stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
秋月 (駆逐艦)
艦歴 > アメリカ軍機動部隊との戦闘

1944年（昭和19年）1月上旬、軽巡洋艦「阿賀野」（第十戦隊旗艦）の損傷に伴い同戦隊司令官木村進少将が座乗して「秋月」は再び旗艦となった。1月16日、姉妹艦「涼月」は米潜水艦スタージョン (USS Sturgeon, SS-187)の雷撃で大破、泊大佐（第61駆逐隊司令）は戦死した。このころ、連合艦隊司令部はトラック島が戦場になることを懸念し、在泊連合艦隊艦艇をリンガ泊地(東南アジア)に移すことを決定する。本艦は敷島部隊(戦艦《長門、扶桑》、重巡《熊野、鈴谷、利根》、第17駆逐隊《浦風、磯風、浜風》)に加わり2月1日（1月30日とも）、トラック泊地を出港した。2月4日、パラオのコロール港に到着する。
2月16日、パラオを出港し2月21日にスマトラ島とシンガポールに挟まれたリンガ泊地に到着した。リンガ泊地には既に空母「瑞鶴」、第十戦隊各艦（風雲、初月、若月）が到着しており、第61駆逐隊が再び合同すると同時に第十戦隊旗艦は軽巡洋艦「矢矧」に変更となった。
3月1日、第一機動部隊が新編成される。3月4日には中部太平洋方面艦隊(司令部サイパン島)の編成にともなって前第一艦隊長官南雲忠一中将が親補、「秋月」は戦艦「長門」を退艦してシンガポール飛行場におもむく南雲を送迎した。
3月20日、涼月被雷時に戦死した泊大佐の後任として、天野重隆大佐（前職第10駆逐隊《秋雲、風雲、朝雲》司令）が第61駆逐隊司令に任命される。
4月5日、新鋭空母「大鳳」が到着。5月1日には戦艦「大和」、重巡洋艦「摩耶」、駆逐艦「島風」が合流。「秋月」は主に訓練に従事した。5月15日、タウイタウイ泊地に進出する。5月16日、第二航空戦隊（隼鷹、飛鷹、龍鳳）・第三航空戦隊（千歳、千代田、瑞鳳）が合流。5月20日、豊田副武連合艦隊長官は連合艦隊旗艦大淀より『あ号作戦用意』を発令し、一〇三四発電で『今次作戦は実に皇国興廃の繁る所にして決戦部隊、就中航空部隊、潜水部隊は身を挺し必勝邁進し、各方面部隊は要地を固めて之が支援鉄壁を形成し、各員其の任務に応じ誓って本作戦の必成に向ひ善戦敢闘を望む』と伝えた。6月2日、護衛任務を中断してタウイタウイ泊地に帰投。
→詳細は「マリアナ沖海戦」を参照
6月15日、「秋月」は機動部隊の一艦としてギマラスを出撃、サンベルナルジノ海峡を通過して太平洋に進出した。16日、渾作戦のためハルマヘラ島に派遣されていた第一戦隊司令官宇垣纏中将指揮下の別働隊（大和、武蔵、妙高、羽黒、能代、島風、沖波）が合流する。この頃、アメリカ軍機動部隊の攻撃により太平洋の島々に配備された日本軍基地航空隊が壊滅している。
6月19日、マリアナ沖海戦において第61駆逐隊は小沢機動部隊（第三艦隊）の直衛護衛艦として参加する。午前8時、「秋月」の艦橋から左舷前方1500mの位置にいた空母大鳳に米潜水艦アルバコアから発射された魚雷1本が命中するのが目撃された。この時点で「大鳳」は『本艦被雷するも被害軽微、戦闘航海に支障なし、安心せよ』と信号し、外観に異常は見られなかったという。午前11時20分、空母翔鶴に米潜水艦カヴァラから発射された魚雷4本が命中、同艦は午後2時頃に沈没した。秋月・矢矧・浦風は協力して脱出者の救助をおこない、本艦は「翔鶴」乗組員約100名を救助した。午後2時32分、「大鳳」は漏洩したガソリンに引火して大爆発を起こし、午後4時28分に沈没した。乗組員は磯風・初月等に救助された（緒方艦長は本艦も大鳳生存者救助に従事と回想）。小沢司令部は炎上する「大鳳」から駆逐艦「若月」へ脱出、さらに重巡「羽黒」へ移乗したのち、最終的に「瑞鶴」へ移動した。
6月20日、215機のアメリカ軍艦載機が小沢機動部隊を襲撃し、まず補給部隊のタンカー2隻（玄洋丸、清洋丸）が被弾炎上（駆逐艦卯月、雪風により、それぞれ処分）。続いて旗艦「瑞鶴」も襲撃を受けた。「瑞鶴」を中心に、第五戦隊（妙高、羽黒）、第十戦隊（軽巡《矢矧》、第17駆逐隊《浦風、磯風》、第61駆逐隊《初月、若月、秋月》、秋月型《霜月》、第10駆逐隊《朝雲》）という輪形陣を組んで米軍機を迎撃した。「瑞鶴」には爆弾1発が艦橋後方に命中、至近弾6発という被害を受けたが、沈没することはなかった。最後に空母「飛鷹」が撃沈されたが、秋月が掩護するには距離が遠すぎた。こうしてマリアナ沖海戦は空母3隻、タンカー2隻が沈没、残る空母も損傷し、飛行機350以上を失って完敗した。6月22日、本艦は瑞鶴等を護衛して中城湾に入港、23日出港し、翌日に柱島に帰投した。
6月29日に呉に入港し、7月20日まで整備・補給と武装追加工事が行われた。25mm単装機銃7基と単装機銃取付座7基、13号電探が装備され、25mm機銃は戦闘時には29門（推定）となった。7月30日、空母瑞鳳、第61駆逐隊（初月、秋月）、第4駆逐隊（野分、山雲）は小笠原諸島・硫黄島方面への輸送作戦護衛任務に従事した（スカベンジャー作戦）。8月3日に内地へ戻ると、「秋月」は長崎に移動して入渠整備を行う。この間、8月6日に雲龍型1番艦「雲龍」、8月10日に雲龍型2番艦「天城」が竣工して第一航空戦隊を再編成するが、秋月以下第十戦隊が雲龍型航空母艦を戦場で護衛する機会はなかった。出渠後、一旦佐世保へ回航したのち内海西部に移動して待機した。
9月30日から10月4日の間に呉に入港して修理・整備を実施。水中聴音機の水漏れが発見され10月6日から10月11日まで日立因島造船所に入渠して修理を行った。
艦歴 > レイテ沖海戦

