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日本煉瓦製造
専用鉄道

工場は利根川の支流小山川に面しており製造された煉瓦は舟運により小山川から利根川そして江戸川に入り東京に至るというルートをとっていたが、輸送力向上を目的として1895年（明治28年）に日本鉄道の深谷駅から工場までの約4.2kmにわたって日本初の専用鉄道が敷かれた。専用鉄道が開業した後の1899年に舟運による輸送が廃止された。
運行は1920年12月末時点で3往復が設定されていた
しかし、1923年の関東大震災によって煉瓦構造の脆弱性が指摘されたこと、日本煉瓦製造が秩父セメント(後の太平洋セメントの一部)を設立してセメント製造業に進出したことによって煉瓦の出荷量が減少した。さらに鉄道による貨物輸送の衰退も相まって専用鉄道は存在意義を失い、1972年から休止扱いとなり、1975年3月に全線の廃止届が提出され、翌年の3月に線路用地が深谷市に譲渡された。
専用鉄道 > 専用鉄道の廃線跡

深谷市に譲渡された後に線路が撤去され、歩行者と自転車が通れる遊歩道「あかね通り」となっている。
深谷駅から出て最初に渡るつばき橋は鉄道が営業していた当時は唐沢川橋梁と称しており、主桁に上路プレートガータがそのまま用いられている。
福川をわたった先にあるブリッジパークには、この路線で使用されていた福川橋梁やその脇に架けられていた福川避溢橋が移築、保存されている。これらは1987年に「福川鉄橋」として深谷市指定文化財となった。
日本煉瓦製造の煉瓦を用いた主な建築物

日本煉瓦製造の製造した煉瓦を使用して建設された主な建築物には、以下のものがある。
東京駅丸の内駅舎（東京都千代田区）
中央本線万世橋高架橋（東京都千代田区）などの鉄道高架橋
司法省（現在の法務省旧本館、東京都千代田区）
日本銀行旧館（東京都中央区）
赤坂離宮（現在の迎賓館赤坂離宮、東京都港区）
東京大学（東京都文京区）
旧金谷レース工業鋸屋根工場（群馬県桐生市）
信越線碓氷峠碓氷第三橋梁（群馬県安中市松井田町）などの鉄道施設
旧警視庁
旧三菱第2号館
文化財

日本煉瓦製造の工場ならびに関連施設には、文化財に指定されているものがある。
日本煉瓦製造株式会社旧煉瓦製造施設（埼玉県深谷市）
会社旧事務所 - 木造平屋建、瓦葺、1888年頃の建設（現在は日本煉瓦史料館として使われている）
旧変電室 - 煉瓦造
ホフマン輪窯六号窯 - 長さ56.5m、幅20m
備前渠鉄橋
旧変電室
ホフマン輪窯六号窯
ホフマン輪窯六号窯内部
備前渠鉄橋
福川鉄橋
福川橋梁
福川避溢橋
あかね通り
会社旧事務所
陸中海岸線

岩泉駅で発車を待つ陸中海岸線
陸中海岸線（りくちゅうかいがんせん）は、かつて運行されていた国鉄バス・JRバス東北の自動車路線である。
概説

本路線は、戦時統制勧告により岩手県北自動車（県北バス）から譲り受けた上で1943年11月20日より運行を開始した久慈 - 普代間の省営自動車路線に端を発する。改正鉄道敷設法の別表第6号には「岩手縣久慈ヨリ小本ヲ經テ宮古ニ至ル鐡道」があり、本路線は「鉄道線の先行」という使命を有していた。
戦時中の展開は本路線ではあまり多くなかったが、戦後も省営バスより路線の譲渡の申し入れがあったことから、県北バスでは廃止補償金と引き換えに路線を譲渡することになった。1947年12月25日には本地区の運行を担当する岩泉自動車区が設立、1948年4月までに総延長キロ程105kmにも及ぶ路線が省営バスへ譲渡された。この結果、岩泉地区のほとんどの路線が省営バスへ移管され、県北バスは当時本社を置いていた岩泉町内にはほとんど路線を持たないことになった。この時に移管された路線のうち、岩泉と小本の間は、改正鉄道敷設法別表第8号の「岩手縣小鳥谷ヨリ葛巻ヲ經テ袰野附近ニ至ル鐡道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鐡道」の一部であり、これも「鉄道線の先行」という使命を有する路線であった。
その後も路線の延長が行なわれたが、本地区では道路の整備が進んでいなかったこともあり、本路線が全通したのは1970年10月15日、小本と田老を結ぶ区間が開業した時点であった。それから間もない1972年2月27日に宮古線の宮古駅と田老駅を結ぶ区間が開通したことにより、宮古市と久慈市は国鉄の鉄道路線と自動車路線により結ばれることになった。
1984年4月1日に三陸鉄道北リアス線が開業すると、本路線の有していた「鉄道線の先行」という使命は失われたが、北リアス線がトンネルなどで比較的内陸部を走っているのに対し、本路線は海岸沿いを走っていたことから、北リアス線・山田線・八戸線と連絡して沿線に点在する観光地を結ぶアクセス路線として、「鉄道線の培養」という使命へと変化することになった。この時期、一般路線は過疎化が進んでいたが、観光地へのアクセス路線については増強が行われていた。1985年からは盛岡から岩泉までの早坂高原線と連絡し、岩泉を起点とした定期観光バス「リアス観光号」の運行も行なわれ、国鉄バスではウミネコと波飛沫のイラストを描いた専用車両を投入した。「リアス観光号」は1990年代前半には盛岡駅起点の1泊2日コースに拡大されている。
しかし、次第に利用者減少が進み、路線維持が困難となったことから、1992年には田野畑村、1995年には普代村の路線は全廃となり、最後まで残った岩泉駅から小本駅（現・岩泉小本駅）を経由して大牛内を結ぶ路線も2003年3月31日限りで廃止となり、岩泉営業所も同時に廃止となった。これにより、当地区のJRバス路線は盛岡駅と龍泉洞を結ぶ早坂高原線が残るのみとなった。その早坂高原線も岩泉営業所の廃止と同時に盛岡営業所に変更された。
本路線の廃止後は、久慈口では久慈海岸線（久慈 - 小袖 - 久喜浜 - 陸中野田）とあわせて久慈市民バス（のるねっとKUJI）に転換（運行は岩手県北バスに委託）されたほか、JRバス東北が運行していた高速バス「スーパー久慈」（現在廃止）が久慈駅 - 陸中野田駅および久喜浜間を延長運行した時期があった。
岩泉口では岩泉自動車運輸による代替バスが運行されたほか、岩泉町の要請により県北バスも宮古と岩泉を結ぶ路線の運行を開始。結果的に岩泉地区に県北バスの路線が復活したことになった。
概説 > 沿革

