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明治三陸地震
明治三陸大津波 > 日本国外への余波

アメリカ合衆国のハワイ州には全振幅2.4- 9.14mの高さの津波が到来し、波止場の破壊や住家複数棟の流失などの被害が出た。また、アメリカ本土ではカリフォルニア州で最大9.5ft（約2.90m）の高さの津波を観測したが、被害は記録されていない。
明治三陸大津波 > 津波の観測値（まとめ）

日本国内は緯度の高い地域から、国外は震源に近い地域から、順に記載する。数値は最大値。
| 国 | 地域 | 波高 （海抜） | 遡上高 （海抜） |
| --- | --- | --- | --- |
|  日本 | 北海道庁幌泉郡（現北海道幌泉郡えりも町）の襟裳岬 |  | 04m |
|  日本 | 青森県三戸郡八戸町近辺（現八戸市内丸あたり） |  | 03m |
|  日本 | 岩手県下閉伊郡田老村（現宮古市田老） |  | 14.6m |
|  日本 | 岩手県下閉伊郡重茂村（現宮古市重茂） |  | 18.9m |
|  日本 | 岩手県下閉伊郡船越村（現下閉伊郡山田町船越） |  | 10.5m |
|  日本 | 岩手県上閉伊郡釜石町（現釜石市釜石） |  | 08.2m |
|  日本 | 岩手県気仙郡吉浜村（現大船渡市三陸町吉浜） |  | 22.4m |
|  日本 | 岩手県気仙郡綾里村（現大船渡市三陸町綾里） |  | 21.9m |
|  日本 | 岩手県・綾里湾の奥（綾里村近隣） |  | 38.2m |
|  日本 | 宮城県牡鹿郡女川村（現牡鹿郡女川町女川浜女川） |  | 03.1m |
|  アメリカ合衆国 | ハワイ州 | 30ft（約9.14m） |  |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州 | 09.5ft（約2.90m） |  |
被害

人的被害
死者・行方不明者合計：2万1959人（北海道：6人、青森県：343人、岩手県：1万8158人、宮城県：3,452人）
死者：2万1915人
行方不明者：44人
負傷者：4,398人
物的被害
家屋流失：9,878戸
家屋全壊：1,844戸
船舶流失：6,930隻
その他：家畜・堤防・橋梁・山林・農作物・道路などの流失・損壊。
メカニズム

明治三陸地震は、震度が小さいにもかかわらず巨大な津波が発生し2万人を超える犠牲者が出た。これは、この地震が巨大な力（マグニチュード8.2- 8.5）を持ちながら、ゆっくりと動く地震であったためである。最近の研究では、このとき、北アメリカプレートと太平洋プレートが幅50km、長さ210kmにわたって12 - 13mずれ動いたことが分かってきた。太平洋プレートの境界面には柔らかい堆積物が大量に溜まっており、それが数分にわたってゆっくり動いたと推定される。その独特の動きが激しく揺れる地震波よりもはるかに大きなエネルギーを海水に与えたと考えられる。また、地震動の周期自体も比較的長く、地震動の大きさのわりに人間にはあまり大きく感じられない、数秒周期の揺れが卓越していた。このため、震度が2 - 3程度と小さく、危機感が高まりにくかったと考えられる。
この地震により震源域の海水は64km3が海面より持上げられ、強大な津波を発生したと推定されている。
2011年に発生した東北地方太平洋沖地震では地震波の解析によりプレート境界において、陸地側の深部における高周波地震動を伴う断層の滑りと、海溝側の浅部におけるダイナミックオーバーシュートと呼ばれる低周波地震動を伴う蓄積量を越える滑りが交互に発生したと推定されている。このうち、強大な津波を発生させたのは海溝側の浅部の滑りであり、明治三陸地震では海溝側の浅部における滑りのみが発生したものと理解される。
日本では後年、明治三陸地震や1946年アリューシャン地震のような地震発生時の地殻変動が通常の地震に比べて急激ではなくゆっくりと長時間続く地震を「ゆっくり地震」、それにより地震動が小さいにもかかわらず大きな津波を発生させることのある地震を「津波地震」と言うようになった。
規模

震度分布に基づき、河角廣はMK = 5.4としてマグニチュード M = 7.6を与えていた（M = 4.85 + 0.5 MK）。また、周期約20秒の地震波に基づく表面波マグニチュード (Ms) は7.2 - 7.4、あるいはMs 7.9と推定されていた。
震源断層モデルからモーメントマグニチュード (Mw) は地震モーメントM0 = 5.9×1021N・m (Mw = 8.4)、あるいはM0 = 6.3×1021N・m (Mw = 8.5)、と推定され、津波マグニチュード (Mt) は日本近海の津波遡上高から8.2、また日本国外に波及した津波の規模から8.6にも達するとの推定もある。
誘発地震

本震に影響を受け、震源域および余震域から離れた地域でも規模の大きな誘発地震が発生している。
2か月半後の1896年（明治29年）8月31日：岩手県と秋田県の県境付近で陸羽地震 (M7.2) が発生。
8か月後の1897年（明治30年）2月20日：宮城県沖地震 (M7.4) が発生。
1年1か月半後の1897年（明治30年）8月5日：三陸沖の地震 (M7.7) が発生。
1年10か月後の1898年（明治31年）4月23日：宮城県沖の地震 (M7.2) が発生。
37年後の1933年（昭和8年）3月3日の昭和三陸地震 (M8.1) は、この地震のアウターライズ地震と推定されている。
当時の錦絵

小国政こと五代目歌川国政の手になる錦絵瓦版『明治丙申三陸大海嘯之實況（めいじ ひのえ さる さんりく だいかいしょう の じっきょう）』は、この災害に対する当時の人々の捉え方を今日に伝えている（東京大学地震研究所所蔵）。巨大な津波が川に入って逆流する海嘯となって人や民家、木々やらのもろもろを容赦無く呑みこんでゆき、周りでは寺社が炎上しているなど、多少の脚色（木桶風呂に逃げ込み生き延びた女性が入浴中の姿である等）を交えながら描いている。
明治三陸津波の遡上最高地点。大船渡市三陸町綾里
桜花賞 (浦和競馬)

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: この項目では、埼玉県浦和競馬組合が施行する桜花賞について説明しています。その他の桜花賞については「桜花賞 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 桜花賞 |
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開催国:   日本
主催者:  埼玉県浦和競馬組合
競馬場:  浦和競馬場
第1回施行日:  1955年4月10日
2025年の情報
距離:  ダート1500m
格付け:  SI
賞金:  1着賞金3000万円 
出走条件:  サラブレッド系3歳牝馬オープン・地方競馬全国交流
負担重量:  定量（55kg）
出典:  
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桜花賞（おうかしょう）は、埼玉県浦和競馬組合が浦和競馬場で施行する地方競馬の重賞競走（SI）である。正式名称は「農林水産大臣賞典 桜花賞」。
副賞は農林水産大臣賞、埼玉県知事賞、埼玉県浦和競馬組合管理者賞、日本地方競馬馬主振興協会会長賞、全国公営競馬主催者協議会会長賞、東京中日スポーツ賞、また生産牧場賞がある（2024年）。
概要

