stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ノイエンドルフ (ウンターフランケン)
地理 > 自治体の構成

自治体としてのノイエンドルフは、2つのオルツタイル（行政上の地区）からなる。
ナンテンバッハ
ノイエンドルフ
両地区は、ゲマルクング・ノイエンドルフに位置している（ゲマルクングは、不動産管理上の地区区分）。
地理 > 隣接する市町村

| 0 | 1 | 2 |
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|  | ゲミュンデン・アム・マイン |  |

|  | ロール・アム・マイン |  |
いずれもマイン＝シュペッサルト郡に属す。
地名 > 語源

ノイエンドルフという地名は、中高ドイツ語で「新しい」を意味する単語 niuwe と、dorf（村）からなる。ノイエンドルフという地名は「新しい村」に由来する。
地名 > 古い表記

この町は、様々な古地図や史料に以下のような表記で記されている。
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 1325年 Nuwendorf  1344年 Nuewendorf  1346年 Niwendorf:  1593年 Nevendorf  1594年 Neuendorff  1625年 Neuendorf
歴史 > 自治体成立まで

この集落に関する現存する最も古い文献記録は、1325年5月27日のものである。ナンテンバッハはこの町の古い方の部分である。
ノイエンドルフは、アムト・パルテンシュタインに属した。その領主は時代とともに入れ替わった。初めはリーネック伯、1277年頃からマインツ大司教とハーナウ伯（ドイツ語版、英語版）の共同統治、1684年からマインツ大司教の単独統治となった。賦役は時によってアムト・パルテンシュタインおよびホーエンロートに対してなされた。住民の生業としては、ブンター統（ドイツ語版、英語版）のやせた土地での農業が主であった。
1803年の帝国代表者会議主要決議でノイエンドルフは、マインツ大司教領の一部として、新設されたアシャッフェンブルク侯国に編入された。この侯国は1814年に（フランクフルト大公国の県として）バイエルン王国に併合された。バイエルンの行政改革に伴う1818年の自治体令により現在の自治体が形成された。
歴史 > 行政史

1862年にベツィルクスアムト・ロール・アム・マインが設置され、ノイエンドルフはその管轄下に置かれた。1939年にドイツ国全土で「ラントクライス」（郡）の名称が用いられることとなった。ノイエンドルフはロール・アム・マイン郡の26市町村の1つとなった。ロール・アム・マイン郡の廃止によってノイエンドルフは1972年7月1日に、新設されたミッテルマイン郡に編入された。この郡はその10か月後に「マイン＝シュペッサルト郡」と改名された。
住民 > 宗教

教会組織上、ノイエンドルフとナンテンバッハはかつてローマ＝カトリックのロール・アム・マイン教区に属し、その後ランゲンプロツェルテン教区に属した。1717年にノイエンドルフに小さな支教会が建設され、1928/29年に現在の規模に拡張された。守護聖人は聖ゼバスティアンである。この教区には、70年前から独自の司祭がいる。2011年5月9日現在、人口に対してカトリック信者の占める割合は約 80 % である。
住民 > 人口推移

1988年から2018年までの間にこの町の人口は、871人から830人に、41人、約 4.7 % 減少した。
1961年: 685 人
1970年: 754 人
1987年: 868 人
1991年: 875 人
1995年: 913 人
2000年: 972 人
2005年: 949 人
2010年: 834 人
2015年: 830 人
行政

この町はロール・アム・マイン行政共同体に加盟している。
行政 > 議会

ノイエンドルフの町議会は8議席からなる。
行政 > 首長

町長は、2008年5月1日からカールハインツ・アルベルト (Freie Wähler Dorfgemeinschaft Neuendorf) が務めている。彼は2020年3月15日の町長選挙で 91.01 % の支持票を獲得して、さらに6年の任期を得た。彼の前任者はコンラート・ラウフ (CSU/Unabhängige Bürger) であった。
行政 > 紋章

この町は1981年から独自の紋章を使用している。
図柄: 橋壁状の分割線で赤地と金地に上下二分割。上部は斜め十字に組み合わされた2本の金の矢。下部は青い樹木の皮剥ナイフ。
解説: ノイエンドルフの歴史は、事実上リーネック伯によって形成された。町の紋章の赤と金色の配色はこれを示している。1717年に建設されたノイエンドルフの教会は聖ゼバスティアンに捧げられている。十字に組み合わされた矢がこの守護聖人を象徴的に表している。樹木の皮剥ナイフは、ノイエンドルフおよびナンテンバッハにおける箍作りや木材加工の3世紀に及ぶ伝統を意味している。ノイエンドルフのマイン川対岸にはかつてにシェーンライン修道院の遺構がある。この建物は、16世紀に放棄された後、リーネック伯によって城館および行政庁舎として利用された。紋章の橋壁状の分割線はこの修道院および城館建築を表現している。
シェーンライン修道院の遺構はノイエンドルフの町域内ではないが、それでもこの町の象徴的建造物とされている。町内にはシェーンライン通りがあり、祝祭ホールは「シェーンラインハレ」と名付けられている。
行政 > 姉妹自治体

ノイエンドルフ (スイス)（ドイツ語版、英語版）（スイス、ゾロトゥルン州）
経済と社会資本 > 経済構造

70年前までノイエンドルフは純粋な農村であった。小規模な農家は、林業、箍作り、樹皮の剥離、マイン川沿いの船着き場までの木材輸送などを生活の足しにしていた。1920年代に家庭での洋服の仕立てはノイエンドルフに根を下ろし、経済的発展をもたらした。1950年から1960年に架けて農業は衰退した。近隣に位置するロール・アム・マインにより良い収入の機会があったからであった。現在この町に専業農家は1軒だけである。公式統計によれば1999年には4件の農家があり、農業用地の面積は 89 ha、このうち 53 ha が耕作地、34 ha が牧草地などの緑地であった。かつての農業が主体だった町から住宅地へと構造変化が起こった。
工業地区では、金属加工業者（金属線の折り曲げ加工）、機械組み立ての専門会社、セメント工場（主に天井用材）、車体工場が挙げられる。公式統計によれば、2018年のこの町で働く社会保険支払い義務のある就労者は157人であった。一方、この町に住む社会保険支払い義務のある就労者は349人であった。
ノイエンドルフは森の豊かな町である。町の総面積 965 ha のうち約 700 ha が森林で、その中の 171 ha が町有林である。このため、全長 8.5 km のトラック林道が整備されている。
経済と社会資本 > インフラ

