stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
WITH LOVE
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 演出 | 視聴率 |
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| 第1話 | 1998年4月14日 | 恋する季節 | 伴一彦 | 本間欧彦 | 19.8% |
| 第2話 | 1998年4月21日 | 伝えたいこの想い | 伴一彦 | 本間欧彦 | 17.4% |
| 第3話 | 1998年4月28日 | 裸の恋を探して | 伴一彦 | 田島大輔 | 14.6% |
| 第4話 | 1998年5月5日 | 君の事が知りたい | 伴一彦 | 田島大輔 | 14.8% |
| 第5話 | 1998年5月12日 | 好きと言えなくて | 伴一彦 | 二宮浩行 | 16.3% |
| 第6話 | 1998年5月19日 | キミに会いたい！ | 伴一彦 | 本間欧彦 | 16.3% |
| 第7話 | 1998年5月26日 | 信じられない告白 | 尾崎将也 | 田島大輔 | 17.7% |
| 第8話 | 1998年6月2日 | 君を待つ夜に…… | 伴一彦 | 田島大輔 | 17.6% |
| 第9話 | 1998年6月9日 | 全てを打ち明けて | 伴一彦 尾崎将也 | 本間欧彦 | 17.8% |
| 第10話 | 1998年6月16日 | やっと会えた！ | 伴一彦 尾崎将也 | 二宮浩行 | 19.1% |
| 第11話 | 1998年6月23日 | 君よ、消えないで | 伴一彦 | 田島大輔 | 20.3% |
| 最終話 | 1998年6月30日 | パリで君を想う・涙の恋を抱きしめて | 伴一彦 | 本間欧彦 | 23.6% |
平均視聴率 18.1%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
放送時間：毎週火曜21:00 - 21:54（54分）。
初回は21:00 - 22:09（69分）、最終回は22:00 - 23:24（84分）拡大、ナイター中継の為60分繰下げ。
受賞

第17回ザテレビジョンドラマアカデミー賞
主演男優賞（竹野内豊）
主題歌賞（MY LITTLE LOVER）
新人俳優賞（及川光博）
ベストドレッサー賞（藤原紀香）
撮影賞
関連商品

WITH LOVE vol.1-４（VHS、ポニーキャニオン、PCVC30753、1998年10月17日発売）
WITH LOVE オリジナル・サウンドトラック（CD、ソニー・ミュージックレーベルズ、SRCR2220、1998年5月8日発売）
WITH LOVE ~ONCE IN A BLUE MOON 長谷川天イメージアルバム（CD、ソニー・ミュージックエンタテインメント、SRCL4345、1998年7月20日発売）
各務原市勤労者総合グラウンド

| 各務原市勤労者総合グラウンド |
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施設情報
所在地:  岐阜県各務原市須衛町2丁目600番地
位置:  北緯35度25分45.7秒 東経136度52分58.9秒﻿ / ﻿北緯35.429361度 東経136.883028度﻿ / 35.429361; 136.883028座標: 北緯35度25分45.7秒 東経136度52分58.9秒﻿ / ﻿北緯35.429361度 東経136.883028度﻿ / 35.429361; 136.883028
所有者:  各務原市
運用者:  一般財団法各務原市施設振興公社
使用チーム、大会
収容人員
アクセス
 岐阜バス「下須衛」下車徒歩3分 ふれあいバス「市民球場前」下車徒歩1分
各務原市勤労者総合グラウンド（かかみがはらしきんろうしゃそうごうグラウンド）は、岐阜県各務原市にある運動場である。
各務原市民球場に隣接する。
施設概要

グラウンド
広さは15,421㎡。夜間照明あり。
サッカー用ゴール、ラグビー用ゴールあり。
バックネットが設置されており、軟式野球、ソフトボールでの利用も可能。
営業日・営業時間

営業日：年末年始（12月29日 - 1月3日）を除く毎日
営業時間： 7:00 - 22:00
3・4・5・9月は18：00以降、6・7・8月は19：00以降、1・2・11・12月は17：00以降は夜間照明（別料金）での利用となる。
所在地

各務原市須衛町2丁目600
交通アクセス

岐阜県道17号江南関線「テクノプラザ口交差点。駐車場150台（各務原市民球場と共通）
各務原市ふれあいバス蘇原線「稲羽市民球場前」バス停下車。
岐阜バス倉知線「下須衛」バス停下車。
Firewalld

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開発元:  Thomas Woerner、Red Hat
初版:  2011年1月3日 (14年前) (2011-01-03)

最新版:  2.3.0    / 2024年11月5日 (3か月前) (2024-11-05)
リポジトリ:  github.com/firewalld/firewalld  
プログラミング 言語:  Python
対応OS:  Linux
サポート状況:  開発中
種別:  ファイアウォール管理ツール
ライセンス:  GNU GPL v2
公式サイト:  firewalld.org
テンプレートを表示
firewalldは、Linuxオペレーティングシステム (OS) 用のファイアウォール管理ツールである。firewalldは、nftablesのユーザー空間ユーティリティと同様に、Linuxカーネルのnetfilter（英語版）フレームワークのためのフロントエンドとして機能することでファイアウォールを提供し、nftの代替として機能する。バージョン0.6.0まではiptablesをデフォルトのバックエンドとして使用していた。firewalldという名前は、システムデーモンには「d」という文字を最後に付けるというUnixの命名慣習に従っている。
firewalldはPythonで書かれている。C++に移植される予定であったが、移植プロジェクトは2015年1月に中止された。
機能

