stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
小友沼
豊姫伝説

延暦の昔（782-806年）小友沼の西方の丘に一向館があり、この城主の姫君を豊姫といわれ、富潤美貌であった。諸侯から毎日のようにもらい受けの使者があった。しかし、どうしたものか姫はそれには一切ふれれず、専心たしなむ機織の業に侍女たちとともにいそしんでいた。館の東北に一つの森があり、その中にくめどもつきない清水の泉が湧き出る小沼があった。姫の侍女たちは織られる錦織、呉織、綾織など、この小沼に運んでは水に浸していた。この小沼を布晒沼（ぬのさらしぬま）といっている。浸した織物は、またそれをいちいち丘の上に広げてほしたので、その白さは遠くに見え、米白（米代）の浦に入る船のめやすとなり、この浦を豊姫の浦というようになった。かくて何百年も年月がたち、一向館の地には古の城の基礎石までも失せ、豊姫の浦もいつしか水涸れて米代の河原は只荒涼とした世になったが、小友の堤や布晒の沼に注ぐ夕の雨に紛れ、あるいは一向館を渡る浅野風に混じって機を織る音がかすかに昔の豊姫の浦の岸辺にある集落に聞こえたので、ここを機織（はたおり）村と呼んだとのことである。1815年（文化12年）の「仁井田古跡遺伝記録」の原文は「仁井田村の郷は遠く延暦のむかしを探れば、繁栄名におう姫の津とかや。エゾの船人も袖をひきつどいし里と聞きはべる…小友堤東山崎下に布さらしと云沼あり。此沼のぬし美女なり。往古に外に出て布さらし居りたるとなり。又天気よく静かなる時沼の辺に立ち聞けば、沼の底にて機（はた）おる音きこえしとなり。此由来にてや、機織村と云新村開く云々」というものであった。
当時は異国船も豊姫の浦に出入りをしており、今の仁井田倫勝寺境内にある大槻に船をつないで風波を凌ぎ、上陸の便としたという。布晒沼は現在葦原になっているが、1960年代の航空写真では沼を確認することができる。
歴史

菅江真澄は1806年（文化3年）旧暦3月7日に『かすむ月星』で「大伴の堤は周囲をめぐると、たいそう大きく幾千町の田に水を引くことができるだろうか。大伴の何とかいう人が築いたのか由来は分からない。その形が靱（弓を射る革製の道具）にまかれているのに似ているのもおもしろい。水辺をへだてて、新田、中沢、今泉という静かな村々を通り過ぎた」と記している。
『榊史話』(1953年浅野虎太)によると、小友沼は次のように記されている。
「今の小友下より機織方面は慶長以前、茫々たる芦原であったが、秋田藩主佐竹義宣が開拓事業を創起し、重臣の梅津政景が20年間、養子の忠雄がその後38年間という親子二代にわたって事業の推進をはかり、元和4年より着手して田地248町歩の開墾と、その灌漑用としての小友溜め池が造成されたものである。周囲1里余りあり、工事は延宝3年まで58年の長年月を要している。その当時は民家の数も少なく、多くは漁業を生業にしていたという。耕地開墾などの経験は無かったから働く人の苦労はもとより、梅津氏にとって正に難事業であった。この開墾は58年もの長年月を要したため、元来漁業を生業としてきた住民の中にはこれに反抗したり、労働に参加しなかった人も出て人心の統一には非常に難儀をしたと伝えられている。現在の機織神社には梅津政景が祀られている」
自然

ヨシ原からなる豊かな湿地を有し、最盛期には10万羽を超える渡り鳥が飛来するなど、自然価値の高い渡りの中継地点であるほか、ミサゴやオジロワシなどの絶滅危惧種を含むさまざまな生物の生息地でもある。このことから平成11年に東アジア地域ガンカモ類重要生息地ネットワークに登録されている。
浮島龍神社

榊土地改良区では、小友沼の浮島に龍神社を建て、6月28日に雨乞い祭りをする。沼のほとりに祭壇を設け、大海津見大神、豊玉姫を祀って祭事をおこない、代表者が小舟を使って沼の対岸の浮島に建てた龍神社に行き、供物や御幣を供えてくる。その後お神酒をいただき、直会に入る。
浮島龍神社 > 生物

植物：ヨシ、マコモ、ショウブ、ヒシ、ウキヤガラ、カンガレイ、シロネ、カサスゲ、ハス、コウホネ、ドクゼリ、キツネフリ、オミナエシ、キツネノカミソリ、スズサイコ、コオニユリ、カキツバタ、ヌマトラノオ、ノウルシ、シロバナサクラタデ、ヒメザゼンソウ、エゾリンドウ、ウキヤガラ、シロネ、オオバクロモジ、タニウツギ、エンコウソウ、ミツガシワなど
夏鳥：カイツブリ、カンムリカイツブリ、ヨシゴイ、オシドリ、ミサゴ、バン、オオバン、コチドリ、イソシギ、オオジシギ、カッコウ、ホトトギス、ツバメ、クロツグミ、アカハラ、ヤブサメ、オオヨシキリ、オオルリ、コサメビタキ、コムクドリなど
冬鳥：シジュウカラガン、マガン、ヒシクイ、ハクガン、オオハクチョウ、コハクチョウ、マガモ、コガモ、ヒドリガモ、オナガガモ、ハシビロガモ、ホシハジロ、キンクロハジロ、スズガモ、ミコアイサ、カワアイサ、オジロワシ、ユリカモメ、カモメ、ウミネコ、ツグミ、カシラダカ、マヒワ、ミヤマガラスなど
生息種：カワセミ、ミサゴ、オジロワシ、オオタカ、オオルリ、アカゲラ、ダイサギ、アオサギ、カルガモ、トビ、ハイタカ、ノスリ、チョウゲンボウ、キジ、キジバト、アオゲラ、コゲラ、キセキレイ、ハクセキレイ、セグロセキレイ、ヒヨドリ、ウグイス、エナガ、ヒガラ、ヤマガラ、シジュウカラ、メジロ、ホオジロ、アオジ、カワラヒワ、スズメ、ムクドリ、カケス、ハシボソガラス、ハシブトガラスなど
年間を通じて数十種類の鳥類が確認されている。
アクセス > 道路

琴丘能代道路能代東IC
アクセス > 路線バス

東能代駅
参考資料

『世界の宝・雁が渡る能代平野　小友沼』、畠山正治、秋田文化出版、2003年
『小友沼 続 明日につなぎたいいのち輝く能代平野』、畠山正治、秋田文化出版、2013年/11
小友沼と布晒沼
布晒沼は現在田の中の葦原になっている
小友沼付近の空中写真。1975年撮影。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
小友沼
浮島龍神社
ドミートリー・レヴィツキー

| ドミートリー・レヴィツキー Dmitry Levitsky |
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 自画像
生誕:  1735年5月 キーウ
死没:  1822年4月18日 サンクトペテルブルク
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ドミートリー・レヴィツキー（Dmitry Grigoryevich Levitsky、Ukrainian: Дмитро Григорович Левицький; Russian: Дмитрий Григорьевич Левицкий、1735年5月 - 1822年4月18日）はキエフ生まれのロシアの肖像画家である。
略歴

