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1985年の阪神タイガース
評価

当時野球解説者の杉下茂は積極的な若手起用を敢行した吉田の采配が優勝の原動力になったと評しており、計算しずらい打線で優勝した例は珍しいとしている。当時野球評論家の西本幸雄もレギュラークラスの選手でも不振に陥れば即2軍へと降格させ状態が戻るまで昇格させない強行姿勢がそれまでの阪神の体質を一変させたと評している。一方で当時毎日新聞の記者だった玉置通夫は、投手陣の成績が芳しくなかったことからこの年の阪神の優勝を「吉田監督の功績ではなく、強力打線に助けられたため」と評している。
当時デイリースポーツの記者だった平井隆司は、自著『阪神タイガース「黒歴史」』でこの年の阪神について以下のように述べている。
当時野球評論家の野村克也はこの年の阪神の原動力はバースを始めとする強力打線にあるとしながらも、山本・中西のダブルストッパーが果たした役割も大きかったとしている。野村によるとこの年の阪神は先発投手陣に難があることから、継投策を取って先発よりも力のある投手が登板しないことには、リードを守り切れず、逆転をすることも不可能になってしまうとのこと。また、広島や巨人が後退した要因としてリリーフ陣が阪神と比較して手薄だったことを挙げている。
当時野球評論家の松木謙治郎は捕手陣の強化が大きかったことから、ヘッドコーチ・土井淳の抜擢が功を奏したと評している。
当時広島東洋カープ監督・古葉竹織、同中日ドラゴンズ監督・山内一弘、同ヤクルトスワローズ監督・土橋正幸はこの年のタイガースについてそれぞれ以下のように述べている。
当時読売ジャイアンツの投手だった江川卓は、1番から5番まで全力投球しなければとてもじゃないが阪神打線を抑えることは出来ず、特に4番の掛布を抑えれば打線を切ることが出来るため、最も警戒して投球を行ったと話している。この年、江川は掛布に2本塁打を打たれているが、シーズンを通しての対戦成績は14打数2安打（打率.143）と抑え込んでいる。
記録 > チーム

| 順位 | 球団 | 勝 | 負 | 分 | 勝率 | 差 | 本塁打 | 打率 | 防御率 | 得点 | 失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 優勝 | 阪神タイガース | 74 | 49 | 7 | .602 | --- | 219 | .285 | 4.16 | 731 | 593 |
| 2 | 広島東洋カープ | 68 | 57 | 5 | .544 | 7.0 | 160 | .271 | 4.13 | 615 | 570 |
| 3 | 読売ジャイアンツ | 61 | 60 | 9 | .504 | 12.0 | 157 | .279 | 3.96 | 616 | 562 |
| 4 | 横浜大洋ホエールズ | 57 | 61 | 12 | .483 | 14.5 | 132 | .267 | 4.59 | 589 | 653 |
| 5 | 中日ドラゴンズ | 56 | 61 | 13 | .479 | 15.0 | 136 | .265 | 4.08 | 537 | 596 |
| 6 | ヤクルトスワローズ | 46 | 74 | 10 | .383 | 26.5 | 143 | .264 | 4.75 | 550 | 664 |
記録 > 個人

| 受賞者名 | タイトル / 賞 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 吉田義男 | 正力松太郎賞 |  |
| ランディ・バース | セ・リーグ最優秀選手 (MVP) |  |
| ランディ・バース | ベストナイン |  |
| ランディ・バース | 首位打者 |  |
| ランディ・バース | 本塁打王 |  |
| ランディ・バース | 打点王 |  |
| ランディ・バース | 最多勝利打点 |  |
| ランディ・バース | 最高出塁率 |  |
| 掛布雅之 | ベストナイン |  |
| 掛布雅之 | ダイヤモンドグラブ賞 |  |
| 岡田彰布 | ベストナイン |  |
| 岡田彰布 | ダイヤモンドグラブ賞 |  |
| 真弓明信 | ベストナイン |  |
| 木戸克彦 | ダイヤモンドグラブ賞 |  |
| 平田勝男 | ダイヤモンドグラブ賞 |  |
| 中西清起 | 最優秀救援投手 |  |
試合結果

| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 阪神 | -- | 阪神 | -- | 阪神 | -- | 広島 | -- | 阪神 | -- | 阪神 | -- | 阪神 | -- |
| 2位 | 大洋 | 1.5 | 巨人 | 0.5 | 広島 | 0.5 | 阪神 | 2.0 | 巨人 | 0.5 | 広島 | 7.5 | 広島 | 7.0 |
| 3位 | 中日 | 2.0 | 広島 | 4.0 | 巨人 | 2.5 | 巨人 | 3.0 | 広島 | 1.0 | 巨人 | 8.0 | 巨人 | 12.0 |
| 4位 | 広島 | 2.5 | 中日 | 4.0 | 大洋 | 5.0 | 大洋 | 9.5 | 中日 | 9.5 | 中日 | 13.5 | 大洋 | 14.5 |
| 5位 | 巨人 | 4.5 | 大洋 | 4.5 | 中日 | 10.5 | 中日 | 11.0 | 大洋 | 11.0 | 大洋 | 15.0 | 中日 | 15.0 |
| 6位 | ヤクルト | 7.5 | ヤクルト | 11.0 | ヤクルト | 14.5 | ヤクルト | 19.5 | ヤクルト | 20.0 | ヤクルト | 22.0 | ヤクルト | 26.5 |
| 期間 成績 | 9勝3敗1分 勝率.750 | 9勝3敗1分 勝率.750 | 12勝10敗 勝率.545 | 12勝10敗 勝率.545 | 10勝7敗3分 勝率.588 | 10勝7敗3分 勝率.588 | 9勝9敗 勝率.500 | 9勝9敗 勝率.500 | 13勝10敗1分 勝率.565 | 13勝10敗1分 勝率.565 | 13勝5敗1分 勝率.722 | 13勝5敗1分 勝率.722 | 8勝5敗1分 勝率.615 | 8勝5敗1分 勝率.615 |
試合結果 > レギュラーシーズンの結果