1943年（昭和18年）11月20日：普代線久慈 - 陸中野田 - 普代間 (29km) 開業（当初は貨物営業のみ）。
1947年（昭和22年）12月25日：岩泉線宇津野 - 浅内 - 岩泉 - 小本間 (40km) 開業。
1950年（昭和25年）7月20日：普代線長内橋 - 元木沢 - 玉の脇間 (3km) 開業。
1953年（昭和28年）10月31日：普代線玉の脇 - 大尻間 (2km) 、陸中野田 - 久喜浜間 (4km) 開業。
1957年（昭和32年）
4月20日：普代線大尻 - 小袖間 (3km) 開業。
5月18日：普代線普代 - 太田名部 - 陸中黒崎 - 机間 (16km) 開業。
10月15日：路線名称を普代線から陸中海岸線に改正。
1965年（昭和40年）8月5日：陸中海岸線北山 - 北山崎展望台間 (1.5km) 開業。
1970年（昭和45年）10月15日：岩泉本線小本 - 田老間 (31km) 開業。
1972年（昭和47年）2月6日：路線名称の改正。長内橋 - 小袖間を久慈海岸線、陸中野田 - 久喜浜間を陸中海岸線とする。
1986年（昭和61年）7月31日：久慈海岸線小袖海岸 - 久喜浜間 (7.4km) 開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道東北自動車部（JR東日本バス）の所管となる。
1988年（昭和63年）4月1日：バス部門分割により、JRバス東北の路線となる。
1992年（平成4年）7月：陸中海岸線島ノ越口 - 北山崎展望台間廃止。
1995年（平成7年）2月28日：陸中海岸線陸中野田駅前 - 普代駅前 - 北山崎展望台間、小本 - 田老間（夏季限定路線）廃止。
2002年（平成14年）4月1日：久慈海岸線が朝の1往復を除き、上長内経由から川崎町経由に変更。
2003年（平成15年）3月31日：陸中海岸線大牛内 - 小本駅 - 岩泉駅間廃止。
2008年（平成20年）4月1日：JRバス東北久慈海岸線廃止、久慈市及び野田村からの委託を受けて岩手県北バスへ移管された。
2011年（平成23年）4月1日：久慈駅 - 宇部支所前 - 陸中野田駅間を廃止、川崎町経由から県立病院経由に変更。
主な路線

小本駅は、三陸鉄道が開通する以前、1970年代まで自動車駅が存在した。また、陸中野田駅・普代駅では、鉄道駅ではあるが自動車駅同様に自動車部門の係員が常駐していた（それぞれ陸中野田駅前駅・普代駅前駅として設置）。
陸中海岸本線
久慈駅 - 陸中野田駅 - 普代駅 - 小本駅 - 田老駅
小本駅 - 岩泉営業所前
久慈海岸線
長内橋 - 小袖 - 久喜浜 - 陸中野田駅
普代線
普代駅前 - 田野畑
田野畑線
平井賀 - 田野畑 - 島ノ越口
上記のほか、岩泉駅から岩泉営業所までは早坂高原線、岩泉営業所から龍泉洞までは安家線が正式な路線名称であり、陸中海岸線が乗り入れを行うという形態であった。
廃止後の代替路線

久慈 - 陸中野田間…のるねっとKUJI久慈海岸線（※2011年4月1日廃止。現在は久慈海岸線部分のみ運行）
陸中野田 - 普代間…代替路線なし
普代 - 北山崎間…普代村営バス
北山崎 - 田野畑 - 真木沢間…田野畑村営バス
真木沢 - 大牛内間…代替路線なし
小本 - 田老間…岩手県北バス宮古 - 田老線
大牛内 - 小本 - 岩泉間…岩泉町民バス小本線
伊良湖岬灯台

| 伊良湖岬灯台 |
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航路標識番号 [国際標識番号]:  2507 [M6052]
位置:  北緯34度34分46秒 東経137度00分58秒﻿ / ﻿北緯34.57944度 東経137.01611度﻿ / 34.57944; 137.01611座標: 北緯34度34分46秒 東経137度00分58秒﻿ / ﻿北緯34.57944度 東経137.01611度﻿ / 34.57944; 137.01611
所在地:  愛知県田原市伊良湖町古山
塗色・構造:  白色 塔形 コンクリート造
レンズ:  第4等フレネル式
灯質:  等明暗白光　明3秒暗3秒
実効光度:  17,000 cd
光達距離:  12.5海里（約23km）
明弧:  285度から147度まで
塔高:  14.8 m （地上 - 塔頂）
灯火標高:  15.5 m （平均海面 - 灯火）
初点灯:  1929年（昭和4年）11月20日
管轄:  海上保安庁 第四管区海上保安本部 名古屋海上保安部
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伊良湖岬灯台（いらごみさきとうだい）は、愛知県の渥美半島先端にある、伊良湖岬の突端に立つ白亜塔形（円形）の中型灯台。周辺は、三河湾国定公園に指定され、太平洋や伊良湖水道を望む風光明媚の地。また、「日本の灯台50選」にも選ばれている。
歴史

1929年（昭和4年）11月20日に設置、初点灯した。当初は、光源にアセチレンガスを使用。
1960年（昭和35年）3月に電化された。
2002年（平成14年）3月に改築された。
伊勢湾海上交通センター

後方の丘の上に、伊良湖水道航路における船舶航行の安全を図るため、海上交通情報の提供と航行管制の業務を行う伊勢湾海上交通センターがある。
伊勢湾海上交通センター
交通

