stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京瀋旅客専用線
歴史

京瀋旅客専用線は2009年10月に批准され、当初は2010年建設開始の予定であった。
2013年7月30日：《新建铁路北京至沈阳客运专线（京冀段）地质勘察监理招标公告》が公布される。
2014年3月5日：遼寧省内の三棱山隧道を着工，京瀋旅客専用線建設開始。
2018年12月29日：承徳南駅 - 瀋陽駅間が開業。
2019年：瀋陽西駅が営業休止。
2021年1月22日：北京朝陽駅 - 承徳南駅間が開業。
駅一覧

| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 北京朝陽駅 | 北京朝阳站 | Beijing Chaoyang |   | 0 | ■国鉄双沙線 ■北京地下鉄3号線 | 北京市 | 朝陽区 | 朝陽区 |
| 順義西駅 | 顺义西站 | Shunyi West | 24 | 24 |  | 北京市 | 順義区 | 順義区 |
| 懐柔南駅 | 怀柔南站 | Huairou South | 18 | 42 |  | 北京市 | 懐柔区 | 懐柔区 |
| 密雲駅 | 密云站 | Miyun | 21 | 63 |  | 北京市 | 密雲区 | 密雲区 |
| 興隆西駅 | 兴隆西站 | Xinglong West | 40 | 103 |  | 河北省 | 承徳市 | 興隆県 |
| 安匠駅 | 安匠站 | Anjiang | 32 | 135 |  | 河北省 | 承徳市 | 承徳県 |
| 承徳南駅 | 承德南站 | Chengde South | 38 | 173 |  | 河北省 | 承徳市 | 双橋区 |
| 承徳県北駅 | 承德县北站 | Chengde County North | 33 | 206 |  | 河北省 | 承徳市 | 承徳県 |
| 平泉北駅 | 平泉北站 | Pingquan North | 33 | 239 |  | 河北省 | 承徳市 | 平泉市 |
| 凌源南駅 | 凌源南站 | Lingyuan South | 54 | 293 |  | 遼寧省 | 朝陽市 | 凌源市 |
| 喀左駅 | 喀左站 | Kazuo | 35 | 328 |  | 遼寧省 | 朝陽市 | カラチン左翼モンゴル族自治県 |
| 奈林皋站 | 奈林皋站 | Nailingao | 33 | 361 |  | 遼寧省 | 朝陽市 | 朝陽県 |
| 朝陽北駅 | 朝阳北站 | Chaoyang North | 41 | 402 |  | 遼寧省 | 朝陽市 | 竜城区 |
| 北票東駅 | 北票东站 | Beipiao East | 29 | 431 |  | 遼寧省 | 朝陽市 | 北票市 |
| 烏蘭木図駅 | 乌兰木图站 | Wulanmutu | 34 | 465 |  | 遼寧省 | 阜新市 | 阜新モンゴル族自治県 |
| 阜新駅 | 阜新站 | Fuxin | 46 | 511 |  | 遼寧省 | 阜新市 | 細河区 |
| 黒山北駅 | 黑山北站 | Heishan North | 53 | 564 |  | 遼寧省 | 錦州市 | 黒山県 |
| 新民北駅 | 新民北站 | Xinmin North | 49 | 613 |  | 遼寧省 | 瀋陽市 | 新民市 |
| 瀋陽西駅 | 沈阳西站 | Shenyang West | 37 | 650 |  | 遼寧省 | 瀋陽市 | 于洪区 |
| 瀋陽駅 | 沈阳站 | Shenyang | 48 | 698 | ■哈大旅客専用線 ■瀋撫都市間鉄道 ■国鉄瀋大線・哈大線・瀋山線・瀋丹線 ■瀋陽地下鉄1号線 | 遼寧省 | 瀋陽市 | 和平区 |
久馬慧忠

久馬 慧忠（きゅうま えちゅう、1934年 - ）は、僧侶。愛知県一宮市の成福寺住職、曹洞宗布教師を務める。
来歴

神戸市生まれ。1954年、駒澤短期大学仏教科卒業。短大卒業後、沢木興道老師、内山興正老師に随侍。1956年、京都府舞鶴市の東善寺住職となる。
1966年、成福寺に転住。一宮福田会（袈裟講習会）を主宰。1991年より年1回参禅と袈裟把針指導と講演のために渡欧。長年にわたり、坐禅および袈裟、良寛、妙好人について研究。曹洞宗東海管区教化センター布教師、NHK名古屋文化センター講師など歴任。
著書に「仏のモノサシ」「良寛入門」「袈裟のはなし」などがある。
著書

「国立国会図書館」を参照
著書 > 論文

CiNii>久馬慧忠
ジャガー・Fタイプ

Fタイプ　フェイスリフト
ジャガー・Fタイプ (Jaguar F-Type) は、イギリスの自動車メーカー、ジャガーが2013年から販売しているスポーツカーである。
コンセプトカー（C-X16）

2011年9月、フランクフルトモーターショーにてC-X16として発表された。3.0 L スーパーチャージャー付きガソリンエンジン、8速オートマチックトランスミッション、運動エネルギー回生システムが搭載された。
初代（2013年 -）X152

| ジャガー・Fタイプ X152 |
| --- | --- |
 コンバーチブル
 
 クーペ
概要
販売期間:  2013年 -
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアコンバーチブル 2ドアクーペ
駆動方式:  RWD AWD
パワートレイン
エンジン:  PT204型 1.995 L 直４ ターボ 306PS型 2.994 L V6 スーパーチャージャー 508PS型 4.999 L V8 スーパーチャージャー
変速機:  電子制御8速AT 6速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,620 mm
全長:  4,470 - 4,480mm
全幅:  1,925 mm
全高:  1,310 - 1,315mm
車両重量:  1,660 - 1,870 kg
系譜
先代:  ジャガー・XK
テンプレートを表示
FタイプはX152というプロジェクトコードで開発された。前述のコンセプトカー「C-X16」とほぼ同じサイズである。
最初はソフトトップのコンバーチブルが発表され、ロサンゼルスオートショー2013にてクーペ版も発表された。
2014年6月24日、「Fタイプ プロジェクト7」が発表された。限定250台。
2016年3月1日、ジュネーブ国際モーターショーにて「Fタイプ SVR クーペ」が発表された。
2020年1月にはマイナーチェンジモデルの受注を開始した。ヘッドライトは縦向きから横向きに変わりLEDを採用　テールランプは丸から四角くなり、内装では12.3インチのインタラクティブ・ドライバーディスプレイを装備したことによってより近代的な印象となった。
ワンオフモデル