出典：
試合結果 > 日本シリーズの結果

出典：
| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月26日（土） | 第1戦 | 阪神タイガース | 3 - 0 | 西武ライオンズ | 西武ライオンズ球場 |
| 10月27日（日） | 第2戦 | 阪神タイガース | 2 - 1 | 西武ライオンズ | 西武ライオンズ球場 |
10月28日（月）: 移動日
| 10月29日（火） | 第3戦 | 西武ライオンズ | 6 - 4 | 阪神タイガース | 阪神甲子園球場 |
| 10月30日（水） | 第4戦 | 西武ライオンズ | 4 - 2 | 阪神タイガース | 阪神甲子園球場 |
| 10月31日（木） | 第5戦 | 西武ライオンズ | 2 - 7 | 阪神タイガース | 阪神甲子園球場 |
11月1日（金）: 移動日
| 11月2日（土） | 第6戦 | 阪神タイガース | 9 - 3 | 西武ライオンズ | 西武ライオンズ球場 |
優勝：阪神タイガース（初優勝）
選手・スタッフ

|  阪神タイガース 1985 |
| --- | --- |
監督:  81 吉田義男 
一軍コーチ:  82 土井淳（ヘッド）  83 米田哲也（投手）  85 高橋重行（投手）  86 並木輝男（打撃）  87 竹之内雅史（打撃）  88 一枝修平（守備走塁）  89 山本晴三（トレーニング）  90 中山悌一（総合トレーニング） 
二軍監督・コーチ:  70 中村勝広（監督）  71 若生智男（投手）  73 上田次朗（投手）  72 石井晶（打撃）  76 桑野議（打撃）  77 河野旭輝（守備走塁）  78 笠間雄二（バッテリー）  79 切通猛（トレーニング） 
投手:  12 福間納  14 野村収  15 嶋田章弘  17 源五郎丸洋  18 池田親興  19 中西清起  20 伊藤宏光  21 山内新一  24 佐藤秀明  25 山本和行  26 工藤一彦  28 中田良弘  29 福家雅明  45 ゲイル  46 川原新治  47 藤原仁  48 仲田幸司  50 浜田知明  51 浜岡浩幸  53 斉藤直哉  54 前田耕司  55 田村浩一  56 御子柴進  57 井沢武則 
捕手:  22 木戸克彦  27 嶋田宗彦  36 渡辺長助  38 山川猛  40 岩切英司  41 月山栄珠  59 加納茂徳（ブルペンコーチ兼任） 
内野手:  6 和田豊  16 岡田彰布  30 平田勝男  31 掛布雅之  32 引間克幸  35 服部浩一  37 永尾泰憲  44 バース  61 横谷総一  62 渡真利克則  64 山脇光治  66 東利夫 
外野手:  1 弘田澄男  2 岡義明  3 長崎啓二  4 川藤幸三  5 北村照文  7 真弓明信  8 吉竹春樹  9 佐野仙好  33 大野久  34 田中昌宏  58 吉川弘幸  60 山口重幸  63 石橋功行  65 中谷忠己  67 丸山武彦  68 森忠仁
個人成績 > 投手成績

色付きは規定投球回数（130イニング）以上の選手
太字はリーグ最高。
完封合計は継投も含む
| 選手 | 登板 | 完投 | 完封 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | 勝率 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 与死球 | 奪三振 | 失点 | 自責点 | 防御率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| けい/ ゲイル | 33 | 4 | 2 | 13 | 8 | 0 | .619 | 190.2 | 187 | 23 | 84 | 0 | 126 | 99 | 91 | 4.30 |
| いけ/ 池田親興 | 32 | 3 | 1 | 9 | 6 | 0 | .600 | 151.2 | 153 | 18 | 69 | 5 | 82 | 79 | 75 | 4.45 |
| いと/ 伊藤宏光 | 25 | 3 | 0 | 5 | 5 | 0 | .500 | 115.2 | 123 | 16 | 39 | 1 | 59 | 63 | 58 | 4.51 |
| かわ/ 川原新治 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 10.0 | 12 | 3 | 6 | 1 | 8 | 6 | 6 | 5.40 |
| くと/ 工藤一彦 | 30 | 0 | 0 | 6 | 3 | 0 | .667 | 75.0 | 80 | 15 | 14 | 1 | 40 | 38 | 32 | 3.84 |
| さと/ 佐藤秀明 | 37 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | 35.1 | 33 | 3 | 6 | 2 | 17 | 13 | 13 | 3.31 |
| しま/ 嶋田章弘 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .429 | 25.2 | 21 | 1 | 11 | 0 | 7 | 10 | 10 | 3.51 |
| なかたこ/ 仲田幸司 | 25 | 1 | 1 | 3 | 4 | 0 | 384 | 86.1 | 84 | 18 | 51 | 1 | 71 | 52 | 42 | 4.38 |
| なかたよ/ 中田良弘 | 31 | 4 | 1 | 12 | 5 | 0 | .706 | 123.1 | 143 | 26 | 38 | 5 | 47 | 67 | 58 | 4.23 |
| なかに/ 中西清起 | 63 | 0 | 0 | 11 | 3 | 19 | .786 | 107.2 | 92 | 10 | 31 | 4 | 83 | 38 | 32 | 2.67 |
| のむ/ 野村収 | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | 26.1 | 27 | 5 | 3 | 0 | 13 | 16 | 15 | 5.13 |
| ふくま/ 福間納 | 58 | 0 | 0 | 8 | 5 | 1 | .615 | 104.1 | 114 | 14 | 37 | 2 | 60 | 50 | 47 | 4.05 |
| ふくや/ 福家雅明 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 14.1 | 15 | 3 | 12 | 1 | 11 | 11 | 11 | 6.91 |
| ふし/ 藤原仁 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | 14.1 | 22 | 1 | 8 | 0 | 13 | 11 | 11 | 6.91 |
| ます/ 益山性旭 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 8.1 | 12 | 3 | 2 | 0 | 2 | 6 | 6 | 6.48 |
| みこ/ 御子柴進 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 5.2 | 10 | 1 | 1 | 0 | 4 | 3 | 3 | 4.76 |
| やまう/ 山内新一 | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | .500 | 9.2 | 12 | 2 | 5 | 0 | 2 | 9 | 8 | 7.45 |
| やまも/ 山本和行 | 33 | 0 | 0 | 5 | 6 | 11 | .455 | 50.0 | 50 | 7 | 9 | 0 | 41 | 22 | 15 | 2.70 |
| 合計 | 合計 | 15 | 8 | 74 | 49 | 31 | .602 | 1154.1 | 1190 | 169 | 404 | 23 | 686 | 593 | 533 | 4.16 |
入団・退団 > シーズン開幕前

