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1967年のロードレース世界選手権
シーズン概要 > 250ccクラス

前年は250ccクラスでも他を圧倒したホンダの6気筒RC166とマイク・ヘイルウッドだったが、この年は前年トラブル続きだったヤマハの水冷V型4気筒V4・RD05Aがようやく力を発揮し始め、強力なライバルとなった。ホンダはヘイルウッドに加えて前年軽量クラスで活躍したラルフ・ブライアンズを250ccクラスに出場させ、対するヤマハもエースのフィル・リードに加えて前年125ccクラスで頭角を現したビル・アイビーをこのクラスにも全戦出場させ、この4人による激しいタイトル争いがシーズン終盤まで続けられた。
開幕戦ではヘイルウッドがトップを走りながらパンクでリタイヤしてリードが先勝、ヘイルウッドは第2戦もリタイヤとなってブライアンズが250cc初勝利を挙げた。そして第3戦フランスでもヘイルウッドはトップを走っている時にミッショントラブルで後退し、シーズン初完走で3位は得たもののアイビーとリードに1・2フィニッシュを許した。ヘイルウッドのシーズン初勝利は、第4戦のマン島TTまで待たなければならなかった。
その後もこの4人で表彰台をほとんど独占する形でシーズンは続き、第11戦イタリアが終わった時点でリードとヘイルウッドが4勝ずつを挙げ、2位が3回だったリードがポイントではわずかに上回っていた。そして気温10度以下という悪コンディションの中で行われた第12戦カナダGPではリードのマシンが不調となってヘイルウッドが5勝目を挙げ、両者は同ポイントで最終戦に臨むことになった。ところが最終戦日本GPではリードは4周目にマシントラブルでリタイヤ、トップを走っていたヘイルウッドも序盤にリタイヤしてしまう。レースはアイビーや前年同大会優勝の長谷川弘らが次々とトラブルで脱落する中をブライアンズが優勝し、同ポイントでシーズンを終えたリードとヘイルウッドのタイトル争いは優勝回数が多かったヘイルウッドに軍配が上がった。マニュファクチャラーズ・タイトルはヘイルウッドとブライアンズの2人で7勝をかせいだホンダのものとなった。
シーズン概要 > 125ccクラス

ホンダの撤退により、このクラスはヤマハ、スズキ、MZといった2ストローク勢同士の争いとなった。前年デビューさせた水冷V型4気筒のRA31を熟成させていたヤマハに対し、スズキは従来の2気筒モデルの改良型であるRT67を投入したが苦戦は必至であり、既にV型4気筒の新型の開発をスタートさせていた。
シーズンがスタートするとヤマハの強力なV4に乗るビル・アイビーとフィル・リードの2人は他を寄せ付けず、第2戦西ドイツでアイビーとリードの転倒によってスズキの片山義美が、第8戦フィンランドではリードのマシンのクランクシャフト破損に助けられたスチュアート・グラハムがそれぞれ1勝した以外は全てのレースでアイビーとリードが勝利を独占した。その中でもアイビーは第7戦チェコスロバキアGP終了時点で4勝と5割以上の勝率で優位に立ち、第9戦アルスターGPではチームオーダーによりリードはアイビーに勝利を譲った。そして続くイタリアGPで冷却水漏れによるオーバーヒートに苦しんだアイビーは、スズキのハンス＝ゲオルグ・アンシャイトのスリップストリームを使う作戦でマシンを温存してゴール直前でアンシャイトをかわし、0.2秒差で優勝すると初めてのタイトルを獲得した。
最終戦の日本GPでは、スズキが待望の水冷V型4気筒マシンRS67をデビューさせた。グラハムがこのマシンを駆ってチャンピオンのアイビーに次ぐ2位でフィニッシュしたが、この後スズキがグランプリ撤退を決定したため、このマシンは2度とグランプリを走ることはなかった。一方、徐々に力をつけていたカワサキはデイブ・シモンズのライディングでフランスGPで初ポイントを獲得し、フィンランドでは初表彰台を獲得している。
シーズン概要 > 50ccクラス

スズキの水冷2気筒RK67は完成の域に達しており、ホンダがいなくなったこの年の優位は明らかだった。そして開幕戦のスペインでは、ハンス＝ゲオルグ・アンシャイトと片山義美の2人が他の全てのライダーを周回遅れにする圧勝ぶりで1・2フィニッシュを飾った。第2戦西ドイツでは、スズキはもう1台のマシンをスチュアート・グラハムに与えたが片山とグラハムはトラブルで完走できず、残ったアンシャイトが2勝目を挙げた。フランスでは片山が勝ち、マン島TTではグラハムがグラプリ初勝利を挙げた。グラハムは500ccクラス初代チャンピオンのレスリー・グラハムの息子であり、親子2代でのマン島制覇だった。アンシャイトと片山のタイトル争いはベルギーで3勝目を挙げたアンシャイトが制し、2年連続チャンピオンとなった。
グランプリ

