stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
託麻
地理

区域の大半は熊本市の北東に広がる丘陵地である託麻台地（託麻原）の中に位置し、ゆるやかに南西へ傾斜しているものの基本的には平坦な地形である。藻器堀川の北側（御領・八反田・上南部など）は神園山から続く帯状の高台になっており、さらにその北を白川が流れ河岸段丘となっている。北東部には標高200ｍ弱の3つの山（神園山・小山山・戸島山）があり、総称として託麻三山（たくまさんざん）と呼ばれる。
古来より熊本城下と阿蘇南郷谷を結ぶ南郷往還が通り、農業（畑作）地帯や畜産地帯として栄えていたが、前述の通り1970年代以降急速に宅地化が進行し、現在は熊本市街地寄り（託麻地区の西側）はほぼ住宅地化・商業地化されてしまった。しかし、長嶺以東の小山・戸島地区や白川沿いなどには広大な農地が残されており、現在でも畑作や畜産業（乳牛）などが行われているほか、長嶺東の高台上や託麻三山周辺などには竹林や雑木林なども多数残されている。
熊本インターチェンジや移転した後の現在の熊本空港（阿蘇くまもと空港）にも近い立地でもあることから、中小規模の工業団地や運送会社の貨物ターミナルも数多く存在している。（大規模貨物ターミナルである「熊本トラックターミナル」もある。）また、東バイパスにはゆめタウンサンピアンやミスターマックス、ホームセンターダイキ、ニトリ、エディオンなどロードサイドショップが数多く立ち並んでいるほか、長嶺地区を中心に団地やスーパー、飲食チェーン店　その他熊本赤十字病院などの福祉施設が集まっている。
神園山・小山山の北側から東側にかけて熊本県民総合運動公園（えがお健康スタジアム・パークドーム）が広がっており、熊本におけるスポーツのメッカとなっている。
託麻郡と託麻村の関係

現在では「託麻」といえば旧託麻村エリアを指し示すことが一般的であるが、もともとの「託麻郡」の範囲は現在認知されている託麻地区だけにとどまらず、同じ東区の健軍はおろか、遠くは中央区の大江や出水、さらに南区の田迎、日吉、元三など、熊本市北東部から南部にかけての大半を占める広域地名であった。そのため現在の託麻の範疇からは外れた地域などでも学校名や通り名などで託麻の地名が使われているパターンが見受けられる。
託麻台地（託麻原）
熊本市立託麻原小学校（新大江）
熊本市立託麻中学校（田迎）
託麻原の合戦（水前寺）
託麻原本通り（渡鹿）
託麻台リハビリテーション病院
また、大江などに存在する複数の学校の校歌にも歌詞に託麻（託麻原）の地名が詠みこまれている他、熊本学園大学の学園祭の名称も「託麻祭」と呼ばれている。
現在（狭義）の託麻地域の由来となった託麻村は1955年、広畑村・小山戸島村・供合村の3村合併のときに旧郡名から採った名称である。1955年の時点で旧託麻郡域はこの3村を除いて全て熊本市に吸収されていたため、旧郡名を村名に使うことが唯一可能であった。
なお、2012年の熊本市の政令指定都市移行に関して、新たに設置される東部の区（区の範囲は託麻地区から健軍にかけて）の区名候補の1つとして「託麻区」もノミネートされたが、最終的には東区が採用されている。
現在の地名

住居表示済みの地区は※を付けて表す。
現在の地名 > 旧供合村

新南部（1~6丁目）※
上南部（1~4丁目）※
下南部（1~3丁目）※
鹿帰瀬町
吉原町
中江町※
神園（1~2丁目）※
石原町
石原（1~3丁目）※
平山町
現在の地名 > 旧広畑村

長嶺町
長嶺西（1~3丁目）※
長嶺東（1~9丁目）※
長嶺南（1~9丁目）※
八反田（1~3丁目）※
西原（1~3丁目）※
御領（1~8丁目）※
保田窪（1~5丁目）※
現在の地名 > 旧小山戸島村

小山町
小山（1~7丁目）※
戸島町
戸島（1~7丁目）※
戸島西（1~7丁目）※
戸島本町※
周辺

熊本県民総合運動公園
熊本トラックターミナル
交通関係

九州自動車道熊本IC
熊本東バイパス
熊本北バイパス
国体道路
熊本県道103号熊本空港線（通称第一空港線）
熊本県道145号瀬田熊本線（通称供合線）
熊本県道228号戸島熊本線
熊本県道231号託麻北部線
熊本県道232号小池竜田線
熊本県道235号益城菊陽線
農免道路
九州産交バス
熊本都市バス
福岡方面や本州方面行きの高速バス乗り場として、東バイパス上に西原バス停と松の本バス停がある。
教育施設

熊本市立託麻北小学校（旧供合村）
熊本市立託麻西小学校（旧広畑村）
熊本市立託麻東小学校（旧小山戸島村）
熊本市立託麻南小学校（熊本市立託麻西小学校等から分立）
熊本市立長嶺小学校（熊本市立託麻南小学校等から分立）
熊本市立西原小学校
熊本市立東部中学校
熊本市立西原中学校
熊本市立二岡中学校
熊本市立長嶺中学校
熊本市立託麻中学校（田迎にある）
啓碁科技

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種類:  公開会社
市場情報:  TWSE 6285 (PDF) 2003年9月22日上場 
略称:  WNC
本社所在地:   中華民国 台湾省新竹県宝山郷新竹科学園区園区二路20号(〒308)
設立:  1996年
業種:  電気機器
代表者:  会長兼最高経営責任者 謝宏波
外部リンク:  http://www.wnc.com.tw
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| 啓碁科技股份有限公司> 各種表記 |
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繁体字：:  啟碁科技股份有限公司
簡体字：:  启碁科技股份有限公司
拼音：:  Qĭqí Kējì Gǔfènyǒuxiàngōngsī
英文：:  Wistron NeWeb Corporation
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啓碁科技股份有限公司（WNC）は、衛星放送屋外ユニット、衛星ラジオ受信機、ネットワーク機器、4G携帯端末、small cell、STB、デジタルホーム製品、車載電子機器、IoT製品、RFID・NFCソリューション、最先端の各種アンテナ製品と優れたODM/JDMサービスを提供する台湾の公開会社である。
概要

