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1972年スペイングランプリ
エントリー

ブラバムはカルロス・ロイテマンが負傷のため、ウィルソン・フィッティパルディが代走を務める。グラハム・ヒルはBT34のフロント部分をラルフ・ベラミー（英語版）が改造した新車BT37をドライブする。
ヨーロッパラウンド初戦を迎え、ブラバム以外にも新車を投入したチームがあった。マーチはアルファロメオ/マーチ製のギアボックスをエンジンとディファレンシャルの間に置き、できるだけ重量物を中央に集めた721Xを投入した。一方、プライベートチームから参加するマイク・ボイトラーは721Gを走らせたが、これはF2マシンの722にDFVエンジンを搭載し、F1用のリアアクスルを装備したものであった。BRMは後方に重量の大半をかけたP180を投入したが、ジャン＝ピエール・ベルトワーズはP180を気に入らず、ピーター・ゲシンのみがP180を使用し、ベルトワーズ、ハウデン・ガンレイ、レイネ・ウィセル、そして地元出身のアレックス・ソラー＝ロイグ（英語版）は従来型のP160Bを使用する。
エントリー > エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  エルフ・チーム・ティレル | 1 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル | 003 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  エルフ・チーム・ティレル | 3 |  フランソワ・セベール | ティレル | 002 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 2 |  ロニー・ピーターソン | マーチ | 721X | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  STP・マーチ・レーシングチーム | 24 |  ニキ・ラウダ | マーチ | 721X | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 6 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 7 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 21 |  デビッド・ウォーカー | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マールボロ・BRM | 8 |  ピーター・ゲシン | BRM | P180 | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 10 |  レイネ・ウィセル | BRM | P160B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 19 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | P160B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  マールボロ・BRM | 25 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | P160B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  エスパーニャ・マールボロ・BRM | 28 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | BRM | P160B | BRM P142 3.0L V12 | F  |
|  エキップ・マトラ・スポール | 9 |  クリス・エイモン | マトラ | MS120C | マトラ MS72 3.0L V12 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 11 |  デニス・ハルム | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ヤードレー・チーム・マクラーレン | 20 |  ピーター・レブソン | マクラーレン | M19A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 12 |  ティム・シェンケン | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 15 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース | 26 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  チーム・ウィリアムズ・モチュール | 14 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ | 721 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チーム・ウィリアムズ・モチュール | 29 |  カルロス・パーチェ | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  チーム・アイフェラント・キャラバンズ | 16 |  ロルフ・シュトメレン | アイフェラント | E21 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 18 |  グラハム・ヒル | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 22 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G  |
|  クラーク＝モーダウント＝ガスリー・レーシング | 23 |  マイク・ボイトラー | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
|  マルティーニ・レーシングチーム | 27 |  ナンニ・ギャリ  | テクノ | PA123/3 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F  |
ソース:
^1 - マシンが準備できず欠場
予選

金曜日から日曜日までテスト走行及び予選が行われた。
フェラーリ・312B2の改良が功を奏し、ジャッキー・イクスがポールポジションを獲得した。2番手のデニス・ハルム（マクラーレン）、3番手のエマーソン・フィッティパルディ（ロータス）までの3人がフロントローに並ぶ。ジャッキー・スチュワート（ティレル）は4番手で、マリオ・アンドレッティ（フェラーリ）とともに2列目で並び、3列目はクリス・エイモン（マトラ）、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ（BRM）、クレイ・レガツォーニ（フェラーリ）で構成された。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:18.43 | - | 1 |
| 2 | 11 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 1:19.18 | +0.75 | 2 |
| 3 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 1:19.26 | +0.83 | 3 |
| 4 | 1 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 1:19.33 | +0.90 | 4 |
| 5 | 7 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 1:19.39 | +0.96 | 5 |
| 6 | 9 |  クリス・エイモン | マトラ | 1:19.52 | +1.09 | 6 |
| 7 | 19 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 1:19.57 | +1.14 | 7 |
| 8 | 6 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 1:19.71 | +1.28 | 8 |
| 9 | 2 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 1:19.86 | +1.43 | 9 |
| 10 | 10 |  レイネ・ウィセル | BRM | 1:19.89 | +1.46 | 10 |
| 11 | 20 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 1:20.11 | +1.68 | 11 |
| 12 | 3 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 1:20.50 | +2.07 | 12 |
| 13 | 26 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 1:20.79 | +2.36 | 13 |
| 14 | 22 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 1:20.83 | +2.40 | 14 |
| 15 | 15 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 1:20.97 | +2.54 | 15 |
| 16 | 29 |  カルロス・パーチェ | マーチ-フォード | 1:21.00 | +2.57 | 16 |
| 17 | 16 |  ロルフ・シュトメレン | アイフェラント-フォード | 1:21.04 | +2.61 | 17 |
| 18 | 12 |  ティム・シェンケン | サーティース-フォード | 1:21.06 | +2.63 | 18 |
| 19 | 14 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 1:21.24 | +2.81 | 19 |
| 20 | 25 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 1:21.43 | +3.00 | 20 |
| 21 | 8 |  ピーター・ゲシン | BRM | 1:22.43 | +4.00 | 21 |
| 22 | 28 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | BRM | 1:22.57 | +4.14 | 22 |
| 23 | 18 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 1:22.59 | +4.16 | 23 |
| 24 | 21 |  デビッド・ウォーカー | ロータス-フォード | 1:22.74 | +4.31 | 24 |
| 25 | 24 |  ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 1:24.96 | +6.53 | 25 |
| 26 | 23 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード | 1:25.48 | +7.05 | DNQ |
ソース:
スターティンググリッドは25台に制限
決勝

