stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
女性専用車両
国・地域別の事情 > イギリス

イギリスでは、首都ロンドンに「会員制女性専用タクシー」がある。普通のタクシーと同じ車（いわゆるロンドンタクシー）を使用しているが、車体の色はピンク（普通のタクシーは黒色）で、女性が運転手を務めている。利用時は会員が電話で自宅や勤務先などに呼び出す。これは会員制なので、会員以外の女性は利用できず、駅や空港などでの客待ち営業や市中での流し営業も行わない。後述のロシア・モスクワの事例と同様、無許可で営業しているタクシー（いわゆる白タクシー）に乗車した女性客が運転手に乱暴されたり、金品を奪われる事件が問題となったことから、1995年に登場した。
1874年から1977年まで鉄道においても女性専用車両が設定されていたが、新型車両の導入と法的平等実現の目的で撤廃された。2010年代の性犯罪増加を受けて2015年に復活が提言されたが却下され、2017年の再提言に対しても「性犯罪の常態化につながる」「対策を諦めたことと同じ」「被害者であるのに特定車両に追い込むことはおかしい」として批判されている。
国・地域別の事情 > インド

インドでは、女性の地位はいまだ低いが、女性を保護しようという動きが近年出てきており、ニューデリー、チェンナイなどの大都市の通勤電車に女性専用車両がある。「レディース・スペシャル」と呼ばれる女性専用列車も運行されている。
後述のモスクワとロンドン同様に「女性専用タクシー」も登場した。車体の色がピンクに塗装され、車内に化粧品や芳香剤なども置かれ、運賃は普通のタクシーより割高になっている。運転手は女性が務めている。男性運転手を嫌がる女性客の要望により登場したものである。
国・地域別の事情 > インドネシア

ジャカルタ首都圏の鉄道網であるコミューターラインでは2010年8月、女性専用車両（KKW : Kereta Khusus Wanita）が導入された。インドネシアにおけるイスラム教徒の人口は世界最大であるが、導入の目的は「セクハラ対策」とされている。該当編成のうち両端の2両が指定されており、また女性と同伴の幼児は性別を問わず乗車可能である。2012年10月には、全車両が女性専用車両である編成も追加導入された が、その7ヶ月後に廃止された。
ジャカルタMRTにおいても、毎日朝7:00 - 9:00と夕方17:00 - 19:00の間は、Bundaran Hotel Indonesia行き、Lebak Bulus Grab行きともに先頭車両が女性専用車両となる。
国・地域別の事情 > 韓国

韓国の鉄道庁及びソウル特別市地下鉄公社では、1992年12月1日から議政府駅から水原駅及び仁川駅の区間の地下鉄1号線と首都圏電鉄区間で午前6時30分から午前9時の時間帯に女性・老弱者専用車両を先頭車両及び最後尾車両に導入した。だが一旦導入はされたものの、いつの間にか有名無実化していた。ソウルメトロは改めて2008年から位置付けを明確化して全路線に導入を検討していると報じられている。しかし、ソウル鉄道公社が10の女性団体を対象にアンケート調査を実施したところ、賛成は2団体、反対4団体、返事留保2団体、未回答2団体との結果が得られた（回答は6団体のみが行ったが中央日報は賛成が少ないことを強調している）。反対の理由は、地下鉄性的暴行予防はキャンペーンやPRなどの手段が必要で、女性専用車両で解決できる問題ではないことや「一般車両に乗車する女性は性犯罪の対象としても良い」という歪曲された認識が生まれることもあり得ることであった。これを受けて、鉄道公社は当初計画を見直し、改めて一般にもアンケートを行った上で結論を出すこととした。
釜山交通公社では1号線に2016年6月22日より午前7時～9時と午後6時～8時の時間帯に「女性配慮車」として女性専用車両を試験導入した（2016年9月19日まで）。意見を取りまとめた上で、今後本格導入するかしないかを決めるとしていた。その後、導入当初に比べて女性配慮車が定着しつつある上に、利用者へのアンケートの結果、賛成意見が反対意見を上回り、本格導入することとなった。2号線、3号線、4号線への導入は、2号線と4号線については混雑率が高くなく、比較的混雑する3号線については4両編成であるために導入すると他の車両の利用に不便をもたらすことから、白紙化された。
国・地域別の事情 > タイ

タイのバンコクの路線バスではラッシュ時に限り女性専用バスが運行されている。また、タイ国鉄は2002年からバンコク - チェンマイ間の寝台急行列車に女性専用車両を投入した
国・地域別の事情 > 台湾

台湾鉄路管理局（TRA）では、2006年6月より台北市付近の電聯車（電車）に終日女性専用車両を設置した。しかし、男性差別であるなどの反対意見から約3ヶ月で廃止となった。
国・地域別の事情 > チェコ

チェコ鉄道では2012年2月初旬に複数の運行ダイヤで女性専用車両を導入している。同年2月23日に東欧チェコの父親らの団体である「ファーザーズ・ユニオン」はフェイスブック上で「男性を特定の車両から隔離することは、人道に対する罪であり、一部の集団に対するアパルトヘイト（隔離政策）および差別の疑いがある」と主張し、チェコ鉄道を刑事告訴したことを発表した。一方、チェコ鉄道側では性別隔離だとの考えは全くなく、むしろ差別とは全く逆であるとしている。
国・地域別の事情 > フィリピン

フィリピンのマニラ・ライトレール・トランジット・システムでは、先頭車両を女性専用車両として運行している。フィリピンでは、イスラム教徒は総人口1億800万人のおよそ5パーセントを占めているものの、マニラ・ライトレール・トランジット・システムが運行しているマニラ首都圏では0.6%程度にとどまっている。そのため運営会社は、女性専用車両導入の理由として、他のイスラム諸国のような宗教上の理由ではなく、女性乗客のセクシャル・ハラスメントからの保護を挙げている。なお、トムソン・ロイター財団が2014年に行った女性専用車両に関する15都市の比較調査によると、マニラの女性の94%が女性専用車両に満足しており、この満足度は15都市の中で最も高かった。
MRTでは性別によって乗車する車両を分離しており女性専用車両と男性専用車両があることが報道されている。
国・地域別の事情 > ブラジル > リオ・デ・ジャネイロ

リオデジャネイロ地下鉄およびSuperVia（近郊・通勤電車）に、女性専用車両が設けられている。電車1編成のうち、1両もしくは2両がこれに指定されており、車体外側の乗降扉横に女性のモチーフが描かれたピンク色のステッカーを貼ったり、駅のプラットホームの乗車位置にピンク色の案内をつけることによってその旨を表している。
国・地域別の事情 > ブラジル > サン・パウロ

