stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
デイヴ・デイヴィス
経歴 > 1980年代以降

デイヴィスは、1980年代初頭に商業的ピークに達したとき、成功と失敗の両方を通してバンドを見た。バンドは当時レコード販売に大きな影響を及ぼしたMTV文化を取り入れて、商業的手法の調整を開始した。 1982/1983年のシングル「カム・ダンシング」のミュージックビデオは、シングルをイギリスのチャートで12位、アメリカで6位に引き上げるのに貢献した。この曲は1965年の「ウェイティング・フォー・ユー」以来の最大のヒット曲であった。
キンクスの人気は1985年に衰退し、アルバムはチャートインすることがなくなった。ミック・エイヴォリーはディヴィスとの関係が悪化し、アリスタでの最後のアルバム『ワード・オブ・マウス』の後にバンドを去った。エイヴォリーの代わりとしてボブ・ヘンリットが加入した。エイヴォリーはレイ・デイヴィスの提案で、コンク・スタジオを管理することに同意した。彼は後のキンクスのアルバムでプロデューサーを務め、演奏にも時折加わった。
キンクスは1985年後半に契約をMCA（アメリカ）とロンドン（イギリス）に切り替え、次のアルバムである『シンク・ヴィジュアル』の制作を開始した。アルバムは1986年にリリースされたが、ビルボード・チャートでは最高81位を記録しただけであった。批評家の評価は芳しいものではなく、重要なラジオ番組でもオンエアされなかった。オールミュージックのスティーヴン・トマス・アールワインは後に、このアルバムは「レイ・デイヴィスが一連の有能でありながら区別のつかないハードロッカーを生み出し続けたため、キンクスの芸術的な行き止まりを表した」とコメントした。 デイヴは『シンク・ヴィジュアル』に「ロックン・ロール・シティ」と「ホエン・ユー・ワー・ア・チャイルド」の2曲を提供した。
バンドはMCAでさらにいくつかのアルバムを制作した。彼らのMCAでの最後のスタジオ・アルバムは1989年の『UK ジャイヴ』であった。『シンク・ヴィジュアル』よりもわずかに好評であったが、トップ100に入ることはできなかった。デイヴ・デイヴィスは「ディア・マーガレット」を提供した。カセットとCDにはデイヴの曲がさらに2つ、「ブライト・ライツ」と「パーフェクト・ストレンジャー」が収録された。
キンクスはMCAとの契約を解消したが、新たなレコード・レーベルを見つけるのに苦労した。創設メンバーの4人が1990年にロックの殿堂入りしたが、彼らの人気が復活するまでには至らなかった。最終的にキンクスはコロムビア・レコードと契約し、1993年4月13日に最後のスタジオ・アルバムである『フォビア』をリリースした。宣伝とマスコミの注目にもかかわらず、アルバムの売り上げは伸びず、チャートも166位が最高であった。同時にリリースされたシングルもチャートインできなかった。デイヴは「イッツ・オールライト」と「クローズ・トゥ・ザ・ワイアー」の2曲を提供した。
コロムビアは1994年に契約を解消し、キンクスは古いコンク・レコードに戻らざるを得なかった。バンドは1994年に小さな独立レーベルのクレープヴァイン・レコードから『トゥ・ザ・ボーン』をリリースした。
キンクスは1996年にレコーディングとツアーを中止した。その後、レイとデイヴは2015年12月18日にロンドンのイズリントン・アセンブリー・ホールのステージ上で再会し、「ユー・リアリー・ガット・ミー」を演奏した。『ローリング・ストーン』誌は彼らのパフォーマンスを「興奮」と呼んだ。
経歴 > 1980年代以降 > ソロ作品、1980年代から現在

デイヴィスは2002年に20年ぶりの真のソロ・スタジオ・アルバム『バグ』をリリースした。続いて2007年1月に『フラクチャード・マインズ』をリリースした。これは2004年夏の心臓発作以後、楽曲「ゴッド・イン・マイ・ブレイン」（2006年1月にコンピレーションアルバム『Kinked』でリリースされた）を除けば、初めての新しいスタジオ活動でもあった。
『Two Worlds』は、デイヴ・デイヴィスと息子のラッセルの制作チームである「The Aschere Project」によって2010年を通して録音された。双方のメンバーがすべての曲を書き、制作し、録音した。アルバムのジャンルについて、デイヴは「ロック、少々クラシック、エレクトロニック・ミュージックのミックスだ」と述べた。2010年2月、デイヴィスは彼のもう一人の息子が撮影した自伝的DVD『ミスティカル・ジャーニー』をリリースした。そのリリースをサポートするためのアメリカ・ツアーが計画されたが、医師のアドバイスにより延期された。2013年2月、デイヴィスは2013年6月4日に6枚目のスタジオ・アルバム『I Will Be Me』をリリースすると発表した。リリース後にアルバムを宣伝するためにアメリカで短いツアーを行った。2014年2月には13年ぶりのイギリス公演を行った。2014年10月、キンクス50周年を記念してバンドの歴史を振り返るデイヴィスのニュー・アルバム『リッピン・アップ・タイム』がリリースされた。ディヴィスはアルバムを宣伝するために『ザ・トゥナイト・ショー・スターリング・ジミー・ファロン』に出演。その回は、2014年で最も評価の高い内容となった。
2015年にデイヴィスのソロ・アルバム『Rippin Up New York City』がレッド・リバー・エンターティンメントからリリースされた。彼は10月と11月にアメリカでアルバムを宣伝するためのソロ・ツアーに乗り出した。12月18日、ロンドンのイズリントン・アセンブリー・ホールでのコンサートで、レイがステージに参加し、キンクスのヒット曲「ユー・リアリー・ガット・ミー」を一緒に演奏した。兄弟が同じステージで演奏したのはほぼ20年ぶりのことであった。
私生活

