stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
White Winter Love。
収録曲

White Winter Love。
作詞・作曲：ハジ→
逆転満塁ホ→ムラン☆♪。
作詞・作曲：ハジ→
for YOU。 (Acoustic ver.) 2ndシングル「for YOU。」収録曲の弾き語りバージョン。
作詞・作曲：ハジ→
White Winter Love。(Instrumental)
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
陥入爪

化膿した肉芽腫（正面）
陥入爪（かんにゅうそう）とは、爪甲側縁が周囲の軟部組織に食い込んでしまい、疼痛、炎症、肉芽形成、二次感染を引き起こした状態。
従来外科手術が施されたが、21世紀では矯正器具を使った保存的治療法も行われるようになった。
巻き爪と混同されがちだが、巻き爪は爪甲の先端が内側に巻いたように変形し爪床を挟んだ状態をいい陥入爪とは異なる。ただ陥入爪と巻き爪の主な原因には共通する点があり並存することも多い。
原因

陥入爪や巻き爪の原因には、物理的な外力（幅の狭い靴やハイヒールによる足趾への圧力、加齢や下肢麻痺に伴う歩行荷重の減少に伴う爪の支持組織の萎縮）、爪の切り方（深爪）、足の形（外反母趾）などである。
爪の端を短く切りすぎることが原因であり、痛みを緩和するためにさらに短く切ることで悪循環となる。
また、多趾に陥入爪が見られるときは、遺伝や抗がん剤（分子標的治療薬等）の副作用が原因になっている場合がある。
治療

「巻き爪#治療」も参照
従来外科的治療（手術）しか選択がなかったが、1999年に町田英一らがワイヤーを使った保存的治療法を紹介し、（対応できる病院では）保存的治療で難しい場合に手術が選択される傾向にある。2015年のガイドラインでは、最初にワイヤーなど保存的治療が優先されるが、今後のランダム化比較試験などの研究が望まれるとされている。
保存的治療
ワイヤーによる矯正 - 爪に穴をあけワイヤーを通して広げる方法。コットンやテーピングを併用すれば多くの場合対応できる。VHO法では、爪の両端にワイヤーのフックをひっかけ広げる。VHO法では肉芽があると対応が難しい場合があり、ガター法などを併用することがある。
金属プレートによる矯正
巻き爪ロボ - 湯で爪を軟化させ器具で圧力をかけ、一度で陥入を解除できることも多い。
アクリル人口爪 - 爪の甲を長くする。実施できる施設の数が十分ではないが、重症でも実施しやすい。
食い込んでいる爪の根治的治療にはガター法、ワイヤー法、フェノール法などがある。手術やフェノール法は推奨できないとする意見もある。
外科的治療
フェノール法 - 縁の爪が生えないようにフェノールを使って腐食させる。時間を経て爪が変形するので推奨しないという意見もある。
手術(抜爪など) - 爪を剥がしても8割は再発する。小坂式の術法では術後6か月後の111指の8割に変形や痛みがなく、再発は4%であった。重度に爪が変形することがある。
ガター法 - 爪郭に沿って一方を切り開いたチューブを挿入し爪を浮かせる。
反応性の肉芽形成が見られる場合には、液体窒素による凍結凝固、炭酸ガスレーザーによる蒸散、硝酸銀などによる焼灼による治療が行われる。
また、一部の治療法（保存的療法等）を行う前に局所麻酔を希望することも可能。麻酔をかけることにより、上記の治療に伴う激痛を軽減することができる。
痛みを緩和する方法として、遊離縁の溝へのコットンを詰めたりテーピング（らせん巻き等）がある。ただし、遊離縁の溝へのコットンなどの挿入は適切な厚みにしないと圧迫による痛みや爪甲剥離を引き起こす。軽症ではコットンだけで軽快することがある。
陥入爪を含む痛みをもたらす足病変のケアにより、足の運動機能が向上した。
予防

ただし陥入爪そのものは爪の内部組織が爪によって傷付けられればそれだけで発生するため、爪を切ったことが徒となって逆に爪内部を傷付ける爪の形状となってしまう事もあり、特に症例を発症しやすい巻き爪気味の場合は、適度の爪の長さを日頃から試しておくと良い。
陥入爪をめぐる出来事

2023年、陥入爪で行動不能になった登山者がヘリコプターで救助される事案が発生。安易に山岳救助を求めた事例として話題となった。
化膿した肉芽腫（側面）
抜爪手術後
テーピングの方法。
ディヴィジオン・ナシヨナル1949-1950

| --- | --- |
シーズン:  1949-1950
優勝:  FCジロンダン・ドゥ・ボルドー (1回目)
昇格:  RCランス FCジロンダン・ドゥ・ボルドー
降格:  SOモンペリエ FCメス
ゴール数:  1082
得点王:   ジャン・グリュメロン (24)
← 1948-1949 1950-1951 → 
ディヴィジオン・ナシヨナル1949-1950はフランスの最上位プロサッカーリーグ、シャンピオナ・ドゥ・フランス・ドゥ・フットボールの第12回目のシーズンである。FCジロンダン・ドゥ・ボルドーが初優勝を決めた。昇格1年目でのリーグ優勝は、史上初である。
出場クラブ

