stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
おもしろ博士クイズ
ルール > 中期以降

3択問題から筆記問題に変更。問題数は全部で5問。
解答者ペアは科学実験のVTR映像を見て、その結果がどうなるのかをフリップに書く。正解で10点。最終問題（『無敵鋼人ダイターン3』主題歌「カムヒア！ダイターン3」のコーダが掛かる）に正解すれば20点。
最終的に点数の多かったチームは、トップ賞の海外旅行を賭けたチャレンジゲームに挑戦できる。中期以降のチャレンジゲームは出された4本の紐のどれかをハサミで切るというもので、それと連鎖してくす玉が割れた場合にはハワイ旅行に招待される。くす玉ではなくて風船が割れた場合には失格。くす玉も風船も割れなかった場合には紐をもう1本切り、どちらかが割れるまで続けられる。くす玉は毎回3つ用意されている。賞金は初期と同じく10点につき1万円。コーナージングルは、前番組『勝抜きドンドン歌合戦』のものを流用していた。
エピソード

この番組のレギュラー陣は、1983年1月2日に同系列局で放送された正月特番『番組対抗かくし芸大会』に出場したことがある。同特番での出し物は「すき焼き」で、父親役の愛川、母親役の原、祖父役の荒井、息子役の金田がすき焼きを食べようとすると突然画面がズームアップし、愛川たちがすき焼きの具に扮装。そしてラストに愛川が「おもしろ博士に聞いてみよう」と言うと、セットの中のテレビにのっぽ博士、マドンナ博士、ドクター注の3人が映し出され、各々意見を述べるというものだった。ここでもドクター注は「違うなあ、2人とも」を口にしていた。
伊那電気鉄道の電車

晩年の伊那電気鉄道サハニフ403（弘南鉄道クハニ1272）伊那サハニフ403→鉄道省サハニフ403→国鉄サハニ7901→弘南クハニ1272　制御車化されているが、よく原型を保っている。
伊那電気鉄道の電車（いなでんきてつどうのでんしゃ）
本項では、伊那電気鉄道（現在の東海旅客鉄道飯田線の一部）が保有した電車について記述する。
概要

伊那電気鉄道は、発足当初は伊那電車軌道と称し、1909年（明治42年）12月、軌道法に準拠した「軌道」として辰野 - 松島間を開業し、1911年（明治44年）には、伊那町までが、軌道法準拠により建設された。伊那町以南は、軽便鉄道法に準拠 する「軽便鉄道」として建設され、1927年（昭和2年）に天竜峡までの全区間が開通した。
その間、1919年（大正8年）8月に社名を伊那電気鉄道と改称し、1923年（大正12年）3月に辰野 - 伊那松島間、同年12月に伊那松島 - 伊那町間を改築のうえ地方鉄道に変更し、架線電圧を600Vから1,200Vに昇圧した。
このような経緯により、伊那電気鉄道の車両は、1923年の昇圧を境として2期に区分することができる。昇圧後は、一部の600V用電車が付随車に改造されて、1,200V用電動車による牽引用に残されたほかは、新たに1,200V用電動車を製造し、取替えられている。
伊那電気鉄道は、1943年（昭和18年）8月1日に、路線の連続する三信鉄道、鳳来寺鉄道、豊川鉄道とともに戦時買収され、鉄道省の飯田線となった。この時点で在籍していたのは、電気機関車9両、電車29両（電動車15両、付随車14両）、貨車51両（有蓋車24両、無蓋車27両）であった。
また、伊那電気鉄道の車両について特記すべき事は、自社松島工場での車両製造能力を有していたことで、自社用ばかりでなく、他社（岡崎電気軌道、三河鉄道、筑摩電気鉄道）用の車両製造も請け負っていた。
昇圧前の車両

この時代の車両は、延べで2軸電動客車14両、ボギー電動客車3両、2軸付随客車5両、2軸電動貨車6両の計28両である。
伊那電気鉄道が軌道を生い立ちとしたことから、路面電車規格の4輪（2軸）車が主体である。開業時には電動客車3両、付随客車1両、電動貨車1両の計5両であったが、軌道法に基づく辰野 - 伊那町間では連結運転をすることができないため、同車の使用開始は地方鉄道法に準拠して建設された伊那町以南開業時にまでずれ込んだ。また、連結運転ができないという事情から、電動貨車を多数保有したのも特徴である。
1921年（大正10年）9月には、在籍車に廃車や譲渡により欠番を生じていたことから、番号整理のための改番（以降「第1次大改番」と呼ぶ）を実施している。
昇圧前の車両 > 電動客車

1 - 3
1, 2(?) → 7, 8
4 - 6 → 6 - 8（2代）
10 - 12 → 9 - 11（2代）
13 - 15 → 12 - 14（2代）
ホ1 - ホ3
昇圧前の車両 > 付随客車

600V時代の附随客車については、下記の5両が存在したと推定されるが、鉄道統計資料や営業報告書の記載に矛盾がみられ、正確なところはよく判っていない。1 - 3については、1917年（大正6年）度の鉄道統計まで記載されているが、それ以後は消滅し、1920年後期の営業報告書では2両の記載が見られ、さらに翌年前記では3両に増加し、これが1922年（大正11年）度まで続いており、要目については1 - 3と同一の数値が記載されていた。しかし、同年度の鉄道統計資料には29, 30に相当する2両のみが計上されており、営業報告書の数値と矛盾する。
1
2, 3
29, 30 → 35, 36
昇圧前の車両 > 電動貨車

1 → 4（2代）
2, 3 → 2（2代）, 4 → 3（2代）, 5
6
昇圧後の車両

1923年に実施された昇圧に伴い、電動車はすべて新製のボギー車に置き換えられ、従来の600V用電動車は、ボギー車3両（ホ1 - 3）が電装解除のうえ付随車として引き続き使用された以外は、使用が停止された。
1926年の第2次大改番以前は、電動車、付随車それぞれに1から付番されていたが、同改番以降は電動客車は「デ」、附随客車は「サ」を形式に冠し、形式ごとに番号を飛ばして付番するようになった。また、車体への標記は、等級用途等の記号を付加した「デハ」、「サハユニフ」等とされている。
電動車はすべて院電タイプの車体を持つ両運転台形、付随車はすべて制御回路の引き通しを設けず、電動車の牽引によって運行される「後付付随車」と呼ばれるもので、鉄道省の規程では電車に付されることのない緩急車を表す記号「フ」が記号の末尾に加えられている。
昇圧後の車両 > 電動客車 > デ100形・デ200形

