タイ国有鉄道の車両形式
客車 > 三等車

| 車　番 | 製造年 | メーカー名 | 全長 連結器中心間距離 | 定員（人） | 自重 | 最高速度 | 備　考 |
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| A.T.C.1 |  | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 72 | 32.12 t | 90 km/h | 1988年にB.T.C.1251より改造 |
| A.T.C.2 - A.T.C.4 |  | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 80 | 32.12 t | 90 km/h | 1990年にB.T.C.1331 - B.T.C.1333より改造 |
| A.T.C.10 |  | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 80 | 32.12 t | 90 km/h | 1992年にB.T.C.1334より改造 |
| A.T.C.101 | 1970 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 88 | 29.5 t | 90 km/h | 2012年にA.S.C.201へ改造 元オハ12 50 |
| A.T.C.102 - A.T.C.107 | 1970 - 1971 | 新潟鉄工所 富士重工 | 20,800 mm | 88 | 29.5 t | 90 km/h | 元オハ12 218,245,252,1001,1004,1005 |
| A.T.C.108 | 1970 | 富士重工 | 20,800 mm | 88 | 29.5 t | 90 km/h | 2012年にA.S.C.208へ改造 元オハ12 1011 |
| A.T.C.109 | 1970 | 日本車輛 | 20,800 mm | 88 | 29.5 t | 90 km/h | 元オハ12 1016 |
| A.T.C.201 -A.T.C. 208 | 1970 - 1971 | 富士重工 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 80 | 30.3 t | 90 km/h | 元オハフ13 36,54,65,1002,1005,1006,1008,1009 |
| A.T.C.301 | 1969 | 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 80 | 36.37 t | 90 km/h | 2010年にA.R.S.131へ改造 元スハフ12 4 |
| A.T.C.302 - A.T.C.311 | 1970 - 1978 | 富士重工 新潟鉄工所 | 20,800 mm | 80 | 36.37 t | 90 km/h | 元スハフ12 38,39,45,106,141,146,1009 - 1012 |
| B.B.T.12 - B.B.T.26 | 1953 - 1954 | 川崎車輛 近畿車輛 日本車輛 | 18,300 mm | 62 | 29.7 t | 90 km/h |  |
| B.B.T.55 | 1955 |  | 18,300 mm | 76 | 25.4 t | 90 km/h | B.T.C.89より改造 |
| B.B.T.72 | 1955 | 近畿車輛 | 18,300 mm | 58 | 28.7 t | 90 km/h |  |
| B.B.T.1001 - B.B.T.1037 | 1970 - 1971 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 50 | 28.6 t | 90 km/h | B.R.C.1006-1039より改造 |
| B.T.C.77 | 1929 | メトロキャメル （イギリス） | 18,300 mm | 94 | 24.9 t | 70 km/h |  |
| B.T.C.110 - B.T.C.169 | 1949 - 1950 | 汽車會社 近畿車輛 日立製作所 | 18,300 mm | 72 | 27.0 t | 70,90 km/h |  |
| B.T.C.170 - B.T.C.189 | 1950 - 1951 | 汽車會社 近畿車輛 日立製作所 | 18,300 mm | 72 | 27.0 t | 70,90 km/h |  |
| B.T.C.190 - B.T.C.234 | 1953 - 1954 | 近畿車輛 日本車輛 川崎車輛 | 18,300 mm | 72 | 28.5 t | 70,90 km/h |  |
| B.T.C.235 - B.T.C.279 | 1954 - 1955 | 宇都宮車輌  | 18,300 mm | 72 | 28.5 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.281 - B.T.C.319 | 1957 - 1958 | ナニワ工機  富士車輛 | 18,300 mm | 72 | 27.5 t | 70,90 km/h |  |
| B.T.C.320 - B.T.C.330 | 1963 - 1964 | 日本車輛 | 18,300 mm | 72 | 27.8 t | 70,90 km/h | 1963年にB.S.C.17,14,16,12,18,11,13,15,10,19,28より改造 |
| B.T.C.412 - B.T.C.421 |  | 川崎車輛 | 18,300 mm |  | 29.9 t | 90 km/h | 1978 - 1979年にB.S.C.50,52 - 60より改造 |
| B.T.C.422 - B.T.C.423 |  | 日本車輛 | 18,300 mm |  | 30.0 t | 70,90 km/h | 1978 - 1979年にB.F.S.15,17より改造 |
| B.T.C.424 - B.T.C.425 |  | 日本車輛 | 18,300 mm |  | 29.3 t | 90 km/h | 1979年にB.F.S.18,23より改造 |
| B.T.C.426 - B.T.C.429 |  | BAUME ET MARPENT （ベルギー） | 18,300 mm | 82 | 29.7 t | 90 km/h | 1978 - 1979年にB.F.S.24 - 27より改造 |
