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八千代市
地域 > 教育 > 大学

秀明大学
地域 > 教育 > 専修学校

東京動物専門学校
八千代リハビリテーション学院
地域 > 教育 > 高等学校

千葉県立八千代高等学校
千葉県立八千代東高等学校
千葉県立八千代西高等学校
八千代松蔭高等学校
秀明八千代高等学校
千葉英和高等学校
地域 > 教育 > 中学校

私立
秀明大学八千代中学校
八千代松陰中学校
公立
八千代市立八千代中学校
八千代市立睦中学校
八千代市立勝田台中学校
八千代市立大和田中学校
八千代市立高津中学校
八千代市立八千代台西中学校
八千代市立村上東中学校
八千代市立東高津中学校
八千代市立村上中学校
八千代市立萱田中学校
地域 > 教育 > 小学校

八千代市立大和田小学校
八千代市立大和田西小学校
八千代市立大和田南小学校
八千代市立勝田台小学校
八千代市立勝田台南小学校
八千代市立萱田小学校
八千代市立萱田南小学校
八千代市立高津小学校
八千代市立新木戸小学校
八千代市立西高津小学校
八千代市立みどりが丘小学校
八千代市立南高津小学校
八千代市立睦小学校
八千代市立村上小学校
八千代市立村上東小学校
八千代市立村上北小学校
八千代市立八千代台小学校
八千代市立八千代台西小学校
八千代市立八千代台東小学校
→閉校した小学校は「千葉県小学校の廃校一覧#八千代市」を参照
地域 > 教育 > 義務教育学校

八千代市立阿蘇米本学園
旧阿蘇中学校、阿蘇小学校、米本小学校、米本南小学校が2022年4月に統合して開校。
地域 > 教育 > 廃校

八千代市立八千代台東小学校〈旧〉（2013年・統合により八千代台東小学校〈新〉を新設）
八千代市立八千代台東第二小学校（同上）
八千代市立米本小学校（2022年・八千代市立阿蘇中学校などとの統合により義務教育学校の八千代市立阿蘇米本学園へ）
八千代市立米本南小学校（同上）
八千代市立阿蘇小学校（同上）
八千代市立阿蘇中学校（同上）
地域 > 教育 > 特別支援学校

千葉県立八千代特別支援学校
地域 > 教育 > サポート校

同盟宣教学園高等部 アライアンス・ミッション・スクール
地域 > 施設

郵便局
八千代郵便局（ゆうちょ銀行 八千代店）（05057）
睦郵便局（05223）
阿蘇郵便局（05249）
八千代台ユアエルム郵便局（05266）
八千代台郵便局（05324）
八千代大和田新田郵便局（05439）
八千代米本郵便局（05446）
八千代勝田台郵便局（05447）
八千代高津郵便局（05456）
八千代台西郵便局（05465）
八千代台東郵便局（05472）
八千代村上郵便局（05516）
八千代台北郵便局（05540）
八千代勝田台南郵便局（05582）
八千代大和田郵便局（05670）
八千代緑が丘駅前郵便局（05692）
郵便番号は以下が該当する。1集配局が集配を担当する。
八千代郵便局：「276-00xx」
博物館
八千代市立郷土博物館
図書館
八千代市立大和田図書館
八千代市立八千代台図書館
八千代市立勝田台図書館
八千代市立緑が丘図書館
八千代市立中央図書館 - 2015年（平成27年）7月1日開館
地域 > 放送

テレビ：J:COM YY八千代
ラジオ：ふくろうエフエム
交通 > 鉄道路線

八千代中央駅（東葉高速鉄道）
八千代緑が丘駅（東葉高速鉄道）
京成電鉄
京成本線（押上線・浅草線・京急本線・空港線直通）
八千代台駅 - 京成大和田駅 - 勝田台駅
東葉高速鉄道
東葉高速線（東西線・中央・総武緩行線直通）
八千代緑が丘駅 - 八千代中央駅 - 村上駅 - 東葉勝田台駅
車両基地：八千代緑が丘車両基地
京成電鉄・東葉高速鉄道が通っており、JR線は通っていない。なお、人口20万人以上の特別区および市の中でJRの駅が無いのは八千代市の他に、群馬県太田市、茨城県つくば市、埼玉県春日部市、埼玉県草加市、東京都世田谷区、東京都目黒区、東京都文京区、東京都練馬区、東京都調布市、東京都西東京市、神奈川県大和市、神奈川県厚木市、愛知県豊田市、大阪府豊中市、沖縄県那覇市がある。これらは目黒区・文京区・大和市を除きJRの鉄道路線自体が通らないことも共通する。
交通 > バス路線

コミュニティバス
京成バス
千葉内陸バス
船橋新京成バス
東洋バス
千葉シーサイドバス
ちばレインボーバス
平和交通
交通 > 道路

道の駅やちよ
市内に有料道路はない。有料道路へのアクセスには東関東自動車道の千葉北インターチェンジ・湾岸習志野インターチェンジや京葉道路の穴川インターチェンジ・武石インターチェンジ・花輪インターチェンジ、茨城県方面からは常磐自動車道の柏インターチェンジや首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の牛久阿見インターチェンジなどが最寄りである。
一般国道
国道16号
国道296号
都道府県道
主要地方道
千葉県道4号千葉竜ヶ崎線
千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線
千葉県道61号船橋印西線
一般県道
千葉県道201号大和田停車場線
千葉県道262号幕張八千代線
千葉県道263号八千代宗像線
自転車道
千葉県道406号八千代印旛栄自転車道線
都市計画道路（幹線道路）
都市計画道路勝田台長熊線
道の駅
道の駅やちよ - 1996年（平成8年）道の駅に認定
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名所・旧跡・観光スポット

七百餘所神社
高津比咩神社
正覚院
長妙寺
新川
飯縄神社
米本城跡
新川遊歩道
印旛放水路（印旛沼 - 検見川浜）沿いに設けられた遊歩道の八千代市管理部分である八千代市阿宗橋-大和田排水機場間。新川サイクリングロードは愛称。歩行者・自転車専用で平坦な道が続くため、初心者でも快適に走ることができる。印旛沼に向かって右岸は全舗装。ただし簡易舗装が多く路面は荒れている。左岸は平戸橋 - 阿宗橋間の一部が未舗装。なお、印旛沼 - 阿宗橋間は千葉県が管理する「八千代印旛栄自転車道」、通称「印旛沼自転車道」に、千葉市弁天橋 - 稲毛海浜公園（検見川の浜）間は千葉市が管理する「花見川サイクリングロード」となる。大和田排水機場 - 弁天橋間は一般道。
京成バラ園
八千代市立郷土博物館
文化伝承館
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事・催事