デイヴィスはハムステッド・ヒースでガールフレンドのスー・シーハンと性交渉を行ったことで逮捕された後、15歳で学校を退学となった。その後まもなくシーハンが妊娠していることを知った後、彼らはそれぞれの家族によって別居を余儀なくされた。彼らの関係はデイヴィスに大きな影響を与え、彼は「ファニー・フェイス」、「スザンナズ・スティル・アライヴ」、「母の腕の中に」など、2人の別離についての多くの曲を執筆した。1967年、デイヴィスはリスベット（ピート・クウェイフの最初の妻、アネットのいとこ）と結婚し、1990年に離婚した。リスペットとの間にはマーティン、サイモン、クリスチャン、ラッセルの4人の息子がいる。ダニエル、ラナ、エディはナンシー・エヴァンスとの間の子供である。デイヴは1990年代後半にスー・シーハンと再会した。
デイヴィスは、1996年に自叙伝『Kink: An Autobiography』を出版した。その中で彼はロング・ジョン・バルドリーおよび音楽プロデューサーのマイケル・オルドレッドとの性的関係について語っている。 彼はまた、キンクスのキャリアにおけるレイとの緊迫した職業上の関係について書いている。
デイヴィスは1960年代後半から菜食主義者であり、肉は神経系に良いとは思わないと述べている。
2004年6月30日、彼はロンドンのBBCにあるエレベーターの中で心臓発作を起こし病院に入院することとなった。当時、彼は最新アルバム『バグ』のプロモーション中であった。彼はユーストンのユニバーシティ・カレッジ病院に運ばれた。デイヴィスは8月27日に退院した。
2006年までに、デイヴィスは歩き、話し、ギターを弾くことができるほど十分に回復した。
2013年9月、『ローリング・ストーン』誌はデイヴィスと彼のガールフレンドのレベッカ・G・ウィルソンについての記事を掲載した。彼女はアルバム『Rippin' Up Time』の「Front Room」と「King of Karaoke」にバック・ボーカルとして参加している。2014年以来、ウィルソンはデイヴのバックアップ・シンガーとしてツアーに同行している。
主な使用楽器

デイヴィスは長い間多くのギターを演奏してきたが、その中で最も有名なのはギブソン・フライングVである。デイヴィスは1965年にそれを購入し、すぐにライブやテレビのパフォーマンスで使用し始めた。デイヴィスは当時、フライングVを演奏した数少ないギタリストの1人であった。その期間、1958年のテスト・リリースで関心がなかったために問題が発生し、モデルに番号が付けられた。ロニー・マック、ジミ・ヘンドリックス、アルバート・キング、デイヴィスなどのギタリスト自身が楽器への関心をかき立てるのを助け、最終的にはヘヴィメタル時代の代表的なギターの1つとなった。
デイヴィスはフライングVについて以下のようにコメントしている。：
僕はかつてギルドの特注ギターを演奏していたが、航空会社が1964年か1965年の最初のアメリカ・ツアーでそれを紛失した。……僕はすぐに代わりを手に入れなければならなかった。僕は店に行ったが、僕が好きなものを何も置いていなかった。僕はほこりっぽい古いギターケースを見つけて、「何が入っているの?」と聞いた。店員は「ああ、それはただのばかげた古いギターだ」と言った。彼はそれをケースから出し、僕はそれを約60ドルで購入した。
デイヴィスはそのキャリアを通して他の多くのギターを弾いてきた。彼は、P90ピックアップを搭載した「ゴールドトップ」モデルやブラックの'78モデルなど、ギブソン・レスポールのいくつかのモデルを長年にわたってプレイしてきた。ウェブサイトで彼は以下のギターをリストアップしている。：
ギブソン・レスポール - スタンダード、カスタム、デラックス、アーティザン、ゴールドトップモデル
フェンダー・エリート・テレキャスター
フェンダー・アメリカン・スタンダード・テレキャスター
'63 フェンダー・テレキャスター・サンバースト（レイが所有、1967年から1969年の間にデイヴのメインギターとして使用）
'54 フェンダー・ストラトキャスター
ギブソン・フライングV
ギブソン L5-S
ギブソン L6-S
ギルド F-512 NT 12弦 アコースティック
ハーモニー・メテオ
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

『デイヴ・デイヴィス』 - AFL1-3603 (1980年) ※旧邦題『AFL1-3603』
『グラマー』 - Glamour (1981年)
『チョーズン・ピープル』 - Chosen People (1983年)
『バグ』 - Bug (2002年)
『フラクチャード・マインズ』 - Fractured Mindz (2007年)
I Will Be Me (2013年)
Rippin' Up Time (2014年)
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム > サウンドトラック・アルバム

Village of the Damned (1995年) ※映画『光る眼』サントラ with ジョン・カーペンター
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『ロック・ボトム～ライヴ・アット・ザ・ボトム・ライン』 - Rock Bottom - Live at The Bottom Line (2000年)
Transformation - Live at The Alex Theatre (2003年)
Rainy Day in June (2004年)
Rippin' Up New York City - Live at the Winery NYC (2015年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム > 公式ブートレグ

Solo Live - Live Solo Performance at Marian College (2000年)
Bugged... Live! (2002年)
Belly Up (2008年) ※1997年4月29日、サンディエゴのベリー・アップ・クラブでのライブ。デイヴィスのアメリカにおける最初のメジャー・ソロ・ツアー初日
Around the Galaxy (2009年)
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム

『アルバム・ザット・ネヴァー・ワズ』 - The Album That Never Was (1987年)
Unfinished Business (1999年)
Kinked (2006年、Koch)
Hidden Treasures (2011年) ※デイヴの計画された初ソロ・アルバム用の未発表曲及びシングル曲のコンピレーション。キンクスのシングルB面曲も含まれる
Decade (2018年) ※1970年代以降の未発表曲集
ディスコグラフィ > シングル

"Death of a Clown" (1967年)
"Susannah's Still Alive" (1968年)
"Lincoln County" (1968年)
"Hold My Hand" (1969年)
ディスコグラフィ > デモ作品 (The Meta Media Demo Series)

Fortis Green (1999年)
Fragile (2001年)
Decade (2018年)
ディスコグラフィ > ラス・デイヴィスとのコラボレーション

Purusha and the Spiritual Planet (1998年) ※Crystal Radio名義
Two Worlds (2010年) ※The Aschere Project名義
Open Road (2017年)
ディスコグラフィ > ゲスト参加アルバム

