stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ビルヂェ・アタベイ
主な戦績

| 大会/年 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  |  | 16 PR | 11 PR |  |  |  |  |  |  |
| 欧州選手権 |  |  |  | 30 | 28 |  |  |  | 25 | 32 | 32 |  |
| トルコ選手権 |  |  |  | 1 J | 1 | 1 |  | 2 | 1 | 1 | 1 |  |
| CSネペラ杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 |
| CSデンスタ杯 |  |  |  |  |  |  |  | 11 |  | 10 |  |  |
| CSゴールデンスピン |  |  |  |  |  |  |  |  | 22 |  |  |  |
| サンタクロース杯 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 8 |  |
| サラエヴォオープン |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 2 |  |  |  |
| ユニバーシアード |  |  |  |  |  |  |  | 20 | 20 |  |  |  |
| ネーベルホルン杯 |  |  |  |  |  |  |  | 32 |  |  |  |  |
| スロベニアオープン |  |  |  |  |  |  |  | 4 |  |  |  |  |
| トリグラフ杯 | 3 J | 7 J | 18 J | 19 | 8 | 20 | 6 |  |  |  |  |  |
| チャレンジカップ |  |  |  |  |  |  | 21 |  |  |  |  |  |
| クリスタルスケート |  |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |
| ニース杯 |  |  |  |  |  | 24 |  |  |  |  |  |  |
| イスタンブール杯 |  |  |  |  |  | 6 |  |  |  |  |  |  |
| アイスチャレンジ |  |  |  |  | 16 |  |  |  |  |  |  |  |
| 世界Jr.選手権 |  | 46 | 51 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPオーストリア杯 |  |  |  |  | 22 |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPブラエオン・シュベルター杯 |  |  |  |  | 24 |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPミンスクアイス |  |  |  | 23 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPボスポラス |  |  |  | 29 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPゴールデンリンクス |  |  | 30 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| JGPタリン杯 |  | 26 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ユーロユースオリンピック |  |  | 21 J |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
大久保村 (埼玉県)

| おおくぼむら 大久保村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年1月1日
廃止理由:  編入合併 大久保村、土合村 → 浦和市
現在の自治体:  さいたま市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  埼玉県
郡:  北足立郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  10.35 km2.
総人口:  3,942人 （住民登録人口、1954年7月1日）
隣接自治体:  大宮市、北足立郡与野町、土合村、植水村、馬宮村、宗岡村、入間郡南畑村
大久保村役場
所在地:  埼玉県北足立郡大久保村
座標:  北緯35度52分13秒 東経139度35分52秒﻿ / ﻿北緯35.87025度 東経139.59783度﻿ / 35.87025; 139.59783﻿ (大久保村)座標: 北緯35度52分13秒 東経139度35分52秒﻿ / ﻿北緯35.87025度 東経139.59783度﻿ / 35.87025; 139.59783﻿ (大久保村)
 
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大久保村（おおくぼむら）は、かつて埼玉県北足立郡に存在した村で、1955年に隣の土合村とともに浦和市へ編入され消滅した。
概要

現在のさいたま市桜区北部にあたる沖積平野に位置する。1889年に9つの村が合併して発足した。これら9つの旧村名は以後も大字として継承され、現在もさいたま市桜区内の町域名（植田谷領在家は「在家」、植田谷領領家は「大久保領家」にそれぞれ変更されている）となっている。
2005年現在のこの地区には埼玉大学がある。住宅街が広がっているが荒川河川敷周辺には農地も多く残る。
沿革

1871年（明治4年）11月13日 - 第1次府県統合により埼玉県の管轄となる。
1879年（明治12年）3月17日 - 郡区町村編制法により成立した北足立郡に属す。郡役所は浦和宿に設置。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い、北足立郡上大久保村・下大久保村・五関村・植田谷領領家村・植田谷領在家村・宿村・塚本村・白鍬村・神田村・植田谷本村新田の一部が合併し、大久保村が成立する。村名は大村である上・下大久保村が新村名として採用された。
1955年（昭和30年）1月1日 - 土合村とともに浦和市へ編入される。大久保村消滅。大字はほかは浦和市へ継承され、大字領家が大字大久保領家に改称された。
2001年（平成13年）5月1日 - 浦和市、大宮市、与野市が合併しさいたま市となり、さいたま市の大字となる。
2003年（平成15年）4月1日 - さいたま市が政令指定都市に移行し、旧大久保村域が桜区となる。
大日本主義

大日本主義（だいにほんしゅぎ）とは、日本が支配領域を海外にまで広げ、国土の増大や経済などの繁栄を目指すという主義。この言葉は小日本主義と対比する目的で三浦銕太郎や石橋湛山ら東洋経済新報社によって主に使われ、反意語は小日本主義である。
東洋経済新報社は英国の二大経済誌「The Economist」「The Statist」を模範とし、健全な個人主義に基づく自由主義・民主主義・平和主義・国際協調主義を主張しており、第二代主幹である天野為之（のち早稲田大学学長）はジョン・スチュアート・ミルの経済思想の継承において「自由放任経済」「反帝国主義」を唱えるアダム・スミスの小英国主義と通底する思想を展開した。第四代の主幹である三浦銕太郎は天野の小英国主義を継承し小日本主義へと転化させた。小日本主義は、武断的な専制政治や対外膨張主義をとる所謂「大日本主義」「大アジア主義」を排し、アンチテーゼとして日本の主権的領土を本土四島に限定し、経済的合理主義に立脚し平和的に発展を遂げることを標榜する。この小日本主義を仏教哲学やプラグマティズム、自由主義の思想的枠組みから近代化・先鋭化させたのが石橋湛山（のち第五代主幹）であり、移民不要論や満州放棄、台湾朝鮮独立など植民地放棄論を展開し、第一次世界大戦に反対を唱えた。この主張は言論界では唯一東洋経済新報のみであった。
昭和初期には全国大日本主義同盟という政治団体が存在した。
レンショー

