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京丹後大宮駅

| 京丹後大宮駅* |
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 駅舎（2007年5月）
  きょうたんごおおみや  Kyōtango-ōmiya  
 ◄T17 与謝野 (7.0 km) (5.6 km) 峰山 T19►
 ja
所在地:  京都府京丹後市大宮町口大野380-2北緯35度34分45.56秒 東経135度5分38.31秒﻿ / ﻿北緯35.5793222度 東経135.0939750度﻿ / 35.5793222; 135.0939750座標: 北緯35度34分45.56秒 東経135度5分38.31秒﻿ / ﻿北緯35.5793222度 東経135.0939750度﻿ / 35.5793222; 135.0939750
駅番号:  T18
所属事業者:  WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
所属路線:  ■宮津線（宮豊線）**
キロ程:  42.7 km（西舞鶴起点）
電報略号:  オミ クオ（口大野駅時代）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  123人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1925年（大正14年）11月3日
備考:  簡易委託駅[要出典]
 * 口大野駅として開業 1.1963年 - 丹後大宮駅に改称 2.2015年 - 京丹後大宮駅に改称 ** 1990年に西日本旅客鉄道から移管。
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京丹後大宮駅（きょうたんごおおみやえき）は、京都府京丹後市大宮町口大野にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はT18。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。
2014年に京丹後市の「駅の愛称選定委員会」で公募を経て決定した愛称は「小町の里駅」。
歴史

1925年（大正14年）11月3日：鉄道省（→国鉄）の丹後山田駅（現・与謝野駅） - 峰山駅間延伸と同時に口大野駅（くちおおのえき）として開業。
1963年（昭和38年）5月25日：駅名を丹後大宮駅（たんごおおみやえき）に改称。駅名の由来となっていた口大野村が他の町村との合併により、大宮町となっていたため。
1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：駅員無配置駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1990年（平成2年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道への宮津線移管により、同鉄道の駅となる。この頃、駅舎を平安朝風に改装。
2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮豊線の駅となる。また、駅名を京丹後大宮駅に改称。
駅構造

相対式2面2線のホームを持ち、列車交換が可能な駅である。駅舎は、平安朝風の建物を模している。一時期交換設備が使用停止されて棒線駅（停留所）の運転扱いであったが、KTR転換時に復活している（両開き分岐を一線スルーに変更し、下りホーム側を上下本線としているが、全定期列車の停車駅となっているためホームは方向別に使い分けている）。なお駅舎は上りホーム側にあり、互いのホームは宮津方の構内踏切で連絡している。駅構内や駅舎外に公衆電話はない（2022年12月撤去）。
簡易委託駅であり、早朝・夜間を除いて営業。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 | ■宮豊線 | 下り | 網野・夕日ヶ浦木津温泉・久美浜・豊岡方面 |
| 2 | ■宮豊線 | 上り | 天橋立・宮津・西舞鶴方面 |
上記の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。
かつては駅舎側のホーム（上りホーム）が1番のりばと扱われていたが、WILLER TRAINSへの移管以降に下り線側からの付番に改められ、駅舎反対側のホームが1番のりばとなった。
ホーム（2023年7月）
利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
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1999: 129
2000: 126
2001: 140
2002: 162
2003: 153
2004: 132
2005: 129
2006: 115
2007: 151
2008: 131
2009: 146
2010: 149
2011: 128
2012: 152
2013: 142
2014: 123
2015: 145
2016: 123
2017: 145
2018: 140
2019: 123
駅周辺

京丹後市大宮庁舎
アグリセンター大宮
京丹後市立大宮中学校
JA京都大宮支店
常徳寺
大野神社
大野城跡
国道312号
京都府道657号明田京丹後大宮停車場線
丹後海陸交通「京丹後大宮駅」停留所（峰山、与謝野方面）
隣の駅

特急「はしだて」「たんごリレー」停車駅
いけ

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: この項目では、イラストレーター・漫画家の「いけ」について説明しています。淡水で覆われた地形については「池」をご覧ください。
いけ（1979年3月11日 - ）は、日本のイラストレーター、漫画家。群馬県出身。同人サークル、Altitude Attitude's代表。
プロとしてのデビューは、2006年のテーブルトークRPG『ゆうやけこやけ』のカバーおよび本文のイラストである。『ゆうやけこやけ』のサプリメントでは、本文イラストは大半がいけ以外のイラストレーターによるものになっているが、表紙およびキャラクターイメージのイラストはいけが継続して描いている。
漫画家としては、2008年に「妖怪っぽい!」が『月刊COMICリュウ』（徳間書店）に掲載され、デビューした。現在、同作の舞台と登場人物による『ねこむすめ道草日記』を同誌で連載中。
作品リスト

ゆうやけこやけ （2006年、サンセットゲームズ） - イラスト
ねこむすめ道草日記（2008年、徳間書店） - 漫画、既刊20巻
Mangaka The Fast & Furious Game of Drawing Comics + Decadent Heart expansion（2016年） - 日本国外のボードゲームのカバーイラスト
メイドインアビス公式アンソロジー 度し難き探窟家たち（2017年7月29日刊行）-参加作家の一人
古庄駅

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: この項目では、静岡県静岡市にある静岡鉄道静岡清水線の駅について説明しています。徳島県那賀郡羽ノ浦町（現・阿南市）にかつて存在した日本国有鉄道牟岐線の駅については「古庄駅 (徳島県)」をご覧ください。
| 古庄駅 |
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 新清水方面行きの駅舎（2024年2月）
  ふるしょう  Furusho  
 ◄S06 長沼 (0.7 km) (1.0 km) 県総合運動場 S08►
 
所在地:  静岡市葵区古庄3-424-2北緯34度59分33.77秒 東経138度25分9.46秒﻿ / ﻿北緯34.9927139度 東経138.4192944度﻿ / 34.9927139; 138.4192944座標: 北緯34度59分33.77秒 東経138度25分9.46秒﻿ / ﻿北緯34.9927139度 東経138.4192944度﻿ / 34.9927139; 138.4192944
駅番号:  S 07
所属事業者:  静岡鉄道
所属路線:  S 静岡清水線
キロ程:  3.8 km（新静岡起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  相対式 2面2線
乗車人員 -統計年度-:  1,832人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  3,666人/日 -2019年-
開業年月日:  1908年（明治41年）12月9日
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新静岡方面行きの駅舎（2023年11月）
古庄駅（ふるしょうえき）は、静岡県静岡市葵区古庄三丁目にある静岡鉄道静岡清水線の駅。駅番号はS07。
歴史