2013年度のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおいてF-TYPEをベースにした「プロジェクト7」が公開された。シャシとボディーこそF-TYPEコンバーチブルのものを流用しているが、エンジンはスーパーチャージャー付5.0リッターV8になり、最高出力は550 PS に向上した。
プロジェクトを率いたのはイアン・カラムで、スタイリングは1950年代にル・マンで優勝した「Dタイプ」にインスパイアを受けており、ドライバーズシート後方に長く伸びたフェアリングが大きな特徴である。ちなみに、プロジェクト名の「7」は、ジャガーがル・マン24時間レースで7回優勝したことにちなんでいる。
C-X16
DJ DAISHIZEN

| DJ DAISHIZEN |
| --- | --- |
生誕:   (1978-05-13) 1978年5月13日
出身地:  東京都小金井市
学歴:  横浜国立大学
ジャンル:  HIP HOP
職業:  DJ、トラックメイカー、マニピュレーター
活動期間:  1996年 - 現在
レーベル:  Soul & Pepper Prod.
公式サイト:  Official Blog「大自然の大辞典」
著名使用楽器
 Turntable、MPC、Ableton Push
DJ DAISHIZEN （ディージェイ ダイシゼン、またはDJ 大自然）は、活動休止中のトリカブトのDJである。マボロシのバック・バンドのメンバーでもある。東京都出身。
来歴

1996年にトリカブトを結成し、DJ/BEAT MAKERとして老舗HIP HOPレーベル・NEXTLEVELより3枚のアルバムをリリース。同グループは現在活動休止中。
DJプレミア、JURASSIC 5、BEATNUTS、Run-D.M.C.、SLUM VILLAGE、SMIFF'N'WESSUN、CAMP LO等の国外アーティストとの共演も数多く、2007年にはフジロックフェスティバルに出演。
HIP HOPをベースに、FUNK、SOUL、REGGAE、HOUSE…と「GOOD MUSIC すべて」をMIXするスタイルで、小規模のクラブからアリーナまで、さらにはPEANUTS BUTTER WOLFらと共にゲスト出演したLAの人気野外イベントDO-OVERでも好評を博す。
RHYMESTERのMUMMY-Dと元SUPER BUTTER DOGの竹内朋康のユニット、マボロシにMPC&ターンテーブルで参加している。
これまでに、三浦大知、久保田利伸、ディーン・フジオカ、黒木メイサ、福原美穂、lecca、KEN THE 390、Spinna B-ILL、THE野党らのLIVEサポートを務めており、単なるライブDJとしてではなく、MPCでのプレイやマニピュレートまでもこなし、「代えが利かないMUSICIAN'S DJ」としてステージに立つ機会も多い。
他にも、専門学校特別講師、音楽誌レビュー執筆、NHK教育テレビにゲスト出演、SEAMOに提供した楽曲を含むアルバムがオリコン1位獲得、RHYMESTER4年ぶりの復活作に参加、DJユニット「ULTIMATE 4TH」での活動など、その活動は単なるDJの枠を超え、多岐にわたる。
東京事変5枚目のアルバム『大発見』は「“DJ大自然”ってズルいネーミングだよね？ やっぱり“椎名林檎”としましてはネーミングセンスにおいて“吉田戦車”さんに対して抱くのと同じくらいのライバル心を感じまして（笑）。」と椎名林檎本人自らがインタビューで語っているように、そのアルバムタイトルの元ネタとなっている。
タモリ倶楽部のコーナー空耳アワーにて空耳アワード2012グランプリを獲得したと本人が公式ブログで報告している。
ディスコグラフィ

トリカブトの作品は除く
ディスコグラフィ > MIX CD

SURFROCK QUICK-MIX (ポニーキャニオンより発売) PCCY.01917
HONEY BABE,SOUL MAN (ビクターエンタテインメントより発売) B003DRVGYQ
RUDE BOY,SOUL MAN-IT'S A REGGAE THING!! (ユニバーサルミュージックジャパンより発売) B003UDP92S
LET IT GROOVE (ULTIMATE 4TH名義)
DJ 大自然 Presents 三浦大知 NON STOP MIX (エイベックス・エンタテインメント ※レンタル専売) AVC616534
lecca NON STOP MEGA MIX (エイベックス・エンタテインメント ※レンタル専売) CTC6 14844
ディスコグラフィ > 楽曲提供

SEAMO
『Live Goes On』（2006年9月20日）
M4. Mr. Girl Hunter
M9. 怒りの鉄槌
『Round About』 (2007年10月31日)
M9. Chiling, Chiling
M11. Hot!
M12. 宝島 feat.hiroko(from mihimaru GT)
『Stock Delivery』(2008年6月18日)
M5. 好奇心
『SCRAP＆BUILD』(2008年11月26日)
M5. Kick it out
『君に1日1回「好き」と言う』(2012年06月06日)
M2. Music
RHYMESTER
『マニフェスト』（2010年2月3日）
M.5 渋谷漂流記
AAA
『CHOICE IS YOURS』 (2008年6月18日)
M5. BET
KEN THE 390
『プロローグ』 (2006年3月1日)
M.7 始まりのJAZZ
『MY LIFE』 (2007年6月6日)
M.8 ビッグネイチャー
『THE BEST OF COLLABORATION~RAPPER'S BEST & SINGER'S BEST~』 (2012年1月25日)
M.1 超セブン feat. ROMANCREW
TARO SOUL
『SOUL SPITS』（2006年6月3日）
M.2 CAN'T STOP feat.COMA-CHI
パントライム
『ドンスタ!!!』 (2008年9月26日)
M1. HELLO! JAPANESE HIPHOP!!
M4. RED SPEED BEAT'S
DOSMOCCOS
『MOCCCOS MOST WANTED』(2007年4月4日)
M.5 偉大なる一歩
GRAPPLUZ
『PUBLIC ENEMY NO.1』 (2008年8月27日)
M15. HIP HOP
KMC
『キャラフル』 (2008年11月14日)
M1. ゴキゲンヨウ
M2. WHAT I WANT(REMIX)
M8. ゴキゲンヨウ -Instrumental-
オトノ葉Entertainment
『オトノ家(オトノハウス)』（2006年10月4日）
M3. ぶ～いんぐ☆ぱらだい
D・J・ニュービル

