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北大西洋 (映画)

| 北大西洋 |
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 Action in the North Atlantic
監督:  ロイド・ベーコン ラオール・ウォルシュ（クレジット無し） バイロン・ハスキン（クレジット無し）
脚本:  ジョン・ハワード・ローソン
原作:  ガイ・ギルパトリック
製作:  ジェリー・ウォルド
出演者:  ハンフリー・ボガート レイモンド・マッセイ
音楽:  アドルフ・ドイチュ
撮影:  テッド・マッコード トニー・ゴーディオ（クレジット無し）
編集:  ジョージ・エイミー トーマス・プラット（クレジット無し）
製作会社:  ワーナー・ブラザース
配給:   ワーナー・ブラザース  セントラル映画社
公開:   1943年5月21日  1951年10月14日
上映時間:  127分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $2,231,000
興行収入:   $3,460,000
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『北大西洋』（きたたいせいよう、Action in the North Atlantic）は、1943年に公開されたアメリカ合衆国の戦争映画である。監督はロイド・ベーコンだが、ラオール・ウォルシュとバイロン・ハスキンも一部演出を担当している。主演はハンフリー・ボガートとレイモンド・マッセイ。
第二次世界大戦中に士気を高める映画として製作され、アメリカ合衆国商船（英語版）の活動を扱った作品である。
キャスト

※括弧内は日本語吹替（初回放送1967年11月26日『日曜洋画劇場』）
ジョー・ロッシ：ハンフリー・ボガート（久米明）
スティーブ・ジャービス大尉：レイモンド・マッセイ（大木民夫）
アルフレッド・"ボート"・オハラ：アラン・ヘイル（相模武）
パール・オニール：ジュリー・ビショップ
サラ・ジャービス：ルース・ゴードン
アベル・"チップス"・エイブラムス：サム・レヴェン
ジョニー・プラスキー：デイン・クラーク
ホワイティ・ララ：ピーター・ウィットニー
カデット・エズラ・パーカー：ディック・ホーガン
カナダ人兵士：ウィリアム・ホッパー
スタッフ

監督：ロイド・ベーコン、ラオール・ウォルシュ（ノンクレジット）、バイロン・ハスキン（ノンクレジット）
原作：ガイ・ギルパトリック
脚本：ジョン・ハワード・ローソン
撮影：テッド・マッコード
音楽監督：レオ・F・フォーブステイン
音楽：アドルフ・ドイチュ、ジョージ・リプシュルツ（ノンクレジット）
マキン・アイランド (護衛空母)

| マキン・アイランド |
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基本情報
建造所:  ワシントン州バンクーバー、カイザー造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  航空母艦（護衛空母）
級名:  カサブランカ級
艦歴
起工:  1944年1月12日
進水:  1944年4月5日
就役:  1944年5月9日
退役:  1946年4月19日
除籍:  1946年7月11日
その後:  1947年1月1日、スクラップとして売却
要目
基準排水量:  8,319 トン
満載排水量:  11,077 トン
全長:  512フィート3インチ (156.13 m)
水線長:  490フィート (150 m)
最大幅:  65フィート2インチ (19.86 m)
飛行甲板:  474×108フィート (144×33 m)
吃水:  満載時20フィート9インチ (6.32 m)
主缶:  B&W製ボイラー×4基
主機:  5気筒スキナー式ユニフロー蒸気機関（英語版）×2基
出力:  9,000馬力 (6,700 kW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  19ノット (35 km/h)
航続距離:  10,240海里 (18,960 km)/15ノット
乗員:  士官・兵員860名
兵装:  Mk-12 5インチ砲×1基 40ミリ連装機関砲×8基 20ミリ機銃×20基
搭載機:  28機
その他:  カタパルト×1基 艦載機用エレベーター×2基
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マキン・アイランド (USS Makin Island, CVE-93) は、アメリカ海軍の護衛空母。カサブランカ級航空母艦の39番艦。艦名はマキン島奇襲作戦に因んで命名された。その名を持つ艦としては初代。
艦歴

「マキン・アイランド」は1944年1月12日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で起工する。1944年4月5日にB. B. ニコル夫人によって進水し、1944年5月9日にオレゴン州アストリアでW. B. ホエーリー艦長の指揮下で就役した。
西海岸での短期整調巡航に続いて、「マキン・アイランド」は1944年6月19日にサンディエゴを出航し、航空機と兵員を積んで真珠湾、マジュロ、クェゼリン環礁へ向かい、7月24日にサンディエゴに帰還した。その後サンディエゴ沖で訓練を10月16日まで行い、真珠湾、エニウェトク環礁経由でウルシー環礁へ向かい11月5日に到着する。
11月10日、「マキン・アイランド」はレイテ島侵攻作戦に参加する輸送船団の警護に当たる。広範囲な空爆作戦が行なわれたが、日本軍の抵抗には遭遇しなかった。11月22日にマヌス島に向かい、続くルソン島侵攻作戦の準備に入る。
第77.4任務群の指揮官カルヴィン・T・ダーギン（英語版）少将が乗艦した「マキン・アイランド」はマヌス島を12月27日に出撃し、侵攻部隊と共にスリガオ海峡を通過した。1945年1月3日にスールー海に入ると、部隊は日本軍による激烈な神風攻撃に遭遇する。姉妹艦の「オマニー・ベイ (USS Ommaney Bay, CVE-79) 」は撃沈され、多くの艦艇が損害を受けたものの、「マキン・アイランド」は無傷でリンガエン湾に1月6日到着し、続く11日間に渡って海岸での上陸部隊に対する上空援護を行い、その後ウルシー環礁へ向かう。
ダーギン少将は硫黄島侵攻作戦においても「マキン・アイランド」に乗艦した。2月16日に硫黄島近海へ到着すると、艦載機部隊は侵攻前の航空攻撃と、地上部隊上陸後はそれらへの支援攻撃を3月8日まで行った。空母部隊は再び特攻機の攻撃を受けたが、「マキン・アイランド」は無傷であった。ウルシー環礁で補給を行った後、旗艦として沖縄島近海に向かう。
沖縄島沖には3月25日到着し、「マキン・アイランド」は同水域での67日間の活動で地上部隊への航空火力支援、補給、偵察任務を継続した。第84及び第91混成航空隊からなる「マキン・アイランド」の艦載機は2,258回の出撃と8,000時間の飛行時間を記録した。「マキン・アイランド」は6月1日に任務を離れ、6月5日にグアムに到着した。
「マキン・アイランド」は7月11日に東シナ海に向けて出撃し、第95.3任務群（ジェシー・B・オルデンドルフ中将）に加わって東シナ海での掃海作業および攻撃任務に就く艦艇に対しての上空援護を行った。また、8月6日には護衛空母「ルンガ・ポイント (USS Lunga Point, CVE-94) 」および「ケープ・グロスター (USS Cape Gloucester, CVE-109) 」の航空機とともに、定海など中国沿岸の日本軍拠点に対する航空攻撃も実施した。8月13日に中城湾に停泊し、9月9日に占領任務のため和歌浦湾に移動する。その任務の中には連合軍捕虜の移送に対する空中支援などが含まれた。10月18日に帰国の途に就き、11月5日にサンフランシスコに到着する。その後上海へ向けて出航し、帰還兵を乗せて12月30日にシアトルに到着した。
「マキン・アイランド」は1946年4月19日にピュージェット湾で退役し、7月11日に除籍された。その後1947年1月1日にスクラップとして売却された。
「マキン・アイランド」は第二次世界大戦の戦功で5つの従軍星章を受章した。
アレン・テイト

