山陽バス
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垂水線は、主に垂水駅を起点に上高丸団地、清水が丘方面を結ぶ路線である。
1系統・6系統は4000番台、2・3・4・5・7・8・9系統は、2000/3000番台・5000番台の車両を中心に運行されている。
| 系統 | 開通時期 | 起点 | 経由地 （側面表示機準拠） | 終点 | 特記事項 その他 | 行き先表示  | 実際の写真 |
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| 1 | 1956年 | 垂水駅 | 霞ヶ丘  歌敷山 | 垂水駅 | 循環系統。  超狭隘区間が存在するため使用車両が4000番台車に限定されている。  1997年5月までツーマン運行が行われていた。  かつて「歌敷山中学校前」は「高ヶ平」、「愛徳学園前」は「学園前」、「霞ヶ丘５丁目」は「市場前」と称していた。「霞ヶ丘交番前」は2004年ごろまで「霞ヶ丘交番所前」と称していた。 | 1 歌敷山中学校前  1 歌敷中 垂水駅 　 1 垂水駅  |  |
| 2 | 1963年頃? | 垂水駅 | 旭が丘 星陵高校前 （商大筋経由） | 清水が丘 |  1997年頃までツーマン運行。  なお清水が丘行きのみ星陵高校前停留所は星陵台中学校前交差点の手前と通過後の2回停車する。 そのため車内放送ではそれぞれ「次は 商大筋の星陵高校前」、「続いて 星陵高校前」と放送される。  かつて「星陵高校前」は「商大前」、「千代が丘」は「商大下」と称していた。  垂水駅→商大前、垂水駅→舞子墓園前の区間便が存在していた。  一部中型車での運行がある。 | 2 清水が丘  2 垂水駅  |   |
| 3 | 1936年 | 垂水駅 | 旭が丘 星陵高校前  （商大筋経由） | ゴルフ場 |  山陽バス開業時からの最古路線。垂水駅⇔神戸高商前（現・星陵高校前）で運行開始。  1997年頃までツーマン運行。  土休日を含め朝夕のみの運行（運行本数 平日6本・土休日5本）  2025年3月末で休止予定。 | 3 星陵高校 ゴルフ場  3 星陵高校 垂水駅  |   |
| 4 | 1966年 | 垂水駅 | 旭が丘 上高丸団地  ゴルフ場  潮見が丘1丁目 | 清水が丘 |  一部に難離合区間があるため、使用車両がライタグ搭載車に限定される。  本多聞介護センター前→垂水駅の運行が2006年から開始された。  2016年4月より一部の便を舞子陵を経由する8系統として運行される。 右記のように区間運行が多く設定されている。  | 4 上高丸団地（止り）   4 垂水駅   4 上高丸団地 ゴルフ場   4 上高丸団地 潮見が丘1（止り）   4 上高丸団地  清水が丘    4 上高丸団地 垂水駅  |      |
| 5 | 2001年 | 垂水駅 | 上高丸団地  掖済会病院前  学が丘  神和台口 奥畑 | 名谷駅 | 一部に難離合区間があるため、使用車両がライタグ搭載車に限定される。  垂水区内の往復路線の中では、最長運行距離 (11.5km)・時間（42分）。  開設当初は垂水駅-掖済会病院前の運行。  走行距離が長いため道路事情などで遅延が非常に生じやすい系統である。  2025年4月より平日のみの運行となる。 |  5 掖済会病院 上高丸団地 垂水駅    5  上高丸団地 垂水駅   5 垂水駅   5 上高丸団地 掖済会病院 名谷駅   5 掖済会病院 名谷駅   5 名谷駅    5 上高丸団地 掖済会病院  |      |
| 6 | 2015年 | 垂水駅 | 旭が丘 星陵台 北舞子4丁目  舞子地域福祉センター 北舞子4丁目  星陵台 | 垂水駅 | 2015年2月開業の循環路線。超狭隘区間が存在するため使用車両が小型車に限定されている。便数は1本/1h 始発便は「舞子小学校正門前」8：30始発、終便は垂水駅18：05発「西舞子交番前」止まりになっている。  2025年4月より仲田・旭が丘・垂水中学校前の各停留所は通過する。 |  6 西舞子   6 垂水駅  |  |
