stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北総鉄道
歴史

北総鉄道は、その設立の経緯から千葉ニュータウンの建設と密接なつながりを持ち、その社史は千葉ニュータウン建設の歴史の一部でもある。また成田空港と都心部のアクセス手段は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の成田エクスプレスおよび、それまで京成本線を経由していた京成電鉄のスカイライナーが担ってきたが、北総鉄道の保有する北総線が、成田スカイアクセスの一部区間を担うことになったことも、千葉ニュータウン建設の歴史と共に重要な要素となっており、千葉ニュータウン開発が収縮した後は、沿線開発と空港連絡鉄道としての役割が同社の歴史となっている。
千葉ニュータウンの建設は1966年に千葉県が構想を発表し、1969年に都市計画を決定した。1970年に小室地区から事業が着手されたものの、用地買収が計画通りに進まず、その間に東京圏への人口集中が鈍化し、住宅確保の緊急性が薄れたこともあって、当初の計画から大幅な変更・縮小を余儀なくされていた。これにより、当時都心への唯一の鉄道アクセス手段であった北総開発鉄道の旅客数低迷にも直結し、同社の経営が悪化する主因となった。そのような動きにより、2004年7月に、行政改革の一環として行われた特殊法人の見直しに合わせ、住宅・都市整備公団が鉄道事業から撤退することになったのに伴い、「開発」の名を社名から外して北総鉄道株式会社とし、「北総・公団線」と呼ばれた路線名も「公団」を外して「北総線」とした。
2010年7月17日から、北総線を経由して都心と成田空港を結ぶ成田スカイアクセスの開通により、第二種鉄道事業者として京成電鉄が運行するスカイライナーやアクセス特急が北総鉄道の線路を利用することになり、京成電鉄から得られる路線・施設使用料収入が収益改善に貢献し、2012年に債務超過状態を会社設立から40年かけて解消した。
1972年（昭和47年）5月10日：北総開発鉄道株式会社設立。
1979年（昭和54年）3月9日：北総線（第1期）北初富駅 - 小室駅間開業。当初は新京成電鉄松戸駅まで乗り入れ。
1982年（昭和57年）5月：新東京国際空港アクセス鉄道として位置付け。
1984年（昭和59年）3月19日：住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線小室駅 - 千葉ニュータウン中央駅間が開業し、運営を受託。
1988年（昭和63年）4月1日：住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線の第二種鉄道事業者となる。同時に第一種鉄道事業区間を含めて「北総・公団線」と改称する。
1991年（平成3年）3月31日：北総・公団線（第2期）京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間（第1種鉄道事業）開業。
1992年（平成4年）7月8日：新京成線北初富駅 - 新鎌ヶ谷駅間の連絡線廃止。新京成電鉄新鎌ヶ谷駅の開業に伴う直通運転終了による。
1995年（平成7年）4月1日：千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間（第2種鉄道事業）開業。
2000年（平成12年）
7月22日：印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間（第二種鉄道事業）開業。印旛車両基地供用開始。
10月14日：共通乗車カードパスネット対応カードとして、「ほくそうパッスルカード」発売・運用開始。
2004年（平成16年）7月1日：商号を北総鉄道株式会社に変更、同時に北総・公団線を「北総線」と改称。
2007年（平成19年）3月18日：PASMOを導入。同時にSuicaと相互利用開始。
2008年（平成20年）
1月10日：共通乗車カードパスネットの発売終了。
3月14日：共通乗車カードパスネットの自動改札機での使用を終了。
2010年（平成22年）7月17日：北総線全線が京成成田空港線（成田スカイアクセス）の一部となり、スカイライナーおよびアクセス特急が運行を開始。運賃低減の補助金投入による旅客運賃改定を実施し、初乗旅客運賃を大人200円から190円に値下げ。
2013年（平成25年）
3月23日
交通系ICカード全国相互利用サービス開始によりTOICA、ICOCAなども利用可能となる。
北総線内の東松戸駅・新鎌ヶ谷駅・千葉ニュータウン中央駅でNTTドコモの公衆無線LANサービス「docomo Wi-Fi」が利用可能になる。
2014年（平成26年）4月1日：消費税率引き上げに伴う旅客運賃改定を実施し、切符購入時の初乗旅客運賃を大人200円、ICカード利用時の初乗旅客運賃を大人195円とする。
2015年（平成27年）2月10日：運賃低減の補助金打ち切りに伴う旅客運賃改定を実施し、ICカード利用時の初乗旅客運賃を大人199円とする。通学定期は据え置き。
2019年（令和元年）10月1日：消費税率引き上げに伴う旅客運賃改定を実施し、切符購入時の初乗旅客運賃を大人210円、ICカード利用時の初乗旅客運賃を大人203円とする。
2021年（令和3年）4月17日：空間波式デジタル列車無線の使用を開始。
2022年（令和4年）
10月1日：旅客運賃改定を実施し、運賃値下げ。
10月2日：会社設立50周年。それを記念したほくそう秋まつりが4年ぶりにイオンモール千葉ニュータウンの駐車場で開催
2023年（令和5年）4月22日：列車無線を空間波式デジタルに移行完了。
路線

北総鉄道は32.3kmの路線を有するが、小室駅 - 印旛日本医大駅間は、第三種鉄道事業者の千葉ニュータウン鉄道が線路などの施設を保有し、北総鉄道は第二種鉄道事業者として運行を行っている。なお小室駅自体は北総鉄道が所有している。また京成電鉄が第二種鉄道事業者として成田空港へのアクセス列車を運行している成田空港線（成田スカイアクセス）は、北総線と線路などの施設を共用しており、2010年7月17日の成田スカイアクセス開業後は、京成高砂駅に加え、アクセス特急停車駅の東松戸駅・新鎌ヶ谷駅・千葉ニュータウン中央駅・印旛日本医大駅の各駅が共同使用駅となっている（京成高砂駅以外の管理は北総鉄道が行う）。
北総線（第一種鉄道事業）：京成高砂駅 - 小室駅 19.8 km 12駅
北総線（第二種鉄道事業。第三種鉄道事業者は千葉ニュータウン鉄道）：小室駅 - 印旛日本医大駅 12.5 km 3駅
【廃止】北初富駅 - 新鎌ヶ谷駅 0.8 km（新京成線との連絡線）
車両

2019年12月現在、8両編成8本（64両）が在籍するが、自社所有の車両は5本（40両）で、残りの3本（24両）は京成電鉄からのリース車である。そのほか、千葉ニュータウン鉄道所有の8両編成5本（40両）も管理している。便宜上、同社所有車についてもここに記す。千葉ニュータウン鉄道所有車・京成電鉄からのリース車両を含むすべての現有車両が京浜急行電鉄乗り入れ対策のため、先頭車を電動車としている。整備は全て京成電鉄に委託しているが、当初9000形については新京成電鉄に委託して整備されていた。
車両 > 自社車両 > 現有車両

