stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国立病院機構いわき病院
交通アクセス

病院公式サイト　アクセスマップも参照
JR東日本常磐線湯本駅より
自動車で9分
新常磐交通バスで「野田」下車、徒歩12分
常磐自動車道 いわき湯本ICから16分
The Born This Way Ball

Born This Way Ball (ボーン・ディス・ウェイ・ボール) は、アメリカ合衆国のレコーディング・アーティスト、レディー・ガガのセカンド・アルバム『ボーン・ディス・ウェイ』を引っ提げた、3番目のコンサートツアーである。2011年2月19日に公式に発表された。
マンチェスター公演。
セットリスト

ソウル1日目～東京2日目
Highway Unicorn (Road to Love)
Government Hooker
Born This Way
Bloody Mary
Bad Romance
Judas
Fastion of His Love
Just Dance
Love Game
Telephone
Heavy Metal Lover
Bad Kids
Hair
Yoü and I
Electric Chapel
Americano
Poker Face
Alejandro
Paparazzi
Scheiße
Black Jesus † Amen Fashion
Encore;
The Edge of Glory
Marry the Night
東京3日目～最終公演
※オーストラリア公演からは、公演によって「The Qeen」、「Princess Die」、「Born This Way」のピアノヴァージョンなどが追加されたが、以下のセットリストが基本になっている。
Highway Unicorn (Road to Love)
Government Hooker
Born This Way
Black Jesus † Amen Fashion
Bloody Mary
Bad Romance
Judas
Fastion of His Love
Just Dance
Love Game
Telephone
Heavy Metal Lover
Bad Kids
Hair
Yoü and I
Electric Chapel
Americano
Poker Face
Alejandro
Paparazzi
Scheiße
Encore;
The Edge of Glory
Marry the Night
桃井

| 桃井 |
| --- | --- |
 町丁
 桃井原っぱ公園
 北緯35度42分47秒 東経139度36分27秒﻿ / ﻿北緯35.712925度 東経139.607633度﻿ / 35.712925; 139.607633
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   杉並区

 人口情報（2024年（令和6年）3月1日現在）
 人口:  11,741 人
 世帯数:  6,092 世帯

 面積（）
 :  0.561481689 km²
人口密度:  20910.74 人/km²
郵便番号:  167-0034
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  杉並
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 東京都  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
桃井（ももい）は、東京都杉並区の町名。現行行政地名は桃井一丁目から桃井四丁目。住居表示実施済み区域である。
地理

杉並区の北西部に位置する。町域の東は環八通り（東京都道311号環状八号線）、南は青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線）が隣接町域との境となっており、東から西へ一丁目から四丁目が並んでいる。
練馬区南部から杉並区西部を経て武蔵野市東部にかけては、三宝寺池、善福寺池、井の頭池等に見られるように古くから豊富な地下水と湧水が多く、桃井にも「桃の井」と呼ばれる湧水がある。現在も桃井二丁目にある桃井第一小学校内に「桃の井」は存在するが、現在では、自然湧水ではなくポンプによって地下水が汲み上げられている。
関東大震災を契機として、都心から郊外への人口移動が進む中で、比較的早期に区画整理が行われたため、域内の道路はほぼ東西南北に規則正しく伸びている。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、桃井4-12-21の地点で84万8000円/m2となっている。
歴史 > 地名の由来

桃井の名の由来は、明治8年に地内に建てられた桃井第一小学校に因んでおり、この学校は東京・中野の桃園学校（現在の中野区立桃園小学校）の分校として創設された。翌明治9年に独立した際に桃園の「桃」と旧村名である遅野井村の「井」から名をとって「桃井」と称したといわれている。また桃井が杉並区の町名となったのは戦後の1964年、この地に住居表示が実施されたときである。
世帯数と人口

2024年（令和6年）3月1日現在（杉並区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 桃井一丁目 | 2,159世帯 | 3,891人 |
| 桃井二丁目 | 1,295世帯 | 2,670人 |
| 桃井三丁目 | 1,201世帯 | 2,645人 |
| 桃井四丁目 | 1,437世帯 | 2,535人 |
| 計 | 6,092世帯 | 11,741人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 8,733
2000年（平成12年）: 8,641
2005年（平成17年）: 10,611
2010年（平成22年）: 11,321
2015年（平成27年）: 11,856
2020年（令和2年）: 12,077
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 4,083
2000年（平成12年）: 4,300
2005年（平成17年）: 5,297
2010年（平成22年）: 5,684
2015年（平成27年）: 5,948
2020年（令和2年）: 6,256
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2016年1月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 桃井一丁目 | 全域 | 杉並区立桃井第一小学校 | 杉並区立井荻中学校 |
| 桃井二丁目 | 全域 | 杉並区立桃井第一小学校 | 杉並区立井荻中学校 |
| 桃井三丁目 | 全域 | 杉並区立桃井第一小学校 | 杉並区立井荻中学校 |
| 桃井四丁目 | 1番 12〜13番 | 杉並区立桃井第一小学校 | 杉並区立井荻中学校 |
| 桃井四丁目 | 2～4番 9～11番 | 杉並区立三谷小学校 | 杉並区立井荻中学校 |
| 桃井四丁目 | 5〜8番 14〜17番 | 杉並区立三谷小学校 | 杉並区立井草中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 桃井一丁目 | 132事業所 | 850人 |
| 桃井二丁目 | 68事業所 | 988人 |
| 桃井三丁目 | 42事業所 | 975人 |
| 桃井四丁目 | 73事業所 | 565人 |
| 計 | 315事業所 | 3,378人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 302
2021年（令和3年）: 315
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 2,529
2021年（令和3年）: 3,378
施設

杉並区立桃井第一小学校 - 校歌の冒頭で「明らけく治まる御代の八年（やとせ）春、明けし学びの我が窓は……」と謳われているとおり、明治8年に開校した、杉並区立杉並第一小学校と並び、区内で最も古い小学校のひとつ。名前に桃井とつく小学校は桃井第一小学校から桃井第五小学校まであるが、町域としての桃井に存在するのは桃井第一小学校のみである。桃井二丁目に所在。
荻窪郵便局 - 杉並区の北西部、郵便番号167地域を受け持つ集配局。桃井二丁目。
荻窪警察署 - 杉並区の北西部を管轄する警察署。玄関手前向かって左側に「ピーポーハウス」と呼ばれる鳥小屋があり、小鳥が飼育されている。桃井三丁目。
荻窪消防署 - 杉並区の北西部を管轄する消防署。荻窪警察署と隣接している。桃井三丁目。
杉並区立勤労福祉会館・西荻地域区民センター - 区の施設であり、集会などに利用することができる。桃井四丁目。
施設 > かつて存在した施設

