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ダイハツ・ミライース
初代（通算8代目）LA300S/310S（2011年 - 2017年）

カッコ内は初代ミラ（ミラクオーレ→無印ミラ）からの通算。
| ダイハツ・ミライース（初代） （通算8代目） LA300S/310S型 |
| --- | --- |
 D(後期型)
 D(後期型)
 前期型・中期型 G 室内 2011年9月 - 2013年8月
概要
別名:  トヨタ・ピクシスエポック（初代） スバル・プレオプラス（初代） プロドゥア・アジア（初代） ダイハツ・アイラ（初代） トヨタ・アギア（初代） フィリピン・スリランカ・ブルネイ : トヨタ・ウィーゴ
製造国:   日本（大分県中津市）
販売期間:  2011年9月20日 - 2017年5月9日
設計統括:  上田亨
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 /四輪駆動
プラットフォーム:  Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型 0.658 L 直3 DOHC DVVT
最高出力:  38 kW (52PS) / 6,800 rpm（2011年9月 - 2014年7月） 36 kW (49 PS) / 6,800 rpm（2014年7月 - 2017年5月）
最大トルク:  60 N・m (6.1 kg・m) / 5,200 rpm （2011年9月 - 2014年7月） 57 N・m (5.8kg・m) / 5,200 rpm （2014年7月 - 2017年5月）
変速機:  CVT
前:  前：マクファーソン・ストラット 後（前輪駆動）：トーションビーム 後（四輪駆動）：3リンク
後:  前：マクファーソン・ストラット 後（前輪駆動）：トーションビーム 後（四輪駆動）：3リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,455 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,500 mm
車両重量:  730 kg（FF全車） 790 kg（4WD全車）
その他
2015年8月までの販売台数の累計:  45万4876台
系譜
先代:  ダイハツ・エッセ ダイハツ・ミラ（7代目のAT車とCVT車）
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ダイハツが持つ既存の技術を徹底的に見直し、車両構造の見直しによる車両の軽量化・トランスミッションの改良・エンジンの改良などで、従来比で40%燃費性能を改善した『e:Sテクノロジー』を採用した。
エンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高め、「i-EGRシステム」を採用するなど、細部にわたる改善を行うことでメカニカルロスを極限まで低減。さらに、電子スロットルによる協調制御を採用することで、運転状況に応じて最も効率の良い状態を維持する。CVTもオイルポンプの高効率化によって排出量を高め、CVT制御圧も低圧化することで動力伝達効率を向上。これによって変速ギア比を最適化（ハイギア化）することでエンジン負荷も低減された。
ボディは安全性や快適な乗り心地を保ちながら、シェルボディを骨格合理化。さらにインパネなどの樹脂部分の薄肉化やシート骨格の軽量化など内装部品の軽量化やアイドリングストップ用CVTの軽量化も行ったことで、ミラの2WD・CVT車に比べ、約60kgの軽量化を実現。さらに、フロントのコーナー形状の改善や床下流速の減速を行うことで空気抵抗を抑え、前述の軽量化やベアリング、ブレーキの改善を行うことで転がり抵抗も低減された。
さらに、ムーヴやコンテの一部のグレードに搭載されているアイドリングストップ機構「eco IDLE（エコアイドル）」も全車標準装備されているが、ミライースの「eco IDLE」はガソリンエンジンのCVT車では世界初となる停車前アイドリングストップ機能を追加。ブレーキをかけ、速度が7km/h以下になると自動でエンジンを停止してアイドリングストップ時間を増やしたことで燃費を向上。また、専用部品を減らしたことで軽量化・コンパクト化を実現した。
これらの技術により、JC08モード燃費において、2WD車で30km/L、4WD車でも27km/Lの優れた低燃費性能を実現した（いずれも発売当初）。
一方で、機能の垣根を越えた徹底的な低コスト活動を実施。部材配置・形状・材料選定、仕様を見直したことで部品数の削減や約60kgの車体軽量化により原価低減活動を行ったことで、車両本体価格79.5万円（消費税込・「D」）から122.0万円（消費税込・「Gf」）までのリーズナブルな価格設定を実現している。
ミライースは発売以来累計で19万台以上の販売を記録し、ミラシリーズ全体の販売量を伸ばす要因となったことで、2012年（2012年1月 - 12月）はミラ・ココアを含むシリーズ合計の新車販売台数が218,295台を記録、無印ミラを押さえてミラシリーズの筆頭車種に躍り出た。総合ではプリウスシリーズ（トヨタ自動車）には及ばなかったものの、軽自動車部門では首位獲得となった（ただし、年度単位(2012年4月 - 2013年3月)では年度単位開始月から好調だったホンダ・N-BOXが逆転で新車販売台数第1位を獲得している）。
D（前期型）
2011年9月 - 2012年5月
X memorial edition
Gf（前期型） 
2011年9月 - 2012年5月
Lf（中期型）
2012年5月 - 2013年8月
Xf "リミテッドSA"
(後期型)
X memorial edition リヤ
Xf "SA"(後期型) 
（eco IDLEエンブレム廃止前）
2013年8月 - 2015年4月
エンジン
2代目（通算9代目） LA350S/360S（2017年 - ）

| ダイハツ・ミライース（2代目） （通算9代目） LA350S/360S型 |
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 X"SA III"(2WD車・フロント)
 X"SA III"(2WD車・リア)
 G"SA III"（室内）
概要
別名:  スバル・プレオプラス（2代目） トヨタ・ピクシスエポック（2代目）
製造国:   日本（大分県中津市）
販売期間:  2017年5月9日 -
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
プラットフォーム:  Dモノコック （新Aプラットフォーム）
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型： 658 cc 直列3気筒DOHC
最高出力:  36 kW (49 PS) / 6,800 rpm
最大トルク:  57 N･m (5.8 kgf･m) / 5,200 rpm
変速機:  CVT
前:  前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後（2WD）：トーションビーム式コイルスプリング 後（4WD）：3リンク式コイルスプリング
後:  前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後（2WD）：トーションビーム式コイルスプリング 後（4WD）：3リンク式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,455mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,500 mm（2WD） 1,510 mm（4WD）
車両重量:  650 - 670 kg（2WD） 720 - 740 kg（4WD）
その他
ブレーキ:  前：ディスク 後：リーディング・トレーリング
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コンセプトカー