台湾Wistron NeWeb Corporation (以下WNC) は1996年に設立され、通信製品の設計、研究開発及び製造を通して、高品質なODM/JDMサービスを提供する企業です。弊社は、RFアンテナ・ソフトウェア・ハードウェア・機構設計、システム統合、インターフェース開発、製品試験、認証、製造において、幅広い能力をもっています。
また、核となるアンテナ及びRFの技術力をホーム、モバイル、オートモーティブ、企業向け製品等幅広い製品群に応用し、競合他社との差別化を図るとともに、近年では、IoT通信技術、4Gモバイル通信技術、車載テレマティクス、スマートホームアプリケーションといった製品ラインの研究開発にも力を注ぎ、市場のトレンドに沿った、業界をリードする最先端通信機器を提供しています。
WNCは、卓越した研究開発力と世界的企業との密接な連携を通して、製品コンセプトから量産に至るまで、全面的なパートナーシップの下に製品開発に取り組み、優れたトータルソリューションをお客様に提供します。そして、製品のよりいっそうのレベルアップを追求するという信念の下、ユーザーフレンドリーな通信製品を提供し、メーカーやシステムオペレーター、コンテンツプロバイダーの最良のビジネスパートナーであり続けます。
概要 > 台湾本社

事務所・工場所在地
台湾新竹県新竹科学園区園区二路20号(〒308)
電話（代表） : +886-3-6667799
ファックス : +886-3-6667711
概要 > 米国支社

1525 McCarthy Blvd, Suite 206, Milpitas, CA 95035, U.S.A.
電話（代表） : +1-408-457-6800
ファックス :  +1-408-457-6789
緯創集団

緯創集団 (en:Wistron Group) 企業。
Communications : WNC (Wistron NeWeb Corp.) : 啓碁科技（股）有限公司
PC, Server / IA : Wistron (Wistron Corporation)
Components & Solutions : AnexTEK (GLOBAL INC.) : 新碁科技（股）有限公司 (en:Anextek)
PC, Server / IA, Components & Solutions : AOpen : 建碁（股）有限公司
Software : Wistron (Wistron ITS) : 緯創軟體（股）有限公司
Software : Wistron (緯晶光電) : 緯晶光電（股）有限公司
Software : PLAYCOO : 玩酷科技（股）有限公司
イボキン

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種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証スタンダード 5699 2018年8月2日上場 
本社所在地:   日本 兵庫県たつの市揖保川町正條379番地
設立:  1984年（昭和59年）8月
業種:  5699
事業内容:  産業廃棄物の収集・運搬・処理等
代表者:  代表取締役社長 高橋克実
資本金:  1億3,000万円
売上高:  86億円（2023年度12月期）
従業員数:  連結:160名(2023年12月)
決算期:  2月末日
会計監査人:  有限責任あずさ監査法人
主要子会社:  株式会社国徳工業
外部リンク:  https://www.ibokin.co.jp/
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株式会社イボキン（英: Daiseki Co., Ltd.）は、兵庫県たつの市揖保川町に本社を置く産業廃棄物処理会社である。
概要

1984年（昭和59年）設立。「解体事業」「環境事業」「金属事業」「運輸事業」の5事業を展開。
沿革

1984年（昭和59年） - 揖保川金属株式会社を創業。
1999年（平成11年）10月 - 揖保川金属株式会社から株式会社イボキンへ改称。
2016年（平成28年）1月 - 日之出開発株式会社を吸収合併。
2017年（平成29年）4月 - 株式会社国徳工業を100%子会社化。
2018年（平成30年）8月 - ジャスダックに上場。
2019年（令和元年）9月 - 金属リサイクル業のリバーホールディングスと資本業務提携契約を締結。
事業所

本部ビル	兵庫県たつの市揖保川町山津屋
本社工場	兵庫県たつの市揖保川町正條
龍野工場	兵庫県たつの市揖保町揖保中
阪神事業所 兵庫県尼崎市大浜町
東京支店	東京都千代田区内神田
大阪支店	大阪府大阪市淀川区宮原
福島支店	福島県双葉郡富岡町大字本岡字王塚
PMR工場	兵庫県たつの市揖保町揖保中
最終処分場 兵庫県たつの市揖保川町馬場字奥ノ池
関連会社

株式会社国徳工業
有田鉄道線

|  有田鉄道線 |
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 有田鉄道線を走ったハイモ180形気動車。 （下津野 - 田殿口 2002年12月13日）
基本情報
国:   日本
所在地:  和歌山県
起点:  藤並駅
終点:  金屋口駅
駅数:  5駅
開業:  1915年5月28日
廃止:  2003年1月1日
所有者:  有田鉄道
運営者:  有田鉄道
路線諸元
路線距離:  5.6 km （最長時 9.1 km）
軌間:  1067 mm
線路数:  単線
電化方式:  非電化
最大勾配:  9.0 ‰
最小曲線半径:  180 m
最高速度:  40 km/h
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沿線の特産品であるミカンの畑の中を通っていた有田鉄道線の線路。
（下津野 - 田殿口 2002年12月13日）
有田鉄道線（ありだてつどうせん）は、かつて和歌山県有田郡吉備町（現在の有田川町）の藤並駅と金屋口駅とを結んでいた有田鉄道の鉄道路線である。2002年12月31日限りで廃止された。
歴史

有田鉄道は、沿線で穫れた木材やみかん（有田みかん）などの農産品を、その積出港であった湯浅港まで運搬する目的で1913年2月に設立された。1915年（大正4年）5月28日に海岸駅 - 下津野駅間、1916年（大正5年）7月1日に下津野駅 - 金屋口駅間が開業した。
1926年（大正15年）8月8日に鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）が藤並駅まで開通し、有田鉄道も藤並駅を新設して同線との連絡を行った。これにより、藤並駅から国鉄線を通して、みかんを満載した「蜜柑列車」で出荷するようになった。
旅客に関しては、沿線の井ノ口大師の参詣者が利用することもあり、8月の祭事には満員となるほど活況を呈した。しかし1935年（昭和10年）8月18日、田殿駅西方でガソリンカー同士が正面衝突。双方に多くの乗客が乗っていたため、重軽傷者50余人を出す惨事となった。原因は増発のための臨時列車を出した際、タブレットの交換を省略した事によるものであった。
一方で、1927年（昭和2年）8月14日に紀勢西線が紀伊湯浅駅（現・湯浅駅）まで延伸すると、これに並行する海岸駅 - 湯浅駅 - 藤並駅間は不要不急路線となり、1944年12月10日に休止されレールが撤去された。1950年4月から紀勢西線の湯浅駅まで乗り入れるようになり、藤並駅 - 海岸駅間は1959年（昭和34年）4月3日に正式に廃止された。なお、廃線敷の一部は、後年紀勢本線の複線化の際に転用された。
しかし、みかんなどの輸送は次第にトラック輸送への切り替えが進み、1984年（昭和59年）2月1日に貨物営業は廃止された。この結果、大きな収入源を失い、人員の大幅削減、車両保守を近くの自動車整備工場へ委託するなどの合理化が図られた。また、紀勢本線への乗り入れは、信楽高原鐵道列車衝突事故の後の1992年（平成4年）12月1日に廃止された。
この頃になると、利用者は沿線の和歌山県立吉備高等学校（現・和歌山県立有田中央高等学校）への通学生にほぼ限られるようになったため、1995年3月6日から第2・第4土曜日と日曜・休日（いずれも学校の休日）は全列車を運休し、並行する道路を走る路線バスで代替しつつ、1日の運行本数も次第に減少していった。さらに駅舎や軌道の状態は、とても現役路線とは思えないほど荒廃していた。一部の踏切は遮断棹が下りず、列車通過の際に係員が車を制止して対応する事例が何度も発生した。
金屋口駅の出札窓口は、ハイモ180-101導入に伴うワンマン運転開始の際に閉鎖され、鉄道線において乗車券の販売は行われなくなった。鉄道線専用の定期乗車券・回数乗車券の販売も行わず、バスの定期乗車券・回数乗車券にて並行する鉄道区間にも乗車可能という扱いが行われた。後に出札窓口を鉄道案内所として再開し、鉄道ファンに対しては記念グッズとしての各種乗車券類の販売を行い、一般乗客に対しては降車時の現金払いを案内していた。
2001年11月1日からは、運行日の運転本数が1日2往復（藤並駅発10時00分・12時00分）に減らされ、公共交通機関としては極めて少ない運行本数となった。この事実は「最も運行本数の少ない私鉄路線」として、愛好家の間にて有田鉄道の名を知らしめた。また、末期の有田鉄道には、鉄道車両の運転免許を所持していた社員が、1人しかいなかった。晩年期の利用者数は1日平均29人で、有田鉄道が鉄道輸送廃止の意向を示した時も、元々バスの定期券で並行する同社鉄道線の利用が可能だったため、さほど本数の減少及び廃止による影響はなかったらしく、地元から廃止反対の声はほとんど上がらなかった。このため、2002年10月に廃止予定日を2003年10月31日として路線廃止の申請を行ったものの、廃止を早めても影響は全くないと判断されたため、2002年11月29日に廃止繰上届を提出し、10か月繰り上げた2002年12月31日限りで廃止された。
なお、有田鉄道は金屋口から先、清水町へ延伸する構想があったものの、具体化しなかった。
歴史 > 廃止後