クラブ所在地
| クラブ | 昇格年 | 昨季順位 | 監督 | スタッド | キャパ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オランピック・ドゥ・マルセイユ | 1932 |  |  オーギュスト・ジョルダン |  |  |
| リールOSC | 1945 |  |  アンドレ・シュヴァ |  |  |
| スタッド・ドゥ・ランス | 1945 |  |  アンリ・ロースレー |  |  |
| ASサンテティエンヌ | 1938 |  |  /  イニャス・タックス |  |  |
| スタッド・フランセ＝レッドスター | 1946 |  |  ジャック・ドルジョン |  |  |
| RCストラスブール | 1934 |  |  シャルル・ニコラ |  |  |
| RCパリ | 1932 |  |  ポール・バロン |  |  |
| COルベ＝トゥールコワン | 1945 |  |  ジュリアン・ダリュイ |  |  |
| FCソショー＝モンベリアール | 1947 |  |  ポール・ワルテル |  |  |
| スタッド・レンネUC | 1945 |  |  /  フランソワ・プレイエ |  |  |
| FCメス | 1935 |  |  /  イニャス・コヴァルチク |  |  |
| FCナンシー | 1946 |  |  ピエール・ブランビッラ |  |  |
| トゥールーズFC (1937) | 1946 |  |  エドモン・エネ |  |  |
| OGCニース | 1948 |  |  エミール・ヴェナント |  |  |
| SOモンペリエ | 1946 |  |  ジョルジュ・ウィンケルマン |  |  |
| FCセト | 1932 |  |  エリー・ルス |  |  |
| RCランス | 1949 |  |  ニコラ・イブスト |  |  |
| FCジロンダン・ドゥ・ボルドー | 1949 |  |  アンドレ・ジェラール |  |  |
順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | FCジロンダン・ドゥ・ボルドー (C) | 34 | 21 | 9 | 4 | 88 | 40 | +48 | 51 |  |
| 2 | リールOSC | 34 | 20 | 5 | 9 | 79 | 44 | +35 | 45 |  |
| 3 | スタッド・ドゥ・ランス | 34 | 18 | 8 | 8 | 62 | 47 | +15 | 44 | クープ・ドゥ・フランス1949-1950優勝 |
| 4 | トゥールーズFC (1937) | 34 | 16 | 10 | 8 | 65 | 41 | +24 | 42 |  |
| 5 | OGCニース | 34 | 16 | 7 | 11 | 67 | 52 | +15 | 39 |  |
| 6 | FCソショー＝モンベリアール | 34 | 16 | 6 | 12 | 65 | 51 | +14 | 38 |  |
| 7 | RCパリ | 34 | 14 | 8 | 12 | 67 | 56 | +11 | 36 |  |
| 8 | オランピック・ドゥ・マルセイユ | 34 | 13 | 9 | 12 | 56 | 60 | −4 | 35 |  |
| 9 | スタッド・レネUC | 34 | 12 | 10 | 12 | 64 | 58 | +6 | 34 |  |
| 10 | COルベ＝トゥールコワン | 34 | 9 | 15 | 10 | 49 | 46 | +3 | 33 |  |
| 11 | ASサン＝テティエンヌ | 34 | 12 | 8 | 14 | 60 | 58 | +2 | 32 |  |
| 12 | FCナンシー | 34 | 12 | 7 | 15 | 52 | 58 | −6 | 31 |  |
| 13 | RCストラスブール | 34 | 11 | 9 | 14 | 46 | 73 | −27 | 31 |  |
| 14 | FCセト | 34 | 12 | 5 | 17 | 59 | 72 | −13 | 29 |  |
| 15 | RCランス | 34 | 9 | 8 | 17 | 49 | 68 | −19 | 26 |  |
| 16 | スタッド・フランセFC | 34 | 9 | 8 | 17 | 51 | 71 | −20 | 26 |  |
| 17 | SOモンペリエ (R) | 34 | 10 | 3 | 21 | 50 | 87 | −37 | 23 | ディヴィジオン・アンタルレジオナール降格 |
| 18 | FCメス (R) | 34 | 5 | 7 | 22 | 53 | 100 | −47 | 17 | ディヴィジオン・アンタルレジオナール降格 |
出典: Footballdatabase.eu
順位の決定基準: 勝利: 勝ち点2, 引き分け: 勝ち点1, 負け: 勝ち点0
 優勝;  降格.
得点ランキング

| 順位 | 選手 | クラブ | 点数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジャン・グリュメロン | スタッド・レネUC | 24 |
| 2 | ジャン・バラット | リールOSC | 22 |
| 3 | ランベルトゥス・デ・ハールデル | FCジロンダン・ドゥ・ボルドー | 21 |
| 4 | クリスティアン・ボトリエ | FCナンシー | 19 |
| 5 | デジレ・カレ | OGCニース | 18 |
| - | アンリ・フォンテーヌ | FCセト | 18 |
| 7 | エドゥアール・カルグ | FCジロンダン・ドゥ・ボルドー | 17 |
| - | アンドレ・ストラップ | リールOSC | 17 |
| - | タデ・シゾウスキ | FCメス | 17 |
| - | マルセル・ランフランシ | トゥールーズFC (1937) | 17 |
| 11 | カレル・ミクロウスキ | ASサン＝テティエンヌ | 16 |
| 12 | ミシェル・ジャック | FCソショー＝モンベリアール | 15 |
| 13 | アンリ・バイヨ | FCメス | 14 |
| - | ジョルジュ・モレール | RCパリ | 14 |
Mental Age

「Mental Age」（メンタル エイジ）は、knotlampの1枚目の自主制作盤マキシシングルである。
解説

今作はknotlampとしては初のCD発売となった。
収録内容

Mental Age
soul bullet
| 表 話  歴knotlamp |
| --- | --- |
 KEIT (Vocal & Guitar) - TETSUNARI (Guitar & Chorus) - TOHRU (Bass & Chorus) - AKIHIKO (Drums & Chorus)
自主制作盤 (マキシシングル):  1.Mental Age - 2.NEVER CHANGE - 3.NOT ALONE - 4.The Limited World 
自主制作盤 (ミニアルバム):  1.MY BEAUTIFUL TRACKS 
マキシシングル:  1.LAST TRAIN -新しい朝- 
ミニアルバム:  1.Blind Side - 2.Ghost of the freedom 
スタジオ・アルバム:  1.Sing against the stream 
映像作品:  1.Live against the stream 
所属:  LD&K Records
イノベイター

イノベイター／イノベーター(Innovator)とは、革新者の意。
イノベーター理論における、新しいものを最も早く取り入れる者のこと - 流行#イノベーター理論を参照
市場開拓者 - ベンチャー、起業家、社会起業家を参照
アニメ『機動戦士ガンダム00』に登場する、人類が外宇宙に進出するために進化を遂げた種のこと。表記は「イノベイター」。 - 機動戦士ガンダム00#その他の用語を参照
ゲーム『ダンボール戦機』及びそれを原作としたアニメに登場する組織。表記は「イノベーター」。
レガシー (映画)

| レガシー |
| --- | --- |
 The Legacy
監督:  リチャード・マーカンド
脚本:  ジミー・サングスター ポール・ホイーラー パトリック・ティリー
原案:  ジミー・サングスター
製作:  デイヴィッド・フォスター ローレンス・ターマン
製作総指揮:  アーノルド・コペルソン
出演者:  キャサリン・ロス サム・エリオット
音楽:  マイケル・J・ルイス
撮影:  ディック・ブッシュ アラン・ヒューム
編集:  アン・V・コーツ
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ  東宝東和
公開:   1978年9月  1978年9月14日  1979年4月28日
上映時間:  102分
製作国:   イギリス  アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $2,500,000
興行収入:   $11,364,985
テンプレートを表示
『レガシー』（原題：The Legacy）は、1978年制作のイギリス、アメリカ合衆国のホラー映画。リチャード・マーカンドの監督デビュー作品。キャサリン・ロスとサム・エリオットは本作での共演が縁で結婚した。日本での配給は当初はCICにするつもりだったが東宝東和に変更された。
あらすじ

