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岩手・宮城内陸地震
被害 > 被害金額

荒砥沢（あらとざわ）ダム「治水機能」回復100億円（総被害額は385億円）
土砂崩れで寸断された国道398号や県道築館栗駒公園線など国道・県道計10路線で計92億円
砂防施設16億円
下水道2500万円
栗原市の市道約50億円
農産物被害は横手市・湯沢市・東成瀬村で確認。
緊急地震速報

本震に対して、気象庁は初期微動（P波）を検知した4秒後の段階で一般向け緊急地震速報（警報）を発表した。一般向けの速報が発表されたのは3例目で、震源近くでは間に合わなかったものの震度4以上を観測した広い地域に揺れが到達する数秒から数十秒前に伝わった。当初の緊急地震速報の対象地域は、岩手県の全域、宮城県の北部と中部、秋田県の南部、山形県の最上地方であったが、その後規模が修正され、新たに青森県の三八上北、秋田県の北部、山形県の村山地方と置賜地方と庄内地方、宮城県の南部、福島県の全域、新潟県の下越地方が対象地域に追加された。NHK総合テレビでは、NHK週刊ニュースが放送されており、北朝鮮の日本人拉致問題関連のニュースを伝えてる最中に緊急地震速報が発表され、これを受けVTRを急遽打ち切り、同番組キャスターの畠山智之アナウンサーが強い揺れに警戒するよう呼びかけた。8:46から臨時ニュース、全波一斉放送【八波全中】に移行。さらに、6月14日9時20分と12時27分の余震でも、一般向け緊急地震速報（警報）が発表された。この地震は一般向け緊急地震速報が発表されて震度6弱以上の揺れを観測した初めての事例となった。
通常の震度速報は、本震と12時27分の余震では、震度を優先（震源を特定次第通知）して伝えられたが、9時20分の余震の際には、市町村震度（震源が特定されている）状態で発表された。
主要民放は殆どが在阪局制作の生番組を放送していたが、発表対象となった東北地方の緊急地震速報を放送できなかった為、地震情報の発表が地震の第1報となり、その後は報道特番に切り替わった。
国・県の対応 > 国 > 日本政府

2008年6月14日午前8時43分に地震が発生すると、日本政府は緊急参集チームを招集させて即座に対応を開始した。
消防庁は地震発生とほぼ同時に災害対策本部を起ち上げ、警察庁も発生から1分後に災害警備本部を起ち上げた。発生から7分後の午前8時50分には総理大臣官邸危機管理センター官邸対策室、内閣府災害対策室、防衛省災害連絡室、海上保安庁地震災害対策本部がそれぞれ設置された。内閣総理大臣の福田康夫の下には午前8時50分に内閣総理大臣秘書官から連絡が入り、福田は「被災状況の早期把握、迅速な広報、被災者などがある場合は救助に全力を挙げるように」 と指示、午前8時59分には陸上自衛隊八戸駐屯地からヘリコプターを派遣した。
内閣府特命担当大臣（防災担当）泉信也を団長とする政府調査団は、午前11時38分に防衛省を出発し、午後1時35分に一関市に到着し、政府現地連絡対策室を栗原市に設置した。福田は官邸対策室で陣頭指揮を執り、午後には内閣危機管理監伊藤哲朗らに「現地では日没が迫っている。警察、自衛隊などのヘリコプターを効果的に運用し、状況把握に努め、救出活動に全力を挙げてほしい」 と指示した。同日夕、被災地からの泉の報告を受けた福田は、夜間も現地での行方不明者捜索や被害確認の継続を指示した。また、首相の被災地視察については、震災直後に訪れれば現場の人員を割くことになり現地が混乱するとの判断から、被災直後の視察は見送り、あくまで救援活動を最優先している。この判断は、新潟県中越沖地震発生当日に当時の安倍晋三首相が現地視察を実施し、危機管理や救援活動優先の観点から問題となった 教訓を生かしたものである。
6月15日には国土交通大臣冬柴鐵三らが被災地に派遣された。帰京した泉は福田と会談し被害状況の詳細を報告し、福田は行方不明者救出に加えライフライン復旧と地震によりせき止め湖化した磐井川への対応を指示した。
6月16日朝には、福田は関係する国務大臣全員を首相官邸に招集し、関係閣僚会議を開催した。各閣僚から被害と復旧の状況が報告され、福田からは行方不明者救出と、電気や水道など生活物資補給路の復旧を進めるよう指示がなされた。消防を所管する総務大臣増田寛也が現地に派遣され、消防庁長官荒木慶司も同行した。
6月18日には内閣総理大臣福田康夫が被災地を視察し、被害を受けた道路やダムを確認するとともに復旧支援活動に取り組むスタッフや被災者を激励した。さらに「水や電気を心配している人がたくさんいた。市と県を国が全力で支える」、「道路の復旧。河川を元通りにする。全力を挙げたい」 と述べ、ライフラインや道路など生活基盤の復旧に国として全力を挙げる意向を示した。
情報発信の面においては、官邸をはじめとする各省庁を凌駕する迅速さで内閣府が 防災情報のページ において政府の対応状況について情報発信を行ったことが今回の特徴といえる。また、同ページにおいて内閣府特命担当大臣（防災担当）泉信也が国会で読み上げる原稿をも公開するなど、透明性を徹底して追求する、従来の政府の対応とは一線を画するものとして賞賛の声がある[誰によって?]。さらに、内閣府においては中央省庁初の試みとして、ブログによる災害時における情報発信 の準備がなされるなど革新的な動きが見られる。
7月9日、福田康夫内閣は政令を公布し、一関市、奥州市、栗原市に対し激甚災害指定を行った。
国・県の対応 > 国 > 被害対応 > 地震発生から一週目まで

