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偽装請負
偽装請負の事例 > TOTO

TOTOの滋賀工場（滋賀県湖南市）に1993年から勤務していた人材派遣会社の男性社員が、2007年5月に、作業中に機械と支柱に挟まれ死亡した。これを巡り、東近江労働基準監督署が、同年9月に偽装請負を認定し、労働安全衛生法違反で同社を書類送検した。また、男性の遺族が、「偽装請負状態で働かされ、会社が安全管理義務を怠った」として、2008年9月に、同社を相手取り1億円の損害賠償を求めて大津地裁に訴えを起こした。2010年6月22日に同地裁は、「TOTOが指揮命令を行っており、偽装請負状態だった」と認定し、TOTOに対し約6,140万円の支払いを命じる判決を言い渡した。
偽装請負の事例 > クボタ

クボタの『恩加島事業センター』（大阪市）で勤務する日系ブラジル人や中国人ら約10人が、同社での偽装請負の発覚後、期限付きの契約社員となったが、その後期限切れで契約を打ち切られることになった。このため、この10人の外国人従業員は、2009年4月以降の同社の従業員としての地位確認を求める集団訴訟を、2008年9月30日に大阪地裁に起こした。同社は、関東所在の工場で偽装請負を指摘され、これを契機に雇用形態を見直し、請負会社の従業員だった労働者らを、2007年4月から2年間の期限付きで直接雇用している。
偽装請負の事例 > 太平電業など

太平電業の福井県大飯事業所長らが、関西電力大飯原発に、請負契約を装う形で、請負会社の社員を改修工事に派遣していたことが明らかとなり、請負会社の役員らとともに、職業安定法44条違反の容疑で逮捕された。請負会社の役員の一人が、指定暴力団・工藤会系組長の妻であることも判明しており、これら一連の派遣事業が、工藤会への資金源となっていた可能性が指摘されている。
偽装請負の事例 > 国立病院機構大阪医療センター

大阪医療センターは、救急車の運転業務に当たり、日本道路興運と請負契約を結んでいたが、日本道路興運所属の運転手に対し、実際は同社を通じて指示を出す必要があるにもかかわらず、直接指揮命令を出していたことが、2012年に判明し、大阪労働局は、偽装請負であるとして、同センターに改善を求めた。
偽装請負の事例 > 東京電力

東京電力福島第一原子力発電所事故の汚染水対策において2014年に、多数の外国人労働者が、東電によって偽装請負が疑われる形で任務に就いていた可能性が指摘された。人手不足が背景にあると考えられている。
偽装請負の事例 > 大阪医療刑務所

大阪医療刑務所では、収容者などが乗車するバスの運転業務を民間会社から委託しているが、委託先の社員である運転手に対し、直接指示を下す内容の偽装請負が行われていたことが明らかになった。当該の運転手の男性は、職員としての直接採用に切り替えるよう、大阪地方裁判所に訴訟を起こすことにしている。
偽装請負の事例 > 竹中工務店

2019年12月26日付毎日新聞及び、読売テレビ局各社による報道。
竹中工務店の建築工事の現場で施工図を作成していた男性設計者が、2019年12月26日に大阪地方裁判所に、同社から偽装請負の状態で働かされ、監督署に申告して解雇されたのは不当たとして、同社とその子会社のTAKシステムズ、日本キャリアサーチの3社に220万円の損害賠償などを求め、提訴した。原告は従事していた当時二級建築士や1級建築施工管理技士、CAD利用技術者一級などの資格を持ち、施工図の作成や人材派遣などを手掛ける日本キャリアサーチの社員であった。訴状では原告は大阪府高槻市内の竹中工務店の現場事務所で2019年8月から施工図の作成業務を担当していた。竹中工務店はTAKシステムズにこの業務を委託し、さらに同社が日本キャリアサーチへ再委託していた状況で、これは請負や業務委託であって派遣契約と異なり、発注元と委託先の労働者の間に指揮命令関係が生じない。しかし竹中工務店の社員は男性に図面の修正箇所などの業務内容を詳しく指示して仕事を進めており、TAKシステムズや日本キャリアサーチの社員は現場常駐はしていなかったという。このため自身の就労状態に疑問を感じ大阪労働局に申告。大阪労働局は2019年8月、竹中工務店の現場事務所を調査。調査と前後して竹中工務店の社員は男性に「偽装請負はどこでもやっていることだから気にしないように」と話したとしている。調査後には日本キャリアサーチ側は男性に竹中工務店との直接の派遣契約に切り替えるよう提案したが原告は変更を拒否し、設計者を日本キャリアサーチは同年10月末に解雇。その後、大阪労働局は同年11月下旬、同状況下は職業安定法44条で禁止している労働者供給に当たるとして竹中工務店とTAKシステムズを是正指導している。
業務委託した会社の社員に直接業務を指示する「偽装請負」を行っていたとして、大阪府警が職業安定法違反容疑で、大手ゼネコン竹中工務店（大阪市）や同社子会社の社員計4人と、法人としての両社を書類送検していたことが2021年02月25日、捜査関係者への取材で分かった。送検は2020年11月。
偽装請負の事例 > 東リ

2021年11月4日付毎日新聞による報道。
東リの工場で請負の形で勤務していた男性5人（その後解雇）が、勤務実態が偽装請負だったとして、神戸地方裁判所に訴訟を提起。神戸地裁は訴えを退けたが、二審の大阪高等裁判所は2021年11月4日に、同社が請負会社の責任者を通して具体的な作業手順を指示していたと認定した上で、「請負としての実態が無く、脱法行為であることは明らかである」として偽装請負を認め、労働者派遣法に基づき、東リは直接雇用契約の申し込みをしたと見做し、解雇後の賃金約27万円の支払いを命じる逆転判決を言い渡した。
厚生労働省の見解 > バイク便・自転車便の運転者について

2007年9月27日、厚生労働省は個人事業主として存在するメッセンジャー（バイク便・自転車便運転者）に対して、正式に「労働者」と認定を下した。
判定基準は以下の通り。
集合時間や集合場所などの拘束を受け、仕事の依頼を拒否できない
業務のやり方に指揮監督が行われている
勤務日、勤務時間が指定され、出勤簿で管理されている（拘束性がある）
これを「労働者性がある」とし、各都道府県労働局に対しても同様の判定基準を通告した。
厚生労働省の見解 > 建設工事におけるオペレーター付きリース契約のオペレーターについて

国土交通省や公共の建設工事発注者の一部は、「リース会社から派遣されるオペレーターを建設業務に就かせることは、労働者派遣法に違反するおそれがある」としている。しかしながら、厚生労働省は、建設現場のオペレーター付きリース契約におけるオペレーターと借り主との関係について、「労働安全衛生法第33条に基づく関係にとどまる」「特定元方事業者と関係請負人の関係には該当せず、借り主は労働者としての当該オペレーターに対する事業者責任を負わない」「労働基準法第87条や労働保険徴収法第8条に定めるところの請負には該当しない」「一般に労働者派遣法との関係で問題が発生するものではない」という認識をとっている。社会保険労務士の菊一功は、建設工事におけるオペレーター付きリース契約のオペレーターについて、「賃借した企業の指揮命令の存在をもって労働者派遣法を適用し、派遣先としての事業者責任を問うことは、罪刑法定主義に反すると考える」と記述している。
被害者の対応策