サンパウロでは、2005年に地下鉄に試験導入がなされた。同地では、男性乗客や乗務員による痴漢行為が問題となったことから1990年代に女性専用車両を導入したものの、ラッシュ時に同車へ男性が乗車したことや同国の憲法に抵触することが指摘されたため、定着に至ることはなかった。
国・地域別の事情 > ロシア

長距離列車に酔客対策として「女性専用コンパートメント」がある。
首都モスクワには、前述のインドやイギリス・ロンドンと同様の、車体がピンクに塗られた女性専用タクシー・「ローズタクシー」が2006年8月より導入されている。インドやイギリス・ロンドンと同様に運転手は女性が務めているが、女性に同伴している男性（父親・夫・恋人・息子など）なら一緒に乗車できる点がそれらと異なる。このサービスは、日本やイギリスの交通機関の女性専用サービスを参考にしたという。
国・地域別の事情 > アメリカ

痴漢行為への対策として、1909年に「サフラジェットカー」という女性専用車両が現在のパストレインの路線において試験的に導入されたものの、3ヶ月で終了した。現在でも痴漢対策は要望されているが、法学者は女性専用車両が憲法違反として訴えられる可能性を指摘している。
実施路線一覧

日本国内については日本の女性専用車両#実施路線一覧を参照。
実施路線一覧 > 鉄道

■ 毎日、終日にわたり実施
□：その他（一部時間帯のみ、もしくは複数の時間帯）
| 事業者名 | 路線名 | 時間帯 | 使用列車 | 設定車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マレー鉄道 | KTMコミューター | 毎日終日 | 全列車 | 6両編成は先頭から3・4両目の車両 3両編成はそれぞれ先頭から2両目の車両 |
| 釜山交通公社 | 1号線 | 午前7時から午前9時と午後6時から午後8時 | 全列車 | 5号車 |
インドの例。警戒色によって男性の立ち入り禁止を強調している。
ジャカルタの女性専用車両。女性を象徴するモチーフが車体に施されている。（KRLジャボタベック）
TRAで導入された女性専用車両。
台北駅での標識。
リオ・デ・ジャネイロの女性専用車両
プラットフォームの乗車位置と車体にピンク色の案内が施されている
フェリオス

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ジャンル:  縦スクロールシューティング
対応機種:  アーケード (AC) 対応機種一覧 メガドライブ (MD) iアプリ EZアプリ Wii PlayStation 4 (PS4) Nintendo Switch (NSW) 
開発元:  ナムコ
発売元:  ナムコ
音楽:  川元義徳
人数:  1 - 2人（交互プレイ）
メディア:  業務用基板（5.16メガバイト）
稼働時期:   198902081989年2月8日  発売日一覧 MD  199007201990年7月20日  1990年  1991121991年12月 iアプリ  200611012006年11月1日 EZアプリ  200709272007年9月27日 Wii（MD版の移植）  200804222008年4月22日 Wii（AC版の移植）  200907282009年7月28日 PS4/NSW（AC版の移植）  202302022023年2月2日  
対象年齢:  Wii CERO：B（12才以上対象） PS4/NSW IARC：12+
コンテンツアイコン:  暴力
デバイス:  8方向レバー 3ボタン
システム基板:  SYSTEM II
CPU:  MC68000 (@ 12.288 MHz)×2 MC6809 (@ 3.072 MHz) HD63705 (@ 2.048 MHz)
サウンド:  C140 (@ 21.390 kHz) YM2151 (@ 3.580 MHz)
ディスプレイ:  ラスタースキャン 縦モニター 288×224ピクセル 60.61Hz パレット8192色
テンプレートを表示
『フェリオス』 (PHELIOS) は、1989年2月にナムコが発売した業務用ビデオゲーム。ペガサスに乗ったアポロンを操作して、王女を救うために敵と戦う縦スクロールシューティングゲームである。ナムコのシステム基板「SYSTEM II」の第4弾作品。
1990年にメガドライブに移植されたほか、2006年にはiアプリ、2007年にはEZアプリ用ソフトとして移植され配信された（これ以外の他機種版については、#移植版にて詳説）。
ゲーム誌『ゲーメスト』の企画「第3回ゲーメスト大賞」（1989年度）で、ベストシューティング賞5位、ベスト演出賞4位、ベストグラフィック賞3位、ベストVGM賞8位を獲得した。また、ゲーメストムック『ザ・ベストゲーム』（1991年）では第46位を獲得した。
概要

ギリシャ神話をモチーフとしており、デュポンに捕らわれた王女アルテミスを、恋人である騎士・アポロンがペガサスを駆って助けに行くストーリー。
各ステージの前後にはデモが挿入される。クリア後のデモはアルテミスがデュポンから執拗な拷問を加えられるという過激なもので、画面に大きくアルテミスその他登場人物のグラフィックが表示され、フルボイスで台詞が流れる。ヒロインを前面に押し出した演出や、美麗なグラフィックとアニメーションの出来も合いまってギャルゲーの先駆け的存在として評され、当時の雑誌『ゲーメスト』増刊の「ギャルズアイランド」などでもこの点が大きく取り上げられた。
ゲーム内容 > システム

8方向レバーと攻撃ボタンで主人公を操作する。ボタンを一定時間押しっぱなしにして溜めた後に離すことで強力なショットを放つ。画面下に剣の形をした溜めゲージが存在する。
ライフ制とストック制を併用。敵弾や敵本体に接触した場合はライフを1つ失う。ライフが0になるとミスとなり、ストックを1つ失う。また、地形に接触した際はライフによらず、ストックを1つ失う。ライフはハート、ストックは盾のアイコンで画面下に表示される。ゲーム開始時のストックは3でライフは2で、設定で変更可能。
当たり判定はアポロンのみ。
ゲーム開始時には2つのモードを選択する。オプション設定で難易度選択を無効に選択した場合はHARDのみをプレイすることになる。双方ともエンディングは共通。
最終面クリア後、スタッフロール前に残ったライフと残機がボーナス点として加算され、最終スコアとなる。

この際のボーナス点はライフは1つにつき1万点、残機は1つにつき3万点となる。
ゲーム内容 > アイテム

黄色いふくろう「ブーボー」を倒すと様々なアイテムバードが出てくる。カッコはアイテムバードに書いてあるアルファベット。ブーボーは、打ってアイテムバードに変えるまでは、触れるとダメージになる。
ビーム、アクロス、ホーミングは弾数に制限がある。ライフはAC版ではステージのボス戦前や中盤あたりに出てくる。
ステージ構成