1923年の1200V昇圧に伴って用意された両運転台のボギー式電動車で、デ100形3両（デハ100 - 102）、デ200形5両（デハ200 - 204）が汽車製造東京支店で製造された。製造当初は前記の順番で1 - 3・4 - 8と称したが、1926年の第2次大改番により2形式に区分された。
車体は長さ16m級の木製で片側3か所に客用扉を設けており、屋根はモニター形である。デ100形とデ200形の車体は同一で、台車や主電動機といった走行機器関係が異なるのみである。側窓配置は1D141D141D1、前面は貫通式となっている。車体の最大寸法は、長さ15,875mm×幅2,642mm×高さ4,147mmで、座席はロングシート、定員は84人（うち座席52人）である。制御装置はいずれも非自動間接制御(HL)である。
走行機器に関しては、デ100形の主電動機が78.3 kW×4基、歯車比が1:2.65、台車が鉄道省TR14（後のDT10）同等品であったのに対し、デ200形は、電動機出力は74.6 kW×4基、歯車比が1:4.56、台車がブリル27MCB-2である点が異なっていた。
買収後は、伊那松島に配属のまま架線電圧1200Vの飯田線天竜峡以北で使用されたが、同区間の1500V昇圧に伴い、両形式の全車が1951年に富山港線へ移った。
この時点で、101, 102は片運転台化され、100は両運転台のまま電装解除のうえ制御車化されており、1953年6月の車両形式称号規程改正の際には、101, 102がモハ1900形（1900, 1902）、100がクハ5910形（5910）に改められた。その後、両形式とも1954年（昭和29年）3月に廃車され、いずれも私鉄に払下げられた。
一方デ200形は、主電動機出力が小さいことから早期の淘汰対象となり、1951年10月に203が廃車となったのを皮切りに、1953年3月までに全車が廃車あるいは車種変更され、国鉄形式は与えられなかった。このうち、201は1952年に救援車として客車に類別変更されナヤ16870形（16872。翌年の改番でナエ17100形（17122））となったほか、200と204は私鉄に払下げられている。
昇圧後の車両 > 電動客車 > デ110形

1924年（大正13年）と1926年（大正15年）に、自社松島工場で製造された両運転台式の制御電動車で、3両（デハ110 - 112）が存在した。これらのうちデハ110は、国有化はるか以前の1928年（昭和3年）に三河鉄道へ譲渡されて同社のデ200となり、末尾のデハ112が2代目デハ110に改番されている。
三河鉄道デ200は、後の合併により名古屋鉄道モ1100形（1101）となり、名鉄モ3700系電車に走行機器を譲り廃車された。
車体は、デ100形、デ200形とほぼ同様の16m級木製であるが、窓配置は、1D151D151D1と扉間の窓が1枚多く、その分1枚当たりの幅が狭くなっている。主電動機についてはデ100形と同様の78.3 kW×4であるが、台車は汽車製造製のKS-30Lであった。
買収後は、伊那松島に配置され飯田線北部で使用されたが、同区間の昇圧に伴って富山港線に移り、1953年の車両形式称号規程改正時点ではデハ110が両運転台の制御電動車、デハ111は電装解除されて片運転台の制御車となっていた。そのため、デハ110がモハ1910形（1910）、デハ111がクハ5920形（5920）となっている。1910は1955年（昭和30年）3月に廃車解体、5920は1954年（昭和29年）3月に廃車、北陸鉄道に譲渡されている。
昇圧後の車両 > 電動客車 > デ120形

1927年（昭和2年）に、汽車製造東京支店で製造された両運転台式の制御電動車で、5両（デハ120 - 124）が製造された。車体デザインや走行機器類はデ110形を踏襲するものの、車体を鋼製とした半鋼製車である。120号電車形式図
買収後は伊那松島に配置され、僚車とともに飯田線北部で使用されたが、1952年に福塩線用として府中町電車区に転属。さらに1953年には富山港線に転用された。同年6月に実施された車両形式称号規程改正では、モハ1920形（1920 - 1924）に改番されたが、1920 - 1923は1956年3月、1924は1955年3月に廃車され、全車が私鉄に払下げられた。
昇圧後の車両 > 附随客車 > サ100形

1924年（大正13年）に日本車輌製造東京支店で3両が製造された木製付随車で、製造当初は1 - 3と称したが、第2次大改番によりサ100形（サロハユニフ100 - サロハユニフ102）となった。二等三等郵便荷物合造車で、記号は「サロハユニフ」という非常に長いものであった。1937年（昭和12年）9月1日付けで二等車が廃止されたため、記号は「サハユニフ」に変更され、この状態で1943年の買収を迎えた。この時点での車体の特徴を次に記す。
車体は全長16m級のモニタールーフを持つ木造車で、車体の半分が郵便室（荷重3t）、その次位に荷物室（荷重1t）、後位側は三等室で定員は32人（うち座席16人）である。便所は、前位側と後位側の車端部に2か所設けられており、三等室は便所の位置の関係で左右で扉の位置がオフセットされている。台車は釣合梁式のTR10、自重は25tである。
1937年の三信鉄道全通により豊橋 - 辰野間の直通運転が開始されたのに伴い、異電圧の豊橋 - 天竜峡（1500V）と伊那電気鉄道内（1200V）直通運転時には電動車は天竜峡駅で交代し、本形式3両のいずれかか110が室内灯用の電圧を切り替えて直通した、また郵便物逓送の任務があったため他に客室や荷物室もある合造車ではあったが、現場では「ユービンシャ」と呼ばれていた。国有化後は豊橋機関区に転属し、引き続き直通運転用に使用されたが、この間の1945年（昭和20年）2月に、サハユニフ100が土砂崩れにより宇連川に転落して廃車となっている。
本形式は、飯田線北部（旧伊那電気鉄道区間）の1,500V昇圧にともなって営業運転から退き、1952年（昭和27年）に救援車に改造され、妻面に観音開き式の扉が設けられた。翌年6月の改番では、サエ9320形（9320, 9321）に改称され、9320は中部天竜機関支区、9321は豊橋機関区の配置となった。豊橋の9321はクエ28形（クエ28100）の就役に伴って1964年（昭和39年）に廃車となったが、中部天竜の9320はさらに長命を保ち、国鉄最後の木造電車となっていたものの、1978年（昭和53年）10月にあった中部天竜の本区昇格に伴う車両無配置の結果、救援車が不要になりしばらく留置されていたあと、翌1979年（昭和54年）7月27日に266列車で豊橋まで回送され、翌28日に日車豊川で解体された。
昇圧後の車両 > 附随客車 > サ110形

1926年（大正15年）自社松島工場製のサハフ312を、1937年に三等郵便荷物合造車「サハユニフ」に改造したもので、サ100形とともに直通運転用に使用された。サ100形と同様の経過をたどって1953年に救援車に改造され、同年6月の改番ではサエ9330形（9330）となったが、1959年（昭和34年）12月の番号整理によりサエ9320形に編入され、9322と改番された。本車は、伊那松島機関区の救援車として使用されていたが、1971年（昭和46年）に後継のクモエ21形が配置されたのに伴い廃車解体された。
昇圧後の車両 > 附随客車 > サ200形、サ300形→サ210形・サ220形