7500形：自社所有車。車体構造やスペックは京成3000形や新京成N800形と同一設計である。2006年2月20日から営業運転を開始。
7300形・7800形：元新京成乗り入れ対応車の自社所有車2本（16両）および京成3700形のリース車両3本（24両）。自社所有車は第2期区間開業時から営業運転を開始。
7500形（2021年7月 四ツ木駅）
7300形・7800形（2021年7月 四ツ木駅）
車両 > 自社車両 > 過去の車両

800形：新京成から購入した車両。塗装は変更されなかったが、車両番号左の新京成の社紋が撤去され、連結面に「北総開発鉄道」のステッカーが貼られていた。新京成への返却（売却）後に車体の車両番号表記がプレート式へ変更された。新京成線以外の他社線や営業運転での第2期線（京成高砂駅 - 新鎌ヶ谷駅間）への入線 は行われなかった。
7050形：京成3150形のリース車両。このうち7064編成と7068編成の4連2本は前面帯が標準のものより薄い色だった。
7250形：京成3200形のリース車両。2005年度に廃車回送された。
7260形：京成3300形のリース車両。2015年3月22日を持って運用終了。
7150形：京急旧1000形を譲受の上運用した。このうち4両は末期にカラードア試験を実施した。ただし、新京成電鉄用のSR無線を装備しなかったので、7000形や7300形と違って新京成には入線できなかった。
7000形：自社所有車。元新京成乗り入れ対応車。つり革を廃した室内や、固定窓+空調方式の採用、熱線吸収ガラス採用による日除けの廃止、ステンレス車体へのラッピングの採用など、後に設置されたつり革以外は後の多くの車両に引き継がれている斬新なコンセプトにより、1980年ローレル賞を受賞。車体前面がギリシャ文字の“Σ”に似た凹凸がある独特のデザインをしており、ゲンコツ電車と呼ばれる。7500形への置き換えで2007年3月25日のさよなら運転を最後に運転を終了し、全車が廃車された。うち7002編成の印旛日本医大方先頭車7001号が唯一解体を免れ保存されており、普段はカバーに覆われた状態で西白井駅構内に保管されている。
7250形電車（2006年2月）
7260形（2007年8月 印旛車両基地）
7150形（1995年7月 新馬場駅）
7000形（2007年3月 印旛車両基地）
車両 > 千葉ニュータウン鉄道所有車 > 現有車両

9100形：愛称はC-flyer（シー・フライヤー）。斬新なデザインに加えて車端部クロスシートを装備するが、スペック的には7300形と同じである。印西牧の原延伸と同時に営業運転を開始した。
9200形：2013年2月に製造された新型車両で、北総7500形同様、京成グループ標準車体を採用した車両。ラインカラーは水色と黄色である。2013年3月1日営業運転開始。
9800形：9000形の置き換えのため、京成3700形のリースを受けた車両。北総7300形とはラインカラーが9200形同様の水色と黄色になっている点で異なる。2017年3月21日営業運転開始。
当時京成車や北総車で千葉ニュータウン中央行の場合、行先表示の「ニュータウン」を大きく表示して千葉中央行と区別していた。
このほか、京成電鉄から一時的に3400形が帯色を変更せずに貸し出されたことがある。
9100形（2021年7月 四ツ木駅）
9200形（2023年2月 新馬場駅）
9800形（2021年7月 八広駅）
車両 > 千葉ニュータウン鉄道所有車 > 過去の車両

9000形：当初は2000形と名乗っていたが、京急線への乗り入れに際して京急にも2000形があるため、地下鉄1号線乗り入れ協定に準拠して改番された。当時の住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線開業と同時に営業運転を開始した。2017年3月20日をもって運用終了。
9000形（2017年3月 立会川駅）
運賃

北総線全線共通・大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符利用の場合は10円未満切り上げ）。2022年10月1日改定。
| 距離 （km） | IC | 切符 |
| --- | --- | --- |
| 1 - 3 | 188 | 190 |
| 4 - 5 | 279 | 280 |
6 - 7: 330
| 8 - 9 | 379 | 380 |
| 10 - 11 | 427 | 430 |
| 12 - 14 | 475 | 480 |
| 15 - 17 | 547 | 550 |
| 18 - 20 | 617 | 620 |
| 21 - 23 | 667 | 670 |
24 - 26: 720
| 27 - 29 | 768 | 770 |
| 30 - 33 | 811 | 820 |
北総鉄道の乗車券で、券面の区間において京成成田空港線（成田スカイアクセス線）の電車にも乗車可能である。
運賃 > 回数券

普通回数乗車券・昼間割引回数乗車券・土休日回数乗車券が発売されていたが、2024年2月29日をもって発売を終了した。発売終了前までに購入した回数券は有効期限まで使用可能。身体障害者・知的障害者用及び通学用（放送大学用と通信教育を行う高等学校用がある）割引回数乗車券は発売を継続する。
発売額はきっぷ運賃の10枚分。いずれも北総線内完結のみの発売で乗継割引はない。
普通回数乗車券は11枚綴り。使用制限はない。障害者半額。
昼間割引回数乗車券は15枚綴りで日中10 - 16時の間のみ使える。他社と異なり土休日も日中のみの利用に限られる。大人のみ発売で障害者割引適用外。割引率は約33%。
土休日割引回数乗車券も15枚綴りで終日使えるが土休日と年末年始のみの利用になる。大人のみ発売。障害者割引適用外。割引率は約33%。
運賃 > 乗継割引 > 普通乗車券・IC利用

新柴又駅と京成高砂駅経由で京成電鉄初乗り区間との間を乗車する場合は、大人運賃で20円の割引。
北総線内各駅と京成線経由で都営地下鉄各駅との間を乗車する場合は、大人運賃で30円の割引。ただし、大町駅 - 印旛日本医大駅の各駅発着である場合は、40円の割引（北総線内各駅と京成・都営線を経由して東京メトロ線各駅との間で利用する場合は100円（新柴又駅 - 松飛台駅は90円）割引となるが未発売。押上駅や上野駅からメトロ線利用は割引なし）。新京成を介した場合は乗継割引にならない。
北総線内各駅と印旛日本医大駅以東の京成成田空港線（成田湯川駅・空港第2ビル駅・成田空港駅）との間を利用する場合は、北総線印旛日本医大接続京成成田空港線の駅との連絡乗車券となる。運賃は印旛日本医大までの北総線の運賃と印旛日本医大駅から京成成田空港線の運賃を合計した後、両社の営業キロを合計し京成成田空港線の運賃となるよう乗継割引を適用した金額となる。
運賃 > 乗継割引 > 定期券