キエフの聖職者で版画家のフルィホリー・レヴィツキーの息子に生まれた。父親から絵を学んだ後、サンクトペテルブルクの美術アカデミーで、アレクセイ・アントロポフに学び、1770年にアカデミーの展覧会に6点の肖像画を出展し有名になった。アカデミーの会員に選ばれ、肖像画の教授となり」1788年まで、その仕事を続けた。
1772年から1776年にかけて、皇帝、エカチェリーナ2世の依頼によって、エカチェリーナ2世が設立した、貴族の女子のための学校「スモーリヌィ女学院」の学生たちのダンスや楽器演奏、劇を演じる姿を描いた肖像画を制作した。
作品

アレクサンドル・ココリーノフ-アカデミー校長 (1769)
(1773)
スモーリヌィ女学院の学生(1773)
スモーリヌィ女学院の学生(1776)
エカチェリーナ2世(1783)
エカテリーナ・ダーシュコワ (1784)
Iosif Igelström-軍人
Nikolay Novikov-作家
わいわいスポーツ塾

| わいわいスポーツ塾 |
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ジャンル:  クイズ番組
構成:  腰山一生、大岩賞介 福岡秀広 / 豊田俊一 下村稔、笠原正弘 金山武文、村田松葉 菊原共基 ほか
演出:  岡本充敏、太田寛
出演者:  板東英二 長峰由紀 ほか、こちらも参照
ナレーター:  八木橋修
製作
プロデューサー:  三角英一、岡本充敏
制作:  TBSビジョン、ビジョンファーム (共に制作協力)
製作:  TBS (製作著作)

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1987年10月5日 - 1992年9月21日
放送時間: 月曜 19:30 - 20:00
放送分: 30分
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『わいわいスポーツ塾』（わいわいスポーツじゅく）は、1987年10月5日から1992年9月21日までTBS系列局で放送されていたスポーツを題材にしたクイズ番組である。
厚生省中央児童福祉審議会推薦番組。
司会者は自らもプロ野球選手を経験した板東英二（番組では「塾長」とされていた）とTBSアナウンサー長峰由紀。雪印グループの雪印乳業（現・雪印メグミルク）ほか（雪印食品・雪印ローリー・雪印種苗）の単独提供番組で司会者席には雪印のロゴが表示されており、初期には板東は番組冒頭の挨拶で「雪印 わいわいスポーツ塾」と言っていた。スポーツ局（後にTBSスポーツ→現在TBSテレビに移管）も製作に関与した番組だった。
番組概要

様々なスポーツの話題を取り上げ、競技のルールやその地域で行われる独特のイベントなどからクイズを出題し、塾生（解答者）がそれを答えるという形態の番組だった。
番組初期は問題は4問・全て書き問題（但し、初回から数週間は一問一答式の口頭で答える○×クイズも出題された）で、答えはフリップボードに書いて解答。1問正解につき、チアガールの格好をした「ブタちゃん人形」が置かれ、これを3個以上獲得でトップ賞に相当する「首席」となり、賞品が贈られる。3個以上獲得者がいない場合、首席無しで賞品は視聴者プレゼントとなる。レギュラー解答者に絶対にクイズに強いという解答者が少なく、初期の頃は首席無しも月に1回程度は出ていた。
番組後期は解答をライトペンを使って書き、後ろのテレビモニターに出す形式であり、解答はブルーバックで出され、正解・不正解は赤い○と×で出される。正解で100点の通常問題に加えて「タイムトライアル」と称した早書き早押し問題（通常の早押しではなく、解答を書くのに掛かった時間で得点を決める方式。制限時間は10秒、解答を書いた後にボタンを押して得点を決定する。正解すると残り時間×10点の得点が加算、最高点は1秒以内に解答を書く100点。高得点を得ようと早く書くため、筆跡が大きく崩れてしまう場合があり、板東が解答をチェックする）もある。レギュラーはトップ賞でメダルを1枚獲得して5枚貯めると、ゲストは500点以上獲得するとバルセロナ旅行をプレゼントされる。全員不正解の時には「この問題はアウトでーす」と言って全員不正解のBGMが流れる。
通常は収録番組だったが、バルセロナオリンピック大会期間中は全編生放送となり、TBSのスタジオとバルセロナにあるIBC（国際放送センター）・TBSスタジオの2元生放送を実施した。
スタジオのセットは当時の『世界・ふしぎ発見!』のセットにそっくりのものだった（初期のものは『世界まるごとHOWマッチ』）。
視聴率は比較的高く、25%を超えることもあった。（番組最高視聴率は1990年1月22日放送の26.6%）
5年も続いた人気番組だったが、30分前の番組である『クイズ100人に聞きました』と同様に当時の磯崎洋三社長の「つるの一声」で打ち切りとなり、『ムーブ』というバラエティ番組を開始したため発展的に番組は終了。最終回は「さよなら卒業大試験!!」と題し1時間の拡大版で放送した。なお、雪印グループはセールスとしては『ムーブ』（→「ザッツ!」）全曜日の終盤枠に移動した。
レギュラー解答者

塾頭（1枠）:竜雷太（一時期あおい輝彦がピンチヒッター解答者として出演した）
2枠:佐野量子、島崎和歌子、秋野暢子
4枠:本木雅弘、石黒賢、野々村真、島崎和歌子
5枠:鮎川いずみ、田中美佐子、高樹沙耶、高見恭子、石黒賢
3枠はゲスト解答者枠であり、現役または引退したスポーツ選手が出演した（後期はスポーツ選手以外のタレントも出演した）。
エピソード