| 7 | 2015年 | 垂水駅 | 旭が丘 星陵高校前 本多聞6丁目 掖済会病院前  本多聞4丁目 多聞団地センター 多聞台 | 垂水駅 | 2015年7月開業の循環路線。運行距離13.2km（2017年3月まで循環路線では最長運行）。多聞団地内は時計周りに片道運行。便数12本。平日、土曜休日共通で1時間に1本の割合で運行。但し3本は「多聞台」止まり。2020年4月のダイヤ改正から垂水駅行きは旧道・千代が丘経由にルート変更。 |  7 掖済会病院垂水駅   7 掖済会病院多聞台   7 多聞台  |  |
| 8 | 2016年 | 垂水駅 | 旭が丘 上高丸団地 星陵高校前 舞子陵 舞子陵西 | 清水が丘 | 2016年4月開業。運行距離7.1km。舞子墓園・清水が丘1丁目舞子陵を経由して舞子陵西で折り返し、清水が丘1丁目・舞子墓園からは4系統と同じ経路で運行する。便数清水が丘行12本、垂水駅行平日13本・土日祝11本。概ね1時間に1本の割合で運行。 |  8 舞子陵西 上高丸垂水駅   8 上高丸 舞子陵西清水が丘  |  |
| 環 | 2018年 | 垂水駅 | 旭が丘 星陵高校前  （商大筋経由） 潮見が丘1丁目  ゴルフ場  上高丸団地 | 垂水駅 | 2018年度最初の新規開業路線。経路は3系統のゴルフ場方面行きと4系統の垂水駅方面を組み合わせた循環路線。逆回りの設定はない。但し、運行は20時～21時台のみ（平日）。 2025年3月末で休止予定。 |  |  |

| 系統 | 開通時期 | 起点 | 経由地 （側面表示機準拠） | 終点 | 特記事項 その他 | 行先表示   |
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| 10 | 1953年 | 垂水東口 | 高丸 | 上千鳥 |  山陽バス最短距離路線 (2.4km)  基本的に中型車両（4000番台）限定運用であるが、間合い運用や代走として舞子線や名谷線の車両で運行される便がある。 1990年ころまで、「ゴルフ場」発・「桜小路」経由・「垂水東口」着および、「垂水鈴木橋」発・「桜小路」経由・「ゴルフ場」着の系統が一日一本ずつ存在した。  1994年頃までツーマン運行。  1995年までは「垂水鈴木橋」発・「垂水東口」着、2000年まで「垂水鈴木橋」発着に変更されていた時期もあり。  1986年頃まで「神田町（廃止）」発の時期もあった。  かつて「千鳥が丘1丁目」は「汐見ケ丘」と言う名称であったが、4・5系統に存在する「潮見が丘１丁目」と混同される為、変更になった。 |  10 垂水東口   10 上千鳥   |
| 11 | 1965年 | 垂水東口 | 堀割 中山 学が丘 | 学園都市駅前 | 開通時の終点は「東多聞」。1967年に「木工センター」、1981年頃に「学が丘」、1985年に「学園都市駅」まで延伸。  1990年代前半まで、現在は旧道の「名谷小学校前」「中山」を経路に運行されていた。1996年～1998年頃に道路新設・改良に伴い、現在の経路になった。  東名谷→学園都市駅の便が早朝に、学園都市駅→東名谷の便が22時台に運行されている。  なお学園都市駅→学が丘の便が最終便としてされているが、行き先LEDは14 学が丘（止り）  で、終点学が丘着車場所が通常とは異なり、垂水警察署交差点手前に着車する。ダイヤ設定上は11系統、LED表示上は14系統と特殊な運行である。  2009年ダイヤ改正までは垂水東口→学が丘の便が平日の1時間あたり概ね1本運行されていたが、2011年3月のダイヤ改正において、夜間帯のみの運行となったが、2019年4月のダイヤ改正で昼間や午後の運行が復活。  かつて「中山西口」は「若葉学園前」と称していた。  2015年7月のダイヤ改正で23系統の一部の便が、掖済会病院前発垂水東口行きとなり、当系統と学が丘→中山西口の区間が重複するため、誤乗しないように系統番号と側面表示機の経由バス停の確認と、車内放送に注意する必要がある。  |  11 学園都市駅   11 垂水東口   11 学が丘   11 東名谷（止り）   |
| 12 | 1948年 | 垂水東口 | 堀割  中山 奥畑  | 名谷駅 | 1980年3月19日、名谷駅まで延伸。「神戸医療センター下」は、運行が名谷駅まで延伸された1980年当時は「西落合5丁目」と称されており、1982年春に「国立病院下」に、2004年に現在の停留所名に変更された。 早朝に奥畑→垂水東口の便が運行されている。 | 12 名谷駅   12 垂水東口   |