藤並駅にあった切符売り場や近辺の線路などは、施設の撤去費用が出せず放置せざるを得なかったため、朽ちながらも廃止当時のまま残されていた。藤並駅の特急「くろしお」停車駅への昇格に向けてJR西日本と地元自治体で協議が行われた結果、駅舎の建て替えとホームの延長が計画され、それに先立って有田鉄道のレールはようやく撤去された。なお、ホームおよび切符売り場の撤去は2009年度に実施されている。
廃線後まもなく一部踏切が撤去・舗装されつつも、本線はほとんどレールが引かれたまま放置されていた。しかし、自転車歩行者専用道路として活用するため2006年夏頃からレール・枕木の撤去が始まり、2008年には田殿口駅と下津野駅の駅舎を解体してプラットホームを改修、御霊駅は駅舎を残しプラットホームとともに整備・改修された。この自転車道としての整備は完了し、全区間で供用中である。
一方で、在籍車両2両は、処遇が決まらないまま金屋口駅の車庫奥に留置され、錆などの損傷が目立ってきていたが、鉄道用地譲渡と同時に沿線自治体に車両も譲渡された。2010年3月20日に地元自治体の有田川町の手によって金屋口駅構内が有田川町鉄道公園として開園し、園内で動態保存されている。
有田鉄道線の最終期を語るにあたり、ふるさと鉄道保存協会の存在が挙げられる。同会は有田鉄道と直接の関連はないが、同社公認会を自称し、同社もこれを否定しなかった。最多時には8両の車両と国鉄コンテナ4個を構内に保存していた。廃止当時の有田鉄道の2両（保線用モーターカー1両を加えても3両）をはるかに凌ぐ両数を所有した。同社線廃線後も構内にて活動していたが、その後は活動を休止した。これに伴い、構内全域が同社から有田川町に譲渡され、有田川鉄道公園が開園した現在も同町の許可を得て一部の車両が園内に残る。ただし現在は同会に代わって金屋口鉄道保存協会が組織され、所有車の整備を同協会に委託している。
歴史 > 代替バス

鉄道路線廃止に伴う代替バスは、廃止前から並行して運行していた有田鉄道バスの藤並線の増発という形が取られた。すなわち、従来は平日鉄道2往復・バス17往復であったのが、バス19往復に変更され、本数の上では従来と変わらなかった。しかし、廃止半年後の2003年6月に行われた調査によると、廃止時の1日あたり輸送人員は鉄道29人・バス57人であったのに、半年後にはバスの輸送人員は1日あたり33人に激減していた。
2018年4月1日現在、同区間のバス路線は平日12往復、土日祝日7往復に減少した。使用車両は小型バスであるが、それで何の問題もない程度の利用実態である。
データ > 路線データ

路線距離（営業キロ）：5.6 km
軌間：1067 mm
駅数：5駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）（内燃動力）
閉塞方式：票券閉塞式（実質的にはスタフ閉塞）
最高速度：40 km/h
交換可能駅：なし（全線1閉塞）
データ > 駅一覧

| 駅名 | 駅間 営業キロ | 累計 営業キロ | 接続路線 |
| --- | --- | --- | --- |
| 藤並駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道：紀勢本線（きのくに線） |
| 田殿口駅 | 1.4 | 1.4 |   |
| 下津野駅 | 1.5 | 2.9 |   |
| 御霊駅 | 1.3 | 4.2 |   |
| 金屋口駅 | 1.4 | 5.6 |   |
データ > 駅一覧 > 1959年廃止区間

海岸駅 - 湯浅駅 - 吉川駅 - 藤並駅
有田鉄道湯浅駅は紀勢西線の湯浅駅（当時は紀伊湯浅駅、1965年3月1日改称）とは別地点にあった。
海岸 - 藤並間は1934年休止、1937年吉川駅廃止、1938年貨物営業再開、1940年旅客営業廃止、1944年貨物営業休止、1959年貨物営業廃止。
データ > 駅一覧 > 廃駅

明王寺駅（藤並駅 - 田殿口駅間） 1926年に休止、1930年までに再開、1931年に廃止、1935年3月29日再開業、1946年までに廃止。
金屋口駅の駅舎
（1996年2月）
金屋口駅の構内
（1996年2月）
御霊駅の駅舎
（1996年2月）
下津野駅の駅舎
（1996年2月）
田殿口駅と有田鉄道バス
（1996年2月）
藤並駅のJRホームに面した改札口
（2003年3月6日）
藤並駅の窓口
（1996年2月）
データ > 輸送実績

| 年度 | 1950年 | 1960年 | 1965年 | 1970年 | 1975年 | 1980年 | 1985年 | 1990年 | 1995年 | 2000年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 旅客輸送密度（人/日） | 1,429 | 3,657 | 3,426 | 2,072 | 1,422 | 1,252 | 702 | 319 | 67 | 43 |
地方鉄道軌道統計年報、私鉄統計年報、民鉄統計年報、鉄道統計年報各年度版
車両