ロサンゼルスで建築デザイナーをしているマーガレットは、仕事の依頼を受けて恋人のピートと共にロンドンヘ向かうがその道中、前方からきたロールス・ロイスと接触事故を起こす。
ロールス・ロイスに乗っていた紳士ジェイソンは、2人を自分の屋敷に招く。そこはロンドン郊外に建つスチュアート朝の大邸宅で、家政婦のアダムズは親切そうな半面、どことなく不気味な印象だった。
やがて、屋敷に次々と来客がやってくる。彼らは皆ヨーロッパ各国から来た各界の大物で、皆ジェイソンと同じ銀の指輪をはめていた。すると、その来客たちが次々と不審な死を遂げていく。恐れをなしたマーガレットとピートは屋敷から逃げ出そうとするが、謎の力によって軟禁状態にされてしまう。
そして、2人にも魔の手が忍び寄ってくる。16世紀、この館の女主人マギー・ウォルシンガムが火刑に処せられ、私生児のジェイソンがマギーの魔力を受け継いでいた。だが、自分の魔力が尽きつつあることを悟ったジェイソンは、すべての権力と富をマギーと瓜二つのマーガレットに与えようとしていたのだ。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> TBS版 | 日本語吹替> テレビ朝日版 |
| --- | --- | --- | --- |
| マーガレット・ウォルシュ | キャサリン・ロス | 鈴木弘子 | 弥永和子 |
| ピート | サム・エリオット | 森川公也 | 有川博 |
| クライヴ | ロジャー・ダルトリー |  | 曽我部和恭 |
| ジェイソン・マウントオリーヴ | ジョン・スタンディング |  | 嶋俊介 |
| ハリー | イアン・ホッグ |  |  |
| カール | チャールズ・グレイ |  | 筈見純 |
| ジャック | リー・モンタギュー |  | 阪脩 |
| バーバラ | ヒルデガード・ニール |  | 吉田理保子 |
| マリア | マリアンヌ・ブルーム |  |  |
| アダムズ | マーガレット・タイザック |  | 里見京子 |

TBS版：初回放送1981年4月27日『月曜ロードショー』
テレビ朝日版：初回放送1986年11月30日『日曜洋画劇場』
浅草亭馬道

浅草亭 馬道（せんそうてい ばどう）は、落語家の名跡。
初代浅草亭馬道 - 初代金原亭馬生の門下。五代目金原亭馬生の実父。
浅草亭馬道 - 五代目金原亭馬生
浅草亭馬道 - 後∶九代目金原亭馬生
イギリス鉄道700形電車

| イギリス鉄道700形電車 |
| --- | --- |
 700 110編成（ブラックフライアーズ駅・2016年）
基本情報
運用者:  ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ
製造所:  シーメンス　クレーフェルト工場
製造年:  2014年 - 2018年
製造数:  8両編成（700/0形）60本 12両編成（700/1形）55本
運用開始:  2016年6月20日
投入先:  テムズリンク・ネットワーク
主要諸元
編成:  4M4T（700/0形） 6M6T（700/1形）
軸配置:  Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′（+Bo′Bo′+2′2′）+2′2′+2′2′（+2′2′+Bo′Bo′）+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
電気方式:  交流25000 V　50 Hz　架空電車線方式 直流750 V　第三軌条方式
最高速度:  100 mph (160 km/h)
編成定員:  700/0形：一等52・普通373・立席719 700/1形：一等52・普通614・立席1088
編成重量:  278 t（700/0形）・410 t（700/1形）
全長:  162.0 m（700/0形）・242.6 m（700/1形）
車体長:  20.2 m
車体幅:  2.80 m
床面高さ:  1.10 m
編成出力:  700/0形：3.3 MW (4,400 hp) 700/1形：5.0 MW (6,700 hp)
保安装置:  AWS・TPWS（英語版）・ATO・ERTMS
備考:  デジロ・シティファミリー 各種数値は特記なき限り諸元表による
テンプレートを表示
普通車車内
一等車車内
イギリス鉄道700形電車はロンドンを南北に縦貫するテムズリンク・ネットワークで用いられるイギリスの交直流電車である。同ネットワークの改良計画であるテムズリンク・プログラム（英語版）の一環として、2014年から2018年にかけて8両編成60本、12両編成55本がシーメンスによって製造された。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによって「テムズリンク」ブランドで運用されている。
2016年に営業運転を開始し、2017年には319形、377形、387形の置き換えを完了、その後もネットワークの拡大に合わせる形で2019年まで導入が続いた。最高速度は100 mph (160 km/h)、定員は8両編成で1146名、12両編成で1754名である。ホーンジー車両基地（英語版）およびスリー・ブリッジズ車両基地（英語版）の2か所に整備施設が設けられている。
700形は「デジロUK」ファミリーの後継として開発された「デジロ・シティ」ファミリーの第一号であり、派生車両として707形（英語版）および717形（英語版）がある。
調達 > 発表

運輸省は2008年4月9日にテムズリンク向け新型車両の調達プロセスを開始した。この計画は増大する需要に対応するためにテムズリンク・ネットワークの輸送力増強を行おうとするもので、主導者が列車運行会社ではなく運輸省であるという点で特殊であった。契約者には車両の製造だけでなく、整備施設の建設及び運営と製造資金の提供が求められ、車両のリース料と整備料で収益を得るようになっていた。
要求仕様には、高い信頼性、短い停車時間、旅客案内及び整備のための統合情報システム、100 mph (160 km/h)の最高速度、高密度運転のための高い加減速性能、軽い重量、小さい軌道への負荷、高いエネルギー効率が含まれ、編成長は240 mと162 mの2通りとされた。
接客設備は、240 m型は「アウターサバーバン」ないし「コミューター」タイプ、162 m型は「メトロ」ないし「アーバン」タイプとされ、片側2列のクロスシートに補助座席を備え、多数の立客も想定するものとされた。乗り心地や静粛性については現行車両と比較し同等以上とし、空調を設置することも求められた。また、運転関係では、ワンマン運転と自動運転に対応し、通信装置としてGSM-Rを、保安装置としてAWS、TPWS（英語版）、ERTMSレベル2の各システムを搭載することが定められた。
電源は直流750 V（第三軌条）と交流25000 V（架空線）の2種類に対応、回生ブレーキを使用可能とし、部品のモジュール化や遠隔診断の採用、複雑なシステムの回避によって整備時間を短縮することが要求された。重量については、240 m型について384トンという目標値が与えられた。
調達 > 入札

