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国鉄EF71形電気機関車
概要 > 開発の経緯

板谷峠は約33‰、最大38‰の平均勾配を有し、碓氷峠・瀬野八と並ぶ急勾配区間である。
同区間は1949年より直流電化され、当初はEF15形、1951年からはEF15形に回生ブレーキを追設改造したEF16形、1964年からは抑速発電ブレーキを装備したEF64形が運用されてきた。しかし、1959年に東北本線黒磯駅以北が交流電化され、福島で分岐する奥羽本線の既存直流電化区間である同区間も、1968年10月1日のダイヤ改正で奥羽本線の米沢 - 山形間が交流電化されるのにあわせ交流電化への切替が決定したことから、対応型の勾配区間用交流電気機関車が計画され、サイリスタ位相制御・交流回生ブレーキを搭載した試作機ED94 1（後のED78 901）で試験が行われた。
同区間は貨物列車も多数運転されており、牽引定数を極力確保する必要があった。連結器の強度と勾配条件から列車重量は最大650tを想定したが、ED78形のみの重連運転では連続回生ブレーキ時の熱容量不足であること、また33‰区間での力行時に均衡電流が570A（一時間定格）を上回る懸念からF形機の開発・製造が求められた。
構造 > 車体

ED75形やED76形500番台などと同一の意匠で、重連運転を恒常的に行うため正面に貫通路を設けたほか、冬期の窓ガラス破損を防ぐため正面窓上部にはツララ切り、窓の周囲にはプロテクターを取り付けるボルトを備える。全長は18,500mmに達し、側面の通風口は片側7組を備える。
構造 > 機器・性能

国鉄 EF71 7けん引奥羽本線普通列車 （435列車、オハフ50 2488から収録）
（1987年3月1日 福島 - 米沢間）
主電動機は国鉄新性能電気機関車の標準形式である直流直巻電動機MT52形の電機子絶縁強化タイプとなるMT52A形を6基搭載する。交流専用のため端子電圧が上げられ、1基あたりの1時間定格定格出力は450kW・総定格出力2,700kWとなり、これは国鉄交流電気機関車の最大値ではある。もっとも出力向上でなく主電動機熱容量に余裕を持たせるのがそもそもの目的であり、直流機同然の主電動機回路構成から当初から空転が頻発し、死重搭載による自重増加も試みられたが、根本的な解決には至らなかった。
制御方式はED78形と共通のサイリスタ位相制御で電力回生ブレーキも試作車ED94 1の実績を基に界磁電流制御を拡大したものとなったが、主電動機の接続は6軸を全並列接続とした場合ED78形に対して2.25倍のサイリスタを必要とするなど変圧器・整流器が大型化して機関車重量増や価格の高騰を招くことから直流機同様の2個直列3並列の固定接続になり、ED78形と同数に抑えたサイリスタ素子で6軸を制御する関係上サイリスタ素子自体の耐圧を強化、主変圧器の2次側を6分割として6組のサイリスタブリッジを配置する回路構成を採用、弱め界磁とその関連機器も設けられていない。また動軸には電気子電圧を自動で調整する空転検出装置を備えている。列車暖房用電源は主変圧器の3次巻線から供給される。
台車は前後のものはED78形とほぼ同一の仮想心皿方式を採用し後述する保安装置を備えたDT129M形およびN形を、中間台車は車体と台車側受の間にコロを挿入して曲線区間での横動を許容したDT137形を採用した。
板谷峠の厳しい線路・気象条件に対応する保安装置としては、停電や故障によって電力回生ブレーキが使用不能になった場合自動的に非常ブレーキを作動させる機能を持たせたほか、EF63形と同じく下り勾配での暴走を防ぐ過速度検知装置や勾配上での長時間停車を想定し空気ブレーキをかけた状態でロックする転動防止装置と主電動機回路の短絡による非常ブレーキ装置を備える。また、耐寒設備としては冬期の架線凍結に備え前位側のパンタグラフを必要に応じ上昇させられるような構造とし、高圧機器類も北海道向けに試作されていたED75 501に準じ全て車内に搭載している。
ED78形とは機器の共通化がなされ、KE77形ジャンパ連結器2基を通し両形式相互の重連総括制御が可能である。
なお、本形式とED78形の板谷峠における牽引定数は以下のとおりであった。
EF71形単機…通常430t（最大450t）
ED78形単機…300t（最大330t）
ED78形重連…540t
EF71形とED78形の重連、もしくはEF71形重連…650t
ED78形は粘着係数上はEF71同等以上の牽引は可能であるが、主電動機の熱容量が足らず制限が加わる。
EF71形の性能上は計画最大730tであったが、急勾配区間での非常ブレーキ時に加わる自連力（連結器に過大な力が掛かること）の影響から制限された。
形態区分

1968年から1970年にかけて製造された1次形と、1973年に製造された2次形に分類される。各製造次別の製造メーカー・名目・予算は下記表を参照。
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| 製造次 | 車両番号 | 製造年 | 製造メーカー | 製造名目 | 予算 |
| 1次形 | 1 - 5 | 1968年 | 東芝 | 1968年10月ダイヤ改正における奥羽本線福島 - 米沢間交流切替 同線米沢 - 山形間電化開業 | 昭和42年度2次債務 |
| 1次形 | 6 - 11 | 1968年 | 三菱重工業 三菱電機 | 1968年10月ダイヤ改正における奥羽本線福島 - 米沢間交流切替 同線米沢 - 山形間電化開業 | 昭和42年度2次債務 |
| 1次形 | 12 | 1969年 | 東芝 | 団体列車増発 | 昭和43年度5次債務 |
| 1次形 | 13 | 1970年 | 東芝 | 寝台特急「あけぼの」運転開始 | 昭和44年度3次債務 |
| 2次形 | 14・15 | 1973年 | 東芝 | 寝台特急「あけぼの」増発 | 昭和47年度2次債務 |
また製造年次により以下で解説する変更点がある。
運転室前面窓ガラスに熱線入り窓ガラスを採用しデフロスターを廃止
ATS警報持続装置と電源未投入防止装置を新設
補機類や床下機器配置の一部変更
TE・EB装置の新設
20系客車けん引時に非常ブレーキ指令を編成に電気指令する配慮から同期指令ブレーキ回路を新設し、スカート内にKE72H形ジャンパ連結器を追加
EF65形500番台（P形）・ED75形1000番台など最高速度95km/h以上での運転を考慮したものと異なり、非常ブレーキ時に全編成に同期的な作用を促し自連力の発生を抑えるため電空帰還器を装備せず、ブレーキ弁の非常接点のみ編成に引き通している。
正面下部の前面通風口を廃止
運転室内部に扇風機を新設、車体の難燃化や回路の保安対策を強化
ブロック式ナンバープレートの採用
尾灯の小型化、および外ハメ式化
飾り帯の銀ペンキ塗装化
空転頻発対策として粘着力向上のため4.8tの死重を搭載し総重量が96.0tから100.8tに増加
軸重も16.0tから16.8tに増加
主電動機回路・空転検出回路の変更ならびに限流値制限制御装置を新設
運用区間の関係から直流き電区間冒進のおそれがないため主回路機器保護対策の主ヒューズを省略
地上変電設備の改修により誘導障害対策で機関車側に装備されていた高調波フィルターを省略
形態区分 > 製造後の改造