1955年に創設され、1960年までは牡馬も出走可能であった。1961年から牝馬限定戦として施行され、1995年からは南関東G1に格付けされている。1965年創設の関東オークス、1987年創設の東京プリンセス賞とともに南関東牝馬三冠の1つに位置付けられており南関東地区所属の3歳牝馬にとっては最初の目標となる競走である。
例年4月に施行されていたが2007年からは3月に施行が変更され、2006年度に限り当競走が2回施行された（地方競馬は会計年度が4月から翌年3月までのため）。
2010年から地方競馬全国交流競走となり、南関東地区以外の地方所属馬でも出走が可能と共にGRANDAME-JAPANの3歳シーズンの指定競走となる。他地区所属馬の出走枠は2019年までは3頭以下であったが、2020年から2頭以下となっている。
かつて施行されていた浦和競馬場の1600mコースは3コーナーと4コーナーの中間からスタートする特徴的なものだが、このレースでも2020年までの過去9回の優勝馬のうち7頭が枠番3より内側の馬であった。
2023年より距離を1500mへ変更し、併せて出走可能頭数が12頭に拡大された（浦和1600mの出走可能頭数は11頭であった）。
概要 > 条件・賞金等（2024年）

ユングフラウ賞（南関東SII・浦和競馬場ダート1400m）の3着以上の馬
桃花賞（準重賞・大井ダート1600m）の1着馬
URAWAなでしこオープンの1着馬。
歴史

1955年 - 浦和競馬場のダート1600mのサラブレッド系4歳（現3歳）の南関東所属の牡馬・牝馬の重賞競走「桜花賞」として創設。
1960年 - 前年の9月1日から日本競馬の計時方式の変更に伴い、時計表示が1/5秒表示から1/10秒表示に変更。
1961年 - 出走条件を「サラブレッド系4歳（現3歳）牡馬・牝馬の南関東所属馬」から「サラブレッド系4歳（現3歳）牝馬の南関東所属馬」に変更。
1970年 - 川崎の佐々木竹見が騎手として史上初の3連覇。
1995年 - 南関東グレード導入により南関東G1に格付け。
1999年 - 10位入線の船橋のスーパールーブルが進路妨害により失格。
2001年 - 馬齢表示の国際基準への変更に伴い、出走条件を「サラブレッド系4歳牝馬の南関東所属馬」から「サラブレッド系3歳牝馬の南関東所属馬」に変更。
2007年 - 施行時期を4月から3月に変更。
2008年 - 南関東重賞格付け表記を南関東SIに変更。
2010年
地方競馬全国交流競走として施行され、出走条件を「サラブレッド系3歳牝馬の地方所属馬」に変更。
GRANDAME-JAPAN・3歳シーズンに指定。
2011年 - 3月23日の開催予定が、3月11日に発生した東日本大震災の影響により中止。
2014年 - 断然の1番人気だったノットオーソリティが投票締切後に競走除外（右後肢跛行）となり、総発売票数の約70%が返還される事態となった。
2023年 - 施行距離をダート1500mに変更し、フルゲートが11頭から12頭となる。
2025年
1着賞金が3000万円に増額。
負担重量が1kg加増し、55kgに変更。
トライアル競走 > ユングフラウ賞

→詳細は「ユングフラウ賞」を参照
トライアル競走 > 桃花賞

1991年から桜花賞のトライアル競走として[要出典]南関東準重賞競走（1994年まではオープン特別競走）「桃花賞」が大井競馬場ダート1600mで施行されている。この競走で上位2着までには本競走への優先出走権が与えられていたが2012年は桜花賞に優先出走できるのは優勝馬に限られ、加えて上位2着までにユングフラウ賞の優先出走権を与える形に変更された。2018年はトライアル競走から外れたが、2019年には優勝馬に桜花賞の優先出走権が与えられるトライアルに戻された。なお、桃花賞に出走した競走馬の中で8頭が本競走を制している。
トライアル競走 > ティアラカップ

2003年まで、桜花賞のトライアル競走として「ティアラカップ」という特別競走が浦和競馬場ダート1600m（1992年はダート1400m）で施行されていた。この競走で1着馬のみ、本競走への優先出走権が与えられていた。トライアル競走でありながら出走条件は3歳牝馬オープンではなく、3歳牝馬の条件選抜として行われ優先出走権を争う競走の中で日本で唯一オープン馬の出走ができないトライアル競走であった。なお、ティアラカップに出走した競走馬の中で本競走を制した馬は1頭も出ていない（1993年に制した浦和のイチナリクリゲの2着入賞が最高入着）。
ティアラカップは2021年においてはしらさぎ賞トライアルの準重賞（A2以下）として施行されている。
トライアル競走 > URAWAなでしこオープン

2024年からトライアルとなったオープン特別競走。浦和競馬場のダート1400mで1月に施行されており、優勝馬に本競走の優先出走権が付与される。
他地区所属馬の成績

| 回次 | 馬名 | 所属 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第56回（2010年） | コロニアルペガサス | 笠松 | 4着 |
| 第56回（2010年） | ラブミーチャン | 笠松 | 取消 |
| 第58回（2012年） | アルドラ | 金沢 | 7着 |
| 第59回（2013年） | エイシンルンディー | 笠松 | 5着 |
| 第59回（2013年） | ルード | 笠松 | 10着 |
| 第61回（2015年） | トーコーヴィーナス | 園田 | 2着 |
| 第63回（2017年） | ハリアー | 笠松 | 10着 |
| 第64回（2018年） | プリムラジュリアン | 北海道 | 10着 |
| 第65回（2019年） | ナラ | 笠松 | 6着 |
| 第67回（2021年） | ニジイロ | 愛知 | 5着 |
第60回、第62回、第66回、第68回、第69回、第70回は他地区所属馬の参戦なし。
福井県道169号平泉寺大渡線

福井県道169号平泉寺大渡線（ふくいけんどう169ごう へいせんじおおわたりせん）は福井県勝山市内に終始する一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
福井県道169号平泉寺大渡線
起点: 福井県勝山市平泉寺町平泉寺
終点: 福井県勝山市平泉寺町大渡
接続する 主な道路 （記法）: 国道157号    福井県道17号勝山丸岡線    福井県道26号大野勝山線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
路線概要