番組開始当初、司会の板東は解答者に対して、「ハイ書きなさい!」あるいは「さあ書きなさい!」、「（解答を）出しなさい!」と言っていた。これは当時の人気クイズ番組『クイズ面白ゼミナール』（NHK）の鈴木健二（当時、NHKアナウンサー）を真似たもので、先生の立場を利用して命令調で進行していたが、視聴者から「生意気だ」と多数のクレームがついたため、数回で「どうぞ書いてください!」あるいは「お書きください」、「お出しください!」との言い方に変更された。
武豊・佐野量子夫妻が知り合うきっかけになった番組としても有名である。なお、競馬騎手は武の出演前にも当時現役だった田原成貴が出演していた。
1988年10月3日の放送は、『わいわいスポーツ塾・ソウル五輪スペシャル』として、18:30 - 19:58の88分の拡大版で放送した。
1989年1月9日の放送では、昭和天皇崩御の2日後のため、事前に録画したオープニングで板東が「あけましておめでとうございます」と言っている部分の音声がカットされた。
一時期、水道橋博士が無給で構成作家として参加していた（クレジットは「すいどうばし博士」名義）。番組マスコットのブタちゃんの着ぐるみの中にも入っていたという。
ネット局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | 東京放送 | TBS系列 | 制作局 |
| 北海道 | 北海道放送 | TBS系列 |  |
| 青森県 | 青森テレビ | TBS系列 |  |
| 岩手県 | 岩手放送 | TBS系列 |  |
| 宮城県 | 東北放送 | TBS系列 |  |
| 山形県 | テレビユー山形 | TBS系列 | 1989年10月開局から |
| 福島県 | テレビユー福島 | TBS系列 |  |
| 新潟県 | 新潟放送 | TBS系列 |  |
| 長野県 | 信越放送 | TBS系列 |  |
| 山梨県 | テレビ山梨 | TBS系列 |  |
| 静岡県 | 静岡放送 | TBS系列 |  |
| 富山県 | チューリップテレビ | TBS系列 | 1990年10月開局から |
| 石川県 | 北陸放送 | TBS系列 |  |
| 中京広域圏 | 中部日本放送 | TBS系列 |  |
| 近畿広域圏 | 毎日放送 | TBS系列 |  |
| 島根県 鳥取県 | 山陰放送 | TBS系列 |  |
| 広島県 | 中国放送 | TBS系列 |  |
| 山口県 | テレビ山口 | TBS系列 |  |
| 香川県 岡山県 | 山陽放送 | TBS系列 |  |
| 高知県 | テレビ高知 | TBS系列 |  |
| 福岡県 | RKB毎日放送 | TBS系列 |  |
| 長崎県 | 長崎放送 | TBS系列 |  |
| 熊本県 | 熊本放送 | TBS系列 |  |
| 大分県 | 大分放送 | TBS系列 |  |
| 宮崎県 | 宮崎放送 | TBS系列 |  |
| 鹿児島県 | 南日本放送 | TBS系列 |  |
| 沖縄県 | 琉球放送 | TBS系列 |  |
※1992年10月に開局を控えた伊予テレビ（現・あいテレビ）では、開局前のサービス放送で最終回のみが放送された。
スタッフ

構成：腰山一生、大岩賞介、福岡秀広 / 豊田俊一、下村稔、今村庸一、遠藤まもる、笠原正弘、須藤好造、金山武文、村田松葉、菊原共基、すいどうばし博士、河合茂喜 ほか
ナレーター：八木橋修
アシスタント：山本ゆきえ、高窪紀子 ほか
音楽：門司肇
選曲：関谷行雄
イラスト：かすやたかひろ
VTR出演：森田水絵 ほか
技術：佐藤秀樹
VE：水越俊之
音声：吉田克弥
カメラ：小山内義紀
照明：石川博章
音響効果：舘野忠之
美術制作：清水専三
美術デザイン：西條実
プロデューサー：三角英一、岡本充敏
演出：伊藤一尋、岡本充敏、太田寛（スポーツ局）
制作協力：TBSビジョン、ビジョンファーム
製作著作：TBS
「TBS」のロゴは、最末期は「ミクロコスモスTBS」、それ以前は1961年から使用した「筆記体マーク」だった。
| TBS系列 月曜19時台後半枠> 前番組 | TBS系列 月曜19時台後半枠> 番組名 | TBS系列 月曜19時台後半枠> 次番組 |
| --- | --- | --- |
| クイズ100人に聞きました ※19:20 - 19:58 【19時に短縮移動して継続】  | わいわいスポーツ塾  | ムーブ 関口宏の東京フレンドパーク ※19:00 - 19:54  |
TBS 月曜19:54 - 19:58枠
| クイズ100人に聞きました ※19:20 - 19:58  | わいわいスポーツ塾  | フラッシュニュース ※19:54 - 20:00  |
TBS系列 雪印乳業提供番組
| 世界めぐり愛 ※日曜10:00 - 10:30  | わいわいスポーツ塾  | ムーブ ※3パート目を単独提供  |
新潟県道55号新潟五泉間瀬線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
新潟県道55号 新潟五泉間瀬線 主要地方道 新潟五泉間瀬線
起点: 新潟市北区白勢町字上大曲【北緯37度57分54.6秒 東経139度12分34.0秒﻿ / ﻿北緯37.965167度 東経139.209444度﻿ / 37.965167; 139.209444﻿ (県道55号起点)】
主な 経由都市: 阿賀野市、五泉市
終点: 新潟市西蒲区間瀬字新村【北緯37度44分24.1秒 東経138度47分49.5秒﻿ / ﻿北緯37.740028度 東経138.797083度﻿ / 37.740028; 138.797083﻿ (県道55号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道460号  国道290号  国道49号  国道403号  国道8号  国道116号  国道402号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟市北区葛塚「下町」交差点付近（2020年4月）
新潟県道55号新潟五泉間瀬線（にいがたけんどう55ごう にいがたごせんまぜせん）は、新潟県新潟市北区から阿賀野市、五泉市、南蒲原郡田上町を経て新潟市西蒲区に至る県道（主要地方道）である。
概要

起点より太田交差点までは県道46号と太田交差点から豊栄地区下町交差点までは県道26号と重複区間。分岐後は阿賀野市笹神地区（旧笹神村山倉・笹岡地域）へ南下している。羽越線踏切までは、幅員増・嵩上げ・線形改良を幾度となく繰り返している。また、8.4水害以降羽越線踏切を超えた山倉交差点からは徐々に線形改良工事を行っていた。山倉集落を抜けた後に進路が変わり、川に沿って笹岡地域中心部へ。そこを抜けると笹岡小学校前で再び進路が変わる。
その後新潟県東部産業団地を経由し、国道290号へ合流。国道49号原町交差点まで重複区間。国道290号分岐後、安田IC・市境の阿賀野川安田橋を経て五泉市中心部まで県道41号と重複区間。県道41号と分岐、一部県道7号と重複の後、五泉市の橋田地区へ。
五泉市の橋田地区から田上町の湯田上温泉に至る区間は、道幅が狭隘かつ勾配が急峻な林道区間。行き違いが困難な単車線区間も点在しているため、大型車は通行できない。冬期間は通行止めとなる。また新潟市西蒲区樋曽から終点の同区間瀬にかけての区間は、新潟県道561号弥彦岩室線（弥彦山スカイライン）や国道402号（越後七浦シーサイドライン）へのアクセス道路となっているが、沿線は断崖の多い区間であるため、多雨時などには通行規制が行われることがある。
概要 > 路線データ

起点：新潟市北区島見町字下往来2382番1（新潟県道204号島見新発田線交点）
終点：新潟市西蒲区間瀬字新村（間瀬交差点、国道402号交点）
歴史 > 県道豊栄停車場山倉線

1952年（昭和27年） - 都市計画道路「停車場線」（葛塚駅から葛塚中央線との交点まで）着工。1954年に完工。
1953年（昭和28年） - 都市計画道路「神山線」（葛塚中央線から新鼻まで）着工。1955年に完工。
1964年（昭和39年）3月31日 - 葛塚駅前から山倉（県道新発田水原線との交差点）に至る区間が県道に指定され、「県道葛塚停車場山倉線」となる。
歴史 > 現路線への改変以降

