特定地方交通線
路線一覧 > 第2次廃止対象路線

輸送密度2,000人/日未満の路線
が選定された。
第2次廃止対象として廃止申請された33線中、1984年6月22日、27線 (1,540.4 km) を承認、6線を留保したが、留保されたうち北海道の長大4線（天北線、名寄本線、池北線、標津線 548.8 km）が冬季の代替輸送に問題がなくなったとして追加承認（1985年8月2日）、2線（岩泉線、名松線）は代替道路の不備を理由に申請が撤回された。最終的に下記の31線 (2,089.2 km) が第2次廃止対象特定地方交通線として選定された。
| 管轄 | 路線名 | 所在地 | 区間 | 営業キロ | 輸送密度 | 廃止年月日 | 備考 |
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| 国鉄 | 漆生線 | 福岡県 | 下鴨生 - 下山田 | 7.9 km | 492人/日 | 1986年4月1日 | 西日本鉄道（バス）に転換 2003年度末限りで廃止 |
| 国鉄 | 胆振線 | 北海道 | 伊達紋別 - 倶知安 | 83.0 km | 508人/日 | 1986年11月1日 | 道南バスに転換 2022年10月1日に新大滝 - 北鈴川間の代替バス廃止（一部区間は喜茂別町コミュニティバスが代替） |
| 国鉄 | 富内線 | 北海道 | 鵡川 - 日高町 | 82.5 km | 378人/日 | 1986年11月1日 | 道南バスに転換 2002年10月1日に富内 - 幌毛志間の代替バス廃止 2012年穂別出張所 - 富内間予約制バスに変更 |
| 国鉄 | 阿仁合線 | 秋田県 | 鷹ノ巣 - 比立内 | 46.1 km | 1,524人/日 | 1986年11月1日 | 秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸北線に転換 1989年4月1日より秋田内陸線の一部 |
| 国鉄 | 越美南線 | 岐阜県 | 美濃太田 - 北濃 | 72.2 km | 1,392人/日 | 1986年12月11日 | 長良川鉄道越美南線に転換 |
| 国鉄 | 宮之城線 | 鹿児島県 | 川内 - 薩摩大口 | 66.1 km | 843人/日 | 1987年1月10日 | 林田産業交通（バス、現・鹿児島交通） および南国交通（バス）に転換 |
| 国鉄 | 広尾線 | 北海道 | 帯広 - 広尾 | 84.0 km | 1,098人/日 | 1987年2月2日 | 十勝バスに転換 |
| 国鉄 | 大隅線 | 鹿児島県 | 志布志 - 国分 | 98.3 km | 1,616人/日 | 1987年3月14日 | 鹿児島交通（バス）・国鉄九州地方自動車部に転換 （後にJR九州バスは撤退） |
| 国鉄 | 二俣線 | 静岡県 | 掛川 - 新所原 | 67.9 km | 1,518人/日 | 1987年3月15日 | 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線に転換 |
| 国鉄 | 瀬棚線 | 北海道 | 国縫 - 瀬棚 | 48.4 km | 813人/日 | 1987年3月16日 | 函館バスに転換 |
| 国鉄 | 湧網線 | 北海道 | 中湧別 - 網走 | 89.8 km | 267人/日 | 1987年3月20日 | 網走バスに転換 2010年10月1日、網走バスが中湧別 - 常呂間から撤退 （撤退区間の一部は湧別町営バス・佐呂間町ふれあいバスが代替） |
| 国鉄 | 士幌線 | 北海道 | 帯広 - 十勝三股 | 78.3 km | 493人/日 | 1987年3月23日 | 北海道拓殖バス・十勝バス・上士幌タクシーに転換 2003年10月1日に上士幌タクシー撤退、糠平 - 十勝三股間廃止。都市間バス（道北バス・北海道拓殖バス・十勝バス）が事実上の代替 |
| 国鉄 | 伊勢線 | 三重県 | 河原田 - 津 | 22.3 km | 1,508人/日 | 1987年3月27日 | 伊勢鉄道伊勢線に転換 |
| 国鉄 | 佐賀線 | 佐賀県 福岡県 | 佐賀 - 瀬高 | 24.1 km | 1,796人/日 | 1987年3月28日 | 佐賀市営バス・西日本鉄道（バス） および堀川バスに転換（後に佐賀市営バスは撤退し、西日本鉄道は西鉄バス久留米に移管） |
| 国鉄 | 志布志線 | 宮崎県 鹿児島県 | 西都城 - 志布志 | 38.6 km | 1,616人/日 | 1987年3月28日 | 鹿児島交通（バス）に転換、その後三州自動車となり、2018年4月より再び鹿児島交通（バス）へ。 |
| 国鉄 | 羽幌線 | 北海道 | 留萠 - 幌延 | 141.1 km | 789人/日 | 1987年3月30日 | 沿岸バスに転換 |
| JR北海道 | 幌内線 | 北海道 | 岩見沢 - 幾春別 | 18.1 km | 1,090人/日 | 1987年7月13日 | 北海道中央バスに転換 |
| JR北海道 | 幌内線 | 北海道 | 三笠 - 幌内 （貨物線） | 2.7 km | - | 1987年7月13日 |  北海道中央バスに転換 2005年12月1日、北海道中央バスが撤退、三笠市営バスに移管 |
| JR北海道 | 松前線 | 北海道 | 木古内 - 松前 | 50.8 km | 1,398人/日 | 1988年2月1日 | 函館バスに転換 |
| JR北海道 | 歌志内線 | 北海道 | 砂川 - 歌志内 | 14.5 km | 1,002人/日 | 1988年4月25日 | 北海道中央バスに転換 2019年4月1日、代替バス廃止（別路線で代替） |
| JR北海道 | 標津線 | 北海道 | 標茶 - 根室標津 | 69.4 km | 590人/日 | 1989年4月30日 | 阿寒バスに転換 西春別 - 標茶間は2025年3月末で廃止予定 |
| JR北海道 | 標津線 | 北海道 | 中標津 - 厚床 | 47.5 km | 590人/日 | 1989年4月30日 | 根室交通（バス）に転換 別海 - 厚床間は2023年9月末で廃止 |
| JR北海道 | 天北線 | 北海道 | 音威子府 - 南稚内 | 148.9 km | 600人/日 | 1989年5月1日 | 宗谷バスに転換 2011年に声問 - 鬼志別間廃止 2020年曲淵 - 声問間廃止 2023年浜頓別 - 中頓別 - 音威子府間廃止。浜頓別 - 中頓別間はスクールバス、中頓別 - 音威子府間は予約制バスで代替 |
| JR北海道 | 名寄本線 | 北海道 | 名寄 - 遠軽 | 138.1 km | 894人/日 | 1989年5月1日 | 北見バス（後に北海道北見バス）・北紋バス・名士バス および上湧別町営バス（後に湧別町営バス）に転換。 |
| JR北海道 | 名寄本線 | 北海道 | 中湧別 - 湧別 | 4.9 km | 894人/日 | 1989年5月1日 | 北見バス（後に北海道北見バス）・北紋バス・名士バス および上湧別町営バス（後に湧別町営バス）に転換。 |
| JR北海道 | 池北線 | 北海道 | 池田 - 北見 | 140.0 km | 943人/日 | 1989年6月4日 | 北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線に転換 （2006年4月21日廃止、十勝バス・北海道北見バスに転換） |

