stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ライアン・マケナ (野球)
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | BAL | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2023 | BAL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 年 度 | 球 団 | 二塁（2B）> 試  合 | 二塁（2B）> 刺殺 | 二塁（2B）> 補殺 | 二塁（2B）> 失策 | 二塁（2B）> 併殺 | 二塁（2B）> 守備率 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺  殺 | 三塁（3B）> 補  殺 | 三塁（3B）> 失  策 | 三塁（3B）> 併  殺 | 三塁（3B）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | BAL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺  殺 | 中堅（CF）> 補  殺 | 中堅（CF）> 失  策 | 中堅（CF）> 併  殺 | 中堅（CF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | BAL | 50 | 63 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 18 | 36 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 18 | 17 | 0 | 1 | 0 | .944 |
| 2022 | BAL | 39 | 36 | 2 | 2 | 0 | .950 | 21 | 48 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 31 | 17 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2023 | BAL | 15 | 22 | 0 | 1 | 0 | .957 | 25 | 33 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | 55 | 41 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 104 | 121 | 4 | 3 | 0 | .977 | 64 | 117 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | 104 | 75 | 3 | 1 | 0 | .987 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

65（2021年）
26（2022年 - ）
零式水上初歩練習機

川西 零式水上初歩練習機
用途：練習機
製造者：川西航空機
運用者：大日本帝国（海軍)
初飛行：1938年（昭和13年）7月
生産数：12機
生産開始：1940年（昭和15年）
退役：1945年（昭和20年）
運用状況：退役
表示
零式水上初歩練習機（れいしきすいじょうしょほれんしゅうき）とは、第二次世界大戦中の日本海軍が1940年に制式採用した川西航空機製の軍用航空機であり、練習機である。日本海軍に制式採用された最後の水上初歩練習機となった。
概要

1937年に海軍はそれまで使用してきた九〇式水上初歩練習機の後継機開発として、「十二試初歩水上練習機」の開発および試作を川西航空機、日本飛行機、渡辺鉄工所の3社に対して指示した。
試作機の性能審査を行った結果、川西航空機製の機体が他社のものより性能が優れていると判断され、若干の改修と仕様の変更を加え1940年に「零式水上初歩練習機」として制式採用された。
第二次世界大戦末期の量産体制が整わない状態と、それまでに採用されていた九三式中間練習機が初歩練習にも使用されたため、生産機数や運用実績が少ないまま終戦を迎え日本海軍に制式採用された最後の水上初歩練習機となった。
なお、生産機は全て土浦海軍航空隊に集中配置され、徴兵時や操練の採用試験時に飛行機への適性があるかどうかを判別するために使用された。
要目（K8K1）

翼幅 : 9.50 m
全長 : 8.80 m
翼面積 : 24.0 m2
全備重量 : 991 kg
エンジン : 東京瓦斯電気工業「神風」二型空冷7気筒星型 130　Hp×1
最高速度 : 185 km/h
巡航速度 : 120 km/h
航続距離 : 513 km
実用上昇限度 : 3,490 m
乗員 : 2 名
豊田市立豊南中学校

| 豊田市立豊南中学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度3分2.41秒 東経137度10分16.79秒﻿ / ﻿北緯35.0506694度 東経137.1713306度﻿ / 35.0506694; 137.1713306座標: 北緯35度3分2.41秒 東経137度10分16.79秒﻿ / ﻿北緯35.0506694度 東経137.1713306度﻿ / 35.0506694; 137.1713306
国公私立の別:  公立学校
設置者:   豊田市
設立年月日:  1955年
共学・別学:  男女共学
分校:  末野原中学校、竜神中学校
学期:  前後期制
学校コード:  C123210002296 
所在地:  〒471-0822
 愛知県豊田市水源町一丁目17番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
豊田市立豊南中学校（とよたしりつ ほうなんちゅうがっこう）は、愛知県豊田市水源町一丁目にある公立中学校。
沿革

1955年（昭和30年）- 挙母市立西部中学校南部分校として開校。
1959年（昭和34年）- 市名の変更により、豊田市立豊南中学校となる。
1973年（昭和48年）- 豊田市立竜神中学校と分離。
1985年（昭和60年）- 豊田市立末野原中学校と分離。
通学区域

以下の小学校区。
豊田市立根川小学校
豊田市立平和小学校
豊田市立前山小学校
豊田市立山之手小学校
周辺

豊田自動車学校
トヨタ自動車本社
トヨタ会館
トヨタ記念病院
豊田市立平和小学校
豊田市立前山小学校
豊田東ジャンクション
国道248号
愛知県道491号豊田環状線
著名な卒業生

重徳和彦 - 衆議院議員：1986年卒業
岸本貴博 - ニュースキャスター：1990年卒業
橘佳宏 - プロバスケットボール選手（富山グラウジーズ所属）：1998年卒業
市川華菜 - 陸上競技選手：2006年卒業
雷鳥九号殺人事件

『雷鳥九号殺人事件』（らいちょうきゅうごうさつじんじけん）は、西村京太郎の推理小説。1983年に光文社から刊行された。
ストーリー

十津川捜査班の4人が大阪での研修を終えた後、雷鳥九号に乗って北陸へ旅行に出かける途中、車内のトイレで銃殺死体が発見された。その直前に西本刑事がグリーン車内で美しい女性が一人の男性と隣の席で会話をしているのを目撃していた。その女性は福井で下車した。西本刑事の証言から、殺されたのはその女性と会話をしていた男性であることが判明する。後日、他の乗客の目撃情報により、犯人はその女性であることが発覚して逮捕されたが、その女性は取り調べに対して黙秘を続けた。一方、事件当日の深夜に敦賀－新疋田間の線路脇にて、保線員がブローニングの自動拳銃を発見した。
その後、弁護士と銃の専門家を呼び、この事件を巡って裁判が行われた。そんな中で、雷鳥九号での殺人事件から1ヵ月後、金沢市内の空き家で銃殺死体が発見される。解剖の結果、死亡推定時刻が雷鳥九号での殺人が起きた日の朝と判明した。また、銃の専門家の鑑定により雷鳥九号での殺人と空家での殺人は同一拳銃（上記の線路脇に落ちていた拳銃）から発砲され、同一拳銃による犯行であるというアリバイが発覚した。十津川たちは空家での殺人と雷鳥九号での殺人事件との関連調査を急ぐと共に、拳銃と列車を使ったアリバイトリックの究明に挑む。
テレビドラマ > 1987年版