レースが行われる月曜日の朝に雨が降り、レース開始直前も霧雨が降っていた。しかし、レインタイヤを使用するほどではなく、全車スリックタイヤを選択した。
スタートでデニス・ハルムがジャッキー・スチュワートとクレイ・レガツォーニを抑えてトップに立ち、ジャッキー・イクスとエマーソン・フィッティパルディが続いた。その後、ハルムはギアボックスにトラブルを抱え始め、スチュワート、レガツォーニを抜いていたイクスとE.フィッティパルディ、そしてレガツォーニにも抜かれてしまった。イクスはハルムを抜く際にE.フィッティパルディに追い越された。3周後、E.フィッティパルディはスチュワートを抜いてトップに立った。スタート前にコックピットから燃料漏れがあり、2周目には消火器が不意に作動してしまったため、E.フィッティパルディは苦戦していた。その数周後にスチュワートはイクスにも抜かれて、しばらくの間上位3台の順位は変わらなかった。
40周目には雨脚が強くなったがレインタイヤに変えるまでには至らず、50周目には雨が止み路面が乾いていった。48周目に4位のハルムがエンジントラブルでリタイアしたことでレガツォーニは順位を上げ、70周目にはスチュワートがミスをしてバリアにスピンしてリタイアした。
本格的なシーズンインを前にした非選手権レースで勝ちぐせを身に着けたE.フィッティパルディは、自身及び前年未勝利に終わったロータスに1970年アメリカGP以来1年半ぶりの優勝をもたらした。イクスは力及ばず2位、レガツォーニは3位で、フェラーリ勢が表彰台の2つを占めた。アンドレア・デ・アダミッチ（サーティース）は4位で初ポイントを獲得した。ここまでの4台は全てファイアストン勢で、目まぐるしい気象条件でグッドイヤーより優れたパフォーマンスを示した。グッドイヤー勢の最上位は5位のピーター・レブソン（マクラーレン）で、ウィリアムズの新鋭カルロス・パーチェはF1参戦2戦目で6位に入賞し、初ポイントを獲得した。
E.フィッティパルディはこの勝利でドライバーズポイントを15点とし、ハルムに並んだ。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  エマーソン・フィッティパルディ | ロータス-フォード | 90 | 2:03:41.2 | 3 | 9 |
| 2 | 4 |  ジャッキー・イクス | フェラーリ | 90 | +18.92 | 1 | 6 |
| 3 | 6 |  クレイ・レガツォーニ | フェラーリ | 89 | +1 Lap | 8 | 4 |
| 4 | 26 |  アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース-フォード | 89 | +1 Lap | 13 | 3 |
| 5 | 20 |  ピーター・レブソン | マクラーレン-フォード | 89 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 6 | 29 |  カルロス・パーチェ | マーチ-フォード | 89 | +1 Lap | 16 | 1 |
| 7 | 22 |  ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム-フォード | 88 | +2 Laps | 14 |  |
| 8 | 12 |  ティム・シェンケン | サーティース-フォード | 88 | +2 Laps | 18 |  |
| 9 | 21 |  デビッド・ウォーカー | ロータス-フォード | 87 | 燃料切れ | 24 |  |
| 10 | 18 |  グラハム・ヒル | ブラバム-フォード | 86 | +4 Laps | 23 |  |
| 11 | 14 |  アンリ・ペスカロロ | マーチ-フォード | 86 | +4 Laps | 19 |  |
| Ret | 1 |  ジャッキー・スチュワート | ティレル-フォード | 69 | アクシデント | 4 |  |
| Ret | 9 |  クリス・エイモン | マトラ | 66 | ギアボックス | 6 |  |
| Ret | 3 |  フランソワ・セベール | ティレル-フォード | 65 | イグニッション | 12 |  |
| Ret | 8 |  ピーター・ゲシン | BRM | 65 | エンジン | 21 |  |
| Ret | 11 |  デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | 48 | ギアボックス | 2 |  |
| Ret | 25 |  ハウデン・ガンレイ | BRM | 38 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 10 |  レイネ・ウィセル | BRM | 24 | アクシデント | 10 |  |
| Ret | 7 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 23 | 油圧 | 5 |  |
| Ret | 15 |  マイク・ヘイルウッド | サーティース-フォード | 20 | 電気系統 | 15 |  |
| Ret | 2 |  ロニー・ピーターソン | マーチ-フォード | 16 | 燃料漏れ | 9 |  |
| Ret | 16 |  ロルフ・シュトメレン | アイフェラント-フォード | 15 | アクシデント | 17 |  |
| Ret | 19 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | BRM | 9 | ギアボックス | 7 |  |
| Ret | 24 |  ニキ・ラウダ | マーチ-フォード | 7 | ディファレンシャル | 25 |  |
| Ret | 28 |  アレックス・ソラー＝ロイグ | BRM | 6 | アクシデント | 22 |  |
| DNQ | 23 |  マイク・ボイトラー | マーチ-フォード |  | 予選不通過 |  |  |
ソース:
ジャッキー・イクス - 1:21.01 (52周目)
デニス・ハルム - 4周 (1-4)
ジャッキー・スチュワート - 4周 (5-8)
エマーソン・フィッティパルディ - 82周 (9-90)
ドライバー
初出走/初完走: ウィルソン・フィッティパルディ
初入賞:
アンドレア・デ・アダミッチ - 21戦目
カルロス・パーチェ - 2戦目
最終出走: アレックス・ソラー＝ロイグ（英語版）
第3戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。
参照文献