北総-京成押上線-都営地下鉄は各社5%ずつの割引。都バス・都電については地下鉄連絡割引にならない。
北総-京成押上線-都営地下鉄-京急・東急・京王については北総・京成・都営の5%引のみ適用。
北総-京成押上線-都営地下鉄-東京メトロは北総・京成が5%、都営・メトロが15%引。
北総-京成押上線-東京メトロは北総・京成のみ5%引。
3・4社連絡で発売出来ない区間の場合は先に地下鉄などの他社で購入した定期券を提示する事で北総・京成の割引が受けられる。
通学学期定期は北総内のみの発売なので乗継割引対象外。東京都シルバーパスや都営交通無料パスとの併用も割引対象外。
運賃 > 連絡乗車券の発売 > 普通片道乗車券

各駅の券売機（連絡接続駅を除く）における連絡普通乗車券の発売範囲は以下の通り。
印旛日本医大経由
京成成田空港線各駅
京成高砂経由
千原線を除く京成線各駅
押上経由都営線各駅
押上・泉岳寺経由京急線各駅
新鎌ヶ谷経由
新京成線各駅
新鎌ヶ谷・新京成線京成津田沼経由京成線各駅および印旛日本医大・京成成田空港線空港第2ビル駅経由京成線各駅への乗車券は発売していない。
運賃 > 連絡乗車券の発売 > 定期券

連絡定期券の発売範囲は以下の通り。
印旛日本医大経由
京成成田空港線各駅
（京成成田空港線・空港第2ビル経由）京成線
京成高砂経由
京成線
（京成線・京成関屋・牛田経由）東武線
（京成線・押上経由）東京メトロ線・東武線
（京成線・押上経由）都営線各駅
（都営線・泉岳寺経由）京急線各駅
（都営線・目黒経由）東急線
（京成線・日暮里経由）JR東日本線
新鎌ヶ谷経由
東武線
（東武線・柏または船橋経由） JR東日本線
新京成線各駅
（新京成線・新津田沼・津田沼経由） JR東日本線
（新京成線・松戸経由） JR東日本線
東松戸経由
JR東日本線
経路や駅によっては発売できない場合がある。グリーン定期券やモーニングライナー定期券「モーニングPASS」も購入出来ない。
運賃問題 > 背景

北総鉄道は、東葉高速鉄道などと並び、首都圏の通勤路線の中でも運賃が際立って高い。これは、元々の建設費用が高く付いたことと、千葉ニュータウン事業計画の未達（当初の計画人口34万人に対して2021年12月末時点の人口は計画人口の3分の1にも満たない、105,175人）による利用の少なさに由来する。中距離の運賃設定は、周辺他社と比較して特に高額となっており（距離に対する運賃額は「運賃」の節を参照）、路線バスの運賃を上回るケースもある。
東京都心や、羽田空港方面など京急線との間を利用する場合は、乗継割引が若干あるものの直通先に京成電鉄・東京都交通局（都営地下鉄）・京浜急行電鉄と事業者が連続することから、事業者ごとにそれぞれの運賃が加算され、トータルで更に高額となる。
運賃問題 > 定期券割引

北総鉄道の定期券の割引率について、通勤定期1か月の割引率は月31日換算で30%、月28日換算で25%である（都営線まで乗り継ぐ場合は3社線割引で京成・北総線分は5%引きとなり割引率は33.5%となる）。6か月有効の定期券で割引率40.15%となり、月21日（2022年10月の値下げ前は22日）以上利用しない場合は、回数券の単価の方が安価となる。特に日中・土休日回数券は10枚分の金額で15枚綴なので（割引率33.3%）勤務形態によってはこちらが安くなる。
クレジットカードでの購入は京成カードに限られていたが、2020年4月1日から他ブランドでも購入可能になっている。高額なため「利用可能枠を確認下さい」という旨の掲示がある。PASMO定期券で発行した場合、所定の手数料がかかるものの紛失しても再発行が可能である。デビットカードは使えない場合がある。
なお、沿線の印西市・白井市では過去に「北総線通学定期券助成」制度を設けていた（有効期間が2010年7月16日を超えない通学定期券のみ有効だった）が、後述の値下げ実施に併せて定期券の割引率も引き上げられたため終了した。
運賃問題 > 沿線住民・自治体の動き

成田スカイアクセス開通後は、北総線の線路で京成電鉄が空港アクセス列車を運用しているため、北総鉄道に線路・施設使用料収入が見込まれることから、沿線市町村・一部県議会の議員は、北総線の運賃を引き下げるよう関係機関などに求めている。
北総線沿線自治体の市民有志は「財布落としても定期落とすな」と言われると国会でも指摘された北総線の高額な運賃の現状、および成田スカイアクセスの運賃が、北総線沿線利用者の高負担で支えられている現状を改善する事を目的として、有志グループ「北総線の運賃値下げを実現する会」を結成し、北総線の運賃値下げを求める住民運動を起こした。
2010年5月、沿線住民ら5人は国を相手に、京成への運賃認可取り消しを求め提訴した。2013年3月26日「運賃設定に問題は認められない」として東京地方裁判所は原告敗訴の判決を下した。原告は控訴したが、2014年2月19日に東京高等裁判所は控訴棄却、2015年4月21日に最高裁判所も同じく上告棄却としたため、原告敗訴が確定判決となった。
2013年10月には沿線有志自ら、印西市高花地区（千葉ニュータウン中央駅から3kmほど）から新鎌ヶ谷駅に至る路線バスを走らせる実証実験を始め、2014年6月から「生活バスちばにう」として本格運行することとなった。路線バス運行は、鎌ヶ谷観光バスに委託し、30 - 60分間隔（24往復）・大人片道300円（IC乗車カードは使用不可）・所要20 - 30分で、月 - 金曜日（祝日含む）のみ運行を開始した。
印西市は北総鉄道の株主であり、同市の板倉正直市長は千葉ニュータウン鉄道が京成電鉄と北総鉄道から徴収する線路利用料の格差に着目して、株主として運賃引き下げを求めている。
運賃問題 > 国会における議論

2009年の第171通常国会・衆議院総務委員会（2009年3月13日）では、成田国際空港周辺整備のための国の財政上の特別措置に関する法律（成田財特法）の改正案の審議の中で、民主党の田嶋要がこの問題を取り上げた。国土交通省鉄道局次長は「千葉県と関係市町村で構成される北総鉄道利用促進協議会に参画し意見を言って行きたい」とこれまで通りの答弁をし、成田財特法によるインフラ整備や運賃を下げるための資金援助といった北総鉄道への支援については消極的な姿勢を示した。
運賃問題 > 周辺自治体からの補助金