firewalldはIPv4とIPv6ネットワークの両方をサポートし、別々のfirewall zoneとして管理でき、様々なレベルの信頼度をzone profileとして定義できる。管理者はNetworkManagerを設定することで、既知のWi-Fi（無線）やイーサネット（有線）ネットワークを元にzone profileを自動的に切り替えることもできるが、firewalld自体では切り替えることはできない。
サービスとアプリケーションはD-Busインタフェースを使ってfirewalldに対するクエリの送信や設定ができる。firewalldはtimed rulesをサポートするため、1つのサービスに対するコネクション（または「ヒット」）の数をグローバルに制限することができる。ブルートフォースハッキングおよび分散DoS攻撃の影響を制限する一般的なテクニックである、ヒットカウントとそれに続くIPソースごとの接続拒否機能はサポートしていない。
firewalldコマンドの構文は、UbuntuのUncomplicated Firewall (ufw) などの他のiptablesフロントエンドに似ているが、少し冗長となっている。コマンドラインインタフェースでは、プロトコル、ポート、送信先、送信元を指定するか、あらかじめサービスを名前で定義することで、ファイアウォールのルールセットの管理ができる。
サービスの定義はXMLファイルとして記述し、ポート番号とプロトコルのマッピングや、オプションの追加情報としてサブネットの指定やカーネルヘルパーモジュールに必要な事項を書く。ファイルの構文はsystemdのサービスファイルに似ている。たとえば、TCPのポート番号443をlistenするウェブサーバー用のシンプルなサービスファイルは、次のような内容となる。
<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<service>
  <short>Web Server</short>
  <description>Public web host over HTTPS.</description>
  <port port="443" protocol="tcp" />
</service>
制限:
Firewalld currently does not support outbound rules to the same capacity of inbound rules. Limitations include things such on ipsets, service names, and default outbound block by default rules required by standards such as NIST 800-171 and 800-53. Default block all needs to be done at the "raw" IPTables level via the --direct flag, and with the order of operations FirewallD uses to prioritize Rules, Rich Rules, Direct Rules, it may be easier to enter all rules for outbound via --direct or use iptables (netfilter-persist)
GUI

firewall-configは、機能の大部分をサポートするグラフィカルフロントエンドの1つである。firewalldにオプションで含まれる。
firewall-appletは、firewalldにオプションで含まれる、小さなステータスインディケーターユーティリティであり、イベントログの通知機能とfirewall-configをすばやくオープンする機能を提供する。GNOME Desktopがシステムトレイアイコンを廃止したため、2015年にfirewall-appletはGTK+からQtフレームワークに移植された。
採用

firewalldは以下のLinuxディストリビューションでデフォルトでインストールされている。
CentOS 7以上
Fedora 18以上
Red Hat Enterprise Linux 7以上
OpenSUSE Leap 15以上
SUSE Linux Enterprise 15以上
firewalldは、すべてのディストリビューションでデフォルトのファイアウォールとして使用されているため、デフォルトで有効にされている。Debianなどの人気のあるディストリビューションのパッケージリポジトリーでも、多数のファイアウォールの選択肢の1つとして利用可能である。
PHP License

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バージョン:  3.01
公開元:  The PHP Group
DFSGとの適合性:  Yes
FSFの承認:  Yes
OSIの承認:  Yes
GPLとの適合性:  No
コピーレフト:  No
テンプレートを表示
PHP License（PHPライセンス）は、The PHP GroupによるPHPの処理系のリリースに用いられているソフトウェアライセンスである。
PECLで提供されている拡張についてもこのライセンスが適用されているものが多い。
フリーソフトウェア財団によると、本ライセンスはコピーレフト性を持たず、かつ、自由ソフトウェアライセンスである。同時に、Open Source Initiativeによると、本ライセンスはオープンソースライセンスである。
このライセンスは、派生物の名称をPHPとすること、および～ for PHPという形式を除いてPHPを名称に含むことを制限するため、GNU General Public License (GPL) と互換性がない（incompatible; 両立しない）。
ベースはApache Software Licenseであり、BSDスタイルのライセンスの一つである。
上記の名称利用制限などからも分かるように、本質的にThe PHP Groupによる成果物に対して適用するために作成されたライセンスであるため、フリーソフトウェア財団やDebianのftpmasterチームなどはPHP LicenseはPHP本体およびそのアドオンに対してのみ適用されるべきで、PHPで書かれたアプリケーションなどには適用しないよう推奨している。
用語

PHPライセンスはソースコードの採用を広めることを目的として作成されている。再配布（redistribution; 再頒布）は、変更を加えるかどうかに関わらず、ソースコード形式もしくはバイナリ形式で以下の条件においてのみ認められる。
PHPライセンスの著作権が明記されること。
「PHP」という語句をいかなる二次的著作物(derivative works)の名称に含めないこと。
ソースコードが再配布されるいかなる方法においても以下の表示を含むこと。
This product includes PHP, freely available from https://www.php.net/
PHPのバージョン3はデュアルライセンスを用いており、PHP 3のソースコードはPHPライセンスもしくはGPLにおいて利用可能であるが、PHP開発者によると、PHP 4の時点ではGPLのコピーレフトの強制がコードの再利用を制限するとの理由により、GPLにおいてソースコードは配布されていない。
Zend Engine License

PHPの公式な処理系はそのほとんどの部分がPHP Licenseによってライセンスされるが、プログラミング言語をパース・実行するコア部分のZend Engineのコードについては、PHP Licenseの代わりにそれに非常に似通ったZend Engine Licenseが適用される。
PHP Licenseとの主な違いは、名称の制限がZendおよびZend Engineという語に対するものになっている点である。
DFSG準拠に関する状況

PHP LicenseはPHP本体をライセンスすることを目的としていたため、それ以外のソフトウェアに対してPHP Licenseが適用された場合に自由なソフトウェアとして受け入れるのかどうかについて、Debianでは長らくdebian-legalメーリングリストで議論されていた。
2018年2月現在においては、PHP LicenseはDFSGに適合すると判断されている。
朝日町ワイン

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種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒990-1304 山形県西村山郡朝日町大字大谷字高野1080番地
設立:  1944年（昭和19年）9月4日
業種:  食料品
法人番号:  8390002016139 
事業内容:  果実酒類の製造・販売
代表者:  代表取締役 鈴木浩幸
資本金:  4,600万円
決算期:  3月（年1回）
主要株主:  朝日町 さがえ西村山農業協同組合
外部リンク:  https://asahimachi-wine.jp/
テンプレートを表示
有限会社朝日町ワイン（あさひまちワイン）は、山形県西村山郡朝日町に本社を置く酒造メーカー。
概要

大朝日岳の東部山麓地域にある朝日町にあるワインメーカーである。
朝日町は最上川が21kmにわたって南北に流れ、町土の約76％が、国立公園を始めとする山林で占められている町で、最上川の両岸に広がる河岸段丘は、傾斜地で腐植に乏しい粘土質の土壌であり、この環境がワインの原料のブドウの栽培に適した土地であり、朝日町のブドウを使い同名のワインなどを製造している。
2000年にワイン試飲やワイナリー見学ができる朝日町ワイン城が完成している。
歴史

