日本放送
北陸放送
毎日放送
山陽放送
山陰放送
テレビ山口（当時TBS系列とフジテレビ系列のクロスネット局。1978年4月時点ではテレビ朝日系列にも参加していたが、同年9月いっぱいで離脱した）
中国放送
南海放送（日本テレビ系列）
テレビ高知
RKB毎日放送
長崎放送
熊本放送
大分放送
宮崎放送
南日本放送
琉球放送
小堤

小堤（こづつみ、おつつみ、おづつみ、おんづみ）
地名

小堤 (古河市) - 茨城県古河市の地名（こづつみ）。
小堤 (茨城町) - 茨城県東茨城郡茨城町の地名（おづつみ）。
小堤 (川越市) - 埼玉県川越市の地名（こづつみ）。
小堤 (横芝光町) - 千葉県山武郡横芝光町の地名（おんづみ）。
小堤 (野洲市) - 滋賀県野洲市の地名（こづつみ）。
金成小堤 - 宮城県栗原市の地名（かんなりおつつみ）。
人名

日本語の姓。関連項目節の「『小堤』で始まるページの一覧」を参照。
踊れ (湘南乃風のアルバム)

踊れ（おどれ）は、湘南乃風の1枚目のコンセプトミニアルバム。2017年6月21日にトイズファクトリーから発売。
概要

湘南乃風初のコンセプトミニアルバムの第1弾。
初回限定盤には、2016年12月18日に行われた『“湘南乃風”宴〜俺たちと一緒にタオルまわさねぇか!! TOUR 2016〜』の名古屋市総合体育館（日本ガイシホール）公演の模様の一部を収録したDVDを付属。
収録曲

Baddest
（作詞・作曲・編曲：湘南乃風）
Hyper Something feat. INFINITY16, SALU, J-REXXX
（作詞：湘南乃風、INFINITY16、SALU、J-REXXX / 作曲：湘南乃風・HyperJuice / 編曲：HyperJuice）
PAN DE MIC
（作詞：湘南乃風 / 作曲・編曲：湘南乃風、DJ　first）
Winner
（作詞・作曲：湘南乃風 / 編曲：湘南乃風、STAND ALONE、 Carlos Okabe）
ダンシング マップ
（作詞・作曲：湘南乃風 / 編曲：湘南乃風、DJ first、D & H）
Summer Holidays
（作詞：湘南乃風 / 作曲・編曲：湘南乃風、STAND ALONE）
収録曲 > 初回限定盤DVD

“湘南乃風”宴〜俺たちと一緒にタオルまわさねぇか!! TOUR 2016〜
UTAGE
KING OF THE WILD
青空船
はなび
HOMETOWN
ライバル
HORIZON
爆音Breakers
走馬

走馬（そうま、そうば）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、大局将棋に存在する。
成駒は奔鬼。
高岡市福岡歴史民俗資料館

|  高岡市福岡歴史民俗資料館 Fukuoka History and Folklore Museum of Takaoka City |
| --- | --- |
  画像をアップロード
 高岡市福岡歴史民俗資料館 高岡市福岡歴史民俗資料館の位置
施設情報
管理運営:  高岡市
開館:  1988年（昭和63年）11月3日
所在地:  〒939-0143 富山県高岡市福岡町下向田字畦ケ谷内15
位置:  北緯36度42分53.2秒 東経136度54分23.6秒﻿ / ﻿北緯36.714778度 東経136.906556度﻿ / 36.714778; 136.906556座標: 北緯36度42分53.2秒 東経136度54分23.6秒﻿ / ﻿北緯36.714778度 東経136.906556度﻿ / 36.714778; 136.906556
外部リンク:  高岡市福岡歴史民俗資料館ホームページ
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
高岡市福岡歴史民俗資料館（たかおかしふくおかれきしみんぞくしりょうかん）は、富山県高岡市（旧福岡町）にある公立博物館。富山県博物館協会会員。
概要

1988年（昭和63年）11月3日に開館した。城ケ山横穴古墳群の出土品や、藩政時代の古文書や生活に密着した民俗資料などなどを展示している。
建物

建物は1924年（大正13年）に地元の篤志家壽原英太郎の寄贈により福岡駅前通りに面して建築されたもので、洋風を真似た鉄筋コンクリート造2階建の洋風建築である。外観を石造風にみせ、台形状の屋根を載せる構成となっていて、玄関部や2階のアーチ窓周辺に細部意匠が集中しているのが特徴である。竣工後は公会堂や福岡町役場として使用され、1963年（昭和38年）の福岡町役場新庁舎が建設された後は福岡町立図書館や中央公民館として使用された。1987年（昭和62年）に歴史民俗資料館として保存活用することが決定し、現在地の福岡町民公園へ移転し修改築が行われ、現在に至る。2005年（平成17年）11月1日に福岡町と高岡市が合併したことにより、管理運営者は高岡市になった。
1987年（昭和62年）11月20日に富山の建築百選に選定され、1997年（平成9年）12月3日に国の登録有形文化財に登録された。
ノース・ヨークシャー統監