1901年から造られていた上水道は、1972年から1978年に根本的な改修がなされた。町営の排水施設は、1960年から部分ごとに改修がなされた。下水処理施設は、1994年に集水道と浄化施設が完成し、稼働を開始した。墓地は1953年と1970年に拡張され、古い箇所の改修が近年行われた。1995年に42区画の新しい住宅地「アム・テュルライン」が開発された。地元クラブのための多目的室を持つ近代的な町役場、新しい幼稚園、SVノイエンドルフによって新設されたスポーツグラウンドやスポーツハウスは、連帯感と町の多彩な活動を支えている。
経済と社会資本 > 交通

鉄道ヴュルツブルク - アシャッフェン線の、ナンテンバッハのマインタール橋を含むナンテンバッハー・カーブの新設や、連邦道 B26号線のバイパス建設により、町の外観は大きく変化した。ノイエンドルフは1901年から1982年まで独自の駅を有していた。現在この町は、B26号線を経由する公共共通連盟のバスで結ばれている。この町はバイエルンの村落刷新プログラムに組み込まれている。村落美化措置により、まず2001/02年にフランケン通りが新たに鴟尾された。過去には、ヴュルツブルク道路建設局の支援を得て、マイン川沿いにゲミュンデン・アム・マインやロール・アム・マインに至る自転車道の整備が大なわれた。
経済と社会資本 > 教育

1年生から8年生の児童は、1967年まではノイエンドルフの地元の校舎で学んでいた。学校再編に伴い1967年から5年生から8年生はランゲンプロツェルテンで学ぶこととなり、1年生から4年生までは1974年まではノイエンドルフに残った。現在ノイエンドルフの基礎課程学校および上級学校の児童・生徒は全て、ロール・アム・マインまたはゲミュンデン・アム・マインの学校で学んでいる。
文化と見所 > 文化

地元の文化行事には、楽団、フランケン民俗グループ、「シェーンライン・エコー」、スポーツクラブ、カーニバル協会、消防団、赤十字地方支部、混声合唱団、果樹・園芸協会、コンピュータークラブ・ノイエンドルフ、FCバイエルン・ミュンヘン・ファンクラブ・ノイエンドルフ、コルピングスファミリーが参加している。大規模なイベントには、2002/03年に抜本的な改修がなされた多目的ホール「シェーンラインハレ」が用いられる。
シェーンライン修道院跡。（現在の市町村区分ではゲミュンデン・アム・マイン市に属している。）
ナンテンバッハのマインタール橋
ポモドン (潜水艦)

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艦歴
発注:: 
起工:: 1945年1月29日
進水:: 1945年6月12日
就役:: 1945年9月11日
退役:: 
除籍:: 1970年8月1日
その後:: スクラップとして売却
性能諸元
排水量:: 1,570トン（水上）、 2,414トン（水中）
全長:: 312 ft
全幅:: 27 ft
吃水:: 15 ft 5 in
機関:: 
最大速:: 20ノット（水上） 9ノット（水中）
乗員:: 士官、兵員76名
兵装:: 5インチ砲1門、40mm砲1門、 21インチ魚雷発射管10門
モットー:: Sub Sans Peer
ポモドン (USS Pomodon, SS-486) は、アメリカ海軍の潜水艦。テンチ級潜水艦の一隻。艦名はハタの一種グレープアイ・シーバスの無効学名に因んで命名された。
艦歴

ポモドンは1945年1月29日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1945年6月12日にロリーナ・ネフ夫人によって命名、進水し、1945年9月11日に艦長メルヴィン・H・ドライ少佐の指揮下就役する。
1946年1月6日にポーツマスを出航し、ポモドンはケープコッド運河を通過、訓練のためにパナマ運河地帯に向かう。5月にポモドンはコネチカット州ニューロンドンに戻り、数日間作戦活動に従事した後信頼性試験と調整を行う。
ポモドンはニューロンドン海軍潜水艦基地を出航し、再び南方に向かう。パナマ運河を通過し10月12日にカリフォルニア州サンディエゴに到着、第3潜水戦隊に合流した。1946年10月25日から1947年7月26日までメア・アイランド海軍造船所で潜水艦推力増強計画に基づく改修が行われた。この改修では5インチ砲及び40mm砲が撤去された。改修が完了すると7月28日にサンディエゴへ帰還した。サンディエゴでは第52及び第56任務部隊での作戦活動に従事した。
1950年7月に朝鮮戦争が勃発するとポモドンは真珠湾に展開した。1951年1月にポモドンはメア・アイランド海軍造船所で再び改修が行われ、5月に艦隊に復帰、艦隊の中で最も高度に近代化された艦となった。
1951年11月にサンディエゴを出航し、サンディエゴ水域での訓練後国連軍と共に朝鮮半島水域に6ヶ月間の展開を行う。続く10年間にポモドンは6回の太平洋配備が行われる。
1955年2月21日、サンフランシスコ海軍造船所でバッテリーを充電中に水素ガスの爆発事故を生じ、船体の損傷と同時に5名の兵士が死亡した。チャールズ・E・ペイン (TM1) は消火活動と負傷者の救助活動で海軍殊勲章を受章した。パスクアーレ・タラディーノ (EnD2) は海軍海兵隊メダルを受章した。彼は3度目の爆発の後、生存者を救うために司令塔を通って調整室に入った。
1962年11月16日にポモドンはアスプロ (USS Aspro, SS-309) の廃船を撃沈した。
ポモドンの第7艦隊での8度目の配備は1966年6月6日から11月30日まで行われ、ベトナム水域、ヤンキー・ステーションで駆逐艦および対潜航空母艦キアサージ (USS Kearsarge, CVS-33) と共に作戦活動を行った。その後1967年は西海岸での訓練とサンフランシスコ海軍造船所でのオーバーホールで過ごす。1968年3月22日に9度目の太平洋配備で西へ向かう。ポモドンは沖縄沖およびフィリピン海域で作戦活動を行った後、8月13日にベトナムの作戦海域に入る。ポモドンは1968年10月17日にサンディエゴへ帰還した。
ポモドンは1970年8月1日に除籍され、1971年12月28日に売却された。
ハリウッド化粧品