1944年、山形果実酒製造有限会社として創業。1990年に社名を現在の有限会社 朝日町ワインへと変更している。ワインの成分の酒石酸から電波発信機に使う軍需物資であるロッシェル塩を取り出すことを目的に、当時の政府が全国のブドウ産地に命じてワイン工場を造らせたのが創業の始まりとされている。
戦後（1945年以降）は大手ワインメーカーの下請けとしてワインの原酒製造を主に行っていた。1973年には農業協同組合の援助を受けて自社ワインの製造を始め、「サンワイン」と命名したワインが完成。2年後の1975年に朝日町と現在のJAさがえ西村山である地元農協の共同出資で自社ブランドのワイン造りを開始し、1979年にマスカットベーリーA、セーベル、リースリング種を原料とした新製品「朝日町ワイン」が誕生した。
ワインの他、1999年にはブランデーの製造免許を取得し、1985年より試験蒸留を始めたブランデーの新商品「高野」を発売している。
2013年と2014年に国産ワインコンクール（現日本ワインコンクール）の国内改良等品種（マスカットべーリーA）赤部門で2年連続の金賞・部門最高賞・コストパフォーマンス賞を受賞。2016年にはG7伊勢志摩サミット2日目のワーキングランチにマイスターセレクションバレルセレクションルージュ2013が提供されている。
受賞歴

第11回 2013年（平成25年）金賞受賞
国内改良・赤、部門最高賞・ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ賞「マイスターセレクション 2011 遅摘みマスカットベリーA赤辛口」
第12回 2014年（平成26年）金賞受賞
国内改良・赤、部門最高賞 ・ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ賞「2012 ﾏｲｽﾀｰｾﾚｸｼｮﾝ 遅摘みﾏｽｶｯﾄﾍﾞﾘｰＡ 赤」
国内改良・赤「2012 ﾏｲｽﾀｰｾﾚｸｼｮﾝ ﾊﾞﾚﾙｾﾚｸｼｮﾝ ﾙｰｼﾞｭ」
第14回 2016年（平成28年）金賞受賞
国内改良・赤、コストパフォーマンス賞「2015 柏原ヴィンヤード 遅摘み 赤」
第16回 2018年（平成30年）金賞受賞
国内改良・赤、部門最高賞・コストパフォーマンス賞「2017 柏原ヴィンヤード 遅摘み 赤」
朝日町ワインまつり

朝日町ワインを味わいながら、野外でのバーベキューワインパーティを楽しむ『朝日町ワインまつり』が例年9月に朝日町で開催されている。
2020年〜2022年は新型コロナウイルス感染症拡大の影響で中止となった。2021年は代替企画として「おうちでワインまつりスペシャルセール」を開催した。2023年に4年ぶりに開催した。
M4 (プログラミング言語)

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パラダイム:  マクロプロセッサ
登場時期:  1977年
設計者:  ブライアン・カーニハン、デニス・リッチー
主な処理系:  GNU m4
テンプレートを表示
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開発元:  GNUプロジェクト

最新版:  1.4.19    / 2021年5月28日 (3年前) (2021-05-28)
対応OS:  Unix系
種別:  m4マクロプロセッサ
ライセンス:  GNU General Public License
公式サイト:  gnu.org/s/m4
テンプレートを表示
m4 は、ブライアン・カーニハンとデニス・リッチーが設計した汎用テキストマクロプロセッサである。その名称は「macro」（マクロ）の「m」と、AP-3ミニコンピュータでデニス・リッチーがそれ以前に書いたマクロプロセッサ「m3」の次、というところから来ている。
使用

テキストマクロプロセッサとは、マクロと呼ばれるコマンドに従ってテキストを置換するテキスト処理ツールである。プログラミングにおいて、ソースコードのプリプロセス（前処理）でテキストをテンプレートとして再利用する、といった用途に多用されるが、あらゆる文書における定型処理のようなものに使うことができる。
歴史

クリストファー・ストレイチーのGPM、『ソフトウェア作法』で例題として解説されているマクロプロセッサ、AP-3ミニコンピュータでデニス・リッチーがそれ以前に書いたマクロプロセッサm3、などを基に、1977年にm4は開発された。アセンブリ言語用などの特定のフォーマットに強く依存したマクロプロセッサではなく、汎用のマクロプロセッサであり、高度な拡張性を備えている（しかし、C言語的な構文に縛られている部分があるため、どんな対象にも必ずしも対応できるわけではない）。Ratforの最初の実装で使われ、UNIXにも添付された。Sendmailの設定ファイルにも使われているが、おそらく今日これを最もよく使っているのはGNUプロジェクトのautoconfである（autoconfにはGNU版m4が必須である。なお、autoconfが生成したconfigureスクリプトの実行だけであれば通常はm4は必要ない）。チューリング完全であり、コード生成に向いているとされることもあるが、過度の利用はデバッグを困難にするという問題がある（ある程度はデバッグを支援する情報の出力などといったm4の実装固有の問題であり、ある程度はマクロを利用するメタプログラミングに遍在する問題である）。
機能

テキスト置換
パラメータ置換
ファイルのインクルード
文字列操作
条件付き評価
数式表現
システムインタフェース
プログラマ診断
m4は、もとはFORTRANの方言であるRatforの開発を契機として開発されたものの、汎用のものであり、その適用対象は特定のコンピュータ言語や自然言語に限定されてはない。他のマクロプロセッサとは異なり、m4 は一般的なプログラミング言語と同様、チューリング完全である。
例

Hello World コード
define(`print', `Hello World!')
print
以下のコード断片はHTML生成ライブラリの一部を示したものである。自動的に節見出しに番号を振るマクロを定義している。
define(`H2_COUNT', 0)
define(`H2', `define(`H2_COUNT', incr(H2_COUNT))' dnl
  `<h2>H2_COUNT. $1</h2>')

H2(First Section)
H2(Second Section)
H2(Conclusion)
m4 でこれを処理すると、次のようなテキストが生成される。
<h2>1. First Section</h2>
<h2>2. Second Section</h2>
<h2>3. Conclusion</h2>
実装

元々の m4 の実装である UNIX 版は、現在は OpenSolaris から派生した Heirloom Project でフリー版が配布されている。FreeBSD、NetBSD、OpenBSD といった BSD の子孫の m4 は、1990年頃 Ozan S. Yigit が書いた実装がベースである。GNU版は、やはり1990年頃に René Seindal が書いた別の実装がベースである。以上のどれかをWindowsで実行できるようビルドしたWindows用バイナリもある。
標準