| Rd>  | 決勝日 | GP | サーキット | 50ccクラス優勝 | 125ccクラス優勝 | 250ccクラス優勝 | 350ccクラス優勝 | 500ccクラス優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4月30日 |  スペイン | モンジュイック |  H.G.アンシャイト |  B.アイビー |  P.リード | No Race | No Race |
| 2 | 5月7日 |  西ドイツ | ホッケンハイム |  H.G.アンシャイト |  片山義美 |  R.ブライアンズ |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |
| 3 | 5月21日 |  フランス | クレルモン＝フェラン |  片山義美 |  B.アイビー |  B.アイビー | No Race | No Race |
| 4 | 6月12-16日 |  マン島TT | マン島 |  S.グラハム |  P.リード |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |
| 5 | 6月24日 |  ダッチTT | アッセン |  片山義美 |  P.リード |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |
| 6 | 7月2日 |  ベルギー | スパ |  H.G.アンシャイト | No Race |  B.アイビー | No Race |  G.アゴスチーニ |
| 7 | 7月16日 |  東ドイツ | ザクセンリンク | No Race |  B.アイビー |  P.リード |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |
| 8 | 7月23日 |  チェコスロバキア | ブルノ | No Race |  B.アイビー |  P.リード |  M.ヘイルウッド |  M.ヘイルウッド |
| 9 | 8月6日 |  フィンランド | イマトラ | No Race |  S.グラハム |  M.ヘイルウッド | No Race |  G.アゴスチーニ |
| 10 | 8月19日 |  アルスター | ダンドロッド | No Race |  B.アイビー |  M.ヘイルウッド |  G.アゴスチーニ |  M.ヘイルウッド |
| 11 | 9月3日 |  イタリア | モンツァ | No Race |  B.アイビー |  P.リード |  R.ブライアンズ |  G.アゴスチーニ |
| 12 | 9月30日 |  カナダ | モスポート | No Race |  B.アイビー |  M.ヘイルウッド | No Race |  M.ヘイルウッド |
| 13 | 9月30日 |  日本 | 富士 |  伊藤光夫 |  B.アイビー |  R.ブライアンズ |  M.ヘイルウッド | No Race |
ポイントランキング > ポイントシステム

| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
500ccクラスは上位入賞した6戦分、350ccクラスは上位入賞した5戦分、250・125ccクラスは上位入賞した7戦分、50ccクラスは上位入賞した4戦分のポイントが有効とされた。
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | CAN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジャコモ・アゴスチーニ | MVアグスタ | 1 | - | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 2 | 46 | 58 | 5 |
| 2 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | - | 1 | 1 | 2 | - | 1 | - | 1 | 2 | 1 | 46 | 52 | 5 |
| 3 |  ジョン・ハートル | マチレス | - | 6 | - | - | 2 | 5 | 2 | 2 | 6 | - | 22 |  | 0 |
| 4 |  ペーター・ウィリアムス | マチレス | 2 | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - | - | 16 |  | 0 |
| 5 |  ジャック・フィンドレイ | マチレス | 3 | - | - | 4 | 3 | - | - | 3 | - | - | 15 |  | 0 |
| 6 |  フレッド・スティーブンス | パトン | - | 5 | - | 3 | - | - | 5 | - | 4 | - | 11 |  | 0 |
| 7 |  ジョン・クーパー | ノートン | - | 4 | - | - | - | 3 | - | 6 | - | - | 8 |  | 0 |
| 8 |  ギュラ・マルゾフスキー | マチレス | - | - | 5 | 5 | - | 4 | - | - | - | - | 7 |  | 0 |
| 9 |  ビリー・ネルソン | ノートン | 5 | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 9 |  スティーブ・スペンサー | ノートン | - | 3 | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 6 |  | 0 |
| 11 |  アンジェロ・ベルガモンティ | パトン | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - | 4 |  | 0 |
| 11 |  マイク・ダフ | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  | 0 |
| 13 |  ダン・ショーリー | ノートン | - | - | 4 | - | 6 | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 13 |  ジョン・ドッズ | ノートン | - | - | - | - | 4 | 6 | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 15 |  ロビン・フィートン | ノートン | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ボウ・グラナート | マチレス | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ジョン・ブランチャード | シーリー | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  アイヴァー・ロイド | マチレス | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  | 0 |
| 19 |  ロドニー・ゴウルド | ノートン | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 19 |  ジュゼッペ・マンドリーニ | モト・グッツィ | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  | 0 |
| 19 |  アンドレアス・ジョージアデス | ベロセット | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 22 |  グリフ・ジェンキンス | ノートン | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 22 |  クリス・コーン | ノートン | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 22 |  デレク・ミンター | ノートン | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 22 |  モーリス・ホーソーン | ノートン | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 22 |  ジョージ・ロケット | ノートン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | GER | IOM | NED | DDR | TCH | ULS | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | - | - | 1 | 40 | 48 | 6 |
| 2 |  ジャコモ・アゴスチーニ | MVアグスタ | 2 | 2 | 2 | 2 | - | 1 | - | - | 32 |  | 1 |
| 3 |  ラルフ・ブライアンズ | ホンダ | - | - | - | - | - | 2 | 1 | 2 | 20 |  | 1 |
| 4 |  ハインツ・ローズナー | MZ | - | - | 5 | 5 | 2 | 3 | 3 | - | 18 |  | 0 |
| 5 |  デレク・ウッドマン | MZ | - | 3 | - | 3 | 3 | - | 5 | - | 14 |  | 0 |
| 6 |  アルベルト・パガーニ | アエルマッキ | 4 | 4 | - | - | 5 | - | 4 | - | 11 |  | 0 |
| 7 |  ケル・キャラザース | アエルマッキ | 5 | - | 6 | 4 | - | 4 | - | - | 9 |  | 0 |
| 8 |  レンツォ・パゾリーニ | ベネリ | 3 | - | 3 | - | - | - | - | - | 8 |  | 0 |
| 9 |  シルビオ・グラセッティ | ベネリ | - | - | - | - | - | - | 2 | - | 6 |  | 0 |
| 10 |  三室恵義 | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  | 0 |
| 11 |  フレッド・スティーブンス | ハンナ・パトン | - | - | 4 | - | - | - | 6 | - | 4 |  | 0 |
| 12 |  ジルベルト・ミラーニ | アエルマッキ | 6 | 6 | - | - | - | - | - | 5 | 4 |  | 0 |
| 13 |  グスタフ・ハヴェル | CZ | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 13 |  和田将宏 | カワサキ | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  | 0 |
| 15 |  クリス・コーン | ノートン | - | 5 | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 15 |  ブライアン・スティーンソン | アエルマッキ | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 2 |  | 0 |
| 17 |  ダン・ショーリー | ノートン | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 17 |  ボフミル・ステーザ | CZ | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 17 |  イアン・マックレガー | ノートン | - | - | - | - | - | 6 | - | - | 1 |  | 0 |
| 17 |  従野正巳 | ホンダ | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | CAN | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マイク・ヘイルウッド | ホンダ | - | - | 3 | 1 | 1 | 2 | - | 3 | 1 | 1 | - | 1 | - | 50 | 54 | 5 |
| 2 |  フィル・リード | ヤマハ | 1 | 2 | 2 | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | 1 | 2 | - | 50 | 56 | 4 |
| 3 |  ビル・アイビー | ヤマハ | - | - | 1 | - | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | - | 6 | 46 | 51 | 2 |
| 4 |  ラルフ・ブライアンズ | ホンダ | 2 | 1 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | - | 2 | 3 | 3 | 1 | 40 | 58 | 2 |
| 5 |  デレク・ウッドマン | MZ | - | - | 5 | - | 4 | 4 | - | 6 | 3 | 4 | 5 | - | - | 18 |  | 0 |
| 6 |  ハインツ・ローズナー | MZ | - | 3 | 6 | - | - | - | 4 | 5 | - | - | 4 | - | - | 13 |  | 0 |
| 7 |  ジンジャー・モロイ | ブルタコ | 4 | - | - | - | 6 | 5 | 5 | - | - | - | 6 | - | - | 9 |  | 0 |
| 8 |  ギュラ・マルゾフスキー | ブルタコ | - | 5 | - | - | - | 6 | 6 | - | 4 | 6 | - | - | - | 8 |  | 0 |
| 9 |  本橋明泰 | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 | 6 |  | 0 |
| 10 |  トミー・ロブ | ブルタコ | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 5 |  | 0 |
| 10 |  デイブ・シモンズ | カワサキ | - | - | - | 4 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 |  | 0 |
| 12 |  ホセ・メドラーノ | ブルタコ | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 12 |  浜野順 | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  | 0 |
| 14 |  ジャック・フィンドレイ | ブルタコ | - | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 14 |  イヴォン・デュハメル | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | 3 |  | 0 |
| 16 |  ビル・スミス | カワサキ | - | - | - | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  フレッド・スティーブンス | パトン | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  ブライアン・スティーンソン | アエルマッキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  F.カミレーリ | ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  ジルベルト・ミラーニ | アエルマッキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  | 0 |
| 21 |  カルロス・ヒーロ | オッサ | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 21 |  ロルフ・シュミット | ブルタコ | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 21 |  ミック・チャタートン | ヤマハ | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 21 |  マルコム・スタントン | アエルマッキ | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 21 |  ロン・グラント | スズキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > ライダーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | ライダー | マシン | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ハンス＝ゲオルグ・アンシャイト | スズキ | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | 1 | 4 | 30 | 42 | 3 |
| 2 |  片山義美 | スズキ | 2 | - | 1 | - | 1 | 2 | - | 28 |  | 2 |
| 3 |  スチュアート・グラハム | スズキ | - | - | 3 | 1 | - | 3 | 2 | 22 |  | 1 |
| 4 |  アンヘル・ニエト | デルビ | 6 | - | 5 | - | 2 | 4 | - | 12 |  | 0 |
| 5 |  バリー・スミス | デルビ | - | 4 | 4 | - | 3 | - | 5 | 12 |  | 0 |
| 6 |  伊藤光夫 | スズキ | - | - | - | - | - | - | 1 | 8 | 1 | 0 |
| 7 |  ルドルフ・シュマルツ | クライドラー | - | 2 | - | - | - | - | - | 6 |  | 0 |
| 8 |  ベンジャミン・グラウ | デルビ | 3 | - | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 8 |  ホセ・ブスケ | デルビ | - | 3 | - | - | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 8 |  トミー・ロブ | スズキ | - | - | - | 3 | - | - | - | 4 |  | 0 |
| 8 |  河崎裕之 | スズキ | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  | 0 |
| 12 |  アールト・トールセン | クライドラー | - | - | - | - | 5 | 5 | - | 4 |  | 0 |
| 13 |  ジャン・ボルドン | デルビ | 4 | - | - | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 13 |  C.M.ウォルポール | ホンダ | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 15 |  ダニエル・クリベロ | デルビ | 5 | - | 6 | - | - | - | - | 3 |  | 0 |
| 16 |  グレーム・ゲッデス | クライドラー | - | 5 | - | - | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 16 |  E.L.グリフィス | ホンダ | - | - | - | 5 | - | - | - | 2 |  | 0 |
| 18 |  ポール・ロデウィックス | ヤマティ | - | - | - | - | 6 | 6 | - | 2 |  | 0 |
| 19 |  ウォルフガング・ラインハルト | Reimo | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 19 |  ジョン・ロウリー | ホンダ | - | - | - | 6 | - | - | - | 1 |  | 0 |
| 19 |  赤松勝 | ブリヂストン | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  | 0 |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