八千代ふるさと親子祭
毎年8月最終土曜日近辺に新川村上橋沿いで催される夏祭り。特に花火は地元保品に花火製造の「玉屋」があることもあり、夏の夜空に数千発の大輪の花が咲く。広告料の安い花火大会であり、1発5000円から自分の花火を上げる事が可能。
八千代ふるさと音頭
森昌子が唄う明るい曲調の音頭。歌詞に八千代市の名産品などが列挙されている。標準の振り付けも存在。市制施行10周年を記念して制作された際、依頼を受けて歌った。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 文化財

千葉県指定文化財一覧。
| 番号 | 指定・登録 | 類別 | 名称 | 所在地 | 所有者または管理者 | 指定年月日 | 備考 |
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| 1 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 木造釈迦如来立像・木造舎利塔1基 | 八千代市村上1530 | 正覚院 | 1960年（昭和35年）6月3日 | 1躯 |
| 2 | 県指定 | 無形民俗文化財 | 下総三山の七年祭り | 八千代市萱田・大和田・高津ほか | 七年祭り保存會 | 2004年（平成16年）3月30日 |  |
出身有名人

石塚裕惺（プロ野球選手 読売ジャイアンツ所属）
渡辺康幸（箱根駅伝）
青山倫子（女優）
安楽宙斗（スポーツクライマー）
飯島茜（女子プロゴルファー）
池田来翔（プロ野球選手、千葉ロッテマリーンズ所属）
岩崎ひろみ（女優、タレント）
岩佐美咲（演歌歌手、AKB48チームBの元メンバー、小学生の途中まで在住、以降は流山市に移住）
内田祐介（俳優）
永徳（俳優）
大木梓彩（女優）
尾関知人（調教師）
木下愛季子（NHK千葉放送局契約キャスター）
清宮虎多朗（プロ野球選手、日本ハムファイターズ所属）
近藤誠也（将棋棋士）
真田圭一（将棋棋士）
周郷博（教育者）
杉野遥亮（俳優）
滝澤正光（元競輪選手）
武内崇（実業家、キャラクターデザイナー）
田中正良（NHK解説委員室 解説委員）
角田夏実（柔道家）
奈須きのこ（シナリオライター・小説家）
豊田俊郎（参議院議員、元八千代市長、元千葉県議会議員）
西脇亨輔（弁護士、元テレビ朝日アナウンサー）
花咲れあ（グラビアアイドル）
平川健太郎（日本テレビアナウンサー）
保坂伸（経済産業官僚）
松崎麻矢（Favorite Blueのメンバー、歌手、モデル、ラジオパーソナリティ）
松戸徹（第22代船橋市長）
室田瑞希（アーティスト・歌手・女優）
八百屋お七（江戸時代に放火未遂事件を起こし、浄瑠璃芝居等のモデルとなった人物。現在の八千代市に生まれたとする説があり、市内の長妙寺に墓がある）
ランボー宏輔（総合格闘家）
若井伸之（オートバイ・ロードレースライダー）
一樹千尋（宝塚歌劇団専科男役）
角野隼斗（ピアニスト）
bonbero （ラッパー）
齋藤孝司（鮨職人・鮨さいとう店主）
橋本幹彦（衆議院議員）
八千代中央駅から望むゆりのき台
新川西岸より望む米本団地
八千代郵便局
京成バラ園（ローズガーデン）
八千代市立郷土博物館に展示されている印旛沼の怪獣の想像復元模型。
ハイラム・マキシム

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: この項目では、全自動式機関銃の発明者について説明しています。その息子でアメリカ無線中継連盟(ARRL)の設立者については「ハイラム・パーシー・マキシム」をご覧ください。
| Sir ハイラム・スティーブンス・マキシム |
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 Hiram Stevens Maxim
 マキシム（1916年頃）
生誕:   (1840-02-05) 1840年2月5日  アメリカ合衆国 メイン州サンガービル（英語版）
死没:  1916年11月24日(1916-11-24)（76歳没）  イギリス ロンドン、ストリーサム（英語版）
墓地:  ウェスト・ノーウッド墓地（英語版） 北緯51度26分01秒 西経0度06分11秒﻿ / ﻿北緯51.43354度 西経0.10314度﻿ / 51.43354; -0.10314
職業:  発明家
著名な実績:  マキシム機関銃の発明 電球の発明（主張）
配偶者:  Jane Budden（結婚 1867年⁠–⁠1881年）  Sarah Haynes（結婚 1881年⁠–⁠1916年）
子供:  ハイラム・パーシー・マキシム フローレンス・マキシム・カッター アデレード・マキシム・ジュベール
親戚:  ハドソン・マキシム（英語版）（弟）
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ハイラム・スティーブンス・マキシム（Sir Hiram Stevens Maxim、1840年2月5日 - 1916年11月24日）は、アメリカ合衆国およびイギリスの発明家である。世界初の自動機関銃であるマキシム機関銃を開発したことで知られる。日本語では姓はマクシムとも表記される。『ライフ』誌が1999年に選んだ「この1000年で最も重要な功績を残した世界の人物100人」の一人に選ばれている。
その他、ヘアーアイロン、ねずみ捕り、蒸気ポンプなど、数多くの特許を取得した。また、電球は自身の発明であると主張した。
マキシムは動力飛行機（英語版）の実験を行ったが、マキシムが設計した大型飛行機は成功しなかった。マキシムは、大衆に飛行機に対する関心を持たせるために、遊園地の遊具を設計して高い成功を収め、それにより飛行機の研究資金を集めた。
41歳のときにイギリスに渡り、1899年にアメリカの市民権を放棄してイギリスに帰化した。1901年に爵位を授与された。
生涯

マキシムは1840年2月5日にメイン州サンガービル（英語版）で生まれた。14歳のときにコーチビルダーの見習いとなり、その10年後、叔父のリーバイ・スティーブンスが経営するマサチューセッツ州フィッチバーグの機械製作会社で職を得た。その後、機器製作者や製図工として働いた。
1881年、アメリカ電気照明会社のロンドン事務所の再編のために渡英した。その後、次第にイギリスに滞在する比率のほうが高くなり、1899年9月16日にはアメリカの市民権を放棄してイギリスに帰化した。
発明

