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サンウッド
概要

東京都心を中心に高級志向のマンションを分譲している。自社自身が開発から販売まで行う製販一体体制に特徴があり、リフォーム事業や仲介事業も展開している。創業以来「住まいとしての安心感」や「プライバシーがいかに守られるべきか」を最優先条件とし、独自のブランドポリシーを守りながら分譲マンション事業を展開している。
創業10年目に超高層マンションの｢赤坂タワーレジデンスTop of the Hill｣（2009年度「港区みどりの街づくり賞」を受賞）を開発、分譲した。また、近年ではフリーオーダープラン（スケルトン・インフィル）を採用したマンションの開発・分譲や、リノベーション物件にも力を入れている。
1997年創業時の理念は、「日本には無い、富裕層が満足する高品質なレジデンスを提供したい」。
1997年の創業時に、森ビルの森稔元会長の出資を受けており（20％出資）、1997年から長らく森ビルグループの一員であったが、2012年に資本関係を解消。
代わって2013年から、株式会社タカラレーベンと業務資本提携を結んでいた（20.4％出資）。株式会社タカラレーベンは埼玉・千葉を中心に郊外で一次取得層向けの物件をメインで展開するのに対して、株式会社サンウッドは東京都心で富裕層向けの物件を展開をしており、事業の住み分けがなされていた。
2021年11月22日、株式会社タカラレーベンとの業務資本提携契約を両社合意のもとに解消することを発表。同日付で京王電鉄株式会社との間で資本業務提携を締結することを発表した。京王電鉄は2021年11月22 日付株式譲渡契約をタカラレーベンと締結し、2021年11月29日付で普通株式百万株を市場外の相対取引にて取得した（総株主の議決権の数に対する割合21.31％）。これにより2021年11月29日から京王電鉄の持分法適用会社となった。
2023年12月26日、京王電鉄が株式公開買付けにより子会社化した。
特徴

「プライバシー1st」「ゆとりの空間」「安全と安心の追求」「環境への配慮」「お客さま本位」という5つのブランドポリシーを掲げ、東京都心部における高品質な新築分譲マンションの企画開発、販売を事業の中心に据えている。
沿革

1997年（平成9年）2月 - 都市型マンションの開発、分譲を主たる事業目的として、港区赤坂に株式会社サンウッドを設立。
同年3月 - 宅地建物取引業免許を取得。森ビル株式会社並びに同社の森稔元会長から出資を受ける。
同年6月 - 港区虎ノ門1丁目に移転
同年8月 - 特定建設業･建築工事業免許を取得、一級建築士事務所登録を実施
2002年（平成14年）6月 - 日本証券協会に株式を登録
2004年（平成16年）12月 - ジャスダックに株式を上場
2005年（平成17年）12月 - 港区虎ノ門3丁目に移転
2012年（平成24年）7月 - 森ビルとの資本関係を解消
2013年（平成25年）11月 - タカラレーベンとの資本業務提携を発表、同社の持分法適用会社になる
2021年（令和3年）11月 - タカラレーベンとの資本業務提携解消を発表。同日付で京王電鉄との資本業務提携を発表。京王電鉄はタカラレーベンの保有株式全部を相対取引において取得し、京王電鉄の持分法適用会社になった。
2022年（令和4年）6月 - 代表取締役社長に森 毅が就任。
2023年（令和5年）12月 - 京王電鉄が株式公開買付けを行い、議決権所有割合ベースで持株比率を88.35%とする。
2024年（令和6年）
3月28日 - 東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。
4月1日 - 株式併合により、京王電鉄の完全子会社となる。
主な分譲実績

【東京・都心】
サンウッド東日本橋フラッツ（東京都中央区）
赤坂タワーレジデンスTop of the Hill（東京都港区）
サンウッド三田パークサイドタワー（東京都港区）
サンウッド赤坂氷川（東京都港区）
サンウッド西麻布（東京都港区）
サンウッド三田綱町（東京都港区）
サンウッド赤坂フラッツ（東京都港区）
サンウッド白金三光坂（東京都港区）
サンウッド青山（東京都港区）
サンウッド新宿戸山フラッツ（東京都新宿区）
フォレストテラス松濤（東京都渋谷区）
サンウッド松濤（東京都渋谷区）
サンウッド代官山猿楽町（東京都渋谷区）
サンウッド代々木公園（東京都渋谷区）
サンウッド文京千駄木フラッツ（東京都文京区）
サンウッド目白台（東京都文京区）
サンウッド文京開運坂上（東京都文京区）
サンウッド東京茅場町パークフロント（東京都中央区）
サンウッド赤坂丹後町（東京都港区）
サンウッド代々木西参道（東京都渋谷区）
サンウッド広尾（東京都渋谷区）
【東京・城北】
ルネッサンスタワー上野池之端（東京都台東区）
【東京・城東】
サンウッド門前仲町フラッツ（東京都江東区）
【東京・城南】
サンウッド品川天王洲タワー（東京都品川区）
サンウッド中目黒フラッツ（東京都目黒区）
サンウッド学芸大学テラス（東京都目黒区）
サンウッド尾山台（東京都世田谷区）
ガーデンコート成城（東京都世田谷区）
【東京・城西】
サンウッド杉並和田フラッツ（東京都杉並区）
サンウッド石神井公園テラス（東京都練馬区）
【東京・多摩】
サンウッド吉祥寺フラッツ（東京都武蔵野市）
【神奈川県】
大磯シーサイドヒルズ（神奈川県中郡大磯町）
【千葉県】
サンウッド市川真間グリーンヒルズ（千葉県市川市）
瀬戸沢ノ頭

| 瀬戸沢ノ頭 |
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 瀬戸沢ノ頭付近の登山道
標高:  1,375 m
所在地:   日本 神奈川県愛甲郡清川村・ 相模原市緑区
位置:  北緯35度28分59.5秒 東経139度10分00.0秒﻿ / ﻿北緯35.483194度 東経139.166667度﻿ / 35.483194; 139.166667座標: 北緯35度28分59.5秒 東経139度10分00.0秒﻿ / ﻿北緯35.483194度 東経139.166667度﻿ / 35.483194; 139.166667
山系:  丹沢山地
種類:  山塊
 瀬戸沢ノ頭の位置 北緯35度28分59.5秒 東経139度10分00.0秒﻿ / ﻿北緯35.483194度 東経139.166667度﻿ / 35.483194; 139.166667﻿ (瀬戸沢ノ頭)  瀬戸沢ノ頭 - 地理院地図  瀬戸沢ノ頭 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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瀬戸沢ノ頭（せとざわのあたま）は、神奈川県愛甲郡清川村と相模原市緑区との境にある山である。丹沢大山国定公園内にあり、標高は1,375m。
付近の山

