stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
大リーグボール
現実でのプレー

1号及びその改良形に関しては飛雄馬が1号の着想を得た際と同様のプレーが現実でも偶然起きており、それが「大リーグボール」と言及される。
2013年2月14日、埼玉西武ライオンズ対ロッテ・ジャイアンツ（練習試合） - 3回裏2死、西武の菊池雄星が投げた初球のカーブがすっぽ抜けて思わずかがんだ打者のバットに当たりピッチャーゴロ。
2013年8月23日、第95回全国高等学校野球選手権大会準決勝 前橋育英対横浜高校 - 8回裏、髙橋光成が投げたボールはしゃがんだ打者のバットに当たって内野を転がりキャッチャーゴロ。
2014年7月23日、阪神タイガース対読売ジャイアンツ - 延長12回表一死一塁、この回に阪神の6番手で登板した金田和之は1人目の対戦相手である巨人の井端弘和へ投げた初球が顔付近へいき、バントをしようとしていたバットに当たって正面にボールが転がったことで、投手への併殺に打ち取り、12回裏に阪神がサヨナラ勝ちしたため金田は1球勝利。
2018年3月17日、オークランド・アスレチックス対サンフランシスコ・ジャイアンツ - 6回表無死一塁、ジャイアンツのフリアン・フェルナンデスが投げた変化球がすっぽ抜けて打者のアンソニー・ガルシアは胸を押し出すように避けたがバットに当たり三塁線を転がって、走り出したのは三塁手がボールを捕ろうかというタイミングだったため余裕のアウト。なお、バントによる進塁打のような形となっている。
2021年11月7日、阪神タイガース対読売ジャイアンツ クライマックスシリーズ1stステージ第2戦 - 5回表2死二塁、巨人の戸郷翔征が阪神の梅野隆太郎に外角へ投げた6球目が胸元に抜けてバットのグリップエンドに当たり、キャッチャーゴロ。
2022年5月15日、横浜DeNAベイスターズ対阪神タイガース - 1回表無死、横浜の関根大気のバットのグリップエンドをかすめてファウルチップで三振。
2023年2月12日、阪神タイガース紅白戦 - 8回裏二死一塁、鈴木勇斗の髙濱祐仁へ投げた8球目のストレートが頭部付近へいったため、かがんだが、バットに当たり一塁方向へのファウル。
2023年6月11日、読売ジャイアンツ対福岡ソフトバンクホークス - 7回表、津森宥紀が投げた坂本勇人への3球目のインハイの速球が止めようとしたバットのグリップエンドに当たって前に飛んでファーストゴロ。
2023年9月6日、2023 WBSC U-18ワールドカップ1次リーグ最終戦 オランダ対日本 - 7回裏2死、オランダのJ.ファンデンウーウェレンが投げたスライダーがすっぽ抜けて日本の森田大翔は頭上を通るように避けたがバットに当たり内野の一塁線を転がってファーストゴロで試合終了、日本は同大会初黒星。
2023年9月30日、千葉ロッテマリーンズ対埼玉西武ライオンズ - 9回表一死満塁、ソフトバンクの坂本光士郎が投げた西武の鈴木将平への3球目は内角へのストレートのボール球だったが、これにのけぞってバットに当たりファウル。
相川ナナ

| --- | --- |
: 声優の「逢川奈々」とは別人です。
相川 ナナ（あいかわ なな、1981年11月17日 - ）は、埼玉県出身のセクシータレント・レースクイーン。
office ai所属。愛称は「ななちゃん」。
人物

趣味はお菓子作り・美容。
特技は看病・からだが柔らかい・えびぞり
好きな色はピンク。
過激な露出をウリにした、着エロの分野で活動していた。
元看護師
出演 > レースクイーン

SUPER 耐久「ホンダカーズ東京with G/MOTION」（2010年）
出演 > テレビ

『ぷっ』すま
出演 > DVD

NN 〜エロかっこいい女
出演 > 雑誌

ギャルズパラダイス
出演 > ラウンドガール

スマックガールラウンドガール
苻詵

苻 詵（ふ しん、? - 385年）は、五胡十六国時代前秦の皇族。第3代君主苻堅の末子であり、母は張夫人。
生涯

苻堅の子の中では最も寵愛を受けていたという。父の時代に中山公に封じられた。
382年、苻堅は東晋征伐に強い意欲を燃やしており、群臣はこれを再三諫めていたものの全く聞き入れなかった。苻詵もまた諫めて「臣が聞くところによりますと、季梁（春秋時代随の政治家）が随にあって楚人はこれを憚り、宮奇（宮之奇。春秋時代虞の政治家）が虞にあって晋は兵を起こしませんでした。国の興亡というのは、賢人の取捨にかかっているのです。彼らはその謀が用いられなくなり、数年で亡びる事となりました。前を行く車が軌道を外れれば、後ろを行く車はそこから学びとるでしょう。陽平公（宰相の苻融）は国の謀主でありますが、陛下はこの意見に違おうとしております。晋には謝安・桓沖がおりながら、陛下はこれを討とうとしております。この行いについて、臣は密かに戸惑っております」と訴えたが、苻堅は「国には謀士がおり、これをもって大謀を決している。朝廷には公卿がおり、これをもって進否を定めている。これは天下の大事であり、孺子（青二才）の言がどうして辱しめてよいだろうか！」と述べ、聞き入れなかった。
383年、苻堅は江南征伐を敢行し、総勢100万を超すともいわれる兵力を動員して建康に迫ったが、淝水の戦いで歴史的大敗を喫してしまった。これにより中華統一の夢は断たれることとなり、さらに前秦に服属していた諸部族の謀反を引き起こしてしまった。元前燕の皇族であった慕容沖もまた苻堅に反旗を翻して西燕を興すと、大軍を率いて長安城を包囲するに至った。
385年5月、苻堅は苻宏に長安の防衛を委ねると、数百の騎兵を率いて城を出立し、五将山へ逃走した。苻詵もまた、母の張夫人や2人の姉である苻宝・苻錦と共にこれに付き従った。
7月、苻堅は五将山へ到着したが、後秦の皇帝姚萇は驍騎将軍呉忠に騎兵を与えてこれを包囲し、苻堅・苻詵らを捕らえて新平へ送還した。
8月、 苻堅は新平仏寺において絞め殺され、苻詵もまた張夫人と共に自殺した。また、2人の姉はこれより前に苻堅自らの手で殺害された。
宗室 > 伯叔父

苻法（伯父）
苻双（叔父）
苻融（叔父）
苻忠（叔父）
宗室 > 兄弟

苻丕（哀平帝）
苻暉（平原公）
苻宏（皇太子）
苻熙（広平公）
苻叡（鉅鹿公、雍州刺史）
苻琳（河間公）
宗室 > 従族兄弟

東海公 苻陽（伯父の苻法の子）
清河公 苻敷（苻陽の弟）
苻朗（従父の苻洛の子）
苻登（従父の苻敞の子）
宗室 > 従子

苻崇
Flash!!!