| 13 | 1986年 | 垂水東口 | 滑（なめら） つつじが丘 | 名谷駅 | 当初は12系統の補完目的で名谷小学校（新道）経由で運行されていた。2005年7月につつじが丘経由に経路変更。 方向幕の頃 13 新道 経由 名谷駅→現在（右記）のようにと変遷した。 つつじが丘→名谷駅の便が1日数本運行されている。 | 13 なめら つつじが丘 名谷駅   後部13 名谷駅 13 つつじが丘 なめら 垂水東口   後部13 垂水東口 13 名谷駅   |
| 14 | 1981年 | 名谷駅 | 神和台口  中山 |  学が丘 学園都市駅前 舞子高校前 | 学園都市駅→名谷駅は平日18時台に1本、名谷駅→学園都市駅は平日朝と夕方の4本のみの運行。 名谷駅-学が丘の運行が主流。名谷駅-舞子高校前は1本/h。 2012年7月7日より舞子高校前行きの終点が舞子高校前バスロータリー内に変更された。方向幕や停留所の案内に変更はないが車内放送においては、車内放送にロータリーに着車する旨のアナウンスが追加されている。 右記の14 学が丘（止り）  の表記は、学園都市駅発の11系統最終便のみ表示される。 2018年4月のダイヤ改正で学園都市駅→名谷駅の便、及び最終便の学が丘止まりの便が一時休止した。 | 14 学園都市駅   14 名谷駅   14 舞子高校前  14 学が丘   14 学が丘（止り）   |
| 15 | 1980年 | 名谷駅 | 奥畑  滑  桃山台 | 青山台 |  開通時、名谷駅-桃山台で山陽バス単独で運行開始した（開通当時は「つつじが丘3丁目」バス停は設置されていなかった。）。 神戸市バスとの共同運行開始は1981年12月12日、当時は神戸市バスが15系統、山陽バスが13系統を名乗っており系統番号が統一されたのは1982年頃である。 1986年6月に青山台まで延伸された。 開通当初は、中山（旧道）を経由して運行され、1986年6月2日「新道」経由に変更された。 桃山台→名谷駅の便が山陽バスにて朝ラッシュ時に運行されている。 北須磨高校を経由するダイヤ、及び神戸医療センターを経由するダイヤは前者が神戸市バス、後者が山陽バスというようにそれぞれ固定されていたが、2016年4月のダイヤ改正より神戸市バスの一部の便を、山陽バスに移官となり、下記の特15系統として開通時の中山（旧道）と神戸市バスの北須磨高校前を経由するようになる。 |  15 桃山台 奥畑 名谷駅   15 名谷駅   15 奥畑 名谷駅   15 奥畑 桃山台  青山台   15 青山台  |
| 特15 | 2016年 | 名谷駅 | 北須磨高校前 中山（旧道） 桃山台 | 青山台 |  |  特15青山台   特15名谷駅  |
| S15 | 2021年 | 名谷駅 | 北須磨高校前 神和台 名谷小学校前（新道） 桃山台 | 青山台 | 特15系統の一部ダイヤを経路を変更して運行。特15系統は旧道を経由するのに対し、S15系統は新道を経由する。名谷駅行きは新道の「神和台口」バス停を発車すると一旦、旧道の「神和台口」（12系統垂水東口方面の乗り場）を経由、ここから神和台団地内の「神和台3丁目」、「神和台南公園前」、「神和台1丁目」と反時計回りで一周する。青山台行きは旧道の「神和台口」から神和台団地内を経由してから新道の「神和台口」に停車する。車両は4000番台で運行。 |  |
| 22 | 1986年 | つつじが丘 | 桃山台  堀割 | 垂水東口 | 朝ラッシュ時垂水東口行のみ運行。 23系統が、7時台は桃山台南口始発になるため、その間のつつじが丘～桃山台南口の乗客カバーのために23系統の増強路線として設定された。 逆ルートの運行はない。  行き先表示が方向幕の頃の表示は、 22  桃山台   経由垂水東口 であり、「堀割」の表示は無かった。 |  22  堀割  垂水東口 |
| 23 | 1986年 | 垂水東口 | 青山台  桃山台 | つつじが丘 掖済会病院前（一部のみ） |  開通時は垂水鈴木橋-掘割-青山台折り返し-桃山台南口-桃山台-つつじが丘で運行されていた。（当時青山台停留所は約100ｍ西側の交番前付近にあった。）  朝ラッシュ時は、桃山台南口→垂水東口で運行。この時間帯、つつじが丘→桃山台南口は22系統がカバーしている。現在では逆ルートの垂水東口→桃山台南口の便の設定はない。 2015年7月より一部の便が中山・学が丘を経由して掖済会病院前まで延伸された。 延伸される便数は平日6本（垂水東口→掖済会病院前3本、掖済会病院前→垂水東口3本）のみで、それ以外はすべてつつじが丘始発・終点。 さらに2018年4月ダイヤ改正で垂水東口→学が丘の便が新設された。 学が丘→中山西口の区間で乗車する場合、重複する11系統と誤乗しないように、系統番号と側面表示機の経由バス停の確認と車内放送に注意する必要がある。 |  23  桃山台 青山台  垂水東口  23  青山台  垂水東口  23  青山台 桃山台  つつじが丘  23 掖済会病院前 |