Wikipedia英語版 - en:1972 Spanish Grand Prix（2019年8月31日 7:33:45(UTC)）
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
マーチ・721X（2019年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて）
青山忠重

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: この項目では、江戸時代の大名について記述しています。戦国武将の同名の人物については「青山忠重 (戦国武将)」をご覧ください。
|  凡例青山忠重 |
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時代:  江戸時代前期 - 中期
生誕:  承応3年5月23日（1654年7月7日）
死没:  享保7年10月28日（1722年12月6日）
改名:  忠重、清林（法号）
戒名:  清林義泉真正院
墓所:  東京都品川区北品川の東海寺
官位:  従五位下・下野守、因幡守
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川綱吉→家宣→家継→吉宗
藩:  遠江浜松藩主→丹波亀山藩主
氏族:  青山氏
父母:  父：青山宗俊、母：大河原氏 養父：青山忠雄
兄弟:  忠丸、忠雄、忠重、貞俊、忠貴、永井尚長正室
妻:  正室：青山幸通の娘 継室：青山幸実の娘 側室：上田氏
子:  俊春、伊達村豊正室、青山貞信室、九鬼隆直正室ら 養子：忠貴
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青山 忠重（あおやま ただしげ）は、江戸時代前期から中期にかけての大名。遠江国浜松藩の第3代藩主、丹波国亀山藩の初代藩主。官位は従五位下・因幡守。青山家宗家13代。
生涯

承応3年（1654年）5月23日、浜松藩初代藩主（当時は信濃国小諸藩主）青山宗俊の三男として小諸で誕生した。天和3年（1683年）8月5日、兄で浜松藩の第2代藩主である忠雄の養子となり、12月に従五位下・下野守に叙位・任官する。貞享2年（1685年）、兄の死去により家督を継いだ。
元禄15年（1702年）9月7日、浜松藩から亀山藩に移封される。正徳4年（1714年）9月に因幡守に遷任する。享保7年（1722年）6月18日に家督を四男の俊春に譲って隠居し、出家して清休と号したが、直後の10月28日に死去した。享年69。
人物

丹波亀山藩主時代の宝永2年（1705年）、農業振興の一環として、東中（ひがしなか）村の小豆の優秀さに目をつけ、庄屋に一石を上納させ、その中から精選したもの一斗を5代将軍・徳川綱吉に献上したところ、幕府の評判になった。綱吉がこの中からさらに粒を選んで朝廷に献上し、朝廷でも激賞されたことから大納言小豆と称されたのが、丹波大納言小豆の由来とされる。ただし忠重の官職は大納言などという高位ではなく、将軍であった綱吉は大納言より高い「内大臣」「右近衛大将」、さらに、まさに当該の年である宝永2年（1705年）に「右大臣」となっている。
系譜

父：青山宗俊（1604年 - 1679年）
母：大河原氏
養父：青山忠雄（1651年 - 1685年）
正室：青山幸通娘
継室：青山幸実娘
側室：上田氏
四男：青山俊春（1700年 - 1730年）
生母不明の子女
女子：伊達村豊正室
女子：青山貞信室
女子：九鬼隆直正室 - 後酒井忠菊継室
養子
男子：青山忠貴（1658年 - 1713年） - 青山宗俊の五男
知事ラン子

『知事ラン子』は高橋のぼるの政治漫画作品。英題は「THE GOVERNOR RANKO」。監修は青山佾。
概要

2004年から2005年まで「ビッグコミックスペリオール」で連載されていた。
政府補助金問題、地方首長厚遇問題、地方公営競技存廃問題、役所無責任体質、第三セクター問題、少子化問題などを取り上げている。
みな子

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: 「みな子」のその他の用法については「みな子 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| みなこ みな子 |
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 22歳当時
生誕:  長尾 みつ  (1919-11-20) 1919年11月20日 北海道當別村
死没:   (2010-05-31) 2010年5月31日（90歳没）
国籍:   日本
職業:  芸妓
活動期間:  1931年 - 2010年
時代:  昭和 - 平成
団体:  大江戸小粋組、他
著名な実績:  芸妓として80年以上の活動、吉原の伝統芸の継承、文化保存など
活動拠点:  吉原
非婚配偶者:  あり
子供:  あり
テンプレートを表示
みな子（みなこ、1919年〈大正8年〉11月20日 - 2010年〈平成22年〉5月31日）は、日本の芸妓。本名、長尾 みつ（ながお みつ）。昭和初期から平成期まで、約80年にわたって芸妓としての活動を続けた。戦後も舞台やイベントでも活躍して、90歳で死去するまで生涯現役を貫き、吉原の文化と芸を世の中に伝え続けたことで、「最後の吉原芸者」と呼ばれた。吉原の伝統芸の継承にも熱心で、晩年は後進の育成や座敷芸の映像保存にも力を注いだ。没後は晩年の5年間の活動を記録したドキュメンタリー映画『最後の吉原芸者 四代目みな子姐さん』が公開され、日本国内外で好評を得た。
経歴 > 少女期 - 芸妓の道へ