1920年日本車輌製造東京支店で製造された、車体長14m級の600V電化時代の木製電動車（ホ1 - ホ3）を昇圧後に電装解除により付随車化したものである。1926年の第2次大改番により、番号順にサ300形（サハフ300, サハフ301）、サ200形（サロハフ200）に改められた。その後1929年（昭和4年）に全車が再改造され、上記の順番でサ220形（サハニフ220）、サ210形（サハニフ210）、サ200形（サハニフ200）となっている。
国有化後は、従来同様伊那松島機関区の配置で、後付付随車として運用された。サハニフ200は1951年、サハニフ210は1950年、サハニフ220は1952年に廃車解体されており、国鉄形式は与えられていない。
昇圧後の車両 > 附随客車 > サ310形

1926年汽車製造東京支店製の三等付随車で、車体長16m級の木造車である。3両（サハフ310 - サハフ312）が製造されたが、1937年に312が三等郵便荷物合造車（サハユニフ110）に改造され、1943年の国有化時点では2両（サハフ310, サハフ311）が在籍していた。その後も伊那松島機関区に配置されていたが、1952年にサハフ310は救援車に改造のうえ客車に類別変更されナヤ16870と改番、サハフ311も同年解体されたが、旧南海鉄道（阪和電気鉄道）モタ307の廃車体をクハ752として復籍させる際の名義上の改造種車となっている。
昇圧後の車両 > 附随客車 > サ400形

1929年に製造された半鋼製で丸屋根を持つ車体長16m級の三等荷物合造付随車である。汽車製造東京支店で3両（サハニフ400 - 402）、日本車輌製造東京支店製の2両（サハニフ403, 404）の計5両が製造された。両者は基本的には同形同大であるが、細部に違いがある。側面窓配置は、1D（荷）4D6D3で、荷物室の荷重は2t、三等室の定員は90人（うち座席48人）で、三等室の扉間にはボックスシートが6組配置されている。自重は25t。
国有化後は、伊那松島機関区にあって従来同様後付付随車として使用されたが、1952年6月に運用の合理化のため400と401が荷物室を運転室に転用して制御車化され、記号が「クハ」となっており、翌年の車両形式称号規程改正によりクハ5900形（5900, 5901）に改められた。両車は1958年（昭和33年）2月および3月に試作交流直流両用電車の電源車として改造され、屋根上に交直両用のパンタグラフ・空気遮断器・交直切替器を、床下に主変圧器・水銀整流器・2つの交直転換器・直流リアクトルをそれぞれ搭載して、72系モハ73034, モハ73050とユニットを組み 作並機関区に転属、仙山線の仙台 - 作並間の交流電化区間と作並 - 山寺間の直流電化区間を直通する試験に供された。1959年の車両形式称号規程改正でそれぞれクヤ490形（1, 11）とクモヤ491形（1, 11）に改番され、クヤ490-1＋クモヤ490-1でA編成、クヤ490-11＋クモヤ490-11でB編成とした、これは、クヤ490形に搭載していた主変圧器･水銀整流器と車上での交直切替方式をA･B編成で異なる方式にしたためである。さらに1960年には営業用にも使用されることとなって車内に設置された直流リアクトルやバッテリーを撤去し、それぞれクハ490形とクモハ491形（番号同じ）に改称された。廃車は1966年（昭和41年）2月である。
付随車のまま残っていた3両（402 - 404）は、1952年に仙石線に転出し、1953年の車両形式称号規程改正でサハニ7900形（7900 - 7902）に改められたが、1957年2月に廃車され、うち7901と7902は翌年、弘南鉄道に譲渡された。
譲渡

デハ200 - 伊豆箱根鉄道モハ45（1952年） → 車体振替（1960年代） → 廃車（1970年代）
デハ204 - 岳南鉄道モハ201（1952年） → モハ1101（1959年、日車標準車体に更新） → 近江鉄道モハ101（1987年） → 223（1993年車体更新） → 廃車（2019年）
1900 - 北陸鉄道（浅野川線）モハ851（1954年11月） → 廃車（1962年6月）
1901 - 上田丸子電鉄（丸子線）モハ5261（1954年） → モハ5271（1959年、車体振替 東急クハ3220形） → 廃車（1969年）
1920 - 北陸鉄道浅野川線モハ3101（1956年） → 石川線クハ1151（1966年2月） → 廃車（1968年2月）?
1921 - 北陸鉄道浅野川線モハ3102（1956年） → 石川線クハ1152（1966年2月） → 廃車（1967年）
1922 - 北陸鉄道石川線モハ3103（1956年） → モハ3151（1966年2月） → 廃車（1968年2月。台車電装品はモハ3771に転用）
1923 - 北陸鉄道石川線モハ3104（1956年） → モハ3152（1966年2月） → 廃車（1967年。台車電装品はモハ3772に転用）
1924 - 新潟交通モハ16（1957年1月） → 車体振替（1969年6月。小田急デハ1409） → 廃車（1993年）
5910 - 上田丸子電鉄丸子線クハ261（1954年） → クハ271（1959年、車体振替 東急クハ3220形） → 廃車（1969年）
5920 - 北陸鉄道浅野川線クハ501（1954年11月） → モハ852（時期不詳） → 廃車（1962年6月）
7901 - 弘南鉄道クハニ1272（1958年12月） → 廃車（1985年10月）
7902 - 弘南鉄道クハニ1271（1958年12月） → 廃車（1989年）
伊藤結花理

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: 歌手の「伊東ゆかり」あるいは数学者の「伊藤由佳理」とは別人です。
| 伊藤結花理 |
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本名:  伊藤結花理
生誕:  1960年2月23日  日本・埼玉県
死没:   (2014-08-09) 2014年8月9日（54歳没）
職業:  漫画家
ジャンル:  少女漫画
代表作:  「ブラディーM」 「BAD MOON」 「沙鬼霊異譚」 「千夜一夜物語」
公式サイト:  伊藤結花理の小部屋
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伊藤 結花理（いとう ゆかり、1960年2月23日 - 2014年8月9日）は、日本の漫画家。埼玉県蕨市出身。埼玉県立浦和第一女子高等学校から慶應義塾大学仏文科卒業。血液型はB型。
概要

1983年、『少女コミック』にて「mrからふるmissみるく」でデビュー。ロックバンドのボーカルをしながらアクション漫画家をめざしていたが少女漫画雑誌でデビューしその後も活躍する。趣味は長唄、ダンス、読書(ハーレクインオフィシャルサイトによる)
2015年8月9日に本人ブログにて一年前の2014年8月9日に死去した事が発表される。(闘病していたとのことだが病名は未発表)満54歳没。
作品リスト > 漫画