丹沢山
西峰（太礼ノ頭）
中峰（円山木ノ頭）
東峰（本間ノ頭）
満洲日日新聞

| 満洲日日新聞/満洲日報 |
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種類:  日刊紙
 
事業者:  満洲日日新聞社/満洲日報社
本社:   大日本帝国 (租借地:関東州）大連市  満洲国奉天市（1938年以降）
代表者:  星野錫
創刊:  1907年（明治40年）11月3日
廃刊:  1945年（昭和20年）
言語:  日本語
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満洲日日新聞（まんしゅうにちにちしんぶん）は、大日本帝国の勢力圏下にあった旧満洲（日本の租借地である関東州・満鉄附属地、および満洲国成立後は同国含む）で発行されていた日本語新聞（日刊紙）。1907年11月3日創刊。なお、1927年11月から1935年8月までと1944年5月から廃刊の1945年までの名称は満洲日報（まんしゅうにっぽう）であった。
概要

「韓満所感（上）」　1909年（明治42年）11月5日（清:宣統元年9月23日）金曜日
「韓満所感（下）」　1909年（明治42年）11月6日（清:宣統元年9月24日）土曜日
1907年（明治40年)10月、東京印刷社長の星野錫により「満洲日日新聞」として大連市（現・中華人民共和国遼寧省大連市）で創刊された。星野に新聞発刊を要請したのは南満洲鉄道総裁の後藤新平満鉄総裁であり、「満洲日日新聞」は満鉄の機関紙的存在であった。創刊当初の社主は星野錫、社長は新聞業務に明るい森山守次であった。
1907年11月3日の創刊号には、森山社長、後藤満鉄総裁をはじめとする政財界の有力者からの祝辞が寄せられた。また、創刊号には、広津柳浪、徳田秋声、三島霜川、斉藤弔花、昇曙夢、高浜虚子、徳富蘇峰、佐々木信綱、与謝野鉄幹、与謝野晶子、児玉花子、内藤鳴雪、夏目漱石、邑井一、三遊亭圓遊、中村不折など、当時活躍していた文学者や文化人の作品も掲載された。1908年1月1日以降の題字は、粛親王善耆が特に「満洲日日新聞」のために墨書したものであった。
1927年（昭和2年)11月1日「遼東新報」を合併して「満洲日報」と改題し、満洲国発足後の1935年（昭和10年）8月、同じく有力紙の「大連新聞」(1920年5月5日創刊)を合わせて「満洲日日新聞」に復題した。1938年（昭和13年）に奉天市（現・瀋陽市）に本社を移転、奉天・大連の同時発行で大連版は「大連日日新聞」となった。1944年5月、「満洲新聞」と合併して「満洲日報」となって敗戦に至る。
1909年（明治42年）11月5日および11月6日の本紙に夏目漱石の随筆「韓満所感」が掲載されたことでも知られる。
また、満洲映画協会（満映）の娯民映画所長（のち東映専務取締役）だった坪井与は、最初、満洲日日新聞社に入社した。
サンシャインミリオンズターフステークス

| サンシャインミリオンズターフステークス |
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競馬場:  ガルフストリームパーク競馬場
創設:  2003年1月24日
距離:  芝8.5ハロン
格付け:  なし
賞金:  賞金総額30万ドル
出走条件:  フロリダ産 サラブレッド4歳以上
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サンシャインミリオンズターフステークス（Sunshine Millions Turf Stakes）は、2003年に創設されたアメリカ競馬イベントのサンシャインミリオンズで行われる、芝8.5fの競走である。
概要

2003年にサンタアニタパーク競馬場とガルフストリームパーク競馬場を所有するマグナエンターテイメント社の提案でアメリカ最大の競走馬産地であるケンタッキー州に対して両競馬のある州のカリフォルニア州産とフロリダ州産の競走馬アピールのために創設されたサンシャインミリオンズの古馬による芝中距離競走である。
出走資格はフロリダ産限定サラ系4歳以上の競走馬。
負担重量は別定で4歳は120ポンド、4歳以上は122ポンド。
賞金総額は50万ドル。1着賞金は27万5,000ドルで、以下2着10万ドル、3着6万ドル、4着4万ドル、5着2万5,000ドル。
歴史

2003年 創設。
2005年 負担重量が4歳118ポンド、4歳以上120ポンドから4歳120ポンド、4歳以上122ポンドに変更。
2012年 本年から出走資格がフロリダ州産馬限定となる。
歴史 > 開催競馬場

| 回数 | 開催競馬場 | 施行距離 |
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| 第1回 | サンタアニタパーク競馬場 | 芝9f |
| 第2回 | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝9f |
| 第3回 | サンタアニタパーク競馬場 | 芝9f |
| 第4回 | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝9f |
| 第5回 | サンタアニタパーク競馬場 | 芝9f |
| 第6回 | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝9f |
| 第7回 | サンタアニタパーク競馬場 | 芝9f |
| 第8回 | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝9f |
| 第9回 | サンタアニタパーク競馬場 | 芝9f |
| 第10回−第12回 | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝9f |
| 第13回−第19回 | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝8.5f |
| 第20回 | ガルフストリームパーク競馬場 | AW9f |
| 第21回− | ガルフストリームパーク競馬場 | 芝8.5f |
歴史 > 歴代優勝馬