ハリウッド化粧品（ハリウッドけしょうひん）は、ハリウッド株式会社の基幹ブランド。
概要

メイクアップ用品、基礎化粧品、健康食品。
ハリウッド株式会社は1925年、牛山清人とその妻メイ・ウシヤマにより創立[要出典]。系列グループに、化粧品ブランドのアヴァンセ。他にハリウッドビューティサロン、ハリウッドビューティ専門学校がある[要出典]。
GIGS 2006 GodSpeed

『GIGS 2006 GodSpeed』（ギグズ・ニセンロク・ゴッドスピード）は、奥井雅美のライブ映像作品である。
2006年10月7日にevolutionよりDVDが発売・販売された通販限定商品である。
概要

内容は、2006年3月13日に行われた奥井雅美 Spring tour 2006 God Speedの東京公演2日目の模様を収録したもの。
本作はevolutionのオフィシャルHPにてのみ購入可能な通販限定商品である。また奥井のライブツアーの物販でも販売されている。
ゲストに栗林みな美を迎え、デュエットバージョンの「Get along」、「MASK」が演奏されている。
実際に演奏された曲のうち、フルコーラスで演奏された「輪舞-revolution」、「TRUST」、「SECOND IMPACT」がメドレー形式で収録されている。またアンコール時に阿部玲子・宮崎羽衣・近江知永が登場後、4人ボーカルのバージョンで演奏された「エガオヲミセテ」がカットされ、アンコールで最初に演奏された「空にかける橋～Unplugged Version～」がエンディングに配されている。
演奏会場

Shibuya O-East （2006年3月13日）
収録内容

DISC-1
God Speed
SUBLIMINAL
～Meddley～
輪舞-revolution
TRUST
SECOND IMPACT
IN THIS ARM
Timeliness
蜜-mitsu-
Red
Last Sun
Gift
PRIDE
DISC-2
zero-G-
Get along
MASK
燃えよ！Generation
Birth
Never die
Paradise Lost
アンコール
そうだ、ぜったい。
Shuffle
エンディング 空にかける橋～Unplugged Version～
参加ミュージシャン

ドラム：佐藤強一
ベース：満園庄太郎
ギター：MACARONI☆
ギター：加納望
キーボード：高藤大樹
アディショナル・ギター：MONTA
ゲストボーカル：栗林みな実
ゲスト：阿部玲子、宮崎羽衣、近江知永
ハミルトン・タイガーキャッツ

| ハミルトン・タイガーキャッツ Hamilton Tiger-Cats |
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 1950年創設（74年前）
 
所属
所属リーグ:  カナディアン・フットボール・リーグ
地区:  イースト・ディビジョン
チーム名
 ハミルトン・タイガーキャッツ（1950 - 現在）
ホームタウン
 1950 - 現在
  オンタリオ州ハミルトン (1950 - 現在)
 
 ティム・ホートンズ・フィールド (2014 - 現在)
永久欠番
  10  68
チームデザイン
チームカラー:  黒、金、白      
チーム情報
ニックネーム:  Ti-Cats, Tigers, Tabbies
マスコット:  TC、ストライプス、ピッグスキン・ピート
ウェブサイト:  http://www.ticats.ca
獲得タイトル

グレイ・カップ獲得(8回)
 1953, 1957, 1963, 1965, 1967, 1972, 1986, 1999
組織
オーナー:  ボブ・ヤング
GM:  ドリュー・アレマング ショーン・ボーク
ヘッドコーチ:  オーロンド・シュタイナウアー
ハミルトン・タイガーキャッツ（英語：Hamilton Tiger-Cats）は、カナダ・オンタリオ州ハミルトンを本拠地とするカナディアンフットボールのプロチーム。CFLのイースト・ディビジョン（東地区）に属する。
1950年にハミルトン・タイガースとハミルトン・ワイルドキャッツの合併により誕生した。本拠地スタジアムは、長年に渡りアイヴァー・ウィン・スタジアムを使用してきたが2012年を最後に閉鎖、2013年のシーズンはゲルフ大学内のAlumni Stadiumを暫定の本拠地として使用した。2014年のシーズンよりティム・ホートンズ・フィールドを新本拠地として使用する予定であったが建設が遅れ、マックマスター大学内のRon Joyce Stadiumを8月まで使用、ティム・ホートンズ・フィールドは予定より2ヵ月遅れて9月1日にこけら落しを迎える。グレイ・カップ優勝歴は8回。
過去の所属選手

ボビー・ワルデン
ケニー・キング（英語版）
ダレン・フルーティ（英語版）
ジョニー・マンジール（英語版）
Passione (KATSUMIのアルバム)

『Passione』（パッショーネ）は、KATSUMIの18枚目の会場限定CD。
内容

ライブ会場限定で販売されている会場限定CDの18作目。
公式ファンクラブ「Hip Bird Club」会員のみ、ファンクラブ運営の通信販売にて購入することができる。
ディスクはCD-R仕様となっている。
タイトルの「passione」とはイタリア語で「情熱」を意味する単語である。
収録曲

危険な女神 〜2013 version〜
2ndシングル収録楽曲を新録。
君のそばに 〜2013 version〜
8thオリジナル・アルバム『DEVOTION』収録楽曲を新録。
WILL
作曲：石川洋
新曲。
EMD F9形ディーゼル機関車

| EMD F9 |
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 コロラド鉄道博物館で保存中のD&RGWのF9-5771号および5762号。フィルタ格子がF7までの4つから5つ設置になっている。
基本情報
製造所:  エレクトロ・モーティブ・ディーゼル (EMD) ゼネラルモーターズ・ディーゼル (GMD, カナダ)
製造年:  1953年 - 1960年
製造数:  87両 Aユニット 154両 Bユニット
投入先:  北米
主要諸元
軸配置:  B-B
軌間:  1,435 mm (標準軌)
長さ:  Aユニット: 15.44 m Bユニット: 15.24 m
幅:  3.25 m
高さ:  4.57 m
台車:  ブロンバーグB形台車
車輪径:  1,016 mm
動力伝達方式:  電気式
機関:  EMD 567C
最高速度:  105 km/h
出力:  1,750馬力
テンプレートを表示
EMD F9は1954年から1957年にかけてGM-EMDで生産された電気式ディーゼル機関車である。F7同様にカナダ向けの車両はGMDで作られた。最終組立はGM-EMD製はイリノイ州のラグレーンジ工場で、GMD製はオンタリオ州ロンドン工場で行われた。F9は大いに成功したFシリーズ系列の最終グループである。
なお、F9の旅客版であるFP9、及びディーゼル・電気両用機関車のFL9は別ページで説明する。
F9