POSIXで標準化されている。
探偵☆星鴨

| 探偵☆星鴨 |
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ジャンル:  連続ドラマ
企画:  安島隆（編成） 河野雄平（編成）
脚本:  諏訪雅（ヨーロッパ企画）
演出:  宝来忠昭 本田大介
監修:  上田誠 （ヨーロッパ企画 / 脚本）
出演者:  有岡大貴 片山友希 千賀健永 岡田義徳 堀部圭亮
音楽:  立山秋航
エンディング:  Hey! Say! JUMP 「ネガティブファイター」
国・地域:   日本
言語:  日本語
話数:  10
製作
チーフ・プロデューサー:  福士睦
プロデューサー:  能勢荘志 髙橋淳之介 若林雄介 長松谷太郎（企画） 岩崎広樹（コンテンツ）
制作:  Pipeline
製作:  日本テレビ ジェイ・ストーム

放送
放送チャンネル: 日本テレビ系
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2021年4月27日 - 6月29日
放送時間: 火曜 0:59 - 1:29 （月曜深夜）
放送枠: シンドラ
放送分: 30分
回数: 10
 公式サイト
特記事項： 第6話は前夜放送の『news zero』の放送時間拡大により10分繰り下げ（1:09 - 1:39）。
テンプレートを表示
『探偵☆星鴨』（たんてい☆ほしかも）は、2021年4月27日（26日深夜）から6月29日（28日深夜）まで、日本テレビ系の深夜ドラマ枠「シンドラ」で放送されたテレビドラマ。
主演は4年ぶりの同枠出演およびドラマ単独初主演となる有岡大貴（Hey! Say! JUMP）。
概要

劇団「ヨーロッパ企画」の諏訪雅が脚本を担当し、同劇団の上田誠が脚本監修として参加する本作品はハードボイルドに憧れて探偵になったものの、女性との距離が上手く取れない不器用な探偵が様々なハプニングに振り回されながらも、持ち前のひらめきの速さで事件を解決していくさまを描くコメディー・ミステリー。
スタッフ

脚本 - 諏訪雅（ヨーロッパ企画）
脚本監修 - 上田誠（ヨーロッパ企画）
演出 - 宝来忠昭、本田大介
音楽 - 立山秋航
主題歌 - Hey! Say! JUMP 「ネガティブファイター」（ジェイ・ストーム）
編成企画 - 安島隆、河野雄平
コンテンツプロデューサー - 岩崎広樹
チーフプロデューサー - 福士睦
企画プロデューサー - 長松谷太郎
プロデューサー - 能勢荘志、髙橋淳之介、若林雄介
制作プロダクション - Pipeline
製作著作 - 日本テレビ、ジェイ・ストーム
放送日程

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 演出 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 4月27日 | ストーカー被害の調査 | 宝来忠昭 |
| 第2話 | 5月04日 | 浮気調査 |  |
| 第3話 | 5月11日 | タイムカプセル捜索 |  |
| 第4話 | 5月18日 | デート代行 |  |
| 第5話 | 5月25日 | 味泥棒の調査 |  |
| 第6話 | 6月01日 | 密室殺人事件 |  |
| 第7話 | 6月08日 | 誘拐事件 |  |
| 第8話 | 6月15日 | 結婚詐欺 |  |
| 第9話 | 6月22日 | ジョー先生の依頼 |  |
| 第10話 | 6月29日 | 殺人事件の真相 |  |

第6話は前夜放送の『news zero』の放送時間の拡大（23時 - 翌0時09分）により10分繰り下げられ、1時09分 - 1時39分に放送。
ネット局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  2021年4月27日 - |  火曜 0:59 - 1:29（月曜深夜） |  日本テレビ  |  関東広域圏  |  製作局  |
|  |  |  ミヤギテレビ  |  宮城県  |   |
|  |  |  山梨放送  |  山梨県  |   |
|  |  |  静岡第一テレビ  |  静岡県  |   |
|  2021年5月5日 - |  水曜 1:24 - 1:54（火曜深夜） |  中京テレビ  |  中京広域圏  |   |
|  |  水曜 1:34 - 2:04（火曜深夜） |  札幌テレビ  |  北海道  |   |
|  2021年5月7日 - |  金曜 2:10 - 2:40（木曜深夜） |  福岡放送  |  福岡県  |   |
|  2021年5月8日 - |  土曜 1:59 - 2:29（金曜深夜） |  北日本放送  |  富山県  |   |
|  2021年5月10日 - |  月曜 2:32 - 3:02（日曜深夜） |  読売テレビ  |  近畿広域圏  |   |
|  2021年5月13日 - |  木曜 1:24 - 1:54（水曜深夜） |  青森放送  |  青森県  |   |
山崎つる子

山崎 つる子（やまざき つるこ、1925年〈大正14年〉1月13日 - 2019年〈令和元年〉6月12日）は、日本の美術家。前衛美術グループ「具体美術協会」の創設メンバー17名のひとりとしても知られる。ブリキを用いた立体作品、パフォーマンス、絵画作品など多様な作品を手掛けた。兵庫県芦屋市出身。
経歴 > 生い立ち～活動初期

1925年、兵庫県芦屋市に生まれる。家族構成は両親と兄と姉と妹。甲南高等女学校を経て、小林聖心女子学院に進む。
1946年夏、精道小学校で開催された芦屋市主催の市民講座に聴講に行った山崎は、講師として呼ばれた吉原治良に出会う。吉原はモンドリアンについて講演し、3日目の最終日の実習では教室の手洗い場を描かせる風変わりな講座であった。しかしこれを機に、山崎は吉原の自宅で開催された絵画教室に友人と通い、指導を受けるようになる。
1948年、小林聖心女子学院を卒業。同年、吉原が代表を務める〈芦屋市美術協会〉の「第1回芦屋市美術展覧会」に、風景を描いた6号ほどの具象絵画を出品（以降連続出品。第7回展で会員推挙、第21回展より審査委員を務める）。1950年の第3回同展ではキュビズム風の《顔》を出品しており、急激な作風の変化が見て取れる。
経歴 > 〈具体美術協会〉における活動