1 - 11は運用開始直後に変圧器やサイリスタ機器を中心に相次いで故障を起こしたため、これらの実績を基に機器の改修が施された。
1 - 12は1971年度中に順次同期指令ブレーキ回路とKE72Hジャンパ連結器を追加し、同時にTE・EB装置を搭載した。
1 - 13は1973年以降2次形に準じた死重搭載による軸重増加や空転検出回路の変更などを行い、高調波フィルターの使用も停止した。
1985年に寝台特急のヘッドマーク復活に際し施工。
本形式とED78形には福島 - 米沢間での異常時に福島機関区や列車指令と交信するための無線機が備えられていたが、国鉄分割民営化直前の1986年以降は他線区と共通の無線機とし、専用のアンテナを屋根上に設置した。
1982年以降隙間風対策として1980年製のED78 12・13と同一形状のアルミサッシに交換する工事が行われたが、1・4・6・9・14は未施工のまま最後まで運用された
運用

1968年の製造後7月から8月に東北本線・磐越西線でED78形とともに試運転や性能試験を実施、さらに先行して交流電化工事を完成した置賜 - 蔵王間で乗務員の訓練運転を行い、1968年10月1日のダイヤ改正を前にした9月22日に交流への切替工事が完了した福島 - 米沢間で本格的な運用を開始し、翌9月23日からは山形まで運用範囲を拡大した。
全機が福島機関区に配置され「津軽」に代表される急行列車や普通列車・貨物列車のほか、1970年夏から運転を開始した寝台特急「あけぼの」の牽引など広汎に使用された。当初はED78形牽引列車の補機として福島 - 米沢間での運用を主体とし、一部列車のみ山形まで牽引することとなっていたが、仙山線の使用電機をED78形に統一した1970年以降は機関車運用が変更され旅客列車を中心に本形式の単機ないし重連で福島 - 山形間を直通運転することも多くなり、編成重量の関係から特に重連運転を必要とした一部の列車を除くと本務機と補機の区別が曖昧なものとなった。
本形式の純粋な補機としての運用例としては、キハ80系を使用していた特急「つばさ」への投入がある。同列車での補機運用は1970年に大出力機関搭載のキハ181系に車種変更されたことで一旦は解消されたが、連続勾配下や高速運転での過負荷運用によりキハ181系の機関過熱や故障が多発し列車の遅延や運休が続出したため、1973年以降は負荷軽減のため再度本形式による補機運用が再開された。当該運用は1975年11月の奥羽本線全線電化完成による「つばさ」485系電車化で終了した。
1970年に運転開始した寝台特急「あけぼの」も運転当初は20系客車13両編成の編成重量が書類上410tと牽引定数内に収まっていたことから本形式が単機で牽引したが、同列車は冬季に空転が頻発、臨時に補機を連結する運用が常態化していた。このため1977年8月に本格的に空転問題の調査を実施した結果、夏季でも悪天候時を中心に「あけぼの」は福島 - 米沢間で他列車を上回る遅延率を示し、その要因としては1972年以降工事が進められた20系客車の不燃化対策および汚物処理装置取り付けによる重量増による牽引定数超過と判断されたことから、同年10月には「あけぼの」の編成重量を13両編成470t、季節によっては2両減車の11両編成410tと変更し、運転安定化のため本形式、もしくはED78形の補機連結が正式化された。
運用 > ゴーサントオ後

1978年10月ダイヤ改正では「あけぼの1・4号」は改正前と同じ13両編成（470t)をED78形重連で牽引、「あけぼの2・3号」は11両編成(410t)に減車のうえ本形式の単機牽引と定めたが、積雪時や悪天候時には410tに減車しても余裕がなく、空転・滑走が多発し、ED78の連結が常態化した。。
1980年10月1日国鉄ダイヤ改正に際しては「あけぼの」全列車を24系客車（12両編成、440t）への置き換えによる機関車運用増や粘着係数への対応からED78 12・13号機が増備され、同改正で「あけぼの」は福島 - 山形間はED78形重連の限定運用とされたが、上下2往復ともが福島 - 米沢間ですれ違うダイヤであった「あけぼの」運用に合計8両のED78形を投入すると運用に余裕がないことから本形式との重連運用へ変更されることも多く、1982年11月15日国鉄ダイヤ改正では「津軽」1往復の格上げによる「あけぼの」増発でさらに夜間の重連運用が増えたこともあり、同改正後は本形式とED78形の重連が基本となった。その後1986年11月1日国鉄ダイヤ改正の列車編成見直しによる減車、1988年の「北斗星」新設による「あけぼの」1往復削減を経て後述する1990年の奥羽本線改軌工事までの間は「あけぼの」は本形式同士、本形式とED78形、あるいはED78形同士による重連運転が行われた。
運用 > 民営化後

国鉄分割民営化時には1を除いた全機が福島運転所（旧・福島機関区）所属のまま東日本旅客鉄道（JR東日本）に承継。引き続きED78形とともに運用され、1988年の8月末から9月初旬には東北本線が岩手県内で不通になったことで奥羽本線を迂回した「北斗星」をED78形と重連で牽引したが、客車夜行列車の統廃合や国鉄末期の荷物列車廃止、福島 - 山形間を経由する貨物列車の削減などで運用は狭まっており、末期まで残った板谷峠越え普通列車運用では、わずか2・3両ほどの短編成客車列車を牽引するという状態が多くなっていた。なお、JRマークはED77・ED78と同様、引退まで貼り付けされなかった。
1990年より福島 - 山形間標準軌化による山形新幹線建設工事が始まり、8月31日には福島 - 米沢間の単線化に伴い定期夜行列車での運用が消滅、以降は普通列車と貨物列車（山形 - 漆山間）、臨時列車などで運用されたが、こちらも1991年8月26日をもって終了した。
運用終了後、10両（2 - 8・10・14・15号機）が福島運転所構内に留置されていたが、1993年4月から順次郡山工場へ福島運転所所属のED75形の牽引で2両ずつ回送され、解体された。
1987年に廃車となった1号機のみ解体を免れ、福島運転所で保管ののち、2002年より新幹線総合車両センターで静態保存されていたが、2019年12月に他の保存機と共に解体されたため現存しない。