1996年（平成8年）3月31日以前のダイヤにおいては急行停車駅であった。その後2011年（平成23年）から2020年（令和2年）まで急行運転が復活していたが、急行（新清水行き）は通過し、通勤急行（新静岡行き）は停車していた。
1908年（明治41年）12月9日：開業。
2024年（令和6年）1月13日：新駅舎供用開始により上下線の改札を分離し、構内踏切は廃止された。
駅舎（2016年6月）
下り線から駅を見る（2020年10月）
撮影当時は構内踏切があった（2020年10月）
駅構造

対向式ホーム2面2線の地上駅。各ホームの新静岡寄りに独立した駅舎が設置されており、ホーム間を結ぶ構内踏切や跨線橋、地下通路はないため、改札内でホーム間を移動することはできない。過走防止用に20キロ制限のATS地上子が設置されている。
便所は上りホームにある男女共用の水洗式。
駅構造 > のりば

| 乗り場 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ●静岡清水線 | 下り | 草薙・新清水方面 |
| 2 | ●静岡清水線 | 上り | 新静岡方面 |
利用状況

「静岡市統計書」によれば、2019年度の一日平均乗車人員は1,832人、降車人員は1,834人であった。この乗降人員数は静岡清水線全15駅中5番目である。なお、同統計によれば、近年の乗降人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均乗降人員> 乗車人員 | 1日平均乗降人員> 降車人員 | 1日平均乗降人員> 合計 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 1,328 | 1,625 | 2,953 |
| 2003年（平成15年） | 1,333 | 1,650 | 2,983 |
| 2004年（平成16年） | 1,325 | 1,648 | 2,973 |
| 2005年（平成17年） | 1,631 | 1,592 | 3,223 |
| 2006年（平成18年） | 1,353 | 1,707 | 3,060 |
| 2007年（平成19年） | 1,366 | 1,697 | 3,063 |
| 2008年（平成20年） | 1,608 | 1,529 | 3,137 |
| 2009年（平成21年） | 1,523 | 1,456 | 2,979 |
| 2010年（平成22年） | 1,386 | 1,384 | 2,770 |
| 2011年（平成23年） | 1,414 | 1,490 | 2,904 |
| 2012年（平成24年） | 1,499 | 1,590 | 3,089 |
| 2013年（平成25年） | 1,570 | 1,591 | 3,161 |
| 2014年（平成26年） | 1,594 | 1,597 | 3,191 |
| 2015年（平成27年） | 1,679 | 1,668 | 3,347 |
| 2016年（平成28年） | 1,753 | 1,745 | 3,498 |
| 2017年（平成29年） | 1,789 | 1,784 | 3,573 |
| 2018年（平成30年） | 1,798 | 1,806 | 3,604 |
| 2019年（令和元年） | 1,832 | 1,834 | 3,666 |
駅周辺

静岡県立静岡農業高等学校
静岡中央警察署古庄交番
古庄自動車学校
ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA静岡国吉田店
コジマ×ビックカメラ静岡店
隣の駅

相対ホーム（複線）
ホーム（2010年12月）
ターター (駆逐艦・2代)

| HMS ターター |
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 係留されるトライバル級駆逐艦ターター
基本情報
建造所:  スワン・ハンター（英語版）
運用者:   イギリス海軍
級名:  トライバル級駆逐艦（嚮導艦）
愛称:  ラッキー・ターター（Lucky Tartar）
建造費:  339,750ポンド
艦歴
起工:  1936年8月26日
進水:  1937年10月21日
就役:  1939年3月10日
退役:  1946年
除籍後:  1948年1月6日にスクラップとして売却
要目
基準排水量:  1,891 トン
満載排水量:  2,519 トン
全長:  377 ft (115 m)
最大幅:  36.6 ft (11.13 m)
吃水:  11.3 ft (3.43 m)
機関:  蒸気タービン、2軸推進 44,000 shp (33 MW)
最大速力:  36ノット (67 km/h)
航続距離:  5,700海里 (10,200 km) 15ノット(28km/h)時
乗員:  士官、兵員190名（旗艦時219名）
兵装:  45口径4.7インチ連装砲（英語版）×4基 39口径40mm4連装機銃×1基 62口径12.7mm4連装機銃×2基 53.3cm4連装魚雷発射管×1基 爆雷投射機×2基 爆雷投下軌条×1基 爆雷×20発
ソナー:  124型 探信儀 (ASDIC)
その他:  ペナント・ナンバー：L43（1938年-1939年2月） F43（1939年2月-1940年5月） G43（1940年5月-1948年2月）
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ターター (HMS Tartar, L43/F43/G43) は、イギリス海軍の駆逐艦。トライバル級（嚮導艦）。艦名はタタール人にちなむ。「ターター」の名を持つ艦としては7代目。
「ターター」は第二次世界大戦の全期間を戦い抜き、目覚ましい活躍と数多くの危険な状況から生還した幸運から「ラッキー・ターター」（Lucky Tartar）の異名を得た 。「ターター」はイギリス海軍で就役したトライバル級駆逐艦16隻中戦争を生き残った4隻のうちの1隻であり、大戦中の英艦艇で3番目に多い合計12個の戦闘名誉章 (Battle Honour) を受章した。
艦歴

「ターター」は1936年度海軍予算に基づき1936年6月12日にタイン・アンド・ウィアのスワン・ハンター（英語版）社へ発注され、1936年8月26日起工、1937年10月21日に進水した。「ターター」は1939年3月10日に完成し艦長ゲラルド・ハーマン・ワーナー大佐の指揮の下で就役した。
トライバル級の中で「ターター」と「アフリディ」、「コサック」、「ソマリ（英語版）」の4隻は、他の同型艦と異なり嚮導艦としての設備を持っていた。「ターター」のペナントナンバーは当初L43であったが完成前にF43へ改められている。
就役後「ターター」はトライバル級駆逐艦で編成された本国艦隊第2トライバル駆逐艦戦隊（2nd Tribal Destroyer Flotilla）に配属され、さらに第6駆逐艦戦隊（6th Destroyer Flotilla）へ転籍した。公試と錬成訓練期間中だった1939年6月1日、リヴァプール湾（英語版）で潜水艦「シーティス」の沈没事故が発生したため、「ターター」は本国艦隊の他の艦艇と共に捜索、引き上げ作業を支援した。救援活動後、「ターター」は公試により発見された不具合を修理するため1939年7月までデヴォンポートで入渠した後スカパ・フローで本国艦隊に復帰した。この時の「ターター」の公試成績は速力35.948ノット、回転数362.5RPM、出力44,077馬力、排水量2,025英トンであった。
艦歴 > 本国近海・北海

