stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日本気象予報士会
主な活動

会員の活動は、主として地域と特定分野がある。
地域の活動としては、各地の会員で組織する支部が全国にあるが、域内在住・在勤を支部登録資格とはせず、他地域の会員も入れる支部が多数である。支部が主催する勉強会や講演会、施設見学会、地域や小学校での気象・防災出前講座といった活動に希望する会員が参加する、という形で行われている。気象予報士資格は気象業界に限らずいろいろな業界の人が取得しているため、いろいろなバックグラウンドの会員間の交流がある。
分野別活動としては、有志活動団体と呼ばれる会が会員有志によって複数結成され、天気図解析などの気象技能の向上を図るための活動や、パソコンを活用した気象解析技術向上に資する活動、「空を見上げるお母さんを増やそう」と親子向けのイベント開催（サニーエンジェルス）、学生会員の交流（気象予報士学生会）などが希望者が参加して行われている。
一方、理事会による全会員向けの事業として、会報発行、予報支援図などのデータ配信、気象技能講習会や研究成果発表会の開催、気象庁内の気象科学館での解説員派遣、気象庁から出前講座の受託（防災プロジェクト）などが行われている。
日本気象学会等と連携した活動も行われている。気象サイエンスカフェの共催、日本気象学会の夏季大学や公開気象講演会への後援、学会大会での専門分科会開催などが行われている。
個人情報流出

2017年（平成29年）5月30日、所属する気象予報士のうち、会の名刺を注文した389人の氏名や連絡先といった名刺に記載された情報がそのまま、インターネット上で閲覧できる状態になっていたことが全国で報道された。
出典・脚注

↑  “日本気象予報士会とは”.   一般社団法人日本気象予報士会. 2015年12月28日閲覧。
↑  同日付産経新聞電子版
ボールドウィンのディーゼル機関車一覧

608A型エンジン
ボールドウィン社は蒸気機関車の製造では歴史に残る大形機を製造していたが、ディーゼル機関車の開発では時代の波に乗り遅れたため、かつての蒸気機関車における地位を保つことはできなかった。
ボールドウィン社の製造したディーゼル機関車の一覧を以下に示す。
スイッチャー

スイッチャーとは、主として車両の入換作業に使用するものである。
| 形式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 原動機 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| VO-660 | 1939-1946 | 142 | B-B | 6-VO | 660馬力(490kW) |  |
| DS-4-4-660 | 1946-1949 | 139 | B-B | 606NA | 660馬力(490kW) |  |
| DS-4-4-750 | 1949-1951 | 53 | B-B | 606NA | 750馬力(560kW) |  |
| S-8 | 1950-1954 | 54 Aユニット 9 Bユニット | B-B | 606 | 800馬力(600kW) |  |
| RS-4-TC |  |  | B-B |  |  |  |
| VO-1000 | 1939-1946 | 548 | B-B | 8-VO | 1000馬力(750kW) |  |
| DS-4-4-1000 | 1946-1948 | 56 | B-B | 608NA | 1000馬力(750kW) |  |
| DS-4-4-1000 | 1948-1951 | 446 | B-B | 606SC | 1000馬力(750kW) |  |
| S-12 | 1951-1956 | 451 | B-B | 606A | 1200馬力(900kW) |  |
ロード・スイッチャー

ロード・スイッチャーとは、列車を牽引しての本線走行のほか、入換作業にも使用される機関車である。
| 形式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 原動機 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 0-6-6-0 1000/1 | 1945 | 30(ソビエト連邦) | C-C | 8-VO | 1000馬力(750kW) |  |
| DRS-6-4-660NA | 1946-1948 | 100 for SNCF 6(モロッコ) | A1A-A1A | 606NA | 660馬力(490kW) |  |
| DRS-6-4-750 | 1949 | 1(モロッコ) | A1A-A1A | 606NA | 750馬力(560kW) |  |
| DRS-6-4-1000 | 1948-1949 | 20(アルジェリア) | A1A-A1A | 606SC | 1000馬力(750kW) |  |
| DRS-4-4-1000 | 1948-1950 | 9 (アメリカ合衆国) 13 (カナディアン・ロコモティブ・カンパニー) | B-B | 606SC | 1000馬力(750kW) |  |
| RS-12 | 1951-1956 | 46 | B-B | 606A | 1000馬力(900kW) |  |
| DRS-6-4-1500 | 1946-1952 | 62 | A1A-A1A | 608SC | 1500馬力(1100kW) |  |
| AS-416 | 1950-1955 | 25 | A1A-A1A | 608A | 1600馬力(1200kW) |  |
| DRS-4-4-1500 | 1947-1950 | 35 | B-B | 608SC | 1500馬力(1100kW) |  |
| AS-16 | 1950-1955 | 127 | B-B | 608A | 1600馬力(1200kW) |  |
| DRS-6-6-1500 | 1948-1950 | 82 Aユニット 1 Bユニット | C-C | 608SC | 1500馬力(1100kW) |  |
| AS-616 | 1950-1954 | 214 Aユニット 7 Bユニット | C-C | 608A | 1600馬力(1200kW) |  |
トランスファー・ユニット

トランスファー・ユニットとは、入換に使用される機関車である。
| 形式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 原動機 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DT-6-6-2000 | 1946 | 1 | C-C | 608NA (×2) | 2000馬力(1491kW) |  |
| DT-6-6-2000 | 1948-1950 | 45 | C-C | 606SC (×2) | 2000馬力(1491kW) |  |
| RT-624 | 1951-1954 | 24 | C-C | 606A (×2) | 2400馬力(1800kW) |  |
キャブ・ユニット