マキシムは生涯で多数の発明をし、特許を取得した。ヘアーアイロン、時計の消磁器、マグネト発電機、船の横揺れ防止装置、リベット打ち機、航空機関砲、航空魚雷砲、代用コーヒー、各種の石油・蒸気・ガスエンジンなどを発明した。
何度も火災が発生した家具工場から再発防止策について相談されたマキシムは、世界初の自動スプリンクラー装置を発明した。これは、火災を検知すると、その場所を消火して、さらに消防署に自動で通報する仕組みだった。マキシムはこの装置を商品化することができなかったが、特許が切れた後は広く使われるようになった。
長年にわたり気管支炎を患っていたマキシムは、メントールの携帯型吸入器や松の蒸気の吸入器の特許を取得して製造し、喘息、耳鳴り、花粉症、カタルに効くと主張した。自分の才能を偽医療のために使っていると批判されると、マキシムは「（そのような批判は）殺人機械を発明することを称賛し、人の苦痛を止める装置を発明することは恥ずべきことだと言っているようなものだ」と反論した。
マキシムは1870年代後半に電球を発明し、ニューヨークのエクイタブル生命ビルにそれを設置した。しかし、電球の特許を巡るトーマス・エジソンとの特許争いに巻き込まれた。白熱電球に関する訴訟でマキシムは、エジソンが特許法についてより良く知っていたために、エジソンの功績ということになったのだと主張した。マキシムは、エジソンの会社の従業員がエジソンの名前を詐称して特許を取得したと主張したが、エジソンは従業員の証言が虚偽であることを証明した。
発明 > 機関銃

→詳細は「マキシム機関銃」を参照
マキシムは次のように言ったと伝えられている。
1882年、私はウィーンにいて、そこでアメリカ人の知人と出会った。彼は「お前の化学や電気なんてくそくらえだ! 大金を稼ぎたいなら、ヨーロッパ人同士が簡単に互いの喉を切り裂けるようになるようなものを発明しろ」と私に言いました。
マキシムは子供の頃にライフルの反動でひっくり返ったことがあり、ここから、その反動によって銃を自動で作動させることを思いついた。マキシムは1883年から1885年の間に、ガス式、反動式、ブローバック式の銃の作動方法についての特許を取得した。イギリスに渡った後、ロンドン郊外のウェスト・ノーウッド（英語版）にあるかつてサーロウ男爵（英語版）が持っていた広大な敷地に居住し、機関銃の実験を行った。ここでマキシムは、射撃によって生じる反動エネルギーをばねに蓄えて次の射撃に使用する設計を開発した。マキシムは自宅で機関銃の実験を行う際に、銃声により窓ガラスが割れないように、あらかじめ窓を開けておくよう、新聞で告知を行った。
マキシムは、エドワード・ヴィッカース（英語版）の資金援助により、ケント州クレイフォード（英語版）で機関銃の製造会社を設立した。後にトールステン・ノルデンフェルトが設立したノルデンフェルト銃器弾薬会社を買収して合併させ、マキシム・ノルデンフェルト銃器弾薬会社（英語版）とした。1897年にヴィッカースにより買収され、ヴィッカース・サンズ&マキシムとなり、マキシムは1911年まで同社の取締役を務めた。マキシムの設計を改良したヴィッカース重機関銃は、長年にわたって標準的なイギリスの機関銃として使用された。
マキシムが発明した機関銃とその派生型は一般に「マキシム機関銃」と呼ばれる。第一次世界大戦では、武器商人バジル・ザハロフによる武器の取引により、両陣営がMG08重機関銃、シュワルツローゼ重機関銃、PM1910重機関銃などのマキシム機関銃を運用した。
長年に渡り銃の試験をしていたマキシムは、晩年には難聴になり、聴力を失った。後に、彼の息子がサイレンサー（消音器）を発明することになる。
発明 > 飛行装置

マキシムの父は、2つの逆回転するローターで動くヘリコプターを考案したが、それを実現するだけの強力な動力を見つけることができなかった。息子のハイラムは、当初は父が考案したヘリコプターの実現を検討していたが、後に固定翼を使う方針に改めた。設計の作業を始める前に、翼の断面やプロペラの設計のための実験を行った。最初は風洞を使い、後には旋回腕の試験装置を建造した。設計した機体は、全長40フィート（12メートル）、幅110フィート（34メートル）、重量3.5トンで、ナフサを燃料とする360馬力（270キロワット）の蒸気機関を2機備え、それにより、直径17フィート（5.2メートル）の積層松材のプロペラ2枚を回転させる巨大な複葉機だった。1889年から製作を開始した。
マキシムは、ロンドン郊外のベクスリーのボールドウィンズ・パークに1800フィート（550メートル）の線路を敷設して試験を行った。もともと浮上することだけが目的の実験飛行のため、装置の高度が上がりすぎないように、重い鋳鉄の車輪を使っていた。数回の試運転の後、車輪だけでは不十分だと判断し、装置に4つの車輪付きのアウトリガーを取り付け、中央の線路から13フィート（4メートル）離れた場所に木製のガードレールを敷設して装置を拘束するようにした。1894年7月31日の試験で、レール上180メートルほどを加速した飛行装置は時速67キロメートルで浮上した。この時、浮き上がりすぎるのを防ぐために設置されたアウトリガーによってガードレールが引き上げられてしまい、即時に試験飛行を中止した。
その後、マキシムはこの実験を中止し、この経験を生かした遊園地の乗り物を作った。マキシムは後に、実現可能な飛行装置には、石油による内燃機関のような、出力対重量比の良い動力が必要であると指摘した。
マキシムの飛行装置の特許申請は特許局に拒絶された。また後世の専門家による評価も、その蒸気エンジンに対するものを除けば冷淡である。
哲学

マキシムは、生涯にわたり無神論者であった。マキシムは、『李鴻章スクラップブック』(Li Hung Chang's Scrapbook)を編纂していた。これは、「機関車や蒸気船を作ることができる人々（西洋人）が、悪魔や幽霊、不可能な奇跡、その他、宣教師が教えるような宗教に特有の不条理や不可能を信じることに基づく宗教を持っていることに対し、中国人は概して困惑している」というマキシムの信念を、中国の政治家李鴻章に訴えるために書かれたものである。
マキシムは中国に滞在するヨーロッパの宣教師たちを軽く見ており、その理由をスクラップブックに書いていた。スクラップブックにおいてマキシムは、「閣下のために説明付きのスクラップブックを作成したのは、この理由により中国人を正しい状態にすることが目的でした。私は、我々が全て愚か者ではないことを示したいのです」と述べた。スクラップブックは400ページと42枚の図版からなり、「キリスト教の本質」「中国におけるキリスト教」「奇跡・霊性・信条」についての彼の見解や、欧米の文明化における聖書の影響などが書かれている。スクラップブックの最後には、宣教師たちへの呼びかけと、「宣教的プロパガンダ」と彼が呼んでいるものが中国において失敗する理由について書かれている。
栄誉

