1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更
2020年代 > 2020年3月14日変更

→阪神側のダイヤ改正内容については「阪神電気鉄道のダイヤ改正 § 2020年3月14日改正」を参照
この変更では、大阪難波駅 - 近鉄名古屋駅間および大阪難波駅 - 近鉄奈良駅間で新型特急80000系「ひのとり」が運用開始したほか、特急列車の増発や運転区間の変更、奈良線の土・休日の快速急行の編成の増加、大阪線の早朝時間帯の利便性の向上が行われた。けいはんな線・生駒ケーブルはダイヤ変更しない。この日は阪神のダイヤ改正も行われた。
80000系「ひのとり」を運転開始し、名阪甲特急6往復、阪奈特急1往復に充当された。（2020年6月13日からは名阪甲特急平日10往復・土休日11往復、阪奈特急平日2往復・土休日1往復に充当。2020年11月21日からさらに置き換え。2021年2月13日に名阪甲特急の全列車が「ひのとり」に、名阪乙特急も「アーバンライナー」に統一された。）
早朝に名張駅始発近鉄名古屋行き特急を1本増発。「アーバンライナー」で運用。
平日夜に近鉄奈良駅始発大阪難波行き特急を1本増発（2020年6月15日からは「ひのとり」で運用）。
早朝の松阪駅始発近鉄名古屋行き特急1本の運転時刻を約20分繰り上げた。「伊勢志摩ライナー」で運用に変更。
一部の阪伊特急・名伊特急の運転区間が短縮。
大阪上本町駅16時50分発鳥羽行き特急を宇治山田行きに変更。
大阪上本町駅17時45分発鳥羽行き特急を松阪行きに変更。
大阪難波駅18時10分発鳥羽行き特急を宇治山田行きに変更。
平日大阪難波駅19時10分発鳥羽行き特急を宇治山田行きに変更。
平日鳥羽駅7時14分発大阪上本町行き特急を五十鈴川駅始発7時23分発に変更。
鳥羽駅8時18分発大阪上本町行き特急を五十鈴川駅始発8時26分（土・休日は8時27分）発に変更。
土・休日名古屋18時02分発鳥羽行き特急を宇治山田行きに変更。
平日伊賀神戸駅5時44分（土・休日は5時46分）発大阪難波行き特急を名張駅始発に変更。これにより伊賀神戸駅始発の特急は平日1本のみとなった。
大阪難波駅22時10分発名張行き特急をアーバンライナーで運用。
土・休日京都駅15時30分発の大和西大寺行き特急を近鉄奈良行きに変更し、前回2018年の変更で設定された京都発大和西大寺行きがなくなった。ただし上りの大和西大寺駅10時15分発京都行き特急は存続。
土・休日日中の阪奈特急の運転時刻を上下とも5分繰り下げた。これにより大和西大寺駅で上り列車で実施していた京橿特急との待ち時間なしの対面乗り換えが不可能になった。
土・休日の近鉄奈良駅16時40分発大阪難波行き特急を16時25分発に、近鉄奈良駅17時50分発の大阪難波行き特急を17時25分発にそれぞれ変更。
名阪乙特急及び名伊乙特急においてはアーバンライナーの使用列車が増加した。
大阪線関係
早朝に名張駅始発五位堂行き普通を平日2本、休日1本設定。なおこれらは終着の五位堂駅で大阪上本町行き急行に種別変更する。あわせて大阪上本町行き快速急行3本を急行に変更。
平日早朝の鳥羽駅始発大阪上本町行き快速急行が鳥羽駅 - 名張駅間で急行に変更された。これにより、青山町駅 - 鳥羽駅間における快速急行の運転は下りのみとなった。
5時台に大阪上本町駅始発伊勢中川行き急行を新設し、6時台の五十鈴川行き急行を平日のみ大和八木行き急行に変更。
5時台の大阪上本町駅始発列車を5時24分発に繰り下げ。
平日5時台の大阪上本町駅始発名張行き普通を大和八木行き普通に変更。大和八木駅で伊勢中川行き急行に種別変更し運行する。
平日大阪上本町駅8時47分発名張行き急行を8時54分発松阪行き快速急行に、土・休日大阪上本町駅9時11分発青山町行き急行を9時15分発松阪行き快速急行にそれぞれ変更。朝の伊勢方面行き快速急行が復活となった。
朝ラッシュ時の8両以上の下りの準急、区間準急が全て高安行き準急のみとなり、高安駅で切り離しを行う電車がなくなった。
平日の日中の大阪上本町駅発五位堂行き普通、五位堂駅始発大阪上本町行き区間準急などが土・休日と同じ運行形態に統一された。