レンショー（Renshaw）は、英語圏の姓。
アーネスト・レンショー - イングランドのテニス選手。
ウィリアム・レンショー - イングランドのテニス選手。アーネストの双子の弟。
マーク・レンショー - オーストラリアの自転車競技選手。
レンショー (DD-499)-アメリカの駆逐艦
フェルナンド・デラクルーズ

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   ドミニカ共和国
生年月日:   (1971-01-25) 1971年1月25日（53歳）
身長 体重:  178 cm 76 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1995年 アマチュアFA
初出場:  NPB / 1999年5月25日 CPBL / 2001年7月11日
最終出場:  NPB / 1999年5月25日 CPBL / 2001年8月16日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  大阪近鉄バファローズ (1999)  高屏年代雷公 (2000)  統一ライオンズ (2001)  アトランティックシティ・サーフ (2005)  タバスコ・キャトルメン (2005)  オアハカ・ウォーリアーズ (2006 - 2007)  カンペチェ・パイレーツ (2007 - 2008)  ティファナ・ブルズ (2008)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
フェルナンド・デスゲ・デラクルーズ（Fernando Desgue De La Cruz、1971年1月25日 - ）はドミニカ共和国出身の元プロ野球選手（投手）。
来歴・人物

グアイマテ高から1995年カリフォルニア・エンゼルスに入団。1998年ボストン・レッドソックスに移籍。メジャー経験はなく、1998年オフに来日。大阪近鉄バファローズの秋季キャンプで小柄ながら150kmの速球が評価されて入団を果たす。
2軍ではクローザーを任され、非公式記録ながら当時の日本球界最高速となる159km/hを記録するなど、チーム最多の39試合に登板し5勝6敗9S防御率3.21という成績を残す活躍を見せた。しかし73回で48与四死球と制球力に難があり、1軍ではわずか1試合のみの登板（敗戦投手）に終わり、10月に解雇となった。
2000年のシーズン途中に、TMLの高屏年代雷公に入団。オフに退団し、翌年のシーズン途中にCPBLの統一ライオンズに入団したが、同年限りで退団した。その後は独立リーグやメキシカンリーグでプレーし、2013年にウインターリーグでプレーしたのを最後に引退した。チェンジアップ、スライダーが武器の右の本格派だった。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 近鉄 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 10 | 2.0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 4.50 | 2.50 |
| 2001 | 統一 | 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | .500 | 128 | 27.2 | 26 | 0 | 16 | 0 | 5 | 8 | 3 | 0 | 13 | 13 | 4.23 | 1.52 |
| NPB：1年 | NPB：1年 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | .000 | 10 | 2.0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 1 | 4.50 | 2.50 |
| CPBL：1年 | CPBL：1年 | 7 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | .500 | 128 | 27.2 | 26 | 0 | 16 | 0 | 5 | 8 | 3 | 0 | 13 | 13 | 4.23 | 1.52 |
詳細情報 > 記録

初登板：1999年5月25日、対オリックス・ブルーウェーブ10回戦（大阪ドーム）、4回表に3番手として登板、2回2失点で敗戦投手
初奪三振：同上、5回表に谷佳知から
詳細情報 > 背番号

42（1999年）
46（2000年）
30（2001年）
ビューフォート風力階級

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: 「強風」はこの項目へ転送されています。水上戦闘機については「強風 (航空機)」をご覧ください。
ビューフォート風力階級（ビューフォートふうりょくかいきゅう、英: (the) Beaufort scale）は、風力（風の強さ）を分類するための風速の尺度である。
名称

考案者の姓（Beaufort、ボーフォート）によるものである。Beaufort はフランス語起源の語であり、フランス語の発音は「ボーフォール」、英語の発音は「ボーフォート」に近い。しかし日本では慣例として「ビューフォート」とされることがほとんどである。
明治時代に、Beaufort風力階級が日本に導入されたとき、beautiful（美しい）の発音の影響から、「美氏風力階級」の語と「ビューフォート」との誤った発音が生じた。
概要

イギリス海軍の、後に提督となったフランシス・ボーフォートが1805年に提唱した。ボーフォートは武装帆船での航海において、海上の風の強さを表現するため、自らの経験に基づいて風力を0から12までの13段階に区分、各段階における海の状況（波浪など）を記した表を作成した。1838年にはイギリス海軍全体で風力を記録することが定められる。その後、陸上にも対応するよう改正され、1874年には国際気象委員会で国際気象通報式に採用された。20世紀に入ると風速の物理値との関係式が定められた。
改正を経て、1964年に世界気象機関 (WMO)の風力の標準尺度に採用された。日本の気象庁の採用している気象庁風力階級はこのビューフォート風力階級を翻訳したもので、内容は同一である。
WMOにおける風力階級Bと風速Vは、経験的に以下の関係式で表される。
なお、現在は風速計やドップラー・レーダーなどの風速値が分かる観測器が広く用いられているため、気象観測において、風力階級表を用いた目視観測で風速を決定することはほとんどない。しかし、風速計の故障時には代替として用いるほか、広い範囲の風の強さを評価するとき、また野外で風速の目安を目視で知りたい時などに活用できる。
ビューフォート風力階級表 > 日本

日本では風力は「風力5」のように数字で表し、「疾風」のような名称は公式には使用しない。また、風速には相当風速（開けた平らな土地で地上10mの高さでの10分間の平均風速）を用いる。瞬間風速は相当風速の1.5〜2倍、またはそれ以上になることもある。
ビューフォート風力階級表 > 一覧