実態が派遣であるにもかかわらず業務請負、業務委託、共同受注契約、準委任契約（個人事業主）という名目で契約をしてしまった場合は、処遇に応じて検察、警察、国税庁、税務署に速やかに刑事告訴することが肝要である。
被害者の対応策 > 都道府県労働局、労働団体に通報

都道府県労働局による斡旋は強制力がなく、労働団体による団体交渉も実効性に欠ける。
労働局による行政指導は刑事告発する要件を満たした段階で行われるため、是正の申し立てを行い指導が行われた後に検察庁に刑事告訴を行うことができる。
被害者の対応策 > 民事訴訟

民事訴訟では地位確認（労働者認定）を行うしか有効的な救済法はない。民事訴訟は労働者にとっては数ヶ月から数年と長期間を要し、さらに弁護士費用・当分の生活費など、ハードルが高く、あきらめざるを得ないケースがほとんどである。
最も重要な論点とされる指揮権問題については、企業側によって「相談」「指導」「随時発注」などと、巧妙な言い回しによって誤魔化されるため、民事訴訟において明確に立証できるケースは少ない。
被害者の対応策 > 刑事告訴

警察、検察への刑事告訴は懲役刑を含む刑事罪の適用を争うために対応策の中では使用者側にとって最も厳しいものとなる。
近年には多重偽装派遣事件において刑事告訴の受理、被告人の送検などの報告がある。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > 刑事告訴の準備

刑事告訴は書面により行うことが肝要である。告訴状については市販書籍等の例文に従い被害者が作成することができる。被害者による作成が難しい場合は専門家に告訴状の作成の依頼をすることができる。司法書士、行政書士による告訴状の代筆相場は4〜6万円、弁護士の代行費用は10万円とされる。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > 告発状・告訴状の送付先

偽装請負がおこなわれた場合は速やかに刑事告訴または刑事告発することが肝要である。刑事告訴・告発では連絡先を記入した書面と告訴状（告発状）を検察、警察に内容証明郵便または書留で送付することが慣例となっているが、本人の告訴・告発の意思確認のために後日、検察庁、警察署に訪問する必要がある。
偽装請負による労働者供給事業、それに伴って推認される中間搾取（労働基準法第6条違反）についての告訴状（告発状）の送付先には
地方検察庁特別捜査部、特別刑事部、検察直告班または検察官
厚生労働省本省労働基準局、都道府県労働局、労働基準監督署または労働基準監督官
警察署または警察官
がある。
職業安定法第44条についての告訴状（告発状）の送付先には
地方検察庁特別捜査部、特別刑事部、検察直告班または検察官
警察または司法警察員
があるが、職安法による労働者からの告訴は検察官直受（直告班）のみが報道されている。警察での告訴受理は親告罪が多数を占める傾向にあるので、職安法違反等の知能犯事件は警察とは親和性が低く、十分な証拠が揃っていたとしても職安法等の事業法での告訴・告発が警察で受理される可能性は極めて低い。しかし証拠が不十分な場合では捜査能力が限定される検察よりも、一次捜査責任をもつ警察が望ましいが、証拠不備のために不受理になるものと想定できる。
職業安定法違反事件は知能犯を主に取り扱う検察の捜査になじむ事案であるので、十分な証拠がそろっており一時捜査が不要と思料される場合は検察に対して行うのが賢明である。なお、職業安定法は国と事業者との間の法律であるため、労働者は第三者にとどまり、刑事告訴ではなく刑事告発とすべきとの法解釈も存在するため、告訴・告発を行う際にはあらかじめ、告訴または告発とすべきかを検察に対して確認をとるべきである。
検察への直接告訴・告発を端緒にした事件の割合が警察に対して圧倒的に高いことは統計上でも裏付けられている。検察統計年報によると、平成19年の既済事件数（交通事件を除外）438,346件のうち、告訴・告発を端緒とした事件は11,187件となり、全体の2.4%であるが、そのうち4,728件が検察官による告訴・告発の直受け事件である。この中から公務員からの告発を除くと9,402件が一般からの告訴・告発で、さらに起訴件数は2,446件、不起訴件数は6,936件で起訴率は26.1%である。比較的相談のしやすい警察署での告訴・告発件数が検察と同程度であるこは考えにくい。その理由として告訴・告発の受理による担当刑事への1次捜査責任と送検のための事務処理による過度な負担を防ぐために、警察が受理をしぶり告訴・告発が検察に集中しているとの指摘が法曹界では以前よりある。
労働基準監督署については職業安定法を管轄しておらず、告訴を受理することはできない。管轄は都道府県労働局となるが、司法・捜査権を持たないため、所轄の検察・警察の捜査協力に応じて対応することとなる。
刑事告訴・告発に先行して都道府県労働局、公共職業安定所に対して指導・監督の申し立て書を郵送で送付することができる。仮に労働局などから指導票が発行された場合は、その事実をもって刑事告訴・告発の重要証拠とすることができる。指導票が発行されたということは、労働局は刑事告発ができるだけの証拠があるということであり、業者側で改善しない場合は、告発に踏み切るか、行政処分を行うことを意味している。従って指導票や是正勧告書がでるように申し立てすることを、告訴・告発のための事前準備として捉えることもできる。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > 偽装請負の疎明資料・証拠

告訴状に添える資料の例として、
事前面接、業務・業務スケジュールについての指示の音声記録（ICレコーダー、録音機等）
契約書
職場の就業規則の写し
タイムカードの写し
指揮命令、指示を誰が行っているかの記録
作業日誌等の写し
仕事で使う道具や、資材の負担（所有）のあり方
作業マニュアル
関係者一覧表
関連する行政指導履歴（労働関係所局に照会）
などがある。音声記録は消費者金融の違法取立ての証拠としても有効なことから、消費者金融事件の違法取立てと同様に今後の偽装請負の刑事摘発の端緒となりうる。
資料は誤字をなくし整理をして捜査官の理解を得やすいような工夫をする。最初の段階から拒否できないレベルの告訴状を作成することが肝要である。
労働局による行政指導は、是正が認められないときに警察に刑事告発の要請を行うことを前提としているため、行政指導の履歴は決定的な疎明資料・証拠となる。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > 刑事告訴受理の条件