北海道當別村（後の当別町）で、6人弟妹（1男5女）の長女として誕生した。1926年（大正15年）、みな子が7歳のとき、父が新事業を始めるために、一家を挙げて上京した。しかし人に騙されて全財産を失い、一家は貧乏生活を強いられることになった。
浅草に転居した後、近所の住人が置屋（芸者屋）の経営者の妹であり、その者の誘いで1930年（昭和5年）に年季奉公に出され、芸妓への道に入った。父親は心配し、吉原の貸座敷約10件を回って「吉原の芸妓が体を売らないのは本当か」と確認した。実際には、当時の吉原は隆盛を極めており、評判は高く、吉原で芸妓になるのは名誉なことだった。後年には吉原は遊女ばかりと印象を持つ者が増えたものの、江戸時代に官許と私営の遊廓は明確に区別されており、吉原は別格の存在であった。
当時の客の中には小唄や義太夫節を嗜む者もいた。芸が出来ないとなれば吉原の芸妓の名折れであったため、怒鳴られながら、太鼓、鼓、三味線、踊りなどの稽古に励んだ。新橋や赤坂では、芸はできなくても客のそばに座って酌をするだけで良く、ときには床を共にすることもあったが、花魁がいる吉原では色を売ることはご法度で、あくまでも芸が本分であったため、その分、芸妓になるための稽古は非常に厳しいものであった。
座敷に出るためには中学生以上でなければ当時の法律に抵触したが、年齢はまだ11歳であり、あと1年で小学校を卒業する必要があったため、昼間は稽古を習いつつ、18時から21時までを夜学で学ぶ生活であった。
経歴 > 座敷に上がる

翌1931年（昭和6年）、12歳で半玉（芸妓の見習い）として、吉原の座敷に上がった。14時頃から座敷の準備をし、仕事の有無にかかわらず午前2時まで待機し、翌朝は次に呼んでもらえるよう、礼儀として茶屋を1軒ずつ回り、必ず挨拶する生活を送った。
芸の上達は早かったようで、みな子の芸の音色を芸者屋の息子が耳にし、母と間違えたとの逸話もある。16歳のときには既に、下の者に稽古をつけていた。芸事の天分があったのか、辛さとは無縁の楽しい日々だった。一つの座敷が長く、芸がないと持たないため、芸事ができないと意味がないと、芸に生きた。
「みな子」の名は、この半玉に出たときからの名である。本人の談によれば4代目だが、初代と2代目は不明、3代目は第32代横綱の玉錦三右エ門の妻だという。
16歳で、吉原の芸妓として一本立ちした。贔屓の客は多く、19歳の頃には作家の西条八十が、月1回は来ていたという。20歳の頃、美人で芸達者なことから「吉原芸者四人衆」の1人に数えられ、1日20以上の座敷を抱えた。みな子は後年、この当時のことを「いちばんいい時代でした」と語っていた。
1軒の座敷は6時間、8時間で、最も多い日は12軒も13軒もこなし、座敷の掛け持ちも珍しくなかった。浅草や新橋などの花街などは、深夜0時頃に終わり、客はそれから引手茶屋へ移動、みな子たちが呼ばれるのはそれからであった。そのために、座敷を終えて帰宅するのは夜中3時、4時という生活だった。
夜通し座敷遊びをする客がいて、いつでも仕事に呼ばれるため、化粧を落として眠ることはほとんどなかった。明け方の4時頃に座敷がかかり、寝床で乱れた化粧をわずかに直して出かけることもあった。もっとも吉原芸者は、あくまで着飾った花魁を引き立たせるための存在だとこだわり、化粧は地味目で通し、かつらは着けず、地髪を結って座敷に出た。
中には、昼間から引手茶屋でみな子たちと遊び、夜には遊女のもとへ行き、翌朝に茶屋に戻り、昼にみな子たちを呼び、午後に風呂に行き、夕方にみな子たちを呼び、夜には貸座敷の繰り返しで、3日間居続ける客もいた。
経歴 > 戦中・戦後