「Flash!!!」（フラッシュ）は、日本のミクスチャー・ロックバンドKing Gnuの1作目の配信限定シングル。2018年7月13日にPERIMETRONよりデジタルリリースされた。
概要

自身初の配信限定シングル。
2018年6月30日に同曲のMVが公開された。その後再生回数を大きく伸ばし、YouTubeでの再生回数は現在2000万回を突破。
表題曲「Flash!!!」のMVは始めてバンドの演奏シーンをフィーチャーした映像に仕上げられていて、本作のプロデュースを手がけたクリエイティブ集団のPERIMETRONは「彼らのステージを初めてみて感じた『衝撃』をそのままに、純度を落とさず撮影した直球勝負の作品になってます」とコメントしている。
常田大希曰くこの曲のMVはかなりの自信作だったが、光の点滅が激しい故、TVで放送することが禁止されてしまった。（加工を通し放送されたこともある）
メンバーである常田大希も、「King Gnuを象徴する曲」とインタビューで語っている。
この曲は昔からライブで披露されてきた曲で、この曲がライブで演奏される際にはメンバー勢喜遊によるドラム、サンプラーソロをイントロに用いることが多い。また、各メンバーのライブアレンジが多い曲でもある。
また、2020年3月から9月頃まで NTTドコモ「5G」のCMソングに起用される。
また、同年4月からはノンクレジット扱いながら「所JAPAN」のテーマ曲に使用されている。
収録曲

Flash!!! - [2:50]作詞・作曲：常田大希 編曲：King Gnu
NTTドコモ『5G』CMソング
フジテレビ系『所JAPAN』テーマ曲
1stアルバム『Tokyo Rendez-Vous』の制作が落ち着いた後に制作された楽曲で、配信開始以前からライブ等で披露されており、ブラッシュアップを重ね、現在の形になった。
第24回全日本バレーボール選抜男女リーグ

| --- | --- |
 
開始年:  1967
終了年:  1994
主催:  日本バレーボール協会
チーム数:  男子：8 女子：8チーム
加盟国:   日本
前回優勝:  男子：新日鐵 女子：イトーヨーカドー
テンプレートを表示
第24回全日本バレーボール選抜男女リーグ（だい24かいぜんにほんバレーボールせんばつだんじょリーグ）は、1990年12月22日から1991年3月17日にかけて開催された、全日本バレーボール選抜男女リーグ（通称、日本バレーボールリーグ、日本リーグ）の第24回目の大会である。
概要 > 日程

男子: 1991年1月12日 - 1991年3月17日
女子: 1990年12月22日 - 1991年3月10日
概要 > 試合方法

2回戦総当たりの通常リーグ戦を行い、更に上位4チームによる「最終順位決定リーグ戦」を行い、優勝チームを決定する（通常リーグの成績は持ち越す）。勝率が並んだ場合は、セット率に関わらずプレーオフで優勝チームを決定する。
男子 > 参加チーム

| 前回順位 | チーム名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 新日鐵 |  |
| 2 | 日本電気 |  |
| 3 | JT |  |
| 4 | 富士フイルム |  |
| 5 | サントリー |  |
| 6 | 東レ九鱗会 |  |
| 7 | 松下電器 |  |
| - | 象印 | 実業団リーグ1位から自動昇格 象印マホービンからチーム名変更 |
男子 > 通常リーグの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 新日鐵 | 14 | 11 | 3 | 0.786 |  |
| 2 | サントリー | 14 | 10 | 4 | 0.714 |  |
| 3 | JT | 14 | 8 | 6 | 0.571 | セット率 1.217 |
| 4 | 日本電気 | 14 | 8 | 6 | 0.571 | セット率 1.130 |
| 5 | 富士フイルム | 14 | 8 | 6 | 0.571 | セット率 0.757 |
| 6 | 象印 | 14 | 6 | 8 | 0.429 |  |
| 7 | 東レ九鱗会 | 14 | 4 | 10 | 0.286 |  |
| 8 | 松下電器 | 14 | 1 | 13 | 0.071 |  |
男子 > 最終順位

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 新日鐵 | 17 | 14 | 3 | 0.824 |  |
| 2 | サントリー | 17 | 10 | 7 | 0.588 | セット率 1.625 |
| 3 | 日本電気 | 17 | 10 | 7 | 0.588 | セット率 1.138 |
| 4 | JT | 17 | 9 | 8 | 0.529 |  |
| 5 | 富士フイルム | 14 | 8 | 6 | 0.571 |  |
| 6 | 象印 | 14 | 6 | 8 | 0.429 |  |
| 7 | 東レ九鱗会 | 14 | 4 | 10 | 0.286 |  |
| 8 | 松下電器 | 14 | 1 | 13 | 0.071 |  |
男子 > 個人賞

| No>  | 賞名 | 受賞者 | 所属チーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 優勝監督賞 | 田中幹保 | 新日鐵 |  |
| 2 | 最高殊勲選手賞 | 中垣内祐一 | 新日鐵 |  |
| 3 | 敢闘賞 | 大浦正文 | サントリー |  |
| 4 | 新人賞 | 中垣内祐一 | 新日鐵 |  |
| 5 | ベスト6 | 中垣内祐一 | 新日鐵 |  |
| 5 | ベスト6 | 植田辰哉 | 新日鐵 |  |
| 5 | ベスト6 | 眞鍋政義 | 新日鐵 |  |
| 5 | ベスト6 | 大浦正文 | サントリー |  |
| 5 | ベスト6 | 荻野正二 | サントリー |  |
| 5 | ベスト6 | 米山博之 | 象印 |  |
| 6 | レシーブ賞 | 荻野正二 | サントリー |  |
| 7 | スパイク賞 | 米山博之 | 象印 | 決定率=57.6% |
| 8 | ブロック賞 | 植田辰哉 | 新日鐵 | 決定本数=1.68本/set |
| 9 | サーブ賞 | 荻野正二 | サントリー | 得点率=5.7% |
| 10 | 猛打賞 | 中垣内祐一 | 新日鐵 | 決定本数=本 |
男子 > 日本リーグ出場チーム決定戦 > 第2日

両者1勝1敗となったが、セット率で上回った東レ九鱗会が来季の残留を決めた。
女子 > 参加チーム

| 前回順位 | チーム名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | イトーヨーカドー |  |
| 2 | ユニチカ |  |
| 3 | 日本電気 |  |
| 4 | 日立 |  |
| 5 | ダイエー |  |
| 6 | 東芝 |  |
| 7 | 東洋紡 |  |
| - | 小田急 | 実業団リーグ1位から自動昇格 |
女子 > 通常リーグの結果