第二次世界大戦が勃発すると、「ターター」は戦隊の僚艦と共に主力艦の護衛、封鎖突破船や通商破壊艦の要撃、そして対潜哨戒といった多くの活動を行った。11月24日、フェロー諸島沖海戦で仮装巡洋艦「ラワルピンディ」がドイツ海軍の戦艦「シャルンホルスト」と「グナイゼナウ」に沈められた後、「ターター」は2隻を捜索する本国艦隊の艦艇を護衛。悪天候下での活動で艦体の傷みが激しかったため、12月に入渠整備を実施した。
1940年に入ると、「ターター」はノルウェーの戦いに伴いノルウェーに向かう輸送船団の護衛に従事する。3月には客船「クイーン・エリザベス」のニューヨークへの処女航海を駆逐艦「モホーク」と共に護衛した。4月、「ターター」はHN24船団とHN25船団の護衛を行い、北海周辺のドイツ艦船捜索に参加。さらに損傷した重巡洋艦「サフォーク」の帰還を護衛すると共に、オンダルスネス及びモルデから撤退する船団の護衛に従事した。以降は5月にかけてノルウェーから撤退する船団の護衛任務を継続。5月24日に「ターター」のペナントナンバーはG43に変更されている。
6月上旬に「ターター」はノルウェー沿岸で行動する空母「アーク・ロイヤル」を護衛した後、戦艦「ヴァリアント」らと共にオフォトフィヨルド地域から撤退する最後の船団を護衛する。空母「グローリアス」がドイツの戦艦「グナイゼナウ」と「シャルンホルスト」に沈められたため、6月10日に2隻の敵戦艦の捜索に参加するが空振りに終わった。駆逐艦「ベドウィン」と「マシオナ（英語版）」と共に対潜哨戒中だった6月19日には、雷撃されて沈んだ中立国ポルトガルの商船の生存者を救助。翌日、「ターター」と「マシオナ」はフェロー諸島でスウェーデン海軍の駆逐艦「ロムルス」と「レムス」（元イタリア海軍スピカ級水雷艇）を確保したが、外交交渉の末2隻は解放されスウェーデンに戻っていった。「ターター」は旗艦「ソマリ」の入渠修理に伴い第6駆逐艦戦隊旗艦として行動したが、自らも舵の修理のため7月中旬に入渠することになった。
8月8日、「ターター」はジブラルタルに向かうH部隊（Force H）の艦艇を護衛し、9月5日には北海への機雷敷設任務にあたる第1機雷敷設戦隊（1st Minelaying Squadron）を護衛した。10月にデヴォンポートで大掛かりな改装を行い、漏水の修理を行うと共に3番砲（X砲）を対空能力強化のため4インチ連装高角砲（英語版）に換装した。作業は12月に完了し、「ターター」はスカパ・フローで第4駆逐艦戦隊（4th Destroyer Flotilla）旗艦となった。
1941年1月から2月にかけて、「ターター」は北海への数回の機雷敷設作戦（英語版）を支援した。3月にはロフォーテン諸島への特殊作戦であるクレイモア作戦に参加、コマンド部隊が乗艦した船団を護衛し、さらに上陸部隊の支援を行った。作戦は成功し、魚油の工場および3,600トンの魚油とグリセリンを焼き払った。作戦中の3月3日にドイツ船「ベルンハルト・シュルテ（英語版）」を沈め、3月4日にはドイツ海軍の武装トロール船「クレブス」を攻撃し捕獲した。船内からはエニグマ暗号機と重要文書が回収され、後にブレッチリー・パークでの暗号解読作業に大きく役立った。5月には「ターター」は北極海を行く援ソ船団の護衛に従事するが、この期間中に「ターター」はドイツ海軍の戦艦「ビスマルク」迎撃戦に参加、「ビスマルク」の沈没に立ち会った。その後スカパ・フローへ帰投中だった「ターター」と「マシオナ」は、アイルランド西方でドイツ空軍機の激しい空襲に見舞われた。およそ50機のHe111とFw200による13時間におよぶ空襲の結果、多大な損傷を負った「マシオナ」は沈没 。「ターター」は「マシオナ」の士官14名と兵員215名を救助してグリーノックへ送り届けたほか、対空戦闘によってHe111 1機を撃墜し一矢報いた 。
艦歴 > 北極海

1941年6月に本国艦隊の任務に復帰し、エニグマ暗号機や重要書類をドイツの気象観測船から捕獲することを目的とした小部隊に配置された。6月26日、軽巡洋艦「ナイジェリア」を駆逐艦「ベドウィン」と護衛した「ターター」はスカパ・フローからヤンマイエン島へ向かった。6月28日に「ターター」らはドイツの気象観測船「ラウエンブルク（英語版）」を発見し、「ターター」は移乗隊を送り込んで船を確保すると共に重要文書を回収した。最終的に「ラウエンブルク」は「ターター」の砲撃で沈められた。7月28日に「ターター」は、援ソ船団の給油地として使用することができるかどうかを確かめるためにスピッツベルゲン島を偵察した。
「ターター」は8月を通じて北極海で行動した。8月2日にビュルネイ島の気象観測基地を破壊し、島のロシア人をムルマンスクへ脱出させた。8月8日にスカパ・フローへ帰還後、国王ジョージ6世の訪問を受け、訓練展示を行った。同月17日には大西洋会談に出席するウィンストン・チャーチル首相が乗る戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」を護衛した。会談後、「プリンス・オブ・ウェールズ」は東へ向かう73隻の船団を追い越したが、引き返すと再度船団を通過して首相と船団は互いに挨拶を交わした。クライド川に「プリンス・オブ・ウェールズ」が到着した後、「ターター」はロンドンへ帰る首相をグリーノックへ送り届けた。
8月20日にターターは、スピッツベルゲン島へ守備隊を輸送する兵員輸送船「エンプレス・オブ・オーストラリア（英語版）」と支援船「オリガルク」を護衛した。任務成功後、今度は島から避難するロシア人とノルウェー人を乗せたエンプレス・オブ・オーストラリアをムルマンスクまで護衛。その後「ターター」はロンドンのロイヤル・アルバート・ドック（英語版）に入渠し、9月から10月中旬にかけて改装を行った。この改装で「ターター」にはマストの換装、後部煙突の短縮、爆雷の装備位置変更、285型火器管制レーダーの装備といった工事が行われた。作業完了後にはスカパ・フローへ戻り、第6駆逐艦戦隊旗艦になった。
1942年1月から2月には援ソ船団護衛に従事し、PQ7船団（英語版）、QP5船団、PQ12船団、PQ13船団、QP9船団を護衛。3月8日に「ターター」は、不成功に終わった本国艦隊による戦艦「ティルピッツ」捜索を護衛した。悪天候下での高速航行が原因で前部主砲に大きな損傷を負ったため、3月の終わりにハルへ向かい、ブリガム・アンド・コーワンズ造船所で6月まで修理を行った。
艦歴 > 地中海