闇のきらめき（新書 1987年9月、単行本 1990年4月）
AIしてウルフBOY〈1〉（フラワーコミックス 1988年1月）
AIしてウルフボーイ〈2〉（フラワーコミックス 1988年3月）
誘ってウルフBOY（フラワーコミックス 伊藤結花理傑作集 2000年）
龍幻童子（フラワーコミックス 伊藤結花理傑作集 1989年12月）
NOVA（フラワーコミックス 伊藤結花理傑作集 1990年2月）
死海-シデム-の帝王（あすかコミックス 1992年4月）
沙鬼霊異譚 黄泉越え（あすかコミックス 1992年10月）
沙鬼霊異譚〈2〉（あすかコミックス 1993年7月）
沙鬼霊異譚〈3〉 返しの疾風－かやしのかぜ－（あすかコミックス 1994年7月）
マンガ雨月物語（平凡社 1993年8月）
BAD MOON（あすかコミックス 1994年6月）
BAD MOON2（あすかコミックス 1995年10月）
BAD MOON3（あすかコミックス 1996年7月）
BAD MOON4（あすかコミックス 1997年1月）
大江戸シャバドゥビ日記（あすかコミックス 1994年9月）
夜響く（プリンセスコミックス 1995年1月）
マンガ世界の文学〈10〉千夜一夜物語（世界文化社 1996年7月）
コミック世界の名作シリーズ 千夜一夜物語－めくるめく幻想絵巻（双葉文庫 2001年12月） -上記文庫化
Night JADE（スコラレディースコミックス 1996年6月）
Night jade－闇の翡翠（双葉文庫 名作シリーズ 2002年9月）-上記文庫化
天使の影（スコラレディースコミックス 1997年1月）
ダンシング ダイエット（講談社文庫 1999年5月）
ブラディーM〈1〉（ぶんか社 ホラーMシリーズ 1999年9月）
ブラディーM-白い毒薬（ぶんか社 ホラーMシリーズ 2004年4月17日）
月蝕鬼（アイズコミックス 2000年8月）
マンガ歌舞伎入門（講談社+α文庫 2001年12月）原作：松井今朝子
まんが歌舞伎入門〈上〉〈下）（平凡社 2009年12月）-上記再巻
人斬り以蔵秘話（あおばコミックス 2006年8月12日）
作品リスト > イラスト作品

転生X－妖星キローン 小説:西谷史（角川スニーカー文庫 1992年11月）
転生X－太陽の巫女 小説:西谷史（角川スニーカー文庫 1993年5月）
ネフィリム<1>羽前都市核 小説:日野鏡子（講談社X文庫ホワイトハート 1993年8月）
ネフィリム<2>セシルの目 小説:日野鏡子（講談社X文庫ホワイトハート 1993年11月）
ネフィリム<3>少年宮殿 小説:日野鏡子（講談社X文庫ホワイトハート 1994年3月）
作品リスト > 小説作品

銀の闇 イラスト:田村由美（小学館キャンバス文庫 1998年6月）
蝋山芳郎

蝋山 芳郎（ろうやま よしろう、1907年11月15日 - 1999年9月30日）は、日本の国際問題評論家。
筆名は高山五郎。蠟山政道、山田勝次郎、小山長四郎の弟。息子は高岡短期大学学長などを務めた蝋山昌一。
来歴

群馬県高崎市出身。旧制群馬県立高崎中学校卒業、旧制第一高等学校理科乙類中退。1936年同盟通信社入社、特派員としてインド、ビルマに滞在。戦後、共同通信社東亜部長、60年独立。アジア-アフリカ問題、ガンジーなどを研究。墓所は小平霊園。
著書

印度独立運動の実相 帰朝報告 大日本翼賛壮年団本部, 1943. 翼賛壮年叢書
自由の発見 アジアを生むもの 高山五郎 近代思想社, 1948.
マハトマ・ガンジー 1950. 岩波新書
インド 国民図書刊行会, 1952. 世界の国国
世界の動き 岩波書店, 1953. 村の図書室
インド・パキスタン現代史 1967. 岩波新書
アジア・アフリカ・ラテンアメリカ概論 叢書現代のアジア・アフリカ 三省堂, 1971.
共著編

スターリン 毛沢東 ネール 猪木正道 竹内好共著 要選書, 1951.
岩波小辞典国際問題 編. 岩波書店 1956.
十七億のめざめ 世界をゆるがすバンドン精神 坂本徳松共編著. 平凡社, 1957. へいぼんぶっくす
現代世界人名辞典 内山敏共編. 合同出版社 1958. 合同新書
新植民地主義 岡倉古志郎共編著. 岩波書店, 1964.
最新世界現勢 編. 平凡社, 1979.1.
翻訳

物質創造史 エドウヰン・スロツソン 須沢官一郎共訳 世界大思想全集. 第87巻. 春秋社, 1934.
現代物質創造史 エドウヰン・スロッソン 須沢官一郎共訳 世界大思想全集. 第106巻.  松柏館書店, 1935.
アジアの目覚め サンタ・ラマ・ラウ 1953. 岩波新書
インドの発見 J.ネルー 辻直四郎,飯塚浩二共訳. 岩波書店, 1956.
ガンジー自伝 世界ジュニアノンフィクション全集 講談社, 1962.
ガンジー 自叙伝 ネルー 自叙伝 世界の名著. 第63 中央公論社, 1967.
社会論 2-人類の未来に向かって ナショナリズム タゴール著作集 第8巻 (人生論.社会論集) 第三文明社, 1981.7.
ガンジー自伝 1983.6. 中公文庫
参考

日本人名大事典
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ  日本  韓国 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
アメリカン忍者

| アメリカン忍者 |
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 American Ninja
監督:  サム・ファーステンバーグ
脚本:  ポール・デ・ミルシュ ジェームズ・Ｒ・シルク
原案:  ギデオン・アミール アヴィ・クレインバーガー
製作:  メナハム・ゴーラン ヨーラン・グローバス
撮影:  ハナニア・ベア
編集:  アンディ・ホーヴィッチ ピーター・リー＝トンプソン マーカス・マントン マルセル・マインドリン ダニエル・ウェザビー
製作会社:  キャノン・グループ
配給:   キャノン・グループ  ヘラルド
公開:   1985年8月30日  1987年4月18日
上映時間:  95分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
次作:  アメリカン忍者2/殺人レプリカント
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アメリカン忍者（アメリカンにんじゃ、原題：American Ninja）は1985年のアメリカ合衆国のアクション映画。キャノン・グループ製作。監督はサム・ファーステンバーグ、主演はマイケル・ダディコフ。『アメリカン忍者』シリーズの第1作で、この後4つの続編が制作された。
あらすじ

