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シバタ

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種類:  株式会社
略称:  シバタ
本社所在地:   日本 〒441-8083 愛知県豊橋市東脇4丁目18番地の17  北緯34度44分59.28秒 東経137度21分46秒﻿ / ﻿北緯34.7498000度 東経137.36278度﻿ / 34.7498000; 137.36278座標: 北緯34度44分59.28秒 東経137度21分46秒﻿ / ﻿北緯34.7498000度 東経137.36278度﻿ / 34.7498000; 137.36278
設立:  1985年（創業1927年）
業種:  小売業
法人番号:  1180301005794 
事業内容:  スーパーマーケット 100円ショップ
代表者:  代表取締役社長 大久保守晃
資本金:  5,000万円
売上高:  53億円
総資産:  34億4477万円（2021年02月20日時点）
従業員数:  450名
主要子会社:  たつみストアー株式会社
外部リンク:  http://www.powersnet.co.jp/
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株式会社シバタ（Shibata Co., Ltd. ）は、愛知県豊橋市に本社を置く、スーパーマーケットを運営する企業である。スーパーマーケット「パワーズ」、「たつみストアー」のほか、100円ショップも運営している。CGCグループに加盟している。
沿革

1927年（昭和2年） - 豊橋市にて、柴田本蔵が食肉小売店を創業。
1945年（昭和20年） - 大久保正一が事業を継承。
1972年（昭和47年） - 現在地に本部センターを移転。
1985年（昭和60年） - 株式会社シバタ設立。資本金1,000万円。
1990年（平成2年） - 資本金1,660万円に増資。
1993年（平成5年） - パワーズ田原店開設。
1994年（平成6年） - 大久保守晃が社長に就任。
1995年（平成7年） - 資本金2億円に増資。
2000年（平成12年） - 100円ショップ東脇店開設。
2001年（平成13年） - 資本金3億3,374万円に増資。
2005年（平成17年） - たつみストアー株式会社の株式100%取得し子会社化。
2006年（平成18年） - 株式会社シバタ、たつみストアー株式会社、本部統合。
2014年（平成26年） - パワーズ菰口店開設。
2017年（平成29年） - パワーズ田原店移転オープン。
2020年（令和２年）  - たつみストアー御津店リニューアルオープン。
2021年（令和３年）  - たつみストアー二川店リニューアルオープン。
2023年（令和５年）　- たつみストアー大清水店リニューアルオープン。
店舗

パワーズ
東脇店（豊橋市東脇4丁目18番地の17）
田原店（田原市加治町東天神7番地の1）
菰口店（豊橋市菰口町1丁目20番地）
たつみストアー
二川店（豊橋市大脇町字大脇36番地の2）
大清水店（豊橋市大清水町字大清水138番地）
御津店（豊川市御津町泙野宮永7番地）
ダイソー（100円ショップ）
東脇店（豊橋市東脇4丁目18番地の17）
ダイハツ・タフト

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: 「ダイハツ・タント」とは異なります。
| ダイハツ・タフト |
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 3代目
概要
別名:  トヨタ・ブリザード（初代） ダイハツ・ワイルドキャット（初代）
製造国:   日本
販売期間:  1974年 - 2007年 2020年 -
ボディ
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
系譜
先代:  ダイハツ・キャストアクティバ（3代目）
後継:  ダイハツ・ラガー（初代）
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タフト (TAFT) は、ダイハツ工業が生産・販売するクロスオーバーSUV (CUV) タイプの軽自動車（3代目）及び、過去に生産・販売していたジープ（ヘビーデューティー）タイプの小型商用車（初代、2代目）である。
概要

タフト登場以前の四輪駆動車市場には、トヨタ・ランドクルーザー、日産・パトロール、三菱・ジープといった普通車と、軽自動車のスズキ・ジムニーがあり、その中間を埋める車種として1974年（昭和49年）に発売した。
1998年（平成10年）改定の軽規格より若干小さいボディサイズに、ラダーフレームと4輪リーフリジッドアクスルのサスペンションとシャシを備えた本格的オフロード車である。
エンジンは当初排気量1,000 ccのガソリンエンジンのみであったが、後に自社製の2.500 ccディーゼルエンジンと、トヨタとの業務提携により、トヨタ製1,600 ccガソリンエンジンを追加、最終モデルはディーゼルエンジンの排気量が2,800 ccまで拡大された。
軽いボディと相まってトルクフルな走りをみせた。トランスミッションはフロアシフトの4速MTのみ。トランスファーは副変速機付で、リアセンタースルータイプのパートタイム4WDである。
ホイールベースは1種類、ボディは2ドアのみで、幌タイプに鉄板ドアと幌ドアの2タイプ、バンタイプ、後にFRPのハードトップを装備したレジントップが加わった。海外向けにはピックアップトラックもあった。
1980年（昭和55年）にトヨタ自動車にブリザードの名前でOEM供給を開始。OEMではあるがエンジンの設定が異なり、ブリザードは2.2 Lのトヨタ製L型ディーゼルのみで、ガソリンエンジンやダイハツ製エンジンは無い。
1984年（昭和59年）にフルモデルチェンジし、日本国内向けは車名がラガーに変更される。海外向けは、インドネシアなどアジアはタフトを継続使用、欧州はロッキーへ変更、英国はフォートラックを継続使用。
2020年（令和2年）に開催された東京オートサロン2020内で発表された軽クロスオーバーSUVのコンセプトモデルの名称としてタフトの名前が復活。その後、同年6月10日から販売が開始された。
初代 F10/20/50/60型（1974年 - 1984年）

| ダイハツ・タフト（初代） F10/20/50/60型 |
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 2.8D レジントップ デラックス（最終型） 純正PTOウインチ付き
 
概要
別名:  トヨタ・ブリザード（初代） ダイハツ・ワイルドキャット
製造国:   日本
販売期間:  1974年8月 - 1984年4月
ボディ
乗車定員:  2名 2/4名 6名
ボディタイプ:  幌/幌ドア 幌/メタルドア メタルドア/レジントップ バン
駆動方式:  パートタイム式四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  FE型 1.0 L 直列4気筒 OHV 12R-J型 1.6 L 直列4気筒 OHV DG型 2.5 L 直列4気筒 OHV DL型 2.8 L 直列4気筒 OHV
変速機:  4速MT+2速副変速機
サスペンション
前:  リーフスプリング+リジッド
後:  リーフスプリング+リジッド
車両寸法
ホイールベース:  2,025 mm
全長:  3,320 - 3,485 mm
全幅:  1,460 mm
全高:  1,855 - 1,870 mm
車両重量:  985 - 1,255 kg
その他
生産台数:  12万6930台
系譜
後継:  ダイハツ・ラガー
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初代 F10/20/50/60型（1974年 - 1984年） > 年表