| ダイハツ・イース |
| --- | --- |
 フロント
 リア
 インテリア
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  2ドア マイクロクーペ
プラットフォーム:  Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型 658 cc
変速機:  CVT
車両寸法
ホイールベース:  2,175 mm
全長:  3,100 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,530 mm
車両重量:  700 kg
テンプレートを表示
イース（e:S）は、2009年に開催された第41回東京モーターショーに出展されたコンセプトカー。2011年から発売された『ミライース』の元になった。
2009年10月7日に、ダイハツより出展することを発表。モーターショーのメインとされた。
車体の軽量化による燃費改善をめざし、10・15モード燃費で1リッターあたり30kmの燃費と、低CO2排出量を実現した。エンジンも、これまでのKF型を元に、触媒早期活性化装置の搭載などで従来技術に基づいた設計をしている。
市販モデルと異なり、車体は小型化され車長は300mm程度短縮、ホイールベースも短縮、ガラス製のバックドアを備えた2ボックス型のマイクロクーペとされた。
市販版と同様に「軽量化・低燃費・低価格」をコンセプトとし、反応次第では市販版を2年から3年以内に販売するとした。また、この時は軽自動車では重量増になるハイブリッド技術などを搭載しない方針であった。
車名の由来

Mira：「羨望」を意味するイタリア語。（無印ミラと同じ）
e:S ：ダイハツが開発した新技術である「Energy Saving Technology」から。また、「eco（「ecology」「economy」双方の意味）&smart」という意味も含まれている。
マクドネル・ミラー

メタルギアシリーズ > メタルギアシリーズの登場人物 > マクドネル・ミラー
マクドネル・ベネディクト・ミラー（McDonnell Benedict Miller、1947年 - 2005年）、別名：カズヒラ（和平）・ミラー (Kazuhira Miller) 、通称マスター・ミラー (Master Miller) は、コナミ（現、コナミデジタルエンタテインメント）のアクションゲーム、メタルギアシリーズに登場する架空の人物。
『メタルギアソリッド』ではミラーを名乗る別人が登場する。担当声優は銀河万丈。それ以外の作品は杉田智和が声優を務めている。
概要

身長183cm。特殊部隊FOXHOUNDサバイバル教官として主人公ソリッド・スネークを指導した事があり、彼の良きアドバイザーである。
日本人の母（?-1971）とアメリカ人の父を持つ日系二世。当初は国籍を持っていなかったが、後にアメリカ国籍を取得。既婚であるが妻とは同居しておらず、一人娘のキャサリーと2人暮らしであった。
経歴 > スネークと出会うまで

東京都出身。母親は10代半ばの頃、1945年3月10日の東京大空襲で焼け出され、横須賀に住む親戚に引き取られた。戦後、母親は駐留米軍相手にパンパンとして働き、GHQ民政局局長コートニー・ホイットニーの下で働く米軍将校との間にミラーを授かる。父親は日本にいる間ミラーの母親を妻のように扱ったが、帰国後に退役、現役軍人相手に講師となり「アメリカの家族」とバージニア州で暮らし始め、一切日本へ連絡をしなかった。また、母も父の話はほとんどしなかったため、本人は父の素性どころか名前も知らず、ある切っ掛けで父親の写真を見つけるまで顔も知らなかった。
年少のころは、日本人に不釣り合いな髪の色や目の色から、近所の人に揶揄されてきた。そのため、幼少のころより「俺は勝者アメリカの子なんだ」「アメリカこそが俺の祖国で、いつかアメリカに行く」と考えていた。
母は娼婦をやめてから父の残した金で煙草店を経営していたが、ミラーが10歳のとき体を壊し寝たきりとなったため、ミラーが代わりに店番をすることになる。父の名前・素性を知りたかったミラーは、米兵が来店するたびに父の写真を見せるなどして、父を知る人物を探した。数年後、ある米兵が「そいつはミラーだ、知ってるよ」と名前を教えてくれ、その後偶然来店した父の教え子から所在を聞く。ミラーはアメリカに行きたいという気持ちから、父に対して会いたいという旨の手紙を送ったところ、了承を得たため、母親を入院させて渡米する。父は年老い、すでに講師をやめていた。父にとってマクドネル・ミラーは、ベトナム戦争で戦死した「アメリカの息子」や離婚した妻の穴を埋める存在であり、ミラー自身もそれを認識していた。
22歳まで父と共に暮らしたが、大学卒業を境に日本へ帰国した。帰国後は病気が進行した母親を養うため日本に留まり、他に働き口が考えられるにもかかわらず1969年に陸上自衛隊に入隊した。2年後の1971年、母親の死去に伴い除隊する。除隊理由は母の死にあるが、「自衛隊では父親のいた米軍と肩を並べられない」「専守防衛に馴染めない」「三島由紀夫の自害で生き方や兵士としての在り方などを考えさせられた」などもあった。除隊後はアメリカに戻るが、すでに父親は自殺していた。
経歴 > 国境なき軍隊・ピースウォーカー事件