| 風力 | 名称 | 相当風速 | 陸上の様子 | 海上の様子 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 平穏（へいおん） / 静穏（せいおん） / Calm | 0〜0.2m/s  0knot | 煙はまっすぐ昇る。 | 水面は鏡のように穏やか。 |
| 1 | 至軽風（しけいふう）/ Light air | 0.3〜1.5m/s  1〜3knot | 煙は風向きが分かる程度にたなびく。 | うろこのようなさざ波が立つ。 |
| 2 | 軽風（けいふう）/ Light breeze | 1.6〜3.3m/s  4〜6knot | 顔に風を感じる。木の葉が揺れる。 | はっきりしたさざ波が立つ。 |
| 3 | 軟風（なんぷう）/ Gentle breeze | 3.4〜5.4m/s 7〜10knot | 木の葉や小枝が揺れる。 | 波頭が砕ける。白波が現れ始める。 |
| 4 | 和風（わふう）/ Moderate breeze | 5.5〜7.9m/s 11〜16knot | 砂埃が立ったり、小さなゴミや落ち葉が宙に舞ったりする。 | 小さな波が立つ。白波が増える。 |
| 5 | 疾風（しっぷう）/ Fresh breeze | 8.0〜10.7m/s 17〜21knot | 葉のある灌木が揺れ始める。 | 水面に波頭が立つ。 |
| 6 | 雄風（ゆうふう）/ Strong breeze | 10.8〜13.8m/s 22〜27knot | 木の大枝が揺れ、傘がさしにくくなる。電線が唸る。 | 白く泡立った波頭が広がる。 |
| 7 | 強風（きょうふう）/ High wind / Moderate gale / Near gale | 13.9〜17.1m/s 28〜33knot | 大きな木の全体が揺れ、風に向かって歩きにくい。 | 波頭が砕けて白い泡が風に吹き流される。 |
| 8 | 疾強風（しっきょうふう）/ Gale / Fresh gale | 17.2〜20.7m/s 34〜40knot | 小枝が折れる。風に向かって歩けない。 | 大波のやや小さいもの。波頭が砕けて水煙となり、泡は筋を引いて吹き流される。 |
| 9 | 大強風（だいきょうふう）/ Strong gale | 20.8〜24.4m/s 41〜47knot | 屋根瓦が飛ぶ。人家に被害が出始める。 | 大波。泡が筋を引く。波頭が崩れて逆巻き始める。 |
| 10 | 全強風（ぜんきょうふう） / 暴風（ぼうふう）/ Storm / Whole gale | 24.5〜28.4m/s 48〜55knot | 内陸部では稀。根こそぎ倒される木が出始める。人家に大きな被害が起こる。 | のしかかるような大波。白い泡が筋を引いて海面は白く見え、波は激しく崩れて視界が悪くなる。 |
| 11 | 暴風（ぼうふう） / 烈風（れっぷう）/ Violent storm | 28.5〜32.6m/s 56〜63knot | めったに起こらない。広い範囲の被害を伴う。 | 山のような大波。海面は白い泡ですっかり覆われる。波頭は風に吹き飛ばされて水煙となり、視界は悪くなる。 |
| 12 | 颶風（ぐふう）/ Hurricane | 32.7m/s 以上 64knot 以上 | 被害がさらに甚大になる。 | 大気は泡としぶきに満たされ、海面は完全に白くなる。視界は非常に悪くなる。 |
ビューフォート風力階級表 > 備考

なお、この風力階級表はあくまで地上10mにおける風速を地上の煙や木の揺れなどと関連付けたものなので、地表付近の風速とは少し異なる。
風力の数字の欄の色彩のように、しばしば風力階級別に彩られることがある。
また、風力13 - 17までは対応する風速値が定められているが、これは竜巻や台風の風速表現に限定して用いられる。熱帯低気圧（ハリケーン）のサファ・シンプソン・ハリケーン・ウィンド・スケール(SSHWS)や竜巻の藤田スケール(Fスケール)/改良藤田スケール(EFスケール)、TORROスケール（英語版）などのスケールはいずれもビューフォート風力階級との対応関係が定められている。
海上警報

日本では海上の風力が7以上になっている場合、または今後24時間以内に7以上に達すると予想される場合に気象庁によって海上警報が発表される。
海上警報 > 一覧

風力7：海上風警報
風力8または9：海上強風警報
台風で風力10または11、または温帯低気圧で風力10〜12：海上暴風警報
台風で風力12：海上台風警報
レジナルド・インズ・ポコック

| Reginald Innes Pocock |
| --- | --- |
生誕:   (1863-03-04) 1863年3月4日 ブリストル市クリフトン
死没:  1947年8月9日(1947-08-09)（84歳没）
国籍:  イギリス
研究分野:  動物学者
研究機関:  ロンドン自然史博物館、ロンドン動物園
出身校:  セント・エドワーズ・スクール（オックスフォード） ユニバーシティ・カレッジ・ブリストル
指導教員:  比較解剖学 Edward Poulton  生物学 Conwy Lloyd Morgan  地質学 William Johnson Sollas
主な業績:  クモ類と多足類の分類
プロジェクト:人物伝
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レジナルド・インズ・ポコック（Reginald Innes Pocock、1863年3月4日 - 1947年8月9日）はイギリスの動物学者で王立協会フェロー。
ポコックはブリストル市クリフトン区 (Clifton) 生まれ。父は数学者で歴史研究家のニコラス・ポコック (Nicholas Pocock 1814年生-1897年没) 、母はエディス・プリチャード（Edith Prichard）で4人きょうだいの末子である。
オックスフォードのセント・エドワーズ・スクール（St Edward's School, Oxford）に進んだことから自然史に興味を抱き、エドワード・ポールトン卿（Sir Edward Poulton）に動物学の個人教授を受け、オックスフォード博物館（英語版）で比較解剖学の研究を許される。ユニバーシティ・カレッジ・ブリストルでは生物学と地質学をそれぞれコンウィ・ロイド・モーガン（Conwy Lloyd Morgan）とウィリアム・ジョンソン・ソラス（William Johnson Sollas）から学んでいる。
1885年にポコックはロンドン自然史博物館の助手の職につき、1年間昆虫学部門に配属されると、クモ類と多足類の収蔵品管理に務める。また英国の鳥類の標本の展示も任され、業務のかたわら終生変わらない鳥類学への関心をはぐくむことになる。博物館に勤めた18年の間に発表した論文200件によりヤスデだけで300から400種を記述し、クモ類と多足類の権威として認知される。またサソリ目ヒラタサソリ Brachistosternus の記述もポコックである。
1904年に博物館を辞したポコックはロンドン動物園の園長の座につき、1923年に引退するまでの間に王立協会のフェローに選出されている (1911年)。公職の引退後も、篤志で大英博物館にて哺乳類分野の研究をつづけた。
自然誌の執筆