エンジンをF3およびF7までの567Bから567Cに変更により出力が1,750馬力にアップした。
F9が製造された頃はキャブ・ユニットタイプのFシリーズよりフード・ユニットタイプのGPタイプ等の増備が中心のため、製造総数はAユニット87両、Bユニット154両で、EMDにてF3およびF7からの再構築車を含めてもAユニット99両、Bユニット156両と少数にとどまる。
F7と違ってフェイズの違いは存在しないためすべて同じ形態になっている。
F7とF9の外観上違いもあまり見られないものの変更点として
Aユニットのみ
車体側面に設置されたエアインテークが4か所から5か所に増設されたため、フィルタ格子が運転室寄りに1つ増設された。
それに伴い、運転室寄りに設置されている丸窓の位置も内側に若干ずれている。
エアインテークのフィルター格子はF7フェイズIIで採用されたの縦向き形状で統一されている。
F9改造車(F9PH)

1,350馬力のF2や1,500馬力のF3およびF7をメーカーおよび所属鉄道会社にて再構築または改造してF9と同じく1,750馬力にした車両があるが、これらの車両はF9PHと称されることがある。
外観は改造車だけあってFP10(F10)のように丸窓が埋められて変わったものや改造前のF7そのままの姿のもの、オリジナルのF9と同一のもの等がある。
再構築時に側面の丸窓撤去やフィルター格子の追加、スカート等の変更に貫通扉の埋め込み等も実施されることもあり特徴的な外観になることが多い。
保存車

Fシリーズの中では少数派であったものの製造が後年で出力も強いため、保存車両は比較的多い。
F9
en:Lake_Superior_Railroad_MuseumにF9A-4211号が保存。
en:Mount Rainier Scenic RailroadにF9A-7012号が保存されている。
コロラド鉄道博物館にはF9-5771号(Aユニット)および5762号(Bユニット)が保存されている。
Western Pacific Railroad MuseumにF9-925C号(Bユニット)が保存されている。
カンザス・シティ・サザン鉄道がF9-KSC3号(Bユニット)がFP9-KSC1号及びKSC2号とともに保有。
Illinois Railway MuseumにF9-BN-1号(Aユニット)とBN-2号(Bユニット)がE9のBN-3とともに3重連の状態で保存されている。
Inland NW Rail MuseumにF9-6703Aが保存されている。
カナダのen:Alberta Railway MuseumにF9B-6614号がFP9-6514号と連結されて保存されている。
en:Oklahoma Railway MuseumにF9A-814号が保存されている。
en:Seminole Gulf RailwayにF9A-501号がF7A-502号とともにDinner Train等の特別列車牽引用に保有している。この車両は502号とともにロングアイランド鉄道に所属していた時期に更新されたようで外観が大幅に変更されている。正面の貫通扉が埋められた他、側面の丸窓及びフィルター格子はすべて撤去され、上部についているステンレス鋼製のグリルも車体後部に1つのみ残して埋められたうえ形状も変更された。乗務員扉も後ろよりの扉が撤去され埋められており、正面についている点灯式大型ナンバーボードの形状も変更。屋根も機器等が変更されたようでファンが1つしか無い等かなり変化している。
カナダ太平洋鉄道が運行するen:Royal Canadian Pacific牽引用にF9-1900号(Bユニット)をFP9-4106号及び4107号とともに保有。
複数の鉄道会社を傘下に持つ、持ち株会社en:Pioneer Railcorpの内、en:Keokuk Junction RailwayがF9-1761号(Bユニット)をFP9-1750号及び1752号とともに保有し、Santa Trainのようなイベント列車や貨物列車を牽引している。
F3・7 → F9改造車 (F9PH) 下記の車両は当初F3やF7として製造され、後年改造や再構築によりF9と同様に1750馬力に改良された車両である。
ノーフォーク・サザン鉄道にF9-4270号及び4271号(ともにAユニット)を前述のF7-4275号及び4276号とともに特別列車牽引用に保有している。F9-4270号及び4271号は元々1952年製造に製造され、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に納車されたF7-937号とF7-947号。F9PHと称された時期あり、所有鉄道会社やナンバーも現在までに何度か変更があったが現在はF7-937号→F9-4270号、F7-947号→F9-4271号となっている。外観はF7のフェイズI仕様となっている他、更新工事を受けており前面の貫通ドアが埋められているのが特徴。
en:Branson Scenic RailwayではF9-98号が観光列車用牽引用に保有しており、HPにも映っている。この車両は1951年に製造され、前述のF9-4270号と同様に、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に納車されたF7-369号でやはり所有鉄道会社やナンバーも現在までに何度か変更の上今に至る。外観は側面上部についているステンレス鋼製のグリルはフェイズI仕様であるが、丸窓は埋められ、フェイズI仕様のフィルタ格子が2つ増設され6ヶ所設置と変更されている。
Santa Cruz and Monterey Bay RailwayではF9PH-1101号及び1102号がE8-518号とともに観光列車牽引用に保有している。(HPのロゴに描かれているのはE8)。1101号と1102号はともにボルチモア・アンド・オハイオ鉄道に納車された車体。1101号は1952年製造に製造されたF7-939号で、1102号は1948年に製造されたF3-165号。2両とも外観はF9-98号とほぼ同じであるが、前面の貫通ドアが埋められている。
en:R.J. Corman Railroad Groupはケンタッキー州ニコラスビルに本部を置くが、その敷地内にF9-1973号をドームカーと連結して展示しており、Googleの地図検索機能ストリートビューでも確認できる。この車両の原型は1949年2月に製造されClinchfield Railroadに納車されたF3-805号でF3のページにある保存車両の項目で紹介しているF3-8016号と一緒に活躍していた。その後、F9として再構築された。外観はF9と同一になっている。
Red River Railroad MuseumにF9AM-401B号が保存されている。この車両は元々F3のAユニット(フェイズII)として製造され、後年メーカーにてF9に再構築されたものの1970年代にBユニットとして使用されるようになった。外観はほとんどAユニットであるが、変更点としてライトが埋められたほか中間に連結されるため、他の機関車との行き来が容易になるように前面の扉が大きい物に変更された。それに合わせてブルドックノーズと称された前面も一部改造されて真ん中が削られたような外観になり、印象が変化している。
文献資料