| B.T.C.430 - B.T.C.439 | 1957 | 近畿車輛 | 18,300 mm | 82 | 29.7 t | 90 km/h | 1979年にB.F.S.28 - 37より改造 |
| B.T.C.440 - B.T.C.441 |  | 日本車輛 | 18,300 mm | 54 | 29.8 t | 90 km/h | 1991年にB.V.V.1,2より改造 |
| B.T.C.442 - B.T.C.444 | 1949 | 日本車輛 | 18,300 mm | 54 | 30.2 t | 90 km/h | 1991年にB.B.S.4 - 6より改造 |
| B.T.C.445 |  | 川崎車輛 | 18,300 mm | 54 | 29.4 t | 90 km/h | 1991年にB.S.C.40より改造 |
| B.T.C.446 - B.T.C.448 | 1957 | 日本車輛 | 18,300 mm | 54 | 30.2 t | 90 km/h | 1991年にB.B.S.1 - 3より改造 |
| B.T.C.449 - B.T.C.475 |  | 近畿車輛 | 18,300 mm | 54 | 28.7 t | 90 km/h | 1993年にB.B.T.62 - B.B.T.91より改造 |
| B.T.C.476 - B.T.C.488 |  | 富士車輛 | 18,300 mm | 54 | 29.6 t | 90 km/h | 1993年にB.T.V.43 - B.T.V.49,B.T.V.51 - B.T.V.56より改造 |
| B.T.C.489 - B.T.C.493 |  | 日本車輛 川崎車輛 | 18,300 mm | 54 | 30.6 t | 90 km/h | 1994年にB.F.P.4,B.F.P.8,B.F.P.9,B.F.P.11,B.F.P.12より改造 |
| B.T.C.501 - B.T.C.504 | 1954 | BAUME ET MARPENT （ベルギー） | 19,800 mm | 54 |  | 90 km/h | 2010年にB.N.S.17 - B.N.S.25より改造 元車番との対応不明 |
| B.T.C.505 - B.T.C.508 | 1954 | BAUME ET MARPENT （ベルギー） | 19,800 mm | 54 |  | 90 km/h | 2010年にB.N.S.17 - B.N.S.25より改造 元車番との対応不明 |
| B.T.C.509 - B.T.C.514 |  |  |  | 54,64 |  | 90 km/h | 2011年にB.N.S.7 - B.N.S.14,B.N.S.16より改造 |
| B.T.C.601 - B.T.C.621 | 1961 - 1962 | コモンウェルス・エンジニアリング （オーストラリア）  | 17,557 mm | 38 | 23.0 t | 90 km/h | 1995年にクイーンズランド鉄道・SX形客車（英語版）を中古で購入し改造 |
| B.T.C.1001 - B.T.C.1020 | 1966 | 帝国車輛 | 19,800 mm | 76 | 30.0 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1021 - B.T.C.1023 | 1967 | 富士車輛 | 19,800 mm | 96 | 28.6 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1024 - B.T.C.1026 | 1967 | 富士車輛 | 19,800 mm | 76 | 28.6 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1027 - B.T.C.1132 | 1968 - 1973 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 76 | 26.8 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1133 - B.T.C.1155 | 1972 - 1973 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 76 | 26.7 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1156 - B.T.C.1198 | 1973 - 1974 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 76 | 27.5 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1199 - B.T.C.1347 | 1976 - 1980 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 76 | 28.0 t | 90 km/h |  |
| B.T.C.1348 - B.T.C.1373 | 1981 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 76 | 28.0 t | 90 km/h |  |
| B.T.V.22 - B.T.V.31 | 1950 | 汽車會社 | 18,300 mm | 36 | 28.5 t | 70 km/h |  |
| B.T.V.33 - B.T.V.41 | 1953 |  | 18,300 mm | 36 | 27.6 t | 70 km/h |  |
| B.T.V.43 - B.T.V.66 | 1957 | 富士車輛 | 18,300 mm | 36 | 29.6 t | 90 km/h |  |
| B.T.V.67 - B.T.V.73 | 1966 - 1968 |  | 18,300 mm | 45 | 30.8 t | 70,90 km/h | B.N.F.1 B.T.C.2 - 3/50 B.T.V.4 - 5 B.S.T.26より改造 |
| B.T.V.1001 - B.T.V.1002 | 1967 | 富士車輛 | 19,800 mm | 52 | 29.0 t | 90 km/h | 2009年にB.T.V.1002はカオタオ事故で廃車 |
| B.T.V.1003 - B.T.V.1015 | 1971 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 19,800 mm | 52 | 26.6 t | 90 km/h |  |

B.T.C.177
B.T.C.241
B.T.C.442
B.T.C.1088