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道島見豊栄線の一部・県道新発田豊栄線の一部・県道豊栄停車場山倉線・県道月岡停車場保田線の一部・県道白根安田線の一部・県道新津村松線の一部・県道茨曽根田上五泉線の一部・県道新潟小須戸三条線の一部・県道新津茨曽根燕線の一部・県道白根間瀬線が新潟五泉間瀬線として主要地方道に指定される。
路線状況 > バイパス

（太田交差点 - 法花鳥屋交差点）
（山倉交差点 - 阿賀野市上関口地内）
（かがやき交差点 - 保田原町交差点）
路線状況 > 通称

神山線・山倉停車場線（下町交差点 - 山倉交差点）
路線状況 > 重複区間

新潟県道46号新潟中央環状線（北区島見町 - 太田）
国道113号・国道345号・新潟県道204号島見新発田線（北区白勢町 - 笹山東）
新潟県道26号新発田豊栄線（太田 - 下町）
新潟県道470号大室水原線（阿賀野市宮島 - 七浦）
国道290号（福永 - 保田原町）
新潟県道41号白根安田線（保田原町 - 五泉市本町三丁目）
新潟県道7号新津村松線（本町三丁目 - 本町一丁目）
新潟県道1号新潟小須戸三条線（曽根新田 - 横場新田・庄瀬橋東詰）
国道8号（丸潟 - 清水）
新潟県道9号長岡栃尾巻線（清水 - 中之口支所前三差路）
新潟県道2号新潟寺泊線（橋本 - 栄）
地理 > 通過する自治体

新潟市（北区）
阿賀野市
五泉市
南蒲原郡田上町
新潟市（南区 - 西蒲区）
燕市
新潟市（西蒲区）
地理 > 交差する道路

新潟市北区
新潟県道204号島見新発田線（起点）
新潟県道3号新潟新発田村上線（内島見東交差点）
新潟県道26号新発田豊栄線・新潟県道46号新潟中央環状線（太田交差点）
太田交差点 - 下町交差点間、県道46号重複
新潟県道26号新発田豊栄線（下町交差点）
新潟県道264号豊栄天王線（東栄町一丁目・豊栄図書館入口交差点）
新潟県道46号新潟中央環状線（豊栄南運動公園入口交差点）
阿賀野市
国道460号（山倉交差点）
新潟県道271号水原出湯線（金屋交差点）
新潟県道470号大室水原線（宮島地内）
宮島 - 七浦間、県道470号重複
新潟県道470号大室水原線（七浦地内）
新潟県道188号五泉安田線（かがやき交差点）
国道290号（福永交差点）
福永交差点 - 保田原町交差点間、国道290号重複
国道49号・国道290号・新潟県道41号白根安田線（保田原町交差点）
保田原町交差点 - 五泉市本町三丁目交差点間、県道41号重複
磐越自動車道（安田IC）
五泉市
新潟県道315号馬下論瀬線（論瀬）
新潟県道7号新津村松線・新潟県道41号白根安田線（本町三丁目交差点）
本町三丁目交差点 - 本町一丁目交差点間、県道7号重複
新潟県道7号新津村松線・新潟県道436号猿和田五泉線（本町一丁目交差点）
新潟県道295号下戸倉五泉線（能代）
新潟県道231号新関橋田村松線（尻上交差点）
田上町
国道403号（湯田上交差点）
国道403号 小須戸田上バイパス（田上）
新潟県道1号新潟小須戸三条線（曽根新田）
曽根新田 - 横場新田・庄瀬橋東詰交差点間、県道1号重複
新潟県道1号新潟小須戸三条線（横場新田・庄瀬橋東詰交差点）
新潟市南区
新潟県道141号白根黒埼線（庄瀬橋西詰）
新潟県道127号新津茨曽根燕線（沖新保交差点）
沖新保交差点 - 丸潟交差点間、県道127号重複
国道8号・新潟県道127号新津茨曽根燕線（丸潟交差点）
丸潟交差点 - 清水交差点間、国道8号重複
国道8号・新潟県道9号長岡栃尾巻線（清水交差点）
清水交差点 - 中之口支所前三差路間、県道9号重複
新潟市西蒲区
新潟県道153号燕白根線（両郡橋東詰交差点）
新潟県道127号新津茨曽根巻線（六分地内）
新潟県道9号長岡栃尾巻線（中之口支所前三差路）
新潟県道384号羽黒巻線（羽黒交差点）
新潟県道44号新潟燕線（打越交差点）
新潟県道383号佐渡山巻線（栄町交差点）
国道116号（富岡交差点）
新潟県道374号五千石巻新潟線（和納三区）
新潟県道2号新潟寺泊線（橋本）
橋本 - 栄交差点間、県道2号重複
新潟県道2号新潟寺泊線（栄交差点）
新潟県道561号弥彦岩室線 弥彦山スカイライン（スカイライン間瀬口丁字路）
国道402号（間瀬交差点）
ビーズフレンド

ビーズフレンド（ビーズfriend）は、ブティック社が発行するビーズアクセサリーの季刊誌。毎号の表紙を飾るのはビーズアクセサリーを身につけた芸能人で、ビーズの流行を伝えるトレンディーな内容と豊富なレシピの掲載などにより人気があり、ビーズ雑誌のなかではトップの売行きを誇っている。
2003年11月創刊。2007年10月（秋号）のVol.16は、創刊4周年記念号となっている。
順位

順位（じゅんい）とは、何らかの定義にもとづく順序によって定まる位置のこと。
順位戦 - 将棋
順位制 - 生態学
順位・規模の法則
カーン・インゴルド・プレローグ順位則 - 化学
順位変更登記 - 法律
順位相関係数 - 統計
スピアマンの順位相関係数
ケンドールの順位相関係数
ビーズ・ビー

ビーズ・ビー（Beads Bee）は、パッチワーク通信社が発行するビーズアクセサリーの季刊誌。ビーズに関する雑誌のなかではクオリティの高い内容で、本格派の人気雑誌といえる。
概要

2004年1月（春号）の創刊から、2007年11月（冬号）現在、Vol.17までが発行されている。
タイトルの由来は、パッチワークキルトでいわれる「キルティング・ビー」（ミツバチのように一緒に集まって楽しむ人々、の意）を、ビーズに当てはめたところから。創刊当時のタイトルの副題は単に「レッスンシリーズ」であったが、現在は「グラスビーズと天然石を楽しむクオリティ・マガジン」となっている。
CMアーベル多様体

