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偕行社
歴史 > 戦後

第二次世界大戦敗戦により偕行社は一時解散したが、1951年（昭和26年）頃から有志が集まり帝国陸軍の伝統を継ぐものとして翌1952年（昭和27年）に「偕行会」として復活、1957年（昭和32年）12月28日に名称をかつての「偕行社」に戻し財団法人化された（「財団法人偕行社」）。なお、旧海軍において偕行社に相当する親睦組織・水交社は戦後に「水交会」として復活したものの、旧陸軍の伝統を継承し会名を元に戻した偕行社とは異なり、水交会のまま現在に至る。
旧海軍・海上自衛隊の水交会は海自関係者（現職者・退職者・遺族・家族）が全会員の半数に上るが、偕行社では2006年（平成18年）末には陸自関係者630人程に留まっていた。しかしながら、将来の陸自の国軍（陸軍）化を睨み偕行社も伝統の継承へ乗り出しており、2006年4月には陸上幕僚長から各陸自部隊宛に「会の活動を支援せよ」との通達が発され、翌2007年（平成19年）からの1年間で400人もの幹部自衛官OBが新入会し、2010年（平成22年）3月末における会員数は約10,000人（内：元幹部自衛官約1,000人）となった。2011年（平成23年）2月1日には公益財団法人の認定を受け、「財団法人偕行社」から「公益財団法人偕行社」へ移行。2021年（令和3年）4月における会員数は約4,500人（内：元幹部自衛官約3,500人）。
2018年（平成30年）6月14日に偕行社理事長に就任した森勉元陸上幕僚長は「就任のご挨拶」において、陸上自衛隊の幹部自衛官の修養研鑽と相互の親和団結を目的として、1954年（昭和29年）9月に駐屯地ごとに結成された陸上自衛隊修親会の「OB会」としての機能を（偕行社が）果たしていきたいとしている。
2021年（令和3年）7月31日、今後偕行社は、陸軍の元将校から陸上自衛隊の元幹部に継承されていくことから、「元幹部自衛官にとって夢が持てかつ財政状況に見合ったコンパクトな、陸上自衛隊を支援する新たな体制への移行が必須」だとして、国家としての慰霊及び追悼の在り方、偕行社としての慰霊顕彰及び追悼の在り方を明らかにしている。
同年8月、偕行社の年度決算の赤字が逐年増加し、「10年を出でずに偕行社の存続は難しい状況」となっていることから、状況改善のための合理化の一環として支出の多くの部分を占めている社屋の借り上げ費用を削減するために九段南・翠ビル4階から、市ヶ谷台の防衛省近くにある四谷坂町・VORT（ボルト）四谷坂町5階への事務所移転が行なわれた。また、今まで偕行社は4000円会費の会員と1000円会費の会員に分かれており、元幹部自衛官の会員を2000名にすることを目標に1000円会員を設定して入会者を増やし、2年間で目標の2000人を達成していた。しかし、普通会員は減少を続け、最近の入会者（元幹部自衛官）は1000円会員ばかりという状況であった。このため、令和4年度初頭からは偕行社の維持存続のために一律に会費を5000円とすることが決定した。ほか、偕行社の財政上の理由により、『偕行』を毎月発行から隔月発行に変更することとなった。
2022年4月27日、偕行社からの将来的な移行組織として陸修会が発足し、同日設立総会が開催された。偕行社は従来、旧陸軍（陸軍士官学校ならびに陸軍幼年学校）出身者が主体であったが、会員ならびに関係者の高齢化に伴う事業の承継が長年の課題となっていた。偕行社と陸修会は別個の組織であるが、今後は陸修会が偕行社の事業を段階的に承継することが期待されている。
2024年4月1日、偕行社と陸修会が合同し、新たに公益財団法人陸修偕行社として発足した。
会館

戦災を免れた日本全国および外地の偕行社の会館は、進駐軍の接収（アメリカ軍のクラブ化）などを経て多数が現存している。主なものとしては、旭川市の旧旭川偕行社（第7師団）、弘前市の旧弘前偕行社（第8師団）、金沢市の旧金沢偕行社（第9師団）、善通寺市の旧善通寺偕行社（第11師団）、豊橋市の旧豊橋偕行社（第15師団）、岡山市の旧岡山偕行社（第17師団）、台湾・台南市の旧台南偕行社（台湾軍）等。
特に旧旭川偕行社は「中原悌二郎記念旭川市彫刻美術館」として、旧弘前偕行社は「弘前厚生学院記念館」として使用され、旧善通寺偕行社は本館横に新設した別棟を「偕行社かふぇ」として開放している他、自衛官等の採用試験会場、第14音楽隊定期演奏会場、ふれあいパーティなど自衛隊と地元住民との交流の場として、また結婚式会場としても使用されている。これらは重要文化財の指定（国指定）を受けている。
旧金沢偕行社は第9師団司令部庁舎ともども石川県庁の分室として使用され、かつ県指定有形文化財に指定。2020年に隣接する本多の森公園へ移築・復原し、「東京国立近代美術館工芸館（通称・国立工芸館）」として再活用される。旧岡山偕行社は岡山県総合グラウンドのクラブハウスとして使用され、国の登録有形文化財に登録されている。
歴代社長・会長・理事長

戦前はその時々の陸軍大臣が偕行社社長を兼務した。戦後しばらくは畑俊六元帥陸軍大将など元将官らが偕行社会長を、1980年代以降は帝国陸軍出身の元将校・士官候補生が務めていた。公益財団法人移行後の現在の偕行社理事長は防衛大学校出身（18期）で陸上幕僚長たる陸将だった火箱芳文
歴代社長・会長・理事長 > 一覧（戦後）

鈴木孝雄：1954年（昭和29年）4月18日 - 1958年（昭和33年）7月20日
畑俊六：1958年（昭和33年）7月21日 - 1962年（昭和37年）5月10日（在任中逝去）
山脇正隆：1963年（昭和38年）2月6日 - 1969年（昭和44年）1月28日
菰田康一：1969年（昭和44年）1月29日 - 1974年（昭和49年）12月31日
辰巳栄一：1975年（昭和50年）1月1日 - 1978年（昭和53年）12月31日
杉山茂（会長）：1979年（昭和54年）1月1日 - 1980年（昭和55年）12月31日
小林友一（理事長）：1979年（昭和54年）1月1日 - 1984年（昭和59年）3月12日
竹田恒徳（会長）：1981年（昭和56年）1月1日 - 1989年（平成元年）12月31日
白井正辰（会長）：1990年（平成2年）1月1日 -
原多喜三：1995年（平成7年） -
役山明：2003年（平成15年） -
山本卓眞：2005年（平成17年） -
志摩篤：2012年（平成23年） -
冨澤暉：2016年（平成28年） - 2018年（平成30年）6月13日
森勉：2018年（平成30年）6月14日 - 2023年（令和5年）6月15日
火箱芳文：2023年（令和5年）6月16日 -
社会活動 > 靖国偕行文庫

