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上杉遺民一揆
上杉遺民一揆

予想される、北陸方面からの徳川方の諸将の会津侵入を妨害・阻止するため、また、景勝が奥羽越佐を一大領国化し、その覇王となることを目指したとする説もある。上杉方は旧領越後国内にて軍事行動を行うことで妨害を行うこととした。
上杉氏は会津に移動して間もないため、越後には当時、会津転封に従わずに越後に残留した上杉家臣や、旧主である上杉氏に誼を通じ、自領を長く支配してきた在地武士（国人）や独立的な諸勢力が多く残っており、逆に言えば新しく入った堀・溝口・村上らはそれら在地勢力の扱いには悩まされてきた。
また堀氏は転封後、即座に検地を行い、作物にこれまでよりも多くの年貢をかけ、また上杉時代は無税であった商品作物などにも課税を行ったことにより、農民などからも恨みを買っていた。これらの統治政策に対し、越後に残った旧上杉方の国人領主・地侍らが堀氏の居城春日山城に大挙して押し掛け、罵声を上げる事件なども発生していた。
上杉氏はこれら諸勢力・諸人や寺社に対し、上野家成、竹俣朝綱や加地景綱などを中心に、一向宗などにも声をかけ、地侍らを糾合させた。さらに国境を越え、上杉氏の軍勢も送り込まれ、槍を携える者700人､銃を携える者2000人､雑兵6000人が集まった。また直江兼続は、身分の低い兵のうち、智謀に富み忠義のある者を選んで、越後に浪人を装わせて潜入させ、寺社などもにも声をかけて一揆を起こさせ、堀家の会津入りを邪魔しようとしたと伝わる。
8月1日、一揆は小倉政熙の守る下倉城を囲んだ。小倉政熙は討死し、下倉城は一揆勢により陥落した。翌日には坂戸城の堀直寄により奪還されている。
8月3日、一揆勢は堀直政の居城三条城（嫡男の堀直清が守備）を攻撃している。
その後も魚沼地方、小千谷、柿崎など、越後各所で一揆勢は戦闘を繰り返した。一揆勢は会津と越後の境の加茂山など、新規に砦を構築したり、古城を修築して拠るなどした。一揆勢の活動はしかし、目標とするところも、主導する総大将的な存在も不確かなものであり、どうしても散発的なものになりがちであったため、これらは個別に追討されていった。小千谷では薭生城に僧侶に率いられた3800人が立て籠もるが、これも追討された。
9月8日、堀親良は下田に向かい､首300余りを獲えた。同日、堀直寄は父の堀直政、兄の堀直清と共に三条城から津川に向けて兵を出した。津川に向かう途中、会津の兵3000余人とともに一揆の兵が高所に登り、三段に構え、深田を前にして備えていた。これを見て直寄は家臣に「敵が深田を前にして、高きところに備えたれば、我れよりかかって勝負をいたせば敗北は必定なり、密かに脇道より敵の横合いに出でて仕掛けて切り崩さば、勝利は我にあらん」として、身近な兵10人ほどで崖陰に廻り敵の右の傍より迫り、鉄砲を撃ちかけ敵を切り崩し、これを平定した。
この頃、7月21日には上方で石田三成が挙兵していたため、8月5日、家康は江戸に戻り、諸将にも西上するように命じたため、越後口からの上杉追討軍の侵入は立ち消えとなった。越後の諸大名に対しては、上杉軍の侵入に備えつつ、国内の一揆勢の追討を行うこととされ、積極的な西上は命じられなかった。
また、徳川方の西上により、上杉方は当面の攻撃目標を北方の最上氏に変更したため、越後方面に割く軍勢はなくなった。越後では堀家を中心とした残党の掃討戦が行われ、一揆は自然消滅していった。
なお、片桐昭彦によると、この一揆は上杉景勝の意向ではなく、直江兼続が独断的に動かし、越後の村上・溝口両氏だけでなく、石田三成や佐竹氏らとも交渉を行っていたとする。これは一時的な状況だが、関ヶ原合戦前における上杉氏の政治体制のあり方を象徴的に示しているとしている。
この掃討戦の最中、堀秀治勢に連行された寺泊の豪商の身柄を巡って、秀治は与力大名の溝口秀勝と対立している。
影響