地震発生当日の6月14日だけで、警察庁は広域緊急援助隊約270人、消防庁は緊急消防援助隊790名、厚生労働省は災害派遣医療チーム(DMAT)36チームを、それぞれ被災地に派遣した。防衛省では人員約360名、車両約90両、航空機23機を投入し、海上保安庁も、巡視船艇25隻、航空機10機、羽田特殊救難基地の1隊で対応した。
道路が土砂災害などで寸断し孤立した集落は、自衛隊や海保などのヘリを総動員して、ほとんどの住民を市街へと搬送し、残された集落には必要物資を空中輸送した。このうち最も人員を派遣した消防庁は北海道・青森県・宮城県・秋田県・山形県・福島県・茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京消防庁・神奈川県・新潟県・富山県・石川県・山梨県から緊急消防援助隊として陸上部隊が最大時204隊825名、消防防災ヘリコプター16機を出動させ、岩手県奥州市及び一関市、宮城県栗原市等で捜索・救助に従事し、6日間で約156名を救出した。
発生から1日経った6月15日は、警察庁の広域緊急援助隊276人、消防庁の緊急消防援助隊200隊815名、防衛省の人員1076名、車両280両、航空機26機が対応にあたった。農林水産省はヘリコプターによる林地の崩壊状況の調査を実施し、厚生労働省は被災者の心理的被害の軽減を図るため専門家や担当官を派遣した。宇宙航空研究開発機構は陸域観測技術衛星「だいち」による緊急観測を実施し被災地の画像を撮影した。国土交通省は6月14日から15日にかけて緊急災害対策派遣隊73班延べ183名を投入し、石淵ダムの水位変異や天然ダム（河道閉塞）の対応に当たった。
6月16日には、文部科学省は調査団3名を派遣し、警察庁は遺族支援のため臨床心理士ら約10人、避難所の相談活動のため宮城県警察の女性警察官ら十数人を派遣、農林水産省は被災した国道342号の迂回路とするため林道復旧緊急整備を開始し、国土地理院は被災地の空中撮影を実施した。国土交通省の緊急災害対策派遣隊はさらに増強され、地震による土砂で発生した天然ダムが決壊する危険のある捜索現場には、遠隔操作可能な無人ショベルカーを投入した。国道398号の復旧作業により、午後からは緊急車両等のみ通行可能となった。なお、防衛省による孤立者の搬送作業は、ほぼ完了した。
6月17日には、警察庁は岩手県警察の女性警察官5名を相談活動のため派遣、防衛省は前日と同規模で活動を継続した。国土交通省は緊急災害対策派遣隊をさらに増強し93班258名で活動し、天然ダム3ヶ所を緊急直轄事業として決壊防止工事を実施し、磐井川には監視カメラを設置、迫川については工事の調査を開始した。農林水産省は国道342号の迂回路、国道398号の緊急復旧工事の資材運搬路とするため、林道の緊急整備を実施した。
6月18日には、防衛省はさらに規模を増加し入浴支援などを実施、農林水産省は二次災害防止の緊急対応として土石流センサーでの監視や観測機器の設置に着手、国土交通省は直轄緊急事業として河道閉塞した3ヶ所に通信機器を設置、土砂災害危険個所1098ヶ所の緊急点検を実施した。また、通行規制のあった県道は一部緊急車両の通行が可能になった。
6月19日より東北地方は梅雨入りしたため、気象庁は栗原市災害対策本部などに荒天時の災害応急活動の中止を助言した。また、霧の発生によりヘリコプターでの人員輸送ができず、栗原市の捜索をいったん中断した。防衛省は人命救助、給水、入浴、給食支援や天然ダム対策用の発電機の輸送を実施、農林水産省は、栗原市や奥州市に灌漑用の災害応急用ポンプを設置した。国土交通省の緊急災害対策派遣隊は、道路の被災調査がほぼ完了したため、各自治体に結果を報告した。河道閉塞に対応するため直轄緊急工事として監視カメラを増設し、ポンプ2台を稼働させた。土砂災害危険箇所2756ヶ所のうち2035ヶ所での緊急点検を終えた。しかし、雨により作業は困難となっており、二次災害防止のため、政府現地連絡対策室は関係機関との間で河道閉塞、砂防の危険箇所や対策について情報共有を図っている。
6月20日には、総務省は地方交付税の繰上げ交付を決定、警察庁は宮城県警察にて地域警戒警ら隊を臨時編成し、被災地域での警戒活動を実施、岩手県警察でも同内容を実施し、厚生労働省は全聴覚障害者の安否確認を完了し、防衛省は東北地方以外の地域から増派し、給水、入浴、給食支援の要請増加に対応した。国土交通省の緊急災害対策派遣隊は160名体制を維持し、危険箇所の調査、点検をほぼ終え、応急復旧工事への技術指導などの支援が主な活動となった。県管理道路の通行止めは18区間に減少、岩手県一関市市野々原の河道閉塞は仮排水路の暫定掘削が完了し、排水路をさらに深くする工事を24時間体制で実施、土砂災害危険箇所2771ヶ所の点検が終了した。農林水産省は、磐井川流域で直轄地すべり防止工事を災害関連緊急事業として実施し、国有林林道の崩土除去や土石流センサーの設置や監視を継続している。
国・県の対応 > 国 > 被害対応 > 二週目以降

6月21日は、国土交通省は天然ダムの仮排水路整備を進め、一関市市野々原では午後0時30分より仮排水路からの排水が開始され、一関市産女、栗原市温湯、栗駒沼倉でも着手することとなった。なお、栗駒ダム上流の天然ダム（河道閉塞）のうち1ヶ所から水が溢れたため、午前0時30分頃から栗駒ダムへの流入水量が急増し午前1時20分頃には毎秒100立方メートルを記録したが、栗駒ダムやその上流の天然ダムの決壊は免れた。
6月22日も天候が悪く陸上自衛隊の捜索活動は難航した。なお、6月22日をもって陸上自衛隊の捜索活動は終了し、23日以降は宮城県警察や地元の消防を中心とした捜索活動が開始された。陸上自衛隊の撤収時には、避難所の住民らが沿道に駆けつけ自衛官らを見送る姿が見られた。
国・県の対応 > 国 > 皇室

地震発生当日、明仁天皇並びに皇后美智子（いずれも当時）は全国植樹祭出席の為、東京国際空港から特別機で秋田県に向かっていたが、地震の発生を知ると宮内庁を通じ「災害対策を優先してほしい」と要望した。これを受け、秋田県知事寺田典城の出迎えや県勢概要説明は中止となり、天皇に随行していた警察庁長官吉村博人らにより地震の被害状況説明が行われ、天皇は地図で被災地の詳細を確認した。また、北秋田地域振興局では職員から県内の被害状況の説明を受け、天皇は地図を広げ被災地を一つ一つ確認した。天皇は寺田に対し「しっかりやって戴いて有難う。抜かりのないように」 と声を掛けた。
翌日の全国植樹祭にて、天皇は「行方不明になった人々が、速やかに救出されることを念じており、遺族や災害を受けた人々の悲しみや苦しみに、深く思いを致しております。一刻も早く、人々の生活の平安が取り戻されることを願っています」と述べた。また、16日には岩手県と宮城県に対し見舞金を贈った。
2008年7月20日、文仁親王並びに親王妃紀子が、宮城県栗原市と岩手県一関市の避難所を訪問し、被災者を励ました。
国・県の対応 > 岩手県