桃井第一小学校正門手前の青梅街道に面した場所にある。桃井二丁目。
中島飛行機東京工場跡・日産自動車荻窪工場跡である。桃井三丁目。
桃井三丁目の殆どすべての部分（約9万平米）は、日産自動車荻窪工場として使用されていた。もともとは、大正14年に建設された中島飛行機東京工場であり、以後、富士精密工業、プリンス自動車工業、日産自動車の工場となった。
この工場では国産ロケットの開発などが行われていたが、1998年に日産自動車宇宙航空事業部が群馬県富岡市に移転したため、工場は閉鎖された。
以後、独立行政法人都市再生機構により跡地は防災公園（約4ヘクタール）と市街地（約5ヘクタール）を一体的に整備する「杉並区桃井三丁目プロジェクト」として開発された。市街地には、民間分譲住宅（in the Park荻窪）、民間賃貸住宅（ロイヤルパークス荻窪）、UR賃貸住宅（プロムナード荻窪）、スーパーマーケット（クイーンズ伊勢丹）、介護老人保健施設、保育所等が建設され、防災公園として桃井原っぱ公園が開設されている。
この地が中島飛行機や日産自動車の跡地であったことは、「中島飛行機発祥地」と記された石碑と桃井三丁目南西部にある日産プリンスの営業所がそれを示すのみである。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 167-0034（集配局 : 荻窪郵便局）。
SUNDAY (古川雄大の曲)

「SUNDAY」（サンデー）は、古川雄大のデビューシングル。2009年4月1日にジェネオン・ユニバーサル・エンターテイメントから発売されている。仕様は2形態に同時発売。
概要

表題曲「SUNDAY」とカップリング曲「Unnoticed Love」では、新曲録音している。全曲とも自身が作詞・作曲を手掛けている
概要 > CDタイプ

全てディスクジャケット各仕様は異なる。
初回生産限定盤 ･･･1890円（MJCD-23060）
「SUNDAY」のビデオクリップやメイキング映像収録のDVD付き。
通常盤 ･･･1260円（MJCD-23061）
ジャケット型ステッカー封入。
収録曲 > CD

SUNDAY [4:41]
作詞･作曲：古川雄大、編曲：大山徹也
Unnoticed Love [5:36]
作詞･作曲：古川雄大、編曲：大山徹也
SUNDAY（Instrumental）
Unnoticed Love（Instrumental）
収録曲 > DVD（初回盤のみ）

「SUNDAY」Music Video
「SUNDAY」メイキング映像
坂下玄哲

坂下 玄哲 （さかした もとたか）は、日本の経営学者。慶應義塾大学大学院経営管理研究科教授。吉田秀雄記念事業財団吉田秀雄賞奨励賞、商品開発・管理学会優秀発表賞等受賞。
人物・経歴

1999年神戸大学経営学部卒業。2001年神戸大学大学院経営学研究科博士前期課程修了、修士（商学）。同年日本消費者行動研究学会JACS-SPSS論文プロポーザル賞受賞。2004年神戸大学大学院経営学研究科博士後期課程修了、博士（商学）。博士論文は「消費者の選択的情報取得の2類型に関する実証研究 : 属性とブランド」で主査は石井淳蔵。
2004年上智大学経済学部経営学科専任講師。2007年慶應義塾大学大学院経営管理研究科准教授。2010年吉田秀雄記念事業財団吉田秀雄賞奨励賞、商品開発・管理学会優秀発表賞受賞。2013年ノースウエスタン大学ケロッグ経営大学院客員研究員。
2015年ノースウエスタン大学メディルスクールRetail Analytics Council (RAC) リサーチフェロー。2018年ノースウエスタン大学メディルスクールSpiegel Digital & Database Research Center（SRC）リサーチアフィリエイト。2019年慶應義塾大学大学院経営管理研究科教授。専門はマーケティング。
著作

"The Routledge Companion to Identity and Consumption" Junko Kimura, Mototaka Sakashita, Routledge 2012年
『ベーシック・マーケティング = BASIC MARKETING』（恩藏直人, 三浦俊彦, 芳賀康浩と共編著）同文舘出版 2019年
『マーケティングの力 = THE POWER OF MARKETING : 最重要概念・理論枠組み集』（恩藏直人と共編）有斐閣 2023年
国鉄タキ4850形貨車

| 国鉄タキ4850形貨車 |
| --- | --- |
 タキ4850形、コタキ4850 1993年2月7日、川崎貨物駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道
所有者:  三井化学→三井東圧化学 武田薬品工業→日本石油輸送
製造所:  富士重工業、若松車輛、日本車輌製造
製造年:  1964年（昭和39年） - 1966年（昭和41年）
製造数:  6両
消滅:  2009年（平成21年）
常備駅:  大牟田駅、郡山駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  TDI
化成品分類番号:  毒61
軌間:  1,067 mm
全長:  11,300 mm
全幅:  2,530 mm
全高:  3,876 mm
タンク材質:  ステンレスクラッド鋼
荷重:  30 t
実容積:  25.4 m3
自重:  20.6 t - 21.1 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  2.2
台車:  TR41C→TR41DS-13
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  7,200 mm
最高速度:  75 km/h
テンプレートを表示
国鉄タキ4850形貨車（こくてつタキ4850がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

タキ4850形はTDI専用の30t積タンク車として1964年（昭和39年）4月30日から1966年（昭和41年）4月28日にかけて3ロット6両（コタキ4850 - コタキ4855）が富士重工業（2両）、若松車輛（2両）、日本車輌製造（2両）の3社にて製作された。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。
本形式の他にTDIを専用種別とする形式は、タキ19600形（11両）があるのみである。
落成当時の所有者は、三井化学、武田薬品工業の2社であった。その後4両（コタキ4850 - コタキ4853）が1968年（昭和43年）10月21日に三井東圧化学へ名義変更された。1981年（昭和56年）5月11日には2両（コタキ4854・コタキ4855）が日本石油輸送へ名義変更された。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒61」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合2（中））が標記された。
ドーム付き直円筒型のタンク体はステンレスクラッド鋼製で厚さ110mm - 150mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ（外板）が設置された。ドームが2つあるが片方は通常のドーム、もう片方は各種機器類が内蔵されたプロテクターである。荷役方式はタンク上部にある液出入管からの上入れ、加圧窒素を使用した液出入管、窒素管による上出し式である。
塗色は、黒であり、全長は11,300mm、全幅は2,530mm、全高は3,876mm、台車中心間距離は7,200mm、実容積は25.4m3、自重は20.6t - 21.1t、換算両数は積車5.0、空車2.2、最高運転速度は75km/h、台車は12t車軸を使用したベッテンドルフ式のTR41Cであったがその後TR41DS-13に改造された。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（6両）の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、2009年（平成21年）度に最後まで在籍した2両（コタキ4854・コタキ4855）が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
昭和39年度 - 4両
富士重工業 2両 三井化学（コタキ4850・コタキ4851）
若松車輛 2両 三井化学（コタキ4852・コタキ4853）
昭和41年度 - 2両
日本車輌製造 2両 武田薬品工業（コタキ4854・コタキ4855）
中田裕康