| 回数 | 施行日 | 調教国・優勝馬 | 日本語読み | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 |
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| 第1回 | 2003年1月24日 | Adminniestrator | アドミニーストレイター | 牡6 | 1:46.48 | D.フローレス | P.ギャラガー |
| 第2回 | 2004年1月24日 | Proud Man | プラウドマン | 牡4 | 1:45.96 | R.ダグラス | C.クレメント |
| 第3回 | 2005年1月29日 | Star Over the Bay | スターオーバーザベイ | 騸7 | 1:48.40 | T.ベイズ | M.ミッチェル |
| 第4回 | 2006年1月28日 | Miesque's Approval | ミエスクスアプルーヴァル | 騸7 | 1:44.81 | E.カストロ | M.ウォルフソン |
| 第5回 | 2007年1月27日 | Lava Man | ラヴァマン | 騸6 | 1:47.60 | C.ナカタニ | D.オニール |
| 第6回 | 2008年1月26日 | War Monger | ウォーモンガー | 牡4 | 1:46.32 | K.デザーモ | W.モット |
| 第7回 | 2009年1月24日 | Soldiers Dancer | ソルジャーズダンサー | 騸5 | 1:49.64 | R.ベハラーノ | D.ヴィヴィアン |
| 第8回 | 2010年1月30日 | Jet Propulsion | ジェットプロポルション | 騸7 | 1:45.96 | J.レパルー | M.ウォルフソン |
| 第9回 | 2011年1月29日 | Caracortado | カラコータド | 騸4 | 1:46.75 | J.タラモ | M.マコウスキー |
| 第10回 | 2012年1月28日 | Little Mike |  | 騸5 | 1:45.94 | J.Bravo | D.Romans |
| 第11回 | 2013年1月19日 | Teaks North |  |  |  |  |  |
| 第12回 | 2014年1月18日 | Star Channel |  |  |  |  |  |
| 第13回 | 2015年1月17日 | Manchurian High |  |  | 1:43.03 | L.Saez | L.Kurtinecz |
| 第14回 | 2016年 | Manchurian High |  |  |  | L.Saez |  |
| 第15回 | 2017年 | Our Way |  |  |  | J.Velazquez | H.Bond |
| 第16回 | 2018年 | Galleon Mast |  |  |  |  |  |
| 第17回 | 2019年1月19日 | Big Changes |  |  | 1:40.48 |  |  |
| 第18回 | 2020年1月18日 | March to the Arch |  |  | 1:41.75 |  |  |
| 第19回 | 2021年1月16日 | Venezuelan Hug |  |  | 1:40.02 |  |  |
| 第20回 | 2022年1月22日 | Lure Him In |  |  | 2:00.13 |  |  |
| 第21回 | 2023年1月21日 | Roaring Forties |  |  | 1:40.57 |  |  |
| 第22回 | 2024年1月21日 | Forever Souper |  | 騸5 | 1:40.10 | P.Lopez | M.Trombetta |
アワーバック

アワーバック (Auerbach) は、ドイツ語圏の姓アウエルバッハを英語読みしたもの。
シャーロット・アワーバック - イギリスの遺伝学者。
レッド・アワーバック - アメリカ合衆国のバスケットボール監督。
サンウッド品川天王洲タワー

サンウッド品川天王洲タワー
サンウッド品川天王洲タワー（サンウッドしながわてんのうずタワー）は、東京都品川区東品川二丁目の天王洲アイルにある超高層マンション。
概要

かつては2棟のビルが建っていたが、取り壊され跡地を一体的に開発する形で2003年に着工した。東京都道317号環状六号線が建物南側を東西に走る。当時は天王洲アイルの再開発事業が一段落した時期であり、周辺にはすでに超高層ビルが林立していた。サンウッドが事業主となったタワーマンションにおいて、サンウッドを冠しているのは当タワーとサンウッド三田パークサイドタワーのみとなっている。
高さ:81m（地上23階、地下1階）
竣工 2005年2月
事業主（売主）サンウッド
構造

地上23階・地下1階の鉄筋コンクリート構造（中間免震構造）
施工

株式会社大林組
株式会社きんでん
アクセス

東京臨海高速鉄道りんかい線・東京モノレール羽田線・天王洲アイル駅より徒歩2〜3分程度。
品川駅より都営バス(品96系統)の『天王洲アイル』、または都営バス・品98系統『新東海橋』下車　各バス停より徒歩2〜3分程度。
近隣施設

スフィアタワー天王洲
天王洲パークサイドビル
天王洲郵船ビル
天王洲セントラルタワー
シーフォートスクエア
アントニオ・パニッツィ

アントニオ・パニッツィ
アントニオ・ジェネージオ・マリア・パニッツィ（Antonio Genesio Maria Panizzi, 1797年9月16日 - 1879年4月9日）は、大英博物館図書館の司書、大英博物館第6代館長。名を英語読みしてアンソニー・パニッツィ（Anthony Panizzi）とも呼ばれる。
イタリアのモデナ公国に生まれ、若くして弁護士となった。しかし政治的にはリベラル派で革命家に近く、同志が逮捕されて裁判で反逆罪を宣告されたことから国外に逃亡し、1823年にイギリスに亡命、1832年にイギリスに帰化した。この間、故郷のモデナでは不在裁判で死刑を宣告されている。
1823年にロンドンにたどり着いたパニッツィははじめ英語を話すことができず、イタリア語を教授したりルネサンスの歴史を講じたりしていたが、やがて英語も話せるようになってロンドン大学で教授職を得た。しかし、当時のイギリスの制度では、講義を受講する学生の数で教授の俸給が左右されたため、不人気なイタリア史を講ずるパニッツィは困窮し、1831年につてを得て大英博物館図書館に司書補として就職した。
パニッツィは大英博物館図書館の蔵書目録編成に着手し、目録の再編を推進した。この業績が次第に認められて、パニッツィは1837年に刊本部長、1856年には主任司書、大英博物館館長となった。彼は1866年まで館長を務め、1857年には現在まで大英博物館の中心的建造物となっている円形閲覧室を建設した。退職後の1869年にはナイトに叙任されている。
パニッツィは目録の作成にあたり、当時急速に膨張していた図書館の蔵書を利用者が容易に取り出すことができるようにした、新しい目録規則の必要性を主張した。パニッツィに至って、図書館の目録は著者名、出版社名、出版地、出版年などの書誌情報を統一的な基準によって記述することが可能になり、図書館目録は蔵書の書名を漫然と記録した蔵書リストから、利用者が蔵書を検索するためのツールになることができた。
彼の考案した規則は『91箇条の目録規則』Ninety-One Cataloguing Rulesにまとめられ、20世紀半ばまで100年近くにわたって大英博物館図書館の目録法として使われた。また『91箇条の目録規則』は20世紀後半以降、世界の図書館目録で書誌記述の基礎となった国際標準書誌記述（ISBD）の起源となった。この功績から、パニッツィは「近代目録法の祖」と呼ばれている。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ  チェコ  オーストラリア  ギリシャ  クロアチア  オランダ  ポーランド  ポルトガル  バチカン 
人物:  トレッカーニ百科事典  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  SNAC  IdRef
サイヨーク郡

座標: 北緯14度6分56秒 東経99度8分40秒﻿ / ﻿北緯14.11556度 東経99.14444度﻿ / 14.11556; 99.14444
| サイヨーク郡 |
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 サイヨーク郡の位置
情報
タイ語名:  อำเภอไทรโยค
県:  カーンチャナブリー県
地理番号:  7102
郵便番号:  71150
統計
面積:  2,728.9 km2
人口:  39,988 人 (2000年)
人口密度:  14.7 人/km2
行政
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サイヨーク郡（サイヨークぐん）はタイ中部（東部）カーンチャナブリー県の郡（アムプー）の一つ。
名称