各ステージは「チャプター」と称し、全7チャプターから成る。
ボスの耐久力はオプションの数で変わり、オプションが少ないと耐久力は少ない。

オプションが多いと耐久力が多く、スキュラ以降の終盤、特に最終ボスのデュポンを倒すのは非常に困難であり、高難易度になる。
移植版

| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | フェリオス |  199007201990年7月20日  1990年  1991121991年12月  | メガドライブ | ナムコ | ナムコ | 4メガビットロムカセット |  T-14013  14016  1131  |  |
| 2 | フェリオス |  2006年11月1日  | 700i、900iシリーズ （iアプリ） | ウインドリーム | バンダイナムコゲームス | ダウンロード （ナムコ・ゲームス） | - |  |
| 3 | フェリオス |  2007年9月27日  | BREW対応端末 （EZアプリ） | ウインドリーム | バンダイナムコゲームス | ダウンロード （ナムコEZゲームス） | - |  |
| 4 | フェリオス |  200804222008年4月22日  | Wii | バンダイナムコゲームス | バンダイナムコゲームス | ダウンロード （バーチャルコンソール） | - | メガドライブ版の移植。 2019年1月31日配信・販売終了 |
| 5 | フェリオス |  2009年7月28日  | Wii | バンダイナムコゲームス | バンダイナムコゲームス | ダウンロード （バーチャルコンソールアーケード） | - | アーケード版の移植。 2019年1月31日配信・販売終了 |
| 6 | フェリオス |  2023年2月2日  | PlayStation 4 Nintendo Switch | ハムスター | ハムスター | ダウンロード (アーケードアーカイブス) | - | アーケード版の移植 |
日本ではナムコがメガドライブで初めてリリースしたソフトとして、1990年7月20日に発売。海外市場向けメガドライブ「SEGA GENESIS」「SEGA MEGA DRIVE」に移植したものをそのまま発売しており、全て英語表記。
容量の関係から、ステージ構成の変更・登場しない敵・デモ時の台詞のカット・デモ場面の演出の変更・オプションはAC版で最大3個装備可能だったものが、2個までに変更された。音声にはややノイズが入っている。BGMはメガドライブ版だけのオリジナル曲もあった。コンティニュー制で通常だと3回、裏技のコマンドで、最大9回まで可能。スタートメニュー画面のOPTIONSを選択すると、それぞれのチャプターのストーリーを見ることができる（※そのチャプターの場面で流れるBGMも同時に流れるため、サウンドテストも兼ねています）が前述の通り、全て英語表記。
“NOVICE MODE”と、“ADVANCED MODE”の2つから選択できる。いずれのモードもライフは3。後者をクリアすると“EXPERT MODE”が新しく追加される。“NOVICE MODE”は4面で終了し、真のエンディングを見ることが出来ない。“ADVANCED MODE”は全てのステージをプレイでき、全7面をクリアすると真のエンディングを見ることができる。“EXPERT MODE”はライフが2に減らされ、敵の数の増加、耐久力の変更などで、非常に難易度が高い。
後年Wii版バーチャルコンソール（VC）にて配信を開始した際には、当時は存在しなかった日本の家庭用ゲーム機レイティングCEROでは「B」（12歳以上対象）とカテゴライズされている。なおWii版VCは「Wiiショッピングチャンネル」サービス終了に伴い、2019年1月31日14時59分を以って配信が終了している（既にダウンロード・購入し本体や記録媒体に収録されているものについては、当面はプレイ可能）。
アーケード版からの移植。一部の武器の発射音等に相違点がある程度で、ほぼ完全移植と言って差し支えない。先行してリリースされたMD版VC同様、現在は配信・販売終了。
スタッフ

プロジェクト リーダー：しんちゃん
ゲーム デザイン:サトルくん
プログラマー:あきなちゃん
グラフィック デザイン:のぶちゃん、ねこもとくん、よしひろくん、よしはるくん、かずゆきくん、まさのりくん、ユウちゃん、あくとくん、ジュンコちゃん
サウンド エフェクト:かわげんくん(川元義徳)
プログラマー:HIROKI.A
ゲーム プランナー:SATORU.Y
グラフィック デザイナー:NOBUHIKO.A、HIROSHI.K
サウンド デザイナー:YOSHINORI.K(川元義徳)
トランスレーター:RITARO.O
プログラマー[アーケード]:MASAYOSHI.T
スペシャル サンクス トゥ:ATSUSHI.W、TAKATOSHI.K
評価

ゲーム誌『ゲーメスト』の企画「第3回ゲーメスト大賞」（1989年度）で、ベストシューティング賞で5位を獲得、その他にベスト演出賞で4位、ベストグラフィック賞で3位、ベストVGM賞で8位、年間ヒットゲームで20位、ベストキャラクター賞ではアルテミスが2位を獲得した。また、1991年にそれまで稼働されていたアーケードゲーム全てを対象に行われたゲーメスト読者の人気投票によるゲーメストムック『ザ・ベストゲーム』では46位を獲得した。巻末の「ビデオゲームフルリスト」の紹介文では、「ギリシャ神話をモチーフにしたオプションシューティング。捕らわれの姫を助け出すという典型的なパターンだが、グラフィックがナムコらしく美しい」とグラフィックに関して肯定的なコメントで紹介されている。
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計29点（満40点）[出典無効]、『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、18.98点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.38 | 3.19 | 3.27 | 3.11 | 3.01 | 3.02 | 18.98 |
上野耕路

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: 「上野広治」あるいは「上野浩司」とは別人です。
上野 耕路（うえの こうじ、男性、1960年2月1日 - ）は、日本の作曲家、編曲家。弟は多摩美術大学非常勤講師で美術家、音曲師の上野茂都。
来歴

千葉県千葉市出身。千葉県立千葉高等学校を経て、1978年に日本大学藝術学部音楽科作曲コース入学（のちに除籍）[要出典]。伊福部昭の東宝怪獣映画音楽の再録アルバム「オスティナート」収録時、紛失した楽譜の採譜をきっかけに、伊福部昭から記譜法の指導、作曲上のアドバイスを受ける。
同校在学中に、久保田慎吾がボーカルの「8 1/2」に参加。1979年、少年ホームランズと「8 1/2」が合体してハルメンズが結成。同じく在学中の1981年に、音楽ユニット「ゲルニカ」を結成する。
その他、映画『ウンタマギルー』のサウンドトラック、『子猫物語』『王立宇宙軍 オネアミスの翼』『ラストエンペラー』などの坂本龍一の映画音楽プロジェクトへの参加、TVアニメ『ファンタジックチルドレン』の音楽も担当。
1999年、全音楽譜出版社より『上野耕路 ピアノ作品集』を出版。
2000年より日本大学藝術学部にて映画音楽の講義も受け持っている。
2000年よりジャズのピアノトリオを始める。その後、クインテットを皮切りにビッグバンドにまで編成を拡大。2006年から11人組の音楽グループとしてバンド名を「捏造と贋作」として活動。
2017年1月からは、「ソシエテ・ノワール（「ブラック企業」の意味）」で活動。
代表作