キャブ・ユニットとは、本線で列車を牽引するための機関車で、通常、片端に運転台を備える。
| 形式 | 製造年 | 生産台数 | 車軸配置 | 原動機 | 出力 | 画像 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DR-12-8-1500/2 "センチピード" | 1945-1948 | 54 | 2-D-D-2 | 608SC (×2) | 3000馬力(2200kW) |  |
| DR-6-4-2000 | 1945 | 2 | A1A-A1A | 8-VO (×2) | 2000馬力(1491kW) |  |
| DR-6-4-2000 | 1946-1948 | 9 | A1A-A1A | 608NA (×2) | 2000馬力(1491kW) |  |
| DR-6-4-2000 シャークノーズ | 1948 | 18 Aユニット 9 Bユニット | A1A-A1A | 606SC (×2) | 2000馬力(1491kW) |  |
| DR-6-2-1000 | 1948 | 1 | A1A-3 | 606SC (×1) | 1000馬力(750kW) |  |
| DR-6-4-1500 | 1945 | 2 | A1A-A1A | 608SC | 1500馬力(1100kW) |  |
| DR-4-4-1500 ベビーフェース | 1947-1948 | 22 Aユニット 11 Bユニット | B-B | 608SC | 1500馬力(1100kW) |  |
| DR-4-4-1500 シャークノーズ | 1949-1950 | 36 Aユニット 36 Bユニット | B-B | 608SC | 1500馬力(1100kW) |  |
| RF-16 シャークノーズ | 1950-1953 | 109 Aユニット 51 Bユニット | B-B | 608A | 1600馬力(1200kW) |  |
| RF-615E | 1953-1954 | 51 for Argentina | C-C |  | 1500馬力(1100kW) |  |
| RP-210 | 1956-1957 | 3 | B-2 | マイバッハ12気筒 | 1000馬力(750kW) |  |
放射基底関数

函数近似（英語版）において、各々適当な点に関して球対称となる実数値函数からなる基底を考えるとき、各基底函数は放射基底関数（英: radial basis function、RBF、動径基底関数）と呼ばれる。一般に、函数 φ が動径函数あるいは球対称 (英: radial) であるとは、φ(x) = ˆφ(‖ x ‖), すなわちその値が偏角成分に依存せず動径成分（つまり原点からの距離）のみに依存して決まることを言う。従って動径基底函数は適当な点 c を中心として、c からの距離のみに依存して決まる (φ(x; c) = φ(‖ x − c ‖))。ここで、ノルムはふつうユークリッド距離で考えるが、べつの距離函数を取ることもできる。
動径基底函数の和としての近似の過程は、単純な種類のニューラルネットワークとしても解釈することができる。これはもともとは David Broomhead と David Lowe による1988年の結果（これは1977年に始まるMichael J. D. Powell の独創的な研究に由来する）によって表面化した文脈に属する。
動径基底函数はサポートベクターマシンにおける核函数（英語版）としても用いられる。
RBFの種類

以下では中心 c からの距離を r = ‖ x − c ‖ と書くことにすれば、よく使われる放射基底関数として次を挙げることができる。
ガウシアンRBF:
 \phi (r)=e^{-(\varepsilon r)^{2}}
多重二乗 (Multiquadric) RBF:
 \phi (r)={\sqrt {1+(\varepsilon r)^{2}}}
逆二乗 (Inverse quadratic) RBF:
 \phi (r)={\frac {1}{1+(\varepsilon r)^{2}}}
逆多重二乗 (Inverse multiquadric) RBF:
 \phi (r)={\frac {1}{\sqrt {1+(\varepsilon r)^{2}}}}
多重調和スプライン（英語版）RBF:
 \phi (r)=r^{k},\;k=1,3,5,\dots 
 \phi (r)=r^{k}\ln(r),\;k=2,4,6,\dots
薄板スプライン（英語版）RBF (多重調和スプラインの特別の場合):
 \phi (r)=r^{2}\ln(r)\;
RBFネットワーク

放射基底関数は次の形式の関数近似（英語版）の構築に使われることが多い。
y(\mathbf {x} )=\sum _{i=1}^{N}w_{i}\,\phi (||\mathbf {x} -\mathbf {c} _{i}||),
ここで、この近似関数 y(x) は N 個の放射基底関数の総和で表され、個々の放射基底関数はそれぞれ異なる中心点 ci を持ち、それぞれ固有の係数 wi で重み付けされている。この種の近似手法は、十分に単純なカオス的振る舞いを示す時系列の予測や非線形系の制御に使われる。
これはまた、RBFネットワーク（英語版）と呼ばれる単純な単層ニューラルネットワークにも利用されている。この場合、放射基底関数群がネットワークの活性化関数の役割を果たす。コンパクトな区間の任意の連続関数は、放射基底関数の個数が十分大きければ、基本的にそれらの総和の形式で任意の正確度で表すことができる。
RBFネットワーク > 重み付けの見積もり

各放射基底関数の重み付けは、ニューラルネットワークの標準的な反復学習によって学習可能である。しかし、それら関数の総和は線形であるため、線形最小二乗法を使えば学習前に重み付けを見積もることが可能である。
関連文献

Buhmann, Martin D. (2003), Radial Basis Functions: Theory and Implementations, Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-63338-3 .
Hardy, R.L., Multiquadric equations of topography and other irregular surfaces. Journal of Geophysical Research, 76(8):1905–1915, 1971.
Hardy, R.L., 1990, Theory and applications of the multiquadric-biharmonic method, 20 years of Discovery, 1968 1988, Comp. math Applic. Vol 19, no. 8/9, pp. 163 208
Press, WH; Teukolsky, SA; Vetterling, WT; Flannery, BP (2007), “Section 3.7.1. Radial Basis Function Interpolation”, Numerical Recipes: The Art of Scientific Computing (3rd ed.), New York: Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-88068-8, http://apps.nrbook.com/empanel/index.html?pg=139
Sirayanone, S., 1988, Comparative studies of kriging, multiquadric-biharmonic, and other methods for solving mineral resource problems, PhD. Dissertation, Dept. of Earth Sciences,Iowa State University, Ames, Iowa.
Sirayanone S. and Hardy, R.L., "The Multiquadric-biharmonic Method as Used for Mineral Resources, Meteorological, and Other Applications," Journal of Applied Sciences and Computations Vol. 1, pp. 437–475, 1995.
2つの1次元入力のガウス関数型の正規化されていない放射基底関数。中心点は c1=0.75 と c2=3.25
山口竜央

| 山口 竜央 やまぐち りゅうおう |
| --- | --- |
生年月日:   (1969-02-20) 1969年2月20日（56歳）
出生地:   日本 大阪府
身長:  178cm
職業:  俳優
事務所:  東宝芸能
主な作品
 『赤い霊柩車シリーズ』 『鉄道捜査官シリーズ』
 
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山口 竜央（やまぐち りゅうおう、1969年2月20日 - ）は、日本の俳優。大阪府出身。身長178cm。東宝芸能所属。
2000年から杉良太郎に師事している。主に舞台やテレビドラマ、特に2時間ドラマを中心に脇役で多く出演している。特技は殺陣。
主な出演作品 > テレビドラマ