『西村京太郎トラベルミステリー・雷鳥九号殺人事件』は、テレビ朝日系列の2時間ドラマ『土曜ワイド劇場』（毎週土曜日21:02 - 22:51、JST）で1987年2月14日に放送された。主演は三橋達也。
亀井刑事 - 愛川欽也
西本刑事 - 森本レオ
清水刑事 - 井川晃一
橘刑事 - 清原倫
三浦由美子 - 真野あずさ
久保寺環（羽田の愛人） - 水原ゆう紀
川原明（俊夫の弟） - 和泉史郎
川原俊夫 - 諸角憲一
羽田真一郎（羽田貴金属工業 社長） - 石山律雄
検察官 - 平野稔
裁判長 - 近藤準
松山（羽田貴金属工業 副社長） - 上田耕一
科学捜査研究所責任者 - 新井量大
原田（金沢大学病院 外科部長） - 入江正徳
瀬能久大郎（代議士） - 小笠原弘
羽田真一郎の前妻 - 和田恵利子
佐久間（雷鳥九号のグリーン車の証人） - 海一生
北陸本線のレール点検職員 - 二村幸則
片桐（弁護士） - 戸浦六宏
井出（福井県警察 警部） - 早川保
TVアナウンサー - 篠原大作
たこ焼屋（屋台）のおじさん - 轟謙司
福井県警 刑事 - 清水照夫
三浦由美子の自宅の管理人 - 谷津勲
十津川警部 - 三橋達也
ヴィッラノーヴァ・ダルデンギ

| ヴィッラノーヴァ・ダルデンギ Villanova d'Ardenghi> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ロンバルディア
県／大都市:   パヴィーア
CAP（郵便番号）:  27030
市外局番:  0382
ISTATコード:  018179
識別コード:  L983
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
公式サイト:  リンク
人口
人口:  767  人 (2021-01-01)
人口密度:  112.6 人/km2
文化
住民の呼称:  villanovesi
守護聖人:  聖クリストフォーロ (San Cristoforo)
祝祭日:  7月25日 
地理
座標:  北緯45度10分 東経09度02分﻿ / ﻿北緯45.167度 東経9.033度﻿ / 45.167; 9.033座標: 北緯45度10分 東経09度02分﻿ / ﻿北緯45.167度 東経9.033度﻿ / 45.167; 9.033
標高:  86 (66 - 87)  m
面積:  6.81  km2
  ヴィッラノーヴァ・ダルデンギの位置
  パヴィーア県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ヴィッラノーヴァ・ダルデンギラ（伊: Villanova d'Ardenghi）は、イタリア共和国ロンバルディア州パヴィーア県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カルボナーラ・アル・ティチーノ
グロペッロ・カイローリ
ゼルボロ
ジナスコ
地理 > 気候分類・地震分類

気候分類では、zona E, 2619 GGに分類される。
また、イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 3 (sismicità bassa) に分類される
。
ヴィッカース・クロスレイ装甲車

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 日本海軍が使用中のクロスレイM25装甲車。
性能諸元
全長:  5.01 m
車体長:  上に同じ
全幅:  1.88 m
全高:  2.61 m
重量:  4.85 t
速度:  64 km/h
行動距離:  128 km
主砲:  7.7mm重機関銃×2～4 （弾薬搭載量3,500発）
装甲:  5.5mm
エンジン:  クロスレイ 直列水冷4気筒ガソリン 50馬力
乗員:  4名（指揮官1名追加可能）
日本海軍に初期に配備されたものはエンジン出力が30馬力となっている。
テンプレートを表示
ヴィッカース・クロスレイ装甲車（ヴィッカース・クロスレイそうこうしゃ、Vickers-Crossley Armoured Car）は、イギリスのヴィッカース（ビッカース）社の傘下にあたるクロスレイ社が開発・製造した装輪装甲車である。
いくつかのバリエーションがあり、大日本帝国海軍が輸入して海軍陸戦隊で使用した1925年型のM25四輪装甲車 (Vickers-Crossley M25 Armoured Car) が日本では著名である。
概要

第一次世界大戦においてイギリス海軍は飛行場の警備用に四輪装甲車を開発・使用した。戦後、イギリス海軍はこうした車両の保有を止め、イギリス陸軍でも1920年代からは装軌式の軽戦車への移行を図りつつあったが、植民地警備用としては需要がありクロスレイ社は装輪装甲車の製造を続けていた。
M25は1925年に開発された型で、1923年開発のM23の小改良型である。車体は5.5mm厚の装甲で覆われ、車体前部にエンジンを搭載し、車体上部には半球形の特徴的な旋回銃塔が載せられた。銃塔にはヴィッカース重機関銃Mk.Iが前方に向かって2つ、後方に向かっても2つ搭載できたが、実際は前方の2つだけという場合が多かった。銃塔に取り付けられた2つの機銃はそれぞれ別の目標を狙うことが出来た。また、最高64km/hという優れた高速性能も持っていた。主にイギリス帝国内の植民地部隊に配備され、クロスレイ社ではインド仕様と俗称していた。
イギリス軍で使用されたクロスレイMk.I 装甲車「ビズレー号（HMAC Bisley）」。ボービントン戦車博物館に展示されている。
日本での使用 > 日本陸軍

日本では、まず陸軍がヴィッカース・クロスレイ装甲車を支那駐屯軍に配備するために1927年（昭和2年）11月に3輌を調達することを決定している。
イギリスから輸入されたヴィッカース・クロスレイ装甲車は、翌年の1928年（昭和3年）4月に支那駐屯軍に2輌が支給された。支那駐屯軍に支給された2輌は支那駐屯軍の天津駐屯歩兵隊に配備された。残る1輌は、同年7月にウーズレー装甲自動車2輌と共に、関東軍に特別支給された。
満州事変では、満州のヴィッカース・クロスレイ装甲車1輌はウーズレー装甲自動車と共に市街の警備や追撃戦などに使用された。支那駐屯軍の2輌のヴィッカース・クロスレイ装甲車は、満州事変の時に起きた天津暴動に出動している。
日本での使用 > 日本海軍