2008年7月、運輸省は候補としてアルストム、ボンバルディア、日立製作所、シーメンスをそれぞれ中心とした4つのコンソーシアムを挙げ、同年11月に入札招待状（英語版）を発行した。
日立製作所は2009年4月に入札を辞退した。
シーメンスは2009年7月に、同社の「デジロ」ファミリーに属し、デジロUKやデジロ・メインラインの発展形にあたる「デジロ・シティ」を発表した。これは2007年に開発が開始されたもので、約4500万ポンドが投じられた。
アルストムは2009年9月に、同社の「エクストラポリス（英語版）」ファミリーに属する連接車である「エクストラポリスUK」を発表した。この車両は台車が車体の片端にしかなく、もう一方の端は隣の車体につながっているという構造で、車体長が15.6mと短いため車体幅がやや広くなっていた。台車の数が減ることにより、約40トンの軽量化が見込まれたが、その一方で軸重は重くなっていた。この提案は同年10月に却下された。
ボンバルディアは、インサイドフレーム構造と車体装架カルダン駆動方式を用いた「FLEXX Eco」台車を台車装荷式に発展させた新型台車を採用した「アヴェントラ（英語版）」ファミリーの車両を提案した。
最終候補に残ったシーメンスとボンバルディアの提案は、ともにインサイドフレーム構造の台車を採用し、近代的な情報システムを備えた非連接式の車両であった。
調達 > 決定・締結

当初、契約の締結は2009年夏、営業運転開始は2012年2月、導入の完了は2015年となることが計画されていた。しかし、2010年の総選挙やそれに続いて行われた歳出計画（英語版）の策定により中断され、2010年11月に調達の継続が伝えられた。
2011年6月16日、シーメンス・プロジェクト・ヴェンチャーズ、イニスフリー（英語版）、スリーアイ・インフラストラクチャー（英語版）によるコンソーシアムであるクロス・ロンドン・トレインズがPFI契約の優先交渉権者に指定された。車両の製造はシーメンスによって行われることとなり、導入時期が2015年から2018年に変更されることも併せて発表された。
契約の締結に際しても遅れが発生した。シーメンスは2012年前半に合意に至ることを期待していたが、2012年11月には商務契約の締結が同年中、融資契約の締結が2013年前半と修正され、2012年12月に商務契約が大筋で合意されたと報じられた。
このような遅れの影響により、387形4両編成29本がつなぎとして導入されることとなり、サザンが主導する形で2012年12月に調達が開始され、2013年7月に契約が締結された。
2013年半ば、国家監査局（英語版）は契約の遅れがテムズリンク・プログラム全体に悪影響を与える可能性があると発表した。
2013年6月14日、1140両の車両の費用を賄い、製造し、保守する総額16億ポンドの契約が、運輸省、シーメンス、クロス・ロンドン・トレインズの間で締結された。
計画の実行費用はロイズ銀行（英語版）、三井住友銀行、ドイツ復興金融公庫、三菱東京UFJ銀行を主幹事とし、欧州投資銀行など合計19行が参加するシンジケートローンによって調達された。なお、車両基地の建設にかかわる費用はシーメンス・フィナンシャル・サービス（英語版）からの融資で賄われている。
仕様・製造 > 台車

700形に採用された新型台車はSF7000台車といい、SF5000台車の代替としてイギリス市場向けに2007年に開発が開始されたものであった。エネルギー消費と線路使用料の削減のため軽量化が重視され、短い軸距と中空車軸、インサイドフレーム構造を採用したボルスタレス台車となっている。この結果、重量は動力台車で6.3トン、付随台車で4.4トンとSF5000台車の約3分の2となった。
軸ばねには積層ゴムを、枕ばねには空気ばねを用い、輪径は820 mm、軸距は2200 mm（動力台車）である。ブレーキ方式は踏面ブレーキに加え、動力台車で回生ブレーキ、付随台車でディスクブレーキが採用されている。
SF7000台車の試作品はオーストリアのグラーツにある工場で2011年後半に完成した。
仕様・製造 > 製造

700形量産先行車の製造は融資契約締結前に既に開始されていた。
2014年1月、700形のモックアップがエクセル展覧会センターで公開され、その後ロンドンおよび周辺各所で展示された。
同年3月、シーメンスが保有するドイツのヴィルデンラート試験線において12両編成の車両の試運転が開始され、2015年4月には完成した編成がクレーフェルトにおいて披露された。
1本目の編成は2015年7月末にイギリスに到着し、スリー・ブリッジズ車両基地に納入された。同年12月には、ブライトン本線（英語版）上で試運転が開始された。
導入

2016年6月20日、700 108編成を皮切りとして、700形の営業運転が開始された。2017年9月18日には、それまで使用されていた319形、377形、387形の置き換えが完了した。納入は2018年夏に完了し、2019年末までにすべての編成が営業入りした。
700形の合計両数はそれまでテムズリンクで使用されていた車両の倍以上に当たる。この増分は輸送力の増強だけでなく、テムズリンク・ネットワークを拡張するためにも活用されている。
2017年11月6日、700形は700 128編成を皮切りにグレート・ノーザン・ルート（英語版）での営業運転を開始した。2018年2月26日には、カナル・トンネル（英語版）の供用開始に伴い、同ルートはテムズリンク・ネットワークに組み込まれた。なお、ここでは365形の一部が700形によって置き換えられている。
2017年12月11日、ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイが「サザン」ブランドで運行していたピーク時のロンドン・ブリッジ（移管によりベッドフォード（英語版・街）発着に変更） - リトルハンプトン（英語版・街）間列車および平日のロンドン・ブリッジ - ホーシャム（英語版・街）間列車が700形による運行に変更された。
2018年5月21日、レイナム（英語版・街（英語版）） - ルートン（英語版・街）間列車が新設され、サウスイースタンが運行していたジリンガム（英語版・街） - チャリング・クロス間列車を置き換えた。
このほか、ケンブリッジ - メイドストン・イースト（英語版・街）間列車にも投入されることが決まっているが、運行開始時期は未定である。
批判 > 調達