2008年6月14日午前8時43分の地震発生とほぼ同時に、岩手県庁では災害対策本部を設置した。午前10時50分には、岩手県知事達増拓也より災害派遣要請がなされた。ただし地震発生時、知事はブラジルへ出張中だったため、副知事を中心に対応に当たった。
メディア関係では、地震発生と同時に奥州市のコミュニティ放送局である奥州エフエム放送が通常放送を取り止め、地震関連特別放送を数日間にわたり実施。災害やライフライン関係の報道を随時行うことにより、民心の安定に貢献した。
国・県の対応 > 宮城県

岩手・宮城内陸地震の2日前にあたる2008年6月12日は、1978年宮城県沖地震から30年であったため、同日に至るまで連日ローカルニュース内で防災特集が組まれていた。また同日には、県主催の大規模な防災訓練や各学校・企業で避難訓練が行われ、朝から晩まで新聞・テレビ・ラジオで地震対策の報道がなされていた。テレビでは夕方ワイド番組内で特集が組まれたり、夕方 およびゴールデンタイム に全国放送の代わりにローカル番組の地震・津波特別番組を放送する局があったりした。
2008年6月14日午前8時43分の地震発生とほぼ同時に、宮城県庁では災害対策本部を設置し、午前10時49分には現地対策本部を設置した。午前11時には、宮城県知事村井嘉浩より災害派遣要請がなされた。
6月19日午前9時、宮城県庁は緊急消防援助隊への応援要請の解除を消防庁長官に報告し、消防庁もこれを諒承した。6月20日、宮城県栗原市栗駒、花山の復旧対策を直轄事業として実施するよう宮城県知事より農林水産大臣に要請がなされた。
6月22日で陸上自衛隊は活動を終え、23日以降は宮城県警察や地元消防を中心に捜索活動を継続することとなり、村井は「栗原市長からは『最後の1人まで』と要請があったが、生存者がいる可能性が低い状況を考えると、自衛隊に本来の任務以外のところで無理をお願いするのは難しいと判断した。苦渋の選択だった。これからは自衛隊にしかできない仕事で協力を要請してゆく」と述べた。
日本国外での反応

約1カ月前に四川大地震が起きたこともあり、外国メディアも高い関心を示した。ロイター通信は地震発生から約5分後に「東北地方で地震が発生」と伝え、その後も逐一速報したほか、AP通信やBBCなど詳細な報道が行われた。
中国の主席胡錦濤と国務院総理温家宝が、内閣総理大臣福田康夫に対し「心からのお見舞い」を伝えた。
在日本中国大使崔天凱は、日本赤十字社に岩手・宮城内陸地震の義援金10万ドル（約1070万円）を寄託した。崔は「四川大地震では、日本の皆さんから多くの支援をいただいた。このたびの地震に際し、胡錦濤主席と中国国民のお見舞いの気持ちをお届けします」と話した。
在日本台北経済文化代表処代表許世楷は、2008年6月26日、岩手県知事、宮城県知事を相次いで訪ね、総統馬英九からのお見舞いのメッセージとともに、台湾からの義援金を600万円ずつ贈った。
地震の揺れで崩壊した祭畤大橋
国府田ひとみ

国府田 ひとみ（こうだ ひとみ、1980年7月7日 - ）は、日本の元AV女優、元ストリッパー。
東京都出身（1999年にAVデビューした時のプロフィールは神奈川県出身であった。）。
略歴

AV女優になる前に水着モデルも行った。1999年7月1日に東洋ショー劇場でストリップデビュー。同年8月30日に単体AV女優として『FairyTail』でデビューし、グラビア、写真集、パラダイステレビ番組司会、Vシネマなどでも活動した。
2003年に引退するが、2007年に一時的にAVに復帰した。 
ストリッパーとしては、2000年2月に川崎ロック座でも公演、2003年12月に一度引退したものの、その後2006年1月、復帰。
現在は引退しているとみられる。
人物

異なるプロフィールがいくつかある。
XCITYプロフィールでは、生年月日:1980年1月30日 血液型:A型 身長:166 B:88(D-70)・W:56・H:87としている。
FANZAプロフィールでは、生年月日:1980年7月7日 血液型:O型 身長:168 B:88(Dカップ) ・W:60・H:89としている。
みんなのAVプロフィールでは、生年月日:1980年7月7日 血液型:O型 身長:168 B:87(Dカップ) ・W:60・H:89としている。
「FairyTail」（1999年）のケース裏面のプロフィールでは、生年月日:1980年1月30日 身長:166 B:88(E-65)・W:56・H:87としている。
趣味:音楽鑑賞、散歩、料理。ショッピング、旅行、読書。
作品 > アダルトビデオ