凡例
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 500ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | GER | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | CAN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  MVアグスタ | 1 | - | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | - | 1 | 2 | 46 | 58 |
| 2 |  ホンダ | - | 1 | 1 | 2 | - | 1 | - | 1 | 2 | 1 | 46 | 52 |
| 3 |  マチレス | 2 | 2 | 3 | 4 | 2 | 4 | 2 | 2 | 6 | 3 | 34 | 45 |
| 4 |  ノートン | 4 | 3 | 4 | 6 | 4 | 3 | 3 | 5 | - | 6 | 21 | 25 |
| 5 |  パトン | - | 5 | - | 3 | - | - | 5 | - | 3 | - | 12 |  |
| 6 |  シーリー | - | - | - | - | - | - | - | 4 | - | - | 3 |  |
| 7 |  モト・グッツィ | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | 2 |  |
| 7 |  ベロセット | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 350ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | GER | IOM | NED | DDR | TCH | ULS | ITA | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ホンダ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 40 | 62 |
| 2 |  MVアグスタ | 2 | 2 | 2 | 2 | - | 1 | - | - | 32 |  |
| 3 |  MZ | - | 3 | 5 | 3 | 2 | 3 | 3 | - | 22 | 24 |
| 4 |  アエルマッキ | 4 | 4 | 6 | 4 | 5 | 4 | 4 | 5 | 15 | 20 |
| 5 |  ベネリ | 3 | - | 3 | - | - | - | 2 | - | 14 |  |
| 6 |  ノートン | - | 5 | - | 6 | - | 6 | - | - | 5 |  |
| 7 |  ヤマハ | - | - | - | - | - | - | - | 3 | 4 |  |
| 8 |  ハンナ・パトン | - | - | 4 | - | - | - | 6 | - | 4 |  |
| 9 |  CZ | - | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  |
| 9 |  カワサキ | - | - | - | - | - | - | - | 4 | 3 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 250ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | CAN | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ホンダ | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 56 | 84 |
| 2 |  ヤマハ | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 54 | 88 |
| 3 |  MZ | - | 3 | 5 | - | 4 | 4 | 4 | 5 | 3 | 4 | 4 | - | - | 24 | 28 |
| 4 |  ブルタコ | 3 | 4 | - | - | 6 | 5 | 5 | - | 4 | 6 | 6 | - | 4 | 18 | 20 |
| 5 |  カワサキ | - | - | - | 4 | 5 | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 |  |
| 6 |  アエルマッキ | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | 5 | - | - | 5 | 5 |  |
| 7 |  パトン | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - | - | - | 2 |  |
| 8 |  オッサ | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  |
| 8 |  スズキ | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 125ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | IOM | NED | DDR | TCH | FIN | ULS | ITA | CAN | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヤマハ | 1 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 56 | 86 |
| 2 |  スズキ | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | 2 | - | 2 | 44 | 60 |
| 3 |  MZ | - | 3 | - | - | - | 4 | 3 | 4 | - | 3 | - | - | 18 |  |
| 4 |  ホンダ | - | - | - | 5 | 5 | - | 5 | 5 | 4 | 4 | - | - | 14 |  |
| 5 |  カワサキ | - | - | 5 | 4 | - | - | - | 3 | - | - | - | 3 | 13 |  |
| 6 |  モンテッサ | 5 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 |  |
| 7 |  ブルタコ | 6 | - | 6 | - | - | - | - | - | 5 | - | - | 6 | 5 |  |
| 8 |  ブリヂストン | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 | 2 |  |
| 9 |  EMC | - | - | - | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 1 |  |
ポイントランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > 50ccクラス