時代が戦中に突入すると、「贅沢は敵」のスローガンのもと、芸妓の奏でる鼓や太鼓は時局に合わないとされ、仕事を取り上げられた。みな子は勤労奉仕隊の第一班長を務め、国会議事堂のカモフラージュなどの作業にも勤しんだ。
当時は、「吉原がなくなれば、アメリカ人も遊び場に困るから、吉原は爆撃されないだろう」といわれており、みな子も疎開せず、空襲があっても置き屋に留まっていた。しかし1945年（昭和20年）3月10日の東京大空襲を受け、吉原も焼け野原となった。多くの花魁たちが死去する中、みな子は着物や楽器をすべて失いながらも、何とか逃げおおせた。
その後、祖母を頼って北海道豊浦町に疎開した。祖母からは、芸妓を辞めて豊浦で嫁入りするように勧められた。しかしみな子は、家事も農業もできず、芸に生きる女として、結婚への興味も完全に失っていたことから、芸妓への返り咲きを夢見て、数年後に吉原に戻った。
引手茶屋の主人たちも芸妓たちも多くが死去し、集まったのは12人のみであった。その内で芸ができるのはみな子のみであったため、必然的にみな子が師匠となった。仕込みっ子（みな子が半玉になる前のように、芸妓を目指して芸を教え込まれている少女）も、「金にならない」との理由で、多くが吉原から別の地に移った。一方でみな子自身は、かつて芸者屋の主人から「いっぺん、その土地に出た者は、土地の何とかさんて呼ばれなきゃ駄目なんだ」と言われたことが頭にあり、他の土地で働く気にはなれなかった。軍隊の慰問にも行った。
経歴 > 吉原の変遷

1958年（昭和33年）、売春防止法に伴い、東京の地名から「吉原」の文字は消え、300年余培われた「江戸の粋」が消えた。みな子は吉原が消えた後も、浅草などの座敷で三味線や鼓、踊りを披露した。芸に惚れた客から声がかかり、各地の座敷で吉原の芸を披露した。
みな子は「かつての吉原は戻らない」と諦めかけていたが、その矢先の1961年（昭和36年）、茶屋の一つの「松葉屋」が観光客相手の花魁ショーを始めることになり、女子中学生に芸を教えるよう依頼された。ショーといえども、もう一度吉原が輝きを取り戻すことを願い、自分の座敷を断ってまで没頭した。その後、はとバスの名物コースとして松葉屋のショーが組み込まれ、国内外の観光客から評判となり、1998年（平成10年）まで続いた。吉原文化継承を試みる人々の尽力により、一時は通りにバスが20台ほど並び、日本国外の観光客が通りにあふれた。
1990年頃、戦中・戦後を通じて約60年間暮らし続けた吉原を離れ、浅草に転居した。「日本一のソープランド街」といわれる地に変貌した吉原のことは、「あんな町は見たくない」と言って、足を踏み入れることすら拒むようになった。「今の吉原は粋じゃない。味も素っ気もない」とも語っていた。平成期には、当時の吉原について語ることを避けるようになっていた。
みな子は「生涯、現役を通す」と語っていたものの、遊びの多様化や女性の社会進出で花柳界は衰退の一途を辿り、1996年（平成8年）には5月時点で座敷は27回と激減、まったく声のかからない月もあった。客も減り、往時を語り継ぐ吉原の芸妓たちは次々に他界した。それでも「最後の現役の芸妓」として、浅草などの座敷に出続けていた。大井町の若い芸者たちなど、後進にも稽古をつけていた。
経歴 > 文化保存

1990年代半ば、寄席音曲師の柳家紫文と三味線が縁で知り合い、紫文はみな子の芸や知識の深さに惹かれた。「みな子さんが知る歴史や文化を後世に残さねば」と、その証言の書籍化を企画、自ら取材などを行い、これが自伝『華より花』の出版につながった。
2005年（平成17年）、女性の木遣（作業唄）を伝える目的で、女性芸人17人が落語家の古今亭志ん朝の遺志を継ぎ、住吉木遣り連「大江戸小粋組」を結成すると、みな子は稽古役を務め、一同の稽古に協力した。「男衆の木遣は、木をひきながら歌う労働歌。これに対し女木遣りは、客の気をひくお座敷芸。もっと粋に歯切れよく」が口癖であった。
同2005年夏、日本文学研究者の安原眞琴が、自身が専任講師を務める立教大学文学部の付属高校の授業で江戸文化を教えた際に、知人の紹介でみな子が講師に訪れ、みな子が「吉原芸者の最後の1人」と名乗ったことから、みな子と安原の親交が始まった。安原はこれを機に吉原の歴史の保存のため、みな子の活動の映像化に取り組み、その後の2010年までかけて取材を続けた。
平成期において国内一ともいわれるソープランド街となった吉原に、江戸伝統文化を取り戻す町おこしの一環として、2007年（平成19年）11月に木目調の街路灯16本が設置された際には、ただ1人残る吉原芸妓として、点灯式に参加した。
経歴 > 晩年

90歳を過ぎても、週に3度は座敷に上がった。後進の育成にも尽力し、稽古も欠かすことはなかった。眼鏡も杖も使わず、人前では常に美しい姿を見せ、「顔を洗わずとも紅はつける」が口癖だった。晩年には、浅草や赤坂の料亭で、馴染みの客を前に華やかな手古舞姿で木遣を披露するなど、芸一本で座敷を取り持っていた。
しかし2009年（平成21年）の秋から、体調不良が目立ち始めた。座敷でよろめいて、「もうお座敷は辞めたい」と漏らしたこともあった。それでも翌2010年（平成22年）3月まで、弟子の稽古や座敷に立ち続けた。化粧や髪形に気を配るなど、常に客に見られることを意識していた。浅草など吉原以外で開かれる座敷に出かける際にも「遠出してくる」というほど、「吉原芸者」として生きることにこだわり続けた。
同2010年4月21日、稽古中に体調の異変を訴え、翌日に入院した。「芸妓として100歳まで頑張る」と周囲に語っていたが、同2010年5月31日、がん性腹膜炎のために、満90歳で死去した。
没後