ジョー・アームストロング二等兵は、軽犯罪で逮捕された後、刑務所で服役する代わりに陸軍に入隊し、現在はフィリピンの米陸軍基地に配属されている。彼は幼い頃の記憶を失っており、その頃の記録もほとんど残されていないという。ある日、トラックの運転手として参加した武器輸送任務中に謎の忍者軍団の襲撃を受けるが、ジョーは身につけていた忍術を駆使してこれを撃退。同行していた基地司令ヒコック大佐の娘、パトリシアを救う。
しかし、この襲撃は強奪に見せかけて武器の横流しを行うべく計画されたものであり、ヒコック大佐も腹心のリナルド軍曹と共にこれに関与していた。彼らは地元の有力実業家にしてマフィアのボスであるオルテガと結託し、横流しした武器を南アフリカへと密輸する計画を立てていたのである。襲撃に加わっていた忍者軍団は、オルテガが雇ったブラックスター・ニンジャの部下たちであった。
計画の障害としてオルテガ一味に命を狙われることとなったジョーは、友人ジャクソン伍長と共にこれに立ち向かうこととなる。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ジョー・アームストロング二等兵：マイケル・ダディコフ（稲葉実）
カーティス・ジャクソン伍長：スティーヴ・ジェームズ（西村知道）
チャーリー・マディソン二等兵：フィル・ブロック（田原アルノ）
ビクター・オルテガ：ドン・スチュワート（英語版）（加藤正之）
パトリシア・ヒコック：ジュディ・アロンソン（英語版）（佐々木優子）
ウィリアム・T・ヒコック大佐：ギーク・クック（徳丸完）
シンユキ：ジョン・フジオカ（英語版）（伊井篤史）
リナルド軍曹：ジョン・ラモッタ（亀井三郎）
ブラックスター・ニンジャ：タダシ・ヤマシタ（英語版）（沢木郁也）
憲兵：リチャード・ノートン（英語版）
製作

1980年代、アメリカのポップカルチャーを「ニンジャ」が席巻した。キャノン・フィルムズでもこれに乗じたアクション映画を企画していたものの、ニンジャブームの先駆けともなった同社の『燃えよNINJA』シリーズで忍者を演じたショー・コスギは、三作目『ニンジャ』の出来が気に入らず、最終的には契約内容の不満を理由にキャノンを去っていた。その後、新しいニンジャを模索していた同社は『アメリカン忍者』というタイトルだけを決めて、チャック・ノリス、監督ジョセフ・ジトー（英語版）、脚本家ジェームズ・ブルーナーという『地獄のヒーロー』制作チームの新作として前宣伝を行ったのである。しかし、彼らのうち忍者映画に関心があるものは1人もいなかった。ノリスも当時はテロリストと戦う物語に関心を持っており、ブルーナーが書いた脚本に忍者は登場せず、テロリストと戦う主人公に「アメリカン・ニンジャ」というコードネームを与えたのみであった。これを見たメナヘム・ゴーランは、彼らを『地獄のコマンド』という別の映画の制作に回し、別途ブルーナーがノンクレジットで執筆したものを書き直した脚本に基づいた映画を『ニンジャ』で監督を務めたサム・ファーステンバーグに撮影させることにした。ノリスの代わりに主演として選ばれたのは、モデル出身のマイケル・ダディコフであった。
忍者というキャラクターは日本文化にルーツがあるため、当時のブームにおいても日本人として描かれることが一般的だった。ファーステンバーグは忍者をアメリカ人にするという「クレイジー」かつ「前代未聞」のアイデアに惹かれ、本作を監督することになった。ゴーランは『アメリカン忍者』というタイトルを伝えたほか、数人のイスラエル人のプロデューサーと元軍人で武道家でもあった脚本家ポール・デ・ミルシュ（Paul De Mielche）を紹介すると、それ以外の一切合切をファーステンバーグに一任した。ミルシュが描いた主人公像は、『理由なき反抗』のジェームス・ディーンのように、心に傷を負い秘密を抱えた無気力な男というものだった。ファーステンバーグはアメリカ国内での撮影を望んでいたが、会社の方針によってフィリピンでの撮影を余儀なくされた。アメリカ軍人という設定は、フィリピンという舞台においてアメリカ人を主人公とした物語を描くために追加されたものである。当時、フィリピンには数万人のアメリカ軍人が駐留していた。
アームストロング役は公開オーディションによって選抜された。この際には『燃えよNINJA』の撮影にも参加した空手家マイク・ストーン（英語版）、武道家スティーブ・ランバート（Steve Lambert）が招かれた。400人ほど集まった候補者らは、まずこの2人の武道家との演舞によって武道の知識と運動能力を審査され、その後に台本読みの審査が行われることになっていた。ファーステンバーグはダディコフを初めて見た時のことを回想し、「彼は登場人物の人格、身振り、歩き方そのままで部屋に入ってきた。まだセリフを読んでもいないにもかかわらず。彼のことを何も知らなかったのに、彼が我々の仲間になると感じ始めていた」と述べている。台本読みの後、ファーステンバーグに「どこで戦い方を学んだ？」と尋ねられたダディコフは、「路上でさ」と応じた。これは嘘だったが、それさえもファーステンバーグが彼を気に入る理由になった。しかし、公開オーディションという都合上、出演料は誰が選出されるかに関わらず最低額に設定されており、ダディコフのエージェントはこれに反発した。その後、ファーステンバーグはダディコフを出演させるために、ゴーランを説得して相応の出演料を与えることを認めさせた。
ダディコフは柔術や合気道に多少の知識はあったものの、ショー・コスギとは異なり、「ニンジャ」としてのアクションシーンには慣れていなかった。そのため、ストーンからの指導が行われたほか、スタントマン出身で格闘家でもあったスティーヴ・ジェームズが相棒役に選ばれた。
続編

続編として、『アメリカン忍者2/殺人レプリカント（英語版）』（American Ninja 2: The Confrontation, 1987年）、『レッド・コブラ（英語版）』（American Ninja 3: Blood Hunt, 1989年）、『ブラックフォース（英語版）』（American Ninja 4: The Annihilation, 1991年）、『マーシャル・コマンダー/黒の攻襲（英語版）』（American Ninja V, 1993年）がある。2作目まではダディコフが演じるジョー・アームストロングが主人公で、3作目からはデイビッド・ブラッドリー（英語版）が演じるショーン・デイヴィッドソンが主人公となった。また、4作目ではデイヴィッドソンとアームストロングの2人が共に登場した。
2016年に『デン・オブ・ギーク』の取材を受けたダディコフは、「Facebook上でさえ、みんなが頻繁に聞いてくるわけだ。『次のアメリカン忍者はいつやるんだ？』って」、「リブートしよう、そうだろう。アメリカン忍者、ジョー・アームストロングはまだ立ち上がれる。もう一度前に進ませるのは本当に素晴らしいと思う。そのための脚本も書いて、どうしようか考えているところさ」と語った。
評価

Rotten Tomatoesにおける本作の批評家支持率は7件のレビューに基づき0%となっている。
ドナドナ (Plastic Treeのアルバム)

