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東急目黒線
歴史

田園調布 - 日吉間は「東急東横線」の項を参照。駅の新設・廃止・改称は目黒 - 多摩川間の駅のみ記載する。
1923年（大正12年）
3月11日 目黒線として目黒 - 丸子（現・沼部駅）間開業。
10月 目黒不動前駅を不動前駅に改称。
11月1日 丸子 - 蒲田間開業（全通）、目蒲線に改称。
1924年（大正13年）6月1日 小山駅を武蔵小山駅に改称。
1926年（大正15年）1月1日 調布駅を田園調布駅に、多摩川駅を丸子多摩川駅に改称。
1928年（昭和3年）8月1日 西小山駅開業。
1931年（昭和6年）1月1日 丸子多摩川駅を多摩川園前駅に改称。
1955年（昭和30年）11月5日 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1965年（昭和40年）洗足駅を環七通りとの立体交差のため地下化。
1989年（平成元年）3月18日 この日を以て旧型車両3000系（初代）が運用終了（池上線では3月9日で運用終了、7200系などのステンレスカーを池上線へ転属させ目蒲線に3000系（初代）が集結）。
1994年（平成6年）11月27日 田園調布駅地下化。
1997年（平成9年）
6月27日 大岡山駅地下化。
7月27日 目黒駅地下化。
1999年（平成11年）10月10日 不動前駅付近高架化。
2000年（平成12年）
8月6日 目蒲線から目黒 - 田園調布間を分離、目黒線に改称。運行系統上は直通運転する東横線田園調布 - 武蔵小杉間と共に目黒線と呼称、同時に多摩川園駅を多摩川駅に改称、ワンマン運転開始。
9月26日 営団地下鉄（現・東京メトロ）南北線・都営地下鉄三田線との相互直通運転を開始。
これに伴うダイヤ改正は9月22日に実施され、9月25日までは「予行運転」の形で新規開業区間（目黒 - 溜池山王・三田間）は回送列車として運転。そのため9月22日より目黒線で営団9000系・都営6300形が、南北線・三田線で3000系（2代）がそれぞれ営業列車に使用開始。
2001年（平成13年）3月28日 営団地下鉄南北線を介して埼玉高速鉄道線との相互直通運転を開始。
2003年（平成15年）3月13日 5080系の営業運転を開始。
2006年（平成18年）
7月2日 不動前 - 洗足間連続立体交差事業に伴い、武蔵小山駅・西小山駅地下化。
9月25日 全線で急行列車の運転開始（元住吉車両基地への入庫はこのダイヤ改正に伴う武蔵小杉 &#x2D; 日吉間高架化以降は配線の関係上武蔵小杉駅より行っている）。平日朝ラッシュ時の運行本数は各駅停車17本から急行7本・各駅停車14本の21本に増発した。
昼間時間帯は1時間あたり10本に急行を1時間2本（30分間隔）増発した。直通運転先と運行本数が合わなくなることから、目黒駅折り返しの各駅停車が1時間2本（30分間隔）運転された。
2008年（平成20年）6月22日 目黒線武蔵小杉 - 日吉間2.8km延長。平日朝ラッシュ時の運行本数は急行10本・各駅停車14本の24本（急行を3本増発）に増発した。日中において、目黒行の各駅停車を地下鉄線直通の急行に変更し、これに伴い急行の運転間隔を1時間2本（30分間隔）から4本（15分間隔）に増発したほか、同時間帯の全列車が地下鉄線直通となった。
2011年（平成23年）
3月14日 同月11日に発生した東北地方太平洋沖地震の影響による電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電（計画停電）を実施。これに伴い、この日から急行運転が休止される。
4月25日 急行運転が平日ラッシュ時のみ再開される。
7月2日 土休日のダイヤが平常に戻り、急行運転が全面的に再開される。
2012年（平成24年）2月 目黒線を含む東急全線で駅ナンバリングを導入。目黒線の路線記号は「MG」。
2019年（平成31年・令和元年）
時期不明 平日朝（7:30-9:00頃）の武蔵小山駅での待避方法を交互発着に変更。これは待避線に次の各停を入線させると入線に時間がかかることから遅延防止のため、主本線で急行を待避する各停が設定される。
11月22日 3020系の営業運転を開始。
2020年（令和2年）3月14日 奥沢駅工事に伴い、ダイヤ改正で奥沢行最終列車を大岡山駅まで延長。
2022年（令和4年）
1月27日 相鉄新横浜線との相互直通運転を決定。
3月12日 奥沢駅の待避設備を供用開始。
4月1日 東急車による8両編成の運行を開始。この時点では南北線系統のみで運転。
5月15日 都営6500形による8両編成の運行を開始。
9月 目黒線の発車サイン音を2023年3月中までに更新。
10月16日 デジタル無線の使用開始。
2023年（令和5年）
3月18日 同日開業した東急新横浜線を経由して相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線との相互直通運転を開始。武蔵小山駅始発日吉行の列車が設定される。相鉄21000系による8両編成の運行を開始。
12月18日 東京メトロ9000系による8両編成の運行を開始。
2024年（令和6年）
1月20日 東急新横浜線を含む日吉駅での列車停止位置を新横浜駅側へ変更。
3月16日 ダイヤ改正で目黒線内の一部列車が東急新横浜線新横浜駅まで延長運転し、早朝と日中の運行本数を増発。
使用車両 > 自社車両

目蒲線時代は池上線同様、初代3000系や初代5000系が最後まで使用され、近代化が立ち遅れた路線だった。
3020系（8両編成）  - 6020系をベースにした車両で、2019年11月下旬に運用を開始した。
5080系（8両編成）
3000系（8両編成）
3020系
5080系
3000系
使用車両 > 乗り入れ車両

9000系（6・8両編成）
9000系（5次車）
9000系（1 - 4次車、B修工事施工車）
9000系（1 - 4次車）
6500形（8両編成）
6300形（6両編成）
6500形
6300形
2000系（6両編成）
2000系
21000系（8両編成）
21000系
使用車両 > 列車番号と車両運用