ノース・ヨークシャー統監（ノース・ヨークシャーとうかん、英語: Lord Lieutenant of North Yorkshire）は、イギリスの官職。統監の1つで、ノース・ヨークシャーを担当する。1972年地方行政法（英語版）でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でノース・ライディング・オブ・ヨークシャー（英語版）がノース・ヨークシャーに再編されたため、1974年の同法施行とともにノース・ヨークシャー統監が任命された。
一覧

1974年4月1日 – 1987年：第4代ノーマンビー侯爵オズワルド・フィップス（英語版）
ノース・ライディング・オブ・ヨークシャー統監（英語版）より続投
1987年3月24日 – 1999年：第5代準男爵サー・マーカス・ウォーズリー（英語版）
1999年3月15日 – 2014年9月12日：第2代クラソーン男爵ジェームズ・ダグデイル（英語版）
2014年9月12日 – 2018年5月30日：バリー・ジョン・ドッド（英語版）
2018年11月6日 – ：ジョハンナ・ロプナー（英語版）
小笠原謙吉 (曖昧さ回避)

小笠原茂連 (1840年 - 1868年) の通称
小笠原謙吉 (1879年 - 1942年) - 岩手県紫波郡煙山村村長、佐々木喜善『紫波郡昔話』等の民話情報提供者
柏葉

柏の葉と樹皮
丸に三つ柏（柏の葉を3つ描いた図案の家紋）
柏葉（かしわば、はくよう）とは、カシワ（柏）の葉のこと。柏餅などに用いられる。
また、以下のことを表す。
かしわば

箏の細部の名称の一つ。柏形、三岳ともいう。
柏葉 (横浜市) - 神奈川県横浜市中区の町名。
日本語の姓。柏葉幸子など。
はくよう

柏葉 (士幌町) - 北海道河東郡士幌町の地名。
大曲柏葉 - 北海道北広島市の地名。
北海道帯広柏葉高等学校 - 北海道帯広市に所在する道立高等学校。
台東区立柏葉中学校 - 東京都台東区に所在する区立中学校。
ノース島 (西沙諸島)

| 外交紛争のある諸島 現地名:  中国語: 石島 英語: North Island ベトナム語: Đảo Bắc> 地理 |
| --- | --- |

所在地: 南シナ海
座標: 北緯16度58分 東経112度19分﻿ / ﻿北緯16.967度 東経112.317度﻿ / 16.967; 112.317座標: 北緯16度58分 東経112度19分﻿ / ﻿北緯16.967度 東経112.317度﻿ / 16.967; 112.317
所属群島: 西沙諸島
実効支配

 中華人民共和国
省: 海南省
地級市: 三沙市
 
領有権主張

 中華民国
 

 ベトナム
 
北島（中国語名。英語: North Island、ベトナム語：Đảo Bắc / 島北）は、西沙諸島（パラセル諸島）北東部のアンフィトリテ諸島（英語: Amphitrite Group、中国語: 宣徳環礁）の北部に位置する島のひとつ。ツリー島（中国語: 趙述島）から南東に2海里離れている。
北西から南東までの距離は1500メートル、幅は300メートル、面積は0.4平方キロ。周りは浅瀬に囲まれ、平地はラグーンに組まれ、地面からの高さは3-4メートル。中国はこの島を含む西沙諸島北東部の7つの小島や砂州を七連嶼と呼んでいる。
この島は中華人民共和国に実効支配されており、海南省三沙市に組み込まれている。一方、中華民国（台湾）とベトナムもこの島の主権を主張している。
駒形小学校

駒形小学校（こまがたしょうがっこう）は日本の公立小学校。
太田市立駒形小学校 - 群馬県太田市。
前橋市立駒形小学校 - 群馬県前橋市。
静岡市立駒形小学校 - 静岡県静岡市。
湯沢市立駒形小学校 - 秋田県湯沢市。（2022年閉校）
喜多方市立駒形小学校 - 福島県喜多方市。
小惑星帯

太陽系の既知の小惑星は、主として火星の公転軌道と木星の公転軌道との中間に分布する。この他に、木星の公転軌道上の太陽から見て木星に対して前後60度の位置にトロヤ群と呼ばれる小惑星の集まりが存在する。図の単位は光分（左）と天文単位（右）である。
小惑星帯（しょうわくせいたい、英語: asteroid belt、アステロイドベルト）とは、太陽系の中で、火星の公転軌道と木星の公転軌道との間に存在する、小惑星の公転軌道が集中している領域を指す言葉である。ただ、観測技術の進歩に伴い、他の場所にも多くの小天体が発見されてきたため、他の小惑星集中地域に対して、それらが小惑星帯と呼ばれるようになるかもしれないと考えられるようになった頃から、区別のために、火星と木星の間の小惑星帯はメインベルト（英語: main belt）とも呼称されている。
起源