12時間超ワイドドラマ 次郎長三国志（2000年1月2日、テレビ東京）
私立探偵 濱マイク第8話「時よとまれ、君は美しい」（2002年8月19日、よみうりテレビ）
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
温泉若おかみの殺人推理シリーズ（第17作 - 、2006年 - ）
狩矢父娘シリーズ（第8作・第10作 - ） - 細川（第8作）&柴田健治（第10作 - 、2007年・2009年 - ） 役
西村京太郎トラベルミステリー50 「山陽・東海道連続殺人ルート」（第50・52・54・56・57・59 - 62・64・66 - 68・71作、2008年 - ）
鉄道捜査官シリーズ（第9作 - 第16作・第18作、2008年 - ） - 大沢次郎 役
名探偵キャサリン（2015年 - 2016年） - 栗田光則 役
十津川警部VS鉄道捜査官・花村乃里子（2019年3月17日） - 大沢次郎 役
金曜プレステージ（フジテレビ）
赤い霊柩車シリーズ（第21作・第23作 - 第35作・第37作 - 、2002年 - ） - 野村浩一 役
山村美紗サスペンス・京都門司港殺人事件（2008年4月18日）
警部補・佐々木丈太郎シリーズ（第1作 - 第8作、2009年 - 2016年） - 山根徹 役
十津川捜査班シリーズ（2009年 - 2016年） - 山崎直也 役
山村美紗サスペンス 京都・源氏物語殺人絵巻（2010年11月12日） - 相羽 役
山村美紗サスペンス 黒の滑走路シリーズ（第1作 - 第2作・第4作 - 第5作、2012年 - 2014年） - 蓮見秀一 役
小京都連続殺人事件シリーズ（2012年 - 2019年）
女検視官・江夏冬子シリーズ（2012年 - 2013年） - 五十嵐龍一 役
西村京太郎サスペンス 秋葉京介探偵事務所～狙われた男～（2012年9月14日） - 渡部一夫 役
推理作家・池加代子シリーズ（2012年 - 2013年）
小京都連続殺人事件×外科医 鳩村周五郎（2013年10月18日） - 戸塚英明 役
金曜プレミアム（フジテレビ）
船越英一郎殺人事件（2018年8月24日） - ゴシップ記者 役
水曜ミステリー9（テレビ東京）
不倫調査員・片山由美シリーズ（第8作 - 第9作・第12作 - 第14作、2006年 - 2014年）
作家探偵・山村美紗シリーズ（2012年 - 2013年） - 三沢克也 役
看護師・戸田鮎子の推理カルテ（2012年 - 2013年）
トラベルライター青木亜木子シリーズ（2013年 - 2014年） - 井岡一寿 役
月曜プレミア8（テレビ東京）
西村京太郎サスペンス 十津川警部の事件簿（第1作 - 、2020年 - ） - 根来竜二 役
月曜ゴールデン（TBSテレビ）
狩矢警部シリーズ（第3作・第7作 - 第15作、2007年・2009年 - 2015年） - 山根大介 役
狩矢警部シリーズ6 「燃えた花嫁」（2009年2月2日） - 橋爪大輔 役
西村京太郎サスペンス 十津川警部シリーズ（第38作 - 第41作、2007年 - 2009年） - 井上刑事 役
探偵 左文字進12 「凶器の隠し場所」（2008年6月16日） - アナウンサー 役
毒姫とわたし（2011年、東海テレビ）
木曜ドラマ9・夫のカノジョ（2013年10月31日、TBSテレビ） - 第2話ゲスト・桑原隆行 役
科捜研の女 Season19最終回スペシャル「20年目の榊マリコ」（2020年3月19日） - 仙道重則 役
鉄道警察官 捜査ファイル（2020年3月15日） - 佐藤和雄 役
BS時代劇 小吉の女房2 第1&3話（2021年4月1日, 4月18日、NHK BSプレミアム） - 小笠原貢蔵 役
警視庁・捜査一課長 season5・第7話（2021年5月27日、テレビ朝日） - 宇賀綱男 役
お花のセンセイ 第2弾（2021年12月23日、テレビ朝日）- 百瀬 役
相続探偵 第4話・第5話（2025年2月15日・22日、日本テレビ） - 番頭・五郎 役
主な出演作品 > Web配信ドラマ

親父の仕事は裏稼業（2012年8月、BeeTV）
医師・問題無ノ介（2014年12月20日 、BeeTV）
主な出演作品 > 舞台

舟木一夫特別公演 恋そめて風の花
滝口炎上
喜劇 売れっ子芸者奮闘記
氷川きよし特別公演 限界突破の七変化 恋之介旅日記
水森かおり公演 笑劇 大正浪漫～令嬢、難儀を引き受ける？～
赤ひげ
主な出演作品 > その他