EF71 6+ED78けん引「あけぼの」（1987年）
坂本尚夫

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: 「坂本多加雄」あるいは「阪本孝男」とは別人です。
坂本 尚夫（さかもと たかお、1943年9月14日- ）は、秋田県仙北市出身の薬学者。東北大学薬学部教授、東北大学高等教育開発推進センター長、東北大学大学院薬学研究科長、東北大学副学長、国立薬学部長会議議長などを歴任。東北7県（新潟県を含む）の産学官連携を具現化するための組織、インテリジェント・コスモス研究機構の社長を務めている。
経歴

1962年 秋田県立角館高等学校卒業
1966年 東北大学医学部薬学科卒業
1971年　東北大学 薬学博士　論文の名は「炭素-窒素二重結合を有する化合物とジケテンとの反応」。
東北大学薬学部助教授
1994年 東北大学薬学部教授
1999年 東北大学大学院薬学研究科長・薬学部長
2005年 東北大学副学長
2007年 東北大学を退職し、同大名誉教授。東北大学大学院薬学研究科客員教授
2008年 インテリジェント・コスモス研究機構社長
著書 > 共著

山中宏・日野亨・中川昌子・坂本尚夫『ヘテロ環化合物の化学』（1988年4月、講談社）ISBN 978-4061907546
山中宏・日野亨・中川昌子・坂本尚夫『新編ヘテロ環化合物 基礎編』（2004年2月26日、講談社）ISBN 978-4061543287
山中宏・日野亨・中川昌子・坂本尚夫『新編ヘテロ環化合物 応用編』（2004年2月26日、講談社）ISBN 978-4061543270
坂本尚夫・廣谷功『芳香族ヘテロ環化合物の化学-反応性と環合成』（2008年10月30日、講談社）ISBN 978-4061536838
坂本尚夫・廣谷功『新編ヘテロ環化合物 展開編』（2010年11月30日、講談社）ISBN 978-4061543331
教育

月刊薬事2001年1月号で、「大学院重点化後の薬学教育および研究」について書いている。2002年11月、東北大学総長補佐及び同大学教育研究センター長、2005年には教務担当の副学長に就任した。2006年には日本薬学会教育賞を受賞している。
アブロ・カナダ C-102 ジェットライナー

ジェットライナー（模型）
アブロ・カナダ C-102 ジェットライナー（Avro Canada Jetliner）は、カナダの航空機メーカーアブロ・カナダ社が試作した短距離用ジェット旅客機。アメリカ大陸初、世界でも2番目に飛行したジェット旅客機だったが、原型1機のみで量産されなかった。
概要

1946年にトランス・カナダ航空(TCA)が提起した、1,200m滑走路から発着可能な36席級の短中距離ジェット機案に対し、呼応したアブロ・カナダ社（イギリスのアブロ社の子会社）がカナダ政府の支援を受け、主任技師のジェームス・C.フロイドらによって英本社の前作チューダーを基に設計されたのが本機である。
第2次世界大戦中にドイツが先鞭を付けた後退翼の研究成果が、イギリスやカナダには伝わっていなかったこともあり、従来式の直線翼を用い、エンジンを主翼に垂下する形を採ったため、従来のレシプロ（ピストン）機と比較してパワーソース（推進装置）以外に大きな変化はなく、優速性も明確なものではなかったが、乗員の快適性が大幅に向上することが期待された。
当初計画ではロールス・ロイス社のエイヴォン軸流式ターボジェットエンジンの双発を予定していたが、当時のイギリスではアトリー (Clement Richard Attlee) 労働党政権が ロールス・ロイス ニーンをソ連に供与した事がスキャンダル化しており、民間旅客機用とはいえ開発中の最新鋭エンジンの機密流失に神経を尖らせていた。
エイヴォン自体の開発も難航していたため、1947年秋に同じロールス・ロイス製で実績豊かな遠心式のダーウェント Mk.V （後に Mk.VIII, XVII ）の4発に変更された。4発化によってエイヴォン双発案より合計推力で上回ったが、TCAはエンジン数が増えた分コストが上昇するとして発注をキャンセルしたため、アブロ･カナダは自力開発を余儀なくされた。
同時期にイギリスで開発が進められていたデハビランド コメット旅客機が、主に大西洋横断路線など長距離路線就航を目標にしていたのに対し、本機のような短中距離機でもアメリカ合衆国の東海岸の都市を結ぶ路線に適しているとの目論見があり、また大富豪ハワード・ヒューズからも仮発注を受けたことから、開発は続行された。
原型機(機体記号：CF-EJD-X)は、コメットの初飛行から13日後の1949年8月10日にトロントで初飛行した。改造機を除けば世界で2番目のジェット旅客機であり、この段階で英・加以外の各社では計画段階に留まっていた。8月16日の2回目の試験飛行で降着装置が故障して胴体着陸したが、修復して10月5日に初の公開飛行を実施した。
翌1950年4月11日にトロントとオタワ間を36分（平均時速673Km/h）で飛んだのに続き、トロントからニューヨーク間を世界初のジェット機による航空郵便運搬を行い、58分の記録を樹立しマンハッタンの大通りで乗務員は歓迎された。
しかし当時、ダグラス DC-3やDC-4などの大戦中の余剰機が、安価で軍から大量に放出され貨物需要を満たしており、高速ながら航続距離が短く、客室与圧装置も不十分で、しかも極めて高価な新造機では販売の見通しが薄いこと、冷戦勃発により同社で並行開発中の全天候ジェット戦闘機 CF-100 の実戦化が急がれたことなどの要因から、カナダ政府から1951年12月に計画中止が命じられ、原型2号機の製造もキャンセルされた。
その後