偕行社から靖国神社に建物と旧蔵書を奉納（寄贈）し、1999年（平成11年）より靖国偕行文庫として公開されている。同文庫には水交会から奉納（寄贈）された書籍も含まれるという。靖国神社公式サイトでは「靖国神社に鎮まる英霊の戦歿された当時の調査資料を整備し、その御遺徳を顕彰するとともに、後世の研究に資することを目的とした図書館」と説明されている。
社会活動 > 南京戦史

偕行社が、会員の日本軍人からの聞き取り調査に基づいて編集し、1989年に刊行した『南京戦史』では、日本軍が南京事件で殺害した中国人市民（捕虜や軍服を脱いで市民に紛れた中国兵は含まず）の数を、偕行社が確認できた範囲での証拠に基づく推定として、1万5760人と算出した。
当初、南京事件が「なかった」ことを証明するために、南京攻略戦に参加した軍人に証言や日記などの資料の提出を求めて編纂する予定だったが、予想に反して、市民と捕虜の大量殺害を裏付ける証言記録が数多く寄せられたため、南京事件が事実であることを認めて反省する資料集として編纂された。
社会活動 > その他

偕行社日露戦史刊行委員会 編著『大国ロシアになぜ勝ったのか---日露戦争の真実』芙蓉書房出版、2006年 ISBN 4-8295-0373-4
2009年9月、軍事史学会と偕行社近現代史研究会が主催し、シンポジウム「ノモンハン事件と国際情勢」が開催された。
旧金沢偕行社
旧岡山偕行社
旧旭川偕行社
台湾の旧台南偕行社
トーチ (曖昧さ回避)

トーチ（英語: torch）
一覧

たいまつ
トーチ (自動車) - ウェイチャイ・グループ（英語版）（潍柴控股集团有限公司）のスパークプラグ製造部門、株洲湘火炬火花塞有限责任公司の点火プラグブランド。
トーチ (ジャグリング) - トスジャグリングで先端に火をつけて使用されるクラブ。
トーチ (カーメン・マクレエのアルバム)（英語版） - カーメン・マクレエのアルバム。原題は『Torchy!』。
トーチ (カーリー・サイモンのアルバム) - カーリー・サイモンのアルバム。
トーチ(BUMP OF CHICKENの曲) - BUMP OF CHICKENのアルバム『RAY』に収録されている楽曲。
Liaがシングル時を刻む唄/TORCHで発表した楽曲。
TORCH症候群 - 母子感染症のうち、特に胎児や新生児に重篤な障害をもたらす疾患の総称。
トーチweb - リイド社のウェブコミック配信サイト。
豆豉（トウチ） - 大豆または黒豆の発酵食品。
頸城鉄道線

2号蒸気機関車とホジ3号気動車。くびき野レールパークにて（2014年）
頸城鉄道線新黒井駅跡の碑
黒井駅そば
旧頸城鉄道線浦川原駅
廃線後に頸城バスの営業所に転用
現在は東頸バス本社
（ほくほく線うらがわら駅徒歩約5分）
頸城鉄道線（くびきてつどうせん）は、かつて頸城鉄道自動車（現・頸城自動車）が運営していた、新潟県直江津市の新黒井駅と東頸城郡浦川原村（いずれも現・上越市）の浦川原駅を結んでいた軽便鉄道路線。地元の利用者や鉄道ファンの間では、「頸城」のイニシャルを表す「K」を丸で囲った社紋（Ⓚ）にちなんで「まるけい」と呼ばれていた。1971年に全面廃止された。
概要

日本有数の豪雪地帯を走るため、開業からの23年間の全休日は延べ125日（平均5.4日/年）で全休日のない年は6年しかなく、間引き運転を強いられた半休日も23年間で273日（平均11.9日/年）に及んだ。しかし路線バスは1933年の浦川原 - 高田間全休日が116日に達するなどより深刻で、そのため頸城鉄道は除雪体制・道路の整備が成る1971年まで存続した。
線内では製造元にちなんで「コッペル」の愛称で親しまれた2号蒸気機関車が使用され、1966年5月に引退後、1972年5月から5年間、西武鉄道山口線で余生を過ごし、現在は同市頸城区百間町に保存されている。また廃線後、線路敷の一部には北越急行ほくほく線の建設用地になった箇所もある（うらがわら駅）。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：15.0km
軌間：762mm
駅数（起終点駅を含む）：10駅
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：票券閉塞式
歴史

1912年（大正元年）8月6日 上越軽便鉄道に対し直江津 - 下保倉間免許。
1913年（大正2年）4月6日 頸城鉄道設立。
1914年（大正3年）10月1日 新黒井 - 下保倉間 (13.8km) が開通、途中に北四ツ屋・百間町・上森本・飯室の各駅を設置。
1916年（大正5年）5月5日 下保倉 - 浦川原間 (1.2km) 開通により全線開通。
1919年（大正8年）8月20日 上森本駅を明治村駅に改称。
1924年（大正13年） 鉄道営業のピーク。以後、バス事業、国鉄の新線開通により下降線を辿る。
1926年（大正15年）8月7日 ガソリン動力併用認可。同年から気動車導入。
1927年（昭和2年） 国鉄十日町線（現飯山線）の開通により、松代方面からの乗客が減少。
1929年（昭和4年）8月1日 バス事業を開始。浦川原-直江津間に1日4往復。
1930年（昭和5年）9月1日 大池駅を設置。
1931年（昭和6年）
国鉄上越線の開通によって松代方面の乗客の減少にさらに拍車。
4月 合理化により北四ッ屋・下保倉の両駅を無人化。
5月 本社を黒井から百間町に移転。
1943年（昭和18年） 貨物輸送量のピーク。
1944年（昭和19年）5月5日 交通統合により頸城鉄道から頸城鉄道自動車に改称。
1946年（昭和21年） 鉄道部門の営業収支が初めて赤字計上。これ以後、黒字に転化することは廃止までなかった。
1955年（昭和30年）4月7日 鵜之木・花ヶ崎停留所を新設。
1968年（昭和43年）10月1日 新黒井 - 百間町間 (5.4km)、飯室 - 浦川原間 (3.7km) を廃止。
1971年（昭和46年）
5月2日 百間町 - 飯室間 (5.9km) 全線廃止。
6月1日 頸城自動車に社名を変更、鉄道部門を完全に事業廃止。
なお、1968年（昭和43年）10月1日の部分廃止によって国鉄線との連絡がなくなった後、『交通公社の時刻表』（現『JTB時刻表』JTB発行）や『ダイヤエース時刻表』（現『JR時刻表』交通新聞社発行）をはじめとする全国版時刻表から当路線の路線図・時刻・運賃が一切掲載されなくなった。それから廃止までの約2年半の間は、時刻表の上では「幻の鉄道」と化していた。
浦川原駅から先の安塚村への延伸計画が存在したが1915年に免許が失効した。
駅一覧