廃線時まで在籍した車両は、ハイモ180-101とキハ58003の2両のみであった。なお有田鉄道では、JR西日本新宮鉄道部から購入した保線用モーターカーを加え自社所有車両3両としていた。
車両 > 気動車

ハイモ180-101。
（2002年12月13日）
車内
（1996年2月19日撮影）
整備中のハイモ180-101（1994年3月。樽見鉄道カラーのまま)
車両 > 客車

木製2軸客車とガソリンカーからの改造車があった。
キハ58001
（1994年4月）
キハ58003
（2002年12月13日）
DD353。奥にDB20が見える。
世界開発情報の日

世界開発情報の日（せかいかいはつじょうほうのひ、英語: World Development Information Day）は、国連が定めた国際デーの一つで、10月24日である。
概要

情報通信技術と開発問題とその解決に必要な国際協力への関心を高め、情報を広める事により、若い世代を中心に国際世論への喚起を行い、開発のための国際協力を促すための国際デーであり、1973年10月24日に初めて開催され、それ以来毎年この日に開催されている。
1972年5月17日、国連貿易開発会議（UNCTAD）は、これらの情報の普及と、貿易と開発の問題に関する世論の動員のための措置を提案し、世界の人々に開発問題に注意を引き付けるために国際デーを導入することを求めた。
1970年10月24日に「第2次国連開発の10年のための国際開発戦略」が採択されたことを記念して、1972年12月29日の国連総会決議3038（XXVII）「A/RES/3038(XXVII)」によって定められた。この国連総会はまた、「国連の活動における開発の中心的な役割を強調するために、この日を国連デーと一致させるべきである」と決定した。
松平里子 (歌手)

| 松平 里子 |
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別名:  岩田 さと
生誕:   (1896-07-31) 1896年7月31日
出身地:   日本 東京府東京市浅草区浅草花川戸町 （現：東京都台東区花川戸）
死没:   (1931-09-22) 1931年9月22日（35歳没）  イタリア王国 ミラノ
学歴:  東京府立第一高等女学校卒業 東京音楽学校本科声楽部卒業
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  声楽家(ソプラノ)
松平 里子（まつだいら さとこ、1896年（明治29年）7月31日 - 1931年（昭和6年）9月22日）は大正～昭和期のソプラノ歌手。本名は松平 佐登子（旧姓：岩田）。夫は海軍技師の松平博（大給松平家当主松平乗承の三男）。
経歴

1896年、東京市浅草区浅草花川戸町（現在の東京都台東区花川戸）生まれ。東京府立第一高等女学校（現在の東京都立白鷗高等学校・附属中学校）を経て東京音楽学校に入学。東京音楽学校ではハンカ・シェルデルップ・ペツォルトに師事し、1919年（大正8年）3月に同校本科声楽部を卒業。引き続き同校聴講科で独唱を1年学んだ。1921年（大正10年）に帝国劇場のオペラチックコンサートに出演。昭和のはじめ内田栄一が主宰するヴォーカルフォア合唱団に参加。NHKラジオで放送していた「放送オペラ」では1927年～1930年の第一次放送にレギュラーとして出演していた。ヴォーカルフォア合唱団で同じく女流歌手だった佐藤美子を大変かわいがっていた。1930年に日本楽劇協会公演のオペラ「お蝶夫人」で主演を務めた。日本ビクター専属の歌手としてレコーディングも行っていた。
1931年、夫の松平博と共にイタリア留学した。イタリアでは、渡邊光、児玉義雄、中川牧三、佐藤千夜子、関屋敏子、菊池綾子らと知り合い、ミラノの藤原義江邸に滞在していた。しかし病に倒れ、藤原義江の妻・藤原あき子の懸命の看護によって一時はレッスンを再開するまでに回復するも、9月22日に35歳で客死した。
パーキングエリア

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: この項目では、道路休憩施設の一種について説明しています。駐車のための区画については「駐車場」をご覧ください。
パーキングエリア（Parking Area）とは、日本の高速道路などの道路休憩施設の一種。「PA」と略記される。
日本のパーキングエリアは高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設である。ただしこれには例外も数多く存在しており、北関東自動車道の笠間PAと壬生PAのように50 km近く離れている例もあり、（大分 - 宮崎間全通後の）東九州自動車道に至っては大分松岡PA - 川南PAまで約150 kmもの間隔が空いているという例もある。
日本ではサービスエリアとパーキングエリアに道路休憩施設が区分されているが、「パーキングエリア」や「サービスエリア」は和製英語であるため日本以外では用いられず、日本独自の区分である。英語ではレストエリア（Rest Area）と呼ばれ、アメリカの道路休憩施設では「サービスエリア」や「パーキングエリア」などの呼び分けは無い。
日本のパーキングエリア

高速道路などでは道路の途中で自動車を停めることが出来ないことから、連続運転し続けたドライバーが途中休息をとれるように、駐車場、トイレ、自動販売機など必要最小限の設備が設けられている。サービスエリア（SA）よりも小規模な施設ながら、売店や軽食（スナック）コーナーなどが設けられているPAも多い。道路公団民営化後は、それまで設置できなかったファーストフード店・コンビニエンスストアが設置されるようになっている。また、地方のPAにおいては合理化のため、売店やスナックコーナー、案内所などを廃止して無人化し、自販機とトイレ・公衆電話のみの設備に縮小するケースも増えている。
一般的には、PAよりもSAのほうが規模は大きい。ただしPAとSAには明確な区別はなく、SA並みの大きな規模のPAもある。海ほたるPA・三芳PA・清水PA・基山PAなどがその例である。これらのPAは交通量が多い区間がほとんどで、利用客のニーズに合わせてSA並みの施設が整備されている。
阪神高速道路では、料金所を撤去した跡地や、将来の延伸を見越して建設された施設等を活用した「ミニパーキングエリア（ミニPA）」も設けている。通常のPAでは本線の交通量等や立寄率等を考慮して施設規模が決まるのに対し、ミニPAでは遊休空間の規模が最大の制約条件となる点が大きな違いである。
日本のパーキングエリア > 特殊な形態や特徴的なサービスの例

PAは非常に数が多いため、ここでは一部のみ述べる。PAの情報は各高速道路会社のホームページを参照。
日本のサービスエリア・パーキングエリア一覧 (道路別)
牛丼チェーンが出店しているPA
日本のパーキングエリア > 車線数

暫定2車線で供用されている区間の多くはエリアの前後区間で一時的に4車線化していることが多い（4車線拡張時に対応できるようにランプ部を若干広く確保していることが多い）[要出典]。ただし2車線のままである事もある。
日本のパーキングエリア > 周辺施設の活用

