stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
埼玉県道111号蕨桜町線
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差点 | 所在地 | 所在地 |
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| 埼玉県道117号蕨停車場線 | 蕨陸橋西 | 蕨市 | 中央3丁目 |
| 埼玉県道235号大間木蕨線 | 蕨陸橋東 | 川口市 | 芝5丁目 |
| 埼玉県道35号川口上尾線（産業道路） | 芝1丁目 | 川口市 | 蕨駅入口 |
| 埼玉県道332号根岸本町線 | 上青木交番 | 川口市 | 上青木 |
| 埼玉県道34号さいたま草加線（第二産業道路） | 里中央 | 川口市 | 里 |
| 国道122号 | 青少年会館入口 | 川口市 | 里 |
| 埼玉県道105号さいたま鳩ヶ谷線（日光御成街道） |  | 川口市 | 鳩ヶ谷本町1丁目 |
地理 > 沿線

蕨駅
川口蕨陸橋
川口警察署芝中田交番
イオンモール川口前川
埼玉県川口保健所
川口警察署上青木交番
川口市消防局上青木分署
イオンモール川口
鳩ヶ谷里郵便局
川口市立里小学校
川口市立鳩ヶ谷武道場
プリムリン

| プリムリン |
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IUPAC名(2S,3R,4S,5R,6R)-2-[5,7-dihydroxy-2-(4-hydroxy-3,5-dimethoxyphenyl)chromenylium-3-yl]oxy-6-(hydroxymethyl)oxane-3,4,5-triol chloride
別称Malvidin 3-galactoside Malvidin-3-galactoside chloride Malvidin-3-O-galactoside Malvidin-3-O-galactoside chloride 3-(Galactosyloxy)-5,7-dihydroxy-2-(4-hydroxy-3,5-dimethoxyphenyl)-1-benzopyrylium chloride Primulin Yellow
識別情報
CAS登録番号: 30113-37-2
PubChem: 94409
 SMILES COC1=CC(=CC(=C1O)OC)C2=C(C=C3C(=CC(=CC3=[O+]2)O)O)OC4C(C(C(C(O4)CO)O)O)O.[Cl-] 
特性
化学式: C23H25ClO12 C23H25O12+
モル質量: 528.89 g/mol (chloride) 493.43 g/mol
精密質量: 528.103454 u (chloride) 493.13460119 u
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
プリムリン(Primulin)は、アントシアニンの一種で、マルビジンの3-ガラクトシドである。カンザクラに含まれる。
スイス公文学園高等部

| スイス公文学園高等部 |
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  KLASとレザンの山々 
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人公文学園
設立年月日:  1990年5月
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
設置学科:  普通科
所在地:  1854 Route de Versmont 6, CH-1854 Leysin, Switzerland
公式サイト:  www.kumon.ac.jp/klas/
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スイス公文学園高等部（スイスくもんがくえんこうとうぶ、Kumon Leysin Academy of Switzerland、略称KLAS）は、1990年、学校法人公文学園がスイスに開校した日本人の生徒を中心とした私立の文部省認定の在外教育施設である。
立地・施設 > 立地

この学校はスイスのヴォー州にある、観光地、スキーリゾートとして有名なレザンという村に位置している。
校舎は、レザンアメリカンスクールと、その上の道の間にある斜面に平行して4棟建てられている。レザンの中心部ではないが、エーグル-レザン線主要駅 Leysin より徒歩10分に位置している。
立地・施設 > 施設

校舎は四棟あり、A棟、B棟、C棟、D棟と呼ばれている。その内、A棟は女子寮、C棟は男子寮として使われている。残りのB棟、D棟は職員室やアクティヴィティオフィス等の事務等に使われる部屋や授業でつかわれる部屋がある。
学校組織

この学校は日本の学校法人公文学園が出資、設立した現地法人が経営している学校である。また、この学校はスイス・Vaud州の「青年保護局」から認可を受けているとともに日本国の文部科学省から、「在外教育施設」の認定を受けているため、これにより、KLASの卒業生は日本の大学への入学資格が認められている。
教育課程とその方針

この学校は英語に重点をおいたプログラム（ESL等）を展開している。そのため、学校側が準備したTOEICを学校で受験する事などが出来る。また、この学校の文部科学省の学習指導要領に準拠しているアカデミックプログラムでは、11年生時（高校2年生）より進学目的に応じて、日本の大学への進学準備を行うMBPと、アメリカ、カナダを中心とする海外の大学への進学準備を行うAEP のいずれかの選択を行うことになっている。また、Exchange Program（交換留学プログラム）やSummer Abroad Program (SAP) なども希望した生徒は取る事が出来る。ただしほとんどのプログラムにおいて、参加を希望する生徒は生活態度や学習状況等を基準とした選考を受ける。設立法人が学校法人公文学園であることからか、公文式学習（英語、国語、数学）が正課としてとりいれられている。
Exchange Program
12年生が希望する事が出来る、スイス国外の提携校との間で交換留学をすることができるプログラムである。これは提携校の高校生約20名（この人数は相手校の受け入れ状況によって変動する）がこの学校の12年生と共に夏学期プログラムの下で4週間学習し、その後同数のKLAS生が提携校の特別プログラムで4週間学習すると言うものである。
Summer Abroad Program
夏休み中の英語圏の大学キャンパスでは、高校生・留学生向けのプログラム（SAPプログラム、SUMMER DISCOVERY）が実施されている。11学年の秋学期末までに学習態度や生活態度が良好かつTOEFLで450点以上等の条件を満たす生徒はKLASの許可を得て、これらのプログラムに単身で参加する事が出来る。
スケジュール、年間行事