| JR東日本 | 会津線 | 福島県 | 西若松 - 会津高原 | 57.4 km | 1,333人/日 | 1987年7月16日 | 会津鉄道会津線に転換 |
JR東日本: 
| JR東日本 | 真岡線 | 茨城県 栃木県 | 下館 - 茂木 | 42.0 km | 1,620人/日 | 1988年4月11日 | 真岡鐵道真岡線に転換 |
| JR東日本 | 足尾線 | 群馬県 栃木県 | 桐生 - 間藤 | 44.1 km | 1,315人/日 | 1989年3月29日 | わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線に転換 |
| 栃木県 | 足尾線 | 間藤 - 足尾本山 （貨物線） | 1.9 km | - | 1989年3月29日 | わたらせ渓谷鐵道が鉄道事業免許を継承（1998年失効） |  |

| JR西日本 | 岩日線 | 山口県 | 川西 - 錦町 | 32.7 km | 1,420人/日 | 1987年7月25日 | 錦川鉄道錦川清流線に転換 |
| JR九州 | 山野線 | 熊本県 鹿児島県 | 水俣 - 栗野 | 55.7 km | 994人/日 | 1988年2月1日 | 南国交通（バス）・九州産交バスに転換 大口 - 薩摩布計間と西菱刈経由便は廃止済み |
| JR九州 | 松浦線 | 佐賀県 長崎県 | 有田 - 佐世保 | 93.9 km | 1,741人/日 | 1988年4月1日 | 松浦鉄道西九州線に転換 |
| JR九州 | 上山田線 | 福岡県 | 飯塚 - 豊前川崎 | 25.9 km | 1,056人/日 | 1988年9月1日 | 西日本鉄道（バス）に転換 1994年9月に上山田 - 豊前川崎間西日本鉄道（バス）撤退、山田市バス（現・嘉麻市バス）および川崎町ふれあいバスに転換 |
| JR九州 | 高千穂線 | 宮崎県 | 延岡 - 高千穂 | 50.1 km | 1,350人/日 | 1989年4月28日 | 高千穂鉄道高千穂線に転換 2005年9月6日、台風14号による豪雨災害に伴い全線休止 2007年9月6日、延岡 - 槇峰間廃止 2008年12月28日、槇峰 - 高千穂間廃止 宮崎交通（バス）に転換 |