1954年、吉原と彼のもとに集まった若者たちによる〈具体美術協会〉の結成に参加。
翌1955年7月「真夏の太陽にいどむ野外モダンアート実験展」では、トタン板を四角く切って縦に長く繋げた《トタン板の鎖》を発表。以降、金属の光沢を利用した作品を多く手掛けるようになる。同年10月の「第1回具体美術展」では、 染料を定着させたブリキ缶をランダムに配置する作品《ブリキ缶》などを出品。翌1956年7月「野外具体美術展」では、赤いビニールを木に括って張り巡らせた蚊帳状の立体作品（再制作《赤》1985年、兵庫県立美術館蔵）と、鮮やかな染料が施されたブリキ板が高さ3.3メートル、幅6.6メートルまで繋がれた作品《三面鏡》（再制作《三面鏡ではない》2007年、金沢21世紀美術館蔵）を発表した。これらの作品群は、ブリキ、染料、光、影といったそれぞれの物質感が連鎖作用を起こすことで存在感を放つ。
1950年代後半から、フランスの美術批評家であるミシェル・タピエとの交流により〈具体〉はアンフォルメルの代表的グループと見なされ、海外進出を果たすが、これにしたがって絵画が活動の中心になり出す。山崎も「第6回具体展」（1958年）を境に、キャンバスを支持体とした平面作品に取り組んだ。典型的な作例では、硬質なストライプを背景に、円・楕円・矩形といった幾何学的形態や、雲状の有機的な形態、勢いを感じさせるストロークなどを多様に組み合わせ、それぞれの色調の強烈な対比によって目の覚めるような効果を生んでいる。
支持体にキャンバスを常用し始めた後も、凹凸のある金属板を壁面に不規則に配置した作品や（「第8回具体美術展」1959年）、皺をつくった金属板の下方から色とりどりの照明を当てた作品（「第10回具体美術展」会場入口ディスプレイ、1961年）など、光とブリキの色彩や素材感を浮き彫りにする作品も継続して発表した。
1972年の解散まで同協会に在籍した。
経歴 > 1970年代以降

1975年、吉村益信の呼びかけで結成された日本初の芸術家のネットワーク〈アーティスト・ユニオン〉に参加。
1970年代後半からは、ゴリラ、犬、豚といったモチーフが画面上に反復して描かれる平面作品を手がけた。モチーフの多くは大衆的なイメージを着想源としており、時として、ライオンとビールの商標といった唐突な組み合わせも行われる（《Title（観察者）》1985年、金沢21世紀美術館蔵）。既存のイメージと独自の色彩やフォルムとが自由自在に横断しながら、互いに無限に関係性を持ち続けるさまは、山崎の作品に通底した特質とされる。2000年代以降は改めてブリキを支持体とした平面作品を手掛け、色彩の交錯、形態の錯綜の追求を続けた。
2004年「亀高文子記念・赤艸社賞」受賞。2019年6月12日、肺炎のため死去。94歳没。
主な展覧会

2004年 - リフレクション 山崎つる子 （於・芦屋市立美術博物館）
2007年 - 特別展示「山崎つる子 連鎖する旋律」 （於・金沢21世紀美術館）
2008年 - Rose is a Rose is a Rose 草間彌生・田中敦子・山崎つる子三人展 （於・ベルギー、2009年まで）
2011年 - サイレント・エコー コレクション展II （於・金沢21世紀美術館）
2020年 - 兵庫県立美術館開館50周年：今こそGUTAI  県美の具体コレクション （於・兵庫県立美術館）
泉原保二

|  日本の政治家泉原 保二いずはら やすじ |
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生年月日:   (1941-10-06) 1941年10月6日
出生地:  兵庫県尼崎市
没年月日:   (2024-11-15) 2024年11月15日（83歳没）
出身校:  大阪商業大学商経学部卒業
前職:  泉興業社長
所属政党:  （無所属→） 自由民主党
称号:  学士（大阪商業大学）
公式サイト:  IZUMI GROUP HomePage
 衆議院議員
選挙区:  （比例近畿ブロック→） 比例四国ブロック
当選回数:  2回
在任期間:  2009年5月21日- 2009年7月21日 2012年12月21日 - 2014年11月21日
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泉原 保二（いずはら やすじ、1941年10月6日 - 2024年11月15日）は、日本の政治家、実業家。自由民主党所属の元衆議院議員（2期）。泉興業株式会社代表取締役。
尼崎青年会議所理事長、自民党尼崎支部支部長、自民党国会対策委員会委員などを歴任。
来歴

兵庫県尼崎市出身。大阪商業大学商経学部を卒業後、産業廃棄物処理会社・泉興業の代表取締役に就任した。尼崎青年会議所の理事長などの役職も務めた。
1990年2月18日の第39回衆議院議員総選挙で旧兵庫2区より無所属で出馬し、落選した。2003年10月、環境大臣表彰を受ける。
第42回衆議院議員総選挙と第43回衆議院議員総選挙にも出馬したが落選。2005年9月11日の第44回衆議院議員総選挙にて、自由民主党の比例近畿ブロック単独44位で出馬し、次点となる。
その後、鍵田忠兵衛が奈良市長選挙出馬を表明し議員辞職したことに伴い、2009年5月20日に中央選挙管理会が協議を行い、5月21日の告示をもって繰り上げ当選となった。当選後は、自由民主党の国会対策委員会にて委員を務めた。同年8月30日の第45回衆議院議員総選挙では落選、議員在職日数はわずか2ヶ月だった。
2012年12月16日の第46回衆議院議員総選挙にて、自民党の比例四国ブロックに単独14位で出馬し当選、国政に復帰した。この選挙では当初泉原は比例近畿ブロックで届け出られていたが、自民党は公示後に選挙区を差し替えた。
2014年の第47回衆議院議員総選挙では比例名簿から外れ、立候補しなかった。
2024年11月15日に死去。
略歴