| アレン・テイト Allen Tate |
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生誕:   (1899-11-19) 1899年11月19日
死没:   (1979-02-09) 1979年2月9日（79歳没）
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ジョン・O. アレン テイト（John Orley Allen Tate, 1899年11月19日 - 1979年2月9日）はアメリカ合衆国の詩人、エッセイスト、社会評論家、桂冠詩人（1943-1944年）。14の詩集、2つの伝記、1つの小説、および15冊を超える散文の本の著者である。
1920年代～1930年代にかけておこった「南部文芸復興期」の理論的支柱と評されることがある。
生涯

テイトはケンタッキー州で生まれた。
1918年にヴァンダービルト大学に入学し教育を受けた。大学在学中、ジョン・クロウ・ランサムらとともに、ニュー・クリティシズムの母体となる「逃亡者（フュージティブ）」を結成するとともに
南部農本主義文学運動の詩人として活動した。
ロバート・ペン・ウォーレンが1951年にミネソタ大学を辞めてエール大学に移ると、大学はテートに同じポゥストを与え、それから17年間ミネソタ大学で英語科の教授を務めた。
テイトは、1952年にパリで開催された文化自由会議（The Congress for Cultural Freedom; CCF）の6人の米国代表（他には、ウィリアム・フォークナー、キャサリン・アン・ポーター、W・H・オーデンらがいた）の一人であった。
1956年にテイトはボーリンゲン賞を受賞した。
1979年2月9日、入院先の病院にて死去。79歳。
主な作品 > 邦訳されているもの

テイト『現代詩の領域　双書・不安の時代』福田陸太郎訳、南雲堂、1960年
テイト「わが従兄ポオ氏」（沢崎順之助訳）
『ポオ全集　第3巻』（佐伯彰一ほか訳、東京創元新社、1963年）および『ポオ・ボオドレエル　世界文学全集26』（小川和夫ほか訳、筑摩書房、1968年）に収録
テイト「エミリー・ディキンスン論」
『ディキンスン詩集　海外詩文庫』（新倉俊一訳、思潮社、1993年）に収録
主な作品 > 論文

「詩における緊張」(1938年)
「天使的想像力」(1951年)
主な作品 > 詩集

「ポープ氏その他」"Mr. Pope and Other Poems"(1928年) - 代表作"Ode to the Confederate Dead"が収録されている。
「地中海その他」"The Mediterranean and Other Poems"(1936年)
評価・人物

戦間期の時期にジョン・クロウ・ランサムとともに「逃亡者」を意味するフージティヴ（Fugitive）詩人として伝統回帰を目指した。
テイトはフォークナーを”Dixie Gongorist”というあだ名で呼んだことがあり、Douglas Dayはそれをおそらくは軽蔑的な意味合いであっただろうと解釈している。（Gongorismとはスペインの詩人ルイス・デ・ゴンゴラ風の優美で装飾的な文体のことを指す）
アッティリオ

アッティリオ（伊: Attilio）は、イタリア語の男性名。
人名

アッティリオ・アリオスティ - イタリアの作曲家
アッティリオ・カッシネリ - イタリアの作家
アッティリオ・シモネッティ - イタリアの画家
アッティリオ・ズッカーニ - イタリアの博物学者
アッティリオ・パヴェージ - イタリアの自転車選手
アッティリオ・ベッテガ - イタリアのラリー選手
アッティリオ・ロンバルド - イタリアのサッカー選手
艦名

アッティリオ・バニョリーニ (エンリコ・トーチ級潜水艦)
アッティリオ・レゴロ (軽巡洋艦)
インターアクションホースマンスクール

インターアクションホースマンスクールとは、株式会社ナリタファームが運営する競走馬の牧場ナリタファームに併設された、騎手、厩務員などの馬に関する仕事を目指すための教育施設である。
概要

2010年、千葉県成田市（旧：吉田牧場）に設立。
2年課程、1年課程、高校課程の3つの課程からなり、全寮制で競馬学校騎手課程の受験対策、競馬および馬に関する仕事に就くための訓練、勉強を行う。高校課程は学校法人早稲田学園わせがく高等学校と提携しており、スクールの卒業と同時に高等学校卒業資格を取得することができる（デュアルシステム）。
主な講師

金原学（元NAR騎手。競走馬担当講師）
田中勝春（JRA騎手。特別講師）
田中博康（元JRA騎手、JRA調教師。特別講師）
主な出身者

川又賢治（JRA騎手）
小林勝太（JRA騎手）
中島良美（浦和競馬騎手）
菅原涼太（大井競馬騎手）
マッチポンプ

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: この項目では、自作自演を意味する言葉について説明しています。お笑いコンビについては「マッチポンプ (お笑いコンビ)」をご覧ください。
マッチポンプとは、自らマッチで火をつけておいて、それを自らポンプで水を掛けて消すと言う意味で、偽善的な自作自演の手法・行為を意味する和製外来語である。
マッチ（match）は元は英語、ポンプ（pomp）は元はオランダ語である（英語ではpump）。
概要

日本の国会会議録にマッチポンプを用いた発言が残っている。1961年4月11日の衆議院本会議において、松井誠衆議院議員は「銃砲刀剣類等所持取締法の一部を改正する法律案」への質問の中で以下のように発言している。
朝日新聞の索引によれば、1966年の黒い霧事件第1弾の田中彰治代議士事件で生まれた言葉だった。1974年刊の「現代流行語辞典」では「デスク日記3」1966年8月5日の項にマッチポンプの記述があると紹介している。
≒-ニア・イコール-

| ≒-ニア・イコール- |
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ジャンル: 4コマ漫画、平行世界、ラブコメ
漫画
作者: むらたたいち
出版社: 芳文社
掲載誌: まんがタイムきらら
レーベル: まんがタイムKRコミックス
発表号: 2009年12月号 - 2011年9月号
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『≒-ニア・イコール-』は、むらたたいちによる日本の4コマ漫画作品。芳文社の月刊4コマ漫画雑誌『まんがタイムきらら』にて2009年12月号から2011年9月号まで連載。
作品概要