告訴状は郵便局の内容証明付きで警察署長等に送付した場合に告訴状の受け取りは拒否することはできないが、
3年間の時効が過ぎたもの
同一事実について過去に告訴取消しがあったもの
関連する民事訴訟を有利に導く目的の場合
証拠が希薄なもの
の理由で刑事告訴を受理しないことがある。
充分な疎明資料・証拠があるにもかかわらず多重派遣の刑事告訴が不受理となった場合には各都道府県の監察局または監察課、各都道府県の警察本部監察官室、公安委員会、最高検察庁監察指導部に不服を申立てることができる。
刑事告訴の不受理の理由がいちじるしく不当である場合に、刑事訴訟法に定められた国民に与えられた権利の行使の妨害に当たる可能性がある。その場合は刑法第193条（公務員職権濫用）違反により検察庁に告訴することができる。
告訴受理後に検察が不起訴としたときは、検察審査会に申し立てることができる。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > ILOへの提訴または申し立て

日本は「雇用関係の偽装」を根絶するための措置を各国に求める「雇用関係に関する勧告」（第198号）に賛同しているため、労基署が労基法6条違反、検察庁が職安法44条の告訴状、告発状を受理しない場合に、ILOに対して条約違反で提訴または申し立てを行うこともできる。ILOへの提訴は全国コミュニティ・ユニオン連合会、連合などを通じておこなうこともできる。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > 国際連合人権委員会への申し立て

労基署、検察庁が告訴状、告発状を受理しない場合は、国連人権委員会に申し立てをすることができる。
被害者の対応策 > 刑事告訴 > 労働事件における民事訴訟と刑事告訴の併用

労働事件における民事訴訟での証拠が厳しい状況であっても、刑事告訴による受理と、労働関連諸局の強制捜査の実現によって勝訴または勝利的和解に導いた事例がある。刑事告訴が関連する民事訴訟を有利に導く目的の場合には告訴が受理されない理由となりえ被害者にとって刑事告訴と民事訴訟の併用は両刃の剣となりうる。
被害者の対応策 > 定型外の偽装請負としての共同受注契約

請負契約が共同受注の形態をとる場合で実態が派遣の契約をしてしまった場合は、速やかに通報または刑事告訴することが肝要である。
厚生労働省の港湾雇用安定等計画によれば、
とあるので、共同受注が人手を集めて送り込むだけの行為であれば労働者派遣法、労働省告示37号、労働者供給事業違反(職業安定法第44条)、職業安定法施行規則4条の請負成立4要件に抵触等の法令違反となる。
共同受注の形態をとる偽装請負基準を明示した「労働者派遣事業と請負により行われる事業との区分に関する基準」では、
発注者が作業工程の変更指示、再製作の指示
請負労働者は労働力のみの提供で、作業機器、設備、作業場所は発注者が提供
直接発注者から請負労働者に日常的におきる軽微な変更を指示
発注者が技術指導を請負労働者にたいしてする
を充足するものは労働者供給事業を行う者、すなわち派遣を行っている者とみなされる。
罰則 > 職業安定法第44条の労働者供給事業の禁止規定違反

罰則の適用には被害者による刑事告訴・告発か関係諸局・内部関係者による刑事告発が必要となる。犯罪構成要件となる強制労働、中間搾取の立証も必要となるが、偽装請負などの労働者供給事業では中間搾取が必然的に認められる。そのため労働基準法第6条違反（中間搾取の禁止）の告訴・告発を同時または先行して行った大日本印刷子会社にたいする多重偽装請負事件（刑事）などの事例がある。
職業安定法第5章第64条、1年以下の懲役または100万円以下の罰金
処罰は受託側、注文者側の両者（被告訴人）に科される。会社の代表者、人事責任者、採用担当者などが罰則の対象となる。共同受注契約を偽装した派遣契約の場合は、共同受注会社にも処罰が下される。
告訴取り下げに金銭的補償を伴う裁判外の私法上の和解も可能である。告訴人から金銭を要求することは恐喝とみなされる危険性があるので、被告訴人から働きかけがない限り金銭による和解は現実的ではない。
罰則 > 労働基準法第1章第6条違反（中間搾取の禁止）

中間搾取とは法的にはピンはねをさす。従って事前面接による違法派遣、または指揮命令による偽装請負は、派遣元による中間搾取となり、派遣先はその行為を幇助したことになる。尚、2重派遣や2重偽装請負であれば、2重の中間搾取に該当する。
多重偽装請負事件においては労働者供給事業の禁止規定違反と並び中間搾取の罰則がある。罰則の適用には被害者による都道府県労働局、労働基準監督署等（労働基準監督官）への刑事告訴か関係諸局・内部関係者による刑事告発が必要となる。
労働基準法第13章第118条、1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
罰則 > 労働基準法第1章第6条違反（中間搾取の禁止） > 両罰規定（労働基準法第121条）

労働基準法第1章第6条違反については両罰規定が設けられている。労働基準法第121条には
とあり、事業主（中間搾取行為をした事業者の経営担当者、労働者に関する事項について事業主の為に行為をするすべての者）と事業主の代理人についても処罰が科される。被害を受けた労働者は派遣先および派遣元の会社、従業員などに対して都道府県労働局、労働基準監督署等へ刑事告訴を行える。
景の海のアペイリア

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ジャンル:  ADV
対応機種:  Microsoft Windows Vista/7/8/10
発売元:  シルキーズプラスDOLCE
キャラクターデザイン:  いつい
シナリオ:  範乃秋晴
発売日:  2017年7月28日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
メディア:  DVD-ROM
画面サイズ:  1280×720
キャラクターボイス:  あり
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
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『景の海のアペイリア』（ひかりのうみのアペイリア、The sea of the landscape Apeiria）は、2017年7月28日にシルキーズプラスDOLCEより発売の18禁美少女アドベンチャーゲーム。
2017年12月22日には、ファンディスク『景の海のアペイリア ～カサブランカの騎士～』が発売された。
ストーリー

2045年の双葉学園で主人公の桐島零一は、偶然にも自我のある人工知能のアペイリアの開発に成功してそれを利用する完全没入型VRMMO『セカンド』を作ったが、それは制御不能でアペイリアを奪おうとしている陰謀に巻き込まれる。
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ジャンル:  ADV
対応機種:  Microsoft Windows Vista/7/8/10
発売元:  シルキーズプラスDOLCE
キャラクターデザイン:  いつい
シナリオ:  範乃秋晴
発売日:  2017年12月22日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
メディア:  DVD-ROM
画面サイズ:  1280×720
キャラクターボイス:  あり
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
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スタッフ

原画：いつい
企画・シナリオ：範乃秋晴
反響 > 人気投票

月間げっちゅ投票「このゲームはプレイしとけ！」2017年07月発売タイトル5位、美少女ゲーム大賞2017において、総合部門4位、シナリオ部門2位、ミュージック部門8位、キャラクター部門9位
を獲得した。
萌えゲーアワード2017の年間ランキング4位を獲得した。
ラーン (北欧神話)

フェロー諸島で2004年に発行された切手に描かれたラーン。アンカー・エリ・ペーターセン(en)による。
エーギルとラーンと波の乙女達。
ラーン（ランとも。古ノルド語: Rán）は、北欧神話に登場する女神の名前である。
概要