サイヨークとは「ガジュマルが動く」と言う意味である。
歴史

世界でもっとも西にあるクメール遺跡、ムアンシン歴史公園があることからサイヨークはクメール王朝の支配する街があったと考えられる。
アユタヤ王朝時代の『三印法典』によれば、サイヨークは機内の第四級国で、オークムアン・ポンカブリーと呼ばれる官吏が置かれ、統治されていた。
第二次世界大戦中にはクウェー川沿いに泰緬鉄道の建設が行われた所の一つで、もっとも多くの被害者を出したとされるヘルファイアー・パスもサイヨークにある。泰緬鉄道は戦後一部が取り払われたが、現在の終着点はサイヨーク郡内に存在する。
地理

サイヨーク郡はクウェーノーイ川中流の地域に広がっており、南西の山地にはミャンマーとの国境が広がる。郡は東部森林地帯にありユネスコの世界遺産（自然遺産）に登録されたトゥンヤイ-ファイ・カ・ケン野生生物保護区の緩衝地帯であるサイヨーク国立公園が位置する。
交通

交通は、タイ国鉄のいわゆる泰緬鉄道の現在の終着点、ナムトックサイヨーク駅がある。
国道323号線が北方と東西方面に伸びている交通の要衝である。
北にはサンクラブリー郡の国境の町スリー・パゴダ・パス、東にはカーンチャナブリー県のカーンチャナブリー、西にはミャーンマーとの国境線ボーンティーを通じてミャンマー・タニンダーリ管区のダウェイとつながっている。
経済

郡内の主要な産業は農業である。また、国立公園などが設置され自然が豊かであることから、リゾートなどもある。
行政区分

サイヨーク郡は7のタムボンに分かれ、さらにその下位に55の村（ムーバーン）がある。郡内には2つの自治体（テーサバーン）が設置されており、以下のようになっている。
| No>  | タムボン名 | タイ語名 | ムーバーン数 | 人口 | 郡内のテーサバーンタムボン（タムボン自治体）名 |  |
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| 1. | ルムスム（タイ語版） | ลุ่มสุ่ม | 10 | 8,715 | テーサバーンタムボン・ルムスム |  |
| 2. | ターサオ（タイ語版） | ท่าเสา | 11 | 11,331 | テーサバーンタムボン・ナムトックサイヨークノーイ |  |
| 3. | シン（タイ語版） | สิงห์ | 6 | 4,478 | - |  |
| 4. | サイヨーク（タイ語版） | ไทรโยค | 9 | 8,847 | - |  |
| 5. | ワンクラチェ（タイ語版） | วังกระแจะ | 9 | 7,283 | - |  |
| 6. | シーモンコン（タイ語版） | ศรีมงคล | 6 | 7,144 | - |  |
| 7. | ボーンティー（タイ語版） | บ้องตี้ | 4 | 3,894 | - |  |
ナムトックサイヨーク駅
住宅・都市整備公団9100形電車

| 住宅・都市整備公団9100形電車 |
| --- | --- |
 9100形電車（2021年7月、四ツ木駅）
基本情報
運用者:  北総鉄道
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1994年・2000年
製造数:  24両
主要諸元
編成:  8両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500V　（架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  1,032人
車両定員:  先頭車121（座席41）人 中間車132（座席50）人 元公衆電話付中間車131（座席50）人
車両重量:  電動車34.0t 付随車30.0t
編成重量:  264t
全長:  18,000 mm
全幅:  2,780 mm
全高:  3,985mm パンタグラフ付車両4,050 mm
車体:  ステンレス鋼
台車:  SUミンデン式台車 FS-547・FS-047
主電動機:  かご形三相誘導電動機　130kW
駆動方式:  TD平行カルダン駆動方式 WN駆動方式
歯車比:  85：14（6.07）
編成出力:  3,120kW
制御装置:  GTO-VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  C-ATS
備考:  整備・管理は北総鉄道に委託 基本的に上記は1次車落成時のデータ
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住宅・都市整備公団9100形電車（じゅうたく・としせいびこうだん9100がたでんしゃ）は、住宅・都市整備公団（現・都市再生機構）が導入した通勤形電車。C-Flyer（シーフライヤー）の愛称を持つ。
その後の改組・譲渡により、2023年現在は千葉ニュータウン鉄道が所有している。また、管理・運用は登場時から北総鉄道が行っている。
概要

1995年（平成7年）4月1日に開業する千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間の延伸に備え、1次車として8両編成2本（16両）が製造された。その後、2000年（平成12年）の印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間の延伸開業時に2次車として8両編成1本（8両）が増備された。
本形式では千葉ニュータウンのイメージアップや、省エネルギー化・乗り心地の向上・乗客サービスの向上などを設計の基本とした。車体は独自の設計だが、検査業務を北総鉄道に委託している（工場検査業務は京成電鉄に依頼）関係から、走行機器類は北総開発鉄道7300形電車や京成3700形電車とおおむね同一である。
愛称はC-Flyer（シーフライヤー）で、車体側面に愛称ロゴが貼り付けられている。愛称の由来は、「C」はChiba-Newtown（千葉ニュータウン）、Comfortable（快適）・Clean（清潔）・Culture（文化）の頭文字から、「Flyer」は優等列車（急行列車・快速列車など）の意味である。
都営地下鉄浅草線乗り入れ用車両としては、京急600形および京急新1000形（1 - 5次車）と並ぶ固定セミクロスシートを採用した車両である。
登場から1999年（平成11年）9月30日までは住宅・都市整備公団（住都公団）、同年10月1日から2004年（平成16年）6月30日までは都市基盤整備公団（都市公団）が所有して車両の管理業務を北総開発鉄道が行っていたが、同年7月1日に都市公団が都市再生機構へ改組されたのに伴い、同公団保有の鉄道施設と車両が千葉ニュータウン鉄道に譲渡され、北総開発鉄道も北総鉄道に商号変更されたため、「千葉ニュータウン鉄道所有・北総鉄道管理」となっている。
このため、1次車に貼り付けられていた住都公団のマークは都市公団移行時に同公団のマークに交換され（2次車は都市公団時代の登場）、千葉ニュータウン鉄道への譲渡時には全編成が「北総鉄道」と表記したプレートに交換の上、「K'SEI GROUP」ロゴも貼り付けられた。
千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間開業時には、本形式のクラフトモデルをあしらった記念乗車券が発売された。
車両側面に標記されている「C-Flyer」のロゴ
構造 > 外観