数学において体 K 上定義されたアーベル多様体 A がCM-タイプ(CM-type)であるとは、自己準同型環 End(A) の中で十分に大きな部分可換環を持つことをいう。この用語は虚数乗法 (complex multiplication) 論から来ていて、虚数乗法論は19世紀に楕円曲線の研究のため開発された。20世紀の代数的整数論と代数幾何学の主要な成果のひとつに、アーベル多様体の次元 d > 1 の理論の正しい定式化が発見されたことがある。この問題は、多変数複素函数論を使うことが非常に困難であるため、非常に抽象的である。
フォーマルな定義は、有理数体 Q と End(A) のテンソル積
は Z 上、次元 2d の可換部分環を含んでいることである。d = 1 のとき、このことは二次体以外にはありえなく、End(A) は虚二次体の整環（英語版）(order)である。d > 1 に対しては、総実体の虚二次拡大であるCM体の場合が比較すべきに対象である。A が単純アーベル多様体ではないかもしれない（例えば、楕円曲線のカルテシアン積）ことを反映する他の他の場合もある。CM-タイプのアーベル多様体の別の名称は、十分に多くの虚数乗法を持つアーベル多様体である。
K が複素数体であれば、任意のCM-タイプの A は、実は、数体である定義体（英語版）(field of definition)を持っている。自己準同型環の可能なタイプは、対合（ロサチの対合（英語版）(Rosati involution)）をもつ環として既に分類されていて、CM-タイプのアーベル多様体の分類を導き出す。楕円曲線と同じような方法でCM-タイプの多様体を構成するには、Cd の中の格子 Λ から始め、アーベル多様体のリーマンの関係式を考えに入れる必要がある。
CM-タイプ(CM-type)は、単位元における A の正則接空間上の、EndQ(A) の（極大）可換部分環 L の作用を記述したものである。単純な種類のスペクトル理論が適用され、L が固有ベクトルの基底を通して作用することを示すことができる。言い換えると、L は A の正則ベクトル場の上の対角行列を通した作用を持っている。L 自体が複数の体の積ではなく数体であるという単純な場合には、CM-タイプは L の複素埋め込み(complex embedding)のリストである。複素共役をペアとして、2d 個の複素埋め込みがあり、CM-タイプは各々のペアのから一つを選択する。そのようなCM-タイプの全てが実現されることが知られている。
志村五郎と谷山豊の基本的結果は、CM-タイプとヘッケのL-函数のことばで、A のハッセ・ヴェイユのL-函数を計算することができ、これから導出された無限部分を持つ。これらが、楕円曲線の場合のマックス・ドイリング（英語版）(Max Deuring)の結果を一般化する。
新潟県道226号出戸村松線

| 一般県道 |
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新潟県道226号出戸村松線
起点: 新潟県加茂市大字下大谷字出戸
終点: 新潟県五泉市安出
接続する 主な道路 （記法）: 国道290号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
新潟県道226号出戸村松線（にいがたけんどう226ごう でとむらまつせん）は、新潟県加茂市から同県五泉市に至る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：新潟県加茂市大字下大谷字出戸（国道290号交点）
終点：新潟県五泉市安出字住吉（新潟県道571号白山村松線交点）
通過する自治体

新潟県
加茂市 - 五泉市
接続する道路

国道290号（起点：加茂市大字下大谷字出戸）
新潟県道295号下戸倉五泉線（五泉市下戸倉字原）
新潟県道437号別所南田中線（五泉市安出）
新潟県道571号白山村松線（終点：五泉市安出字住吉）
周辺

加茂市立七谷小学校
五泉市立十全小学校
安出郵便局
その他

路線名の「村松」は、終点付近の旧自治体名（新潟県中蒲原郡村松町）に由来する。
第一勧業信用組合

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: この項目では、東京都新宿区に本店を置く信用組合について説明しています。かつて存在した日本の都市銀行については「第一勧業銀行」を、かつて存在した日本の信託銀行については「第一勧業信託銀行」をご覧ください。
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 本店
種類:  信用協同組合
略称:  かんしん、DKC
本社所在地:   日本 〒160-0004 東京都新宿区四谷二丁目13番地  北緯35度41分16.9秒 東経139度43分25.4秒﻿ / ﻿北緯35.688028度 東経139.723722度﻿ / 35.688028; 139.723722座標: 北緯35度41分16.9秒 東経139度43分25.4秒﻿ / ﻿北緯35.688028度 東経139.723722度﻿ / 35.688028; 139.723722
設立:  1920年（大正9年）7月23日 （保証責任信用購買利用組合互援会）
業種:  銀行業
法人番号:  2011105001104 
金融機関コード:  2254
事業内容:  預金の受入れ、資金の貸出し 他
代表者:  野村勉（理事長)
資本金:  162億6300万円 （出資金、2022年3月31日現在）
売上高:  66億0348万2000円 （経常収益、2022年3月期）
経常利益:  11億4322万1000円 （2022年3月期）
純利益:  11億5810万7000円 （2022年3月期）
純資産:  215億5700万円 （2022年3月31日現在）
総資産:  4521億4600万円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  393人（2022年3月31日現在）
支店舗数:  27店（22支店（本店営業部含む）、4出張所、1法人営業所）
決算期:  3月31日
会計監査人:  みのり監査法人
主要子会社:  #関連企業参照
外部リンク:  https://www.daiichikanshin.com/
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| 第一勧業信用組合のデータ |
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法人番号:  2011105001104 
貸出金残高:  2774億4500万円
預金残高:  3533億9000万円
特記事項： 2022年3月31日現在
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第一勧業信用組合（だいいちかんぎょうしんようくみあい）は、東京都新宿区四谷に本店を置く信用組合。略称は「かんしん」。国際サスティナブル金融機関ネットワークである「Global Alliance for Banking on Values（GABV）」に、日本で唯一加盟している。
概要

日本勧業銀行の職域組合を母体として設立された経緯から、みずほフィナンシャルグループ（旧・第一勧業銀行）と親密であるため、全店に宝くじ販売ブースがあるほか、かつては看板やロゴの書体などが旧第一勧業銀行と同一であった。営業拠点は東京都区部26拠点（22支店及び4出張所）と千葉県1法人営業所の計27拠点である。
2018年3月時点で、業態が異なる地方銀行や信用金庫を含む金融機関、地方自治体のほか大学、コンサルティング会社、業界団体など全国約50の金融機関や自治体と連携協定を結んでおり（後述）、顧客企業のビジネス拡大や地方物産の都内への販路拡大などを支援している。定年制の廃止、副業の認可、フレックスタイム制の導入など、他の地域信組とは異なる経営路線から、「銀行に近い信組」と言われる。
その他の特徴として支店ごとに食堂を設けたり、本部にてレジャー施設の割引制度を設けたりして福利厚生の充実を図っている。
沿革