平泉寺白山神社への大野市側からのアクセスを担う路線である。直接大野市とは接続していないが、終点で接続する国道157号によって間接的に結ばれている。また同じく平泉寺白山神社へのアクセス路としての役割を持つ福井県道132号と起点が一体化しており、県道指定されていない道路との交差点で路線が変わるという異色の路線である点も特徴的である。
路線概要 > 路線データ

起点：福井県勝山市平泉寺町平泉寺
終点：同市平泉寺町大渡
道路状況

片側1車線の確保された道路を有する路線である。終点付近に若干勾配が急な区間があるが、カーブミラーやガードレールが設置されておりさほど問題にはならない。交通量は比較的少なく、スムーズに流れている。しかし連休になると平泉寺白山神社への参拝客が多く訪れることもあり若干混雑することもある。しかしほぼ渋滞とは無縁の県道といえるだろう[独自研究?]。
接続路線

国道157号（終点）
福井県道17号勝山丸岡線（重複・終点）
福井県道26号大野勝山線（終点）
福井県道132号平泉寺線（起点）
福井県道221号奥越高原線
沿線

平泉寺白山神社
小池芳弘

|  小池芳弘 七段 |
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名前:  小池芳弘
生年月日:   (1998-07-06) 1998年7月6日（26歳）
プロ入り年:  2016年4月1日（17歳）
出身地:  神奈川県
所属:  日本棋院東京本院
師匠:  高林拓二七段
段位:  七段
概要
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小池 芳弘（こいけ よしひろ、1998年7月6日 - ）は、日本棋院東京本院所属の囲碁棋士。七段。神奈川県出身、高林拓二七段門下。主な実績に第44期新人王戦準優勝、第13・17・18回若鯉戦準優勝など。
経歴

小学校に入学する直前、父が対局しているのを見て興味を持ち、囲碁を始めた。アマ初・二段程度の棋力の父に囲碁を教わり、小学3年生の頃には父と同じ棋力にまで上達した。その後高林拓二の内弟子となり、ほどなくして日本棋院の院生となる。2015年、夏季棋士採用試験の対象である4 - 6月の院生研修総合1位により、入段を決めた。同年9月1日、17歳で入段。
2016年、入段2年目ながら初参加の棋聖戦（第41期）でファーストトーナメントを制しCリーグに進出した。Cリーグでは3勝2敗の残留。また、第3回ゆうちょ杯囲碁ユース選手権ではベスト4まで進出した。
2017年、第42期棋聖戦Cリーグで4勝1敗の成績を残し、Bリーグに昇格。
2018年、第43期棋聖戦Bリーグでは4勝3敗で残留。また、第44期名人戦・第74期本因坊戦ではいずれも最終予選まで進出した。第13回若鯉戦では決勝戦まで進出したものの、11月18日、富士田明彦六段に敗れ初タイトル獲得はならず。2018年の年間成績は36勝12敗で、勝率 .7500 は同年の日本棋院棋士第3位。4月5日から8月2日にかけては19連勝を記録しており、第52回棋道賞連勝賞を受賞した。
2019年、第44期新人王戦においても決勝戦に進出。孫喆七段との決勝三番勝負に臨んだものの、10月7日、0勝2敗で敗退。また、第45期碁聖戦で自身初の七大タイトル本戦進出を果たしたものの、11月7日、1回戦で河野臨九段に敗退。第14回若鯉戦ではベスト4。第44期棋聖戦ではBリーグで依田紀基九段・小林覚九段らに勝利し残留。翌年の第45期棋聖戦、翌々年の第46期棋聖戦ではBリーグを維持したが、2021年に行われた第47期棋聖戦では2勝5敗でCリーグ降格。
2022年、第48期名人戦で最終予選決勝まで進出したが、張栩九段に敗れてリーグ入りを逃す。また、第17回若鯉戦では決勝戦まで進出したものの、上野愛咲美若鯉杯に敗れ準優勝。同年は41勝13敗（勝率 0.7593）の成績を残し、第56回棋道賞勝率第1位賞を受賞した。
2024年、第79期 本因坊戦 本戦ベスト8。
人物・エピソード

高林の内弟子になってからプロ入りを果たすまでは、テレビを見たりゲームをしたりすることもなく、自宅に帰るのもお盆と正月の数日程度という生活を送った。そうした生活についても、小池本人は「好きな囲碁がずっとできるならいいかな」と思っていたといい、父も高林を全面的に信用していたという。
小池は高林門下であると同時に、洪清泉が主宰する洪道場の出身でもある。洪は小池について「とても温かくて面白い男」「大変な努力家です。プロ棋士になっても院生のときと同じように勉強を続けています」と語っている。
棋歴 > 良績等

新人王戦 準優勝（第44期=2019年度）
若鯉戦 準優勝（第13・17・18回）、ベスト4（第14回）
棋歴 > 受賞歴

棋道賞勝率第1位賞 1回（2022年度）
棋道賞連勝賞  1回（2018年度）
棋歴 > 昇段履歴

2015年9月1日 入段（夏期棋士採用 総合1位）
2017年2月1日 二段（賞金ランキング 初段1位）
2018年1月1日 三段（賞金ランキング 二段1位）
2019年1月1日 四段（賞金ランキング 三段2位）
2020年1月1日 五段（賞金ランキング 四段2位）
2021年1月1日 六段（賞金ランキング 五段1位）
2022年1月1日 七段（賞金ランキング 六段1位）
西軽井沢ケーブルテレビ

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種類:  株式会社
略称:  テレビ西軽
本社所在地:   日本 〒389-0206 長野県北佐久郡御代田町大字御代田2422-33  北緯36度19分7.0秒 東経138度30分25.2秒﻿ / ﻿北緯36.318611度 東経138.507000度﻿ / 36.318611; 138.507000座標: 北緯36度19分7.0秒 東経138度30分25.2秒﻿ / ﻿北緯36.318611度 東経138.507000度﻿ / 36.318611; 138.507000
業種:  情報・通信業
法人番号:  6100001007549
事業内容:  有線テレビジョン放送事業
代表者:  代表取締役社長 石川伸一
外部リンク:  http://www17.plala.or.jp/nct/
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株式会社西軽井沢ケーブルテレビ（にしかるいざわケーブルテレビ）は、長野県北佐久郡御代田町に所在し、同町を事業エリアとするケーブルテレビ局。スタジオはしなの鉄道線御代田駅内（元駅長室）にある。略称はテレビ西軽。
従業員は社長の石川伸一を含めても2人で、「世界一小さなテレビ局」と呼ばれる。
概要