国内にダービー・リッチャーチ・レーン鉄道工場（英語版）を持つボンバルディアではなく、イギリス国外での製造となるシーメンスが700形を受注したことは、政府の入札プロセスや国内の製造業に対する姿勢への批判を呼び、政府調達の方法についての監査が行われるきっかけにもなった。また、イギリス初導入の台車を用いることも批判の的となった。
2014年に国家監査局が公表したインターシティ・エクスプレスおよびテムズリンクの2つの車両調達計画に関する報告書では、運輸省がそれまで大規模な車両調達計画を自ら実施したことがなく、主導権を握る意思にかけていたのではないかと指摘され、また、入札者とのコミュニケーション不足により訴訟リスクを高めたとされた。
批判 > 内装

700形は立客スペースの拡大のため1両当たりの座席数が旧型車両と比較して少なくなっており、主に長距離客から批判されている。ただし、時間あたりに提供される総座席数は高頻度運転の実施によりむしろ増加している。
また、座席そのものについても形状、クッション材の少なさ、小ささ、間隔の狭さなどが批判されており、アイロン台やコンクリートにたとえられている。ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイはクッション材の量について、防火基準を満たすためのものだと主張したが、鉄道安全基準委員会（英語版）はこれを事実に反するとし、運輸省によるコスト削減策であると主張した。
納入時、700形には背面テーブルやWi-Fiなど標準的とされる装備がついておらず、一部の編成には追設が行われている。
編成

テムズリンク向け新型車両には、2013年に700形というTOPS形式が与えられた。このうち、60本ある8両編成は700/0形、55本ある12両編成は700/1形と分類される。
イギリスの鉄道における旅客車分類記号（英語版）を用いると、700/0形はDMCO-PTSO-MSO-TSO-TSO-MSO-PTSO-DMCO、700/1形はDMCO-PTSO-MSO-MSO-TSO-TSO-TSO-TSO-MSO-MSO-PTSO-DMCOと表せる。
両先頭車にある一等室のうち、進行方向後ろ側のものは普通車として開放される。
2013年7月、車両リース会社（英語版）のエバーショルト・レール・グループ（英語版）が22年間のアセットマネジメント契約をクロス・ロンドン・トレインズと締結した。
塗装は薄い灰色を基調とし、ドアはパステルブルー、車端部には白色の斜線が入っている。
| 形式 | 運行事業者 | 編成両数 | 本数 | 製造年 | 編成番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 700/0形 | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（テムズリンク） | 8両 | 60本 | 2014年 - 2018年 | 700 001 - 700 060 |
| 700/1形 | ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（テムズリンク） | 12両 | 55本 | 2014年 - 2018年 | 700 101 - 700 155 |
700/0形
車両基地

運輸省は2008年にテムズリンク向け新型車両を整備する車両基地の新設についての調査を発注した。ネットワーク・レールはロンドン中心部の区間が保線のために夜間閉鎖されることを想定し、ロンドンの両側に1か所ずつ車両基地を置くことを希望した。1か所にまとめることも検討されてはいたが、十分な広さの土地が見つからず採用されなかった。
候補として、以下の場所が挙げられた。
ウェリングバラ（英語版）（ノーサンプトンシャー） - 既存の側線を含む
ホーンジー（英語版）（ハーリンゲイ区） - 既存の車両基地（英語版）に隣接
クリックルウッド（英語版）（バーネット区）
セルハースト（英語版）（クロイドン区） - 既存の車両基地（英語版）の土地を流用
スリー・ブリッジズ（英語版）（ウェスト・サセックス）
トンブリッジ（英語版）（ケント）
2008年末にはホーンジー、スリー・ブリッジズ、トンブリッジの3か所に絞られ、最終的に前2者が選定された。
2009年8月、ネットワーク・レールの委託を受けたアラップによって両車両基地の開発許可が申請された。しかし、同年12月、ホーンジー車両基地の開発計画が規模の問題からコミュニティ・地方自治大臣（英語版）ジョン・デナム（英語版）によって不許可となると、ホーンジー駅北側、ホーンジー駅東側隣接地、チェスタートン（英語版）（ケンブリッジシャー）を候補として再検討が行われ、結果的に当初の計画と同じ位置に規模を縮小して車両基地を建設することが決定された。
2011年には、ホーンジー車両基地を縮小、スリー・ブリッジズ車両基地を拡大した新たな開発計画が提出された。2013年半ば、フォルカーフィッツパトリックが両車両基地を建設する契約を約1億5000万ポンドで獲得した。
スリー・ブリッジズ車両基地は2015年10月に、ホーンジー車両基地は2016年12月にそれぞれ開業した。
スリー・ブリッジズ車両基地（英語版）はスリー・ブリッジズ駅（英語版）の南方1.5 km、ブライトン本線（英語版）からアルン・ヴァレー線（英語版）とスリー・ブリッジズ - タンブリッジ・ウェルズ線（英語版）（廃線）が分岐した先にあり、ブライトン本線の両側に広がっている。この地は開発以来鉄道用地として使用されてきており、1910年の時点で東側に側線が、西側に機関庫と転車台が設置されていた。700形の車両基地の建設が決まった2008年の時点では、西側の側線はほとんど使用されておらず、東側にはEWS（英語版）やBAMナッタル（英語版）、コーラス・レール（英語版）、バルフォア・ビーティー（英語版）などが使用する側線や事務所が存在していた。
ホーンジー車両基地（英語版）はホーンジー駅（英語版）付近のイースト・コースト本線の東側に位置しており、A504号線を挟んで南北に分かれている。検修庫が所在する北側部分は19世紀末から20世紀初頭にかけて整備された盛土上のコロネーション側線跡にあり、留置線が広がる南側部分は隣接する既存車両基地とともに20世紀に入ってから鉄道用地として大規模に開発が行われた土地に当たる。
事故

2019年8月9日に発生した、ナショナルグリッド（英語版）の周波数が50 Hzから48.914 Hzまで低下した事案では、交流区間を走行していた700形・717形60本が停止した。約半分は運転士によって起動されたが、残りの約半分は技術者の出張を必要とし、371本の列車が全面運休、220本が区間運休、873本が遅延し、セント・パンクラス駅とキングス・クロス駅が混雑によって数時間閉鎖されるなど大きな影響が出た。700形・717形は短時間であれば48.5 Hz下でも走行可能な一方、49 Hzまでの低下でも停止することがあるとされていた。この場合、バッテリーを用いたリセットによって起動が可能なはずであったが、アップデートによって生じたソフトウェアのバグにより、更新済の編成が起動不能に陥ったのであった。
動力台車
ある日突然