おかべろ（2017年6月24日、カンテレ） - ゲスト
台北捷運

| 台北捷運 Taipei Metro |
| --- | --- |
 
 台北市西門町の西門駅
基本情報
国:   中華民国（台湾）
所在地:   台北市  新北市  桃園市
種類:  都市鉄道、空港連絡鉄道
開業:  1996年
所有者:  台北市政府
運営者:  台北大衆捷運股份有限公司
公式サイト:  https://www.metro.taipei/
詳細情報
総延長距離:  路線総延長：152 km 営業路線：146.2 km
路線数:  6路線
駅数:  131駅
輸送人員:  710,185,578人（2023年）
1日利用者数:  1,945,714人（2023年平均）
軌間:  高運量、中運量鉄輪：1,435 mm（標準軌） 中運量ゴムタイヤ：中心線間隔1,880 mm
電化方式:  直流750 V第三軌条方式
最高速度:  80 km/h （文湖線：70 km/h）
路線図
  台北捷運路線図
テンプレートを表示
| 台北捷運> 各種表記 |
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繁体字：:  臺北捷運 （臺北都會區大眾捷運系統）
拼音：:  Táiběi Jiéyùn （Táiběi Dūhuìqū Dàzhòng Jiéyùn Xìtǒng）
通用拼音：:  Táiběi Jiéyùn （Táiběi Duhuèicyu Dàjhòng Jiéyùn Sìtǒng）
注音符号：:  ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ （ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄉㄨ ㄏㄨㄟˋ ㄑㄩ ㄉㄚˋ ㄓㄨㄥˋ ㄐ一ㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒㄧˋ ㄊㄨㄥˇ）
ラテン字：:  T'ai2-pei3 Chieh2-yün4 （T'ai2-pei3 Tu1-hui4-ch'ü1 Ta4-chung4 Chieh2-yün4 Hsi4-t'ung3）
発音：:  タイペイジェユィン （タイペイ ドゥホゥイチュー ダァヂォン ジェユィン シートォン）
台湾語白話字：:  Tâi-pak Chiat-ūn （Tâi-pak To·-hōe-khu Toā-chiòng Chia̍t-ūn Hē-thóng）
客家語白話字：:  Thòi-pet Chia̍p-yun （Thòi-pet Tû-fi-khî Thai-zung Chia̍p-yun He-thúng）
日本語漢音読み：:  たいほくしょううん （たいほくとかいくたいしゅうしょううんけいとう）
日本語慣用読み：:  タイペイしょううん （タイペイとかいくたいしゅうしょううんけいとう）
英文：:  Taipei MRT metro Taipei
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台北捷運（タイペイしょううん）は、台湾台北市及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新荘区・淡水区・三重区・蘆洲区・新荘区などの慢性的な交通渋滞を緩和するために設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit System）。台北大衆捷運股份有限公司によって運営されている。呼称としては、北捷、台北MRT、台北地下鉄もしくは台北メトロなどがある。
概要

当初は全ての路線が自動案内軌条式旅客輸送システム（AGT）で運用されることになっていたが後に見直され、地下鉄・地上線（高架区間）・自動案内軌条式旅客輸送システムによる交通体系が構築された。文山線および内湖線（文湖線）のみ自動案内軌条式旅客輸送システム（フランスのVALシステムを採用）で、その他の路線は、地下鉄と高架区間（軌間1435mm、第三軌条集電方式）である。
現在も、台北市信義区や新北市中和区、永和区で捷運路線を建設中であり、今後10年以内で台北市と周辺都市のほぼ全域で鉄道ネットワークが完成することになる。また、台北車站・板橋・南港・松山の各駅で、台湾鉄路管理局の西部幹線と台湾高速鉄道（松山を除く）に接続している。
車内の駅名アナウンスは、各言語を平等に扱う法令の存在から、国語（北京語）・英語・台湾語・客家語の4種で放送される（元々は、国語、台湾語、客家語、英語の順番であったが、外国人観光客対応として、2015年12月7日より改められた）。ただし、英語以外に関しては、国語と台湾語で表記が異なる駅（台大医院駅、台湾語では医院ではなく病院と表記）、地域の慣習から国語と異なる発音の駅（三重駅）等もある。
中国語と英語を母語としない国の観光客数で日本人が最多であることから、2018年8月より一部主要駅で日本語での到着駅案内が追加されたが、駅間の短さも相まって放送が長すぎるとの声もある。案内放送は高雄捷運のように乗り換え路線の案内はなく、上記4ヶ国語の最後に駅名（例えば台北101/世貿は『たいぺいいちまるいち せかいぼうえきセンター』）だけがアナウンスされる。
2023年8月1日からは、近年急増している韓国人観光客向けに、英語以外の外国語では日本語に続き、韓国語の案内が追加された。また、既存の日本語の案内についても、放送する対象駅が追加された。
なお、改札口に黄線で示されている制限エリア内や車内での飲食・喫煙は禁止されており過料の対象となる。また、改札内にあるトイレは改札外からでも利用でき、窓口の係員にその旨を申し出れば入場料なしでトイレを貸りることができる。
2007年5月1日より、中正紀念堂駅、古亭駅、剣潭駅及び市政府駅の4駅でIC乗車券（トークン）の使用を開始し、順次全駅の自動改札機、および自動券売機を全面的に交換し、完全にIC化された。
2016年10月より、それまで非公式に使われてきた駅ナンバリングを運行系統ごとに再編したうえで、ラインカラーの頭文字+2桁の数字に統一したものを正式採用。台北ユニバーシアードを控えた翌年夏までに順次導入することなり、2017年5月に全路線全駅で切り替えが完了した。2017年1月から車内ドア上の電光案内表示も行先や英語での到着駅表示のときに駅番号とそれまでの中文表記の英訳からラインカラーによる路線案内に切り替わっている。（板南線台北車站での例：Taipei Main Station BL12、Transfer Station for the Red Line, TRA, HSR or Taoyuan Airport MRT.（以前は"Tamsui-Xinyi Line"）、行先はBL 頂埔、BL Dingpuで固定表示）
2005年から着手していたホームドアの全117駅への設置は2018年9月末に完了した。
2020年2月1日より無記名を含むIC乗車カードでの一律20%割引が廃止となり、利用者の月間利用回数に応じた割引が適用される。（後述）
日韓からの観光客増加に加え、高齢者・認知症患者等への配慮から、2023年6月以後、全駅の駅名標の更新を進めている。第1段階は既存の駅名の下に日本語や韓国語の表記を追加、第2段階はフォントを明朝体からゴシック体に変更する。日本語・韓国語表記の追加は2024年9月末までに完了する見込み。
路線一覧 > 台北捷運