多くの天文学者によって同意される一般的な理論では、惑星は太陽系の歴史の最初の100万年の間に、微惑星の累積によって形成されたとされる。微惑星は度重なる衝突によって、我々にとってなじみ深い岩の多い惑星（地球型惑星）と、巨大ガス惑星（木星型惑星）や巨大氷惑星（天王星型惑星）のコアとなったと考えられている。なお、惑星と呼ばれるサイズの天体にまで成長すると、一般に重力が充分に強いため、トロヤ群のような例外を除いて、他の小天体を重力によって排除してしまう。
しかし現在、小惑星帯と呼ばれるこの地帯では、木星の強い重力によって惑星に成長する最終段階を阻まれ、微惑星は単一の惑星を形成できずに、そのまま太陽の周りを回り続けたとされる。
このため小惑星帯は、原始の太陽系の名残であると考える向きもあったが、小惑星帯を構成する小惑星自体は、原始の状態を保っているわけではないとの見方がされている。と言うのも、多くの観測結果と軌道計算などによって、小惑星帯には活発な変化が起きてきたと見られるようになってきたからである。これに加えて、木星の重力などの影響で公転軌道が変化し、この小惑星帯の軌道から大きく外れたと考えられる小惑星も、多数発見されてきた。
このようなメインベルトの小惑星に対して、エッジワース・カイパーベルトなどに属する太陽系外縁天体は、太陽系の形成後は、ほとんど変化が起きていないだろうと考えられている。
小惑星帯の環境

創作などでは、まるで土星の環のように、宇宙空間に岩石がびっしりと密集しているイメージで描かれることがあるが、実際の小惑星帯は、その大部分が空隙である。そのため、宇宙探査機が小惑星帯を横断した際にも、これまで重大な衝突事故を起こした事例は1回も無い。もし現実に宇宙探査機サイズの物体が、小惑星とランデブーするためには、極めて精密な軌道計算やターゲティングが必要である。
それでもなお、現在小惑星帯には何十万個もの小惑星が発見されており、その総数は数百万個を数えるだろうと推定されている。またそれ以外にも、1個の準惑星と逆行小惑星、何個ものメインベルト彗星や彗星・小惑星遷移天体も発見された。
小惑星帯に存在する天体のうち、およそ220個は直径が100 kmを超える。この中で最大の天体は小惑星番号1番のケレスであり、直径はおよそ1000 kmである。小惑星帯内の全体の質量は2.3 ×1021 kgであると見積もられ、これは地球の月の35分の1である。そしてその質量の総量の3分の1は、ケレスによって占められている。さらに小惑星番号10番までの天体で、総質量の約半分を占める。
小惑星帯に存在する小惑星の数の多さは、非常に活発な環境形成に役立ち、このため、小惑星同士の衝突は頻繁に発生する。小惑星同士の衝突は、小惑星を新しい小惑星の「族」を形成するような多数の小さい断片にするか、それが低い相対速度で起こるならば2つの小惑星を接合する可能性もある。このように、小惑星帯の小惑星は、次第に変化してきたし、これからも変化してゆく。
太陽系外の小惑星帯

太陽以外の恒星の周囲にも、塵またはスペースデブリから成ると考えられているベルトが発見されてきた。なお、このベルトの軌道半径は撮影した画像から直接測定するか、ベルトの温度から計算される。
| 恒星 | 太陽系からの距離 (光年) | 軌道長半径 (天文単位) |
| --- | --- | --- |
| エリダヌス座ε星 | 10.5 | 35-75 |
| くじら座τ星 | 11.9 | <55 |
| ベガ | 25 | 86-200 |
| けんびきょう座AU星 | 33 | 210 |
| HD 69830 | 41 | <1 |
| かに座55番星 | 41 | 27-50 |
| がか座β星 | 63 | 25-550 |
| うさぎ座ζ星 | 70 | 2.5-12.2 |
| HD 107146 | 88 | 130 |
| フォーマルハウト | 133 | 25 |
| HD 12039 | 137 | 5 |
| HR 4796 A | 220 | 200 |
| HD 141569 | 320 | 400 |
| HD 113766 | 430 | 0.35-5.8 |
メインベルトにおける天体の質量比（凡例括弧内は小惑星番号とアルファベット名）  ケレス（1 Ceres）  ヴェスタ（4 Vesta）  パラス（2 Pallas）  ヒギエア（10 Hygiea）  エウフロシネ（31 Euphrosyne）  インテラムニア（704 Interamnia）  ダヴィダ（511 Davida）  ヘルクリーナ（458 Hercynia）  エウノミア（15 Eunomia）  ジュノー（3 Juno）  プシケ（16 Psyche）  エウロパ（52 Europa）  その他
高岡市立伏木中学校

| 高岡市立伏木中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯36度47分41.561秒 東経137度2分56.177秒﻿ / ﻿北緯36.79487806度 東経137.04893806度﻿ / 36.79487806; 137.04893806座標: 北緯36度47分41.561秒 東経137度2分56.177秒﻿ / ﻿北緯36.79487806度 東経137.04893806度﻿ / 36.79487806; 137.04893806
国公私立の別:  公立学校
設置者:  高岡市
設立年月日:  1947年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C116220230065 
所在地:  〒933-0114
 富山県高岡市伏木古府三丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
高岡市立伏木中学校（たかおかしりつ ふしきちゅうがっこう）は、富山県高岡市にある市立中学校。
概要