イギリスに帰化した翌年の1882年、イギリス女王ヴィクトリアがマキシムへの爵位授与を決定した。しかし、授与直前の1901年1月22日にヴィクトリアが亡くなり、授与は1901年2月9日にエドワード7世から行われた。マキシムはエドワードの友人だった。
マキシムは、レジオンドヌール勲章シュヴァリエを受勲し、王立研究所フェロー、イギリス科学振興協会（英語版）会員、ロイヤル・ソサエティ・オブ・アーツフェローに選出された。
死後の2006年、マキシム機関銃と無煙火薬の発明により全米発明家殿堂に殿堂入りした。
死去

マキシムは1916年11月24日にロンドン・ストリーサム（英語版）の自宅において76歳で死去した。遺体は、妻と、孫のマキシム・ジュベールとともにウェスト・ノーウッド墓地（英語版）に埋葬された。
家族

弟のハドソン・マキシム（英語版）もまた軍事に関する発明家であり、爆薬を専門としていた。長年にわたり、2人は密接に協力していた。しかし、無煙火薬の特許を巡って、2人の関係に亀裂が生じた。この特許は"H. Maxim"の名前で取得されており、そのため、同じイニシャルの兄ハイラムと弟ハドソンが、それぞれ自分のことだと主張したのである。また、ハイラムは主にヨーロッパで、ハドソンはアメリカ国内で仕事をしており、弟のアメリカでの成功を、兄は嫉妬していた。この嫉妬と特許を巡る論争により、2人は亡くなるまで距離を置くこととなった。
マキシムは生涯で2度結婚している。最初の妻はイギリス出身のジェーン・バッデン(Jane Budden)で、1867年5月11日にボストンで結婚した。ジェーンとの間にはハイラム・パーシー(Hiram Percy)、フローレンス(Florence)、アデレード(Adelaide)の1男2女が生まれた。フローレンスはジョージ・アルバート・カッター(George Albert Cutter)と結婚した。アデレードは、イグナツィ・パデレフスキのピアノ調律師として知られるエルドン・ジュベール(Eldon Joubert)と結婚した。1875年に一家はニュージャージー州ファンウッド（英語版）に移り住んだ。
息子のハイラム・パーシー・マキシムは、父と同じ兵器の発明家となり、初の商業的に成功した銃器用サイレンサーを発明したが、アマチュア無線の先駆者であり、全米規模のアマチュア無線組織であるアメリカ無線中継連盟(ARRL)を設立したことで最もよく知られている。ハイラム・パーシーは、幼少期の父との思い出を"A Genius in the Family"（家族の中の天才）という自伝として出版した。この本は"So Goes My Love"というタイトルで1946年に映画化され、ハイラムをドン・アメチーが、妻のジェーンをマーナ・ロイが、ハイラム・パーシーをボビー・ドリスコールが演じた。
マキシムは、1881年に秘書で愛人のサラ・ヘインズ(Sarah Haynes)と結婚した。このときに、最初の妻との離婚が成立していたかどうかは不明である。イギリスに帰化後の1890年に、再度婚姻届が提出されている。
このほか、ヘレン・レイトン(Helen Leighton)が、自分は1878年にマキシムと結婚しており、これは故意に行われた重婚であると主張して、2万5千ドルの賠償を求めて訴訟を起こした。また、マキシムとの間にロメイン(Romaine)という子供をもうけたとも主張した。この訴訟は、1千ドルの金銭と、レイトンがマキシムと結婚していたと今後主張しないことで和解した。なお、マキシムは遺言で「ロメイン・デニソン」という人物に4千ポンドを相続しているが、これはロメインの子供である。
著書

(1908). Artificial and Natural Flight. Whittaker. https://archive.org/details/artificialandna00maxigoog
Li Hung Chang's Scrapbook
(2009). A New System of Preventing Collisions at Sea. Schwarz Press. ISBN 978-1-4446-0553-2.  オリジナルの24 July 2012時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20120724103152/http://isbndb.com/d/book/a_new_system_of_preventing_collisions_at_sea.html 20 September 2009閲覧。
(1915). My Life. Methuen & Co., Ltd.. ISBN 9781408609675. https://books.google.com/books?id=HH8XGwmvyFIC&q=%22My+Life%22+Maxim
(1904). Monte Carlo facts and fallacies. Grant Richards. https://books.google.com/books?id=v3tbAAAAQAAJ&q=%22My%20Life%22%20Maxim
特許

アメリカ合衆国特許第 208,252号 – Electric lamp
アメリカ合衆国特許第 230,310号 – Electric lamp
アメリカ合衆国特許第 230,953号 – Electric lamps
アメリカ合衆国特許第 230,954号 – Process for removing air from globes of electric lamps
アメリカ合衆国特許第 230,309号 – Electric lamp
アメリカ合衆国特許第 234,835号 – Electrical lamp
アメリカ合衆国特許第 237,198号 – Process of manufacturing carbon conductors
アメリカ合衆国特許第 244,277号 – Electric Lamp
アメリカ合衆国特許第 247,083号 – Process of Manufacturing Carbons
アメリカ合衆国特許第 247,084号 – Incandescent Electric Lamp
アメリカ合衆国特許第 247,085号 – Process of Manufacturing Carbon Conductors
アメリカ合衆国特許第 247,380号 – Electric Lamp
アメリカ合衆国特許第 255,308号 – Electrical meter
アメリカ合衆国特許第 277,846号 – Process of Manufacturing Carbons for Incandescent Lamps
アメリカ合衆国特許第 283,629号 – Electric Lamp
アメリカ合衆国特許第 321,513号 – Machine Gun
アメリカ合衆国特許第 405,239号 – Apparatus for the Manufacture of Filaments for Incandescent Lamps
アメリカ合衆国特許第 405,170号 – Manufacture of Filaments for Electric Lamps
アメリカ合衆国特許第 430,212号 – Manufacture of explosive
アメリカ合衆国特許第 618,703号 – Apparatus for Manufacturing Filaments for Electric Lamps
アメリカ合衆国特許第 618,704号 – Method of Manufacturing Filaments for Electric Lamps
GB 189700207, Maxim, Hiram Stevens & Louis Silverman, "Improvements in the Firing Mechanism of Automatic Guns", issued 30 October 1897
GB 189607468, Maxim, Hiram Stevens, "Improvements in Automatic Guns", issued 27 February 1897 , gas action for machine guns
GB 189607045, Maxim, Hiram Stevens, "Improvements in Automatic Machine Guns", issued 13 March 1897 , breech mechanism of machine gun
『バニティ・フェア』に掲載されたレスリー・ウォード(spy)によるマキシムの肖像（1904年）
『カシアーズ・マガジン』(Cassier's Magazine)1895年4月号に掲載されたマキシム機関銃の写真。後は、左からマキシム、ルイス・カシアー、J・バックネイル・スミス
マキシムの飛行装置
ハイラム・マキシムの墓石
マクタン・セブ国際空港