1941年 - 誕生。
1990年 - 第39回衆議院議員総選挙落選（旧兵庫2区、無所属）。
2000年 - 第42回衆議院議員総選挙落選（比例近畿ブロック）。
2003年 - 第43回衆議院議員総選挙落選（比例近畿ブロック）。
2005年 - 第44回衆議院議員総選挙落選（比例近畿ブロック）。
2009年 - 衆議院議員繰り上げ当選。
2009年 - 第45回衆議院議員総選挙落選（比例近畿ブロック）。
2012年 - 第46回衆議院議員総選挙当選（比例四国ブロック）。
長野電鉄2000系電車

| 長野電鉄2000系電車 |
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 普通列車に充当される2000系D編成 （2007年9月1日 朝陽駅 - 附属中学前駅）
基本情報
運用者:  長野電鉄
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1957年 - 1964年
製造数:  12両
運用開始:  1957年3月15日
運用終了:  2012年3月31日
投入先:  長野線・河東線
主要諸元
編成:  3両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1500V 架空電車線方式
最高速度:  100km/h
起動加速度:  2.6 km/h/s
減速度:  3.5 km/h/s
全長:  18,600 mm
車体:  普通鋼
台車:  日本車輌製造 NA4P・NA4
主電動機:  三菱電機 MB3032-A
主電動機出力:  75 kW × 4基
駆動方式:  WN駆動方式
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  三菱電機 ABF-108-15
制動装置:  電空併用電磁直通ブレーキ HSC-D
備考:  D編成は現在休車中であるため、廃車されていない。
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長野電鉄2000系電車（ながのでんてつ2000けいでんしゃ）は、1957年（昭和32年）に長野電鉄が導入した特急形車両。
概要

1957年（昭和32年）から1964年（昭和39年）までに3両編成4本（12両）が日本車輌製造で製造された。最新機構と上質な設備を兼ね備えた当時の優秀車であり、1950年代後半の地方私鉄の電車としては希有な存在であった。
半世紀にわたって長野電鉄の看板電車としての地位を堅持し、長野市と湯田中温泉・志賀高原を結ぶ特急列車として運用され続けてきた。しかし、老朽化並びに後継車両の導入により2006年（平成18年）のダイヤ改正ですべてのA特急運用から、2011年（平成23年）のダイヤ改正でB特急運用からも撤退。2012年（平成24年）3月のD編成の離脱をもって、全ての運用から退いた。
概要 > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ← 湯田中長野 →  | ← 湯田中長野 →  | ← 湯田中長野 →  | 納入年月日 | 廃車日 | 備考 |
| 形式 | モハ2000 (Mc) | サハ2050 (T) | モハ2000 (Mc') | 納入年月日 | 廃車日 | 備考 |
| 機器 | CONT ◇ | SIV | ◇ CP | 納入年月日 | 廃車日 | 備考 |

| A(第1)編成 | モハ2001 | サハ2051 | モハ2002 | 1957年2月14日 | 2011年3月 |  |
| B(第2)編成 | モハ2003 | サハ2052 | モハ2004 | 1957年2月14日 | 2005年8月 |  |
| C(第3)編成 | モハ2005 | サハ2053 | モハ2006 | 1959年11月19日 | 2006年12月 |  |
| D(第4)編成 | モハ2007 | サハ2054 | モハ2008 | 1964年8月1日 | 2012年3月(休車) |  |

◇：菱形パンタグラフ
CONT：主制御器
CP：空気圧縮機
SIV：補助電源装置（静止型インバータ）
両先頭車が電動車、中間車が付随車のMTM編成で、性能は起動加速度2.6km/h/s、減速度3.5km/h/sとなっている。サハを抜いた2両運転やそれを2両組み込んだ4両運転も可能であるが、そのような実例があっても、冷房装置搭載に際してサハに供給電源となる静止型インバータを搭載したことから「サハ抜き」での運行は事実上不可能となった。
構造 > 車体

全長18,600mmの2ドア車体で、プレス鋼材を主骨格構築に用いたセミモノコックの軽量構造である。
湘南顔と呼ばれる2枚窓の前面形状、客用扉配置、2個1組・2段の側窓はいずれも名古屋鉄道の5000系 (初代)の影響を強く受けており、また車体断面形状は同じく名鉄5200系と同様で、徹底して曲面基調のデザインである。張り上げ屋根構造を採用したために屋根の肩部が非常に広く、また名鉄5000系と同様にファンデリア装備に伴う薄い二重屋根（モニター）を装備しているために屋根が深すぎるきらいはあるものの、全体には軽快で好ましいスタイルに仕上げられている。
前面は当時の鉄道界で流行だった湘南型亜流の2枚窓であり、前頭部全体が緩やかな曲面を形成しているため、前面窓ガラスについても高価な曲面ガラスを用いて違和感なく仕上げている。当時の地方私鉄電車としてはいち早く角形の尾灯を採用したが、これも名鉄5000系に倣ったものである。
側面には2段窓を2個1組として配置している（後述の冷房化改造時にユニット式に取替）。片開き扉の戸袋は車端寄りに設置され、2連窓が車室両端に1組、扉間に4組配置となっている。運転台のない中間サハはその分扉間のスペースが長く、2連窓5組を配置している。第1・2編成では全上昇可能であったが、第3編成以降は上段固定となった。
第4編成だけはモニターを廃止してファンデリア個々の屋上に小さなカバーを設け、また前面床下にはスノープラウとスカートを設けたことで印象が変わった。
また、当初の長野電鉄はタブレット閉塞であり、通過駅でのタブレット授受時には運転台直後の客室窓にタブレット環が激突して、悪くすれば窓を破損する恐れがあった。そこで、運転台直後の窓には、1・2次車では横に2本の棒を渡して簡易な保護棒としていたが、第3編成からは格子状のやや大型の保護枠を装備してより強化している。
車体塗装は当初、赤みの強いマルーンをベースに白の細線を窓下に通していたが、第4編成ではマルーンベースで窓周りはクリームというツートン塗装で落成していた。後に全車がリンゴを思わせる赤地に窓回りクリームのツートン塗装となり、さらに1989年から冷房化工事に伴って1990年に第4編成よりクリーム地に窓回り赤で長野電鉄の頭文字「N」をデザイン化したクリーム地に長電バスと同色の赤いストライプを入れた新塗装に移行した。
モハ2000形
サハ2050形
運転台
構造 > 車内

戸袋部分にロングシートを装備したほかは、2連窓に2脚ずつの回転クロスシートを装備する。この種の車両ではより簡易な構造の転換クロスシートを用いる例が多く、回転クロスシートの採用には乗り心地への配慮が窺える。モケット（表地）は当初青色であった。また第3編成には当時としては珍しかったシートラジオや車内へ音楽を流すためのテープレコーダーも積載していたが、ラジオの受信状況が良くなかったため、すぐに撤去されている。
客室天井は非常に高い。2列配置の蛍光灯は連続カバーを装着し、扇風機の代わりに6基装備されたファンデリアともどもスマートに仕上げられた。貫通路が両開き扉を用いた広幅式であることやつり革がないこともすっきりとした車内見付けに寄与している。
内装は、当時最新の素材であるアルミデコラを用い、薄緑色に仕上げている。
モハ2008の車内
構造 > 主要機器 > 台車