新黒井駅（しんくろい） - 北四ツ屋駅（きたよつや） - 百間町駅（ひゃくけんまち） - 鵜之木駅（うのき） - 明治村駅（めいじむら） - 花ヶ崎駅（はながさき） - 大池駅（おおいけ） - 飯室駅（いいむろ） - 下保倉駅（しもほくら） - 浦川原駅（うらがわら）
百間町駅前には頸城鉄道の本社が置かれていたが、1963年に本社を直江津市に移転した。また、同駅は列車交換が可能で車庫も併設。明治村・飯室の両駅は列車交換が可能で、浦川原駅は転車台や留置線も併設していた。
駅一覧 > 接続路線

新黒井駅：日本国有鉄道（現・東日本旅客鉄道）信越本線（黒井駅）
両駅間は構内踏切で接続していた。
所属車両 > 内燃動車

最多時4両が在籍。全車木造車で、当初すべてガソリン動車。後年、ホジ3のみディーゼル動車に改造された。
所属車両 > 内燃動車 > 単端式気動車

最初に導入されたのは定員20名の単端式気動車で1926年・1927年に各1両ずつが丸山車輛で製造。車体のみならず台枠も一部を木造とする。当初重量はいずれも2.07tを公称したが、丸山では類似車で寸法・定員の異なる他社向け車も一律2.07tを公称したため、実態とは異なる可能性が高い。エンジンは当初、丸山が多用したフォード・モデルT用2.9L4気筒(18HP/1,000rpm、20HP/1,500rpm)を専用2速変速機ともども搭載、プロペラシャフトとウォームギアを介して後軸を駆動した。
鉄道省監督局が1928年に実施したガソリン動車運行私鉄へのアンケートで、頸城鉄道は「現在使用する車両は輸送量の少ない路線には問題ないが、国鉄線に接続し連絡客の多い路線には不適当ではないか」という趣旨の回答を行っており、小型車では輸送力不足であった様子がうかがわれる（後年のホジ3・4製作の動機とみられる）。
1935年11月4日認可でエンジンを中古のシボレー1928年型用2.8L4気筒（18.4HP/1,000rpm、22HP/2,200rpm）に換装（フォードT専用の足踏み2段変速機はこの時点で手動3速式に変更必須となる）。その後、1942年7月30日認可で再度エンジンをフォードA型3.3L4気筒(30HP/1,300rpm)に換装、同時に浅川式ガス代燃炉付の木炭車となり（このため実出力はガソリン燃料の本来より低下）、車体左側出入口の拡幅を実施。実際の改造は同時期の多くの私鉄同様、認可に先行していたと推定される。戦後はガソリンカーに復元された。
丸山製単端車は木造車のため構造が脆弱なものが多く1930年代末期までに廃車された例が多かった中、頸城の2両は九十九里鉄道キハ102-104（1926年製）と並んで改装を重ね長寿を保ち、戦後は予備車化したが昭和30年代まで運用された。
所属車両 > 内燃動車 > ボギー式気動車

単端式車の輸送力不足から、より輸送力のある大型気動車を製作することになり、既存の畳敷き特別客車ホトク1がほとんど稼働せずに余剰化していたため、これを自社百聞町工場で改造し両運転台ガソリンカーのホジ3とした。両端オープンデッキを残しロングシート客室化したが、車体に大きく手を加えるのを避けるため、デッキ外妻のガラス窓に加え進行方向右側の内妻にもガラス窓を設け、客室内に置いた運転台から二重のデッキ窓と貫通路を通して前方を視認するという、ほとんど他例のないレイアウトを採用した。客車時代そのままにトラス棒も存置された。
頸城鉄道はこの改造を1931年9月に鉄道省に設計申請したが、提出書類内容がずさんで大量の不備指摘を喰らい、1932年3月17日にもなって引換申請するという事態に至った。最後は鉄道省側が「（頸城鉄道に）繰り返し照会・督促したが、満足な書類が得られなかった。つまるところ会社にまともな技術者がいないようである」という趣旨のあきれ気味な文面を記し、後日監査の機会に指摘するという当座の目こぼし的処断で、昭和6年度内ぎりぎりの1932年3月28日に設計変更認可が下りた。
ホジ3の成績を受けて1936年にホハ3の改造でホジ4を増備。機構や特異なデッキ内側運転台はホジ3を踏襲している。これらボギーガソリンカー2両は輸送力の大きさで主力となった。
戦後、ホジ4は客車に復元されたが、ホジ3はディーゼル化・デッキ廃止及び客室延長・運転台の旧デッキ部への移設及び乗務員扉の設置・車体中央に乗降口を新設などの大改造を受けつつ、1971年の鉄道廃止まで気動車として運用された。
所属車両 > 車両数の推移

| 年度 | 機関車> 蒸気 | 機関車> 内燃 | 内燃動車 | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1914-1917 | 3 |  |  | 6 | 12 | 6 |
| 1918-1925 | 2 |  |  | 8 | 12 | 6 |
| 1926 | 2 |  |  | 9 | 12 | 6 |
| 1927-1930 | 2 |  | 2 | 8 | 12 | 6 |
| 1931-1935 | 2 |  | 3 | 7 | 12 | 6 |
| 1936-1937 | 2 |  | 4 | 6 | 12 | 6 |
| 1946 | 2 |  | 4 | 6 | 12 | 6 |
| 1950 | 3 |  | 4 | 6 | 16 | 8 |
| 1952 | 2 | 1 | 3 | 7 | 16 | 8 |
| 1956 | 2 | 2 | 2 | 8 | 16 | 6 |
| 1960 | 1 | 3 | 2 | 8 | 16 | 6 |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版、高井薫平『軽便追想』ネコパブリッシング、1997年、213頁
保存車両

現在、頸城鉄道で使用された一部の車両が保存されている（ここでは公にされている車両のみ掲載）。なお1971年の頸城鉄道廃止後に、数両の車輌を熱心な鉄道愛好者が譲り受け、兵庫県内の山中に長年保管していた。2004年、頸城鉄道の有志団体「くびきのお宝を残す会」により里帰りし、くびき野レールパークに保存されている。
保存車両 > くびき野レールパーク（旧百間町機関庫）