ウィキソースには、Author:Reginald Innes Pocockの原文があります。
1910年代を迎えたイギリスで、A・A・ミルンがクリストファーを連れてアメリカから来たクマを見物するなど、珍しい動物を見に動物園に行くことが娯楽に加わる。百科事典が売れ、アマチュアの知識と専門職研究者のそれとの格差が縮まっていくと、動物や植物の話題は世間の関心を集め、一般人向けに執筆できる専門家が求められるようになった。新聞の読み物欄の常連執筆者には王立協会のフェローからケンブリッジ大学副総長のアーサー・シプレー (Arthur Shipley 1861年生–1927年没) やレイ・ランケスター (E. R. Lankester 1847年生–1929年没) などが名を連ね、あるいは自然史博物館系の研究者でランケスターの後進のW. P. Pycraft (1868年生–1942年没) は新聞に署名入りの連載をつづけ、ほぼ同年代のポロックも博物館と動物園で展示を組んできた専門性を買われてブリタニカ百科事典の執筆陣に招かれ、新聞ほかにもよく寄稿を頼まれている。たとえば園長時代の1912年に一般紙The Fieldに手紙を宛て、ボンベイ自然史協会の S・M・ミラード事務局長 Walter Samuel Millard から届いたレオポンの毛皮に基づく考察を披露した。
1911年の末から1912年ころにはオオカバマダラの幼虫に擬態する別の種の幼虫をめぐり、アメリカの動物学者Arthur M. Banta (1877年生–1946年没) と『ネイチャー』誌上で論を戦わせたこともあった。
家族

兄のエドワード・イネス・ポコック (Edward Innes Pocock、1855年生–1905年没) はラグビー選手でスコットランド代表を務め、セシル・ローズ卿の指揮した民兵隊 Pioneer Column に志願して南アフリカへ渡るとイギリスのローデシア権益拡大に一役買う。父方の曽祖父ニコラス・ポコック (父と同名のNicholas Pocock 1740年生–1821年没) は海洋画家で、ち密な海戦の描写で人気を得た。
ウィキソースには、父 ニコラスの原文があります。
父はオックスフォード大学クィーンズカレッジ数学と歴史を専攻、卒業生として母校で講師をした数学者で、結婚しクリフトンに転居すると歴史研究家として宗教改革とイングランド国教会設立期を研究する。それまで定説とされた先人の出版物の改訂を行い研究成果を出版し、『英国人名事典』にも執筆する。司祭にまで叙されながら教会活動はしていない。
ウィキソースには、大叔父 ウィリアムの原文があります。
父の叔父にウィリアム・イネス・ポコック(William Innes Pocock 1783年生–1836年没)がおり、東インド諸島と西インド諸島へ航海、チャールズ・ローリー（英語版）の副官（1811年8月1日）として「イーグル号」に配属されると喜望峰経由の中国航路を3回こなし、船の修理で足止めされたセントヘレナ島で描いたスケッチに島の歴史の解説を添え、1815年に上梓。
ウィキソースには、母方の祖父 ジェームズの原文があります。
母方の祖父ジェームズ・C・プリチャード (James Cowles Prichard 1786年生–1848年没) は医師で民族学と自然人類学に通じ、孫と同じ王立協会フェローで著書が10冊ほどある。
主な著作

1893年
"On some points in the morphology of the Arachnida (s.s) with notes on the classification of the group", en:Annals and Magazine of Natural History 6 , 11 (61) pp.1–19. doi:10.1080/00222939308677457.
1900年
The Fauna of British India, including Ceylon and Burma. Arachnida , London : Trustees of the British Museum.
1901年
"Some new and old genera of South American Aviculariidae", The Annals and Magazine of Natural History 7 , 8 (48) pp.540−555 doi:10.1080/03745480109443359
1902年
"Arachnida. Scorpiones, Pedipalpi, and Solifugae" . Biologia Centrali-Americana: zoology, botany and archaeology, London : R. H. Porter.
1903年
"On some genera and species of South-American Aviculariidae", Annals and Magazine of Natural History 7, 11 pp.81–115.doi:10.1080/00222930308678729
1917年
"The Classification of existing Felidae", The Annals and Magazine of Natural History 8, XX pp.329–350  doi:10.1080/00222931709487018.
1930年
"The Panthers and Ounces of Asia", Journal of the Bombay Natural History Society , 34 (1) pp.65–82.
1932年
"The marbled, Pardofelis marmorata, cat and some other Oriental species, with a definition of a new genus of the Felidae", Proceedings of the Zoological Society of London , 102 (3) pp.741–766. doi:10.1111/j.1096-3642.1932.tb01095.x
1939年
The Fauna of British India, including Ceylon and Burma – Mammalia. Volume 1, Primates and Carnivora (in part), London : Trustees of the British Museum, 　 Taylor & Francis, 1939-194。共著者 R. B. Seymour Sewell ; E. O. Shebbeare。
1940年
"Description of a new race of puma (Puma concolor), with a note on an abnormal tooth growth in the genus", The Annals and Magazine of Natural History 11 , (VI) pp.307–313  doi:10.1080/03745481.1940.9723683.
1941年
The Fauna of British India, including Ceylon and Burma – Mammalia. Volume 2, Carnivora: Aeluroidea, Arctoidea, London : Trustees of the British Museum
1951年
Catalogue of the Genus Felis. London : Trustees of the British Museum.
参考資料

