横須賀・総武快速線
データ > 利用状況

横須賀線：2021年度の朝ラッシュ時最混雑区間は武蔵小杉駅 → 西大井駅間で、最混雑時間帯の平均混雑率は110 %である。
総武快速線：2021年度の朝ラッシュ時最混雑区間は新小岩駅 → 錦糸町駅間で、最混雑時間帯の平均混雑率は105 %である。
両線とも1980年代まで混雑率が非常に高く、最混雑区間の混雑率は250 %を超えていた。1994年から1999年にかけて、113系からE217系への置き換えが行われたことにより輸送力を増強し、1998年度に両線とも混雑率が200 %を下回った。総武快速線の混雑率は1998年度から2019年度まで、180 %程度で横ばい傾向であった。
横須賀線は2001年度に湘南新宿ラインが開業して混雑率が低下し、2009年度までは180 %台で推移していた。しかし、2010年3月13日に武蔵小杉駅が開業すると輸送人員が急増し、2010年度から2019年度まで混雑率が190 %を上回った。2019年度の時点では、JRの全路線で最も混雑率が高い路線であった。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度> 年度.年度 | 最混雑区間輸送実績> 武蔵小杉 → 西大井間.本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 武蔵小杉 → 西大井間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 武蔵小杉 → 西大井間.輸送人員：人 | 最混雑区間輸送実績> 武蔵小杉 → 西大井間.混雑率：% | 最混雑区間輸送実績> 新小岩 → 錦糸町間.本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 新小岩 → 錦糸町間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 新小岩 → 錦糸町間.輸送人員：人 | 最混雑区間輸送実績> 新小岩 → 錦糸町間.混雑率：% | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1960年（昭和35年） | 6 | 6,600 | 18,980 | 288 |  |  |  |   | 横須賀線の最混雑区間は保土ケ谷 → 横浜間 |
| 1965年（昭和40年） | 9 | 9,900 | 30,350 | 307 |  |  |  |   |  |
| 1970年（昭和45年） | 8 | 11,440 | 32,630 | 285 |  |  |  |   |  |
| 1975年（昭和50年） | 8 | 11,440 | 33,400 | 292 | 12 | 14,520 | 40,600 | 280 |  |
| 1979年（昭和54年） | 8 | 11,440 | 35,600 | 311 | 13 | 17,270 | 47,040 | 272 |  |
| 1980年（昭和55年） | 11 | 15,730 | 33,610 | 214 | 14 | 20,020 | 48,710 | 243 | 1980年10月1日、横須賀線と総武快速線の直通運転開始 |
| 1985年（昭和60年） | 11 | 15,730 | 38,240 | 243 | 15 | 21,450 | 57,240 | 267 |  |
| 1986年（昭和61年） | 11 | 15,730 | 39,350 | 250 | 16 | 22,880 | 59,910 | 262 |  |
| 1987年（昭和62年） | 11 | 15,730 | 39,800 | 253 | 16 | 22,880 | 60,800 | 266 |  |
| 1988年（昭和63年） | 11 | 15,730 | 39,800 | 253 | 17 | 24,310 | 62,000 | 255 |  |
| 1989年（平成元年） | 11 | 15,730 | 37,600 | 239 | 17 | 24,310 | 61,500 | 253 | 横須賀線の最混雑区間が横浜 → 新川崎間に変化 |
| 1990年（平成02年） | 11 | 16,210 | 38,470 | 237 | 17 | 24,790 | 60,900 | 246 |  |
| 1991年（平成03年） | 11 | 17,430 | 38,700 | 221 | 17 | 26,840 | 63,490 | 237 |  |
| 1992年（平成04年） | 11 | 17,430 | 40,030 | 228 | 17 | 26,840 | 64,020 | 239 |  |
| 1993年（平成05年） | 11 | 17,560 | 40,650 | 231 | 17 | 26,840 | 62,550 | 233 |  |
| 1994年（平成06年） | 11 | 17,560 | 40,460 | 230 | 17 | 26,840 | 62,640 | 233 | E217系電車投入開始 |