本校は終戦後の1947年に開校。伏木小学校、古府小学校、太田小学校などから生徒が進学する。弓道場を有しており、県内には3校の弓道部が存在するがうち1校は本校である。
1967年10月28日に校歌ではないものの、「伏木中学校の歌」が制定された。作詞は堀田善衛、作曲は團伊玖磨。これには「『校歌』という堅苦しいものではなく、誰もが口ずさめるような歌を」と、作詞者の思いが込められている。
沿革

1947年
4月1日 - 創立
4月22日 - 開校式
5月28日 - 校章制定
1954年4月1日 - 太田地区を本校区に編入
1965年10月29日 - 第3回県中学校スポーツ最優秀校
1966年10月25日 - 第4回県中学校スポーツ最優秀校
1967年10月28日 - 創立20周年記念式典挙行、相撲場竣工、「伏木中学校の歌」制定
1992年3月15日 - 体育館入館式
1993年
8月25日 - 普通教室棟竣工
9月1日 - 入校式
1995年9月25日 - 校舎改築工式
2000年3月27日 - 海風会館建設
2008年5月17日 - 弓道場竣工
2009年1月22日 - グラウンド改修工事竣工
2011年11月22日 - PTA文部科学大臣表彰
2013年11月3日 - 高峰科学賞受賞
2015年11月3日 - 高峰科学賞受賞
交通

西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）氷見線 伏木駅より約1.1km。
河童の女

| 河童の女 |
| --- | --- |
監督:  辻野正樹
脚本:  辻野正樹
製作:  市橋浩治
出演者:  青野竜平 郷田明希 斎藤陸 近藤芳正
音楽:  桜井芳樹
撮影:  小美野昌史
編集:  小美野昌史
制作会社:  コギトワークス
製作会社:  ENBUゼミナール
配給:  ENBUゼミナール
公開:   2020年7月11日
上映時間:  107分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『河童の女』（かっぱのおんな）は、2020年公開の日本映画。監督は辻野正樹。
監督&俳優養成スクール・ENBUゼミナール《シネマプロジェクト》の第9弾作品。
あらすじ

柴田浩二は、川辺の民宿で生まれ、今もそこで働きながら暮らしている。
ある日、社長である父親が、見知らぬ女と出て行った。浩二は一人で民宿を続ける事となり、途方に暮れる。そんな中、東京から家出してきたという女が現れ、住み込みで働く事に。美穂と名乗るその女に浩二は惹かれ、誰にも話した事の無い少年時代の河童にまつわる出来事を語る。
このままずっと二人で民宿を続けていきたいと思う浩二だったが、美穂にはそれが出来ない理由があった。
スタッフ

監督・脚本：辻野正樹
撮影・編集：小美野昌史
照明：淡路俊之、津田道典
録音・整音：松野泉
監督補：大崎章
助監督：中村圭良
ラインプロデューサー：鈴木徳至
美術：中村哲太郎
衣装：小宮山芽以
ヘアメイク：河本花葉
特殊造形：土肥良成
スタントコーディネーター：雲雀大輔
音楽：桜井芳樹
プロデューサー：市橋浩治
製作・配給：ENBUゼミナール
高根川

高根川（たかねがわ）は、日本の河川の名称。
高根川 (北海道) - 北海道芦別市を流れる石狩川水系空知川支流の一級河川。→空知川#支流を参照。
高根川 (福島県) - 福島県伊達郡川俣町を流れる阿武隈川水系広瀬川支流の一級河川。→広瀬川 (福島県)#主な支流を参照。
高根川 (埼玉県) - 埼玉県比企郡ときがわ町を流れる荒川水系都幾川支流の河川。
高根川 (千葉県) - 千葉県船橋市を流れる海老川（念田川）水系の河川。→海老川#支流を参照。
高根川 (神奈川県) - 神奈川県平塚市を流れる金目川水系河内川支流の河川。
高根川 (新潟県) - 新潟県村上市を流れる三面川水系の二級河川。
高根川 (愛知県) - 愛知県大府市を流れる境川水系皆瀬川支流の河川。→境川 (境川水系・愛知県)#支流を参照。
駒形村 (福島県)

| こまがたむら 駒形村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年7月1日
廃止理由:  新設合併 塩川町、姥堂村、駒形村、堂島村 → 塩川町
現在の自治体:  喜多方市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
郡:  耶麻郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,334人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  喜多方市 耶麻郡塩川町、磐梯村、北塩原村 河沼郡笈川村、堂島村
駒形村役場
所在地:  福島県耶麻郡駒形村
座標:  北緯37度36分08秒 東経139度54分40秒﻿ / ﻿北緯37.60228度 東経139.91106度﻿ / 37.60228; 139.91106﻿ (駒形村)座標: 北緯37度36分08秒 東経139度54分40秒﻿ / ﻿北緯37.60228度 東経139.91106度﻿ / 37.60228; 139.91106﻿ (駒形村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
駒形村（こまがたむら）は福島県耶麻郡にあった村。現在の喜多方市塩川町のうち大塩川以東にあたる。
地理