In the Mouth of Madness (1995年) ※サウンドトラック。1曲目のリード・ギター担当
Who Are You: An All Star Tribute to The Who (2012年) ※「マイ・ジェネレーション」に参加 with Knox、ラット・スケイビーズ
ディスコグラフィ > キンクス

→「キンクスの作品」も参照
デンマーク・テラス6番地（デイヴ・デイヴィスの出生地）
デイヴ・デイヴィス（右）とミック・エイヴォリー（オランダのテレビ番組にて。1967年）
デイヴ・デイヴィス（1979年）
ギブソン・フライングV
松本智也

松本 智也（まつもと ともや、1975年3月2日- ）は日本のミュージシャン、パーカッショニスト。音楽家。兵庫県明石市出身。AB型。
人物・来歴

| 松本智也 |
| --- | --- |
生誕:   (1975-03-02) 1975年3月2日（49歳）
出身地:   日本 兵庫県明石市
学歴:  京都府立大学大学院 生物生産環境学卒業
ジャンル:  J-POP インスト
職業:  パーカッショニスト 音楽家
5歳よりエレクトーンを始める。
兵庫県立明石北高等学校、京都府立大学 農学部林学科、京都府立大学大学院 生物生産環境学を卒業。学生時代よりドラム、パーカッションを始め、関西でライブ活動を開始。
2002年に上京後、三沢またろうのアシスタントとして師事。
独立後、各アーティストのレコーディングやライブサポートを始める。
2010年、LAGRANGIAN POINTツアーよりスキマスイッチのライブのサポートを務める。
2020年4月、田中充(tp)、石成正人(G)からなる3人組ユニット「スキマのスキマ」を結成。現在も活動中。
2023年9月、宮崎隆睦(sax) 、外園一馬(G)とT-Skitchを結成。不定期でライブを開催、活動中。
2024年4月、2020年4月より活動してきたユニット「スキマのスキマ」を「trioNé」と改名。
レコーディング/ライブサポート > レコーディング

絢香
いきものがかり
URURU
河口恭吾
霧矢大夢
ゴスペラーズ
小林香織
しおり
スキマスイッチ
SOFFet
玉城千春(kiroro)
ナオト・インティライミ
HIMEKA
松本素生(GOING UNDER GROUND)
峰香代子
YUKKIY
RYTHEM
和田アキ子
レコーディング/ライブサポート > ライブサポート

蒼井翔太
川畑要
菊池常利
杏子
Kengo
さかいゆう
坂本真綾
三叉路
三代目J Soul Brothers
樹海
スキマスイッチ
鈴木茂
タイナカ彩智
中島愛
長澤知之
元ちとせ
秦基博
ももいろクローバーZ
Life₋Likeアツシ
出演

しおこうじ玉井詩織×坂崎幸之助のお台場フォーク村NEXT(CS放送 フジテレビNEXT 音楽番組)
題名のない音楽会(テレビ朝日系 音楽番組）
2025年1月、trioNéメンバーとして、TBSラジオ「CITY CHILL CLUB」のミュージックセレクターを担当(1/2、9、16日)。
コロンビーナ

1683年のコロンビーナの描写
コロンビーナ（Columbina、イタリア語 Colombina、「小鳩」の意）は、『コンメディア・デッラルテ』のストックキャラクター。コロンビーナはアルレッキーノの愛人である。
また、オープンワールドRPGゲーム「原神」のスネージナヤの組織、ファデュイ幹部である11人の執行官（ファトゥス）の第3位「少女」コロンビーナの元ネタ。
画像

アルレッキーノと踊るコロンビーナ
ハリソン駅 (ニューヨーク州)

| ハリソン駅 |
| --- | --- |
 ホーム
   Harrison  
 ◄ママロネック  Mamaroneck  (1.7mi/2.7km) ライ►  Rye  (1.9mi/3.1km)
所在地:  452 Halstead Avenue and 240 Harrison Avenue, Harrison, NY 10543  アメリカ合衆国 北緯40度58分14秒 西経73度42分47秒﻿ / ﻿北緯40.970486度 西経73.712962度﻿ / 40.970486; -73.712962座標: 北緯40度58分14秒 西経73度42分47秒﻿ / ﻿北緯40.970486度 西経73.712962度﻿ / 40.970486; -73.712962
所属事業者:  メトロノース鉄道
所属路線:  ■ニューヘイブン線
キロ程:  22.2mi/35.7 km（グランド・セントラル駅起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線
開業年月日:  1840年代
備考:  利用可能
テンプレートを表示
ハリソン駅（Harrison）は、ニューヨーク州ウエストチェスター郡ハリソンにあるメトロノース鉄道の駅。
概要

メトロノース鉄道のニューヘイブン線の駅である。この駅からニューヨーク州にあるグランド・セントラル駅に行ける。
駅構造

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ホーム | 3番線 | 1番線 | 2番線 | 4番線 | ホーム |
2面4線（単式）のホームを持つ地上駅である。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 | ■ニューヘイブン線 | 上り | グランド・セントラル方面 |  |
| 4 | ■ニューヘイブン線 | 下り | スタンフォード/ ニュー・ヘブン＝ユニオン方面 |  |
AOKP

| --- | --- |
開発者:  Team Kang
プログラミング言語:  C、C++、Java
OSの系統:  Unix系,Linux,Android
開発状況:  開発中
ソースモデル:  オープンソース
最新安定版:  8.1
対象市場:  Android用モバイル端末のファームウェア
使用できる言語:  英語、カタロニア語、繁体中国語、簡体中国語、オランダ語、フィンランド語、フランス語、ドイツ語、イタリア語、日本語、韓国語、ポーランド語、ポルトガル語、ロシア語、スペイン語、スウェーデン語、トルコ語
パッケージ管理:  Google Play / APK
プラットフォーム:  ARM
カーネル種別:  モノリシックカーネル、Linuxカーネル
既定のUI:  Stock Android UI
ライセンス:  Apache License 2 (Android UI) GNU General Public License v2（Linuxカーネル）
ウェブサイト:  aokp.co
テンプレートを表示
AOKP（Android Open Kang Project、アンドロイド・オープンカン・プロジェクト）は、AndroidベースのカスタムROMを開発している組織のひとつである。日本語の略称はアオカプ。Android Open Source Project (AOSP) のソースコードをベースにして、独自の機能を追加してビルドされている。
2013年時点で350万台の端末にAOKPが導入されており、CyanogenModと競合するほどにシェアを伸ばしている。
特徴