JR東海道本線 / 飯田線・名鉄名古屋本線 豊橋駅もしくは豊橋鉄道渥美線 三河田原駅より豊鉄バス伊良湖本線「伊良湖岬」バス停下車。（一部時間帯は「保美」バス停のりかえ）
東名高速道路 豊川インターチェンジより車で約90分。
その他

特撮テレビ番組『プロレスの星 アステカイザー』の最終回でサタン・デモンとの最終決戦の舞台として改装前の灯台が登場している。
絞首架の男

絞首架の男（こうしゅかのおとこ、Der Mann vom Galgen）は、『グリム童話』の初版に収録されている作品である（決定稿の第7版からは削除されている）。
あらすじ

夜遅く、ある老婆の家にたくさんの客たちがやって来たが、老婆の家には出せる食材が無かった。
老婆は困って絞首台に行き、吊るされている男の腹を裂いて肝臓を取り出して持ち帰り、切り刻んで串に刺して火で炙って塩を降って 客に食べさせた。
客が帰った後、老婆の家の扉を叩く音が聞こえた。
老婆が恐る恐る扉を開けてみると、そこには目がくり抜かれ、頭が禿げていて、肝臓が抜き取られた男が立っていた。
老婆は「どうしてお前には髪の毛が無いんだい？」と尋ねた。
男は「風で吹かれて飛ばされた」と答えた。
老婆は続いて「どうしてお前には目は無いんだい？」と尋ねた。
男は「カラスに啄まれて持っていかれた」と答えた。
最後に老婆は「なんでお前には肝臓が無いんだい？」と尋ねた。
男は答えた。「お前に取られたんだ！」
LuxRender

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開発元:  Jean-Philippe Grimaldi、Jean-Francois Romang、David Bucciarelli、Ricardo Lipas Augusto、Asbjorn Heid他。
初版:  2008年6月24日 (16年前) (2008-06-24)

最新版:  2.6    / 2021年12月25日 (3年前) (2021-12-25)
リポジトリ:  github.com/LuxCoreRender/LuxCore  
プログラミング 言語:  C++、OpenCL
対応OS:  マルチプラットフォーム
種別:  3DCGソフトウェア
ライセンス:  Apache License 2.0
公式サイト:  luxcorerender.org
テンプレートを表示
LuxCoreRender（ラクスコアレンダー）は、LuxRenderの後継であり、物理的に正しい画像合成（英語版）を行うための、自由でオープンソースソフトウェアのレンダリングシステムである。プログラムはLinux、macOS、Microsoft Windows上で動作する。
概要

LuxCoreRenderは3Dレンダリングを特徴とし、またモデル、マテリアル (材質)、ライト及びカメラを含むレンダリング対象シーンの作成を他のプログラムに頼る (3Dモデリングプログラム)。このシーンの内容は、その後、LuxCoreRenderでレンダリングするためにシーンを作成したアプリケーションからエクスポートされる。完全に機能するエクスポーターはBlenderで利用可能である。LuxRender時代はDAZ Studio、3ds Max、Cinema 4D、Maya、SketchUp及びXSI向けのエクスポーターも存在した。エクスポートされたファイルを開いた後、LuxCoreRenderはシーンをレンダリングする。後処理設定を様々に弄ることは、視覚ユーザーインターフェース及びシーン制御ファイルを通して設定可能である。LuxCoreRenderの大きな特徴は、画像がまだ処理されている最中に、ユーザーが異なるライトのバランスを変更できることである。
歴史

LuxCoreRenderは物理ベースのレイトレーシングプログラムPBRTを基にしている。PBRTはとても能力があり、良く構造化されているが、学術用途に注力し、デジタルアーティストにとって使用が容易でない。PBRTはBSDライセンスの下でライセンスされているため、PBRTのソースコードを基にして新たなプログラムを始めることが可能であった。2007年9月、そのオリジナルの開発者の恩恵により、プログラマーの小さなグループはその方法を行った。新たなプログラムはLuxRenderと名付けられ、アーティストの使用に注力することとなった。その初期段階より、このプログラムは世界中のごく一握りの様々なプログラマーを惹きつけた。
2008年6月24日、LuxRenderの最初の公式リリースが発表された。これは一般大衆が使用可能となったと考えられる最初のリリースであった。
2018年、LuxRenderは古いコードベースを捨てて、LuxCoreRendererとなった。
特徴

バージョン0.8時点のLuxRenderの主要特徴は以下を含む:
偏向 (バイアス) レンダリングおよび不偏 (非バイアス) レンダリング: ユーザーは物理的正確性 (非バイアス) と速度 (バイアス) を選ぶことができる。
完全なスペクトルレンダリング: 不連続のRGB色帯の代わりに、内部計算にフルスペクトルが使用される。
階層的プロシージャルおよび画像ベースのテクスチャシステム: プロシージャルおよび画像ベースのテクスチャは、複雑なマテリアルを作成できるようにするために、様々な方法で混ぜられうる。
変位 (ディスプレイスメント) マッピング及び細分割 (サブディビジョン): プロシージャル又は画像テクスチャを基に、物体の表面は変形されうる。
ネットワーク及び協調レンダリング: レンダリング時間は複数のコンピュータの処理能力を組み合わせることで削減することが可能である。IPv6も対応されている。
透視投影 (シフトレンズを含む)、平行投影および環境カメラ
HDR出力: レンダリング出力は、.png、.tga、.exrなど様々なファイル形式で保存可能である。
インスタンシング（英語版）: インスタンシングは、重複オブジェクトのメッシュデータを再利用することによって、特にメモリー消費において、著しくシステムの資源を節約する。
内蔵された後処理: レンダリング中、ブルームやグレア、色収差及びビネットのような後処理エフェクトを追加できる。
モーションブラー、被写界深度およびレンズ効果: カメラ及び個々のオブジェクト両方の真モーションブラー、及び、被写界深度を含む物理的に正確なレンズエフェクト。
ライトグループ: ライトグループを使用することで、一つの画像から様々なライト状況を出力したり、リアルタイムで光源同士のバランスを調整することができる。
トーンマッピング
画像のノイズ除去
Fleximage (仮想フィルム): レンダーを中断したり再開することを可能にする。現在のレンダー状態をファイルに書き出すことができるため、どんなシステムでも後からレンダーを継続できる。
パストレーシング用のGPUアクセラレーション (一回に一つの光をサンプリングする場合)
伝統的カメラの色反応をエミュレートするためのフィルム反応曲線 (白黒フィルムのための曲線を含む)。
ボリュームの内部及び外部を定義する一様ボリュームを使ったボリュームレンダリング
表面下散乱
LuxRenderでの学校の内装のレンダリング。モデリングはBlender。
ホセ・トレビーノ (野球)