年間スケジュール
この学校は細かく分けて5学期制で、それぞれの間に休暇がある。それぞれの学期の正式名称は夏学期 (Term 1)、秋学期前半 (Term 2)、秋学期後半 (Term3)、春学期前半 (Term 4)、春学期後半 (Term 5)となっている（しかし、秋学期後半と春学期前半はレザンは季節的に冬である）。
時間割
基本的に授業は8:00～15:25（金曜日は15:10）までの7時限制（夏学期は6時限制）で、夏学期は40分間、それ以外の学期は50分間となっている。また、全寮制であることから、生徒には日曜日から木曜日の7時から9時を「スタディーホール」として自室で静粛に学習する事が義務づけられている。学習の必要性がある場合（主にスタディーホールで足りなかった場合）、「レイトライト」と言ってその日のDuty Teacher（当直）に事前に許可を申請すれば就寝時間を延長して勉強できる制度がある。
学校旅行
この学校は秋学期（Term2,3）と春学期後半（Term5）にそれぞれSeptember TripとSwiss Cultural TripとEuropian Cultural Tripがある。それらはそれぞれ、一週間程度、スイス国内やヨーロッパを旅行する修学旅行と位置づけられている（生徒は行き先を希望する事が出来る）。また、Swiss Cultural TripとEuropean Cultural Tripのあとに生徒はトリップレポートを書く事になっている。12年生はSwiss Cultural TripがSenior Tripになり、行き先は12年生全員がイタリアのヴェニス・ベローナとなる。
生徒による行事
KLASは生徒による行事が盛んな学校である。
11月中旬 Kumolympics
生徒会主催のいわゆる体育祭。赤、青、黄、の3チームに全校生徒が分かれ、各種競技と応援合戦（近年は「ダンス・コンペティション」になりつつある）の点数を競う。
2月中旬 Open House
生徒会主催のいわゆる文化祭。地元レザンや近隣の欧州人、また近隣在住の邦人に日本文化、並びにKLASを紹介する目的で行なわれる。出し物としては、日本食レストラン、学校案内のための写真展示、ボランティア・トリップの資金集めのための宝くじ、日本式お化け屋敷、折り紙・けん玉・コマ回しなどの伝統的な日本の玩具紹介、ひな人形・鎧兜・鯉のぼり・駄菓子の販売などの日本の文化紹介、着付けの体験、書道の体験、茶道の体験、武道・音楽などのステージ・パフォーマンス、などが紹介される。
5月中旬 School Musical
出演者は全員生徒、公演に必要な仕事（衣装、メイク、舞台背景、大道具、小道具、照明、オーケストラ、会場設営、会場管理、など）も担当教員の指導のもと、生徒が行なう一大行事。これまでの演目
1995「Little Shop Of Horrors」
1996「Weird Romance」
1997「Bugsy Malone」
1998「Tom Sawyer」
1999「The Wizard Of Oz」
2000「It's A Wonderful Life」
2001「Peter Pan」
2002「Who Am I This Time?」
2003「Anything Goes」
2004「Into the Woods」
2005「Once On This Island」
2006「Seussical」
2007「Fiddler On The Roof 屋根の上のバイオリン弾き」
2008「Sweeney Todd」
2009「The Frogs」
2010「The 25th Annual Putnam County Spelling Bee」
2011「Xanadu」
2012「A Funny Thing happened On The Way To The Forum」
2013「Nine」
2014「Pippin」
2015 「Working」
2016 「In the Heights」
2017~2020 不明
2021　「Schoolhouse Rock Live!」
日常生活

一週間のうち5日が授業日である。食事はカフェテリアで食べる事ができ、授業日、休日共に3回提供される。清掃は現地のクリーニングスタッフが行うが机のまわりの物や机の上は自分で整理しなければならず、全生徒の自室の整頓状況は担当者に確認される事になっている。洗濯はシーツ類と枕カバー以外、各自で寮内の洗濯室（ランドリールーム）ですることになっている。
進路

この学校の卒業生は主に日本の大学または欧米の大学に進学するため、それぞれ欧米人のカウンセラーと日本人のカウンセラーが一人ずつ対応している。生徒に対して学校はカウンセリング、ガイダンス、資料・情報の提供、出願手続き等の進路指導を行う。どのプログラムを受けて卒業しても生徒は在外教育施設としての卒業資格を得る事が出来る。
生徒指導

この学校は全寮制であることからか、生徒指導は生徒に密着したものになっている。時間の厳守、礼儀作法、服装規定等、普通の日本の高等学校にあるもの以外にもこの学校独自のものがある。
ヘキシルレゾルシノール

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 4-hexylbenzene-1,3-diol 
臨床データ
Drugs.com:  国別販売名(英語)International Drug Names
識別
CAS番号 :  136-77-6 
ATCコード:  R02AA12 (WHO) 
PubChem:  CID: 3610
ChemSpider:  21106121 
UNII:  R9QTB5E82N 
KEGG:  D04441   
ChEMBL:  CHEMBL443605 
化学的データ
化学式: C12H18O2
分子量: 194.27
 SMILES Oc1cc(O)ccc1CCCCCC 
 InChI InChI=1S/C12H18O2/c1-2-3-4-5-6-10-7-8-11(13)9-12(10)14/h7-9,13-14H,2-6H2,1H3  Key:WFJIVOKAWHGMBH-UHFFFAOYSA-N  
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ヘキシルレゾルシノール(Hexylresorcinol)は、麻酔薬、殺菌剤、駆虫薬としての性質を持つ有機化合物である。
局所的で小さな皮膚感染症の治療やトローチの成分として用いられる。
2014年6月20日現在、EU圏では酸化防止剤の1つ（E-586）として許可されている。しかし、Chemical Research in Toxicology誌に掲載された研究では、4-ヘキシルレゾルシノールを食品添加物(E-586)として用いると、エストロゲン様の作用を示すことが示された。
オックス・ンチェ

オックス・ンチェ（Ox Nché、1995年7月23日 - ）はユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、シャークスに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

南アフリカ・ブルームフォンテーン出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 173cm、体重 114kg
U20南アフリカ代表に選ばれたことがある。
南アフリカ代表キャップは26（2024年2月現在）でラグビーワールドカップ2023の南アフリカ代表に選ばれた。
略歴

チーターズ、フリーステイト・チーターズ、シャークス (カリーカップ)を経て、2020年、シャークスに加入。
坂井市立春江小学校

| 坂井市立春江小学校 |
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過去の名称:  春江町立春江小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  坂井市
校訓:  われら安し われら正し われら強し
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B118210001278 
所在地:  〒919-0434
 福井県坂井市春江町境28番地28
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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坂井市立春江小学校（さかいしりつ はるえしょうがっこう）は、福井県坂井市春江町境にある公立小学校。
概要

学校の通称は春小（はるしょう）で、児童は春小っ子と呼ばれる。校歌は、同校の前身である春江南尋常小学校時代（1936年／昭和11年）に作られた、北原白秋が作詞し、山田耕筰が作曲したものを一部改作して、1964年（昭和39年）に正式に制定された。校歌の歌詞にある「われら安し われら正し われら強し」は同校の校訓にもなっている。
沿革