MECHANISM OF VISION（NINO ROTAの自画像[JERRY GOLDSMITHもそこにいる]）
『ザ・リターン・オブ・ビデオ・ゲーム・ミュージック』収録
銀輪は唄う（ゲルニカ時代の代表曲の一つ）
キユーピー「たらこパスタソース」の音楽（キグルミ『たらこ・たらこ・たらこ』としてCD発売）
1985 「Music For Silent Movies」
1986 映画「子猫物語」音楽担当 (坂本龍一・野見祐二・渡辺蕗子との共作)
1987
映画「王立宇宙軍 オネアミスの翼」音楽担当（坂本龍一・野見祐二・窪田晴男との共作）
映画「ラストエンペラー」アレンジ・オーケストレーション
1989
映画「帝都大戦」音楽担当
映画「ウンタマギルー」音楽担当、第44回毎日映画コンクール音楽賞、ナント三大陸映画祭音楽賞（仏）
1991 「レゼルヴォワール」
1992 「アルト・サクソフォン、ピアノ、弦楽のための三章、他」
1993
「バレエ組曲」
CD-ROM「GADET」音楽担当
1998
「Piano Music」（自作自演作品集）
「夢幻琉球・つるヘンリー」サウンドトラック担当
1999 「Chamber Music」
2004 テレビアニメ「ファンタジックチルドレン」音楽担当
2009 映画「ゼロの焦点」音楽担当、第33回日本アカデミー賞優秀音楽賞
2012
映画「ヘルタースケルター」音楽担当
映画「のぼうの城」音楽担当、第36回日本アカデミー賞優秀音楽賞
2013
映画「俺俺」音楽担当
テレビドラマ「変身インタビュアーの憂鬱」音楽担当
ソロアルバム「SIRIUS B」
2014
テレビドラマ「プラトニック」音楽担当
テレビアニメ「ナンダカベロニカ」音楽担当
映画「呪怨 終わりの始まり」音楽担当
映画「MIRACLE デビクロくんの恋と魔法」音楽担当
2015
テレビドラマ「夢を与える」音楽担当（2015年5月開始、WOWOW）
映画「マエストロ!」音楽担当
2016 テレビドラマ「逃げる女」音楽担当
2017 テレビドラマ「空想大河ドラマ 小田信夫」音楽担当
2018
映画「去年の冬、きみと別れ」音楽担当
映画「音量を上げろタコ!なに歌ってんのか全然わかんねぇんだよ!!」音楽担当
2019
映画「葬式の名人」音楽担当
映画「最高の人生の見つけ方」音楽担当
2020
映画「水上のフライト」音楽担当
テレビドラマ「こもりびと」音楽担当
2022 映画「大怪獣のあとしまつ」音楽担当
江渡家住宅

江渡家住宅（えとけじゅうたく）は、青森県三戸郡五戸町にある江戸時代後期の住宅建築である。
江渡家は、八戸藩五戸代官所下役の給人であったと伝わる。天明年間（1783年頃）の建築とされる。この住宅は、ほぼ建設年代を知ることができ当時の在郷武士の生活が分かる貴重なものとして、国の重要文化財に指定されている。
座標: 北緯40度31分12秒 東経141度17分58秒﻿ / ﻿北緯40.52012633234691度 東経141.2994585406606度﻿ / 40.52012633234691; 141.2994585406606
ビヨンド・ミート

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種類:  株式会社
市場情報:  NASDAQ BYND 2019年5月上場 
本社所在地:   アメリカ合衆国  カリフォルニア州エル・セグンド
設立:  2009年 (16年前) (2009)
業種:  食品
事業内容:  人工肉の製造・開発
代表者:  イーサン・ブラウン（創業者兼CEO）
外部リンク:  公式ウェブサイト
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ビヨンド・ミート（英語: Beyond Meat）は、カリフォルニア州エル・セグンドに本部を置く植物由来の人工肉を製造・開発するアメリカ合衆国の食品テクノロジー企業。2013年より全米のホールフーズ・マーケットで販売されている。
ビヨンド・ミート社のサイトには次のように書かれている。「私たちは、人間の健康の改善、気候変動へのプラスの影響、天然資源の保護、そして動物福祉の尊重に尽くします」。
歴史

2009年にイーサン・ブラウンによって設立。これまでにクライナー・パーキンスやオブビオス・コーポレーション（現Twitter）、ビル・ゲイツ、ビズ・ストーン、ヒューメイン・ソサイエティー、タイソン・フーズなどから資金を調達している。
2015年10月、マクドナルドで4年間取締役をつとめ、同社を退職したDonald Thompsonが、ビヨンド・ミート社の役員に就任した。
2018年6月、ミズーリ州コロンビアに二つの生産拠点を開設、製造規模は従来の3倍に拡大し、50以上の国際マーケットとテスコやA&Wカナダなどのスーパーマーケットやファストフードチェーンに製品を提供している。
2019年5月、NASDAQ市場に新規株式公開、963万株が売却され２億4100万ドルを調達、IPO価格25ドルに対し初値46ドルをつけた。
2019年7月からはダンキンドーナツ（米国）でも販売開始。9月からは、サブウェイが米国とカナダの685の店舗で、代替肉を使った「Beyond Meatball Marinara」を販売すると発表した。
2021年には、食肉大手のタイソン・フーズの元役員2名が役員として入社すると発表した。
2022年7月、マクドナルドでビヨンド・ミートを使用したマクプラント・バーガーの米国でのテストを販売不振のため終了したと発表。JPモルガンのアナリストは、この製品が多くの店舗で取り下げられたと報告し、その決定は売り上げが悪く、パフォーマンスの悪さに起因すると報告しました。
2022年の売上は減少傾向にあり、第3四半期は前年比22.5%減。
リフィニティブ IBES のデータによると、ビヨンド ミートの第 2 四半期の収益の見積もりは、過去 3 か月で 10% 減少。
2022 年 10 月、同社は従業員の 19%、200 人の従業員を一時解雇すると発表。業績悪化が懸念されている。
アメリカの有名ヘッジファンドマネージャーはビヨンドミートが2023年に経営破綻すると予測。
2023 年 2 月 Beyond Meat の株価は 15.99 ドルまで落ち込み、過去 3 年間で 88% 下落、高値からは94% 下落しており、取引先減少、売り上げ減、レイオフなどのマイナス要因にマーケットが強く反応した。
宮城県南三陸高等学校