『メタルギアソリッド ピースウォーカー』（2010年発売）
ゲーム開始は1974年11月4日。その2年前の1972年、流れ着くように中南米に渡り、コロンビアの反政府勢力に傭兵として雇われ、実戦未経験にも関わらず教官や部隊指揮官を任されてしまう。その際、政府軍側に雇われていたビッグ・ボス率いる部隊との遭遇戦で、実戦経験の浅いミラーはまともに指揮ができず自分の部隊を全滅させてしまった。自身も仕掛け爆弾により瀕死の重傷を負ったが、決死の覚悟でビッグ・ボスを道連れにしようと手榴弾で自爆を図るも阻止される。捕虜として助けられ、仲間にならないかと誘ったビッグ・ボスに対していくつか勝負を挑むがことごとく惨敗、目的達成のために行なった裏工作にも失敗した。その後、ビッグ・ボスと共に「国境なき軍隊」 (MSF) を創設、副司令を務める。ビッグ・ボスからは「カズ」と呼ばれている。
MSFでは組織運営や部隊指揮などに携わり、前線で戦うビッグ・ボスを後方から支援した。また、いずれ冷戦は終結し、紛争やテロの時代が来ると予測し、MSFを民間軍事会社のようなビジネスにしようとスネークに働きかけていた。
しかし、裏では愛国者達と「敵でも味方でもないビジネス・パートナー」として繋がりを持っており、ビッグ・ボスをサポートすると同時に、MSFビジネス展開を進める代償としてビッグ・ボスを監視、愛国者達側へその情報を提供していた。「国境なき軍隊」とは言え、彼のビジネス論には組織間の国境や他人の心のわだかまりは関係無かったようである。
ドラマCD「平和と和平のブルース」では、ビッグ・ボスとの出会いが詳しく描かれており、全て負けたら仲間になることを条件に様々な勝負を持ちかけたが、ビッグ・ボスの驚異的な能力や、彼が反政府軍で信頼していたゲリラ達まで口説いて味方にしてしまったカリスマ性に一旦負けを認め、共同経営者としてMSFを結成する。MSF内の何人もの女性兵士に手を出した上に、マザーベース内のシャワールームで「スワン」というコードネームの女性兵士と性行為に至り、それを目撃した男性兵士を負傷させたため、ビッグ・ボスに怒られている。マゾヒズムの気があるのか、彼とのデートミッションで彼にCQCを行うと好感度が上がる。また音楽好きのようで、登場人物のパスとバンドを組む約束をしていたり、彼とのデートミッションで恋の抑止力をBGMでかけるとエア・ギターを行うが、寝込んでいたパスを励ますために歌を唄った際、音痴であることが判明したとパスの日記で明らかになっている。
『ピースウォーカー』でミラーを演じた杉田智和が出演するゲームである『テイルズ オブ エクシリア』のコラボとして、ミラーが着用しているサングラスがアタッチメントとして登場している。
経歴 > マザーベース壊滅・カリブの大虐殺

『メタルギアソリッドV グラウンド・ゼロズ』（2014年発売）
1975年3月16日。「国境なき軍隊」の副司令。国際原子力機関（IAEA）によるマザーベース査察で身動きが取れないため、ビッグ・ボスにパスとチコの救出任務を課す。なお、ヒューイが独断で司令室にIAEAを入れたが、実は核査察は偽装で、正体はスカルフェイス率いるサイファーの実働部隊XOFであった。XOFによる襲撃と、プラットフォーム脚部に仕掛けられたC4によりマザーベースは壊滅、わずかなスタッフの援護によってビッグ・ボスと共にヘリで離脱する。
経歴 > 再起と復讐、ダイアモンド・ドッグズ

『メタルギアソリッドV ファントムペイン』（2015年発売）
1984年。XOFの襲撃により「国境なき軍隊」が壊滅させられ、スネークと共に入院していたが、ゼロの計略により治療処置が終わった後に引き離されてしまう。退院後にゼロから接触があったが、ビジネスの関係だったことが仇となり、オセロットとの接触方法とスネークが目覚めた時の合言葉しか教えてもらえなかった。ゼロとのやり取りの後、ミラーは新たな組織として「ダイアモンド・ドッグズ」を立ち上げ、スネークが目覚める9年の時を待ち続けた。多くの仲間達を失った悲しみと怒り、自身もかつてサイファーと繋がっていたことに対する後悔と自責の念からかつての陽気な性格は影を潜め、ダイアモンド・ドッグズではかつての組織を建て直すために以前以上に世界中から汚れ仕事をかき集めるなりふりの構わなさ、そしてサイファーとそれに関わる者に対する復讐心と非情さをあらわにするようになっていた。
ヴェノム・スネーク（以下「ヴェノム」）が目覚める直前、ムジャヒディンの訓練の依頼でアフガニスタンに出かけていたが、謎の武装集団（スカルズ）によって9年前の生き残りである精鋭を含んだ護衛を全滅させられ、その後はなぜかソ連軍の近くに放置させられた結果、ソ連軍に囚われの身となる。この時のソ連軍による拷問で、両目の視力をほぼ失っている。ヴェノムには最後までそれを明かさなかった。救出後は、サイファー（愛国者達）との繋がりがあったことをヴェノムに明かし、「自分はゼロに寄生していた」と後悔と復讐が混じったことを口にしている。そして筋電義肢を付けて任務に臨むヴェノムとは違い、仲間を失った怒りと悲しみ・そして痛みを忘れぬよう、歩行の時の義足はつけつつもあえて義肢を付けずにマザーベースの運営に携わる。
また、ここで後に自分を殺害することになるイーライ（後のリキッド・スネーク）とも顔を合わせている。
ヘソクリで私的にハンバーガーショップ「バーガー・ミラーズ」を経営しているが、売り上げはあまり良くない模様。当初は高級食材をウリにしたハンバーガーを制作していたが、のちにコードトーカーが好物のハンバーガーを要求したことを皮切りに彼を新製品のモニターにしたところ、「そのようなものはハンバーガーには求められていない、美味いか不味いかが第一だ」という旨のアドバイスを独自に解釈、化学調味料たっぷりのケミカルバーガーを目玉商品に大幅リニューアルしたようである。なお、この時は影を潜めていたかつてのような陽気な様子を見せている。
どの時点でかは不明だが、本物のビッグ・ボスが単身で自身の元を離れていたこととその真意と計画をオセロットから知らされ、自分はビッグ・ボスに捨てられたと判断しビッグ・ボスと袂を分かつことを決意する。以後は影武者のヴェノムの事を本物のビッグ・ボスだと認識し恐るべき子供達も自分が育て、いずれはビッグ・ボスを討つ事を宣言。ボス側についているオセロットともいずれは敵対するであろうと発言していた。
経歴 > ザンジバーランド騒乱

『メタルギア2 ソリッドスネーク』（1990年発売）
ダイアモンド・ドッグズの活動を経た後は、SAS（イギリス陸軍特殊部隊）、グリーンベレー（アメリカ陸軍特殊部隊）といった西側特殊部隊やアメリカ海兵隊のブーツ・キャンプ（新兵訓練所）などで教官を務め、最終的にFOXHOUNDのサバイバル教官に就く。また、年に2回MERC SCHOOL（傭兵学校）のコーチも務めてソリッド・スネークを始め多くの隊員達を指導した。FOXHOUND時代は教え子から鬼教官と称され、隊員達から敬意を込めて「マスター・ミラー」の愛称で呼ばれていた。
1999年12月24日。「マクドネル・ミラー」としてザンジバーランド蜂起鎮圧に赴くソリッド・スネークをサポートした。心理的な助言のみならずサバイバル技術や科学的な知識に長けたアイデアマンであり、その助言はソリッド・スネークの硫酸トラップなどの回避や先述した『ファントムペイン』での宣言通りビッグ・ボスの打倒に貢献したと言える。
経歴 > シャドー・モセス島事件