本節では、前レギュラーシーズン終了から本シーズン開幕までの支配下選手・育成選手の登録・抹消について記述する。なお、抹消の去就は、球団職員又はスポーツ関係・芸能関係の職業に転身した場合等、去就が公のものとして扱われるもののみを記載し、空欄は前述以外の一般職業に転身もしくは去就不明を示す。また、退団区分は自由契約・任意引退・詳細不明である場合については、記載しない。
| 支配下選手> 登録.No.投手 | 支配下選手> 登録.選手名.投手 | 支配下選手> 登録.前所属.投手 | 支配下選手> 登録.区分.投手 | 支配下選手> 抹消.No.投手 | 支配下選手> 抹消.選手名.投手 | 支配下選手> 抹消.去就.投手 | 支配下選手> 抹消.区分.投手 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 15 | 嶋田章弘 | 箕島高 | ドラフト1位 | 15 | 稲葉光雄 | 野球解説者 |  |
| 24 | 佐藤秀明 | 日立製作所 | ドラフト2位 | 24 | 太田幸司 | 野球解説者 |  |
| 45 | ゲイル |  レッドソックス | 新外国人 | 33 | 池内豊 | 横浜大洋ホエールズ | トレード |
| 53 | 斉藤直哉 | 城西大付川越高 | ドラフト外 | 43 | オルセン |  オリオールズ |  |
| 60 | 山口重幸 | 岩倉高 | ドラフト6位 | 52 | 沢幡誠士 |  |  |
捕手
| 27 | 嶋田宗彦 | 住友金属 | ドラフト4位 | 27 | 笠間雄二 | 二軍バッテリーコーチ |  |
内野手
| 6 | 和田豊 | 日本大学 | ドラフト3位 | 6 | 藤田平 | 野球解説者 |  |
|  |  |  |  | 39 | 八木茂 |  |  |
|  |  |  |  | 67 | 外山雅則 |  |  |
外野手
| 3 | 長崎啓二 | 横浜大洋ホエールズ | トレード | 45 | 加倉一馬 |  |  |
| 33 | 大野久 | 日産自動車 | ドラフト5位 |  |  |  |  |
ドラフト

→詳細は「1985年度新人選手選択会議 (日本プロ野球)」を参照
出典：
| 順位 | 選手名 | ポジション | 所属 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 遠山昭治 | 投手 | 八代第一高 | 入団 |
| 2位 | 中野佐資 | 外野手 | 三菱重工横浜 | 入団 |
| 3位 | 服部裕昭 | 投手 | 浦安高 | 入団 |
| 4位 | 宮内仁一 | 外野手 | 徳島・池田高 | 入団 |
| 5位 | 吉田康夫 | 捕手 | 三菱自動車川崎 | 入団 |
西日本鉄道金武自動車営業所

金武自動車営業所
所属車両
金武自動車営業所（かなたけじどうしゃえいぎょうしょ）は、西日本鉄道のバス営業所の一つで、主に福岡市都心部と早良区西部・西区東部を結ぶ路線を担当する。営業所表記は○武。
所在地

福岡県福岡市西区室見が丘1丁目39番1号
最寄バス停：金武営業所
金武地区の新興住宅地「ヴェルシーズン室見が丘」の中にある。
沿革

1998年（平成10年）10月24日 - 四箇田営業所金武車庫として開設。
2005年（平成17年）11月1日 - 四箇田営業所を統合吸収。金武営業所となる。
2008年（平成20年）12月14日 - nimocaを導入。
管轄路線

2024年8月19日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
管轄路線 > 姪浜フィーダー線

■ □■ 1
金武営業所 - 壱岐丘中学校 - 橋本駅 - 野方 - 橋本 - 新室見 - 姪浜駅南口 - 藤崎 - 福岡タワー南口 - 九州医療センター
三陽高校前 ← 野方 ← 橋本 ← 新室見 ← 姪浜駅南口
金武営業所 → 壱岐丘中学校 → 橋本駅 → 橋本 → 新室見 → 姪浜駅南口（平日ダイヤ朝上りのみ）
■ □■ 1-5
野方 - 拾六町団地 - 中村 - 新室見 - 姪浜駅南口 - 藤崎 - 福岡タワー南口 - 九州医療センター
管轄路線 > 金武線

天神・藤崎地区と四箇田団地・室見が丘地区を結ぶ系統。四箇田団地 - 講倫館高校前間のルートは、福岡県道558号（原通り，旧早良街道・三瀬街道）を通る次郎丸経由と福岡歯科大学方面を通る田隈新町経由（田隈経由）の2種類が存在する。
■ □■ 2
金武営業所 - 四箇田団地 - 次郎丸 - 原 - 藤崎 - 西新 - 法務局前 - 天神三丁目
金武営業所 - 四箇田団地 - 田隈新町 - 原 - 藤崎 - 西新 - 法務局前 - 天神三丁目
■ ■ 2 ／■ 1 （藤崎→九州医療センター間）
金武営業所 - 四箇田団地 - 次郎丸 - 原 - 藤崎 - 福岡タワー南口 - 九州医療センター
歯科大病院 ← 田隈新町 ← 原 ← 藤崎 ← 福岡タワー南口 ← 九州医療センター
■ ■ 306 ／■ 2 （九州医療センター→歯科大病院・四箇田団地・金武営業所）
金武営業所 - 四箇田団地 - 次郎丸 - 原 - 藤崎 - 福岡タワー南口 - ヒルトン福岡シーホーク - みずほPayPayドーム - (西公園RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 呉服町 - 博多駅
金武営業所 - 四箇田団地 - 田隈新町 - 原 - 藤崎 - 福岡タワー南口 - ヒルトン福岡シーホーク - みずほPayPayドーム - (西公園RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 呉服町 - 博多駅
歯科大病院 - 田隈新町 - 原 - 藤崎 - 福岡タワー南口 - ヒルトン福岡シーホーク - みずほPayPayドーム - (西公園RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 呉服町 - 博多駅
■ 快速 2-1 ／→■ W2 （天神北→藤崎間）
金武営業所 → 四箇田団地 → 次郎丸 → 原 → 六本松 → 警固町 → 法務局前 → 天神 → (天神北RP → 都市高速 → 百道RP) → 福岡タワー南口 → 藤崎
四箇田団地 → 田隈新町 → 原 → 六本松 → 警固町 → 法務局前 → 天神 → (天神北RP → 都市高速 → 百道RP) → 福岡タワー南口 → 藤崎
■ 2-3 （室住団地・野方行き）／■ 2 （藤崎・天神行き）
野方 - 室住団地 - 原 - 藤崎 - 西新 - 法務局前 - 天神三丁目
■ 312
藤崎 → 福岡タワー南口 → 医師会館・ソフトリサーチパーク前 → (百道RP → 都市高速 → 呉服町RP) → 呉服町 → 博多駅
■ 直行
博多駅（博多バスターミナル）→ (呉服町RP → 都市高速 → 百道RP) → 医師会館・ソフトリサーチパーク前 → 福岡タワー南口 → 藤崎
■ 直行 ／2 （博物館北口→四箇田団地間）
博多駅（博多バスターミナル）→ (呉服町RP → 都市高速 → 百道RP) → 医師会館・ソフトリサーチパーク前 → 福岡タワー南口 → 藤崎 → 原 → 次郎丸 → 四箇田団地
■ ■ 8
室住団地 - 原北中学校前 - 室見団地 - 室見四丁目 - 藤崎
■ 無番
四箇田団地 → 南金武 → 金武営業所
管轄路線 > 金武（城南）博多駅線