車体は軽量ステンレス製とし、全面的にダルフィニッシュ（表面を梨地状とした艶消し、2次車は後述）仕上げとした。前面形状は鳥のオナガをイメージしたものとし、車体カラーリングもそれをベースとしたものである。車体断面は裾絞りのように緩くカーブした形状となっている。
前頭部は「まろやかさとスピード感」のイメージから三次元曲面を採用した丸みを帯びた形状で、普通鋼で構成される。上部はブラック、それ以外をシルバーメタリックを、下部に設置したスカートは青色に塗装されている。
正面には地下鉄線内における非常口に使用するプラグドアを設置する。正面窓上部の左右に丸形の尾灯と通過標識灯を配置し、中央にLED式の運行番号表示と種別・行先表示器を設置する。種別・行先表示は窓上部に日本語表記を配し、運転席窓下に英語表記の行先表示を配する。列車種別の英語表記は側面種別・行先表示器のみ表示される。当初は3色LEDだったが、2012年から2014年にかけて全編成がフルカラーLEDに変更されている。
側面のカラーリングは珍しいカラーリングを採用している。客用ドアでは先頭車の車椅子スペース部は青色を、中間車のクロスシート部に黄色の目立つカラーリングを施している。そのほか、各戸袋部にはグレーの縦ストライプを、車体裾部には全長にわたって青色のラインを配置している。
側面の行先表示器と車側灯、隣接の車外スピーカー1台は黒色として一体に見えるようにしている。側面の車両番号表記は車端部の下方に青色で表記されている。
構造 > 内装

さわやかさと落ち着きのある空間を目指し、全体的に淡い色調を採用した。なお、この項目で述べる車内仕様は基本的に1次車のものであり、2次車の変更点については後述の項目を参照のこと。
車内はライトグレー系のつや消し無地の化粧板を使用し、床材は2色の濃淡柄入りで構成している。車椅子スペースは先頭車の1番目ドア直後に配置する。中央天井板（冷房ダクト部）には、ステンレス板に小さな孔を多数開けた1 mm厚のFRP板を貼り付けたもので、天井のアクセントとしている。
座席は基本的にはロングシートで、淡いブルー系の「パープリッシュブルー」としたセミバケットシートを使用している。座席端は袖仕切と呼ばれる仕切板を設置し、荷棚はステンレスパイプで構成される。ロングシートはいずれも1人分は440mm幅を確保した。なお、先頭車の優先席は薄い緑色の生地を使用する。
このうち、各中間車には各車両8人分のクロスシートを設置する。これは編成の4・5号車間を境として、先頭車側の車端部に設置されるもので、片側に2人掛けを2基設置する。後述の公衆電話設置場所は電話室スペースの関係から対面式のボックスタイプ、それ以外の場所は編成の4・5号車間を境として先頭車側を向く固定配置である。
側窓は2連のユニット窓で、車椅子スペース部は固定窓、それ以外の場所はすべて下降窓を配置する。カーテンはベージュ色のものである。連結面は妻面窓はなく、貫通扉は青色で、下方まで拡大した窓を設けている。
客用ドアは室内側も化粧板仕上げで、ドアガラスは独自の形状である。これは室内側のガラスの戸当たり部分を黒くし、閉まった時に1枚の大形窓にも見えるようデザインされたものである。
車内（1次車）
車端に設置されている
クロスシート（1次車）
優先席となっている
車端に設置されている
クロスシート（1次車）
右側は対面式のボックスタイプ
電話室スペース
構造 > 内装 > サービス機器

ドア上部にはLED式車内案内表示器（2019年度に全編成がLCDに交換済み）が設置されている。仕様は京成3700形や北総7300形に準ずるが、装置自体は乗り入れ先全社で使用可能だった。また当初は自動放送装置を設置していた。
その後、2012年から2014年にかけて、外部表示のフルカラーLED化と同時に車内案内表示器を京成3000形や北総7500形等と同様のもの（こちらを参照）に変更のうえ千鳥配置とし、表示器のないドア上部は路線図掲示スペースとなった。
このほかに車内でのAM・FMラジオ聴取用の電波増幅器、各側面に車外案内放送用スピーカーを2個設置する。また、登場当時には3・6号車の車端部に通勤電車では初めてのカード式の公衆電話が設置されていた。その後1997年（平成9年）度に撤去されたが、電話室の区画はそのまま残されている（1次車のみ）。この公衆電話は都営浅草線などの地下区間では利用できなかった。
冷房装置は屋根上集中式の能力41.86 kW（36,000kcal/h）の装置を搭載する。装置はインバータによる容量可変式で、マイコンによって快適な室温に制御されるものである。車内の冷気拡散はラインフローファン方式で、補助送風機（ラインデリア）を設置する。
構造 > 乗務員室

乗務員室内は灰色の配色とし、運転台計器盤は黒色の色調である。運転台計器盤周辺・マスコンハンドルの造作は京成3700形と同様としている。本系列では在来車両（9000形）よりも運転士用の座席を300mm車体中央へ寄せることで広い視界を確保させた。
主幹制御器は直通規格に基づいたT字形ワンハンドルマスコン方式（力行1 - 5ノッチ・常用ブレーキ1 - 5段・非常）を採用した。計器盤右端にはモニタ装置のディスプレイが収納されている。
乗務員室背面仕切壁には運転席背後に幅広の大窓を、右側に仕切扉窓を配置する。遮光幕は両方の窓に設置する。乗務員室は奥行きを2,100mmと広く確保し、このために運転席背後は立席スペースとした。
構造 > 走行機器など

走行機器類は基本的に北総7300形や京成3700形と同一であり、車両性能も同一としている。
制御装置は東洋電機製造製のGTO素子によるVVVFインバータ制御である。制御器1台で130kW出力の主電動機を8台制御する1C8M制御方式としている。京浜急行電鉄の車両規定を適用し、先頭車両を制御電動車とし、編成でのMT比は6M2T構成である。
台車は住友金属工業製のSUミンデン式（U形ゴムパッド付き片板ばね式）軸箱支持方式の空気ばね台車を使用している。動力台車はFS547形、付随台車はFS047形と称する。
補助電源装置は東芝製のGTO素子を使用したDC-DCコンバータ方式（150kW出力）で、架線からの直流1,500Vを直流600Vに降圧するものである。交流回路にはパワートランジスタ素子を使用した静止形インバータで単相交流200Vに変換して使用する。
ブレーキ装置はMBSA方式で、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとし、保安ブレーキと耐雪ブレーキ機能を有する。
空気圧縮機 (CP) は交流駆動のC-2000ML形を使用する。集電装置は下枠交差形のパンタグラフを搭載していたが、現在はシングルアーム式の物に換装されている。
2次車について