『ドナドナ』は、Plastic Treeの通算10枚目のオリジナルアルバム。2009年12月23日発売。発売元はユニバーサルJ。
概要

前作『ウツセミ』から約1年3ヶ月ぶりのリリース。
初回盤、通常盤の2タイプ発売。
初回盤にのみ、フリーライブ映像（代々木公園特設ステージ、2009年6月10日）を収録したDVD付。
通常盤にのみ、ボーナストラック「やさしさ倶楽部」収録。
収録曲 > 通常盤

1999 [4:59]
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
梟 (ドナドナ版) [5:05]
作詞：有村竜太朗、作曲：有村竜太朗・長谷川正、編曲：Plastic Tree
27thシングル。
中京テレビ・日本テレビ系『カウントダウン・ドキュメント 秒ヨミ!』2009年6月度エンディングテーマ
エとセとラ [4:14]
作詞・作曲：有村竜太朗、編曲：Plastic Tree
sunset bloody sunset [4:43]
作詞・作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
コンセント…---… [5:27]
作詞：有村竜太朗、作曲：ナカヤマアキラ、編曲：Plastic Tree
27thシングル「梟 -フクロウ-」のカップリング曲「コンセント。」のアレンジ版。
ガガシ [3:44]
作詞・作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
サナトリウム (ドナドナ版) [5:41]
作詞：有村竜太朗、作曲：長谷川正、編曲：Plastic Tree
28thシングル。曲のイントロとアウトロがシングル版と異なる。
TBS系『ランク王国』エンディングテーマ。
ドナドナ [5:33]
作詞・作曲：有村竜太朗、編曲：Plastic Tree
―――暗転。 [6:53]
作曲・編曲：Plastic Tree
インストゥルメンタル曲。
やさしさ倶楽部 [2:03]
作詞・作曲・編曲：Plastic Tree
ボーナストラック。通常盤のみに収録。9曲目「―――暗転。」の後に無音のトラックが複数挿入されており、本曲は20トラック目に収録されている。
収録曲 > 初回盤

1999 [4:59]
梟 (ドナドナ版) [5:05]
エとセとラ [4:14]
sunset bloody sunset [4:43]
コンセント…---… [5:27]
ガガシ [3:44]
サナトリウム (ドナドナ版) [5:41]
ドナドナ [5:33]
---暗転。 [6:53]
梟 (代々木公園特設ステージ、2009年6月10日)
涙腺回路 (代々木公園特設ステージ、2009年6月10日)
リプレイ (代々木公園特設ステージ、2009年6月10日)
ヘイト・レッド、ディップ・イット (代々木公園特設ステージ、2009年6月10日)
メランコリック (代々木公園特設ステージ、2009年6月10日)
エバーソン美術館

|  エバーソン美術館 |
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 美術館のロビー
 
施設情報
収蔵作品数:  11,000
開館:  1897年
外部リンク:  公式ウェブサイト
プロジェクト:GLAM
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エバーソン美術館（エバーソンびじゅつかん、Everson Museum of Art）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州のダウンタウンシラキュースにある美術館である。
歴史

エバーソン美術館は1897年、メトロポリタン美術館建設にも携わった美術史学者ジョージ・コンフォートによって設立された。当初はシラキュース美術館（Syracuse Museum of Fine Arts）と呼ばれていた。
Fanfare (Mr.Childrenの曲)

| 映像外部リンク |
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 ライブ映像
  「fanfare」 (2017)
『fanfare』（ファンファーレ）は、日本のバンド・Mr.Childrenの楽曲。自身の2作目の配信限定シングルとして、トイズファクトリーからダウンロード配信で2009年12月2日に発売された。
概要

前作『花の匂い』から約1年1か月ぶりのシングルで、前作に続いて配信限定シングルとなった。16thアルバム『SENSE』収録曲で唯一のシングル曲である。Mr.Childrenが2009年にリリースした唯一のシングルとなっており、2009年はMr.ChildrenがCD作品をリリースしない初めての年となった。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 編曲 | 時間 |
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| 1. | 「fanfare」 | 桜井和寿 | 小林武史 & Mr.Children | 6:15 |
楽曲解説

fanfare
東映系アニメ映画『ONE PIECE FILM STRONG WORLD』主題歌。
『ONE PIECE』の作者尾田栄一郎がMr.Childrenのファンであり、尾田のラブコールによって書き下ろされた楽曲。歌詞には「航海」「宝物」「帆」などといったワンピースの世界観を表わす言葉が用いられている。
シングルバージョンとアルバムバージョンが存在し、アルバム『SENSE』に収録されているバージョンは、桜井和寿曰く「もうちょっとバンド寄りのアレンジにしたい」という理由でリミックスが施されている。
主題歌の話が決まった後、尾田の自身の思いと映画全体の方向性や内容を綴った手紙をもとに制作された。
Mr.Children初のアニメ映画主題歌で、アニメタイアップはOVA『湘南爆走族』の主題歌「虹の彼方へ」以来約16年ぶり2度目となる。
ライブの定番曲で、『Mr.Children DOME TOUR 2009 SUPERMARKET FANTASY』で初披露となった。このときはオリジナルバージョンでの披露であったが、『Mr.Children TOUR 2015 REFLECTION』を除く以降のライブではキーを半音下げたアレンジで披露されている。
演奏

fanfare
Mr.Children
桜井和寿：Vocal, Guitar
田原健一：Guitar
中川敬輔：Bass
鈴木英哉：Drums
小林武史：Keyboards
山本拓夫：Sax
西村浩二：Trumpet
菅坂雅彦：Trumpet
中川英二郎：Trombone
片岡雄三：Trombone
山城純子：Bass trombone
四家卯大ストリングス：Strings
四家卯大：Strings
沖祥子：Strings
テレビ出演

発売直後はテレビ出演はなかったが、2012年に同曲が収録されたベスト・アルバム『Mr.Children 2005-2010 <macro>』発売のタイミングで初披露された。
| 番組名 | 日付 | 放送局 | 演奏曲 |
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| Music Lovers | 2012年5月6日 | 日本テレビ | fanfare 祈り 〜涙の軌道 |
ライブ映像作品

fanfare
収録アルバム

『SENSE』（アルバムバージョン）
『Mr.Children 2005-2010 <macro>』（シングルバージョン）
『Mr.Children 2003-2015 Thanksgiving 25』
蘇武

任伯年『蘇武牧羊図』
蘇 武（そ ぶ、紀元前140年頃? - 紀元前60年）は、前漢の人。字は子卿。京兆尹杜陵県の出身。父は衛尉の蘇建。兄の蘇嘉、弟の蘇賢の3兄弟で、他に妹が2人いた。漢で結婚した妻との間に蘇元と娘2人がおり、匈奴での妻と蘇通国を儲けた。
生涯