どの列車がどの車両で運転されるかは列車番号末尾のアルファベットにより区別しており、「K」が東急の車両（01K - 48K）、「T」が都営地下鉄の車両（21T - 89Tの奇数番号）、「S」が東京メトロの車両（30S - 70Sの偶数番号）、「M」が埼玉高速鉄道の車両（80M - 96Mの偶数番号）、「G」が相鉄の車両（31G - 43G）となっている。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）の列車番号欄にも掲載されている。
また、6桁の数字で表記されている目黒線内の列車番号では上1桁が車両の所属元を表し、2が東急の車両、3が東京メトロの車両、4が都営地下鉄の車両、5が埼玉高速鉄道の車両、6が相鉄の車両となっている。次の上2桁が運用番号を表す（例えば「01K」の場合は目黒線内は「201」となる）。
従来は三田線運用と南北線・埼玉高速鉄道線運用とで別々に組まれていたが、2023年3月18日改正以降は相鉄線内での折り返しで番号を切り替えて両方に乗り入れる運用も設定されており、奇数番号と奇数番号＋1の偶数番号（例：01Kと02K）が同一車両で運転されている。そのことから一部の運用番号が欠番となっている。
各事業者間の走行距離調整の関係上、東急車及び相鉄車は目黒線に乗り入れない列車（白金高輪折り返しなど）や、東急車は乗り入れ区間外となる相鉄本線の西谷駅 - 横浜駅間でも使用されている（後者は東横線車両とともに運用）。
列車種別

急行と各駅停車が運行されている。
列車種別 > 急行

所要時間は目黒駅 - 日吉駅間で最短16分。日中は1時間に4本運転されており、このうち1本が新横浜駅 - 埼玉高速鉄道線浦和美園駅間、1本が新横浜駅 - 南北線赤羽岩淵駅間、2本が相鉄線・海老名駅 - 都営三田線西高島平駅間の運転となる。2018年3月30日のダイヤ改正後は鳩ヶ谷駅発着の一部列車が赤羽岩淵駅発着となる。線内のみの列車は設定されておらず、すべて東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線に直通する。以前はほぼ全列車が武蔵小山駅で各駅停車と接続していたが、2023年3月18日改正で平日朝の上りは原則として奥沢駅での追い抜きに変更された（一部列車は両方とも行い各駅停車を2本追い抜く）。大半の列車は相鉄線内または新横浜駅発着だが、朝夕の一部列車は日吉駅、武蔵小杉駅発着となる。その他にも三田線高島平駅発着の列車や、南北線王子神谷行きの列車が設定されている。なお、乗り入れ先の南北線、埼玉高速鉄道線、三田線は目黒方面のみ「急行」表示を行い、浦和美園・西高島平方面では「各停」または「各駅停車」表示となる。
以前は日中の急行は武蔵小杉駅にて東横線の特急列車に接続（日吉行き⇔元町・中華街方面、目黒方面⇔渋谷方面でそれぞれ接続）していた。これにより、目黒方面と元町・中華街方面との連絡の利便性が考慮されていたほか、特急の停車しない日吉駅から東横線渋谷方面、同じく特急の停車しない田園調布駅・多摩川駅から東横線元町・中華街方面への速達列車利用機会を補完する面も兼ねていた。ただし接続列車としては正式に案内しておらず、どちらかが遅れると接続を行わないこともあった。その後、2013年3月16日ダイヤ改正より、東横線と目黒線の並走区間において、到着時刻を意図的にずらすこととなったため、現在は東横特急（Fライナー）と目黒線急行の接続はしなくなっているほか、白金高輪駅での始発終着列車との接続列車にもなっていない。
基本的に赤色で表記される。
列車種別 > 急行 > みなとみらい号

2004年より特定日に、浦和美園駅と高島平駅より元町・中華街駅までの臨時列車「みなとみらい号」が運行されていた。2006年8月運転分までは、東横線とみなとみらい線内のみが急行運転だったが、同年12月運転分から目黒線内も急行運転に変更された。2012年以降は設定されていない。
2006年8月運転分までは終点の武蔵小杉駅で東横線への転線を行っていたが、同年12月運転分からは武蔵小杉駅 - 日吉駅間の複々線（高架）化工事の影響で武蔵小杉駅からの転線ができなくなったため、田園調布駅での転線となった。その後目黒線が日吉駅に延長した2008年7月運転分より日吉駅での転線に変更となったものの、2011年の運転では再び田園調布駅での転線に変更した。
列車種別 > 各停

乗り入れ先を含めた各駅に停車する。一部列車は武蔵小山駅で急行と接続するほか、奥沢待避列車もある。終日において日吉駅から南北線・三田線に直通（南北線直通のうち毎時2本は新横浜駅発着）するが、ラッシュ時間帯は新横浜駅発着列車および相鉄線直通列車が、早朝と夜間を中心に奥沢駅・武蔵小杉駅発着区間列車が数本それぞれ設定されており、一部列車は目黒駅 - 日吉駅間のみ運転の線内折り返しとなる。東急新横浜線開業と同時に早朝に武蔵小山駅始発の日吉方面が設定された。また、新横浜駅周辺の日産スタジアムや横浜アリーナでの大規模イベント開催時には三田線系統を中心に新横浜駅まで延長運転される。
「みなとみらい号」は、2006年8月運転分まで各駅停車で運転していた。
フルカラーLEDは青色、3色LEDは緑色で表記される。
利用状況