第2ターミナルを訪れるロドリゴ・ドゥテルテ大統領一行
マクタン・ベニト・エブエン空軍基地
マクタン・セブ国際空港（マクタン・セブこくさいくうこう、英語: Mactan–Cebu International Airport、セブアノ語: Tugpahanang Pangkalibutan sa Mactan–Sugbo、フィリピン語: Paliparang Pandaigdig ng Mactan–Cebu、略称: MCIA）は、フィリピン中部の中部ビサヤ地方セブ州マクタン島中央部ラプ＝ラプ市にある国際空港。セブパシフィック航空、パンパシフィック航空（英語版）、ロイヤルエアチャーターサービス（英語版）がハブ空港としている。
概要

フィリピンではマニラ首都圏に次ぐ2番目の規模の都市圏であるメトロ・セブの空の玄関となっている。空港は、メトロ・セブの中心地セブ市があるセブ島に隣接したマクタン島に位置しており、セブ島へは連絡橋によってアクセス可能である。また、首都マニラのニノイ・アキノ国際空港に次ぐ、フィリピン第2の国際空港でもあり、年間の旅客者数は約300万人から400万人に上る。
797ヘクタールの敷地には、3,300メートル（10,800フィート）の滑走路が1つある。元々は、アメリカ空軍のマクタン空軍基地として知られており、米軍撤退後はフィリピン空軍のマクタン・ベニト・エブエン空軍基地（Mactan-Benito Ebuen Air Base）としても使用され、軍民共用空港として滑走路を共有している。
歴史

滑走路は、1956年にアメリカ空軍によって戦略航空軍団の爆撃機の緊急空港として建設され、マクタン空軍基地として知られていた。1960年代のベトナム戦争で米空軍のC-130ユニットの基地となるまで、質素な基地であった。
1960年代半ば、安全性などの観点でこれ以上拡張できなくなったセブ市内の旧ラホグ空港（現、セブITパーク（英語版））に代わる空港の開港が計画された際、マクタン基地の利用が提案され、ラプ＝ラプ市に現在のマクタン・セブ国際空港が開港することとなった。
2008年8月20日、マクタン・セブ国際空港当局（MCIAA）は、旅客数の増加に対応するためのターミナル拡張計画に約3億ペソを投じると発表した。MCIAAの前総支配人のダニーロ・アウグスト・フランシアは、この計画にはマクタン・セブ国際空港内に第2旅客ターミナルを設置することも含まれていることを公表した。 2009年、フランシアは国際線のみを運航する新ターミナル建設の一般入札を行うことを発表した。
2010年、新たに選出されたベニグノ・アキノ3世大統領は、空港の新総支配人兼MCIAAの最高経営責任者（CEO）に、前セブ市都市計画開発コーディネーターのナイジェル・ポール・ヴィラレテ（英語版）を選出した。ヴィラレテは、ターミナル拡張と未完成であった管理棟の完成を優先する体制をとった。
2013年11月、フィリピン史上最大級となる巨大台風ハイエン（ヨランダ）が上陸した。空港は、台風によって最も被害を受けたレイテ州やサマール島と同じビサヤ諸島に位置しており、台風通過後、東ビサヤ地方の空港が使用不能だった間、当空港は救援活動のための航空業務の中心地として使用された。
2013年11月12日、クロアチアのエネルギー会社コンサール（英語版）からルソン島のバタンガスにあるファースト・ジェン・コーポレーションの発電所に180トンの交換用変圧器を納入するため、世界最長で最重量級の航空機An-225 ムリーヤがクロアチアのザグレブ国際空港からマクタン・セブ国際空港に着陸した。これは、ルソン島のクラーク国際空港、ニノイ・アキノ国際空港、スービック・ベイ国際空港がいずれも同機の着陸を拒否したため、ファースト・ジェンの関係者がマクタン・セブ国際空港のヴィラレテ総支配人に、空港使用の許可をするように打診したことによる。ファースト・ジェンのフランシス・ジャイルズ・プノ社長によると、マクタン・セブ国際空港は同機の所有者のアントノフ航空（英語版）から「空港、往路の陸上輸送、海上輸送の組み合わせを検討した結果、最も実行可能な選択肢として検査を受けた。」とされていた。
2014年4月23日、フィリピン運輸通信省はマクタン・セブ国際空港の運営・維持管理をメガワイド建設公社（英語版）とベンガルールに拠点を置くGMRインフラストラクチャー（英語版）のコンソーシアム「GMRメガワイド・セブ航空会社」（GMCAC）に落札した。コンソーシアムの落札金額は、17.5億ペソ。2014年11月1日、空港はGMCACに空港の運営・維持管理を引き渡した。2016年序盤には、空港とGMCACが第1ターミナルの改修、拡張を開始した。新ターミナルビルの設計は、インテグレイテッド・デザイン委員会(IDA)が行った。 2018年1月25日、GMCACのアンドリュー・アクアハリソンCEOは、新ターミナルビルの名前が「第2ターミナル」（Terminal 2）になることを発表した。
2015年7月29日、アキノ3世大統領は、新ターミナル建設による空港拡張を進めるため、フィリピン空軍基地の施設があった隣接する用地に建設を進めるよう提言した。
2017年5月22日、空港公社は2本目の滑走路の建設を承認する決議に合意した。 滑走路の建設は、セブ選出の国会議員（当時）のラウル・デル・マル（英語版）によって、GMCACから与えられた144億ペソの保険料から調達した49億ペソを使用して資金をすることになった。
2018年6月7日、第2ターミナルはロドリゴ・ドゥテルテ大統領によって落成された。7月1日、新しいターミナル（第2ターミナル）が国際線専用としてオープンし、従来のターミナル（第1ターミナル）は国内線専用となった。8月27日、ドゥテルテ大統領は、1521年のマクタン島の戦いでフェルディナンド・マゼランを戦死させたマクタンの酋長ラプ＝ラプにちなんだ名称を変更することを支持したものの、実現には至っていない。
就航航空会社と就航都市