海の神であるエーギルの妻。大きな網を持っていて、船や人を海中に巻き込むといわれている。
『古エッダ』の『レギンの歌』において、ロキが黄金を入手すべくドワーフのアンドヴァリを捕らえようとした際には、ラーンから網を借りている。
人々は、嵐の海にはラーンが網を構えていると考え、船に乗るときは黄金を持っていった。もし人が溺れて、ラーンに捕まっても、黄金を渡せば安穏の館に入れてもらえる。しかし黄金を持っていなかったため暗い館に入れられるという物語もある。またあるサガでは、溺死者の霊が自身の葬式に現れた場合は、ラーンが死者を温かく迎えたことの証拠だと信じられていたことが語られている。
『詩語法』では海のケニングとして、「ラーンの道」という表現を紹介している。
ラーンと夫エーギルとの間には9人の娘がおり、「波の乙女」と呼ばれている。
益山寛司

| ますやま かんじ 益山 寛司 |
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出身地:   日本・大阪府
身長:  181 cm
職業:  俳優・ダンサー・画家
ジャンル:  舞台
著名な家族:  益山貴司（兄）
所属劇団:  劇団子供鉅人
事務所:  レプロエンタテインメント
公式サイト:  公式プロフィール
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益山 寛司（ますやま かんじ、1985年11月10日-）は、日本の俳優。
大阪府出身。劇団子供鉅人所属。所属事務所はレプロエンタテインメント。
身長181cm。6人兄弟。同じ劇団子供鉅人内に兄の益山貴司、弟の益山U☆Gがいる。
出演 > 舞台

劇団子供鉅人「真夜中の虹」（再演）（2018年7月1日 - 8月5日）
劇団子供鉅人「ハミンンンンンング」（2018年5月16日 - 27日）
劇団子供鉅人「人力お化け屋敷」（2018年4月30日）
ホリプロ「密やかな結晶」（2018年2月2日 - 3月19日）
劇団子供鉅人「チョップ、ギロチン、垂直落下」（2017年10月17日 - 11月19日）
劇団子供鉅人「マクベス」（2017年2月10日 - 12日）
劇団子供鉅人「幕末スープレックス」（2016年9月17日 - 25日）
劇団子供鉅人「真夜中の虹」（2016年4月28日 - 5月15日）
劇団子供鉅人「重力の光」（2015年12月3日 - 2016年1月19日）
劇団子供鉅人「真昼のジョージ」（2015年8月19日 - 9月7日）
劇団子供鉅人「組しだかれてツインテール」（2015年5月15日 - 6月16日）
焚きびび「溶けたアイスのひとしずくの中にだって踊る私はいる」（2024年9月13日 - 16日）
ホラーミュージカル「キッチュ&ホラー・イン・モータース」（2024年10月31日 - 11月10日）
出演 > テレビドラマ

「逃亡花」 第7話（2018年6月2日、BSジャパン）
出演 > テレビ番組

「痛快TV スカッとジャパン」2018年4月16日・6月11日・18日、フジテレビ）
「演劇人は、夜な夜な、下北の街で呑み明かす…」第十七夜（2018年4月18日・25日、BSスカパー!）
出演 > 映画

「キッチン・ドライブ」（2014年）
出演 > その他

「IN THE ROOM」（2018年3月20日 - 21日）
「演劇人の文化祭」（2017年1月12日）
「文化住宅解体公演」（2016年10月22日）
春風亭笑好

春風亭 笑好（しゅんぷうてい しょうこう）は、落語家の名前。
春風亭笑好 - 後∶四代目春風亭柳好
春風亭笑好 - 後∶九代目春風亭小柳枝
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当代 春風亭 笑好

本名: 荒木 義久
生年月日:  (1973-09-27) 1973年9月27日（50歳）
出身地:  日本・埼玉県さいたま市
師匠: 九代目春風亭小柳枝
名跡: 1. 春風亭小あら （2000年 - 2004年） 2. 春風亭笑好 （2004年 - ）
出囃子: 大宮音頭
活動期間: 2000年 -
活動内容: 落語家
所属: 落語芸術協会
表示
春風亭 笑好（しゅんぷうてい しょうこう、1973年9月27日 - ）は、日本の落語家。落語芸術協会所属の真打。出囃子∶大宮音頭。
経歴

1973年∶埼玉県さいたま市出身。
1997年∶日本大学経済学部を卒業。
2000年3月∶九代目春風亭小柳枝に入門。前座名「小あら」。
2004年3月∶二ツ目昇進。「笑好」と改名。
2013年5月∶三代目東生亭世楽、三代目雷門小助六とともに真打に昇進。
国際知的財産保護協会

国際知的財産保護協会（International Association for the Protection of Intellectual Property）は、知的財産の専門職、学者、権利者などを会員とする非営利の国際機関（NGO）である。略称はAIPPI（フランス語のAssociation Internationale pour la Protection de la Propriété Intellectuelleの略語（頭字語））である）。
概要

AIPPIは、1897年にベルギーのブリュッセルにおける委員会で設立が決定され、スイスのチューリッヒに本部を置いている。工業所有権の保護に関するパリ条約の1883年の改正につながる作業に積極的な役割を果たした。その後も、国際的な知的財産法制の調和に大きな役割を果たしている。旧称は国際工業所有権保護協会（International Association for the Protection of Industrial Property）であったが、2001年3月に現在の名称に変更された。
AIPPIは、既存の各国の法制についての研究を行い、世界各国の会員であるグループに協議し意見を聴取した上で、これらの法制を国際的に調和するための手段を提案するという運営方法を採っている。日本では日本国際知的財産保護協会が日本グループに相当する。
ピール川

ピール川（Peel River）
ピール川 (カナダ)
ピール川 (オーストラリア)（英語版）
プレグナントグッピー

プレグナント グッピー
重貨物機 Pregnant Guppy
用途：重貨物輸送機
分類：輸送機
製造者：エアロスペースラインズ（英語版）
運用者：アメリカ航空宇宙局（NASA）
初飛行：1962年9月19日
運用開始：1963年
運用状況：退役
表示
プレグナントグッピー（身篭ったグッピーの意）は特大サイズの貨物を運ぶために作られた広胴型巨大貨物輸送機である。ボーイング377旅客機及びその原型であるC-97 ストラトフレイター輸送機から改造されたもので、アポロ計画のためのロケット部品を空輸するのに使われた。プレグナントグッピーはエアロスペースラインズ（英語版）が作った一連のグッピー型飛行機で最初に作られた機種である。また、そのデザインはA300-600STや747-400LCF型に影響を与えた。製造は1機のみ。
運用