2009年11月の北総鉄道・京成電鉄と千葉県及び沿線8自治体（市川市・松戸市・鎌ケ谷市・白井市・船橋市・印西市・本埜村・印旛村。2村は2010年3月に印西市に編入し、現在は沿線6市）との合意に基づき、2010年2月19日、成田スカイアクセスの開業日（同年7月17日）決定と同時に運賃の認可も行われ、北総鉄道も運賃改定の認可を行い、成田スカイアクセスの開業日から運賃値下げを行うことになった。初乗り運賃は200円から190円になるなど普通旅客運賃は平均4.9%、通勤定期は1.1%、通学定期は平均25%の値下げとなった。
しかし、この問題をめぐっては白井市議会が補助金支出を否決。最終的に横山久雅子市長の専決処分により拠出されたものの、2011年の市議選・市長選まで混乱が続いた。
北総鉄道は、2012年度に債務超過が解消し、これを受けて白井・印西両市が、現行の補助金支出の期限である2015年3月を以って、補助金拠出を打ち切ることを表明した。これにより、現状のスキームの維持は困難となり、2014年4月、沿線6市は補助金拠出終了を正式に表明した。これを受けて、北総鉄道は通学定期券を除いて運賃の値下げ幅の縮小（値上げ）を表明した。
2014年12月19日、北総鉄道は、2015年2月10日から運賃を変更する旨、国土交通省に届出を行った。なお、千葉県及び関係市町村の補助金拠出が2015年4月で終わるのに対し、運賃の値上げは2月からとなった。これは、PASMOシステムの更新時期と合わせる必要があったためである。
運賃問題 > 運賃値下げ

2021年6月23日の千葉県議会代表質問において、熊谷俊人知事は「（北総鉄道の）室谷正裕社長に高運賃問題を検討するよう要請したところ『値下げの可能性の検討に着手したい』との話があった」と明かした。
その後、北総鉄道は2021年11月19日、沿線人口の増加や2022年度中に累積赤字が解消できる見込みが立ったことなどを背景として、2022年10月1日から普通運賃で最大100円、通学定期（1か月分）で最大1万円以上の値下げを行う旨の運賃変更届け出を国土交通省に対して行ったと発表した。これにより、現行の運賃と比較した値下げ率では普通運賃で11.6%、通勤定期で13.8%、通学定期で64.7%となり、大手私鉄とほぼ同水準になるとしている。ただし、通勤の割引率は殆ど変わらずIC運賃43回分（端数切上げ）が切符運賃42回分になった程度である（例:改定前は380円区間で通勤定期16150円のところ、改定後の新たな380円区間では15960円と200円しか下がっていない）。それでも千葉都市モノレールと同程度の運賃設定になる。沿線自治体からは地域の更なる活性化や利便性の向上に繋がるとして歓迎のコメントを出している。
合理化に関する取組みとその後の展開

開業当初、駅務業務に関して徹底した合理化が図られており、1979年（昭和54年）当時としては画期的であった。
全駅に自動券売機・自動改集札機・自動式乗越精算機が設置され、各駅には出改札要員を一切配置せず、集約化された定期券の発売業務を除き、出改札業務の総てが機械化・無人化されていた。昭和50年代半ばにも拘わらず、開業当初は有人による出改札口を備えた駅が存在しなかった。非磁気化券を所持している旅客が出場する場合、たとえ運賃精算が不要であっても、各駅に設置された精算機で磁気化された出場券に交換のうえ自動改集札機で出場する駅務システムで、非磁気化券所持者が出場するためには、精算機による切符交換が常に必要であった。
しかし、当時は直通運転先の終点である新京成電鉄松戸駅が、国鉄との共同使用駅であり改札口が分離されていなかったこと、また国鉄や新京成電鉄などが自動改集札機に対応していなかったことから、非磁気化券を所持する旅客がそのまま到着するケースが想定外に多く発生した。結果として各駅からの精算・切符交換要求が集中すると、精算機による処理に非常に長い時間を要する事態となり（特に、常磐緩行線の乗り入れ先である営団地下鉄や、その先の乗り入れ各社線からの乗車券の精算に時間を要した。）、当該旅客から大きな不評を買う結果となった。
自動式精算機とはいえ、実際には、指令センターの係員が、精算機に内蔵された小型カメラで券面を読み取り、コンピュータを操作して精算するという半自動方式の駅集中管理システムで、新鎌ヶ谷駅（開業当初は信号所）から遠隔操作で行なっていた。読み取り面に収まれば、磁気化券・非磁気化券の別を問わず、他の鉄道事業者が発売したあらゆる乗車券類の精算が可能で、直通運転先の松戸駅以遠からの旅客にも配慮した便利なシステムであったが、複雑な精算は運賃表と電卓片手による手計算で、計算に時間を要するにも拘わらず、各駅における精算機の設置台数や、センターにおける処理機器数、また、それを操作する要員数も少なかったことから前述のような結果となり、このシステムが長続きすることはなかった。
その最大理由は、精算に要する時間と切符交換を必要とする旅客数との見込み違いによる誤算であった。1本の列車は次々と各駅に到着してゆくが、最初の停車駅に到着した旅客の精算業務が終わらないうちに、当該列車は次駅に到着してしまい、新たにそこからの精算要求が加わり、その後、当該列車が次々駅に到着すると、更に精算要求が加わるという「雪だるま式」の状態が多発し、捌ききれない旅客が、日々長時間待たされるという結果が生じることとなった。特に、小室駅方面行きの下り列車においては、非磁気化券所持者に加えて、松戸駅以遠の国鉄常磐線からの無札旅客も加わるため、この状況は、特に顕著であった。
当時の千葉ニュータウンは開発途上にあり、最初に開発に着手した千葉県の関係者に加え、当時の「宅地開発公団」、「日本住宅公団」やその関係者らが日本全国から少なからず来訪する状況にあったが、このシステムの設計段階においては、このような来訪者の存在を想定はしていたものの、数量を過少に捉えており、また、精算内容も、域内交通としての比較的単純なものを想定していたため、いざ開業してみると、実際には、このような旅客を捌き切れない状況となってしまった。
当時、連絡運輸を行なっていたのは新京成電鉄のみで、それ以外の鉄道事業者では、当線まで有効な乗車券を発売することはできなかった。このため、例えば、関西圏からの出張旅客が「東京都区内」までの有効な乗車券を所持している場合、東京駅で新幹線改札口を出場すると、その後はまったく無改札のまま、国鉄常磐線松戸駅を介して当線各駅に到着することになる他、営団地下鉄と相互乗り入れを行なっていた東武鉄道、東京急行電鉄、小田急電鉄などからの旅客は、最遠でも千代田線綾瀬駅までの乗車券しか購入できず、千代田線→<直通>→常磐緩行線松戸駅を介して、同様に無改札のまま到着する状況にあった。
このため1982年頃には、自動式精算機による運賃精算や磁気化券への交換を諦めて精算機の使用を停止、各駅に有人窓口を設置して精算等の業務にあたるようになった。また精算機の使用停止前から、小室行き列車到着時に係員が精算機の前に立ち、精算不要の非磁気化券を持つ旅客に対して、手渡しで出場券に交換することも常態化していた。
機械化・無人化による駅務業務の合理化という、当時としては時代を先取りした画期的な計画は実用化には至らず、その後の都心直通運転を開始した1991年に、このシステムは正式に廃止された（自動券売機、自動改集札機はその後も継続使用）。
このシステムは、北総での使用停止後、20世紀末に改良を加えた上で名古屋鉄道が採用するまでの間、他の鉄道事業者での採用事例は皆無であった[要出典]。
その他