博多港国際ターミナル（中央ふ頭）・博多駅を発着とし、住吉通り・城南線・次郎丸経由で四箇田団地・室見が丘に至る路線。
早朝・夜間時間帯のみ普通が運行され、そのほかの時間帯は快速が運行される。
■ ■ 19 ／→88 （薬院駅前→中央ふ頭間）
金武営業所 - 四箇田団地 - 次郎丸 - 原 - 荒江四角 - 六本松 - 桜坂 - 薬院駅前 - 住吉 - 博多駅→呉服町→蔵本→国際会議場サンパレス前→マリンメッセ前→博多港国際ターミナル（中央ふ頭）
■ ■ 快速 19 ／→快速 88 （薬院駅前→中央ふ頭間）
金武営業所 - （この間全停留所） - 荒江四角 - 別府四丁目 - 中村大学前 - 別府駅前 - 六本松 - 雙葉学園入口 - 薬院大通り - 薬院駅前 - 渡辺通一丁目 - 渡辺通一丁目サンセルコ前（上りのみ） - 住吉 - 駅前四丁目 - 博多駅 - （この間全停留所） - 博多港国際ターミナル（中央ふ頭）
■ 58-1
博多駅→住吉→薬院駅前→桜坂→上智福岡中高前→動物園前→浄水通り→薬院駅前→住吉→博多駅
管轄路線 > 三軒屋線

■ ■ 201 ／→8 （六本松→博多駅間）
金武営業所 - 四箇田団地 - 次郎丸 - 原 - 六本松 - 警固町 - 天神警固神社・三越前 - キャナルシティ博多前 - 博多駅
金武営業所 - 四箇田団地 - 田隈新町 - 原 - 六本松 - 警固町 - 天神警固神社・三越前 - キャナルシティ博多前 - 博多駅
■ 201 ／→200 （荒江四角→天神警固神社三越前間）／→■ W1 （天神高速バスターミナル前→藤崎間）
金武営業所 → 四箇田団地 → 次郎丸 → 原 → 六本松 → 警固町 → 天神警固神社・三越前 → 天神 → (天神北RP → 都市高速 → 西公園RP) → みずほPayPayドーム → 九州医療センター → 福岡タワー南口 → 藤崎
■ 201 ／→■ W2 （天神高速バスターミナル前→藤崎間）
金武営業所 → 四箇田団地 → 次郎丸 → 原 → 六本松 → 警固町 → 天神 → (天神北RP → 都市高速 → 百道RP) → 福岡タワー南口 → 藤崎
■ 特快 201 ／→快速 8 （快速区間 原→博多駅）
金武営業所 → （この間全停留所） → 原 → 荒江四角 → 別府駅前 → 六本松 → 警固町 → 天神警固神社・三越前 → 天神一丁目 → キャナルシティ博多前 → 祇園町 → 博多駅（博多駅新三井ビル前）
■ ■ 208 ／→8 （六本松→博多駅間）
野方 - 木の葉モール橋本 - 原 - 六本松 - 警固町 - 天神警固神社・三越前 - キャナルシティ博多前 - 博多駅
■ 307 ／→■ W2 (渡辺通一丁目→藤崎間)
博多駅 → 住吉 → 天神 → (天神北RP → 都市高速 → 百道RP) → 福岡タワー南口 → 藤崎
過去の路線 > 姪浜フィーダー線

■ □■ 1 ※壱岐へ移管
壱岐丘中学校 - 野方 - （現行経路)  - 九州医療センター
過去の路線 > 金武線

■ ■ 2
博多駅 - 呉服町 - 蔵本 - 中洲 - （2番:現行路線 天神 - 金武営業所）
■ ■ 特別快速 2（特別快速区間 博多駅 - 四箇田団地）
博多駅 - 呉服町 - 蔵本 - 天神三丁目 - 法務局前 - 西新パレス前 - 防塁前 - 藤崎 - 弥生二丁目 - 原団地前 - 原 - 原往還 - 有田 - 講倫館高校前 - 昭和新町 - 次郎丸 - 次郎丸団地 - 田村三丁目 - 四箇田団地 - 南金武 - 金武営業所
■ ■ 2
四箇田団地 - 吉武 - 羽根戸 - 田村三丁目 - （2番:現行路線 次郎丸 - 天神） - 博多駅
乙石 - 中原池 - （2番:現行路線 田村三丁目 - 天神） - 博多駅
■ ■ 2
早良高校 - 野田 - 早良営業所 - 早寿園前 - 四箇田団地 → 田隈新町 → 原 → 藤崎
■ 快速 2-1（快速区間 荒江四角→天神三丁目）
（2-1番:現行路線金武営業所→四箇田団地→天神）(■2→)→中洲→蔵本→呉服町→祇園町→博多駅地区（博多バスターミナル）
■ ■ 8
（8番:現行路線 室住団地 - 原北中学校前 - 室見団地 - 室見四丁目 - 藤崎） - 西新
■ 32
博多駅 → 蔵本 → 天神 → 法務局前 → 大濠公園
■ 306 （藤崎行き）／■ 1 （九州医療センター行き）※壱岐へ移管
藤崎 - 福岡タワー南口 - 九州医療センター
過去の路線 > 賀茂〜藤崎線

■ ■ 2-9 ※医療センター - 賀茂駅間は百道浜・早良へ移管
医療センター場内 - （→シーホークホテル前（現:ヒルトン福岡シーホーク前）→/←シーホークホテル（現：ヒルトン福岡シーホーク）←） - 福岡タワー南口 - 藤崎 - 弥生二丁目 - 原 - 原往還 - 賀茂四角 - 賀茂駅
藤崎 - 弥生二丁目 - 原 - 原往還 - 賀茂四角 - 賀茂駅 - 歯科大総合病院前 - 四箇田団地
藤崎→弥生二丁目→原→原往還→賀茂四角→田隈四角→田隈新町→四箇田団地
過去の路線 > 博多駅〜西新線

■ 6-1 ※博多・百道浜へ移管
福岡タワー（TNC放送会館） - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 - （←シーホークホテル前（現：ヒルトン福岡シーホーク前）←） - 国立医療センター（現：九州医療センター） - 地行 - 今川西町公園前 - 鳥飼 - 大濠公園南 - 警固町 - 天神地区 - キャナルシティ前（現：キャナルシティ博多前(櫛田神社前駅)） - （→駅前三丁目→/←TVQ前←） - 博多駅地区
過去の路線 > 香椎浜〜天神線