山：扇ヶ峰、二子山
河川：日橋川、大塩川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、中屋沢村、金橋村、窪村、五合村、常世村の区域をもって発足。
1954年（昭和29年）7月1日 - 塩川町、姥堂村、堂島村と合併し、改めて塩川町が発足。同日駒形村廃止。
村長

荒木武行
津山町 (宮城県)

津山町（つやまちょう）は、宮城県本吉郡にあった町。スギの産地として有名。
2005年4月1日に登米郡各町と合併し、登米市となった。
地理

宮城県北東部に位置する。町の面積の約8割が山林である。町の一部が三陸復興国立公園の飛地に指定されている。町の東にある翁倉山は、イヌワシの生息地として知られている。
山：翁倉山、物見石山、高津森、狐ヶ森
河川：北上川、北沢川、南沢川
歴史

1889年4月1日 - 市町村制施行以前の麻崎村、横山村がそのまま村制施行。
1906年11月1日 - 麻崎村が町制施行・改称、柳津町となる。
1954年11月2日 - 柳津町と横山村が合併し、津山町となる。
2005年4月1日 - 登米郡8町と合併し、登米市となる。
町名の由来

合併前の柳津と横山の合成地名である。
行政

最後の町長：熊谷盛広
教育

現在はそれぞれ登米市立
交通 > 鉄道

東日本旅客鉄道
気仙沼線：柳津駅 - 陸前横山駅
交通 > 道路

一般国道
町内を走る国道：国道45号、国道342号
都道府県道
町内を走る県道：宮城県道61号涌谷津山線、宮城県道64号北上津山線
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

横山不動尊（大徳寺・日本三大不動尊とも）
木造不動明王坐像（国の重要文化財）
柳津虚空蔵尊（宝性院・日本三大虚空蔵とも）
横山のウグイ生息地（天然記念物）
翁倉山イヌワシ生息地（天然記念物）
道の駅津山 もくもくランド
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭り・イベント

横山火伏の獅子舞
麻崎神社大祭
柳津虚空蔵尊大祭
横山不動尊大祭
つやまもくもく秋祭り
姉妹都市・提携都市

群馬県上野村
1984年4月17日姉妹都市提携
出身有名人・ゆかりの人物

林竹治郎 洋画家・教育者
佐々木更三 政治家
高屋養仙 黄牛村領主・藩医
鈴木安右衛門 献体者
佐々木真奈美　ローカルタレント
国鉄TR10形台車

TR13形台車 TR10の改良後継機種の一つで、荷物車用。TR11・12と基本設計は同一で、各部寸法もほぼ共通するが、側梁中央に補強板が当ててあり、釣り合いばねが太くなっているのが特徴。
国鉄TR10形台車（こくてつTR10がただいしゃ）は、日本の鉄道院が開発した鉄道車両用台車の一形式である。
概説

1907年（明治40年）10月の鉄道国有法施行による大私鉄の国有化と、これに伴う組織改組で1908年（明治41年）に成立した鉄道院は、今後の車両製造について規格統一の必要に迫られた。そのため、様々な検討が実施され、鉄道作業局時代の設計を基本としつつ、買収各私鉄の設計の長所を導入する形で今後の車両設計を行うことが決定された。そして1910年（明治43年）、以後の輸送計画や建設計画の基準となる鉄道院基本形客車の設計が完成した。
この基本形客車には当初、台車として1909年（明治42年）に鉄道院新橋工場で設計された明治42年式4輪ボギー台車が採用された。これは鉄道作業局時代末期に新橋工場で設計された明治41年式4輪ボギー台車の軸距を延長してより大型の車体に対応可能としたものである。
この明治42年式4輪ボギー台車は、鉄道国有化前から実績のあった設計を拡大発展させたものであったが、部材中に輸入品の占める割合が大きく、高価という問題があった。このため、これを1911年（明治44年）に改良した明治44年式4輪ボギー台車では車軸が国産の、より大きな荷重に耐える仕様のものへ変更された。さらに、1912年（明治45年/大正元年）に設計された明治45年式4輪ボギー台車では側梁の鋼材が国産品に切り替わって、その取り付け高さが50 mm引き上げられ、また釣り合い梁の強化が実施されるなど、車体側の仕様変化に合わせて順次改良を加えつつ、部材の国産化が強力に推進されていった。
また、これと平行して1912年（明治45年/大正元年）製造のホデ6110形より、明治43年式台車として電車にもこの系統の台車の採用が開始された。従来は電車用台車は主電動機などの各種機器とセットで輸入品が採用されていたが、こちらも国産化の進展で国産標準設計台車への切り替えが企図されたものであった。もっとも、こちらは電車用としての主電動機装架の必要などから客車用とはやや異なる小改良を加えられており、電車の増備に合わせて明治45年式台車などが順次製造された。
これらはその名称が物語るとおり、当初は設計年次で形式区分されていた。しかしながら、この方式では電車用と客車用の区分が曖昧であるなど管理上不便であったため、鉄道院の後身である鉄道省は1929年（昭和4年）に台車の形式称号の整理を実施した。
この結果、同系統の構造を備えるこれら最初期の制式台車群についても改称が実施されたが、それぞれ構造面で大きな相違があったにもかかわらず、全て、電車用・客車用の区分無く一律に制式2軸ボギー台車のトップとなるTR10の名称が与えられている。
概説 > 構造