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 日立 | 14 | 13 | 1 | 0.929 |  |
| 2 | イトーヨーカドー | 14 | 10 | 4 | 0.714 |  |
| 3 | 日本電気 | 14 | 8 | 6 | 0.571 |  |
| 4 | ユニチカ | 14 | 6 | 8 | 0.429 | セット率 0.808 |
| 5 | 小田急 | 14 | 6 | 8 | 0.429 | セット率 0.774 |
| 6 | ダイエー | 14 | 5 | 9 | 0.357 |  |
| 7 | 東芝 | 14 | 4 | 10 | 0.286 | セット率 0.618 |
| 8 | 東洋紡 | 14 | 4 | 10 | 0.286 | セット率 0.556 |
女子 > 最終順位

| 順位 | チーム名 | 試合数 | 勝数 | 敗数 | 勝率 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 日立 | 17 | 15 | 2 | 0.882 |  |
| 2 | イトーヨーカドー | 17 | 13 | 4 | 0.765 |  |
| 3 | 日本電気 | 17 | 9 | 8 | 0.529 |  |
| 4 | ユニチカ | 17 | 6 | 11 | 0.353 |  |
| 5 | 小田急 | 14 | 6 | 8 | 0.429 |  |
| 6 | ダイエー | 14 | 5 | 9 | 0.357 |  |
| 7 | 東芝 | 14 | 4 | 10 | 0.286 | セット率 0.618 |
| 8 | 東洋紡 | 14 | 4 | 10 | 0.286 | セット率 0.556 |
女子 > 個人賞

| No>  | 賞名 | 受賞者 | 所属チーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 優勝監督賞 | 箕輪憲吾 | 日立 |  |
| 2 | 最高殊勲選手賞 | 中田久美 | 日立 |  |
| 3 | 敢闘賞 | 石掛美知代 | イトーヨーカドー |  |
| 4 | 新人賞 | 該当者なし | - |  |
| 5 | ベスト6 | 中田久美 | 日立 |  |
| 5 | ベスト6 | 大林素子 | 日立 |  |
| 5 | ベスト6 | 吉原知子 | 日立 |  |
| 5 | ベスト6 | 福田記代子 | 日立 |  |
| 5 | ベスト6 | 石掛美知代 | イトーヨーカドー |  |
| 5 | ベスト6 | 佐藤伊知子 | 日本電気 |  |
| 6 | レシーブ賞 | 佐藤伊知子 | 日本電気 |  |
| 7 | スパイク賞 | 大林素子 | 日立 | 決定率=52.7% |
| 8 | ブロック賞 | 岩瀬利栄子 | 東芝 | 決定本数=1.31本/set |
| 9 | サーブ賞 | 矢野美紀 | 日本電気 | 得点率=7.8% |
| 10 | 猛打賞 | 坂本清美 | 東洋紡 | 決定本数=本 |
女子 > 日本リーグ出場チーム決定戦 > 第2日

両者1勝1敗となったが、セット率で上回った東芝が来季の残留を決めた。
大谷英雄

大谷 英雄（おおたに ひでお、1955年（昭和30年） - ）は、日本の安全工学者、社会システム工学者。横浜国立大学名誉教授。
経歴

東京大学工学部反応化学科を経て、1983年（昭和58年）同大学工学系研究科反応化学博士課程を修了する。石川島播磨重工業に入社し、同社技術研究所研究員、通商産業省工業技術院化学技術研究所研究員を経て、1989年（昭和64年）横浜国立大学工学部物質工学科講師となる。ついで同大助教授を経て、2005年（平成17年）教授となった。
2021年（令和3年）同大名誉教授となり、放送大学神奈川学習センター客員教授となった。
著作 > 共編著

上原陽一・小川輝繁 監修『防火・防爆対策技術ハンドブック』テクノシステム、2004年。
ビックリ大集合!

| ビックリッ子大集合! ↓ ビックリ大集合! |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  大野しげひさ 岸ユキ
製作
制作:  東京12チャンネル

放送
放送国・地域:  日本

ビックリッ子大集合!
放送期間: 1975年4月16日 - 1975年12月24日
放送時間: 水曜 20:00 - 20:54
放送分: 54分

ビックリ大集合! 1976年1月から1977年9月まで
放送期間: 1976年1月 - 1977年9月28日
放送時間: 同上
放送分: 54分

ビックリ大集合! 1977年10月から1978年9月まで
放送期間: 1977年10月7日 - 1978年9月28日
放送時間: 金曜 20:00 - 20:54
放送分: 54分
テンプレートを表示
『ビックリ大集合!』（ビックリだいしゅうごう）は、1975年4月16日から1978年9月28日まで東京12チャンネル（現・テレビ東京）で放送された視聴者参加型のバラエティ番組である。1975年12月24日放送分までは、『ビックリッ子大集合!』（ビックリッこだいしゅうごう）というタイトルだった。
概要

それまで長きにわたって放送されていた『世界ビックリアワー』（司会：東京ぼん太 → 長谷川肇）の主旨を引き継いだ番組で、一般視聴者が歌まねや物まねなどの特技やその他の珍芸など、多彩な芸を披露していた。放送開始当初は子供のみが参加していたが、改題とともに大人も参加するようになった。内容はその他にも、ＵＦＯや心霊などのオカルトや怪奇現象、映画、アニメなど多岐に亘り、特に怪奇心霊現象の再現VTRのナレーションは定評のある羽佐間道夫が担当し、コメンテーターとして霊能者の王麗華（おうれいか）を起用するなど恐怖心を増す演出がなされていた。他に、アマチュア８ｍｍカメラマンによる心霊スポットの定点低速度撮影などのユニークなコーナーもあった。
通算3年半続く人気番組となったが、この番組の最終回をもって『世界ビックリアワー』から続いた路線は終了した。
放送時間

いずれもJST。
水曜 20:00 - 20:54 （1975年4月16日 - 1977年9月28日）
金曜 20:00 - 20:54 （1977年10月7日 - 1978年9月28日） - 水曜20時台で『三波伸介の凸凹大学校』がスタートするのに伴い、金曜20時台へ移動。
司会

大野しげひさ
岸ユキ
匠短期大学校

| 匠きもの学院 |
| --- | --- |
 
創立:  1979年
公共／認定:  認定職業訓練
訓練の種類:  高度職業訓練
施設の種類:  職業能力開発短期大学校
設置者:  職業訓練法人きものの匠
所在地:  茨城県古河市旭町2－20－32
訓練課程:  専門課程 短期課程
ウェブサイト:  匠きもの学院公式サイト
テンプレートを表示
匠短期大学校（たくみたんきだいがっこう）は、茨城県に所在する職業訓練法人きものの匠が運営する職業能力開発短期大学校。和裁の認定職業訓練として高度職業訓練を実施する。
概要