アイランドシティ・香椎地区と天神・藤崎を結ぶ路線。2022年3月19日ダイヤ改正で大濠公園 - 藤崎・金武営業所間が廃止された。
■ ■ 22 ／■ 2（蔵本→藤崎間）※西鉄香椎 - 大濠公園間はアイランドシティへ移管
西鉄香椎 - 香椎浜車庫 - 香椎浜海岸通り - 城浜団地 - 名島 - 箱崎浜 - 石堂大橋 - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
■ ■ 22N ／■ 2（蔵本→藤崎間）※アイランドシティ・香椎浜車庫 - 大濠公園間はアイランドシティへ移管
アイランドシティ照葉 - (こども病院) - 香椎照葉五丁目 - アイランドシティ中央公園前 - 香椎浜海岸通り - 城浜団地 - (名島RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
香椎照葉センターマークス前 - 香椎照葉五丁目 - こども病院 - アイランドシティ中央公園前 - 香椎浜海岸通り - 城浜団地 - (名島RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
香椎浜車庫 - 福岡運輸支局前 - 城浜団地 - (名島RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎
■ 22T ※アイランドシティへ移管
アイランドシティ照葉 → こども病院 → アイランドシティ中央公園前 → 香椎浜海岸通り → 城浜団地 → (名島RP → 都市高速 → 天神北RP) → 天神 → （22Nへ連続運行）
香椎浜車庫 → 福岡運輸支局前 → 城浜団地 → (名島RP → 都市高速 → 天神北RP) → 天神 → （22Nへ連続運行）
■ 22N (←早良口まで■2) / ■220 (→蔵本から■ 2)
アイランドシティ照葉 - こども病院 - アイランドシティ中央公園前 - 香椎浜南公園前 - 城浜団地 - (名島RP - 都市高速 - 呉服町RP) - 蔵本 - 天神 - 大濠公園 - 西新 - 藤崎 - 原 - 次郎丸 - 四箇田団地 - 金武営業所
アイランドシティ照葉 ← こども病院 ← アイランドシティ中央公園前 ← 香椎浜南公園前 ← 城浜団地 ← (名島RP ← 都市高速 ← 呉服町RP) ← 蔵本 ← 天神 ← 大濠公園 ← 西新 ← 藤崎 ← 原 ← 田隈新町 ← 四箇田団地 ← 金武営業所
【直行】アイランドシティ照葉 ← こども病院 ← (名島RP ← 都市高速 ← 呉服町RP) ← 蔵本 ← 天神 ← 大濠公園 ← 西新 ← 藤崎 ← 原 ← 田隈新町 ← 四箇田団地 ← 金武営業所
過去の路線 > 三軒屋線

■ ■ 201（■200・■ 305→W1）
金武営業所 - 四箇田団地 - （現行経路） - 医師会館・ソフトリサーチパーク前 - 福岡タワー（TNC放送会館）
（■201→）■ 直行→307→W2
金武営業所 → 四箇田団地 → （現行経路） → 医師会館・ソフトリサーチパーク前 - 福岡タワー（TNC放送会館）
■ ■ 501
金武営業所 - 四箇田団地 - 次郎丸 - 福重ランプ - (福重/石丸RP - 都市高速 - 天神北RP) - 天神 - （201番四箇田団地方面と連続運行）
天神エリア - 次郎丸、四箇田団地、金武地区を都市高速経由で結ぶ路線。
■ 501
（201番からループ） - 天神 - （天神北RP - 都市高速 - 石丸/福重RP） - 橋本西 - 田隈新町 - 四箇田団地
■ ■ 502
金武営業所 - 四箇田団地 - 田隈新町 - 原 - 室見三丁目 - (愛宕RP - 都市高速 - 天神北RP) - 天神 - （201番四箇田団地方面と連続運行）
天神エリアと四箇田団地・室見が丘を都市高速・田隈新町経由で結ぶ路線。
備考

福岡地区での若い運転士を育てる営業所の一つとして指定されている。
西鉄では営業所停留所の案内放送は「西鉄○○営業所」が基本であるが、当営業所は「金武営業所」と案内される。
現在四箇田営業所跡地は路線バス折り返し場になっているほか、廃車車両の留置場としても使われている。
車両

当営業所はもとより三菱ふそうが多く導入される傾向にある。日野は2018年から配置されるようになった。
路線車
ワンステップバス：2004年・2005年に日産ディーゼルのUA型を導入、2006年～2010年は同スペースランナーRAが導入されてきた。かつて2006年に配置された9477～9479号車（スペースランナーRA）はサーモキング社製のクーラーを試験採用したが、土井配置の9475・9476号車と合わせこの組み合わせは5台に留まった。西工が解散しUDトラックスがバス事業から撤退したため、2012年は純正車体の三菱ふそうエアロスター5台が配置となり、2013年にはエルガ6台が配置となった。ほか、2008年に転入した西工架装の三菱ふそうKL-MP35JM型が2台在籍していた。
ノンステップバス：2013年12月に2791号車（エルガ）が導入されたのを皮切りに2014年3月にエアロスターを導入し、以降は2020年までエアロスターまたはエルガをシーズン毎2〜4台ほど増備していた。2018年3月に当営業所開設以来初となる日野の路線車（日野・ブルーリボン、8211号車）が配置となり、その後同年12月末と2024年2月にもブルーリボンを増備、さらに愛宕浜営業所への新車導入に伴う玉突き転属でブルーリボンが2台追加された。2020年以降に導入したエアロスターとブルーリボンにはドライバー異常時対応システム（EDSS）を搭載している。
ツーステップバス：2020年まで日産ディーゼルKC-UA460LSN型が在籍し金武線・金武（城南）博多駅線・三軒屋線の各路線で運用されていた。日産ディーゼルは北九州への配置が大半を占め、福岡地区においては壱岐・金武に計14台在籍していたのみであったが、末期にはその殆どにあたる9台を保有していた。かつてはいすゞ・三菱ふそうも多数保有していたが2018年までに全車引退した。日産ディーゼル車を含むツーステップ車は2020年までに新車および他営業所からの転入車に置き換えられ、金武・壱岐ともに全て引退した。
貸切車
三菱ふそうは西工C型が2台と西工B型（高速車から転用）が2台、スクールバス及び営業所近隣の送迎用として使用されていた。現在は全て離脱し専用車の在籍はなし。
現在は貸切登録車として、一般路線で使用されているいすゞエルガ（車番2727）がいる。
蕭撻不也

蕭撻不也（しょう たつふや、? - 太康元年6月7日（1077年6月29日））は、遼（契丹）の政治家。字は斡里端。
経歴

蕭孝穆の弟の蕭高九の孫にあたる。剛直な性格で知られた。咸雍年間、祗候郎君に補任された。太康元年（1075年）、彰愍宮使となり、道宗の娘の趙国公主耶律糺里を妻に迎え、駙馬都尉に任じられた。
太康3年（1077年）、同知漢人行宮都部署に転じた。北院宣徽使の耶律撻不也と交友関係があり、耶律乙辛に憎まれた。6月、道宗の廃立を計画したと誣告された。鞭打ちの拷問に耐えられず、偽りの自白をした。道宗に引見されて取り調べられたが、意識混濁の状態で答えることができず、そのまま処刑された。
乾統年間、蘭陵郡王に追封され、画像が宜福殿に飾られた。
伝記資料