鍛造の釣り合い梁と、側梁から吊り下げられた揺れ枕吊りを備える、典型的なイコライザー台車である。
釣り合い梁は、側梁からの荷重を弓形の巨大な梁で左右に置かれた2本の釣り合いばねと呼ばれるコイルばねを介して受け止め、その両端に設けられた軸箱に伝える役割を果たす部品である。
この機構は軸箱それぞれが個別に動揺し、釣り合い梁による均衡作用で車輪の浮き上がりを抑制できるという特徴があり、劣悪な条件の軌道での使用に適する。このため、資金的・地形的な制約などから軌道条件がイギリスのように良好ではなかったアメリカやフランスなどで広く普及した。日本においては官営幌内鉄道の開業にあたり、アメリカのハーラン＆ホーリングスウォース社より輸入した客車用台車で既に採用されていたことが知られ、その後は、軌道条件が悪かったにもかかわらず、汽船との対抗上、優等列車の高速運転を行う必要があった山陽鉄道を皮切りに、1880年代末には官設鉄道を含む本州各社に普及した。
この釣り合い梁は一般に型鍛造で製造され、初期の明治42年式と明治44年式ではやや細身の外観形状であった。だが、これは以後の客車の大型化・重量増大に伴う荷重の増大に対しては強度が十分ではなく、以後のグループでは太く丈夫な形状に変更されている。
側梁については、明治42年式と明治44年式については輸入品の溝形鋼を背中合わせに組み合わせて鋲接し、H形鋼と同様の断面としたものを加工の上で使用したが、続く明治45年式では当初日本でようやく国産化が可能となった山形鋼（アングル）を使用し、更に1914年（大正3年）製造分以降、八幡製鐵所製の球山形鋼（バルブアングル）が使用されるようになった。
山形鋼も球山形鋼も共に船舶用鋼材の流用で、溝形鋼の場合、2本背中合わせでI形断面とすると一方の下辺が釣り合い梁と干渉するため、必ず切削加工で大きく削り取らねばならず、製造工程上も強度的にも好ましくなかった点を解消する目的で採用されたものであった。特に球山形鋼は下辺部が丸くリブ状となっているため、上下辺が同型の山形鋼よりも強度を高くでき、しかも裏側には余計な突起がないためトランサムや端梁との接合も容易、と釣り合い梁式台車の側梁に使用するには最適の鋼材であった。このため、1914年（大正3年）以降製造の鉄道院→鉄道省制式釣り合い梁式台車ではごく一部の例外を除くほぼ全てについて、この球山形鋼が側梁用部材として使用された。なお、山形鋼は釣り合い梁との干渉が無い点で評価されたが、強度が不十分とされたため、球山形鋼開発以前でもその採用例は少ない。ただし、釣り合い梁の本数が多く、削り取る箇所が多い3軸ボギー台車については各軸間の軸距が2軸ボギー台車と比較して短く、十分な強度が得られたため、球山形鋼が採用されるまでの間、この山形鋼が側梁に多用されている。
軸箱部分は板材を組み合わせて構成したものと、鋳鋼製としたものの2種が存在したことが確認されており、一般的には製造の容易な前者が多用された。
本形式に属する台車はいずれも基礎ブレーキ装置を両抱き式として設計されている。
なお、本形式の系列に属する台車は国鉄線においては特に戦後、装着車である鋼体化客車で高速運転時の乗り心地の悪さから不評を買い、鋼体化客車でも急行・特急など優等列車に充当される形式については台車をTR40やTR52などの戦後設計された新形台車へ交換するケースが続出した。
だが、戦前期には紀勢線から直通運転を行っていた阪和電気鉄道線において、同社のモタ300形・モヨ100形に牽引された31系客車（TR11装着）が最高120 km/hに達するとされる高速運転で戦前の日本における最速列車であった南紀直通列車黒潮号に常用され、また筑波鉄道から同社へ譲渡された木造客車を改造したクタ800形（TR14装着）も同社線で他の鋼製制御車に伍して高速運転に充当され、さらには同時期に京阪神地区の東海道本線上で電化前に運転されていた快速列車においても、31系客車を中心とするTR11装着客車が同区間を併走する超特急「燕」とデッドヒートを演じるほどの高速運転で問題なく運用されていたことが知られている。
森川克二（国鉄臨時車両設計事務所所員）は、TR11系台車について1958年の著述で「揺れまくらつりの短いこと、台車ワクの剛性が小さいことなどの原因で各部の摩耗が進むと蛇行動が激しくなる傾向がある」と記している。
概説 > 仕様