2次車は、1次車の落成から5年ほど経過したため、沿線利用者から構成されるモニター会員の意見や北総開発鉄道（当時）所属の乗務員からの要望を反映したものとした。走行機器類については予備部品の共通化のために変更はない。
1次車と2次車とでは次のような差異がある。
|   | 1次車 | 2次車 |
| --- | --- | --- |
| 側面ステンレス外板仕上げ | 全面マット（つや消し）仕上げ | 窓周囲のみマット仕上げ、 それ以外を半つや消し仕上げ |
| 乗務員室の光線除け （太陽の光を遮る日差し除け） | ブルーの小形品を1枚 | グレーの大形品を2枚 （乗務員の要望から改善） |
| 車内の化粧板 | ライトグレーのつや消し化粧板 | ライトグレーの光沢化粧板 （色は同じだが、汚損防止対策から表面処理を変更） |
| 袖仕切・座席生地 | 袖仕切上部のパイプは1本 座席生地は淡い青紫系 | 袖仕切上部のパイプは2本 座席生地はより深い青紫系 |
| 座面形状 | 1人分の掛け幅は440mm 座面はセミバケットシート | 1人分の掛け幅は450mm 座面はバケットシート |
| 車内ドア上部のLED案内表示器の台数 | 全ドア部に設置（北総7300形と同一） | 千鳥配置（路線図・案内表示交互） |
| 中間車車端部のクロスシート | クロスシートは両側に設置 （2人掛けを片側2基、両側で8人分） | クロスシートは片側に設置（2人掛けを片側2基） 反対側は5人掛けのロングシートに変更 |
このほか、前面スカート左右にステップを新設し、前面ワイパーの点検作業を行いやすくした。さらに車両間転落防止幌を設置した。2012年には前面と側面の行先表示器を3色LEDからフルカラーLEDに変更のほか、ドア上部のLED案内表示器は北総7300形と同一の千鳥配置となった。
室内では、本系列が空港連絡列車に使用されることも考慮し、大きな荷物による蛍光灯破損を防ぐため、飛散防止形蛍光灯を使用した。空調装置ではラインデリアに強弱運転機能を追加した。なお、1次車で車内に設置していた公衆電話は当初より省略した。
編成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  | ← 印旛日本医大浦賀 →  |   |
| 形式 | 9100形 （1） （M2c） | 9100形 （2） （M1） | 9100形 （3） （T） | 9100形 （4） （M2） | 9100形 （5） （M1'） | 9100形 （6） （T） | 9100形 （7） （M1） | 9100形 （8） （M2c） | 区分 |
| 機器配置 | CP | VVVF | DDC | CP | VVVF | DDC | VVVF | CP | 区分 |
| 車両番号 | 9101 9111 | 9102 9112 | 9103 9113 | 9104 9114 | 9105 9115 | 9106 9116 | 9107 9117 | 9108 9118 | 1次車 |
| 車両番号 | 9121 | 9122 | 9123 | 9124 | 9125 | 9126 | 9127 | 9128 | 2次車 |
VVVF：主制御器(1C8M)
DDC：補助電源装置（DC-DCコンバータ）
CP：空気圧縮機
運用 > 定期運用区間

北総鉄道北総線：京成高砂駅 - 印旛日本医大駅間
京成本線・押上線：京成高砂駅 - 青砥駅 - 押上駅間
都営地下鉄浅草線：押上駅 - 西馬込駅間
京急本線・空港線：泉岳寺駅 - 京急蒲田駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間
運用 > かつての定期運用区間

京急本線・逗子線：京急蒲田駅 - 金沢八景駅 - 新逗子駅（現：逗子・葉山駅）間
運用 > 臨時列車

2009年（平成21年）3月28日、ほくそう春まつりの開催に合わせて本系列を使用した臨時列車「ほくそう春まつり号」が京成上野 - 京成高砂 - 千葉ニュータウン中央間で運転された。なお、北総鉄道の車両が京成線京成上野 - 青砥間に入線し、北総線へ直通する列車が営業運転を行うのはこの臨時列車が初めてであり、北総線で下り特急列車が運転されるのも初めてのことだった。
2012年（平成24年）3月31日に八千代台 - 京成高砂 - 千葉ニュータウン中央間で運転を行った。営業運転で京成本線の京成高砂以東に入線することは初めてである。ただし、ほくそう春まつりの開催は強風のため中止となった。
2012年開催時のほくそう春まつり号（八千代台駅）
サラリー☆マン/第三の男/レッド・アイ

「サラリー☆マン/第三の男/レッド・アイ」（サラリーマン/だいさんのおとこ/レッド・アイ）は、フジテレビ系クイズバラエティ番組『クイズ!ヘキサゴンII』発のユニット3組によるトリプルA面シングル。2010年6月23日発売。
番組出演者の品川庄司をメインとしたCDで、収録曲のユニットは「品川祐とスベラーズ」「エアヴィジュアルバンド」「スザンヌ×スザンぬ」の3組（初回限定盤）。
概要

『クイズ!ヘキサゴンII』発の18枚目のシングル。
品川祐は芸人ユニット・スベラーズとの合作で「サラリー☆マン」を、庄司智春は2009年に解散した自身参加のユニット・エアバンドの後継ユニットで「第三の男」と、別々のユニット・楽曲を発表。2曲ともテーマは「サラリーマン」である。さらに「品川庄司だけでは心許ない」と、初回盤にスザンヌによるユニットの楽曲「レッド・アイ」が収録され、同年6月のシングル発売に至る。
発売数日後にラゾーナ川崎において発売イベントが行われた（小島よしおは欠席）。
よしもとアール・アンド・シーから発売されたものとしては最後の番組関連CDとなった。
解説 > 「サラリー☆マン」

テクノポップ調の楽曲。タイトルや歌詞内容にちなみ、全員がビジネススーツに眼鏡の扮装。ほかに「風になびくマント」のような小物を装着している。
ほぼ品川による独唱で、スベラーズはコーラスや曲中の合いの手（それぞれの持ちギャグも発せられている）を担当。
解説 > 「第三の男」

曲調・衣装ともにヴィジュアル系バンドのテイスト。
エアバンドのツインボーカルであった岡田は不在となったため、庄司単独のメインボーカルとなっている。
同名のイギリス映画およびそのテーマ曲と関連性は無い。
解説 > 「レッド・アイ」