1873年（明治6年）12月 - 江留中の道場に江留小学校が創立。
1874年（明治7年）8月11日 - 為国村の個人宅に為国小学校が創立。
1876年（明治9年）3月 - 為国小学校が篤志小学校と改称。
1881年（明治14年） - 太郎丸小学校が創立。
1882年（明治15年） - 江留小学校が藤鷲塚の民家に移る。
1884年（明治17年） - 江留小学校が精義小学校と改称。
1889年（明治22年） - 篤志小学校から簡易科沖布目小学校が分離、独立。
1892年（明治25年） - 沖布目小学校が篤志小学校に合併し、境に移る。
1898年（明治31年） - 精義小学校が太郎丸小学校と合併し、再び江留中の道場に移る。
1899年（明治32年） - 篤志小学校が境尋常小学校に、精義小学校が江留小学校に改称。
1912年（大正元年）7月31日 - 境尋常小学校と江留尋常高等小学校が合併し、春江東尋常高等小学校と改称。
1916年（大正5年） - 春江東尋常高等小学校江留上仮教場が設置される。
1923年（大正12年） - 春江東尋常高等小学校江留上仮教場が江留上分教場に昇格。
1935年（昭和10年） - 江留上分教場が独立し、春江南尋常小学校となる。同年、校舎が竣工。
1936年（昭和11年）12月 - 北原白秋作詞・山田耕筰作曲の春江南小学校校歌が完成。
1941年（昭和16年） - 国民学校令により、春江東尋常高等小学校は春江東国民学校に、春江南尋常小学校は春江南国民学校に改称。
1947年（昭和22年） - 学制改革により、春江町立春江東小学校および春江町立春江南小学校を設立。
1948年（昭和23年）6月28日 - 福井地震により、春江東小学校、春江南小学校の校舎が共に倒壊。
1949年（昭和24年）4月1日 - 春江東小学校と春江南小学校を合併し、春江町立春江小学校と改称。
1950年（昭和25年） - 南校舎および本館が完成。
1951年（昭和26年） - 北校舎が完成。
1952年（昭和27年） - 講堂・工作室・給食室が完成。図書館を設立。
1953年（昭和28年） - 完全給食開始。
1955年（昭和30年） - 学校周辺に植樹、図書館改造。
1956年（昭和31年） - 給食室改造。
1957年（昭和32年） - 正門・北門が完成。
1963年（昭和38年） - 図書館完成。
1964年（昭和39年） - 旧春江南小学校の校歌を一部改作した春江小学校校歌制定、水泳プール完成。
1965年（昭和40年） - 幼児プール完成。
1967年（昭和42年） - 校舎前庭花壇完成。
1968年（昭和43年） - 北校舎増築。
1976年（昭和51年） - 『春江小学校百年史』発刊。
1977年（昭和52年） - 校舎増築。
1978年（昭和53年） - 体育館新築工事完了。
1980年（昭和55年） - 北校舎改築工事開始。
1981年（昭和56年） - 春江小学校総合落成式。
1984年（昭和59年） - 新水泳プール完成。
1995年（平成7年） - 校舎2階部分大規模改造工事。
1996年（平成8年） - 校舎1・3階部分大規模改造工事。
2006年（平成18年）3月 - 市町村合併で坂井市が発足したことにより、坂井市立春江小学校と改称。
2007年（平成19年）4月 - 坂井市立春江東小学校が開校。春江小学校の2校化、マンモス校解消が実現。
通学区域

江留上大和・江留上本町・江留上緑・江留上日の出・江留上旭・江留上中央・江留上昭和・江留上新町・江留上錦・為国幸・為国中区・為国西の宮・為国亀ケ久保・新為国・境上町・境元町・江留下西・江留下宇和江・江留下屋敷・沖布目・豊島・大針・藤鷲塚・江留中・随応寺・東太郎丸・正連花（4字の一部）
進学先中学校

坂井市立春江中学校
校区内の主な施設

坂井市立春江幼保園
春江郵便局
坂井警察署春江警部交番
坂井市役所春江総合支所
嶺北消防組合消防本部・嶺北消防署
春江中コミュニティセンター
アル・プラザアミ
福井県児童科学館（エンゼルランドふくい）
福井県教育総合研究所
交通

ハピラインふくい線 春江駅から徒歩5分
京福バス
28系統「運転者教育センター線」で「春江郵便局前」下車、徒歩3分。
坂井市コミュニティバス「ぐるっと坂井」
基幹2系統「丸岡春江ルート」で「春江小学校東」下車すぐ。
7系統「春江北部東部ルート」または8系統「春江西部中部ルート」で「春江小学校」下車、徒歩1分。
ポール・クレストン

| ポール・クレストン |
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生誕:   (1906-10-10) 1906年10月10日
出身地:   アメリカ合衆国ニューヨーク
死没:   (1985-08-24) 1985年8月24日（78歳没）
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  作曲家
ポール・クレストン（Paul Creston、1906年10月10日 ニューヨーク - 1985年8月24日 カリフォルニア州サンディエゴ）は、アメリカ合衆国の作曲家・オルガニスト。本名はジュゼッペ・グットヴェッジョ（Giuseppe Guttoveggio）。イタリア系。
経歴

15歳で学校を中退後、オルガニストをしながら独学で作曲を学ぶ。その後、ヘンリー・カウエルに認められて《ピアノのための5つのダンス》作品1でデビューを果たした。1938年にグッゲンハイム奨学金を受けることになり、1940年の《交響曲第一番》がニューヨーク批評家協会賞及びパリ・レファレンダム国際作曲コンクールで第1位（1952年）を受賞したことから国際的に高く評価されるようになった。
作風としてはかなり保守的な傾向が見られ、様式においては調的で、リズムの要素が強い。作品のいくつかは、ウォルト・ホイットマンの詩に触発されている。また、吹奏楽曲の「ザノーニ」作品40、「プレリュードとダンス」作品76などはよく演奏される。
教師として、作曲家のジョン・コリリアーノやチャールズ＝ローランド・ベリー、ジャズミュージシャンのラスティー・デドリックやチャーリー・クィーナーを指導した。リズム法や記譜法に関する理論書も残している。
1956年に全米作曲家・指揮者協会の会長に選出され、1960年には米国作曲家作詞家出版者協会（ASCAP）の会長に選出された(~1968年)。
主要作品

交響曲:6曲
ヴァイオリン協奏曲:2曲
マリンバ小協奏曲作品21
ピアノ協奏曲作品43
2台のピアノのための協奏曲作品50
アコーディオン協奏曲作品75
サクソフォーン協奏曲
トロンボーンとオーケストラのための幻想曲：ロバート・マーステラーに献呈
アルトサクソフォーンのための狂詩曲：ジャン＝マリー・ロンデックスに献呈
サクソフォーン・ソナタ作品19：セシル・リースンに献呈
文献