| 順位 | マニュファクチャラー | SPA | GER | FRA | IOM | NED | BEL | JPN | ポイント> 有効 | ポイント> 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  スズキ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 32 | 56 |
| 2 |  デルビ | 3 | 3 | 4 | - | 2 | 4 | 5 | 17 | 22 |
| 3 |  クライドラー | - | 2 | - | - | 5 | 5 | - | 10 |  |
| 4 |  ホンダ | - | - | - | 4 | - | - | - | 3 |  |
| 5 |  ヤマティ | - | - | - | - | 6 | 6 | - | 2 |  |
| 6 |  Reimo | - | 6 | - | - | - | - | - | 1 |  |
| 6 |  ブリヂストン | - | - | - | - | - | - | 6 | 1 |  |
ヘイルウッドの6気筒RC174
ヘイルウッドのホンダRC166
スズキのV型4気筒RS67
スズキRK67
ゆずりは農道

ゆずりは農道（ゆずりはのうどう）は広島県広島市安佐北区と安芸高田市を結ぶ農免農道。
概要

距離 : 2.3km
起点 : 広島市安佐北区白木町志路（広島県道68号大林井原線交点）
終点 : 安芸高田市八千代町上根・上根交差点（国道54号・国道183号交点）
車線数 : 2車線
地理

ゆずりはトンネル（広島市安佐北区・安芸高田市境）
交差している道路

広島県道68号大林井原線（広島市安佐北区白木町志路〔起点〕）
国道54号・国道183号（安芸高田市八千代町上根・上根交差点〔終点〕）
備考

広島県道68号大林井原線は全般的に狭い道が続き、特に広島市安佐北区大林町・上大林交差点 - 広島市安佐北区白木町志路間は山道であるため、本路線に迂回する車が多い。
農道ではあるが、路線バス（備北交通）の運行ルートになっている。
DINFIA IA 38

DINFIA IA 38 ナランヘロ
用途：輸送機
設計者：ライマール・ホルテン
製造者：DINFIA（DINFIA）
運用者：アルゼンチン空軍
初飛行：1960年12月9日
生産数：1機
運用状況：試作のみ
表示
DINFIA IA 38 ナランヘロ（Naranjero）は、1960年代のアルゼンチンでライマール・ホルテン（Reimar Horten）指導の下ナチス・ドイツのホルテン Ho VIIIプロジェクトを基礎にしてDINFIAで製造された4発の全翼輸送機の実験機である。
開発

IA 38は、ライマール・ホルテンの研究を基礎にした無尾翼の実験的な貨物輸送機である。本機は胴体が翼部構造に組み込まれた全金属、肩翼配置の単葉後退翼機であり、尾翼を持たずに上下方向をコントロールする動翼は主翼の先端近くにあった。
降着装置は引き込み式の首輪式で、主翼に装着した4基のIA 16 El ガウチョ星型エンジンで主翼後縁の推進式プロペラを駆動していた。
2名分の操縦席は主翼の前縁に位置し、主翼とその下に配置された貨物室には後部の貨物ドアを使用して6,100kg (13,448lb)が搭載可能であった。試作機は1959年に完成していたが、エンジンの冷却系の問題で初飛行は1960年12月9日に行われた。開発プロジェクトはこの後間もなくキャンセルされた。
要目

出典：Jane's All The World's Aircraft 1961–62
乗員：2名
全長：13.50 m (44 ft 3½ in)
全幅：32.00 m (105 ft)
全高：4.60 m (15 ft 1 in)
翼面積：133.00 m² (1,431.65 ft²)
空虚重量：8,500 kg (18,739 lb)
全備重量：16,000 kg (35,274 lb)
エンジン：4 × IA 16 エル・ガウチョ（英語版） 星型 450 hp (336 kW)
最大速度：252 km/h (157 mph)
巡航速度：215 km/h (134 mph)
実用上昇限度：4,500 m (14,765 ft)
航続距離：1,250 km (777 miles)
離陸滑走中のIA 38
ランダ (魔女)

ランダの石像
バロンダンスにおけるランダ（右）
ランダ（Rangda）は、インドネシアのバリ島に伝わる魔女。
ランダの語義

ランダは、本来は「寡婦」を意味する。ヒンドゥーのサティーと呼ばれる慣習では、夫に先立たれた妻は、夫に従って死ぬのが理想とされる。バリ・ヒンドゥーでも19世紀までこの慣習が続けられていた。しかし、実際には、現世への思いが深く墓場にさまようケースも生まれる。そんな寡婦は、時として子供を食べる羅刹の類であって、転じてバリでは、あらゆる恐ろしげな存在に対してランダの語が用いられることになった。
ランダとバロン