1953年に試作機を借用したハワード・ヒューズは、カリフォルニア州カルバーシティーで自らジェットライナーの操縦桿を握り、その高速性と静粛性に魅了され、自分が実質的オーナーであったトランス・ワールド航空の花形路線である、ニューヨークとフロリダ避寒地の間の所要時間を大幅に短縮するため、先ず30機を発注し手付金を支払った。これにより計画再開が真剣に検討されたが、CF-100 の遅延を懸念するカナダ政府の横槍で頓挫した。
諦めないヒューズは、自国の航空機メーカー各社にジェットライナーのライセンス生産を持ち掛け、それも失敗に終わった後は、更に高速な旅客機の開発を打診した。これが後にコンベア880として具現化する。
1955年にTCAは、ターボプロップのヴィッカース ヴァイカウントを北米初のタービンエンジン推進旅客として就航させたため、前年コメットをフェリー飛行中の事故で喪失していたカナダ太平洋航空(CPA)は、TCAに手柄を奪われる形になった。TCAのヴァイカウントは1974年まで運用された。
ジェットライナーは社内で各種試験に用いられた後に退役し、1956年12月10日にカナダ国立研究機構（National Research Council）に寄贈されたが、収納スペース不足からコックピットを含む機首だけを保存することになり、同年12月13日にスクラップにされた。その結果、オタワにあるカナダ航空博物館には同機の機首だけが展示されている。
諸元

全幅: 29.9m
全長: 25.1m
高さ: 8.1m
機体重量: 16783kg
最大離陸重量: 29484kg
巡航速度: 676km/h
最大速度: 805km/h
上昇率: 2,220フィート(677m) /分
最大飛行高度: 4万300フィート(12300m)
航続範囲: 1,250マイル(2000km)
エンジン: ロールスロイス・ダーウェント Mk.V / XVII ターボジェットエンジン 4発 3,600lbf(16kN)
ジェットライナーに搭載されたダーウェント Mk.XVII エンジン
ジェイク・ブレンツ

| カンザスシティ・ロイヤルズ #59 |
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 AA級アルトゥーナ・カーブ時代 (2018年)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ミズーリ州セントルイス郡ボールウィン（英語版）
生年月日:   (1994-09-14) 1994年9月14日（30歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2013年 MLBドラフト11巡目
初出場:  2021年4月3日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  パークウェイ南高等学校（英語版）  カンザスシティ・ロイヤルズ (2021 - 2022)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ジェイコブ・スティーブン・ブレンツ（Jacob Steven Brentz, 1994年9月14日 - ）は、アメリカ合衆国ミズーリ州セントルイス郡ボールウィン（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLBのカンザスシティ・ロイヤルズ所属。
経歴 > プロ入りとブルージェイズ傘下時代

2013年のMLBドラフト11巡目（全体325位）でトロント・ブルージェイズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ブルージェイズでプロデビュー。9試合に登板して防御率10.57、8奪三振を記録した。
2014年もルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ブルージェイズでプレーし、12試合（先発6試合）に登板して1勝3敗2セーブ、防御率4.08、34奪三振を記録した。
2015年はアパラチアンリーグのルーキー級ブルーフィールド・ブルージェイズ（英語版）でプレーした。
経歴 > マリナーズ傘下時代

2015年7月31日にマーク・ロウとのトレードで、ロブ・ラスムッセン、ニック・ウェルズと共にシアトル・マリナーズへ移籍した。移籍後は傘下のA-級エバレット・アクアソックスでプレーし、移籍前を含めた2球団合計では11試合（先発10試合）に登板して1勝2敗1セーブ、防御率4.00、30奪三振を記録した。
2016年はA-級エバレット、A級クリントン・ランバーキングス（英語版）、AAA級タコマ・レイニアーズでプレーし、3球団合計で20試合（先発7試合）に登板して4勝2敗、防御率5.32、50奪三振を記録した。
経歴 > パイレーツ傘下時代

2016年9月1日、8月6日に成立したアルキメデス・カミネーロとのトレードでの後日発表選手としてペドロ・バスケスと共にピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。この年移籍後の公式戦登板は無かった。
2017年は傘下のA+級ブレイデントン・マローダーズとAA級アルトゥーナ・カーブでプレーし、2球団合計で33試合に登板して1勝3敗2セーブ、防御率4.50、49奪三振を記録した。
2018年もA+級ブレイデントンとAA級アルトゥーナでプレーし、2球団合計で31試合に登板して0勝1敗、防御率9.92、45奪三振を記録した。
2019年はAA級アルトゥーナとAAA級インディアナポリス・インディアンスでプレーしていたが、8月16日に自由契約となった。
経歴 > ロイヤルズ時代

2019年8月20日にカンザスシティ・ロイヤルズとマイナー契約を結んだ。加入後は傘下のAA級ノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでプレーし、移籍前を含めた3球団合計では41試合に登板して1勝1敗8セーブ、防御率4.27、59奪三振を記録した。
2020年は新型コロナウイルスの影響でマイナーリーグの試合が開催されなかったため、公式戦の登板は無かった。
2021年はシーズン開幕日の4月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りすると、3日のテキサス・レンジャーズ戦でメジャーデビューを果たした。その後もリリーフ陣の一角としてチームを支え、72試合に登板して5勝2敗2セーブ16ホールド、防御率3.66を記録した。
2022年は開幕から8試合に登板したが、左肘の故障を押して登板を続けたこともあり、0勝3敗、防御率23.63という惨憺たる成績となった。6月12日に60日間の負傷者リストに入り、7月下旬にトミー・ジョン手術を受けシーズン終了となった。
2023年3月にロイヤルズと2023年が85万ドル、24年が105万ドルの条件で2年契約を結んだ。この年は前年の手術からのリハビリにシーズンの大半を費やし、8月に傘下ルーキー級ACLロイヤルズ（英語版）で実戦復帰。マイナーで3試合に登板したが、新たに左広背筋に肉離れを発症したため、そのままシーズン終了となった。
投球スタイル