1974年（昭和49年）8月 - 発売開始。エンジンはFE型 1,000 cc、ドライブトレインは4速マニュアルトランスミッション+2速副変速機付きトランスファーによるパートタイム式四輪駆動。
1976年（昭和51年）9月 - 最初のマイナーチェンジ。トヨタ製12R-J型1,600 ccガソリンエンジンを搭載した「タフト・グラン」追加。リアオーバーハングが若干延長され、全長が3,485 mmに変更。
1978年（昭和53年）9月 - 2度目のマイナーチェンジ。フロント周りのデザインを一新。1,000 ccガソリン車が廃止され、2トン積みトラックのデルタ2000に搭載されていたDG型2,500 ccディーゼルエンジンを新たに設定。。
1981年（昭和56年）10月 - 取り外し式サンルーフ付きのレジントップ追加。日本国内向けはガソリンエンジンが廃止され、ディーゼルのみに。
1982年（昭和57年）11月 - 3度目のマイナーチェンジ。ディーゼルエンジンを2,500 ccからDL型2,800 ccへ変更。フロントグリルが樹脂製の一体成型となる。
1984年（昭和59年）4月 - フルモデルチェンジ。先述の通り、日本国内向けはラガー、欧州向けはロッキーに車名を変更。
ソフトトップ
ハードトップ
ピックアップトラック
ダイハツ・ワイルドキャット
2代目 F7#型（1984年 - 2007年）

→詳細は「ダイハツ・ラガー」を参照
1984年、インドネシアにて発売。
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ダイハツ・タフト（2代目）
3代目 LA900S/LA910S型（2020年 - ）

| ダイハツ・タフト（3代目） LA900S/LA910S型 |
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 2022年9月販売型・G
概要
販売期間:  2020年6月10日 -
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  DNGA-Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  KF-VE型 0.66L 直列3気筒 DOHC 自然吸気 KF-VET型 0.66L 直列3気筒 DOHC ICターボ
変速機:  CVT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,460 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,630 mm
車両重量:  830 - 890 kg
系譜
先代:  ダイハツ・キャストアクティバ ダイハツ・ネイキッド（事実上、16年の空白あり）
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エンジン > 初代

FE型 ダイハツ製直4 OHV 1,000ccガソリンエンジン
12R-J型 トヨタ製 直4 OHV 1,600ccガソリンエンジン
DG型 ダイハツ製直4 OHV 2,500cc渦流室式ディーゼルエンジン
DL型 ダイハツ製直4 OHV 2,800cc渦流室式ディーゼルエンジン
エンジン > 3代目

KF-DE型 ダイハツ製 直列3気筒DOHC 660ccガソリンエンジン
KF-DET型 ダイハツ製 直列3気筒DOHCインタークーラー付 660ccターボエンジン
車名の由来

Tough & Almighty Four-wheel Touring vehicle （粘り強く、あらゆる用途に使用出来る四輪駆動車の意味）の頭文字を取ったもの。
3代目はTough & Almighty Fun Toolの頭文字を取ったもの。
海外名は「ワイルドキャット」。（WILDCAT）
米澤太郎

| よねざわ たろう米澤 太郎> プロフィール |
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出身地:   日本  東京
国籍:   日本
生年月日:  1997年2月12日
最終学歴:  早稲田大学法学部
勤務局:  NHK長野放送局
部署:  コンテンツセンター
職歴:  熊本→長野
活動期間:  2019年 -
ジャンル:  報道・情報
出演番組・活動
出演中:  本文参照
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
米澤 太郎（よねざわ たろう）は、NHKアナウンサー。
人物

東京都出身。東京都立小山台高等学校、早稲田大学法学部卒業後、2019年入局。熊本放送局でデビュー。
嗜好・挿話

高校生の頃、野球部員として第86回選抜高等学校野球大会に出場した（結果は初戦敗退）。
出演

☆印は現在出演（担当）中。
どーも、NHK（2019年6月9日）- 新人お披露目
クマロク!（不定期：リポーター及びキャスター代行など）
熊本県のニュース・中継・リポート
ニュース845くまもと
スポヂカラ!「大相撲正代 前に進む力に〜被災地 熊本〜」
九州沖縄のニュース（平日15時台ブロック枠）（2022年6月29日・応援派遣要員） - 福岡局より
ニュース845福岡（2022年6月29日・応援派遣要員） - 福岡局より
はっけんラジオ - 福岡局より
「健康講座・加熱しても食中毒！カレーシチュー注意」（2022年6月29日）
ラジオニュース（九州沖縄、R1・FM）の泊まり勤務担当（2022年6月30日 - 7月1日・応援派遣要員）
第104回全国高等学校野球選手権大会中継（2022年8月、総合･Eテレ／R1） - アルプススタンドリポート
イブニング信州（キャスター：2023年4月10日 - ）（柴田拓と隔週で担当）☆
ゆる信ワイド（パーソナリティ：2023年4月 - ）
長野県のニュース・中継・リポート
三上幸四郎

三上 幸四郎（みかみ こうしろう、1967年 - ）は、日本の脚本家、小説家。
来歴・人物

鳥取県米子市生まれ。株式会社ディプレックス所属。
鳥取県立米子東高等学校、慶應義塾大学文学部卒業。都銀系システム開発の会社に3年間勤務しながらシナリオ教室に通う。NHKのコンクールで受賞したのを機に専業脚本家となる。
テレビドラマ、アニメの他に、ゲームシナリオ、番組構成など幅広い分野で活動している。
1994年、『胸の振子』でNHK名古屋局創作ラジオドラマ脚本募集佳作入選、『最終上映』で日本放送作家協会創作ラジオドラマ脚本募集佳作入選。
2023年、『蒼天の鳥』（応募時タイトル『蒼天の鳥たち』）で第69回江戸川乱歩賞を受賞し、小説家デビュー。故郷鳥取県に実在した作家・田中古代子と、その娘の夭折詩人・田中千鳥を主人公としている。
2024年10月、NHK-FM「青春アドベンチャー」枠にて、同じく乱歩賞作家・川瀬七緒の原作小説「四日間家族」をラジオドラマに脚色。
主な作品 > テレビドラマ