椿姫がパラレルワールドの自分である翔と出会い恋に落ちるラブコメ4コマ漫画。
書誌情報等 > 単行本

むらたたいち『≒-ニア・イコール-』 芳文社〈まんがタイムKRコミックス〉、全2巻
2010年11月11日初版発行（2010年10月27日発売）、ISBN 978-4-8322-7957-5
2011年10月12日初版発行（2011年9月27日発売）、ISBN 978-4-8322-4066-7
ハレ - グーベン線

| ハレ - グーベン線 |
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基本情報
国:   ドイツ
所在地:  ザクセン＝アンハルト州、ザクセン州、ブランデンブルク州
起点:  ハレ (ザーレ) 中央駅
終点:  グーベン駅
路線記号:  6345 6220（新線）
路線番号:  210, 211, 501.4
開業:  1871年
所有者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  212 km
軌間:  1435 mm（標準軌）
線路数:  複線
複線区間:  ハレ - パイス、トルガウ鉄道橋除く
電化区間:  全区間
電化方式:  15 kV 16.7 Hz (交流)
最高速度:  120 km/h
線路等級:  D4
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ハレ - グーベン線 (ドイツ語: Bahnstrecke Halle–Guben) はザクセン＝アンハルト州ライプツィヒ＝ハレ大都市圏におけるハレ (ザーレ)とブランデンブルク州のグーベンを結ぶ電化された複線の幹線鉄道である。今日ではこの路線は中距離列車交通と国際貨物列車運送に重大な役割を果たす。
歴史 > ハレ＝ゾーラウ＝グーベン鉄道およびプロイセン王立鉄道

鉄道王と呼ばれたシュトラウスベルク（Bethel Henry Strousberg, 1823~1884）は1868年にハレ＝ゾーラウ＝グーベン鉄道会社（Halle-Sorau-Guben Eisenbahn-Gesellschaft, HSGE）を設立して、HSGEは1871年9月1日にまずグーベン - コトブス間を開通した。グーベンはすでにグーベン - ベンチェン線と連結されて、この路線はポーゼンまで直接に連結されることとなった。1871年12月1日にコトブス - ファルケンベルク（エルスター）間が開通されて、1872年5月1日にアイレンブルクまで、同年6月30日にハレまで延長された。プロイセン私鉄の特徴は、線路が他の私鉄線路と合流して乗換駅に接続しなくて、ほとんど十字形で立体交差することであった。その形でドーベルルック＝キルヒハイム駅はベルリン＝ドレスデン鉄道と、ファルケントブルク（エルスター）駅は旧ベルリン＝アンハルト鉄道と接続する。デーリッチュにはツェルプスト - ライプツィヒ線の無関係で独立した駅が設置された。
1874年11月にHSGEはアイレンブルクからライプツィヒ方面の分岐線を開通した。1885年HSGE国有化の際にこの路線もプロイセン王立鉄道（Königlich Preußische Staatseisenbahn, K.P.St.E）に組み入れられた。19世紀末から1911年までハレ - コトブス間は複線化された。
この路線は第二次世界大戦の終結まで中部ドイツ地方とシュレジエン地方を結ぶ重要経路であった。西ドイツからシュレジエンあるいは東プロイセンへ向かった多層建て列車はこの路線を経由し運行された。ライプツィヒ/ハレ - ケーニヒスベルク/アレンシュタイン間の列車がその一例であった。
歴史 > ドイツ国営鉄道（東ドイツ）

1945年以後オドラ＝ナイセ国境線が確定されグーベンからポーランド方面の列車運行が中止されて、東側方面の輸送はもはや重要ではなかった。コトブス、グーベン、アイゼンヒュッテンシュタットなど工業中心地の場合に、貨物運送および旅客運送は頻繁になった。
2番目の線路は終戦直後に戦争賠償の名目として撤去されたが、1950年代から1970年以前まで新たに設置された。但し、トルガウ鉄道橋はその時にも単線鉄道橋として残った。1984年より電車線はいくつかの段階で設備された。1990年まで一連の長距離特急列車、フランクフルト（マイン） - フランクフルト（オーダー）間東西ドイツ通行列車（Interzonenzug）および国際特急列車がアイレンブルク - コトブス間で運行された。一方、ハレ - アイレンブルク間は遅くとも1945年以来普通列車や貨物列車の向けで優先的に活用されている。1992年に急行列車の運行間隔は一定で、120分となった。
歴史 > ドイツ鉄道

1995年に急行列車はインターレギオ列車に転換されて、主にライプツィヒ - コトブス間で走行した。2000年までインターレギオ列車はレギオナル・エクスプレスに転換された。
コトブス - パイツ東間はコトブス北露天掘りの拡張により移設する必要があったので、旧線は2002年9月18日に廃止された。新しい経路は露天掘りの西北の方へ伸びて、部分的に2000年に廃止されたコトブス - フランクフルト線の一部区間を共有している。新線区間は2002年8月18日に開通された。
運行形態

地域輸送の場合、ハレ - バイルローデ間の運賃システムは中部ドイツ運輸連合（Mitteldeutscher Verkehrsverbund, MDV）により管理されている。レーフェルト - グーベン区間はベルリン・ブランデンブルク運輸連合 (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, VBB) の運賃システム区域に属する。
快速列車（RE 1）: コトブス - グーベン - フランクフルト - フュルステンヴァルデ - エルクナー - ベルリン - ポツダム - ブランデンブルク - マグデブルク。
快速列車（RE 10/RE 11）: ライプツィヒ - アイレンブルク - トルガウ - バイルローデ - ファルケンブルク - フランクフルト/ホイエルスヴェルダ。60分/120分ごと。
快速列車（RB 43）: ファルケンブルク - ボイタージッツ - シェンボルン - ドーベルルック＝キルヒハイム下駅 - フィニスターヴァルデ - ゴルミッツ - カーラウ - コルクヴィッツ南 - コトブス - ザーンドウ - メルツドルフ - タイヒラント - パイツ東 - イェンシュヴァルデ - ケルクヴィッツ - グーベン - フランクフルト。120分間隔。
Sバーン（S 4）: マルクトクレーベルク・ガーシュヴィッツ - ライプツィヒ - アイレンブルク - アイレンブルク東 - ドーバーシュッツ - モックレーナ - トルガウ（- バイルローデ - レーフェルト - ファルケンブルク）。30/60分ごと。使用車両は1442形電車。
Sバーン（S 9）: ハレ - パイセン - ロイセン - ランツベルク南駅 - クリチュマル - キューナ - デーリッチュ上駅 - ホーエンローダ - クレンジッツ - ケンマーライフォルスト - アイレンブルク。120分ごと。
フィンスターヴァルデ（ニーダーラウジッツ）停車駅
旧線の178 km里程標
バートン・ストーン