→詳細は「レイテ沖海戦」を参照
捷一号作戦の発令を前にした10月12日、「秋月」は呉に入港し10月14日まで出撃前の臨戦準備を行った。艦内の可燃物は徹底した陸揚げが行われたほか、カッター2隻と内火艇1隻（左舷）を陸揚げして跡に25mm単装機銃6挺を増備した。
10月17日、捷一号作戦警戒が発令された。呉を出発し徳山で燃料補給の後、八島沖に回航して小沢機動部隊と合流した。10月20日、小沢機動部隊の護衛艦として日本を出発し、23日にはエンガノ岬沖に進出した。10月24日午前11時45分、小沢機動部隊から攻撃隊58機（零戦30、爆弾装備零戦20、天山艦攻6、彗星2）が発進してアメリカ軍機動部隊の攻撃に向かい、正規空母1隻撃沈、1隻撃破を報告した。実際の損害はほとんどない。また松型駆逐艦2隻（桐、杉）が燃料不足のため艦隊から離脱した。
小沢中将は航空戦艦2隻（伊勢、日向）、第61駆逐隊（初月、秋月、若月）、第41駆逐隊（霜月）に対し『南方に進出、好機に応じ残敵を攻撃すべし』と命じた。秋月艦内では総員戦死の可能性が高まったとして酒保が解放され、当直を残して下士官兵を中心に宴会となった。前衛はアメリカ艦隊を求めて南下したが、小沢中将が午後10時30分に北方退避を命じたため、「秋月」も四航戦（伊勢、日向）に従って反転した。国見(秋月軍医長)は北方反転を聞いて心底安堵したという。
10月25日午前7時、秋月以下前衛艦隊は小沢治三郎中将が指揮する機動部隊本隊と合流した。各艦は空母を中心とした輪形陣を組んだ。対空戦闘時の小沢機動部隊は第三航空戦隊の空母4隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳、千代田）、第四航空戦隊の航空戦艦2隻（伊勢、日向）、軽巡洋艦3隻（多摩、五十鈴、大淀）、駆逐艦6隻（初月、秋月、若月、霜月、槇、桑）で編制され、さらに第一群（瑞鶴、瑞鳳、伊勢、大淀、多摩、初月、秋月、若月、桑）と、第二群（千歳、千代田、日向、五十鈴、霜月、槇）に分離していた。
その1時間後、エンガノ岬沖海戦がはじまった。午前8時15分、直衛の零式艦上戦闘機18機がアメリカ軍約130機と交戦を開始、秋月は午前8時25分から対空射撃を開始した。なお「五十鈴」は8時35分に秋月被弾と記録している。「瑞鶴」を護衛中、午前8時50分に斜め後方からSB2Cヘルダイバーによる急降下爆撃により艦中央部に被弾する。缶室では高圧蒸気が噴出し、機関科70名(砲術科に応援を出したため規定82名以下)は第一缶室の3名を除き全滅した。「大淀」は、蒸気の噴出による白煙を記録している。午前8時56分、艦中央より黒煙と火災が発生。次の瞬間、酸素魚雷の誘爆による大爆発が起きた。艦中央部に大孔が開き、周辺の艦構造物は軒並み消失して「秋月」は完全に停止、今にも折れそうに軋んでいたという。すると右舷後方から魚雷1本が接近したが、この魚雷は艦尾をかすめた。乗組員が安堵したのも束の間、総員退避命令が出される。まもなく二つに分断されて沈没した。五十鈴戦時日誌では、0857「秋月眞中ヨリ折レル」　0859「秋月沈没」と記録した。沈没地点北緯18度15分 東経126度35分﻿ / ﻿北緯18.250度 東経126.583度﻿ / 18.250; 126.583。
一方、緒方（当時秋月艦長）は、戦史（大淀戦闘詳報）の記述とは異なり「爆発から総員退避命令を出すまで艦は停止していたが対空戦闘を継続し、いよいよ左舷側への傾斜が激しくなったので総員退避を命じた。その後も沈没まで15分から20分ほどはあった」と証言している。一方で緒方は、総員退去発令後に急激に左舷傾斜したため短艇を降ろす時間がなく、乗員はすべて海中に投げ出されたとも回想している。岡田一呂(少佐・砲術長)は、アメリカ軍機13機撃墜と主張している。秋月乗組員のうち183名が戦死し、生存者は「槇」に収容された。救助中に空襲があったため、全員を救助できなかったという。また「槇」は被弾により戦死者31名・負傷者38名（負傷36名とも）を出し、秋月乗組員4名も戦死した。
海戦の結果、空母4隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳、千代田）、軽巡1隻（多摩）、駆逐艦2隻（秋月、初月）が沈没している。秋月生存者は戦艦伊勢に便乗し、本土へ帰投した。11月15日、秋月と初月の喪失と駆逐隊司令の戦死により第61駆逐隊は解隊。
12月10日、「秋月」と「初月」は秋月型駆逐艦、
帝国駆逐艦籍より除籍された。
艦歴 > 秋月沈没の謎

アメリカ軍は潜水艦ハリバットが秋月を撃沈したと主張している。このため、一部文献では「秋月」沈没をハリバットの雷撃とする。空母瑞鳳に命中するはずだった魚雷の盾になって秋月は爆沈したという美談もある。瑞鳳掩護説は吉田俊雄（作家、海軍少佐）が瑞鳳乗組員の目撃談として紹介している。
秋月の緒方艦長は「敵機を見ていない。後ろから2機が来ていたというが、機銃掃射だけで爆弾は落としていない」と証言した。一方で、秋月の艦尾をかすめた魚雷も複数生存者に目撃されており、河原崎(水雷長)は「潜水艦からの発射」と推定している。神前(砲術科)は、雷撃機が魚雷を投下した直後、この機は撃墜され、魚雷も外れたと証言している。またハリバットの記録によると、秋月沈没時刻には魚雷を発射していない。河原崎は他生存者の目撃談を集める必要があると述べているが、おおむね秋月がアメリカ軍機から投下された爆弾命中と自艦魚雷誘爆により沈没したことに差異はなく、秋月生存者や遺族会「秋月会」では沈没要因を「爆弾命中」と決定している。これに対し緒方は酸素魚雷の誘爆を沈没要因としつつも、「敵機の爆弾・敵潜水艦の魚雷のいずれも命中はしておらず、輪形陣の反対側で対空射撃をしていた味方艦の砲弾弾片が、多数艦（秋月）に降り注いでいた」と証言。その中に防御の薄い次発装填装置内の予備魚雷に命中したものがあって酸素魚雷が爆発したのではないかと推測している。
秋月に関する通説