| シンシナティ・レッズ |
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 ニューヨーク・ヤンキース時代 （2022年10月16日）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テキサス州コーパスクリスティ
生年月日:   (1992-11-28) 1992年11月28日（32歳）
身長 体重:  5' 11" ＝約180.3 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2014年 MLBドラフト6巡目
初出場:  2018年6月15日
年俸:  $720,000（2022年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  セント・ジョン・ポール2世高等学校（英語版）  オーラル・ロバーツ大学（英語版）  テキサス・レンジャーズ (2018 - 2021)  ニューヨーク・ヤンキース (2022 - 2024)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ホセ・トレビーノ（Jose Trevino, 英語発音: /ˌhoʊˈzeɪ trəˈviːnjoʊ/; 1992年11月28日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州コーパスクリスティ出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。MLBのシンシナティ・レッズ所属。
経歴 > プロ入りとレンジャーズ時代

2014年のMLBドラフト6巡目（全体186位）でテキサス・レンジャーズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA-級スポケーン・インディアンス（英語版）でプロデビュー。72試合に出場して打率.257、9本塁打、49打点、2盗塁を記録した。
2015年はA級ヒッコリー・クロウダッズでプレーし、112試合に出場して打率.262、14本塁打、63打点、1盗塁を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、サプライズ・サグアロス（英語版）に所属した。
2016年はA+級ハイデザート・マーベリックスでプレーし、101試合に出場して打率.303、9本塁打、68打点、2盗塁を記録した。また、この年より2年連続でマイナーリーグのゴールドグラブ賞に選出されている。オフには2年連続でアリゾナ・フォールリーグに参加し、サプライズ・サグアロスに所属した。
2017年はAA級フリスコ・ラフライダーズでプレーし、105試合に出場して打率.241、7本塁打、42打点、1盗塁を記録した。オフの11月20日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。
2018年は開幕をAA級フリスコで迎え、6月15日にメジャー初昇格を果たした。同日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャーデビューすると、翌16日の同カード戦ではメジャー初安打、父の日（トレビーノ自身も7日前に長男が誕生）である17日には9回裏にウェイド・デービスからサヨナラ2点適時打を放った。その後、左肩を痛めて7月に手術を受けた。この年メジャーでは前述のロッキーズ戦3試合に出場して打率.250、3打点を記録した。
2019年は40試合に出場して打率.258、2本塁打、13打点を記録した。
2020年は24試合に出場して打率.250、2本塁打、9打点を記録した。また、グラウンド内外での精力的な働きが評価され、全米野球記者協会の地元支部が選ぶ「最優秀ハードワーカー賞」を受賞した。
経歴 > ヤンキース時代

2022年4月2日にアルバート・アブレイユ、ロバート・アールストロムとのトレードで、ニューヨーク・ヤンキースへ移籍した。この年は自己最多の115試合に出場して打率.248、11本塁打、43打点、OPS.671を記録し、自身初のオールスター選出を果たした。また、フィールディング・バイブル・アワード、ゴールドグラブ賞、プラチナ・ゴールド・グラブ賞を何れも初受賞した。
経歴 > レッズ時代

2024年12月20日にフェルナンド・クルーズ、アレックス・ジャクソンとのトレードで、シンシナティ・レッズへ移籍した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | TEX | 3 | 8 | 8 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | .250 | .250 | .250 | .500 |
| 2019 | TEX | 40 | 126 | 120 | 18 | 31 | 9 | 0 | 2 | 46 | 13 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 27 | 6 | .258 | .272 | .383 | .655 |
| 2020 | TEX | 24 | 83 | 75 | 10 | 19 | 8 | 0 | 2 | 33 | 9 | 0 | 0 | 1 | 2 | 3 | 0 | 1 | 15 | 1 | .250 | .280 | .434 | .715 |
| 2021 | TEX | 89 | 302 | 285 | 23 | 68 | 14 | 0 | 5 | 97 | 30 | 1 | 1 | 2 | 3 | 12 | 1 | 0 | 57 | 13 | .239 | .267 | .340 | .607 |
| 2022 | NYY | 115 | 353 | 335 | 39 | 83 | 12 | 1 | 11 | 130 | 43 | 2 | 1 | 0 | 1 | 15 | 0 | 2 | 62 | 5 | .248 | .283 | .388 | .671 |
| 2023 | NYY | 55 | 168 | 157 | 15 | 33 | 4 | 0 | 4 | 49 | 15 | 0 | 0 | 1 | 0 | 8 | 0 | 2 | 22 | 6 | .210 | .257 | .312 | .570 |
| 2024 | NYY | 74 | 234 | 209 | 26 | 45 | 5 | 0 | 8 | 74 | 28 | 1 | 0 | 1 | 2 | 20 | 0 | 2 | 41 | 12 | .215 | .288 | .354 | .642 |
| MLB：7年 | MLB：7年 | 400 | 1274 | 1190 | 131 | 281 | 52 | 1 | 32 | 431 | 141 | 4 | 2 | 6 | 10 | 61 | 1 | 7 | 225 | 44 | .236 | .275 | .362 | .637 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | NYY | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 13 | 2.0 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 13.50 | 3.50 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 13 | 2.0 | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 13.50 | 3.50 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | NYY | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 年 度 | 球 団 | 捕手（C）> 試  合 | 捕手（C）> 刺殺 | 捕手（C）> 補殺 | 捕手（C）> 失策 | 捕手（C）> 併殺 | 捕手（C）> 守備率 | 捕手（C）> 捕逸 | 捕手（C）> 企 図 数 | 捕手（C）> 許 盗 塁 | 捕手（C）> 盗塁刺 | 捕手（C）> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | TEX | 3 | 15 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2019 | TEX | 40 | 259 | 13 | 1 | 1 | .996 | 1 | 16 | 9 | 7 | .438 |
| 2020 | TEX | 21 | 153 | 3 | 1 | 0 | .994 | 0 | 11 | 10 | 1 | .091 |
| 2021 | TEX | 88 | 644 | 27 | 6 | 3 | .991 | 4 | 47 | 40 | 7 | .149 |
| 2022 | NYY | 112 | 828 | 32 | 6 | 1 | .993 | 2 | 45 | 30 | 15 | .333 |
| 2023 | NYY | 54 | 411 | 17 | 3 | 2 | .993 | 2 | 31 | 23 | 8 | .258 |
| 2024 | NYY | 71 | 552 | 22 | 6 | 2 | .990 | 5 | 70 | 57 | 13 | .186 |
| MLB | MLB | 389 | 2862 | 114 | 23 | 9 | .992 | 14 | 220 | 169 | 51 | .232 |
| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | TEX | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞
詳細情報 > 表彰