1992年に開校した。教育訓練の特徴としては教材費が不要。実習で仕立料として収入を得ることも可能としている。
設置訓練科

専門課程：服飾技術系和裁技術科 修業年数2年
短期課程：和裁、着付け
その他：短期の講座として、リコーダーやフラワーアレンジなどを実施
沿革

1992年開校
所在地

茨城県古河市旭町2－20－32
公式サイト

公式サイト
西殿橋

西殿橋（にしどのはし）は、福島県南相馬市原町区にある道路橋である。
概要

全長：103.2m
幅員：8.7m
竣工：1961年
全長：113.1m
主径間：43.4m
幅員：2.5m
形式：3径間PCポステン単純T桁橋
竣工：2004年
原町区中心市街地の北側を流れる二級水系新田川を渡り、福島県道74号原町海老相馬線を通す。南詰は原町区錦町3丁目、北詰は上高平字川原に位置する。現在の橋は1961年に架け替えられたもので、橋上は上下対向2車線で供用されており、上流側に歩道用の側道橋が架けられている。
沿革

1917年4月 - 全長82m、幅員3.6mの橋梁が架けられる。
1961年 - 従来の橋梁の下流側に現在の橋梁へと架け替えられる。
2004年 - 歩道幅員が狭小であったため西殿橋側道橋が上流側に架けられる。総工費は1億5800万円。
周辺

西殿公園
原町中央青果市場
隣の橋

（上流側）新田川橋梁（JR常磐線） - 西殿橋 - 新桜井橋（国道6号）（下流側）
河南航空8387便墜落事故

| --- | --- |
 2009年に中国で撮影された事故機
事故の概要
日付:  2010年 8月24日
概要:  CFIT
現場:   中国・伊春市伊春林都空港付近
乗客数:  91
乗員数:  5
負傷者数:  52
死者数:  44
生存者数:  52
機種:  エンブラエル E190LR
運用者:   河南航空
出発地:   ハルビン太平国際空港
目的地:   伊春林都空港
テンプレートを表示
河南航空8387便墜落事故（かなんこうくう8387びんついらくじこ）は、2010年8月24日に中華人民共和国で起きた航空事故である。
ハルビン空港から伊春空港に向かっていた河南航空8387便のエンブラエルE190が着陸中に墜落した。乗客、乗員96人のうち44人が死亡した。
事故機の詳細

当該航空機は、エンブラエルE190LRジェット機で、中国でB-3130として登録されていた。2008年にブラジルで製造され、2008年12月に当該航空会社に引き渡された。事故当時、同機は5,109時間飛行し、4,712回飛行をしていた。
事故発生までの詳細

8387便はCST20時51分にハルビン空港を出発した。その後21時10分に伊春空港の天気予報を入手し、視界は9,200フィートとパイロットは認識した。21時28分19秒に管制官は8387便に対し、垂直方向の視界は問題ないが、水平方向の視界は低いと同便に対し伝えた。21時33分に8387便は空港アプローチのための旋回を完了し、21時36分にオートパイロットが解除された。21時37分、同機は着陸決心高度の1,410フィートまで降下したが、パイロットは滑走路を識別することができなかった。21時38分には対地接近警報装置が作動したが、その後もパイロットは着陸を継続し、21時38分8秒に空港滑走路から1,100m手前で木に衝突し、1,080mの地点で地面に衝突、墜落した。この衝突で主翼の燃料タンクが破裂し、火災が発生した。生存者は、コックピット後方のドアと胴体に開いた隙間から機体を離れた。なお非常口は開くことができず、機内には大量の煙が立ち込めていた。しかし乗員は乗客の避難を指揮することができなかった。
乗客乗員

乗客の多くは、人材と雇用に関する全国会議の参加者で、孫伯淑副大臣をはじめ中国人力資源社会保障部の関係者が含まれていた。機長は40歳で副操縦士は27歳であった。機長は顔に傷を負ったが、事故後生還した。
| 国籍 | 乗客 | 乗員 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- |
|  中国 | 90 | 5 | 95 |
|  台湾 | 1 | 0 | 1 |
| 合計 | 91 | 5 | 96 |
事故後

事故後救助隊は生存者の捜索を開始したが、濃霧によって妨げられた。河南航空は事故後の数日間全便を欠航させ、社長を解雇した。中国の航空会社はこの事故を受け、安全点検を強化した。
河南省工商行政管理局は、事故後河南航空という名称が世間に誤解を与え関係のない省のイメージを損ねるとして、河南航空の企業登録を取り消し鯤鵬航空に戻すことを要求したと発表した。しかしこれは直ちにメディアの批判を受け、企業の名称選択権に対する行政干渉の正当性を疑問視された。8月31日、河南航空は墜落事故で死亡した遺族に96万元（約14万ドル）を支払うと発表した。
この事故は約12年後に発生し乗客乗員132名全員が死亡した中国東方航空5735便墜落事故まで、中国における最後の死亡事故となった。
事故の裁判

2014年12月25日、同機長は事故を起こした責任で3年の禁固刑を言い渡された。しかし彼はその翌日に判決を不服とし、彼の弁護士は判決は「厳しすぎる」とし、事故の責任は彼だけではないと述べた。
ニューネン・ヘルヴェン・エン・ネーデルヴェテン

ニューネン・ヘルヴェン・エン・ネーデルヴェテン（Nuenen, Gerwen en Nederwetten [ˌnynə(n) ˌɣɛrʋə(n) ɛn neːdərˈʋɛtə(n)] ( 音声ファイル)）は、オランダ北ブラバント州の基礎自治体（ヘメーンテ）。アイントホーフェンの北東6km、アムステルダムの南東110kmの位置にある。ニューネン、ヘルヴェン、ネーデルヴェテンの各地区のほか、いくつかの村（オプウェッテン、ボールト、エーンアイント、スタト・ファン・ヘルヴェン、オレン）から成る。
「ニューネン」は、日本語では「ヌエネン」「ヌーネン」と表記されることもある。
概要