ランダはバリ・ヒンドゥーの悪の側面を象徴しており、反対に善を象徴する神獣バロンと対を成す。たとえ倒されても必ず生まれ変わり、バロンと終わりの無い戦いを続けるとされている。また、シヴァの妻であり、シヴァの破壊的な面を表すドゥルガーの化身でもある。舌を出し、浮き上がったあばら骨に萎びて垂れた乳房を持つ老婆である。ランダの像には、子に乳を与える姿と子を食いちぎる姿が見られる。
ランダは基本的には人間に災いをもたらす魔術しか使えない。しかし、誰かの温かい心に触れて良心に目覚めることが出来れば、人間を治癒する魔術をも行使できるようになるとされる。
レヤック（Leyak）やチュルルック（Celuluk）などの使い魔達を従えているとされる。
ライフ (1883年創刊の雑誌)

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 1911年の表紙
編集長:  ジョージ・カリー・エグルストン（英語版）
過去の編集者:  ロバート・E・シャーウッド（英語版）
カテゴリ:  ユーモア、一般的な関心事
刊行頻度:  週刊
発行者:  クレール・マクスウェル（英語版） (1921–1936)
総発行部数 (1920年):  250,000
創刊号:  1883年1月4日 (141年前) (1883-01-04)
最終号:  1936年 (1936)
国:   アメリカ合衆国
拠点:  ニューヨーク
言語:  英語
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『ライフ』(Life)は、1883年から1936年までアメリカ合衆国で発行されていた週刊の雑誌である。1936年に創刊したグラフ雑誌『ライフ』の前身であるが、その内容は全く異なる。
概要

『ライフ』は、1883年から1936年までの53年間は、イラスト、ジョーク、社会評論を中心とした大衆向け総合雑誌として発行されていた。チャールズ・ダナ・ギブソン（英語版）、ノーマン・ロックウェル、ジェイコブ・ハートマン・ジュニアといった、当時の人気の作家、編集者、イラストレーター、漫画家を起用していた。当初の編集者であるジョン・エイムズ・ミッチェル（英語版）が1918年に亡くなった後、ギブソンが編集者兼雑誌のオーナーになった。総合雑誌時代の最後には、『ザ・ニューヨーカー』誌のものに似た、ニューヨークで上演中の演劇や映画の短評が掲載されていた。
1936年、『タイム』誌の発行者のヘンリー・ルースが『ライフ』のブランドを買収し、アメリカ初の全ページ写真入りのニュース雑誌として新しい雑誌を創刊した。
歴史 > ニュース週刊誌への変化

詳細は「ライフ (雑誌)」を参照
1936年、『タイム』誌の出版者のヘンリー・ルースは『ライフ』のブランドを9万2千ドルで買収した。それは、「ライフ」という名前が、彼の出版社・タイム社にふさわしいと考えたからである。タイム社は、『ライフ』の購読者リスト、特集記事、営業権を『ジャッジ（英語版）』誌に売却した。タイム社は、写真を中心としたニュース雑誌として『ライフ』を1936年11月23日に創刊した。
1924年1月24日号の表紙
F. X. Leyendeckerによる1922年の表紙『フラッパー』
イ・ユンウ

| イ・ユンウ> 各種表記 |
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ハングル：:  이윤우
漢字：:  李潤雨
発音：:  イ・ユヌ
日本語読み：:  り・じゅんう
ローマ字：:  Lee Yoon-Woo
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李潤雨（イ・ユヌ）は、韓国の最大手、総合家電・電子部品・電子製品メーカーであるサムスン電子の副会長兼CEOを2008年から務めている。事実上サムスン電子の頂点に当たる。イ・ユンウはサムスン電子の半導体部門の総括社長や技術総括社長を歴任してきた人物である。対外協力担当としても活躍し外国企業とのネットワーク構築などでも活躍してきた。サムスン電子の半導体部門の社長として長年率いてきた人物であり、サムスン電子の半導体事業を黎明期から躍進させた立役者である。
略歴