ネコ・パブリッシング
『RM　MODELS』 2000年6月号 P.96〜99「スケールイラストで見るアメリカ黄金時代　第3回EMDのFシリーズ」
関水金属
KATO NEWS 1992年 No.46 P9〜10『American Railroad Stories』
メキシコ国鉄に所属のF2をメーカーにてF9に再構築した車両。車体側面に設置されたエアインテークは5か所になり、フィルタ格子も縦向き形状とF9仕様。それに対し側面上部はステンレス鋼製のグリルではなく金網で、屋根上のラジエーターファン形状も角ばった形状のままで点灯式ナンバーボードもclassification lightsと呼ばれるライトと一体になった側面に小型のタイプとF2仕様なので、新旧の外観が混在。
Lake_Superior_Railroad_Museumに保存のF9A-4211号。
Branson Scenic RailwayのF9-98号。元はF7であったが後年の改造で1,750馬力になった他、外観も丸窓がなくなるなど一部変更されている。
ノーフォーク・サザン鉄道のF9-4271号。外観はF7 フェイズIになっているがF7からの再構築車
Santa Cruz & Monterey Bay RailwayのF9PH-1101号と1102号のプッシュプル列車。F3またはF7の再構築車でF9-4271号と違い外観が変化している
Red River Railroad Museumに保存されているF9AM-401B号。F3からF9に再構築され。さらにAユニットからBユニットに改造された結果、前面の印象が変化している
アッピウス・クラウディウス・プルケル (紀元前143年の執政官)

|  アッピウス・クラウディウス・プルケル Ap>  Claudius C. f. Ap. n. Pulcher |
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出生:  不明
死没:  不明
出身階級:  パトリキ
氏族:  クラウディウス氏族
官職:  法務官（紀元前146年以前） 執政官（紀元前143年） 監察官（紀元前136年）
指揮した戦争:  対サラッシ戦争
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アッピウス・クラウディウス・プルケル（ラテン語: Appius Claudius Pulcher、生没年不詳）は紀元前2世紀中頃の共和政ローマの政治家・軍人。紀元前143年にコンスル（執政官）、紀元前136年にはケンソル（監察官）を務めた。
出自

プルケルはパトリキ（貴族）であるクラウディウス氏族の出身である。クラウディウス氏族はサビニ族を祖とし、ローマと平和的な関係を求めたアッティウス・クラウススが成人男性だけでも約500人のクリエンテスと共にローマへと移り住み、土地と元老院の議席を与えられた。
プルケル（美しい）のコグノーメン（第三名、家族名）を最初に名乗ったのは、プルケルの曽祖父で紀元前249年の執政官プブリウス・クラウディウス・プルケルである。カピトリヌスのファスティによれば、プルケルの父のプラエノーメン（第一名、個人名）はガイウス、祖父はアッピウスである。父ガイウスは紀元前177年の執政官ガイウス・クラウディウス・プルケル、祖父アッピウスは紀元前212年の執政官アッピウス・クラウディウス・プルケルと推定されている。
経歴

現存する資料にプルケルが最初に登場するのは、紀元前143年に執政官に就任したときである。現代の研究者は、当時のウィッリウス法の規定から、遅くとも紀元前146年までにはプラエトル（法務官）を務めたと考えている。
同僚のプレブス（平民）執政官は、クィントゥス・カエキリウス・メテッルス・マケドニクスであった。くじ引きの結果、マケドニクスがヒスパニア・キテリオルを管轄し、第二次ケルティベリア戦争を指揮することとなった。プルケルはイタリア本土を担当することとなったが、彼は勝利の栄光に憧れており、山岳部のサラッシ族を攻撃した。プルケルは緒戦では敗北したが、その後勝利を得、敵5,000を戦死させた。プルケルは凱旋式の実施を求めたが、元老院はこれを拒否した。このためプルケルは自費で凱旋式を挙行した。護民官の一人が行進を止めようとしたが、プルケルの娘でウェスタの処女であるクラウディアがチャリオットに上ったため、その護民官も諦めざるを得なかった。
プルケルの主たる政敵は、第三次ポエニ戦争の勝者であるプブリウス･コルネリウス・スキピオ・アエミリアヌス・アフリカヌスであった。スキピオの周囲には「穏健改革派」が集まり、対するプルケルはクィントゥスとルキウスのメテッルス兄弟、グナエウスとクィントゥスのカエピオ兄弟と共に「反スキピオ派」を形成した。紀元前142年のケンソル（監察官）にプルケルは立候補したが、スキピオに敗れた。しかし、プルケルは再度立候補して紀元前136年に監察官に就任した。同僚はプレブスのクィントゥス・フルウィウス・ノビリオルであった。プルケルの取締は非常に厳しかったとされる。
翌年、プルケルは元老院筆頭となった。護民官ティベリウス・センプロニウス・グラックス（グラックス兄）が、農地改革を求めるセンプロニウス法を提出してきたとき、プルケルは彼を支持し、貧民に土地を分配する3人委員会の一員となった。しかし、同年にグラックスは暗殺され、プルケルもまもなく死亡した。
プルケルはまた、サリイの神官であったことが知られている。キケロはその時代の弁論家の一人としているが、同時にその演説は「熱すぎる」とも述べている。
家族

プルケルははアンティスティアと結婚し、夫婦には少なくとも二人の娘がいた。一人はウェスタの巫女となり、もう一人はグラックス兄の妻となった。プルケル自身が食事中に、娘を妻としてくれないかとグラックスに提案したことが知られている。婚約が成立し、家に帰ったプルケルは、敷居をまたぐ前に「聞いてくれ、アンティスティア、私はグラックスを手にいれたぞ！」彼女は驚いて「なにをそんなに急いでいるの？ひょっとしてグラックスを彼女の花婿にするつもり？」。
プルケルには少なくとも二人の息子がいた。紀元前92年の執政官ガイウス・クラウディウス・プルケルと紀元前79年の執政官アッピウス・クラウディウス・プルケルである。キケロは、この二人の執政官のおいが、紀元前91年の執政官ルキウス・マルキウス・ピリップスと書いている。これが正しければ、プルケルにはもう一人娘がいたことになる。
参考資料 > 古代の資料