| 路線 | 路線 | 路線 | 区間 | キロ程 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BR | 文湖線 | 文山線 | 動物園 - 中山国中 | 10.9 km | 旧1木柵線、旧番はBR13-BR02 |
| BR | 文湖線 | 内湖線 | 中山国中 - 南港展覧館 | 14.8 km | 旧1、旧番はBR2-BR1-B1-B11 |
| R | 淡水信義線 | 淡水線 | 淡水 - 中正紀念堂 | 23.2 km | 旧2、旧番はR33-R11 |
| R | 淡水信義線 | 信義線 | 中正紀念堂 - 象山 | 6.4 km | 旧2、旧番はR11-R05 |
| R | 淡水信義線 | 信義線 | 象山 - 広慈/奉天宮 | 1.5 km | 建設中 旧番はR05-R03 |
|  | 新北投支線 | 新北投支線 | 北投 - 新北投 | 1.2 km | 旧番はR27-R26 |
| G | 松山新店線 | 新店線 | 新店 - 中正紀念堂 | 9.3 km | 旧3、旧番はG1-G11 |
| G | 松山新店線 | 小南門線 | 中正紀念堂 - 西門 | 1.6 km | 旧3、旧番はG11-G13 |
| G | 松山新店線 | 松山線 | 西門 - 松山 | 8.5 km | 旧3、旧番はG13-G22 |
|  | 小碧潭支線 | 小碧潭支線 | 七張 - 小碧潭 | 1.9 km | 旧番はG03-G03A |
| O | 中和新蘆線 | 中和線 | 南勢角 - 古亭 | 5.4 km | 旧4、旧番はO19-O15 |
| O | 中和新蘆線 | 新荘線 | 古亭 - 迴龍 (大橋頭 - 迴龍は4A号線) | 19.7 km | 旧4A、旧番はO15-O1-O59-O60 |
| O | 中和新蘆線 | 蘆洲線 | 大橋頭 - 蘆洲 | 6.4 km | 旧4B、旧番はO8-O47-O43 |
| BL | 板南線 | 南港線 | 南港展覧館 - 西門 | 13.5 km | 旧5、旧番はBL18-BL6 |
| BL | 板南線 | 板橋線 | 西門 - 府中 | 7.2 km | 旧5、旧番はBL6-BL1 |
| BL | 板南線 | 土城線 | 府中 - 頂埔 | 7.6 km | 旧5、旧番はBL1-BL40-BL36 |
| Y | 黄線 | 環状線 | 剣南路- 新北産業園区 北環段 | 14.2 km | 一部建設中 |
| Y | 黄線 | 環状線 | 新北産業園区 - 大坪林 西環段 | 15.4 km |  |
| Y | 黄線 | 環状線 | 大坪林 - 動物園 南環段 | 5.6 km | 一部建設中 |
| Y | 黄線 | 環状線 | 剣南路 - 動物園 東環段 | 13.1 km | 計画中 |
| Y | 黄線 | 南北線 | 秀朗橋 - 剣南路 | 17.1 km | 計画中止 |
| LG | 万大樹林線 |  | 中正紀念堂 - 莒光 | 9.5 km | 建設中 |
| LG | 万大樹林線 |  | 中和高中 - 迴龍 | 13.3 km | 一部建設中 |
| SB | 民生汐止線 |  | 大稲埕 - 東湖 | 17.5 km | 計画中 |
| SB | 民生汐止線 |  | 東湖 - 汐止区公所 | 17.5 km | 計画中止 (新北捷運の汐止東湖線に取り替えた) |
|   | 民生汐止線 | 東湖支線 | 下社后 - 内溝 | 2.23 km | 計画中 |
| L | 社子線 | 社東線 | 頂福洲 - 天母 | 17.9 km | 計画中止 |
| L | 社子線 | 社南線 | 大橋頭 - 嗄嘮別（仮称・予定） | 17.9 km | 計画中止 |
路線一覧 > 新北捷運

淡海軽軌や三鶯線は台北捷運や捷運局の計画路線図に併記されているが、新北市政府捷運工程局による計画、建設路線で2018年に設立された新北捷運公司によって運営される。
→詳細は「新北捷運」を参照
運行系統 > 現在の運行系統

松山線の開通に合わせ、イメージカラーの路線ごとに新しい運行系統による運転が開始された。また、路線番号が付けられた。路線一覧の表を参照。
松山線は、小南門線および新店線と相互直通運転、松山 - 新店間と松山 - 台電大楼間の区間運転列車が運行。
運行系統 > 2014年11月14日までの運行系統

淡水線（通称紅線）は、信義線（通称紅線）および新店線（通称緑線）と相互直通運転を行っており、淡水 - 新店間の列車と北投 - 象山間の列車が交互に運転されていた。
小南門線（通称緑線）は新店線と台電大楼まで直通運転。
中和線及び新荘線・蘆洲線（通称橘線）は、南勢角発着の直通運転で迴龍方面の列車と蘆洲方面の列車が交互に運転。古亭を境に別線ではあるが、路線カラーは共通であり、事実上同じ路線として運用。
文山線（通称棕線）は内湖線の開業に伴い、文山内湖線として直通運転。
それ以外の路線新北投支線（通称紅線支線）、小碧潭支線（通称緑線支線））は直通運転を行わず線内を往復している。新北投支線は直通計画があった。
車両 > 中運量型

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| 文湖線VAL256型 |  | 文湖線C370型 |  | 環状線車両 |
VAL256型中運量電聯車
→「台北捷運VAL256型電車」も参照
C370(Innovia APM 256)型中運量電聯車
→「台北捷運370型電車」も参照
ドライバーレスメトロ（導入予定）
→「ドライバーレス・メトロ」および「台北捷運環状線電車」も参照
メトロポリス（導入予定）
→「メトロポリス (鉄道車両)」も参照
車両 > 高運量型

各形式は基本的に右表のように入札番号に基づいて形式と車番が分類されている。
| 形式> 形式.形式 | ユニット> DM 制御動力車.車番 | ユニット> T 中間付随車.車番 | ユニット> M 中間動力車.車番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 301 | 10xx | 20xx | 30xx |
| 321 | 11xx | 21xx | 31xx |
| 341 | 12xx | 22xx | 32xx |
| 371 | 13xx | 23xx | 33xx |
| 371 | 14xx | 24xx | 34xx |
| 381 | 15xx | 25xx | 35xx |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 淡水線C301型 |  | 板南線C321型 |  | 板南線C341型 |
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| 新北投支線C371型 |  | 淡水線C381型 |  | C381型車内 |
C301型高運量電聯車
→詳細は台北捷運301型電車を参照
C321型高運量電聯車
→詳細は「台北捷運321型電車」および「モジュラー・メトロ」を参照
C341型高運量電聯車
→詳細は「台北捷運341型電車」および「モジュラー・メトロ」を参照
C371型高運量電聯車
→詳細は台北捷運371型電車を参照
C381型高運量電聯車
→詳細は台北捷運381型電車を参照
運賃