AOKPはAOSPと比較して、より多くのカスタマイズや拡張機能が追加されている。ファームウェアレベルで許可されていない領域もカスタマイズ可能である。
Custom Toggles - ステータスバーのプルダウンメニューをカスタマイズできる。通常は追加できない独自のボタンを付けることもできる。
LED control - 端末がLEDをサポートしていれば、発光色を変更したり、通知タイミングを調整できる。
Navigation ring - ナビゲーションバーに、新たなアクセシビリティボタンの追加。
Ribbon - ジェスチャー機能を追加し、任意のショートカットアクションを追加。
Vibration patterns - バイブレーションの振動パターンの調整。
Native theme support - インターフェース外観のカスタマイズ。
Permission control - アプリケーション毎のアクセス許可のコントロール。
CPU overclocking - 端末の動作速度を向上させるための、CPUオーバークロック機能。
エディション

マイルストーン (Milestones) - バグが極力修正され、安定性が高められたビルド。月に一度ほどリリースされる。
ナイトリー (Nightlies) - デバッグが行われていない最新のビルド。3日毎に頻繁にリリースされるが、バグが多く含まれている可能性がある。
清元延寿太夫 (7代目)

| しちだいめ きよもと えんじゅだゆう 七代目清元延壽太夫 |
| --- | --- |
本名:  岡村菁太郎
生年月日:   (1958-08-12) 1958年8月12日（66歳）
出生地:   東京都港区高輪
職業:  江戸浄瑠璃清元節宗家
活動期間:  1961年 -
著名な家族:  六代目清元延寿太夫（父） 鶴田浩二（岳父） 初代清元斎寿（長男） 二代目尾上右近 / 七代目清元栄寿太夫（次男）
公式サイト:  清元協会ホームページ
主な作品
 『新・平家物語』 『風と雲と虹と』
テンプレートを表示
七代目 清元 延寿太夫（しちだいめ きよもと えんじゅだゆう、1958年8月12日 - ）は、江戸浄瑠璃清元節宗家で高輪派の家元である。正式表記は旧字の延壽太夫。家元を襲名した1989年までは本名の岡村菁太郎（ただし、菁の字が人名用漢字として認められていなかったため、戸籍上は清太郎）名義で子役・俳優としても活動していた。
生い立ちと家系

1958年（昭和33年）8月12日、東京都港区高輪生まれ。堀越高校、東京芸術大学音楽学部邦楽科卒業。
父は六代目清元延寿太夫、母は近世歌舞伎の名優として名高い六代目尾上菊五郎の次女多喜子。祖父は四代目清元栄寿太夫、曽祖父は清元のみならず近世邦楽界で名人と崇められる五代目清元延寿太夫。岳父は映画スターの鶴田浩二。長男（夫人の連れ子）は清元節三味線方の初代清元斎寿（前名・清元昂洋）、次男（実子）は歌舞伎役者の二代目尾上右近（七代目清元栄寿太夫）。伯父（叔父）に七代目尾上梅幸と十七代目中村勘三郎と二代目大川橋蔵、従兄弟に七代目尾上菊五郎、十八代目中村勘三郎、波乃久里子、十七代目市村家橘、清元佳栄太夫、丹羽貞仁などがいる。
芸歴

六代目菊五郎の血筋ということもあり、幼くして本名の岡村清太郎の名で歌舞伎の子役として活躍する。
1961年（昭和36年）清元延古摩に入門。
1962年（昭和37年）父の主催する『延寿会』に於いて清元の初舞台。
1972年（昭和47年）『新諸国物語 笛吹童子』の主役を務め、以後も大河ドラマ『新・平家物語』『風と雲と虹と』など多数のテレビドラマに出演。清元榮三に師事。
1975年（昭和50年）清元榮三郎に師事。
1979年（昭和54年）清元一寿郎に師事。
1980年（昭和55年）父六代目延寿太夫が病に倒れたため、周囲の勧めもあり清元の修行・活動を本格化。
1981年（昭和56年）舞踊の『三代目藤間勘右衛門追善舞踊会』に清元の名取清元菁太郎の名で出演。同じ年に六代目菊五郎追善興行、松竹大歌舞伎巡業などに清元節太夫として参加。
1982年（昭和57年）5月、延寿太夫の前名である清元栄寿太夫を六代目として襲名。歌舞伎座の『三社祭』及び『保名』で披露。
1985年（昭和60年）NHK水曜時代劇『真田太平記』に鈴木右近役で出演。
1987年（昭和62年）2月5日、六代目延寿太夫が逝去。
1989年（平成元年）11月に清元延寿太夫を七代目として襲名。歌舞伎座『助六曲輪菊』で披露。
2010年（平成22年）8月24日　NHKエンタープライズ主催、「芸の真髄シリーズ第四回　清元～清き流れ　ひと元に～」で、88年振りに清元流家元四代目清元梅吉と共演。二人の曾祖父（五代目清元延寿太夫と二代目清元梅吉）が初演した『隅田川』を国立劇場で共演披露する。
2018年（平成30年）2月26日、歌舞伎座で行なわれた、六世延寿太夫の三十三回忌追善と、七世延寿太夫の家元襲名三十周年を記念する演奏会『延寿会』に於いて、七世の長男で三味線方の清元昂洋が初代清元斎寿を、次男で歌舞伎役者の二代目尾上右近が延寿太夫の前名である清元栄寿太夫を七代目として同時襲名した。
出演作品 > テレビドラマ