台車は日本車輌NA4P形（付随車はNA4形）を採用している。揺れ枕吊りを用いたオールコイルばね台車で、軸ばねについては釣り合い軸ばね式（ゲルリッツ式類似）を用いている。鋼板プレス部材を溶接して組み立てる近代的な台車であり、すでに富山地方鉄道などでの運用実績があった。
2000系のNA4Pについては、1970年代から1980年代にかけて軸ばね部分を一般的なウイングばね式ペデスタル構造に改造する措置が行われている。
なお、第4編成のみはベローズ式空気ばね装備のウイングばね台車NA315形を採用している。
NA4P形台車
NA315形台車
構造 > 主要機器 > モーター

三菱電機製のWN駆動によるモーター「MB3032-A形」（端子電圧340V、定格電流250A、定格出力75kW、定格回転数1,600rpm、許容最大回転数4,000rpm）を採用している。狭軌用WNモーターとしては日本初の75kW形電動機である（詳しくは後述）。
構造 > 主要機器 > 制御装置

三菱電機製の「ABF-108-15形」自動加速式単位スイッチ制御器を奇数電動車に搭載する。当時の私鉄で広まりつつあった「1C8M方式」（制御器1基で2両分8個の主電動機を制御）をいち早く採用し、機器類搭載量の削減を図っている。
また、この制御器は勾配抑速ブレーキ機能を備え、発電ブレーキで一定速度に抑速しての降坂を可能としている。運用線区のうち、ことに山の内線は夜間瀬川沿いに急峻な1000分の40勾配が連続する過酷な山岳路線であり、抑速ブレーキは安全性確保の面から必要性の高い機能であった。
構造 > 主要機器 > ブレーキ

作動性の高い「HSC-D」電空併用電磁直通ブレーキを採用している。1957年当時は大手私鉄でもようやく導入が始まったばかりの最新式ブレーキシステムであり、地方私鉄としてはほとんど最初の採用であった。
開発の経緯 > 志賀高原と長野電鉄

志賀高原の観光地としての開発に長野電鉄は大きく関わっている。むしろ「志賀高原は長野電鉄が作った」とさえ評し得る。
長野電鉄は、1927年（昭和2年）に湯田中温泉に至る山の内線（現・長野線信州中野駅以北）を開業させたが、当初から温泉をはじめとする観光資源の豊富さに着目していた。
元々、この地域は豪雪地帯で、大正時代からスキーが始まっていた。当時の長野電鉄社長であった神津籐平は、地元共有地である周辺の山地を租借、「志賀高原」とネーミングし、1929年（昭和4年）からリゾート地として広く宣伝した。「志賀」とは、神津の出身地である長野県佐久地方の志賀村（現・佐久市）に因む命名である。
折しも、同年2月にノルウェーのスキー連盟副会長であるヘルゼット中尉が親善来日して志賀高原で滑走したが、彼は志賀高原をスキーの適地と評価し、「東洋のサンモリッツだ」とコメントした。また同年8月には秩父宮夫妻が近傍の岩菅山に登山を行ったことで、「志賀高原」の名前は全国に知られることになった。その後も神津らの尽力により、観光ホテルの建設や道路・電力などのインフラ整備が行われた。
さらに、当時鉄道省（日本国有鉄道の前身）が日本各地の観光振興を図っていたことも追い風となった。昭和初期は国家政策として若者のスポーツが奨励された時代でもあり、東京から土曜の午後や夜に列車でスキーにでかけることが流行り始めた。スキー適地として知名度を高めた志賀高原は、鉄道省や長野県からも観光地として有望視され、1935年（昭和10年）には鉄道省国際観光局によって最初の「国際スキー場」指定を受けている。
このように、志賀高原は新興の観光地でありながら、第二次世界大戦前から著名な高原リゾート地になっていたのであった。
戦時中の逼塞期、また戦後一時期の進駐軍によるリゾート地としての接収時期はあったものの、戦後も1940年代末期になると志賀高原にも再びスキー客が訪れるようになった（進駐軍の命令により1947年（昭和22年）には日本初のスキーリフトが設置されている）。1949年（昭和24年）には志賀高原を含む長野・群馬・新潟県境周辺の山岳地帯が「上信越高原国立公園」に指定されている。この好条件を背景に、長野電鉄と地元自治体は協力して観光振興を推進した。
自動車が普及する以前の時代であり、志賀高原への交通手段は長野電鉄が独占していた。冬になると多数のスキーヤーが信越本線接続駅の長野駅や屋代駅から長野電鉄の電車に乗り換え、志賀高原に向かっていたのである。当時の長野電鉄と志賀高原は不可分の存在であった。
開発の経緯 > 特急電車開発へ

戦後の復興と観光客増加を背景とした長野電鉄の輸送力不足は著しく、1947年には東武鉄道からの供出車両導入に続き、翌1948年（昭和23年）からは電車の新造を開始した。
この時期に増備されたのは初代1000系および1500系と呼ばれる17m級・2扉電車のグループで、1953年（昭和28年）までに（木造車の鋼体化改造も含めて）電動車と制御車の合計14両が日本車輌製造東京支店で製造された。初代1000系と1500系の違いは、1500系が発電ブレーキ装備車という点である。製造途上で順次改良を受けつつ増備されたため、形態と形式はかなり複雑である。
初代1000系と1500系は大量増備で輸送力増強には著しく寄与したが、保守的な設計で性能は低く、旅客サービス面でも必ずしも十分な車両ではなかった。これらは湯田中直通の急行列車にも使用されたが、通勤形のロングシート車であり、1時間から1時間半の乗車時間を強いられる観光客には快適とはいえない設備だった。また、戦前型電車との部品互換性（=部品の統一）を優先して、非力な旧型モーターを搭載した手動加速車であり、特に付随車連結時にはパワーの絶対的な不足に悩まされたのである。
このような状況を改善するため、長野電鉄は1956年（昭和31年）5月、ついに新型特急電車の導入を決断する。同社は長年にわたる車両発注先の日本車輌製造に協力を求め、同社の東京支店で新型電車の開発が行われることになった。
開発の経緯 > 開発の過程