通常は非公開。年に数日設定される定期公開日以外、機関庫への立入や車両の見学はできない。
また、2010年より定期公開時に乗車体験イベントを開催しており、係員が添乗しているホジ3やハ6などに乗車して構内を往復できる。なお、このイベントには新潟県内外で活動している愛好家らも協力しており、今後もさらなる動態化へ向けた活動が進められていくようである[要出典]。
廃止後の状況

前述のように北越急行ほくほく線が1997年に開業した。
このほか、2021年4月現在、頸城自動車によりうらがわら駅と直江津市街を結ぶ路線バスが運行されており、浦川原駅 - 下保倉駅 - 飯室駅間はほぼ廃線跡に沿って進むが、それ以西は経路が異なり、百間町は経由しない（百間町へは別の路線が運行されている）。
（新）2号蒸気機関車（くびき野レールパーク保存車）
DC92号機関車（くびき野レールパーク保存車）
ホジ3号気動車（くびき野レールパーク保存車）
ホジ3号の客車改造台車
ホジ3号の運転席
ハ6客車（くびき野レールパーク保存車）
ニフ1荷物車（くびき野レールパーク保存車）
ワ7有蓋貨車（くびき野レールパーク保存車）右側の貨車はワ14
ト5無蓋貨車（くびき野レールパーク保存車）
澤田哲生

| さわだ てつお 澤田 哲生 |
| --- | --- |
生誕:  1957年（66 - 67歳）  日本・兵庫県
国籍:   日本
出身校:  京都大学
職業:  研究者
雇用者:  東京工業大学
公式サイト:  公式ウェブサイト
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澤田 哲生（さわだ てつお、1957年 - ）は、日本の工学者。東京工業大学科学技術創成研究院 ゼロカーボンエネルギー研究所助教、学位は東京工業大学博士（工学）。
経歴・人物

兵庫県生まれ。1980年、京都大学理学部物理科学系卒業、1982年、神戸大学大学院修士課程修了後、三菱総合研究所に入社。1989年より、ドイツ・カールスルーエ研究所客員研究員。1991年より、東京工業大学原子炉工学研究所助手。1996年、論文「高速増殖炉の損傷炉心における溶融物質移動に関するモデル化と検証」により、東京工業大学から博士（工学）の学位を修得。
専門は核融合学、宇宙炉工学、原子核工学、環境技術・環境材料。特に原子炉物理、原子力安全（高速増殖炉の炉心崩壊事故および軽水炉の過酷事故、核融合システム安全など）、核不拡散・核セキュリティの研究に従事してきた。社会システムとしての原子力、原子力の初等・中等教育に関心を持つ。
『つーるdeアトム』を主宰し、原子力立地地域の住民と都市の消費者を結ぶ活動などを行ってきた。2005年3月、日本原子力学会社会環境部会第1回優秀活動賞を受賞。
日本エネルギー会議の発起人の一人。
著作 > 単著

『原子核工学入門（上）』ピアソンエヂュケーション, 2003年6月
『原子核工学入門（下）』ピアソンエヂュケーション, 2005年10月
『誰も書かなかった福島原発の真実』 ワック、2012年4月
著作 > 共著

佐藤勝彦, 澤田哲生『反物質』シュプリンガー・フェアラーク東京, 2002年12月
遠藤哲也, 中根猛, 武貞秀士, 澤田哲生『グローバルセキュリティの再構築と危機管理Ｉ NPT運用検討会議の意義と北朝鮮情勢』東京工業大学COE-INES, Vol. 1, pp. 74-94, 2006年3月
田中宏司, 八木絵香, 澤田哲生, 森本俊雄『原子力のCSRとガバナンス 原子力と社会の持続的関係』東京工業大学 COE-INES, pp. 82-99, 2006年12月
著作 > 監修

川口憲吾【著】澤田哲生【監修】『結局、原発ってどうなのよ？』 イースト・プレス、2012年3月
論文

学位論文（博士）Modeling and Validation for Materials Relocation in Degraded Care of Fast Breeder Reactors, 博士（工学）, 東京工業大学, 1996年
CiNii検索論文・記事
念力

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: Plastic Treeの曲については「念力 (曲)」をご覧ください。
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: 「サイコキネシス」はこの項目へ転送されています。映画作品については「サイコキネシス -念力-」をご覧ください。
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: 「テレキネシス」はこの項目へ転送されています。漫画作品については「テレキネシス 山手テレビキネマ室」をご覧ください。
フランスの霊媒写真家エドゥアール・ビュゲー（英語版）（1875年撮影）。なお彼は後の裁判で写真がトリックであることを認めた。
1974年にトロントで開催されたサイコキネシス・カンファレンス(1974 Toronto Psychokinesis Conference）の会場において、参加者たちが凝視する中、マシュー・マニング（英語版）が曲げた鍵。
念力（ねんりき、英: psychokinesis）とは、超能力の一つで、意思の力だけで物体を動かす能力のこと。「念動力（ねんどうりょく）」「観念動力（かんねんどうりょく）」とも言う。英語の略称を使いPK（ピーケー）と呼ぶこともある。
概要

サイコキネシスは「psycho（サイコ）」+「kinesis（キネーシス）」という構成の語であり、英語で言えば "mind-movement" にあたり、「心（念）による運動」という意味の表現である。
サイコキネシスとほぼ同類に扱われることのある概念に「テレキネシス（telekinesis）（略称：TK）」がある。テレキネシスは、「tele（テレ）」+ 「kinesis（キネーシス）」という構造の語で、英語に直訳すると"distant-movement"などになり、「離れて運動を起こす」という意味の表現である。
1960年代から1970年代にかけて、ロシア人女性のニーナ・クラギーナが、念動力者として世界的な話題となり、念動力の代表的な人物とされていた。日本では、それ以前は、SFで知られた概念だったが、ユリ・ゲラーが1974年に来日した時に特集番組のテレビカメラの前でスプーン曲げを行い全国に放送されたので、よく知られるようになった。
トルシー郡

| トルシー郡 Arrondissement de Torcy |
| --- | --- |
 フランスの郡
 地域圏内のトルシー郡の位置
 北緯48度51分4秒 東経2度38分59秒﻿ / ﻿北緯48.85111度 東経2.64972度﻿ / 48.85111; 2.64972
国:   フランス
地域圏:  イル＝ド＝フランス地域圏
県:  セーヌ＝エ＝マルヌ県
小郡:  10
コミューン数:  43
郡庁所在地:  トルシー
面積1
 • 合計:  381.8 km2
人口（2021年）
 • 合計:  462,852人
 • 密度:  1,200人/km2
1 フランスの土地登記データは、河口と同様に1 km2以上の大きさの湖、池、氷河を除外したものである
トルシー郡（トルシーぐん、フランス語: Arrondissement de Torcy）は、フランスのセーヌ＝エ＝マルヌ県に位置する郡。
下位行政区 > 小郡