『遼史』巻99 列伝第29
ガザC

機動戦士Ζガンダム > ネオ・ジオンの機動兵器 > ガザC
機動戦士ガンダムΖΖ > ネオ・ジオンの機動兵器 > ガザC
ガザC（ガザ・シー、GAZA-C）は、「ガンダムシリーズ」のうち宇宙世紀を舞台とする作品に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型機動兵器「モビルスーツ (MS)」の一つ。初出は、1985年放送のテレビアニメ『機動戦士Ζガンダム』。
作中の軍事勢力の一つ「アクシズ」（のちのネオ・ジオン軍）の量産機。通常の人型を外れた独特の形状が特徴で、MS形態時の脚部を大型のマニピュレーターとしたモビルアーマー (MA) 形態に変形する可変MS。作業機をベースとしていることから性能は低いが、集団を組んでの砲撃戦では高い威力を発揮する。
本記事では、続編である『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場する発展機のガザDやガ・ゾウムのほか、外伝作品に登場する関連機種についても解説する。
デザイン

メカニックデザインは小林誠。雑誌企画『ガンダム・センチネル』では、明貴美加によってあらためてクリーンアップ画稿が描かれた。
型式番号

本機の型式番号は『Ζ』放送当時から "MMT-1" と "AMX-003" の2つが設定されており、前者はアクシズ・ナンバー、後者は連邦ナンバーとされていた。なお、設定画にはMMT-1のみ記されていた。
しかし、『ΖΖ』放送当時に発行された書籍では、これらが逆になっているものもある。『センチネル』でも、MMTナンバーはアクシズとティターンズが一時的に協定を結んだ際に登録した連邦ナンバーであるとされた。
それ以外の資料では、当初の設定を踏襲している。プラモデル『HGUC AMX-003 ガザC』付属説明書でも、MMT-1をアクシズでの開発コード、AMX-003を連邦でのアクシズの機動兵器分類のためのものとしている。
設定解説

| ガザC GAZA-C |
| --- | --- |
型式番号: AMX-003 / MMT-1 / MMT-3
全高: 22.5m 10.9m / 10.87m（MA形態）
頭頂高: 18.3m / 18.52m
全長: 21.2m / 21.22m（MA形態）
全幅: 10.4m / 10.43m（MA形態）
本体重量: 40.8t
全備重量: 72.5t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 1,720kW
推力: 39,600kg×2 総推力：79,200kg
センサー 有効半径: 10,600m
武装: ナックル・バスター ビーム・ガン×2 ビーム・サーベル×2
搭乗者: ハマーン・カーン グレミー・トト
その他: 姿勢制御バーニア×4
一年戦争終結後にアステロイドベルトの小惑星アクシズに逃げ延びたジオン公国軍残党が、作業用として開発したガザAおよび改良型のガザBをベースに戦闘用として開発した機体。そのため、生産性と整備性は非常に高い。
アクシズの当初の指導者であるマハラジャ・カーンは、居住施設「モウサ」の建設によりアクシズでの永住も視野に入れていたが、彼の死後に方針転換されて地球圏への帰還が決定、これに前後してガザAおよびBの生産設備を流用して本機が開発・生産されることとなる。
旧公国系MSの設計思想は排除され、MAの大推力と重火力をMSに盛り込むため、可変MSとして設計がおこなわれる。そのため、第3世代MSに分類される。しかし航続距離が短いため、そのコンセプトはあくまで支援用兵器とされる。また、機体のデザインに関しても旧公国系のアンデンティティーは除かれ、連邦軍への牽制のためにまったくの異種文明圏のMSとして仕上げられている。
通常のMSがバックパックを装備する位置に長大なメイン・フレームをもち、これに上半身と下半身の各ユニットが接合される独特な構造を採用している。MS形態から、腰を90度前方に折り曲げ、背部のユニットを頭部および胸部中央に被せるようにして機首を形成。脚部をそれぞれ180度回転させて3本爪のマニピュレーターとすることでMA形態となる。この形態でマニピュレーターを本来の脚部として接地した状態は「砲台形態」または「自走砲形態」とも呼ばれる。
MS形態の額部にコックピット・ハッチがあり、MA形態では機首下部のハッチから奥に入る。コックピット自体は腹部にあり、ハイザックと同型の全天周囲モニター・リニアシートが採用されている。頭部モノアイはリック・ディアスと同様の大型のものとなっている。手の甲は円盤型になっており、MA形態時には指を収納する蓋となる。
火力においては旧公国軍のMSを上回るが、運動性は極端に悪く、また機体構造上可動域が制限されているため接近戦は不得意である。耐久性も劣悪であり、鹵獲機を調査したエゥーゴの技師は、3回戦闘をおこなえば空中分解するとまで酷評している。これは、当時のアクシズのパイロットの熟練度が低く格闘戦はほぼ不可能であるため、あえて格闘戦能力をもたせなかったとされ、この決断により本機の生産効率は数倍に跳ね上がっている。
その反面、MSとしての機動性と大型ビーム砲台クラスの火力を併せもつ本機は、いち早く戦闘宙域に到達し、広域に展開して一斉砲撃をおこなうことが可能である。グリプス戦役末期に実戦投入されて一斉砲撃をおこない、エゥーゴとティターンズの双方に甚大な被害を与えたという。練度の低いパイロットと低コストの機体によって高価なMS群を多数撃破したという事実は大きな衝撃となって伝わり、高性能化の一途をたどっていた連邦軍のMS開発は、第一次ネオ・ジオン抗争終結以降は低コストのジム系に焦点がしぼられる。
宇宙世紀0086年から量産開始。可変MSとしては当時の軍事勢力の中でもっとも生産数が多く、その数は100機にのぼるとも、250機とも、推定300機近くともいわれる。グリプス戦役終結後の残存数は80機とされる。なお、生産は同戦役中期に打ち切られている。標準塗装はピンクと紫を基調とする。
設定解説 > 劇中での活躍