掃討戦の結果、越後国内の国人など在地勢力の影響が削られることとなり、その後の統治者にとっては統治がし易くなることとなった。
2015年のFIA 世界耐久選手権

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2015年のFIA 世界耐久選手権 
| 前年: | 2014 | 翌年: | 2016 |
マーク・ウェバー、ティモ・ベルンハルト及びブレンドン・ハートレイはドライバーズ選手権を獲得した。
ポルシェは919ハイブリッドでマニュファクチャラーズ選手権を獲得した。
2015年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催したFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第4回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニュファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2015年は4月のシルバーストン・サーキット(イギリス)で開幕し、11月のバーレーン・インターナショナル・サーキット(バーレーン)まで、第83回ル・マン24時間レースを含む全8戦で争われた。
ポルシェは、上海6時間レースでLMP1のマニュファクチャラーズ選手権のタイトルを決めた。最終的にはアウディに80ポイント差をつけている。ポルシェチームのマーク・ウェバー、ティモ・ベルンハルト、ブレンドン・ハートレイの3人のドライバーは最終戦で、アウディのアンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエ、マルセル・フェスラーの3人に5ポイントつけてLMP1のドライバーズ選手権のタイトルを決めた。ドライバーズ選手権の3位には、ポルシェのチームメートのマルク・リープ、ロマン・デュマ、ニール・ジャニの3人のドライバーが入っている。ウェバー、ベルンハルト、ハートレイの3人組は、シーズン中に4連勝している。ポルシェはまた、最終戦でシリーズ前半をリードしていたフェラーリを破ってGTクラスのマニュファクチャラーズ世界耐久カップを獲得した。ポルシェのリヒャルト・リーツは、3度のGTドライバーズタイトルを獲り3連覇で4度目の王座を目指すディフェンディングチャンピオンである（フェラーリの）ジャンマリア・ブルーニと彼のチームメートのトニ・バイランダーを抑えて、GTクラスのドライバーズ世界耐久カップを獲得した。
レベリオン・レーシングとそのドライバーのマティアス・ベシェとニコラ・プロストは、シーズン序盤の2戦に出場していないのにもかかわらず、チームとドライバーズのLMP1プライベータートロフィーを獲得した。レベリオンは4連覇を達成し、ベシェとプロストは2連覇した。G-ドライブ・レーシングのロマン・ルシノフ、ジュリアン・カナル及びサム・バードは、KCMGチームを破ってLMP2クラスのタイトルを獲得した。ポルシェのチーム・マンタイは、フェラーリのAFコルセのチームを破ってLMGTE Proのトロフィを得た。LMGTE Amクラスでは、AFコルセとそのドライバーのヴィクトル・シャイタル、アレクセイ・バソフ及びアンドレア・ベルトリーニは、他のAGコルセ勢を抑えてトロフィを獲得した。
開催スケジュール

2015年シーズンのカレンダーは2014年10月10日に富士スピードウェイで開催されたFIA主催のプレスコンファレンスで発表された。2015年のスケジュールは前年同様全8戦で争われるが、いくつかのレースについて開催時期及び開催場所についての変更が行われた。
インテルラゴス・サーキットの改装の関係で、サンパウロ6時間レース（ブラジル）に代わって、ニュルブルクリンク6時間レース（ドイツ）が新たにWECのスケジュールに加わった。WECにおいてドイツでレースが開催されるのはこれが初めての事である。なお、2014年はサンパウロ6時間レースは最終戦として11月に開催されたが、2015年のニュルブルクリンク6時間レースは第4戦として8月に開催される。これによって前年では第3戦ル・マン24時間レースから第5戦までは約3か月のギャップがあったが、それが約1か月半に短縮され、最終戦開催の時期が前年より約1か月前倒しされることとなった。。
| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン6時間レース |  シルバーストン・サーキット | イギリス、シルバーストン | 4月12日 |
| 2 | スパ・フランコルシャン6時間レース |  スパ・フランコルシャン | ベルギー、スパ | 5月2日 |
| 3 | ル・マン24時間レース |  サルト・サーキット | フランス、ル・マン | 6月13-14日 |
| 4 | ニュルブルクリンク6時間レース |  ニュルブルクリンク・サーキット | ドイツ、ニュルブルク | 8月30日 |
| 5 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レース |  サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | アメリカ合衆国、テキサス州オースティン | 9月19日 |
| 6 | 富士6時間レース |  富士スピードウェイ | 日本, 静岡県駿東郡小山町 | 10月11日 |
| 7 | 上海6時間レース |  上海インターナショナルサーキット | 中国、上海 | 11月1日 |
| 8 | バーレーン6時間レース |  バーレーン・インターナショナル・サーキット | バーレーン、サヒール | 11月21日 |
レギュレーションの変更