アッピアノス『ローマ史』
ウァレリウス・マクシムス『有名言行録』
カピトリヌスのファスティ
オロシウス『異教徒に反論する歴史』
プルタルコス『対比列伝』
ガイウス・スエトニウス・トランクィッルス『皇帝伝』
マルクス・トゥッリウス・キケロ『ブルトゥス』『家庭について』
参考資料 > 研究書

Trukhina N. Politics and Politics of the Golden Age of the Roman Republic. - M .: Publishing House of Moscow State University, 1986. - 184 p.
Broughton R. Magistrates of the Roman Republic. - New York, 1951. - Vol. I. - 600 p. - ISBN 978-0891307068 . - ISBN 0891307060 .
Münzer F. Claudius // Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft . - 1899. - Bd. III, 2. - Kol. 2662-2667.
M* ünzer F. Claudius 295 // Paulys Realencyclopädie der classischen Altertumswissenschaft . - 1899. - Bd. III, 2. - Kol. 2848.
GE Dash 9

| GE Dash 9 |
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 BNSF鉄道のDash 9-44CW、5518号機 （カリフォルニア州ロングビーチ、2005年）
基本情報
製造所:  GEトランスポーテーション
製造年:  1993年 - 2004年
主要諸元
軸配置:  C-C （BB40-9Wは B+B-B+B）
軌間:  1,435 mm （BB40-9Wは 1,000 mm）
長さ:  22.30 m
幅:  3.12 m
高さ:  5.03 m
機関車重量:  179.0 t
台車:  高粘着台車 HiAd
車輪径:  1,067 mm
動力伝達方式:  電気式
機関:  GE 7FDL16 過給器つき （45度V型16気筒4ストローク）
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Dash 9（ダッシュ 9）は、GEトランスポーテーション・システムが製造した電気式ディーゼル機関車のシリーズである。1990年代に従来のDash 8シリーズの後継機種として登場し、2000年代前半のエボリューション・シリーズへの移行まで生産された。
概要

既存のDash 8シリーズの改良版で、高粘着台車HiAdを装備する。出力が4000馬力と4400馬力のものがあり、さらに6動軸のものと8動軸のものがある。
機関はいずれもゼネラル・エレクトリック製の16気筒4行程エンジンである7FDL型で、ターボチャージャーを搭載する。
車種

ノーフォーク・サザン鉄道 8801号機 Dash 9-40C
ノーフォーク・サザン鉄道 8921号機 
Dash 9-40CW
BNSF鉄道 4428号機 Dash 9-44CW
車種 > Dash 9-40C

Dash 9-40C（C40-9）は、1995年1月から3月までに製造された6動軸・C-C型車軸配置の機関車である。
125両がノーフォーク・サザン鉄道に納入され、それぞれ48224-48348を付番された。既存の車両が出力4400馬力だったのに比べ、本形式は4000馬力となり、出力が抑えられているが、これはエンジンの寿命の延長とオーバーホール間隔の延長を狙ったもの。
運転室形状は従来のものを踏襲しているが、屋根上に空調機を搭載しており、外観がそれまでのものと異なる印象を持つことから、「トップハット」（帽子をかぶっている）というニックネームを持っている。
車種 > Dash 9-40CW

Dash 9-40CW（C40-9W）は、1996年1月から2004年9月までに製造された6動軸・C-C型軸配置の機関車である。
1089両が製造され、全車両がノーフォーク・サザン鉄道に納入された。基本的にDash 9-40Cの延長線上にあり、出力が4000馬力に抑えられているのも同じである。
現在は後継機種のES40DCがラインナップされている。
韓国で製作されたアニメーション「チビ列車ティティポ」ではこの機関車をモデルとしたマニーとバニーという名前の双子のキャラクターが登場するが、車軸配置がB'o-B'oになっている、前部連結器が格納式になっている等実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
車種 > Dash 9-44CW

Dash 9-44CW（C44-9W）は、1993年から2004年まで製造された4400馬力の機関車であり、Dash 9の代名詞的存在である。
シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道、その後身であるBNSF鉄道、CSXトランスポーテーション、サザン・パシフィック鉄道、カナディアン・パシフィック鉄道、BCレール、ユニオン・パシフィック鉄道といった多くの北アメリカの鉄道事業者が導入した。
現在は鉄道車両の排出規制により、後継機種としてES44DCがラインナップされている。
車種 > BB40-9W

Dash 9-40CWの狭軌版であるが、車体構成は大きく異なり、8動軸、B-B+B-B型軸配置の機関車である。
全141両をブラジルのEFVM（総合資源開発会社リオドセが運営する鉄道）が所有している。付番は1113-1253。EFVMは軌間1000mmのメーターゲージであり、必然的に台車の幅が狭い。そのためにDash 9シリーズが搭載するモーターを台車に装架できず、同じ出力を得る手段として小型のモーターを8個使用する。
佐々木達三

佐々木 達三（ささき たつぞう、1906年（明治39年）3月30日 - 1998年（平成10年）7月7日）は、日本のインダストリアルデザイナー。日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) の初代理事長や武蔵野美術大学教授を務め、富士重工業（現在のSUBARU）の軽自動車であるスバル360をデザインしたことで知られる。
来歴

1906年（明治39年）に東京で生まれる。楽器の製作にあこがれ、東京高等工芸学校（千葉大学の前身）の木材工芸科に入学。1927年（昭和2年）に同校を卒業、横浜船渠（1935年（昭和10年）に三菱重工業に吸収合併）に入社する。同社では学生時代に得た木材の知識を活かしインテリアデザイナーとして活動。敗戦により三菱重工業が解体されることとなり、1946年（昭和21年）に同社を退職し、フリーランスのデザイナーとなる。
戦後は、1948年（昭和23年）から1958年（昭和33年）にかけて石川島造船所（現在のIHI）の技術指導・インテリアデザインに携わったのをはじめ、建築室内、船内のデザイン、機械工具、自動車関係、生活用具のデザインに従事する。1956年には富士重工業より新規開発の軽自動車（スバル360）のデザインを依頼される。1972年（昭和47年）からは生涯にわたってリハビリテーション施設及び用具のデザインに携わる。
1952年（昭和27年）設立された日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) の初代理事長を5期務め、1975年（昭和50年）には名誉理事となる。また、デザイナーとしての仕事の一方で1959年（昭和34年）から1977年（昭和52年）まで武蔵野美術大学造形学部工芸工業デザイン学科教授を務め、多くの後進者を育てた。
1998年（平成10年）7月7日没（満92歳）。
仕事 > 主なデザイン