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 球種 | 割合 | 平均球速 | 平均球速 | 最高球速 | 最高球速 |
| 球種 | % | mph | km/h | mph | km/h |
| フォーシーム | 58.4 | 96.9 | 155.9 | 100.2 | 161.3 |
| スライダー | 27.9 | 85.2 | 137.1 | 88.8 | 142.9 |
| チェンジアップ | 12.7 | 91 | 146.4 | 93.8 | 151 |
| シンカー | 1.1 | 97.1 | 156.3 | 98.2 | 158 |
最速100.2mph（約161.3km/h）のフォーシームが投球の6割近くを占める。変化球は、スライダーとチェンジアップを投げる。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | KC | 72 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 2 | 2 | 16 | .714 | 278 | 64.0 | 45 | 7 | 37 | 1 | 6 | 76 | 8 | 2 | 32 | 26 | 3.66 | 1.28 |
| 2022 | KC | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 2 | .000 | 38 | 5.1 | 11 | 1 | 10 | 0 | 1 | 9 | 2 | 0 | 15 | 14 | 23.63 | 3.94 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 80 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 2 | 18 | .500 | 316 | 69.1 | 56 | 8 | 47 | 1 | 7 | 85 | 10 | 2 | 47 | 40 | 5.19 | 1.49 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | KC | 72 | 1 | 8 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | KC | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 80 | 1 | 8 | 0 | 0 | 1.000 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

59（2021年 - ）
五目並べ

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: この項目では、一般的なボードゲームについて説明しています。ファミコンゲームについては「五目ならべ 連珠」をご覧ください。
五目ならべの石と盤面
五目並べ（ごもくならべ）とは、2人で行うボードゲームの一種。囲碁の道具を用いて行う簡単なゲームで、盤上に交互に石を置いていき、先に石を直線状に5個並べることを競う。
概要

囲碁同様、2人のプレイヤーが碁盤の上に黒・白の石1つずつ交互に置く。置く場所は原則として自由である。いったん置いた石は除かれない。先に自らの色の石を5個直線（縦、横、45度の斜め）に並べた方が勝ちである。
正式ルールや大会、広く一般に認められた団体などは存在しない。日本以外にも知られており、ゲームが行われることがある（なお、五目並べのルールに制限を付けて先手・後手の均衡をとったものに連珠があり、こちらには団体があり段級制度や名人戦、世界大会などが存在する）。
禁手のない五目並べは、両者が最善手を指し続けた場合、先手必勝となる。明治時代の1899年に黒岩涙香が必勝法を発見している。二人零和有限確定完全情報ゲームに分類される。
歴史については、連珠項目内に記載があるので参照のこと。
類似のゲーム

三目並べ
連珠 - 五目並べに黒に禁手を課し、開局規定などでルールを均等にしたゲーム。
囲連星 - 囲碁と五目並べを組み合わせたゲーム
コネクト6 - 1手目以外両者2個ずつ石を置き、石を6個先に並べたほうが勝ち
四目並べ - 重力付き四目並べで、交互にコマを下から積み重ねるゲーム。
セルゴ（宇宙遊泳） - セルゴは長谷川五郎（オセロ開発者）が考案した、10×9路盤を使った移動五目並べ。宇宙遊泳はソクラテス盤（2つのゾーンのある10×9盤）を使ったセルゴの変則タイプのゲーム。
ダメンズ

ダメンズとは、「ダメ（駄目）」と「メンズ（男性）」の合成語であり、「ダメな男性」のことである。だめんず、ダメ男ともいう。
具体的には、すぐに浮気する、金遣いが荒い、暴力的になる、などの特徴を持つ。ただし、単なるトラブルメーカーというわけではなく何らかの魅力を持っていることも多く、ダメンズに惹かれる女性も少なくない。ダメンズとばかり付き合う女性のことをダメンズウォーカーという。
概要

ダメンズという用語は、倉田真由美の漫画『だめんず・うぉ〜か〜』が語源となっている。倉田は、1990年代後半の雑誌『MEN'S WALKER』にひっかけてダメンズという言葉を考案したという。
1,000人以上を取材してきた倉田は、ダメンズと向き合って分析を行うことは自分の恋愛観や人生観を知るきっかけになるとして、「恋愛に失敗した過去を振り返りたくない、嫌いな男のことなんて思い出したくない、という人も多いかもしれません。でも、過去の恋愛と向き合い、振り返りや分析を行えば、自分の人生にとって大切なことを知るきっかけになるんですよ。例えば、私は束縛が嫌だから、自由が一番大事なんだと気がついたのです。近年のコロナ騒動を経て、ますますその思いを強くしました。決して、だめんずと付き合った経験は無駄ではないんだよと、言いたいですね。その経験を生かして、幸せになればいいと思います」と述べている。
2000年代になってから登場した用語ではあるが、乱れた私生活ながら女性にモテた太宰治や、放縦不拘なイメージで知られる在原業平のような、歴史上の人物について言及されることもある。江戸時代中期頃には、ダメンズが描かれた浮世絵も人気を博したという。太田記念美術館主幹学芸員の赤木美智は、これを「単純にカッコいいだけではない、さまざまな男性像があらわれるところに、江戸文化の成熟が見えると思います」と評している。
特徴

ダメンズの特徴としては以下のものが挙げられている。
浮気性
モラハラを行う
怒りやすい・暴力を振るう
人のせいにする
金遣いが荒い
お金を借りがち
親に頼りがち
ギャンブルをする
仕事をしない
自信過剰
口だけで行動が伴わない
ゲームばかりしている
現実逃避する
有識者の見解

精神科医の和田秀樹は、ダメンズについて、浮気をするということは「そこそこモテる男」ではあって、したがって女性が惹かれる「何か」を持っていると推察している。また、ダメンズと付き合う女性は、ダメンズを「息子」のように感じていて、多少のヤンチャも「母親」として受け入れているのではないかと考察している。
僧侶の小池龍之介は、ダメンズはダメな自分を正当化するために崇高な哲学を語ると指摘している。
同志社大学嘱託研究員の松並知子は、ダメンズの特徴を分析し、アメリカ精神医学会が定めた自己愛性パーソナリティ障害の「誇大タイプ」に該当すると考察している。
社会心理学者の渋谷昌三は、ダメンズにハマってしまう女性の特徴を2つ挙げている。「ダメな私にはダメな彼がふさわしい」と考える「自己評価が非常に低い女性」と、「私が面倒を見てあげなければ」と考える「助けたい症候群の優秀な女性」である。
心理学者の浮谷秀一は、ダメンズにつかまる女性の共通点について、頑張り屋さんで、負けず嫌いで責任感も強く、困っている人を放っておけない性格だと述べている。
社会学者の伊田広行は、自分と他者・集団の区別が不明確な「プレ自立」段階にある人は共依存関係に陥りやすく、ダメンズになったりダメンズに惹きつけられたりしやすいと述べている。
関連制作物