これは古賀彌（秋月初代駆逐艦長）が戦後記述した文章が基となっている。しかし艦艇研究家の田村俊雄は調査の中で、
公式記録（「駆逐艦行動調書」）では、B-17撃墜は1機となっている。
乗組員への聞き取り調査によると後部の高射装置は竣工時から未装備であった。また、初戦に限らずいかなる実戦でも分火を行った記憶が無い。
秋月を建造した舞鶴工廠に勤務していた方々への聞き取り調査でも一部で未装備だったという証言があり、秋月公式図の写図には前部高射装置が実線、後部高射装置は一点鎖線で書かれている。
秋月竣工直後に赴任した元技術大尉は「写図に実線で描かれていないのなら完成時に装備されていなかったことを示すもので、写図に誤りがあるとは考えられない」と語っている。
以上により、艦橋上の1基しかなく同時に2機の目標に照準を合わせることは不可能だったとしている。
また別の記録として宇垣纏連合艦隊参謀長の「戦藻録」では、9月29日に秋月がブカ島でB-17爆撃機2機と交戦、1機を撃墜し「防空駆逐艦の価値を始めて発揮せり」と記述している。
このことについて田村は同じく調査の中で、
基となるアメリカ側資料が自力調査しても全く見当たらず、海外の友人に協力してもらっているがそれでも見つからないこと。
同じように警告に関する通説も海外の文献に登場しないこと。
以上から、通説が日本のみで言われていることではないか、と推測している。
「警報を発した」説は、福井静夫が雑誌「丸」昭和46年12月号に寄稿した記事にある。この記事において福井は「ソロモン海域に新鋭艦が出現したという警報は、ただちに全軍にたっせられたらしい。」と、あくまでも伝聞として記述している。
秋月に関する通説 > この項の参考文献

田村俊夫、「駆逐艦『秋月』の実像」歴史群像太平洋戦史シリーズVol.23『秋月型駆逐艦』、学習研究社、1999年、p79-110。
歴代艦長

金岡国三 中佐：1942年3月20日 - 1942年5月20日
古賀彌周次 中佐：1942年5月20日 - 1943年7月27日、以後1943年10月8日まで艦長を置かず。
緒方友兄 中佐/大佐：1943年10月8日 - 1944年11月2日
エンガノ岬沖海戦で被弾・爆発した秋月
上写真の遠景。後方の2艦は伊勢、桑と言われる。
PAMELAH

| PAMELAH |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、ロック、テクノポップ、パワー・ポップ
活動期間:  1995年 -
レーベル:  日本コロムビア/B-C （1995年 - 1998年） 日本コロムビア（HEAT WAVE）/Beat reC （1998年 - 2001年）
事務所:  SEAS

メンバー:  水原由貴（ボーカル） 小澤正澄（ギター）
PAMELAH（パメラ）は、水原由貴と小澤正澄による日本の音楽ユニット。ビーイング所属。
メンバー

| 名前 | プロフィール | 担当 |
| --- | --- | --- |
| 水原由貴 （みずはら　ゆき） | 3月4日  日本 北海道 函館市 | ボーカル コーラス 作詞 |
| 小澤正澄 （おざわ　まさずみ） | 11月25日  日本 静岡県 金谷町 | ギター キーボードプログラミング作曲 編曲 |
概要

1995年に日本コロムビアより『LOOKING FOR THE TRUTH』でデビュー。TV出演しない事が多いビーイング系アーティストの中で『ミュージックステーション』、『COUNT DOWN TV』など、数多くの音楽番組に出演。毎年アルバムを制作するなどコンスタントに活動し、1999年には初のトーク・イベントも開催されファンクラブも結成された。
『BEST OF BEST 1000 PAMELAH』のライナーノーツによると、グループ名の由来はパメラ・ティフィン（英語版）からとされる。
しかし、2000年以降は、2000年3月にボーカルの水原由貴がソロシングルを発売したもののPAMELAHとしての表立った音楽活動は一切無くなり2001年に活動休止したとされる（実質的な解散）。2003年、『complete of PAMELAH at the BEING studio』発売後にファンクラブ会員に正式に活動停止が通知された。
オリコン調べによるCD売上は、シングルでは7thシングル『SPIRIT』の13.8万枚が自己最高。アルバムでは1stアルバム『Truth』から3rdアルバム『SPIRIT』までいずれも20万枚前後、ベストアルバム『HIT COLLECTION -CONFIDENCE-』では25.2万枚を記録している。
デビュー当時の編成

デビュー当時は2人組のユニット2つで構成された4人組のグループ、2×2(トゥーバイトゥー)のユニットとして紹介されていて、1stアルバムのブックレットでも2つのユニット名が表記されていた。（但し徳永・牟田の個人名はクレジットされていない）しかし、1996年頃からは言及されなくなりこの編成は事実上の消滅。
なお、水原・小澤以外のメンバーは実質的にはサポートメンバーで、楽曲制作・レコーディングには参加していないものと思われる。[要出典]
SOUND＆BRAIN UNIT
水原由貴
小澤正澄
GROOVE＆BODY UNIT
徳永暁人（ベース）　ユニット消滅後も、1997年頃まではTV出演時にバックバンドとして出演。また、水原のソロシングル「LOVE IS PAIN」収録の「SWEET NIGHT SWEET KISS」の編曲も手掛けた。
牟田昌広（ドラム）　元・マグネッツ。正確な時期は不明だが、2ndシングル発売以降に脱退したものと思われる。1997年にサティスファクションでデビュー、脱退。1999年に元・黒夢の清春と共にSADSを結成。
倉澤圭介（ドラム）　元・DEENのメンバー。牟田の脱退後に、代わりにTV出演などをするも正式にメンバーに加入していたかは不明。また、松原"マツキチ"寛と同一人物説もあり、そちらも定かではない。
ディスコグラフィ > シングル