1984年、喫茶店と英語塾を経営していた石川伸一が、喫茶店の一角で開局した。開局の4年前、ふらりと訪れた町議会で居眠りする議員を見て、こうした実態を皆に見てもらう必要があると考えたことがきっかけだった。石川は子供の頃から暴れん坊として町内で知られており、当初は「また変なことを始めた」と思われていたが、小さな行事もきめ細かく取材し、八百屋の店頭に置かせてもらったテレビで流して見てもらうなどするうちに、顔見知りが多く登場することもあって、契約世帯数が開局時の10から約2500（2022年時点）に増えた。
概要 > 自主制作チャンネルについて

基本的に放送スケジュールは設定されておらず、町内で行われたイベントの取材映像や、過去に放送されていたテレビ番組の録画が不定期に放送される。後者はテレビアニメやバラエティ番組が多い。
19:00からは生放送番組が放送される。放送開始時には「隣組」がオープニングテーマとして流れる。時間が不定期のため、この生放送番組の時間になると、その時点で放送中の録画番組を中断し、強制的に始まる。
CMも自作しており、町内の人気の店などが紹介される。ビデオカメラ1台で録画された映像と後でテロップをつけたシンプルなものである。
主な放送チャンネル

| デジタル | 放送局 |
| --- | --- |
TV011-012: NHK長野総合
TV021-023: NHK長野Eテレ
TV041-042: テレビ信州
TV051-052: 長野朝日放送
TV061-062: 信越放送
TV081-082: 長野放送
TV121: テレビ東京
TV122: 東京メトロポリタンテレビジョン
BS101-102: NHK BS
BS141-143: BS日テレ
BS151-153: BS朝日
BS161-163: BS-TBS
BS171-173: BSテレ東
BS181-183: BSフジ
BS191-193: WOWOW
BS200: BS10
BS201: BS10スターチャンネル
BS211: BS11
BS222: BSトゥエルビ
BS231-232: 放送大学
BS265: BSよしもと
BS4K101: NHK BSプレミアム4K
BS4K141: BS日テレ 4K
BS4K151: BS朝日 4K
BS4K161: BS-TBS 4K
BS4K171: BSテレ東 4K
BS4K181: BSフジ 4K
BS4K211: ショップチャンネル4K
BS4K221: 4K QVC
| アナログ | 放送局 |
| --- | --- |
1: 自主制作・NHK BSプレミアム
2: NHK長野総合
3: テレビ信州
4: 日本テレビ
5: 長野放送
6: TBSテレビ
8: フジテレビ
9: NHK長野教育
10: 長野朝日放送
11: 信越放送
12　: テレビ東京
18: NHK BS
21: NHK BSプレミアム4K
22: テレビ朝日
23: BS日テレ
24: BS-TBS
25: BSフジ
26: BS朝日
27: BSテレ東
北戸田駅

| 北戸田駅 |
| --- | --- |
 西口（2007年9月）
  きたとだ  Kita-Toda  
 ◄JA 19 戸田 (1.4 km) (2.4 km) 武蔵浦和 JA 21►
 ja
所在地:  埼玉県戸田市大字新曽字芦原北緯35度49分38.97秒 東経139度39分37.21秒﻿ / ﻿北緯35.8274917度 東経139.6603361度﻿ / 35.8274917; 139.6603361座標: 北緯35度49分38.97秒 東経139度39分37.21秒﻿ / ﻿北緯35.8274917度 東経139.6603361度﻿ / 35.8274917; 139.6603361
駅番号:  JA20
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■埼京線 （線路名称上は東北本線の支線）
キロ程:  8.2 km（赤羽起点） 大崎から27.1 km
電報略号:  キト
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  21,785人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1985年（昭和60年）9月30日
備考:  業務委託駅 お客さまサポートコールシステム導入駅
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東口（2015年11月）
北戸田駅（きたとだえき）は、埼玉県戸田市大字新曽字芦原にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 20。
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線（支線）であるが、運転系統上は埼京線として案内される。
歴史

当初の計画では、通勤新線は笹目川の東側に建設され、浦和市（現・さいたま市南区）の辻小学校東側の辻五丁目付近に新駅が建設される予定だった。しかし、地元住民による反対運動が発生し、通勤新線の線路が計画よりも西側の現在の位置に建設されることになった。そのため、新駅は当初計画になかった戸田市新曽に設置されることになり、そこに当駅が建設された。
歴史 > 年表

1985年（昭和60年）9月30日：国鉄の駅として開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1992年（平成4年）7月24日：自動改札機を設置し、使用を開始する。
2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年（平成19年）
8月1日：1番線の発車メロディが戸田市歌「ああ わが戸田市」に変更。
10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
2014年（平成26年）4月：改札から踊り場までの階段を新設。
駅構造

島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。
戸田公園駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）である。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝および一部の日中時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となる。また、指定席券売機、自動改札機が設置されている。なお、みどりの窓口は指定席券売機の設置に伴い、2007年（平成19年）10月31日をもって閉鎖された。
当駅付近で高架である東京外環自動車道の上をさらに跨ぐため、ホームはかなり高所に位置している。以前は改札からホームまで直接通じている階段が存在しなかったため、踊り場まではエスカレーターのみが通じていた。その他に、改札とホームを結ぶエレベーターが設置されている。なお、並行して通る東北新幹線は勾配を緩やかにするため、この近辺では埼京線より位置が低くなっている。
かつて日本一高い高架駅であった三江線宇都井駅（島根県邑智郡邑南町）は、2018年（平成30年）の路線廃止により廃駅となったため、それ以降は当駅が日本で最も地上から高い位置（地上高20.46メートル）にホームがある駅となった。階段の段数も宇都井駅の116段を上回る126段である。しかし、2024年（令和6年）の北陸新幹線敦賀駅延伸に伴い、同駅の北陸新幹線ホームが日本で最も地上から高い位置（地上高約21メートル）に所在する駅となった。ただし、在来線に限れば当駅が引き続き日本一地上高が高い駅である。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  埼京線 | 南行 | 池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面 |
| 1 |  埼京線 | 上り | 池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面 |
| 2 |  埼京線 | 北行 | 武蔵浦和・大宮・川越方面 |
| 2 |  埼京線 | 下り | 武蔵浦和・大宮・川越方面 |
改札口（2023年1月）
ホーム（2024年2月）
駅構造 > 発車メロディ

1番線は、戸田市歌である｢ああ わが戸田市｣を使用。2番線はテイチク製の発車メロディが使用されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  | ああ わが戸田市 |
| 2 |  | コーラルリーフ |
駅構造 > ステーションカラー