父の任子で郎となり、侍中などを務める。
天漢元年（紀元前100年）、蘇武は中郎将として匈奴への使者に任じられる。副使は張勝で、常恵らが付き従った。そのころ、単于の下にいる漢の降将の虞常が、匈奴の緱王と共謀して、同じく匈奴に降って重用されていた衛律を殺し、単于の母を脅迫して漢に帰ろうと画策した。両名は張勝にこの話を持ちかけ、張勝はこれを許し援助した。しかし虞常・緱王は失敗して単于がこの件を知り、蘇武を尋問しようとした。蘇武は自決を図ったが衛律の手当てによって一命を取り留めた。単于は彼を脅して匈奴に帰順させようとしたが、蘇武が拒んだため、常恵らと共に抑留された。
彼は穴倉に飲食物も無く捨て置かれたが、雪を齧り節の飾りについている毛を食べて生き長らえた。やがて、蘇武は北海（現在のバイカル湖）のほとりに移されたが、匈奴から「オスの羊が乳を出したら帰してやる」と言われてしまう。彼はそこで、野鼠の穴を掘り、草の実を食うなどの辛酸をなめたが、単于の弟に気に入られて援助を受けて生き長らえ、匈奴に屈することがなかった。
ある時、蘇武とかつて共に侍中を務めた仲であり、今では匈奴に降って厚遇されていた李陵が降伏するよう説得してきたが、蘇武は屈しなかった。それからというもの、李陵は陰ながら蘇武を援助し続けた。
匈奴は漢に対して蘇武は死んだと言っていたが、抑留19年目、漢の武帝が亡くなり、昭帝が匈奴と和親し使節を派遣した時に、常恵によって蘇武が生存していることが発覚し、そこでようやく単于から帰国の許可が出た。
始元6年（紀元前81年）に彼は漢に帰還し、典属国を拝命した。母は死んでおり、妻は既に他の者に嫁いでいた。後に、蘇武の子の蘇元が反乱を企んだ上官桀らに連座して処刑され、上官桀や桑弘羊と仲が良かった蘇武も逮捕されそうになったが、霍光がやめさせ、免官だけで済まされた。
宣帝擁立に関与し、関内侯の位を賜り、張安世の薦めにより右曹・典属国に返り咲いた。神爵2年（紀元前60年）、蘇武は80歳余りの高齢で亡くなった。
死ぬ以前、宣帝は蘇武が子の蘇元を失っていることを哀れみ、匈奴で軟禁された時に匈奴の女性との間に生まれた子の蘇通国を漢に呼び寄せて郎とした。また、麒麟閣には宣帝の名臣たちと並んで蘇武の像が描かれた。
後世

蘇武の事跡等に関しては『漢書』蘇武伝がある他に、『文選』に李陵が蘇武に与えた詩3首と蘇武に答えた書と共に、蘇武の詩が4首収められている。蘇武と李陵の贈答の詩については、南宋の厳羽が記した『滄浪詩話』に「五言詩は李陵・蘇武に起こる」と記されている。中島敦の小説『李陵』にも蘇武が描写されている。
ただし、蘇武・李陵の詩が後世の仮託であるという説も有力である。古くは劉勰『文心雕龍』明詩に、五言詩は前漢には存在せず、李陵の詩といわれているものは後代の作品ではないかと言っている。また蘇軾「答劉沔書」は、蘇武の詩にある「俯観江・漢流」の語が長安で書かれた詩にふさわしくないとして、後世の作品だと断じている。洪邁『容斎随筆』は李陵の詩の中に恵帝の諱である「盈」の字が出てくることから、武帝の時代の作品ではありえないとしている。
蘇武の詩

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詩四首（其三）
結髪爲夫妻　: 結髪して夫妻と為り
恩愛兩不疑　: 恩愛両つながら疑わず
歡娯在今夕　: 歓娯　今夕にあり
燕婉及良時　: 燕婉として良時に及ぶ
征夫懷往路　: 征夫は往路をおもい
起視夜何其　: 起って視る  夜の何其を
參辰皆已没　: 参辰は皆已に没す
去去從此辭　: 去り去りて此より辞せん
行役在戰場　: 行役戦場に在り
相見未有期　: 相見ること未だ期有らず
握手一長嘆　: 手を握りて　ひとたび長嘆す
涙爲生別滋　: 涙は生別の為に滋し
努力愛春華　: 努力して春華を愛し
莫忘歡樂時　: 忘れるなかれ　歓楽の時を
生當復來歸　: 生きてはまさに　また来たり帰るべし
死當長相思　: 死してはまさに　長く相思うべし

蘇子卿・『晩笑堂竹荘畫傳』より
アリソン・トルマン

| アリソン・トルマン Allison Tolman |
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 2014年撮影
本名:  Allison Cara Tolman
生年月日:   (1981-11-18) 1981年11月18日（42歳）
出生地:  テキサス州・ハリス郡
国籍:   アメリカ合衆国
ジャンル:  女優
活動期間:  2004年 - 現在
主な作品
 『ファーゴ』（TVシリーズ） 『ザ・ギフト』 『カジノ・ハウス』
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アリソン・トルマン（Allison Tolman,  1981年11月18日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
来歴

1981年、テキサス州ハリス郡に生まれる。生まれて数か月の頃、一家でイギリスへ移り住み、4歳の頃に再びアメリカへ帰国。10歳の頃から演劇をはじめ、テキサス州にある高校とベイラー大学で引き続き演劇を学んだ。
2006年にテレビシリーズ『プリズン・ブレイク』の脇役として出演して女優デビュー。その後はいくつかのテレビシリーズなどへ出演してキャリアを重ね、2014年にコーエン兄弟の同名映画をテレビシリーズ化した『ファーゴ』のメインキャストに抜擢。同作品ではアメリカの田舎町の女性保安官としてビリー・ボブ・ソーントンやコリン・ハンクス、ボブ・オデンカークらと共演している。同演技は高く評価され、2014年と2015年それぞれでゴールデン・グローブ賞、プライムタイム・エミー賞にノミネートされた。それ以降は順調に出演作品を増やしており、テレビドラマや映画などで活躍している。
出演作品 > 映画

Addicted to Fresno (2015)
ザ・ギフト The Gift (2015)
クランプス 魔物の儀式 Crumps (2015)
Barracuda (2017)
カジノ・ハウス The House (2017)
キリング・ガンサー Killing Gunther (2017)
ゴールデン・リバー The Sisters Brothers (2018)
Kansas City (2018) ※テレビ映画
ラスト・シフト The Last Shift (2020)
出演作品 > テレビドラマ