2020年度の朝ラッシュ時の最混雑区間は不動前駅 → 目黒駅間で、ピーク時（7:50 - 8:50）の混雑率は126%である。
1989年度に4両編成となってから混雑率は150%を下回り、1999年度まで輸送量は減少傾向が続いた。2000年度に目蒲線から目黒線へ分離し、南北線・三田線との直通運転を開始してから輸送人員が増加した。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 両数×運転本数 | 輸送力：人 | 輸送量：人 | 混雑率：% | 1両平均定員 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955年（昭和30年） | 中型3両×17 | 6,630 | 11,572 | 175 | 134 | 目蒲線 |
| 1965年（昭和40年） | 中型3両×20 | 7,800 | 16,103 | 206 | 130 |  |
| 1970年（昭和45年） | 中型3両×24 | 8,690 | 14,173 | 173 | 121 |  |
| 1975年（昭和50年） | 中型3両×23 | 7,521 | 13,923 | 185 | 109 |  |
| 1980年（昭和55年） | 中型3両×24 | 7,848 | 13,342 | 170 | 109 |  |
| 1985年（昭和60年） | 中型3両×23 | 7,935 | 12,951 | 163 | 115 |  |
| 1986年（昭和61年） | 中型3両×23 | 7,935 | 13,549 | 171 | 115 |  |
| 1987年（昭和62年） | 中型3両×23 | 7,935 | 13,422 | 169 | 115 |  |
| 1988年（昭和63年） | 中型3両×23 | 7,935 | 13,210 | 166 | 115 |  |
| 1989年（平成元年） | 中型4両×19 | 9,424 | 12,964 | 138 | 124 | オールステンレス車両化・4両編成化 |
| 1990年（平成2年） | 中型4両×19 | 9,424 | 13,231 | 140 | 124 |  |
| 1991年（平成3年） | 中型4両×19 | 9,424 | 13,423 | 142 | 124 |  |
| 1992年（平成4年） | 中型4両×19 | 9,424 | 13,657 | 145 | 124 |  |
| 1993年（平成5年） | 中型4両×19 | 9,424 | 12,664 | 134 | 124 |  |
| 1994年（平成6年） | 中型4両×19 | 9,424 | 12,003 | 127 | 124 |  |
| 1995年（平成7年） | 中型4両×19 | 9,424 | 11,664 | 124 | 124 |  |
| 1996年（平成8年） | 中型4両×19 | 9,424 | 11,664 | 124 | 124 |  |
| 1997年（平成9年） | 中型4両×19 | 9,424 | 10,934 | 116 | 124 |  |
| 1998年（平成10年） | 中型4両×19 | 9,424 | 10,874 | 115 | 124 |  |
| 1999年（平成11年） | 中型4両×19 | 9,424 | 10,245 | 109 | 124 |  |
| 2000年（平成12年） | 大型6両×15 | 12,720 | 17,691 | 139 | 141 | 8月6日、目黒線開業・6両編成化（9月26日、南北線・三田線と直通運転開始。 2001年3月28日埼玉高速鉄道と直通運転開始） |
| 2001年（平成13年） | 大型6両×15 | 13,290 | 21,369 | 161 | 148 |  |
| 2002年（平成14年） | 大型6両×15 | 13,290 | 22,031 | 166 | 148 |  |
| 2003年（平成15年） | 大型6両×17 | 15,062 | 22,695 | 151 | 148 |  |
| 2004年（平成16年） | 大型6両×17 | 15,062 | 23,495 | 156 | 148 |  |
| 2005年（平成17年） | 大型6両×17 | 15,062 | 23,662 | 157 | 148 |  |
| 2006年（平成18年） | 大型6両×21 | 18,606 | 27,316 | 147 | 148 | 9月25日、急行運転開始 |
| 2007年（平成19年） | 大型6両×21 | 18,606 | 29,417 | 158 | 148 | 2008年3月30日、横浜市営地下鉄グリーンライン開業 |
| 2008年（平成20年） | 大型6両×24 | 21,264 | 33,581 | 158 | 148 | 6月22日、武蔵小杉 - 日吉間開業 |
| 2009年（平成21年） | 大型6両×24 | 21,264 | 34,895 | 164 | 148 |  |
| 2010年（平成22年） | 大型6両×24 | 21,264 | 33,677 | 158 | 148 |  |
| 2011年（平成23年） | 大型6両×24 | 21,264 | 33,179 | 156 | 148 |  |
| 2012年（平成24年） | 大型6両×24 | 21,264 | 32,873 | 155 | 148 | 2013年3月16日、東横線渋谷駅が地下化、副都心線と直通運転開始 |
| 2013年（平成25年） | 大型6両×24 | 21,264 | 33,220 | 156 | 148 |  |
| 2014年（平成26年） | 大型6両×24 | 21,264 | 34,196 | 161 | 148 |  |
| 2015年（平成27年） | 大型6両×24 | 21,264 | 35,252 | 162 | 148 |  |
| 2016年（平成28年） | 大型6両×24 | 21,264 | 36,193 | 170 | 148 |  |
| 2017年（平成29年） | 大型6両×24 | 21,264 | 36,265 | 171 | 148 |  |
| 2018年（平成30年） | 大型6両×24 | 21,264 | 36,946 | 174 | 148 |  |
| 2019年（令和元年） | 大型6両×24 | 21,264 | 37,766 | 178 | 148 |  |
| 2020年（令和2年） | 大型6両×24 | 21,264 | 26,757 | 126 | 148 |  |
駅一覧

田園調布駅 - 日吉駅間の複々線区間で並走している東横線の停車駅などについては「東横線」を参照。日吉駅 - 新横浜駅間の東急新横浜線の停車駅などについては「東急新横浜線」を参照。
色はステーションカラーを表す。
接続路線の () 内の英数字はその路線の駅番号を表す。
停車駅 … ●：停車、｜：通過
各駅停車はすべての駅に停車する（表では省略）。
駅番号は、2012年2月上旬から順次導入。
武蔵小山駅の上下線と奥沢駅の上り線で列車待避が可能。
| 正式路線名 | 駅番号 | 駅名 | 色 | 駅間キロ | 累計キロ | 急行 | 接続路線・備考 | 地上／ 地下 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）浦和美園駅まで  都営三田線西高島平駅まで |  東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）浦和美園駅まで  都営三田線西高島平駅まで |  東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）浦和美園駅まで  都営三田線西高島平駅まで |  東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）浦和美園駅まで  都営三田線西高島平駅まで |  東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線（埼玉スタジアム線）浦和美園駅まで  都営三田線西高島平駅まで |
| 目黒線 | MG01 | 目黒駅 |   | - | 0.0 | ● | 東京地下鉄： 南北線 (N-01)（直通運転：上記参照） 都営地下鉄： 三田線 (I-01)（直通運転：上記参照） 東日本旅客鉄道： 山手線 (JY 22) | 地下 | 東京都 | 品川区 |
| 目黒線 | MG02 | 不動前駅 |   | 1.0 | 1.0 | ｜ |   | 地上 | 東京都 | 品川区 |
| 目黒線 | MG03 | 武蔵小山駅 |   | 0.9 | 1.9 | ● |   | 地下  | 東京都 | 品川区 |
| 目黒線 | MG04 | 西小山駅 |   | 0.7 | 2.6 | ｜ |   | 地下  | 東京都 | 品川区 |
| 目黒線 | MG05 | 洗足駅 |   | 0.7 | 3.3 | ｜ |   | 地下  | 東京都 | 目黒区 |
| 目黒線 | MG06 | 大岡山駅 |   | 1.0 | 4.3 | ● | 東急電鉄： 大井町線 (OM08) | 地下  | 東京都 | 大田区 |
| 目黒線 | MG07 | 奥沢駅 |   | 1.2 | 5.5 | ｜ | 車両基地所在駅 | 地上 | 東京都 | 世田谷区 |
| 目黒線 | MG08 | 田園調布駅 |   | 1.0 | 6.5 | ● | 東急電鉄： 東横線 (TY08) 〈中目黒・渋谷方面〉 | 地下 | 東京都 | 大田区 |
| 東横線 | MG08 | 田園調布駅 |   | 1.0 | 6.5 | ● | 東急電鉄： 東横線 (TY08) 〈中目黒・渋谷方面〉 | 地下 | 東京都 | 大田区 |
| 東横線 | MG09 | 多摩川駅 |   | 0.8 | 7.3 | ● | 東急電鉄： 東横線 (TY09)・ 東急多摩川線 (TM01) | 地上 | 東京都 | 大田区 |
| 東横線 | MG10 | 新丸子駅 |   | 1.3 | 8.6 | ｜ | 東急電鉄： 東横線 (TY10) | 地上 | 神奈川県 | 川崎市 中原区 |
| 東横線 | MG11 | 武蔵小杉駅 |   | 0.5 | 9.1 | ● | 東急電鉄： 東横線 (TY11)（特急接続） 東日本旅客鉄道： 南武線 (JN 07)・ 横須賀線 (JO 15)・ 湘南新宿ライン (JS 15)・相鉄線直通（ 埼京線直通） (JS 15) | 地上 | 神奈川県 | 川崎市 中原区 |
| 東横線 | MG12 | 元住吉駅 |   | 1.3 | 10.4 | ｜ | 東急電鉄： 東横線 (TY12) 車両基地所在駅 | 地上 | 神奈川県 | 川崎市 中原区 |
| 東横線 | MG13 | 日吉駅 |   | 1.5 | 11.9 | ● | 東急電鉄： 東横線 (TY13) 〈横浜方面〉・ 東急新横浜線 (SH03)（直通運転：下記参照） 横浜市営地下鉄： グリーンライン (G10) | 地上 | 神奈川県 | 横浜市 港北区 |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |  東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |  東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |  東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |  東急新横浜線・ 相鉄新横浜線経由  相鉄本線海老名駅、 相鉄いずみ野線湘南台駅まで |
↑  西小山駅 - 洗足駅間と洗足駅 - 大岡山駅間に掘割または地上区間あり（踏切はなし）。
並走する目黒線車両（左）と東横線車両。田園調布駅 - 日吉駅では目黒線は内側2線を使用し、東横線と並走する。
愛・命 〜新宿歌舞伎町駆け込み寺〜