世にも奇妙な物語（フジテレビ ）
殺人者の高橋さん（1995年）
赤ちゃん養育ソフト（1996年）
ミッドナイトDJ（1996年）
自殺悲願（1997年）
BLACK OUT（1995年、テレビ朝日）
TOKYO23区の女 〜渋谷区の女（1996年、フジテレビ）
新・木曜の怪談 CYBORG（1996年、フジテレビ）
奇跡の少年（1996年、岩手めんこいテレビ）
いいひと。（1997年、カンテレ）
立入禁止！ STAFF ONLY（1997年、フジテレビ）
新宿暴走救急隊（2000年、日本テレビ）
愛の劇場　永遠の1/2（2000年、TBS）
ゼニゲッチュー!!（2001年、日本テレビ）
shin-D ready-made（2001年、日本テレビ）
特命係長 只野仁（テレビ朝日）
シーズン1 - 4（2003年 - 2009年）
我こそサムライ！（2005年、NHK福岡）
土曜ドラマ　刑事の現場（2008年、NHK）
水曜ミステリー９　刑事ガサ姫 -警視庁特命家宅捜索班-（2012年、テレビ東京）
匿名探偵（2012年、テレビ朝日）
ザ・ラスト・ショット（2014年、NHK秋田）
特捜9 Season.4（2021年、テレビ朝日）
主な作品 > ラジオドラマ

FMシアター（NHK-FM）
「中洲バンケットブルー」（2005年）
「オン・ザ・ロード」（2007年）
「能古島デイズ」（2007年）
「マイライフ・アズ・ア・ドッグ」（2022年）
青春アドベンチャー（NHK-FM）
「優しい死神の飼い方」（2022年）
「シャドー81」（2023年）
「四日間家族」（2024年）
主な作品 > テレビアニメ

電脳コイル（2007年、NHK-E）
名探偵コナン（読売テレビ）
「完璧すぎたフィギュア」（2014年）
「疑惑の散歩道（プロムナード）」（2014年）
「シェアハウスの死角」（2014年）
「女王様の天気予報」（2015年）
「暗闇の山岳ルート」（2017年）
「恐竜につぶされた男」（2019年）
「割れた金魚鉢」（2020年）
「いがみ合う乙女達」（2020年）
「憎しみのフライパン」（2021年）
「愛しすぎた男」（2021年）
主な作品 > OVA

真・学校の幽霊（1999年、東映ビデオ）
パチプロ探偵ナナ（2000年、東映チャンネル）
主な作品 > 映画

風邪（ふうじゃ）（2014年、チャンスイン）
主な作品 > WEBドラマ

グロンサンムービー　屋根のある空（2003年）
主な作品 > WEB歌劇

スウィート・ホット・ロード　蝶々たちの夢（2021年、アレキサンドライト）
主な作品 > 構成

親の顔が見てみたい?（2002年、NHK）
NHKスペシャル（NHK）
年金家族（2004年）
ドキュメント裁判員法廷（2008年）
主な作品 > ゲームシナリオ

さくらももこ劇場 コジコジ（2000年、マーベラス）
-どこでもいっしょ- トロと流れ星（2004年、SCE）
怪談レストラン 裏メニュー100選（2010年、バンダイナムコ）
主な作品 > 長編小説

蒼天の鳥（2023年8月、講談社）
主な作品 > 短編小説

プロダクション・ベイビー（小説現代 2023年10月号）
主な作品 > アンソロジー

「」内が三上幸四郎の作品
これが最後の仕事になる（2024月8月 講談社）「電子の赤紙」
中学校駅

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: かつて同名を称した名古屋鉄道の廃駅については「車庫前駅」をご覧ください。
| 中学校駅 |
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 駅舎（2012年4月） ※駅背後は商業施設「山万ビオトピアプラザ」
  ちゅうがっこう  CHŪGAKKO  
 ◄女子大 (0.8 km) (0.8 km) 井野►
 
所在地:  千葉県佐倉市宮ノ台三丁目1番1号北緯35度44分24.9秒 東経140度8分53.7秒﻿ / ﻿北緯35.740250度 東経140.148250度﻿ / 35.740250; 140.148250座標: 北緯35度44分24.9秒 東経140度8分53.7秒﻿ / ﻿北緯35.740250度 東経140.148250度﻿ / 35.740250; 140.148250
所属事業者:  山万
所属路線:  ■ユーカリが丘線
キロ程:  2.8 km（ユーカリが丘起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  単式 1面1線
乗車人員 -統計年次-:  531人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1982年（昭和57年）11月2日
備考:  無人駅
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佐倉市立井野中学校
中学校駅（ちゅうがっこうえき）は、千葉県佐倉市宮ノ台三丁目にある、山万ユーカリが丘線の駅である。
歴史

1982年（昭和57年）11月2日 - 開業。当初は終着駅。
1983年（昭和58年）9月22日 - 当駅 - 井野駅 - 公園駅間開業。
2009年（平成21年） - 駅周辺の開発が進んだことから利用客の増加を見込み、駅舎を改築。
2024年（令和6年）6月15日 - 改札に顔認証乗車システム（ユーカリPASS）を導入。
改築前の駅舎（2007年7月）
顔認証乗車システム導入前の改札口（2012年4月）
駅構造

1面1線の単式ホームを持つ地上駅である。無人駅。スロープがある。駅舎は道路から若干下がった所にある。トイレは無し。
改札口（2024年7月）
駅ホーム（2012年4月）
利用状況

2022年度の1日平均乗車人員は404人である。山万ユーカリが丘線の駅では、6駅中2位。ユーカリが丘駅の次に利用者が多い。
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
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2012年: 555
2013年: 558
2014年: 571
2015年: 570
2016年: 571
2017年: 577
2018年: 541
2019年: 531
2020年: 394
2021年: 375
2022年: 404
駅周辺

宮ノ台地区の玄関口に当たり、駅に隣接して商業施設が立地している。
佐倉市立井野中学校（駅名の由来）
宮の杜公園
山万ビオトピアプラザ
てらおユーカリが丘店
浅間神社
ここらら1号A・Bルート「マックスバリュ前」停留所
高速バス