葬儀は東京都台東区の長国寺で行われ、先述の安原眞琴の他、長年にわたって座敷を共にした幇間（男芸者）の桜川七好を始めとする花柳界の関係者、東京芸術大学教授副学長の北郷悟ら、多彩な顔ぶれが参列した。
出棺では弟子の女性たちが、男衆が歌う木遣りを吉原芸妓向けにアレンジした「女木遣」を歌い、三味線、鼓、大鼓の賑やかな演奏で棺を送り出した。霊柩車は荒川区の火葬場までの道を遠回りして、浅草見番、かつて吉原で華やいでいた仲之町、大門を回って、花道を飾った。
| 映像外部リンク |
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  映画『最後の吉原芸者 四代目みな子姐さん －吉原最後の証言記録－』予告編 - シネマトゥデイ
2013年（平成25年）、安原眞琴による映画『最後の吉原芸者 四代目みな子姐さん』が完成した。約1時間の短編映画の中に、みな子の生涯や芸者としての経歴、吉原の説明のほか、みな子が磨き上げてきた唄や三味線、鼓などの芸が収められている。安原は、みな子のことを「吉原の独自の文化や風習に関してよく記憶しているし、当意即妙な会話や芸者として生きる姿に惹かれた」と語っており、少女期より芸妓の世界で過ごしたみな子の生涯が、吉原の歴史とも重なることから、みな子の受け継いだ芸を知ることで、江戸文化に触れることを狙いとしている。
人物・評価

さばさばとした気性で、戦後の吉原衰退後には、「男みたいだったからやってこられた」とも語っていた。90歳を過ぎた頃には、健康のために「酒は1日に2合まで」と医師から注意を受けていたが、守ることができなかったようで、最も幸福な時間は芸のときではなく「呑んでいるとき」と答えていた。疎開時に郷里での結婚話を断ったのは、「北海道の田舎町では飲みに行くこともできない」が理由の一つであった。また80歳まではたばこも嗜み、食事では野菜が嫌いで肉を好んだ。
私生活においては、職業意識が高く、稽古と座敷の毎日に、結婚は全く考えなかったというが、28歳のとき贔屓の客に惚れ、その息子を生んだ。しかし相手が認知を避けたことで、別離した。1年半後に別の客の男と同棲したが、16年後に死別、その後は独身で過ごした。長男は結婚し、晩年には孫や曾孫たちももうけていた。
没後、芸人の北見寿代は「芸を学ぶだけでなく、人柄を慕い、お師匠さんとお付き合いしたくて指導を受ける人もいた」
「三味線や踊り、木遣りにお座敷芸と何でもこなすまさに生き字引でした。もっと教わりたいことがあったのに」、漫才協会名誉会長の内海桂子は葬儀で「お客さまを遊ばせるあの芸は、習っただけではできない。本当に惜しい」と、その死を偲んだ。
著作

『華より花』主婦と生活社、2009年4月6日。ISBN 978-4-391-13649-4。
幼少期、母親に抱かれたみな子（みつ）
半玉時代。自著によれば、写真師から「撮影料金は要らないので撮らせてほしい」といわれたという。
吉原芸者四人衆。右端がみな子。
ケルン語

| ケルン語  |
| --- | --- |
 Kölsch
話される国:   ドイツ
地域:  ケルン周辺
話者数:  25万人
言語系統:  インド・ヨーロッパ語族  ゲルマン語派西ゲルマン語群高地ドイツ語中部ドイツ語中部フランケン語（中部フランク方言）リプアーリ語ケルン語
表記体系:  ラテン文字
言語コード
ISO 639-3:  ksh
消滅危険度評価
 Vulnerable (Moseley 2010) 
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ケルン語またはケルン方言（ドイツ語: Kölsche Sprache、英: Colognian language）は、ドイツ語の地域言語または方言である。
ケルン周辺の言語で、分類としては近隣のボンなどのラインラント地方一帯で話される中部ドイツ語に属するリプアーリ語の一言語に含まれる。
中部フランケン諸語（Mittelfränkisch）
言語名別称

Kölsch
Colognian
ケルシュ方言
アクアハウス (ゲーム会社)

| アクアハウス |
| --- | --- |
ジャンル:  アダルトゲーム
企業名:  有限会社アクアハウス
関連ブランド:  スワン, NOIR
審査:  ソフ倫
主要人物:  李KPA
デビュー作:  遊女学園 （1999年8月6日）
最終作:  ポルテの魔女っ子レッスン （2003年4月18日）
Serene
デビュー作:  Spell 〜メイドの囁き〜 （1999年11月26日）
最終作:  凌辱家庭狂師 （2003年10月10日）
Chiffon
デビュー作:  大和撫子をさがせ! （2000年11月23日）
最終作:  こすぷれ探偵ナマ着替え♪ （2003年3月14日）
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有限会社アクアハウス（AQUAHOUSE）は、かつて存在した日本のアダルトゲームメーカー・ブランド。同名の出版社とは無関係。
概要