1942年8月、「ターター」は地中海での作戦行動を支援した。「ターター」は極度の物資不足で危機的状況に陥っていたマルタ島を救援する輸送作戦であるペデスタル作戦に護衛艦艇の1隻として加わることになった。イタリア海軍の潜水艦「ウアルシエク（英語版）」に発見された船団は、8月11日から航空機と潜水艦による攻撃にさらされた。8月12日に「ターター」はイタリア海軍の潜水艦「グラニト」に爆雷攻撃を行い、僚艦「ルックアウト（英語版）」も潜水艦「エモ」に爆雷攻撃を加えた。空襲で駆逐艦フォアサイトが航行不能となったため、「ターター」は「フォアサイト」を曳航しジブラルタルへ連れ帰ろうと試みた。曳航中に「ターター」はUボート「U-73」からの攻撃を受けたが、幸い被害はなかった。しかし、この攻撃を受けて「フォアサイト」を救う望みは絶たれたと判断され、「ターター」は「フォアサイト」の乗員を移乗させたうえで魚雷1本を撃ち込み処分した。大きな損害を出しながらもペデスタル作戦は成功しマルタ島の危機は去ったため、「ターター」はスカパ・フローへ戻り本国艦隊に復帰した。
9月の復帰後、「ターター」はPQ18船団とQP14船団（英語版）の護衛を行った。10月に「ターター」はモロッコとアルジェリアへの上陸作戦トーチ作戦の支援のために地中海へ戻る。この展開中に、11月8日から30日にかけて艦隊と船団の護衛や対潜哨戒を実施した。そしてアルジェでQ部隊（Force Q）に加わった「ターター」は、敵から多くの攻撃を加えられながらも1943年2月から周辺海域での敵船団迎撃と味方船団護衛を行った。同年4月28日に「ターター」はアルジェリアのマレッティモ島付近でSボートと交戦、5月7日には僚艦と共に、ボン岬周辺海域でチュニジアから兵員を脱出させる敵の船舶に対する海上封鎖を実施した（レトリビューション作戦）。
6月、「ターター」はパンテッレリーア島への上陸作戦（コークスクリュー作戦）、7月にはシチリア島への上陸作戦であるハスキー作戦を支援。7月11日、橋頭堡の沖合でドイツ空軍機に空襲されて沈んだ病院船「タランバ」の生存者約200名を救助している。翌日には空襲で火災を起こした弾薬輸送船「バーン」を撃沈処分した。駆逐艦エスキモーが空襲で損傷したため、13日に「ターター」は「エスキモー」をマルタ島へ曳航した。8月に「ターター」はイタリア本土カラブリアとサレルノへの上陸に参加。「ターター」は9月19日にドイツ軍の反撃を阻止すべく砲撃支援を行い、さらに誘導爆弾（フリッツXもしくはHs293）による空襲を切り抜ける。10月の終わりに「ターター」はイギリスへ帰還し、1944年2月まで改装を行った。この改装によりメインマストは三脚式からラティスマストへ変更されている。
艦歴 > 本国近海・英仏海峡

1944年3月から4月にかけて、プリマス管区（英語版）に配属された「ターター」は第10駆逐艦戦隊（10th Destroyer Flotilla）旗艦としてドーバー海峡を行く船団の護衛と共に、フランス沿岸の敵船団捜索・攻撃に従事する（トンネル作戦）。5月にはノルマンディー上陸作戦に備えフランス沿岸に機雷敷設を行う敷設巡洋艦「アポロ（英語版）」を軽巡洋艦「ベローナ」と護衛、上陸が始まった6月6日に「ターター」と第10駆逐艦戦隊の僚艦は、上陸船団へのドイツ軍による妨害を阻止すべくドーバー海峡で活動した。
6月9日に「ターター」を含む第10駆逐艦戦隊とドイツ海軍の艦艇との間で戦闘が発生した（ブルターニュ沖海戦）。この海戦でドイツの駆逐艦「ZH1」と「Z32」を沈めたが、「ターター」も反撃を受けて損傷した。「ターター」の艦橋と厨房が被弾し火災が発生、4名が戦死し艦長兼戦隊司令（Captain (D)）バジル・ジョーンズ大佐を含む12名が負傷した。「ターター」のメインマストは横倒しになり、全てのレーダーと無線通信が使用不能になった。戦闘後、「ターター」はデヴォンポートで修理を行った。
ドーバー海峡周辺での任務に復帰した「ターター」は、7月7日にチャンネル諸島沖でドイツ海軍第46戦隊の掃海艇を迎撃し、掃海艇「M4601」と「M4605」の2隻を撃沈した。8月6日に「ターター」と「ベローナ」、駆逐艦「アシャンティ（英語版）」、カナダ海軍の駆逐艦「ハイダ」と「イロコイ（英語版）」はサン＝ナゼール沖の敵船団を攻撃し、掃海艇「M263」、「M486」、哨戒艇「V414（英語版）」そして1隻の沿岸ランチと小型船4隻を沈めた。
艦歴 > 極東

「ターター」は1944年11月から1945年2月までの更なる改装の後、東インド諸島艦隊への配属が決まった。1945年3月に、「ターター」は数隻の護衛空母を護衛してジブラルタルへ向かい、トリンコマリーへ発つ前に地中海で演習を実施した。4月20日のトリンコマリー到着後、「ターター」は第10駆逐艦戦隊と共に艦隊護衛やアンダマン・ニコバル諸島周辺の日本海軍艦船の捜索を行った。それから「ターター」はカー・ニコバル（英語版）やポートブレアへの空襲作戦、ラングーンへの上陸作戦であるドラキュラ作戦（英語版）に参加している。
6月12日、第65部隊（Force 65）として行動中だった「ターター」と「ヌビアン」、「エスキモー」、「ペン（英語版）」、「パラディン」はスマトラ島サバン北方において日本海軍の「第57号駆潜艇」と雑役船「第二黒潮」を撃沈している。これは第二次世界大戦において、物資輸送の妨害を目的としたイギリス海軍による最後の水上戦闘であった。
「ターター」は艦隊護衛と敵船舶捜索を継続したが、この期間中には何度も空襲に見舞われた。しかし「ターター」に損傷や犠牲者が出ることは全くなかった。「ターター」はマレー半島への上陸作戦であるジッパー作戦（英語版）への参加が決まるが、日本の降伏に伴い中止された。1945年9月2日の東京湾における日本の降伏文書調印に「ターター」も立ち会った。
艦歴 > 戦後

1945年9月7日に「ターター」はペナンを発ち、11月17日に本国プリマスへ到着。「ターター」は1946年初めに退役し予備役に編入される。予備役兵の宿泊艦として使用された後、1947年に廃棄リストに載った。1948年1月6日にブリティッシュ・アイアン・アンド・スチール・コーポレーション（英語版）（BISCO）にスクラップとして売却され、2月22日に解体のためニューポートのJ.キャッシュモアのヤードに到着した。
栄典