中田 裕康（なかた ひろやす、1951年 - ）は、日本の法学者。専門は民法。東京大学名誉教授、一橋大学名誉教授。不動産適正取引推進機構会長。学位は、法学博士（東京大学・1989年）。大阪府出身。星野英一門下。
略歴

略歴は以下のとおり。
1970年3月 - 大阪教育大学附属高等学校天王寺校舎卒業
1975年3月 - 東京大学法学部第1類（私法コース）卒業
1977年4月 - 司法修習修了、弁護士登録（1990年3月まで）
1985年3月 - 東京大学大学院法学政治学研究科修士課程修了
1989年9月 - 東京大学大学院法学政治学研究科博士課程修了
法学博士（東京大学）（学位論文「継続的売買の解消」）
1990年4月 - 千葉大学法経学部助教授
1993年6月 - 千葉大学法経学部教授
1995年4月 - 一橋大学法学部教授
1999年4月 - 一橋大学大学院法学研究科教授 配置換え（改組）
2008年4月 - 東京大学大学院法学政治学研究科教授 就任
2015年4月 - 一橋大学名誉教授
2017年4月 - 早稲田大学法学学術院、大学院法務研究科教授
2017年6月 - 東京大学名誉教授
著書 > 単著

『継続的売買の解消』（有斐閣、1994年）
『継続的取引の研究』（有斐閣、2000年）
『債権総論』（岩波書店、2008年／新版、2011年／第3版、2013年／第4版、2020年）
『契約法』（有斐閣、2017年／新版、2021年）
著書 > 共著

（高橋眞・佐藤岩昭）『民法４――債権総論』（有斐閣、2004年）
著書 > 編著

『家族法改正――婚姻・親子関係を中心に』（有斐閣、2010年）
著書 > 共編著

（鎌田薫・加藤新太郎・須藤典明・三木浩一・大村敦志）『民事法Ⅰ[総則・物権]／Ⅱ[担保物権・債権総論]／Ⅲ[債権各論]』（日本評論社、2005年／第2版、2010年）
（潮見佳男・道垣内弘人）『民法判例百選Ⅰ総則・物権〔第６版〕』（有斐閣、2009年）
（潮見佳男・道垣内弘人）『民法判例百選Ⅱ債権〔第６版〕』（有斐閣、2009年）
（窪田充見）『民法判例百選Ⅱ債権〔第７版〕』（有斐閣、2015年）
SUNDAY FREESTYLE CAFÉ

SUNDAY FREESTYLE CAFÉ（サンデー・フリースタイル・カフェ）はCROSS FMで放送しているラジオ番組。放送開始は2006年4月2日。
概要

2008年10月より放送開始した日曜午前のワイド番組「green drive」に内包されるようになった。
スポンサーのついた番組では珍しく、間に「HEADLINE NEWS」「WEATHER INFORMATION」が放送される。
「green drive」と基本的に内容は変わらない。ナビゲーターが映画の紹介などをする。
2007年6月より同局のオフィシャルカード「クロスクラブカード」がスポンサーとなり、番組タイトルも「CROSS CLUB CARD SUNDAY FREESTYLE CAFÉ」に改題された。
2007年9月までは1つの番組として放送されていた。
リスナーからの“フリースタイルな”メッセージを紹介しつつ、リクエストも含め様々なジャンルの音楽をオンエア。
番組にメッセージを送る際、返信を希望すれば、ナビゲーターからの返信メールをもらうことができた。
ナビゲーター

ルーシー[要曖昧さ回避]
「green drive」も担当。
ナビゲーター > 過去のナビゲーター

さとうともやす（2007年4月-2008年9月）
首藤真吾 （2006年4月2日-2007年3月）
主なコーナー > 過去のコーナー

韓流エキスプレス
西日本新聞「韓流」と連動して、韓国にまつわる情報を、電話をつなぎ紹介してもらう。
リサイクル・ヒッツ
身近にできる環境に優しい行動と、もとある曲をリサイクルしてできた曲（カヴァー曲）を紹介。
VisioN-II

『VisioN-II』（ビジョン・ツー）は、VisioNの2作目のオリジナル・アルバム（20世紀Jr.からの派生アルバムと考えると通算4枚目)。1992年11月20日にメディア・レモラスよりリリース。
解説

20世紀Jr.からVisioNに改名して2作目のアルバム。前作『直立猿人 〜ELECTOS#1〜』より約3年ぶりのリリース。シングル「君を探して」のc/w「すべて君しだい」、シングル「ラヴ・シーカー CAN'T STOP IT」、シングル「明日へのロング・ウェイ」が収録されている。
収録曲

ボン・ボヤージュ
明日へのロング・ウェイ
ラヴ・シーカー CAN'T STOP IT 作詞：小室みつ子 作曲：MIYABI,YUKI,TERU,TAKE 編曲：VisioN
テレビアニメ『らんま1/2熱闘編』オープニングテーマ
ロンリー・ファイター
輝ける日のために
デイドリーム
密室のサーカス
すべて君しだい
ときめきの予感
未来へ
国際連合広報センター

国際連合広報センター（こくさいれんごうこうほうセンター、英: United Nations Information Centre, 略称: UNIC）は国際連合グローバル・コミュニケーション局下で国連の活動全般にわたる広報活動を行うため、世界の約60か国に設置されている。「国連広報センター」とも呼ばれる。
1946年2月13日の国際連合総会決議を受けて設置されたグローバル・コミュニケーション局 (DGC : Department of Global Communications) 戦略コミュニケーション部 (Strategic Communications Division)のもとに置かれている。
日本には1958年4月に設置された。2014年1月現在は根本かおるが所長を務める。日本語資料の作成、記者会見やメディア・インタビュー設定、イベントの企画・開催など、幅広い広報活動を展開している。また、インターンシップを実施しており、国連に興味や関心を持つ若者を受け入れている。
世界のUNICs