1985年（昭和60年）9月30日開業の埼京線の各駅（北赤羽 - 北与野間）には、駅ごとに異なるステーションカラーが付けられている。これは現在も引き継がれている。当駅のカラーはオレンジ色（■）である。
利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は21,785人である。埼京線の各駅停車のみ止まる駅では最も利用者数が多い。
開業後の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めており、計算で生じた小数点以下の値は切り捨てているため、定期外と定期の和は必ずしも合計と一致しない。
| 年度 | 1日平均乗車人員> 定期外 | 1日平均乗車人員> 定期 | 1日平均乗車人員> 合計 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） |  |  | 3,009 |  |
| 1986年（昭和61年） |  |  | 5,300 |  |
| 1987年（昭和62年） |  |  | 6,323 |  |
| 1988年（昭和63年） |  |  | 7,755 |  |
| 1989年（平成元年） |  |  | 8,893 |  |
| 1990年（平成02年） |  |  | 9,561 |  |
| 1991年（平成03年） |  |  | 10,300 |  |
| 1992年（平成04年） |  |  | 10,884 |  |
| 1993年（平成05年） |  |  | 11,186 |  |
| 1994年（平成06年） |  |  | 11,451 |  |
| 1995年（平成07年） |  |  | 11,971 |  |
| 1996年（平成08年） |  |  | 12,414 |  |
| 1997年（平成09年） | 3,391 | 9,611 | 13,002 |  |
| 1998年（平成10年） | 3,343 | 9,596 | 13,039 |  |
| 1999年（平成11年） | 3,511 | 10,438 | 13,949 |  |
| 2000年（平成12年） | 3,595 | 10,530 | 14,125 |  |
| 2001年（平成13年） | 3,491 | 9,882 | 13,372 |  |
| 2002年（平成14年） | 3,580 | 9,935 | 13,515 |  |
| 2003年（平成15年） | 3,700 | 10,134 | 13,833 |  |
| 2004年（平成16年） | 3,869 | 10,188 | 14,057 |  |
| 2005年（平成17年） | 3,914 | 10,591 | 14,505 |  |
| 2006年（平成18年） | 4,054 | 11,039 | 15,092 |  |
| 2007年（平成19年） | 4,129 | 11,476 | 15,605 |  |
| 2008年（平成20年） | 4,165 | 11,997 | 16,163 |  |
| 2009年（平成21年） | 4,058 | 12,044 | 16,103 |  |
| 2010年（平成22年） | 4,149 | 12,433 | 16,583 |  |
| 2011年（平成23年） | 4,308 | 12,825 | 17,133 |  |
| 2012年（平成24年） | 4,524 | 13,421 | 17,945 |  |
| 2013年（平成25年） | 4,821 | 14,223 | 19,045 |  |
| 2014年（平成26年） | 4,982 | 14,652 | 19,634 |  |
| 2015年（平成27年） | 5,110 | 15,133 | 20,243 |  |
| 2016年（平成28年） | 5,123 | 15,436 | 20,560 |  |
| 2017年（平成29年） | 5,256 | 16,098 | 21,354 |  |
| 2018年（平成30年） | 5,367 | 16,653 | 22,020 |  |
| 2019年（令和元年） | 5,321 | 16,875 | 22,196 |  |
| 2020年（令和02年） | 4,136 | 13,991 | 18,127 |  |
| 2021年（令和03年） | 4,728 | 14,344 | 19,073 |  |
| 2022年（令和04年） | 5,416 | 15,050 | 20,466 |  |
| 2023年（令和05年） | 5,914 | 15,870 | 21,785 |  |
↑  1985年9月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計183日間を集計したデータ。
駅周辺

日本銀行戸田分館
イオンモール北戸田
ジョイフーズ北戸田駅前店
オーケー北戸田店
東横INN埼京線北戸田駅東口
戸田市立図書館
戸田市立郷土博物館
さいたま市立浦和南高等学校
埼玉県立南稜高等学校
さいたま市立南浦和中学校
さいたま市立辻小学校
さいたま市立辻南小学校
戸田市立美女木小学校
戸田市立笹目中学校
戸田市立芦原小学校
戸田市北部公園野球場
戸田市スポーツセンター
蕨戸田衛生センター
スポーツクラブ ルネサンス
北戸田ファーストゲートタワー（戸田市最高層30階建て）
大日本印刷 蕨工場
ムービング戸田物流センター
国際興業戸田営業所
戸田美女木東郵便局
JR東日本クロスステーションフーズカンパニー戸田工場（旧日本レストランエンタプライズCK本部・北戸田工場）
東京外環自動車道 戸田東インターチェンジ
国道298号
北戸田ファーストゲートタワー
西口ロータリー
バス路線

西口にバス停留所があり、国際興業バスが1系統乗り入れるほか、戸田市のコミュニティバス「toco」も乗り入れている（運行は埼京タクシーが担当）。なお、このほかの系統は、駅東側へ2分ほど歩いたところにある「北戸田駅入口」バス停を通る。
西川62：西川口駅西口行
戸田市コミュニティバス「toco」美笹循環：下笹目行
南浦01：イオン北戸田ショッピングセンター行 / 南浦和駅西口行
南浦07・南浦84：戸田車庫行 / 南浦和駅西口行
蕨80：戸田車庫行 / 蕨駅西口行
隣の駅

西口に停車している、戸田市コミュニティバス「toco」美笹循環の車両
今井宗久

今井宗久像（土佐光吉筆か）
今井 宗久（いまい そうきゅう、永正17年（1520年） - 文禄2年8月5日（1593年8月31日））は、室町時代から安土桃山時代にかけての堺の商人、茶人。今井出羽守宗慶の三男の氏高の子。今井宗薫の父。名は兼員、初名を久秀、通称を彦八郎のち彦右衛門。号は昨夢庵寿林。屋号は納屋。薙髪の後に宗久と名乗った。千利休・津田宗及と共に茶湯の天下三宗匠と称せられた。
来歴