ゴールドグラブ賞（捕手部門）：1回（2022年）
プラチナ・ゴールド・グラブ賞：1回（2022年）
フィールディング・バイブル・アワード：1回（2022年）
詳細情報 > 背番号

71（2018年）
56（2019年 - 2020年）
23（2021年）
39（2022年 - 2024年）
パターンダイヤ

パターンダイヤの例（姫路市交通局モノレール線）
10時台から17時台までは毎時10分、30分、50分に列車が出発する
パターンダイヤとは、列車やバス（乗合バス）などの公共交通機関が、一定間隔で周期的に運行されるダイヤグラムのことをいう。
パターンダイヤの周期がn分であるとき、時間の間隔を取ってn分サイクル、n分パターン、n分ヘッドのように呼ぶ。
鉄道におけるパターンダイヤ

鉄道におけるパターンダイヤは、日中時間帯や夕ラッシュ時への導入が進んでおり、これまでパターンダイヤではなかった路線でもダイヤ改正によってパターン化が図られることもある。また線路容量や停車駅、最高速度の違いなどの関係でパターンダイヤを設定できない場合でも、発駅時刻などをパターン化することにより利便性の向上に努めている場合もある。
パターンダイヤの周期n分は多くの場合、10, 12, 15, 20, 30といった60の約数であり、一部の列車の時刻が1 - 2分ズレていたりといった軽微な違いは無視してn分サイクルと呼ぶ場合も多い。また、7分30秒サイクル（8サイクルで60分）や6分40秒サイクル（9サイクルで60分）などのダイヤもあり（前者を7 - 8分間隔、後者を6 - 7分間隔と案内することがある）、この場合は秒単位の時刻が案内されない鉄道駅の時刻表では一見すると等間隔ではないが、れっきとしたパターンダイヤである。
また、1パターンの中の同じ列車でもサイクルにより行先や停車駅が違う場合もあるが、これも停車駅、運転間隔が等しければ同じとして扱うことが多い。一例として、2017年時点での東急目黒線大岡山駅上りのダイヤでは、昼間は毎時0分、15分、30分、45分（15分サイクル）に西高島平・鳩ヶ谷・西高島平・浦和美園と行先の違う列車が順番に運転されていたが、白金高輪までは同じ路線を15分間隔で走っていた。また、同じく2017年時点での京王線高幡不動駅上りのダイヤでは、昼間は毎時0分、10分、20分、30分、40分、50分（10分サイクル）に特急、準特急が交互に運転されるが、調布までは同じ停車駅に停車して10分間隔で走っていた。[要出典]
時間帯により臨時列車や不定期列車が追加で運行され、一見すると規則性がないように見える場合でも、根幹となる列車に規則性・周期性があれば同様に扱われる場合もある（東海道・山陽新幹線の60分サイクルなど）。
鉄道におけるパターンダイヤ > 利点

ダイヤサイクルを60の約数にすることで毎時の発車時刻が同じになり、利用者にとっては記憶しやすく、時刻表の確認が不要なダイヤとなる。これにより利便性の向上や利用客の増加といった効果を期待することができる。
鉄道におけるパターンダイヤ > 利点 > フリークエントサービス

フリークエントサービス（日本語の「高頻度運転」と同義。なお「高頻度」の英訳語が「frequent」である）を指す場合、高度に周期的なダイヤを設定することを指す場合が多い。この利点を活かし、周期的な列車やバスの接続を考慮してパターンダイヤが組まれることもある。交通結節点（ハブ）において、例えば、毎時00分、30分前後に各方面からの列車が集中して発着するようにし、相互に短時間で乗り換えができるようにするといった事例である。
一例として、2017年時点の東武鉄道館林駅下りのダイヤにおいて、昼間は毎時52分前後に、特急りょうもう、伊勢崎線久喜始発の普通、伊勢崎線太田行きの普通、佐野線葛生行きの普通、小泉線西小泉行きの普通のそれぞれが、短時間で円滑に乗り換えられるダイヤが組まれている。[要出典]
鉄道におけるパターンダイヤ > 問題点

全ての列車を等間隔で発着させるためには、車両の新旧を問わず、同じダイヤサイクルの同じ列車では同じ運転曲線で走らせて平行ダイヤとする必要がある。そのため既存路線に高性能車両を導入した場合でも、加減速度や最高速度が低い車両が1編成でも運用されている限り、高性能車両も加減速度や最高速度が低い車両に合わせて運転することとなる。ただし、ダイヤ乱れ時の回復運転などの場合はダイヤに反映されない過剰な性能も生かすことができる。なお、名古屋鉄道のように、優等種別に最高速度が低い車両を使用させないようにしている場合にはその限りではない。
また、短いダイヤサイクルは分かりやすい反面、路線の細かな実情に合わせたダイヤを組むことが難しくなる場合がある。例えば、1時間あたり急行列車3本、普通列車5本の運転が最適な路線に15分サイクルのダイヤを導入する場合、1時間あたり4の倍数の本数しか列車を設定できず、例えば1時間あたり急行4本、普通4本といった、急行が多すぎる反面普通が少なすぎるダイヤとなってしまう。その結果、急行が比較的空いている反面、普通の混雑が激しいという現象が起き、混雑が平準化できないという問題が起きる。また、急行通過駅のうち比較的乗降客数の多い駅などを急行の停車駅に追加して、需要そのものを急行4本、普通4本に近づける手段が取られる場合もあるが、急行の速達性低下に繋がるため、これも一長一短と言える。
鉄道におけるパターンダイヤ > 具体的な事例 > 日本