この郡は下記の10小郡（カントン）からなる。
| 名称 | 小郡庁所在地 | 人口（2006年） | コミューン数 |
| --- | --- | --- | --- |
| シャン＝シュル＝マルヌ小郡 | シャン＝シュル＝マルヌ | 31,480人 | 2 |
| シェル小郡 | シェル | 33,008人 | 1 |
| クレーユ＝スイリー小郡 | クレーユ＝スイリー | 46,407人 | 6 |
| ラニー＝シュル＝マルヌ小郡 | ラニー＝シュル＝マルヌ | 30,910人 | 4 |
| ノワジエル小郡 | ノワジエル | 29,993人 | 2 |
| ポントー＝コンボー小郡 | ポントー＝コンボー | 34,546人 | 1 |
| ロワシー＝アン＝ブリ小郡 | ロワシー＝アン＝ブリ | 43,400人 | 3 |
| トリニー＝シュル＝マルヌ小郡 | トリニー＝シュル＝マルヌ | 48,279人 | 16 |
| トルシー小郡 | トルシー | 49,119人 | 6 |
| ヴェール＝シュル＝マルヌ小郡 | ヴェール＝シュル＝マルヌ | 31,443人 | 3 |
下位行政区 > コミューン

10の小郡はさらに下記の43コミューン（基礎自治体）に分けられる。
| 名称 | 所属小郡 | 人口（2006年） | INSEEコード |
| --- | --- | --- | --- |
| アネ＝シュル＝マルヌ (Annet-sur-Marne) | クレーユ＝スイリー | 3,255人 | 77005 |
| ベリー＝ロマンヴィリエール (Bailly-Romainvilliers) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 5,444人 | 77018 |
| ブルー＝シュル＝シャントレーヌ (Brou-sur-Chantereine) | ヴェール＝シュル＝マルヌ | 4,307人 | 77055 |
| ビュシー＝サン＝ジョルジュ (Bussy-Saint-Georges) | トルシー | 19,027人 | 77058 |
| ビュシー＝サン＝マルタン (Bussy-Saint-Martin) | トルシー | 701人 | 77059 |
| カルヌタン (Carnetin) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 431人 | 77062 |
| シャリフェール (Chalifert) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 1,180人 | 77075 |
| シャン＝シュル＝マルヌ (Champs-sur-Marne) | シャン＝シュル＝マルヌ | 24,693人 | 77083 |
| シャントル＝アン＝ブリ (Chanteloup-en-Brie) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 1,872人 | 77085 |
| シェル (Chelles) | シェル | 48,616人 | 77108 |
| シェシー (Chessy) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 3,096人 | 77111 |
| クレー＝スイィー (Claye-Souilly) | クレーユ＝スイリー | 11,279人 | 77118 |
| コレジャン (Collégien) | トルシー | 3,224人 | 77121 |
| コンシュ＝シュル＝ゴンドワール (Conches-sur-Gondoire) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 1,745人 | 77124 |
| クヴレ (Coupvray) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 2,829人 | 77132 |
| クルトリー (Courtry) | クレーユ＝スイリー | 6,043人 | 77139 |
| クロワシー＝ボブール (Croissy-Beaubourg) | トルシー | 2,097人 | 77146 |
| ダンマール (Dampmart) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 3,097人 | 77155 |
| フェリエール＝ザン＝ブリ (Ferrières-en-Brie) | トルシー | 2,101人 | 77181 |
| グヴェールヌ (Gouvernes) | ラニー＝シュル＝マルヌ | 1,081人 | 77209 |
| ゲルマント (Guermantes) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 1,335人 | 77221 |
| ジャブリーヌ (Jablines) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 629人 | 77234 |
| ジョシニー (Jossigny) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 644人 | 77237 |
| ラニー＝シュル＝マルヌ (Lagny-sur-Marne) | ラニー＝シュル＝マルヌ | 20,340人 | 77243 |
| ル・パン (Le Pin) | クレーユ＝スイリー | 1,201人 | 77363 |
| レシェ (Lesches) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 655人 | 77248 |
| ローニュ (Lognes) | ノワジエル | 14,768人 | 77258 |
| マニー＝ル＝オングル (Magny-le-Hongre) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 4,989人 | 77268 |
| モンテヴラン (Montévrain) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 5,291人 | 77307 |
| ノワジエル (Noisiel) | ノワジエル | 15,496人 | 77337 |
| オゾワール＝ラ＝フェリエール (Ozoir-la-Ferrière) | ロワシー＝アン＝ブリ | 20,463人 | 77350 |
| ポンポンヌ (Pomponne) | ラニー＝シュル＝マルヌ | 3,366人 | 77372 |
| ポントー＝コンボー (Pontault-Combault) | ポントー＝コンボー | 34,798人 | 77373 |
| ポントカレ (Pontcarré) | ロワシー＝アン＝ブリ | 2,024人 | 77374 |
| ロワシー＝アン＝ブリ (Roissy-en-Brie) | ロワシー＝アン＝ブリ | 21,374人 | 77390 |
| サン＝ティボー＝デ＝ヴィーニュ (Saint-Thibault-des-Vignes) | ラニー＝シュル＝マルヌ | 6,531人 | 77438 |
| セリ (Serris) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 6,097人 | 77449 |
| トリニー＝シュル＝マルヌ (Thorigny-sur-Marne) | トリニー＝シュル＝マルヌ | 9,427人 | 77464 |
| トルシー (Torcy) | トルシー | 22,458人 | 77468 |
| ヴェール＝シュル＝マルヌ (Vaires-sur-Marne) | ヴェール＝シュル＝マルヌ | 11,690人 | 77479 |
| ヴィルパリジ (Villeparisis) | クレーユ＝スイリー | 23,508人 | 77514 |
| ヴィルヴォーデ (Villevaudé) | クレーユ＝スイリー | 1,688人 | 77517 |
| エメランヴィル (Émerainville) | シャン＝シュル＝マルヌ | 7,067人 | 77169 |
徳門普寂

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: 中国唐代の禅僧「普寂」とは別人です。
徳門普寂（とくもんふじゃく、宝永4年8月15日（1707年9月10日） – 天明元年10月14日（1781年11月29日））または普寂は、江戸時代中期の浄土宗の僧。字は徳門、のち道光。
学僧として華厳・倶舎・唯識を論じた。浄土律僧として戒律復興運動を展開した。当時の西洋天文学や須弥山説批判・大乗非仏説による仏教批判（排仏論）を受け止めつつ、仏教擁護論（護法論）を展開した。近代仏教の先駆者とも評される。
浄土宗の僧だが浄土宗の檀林（十八檀林）で学んだことが無く、法然よりも道宣を仰ぎ、浄土僧ではなく南山律宗の末裔を自称していた。
生涯