大和国高市郡今井村の出身。祖は近江源氏佐々木氏で、近江国高島郡今井市城を領したので、今井氏と称したという。泉州・堺に出て納屋宗次の居宅に身を寄せ、武野紹鷗に茶を学ぶ。やがて紹鷗の女婿となり、家財茶器などをことごとく譲り受けたという（のちにこの遺産を巡って武野宗瓦と争い勝利した）。天文23年（1554年）には大徳寺塔頭大僊院に170貫を寄進している。初めは当時軍需品としての需要があった鹿皮などの皮製品（甲冑製造などに用いる）の販売を扱っており、それによって財をなし、各地の戦国大名とのつながりを深めていった。
将軍・足利義昭にも茶湯をもって近侍し、織田信長の堺に対する矢銭徴課に当たっては、即座にこれに応じた。永禄11年（1568年）10月、上洛した信長と摂津西成郡芥川で相見え、名物・松島の葉茶壺や紹鷗茄子などを献上した。いち早く信長の知己を得て、足利義昭からは大蔵卿法印の位を授かる。同年、信長が堺に対して矢銭2万貫を課した際、会合衆たちが三好氏の力を背景に徹底抗戦の姿勢を見せたのに対し、この要求を受け入れるよう信長と他の会合衆との仲介を行いこれに成功し、摂津住吉郡に2千2百石の采地を受けた。また、堺五箇荘の代官職と同荘の塩合物勘過料の代官職を得た。
なお、柴辻俊六によれば、宗久は信長の上洛以前から堺を構成する堺北荘・堺南荘にある幕府の御料所の代官を務めており、信長も宗久の代官職を安堵するとともに自らの被官に加えることで堺の支配の足掛かりを築いたという。
これ以降は信長に重用され、さまざまな特権を得る。永禄12年（1569年）には、堺近郊にある摂津五カ庄の塩・塩合物の徴収権と代官職、淀過書船の利用（淀川の通行権）を得て、元亀元年（1570年）には長谷川宗仁とともに生野銀山などの但馬銀山の支配を任せられる。また、代官領に河内鋳物師ら吹屋（鍛冶屋）を集め、鉄砲や火薬製造にも携わった。これらにより、会合衆の中でも抜きん出た存在として堺での立場を確立し、信長の天下統一を側面から支えた。また、茶人としても千利休、津田宗及とともに信長の茶頭を務めた。
信長の死後には羽柴秀吉（豊臣秀吉）にも仕え、堺の万代屋宗安、住吉屋宗無（山岡宗無）とともに御咄衆を務めた。また茶頭として天正15年（1587年）に秀吉が主催した聚楽第落成の交歓茶事北野大茶湯にも協力をし、所蔵茶器が第4位を占めた。しかし、秀吉は宗久よりも新興の薬種商・小西隆佐や千利休らを重用したため、信長時代に浴したほどの地位ではなかったとも伝えられている。
文禄2年（1593年）に死去、享年73。墓所は堺市堺区の臨江寺。
著作に茶会記録の『今井宗久茶湯日記抜書』（静嘉堂文庫蔵）があるとされてきたが、偽書であることが明らかにされた（『茶書研究 第九号』）。
黄梅庵

戦国時代末期、橿原市今井町の牧村家（現豊田家）に建てた茶室は、電力業界に貢献した松永安左ヱ門が昭和15年（1940年）に豊田家より買い受けて小田原市に移築し、黄梅庵（おうばいあん）と名付けた。その後、昭和53年（1978年）、相続人の松永安太郎が無償で堺市に寄贈し、市制90年記念事業の一環として昭和55年（1980年）10月、大仙公園内に移築された。
登場する作品

ドラマ
黄金の日日（1978年、NHK大河ドラマ、演：丹波哲郎）
信長 KING OF ZIPANGU（1992年、NHK大河ドラマ、演：佐藤慶）
利家とまつ〜加賀百万石物語〜（2002年、NHK大河ドラマ、演：林隆三）
軍師官兵衛（2014年、NHK大河ドラマ、演：小西博之）
麒麟がくる（2020年、NHK大河ドラマ、演：陣内孝則）
黄梅庵
鳥類の体の構造

鳥類の典型的な外見的特徴。1:くちばし、2:頭頂、3:虹彩、4:瞳孔、5:上背 (Mantle)、6:小雨覆 (Lesser coverts)、7:肩羽 (Scapular)、8:雨覆 (Coverts)、9:三列風切 (Tertials)、10:尾、11:初列風切、12:下腹、13:腿、14:かかと、15:跗蹠 (Tarsus)、16:趾、17:脛、18:腹、19:脇、20:胸、21:喉、22:肉垂 (Wattle)、23:過眼線
鳥類の体の構造（ちょうるいのからだのこうぞう、英: Bird anatomy）では、鳥類の解剖学的、生理学的構造（英: physiological structure）について述べる。鳥類の体構造は多くの点で特有の適応を示し、そのほとんどは飛翔に関わっている。鳥類は軽い骨格と、軽いが力強い筋肉、非常に高い代謝効率と酸素供給の能力を持つ循環器系と呼吸器系を持ち、それらが飛翔を可能にしている。くちばしの発達によって、特殊な適応を遂げ消化器系が進化した。これらの解剖学的特殊化が、鳥類を脊椎動物のなかで独立した綱として分類する根拠となっている。
骨格系

鳥類の骨および骨格は飛翔に対して高度に適応している。飛び立つ際、止まる際、また飛翔中に骨格にかかる大きな応力に耐える強度を持ち、かつ非常に軽量であり、骨をすべてあわせても全体重の5%程度である。一つの特徴として、尾端骨などにおいて複数の骨が融合、骨化して一つの組織になっていることがあり、それにより他の脊椎動物に比べて鳥類は骨の総数が少ない。さらに歯もなく、厳密にいうと顎もない。それらの代わりに、より軽量なくちばしを備える。多くの種では孵化したばかりの雛鳥のくちばしに、卵歯（英語版）  と呼ばれる卵殻を破るための小さな突起が見られるが、これは骨組織ではない。
鳥類の骨では、中空になっているところに多数の支柱が交差していて強度を保持する構造（桁構造）が多く見られる。そういった構造を持つ骨の数は種によって異なるが、大型で滑空するものほど多い傾向にある。また中空に近い構造を持つ骨が気嚢の膨らむスペースを確保している例もある。ペンギンやダチョウなど飛翔を行わない鳥類にはこのような中空の骨はない。この事実は、骨の中空構造が飛翔のための要件であることの傍証と考えられている。
鳥類では、頸椎の数が他の脊椎動物よりも多く、多くの種で13-25個の骨から成っている。また脊椎動物の中で鎖骨や胸骨が融合して、それぞれ叉骨、竜骨突起を持つ胸骨板を形成しているのは鳥類だけである。竜骨突起は飛翔に必要な筋肉の支点となる。ペンギンは飛翔しないが、泳ぐための筋肉がやはり竜骨突起を支点としている。他の飛翔しない鳥類では、大胸筋および小胸筋が飛翔するものに比べて発達しておらず、竜骨突起の存在もはっきりしているとはいえない。胸骨盤は泳ぐ鳥類では広く、地表を歩く鳥類では長い。一方飛翔する鳥類では胸骨盤の幅、長さは同程度である。
鳥類の肋骨には鉤状突起がある。これにより、肋骨が形成する「籠」形状の強度が維持される。ムカシトカゲにも同様の構造が見られる。また鳥類では脊椎の融合により、一部の爬虫類と同様に骨盤の一部が長く伸びている。骨組織の融合は肩帯においても見られる。頭骨は前涙腺窩 (pre-lachrymal fossa) を持つ爬虫類のような双弓類型の頭蓋骨を持っており、後頭顆 (occipital condyle) は1個である。
頭骨は前部（頭頂部）、頂部（後頭部）、前上顎骨および鼻部（上のくちばしの部位）、下顎骨（下のくちばし）の5つの骨から成る。多くの種で、頭骨の重量は体重の1%程度である。
脊柱は脊椎から成り、頸椎（13-16個の骨から成る）、複合仙骨（英語版）、脊椎が融合して骨盤とも癒合したもの）、尾骨の3つの部位に分けられる。
胸部は叉骨と烏口骨から成り、肩甲骨と融合して肩帯を形成している。胸部の側面の形状は肋骨が胸骨板とともに形成している。
肩部は胸部の骨格を成す肩帯と上腕骨が形成している。上腕骨は橈骨と尺骨とで肘を形成している。手根骨（英語版） と中手骨は、手と手首に相当する部位を形成しており、指の骨は互いに融合している。より効率的な飛翔を可能とするため、翼を形成する骨は特に軽量である。
臀部を形成する骨盤は腸骨（骨盤上部）、坐骨（両脇）、恥骨（前部）の3つの部位から成るが、これらは融合して一つの骨組織になっており、寛骨と呼ばれている。寛骨は、成鳥が卵の上に座っても問題がないような形状になっている。3つの骨の融合部位は寛骨臼と呼ばれ、後肢の最上部を成す大腿骨との関節を形成している。
大腿骨は脛骨および腓骨の二つの骨と一か所で関節を形成しており、そこが膝の部位である。跗蹠骨 が足の上部を、指（趾）の骨がつま先の部位を形成している。腿と脛の部位がもっとも重い骨であり、身体の重心を低くする役割を果たし、飛翔の助けとなっている。
骨格系 > 足