初回限定盤のみ収録。
白の衣装を着たスザンヌ本人による白スザンヌと、黒の衣装を着たスザンヌ似の人物による黒スザンぬの二人組「スザンヌ×スザンぬ」による楽曲。黒スザンぬは最初は誰であるか明かされず、『ヘキサゴン』でその正体を当てる視聴者向け企画も設けられた。2010年7月放送の『FNS26時間テレビ』のなかで黒スザンぬの正体は新選組リアンの榊原徹士（榊原はこれ以前から「スザンヌに顔が似ている」と紳助から指摘されていた）、歌は大沢あかねが担当していることが明かされた。
他の2曲とは違い、「サラリーマン」とは無関係のアイドルポップス調の作品。歌詞や振り付けにWinkの「淋しい熱帯魚」を意識したと思われる部分がある。
ミュージックビデオ（振り付け映像ではないもの）はシングル付属DVDには収録されていない。
収録内容 > 初回限定盤

サラリー☆マン / 品川祐とスベラーズ
作詞：カシアス島田、作曲：高原兄、編曲：斎藤文護・岩室晶子
第三の男 / エアヴィジュアルバンド
作詞：カシアス島田、作曲：TOZY、編曲：斎藤文護・岩室晶子
レッド・アイ / スザンヌ×スザンぬ
作詞：カシアス島田、作曲：TOZY、編曲：斎藤文護・岩室晶子
サラリー☆マン（カラオケ）
第三の男（カラオケ）
レッド・アイ（カラオケ）
「サラリー☆マン」ミュージックビデオ
「第三の男」ミュージックビデオ
「サラリー☆マン」振り付け映像
「レッド・アイ」振り付け映像
収録内容 > 通常盤

サラリー☆マン / 品川祐とスベラーズ
第三の男 / エアヴィジュアルバンド
サラリー☆マン（カラオケ）
第三の男（カラオケ）
満天の瞳

「満天の瞳」（まんてんのほし）は、氷川きよしの25枚目のシングル。2013年8月28日にコロムビアミュージックエンタテインメント（現・日本コロムビア）から発売された。
氷川は本楽曲で第45回日本有線大賞にノミネートされ、8回目の大賞を受賞した。
収録曲 > Aタイプ

出典→
満天の瞳(ほし) [4:43]
作詩 : 村山由佳／作曲 : 大谷明裕／編曲 : 伊戸のりお
一陣の風 [4:47]
作詩：下地亜記子／作曲 : 宮下健治／編曲 : 伊戸のりお
満天の瞳(ほし) (オリジナル・カラオケ)　[4:43]
一陣の風 (オリジナル・カラオケ)　[4:47]
満天の瞳(ほし) (半音下げオリジナル・カラオケ)　[4:43]
満天の瞳(ほし)(半音下げオリジナル・カラオケ ガイドメロ入り)　[4:43]
一陣の風 (半音下げオリジナル・カラオケ)　[4:48]
満天の瞳(ほし)(1コーラスオリジナル・カラオケ)　[2:29]
満天の瞳(ほし)(半音下げ1コーラスオリジナル・カラオケ)　[2:26]
収録曲 > Bタイプ

出典→
満天の瞳(ほし) [4:43]
作詩 : 村山由佳／作曲 : 大谷明裕／編曲 : 伊戸のりお
雨降り坂道 [4:23]
作詩：仁井谷俊也／作曲 : 宮下健治／編曲 : 伊戸のりお
満天の瞳(ほし) (オリジナル・カラオケ)　[4:43]
雨降り坂道 (オリジナル・カラオケ)　[4:23]
満天の瞳(ほし) (半音下げオリジナル・カラオケ)　[4:43]
満天の瞳(ほし)(半音下げオリジナル・カラオケ ガイドメロ入り)　[4:43]
雨降り坂道 (半音下げオリジナル・カラオケ)　[4:23]
満天の瞳(ほし)(1コーラスオリジナル・カラオケ)　[2:29]
満天の瞳(ほし)(半音下げ1コーラスオリジナル・カラオケ)　[2:26]
火星のサーカス団

| みんなのうた 火星のサーカス団 |
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歌手:  南佳孝
作曲者:  南佳孝
編曲者:  清水信之
映像:  絵
映像制作者:  永島慎二
初放送月:  1985年10月 - 11月
再放送月:  1987年2月 - 3月 1988年2月 - 3月 1991年3月 1997年6月 - 7月（以下3回ラジオのみ） 2001年6月 - 7月 2009年2月 - 3月 2014年8月9日・9月6日（リクエスト） 2015年10月 - 11月 2023年8月 - 9月
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「火星のサーカス団」（かせいのサーカスだん）は、1985年10月 - 11月にNHK『みんなのうた』で放送された曲である。
解説

1985年10月 - 11月、NHK『みんなのうた』で放送された。火星人の団長とピエロ、犬で構成されるサーカス団がロケットに乗り、銀河を旅しながら曲芸などを披露する様子を描いた楽曲である。また、映像の一部に合成実写が使用されている。
キューン・ソニーレコード（現・キューンミュージック）から1997年9月1日に発売されたCD『NHK みんなのうた さとうきび畑』に収録されている。なお南佳孝名義のシングル・アルバムには収録されていない。
放送から1年4か月後の1987年2月に初めて再放送、以降も定期的に再放送が行われている。2014年8月9日には23年ぶりにテレビで再放送が行われた。
制作スタッフ

作詞：松本隆、作曲：南佳孝、編曲：清水信之、歌・南佳孝、絵：永島慎二。
行政処分

行政処分（ぎょうせいしょぶん）とは、行政機関がその権限を作用させることである。
講学上の観点からの説明については行政行為を参照。
日本の道路交通法にもとづく行政処分については行政処分 (運転免許) を参照。
日本の金融庁による行政処分については金融庁を参照。
医師、歯科医師、保健師、助産師、看護師、理学療法士、作業療法士、あん摩マッサージ指圧師、はり師、きゆう師、柔道整復師、薬剤師に対する行政処分については医道審議会を参照。
藤﨑摠兵衛商店