本機はアポロ計画の初期においてサターンロケットの輸送に活躍したが、貨物室容積はともかく搭載できる最大重量は十分ではなく、NASAはこの機体だけではアポロ計画全体が遅延するとしてより最大搭載重量の大きな機体を求めた。そのため、機体を延長してエンジンをレシプロからターボプロップに換装した性能強化形が作られる事になり、それを受けてスーパーグッピーが開発された。スーパーグッピーの導入以後は補助的な輸送業務を担い、スーパーグッピーと共にアポロ計画を支えた。アポロ計画の終結後、NASAは航空輸送部門を縮小したため、それに伴って本機はAmerican Jet Industries（その後のガルフストリーム・エアロスペース)に売却された。1979年、ヴァン・ナイズ空港で解体された。
ダメジン

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: この項目では、映画について説明しています。2人組のお笑いコンビについては「ダメジン (お笑い) 」をご覧ください。
『ダメジン』は、監督・脚本三木聡、主演佐藤隆太による2006年に公開された映画である。
撮影自体は2002年であったが、編集段階で当時の製作プロデューサーが降板してしまい日の目を見なかった。その後引継ぐプロデューサーが出てきたため、2006年公開に至った。公開順は三木監督作品三番目にあたるが、実質は初監督作品である。
ストーリー

毎日が夏休みのような暮らしをしているダメジン3人組のリョウスケ、ヒラジ、カホル。ある日、猫じじいから「インドでは一生ブラブラしてても何とかなる」と聞かされる。
リョウスケの幼馴染のチエミは3年ぶりに恋人のササキと再会する。リョウスケ達はそのササキから無理やり鍾乳洞へ行くのに誘われるが、その帰り道に置き去りにされる。
仕方なく歩いて帰ることにしたリョウスケ達は、途中で野宿した際に謎の宇宙人ゴールデンチャイルドから世界を救うためにインドへ行くようにお告げを受ける。
インドへ行くための資金として100万円必要だと聞かされた3人は旅費を貯めようとするが…
スタッフ・製作

監督：三木聡
脚本：三木聡
撮影：小林元
企画：三木聡 緋田康人 温水洋一
エグゼクティブ・プロデューサー：鈴木直実
プロデューサー：鈴木剛
照明：推原教貴
美術：茂木豊
編集：高橋信之
録音：永口靖
音楽：坂口修
主題歌「Flower」（しんどうこうすけ）
製作：エレン株式会社
上映時間：98分
キャスト

佐藤隆太 - リョウスケ
緋田康人 - ヒラジ
温水洋一 - カホル
市川実日子 - チエミ
篠井英介 - ササキ
ふせえり - カズエ
笹野高史 - 猫じじい
岩松了 - 沼さん
山崎一 - 村下
片桐はいり - タイアン
麿赤兒 - シンジュクさん
謙吾 - ゲシル先輩
村松利史 - インバさん
迫英雄 - 凶ちゃん
加藤歩（ザブングル） - サカモト
園子温 - ゴールデンチャイルド(声のみ)
菅原洋一 - ハーモニカ屋
岡田眞澄 - 野際
嶋田久作 - おまわりさん
伊東美咲 - タンク
吉岡秀隆 - 花沢
公開

2006年7月1日公開開始。配給：アンプラグド
栂野泰二

栂野 泰二（とがの たいじ、1926年1月3日 ‐ 2002年2月14日） は、日本の政治家。日本社会党衆議院議員（2期）。弁護士。
経歴

島根県出身。旧制広島高校を経て1950年東京大学法学部政治学科卒。司法試験合格後、日本生協連合会などの顧問弁護士を務める。1976年の第34回衆議院議員総選挙で郷里の島根県から日本社会党公認で立候補して当選する。1979年の第33回衆議院議員総選挙で落選。1980年の第35回衆議院議員総選挙で復帰。1983年の第36回衆議院議員総選挙で落選し、政界を引退した。2002年死去。
ラーワルピンディー

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: 「ラワルピンディ」はこの項目へ転送されています。艦船については「ラワルピンディ (仮装巡洋艦)」をご覧ください。
| ラーワルピンディー  راولپنڈی  Rawalpindi  |
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位置

位置
ラーワルピンディーラーワルピンディー (パキスタン)パキスタンの地図を表示ラーワルピンディーラーワルピンディー (西南アジア)西南アジアの地図を表示
 パキスタン内のラーワルピンディー県の位置

座標 : 北緯33度36分12秒 東経73度3分1秒﻿ / ﻿北緯33.60333度 東経73.05028度﻿ / 33.60333; 73.05028
行政
国:  パキスタン
 州:  パンジャーブ州
 県: ラーワルピンディー県
 市: ラーワルピンディー
City Nazim: Raja Javed Ikhlas
地理
面積:  
  市域: 108 km2 (42 mi2)
標高: 500 m (1,640 ft)
人口
人口: （2006年現在）
  市域: 3,039,550人
その他
等時帯: パキスタン標準時  (UTC+5)
市外局番: 051
公式ウェブサイト : 公式サイト（アーカイブ）
ラーワルピンディー （ウルドゥー語: راولپنڈی‎、Rāwalpindī）は、パキスタン北部パンジャーブ州北端にある都市。ポトワール高原にあり、イスラマバードの南約10kmに位置する。地元では短くピンディとも呼ぶ。
北部パキスタンの商工業の中心地で、パキスタン陸軍司令部や情報機関が置かれる軍事都市でもある。陸軍医科大学やファーティマ・ジンナー女子大学などの大学がある。カラーチーからイスラマバードへの遷都が完了するまでの1960年から1966年にかけて、仮の首都が置かれていた。イスラマバードが建設されたこの期間に急成長を遂げ、人口では18万人から300万人を越え、パキスタンで第3位の都市になった。
歴史

ラーワルピンディーの北西35kmに世界遺産の仏教遺跡のタキシラがある。この地は5世紀にエフタルの進入を受け、その後は荒廃したままだった。10世紀にガズナ朝のマフムードがこの地に入るが脚光を浴びることは無かった。1765年、シク教徒がこの地を支配すると貿易商人らが住み着くようになる。19世紀初頭、シュジャー・シャーはラーワルピンディーで亡命生活を過ごした。
1849年、イギリスがこの地を占領し、マリー（英語版） (Murree) が夏の首都になると、1851年にその駐屯地が設けられた。1860年にはマリー・ブルワリー（英語版）が建設された。1886年にはノース・ウェスタン鉄道 (North Western Railway, NWR) も開通、イギリス領インド帝国でも最大級の軍事施設になった。ペシャーワルに鉄道が延びるようになると商業の面でも発展した。
歴史 > 独立