都市部の高速道路では、休憩施設としてのPAの増設を求める意見が多く寄せられる一方で、用地買収等の困難さから新たなPAの建設が難しいという事情を鑑み、高速道路の出口周辺の大型商業施設と提携し、施設の駐車場をPA代わりとして活用するという試みも行われている。
阪神高速道路では、2009年よりETC利用車を対象に、5号湾岸線・尼崎末広出入口近くの「尼崎テクノランド」（2024年3月31日をもってサービス終了）、11号池田線・豊中南出入口近くの「ロイヤルホームセンター豊中店」そして、2020年からは3号神戸線 尼崎東出口・尼崎西出入口近くのアマドゥの3ヶ所を「路外PA」として、出口を出て当該施設を利用した車が2時間以内に再び流入した場合、通行料金を通常通り本線を通過した場合と同じ扱いとする社会実験を行っている。ただし対象は、出口を出る前と再流入時で同一方向へ走行する場合に限られる。また路外PAを利用せず、単に当該出口を出て2時間以内に再流入した場合も通常通りの料金となる。その他、対象施設の営業時間外はPAとしての利用もできない。
また、ETC2.0搭載車両限定で、同様の道の駅での一時退出実験も行われている。
欧米の道路休憩施設との比較

「サービスエリア#欧米の道路休憩施設との比較」も参照
欧米の道路休憩施設との比較 > アメリカ

アメリカのレストエリアはトイレや飲料の自動販売機などしかないところがほとんどである。アメリカでは高速道路は無料区間が多く、高速道路の各出口にはファーストフード店、ガソリンスタンド、ホテルなどの表示が設置されており、食事やトイレ、給油などが必要なときは表示をたよりにいったん高速道路を下りてから利用するのが一般的である。
欧米の道路休憩施設との比較 > ドイツ

ドイツの道路休憩施設は、駐車だけのスペースのもの、トイレ付きの駐車場、給油所のあるタンクシュテレ、さらにレストラン・売店・簡易宿泊施設などを併設するラストホーフなどと機能別に大きく4つに分かれる。
新名神高速道路 甲南PA
東京湾アクアライン 海ほたるPA
PAを示す一般的な標識
不能ではいられない

「不能ではいられない」（ふのうではいられない）は、日本のアイドルグループ吉本坂46の楽曲。作詞は秋元康、作曲はCoffee Creamersが担当した。2019年12月25日に吉本坂46の3作目のシングルとしてSony Recordsから発売された。
背景とリリース

DVD付属の映像盤、CDのみの通常盤A、通常盤Bの計3種で発売。
シングル収録トラック > 映像盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「不能ではいられない」(RED) | 秋元康 | Coffee Creamers | Coffee Creamers |
| 2. | 「STRAY SHEEP」(CIRCUS) | 秋元康 | HASEGAWA，Huge M | Huge M |
| 3. | 「どつくより笑わせろ」(スイートMONSTER) | 秋元康 | 入江徹 | 入江徹 |
| 4. | 「めっけもん」(全員曲) | 秋元康 | 三谷秀甫 | 三谷秀甫 |
| 5. | 「不能ではいられない off vocal ver.」 |   | Coffee Creamers | Coffee Creamers |
| 6. | 「STRAY SHEEP off vocal ver.」 |   | HASEGAWA，Huge M | Huge M |
| 7. | 「どつくより笑わせろ off vocal ver.」 |   | 入江徹 | 入江徹 |
| 8. | 「めっけもん off vocal ver.」 |   | 三谷秀甫 | 三谷秀甫 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「不能ではいられない Music Video」 |   |   | 瀬里義治 |
| 2. | 「STRAY SHEEP Music Video」 |   |   | 池田一真 |
シングル収録トラック > 通常盤A

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「不能ではいられない」(RED) | 秋元康 | Coffee Creamers | Coffee Creamers |
| 2. | 「STRAY SHEEP」(CIRCUS) | 秋元康 | HASEGAWA，Huge M | Huge M |
| 3. | 「どつくより笑わせろ」(スイートMONSTER) | 秋元康 | 入江徹 | 入江徹 |
| 4. | 「好きになってごめんなさい」(CHAO) | 秋元康 | 市川裕一 | 市川裕一 |
| 5. | 「不能ではいられない off vocal ver.」 |   | Coffee Creamers | Coffee Creamers |
| 6. | 「STRAY SHEEP off vocal ver.」 |   | HASEGAWA，Huge M | Huge M |
| 7. | 「どつくより笑わせろ off vocal ver.」 |   | 入江徹 | 入江徹 |
| 8. | 「好きになってごめんなさい off vocal ver.」 |   | 市川裕一 | 市川裕一 |
シングル収録トラック > 通常盤B

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「不能ではいられない」(RED) | 秋元康 | Coffee Creamers | Coffee Creamers |
| 2. | 「不能ではいられない off vocal ver.」 |   | Coffee Creamers | Coffee Creamers |
選抜メンバー > 不能ではいられない

（「RED」名義、Ｗセンター：池田直人、小寺真理）
池田直人、小寺真理、榊原徹士、光永、A-NON、藤井菜央、まちゃあき、三秋里歩、SHUHO、きょん、多田智佑、HIDEBOH、高野祐衣、西村真二、しゅんしゅんクリニックP、タナカシングル
選抜メンバー > STRAY SHEEP

（「CIRCUS」名義、センター：河本準一）
河本準一、金田哲、尾形貴弘、なだぎ武、よしこ、斎藤司、まひる、おばたのお兄さん、小川暖奈、こいで、ケン、村上ショージ、遠藤章造、エハラマサヒロ、大地洋輔、ゆりやんレトリィバァ
選抜メンバー > どつくより笑わせろ

（「スイートMONSTER」名義、Ｗセンター：岩橋良昌、松浦志穂）
岩橋良昌、松浦志穂、たかし、おたけ、♥さゆり、八木真澄、マサルコ、旺季志ずか、川島章良、山本圭壱、てつじ、鰻和弘、島田珠代
選抜メンバー > 好きになってごめんなさい

（「CHAO」名義）
よしこ、まひる、ゆりやんレトリィバァ
縁切寺

縁切寺（えんきりでら）とは、江戸時代において、夫との離縁を達成するために妻が駆け込んだ寺のことである。寺は夫に内済離縁（示談）を薦め、調停がうまく行かない場合は妻は寺入りとなり足掛け3年（実質満2年）経つと寺法にて離婚が成立する。江戸幕府公認の縁切寺には鎌倉の東慶寺、群馬（旧、上野国新田郷）の満徳寺がある。駆込寺・駆け込み寺（かけこみでら）・駆入寺・駈入寺（かけいりでら）とも呼ばれる。
概説