バートン・ストーン
バートン・ストーン（Barton Warren Stone、1772年12月24日 - 1844年11月9日）は、アメリカの牧師である。
生涯

バートン・ストーンは、19世紀初めのアメリカで起こった第二次大覚醒において、重要な指導者・牧師である。彼は当初、長老派教会にて聖職者となり、1801年にはケンタッキー州にてケーンリッジ・リバイバルを導いた。
しかしストーンは長老派教会の教理、特にウェストミンスター信仰告白に関する疑問・論争をきっかけに長老派教会から分離すると、1803年に他の4名とともにスプリングフィールド長老会を創設した。
スプリングフィールド長老会は1804年には解散されるが、その理念は存続することとなり、ストーンは彼に同調する者たちとともにクリスチャン・チャーチと呼ばれる団体を結成し、人間の意見が反映された信条よりも、聖書そのものを重要視する運動を進めた。また、ストーンに従う者たちは、自らのことを「新たなる光」であるとか、「ストーン派」と呼ぶこともあった。
クリスチャン・チャーチの規模は1830年までに約1万2千人もの規模にまで膨らんだが、1832年にはトマス・キャンベル、アレグザンダー・キャンベルやウォルター・スコットらが率いる信徒団体と合同し、ディサイプルス教会を結成することで、「聖書復帰運動」（または「バートン・キャンベル運動」とも呼ばれる）を発展させることとなった。
バートン・ダウニング

| 獲得メダル>  アメリカ合衆国 .男子自転車競技 .夏季オリンピック |
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| 金 | 1904 セントルイス | 25マイル  |
| 金 | 1904 セントルイス | 2マイル  |
| 銀 | 1904 セントルイス | 1/4マイル  |
| 銀 | 1904 セントルイス | 1/3マイル  |
| 銀 | 1904 セントルイス | 1マイル  |
| 銅 | 1904 セントルイス | 1/2マイル  |
バートン・セシル・ダウニング（Burton Cecil Downing、1885年2月5日 - 1929年1月1日）は、アメリカ合衆国、サンノゼ出身の自転車競技（トラックレース）選手。
1904年開催のセントルイスオリンピックにおいて、自転車競技は7種目（全てトラックレース）行われたが、25マイルと2マイルの両レースで優勝。そして、途中棄権に終わった5マイルレースを除く6種目でメダル獲得を果たした。
同大会終了後にプロに転向。1907年まで活動していた。
加瀬あつし

| かせ あつし加瀬 あつし |
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生誕:   (1964-06-29) 1964年6月29日（60歳） 日本・千葉県成田市
職業:  漫画家
活動期間:  1990年 -
ジャンル:  少年漫画 ヤンキー漫画
受賞:  第23回講談社漫画賞少年部門（1999年）
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加瀬 あつし（かせ あつし、1964年6月29日 - ）は、日本の漫画家。千葉県成田市出身。男性。血液型はB型。成田高等学校卒。
来歴

1990年、『週刊少年マガジン』（講談社）にて『カメレオン』で連載デビュー。1999年、『カメレオン』で第23回講談社漫画賞少年部門受賞。
2014年からは、『カメレオン』の7年後を描いた作品『くろアゲハ』を『月刊少年マガジン』（講談社）にて連載開始。
作風・人物

主にヤンキーなどの不良行為少年を扱った作品を描いている。一見典型的なダメ男である主人公が、類いまれなる奇跡的な幸運と仲間の助けによって成り上がっていく展開が特徴。駄洒落や下ネタを多用したギャグ表現が多く、また『北斗の拳』『ジョジョの奇妙な冒険』『ドラゴンボール』などの他作家作品のパロディも取り入れている。[独自研究?]
自由で笑いに溢れた作風とは裏腹に、作品で使うギャグやネタ作りには非常に苦労しており、原稿の締め切りに間に合わず逃亡したことも度々ある。そのため近年では「新人にエールを送る立場でこう言うのもなんだけど、漫画がキライ」「キライになったのは漫画家を職業にしてしまったから」「漫画を描くことが苦痛」とも語る一方で自身の作品と自分が漫画家であることには誇りを持っており、「自分がつまらないと思った話を原稿にしたことは一度もない」と自負している。
一時期、セガの対戦型格闘ゲーム『バーチャファイターシリーズ』に大変ハマっており、有名な大会に出没しその腕前を披露していた。『カメレオン』の作中でも、主人公達が『バーチャファイター』に興じているシーンがある。
2009年、右手の腱鞘炎の悪化により一時休載を余儀なくされる。のち、手術によって回復。『週刊少年マガジン』誌上にて元気な姿を公開した。ロボットアームを装着し、好調をアピールした。
作品リスト > 連載

カメレオン （『週刊少年マガジン』1990年17号 - 2000年10号、全47巻） - 連載デビュー作。第23回講談社漫画賞少年部門受賞。
ポリ公マン（『週刊少年マガジン』2000年37・38合併号 - 2001年28号、全4巻）
ジゴロ次五郎 （『週刊少年マガジン』2002年22号 - 2007年30号、全22巻）
ゼロセン （『週刊少年マガジン』2008年34号 - 2010年36・37合併号、全8巻）
ばくだん!〜幕末男子〜 （『週刊少年マガジン』2011年26号 - 2012年44号、全6巻）
くろアゲハ （『月刊少年マガジン』2014年1月号 - 2023年1月号、全20巻）
作品リスト > 読み切り

ぶっかけのヤザワ （『月刊ヤングマガジン』2011年6月号掲載） - 「疾風伝説 特攻の拓 外伝 〜Early Day’s〜」へのトリビュート企画「ぶっこみのあつし＆健＆ミサワ」に参加した短編。
カメレオン SevenYearsAfter （『月刊少年マガジン』2013年12月号掲載） - 『カメレオン』の番外編であり『くろアゲハ』のプレストーリーとなる短編。
作品リスト > その他

耽美実験革命（1998年、『マガジン・マガジン』刊） - MALICE MIZERのファンムック。『カメレオン』の大ファンであるメンバーのKamiとの対談が収録されている。
ゲーム『御意見無用〜Anarchy in the NIPPON〜』のキャラクターデザイン。
漫画『サンデー×マガジン クロスライン』のゲストキャラクターデザイン。
アシスタント

広瀬けいた（『私立樋渡高校COMICS』）
下谷政弘

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生誕:   (1944-10-26) 1944年10月26日  日本・石川県金沢市
死没:   (2022-11-14) 2022年11月14日（78歳没）  日本・滋賀県大津市
国籍:   日本
研究機関:  （機関）福井県立大学
研究分野:  産業組織論 日本経済論 日本経済史
母校:  金沢大学（学士） 京都大学（修士・博士）
実績:  日本の企業グループにおける垂直関係
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下谷 政弘（しもたに まさひろ、1944年10月26日 - 2022年11月14日）は、日本の経済学者。専門は日本経済論・日本経済史・企業組織理論・持株会社論。経済学博士（京都大学）。住友史料館館長、前福井県立大学学長、京都大学名誉教授。
生涯