マイタウン・ダイレクトバス
ユーカリが丘→東京（京成バス、ちばグリーンバス、千葉内陸バスの共同運行。上記のローソン佐倉宮ノ台一丁目店駐車場内に始発の『ユーカリが丘』バス停がある。）
エーダム・ゴトロプ・モルトケ

| エーダム・ゴトロプ・モルトケ |
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モルトケの肖像画、カール・グスタフ・ピロ作、フレデリクスボー城所蔵

デンマーク枢密院（英語版）顧問官
任期 1747年 - 1766年
デンマーク陸軍元帥（名目上）
任期 1743年 - 1747年
デンマーク宮内長官（英語版）
任期 1730年 - 1743年
 
個人情報
生誕: 1710年11月10日  神聖ローマ帝国、メクレンブルク＝シュヴェリーン公国、リーゼンホフ（英語版）
死没: 1792年9月25日  デンマーク＝ノルウェー、シェラン島、ハスレフ（英語版）、ブレーイントヴィズ（英語版）
配偶者: クリスティアーネ・フレデリケ・フォン・ブリュッゲマン ソフィー・ヘドウィグ・フォン・ラーベン（デンマーク語版）
子供: ヨアキム・ゴスケ・モルトケ
親: ヨアヒム・フォン・モルトケ マグダレーネ・ゾフィア・フォン・コートマン
親族: エーダム・ヴィルヘルム・モルトケ（孫）
住居: ブレーイントヴィズ（英語版）
受賞: 理想的結婚章 王立協会フェロー
エーダム・ゴトロプ・モルトケ（デンマーク語: Adam Gottlob Moltke、1710年11月10日 - 1792年9月25日）は、デンマーク＝ノルウェーの廷臣、政治家、外交官で、デンマーク王フレデリク5世の寵臣。息子のヨアキム・ゴスケ・モルトケと孫のエーダム・ヴィルヘルム・モルトケは後にデンマーク首相を務めた。
生涯 > 初期の経歴

エーダム・ゴトロプ・モルトケはヨアヒム・フォン・モルトケとマグダレーネ・ゾフィア・フォン・コートマンの息子として、1710年11月10日に生まれた。ドイツ出身ではあったが、当時のモルトケ家（英語版）は多くの成員がデンマーク政府で就職していた。当時の北ドイツの青年貴族にとって、現地の諸公国で就職するよりデンマークで就職したほうが有望だった。
1722年、おじを通じてデンマーク王室の小姓になり、そこでフレデリク王子（後のデンマーク王フレデリク5世）と知り合いになった。以降2人は生涯にわたって友人であり続けた。
生涯 > フレデリク5世の治世

フレデリク王子は1730年のクリスチャン6世即位により王太子になると、すぐにモルトケを宮内長官（英語版）に任命、さらに多くの栄典を与えた。モルトケは枢密顧問官に任命され、1747年にブレーイントヴィズ（英語版）の領地を与えられ、1750年に伯爵に叙された。
モルトケはフレデリク5世の寵臣として権勢をふるい、外国の外交官は彼が大臣の任免を牛耳できると結論付けたほどだった。中でも特筆に値するのはフレデリク5世の治世に政治を主導したヨハン・スィーギスモント・シュリン（デンマーク語版）とヨハン・ハルトヴィヒ・エルンスト・フォン・ベルンシュトルフへの態度だった。モルトケはシュリンを尊敬し、ベルンシュトルフにはイラついたが、プロイセン王国がベルンシュトルフを引きずり降ろしてモルトケを据えようと陰謀をめぐらしたにもかかわらず、モルトケはベルンシュトルフが適任だとしてベルンシュトルフを支持し続けた。
モルトケが任命された宮内長官の職はそれまではただの宮廷職だったが、彼は職務上朝から夜までフレデリク5世の側にいることができた。フレデリク5世が考えつくことをモルトケに話したため、モルトケは思う存分影響力をふるうことができた。例えば、彼はフレデリク5世の乱行パーティー（英語版）が王家の名声に悪影響を与えないよう配慮した。
モルトケの政見は同時代の人々より保守的だった。彼は奴隷解放を目指す全ての計画を怪しんでみたが、デンマーク＝ノルウェーの大地主の1人として、田舎の農民への重圧を軽減し、技術と科学による改進を導入して生産量を増大させた。しかし、彼の貢献は何よりもフレデリク5世への影響である。
王妃ルイーセ・ア・ストアブリタニエンが1751年に死去すると、モルトケはフレデリク5世がモルトケの娘との結婚を申し出ると予想して、予めそれを拒否した。彼は代わりにフレデリク5世の再婚を計画、フレデリク5世は結果的に1752年7月8日にフレデリクスボー城でブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公フェルディナント・アルブレヒト2世の娘ユリアーネ・マリー・フォン・ブラウンシュヴァイクと結婚した。
生涯 > クリスチャン7世の治世

フレデリク5世が1766年1月14日に死去すると、モルトケの影響力も消え去った。新王クリスチャン7世はモルトケを嫌い、大衆もモルトケが公金横領をしたと疑った（ただし、実際は横領はなかったという）。その結果、モルトケは1766年7月に罷免されてブレーイントヴィズ（英語版）の領地に戻った。
1768年2月8日、親露派だったモルトケはロシアの影響力で返り咲いたが、彼の影響力はすでに低下しており、その復権は長く続かなかった。クリスチャン7世は精神疾患を患っていたため、主治医のヨハン・フリードリヒ・ストルーエンセの影響を強くを受けた。ストルーエンセは権力を掌握、1770年から1772年まで事実上の摂政を務めた。
1770年12月10日、モルトケはストルーエンセへの協力を拒否した廉で年金なしで罷免された。以降は1772年にストルーエンセが失脚した後も引退生活を続け、1792年9月25日に死去した。
私生活 > 家族