平日榛原駅始発13時42分発大阪上本町行き普通が名張駅始発13時25分発大阪上本町行き区間準急に変更。
日中の急行の発車順序が一部変更され、大阪上本町駅基準で毎時11分発青山町行き急行、毎時52分発名張行き急行がそれぞれ逆転された。
土・休日大阪上本町駅20時05分発松阪行き快速急行を名張行き快速急行に変更。終着駅の名張駅から伊勢中川行き急行に変更。
深夜の名張駅始発大和八木行き普通を大阪上本町行き普通に変更。これにより平日深夜の大和朝倉駅始発大阪上本町行き普通、土休日の大和八木駅始発大阪上本町行き普通が左記に統合された。
深夜帯の大阪上本町行き急行が増発。
名古屋線関係
近鉄名古屋駅15時27分発の近鉄四日市行き急行が準急に変更され（平日・土休日とも）、2012年変更以前と同様に近鉄名古屋駅からの近鉄四日市行き急行は深夜23時40分発のみの運行となった。ただし上りの近鉄四日市駅9時38分始発近鉄名古屋行き急行は存続（平日・土休日とも）。
前回2018年の変更で設定された津始発松阪行きの急行が時刻を繰り下げの上、土・休日のみの運行となり、平日は津始発伊勢中川行きの普通に変更された。
夜に設定されていた近鉄四日市駅始発白子行き普通が近鉄名古屋駅始発白塚行きに変更。これにより白子行きの列車が消滅（早朝の白子駅始発は存続）。
山田線・鳥羽線・志摩線関係
朝と夕方に実施されていた近鉄名古屋駅発着急行の宮町駅停車が朝のみになり、夕方の停車が取りやめられた。
奈良線関係
土・休日の阪神直通の快速急行を6・10両から8両に統一（一部列車を除く）。これにより途中駅での連結解放作業の取り止めや阪神電鉄線内での停車駅変更により近鉄奈良駅 - 神戸三宮駅間の所要時分を平均4分短縮した。
土・休日の阪神直通快速急行の運転時間が拡大され、近鉄奈良駅発の19時台後半の尼崎行き快速急行1本が神戸三宮行きに延長された。
平日の21時台の大阪難波行き急行1本が削減された。
土・休日の日中のダイヤパターンが変更され、平日と同じになった（特急を除く）。
土・休日の22時台の尼崎行き普通1本が区間準急に、尼崎行き準急1本が大阪難波行き急行に変更。また、同時間帯の大阪難波行き準急1本が削減された。
土・休日19時台の近鉄奈良行き快速急行と大和西大寺行き準急がそれぞれ1本削減された。
土・休日21時・22時台の大和西大寺・近鉄奈良行き準急計3本が区間準急に変更。また、同時間帯の普通3本が削減された。
平日に設定されている23時台の大和西大寺駅発大阪難波行き普通1本を土・休日にも設定し、大和西大寺駅から大阪難波方面への最終列車を10分繰り下げた。
23時台の瓢箪山行き普通が東花園行きに変更。これにより、大阪難波方面から瓢箪山駅への最終列車が繰り上げとなる。また、瓢箪山行きの設定は平日朝1本のみとなった。
京都線関係
平日の新田辺駅6時40分発の京都行き準急を普通に変更。
南大阪線・長野線関係
支線関係
生駒線では平成29年台風第21号による土砂災害に伴う徐行ダイヤを終了し、朝夕の王寺駅発着列車が毎時4本となった。
鋼索線関係
西信貴鋼索線では、朝方の4往復と夕方18時台の1往復を削減、信貴山口・高安山両駅の始発がこれまでの7時05分発から9時30分発に繰り下げられ、終発がこれまでの18時10分発から17時35分発に繰り上げられた。
団体専用車両である20000系のリニューアルが実施され、塗装や内装などが変更された。
1963年に設定された鮮魚列車が運行終了することとなり、代替として松阪駅始発6時44分発名張行き急行及び、名張駅から大阪上本町行き快速急行の最後部、折り返しの大阪上本町駅発8時54分発松阪行き快速急行の先頭車両に行商人専用車を1両連結する形となった。2410系モ2423にラッピング「伊勢志摩お魚図鑑」を施し専用車とする。
天理教祭典の開催日に運行していた天理駅 - 近鉄名古屋駅間の臨時特急が運行終了となった。
新型コロナウイルス感染症の流行により、感染拡大防止のため、一部特急と一般列車の運休及び区間の短縮が行われた。
この年に限り、新型コロナウイルス感染症の流行を抑制するため、大晦日→元旦に掛けての終夜運転は中止となった。