或る日突然 - 日本の歌謡ポップデュオ、トワ・エ・モワの1969年のシングル。
ある日突然?!スパゲティ・ママの青春白書 - 1980年の日本のテレビドラマ。テレビ朝日系列で放送。
ある日突然… - 1992年の日本のテレビドラマ。TBS系列で放送。
ある日、突然。 - 2002年のアルゼンチン・オランダ合作映画。
浅野屋

| --- | --- |
 浅野屋 軽井沢旧道本店
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒174-0051 東京都板橋区小豆沢2-21-15
設立:  1933年10月
業種:  食料品
法人番号:  3010001207020
事業内容:  パン・洋菓子、惣菜等の製造および販売など
代表者:  代表取締役: 上杉則彦
資本金:  2,000万円
従業員数:  238名（2023年現在）
支店舗数:  18店舗（2023年現在）
決算期:  1月末日
外部リンク:  https://b-asanoya.com
テンプレートを表示
ブランジェ浅野屋（ぶらんじぇあさのや、登記社名: 株式会社浅野屋、英: BOULANGERIE ASANOYA）は、日本の製パン会社である。
本社は東京都板橋区小豆沢、本店は長野県北佐久郡軽井沢町旧軽井沢に所在する。
沿革

1933年（昭和8年）、石川県生まれの浅野良明が食料品店に11年間勤めたのち東京・麹町6丁目に「浅野屋商店」を開業、食料品の一部としてパン・菓子の製造をしたことがはじまり。これらの製品は当時の麹町近辺の外国大使館員たちから好評を博し、1940年（昭和15年）には避暑で軽井沢を訪れる外国人外交官や家族からの要望を受けて夏季出張所を開設、本格的にパン屋としての事業をスタートさせる。現在は、軽井沢のほか、首都圏やシンガポールにも店舗を展開している。
逸話

小説家の室生犀星は軽井沢の浅野屋本店に出向いていた。
ピザーラ創業者の淺野秀則は、同社を設立して事業を始める際、ピザの生地について、フランス人が食べている本格的なパンは誰が作っているのかと考え、フランス大使館に納入しているパン屋が浅野屋であることを突き止めると、浅野屋にピザ生地製造への協力を持ちかけた。これにより、現在のピザーラのピザ生地（イタリアン、ハンドトス）は、浅野屋との共同開発によって生まれている。
トロードス山脈

トロードス山脈
トロードス山脈（トロードスさんみゃく、希: Τρόοδος、土: Trodos Dağları）は、キプロス島中心部から西部の大部分に広がっているキプロス最大の山脈で、最高峰は標高1952 m のオリンポス山（Mount Olympus）である。
春のハイキング、冬のスキーなど、季節ごとに賑わう行楽地であり、山頂や山間にはビザンティン帝国時代の修道院や聖堂が残っている。この地域は古くから銅山としても知られ、ビザンティン帝国時代には、脅かされやすい海岸部を避けて山中に建造された聖堂や修道院の美術によって、ビザンティン美術の一大中心地となった。そのうち12の聖堂群が「トロードス地方の壁画聖堂群」の名で世界遺産になっている。世界遺産登録対象外にもキッコス修道院（Kykkos monastery）のようによく知られている修道院がある。
また、階段状になった山腹には、絵のように美しい山村が散在している。
マルクス・アントニウスやクレオパトラの時代から、トロードス山脈ではブドウ栽培がさかんで、良質のワインの産地にもなってきた。現在ではアーモンドの栽培なども行われている。
2015年にユネスコ世界ジオパークに指定される。
マルドゥック・ヴェロシティ

| マルドゥック・ヴェロシティ |
| --- | --- |
ジャンル: SF
小説
著者: 冲方丁
イラスト: 寺田克也
出版社: 早川書房
掲載誌: S-Fマガジン
レーベル: ハヤカワ文庫JA
巻数: 既刊3巻
テンプレート - ノート
『マルドゥック・ヴェロシティ』は、ハヤカワ文庫JAから刊行されている冲方丁のSF小説。イラストは寺田克也。
概要

第24回日本SF大賞を受賞した『マルドゥック・スクランブル』の続編にして前日談。同作における主人公の宿敵ディムズデイル・ボイルドが大いなる虚無へと至る軌跡を描く。
講談社の漫画誌『ネメシス』30号に、喜多正直によるスピンオフ漫画「カトルカール探偵事務所」が掲載された。
ストーリー

「おお、炸裂よ（エクスプロード）! 塵と灰に! 炸裂よ! 炸裂よ! 塵と灰に!」
覚醒剤中毒による友軍への爆撃という罪を犯した優秀な軍人、ディムズデイル・ボイルド。マスコミからの隠蔽のため軍研究所に収容された彼は、そこで開発されたばかりの万能ネズミ型兵器ウフコックと出会う。失われたキャリアを取り戻すべく、麻薬中毒を克服し、重力を自在に操る力を得るとともに自己を回復してゆくボイルド。だが戦争は終結し、技術を危険視された軍研究所とその成果は廃棄が決定。全てを葬り去るべく、実行部隊が研究所に迫る。
登場人物 > カトル・カール

拷問集団。拷問・暗殺・誘拐・脅迫を四分の一（カトル・カール）ずつこなすフリーの傭兵。
Light (ゲームブランド)

| light |
| --- | --- |
ジャンル:  ゲーム
企業名:  グリーンウッド
関連ブランド:  Rateblack
審査:  ソフ倫
デビュー作:  White Angel （2000年1月28日）
最新作:  マガツバライ X-rated （2022年7月29日）
公式サイト:  light Official Website
sweetlight
デビュー作:  しろのぴかぴかお星さま （2013年1月25日）
最新作:  BRAVA!! （2013年6月28日）
公式サイト:  sweetlight official web site
Rateblack
デビュー作:  Choir （2001年2月9日）
最新作:  松島枇杷子は改造人間である。 （2005年8月26日）
Campus
デビュー作:  ハルウソ -Passing Memories- （2015年11月27日）
最新作:  アマアネ -My Sweet Sister- （2019年8月30日）
公式サイト:  Campus Official Website
テンプレートを表示
| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒180-0006 東京都武蔵野市中町1丁目13番3号 ホーメスト武蔵野ビル8F
設立:  1999年6月
業種:  情報・通信業
法人番号:  8012401013316
事業内容:  PCゲームソフトの開発・販売
代表者:  代表取締役 服部道知
資本金:  1000万円
従業員数:  17人
テンプレートを表示
light（ライト）は、株式会社グリーンウッドが運営する成人向けインディーズゲームブランドである。また全年齢対象のコンシューマーブランドとしての「light」もある。
またサブブランドに「sweetlight」がある。「Rateblack」ブランドもかつて存在した。また低価格ブランドである「Campus」はAKABEiSOFT2に引き継がれた。
概要