単位はすべてニュー台湾ドル（NT$）
券売機は12言語対応（繁体字中国語、簡体字中国語、英語、日本語、朝鮮語、マレー語、インドネシア語、ベトナム語、タイ語、スペイン語、フランス語、ドイツ語）、ICカードへのチャージは紙幣だけではなく小銭（1元）単位でも可能。
プリペイド式のICカード（悠遊卡（英名称：EasyCard）・一卡通（英名称：iPass）・有錢卡（英名称：HappyCash） ・愛金卡（英名称：icash））に対応
日本と異なり残高不足のままでも改札機での入出場が可能（不足分は全カードに含まれている100元のデポジットが充当される）で、マイナス残高になると不足分がチャージされるまでロックされる。
2020年1月末を以って一律20%のIC割引が廃止。代替として11乗車目以降から割引に変更。
敬老・愛心などの福祉系のものやバスとの乗継割引制度は2020年2月以降も維持される。
ICで1時間以内に台北市市区公車・新北市公車（中国語版）と乗り継ぐ場合はバス1段運賃の半額相当分が後で乗り継いだ方の運賃から割り引かれる。（普通$8、学生$6、児童・社福$4）
6歳未満と115cm以下の身長の子供は運賃を支払う旅客に同伴する場合のみ4人まで運賃が無料となる（6歳未満でも身長が115cmを超える場合はパスポートなどの身分証明書が必要）。
6歳以上12歳未満（かつ身長150cm以下。150cmを超える児童は身分証明書必要。）、障害者、65歳以上の高齢者は優待カードを利用することができる。台鉄やバスでは子供（割引）料金の設定があり半額となるが台北MRTと桃園空港MRTには設定がないため無割引の大人料金が差し引かれる。
（2018年1月26日より適用）台北市政府社会局の施策により、満6歳以上12歳以下の台北市に籍を置く小学生は40%の割引が適用される児童優待機能が学生証に付与される。市外への通学者には区公所で記名式悠遊卡を発行する。
新北市でも同様の割引（記名式の「新北児童卡」）を2018年3月より施行したが台北市のそれより割引幅の大きい半額であり、同じ路線の利用でも通学先や居住地で異なる事例となる。
満65歳以上または心身障害者の場合、60%の割引が適用される優待悠遊カードを購入できる。発行時に年齢、本人確認できる公的身分証が必要となる。
| 距離 | - 5 km | 5-8 km | 8-11 km | 11-14 km | 14-17 km | 17-20 km | 20-23 km | 23-27 km | 27-31 km | 31 km - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 普通運賃（大人） | NT$20 | NT$25 | NT$30 | NT$35 | NT$40 | NT$45 | NT$50 | NT$55 | NT$60 | NT$65 |
| IC児童（台北市の6-12歳が対象） | 12 | 15 | 18 | 21 | 24 | 27 | 30 | 33 | 36 | 39 |
| IC社福（敬老・障害）・児童（新北市の6-12歳が対象） | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 |
運賃 > 利用回数割引

2020年2月1日開始。長らく運輸部門の赤字が続いていたことからIC一律割引の廃止が検討され、代案として月間利用回数に応じた割引が翌月分以降適用される新制度となる。利用回数のカウントは2020年1月から既に開始しており、毎月1日から月末までの利用回数とそれに応じたキャッシュバックが記録され、翌月以降にバスを含む交通および少額消費決済に利用できる。キャッシュバックは6か月間有効。利用が月間30回（1日往復で2回の場合は15日分に相当）超過で廃止前の一律20%と同じになるため、ヘビーユーザーほど割安となるシステム。短期滞在の外国人旅行者は11回以上の利用かつキャッシュバック失効までの再利用が見込めない場合は恩恵がなくなることになる。
月間10回以下：無割引
月間11-20回：10%
月間21-30回：15%
月間31-40回：20%
月間41-50回：25%
月間51回以上：30%
運賃 > 定期運賃

2018年4月より台北/新北両市交通局により、1か月間NT$1,280で台北捷運（後に新北捷運も）、両市の公車に加えて公共シェアサイクルのYouBike（最初の30分が無料）が無制限で乗り放題となる「1280元月票」の販売を開始した。通常のICカードに定期券機能を追加する形式となる。2020年2月以降も制度は維持される。
2023年7月1日より、交通部が主導する「TPASS行政院通勤月票」が発売されるため、既存の「1280元月票」は2023年6月30日限りで発売を終了する。「TPASS行政院通勤月票」では、1か月間NT$1,200で新たに基隆市、桃園市も対象エリアとなり、これまで対象外だった桃園捷運、台鉄、国道客運（高速バス）も利用できるようになる。
運賃 > フリーパス類

1日フリー切符：One-Day Passの場合、1日NT$150で捷運路線が乗り放題となる。
24/48/72時間フリーはNT$180/280/380で捷運路線乗り放題となる。
観光パス（北北基好玩卡）はNT$180/310/440/700で捷運路線に加え台北市市区公車(バス)と新北市公車(バス)が1/2/3/5日間乗り放題となる「交通暢遊版」と、エリア内の飲食店や観光地の割引特典が付与された「無限暢遊版」が販売されている。
猫空ゴンドラワンデーパスはNT$350で捷運・台北市市区公車・新北市公車に加え猫空ロープウェイも乗り放題となる。
桃園機場捷運の台北車站 - 空港駅との往復がセットになった48/72時間券は桃園捷運の当該駅と桃園国際空港でのみ購入可能で最大14%割引となる。また、国光客運の台北車站 - 桃園国際空港間の空港バス（1819番）往復乗車券とセットになった48/72時間券も発売されている。
サイクルトレイン：NT80$均一。土日祝日のみ、1人あたり自転車1台に限る。なお、文湖線、台北車站、忠孝復興駅、大安駅、南京復興駅および中山駅、忠孝新生駅での乗降及び乗り換えはできない。
歴史