現在のラーワルピンディーは、近郊の首都イスラマバードが整備された人工都市であるのに対し、生活感の溢れる都市である。目抜き通りの「ベーナズィール・ブットー通り（英語版）」（かつてのマリー通り、Murree Road）は独立後の政治的な出来事の舞台となってきた。
1951年初めに独立後のパキスタンの初代首相・リヤーカト・アリー・ハーンのカシミール問題への対応が生ぬるいとして、アクバル・カーン陸軍少将を中心としてクーデターが企てられ、計画は中止になったが当局に発覚し、3月9日から合計13名が逮捕された(ラーワルピンディー陰謀事件)。この逮捕者の中に、ウルドゥー文学を代表する詩人ファイズ・アハマド・ファイズが含まれていた。
1951年10月16日、首相のリヤーカト・アリー・ハーンは市内のマリー通りにある公園での政治集会の最中に、胸に2発の銃弾を浴びて暗殺された。この地は彼の名を取って「リヤーカト公園」となっている。1979年、大統領だったズルフィカール・アリー・ブットーが絞首刑に処されたのはラーワルピンディーである。
2003年12月14日、ラーワルピンディー郊外の橋がムシャラフ大統領の車列が通過した直後に爆破される暗殺未遂事件が発生したが、大統領らに被害はなかった。それから間もない12月25日には、またもムシャラフ大統領の車列めがけて爆弾を積載した車両が突入する自爆テロ事件が発生、やはり大統領らは被害を受けなかったが、市民14人が死亡する惨事となった。
また、2007年12月27日、「リヤーカト公園」でのパキスタン人民党支持者の選挙集会に参加しようとした元首相・ベーナズィール・ブットーは、直前に発生した自爆テロで集会が中止となり公園を車で立ち去ろうとした際に銃撃され暗殺された（ベーナズィール・ブットー暗殺事件（英語版））。直接の死因は銃撃によるものか、直後に犯人が自爆した爆発によるものかは今も不明である。
交通 > 鉄道

市内には、イギリス植民地様式の駅舎が特徴のラーワルピンディー駅があり、当駅を経由してペシャーワル - カラチ間を連絡する列車が運行されている。
交通 > 空港

市内にはベナジル・ブット国際空港があったが、2018年5月に民間便はイスラマバード国際空港に移転した。
ベーナズィール・ブットー暗殺現場のメモリアル
柴田氏庭園

柴田氏庭園　野坂岳の借景
柴田氏庭園
柴田氏庭園（しばたしていえん）は、福井県敦賀市にある江戸時代前期の庭園。柴田権右衛門の旧宅で小浜藩主休憩所ともなった。国の名勝に指定されている。別名「甘棠館（）」あるいは「甘棠園（）」とも呼ばれている。
概要

若狭国小浜藩の有力豪農だった柴田氏は、寛文2年（1662年）に新田開発の拠点として敦賀平野南西部の市野々に屋敷を構えた。もともと柴田氏の屋敷は、周囲に5-6 m幅の濠（環濠）を巡らせた60 mの方形地割の区画であった。
庭園は屋敷構えからやや遅れて作庭され、西南西の濠の一部を園池に取り込み、背後の土塁を築山とした。池は濠を利用したため深く、岸辺は勾配が急で、北東の池岸は玉石張りとなっている。築山には滝石組があり、池の中島には土橋が架けられている。
書院は数寄屋風書院建築である。寄棟造千鳥破風付の屋根は、1964年（昭和39年）に銅板葺に改修されるまで桧皮葺だった。なお、建築当初は杮葺だったと推定されている。
書院は鶴の間（上段の間）、松の間（下段の間）、亀の間からなる。特に鶴の間は他の部屋よりも一段高く、欄間にも酒井氏家紋（剣片喰（））が彫られており、小浜藩主酒井氏の休憩所としても利用された記録がある。この八畳の奥座敷からは、池を前景として築山の樹間に、「敦賀富士」とも称される野坂岳が遠望できる。上段の間の附書院は鳥居形の窓となっており、野坂岳を遥拝する意図が示されているともいわれ、借景庭園に信仰に関する意匠を組み合わせた珍しい例となっている。
書院以外の建造物として、前庭から書院や庭園に入るための中門、日常生活用の居宅、通用門、通路塀、土蔵がある。母屋も建てられていたが、1957年（昭和32年）の大雪で一部を残して倒壊し、上層の礎石だけが展示されている。このほか排水溝、納屋、便所、小屋などがあったことが遺構から判明している。また、古い絵図によると母屋の北西には道場があったとされ、他にも建物遺構が存在する可能性がある。
なお、柴田氏庭園の空間構成は、以上の庭園や建造物区域のほか、前庭（米倉跡を含む）や外周（稲荷社跡、屋敷林、冠木門を含む）などに分けられる。前庭に入る冠木門は黒く塗られており、この庭園のシンボルとなっている。
1932年（昭和7年）4月19日に庭園（園池、築山、書院建築等を含む）が国の名勝に指定された。さらに1999年（平成11年）2月1日に市野々柴田氏屋敷として敦賀市指定史跡となり、2007年（平成19年）に濠や土塁を含む屋敷地が国の名勝に追加指定された。
2015年度から修復工事が進められ、2023年（令和5年）に修復工事を完了した。
「甘棠園」の由来

柴田氏庭園には「甘棠園」あるいは「甘棠館」の異称がある。これは「詩経」の「甘棠の愛」の故事にちなんで命名したと伝えられる。
園内にはヤマモモとクスノキが植えられており、それぞれ「甘棠園のヤマモモ」（1965年7月5日指定）、「甘棠園のクスノキ」（1989年3月10日指定）として敦賀市指定天然記念物になっている。
歴史

1627年（寛永4年） - 柴田権右衛門、小浜藩から逃散田の復旧を命ぜられ、櫛林（）に屋敷を構える。
1658年（万治元年） - 権右衛門、洪水により荒れ地となっていた市野々（）の開墾を始める。
1661年（寛文元年） - 権右衛門、市野々の新田開発の願書を奉行所に提出。
1662年（寛文2年） - 権右衛門、市野々に屋敷を移す。
1667年（寛文7年） - 権右衛門が死去し、嫡男の権七郎清信が、市野々の新田と屋敷を相続。
1684年（貞享元年） - 市野々の新田開発が完了し、検地を受ける。
1686年（貞享4年） - 屋敷の周囲に濠をめぐらせる。
貞享年間（1684年 - 1688年）に、「市野々新田絵図」が描かれる（この時点の絵図には書院庭園の記載なし）。
庭は元禄期（1688年 - 1703年）、書院は正徳期（1711年 - 1715年）に作られたとみられる。
1736年（元文2年） - 小浜藩主の休憩所としての利用記録の初見。
1795年（寛政7年） - 書院の屋根を葺き替え。
1805年（文化2年） - 書院の建て替え。
1932年（昭和7年） - 庭園と書院が国の名勝に指定される。
1939年（昭和14年） - 国道27号（現在の福井県道225号敦賀美浜線）が開通。敷地が分断され、入口部が現在の姿となった。
1999年（平成11年） - 屋敷地が敦賀市の史跡に指定される。
2007年（平成19年） - 屋敷地全体が国の名勝に追加指定される。
2008年（平成20年） - 柴田氏から敦賀市へ屋敷地が寄贈される。
アクセス > 交通機関

北陸本線・北陸新幹線・小浜線・ハピラインふくい線 敦賀駅
福鉄バス
若狭線、菅浜線
敦賀市コミュニティバス
金山線、山・公文名線
「市野々」停留所下車、徒歩約3分。
アクセス > 自動車