Creston, Paul (1964). Principles of Rhythm. New York: F. Columbo. OCLC 335167
Creston, Paul (1979). Rational metric notation : the mathematical basis of meters, symbols, and note-values. Hicksville, New York: Exposition Press. ISBN 0-682-49052-0. OCLC 6086922
Simmons, Walter. Voices in the Wilderness: Six American Neo-Romantic Composers. (Lanham, MD: Scarecrow Press, 2006) ISBN 978-0-8108-5728-5. OCLC 65182234.
Slomski, Monica J. (1994). Paul Creston : a bio-bibliography. Westport, Conn.: Greenwood Press. ISBN 0-313-25336-6. OCLC 30895095
愛あむ

| YouTube |
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チャンネル:   あむちゃん！ 
活動期間:  2014年 -
ジャンル:  ゲーム実況、ロードバイク
登録者数:  3.19万人
総再生回数:  6,446,956回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002023-07-17-00002023年7月17日時点。
テンプレートを表示
愛あむ（あいあむ、1987年6月4日 - ）は、日本のYouTuber、タレント、イラストレーター、デザイナー。
岐阜県出身。アドヴァンスプロダクション所属→フリー。JAPAN MENSA会員。
略歴

1987年、岐阜県に生まれる。
2003年に岐阜県立大垣北高等学校に入学。理数系クラスに在籍。中学から継続して６年間、陸上部に在籍した。専門競技は走り高跳び。
2010年に武蔵野美術大学造形学部映像学科を卒業後、女性向けの雑貨ブランドメーカーに就職。デザイナーとして勤務する。
2012年2月より、フリーでイラストレーター兼タレントとして、ネットテレビ番組や雑誌を中心に活動を開始。
その後2012年10月より、アドヴァンスプロダクションに所属→2014年からフリー。
2015年1月に、YouTubeで自身の公式チャンネル「あむちゃん！」を開設。ゲーム実況、ロードバイクなどの動画を配信している。
人物

資格：数学検定2級、漢字検定2級、色彩検定３級、防災士
最終学歴：武蔵野美術大学造形学部映像学科卒業
好きなゲームはファイナルファンタジーシリーズ。アプリゲームでは白猫プロジェクトの動画の投稿が多い。
2018年10月にロードバイクを購入。車種はLOOK765 OPUTIMUM。購入後はサイクリングの様子など、自転車関連の動画を投稿している。
出演 > テレビ

notty☆live(NOTTV、2012年4月 - 2013年3月) - 黒板娘
NexT(日本テレビ、2012年)
TOKYO MX「モーニング CROSS」(2016)
AbemaTV「AbemaPrime」(2017)
出演 > インターネット番組

Kawaii girl Japan公式「kawaii style」 (2012年、BARKS)  - レギュラー
FinalFantasyXIV ミコッテ公式コンパニオンオーディション (2014年、スクウェアエニックス)
Google Play GAME WEEK 2016春「まったりマイクラPE」
AmebaFRESH「女だらけの24時間ゲーム実況」 (2016年)
AmebaFRESH「GIRLS PLAY CLIP」(2016年)
天空のクラフトフリート「ドキッ！女だらけの天クラガールズ12時間特大生放送！」(2016年10月30日、KLabGames)
せがあぷ生放送っ！ (2016年 - 2017年、セガネットワークス) - せがあぷ認定プレイヤー
天空のクラフトフリート年末特番2016 (2016年12月23日 - 24日、KLabGames)
エイリアンのたまご「エリたまチャンネル」 (2017年 - 、パオン・ディーピー)
輝星のリベリオン「ホシリベ道場」 (2017年 - 2018年、DankHerats) - レギュラー
12オーディンズ「大型アップデート記念放送」 (2017年、enish) - アシスタントMC
天空のクラフトフリート「ファン感謝祭2017」 (2017年4月22日、KLabGames)
天空のクラフトフリート「天クラガールズのクリスマスパーティー」 (2017年12月25日、KLabGames)
天空のクラフトフリート「クラ生」 (2017年 - 2019年) - 天クラガールズ
天空のクラフトフリート「艦隊戦トーナメントⅢ〜決勝生放送〜」 (2018年2月22日、KLabGames)
エイリアンのたまご「２周年記念みんなに超感謝祭+2018」(2018年11月23日 、パオン・ディーピー)
出演 > WEB

美人時計 - モデル(2012年)
YouTube「あむちゃん!」 - YouTubeチャンネル (2015年 - )
出演 > イベント

マーガレットstation×JOL原宿「藍川さき先生トークイベント」 - MC(2013年)
天空のクラフトフリート「ファン感謝祭2017」 (2017年4月22日)
東京ゲームショウ(2017年) - KLabGames「天空のクラフトフリート」
エイリアンのたまご「２周年記念みんなに超感謝祭+2018」(2018年11月23日 、パオン・ディーピー)
D✕2 真・女神転生リベレーション「公開生放送&ファンミーティング」 (2019年)
出演 > 雑誌

コーラルフリークス「愛あむのI amあくありすと」(2014年 - 2015年)
主婦と生活社「ひとり暮らしをとことん楽しむ」 (2012年)
主な作品 > イラスト

スマホゲーム「ちょいちょい ドラえもん」 (2018年 - ) - イラストレーター
田辺市熊野古道館

田辺市熊野古道館（たなべしくまのこどうかん）は、和歌山県田辺市にある観光案内や歴史紹介の機能ももつ情報拠点・休憩施設。
滝尻王子の向かいの熊野古道の入口に位置する。1994年度（平成6年度）まちづくり特別対策事業の認定を受けて設置。観光案内、ビデオ語り部、歴史展示、休憩、グッズ販売のコーナーが設けられている。
所在地

和歌山県田辺市中辺路町栗栖川1222-1
定休日

年中無休
プリムス・ヴォラーレ

| プリムス・ヴォラーレ |
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概要
製造国:   アメリカ合衆国（ニューアーク）  アメリカ合衆国（ハムトラムク）  メキシコ（メキシコシティ）  コロンビア（ボゴタ）
販売期間:  1975年 - 1980年（生産終了）
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアステーションワゴン 2ドアクーペ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3.7L 直列6気筒 5.2L V型8気筒 5.9L V型8気筒
変速機:  3速AT 3/4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,863 mm
全長:  5,110 mm
全幅:  1,862 mm
全高:  1,405 mm
車両重量:  1,382-1,674 kg
系譜
先代:  プリムス・ヴァリアント
後継:  プリムス・リライアント
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ヴォラーレ（Volare ）は、アメリカの自動車メーカークライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）がプリムスブランドで販売していた後輪駆動の乗用車である。アメリカ本国ではコンパクトクラス（コンパクトカー）と見なされていたが、欧州製の同種よりも大きなものになっていた。
概要