東海道新幹線、山陽新幹線（60分パターン）
特に東海道新幹線の区間では時間帯によりのぞみ号が追加運行されたり行先・始発駅が異なる場合が多々あり規則性はあまりないが、ひかり号とこだま号はひかり号の途中停車駅が時間帯により変わりそれに付随してこだま号を追い越す駅が変わるといった不規則な点はあるものの起終点駅を基準にして見ると周期はほぼ固定されている。
かつてのエル特急に相当する特急（原則60分パターン）
東日本旅客鉄道（JR東日本）宇都宮線、高崎線、中央本線 （60分パターン）
東海旅客鉄道（JR東海）東海道線 (名古屋地区) （30分パターン）
近畿日本鉄道の名阪特急 （停車駅最小限の始発駅毎時00分発甲特急と主要駅停車の同毎時30分発乙特急交互の30分パターン）
瀬戸大橋線の快速マリンライナー （30分パターン）
四国旅客鉄道（JR四国）牟岐線の徳島駅 - 阿南駅間 （30分パターン）
JR京都線、JR神戸線、JR東西線（15分パターン）
ただし、パターンダイヤでも60の約数でない場合は、毎時の分が一定しない。例えば40分間隔運転の場合は2時間で3サイクルのため、1時間では周期性があるとは言い難い（例：京急空港線・都営地下鉄浅草線・京成成田空港線直通のエアポート快特・アクセス特急、アルピコ交通上高地線、養老鉄道養老線の一部区間）。また、都市鉄道では時刻のパターンよりも等間隔と本数を優先して、8分などの周期を組む（Osaka Metro御堂筋線の新大阪駅 - 天王寺駅間を除く区間、北大阪急行電鉄南北線、愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）のそれぞれ日中ダイヤなど）場合もある。また、近鉄のように、特急列車と急行列車以下でサイクルパターンが異なったものを組み合わせたものもある（この場合は、待避などで途中駅からはダイヤパターンが崩れることが多い）。
特に平日のラッシュ時間帯に混雑する路線はわかりやすさよりも運行本数の多さを優先させる傾向にあり、60の約数のパターンダイヤが採用される事例は比較的少ない。西武池袋線の平日朝ラッシュ時の上りダイヤは15分パターンの一部を変形させた30分パターンに近い。採用されたとしてもラッシュ前後の移行時間帯はどうしてもパターンダイヤからずれがちであることから、60の約数のパターンダイヤは運行本数の多さよりもわかりやすさを優先できる閑散時間帯（主に日中）に採用される傾向にある。
しかし、60の約数に拘ることにより優等列車の所要時間が遅くなるケースもある。一例として京王井の頭線では、2015年2月のダイヤ改正以前は、日中は7分30秒間隔で急行と各停が1本ずつ（毎時計16本）運行されていたものを、同ダイヤ改正以降に8分間隔で急行と各停が1本ずつ（毎時計15本）に変更し、急行の全線での所要時間を1分短縮した事例がある。これは、従前のダイヤでは急行が先行の各停に追いつき詰まっていたために急行が最大限の短縮効果を発揮できなかったものを、各停の間隔が30秒開くことにより、急行を1分短縮できるようにしたものである（途中駅の永福町駅で一度追い越すので、渋谷駅 - 永福町駅間・永福町駅 - 吉祥寺駅間の2区間でそれぞれ30秒短縮させることにより、計1分の短縮となる）。
また、線路容量や行き違い設備等の都合により、90や120の約数ですらない半端な数でのパターンが組まれることがある。
とさでん交通伊野線の日中ダイヤでは、単線区間である鏡川橋 - 伊野間が2021年1月8日まで21分サイクル、翌日より42分サイクルとなっており、毎時の分が一定していない。
21分サイクルは、2009年（平成21年）11月1日から2012年（平成24年）4月28日までの間の日中の相鉄本線でも見られた。神奈川東部方面線計画による工事の影響により、21分サイクルという非常に複雑なパターンダイヤになっており、列車の間隔も一定になっていなかった。
愛知環状鉄道線では、2008年のダイヤ改正によって、日中から夜間にかけて20分毎に運行し、毎時の分が一定していた。しかしその後の増発の際は15分間隔とすることができず、2018年改正のダイヤでは、ほぼ終日に渡って16分間隔（JR中央本線直通列車及びあさシャトル・ゆうシャトルを除く）の運行で分がずれている
16分サイクルは、JR東西線開業前の片町線（学研都市線）における夕ラッシュ時にも見られた。
前述の通り、ダイヤの周期性を優先すると必ずしも旅客の動向に対し適切な本数の列車が運行されるとは限らなくなるが、一方で旅客にとっては利用しやすくなるというメリットがある。そこで列車本数の多い大都市圏を中心に、特に複数の列車種別を運行する路線ではダイヤに周期性を持たせる事例が多くなってきている。このようなダイヤは日中に採用されることが多いが、利用客数の変化に応じて、1日の中で異なる周期を組み合わせることも多い。
逆に事業者側の都合によりパターンダイヤが重視されているケースとして、名鉄名古屋本線では、多種多様な種別・系統が集中し、閑散時間帯でも上下それぞれ20本以上の列車が発着する名鉄名古屋駅が上下1線しかなく、周辺の区間も金山駅 - 神宮前駅が複々線である以外は複線のみで制約が多いことから時間帯によって微調整をする事が難しいため、特に土休日ダイヤではほぼ終日にわたりパターンダイヤが採用されている。
また、東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線（6分サイクル）と東急目黒線（15分サイクル）、阪神本線（20分サイクル）と山陽電気鉄道本線（15分サイクル）といったように乗り入れを行う路線同士（事業者の違いは問わない）が異なる周期を持っていることもある。この場合、周期が変わる接続駅で一部列車が時間調整のためや、列車接続や乗務員の交代を兼ねて長時間停車を行ったり、同等種別の列車であっても途中でサイクルが変化する節目の前後区間の駅に追加停車を行うことにより、時間調整（ヘッド調整）をする場合がある。もっともこのようなケースにおいて別の見方をすると2つ（以上）のサイクルの最小公倍数で1つのサイクルが構成されているともいえる。
鉄道におけるパターンダイヤ > 具体的な事例 > ヨーロッパ