「ターター」は生涯で12個の戦闘名誉章(Battle Honour)を受章した。これは、第二次世界大戦のイギリス海軍艦艇で3番目に多い記録である。
・Norway 1940-41 ・ Bismarck Action 1941 ・ Arctic 1941 ・ Malta Convoys 1942 ・ North Africa 1942-43 ・ Sicily 1943 ・ Salerno 1943 ・ Mediterranean 1943 ・  Normandy 1944  ・ English Channel 1944 ・ Biscay 1944 ・ Burma 1945
「ラウエンブルク」へ乗り込もうとする「ターター」の移乗隊。
「フォアサイト」に「ターター」の魚雷が命中した瞬間を捉えた写真。
サレルノ沖で対空戦闘を行う「ターター」。1943年9月9日撮影。
海戦後、戦闘で傷んだ戦闘旗を掲げる「ターター」の乗員。
マイメンシン

| マイメンシン ময়মনসিংহ |
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 都市
 
 マイメンシンマイメンシンの位置（バングラデシュ）
 北緯24度45分14秒 東経90度24分11秒﻿ / ﻿北緯24.75389度 東経90.40306度﻿ / 24.75389; 90.40306
国:   バングラデシュ
管区:  マイメンシン管区
県:  マイメンシン県（英語版）
設立:  1787年
市制施行:  1787年
政府
 • 種別:  地方自治体
 • 市長:  Ekramul Haque Titu
 • 国会議員:  Motiur Rahman
面積
 • 合計:  31.7 km2
標高:  19 m
人口（2012年）
 • 合計:  407,798人
 • 密度:  13,000人/km2
等時帯:  UTC+6 (BST)
郵便番号:  2200
電話番号:  91
マイメンシン（ベンガル語: ময়মনসিংহ, môẏmônśiṅh, モイモンシンフ; 英語: Mymensingh）は、バングラデシュ北部のマイメンシン管区の中心都市。マイメンシン県（英語版）の県都でもある。2012年の人口は40万7798人。街にはブラマプトラ川が流れている。
ケイトリン・サンチェス

| ケイトリン・サンチェス Caitlin Sanchez |
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生年月日:   (1996-01-17) 1996年1月17日（28歳）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  女優
テンプレートを表示
ケイトリン・サンチェス（Caitlin Sanchez、1996年1月17日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。
出演作品

LAW & ORDER:性犯罪特捜班
ドーラといっしょに大冒険
フィービー・イン・ワンダーランド
周南バイパス

| 一般国道 |
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周南バイパス 一般国道2号バイパス
路線延長: 15.4 km
開通年: 1975年
起点: 山口県下松市
終点: 山口県周南市
接続する 主な道路 （記法）: 記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
周南バイパス上空画像（1974年・暫定2車線開通時） - 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
周南バイパス（しゅうなんバイパス）は、山口県下松市から周南市に至る国道2号のバイパス。
概要

かつての国道2号は旧徳山市の市街地を貫く形で通過しており、通過交通と市街地内で移動する交通が輻輳して渋滞が激しい状況となっていた。特に、旧国道188号と合流する遠石（といし）交差点は当時一日3万台と交通量も多く、かつ変形交差点であるため、渋滞、交通事故多発地点となっていたこともあり、これらの解消を目的として市街地の北側を通過するバイパスが建設され、1975年（昭和50年）に開通。1983年（昭和58年）8月28日には、全線の4車線化が完成した。旧道は現在山口県道347号下松新南陽線となっている。
バイパス名称は、沿線地域の名称である「周南地区」に由来している（周南市の発足はバイパス開通後の2003年）。
概要 > 路線データ

起点：山口県下松市末武中（国道188号下松バイパスに接続）
終点：山口県周南市夜市（国道2号現道に接続）
延長：15.4 km
| 区間 | 下松市末武中 - 周南市久米 周南市浦山 - 周南市夜市 | 周南市久米 - 周南市浦山 （市街地区間） |
| --- | --- | --- |
| 延長 | 10.2 km | 5.2 km |
| 規格 | 第3種第1級 | 第4種第1級 |
| 設計速度 | 80 km/h | 60 km/h |
| 幅員 | 25.5 m | 35.0 m |
車線数: 4車線
最小曲線半径: 400 m
最急縦断勾配: 5.0 %
歴史

1962年（昭和37年）：事業認可がおり、事業化が決定。経路などの調査開始。
1966年（昭和41年）6月25日：用地買収に着手。
1968年（昭和43年）4月：着工。
1975年（昭和50年）6月5日：全線が暫定2車線で開通。
1976年（昭和51年）3月25日：市街地区間の完成4車線整備が完成。
1978年（昭和53年）4月1日：旧道を山口県道347号下松新南陽線に移管（遠石交差点 - 二番町交差点は国道188号と重複）
1983年（昭和58年）8月28日：全線の4車線整備が完成。
2008年（平成20年）：三田川交差点の立体交差化を含む周辺約3.5 km（城ケ丘交差点 - 住吉中前交差点）の道路改良事業「周南立体」が事業化。
2009年（平成21年）：周南立体の調査・設計に着手。
2017年（平成29年）3月：同年度当初予算から周南立体事業の予算計上見送り。
2018年（平成30年）2月：三田川交差点周辺の渋滞対策工事（平面6車線化）が完成。
路線状況

バイパスの開通後に沿線で公団住宅（周陽二丁目団地）などの宅地開発やロードサイド店舗の進出などが相次ぎ、現在では周南市街地を構成する主要道路の一つとなっている。一方で、当初より4車線で計画されたが、交通量の増加や周辺の市街地化の進展に伴い、国道315号交点である三田川（みたがわ）交差点を中心に渋滞となっている。このため、国土交通省は三田川交差点の立体交差化を含む周辺約3.5キロメートル間の道路改良事業「周南立体」に2008年度（平成20年度）より事業着手し調査設計を進めていたが、2017年（平成29年）当初予算より予算計上が見送られ、2018年（平成30年）に三田川交差点前後の平面での6車線化拡幅工事が完成。2019年（平成31年）3月に開かれた山口県道路交通渋滞対策部会において、立体交差化の根拠であった同区間の渋滞の解消が報告された。
なお、当バイパスに並行する旧道は最大6車線であり、バイパスより車線数が多い区間もある。
路線状況 > 交通量

2005年度（山口河川国道事務所 基礎データ 交通量より）
平日24時間交通量（台）
下松市大字末武中字岩崎：64,400
周南市桜木2丁目：59,600
周南市周陽2丁目：55,100
周南市大字上村字浦山：43,000
周南市大字富田字生々迫：34,900
路線状況 > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 |
| --- | --- | --- |
| 末武中交差点 - 馬屋線交差点 | 4=2+2 | 60 km/h |
| 馬屋線交差点 - 周南市浦山 | 4=2+2 | 50 km/h |
| 周南市浦山 - 西ノ端交差点 | 4=2+2 | 60 km/h |
地理 > 通過する自治体