姉妹車にダッジ・アスペンがいる。プリムスが1975年まで生産していたプリムス・ヴァリアントの後継で4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペをラインナップしていた。
パワーユニットは3.7Lの直6エンジン、5.2L、5.9LのV8エンジンで、それに3速AT、3速MT、4速MTが組み合わされた。
後継はプリムス・リライアント。
小田急1700形電車

| 小田急電鉄1700形電車 |
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主要諸元
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流1500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  95 km/h
設計最高速度:  95 km/h
編成定員:  186 (うち座席186) 人【533 (うち座席200) 人】
編成重量:  112.0t【138.6t】
全長:  53740【67740】 mm
全幅:  2863【2850】 mm
全高:  4090 mm
駆動方式:  吊り掛け式
歯車比:  56:27=2.07
編成出力:  MB-146-CF 93.3kW×8基=746.4kW （2M1T【2M2T】） 全負荷速度（全界磁/弱界磁）62/74km/h・牽引力21.4/18.3kN
制御装置:  直並列複式制御器 (ABF)
制動装置:  自動空気制動機 (AMM-R/ACM-R) 手用制動機
保安装置:  なし
備考:  【】内は一般車時
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小田急1700形電車（おだきゅう1700がたでんしゃ）は、小田急電鉄がかつて保有していた特急用車両である。
概要

本格的な特急専用車両として1951年に2本（以降、第1編成、第2編成と呼称する）、1952年に1本（以降、第3編成と呼称する）の3両編成×計3本が導入された。新宿 - 箱根湯本・片瀬江ノ島間の特急列車として運行され、特急ロマンスカーの地位を不動のものにした車両とされている。装備はこれまでの小田急にはないもので、「走る喫茶室」も進化させて設置、側窓は眺望性に優れる幅広のもの、座席は転換クロスシートとなった。一方で当時の世相や小田急の財政状況を反映して、初期投資を抑えるため第1編成および第2編成は戦災・事故等で損傷した国電の復旧名義となっているが、第3編成は新造となっている。
導入時の各編成の車号、旧番号（第1編成、第2編成）は以下の通り。
第1編成：1701（旧国鉄モハ30067） - 1751（旧国鉄モハ63168） - 1702（旧国鉄モハ32011）
第2編成：1703（旧国鉄モハ43005） - 1752（初代・旧国鉄モハ63082） - 1704（旧国鉄モハ43037）
第3編成：1705 - 1753(初代) - 1706
3000形SE車が3編成導入された後に通勤車両に改造され、中間車3両を増備の上3扉ロングシート4両編成×3本に変更された。1974年11月に主電動機を4000形に転用し、全車両が廃車となった。
制御装置から趣味者の間および会社内部において、1600形、1900形、2100形とともにABF車と呼称されていた。
導入の経緯

1948年10月に1600形により再開された「週末温泉特急」は予想を上回る好成績となったため、1949年8月にはセミクロスシートを装備した1910形（2000形）を増備した。1950年8月1日からは箱根登山電車箱根湯本駅への乗り入れが開始され、これによって特急の利用者はさらに増加したが、特急券が入手できないという乗客からの苦情も多くなっていた。
このため、小田急では特急用の車両を増備することで対応することになったが、1910形（2000形）を増備する案と新形式の特急専用車両を導入する案の2案が検討された。それまでの思想では、1910形（2000形）のように通勤ラッシュ時にも使用できる車両とすることとなるが、その場合、料金を徴収する特急でありながらロングシートがあるなど、中途半端な装備となることから、営業部門からは特急専用車を望む声が強かった。一方で特急券が入手できないというのは土曜・休日のことで、平日は空いていたことから、平日のラッシュ輸送に使用できない特急専用車を持つ余裕はない、という意見も強かった。
検討の結果、将来性を考えて特急専用車を導入するが、極力初期投資を少なくすることとして以下の通り基本条件が定められた。
MTMの3両1編成とする。
座席数は極力多くする。
内外装、接客設備は特急車にふさわしいものとする。
極端に華美になったり、過剰サービスとならないようにする。
製作費を低減のため、台枠は日本国有鉄道（国鉄）の戦災復旧車や事故焼失車のものを流用する。
同じく製作費低減のため、KS-33-L台車とMB-146-CF主電動機を1600形から流用し、1600形にはTR25台車とMT7-10主電動機を充当する。
中間の付随車は箱根登山鉄道線の条件が良ければ全長20m級とする。
両端の制御電動車は軸重および主電動機出力の関係から全長20m級とはしない。
1910形（2000形）同様のトイレ、喫茶カウンターを設置する。
座席は転換クロスシートとする。
客室窓は広幅のものとする。
その他1910形（2000形）の思想を尊重する。
車両概説

1910形と同様、制御電動車のデハ1700形と付随車のサハ1750形によるMcTMcの3両固定編成とした。
車両概説 > 車体

車両構造は国鉄モハ42形や参宮急行電鉄2200系を参考にしたが、当時の特急は途中小田原駅のみ停車であり、扉は少なくても問題ないと判断されたことから、定員を確保するため客用扉は両端のデハ1700形に1箇所設置されるのみで編成全体で片側2箇所とした。なお、中間のサハ1750形は当初扉を設けない予定であったが、監督官庁の指導により非常扉を1箇所設置することとなった。
車体長はデハ1700形が軸重や主電動機出力の関係で16870mm、サハ1750形が20000mmで、車体幅は戦災国電の復旧車のため2800mmと地方鉄道の車両限界を超えるサイズで特認とした。また、定員増を図るため、客用扉はデハ1700形に幅1100mmのものを片側1箇所とサハ1750形に550mm幅の非常扉1箇所のみとしており、乗降デッキは設けられずに扉を入ると直接客室となっていた。また、側窓は幅1100mm、高さ850mmの大きなもので眺望を確保したが、間柱の幅の250mmと合わせて1350mmピッチで、シートピッチとは合わず、座席3列に対して窓2枚となった。窓と扉の配置はデハ1700形がd9(1)D（d：乗務員扉または非常扉、D：客用扉、数字：窓数、(数字)：戸袋窓数）、サハ1750形が14d（車端または車端から2箇所目の窓は550mmの狭幅）。塗装は腰部と上部および屋根肩部が青色、窓周りが黄色の旧特急色であった。
正面は1910形（2000形）同様の貫通型で上部左右に当時の小田急の車両標準の外付け式の標識灯（赤・白・紫の3色の表示可能なもの）を装備していたが、1910形（2000形）や後の2100形-2400形より丸みを帯びた国電の半流線型車に近い形状で、正面上部には前照灯が半埋め込み式とされ、その下部左右に汽笛が装備された。
連結器は、デハ1700形の編成端側は従来の1600形や1900・1910形（2000形）と同じ柴田式自動連結器であったが、デハ1700形とサハ1750形の間は1800形の編成中間に引続き柴田式密着連結器が装備された。
車両概説 > 内装