| 30 | 2004年 | 垂水東口 | 美山台  塩屋北町 朝谷西公園 | 垂水東口 | 　 循環路線。 2017年3月まで鉄道駅との接続がなかったが、24系統と同時に同年4月より垂水東口を起終点に変更となった。 松風台から垂水東口までの経路は24系統の「青山台7丁目」、23系統の「美山台」（垂水方面のみ停車）「福田小学校前」を経由し、「千鳥が丘下」から終点「垂水東口」まで途中停車しない。 運賃は100円だったが垂水東口延伸により他系統と同料金大人210円・小児110円に変更。 エリア１定期券は利用できない。バスカードは2017年4月より使用可能になる。 平日のみの運行であったが、2011年12月26日のダイヤ改正より土休日も運行されるようになり、同時に路線延伸。塩屋北小学校より先、朝谷西公園・朝谷東公園を経由するルートとなる。 向井バス停は、神戸市バス72系統と共用、開業当初は通過していた。 「柏台」バス停が2017年4月新設。 中型車両（4000番台）限定運用。 垂水東口乗り場は10・24・57系統と共用。 |  30 松風台  30 垂水東口  30 塩屋北町循環 |
| 57 | 2007年 | 垂水東口 | 王居殿 青山台 | 垂水東口 | 循環路線。2014年4月より共同運行。 神戸市バスによって開業した路線。 神戸市バス単独路線時代は、青山台ー塩屋大谷ー垂水東中学校前ー王居殿ー乙木1丁目ー垂水東口ー青山台ー垂水東中学校前をルートする変則循環路線であった。 7時～19時の運行で概ね1時間に1本であったが、2014年4月以降は神戸市バスは7～9時台の3本（1本は青山台始発）と昼間3本のみの運行となり、残りの時間帯は山陽バスが運行する。 共同運行化に伴い山陽バスの垂水東口ターミナルに神戸市バスが初めて乗り入れる。 垂水東口ー千鳥が丘下（2014年3月までは乙木1丁目）まで途中のバス停（水道橋・野田通・クラブ前）には停車しない。 青山台ー垂水東中学校前の区間は道路幅が狭い箇所があるため片道一方運行。車両は中型車両が使用されている。 23系統との誤乗防止のため、垂水東口乗り場は10系統乗り場と統合されている。 |  57 垂水東口  57 垂水東中学校前 |

11・12系統は、1969年頃にワンマン化され、1975年頃まで早朝、夜間の時間帯はツーマンで運転されていた。
1950年～60年代には垂水線の1系統の一部と10系統が一つの路線と運行されていた時期もあった。「神田町」⇔「五色山口」間に「郵便局前」と称するバス停が設置されていた。
1976年頃から（10系統は1996年頃？、24・30系統を除くその他の系統は開通時から）2000年頃まで、「前乗り、先払い」の料金先払い方式であった。
「垂水東口」バス停は1995年1月17日の阪神淡路大震災までは、現在の場所（レバンテ垂水）より、北側の狭い片側1車線の道路沿いにあった（開通時「垂水関電前」というバス停名だった）。
「神和台口」バス停は1978年頃、「向陽2丁目」バス停は1985年頃、「あみだ堂」バス停は1990年頃に設置された。
「クラブ前」バス停の名称由来は、当時現存していた公民館のような建物が付近にあったところから来ている。
乗降方式が「前乗り」だった頃、 須磨区内は神戸市バスのエリアであるため、12-15系統は1982年頃から、「国立病院下（現・神戸医療センター下）」、「名谷駅」で乗降する場合は、神戸市バスの料金が適用されるため、乗車時、運転士に下車停留所を申告して料金を支払っていた。当時、神戸市バスでは数年ごとに値上げが実施されていたため、料金に10円-20円の差があった。
沿線には、神戸淡路鳴門自動車道、垂水インターチェンジ、　第二神明道路、名谷インターチェンジがあり、土曜、日曜、祝日、ゴールデンウイーク、盆休み期間、年末年始は行楽地や商業施設に向かう乗用車やトラックなどで周辺道路が大渋滞になることがあり、バス運行に大幅な遅延が生じている。