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1995年2月21日 | LOOKING FOR THE TRUTH | CODA-533 | 26位 |
| 2nd | 1995年7月26日 | I FEEL DOWN | CODA-712 | 30位 |
| 3rd | 1995年11月8日 | キレイになんか愛せない | CODA-822 | 31位 |
| 4th | 1996年2月21日 | I shall be released | CODA-910 | 26位 |
| 5th | 1996年7月31日 | BLIND LOVE | CODA-976 | 20位 |
| 6th | 1996年11月20日 | 涙 | CODA-1080 | 24位 |
| 7th | 1997年2月5日 | SPIRIT | CODA-1171 | 15位 |
| 8th | 1997年7月16日 | いとしいキミ | CODA-1219 | 25位 |
| 9th | 1997年11月19日 | CONFIDENCE | CODA-1385 | 37位 |
| 10th | 1998年6月3日 | TWO OF HEARTS | CODA-1448 | 30位 |
| 11th | 1998年8月5日 | キズナ | CODA-1601 | 34位 |
| 12th | 1999年2月24日 | 記憶 | CODA-50043 | 50位 |
| 13th | 1999年6月2日 | 許されない恋 | CODA-50076 | 49位 |
| 14th | 1999年8月25日 | individualism | CODA-50134 | 50位 |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナルアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1995年12月21日 | Truth | COCA-13067 | 14位 |
| 2nd | 1996年9月4日 | Pure | COCA-13685 | 3位 |
| 3rd | 1997年3月26日 | SPIRIT | COCA-14087 | 7位 |
| 4th | 1998年9月30日 | HEARTS | COCP-30048 | 9位 |
| 5th | 1999年9月29日 | ism | COCP-50154 | 18位 |
ディスコグラフィ > アルバム > ベストアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1997年12月20日 | HIT COLLECTION -CONFIDENCE- | COCA-14772 | 9位 |
| 2nd | 2003年1月25日 | complete of PAMELAH at the BEING studio（非公認） | JBCJ-5007 | 126位 |
| 3rd | 2007年12月12日 | BEST OF BEST 1000 PAMELAH（非公認） | JBCS-1008 | 237位 |
ディスコグラフィ > アルバム > リミックスアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1999年7月28日 | REMIX EDITION〜PAMELAHOLIC〜 | COCP-50117 | 39位 |
ディスコグラフィ > 映像作品

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1997年9月10日 | VIDEO CLIP | COVA-4991 |
| 2nd | 1999年9月29日 | VIDEO CLIP2 | COVA-50155 |
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ |
| --- | --- | --- |
| 1995年 | LOOKING FOR THE TRUTH | テレビ朝日系『音楽ニュース・HO』エンディングテーマ |
| 1995年 | I FEEL DOWN | テレビ朝日系『音楽ニュース・HO』エンディングテーマ |
| 1995年 | キレイになんか愛せない | テレビ朝日系『ぱふぉぱふぉ』オープニングテーマ |
| 1996年 | I shall be released | テレビ朝日系『音楽ニュース・HO』エンディングテーマ |
| 1996年 | BLIND LOVE | テレビ朝日系『リングの魂』オープニングテーマ |
| 1996年 | 涙 | テレビ朝日系『上岡龍太郎の金印』オープニングテーマ |
| 1997年 | SPIRIT | テレビ朝日系アニメ『地獄先生ぬ〜べ〜』エンディングテーマ（第30話 - 第47話） |
| 1997年 | いとしいキミ | スズキ「NEW Jimny」CFソング |
| 1997年 | いとしいキミ | テレビ朝日系『陽気にカプチーノ』エンディングテーマ |
| 1997年 | CONFIDENCE | テレビ朝日系『リングの魂』オープニングテーマ |
| 1998年 | TWO OF HEARTS | テレビ朝日系『お笑い向上委員会 笑わせろ!』オープニングテーマ |
| 1998年 | TWO OF HEARTS | オートバックス CMソング |
| 1998年 | キズナ | テレビ東京系特撮ドラマ『仮面天使ロゼッタ』エンディングテーマ |
| 1999年 | 許されない恋 | 日本テレビ系shin-D『ア・オ・ゾ・ラ・マ・ー・ジ・ャ・ン』主題歌 |
| 1999年 | individualism | テレビ朝日系『真夜中人魚』オープニングテーマ |
下義生

下 義生（しも よしお、1959年1月28日 - ）は、日本の経営者。生え抜きとして湯浅浩以来20年ぶりの日野自動車社長就任となったが、会長時にエンジン不正品質問題が発覚し辞任。東京都出身。
経歴・人物

1981年に早稲田大学理工学部機械工学科を卒業し、同年に日野自動車に入社。バスの設計を経て、開発部門において1990年に発売した大型観光バス『セレガ』（初代モデル）の開発に携わった。
2011年4月に執行役員に就任し、常務、専務を経て、2017年6月に社長に就任。2016年4月にトヨタ自動車常務にも就任。2021年6月に会長に就任。エンジン不正品質問題が発覚し辞任。
辞任後はOptiflow株式会社の代表取締役としてスタートアップのアドバイザーなどを行っている。
2024年9月に、再生医療ベンチャー企業である株式会社オーガンテック代表取締役CEOに就任。同社CEOとして、2025年1月29日に歯根膜を有する次世代インプラントの特定臨床研究開始を記者発表した。
足立昌勝

| --- | --- |
: フランス文学者の「安達正勝」とは別人です。
| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:   (1943-04-30) 1943年4月30日（81歳） 東京都文京区湯島龍岡町
出身校:  中央大学法学部
学問
研究分野:  近代刑法成立史
称号:  関東学院大学名誉教授
影響を与えた人物:  風早八十二　柿原篤弥
公式サイト
 社会の鑑
テンプレートを表示
足立 昌勝（あだち まさかつ、1943年4月30日 - ）は、日本の法学者。専攻は近代刑法成立史。関東学院大学名誉教授。東京都出身。
略歴