『メタルギアソリッド』（1998年発売）
FOXHOUNDを退役、アラスカ・スカウトの教官の仕事を稀に引き受けながらアラスカで隠居生活を送っていた。
しかし、シャドー・モセス島事件の3日前に事件の首謀者であるリキッド・スネーク達によって密かに殺害されてしまう。その後、リキッドはミラーを装って無線でスネーク達と接触。スネーク一行はリキッドがミラーに成り代わっていると知らず、結果的に事件の首謀者であるリキッド本人に助言を求め、彼にスパイ活動を許してしまうことになる。つまり本作で登場するマクドネル・ミラーは最初からリキッドである。
レイモンド・ベンソンによる小説版では襲撃時の描写が明確に描かれており、リキッド一味の襲撃を受けた時は、アラスカにある自宅のトレーニングルームで一人汗を流している最中だったとされる。そのため非常に軽装だった事と家の外が極寒の大地だった事が災いし、戦う事も逃げる事も適わず、催眠ガスによる攻撃で力尽きてしまった。作中でリキッドが変装したミラーが登場することは少なく、ミラーの助言は主にスネークの回想の中でのみ行われる。
国際展示場

国際展示場（こくさいてんじじょう）
東京国際展示場（東京ビッグサイト）
ビッグサイトの最寄り駅である国際展示場駅
名古屋市国際展示場（ポートメッセなごや）
愛知県国際展示場（Aichi Sky Expo）
神戸国際展示場（神戸コンベンションコンプレックスの中の一施設）
博多国際展示場
ワールド・グランプリ (ダーツ)

| World Grand Prix> 概要 |
| --- | --- |
開催国:   イングランド
開催地:  レスター
会場:  モーニングサイド・アリーナ
初開催:  1998年
主催団体:  PDC
大会種別:  Premier (Sky Sports)
テレビ:   Sky Sports
インターネット:  DAZN
使用ボード:  unicorn ECLIPSE PRO
形式:  セット,  "ダブルイン、ダブルアウト"
賞金総額:  £600,000 (2024)
開催月:  10月
ナイン・ダート・フィニッシュ
有-TV放送:   ブレンダン・ドーラン (2011)  ジェームズ・ウェイド (2014)  ロバート・ソーントン (2014)
現在のチャンピオン
  マイク・デ・デッカー (2024)
ワールド・グランプリ (BoyleSports World Grand Prix) は、プロフェッショナル・ダーツ・コーポレイション (PDC) が開催するダーツのトーナメントである。
ダーツの全メジャー・トーナメントの中で、唯一ダブル・イン (double in) をルールとして採用しているイヴェントであり、2001年から、このルールと同じ発音[dʌblɪn]となるアイルランドの首都ダブリン (Dublin) で開催されていたが、2021年からレスターのモーニングサイド・アリーナで開催されている。
日程・会場・放送など

日程、会場、タイトル・スポンサー、テレビ放送などの情報は、以下の通りである。
| 年 | 開始日 | 終了日 | 開催日数 | 会場 | スポンサー | 使用ボード | テレビ放送 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 10/14 (水) | 10/18 (日) | 5 | ザ・カジノ・ルームズ (ケント州ロチェスター) | Paddy Power | 不明 | Sky Sports |
| 1999 | 10/20 (水) | 10/14 (日) | 5 | ザ・カジノ・ルームズ (ケント州ロチェスター) | Paddy Power | 不明 | Sky Sports |
| 2000 | 10/25 (水) | 10/29 (日) | 5 | クロースビー・シーダーズ・ホテル (ウェックスフォード県ラスレア) | Paddy Power | 不明 | Sky Sports |
| 2001 | 10/24 (水) | 10/28 (日) | 5 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Paddy Power | unicorn DIAMOND | Sky Sports |
| 2002 | 10/22 (火) | 10/27 (日) | 6 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Paddy Power | 不明 | Sky Sports |
| 2003 | 10/20 (月) | 10/26 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Paddy Power | 不明 | Sky Sports |
| 2004 | 10/18 (月) | 10/24 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Skybet | 不明 | Sky Sports |
| 2005 | 10/24 (月) | 10/30 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Skybet | 不明 | Sky Sports |
| 2006 | 10/23 (月) | 10/29 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Skybet | 不明 | Sky Sports |
| 2007 | 10/08 (月) | 10/14 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | Skybet | unicorn ECLIPSE PRO | Sky Sports |
| 2008 | 10/06 (月) | 10/12 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | SkyPoker | unicorn ECLIPSE PRO | Sky Sports |
| 2009 | 10/05 (月) | 10/11 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | SkyPoker | unicorn ECLIPSE PRO | Sky Sports HD |
| 2010 | 10/04 (月) | 10/10 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | bodog.com | unicorn ECLIPSE PRO | Sky Sports HD |
| 2011 | 10/03 (月) | 10/09 (日) | 7 | シティウェスト・ホテル (ダブリン) | PartyPoker.com | unicorn ECLIPSE PRO | Sky Sports HD |
日程・会場・放送など > テレビ放送

ワールド・グランプリは、初回からSky Sportsで全試合生放送されている。
このトーナメントには、ルールにダブル・インがあるため、カメラ・ワークやグラフィックスについて、他のトーナメントと異なる部分がある。
なお、試合前のプレイヤー紹介のグラフィックスにスターティング・ダブルの項目が表示されるが、プレイヤーは必ずしもこのダブルでレッグを始めようとするとは限らず、第1セット第1レッグから異なるダブルを狙うことすらある。
形式

ワールド・グランプリは、ラスト32からのシングル・エリミネイション・トーナメントであり、これを特徴付ける形式は、次の4つである。
ダブル・イン
セット形式
第1ラウンドの短さ
タイブレイク無し
試合形式が短いと、実力が反映されにくくなり、意外な結果に繋がりやすい。
その最も顕著な例が、フィル・テイラーであり、2009年までのこのトーナメントにおいて、彼は第1ラウンド敗退か優勝かという両極端な結果しかなかった。
形式 > 出場者の決定