一方、日本海軍も、担当している上海の日本人租界の警護のため、1920年代後半にヴィッカース・クロスレイ装甲車の導入を決めた。日本海軍は、兵力的に小さな陸戦隊での防戦を想定し、装甲車の戦闘力と機動性の高さに大きな期待をかけていた。遅くとも1928年（昭和3年）には上海陸戦隊への実戦配備が始まっている。陸軍のものとは若干仕様が異なり、タイヤはチューブ式のものではなくソリッドタイヤを装着している。
満州事変勃発の影響から、上海付近の情勢も緊張の度合いを増し、1932年（昭和7年）1月、日本人僧侶に対する暴行事件をきっかけに、上海でも日中の戦闘の火蓋が切られた（第一次上海事変）。この頃には上海へは7輌以上のヴィッカース・クロスレイ装甲車が配備されており、日本側で唯一の装甲戦力として使用された。
貴重な装甲車両である本車は1輌ずつバラバラに配備され、陸戦隊兵士の先頭に立ち活躍した。上海市街の舗装路は装輪式の本車の行動を容易にした。しかし、5.5mmの装甲板は銃弾の命中角度によっては貫通された上、装輪式のため少しの障害物でも重大な問題となった。中国軍も市街地の地形を生かして、路地の影や建物の上層階といった死角から手榴弾を投げるなどしたため、本車は数両が失われた。
それでも全般的に見て本車が活躍したことは紛れもない事実であり、応援の日本陸軍部隊が到着するまでの2週間を僅かな数の陸戦隊で大人数の敵部隊を食い止めるのに大いに貢献し、装輪装甲車は戦闘の役に立たないという従来の評価を改めさせた。本車の活躍を受け、日本海軍は新型の装輪装甲車として九三式装甲自動車などを採用した。
1936年（昭和11年）に発生した二・二六事件では、陸軍の八九式中戦車、九二式重装甲車と共に海軍所属のヴィッカース・クロスレイ装甲車が出動した。
本車は、1937年（昭和12年）の第二次上海事変でも活躍した。その後も中国方面の警備任務に使用され、太平洋戦争終了時点でも1輌が上海海軍特別陸戦隊に配備されていた。
第二次上海事変に於けるヴィッカース・クロスレイ装甲車部隊
クロスレイ装甲車のバリエーションの一つ。特異な銃塔形状はM25と共通している。（1932年撮影）
諫山博

諫山 博（いさやま ひろし、1921年12月5日 - 2004年11月27日）は、日本の政治家、弁護士。参議院議員、衆議院議員をそれぞれ1期ずつ務めた。
来歴

福岡県浮羽郡浮羽町（現・うきは市）生まれ。九州大学法文学部哲学科を経て、1951年に弁護士開業。以後自由法曹団幹事や共産党福岡県委員会法規対策部長、福岡第一法律事務所長などを歴任する。
九州では戦後初の自由法曹団員として、三井三池争議の現地弁護団に加わった。
1972年の衆院選に福岡1区から出馬し初当選を果たすが、再選を期して1976年、1979年、そして1980年の各衆院選に立候補するも落選。
1986年参院議員に鞍替えし、同年の参院選で比例区から出馬し初当選となる。参議院議員を1期務めた後、1992年に引退を表明する。議員時代には、弁護士時代に培った法曹知識を武器に警察問題を担当、公安権力と対峙した。
2004年11月27日、腎不全により福岡県福岡市博多区の病院で死去。82歳。
エピソード

大の甘党で、パンの上に餡をのせ砂糖をかけて食べるのが好みだったという。
弁護士時代は菅生事件や直方スパイ調査事件、芦屋事件、国会議員としても日本共産党本部盗撮事件の第一人者として活動した。日本共産党幹部宅盗聴事件の際には現地に赴き、NTT職員と電話線の調査を行った。
著書

『三井三池』（三一新書、1960年）
『駐在所爆破犯人は現職警官だった』（新日本出版社、1978年）
『司法における民主主義 諫山博著作集』（葦書房、1984年）
『消えた巡査部長』（昭和出版、1990年）
『警察を衝く』（新日本出版社 1992年）
『スパイ告発 裁かれた五つの権力犯罪』（光陽出版社 2000年）
リアム・コルトマン

リアム・コルトマン（Liam Coltman、1990年1月25日 - ）は、トップ14・リヨンOUに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

ニュージーランド・ ニュープリマス出身。
ポジションはフッカー(HO)。
身長 185cm、体重 109kg
U20ニュージーランド代表に選ばれたことがある。
ニュージーランド代表キャップは8（2021年1月現在）でラグビーワールドカップ2019のニュージーランド代表に選ばれた。
略歴

オタゴを経て、2013年、ハイランダーズに加入。
2022年、リヨンOUに加入。
ヴィッカース中戦車 Mk.II

|  ヴィッカース中戦車 Mk> II  |
| --- | --- |
 ヴィッカース中戦車 Mk.IIA。アバディーンのアメリカ陸軍兵器博物館の収蔵品。
種類:  中戦車
原開発国:   イギリス
運用史
配備期間:  1925年から1939年
開発史
製造業者:  ヴィッカース
諸元
重量:  12 t
全長:  5.33 m
全幅:  2.78 m
全高:  2.68 m
要員数:  5 名
 
装甲:  6.25 mmから8 mm
主兵装:  QF 3ポンド（47 mm）砲 Mk.II×1
副兵装:  .303（7.7 mm）M1909 ベネット＝メルシェ機関銃×4（砲塔に4つの銃架） .303（7.7 mm）ヴィッカース重機関銃×2（車体両側面）
エンジン:  アームストロング・シドレー V8空冷ガソリンエンジン 90 hp
出力重量比:  8 hp/t
懸架・駆動:  渦巻ばね
行動距離:  193 km
速度:  21 km/h
テンプレートを表示
ヴィッカース中戦車 Mk.II（Vickers Medium Mark II）は、ヴィッカースによって戦間期に製造されたイギリスの中戦車である。
設計

中戦車 Mk.IIはヴィッカース中戦車 Mk.Iから派生したもので、いまだ運用されていたマーク C 中戦車を代替するために開発された。量産と再生産は1925年から1934年まで行われた。本車は巡航戦車 Mk.Iに代替され、1939年から段階的に退役した。
車両はヴィッカース中戦車 Mk.Iからいくつかの改良が施されている。Mk.IIは中戦車 Mk.Iと同一の車体、変速装置を使用するが、より丈の高い、新規の上部構造を設け、操縦手の視察装置が車体右前面から車体右上面に移動している。改良型の緩衝装置は装甲スカートにより防護されている。またラッカム・クラッチにより、初歩的な形ながら機械式のサーボコントロールが提供された。わずかに車重が増したことから、中戦車 Mk.Iから速力がいくらか落ち、時速15マイルから13マイル（20.9km/h）となった。
Mk.IIは砲塔に3ポンド（47 mm）砲と1挺の機関銃を装備する。車体後方の両側面にもヴィッカース重機関銃が1挺ずつ2挺が装備された。
運用

1923年、ヴィッカース軽戦車 Mk.Iは、その量産が開始された年に早くも、徹底的な近代化改修が始まり、翌1924年、ヴィッカース軽戦車 Mk.IIの製造契約が結ばれた。その名称は長くは続かず、すぐに、ヴィッカース中戦車 Mk.IIに分類変更された。また同時に、ヴィッカース軽戦車 Mk.Iもヴィッカース中戦車 Mk.Iに分類変更された。
ヴィッカース中戦車 Mk.IIおよびその前任であるヴィッカース中戦車 Mk.Iは少数のマーク V 戦車を代替した。両方の車両とも、1938年に段階的に退役しはじめるまで王立戦車連隊が装備している。本車の最初の実戦投入は、イギリス領インド帝国北西の辺境モーマンドにおける1935年モーマンド作戦で、2両が投入されている。1939年11月、パーシー・ホバート少将と彼の指揮下の機動師団による試験実施のため、数両の中戦車 Mk.IIがエジプトに送られている。しかしエジプトでのヴィッカース中戦車もまた、1940年1月のイタリア宣戦の前に段階的に退役した。中戦車は操縦手の初等教習用に使われた。
1940年夏季のドイツによるイギリス本土攻撃中、少数のこうした旧式車両が短い期間、再就役した。動かないヴィッカース中戦車が1940年9月のイタリアのエジプト侵攻に直面しているが、この侵攻の際に少なくとも1両がマルサ・マトルーフのイギリス軍陣地にトーチカとして地面に埋め込まれている。しかしドキュメンタリー"Wavell's 30,000"では、砂漠の西部でグラツィアーニ指揮下のイタリア軍と戦う歩兵に先立ち、数両の中戦車 Mk.IIに似た車両が見られる。これらの車両はドキュメンタリーの35:28–35:37に映し出される。
残存車両