西村玲は普寂の生涯を、修学期（誕生から28歳）、遍歴修行期（28歳から57歳）、講義著作期（57歳から75歳）の三期に分けている。
1707年、伊勢国桑名郡にて浄土真宗源流寺の長男として生まれた。21歳の時、結核と推定される重病を患ったことなどをきっかけに真宗に疑念を抱き、28歳の時、遍歴修行の旅に出た。旅の中で浄土宗捨世派の僧・関通と出会ったのをきっかけに、30歳の時、浄土律僧となった。57歳の時、依頼を受けたのをきっかけに江戸目黒の律院・長泉院の住職となった。以降、十八檀林筆頭の増上寺などで講義した。75歳の時、念仏を称えつつ亡くなった。
教え子に真淳がいる。
著書

『顕揚正法復古集』 - 主著。仏教概論。大乗非仏説を部分的に認める立場（大乗仏教は龍樹らにより作られたとする立場）をとりつつも、大乗仏教の内容は釈迦の密伝であるとして大乗仏教を擁護した上で、初期仏教の復古を説く。
『願生浄土義』
『天文弁惑』 - 西洋天文学の宇宙観の精巧さを評価しつつも、仏教の空の観点から批判して、須弥山方便説による護法論を説く。
『華厳五教章衍秘鈔』
『華厳経探玄記発揮抄』
『阿毘達磨倶舎論要解』
『成唯識論略疏』
『摂大乗論略疏』
『天台三大部復真鈔』
『勝鬘獅子吼経顕宗章』
『菩薩三聚戒弁要』
『菩薩戒経義疏弁要』
評価

生前は、時代的要求に応じた護法論により、浄土宗内外の学僧から支持された。一方で、没後は浄土宗団から否定された。
浄土僧でありながら、法然を「善導の僻解者」とみなしていたとされるが、実際は両者を同列視していたとする研究もある。
江戸時代の教学、とりわけ華厳学における碩学として、鳳潭と並び称される。一方で、後世の結城令聞や亀谷聖馨らの伝統的な各宗学の立場からは、異端的な解釈とされた。
近代仏教の創始者の一人・村上専精は、著書『大乗仏説論批判』で、富永仲基の大乗非仏説を高く評価すると同時に、普寂による上記の大乗仏教擁護も高く評価した。また、村上専精は宇宙観についても普寂と近い立場をとっていた。
20世紀の日本思想史学界では、その大乗仏教観や宇宙観から「近代的」「合理的」な思想家として知られていたが、辻善之助に代表される「近世仏教堕落論」のイメージなどにより、専論的な研究は絶無に等しかった。そのような中、21世紀初頭の西村玲によって専論的な研究が進められ、再評価されるようになった。
長泉院 (目黒区)
リノメタル

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本社所在地:   日本 〒〒340-0811 埼玉県八潮市大字二丁目1010-1
設立:  1955年（昭和30年）10月
業種:  金属製品
法人番号:  8030001036306
事業内容:  金属プレス加工・熱処理加工による機能部品の量産、金属プレス加工・熱処理加工による機能部品の試作、プレス用金型の設計・製作、熱処理用治具の設計・製作、大型設備の貸与
代表者:  代表取締役 荒金賢治
資本金:  1億円
売上高:  46億4,600万円（2024年3月期）
従業員数:  101人（2024年3月31日現在）
決算期:  3月
外部リンク:  https://rinometal.com
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株式会社リノメタル（英文社名: RINOMETAL Corporation）は、自動車用機能部品の金属プレス加工を行う会社。本社は埼玉県八潮市。
沿革

1955年（昭和30年）10月 - 東京都葛飾区に富士金属有限会社として設立。事務用品金具の製造を開始。
1964年（昭和39年）3月 - 富士金属株式会社に社名変更。
1967年（昭和42年）3月 - 埼玉県八潮市に八潮工場が完成。自動車用シートベルト部品の製造を開始。
1971年（昭和46年）3月 - NSKワーナー株式会社との取引を開始。
1977年（昭和52年）11月 - 資本金7,800万円に増資。
1980年（昭和55年）9月 - 自動変速機（オートマチックトランスミッション）用コアプレートのプレス加工開始。
1987年（昭和62年）2月 - 本社を埼玉県八潮市に移転。株式会社フジキンに社名変更。
1990年（平成2年）8月 - ワンウェイクラッチ保持器の絞り加工生産開始。
2002年（平成14年）12月 - アイダエンジニアリング製UL300トンプレス（量産ULプレス1号機）を導入。
2003年（平成15年）7月 - アイダエンジニアリング製UL250トンプレスを導入。
2004年（平成16年）12月 - アイダエンジニアリング製UL300トンプレスを導入。
2005年（平成17年）
7月 - アイダエンジニアリング製UL200トンプレス導入。
9月 - かんばん生産方式導入。TPS（トヨタ生産方式）展開。
2007年（平成19年）8月 - アイダエンジニアリング製UL200トントランスファープレスを導入。
2008年（平成20年）
8月 - アイダエンジニアリング製UL1200トントランスファープレスを導入。
9月 - 中小企業のものづくり基盤技術の高度化に関する法律に基づく経済産業省特定研究開発等計画の認定取得。
12月 - ISO 9001認証取得。
2011年（平成23年）4月 - アイダエンジニアリング製UL600トンプレスを導入。
2012年（平成24年）
1月 -
中小企業の新たな事業活動の促進に関する法律に基づく経営革新計画書の承認取得。
中小企業のものづくり基盤技術の高度化に関する法律に基づく経済産業省特定研究開発等計画の認定取得。
6月 - アイダエンジニアリング製UL2000トンプレス導入。
2015年（平成27年）10月 - 創立60周年を迎える。
2023年（令和5年）5月 - Slack活用アワード決勝大会進出
10月 - 株式会社リノメタルに社名を変更
10月 - 全国クラウド実践大賞2023 関東・信越大会 最優秀賞受賞
12月 - 全国クラウド実践大賞2023 全国大会 セールスフォース・ジャパン賞受賞
2024年（令和6年）3月 - 経済産業省主催 「DXセレクション2024」で準グランプリを獲得。
関連文献