モルトケはクリスティアーネ・フレデリケ・フォン・ブリュッゲマン（1712年 - 1760年）と結婚した。彼女が死去すると、1737年から1763年までのロラン＝ファルスター主教（英語版）クリスチャン・フレデリク・ラーベン（デンマーク語版）の娘ソフィー・ヘドウィグ・フォン・ラーベン（デンマーク語版）（1732年 - 1802年）と再婚した。モルトケは2人の妻と合計で22人の子供をもうけ、その多くが政治家、外交官、将軍などの公職についた。
クリスチャン・フレデリク・モルトケ（デンマーク語版）（1736年 - 1771年）
カタリーナ・ソフィーイ・ヴィルヘルミーネ・カロリーネ・モルトケ（デンマーク語版）（1737年 - 1806年）
カスパ・モルトケ（デンマーク語版）（1738年 - 1800年）
ウルレゲ・アウゴスタ・ヴィルヘルミーネ・モルトケ（デンマーク語版）（1740年 - 1763年）
クリスチャン・マウヌス・フレデリク・モルトケ（デンマーク語版）（1741年 - 1813年）
フレデリク・ルズヴィ・モルトケ（デンマーク語版）（1745年 - 1824年）
ヨアキム・ゴスケ・モルトケ（1746年 - 1818年）
エーダム・ゴトロプ・フェアディナン・モルトケ（デンマーク語版）（1748年 - 1820年）
ユリアーネ・マリア・フリデリカ・モルトケ（デンマーク語版）（1751年 - 1773年）
ギブハート・モルトケ（英語版）（1764年 - 1851年）
オト・ヨアキム・モルトケ（英語版）（1770年 - 1853年）
カール・イミール・モルトケ（デンマーク語版）（1773年 - 1858年）
私生活 > アマリエンボー宮殿

→詳細は「アマリエンボー宮殿」および「」を参照
1748年から1749年、フレデリク5世はオルデンブルク家のデンマーク王即位300年を記念してフレズレクステーゼン（英語版）区を設立した。設立自体はパリ駐在デンマーク大使ヨハン・ハルトヴィヒ・エルンスト・フォン・ベルンシュトルフの提言だったが、王室建築家ニゴライ・アイクトヴィズ（英語版）が建築を推し進めた。建設計画は八角形で配置される4つの宮殿が含まれ、国王と親しい4つの貴族の住処とする想定だった。そのうち、1750年から1754年まで造営されたモルトケ宮殿（英語版）は最も高価で内装が最も豪華だった。モルトケ宮殿の大ホール（Riddersalen）ではルイ・オーギュスト・ル・クレール（英語版）による木版画、フランソワ・ブーシェによる絵画、ジョヴァンニ＝バッティスタ・フォッサティ（デンマーク語版）によるスタッコが配置され、デンマークのロココ風内装で最良のものとされている。宮殿は1754年3月30日、フレデリク5世の30歳の誕生日に竣工した。
1794年2月26日、クリスチャンスボー城が焼失したことでデンマーク王室は住処を失った。モルトケ家とシャク家が昇進と金銭を引き換えに自らの宮殿の提供を申し出たため、クリスチャン7世ら王家は数日後に宮殿の1つを購入、建築家のカスパ・フレデリク・ハースドーフ（英語版）にそれを王宮に改造するよう依頼した。その後、デンマーク王家は1794年12月にアマリエンボー宮殿に入居した。
私生活 > 遺産

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1753年、モルトケがデンマーク・アジア会社の取締役としてフランスの彫刻家ジャック・サリ（英語版）にフレデリク5世の乗馬像を依頼した。乗馬像の礎石は1760年のデンマーク絶対主義百年祭に築かれた。その後、フレデリク5世の死から5年後の1771年に乗馬像の除幕式が行われた。
1766年から1769年にかけて、カスパ・フレデリク・ハースドーフ（英語版）に依頼してファクセ（英語版）のカリーセ（英語版）教会で記念チャペルを建てた。このチャペルはハースドーフの師匠だったニコラ＝アンリ・ジャルダン（英語版）が建て始めたものだった。
モルトケは多くの美術品を所有しており、自身の宮殿に展示していたが、後に一般公開された。1885年にはそのカタログが出版されたが、美術品の多くがオランダ黄金時代の絵画だったという。また1764年4月5日には王立協会フェローに選出された。モルトケの回想録はドイツ語で書かれ、1870年に出版された。
理想的結婚章
ブレーイントヴィズ（英語版）
アマリエンボー宮殿のモルトケ宮殿（英語版）、1756年。
アマリエンボー宮殿広場の中心にあるフレデリク5世の乗馬像、ジャック・サリ（英語版）作。モルトケがデンマーク・アジア会社の取締役として作らせたもの。
バ＝ラン県

| バ＝ラン県 Bas-Rhin |
| --- | --- |
 バ＝ラン県章
位置
 
概要
 
県番号:  67
地域圏:  グラン・テスト
県庁所在地:  ストラスブール
郡庁所在地:  アグノー Haguenau モルサイム Molsheim サヴェルヌ Saverne セレスタ Sélestat ヴィサンブール Wissembourg
郡:  7
小郡:  44
コミューン:  525
県議会議長:  フレデリック・ビエリー 共和党 (フランス 2015-)
統計
人口 国内18位:    （2011年） 1,099,269人
人口密度:  231人/km2
面積¹:  4,755 km2
¹ 「French Land Register data」（1平方キロ以上の湖沼、エスチュアリー、氷河などの水面積除く。
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バ＝ラン県（バ＝ランけん、フランス語：Bas-Rhin, 標準ドイツ語：Unterelsass（ウンターエルザス）, アルザス語：Unterelsàss（ウンダーエルザス））は、フランスの北東部グラン・テスト地域圏にある県。
旧名ウンターエルザス県（Unterelsaß）、県の名前の由来はライン川下流を意味している。
東はライン川を挟んでドイツ、南はオー＝ラン県、西はムルト＝エ＝モゼル県、モゼル県、ヴォージュ県、北はドイツと接している。県庁所在地はストラスブール。
歴史

バ＝ラン県は旧 83 県の一つで、1790年3月4日、フランス革命時に作られた。1790年代半ばに、フランスがライン川左岸を占領し、県の北部境界がen:Annweiler am Trifels、ランダウen:Landau、バート・ベルクツァーベルンen:Bad Bergzabern、ヴェルト・アム・ラインen:Wörth am Rheinを含めるためにラウター Lauter からクワイヒ川en: Queichまで延長された。しかし1815年にワーテルローの戦いでナポレオンが敗北すると、ウィーン会議によってラウター北部からバイエルン州までが再度分割された。その領地は現在のラインラント＝プファルツ州に位置している。
バ＝ラン県は、1871年にフランスが普仏戦争に敗北した後から1918年の第一次世界大戦終戦までと、第二次世界大戦中の1940年から1945年までの二度ドイツに併合されている。
地理・気候