ヴィッカース中戦車 Mk.IIは3両が世界に残存している。
E1949.330はイングランドのドーセットにあるボービントン戦車博物館に保存されている。
1両がアラバマ州アニストンの米陸軍戦史センターの保管施設に残存している。
1両がオーストラリアのビクトリア州プッカプンヤルにあるRAAC陸軍戦車博物館に残存している。
九四式軽装甲車とヴィッカース中戦車 Mk.IIの類似性

1932年から開発の始まった、日本陸軍の九四式軽装甲車は、1928年に開発されたカーデン・ロイド Mk.VI 豆戦車を参考に開発されたと、一般に言われている。それ自体は間違いでないにしても、Mk.VIと九四式の間には、明らかな、隔絶ともいえる飛躍がある。
2名の乗員配置が、Mk.VIが車体後部の戦闘室に並列式なのに、九四式は車体前後にタンデム式。エンジン位置が、Mk.VIは車体後部の乗員の間なのに、九四式は車体前部右側。武装が、Mk.VIは車体前部右側の銃架に装備、九四式は車体後部の旋回砲塔に装備。
2人乗りの豆戦車という概念が共通しているだけで、両車の設計には共通点がまるでない。Mk.VIから九四式が直接的に開発されたとするのは無理がある。
ゆえに、Mk.VIと九四式との間に、ミッシングリンクとしての何らかの存在が無ければ、おかしいわけである。
そこで、日本軍の兵器開発における他の例からして、諸外国の同様の兵器を参考・模倣としたのでは、とする当然の疑問が出てくる。
ここで、1928年から1932年までの間に開発された豆戦車・軽戦車という、参考候補の枠組みを外せば、九四式と全く同じ車体構成の車両が存在する。
それは、1922年に開発され、1930年代初頭当時も現役の、イギリス陸軍の制式主力戦車であった、「ヴィッカース中戦車 Mk.I/II」、特に「Mk.II」の方である。
豆戦車の開発だからといって、豆戦車/軽戦車のみを参考にしなければならないということもない。中戦車を参考にしてもいいはずである。
乗員5名、47 mm砲搭載の、ヴィッカース中戦車 Mk.I/IIの車体構成は、車体前部左側（正確には車体前部ほぼ中央やや左寄り）にエンジン、その右隣に操縦手席、区画分離化されていないエンジンと操縦手席、車体後部に戦闘室、戦闘室の上面に旋回砲塔、車体後面(右側)に搭乗扉、という、車体サイズこそ違えど、九四式と全く同じである（ただし、Mk.I/IIはフロントエンジン・リアドライブ方式、九四式はフロントエンジン・フロントドライブ方式という、大きな違いもある）。
九四式の砲塔や車体には、各所にピストルポート（拳銃孔）があるが、これは、ヴィッカース中戦車 Mk.I/IIの砲塔や車体の各所にある機関銃（マウント）に相当する物であろう。また、Mk.IIの操縦手席も、操縦手の頭部を覆う装甲フードが、車体上面に突出している。特に、両車の車体後面の搭乗扉の存在は決定的といえる。
車体先端と操縦手の視察装置との距離が離れることで、操縦手の視界が悪くなる欠点を持つ、フロントエンジン/後部戦闘室形式も、中戦車のサイズでは問題となるが、豆戦車のサイズでは問題とならなかったであろう。
1925年に、日本陸軍はイギリスから、ヴィッカース中戦車 Mk.IあるいはMk.IIの購入を希望したが、輸出許可が下りなかった。日本陸軍はこの車両に未練があったのかもしれない。あるいはフロントエンジン/後部戦闘室形式の可能性を試してみたかったのかもしれない。
これらから、「九四式軽装甲車はヴィッカース中戦車 Mk.IIをダウンサイジングした物」、「九四式軽装甲車の設計はヴィッカース中戦車 Mk.IIの車体構成を応用した物」、である可能性が考えられるのである。
Mk.II* スペシャル。
ボービントン戦車博物館のヴィッカース中戦車 Mk.II
東北大学出版会

| 東北大学出版会 |
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正式名称:  東北大学出版会
出版者記号:  925085, 86163
取次コード:  5504
本社郵便番号:  〒980-8577
本社所在地:  宮城県仙台市青葉区片平2-1-1 東北大学構内
外部リンク:  https://www.tups.jp/
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東北大学出版会（とうほくだいがくしゅっぱんかい、英文名称:Tohoku University Press, Sendai）は、宮城県仙台市青葉区に本部事務所を置く大学出版会。学術図書の刊行頒布を主たる事業とし、東北大学及び東北地方の研究機関における研究とその成果の発表の助成、内外学術資料の蒐集、学術国際協力、大学の社会開放等の諸事業を行い、東北地方を始めとする日本国の学術・文化の振興に寄与することを目的としている。会長は東北大学総長。
概要 > 沿革

1993年、東北大学後援会の設立事業案に出版会設立助成が盛り込まれる。1996年4月30日に「出版事業準備懇談会」を開催。その後「設立準備会」「世話人会」などを重ね、東北大学後援会の支援を受けて同年11月30日に東北大学出版会設立総会を開催し発足する。
概要 > 活動