夫側からの離縁状交付を要した江戸時代の離婚制度において、縁切寺は妻側からの離婚請求を受け付けて妻を保護し、離婚調停を行う特権を公的に認められていた。調停にあたっては、夫をはじめとする当事者を強制的に召喚し、事情聴取を行った。
縁切寺では女性用の駆込場所という性質上、女性の幸福を第一に考えて、まず妻方の縁者を呼んで復縁するよう諭させ、どうしてもそれを承知しない場合に離縁を成立させる方向で調停を行なった。この調停特権は幕府によって担保されており、当事者が召喚や調停に応じない場合は、寺社奉行などにより応じることを強制された。この縁切寺の調停管轄は日本全国に及び、どこの領民であっても調停権限に服するものとされていた。
一般には、縁切寺で妻が離婚を勝ち取るには、尼として数年間寺入り（在寺）する義務があったかのように理解されているが、寺に入るのは調停が不調となった場合の最終手段であり、実際には縁切寺の調停活動により離婚が成立し、寺に入ることなく親元に戻るケースが大部分を占めていた（調停期間中は東慶寺の場合、門前の宿場に泊まる）。寺に入っても、寺の務めはするが尼僧になるわけではない。形ばかり、髪を少し切るだけであり、寺の仕事（出身階層や負担金などで仕事は異なる）を足掛3年（満2年）務めた後に晴れて自由になることができる。
駆け込もうとする妻を連れ戻そうと夫が追いかけてくるということもたびたびあった様子で、その様子を描いた図画、川柳も存在する。しかし、満徳寺の場合では寺の敷地内である門から内側に妻の体が一部分でも入れば、夫であっても連れ戻してはならないことになっており、また体の一部でなく、履いていた草履を投げて敷地内に入った、もしくは投げた簪が門に刺さった場合なども、夫は妻を連れて帰ってはならなかった。
当時の町役人の職務手引書には「縁切寺から寺法書が送達された場合は開封しないで、速やかに夫に離縁状を書かせ、召喚状とともに返送すること」と記されていた。これは寺法による離婚手続きに入れば早かれ遅かれ強制的に離婚させられ、寺法による離婚手続きの段階が進めば進むほど、夫・妻の双方にとってより面倒な事になるからである。もしも、寺法書の封を切らずに離縁状と共に寺に差し出せば、それは寺の処置を異議なく申し受けたとして扱われ、夫にはそれ以上の面倒は無く、妻も義務が軽く済む。しかし、夫がどうしても離婚に承諾しなければ書面の封を切り、夫に寺法による離婚を申し渡し、妻は一定期間の寺入りになる。夫も各地に呼び出されたり強情を張って手間をかけさせたと叱られたりするのである。夫が最後まで徹底的に抵抗しても奉行や代官によって離婚が強制的に成立する。
東慶寺と満徳寺の縁切寺2寺のうち、駆込の件数は人口の多い江戸から距離が近い東慶寺の方が多く、1866年（慶応2年）東慶寺では月に4件弱の駆込が行われている（大部分は寺の調停で内諾離婚になり寺入りせずに済んだ、寺入りする妻は年に数件である）。昭和の東慶寺住職井上禅定は東慶寺だけで江戸末期の150年間で2000人を越える妻が駆込んだであろうとしている。
縁切寺と千姫

幕府公認の縁切寺は東慶寺と満徳寺の2つだが、この2つが幕府公認になったことは千姫に由来する。満徳寺は千姫が入寺し（実際には腰元が身代わりで入寺）離婚後本多家に再婚した事に由来し、東慶寺は豊臣秀頼の娘（後の東慶寺住持の天秀尼）を千姫が養女として命を助け、この養女が千姫の後ろ盾もあり義理の曽祖父になる徳川家康に頼み込んで東慶寺の縁切寺としての特権を守ったとされる。この2つの寺の特権は千姫-家康に認められたものであり、後年の江戸幕府もこれを認めざるを得なかった。
江戸時代以前の縁切寺

鎌倉時代後期から室町時代・戦国時代にかけての縁切寺は、東慶寺（現在の神奈川県鎌倉市山ノ内（北鎌倉））と満徳寺だけというわけではなかった。世俗から切り離された存在（アジール）として、寺院は庇護を求める人々を保護してきた。寺に駆込んだ妻を寺院が保護すれば夫は容易には妻を取り戻せない。ことに男子禁制の尼寺ならばなおさらであり、夫の手の届かないところに数年いれば、当時の観念としてもはや夫婦ではないと認められた。しかし、豊臣から徳川の時代になると寺院の治外法権的な特権は廃止され、一般の寺に駆込んでも夫に引き渡される事も起きるようになり、幕府公認の縁切寺は東慶寺と満徳寺に限定されていくのである。
江戸時代の縁切寺以外の駆け込み

幕府公認の縁切寺が東慶寺と満徳寺に限定されたことは、離縁を望む妻側の救済手段がそれだけに限定されたことを意味しない。幕府権力を最終的なよりどころとしなくても、武家・神職・山伏などの社会的権威のある人々の屋敷への縁切り駆け込みが多数あり、ほとんどは速やかに離婚を成立させることができた。縁切り寺はあくまでも最終手段であった。
当時庶民とりわけ農民の家族においては、妻も労働力のゆえにその地位は低くなく、離婚も再婚も容易であり、また夫の恣意による不実の専断離婚は認められず、訴訟によって妻は復縁・離婚を請求することもできたのであり、「夫のみが一方的に三行半を突きつけて追い出し離婚を強制することができ、妻は縁切り寺に駆け込む以外の救済手段を持たなかった」というのは、後世の誤解であると論じられている。江戸期の離婚率の高さは、夫専権離婚ではなく、妻による「飛び出し離婚」が多かったためと考えられている。
例えば、上野国小幡藩では、妻と離婚したいが告げられず（いわゆる、かかあ天下のため）、藩の陣屋や町役人の所に縁切り駆け込みし、離婚を訴える事例が2例確認できる。また熊本藩にも夫の縁切り駆け込みをにおわす文書が確認されている（前同 p.195）。
また、同じく上野国（群馬県）の例だが、交代寄合の旗本で、新田氏の子孫である岩松氏の屋敷にも、駆け込みがあったことが確認されている。ただしあくまで非公式な手続きであり、正式に離婚斡旋を始めたのは、明治期に入った当主の新田俊純男爵からである。岩松家は歴史が古く格式が高いため権威があり、しかし120石と少禄であったので屋敷は当然それほど立派ではなく、つまり庶民が駆け込み易かったとも推測される。さらに岩松家は護符を売るなどの呪術的な商いでも知られていたため、信仰心的な権威もあった。さらに、屋敷はいわゆる縁切寺の満徳寺の近隣に存在していた。
芸術作品における扱い

グレープが1975年に発売したアルバム『コミュニケーション』に、鎌倉の東慶寺を題材にした「縁切寺」が収録されている。（作詞・作曲・編曲：さだまさし）　1976年にバンバンがこの楽曲をカバーする。
縁切寺を題材とした歌を演歌歌手の若山かずさが2006年にリリースしている（タイトル：縁切寺／作詞：池田充男／作曲：叶弦大／編曲：南郷達也）。
縁切寺の東慶寺を題材にした2015年の映画『駆込み女と駆出し男』がある。
縁切寺として知られる寺院