2020年以降、新型コロナウイルス感染症の影響により、多くの定期便が運休、減便、経路変更となっている。
| 航空会社 | 就航地 | ターミナル |
| --- | --- | --- |
|  フィリピン航空 （国内線）  |  マニラ  |  T1  |
|  フィリピン航空 （国際線）  |  東京/成田、大阪/関西、ソウル/仁川、バンコク/スワンナプーム  |  T2  |
|  PALエクスプレス  |  ルソン : マニラ、クラーク、バギオ (en:Loakan Airport)、ブスアンガ島 (en:Francisco B. Reyes Airport)、プエルト・プリンセサ  ビサヤ : バコロド、ボロンガン（英語版） (en:Borongan Airport)、カティクラン、イロイロ、タクロバン  ミンダナオ : ブトゥアン、カガヤン・デ・オロ、ダバオ、シアルガオ島 (en:Sayak Airport)、サンボアンガ  |  T1  |
|  セブ・パシフィック航空 （国内線）  |  ルソン : マニラ、クラーク、プエルト・プリンセサ  ビサヤ : カティクラン  ミンダナオ : ダバオ、ジェネラス・サントス、イロイロ、サンボアンガ  |  T1  |
|  セブ・パシフィック航空 （国際線）  |  シンガポール、香港、台北/桃園、東京/成田、大阪/関西、ソウル/仁川 |  T2  |
|  Cebgo  |  ルソン : ブスアンガ島 (en:Francisco B. Reyes Airport)、レガスピ (en:Bicol International Airport)、マニラ、ナガ (en:Naga Airport)  ビサヤ : バコロド、カルバヨグ（英語版） (en:Calbayog Airport)、カティクラン、ドゥマゲテ (en:Sibulan Airport)、プエルト・プリンセサ、タクロバン  ミンダナオ : ブトゥアン、カガヤン・デ・オロ、ダバオ、シアルガオ島 (en:Sayak Airport)、ディポログ (en:Dipolog Airport)、ジェネラス・サントス、イロイロ、マンバヤオ（英語版） (en:Camiguin Airport)、オザミス (en:Labo Airport)、パガディアン (en:Pagadian Airport)、スリガオ (en:Surigao Airport) 、サンボアンガ  |  T1  |
|  フィリピン・エアアジア （国内線）  |  ルソン : マニラ  ビサヤ : カティクラン、プエルト・プリンセサ  ミンダナオ : ダバオ  |  T1  |
|  フィリピン・エアアジア （国際線）  |  台北/桃園、東京/成田、ソウル/仁川  |  T2  |
|  en:SEAIR International  |  クラーク  |  貨物  |
|  エアアジア  |  クアラルンプール  |  T2  |
|  アシアナ航空  |  ソウル/仁川  |  T2  |
|  キャセイパシフィック航空  |  香港  |  T2  |
|  中州航空  |  深圳  |  貨物  |
|  チャイナエアライン  |  台北/桃園  |  T2  |
|  エミレーツ航空  |  ドバイ、クラーク  |  T2  |
|  エバー航空  |  台北/桃園  |  T2  |
|  チェジュ航空  |  ソウル/仁川、大邱、釜山  |  T2  |
|  ジンエアー  |  ソウル/仁川、釜山  |  T2  |
|  大韓航空  |  ソウル/仁川  |  T2  |
|  カタール航空  |  ドーハ、ダバオ  |  T2  |
|  スクート  |  シンガポール  |  T2  |
|  シンガポール航空  |  シンガポール  |  T2  |
|  スターラックス航空  |  台北/桃園  |  T2  |
|  ティーウェイ航空  |  ソウル/仁川  |  T2  |
2023年7月現在
市内へのアクセス

到着階にタクシー乗り場がある。市内でもよく見かける白い車体のタクシーの他に、黒い車体のプレミアムタクシー、黄色い車体のエアポートタクシーがある。
MyBus Route#3 が en:SM City Cebu 方面へ運行している。25ペソ、30～60分間隔
ジープニー、トライシクルの乗り入れは認められていないので、市内から空港に向かう際にこれらの乗り物を利用すると、途中で降ろされて歩くことになる。
マクタン島とセブ島はマクタン・マンダウエ橋、マルセロ・フェルナン橋、セブ・コルドバ連絡高速道路の3本の橋で結ばれており、タクシーで直接セブ市に移動することが可能である。
第1ターミナル
御嶽山駅

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: この項目では、東急電鉄の駅について説明しています。かつて同名を称した御岳登山鉄道の駅については「御岳登山鉄道#御岳山駅」をご覧ください。
| 御嶽山駅 |
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 五反田方面入口（2021年8月）
  おんたけさん  Ontakesan  
 ◄IK09 雪が谷大塚 (0.8 km) (0.7 km) 久が原 IK11►
 ja
所在地:  東京都大田区北嶺町32-17北緯35度35分7.0秒 東経139度40分56.5秒﻿ / ﻿北緯35.585278度 東経139.682361度﻿ / 35.585278; 139.682361座標: 北緯35度35分7.0秒 東経139度40分56.5秒﻿ / ﻿北緯35.585278度 東経139.682361度﻿ / 35.585278; 139.682361
駅番号:  IK10
所属事業者:  東急電鉄
所属路線:  ■池上線
キロ程:  6.4 km（五反田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  22,959人/日 -2023年-
開業年月日:  1923年（大正12年）5月4日
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蒲田方面入口（2021年8月）
蒲田側より見たホーム。手前部分が品鶴線上に架かる橋の部分（2019年6月）。
ホームと東急車両の直下を通過する新幹線
御嶽山駅（おんたけさんえき）は、東京都大田区北嶺町にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK10。
歴史 > 年表

1923年（大正12年）5月4日：池上電気鉄道（現・東急電鉄）の御嶽山前駅（おんたけさんまええき）として開設。
1929年（昭和4年）6月1日：御嶽山駅（おんたけさんえき）へ改称。
歴史 > 駅名の由来