平本式コミュニケーション心理学『経営者として変革に取り組み「指示命令型」から「自立した組織」へ』
平本式コミュニケーション 卒業生インタビュー「コミュニケーションが変わると人生が変わる！」
株式会社アグレックス『フジキン、「体験型PoC（概念実証）サービス」を用いて インフォアの製造業向けクラウドERPを導入』
Infor（インフォア）「株式会社フジキン クラウドで運用負荷も軽減できる、パッケージ型のクラウド基幹業務システムとしてInfor CloudSuite Industrialを採用」
マイナビ「（株）フジキンの新卒採用」
住友金属ギラソール

| 住友金属ギラソール |
| --- | --- |
原語表記:  住友金属排球団
ホームタウン:  福岡県北九州市
創設年:  1951年
廃部年:  1998年
チーム所在地:  福岡県北九州市
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住友金属ギラソール（すみともきんぞくギラソール）は、福岡県北九州市を本拠地に活動していた、住友金属の男子バレーボールチームである。社内名称は「住友金属排球団」。
歴史

1951年に小倉製鋼バレーボール部（9人制）として創部。親会社の変遷に伴い、住友金属小倉製鉄所、住友金属となった。チーム結成直後の1952年には全日本実業団大会で八幡製鉄（現：堺ブレイザーズ）を破り初優勝。翌1953年には全日本総合選手権（9人制）で優勝している。
バレーボール日本リーグには第1回から参加した。苦戦することが多かったが、日本リーグには通算9シーズン在籍している。
1993年の実業団リーグ（2部リーグに当たる）で優勝し、7年ぶりのトップリーグ復帰を決める。翌年よりスタートした第1回Vリーグに参戦。国産チームで臨むが、1勝20敗の最下位で実業団リーグへ降格となる。その後は外国人選手を獲得し、チーム強化に努める。その甲斐もあり、1997年の実業団リーグで優勝し、Vリーグへ復帰を果たす。ロシア代表のイリア・サベリエフを加えて挑んだ第4回Vリーグでは開幕から善戦、好調な出だしを見せる。しかし、リーグ開幕直後の1997年12月17日、チームの翌年3月をもっての休部が公表される（同時に男子バスケットボール部も休部が発表された）。理由は「外国人選手や契約選手を登用しなければ上位で戦うことは難しく、当社の企業スポーツの目的と離れてきている」といったものであった。
休部発表後もチームは好調をキープし、一時は3位まで順位を上げるも、終盤にサベリエフの体調不良から突如ブレーキがかかり、最終的に10勝11敗の6位で最後のリーグを終えた。
リーグ終了後の1998年3月をもって休部・活動休止。
エピソード

チームの休部後、他チームに移籍しなかったキャプテンの宮本守をはじめとしたOBを中心に、クラブチーム・福岡ワンダーズを立ち上げ活動を行っていた。九州代表としてかながわ・ゆめ国体にも出場（成年男子の部で4位入賞）。しかしこの後、宮本がNCI（2000年廃部）に移籍することとなり、それ以来チームは実質活動休止状態となった。
チームの愛称である「ギラソール」はスペイン語でひまわり（チーム本拠地北九州市の「市の花」に指定）を意味する。
地元である九州出身の選手の在籍率が非常に高かった。
所属選手であった高尾和行によって2021年に設立された女子バレーボールチーム福岡ギラソールにチーム名が用いられた。
成績 > 主な成績

優勝なし
優勝 2回（1956年、1958年）
優勝  （1967年、1977年、1983年、1984年、1995年）
優勝 3回 （1955年、1956年、1957年）
優勝 4回
優勝 7回
成績 > 年度別成績

| 大会名 | 大会名 | 順位 | 参加チーム数 | 試合数 | 勝 | 敗 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本リーグ | 第1回 (1967/68) | 6位 | 6チーム | 10 | 2 | 8 | 0.200 |
| 日本リーグ | 第2回 (1968/69) | 4位 | 6チーム | 10 | 3 | 7 | 0.300 |
| 日本リーグ | 第3回 (1969/70) | 6位 | 6チーム | 10 | 2 | 8 | 0.200 |
| 実業団リーグ | 第2回 (1970/71) | 優勝 | 6チーム | 10 | 10 | 0 | 1.000 |
| 実業団リーグ | 第3回 (1971/72) | 準優勝 | 6チーム | 10 | 8 | 2 | 0.800 |
| 実業団リーグ | 第4回 (1972/73) | 3位 | 6チーム | 10 | 6 | 4 | 0.600 |
| 実業団リーグ | 第5回 (1973/74) | 準優勝 | 6チーム | 10 | 8 | 2 | 0.800 |
| 実業団リーグ | 第6回 (1974/75) | 5位 | 6チーム | 10 | 2 | 8 | 0.200 |
| 実業団リーグ | 第7回 (1975/76) | 3位 | 6チーム | 10 | 5 | 5 | 0.500 |
| 実業団リーグ | 第8回 (1976/77) | 準優勝 | 6チーム | 10 | 6 | 4 | 0.600 |
| 実業団リーグ | 第9回 (1977/78) | 準優勝 | 6チーム | 10 | 7 | 3 | 0.700 |
| 実業団リーグ | 第10回 (1978/79) | 準優勝 | 6チーム | 10 | 8 | 2 | 0.800 |
| 実業団リーグ | 第11回 (1979/80) | 準優勝 | 6チーム | 10 | 8 | 2 | 0.800 |
| 日本リーグ | 第14回 (1980/81) | 5位 | 8チーム | 14 | 7 | 7 | 0.500 |
| 日本リーグ | 第15回 (1981/82) | 7位 | 8チーム | 21 | 7 | 14 | 0.333 |
| 実業団リーグ | 第14回 (1982/83) | 優勝 | 6チーム | 10 | 9 | 1 | 0.900 |
| 日本リーグ | 第17回 (1983/84) | 7位 | 8チーム | 21 | 4 | 17 | 0.190 |
| 日本リーグ | 第18回 (1984/85) | 7位 | 8チーム | 21 | 3 | 18 | 0.143 |
| 実業団リーグ | 第17回 (1985/86) | 優勝 | 8チーム | 14 | 14 | 0 | 1.000 |
| 日本リーグ | 第20回 (1986/87) | 7位 | 8チーム | 21 | 4 | 17 | 0.190 |
| 日本リーグ | 第21回 (1987/88) | 8位 | 8チーム | 14 | 2 | 12 | 0.143 |
| 実業団リーグ | 第20回 (1988/89) | 5位 | 8チーム | 14 | 6 | 8 | 0.429 |
| 実業団リーグ | 第21回 (1989/90) | 5位 | 8チーム | 14 | 6 | 8 | 0.429 |
| 実業団リーグ | 第22回 (1990/91) | 7位 | 8チーム | 14 | 2 | 12 | 0.143 |
| 実業団リーグ | 第23回 (1991/92) | 5位 | 8チーム | 14 | 6 | 8 | 0.429 |
| 実業団リーグ | 第24回 (1992/93) | 4位 | 8チーム | 14 | 7 | 7 | 0.500 |
| 実業団リーグ | 第25回 (1993/94) | 優勝 | 8チーム | 14 | 14 | 0 | 1.000 |
| Vリーグ | 第1回 (1994/95) | 8位 | 8チーム | 21 | 1 | 20 | 0.048 |
| 実業団リーグ | 第27回 (1995/96) | 3位 | 8チーム | 14 | 9 | 5 | 0.648 |
| 実業団リーグ | 第28回 (1996/97) | 優勝 | 8チーム | 14 | 14 | 0 | 1.000 |
| Vリーグ | 第4回 (1997/98) | 6位 | 8チーム | 21 | 10 | 11 | 0.476 |
在籍していた主な選手