NHK大河ドラマ
春の坂道（1971年） - 七郎丸（柳生十兵衛の少年時代） 役
新・平家物語（1972年） - 源頼朝の少年時代 役
勝海舟（1974年） - 勝小鹿 役
風と雲と虹と（1976年） - 平将平 役
武田信玄（1988年） - 原昌胤 役
不二家の時間・新諸国物語 笛吹童子（1972年、TBS） - 菊丸 役
帽子とひまわり（1974年、NHK）- 友田清 役
青春ド真中!（1978年、日本テレビ系） - 岡本政之 役
ゆうひが丘の総理大臣 第14話、第27話（1978年 - 1979年、日本テレビ系） - 山本進 役
あさひが丘の大統領（1979年 - 1980年、日本テレビ系） - 西脇耕治 役
騎馬奉行（1979年 - 1980年、関西テレビ制作・フジテレビ系） - 草薙伊織 役
大江戸捜査網 第346話「おんな牢 地獄からの脱出」（1980年、テレビ東京） - 米吉 役
吉宗評判記 暴れん坊将軍 第69話「名刀 誇りあり」（1979年6月16日、テレビ朝日系） - 板倉伊予守勝清 役
悪党狩り 第6話「般若の面が笑う時」（1980年11月12日、テレビ東京） - 新吉 役
出逢い（1981年、TBS系）
長七郎江戸日記 第53話 「顔のない男」（1985年3月5日、日本テレビ系） - 尾形露之助 役
必殺仕事人V 第25話「主水、源氏と平家に泣かされる」（1985年7月19日、テレビ朝日系） - 牛若 役
誇りの報酬 第22話「狂乱の拳銃」（1986年、日本テレビ系） - 佐藤邦彦 役
真田太平記（1985年 - 1986年、NHK総合） - 鈴木右近 役
おんな風林火山（1986年 - 1987年、TBS系） - 大蔵藤十郎 役
出演作品 > バラエティ

貴方も社長ハイ＆ロー、社長かヒラか!ハイ＆ロー（TBS） - 出場者のパートナー
聖子・fragrance

『聖子・fragrance』（せいこ・フレグランス）は、松田聖子初のベスト・アルバム。1981年11月1日にCBS・ソニーからリリースされた。
概要

帯コピー：花一輪 あなたにささげます…聖子
デビュー曲「裸足の季節」から「白いパラソル」までのシングルA面全6曲に加えて、B面曲、アルバム収録曲、映画『野菊の墓』の主題歌「花一色（はなひといろ）」が収録されている。アナログ盤のみ3つ折りポートレートが封入されていた。カセットテープは松田聖子全曲集のタイトルがプラスされて販売されていた。
A面は夏や海に関係する曲、B面は帯コピーどおり花に関わるタイトルまたは歌詞の曲（「白いパラソル」「Only My Love」ほか）を中心に構成されている。ライナーノーツは、音楽評論家の遠山一彦が執筆した。
本作は1981年の初版発売以来、長年に亘り単品でのCD化は成されていなかったが、2006年7月19日発売のCD-BOX『Seiko Matsuda』のDisc-5に収録されたことにより、初のCD化となった。
補足事項

松田の花に関わるタイトル・歌詞の楽曲は、他に「風立ちぬ」「赤いスイートピー」「野ばらのエチュード」「ガラスの林檎」「雛菊の地平線」「旅立ちはフリージア」「薔薇のように咲いて 桜のように散って」などが挙げられる。
収録曲 > LP / CT

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「裸足の季節」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 3:43 |
| 2. | 「SQUALL」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 大村雅朗 | 3:44 |
| 3. | 「TRUE LOVE 〜そっとくちづけて〜」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 大村雅朗 | 3:02 |
| 4. | 「青い珊瑚礁」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 大村雅朗 | 3:39 |
| 5. | 「Sailing」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 4:08 |
| 6. | 「あ・な・たの手紙」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 信田かずお | 4:43 |
| 7. | 「夏の扉」 | 三浦徳子 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:30 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 26:29 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「白いパラソル」 | 松本隆 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:30 |
| 2. | 「Only My Love」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 4:06 |
| 3. | 「チェリーブラッサム」 | 三浦徳子 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:21 |
| 4. | 「花時計咲いた」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 5:20 |
| 5. | 「Eighteen」 | 三浦徳子 | 平尾昌晃 | 信田かずお | 3:17 |
| 6. | 「風は秋色」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 4:08 |
| 7. | 「花一色 〜野菊のささやき〜」 | 松本隆 | 財津和夫 | 瀬尾一三 | 4:19 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 28:01 |
収録曲 > CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「裸足の季節」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 3:43 |
| 2. | 「SQUALL」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 大村雅朗 | 3:44 |
| 3. | 「TRUE LOVE 〜そっとくちづけて〜」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 大村雅朗 | 3:02 |
| 4. | 「青い珊瑚礁」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 大村雅朗 | 3:39 |
| 5. | 「Sailing」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 4:08 |
| 6. | 「あ・な・たの手紙」 | 財津和夫 | 財津和夫 | 信田かずお | 4:43 |
| 7. | 「夏の扉」 | 三浦徳子 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:30 |
| 8. | 「白いパラソル」 | 松本隆 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:30 |
| 9. | 「Only My Love」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 4:06 |
| 10. | 「チェリーブラッサム」 | 三浦徳子 | 財津和夫 | 大村雅朗 | 3:21 |
| 11. | 「花時計咲いた」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 5:20 |
| 12. | 「Eighteen」 | 三浦徳子 | 平尾昌晃 | 信田かずお | 3:17 |
| 13. | 「風は秋色」 | 三浦徳子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | 4:08 |
| 14. | 「花一色 〜野菊のささやき〜」 | 松本隆 | 財津和夫 | 瀬尾一三 | 4:19 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 55:13 |
収録曲 > 曲解説 > Side A

裸足の季節
デビュー・シングルA面曲。
SQUALL
同名のファースト・アルバム『SQUALL』収録曲。
TRUE LOVE 〜そっとくちづけて〜
2枚目のシングル「青い珊瑚礁」B面曲。
青い珊瑚礁
2枚目のシングルA面曲。
Sailing
アルバム『Silhouette』収録曲。
あ・な・たの手紙
アルバム『Silhouette』収録曲。
夏の扉
5枚目のシングルA面曲。
収録曲 > 曲解説 > Side B