形式 - 2軸付随台車
車体支持機構 - 揺れ枕吊り式・3点支持
枕ばね - 3列重ね板ばね
台車枠 - 形鋼リベット組立
軸ばね - コイルばね
軸箱支持装置 - 釣り合い梁（イコライザー）式
軸距 - 1,524 - 2,438 mm
車輪径 - 860 mm
派生形式 > 国鉄向け

客車用2軸ボギー
TR11：1919年以降製造のグループ。22000系やオハ31系などに大量に採用された。明治45年式2軸ボギー台車からの変更点は改軌論争の影響による車軸の10t長軸への変更とこれに伴うトランサムや端梁の幅員拡大、軸距の2,450mmへの変更、国産化が難しく輸入品が長らく使用されていた車輪のタイヤ部への国産品の採用による完全国産化の実現などで、幅員拡大の影響で車体側トラス棒との干渉が生じるようになったため、端梁形状がこれを回避する目的で複雑になり、また側梁上部の両端付近が斜めに削られるなどの加工も実施された。国鉄だけではなく省制式客車に準じた構造の客車を導入した一部私鉄でも本形式の同等品が採用されており、特に東武鉄道が導入したものは装着車の電車化改造の後、車体更新を経て上毛電気鉄道へ譲渡され、20世紀の終わりまで現役で使用された。
TR12：TR11の車軸を荷重上限の大きな12t長軸に変更したもの。主として3等荷物合造車などに使用された。この台車は第2次世界大戦後、その大荷重対応が好まれて西武鉄道が重点的かつ大量に払い下げを受け、徹底的な整備の上で電車用（制御・付随車用）として使用したことが知られている。
TR13：TR11の荷物車用。TR12と同様、車軸を12t長軸に変更してあり各部設計も共通するが、こちらは側梁のボルスタ付近に補強板が当初より貼り付けてあり、また大荷重に耐えられるよう、釣り合いばねの直径が大きい。
TR44：暖房車のマヌ34形用として、廃車発生品のTR11を流用しトキ900形の短軸車軸を装着可能な様に端梁・トランサムなどの幅員を切削加工により縮小改造したもの。大荷重に対応すべくTR13などと同様、側梁中央のトランサム接合部に補強板が貼付してあった。
客車用3軸ボギー
TR70：TR10と同時期に製造された明治44年式6輪ボギー台車などを改称したもの。御料車用の特注品などを含み、小ロット単位で製造されたため、非常にバリエーションが多い。
TR71：TR11に対応する3軸ボギー台車。28400系やオハ31系に属する20 m級優等客車用として製造された。各軸間の軸距は当初1,753mmであったがメートル法施行後は1,740mmに変更された。車軸は10t長軸。
TR72：TR13に対応する3軸ボギー台車。大荷重の20m級荷物車用として1926年より製造された。そのため各軸間の軸距は1,740mmのみであるが、TR11 - 13・71と同様、木造車用と鋼製車用とでは端梁の構造に相違がある。車軸は12t長軸。
TR74：1929年に製造されたスシ37740形用として製造。既に次代のTR73が設計された後の形式だが、在庫の球山形鋼を消化するためにあえてTR71の設計が採用されたと伝えられている。
TR75：1930年に製造されたカニ39500形用としてTR72の枕ばねを設計変更したもの。車軸は12t長軸。
TR76：オイテ27000形を鋼製化改造しスイテ37050形に改造する際に、TR71の軸距1,753 mmタイプを一部改造して乗り心地の改善を図ったもの。
電車用
大正6年式台車（TR14→DT10）：TR11を電車用に設計変更したもの。当時としては大型の105馬力級電動機に対応すべく軸距が2,440 mmに、車輪径が860 mmから910 mmに拡大され、基礎ブレーキ装置（ブレーキワーク）も台車枠上部の空間に余裕が無くなったことなどから、片方の車輪の内側のレバーから隣の車輪の内側レバー、外側レバーを経て最初の車輪の外側レバーをロッドで連動動作させる、直列式の複雑な機構を採用している。なお、軸距はモハ10形に採用された第2陣以降、主電動機が150馬力級となってさらに大型化したことから軸距を10 mm伸ばして2,450 mmに延伸している。また、本形式は装着車の払い下げにより、各私鉄へ譲渡されたものが多数存在するが、特に戦後相模鉄道へ払い下げられたものは、枕ばねのコイルばね化とペデスタル部分の新製交換、オイルダンパの追加、ころ軸受化などの徹底的な改修を施された。同様に、下に示した西武鉄道のように他社でも近代化改造の一環としてころ軸受化やペデスタル部の強化・更新を行った例が、本形式とTR11・12について少なからず存在する。
派生形式 > 私鉄向け