北陸自動車道
敦賀ICから約10分。
舞鶴若狭自動車道
敦賀南スマートIC（ETC搭載車専用）から約10分。
国道8号
敦賀バイパス
坂ノ下ジャンクションから約8分。
敦賀市街地（本町 （ ほんまち ） ・元町 （ もとまち ） 方面）
岡山町一丁目交差点から約5分。
国道27号（金山バイパス）
福井県道142号松島若葉線
福井県道210号余座若葉線
若葉交差点（金山バイパスと福井県道142号線・福井県道210号線の交点）から約2分。
アクセス > タクシー

敦賀駅から約10分。
ギャラリー

冠木門
甘棠園
池と書院
ヤマモモ
参考資料

敦賀市史編さん委員会 編『敦賀の歴史』敦賀市、1989年11月。全国書誌番号:90018661。
福井県の歴史散歩編集委員会 編『福井県の歴史散歩』山川出版社〈歴史散歩シリーズ〉、2010年12月。ISBN 978-4-634-24618-8。
敦賀市教育委員会『柴田氏庭園保存管理計画書』2012年3月。http://www.city.tsuruga.lg.jp/sightseeing/oshirase/year_ago_of_news/hozonkanrikekaku.html。
ラーワルピンディー駅

| ラーワルピンディー駅 راولپنڈی ریلوے اسٹیشن  Rawalpindi Railway Station |
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所在地:   パキスタン パンジャーブ州ラーワルピンディー市
座標:  北緯33度36分13秒 東経73度02分54秒﻿ / ﻿北緯33.6036度 東経73.0483度﻿ / 33.6036; 73.0483座標: 北緯33度36分13秒 東経73度02分54秒﻿ / ﻿北緯33.6036度 東経73.0483度﻿ / 33.6036; 73.0483
所有者:  鉄道省（英語版）
路線:  カラチ-ペシャーワル本線（英語版）
ホーム数:  5
接続:  バススタンド、バス停留所、タクシースタンド
建築物
構造:  標準（地上駅）
ホーム階数:  2
その他
駅コード:  RWP
歴史
開業:  1881年
過去名:  大インド半島鉄道（英語版）
テンプレートを表示
ラーワルピンディー駅（ラーワルピンディーえき、ウルドゥー語: راولپنڈی ریلوے اسٹیشن ‎、英: Rawalpindi railway station）は、パキスタン・イスラム共和国パンジャーブ州ラーワルピンディー市にある駅である。
当駅は、Saddar（英語版）・エリアの近くに位置している。
歴史

1849年に、ラーワルピンディーをイギリスが占領（英語版）し、1851年にラーワルピンディーは永久宿営所となった。
1881年に、鉄道路線がラーワルピンディーまで接続され、当駅の美しい英国植民地タイプである建物が建設された。
鉄道による連絡後、この都市は南アジアで最大となる宿営所となった。
列車ルート

イギリスが敷設した、ラーワルピンディーからの主要な軍事基地を含むルートでは、ラホール、カラチ、ペシャーワル、クエッタ、ムルターン、ファイサラーバード、ハイデラバード、ジェーラム（英語版）、Sibi（英語版）、サッカル、サルゴーダー、シアールコート、ラルカナ、ジャング（英語版）、マルダン、Rahim Yar Khan（英語版）、バハーワルプル、グジュラート、グジュラーンワーラー、コハト、ハーネーワール（英語版）、Nawabshah（英語版）、ノウシェラ（英語版）およびマラカンド峠（英語版）を連絡している。
ギャラリー

駅舎正面
駅前広場の保存機関車
停車中の列車
ラーワルピンディー駅構内
日本の消防車

東京消防庁の車両
日本の消防車（にほんのしょうぼうしゃ）では、火災の消火やその他災害や事故・事件の救助活動のため、日本で利用されている消防車について解説する。
概要

日本の消防車は、道路運送車両法により基本的には朱色に塗られた特種用途自動車の一つで、道路交通法により緊急自動車に指定されている。
消防車は各地の消防本部や消防団のほか、陸海空自衛隊  、空港、化学系工場など民間企業の自衛消防隊、石油コンビナートの自衛防災組織、原子力防災組織で保有しているほか、一般の個人が自家用車として   消防車を所有している。
皇宮警察は全国で唯一、警察業務と共に消防業務も行っているため、白い車体に赤色帯、放水銃を装備した「警防車」という消防ポンプ自動車を皇宮警察 赤坂護衛署、吹上護衛署、坂下護衛署、京都護衛署、皇宮警察本部などに配備している。
サイレンの音は製造メーカー（パトライトと大阪サイレン製作所）や地域によって多少異なる。
運転と、放水ポンプや梯子など搭載機器を制御するには「機関員」になる必要がある。呼称が「運転手」ではないのは明治時代（19世紀末）の機材が蒸気ポンプで、操作者が「消防機関士」だった名残。
呼称

日本では、消防法第26条に「消防車」と表記されている一方、消防庁告示の「消防力の基準」では「消防ポンプ自動車」となっていて「消防自動車」という表記はない。道路交通法によると緊急自動車の区分として「消防用自動車」という区分がある。救急車などを含めての車両全体を「消防車両」という。一般的な概念では通常火災に対応して出動するポンプ車や、可搬消防ポンプ積載車、はしご車などが 「消防車」 と呼ばれる。
種類 > 可搬消防ポンプ積載車

可搬消防ポンプ積載車は通常「積載車」と呼ばれ、単に「自動車」といえば、「消防ポンプ自動車」のほうを指すことが多い。
大多数の市町村では、この可搬消防ポンプ積載車と消防ポンプ自動車が 消防団の主力装備となっており、消防本部が有する全ての消防車の数よりも台数が多い。
一般的には3トン級の車両が多いが、活動する地域の道路幅などの地理的条件を考慮して、小回りが利く軽トラックやワゴン車を改造したタイプの車両などもある。後述の消防ポンプ自動車と装備にほとんど差はなく、ホース、吸管（きゅうかん）、小型の3連はしご、ホースカー（一部のみ）等を装備しており、消火栓や防火水槽に吸管を入れ、ポンプで水を吸い上げ、ホースから放水する。
消防ポンプ自動車と異なる点としては、後部の荷台に積載した可搬消防ポンプという、車のエンジンとは別の独立した動力機を持つ可搬式の消防ポンプによって放水する点である。したがって、積載車の「自動車部分」は ポンプ等の輸送手段という見方もできる。「消防ポンプ自動車」は、自動車のエンジンで消防ポンプを動かしているため放水量も多いが、火災現場で消防ポンプの取り外しや移動など小回りが効かない。「可搬消防ポンプ積載車」は、現場でのポンプの取り外しや移動などの機動的運用が可能で、漁港に近い沿海部の消防団では、団員の漁船などに搭載して、船舶火災などにも対応可能な消防艇として運用することも可能である。
近年ではオールシャッターや跳ね上げドアなどで、ホースや吸管、可搬消防ポンプ以外にも発電機やエンジンカッターなどの救助資機材を積載して様々災害に対応できるようにした多機能型積載車の導入も進んでいる。これらは、総務省消防庁からの無償貸与車両であったり、宝くじ財団からの寄贈車であったり、各地の消防団の独自購入であったりと、車両により様々である。
乗員が4人乗りから9人乗りのもの、赤色回転灯やサイレンの数や形が異なるもの、後部の荷台部分に幌（ほろ）が付いているものなど、いろいろなバリエーションがある。
一部の大学の自衛消防隊が独自に所有し、学生団員が運用している消防車も、この可搬消防ポンプ積載車である。
可搬消防ポンプ積載車
（熊本市消防団）
後部に幌がついているタイプのポンプ積載車
（熊本市消防団）
ミニ消防車
（城東消防団）
種類 > 消防ポンプ自動車・水槽付消防ポンプ自動車