総合電機メーカーフィリップスの従業員やアイントホーフェン工科大学の教員や学生などの新たな住人により徐々に人口が増えている。
歴史

ニューネン、ヘルヴェン両村の原形は5世紀から8世紀に遡ると考えられる。ブラバント公ジャン2世の下の1300年頃、村として成立した。ネーデルヴェテンは12世紀に成立した。1810年、フランス政府によりネーデルヴェテンはエカルトと併合され、他方、ニューネンとヘルヴェンも統合されてニューネン・エン・ヘルヴェンとなった。1821年、エカルトが教会領に編入され、ネーデルヴェテンはニューネン・エン・ヘルヴェンと統合されてニューネン・ヘルヴェン・エン・ネーデルヴェテンとなった。
20世紀にこの自治体はアイントホーフェンに併合される可能性もあったが、それは実現しなかった。しかしアイントホーフェン近郊の町として、産業がもたらされた。
交通

アイントホーフェンへ121系統バスで15分（1時間に6本運行）。
ゴッホとの関係

この街は、画家フィンセント・ファン・ゴッホが1883年12月から1885年11月まで父母と暮らしたことで知られており、ゴッホの暮らした家は現存している。また、街並みを描いた絵も多く「ニューネンの古い教会の塔」、「ニューネンのプロテスタント教会を出る会衆」などが知られる。
ジャガイモを食べる人々
（フィンセント・ファン・ゴッホ作 1885年）
MiG-29M (航空機)

| --- | --- |
: 「33」とは異なります。
MiG-29M / МиГ-29М
MiG-29M2
用途：戦闘機
設計者：ミコヤーン・グレーヴィチ設計局
製造者：ソコル航空機工場（ロシア語版）
運用者：#運用国を参照
初飛行 ：
1986年（MiG-29M «9.15»）
2001年（MiG-29M «9.61»）
原型機：MiG-29
派生型 ：
MiG-29K
MiG-35
表示
MiG-29M (ミグ29M；ロシア語:МиГ-29М) はソ連のミグ設計局で開発された戦闘機で、MiG-29の発展型である。NATOコードネームは「ファルクラムE」(Fulcrum-E)。MiG-29M «9.15»は第4.5世代、MiG-29M «9.61»および複座型のMiG-29M2 «9.67»は4世代++ジェット戦闘機と定義されている。
本項では1987年に初飛行した«9.15»規格、2001年に初飛行したMiG-29M «9.61»両方について記述する。
開発

1980年代半ばに、元のMiG-29の開発はソ連西部の前線の要件を満たすために提案された。それは、前線守備空軍のために対地攻撃能力を有する多目的戦闘機であることが要求された。この開発は、単座、複座型をもたらした。この提案はその後軍事戦略の変化の結果、取り下げられた。1982年にはMiG-29の大規模な近代型の開発が開始され、1986年4月26日初飛行した。1994年に開催されたファーンボロー国際航空ショーでは輸出型のMiG-29MEがMiG-33という名称で展示されものの、受注はなかった。また、ベースとなるMiG-29M «9.15»もソビエト連邦の崩壊後のロシアの財政難により開発中止となった。
この他にも、本機を基に艦上戦闘機型のMiG-29K«9.31»も開発されていたが、ロシア海軍はSu-27K（Su-33）を選択したため不採用に終わった。
2001年9月26日、MiG-29UBM «9.61»から発展した複座戦闘攻撃機型であるMiG-29Mが初飛行した。MiG-29MはUBMより発展したため、複座のMiG-29M2  «9.67»が基本型であるが、単座型のMiG-29M«9.61»も開発された。MiG-29Mは、MiG-29MRCAという名称を付けられ、新世代のMiG-29として海外への売込みが行なわれたものの、開発当時採用国は出なかった。しかし、MiG-29MはMiG-29K «9.41»とMiG-29KUB «9.47»のベースとなり、MiG-35に発展した。
その後「明らかにされていない外国」からの発注を受け、2008年5月30日ソコル（ロシア語版）は、MiG-29Mの生産を開始すると発表した。なお、この量産型ではMiG-29Kより進んだアビオニクスが装備される。MiGでは、2011年に「クラシック」と呼ばれる旧型のMiG-29の製造を終息させてMiG-29M系統に一本化すると発表しており。ミャンマー向け機体の納入の後にラインが転換される予定となっている。
設計 > 機体

MiG-29を原型としているが、後半に改良が加えられている。再設計された機体には、軽量化のためアルミ・リチウム合金が採用され推力重量比が増加した。機体上部のLERX部分に装備されたルーバー型の補助空気取り入れ口は廃止され、燃料タンクとなった。これにより燃料搭載量が若干増している。代わりにFODを防ぐ手立てとして、Su-27フランカーと同様にエア・インテーク内に折り畳み式の格子が備えられた。レドーム頂部のピトー管左右付け根部分に装備されているボルテックス・ジェネレーターも大きい迎角に適した形状に変更された。その他にも、テイルコーンが延長されエアブレーキは垂直尾翼の間、機体上面に移動しサイズも拡大されているほか、主翼フラップ及び水平尾翼も後ろに延長され面積が拡大、水平尾翼前縁にはドッグトゥースが設けられた。翼下にはハードポイントが2ヶ所追加された。
MiG-29 «9.15»と同様にLERX上の補助空気取り入れ口を廃止、折り畳み式の格子を備えた。主翼は面積が拡大され、ハードポイントが2ヶ所追加された。LREX下には戦闘機などの小型軍用機としては初めてクルーガーフラップが追加され、後縁の2重隙間フラップと前縁フラップと組み合わせることにより着陸時の操縦性を向上させた。材料も進歩しており、機体の約15%に複合材料が使用されている。軽量化により、アフターバーナーなしでのスーパークルーズが可能となった。多くの国において従来のMiG-29が早期退役することになった最大の原因である高い運用コストについても、改善が図られており、機体フレームや各種機器の部品の耐久性や信頼度がより高められた結果、飛行時間あたりの運用コストは2.5分の1（6割）減少し、機体寿命は6,000時間となった。
設計 > アビオニクス