内装は壁面が桜材などにニス塗りで天井が白色の化粧板であり、座席は転換クロスシートをピッチ900mmで配置した。室内灯は、国鉄マイネ40形などで採用されていた蛍光灯はまだ問題が多いと判断され、白熱灯とされた。窓は2段上昇式で、日除けとしてよろい戸が設けられた。
サハ1750形の海側（下り小田原方面に向かって左側）の車体中央には長さ2200mm、奥行き950mm、高さ950mmのカウンターを持つ喫茶スタンドが設置されており、丸イスが4脚用意されており、カウンター内では炭コンロが使用されていた。また、放送室も2000形に引続き設置され、サハ1750形の海側の小田原寄りに設置されてこの部分の窓外側には保護棒が設置されており、その対角がトイレであった。
車両概説 > 主要機器

デハ1700形の台車と主電動機は1600形のものを転用し、1600形には国電払い下げのTR25台車に主電動機としてMT7・9・10のいずれかを装着した。従って、制御器、主電動機は1600形と同じ三菱電機製のABFとMB-146-CFの組み合わせであり、歯車比も変更なく2.07であった。
台車はデハ1700形の台車は1600形から転用したイコライザー式鋳鋼台車のKS-33-Lを使用、サハ1750形はサハ1951から転用した中日本重工業製短腕式軸梁式台車のMD-5を使用した。
ブレーキ装置は1900形と同じく元空管式自動空気ブレーキを使用しており、デハ1700形がAMM-R、サハ1750形がATM-Rであった。
車両概説 > 増備車における変更点

第2編成における変更点は以下の通り。
デハ1750形の前照灯の設置位置を若干下に変更、前面隅部の屋根上昇降ステップを省略、前面隅部の雨樋飲口の形状を変更。パンタグラフの碍子を横向きのものから縦向きのものに変更。
サハ1750形の台車を国鉄払い下げのペンシルバニア型軸バネ式台車のTR23に変更。トイレと放送室の位置を入替え、これに伴い窓配置を変更。
車体側面中央下部の小田急電鉄の社紋を小田急ロマンスカーのシンボルである「ヤマユリ」のアルミ製エンブレム紋章に変更。
第3編成における変更点は以下の通り
デハ1750形の正面を幅1130mm、高さ850mmの2枚窓に、標識灯を埋込み式の赤色のみの表示のものに、汽笛を単音のAW-5を2組（計2個）から複音のAAを2組（計4個）に変更。
各車の車体を張上げ屋根に変更、また、車体形状は基本的に同一であるが、デハ1750形の正面から屋根にかけての曲線をR475mmから、R400mmから連続する複合曲線に変更。なお、車体幅は同じく2800mmであるが、全幅が張上げ屋根化に伴い第1編成、第2編成の2863mm（雨樋両端間）から2840mm（乗務員室手摺間）となっている。
デハ1700形の運転室と客室との仕切壁の中央の仕切戸を幅680mmの開戸から600mmの引戸に変更し、その左右の窓を各々幅800mmから875mmに拡大。
各車の室内において、天井を継ぎ目なしの1.6mmアルミニウム板に、荷棚を基部側半分が白色鋼板製、先端側半分がパイプ式のものに変更し、室内灯をアクリルカバー付きの交流蛍光灯を天井中央に連続1列に配置したものに変更して電源としてデハ1700形にCLG-107電動発電機を1基搭載。
各車の台車を住友金属工業製のFS-108ゲルリッツ式台車に変更して乗り心地を向上。
パンタグラフを再度碍子が横向きのものに、通風器を薄型の押込み式2列配置に変更。
沿革 > 特急車時