（出典：）
1920年（大正10年） - 7月23日、当時は特殊銀行であった日本勧業銀行の職員を対象とした職域組合として、保証責任信用購買利用組合互援会の名称で同行本店がある東京市麹町区内山下町1丁目1番地、現在の東京都千代田区内幸町1丁目にて設立。
1950年（昭和25年） - 2月28日、中小企業等協同組合法施行により、互援会信用組合となる。
1965年（昭和40年） - 5月10日、1963年（昭和38年）1月30日に破綻した東京昼夜信用組合の救済を要請され、それを受諾する形で職域信用組合から地域信用組合・日本勧業信用組合に転換。本店は新宿区神楽坂に置く。（現在の神楽坂支店）
1971年（昭和46年） -10月1日、日本勧業銀行と第一銀行が合併し、第一勧業銀行が誕生するにあたり、名称を第一勧業信用組合に変更。
1981年（昭和56年） - 10月1日、宝成信用組合（昭和28年10月28日設立）を合併し、青戸支店（旧本店）、足立支店、水元支店、南亀有支店を開店。
1981年（昭和56年）-　1月15日、四谷支店跡地に建設した新本店開業。従来の本店は神楽坂支店に改称。
1998年（平成10年） - 経営破綻した逓信信用組合の事業を譲り受ける。
2002年（平成14年）
3月 - 当時の第一勧業銀行及びその親密先より優先出資80億円を受け入れる。
6月 - 経営破綻した都民信用組合の事業の一部を譲り受ける
2003年（平成15年）6月 - 提携した法科大学院の学費を対象とした融資を学生本人に対して行う「法科大学院生専用ローン（教育ローン）」を民間金融機関として初めて開発し、2004年より取り扱い開始。
2011年（平成23年）5月 - 東日本大震災復興応援定期預金「希望」の義援金寄付を受け付け開始。
2015年（平成27年）
12月 - 全国信用協同組合連合会、フューチャーベンチャーキャピタルと共同でかんしん未来投資事業有限責任組合（かんしん未来ファンド）を組成。
2016年（平成28年）
2月15日 - 新潟県の塩沢信用組合、糸魚川信用組合との業務連携協定を締結。地元の特産品（魚沼コシヒカリやキノコ、日本酒等々）を消費地と直接結ぶ販路の拡大を支援。
2017年（平成29年）
3月4日 - 地域の農業法人を支援するファンドを全国各地の信組と設立。
8月23日 - 定款上の営業区域に、千葉県の浦安市と市川市を追加。
2018年（平成30年）
1月12日 - 全国信用協同組合連合会、フューチャーベンチャーキャピタルと共同でかんしん未来第2号投資事業有限責任組合（かんしん未来2号ファンド）を組成。
2月15日 - まち・ひと・しごと創生本部より、金融機関等の「特徴的な取組事例」として表彰。
6月18日 - Global Alliance for Banking on Values（GABV）加入。
2019年（令和元年）
5月31日 - かんしん事業承継支援投資事業有限責任組合（かんしん事業承継支援ファンド）を設立。
12月25日 - 第17回企業フィランソロピー大賞受賞。
2020年（令和2年）
1月31日 - 京都信用金庫、フューチャーベンチャーキャピタル、NCOshiga（合）と共同で、WAOJE海外進出支援投資事業有限責任組合（WAOJE海外進出支援基金）を設立。
3月9日 - 千葉県市川市に「市川法人営業所」を開設。
7月15日 - 出資先である、KIYOラーニング株式会社（7353）が東証マザーズ市場に上場。
2021年（令和3年）
11月29日 - 一般財団法人社会変革推進財団（SIIF）が事務局を務める「インパクト志向金融宣言」に署名。
2022年（令和4年）
6月27日 - きらぼし銀行と「外国人起業家の資金調達支援事業」（東京都）を開始。
提携機関

NMB Bank Nepal
協定締結一覧
ディスクロージャー誌P18,P19ご参照
ギャラリー

第一勧業信用組合本店営業部
第一勧業信用組合目白支店
第一勧業信用組合亀有支店
第一勧業信用組合篠崎支店
第一勧業信用組合神楽坂支店
第一勧業信用組合大森駅前支店
第一勧業信用組合羽田支店
第一勧業信用組合目黒支店
関連企業

恒信サービス株式会社（第一勧業信用組合100%出資会社）
かんしん未来投資事業有限責任組合
かんしん未来第2号投資事業有限責任組合
かんしん事業承継&未来創造投資事業有限責任組合
ドレスデン - ヴェルダウ線

| ドレスデン - ヴェルダウ線 |
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基本情報
国:   ドイツ
所在地:  ザクセン州
起点:  ドレスデン中央駅
路線記号:  6258
路線番号:  510, 510.3
開業:  1845年9月6日
全通:  1869年3月1日
運営者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  136 km
軌間:  1435 mm (標準軌)
線路数:  複線
複線区間:  全区間
電化区間:  全区間
電化方式:  15 kV / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式
最大勾配:  27 ‰
最小曲線半径:  214 m
保安装置:  列車点制御装置
最高速度:  120 km/h
線路等級:  D4
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ドレスデン - ヴェルダウ線（ドイツ語: Bahnstrecke Dresden–Werdau）はドイツ連邦共和国ザクセン州の州都ドレスデンと同州のヴェルダウを結ぶ電化の幹線鉄道である。主要経由地はフライベルク、ケムニッツ、ツヴィッカウで、ヴェルダウでは三角線でライプツィヒ - ホーフ線と接続する。この路線はザクセン・フランケン回廊（Sachsen-Franken-Magistrale）の一部であり、その重要性は今頃にも保たれている。20世紀前半にはドレスデン - ケムニッツ間が複々線に改修されて、旅客運送は貨物運送と分離された。戦争賠償のため、この路線は再び複線となって、共通の線路は旅客運送および貨物運送向けに使用されている。
歴史 > 鉄道建設とザクセン王国の国営鉄道運営