代表執筆者の姓のABC順。
Bowler, Peter J. (2009-10-15) (英語). Science for All: The Popularization of Science in Early Twentieth-Century Britain. University of Chicago Press. p. 72. ISBN 978-0-226-06866-4. https://books.google.co.uk/books?id=QOs2q8n-fCQC&pg=PA72&lpg=PA72&dq=%22R.I.+Pocock%22+%22Fields%22&source=bl&ots=Y0hXMI0Iwy&sig=ACfU3U1AlmKseVswr84YXVNTUUU2iCPdDw&hl=ja&sa=X&ved=2ahUKEwin3Lb2rIfnAhUSQd4KHSBeBhIQ6AEwDXoECAoQAQ#v=onepage&q=%22R.I.%20Pocock%22%20%22Fields%22&f=false
Hindle, Edward (1948). “Reginald Innes Pocock. 1863-1947” (英語). Obituary Notices of Fellows of the Royal Society 6 (17):  189–211. doi:10.1098/rsbm.1948.0025. JSTOR 768917. 　王立協会の定期刊行物『物故フェロー回顧録』
Schwarz, Ernest (1948). “Reginald Innes Pocock, F. R. S” (英語). Journal of Mammalogy 29 (1):  93. JSTOR 1375287.
ホークスベリ川鉄道橋

| ホークスベリ川鉄道橋 |
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 北側から見た橋。奥に初代の橋の橋脚の列が見える。
基本情報
国:   オーストラリア
所在地:  ブルックリン
交差物件:  ホークスベリ川（英語版）
用途:  鉄道橋
路線名:  メイン・ノーザン鉄道線（英語版）
開通:  1889年5月1日 (第1橋) 1946年7月1日 (第2橋)
座標:  南緯33度32分2秒 東経151度13分42.3秒﻿ / ﻿南緯33.53389度 東経151.228417度﻿ / -33.53389; 151.228417座標: 南緯33度32分2秒 東経151度13分42.3秒﻿ / ﻿南緯33.53389度 東経151.228417度﻿ / -33.53389; 151.228417
構造諸元
形式:  第1橋 ボルチモアトラス橋 第2橋 プラットトラス橋
全長:  890メートル
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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ホークスベリ川鉄道橋（Hawkesbury River Railway Bridge）は、オーストラリア、シドニー北郊、ブルックリン（英語版）のすぐ北でホークスベリ川（英語版）に架かるメイン・ノーザン鉄道線（英語版）（Main Northern railway line）の鉄道橋である。シドニー・ハーバーブリッジ（完成は1932年1月19日）にその地位を譲るまでオーストラリア最長の建造物であった。この鉄道橋の開通を以て、アデレイド、メルボルン、シドニーおよびブリズベンを結ぶ鉄道網が完成した。当時の主要な工学的偉業であった。
本鉄道橋建設前の交通事情

1887年4月7日、メイン・ノーザン鉄道線の単線区間がホーンズビー駅（英語版）とホークスベリ川との間で開通した。北へ向かう乗客と貨物はロングアイランド（英語版）（ホークスベリ川に浮かぶ川中島）の東端にあったリバー・ワーフ（River Wharf）のプラットフォームで一旦降りて、2階建ての後部外輪蒸気船 ジェネラル・ゴードン号（General Gordon）に乗換え、ブロークン湾（英語版）に出てブリズベン・ウォーター（英語版）を北上する3時間の船旅でゴスフォード駅（英語版）へ向かい、そこで再び列車に乗り換えていた。1887年8月15日に1.7キロメートルのウォイウォイ・トンネル（英語版）が開通すると、船が必要になるのはホークスベリ川を渡る時とマレット入江 の奥にあるマレット・クリーク駅 へと至る区間のみとなり、旅程は顕著に短縮された。
第1橋

1886年1月、ニューヨークのユニオン・ブリッジ・カンパニー（英語版）がホークスベリ川鉄道橋の建設契約を落札した。しかし下請契約者 もまた実際の建設作業に携わった。橋脚は下部がコンクリート、上部が砂岩の石造で構成されていた。スパン（橋脚間を渡す構造物: 支間）はダンガーアイランド（英語版）（ホークスベリ川の川中島）で組立てられ、建設現場まで約1,500メートルを艀で運ばれた。
ホークスベリ川鉄道橋はそれぞれが127メートルの鋼鉄製スパン（ボルチモアトラス）7つを持ち、全長は890メートルだった。橋脚の内5つは満潮水位下46メートルから49メートルの深さに達していると記録された。橋南側のロングアイランドにはトンネルが掘られた。橋は公式には1889年5月1日に開通した。
第1橋 > 載荷試験

開通時点でホークスベリ川鉄道橋は載荷試験が行われたオーストラリア最長の構造物であった。載荷試験には2種類の異なる方法が用いられた。第1の方法はスパン中心に載荷した上で変形を光学的に測定するもので、異なる橋脚上に登った2組の観測者によって計測された。第2の方法は変形とたわみ量即ち各スパンの「曲り(set)」を正確に測定するため水準器(water gage)を用いるものだった。
載荷試験は1989年4月24日にニューサウスウェールズ州政府鉄道局（英語版）（NSWGR）の技師長補佐であったヘンリー・ディーンをはじめ高官達の列席の下、実施された。朝の内、スパンの上に列車をゆっくりと前後に通過させて必要な測定を繰返し行うことで個々のスパンは別々にテストされた。このテストはスパン毎に繰り返されたが第2スパンのテスト中、光学的測定値と水準器の測定値に不一致が見つかった。原因は水準器の接続パイプからゆっくりと水が漏れていることだと判明した。使える水準器は1つしか無く、スパンからスパンへと計測を続ける内に更に悪化した。結局、水準器による計測は断念され、すべて光学的計測法で試験することになった。
午後からは2両を1組とする2組4両の機関車による速度試験が行なわれた。機関車はロングアイランド・トンネルの上に立つ旗振り（flagman）の合図によって一斉に発車し、ホークスベリ川駅（英語版）からロングアイランド・トンネルを通って橋を渡り切った地点までの区間を全速力で駆抜けた。
第1橋 > 諸問題の発生