FIAの最高決定機関であるWMSCで、2014年12月中に2015年シーズンのレギュレーションの変更が承認された。2015年3月15日に2回目のWMSCの会合で再度レギュレーションの変更が諮られた。2014年シーズンに導入されたLMP1の2
クラスへの分割は廃止され、LMP1クラスの中でハイブリッドカー（LMP1 Hybrid）と非ハイブリッドカー（LMP1 non Hybrid=ノン・ハイブリッド）のレースカー規定の違いは依然として残るが、あくまでLMP1クラスは単独のカテゴリーとしての扱いとなった。ただし、LMP1のプライベーターのトロフィは LMP1 non Hybrid の車両にのみ懸けられるものとした。
2015年シーズンの大きな変更点は、「予選方式の変更」、「LMP1の使用可能なエンジン数の制限」、「使用可能なタイヤ数の制限」、「チームスタッフの人数の制限」、「LMP1ドライバーの体重の平均化」、「LMP1のカテゴライズの変更」の6点である。
レギュレーションの変更 > 予選方式の変更 (全クラス)

2人のドライバーが予選を走るというところは前年までと同じだが、アタックの時間が25分から20分に短縮され、その代わりに、それぞれのドライバーのベスト2ラップの平均から、それぞれのドライバーのベストラップの平均で争われることとなった。
レギュレーションの変更 > 使用可能なエンジン数の制限 (LMP1 Hybrid)

シーズン中に使用可能なエンジン数が1台につき5機までに制限される。なお、WECに初参戦となる日産に関しては7機まで使用可能。また、それぞれのレースで使用可能なエンジンは1台につき2機までに制限される。
レギュレーションの変更 > 使用可能なタイヤ数の制限(全クラス)

2015年シーズンはレース期間中に使用可能なタイヤのセット数が制限されることとなった。レース期間中、タイヤにダメージを負った場合やパンクをした場合は2本までならペナルティ無しで交換することが出来る。また、ウエットタイヤに関してのセット数の制限は設けない。
なお、この規定は6時間レースにのみ適用される。
|  | フリープラクティス | 予選/決勝 |
| --- | --- | --- |
| LMP1 | 4セット | 6セット (上海とバーレーンのみ8セット) |
| LMP2 | 3セット | 4セット |
| LMGTE-PRO/AM | 4セット | 6セット |
レギュレーションの変更 > チームスタッフの人数の制限 (全クラス)

2015年のWEC第3戦ル・マン24時間レースより後のレースに参加することが出来るチームスタッフの数は2台の場合は65名、3台の場合は90名に制限される。
レギュレーションの変更 > ドライバーの体重の平均化 (LMP1)

LMP1クラスのエントラントはそれぞれのドライバーの最低体重を申告しなければならない。平均体重が80kg以上であれば何もしなくて良いが、80kg以下であれば80kgになるようにウエイトを積まなければならない。
レギュレーションの変更 > LMP1のカテゴライズの変更

LMP1-HとLMP1-Lという呼称を、メーカーが参加する"LMP1 Hybrid"とプライベーターが参加する"LMP1 non Hybrid"に変更する。なお、プライベーターを対象としたチャンピオンシップは依然として継続される。
| 項目 | 単位 | ERS無し | ERS有り | ERS有り | ERS有り | ERS有り |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エネルギー回生値 | MJ/Lap | 0 | 2以下 | 4以下 | 6以下 | 8以下 |
| 出力値 | kW | 0 | 無制限 | 無制限 | 無制限 | 無制限 |
| 車重 | kg | 850 | 870 | 870 | 870 | 870 |
| エネルギー量 (ガソリン) | MJ/Lap | 157.2 | 147.0 | 143.3 | 139.5 | 138.0 |
| 最大燃料流量 (ガソリン) | kg/h | 100.9 | 94.3 | 91.9 | 89.5 | 88.5 |
| 最大積載燃料 (ガソリン) | リットル | 68.3 | 68.3 | 68.3 | 68.3 | 68.3 |
| 燃料技術ファクター (AV) | - | 1.077※ | 1.077 | 1.077 | 1.077 | 1.077 |
| 燃料技術ファクター (Pmax) | - | 1.076※ | 1.076 | 1.076 | 1.076 | 1.076 |
| 運動回生エネルギー技術ファクター | - | 1 | 0.987 | 0.987 | 0.987 | 1 |
| エネルギー量 (ディーゼル) | MJ/Lap | 148.5 | 138.3 | 134.8 | 131.3 | 128.1 |
| 最大燃料流量 (ディーゼル) | kg/h | 87.0 | 81.0 | 79.0 | 77.0 | 75.1 |
| 最大積載燃料 (ディーゼル) | リットル | 54.2 | 54.2 | 54.2 | 54.2 | 54.2 |
※ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車の性能調整の為の値。黄色で色分けされた箇所の値は、LMP1カー各車の性能差が著しい場合において、その性能調整を図る為シーズン中に変更される可能性があり得るとされているものである。
エントリー