テレビ版『Ζ』第32話で、アステロイドベルトから地球圏に戻ってきたアクシズの主力量産MSとして初登場。その物量でティターンズ艦隊を圧倒する。コロニーレーザーを巡る三つ巴のグリプス戦役最終決戦では、ジュピトリス並びにコロニーレーザーへの攻撃のためキュベレイに多数の当機が追従。パプテマス・シロッコのジ・Oと交戦状態に入るが、百式のメガ・バズーカ・ランチャーによって多数の機体が大破する。
テレビ版初登場時にはハマーン・カーンも本機に搭乗するが、劇場版『機動戦士ΖガンダムII -恋人たち-』では標準塗装ではなく白と紫を基調とした専用機に搭乗する。
『ΖΖ』では、新兵時代のグレミー・トトも搭乗する。グレミーの反乱時は、グレー（あるいはシルバー）に塗装されたグレミー軍所属機が登場する。
『センチネル』では、グワダン級戦艦グワレイを旗艦とする艦隊の所属機としてガザEとともに登場。作中では「カエサル」のコード・ネームで呼ばれている。
小説・アニメ『機動戦士ガンダムUC』では、ジオンカラーに再塗装・袖付きの装飾が施され、「袖付き」の拠点衛星パラオで移動砲台的に使われるほか、小説版ではテニスン艦隊の戦力として稼動している。
漫画『機動戦士ガンダムUC 『袖付き』の機付長は詩詠う』では第7話、第8話に登場。作業用に地球に下ろされた機体で、袖付きの装飾は施されておらず、ナックルバスターが撤去されている。搭乗者はトリントン基地襲撃後にカークス隊基地へ避難してきた敗残兵の一人で、どこかガザCに似た面長な人物。カークス隊基地を襲撃した海賊との戦闘に参加し、同様の経緯で戦闘に参加したドワッジと漫才のようなやり取りを繰り広げる。使える兵装がビーム・ガンのみだったために戦力としては役に立たず、海賊たちのMSに両碗を引きちぎられるなど散々な目に遭うが、その惨状はトリントン基地のディエス中尉とビア中尉にジオン側との共闘を決断させる一因となる。最終的に大破した機体は基地へ放棄されるが、搭乗者は無事脱出に成功する。
漫画『機動戦士ガンダムF90 ファステストフォーミュラ』では、宇宙世紀0115年に宙賊がガザDとともに運用する2機が登場。特殊部隊「ファステストフォーミュラ」との交戦で撃破される。
漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム ゴースト』では、0153年にブラックロー運送が所有するレストアMSの1機として登場。マリア・シティのザンスカール軍に作業用MSとして売り込んでいる。実は偽装としてガザCの外装を取り付けたクロスボーン・ガンダムX-0であり、第30話で偽装を解き、サーカスと交戦している。
原型機・試作機 > ガザA

アクシズが開発した作業用の機体（型式番号：AMX-001 / MMT-1）。アクシズを潜伏拠点とするためのモウサ建設に投入される。
『Ζ』および『ΖΖ』放送当時の設定では、宇宙用の作業用ポッドであり、可変機構はないとされていた。
書籍『ENTERTAINMENT BIBLE (EB)』シリーズ（1989年）では、各ブロックの移動で変形し、作業用にMS形態時の脚部を大型のマニピュレーターとする機体で、生産性は極めて高いとされる。後年の書籍『プロジェクトファイル Ζガンダム』（2016年）でも、この設定を踏襲している。
ウェブ企画「A.O.Z Re-Boot」（2017年）において、藤岡建機によって「ガザA（ジオンマーズ仕様）」としてカラー画稿が描かれ、新たな設定も掲載された。開発に当たって堅牢な設計と低コストでの大量生産が可能という条件が課せられ、開発陣は同様の条件での実績があるオッゴの設計を参考に開発を進める。センサーをモノアイ化し、原型機から受け継いだ両肩のドラム・フレームを保護するためシールド状のバインダーが装備される。作業の効率化を図るために両腕のクロー・アームは大型化され、脚部としても使用されるが、変形機構はもたない。カラーリングもオッゴと同様のオレンジ・イエローを基調とする。
原型機・試作機 > ガザA > ガザタイプ試作型

漫画『機動戦士ガンダム C.D.A. 若き彗星の肖像』に登場。アクシズで開発された作業用MSで、フレームが剥き出しの構造となっており、マニピュレーターも物資運搬向けとなっている。単純な構造ながら機動性・運動性が高いため、戦力増強のため戦闘用に改良されることとなる。宇宙での機動試験では必要最小限のバーニアが装備され、テスト・パイロットはのちに「ガザの嵐隊」を結成するパンパ・リダ、ワイム、ビアンが務めている。のちに装甲が強化され、可変機構を採用することでガザシリーズのベース機となる。ガザAおよびBとの関連は不明。
原型機・試作機 > ガザB

ガザAの改良型（型式番号：AMX-002 / MMT-2 / MMS-002）。『Ζ』および『ΖΖ』放送当時の設定では、ガザAに武装を加えてMS化したものであり、本機の時点でも可変機構はないとされていた。また、『Ζ』放送終了直後に発行されたムックに本機のイラストが掲載されたが、ガザCのMA形態に似た外観となっており、作業用MSとしての性格が強いとされる。
漫画『ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム』（連載時は「ダブル・フェイク」）の関連企画として『エムジェイ』で連載された「MS90'S」（1989年）において、福地仁によって本機（MS形態）の画稿が描かれた。福地は、MA形態がビグロやグラブロに近くなるように考えたとコメントしているが、ゲーム『SDガンダム GGENERATION-F』（2000年）に登場した際には変形はできなかった。同ゲームでの武装は、右肩から伸びるショルダー・バスターと、ビーム・サーベル。カラーリングは濃淡グリーンを基調とする。
書籍『プロジェクトファイル Ζガンダム』（2016年）では、宇宙世紀0080年代初頭に作業機として実用化されるが、連邦軍との対決が現実味を帯びる中で武装化案が急浮上。装甲強化と武装の追加により実戦投入可能なレベルとなるが、フレーム強度に難があり、あらためて純粋な軍用機であるガザCとして再設計されたとされる。
バリエーション > ガザC II

| ガザC II GAZA-C II |
| --- | --- |
型式番号: AMX-003B
全高: 24.7m
頭頂高: 17m
本体重量: 34.8t
全備重量: 66.4t
装甲材質: チタン合金および 　ガンダリウム合金
出力: 1,970kW
推力: 29,600kg×2 12,300kg×2 総推力：83,800kg
センサー 有効半径: 10,600m
武装: ビーム・サーベル×2 ビーム砲×2
搭乗者: デューク・デュバルマ
その他: 姿勢制御バーニア×12
模型雑誌『ホビージャパン』の連載企画『MOBILE SUIT in ACTION ジオンの星』第4回に登場。
ガザCとガザDの中間的な機体とも言われるが、ナックル・バスターは廃され、代わりに両腕のシールドに新開発のビーム砲（出力3.2MW）が装備されている。このためジェネレーターにも若干の改良が加えられている。なお、ビーム・サーベルはガザCと同じ出力0.4MW。
試作機であるため生産数はきわめて少なく、ネオ・ジオン軍の地球侵攻作戦に参加した5機が確認されるのみである。
バリエーション > ガザC改

| ガザC改 GAZA-C CUSTOM GAZA C TYPE S |
| --- | --- |
型式番号: AMX-003S
全高: 18.5m
頭頂高: 18.5m
本体重量: 29.2t
全備重量: 75.2t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 2,020kW
推力: 100,059kg
センサー 有効半径: 9,989m
武装: ナックルバスター ビーム砲×2 ビーム・サーベル×2
漫画『ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム』に登場。名称および型式番号は『EBアクシズ戦争編』が初出であり、作中では単に「ガザC」と呼ばれる。
テロ組織「カラード」が入手したガザCを改良した機体。MA形態時の操縦性向上のためにコックピットが機首部分に移設され、有視界行動が可能となっている。基本武装に変更はないが、格闘戦能力向上のため各所に改良が見られる。機首ビーム砲の基部が旋回可能となりMS形態でも使用可能となったため、原型機より火力も向上している。また、作戦によりナックル・バスター以外の各種兵装にも換装可能であり、MS形態の設定画ではバズーカを携行している。カラーリングはピンクを基調に、一部白とグレーで塗り分けられている。
作中ではカラードの主力として多数登場。シールドに役割通り「斥候」と記された機体も見られる。また、両側にナックル・バスターを装備した「ガザC“ダブルバスター”」も登場する。
ゲーム『SDガンダム GGENERATION-ZERO』および『同-F』にも登場。MS・MA形態のいずれもバズーカをナックル・バスターとして使用しており、また設定と異なりビーム砲（ビーム・ガン）はMA形態でしか使用できない。
バリエーション > ガザCZ（シーズ）