有限会社サイ・メイト（現アセンドアイ）の系列企業として、1999年に東京都台東区で設立。発売タイトルは原則としてWindows・Macintosh両対応のハイブリッド仕様であることを売りにしていた。
ブランド設立当初から李KPAが大半の作品で原画家を務めていたが、2003年の李KPA退社に前後してメインブランド・AQUAHOUSE及び系列ブランドは新作の開発を停止。2002年に設立した系列企業の瑞インターナショナル（現・ライドオンワークス）と共に廉価版タイトル開発へ特化する路線に転換を図るも、2006年を最後に事業を停止し公式サイトも閉鎖された。その際、一部のスタッフはアセンドアイへ移り新ブランド・スワンを立ち上げている。
メインブランドのAQUAHOUSE以外に、ボーイズラブ作品のブランド・マリンハートなどを擁していた。
作品一覧

1999年
遊女学園
開運戦隊巫女サレンジャー
2000年
忍ノ華 〜くの一姉妹の挑戦〜
2001年
開運戦隊巫女サレンジャーりべんじ
館の奥さま
2002年
Raven 〜祈る少女を落とす術〜
すきスキお兄ちゃん
出張♪しろがね学園メイド部
淫らな看護婦物語
どきドキお兄ちゃん
2003年
ポルテの魔女っ子レッスン
1999年
Spell 〜メイドの囁き〜
2000年
Webの中の彼女
Truth of Mind 〜心の闇に潜む天使と悪魔〜
2003年
紅戦記 〜くの一忍び愛〜
ユリ色の少女
フレグランス
凌辱家庭狂師
2000年
大和撫子をさがせ!
2001年
今日からアイドル 〜IMITATION DOLL〜
Dual Colors
狂育実習マニア
VICTIM 〜堕天使の契り〜
看護日誌マニア
令嬢狩り
女狂師マニア
2002年
凌辱裁判
姫神楽 〜狂った情炎〜
Webの中の天使達
恥辱会議室 〜女部長が地に堕ちる時〜
魅惑の独り妻
2003年
妹・恋タル
こすぷれ探偵生着替え♪
2000年
Clever Magic
作品一覧 > 低価格ブランド

2005年
ご奉仕喫茶 〜天使達におまかせ〜 あいり編
ご奉仕喫茶 〜天使達におまかせ〜 かおり編
2006年
淫乱巫女と巨乳メイドと混浴温泉
作品一覧 > ボーイズラブブランド

「マリンハート」を参照
4月30日 (旧暦)

| 旧暦4月（卯月） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 仏滅 | 大安 | 赤口 | 先勝 | 友引 | 先負 |
旧暦4月30日は旧暦4月の30日目である。年によっては4月の最終日となる。六曜は先負である。
できごと

文治5年（ユリウス暦1189年6月15日） - 衣川合戦。源義経追捕の宣旨により藤原泰衡が衣川の館を襲う。源義経は自害（閏4月）
元亀元年（ユリウス暦1570年6月3日） - 越前の朝倉義景討伐中の織田信長が、近江の浅井長政の離叛のため越前から撤退
忌日

文治5年（ユリウス暦1189年5月17日） - 源義経、武将（* 1159年）
延文3年/正平13年（ユリウス暦1358年6月7日） - 足利尊氏、室町幕府初代将軍（* 1305年）
寛永7年（グレゴリオ暦1630年6月10日） - 織田信雄、武将・織田信長の次男（* 1558年）
享保元年（グレゴリオ暦1716年6月19日） - 徳川家継、江戸幕府7代将軍（* 1709年）
ウターカート駅

ウターカート駅（ウターカートえき、タイ語 : สถานีวุฒากาศ）は、タイ王国のバンコク都トンブリー区にある、タイ国有鉄道メークローン線及びバンコク・スカイトレイン シーロム線の駅である。
タイ国有鉄道　メークローン線（マハーチャイ線）

| ウターカート停車場 |
| --- | --- |
 
   Wutthakat  
 ◄タラートプルー (0.67 km) (0.90 km) クローントンサイ►
 
所在地:   タイ王国 バンコク都トンブリー区
駅番号:  5036
所属事業者:  タイ国有鉄道
等級:  停車場
所属路線:  メークローン線 （マハーチャイ線）
キロ程:  2.45 km（ウォンウィアン・ヤイ駅起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面1線
開業年月日:  2020年10月23日
テンプレートを表示
タイ国有鉄道　メークローン線（マハーチャイ線） > 概要

2020年10月23日に開業した新しい駅（無人駅）である。
タイ国鉄の分類上は、駅より格下の停車場でありウターカート停車場 が正確な呼称である。
タイ国有鉄道　メークローン線（マハーチャイ線） > 駅構造

単式2面1線の地上駅である。（単線の両側に低床のホームがある。）待合室、切符売り場の設備はない。
バンコク・スカイトレイン　シーロム線

| ウターカート駅 |
| --- | --- |
 
 วุฒากาศ    Wutthakat  
 ◄S10 タラートプルー (0.92 km) (1.68 km) バーンワー S12►
 
所在地:   タイ王国 バンコク都 トンブリー区北緯13度42分44.21秒 東経100度28分15.96秒﻿ / ﻿北緯13.7122806度 東経100.4711000度﻿ / 13.7122806; 100.4711000
駅番号:   S11 
所属事業者:  バンコク・スカイトレイン
所属路線:  ■シーロム線
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  2013年12月5日
テンプレートを表示
タイ王国のバンコク都トンブリー区にある、バンコク・スカイトレイン シーロム線の駅である。駅番号は「S11」。
概要