UNICアルジェ - アルジェリア
UNICアンカラ - トルコ
UNICアンタナナリボ - マダガスカル
UNOバクー - アゼルバイジャン
UNISバンコク - タイ
UNICベイルート - レバノン
UNICボゴタ - コロンビア
UNRICブリュッセル - ベルギー
UNICブカレスト - ルーマニア
UNICブエノスアイレス - アルゼンチン
UNICカイロ - エジプト
UNICダカール - セネガル
UNICダルエスサラーム - タンザニア
UNICダッカ - バングラデシュ
UNISジュネーヴ - スウィス
UNICハラレ - ジンバブエ
UNICイスラマバード - パキスタン
UNICジャカルタ - インドネシア
UNOキエフ - ウクライナ
UNICラ・パス - ボリヴィア
UNICラゴス - ナイジェリア
UNICリマ - ペルー
UNICマナーマ - バーレイン
UNICマニラ - フィリピン
UNICメキシコシティ - メキシコ
UNOミンスク - ベラルーシ
UNICモスクワ - ロシア連邦
UNICニューデリー - インド
UNICナイロビ - ケニヤ
UNICワガドゥグー - ブルキナファソ
UNICパナマ・シティ - パナマ
UNICポート・オブ・スペイン - トリニダード・トバゴ
UNICプラハ - チェコ共和国
UNICプレトリア 、南アフリカ
UNICラバト - モロッコ
UNICリオデジャネイロ - ブラジル
UNICシドニー - オーストラリア
UNOタシュケント - ウズベキスタン
UNICテヘラン - イラン
UNIC東京 - 日本
UNICトリポリ - リビア
UNICチュニス - チュニジア
UNISウィーン - オーストリー
UNICワルシャワ - ポーランド
UNICワシントンD.C. - アメリカ合衆国
UNICウィントフック - ナミビア
UNICヤウンデ - カメルーン
UNOエレバン - アルメニア
バーデン大公国邦有鉄道

1806年から1945年までのバーデンの地図
バーデン大公国邦有鉄道（バーデンたいこうこくほうゆうてつどう、ドイツ語: Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen、略称G.Bad.St.E.）は、1840年に設立されたバーデン大公国の国有鉄道である。日本語ではバーデン国鉄、バーデン官有鉄道などとも呼ばれる。
ドイツでは、1871年にプロイセン王国・バイエルン王国・ザクセン王国・バーデン大公国・ヴュルテンベルクなどのドイツ語圏の多くの領邦からドイツ帝国が成立したが、それ以前に多くの領邦は独自に鉄道を有していた。各領邦の鉄道は、次第に運営上の協力を深めてはいったが、ドイツ帝国成立後も第一次世界大戦後までそれぞれに独立したまま運営された。
1920年にドイツ国営鉄道へ統合された時点で、路線長の合計は約2,000 kmに達していた。
歴史 > 設立

バーデン大公国は、ドイツの領邦の中ではブラウンシュヴァイク公国に次いで2番目に国家予算で鉄道を建設し運営した。1833年にマンハイムの事業家、ルートヴィヒ・ニューハウス (Ludwig Newhouse) がマンハイムからバーゼルまでの鉄道を建設する提案を初めて提出した。しかし当初はバーデン大公国政府からの支援は得られなかった。フリードリッヒ・リストによるものなど、他の鉄道建設提案もやはり当初は受け入れられなかった。隣接するフランス領アルザスにおいて1837年にバーゼルからストラスブール（シュトラースブルク）までの鉄道を建設する会社が設立されて初めて、通商路をめぐる競争でアルザスに敗れるのを避けるために、バーデンにおいて鉄道を建設する真剣な検討が開始された。1838年3月29日にバーデンの議会の臨時会において、最初の路線であるマンハイムからバーゼル付近のスイス国境まで、そしてバーデン＝バーデンへとストラスブールへの支線を建設するための3本の法律が制定された。主にカール・フリードリッヒ・ネベニウス（ドイツ語版）の主張により、この鉄道の建設には政府が資金を出すことになった。1838年9月に建設に着手した。
鉄道の建設には内務省が責任を負っており、この目的のために鉄道建設局を内務省内に設置した。後にこの鉄道建設局は水・道路建設局へ統合された。一方で鉄道の運営に関しては対照的なことに外務省が責任を負っていた。これは郵便運営部門が外務省に置かれていたためで、これ以降郵便・鉄道局となった。1872年にバーデンの郵便部門が帝国郵便（ライヒスポスト）へ統合されたのち、バーデン大公国邦有鉄道として独立した鉄道部門が設置された。
歴史 > 幹線網の建設

最初の路線はバーデン本線と呼ばれ、1840年から1863年にかけて順次開通した。マンハイムからハイデルベルクまでの最初の18.5 kmの区間は1840年9月12日に運行を開始した。その後カールスルーエまで1843年に、オッフェンブルクまで1844年に、フライブルクまで1845年に、シュリーンゲン（ドイツ語版）まで1847年に、エフリンゲン＝キルヒェン（ドイツ語版）まで1848年に、そしてハルティンゲン（ドイツ語版）まで1851年に開通した。ケールおよびバーデン＝バーデンへの支線はそれぞれ1844年と1845年に開通した。本線をバーゼルまで延長するにはスイス政府との交渉が必要となり、バーデンからの路線をスイスの鉄道網に接続するのはバーゼルがよいか、ヴァルツフートがよいかで議論になっていたため、いくらか遅れることになった。
1852年7月27日の条約により合意が成立し、スイス領内にバーデン大公国邦有鉄道が路線を建設し運行することができるようになった。
バーデンの鉄道は当初、5フィート3インチ（1,600 mm、通称アイリッシュゲージ）軌間で建設されていた。これは広軌のほうが車両を大きくでき、強力な機関車を用いることができるというネベリウスの主張によるものである。当時周辺国では標準軌による鉄道の建設が始まっていたが、バーデンは交通網の要衝に位置するため、隣接国もいずれバーデンと同じ軌間を選ぶであろうと考えられていた。しかしこの思惑は外れ、隣接国すべてが標準軌を選択したことから、バーデン大公国邦有鉄道は1854年から1855年にかけて1年かからずにすべての路線を標準軌に改軌した。
バーデンの鉄道は、1855年にバーゼルに到達し、その後ヴァルツフート（ドイツ語版）へ1856年に、コンスタンツに1863年に到達した。これにより全長414.3 kmのバーデン本線が完成した。重要な南北軸で、またコンスタンツ湖地区への連絡も行うバーデン本線の完成後は、鉄道網拡大計画の続きとしてプフォルツハイム地方へカールスルーエ - プフォルツハイム - ミュールアッカー（ドイツ語版）方面（1859年から1863年にかけて開通）、オーデンヴァルト、タウバーフランケン地方への連絡路線となるオーデンヴァルト線（ハイデルベルク - モースバッハ - ヴュルツブルク、1862年から1866年にかけて開通）、カールスルーエからコンスタンツへバーゼルを迂回せずに直結するシュヴァルツヴァルト線（1866年から1873年にかけて開通）などが進められていった。
歴史 > 隣接国への連絡