スマートフォンゲームアプリ『機動戦士ガンダム U.C. ENGAGE』に登場するゲームオリジナルMS。メカニックデザインは瀧川虚至。
ズサの量産化により、第2線送りとなったガザCを爆撃支援機に転用する計画が立案される。急造ながらMA形態での機動性と火力を特化し、ナックル・バスターは外されて実弾装備に換装している。主兵装は右腕のガトリング・ガンと左腕の筒状コンテナに収納する6連装中型ミサイル・ポッド。これらは作戦内容によって組み替えが可能。ズサの肩部ミサイル・ポッドを流用し、強襲能力を向上。ただしグレミー・トトの反乱により、第一次ネオ・ジオン抗争ではほとんど確認されていない。頭部形状も通常のガザCとは異なる。
バリエーション > ガザM（マリンタイプ）

漫画『A.O.Z Re-Boot ガンダム・インレ-くろうさぎのみた夢-』に登場（型式番号：AMX-003M）。
ジオン残党組織「レジオン」による火星の制空権掌握を受けて、レジオンと対立するジオンマーズが開発した非可変の水中用MA。型式番号はガザC系列のものだが、実際にはガザAの改造機である。ガザAの胴体ユニットをベースとしつつ、クローアームや肩部バインダーにはガザDのパーツを改造した上で流用している。バインダーには水中用推進器とともに大型ミサイルポッドを、胴体中央下部にはアッグ用の4連装ミサイルランチャーを装備。また、センサー類もソナーなどの水中用のものに変更されている。水中での一撃離脱が基本戦術ではあるが、クローアームを脚部として用いることで陸上での活動も可能である。
作中にはサンド・アングラー級潜地空母「フォートアパッチ」の所属機が登場。ティターンズ残党との合同作戦である「輝ける星」作戦のために製造され、レジオンの氷河地下秘密基地攻撃に投入される。
バリエーション > ガザT（ガザC複座練習機）

ゲームブック『機動戦士ガンダムΖΖ』シリーズに登場する複座練習機（型式番号：AMX-003T）。
大気圏突入テスト用にバリュートや観測用機器を取り付けられていたが、ナックルバスターをはじめ全武装は健在であり、主人公がヒロインを伴ってアクシズの艦から脱出する際に使用する。
バリエーション > ガ・スタン

雑誌『B-CLUB』11号に掲載された機体。
旧式化したガザCを砲撃戦用に改修したもので、右肩に大型メガ粒子砲（原文では「メガ砲」）を装着している。作中では、2機がアクシズの兵器試験場で試射を行っている様子が描かれている。
発展機・系列機 > ガザD

| ガザD GAZA-D |
| --- | --- |
型式番号: AMX-006
全高: 23.66m
頭頂高: 17.00m
全長: 16.1m（MA形態）
本体重量: 28.7t
全備重量: 68.4t
装甲材質: ガンダリウム合金
出力: 2,140kW
推力: 18,400kg×4 12,300kg×2 総推力：98,200kg
センサー 有効半径: 10,800m
武装: ミサイル・ランチャー×4 ビーム・サーベル×2 ナックル・バスター ビーム砲×2
搭乗者: ガザの嵐隊
その他: 姿勢制御用バーニア×12
『機動戦士ガンダムΖΖ』『機動戦士ガンダムUC』に登場。
ガザCの直系の後継機。MA形態での推力、MS形態での格闘戦能力、および総合的な火力が向上されている。可変機構もガザCを受け継いでいるが、砲撃モードへの変形がオミットされている。MA形態における機動性・格闘戦性能はビグロをはるかに凌ぐという。コックピットは頭部から胸部に移設、バインダーのマウントは前腕部から肩部に変更されるといった改良点も挙げられる。とはいえ基本構造はガザCと同じであるため、部分的変更のみで生産ラインを流用できることから、ガザCに代わるネオ・ジオン宇宙軍の主力MSとなっている。塗装は青とピンクを基調とした機体のほか、ガザCを踏襲したピンクと紫を基調としたものも確認できる。
発展機・系列機 > ガザD > ガザ・マリナー

『機動戦士ガンダムΖΖ』に登場する予定だったガザDの水陸両用型。
バリュートを使用し、大気圏突入後にそのまま水中戦へと移行できる機体で、カプールの随伴機としての登場が予定されていた。しかし、ストーリーの都合上、自力で大気圏突入するMSを登場させる必要性がなくなったため、第1稿のデザインが描かれるに留まった。なお、劇中でのカプールの随伴機としてはザク・マリナーが登場した。
発展機・系列機 > ガザE

| ガザE GAZA-E |
| --- | --- |
型式番号: AMX-007 (MMT-3)
全高: 7.20m（MA時）
頭頂高: 16.3m
全長: 27.36m（MA時）
全幅: 17.14m（MA時）
本体重量: 34.8t
全備重量: 68.2t
出力: 2,280kW
推力: 59,300kg
センサー 有効半径: 11,690m
武装: ビームサーベル×2 バインダー武装ポッド×2 ビームカノン×2
搭乗者: ネオ・ジオン兵士
その他: 姿勢制御バーニア×7
雑誌企画『ガンダム・センチネル』やアニメ映画『機動戦士ΖガンダムIII A New Translation -星の鼓動は愛-』に登場。
ガザCの発展型。MA形態での戦闘力強化が行われている。ほかのガザシリーズと異なり、航行能力に主眼が置かれて設計された。そのためMS形態でのマニピュレーターおよび脚部は、通常のMSと比較して簡易なものとなっている。ガザシリーズの特徴でもある「ナックルバスター」は本機には採用されていない。
本機の特徴は、MA形態時に機体そのものがサブフライトシステムとして運用できる点であり、その背にMSを1機搭載することが可能である。だが、従来のガザシリーズとのパーツの共有度が低かったことからガザC、Dの生産ラインでの転用が利かず、生産数は他のガザシリーズに比べて多くはなかった（一部パーツはズサとの互換性があった）。ネオ・ジオンの内紛時にはほとんどの機体がハマーン側につき、サイド3防衛戦に投入されるが、モウサ激突時に投入されていた全機が失われる。