2015年2月5日にFIAは、LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Amと4つに分けられたカテゴリーにそれぞれエントリーした35台のレースカーを公表した。
エントリー > LMP2

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  G-ドライブ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  ロマン・ルシノフ | 全戦 |
|  G-ドライブ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  ジュリアン・カナル | 全戦 |
|  G-ドライブ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 26 |  サム・バード | 全戦 |
|  G-ドライブ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 28 |  グスタボ・ヤカマン | 全戦 |
|  G-ドライブ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 28 |  リカルド・ゴンザレス | 全戦 |
|  G-ドライブ・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 28 |  ピポ・デラーニ | 全戦 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 30 |  スコット・シャープ | 全戦 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 30 |  ライアン・ダルジール | 全戦 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 30 |  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | 1–5 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 31 |  エド・ブラウン | 全戦 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 31 |  ジョン・フォガティ | 全戦 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 31 |  デビッド・ブラバム | 1 |
|  エクストリームスピード・モータースポーツ | HPD ARX-03b リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6 | D  | 31 |  ヨハネス・ファン・オーヴァーベーク | 2–8 |
|  オーク・レーシング | リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | D  | 34 |  クリス・カミング | 3 |
|  オーク・レーシング | リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | D  | 34 |  ケビン・エストレ | 3 |
|  オーク・レーシング | リジェ・JS P2 | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | D  | 34 |  ローレンス・ヴァントール | 3 |
|  オーク・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 35 |  ジャック・ニコレ | 1–3 |
|  オーク・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 35 |  ジャン＝マルク・ メルラン | 1–3 |
|  オーク・レーシング | リジェ・JS P2 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 35 |  エリック・マリス | 1–3 |
|  シグナテック アルピーヌ | アルピーヌ・A450b | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 36 |  ネルソン・パンシアティッシ | 全戦 |
|  シグナテック アルピーヌ | アルピーヌ・A450b | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 36 |  ポール＝ルウ・シャタン | 全戦 |
|  シグナテック アルピーヌ | アルピーヌ・A450b | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 36 |  ヴァンサン・カピラール | 1–6 |
|  シグナテック アルピーヌ | アルピーヌ・A450b | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 36 |  トム・ディルマン | 7–8 |
|  ストラッカ・レーシング | ストラッカ・童夢・S103 ギブソン・015S | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | M  | 42 |  ニック・ラヴェンティス | 全戦 |
|  ストラッカ・レーシング | ストラッカ・童夢・S103 ギブソン・015S | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | M  | 42 |  ジョニー・ケイン | 全戦 |
|  ストラッカ・レーシング | ストラッカ・童夢・S103 ギブソン・015S | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | M  | 42 |  ダニー・ワッツ | 全戦 |
|  チーム・サード-モラン | モーガン・LMP2 Evo | サード (ジャッド) 3.6 L V8 | D  | 43 |  オリヴァー・ウェブ | 2–8 |
|  チーム・サード-モラン | モーガン・LMP2 Evo | サード (ジャッド) 3.6 L V8 | D  | 43 |  ピエール・ラグ | 2–8 |
|  チーム・サード-モラン | モーガン・LMP2 Evo | サード (ジャッド) 3.6 L V8 | D  | 43 |  ツォエル・アンベルク | 2–3 |
|  チーム・サード-モラン | モーガン・LMP2 Evo | サード (ジャッド) 3.6 L V8 | D  | 43 |  アーチー・ハミルトン | 4–5 |
|  チーム・サード-モラン | モーガン・LMP2 Evo | サード (ジャッド) 3.6 L V8 | D  | 43 |  クリス・カミング | 6–8 |
|  KCMG | オレカ・05 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 47 |  マシュー・ハウソン | 1–5 |
|  KCMG | オレカ・05 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 47 |  リチャード・ブラッドリー | 1–5 |
|  KCMG | オレカ・05 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 47 |  ニック・タンディ | 1, 4, 6–8 |
|  KCMG | オレカ・05 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | D  | 47 |  ニコラ・ラピエール | 2–3, 5 |
エントリー > LMGTE Pro