『愛・命 〜新宿歌舞伎町駆け込み寺〜』（あい・いのち しんじゅくかぶきちょうかけこみでら）は、2011年12月17日の21:00-23:21（JST）にテレビ朝日系列にて放映された、単発スペシャルのテレビドラマ。平均視聴率は11.3％（ビデオリサーチ調べ、関東地区）。
概要

→「玄秀盛」および「新宿救護センター」も参照
東京・新宿歌舞伎町で、人生のさまざまな問題を抱えたあらゆる人々の相談を受けできる限りサポートし続けてきた、実在の人物である玄秀盛の半生を架空の人物であるフリージャーナリストの視点から描いた作品。玄秀盛を描いた作品としては2006年にフジテレビ系列の金曜エンタテイメント枠で放送されたドラマ『こちら新宿駆けこみ寺〜泣き笑い玄さん奮闘記〜』（主演：高橋克実）以来2作目となる。
この作品は主演の渡辺謙が普遍的かつ決して人間が見失ってはならないテーマとして「愛、そして命」を掲げ、自ら企画したものである。また、渡辺は本作の監督には自身がかつて同局のドラマ『刑事一代 平塚八兵衛の昭和事件史』でタッグを組んだ石橋冠を、相手役には永作博美を指名した。渡辺の実の妻である南果歩はその石橋監督作品への出演を切望していたところ、渡辺演じる平山秀盛の別居中の妻を演じることとなり、渡辺と南は結婚後夫婦初共演を果たすこととなった。
あらすじ

2001年秋、白血病を発症する可能性があるウイルスに侵されていることを知った平山秀盛は、フリーマーケット会場で聖母子の絵画に惹かれ、それを買う。その絵画を売っていたフリージャーナリストの中原洋子は平山の美しい目、悲しみとも怒りともとれるその表情に釘付けになり、自らのカメラで思わず平山を撮っていたが、その直後、代金の万札に挟まれた一枚の紙を見て彼の抗体検査の結果が陽性であることを知り衝撃を受ける。
その一年後の夏、平山はウイルス感染を機に、金の亡者であった傍若無人な人生を改め、せめて死ぬまでに人のためになることをしようと決意し、NPO法人「日本ソーシャル・マイノリティ協会」（通称「歌舞伎町駆け込み寺」）を新宿歌舞伎町で立ち上げていた。そんなある日、平山は歌舞伎町で偶然洋子と再会するが、洋子は覚えていなかった。その後一年前の出来事を思い出した洋子は平山の居場所を突き止め、彼のドキュメンタリーが撮りたいと申し出、当の平山も「駆け込み寺」のPRになると考え、それを了承。取材対象が見つからずにいた洋子であったが、重い過去を背負いながらも「駆け込み寺」の活動に心血を注ぐ平山の存在は彼女のジャーナリスト魂に火をつけ、やがて彼女の中で「単なる取材対象の域を超える存在」となっていく。
キャスト > その他

中原 聖子（洋子の娘）：山下采美
平山 織子（秀盛の娘）：田中美晴
徳永 育代（たまの娘）：林丹丹
高原 マキ：松山愛里
田島令子
りりィ
田中要次
梨本謙次郎
渡辺哲
石丸謙二郎
木下ほうか
魏涼子
信太昌之
阿南敦子
中村（捜査員）：生津誠
長町太郎
山野史人
中沢青六
平沼紀久
古川悦史
笠松伴助
寺井文孝
國本鍾建
山中 純一：南圭介
寺西：尚玄
芦川誠
伊藤正之、石川真希、広瀬彰勇、市村直樹、檀臣幸、北見誠、ひがし由貴、瀬尾智美、石川裕司、須田祐介、井上智之、羽鳥翔太、金井良信、永井貴也、吉見純麿、田村祐、澤口夏奈子、辞本直樹、相原美奈子、徳永繁春、谷隆次、吉田翔、桑原智伺、鏑木海智、鈴木明男、関谷友貴、平林智志、岸田勇気、小松靖
スタッフ

協力：一般社団法人 日本駆け込み寺
原案：玄秀盛
脚本：竹山洋
監督：石橋冠
音楽：吉川清之
技斗：佐々木修平
技術協力：NiTRo、日本テレビアート
CG・美術協力：テレビ朝日クリエイト
編集協力：ビデオスタッフ
音響効果：サウンドシップ
ロケ協力：東京ロケーションボックス、歌舞伎町商店街振興組合、歌舞伎町タウン・マネージメント、東京都健康プラザハイジア、前橋中心商店街協同組合 ほか
チーフプロデューサー：五十嵐文郎（テレビ朝日）
プロデューサー：藤本一彦（テレビ朝日）、里内英司（5年D組）、中山秀一（5年D組）
制作協力：5年D組
制作著作：テレビ朝日
話す鳥