→「趾 (鳥類)」および「」も参照
鳥類の趾における指の本数と向き (dactyly) は、三前趾型 (anisodactyl)、対趾足型 (zygodactyl)、 変対趾足型 (heterodactyl)、 合趾型 (syndactyl)、皆前趾足 (pamprodactyl) などに分類される。
筋肉

鳥類の多くの種では、翼、皮膚、脚などに計175の筋肉がある。最も大きいのは翼を打ち下ろす胸筋（大胸筋および小胸筋の総称）であり、飛翔する鳥類では体重の15-25%を占め、飛翔において主要な役割を果たす。胸筋の腹側（下面）には烏口上筋（英語版）があり、打ち下ろされた翼を再び持ち上げる役割を担っている。胸筋と烏口上筋で体重の25-35%を占める。
皮下の筋肉は、飛翔中の羽毛の向きを制御している。
尾部、臀部には数は少ないが強い筋肉があり、尾羽を制御している。飛翔中には、尾羽の広がりによって空気抵抗を調整している。
皮膚

→「鶏冠」、「」、および「喉袋」も参照
皮膚 > 鱗

鳥類の鱗は、くちばし、爪、けづめ（距状突起（英語版））と同じでケラチンが主成分である。趾部のつま先および中足骨の部位に相当する体表に見られるが、種によっては足首よりも上の部位にもある。カワセミ亜科やキツツキ科をのぞくと、鱗同士の重なりは小さい。鳥類の鱗及び薄板（スクート、scute）は、哺乳類や爬虫類のものと進化的に相同であると考えられている。
鳥類の産み落とされた卵の中の胎児は、発生の初期では羽毛も鱗も持たない。趾部では角質層 (corneum) または外皮質がケラチンで形成され、次第に厚みを増して鱗となるが、鱗は形状により以下の4種に分けられる。
キャンセラ (Cancella) - 細い溝のある十字形の交差構造のケラチンによる、普通の皮膚よりも厚くて硬いだけの微細な鱗
レティキュラ (Reticula、網状質) - 微小だが一つ一つ独立した構造をとった鱗。中足骨部の側面及び後面に見られ、αケラチンからなる。
スクテラ (Scutella、小鱗片) - スクート（次項）よりは小さな鱗。ニワトリの尾部や中足骨部の体表に見られる。
スクート (Scute、薄板) - 中足骨部の前側やつま先の背側に見られる。スクートは爬虫類と同様にβケラチンからなる。
種によっては脚の一部で羽毛と鱗が混在しているものがある。その場合、羽毛の毛根は表皮上の鱗の間にあるか、または鱗の下の真皮にある。後者の場合は鱗から直接羽毛が生えているような外観になり、羽毛の根本を鱗のケラチンが包むような形になる。
皮膚 > 目先

鳥類の目とくちばしに挟まれた、頭部の側面の領域は「目先」 (lore) と呼ばれ、種によってはその部位で羽毛を欠いており、皮膚が露出している。その皮膚に色が付いているものがあり、ウ科などに見られる。
皮膚 > くちばし

→詳細は「くちばし」を参照
チドリ目には、くちばしにヘルプスト小体（英語版） と呼ばれる器官を持つものがあり、水中での微小な圧力変化を検知して泥の中の餌を取ることを可能にしている。また現在生息している鳥類はすべて、頭骨に対して上顎の部分が動くようになっているが、特にオウムなどで顕著である。
鳥類では一般に、体重に比べて脳の重量の比率が大きい。鳥類の複雑な行動は、それを可能にする知能（英語版） を保持するだけの脳があるためである。
呼吸器系

飛翔を行うためには非常に効率のよい代謝が必要であり、そのためには酸素の取り込みも効率良く行う必要がある。鳥類の呼吸器系は気嚢によってそれを可能としている。（哺乳類にもコウモリという真の飛行生物がいるので、飛行のために気嚢が必須なわけではない。）
肺と違って気嚢では酸素と二酸化炭素のガス交換は行われないが、空気を溜める機能を持ち、鞴（ふいご）のような役割を果たす。そのため肺自体はポンプの役割を持つ必要がなく、大きさを一定に保ったままでよくなり、その中の空気の流れを安定させることができる。
鳥類の呼吸器系は3つの臓器群に分けられる。つまり前部の気嚢群（鎖骨間気嚢（英語版）、頸気嚢（英語版） および 前胸気嚢（英語版））、後部の気嚢群（後胸気嚢（英語版） および腹気嚢（英語版））、肺、の3群である。これらの連携によって呼吸が行われる。気嚢は多くの種で9つあり（たとえばスズメ目では鎖骨間気嚢が前胸気嚢と融合しており気嚢は7つであるが）、吸入を効率化する機能を持つ。まず気管から入った空気は、半分は直接後部の気嚢に入り、残りの半分は肺を通って前部の気嚢に入る。前部の気嚢に入った空気は直接気管に押し出され、そのまま鳥の口あるいは鼻孔から外部に吐き出される。同時に、後部の気嚢に入った空気は肺に送られ、そのまま気管を通って外に押し出される。
哺乳類の呼吸器系では肺自体がガス交換に加えて気嚢の機能（空気の吸入、送出というポンプの機能）を兼ねているため、肺の中でガス交換の前後の空気（酸素濃度および二酸化炭素濃度の高低の差がある空気）が入り交じることになるが、鳥類の呼吸器系ではそれらが入り交じることがない。そのため肺内の空気の酸素分圧は大気と同じであり、哺乳類の場合よりも高い。そのため哺乳類よりも効率良くガス交換が行える。また息を吐く際にも後部の気嚢から新鮮な空気が肺に送られ、吸気と呼気の両方において新鮮な空気が肺を通ることになる。
鳥類の肺には、哺乳類と違って肺胞がない。その代わり肺が肺管（英語版）と呼ばれる多数の細い管の形状になっており、それらは両端でまとまってそれぞれ背気管支 (dorsobronchi) および腹気管支 (ventrobronchi) となっている。肺管壁はハニカム構造になっており、肺管の直径方向に展びるアトリウム (atria) と呼ばれる小房が並ぶ構造になっている。この小房に毛細血管が集まっており、小房に入った空気と血液の間でガス交換が行われる。
鳥類には横隔膜がない。身体中の空腔は一体として、肺に空気を通すためのふいごとして機能する。鳥類の呼吸では、吸気ではなく呼気において筋肉の収縮が行われる。
鳥類の気管の気管支に近い部位には鳴管と呼ばれる発声器官がある。哺乳類の喉頭と同様に、気管を通過する空気の流れの振動により、音を発する。種によっては複雑な音を生じることができ、人語をまねる種もある。スズメ目においては複数の音を同時に発生させることができるものもある。また気管の一部が大きく膨らむことで外観を装飾するものもある（喉袋、Gular skin）。
循環器系