近隣の御嶽神社が奉っている御嶽山に由来する。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅（一部高架）。サービスマネジャー導入駅であるため、蒲田駅より遠隔監視している。
改札は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間移動は不可。トイレは2番線ホーム側のみ存在する。蒲田寄り線路真下を東海道新幹線と品鶴線（横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄・JR直通線）が走っている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  池上線 | 下り | 蒲田方面 |
| 2 |  池上線 | 上り | 雪が谷大塚・旗の台・五反田方面 |
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は22,959人である。乗車数の割にホームが狭く、特に朝通勤ラッシュ時は2番線ホームが非常に混み合う。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） |  | 7,742 |  |
| 1991年（平成03年） |  | 7,801 |  |
| 1992年（平成04年） |  | 7,748 |  |
| 1993年（平成05年） |  | 7,764 |  |
| 1994年（平成06年） |  | 7,682 |  |
| 1995年（平成07年） |  | 7,667 |  |
| 1996年（平成08年） |  | 7,603 |  |
| 1997年（平成09年） |  | 7,652 |  |
| 1998年（平成10年） |  | 8,123 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 8,497 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 9,041 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 9,235 |  |
| 2002年（平成14年） | 19,740 | 9,301 |  |
| 2003年（平成15年） | 19,974 | 9,546 |  |
| 2004年（平成16年） | 19,562 | 9,951 |  |
| 2005年（平成17年） | 20,399 | 10,321 |  |
| 2006年（平成18年） | 21,383 | 10,822 |  |
| 2007年（平成19年） | 21,902 | 11,036 |  |
| 2008年（平成20年） | 22,433 | 11,285 |  |
| 2009年（平成21年） | 23,043 | 11,851 |  |
| 2010年（平成22年） | 23,486 | 11,781 |  |
| 2011年（平成23年） | 23,588 | 11,831 |  |
| 2012年（平成24年） | 24,218 | 12,140 |  |
| 2013年（平成25年） | 24,857 | 12,455 |  |
| 2014年（平成26年） | 24,869 | 12,430 |  |
| 2015年（平成27年） | 25,598 | 12,792 |  |
| 2016年（平成28年） | 26,145 | 13,063 |  |
| 2017年（平成29年） | 26,865 | 13,395 |  |
| 2018年（平成30年） | 27,422 | 13,679 |  |
| 2019年（令和元年） | 27,248 | 13,598 |  |
| 2020年（令和02年） | 19,541 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 20,593 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 21,762 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 22,959 |  |  |
駅周辺

東京都立田園調布高等学校
東京都立雪谷高等学校
御嶽神社：長野県・岐阜県境の御嶽山にある御嶽神社の支社。かつては御嶽山信仰の参拝者により、駅周辺が宿場町として栄えていた、と言う歴史がある。
大田区立東調布公園
みたけ幼稚園
大田東嶺町郵便局
東急多摩川線沼部駅：約1km。
オオゼキ御嶽山店
イオンスタイル御嶽山駅前
バーガーキング 御嶽山駅前店
サンマルクカフェ 御嶽山店
チャオ・ルー

| チャオ・ルー/Cao Lu 曹璐 |
| --- | --- |
 
生誕:   (1987-08-30) 1987年8月30日（37歳） 湖南省張家界市
国籍:   中華人民共和国
別名:  LuLu
民族:  ミャオ族（苗族）
出身校:  中央大学校 演劇映画学科
職業:  歌手、女優
活動期間:  2004年 -
雇用者:  LOENエンターテインメント 페이브엔터테인먼트
団体:  Fiestar
流派:  K-POP、ダンス・ポップ
身長:  164 cm (5 ft 5 in)
公式サイト:  차오루 (@better_me_caolu) - Instagram
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チャオ・ルー（中国語: 曹璐、拼音: Cáo Lù、朝鮮語: 차오루、1987年8月30日 - ）は、大韓民国で活動する中国人歌手で、Fiestarのメンバー。
湖南省張家界市出身で中国の少数民族のひとつであるミャオ族（苗族）であり、2004年に中国でソロでデビューし、中国中央電視台 (CCTV) からで10代新人賞を受けた。
中国ではチャン・ナラと同じ企画会社で活動し、チャン・ナラが大韓民国で中国語のアルバム『飛翔（비상）』を発売した当時、その広報活動を助けて大韓民国での活動を始めた。
学歴

中央大学校 - 演劇映画学科（2008年度入学生）
レコード > Fiestar

Fiestarとしての活動は、Fiestar#ディスコグラフィを参照
レコード > ソロ

Cat（「LuLu」名義で2005年に発表）
2017년: 왜 또 봄이야（イェリン、キソム（朝鮮語版）と共作）
テレビ番組 > バラエティ

| 年 | 題目 | 放送局 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 진짜 사나이 | MBC | 女性軍特集に出演 |
| 2016 | 私たち結婚しました（우리 결혼했어요） | MBC | 出演（シーズン4、相手はチョ・セホ） |
| 2016 | 함부로 배우하게 | K-STAR | 出演 |
| 2016 | 비디오스타 | MBC Every1 | 進行 |
| 2016 | 미스터리 음악쇼 복면가왕 | MBC | 一日判定団参加者（일해라 절해라 하지 마세요! 우리말 나들이!） |
| 2017 | 개밥 주는 남자 시즌 2 | チャンネルA | 特別出演 |
テレビ番組 > ドラマ

| 年 | 題目 | 放送局 | 配役 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 마음의 소리 | KBS2 | 中国人女優 役 |  |
| 2017 | ミッシングナイン（미씽나인） | MBC | チェミン 役 |  |
テレビ番組 > 教育

| 年 | 題目 | 放送局 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 입이트는중국어 | EBS | 中国語会話番組の母語話者講師 |
受賞

2016年 - MBC放送演芸大賞（朝鮮語版） 人気賞
テフロクロノロジー

テフロクロノロジー (tephrochronology) は、テフラ（火山砕屑物）を用いて、地層や地形の編年をする学問分野のこと。
概要

火山噴火によって噴出したテフラは、瞬時にその時代の地表面を広域に覆うため、地層中のテフラの同定を行うことにより、その地層の年代が決定できる。日本は火山国であるため、各地に大量のテフラが堆積しており、テフロクロノロジーを用いた研究が数多くなされている。火山活動だけでなく、地震、津波、地形変化、人々の生活などがいつどのように起こったのかが解明されている。深海底堆積物や氷床中のからもテフラは発見され、地球規模の気候変動や、海水面変動などの規模や年代の解明に利用されている。
日本のテフラ研究の進展