| 1995年（平成07年） | 11 | 18,160 |  | 224 | 18 | 28,600 | 63,700 | 223 | 横須賀線の最混雑区間が新川崎 → 品川間に変化 |
| 1996年（平成08年） | 11 | 18,160 | 39,590 | 218 | 18 | 29,280 | 64,200 | 219 |  |
| 1997年（平成09年） | 11 | 19,560 | 39,600 | 202 | 18 | 31,680 | 63,900 | 202 |  |
| 1998年（平成10年） | 11 | 20,460 | 39,550 | 193 | 19 | 34,740 | 63,490 | 183 |  |
| 1999年（平成11年） | 11 | 20,460 | 39,480 | 193 | 19 | 35,340 | 63,370 | 179 | E217系電車投入完了 |
| 2000年（平成12年） | 11 | 20,504 | 38,998 | 190 | 19 | 35,416 | 63,000 | 178 |  |
| 2001年（平成13年） | 11 | 20,504 |  | 191 | 19 | 35,416 | 62,900 | 178 | 2001年12月1日、湘南新宿ライン運転開始 |
| 2002年（平成14年） | 11 | 20,504 | 38,750 | 189 | 19 | 35,416 | 63,020 | 178 |  |
| 2003年（平成15年） |  |  |  | 185 | 19 | 35,416 | 62,930 | 178 |  |
| 2004年（平成16年） |  |  |  | 180 | 19 | 35,416 | 62,791 | 177 |  |
| 2005年（平成17年） | 9 | 16,776 | 30,300 | 181 | 19 | 35,416 | 63,360 | 179 |  |
| 2006年（平成18年） | 9 | 16,776 |  | 184 | 19 | 35,416 | 63,660 | 180 |  |
| 2007年（平成19年） | 9 | 16,776 | 30,500 | 182 | 19 | 35,416 | 63,670 | 180 |  |
| 2008年（平成20年） | 9 | 16,776 | 30,700 | 183 | 19 | 35,416 | 64,030 | 181 |  |
| 2009年（平成21年） | 9 | 16,776 | 30,300 | 181 | 19 | 35,416 | 63,450 | 180 | 2010年3月13日、横須賀線武蔵小杉駅が開業 |
| 2010年（平成22年） | 10 | 18,640 | 36,050 | 193 | 19 | 35,416 | 63,261 | 179 |  |
| 2011年（平成23年） | 10 | 18,640 | 36,400 | 195 | 19 | 35,416 | 62,675 | 177 |  |
| 2012年（平成24年） | 10 | 18,640 | 35,950 | 193 | 19 | 35,416 | 62,960 | 178 | 横須賀線の最混雑区間が武蔵小杉 → 西大井間に変化 |
| 2013年（平成25年） | 10 | 18,640 | 36,000 | 193 | 19 | 35,416 | 63,130 | 178 |  |
| 2014年（平成26年） | 10 | 18,640 | 35,860 | 192 | 19 | 35,416 | 63,120 | 178 |  |
| 2015年（平成27年） | 10 | 18,640 | 36,010 | 193 | 19 | 35,416 | 63,920 | 180 |  |
| 2016年（平成28年） | 10 | 18,640 | 35,550 | 191 | 19 | 35,416 | 64,250 | 181 |  |
| 2017年（平成29年） | 10 | 18,640 | 36,590 | 196 | 19 | 35,416 | 63,990 | 181 |  |
| 2018年（平成30年） | 10 | 18,640 | 36,790 | 197 | 19 | 35,416 | 64,150 | 181 |  |
| 2019年（令和元年） | 11 | 20,504 | 40,060 | 195 | 19 | 35,416 | 64,100 | 181 | 2019年11月30日、相鉄・JR直通線開業 |
| 2020年（令和02年） | 11 | 20,504 | 23,980 | 117 | 19 | 35,416 | 37,100 | 105 | E235系1000番台電車投入開始 |
| 2021年（令和03年） | 11 | 20,512 | 22,480 | 110 | 19 | 35,416 | 37,340 | 105 |  |