| --- | --- |
 BCオーステンデ（英語版）でのニュービル (2016年)
宇都宮ブレックス  No.25
ポジション:  SG / PG
所属リーグ:  B.LEAGUE
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1992-05-22) 1992年5月22日（32歳）
出身地:  ペンシルベニア州フィラデルフィア
身長:  193cm (6 ft 4 in)
体重:  96kg (212 lb)
キャリア情報
高校:  ストロベリー・マンション高等学校
大学:  サザンミシシッピ大学（英語版） ペンシルベニア州立大学
NBAドラフト:  2015年 / ドラフト外
プロ選手期間:  2015年–現在
経歴
2015–2016: アスヴェル・バスケット
2016: アクヒサル・ベレディイェスポル（英語版）
2016–2017: BCオーステンデ（英語版）
2017–2018: ニュージーランド・ブレイカーズ
2018: トワード・ピアニキ・トルン（英語版）
2018–2020: ケアンズ・タイパンズ
2019: BCアブトドール（英語版）
2020–2023: 大阪エヴェッサ
2023–: 宇都宮ブレックス
受賞歴
 B.LEAGUEシーズンMVP (2024)  B.LEAGUEベストファイブ (2024)  NBL最優秀守備選手賞 (2020)  オールNBLセカンドチーム (2020)  ベルギーリーグチャンピオン (2017)  ベルギーカップチャンピオン (2017)  2× オールビッグ10セカンドチーム (2014, 2015)  カンファレンスUSAオールフレッシュマンチーム (2011)
 選手情報  B.LEAGUE.jp
デボンテ・ジェレル・ニュービル（Devonte Jerrell Newbill, 1992年5月22日 - ）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア出身のプロバスケットボール選手。B.LEAGUEの宇都宮ブレックスに所属している。ポジションはシューティングガード。
経歴 > 大阪エヴェッサ

2020年8月21日にB.LEAGUEの大阪エヴェッサと契約した。
2022-23シーズン終了後、大阪を退団した。
経歴 > 宇都宮ブレックス

2023年6月30日に宇都宮ブレックスと契約した。
移籍1年目の2023-24シーズンは60試合に出場して平均16.3得点・4.9リバウンド・4.7アシストを記録し、MVPを受賞した。
Do You Remember That Night?

『Do You Remember That Night?』（ドゥ・ユウ・リメンバー・ザット・ナイト）は、スギウラムのベスト・アルバムである。発売元はavex。
解説

スギウラム10周年記念第3弾である本作は、それまでリリースされたボーカルトラックのみを収録した初のベストアルバムである。
収録曲は2010年版としてアレンジが施されている。
唯一の新曲である「That Night」は『Born Slippy』でコラボレーションしたクラブシンガーTomomi Ukumoriを起用している。
初回版と通常版でジャケット仕様が異なる。
収録曲

That Night feat. Tomomi Ukumori
唯一の新曲。iTunes Store限定でRadio Editバージョンが配信されている。
(10:09)
Traveling feat. Joel Edwards (2010 Re Edit)
(7:47)
Star Baby feat. Miyuki Hatakeyama (2010 Re Edit)
(7:13)
Live for Tonight feat. Tim Burgess (2010 Re Edit)
(8:21)
Sweet Amazing feat. Lori Fine (2010 Re Edit)
(8:53)
Electrify My Love feat. Keiichi Sokabe (2010 Re Edit)
(7:01)
Music Is The Key Of Life feat. Megumi Mashiro (Sugiurumn 2010 Club Vocal Mix)
iTunes Store限定でRadio Editバージョンが配信されている。
(8:56)
Galaxy feat. TORU HIDAKA (BEAT CRUSADERS) (2010 Re Edit)
(6:04)
Night Music feat. Junpei Shiina (Sugiurumn 2010 Club Vocal Mix)
iTunes Store限定でRadio Editバージョンが配信されている。
(9:22)
DOUBLE DEALER

| DOUBLE DEALER |
| --- | --- |
出身地:   日本
ジャンル:  ヘヴィメタル パワーメタル ネオクラシカルメタル ハードロック
活動期間:  2000年 - 2007年
レーベル:  VAP

旧メンバー:  下山武徳 （ヴォーカル） 島紀史 （ギター） 礒田良雄 （ドラム） 小池敏之 （キーボード） 三谷耕作 （ベース） 木本高伸 （ベース）
DOUBLE DEALER（ダブルディーラー）は、Concerto Moonの島紀史（G）とSABER TIGERの下山武徳（Vo）によって2000年に結成されたヘヴィメタルバンド。
来歴

1999年、Concerto Moon を活動休止させた島紀史と下山武徳の二人を中心としたプロジェクトとして結成。
2000年6月、デビューアルバム『DOUBLE DEALER』をリリース。初回盤には梶山章が参加した「Fire Drake」を収録。8月には東名阪ツアーが行われた。
2000年秋頃、シンフォニー・エックスらとヨーロッパツアーを行う。
2001年、2ndアルバム『DERIDE ON THE TOP』をリリース。
2002年、島、下山がそれぞれのバンドに戻るため活動休止。
2005年、活動再開。8月に3rdアルバム『FATE＆DESTINY』をリリース。
2007年、4thアルバム「DESERT OF LOST SOULS」を最後に解散が決定。
2015年7月25日、ANTHEM PROLOGUE3 "HEADSTRONG FES."にて、一夜限りの再結成。
メンバー