FairyTail（8月30日、アトラス21）
ランジェリー・ラヴァーズ（9月24日、アトラス21）
ランジェリー・ヴィーナス（11月7日、アトラス21）
今夜オフィスの片隅で（11月20日、アトラス21）
ぐちょ濡れOLおしゃくをさせて（2月6日、アトラス21）
巨乳女子校生痴漢電車（2月26日、笠倉出版社）
舐め猫 国府田ひとみ（VHS 4月1日、DVD 2002年2月20日 ワープエンタテインメント、）
監禁レースクイーン 3 90Fカップ 国府田ひとみ（4月21日、笠倉出版社）
ラヴァーズSelection 2（4月28日、メディアバンク）全7名
濃縮・ブルマー大全 濡れた蕾 PART5（5月6日、笠倉出版社）全8名
女子校生痴漢電車15連発（5月11日、オー・ケイ出版社）全15名
ゴージャス巨乳ドール（5月19日、笠倉出版社）全10名
ゴ完熟美女濃縮20連発 DXランジェリーコレクション 2（5月24日、笠倉出版社）全20名
「痴」女優 17（VHS 6月9日、DVD 2002年1月23日、ワープエンタテインメント）
フェチズム 木原れい 国府田ひとみ あいだもも ほか（6月16日、メディアバンク）
プレミアム大全集 美乳アイドル編（6月16日、メディアバンク）全12名
口唇美人 2 官能淫らな舌使い（6月28日、メディアバンク）全16名
ドリームシャワー 22（VHS 7月1日、DVD 2002年4月17日、ワープエンタテインメント）
AV2000 Vol.1（8月25日、メディアバンク）オムニバス作品 他多数出演
恥まみれ 国府田ひとみ（9月1日、ワンズファクトリー）
監禁レースクィーン Special（10月1日、笠倉出版社）全7名
監禁レースクィーン Special（2001年4月27日、笠倉出版社）※DVD版 全7名
SWEET HARD PLAY 国府田ひとみ（VHS 11月1日 DVD 2002年8月1日、ムーディーズ）
ナイトエンジェル file.1 国府田ひとみ 藤谷しおり 斉藤つかさ（11月17日、シネマジック 60分）全3名
ナイトエンジェル　file.2 国府田ひとみ 藤谷しおり 斉藤つかさ（12月15日、シネマジック 60分）全3名
ナイトエンジェル 国府田ひとみ 藤谷しおり斉藤つかさ（2001年5月25日、シネマジック 116分）※DVD版 全3名
ワンダードリーム 1 国府田ひとみ（12月1日、アタッカーズ）
ナースSEX白書 3（笠倉出版社 AJV-8041）全7名
ヴァージンSelection 瞳リョウ メイファ 高岡なつき 国府田ひとみ（6月29日、メディアバンク）全4名
STAR BOX 国府田ひとみ（10月24日、ワープエンタテインメント）
潮吹きオナニースペシャル70分 6 （笠倉出版社 AJV-8120）全7名
舐め猫（2月20日、ワープエンタテインメント）
Venus Re-mix Vol.9（4月26日、アリスJAPAN）全6名
潮吹きオナニーDX図鑑 2 （5月24日、デジタルドリーム）オムニバス作品 他多数出演
恥まみれ DX 2（5月28日、ワンズファクトリー）オムニバス作品 他出演 聖さやか、久保みなみ、川奈あつみ、山咲あかり 全5名
THE BEST OF WANZ 1（6月1日、ワンズファクトリー）多数出演
インディーズアイドル 癒し系 川浜なつみ 長谷川留美子 国府田ひとみ（6月1日、ゾーンワークス）全3名
フェロモンむんむんお姉さん騎乗位特集（7月15日、MOODYZ）オムニバス作品 全34名
女子校生モミモミ巨乳番付（8月23日、笠倉出版社）オムニバス作品 全16名
THE BEST ドリシャ伝説 ワープディレクターズセレクション（9月6日、ワープエンタテインメント）オムニバス作品 全26名
背の高いお姉さんは好きですか?（10月1日、MOODYZ）オムニバス作品 全9名
AV20年史 Deluxe 1（12月20日、デジタルドリーム）全25名
看護してあげる ～ワープクリニックナース15人の治療カルテ～（1月23日、ワープエンタテインメント）オムニバス作品 他多数出演
THE BEST ジュルフェラクィーンCONTEST（2月20日、ワープエンタテインメント）オムニバス作品 全14名
女子校生痴漢電車 DELUXE（3月14日、デジタルドリーム）オムニバス作品 他多数出演
FACE 巨乳セレクション 03 山咲あかり 国府田ひとみ 川村理沙（4月10日、アウダースジャパン）全3名
gone the Best 100タイトル突破記念作品（4月17日、ワープエンタテインメント）
ハメ撮りBEST（6月1日、MOODYZ）オムニバス作品 全11名
THE 巨乳FUCKER 4時間（10月24日、メディアバンク）オムニバス作品 全30名
乱交480分（12月22日、春風企画）オムニバス作品 全14名
流出！AV女優過激映像集（9月1日、A-BOX）全6名
中出しソープ 麗しの熟女湯屋 国府田ひとみ（11月7日、グローバルメディアエンタテインメント）
奴隷の住む家 妃乃ひかり 国府田ひとみ（2月7日、アタッカーズ）
10年まるごと特別総集編 ドリシャ 4時間（2月15日、ワープエンタテインメント）
堕ちた人妻 ～夫と息子に抱かれて～（3月25日、GPミュージアム）
10年まるごと特別総集編 痴女優 4時間（4月15日、ワープエンタテインメント）オムニバス作品 他多数出演
解禁!国府田ひとみの初めての真正中出し（7月26日、モブスターズ）
完全ノーカット版 奴隷の住む家（2010年3月7日、アタッカーズ）オムニバス作品
MOB 真正中出しコレクション 元祖！半中半外スペシャル 2（2012年10月5日、モブスターズ）全25名
MOB 真正中出しコレクション 騎乗位スペシャル 2（2013年2月28日、モブスターズ）全22名
甘い蜜 国府田ひとみ（BLUE EXPRESS BE-04）VHS
フェラチオオナニー生本番 12人90分スペシャル 15（ザ・スリーエレメンツ TE-015）VHS 全12名
他多数出演
作品 > オリジナルビデオ

盗撮天国'00 DEEP EYES（2000年9月7日、リップス）監督:天野しゅうけい D-mon 共演:林田ちなみ
ヘヴンズ コレクション from LIPS girls（2001年9月7日、リップス）監督:天野しゅうけい D-mon 共演:麻倉かほり 荒井まどか
書籍 > 写真集

国府田ひとみ写真集 Light Value（1999年12月25日、心交社）ISBN 9784883024377
ザ・ストリッパー 3 舞姫伝説46人 鈴木麻奈美・山咲あかり・日吉亜衣・国府田ひとみ・小森まみ 他 全46名（2001年3月30日、双葉社）撮影:原芳市 ISBN 9784575292039
書籍 > 雑誌

PHOTO SHOT Vol.38（1999年8月20日、英知出版）
URECCO 1999年10月号、11月号、2000年2月号、9月号（ミリオン出版）
AV FREAK 2000年1月号（メデューサ）
PENTHOUSE SPECIAL 2000年3月号（ぶんか社）
cospet URECCO 2000年12月25日号増刊（ミリオン出版）
WEEKEND PARTY（2001年2月15日、司書房）
昭和第一学園高等学校