山口県
下松市 - 周南市
地理 > 交差する道路

上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路の特記がないものは市道。
| 交差する道路 | 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 大阪から (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
国道188号（下松バイパス） 柳井・光方面
| 国道2号（花岡拡幅） 広島方面 | 県道347号下松新南陽線 | 下松市 | 末武中 | 424.6 |
| E2 山陽自動車道 徳山東IC |  | 周南市 |  | 426.4 |
|  |  | 周南市 | 馬屋線 | 427.2 |
|  |  | 周南市 | 中央病院前 | 427.9 |
|  | - | 周南市 | 風呂ケ迫 | 429.3 |
| 国道315号 | 県道52号徳山港線 | 周南市 | 三田川 | 430.0 |
|  |  | 周南市 | 住吉中学前 | 430.9 |
| 県道3号新南陽津和野線 | 県道3号新南陽津和野線 | 周南市 | 土井 | 434.6 |
| 国道489号 |  | 周南市 | 大神 | 435.2 |
| - |  | 周南市 | 中溝 | 436.2 |
|  |  | 周南市 | 福川駅通り | 438.3 |
| - | 県道172号徳山新南陽線 | 周南市 | 若山 | 438.9 |
| - | 県道347号下松新南陽線 | 周南市 | 西ノ端 | 439.5 |
国道2号 北九州・下関方面
地理 > 沿線の施設

山口県立周南総合支援学校
周南緑地
周南市総合スポーツセンター
周南市野球場
山口県立徳山商工高等学校
周南市美術博物館
周南市文化会館
周南市徳山動物園
山口県立徳山高等学校
永源山公園
山口県立南陽工業高等学校
徳山中央病院
SARU

SARU
南アフリカラグビー協会（South African Rugby Union）の略称。
南アフリカラグビー協会（旧） - アパルトヘイト政策下に存在した非白人によるラグビー協会（South African Rugby Union）の略称。
サイエンスSARU - 日本のアニメ制作会社。
SARU - 五十嵐大介の漫画。
マイコン・チアゴ・ペレイラ・ジ・ソウザ

マイコン（Maicon）ことマイコン・チアゴ・ペレイラ・ジ・ソウザ（ポルトガル語: Maicon Thiago Pereira de Souza、1985年9月14日 - ）は、ブラジルのサッカー選手。ポジションはMF。
クラブ歴

マドゥレイラEC出身で2007年にMSVデュースブルクに移籍した。2009年9月11日にフィゲイレンセFCにレンタル移籍すると2011年に完全移籍。2011シーズンの好調さから同年12月にはサンパウロFCに移籍した。この移籍について彼は「キャリアの最盛期にあって（新たなチームでやっていく事に対する）モチベーションも高い」と述べた。また自らを「チームを組織し、良いパスと良いシュートを供給できる」と述べた。移籍後初シーズンで早速良いパフォーマンスを見せ、SCコリンチャンス・パウリスタとのカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAでのダービーでは2得点をあげて3-1の勝利の立役者になったにも関わらず、サポーターからの人気はなく、彼のサッカーの質も信用されてなかった。2013シーズンはクラブが降格の危機にあったため、ムリシ・ラマーリョ新監督は彼のポジションを変えた。降格圏脱出のためにガンソと組ませたのが奏功し、サンパウロの中盤に欠かせない選手となった。ラマーリョ監督は「マイコンは試合運びを知っている選手だ」と彼を評価していたので、サポーターから彼に対する批判には驚いたという。
2015年にグレミオFBPAに移籍。主将として臨んだコパ・リベルタドーレス2017では優勝し、FIFAクラブワールドカップ2017に出場したが、決勝戦では84分に3枚目の交代で投入されるに止まった。
タイトル

タッサ・リオ: 2005
カンピオナート・カリオカ: 2005
タッサ・リオ: 2006
コパ・スダメリカーナ: 2012
コパ・ド・ブラジル: 2016
コパ・リベルタドーレス: 2017
レコパ・スダメリカーナ: 2018
カンピオナート・ガウショ: 2018, 2019, 2020, 2021
アレクセイ・ベルボフ

アレクセイ・イーゴレヴィチ・ベルボフ（ロシア語: Алексей Игоревич Вербов, 1982年1月31日 - ）は、ロシアの元男子バレーボール選手、ビーチバレー選手、バレーボール指導者。モスクワ出身。ポジションはリベロ。ロシア代表。
来歴

1998年、MGFSOオリンプに入団。MGTUモスクワ、CSKAモスクワを経て2003年に移籍したロシア・スーパーリーグのロコモティフ・ベロゴリエ在籍時にロシアカップ優勝、2003-2004シーズンのリーグ優勝、CEVチャンピオンズリーグ優勝を飾った。
ビーチバレーユースロシア選手権優勝3回、2002年ビーチバレーユース世界選手権3位、2003年U-23ビーチバレー欧州選手権優勝の経歴を持ち、ビーチバレー選手として活躍したのち、ロシア代表のリベロに抜擢。2003年12月29日に行われたオランダ戦で代表デビューを飾り、2004年アテネオリンピックで銅メダルを獲得した。
ガスプロム・ユグラ・スルグトを経て復帰したロコモティフ・ベロゴリエでは、2005年ロシアカップ優勝、2005-2006年欧州チャンピオンズリーグ3位に貢献し、ベストリベロ賞を受賞。ロシア代表として出場した2006年世界選手権はチーム自体は過去最低の7位タイと振るわなかったが、ベストディガー賞、ベストレシーバー賞、ベストリベロ賞の3賞を独占受賞した。
準優勝を飾った自国開催の2007年欧州選手権でベストリベロ賞、2007年ワールドカップで銀メダルを獲得。2008年北京オリンピックでは2大会連続銅メダル獲得に貢献し、ベストディガー賞を受賞。2009年ワールドリーグでは2006年大会に続き2度目のベストリベロ賞を受賞した。2009年に移籍したゼニト・カザンでは17年ぶりに開催された2009年世界クラブ選手権3位に貢献しベストリベロ賞を受賞。同年ロシアカップで優勝し、2009-2010シーズンのリーグ優勝を飾った。
2010年6月、イスクラ・オジンツォボへ移籍。
2016年、リオデジャネイロオリンピック出場後からゼニト・カザンの選手兼コーチとしてプレー。ウラジーミル・アレクノの代わりにチームの指揮を執る機会もあり、2018/19シーズンでは多くの試合で指揮を執った。2019年に選手を引退。
2019年の男子ユニバーシアード代表、2020年のクズバスの指揮を経て、2021年にゼニト・カザンの監督に就任した。
球歴