橋の両端で線路は単線であったが将来の複線化を視野に入れて、橋自体は複線幅で建設されていた。このことが橋上で列車交換（対向列車の通過待ち）を行うという好ましくない運用を招いた。これは2列車分の荷重によって、構造物に定期的に最大応力が負荷されることを意味した。
第1橋は1927年に補強が必要となるまで立派に務めを果たした。1938年、橋脚の1つに深刻な亀裂が見つかり構造物全体を取替えることが必要になった。最南端の橋脚は、そこの河床に堆積物が多く、初代の橋を建設当時は基盤岩にまで基礎を到達させるのが不可能だった。このことが初代の橋が破損した原因になったのだろうと推定された。しかし、橋が破損しているからといって、当時の陸上輸送において重要なルートとなっていた初代の橋は、その使用を中止するわけにゆかなかった。しかも1939年に始まった第二次世界大戦中には、この橋における列車の交通量は1日当たり100本に及ぶに至った。やむを得ず、初代の橋にかかる負荷を軽減する方策が取られていった。具体的には、第2橋完成までは旧橋を走行する列車に速度制限を課すものとされた。制限速度は当初、時速23キロメートルだったが最終的には時速6キロメートルまで落とされ、しかも橋への負荷の強い、橋の上での列車交換を確実に阻むため軌道が1つ取り外され、複線部分が除去された。
第2橋

新しい橋の建設はニューサウスウェールズ州政府鉄道局により1940年7月に始まった。先述の理由から早急な建設が求められたため、早期に完成させるべく最善の努力を尽くしたにも拘わらず、戦争終結後まで橋は完成せず、開通したのは1946年7月1日だった。新橋は旧橋の西つまり上流側60メートルに建設され、3種の異なる長さを持つ8つの鋼鉄製スパン（プラットトラスとその1種であるKトラス）から成り、橋脚は水面下56メートルにまで沈められた。新たに2本のトンネルが南側のロングアイランドと北側のコグラ・ポイント のアプローチ区間に掘られた。
新橋のスパンはロングアイランド北側で旧橋に近接して建造され、正しい高さに持上げ艀上に載せてから満潮時に浮かべ外した 。新橋完成と同時に旧橋（第1橋）は撤去されたが、上部が砂岩製の橋脚だけが川の中に点々と残されている。第1橋用のロングアイランド・トンネル、リバ－・ワーフのプラットフォームおよび第2橋の建設ドックも元の場所（橋の南側たもとの上流側）に遺構として残っている。
建設中の第1橋、1888年
第1橋と建設中の第2橋、1945年頃
並びあった第1橋と第2橋。第1橋撤去前
第2橋。撤去された第1橋の橋脚だけが背後に少しだけ見えている(機関車の蒸気の右奥)。写っている機関車はNSWGRのAD60形(New South Wales AD60 class locomotive)
ヴィオティア県

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: この項目では、現代の行政区画について説明しています。古代ギリシャの地域については「ボイオーティア」をご覧ください。
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国:  ギリシャ共和国
地方: 中央ギリシャ
県都: リヴァディア
面積: 2,952 km²
人口: 130,768 人 （2005年）
人口密度: 44 人/km²
ナンバープレート: BI
自治体コード: 03
構成自治体数: 6
標準時: EET（UTC+2） 夏時間はEEST（UTC+3）
公式ウェブサイト: www.viotia.gr
ヴィオティア県（ヴィオティアけん、ギリシア語: Βοιωτία / Voiotía）は、ギリシャ共和国の中央ギリシャ地方を構成する行政区（ペリフェリアキ・エノティタ）のひとつ。県都はリヴァディア。
名称

県名のヴィオティア（Βοιωτία / Voiotía または Viotía　[vi.oˈti.a]）は、古代ギリシャにおいてボイオーティア（古代ギリシア語: Βοιωτία / Boiōtía　[bojɔːtía]）と呼ばれた地方名に由来する。ボイオーティアの有力なポリス（都市国家）テーバイ（現・ティーヴァ）は多くの神話の舞台となり、またアテナイと覇を競ったことで知られる。
地理 > 位置・広がり

ヴィオティア県は、中央ギリシャ地方の東南部に位置する。県都リヴァディアは県域の東部に位置し、ハルキダから西へ約63km、州都ラミアから南東へ64km、首都アテネから北西へ約91km、パトラの東北東約101kmの距離にある。
ヴィオティア県は東南側でアッティカ地方に隣接する。西にフォキス県、北西側にフティオティダ県があり、東にはエヴィア県の本土部分（ハルキダ）と境界線を接している。
地理 > 地勢

南西側はコリンティアコス湾に沿っており、東はわずかにエヴィア湾（英語版）に面している。
ヴィオティア県の西部にはパルナッソス山（2,547 m）、南西部にヘリコン山（1,749 m）を中心とする山地がある。南部にはアッティカとの境界をなすキタイロン山地（キサイロナス）、東部にはパルニタ山（英語版）がある。県東部には小さな森と平原が広がっている。
県内最長の川は、中央部の平野を流れるキフィッソス川（英語版）である。県の中央部にはかつてコパイス湖（英語版）という広大な湖があり、古代にはそのほとりにいくつもの都市が栄えたが、19世紀までには干上がり、現在は平野となっている。ティーヴァの北には、キフィッソス川の水をたたえたイリキ湖 (el:Υλίκη) とパラリム二湖 (el:Παραλίμνη) の二つの湖があり、イリキ湖が県内最大の湖である。
南東部は巨大な鉱業地帯となっている。
パルナッソス山
キフィッソス川
イリキ湖
地理 > 気候

ヴィオティア県の気候は、主に夏は暑く、冬は涼しい気候となっている。また、県北部および東部では夕方に曇りがちな天気となることがよくある。一方、標高1,000mを超える地域では、共通して冬は厳しく、低地よりも夏は涼しい気候である。
地理 > 主要な都市・集落