西武鉄道所沢車両工場（改造）
TR10C：本形式に属する台車を装着した制式木造客車の大量払い下げを受けた西武鉄道が、自社工場で徹底的な整備・補修・改造を実施して短軸のまま独自にTR11相当に仕様をアップデートしたもの。基礎ブレーキ装置などに大きく手が入れられていた。
TR11A：TR10Cと同じく西武鉄道が払い下げ品のTR11を大改修したモデル。軸受のころ軸受化、ペデスタル部の一体鋳鋼品への新製交換など、TR11の弱点であった部分をピンポイントで改修してあり、当時の西武鉄道技術陣がこの系列の台車の設計・構造について非常に高度な理解を持っていたことを示す。カルダン駆動の701系までの同社の制御車に愛用された。
TR14A：TR11Aと同様のメニューでTR14を改修したモデル。本来は17 m級車用の台車であるが、各部強化と車体側の軽量化により20 m級電動車のクモハ411形（2代）まで採用された。
派生形式 > 旧外地向け

台湾総督府鉄道（台鉄）では、ほぼ同じ構造の台車はTR-14 - TR-17の4タイプを採用した。全て八幡製鉄所の球山形鋼を採用するが、台鉄では狭軌専用であり、全て短軸仕様である。
TR-14、TR-15：軸距7フィート（2,143 mm）、1915年（大正4年）前後に採用開始。両者は基本的に同じものであるが、車体側の心皿高さに合わせて横梁の高さが異なる。
TR-16、TR-17：軸距8フィート（2,438 mm）、1921年（大正10年）日本車輌製造製ハボ101形中形木造客車から採用された。両者は基本的に同じものであるが、車体側の心皿高さに合わせて横梁の高さが異なる。
採用された車両

※流用品・他事業者からの中古品を使用する車両を含む。
採用された車両 > 旧外地

鉄道院明治45年式台車（電動車用）。1914年製と見られる。小湊鉄道キハ5800形キハ5800（木造院電鋼体化車の旧三信鉄道デ301形301号電車を気動車化改造）装備のもの。側梁中央部、主電動機を支持する横梁との接合部周辺に補強板が当てられ、客車・付随車用と比較して接合用リベットの本数も多い、という電動車用台車の特徴を残す。気動車化の際にコロ軸受となり、左側駆動軸両側に砂箱増設
TR13形台車側梁の車軸真上部分で、八幡製鐵所製の球山型鋼が部分的に削られて逆さに使われ、逆になった八幡製鐵所のマークと刻印が見える。
上毛電鉄に現存するTR11。端梁と車輪、軸受が交換され、軸箱守が補強されるなど各部が大改修されているが、本形式の特徴である標準軌間対応の長軸や1922年までに製造された初期生産品の特徴である細身の釣り合い梁を残す。旋回時に台枠左右のトラス棒と干渉するのを避けるべく斜めに削られた側梁のフランジ（手前側の端梁との接合部付近）に注意。
西武クモハ351形用TR14A。
軸箱守が強度向上のためエッジ部分にフランジを形成した独自設計の一体鋳鋼製部品に、車輪は一体圧延車輪に、そして軸箱がころ軸受に、それぞれ交換されている。
国鉄タサ2000形貨車 (初代)

| 国鉄タサ2000形貨車 (初代)> 基本情報 |
| --- | --- |
車種:  タンク車
運用者:  鉄道省
所有者:  大日本人造肥料
製造所:  雨宮製作所、日本車輌製造
製造年:  1930年（昭和5年）
製造数:  6両
消滅:  1931年（昭和6年）
常備駅:  速星駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  濃硫酸
化成品分類番号:  制定以前に形式消滅
軌間:  1,067 mm
全長:  7,600 mm、8,400 mm
タンク材質:  普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重:  24 t
換算両数 積車:  4.0
換算両数 空車:  1.4
走り装置:  一段リンク式（三軸車）
車輪径:  860 mm
軸距:  2,400 mm+2,400 mm 2,500 mm+2,500 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タサ2000形貨車（こくてつタサ2000がたかしゃ）は、かつて鉄道省に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式より改造され別形式となったタ1700形についても本項目で解説する。
タサ2000形

タサ2000形は、濃硫酸専用の24t 積タンク車として1930年（昭和5年）2月1日に4両（タサ2002 - タサ2005）、同年2月17日に2両（タサ2000 - タサ2001）が日本車輌製造、雨宮製作所の2社にて製作された。
本形式の他に「濃硫酸」又は「濃硫酸及び発煙硫酸」を専用種別とする貨車は、タム400形（418両）、タキ300形（483両）、タキ4000形（351両）、タキ5750形（500両）、タキ46000形（71両）等実に21形式が存在した。
所有者は、大日本人造肥料（現・日産化学工業）でありその常備駅は飛越線（現・高山本線）の速星駅であった。
寸法関係は全長は7,600mm、8,400mm、換算両数は積車4.0、空車1.4であり、走り装置は一段リンク式の三軸車である。
1930年（昭和5年）6月6日に2両の専用種別が変更（濃硫酸→希硫酸）されタサ400形（タサ2004 - タサ2005→タサ409 - タサ410）に編入された。同年10月3日には3両の専用種別が変更（濃硫酸→アンモニア水）され形式は新形式であるタ1700形（タサ2000 - タサ2002→タ1700 - タ1702）とされた。最後まで在籍した1両も1931年（昭和6年）2月21日に専用種別変更化（濃硫酸→希硫酸）されタサ400形（タサ2003→タサ411）に編入され同時に形式消滅となった。