鳥類の心臓はヒトなどの哺乳類や一部の爬虫類（ワニ目）と同様、4室に区切られた構造をしている。これにより効率良く酸素や栄養分を身体の各部に送ることができ、それによって飛翔を含めた各種の活発な生命活動が可能になっている。心拍数は、たとえば小型のノドアカハチドリでは1分間に1,200回（毎秒20回）である。
消化器系

鳥類の多くでは食道に素嚢と呼ばれる筋肉質の嚢がある。素嚢は食べたものを咀嚼し、また一時的に蓄えることで消化器系へ送られる速度を調節する機能を持つが、その大きさや形状は種によって大きく異なっている。ハト目では、素嚢で素嚢乳が作られ、それが吐き戻しによりヒナに与えられる。また素嚢に加えて砂嚢 (ventriculus、俗にgizzard) と呼ばれる器官もある。砂嚢は4つの筋肉の輪がつながって管の形状を成した器官で、食べたものを4つの輪で順次送り出して行きながら、それを転回し、咀嚼する機能がある。種によっては、哺乳類や爬虫類の歯の代わりに、砂や小石などを飲み込んで砂嚢に溜めることで、咀嚼の機能を強化するものもある。これは鳥類以外の恐竜においても同様で、生痕化石に胃石が残されていることがそれを示している。
消化器系 > 水分の摂取

鳥類が水分を摂取する過程は、4段階に分けられる。
ほとんどの鳥類の食道は蠕動運動ができない。そのため、ヒトが行うような「吸い込み」を行うことができない。水を飲むためには、1: 口の中に水を入れ、2: 頭部を持ち上げ、3: その水を食道に向かって落とすという動作を、4: 繰り返す、ということが必要になる（この過程は sipping シッピングあるいは tipping up ティッピングと呼ばれる）。しかしコンラート・ローレンツの1939年の報告によると、
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | one recognizes the order by the single behavioral characteristic, namely that in drinking the water is pumped up by peristalsis of the esophagus which occurs without exception within the order. The only other group, however, which shows the same behavior, the Pteroclidae, is placed near the doves just by this doubtlessly very old characteristic. | 」 |
とあり、ハト目においては水を吸い上げることが確認されている。しかしハト目はまったくシッピングを行わないというわけではなく、また他のいくつかの種についてもシッピングと吸い上げの両方を行うものが観察されている。
またタイヨウチョウやハチドリには、溝あるいは樋の形状をした舌を押し出すことで液体を飲むことができるものがあり、インコには舐めることで水を飲むものもある。
海鳥には、海水を摂取し、余分な塩分を目の近くの鼻腔にある腺から排泄できるものがある。砂漠地帯に生息するものでは、必要な水分をすべて食物から得るため、液体の水分の摂取を行わないものもある。
生殖器系

外見上鳥類のオスには生殖器がないが、精巣は体内に2個あり、種によっては、繁殖期になると精子を生成するために、繁殖期でないときの百倍以上の大きさになる。2個の精巣は大きさが非対称で、多くの種では左側の方が大きい。メスの卵巣と卵管は繁殖期には肥大化して、産卵後は退縮して飛翔能力の低下が起きないようにする。左側の卵巣だけがその機能を果たす種が多いが、左側の卵巣が感染症などで損傷を受けた場合には右側の卵巣が機能する。
ファルス（後述）を持たない鳥類では、交尾に先立って総排出口の隆起部にある精巣の糸球体に精子が保持される。交尾中はメスは尾羽を横にずらし、オスはメスの上に後から乗る（あるいはシロツノミツスイのように前から乗るものもある）ことにより双方の総排泄口が接触し、精子がメスの体内に送り込まれ、輸卵管に到達できるようになる。交尾の過程は非常に素早く行われ、種によっては0.5秒以下で行われるものもある。
メスの体内に入った精子は腺上皮 (glandular epithelium) につながっている細管 (tubule) に1週間から、種によっては1年間保持される。その後、卵巣から1つずつ卵子が送り出され、そのつど受精し、体外に産み落とされる。産み落とされた後も卵殻内で胎児の発生が続く。
ダチョウやシチメンチョウおよび多くの水鳥などには、ファルスと呼ばれる陰茎に似た機能を持つ器官がある。交尾していないときにはファルスは肛門陥 (proctodeum) の部位、つまり総排泄腔内の開口部のすぐ内側に格納されている。
抱卵 (brooding) の後ヒナが孵化すると、親鳥は給餌および保護（育雛）のための様々な行動をとる。早成 (precocial) の種では孵化の直後から自活を始めるが、晩成性 (altricial) の種では孵化しようとするヒナは自分で卵殻を破れず、孵化しても目も見えず羽毛もないため、親鳥の保護を要する。シギ科やチドリ科など地表に営巣する種のヒナは、孵化の直後から走行できるもの多く、その性質を離巣性 (nidifugous) と呼ぶ。一方で深い穴に営巣するものは親鳥の給餌および保護がなければ成長できないものが多い。それら巣の中にいるヒナ（若鳥）が、まだ巣の中にいるものの飛翔に十分な羽毛と筋力を備えた状態をフレッジング（fledging または fledgling、「巣立ち」と訳される）と呼ぶ。
ハトやガン、タンチョウなどでは、つがいの相手を生涯変えず、その間決まった営巣地で産卵、育雛を行う。