| 宮城県南三陸高等学校 |
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 宮城県志津川高等学校当時（2017年12月）
 ja北緯38度40分50.2秒 東経141度26分19.4秒﻿ / ﻿北緯38.680611度 東経141.438722度﻿ / 38.680611; 141.438722座標: 北緯38度40分50.2秒 東経141度26分19.4秒﻿ / ﻿北緯38.680611度 東経141.438722度﻿ / 38.680611; 141.438722
過去の名称:  宮城県志津川高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  宮城県
理念:  校是：志高 志を高く
校訓:  真・和・敬
設立年月日:  1924年
開校記念日:  4月15日
共学・別学:  男女共学
一貫教育:  中高一貫教育（連携型）
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 情報ビジネス科
学期:  2学期制
学校コード:  D104216060015 
高校コード:  04130A
所在地:  〒988-0775
 宮城県本吉郡南三陸町志津川字廻館92番2
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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宮城県南三陸高等学校（みやぎけん みなみさんりくこうとうがっこう、Miyagi Prefecture Minamisanriku High School）は、宮城県南三陸町志津川字廻館にある県立高等学校。2023年度（令和5年度）より、それまでの校名宮城県志津川高等学校（みやぎけん しづがわこうとうがっこう）から改称された。
設置学科

全日制課程
普通科
情報ビジネス科
通常1学年4クラスから編成されている。校訓は「真・和・敬」。当校の教育方針は校訓のもと、知性を磨いて真理を探求し、自他を敬愛できる寛容と協和の心を持った、誠実で愛情豊かな人材の育成をめざす。
1996年度より学科改編を行い、商業科を情報ビジネス科に改編し、普通科にも大規模な類型選択制を取り入れた。さらに2003年度から、南三陸町内の4つの中学校（志津川中学校、入谷中学校〈2009年度より志津川中学校に統合〉、戸倉中学校〈2014年度より志津川中学校に統合〉、歌津中学校）との間で、県内初の地域連携型中高一貫教育を開始した。
沿革

1924年（大正13年） - 町立志津川実科高等女学校として志津川小学校内に開校。初代校長は千葉昌治。
1931年（昭和06年） - 2年制の実科高等女高校となる。
1937年（昭和12年） - 志津川大火で、併設開校された志津川小学校が焼失。1940年（昭和15年）に新校舎落成。
1943年（昭和18年） - 宮城県志津川高等女学校と改称。初代高等女学校校長は末長有。
1946年（昭和21年） - 2月25日に志津川町長が文部大臣に5年制へ変更許可申請を行う。3月30日に教育勅令201号により5年制高等女学校に変更される。
1948年（昭和23年） - 宮城県志津川高等学校に名称変更し、男女共学となる。新制初代校長に尾形文雄。5月7日に新校舎が落成し移転。7月1日に定時制課程中心校である入谷分校・歌津分校設置を行い、10月4日に歌津分校開校式挙行。12月11日に校訓「真・和・敬」制定。
1949年（昭和24年） - 生徒会誌「旭朋」第1号創刊。
1950年（昭和25年） - 新制初代校長の尾形が死去し、2月9日に初の学校葬が執り行われる。
1960年（昭和35年） - チリ地震津波で町内の被害甚大、被災者のため校舎開放。
1965年（昭和42年） - 3月31日定時制入谷分校・歌津分校廃止、4月1日に生徒募集停止。
1969年（昭和44年） - 商業科設置。
1970年（昭和45年） - 廻館校舎の北校舎、体育館竣工。
1975年（昭和50年） - 全国高等学校野球選手権宮城大会において東北大会へ進出。
1978年（昭和53年） - 廻館校舎の西校舎が竣工。
1989年（平成元年）  - 文化祭の名称が校名由来の「志高祭」から「旭ヶ浦祭」に改称。
1990年（平成02年） - 制服改定、ブレザータイプへ変更となる。新制初代校長である尾形の遺族より西雅秋製作のブロンズ像が寄贈され、尾形杯が創設される。
1996年（平成08年） - 学科改編によりこの年の入学生より商業科を廃止、より資格取得に特化するため情報ビジネス科を設置。
2003年（平成15年） - 連携型中高一貫教育開始。
2010年（平成22年） - 制服改定、 新デザイン採用のブレザーに変更。
2011年（平成23年） - 3月11日に東日本大震災が発生、校舎に大きな被害はなかったものの、水道が使用できなくなり、また校地が避難所になったため、近隣の登米高校と上沼高校に分散して授業を実施。8月より元に戻っての授業となる。
2023年（令和05年） - 校名を宮城県南三陸高等学校に改称。同時に全国募集を開始。
校章

三光三波の数意は創立以来の校訓「真和敬」を指し、これを中央の円、すなわち旭に結びつけ、そのまろやかさ、平和、至誠をも併せ具現せんとの考えを表したもの。
教育課程 > 情報ビジネス科

情報処理および経営に関する知識と技術を習得し、産業や経済の変化に幅広く対応でき、ビジネスに関する情報を適切に処理する能力と態度を育てることを目標とする。専門的な資格の習得や民間企業への就職・専門学校への進学が期待されている。情報ビジネス科は通常1組が該当クラスになり、3年間クラス替えがない。
教育課程 > 普通科

1年次は全員同一科目を履修するが、英数は第1回目のテストの結果により1年次から応用クラスと通常クラスに分かれる。2年次より地域創造系・文理系の2類型に分かれる。地域創造系は、地域資源を活用した課題解決型学習を通して地域起業家人財の育成に努め、大学・専門学校への進学や公務員、民間就職など幅広い進路に対応している類型である。文理系は、主に大学進学希望者を対象とし、共通テストの受験にも対応したカリキュラムで、国公私立大学への進学に対応している類型である。
校舎

現在使用されている廻館校舎は上空から見るとカタカナの「エ」の形をしている。左上部端が独立しており、この部分が「文理類」にあたる2年4組と3年4組の専用校舎（西校舎）である。現在の校舎は1970年に旧校舎である上の山校舎より移転、その後1978年に西校舎が増築され現在の形となった。昇降口近くに、チリよりチリ津波30周年記念の友好の証として寄贈され、かつて町内の松原公園にあったモアイ像が鎮座している。これは2011年に発生した東日本大震災における津波によって台座などが破損したものの、同公園内で頭部が見つかったため移設された。
1948年から1967年まで設置されていた夜間定時制の歌津分校校舎は、現在も歌津中学校の隣に現存しており、南三陸町民俗資料館として利用されている。
1F - 3年3・4組
2F - 2年3・4組
3F - ワープロ室
1F - 生物室・調理室
2F - 化学室・被服室
3F - 物理地学室・音楽室
1F - 保健室・事務室・校長室・大講義室・多目的トイレ 他
2F - 図書館・職員室・進路指導室・進路学習室 他
3F - 美術室・視聴覚室・LL教室・講義室・商業実践室 他
生徒の全国募集