日枝丸 インテリア
カズラ草文上下自在フロアスタンド（1940年）※紀元2600年奉祝美術展覧会出展）
さんぺとろ丸 食堂壁面レリーフ（1950年）
富士産業 （現・SUBARU）ラビットスクーター（1950年）
学校給食用コップ（1953年）
コンデンサーモーター（1953年頃）
西日本鉄道 観光バス
富士重工業（現・SUBARU）
スバル360
サンバー
ラビットジュニアS301
曲木組立式椅子（1960年頃）
さくら丸 (見本市船) 第6次ディスプレイ（1965年）
日本電信電話公社 赤電話機・ピンク電話機デザイン（1970年）
仕事 > 主な研究

ポリエステル樹脂をベースとした画材の研究、名称「セルトン」
佐々木はこれを主に壁画の材料に用いた。
銀の岩石笠への焼付技術の研究、名称「シルヴォン」
仕事 > 著書

『木材工芸叢書 7 寝室家具』（1936年、洪洋社）
年表

出典：
1906年（明治39年） - 東京市地明石町にて出生
1927年（昭和2年） - 東京高等工芸学校木材工芸科卒業
1927年（昭和2年） - 横浜船渠入社、造船設計課に配属
1946年（昭和21年） - 三菱重工業（横浜船渠の後身）退社、フリーランサーとなる
1952年（昭和27年） - 日本インダストリアルデザイナー協会 (JIDA) 理事長（以降5期就任）
1957年（昭和32年） - 株式会社佐々木達三デザイン事務所設立
1959年（昭和34年） - 武蔵野美術学校（武蔵野美術大学の前身）教授
1962年（昭和37年） - 武蔵野美術大学教授
1969年（昭和44年） - 工業デザインと材料協会 (IDM) 会長（1973年まで）
1975年（昭和50年） - JIDA名誉理事
1977年（昭和52年） - 勲四等旭日小綬章
1991年（平成3年） - 国井喜太郎産業工芸賞受賞
1994年（平成6年） - 通産省デザイン功労者表彰
1998年（平成10年） - 7月7日没
エピソード

佐々木は図面や絵を書かず、立体的なモデルを作ってデザインを進めるプロセスを採っていた。スバル360のデザインにおいてもそれは踏襲され、当初は1/5の粘土模型でデザインの構想を練った。機能上の最小内法寸法を突起で示した釘が打ち付けられた木型を富士重工が用意し、それに粘土を盛ることでモデルが作られた。
佐々木は産業工芸試験所の後輩から工業デザインの協会作りの誘いを受けた時に、初めて「工業デザイン」という名前を知った。そして、後輩の説明を受け、これまでの仕事と同じ内容であったので参加を快諾した。そして、日本インダストリアルデザイナー協会の設立時に「名前だけでもよい」ということで初代理事長任命されてしまったとのことである。
佐々木がスバルのデザインを依頼されて最初に行ったのは自動車の免許取得だった。佐々木はこれまでは自動車に関心がなかったが、先入観を排除するためにカタログや文献を集めるようなことはせず、自動車がどのような使われ方をするのを知るために自ら車を運転することでそれを会得しようとした。
日常生活は風呂に始まって風呂に終わるといってもよいくらいの風呂好きで、「アイデアは風呂から湧いて出てくるのでは」と言われたくらいだった。「アイデアは風呂の中で」のエピソードは、朝日ジャーナル誌上でも取り上げられた。
スバル360
スバル・サンバー
ハッピーにおまかせ!

| ハッピーにおまかせ |
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ジャンル: 少年漫画・ギャグ
漫画
作者: 新沢基栄
出版社: 集英社
掲載誌: ブイジャンプ
レーベル: ジャンプコミックスセレクション(JCS)
発表号: 1991年2号 - 3号
巻数: 全1巻
話数: 全3話
テンプレート - ノート
『ハッピーにおまかせ!』は、新沢基栄による日本の漫画作品。
概要

『ブイジャンプ』（集英社）1991年2号 - 3号までに連載された短期集中連載作品。全3話。ジャンプ・コミックスセレクション版『ボクはしたたか君』第2巻に特別読切として収録されている。
キャッチコピーは「幸せはこぶ天使のぶっとび大活躍読切」。
あらすじ

ある日の放課後、小学5年生・小末田 真一太はテストで悪い点数をとってしまい、母親に叱られると落ち込んでいた。その帰り道、ゴミ捨て場から崩れ落ちた金庫から一体の人形を発見した。しかしそれは人形ではなく、自称「幸せ小僧」の天使の卵、ハッピーだった。金庫から出してもらったお礼に、ハッピーは真一太の悩みを解決していく。
アポリポプロテインA-II

アポリポタンパク質A-II（ApolipoproteinA-II,ApoA-II）はHDL（High density lipoprotein）の表面に結合しHDLの代謝に関与し、コイルドコイル構造を持つ脂質結合性のタンパク質である。サイズは単量体において8.745 kDa、四量体では34.98 kDaである。
また、ApoA-IIは体内において、ApoA-II同士の相互作用によってβシート構造を作り、やがてアミロイド線維となる。これによってできるApoA-IIのアミロイド線維（AApoA-II）はマウスにおいて（ヒトでは確認されていない）伝播（Transmission）することが知られておりプリオン病と類似した感染機構であると推測されている。
ノー・プレイヤー・フォー・ザ・ダイイング

『ノー・プレイヤー・フォー・ザ・ダイイング』(No Prayer For The Dying)は、アイアン・メイデンの8枚目のスタジオアルバム。ギタリストがエイドリアン・スミスから、ヤニック・ガーズに替わっている。
本作より米国での配給先がエピック・レコードに移動した。
1990年10月1日に発売された。また、1998年のリマスター盤発売に際し、ジャケット・アートワークが変更されている。
収録曲