千葉ニュータウンの新設鉄道であり、第1期線開業前には総合的なデザインポリシー委員会を設置し、部内外の専門家によって約半年間に渡って車両デザイン等の検討が重ねられた。主だったところでは車両内外のデザイン・配色やつり革の撤廃、案内表示類に全面的に写植対応可能なナール・ヘルベチカの採用などがある。
第1期線開業直前まで、ホーム上の駅名標を電車に対してどちらに向けるかで揉めて結論が出ず、結果電車に対して平行・直角の4面に設置することとなった（現在は交換され、電車に対して平行の通常タイプのみとなっている）。なお、第2期線では最初から電車に対して平行の通常タイプのみを設置している。
鉄道施設をテレビや映画の撮影用などに積極的に提供し、その使用料を収入とする営業活動が早くから行われている。これは知名度向上のためにも受け入れているものである。
かつては、2007年限りで廃止された「サントリーオープンゴルフトーナメント」の前売り券を北総線の駅売店で販売していたことがあった。これは、会場の習志野カントリークラブや総武カントリークラブが沿線にあるためである。
現在、北総鉄道の踏切は京成高砂駅構内にある高砂1号踏切及び2号踏切（共に京成と共用で北総線の開通前より存在）のみで、北総線単独のものは存在しない。なお、かつて新京成線との直通を行っていた時代は、北初富駅東側の新京成線との分岐点付近の連絡線上に1か所踏切が存在した。
路線図（クリックで拡大）
京成電鉄を含めた停車駅表。北総線全線は京成成田空港線と設備を共用する。北総線単独駅は青色で表記。
グランド・フォークス駅

| グランド・フォークス駅 |
| --- | --- |
 ホーム
   Grand Forks  
所在地:  5555 DeMers Avenue Grand Forks, ND 58201  アメリカ合衆国北緯47度55分02.9秒 西経97度06分39.1秒﻿ / ﻿北緯47.917472度 西経97.110861度﻿ / 47.917472; -97.110861﻿ (グランド・フォークス駅)
駅番号:  GFK
駅構造:  1982年
乗車人員 -統計年度-:  38人/日（降車客含まず） -2017-
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ エンパイア・ビルダー
 ◄ デビルズ・レイク Devils Lake 約136km ファーゴ ► Fargo 約121km
備考:  
テンプレートを表示
グランド・フォークス駅（英語:  Grand Forks station）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州グランドフォークス デマーズ・アベニュー5555にある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
概要

グランド・フォークスの駅舎は、1982年に建設された。その年代に建てられた他のアムトラックの駅舎と同様な様式を持つ。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
おーい!はに丸

| --- | --- |
: この項目では、NHK教育テレビで放送されていた幼児向け教育番組について説明しています。 漫画家については「大井はに丸」をご覧ください。
| おーい!はに丸 |
| --- | --- |
ジャンル:  教育・道徳番組
脚本:  三枝睦明 朝比奈尚行 雁田昇
出演者:  佐々木襄 羽生愛 三波豊和 田中真弓（声の出演） 安西正弘（声の出演） 操演=劇団カッパ座
製作
制作:  NHK

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1983年4月13日 - 1989年3月8日
放送時間: 水曜日 10:30 - 10:45 木曜日 09:15 - 09:30  金曜日 15:00 - 15:15
放送分: 15分
回数: 211
テンプレートを表示
『おーい!はに丸』（おーい はにまる）は、NHK教育テレビジョンで1983年4月13日から1989年3月8日まで放送された幼児向けの言葉の教育番組。
本項目では、2014年から不定期に放送されている教養番組『はに丸ジャーナル』（はにまるジャーナル）についても併せて述べる。
概要

おじさんの描いた埴輪の家の絵から飛び出したはに丸とひんべえが、数々の騒動を繰り広げながら「ことば」を学んでいく着ぐるみ劇。オープニング画面では右下に回数を表示している。
登場人物

三波豊和ら3名は、劇中ではに丸とひんべえが出かけた先の人物など、2役をこなすこともあった（例：三波と佐々木が節分に暴れる鬼、秋野が乙姫様、など）。また、田中真弓や安西正弘も出かけ先の人物として出演していた。
スタッフ