ライン川はこの地において歴史的、経済的に常に重要な役割を演じて来た。また、バ＝ラン県の東の境界線でもある。また、この地域はヴォージュ県にある山脈の山麓が連なる地域でもある。
ライン川を北上するとドイツのラインラント＝プファルツ州、バーデン＝ヴュルテンベルク州にプファルツの森（ドイツ語: Pfälzerwald）が東に広がっている。
バ＝ラン県の気候は大陸性気候である。冬は乾燥し寒く、夏は暑く荒れがちである。これは西部がヴォージュ山地に守られているためである。年間平均気温は、平野で10℃、高地で7℃である。最高気温は30℃に達する。年間降水量は700mm程度である。
人口統計

| 1906年 | 1911年 | 1921年 | 1926年 | 1931年 | 1936年 | 1946年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| -- | -- | 651.686 | 670.985 | 688.242 | 711.830 | 673.281 |
| 1954年 | 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 |
| 707.934 | 770.150 | 827.367 | 882.121 | 915.676 | 953.053 | 1.026.120 |
行政区画

| 郡 | 人口  2009 | 人口 1999 | 変遷 2009/1999 | 面積 km2 | 人口密度 人/km2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ストラスブール＝カンパーニュ郡 | 281,469 | 264,480 |   6,4 % | 684 | 411 |
| ストラスブール＝ヴィル郡 | 271,708 | 263,941 |   2,9 % | 78 | 3477 |
| セレスタ＝エルスタン郡 | 151,655 | 134,898 |   12,4 % | 981 | 155 |
| アグノー郡 | 130,129 | 120,506 | 8 % | 666 | 195 |
| モルサイム郡 | 97,743 | 89,580 | 9,1 % | 745 | 129,6 |
| サヴェルヌ郡 | 93,366 | 88,249 | 5,8 % | 1,003 | 93 |
| ウィサンブール郡 | 68,369 | 64,369 | 6,2 % | 598 | 114 |
Source : Insee
コミューン

2010年時点で人口5000人以上のコミューン
| コミューン | 人口  2010 | 変遷 2010/1999 | コミューン | 人口  2010 | 変遷 2010/1999 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ストラスブール | 271,782 |   2,9 % | ヴィサンブール | 7,803 |   -4,5 % |
| アグノー | 34,280 |   6,3 % | スフェルウェイエルサイム | 7,425 |   23,4 % |
| シルティカイム | 30,952 | ==  0,4 % | Geispolsheim | 7,074 | ==  0,6 % |
| イルキルシュ＝グラフェンスタデン | 26,805 |   12,6 % | バール | 6,830 |   15,9 % |
| セレスタ | 19,197 |   11.8 % | エコルサイム | 6,421 |   8,2 % |
| ビシュアイム | 17,770 |   6,0 % | ラ・ヴァンツェノー | 5,902 |   8,1 % |
| ランゴルサイム | 16,441 |   -2,5 % | ムツィグ | 5,664 | ==  1.4 % |
| ビシュヴィレール | 12,703 |   9,5 % | ベンフェルド | 5,662 |   16,1 % |
| サヴェルヌ | 12,087 |   7,9 % | ヴァンデンアイム | 5,559 | ==  -0,7 % |
| オストヴァルド | 11,310 |   5,1 % | ヴァセロンヌ | 5,595 | ==  1 % |
| オベルネ | 10,731 |   2,5 % | ライシュショフェン | 5,518 |   6,5 % |
| エルスタン | 10,791 |   11,7 % | フェジェルサイム | 5,367 |   18,4 % |
| オエンアイム | 10,495 |   -2,2 % | ミュンドルサイム | 4,941 |   -6,2 % |
| ブリュマト | 9,880 |   10,6 % | ドリュサナイム | 5,052 |   7 % |
| モルサイム | 9,215 | ==  -1.3 % |  |  |  |
Source : Insee
ストラスブール、プティト・フランス地区
アンスパック
サントディール山
ヴァセロンヌ
キンツァイムのブドウ畑
バ＝ラン県
アジア学術会議

アジア学術会議 (SCA：Science Council of Asia) は、アジア地域の各国科学アカデミー等で構成される国際学術団体であり、アジアの各国大統領、首相などの直下組織として各国の政府への政策提言を行う科学者団体が加盟する機関。日本学術会議がその事務局を担っている。現在、日本を含めた18か国の31機関が加盟しており、その学術分野は人文・社会科学から自然科学・工学までを広く網羅している。2001年の設立以来、毎年、加盟各国が巡回で年次会合を開催し、国際シンポジウムや総会・理事会等を開催するほか、各国の研究者による共同研究プロジェクトを推進するなど、活発な活動を行っている。
役員（2012年～2014年）

Dr. Mohd Nordin Hasan(Academy of Sciences Malaysia (ASM))
Dr. Supot Hannongbua(Science Society of Thailand under the Patronage of H.M. the King (SST))
白田佳子（日本学術会議第一部経営学委員会委員長・筑波大学教授）
目的及び使命 > 目的

本会議の設立目的は、アジア諸国の共通課題を科学者の視点から議論し、国際連携をはかる主体となるほか、各国からの情報発信や情報収集を行ったり、各国の科学者同士の意見などを政策に反映させることを目的とする。
目的及び使命 > 使命

アジアにおける科学に関する重要事項を審議しその実現を図ること。
アジアにおける科学に関する研究の連絡を図りその能率化を実現すること。
アジア諸国の発展を相互に支援し協働する。
共同声明（2012年）