バーデン本線の建設中でも、既にスイスの鉄道網との接続計画が策定されていた。これはヴァルツフートでライン川にかかるロベルト・ゲルヴィヒ（ドイツ語版）の手による鉄道橋が1859年8月18日に開通したことで実現した。さらに1863年にはシャフハウゼンで、1871年にはコンスタンツで、1875年にはジンゲン（ドイツ語版）でも接続された。ライン川の東岸にあるバーデン大公国邦有鉄道側のバーゼル・バーディッシャー駅と、ライン川の西岸にあるバーゼル中央駅を結ぶバーゼル連絡線（ドイツ語版）は1873年に開通した。こんにちではこの路線は、ドイツとスイスを結ぶもっとも重要な接続路線となっている。
北方のヴァインハイム - ダルムシュタット - フランクフルト・アム・マイン方面への連絡は、バーデン大公国邦有鉄道も運営に参画するマイン-ネッカー線によって1846年に実現した。1879年にはリート線も開通したが、バーデン大公国邦有鉄道はこの路線については保有していなかった。
1861年には、ケールとストラスブールの間でライン川に架かる橋が完成して、フランスとも直接結ばれた。プファルツ地方への開通は1865年にカールスルーエとマックスアウの間の舟橋を利用して実現し、またマンハイムとルートヴィヒスハーフェンの間も1867年に開通した。バイエルン王国との接続も、オーデンヴァルト線の開通により1866年に実現した。
ヴュルテンベルクとは、ドイツとアルプス山脈の峠を結ぶ交通需要の誘致を争っていた関係で、双方を結ぶ路線の交渉はとても難航することになった。バーデン側はプフォルツハイムを経由する路線を望んだのに対して、ヴュルテンベルクはより直接的にブルッフザールへ通じる路線を望んだ。1850年12月4日の条約により最終的に、ヴュルテンベルクはシュトゥットガルト - ミュールアッカー - ブレッテン（ドイツ語版） - ブルッフザールを直接結ぶヴュルテンベルク西線をバーデン領内でも建設する権利を得る一方で、バーデンは一部でヴュルテンベルク領内を通過するカールスルーエ - ミュールアッカー線の建設と運行を認められることになった。ブルッフザールへの連絡は1853年に開通した。
歴史 > さらなる拡張

以降のバーデン大公国邦有鉄道網の拡張は、地域の開発を目指したものか、あるいは軍事的な見地から実行された。主なものとしては以下のようなものがある。
ネッカー谷線、ネッカーゲミュント - エーバーバッハ - ヤクストフェルト、1879年開通
ヘレンタール線、フライブルク - ティティゼー＝ノイシュタット（ドイツ語版）、1887年開通
上ライン地方における戦略的迂回路: ヴェーラタール線（ドイツ語版）、ヴァイル・アム・ライン - レラッハ（ドイツ語版）、およびヴータッハタール線（ドイツ語版）の完成、1887年から1890年にかけて
戦略目的のライン線、マンハイム - グラーベン＝ノイドルフ（ドイツ語版） - カールスルーエ - ラシュタット - レーシュヴォーク（ドイツ語版）（現在のアルザス地方）、1895年開通
1895年には、一部の短区間を除いてバーデンの鉄道網はほぼ完成に達した。1900年にはバーデン領内に1,996 kmの路線があり、このうち1,521 kmを邦有鉄道が所有していた。その後は、鉄道網の核となっている駅の拡張工事に主な努力が費やされた。大きな改造としては以下のようなものがある。
カールスルーエの新操車場、1895年
ラシュタットにおける新駅、1895年
フライブルクにおける新しい貨物バイパス線、1905年
バーゼルの新しい貨物駅、1905年
ブルッフザールの新しい貨物バイパス線、1906年
マンハイムの新操車場、1906年から1907年
オッフェンブルクの新駅・操車場、1911年
バーゼル・バーディッシャー駅の新駅、北のヴァイル・アム・ラインに付属する操車場を含む、1913年
カールスルーエの新しい中央駅、1913年
ハイデルベルクの新しい操車場および貨物駅、1914年
新しく建設中であったハイデルベルク中央駅は、第一次世界大戦の勃発のため完成に漕ぎ着けられなかった。完成するのは1955年を待つことになる。
歴史 > 邦有鉄道により営業される私鉄

バーデンにおける路線の中には私有企業によって建設されたものもあったが、邦有鉄道によって運行されており、ほとんどの場合は後に買収された。1862年に開通したヴィーゼンタール線（ドイツ語版）（バーゼル - ショプフハイム（ドイツ語版） - ツェル・イム・ヴィーゼンタール（ドイツ語版））のような、地域的な重要性しかない支線に限らず、主要路線でもそうした例があった。鉄道路線がなく鉄道網へのより良い連絡を望んでいた町による運動だけではなく、大きな都市でも周辺地域を開発して交通の核としての地位を強化しようとしてこうした鉄道路線の建設にかかわるものがあった。たとえばマンハイムは、北へ通じるマイン-ネッカー線の開通によりバーデンの幹線がフリードリヒスフェルト（マンハイムの一部）とハイデルベルクの両方でマイン-ネッカー線と接続するようになって以来、交通網の中心から外れてしまっていたことから脱却するために、ハイデルベルクを経由せずにカールスルーエへ直接到達できる路線を推進しようとした。これに対抗して、ハイデルベルクは交通の核としての重要性を確実にするためにハイデルベルク - シュヴェツィンゲン - シュパイアー線の建設を推進した。
私有企業が建設し、邦有鉄道によって運行された鉄道の中で、重要なものとしては以下のようなものがある。
マックスアウ線（ドイツ語版） - カールスルーエ近郊にカールスルーエ市政府によって建設され、1862年に開通した。バーデンの鉄道網とプファルツ地方を結ぶ最初の鉄道であった。1906年に国有化された。
ライン線 - マンハイム - シュヴェツィンゲン - グラーベン＝ノイドルフ - エッゲンシュタイン（ドイツ語版） - カールスルーエ、マンハイム市政府によって建設され、1870年に開通して開通日にバーデン邦有鉄道によって買収された。
クライヒガウ線（ドイツ語版） - カールスルーエ - ブレッテン - エッピンゲンおよびそこからハイルブロンへの延長、カールスルーエ市政府によって建設され、1879年に開通して開通日にバーデン邦有鉄道によって買収された。
歴史 > ドイツ国営鉄道への合併