作・脚本 - 三枝睦明、朝比奈尚行、雁田昇 - 3人交代で執筆
音楽 - 福田和禾子
振付 - 高見映
演奏 - 新室内楽協会、オフィスエービー
オープニングアニメーション - 月岡貞夫
主題歌「おーい!はに丸」 歌 - 芹洋子
作詞：三枝睦明／作曲・編曲：福田和禾子
人形美術 - 野原東
キャラクターデザイン - 垣内敬造
人形 - 劇団カッパ座、浜田善久、阿部泰三、楠原公助、田邊憲志ほか
人形操作 - 田畠嘉雄、磯辺美恵子、大江健司、飯田静男
絵 - 村上勉、上野新司
特殊小道具 - 光子館
放送リスト > 1983年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 1 | あなたとわたし | 1983年04月13日 |
| 2 | にぎる ひねる | 1983年04月27日 |
| 3 | 立つ あるく | 1983年05月04日 |
| 4 | 入る 出る | 1983年05月11日 |
| 5 | 行く 来る | 1983年05月18日 |
| 6 | すわる ねる | 1983年05月25日 |
| 7 | 着る はく | 1983年06月01日 |
| 8 | ひっくりかえる | 1983年06月08日 |
| 9 | うごく とまる | 1983年06月15日 |
| 10 | まわる まわす | 1983年06月22日 |
| 11 | のびる ちぢむ | 1983年06月29日 |
| 12 | ここ あそこ | 1983年07月06日 |
| 13 | こっち あっち | 1983年07月13日 |
| 14 | 押す 引く | 1983年08月31日 |
| 15 | 集める 分ける | 1983年09月14日 |
| 16 | 拾う 捨てる | 1983年09月21日 |
| 17 | 乗る 降りる | 1983年09月28日 |
| 18 | はじまる おわる | 1983年10月05日 |
| 19 | おぼえる わすれる | 1983年10月12日 |
| 20 | ふえる へる | 1983年10月19日 |
| 21 | かつ まける | 1983年10月26日 |
| 22 | 開ける 閉める | 1983年11月02日 |
| 23 | くだもの | 1983年11月09日 |
| 24 | やさい | 1983年11月16日 |
| 25 | はきもの | 1983年11月30日 |
| 26 | かぶりもの | 1983年12月07日 |
| 27 | ふくろ | 1983年12月14日 |
| 28 | うれしい 悲しい | 1984年01月11日 |
| 29 | きれい きたない | 1984年01月18日 |
| 30 | かたい やわらかい | 1984年01月25日 |
| 31 | 暑い 寒い | 1984年02月01日 |
| 32 | あまい からい すっぱい | 1984年02月08日 |
| 33 | はやい おそい | 1984年02月15日 |
| 34 | 強い 弱い | 1984年02月22日 |
| 35 | あつい うすい | 1984年02月29日 |
| 36 | ことばをしんにしたミュージカル | 1984年03月07日 |
放送リスト > 1984年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 37 | ぼく わたし | 1984年04月11日 |
| 38 | おはよう さようなら | 1984年04月25日 |
| 39 | ありがとう | 1984年05月02日 |
| 40 | みがく | 1984年05月09日 |
| 41 | ならぶ | 1984年05月16日 |
| 42 | 手つだう | 1984年05月23日 |
| 43 | つなぐ | 1984年05月30日 |
| 44 | ころがる | 1984年06月06日 |
| 45 | かくれる | 1984年06月13日 |
| 46 | さわる | 1984年06月20日 |
| 47 | うずめる | 1984年06月27日 |
| 48 | かわかす | 1984年07月04日 |
| 49 | つぐ | 1984年07月11日 |
| 50 | たたく | 1984年09月5日 |
| 51 | 切る | 1984年09月19日 |
| 52 | はる | 1984年09月26日 |
| 53 | 塗る | 1984年10月03日 |
| 54 | 包む | 1984年10月17日 |
| 55 | 積む | 1984年10月24日 |
| 56 | 貸す 返す | 1984年10月31日 |
| 57 | 買う 売る | 1984年11月07日 |
| 58 | 追う 逃げる | 1984年11月14日 |
| 59 | 上げる 下げる | 1984年11月21日 |
| 60 | 話す 聞く | 1984年11月28日 |
| 61 | 泣く 笑う | 1984年12月05日 |
| 62 | 会う 別れる | 1984年12月12日 |
| 63 | ぴかぴか | 1985年01月09日 |
| 64 | くねくね | 1985年01月16日 |
| 65 | ふわふわ | 1985年01月23日 |
| 66 | ごろごろ | 1985年01月30日 |
| 67 | つるつる | 1985年02月06日 |
| 68 | ぐるぐる | 1985年02月13日 |
| 69 | ぴょんぴょん | 1985年02月20日 |
| 70 | ぐらぐら | 1985年02月27日 |
| 71 | べたべた | 1985年03月06日 |
放送リスト > 1985年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 72 | 開く | 1985年04月10日 |
| 73 | さわぐ | 1985年04月24日 |
| 74 | さがす | 1985年05月01日 |
| 75 | 進む | 1985年05月08日 |
| 76 | そろえる | 1985年05月15日 |
| 77 | はこぶ | 1985年05月22日 |
| 78 | おちる | 1985年05月29日 |
| 79 | 教える | 1985年06月05日 |
| 80 | かぞえる | 1985年06月12日 |
| 81 | 代わる | 1985年06月19日 |
| 82 | おくれる | 1985年06月26日 |
| 83 | ゆれる | 1985年07月03日 |
| 84 | 割る | 1985年07月10日 |
| 85 | あらう | 1985年09月04日 |
| 86 | ふく | 1985年09月18日 |
| 87 | くらべる | 1985年09月25日 |
| 88 | あてる | 1985年10月02日 |
| 89 | つかむ | 1985年10月09日 |
| 90 | かう | 1985年10月16日 |
| 91 | ふむ | 1985年10月23日 |
| 92 | なでる | 1985年10月30日 |
| 93 | しゃべる | 1985年11月06日 |
| 94 | まつ | 1985年11月13日 |
| 95 | たのむ | 1985年11月20日 |
| 96 | ためす | 1985年11月27日 |
| 97 | あずける | 1985年12月04日 |
| 98 | めくる | 1985年12月11日 |
| 99 | みしみし | 1986年01月16日 |
| 100 | がりがり | 1986年01月29日 |
| 101 | とんとん | 1986年02月05日 |
| 102 | ざくざく | 1986年02月12日 |
| 103 | ひゅうひゅう | 1986年02月19日 |
| 104 | ざあざあ | 1986年02月26日 |
| 105 | ばたばた | 1986年03月05日 |
| 106 | そよそよ | 1986年03月12日 |
放送リスト > 1986年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 107 | 紙 | 1986年04月09日 |
| 108 | 水 | 1986年04月23日 |
| 109 | 箱 | 1986年04月30日 |
| 110 | 石 | 1986年05月07日 |
| 111 | 木 | 1986年05月14日 |
| 112 | さお | 1986年05月21日 |
| 113 | あみ | 1986年05月28日 |
| 114 | かご | 1986年06月04日 |
| 115 | ふくろ | 1986年06月11日 |
| 116 | ひも | 1986年06月18日 |
| 117 | くるま | 1986年06月25日 |
| 118 | かさ | 1986年07月02日 |
| 119 | ふね | 1986年07月09日 |
| 120 | うかぶ | 1986年09月03日 |
| 121 | ひらく | 1986年09月17日 |
| 122 | まく | 1986年09月24日 |
| 123 | ちらかす | 1986年10月01日 |
| 124 | まちがえる | 1986年10月08日 |
| 125 | おとす | 1986年10月15日 |
| 126 | 入れる | 1986年10月22日 |
| 127 | たたく | 1986年10月29日 |
| 128 | ころがす | 1986年11月05日 |
| 129 | つかまえる | 1986年11月12日 |
| 130 | かくす | 1986年11月19日 |
| 131 | すべる | 1986年11月26日 |
| 132 | かさねる | 1986年12月03日 |
| 133 | わたる | 1986年12月10日 |
| 134 | のろのろ | 1987年01月14日 |
| 135 | そわそわ | 1987年01月21日 |
| 136 | もじもじ | 1987年01月28日 |
| 137 | ぷんぷん | 1987年02月04日 |
| 138 | のっしのっし | 1987年02月18日 |
| 139 | ぶつぶつ | 1987年02月25日 |
| 140 | しくしく | 1987年03月04日 |
| 141 | どきどき | 1987年03月11日 |
放送リスト > 1987年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 142 | あさ | 1987年04月08日 |
| 143 | ひる | 1987年04月22日 |
| 144 | よる | 1987年04月30日 |
| 145 | たべる | 1987年05月13日 |
| 146 | ごめんなさい | 1987年05月20日 |
| 147 | みがく | 1987年05月27日 |
| 148 | あらう | 1987年06月03日 |
| 149 | たたむ | 1987年06月10日 |
| 150 | 拭く | 1987年06月17日 |
| 151 | 着る | 1987年06月24日 |
| 152 | てつだう | 1987年07月01日 |
| 153 | かたづける | 1987年07月08日 |
| 154 | ごしごし | 1987年09月02日 |
| 155 | ぴょんぴょん | 1987年09月16日 |
| 156 | ばたばた | 1987年09月30日 |
| 157 | とんとん | 1987年10月07日 |
| 158 | ごろごろ | 1987年10月14日 |
| 159 | ぐにゃぐにゃ | 1987年10月21日 |
| 160 | ぺたぺた | 1987年10月28日 |
| 161 | ぱんぱん | 1987年11月04日 |
| 162 | ぐるぐる | 1987年11月11日 |
| 163 | じょきじょき | 1987年11月18日 |
| 164 | ぶるぶる | 1987年11月25日 |
| 165 | がたんがたん | 1987年12月02日 |
| 166 | がりがり | 1987年12月09日 |
| 167 | ぱかぱか | 1987年12月16日 |
| 168 | 優しい | 1988年01月13日 |
| 169 | 忙しい | 1988年01月20日 |
| 170 | 危ない | 1988年01月27日 |
| 171 | うるさい | 1988年02月03日 |
| 172 | 古い | 1988年02月10日 |
| 173 | 不思議 | 1988年02月17日 |
| 174 | 珍しい | 1988年02月24日 |
| 175 | 大切 | 1988年03月02日 |
| 176 | つまらない | 1988年03月09日 |
放送リスト > 1988年度