2024年は、出場プレイヤー32名を以下の2つから選抜した。
PDC オーダー・オヴ・メリット (16名)
PDCプロツアー・オーダー・オヴ・メリット (16名)
まず、PDC オーダー・オヴ・メリットより、上位16名が選抜され、このプレイヤー達はシードとなる。
次に、上記の16名を除いたPDCプロツアー・オーダー・オヴ・メリットより、上位16名が選抜される。
形式 > 本戦

本戦の形式は以下の通りである。
全レッグ、ブルを含めたダブルに入れるまで、得点とならないダブル・イン・ルールで行われる。
また、全試合タイブレイクはない。
| ラウンド | プレイヤー | セッツ   (ベスト・オヴ) | レッグズ / セット  (ベスト・オヴ) |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ラスト32 | 3 | 5 |
| 2 | ラスト16 | 5 | 5 |
| 準々決勝 | ラスト8 | 5 | 5 |
| 準決勝 | ラスト4 | 9 | 5 |
| 決勝 | ラスト2 | 11 | 5 |
形式 > 本戦 > 形式の変遷

このトーナメントの形式は、いくつかの変化をたどってきた。
1998年大会は、セット形式ではなくレッグ形式の勝ち抜きトーナメントであった。
そして、翌年の1999年大会より、セット形式となり、また、非常に独自性の高いグループ・セクションが導入された。
このグループ・セクションは、翌年の2000年に廃止され、最初から勝ち抜きトーナメントとなっている。
形式 > 本戦 > 形式の変遷 > セット数

各年の各ラウンドにおけるセット数は、以下の通りである (1998年のみレッグ数)。
| 年 | グループ戦 |  | ラスト 32 | ラスト 16 | 準々決勝 | 準決勝 | 決勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | - |  | - | 21 legs | 21 legs | 21 legs | 25 legs |
| 1999 | 5 |  | - | - | 5 | 9 | 11 |
| 2000 | - |  | - | 5 | 11 | 11 | 11 |
| 2001 | - |  | 3 | 5 | 11 | 13 | 15 |
| 2002 | - |  | 3 | 3 | 7 | 11 | 13 |
| 2003 | - |  | 3 | 5 | 7 | 11 | 13 |
| 2004 | - |  | 3 | 5 | 7 | 11 | 13 |
| 2005 | - |  | 3 | 5 | 7 | 11 | 13 |
| 2006 | - |  | 3 | 5 | 7 | 11 | 13 |
| 2007 | - |  | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 |
| 2008 | - |  | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 |
| 2009 | - |  | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 |
| 2010 | - |  | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 |
| 2011 | - |  | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 |
| 2012 | - |  | 3 | 5 | 5 | 9 | 11 |
| 2013 | - |  | 3 | 5 | 5 | 9 | 11 |
| 2014 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2015 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2016 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2017 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2018 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2019 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2020 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2021 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2022 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2023 | - |  | 3 | 5 | 5 | 7 | 9 |
| 2024 | - |  | 3 | 5 | 5 | 9 | 11 |
結果

このトーナメントの結果は、以下の通りである。
結果 > ナイン・ダート・フィニッシュ

このトーナメントには、ダブル・イン・ルールが存在するため、ナイン・ダート・フィニッシュの難易度も他のトーナメントより高い。
ナイン・ダート・フィニッシュを達成できるスターティング・ダブルは、D20、D17、ブルしかなく、他のダブルでは、不可能である。
また、スタートとフィニッシュのどちらか1回は、ブルに入れなければならないことも、ダブル・インからのナイン・ダート・フィニッシュが、難しいことの一因となっている。
2010年までは、フィル・テイラーやジェームズ・ウェイドなどの8投目までの成功例はあったものの、成功例はなかった。
しかし、2011年に北アイルランドのブレンダン・ドーランが、ついにこの歴史的快挙を達成した。また、2014年にはジェームズ・ウェイドとロバート・ソーントンが同一試合で達成した。
| 選手 | 年 | ラウンド | 内約 (ダブルイン・ダブルアウト) | 相手 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ブレンダン・ドーラン | 2011 | 準決勝 | D20, 2 x T20; 3 x T20; T20, T17, bullseye |  ジェームズ・ウェイド | 勝利 |
|  ジェームズ・ウェイド | 2014 | ラスト16 | D20, 2 x T20; 3 x T20; T20, T17, bullseye |  ロバート・ソーントン | 勝利 |
|  ロバート・ソーントン | 2014 | ラスト16 | D20, 2 x T20; 3 x T20; T20, T17, bullseye |  ジェームズ・ウェイド | 敗戦 |
結果 > ハイエスト・チェクアウト

| 年 | プレイヤー | 数字 | 賞金 |
| --- | --- | --- | --- |
1998: 不明
1999: 不明
| 2000 |  スティーブ・ブラウン | 170 | 不明 |
| 2001 |  ローランド・ショルテン | 164 | 不明 |
| 2002 |  フィル・テイラー | 153 | 不明 |
| 2003 |  アラン・ウォリナー＝リトル | 170 | 不明 |
| 2004 |  クリス・メイソン | 164 | £3,000 |
| 2005 |  デイブ・アスキュー | 170 | 不明 |
| 2006 |  ロニー・バクスター | 160 | 不明 |
| 2007 |  アンディ・ハミルトン | 156 | 不明 |
| 2008 |  レイモンド・ファン・バルネフェルト | 170 | 不明 |
| 2009 |  エイドリアン・ルイス | 167 | 不明 |
| 2010 |  サイモン・ウィットロック   レイモンド・ファン・バルネフェルト   フィル・テイラー | 170 | 不明 |
| 2011 |  ジェイミー・ケーブン   ブレンダン・ドーラン | 170 | 不明 |
| 2012 |  エイドリアン・ルイス   ブレンダン・ドーラン | 170 | 不明 |
| 2013 |  フィル・テイラー | 164 | 不明 |
| 2014 |  キム・ハイブレクト | 170 | 不明 |
| 2015 |  メンサー・スルホビック | 170 | 不明 |
| 2016 |  レイモンド・ファン・バルネフェルト | 164 | 不明 |
| 2017 |  ジャスティン・パイプ | 170 | 不明 |
| 2018 |  レイモンド・ファン・バルネフェルト | 164 | 不明 |
| 2019 |  マイケル・ヴァン・ガーウェン   マーヴィン・キング   デイブ・チズナル | 170 | 不明 |
| 2020 |  ガーウィン・プライス | 164 | 不明 |
| 2021 |  ジョニー・クレイトン x 2   デイブ・チズナル | 170 | 不明 |
| 2022 |  マイケル・ヴァン・ガーウェン | 167 | 不明 |
| 2023 |  ルーク・ハンフリーズ | 170 | 不明 |
| 2024 |  ジャン・ヴァン・ヴィーン  ディミトリ・バン・デン・バーグ | 170 | 不明 |
記録