『セーラームーン』に心酔しアニメ業界で活動していた服部道知を中心に設立された。
アドベンチャーゲーム製作環境「Malie」をフリーウェアとして公開しているほか、2012年にアクティベーション廃止を発表した。
またブランド独自のインターネットラジオ番組「Lightstation Happy light Cafe」を配信していたが、2015年10月をもってニコニコ動画のニコニコ生放送「Happy light Cafe Channel」に移行された。パーソナリティは、ayumi.と民安ともえ。
2015年、設立15周年を迎えたlightは、3月14日に15周年記念ライブ『Happy light Live ～THE GREAT 15th～』を開催。また、Dies iraeのアニメ化に向けてのクラウドファンディングの実施。そして、新たにエロを中心とした低価格ソフトブランドである「Campus」（キャンパス）を立ち上げた。「Campus」の設立者である工藤啓介は当時新人だったため、経験を積ませて知名度を上げるために短期間で低価格作品を発表するという戦略がとられた。
解散

2016年より、『Dies irae』のスマートフォン向けアプリ化プロジェクト『Dies irae PANTHEON』が進められていたが、二度にわたり組んでいた開発会社を失い、資金繰りが悪化した。2019年3月31日、株式会社グリーンウッドは解散を宣言。lightの主要メンバーは有限会社アレスに移籍した。
Campusブランドは、AKABEiSOFT2に継続しての販売が決まった。4月26日発売タイトル「恋音セ・ピアーチェ」もCampusブランドのまま発売された。
既存製品のサポートやホームページもAKABEiSOFT2に引き継がれている。
lightブランドは有限会社アレス（ういんどみる）、株式会社ネクストン(ネクストン)と提携し、『シルヴァリオ』シリーズ完結編『シルヴァリオ ラグナロク』を2020年4月24日に発売した。。また、『Dies irae PANTHEON』に収録予定だったシナリオは、『黒白のアヴェスター』という題名でEntyにて公開されている。
2021年10月1日、事業継続のお知らせが掲載された。前述の通り、lightの主要メンバーは有限会社アレスに移籍したままとなっており、今後の予定は未定。また、2022年1月に有限会社アレスがlightブランドで発売した「マガツバライ」「マガツバライ X-rated（18禁版）」以降、新作がリリースされていない。
作品一覧 > light

2000年1月28日 - White Angel
2000年5月26日 - White Angelファンディスク・天使のこばこ
2000年6月23日 - Bluelight Magic
2000年11月17日 - カスタムSEXDOLL
2001年10月12日 - Lagnalock -ラグナロク-
2002年2月1日 - 僕と、僕らの夏
2002年7月26日 - Sultan 〜The Lovesong is Forever〜
2003年2月14日 - ドキドキしすたぁパラダイス
2003年8月29日 - Magistr Temple
2003年11月14日 - 紅
2004年1月16日 - PARADISE LOST
2004年5月14日 - ウェイトレスパラダイス -Stay with me-
2004年7月9日 - Dear My Friend
2004年12月24日 - ぬいぐるまー
2005年2月25日 - ドキドキしすたぁパラダイス2
2005年9月30日 - 群青の空を越えて
2006年1月27日 - Imitation Lover
2006年8月4日 - ルナそら
2007年1月18日 - 潮風の消える海に
2007年4月27日 - R.U.R.U.R 〜ル・ル・ル・ル〜 このこのために、せめてきれいな星空を
2007年8月13日 - しょぱん!
2007年12月21日 - Dies irae -Also sprach Zarathustra-
2008年4月4日 - lightBOX2008
2008年5月30日 - さかしき人にみるこころ
2008年7月25日 - あるすまぐな! -ARS:MAGNA-
2009年2月27日 - タペストリー -you will meet yourself-
2009年5月29日 - どんちゃんがきゅ〜
2009年7月24日 - Dies irae Also sprach Zarathustra -die Wiederkunft-
2009年12月25日 - Dies irae 〜Acta est Fabula〜
2010年6月25日 - Soranica Ele
2010年8月27日 - まじのコンプレックス
2010年8月27日 - 神様のりんご
2010年9月22日 - R.U.R.U.R -petit prince-　※PSP
2010年11月26日 - lightBOX2010
2011年1月28日 - PARADISE LOST新装版
2011年5月27日 - Vermilion -Bind of Blood-
2011年9月30日 - 神咒神威神楽
2012年2月24日 - かみのゆ
2012年6月28日 - Dies irae 〜Amantes amentes〜（PSP版）
2012年8月31日 - Dies irae 〜Amantes amentes〜（PC版）
2012年9月28日 - Zero Infinity -Devil of Maxwell-
2013年4月25日 - 神咒神威神楽 曙之光（PS Vita版）
2013年6月28日 - 神咒神威神楽 曙之光（PC版）
2013年11月29日 - Electro Arms
2014年2月28日 - 相州戦神館學園 八命陣
2014年7月24日 - 相州戦神館學園 八命陣 天之刻（PS Vita版）
2014年9月26日 - 相州戦神館學園 八命陣 天之刻（PC版）
2014年11月28日 - lightBOX The Great 15th
2015年2月27日 - シルヴァリオ ヴェンデッタ
2015年4月24日 - 相州戦神館學園 万仙陣
2017年1月27日 - シルヴァリオ トリニティ
2018年1月26日 - 虚空のバロック
2020年4月24日 - シルヴァリオ ラグナロク
2022年1月27日 - マガツバライ（Nintendo Switch）
2022年7月29日 - マガツバライ X-rated
作品一覧 > sweetlight

2013年1月25日 - しろのぴかぴかお星さま
2013年6月28日 - BRAVA!!
2014年8月29日 - ひまわり!! -あなただけを見つめてる-
作品一覧 > Rateblack

2001年2月9日 - Choir
2001年12月28日 - Sacrifice 〜制服狩り〜
2003年6月13日 - Angel Crown
2003年10月10日 - 華夏楼
2005年8月26日 - 松島枇杷子は改造人間である。
作品一覧 > Campus