ケージに入れられたキソデボウシインコが訪問者から促されて「Hello」と喋る動画
話す鳥（はなすとり、Talking bird）は、人間の言葉の模倣が可能な鳥類を指す。一部の話すオウムが一定の言語の認知的理解も有しているかどうかを巡り科学界で議論になっている。話す能力は鳥の種類によって差があり、カラス科のようにほんの少数の単語とフレーズのみ模倣できる鳥がいる一方で、一部のセキセイインコは約2000単語の語彙を持つことが確認されている。一般的なペットであるキュウカンチョウはその話す能力でよく知られており、近縁種のホシムクドリも模倣が優れている。オーストラリアの野生のオウムは、群れに溶け込んだ元飼育下の鳥からの文化的伝送で人間の発言を学習したことが報じられている。
紀元前5世紀にクテシアスが話す鳥に触れたのが最初期の言及例であり、彼が「Bittacus」と呼んだその鳥はコセイインコの可能性がある。
プロセス

一部の若鳥は社会学習により声でコミュニケーションをとることを学び、親や群れの支配的な鳥を真似する。声帯がない鳥は喉の筋肉と膜、特に鳴管を用いて音色や音を出していると考えられている。唇がないなどの解剖学的構造の違いにより鳥が模倣できる音には恐らく制約が存在する。しかしながら、鳥の間で模倣はほぼ普遍的なものであり、恐らく最終的には全ての種で特別な音（必ずしも人間の発言ではない）を模倣する一定の能力を持つことが示され得る。
スズメ亜目とオウム目は人間の発言を学び模倣することができる2つの鳥のグループである。ペットの鳥は飼い主の声を模倣することで話すことを教えられる。その後野生の鳥の群れに導入された場合、その野生の鳥達もまた新たな音を模倣することがある。この現象はオーストラリア・シドニーの公立公園でも観測され、野生のオウムが「ハロー、ダーリン！ (Hello darling!) 」や「どうしたの？ (What's happening?) 」などのフレーズを喋った。
プロセス > 飼育下

人間の発言の模倣は飼育下の鳥に限定されない。人間と関わる野生のカササギフエガラス、コトドリ属およびニワシドリ科は飼育されていなくても人間の発言を模倣することができる。
種類 > オウム目

オオハナインコ（学名：Eclectus roratus）は発話能力が高いがこれらの能力は幼年期の訓練に完全に依存している。ハツハナインコ（学名：Agapornis taranta）も幼年期に訓練すれば話すことができるが、それでも有能な話し手に成長することはほとんどない。
有名な話す鳥

ヨウムの「アレックス (Alex) 」は世界記録保持者よりも大幅に少ない約100単語の語彙しか持たないが、彼は恐らく潜在的な認知能力を巡る宣伝により、最も知られた話す鳥である。話すための学びにおいてアレックスは科学者のアイリーン・ペッパーバーグ(Irene Pepperberg)に彼が「同じ、異なる」と「より大きい、より小さい」のような分類化を理解していることを示した。彼は物体をその形状（「三角」「四角」最大「六角」まで）と素材で識別することができており、ポンポンや木のブロックを見せられた場合、約80%の割合で彼は「ウール (Wool) 」または「木 (Wood) 」と正確に答えることができる。アレックスは色を言うことで黄色と緑色の同じサイズの物体の間の違いを識別したり、より大きいものをその色の名を言うことで識別できたりする。2つの同じ青の鍵の間の違いは何かと尋ねられた場合、アレックスは「None（ない）」（彼は「Nuh」と発音した）と反応することを学んだ。アレックスは2007年9月6日に死亡した。
「Prudle」 は世界最多の文書化された800単語の語彙を持つ鳥として長年に渡ってギネス世界記録を保持していた。
別のヨウムの「N'kisi」は彼の印象的な英語の使用スキルと他の能力で有名になった。2004年1月時点で彼は文書化された950単語の語彙を持っていた。N'kisiは動物界で最も先進的な人間の言語の使い手だったと考えられている。
「アインシュタイン (Einstein) 」は多くのテレビ番組に出演し、話す能力と同様の音の再現能力で有名になった。ビデオクリップでは彼女がレーザービーム生成器と邪悪な笑い声の音を出している様子が映されていた。彼女はStephanie Whiteから訓練を受けている。
セキセイインコの「ディスコ (Disco) 」 は自身のYouTubeチャンネルで数百万人の視聴者数を記録しインターネットで話題となった。彼の最も有名なフレーズの1つは驚くほど長い：「どうしましたオフィサー？私は悪者ではありません、私の名前はディスコ、私はインコです (What seems to be the problem officer? I am not a Crook, my name is Disco, I'm a Parakeet) 」。ディスコは2017年1月にこの世を去った。
機能

一般的な可聴模倣機能に関するいくつかの理論が提唱されている。しかし、人間の発言がなぜ模倣されるのかに関する特定の理論は形成されていない。理論の一部は社会構造や生息地、行動習性学が原因で一部の種にしか当てはまらない。
機能 > 間違った模倣

鳥に関連しない音の一般的な模倣は実際は単に種族特有の鳴き声をコピーするための間違った試みであることが示唆されている。
機能 > 群れの認識

野生ではオウムの群れはそれぞれ異なるローカルの方言を発達させている。研究では彼らは他の群れの知らない鳥から彼らの群れの家族を見分けるために方言を利用していると示唆されている。鳥は彼らが自身がよく知っている発声により反応し、異なった方法で発声をする個体を追放する。飼育下で育った鳥は家族(群れ)の一員として受け入れてもらうために人間、とりわけ彼らの飼い主を模倣する可能性がある。単語やフレーズを繰り替えし聞いた場合、彼らはそれを彼の群れとは異なる発声法として解釈し得る。彼らはその後群れの一員であり続けるために自分自身で発声を行うことを試みる。仮にオウムが自然のオウムの発声を行っても反応がないが、人間の発言を模倣した時に注目または食物を得られる場合には人間の単語とフレーズを繰り返す追加のインセンティブを得る。
機能 > 縄張り