このイヴェントの歴代の記録は、以下の通りである。
記録 > 回数

ここでは、回数に関する記録を紹介する。
ただし、100以上の平均値となった対戦記録の回数は、#100以上の平均値の項で紹介する。
記録 > 回数 > 最多優勝

11  フィル・テイラー
6  マイケル・ヴァン・ガーウェン
2  ジェームズ・ウェイド
1  コリン・ロイド
1  アラン・ウォリナー＝リトル
1  ダリル・ガーニー
1  ロバート・ソーントン
1  ガーウィン・プライス
1  ジョニー・クレイトン
1  ルーク・ハンフリーズ
1  マイク・デ・デッカー
記録 > 回数 > 最多決勝出場

11  フィル・テイラー
7  マイケル・ヴァン・ガーウェン
3  ジェームズ・ウェイド
3  ガーウィン・プライス
2  シェイン・バージェス
2  アラン・ウォリナー＝リトル
2  ジョン・パート
2  コリン・ロイド
2  テリー・ジェンキンス
2  レイモンド・ファン・バルネフェルト
2  デイブ・チズナル
2  マイク・デ・デッカー
記録 > 回数 > 最多出場

20  ジェームズ・ウェイド
19  フィル・テイラー
16  スティーブ・ビートン
16  エイドリアン・ルイス
15  ケビン・ペインター
15  ロニー・バクスター
15  マーヴィン・キング
15  レイモンド・ファン・バルネフェルト
15  ブレンダン・ドーラン
15  ゲイリー・アンダーソン
14  ジョン・パート
14  コリン・ロイド
14  マイケル・ヴァン・ガーウェン
14  デイブ・チズナル
13  デニス・プリーストリー
13  ピーター・ライト
記録 > 回数 > 最多勝利

59  フィル・テイラー (5回: 1999, 2002 - 2003, 2005 - 2006, 2008 - 2009, 2011, 2013;　4回: 1998, 2000;　3回: 2010;　2回: 2014;　1回: 2012)
39  マイケル・ヴァン・ガーウェン (5回: 2012, 2014, 2016, 2018 - 2019, 2022;　4回: 2015;　2回: 2013, 2020;　1回: 2023)
記録 > 回数 > 不敗記録

13  フィル・テイラー (1998年第1ラウンド - 2001年第1ラウンド)
12  マイケル・ヴァン・ガーウェン (2018年第1ラウンド - 2020年準々決勝)
記録 > 回数 > 180

180の記録は、2008年以降のものに限定する。
記録 > 回数 > 180 > 最多の大会

195 2009 ワールド・グランプリ
160 2011 ワールド・グランプリ
159 2008 ワールド・グランプリ
153 2010 ワールド・グランプリ
記録 > 回数 > 180 > 1大会中の最多

33  エイドリアン・ルイス (2010)
31  フィル・テイラー (2008)
28  フィル・テイラー (2009)
24  ブレンダン・ドーラン (2011)
記録 > 100以上の平均値

ダブル・インというルールがあるため、他のトーナメントより100以上の平均値を達成するのは、困難である。
それでも、何度か100以上の平均値を達成された試合は、存在する。
記録 > 100以上の平均値 > 回数

2024年までの最多は、フィル・テイラーの9回である。
9  フィル・テイラー
4  マイケル・ヴァン・ガーウェン
2  デイブ・チズナル
2  サイモン・ウィットロック
記録 > 100以上の平均値 > 1大会中の平均

未だ達成されたという記録はない。
100に近い記録として、フィル・テイラーの99.23 (2010)、マイケル・ヴァン・ガーウェンの99.46 (2016) がある。
記録 > 100以上の平均値 > 最高対戦平均値

2024年までの最高は、アラン・ウォリナー＝リトルの106.45である。
| 記録 | プレイヤー | 対戦相手 | 年 | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 106.45 |  アラン・ウォリナー＝リトル |  アンディ・ジェンキンス | 2001 | ラスト32 |
| 104.86 |  ゲイリー・アンダーソン |  イェレ・クラーセン | 2013 | ラスト32 |
| 104.47 |  マイケル・ヴァン・ガーウェン |  ジョン・パート | 2013 | ラスト32 |
| 103.09 |  マイケル・ヴァン・ガーウェン |  サイモン・ウィットロック | 2016 | 準々決勝 |
| 103.02 |  フィル・テイラー |  リッチー・バーネット | 2011 | 準決勝 |
| 102.85 |  デイブ・チズナル |  グレン・デュラント | 2020 | ラスト32 |
| 102.48 |  フィル・テイラー |  ブレンダン・ドーラン | 2010 | ラスト32 |
| 102.26 |  フィル・テイラー |  ピーター・ライト | 2011 | ラスト32 |
| 101.79 |  ロス・スミス |  ジャン・ヴァン・ヴィーン | 2024 | ラスト32 |
| 101.75 |  フィル・テイラー |  アンディ・スミス | 2010 | ラスト16 |
記録 > 100以上の平均値 > 最高大会平均値

ここでは2試合以上を戦った場合のみの記録とする。2024年開催までの最高は、マイケル・ヴァン・ガーウェンの99.46である。
| 記録 | プレイヤー | 年 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| 99.46 |  マイケル・ヴァン・ガーウェン | 2016 | チャンピオン |
| 99.23 |  フィル・テイラー | 2010 | チャンピオン |
| 98.62 |  フィル・テイラー | 2009 | チャンピオン |
| 98.50 |  フィル・テイラー | 2008 | チャンピオン |
| 98.22 |  フィル・テイラー | 2012 | ラスト16 |
記録 > 年齢