オリンピック - 2004年（銅メダル）、2008年（銅メダル）
世界選手権 - 2006年（7位）、2010年（5位）
ワールドカップ - 2007年（銀メダル）
ワールドリーグ - 2007年（準優勝）、2006年、2008年、2009年（3位）、2013年（優勝）
欧州選手権 - 2005年、2007年（準優勝）、2013年（優勝）
所属クラブ

選手
MGFSOオリンプ（1998-1999年）
MGTUモスクワ（1999-2000年）
CSKAモスクワ（2000-2003年）
ロコモティフ・ベロゴリエ（2003-2004年）
ガスプロム・ユグラ・スルグト（2004-2005年）
ロコモティフ・ベロゴリエ（2005-2007年）
イスクラ・オジンツォボ（2007-2009年）
ゼニト・カザン（2009-2010年）
イスクラ・オジンツォボ（2010-2012年）
ウラル・ウファ（2012-2013年）
ゼニト・カザン（2013-2019年）
指導者
ゼニト・カザン（2016-2020年）
男子ユニバーシアード代表（2019年）
クズバス（2020-2021年）
ゼニト・カザン（2021-）
名古屋港海づり公園

| 名古屋港海づり公園 Nagoya Port Sport Fishing Area |
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所在地:   日本愛知県知多市南浜町7
座標:  北緯34度59分12.02秒 東経136度50分13.65秒﻿ / ﻿北緯34.9866722度 東経136.8371250度﻿ / 34.9866722; 136.8371250座標: 北緯34度59分12.02秒 東経136度50分13.65秒﻿ / ﻿北緯34.9866722度 東経136.8371250度﻿ / 34.9866722; 136.8371250
開園:  1992年（平成4年）4月
運営者:  株式会社日誠（指定管理者）
設備・遊具:  管理棟、パターゴルフ場、ブランコ、シーソー
駐車場:  440台（有料）
事務所:  名古屋港海づり公園管理事務所
事務所所在地:  愛知県知多市南浜町7番
公式サイト:  名古屋港海づり公園
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名古屋港海づり公園（なごやこううみづりこうえん）は、愛知県知多市にある海釣り公園である。通称「知多堤（ちたてい）」。
2013年（平成25年）1月31日より南海トラフ巨大地震などの津波対策としての高潮防波堤嵩上げ工事の準備に入るため、休園している。当公園から約4km南西にある新舞子マリンパーク人工島内にある名古屋港南5区の南岸堤防に代替施設を建設、2015年（平成27年）1月9日より開放された。
以下、概要などはいずれも休園前のものとする。
概要

名古屋港の南端、知多市にある南浜ふ頭に位置するこの公園は、伊勢湾台風の後に建設された高潮防波堤（1,300m）を利用し、1992年（平成4年）4月にオープンした。クロダイなどの大物が釣れるため人気を集め、年間約13万人が利用した。
施設は防波堤を利用したフィッシングスペースのほかパターゴルフ場やブランコやシーソーなどの遊具があり、フィッシングスペースは1年365日24時間開放され、照明設備や転落防止用の手すりも整備されていた。また、バリアフリーで釣り場に行くことができた。
また、財団法人名古屋港緑地保全協会が主催する釣り大会「なごや港海づりエンジョイカップ」も定期的に開催されていた。
この公園から名古屋港中央堤へ向かう渡船「東洋丸」が随時運航されていた。この公園が閉鎖された2015年（平成27年）現在は発着場所（東海市横須賀埠頭）を移動して運航を続けている。
2005年（平成17年）より団子釣りが禁止となっている ほか、浮きフカセ釣りも禁止されている。また、利用できる釣り竿は1人につき2本までに制限されている。
主な施設

管理棟 - 管理室、自動販売機、休憩室、トイレなど
パターゴルフ場（有料） - 受付時間：9時 - 16時
アスレチック広場
駐車場 - 440台（有料）
交通アクセス

名鉄常滑線「古見駅」又は「長浦駅」より徒歩で約30分。
西知多産業道路「長浦IC」よりすぐ。
おかしなおかしな60分!

| おかしなおかしな60分! |
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ジャンル:  バラエティ番組
演出:  秋元近史
出演者:  藤田まこと なべおさみ 鳥塚しげき 小山ルミ
製作
制作:  日本テレビ 渡辺プロダクション

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1972年10月22日 - 1973年3月25日
放送時間: 日曜 21:30 - 22:25
放送分: 55分
回数: 23
テンプレートを表示
『おかしなおかしな60分!』（おかしなおかしなろくじゅっぷん）は、1972年10月22日から1973年3月25日まで日本テレビ系列局で放送されていたバラエティ番組である。日本テレビと渡辺プロダクションの共同製作。全23回。放送時間は毎週日曜 21:30 - 22:25 （日本標準時）。
概要

毎回さまざまなコントを連発していたバラエティ番組。放送時間55分の間に合計30本、つまり2分未満に1本の割合でギャグが飛び出していた。その合間にはヒット曲を流し、間を繋いでいた。演出は、同じく日本テレビと渡辺プロの共同製作番組『シャボン玉ホリデー』を手掛けていた秋元近史が担当していた。
レギュラー出演者

藤田まこと
なべおさみ
鳥塚しげき
小山ルミ
放送リスト

| 回> 1972年 | 放送日> 1972年 | サブタイトル> 1972年 |
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| 1 | 10月22日 | こちら温泉旅館です！ |
| 2 | 10月29日 | 今晩は松ノ湯です！ |
| 3 | 11月5日 | ズッコケ課長とゴーゴー社員 |
| 4 | 11月12日 | ㊙ポルノ撮影快調！ |
| 5 | 11月19日 | ㊙警察物語！ |
| 6 | 11月26日 | 杉本美樹のあゝ結婚！ |
| 7 | 12月3日 | ㊙御当地初公開です！ |
| 8 | 12月10日 | 今晩は！温泉旅館です！ |
| 9 | 12月17日 | 1972年今年の重大ニュース！ |
| 10 | 12月24日 | 歳末協奏曲 |
| 11 | 12月31日 | 忘年会は松ノ湯で！ |
1973年
| 12 | 1月7日 | 大変だァ！本日開店です |
| 13 | 1月14日 | 懐かしのメロディー大行進！ |
| 14 | 1月21日 | 懐かしのメロディー大行進！ |
| 15 | 1月28日 | ドリフの雪山大挑戦!! |
| 16 | 2月4日 | 電話でキッスじゃものたりない！ |
| 17 | 2月11日 | 旅と女とドリフターズ!! |
| 18 | 2月18日 | 松の湯繁盛記！ |
| 19 | 2月25日 | 極めつけナツメロ大行進！ |
| 20 | 3月4日 | ルミ子リンダの夜の出来事 |
| 21 | 3月11日 | 別れたっていいじゃないのさ！ |
| 22 | 3月18日 | 旅は青空ドリフターズ |
| 23 | 3月25日 | 女湯・バンザイ・ドリフターズ！ |
参考：『読売新聞縮刷版』読売新聞社、1972年10月22日 - 1973年3月25日付のラジオ・テレビ欄。
参考資料