1920年4月1日付でドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）が発足し、バーデン大公国邦有鉄道もこれに統合された。カールスルーエにあった本社事務所はカールスルーエ鉄道局となった。国鉄の発足により、バーデンの路線建設計画はキャンセルされることになり、以降は4本の新線のみが建設された。
レンヒタール線（ドイツ語版）のバート・ペータースタール（ドイツ語版）（1926年）およびバート・グリースバッハ（1933年）への延長。
ドライゼーエン線（ドイツ語版）、ティティゼー - ゼーブルック1926年開通
ムルクタール線（ドイツ語版）の途切れている個所の開通、1928年
ネッカーシュタイナハ - シェーナウの支線、1928年
ブレッテンからキュルンバッハ（ドイツ語版）までの路線（およびレオンブロンにおけるツァーベルゴイ線（ドイツ語版）との接続を視野に入れていた）の建設工事は着手されたが、完成することはなかった。
歴史 > 電気鉄道の運転

バーデン大公国邦有鉄道は、ヴィーゼンタール線のバーゼル - ツェル・イム・ヴィーゼンタール間およびその支線であるショプフハイム - バート・ゼッキンゲン（ドイツ語版）間において1913年9月13日から、交流15 kV16 2/3 Hz電化による電気鉄道の運転を開始した。試作のA¹型電気機関車に続いて、11両のA²型およびA³型（のちにドイツ国鉄E61型となる）が導入された。これらはすべて、サイドロッド駆動式の3動軸機であった。ヴィーゼンタール線の電化は主として電気鉄道の試験目的で行われ、輸送上は特に大きな意味を持っていなかった。第一次世界大戦後は深刻な経済状況から電気運転のさらなる拡大は行われず、バーデンの鉄道網の電化が大きく進展するのは1952年以降のことになった。
鉄道車両

バーデン邦有鉄道向けの最初の2両の蒸気機関車は、イギリスのシャープ・ロバーツによって製造され、1839年に納入された。この2両はレーヴェ（ライオン）とグライフ（グリフォン）と名付けられた。鉄道網が拡張されるにつれて、鉄道車両も急速に増備されていった。1854年から1855年にかけて、広軌から標準軌に改軌した時点で、66両の機関車、65両のタンク機関車、1,133両の貨車があった。第一次世界大戦終結時点では、915両の機関車、27,600両の貨車、2,500両の客車が在籍していたが、ヴェルサイユ条約に基づく連合国に対する戦後賠償として、106両の機関車、7,307両の貨車、400両の客車が引き渡された。バーデンの機関車の一覧は、Liste der badischen Lokomotiven und Triebwagen（バーデンの機関車と動車の一覧）を参照。
バーデン邦有鉄道は、地元の会社から車両を購入することを好み、バーデンの鉄道車両工業の成長に貢献した。エミール・ケスラー（ドイツ語版）（のちにエスリンゲン（ドイツ語版）を設立する）の工場やカールスルーエのマルティエンゼンの工場で、後者はのちにカールスルーエ機械製造（ドイツ語版）となった。また1862年にハイデルベルクに設立されたフックス車両製造（ドイツ語版）と、1897年にラシュタットに設立されたラシュタット車両製造（ドイツ語版）という2つの客車メーカーも発展した。
鉄道建設資金を調達するために1845年から1849年にかけて発行された、バーデン大公国の割増金つき債券
ハイデルベルク駅からの列車の出発、1840年
コンスタンツ駅、かつてのバーデン大公国邦有鉄道の駅に典型的な細い時計塔が残る
1870年時点でのバーデンにおける鉄道網計画
南部バーデンおよびドナウ川流域における1887年から1890年にかけての戦略路線の建設
1945年以前にバーデンにおいて建設された鉄道網
UFC 285

| UFC 285: Jones vs>  Gane.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: WME-IMG
開催年月日: 2023年3月4日
開催地:  アメリカ合衆国 ネバダ州ラスベガス
会場: T-モバイル・アリーナ
試合数: 全14試合
放送局: ペイ・パー・ビュー ESPN+ ESPNews
日本の放送局: WOWOW
入場者数: 19,471人
入場収益: 1215万4753ドル
イベント時系列
| UFC Fight Night: Muniz vs. Allen | UFC 285: Jones vs. Gane | UFC Fight Night: Yan vs. Dvalishvili |
UFC 285: Jones vs. Gane（ユーエフシー￼・ツーエイティファイブ：ジョーンズ・バーサス・ガーヌ）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2023年3月4日、ネバダ州ラスベガスのT-モバイル・アリーナで開催された。
大会概要

本大会はジョン・ジョーンズとシリル・ガーヌによるUFC世界ヘビー級王座決定戦、王者ヴァレンティーナ・シェフチェンコと挑戦者アレクサ・グラッソによるUFC世界女子フライ級タイトルマッチが組まれた。
試合結果 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。
SUPER BAD

| SUPER BAD |
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出身地:   日本
ジャンル:  ロック 2トーン ファンク ソウル
活動期間:  1986年 - 1992年
レーベル:  アルファ・ムーン MMG
公式サイト:  公式サイト

旧メンバー:   高田エージ (ヴォーカル)  関口道生 (ギター)  鹿島達也 (ベース)  遠藤典宏 (ドラムス)  内藤幸也 (ギター) 
SUPER BAD（スーパーバッド）は、1986年に結成された日本のロックバンド。
バンド名はジェームス・ブラウンの楽曲である「SUPER BAD」から名付けた。
来歴