コトドリ属の縄張りの歌は、人間の発言を含む彼らが模倣する音のものと比較してシンプルであり実質的に異なっている。
機能 > 大きなレパートリーの性淘汰

（一般的な）模倣機能は、模倣が生殖の成功を増加させるための広範な発声のレパートリーを有するように進化したという説も出されている。例えば、オスのコトドリは多くの異なる模倣音で歌を飾る（模倣音は近隣の他の鳥の歌が多いが、車のクラクション、チェーンソーや犬の吠え声を含むこともある）。
機能 > 反捕食

一般的な模倣は鳥自身またはその子供が奪われるのを防ぎやすくする。例えば、カササギフエガラスは同種の若鳥の捕食者であるオーストラリアアオバズクなどの鳴き声を模倣する。
機能 > 聴覚マップ

カササギフエガラスなどの一部の鳥は縄張り内で聞こえる騒音だけを模倣している。複雑な社会構造を持つ鳥は彼らの縄張りの聴覚マップを視覚と共に作成する可能性があり、模倣はこのプロセスを促進すると示唆されている。
認知論争

オウムが言語を使用する能力があるのかそれとも単に聞いたことを真似ているだけなのかどうかについて論争が存在する。しかし一部の科学研究、例えばアイリーン・ペッパーバーグが30年以上の期間に渡ってヨウム「アレックス」や他のオウムの研究を行っておりネットワークテレビ番組において何度も特集された—研究でこれらのオウムは言語の課題において有意に単語を使用する能力があると示唆された。
ペッパーバーグの発見に懐疑的な科学界の一部はアレックスのコミュニケーションはオペラント条件づけであると指摘した。批評家は飼い主が数を数えられると主張したが、実際は代わりに飼い主の体勢などの微妙な手がかりを理解して正答を導き出していた賢馬ハンスの事例を指摘した。別の事例では、チンパンジーのNim Chimpskyは言葉を用いていると考えられていたが、彼の教師を単にまねているだけかどうかを巡り一部で論争になっている。Nim Chimpskyと共に仕事をしていたハーバード・テラス医師は、アレックスは言葉を使うというよりむしろ暗記で行っていると考えていると語った。彼はアレックスの反応を「複雑な識別性能」と呼び、あらゆる状況において「彼の反応を導く外的刺激が存在する」と付け加えた。しかしアレックスの支持者はアレックスはプロジェクトの関係者だけでなく、1人で発見を記録した全く見知らぬ人との初対面でも話し、実行できるため暗記学習やオペラント条件付けの主張は立証するのが困難であると言及している。
フランスとチェコの科学者達もペッパーバーグとは異なる教育方法論を用いてもヨウムに人間の言葉を用いてアイテムに参照を付けるよう教えることに成功したが研究では特定の鳥の場合有効でないことも判明した。
創作において

話す鳥は創作においてストーリー要素として用いられることがあり、とりわけガブリエル・ガルシア＝マルケスの多くの著作において見受けられる。
『The Mystery of the Stuttering Parrot』（ロバート・アーサーJr作）において、若い主人公はそれぞれが貴重な宝の在り処への謎めいた手がかりを与える話す鳥のグループを探す。
エルジェの漫画作品『タンタンの冒険』の『かけた耳』『レッド・ラッカムの宝』『カスタフィオーレ夫人の宝石』においてユーモラスな効果として話す鳥が用いられている。
ラドヤード・キップリング作の『プークが丘の妖精パック』においてヨウムがウィッタ (Witta) の船内で暮らしていた。「最初に私達がそこに入った時、『剣を出せ！剣を出せ！殺す！殺す！('Out swords! Out swords! Kill, kill!)』と大きな鳴き声が響いた。私達を見てウィッタは笑い、素晴らしいくちばしと赤い尾を持つヨウムを見せた。彼は肩に彼女を座らせて、彼女はパンとワインをしきりに求め、キスしてくれるよう彼にせがんだ。」
ロバート・ルイス・スティーヴンソンの小説『宝島』(1883年)でのっぽのジョン・シルバーが連れている鳥は、シルバーがかつて所属していた海賊団の船長にちなんでフリント船長（英語版）と名付けられており、作中では「8レアル銀貨!8レアル銀貨! (Pieces of eight! Pieces of eight!) 」と繰り返す。
物語詩の『大鴉』（エドガー・アラン・ポー作）において、題名の大鴉は全体を通じて「Nevermore」という単語を繰り返すことで有名である。
ドリトル先生シリーズでは、多言語に通じたオウムのポリネシアによって、ドリトル先生は動物の言葉を理解する。
『氷と炎の歌』シリーズ（ジョージ・R・R・マーティン作）において話すカラスは有名な要素である。特にあるカラスは空腹の時に「コーン！ (Corn!) 」と話すことができるが、他の多くも同様に「スノウ！ (Snow!) 」と喋る。
2017年の「ドクター・フー」のエピソード「The Eaters of Light」でローマ人に対するピクト人の戦争の時代のスコットランドで話すカラスが描写された。更にカラスの鳴き声はモンスターと戦って死亡した女性の戦士Karの名前を言うようにピクト人によって訓練されたのが由来であると示唆された。
デヴィッド・リンチとマーク・フロストによるテレビドラマ『ツイン・ピークス』では、ローラ・パーマーの死の夜に関する重要な要素としてキュウカンチョウが登場する。
日本では、鳥の話を聞く民話として『聞き耳頭巾』がある（鳥を主人公とした民話自体は『鴉鷺合戦物語』でみられる）。現代の漫画では、喋る鳥を相棒とする作品として『王ドロボウJING』が見られ、鳥自体が一体化し、必殺技を放つ。
訥河市

| 中華人民共和国 黒竜江省 訥河市 |
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内モンゴル自治区フルンボイル市モリンダワ・ダウール族自治旗側の尼爾基ダム湖。左奥の湖岸は訥河市に属する内モンゴル自治区フルンボイル市モリンダワ・ダウール族自治旗側の尼爾基ダム湖。左奥の湖岸は訥河市に属する
 斉斉哈爾市中の訥河市の位置斉斉哈爾市中の訥河市の位置
簡体字: 讷河
繁体字: 訥河
拼音: Nèhé
カタカナ転写: ノーホー

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
市: チチハル市
行政級別: 県級市

建置: 1907年
改制: 1992年



面積
総面積: 6,664 km²

人口
総人口(2004): 71 万人








経済




電話番号: 0452
郵便番号: 161300
ナンバープレート: 黒B
行政区画代碼: 230281

公式ウェブサイト： http://www.nehe.gov.cn/
訥河市（とつが-し）は、中華人民共和国黒竜江省チチハル市に位置する県級市。
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中国地名の変遷
建置: 1910年
使用状況: 訥河市
清: 訥河直隷庁
中華民国: 訥河県
満洲国: 訥河県
国共内戦期間: 訥河県
現代: 訥河県 訥河市（1992年）
地理