テイルガナー - Tailgunner (Steve Harris, Bruce Dickinson) [4:14]
ホーリー・スモーク - Holy Smoke (Harris, Dickinson) [3:49]
ノー・プレイヤー・フォー・ザ・ダイング - No Prayer For The Dying  (Harris)[4:22]
パブリック・エネマ 1 - Public Enema Number One  (Dave Murray, Dickinson)[4:13]
悪魔か?神か? - Fates Warning  (Murray, Harris) [4:10]
暗殺者 - The Assassin (Harris) [4:18]
ラン・サイレント・ラン・ディープ - Run Silent Run Deep  (Harris, Dickinson) [4:34]
フックス・イン・ユー - Hooks In You  (Dickinson, Adrian Smith)[4:06]
ブリング・ユア・ドーター - Bring Your Daughter...To The Slaughter  (Dickinson) [4:44]
ブルース・ディッキンソンが映画『エルム街の悪夢5 ザ・ドリームチャイルド』に提供した曲を、アイアン・メイデンが再録したもの。シングル・カットされ、全英1位を記録した。
母なるロシア - Mother Russia (Harris)  [5:31]
参加ミュージシャン

スティーヴ・ハリス  Steve Harris - ベース、ヴォーカル
ブルース・ディッキンソン  Bruce Dickinson - リード・ヴォーカル
デイヴ・マーレイ  Dave Murray - ギター
ヤニック・ガーズ  Janick Gers - ギター
ニコ・マクブレイン  Nicko McBrain - ドラムス
| 表 話  歴アイアン・メイデン |
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 ブルース・ディッキンソン | スティーヴ・ハリス | デイヴ・マーレイ | エイドリアン・スミス | ヤニック・ガーズ | ニコ・マクブレイン ポール・デイ | ポール・ディアノ | ブレイズ・ベイリー | デニス・ストラットン | トニー・パーソンズ | クライヴ・バー | ダグ・サンプソン
スタジオ・アルバム:  鋼鉄の処女 | キラーズ | 魔力の刻印 | 頭脳改革 | パワースレイヴ | サムホエア・イン・タイム | 第七の予言 | ノー・プレイヤー・フォー・ザ・ダイイング | フィア・オブ・ザ・ダーク | X ファクター | ヴァーチャル・イレヴン | ブレイヴ・ニュー・ワールド | 死の舞踏 | ア・マター・オブ・ライフ・アンド・デス〜戦記 | ファイナル・フロンティア | 魂の書〜ザ・ブック・オブ・ソウルズ〜 | 戦術 
ライヴ・アルバム:  死霊復活 | ア・リアル・ライヴ・ワン | ア・リアル・デッド・ワン | モンスターズ・オブ・ロック 1992 | ライヴ・アット・ロック・イン・リオ | デス・オン・ザ・ロード | フライト666 ジ・オリジナル・サウンドトラック 
コンピレーション・アルバム:  ベスト・オブ・ザ・ビースト | エド・ハンター | 偉大なるエディ 〜 グレイテスト・ヒッツ | エッセンシャル・アイアン・メイデン（CD-BOX） | 時空の覇者 Somewhere Back In Time 
関連人物・項目:  マーティン・バーチ | ディスコグラフィ | EMI | サンクチュアリ・レコード | コロムビア・レコード/エピック・レコード/ソニー・ミュージック 
  カテゴリ
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
Hamasaki Ayumi

『HAMASAKI AYUMI』（ハマサキ・アユミ）は、浜崎あゆみが2000年3月29日に発売したビデオクリップ集のDVD。
概要

VHSのみでの発売だった「A Film for ××」と「A clips」に収録されたビデオクリップを1枚のDVDにまとめたもの。したがってこの作品はVHSでは発売されていない。
各作品の撮影時の思い出などをスタッフと共に語った長編インタビュー「A Story of Video Clips」が新たに収録されている。各ビデオクリップのオフショット映像もこれに内包されている。
浜崎の映像作品で唯一、連動再生機能が対応していない、チャプターから選択のみの機能となる。
2006年3月1日から5月31日までの期間限定で低価格化・再発売された（2,800円）。
収録内容 > Video Clip

poker face
YOU
Trust
For My Dear...
Depend on you
WHATEVER
LOVE〜Destiny〜
TO BE
Boys & Girls
appears
kanariya
Fly high
収録内容 > TV-CM

poker face ※
YOU ※
Trust ※
For My Dear... ※
Depend on you ※
A Song for ×× (A Song for ×× version)
A Song for ×× (POWDER SNOW version)
A Song for ×× (5 singles version) ※
WHATEVER "version M" ※
WHATEVER "version J" ※
ayu-mi-x
LOVE〜Destiny〜 ※
TO BE ※
Boys & Girls ※
A
A Film for ×× ※
LOVEppears (New York version) ※
appears ※
kanariya ※
Fly high ※
A clips ※
ノー・セキュリティ

『ノー・セキュリティ』(No Security)は、1998年にリリースされたローリング・ストーンズのライブ・アルバム。1997年-1998年に行われた「ブリッジズ・トゥ・バビロン」ツアーの模様が収録されている。
収録曲

イントロ - Intro 0:50
ユー・ガット・ミー・ロッキング - You Got Me Rocking 3:26
ギミー・シェルター - Gimme Shelter 6:12
フリップ・ザ・スィッチ - Flip The Switch 4:12
メモリー・モーテル - Memory Motel 5:52
Features Dave Matthews on co-lead vocal
コリーナ - Corinna (Taj Mahal/Jesse Ed Davis) 3:56
Features Taj Mahal on co-lead vocal
セイント・オブ・ミー - Saint Of Me 5:18
友を待つ - Waiting On A Friend 4:52
シスター・モーフィン - Sister Morphine (Mick Jagger/Keith Richards/Marianne Faithfull) 6:05
リヴ・ウィズ・ミー - Live With Me 3:55
レスペクタブル - Respectable 3:20
恋をしようよ - I Just Want To Make Love To You 5:04（日本盤ボーナストラック）
シーフ・イン・ザ・ナイト - Thief In The Night (Mick Jagger/Keith Richards/Pierre de Beauport) 5:37
ラスト・タイム - The Last Time 4:19
アウト・オブ・コントロール - Out Of Control 7:59