ヨーロッパでは、ドイツ、スイス、オランダ、ベルギー、オーストリアなどの鉄道において、全国規模でのパターンダイヤが構築されている。これらの国では、前述の交通結節点となる主要駅において、毎時ほぼ同じ時刻に、異系統優等列車同士の接続が行われている事例も多い。時間間隔は国によって異なるが、おおむね30分、60分、120分のいずれかとなっている。
深谷市消防本部

| 深谷市消防本部 |
| --- | --- |
 
情報
設置日:  2006年1月
管轄区域:  深谷市、寄居町
管轄面積:  201.75km2
職員定数:  254人
消防署数:  2
分署数:  6
所在地:  〒366-0029
 埼玉県深谷市上敷免858
リンク:  深谷市消防本部
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深谷市消防本部（ふかやししょうぼうほんぶ）は埼玉県深谷市が設置する消防部局（消防本部）。深谷市に隣接する大里郡寄居町は同市に一部の消防事務（常備消防）を委託しているため、管轄範囲は深谷市と寄居町の両全域。
概要

消防本部:深谷市上敷免858
管内面積:201.75km2
職員定数:254人
消防署1カ所、分署7カ所
主力機械（2019年4月1日現在）
消防ポンプ車：2
水槽付きポンプ車：8
はしご付消防自動車：１
ブーム付多目的車：１
化学車：1
水槽車：1
救助工作車:1(Ⅲ型一台)
水難救助車：1
救急車：8
重機&重機搬送車(総務省消防庁貸与車両):1
資機材搬送車：2
指揮車：1
指令車：2
連絡車：9
広報車：4
査察車：2
沿革

2006年1月1日 ‐ 深谷市・大里郡岡部町・川本町・花園町が新設合併し、新・深谷市が発足する。
合併の前日をもって、深谷市・岡部町が設立していた一部事務組合の深谷市・岡部町共同事務組合と、川本町・花園町・寄居町が設立していた一部事務組合の寄居地区消防組合が解散する。
深谷市・岡部町共同事務組合の消防部局である深谷地区消防本部と寄居地区消防本部を統合し、深谷市消防本部を開設する。
2019年4月26日 ‐ 庁舎老朽化のため、寄居分署が寄居町大字寄居983-2から寄居町大字寄居1144-2へ新築移転する。
2019年8月19日 ‐ 庁舎老朽化のため、川本分署が深谷市田中873-9から深谷市本田89へ新築移転する。
2019年8月26日 ‐ 庁舎老朽化のため、藤沢分署が深谷市人見986から深谷市人見962（旧藤沢公民館跡地）へ新築移転する。
2020年8月11日 ‐ 庁舎老朽化のため、岡部分署が深谷市岡2394-1から深谷市山河1213-2（旧岡部学校給食センター跡地）へ新築移転する。
2020年9月25日 ‐ 庁舎老朽化のため、豊里分署の建替えを行い新庁舎で業務を開始する。
藤沢分署（旧庁舎）
川本分署（旧庁舎）
寄居分署（旧庁舎）
岡部分署（旧庁舎）
豊里分署（旧庁舎）
組織

本部 - 消防総務課、予防課、警防課、指令課
消防署
消防署

| 名称 | 消防署建物 | 所在地 | 分署> 名称 | 分署> 分署建物 | 所在地 |
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| 深谷消防署 |  | 深谷市上敷免858 | 藤沢 |  | 深谷市人見962 |
| 深谷消防署 |  | 深谷市上敷免858 | 豊里 |  | 深谷市下手計176-1 |
| 深谷消防署 |  | 深谷市上敷免858 | 岡部 |  | 深谷市山河1213-2 |
| 深谷消防署 |  | 深谷市上敷免858 | 上柴 |  | 深谷市上柴町東3-1-20 |
| 花園分署 |  | 深谷市小前田537 | 川本 |  | 深谷市本田89 |
| 花園分署 |  | 深谷市小前田537 | 寄居 |  | 寄居町大字寄居1144-2 |
応援協定

管轄境界付近で発生した災害(救急含む)や管轄区域内で発生した大規模災害等に対して迅速に活動できるよう、隣接する消防機関等と応援協定を締結し、日頃から近隣市等で発生した災害へ出動している。
比企広域消防本部
埼玉県下消防相互応援協定（県内市町村）
埼玉県消防長会第3ブロック消防本部消防相互応援協定
関越自動車道・首都圏中央連絡自動車道における消防相互応援協定：（入間東部地区事務組合消防本部、埼玉西部消防局、埼玉県南西部消防本部、坂戸・鶴ヶ島消防組合、比企広域消防本部、川越地区消防組合、児玉郡市広域消防本部、埼玉県央広域消防本部）
寄居町（消防団）
美里町（消防団）
本庄市（消防団）
熊谷市（消防団）
太田市消防本部（群馬県）
伊勢崎市消防本部・伊勢崎市消防団（群馬県）
埼玉県防災ヘリコプター応援協定：埼玉県
ブリジット・メンドラー

| ブリジット・メンドラー Bridgit Mendler |
| --- | --- |
 2013年5月11日
本名:  Bridgit Claire Mendler
生年月日:   (1992-12-18) 1992年12月18日（32歳）
出生地:   アメリカ合衆国 ワシントンD.C.
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  女優 歌手 シンガーソングライター ミュージシャン 音楽プロデューサー
ジャンル:  ポップ、 レゲエフュージョン、 R&B、 ソウル、 ファンク、 ヒップホップ・ソウル
活動期間:  2004年 - 現在
主な作品
 『グッドラック・チャーリー』 『ウェイバリー通りのウィザードたち』 『レモネード・マウス』
 
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ブリジット・クレア・メンドラー(英語: Bridgit Claire Mendler、1992年12月18日 - )は、アメリカ合衆国の女優、歌手、シンガーソングライター、ミュージシャン、音楽プロデューサー。
ディズニー・チャンネル放送番組『グッドラック・チャーリー』のテディ役、ディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービー『レモネード・マウス』のオリビア役として知られる。
来歴