以下の五つを主な活動・目的としている。
学術図書及び一般教養図書（研究成果の普及を目的とするものに限る）の刊行頒布
学術研究、学術著作及びこれらを海外に紹介するための援助
内外学術資料の蒐集・保存・情報化及びその利用の促進に対する援助
学術講演会、研究成果発表会、展覧会、市民大学講座等の開催
その他前条の目的を達成するために必要な事業
同会の図書刊行は、まず出版希望者による企画提案書を審査した上で原稿を提出してもらい、当該分野の専門家が内容を査読し、理事による出版会議において最終的に出版の採否を決める。
著者は東北大学関係者が多いが、対象は特に限定していない。講義用テキストを目的としたものから、英文図書、文部科学省科学研究費補助金申請（研究種目「学術図書」）のものまで幅広い種類・分野・領域の学術出版を手掛けている。
平成15年度より「東北大学出版会若手研究者出版助成」制度を開始。対象は東北大学に籍を置く、又は籍を置いたことのある、概ね40歳以下の研究者（大学院学生・研究生・学術振興会研究員・オーバードクター等を含む）による学術研究成果で、個人著作としての第一作（日本語による論文・著作）としている。出版費用を助成し、東北大学出版会発行の図書として刊行する。日本思想史学会奨励賞、石川謙日本教育史研究奨励賞（日本教育史学会）、岡崎義恵学術研究奨励賞（日本文芸研究会）などを受賞した作品もある。
著者や東北大学関係者の寄稿からなる広報冊子「宙（おおぞら）」を年二回発行している。過去には西澤潤一、樋口陽一、瀬名秀明、川島隆太、小田和正、内館牧子、長谷川三千子などによる文章が掲載された。2006年に「東北大学出版会創立10周年記念誌『宙』」として、同冊子の合本が同会より発行された。
東北大学出版会若手研究者出版助成刊行図書

第1回
『国境を超える名誉と家族－フランス在住モロッコ移民をめぐる「多現場」民族誌－』渋谷努 著
『地域プロデューサーの時代－地域密着型スポーツクラブ展開への理論と実践－』松野将宏 著
第2回
『プラトン形而上学の探求－『ソフィステス』のディアレクティケーと秘教－』松浦明宏 著
『無私と人称ー二人称生成の倫理へー』山本史華 著
第3回
『再啓蒙から文化批評へ－大江健三郎の1957～1967』王新新 著
『大学附属臨海実験所水族館－近代日本大学附属博物館の一潮流－』西村公宏 著
『戦国時代の百姓思想』永井隆之 著
『中国宋～明代における婚姻の学際的研究』勝山稔 著
『金代字書の研究』大岩本幸次 著
『民族の幻影ー中国民族観光の行方』高山陽子 著
第4回
『ドイツ信託法理―日本信託法との比較―』中田英幸 著
『昭和前期地域教育の再編と教員―「常会」の形成と展開―』須田将司 著
『日本における単線型学校体系の形成過程―ルーマン社会システム理論による分析―』井本佳宏 著
『韓国は如何に日米両国と関わってきたのか―政治経済・科学技術・理工系教育面のアプローチ―』趙 承勲 著
第5回
『ヘーゲル 具体的普遍の哲学』吉田達 著
『吉田松陰の思想と行動－幕末日本における自他認識の転回－』桐原健真 著
第6回
『個人主義から〈自分らしさ〉へー福沢諭吉・高山樗牛・和辻哲郎の「近代」体験ー』先崎彰容 著
『介護職の誕生―日本における社会福祉系専門職の形成過程―』白旗希実子 著
第7回
『川端康成の方法―二〇世紀モダニズムと「日本」言説の構成―』仁平政人 著
『死すべきものの自由―ハイデガーの生命の思考―』信太光郎 著
『戦争と人道支援―戦争の被災をめぐる人道の政治―』上野友也 著
『奈良仏教と古代社会―鑑真門流を中心に―』冨樫進 著
『贈答の近代―類学からみた贈与交換と日本社会―』山口睦 著
『子どもの暮らす施設の環境―これからの児童養護のかたち―』石垣文 著
第8回
『タジク語文法便覧』井土愼二 著
『鉄の科学史―科学と産業のあゆみ―』初山高仁 著
『近代日本と雪害―雪害運動にみる昭和戦前期の地域振興政策―』伊藤大介 著
『本居宣長の思想構造―その変質の諸相―』水野雄司 著
第9回
『日本語文学を読む』李郁蕙 著
第10回
『フッサールにおける超越論的現象学と世界経験の哲学―「論理学研究」から「イデーン」まで―』佐藤駿 著
『原敬と陸羯南―明治青年の思想形成と日本ナショナリズム―』鈴木啓孝 著
シリーズ刊行物

TUP叢書
ジェンダー法・政策研究叢書
International COE of Flow Dynamics Lecture Series
人文社会科学講演シリーズ
人文社会科学ライブラリー
東北大学百年史（全11巻）
高等教育ライブラリ
東北アジア学術読本
今を生きる　―東日本大震災から明日へ！　復興と再生への提言―
所在地

宮城県仙台市青葉区片平2丁目1番1号 東北大学構内
軽金属学会

一般社団法人軽金属学会（けいきんぞくがっかい）は、1951年(昭和26年)に設立されたアルミニウム、マグネシウムなどの軽金属の材料工学を対象とする学会のことである。英語名称は、The Japan Institute of Light Metals（略称JILM）。
概要

1951年に設立され、軽金属に関する学術技術の進歩発展を図り、工業の発展に尽くす」を目的とする学会。
年2回春と秋に軽金属学会を開催し、学会誌「軽金属」を月1回発行する他、セミナー、講演会、見学会、出版事業など軽金属の研究に関わる多くの事業を行っている。会長は熊井真次（2022年1月時点）。
軽金属業界大手5社が特別維持会員として、維持会員としてその他の業界企業が128社登録されている。
歴史

1947年に発足した軽金属協会を前身に、1951年に「軽金属研究会」として設立された。1965年に「軽金属学会」に改称し、1996年より文部科学省所管の社団法人となる。2011年に一般社団法人へ移行した。
ラテンアメリカ文学叢書

「ラテンアメリカ文学叢書」（ラテンアメリカぶんがくそうしょ）は、国書刊行会より1977年から1980年にかけて刊行されたラテンアメリカ文学の叢書。
B6判、全15巻。
刊行一覧

『ブストス=ドメックのクロニクル』（J.L.ボルヘス,A.ビオイ=カサーレス、斎藤博士訳） 1977.6
『時との戦い』（A.カルペンティエール、鼓直訳） 1977.7
『平和のときも戦いのときも』（G.カブレラ=インファンテ、吉田秀太郎訳） 1977.8
『グアテマラ伝説集』（M.A.アストゥリアス、牛島信明訳） 1977.9
『遊戯の終り』（J.コルタサル、木村栄一訳） 1977.10
『トンネル』（E.サバト、高見英一訳） 1977.12
『小犬たち・ボスたち』（M.バルガス=リョサ、鈴木恵子,野谷文昭訳） 1978.3
『聖域』（C.フエンテス、木村栄一訳） 1978.4
『エバリスト・カリエゴ』（J.L.ボルヘス、岸本静江訳） 1978.11
『歌手たちはどこから』（S.サルドゥイ、木村栄一訳） 1979.1
『ママ・グランデの葬儀』（G.ガルシア=マルケス、桑名一博,安藤哲行訳） 1979.4
『弓と竪琴』（O.パス、牛島信明訳） 1980.8
『ボルヘスを読む』（篠田一士,澁澤龍彦,土岐恒二],金石稔,寺山修司,田中小実昌,柳瀬尚紀,牛島信明,鼓直,中井英夫,斎藤博士,吉増剛造,桑原喜一,金井美恵子,辻邦生共著） 1980.5
『ラテンアメリカ文学を読む』（辻邦生,鼓直,筒井康隆,山野浩一,天澤退二郎,増田義郎,牛島信明,吉田秀太郎,中村真一郎,木村栄一,富山太佳夫,桑名一博,山口昌男,内田吉彦,清水憲男,鈴木恵子共著） 1980.5
『リタ・ヘイワースの背信』（M.プイグ、内田吉彦訳） 1990.3
札幌証券取引所で上場廃止となった企業一覧