白いパラソル
6枚目のシングルA面曲。
Only My Love
アルバム『North Wind』収録曲。
チェリーブラッサム
4枚目のシングルA面曲。
花時計咲いた
アルバム『North Wind』収録曲。
Eighteen
3枚目のシングル（両A面）B面曲。
風は秋色
3枚目のシングル（両A面）A面曲。
花一色 〜野菊のささやき〜
「白いパラソル」B面曲。
ダリウス・コンジ

ダリウス・コンジ（Darius Khondji, 1955年10月21日 - ）は、撮影監督。
来歴

イラン・テヘランにて、イラン人の父親とフランス人の母親の間に生まれる。子供の頃にフランスに移り、10代から映画撮影をはじめる。その後アメリカに移り、UCLAやニューヨーク大学で学ぶ。
1981年にフランスに戻り、撮影現場で助手として働くようになる。また、コマーシャルやPVの制作もはじめる。1991年にジャン＝ピエール・ジュネの『デリカッセン』を手がけて以来、ジュネ作品の撮影を担当。また、デヴィッド・フィンチャーやロマン・ポランスキー、ウォン・カーウァイの作品にも参加している。
主な作品

デリカテッセン Delicatessen (1991)
ロスト・チルドレン La Cité des enfants perdus (1995)
セブン Se7en (1995)
魅せられて Stealing Beauty (1996)
エビータ Evita (1996) - アカデミー撮影賞ノミネート
エイリアン4 Alien: Resurrection  (1997)
ナインスゲート The Ninth Gate (1999)
ザ・ビーチ The Beach (1999)
パニック・ルーム Panic Room (2002)
僕のニューヨークライフ Anything Else (2003)
ウィンブルドン Wimbledon (2004)
ザ・インタープリター The Interpreter (2005)
ジダン 神が愛した男 Zidane, un portrait du 21e siècle (2006)
マイ・ブルーベリー・ナイツ My Blueberry Nights (2007)
ファニーゲーム U.S.A. Funny Game (2007)
パラサイト・バイティング 食人草 The Ruins (2008)
わたしの可愛い人 シェリ Cheri (2009)
ミッドナイト・イン・パリ Midnight in Paris (2011)
ローマでアモーレ To Rome with love (2012)
愛、アムール Amour (2012)
エヴァの告白 The Immigrant (2013) - 第80回ニューヨーク映画批評家協会賞 撮影賞受賞
マジック・イン・ムーンライト Magic in the Moonlight (2014)
教授のおかしな妄想殺人 Irrational Man (2015)
オクジャ/okja Okja （2017）
アンカット・ダイヤモンド Uncut Gems (2019)
トゥー・オールド・トゥー・ダイ・ヤング Too Old to Die Young（2019年）
ANIMA Anima（2019年）
リーシーの物語 Lisey's Story（2021年）
アルマゲドン・タイム ある日々の肖像 Armageddon Time（2022年）
バルド、偽りの記録と一握りの真実 Bardo, falsa crónica de unas cuantas verdades（2022年）
ミッキー17 Mickey 17（2025年）
シリオ (路面電車車両)

| "シリオ" Sirio |
| --- | --- |
 シリオ（イタリア：ミラノ、7500形）
基本情報
製造所:  アンサルドブレーダ→日立レール 中国中車大連機車車輛有限公司（ライセンス生産）
製造年:  2000年 -
主要諸元
編成:  3車体 - 7車体連接車
主電動機:  誘導電動機
主電動機出力:  106 kw
制御方式:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置:  回生ブレーキ、ディスクブレーキ
備考:  主要数値は下記も参照。
テンプレートを表示
シリオ（Sirio）は、イタリアのアンサルドブレーダが開発し、2020年現在は日立レールが展開する路面電車車両。車内全体の床上高さを低くした超低床電車で、愛称の「シリオ」はイタリア語で「シリウス」という意味である。この項目では、中国の鉄道車両メーカーである中国中車大連機車車輛有限公司がライセンス契約に基づき展開する同型車両についても解説する。
概要 > 構造

客室の床上高さが350 mmに統一された、車内に段差がない100 %低床構造の路面電車車両で、台車があり全長が短い車体が台車が存在しない車体（フローティング車体）を挟む形の連接編成が組まれる。開発においては強度の確保を始めとした事故の際の安全性が重視され、運転台は視認性や安全性を考慮して床上高さ850 mmと高い場所に設置されている。車体のデザインはイタリアのカロッツェリアであるピニンファリーナが手掛けており、楕円の形状を持つ前面や流線形の先頭部を基本とするが、ヨーテボリ（ヨーテボリ市電（スウェーデン語版））向け車両を始め異なるデザインを採用した事例も存在する。また、車体設計にはモジュール構造が用いられており、全長や車幅、運転台の数（片運転台、両運転台）など顧客の需要に応じた様々な設計変更にも対応している。
台車は車軸がない独立車輪式台車が用いられ、主電動機（誘導電動機）は側梁の外側にゴム製のショックアブソーバーを介する形で設置されている。主要な電気機器は屋根上に存在し、モジュール構造を取り入れる事で機器の交換が容易となっている。
2021年2月、フィレンツェ・トラムでこの車両を用いた蓄電池駆動での試運転に成功した。
車内（イタリア：ミラノ）
概要 > 主要諸元