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: 一時期、同一学校法人だった文京区の「昭和第一高等学校」とは異なります。
| 昭和第一学園高等学校 |
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 ja北緯35度42分46.3秒 東経139度25分36.7秒﻿ / ﻿北緯35.712861度 東経139.426861度﻿ / 35.712861; 139.426861座標: 北緯35度42分46.3秒 東経139度25分36.7秒﻿ / ﻿北緯35.712861度 東経139.426861度﻿ / 35.712861; 139.426861
過去の名称:  財団法人昭和第一工業学校第一本科・第二本科 昭和第一実業学校 昭和第二中学校・昭和第二高等学校 昭和第二中学校・昭和第一工業高等学校 昭和第一工業高等学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人昭和第一学園
設立年月日:  1940年(昭和15年)
創立者:  比留間安治
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D113320200015 
高校コード:  13715E
所在地:  〒190-0003
 東京都立川市栄町2-45-8
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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昭和第一学園高等学校（しょうわだいいちがくえんこうとうがっこう）は、東京都立川市栄町二丁目にある私立の総合高等学校。以前は男子校であったが現在では男女共学となっている。普通科がある。
概要 > 教育方針

「生徒・保護者・教職員三位一体となった開かれた教育｣を教育方針とする。
設置学科

普通科
デザインコース
特別選抜コース
選抜進学コース
総合進学コース
文理進学コース
探求コース
設置学科 > 廃止、改組された学科・コース

機械科→機械コース→工学科に統合
電気科→電子情報科→電子情報コース→工学科に統合
建設科・土木科→建設システム科→建築科→建築デザインコース→工学科に統合→2021年度で廃止
工学科→2022年度で廃止
沿革

この項目は、沿革(学園案内)－昭和第一学園高等学校に基づいて記載する。
1940年 財団法人昭和第一工業学校第一本科・第二本科（機械科・電気科・航空機科）として設立される。
1946年 財団法人昭和第一産業学園　昭和第一実業学校と改称。また、昭和第一商業学校(東京都本郷区)と法人合併する。
1947年 昭和第一産業学園中学部設立
1948年 昭和第二中学校・昭和第二高等学校へ改編
1958年 昭和第一工業高等学校と改称
1970年 昭和第二中学校生徒募集中止
1972年 昭和第二中学校休校
1980年 学校法人昭和第一学園から学校法人昭和一高学園(昭和第一高等学校の設置者、東京都文京区本郷に所在)が分離
1989年 昭和第一学園高等学校と改称
1993年 普通科で男女共学
1995年 工業科で男女共学
2003年 4科に改組（普通科・機械科・電子情報科・建築科）する。
2008年 工業科で一括募集が行われる。
2009年 普通科2コースで募集（特進コース・総合進学コース）が行われる。特待生制度・強化指定部・週6日制（8時30分始業）の開始。
2010年 工学科新設
2014年 機械科・電子情報科・建築科2010年入学生が卒業等をしたため完全廃止。山中湖寮廃止。新館竣工。
2017年 工学科の総合工学コース、機械コース、電子情報コース、建築デザインコースを廃止。
2018年 普通科3コースで募集（特別選抜コース・選抜進学コース・総合進学コース）が行われる。
2022年　SDGアリーナ竣工。工学科廃止。普通科総合進学コースが文理進学コース、探求コースに分かれる。
アクセス

泉体育館駅から徒歩12分。
立飛駅から徒歩10分。
立川駅・東大和市駅・東村山西口駅・久米川駅・イオンモールむさし村山から西武バスで昭和第一学園停留所または栄町二丁目停留所下車。
立川駅・玉川上水駅・上北台駅・箱根ケ崎駅・武蔵野美術大学から立川バスで昭和第一学園停留所または栄町二丁目
アクセス > 制服

ブレザーを制服とし、夏服には半袖シャツやポロシャツがある。
事故・事件

2011年5月4日、当時1年生のサッカー部員が練習試合を見学中、野球用ケージが転倒し直撃する事故が発生した。生徒は頭部を強打し、まもなく病院へ搬送されたが、死亡した。2013年4月、警視庁立川署は、野球用ケージの管理を怠り、生徒を死亡させたとして、野球部の監督と助監督を業務上過失致死容疑で書類送検した。このケージは事故以前にも、強風で転倒することが確認されていたが、学校側が対策をとることはなかった 。この事件を受けて、高校は三回忌を迎えた平成25年に、5月4日を「生命（いのち）の日」と定めた。
主な関係者 > 出身者

浜中啓一 - 元青梅市長
藤野勝 - 元武蔵村山市長
狩場勉 - 元俳優
ヒロミ - B21スペシャル
たかし　- トレンディエンジェル
花咲ゆき美 - 歌手
アントニオ小猪木 - 西口プロレス
深水元基 - 俳優
畑中勇介　- 自転車
西村大輝　- 自転車
馬渡伸弥　- 自転車
片西景 - 陸上
主な関係者 > 教職員等

大宮政志 - 自転車競技部コーチ
田中善則 - 野球部監督
脚注及び参照

[脚注の使い方]
↑  野球ネット倒れ、直撃の高１男子が心肺停止　2011年5月4日　NEWS24
↑  野球ケージ倒れ死亡、監督ら書類送検 立川の事故、業過致死容疑　2013年5月2日　朝日新聞
↑  校長だより The day really brings home how precious life is（生命の日） - 昭和第一高等学校 2023年5月3日
ジェームス・ジョセフ・シルベスター

| ジェームス・ジョセフ・シルベスター James Joseph Sylvester FRS HonFRSE |
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生誕:  ジェームス・ジョセフ（James Joseph）  (1814-09-03) 1814年9月3日 イングランド、ロンドン
死没:  1897年3月15日(1897-03-15)（82歳没） イングランド、ロンドン
墓地:  ボールズ・ポンド・ロード墓地（英語版）
研究分野:  数学
研究機関:  ジョンズ・ホプキンス大学 ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン ヴァージニア大学 王立陸軍士官学校 オックスフォード大学
出身校:  ケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジ（英語版）
指導教員:  ジョン・マース（英語版） オーガスタス・ド・モルガン
博士課程 指導学生:  ウィリアム・ピット・ダーフィー（英語版） ジョージ・ブルース・ハルステッド アーヴィング・ストリンガム（英語版）
他の指導学生:  アイザック・トドハンター ウィリアム・ロバーツ・マクダニエル（英語版） ハリー・フィールディング・レイド（英語版） クリスティーン・ラッド＝フランクリン（英語版）
主な業績:   'グラフ'及び'判別式'なる語の創造。  Quadruplanar inversor  シルベスター数列  シルベスターの公式（英語版）  シルベスター行列  シルヴェスター–ガライの定理  シルヴェスターの慣性法則  シルヴェスターの三角形問題（英語版）  銀貨鋳造（英語版）  シルヴェスターの判定法（英語版）  Sylvester domain 
主な受賞歴:  ロイヤル・メダル (1861) コプリ・メダル (1880) ド・モルガン・メダル (1887)
プロジェクト:人物伝
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ジェームス・ジョセフ・シルベスター（James Joseph Sylvester, 1814年9月3日 - 1897年3月15日）は、イギリスの数学者。行列や組合せ数学、数論、自然数の分割の研究を中心に功績を残した。19世紀前半にジョンズ・ホプキンス大学教授としてアメリカの数学を牽引し、American Journal of Mathematics（英語版） を創刊した。
経歴