操縦系には、アナログ式のフライ・バイ・ワイヤが導入されている。当時のソ連にはデジタル式のものを開発する能力がなかったとされるが、設計局はデジタル式の電子機器は電磁障害への耐性が無いとし、より簡素で信頼性のあるアナログ式のものを開発した。ヨー、ロール系統に3重、ピッチ系統に4重の冗長性を持つ。コックピットには2基のモノクロCRT多機能ディスプレイが装備し、HOTAS概念を導入したことによって操作性はかなり向上した。改良されたHMDを使用でき、視界向上のためにキャノピー形状が涙滴型に近づけられている。
自己防衛機材としては、主翼端と垂直尾翼にSPO-29"パステル"レーダー警報装置、チャフ・フレア・ディスペンサを備え全方位をカバーできる。
操縦系には4重のKSU-941デジタル・フライ・バイ・ワイヤが導入されている。コックピットはShKAl-29広角ヘッドアップディスプレイ（ラスタースキャン式、視野角30°）、カラー液晶多機能ディスプレイを前席に3基、後席に4基を備え、完全にグラスコックピット化されている。コスト削減のため複座型と単座型のキャノピーは共通であり、単座型では複座型の後部座席部分に燃料タンクが装備される。
KS-129機上酸素発生装置の導入により酸素の補充が不要となった。
搭載する多重チャンネル式のOLS-UEM赤外線捜索追尾システムは、320x256ピクセルの赤外線センサ、640×480ピクセルのテレビカメラ、レーザー測距儀を統合しており、上方60度、下方15度、左右45度ずつを捜索できる。探知距離は航空目標に対し、ヘッドオンで35km、追尾する状況だと90km程度で（エンジンの排気ノズルから、より多量の赤外線を放射するため）、20kmの距離で目標との距離評定及びレーザー誘導兵器の照準を行える。同時目標追尾数は2機。MiG-29Kに搭載されたOLS-UEは簡易型である。
自衛装備としては、SPO-29"パステル"レーダー警報受信機、チャフ・フレア・ディスペンサに加え、6基の紫外線式のミサイル警報装置と2基の"SOLO"レーザー警報受信機で構成されるI-222ミサイル発射及び警報装置を搭載する。翼下パイロンにはMSP-418Kジャミングポッドを装備可能である。
アビオニクスはMIL-STD-1553B互換のデジタルデータバスにより接続され、オープンアーキテクチャ化されており、顧客の要望により機材のアップデートや外国製の装備・武器の搭載が容易になっている。
内蔵式カラット自己診断装置(BIT：Built-In Test Equipment)によりメンテナンス性も向上している。
将来計画として着陸侵入用の自動制御システムの搭載が計画されている。これはパイロットが自動でグライドパスを進み、短時間で可視性が現れるまで降下するもので、悪天候下での飛行の安全性を高めるという。この他、ヘルメットディスプレイシステムと連動する新しい知的システムにより9G飛行時のG超過を防ぐシステムも搭載予定である。システムはスティックに追加の力を加えることで、一時的または永久的に無効にでき、追加で1〜2Gの負荷をかけることができるという。
設計 > レーダー

新たに開発されたプレナーアレイ式のN010ジュークを搭載する。ジュークはレーダー反射断面積（RCS）が5m2の目標を90 kmから探知でき、10-12目標を同時に探知、内2-4目標を追尾可能である。
上述のジュークの発展・改良型のN010MジュークMEを搭載する。空対空モードのほか、グランドマッピングや地形追従などの先進的な空対地、空対艦モードを有している。ジュークMEは、120km先の10目標を探知し内4目標を追尾でき、空対地及び空対艦モードでは戦車を25 km、橋を120 km、護衛艦を300 kmで探知可能で、同時に4目標を追尾可能である。
設計 > エンジン

RD-33Kを搭載。高い信頼性や整備性を受け継ぎつつ、推力を増強しており、推力はドライで54.0 kN（5,500 kgf/12,125 lbf）、アフターバーナー点火時は86.3 kN (8,800 kgf/19,400 lbf) 、緊急時の短時間に限って92.2 kN（9,400 kgp / 20,725 lbf）の出力を発揮することができた。
RD-33MKを搭載する。このモデルはパワーを必要とする艦上機のMiG-29K «9.41»/MiG-29KUB «9.47»のために開発され2001年に完成したタイプである。タービンブレードに新素材を用いたことなどにより、RD-33に比べて7%出力が向上し、ドライで53kN（5,400 kgf、11,900 lbf）、アフターバーナー点火時は88.3 kN （9,000 kgf、19,840 lbf）である。オーバーホール間隔は1,000時間、寿命は4,000時間にまで延長された。赤外線の放出量や視認性も低減され、熱帯気候下での運用も考慮されている。また、オプションで推力偏向ノズルの搭載も可能で搭載した場合15-12%の戦闘効率の増加をもたらすとされる。このノズルはMiG-29OVTで試験されたものである。
設計 > 兵装

固定兵装として左ストレーキの付け根に「GSh-30-1」30mm機関砲（装弾数：150発）を1門を装備する。ハードポイントは胴体下の1箇所と翼下各4箇所の計9箇所あり、ペイロードは9か所全体で7,000kg。基本的にMiG-29M «9.15»とMiG-29Mで搭載できる兵装に違いは無いが、これに加えてMiG-29Mは空対地/空対艦用にT220/E照準ポッドとMSP-418Kジャミングポッドを装備できる。
MiG-29OVT

MiG-29OVTは、MiG-29M«9.15»の機体に、新型の推力偏向ノズル付きエンジンや各種電子装備などを装着した試験機である。
装備された部品は以下の通り。
エンジンを推力偏向機能付きのRD-33OVT（RD-133）に変更。本エンジンのノズルは、ピッチ軸とヨー軸で±15度ずつ偏向可能となっているほか、新型のFADECを装備している。また、推力をミリタリー推力で5,600kgf、アフターバーナー使用時最大推力で8,900kgfにパワーアップしている。
新型のデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御装置を搭載。
レーダーをN010ジュークから、N011Mバルス-29に換装。
本機はMiG-29M«9.15»の試作機のうち、「白の156号機」を改修して制作された。2003年に初飛行し、2005年8月に開催されたMAKS-2005で初めて公開飛行が行われた。
MiG-29SMT/UBT

1997年11月27日には9.12規格の機体にMiG-29M «9.15»で培った技術を用いて改良を行ったMiG-29SMT «9.17»、1998年8月24日には複座型のMiG-29UBT «9.52»が初飛行した。MiG-29SMTはMiG-29M «9.15»と比べて改良部分が少なく、既存のMiG-29からの改修も可能で、低価格のため、正式採用された。ロシアは保有するMiG-29 150機をSMT仕様に改修する予定であるほか、2009年にアルジェリアに受領を拒否され返品された15機を受領している。また、2016年までに16機を新規調達する。なお、この機体は既存機からの改修機ではなく、新規生産機であり、MiG-29SMT（R）と呼ばれる。
ロシアのほかではインドが69機をSMT規格に準じたUPG仕様にアップグレードしているが、この仕様ではロシア以外のアビオニクスが数多く採用されている。MiGではこれらの以外の国のMiG-29ユーザーに対してこの規格への改修プランを提案している。