下山武徳 （ヴォーカル）
島紀史 （ギター）
礒田良雄 （ドラム）
小池敏之 （キーボード）
三谷耕作 （ベース、2000年 - 2001年）
木本高伸 （ベース、2005年）
ディスコグラフィ > アルバム

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|   | リリース日 | タイトル | 規格 | 備考 |
| 1st | 2000年6月20日 | Double Dealer  | CD | 初回盤には梶山章が参加した「Fire Drake」を収録 |
| 2nd | 2001年5月16日 | Deride on the Top | CD |  |
| 3rd | 2005年8月3日 | Fate & Destiny | CD | 通常盤と初回限定盤の２形態で発売 |
| ライブ | 2006年2月22日 | Fate & Destiny Tour 2005 Live in Osaka | CD |  |
| 4th | 2007年10月10日 | Desert of Lost Souls | CD |  |
アトミック・ルースター・ファースト・アルバム

『アトミック・ルースター・ファースト・アルバム』（原題：Atomic Roooster）は、イギリスのプログレッシブ・ロック・バンド、アトミック・ルースターが1970年に発表した初のスタジオ・アルバム。「ルースター」のスペルは本来「Rooster」だが、本作では意図的にもう一つ「o」が追加されている。
背景

オリジナル・ラインナップによる唯一のアルバムで、本作ではベーシスト兼ボーカリストのニック・グラハムが参加していたが、以後のアルバムではヴィンセント・クレイン（英語版）がハモンドオルガンでベース・パートを演奏し、正式ベーシスト不在の編成となった。「傷だらけの翼」は、ジョン・メイオールが1967年のアルバム『ブルース・アローン』で発表した曲のカヴァーである。
なお、バンドがアメリカのエレクトラ・レコードとの契約を得た後には、新メンバーのジョン・カンが「13日の金曜日」でボーカル、「ビフォア・トゥモロウ」と「S.L.Y.」でギターをオーバー・ダビングしており、これらのヴァージョンは後のリマスターCDにボーナス・トラックとして収録された。
反響・評価

本作は1970年6月13日付の全英アルバムチャートで49位を記録するが、翌週にはトップ100圏外に落ちた。Lindsay Planerはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「大半の楽曲はクレインの手により、主にヘヴィな側面が押し出されている。彼の多芸ぶりは、フォークに影響を受けた牧歌的な"Winter"から、ブルージーなホーン・セクションを思わせるアレンジの"Broken Wings"に至る、驚くほど幅広いスタイルに示されている」と評している。
収録曲

特記なき楽曲はヴィンセント・クレイン作。
13日の金曜日 - "Friday the 13th" – 3:31
アンド・ソウ・トゥ・ベッド - "And So to Bed" – 4:11
傷だらけの翼 - "Broken Wings" (John Mayall) – 5:46
ビフォア・トゥモロウ - "Before Tomorrow" – 5:50
バンステッド - "Banstead" (Viincent Crane, Nick Graham, Carl Palmer) – 3:33
S.L.Y. - "S.L.Y." – 4:56
ウィンター - "Winter" – 6:59
ディクライン・アンド・フォール - "Decline & Fall" (V. Crane, N. Graham, C. Palmer) – 5:48
収録曲 > 1991年リマスターCDボーナス・トラック

"Play the Game" (John Du Cann)
収録曲 > 2016年リマスターCDボーナス・トラック

13日の金曜日（USヴァージョン） - "Friday the 13th (US Version)"
ビフォア・トゥモロウ（USヴァージョン） - "Before Tomorrow (US Version)"
S.L.Y.（USヴァージョン） - "S.L.Y. (US Version)"
参加ミュージシャン

ヴィンセント・クレイン（英語版） - ハモンドオルガン、ピアノ
ニック・グラハム - ボーカル、ベース、ギター、フルート
カール・パーマー - ドラムス、グロッケンシュピール、コンガ
ジニゲル・イラムジャン

| --- | --- |
2020年FISクロスカントリーワールドカップにて
個人情報
本名: دىلنىگار ئىلھامجان (Dilnigar Ilhamjan)
生誕:  (2001-05-03) 2001年5月3日（23歳） 新疆ウイグル自治区アルタイ市
 
スポーツ
競技: クロスカントリースキー
プロ転向: 2017
ディルニガル・イルハムジャン（ウイグル語: دىلنىگار ئىلھامجان‎、Dilnigar Ilhamjan）、またはジニゲル・イラムジャン（中国語: 迪妮格尔·衣拉木江、Dinigeer Yilamujiang）は、中華人民共和国のクロスカントリースキー選手。新疆ウイグル自治区アルタイ市出身、ウイグル族。2022年北京オリンピックでオリンピック初出場を果たし、聖火リレーにおいて、趙嘉文（中国語版）とともに、最終ランナーを務めた。
来歴

古代スキーの痕跡とされる汗徳尕特モンゴル族郷の敦德布拉克岩画から20-30キロメートルほど離れたアルタイ市内にて生まれ、モンゴルとの国境、新疆ウイグル自治区の北西端にて育った。
母の茹仙・哈提巴吉は教員、父の衣拉木江・木拉吉（イルハムジャン・ミラジ）は1993年のクロスカントリースキー国内大会で銅メダルを獲得したスキー選手であり、ディルニガルにスキーを教えたのも父であった。
スポーツ選手

2009年に自治政府は、プロスキー選手の育成を開始し、父イルハムジャンは彼女を含む20名の選手のコーチとなった。イルハムジャンが指導した選手のうち数名は中国クロスカントリースキー代表に選抜されている。
12歳よりスキーを始めたが、当初出場していた競技はトラックとフィールドであった。後、元々は趣味で行っていたクロスカントリーに転向。2012年に中華人民共和国第12回冬季スポーツ競技会（中国語版）に参加。2017年に中国代表入りし、ノルウェー人コーチKristian Bjune Sveenが来疆し、指導を受ける傍ら、ディルニガル自身もカザフ族のジアリン・バヤニ（ドイツ語版）とともに3年にわたるノルウェーでのトレーディングに参加。FISチャイナシティスプリント北京2019で2位になり、ノルウェーノルゲスカップでも2位となった。
同年、 FIS北京クロスカントリースキーポイント大会で銀メダルを獲得した。
スポーツ選手 > 2022年冬季オリンピック