ザクセン・バイエルン鉄道 (Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie) は1845年9月6日にヴェルダウ - ツヴィッカウ間分岐線を既に開通して、その区間は現在本線の起源となった。ドレスデンからバイエルン方面に鉄道を建設する計画の発端は、プラウエン地方鉱山企業主達にドレスデンから炭鉱まで鉄道建設を許可する要請であった。建設許可は与えられて、1853年にアルベルト鉄道がドレスデン - ターラント区間および炭鉱線を建設する目的で設立された。その区間は1855年7月28日に開業されて、アルベルト王子の名をちなんで命名された。1858年11月15日にケムニッツ - ツヴィッカウ間はリーザ - ケムニッツ線の延長として開通されて、王立ザクセン邦有鉄道の西部管理局に編入された。
ターラント - フライベルク間線路の延長は急勾配のため1850年代に不可能だと見なされた。1855年に五つの経路が提案されて、グルムバッハ、ディットマンスドルフ、クルメンヘンナースドルフの経路が最も緩慢な勾配で目立った。しかしその場合、シュロイッツ小川の沿線およびターラント古城・ベルク教会地下のトンネルが別途に建設せねばならなかった。結局、1857年にゼーレン小川の沿線が確定された。国費による鉄道建設の要請は1858年7月21日に承認されて、同年8月10日に国王ヨハンの裁可を受けた。クリンゲンベルク経由の鉄道建設がそれで企画されて、最大勾配は1対40に至る。その間に急勾配線路建設の経験が蓄積されて、1859年に工事が開始された。ターラント - フライベルク間は1862年8月11日に開通された。
フライブルク - ケムニッツ間の空白に関する論議が続いて、ハイニヒェンの経路がむしろ選ばれた。しかし最短距離のオェーダーランの経路が最終的に採択されて、斜面と幾つかの橋梁が必要になった。1866年2月1日にケムニッツ - アンナベルク間が国鉄により開通されて、フロェーハ - ケムニッツ間は共通区間となった。その区間では複線向けの路盤が必要であった。1869年3月1日にフライベルク - フロェーハ間が正式に開業された。同じ日にドレスデンのアルベルト駅では石炭の貨物輸送だけが取り扱われて、一般的な貨物・旅客業務はドレスデン・ボヘミア駅（現在ドレスデン中央駅）に移られた。この路線は全区間開通以来、シュレージエンと南ドイツを連結する重要な幹線となった。
1880年代に鉄道の中心地ケムニッツ駅では貨物列車の通行量が増加したものの、線路は増設されなかった。ただし、アルトケムニッツ駅（現在ケムニッツ南駅）の改築・カッペル貨物駅の新設・操車場建設は必然になった。1900年までケムニッツ車両基地の線路が増設されて、1902年に操車場が開業された。列車通行量の増加のためケムニッツ市内の踏切が1900年ごろ問題となった。1903年1月以降ケムニッツ - アルトケムニッツ間の路盤が低くなって、アルトケムニッツ - 石炭駅（現在旧ケムニッツ・カッペル貨物駅）の路盤は地面より高く改築された。両区間では複々線が設置されて、1909年末に改修工事は完了した。一方、ドレスデン市内および郊外でも1900年代に道路と鉄道の平面交差が問題となった。1901年から1905年までドレスデン - ターラント間の路盤が高く改築されて、踏切が立体交差に変わった。他の出典によると、1903年にハインスベルク駅の貨物運送施設が改修されて、ポチャッペル - ハインスベルク間の路盤・線路が1908年10月に高く改築された。1897年その区間の複々線工事およびドイベン駅舎の改築が計画された。複々線工事が完了した後に、通勤列車の運行間隔が15分から20分までになって、旅客列車線路と貨物列車線路が分離された。
歴史 > ドイツ国営鉄道

ニーダーヴィーザ - ヒルベルスドルフ間の複々線改修は1924年に完了した。ヒルベルスドルフ操車場の容量は十分ではなかったので、可能な方策が探された。この路線の南側あるいは北側に施設拡張は取り止められ、1930年まで既存の操車場が改築された。ドレスデン市内区間の改修工事は1923年から1926年まで実行されて、旧市街分岐点 - ヴァイサーリッツ川鉄道橋区間の路盤はドレスデン・プラウエン駅の高度に相応しく調節された。ツヴィッカウではポェルビッツ - 中央駅区間の工事は1921年に開始されて、1925年に完了した。その過程で踏切11カ所は立体交差に置き換えられた。
第二次世界大戦の間に大部分の区間は無事に保存されたものの、ドレスデン、ケムニッツ、ツヴィッカウの施設は重大な損傷を負って、または完全に破壊された。他の路線と違って、鉄道橋がドイツ国防軍により破壊されることはなかった。
歴史 > ドイツ国営鉄道（東ドイツ）

1946年にドレスデン - ポチャッペル間およびケムニッツ - ヴェルダウ間線路の一部はソ連の戦争賠償の名目で撤去された。1950年代初にはドレスデン - ケムニッツ間は既に再び複線化された。残りの複線改修は1960年代に進行された。
電力供給設備の設置工事は1960年代初に始まった。フライブルク - ヴェルダウ間の場合、大きい難しさはなかったが、エドレクロネトンネルの車両限界が最大の難点であった。トンネルの断面は2 mずつ拡大され、入り口で特殊構造物が軌道安定の目的で設置された。1963年10月1日にツヴィッカウ - ヴェルダウ間がまず電化されて、1966年9月に電車線設置が完了した。1966年の電化工事以降、走行時間が大きく減少した。
1969年に東ドイツの産業都市圏でSバーンシステムが導入された。1976年5月30日に国営鉄道はドレスデン近郊に、Sバーンの前身に当たるドレスデン都市郊外通勤列車（Stadt- und Vorortsverkehr）を導入し、フライベルク - ツヴィッカウ間の中距離列車を増設した。カール・マルクス市中心のフロェーハ - ホーエンシュタイン・エルンストタール間では列車が30分ごとに通行して、運行周期システムが具備した。
1980年代中期にヘッツドルフ高架橋の耐久年限が過ぎて、最後に許容速度は20 km/hに下がり通行量は制限された。国営鉄道は高架橋の移設を企画して、移設区間で一直線の経路を採択した。二つの高架橋はプレストレストコンクリート構造で建設されて、両橋の全長は344 m、ヘッツバッハ側の高さは36.5 m、フロェーハ側の高さは34.5 mである。主な建設会社は高速道路建設コンビナート人民公社（VEB Autobahnbaukombinat）で、東ドイツの最初で鉄道橋を送り出し工法（Taktschiebeverfahren）で構築した。工事は1992年5月12日に完了して、路線距離はおよそ1 km短縮された。
歴史 > ドイツ鉄道

2002年8月大洪水の際に、ドレスデン - クリンゲルベルク＝コルムニッツ区間が浸水して、特に荒ヴァイサーリッツ川とヴァイサーリッツ川沿線が重い損傷を受けた。当区間に代行バスは投入されて、2003年12月14日に列車運行が再開された。
2010年5月から2011年12月までホーエンシュタイン・エルンストタール - ザンクトエギディエン間が「国家経済回復パッケージI」の一環として改修された。2010年初から2013年12月まで、この路線およびケムニッツ - アードルフ線の地下通路より高くドレスデン広場を造成する取り替え構造工事が実行された。工事期間の間にも鉄道・道路交通は持続した。2019年以降、立体交差工事はドレスデン・プラウエンで実行されて、プラウエン駅は移転された。新しい停車駅に交通弱者向けの施設・エレベーター・避難施設が設置された。
運行形態