1946年6月26日に生まれる。
慶尚北道月城郡の出身
ソウル大学校電子工学科を卒業
2008年、サムスン電子の副会長兼CEOになる。
Tiny Dungeon

| Tiny Dungeon |
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ジャンル: 未来を選択するAVG
ゲーム：Tiny Dungeon 〜BLACK and WHITE〜（BaW）  Tiny Dungeon 〜BLESS of DRAGON〜（BoD）  Tiny Dungeon 〜BIRTH for YOURS〜（BfY）  Tiny Dungeon 〜BRAVE or SLAVE〜（BoS）
対応機種: Windows XP/Vista/7
発売元: Rosebleu
メディア: DVD-ROM
発売日: 2010年6月25日（BaW） 2010年12月24日（BoD） 2011年7月29日（BfY） 2012年7月27日（BoS）
レイティング: 18禁
キャラクター名設定: 不可
エンディング数: 1
セーブファイル数: 100+Quick10
画面サイズ: 1280×720 / フルスクリーン
キャラクターボイス: フルボイス（主人公除く）
テンプレート - ノート
『Tiny Dungeon』（タイニイ ダンジョン）は、日本のアダルトゲームブランドRosebleuによる Windows用18禁恋愛アドベンチャーゲームシリーズである。全4部作。2010年6月25日に第1作『Tiny Dungeon 〜BLACK and WHITE〜』（タイニイ ダンジョン ブラックアンドホワイト）が、2010年12月24日に第2作『Tiny Dungeon 〜BLESS of DRAGON〜』（タイニイ ダンジョン ブレスオブドラゴン）が、2011年7月29日に第3作『Tiny Dungeon 〜BIRTH for YOURS〜』（タイニイ ダンジョン バースフォーユアズ）が発売された。そして、2012年7月27日に第4作『Tiny Dungeon 〜BRAVE or SLAVE〜』（タイニイ ダンジョン ブレイブオアスレイブ）発売され、完結した。
2014年3月28日、続編となる『Endless Dungeon』（エンドレス ダンジョン）が発売された。
概要 > 全体

シナリオのあごバリアが過去に企画・シナリオを担当した『SHUFFLE!』やイラストノベル『ジャッジメントちゃいむ』のように、複数の異世界が混じり合う世界を舞台としており、タイトルごとに一人のメインヒロインにスポットを当てた物語を描いていく、全四部で構成されているシリーズである。。魔族、神族、竜族、人族と4つの種族が出てくるが、それぞれの違いを出すため、種族毎に別の原画家を採用している。
シリーズ第1作である『Tiny Dungeon 〜BLACK and WHITE〜』制作当初は1作で完結させる予定であったが、世界観やキャラ設定が膨らんで、ボリュームが大きくなった、との理由によりゲーム発売前から続編の制作が決定し、シリーズ続編となる『Tiny Dungeon 〜BLESS of DRAGON〜』が2010年冬に発売の予定であると7月1日に発表された。以後、第2作、第3作が発売され、2012年7月27日発売の第4作でストーリーは完結した。
2013年12月21日、続編となる『Endless Dungeon』の制作が発表され、予定どおり2014年3月28日に発売された。
概要 > BLACK and WHITE

Rosebleu第2作として制作され、2010年6月25日に発売された。略称はBaW。メインヒロインは魔族の姫であるヴェル＝セイン。
初回同梱特典にはイラスト冊子「召還の書」が、予約特典には登場人物の立ち絵が水着となる水着パッチ「解呪の鍵」がついている。
初回版は古いバージョンのデータが収録されているため、事前に修正ファイルを適用する必要がある。修正ファイルはメーカーHPよりダウンロードすることができる。2012年1月27日、通常版が発売された。
概要 > BLESS of DRAGON

Rosebleu第3作として制作され、2010年12月24日に発売された。略称はBoD。メインヒロインは竜族の姫であるウルル＝カジュタ。
初回同梱特典には前作BaWのダイジェストDVD「黒の書」が、オペラ＝ハウスによる実況プレイ付で収録されている。
概要 > BIRTH for YOURS

Rosebleu第5作として制作され、2011年7月29日に発売された。略称はBfY。メインヒロインは神族の姫であるノート＝ルゥム。
初回同梱特典には前作BoDのダイジェストDVD「金の書」が、オペラ＝ハウスによる実況プレイ付で収録されている。
概要 > BRAVE or SLAVE

Rosebleu第7作として制作され、2012年7月27日に発売された。略称はBoS。メインヒロインが誰とはうたわれていないが、最後の選択肢ではヴェル、ウルル、ノート、白川紅の4人から選ぶようになっている。
初回同梱特典には前作BfYのダイジェストDVD「銀の書」が、オペラ＝ハウスによる実況プレイ付で収録されている。
概要 > Endless Dungeon

BoSの続編となる、2014年3月28日に発売された。略称はED。主人公・白鷺姫たちが三階級へ進級するとともに、新ヒロイン4名が登場する。新ヒロインの1人は姫の妹であり、2人は第5の種族である。
初回同梱特典には前作BoSのダイジェストDVD「白の書」が、オペラ＝ハウスによる実況プレイ付で収録されている。
ストーリー

25年前に始まり、魔界、神界、竜界、人界という四つの並行世界を巻き込んだ滅界戦争。戦争を終結させた勇者を自らの手で育てるべく、四界が協力して作られた学園「トリニティ」。人族の白鷺姫は勇者になりたいという夢を持ち、日々努力している。姫たちが二階級に上がってから数か月。学園全体での地下迷宮探索による実技試験がある日、魔族の王女であるヴェル＝セインがトリニティに転校してきた。ヴェルの転校を機に、姫の運命は大きく動き出す。
実技試験翌日の夜、周囲の時が止まり、フードを被った人物が姫の前に現れてこう告げた。お前は未来の剪定者に選ばれ、未来を選ぶ義務が与えられた。黒翼を動かし、金鱗を従え、銀月を惑わす男、姫。姫の前に現れたのは三つの扉。それぞれの扉に書かれているのはヴェル＝セイン、ノート＝ルゥム、ウルル＝カジュタの名前。姫と、姫を導く三人の少女によってこの未来は生まれる。「未来の剪定者」に選ばれた姫が選ぶ扉は。そしてその行く末は。
ストーリー > BLACK and WHITE