第1編成は東急車輛製造で製造され、保土ケ谷まで輸送されたが、当時の相模鉄道の貨物列車は蒸気機関車が牽引しており、運用の都合で海老名に到着するのは保土ケ谷到着の翌日とされていた。しかし、1日でも早く営業運行を開始したいという小田急の意向から、当日の貨物列車の最後尾に連結し、相模国分駅（当時）で切り離しを行い、そこから自力回送を行なうことで海老名から入線している。
1951年2月に箱根特急として運用を開始し、同年7月には新宿到着後に片瀬江ノ島まで往復する「納涼ビール列車」にも使用された。運用開始時の特急は毎日運行3往復、休前日運行0.5往復、休日運行0.5往復、休前日・休日運行0.5往復が設定され、新宿 - 小田原間を80分で運転するダイヤであり、各列車は以下の通りであった。なお、特急列車はダイヤ改正時に最大運転時の列車を設定し、需要および車両運用に応じて月ごとに運転列車を決定する方式となっており、箱根湯本到着後に折返し上り列車とするまで時間がある場合には一旦足柄に回送して留置していた。
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 下り 1（あしがら、毎日）：新宿8:00発→箱根湯本9:35  4001（明神、休日）：新宿9:00発→箱根湯本10:35  4003（明神、休前日）：新宿13:00発→箱根湯本13:35  3（はこね、毎日）：新宿14:00発→箱根湯本15:35  5（乙女、毎日）：新宿17:00発→箱根湯本18:35:  上り 2（あしがら、毎日）：箱根湯本10:00発→新宿11:35  4002（明神、休前日・休日）：箱根湯本15:00発→新宿16:35  4（はこね、毎日）：箱根湯本17:00発→新宿18:35  6（乙女、毎日）：箱根湯本19:00発→新宿20:35
第1編成の好評を受け、1951年8月には第1編成とほぼ同仕様で、同様に台枠や走行機器などは流用品とした第2編成が日本車輌製造東京支店で製造された。第2編成では小田急ロマンスカーのシンボルである「ヤマユリ」のアルミ製エンブレムが車体中央腰部に取付られ、追って1953年7月に第1編成にも取付けられた。
第2編成の使用開始に伴い座席指定制が開始され、同年10月1日ダイヤ改正では新宿 - 小田原間78分、毎日3往復、休前日0.5往復、休日1.5往復、休前日・休日0.5往復となった。また、1952年7月からは新宿到着後に江ノ島線の片瀬江ノ島まで往復する「納涼ビール列車」にも使用され、1954年からは夏期臨時特急に本形式が使用されるようになり、特急料金が必要となった。これらの列車の列車名は箱根特急が「あしがら」「明神」「乙女」「はこね」「あしのこ」「はつはな」「神山」「金時」、江ノ島線が「かもめ」「ちどり」であった。
しばらくは2編成で運用されており、検査時や増発時には引き続き1910形（2000形）も使用されていたが、設備面の格差が大きいことによる苦情もあった。また、その時期には特急の営業成績も良好であり、1700形の営業的な成功は明確になっていたことから、第3編成は外観が若干変更された完全な新造車両となった。1952年8月の第3編成使用開始により特急を1700形だけで賄うことができるようになり、12月のダイヤ改正では下りのみ新宿 - 小田原間76分、新宿 - 箱根湯本間90分運転となり、翌1953年4月21日の改正ではさらに1往復が増発されており、1953年5月における箱根特急および同年夏季ダイヤにおける江ノ島特急・納涼電車の各列車は以下の通りであった。
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 箱根特急：下り 4001（あしのこ、毎日）：新宿7:00発→箱根湯本  1（あしがら、毎日）：新宿8:00発→箱根湯本  4005（明神、毎日）：新宿9:00発→箱根湯本  4007（はつはな、休前日）：新宿12:00発→箱根湯本  3（はこね、毎日）：新宿14:00発→箱根湯本  4003（神山、休前日）：新宿15:00発→箱根湯本  5（乙女、毎日）：新宿16:00発→箱根湯本:  箱根特急：上り 2（あしがら、毎日）：箱根湯本10:00発→新宿  4006（明神、毎日）：箱根湯本14:00発→新宿  4（はこね、毎日）：箱根湯本16:00発→新宿  4002（明神）：箱根湯本17:00発→新宿  6（乙女、毎日）：箱根湯本18:00発→新宿  4004（明神、毎日）：箱根湯本19:00発→新宿
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 江ノ島特急：下り 67（かもめ、除休日）：新宿7:00発→片瀬江ノ島  83（ちどり、除休日）：新宿10:00発→片瀬江ノ島:  江ノ島特急：上り 68（かもめ、除休日）：片瀬江ノ島16:05発→新宿  80（ちどり、除休日）：片瀬江ノ島19:10発→新宿
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 納涼電車：下り 4051（すずかぜ、毎日）：新宿17:50発→片瀬江ノ島  4053（いそかぜ、除休日）：新宿18:50発→片瀬江ノ島:  納涼電車：上り 4052（すずかぜ、除休日）：片瀬江ノ島21:20発→新宿  4054（いそかぜ、毎日）：片瀬江ノ島22:00発→新宿
その後も特急の利用者数は増加の一途をたどり、さらなる増備が要望されていたため、当時開発・設計が進められていた画期的な高性能新型特急車両の導入が1954年9月11日の常勤役員会において決定されるのと同時に暫定的な特急車両として2300形の導入も決定され、1955年4月1日より本形式とともに特急車として使用された。
列車内のシートサービスの「走る喫茶室」の運営は、1910形（1910形）に引続き、箱根特急は日東紅茶（三井農林）が担当した一方、納涼電車は新宿ライオン（日本麦酒（現サッポロビール）が運営していたビアホール）が担当していた。
1957年7月に3000形SE車が使用開始となり、これが第3編成まで揃った時点で本形式の特急での運用が終了することとなり、同年夏の江ノ島特急の運用が最後となった。
なお、特急列車として使用されていた間の第1編成の改造履歴は以下の通り
1952年10月：各車の台車および主電動機を第3編成と同じ、新規に購入されたFS-108台車とMB-146-CF主電動機に変更、もとのKS-33-L台車とMB-146-CF主電動機はデハ1600形に戻され、MD-5台車はサハ2051に戻された。
1953年7月：室内灯の蛍光灯化、車体側面の紋章を第2編成以降と同じヤマユリの紋章に変更。
同じく第2編成の改造履歴は以下の通り
1953年3月：各車の台車および主電動機を第3編成と同じ、新規に購入されたFS-108台車とMB-146-CF主電動機に変更、もとのKS-33-L台車とMB-146-CF主電動機はデハ1600形に戻され、TR23台車は予備台車とされた。
時期不明：室内灯の蛍光灯化。
同じく第3編成の改造履歴は以下の通り
1955年頃：標識灯を第1編成、第2編成と同じ外付け式のものに交換、前面窓上部と前面車体裾部に手すりを追加。
沿革 > 通勤車時