「グリーンエコノミー達成のため科学者の英知を活用しよう」   ボゴールにて2012年7月12日
私たち、第12回アジア学術会議理事会及び総会に出席した加盟国代表者、また第12回アジア学術会議国際シンポジウムの参加者は、我々の世界を守るため科学者が力をあわせるべきであるとの結論に至り、その決意をここに声明文としてとりまとめた。
私たちは、地球サミット「リオ＋20」の主要テーマである「持続可能な開発と貧困撲滅におけるグリーンエコノミー」について、科学者として寄与するべきである事を確認した。
一方私たちは科学者として、グリーンエコノミーへの対応についてより現実的にその内容を捉え、具体的な対応に発展させるべきであると考える。アジア地域においては、個々の国の声を統合しプラットフォームとして有効に機能する体制を整えるべきであり、その為にはアジア地域全体の連携が重要である。
私たちには持続可能な開発を効率的に達成するために、具体的な対応が求められている。私たちは、国際社会の方向性を、「経済成長のみを追求した経済開発」から、経済成長と環境を両立させた経済活動である「グリーンエコノミー」へ変えていかなければならないことを確認した。
そこで、科学の重要性を再認識し、グリーンエコノミーを実現するために科学者が何をすべきかを明らかにする必要があると考え、本会議の参加者は次の声明文を公表する:
持続可能な開発を目指して SCAイニシアティブを相互に促進・支援していくべきである。
私たちは、天然資源の大切さを認識し、世界で、またアジア地域で、さらには国単位で持続可能な開発の理念と政策を設定すべきである。
グリーンエコノミーの促進と実施のためには、資源、財産権への公平なアクセスを可能とし、そこからもたらされる恩恵がより広く平等に社会全体の人々に行き渡ることが可能となる事を基本とする必要がある。
科学者は、科学が人々の生活、および人々の幸福のために何を実現できるかを常に念頭において行動すべきであり、よって持続可能な開発を促進し、そのために活動することは科学者としての務めである。
この目的を確かなものとする為、私たちは、政府、実業界、および社会一般といったステイクホルダーと協働することの重要性を充分に認識する。
私たちは「グリーンエコノミー」達成のため、科学者としての知見を政策決定者に積極的に提供する。
以上
歴代会長

Prof. Dr. Montri Chulavatnatol（Thai Academy of Science and Technology(TAST) ）
Tan Sri Datuk Dr. Omar Abdul Rahman（Academy of Sciences of Malaysia (ASM) ）
Dr. Ir. S. Suparka（Indonesian Institute of Sciences(LIPI)）
Prof. Dr. Ho Wang Lee（National Academy of Sciences, Republic of Korea（NAS））
Mr. Thach Can（International Cooperation Department, Ministry of Science and Technology(MOST)）
Prof. Andre Beteille（Indian Council of Social Science Research(ICSSR)）
Dr. Kiyoshi Kurokawa（Science Council of Japan(SCJ)）
Prof. Ichiro Kanazawa（Science Council of Japan(SCJ)）
Prof. Feng Changgen（China Association for Science and Technology(CAST)）
Prof. Hong Wang Jin（Institute of Molecular and Cell Biology (IMCB), Agency for Science, Technology and Research (A*STAR)）
Dr. Jaime C. Montoya（National Research Council of the Philippines (NRCP)）
Prof. Batbold Enkhtuvshin（Mongolian Academy of Sciences (MAS)）
Prof. Dr. Lukman Hakim(Indonesian Institute of Sciences (LIPI))
Dr. Mohd Nordin Hasan(Academy of Sciences Malaysia (ASM))
沿革

1993年～2000年 - アジア学術会議(SCA)の前身であるアジア科学協力会議(ACSC)が計8回、日本学術会議の主催により東京で開催される。参加国は日本、インド、インドネシア、韓国、シンガポール、タイ、中国、フィリピン、ベトナム、マレーシアの10か国。
2001年 - アジア学術会議(SCA)第1回大会がタイ・バンコクで開催。
2004年 - モンゴルが加盟
2011年 - バングラデシュが加盟
2012年 - カンボジア、スリランカ、ネパール、ミャンマーが加盟
2014年 - 台湾が加盟
2015年 - パキスタンが加盟
歴代会議 > アジア科学協力会議(ACSC)

第1回大会 - 1993年、開催都市：東京
第2回大会 - 1994年、開催都市：東京
第3回大会 - 1995年、開催都市：東京
第4回大会 - 1996年、開催都市：東京
第5回大会 - 1997年、開催都市：東京
第6回大会 - 1998年、開催都市：東京
第7回大会 - 1999年、開催都市：東京
第8回大会 - 2000年、開催都市：東京
歴代会議 > アジア学術会議(SCA)

第1回大会タイ会合 - 2001年、開催都市：バンコク
第2回大会マレーシア会合 - 2002年、開催都市：クアラルンプール
第3回大会インドネシア会合 - 2003年、開催都市：デンパサール
第4回大会韓国会合 - 2004年、開催都市：ソウル
第5回大会ベトナム会合 - 2005年、開催都市：ハノイ
第6回大会インド会合 - 2006年、開催都市：デリー
第7回大会日本会合 - 2007年、開催都市：沖縄
第8回大会中国会合 - 2008年、開催都市：青島
第9回大会シンガポール会合 - 2009年、開催都市：シンガポール
第10回大会フィリピン会合 - 2010年、開催都市：マニラ
第11回大会モンゴル会合 - 2011年、開催都市：ウランバートル
第12回大会インドネシア会合 - 2012年7月10日～12日、開催都市：ボゴール
第13回大会タイ会合 - 2013年5月7日～9日、開催都市：バンコク
第14回大会マレーシア会合 - 2014年6月17日～19日、開催都市：クアラルンプール
第15回大会カンボジア会合 - 2015年5月15日～17日、開催都市：シェムリアップ
第16回大会スリランカ会合 - 2016年5月30日～6月1日、開催都市：コロンボ
第17回大会フィリピン会合 - 2017年6月14日～16日、開催都市：マニラ
第18回大会日本会合 - 2018年12月5日～7日、開催都市：東京
第19回大会ミャンマー会合 - 2019年12月3日～5日、開催都市：ネピドー
第20回大会中国会合 - 2021年5月13日～5月15日、開催都市：広州・オンライン
第21回大会インド会合 - 2022年3月15日～17日、開催都市：オンライン
第22回大会韓国会合 - 2023年10月19日～21日、開催都市：ソウル
第23回大会バングラデシュ会合 - 2024年11月30日～12月2日、開催都市：ダッカ
第24回大会パキスタン会合
※2020年はCOVID-19の世界的大流行の影響で不開催
加盟国・加盟組織一覧