詳細は「:en:Concerns and controversies at the 2022 Winter Olympics」を参照
2022年北京オリンピックでは、ディルニガルのウイグル族という出自から国際的な注目を浴びることとなった。
聖火リレーにおいて、趙嘉文（中国語版）とともに、最終ランナーを務めた。しかし、彼女が聖火ランナーに選ばれたことは、中国がオリンピックを政治化し、ウイグル族コミュニティを抑圧していると非難する世界ウイグル会議などの西側諸国で活動するNGOからの激しい反発と批判を招いた。
国際オリンピック委員会は、「彼女は聖火リレーに参加する資格が完全にあった」として中国の決定を歓迎し、擁護する姿勢を見せた。国営の新華社は、ディルニガルが「今後毎日、私の励みとなり、一生心に深く刻まれるだろう」と述べたと伝えている。
2月5日、クロスカントリースキー女子15キロに出場し43位でゴールした。大会終了後、選手が通ることを義務づけられているミックスゾーンには姿を見せることはなかった。
脚註

↑  “迪妮格尔·衣拉木江 - Dinigeer YILAMUJIANG 越野滑雪 - 2022年北京冬奥会”. 2022年1月1日閲覧。
1 2  “ئالتاي: "قار تېيىلايلى، دادا"” (ウイグル語). Tianshannet. (December 15, 2020). http://uy.ts.cn/system/2020/12/11/036534478.shtml February 4, 2022閲覧。
↑  “Who is Dinigeer Yilamujiang, the lighter of the Olympic cauldron?” (英語). Washington Post. ISSN 0190-8286. https://www.washingtonpost.com/sports/olympics/2022/02/04/dinigeer-yilamujiang-olympic-flame-lighting/ 2022年2月4日閲覧。
↑  “Dinigeer Yilamujiang”. Olympics Beijing 2022. 7 February 2022閲覧。
↑  “新疆元素闪耀开幕式”. Xinjiang Daily. Tianshannet. (February 5, 2022). http://news.ts.cn/system/2022/02/05/036777826.shtml
↑  “Dinigeer Yilamujiang, a Uyghur who helped light the cauldron, made her Olympic skiing debut”. Washington Post. (5 February 2022). https://www.washingtonpost.com/sports/olympics/2022/02/05/dinigeer-yilamujiang-cauldron-olympic-skiing/
↑  “滑雪吧！爸爸-新华网”. m.xinhuanet.com. 2022年2月4日閲覧。
↑  “新疆女孩申城夺冠！衣拉木江父女的冰雪励志片"滑雪吧，爸爸"正上演-手机新民网”. wap.xinmin.cn. 2022年2月4日閲覧。
↑  Seow, Beiyi (5 February 2022). “Beijing Olympics puts young Uyghur athlete at centre of controversy” (英語). news.yahoo.com. 2022年2月5日閲覧。
↑  Budalen, Andreas (2022年1月27日). “OL-treneren er en av få som ble igjen: – Håper Kina knuser Norge langt ned i støvlene” (ノルウェー語 (ブークモール)). NRK. 2022年2月5日閲覧。
↑  “Hun er uigur og har trent i Norge i tre år. Fredag tente hun OL-ilden.” (ノルウェー語 (ブークモール)). www.aftenposten.no. 2022年2月5日閲覧。
↑  “Idrettsavtalen med Kina er en skamplett for norsk idrett, skriver Andreas Selliaas.” (ノルウェー語). Morgenbladet. 2022年2月5日閲覧。
↑  “FIS China City Sprint Beijing 2019” (英語). www.fis-ski.com. 2022年2月4日閲覧。
↑  Auklend, Erik Sergio (2019年1月11日). “Fossesholm raskest av alle - inkludert Skistad” (ノルウェー語). Drammens Tidende. 2022年2月5日閲覧。
↑  “新京报 - 好新闻，无止境”. www.bjnews.com.cn. 2022年2月4日閲覧。
↑  “Beijing 2022 Opening Ceremony - Olympic cauldron lighting ends spectacular show”. 2022年1月1日閲覧。
↑  “China chooses Uyghur athlete to help deliver Olympic flame amid human rights scrutiny”. The Hill (4 February 2022). 4 February 2022閲覧。
↑  “Winter Olympics: China stirs controversy with Uighur torchbearer” (英語). www.aljazeera.com. 2022年2月7日閲覧。
↑  “China bags Winter Games gold and a rap for 'cynical ploy' of Uyghur torchbearer” (英語). the Guardian (2022年2月5日). 2022年2月7日閲覧。
↑  “IOC defends torch bearer choice amid concerns over China’s treatment of Uyghurs”.   7news.com.au. 9 February 2022閲覧。
↑  “IOC says torch-bearer Dinigeer Yilamujiang's ethnicity not a factor” (英語). South China Morning Post (2022年2月6日). 2022年2月7日閲覧。
↑  “「聖火リレー、一生心に」　最終走者のウイグル族”. (2022年2月7日). https://web.archive.org/web/20220207022250/https://www.chunichi.co.jp/amp/article/413922 7 February 2022閲覧。
↑  “women's 15km skiathlon event”. Olympics Beijing 2022. 7 February 2022閲覧。
↑  井上亮. “聖火運んだウイグル族選手がレース　取材ゾーンには姿を見せず”. https://www.asahi.com/amp/articles/ASQ2575V1Q25UHBI03D.html 7 February 2022閲覧。
FURSYS

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:  大韓民国 ソウル特別市松坡区  オグムロ311(オグムロ洞 45-1)  パシスビルディング
業種:  家具
代表者:  배상돈, 박광호
テンプレートを表示
FURSYSは大韓民国に拠点をおき、主にオフィス、ヘルスケア、研究所向けの製品を展開している企業である。韓国証券取引所上場企業である。
名前はFURNITURE（家具）SYSTEM（システム）から取られた。1983年創業以来、事務用家具市場で占有率1位を守り、2020年のデータによると市場占有率69.1%である。
世界70カ国に111つの代理店ネットワークを持っている。
製品

