Formula 1: 栄光のグランプリ
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「2022年のF1世界選手権」も参照
| 通算 話数 | シーズン 話数 | タイトル | 長さ | 配信開始日 |
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| 41 | 1  | "新たな夜明け" "The New Dawn" | 46分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
劇的な形で終わった2021年シーズン後のある日、ギュンター・シュタイナーとマッティア・ビノットはビノットのワイン農園で気楽な休暇を過ごしていた。2022年シーズン直前になってシュタイナーはニキータ・マゼピンを放出するほかなくなり、ハースに再度招集されたケビン・マグヌッセンが1年ぶりのレースに挑む。ビノットもまた、フェラーリの代表としてイタリアの期待を背負う重圧を背負って新シーズンに臨む。規則の改定により、車両の形は大きく変わり、誰が優勢かは全くわからないシーズンが始まった。
| 42 | 2  | "巻き返し" "Bounce Back" | 49分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
メルセデスは車両開発に失敗し、苦しんでいた。チーム代表たちの集まりで、トト・ウォルフは感情をあらわにして激しい口論を始める。ハミルトンはイギリスGPで3位に入り、チームは復活の手応えをつかむ。
| 43 | 3  | "フェラーリの抱負" "Matter of Principal" | 45分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
シーズン序盤を好調に滑り出したフェラーリはタイトル獲得への強い意気込みを持って第5戦マイアミGPを迎える。好調を維持したフェラーリのルクレールとサインツはフロントローを独占してレースをスタートしたが、作戦ミスにより、フェルスタッペンに後れを取り、結果は2位と3位に終わってしまう。勝てたはずのレースを落としてからフェラーリの歯車は狂い始め、第7戦モナコGPを戦略ミスで、第8戦アゼルバイジャンGPをトラブルで、第9戦カナダGPを再び戦略ミスで、立て続けに落としてしまう。サインツは第10戦イギリスGPで自身初のポールポジション、そして初の優勝を獲得する。しかし、ルクレールはまたも戦略ミスにより後退を余儀なくされ、タイトル獲得は遠のいていくことになった。度重なるフェラーリの戦略ミスにチーム代表のビノットへの風当たりは強くなっていく。
| 44 | 4  | "父の背中" "Like Father, Like Son?" | 38分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
ハースの新車は高い競争力を発揮し、復帰したマグヌッセンの活躍でシーズン序盤から波に乗っていた。しかし、チームメイトのミック・シューマッハは、マグヌッセンに対抗心を燃やした末、序盤の数戦でクラッシュを繰り返し、車を2回も大破させてしまう。これにより、自身の初入賞は遠のき、チームからの信頼も落としていく。
| 45 | 5  | "フランスからの挑戦" "Pardon My French" | 36分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
この年からルノーチームは「アルピーヌ」に改名し、新代表としてオトマー・サフナウアーを迎えて新体制でシーズンに臨もうとしていた。チームはシーズンを順調に進め、地元のフランスGP（第12戦）を迎える頃には目標としていたランキング4位を着実に争っていた。しかし、夏休み直前の第13戦ハンガリーGPでセバスチャン・ベッテルが引退を発表したことで、ストーブリーグが動き始め、アルピーヌはその余波を大きく受けてしまう。アルピーヌのエースドライバーであるアロンソは、ベッテルの後釜として、翌年はアストンマーティンに移籍することを発表した。アルピーヌは、評価も高い子飼いの若手オスカー・ピアストリを来季はリザーブドライバーからレギュラードライバーに昇格させることを発表するが、ピアストリは来年アルピーヌで走る気はないとSNSで発表する。
| 46 | 6  | "弱肉強食" "Nice Guys Finish Last" | 31分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
夏休み中、ピアストリが翌年はマクラーレンに移籍することを発表したことで、ダニエル・リカルドは翌シーズンのシートを失うことが確定してしまう。アルピーヌはピアストリの移籍は無効だと訴訟で争う構えを見せるが、翌年のアルピーヌのシートのひとつは事実上空席となり、そのシートを巡る争いは予測不能なものとなる。アルピーヌはピエール・ガスリーの起用を決断する。
| 47 | 7  | "重責" "Hot Seat" | 33分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
レッドブルのセルジオ・ペレスはシーズン序盤で波に乗れず、ホーナーは翌年に向けて他のドライバーと交代させることを検討し始める。そんな中で迎えた第7戦モナコGPの予選で、ペレスはクラッシュを起こし、それはフェルスタッペンのタイムアタックを妨げ、フェラーリにフロントロー独占を許してしまう。決勝レースが始まる直前、コースでは激しい雨が降り始め、レースは雨の中で始まった。路面が乾いていくレース状況の中、ペレスは戦略ミスを起こしたフェラーリの2台を抜き去ってトップに立ち、レース終盤のサインツの猛追を振り切り、モナコGPで優勝を果たす。レース後、レッドブルはペレスとの契約延長を発表した。
| 48 | 8  | "飛躍の時" "Alpha Male" | 32分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
第18戦日本GPが始まろうとしていた。アルファタウリでは、ガスリーが今季限りで離脱することが発表され、残留する角田へのチームからの期待はより高いものとなり、結果を出すことが求められるようになっていた。レースは豪雨の中で開催され、アクシデントに見舞われたガスリーは大きく後退し、残された角田は期待されたレースを入賞圏外の13位で完走する。チームは、翌年の角田のチームメイトとして、ニック・デ・フリースの起用を発表する。続く第19戦アメリカGP、決勝を19番手からスタートした角田はオーバーテイクを繰り返して10位で完走し、久々の入賞を果たす。
| 49 | 9  | "コストキャップ違反" "Over the Limit" | 40分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
レッドブルは、シーズン序盤こそフェラーリに先行されたものの、その後のシーズンでは優勝を重ね、タイトル争いを圧倒していた。そんな中、第17戦シンガポールGPで、前年シーズンにレッドブルがコストキャップ違反を犯していたという疑惑が降りかかる。他チームのチーム代表たちはこれを機会として、首位を独走するレッドブルへの批判を始める。第18戦日本GP、大雨の中で開催されたレースでフェルスタッペンは2位以下に大差をつけて優勝し、この年のドライバーズタイトルを確定させる。しかし、続く第19戦アメリカGPで他チームはコストキャップ違反の疑惑への批判を強め、ついにはレッドブルへの正式な告発が提出されるに至る。国際自動車連盟（FIA）はその告発を認め、レッドブルに対して700万ドルの罰金を科すことを決定する。そんな中、レッドブルの創設者ディートリヒ・マテシッツの訃報が届く。レースでフェルスタッペンはピット作業の遅れで、メルセデスとフェラーリに先行されるが、逆転優勝を果たし、レッドブルは周囲からの逆風の中でダブルタイトルを確定させる。
| 50 | 10  | "フィニッシュライン" "End of the Road" | 32分 | 2023年2月24日 (2023-02-24) |
最終戦アブダビGPを前に、フェラーリは車は良かったにもかかわらず、戦略的なミスがあまりにも多かったシーズンを振り返りつつ、背後に迫るメルセデスからランキング2位を死守することを期してレースに臨む。アルピーヌとマクラーレンもランキング4位を争い、追うマクラーレンは逆転を目指す。結果、フェラーリは2位、アルピーヌは4位を守ってシーズンを終える。