1943年4月30日 東京都文京区湯島龍岡町に生まれる
1963年4月 中央大学法学部法律学科入学
1967年3月 中央大学法学部法律学科卒業
1967年4月 中央大学大学院法学研究科修士課程刑事法専攻入学
1969年3月 中央大学大学院法学研究科修士課程刑事法専攻修了（法学修士）
1969年4月 中央大学大学院法学研究科博士課程刑事法専攻入学
1972年3月 中央大学大学院法学研究科博士課程刑事法専攻単位取得退学
1972年4月 静岡大学法経短期大学部専任講師（担当：刑法）
1973年10月 静岡大学法経短期大学部助教授（担当：刑法）
1974年10月 内地研究（東京大学社会科学研究所）（1975年3月まで）
1976年8月 在外研究（オーストリア・ウィーン大学）（1977年10月まで）
1983年4月 静岡大学法経短期大学部教授（担当：刑法）
1990年10月 内地研究（中央大学文学部社会学科）（1991年3月まで）
1992年3月 静岡大学法経短期大学部を退職
1992年4月 関東学院大学法学部法律学科教授（担当：刑法）
1993年4月 関東学院大学評議員・法学部法律学科長（1996年3月まで）
1995年4月 関東学院大学大学院法学研究科修士課程法律学専攻指導教授（担当：刑法）
1996年4月 学校法人関東学院理事・関東学院大学法学部長（1998年3月まで）
1996年4月 学校法人関東学院評議員（1998年3月31日まで）
1997年4月 関東学院大学大学院法学研究科博士後期課程法律学専攻指導教授（担当：刑法）
1998年4月 関東学院大学法学研究所長（2001年12月5日まで）
1998年10月 学校法人関東学院評議員（2009年3月31日まで）
2003年8月 在外研究（ドイツ・ミュンヘン）（2004年1月まで）
2005年10月 中国山東省山東大学法学院客員教授
2006年9月 中国遼寧省遼寧公安司法管理幹部学院客員教授
2009年4月 関東学院大学法学部法学科特約教授・大学院法学研究科博士課程法学専攻指導教授（担当：刑法)
2014年3月 関東学院大学退職。関東学院大学名誉教授｡
2015年9月 救援連絡センター代表就任
社会的活動

日本弁護士連合会刑事法制委員会の助言者を務め、神奈川県の市と町の個人情報保護審査会委員を務めている。
また、2002年5月20日に独立した東ティモールの国立東ティモール大学に法学部を創設する運動を行っている。
主な著書

『テロ等準備罪」にだまされるな！―「計画罪」は「共謀罪」そのものだ』（三一書房）
『Q&A心神喪失者等処遇法』（編著）（現代人文社）
『非効率主義宣言』（共著）（萌文社）
『近代刑法の実像』（白順社）
『警察監視国家と市民生活』（共著）（白順社）
『刑法学批判序説』（白順社）
『国家刑罰権力と近代刑法の原点』（白順社）
『コンピュータ犯罪と現代刑法』（共著）（三省堂）
『共謀罪と治安管理社会―つながる心に手錠はかけられない』（社会評論社）
リブリカ

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0002 東京都渋谷区3-6-15 渋谷Ｔビル
設立:  2008年4月30日
業種:  情報・通信業
法人番号:  9011001041957 
事業内容:  デジタルコンテンツの配信サービスの企画・運営
代表者:  代表取締役 井上智之
資本金:  222,365,000円（2013年3月29日時点）
主要株主:  株式会社メディアドゥ 株式会社トーセ 株式会社KADOKAWA 株式会社講談社 株式会社小学館 株式会社集英社 有限会社あすかインベストメント 株式会社マーベラス 株式会社スクウェア・エニックス シャープ株式会社 大日本印刷株式会社 凸版印刷株式会社 株式会社セルシス  	株式会社タカラトミーアーツ NISSHA株式会社 共同印刷株式会社 株式会社ボイジャー
外部リンク:  http://www.librica.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社リブリカは、かつて存在した日本のデジタルコンテンツ配信会社。本社は東京都渋谷区。
沿革

2008年4月 - 角川書店、講談社、集英社、小学館、トーセなどを主要株主に設立。
2009年9月 - PlayStation Portable向けコミックコンテンツ配信でSCEJと提携。
2012年9月 - PlayStation Portable向けコミックコンテンツ配信終了。
2012年12月 - ニンテンドー3DS向け電子書籍配信サービス『どこでも本屋さん』配信開始。
2018年3月 - ニンテンドー3DSとの本棚連携が可能な「どこでも本屋さん」Web版の正式提供を開始。
2018年12月 -  メディアドゥの完全子会社となる。
2019年2月1日 - メディアドゥに吸収合併される。
2020年1月31日 - ニンテンドー3DS版「どこでも本屋さん」の提供終了を発表。
どこでも本屋さん

『どこでも本屋さん』（どこでもほんやさん）は2012年12月12日に配信開始されたニンテンドー3DS向け電子書籍サービス。EPUB 3.0に対応したビューアーは無料で、ビューワー内で電子書籍を購入（ニンテンドーeショップの残高から差し引かれる）・閲覧可能。
ニンテンドー3DSの下画面にサムネイルが表示され、上画面に拡大画像が表示される（立体視非対応）。
2013年8月からは特定の作品を数巻ないし10巻セットにした『どこぽんちょいす』（『どこでも本屋さん』とは別ソフト扱い）が2019年1月31日までニンテンドーeショップで発売されていた。計98本が配信された。
朝日電器

| --- | --- |
: 「旭電機化成」とは異なります。
| --- | --- |
   
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒574-8585 大阪府大東市新田旭町4番10号  北緯34度42分30.1秒 東経135度36分22.3秒﻿ / ﻿北緯34.708361度 東経135.606194度﻿ / 34.708361; 135.606194座標: 北緯34度42分30.1秒 東経135度36分22.3秒﻿ / ﻿北緯34.708361度 東経135.606194度﻿ / 34.708361; 135.606194
設立:  1970年3月
業種:  電気機器
法人番号:  2122001015228 
事業内容:  電気配線器具、映像・音声ケーブル、照明器具などの一般消費者向け小型電器製品
代表者:  寺田仁郎(代表取締役社長)
資本金:  9,600万円
従業員数:  259名
関係する人物:  寺田晟二(取締役会長)
外部リンク:  https://www.elpa.co.jp/
テンプレートを表示
朝日電器株式会社（あさひでんき、ASAHI ELECTRIC CO., LTD.）は、大阪府大東市に本社を置く、一般消費者向け小型電器の製品・部品などを製造する電機メーカー。ELPA（エルパ）の商標で知られる。電気配線器具、映像・音声ケーブル、AVセレクター、ヘッドホン、DVD・CDレンズクリーナー、テレビ・ビデオ・エアコンの互換リモコン、互換インクカートリッジ、LED電球などの照明用光源、懐中電灯、センサーライト、電話機パーツ、パーソナルコンピュータ用アクセサリーなどを製造・販売を手掛ける。
沿革