東日本大震災の影響で南三陸町の人口が大幅に減ったことを受け、当校の生徒数も2011年度の392名から2021年度は173名と大きく減少していた。当校が統廃合の対象となる可能性を危惧した南三陸町長の佐藤仁が宮城県教育委員会に当校生徒の全国募集を提案した結果、2023年度から当校において地域みらい留学制度を導入し、「南三陸kizuna留学生」の名称で生徒の全国募集を開始した。佐藤は自ら入試の面接官を担当するほか、入学した留学生の身元引受人も務める。
2023年度に入学した1期生は山形県・東京都・神奈川県・千葉県からの5名、翌2024年度入学の2期生は10名が集まった。学生寮は東日本大震災後に使われていた復興工事作業員の宿舎を転用している。
尾形杯

初代校長の名前にちなんで「尾形杯」と名付けられた、クラス同士が年間を通じて競うイベントがある。「合唱コンクール」「体育祭」「文化祭」「マラソン大会」の4つの行事において、優勝なら10点、2位なら5点というようにそれぞれ加点していき、最後の行事であるマラソン大会終了時に総合点を争う。優勝したクラスには青銅のトロフィーが授与される。
学校歌・応援歌

旧制時代の校歌・応援歌、新制からの校歌・応援歌あわせて12曲ある。旧制時代に制定された多くの応援歌が現在も使用されている。
現在使われている校歌の3番目の歌詞の一節「さらば 三年（みとせ）の花紅葉」は、定時制分校であった歌津分校・入谷分校では、修業年限が4年制だったため、分校生により分校式典などで「さらば 四年（よとせ）の花紅葉」と改められて歌われていた。しかし定時制分校廃止に伴い、その歌詞は使用されなくなった。また、入谷分校には1951年に準校歌『入谷分校通学歌』が制定されたが、これも定時制廃止により歌われなくなった。
部活動

出典:
部活動 > 運動部

弓道部
剣道部
硬式野球部
男子サッカー部
柔道部
女子ソフトテニス部
卓球部
男子バスケットボール部
バドミントン部
女子バレーボール部
陸上競技部
部活動 > 文化部・愛好会等

音楽部
軽音楽部
自然科学部
商業部
総合文化部（手芸班・美術班）
郷土芸能愛好会
防災クラブ
モアイサークル
交通

出典：
JR気仙沼線BRT志津川中央団地駅から徒歩約20分、または志津川駅から徒歩約15分
JR気仙沼線BRT志津川駅から南三陸町乗合バスに乗車（3分）
出身者

トッカグン
阿佐海岸鉄道

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種類:  株式会社
略称:  阿佐鉄
本社所在地:   日本 〒775-0501 徳島県海部郡海陽町宍喰浦字正梶22-1  北緯33度33分48.0秒 東経134度17分54.1秒﻿ / ﻿北緯33.563333度 東経134.298361度﻿ / 33.563333; 134.298361座標: 北緯33度33分48.0秒 東経134度17分54.1秒﻿ / ﻿北緯33.563333度 東経134.298361度﻿ / 33.563333; 134.298361
設立:  1988年（昭和63年）9月9日
業種:  陸運業
法人番号:  4480001006911 
事業内容:  旅客鉄道事業、一般乗合旅客自動車運送事業 他
代表者:  代表取締役社長 三浦茂貴（海陽町長）
資本金:  1億円 （2021年3月31日現在）
売上高:  765万9215円 （2021年3月期）
営業利益:  △9473万5188円 （2021年3月期）
純利益:  183万2894円 （2021年3月期）
純資産:  3293万3082円 （2021年3月31日現在）
総資産:  14億5049万633円 （2021年3月31日現在）
従業員数:  10人（2013年4月1日時点）
決算期:  3月31日
主要株主:  徳島県 35.0% 海陽町 27.0% 高知県 10.0% 阿波銀行 5.0% 美波町 4.0% （2019年3月31日現在）
外部リンク:  https://asatetu.com/
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阿佐海岸鉄道株式会社（あさかいがんてつどう）は、徳島県海部郡海陽町に本社を置き、デュアル・モード・ビークル（DMV）を用いて阿佐東線および路線バスの運行を行う、第三セクターの鉄道・バス事業者である。
概要

旧日本鉄道建設公団建設線で、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法の施行により1980年に建設工事が中断された阿佐線のうち、大半の構造物ができあがっていた徳島県側の海部駅 - 甲浦駅間を建設・運営するために1988年に徳島県・高知県・海陽町・東洋町などの出資による第三セクター方式で設立された鉄道事業者で、同区間を阿佐東線として運営している。
阿佐東線は四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の末端的存在であり、沿線人口が少ない上に路線距離も短いため運賃収入は2千万円を切る状態（輸送密度は約170人/日）で、補助金などを除けば開業以来赤字続きで一度も黒字を計上できていない。沿線の高校統廃合で定期客も減少し、毎年の経常赤字が5 - 9千万円前後に上り、地元自治体の負担は限界に近いとされている。2003年8月13日『日本経済新聞』関西版では、廃止を検討している第三セクター7社（鉄道以外を含む）のうちの1社として名前が挙げられている。阿佐海岸鉄道については、2007年度までは現行通り自治体が補助を行うが、以後の存廃は検討中とされている。
2008年度『鉄道統計年報』によると、阿佐東線は日本全国のJR線以外の路線で最も利用者が少ない路線となっており、2011年度『鉄道統計年報』によれば減価償却費を含めた営業係数が「916」と、全国の鉄道事業者の中で最も悪い数値となっている。
2016年2月、主要株主である徳島県が、観光と地域の活性化を図って、牟岐線阿波海南駅から本鉄道甲浦駅間で10年以内にデュアル・モード・ビークル (DMV) の導入を目指す方針を発表した。DMVは線路も道路も走れる車両で、将来的には道路を使用して室戸岬などの観光地への延伸も目指すとしている。同年5月の「第1回阿佐東線DMV導入協議会」の会合で、現在保有する車両をDMV車両1両に置き換える案が出されたのち、2017年2月開催の第2回協議会において2020年までにDMVを導入することを正式に決定した。
2019年3月にDMV車両の最初の1両が落成し、お披露目された。同年8月末日までに残りの2両が落成し導入予定の3両が揃った。
2020年8月11日、鉄道事業法第28条の2（事業の廃止）に基づき、JR四国が牟岐線の阿波海南駅 - 海部駅間1.5kmの鉄道事業廃止届を国土交通大臣に提出、阿佐海岸鉄道は阿波海南駅 - 海部駅間を阿佐東線に編入する鉄道事業の許可申請を行った。同年9月23日、国土交通大臣から廃止日の繰り上げが認められたことから、JR四国が廃止日を繰り上げて10月31日とする届出を行った。
DMVの運行開始は2020年度中を予定していたが、新型コロナウイルス感染拡大による工事の遅れ等により、DMVの運行開始を2021年夏頃に延期することが2020年12月25日に阿佐東線DMV導入協議会で決定された。2021年6月25日には国土交通省でのDMVの技術評価検討会において、前輪を支える部品に補強が必要との指摘を受けたため、DMV全車両の当該部品を補強した上で再試験を受けることとなり、運行開始が2021年夏頃からさらに数か月遅れる見通しとなった。
2021年11月4日のDMVの技術評価検討会で安全性が確認されたことから、同年11月10日に12月25日からDMVの営業運行を開始すると発表された。これにともない、DMVの道路区間を運行するための一般乗合旅客自動車運送事業の許可を取得した。
歴史