1986年、関口道生（ギター）、鹿島達也（ベース）、遠藤典宏（ドラムス）によるセッションに高田エージ（ヴォーカル）が参加、SUPER BADとして活動開始。
1987年、パルコ・ライブ・アワード・オーディションの東京・神奈川地区大会でグランプリを獲得。また、ドクター・フィールグッドの来日公演ではオープニングアクトを務めた。
1988年、アルバム『SUPER BAD』、童謡『ドナドナ』をスカ・バージョンでカバーしたシングルでデビュー。
1989年、2ndアルバム『LOVE OR HATE』をリリース後、関口道生が脱退し、元MUTE BEATの内藤幸也が加入。
1990年、こだま和文などをゲストに迎えた3rdアルバム『QUE SERA SERA』をリリース。
1991年、元JAGATARAのメンバーなどをゲストに迎えた4thアルバム『SOUL SOUP』をリリース。
1992年、活動停止。
2013年、ゲストに松竹谷清（元TOMATOS）を迎え、再結成ライブが行われた。
メンバー

高田エージ
関口道生（1963年3月3日 - )
鹿島達也（1962年8月20日 - )
遠藤典宏（1962年12月30日 - 2016年8月9日）
内藤幸也
ディスコグラフィー > シングル

「ドナドナ / ダレカガ」（1988）
「リゾート / マーシー・マーシー」（1989）
ディスコグラフィー > アルバム

「SUPER BAD」（1988）
「LOVE OR HATE」（1989）
「QUE SERA SERA」（1990）
「SOUL SOUP」（1991）
「REVIVE」（2013）　※再結成ライブ・アルバム
ディスコグラフィー > オムニバス

「夜間徘徊助長演奏会VOL.2」（1992）　※1992年新宿ロフトでのライブを3曲収録
レコーディングに参加した主なミュージシャン

こだま和文（MUTE BEAT）（トランペット）
上綱克彦（キーボード）
村田陽一（JAGATARA）（トロンボーン）
吉田憲司（トランペット）
竹野昌邦（サックス）
朝本浩文（MUTE BEAT）（キーボード）
リクオ（キーボード）
ハカセ（フィッシュマンズ）（キーボード）
エマーソン北村（JAGATARA）（キーボード）
ユカリ（JAGATARA）（コーラス、サックス）
増井朗人（MUTE BEAT）（トロンボーン）
佐久間正英（アレンジ）
篠田昌巳（JAGATARA）（サックス）
岩倉街道

岩倉街道を示す道標
岩倉街道（いわくらかいどう）は、日本の街道。現在の愛知県清須市から犬山市までを結んでいた。
地理 > 地理概要

名古屋城下から岩倉へ通じる街道で、始点は枇杷島橋の西詰であるが、終点についてははっきりしていない。小田井・九之坪・石仏・小折などを経て犬山に至る。
地理 > 通過自治体

清須市 - 名古屋市西区 - 北名古屋市 - 岩倉市 - 一宮市 - 江南市 - 丹羽郡扶桑町 - 犬山市
道幅

街道の道幅は、1666年（寛文7年）の『九之坪平田寺文書』に「二間二尺」（西春町史）、江南市に残る同じ頃の地図にも「道幅二間二尺、柳大新道」とある。扶桑町では扶桑駅の西、高木の名鉄犬山線沿い、扶桑町立扶桑中学校の西から辻田交差点までのあたりが比較的昔のままの道幅で残っていると思われるが、二間二尺よりは狭かったようである。
歴史 > 近世

岩倉街道は1667年（寛文8年）にできたとされている（『尾張徇行記』）。しかし、部分的にはそれ以前から存在したと考えられる。
岩倉街道の需要は、尾張地方北部方面から枇杷島の青果市場に野菜を運搬する輸送路であることのほか、庄内川に唯一架橋されていた枇杷島橋と接続していたことにあったとされる。江南郷土史研究会の須賀弘之会長は「よく調べてみると各地の城跡を必ず通るので、この道が軍事的にも利用されたのでは」と推測している。扶桑においては、ほぼ中央部を南北に通り抜ける主要な道で、柳街道、犬山街道、九之坪街道などと呼ばれ、多くの人々に利用された。江戸時代にかなり整備されたようで、『尾張徇行記』にその記録がみられる。
歴史 > 近代

明治時代に至ると、三等国道岩倉街道として小田井村から丹羽郡小折村に至る3里24町55尺（14キロメートル強）の区間が指定された。のち愛知県道に改められ、西春日井郡西枇杷島町を終点とし、国道17号線（当時）に合流する3里6町16間の道路となっている。
1886年（明治19年）8月には、かねてからの沿線住民の請願により、勝間田稔知事により街道の改良が命ぜられ、翌年12月に竣工を迎えている。この全長752間3尺（約1.37キロメートル）の改良工事により、距離は190間（約0.35キロメートル）短縮され、道幅は15尺となった。
大正時代には、岩倉方面から枇杷島の青物市場に野菜を売りに来た人々がその日のうち豆腐屋、提灯屋、味噌たまり屋などの商店が立ち並びそこで日用品の多くを調達していた。また、大正頃にはその名称も県道布袋枇杷島線と改められた。
柳街道

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柳街道を示す道標
幅: 二間二尺
起点: 江南市小折町
主な交差点: 愛知県道194号斎藤羽黒線 愛知県道192号草井羽黒線 文化の小径
終点: 犬山市出来町
柳街道 > 概要

『大口町史』などによれば、岩倉街道のうち江南市小折町から丹羽郡扶桑町を経て犬山市出来町に至る街道は柳街道の別名があったという。『江南市史』などによると、柳街道は織田信長が1575年（天正3年）、信忠に命じて整備させたとされ、幅約4mの道沿いにヤナギの木約290本が植えられたことから名付けられたという。現在の愛知県道250号柏森停車場線─愛知県道159号外坪扶桑線─愛知県道64号一宮犬山線。
柳街道 > 地理

『天保村絵図』や千田金作の調査から推測すると、犬山出来町から上野村を抜け、下野村から高木村に入り、桜木で用水の橋を渡りすぐ南へ折れて扶桑町立扶桑中学校の校庭を通り、なお南下し柏森辻田の交差点近くへ出て柏森の街並みを通り、江南市前野へと通じていた。下野村の『天保村絵図』には「岩倉街道」、犬山羽根村の図には「柳道」と記され、岩倉あたりでも、1801年（享和元年）の絵図に「柳街道」の名が書かれている。
『寛文村々覚書』柏森の項に「犬山街道九百間道作リ人足出ス」とあり、南山名、北山名、斎藤、高木、下野、羽根各村の項には、大山寺村と徳重村を結ぶ生田橋、木津用水の上野橋の修理に人足を出したと記されている。この道は尾張藩直営の重要道路なので、街道筋の村々から人足を出させたのである。
柳街道 > 通過する自治体