『だめんず・うぉ〜か〜』（倉田真由美）
『だめんず症候群』（倉田真由美）
『「モテない人」と「仕事がない人」の習慣 - ダメ男、38のエピソード -』（ヒロシ）
『深夜のダメ恋図鑑』（尾崎衣良）
『駄犬道中おかげ参り』（土橋章宏）
『もっと超越した所へ。』（根本宗子、2022年）
『ダメ男に復讐する方法』（ニック・カサヴェテス、2014年）
『WIN WIN ダメ男とダメ少年の最高の日々』（トム・マッカーシー、2011年）
『ザッツ★マジックアワー ダメ男ハワードのステキな人生』（ショーン・マッギンリー、2008年）
アビスアンドダーク

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: この項目では、第一作について説明しています。シリーズ作品については「アビスアンドダークシリーズ」をご覧ください。
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ジャンル:  ロールプレイングゲーム
対応機種:  Android iOS Windows
開発元:  エイコードバンク
発売元:  エイコードバンク
人数:  1人
発売日:   2015年5月30日
エンジン:  Unity3D
テンプレートを表示
『アビスアンドダーク』（英語: Abyss and Dark）は、エイコードバンクから2015年5月30日から順次発売されたAndroid/iOS/Windows用ロールプレイングゲーム。
概要

ゲームシステムはクラシックな『ウィザードリィ』スタイルを踏襲する3DダンジョンRPG。
システム

街での冒険の準備とダンジョン探索を往復しながらゲームを進めていく。ダンジョンは3Dグラフィックによって作られ、主観視点で1マスずつ進んでいく。街ではパーティの編成や宿屋での回復、冒険に扱う武具や魔法の購入の他、ギルドでプレイヤーキャラクターを作成したり、ダンジョンから素材となるアイテムを持ち帰って武器屋で鍛錬することで武具の強化ができたり、教会で寄付するなどして、パーティを成長させながら、ダンジョンの探索範囲を徐々に広げていき、最終的にダンジョンの最深部に辿り着くことが主な目的となる。
中央 (大田区)

| 中央 |
| --- | --- |
 町丁
 大田文化の森（旧大田区役所跡）
 北緯35度34分44秒 東経139度43分02秒﻿ / ﻿北緯35.578867度 東経139.717342度﻿ / 35.578867; 139.717342
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   大田区
地域:  大森地域

 人口情報（2023年（令和5年）1月1日現在）
 人口:  26,629 人
 世帯数:  13,733 世帯

 面積（）
 :  1.258752576 km²
人口密度:  21155.07 人/km²
郵便番号:  143-0024
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  品川
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テンプレートを表示
中央（ちゅうおう）は、東京都大田区の地名。現行行政地名は中央一丁目から中央八丁目。住居表示実施済区域。
地理

東京都大田区の中央部やや北寄りに位置する。東部はJR東海道本線に接し、これを境に大田区大森西になる。西部・北部は台地（武蔵野台地）となり、西隣には池上本門寺（池上）、北西部は南馬込と接している。南部は呑川を境に西蒲田と、北東部は環七通り（東京都道318号環状七号線）を境に山王と接する。北東から南西に東京都道421号東品川下丸子線（池上通り）が走っており、東急バス通りとなっている。地内のほとんどが住宅地である。五丁目、六丁目は台地になっており明治・大正時代は著名な文豪、俳優の別荘地となっていた（馬込文士村）。
大森駅、平和島駅、大森町駅、蒲田駅、池上駅、西馬込駅のほぼ中間に位置し、鉄道駅が存在しない。坂は臼田坂・蓬莱坂・貴船坂・汐見坂などがある。
地理 > 防災

東京都都市整備局が2022年に公表した「地震に関する地域危険度測定調査（第９回）」では、中央三丁目は、地震に対する火災危険度と総合危険度が、五段階評価のうち相対的に最も危険とされる「レベル5」となった。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、中央6-20-2の地点で50万6000円/m2となっている。
歴史

かつて大田区役所が存在した時期に、交通の便向上を理由としてJR京浜東北線大森駅 - 蒲田駅間（春日橋付近）に新駅建設の提案がなされていた。しかし、蒲田への区役所移転とともに実現には至っていない。
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 中央一丁目 | 1,339世帯 | 2,351人 |
| 中央二丁目 | 1,371世帯 | 2,725人 |
| 中央三丁目 | 2,313世帯 | 4,455人 |
| 中央四丁目 | 1,684世帯 | 3,215人 |
| 中央五丁目 | 1,505世帯 | 3,417人 |
| 中央六丁目 | 1,253世帯 | 2,479人 |
| 中央七丁目 | 1,299世帯 | 2,464人 |
| 中央八丁目 | 2,969世帯 | 5,523人 |
| 計 | 13,733世帯 | 26,629人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 26,521
2000年（平成12年）: 25,506
2005年（平成17年）: 25,371
2010年（平成22年）: 25,930
2015年（平成27年）: 26,196
2020年（令和2年）: 26,871
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 11,250
2000年（平成12年）: 11,559
2005年（平成17年）: 11,792
2010年（平成22年）: 12,229
2015年（平成27年）: 12,435
2020年（令和2年）: 13,202
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年3月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 中央一丁目 | 全域 | 大田区立入新井第二小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央二丁目 | 全域 | 大田区立入新井第二小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央三丁目 | 全域 | 大田区立入新井第四小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央四丁目 | 11〜19番 22〜30番 33〜36番 | 大田区立入新井第四小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央四丁目 | 1〜2番 5〜10番 20〜21番 31〜32番 | 大田区立入新井第二小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央四丁目 | 3〜4番 | 大田区立梅田小学校 | 大田区立大森第四中学校 |
| 中央五丁目 | 4〜16番 17番の一部 18番 21〜27番 | 大田区立梅田小学校 | 大田区立大森第四中学校 |
| 中央五丁目 | 1〜3番 17番の一部 | 大田区立梅田小学校 | 大田区立馬込中学校 |
| 中央五丁目 | 19〜20番 28〜30番 | 大田区立入新井第四小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央六丁目 | 全域 | 大田区立池上第二小学校 | 大田区立大森第四中学校 |
| 中央七丁目 | 2〜8番 13〜15番 | 大田区立池上第二小学校 | 大田区立大森第四中学校 |
| 中央七丁目 | 1番 9〜12番 16〜17番 | 大田区立入新井第四小学校 | 大田区立大森第三中学校 |
| 中央八丁目 | 全域 | 大田区立池上第二小学校 | 大田区立大森第四中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 中央一丁目 | 79事業所 | 400人 |
| 中央二丁目 | 58事業所 | 552人 |
| 中央三丁目 | 130事業所 | 781人 |
| 中央四丁目 | 120事業所 | 1,583人 |
| 中央五丁目 | 38事業所 | 320人 |
| 中央六丁目 | 82事業所 | 476人 |
| 中央七丁目 | 79事業所 | 819人 |
| 中央八丁目 | 182事業所 | 1,461人 |
| 計 | 768事業所 | 6,392人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 807
2021年（令和3年）: 768
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 6,168
2021年（令和3年）: 6,392
施設 > 公共