本市の北西部から南西部にかけて流れている嫩江を境に内モンゴル自治区モリンダワ・ダウール族自治旗と行政区境となっている。北部は嫩江市、北東部は五大連池市、東部は克山県、南東部を依安県、そして南西部を富裕県・甘南県と接している。
歴史

清初はチチガル・メルゲン（cicigar mergen、斉斉哈爾墨爾根）副都統の管轄の下、ブトハ（butha、布特哈）総管所属の游牧区であった。1894年（光緒20年）、ブトハ総管は副都統に改編された。1906年（光緒32年）2月15日、黒竜江将軍衙門はブトハ副都統を廃止、嫩江を境界として東西両路ブトハが設置され、訥河地区を管轄するようになった。
1907年（光緒33年）12月14日、訥謨爾河（ネメル河、nemer bira）荒段巡防局が設置され、翌年4月27日より運用が開始、1910年（宣統2年）9月1日には黒竜江巡撫の奏准により訥河直隷庁が新設された。中華民国成立後は1913年1月28日に訥河県が設置された。
1945年以降は嫩江省の管轄とされたが、1949年5月に黒竜江省と統合され、1954年からは嫩江専区の管轄となった。1985年1月1日にチチハル市の管轄となり、1992年9月2日に県級市に昇格し現在に至る。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
下部に2街道、11鎮、3郷、1民族郷を管轄：
街道：雨亭街道、通江街道
鎮：拉哈鎮、二克浅鎮、学田鎮、竜河鎮、訥南鎮、六合鎮、長発鎮、通南鎮、同義鎮、九井鎮、老莱鎮
郷：孔国郷、和盛郷、同心郷
民族郷：興旺エヴェンキ族郷
交通 > 鉄道

中国鉄路総公司 （チチハル方面）- 青水山駅（中国語版） - 団結駅（中国語版） - 拉哈駅（中国語版） - 光明駅（訥河市）（中国語版） - 六合鎮駅（中国語版） - 八方駅（中国語版） - 訥河駅（中国語版） - 恒地営駅（中国語版） - 老莱駅（中国語版） -（ジャグダチ方面）
富西線
交通 > 道路

高速道路
嫩泰高速道路
国道
G111国道（中国語版）
健康・医療・衛生

訥河市中医院
訥河市婦幼保健院第一門診
アレクサ・ブリス

| アレクサ・ブリス |
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 2025年
プロフィール
リングネーム:  アレクサ・ブリス
本名:  アレクシス・カウフマン
ニックネーム:  GODDESS（女神） Five Feet Of Fury
身長:  155 cm
体重:  46 kg
誕生日:   (1991-08-09) 1991年8月9日（33歳）
出身地:   アメリカ合衆国 オハイオ州コロンバス
所属:  WWE
トレーナー:  WWEパフォーマンスセンター
デビュー:  2013年
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アレクサ・ブリス（Alexa Bliss、1991年8月19日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。オハイオ州コロンバス出身。WWE所属。本名はアレクシス・カウフマン（Alexis Kaufman
）。
来歴

2013年5月にWWEとディベロップメント契約を交わし、7月24日にNXTへ初登場、初代NXT女子王座に君臨したペイジを祝福した。8月にアレクサ・ブリス（Alexa Bliss）のリングネームで選手登録されるが、11月20日のNXTでは無名のリングアナウンサーとして登場した。
2014年5月8日にプロレスデビュー。空位となっていたNXT女子王座を決定するトーナメント戦に出場し、初戦のアリシア・フォックス戦には勝利するも準決勝でシャーロットに敗れた。
2015年5月20日のNXT Takeover: Unstoppableにて、NXTタッグチーム王者であるブレイク&マーフィーの防衛戦に介入し勝利に貢献、以降はそのマネージャーとして帯同する。
2016年7月19日のWWEドラフトでSmackdown LIVEの所属となる。12月4日のPPV「TLC 2016」にて、初代スマックダウン女子王者ベッキー・リンチをテーブルマッチにて破り、王座戴冠に成功した。
2017年2月12日のPPV「Elimination Chamber 2017」にてナオミに敗れて陥落するがナオミはその試合中に負傷し王座を返上、2月21日にベッキー･リンチとの王座戦を制して王座に返り咲いた。
4月、ドラフトによりRAWへ移籍。17日の四つ巴戦を制してRAW女子王座挑戦権を獲得し、PPV「Payback 2017」にてベイリーを破って王座戴冠を果たした。8月20日のPPV「Summer Slam 2017」でサーシャ・バンクスに一旦奪われるが、翌週28日のRAWでのリベンジマッチを制してベルトを取り戻した。
2018年にはレッスルマニア34でナイア・ジャックスに敗れ、王座から陥落したが、マネー・イン・ザ・バンク女子ラダーマッチで勝利し、ロウ女子王座戦（ジャックスvsラウジー）の最中に乱入。即日キャッシュインを行い、王者のジャックスを下し三度目の王座返り咲きを果たした。
8月のサマースラムではラウジーとの防衛戦に臨んだが、ラウジーに圧倒され王座から陥落した。
2019年、ロウ所属ながらワイルドカードでスマックダウンに登場して、モーメントオブブリスにスマックダウン王者のベイリーをゲストとして呼ぶ。しかし、ゲストに喋らせずに自慢話しを始めて小競り合いとなり、ストンピンググラウンドでスマックダウン女子王座に挑戦するも失敗。続くエクストリームルールズでは、ニッキー・クロスを加えたハンディキャップマッチで挑戦するも、王座を奪取できなかった。
2020年4月4日、レッスルマニア36にてニッキーと組み、カブキ・ウォリアーズ(カイリ・セイン&ASUKA)が保持するWWE・女子タッグチーム王座に挑戦し勝利。2度目の戴冠を果たす。
7月19日、ホラーショー＠エクストリームルールズでのブラウン・ストローマンとブレイ・ワイアットの沼地戦で、ストローマンを罠に誘い込むためのトラップ映像としてアレクサの映像が使用された。スマックダウン女子王座奪取に失敗したニッキー・クロスを慰めようとして、逆に放っておいて欲しいと突き飛ばされリングに一人取り残されると、照明がダウンしてワイアットが現れマンディブルクローで襲撃される。
以降、悪霊に憑りつかれるようになり、9月10日の挑戦者決定4WAY戦で、タミーナ、レイシー・エヴァンス、ニッキー・クロスと対戦。試合中盤で親友であるニッキーにシスターアビゲイルを見舞った。翌週、9月17日のニッキー対レイシー・エヴァンスの対戦では放送席でゲスト解説した。試合後に敗戦したレイシーに噛みつかれると、憑かれたような表情で立ち上り、今度はレイシーにシスターアビゲイルを見舞った。ケビン・オーエンズのKOショー以降はワイアットと共に行動するようになり、RAW移籍後、アンドラデ&ゼリーナにワイアットと共に現れシスターアビゲイルを浴びせたり、ファイアフライファンハウスにアレクサが登場するようになる。
獲得タイトル