札幌証券取引所で上場廃止となった企業一覧（さっぽろしょうけんとりひきじょでじょうじょうはいしとなったきぎょういちらん）は、過去に札幌証券取引所で上場廃止となった企業の一覧である。
主に倒産や株式非公開化に伴って上場廃止になった企業について記述する。株式交換や合併による上場廃止はここでは記述しない。
2000年以前

ほくそう（1970年3月26日、札証 8128）
羽幌炭礦鉄道（1970年、札証 1524）
ミツウマ（1983年11月5日、札証 5141）
函館製網船具（1998年1月7日、札証 8106）破産
2002年

そうご電器（2002年2月12日、札証 8177）、民事再生法適用申請
2003年

北海道振興（2003年5月10日、札証 8837）、民事再生法適用申請
2009年

中道機械（2009年3月6日、札証 8094）、民事再生法適用申請
ナノテックス（2009年3月7日、札証アンビシャス 7772）、株式公開買付け
2011年

オストジャパングループ（2011年5月13日、札証アンビシャス 2757）、株式公開買付け
インネクスト（2011年9月28日、札証アンビシャス 6660）、破産手続開始申立
2012年

日本産業ホールディングズ（2012年1月23日、札証アンビシャス 4352）、有価証券報告書虚偽記載
クラウドゲート（2012年3月23日、札証アンビシャス 2140）、有価証券報告書虚偽記載
RHインシグノ（2012年3月30日、札証 8514）、時価総額基準抵触
2013年

アキナジスタ（2013年8月11日、札証アンビシャス 2495）、不適当合併
風色のとんぼ

| みんなのうた 風色のとんぼ |
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歌手:  馮智英
作詞者:  早川矢寿子
作曲者:  幅しげみ
編曲者:  戸塚修
映像:  アニメーション
映像制作者:  南家こうじ
初放送月:  1996年10月 - 11月
再放送月:  1997年10月 - 11月 2018年10月26日・11月23日（リクエスト）
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『風色のとんぼ』（かぜいろのとんぼ）は、1996年10月にNHKの「みんなのうた」で放送された曲。
概要

作詞：早川矢寿子、作曲：幅しげみ、編曲：戸塚修、歌：馮智英。
田舎から都会へ上京したが、仕事が上手くいかず悩んでいた一人の女性が仕事帰りにトンボを見つけ、幼いころ夢中で走り回って捕まえた頃を思い出す様子を描いた楽曲。
歌は『草原情歌（1983年）』『枯れ葉の子守唄（1984年）』に続き3度目となる馮智英が担当、馮の『みんなのうた』出演は本曲が最後。アニメは南家こうじが担当した。
音源は1997年に日本コロムビアより発売されたCD「NHKみんなのうたベスト～メトロポリタン美術館」に収録。
初回から22年後の「みんなのうたリクエスト枠」で再放送。
音水渓谷

音水渓谷
| 明神滝 |
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所在地:  兵庫県宍粟市波賀町音水
位置:  北緯35度14分12.44秒 東経134度31分6.59秒﻿ / ﻿北緯35.2367889度 東経134.5184972度﻿ / 35.2367889; 134.5184972
落差:  12 m
水系:  音水川
 ja
 プロジェクト 地形
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音水渓谷（おんずいけいこく）は、兵庫県宍粟市波賀町音水にある音水湖を中心とする渓谷。
概要・場所

宍粟市北部、名瀑原不動滝や赤西渓谷などが点在する山深いに位置し、氷ノ山後山那岐山国定公園と音水ちくさ県立自然公園に指定され、水源の森百選やひょうごの森百選などにも選ばれる景勝地である。
ブナ、クヌギ、カエデ（モミジ）などの広葉樹を中心とする森林渓谷で大樹が多く紅葉の名所として知られる。うち約2.7km2は林野庁近畿中国森林管理局によりスギ・ヒノキ・モミ・トチノキ・ブナ・イヌブナ・ミズナラの希少個体群保護林に指定されている。音水川沿いには、渓谷の奥への遊歩道が整備されている。
見所・観光スポット

音水湖 - 渓谷の中心になっている湖
明神滝 - 落差12mの二条の直瀑
所在地

兵庫県宍粟市波賀町音水（〒671-4211）
交通アクセス

JR神戸線姫路駅から神姫バス「山崎」行きで「山崎」下車、「戸倉行」バスに乗り換え「音水口」下車、徒歩20分。
周辺情報

原不動滝（日本の滝100選）
赤西渓谷
波賀城跡
天滝渓谷（森林浴の森100選） - 天滝（日本の滝100選）
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
雲仙市乗合タクシー

雲仙市乗合タクシー（うんぜんしのりあいタクシー）とは、長崎県雲仙市で、路線バス廃止後の代替交通として市の補助を受けて運行されていた乗合タクシーである。
本項目では、この雲仙市乗合タクシーの機能も統合したチョイソコうんぜんを含む、雲仙市内の他の乗合タクシーについても記述する。
概要

長崎県営バスの島原半島内路線撤退に伴い、その廃止代替交通機関として運行開始した。
市内のタクシー会社4社からなる「雲仙市タクシー事業組合」が事業主体となり、市が赤字分を負担していた。
岳・富津地区への路線（上岳線）と、山領地区への路線（山領線）とがあった。
上岳線はジャンボタクシーが使用されていた。山領線は当初乗車定員11人以上の小型バスが使用され、乗合バスに相当する運行形態だったが、2022年現在はジャンボタクシーでの運行となっていた。
当初、実際の運行担当事業者は以下の通り路線によって分かれていた。
上岳線 - 吾妻タクシー、今坂タクシー、小浜温泉タクシー
山領線 - 前田タクシー
その後、2010-2011年頃までに前田タクシーが廃業となったため、雲仙市タクシー事業組合の構成は3社となり、山領線についても3社の運行となった。
2023年（令和5年）1月からは、後述のチョイソコうんぜんに予約不要の定時定路線運行便を設定して雲仙市乗合タクシーの機能を移行し、統合した。
沿革

2007年4月1日 - 運行開始。
2022年（令和4年）12月 - チョイソコうんぜんに機能を移行し廃止。翌月からチョイソコうんぜんの定時定路線運行便を設定。
路線