ドレスデン - クリンゲルベルク・コルムニッツ間の運賃は上エルベ運輸連合（Verkehrsverbund Oberelbe, VVO）が担当する。ニーダーボブリッチュ - ヴェルダウ間は中部ドイツ運輸連合（Verkehrsverbund Mittelsachsen, VMS）運賃制の適用区間である。
IC17 / RE17: ロストック - ノイシュトレーリッツ - ベルリン - エルスターヴェルダ - ドレスデン - フライベルク - ケムニッツ。1日二往復。使用車両は4010形電車。
RE3: ドレスデン - ターラント - フライベルク - フロェーハ - ケムニッツ - ホーエンシュタイン・エルンストタール - グラウハウ - ツヴィッカウ - プラウエン上駅 - ホーフ。60分ごと。トランスデヴ系列中部ドイツ地域鉄道（Mitteldeutsche Regiobahn）運用。
RB2: ツヴィッカウセンター - ツヴィッカウ - リヒテンタンネ - シュタインプライス - ヴェルダウ - ノイマルクト - ライヒェンバッハ上駅 - プラウエン上駅 - アードルフ (- バート・ブランバッハ - ヘプ) 。60分ごと。
RB30: ドレスデン - プラウエン - フライタール・ポチャッペル - ドイベン - ハインスベルク - ハインスベルク西駅 - ターラント - エドレクロネ - クリンゲルベルク＝コルムニッツ - ニーダーボブリッチュ - ムルデンヒュッテン - フライベルク - クラインシルマ - フランケンシュタイン - オェーダーラン - ファルケーナウ南駅 - フロェーハ - ニーダーヴィーザ - ヒルベルスドルフ - ケムニッツ - ケムニッツ南駅 - ケムニッツ中駅 - シェーナウ - ジークマル - グリューナ - ヴュステンブラント - ホーエンシュタイン・エルンストタール - ザンクトエギディエン - グラウハウ - ショェンボェルンヒェン - モーゼル - オーバーローテンバッハ - ポェルビッツ - ツヴィッカウ。60分ごと。トランスデヴ系列中部ドイツ地域鉄道（Mitteldeutsche Regiobahn）運用。
S3: ドレスデン - プラウエン - フライタール・ポチャッペル - ドイベン - ハインスベルク - ハインスベルク西駅 - ターラント（- エドレクロネ - クリンゲルベルク・コルムニッツ - ニーダーボブリッチュ - ムルデンヒュッテン - フライベルク）。60分ごと。
S5: ツヴィッカウ - リヒテンタンネ - シュタインプライス - ヴェルダウ - アルテンブルク - ノイキアリッツシュ - マルククレーベルク - ライプチッヒ - ライプチッヒ空港 - ハレ。60分ごと。
C15: ハイニヒェン - フランケンベルク - ニーダーヴィーザ - ヒルベルスドルフ - ケムニッツ - テクノパーク。60分ごと。
ケムニッツ中央駅の西側（1910年頃）
ドレスデン - ターラント間複々線線の側にいる、ターラント駅寸前の製粉所（1926年以前撮影）
宿替え

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: この項目では、落語の演目について説明しています。生活の場を移す行動については「引越し」をご覧ください。
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: 「転宅」とは異なります。
『宿替え』あるいは『宿がえ』（やどがえ）は古典落語の演目。「宿替え」は上方落語での名前で、江戸落語で演じられる場合の『粗忽の釘』（そこつのくぎ）の名でもよく知られる。他に別題として『我忘れ』（われわすれ）、『粗忽の引越』（そこつのひっこし）がある。大変な粗忽者の男が引越しをする際のドタバタを描いた滑稽噺（粗忽噺）。
原話は1816年（文政13年）の初代都喜蝶の京都板『噺栗毛』の中の「田舎も粋」。
概要

粗忽噺の代表的なものであり、「風呂敷を持ち上げる」「引越し先に向かう」「釘を打つ」「向かいの家に向かう」「隣の家に向かう」とすべてやろうとすればかなり長尺な噺だが、演者やその時の都合に応じて部分的に省略されることも多い。また、各場面ごとの男の粗忽ぶりを簡略化したり、逆に増やすことでも時間が伸長する。そもそも本来のサゲもホウキではなく、さらにその後に家族の人数を聞かれ、父親を忘れていたという話が続き、現在に知られるものも実は途中で打ち切ったものが広まったものである。
上方では初代桂春團治、2代目三遊亭百生、2代目桂枝雀、5代目桂文枝などが、東京では6代目春風亭柳橋、5代目柳家小さんが得意とした。
上方では、5代目笑福亭松鶴が、転居先の家の中から話を始めるスタイルを取り入れた。一方2代目桂枝雀は、冒頭の荷造りをめぐる夫婦の会話を演じたいと、転居前から始めるスタイル（初代春團治はこのスタイルだった）を採用している。
あらすじ

あるところに亭主が大変な粗忽者の夫婦がいた。ある日、引っ越すことになり、腕自慢の亭主は風呂敷を広げて一人ですべてをまとめて持っていこうとする（持っていこうとする物は演者によって異なる）。無理だと諭す女房を怒鳴りつけ荷物を用意させるが、やっぱり持ち上がらず、動けるようになるまで少しずつ荷物を減らさせていく。ふらつきながらもようやく風呂敷を担いで立ち上がった亭主は新居に向かって歩き出す。
女房は先に新居につき準備をするが、亭主が来ない。女房の作業が終わった頃になってようやく亭主がやってくる。そこで亭主はどうして遅くなってしまったのかを延々と女房に話す（自転車にぶつかったや、道中の縁台将棋に見入っていたなど、理由は演者によって様々）。
ようやく亭主の長い話が終わり、女房はホウキを掛けたいから釘を打ってくれと亭主に頼む。そそっかしい亭主は、本来は瓦を固定するためのものである長い瓦釘を壁に打ち込んでしまう。それを知った女房は壁を貫通してお隣に迷惑をかけたかもしれないと亭主を叱りつけ、すぐに確認と謝りに行くよう促す。
亭主は向かいの家に行く。引越しの挨拶を始めるうちに釘のことを忘れて長話をはじめ（ここも演者によって異なる）、途中で釘のことを思い出す。しかし、当然ながら話が通じず、亭主はようやく向かいの家に釘が刺さるわけがないと気づく。
今度こそ隣の家に向かうが、やはり亭主は釘のことを忘れて住人に長話をしてしまう（ここも演者によって異なる）。しばらくして相手に要件を促されて釘のことを思い出し、壁を確認させて欲しいという。そして見れば、仏壇の阿弥陀様の頭上から釘の先が飛び出している。それを見て亭主はいう。
「おや？　おたくはこんなところにホウキをかけるのか？」
その他のサゲ

先述の通り話の筋は概ね同じだが噺の各所が演者によって変えられており、サゲのバリエーションもいくつかある。ホウキのサゲも、亭主のセリフが「困った。毎日、ここまでホウキを掛けにいかないと」で落とすものもある。
また先述の通り、本来の噺はもう少し長く、ホウキのやり取りの後、隣家の住人から家族の人数を聞かれて、亭主は2階で寝たきりの父親を置いてきてしまったことを思い出す。親を忘れるとは驚いたと言われて、亭主が「親どころか、我を忘れてるんです」と返すのが本来のサゲであった。
日産・リベルタビラ

| 日産・リベルタビラ |
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 2代目　1988年10月改良型
概要
製造国:   日本
販売期間:  1982年-1990年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン(初代-2代目) 3ドアハッチバック(2代目)
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
系譜
先代:  日産・バイオレットリベルタ
後継:  4代目日産・パルサーに統合
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リベルタビラ（LIBERTA VILLA）は、1982年から1990年まで日産自動車が日本国内向けに製造・販売していた小型乗用車。パルサーの日産店向け姉妹車にあたる。