特急運用から撤退した本形式の活用方法については、特急より少し安い料金で特急の補完をする準特急用の車両として使用する案と、通勤車両に改造する案の2案が検討され、前者の案では増収が期待できたものの、年々急増する通勤輸送への対策を急ぐべきという意見から、本形式は通勤車に改造されることになり、まず1957年7月から9月にかけて東急車輛製造で第1編成の改造が実施されて以降、順次第2、第3編成も改造された。
改造に際しては、当時の通勤車両は全長約17m級、片側3扉ロングシートで偶数両数の編成が基本となっていたことから、各車とも片側3扉に改造したほか、既存のサハ1750形は全長を20,000mmから17,300mmに短縮し、1957年10月に東急車輛製造で製造されたサハ1750形3両を各編成に1両ずつ追加して17m級車体の4両編成に変更された。併せて既存のサハ1750形のサハ1752（初代）はサハ1753（2代）に、サハ1753（初代）はサハ1755に改番され、新造のサハ1750形はサハ1752（2代）・サハ1754・サハ1756となっており、改造後の編成は以下の通りとなっている。
第1編成:デハ1701 - サハ1751 - サハ1752(2代・新造) - デハ1702
第2編成:デハ1703 - サハ1753 (2代・旧サハ1752) - サハ1754(新造) - デハ1704
第3編成:デハ1705 - サハ1755 (旧サハ1753) - サハ1756(新造) - デハ1706
全車が片側3扉化されたが側窓は広幅のままで、扉幅も改造前と同じ1100mmで、窓と扉の配置はデハ1700形がd1D(1))2D(1)2D(1) 、サハ1750形が2D(1)1(1)D2(1)D2（両車端の窓は狭幅）となった。室内は座席がロングシートに変更されたほか、放送室、トイレ、喫茶カウンターを撤去して定員はデハ1700形が127人、サハ1750形が142人となったほか、天井蛍光灯の2列化も実施された。車体色は特急色から当時の一般車標準色である茶色一色となった。なお、当時の茶色は赤味の強い茶色であり、後に2100形が導入された際に濃い茶色に変更された。
新造のサハ1750形は全長16700mmで既存のサハ1750形より600mm短いため、両車端の狭窓の幅も150mm狭い400mmとなっている一方で、全幅は2850mmと若干広くなっている。このほか、定員は137人となり、窓枠が金属製に、台車が川崎車輛OK-17軸梁式台車になっている。また、第3編成に組み込まれたサハ1756は他車に合わせて張上げ屋根で製造されたが、通風器は他の編成と同じく箱型の押込み式1列のものとなっている。また、連結器は編成両端が柴田式自動連結器、デハ1700形とサハ1750形の間が柴田式密着連結器、編成中間のサハ1750形の間が日鋼式小型密着自動連結器であった。
改造後は1700形単独の4両編成のほか、1900形などの2両編成を連結した6両編成で運行されていたが、当時は2両単位で車両検査が行われていたため、変則的な編成として4両編成の1700形を2両に分割したものと1900形などの2両編成を連結した4両編成で運行されることもあった。
なお、通勤車として使用されていた間の各編成の改造履歴は以下の通り
時期不明：前照灯脇の汽笛を床下に移設し、開口部を埋めている。
1960年：室内に扇風機を設置。
1962年：第3編成の前面の貫通化が施工されたが、張上げ屋根はそのままとされた。また、更新改造を実施し、室内のデコラ化、窓のアルミサッシ化、ブレーキ装置の元空管式電磁自動空気ブレーキ（デハ1700形はAMME-R、サハ1750形はATME-R）への改造などを実施。
1963年以降：旧特急色が通勤車の標準色となった際、本形式も旧特急色に再度変更された。ただし、特急車時代には雨樋上の屋根肩部まで青塗装であったものが、この際には雨樋のみ青で雨樋上は屋根色とされた。
1964年：第1編成と第2編成に第3編成と同様の更新改造により、室内のデコラ化、窓のアルミサッシ化、正面窓のHゴム支持化、正面貫通扉に行先表示器の設置を実施。
時期不明：第2編成のパンタグラフを他の編成と同じ碍子が横向きのものに変更。
時期不明：新造のサハ1750形の1752 (2代) ・1754・1756のOK-17の軸受を平軸受からころ軸受に改造。
1969年：OM-ATSの設置および、前照灯を2400形と同じ2灯（常用1灯、予備1灯）のものへ変更。
1969年以降：各編成とも、ケープアイボリーにロイヤルブルーの帯が入る塗装に変更。なお、当初は帯がウインドウシルに半分かかる位置に入れられていたが、後にウインドウシルにかからない位置に下げられている。
1973年の時点では補機は、電動発電機はサハ1750形の奇数車にCLG-107BとCLG-107Cが各1台が、電動空気圧縮機はデハ1700形にAK-3が1台ずつそれぞれ搭載されており、台車形式はFS-108のばね系を見直して心皿荷重の増大に対応したFS-108Aとなっており、これは1900形デハ1900の1911 (2代)-1913 (2代)およびクハ1950の1956-1958（後の1961-1963）が使用していたものと同形式のものであった。
沿革 > 廃車

全車とも1974年11月14日に廃車となった。本形式の主電動機は1900・2100形の主電動機とともに、4000形を3両編成から5両編成とするために1975-76年に製造されたデハ4000形4201-4213・4301-4313に転用された。
1900形や2100形と異なり他の私鉄への譲渡はなく廃車後は全車解体されたが、これは車体幅が2800mmであり、地方鉄道法において定められていた最大幅2744mmを超過していたこと、一部は国電の台枠を流用した車両であったためとも推測されている。
ヘキセン

ヘキセン(Hexene)は、C6H12という分子式を持つアルケンである。"hex"という接頭辞は、分子に6つの炭素原子があることを意味し、"-ene"という接尾辞は、2つの炭素原子が二重結合で結ばれるアルケンであることを意味している。鎖の中の二重結合の配置と幾何により、いくつかの異性体が存在する。工業的に最も良く用いられる異性体は、α-オレフィンである1-ヘキセンである。ヘキセンは、ポリエチレン製造の際の共単量体として用いられる。
異性体

| 物質名 | 構造式 | CAS登録番号 | 融点 (°C) | 沸点 (°C) | 密度 (g/cm3) | 屈折率 (589 nm) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1-ヘキセン |  | 592-41-6 | −139.76 | 63.48 | 0.6685 (25 °C) | 1.3852 (25 °C) |
| (E)-2-ヘキセン |  | 4050-45-7 | −133 | 67.9 | 0.6733 (25 °C) | 1.3936 (20 °C) |
| (Z)-2-ヘキセン |  | 7688-21-3 | −141.11 | 68.8 | 0.6824 (25 °C) | 1.3979 (20 °C) |
| (E)-3-ヘキセン |  | 13269-52-8 | −115.4 | 67.1 | 0.6772 (20 °C) | 1.3943 (20 °C) |
| (Z)-3-ヘキセン |  | 7642-09-3 | −137.8 | 66.4 | 0.6778 (20 °C) | 1.3947 (20 °C) |
シス–トランス異性体、光学異性体を除き、全13種の異性体が存在する。
1-ヘキセン
2-ヘキセン (E/Z)
3-ヘキセン (E/Z)
2-メチル-1-ペンテン
3-メチル-1-ペンテン (R/S)
4-メチル-1-ペンテン
2-メチル-2-ペンテン
3-メチル-2-ペンテン (E/Z)
4-メチル-2-ペンテン (E/Z)
2,3-ジメチル-1-ブテン
3,3-ジメチル-1-ブテン
2-エチル-1-ブテン
2,3-ジメチル-2-ブテン
ONENESS (D-51のアルバム)

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: この項目では、D-51のアルバム について説明しています。その他の用法については「ワンネス」をご覧ください。
『ONENESS』（ワンネス）はD-51の1枚目のオリジナル・アルバム。