家具製品は、事務用という特性のため、組み立てと解体が可能なモジュール化された形で作られる。オリジナルブランドであるFURSYSだけで製品を流通し、OEM生産はしない。
FURSYSは事務用家具に木やプラスチック素材を導入して、組み立て解体が可能なモジュール化された方式を使用して事務空間を効率的に活用できるようにした。
事業モデル

事務用家具という業種の特性上、B2CよりB2B方式の事業モデルで売上げを出している企業である。
顧客会社としては政府機関、サムスン電子、現代、SKハイニックス、LG電子、大韓航空などがある。
南小島 (曖昧さ回避)

南小島（みなみこじま）
南小島 (東京都) - 東京都小笠原村南硫黄島付近にある無人島。
南小島 (徳島県) - 徳島県牟岐町の大島付近にある無人島。
南小島 (長崎県) - 長崎県五島市の鳥島（肥前鳥島）を構成する3島のうち、南にある無人島。
南小島 (鹿児島県) - 鹿児島県南さつま市の草垣群島下ノ島付近にある無人島。
南小島 - 尖閣諸島の魚釣島付近にある無人島。
南沙諸島にあるナムイエット島の日本統治時代の名称。
Do it!

「Do it!」（ドゥー・イット！）は、日本の歌手・倉木麻衣の配信限定シングル。
解説

「WE ARE HAPPY WOMEN」に続いてリリースされた、3週連続配信リリースの第2弾。
名古屋で2012年から毎年開催されている、名古屋ウィメンズマラソン 2018の公式応援ソングとしてリリースされた。
2018年3月11日、ナゴヤドームで行われたマラソンEXPOにて「渡月橋 〜君 想ふ〜」、「Stand Up」などとともに初披露された。
収録曲

Do it!
作詞：倉木麻衣 / 作曲・編曲：徳永暁人
参加ミュージシャン

倉木麻衣 - ボーカル・コーラス
徳永暁人 - 作曲・編曲・コーラス・ギター・シンセサイザー
ガンズ・アキンボ

| ガンズ・アキンボ |
| --- | --- |
 Guns Akimbo
監督:  ジェイソン・レイ・ハウデン
脚本:  ジェイソン・レイ・ハウデン
製作:  トム・ハーン（英語版） フェリペ・マリーノ（英語版） ジョー・ニューローター（英語版）
製作総指揮:  アレクサンダー・ボージャーズ ウィル・クラーク タラ・フィネガン ジョン・ジェンクス シュテファン・カペラリ マイケル・J・メイリス アンディ・メイソン モリッツ・ピーターズ ジョー・シンプソン エイドリアン・ポリトウスキー ジェイ・テイラー バスティアン・シロド サイモン・ウィリアムズ
出演者:  ダニエル・ラドクリフ サマラ・ウィーヴィング ネッド・デネヒー（英語版） ナターシャ・リュー・ボルディッゾ グラント・バウラー（英語版）
音楽:  エニス・ロトロフ
撮影:  ステファン・シューペック
編集:  ルーク・ハイ ザズ・モンタナ
製作会社:  アルティテュード・フィルムズ ハイペリオン・エンターテインメント オキュパント・エンターテインメント
配給:   マッドマン・エンターテインメント  ポニーキャニオン
公開:   2020年3月5日  2021年2月26日
上映時間:  98分
製作国:   ドイツ  ニュージーランド  イギリス
言語:  英語
興行収入:   $1,034,769  2700万円
テンプレートを表示
『ガンズ・アキンボ』（Guns Akimbo）は2019年のイギリス・ニュージーランドのアクション映画。監督はジェイソン・レイ・ハウデン、出演はダニエル・ラドクリフとサマラ・ウィーヴィングなど。連日の口汚い書き込みで闇サイトに捕まった青年が、両手に銃を固定されてデスゲームに参加させられることになるさまを描いたコミカルバイオレンスアクション。
ストーリー

マイルズはネットの掲示板や動画のコメント欄に過激なコメントを書きこむのを趣味にしていた。ある日の夜、マイルズはスキズムという違法な格闘技をネット上で観戦しつつ、いつものように攻撃的なコメントを書きこんでいた。スキズムを主催するリクターはそのコメントに激怒し、マイルズの身元を特定した後、部下に命じて彼を拉致させた。その後、マイルズは両手に重い拳銃を固定され、戦闘狂のニックスとのデスマッチに放り込まれた。当初、臆病なマイルズは逃げ回るばかりだったが、元カノのノヴァが人質に取られたことを知るや否や、意を決して反攻に転じる。
キャスト

※括弧内は日本語吹替声優。
製作

2017年5月12日、ダニエル・ラドクリフが本作に出演するとの報道があった。2018年5月、ナターシャ・リュー・ボルディッゾの出演が決まった。2019年9月6日、エニス・ロトロフが本作で使用される楽曲を手掛けると報じられた。
公開・マーケティング

2019年9月9日、本作は第44回トロント国際映画祭でプレミア上映された。11月9日、サバン・フィルムズが本作の全米配給権を獲得したと報じられた。2020年1月15日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。
評価

本作に対する批評家の評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには67件のレビューがあり、批評家支持率は52%、平均点は10点満点で5.94点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ガンズ・アキンボ』は合わない人間にとってはとことん合わない作品である。しかし、同作のビデオゲームを思わせる暴力描写が合う人間にとっては、大いに価値のある作品だろう。」となっている。また、Metacriticには10件のレビューがあり、加重平均値は42/100となっている。
オークランドのジーン・バテン広場での撮影風景
シグニット

シグニット
シグニット (アメリカ合衆国) - アメリカ合衆国オハイオ州の村
シグニット (オーストラリア) - オーストラリア、タスマニア州の町
イギリス海軍艦艇
D級駆逐艦（初代）シグニット
C級駆逐艦（2代目）シグニット
ブラックスワン級スループシグニット
Ka-40 (航空機)