石川県金沢市出身。1963年金沢二水高等学校（第15期）・1968年金沢大学法文学部卒業、1971年京都大学大学院経済学研究科修士課程修了。1976年京都大学大学院経済学研究科博士課程単位取得退学。
1974年 大阪経済大学経営学部講師 、1977年  大阪経済大学経営学部助教授、1980年 京都大学経済学部助教授、1980年 経済学博士（京都大学）『日本化学工業史論 : 戦前化学企業の多角的展開についての研究』、1987年 同教授、1997年  京都大学大学院経済学研究科教授、1999年 ～2000年 ハーバード大学招聘教授、2002年 ～2004年 京都大学大学院経済学研究科長・経済学部長、2008年  京都大学定年退職、福井県立大学経済学部教授、2010年  第4代福井県立大学学長(2010.4.1～2016.3.31)。
2022年11月14日 - 急性心不全のため滋賀県大津市の病院で死去。78歳没。
著作

日本化学工業史論―戦前化学企業の多角的展開についての研究 - 御茶の水書房(1982/6)
現代日本の企業グループ―「親・子関係型」結合の分析（共著）- 東洋経済新報社(1987/9)
戦時日本経済の研究（共著）-　晃洋書房(1992/8)
現代日本の企業グループ―「親・子関係型」結合の分析（共著）- 東洋経済新報社(1987/9)
日本の系列と企業グループ―その歴史と理論 - 有斐閣(1993/11)
持株会社解禁―独禁法第九条と日本経済 (中公新書) - 中央公論社(1996/12)
松下グループの歴史と構造―分権・統合の変遷史 - 有斐閣(1998/12)
持株会社の時代 - 有斐閣(2006/6)
新興コンツェルンと財閥―理論と歴史 - 日本経済評論社(2008/3)
東アジアの持株会社 (MINERVA人文・社会科学叢書) - ミネルヴァ書房(2008/5)
持株会社と日本経済 - 岩波書店(2009/6)
インター4

インター4（いんたーふぉー）は自転車部品メーカーシマノが過去に製造していた自転車用変速機である。
構造

ハブシェル内蔵式の内装変速機の一種である。
インター4は、シマノ社の内装変速機の基本機種であるインター3が１セットの遊星歯車機構から3段階の変速比を得ているのに対し、2セットの遊星歯車機構を組み合わせることによって4段階の変速比を持つ。
一般的なラチェット機構に代えて、スプラグ式ワンウェイクラッチ（シマノ社ではこれをサイレントクラッチと称している）を使用している。
特徴

インター4の最大の特徴は4段階の変速比を持つことにあるが、それは単にインター3よりも1段増えたというだけのことでは無く、街乗りにおいて乗員にストレスを感じさせないステップ比を持っていることに真価がある。インター4のローギヤとトップギヤの比率は、実はインター3のそれとほとんど差が無い。したがって1段増えたといっても、上り坂でより楽になるわけでもなく、よりスピードが出せるわけでもない。しかし同じ幅を持つ変速範囲を3分割から4分割へと細かく分けることで、自然で違和感の無い変速の「つながり」を得ることに成功している。インター3では「1速では軽すぎるが2速では重すぎる」「2速では軽すぎるが3速では重すぎる」といった状況に遭遇しストレスを感じることがあるが、インター4ではそうしたことが少なくなるのである。しかしこの特徴は日本市場では消費者に充分に理解されず、価格の高さもあって普及率はいまひとつ高まらなかった。いっぽう、自転車や機械装置に対する理解のふかい欧州のサイクリストには好評を持って受け入れられた。やがてより幅広い状況に対応できるインター7やその後継機種であるインター8にその役割を譲り、製造は終了している。
通常の自転車はフリー機構を備えるが、これは内装変速機においても同様であり、むしろ小型軽量な変速機構を実現するうえで不可欠な物でもある。一般的にはフリーにはラチェット機構が用いられ、ラチェットには大なり小なり「カチカチ」という作動音が伴うものであるが、インター4ではスプラグ式ワンウェイクラッチ（サイレントクラッチ）を使用しているため、作動音が事実上ゼロである。これは同時代の上位機種であるインター7にも無い特徴である。
シマノ社製のハブブレーキであるローラーブレーキを組み付けるためのスプライン継手のみを備え、旧来のバンドブレーキとその互換ブレーキであるサーボブレーキ等を使用できるタイプは存在しない。（リムブレーキと組み合わせる場合は、スプラインと左ハブベアリングを保護するための樹脂製防水キャップユニットを装着する。）
インター3は後輪車軸の一端にベルクランクユニットを介してシフトワイヤーが付くが、インター4ではリアエンド内側にジョイントユニットが収まり、外側への突起物が無い。（これはインター7やインター8も同様である）
インター4は1速が１対1の直結となっているため、2速が直結であるインター3よりも歯数の多い大径のスプロケットを使用して総減速比を調整している。
中途から追加された特徴

後期型のインター4には「おどロック」という機能が付いているものが加わり、以降日本市場ではほとんどがこのタイプとなった。これは変速機部分をロックし、強制的に車輪を動かなくする機能である。シマノでは「無理に走らせると、ガリガリとすごい音がするので泥棒も持って行けない。」というようなコピーで宣伝をしていたが、あくまで手元で簡単に簡易的な施錠ができるというものであり、ある方法で容易に無効化させることも可能であるため、後輪錠やチェーンの併用は欠かせない。
また、これに合わせて専用の変速シフターが製作され、レボシフト式シフターにP（パーキング・後輪変速機部分を固定する）ポジションが追加された。これには鍵穴が付き、鍵を操作しなければPポジションへはシフトできない。
なお、おどロック付きインター4に、旧型のおどロック無し用シフターを組み合わせる事は禁止されている。旧型シフターは内部部品をインター7用シフターと共用しているため7段のポジションがあり、走行中に誤ってPポジションにシフトしてしまう可能性が高く、事故が発生する恐れがあるためである。
バリエーション > 変速方法のバリエーション