| シリオ 主要諸元 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 都市 | 都市 | アテネ | ベルガモ | フィレンツェ | ヨーテボリ | カイセリ | ミラノ | ミラノ | ナポリ |
| 編成 | 編成 | 5車体連接車 | 5車体連接車 | 5車体連接車 | 5車体連接車 | 5車体連接車 | 7車体連接車 | 5車体連接車 | 3車体連接車 |
| 運転台 | 運転台 | 両運転台 | 両運転台 | 両運転台 | 片運転台 | 両運転台 | 片運転台 | 片運転台 | 両運転台 |
| 軸配置 | 軸配置 | Bo′+2′+Bo′ | Bo′+2′+Bo′ | Bo′+2′+Bo′ | Bo′+2′+Bo′ | Bo′+2′+Bo′ | Bo′+2′+2′+Bo′ | Bo′+2′+Bo′ | Bo′+2′ |
| 軌間 | 軌間 | 1,435mm | 1,435mm | 1,435mm | 1,435mm | 1,435mm | 1,445mm | 1,445mm | 1,435mm |
| 電圧 | 電圧 | 直流750V | 直流750V | 直流750V | 直流750V | 直流750V | 直流600V | 直流600V | 直流750V |
| 出力 | 出力 | 424kw | 424kw | 424kw | 424kw | 424kw | 424kw | 424kw | 212kw |
| 速度 | 速度 | 70km/h | 70km/h | 70km/h | 80km/h | 75km/h | 70km/h | 70km/h | 70km/h |
| 常用加速度 | 常用加速度 | 1.10m/s2 | 1.10m/s2 | 1.35m/s2 | 1.00m/s2 | 1.16m/s2 | 1.00m/s2 | 1.00m/s2 | 1.00m/s2 |
| 常用減速度 | 常用減速度 | 1.20m/s2 | 1.20m/s2 | 1.20m/s2 | 1.60m/s2 | 1.50m/s2 | 1.10m/s2 | 1.10m/s2 | 1.40m/s2 |
| 非常減速度 | 非常減速度 | 1.98m/s2 | 2.80m/s2 | 2.40m/s2 | 2.73m/s2 | 2.80m/s2 | 1.90m/s2 | 1.90m/s2 | 2.20m/s2 |
| 最小通過半径 | 最小通過半径 | 18m | 14m | 40m | 17m | 25m | 18m | 18m | 14m |
| 重量 | 空車重量 | ？ | ？ | ？ | 37.5t | ？ | 42.1t | 32.5t | 21.6t |
| 重量 | 最大重量 | 41.0t | 40.0t | 41.0t | 40.9t | 42.0t | ？ | 41.3t | 25.6t |
| 全長 | 全長 | 31,900mm | 32,060mm | 31,900mm | 23,950mm | 32,350mm | 35,300mm | 25,000mm | 19,300mm |
| 全幅 | 全幅 | 2,400mm | 2,400mm | 2,400mm | 2,650mm | 2,650mm | 2,400mm | 2,400mm | 2,300mm |
| 全高 | 全高 | 3,300mm | 3,300mm | 3,300mm | 3,300mm | 3,300mm | 3,300mm | 3,300mm | 3,300mm |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm | 1,700mm |
| 床上高さ | 床上高さ | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm |
| 定員 | 着席 | 54人 | 62人 | 50人 | 83人 | 64人 | 146人 | 63人 | 31人 |
| 定員 | 立席 | 215人 | 177人 | 222人 | 96人 | 206人 | 163人 | 153人 | 124人 |
| 定員 | 合計 | 269人 | 239人 | 272人 | 179人 | 270人 | 309人 | 198人 | 155人 |
| 備考 | 備考 |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |  ↑  折り畳み座席10人分を除く。  1 2 3 4 5 6 7  乗客密度6人/m2時。  ↑  乗客密度4人/m2時。  |
| 参考 | 参考 |  |  |  |  |  |  |  |  |
運用

開発は1997年から始まり、2000年に試作車（3車体連接車）が製造されミラノ市電で試運転が行われた後、2002年からイタリアを始めとした世界各国への導入が行われた。下記の都市以外にも2010年にハンガリーのミシュコルツ（ミシュコルツ市電）向け車両の受注を獲得したが、後に公共調達仲裁委員会によってキャンセルされた。
| シリオ 導入都市一覧> 国 | シリオ 導入都市一覧> 都市 | シリオ 導入都市一覧> 編成 | シリオ 導入都市一覧> 運転台 | シリオ 導入都市一覧> 両数 | シリオ 導入都市一覧> 軌間 | シリオ 導入都市一覧> 備考・参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| イタリア | ベルガモ (ベルガモ-アルビーノ・トラム) | 5車体連接車 | 両運転台 | 14両 | 1,435mm |  |
| イタリア | フィレンツェ (フィレンツェ・トラム) | 5車体連接車 | 両運転台 | 46両 | 1,445mm |  |
| イタリア | ミラノ (ミラノ市電) | 7車体連接車 | 片運転台 | 48両 | 1,445mm | 詳細は「ミラノ市電7100形電車」を参照 |
| イタリア | ミラノ (ミラノ市電) | 5車体連接車 | 片運転台 | 68両 | 1,445mm | 詳細は「ミラノ市電7500形・7600形電車」を参照 通称「シリエット(Sirietto)」 |
| イタリア | ナポリ (ナポリ市電) | 3車体連接車 | 両運転台 | 22両 | 1,435mm |  |
| イタリア | サッサリ (メトロサッサリ) | 5車体連接車 | 両運転台 | 4両 | 950mm |  |
| スウェーデン | ヨーテボリ (ヨーテボリ市電（スウェーデン語版）) | 5車体連接車 | 片運転台 | 65両 | 1,435mm |  |
| ギリシャ | アテネ (アテネ・トラム) | 5車体連接車 | 両運転台 | 35両 | 1,435mm |  |
| トルコ | カイセリ (カイセライ) | 5車体連接車 | 両運転台 | 38両 | 1,435mm |  |
| トルコ | サムスン (サムスン・ライトレール) | 5車体連接車 | 両運転台 | 16両 | 1,435mm |  |

イタリア：ベルガモ
イタリア：フィレンツェ
イタリア：ミラノ（7100形）
イタリア：ミラノ（7100形、後方）
イタリア：ミラノ（7500形）
イタリア：ミラノ（7500形、後方）
イタリア：ミラノ（7600形）
イタリア：ナポリ
イタリア：サッサリ
スウェーデン：ヨーテボリ
スウェーデン：ヨーテボリ（後方）
ギリシャ：アテネ
トルコ：カイセリ
トルコ：サムスン
トラブル