日本のテフロクロノロジーの第一人者は町田洋である。町田洋と新井房夫は、姶良Tn火山灰の広域性を見出したころ、東京にも鹿児島のシラスがある、と吹聴していたという。シラスとは、姶良カルデラの大火砕流堆積物である。2人は姶良Tn火山灰のように日本列島をおおうような分布の広いテフラは例外的ではないと考えており、次第に発見例が増えるにつれ、テフラは広域に分布する性質のものであって、広域火山灰の時空にまたがるネットワークを張り巡らす必要がある」と考えていた。
その後、十数年間に多数の広域テフラが見つかり、それらは歴史時代から100万年前までの長い時間にわたっている。テフラからは、どの火山がいつ噴火したのか、ということだけでなく、噴火の規模や様式についても正確な情報が得られる。
また、世界に目を向けると、姶良Tn火山灰と似たもの、もっと広域に分布する火山灰が各地で知られるようになった。
日本における広域テフラの発見

鬼界アカホヤテフラ　6300年前
姶良Tnテフラ　2.2 - 2.5万年前
阿蘇4テフラ　7 - 9万年前
阿多テフラ　9 - 11万年前
鬱陵隠岐テフラ　9300年前
大山倉吉テフラ　5万年前
三瓶木次テフラ　8 - 10万年前
御岳第一テフラ　8 - 10万年前
白頭山苫小牧テフラ
クッチャロ庶路テフラ
支笏第一テフラ　3.1 - 3.4万年前
洞爺テフラ
阿多鳥浜テフラ
加久藤テフラ
小林-笠森テフラ
誓願寺-栂テフラ
猪牟田-アズキテフラ
海外の大規模テフラ

Mazama tephra 6800年前
Yellowstoneの3テフラ
Bishop
Toba tephra
Campanian tephra
Los Chocoyos tephra
世界におけるテフロテクノロジー

今後もテフラ同定技術の進歩とともに、陸・海から多数の広域テフラが見出されるに違いないと考えられている。それらは地層や地形の広域対比に有効な資料となり、グローバルな環境変遷史に重要な役割を果たす。例えば、日本列島起源のテフラがアラスカや北米西岸地域で認められたり、インドネシアのテフラがインド、北アフリカなどで探索されたりすることなどが考えられる。しかしそれには世界各地のテフラ情報の充実が必要となる。
楽天Edy

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 本社を置くNBF品川タワー
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒108-0075 東京都港区港南二丁目16番5号 NBF品川タワー  北緯35度37分33.7秒 東経139度44分26.5秒﻿ / ﻿北緯35.626028度 東経139.740694度﻿ / 35.626028; 139.740694座標: 北緯35度37分33.7秒 東経139度44分26.5秒﻿ / ﻿北緯35.626028度 東経139.740694度﻿ / 35.626028; 139.740694
本店所在地:  〒158-0094 東京都世田谷区玉川一丁目14番1号  北緯35度36分37.9秒 東経139度37分48.3秒﻿ / ﻿北緯35.610528度 東経139.630083度﻿ / 35.610528; 139.630083
設立:  2016年5月9日 （楽天Edyオペレーション株式会社）
業種:  サービス業
法人番号:  3010901038102
事業内容:  プリペイド型電子マネーサービスEdy事業の企画・運営 プリペイド型電子マネーのカード発行会社・利用店舗の開拓 Edyブランドの管理
代表者:  代表取締役社長 和田 圭
資本金:  7500万円
発行済株式総数:  1500株
売上高:  178億8700万円 （2023年12月期）
営業利益:  17億4000万円 （2023年12月期）
経常利益:  17億4300万円 （2023年12月期）
純利益:  12億1500万円 （2023年12月期）
総資産:  1440億7500万円 （2023年12月期）
決算期:  12月31日
所有者:  楽天グループ株式会社
主要株主:  楽天ペイメント株式会社 100%
外部リンク:  https://edy.rakuten.co.jp/company/
特記事項：(初代)楽天Edy株式会社はビットワレット株式会社として2001年1月18日に設立。2016年10月1日に楽天Edyオペレーション株式会社に事業承継。同時に楽天Edyオペレーション株式会社より現商号に変更。初代会社は楽天に吸収合併。
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楽天Edy株式会社（らくてんエディ、英: Rakuten Edy, Inc.）は、電子決済サービスを展開する楽天グループの企業である。プリペイド型電子マネー「楽天Edy」を運営する。楽天のグループ内再編により、2019年4月1日付で発足した楽天ペイメント株式会社の完全子会社となった。
前身はビットワレット株式会社で、サービス名も単に「Edy」であったが、楽天に買収され「楽天Edy」に商号とサービス名を変更した。
概要

2001年（平成13年）1月18日に、ソニーグループ、NTTドコモ、さくら銀行（現三井住友銀行）、トヨタ自動車、デンソー、ディーディーアイ（現KDDI）、三和銀行（現三菱UFJ銀行）、東京三菱銀行（現三菱UFJ銀行）など家電、通信、金融、自動車等の幅広い業界で日本を代表する11社が出資して、「ビットワレット株式会社」として設立された。ビットワレットは、電子的のbitと財布のwalletを組み合わせた造語である。
2007年12月に楽天株式会社の間で包括的業務提携を締結し、2009年12月末に、楽天株式会社に対して約30億円の第三者割当増資した。これにより楽天がビットワレットの過半数の株式を取得して、楽天の連結子会社となった。その後、2012年6月に商号を楽天Edy株式会社へ、サービス名を「楽天Edy」へ変更した。
電子マネー「楽天Edy」の運営を専業に、JR東日本「Suica」の交通系、NTTドコモ「iD」の通信系、セブン&アイ・ホールディングス「nanaco」の流通系などと異なり、自らのインフラは保有せずに主にスーパー、コンビニ、量販店と共同で利用可能なエリアを拡大した。
ANAマイレージクラブ（AMC）と提携したポイント付与やおサイフケータイなど、電子マネー業界の草分けで、現在も発行枚数、取扱高、利用可能店舗数が多い。設立以来の決算は赤字が連続し、2009年3月期決算は56億9600万円の赤字、累積損失は380億円で、資本の欠損を防ぐためにソニーへ優先株式を発行して29億円を第三者割当増資した。