2015年11月27日 - ハルウソ -Passing Memories-
2015年12月25日 - 天文時計のアリア
2016年4月22日 - ナツウソ -Ahead of the reminiscence-
2016年7月29日 - 罪恋×2/3
2016年8月26日 - Triangle Love -アプリコットフィズ-
2016年9月30日 - アキウソ -The only neat thing to do-
2016年10月28日 - Deep Love Diary -恋人日記-
2017年1月27日 - 不運と幸運と恋占いのタロット
2017年4月28日 - 初恋＊シンドローム
2017年7月28日 - フユウソ -Snow World End-
2017年10月27日 - 忘却執事と恋するお嬢様の回想録
2018年2月23日 - フルウソ -Complete Four Seasons-
2018年5月25日 - 二人（キミ）と始める打算的なラブコメ
2018年9月28日 - その花が咲いたら、また僕は君に出逢う
2019年4月26日 - 恋音 セ・ピアーチェ
2019年8月30日 - アマアネ -My Sweet Sister-
主なスタッフ > 原画

AKINOKO.
Gユウスケ
泉まひる（外注）
夕薙（外注）
主なスタッフ > シナリオ

正田崇
中島聖
高濱亮
早狩武志（外注）
主なスタッフ > 音楽

与猶啓至（外注）
主なスタッフ > 過去に所属していたメンバー

泉まひる（原画・2008年6月に退職→外注として引き続き制作に参加）
くすくす（原画・現在はぱれっと所属）
NYAON（シナリオ・現在はぱれっと所属）
津堅島

| 津堅島 |
| --- | --- |
  2005年1月24日撮影 出典:『国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」（配布元：国土地理院地図・空中写真閲覧サービス）』
所在地:   日本・沖縄県うるま市
所在海域:  太平洋
所属諸島:  与勝諸島
座標:  北緯26度15分01秒 東経127度56分30秒﻿ / ﻿北緯26.25028度 東経127.94167度﻿ / 26.25028; 127.94167﻿ (津堅島)座標: 北緯26度15分01秒 東経127度56分30秒﻿ / ﻿北緯26.25028度 東経127.94167度﻿ / 26.25028; 127.94167﻿ (津堅島)
面積:  1.88 km²
海岸線長:  7.0 km
最高標高:  38.8 m
津堅島津堅島 (沖縄本島)沖縄本島の地図を表示津堅島津堅島 (沖縄県)沖縄県の地図を表示津堅島津堅島 (日本)日本の地図を表示
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
伊計島
宮城島
平安座島
浜比嘉島
浮原島
南浮原島
与勝半島
藪地島
津堅島
沖縄本島
海中道路
与勝半島と与勝諸島の地図。
津堅島（つけんじま）は、沖縄県うるま市に属する島である。
地理

沖縄本島中部勝連半島の南東約5kmの中城湾の沖合に位置し、面積1.88 km2、周囲7.0 km、人口485人（2005年国勢調査に基づく） であり、標高は39mと平坦な島である。周りはセナハ浜、アギ浜、キガ浜、ヤジリ浜、トゥマイ浜などの浜が多く、島を取り囲む形でリーフ（潮が引いた時に姿を現すサンゴ礁）が発達している。リーフから浜まではイカなどの魚介類が豊富であり、島の土質は根菜類に適しており、島の中央部はほとんどが人参畑である。
地理 > 小島・岩礁

アフ岩 - 北東約200m沖。
ヤジリ浜沖にある無人島でまだ「島」と認められていない。
ギノギ岩 - 北東約2km沖。
面積0.003平方キロメートル、標高3メートル無人島。津堅島の北東約2.2キロメートル沖合に浮かぶ。
島の周囲は広い礁湖となっているという。ギノ・ギニは漁場を表す言葉で、ギノギ岩周辺は優漁な漁場であると推測できる。
北東に南浮原島があり、『津堅口』と呼ばれて、中城湾の出入り口となっている。地元では「ギヌギグヮ」「ギニングァ」とも呼ばれる。
歴史

ヤジリ浜貝塚・和名浜貝塚・津堅貝塚など、沖縄貝塚時代前期から後期に亘っての貝塚が発見されている。1896年に沖縄県内初の灯台として島の南島端のカジチ崎に津堅島灯台が建設され、太平洋航路や中城湾の船舶の出入りを監視した。
太平洋戦争の沖縄戦（1945年）では激戦地となり (津堅島の戦い)、戦後も1949年まで島民は沖縄本島の南風原地区に強制移住させられた経緯をもつ。2005年4月1日に勝連町がうるま市の一部となり、中頭郡勝連町津堅だった住所表記がうるま市勝連津堅となる。
公共施設

うるま市立津堅小中学校
津堅診療所 - 沖縄県立中部病院附属の診療所。
津堅簡易郵便局
米軍基地

津堅島の西側に位置する長さ約2kmの海岸とその沿岸は津堅島訓練場として米軍の訓練場として使用されている。
「津堅島訓練場」も参照
産業

主な産業は農業と漁業。最高標高が40mに満たない平坦な島で、根菜類の栽培に適した土壌であったことから、戦前はダイコンの栽培を行い津堅ダイコンとして知られていた。現在はニンジンの生産が盛んで、島の面積の1/3がニンジン畑となっておりキャロットアイランドの別名を持つ。ニンジンは甘みがあり高品質で、沖縄県内で生産するニンジンの2割は津堅島で収穫される。以前の出荷先は県外が中心であったが近年は県内にも出荷している。1981年に土地改良事業が完了した。
漁業ではもずくが有名で、また一夜干し・塩辛など近海で獲れたイカを利用した特産品もある。
観光

2007年度の観光客数は約5万人である。
ホートゥガー
中の御嶽
トゥマイ浜
津堅島の中でも、一番人気なのがトゥマイ浜であり、約800mの白い砂浜が続くビーチには、シーズンになると、釣りや海水浴、マリンスポーツなどができる。
　リーフ付近は魚が泳いでおり、ダイビングをする人が多い。また、ウィンドサーフィンやジェットスキーなど、ができる。また、潮干狩り・フィッシングポイント。船をチャーターし沖釣りができる。津堅漁港から徒歩約10分。
ヤジリ浜
キャロット愛ランド
イベント

津堅島ハーリー大会
ハーリー大会は豊漁、航海安全の祈願が目的の競漕儀礼であるが、娯楽的要素もある大会である。競漕の前に島の拝所にて祈願が行われ、その後津堅小中学校の鼓笛隊を先頭に、ハーリー船を車に乗せ、トゥマイ浜から津堅漁港までパレードが行われている。大会は、職域、郷友会の部に町内外から多数のチームが参加し、各支部、同期対抗レースなども行われる。
交通

うるま市勝連にある平敷屋港から津堅港に1日5便の定期船が就航している。所要時間は高速船約10分、フェリー約25分。
キャロット愛ランドマリンターミナル
フェリー「くがに」