「住友金属ギラソールの歴代選手・スタッフ一覧」も参照
田中直樹
馬場恒三
越智靖
久保勝之
高尾和行
宮本守
大坪史明
古田博幸
イリア・サベリエフ
畑耕一
非調和解析

非調和解析（ひちょうわかいせき、英: Non-harmonic analysis）、NHAとは、離散フーリエ変換（DFT）や一般化調和解析（GHA）に比べ、10万～100億倍以上の精度の向上が見込まれる信号解析方法。
概要

NHAは分析窓の影響を受けにくいため、高い周波数分解能を有し、これまでの周波数解析法に比べ10万 〜 100億倍の精度向上が見込める。そのため、信号の微小な変化も解析することができる。
長所

従来の信号解析法の10万～100億倍以上の精度の向上
計測素子の計測能力や情報集積技術の向上
医療計測の計測精度の向上
高画質画像等の通信に必要な符号の高圧縮化
用途

音響、静止画、動画、経済指標、医用機器、光学機器など信号解析にフーリエ変換を利用している分野
京都府道141号小塩山大原野線

| 一般府道 |
| --- | --- |
    
京都府道141号 小塩山大原野線 一般府道 小塩山大原野線
起点: 京都市西京区大原野南春日町【北緯34度57分41.9秒 東経135度38分8.1秒﻿ / ﻿北緯34.961639度 東経135.635583度﻿ / 34.961639; 135.635583﻿ (府道141号起点)】
終点: 京都市西京区大原野北春日町【北緯35度1分43.7秒 東経135度42分32.2秒﻿ / ﻿北緯35.028806度 東経135.708944度﻿ / 35.028806; 135.708944﻿ (府道141号終点)】
接続する 主な道路 （記法）: E9 京都縦貫自動車道     京都府道10号大山崎大枝線    京都府道140号灰方中山線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道141号小塩山大原野線（きょうとふどう141ごう おしおやまおおはらのせん）は、京都府京都市西京区大原野南春日町を起点に西京区大原野北春日町に至る一般府道である。
概要

京都市西京区大原野南春日町から京都市西京区大原野北春日町
小塩山山頂付近から麓の大原野の里までを結ぶ府道である。山頂には大原野西嶺上陵（淳和天皇陵）や放送局、通信事業者、自治体などの無線中継局があり、これらを管理する車両が通行している。以前は一般車両も通行可能であったが、現在は山頂から麓までの府道の大部分が一般車両通行禁止（徒歩では通行可能）となっている。
概要 > 路線データ

起点：京都市西京区大原野南春日町（小塩山付近）
終点：京都市西京区大原野北春日町（柳川交差点、京都府道140号灰方中山線交点）
地理 > 通過する自治体

京都市（西京区）
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 京都府道10号大山崎大枝線 / バイパス | 大原野南春日町 |  |
| 京都府道140号灰方中山線 | 大原野北春日町 | 柳川交差点 / 終点 |
バイパス
| E9 京都縦貫自動車道 / 国道478号 京都府道10号大山崎大枝線 / バイパス | 大原野北春日町 | 16 大原野IC / バイパス起点【北緯34度57分57.5秒 東経135度39分25.6秒﻿ / ﻿北緯34.965972度 東経135.657111度﻿ / 34.965972; 135.657111﻿ (府道141号バイパス起点)】 |
| 京都府道10号大山崎大枝線 / 現道 | 大原野北春日町 |  |
| 京都府道140号灰方中山線 | 大原野西境谷町2丁目 | 新林本通境谷交差点 / バイパス終点【北緯34度57分58.4秒 東経135度40分1.6秒﻿ / ﻿北緯34.966222度 東経135.667111度﻿ / 34.966222; 135.667111﻿ (府道141号バイパス終点)】 |
地理 > 沿線

小塩山
大原野西嶺上陵（淳和天皇陵）
京都府立洛西高等学校
勝持寺（花の寺）
大原野神社
藤田直樹

藤田 直樹（ふじた なおき、1949年6月20日 - ）は大阪府出身のアナウンサー。
経歴

関西大学卒業後、1973年に日本短波放送（現在の日経ラジオ社、愛称はラジオNIKKEI）へ入社した。入社以来関西支社で勤務し、主に競馬中継を担当し、牝馬路線と短距離路線を中心に数々の大レースを実況した。2001年には、1年間だけ東京本社に異動し、安田記念やジャパンカップを実況した。翌2002年の小倉夏開催から関西支社に復帰した。2005年の第66回菊花賞ではディープインパクトの三冠達成の瞬間を伝えた。
その後、逆流性食道炎からの咽頭炎で喉を悪くしてしまい休養した。2009年6月に定年退職を迎えた。
退職後も競馬中継には出演し、レース後のリポートやディレクター業務を担当していたが、2014年4月末で完全に引退した。
エピソード

趣味のテニスで鍛えられた条件反射の良さは、実況でも大きく生かされた。
ハンデ戦の実況時、馬名と斤量を一緒に言うときがあった。
実況中、レース名や着順を紹介する際には、語尾に「～でございます。」と言うのが常であった。
2003年の高松宮記念、安藤勝己がビリーヴで初めて中央GIを勝った時、「安藤勝己、夢にまで見たGI制覇!」と実況した。
出演していた番組

中央競馬実況中継
実況歴 > GIレース

高松宮記念（1996年、2003年）
桜花賞（1986年 - 1993年、1995年、1996年、1998年 - 2001年、2004年、2005年）
天皇賞（春）（1994年、2003年）
オークス（2002年）
安田記念（2001年）
宝塚記念（1997年）
秋華賞（1996年、1998年、2004年）
菊花賞（2002年、2003年、2005年）
エリザベス女王杯（1985年 - 1993年、1995年、1997年、1999年）
マイルチャンピオンシップ（1984年、1994年、1996年、2000年、2002年）
ジャパンカップ（2001年）
阪神3歳ステークス・阪神ジュベナイルフィリーズ（? - 1990年、2003年 - 2005年）
凱旋門賞（1999年）
実況歴 > その他

京都大賞典（1976年、1977年）
阪神牝馬特別（1976年、1977年）