| 回 | タイトル | 初回放送日 |
| --- | --- | --- |
| 177 | こんにちは こんばんは | 1988年04月06日 |
| 178 | ただいま おかえりなさい | 1988年04月20日 |
| 179 | ありがとう ごめんなさい | 1988年04月27日 |
| 180 | なかよし | 1988年05月11日 |
| 181 | そうだん | 1988年05月18日 |
| 182 | おてつだい | 1988年05月25日 |
| 183 | おきゃくさま | 1988年06月01日 |
| 184 | はんぶん | 1988年06月08日 |
| 185 | けんか | 1988年06月15日 |
| 186 | おつかい | 1988年06月22日 |
| 187 | じゅんばん | 1988年06月29日 |
| 188 | おなじ | 1988年07月06日 |
| 189 | どうして | 1988年07月13日 |
| 190 | つくえ | 1988年08月31日 |
| 191 | まど | 1988年09月14日 |
| 192 | かぎ | 1988年09月21日 |
| 193 | おみせ | 1988年09月28日 |
| 194 | あめ | 1988年10月05日 |
| 195 | かぜ | 1988年10月12日 |
| 196 | くさ | 1988年10月19日 |
| 197 | みち | 1988年10月26日 |
| 198 | いろ | 1988年11月02日 |
| 199 | つち | 1988年11月09日 |
| 200 | ゆっくり | 1988年11月16日 |
| 201 | だいじょうぶ | 1988年11月30日 |
| 202 | まっすぐ | 1988年12月07日 |
| 203 | わける | 1989年01月11日 |
| 204 | あるく | 1989年01月18日 |
| 205 | こまる | 1989年01月25日 |
| 206 | もらう | 1989年02月01日 |
| 207 | よごす | 1989年02月08日 |
| 208 | まねる | 1989年02月15日 |
| 209 | みつける | 1989年02月22日 |
| 210 | のぼる | 1989年03月01日 |
| 211 | よぶ | 1989年03月08日 |
その他

埴輪の王子「はに丸」と、お供の馬「ひんべえ」というキャラクターを考えたのは雁田昇。そして 流行語にもなった「はにゃ?」（はに丸の口癖、埴輪だから）も雁田昇作による。ただし、『般若』とは無関係である。
はに丸の造形モデルとなった人物形象埴輪は、東京国立博物館所属の国宝『埴輪 挂甲武人（埴輪武装男子立像）』とされる。なおこの人物埴輪は1966年（昭和41年）公開の映画『大魔神』のモデルにもなっている。
埴輪の着ぐるみで劇をするにあたり、ひんべえは特に膝の関節がなく動きづらかったためか、後半では「ひんべえはお留守番」とよくおじさんの部屋に居残りしていた。
三波が1986年9月1日放送の『森田一義アワー 笑っていいとも!』（フジテレビ）の「テレフォンショッキング」に出演した際、はに丸・ひんべえも“友情出演”し、放送局の垣根を越えて登場した（田中も声のみ出演）。
番組終了後、羽生愛は写真週刊誌やイメージビデオでセミヌードを披露した。タイトルは『はにゃ?すみれちゃんが裸ん坊だ』。
食玩・フィギュアブームに乗って、2005年にははに丸やひんべえのフィギュアも登場した。
2006年度の『みてハッスルきいてハッスル』の「読み書きの技を高めよII」の回にてはに丸が登場し、コラボレーションを果たした。
2009年5月4日放送の『笑・神・降・臨』ではに丸とひんべえが登場し、フットボールアワーと共演した。渋谷のNHK放送センターへの通勤に借りるマンションを探すが、せっかく見付けた物件がペット不可だったという内容。
2009年5月6日には『ETV50 もう一度みたい教育テレビ こどもスペシャル』内で第1回がアンコール放送された。また、同年8月と12月にも過去の回を数話再放送した。
2013年に放送開始（はにまる・ひんべえ誕生）から30周年でもある事から、同年11月27日に全話を収録したDVD-BOXソフトが発売された（全211回を概ね半分ずつに分け、上巻を「はに丸BOX」下巻を「ひんべえBOX」として発売）。発売元はメディアファクトリー。
2015年、NHKの受信料についての視聴者への認知を促す「受信寮の人々」に出演。またNHKの番組公開ライブラリーでの視聴が可能になり、2015年12月時点で1983 - 1987年度分の内計18回分が登録されている。
番組終了後の1989年のこの時間は『ピコピコポン』、『ピコピコポン』のこの時間は『プルプルプルン』、『プルプルプルン』のこの時間は『やっぱりヤンチャー』を放送した。また、最終回のこの時間の後番組の表示はなかった。
2017年、土曜ドラマ 4号警備(#4、4月29日放送)に、はに丸が登場した。
2019年7月17日放送の『クローズアップ現代+』にはに丸が登場した。
2020年9月3日放送の『所さん！大変ですよ』の「はにわブーム」の回にはに丸が登場した。
劇団カッパ座の劇場「ぷらっと」（大阪府富田林市）では、はに丸とひんべえの着ぐるみが展示されている。
2024年10月1日から12月22日まで東京国立近代美術館で開催の「ハニワと土偶の近代」において本作が紹介される。また、音声ガイドナビゲーターは田中真弓が務める。
はに丸ジャーナル