県都である西部のリヴァディアと、東部のティーヴァが県内の二大都市である。
人口3000人以上の都市・集落には以下がある。
ティーヴァ（Θήβα : ティーヴァ市） - 21,211人
リヴァディア（Λιβαδειά : リヴァディア市） - 20,061人
オルホメノス（英語版）（Ορχομενός : オルホメノス市） - 5,780人
スヒマタリ（Σχηματάρι : タナグラ市） - 4,726人
ヴァイア（Βάγια : ティーヴァ市） - 4,509人
アリアルトス（Αλίαρτος : アリアルトス市） - 4,207人
アラホヴァ（Αράχωβα : ディストモ＝アラホヴァ＝アンティキラ市） - 3,703人
イノフィタ（Οινόφυτα : タナグラ市） - 3,137人
このほかに著名な地点としては、古代ギリシャの都市で古戦場でもあるヘロニア（古名: カイロネイア、リヴァディア市）などがある。
リヴァディア市街
アラホヴァ市街
歴史

詳細は「ボイオーティア」を参照
近代ギリシャ独立後の1833年、この地域はアッティカ・ヴィオティア（アッティコヴィオティア）県 (Attica and Boeotia Prefecture) に編成された。その後の1899年にアッティカとヴィオティアは分割され、県（ノモス）としてヴィオティア県が設置された。1909年に再びアッティカと統合されるも、1943年に再分離されて以後、ヴィオティア県となっている。
地方制度改革（カリクラティス改革）に伴い、2011年1月1日付でノモスは廃止され、ペリフェリア（地方）に属する行政区となった。
社会 > 経済

バリラ社グループでギリシャ最大のパスタメーカーであるミスコ社 (Misko) の生産拠点が2001年に建設された。この工場は、ヨーロッパで第3位の規模である。
行政区画 > 市（ディモス）

ヴィオティア県は、以下の自治体（ディモス、市）から構成される。面積の単位はkm²、人口は2001年国勢調査時点。
|  | 自治体名 | 綴り | 政庁所在地 | 面積 | 人口 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | リヴァディア | Λιβαδειά | リヴァディア  (el)  | 698.8 | 33,152 |
| 2 | アリアルトス（英語版） | Αλίαρτος | アリアルトス  (el)  | 256.9 | 12,300 |
| 3 | ディストモ＝アラホヴァ＝アンディキラ（英語版） | Δίστομο - Αράχοβα - Αντίκυρα | ディストモ  (el)  | 292.7 | 11,532 |
| 4 | ティーヴァ | Θήβα | ティーヴァ  (el)  | 822.9 | 37,524 |
| 5 | オルホメノス（英語版） | Ορχομενός | オルホメノス  (el)  | 436.4 | 13,962 |
| 6 | タナグラ（英語版） | Τανάγρα  | スヒマタリ (el)  | 554.0 | 21,156 |
行政区画 > 旧自治体（ディモティキ・エノティタ）

カリクラティス改革以前の広域自治体（ノモス）としてのヴィオティア県は、以下の20の基礎自治体（18個のディモス、2つのキノティタ）から構成されていた。
改革後、旧自治体は新自治体（ディモス）を構成する行政区（ディモティキ・エノティタ）となっている。ディモティキ・エノティタは、さらにキノティタ（都市・村落の共同体（コミュニティ））に分けられる。
Διοικητική διαίρεση νομού Βοιωτίας (πρόγραμμα Καποδίστριας) - ヴィオティア県の自治体・集落一覧（1999年 - 2010年）
下表の番号は右図と対応している。「自治体名」欄で※印を付したものはキノティタ、それ以外はディモス。「政庁所在地」欄で太字になっているものは、新自治体の政庁所在地となったものを示す。
|  | 旧自治体 | 綴り | 政庁所在地 | 新自治体 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | リヴァディア | Λιβαδειά | リヴァディア | リヴァディア |
| 2 | アクレフニア（英語版） | Ακραιφνία | アクレフニオ | オルホメノス |
| 3 | アリアルトス（英語版） | Αλίαρτος | アリアルトス | アリアルトス |
| 4 | アラホヴァ（英語版） | Αράχωβα | アラホヴァ | ディストモ＝アラホヴァ＝アンディキラ |
| 5 | ヴァイア（英語版） | Βάγια | ヴァイア | ティーヴァ |
| 6 | ダヴリア（英語版） | Δαύλεια | ダヴリア | リヴァディア |
| 7 | デルヴェノホリア（英語版） | Δερβενοχώρια | ピリ | タナグラ |
| 8 | ディストモ | Δίστομο | ディストモ | ディストモ＝アラホヴァ＝アンディキラ |
| 9 | テスピエス（英語版） | Θεσπιές | テスピエス | アリアルトス |
| 10 | ティーヴァ | Θήβα | ティーヴァ | ティーヴァ |
| 11 | ティスヴィ（英語版） | Θίσβη | ドンヴレナ | ティーヴァ |
| 12 | コロニア（英語版） | Κορώνεια | アイオス・ゲオルギオス | リヴァディア |
| 13 | イノフィタ（英語版） | Οινόφυτα | イノフィタ | タナグラ |
| 14 | オルホメノス（英語版） | Ορχομενός | オルホメノス | オルホメノス |
| 15 | プラテエス | Πλαταιές | カパレリ | ティーヴァ |
| 16 | スヒマタリ（英語版） | Σχηματάρι | スヒマタリ | タナグラ |
| 17 | タナグラ（英語版） | Τανάγρα | アルマ | タナグラ |
| 18 | ヘロニア | Χαιρώνεια | ヘロニア | リヴァディア |
| 19 | アンディキラ（英語版） ※ | Αντίκυρα | アンディキラ | ディストモ＝アラホヴァ＝アンディキラ |
| 20 | キリアキ（英語版） ※ | Κυριάκι | キリアキ | リヴァディア |
行政区画 > 郡（エパルヒア）

県には以下の郡（エパルヒア）があったが、2006年以降法的な位置づけは行われていない。
| 郡名 | 綴り | 中心地 |
| --- | --- | --- |
| リヴァディア郡  (en)  | Λιβαδειά | リヴァディア |
| ティーヴァ郡  (en)  | Θήβα | ティーヴァ |