→営業路線の詳細な沿革については「阿佐海岸鉄道阿佐東線 § 歴史」を参照
1988年（昭和63年）9月9日：設立。
1992年（平成4年）3月26日：阿佐東線 海部駅 - 甲浦駅間が開業。
2008年（平成20年）
6月30日：宍喰駅構内の車両基地で夜間に回送列車が車止めに乗り上げ壁面に衝突して脱線、自社車両1両 (ASA-201) 破損、同年11月18日に廃車。
7月5日：自社車両ASA-101だけで運行を再開。
2009年（平成21年）8月10日：高千穂鉄道から譲渡されたTR-201が整備され、高千穂鉄道時代の塗装のままASA-301「高千穂復刻列車」として運転開始。
2020年（令和2年）
8月11日：牟岐線阿波海南駅 - 海部駅間について阿佐東線を延長する鉄道事業の許可申請を四国運輸局に行う。
10月23日：阿波海南信号場 - 海部駅間の第一種鉄道事業許可を取得。
10月31日：当社と四国旅客鉄道（JR四国）との連絡乗車券の販売を終了。
11月1日：阿佐東線にJR四国から牟岐線阿波海南駅 - 海部駅間が編入される。
11月30日：阿佐東線のディーゼル車両（ASA-101、ASA-301）での運行を終了。なお、上り海部駅行き最終列車と下り甲浦駅行き最終列車への乗車は、宍喰駅で発売の最終列車限定きっぷ購入者のみとした（11月27日から上り・下り各80枚限定で販売）。
12月1日：海部駅 - 甲浦駅間でバス代行輸送を開始。
2021年（令和3年）
1月20日：デュアル・モード・ビークル (DMV) 車両の「性能試験」を開始。
11月4日：DMVの道路走行区間における一般乗合旅客自動車運送事業の許可を取得。
12月25日：DMVの運行を開始。
2022年（令和4年）10月19日：代表取締役専務の一人が、偽造有印公文書行使と詐欺容疑で徳島県警察に逮捕される（詳細は後述）。
2023年（令和5年）
3月11日：ダイヤ改正で平日ダイヤ1日13往復のうち火曜日と水曜日が同8往復、土休日が1日12往復から同11往復へ減便。最終便の時刻繰り上げ。土休日運行の室戸発着便の徳島方面からの接続改善。
8月30日：初の奈半利駅発着便がこの日限定で1往復が運行される。なお乗車申込みは事前抽選制となった。
12月14日：DMV931号車の部品交換修理の遅延とDMV933号車の法定検査が重複する事により、翌15日から22日までDMV932号車のみの運用とする事を発表し、一部便を運休。
2024年（令和6年）
3月16日：ダイヤ改正で平日ダイヤが1日8往復に統一（但し多客期において最大5往復まで増発）、土休日運行の室戸発着便が宍喰駅で5分間停車。
10月3日：前日までにDMVの1台の定期検査中、部品の一部に微細な不具合を確認したことから、全車両の検査を行うためこの日から運休し（運休中は徳島バス南部およびジャンボタクシーで代替輸送）、検査の結果安全性が確認出来たため10月12日始発から運行を再開。
役員 > 代表取締役社長

| 代数 | 氏名 | 在任期間 | 出身校 | 経歴 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 三木申三 | 1988年8月16日 - 1993年頃 | 徳島医科大学 | 徳島県知事 |  |
|  | 猪野積 | 1998年頃 | 京都大学 | 徳島県副知事 |  |
|  | 坂本松雄 | 2001年・2002年頃 |  | 徳島県副知事 |  |
|  | 平岡建彦 |  ? - 2006年6月27日 |  | 宍喰町長 |  |
|  | 五軒家憲次 | 2006年6月27日 - 2014年6月 | 徳島県立海南高等学校 | 海陽町長 |  |
|  | 前田恵 | 2014年6月 - 2018年5月 | 徳島県立海南高等学校 | 海陽町長 |  |
|  | 三浦茂貴 | 2018年5月 - | 東京農業大学 | 海陽町長 |  |
役員 > 専務取締役

| 代数 | 氏名 | 在任期間 | 出身校 | 経歴 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 坂東徳一 | 2005年? - 2010年? |  | 四国旅客鉄道 |  |
|  | 一柳悦二 | 2010年? - |  | 四国旅客鉄道 |  |
|  | 根来正 | 2012年 - 2014年6月 |  | 四国旅客鉄道 |  |
|  | 岡本真一 | 2014年6月 - 2018年5月 |  | 四国旅客鉄道 |  |
|  | 宮﨑祐伸 | 2018年5月 - 2019年1月 | 拓殖大学 | 東急百貨店→老人福祉施設→阿佐海岸鉄道参与 |  |
|  | 井原豊喜 | 2019年6月7日 - 2022年 |  | イオンリテール→阿佐海岸鉄道参与 |  |
|  | 南博文 | 2022年6月 - 10月28日 |  | 南プランニング→阿佐海岸鉄道参与 |  |
|  | 大谷尚義 | 2023年6月7日 - |  | 杉並区立杉並芸術会館 |  |
鉄道事業

第一種鉄道事業を行っている。
鉄道事業 > 路線

阿佐東線：阿波海南信号場 - 甲浦信号場 10.0 km（第一種鉄道事業者）
前述のとおり、2021年12月25日よりDMVを使用してバス運行区間に直通運転を行っている。
2019年3月15日まではJR四国の牟岐線に直通運転を行っていた。
鉄道事業 > 車両