大森税務署
施設 > 文化・公園

大田区立大田文化の森（旧大森区役所→旧大田区役所跡地）
大田区立龍子記念館・龍子公園
大田区立佐伯山緑地（佐伯栄養専門学校 旧キャンパス跡地）
施設 > 医療

大森赤十字病院
施設 > 教育

昭和医療技術専門学校
大田区立大森第三中学校
大田区立入新井第二小学校
大田区立入新井第四小学校
大田区立池上第二小学校
大森双葉幼稚園
大森みのり幼稚園
藤美幼稚園
施設 > 寺社

春日神社
太田神社
日蓮宗長勝寺
浄土真宗本願寺派光教寺
施設 > 現存しない施設

赤毛のアン記念館・村岡花子文庫
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 143-0024（集配局 : 大森郵便局）。
中央五丁目 佐伯山緑地からの南東側の眺望
ガンホー (フレーズ)

ガンホー（Gung ho [ˈɡʌŋˈhoʊ]）は、「過度に熱狂的・精力的な」という意味の英語のフレーズである。
概要

日中戦争期に中国で生まれた工業合作社（英語版）の略称「工合」（gōnghé）に由来する。
この言葉をアメリカ海兵隊少佐のエヴァンス・カールソン（英語版）が友人のリウィ・アレー（英語版）から聞いた。アレーはニュージーランド出身の中国共産党員で、工業合作社運動の創設者の一人だった。1943年のインタビューでカールソンは、「中国における、全ての（八路軍の）兵士が一つのアイデアに専念して、それを実現するために協力し合うというものと同じような労働精神を、私は作り上げようとしていた。私は少年（海兵隊員）たちにそのことを何度も話した。工業合作社のスローガンである『ガンホー』のことも話した。それは『一緒に働く』『強調して働く』という意味である」と語った。
カールソンは、第2海兵襲撃連隊（英語版）の型破りな指揮の際に「ガンホー」をモットーとして使用した。そこから、その周囲の海兵隊の他の部隊がこの言葉を「過度に熱狂的な」という意味で使うようになり、さらに海兵隊全体に広まった。マキン奇襲における第2襲撃大隊の活躍を描いた1943年の『ガンホー!（英語版）』により、この言葉はアメリカ社会全体に広まった。
言語学者のアルバート・モーは、「この言葉は中国語から派生したアメリカ特有の言葉であるが、アメリカで受け入れられている意味は、中国語における本来の意味とは全く異なる」と述べ、「アメリカで発展してきた様々な用法は、アメリカ特有のものである」と結論付けた。モーによれば、中国語におけるこの言葉は、スローガンでも戦意高揚の掛け声でもなく、単なる組織の名称である。
乙女失格。

『乙女失格。』（おとめしっかく）は、日本の女性歌手・南波志帆の2枚目のスタジオ・アルバム。2012年12月5日、ポニーキャニオンからリリースされた。
概要

本作には小出祐介（Base Ball Bear）作詞の3rdシングル「少女、ふたたび」、秦基博作曲の4thシングル「髪を切る8の理由。」、内澤崇仁（androp）が作詞・作曲を手がけた5thシングル「MUSIC」を含む全11曲が収録されている。
楽曲制作には、前作にも参加した矢野博康、土岐麻子、コトリンゴ、堀込高樹（キリンジ）、宮川弾、小出祐介（Base Ball Bear）に加え、新たにAxSxE（NATSUMEN）、末光篤、伊澤一葉（あっぱ、the HIATUS、ex.東京事変）、津野米咲（赤い公園）、秦基博、内澤崇仁（androp）が参加している。
概要 > アートワーク

本作のディスクジャケットは、1stアルバム「水色ジェネレーション」
以降、「少女、ふたたび」、「髪を切る8の理由。」、「MUSIC」まで彼女の作品を手掛けている吉田ユニが引き続きデザインを担当している。
三種類からのランダムジャケット仕様だが、ブックレットを拡げると絵柄は一緒になっている。
概要 > 特典

本作は、タワーレコードにて先着購入者特典が存在した。「ごめんね、私。」「こえをきかせて」「オーロラに隠れて」「こどなの階段」「少女、ふたたび」「髪を切る8の理由。」「MUSIC」のミュージック・ビデオを収めたDVDが特典として贈られた。
収録曲

MUSIC [4:59]作詞・作曲：内澤崇仁、編曲：内澤崇仁・矢野博康
5thシングル表題曲
少女、ふたたび [4:23]作詞：小出祐介、作曲・編曲：矢野博康
3rdシングル表題曲
ばらばらバトル [4:04]
作詞：津野米咲、作曲：伊澤一葉、編曲：伊澤一葉 ・津野米咲
胸騒ぎの惑星 [4:59]
作詞・作曲・編曲：宮川弾
髪を切る8の理由。 [4:14]作詞：尾形真理子、作曲：秦基博、編曲：矢野博康・秦 基博
4thシングル表題曲
カノープス [5:20]
作詞：土岐麻子、作曲：矢野博康、編曲：皆川真人
さよならプリンセス [5:09]
作詞・作曲・編曲：堀込高樹
「ありゃりゃ？」 [4:02]
作詞：津野米咲、作曲：AxSxE、編曲：矢野博康
anselm [5:23]
作詞・作曲・編曲：コトリンゴ
まつひと [4:08]
作詞・作曲・編曲：コトリンゴ
乙女失格。 [5:06]
作詞：土岐麻子、作曲：末光篤、編曲：矢野博康
愛のむち

| 愛のむち |
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ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  ビビる大木 沢村一樹
製作
制作:  テレビ東京