愛知県
江南市
丹羽郡
扶桑町
犬山市
柳街道 > 交差する道路

愛知県道194号斎藤羽黒線（柏森辻田交差点）
愛知県道192号草井羽黒線（高架）
文化の小径
柳街道 > 沿線

オークマ江南工場
柏森駅
柏森商店街
扶桑町立扶桑中学校
扶桑駅前郵便局
扶桑駅
アクロスプラザ扶桑
コメダ珈琲店扶桑伊勢帰店
酒ゃビック扶桑店
メガネ赤札堂扶桑本店
かつ雅扶桑店
マクドナルド扶桑店
ドトールコーヒー犬山店
ほっともっと犬山上野店
ワークマン犬山店
フレスポ犬山
柳街道 > 柳街道と柳

江南市前野町の吉田家に伝わる文書や絵地図には、同市力長町から扶桑町柏森に至る区間に二間二尺の道を整備し、156本の柳を植えたと記されている。『寛文村々覚書』羽根村に「所々野はずれニ有之、柳代銀出ス」と書かれ、他の村にも「柳代」の記述がある。これは街道の柳並木の手入れに出していた税である。
いつの時代まで柳並木が続いていたかは定かでなく、いつしか柳街道の柳は一本もなくなってしまった。2009年（平成21年）6月5日、柳の消失を惜しんだ江南郷土史研究会の会員10人が富士塚の碑の近くと同市力長町の若宮八幡宮に柳の木を植えた。植樹には生駒家末裔の生駒三郎も参加し、高さ約2mの柳の木を植えたほか、木のそばには柳街道のいわれを書いた木の柱も立てた。同会では「木を植える場所を見つけるのが大変だが、柳街道を後世に伝えるためにも植樹を続けたい」としている。
また、東京・銀座で有名な柳並木は、かつて尾張の柳だったという説がある。東京銀座四丁目付近は尾張藩が埋め立て、尾張町といわれた。江南市前野町から銀座に出た人が明治初期に柳を尾張から取り寄せて道路に植えたと伝わっている。
道程

当時の街道はまだ大部分が残っていて、現在でも辿ることができる。舗装はされているが、道の両側に旧家が立ち並び、人々が多く行き交う主要道路だった時代の面影を残す。
道程 > 扶桑 - 江南

扶桑町柏森には道標がある。高さ60cmほどの石碑。街道の十字路「札の辻」にあったが、1970年（昭和45年）、道路の拡張に伴って400mほど北東の扶桑町立柏森小学校に移設された。2015年（平成27年）、跡地にあった公衆電話が撤去されることになり、3月下旬、元々立っていた札の辻に戻された。現在は柏森区で保存されている。
道程 > 江南 - 一宮

扶桑町や大口町との境の江南市前野町地区には、地元の郷土史家が1999年（平成11年）に建てた「柳大道」の石碑がある。
南山町では、1548年（天正12年）に小牧・長久手の戦いで徳川家康が上って敵陣を視察したと伝わる高さ6.5mの古墳「富士塚」のすぐ横を通る。
富士塚から道は少し西にずれて、小折町には戦国時代からの豪族・生駒氏の拠点「生駒屋敷」跡がある。生駒氏の三代目・家宗の娘、吉乃を織田信長が見初めて側室とし、清洲城から通い詰めたとされる。吉乃は信忠、信雄、徳姫の三人を産んでいる。
小折本町には「右いぬやま　左一のみや」の道標がある。道はその付近から現在の県道と重なり、一宮市境へと続く。
道路の通称名の使用 > 柳街道（岩倉街道）

江南市では市南東部の市境近くを南北に走る愛知県道157号小口岩倉線で「柳街道（岩倉街道）」という道路の通称名を使用している。新しく作られた道路で柳街道とは少し位置がずれている。1997年（平成9年）に市が委員会を設置して市内の主要道路に愛称を付けた際、その歴史的な背景をもとに決められた。
ギャラリー

起点付近に設置された道標
枇杷島橋
中小田井町並み保存地区
庄内川堤防への坂
中小田井町並み保存地区
中小田井町並み保存地区内の綿新商店
北名古屋市九之坪地区を通る岩倉街道
岩倉街道・九之坪地区
UFC 279

| UFC 279: Diaz vs>  Ferguson.イベント詳細 |
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シリーズ: UFC
主催: WME-IMG
開催年月日: 2022年9月10日
開催地:  アメリカ合衆国 ネバダ州ラスベガス
会場: T-モバイル・アリーナ
試合数: 全13試合
放送局: ペイ・パー・ビュー ESPN ESPN+
日本の放送局: WOWOW
入場者数: 19,125人
入場収益: 567万271ドル
イベント時系列
| UFC Fight Night: Gane vs. Tuivasa | UFC 279: Diaz vs. Ferguson | UFC Fight Night: Sandhagen vs. Song |
UFC 279: Diaz vs. Ferguson（ユーエフシー・ツーセブンティナイン：ディアス・バーサス・ファーガソン）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2022年9月10日、ネバダ州ラスベガスのT-モバイル・アリーナで開催された。
大会概要

本大会はネイト・ディアスとトニー・ファーガソンのウェルター級戦が組まれた。
当初、ディアスはメインイベントでカムザット・チマエフと対戦予定であったが、チマエフが前日計量でウェルター級リミットから7.5ポンド体重超過したため、同大会でリー・ジンリャンと対戦予定であったファーガソンがディアスと対戦することとなり、チマエフは同大会でダニエル・ロドリゲスと180ポンド契約で対戦予定であったケビン・ホランドとの対戦に変更された。
試合結果 > カード変更

負傷などによるカードの変更は以下の通り。
The Bunny's

| The Bunny's |
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出身地:   日本
ジャンル:  ロックンロール
活動期間:  1988年 -
レーベル:  Highways Records
事務所:  BunnyCompany
公式サイト:  The Bunny's ホームページ
The Bunny's（ザ・バニーズ）は、日本のロックバンド。ローリング・ストーンズ、AC/DC、エアロスミス、キャロルなどの普遍的なロックをベースにしている。
メンバー

池田裕一 （ボーカル）1960年 東京都葛飾区出身
中澤祐司 （ギター）1962年 東京都葛飾区出身
大木陽一郎 （ドラムス）1970年
SHUN （ベース）
篠田ヨシノブ(ギター)1989年
関根雅邦 （キーボード）1970年 千葉県出身（現在活動休止中）
メンバー > 元メンバー

増田直記 （ギター）1961年 三重県出身
1991年にSHADY DOLLSへ移籍。