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 51 |  ジャンマリア・ブルーニ | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 51 |  トニ・バイランダー | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 51 |  ジャンカルロ・フィジケラ | 3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 71 |  ダビデ・リゴン | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 71 |  ジェームス・カラド | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 71 |  オリビエ・ベレッタ | 3 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 91 |  リヒャルト・リーツ | 1, 3–8 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 91 |  ミカエル・クリステンセン | 1, 3–8 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 91 |  スヴェン・ミュラー | 2 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 91 |  ケビン・エストレ | 2 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 91 |  ヨルグ・ベルグマイスター | 3 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 92 |  フレデリック・マコヴィッキィ | 全戦 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 92 |  パトリック・ピレ | 1, 3–8 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 92 |  リヒャルト・リーツ | 2 |
|  ポルシェ チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 92 |  ヴォルフ・ヘンツラー | 3 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 95 |  マルコ・ソレンセン | 1–6, 8 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 95 |  クリストファー・ニギャルド | 1–6, 8 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 95 |  ニッキー・ティーム | 1, 3, 8 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 97 |  ダレン・ターナー | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 97 |  シュテファン・ミュッケ | 1–4 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 97 |  ロブ・ベル | 2–3 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 97 |  ジョナサン・アダム | 4–8 |
|  アストンマーティン・レーシングV8 | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 99 |  フェルナンド・レース | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシングV8 | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 99 |  アレックス・マクダウォール | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシングV8 | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 99 |  リッチー・スタナウェイ | 1–5, 7–8 |
|  アストンマーティン・レーシングV8 | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 99 |  シュテファン・ミュッケ | 6 |
エントリー > LMGTE Am

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット・C7.R | シボレー LT5.5 5.5 L V8 | M  | 50 |  ジャンルカ・ロダ | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット・C7.R | シボレー LT5.5 5.5 L V8 | M  | 50 |  パオロ・ルベルティ | 全戦 |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット・C7.R | シボレー LT5.5 5.5 L V8 | M  | 50 |  クリスティアン・ポウルセン | 1–5, 8 |
|  ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット・C7.R | シボレー LT5.5 5.5 L V8 | M  | 50 |  ニコライ・シルヴェスト | 6–7 |
|  SMPレーシング | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 72 |  ヴィクトル・シャイタル | 全戦 |
|  SMPレーシング | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 72 |  アレクセイ・バソフ | 全戦 |
|  SMPレーシング | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 72 |  アンドレア・ベルトリーニ | 全戦 |
|  デンプシー・レーシング-プロトン | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 77 |  マルコ・ゼーフリート | 全戦 |
|  デンプシー・レーシング-プロトン | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 77 |  パトリック・ロング | 全戦 |
|  デンプシー・レーシング-プロトン | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 77 |  パトリック・デンプシー | 1–7 |
|  デンプシー・レーシング-プロトン | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 77 |  クリスチャン・リード | 8 |
|  アブダビ-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 88 |  ハリド・アル・クバイシ | 全戦 |
|  アブダビ-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 88 |  クリスチャン・リード | 1–7 |
|  アブダビ-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 88 |  クラウス・バフラー | 1–3, 7–8 |
|  アブダビ-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 88 |  アール・バンバー | 4–6 |
|  アブダビ-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M  | 88 |  マルコ・マペッリ | 8 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 55 |  ダンカン・キャメロン | 2–3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 55 |  アレックス・モーティマー | 2–3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 55 |  マット・グリフィン | 2–3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 61 |  ピーター・アシュリー・マン | 3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 61 |  ラファエル・ジャンマリア | 3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 61 |  マッテオ・クレッソーニ | 3 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 83 |  フランソワ・ペロド | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 83 |  エマニュエル・コラール | 全戦 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 83 |  ルイ・アグアス | 1–7 |
|  AFコルセ | フェラーリ・458イタリア・GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | M  | 83 |  マッテオ・クレッソーニ | 8 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 96 |  スチュアート・ホール | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 96 |  フランチェスコ・カステラッチ | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 96 |  ロアルト・ゲーテ | 1–4, 8 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 96 |  ベニー・サイモンセン | 5 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 96 |  ライアム・グリフィン | 6–7 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 98 |  ポール・ダラ・ラナ | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 98 |  ペドロ・ラミー | 全戦 |
|  アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M  | 98 |  マティアス・ラウダ | 全戦 |
結果およびランキング > レース結果