1970年 - 社名を朝日電器商事株式会社として会社を設立。本社を大阪府大東市に構え、全国都道府県にセールス代行店を設置又大手スーパーの開発に着手。
1972年 - 東京営業所を東京都東久留米市に設置、関東市場への強化を図る。
1975年 - 福岡営業所を設置、九州市場への強化を図る。
1977年 - 業界に先立ってコンピュータを導入。規模拡大に伴う事務処理、物流業務を本社集中管理。
1980年 - 本支店間オンラインシステムを導入。
1982年 - 社員持株制度導入、社員の経営参画により責任と自覚の高揚、財産形成に一助。仙台に営業所を設置、HC市場に進出。
1983年 - GMS・DCを大阪府大東市に設置、物流業務強化。
1984年 - 第一次中期経営計画（1990年を目指すサンライズ作戦）スタート。TQCを導入する。
1987年 - 取引先との情報交換、商品改革、物流システムの向上につとめ併せて親睦を深める目的で朝日共栄会を発足する。
1988年 - キャンペーンマーク21を制定する。21世紀に向けよりよい商品の提供とサービスの向上を目指す。東日本DCを栃木県鹿沼市に設置。東日本の物流の拠点とする。
1990年 - 経営環境の改善と開発、経営管理体制の強化。経営構想の確立と展開を推進するため、総合システムの導入と事業部制を導入。設立20周年を迎え社内外の記念行事を行う。企業福祉制度の拡充として西日本電設資材卸業厚生年金への加入。
1991年 - 総合システムの構築推進によりコンピュータ（オフコンAS/400）を導入。
1992年 - 広島営業所を設置、中四国市場の強化を図る。
1993年 - 朝日電器株式会社に社名変更する。
1994年 - 西日本DCを大阪府大東市に新設移転する。
1995年 - 基本商品の整備とCSの一環として総合展示室を本社内に設置。
1996年 - 東京社屋を東京都東久留米市前沢に新設移転、商品展示室を併設、東日本営業本部拠点として情報窓口の拡大を図る。
1997年 - 九州営業所を移転、顧客ニーズに対応するため物流センターを併設、さらに営業力強化に向け商品展示室を設置。仙台営業所を仙台市泉区に移転。
1998年 - ガーデニング・健康機器の新事業が発足。
1999年 - 情報システム部門を西日本DCへ移転。ホストコンピューターを新機種に入替。設立30年を迎え社内外の記念行事を行う。
2000年 - 情報機能強化の一環として全社に「グループウェア（Notes）」を導入。JAPAN DIY SHOW 2000 OSAKAで、当社商品（タップラン）が大阪府知事賞を受賞。資本金9,600万円に増資。
2001年 - ガーデニング・健康機器の両事業部を分社化。JAPAN DIY SHOW 2001 OSAKAで、当社商品（簡易セキュリティ商品）が経済産業省製造局長賞を受賞。
2002年 - 中国・深圳に中国事務所を開設。西日本DCの物流業務をアウトソーシング開始。本社を移転し、本社機能を集約化。JAPAN DIY SHOW 2002 OSAKAで、当社商品（蛍光灯カバー）がバイヤーズ賞を受賞。
2003年 - 中国事務所を香港に移転。JAPAN DIY SHOW 2003で、当社商品（LIGHTING BAR）がDIY会長賞を受賞。札幌、名古屋に営業所を設置。
2004年 - JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2004で、当社商品（リモコン付LIGHTING BAR）が「DIY新商品ヒット商品コンクール」に入選。設立35周年を迎え、社内外の記念行事を行う。
2005年 - 商品内覧会を大阪本社にて初めて開催。JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2005で、当社商品（センサーライト）が、「DIY新商品ヒット商品コンクール」金賞受賞。基幹システムの全面刷新とDWH導入。
2006年 - 札幌朝日電器株式会社を統合し、北海道営業部として新発足。JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2006で、当社商品（LED電球）が、「DIY新商品ヒット商品コンクール」に入選。地球温暖化防止キャンペーン「チームマイナス6％」に参画。
2007年 - 本社DCの物流業務をアウトソーシング開始。本社を改築し、本社機能の充実を図る。事業年度を変更（毎3月末決算を毎10月末決算へ）。
2008年 - 東京社屋を増改築し、商品内覧会を開催。東日本エリアへの強化を図る。JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2008で、当社商品（充電式カイロ）が、「人と環境にやさしい商品」銀賞受賞。
2009年 - 設立40周年を迎え、社内外の記念行事を行う。大阪府大東市アドプト制度（周辺道路等の定期的美化活動）に参画。
2010年 - 省エネと地球温暖化防止の一環として、本社屋内の蛍光灯の一部をLEDに取替。製品安全自主行動指針を策定、法令遵守、社会的責任への取組みを図る。本社社屋外壁工事、南西壁面に遮熱塗料使用、窓に遮熱フィルム張付け、エコ化を図る。海外展示会（香港エレクトロニクスフェア）へ出展。
2011年 - 地球温暖化対策推進国民運動「チャレンジ25キャンペーン」に参画。名古屋営業所を移転。JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2011で、当社商品（自転車用LEDハイパワーヘッドライト）が、ベストヒット賞を受賞。
2012年 - グローバル戦略の強化として海外（中国深圳）倉庫を設置。LED照明の総合展示会（LED Next Stage）に出展。本社に社員証との連動式セキュリティー設備を設置。EDアルミハンディライト「エルゴフォルムシリーズ」が2012年グッドデザイン賞を受賞。創業の想い、企業行動規範を制定。CI・CSRへの取組みを図る。
2013年 - 福岡営業所及び九州DCを移転。大東市の本社屋で火災事故発生。
2014年 - 仙台営業所を移転。JAPAN DIY HOMECENTER SHOW 2014で、当社商品（LEDスリム＆フラットライト）が、商品コンテスト「新商品部門」に入選。更に、一般来場者の人気投票部門で3位を受賞。物流環境に対応出来る体制と顧客サービスの向上を目的に物流部門をグループ会社に業務移管。
2015年 - 本社新社屋完成。第二社屋を新設。
2017年 - プロバスケットボールチーム「大阪エヴェッサ」オフィシャルパートナー契約締結。
2018年 - 大東市の市立小学校に防犯ブザーを寄贈。
2019年 - 管轄税務署より優良法人表敬を受ける。
2020年 - 設立50周年を迎える。大阪府警察本部 大阪府交通安全協会より優良事業者として表彰。
2021年 - 梅田オフィス・新宿オフィスを開設。
主な商品 > 電気配線