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2006年10月13日 - 12月22日
放送時間: 金曜 25:00 - 25:30（土曜 午前1:00 - 1:30）
テンプレートを表示
『愛のむち』（あいのむち）は、2006年10月13日から同年12月22日までテレビ東京で放送されていたバラエティ番組。金曜日25:00-25:30（土曜日午前1:00-1:30）放送。司会はビビる大木と俳優の沢村一樹。沢村にとってテレビ東京系では初のレギュラー番組だった。後番組はほしのあきとブラザートムが司会する『マニアの叫び』である。
番組概要

メインゲストに更に輝いてもらう為、愛ある批評家達が熱い議論を繰り広げる。但し、メインゲストは会議中は一切言葉を発する事は許されず、会議終了後に一言だけ感想を言える。
司会の沢村と大木の他にインリン・オブ・ジョイトイが書記として参加しているが、この番組ではゲスト同様一言も発せず、寝そべってパソコンに打ち込んで発言をする。
批評家は週替わりの予定だったが、女装作家として出演したマツコ・デラックスのみすべての回に出演した。
ネット局と放送時間

テレビ東京（制作局）
TVQ九州放送（水曜日25:08-25:38）
テレビ愛知（土曜日25:15-25:45）
テレビ大阪
| テレビ東京 金曜25:00枠> 前番組 | テレビ東京 金曜25:00枠> 番組名 | テレビ東京 金曜25:00枠> 次番組 |
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| 仁義換金  | 愛のむち  | マニアの叫び  |
| 表 話  歴ビビる大木（大木淳） |
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現在の出演番組:  家、ついて行ってイイですか? - 前略、大とくさん - 先人たちの底力 知恵泉（不定期出演）  - ラヴィット!（火曜） 
過去の出演番組:  快進撃TVうたえモン - 土曜スタジオパーク - 100人目のバカ - やしがにのウインク - ジャムパラ - A女E女 - 笑う犬 - リチャードホール - 芸能プロフィール刑事 - 所さん&おすぎの偉大なるトホホ人物伝 - 中山道 - ウチくる!? - トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜 - リンカーン - 銭形金太郎 - ザ・NIPPON検定 - ためしてガッテン - モバポスGREAT - BSふれあいステージ - BS熱中夜話 - 明石家さんちゃんねる - 未来教授サワムラZ - モバタレGREAT - ラジかるッ - 地球!ジオグラTV - 日本史サスペンス劇場 - 美しき青木・ド・ナウ - チャンピオンズ〜達人のワザが世界を救う〜 - おもいッきりDON! - スタイルプラス - きらきらアフロ - 1年1組 平成教育学院 - 教えてMr.ニュース 池上彰のそうなんだニッポン - リアルスコープ - 爆笑 大日本アカン警察 - もてもてナインティナイン - 「それってどんなヒト?」捜査バラエティ Gメン99 - カメラ置いとくんで、一言どうぞ 〜街中に、カメラ放置してみました〜 - おしかけスピリチュアル - 世界行ってみたらホントはこんなトコだった!? - 相葉マナブ - PON! - 追跡LIVE! Sports ウォッチャー - 新春 鶴瓶大新年会 - テレビ野郎 ナナーナ（声の出演） - 旬感☆ゴトーチ!（不定期） - テレビ野郎 ナナーナ わくわく洞窟ランド（声の出演） - 仰天パニックシアター 
過去のラジオ番組:  堀内健とビビる大木のallnightnippon SUPER FRIDAY! - 堀内健とビビる大木のオールナイトニッポン - ビビる大木のオールナイトニッポン - ビビる大木のSPORTS☆STAR!! - ビビる大木のBrat!Brat! - 小島慶子 キラ☆キラ - たまむすび 
関連項目:  ワタナベエンターテインメント - はっぱ隊 - ビビる - 春日部市 - 月刊ジャイアンツ - 読売ジャイアンツ - お笑い第四世代 
関連人物:  AKINA - 大内登 - 大木優紀 - 有吉弘行 - 岡田圭右 - 草彅剛 - 劇団ひとり - 青木源太 - タモリ - 川島明 - 中居正広 - 出川哲朗 - 松本潤 - 堀内健 - 天野ひろゆき - ゴルゴ松本 - 長井秀和 - 堺正章 - オードリー（若林正恭・春日俊彰）
カルメル市場

カルメル市場（イスラエル・テルアビブ）
カルメル市場（カルメルいちば、Shuk HaCarmel＝英語: Carmel Market）はイスラエルのテルアビブにある伝統的な市場で、主に食料品を売っている。
概要

カルメル市場はイスラエル最大の都市・テルアビブの中心部にある伝統的な市場である。このあたりはイエメン人地区で、ハカルメル街に沿って個人商店が展開していて、主に食料品を売っていてテルアビブの台所である。
ユダヤ人の安息日（金曜日の日没から土曜日の日没まで）以外は営業している。
久保房郎

久保 房郎（くぼ ふさお、1945年1月7日 - ）は、三重県松阪市出身のフリーアナウンサー。有限会社オフィス・ファンファーレ所属。
血液型A型。
来歴・人物

同志社大学時代は同志社学生放送局DSBに所属し、卒業後の1968年4月に近畿放送へ入社。同期に山崎弘士がいる。現役時代は競馬・野球・サッカーなどの各種スポーツ中継やラジオパーソナリティを担当し、2005年2月28日付で定年退職した後も2010年まで『KEIBAワンダーランド』などKBS京都の番組に出演していた。
現在の出演番組 > ラジオ

以心伝心888（FMうじ、金曜日）
現在の出演番組 > テレビ

京都・滋賀オープンゴルフ選手権（KBS京都テレビ、8月下旬〜9月上旬放送）
過去の出演番組

以下に掲げる番組はすべてKBS京都（テレビ/ラジオ）で放送されている、又は過去に放送されていた番組である。
過去の出演番組 > テレビ

スーパータイムリー930
京都新聞ニュース
競馬展望
エキサイティング!J
KEIBAワンダーランド
過去の出演番組 > ラジオ

ひるまでスパーク!尾崎千秋です - ラジオカーリポーター
いくよ・くるよのはりきりフライデー
JRAターフジョッキー
主な競馬実況歴 > GIレース

高松宮杯（1997年）
優駿牝馬（1981年、1983年）
安田記念（1985年）
宝塚記念（1994年）
秋華賞（1997年）
天皇賞・秋（1980年）
マイルチャンピオンシップ（1996年）
有馬記念（1982年）