世界耐久選手権にエントリーした上位ドライバーを以下に記載する。選手権ドライバーよりも上位でフィニッシュした招待エントリードライバーは個々のレースの項目を参照のこと。
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝者 | LMP2 優勝者 | LMGTE Pro 優勝者 | LMGTE Am 優勝者 | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン |  No. 7 アウディ・スポーツチーム ヨースト |  No. 26 G-ドライブ・レーシング |  No. 51 AFコルセ |  No. 98 アストンマーティン・レーシング | 詳細 |
| 1 | シルバーストン |  アンドレ・ロッテラー  マルセル・フェスラー  ブノワ・トレルイエ |  ロマン・ルシノフ  ジュリアン・カナル  サム・バード |  ジャンマリア・ブルーニ  トニ・バイランダー |  ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ | 詳細 |
| 2 | スパ・フランコルシャン |  No. 7 アウディ・スポーツチーム ヨースト |  No. 28 G-ドライブ・レーシング |  No. 99 アストンマーティン・レーシングV8 |  No. 98 アストンマーティン・レーシング | 詳細 |
| 2 | スパ・フランコルシャン |  アンドレ・ロッテラー  マルセル・フェスラー  ブノワ・トレルイエ |  グスタボ・ヤカマン  リカルド・ゴンザレス  ピポ・デラーニ |  フェルナンド・レース  アレックス・マクダウォール  リッチー・スタナウェイ |  ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ | 詳細 |
| 3 | ル・マン |  No. 19 ポルシェチーム |  No. 47 KCMG |  No. 71 AFコルセ |  No. 72 SMPレーシング | 詳細 |
| 3 | ル・マン |  ニコ・ヒュルケンベルグ  アール・バンバー  ニック・タンディ |  マシュー・ハウソン  リチャード・ブラッドリー  ニコラ・ラピエール |  ダヴィデ・リゴン  ジェームス・カラド  オリビエ・ベレッタ |  ヴィクトル・シャイタル  アレクセイ・バソフ  アンドレア・ベルトリーニ | 詳細 |
| 4 | ニュルブルクリンク |  No. 17 ポルシェチーム |  No. 47 KCMG |  No. 91 ポルシェ チーム・マンタイ |  No. 72 SMPレーシング | 詳細 |
| 4 | ニュルブルクリンク |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー  ブレンドン・ハートレイ |  マシュー・ハウソン  リチャード・ブラッドリー  ニック・タンディ |  リヒャルト・リーツ  ミカエル・クリステンセン |  ヴィクトル・シャイタル  アレクセイ・バソフ  アンドレア・ベルトリーニ | 詳細 |
| 5 | オースティン |  No. 17 ポルシェチーム |  No. 26 G-ドライブ・レーシング |  No. 91 ポルシェ チーム・マンタイ |  No. 72 SMPレーシング | 詳細 |
| 5 | オースティン |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー  ブレンドン・ハートレイ |  ロマン・ルシノフ  ジュリアン・カナル  サム・バード |  リヒャルト・リーツ  ミカエル・クリステンセン |  ヴィクトル・シャイタル  アレクセイ・バソフ  アンドレア・ベルトリーニ | 詳細 |
| 6 | 富士 |  No. 17 ポルシェチーム |  No. 26 G-ドライブ・レーシング |  No. 51 AFコルセ |  No. 77 デンプシー・レーシング-プロトン | 詳細 |
| 6 | 富士 |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー  ブレンドン・ハートレイ |  ロマン・ルシノフ  ジュリアン・カナル  サム・バード |  ジャンマリア・ブルーニ  トニ・バイランダー |  パトリック・デンプシー  パトリック・ロング  マルコ・ゼーフリート | 詳細 |
| 7 | 上海 |  No. 17 ポルシェチーム |  No. 36 シグナテック アルピーヌ |  No. 91 ポルシェ チーム・マンタイ |  No. 83 AFコルセ | 詳細 |
| 7 | 上海 |  ティモ・ベルンハルト  マーク・ウェバー  ブレンドン・ハートレイ |  ネルソンパンシアティッシ  ポール＝ルウ・シャタン  トム・ディルマン |  リヒャルト・リーツ  ミカエル・クリステンセン |  フランソワ・ペロド  エマニュエル・コラール  ルイ・アグアス | 詳細 |
| 8 | バーレーン |  No. 18 ポルシェチーム |  No. 26 G-ドライブ・レーシング |  No. 92 ポルシェ チーム・マンタイ |  No. 98 アストンマーティン・レーシング | 詳細 |
| 8 | バーレーン |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  ニール・ジャニ |  ロマン・ルシノフ  ジュリアン・カナル  サム・バード |  フレデリック・マコヴィッキィ  パトリック・ピレ |  ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ | 詳細 |

選手権ポイントを獲得するには優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーのポールポジション獲得ドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。ル・マン24時間レースでは全てのポイントが2倍になる。更に、一つのレースが成立する為には、最低でもグリーンフラッグでドライバー同士が争うことの出来る状況下が完全に3周以上にわたってなければならない。
| ポイントシステム> 順位 | ポイントシステム> 1位 | ポイントシステム> 2位 | ポイントシステム> 3位 | ポイントシステム> 4位 | ポイントシステム> 5位 | ポイントシステム> 6位 | ポイントシステム> 7位 | ポイントシステム> 8位 | ポイントシステム> 9位 | ポイントシステム> 10位 | ポイントシステム> その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
結果およびランキング > ドライバーズ・ランキング