1914年、ロンドンにてユダヤ人商人のエイブラハム・ジョセフ（Abraham Joseph）のもとにジェームス・ジョセフ（James Joseph）の名で生まれた。シルベスター姓は、兄がアメリカに移住した際に加えたものである。
14歳でロンドン大学（現在のユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドン）にてオーガスタス・ド・モルガンの下に学んだ。シルベスターは同学をナイフで刺したことを非難され、家族によって大学から退学させられた。その後の彼はリヴァプール王立研究所（英語版）で学んだ。
1831年、シルベスターはケンブリッジ大学のセント・ジョンズ・カレッジ（英語版）で、ジョン・マース（英語版）を家庭教師につけて修学した。2年間の病気の慢性化で一時期は学習が途絶えたものの、1837年のトライポス（英語版）試験で2位の成績を収めた。しかし、当時の卒業条件にイングランド国教会の39箇条を受容することが含まれており、シルベスターはユダヤ人でこれを満たすことができなかったために学位を獲得しなかった。同様の理由でフェローシップやスミス賞を受け取ることもなかった。1838年、ユニヴァーシティ・カレッジ・ロンドンで自然哲学教授になり、1839年には王立協会フェローに選出された。1939年、ダブリン大学トリニティ・カレッジでB.A.とMAを獲得した。
同年にアメリカに移り、ヴァージニア大学で数学の教授職に就いた。アメリカの大学におけるユダヤ人の教授は、シルベスターが初のことであった。シルベスターはこの教職を、彼が批評した生徒にこん棒を投げられて仕込み杖で反撃するという事案を起こしたために、わずか4か月で去ることになった。その生徒はショックで転倒し、シルベスターは生徒を殺したと勘違いした。大学当局がその生徒を十分に懲戒しなかったと感じて辞職した。ニューヨークシティに移り住み、ハーバード大学の数学者ベンジャミン・パースとプリンストン大学の物理学者ジョセフ・ヘンリー（Joseph Henry）と親交を深めた。しかし1843年にコロンビア・カレッジ（現在のコロンビア大学）にユダヤ人であることを理由に数学教授の職を拒否されると、イングランドに帰還した。
イングランドに帰国した後の1844年にシルベスターは Equity and Law Life Assurance Society に雇われ、現実的なモデルを開発することに成功し、（法学の学位が必要な）CEO職を事実上務めることになった。その結果、法学を学ぶ際に、同じく法律を勉強していたイギリス数学者のアーサー・ケイリーと出会った。1855年、王立陸軍士官学校の数学教授に指名され、1869年の（55歳における）定年退職まで働いた。 士官学校は最初シルベスターに年金満額を払うことを拒んだが、シルベスターは 
The Times 誌にこの件について手紙を送り、長い世論の論争の末にようやく譲歩させた。
シルベスターが人生の中で熱中したもののひとつに詩がある。フランス語、ドイツ語、イタリア語、ラテン語、ギリシャ語の原典を読み、自身で翻訳した。彼の数学の論文の多くには古典派詩の説明つき引用が添付されている。早期退職に伴って、シルベスターは The Laws of Verse なる書の中で、詩の韻律に関する法則を明文化する事を試みた。
1872年、かつてユダヤ人であることを理由に学位の授与を断ったケンブリッジ大学より、シルベスターにB.A.及びM.A.が送られた。
1876年、シルベスターは再び大西洋を渡りボルチモアに新設されたジョンズ・ホプキンズ大学の初代数学教授に就いた。給与は（当時ではかなり手厚い）5000ドルで、彼は金で給与を支払うことを要求した。 交渉の末、金で払われることは却下された。
1877年、アメリカ哲学協会会員に選出された。
1878年、雑誌 American Journal of Mathematics（英語版）を創刊した。当時のアメリカに、この誌の他の数学雑誌は Analyst（後の Annals of Mathematics 誌）のみがあった。
同年、クリスティン・ラッド＝フランクリン（英語版）がシルベスターの助けを借りてジョンズ・ホプキンズ大学に入学した。ラッドは早期に Educational Times 誌に投稿した作品で記憶されている。ラッドのフェローシップへの申し込みの署名は" C. Ladd"で、大学はラッドが女性であることを知らずに彼女を雇った 。大学がラッドの性別に気が付くと、大学の委員会は雇用を取り消そうとしたが、シルベスターはラッドを生徒にしようと考え、彼女もそれを受け入れた。ラッドはその3年後に大学のフェローシップを受け取ったが、大学の評議員は前例を作ってしまうことを恐れて、回覧に他のフェローと一緒に彼女の名を載せることを許可しなかった 。更に彼女が在学し続ける事への不和で1人の評議員が辞任を余儀なくされた。
1883年、シルベスターはオックスフォード大学のサヴィル幾何学教授職（英語版）を引き受けて、イングランドに再度帰国した。1892年に同じ職に副教授が指名されたにも関わらず、没するまで職を保った。また、アビンドン・スクール（英語版）の運営機関に所属していた。
1897年、シルベスターはハートフォード通り（英語版）5番地で没し、ボールズ・ポンド・ロード墓地（英語版）に埋葬された。
功績