コード用タップ
延長コード
プラグ・タップ
主な商品 > 照明

LED照明
蛍光灯
点灯管
シリカ電球
主な商品 > 小物家電

懐中電灯
ランタン
オートディスペンサー
主な商品 > AV機器

ラジオ
ワンセグテレビ
イヤホン
ヘッドホン
マルチリモコン
主な商品 > セキュリティ用品

テレビドアホン
ワイヤレスチャイム
ワイヤレスカメラ
ドミニク・デュプイ

ドミニク・デュプイ（Dominique Dupuy、1957年8月26日 ‐ ）は、フランスのレーシングドライバーである。ル・マン24時間レースにて4度のクラス優勝経験を持ち、フランスのポルシェ・カレラカップでは5度のシリーズチャンピオンを獲得した。
経歴

1983年フランス・フォーミュラ・ルノーで1勝を挙げ、3位のヤニック・ダルマスに次ぐランキング4位となる。1984年よりフランス・フォーミュラ3選手権へデビューし、以後5シーズン参戦。堅実なレースで多くの完走をするが、最高成績は4位で耐久レース向きの素質を持っていた。1992年にポルシェ・カレラでスパ・フランコルシャン24時間レースに初参戦。翌1993年よりル・マン24時間レースに参戦した。
1996年よりオレカに加入、2000年まで同チームでFIA GT選手権へクライスラー・バイパーで参戦し優勝2回を記録。
2004年から2007年までフランスGT選手権に参戦し、一時引退。7年のブランクを経て、2015年に「V de V GT/ツーリングカー耐久選手権チャレンジ」にポルシェ・911GT3で限定復帰した。
レース戦績 > フランス・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984年 | ROCレースエンジニアリング | ラルト RT3 | フォルクスワーゲン | ALB 5 | NOG 5 | DIJ 4 | PAU 9 | ROU 7 | CET 5 | MAG 5 | LED 11 | ALB2 DNS |  |  |  |  | 6位 | 40 |
| 1985年 | Dominique Dupuy | ラルト RT30 | フォルクスワーゲン | NOG  | MAG  | LED  | PAU  | LAC  | ROU  | DIJ  | LEC  | NOG2 DNS | ALB | CET 4 | LEC  |  | 17位 | 8 |
| 1987年 | ROCレースエンジニアリング | ラルト RT30 | フォルクスワーゲン | ALB 11 | NOG 14 | MAG 13 | DIJ 16 | LEC 11 | PAU | ROU Ret | LEC2 19 | LAC | NOG2 Ret | BUG 15 | LED 14 | CET | NC | 0 |
| 1988年 | エキープ・スタンレー | ラルト RT32 | フォルクスワーゲン | NOG 11 | DLM | PAU 13 | LAC 12 | ROU 12 | LEC 12 | ALB 11 | NOG2 12 | BUG 11 |  | CET 12 | DIJ 6 |  | 20位 | 7 |
| 1988年 | Jacky Carmignon Racing | ダラーラ F386 | アルファロメオ |  |  |  |  |  |  |  |  |  | LED Ret |  |  |  | 20位 | 7 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 |  モナコ メディア インターナショナル  ラルブル コンペティション |  ジョエル・グヒエ  ユルゲン・バース | ポルシェ・911カレラRSR | GT | 304 | 15位 | 1位 |
| 1994年 |  ラルブル コンペティション |  ヘスス・パレハ  カルロス・パラウ | ポルシェ・911カレラRSR | LMGT2 | 307 | 8位 | 1位 |
| 1995年 |  ソシエテ ラルブル コンペティション |  エマニュエル・コラール  ステファン・オルテリ | ポルシェ・911GT2 EVO | LMGT1 | 82 | DNF | DNF |
| 1996年 |  ソシエテ バイパー チーム オレカ |  ペリー・マッカーシー  ジャスティン・ベル | クライスラー・バイパーGTS－R | LMGT1 | 96 | DNF | DNF |
| 1997年 |  ソシエテ バイパー チーム オレカ |  フィリップ・ガッシェ  オリビエ・ベレッタ | クライスラー・バイパーGTS－R | LMGT2 | 323 | DNF | DNF |
| 1999年 |  バイパー チーム オレカ |  カール・ヴェンドリンガー  オリビエ・ベレッタ | クライスラー・バイパーGTS－R | LMGTS | 325 | 10位 | 1位 |
| 2000年 |  バイパー チーム オレカ |  オリビエ・ベレッタ  カール・ヴェンドリンガー | クライスラー・バイパーGTS－R | LMGTS | 333 | 7位 | 1位 |
ロマン・デュマ

| --- | --- |
2014年WECに参戦するポルシェチームのポルシェ・919ハイブリッドのドライバーのロマン・デュマ
個人情報
国籍:  フランス
生誕:  (1977-12-14) 1977年12月14日（47歳） アレス
 
スポーツ
競技: レーシング、ラリードライバー
ロマン・デュマ（Romain Dumas, 1977年12月14日- ）は、フランス・アレス出身のフランスのレーシング,ラリードライバー。
FIA 世界耐久選手権（WEC）などのスポーツカーレースの他、ヒルクライムやラリーなど幅広く活動している。2016年のWEC　LMP1チャンピオン。2017年FIA R-GTカップチャンピオン。パイクスピーク、天門山、ニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）のラップレコードホルダー。
レース経歴