特急電車の開発開始にあたって、長野電鉄が日本車輌に提示した条件はおおむね以下のような趣旨であった。
電動車2両ユニット間に付随車1両を挿入した「Mc-T-Mc'」の3両編成を基本とするが、必要に応じて付随車を抜いた2両編成やそれを2両挿入した4両編成でも運転可能とする。
車体は軽量にしながら強度を確保するため、準張殻構造（セミ・モノコック構造）とする。
外観は流線型とし、客室設備にも配慮、観光鉄道に相応しい斬新な車両とする。
軽量かつ高速に適する防震台車を用いる。
主電動機は75kW級とし、狭軌用のWN駆動装置を用いる。
電空併用ブレーキ（空気ブレーキと発電ブレーキを自動的に併用できるブレーキ機構）を用いる（注：強力迅速なブレーキ力が得られる）。
降坂抑速ノッチ（下り坂で発電ブレーキを効かせることのできる制御スイッチ）を設ける（注：山の内線の急勾配での降坂を考慮すればこれは必要な機能であった）。
具体的で要を得た決定事項は、大手私鉄の当時の最新型電車と同等な内容であり、長野電鉄の凡庸な在来車とは異次元の水準であった。長野電鉄側の意気込みと高い見識が窺える内容である。
そして、長野電鉄は車体設計のベースとして名古屋鉄道（名鉄）が日本車輌本店で製造させた最新型電車5000系（1955年（昭和30年）製造）を指定した。この車両は設計最高速度125km/h、全電動車方式、転換クロスシートを装備した特急用の優秀車で、18mクラスのサイズは長野電鉄にも適合するものであった。参考にするには最適な電車であり、この点でも長野電鉄側が周到な事前研究を行っていたことが窺える。
日本車輌東京支店では、本店が製造した名鉄5000系を参考にしながらも、実際には一から図面を引いて新設計を行った。このため、ボディスタイリングは名鉄5000系の影響を受けながらも独自性のあるものとなった。
機器類のうち台車についてはすでに富山地方鉄道14770形（1955年製造）に装備して実績のあった日本車輌自社製のNA-4P形（ゲルリッツ方式ウィングばね型）台車を装備し、また電空併用ブレーキについては1954年（昭和29年）以降に小田急電鉄や近畿日本鉄道、名鉄などで採用されていた最新式の「HSC-D」電空併用電磁直通ブレーキを用いることにした。
開発の経緯 > 狭軌用WN駆動装置

問題はモーターおよび駆動装置であった。この開発は制御装置ともども長野電鉄とも古くから関係の深い重電メーカーの三菱電機が担当することになった。
古くから電車のモーター駆動方式としては単純な吊り掛け駆動方式が用いられてきた。車軸と台車枠の間にモーターを橋渡しする形で吊り下げ、車軸にモーター重量の一部を掛けて平歯車で直接駆動する構造である。しかし、吊り掛け駆動は振動・騒音などの弊害が多く、高回転・高速運転に向かない方式で、電車の高性能化の妨げになった。
これを改善するため、1930年代からアメリカなどの電車ではモーターを台車枠に固定して完全なばね上重量とし、ジョイントと高精度な歯車を介して車軸を駆動する「カルダン駆動方式」が採用され始めた。これは線路への悪影響も少なく、高回転・高速運転に適し、電車の性能向上に著しい効果がある。日本でも1950年代に入ってから一般化したが、1956年（昭和31年）頃はまだ導入初期で、メーカーと鉄道会社の試行錯誤が続いていた頃である。
WN駆動方式は、アメリカの重電メーカーのウェスティングハウス・エレクトリック社と、機械メーカーのナッタル社(Natal Co.Ltd)が共同開発した駆動方式で、1920年代から開発が進められ、1941年（昭和16年）からニューヨーク市地下鉄電車に大量導入されて成功したシステムであった。モーターと駆動ギアの間に歯車とばねを組み合わせた特殊ジョイント「WN継手」を介することで、車軸の揺動から電動機を絶縁する構造である。
WN駆動は、日本ではウェスティングハウスのライセンシーであった三菱電機が1953年から京阪電気鉄道の1800系を皮切りに手掛けていたが、元々1,435mm軌間（標準軌）のアメリカの鉄道で開発された方式だけに、日本の鉄道で多数派の1,067mm軌間（狭軌）では車輪内側のスペースが狭すぎ、WN継手の配置スペースを取れないという弱点があった。
このため、狭軌鉄道各社への売り込みでは狭軌に適合する他のカルダン駆動方式を用いたライバルメーカーの後塵を拝していた。長野電鉄が参考にした名鉄5000系も狭軌線用のカルダン駆動電車であり、制御装置は三菱電機製だったが、モーターと駆動装置は東洋電機製造製の中空軸平行カルダンを採用していたのである。そのような状況で狭軌線の長野電鉄が未開発の狭軌用WN駆動を敢えて指定した背景には、三菱電機との長い取引関係があった。
三菱電機は、この困難な課題に対してモーターとWN継手それぞれの小型化（軸方向長さの短縮）で対処することにした。徹底した小型化に加え、モーターの出力軸側部位を凹ませるという変わり技まで用いて、WN継手装備スペースを稼ぐ努力を行った。
この手法によって、まず1956年12月に就役した富士山麓電気鉄道3100形電車で55kWという低出力モーターながら狭軌WN駆動の実現に成功した。続けて翌年就役の長野電鉄2000系でついに競合他社並みの75kWモーターを実現したのである。
狭軌用WNの強化改良は続き、1959年の小田急2400形電車では車輪とモーター径の拡大で120kW、1963年の近鉄南大阪線6900系（後の6000系）では端子電圧340V時の1時間定格出力が135kWに達し、大出力のWN駆動モーターは狭軌でも容易に使用できるようになった。このクラスのモーターは後に長野電鉄が製造した0系「OSカー」にも使用された。
かようなWN駆動方式の普及過程において、2000系での成功は画期的であったといえる。
↑  RAILWAY TOPICS 長野電鉄2000系特急冷房改造車を塗装変更 - 鉄道ジャーナル1990年2月号（鉄道ジャーナル社）