自動変速のオートDタイプがあった。センサーとマイクロコンピューターで制御されるモーターユニットと組み合わされた物で、変速機本体に変更は無い。当初は操作部の無い単機能の自動変速であったが、幾度かの改良により「モード切り替えやマニュアル操作が可能」「ギヤポジションや走行速度を表示する液晶ディスプレイを持つ」「おどロックを暗証番号で操作でき、防犯性も手動式より高い」などの機能が追加された。
操作部の概要は下記の通り。
操作部がないタイプは下記Dモード固定での走行となる。Pポジション以外でも停車後数分経過すると、節電のため液晶表示が消える。
P
Parking（駐車）の頭文字。走行中に後輪がロックして転倒するのを防ぐため、Pには「Pボタン」を押しながらつまみを捻るようになっている。
PからD・Ds・手動に切り替える場合はボタンを押さずに捻ることが可能。しかし、下記シフトボタンで暗証番号を入力しないと、おどロックを解除して走行することはできない。
おどロックはPにすると一定時間経過後に自動で作動する（施錠時に暗証番号の入力は不要）。
D
Drive（通常走行）の頭文字。おおむね、12km/h-16km/h-20km/hで自動変速する。
Ds
Drive sports（高速走行）の頭文字。Dよりも約2km/h低い速度で自動変速するため、重いギアでグイグイ漕ぐことができる。
手動
手動変速することができるモード。海外向けの商品ではM（Manual）と表記される。D・Dsのままでは、シフトボタンを押しても手動変速することはできない。四輪車ATのマニュアルモードとは異なり、停車しても自動で1速には戻らない。
シフトボタン
上向きと下向きの三角形のボタン。手動変速やおどロックの暗証番号入力に使う。
液晶部分
2桁表示。速度・入力した暗証番号・手動変速時の段数が表示される。変速時に鳴動する赤色LED・ブザーを擁する。
バリエーション > 駆動方式・ブレーキ方式のバリエーション

通常のチェーン駆動タイプの他に、歯付ベルトを使用したベルトドライブ の物があった。
主に欧米市場向けにコースターブレーキを内蔵した物もあったが、これは日本国内では滅多に見られない。このタイプにはローラーブレーキは組み合わせられない。
多次元尺度構成法

多次元尺度構成法（たじげんしゃくどこうせいほう、MDS：Multi Dimensional Scaling）は多変量解析の一手法である。主成分分析の様に分類対象物の関係を低次元空間における点の布置で表現する手法である（似たものは近くに、異なったものは遠くに配置する）。古典的MDSは主座標分析 (Principal Coordinate Analysis; PCoA) とも呼ばれ、さらに主座標分析において距離にユークリッド距離を用いた場合は主成分分析と等価になる。
例 - 1973年のアメリカ50州の人口10万人あたりの殺人、暴行、レイプの犯罪数、及び、都市人口の割合[%]の4つの要素から似た州は近くに置くように2次元空間に配置した結果。
この図からハワイ（右下）とノースカロライナ（左上）が対照的な関係にあり、一方、カリフォルニアやフロリダ（左下）とバーモント（右上）が対照的な関係にあることが一目で解るようになる。これらの州が上記の4つの要素で何位であるかを表にしてみると、左側にあるノースカロライナやフロリダが暴行で1、2位なのに右側にあるバーモント、ハワイが48, 49位であることから、横軸は「暴行」軸であることが解る。一方、上側にあるノースカロライナやバーモントは、都市人口率が45, 50位なのに下側にあるカリフォルニアやハワイは都市人口率が1位と6位であることから、縦軸は「都市人口率」軸であるということができる。つまり、上記4つの要素では「都市人口率」と「暴行」が重要な要素であること、都市人口率が高いからと言って必ずしも暴行が多いわけではないということなどを知ることが出来る。
下間頼良 (江戸時代)

|  凡例下間 頼良 |
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時代:  安土桃山時代 - 江戸時代
生誕:  天正19年（1591年）
死没:  正保4年12月18日（1648年1月12日）
別名:  治部卿（通称）、道清（法名）
官位:  法印
主君:  准如→教如→宣如
氏族:  下間氏
父母:  父：下間頼亮
子:  頼祐
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下間 頼良（しもつま よりよし）は、江戸時代の僧。初め西本願寺の家臣だが後に東本願寺へ移った。下間頼亮の子。通称は治部卿、法名は道清。
慶長9年（1604年）11月26日に西本願寺の侍衆16人と連名で西本願寺法主准如へ誓詞を提出、准如の身辺情報が東本願寺に漏れたことを警戒し、他言禁止と侍衆の相互監視を誓った。しかし2年後の慶長11年（1606年）5月23日に侍衆が准如へ提出した誓詞に名前が載っておらず、代わりに東本願寺家臣団名簿に載っているため、この間に東本願寺へ移ったのではないかとされている。ただし東本願寺家臣団の別の記録である『東本山家臣座次興廃次第』では慶長7年（1602年）に12歳で御移徙（本願寺分裂で東本願寺法主教如が移住した出来事を指す）御供とあるため、東本願寺への移動は慶長7年とも推定される。
かたや西本願寺では慶長11年4月に年寄6人が勝手に出仕を止める事件が起こり、このうち3人の年寄である頼良の2人の叔父下間宗清・仲玄兄弟と同族の下間頼芸（頼賢）が10月に准如へ誓詞を提出して謝罪する、准如の甥の興正寺准尊が独立を図るなど、西本願寺は東本願寺の工作と家臣や一門の不穏な態度に動揺していた。
粟津元故亡き後の奏者を巡り元故の息子粟津元恒と対立、寛永13年（1636年）に奏者に任じられた。翌寛永14年（1637年）に法印にもなった。正保4年12月18日（1648年1月12日）に死去、子の頼祐が奏者に就任した。
過去ある喝采

| 過去ある喝采 |
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 Twenty Plus Two
監督:  ジョセフ・M・ニューマン（英語版）
脚本:  フランク・グルーバー（英語版）
原作:  フランク・グルーバー
製作:  フランク・グルーバー
製作総指揮:  スコット・R・ダンラップ（英語版）
出演者:  デビッド・ジャンセン ジーン・クレイン
音楽:  ジェラルド・フリード（英語版）
撮影:  カール・E・ガスリー（英語版）
編集:  ジョージ・ホワイト（英語版）
配給:  アライド・アーティスツ・ピクチャーズ
公開:   1961年8月13日
上映時間:  102分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『過去ある喝采』（かこあるかっさい、Twenty Plus Two）は、1961年に公開されたジョセフ・M・ニューマン（英語版）監督によるアメリカ合衆国のミステリ映画である。1961年のフランク・グルーバー（英語版）の小説を原作としている。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> フジテレビ版 |
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| トム・アルダー | デビッド・ジャンセン | 山内雅人 |
| リンダ | ジーン・クレイン | 佐原妙子 |
| ニッキー | ダイナ・メリル（英語版） | 小原乃梨子 |
| プレショット | ジャック・オービュション（英語版） | 今西正男 |
| スローカム | ウィリアム・デマレスト | 安田隆 |
| ディラニー夫人 | アグネス・ムーアヘッド | 麻生美代子 |
| デイン | ブラッド・デクスター | 阪脩 |
| ハンジンガー | ロバート・ストラウス（英語版） | 藤本譲 |
| ハービン | モート・ミルズ（英語版） | 西山連 |
| プレシェットの父 | ウルフ・バーゼル | 仲木隆司 |
| ウッドソン夫人 | エラ・エスリッジ | 島木綿子 |
| 不明 その他 | — | 清川元夢  徳丸完 河野たみ 武川信 |
日本語版スタッフ
| 演出 | 演出 | 本田保則 |
| 翻訳 | 翻訳 | 桐山洋一 |
| 効果 | 効果 | TFC |
| 調整 | 調整 | 中里勝範 |
| 制作 | 制作 | 東北新社 |
| 解説 | 解説 |  |
| 初回放送 | 初回放送 | 1971年11月23日 『夜の名画座』 正味83分 |
インプラント