Ka-40
Ka-40の描画
用途：対潜ヘリコプター
設計者：カモフ
製造者：
運用状況：1998年に中断（実質的な開発中止）
表示
Ka-40（カモフ40；ロシア語：Ка-40）は、ソ連のカモフ設計局で開発していたヘリコプターである。Ka-40は、1990年より開発されておりより小さなKa-27を置き換えるものであったが1998年に中断された。計画中止後Ka-27の後継としてはミノーガと呼ばれる新型ヘリが開発されている。
設計

構成はKa-27と同様で、同軸メインローターと2つのエンドプレート垂直尾翼を備えていた。エンジンなど詳細は発表されていないが、同軸反転ローターは2基のクリモフ TVA-3000ターボシャフト（各1,838kW、2,465shp）によって駆動される予定であったとされる。TVA-3000は30秒間のOEI定格出力が2,800 kW（3,755 shp）で、通常のTO重量は12,500 kg（27,557 lb）、最大14,500 kg（31,967 lb）の発揮が可能であった。また、Ka-27と比較してより経済的で信頼できるものになっており、デジタル式の電子機器や洗練された武装・装備を備えていた。特に新しい電子機器により不利な気象条件や夜での運用も可能となった。
武装は、湛水深500m（1,640ft）で、潜水艦を攻撃することができるAPR-3ウォータージェット推進魚雷やKAB-250PL誘導爆雷を含むことが期待された。また2-5 kHzの周波数内で動作する新しいパッシブソノブイRGB-16-1を装備できた。
Ka-40はKa-27同様にさまざまな役割を果たすためのファミリー化を行う予定でその基盤を形成することを意図していた。そのため機体はKa-26のようにモジュラー化されていた。派生型の一つであった民間型は、7,000 kg（15,432lb）の貨物を吊り下げることが可能であるとされていた。
予定仕様

エンジン：クリモフ TVA-3000 ターボシャフトエンジン1,838kW（2,465shp）×2
通常離陸重量：12,500kg（27,557lb）
最大離陸重量：14,500kg（31,967lb）
ジェボンズのパラドックス

19世紀、イングランド北西部マンチェスターの工場群。技術進歩によって石炭は産業革命の主要なエネルギー源となり、その消費量は大幅に増加した。
ジェボンズのパラドックス（英語: Jevons paradox）とは、技術の進歩により資源利用の効率性が向上したにもかかわらず、資源の消費量は減らずにむしろ増加してしまうというパラドックス。1865年、イギリスの経済学者ウィリアム・スタンレー・ジェヴォンズが著書『石炭問題』の中で、技術の進歩によって石炭をより効率的に利用することができるようになった結果より広範な産業で石炭が使われるようになったことに注目し、ふつう直感的に理解するのとは逆に技術の進歩が燃料消費量の減少をもたらすとは限らないと唱えた。
この問題は、エネルギー効率の改善による消費のリバウンド効果（英語版）を研究する経済学者によって近年再検討されている。効率性の改善はある特定の利用に必要な資源量を減らす一方で、資源利用コストを下げ新たな資源需要を増やすため、効率性の向上によって得たエネルギー節約分は相殺される。さらに効率向上によって経済成長が促進されるため、さらなる資源需要が生まれる。ジェボンズのパラドックスは、需要の増加が節約効果よりも大きく、全体として資源利用が増えるときに起こる。
ジェボンズのパラドックスは、効率性の向上が燃料使用量を増やすことを示すとして、省エネが無駄であるとする主張の根拠に使われてきた。だが一方で効率性の向上は物質的な生活水準の向上をもたらし得るものであり、効率性向上によるコスト差が環境税やその他の省エネ政策によって同程度に（またはより高く）維持されれば、燃料使用量は減る。ジェボンズのパラドックスは、エネルギー効率を高める技術進歩だけがある場合にのみあてはまり、省エネ基準を定めたり税でコストを増やすような政策がある場合には成り立たない。
成り立ち

ジェボンズのパラドックスは、ウィリアム・スタンレー・ジェヴォンズの1865年の著書『石炭問題( The Coal Question )』の中で初めて言及された。同書でジェボンズは、エネルギー効率の向上は燃料消費量の減少よりもむしろ増加をもたらすとして、「燃料の経済的使用が燃料消費量の削減に相当するとするのは、考え方が混乱している。本当はその逆だ。」と述べている。
ジェボンズは、ジェームズ・ワットにより石炭を燃料とする蒸気機関が導入されたあと石炭の消費量が急激に増加したことに着目した。ワットの蒸気機関はトーマス・ニューコメンが初め設計したものと比べ大幅に効率が良くなったものであった。このワットの発明によって石炭はより費用効率のよい資源となり、蒸気機関はより幅広い産業で利用されるようになった。つまり、あるひとつの場所で必要とされる石炭の量は減ったかもしれないが、全体的な石炭の消費量は増加したのである。
産業革命当時のイギリスでは石炭資源が急速に減少することが懸念されていたが、専門家の中には効率性をさらに向上させることによって石炭消費量は減ると唱えるものもいた。ジェボンズはこの見方は誤っていると主張し、効率性の向上は石炭消費量のさらなる増加をもたらし、イギリスの石炭資源の枯渇を促進するものであると指摘した。
パラドックス発生の原因 > リバウンド効果