以下のモデルがある。
レーダーをN019MPに換装。
マレーシア空軍のMiG-29Nと同型の折り畳み式空中給油装置の追加。
背部のドーサルスパインを大型化してコンフォーマル式に1,400Lと480Lの燃料タンクを追加。なお、背部の燃料タンクはメンテナンスなどの際取り外しが可能である。この際に、テイルコーンやエアブレーキをMiG-29Mと同型に改修される。
エンジンを推力や寿命、信頼性が向上したRD-33シリーズ3（アフターバーナー推力81.4 kN）に換装。
主脚を車輪の大きさが840 X 290mmのKT-150に換装。
MIL-STD-1553Bデジタルデータバスの採用。
GPS/GLONASSに対応したA737航法システムの搭載。
レーダー警報受信機をSPO-29"パステル"に換装。
カラット-B自己診断装置の追加。
2基のMFI-68カラー液晶MFD（152×203mm）を搭載しグラスコックピット化。サイドコンソールにも小型のモノクロMFD（96×77mm）が搭載される。
HOTAS概念の導入。
ヘッドアップディスプレイの換装。
ペイロードを4,500kgに増加。
Kh-25ML、Kh-29T/L、Kh-31A/P、KAB-500などの空対地、空対艦兵装の運用能力付加。
運用寿命を2,500飛行時間から4,000飛行時間に延長。
レーダーをN010MP ジュークMに換装。
ラメンスコエ設計局製のアビオニクスの装備。これに伴いコックピットのMFDはMFI-10-7に変更され、サイドコンソールの小型モノクロMFDは廃止された。
レーダーをN010M ジュークMに換装。
IRSTをOEPS-29SMに換装。
SAU-451-05SMT自動飛行制御装置の搭載。
9.17規格で装備された背部の燃料タンクの廃止。
9.17規格で装備された背部の燃料タンクを前部（1,400L）のみ装備。
アビオニクスを改善。
武器制御システムの更新。
IRSTをOLS-UEMに換装。
KS-129機上酸素発生装置の導入。
右垂直尾翼にラファエル社製のRWRを追加。
バーラト・エレクトロニクス（英語版）製のチャフ/フレアディスペンサを翼下に追加。
慣性航法装置としてSAGEM製のものを搭載
Topowl-I HMD（タレス社製のものをライセンス生産したもの）への対応。
型式

«»は製品番号。
1987年に初飛行した改良型。量産されず。
運用国 > 現役

イエメン空軍
44機のMiG-29SMTおよびUBTを運用。
インド空軍
保有するMiG-29 69機をUPG規格に改修。6機はロシアで改修されるが残り63機はヒンドスタン航空機でアップグレードされる。
ロシア空軍
ロシアは保有するMiG-29 150機をSMT仕様に改修する予定であるほか、2009年にアルジェリアに受領を拒否された15機を受領している。また、2016年までに16機を新規調達する。
エジプト空軍
15機を購入。2018年に1機墜落している。
運用国 > 検討・保留中

シリア空軍
2012年までにMiG-29M/M2を12機を納入する契約を結んだが、内戦に伴う国際的な対シリア武器禁輸やシリア政府の財政難に伴って納入が延期されている。コメルサント紙の取材では、ロシアは2016-17年にも機体をシリアに引き渡したい意向である。
イラク空軍
少数の購入を検討している。
運用国 > 退役

アルジェリア空軍
2006年にMiG-29SMT 34機の輸出契約が結ばれ、2007年に15機が輸出された。しかし、アルジェリアは品質の悪い部品が使われているとして受領を拒否。Su-30MKAを振り替え購入した。
スペック（MiG-29M）

Mikoyan MiG-29M2 basic dimensions, Rian.ru, airforce-technology, deagel.com,
スペック（MiG-29M） > 機体

全長:17.37 m
全幅:11.4 m
全高:4.73 m
翼面積：38 m2
乗員:1または2名
空虚重量：13,380 kg
通常離陸重量：17,500 kg、17,780 kg（M2）
最大離陸重量：22,400 kg
発動機：RD-33MK ターボファンエンジン×2基
ドライ推力：52 kN (5,400 kgf）×2
アフターバーナー使用時: 88 kN (9,000 kgf) ×2
スペック（MiG-29M） > 性能

最大速度
高高度：M2.25(2,400km/h)
低空：1,450km/h
航続距離
通常航続距離：2,000 km、3,000km（M2）
戦闘行動半径：1,000 km
フェリー航続距離：3,100 km
上昇率：330 m/s
翼面荷重:442 kg/m2
実用上昇限度：17,500 m
推力重量比：1.02
最大荷重：9G
スペック（MiG-29M） > 兵装

GSh-30-1　30mm機関砲×1　装弾数150発
ハードポイント9か所
ロケット
S-8
S-13
S-24
S-25L
S-250
空対空ミサイル
R-27:4× R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ET
R-60:4× R-60M
R-73:8× R-73E, R-73M, R-74M
R-77:8× R-77
空対地ミサイル
Kh-31:4× Kh-31A, Kh-31P
Kh-29:4× Kh-29T, Kh-29L
誘導爆弾
KAB-500L/KR/S-E
KAB-1500L/KR/R/S-E
無誘導爆弾
FAB-250
FAB-500
ZAB-500
照準ポッド
T220/E
MiG-29M «9.15»
MiG-29M2 «9.67»の上面。
テイルコーンの形状がそれ以前の9.12/9.13規格のそれと変わっている。
未塗装のMiG-29M«9.61»。LERX下部のクルーガーフラップが確認できるほか、キャノピーは複座型のMiG-29M2  «9.67»のものをそのまま流用している。
MiG-29M «9.15»のコックピット
ジュークME
RD-33MKエンジン
後部から見たMiG-29OVT。エンジンの推力偏向ノズルの駆動装置は、エンジンノズルの上部と、左右斜めの三か所にある。
MiG-29SMT «9.17»
MiG-29UBT «9.53»。
垂直尾翼前縁付け根に、単座型の9.12/9.13規格やMiG-29SMTと同型のチャフ/フレア・ディスペンサーが追加装備されている（従来型のMiG-29UBには無い）のに注目。
MiG-29SMT «9.19»
ドーサルスパインの角度が途中で大きく変わっているのに注目。
インド空軍のMiG-29UPG «9.20»
MiG-29K «9.41»
MiG-29OVT
MiG-35D
桐生ファッションウィーク

桐生ファッションウィーク（きりゅうファッションウィーク、Kiryu Fashion Week）は、群馬県桐生市において毎年秋に開催される服飾文化の祭典である。
概要

桐生旧市街にある有鄰館や桐生織物会館、糸屋通りなど市内各所を会場として、毎年10月末から11月上旬にかけて開催される。
デザイナーや作家による桐生産地ブランドの繊維品や工芸品の展示販売会や、ファッションショー、古着市、仮装大会など、服飾に関する行事を中心に様々なイベントが行われる。
天神町の群馬大学工学部では「クラシックカーフェスティバルin桐生」が開催され、大学構内でクラシックカーが展示される。また、桐生市近郊を巡るラリーが行われる。ラリーのコースは開催年によって異なり、2012年（平成24年）は広沢町方面を走行した。解散後は本町通りでパレードが行われる。
本町の買場通りでは、江戸時代の桐生新町で行われていた絹市を復活させた買場紗綾市が、桐生天満宮では古民具骨董市が開かれる。ファッションウィークの開催日程は、買場紗綾市や古民具骨董市が行われる第1土曜日と、「桐生きものの日」である11月3日（文化の日）を含むように組まれている。
歴史