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| 1986年 | 3月27日 | 台北捷運の初期路線網が行政院にて確定 | 台北捷運の初期路線網が行政院にて確定 | 台北捷運の初期路線網が行政院にて確定 |
| 1988年 | 12月15日 | 台北捷運建造工事開始 | 台北捷運建造工事開始 | 台北捷運建造工事開始 |
| 1996年 | 3月28日 |   | 木柵線 | 全線開通 |
| 1997年 | 3月28日 |   | 淡水線 | 淡水駅 - 中山駅間開通 |
| 1997年 | 3月28日 |   | 新北投支線 | 全線開通 |
| 1997年 | 12月25日 |   | 淡水線 | 中山駅 - 台北車站駅間延伸 |
| 1998年 | 12月24日 |   | 中和線 | 全線開通 |
| 1998年 | 12月24日 |   | 新店線 | 中正紀念堂駅 - 古亭駅間開通 |
| 1998年 | 12月24日 |   | 淡水線 | 台北車站駅 - 中正紀念堂駅間延伸により全線開通 |
| 1999年 | 11月11日 |   | 新店線 | 古亭駅 - 新店駅間延伸により全線開通 |
| 1999年 | 12月24日 |   | 南港線 | 市政府 - 西門駅間開通 |
| 1999年 | 12月24日 |   | 板橋線 | 西門 - 龍山寺駅間開通 |
| 2000年 | 8月31日 |   | 板橋線 | 龍山寺駅 - 新埔駅間延伸 |
| 2000年 | 8月31日 |   | 小南門線 | 全線開通 |
| 2000年 | 12月30日 |   | 南港線 | 市政府駅 - 昆陽駅間延伸 |
| 2001年 | 9月17日 |  | 木柵線以外の全線 | 当日早朝に全線運休となったが、その後台風による甚大な水害により台北市都心部の地下駅が水没するなど大きな被害。 全駅が冠水した南港線は特に深刻で、完全復旧には数ヶ月を要した。→詳細は「台北捷運南港線 § 2001年の台風水没被害」、および「台北捷運淡水線 § 2001年の台風水没被害」を参照 |
| 2004年 | 9月29日 |   | 小碧潭支線 | 全線開通 |
| 2006年 | 5月31日 |   | 板橋線（板橋延伸線） | 全線開通 |
| 2006年 | 5月31日 |   | 土城線 | 府中駅 - 永寧駅間開通 |
| 2007年 | 7月4日 |   | 猫空ロープウェイ | 全線開業 |
| 2008年 | 12月25日 |   | 南港線 | 昆陽駅 - 南港駅間延伸 |
| 2009年 | 7月4日 |   | 内湖線 | 全線開通、木柵線と直通開始 |
| 2010年 | 11月3日 |   | 新荘線 | 忠孝新生駅 - 大橋頭駅間開通 |
| 2010年 | 11月3日 |   | 蘆洲線 | 全線開通 |
| 2011年 | 2月27日 |   | 南港線 | 全線開通 |
| 2012年 | 1月5日 |   | 新荘線 | 輔大駅 - 大橋頭駅間開通 |
| 2012年 | 9月30日 |   | 新荘線 | 忠孝新生駅 - 古亭駅開通 |
| 2013年 | 6月29日 |   | 新荘線 | 全線開通 |
| 2013年 | 11月24日 |   | 信義線 | 中正紀念堂駅 - 象山駅 |
| 2014年 | 11月15日 |   | 松山線 | 全線開通 |
| 2015年 | 7月6日 |   | 土城線(延伸) | 永寧駅 - 頂埔駅(全線開通) |
| 2020年 | 1月31日 |   | 環状線(西環) | 新北産業園区駅 - 大坪林駅（一段階） |
今後の開業予定

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| 2025年12月 |  |   | 信義線 | 象山駅 - 広慈/奉天宮駅 |
| 2027年6月 |  |   | 萬大線 | 中正紀念堂駅 - 莒光駅 |
| 2031年6月 |  |   | 萬大線 | 中和高中駅 - 迴龍駅 |
| 2031年6月 |  |   | 環状線 | 新北産業園区駅 - 剣南路駅 |
| 2031年6月 |  |   | 環状線 | 大坪林駅 - 動物園駅 |
| 2033年 |  |   | 環状線 | 剣南路駅 - 動物園駅 |
運営状況

開業以来の全路線での年別輸送人員、運輸収入は以下の通り（猫空ロープウェイは含まない）。運輸事業単体では開業時から赤字続きだが、広告・小売などの関連事業の黒字でカバーする状況が続いている。
| 年 | 出典 | 輸送実績（人）> 年間 | 輸送実績（人）> 1日平均 | 輸送人キロ | 運輸収入 (NT$) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 |  | 11,204,389 | 40,159 | 57,226,810 | 286,812,131 |
| 1997年 |  | 31,079,749 | 85,150 | 243,676,517 | 998,779,263 |
| 1998年 |  | 60,780,607 | 166,522 | 512,282,678 | 1,703,959,327 |
| 1999年 |  | 126,952,074 | 347,814 | 1,031,342,472 | 3,050,222,595 |
| 2000年 |  | 268,588,061 | 733,847 | 2,042,303,171 | 6,163,591,692 |
| 2001年 |  | 289,642,714 | 793,542 | 2,223,486,596 | 6,521,102,463 |
| 2002年 |  | 324,433,557 | 888,859 | 2,469,133,099 | 7,206,152,402 |
| 2003年 |  | 316,189,090 | 866,271 | 2,440,757,221 | 6,978,188,835 |
| 2004年 |  | 350,141,956 | 956,672 | 2,680,355,529 | 7,615,737,108 |
| 2005年 |  | 360,729,803 | 988,301 | 2,742,373,385 | 7,789,059,323 |
| 2006年 |  | 383,947,560 | 1,051,911 | 2,999,375,706 | 8,368,731,879 |
| 2007年 |  | 416,229,685 | 1,140,355 | 3,298,870,377 | 9,124,630,893 |
| 2008年 |  | 450,024,415 | 1,229,575 | 3,548,827,341 | 9,713,636,820 |
| 2009年 |  | 462,472,351 | 1,267,048 | 3,720,991,244 | 9,886,725,974 |
| 2010年 |  | 505,466,450 | 1,384,840 | 4,123,189,526 | 10,711,141,961 |
| 2011年 |  | 566,404,486 | 1,551,793 | 4,607,794,447 | 12,148,766,387 |
| 年 | 出典 | 輸送実績（人）> 年間 | 輸送実績（人）> 1日平均 | 輸送人キロ | 運輸収入 (NT$) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 |  | 602,199,342 | 1,645,353 | 4,973,666,983 | 13,168,409,381 |
| 2013年 |  | 634,961,083 | 1,739,619 | 5,232,348,823 | 13,851,373,635 |
| 2014年 |  | 679,506,401 | 1,861,661 | 5,589,414,250 | 14,761,394,672 |
| 2015年 |  | 717,511,809 | 1,965,786 | 5,880,980,256 | 15,651,875,244 |
| 2016年 |  | 739,990,166 | 2,021,831 | 6,016,178,851 | 16,086,223,543 |
| 2017年 |  | 746,066,556 | 2,044,018 | 6,039,704,394 | 16,174,579,465 |
| 2018年 |  | 765,470,127 | 2,097,178 | 6,201,186,094 | 16,559,721,317 |
| 2019年 |  | 789,599,014 | 2,163,285 | 6,361,117,830 | 16,810,512,441 |
| 2020年 |  | 695,650,777 | 1,900,685 | 5,656,505,100 | 15,402,587,189 |
| 2021年 |  | 531,120,335 | 1,455,124 | 4,373,449,588 | 12,157,245,372 |
台北捷運路線図
駅番号が付与された台北車站駅の駅名標
12言語対応の券売機兼チャージ機
ICトークン
台北捷運路線及び計画図(南北線は廃止されました)
2002年の政治