シルベスターは、行列（matrix, 1850年）、 network の意味におけるグラフ（Graph）、判別式（discriminant）のような語の作成で数学に大きな貢献を果たした。また、オイラーのトーシェント関数 φ(n)を表すためにトーシェント（totient）という語を作った。離散幾何学において彼はシルベスターの問題や orchard problem の結果、シルベスターの行列式恒等式で記憶される。特に、シルベスターの行列式恒等式は Desnanot–Jacobi の恒等式の一般化になっている。彼の科学作品の集大成は4巻からなる作品に収められている。1901年、ロンドン王立協会はシルベスターを偲んで、彼の死後にオックスフォードでの数学研究を奨励するため、シルヴェスター・メダルを立ち上げた。
ジョンズ・ホプキンス大学の学部学生寮の一つである"Sylvester House"は彼の名を冠する。他の寮にも、いくつかの教授らの名前が付けられている。
出版物

Sylvester, James Joseph (1870). The Laws of Verse, or, Principles of Versification Exemplified in Metrical Translations: Together with an Annotated Reprint of the Inaugural Presidential Address to the Mathematical and Physical Section of the British Association at Exeter. London: Longmans, Green and Co.. ISBN 978-1-177-91141-2. https://books.google.com/books?id=TxNIAAAAIAAJ
Sylvester, James Joseph (1973). Baker, Henry Frederick. ed. The Collected Mathematical Papers of James Joseph Sylvester. I. New York: AMS Chelsea Publishing. ISBN 978-0-8218-3654-5. https://archive.org/details/collectedmathem01sylvrich
Sylvester, James Joseph (1973). Baker, Henry Frederick. ed. The Collected Mathematical Papers of James Joseph Sylvester. II. New York: AMS Chelsea Publishing. ISBN 978-0-8218-4719-0. https://archive.org/details/collectedmathem00sylvgoog
Sylvester, James Joseph (1973). Baker, Henry Frederick. ed. The Collected Mathematical Papers of James Joseph Sylvester. III. New York: AMS Chelsea Publishing. ISBN 978-0-8218-4720-6. http://name.umdl.umich.edu/AAS8085.0003.001
Sylvester, James Joseph (1973). Baker, Henry Frederick. ed. The Collected Mathematical Papers of James Joseph Sylvester. IV. New York: AMS Chelsea Publishing. ISBN 978-0-8218-4238-6. https://archive.org/details/collectedmathem04sylvrich
受賞歴

1861年 ロイヤル・メダル
1880年 コプリ・メダル
1887年 ド・モルガン・メダル
ライアンエアー

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: 「ライオン・エア」とは異なります。
ライアンエアー（Ryanair）は、アイルランドのダブリン県フィンガル市に本社を置くアイルランドの格安航空会社。
国際旅客数としては世界最大の航空会社であり、ヨーロッパ、北アフリカ（モロッコ）、中東（イスラエルとヨルダン）の40カ国以上に就航している。
破格とも言える低運賃を売りにしている一方で、雇用条件や顧客サービスの質の悪さ、自社の宣伝のために故意に物議を醸すような広告キャンペーンを展開していることなどが批判されている。
コーポレートスローガンは「Low fares, Made simple（シンプルな低運賃）」。
概要 > ヨーロッパ最大の格安航空会社

ライアンエアー（NASDAQ：RYAAY）は、1984年11月28日に設立され、1985年7月8日に運航を開始した。1997年の規制緩和以降、格安運賃を武器に瞬く間に規模を拡大し、現在ヨーロッパの格安航空会社の中では最大の航路ネットワークを展開している。アイルランドのダブリン空港と、イギリスのロンドンで3番目に大きいロンドン・スタンステッド空港を主要焦点としている他、欧州の約50の空港に運航拠点を置いている。
概要 > 格安運賃

ライアンエアーは料金が驚くほど安く、格安という面では人気が高い。日本でも、ロンドン - パリ間の料金がたったの0.99ユーロからという非常に安い料金であるということで一時話題を呼んだ（なおこの料金は便数、座席提供数が限定されていた）。ちなみに、この運賃で衝撃を呼んだライアンエアーは、多くの路線に事前購入割引で0.01ユーロの運賃を設定していた。
アメリカの大手格安航空会社のサウスウエスト航空が確立したビジネスモデルに忠実に、大都市の大規模な国際空港を使用せず、郊外の第二、第三国際空港を使用したり、インターネットによる航空券の予約が中心で販売代理店は置かないなど、様々なコストを省くことでこのような料金を実現している。
沿革

1984年の設立以来、ライアンエアーはウォーターフォード - ロンドン・ガトウィック間を運航していた小さな航空会社からヨーロッパ最大の航空会社までに成長した。
沿革 > 初期

ライアンエアーは、1984年にクリストファー・ライアン、リアム・ロナーガン（アイルランドの旅行代理店クラブトラベルの所有者）、ギネス・ピート・アビエーションの創設者であるトニー・ライアンによって「ダンレン・エンタープライズ」として設立された。その後まもなく、「ライアンエアー」に改称された。ウォーターフォード - ロンドン・ガトウィック間で15席のエンブラエルEMB110ターボプロップ機で1985年に運航を開始した。
1986年に、ダブリン - ロンドン・ルートン間の2番目の路線を追加し、エアリンガスとブリティッシュ・エアウェイズの複占と初めて直接競合した。欧州経済共同体（EEC）の部分的な規制緩和の下では、2政府のうちの1つが承認すれば新規路線を開設できた。当時のアイルランド政府は、エアリンガスを保護するため承認しなかったが、イギリスは、マーガレット・サッチャーの保守党政権の規制緩和政策により、運航を承認した。
同年、ライアンエアーの取締役はロンドン欧州航空の85％の株式を取得した。これにより、翌年からアムステルダム - ブリュッセル間の運航が開始された。1987年、ライアンはマイケル・オリアリーを財務および税務顧問として雇った。1988年、ロンドン欧州航空はライアンエアー・ヨーロッパとして運営され、後にチャーター便の運航を開始した。
ライアンエアーの乗客数は増加し続けたが収益は頭打ちとなった。1991年までにライアンエアー・ヨーロッパの閉鎖を含む再編が必要になった。オリアリーは航空会社を収益性のあるものにするという任務を課され、即座に収益性の鍵は低運賃、航空機の迅速な往復時間、ノーフリル、ビジネスクラスなし、単一モデルの航空機の運用にあると考えた。
アメリカのサウスウエスト航空への視察から戻ったオリアリーは、国営航空会社が支配していた当時のヨーロッパ航空市場にライアンエアーが進出できると確信した。「飾り気のない」低コストのサービスを提供することによって主要な航空会社と競争した。大規模な国際空港よりも使用料の安い地方空港に乗り入れた。低コストのビジネスモデルを一貫して追求し、ライアンエアーは1995年に10周年を迎えた。旅客数は累計225万人に達した。
沿革 > 1992年から2009年