略称P・T。通常は消防車と言えば揚水・放水機能を持つポンプ車を指す。ホース、吸管、小型の3連はしご、ホースカー（一部のみ）等を装備する。可搬消防ポンプ積載車と装備に大きな差はないが、自動車のエンジンでポンプを動かしているため、放水量は多い。消火活動は、消火栓や防火水槽に吸管を入れ、ポンプで水を吸い上げ、ホースから放水することが基本となる。
地域によってはウインチ・救急キット（応急処置対応の医療器具や・除細動器）が装着されている車両もあり、火災以外の救助・救急事案等で、救急車や救助工作車が到着するまでに処置をとることが可能である。救急車より先にポンプ車が現場に到着するケースを想定している自治体も多い。
詳細は「日本の救急車」を参照
また、近年では盗難や凍結防止のためにシャッターと箱で覆った（バルブや圧力計が露出していない）、オールシャッター型が大半を占めるようになってきている。これらはポンプのアルミニウム化や小型水槽の軽量素材の採用で、軽量化して多く資機材を積載できるようになっている車両もある。また、eモニターなどの電子システムを搭載し、省力化を図った車輌もある。
一部のポンプ車は総重量が3,500kg以上になり準中型自動車に分類されるため、2017年3月以降に普通自動車免許を取得した場合、そのような車両を運転できない。
放水の仕方には用途によって次の三種類を使い分けている。
ストレート注水 - 消火の基本。文字通り水をノズルで加速した上で放水する方式。
噴霧注水 - ノズルで水を霧状にして噴射する方式。主として消防士を煙や熱から守るために使われる。
俯瞰注水 - はしご車で火災の上方から注水する方式。
なお、同じ方式でも船上火災では呼称が異なり、例えば海上保安庁ではストレート注水を"直接放水"、噴霧注水は霧の形状により、さらに「高速水霧」（主として消火用）と「低速水霧」（隊員防護用）と使い分けられている。
また、近年では水損防止対策や大型水槽車並の放水時間を確保できるCAFS機能や、少量消化薬液（ファイアドス、ファイアーエイド）を搭載した車両が増えている。
「ポンプ隊」も参照
種類 > 消防ポンプ自動車・水槽付消防ポンプ自動車 > 消防ポンプ自動車の型式区分

車体形状　　　　　　　　　　　　　　　　座席配置　　　　　　　　　　　　　　　ホイールベース
・ボンネット　　 = B　　　　　　　　　　・シングルキャブ＝S　　　　　　　　　・2ｍ以上＝I
・キャブオーバー = C　　　　　　　　　　・ダブルキャブ　＝D　　　　　　　　　・3ｍ以上＝II
種類 > ボンネット型

BS-I型
BS-II型
BD-I型
ドアのない「カウルシャーシ」に消防架装を施したもの。後年ドア無し、シートベルト無しが認められなくなり、4ドアダブルキャブのキャブシャーシのみの販売となった。
BD-II型
種類 > キャブオーバー型

消防ポンプ自動車(CD-I)
トヨタ・ダイナ
（いなべ市消防団）
ハイルーフキャブの例
（埼玉県南西部消防本部）
シャッター式の例（開放時）
消防ポンプ自動車(CD-I)
いすゞ・エルフ
（横浜市消防局）
シャッター式の例
消防ポンプ自動車(CD-I)
日野・デュトロ
（熊本市消防局）
消防ポンプ自動車
(CD-II)
UD・コンドル
（東京消防庁・更新済廃車）
消防ポンプ自動車
（高崎市等広域消防局・一線引退済 予備車）
消防ポンプ自動車
（加須地区消防組合・廃車）
種類 > 水槽付消防ポンプ自動車の型式区分

はしご・水槽付ポンプ車（I-A型）
日野・スペースレンジャー
（札幌市消防局・更新済廃車）
水槽付ポンプ車（I-B型）
日野・レンジャー
（豊田市消防本部）
水槽付ポンプ車（I-B型）
（東京消防庁・更新済廃車）
水槽付ポンプ車(II型)
日野・スーパードルフィンプロフィア
（東京消防庁・更新済廃車）
水槽付ポンプ車(II型)
（館林地区消防組合）
消防団で主に使われる消防ポンプ自動車も同じ分類のものである。通常、小型動力ポンプを積載し、自動車エンジンとは独立したエンジンをもつポンプを積むポンプ積載車は、区別する必要上「積載車」である。
種類 > 速消小型水槽車

ワンボックスカー改造による500Lの水槽を装備した小型消防車で、少量の水を有効活用できるよう高圧ノズルを搭載。積載水による放水可能時間は約5分間だが、消火栓や他ポンプ車からの中継による連続放水も可能。都市部などの住宅密集地でありながら、狭隘路地により通常のポンプ車等が進入困難な地域に対応するよう開発された新型。
2012年10月に京都市消防局が管内の上京消防署・東山消防署に各1台ずつ導入すると発表し、同年11月1日より運用を開始している。
京都市消防局のものはトヨタ・レジアスエースをベースに改造したオーダーメード車両であり、ホース延長しやすいようリール型収納器に25mm保形ホース2本を接続状態で収納してあるタイプで、積載動力はB3級可搬式小型ポンプ。送水中継口を備え、水槽補水や中継放水も可能な設計になっている。そのほか延長ホースや空気呼吸器も備え、狭い車内スペースで有効に資器材が収納できるよう工夫されている。
種類 > 大型水槽車・動力ポンプ付き水槽車

大型水槽車II型
（豊田市消防本部・引退済 発展途上国に譲渡）
大型水槽車 II型　日野・スーパードルフィンプロフィア
（東京消防庁・更新済廃車）
給水設備のない場所で蒸気機関車の給水に大型水槽車を使用する例。日野ZM（北海道弟子屈町・更新済廃車）
種類 > 燃料補給車

燃料補給車
（名古屋市消防局）
種類 > 泡原液搬送車

石油コンビナートの 消火原液搬送車
（五井共同防災 13号）