ブリジット・メンドラーは1992年12月18日、アメリカ合衆国ワシントンD.C.で生まれる。
8歳の時に家族と共にサンフランシスコ郊外のミルバレーに引越、サンフランシスコ・フリンジ・フェスティバルのパフォーマーになる。
兄弟には5歳年下の弟ニックがいる。
2006年、昼ドラマ『ジェネラル・ホスピタル』に出演。2007年の『アリスは悩める転校生』で歌を披露している。2009年『アルビン2 シマリス3兄弟 vs. 3姉妹』で声の出演。同年、ディズニー・チャンネル放送番組『ジョナス』にゲスト出演後、『ウェイバリー通りのウィザードたち』でデヴィッド・ヘンリー演じるジャスティンの恋人でヴァンパイアのジュリエットを演じる。
(また、ヘンリーとは映画『借りぐらしのアリエッティ』の英語吹替版で共演。)
2010年から放送開始されたディズニー・チャンネルのドラマコメディシリーズ『グッドラック・チャーリー』で主演のヒロイン、テディを演じている。
2011年、ディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービー『レモネード・マウス』のオリビア役で主演した。全米の初回放映は視聴者570万であった。日本で同年7月16日初放映された。
出演キャストによる『レモネード・マウス サウンドトラック』が発売されが発売され、全米アルバムチャートビルボード200で最高4位となる。同年、『ビバリーヒルズ・チワワ2』で声の出演。映画のプロモーションには自身が歌う "This Is My Paradise" が使用されている。
2011年3月にハリウッド・レコードと契約を締結し、2012年秋にはメンドラー自身のデビューアルバムである『ハロー・マイ・ネーム・イズ・・・』 が北米で発売され、日本では2014年2月5日発売された。
2015年3月、米NBCコメディドラマシリーズ Undateable 第2シーズンからレギュラー出演、バーテンダーのキャンディスを演じている。
来歴 > 吹き替え

吹き替えは牛田裕子が担当することが多い
私生活 > 学業

メンドラーは2016年に南カリフォルニア大学で人類学の学位を取得している。彼女のバンドに所属していたメンバーの内2人は、同時期に南カリフォルニア大学で学んでいた。入学前、USA Todayに掲載されたブライアン・マンズフィールドとの対談においてメンドラーは、「私の今の計画は、とりあえず1つ授業を受けてみてどうなるかを見ることです。今はとりあえず、自分にとって面白くてできそうなことを勉強し、一般教養科目をこなすことに集中するつもりです。自分の仕事以外のことを知りたいと思っています。」と述べている。2013年から人類学を専攻し、中世の視覚文化（Medieval Visual Culture）と医療人類学などを学んだ。University Star紙に対しては、「現在はパートタイムで大学に行っています。大学での生活を見ると、それがどのようなものか考えさせられますが、現状にはとても満足しています。型にはまらないキャリアパスだと次に何が来るがわからないので、何かをするために自由な時間を取れることはとても良い事だと思っています。」と語っている。因みに、同時期にメンドラーの母親も博士号取得のため南カリフォルニア大学に在学しており、公共政策を研究していた。
メンドラーは2017年5月にMITメディアラボのDirector's Fellowに選出されたことを報告した。翌年2018年にはTwitterでマサチューセッツ工科大学の大学院に進学し、ソーシャルメディアの改善に関する研究に取り組む予定であることを報告した。この研究テーマを選んだ動機としてメンドラーは、「エンターテイナーとして、何年もの間ソーシャルメディアに苦しんできました。ファンと繋がるには、もっと愛情深く人間的な方法があると感じていたからです。」と述べている。2020年に大学院プログラムを修了したが、引き続きマサチューセッツ工科大学 Center for Constructive CommunicationsのSocial Machineチームで研究活動を行い、2024年に博士号を取得した。また、2021年にはハーバード大学の法科大学院であるハーバード・ロー・スクールにも進学しており2024年に法務博士号を取得した。ハーバード・ロー・スクール在籍中にはHarvard Space Law Societyの共同会長も務めている。
出演作品 > 映画

| 年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
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| 2004 | The Legend of Buddha | ルーシー Lucy | 声の出演 | 無し |
| 2007 | アリスは悩める転校生 Alice Upside Down | パメラ・ジョーンズ Pamela Jones |  | TBA |
| 2008 | ガール・フレンズ The Clique | クリスティン・グレゴリー Kristen Gregory |  | 無し |
| 2009 | リンジー・ローハンの妊娠宣言！？～ハリウッド式OLウォーズ～ Labor Pains | エマ・クレイヒル Emma Clayhill | テレビ映画 | 嶋村侑 |
| 2009 | アルビン2 シマリス3兄弟 vs. 3姉妹 Alvin and the Chipmunks: The Squeakquel | ベッカ・キングストン Becca Kingston |  | うえだ星子 |
| 2011 | ビバリーヒルズチワワ2 Beverly Hills Chihuahua 2 | アポライン Appoline | 声の出演 | 雨蘭咲木子 |
| 2011 | レモネード・マウス Lemonade Mouth | オリビア・ホワイト Olivia White | 主演、ディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービー | 牛田裕子 |
| 2011 | グッドラック・チャーリー/ザ・ムービー Good Luck Charlie | テディ・ダンカン Teddy Duncan | 主演、ディズニー・チャンネル・オリジナル・ムービー | 牛田裕子 |
| 2012 | 借りぐらしのアリエッティ The Secret World of Arrietty | アリエッティ Arrietty | 声の出演 | 志田未来 （原語版） |
| 2014 | ザ・マペッツ2 ワールド・ツアー Muppets Most Wanted | ミニー Minnie | 削除されたシーン | 無し |
| 2014 | Lennon or McCartney | 本人 | ドキュメンタリー | 無し |
| 2018 | ファーザー・オブ・ザ・イヤー Father of the Year | メレディス  Meredith |  | 無し |
| 2019 | メリーハッピーとんでもホリデー Merry Happy Whatever |  |  | 牛田裕子 |