1996年（平成8年）の初回開催時は、11月1日から5日までの5日間の開催であったが、第2回以降は10月末から開催されるようになった。第3回以降から開催期間が拡大され、例年7日間から10日間にかけて開催されている。
2002年（平成14年）の第7回ファッションウィークでは、桐生西宮神社の石段でファッションショーが開催された。2006年（平成18年）の第11回ファッションウィークから、群馬大学桐生キャンパス構内で、クラシックカーフェスティバルin桐生が開催されるようになった。
トーニャ・バービーク

トーニャ・バービーク（Tonya Verbeek、1977年8月14日 - ）は、カナダの女子レスリング選手。オンタリオ州グリムスビー出身。2004年アテネオリンピック、2012年ロンドンオリンピックレスリング55kg級の銀メダリストである。オリンピックではいずれも吉田沙保里に敗れている。
実績

オリンピック
2004年アテネオリンピック　銀メダル
2008年北京オリンピック　銅メダル
2012年ロンドンオリンピック　銀メダル
世界選手権
2005年　3位
決定表

決定表(けっていひょう 英: decision table)は条件と条件にともなう動作を表にした視覚表現である。JISでもJIS X 0125:1986 決定表として規格化している。
概要

決定表は解法を表す表現の一種である。このため決定木として表現することもでき、プログラミング言語におけるif-else文およびswitch-case文のような条件分岐と対応させてプログラミング言語で表現することもできる。このようにプログラミングとも関係が深いため、基本情報技術者試験など情報処理技術者試験の問題としても出題されている。
沖縄国体

沖縄国体（おきなわこくたい）は沖縄県を主会場に開催される国民体育大会。
復帰記念沖縄特別国民体育大会（1973年、沖縄県の日本復帰記念のための特別大会のため回次なし）
第42回国民体育大会（1986年）
第87回国民体育大会（2033年予定）
異種金属接触腐食

軟鋼のパネルとステンレス鋼のボルト・ナットの間で起きた異種金属接触腐食の例。卑な軟鋼板の方が腐食している。
異種金属接触腐食（いしゅきんぞくせっしょくふしょく）とは、電解液のような腐食環境下で異なる種類の金属が接触し電子電導したときに、片方の金属の腐食が促進される現象である。2種の金属と環境の間で腐食電池が形成されることで生じる。ガルバニック腐食とも呼ばれる。
様々な要素が影響するため一概には言えないが、基本的には、異種金属接触腐食が起こるとその環境下で自然電位が低い（卑な）方の金属で腐食が加速される。異種金属接触腐食への対策としては異種金属を接触させないのが理想的だが、現実的には異種金属の接触が必要となる状況も多い。他の対策としては、2種の金属の自然電位の差を小さくすることや、貴な金属の表面積を卑な金属の表面積よりも相対的に小さくすること、ゴムや合成樹脂などの絶縁材を挟むことなどが挙げられる。
異種金属接触腐食が起こるとき、逆に自然電位が高い（貴な）方の金属では腐食が抑制される。これを利用し、腐食から守りたい材料に卑な材料を意図的に付加すれば防食の効果が得られる。このような防食法は犠牲陽極法として知られる。
基本メカニズム

電解液中で2種の金属を接触させたとき、2種の金属と電解液の間で電池が形成されて電流が流れる。水溶液中で鉄と銅を接触した場合、「銅 → 鉄 → 水溶液 → 銅」の順で電流が流れる。このとき、流れる電流は腐食の進展を意味しており、腐食時に形成される電池を腐食電池などと呼ぶ。鉄と銅の例では、鉄の腐食が促進される。すなわち、その水溶液に対して鉄単体で起こる腐食に、銅との接触による腐食が足し合わされることになる。このような、電解液下で異種金属が接触すると片方の金属の腐食がより加速する現象を、異種金属接触腐食という。異種金属接触腐食は主に接触部付近で起き、異種金属接触腐食は局部腐食の一種と位置づけられる。
異種金属接触腐食で流れる電流はガルバニック電流、異種金属接触腐食を構成する2種の金属はガルバニック対とも呼ばれる。異種金属接触腐食をガルバニック腐食やガルバニ腐食と呼んだりもする。異種金属接触腐食という名だが、同様の原理によって炭素繊維強化プラスチックのような材料もガルバニック腐食（異種金属接触腐食）を引き起こすことがある。炭素繊維強化プラスチックに含まれる炭素繊維は電気を通し、ガルバニック腐食の原因となる。異種金属接触腐食を電食と呼ぶこともあるが、腐食工学の専門上では電食という語は迷走電流腐食のみを指し、電食という語で異種金属接触腐食を指すのは誤りである。
異種金属接触腐食でどちらの金属で腐食が進むかは、基本的には、その環境において金属が単体で腐食しているときの電極電位によって決まる。このような、ある環境で金属が自然に腐食しているときの電極電位を、自然電位あるいは腐食電位という。相手よりも自然電位が高い金属を貴であるといい、相手よりも自然電位が低い金属を卑であるという。異種金属接触腐食が起こり、腐食が促進されるのは、相手よりも卑な金属である。
異種金属接触腐食が起こる原理が標準電極電位（イオン化傾向）の差で説明されることがしばしばあるが、これは不適切である。異種金属接触腐食で問題となるのは、あくまでも自然電位（腐食電位）の差である。分極曲線で2種の金属の電位と電流の動きを考える。環境側の抵抗が無視できるとすれば、自然電位が異なる金属が接触すると、双方の電位は同じになり、その電位の値は元の2つの自然電位の間で落ち着く。したがって、卑な金属の電位は元の自然電位よりも大きく（貴に）なり、卑な金属に流れる腐食電流は大きくなる。この大きくなった電流分だけ、卑な金属の腐食は加速されることになる。
一方の貴な金属では、異種金属接触腐食は起きず、貴な金属がその環境で本来起こす腐食がむしろ抑制される。分極曲線上では、貴な金属の電位は接触によって小さく（卑に）なり、腐食電流は低下、腐食は軽減される。逆に、このメカニズムを利用すると貴な金属側の腐食を防止できることになる。例えば鉄鋼材を防食したいとき、それよりも卑な亜鉛材を付加することで鉄鋼材の腐食を軽減できる。このように異種金属接触腐食のメカニズムを防食に利用したのが、犠牲陽極法（流電陽極法）という防食方法である。