読売新聞縮刷版[どれ?]
| 日本テレビ系列 日曜21:30枠> 前番組 | 日本テレビ系列 日曜21:30枠> 番組名 | 日本テレビ系列 日曜21:30枠> 次番組 |
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| 鉄道100年 大いなる旅路 （1972年4月2日 - 1972年10月15日）  | おかしなおかしな60分! （1972年10月22日 - 1973年3月25日）  | 子連れ狼（第1部） （1973年4月1日 - 1973年9月30日）  |
命婦

命婦（みょうぶ）とは、律令制下の日本において従五位下以上の位階を有する女性、ないし官人の妻の地位を示す称号。
概要

命婦という言葉は、元は中国の『周礼』において内外の官として命夫・命婦の官が存在したことが記されており、ここに由来があると考えられている。ただし、日本における命婦はその名称のみを採用して、その内容も全く異なるものとなった（命夫にあたる男官・呼称については採用されなかった）。
命婦は『職員令義解』の中務省条に規定があり、五位以上の女性を内命婦（うちのみょうぶ）、五位以上の官人の妻のことを外命婦（げのみょうぶ）という。但し、命婦は官職ではなく、所属官司の職掌に奉仕する地位であり、官位相当や定員はなかった。また、女王の場合、五位以上の位階なくとも内命婦に列せられた。奈良時代までは宮中に仕える女性は命婦を含めて宮人と称したが、平安時代以降は宮人と命婦は区別されるようになる。
命婦の奉仕する対象は、内侍司の務めである、天皇の儀式或いは神事に限られるようになり、朝賀や即位式などにおいて奉仕する女性は褰帳命婦、威儀命婦、立春の際の水取命婦、春日祭の際に奉仕する博士命婦などが置かれた。摂関政治がはじまる頃には、命婦は中臈の女房の称号となり、父や夫の官職に因んで、少将命婦、少輔命婦、中務命婦、小馬命婦などと称するようになり固有名詞となっていった。
江戸時代には命婦は4・5名で、女蔵人（にょくろうど）・御差（おさし）とともに構成した御下（おしも）と呼ばれる下級女房層を構成した三職を合わせると定員7名となった。命婦の上首は「伊予」の名称で呼ばれ、命婦のみならず御下全体を統括する役目を担い、江戸時代には壬生官務家出身者が選ばれる例となり、次第に形式的な地位となっていった。次席は「大御乳人（おおおちのひと）」と呼ばれ、本来は当代の天皇の乳母を務めた人に対する待遇であったが、後には熟練の女官として掌侍の上首である勾当内侍を補佐して、宮廷内外と勾当内侍との間の取次や事務処理を行った。このため、次第に大御乳人の出身も局務家である押小路家、上北面である松室家、下鴨社社司である梨木家の3家出身者が占めるようになっていった。大御乳人は当代の天皇との関係で任命されたため、天皇が代替わりをすると伊予は職に留まるが、大御乳人は職を退く例であった。それ以外の命婦は上野・越後・能登といった国名で呼ばれ、伊予や大御乳人を補佐するとともに、当時の命婦の職務であった朝の天皇御座所の清掃、天皇の食事の補助、夕方の天皇皇后の入浴補助を行った。
丨部

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康熙字典 214 部首
| 一部 | 一部 | 一部 | 一部 | 一部 | 丨部 | 丨部 | 丨部 | 丨部 | 丨部 | 丶部 | 丶部 | 丶部 | 丶部 | 丶部 |
| 1 | 一 | 丨 | 丶 | 丿 | 乙 | 亅 | 2 | 二 | 亠 | 人 | 儿 | 入 | 八 | 冂 |
| 冖 | 冫 | 几 | 凵 | 刀 | 力 | 勹 | 匕 | 匚 | 匸 | 十 | 卜 | 卩 | 厂 | 厶 |
| 又 | 3 | 口 | 囗 | 土 | 士 | 夂 | 夊 | 夕 | 大 | 女 | 子 | 宀 | 寸 | 小 |
| 尢 | 尸 | 屮 | 山 | 巛 | 工 | 己 | 巾 | 干 | 幺 | 广 | 廴 | 廾 | 弋 | 弓 |
| 彐 | 彡 | 彳 | 4 | 心 | 戈 | 戶 | 手 | 支 | 攴 | 文 | 斗 | 斤 | 方 | 无 |
| 日 | 曰 | 月 | 木 | 欠 | 止 | 歹 | 殳 | 毋 | 比 | 毛 | 氏 | 气 | 水 | 火 |
| 爪 | 父 | 爻 | 爿 | 片 | 牙 | 牛 | 犬 | 5 | 玄 | 玉 | 瓜 | 瓦 | 甘 | 生 |
| 用 | 田 | 疋 | 疒 | 癶 | 白 | 皮 | 皿 | 目 | 矛 | 矢 | 石 | 示 | 禸 | 禾 |
| 穴 | 立 | 6 | 竹 | 米 | 糸 | 缶 | 网 | 羊 | 羽 | 老 | 而 | 耒 | 耳 | 聿 |
| 肉 | 臣 | 自 | 至 | 臼 | 舌 | 舛 | 舟 | 艮 | 色 | 艸 | 虍 | 虫 | 血 | 行 |
| 衣 | 襾 | 7 | 見 | 角 | 言 | 谷 | 豆 | 豕 | 豸 | 貝 | 赤 | 走 | 足 | 身 |
| 車 | 辛 | 辰 | 辵 | 邑 | 酉 | 釆 | 里 | 8 | 金 | 長 | 門 | 阜 | 隶 | 隹 |
| 雨 | 靑 | 非 | 9 | 面 | 革 | 韋 | 韭 | 音 | 頁 | 風 | 飛 | 食 | 首 | 香 |
| 10 | 馬 | 骨 | 高 | 髟 | 鬥 | 鬯 | 鬲 | 鬼 | 11 | 魚 | 鳥 | 鹵 | 鹿 | 麥 |
| 麻 | 12 | 黃 | 黍 | 黑 | 黹 | 13 | 黽 | 鼎 | 鼓 | 鼠 | 14 | 鼻 | 齊 | 15 |
| 齒 | 16 | 龍 | 龜 | 17 | 龠 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
丨部（こんぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
概要

「丨」を筆画としてもつ漢字が収録されている。筆画としては「竪」（ジュ、たて）であり、永字八法では「努」と呼ばれる。
『説文解字』では「丨」は上下貫通の意とされているが、収録されている字は「丨」を意符としているとは言い難く、後述の通り「丨」字は創作字とされる。