| はに丸ジャーナル |
| --- | --- |
ジャンル:  教養番組・バラエティ番組
出演者:  田中真弓（声の出演） 安西正弘（声の出演） 山里亮太ほか
製作
プロデューサー:  河瀬大作
制作:  NHK

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2015年5月5日 -
放送時間: 放送回により異なる
放送分: 放送回により異なるが、概ね30分
特記事項： 2014年8月13日 19:30 - 20:00にパイロット版を放送
テンプレートを表示
はに丸がジャーナリストになり、気になった事を何でも突撃取材する「はにスクープ」や、話題の人物へのインタビュー「はにトーク」などで構成される教養番組・バラエティ番組。番組のコンセプトは「家族で楽しめる時事教養バラエティー」。「おーい!はに丸」からははに丸・ひんべえのみが出演し、制作はNHK総合テレビの教養番組『探検バクモン』のスタッフが手掛ける。
本番組が立ち上がったきっかけとなったのは、NHKの放送開始60周年を記念して2013年に放送された日本テレビ放送網（日テレ）との共同制作によるバラエティ番組『60番勝負』である。この番組の企画で、はに丸が日テレの社屋を突撃取材し、日テレの編成局長に「三冠王ってどんな王様?」「2番じゃだめなんですか?」と子ども目線の“困った”質問を次々と投げかけ、そのやり取りに大きな反響があったことから、『60番勝負』の制作にもプロデューサーとして携わった河瀬大作の「『はに丸』という飛び道具を使ったら面白いかなと」との発想から生まれたものだという。河瀬は「ガチンコのニュースショーにするということではなくて、バラエティとしてやりたい」と語り、視聴者層としても、『おーい!はに丸』をリアルタイムに視聴していた「35歳プラスマイナス5歳」を想定している。はに丸・ひんべえの声を演じる田中真弓・安西正弘はスタジオでの収録時に声を同時に当てている[信頼性要検証]。
2014年8月13日に夏の特別番組としてパイロット版を放送。進行役は千葉美乃梨（当時山形局アナウンサー）が担当し、翌2015年からは総合テレビで祝日の夜に年6回程度の割合で不定期放送としてレギュラー化する事を発表した。初回放送は同年5月5日。進行役は山里亮太（パイロット版ではコメンテーターだった）。ただし、第3,4回は夏休み期間中の平日深夜帯に放送された。
2016年配信『プロフェッショナル 仕事の流儀』公式アプリでの特集動画として、2月に「ハニワの王 編」「スプーン曲げ 編」の2編を配信している。
はに丸ジャーナル > 放送内容

便宜上、パイロット版を「第0回」と表現している。
| 回 | 放送日 | 放送時間 | 「はにスクープ」 取材テーマ | 「はにトーク」 対談ゲスト | コメンテーター |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0 | 2014年8月13日 | 19:30 - 20:00 | スマートフォン | 阿川佐和子 | 鳥越俊太郎、豊田エリー、山里亮太（南海キャンディーズ） |
| 1 | 2015年5月5日 | 18:10 - 18:45 | ゆるキャラブーム | 田原総一朗 | 井筒和幸、マギー、伊集院光 |
| 2 | 2015年5月6日 | 18:10 - 18:45 | シックスパックの作り方 | さかなクン | 藤本敏史（FUJIWARA）、鈴木奈々、伊集院光 |
| 3 | 2015年8月20日 | 22:55 - 23:20 | ショッピングモール | 美輪明宏 | 藤本敏史（FUJIWARA）、鈴木奈々、ミッツ・マングローブ |
| 4 | 2015年8月21日 | 22:55 - 23:20 | 意識高い系 | 蛭子能収 | 藤本敏史（FUJIWARA）、鈴木奈々、ミッツ・マングローブ |
| 5 | 2016年2月9日 | 22:55 - 23:20 | パクリの境界線 | - | 鈴木奈々、杉村太蔵、光浦靖子 |
| 6 | 2016年2月10日 | 22:55 - 23:20 | - | Mr.マリック | 鈴木奈々、杉村太蔵、光浦靖子 |
| 7 | 2016年8月3日 | 20:15 - 20:45 | オリンピックにすむ魔物“プレッシャー”の正体を探れ! | - | - |
| 8 | 2017年12月28日 | 19:30 - 20:43 | 忖度・謝罪・うんこ漢字ドリル・ヒアリ | - | 藤井隆、吉田沙保里、寺田心 |
アホが見るブタのケツ〜ベスト〜/鼻から牛乳〜キッズバージョン〜

「アホが見るブタのケツ〜ベスト〜／鼻から牛乳〜キッズバージョン〜」（アホがみるブタのケツ ベスト／はなからぎゅうにゅう キッズバージョン）は、嘉門タツオ（旧名・嘉門達夫）のシングル。2011年12月14日にクラッチ.から発売された。
解説

表題曲2曲はテレビ東京系『ピラメキーノ』で起用された挿入歌。本作は子供向け楽曲として制作したため、嘉門は「教育上良くない部分は省いてる。と言っても田中星児を目指してる訳ではない」とコメントしている。
「アホが見るブタのケツ〜ベスト〜」の歌詞の一部は、1993年に発表された「GO!GO!スクールメイツ」からの流用。「鼻から牛乳〜キッズバージョン〜」と「キッズ替え唄メドレー」はライブ録音。
批評

CDジャーナルは「ピラメキーノでオンエアされ、いまや幼児から小学生の世代に幅広く蔓延(？)、大受けしている」と評した。
収録曲

アホが見るブタのケツ〜ベスト〜
鼻から牛乳〜キッズバージョン〜
キッズ替え唄メドレー
アホが見るブタのケツ〜ベスト〜 (inst.)