保有路線が非電化路線のため、すべて気動車である。2024年10月現在、デュアル・モード・ビークル (DMV) 3両が在籍している。なお過去には、普通鉄道車両2両が在籍していたが、後述の通り2020年11月30日をもって運用を終了している。
1992年の開業時に新製普通鉄道車両2両を用意したが、1両が2008年に事故廃車となって車両不足に陥ったため、2009年に代替車として廃止となった高千穂鉄道から1両を無償譲受した。2019年にはデュアル・モード・ビークル (DMV) を3両導入し、2021年度内から阿波海南駅 - 甲浦駅間で運用を開始する予定と発表された。そして2021年12月25日からは全てデュアル・モード・ビークルにより運行が行われている。
鉄道事業 > 車両 > デュアル・モード・ビークル

DMV93形
全車両、トヨタ自動車製4代目コースター。各車両に以下の愛称がある。
DMV931号「未来への波乗り」
DMV932号「すだちの風」
DMV933号「阿佐海岸維新」
鉄道事業 > 車両 > 普通鉄道車両（運行終了）

ASA-100形「しおかぜ」 （101）
ASA-100形と後述するASA-200形は1992年に新潟鐵工所が製作した軽快気動車NDCシリーズでステンレス車体を持つ18m級気動車。土佐くろしお鉄道のTKT-8000形をベースにしている。エンジンはDMF13HS (250PS/2000rpm) を1基搭載している。座席は、車内は転換クロスシート（車端部はロングシート）。営業距離が短いためトイレの設置はない。2020年11月30日をもって運用を終了した。
ASA-300形「たかちほ」 （301）
後述のASA-201の事故廃車にともない、廃止となった高千穂鉄道から2009年に無償譲渡された、元TR-201である。西鉄テクノサービスで整備の上、同年8月30日から高千穂鉄道時代の姿でTR-201の旧番号を標記したまま「高千穂復刻列車」として運用に入っていたが、2010年3月からはすだちくん（徳島県のキャラクター）とぽんかんくん（東洋町のキャラクター）をあしらったラッピング車両となっている。ASA-100形ならびにASA-200形と同様、トイレの設置はない。2020年11月30日をもって運用を終了した。
ASA-101
ASA-301「高千穂復刻列車」
ASA-301 ラッピング列車
鉄道事業 > 車両 > 普通鉄道車両（運行終了） > 普通鉄道車両（除籍済み）

ASA-200形「あさしお」 （201）
ASA-101と基本的には同仕様だが、本車は中央部がソファー、両端がセミクロスシート（ソファ寄りの座席は転換可能）が2組とロングシートになっていた。日本宝くじ協会寄贈の宝くじ号だった。2008年6月30日に衝突・脱線事故を起こし、同年11月18日付で事故廃車となった。
ASA-201
ASA-201の車内（2007年8月）
鉄道事業 > 利用状況

→「阿佐海岸鉄道阿佐東線 § 利用状況」を参照
バス事業

前述のとおり、DMVの導入にともない2021年に路線バス事業（一般乗合旅客自動車運送事業）に参入した。なお、日本バス協会には加盟していない。
バス事業 > 路線バス

いずれの系統もDMVを使用して鉄道区間の阿佐東線へ乗り入れている。
海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南駅 - （この間阿佐東線） - 甲浦駅 - 海の駅東洋町 - 道の駅宍喰温泉
平日ダイヤ・土日祝ダイヤ、そして臨時便の有無により1日あたり8往復 - 13往復が運行されている。
運行開始から当面の間は混雑緩和のため、近距離利用を除いて発車オ〜ライネットまたは宍喰駅窓口で乗車予約を受け付ける。当該期間は空席がある場合に限り予約なしでの当日乗車も可能。
海南室戸線：阿波海南文化村 - 阿波海南駅 - （この間阿佐東線） - 甲浦駅 - 海の駅東洋町 - むろと廃校水族館 - 室戸世界ジオパークセンター - 室戸岬 - 海の駅とろむ
土日祝ダイヤに1日1往復のみが設定されている。
海南室戸線は発車オ〜ライネットおよび宍喰駅窓口での事前予約制をとっている。
土日祝のみの運行となる海南室戸線の単独区間（海の駅東洋町 - 海の駅とろむ）には定期乗車券の設定がない。
いずれの系統も座席定員制で運行。また、事前予約の場合は事前決済が必須となっており、事前予約を行っていない旅客のみ車内で整理券方式による運賃精算を行う。ワンマン運転であるが、車両に両替機が設置されていないため、小銭の不足の場合には乗務員が釣り銭を手渡す。なお、後述する回数乗車券と割引乗車券はインターネット予約での使用は不可能となっている。
一部の区間において徳島バス南部や高知東部交通と並走するが、共通乗車などの取り扱いは設定されていない。
バス事業 > 車両

→詳細は「§ デュアル・モード・ビークル」、および「阿佐海岸鉄道DMV93形気動車」を参照
前述のとおりDMVを使用しているため、鉄道事業と同じ車両が使用されている。
なお、路線バスモードでは公道を走行するため、鉄道車両としての車籍とは別にナンバープレートを取得している。
運賃・乗車券類

大人普通旅客運賃（小児半額・100円未満切り捨て）。2021年12月25日改定。
鉄道運賃（阿波海南駅 - 甲浦駅）
| 阿波海南文化村 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 200 | 阿波海南駅 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 400 | 200 | 海部駅 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 600 | 400 | 300 | 宍喰駅 |  |  |  |  |  |  |  |
| 700 | 500 | 400 | 200 | 甲浦駅 |  |  |  |  |  |  |
| 800 | 700 | 600 | 400 | 200 | 海の駅東洋町 |  |  |  |  |  |
| 800 | 700 | 600 | 400 | 200 | 200 | 道の駅宍喰温泉 |  |  |  |  |
| 1900 | 1900 | 1800 | 1600 | 1400 | 1300 | - | むろと廃校水族館 |  |  |  |
| 2100 | 2000 | 1900 | 1800 | 1600 | 1400 | - | 300 | 室戸世界ジオパークセンター |  |  |
| 2300 | 2300 | 2200 | 2000 | 1800 | 1700 | - | 600 | 400 | 室戸岬 |  |
| 2400 | 2400 | 2300 | 2100 | 1900 | 1800 | - | 700 | 600 | 300 | 海の駅とろむ |
鉄道区間・バス区間で別々の料金体系とし、鉄道：45円/km、バス：40円/kmを基準に100円単位の運賃とする。
乗車カード類は導入されていない。宍喰駅窓口で回数乗車券と割引乗車券が発売されている。
運賃・乗車券類 > 回数乗車券

DMV回数券が1000円で発売されている。100円×12枚綴りの金額式。予約無しで乗車の場合に限り利用可能。土休日運行の室戸発着便では利用できない。