ここでは、年齢に関する記録を紹介する。
記録 > 年齢 > 最年長優勝

53歳61日  フィル・テイラー (2013)
記録 > 年齢 > 最年少優勝

23歳172日  マイケル・ヴァン・ガーウェン (2012)
24歳191日  ジェームズ・ウェイド (2007)
記録 > 年齢 > 最年長出場

69歳117日  ジョン・マゴーワン (2010)
記録 > 年齢 > 最年少出場

17歳260日  ルーク・リトラー (2024)
20歳164日  マイケル・ヴァン・ガーウェン (2009)
22歳41日  マックス・ホップ (2018)
脚注・参照

1 2  Revised PDC ProTour Rules Archived 2012年9月28日, at the Wayback Machine. PDC
1 2 3 4  World Grand Prix Darts Database
1 2 3 4  World Grand Prix Mastercaller
↑  実際に支払われた賞金の合計。ただし、不明の項目を£0としている。
↑  SkyBet World Grand Prix NetZone PDC
↑  Sky Poker World Grand Prix PDC
↑  Skybet World Grand Prix NetZone PDC
↑  Bodog.com WGP NetZone PDC
1 2  PartyPoker.com World Grand Prix NetZone Archived 2011年10月4日, at the Wayback Machine. PDC
↑  男女各部門で実際に払われた合計額と、達成されたら支払われ、達成されなければ積み立てられることなく消失するナイン・ダート・フィニッシュの賞金の合計額。
↑  Lakeside World Professional Darts Championships (Men's) Darts Database
↑  Lakeside World Professional Darts Championships (Women's) Darts Database
↑  PDCが2011年に開催するトーナメントにおけるハイエスト・チェクアウトの賞金額は不明なため、それ以外の実際に支払われた額の合計。
↑  形式的に説明すると、4つのグループ (各4人) に分かれて、3位決定戦有りの勝ち抜きトーナメントを行い、順位が決定したら、2位と3位が対戦し、勝利した方と1位のプレイヤーが、プレイオフの勝ち抜きトーナメントに出場できる。
↑  Bodog.com WGP - Quarter-Finals PDC
↑  SkyBet World Grand Prix Semi-Finals PDC
博多国際展示場

博多国際展示場（はかたこくさいてんじじょう・正式名称は、博多国際展示場&カンファレンスセンター）は福岡市博多区東光にある九州最大級の国際展示場、会議場、多目的ホールである。
2021年4月にオープンした。
交通アクセス > 鉄道

博多駅（JR鹿児島本線・新幹線・博多南線・福岡市地下鉄空港線・七隈線）筑紫口から徒歩約13分。
福岡市交通局（地下鉄空港線）東比恵駅から徒歩約11分。
交通アクセス > バス

西鉄バス 東光二丁目バス停前下車。
C.A.C.C.スネークピットジャパン

C.A.C.C.スネークピットジャパン（シー・エー・シー・シー・スネークピットジャパン）は、日本のキャッチ・アズ・キャッチ・キャン道場。
歴史

1999年5月1日、宮戸優光がU.W.F.スネークピットジャパン（ユー・ダブリュー・エフ・スネークピットジャパン）を設立。
2008年9月13日、IGFとの業務提携を発表。
2018年1月、道場名をC.A.C.C.スネークピットジャパン（シー・エー・シー・シー・スネークピットジャパン）に改称。
2019年9月、ジムの一角を改装して道場併設の、ちゃんこ料理店「ちゃんこの台所」がオープン。
所属選手

井上学
歌川暁文
コーチ

宮戸優光
藤田裕司
歴代所属選手

澤宗紀
望月竜介
ソルデティグレ・ヨースケ
鈴木秀樹
定アキラ
歴代コーチ

ビル・ロビンソン（ヘッドコーチ）
大江慎（打撃コーチ）
大江百重（体操クラスコーチ）
ボーテン駅

| ボーテン駅 |
| --- | --- |
 ボーテン駅
 ສະຖານີບໍ່ເຕັນ    Boten  
所在地:   ラオスルアンナムター県ボーテン市
駅番号:  70037 VTE
所属事業者:  中国鉄路昆明局集団公司
所属路線:  ラオス中国鉄道
ホーム:  プラットホーム2面3線 予備プラットホーム2面2線
開業年月日:  2021年12月3日
テンプレートを表示
ボーテン駅 （ラーオ語: ສະຖານີ ບໍ່ເຕັນ, 英語: Boten railway station) は、ラオス人民民主共和国ルアンナムター県ボーテン市にあるラオス中国鉄道ヴィエンチャン・ボーテン線の旅客ターミナル駅であり、標高約800mのところにある。ルアンパバーン駅から167km。中国への出国は駅構内で出国審査を受けることができる。モーハン駅までは12分。
駅周辺

駅前は多くの通関待ちのトラックが駐車している。この鉄道の開通から3年の間で、1,000万トンの貨物が通過している。東南アジアからはフルーツや天然ゴム、中国からは通信機器や日用品が運ばれている。
国際十王交通

| --- | --- |
 
 
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  KJK／国際十王／国際／十王
本社所在地:   日本 〒360-0817 埼玉県熊谷市新島263-1
本店所在地:  〒131-0045 東京都墨田区押上1-1-2
設立:  1957年（昭和32年）12月26日（国際ハイヤー株式会社） 2004年（平成16年）1月1日現社名
業種:  陸運業
法人番号:  3010601010187 
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業 不動産賃貸業
代表者:  小野里　一彦
資本金:  2536万5000円
純利益:  1億3,636万円 （2024年3月期）
総資産:  30億3,625万円 （2024年3月期）
従業員数:  95名（2022年4月1日現在）
決算期:  12月31日
主要株主:  茨城急行自動車株式会社（50%） 朝日自動車株式会社（25%） （東武鉄道株式会社 連結子会社）
外部リンク:  https://www.kokusai-juo.co.jp/
特記事項：登記上の設立年月日は1950年（昭和25年）11月（群馬観光タクシー株式会社）
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熊谷営業所
国際十王交通株式会社（こくさいじゅうおうこうつう）は、埼玉県北西部を中心に営業している東武グループのバス事業者である。
概要