龍王院
真浄寺
満徳寺の駆け込み門
真浄寺 稲荷大権現 縁切り稲荷
オセアナ

| オセアナ |
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基本情報
所有者:  P&Oプリンセス・クルーズ (2000-2003)  カーニバルUK (2003-2019)
運用者:  プリンセス・クルーズ (2000-2002)  P&Oクルーズ (2002-2019)
母港:   モンロビア (2000)   ロンドン (2000–2005)   ハミルトン (2005–2019)
要目
総トン数:  77,499 GRT
全長:  261.30 m
幅:  32.25 m
喫水:  8.10 m
主機関:  ディーゼル電気推進×4基
出力:  46,080kw(62,652馬力)
航海速力:  21ノット
旅客定員:  2016名（最大2272名）
乗組員:  889名
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オセアナ (Oceana) は、P&Oクルーズが所有していたクルーズ客船の1つ。プリンセス・クルーズから由緒ある「プリンセス」の称号を得た船である。「オーシャン・プリンセス」として知られていた。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）蔓延の影響でクルーズ業界が甚大な被害を受けていることなどの理由から、親会社であるカーニバル・コーポレーションは同社傘下の船体13隻を手放す計画を発表しており、本船はそのうちのひとつとなっている。
施設

オセアナにはデッキが11あり、そのうち10のデッキには乗客が立ち入ることができる。客室は全部で1,008室あり、そのうちの603室が海側に面している。バルコニー客室が多いのも特徴である。
クルーズ料金に含まれる船内施設には、12の飲食施設と4つのレストランがあり、そのうちの1つのレストランは24時間営業でビュッフェを提供している。有名なマルコ・ピエール・ホワイトもシェフの1人である。ジム、スポーツコート、カジノ、ゴルフシミュレーター、スパ、4つのプール、530席のシアターなどもある。
五ヶ荘村

| ごかしょうむら 五ヶ荘村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  新設合併 五ヶ荘村、胡麻郷村、世木村 → 日吉町
現在の自治体:  南丹市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  京都府
郡:  船井郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,786人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  船井郡胡麻郷村、世木村、北桑田郡京北町、宮島村、大野村
五ヶ荘村役場
所在地:  京都府船井郡五ヶ荘村
座標:  北緯35度12分29秒 東経135度32分32秒﻿ / ﻿北緯35.20819度 東経135.54236度﻿ / 35.20819; 135.54236座標: 北緯35度12分29秒 東経135度32分32秒﻿ / ﻿北緯35.20819度 東経135.54236度﻿ / 35.20819; 135.54236
ウィキプロジェクト
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五ヶ荘村（ごかしょうむら）は、京都府船井郡にあった村。現在の南丹市日吉町の北東部、京都府道19号園部平屋線の沿線にあたる。
地理

河川：田原川、明日ヶ谷川、柏木川、海老谷川、深山川
山岳：高山
峠：海老坂峠、明日ヶ谷峠
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、四ツ谷村・田原村・佐々江村の区域をもって発足。
1955年（昭和30年）4月1日 - 胡麻郷村・世木村と合併して日吉町が発足。同日五ヶ荘村廃止。
リカット

リカットは、アルバムに一度収録された楽曲を後からシングルカットすること。『リカットシングル』、または『後発シングル』という。
おおむね日本国内で使われる言葉であり、また日本国外ではシングルに対するビジネス方針が異なるため（シングルの項目を参照）、本項は日本におけるリカットのみについて記述する。
概要

日本国内ではシングルが優先されるために、先行シングルが中心となっており、リカットシングルはCMやテレビ番組等でタイアップが付かない限りは通常はあまり出回らない。
アルバムの宣伝として売られるシングルという意味では、アルバムの直前に発売される先行シングルも同じだが、先行シングルがアルバムの初動売上を左右するのに対し、リカットシングルはアルバムがあまり売上を伸ばせなかった場合、いわゆるテコ入れとして効果的な戦略とされる。急遽リカットが決定されることもあれば、アルバム発売前からリカットが決定し、アルバムと同時にシングル発売の宣伝が行なわれることもある。
1970年代から1980年代初頭までは、アルバムの発売間隔が4か月から6か月だったことも珍しくなく、前作からのリカットシングルを新作アルバムと同時に発売することもあった。また、この頃はタイアップが付いてもあえてリカットせず、そのままアルバムの売上を伸ばすという戦略を取るミュージシャンもいた。
アルバムと同時発売されたシングルは、リカットシングルとしては扱われず、前述の通り、日本国内ではシングルの発売が優先となるため、先行シングルの扱いとなる。
リカットシングルでは、必ずしもアルバムに収録されているバージョンと全く同じアレンジとは限らず、アルバムバージョンとシングルバージョンではアレンジが異なることがある。
アンビュランス

アンビュランス（Ambulance）は、救急車の英語表記。
アンビュランス (1990年の映画)（原題：The Ambulance） - ラリー・コーエン監督のアメリカ映画。
アンビュランス (2022年の映画) - マイケル・ベイ監督のアメリカ映画。以下の『25ミニッツ』のリメイク作品。
25ミニッツ（英語版）（原題：Ambulancen、英題：Ambulance） - ラオリツ・モンク・ペターセン（英語版）監督のデンマーク映画。
蔵元 (琉球王国)

蔵元跡（竹富島）
八重山蔵元跡（石垣島）
蔵元（くらもと）は、宮古諸島、八重山諸島及び久米島に置かれた琉球王国の地方政庁である。蔵許とも表記する。
概要

琉球王国の属島とされた離島地域に近世初頭に設置され、琉球王国による離島統治に大きな役割を果たした。宮古諸島では宮古島の平良に、八重山諸島では石垣島の大川に、久米島では仲里及び具志川の各間切に置かれた。蔵元は1897年に廃止され、代わって間切役場が設けられた。
組織

在地の最高位である3人制の頭（かしら）を筆頭に、座（ざ）、方（ほう）と呼ばれる部署があった（例えば、勘定座（かんじょうざ）、系図方（けいずほう））。それぞれの村や島には、蔵元から首里大屋子（しゅりおおやこ）、与人（ゆんちゅ）、目差（めざし）等の役人が派遣されて統治にあたった。また、蔵元には王府から在番（ざいばん）と呼ばれる役人が派遣され、頭以下の在地の役人を監督し、蔵元の行政を管理した。
歴史・遺構 > 久米島町

久米島町真謝には蔵元の石垣が残っており、旧仲里間切蔵元石牆として国の重要文化財に指定されている。
歴史・遺構 > 宮古諸島

宮古諸島では、1525年に蔵元が設置され、1535年には平良に加えて下地に頭職が置かれて2人制となり、1611年には砂川間切が置かれて頭職が3人制となった。1629年には在番が置かれている。
歴史・遺構 > 八重山諸島