1992年にデュマはカートを始め、1996年にフランス・フォーミュラ・ルノー選手権に参戦した。1998年にはフランス・F3選手権に参戦した。
1999年にオレカでF3000カーを、2002年にルノーF1チームでF1カーのテストドライバーとなった。2004年にはチャンプカー・ワールド・シリーズに参戦するコンクエスト・レーシングのテストドライバーとなったが、結局これらのチームでレース本戦に出走することはなかった。
2001年と2002年にユーロ3000選手権に参戦した他、2001年には全日本GT選手権のGT500クラスにもSARDからトヨタ・スープラで参戦した。
2001年以来、ル・マン24時間レースに出場しており、FIA GT選手権にも出走している。2004年からはアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）にも参戦している。2006年からペンスキー・レーシングでポルシェのワークスドライバーとなっている。
2007年には、ニュルブルクリンク24時間レースで総合優勝、ALMSのLMP2クラスでドライバーランキング1位（ペンスキー・レーシングでポルシェ・RSスパイダーをドライブして優勝8回・ポールポジション4回）、ル・マン24時間レースのLMP1クラスで3位（ペスカロロ・スポーツで出走）、バレンシア1000km耐久レースのLMP1クラスで5位（ペスカロロ・スポーツで出走）、VLN（ニュルブルクリンク耐久シリーズ）選手権にマンタイ・レーシングで4レース出走（優勝2回・ポールポジション1回）、デイトナ24時間レースで総合18位・DPクラスで12位の成績を残している。
2008年にALMSでP2クラスでの参戦を開始し、セブリング12時間レースではペンスキー・レーシングでポルシェ・RSスパイダーをドライブして総合優勝した。その年のLMP2クラスのドライバーズタイトルも獲得した。
2009年になると、ペンスキー・レーシングのチームオーナー、ロジャー・ペンスキーはスポーツカーレースに関するスポンサーを失った為、デュマとペンスキー・レーシングのレギュラー・ドライバーであったティモ・ベルンハルトは、アウディ・スポーツチーム・ヨーストが参戦するル・マン24時間レースに貸し出されて参戦し、総合17位・LMP1クラス13位の順位で終えた。
2010年、デュマとティモ・ベルンハルトとマイク・ロッケンフェラーはパートナーを組んで、アウディ・R15 TDI plusでル・マン総合優勝を果たしている。同年のスパ・フランコルシャン24時間レースでもポルシェ・911 GT3 RSRで優勝している。モスポートで行なわれたALMSで、クラウス・グラフをパートナーとしてサイトスポーツチームのポルシェ・RSスパイダーをドライブして勝利している。
2012年にはパイクスピーク・ヒルクライムにデビューし、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。
2013年にはル・マン24時間でLM-GTEプロクラスで優勝を挙げた。
2014年にはFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する為にポルシェが製作した、ポルシェ・919ハイブリッドの開発にドライバーとして携わり、レギュラードライバーとしてもフル参戦を開始。最終戦ブラジルで初勝利を挙げ、ランキング3位につけた。また同年、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにフランスのコンストラクター・ノルマが製作した「Norma・M20 RD Limited」特別開発モデルで参戦し、参戦2年目で総合優勝を果たした。
2015年もWECに参戦し、最終戦バーレーンで勝利を挙げるなどポルシェのマニュファクチャラーズタイトルに貢献した。パイクスピークではアキュラのマシンを駆り総合2位に入った。またラリー・モンテカルロのFIA-RGTカップでラリーデビューし、ラリー・ドイチェランドではクラス優勝を挙げた。
2016年にはル・マン24時間総合優勝とWEC王者を勝ち取り、パイクスピークでも2度目の総合優勝を果たした。またダカール・ラリーにもMDバギーでデビューした（総合20位）。
2017年はポルシェを解雇され、WECにはLMP2のシグナテック・チームからの参戦となった。パイクスピークでは3度目の総合優勝を果たしている。またラリー・モンテカルロではFIA-RGTカップに参戦し優勝を収めている。その年はモナコでの勝利以外でも5戦中4勝を収め、タイトルを獲得している。ダカール・ラリーではワークススペックのプジョー・3008 DKRを駆り、総合8位の好成績を収めた。
2018年、パイクスピークではEVのフォルクスワーゲン・I.D. R Pikes Peakをドライブして4度目の総合優勝。さらにセバスチャン・ローブが2013年にプジョー・208 T16 Pikes Peakで記録した8分13秒878を16秒以上短縮し、初めて8分の壁を破る7分57秒148のコースレコードを樹立した。
2019年にはID.Rでニュルブルクリンク北コース、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード、天門山の3箇所でタイムアタックし、それぞれでクラスあるいは全体での最速タイムを記録した。
2019年からレベリオン・レーシングとのジョイントにより、ダカール・ラリーの四輪部門にも、デュマが3008 DKRをベースに独自開発したバギーで参戦。2022年はシェイクダウン中にマシンを炎上させてしまった、レベリオンオーナーのアレクサンドル・ペシにマシンを譲ったため参戦を諦めていたが、開幕2日前の朝食でナッサー・アル＝アティヤに相談した結果、旧型のトヨタ・ハイラックスを譲り受けて参戦できるようになったという一幕があった。2023年はチームはそのまま、ワークススペックのGRダカールハイラックスT1+へと乗り換えている。
2021年よりSCG（スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス）からWECに参戦することが発表された。
2023年　ルマン24時間レースで一時期ポディウム圏内を走行した。パイクスピークヒルクライムにおいてフォードスーパーヴァンをドライブ。惜しくも総合優勝に届かなかったものの、オープンクラス優勝。総合でも2位に輝いた。
2024年　いつも通りパイクスピークヒルクライムへ参戦。昨年と引き続きフォードから出走。スーパートラックEVで見事総合優勝に輝いた。
レース戦績 > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | チーム・オレカ | ローラ・B99/50 | ザイテック | IMO | MON | CAT | MAG | SIL | A1R | HOC | HUN | SPA | NÜR DNQ | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ユーロ3000選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | B&Cコンペティション | ローラ・B99/50 | ザイテック | VLL 6 | PER Ret | MNZ 3 | DON 5 | ZOL 14 | IMO | NÜR | VAL 2 |  |  | 7位 | 13 |
| 2002年 | ジョン・ビレッジ・オートモティブ | ローラ・B99/50 | ザイテック | VLL 1 | NÜR C | PER Ret | MNZ 1 | SPA 1 | DON 10 | BRN 2 | DIJ 6 | JER 4 | CAG 5 | 2位 | 42 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリングカー > 全日本GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | トヨタ・チーム・サード | トヨタ・スープラ | GT500 | TAI | FSW | SUG 9 | FSW 13 | TRM Ret | SUZ 9 | MIN 4 | 17位 | 14 |
(key)