以下2路線があった。
上岳線
小浜 - 富津学校前 - 千々石学校前 - 上岳
山領線
小浜 - 山領
車両

上岳線は、各社とも10人乗りジャンボタクシー（トヨタ・ハイエース）1台を使用していた。
上岳線の車両
吾妻タクシーの車両
今坂タクシーの車両
小浜温泉タクシーの車両
山領線は、当初はマイクロバスや、長崎県営バスから購入した小型バス（三菱MJ117F（特注仕様））を使用していた。2022年現在はジャンボタクシー車両での運行となっていた。
山領線の過去の車両
2007年9月当時の車両（前田タクシー）
2007年10月当時の車両（前田タクシー）
※県営バスからの譲受車
雲仙市の他の乗合タクシー > 仁田峠乗合タクシー

雲仙温泉街（お山の情報館・島鉄雲仙営業所前）と仁田峠（仁田峠循環自動車道路）との間で、予約制で1日3往復運行。
雲仙観光協会からの依頼により、平成観光タクシーが運行している。この路線ももともとは長崎県交通局のバス路線であったが、利用客減少により2007年3月に廃止となり、同年8月から乗合タクシーの運行が始められた経緯がある。
小型バス及びジャンボタクシー車両各1台を使用。環境に配慮し、2008年7月から燃料にバイオディーゼル燃料を採用している。
2022年現在、新型コロナウィルス感染症拡大防止のため、当面の期間運休となっている。
仁田峠乗合タクシーの車両（2014年3月時点）
雲仙市の他の乗合タクシー > 長崎空港直行バス・乗合ジャンボタクシー（運行終了）

長崎空港島原半島間アクセス改善協議会（長崎県、雲仙市、島原市などで構成）により、県外と島原半島間のアクセスを改善する目的で2009年11月20日から4箇月間試験運行が行われた。
雲仙温泉・小浜温泉・島原外港と愛野展望台との間はそれぞれ乗合タクシーを、愛野展望台と長崎空港との間は直行バスを運行し、愛野展望台で各地区の乗合タクシーと直行バスを乗り継ぐ形態で、予約制による1日6往復の運行とした。
試験運行期間後は本格運行に移行せず、2010年3月19日限りで運行を終了した。
雲仙市の他の乗合タクシー > 雲仙市予約制タクシー（運行終了）

雲仙市内の幹線道路や鉄道駅から離れた内陸部や山間部の公共交通空白地域について、既存の公共交通機関と結ぶ交通手段を整備し、空白地域の解消を図ることを目的として、新たに乗合タクシー路線の整備を図ることとされたもの。
市では地域交通協議会を組織し、2008-2009年度にかけて実証実験を実施。また、2011年度に実施した市民アンケートの結果も踏まえ、2013年4月15日から市北部の旧国見町・瑞穂町の地域において各2路線の運行を開始することとした。
国見地区
国見町神代線（神代駅 - 上里公民館）
国見町多比良線（多比良駅 - 魚洗川公民館）
瑞穂地区
瑞穂町大正線（大正駅 - 古部駅 - 西原公民館）
瑞穂町西郷線（西郷駅 - 岩戸観光ガーデン）
予約制で、利用日の前日までに担当タクシー事業者に電話予約することが必要とされていた。
各線とも、平日午前・午後各3往復の1日6往復の運行で、土日・祝日は運行されない。
運行事業者は次のとおり。
国見地区
国見町神代線 - 本多観光バス・タクシー
国見町多比良線 - 国見港湾観光タクシー
瑞穂地区
両線とも瑞穂町タクシー
車両は、通常のセダンタイプのタクシー車両を使用し、側面にマグネットシートで路線名と「予約制タクシー」の表示を掲出していた。
2022年現在では雲仙市公式サイトに案内は掲載されていない。2020年10月からはAIを活用した新たな会員登録制乗合送迎サービス「チョイソコうんぜん」の運行が行われている（後述）。
雲仙市の他の乗合タクシー > チョイソコうんぜん

あらかじめ会員登録した利用者からの電話予約に基づき、AIが最適な乗り合わせと経路を算出して運行する乗合送迎サービス。地域の公民館やごみ収集ステーション、スポンサー契約した病院や店舗などを停留所とし、停留所相互間で利用する。市内全域を4つのエリアに区分（「国見・瑞穂」「吾妻・愛野」「千々石・小浜（一部）」「小浜（一部）・南串山」）してエリア別に運行し、隣接エリアには指定乗換地点で乗り換える。
運賃は1乗車につき200円。
予約は専用の予約センターに電話で申し込む。運行は市内のタクシー事業者が行い、乗客定員6名のワゴンタクシーを各エリアに1台ずつ運行する。
2020年（令和2年）10月から「国見・瑞穂」「吾妻・愛野」の2エリアで実証実験として運行を開始し、2022年（令和4年）7月から「千々石・小浜（一部）」「小浜（一部）・南串山」の2エリアを加え、市内全域での運行となった。
2023年（令和5年）1月からは、前述の雲仙市乗合タクシーの機能を統合する予約不要の定時定路線運行便を設定した。路線は、旧雲仙市乗合タクシーの2路線のうち山領線を上岳線に統合し、上岳線の一部便を山領経由とした。運賃については、新たに通学定期券を設定した他、通学の小学生の運賃は半額（100円）とした。
頼母子古墳

| 頼母子古墳 |
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別名:  頼母子大塚山古墳
所在地:  群馬県太田市牛沢町付近
位置:  北緯36度15分32.0秒 東経139度21分04.5秒﻿ / ﻿北緯36.258889度 東経139.351250度﻿ / 36.258889; 139.351250座標: 北緯36度15分32.0秒 東経139度21分04.5秒﻿ / ﻿北緯36.258889度 東経139.351250度﻿ / 36.258889; 139.351250
形状:  不詳（前方後円墳説が有力）
規模:  不詳 高さ5.4 m
埋葬施設:  不詳（竪穴式）
出土品:  銅鏡3面 石釧 鉄鏃30など
築造時期:  4世紀後半 - 末
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頼母子古墳（たのもしこふん）は、群馬県太田市牛沢町付近に所在したと伝わる古墳。頼母子大塚山古墳（たのもしおおつかやまこふん）とも呼ばれる。
概要

朝子塚古墳西側、かつて旧国道354号（群馬県道142号）より南側に所在したと伝わる古墳。群馬県では1915年（大正4年）の藤岡市三本木所在古墳での発見につぐ2番目に多い、2面の三角縁神獣鏡が出土した。墳丘は1910年（明治43年）に土砂採取のため破壊された。戸籍の記録や出土品から、朝子塚古墳の一つ前の首長墓とされている。埋葬施設は粘土郭とみられている。
規模