シリオのうち、スウェーデンのヨーテボリ市電（スウェーデン語版）に導入された車両については、当初の契約内容から大幅に遅れ2005年から納入が始まる事態となり、営業開始以降も空調装置の不具合や騒音、振動などの問題が多発した。更に2013年には台枠に広範囲の腐食が確認され、多くの車両が運用を離脱するにまで至った。また車両のみならず軌道についても摩耗の増加が確認され、脱線リスクや保全費用の増加が指摘されている。
その後、ヨーテボリ市電を運営するヨーテボリ市はアンサルドブレーダに台枠の防腐対策を始めとした修繕を依頼したが、2015年時点で修理が完了した車両は3両のみで、その品質も営業運転に投入可能な条件を満たさないものだった事から、同年にヨーテボリ市はアンサルドブレーダとの契約を打ち切り独自に修繕を行う事を決定した。またヨーテボリ市は一連のトラブルに関する5億7,000万クローナ分の損害賠償の要求を行ったが、2017年にヨーテボリの仲裁裁判所はアンサルドブレーダに対し1億9,000万クローナの賠償金を支払うよう命じた。
シリオTT

2010年、アンサルドブレーダはイタリアの私鉄であるジェノヴァ・カゼッラ鉄道（イタリア語版）から超低床電車の発注を獲得した。それまで製造されていた「シリオ」は路面電車規格に沿った設計を用いたのに対し、同鉄道は規格が異なる普通鉄道である事から、アンサルドブレーダは両者の規格に適したトラムトレイン用車両としてシリオTT（Sirio TT）を開発した。
編成は両運転台の7車体連接車、設計最高速度は100 km/hを想定しており、車体設計においては従来のシリオで用いられていたクラッシャブルゾーンなどの安全対策を活かし、ヨーロッパにおける鉄道車両の安全基準であるEN 15227へ適合させる事となっていた。台車は車軸がある他、枕ばねや軸ばねを搭載する事で騒音や振動を抑える設計であった。そのため台車がある箇所の床上高さは580 mmと高くなっていたが、台車がない部分（床上高さ350 mm）との間に緩やかな傾斜を設ける事で車内の段差がない100 %低床構造が実現していた。
2016年までに最初の車両が完成する予定であったが、同年にジェノヴァ・カゼッラ鉄道は一連のシリオに関するトラブルの影響から発注をキャンセルする事を決定したため、シリオTTの製造は実施されなかった。導入のために捻出した予算については、同鉄道の車両や車庫など施設の近代化に充てられている。
シリオTTの設計上の主要諸元は以下の通りである。
| 軌間 | 編成 | 軸配置 | 運転台 | 対応電圧 | 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1,000mm | 7車体連接車 | Bo′+Bo′+Bo′+Bo′ | 両運転台 | 直流3,000V |  |
| 全長 | 全幅 | 全高 | 床上高さ | 車輪径 | 固定軸距 |
| 44,000mm | 2,650mm | 3,590mm | 390mm 500mm(台車設置箇所) 350mm(乗降扉付近) | 620mm | 1,700mm |
| 営業最高速度 | 設計最高速度 | 着席定員 | 車椅子スペース | 立席定員 | 出力 |
| 50km/h | 100km/h | 132人 | 1箇所 | 240人 | 530kw |
ライセンス生産

2010年代以降各都市で開業・延伸が続く中国各地の路面電車（ライトレール）には、中国北車や中国南車、両社が合併した中国中車など中国の鉄道車両メーカーが製造した超低床電車が導入されている。これらの車両は各地の工場が独自に欧州企業とライセンス契約を結び、その技術を基に製造を行っているもので、そのうち大連に工場を有する中国北車大連機車車輛有限公司（現：中国中車大連機車車輛有限公司）はアンサルドブレーダとライセンス契約を結び、同社が展開するシリオの同型車両を中国各地の路面電車へ向けて製造している。2020年現在、大連機車車輛製のシリオが導入されているのは以下の路線である。
珠海有軌電車1号線（珠海市） - 2017年開通。アンサルドSTSが開発した地表集電システム「Tramwave」に対応し全区間が非電化（架線レス）となっており、車両には充電用のスーパーキャパシタが搭載されている。ただし、このシステム調整に時間を費やし、試運転の期間は2015年から2年を費やした。
北京地下鉄西郊線（北京市） - 北京市地鉄運営が運営する路面電車（ライトレール）で、2017年に開通。計画当初は「Tramwave」への対応が検討されていたが、実際は全区間架線集電方式で運用されている。
中国：北京（2017年撮影）
中国：珠海（2019年撮影）
中国：北京（2020年撮影）
中国：北京（車内）
| 大連機車車輛有限公司製「シリオ」 主要諸元> 軌間 | 大連機車車輛有限公司製「シリオ」 主要諸元> 編成 | 大連機車車輛有限公司製「シリオ」 主要諸元> 運転台 | 大連機車車輛有限公司製「シリオ」 主要諸元> 対応電圧 | 大連機車車輛有限公司製「シリオ」 主要諸元> 参考 | 大連機車車輛有限公司製「シリオ」 主要諸元> 参考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1,435mm | 5車体連接車 | 両運転台 | 直流750V |  |  |
| 全長 | 全幅 | 全高 | 床上高さ | 車輪径 | 台車間距離 |
| 32,050mm | 2,650mm | 3,440mm | 350mm | 656mm | 11,100mm |
| 軸重 | 軸重 | 最高速度 | 最高速度 | 最大定員 (乗客密度6人/m2時) | 最大定員 (乗客密度6人/m2時) |
| 12.5t | 12.5t | 70km/h | 70km/h | 279人 | 279人 |
発展車両

アンサルドブレーダを買収した日立レールは、2019年9月にトリノ市電（イタリア語版）向けの新型超低床電車の受注を獲得し、翌2020年5月に同市電を運営するGTT社と70両分の契約を結んだ。これはシリオを基にしながらもジウジアーロ・アルキテットゥーラ（Giugiaro Architettura）が手掛けた直線的な車体デザインの採用や空調装置、側窓、車内レイアウトの改善などを図った発展型車両で、全長28 m、最大定員218人の5車体連接車である。最初の車両は2023年9月11日から営業運転を開始しており、以降契約分の全70両が導入される予定となっている。
→「トリノ市電8000形電車」も参照