WWE女子タッグ王座 : 3回（第3代、5代、16代）
RAW女子王座 : 3回（第9代、11代、13代）
スマックダウン女子王座 : 2回（第2代、4代）
Ms.マネー・イン・ザ・バンク : 2018年
入場曲

Bling Bling
Blissful
Opposite Ends of the World（ブレイク & マーフィー帯同時）
Spiteful
The Fury
The Evil Is Mine
Fight Me - 現在使用中
出演番組

極悪女王（2024年9月~、ネットフリックス） - 英語版吹き替えマキ上田役
チョークホールドSTO
RAW女子王座
スマックダウン女子王座
葛尾村立葛尾小学校

| 葛尾村立葛尾小学校 |
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 ja北緯37度30分13.02秒 東経140度45分47.63秒﻿ / ﻿北緯37.5036167度 東経140.7632306度﻿ / 37.5036167; 140.7632306座標: 北緯37度30分13.02秒 東経140度45分47.63秒﻿ / ﻿北緯37.5036167度 東経140.7632306度﻿ / 37.5036167; 140.7632306
過去の名称:  葛尾村尋常小学校 葛尾村国民学校 葛尾小学校三春校（東日本大震災と福島第一原発事故による臨時変更）
国公私立の別:  公立学校
設置者:  葛尾村
学区:  葛尾村全域
設立年月日:  1874年4月
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒979-1602
 福島県双葉郡葛尾村大字落合字西ノ内50番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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葛尾村立葛尾小学校（かつらおそんりつかつらおしょうがっこう）は、福島県双葉郡葛尾村大字落合にある公立小学校。
沿革

1874年（明治7年）4月 - 野川観福寺に校舎を設置し、創立。
1892年（明治25年）4月 - 葛尾村尋常小学校と改称。
1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により、葛尾村国民学校と改称。
1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、葛尾村立葛尾小学校と改称。
1966年（昭和41年）10月 - 校歌制定。
1969年（昭和44年）6月 - 本校舎落成。
1974年（昭和49年）10月 - 校歌碑、まごごろ池落成。
1992年（平成4年）7月 - 校舎大規模改築工事。田中の校舎を借りて、
1996年（平成8年）4月 - 校旗新調。
1997年（平成9年）4月 - コンピュータ設置。
2000年（平成12年）11月 - 遊具設置。
2003年（平成15年）
5月 - コンピュータ入れ替え
11月 - 遊具（つり輪）設置。
2006年（平成18年）
3月 - 職員室教師用コンピュータ設置。
6月 - 消火栓設備改造工事（冬季乾式）。
2010年（平成22年）3月 - コンピュータ入れ替え。
2011年（平成23年）
3月 - 11日午後に発生した東日本大震災とその後に発生した東電事故による全村民避難により、臨時休校となる。
8月 - 三春町立岩江小学校に約半数の児童が区域外就学。
2013年（平成25年）4月 - 前月に閉校した三春町立要田中学校の校舎を借りて、葛尾小学校三春校開校。
2018年（平成30年）
3月 - 葛尾小学校三春校閉校。
4月 - 葛尾村にて学校再開。
2020年（令和2年）9月 - 避難地域12市町村における少人数教育に対応した教授法公開（オンライン研修）。
2021年（令和3年）3月 - 電子黒板入れ替え（13台）。
教育目標

よく考える子ども
思いやりのある子ども
健康でたくましい子ども
通学区域

葛尾村全域
進学先中学校

葛尾村立葛尾中学校
周辺

葛尾村立葛尾中学校 - 同一建物内
葛尾村立葛尾幼稚園 - 同一敷地内で、かつ進学前幼稚園。なお、本園所在地は本校と同じである。
葛尾村学校給食センター - 同一敷地内
葛尾川
国道399号線
葛尾村郷土文化伝承保存館
双葉地方広域市町村圏組合消防本部浪江消防署葛尾出張所
葛尾村役場
葛尾村商工会
葛尾村復興交流館あぜりあ
葛尾郵便局
福島県警双葉警察署葛尾駐在所
アクセス

福島交通「船引落合線（移農協前経由）」（「80-2」系統・船引駅前行・「11-4」系統・葛尾行）で、「西ノ内」停留所から、徒歩約90m・約1～2分。
スターライトパレード (曲)

『スターライトパレード』は、日本のバンド・SEKAI NO OWARIのメジャー2作目、通算4作目のシングル。2011年11月23日にトイズファクトリーから発売された。
概要

前作『INORI』から約3か月ぶりとなるシングル。
表題曲は『第1回「はじめまして、ラジオです。IN 渋谷」』のキャンペーンソングとして書き下ろされた。また、初めて一つの楽曲に複数のタイアップが付いた。
ジャケットは「CAN'T SLEEP FANTASY NIGHT」という架空のフェスティバルをイメージしている。
発売から2年後の2013年に発売された4枚目（通算6枚目）のシングル『RPG』のカップリング曲に「スターライトパレード -CAN'T SLEEP FANTASY NIGHT Version-」としてリメイクされ、映画『今日、恋をはじめます』の挿入歌として使用された。その後、2014年にトヨタ自動車『ラクティス』のCMソングに、2020年にはTBS系 火曜ドラマ『この恋あたためますか』のCMソングにそれぞれオリジナル・バージョンが使用された。
収録内容

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| 全作詞: 深瀬慧、全編曲: SEKAI NO OWARI。 | 全作詞: 深瀬慧、全編曲: SEKAI NO OWARI。 | 全作詞: 深瀬慧、全編曲: SEKAI NO OWARI。 | 全作詞: 深瀬慧、全編曲: SEKAI NO OWARI。 | 全作詞: 深瀬慧、全編曲: SEKAI NO OWARI。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 |   | 時間 |
| 1. | 「スターライトパレード」 | 深瀬慧 | 中島真一 | ストリングスアレンジ: 今野均 | 5:45 |
| 2. | 「yume」 | 深瀬慧 | 藤崎彩織 |   | 3:17 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 9:02 |  |