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒369-1621 埼玉県秩父郡長瀞町大字長瀞1158
設立:  1728年（享保13年）
業種:  食料品
法人番号:  1030001095688
事業内容:  日本酒の製造
代表者:  竹迫昭人
主要株主:  濵田酒造
外部リンク:  nagatorogura.co.jp 
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株式会社藤﨑摠兵衛商店（ふじさきそうべえしょうてん）は、埼玉県秩父郡長瀞町に本社を置く日本酒の酒造メーカー。創業享保13年（1728年）創業。群馬県旧鬼石町にて創業。 中山道の裏街道として栄えていた十国街道鬼石宿が夜になっても灯りが点って栄えていたことより日野商人藤崎氏が鬼石に拠点を置いて創業したと、武蔵野銀行のぶぎん地域経済研究所刊行誌に当主が語っています。(今も鬼石郵便局前に寄居に本社を移して以降群馬支店であった建物は所有者が変わっても残っています)ここで鬼面山醸造。昭和40年代に寄居本社に醸造移す。今では創業地群馬県旧鬼石町と長瀞蔵は、杉の峠と呼ばれる県道前橋長瀞線の山越えでわずか30分で結ばれています。
酒米は埼玉県産のみ、仕込み水は風布地区の「日本水（やまとみず）」を使用している。
旧・新井家住宅と隣接し、宝登山神社参道の道筋にある。
2013年、濵田酒造の傘下に入る。旧法人は経営不振により解散する。
2018年、埼玉県寄居町から長瀞町に酒蔵を移設。日本酒醸造研究所・長瀞蔵（ながとろぐら）として開蔵。仕込み蔵と売店棟からなる。売店棟では埼玉の酒米「さけ武蔵」を使った日本酒「長瀞」や、埼玉の食用米「彩のきずな」を使ったにごり酒などをはじめ、地元食品・工芸品なども販売しているほか、各種の酒の試飲や、秩父の名産品などの試食も可、休憩スペースも有り。仕込み蔵は無料で見学可能で、タイミングが合えば麹室での麹づくりなどの作業工程を見ることができる。
アークザラッド 機神復活

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ジャンル:  シミュレーションRPG
対応機種:  ワンダースワンカラー  スワンクリスタル
開発元:  ソニー・コンピュータエンタテインメント
発売元:  バンダイ
人数:  1人
メディア:  ロムカセット
発売日:  2002年7月4日
テンプレートを表示
『アークザラッド 機神復活』（アークザラッド きしんふっかつ）はソニー・コンピュータエンタテインメント製作のシミュレーションRPG。ワンダースワンカラーおよびスワンクリスタル専用ソフトとして、2002年7月4日にバンダイから発売された。アークザラッドシリーズ第4作目となる。
あらすじ

500年後の未来では機械兵に地上を乗っ取られ、人類は地下での暗く侘しい生活を余儀なくされていた。この状況を打破する為、「機械兵が力を付ける前の時代にタイムワープし、機械兵の親玉を倒す」という作戦が立てられ、それを実行する重要な役目がフィニアに選ばれるが……。
登場人物 > MMM（スリーエム）

人類抹殺をもくろむ集団。
ワールドマップ

基本的に大災害後の「3」のワールドマップを引き継いでいる。
関連書籍

バンダイ公式 アークザラッド 機神復活（集英社）
ザ・レイド GOKUDO

| ザ・レイド GOKUDO |
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 The Raid 2: Berandal
監督:  ギャレス・エヴァンス
脚本:  ギャレス・エヴァンス
製作:  アリオ・サガントロ ネイト・ボロティン アラム・ターツァキアン
製作総指揮:  ランガ・マヤ・エヴァンス
出演者:  イコ・ウワイス アリフィン・プトラ ティオ・パクソデウー アレックス・アッバド 松田龍平 遠藤憲一 北村一輝 ヤヤン・ルヒアン オカ・アンタラ ジュリー・エステル
音楽:  ファジャー・ユスケマル アリア・プラコギ ジョセフ・トラパニーズ
撮影:  マット・フラネリー
編集:  ギャレス・エヴァンス アンディ・ノヴィアント
製作会社:  メランタウ・フィルムズ
配給:    XYZフィルムズ  ソニー・ピクチャーズ クラシックス/ステージ6フィルムズ  KADOKAWA
公開:   2014年1月21日 （サンダンス映画祭)  2014年3月28日  2014年11月22日
上映時間:  R15+ 146分 R18+ 150分
製作国:   インドネシア
言語:  インドネシア語 英語 日本語
製作費:  $4.5 million
興行収入:  $6,534,381 2200万円 
前作:  ザ・レイド
テンプレートを表示
『ザ・レイド GOKUDO』 (The Raid 2: Berandal) は、2014年公開のインドネシアのアクション映画。2011年のアクション映画『ザ・レイド』の続編である。
あらすじ

物語は前作終了直後よりスタートする。ギャングのボスであるタマを組織に潜入していた兄アンディと共に打倒し、汚職警官のワフュを逮捕することに成功したSWAT隊員のラマ。ラマはその能力から潜入捜査官として特殊チームへの参加を勧められるが、チームが潜入捜査の邪魔になるという理由でワフュを即座に抹殺したのを目の当たりにし、一度はそれを拒否する。しかし、兄のアンディがタマと繋がりがあった新興ギャング団ボスであるベジョによって捕縛され、殺害されたことを知ったラマは潜入捜査官になることを承諾。ベジョの組織、そしてベジョの組織と敵対する地元マフィアのバングンが仕切る２大組織を撲滅するため、逮捕されて刑務所にいるバングンの息子であるウチョにラマは受刑者として接触を図る。
当初は数か月の服役という話であったが刑務所に入るために有力者である政治家の息子に重傷を負わせたうえ、刑務所でもウチョを殺害しようとした他受刑者を返り討ちにして殺害したことからラマは2年もの服役を強いられる。しかしながらウチョを守ったことからバングンに気に入られたラマは出所後に礼として組織に入ることに成功し、ウチョの部下として働くことになる。バングン、ウチョ両名から信用され、情報収集を続けるラマ。そんな中、ウチョは父であるバングンが取引相手である日本のヤクザに媚びる姿勢や敵対組織であるベジョ一味らへの対応が甘くなってきていることに苛立ちを募らせていき、あろうことか、ベジョと手を組もうとする。
キャスト

ラマ - イコ・ウワイス
ウチョ - アリフィン・プトラ
バングン - ティオ・パクソデウー
ベジョ - アレックス・アッバド
プラコソ- ヤヤン・ルヒアン
エカ - オカ・アンタラ
キラーマスター - セセプ・アリフ・ラーマン
ハンマー・ガール（アリシア） - ジュリー・エステル
ベースボール・バットマン - ベリー・トリ・ユリスマン
レザ - ロイ・マーティン
ゴトウ - 遠藤憲一
ケンイチ - 松田龍平
リュウイチ - 北村一輝
公開

日本での一般公開は、2014年11月22日よりオリジナル版から約4分のカットを行ったR15+版（146分）が公開された。
オリジナル版は公開前夜に行われた「ザ・レイド祭り」内でのみ限定公開されたが、その後は2014年12月13日より都内3館限定でカットされたシーンを復活させたR18+版（150分）として公開された。
ソフト化

2015年3月6日より146分のR15+版のレンタルが開始された。　150分のR18+版は角川書店より発売されるセル版にのみに収録されている。