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: この項目では、体内埋め込み式の器具全般について説明しています。歯科治療におけるインプラントについては「デンタルインプラント」を、身体改造におけるインプラントについては「インプラント (身体改造)」をご覧ください。
インプラント（implant）とは、体内に埋め込まれる器具の総称である。
医療目的で広く行われ、失われた歯根に代えて顎骨に埋め込む人工歯根（デンタルインプラント）、骨折・リウマチ等の治療で骨を固定するためのボルトなどがある。
心臓ペースメーカー、人工内耳の埋め込み部分のように電力が必要なインプラントもある。通常の機械のように有線での電力供給はできず電池交換も難しいため、電磁誘導や長寿命の原子力電池などが使われる。
美容目的、特に豊胸目的で乳房に埋め込むインプラントや胸、ふくらはぎ、腹部など筋肉のインプラント、ファッション目的や性具として皮下や粘膜下に埋め込むインプラントもある。
諜報目的で埋め込まれるものも確認されている。
デンタルインプラント

詳細は「デンタルインプラント」を参照
う蝕（虫歯）や歯周病などで歯を喪失したあとに、チタン製あるいはチタン合金製の支柱を顎の骨に埋め込み、それを土台として歯を修復する治療をデンタルインプラント治療といい、使用されるチタン製あるいはチタン合金製の支柱をデンタルインプラントという。骨の中に埋め込んで用いるという点では、関節の再建や骨折の固定に用いられる各種整形外科インプラントと同じカテゴリーに属し、学術的にこれらは骨内インプラントと分類されている。最近では、デンタルインプラントを単にインプラントと呼ぶ名称も一般化している。デンタルインプラントの同義語には、口腔インプラント、歯科インプラント、人工歯根などがある。インプラント治療（ここではデンタルインプラント治療をそう呼ぶ）は、従来の取り外し式の義歯やブリッジと比較して、機能的、審美的に優れていること、周囲の歯を削ったりする必要がないことなどの利点が挙げられる。最新の統計では、日本でも30歳以上の成人において、50人に1－2人が治療をうけている一般的な歯科治療法となっている。
デンタルインプラント > インプラント治療

一般的な治療の流れは、インプラントを骨の中に埋め込み、インプラントと骨が十分に接着するのを待ってから、その上部に歯を作成する。インプラントと骨が接着する過程を骨結合とよび、通常は、2－6か月を要する。インプラントを埋め込む前に骨を増やす手術などが必要な場合には、1年以上待つこともある。
外科手術が必要であり、事故や合併症のリスクがあることが報道でも取り上げられ、インプラント治療の安全性の確保に対する意識が高まっている。インプラント治療の成功の鍵を握る一つの重要な条件は、インプラントと骨が十分に接着し、インプラントがあごの骨の中で動揺することなく安定することであるが、その安定が得られず失敗に終わることも相当数ある。失敗の確率は、症例の難易度や患者の骨の状態などによって異なり、比較的簡単な症例でも8－9％程度、難しい症例では10－15％以上に及ぶこともある。
デンタルインプラント > インプラントの光機能化

近年、インプラント治療を大きく進歩させる潜在性をもつ技術「インプラントの光機能化」が開発され、臨床応用も急速に広まっている。インプラントの光機能化とは、チタンあるいはチタン合金製のデンタルインプラントや整形外科用の各種インプラントを、使用前に、適正な条件の光で処理することにより、インプラントが骨と接着する能力や周囲に骨を造る能力、いわゆる骨結合（オッセオインテグレーション）能力を飛躍的に高める技術である。この現象、効果、ならびにメカニズムは、UCLA歯学部の小川隆広教授により発見された。近年の研究では、光機能化により、インプラントの成功率の向上、接着に要する期間（歯を作成するまでの期間）の短縮、より侵襲の少ないインプラント（例えば短いインプラントを使うことができれば外科的合併症のリスクは減る）の使用の拡大を示唆する結果が得られている。インプラント治療の安心と安全を向上させる技術として大きく期待されている（詳細はインプラントの光機能化の項を参照）。
アッティラ (曖昧さ回避)

アッティラ／アティッラ （Attila, Atilla）は、もともとはフン族の王の名を由来とする。
人名

アッティラ - フン族の王。
アッティラ・ベグ - ハンガリー系のスロバキアの総合格闘家。
アッティラ・ザ・フン - トリニダード・トバゴのミュージシャン。
グループ名

アッティラ (1969年結成のバンド)（英語版） - アメリカ合衆国のバンド。
アッティラ (2005年結成のバンド)（英語版） - アメリカ合衆国のバンド。
作品名

アッティラ (ヴェルディ) - ジュゼッペ・ヴェルディ作曲のオペラ。
アッティラ (戯曲)（フランス語版） - ピエール・コルネイユの戯曲。
その他

アッティラ (小惑星) - 小惑星帯に位置する小惑星。
冷水トンネル

冷水トンネル（ひやみずトンネル）は、福岡県飯塚市と福岡県筑紫野市にまたがる国道200号のトンネル。同国道における冷水峠をバイパスする役割を果たしている。
概要

距離：2,891 m
長大トンネルであることから、トンネル内外の状況は冷水道路管理事務所から24時間遠隔監視が行われている。
歴史

1985年6月：冷水トンネル貫通
1987年4月18日：冷水道路の全区間開通に伴い供用開始
追記事項

冷水トンネルの完成よって国道200号の難所である冷水峠を通らず飯塚市と筑紫野市方面とを行き来する事が可能になった。
大字下上津役

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: この項目では、北九州市八幡西区の廃止された大字名について説明しています。町丁については「下上津役」をご覧ください。
大字下上津役（おおあざしもこうじゃく）は、かつて福岡県北九州市八幡西区に存在していた大字。1989年(平成元年)の住居表示実施に伴い消滅した。
地理