< 2001年 | 2002年の政治 | 2003年 >
2002年の政治（2002ねんのせいじ）では、2002年（平成14年）の政治分野で起きた出来事についてまとめる。
国旗が無い記述は、日本における出来事である。
出来事 > 1月

29日
小泉純一郎総理は事務方と答弁が食い違い対立していた田中眞紀子外務大臣を更迭した。
ジョージ・W・ブッシュ米大統が一般教書演説において、北朝鮮、イラン、イラクの3か国を悪の枢軸として名指しで批判。
31日 - 民主党の大橋巨泉参議院議員が党との意見相違を理由に議員辞職。
出来事 > 2月

1日 - 田中眞紀子の後任の外務大臣に川口順子環境大臣が、新環境大臣に大木浩がそれぞれ就任。
4日 - NGO出席問題を巡って田中眞紀子前外務大臣と対立していた鈴木宗男が小泉総理の求めに応じる形で衆議院議院運営委員長を辞任。
6日 - 民主党の鹿野道彦衆議院議員が、9年間にわたり親族が経営する企業に秘書の給与を肩代わりさせていたことが発覚したことを受け離党。
出来事 > 3月

3日 -  スイスにて国際連合へ加盟することの是非を問う国民投票が行われ、賛成が反対を僅差で上回り可決。
4日 - 圓藤寿穂徳島県知事が業際研事件に絡み収賄罪で容疑で逮捕された。
15日 - 自由民主党の鈴木宗男衆議院議員が離党。
17日 -  ポルトガル議会選挙。社会民主党が第一党となったものの過半数は得られず、第三党人民党と連立を組むこととなった。
18日 - 加藤紘一自民党元幹事長が前事務所代表の脱税事件容疑での逮捕を受け自民党を離党。
28日 - 社会民主党の辻元清美衆議院議員が秘書給与流用問題の責任を取り議員辞職。
31日
横浜市長選挙投開票。無所属で前衆議院議員の中田宏が、4期目を目指す現職の高秀秀信を僅差で破り当選。
ウクライナ最高議会選挙。ヴィクトル・ユシチェンコ前首相率いる選挙連合我らのウクライナ（英語版）が第一党となった。
数々の汚職疑惑が浮上していた鈴木宗男前衆議院議院運営委員長が衆議院予算委員会において証人喚問を受けた。
出来事 > 4月

9日 - 加藤紘一元自民党幹事長が元事務所代表の脱税疑惑や自身の政治資金流用問題の責任を取り、議員辞職。
21日 -  フランス大統領選挙第1回投票。現職のジャック・シラクと右派政党国民戦線のジャン＝マリー・ル・ペンが決選投票に進出。
22日 - 井上裕参議院議長が、自身の公設秘書の鎌ケ谷市汚職事件への関与が発覚したことを受け引責辞任。5月8日にはさらに議員辞職した。
28日
国会議員の前期補欠選挙
衆議院和歌山県第2区補欠選挙で自民党公認の石田真敏が無所属の岸本健らを破り当選。
参議院新潟県選挙区補欠選挙で新潟方式で立候補した黒岩宇洋が当選。
出来事 > 5月

5日 -  フランス大統領選挙決選投票。現職のジャック・シラクが82.21%の得票で右派政党国民戦線のジャン＝マリー・ル・ペンに圧勝。
20日 -  東ティモールが主権国家として独立。
26日 - コロンビア大統領選挙（英語版）。第1次投票で53%の票を得たアルバロ・ウリベが当選。
出来事 > 6月

15日 -  チェコ下院選挙。チェコ社会民主党が70議席を得て第一党を維持。
16日 -  フランス議会総選挙。与党国民運動連合が6割以上の議席を占めて圧勝。
19日 - あっせん収賄容疑を理由として鈴木宗男衆議院議員に対する逮捕許諾請求が衆議院本会議にて可決され、その後逮捕された。
21日 - 衆議院本会議で鈴木宗男衆議院議員に対する議員辞職勧告決議が可決。しかし、議員辞職はしなかった。
出来事 > 7月

6日 -  アフガニスタン暫定政府のハジ・アブドゥル・カディール副大統領が暗殺された。
9日 -  アフリカ連合(AU)発足。
18日 - 辻元清美前衆議院議員や元政策秘書、指南役の土井たか子党首の元秘書ら4人が秘書給与を詐取した容疑で警視庁に逮捕された。
20日 - 鈴木宗男衆議院議員があっせん収賄罪で起訴された。
出来事 > 8月

9日 - 田中眞紀子衆議院議員が公設秘書給与流出疑惑の責任を取り、議員辞職。
出来事 > 9月

10日 -  スイスが国際連合に加盟。
13日 - 鈴木宗男衆議院議員が議院証言法違反と政治資金規正法違反の罪で起訴された。
21日 -  スロバキア国民議会選挙。民主スロバキア運動は第一党となったものの連立相手がおらず野党となり、ミクラーシュ・ズリンダ首相率いる第二党スロバキア民主連立が中道右派3党とともに第二次ズリンダ連立内閣を発足させた。
22日 -  2002年ドイツ連邦議会選挙投票。与党社会民主党と野党キリスト教民主・社会同盟の得票率が共に並ぶ大接戦となったが、社会民主党が野党を4議席上回り第一党を維持。
23日 - 民主党代表選挙。現職の鳩山由紀夫代表が決選投票にて菅直人前代表を12pt差で破り3選。
30日 - 小泉純一郎首相が内閣改造・自民党役員人事を実施。これにより第1次小泉第1次改造内閣が発足。