乗合バス（国際十王バス）、高速バス、貸切バス（貸切バス安全性評価認定制度三ツ星認定）事業を展開している東武グループの企業である。同じく東武グループの朝日自動車株式会社によって事業を統括されている（朝日自動車グループ）。
埼玉県熊谷市の『国際ハイヤー株式会社』と群馬県伊勢崎市の『十王自動車株式会社』が、2004年（平成16年）1月1日に合併して誕生した。（存続会社は国際ハイヤー）。「国際」の名は、国際興業から事業譲渡されて（旧）国際ハイヤーが発足したことが由来であるが、その後東武グループに加入した。「十王」（旧・十王自動車）の由来は不明。2022年（令和4年）4月1日より伊勢崎営業所を『十王自動車（2代目）』として会社分割した。
埼玉県より、バス事業者として、「指定地方公共機関」（国民保護法に基づく）に指定されている。
熊谷営業所所属の3010号車（日野・ブルーリボンノンステップ 2KG-KV290N2）をモデルとして、トミーテックの全国バスコレクションシリーズの「JB075 国際十王交通」が2020年3月に発売された。
営業所

本社
所在地：東京都墨田区押上一丁目1番2号
（国際事業本部）熊谷営業所
所在地：埼玉県熊谷市新島263番地1
なお、本社所在地（東京スカイツリー、東武鉄道登記上本店所在地）は法的な書類上に限られており、国際十王交通公式サイトおよび東武鉄道公式サイトのグループ会社一覧では熊谷営業所の住所を会社所在地として案内している。
営業所 > かつて存在した営業所

十王事業本部・伊勢崎営業所 （バス・タクシー）
所在地：群馬県伊勢崎市末広町173番地
先述の通り、国際十王交通発足時に合併した2004年4月に十王自動車（初代）の事業を承継した営業所。
2022年4月に独立し、十王自動車（2代目）となった。
十王事業本部傘下（伊勢崎以外）のかつての営業所については、十王自動車#廃止・休止営業所を参照のこと。
太田営業所 （バス）
所在地：群馬県太田市下浜田町474-24
国際ハイヤー時代に合併した両毛観光バスの本社営業所。
国際十王交通となったその年に、朝日自動車太田営業所の移転地として提供するために閉所した。
足利営業所 （バス）
所在地：栃木県足利市八椚町105
両毛観光バスの営業所。
現在は、跡地にローソン足利八椚町店が建つ。また、都市計画道路の一部にも転用されたが、未開通のままとなっている。
沿革

→詳細は「国際ハイヤー (東武グループ) § 沿革」、「十王自動車 § 沿革」、「国際十王交通熊谷営業所 § 沿革」、および「両毛観光バス § 沿革」を参照
ここでは、国際十王交通公式サイト会社案内ページ内の会社沿革に記載されている事柄に関して記載、法人格の前身会社である旧国際ハイヤー株式会社から連続する形となっている。
1957年（昭和32年）12月26日 - 「国際ハイヤー株式会社」を設立
2001年（平成13年）4月1日 - 東武鉄道株式会社バス事業本部（当時）より、「東武バス熊谷営業所」の路線・施設を肩代わりし、熊谷営業所を熊谷市新島（現在地）に移転
2002年（平成14年）10月1日 - 「両毛観光バス株式会社」を吸収合併
2004年（平成16年）
1月1日 -  「十王自動車株式会社」と合併し、「国際十王交通株式会社」に商号変更
7月16日 - 東京空港交通株式会社と共同で、籠原駅南口～羽田空港間の空港連絡バスを運行開始
2011年（平成23年）10月1日 - 熊谷市コミュニティバス「ゆうゆうバス」（直実号、ほたる号）受託運行開始
2022年（令和4年）4月1日 - 伊勢崎営業所を吸収分割により、「十王自動車株式会社（2代目）」へ承継
主な事業 > バス事業

バス事業は、バス事業課によって展開されている。国際十王バスという呼称がある。
乗合バス（一般路線バス、車体の表記はKOKUSAI）は、埼玉県熊谷市の熊谷駅を中心として放射状に熊谷市内外各方面へ広がる路線群を有している。
高速乗合バス（車体の表記はKokusai Juo）は、空港連絡バスであり、東京国際空港行きを運行。かつては、成田国際空港行きフォレスト号（2020年3月31日を持って休止）、夜行の京都・大阪方面行きウィングライナー（撤退・近鉄バスの単独運行化を経て、2015年12月11日付けで廃止）も運行していた。
コミュニティバス（熊谷市ゆうゆうバス）の受託も行なっている。以前はスクールバス・企業送迎も運行していた。
貸切バスも行っている。設立当初は多数の観光バス車両を有していたものの、その後規模は大幅に縮小され、一時は乗合車両による中短距離専門の貸切という形に収まっていた。しかし、2019年前後に、マイクロバスや数台の観光バス車両も導入されている。貸切バス安全性評価認定制度では三ツ星に認定されている。
主な事業 > 不動産賃貸事業

貸駐車場や不動産業（賃貸ビル、国際ビル）を行っていた。
2024年現在では、熊谷駅前にあった国際ビル跡地の土地の保有・貸出（時間貸駐車場として使用中）を行っている。
過去の事業 > 旅行事業

伊勢崎営業所専門の事業で、旧十王自動車が十王観光として行なっていたものである。
旅行企画や定期観光バスお台場線などを行なっていた。
旧十王自動車時代より群馬県知事登録旅行業第2種422号として旅行業登録されていたが、国際十王交通の公式Webサイトの会社概要のページにある営業種目からは2008年3月頃に消去され、全国旅行業協会のWebサイト上の会員検索でも2008年3月1日現在の更新データ以降で消去されている（群馬県旅行業協会・全国旅行業協会群馬県支部のWebサイト上の会員名簿では2008年1月頃より消去されている）。
過去の事業 > タクシー事業

熊谷営業所及び伊勢崎営業所傘下の複数タクシー営業所で営業していた。
伊勢崎営業所傘下の各営業所からは順次撤退し、熊谷営業所は2016年に撤退、2022年の伊勢崎営業所の独立に伴い、国際十王交通として一般乗用旅客自動車運送事業免許を有さなくなった。