2015年シーズンはドライバーに5つのタイトルが与えられる。世界選手権タイトルはLMP1とLMP2に与えられる。世界耐久カップはLMGTEに与えられる。3つのFIA耐久トロフィーはLMP2とLMGTE Am及びLMP1のプライベーターに与えられる。
結果およびランキング > ドライバーズ・ランキング > GTクラスのドライバーズ世界耐久カップ

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | SPA  | LMS  | NÜR  | COA  | FUJ  | SHA  | BHR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  リヒャルト・リーツ |  ポルシェ チーム・マンタイ | 2 | 2 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 145 |
| 2 |  ジャンマリア・ブルーニ |  AFコルセ | 1 | 4 | 4 | 14 | 7 | 1 | 2 | 2 | 131.5 |
| 2 |  トニ・バイランダー |  AFコルセ | 1 | 4 | 4 | 14 | 7 | 1 | 2 | 2 | 131.5 |
| 3 |  ミカエル・クリステンセン |  ポルシェ チーム・マンタイ | 2 |  | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | 5 | 127 |
| 4 |  ダヴィデ・リゴン |  AFコルセ | 3 | 7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 123 |
| 4 |  ジェームス・カラド |  AFコルセ | 3 | 7 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 | 123 |
| 5 |  フレデリック・マコヴィッキィ |  ポルシェ チーム・マンタイ | 7 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 118 |
| 6 |  パトリック・ピレ |  ポルシェ チーム・マンタイ | 7 |  | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 100 |
| 7 |  フェルナンド・レース |  アストンマーティン・レーシングV8 | 6 | 1 | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 84 |
| 7 |  アレックス・マクダウォール |  アストンマーティン・レーシングV8 | 6 | 1 | 9 | 5 | 4 | 7 | 5 | 7 | 84 |
| 8 |  クリストファー・ニギャルド |  アストンマーティン・レーシング | 4 | 6 | 6 | 4 | 5 | 5 |  | 4 | 81 |
| 8 |  マルコ・ソレンセン |  アストンマーティン・レーシング | 4 | 6 | 6 | 4 | 5 | 5 |  | 4 | 81 |
| 9 |  リッチー・スタナウェイ |  アストンマーティン・レーシングV8 | 6 | 1 | 9 | 5 | 4 |  | 5 | 7 | 78 |
| 10 |  ダレン・ターナー |  アストンマーティン・レーシング | 5 | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 67 |
| 11 |  アレクセイ・バソフ |  SMPレーシング | 10 | 10 | 1 | 7 | 8 | 13 | 9 | 12 | 65 |
| 11 |  ヴィクトル・シャイタル |  SMPレーシング | 10 | 10 | 1 | 7 | 8 | 13 | 9 | 12 | 65 |
| 11 |  アンドレア・ベルトリーニ |  SMPレーシング | 10 | 10 | 1 | 7 | 8 | 13 | 9 | 12 | 65 |
| 12 |  ジョナサン・アダム |  アストンマーティン・レーシング |  |  |  | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | 47 |


| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | SPA  | LMS  | NÜR  | COA  | FUJ  | SHA  | BHR  | ポイント |
結果およびランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP1プライベーターチームに所属するドライバーズトロフィー

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | SPA  | LMS  | NÜR  | COA  | FUJ  | SHA  | BHR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ニコラ・プロスト |  レベリオン・レーシング |  |  | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 |
| 1 |  マティアス・ベシェ |  レベリオン・レーシング |  |  | 2 | 2 | 3 | 1 | 1 | 3 | 134 |
| 2 |  アレキサンドレ・インペラトーリ |  レベリオン・レーシング |  |  | 1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 |
| 2 |  ドミニク・クライハマー |  レベリオン・レーシング |  |  | 1 | Ret | 2 | 3 | Ret | 1 | 108 |
| 3 |  サイモン・トルマー |  チーム・バイコレス | Ret | Ret | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
| 3 |  ピエーレ・カッファー |  チーム・バイコレス |  |  | EX | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 104 |
| 3 |  ダニエル・アプト |  レベリオン・レーシング |  |  | 1 | Ret | 2 | 3 |  |  | 83 |
| 4 |  ニック・ハイドフェルド |  レベリオン・レーシング |  |  | 2 | 2 | 3 |  |  |  | 69 |
| 5 |  マッテオ・トゥシェ |  レベリオン・レーシング |  |  |  |  |  |  | Ret | 1 | 25 |
結果およびランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP2耐久ドライバーズトロフィー