八重山諸島では、25年にわたって尚真王に仕えた西塘が勲功を認められて1524年に竹富大首里大屋子の頭職に任じられ、当初、出身地の竹富島に蔵元を置いたが、港の整備が困難だったため、1543年に石垣島の大川村へ移転した。
1628年には宮良・大浜・石垣の3つの間切が設けられて頭職が置かれ、1632年には王府から在番が派遣されるようになった。さらに1641年には大和在番が置かれ、薩摩藩の役人が駐在するようになったが、7年後の1648年に廃止された。
蔵元は、1633年に八重山キリシタン事件で処刑された本宮良頭石垣永将の屋敷跡（現在の石垣市立八重山博物館隣地）に移転した。1771年には明和の大津波による被害を受け、一時、高台である大川村の文嶺に移転。1775年に大川村のフンナに移り、1815年には八重山博物館隣地に戻っている。
歴史・遺構 > 八重山諸島 > 遺構

竹富島のカイジ浜の近くには蔵元跡の石垣が残っており、「蔵元跡」として沖縄県の史跡に指定されている。
石垣市立八重山博物館隣地の八重山島蔵元跡は、駐車場になっており、道路側に説明看板が設けられている。発掘調査によって、17世紀の蔵元跡の遺構が確認されている。
湾岸戦争に反対する文学者声明

湾岸戦争に反対する文学者声明（わんがんせんそうにはんたいするぶんがくしゃせいめい）は、湾岸戦争時、日本政府が多国籍軍に90億ドルを援助することが決まり、多国籍軍がイラクを攻撃する中で、「文学者の討論集会」が行われ、「声明」が発表された。声明が2つからなるのは、「声明1」は、日本が戦争に加担することに、「私」一個人として反対、だけで一致する人、「声明2」は、柄谷行人ら発起人の思想に、「われわれ」として賛同する、という2つに分かれたからである。
声明

"私は日本国家が戦争に加担することに反対します。"
 —  声明1 (1991)
"戦後日本の憲法には、「戦争の放棄」という項目がある。それは、他国からの強制ではなく、日本人の自発的な選択として保持されてきた。それは、第二次世界大戦を「最終戦争」として闘った日本人の反省、とりわけアジア諸国に対する加害への反省に基づいている。のみならず、この項目には、二つの世界大戦を経た西洋人自身の祈念が書き込まれているとわれわれは信じる。世界史の大きな転換期を迎えた今、われわれは現行憲法の理念こそが最も普遍的、かつラディカルであると信じる。われわれは、直接的であれ間接的であれ、日本が戦争に加担することを望まない。われわれは、「戦争の放棄」の上で日本があらゆる国際的貢献をなすべきであると考える。われわれは、日本が湾岸戦争および今後ありうべき一切の戦争に加担することに反対する。"
 —  声明2 (1991)
署名者

「声明1」は、発起人16人を含む43人が署名している。「声明2」は、発起人16人が署名している。
署名者 > 発起人

柄谷行人、中上健次、島田雅彦、田中康夫、高橋源一郎、川村湊、津島佑子、いとうせいこう、青野聰、石川好、岩井克人、鈴木貞美、立松和平、ジェラルディン・ハーコート、松本侑子、森詠、渡部直己（脱退）
署名者 > 他の署名者

井口時男、岳真也、小林広一、笹倉明、鈴木隆之、山崎行太郎、朝倉めぐみ、岡聡、落合美砂、尾花ゆきみ、笠井雅洋、風元正、ルイス・クック、桑田義秀、佐々木勉、白石嘉治、新町和宏、高瀬幸途、西田裕一、根本恒夫、野谷文昭、橋本俊彦、松本小四郎、丸山哲郎、山田賢治、山村武善、義江邦夫
反響

吉本隆明は、広島や長崎に原爆を落とされ、日本は『人類最終戦争』を経験したなんて言い方はボードリヤールの口真似で、「最初にいったやつもバカですけど、口真似をするやつはもっとバカ」であり、文学者が『人類最終戦争』なんて決める問題ではないし、決められる問題でもないとして、「日本はすでに広島や長崎に原爆を落とされている、つまり、日本は『人類最終戦争』をやってしまったのだから、戦争には参加すべきではないというものです。僕が気に食わないのは、文士が『人類最終戦争』なんてことを口にして、自分たちが勝手に『これが人類にとっての最終戦争なんだ』なんてことを決めつけられると思い込んでいることです」と批判する。
池田信夫は、「湾岸戦争の時は『戦争をやめろ』という署名を浅田彰や柄谷行人などの『知識人』がやった。あのときフセインを追放しておけば、イラク戦争は必要なかったのに」と評した。
坪井秀人は、「声明1」と「声明2」での、「私」と「われわれ」という安直な主語の置き換えを問題視する。
高橋源一郎は、自らの署名行為は「その時、タカハシさんが考え得るもっとも愚かな行為であった」と述懐する。
加藤典洋は、『敗戦後論』（『群像』1995年1月号）の冒頭で、声明に違和感を持ったとして、その理由を「そのいずれの場合にも、多かれ少なかれ、その言説が『反戦』の理由を平和憲法の存在に求める形になっていたことだった。わたしはこう思ったものである。そうかそうか。では平和憲法がなかったら反対しないわけか」と述べている。そのうえで、戦後五十年をへて、自己欺瞞は深くなっており、「ここにあるには個々人の内部における歴史感覚の不在だが、その事態が五十年をへて、ここでは、本来はない歴史主体の、外にむけての捏造が生みだされているのである」と批判する。
川村湊は、加藤典洋からの批判を「私が声明の署名者の一人でなければ『なるほど』と肯いてしまいそうな明晰な論理」「根源的でかつ苛烈なもの」であり、そして自分は、「平和憲法」にある「戦争の放棄」という条項を「信じているフリをしてみよう」と思って署名した、と述べた。
山田詠美は、安心して小説が書ける場所を奪われたら困るなど日常的・個人的なことが先に立つという。だから、「なんだかんだ言って戦争を経験していない団塊の世代の人たちが、反戦歌を歌ったりしていたということが今ではすごく腹立たしい」「湾岸戦争時みたいに、大上段に構えて戦争について語る人たちに対しては『バカみたい』と思ってしまう」と述べた。
葦原骸吉は、政治的には無効・無力であることが分かっていると断った上でのこの声明は、「戦争の報道が毎日されてるのに普通に生きてるのが、なんとなく落ち着かない、何もしないのが後ろめたい気がする」という気分の表明でしかなく、「死んだ中上に責任を押しつけて忘れた（たぶん中上自身は、それが空回りのダサい行為と分かっていたが、だからといって眼前の戦争を無視して黙って穏当ぶるのが嫌だから声明したのではないか、と思う）」と記している。
参考

高和政「湾岸戦争後の文学者」『現代思想』2003年6月号
アレックス・ハッセル

| アレックス・ハッセル Alex Hassell |
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生年月日:   (1980-09-17) 1980年9月17日（44歳）
職業:  俳優
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アレックス・ハッセル（Alex Hassell、1980年9月17日 - ）は、イギリスの俳優。