1992年に、欧州連合（EU）のヨーロッパ航空業界の規制緩和により、EU加盟国の航空会社は他のEU加盟国間で定期便を運航する権利を与えられ、ライアンエアーにとって大きな機会となった。ダブリンとNASDAQの証券取引所に上場した後、ストックホルム、サンデフィヨルド、トルプ（オスロから南に110km）、パリ・ボーヴェ・ティレ、ブリュッセル・シャルルロワへの運航を開始した。1998年に新しい資本で急増し、ボーイング737-800を45機、20億米ドルで大量注文を出した。
2000年に公式ウェブサイトを立ち上げた。オンライン予約により、航空券を乗客に直接販売し、旅行代理店が課す費用を除外することで運賃を下げるという目的にますます貢献していく。1年以内に、すべての予約の4分の3をウェブサイトで承っていた。
ライアンエアーは2001年にブリュッセル・シャルルロワ空港で新しい拠点を立ち上げた。同年後半、大幅な割引と思われるボーイングに737-800機を155機発注し、2002年から2010年にかけて導入された。このうち、約100機は2005年末までに納入されたが、ボーイングの機械工のストライキで生じた生産の混乱により、2005年後半に若干の遅延があった。
2003年4月、ライアンエアーはライバル会社であるバズをKLMオランダ航空から買収した。
2004年第2四半期の330万ユーロの損失は、15年間で記録した最初の損失だったが、その後すぐに利益を上げた。同年5月1日にEUの加盟国が増えたことで、ライアンエアーの路線がさらに広がった。
新しい路線と基地の急速な追加により、乗客数の増加が可能になり、ライアンエアーはヨーロッパで最大の航空会社の1つとなった。2005年8月に、同社はイギリスのブリティッシュ・エアウェイズよりヨーロッパ内で乗客を20％多く運んだと主張した。
2006年9月30日までの6か月間、旅客数は5分の1以上増加し2,210万人になり、収益は3分の1増加し12億5,600万ユーロになった。
2006年2月13日、イギリスのチャンネル4は、ドキュメンタリー『Dispatches: Ryanair Caught Napping』を放送した。ライアンエアーの訓練方針、セキュリティ手順、航空機の衛生状態を批判し、スタッフの士気の低さを強調した。ライアンエアーは主張を否定し、宣伝資料、特にスチュワーデスが眠っている写真などは潜入捜査員によって偽造されたと主張した。この特集は、日本でも『世界まる見え!テレビ特捜部』にて2009年3月23日に放送された。
2006年10月5日、ライアンエアーは、アイルランドのフラッグ・キャリア、エアリンガスを買収するために14億8000万ユーロの買い付けを開始した。2006年10月2日、エアリンガスはライアンエアーの公開買い付けを拒否した。
2006年8月、空港での搭乗手続きの料金を乗客に請求し始めたため、オンラインチェックインに対する支払いの方針を覆した。空港での搭乗手続きを削減することにより、諸経費が削減されると述べている。
ライアンエアーの最高経営責任者（CEO）であるマイケル・オリアリーは2007年4月、ライアンエアーは2009年頃に長距離路線を新設する予定であると述べた。ライアンエアーとは別のブランドで運営され、運賃が10ユーロからという低運賃と、ヴァージン・アトランティック航空などの航空会社に対抗することを目的とした。路線は現在ライアンエアーが拠点空港としている空港から、アメリカ国内の約6都市までを結ぶという。社名はライアン・アトランティックになり、提携契約に基づいてライアンエアーのウェブサイトを通じて航空券を販売するとされている。2010年2月には、低コストで運用するための機材選定に手間取っていることを理由として、就航を2014年に延期すると公表した。さらに2014年には、参入時期について2019年以降とする方針を明らかにしている。
2008年10月、ライアンエアーはスペインのバレンシアにある拠点を閉鎖した。
同年12月1日、ライアンエアーは、7億800万ユーロの現金を拠出する、エアリンガスの2度目の公開買い付けを開始した。この提案には、エアリンガスの過去30日間の株価に対し28％のプレミアムが付いていた。ライアンエアーは、「他のEUフラッグ・キャリアが統合しているため、エアリンガスは小規模な独立型のリージョナル航空会社に周辺化され、迂回されている」と述べた。主張では2つの航空会社は別々に運営され、ライアンエアーは、エアリンガスの短距離路線の機材を33機から66機に倍増させ、1,000名の新規雇用を創出すると主張した。エアリンガスの取締役会はこの提案を拒否し、株主には何の行動も取らないよう助言した。アイルランド政府は、ライアンエアーの最高経営責任者であるマイケル・オリアリーCEOの申し出を「航空会社を過小評価している」と非難し、ライアンエアーの買収は業界の競争とアイルランドの消費者に「重大な悪影響」を与えると述べた。
2009年、ライアンエアーは、ボーイングおよびエアバスと航空機を最大200機の注文を交渉中であると発表した。ライアンエアーはこれまでボーイングの航空機を扱っていたが、マイケル・オリアリーはより良い取引を提供するのであれば、エアバスの航空機を購入すると述べた。エアバスのチーフコマーシャルオフィサー（CCO）のジョン・リーヒーは、2009年2月にいかなる交渉も行われていないと否定した。
2009年2月21日、ライアンエアーは2010年初頭までにすべての空港チェックインデスクを閉鎖する計画であることを発表し、2009年10月に実現した。
2009年6月、ライアンエアーは最初の年間損失を報告し、3月31日の決算期で報告された損失は1億6,900万ユーロだった。
2009年11月、ライアンエアーはボーイングとの交渉が順調に進まず、交渉を中止した。2013年から2016年の間に200機を納入し、株主に現金で返還することを考えていると発表した。ボーイングのライバル社であるエアバスはライアンエアーの代替ベンダーとして再び言及されたが、マイケル・オリアリーとエアバスのジョン・リーヒCCOがこれを却下した。同年12月、ライアンエアーはボーイングとの交渉が失敗したことを明らかにした。計画では、すでに注文されていた112機すべてを取り寄せ、2012年までには総機材数を300機超える予定だった。その後、ライアンエアーは、価格に関して合意に達したことを確認したが、以前の契約から特定の条件を引き継ぐことを望んでいたため、条件については合意できなかった。