本古墳の規模について伝わる数値は墳丘高さのみである。
墳丘高さ : 5.4 m
出土品

1910年の削平時に波紋帯龍虎鏡、吾作銘帯三神五獣鏡、有銘文帯四神四獣鏡、石釧、鉄鏃などが発見された。
現在、吾作銘帯三神五獣鏡、有銘文帯四神四獣鏡は所在不明。
吾作銘帯三神五獣鏡

本古墳出土の吾作銘帯三神五獣鏡と推定されている拓本が奈良県立天理図書館[要出典]に、拓影の鏡が南山大学人類学博物館にそれぞれ収蔵されている。現在この銅鏡は岐阜県可児市土田出土とされ、兵庫県西求女塚古墳、京都府椿井大塚山古墳、千葉県城山1号墳出土の銅鏡と同笵である。
赤石清美

|  日本の政治家赤石 清美あかいし きよみ |
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生年月日:   (1948-04-12) 1948年4月12日（76歳）
出生地:   青森県三戸郡南部町
出身校:  京浜学園衛生技術学科
前職:  臨床検査技師 参議院議員
所属政党:  自由民主党（細田派）
称号:  旭日中綬章
 参議院議員
選挙区:  比例区
当選回数:  1回
在任期間:  2010年 - 2016年
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赤石 清美（あかいし きよみ、1948年4月12日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の前参議院議員（1期）。厚生労働大臣政務官を務めた。
概要

1967年（昭和42年）、青森県立八戸工業高等学校を卒業。1970年（昭和45年）、京浜学園衛生技術学科を卒業。その後臨床検査技師として活動。
2010年（平成22年）、第22回参議院議員通常選挙に比例区から自由民主党公認で出馬し初当選した。医療技術者団体協議会を支持団体とする。
2013年（平成25年）、第2次安倍内閣で厚生労働大臣政務官に就任（2014年9月、退任）。
2018年春の叙勲で旭日中綬章を受章。
政策

毎日新聞の2010年参院選候補者アンケートでは「選択的夫婦別姓制度」に対し「反対」と回答した。
「国民のための医療体制づくり」、「医療技術体制の基盤づくり」、介護従事者の待遇改善・保育施設の増設と制度改革等の「国民にやさしい国づくり」等を主張している。
政治資金

赤石の後援会「清衛会」には、平成23年度だけでパーティー収入として医療関連企業から総額294万円、日本臨床検査医師連盟から40万円などの収入があった。
事件

2014年12月31日、午前0時50分頃、東京都台東区の路上で全裸で立っていたとの通報を受け、警視庁は赤石清美の公設秘書を名乗る男を刑法175条（わいせつ物頒布等の罪）の現行犯で逮捕。公設秘書を名乗る男は「知人と酒を飲んだ後記憶がない」と供述。男は身分を証明する物を持っていなかった。この不祥事に赤石清美は「3人の公設秘書のうち1人と連絡が取れない」とコメントしている。
所属団体・議員連盟

TPP交渉における国益を守り抜く会
小杉隆

|  日本の政治家小杉 隆こすぎ たかし |
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 内閣広報室より公表された肖像 （1996年 撮影）
生年月日:   (1935-09-25) 1935年9月25日（89歳）
出生地:   日本 東京府東京市目黒区 〈現・東京都目黒区八雲）
出身校:  東京大学教育学部卒業
前職:  東京放送社員 日本野鳥の会会長 帝京大学教授
現職:  日本野鳥の会名誉顧問
所属政党:  （自由民主党→） （新自由クラブ→） 自由民主党（無派閥）
称号:  衆議院永年在職議員 教育学士（東京大学・1959年）
配偶者:  小杉敬子
公式サイト:  小杉隆オフィシャルページ 東京都第5選挙区選出自民党衆議院議員（2008年12月2日時点のアーカイブ）
 第123代 文部大臣
内閣:  第2次橋本内閣
在任期間:  1996年11月7日 - 1997年9月11日
 衆議院議員
選挙区:  （旧東京3区→） （東京5区→） （比例東京ブロック→） 東京5区
当選回数:  8回
在任期間:  1980年6月23日 - 2000年6月2日 2003年11月10日 - 2009年7月21日
 東京都議会議員
選挙区:  目黒区選挙区
当選回数:  4回
在任期間:  1965年7月23日 - 1979年9月16日
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小杉 隆（こすぎ たかし、1935年〈昭和10年〉9月25日 - ）は、日本の政治家。衆議院議員（8期）、文部大臣（第2次橋本内閣）、東京都議会議員（4期）を務めた。
来歴・人物

東京都目黒区八雲出身。1959年、東京大学教育学部を卒業し、ラジオ東京（現・TBSホールディングス）に入社。1965年、29歳の最年少で東京都議会議員に当選。1977年、新自由クラブに入党。都議時代には美濃部亮吉都政の追及で名をはせる。その追及ぶりには美濃部も一目置いていたという。
1979年9月に都議を任期途中で辞職し、同年の第35回衆議院議員総選挙で旧東京3区から新自由クラブ公認で立候補するも次点となるも、翌1980年の第36回衆議院議員総選挙で再び旧東京3区から立候補し初当選（当選同期に古賀誠・太田誠一・川崎二郎・久間章生・平沼赳夫・高村正彦・柿澤弘治など）。新自由クラブでは国会対策委員長を務めた。1986年、新自由クラブの解党により自民党へ移る。1996年、第2次橋本内閣で文部大臣に就任。2000年、第42回衆議院議員総選挙で落選。その後、帝京大学経済学部教授に就任。
2003年、第43回衆議院議員総選挙で比例復活当選。2005年、第44回衆議院議員総選挙で小選挙区で当選。2008年1月16日、第45回衆議院議員総選挙に出馬しない意向を表明。2009年7月21日、衆議院解散に伴い政界から引退した。引退表明の際、「妻の自己破産とは無関係」と説明した。
環境問題に詳しく、地球環境国際議員連盟の創設メンバーだった。また、トライアスロンを完走するアスリートであり、自転車活用推進議員連盟に所属し、2000年の落選中に任意団体の自転車活用推進研究会の委員長となった。
不祥事

妻の小杉敬子が後援会会員に対して借金をしていた金銭問題が報じられた後、政界を引退した。2010年に妻と私設秘書は詐欺容疑で逮捕・起訴された。妻は2006年に東京地裁に自己破産を申請、負債は約14億円に上っていた。
2012年2月までに「2004年10月から2006年7月にかけて支援者ら3人に対して架空の投資話を持ち掛けて約1億8100万円をだまし取った」として妻に懲役6年の実刑が、約1億1000万円について共犯に問われた私設秘書に懲役4年6カ月の実刑がそれぞれ確定した。
娘婿の文部科学省科学技術・学術政策局局長・佐野太が文部科学省大臣官房長在任中同省の私立大学支援事業の対象に選定するよう東京医科大学に便宜を図り、見返りに自分の息子を同校に不正入学させていたことが2018年7月に発覚し、逮捕された。