詳細は「en:Rebound effect (conservation)」を参照
ジェボンズのパラドックスを理解するための一つの方法として、資源（例えば燃料）の利用効率性の向上は、その資源によって得られるもの（例えば仕事）から測ったその資源価格（その資源の実効価格）の下落をもたらす点に注目したい。一般的に、財やサービスの価格が下がると需要は増える（参考：需要と供給、需要曲線）。従って、仕事の価格が低くなるとより多くの仕事が 購入 され、間接的により多くの燃料が購入される（つまり燃料需要が増える）。このような需要増は「リバウンド効果（rebound effect）」と呼ばれている。需要の増加は、効率性の向上による需要低下分を埋め合わせるほど大きい場合もあれば小さい場合もあるが、ジェボンズのパラドックスは、リバウンド効果が100 %以上、すなわち効率性による需要減少以上に需要の増加が生まれた場合に起こる。100 %を超えた分はbackfire（バックファイア） と呼ばれることもある。
単純なケース：財が燃料だけの完全競争市場で、燃料価格だけが仕事の価格の決定要因であるとする。燃料価格が一定のまま、燃料の仕事への転換効率が2倍になると、仕事の実効価格は半分になる。つまり同じ金額で2倍の仕事を購入できることになる。このとき、もし購入される仕事の量が2倍以上（すなわち仕事の需要が弾力的で、価格弾力性が1より大きい）であれば、使用される燃料の数量は効率が上がる前と比較して増えこそすれ減りはしない。しかしもし仕事の需要が非弾力的であれば、購入される仕事の量は2倍以下となり使用燃料量は減る。
完全解析では、生産物（仕事）は1種以上（例：燃料、労働力、機械）の財を使用し、それ以外の要因（例：非競合的な市場構造）も仕事の価格に影響することを考慮しなければならない。こうして燃料効率以外の要因を考慮にいれるほど燃料効率の仕事価格への影響は減少し、リバウンド効果は減衰されジェボンズのパラドックスは起こりにくくなる。さらに燃料需要の変化は燃料価格に影響を及ぼし、仕事の実効価格にも影響する。
パラドックス発生の原因 > Khazzoom–Brookes 仮説

詳細は「en:Khazzoom–Brookes postulate」を参照
1980年代、経済学者の Daniel Khazzoom と Leonard Brookes は、社会におけるエネルギー利用の側面からジェボンズのパラドックスを再検討した。英国原子力公社（UK Atomic Energy Authority）のチーフ・エコノミストでもあった Brookes は、エネルギー消費量を減らそうとしてエネルギー効率を向上させるといった試みは、経済全体としては単にエネルギー需要を増やすことにしかならないと主張した。Khazzoom は、カリフォルニア・エネルギー委員会が定めた家庭電化製品の性能基準においてリバウンド効果が無視されているといった、より狭範なケースに取り組んだ。
1992年、経済学者ハリー・サンダース（Harry Saunders）は、「エネルギー効率の向上は、エネルギー消費を減らさずにむしろ増やすように作用する」とするこの仮説を「Khazzoom-Brookes仮説」と呼んだ。またサンダースは、Khazzoom-Brookes仮説は新古典派成長モデル（ソロー・スワンモデル）と矛盾しないことを明らかにした。
サンダースによるば、エネルギー効率の増大は二つの方法でエネルギー消費の増大をもたらす。一つ目は、エネルギー効率の向上によって比較的安価にエネルギーを利用できるようになり、利用が促進されるというもの（直接的リバウンド効果）。二つ目は、効率向上によって経済が成長し、経済全体としてエネルギー利用量が多くなるというものである。ミクロ経済のレベル（個別市場）では、リバウンド効果があったとしても、エネルギー効率の向上は通常エネルギー消費の減少という結果をもたらす。つまりリバウンド効果は100％を超えることはない、しかし、マクロ経済のレベルでは　より効率的な（すなわちより安価な）エネルギーにより経済成長が早まり、回りまわって経済全体としてのエネルギー使用量は増える。サンダースは、ミクロ経済およびマクロ経済の両効果を考慮した場合、エネルギー効率向上させる技術進歩は、全体としてエネルギー使用を増大させる傾向にある、と結論づけている。
省エネルギー政策

ジェボンズは、燃料効率の向上は燃料使用の減少ではなく増大をまねく傾向にあると警告した。これは燃料効率の向上が無価値であるという意味ではない。燃料効率の向上は生産力と物質的生活水準の向上を可能にする。例えば、より効率的な蒸気機関は物資や人員の輸送コストを下げ産業革命に貢献した。一方で、Khazzoom-Brookes 仮説が正しければ、燃料効率の向上では化石燃料の枯渇度合いを減らすことはできない。
ジェボンズのパラドックスはときに省エネが無駄との主張の根拠に使われることがある。例えば、石油をより効率的に使用したとしても、それは需要の増加を招き、ピークオイル到達を遅らせるものではない。この主張は通常環境政策を強制したり燃料効率性を向上させるべきでないとする理由としてあげられる（例：もし車が今より効率的になれば、乗る機会も増えてしまう）。この主張に対してはいくつかの問題点があげられる。第1に、先進国における石油市場など成熟した市場では直接的リバウンド効果は通常小さいため、燃料効率の向上は資源利用の減少をもたらすのみで、他の条件は変化しない。第2に、仮に燃料効率の向上が燃料使用量全体の減少に結びつかなくとも、燃料効率が上がることに付随して他の利便もある。例えば、燃料効率の向上は、ピークオイルに付随して起こる燃料価格上昇を和らげ燃料不足や混乱を軽減し得る。第3に、環境経済学者が指摘するように、政府による何らかの干渉（例えば環境税など）がある場合、燃料効率が上がってもコストは同額あるいは高額になり、燃料使用量は減少する。
ジェボンズのパラドックスは、燃料効率を上げるだけでは燃料使用量を下げることはできず、環境エネルギー政策に効果をもたせるためには政府は環境税など他の政策を併せて運用する必要があることを示している。。ジェボンズのパラドックスが当てはまるのは、燃料効率を高めるような技術的進歩だけであるので、同時にコストを増加させるような保護基準を強制すれば、効率の向上が逆説的に燃料使用量を増やす原因にはならない。技術進歩による効率向上を、実効性をもって燃料使用量削減につなげるためには、環境税、キャップアンドトレード、ガソリン税を高く設定するなど、需要を押し下げるような政府の介入が不可欠である。環境経済学者のマティース・ワケナゲル（英語版）とウィリアム・リース（英語版）は、効率性向上による費用の節約分は「税で相殺されるか、または経済循環の中で取り除かれる方がよい。できれば自然資本の回復に充てられるべきだ」と述べている。生態学的に持続可能な活動を促進するための政府介入も、その経済的負担を緩和すれば介入そのものがより受け入れやすいものになり、より実施可能性がより高まるかもしれない。