魔族の王女、ヴェル＝セインの扉を選ぶ姫。日々の努力や訓練、勝負を挑んできたアミア＝ルゥムやデイル=グランとの戦いを通し、姫を取り巻く人物は少しずつ増えてゆき、姫の実力も上がっていく。
そこへトリニティに賊が侵入したとの噂が流れる。賊はトリニティに隠してあった、滅界戦争時に使用された兵器である魔剣の束を盗んだのだが、戦争後に処分したと報告していた魔王妃は、その事実を神族、竜族に伝えることはできなかった。さらに剣を持った複数の人物による無差別連続襲撃事件が発生。そのうちの一人は、姫に嫉妬するラーロン=ハデラであった。
魔剣の真実が明らかになったことにより、元々仲の悪かった魔族と神族はトリニティで諍いを始めるようになり、やがて決定的な対立を迎える。
ストーリー > BLESS of DRAGON

竜族の王女、ウルル＝カジュタの扉を選ぶ姫。デイルとの戦いに勝利した翌日から物語は始まる。トリニティに賊が侵入したとの報告を受け、魔界から呼ばれてトリニティに転校してきたのは、魔王妃の片腕であるフォン＝テルム。しかし賊による被害は何もなかったため、フォンも賊自身やその目的を探し出すことができない。そんなフォンも姫たちとの交流を通じ、徐々にその心を開いていく。ところがある事件をきっかけに、ウルルは滅界戦争時における過去の行為に対峙することとなる。一方、謎の賊に示唆されたフォンは、過去の傷を払拭すべく、ウルルと敵対することとなる。
ストーリー > BIRTH for YOURS

神族の王女、ノート＝ルゥムの扉を選ぶ姫。デイルとの戦いに勝利した姫の姿を見て、ノートは姫に自分の真実の姿を告白した。そして今の姿のノートを受け容れてくれた姫に、ノートは自らの全てを捧げた。もっともその事実はヴェルの暴走によって学園中に知られることとなり、ひと騒動が起きる。
神界と魔界の古代遺跡で同時に発見された古代兵器。ところが謎の少女・ミヤによって暴走した古代兵器をきっかけとし、神族と魔族が徐々に対立するようになる。そしてトリニティに現れた謎の人族の剣士、ゲン。姫を取り巻く少女たちの運命は、少しずつ破滅へと向かい始めていた。
ストーリー > BRAVE or SLAVE

ヴェル、ウルル、ノートの扉では、それぞれの過去や運命に姫と一緒に立ち向かい、明るい未来を手に入れるものの、それにはかならず犠牲者が存在した。そして姫はいずれの扉も選ばなかったことで、新たに現れた第四の扉へ吸い込まれる。
地下迷宮探索試験を経てヴェルが仲間となった姫に、アミアが勝負を挑む。圧倒的な実力差があるはずなのに、姫は神族しか知らない「真眼」を用いてアミアを破る。勝負を見ていたノートとデイルはアミアと組み、姫、紅、ヴェルとのチーム戦を挑む。互角の勝負と思われた競技場での戦いに、かつての勇者であるゲンとその娘ミヤが現れる。ゲンの攻撃に全く歯が立たない姫達。そこで現れた謎のフードを被った人物・カミシアは、自らの干渉力を用い、3つの扉の記憶と経験をその場にいた6人やウルル、オペラに取り戻させる。記憶を取り戻した姫達は、ゲンとミヤを撤退させることができた。その夜、カミシアは皆に真実を伝える。これは、カミシアとミヤのどちらが生き残るかという運命付けられたゲームであることを。そしてゲンとミヤは、ミヤを生き残らせるために干渉し続けてきたことを。姫達はカミシアが生き残れるよう、ゲンと戦うことを決意する。三つの扉の重い記憶に悩まされながらも。
ストーリー > Endless Dungeon

新年度を迎えたトリニティでは、新たに人族の少女が入学した。その少女の名は白鷺皇女。周囲の反対を押し切り、兄・白鷺姫の後を追いかけてきたのだ。ところが成長した姫は勇者を受け継いでおり、しかも三界の姫を含む複数の女性がいるハーレム状態となっていた。
さらに、いないはずの2人目の金の髪を持つ竜族の少女が入学していた。そして皇女は可能性の世界に引きずられ、謎の甲冑の騎士に襲われる。謎が続く姫たちの前に現れたのは、20年後の未来から来たという第5種族の少女2人。新たなゲームの始まりだった。
登場人物

人物の階級はいずれも『Tiny Dungeon』時点のものとする。