プリズン・ブレイク Prison Break (2006)
バーニーと英語であそぼっ Barney & Friends (2007)
Sordid Lives: The Series (2008)
ファーゴ Fargo シーズン1(2014)
The Mindy Project (2014)
Hello Ladies (2014)
Comedy Bang! Bang! (2015)
マッド・ドッグス Mad Dogs (2016)
ドランク・ヒストリー Drunk History (2016, 2018)
Downward Dog (2017)
Me, Myself and I (2017, 2018)
I'm Sorry (2017, 2019)
モザイク～誰がオリヴィア・レイクを殺したか Mosaic (2017, 2018)
グッドガールズ: 崖っぷちの女たち Good Girls (2018-)
ブルックリン・ナイン-ナイン Brooklyn Nine-Nine (2018)
キャッスル・ロック Castle Rock (2018)
出演作品 > テレビアニメ

アーチャー Archer (2015)
黄雅瓊

黄 雅瓊（こう がけい、ファン・ヤーチョン、英: Huang Ya Qiong、1994年2月28日 - ）は、中華人民共和国の女子バドミントン選手。2020年東京オリンピックの混合ダブルスの銀メダリスト。
経歴

2017年は、魯愷とペア組みアジア選手権を優勝している。
2018年以降は、鄭思維とペアを組み、2018年アジア大会で金メダルを獲得。また、2018年、2019年、2022年の世界選手権で優勝を果たし、東京オリンピックでは銀メダルを獲得した。
また、2018年8月にBWF世界ランキング1位を達成し、在位期間は合計で150週を超える。
概要

同国の男子ダブルスプレーヤーの劉雨辰と交際しており、SNSではツーショットの写真もたびたび見られる。
伊藤組土建

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒060-8554 札幌市中央区北4条西4丁目1
設立:  1893年（明治26年）5月26日
業種:  建設業
法人番号:  8430001001830 
事業内容:  建設業・宅地建物取引業など
代表者:  代表取締役社長：玉木勝美
資本金:  10億円
売上高:  481億6,800万円 （2024年3月期）
営業利益:  12億1,100万円 （2024年3月期）
経常利益:  11億9,900万円 （2024年3月期）
純利益:  8億6,600万円 （2024年3月期）
総資産:  257億7,100万円 （2024年3月期）
従業員数:  308名（2012年4月）
関係する人物:  伊藤義郎（名誉会長） 鈴木英一（副社長）
外部リンク:  伊藤組土建株式会社
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伊藤組土建株式会社（いとうぐみどけん）は、北海道の建設会社である。
歴史

前身の伊藤組は新潟県から渡道した伊藤亀太郎により1893年（明治26年）に創業した。従業員数名の土工部屋からの出発であったが、1902年（明治35年）に札幌木材商組合の評議員となり、その後、鉄道指名業者となってからは戦前から戦中にかけて道内主要工事の多くを受注し、北海道を代表する企業として地崎工業と並ぶ「道内土建業の首領」とも呼ばれた。1944年（昭和19年）、初代の死去にともない伊藤豊次が社長に就任した。後に貴族院議員にも勅選された。戦後の東京進出に備えて中央政財界に太いパイプを築いた。1956年（昭和31年）3代目伊藤義郎は30歳で社長に就任し、2002年（平成14年）まで在任した。
技術的には北海道特有の厳しい気候に対応できる事が道内同業者と同じくする長所であるが、近年では官公庁関連の完全入札制、同等以上の技術力のあるゼネコン大手の直接進出にともない、受注に関してかつての様に「伊藤組さん」だからという楽観できない環境下にある。
1946年（昭和21年）、伊藤組土建株式会社に商号を変更した。折りしもの好景気にのって全国の大規模建設工事に参加し、海外にも進出を果たした。しかし、バブル景気の崩壊で関連会社など多額の負債を抱えた。伊藤義郎の決断により関連企業を整理統合し、地崎工業のような運命は辿らなかった。スポーツ事業にそれ程手を出さなかったことも幸いした。その後は「本業回帰」を標榜して着実に受注高を回復させている。
伊藤杯 宮の森ナイタージャンプ大会、伊藤杯シーズンファイナル大倉山ナイタージャンプ大会などの「伊藤杯」の名称は日本スキー界の発展に貢献した伊藤義郎にちなむ。
北海道ゼロックスやテレビ北海道といった企業の設立にかかわった。
北海道リート投資法人のスポンサーの一社である。
沿革

1893年（明治26年） - 「伊藤組」として創業。
1903年（明治36年） - 初めて出張所を小樽に開設
1907年（明治40年） - 樺太出張所開設（ - 1913年（大正2年））
1911年（明治44年） - 朝鮮・京城（現在の韓国・ソウル）に出張所開設（～1916年（大正5年））
1913年（大正2年） - 室蘭駅機関車庫（北海道初の鉄筋コンクリート建築）
1916年（大正5年） - 室蘭出張所開設。
1919年（大正8年） - 現在地に本社を移転
1922年（大正11年） - 札幌製材販売所を開設。北海タイムス建設工事竣工
1923年（大正12年） - 伊藤組「組報」第1号発行
1939年（昭和14年） - 北京出張所開設（ - 1945年（昭和20年））
1946年（昭和21年） - 「伊藤組土建株式会社」に商号変更。東京へ進出。
1947年（昭和22年） - 木材の製材を行う伊藤組木材株式会社設立
1954年（昭和29年） - 山林経営を行う伊藤組農林株式会社設立
1956年（昭和31年） - 工事受注高が7億5110万円に至る。
1961年（昭和36年） - 不動産事業を行う株式会社伊藤組設立
1964年（昭和39年） - 東京事務所を東京支店と改称。東海道新幹線戸塚地区建設工事竣工
1969年（昭和44年） - 仙台支店開設。
1970年（昭和45年） - 北海道百年記念塔・真駒内スピードスケート競技場建設工事竣工
1971年（昭和46年） - 株式会社札幌国際ホテル設立
1972年（昭和47年） - 札幌国際ビル株式会社設立
1973年（昭和48年） - 防衛医科大学校体育館・北海道立近代美術館・東北新幹線第1利府トンネル建設工事竣工
1980年（昭和55年） - 伊藤組、富士ゼロックスと共同出資で北海道ゼロックスを設立
1984年（昭和59年） - 伊藤組土建、資本金10億円突破。
1985年（昭和60年） - アメリカ合衆国・オレゴン州ポートランド市に事務所開設し海外に進出。旭川中小企業大学建設工事竣工
1988年（昭和63年） - 伊藤組土建出資によるテレビ北海道設立
1990年（平成2年） - 五番舘西武新館・札樽自動車道発寒高架橋工事・札幌駅高架化建設工事竣工
1993年（平成5年） - 伊藤組創業100周年記念式典開催、テルメインターナショナルホテル・知内ダム建設工事竣工
1998年（平成10年） - 札幌駅北口地下施設・小平町文化交流センター・三望台シャンツェ整備・斜内トンネル建設工事竣工
1999年（平成11年） - 第2白糸トンネル・大倉山ジャンプ競技場運営本部棟・石狩市図書館建設工事竣工
2004年（平成16年） - 広内トンネル建設工事竣工
2007年（平成19年） - 駐札幌韓国領事館・太島内トンネル建設工事竣工