リヴァディア郡
ティーヴァ郡
交通 > 道路

アテネ首都圏・アッティカ地方の北側に広がるヴィオティア県には、首都圏から北部のテッサロニキを結ぶ路線（GR-1やA1）、国土の西部を結ぶ路線（GR-3,48）が通過している。
A1号線 (Motorway 1 (Greece))  : 〔… - ラミア〕 - アクレフニオ - ティーヴァ - スヒマタリ - 〔アテネ〕
GR-1号線  (Greek National Road 1)  : 〔… - ラミア〕 - アクレフニオ - ティーヴァ - スヒマタリ - 〔アテネ〕
GR-3号線  (Greek National Road 3)  : 〔… - ラミア〕 - リヴァディア - アリアルトス - ティーヴァ - 〔エレフシナ〕
GR-44号線  (Greek National Road 44)  : ティーヴァ - 〔ハルキダ - カリストス〕
GR-48号線  (Greek National Road 48)  : 〔… - デルフィ〕 - アラホヴァ - リヴァディア
E75号線  (European route E75)  : 〔… - ラミア〕 - アクレフニオ - ティーヴァ - スヒマタリ - 〔アテネ - …〕 （GR-1）
E962号線  (European route E962)  : ティーヴァ - 〔エレフシナ〕 （GR-3）
交通 > 鉄道

アテネ首都圏とテッサロニキを結ぶ幹線が県内を通過する。スヒマタリの東のイノイ駅で、ハルキダに向かう支線が分岐する。
ギリシャ国鉄（OSE）
幹線鉄道網（Major Rail network） : 標準軌
〔アテネ〕 - イノイ - ティーヴァ - アリアルトス - リヴァディア - 〔ラリサ - テッサロニキ〕
イノイ - 〔ハルキダ〕
文化・観光

オシオス・ルカス修道院（ディストモ＝アラホヴァ＝アンティキラ市）
パルナッソス山
アラホヴァ（英語版）（ディストモ＝アラホヴァ＝アンティキラ市）
ヴィオティア県
ヴィオティア県の旧自治体（2010年まで）
フラワーチルドレン (ユニット)

フラワーチルドレンとは、声優の横山智佐と豊口めぐみによる音楽ユニット。広井王子プロデュースで、ゲーム「火星物語」のエンディングに使われた「たとえば愛だよね」を歌った1997年から2000年まで活動した。
ディスコグラフィー > シングル

たとえば愛だよね
1997年7月21日発売の横山智佐「Wing」のカップリングとして。（「Wing」はゲーム「火星物語」のオープニング曲、「たとえば愛だよね」はエンディング曲）
ディスコグラフィー > アルバム

LOVeの伝説 （1998年5月21日発売）
たとえば愛だよね（アルバム・リミックス）
ハンバーガー
LOVeの伝説
許されない愛
アラビアン
愛じゃない
ふたり （2000年11月22日発売）
真夏の恋
この雨が上がったら
恋の魔法
キスキス
ふたり
ありがとう
フトゥールム

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種類:  合同会社
本社所在地:   日本 〒116-0013 東京都荒川区西日暮里6-27-3 アルトパレス107
設立:  2015年7月15日
業種:  サービス業
事業内容:  声優・ナレーター・タレントの育成、及びマネジメント 動画・ゲーム・音声CD・ラジオ・イベント等の企画、キャスティング、及び音響制作 その他、上記に関する一切の業務
代表者:  代表社員 酒井啓之
資本金:  150万円
外部リンク:  http://ftrm.co.jp/
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合同会社フトゥールム（futurum LLC.）は、日本の声優事務所。
声優マネジメントの他、イベント企画制作、音響制作も請け負う。
所属声優

2021年11月時点。
榎木実佳
桐村まり
空賀花
佐倉ゆき
清水美紗
進藤亜由美
竹立幾美
羽田衣玖
浜みか
平松真奈実
藤沢れい香
松平美波穂
間宮菜南子
青樹鮎希
奥田純
神取慶次
小林優希
豊岡聡仁
所属声優 > 準所属

青木千尋
有宮あかり
石川朋
泉水亜紀
井村美沙
小笠原愛理
川峰はる香
小日向みき
竹内仁美
田中杏映
宮森こなつ
基平和泉
桃井咲紀
山本真未
柚木雪那
伊野月修司
小田貴弘
柏谷祐樹
倉科良太
嶋田優愛
中井保弘
西川美樹也
檜山尚人
百瀬晃人
山田祐也
所属声優 > 預かり

甘利縁紫
井野屋凛音
大路みゅう
川田ひろ子
坂井芳江
さきとう薫
鳥谷早緒梨
夏山かなめ
にしの睦実
能勢ともみ
葉名ひより
原田万里
樋上奈緒
益子優衣
水品ねね
三つ葉一
盛近依久乃
結城沙弥香
赤城孝一
あやとゆう
大村卓矢
木村龍馬
倉本興季
日下翔
工野恒沙
新藤尭昌
戸町純平
藤田昂平
かつての所属者

植木由美子（現所属：ゆーりんプロ）
中村麻未
山口瑞樹
志村祥瑚

志村 祥瑚（しむら しょうご、1991年10月8日- ）は、精神科医、マジシャンである。
人物

東京2020五輪ではメンタルコーチを務める。専門は認知行動療法とマジックを使った、人生を縛る「固定観念」の解放。
著書に『人生のタネ明かし 成果を出す人に共通する心の秘密』(講談社）など。
幼少よりマジックを始め、脳の「錯覚」や「思い込み」に興味を持つ。米国ロサンゼルスにあるマジックの殿堂、Magic Castleにて修行を積み、2012年ラスベガス世界大会で優勝。その後、慶應義塾大学医学部を卒業し、複数の医療機関で院長を務める。
人材イノベーション開発として、国内外企業で人材研修や顧問精神科医を担当。「ビジネスもわかる精神科医」と高く評価される。
NewsPicks誌が選ぶ「時代を象徴する10人」に選出。
学会発表 > 国際学会

Ryosuke ISHII, Shogo Shimura, Takashi Maeno. Developing a new Method to obtain objective point of view and Effectiveness of  the method to reduce anxiety and depression .International Positive Psychology Association, 2015.6.