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | SPA  | LMS  | NÜR  | COA  | FUJ  | SHA  | BHR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ロマン・ルシノフ |  G-ドライブ・レーシング | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |  ジュリアン・カナル |  G-ドライブ・レーシング | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 1 |  サム・バード |  G-ドライブ・レーシング | 1 | 9 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 178 |
| 2 |  マシュー・ハウソン |  KCMG | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 2 |  リチャード・ブラッドリー |  KCMG | 4 | 3 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | 2 | 155 |
| 3 |  グスタボ・ヤカマン |  G-ドライブ・レーシング | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 3 |  リカルド・ゴンザレス |  G-ドライブ・レーシング | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 3 |  ピポ・デラーニ |  G-ドライブ・レーシング | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 3 | Ret | 3 | 134 |
| 4 |  ネルソン・パンシアティッシ |  シグナテック アルピーヌ | Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 4 |  ポール＝ルウ・シャタン |  シグナテック アルピーヌ | Ret | 4 | Ret | 5 | 6 | 2 | 1 | 4 | 86 |
| 5 |  ニコラ・ラピエール |  KCMG |  | 3 | 1 |  | 2 |  |  |  | 84 |
| 6 |  ニック・タンディ |  KCMG | 4 |  |  | 1 |  | Ret | 3 | 2 | 71 |
| 7 |  オリヴァー・ウェブ |  チーム・サード モラン |  | 2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 |
| 7 |  ピエール・ラグ |  チーム・サード モラン |  | 2 | Ret | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 70 |
結果およびランキング > ドライバーズ・ランキング > LMGTE Am耐久ドライバーズトロフィー

| 順位 | ドライバー | チーム | SIL  | SPA  | LMS  | NÜR  | COA  | FUJ  | SHA  | BHR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヴィクトル・シャイタル |  SMPレーシング | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |  アレクセイ・バソフ |  SMPレーシング | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 1 |  アンドレア・ベルトリーニ |  SMPレーシング | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 3 | 5 | 165 |
| 2 |  フランソワ・ペロド |  AFコルセ | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 2 |  エマニュエル・コラール |  AFコルセ | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 4 | 148 |
| 3 |  ポール・ダラ・ラナ |  アストンマーティン・レーシング | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |  ペドロ・ラミー |  アストンマーティン・レーシング | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 3 |  マティアス・ラウダ |  アストンマーティン・レーシング | 1 | 1 | NC | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 144 |
| 4 |  ルイ・アグアス |  AFコルセ | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 1 |  | 136 |
| 5 |  パトリック・ロング |  デンプシー・レーシング-プロトン | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 5 |  マルコ・ゼーフリート |  デンプシー・レーシング-プロトン | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 | 3 | 131 |
| 6 |  パトリック・デンプシー |  デンプシー・レーシング-プロトン | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 1 | 4 |  | 116 |
| 7 |  ハリド・アル・クバイシ |  アブダビ-プロトン・レーシング | 5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 | 2 | 82 |
| 8 |  クリスチャン・リード |  アブダビ-プロトン・レーシング | 5 | 4 | Ret | 6 | 2 | 5 | 7 |  | 79 |
| 8 |  クリスチャン・リード |  デンプシー・レーシング-プロトン |  |  |  |  |  |  |  | 3 | 79 |
| 9 |  スチュアート・ホール |  アストンマーティン・レーシング | 4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
| 9 |  フランチェスコ・カステラッチ |  アストンマーティン・レーシング | 4 | 6 | Ret | 7 | 6 | 7 | 6 | 7 | 54 |
結果およびランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング

2つのマニュファクチャラーズタイトルがスポーツプロトタイプおよびGTに与えられる。世界選手権タイトルはLMP1に与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー最上位の車両にのみポイントが与えられる。世界耐久カップはLMGTE ProとLMGTE Amに与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー上位2台にポイントが与えられる。
結果およびランキング > マニュファクチャラーズ・ランキング > マニュファクチャラーズ選手権

| 順位 | マニファクチャラー | SIL  | SPA  | LMS  | NÜR  | COA  | FUJ  | SHA  | BHR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ポルシェ | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 344 |
| 1 |  ポルシェ | Ret | 3 | 2 | 2 | 5 | 2 | 2 | 5 | 344 |
| 2 |  アウディ | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 264 |
| 2 |  アウディ | 5 | 5 | 4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 6 | 264 |
| 3 |  トヨタ | 3 | 4 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | 164 |
| 3 |  トヨタ | 4 | 6 | 8 | 6 | Ret | 6 | 6 | 4 | 164 |
| 4 |  日産 |  |  | NC |  |  |  |  |  | 0 |
| 4 |  日産 |  |  | Ret |  |  |  |  |  | 0 |