八幡西区の中部西側に位置し、北西に永犬丸地区、北に引野地区、東に上上津役地区，南に小嶺地区，香月地区，西に中間市に囲まれた、かつての遠賀郡下上津役村だった地域である。地形としては、地域内を南南東から北北西に流れる二級河川金山川流域を除いては高低差のある土地から成っていた。
地域の特徴

古くから現在の下上津役元町、下上津役二丁目付近に集落が存在していた。1956年（昭和31年）の筑豊電気鉄道黒崎～中間間の開通を機に春日台団地，旭ヶ丘団地，下上津役団地，塔野団地等の団地が形成され、北九州市の副都心である黒崎のベッドタウンとして発展した。
歴史 > 沿革

1878年（明治11年）11月1日 - 郡区町村編制法の福岡県での施行により、行政区画としての遠賀郡が発足。遠賀郡下上津役村となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、上上津役村、下上津役村、小嶺村、市瀬村、引野村、穴生村の6村が合併し、上津役村が発足。下上津役村は上津役村大字下上津役となる。
1937年（昭和12年）5月 - 上津役村が八幡市に編入。上津役村大字下上津役は八幡市大字下上津役となる。
1963年（昭和38年）2月1日 - 八幡市、戸畑市、小倉市、若松市、門司市の5市が合併し、北九州市が発足。八幡市大字下上津役は北九州市八幡区大字下上津役となる。
1963年（昭和38年）4月1日 - 北九州市が政令指定都市に指定され、八幡区、戸畑区、小倉区、若松区、門司区の5区を設置。北九州市八幡区大字下上津役は北九州市八幡区大字下上津役となる。
1974年（昭和49年）4月1日 - 八幡区が八幡西区と八幡東区に分かれ、北九州市八幡西区大字下上津役となる。
1979年（昭和54年）6月1日 - 大字下上津役の一部が永犬丸南町五丁目になる。
1981年（昭和56年）6月1日 - 大字下上津役の一部が下上津役元町，塔野一丁目 - 三丁目，三ケ森三丁目，春日台一丁目 - 五丁目になる。
1983年（昭和58年）6月1日 - 大字下上津役の一部が沖田一丁目 - 五丁目，春日台六丁目，中の原一丁目 - 三丁目になる。
1984年（昭和59年）6月1日 - 大字下上津役の一部が下上津役一丁目 - 四丁目，大平一丁目 - 三丁目，大平台，船越一丁目 - 三丁目，町上津役西一丁目 - 四丁目になる。
1985年（昭和60年）6月1日 - 大字下上津役の一部が市瀬一丁目，上の原一丁目 - 四丁目になる。
1986年（昭和61年）6月1日 - 大字下上津役の一部が上上津役三丁目，小嶺一丁目になる。
1989年（平成元年）6月1日 - 大字下上津役の一部が三ケ森四丁目になる。大字下上津役の一部が沖田四丁目，沖田五丁目に編入する。以上をもって大字下上津役は消滅。
Up-Lifting COLLECTION

『Up-Lifting COLLECTION』（アップリフティングコレクション）は日本の音楽ユニットDo As Infinityの配信限定アルバム。
概要

11thアルバム『BRAND NEW DAYS』の発売に合わせて発売がなされた。
収録曲

冒険者たち
11thシングル
本日ハ晴天ナリ
16thシングル
アリアドネの糸
26thシングル
魔法の言葉 〜Would you marry me?〜
15thシングル
遠くまで
8thシングル
Desire
7thシングル
For the future
19thシングル
Week!
9thシングル
君がいない未来
22ndシングル
believe in you
ベスト・アルバム『The Best of Do As Infinity』収録曲
塩水くさび

塩水くさび（えんすいくさび）とは、河川や帯水層中に海水が遡上し、基底部付近に塩分濃度の高い層を造る現象である。
メカニズム > 河口付近

河口付近の河川は川底が海面より低くなり、河川に海水が浸入する。この時、海水の方が淡水よりも比重が大きい為、表層には淡水、川底付近には塩分濃度の高い海水の層が構成される。これを断面にしてみると、河川の下に海水が潜り込み、くさびが打ち込まれたような形状になることからこの名がある。海水面の変動に連動する為、干潮時には小さく、満潮時には大きくなる。また、河川の流入量によっても変動し、降雨後などの増水時には小さくなる。塩水くさびを決定するパラメーターは簡単なモデルでは塩分濃度と水位(水圧)である。また塩分くさびは河川内の酸素濃度 (DO) にも影響を与える。
河川の規模や構造により、くさびの大きさや形状は異なる。急流で河口が狭い河川ではあまり大きくならないが、勾配が緩く河口が広い河川では長大な層を形成し、大河では100キロメートル以上の上流にまで遡る規模となる例も報告されている。
例えば、岐阜県は海の無い県であるが、その南端部は木曽三川の河口から十数キロメートルしかなく海抜ゼロメートル地帯がひろがる。このため、海の無い岐阜県にも塩水くさびは到達しており、海水には接していることになる。また、浚渫により川底が深くなって塩水くさびが大きくなり、塩害の拡大が懸念されたため、つくられたのが長良川河口堰である。
汽水域では、川面から真下を観察すると、上層に淡水魚、下層に海水魚が泳いでいる様子が見られる事もある。汽水魚の中には二つの層を行き来できるものもいる。
海水・河川水が共に懸濁物質が少なく透明である条件が揃うと、滲んだ曇りのような境界がみられる。揺らめいて見えるためメディアやアウトドア領域では「ゆらゆら帯」と呼ぶこともある。90年代、名古屋テレビ制作のアウトドア番組「Let's ドン・キホーテ」の番組中で、中本賢がこの現象に「ゆらゆら帯」と命名したものが一般化した。
メカニズム > 海岸付近の地下水

海岸付近の地下水の帯水層にも海水が浸入する。帯水層中の塩水くさびは、帯水層の地下水の海への流出ポテンシャルと、海水の帯水層への流入ポテンシャルのバランスにより、その範囲が決まる。
問題と対策

塩分濃度の高い河川水が農業用水に混入した場合、灌漑などに影響を与える。
河川では、堰などを設置しくさびの遡上を押さえ込む等の対策が行われる場合がある。
帯水層では、海岸平野における地下水利用（工業用水・農業用水）を過剰に行うために、地下水と海水のバランスが崩れ、海水が侵入することで地下水が塩水化する現象も報告されている。その範囲拡大は地下水の塩水化と言われ、地下水の過剰揚水による公害（地盤沈下と同様）のひとつとも言われる。対策として地下水の揚水量の規制や地下ダムの設置が行われる。
海面上昇の影響

地球温暖化による海面上昇で、塩水くさびが内陸へ拡大し、飲料水や工業用水の確保を困難にすると予測されている。海岸線が100メートル後退すると、地下水の塩水化の範囲は100メートルよりも何割も大きくなることが懸念されている。