2024年現在、会議には18の国と地域の31組織が加盟している。
日本学術会議（SCJ:Science Council of Japan）-日本国
バングラデシュ科学アカデミー（英語版）（BAS:Bangladesh Academy of Sciences）- バングラデシュ人民共和国
国立カンボジア工科大学（ITC:Institute of Technology of Cambodia）-カンボジア王国
中国科学技術協会（CAST:China Association for Science and Technology）-中華人民共和国
中央研究院（AS:Academia Sinica）-台湾
インド社会科学研究評議会（ICSSR:Indian Council of Social Science Research）-インド
インドネシア科学院（LIPI:Indonesian Institute of Sciences）-インドネシア共和国
大韓民国学術院（NAS:National Academy of Sciences,Republic of Korea）-大韓民国
マレーシア科学アカデミー（ASM:Academy of Sciences Malaysia）-マレーシア
モンゴル科学アカデミー（MAS:Mongolian Academy of Sciences）-モンゴル国
ミャンマー技術アカデミー（MAT:Myanmar Academy of Technology）-ミャンマー連邦共和国
ネパール科学技術アカデミー（NAST:Nepal Academy of Science and Technology）-ネパール連邦民主共和国
パキスタン科学アカデミー（PAS:Pakistan Academy of Sciences）-パキスタン・イスラム共和国
フィリピン研究会（NRCP:National Research Council of the Philippines）-フィリピン共和国
シンガポール科学技術研究局（A*STAR:Agency for Science, Technology and Research）-シンガポール共和国
スリランカ科学アカデミー（NASSL:National Academy of Sciences of Sri Lanka）-スリランカ民主社会主義共和国
タイ科学協会（SST:Science Society of Thailand under the Patronage of His Majesty the King）-タイ王国
ベトナム科学技術省（MOST:Ministry of Science and Technology）-ベトナム社会主義共和国
以上の組織はそれぞれの国と地域の代表組織として指定されている。
カンボジア王立アカデミー（RAC:Royal Academy of Cambodia）-カンボジア王国
インド 国立科学アカデミー（INSA:Indian National Science Academy）-インド
インドネシア教育・文化省（Ministry of Education and Culture）-インドネシア共和国
韓国科学技術アカデミー （KAST:Korean Academy of Science and Technology）-大韓民国
マレーシア科学技術イノベーション省（MOSTI:Ministry of Science, Technology and Innovation）-マレーシア
マレーシア環境開発研究所（LESTARI:Institute for Environment and Development）-マレーシア
ミャンマー芸術科学アカデミー（MAAS:Myanmar Academy of Arts and Science）ミャンマー連邦共和国
フィリピン社会科学会議（RSSC:Philippine Social Science Council）-フィリピン共和国
フィリピン海洋科学協会（PAMS:Philippine Association of Marine Science）-フィリピン共和国
国家科学財団（NSF:National Science Foundation）-スリランカ民主社会主義共和国
タイ科学技術アカデミー（TAST:Thai Academy of Science and Technology）-タイ王国
ベトナム保健省（MOH:Ministry of Health）-ベトナム社会主義共和国
ベトナム科学技術アカデミー（VAST:Vietnam Academy of Science and Technology）-ベトナム社会主義共和国
愛知県道42号西尾吉良線

愛知県道42号西尾吉良線（あいちけんどう42ごう にしおきらせん）は、愛知県西尾市の主要地方道である。
| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
愛知県道42号 西尾吉良線 主要地方道 西尾吉良線
総延長: 11.6km
制定年: 1956年
起点: 愛知県西尾市下羽角町
終点: 愛知県西尾市吉良町吉田
接続する 主な道路 （記法）: 国道23号    愛知県道41号西尾幸田線 国道247号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
概要

出典
概要 > 路線データ

起点：愛知県西尾市（中島橋東交差点：愛知県道292号幸田石井線交点）
終点：愛知県西尾市（吉田交差点：国道247号交点）
総距離：11.6km
沿革

1956年4月14日：認定
通過する自治体

愛知県
西尾市
接続する道路

愛知県道292号幸田石井線（中島橋東交差点）
国道23号・愛知県道383号蒲郡碧南線（平坂街道）（駒場町交差点）
愛知県道310号花蔵寺花ノ木線（善明交差点）
愛知県道318号宮迫今川線（寺嶋交差点）
愛知県道317号西尾幡豆線（上横須賀、新木田交差点）
愛知県道41号西尾幸田線（六石目交差点）
愛知県道312号荻原巨海線（吉良町萩原地内）
愛知県道313号荻原一色線（吉良町役場前交差点）
国道247号（吉田交差点）
周辺

名鉄西尾線 上横須賀駅
名鉄西尾線 三河荻原駅
広田川
西尾市役所吉良支所（旧吉良町役場）
下関条約

| 日淸兩國媾󠄁和條約󠄁 |
| --- | --- |
 永地秀太筆（1929）  日本側：右から伊藤博文・陸奥宗光・伊東巳代治 清側：右から李鴻章・李経方・伍廷芳 
通称・略称:  日清講和条約、下関条約、馬関条約
署名:  1895年（明治28年）4月17日（光緒21年3月23日）
署名場所:  山口県赤間関市（現・下関市）
発効:  1895年（明治28年）5月8日（光緒21年4月14日）批准書交換（批准地:山東省芝罘）
締約国:   日本  清
当事国:   朝鮮国
文献情報:  明治28年5月13日官報号外勅令
主な内容:  日清戦争の講和条約。朝鮮の独立、台湾・遼東半島・澎湖諸島の日本への割譲、清から日本への2億テールの賠償金支払い、清の一部市港の開港、最恵国待遇など
条文リンク:  『媾和條約及別約批准』 - 国立国会図書館デジタルコレクション 東京大学東洋文化研究所
  ウィキソース原文
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下関条約（しものせきじょうやく、旧字体：下關條約󠄁）または馬関条約(ばかんじょうやく、旧字体：馬關條約󠄁)、または日清媾和条約（にっしんこうわじょうやく、旧字体：日淸媾󠄁和條約󠄁）は、1895年（明治28年）4月17日（光緒21年3月23日）に日本と清の間に締結された日清戦争（1894年-1895年）の講和条約。
山口県下関市の料亭春帆楼（しゅんぱんろう）での講和会議を経て締結された。調印者は、日本側全権が伊藤博文・陸奥宗光、清国側全権が李鴻章・李経方である。
前文および11か条からなり、これには付属議定書があって、解釈・批准等について規定している。朝鮮の独立、台湾・遼東半島・澎湖諸島の日本への割譲、清から日本への2億テールの賠償金支払い、清の一部市港の開港、最恵国待遇などを内容とする。ただし批准交換までに三国干渉があり、遼東半島は清に返還した。かつては、会議が開かれた山口県赤間関市（現、下関市）の通称だった「馬関」をとって、一般に馬関条約（ばかんじょうやく）と呼ばれた。「下関条約」は、日本で戦後定着した呼称であり、中国では、今でも「馬関条約」（簡体字: 马关条约; 繁体字: 馬關條約; 拼音: Mǎguān tiáoyuē）と呼んでいる。