2013年12月5日に、シーロム線がタラートプルー駅よりバーンワー駅まで路線延長され、それにともない中間駅として当駅が開業した
。開業後1ヶ月間（2014年1月5日まで）は、ウォンウィアン・ヤイ駅 - バーンワー駅の区間は無料であったが2014年1月6日よりサパーンタークシン駅 - バーンワー駅は乗車距離に関係なく10バーツ（約30円）となった。この区間以外の駅より乗車の際にはサパーンタークシン駅までの運賃に加えて10バーツが徴収される。
駅構造

高架式3層構造で地上部分はラチャプルック通りとなっており、2階部分は改札・連絡通路となっている、相対式ホーム2面2線の高架駅である。
駅構造 > 駅階層

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
3階: 
3階: 相対式ホーム
| 3階 | 3番線・下り | バーンワー行き |
| 3階 | 4番線・上り | タラートプルー、サラデーン・サナームキラーヘンチャート方面 |
3階: 相対式ホーム
| 2階 | コンコース | 自動券売機、自動改札口 |
| 1階 | 出入口 | ラチャプルック通り |
駅周辺

ホーム（手前はバーンワー方面行き）
飛沢栄三

飛沢 栄三（とびさわ えいぞう、1903年3月11日 - 1967年6月21日）は、北海道古平郡古平町出身の高校野球指導者。
北海中学校・北海高等学校の野球部部長・監督を長く務め、「北海道高校野球の父」と呼ばれた。
経歴

北海中学時代の1920年、第6回全国中等学校優勝野球大会に外野手として出場。卒業後早稲田大学に進み、法律家を目指す傍ら母校北海中学のコーチを務めた。卒業後は大蔵省志望だったが、北海中学側の強い懇請により、1929年母校の教員となり、同時に野球部の部長に就任。
以来、緻密な野球をスローガンに、戦前・戦後を通じ38年間部長の地位にあり（断続的に監督も兼任）、春は8回、夏は18回甲子園に出場。準優勝・ベスト4が各1回、ベスト8が7回、国体優勝が1回などの実績を残した。厳しさの中にも人間味のある指導で、「おとうちゃん」の愛称で親しまれた。また、群馬県立桐生高等学校の稲川東一郎監督とともに、名物監督として全国的に知られた。
1967年春に勇退、数か月後の同年6月に急逝
2024年世界水泳選手権アフガニスタン選手団

| 2024年世界水泳選手権アフガニスタン選手団 |
| --- | --- |
 
FINAコード::  AFG
開催地:  カタール ドーハ 2024年2月2日 - 2月18日
選手数::  1
メダル::   金 0 銀 0 銅 0 計 0 
世界水泳選手権アフガニスタン選手団
 2017 • 2019 • 2022 • 2023 • 2024
« 2022 2025 »
2024年世界水泳選手権アフガニスタン選手団は、2024年2月2日から2月18日までカタールのドーハで開催された第21回世界水泳選手権のアフガニスタン選手団、およびその競技結果。
選手団

人員: 選手 1人
選手名簿・結果

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ファヒーム・アンワリ | 男子50m平泳ぎ | 31秒83 | 49位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| ファヒーム・アンワリ | 男子100m平泳ぎ | 1分10秒86 | 70位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
1979年のF1世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1979年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 1978 | 翌年: | 1980 |
一覧: 開催国 | 開催レース
1979年のF1世界選手権
1979年のF1世界選手権（1979ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第30回大会である。1979年1月21日にアルゼンチンで開幕し、10月7日にアメリカで開催される最終戦まで、全15戦で争われた。
シーズン概要

1977年にロータスがF1へ持ち込んだグラウンド・エフェクトという新しい概念は急速に広まり、ほとんどのマシンで採用されるに至った。だが、本家であるロータスは新車である80が失敗したことによって没落。グラウンド・エフェクトの開発を巡り、チーム間の勢力図はシーズン中に二転三転した。
開幕ダッシュを決めたのはリジェ。安定した走りでアルゼンチンGPとブラジルGPで2連勝した。ルノーは地元フランスGPで初優勝し、ターボエンジン時代の到来を告げた。前年に再出発したウィリアムズは地元イギリスGPでの初優勝から4連勝し、後半戦最速のマシンとなった。フェラーリは終始安定した成績を残し、地元イタリアGPで両タイトル奪還を果たした。ジョディー・シェクターが王者となり、僚友のジル・ヴィルヌーヴは勇猛な走りを見せた。
この年デビューした有力選手はエリオ・デ・アンジェリス、マルク・スレール。好敵手同士のニキ・ラウダとジェームス・ハント、ジャッキー・イクスが引退した（ラウダは1982年に復帰する）。
チームではブラバムにエンジンを供給していたアルファロメオがコンストラクターとして復活し、F1創成期の再現が期待された。3年前華々しくデビューしたウルフは成績不振で撤退を決めた。
また、4月15日にブランズハッチ、9月16日にイモラで、2レースの非選手権戦開催された。
開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アルゼンチングランプリ | 1月21日 | ブエノスアイレス |  ジャック・ラフィット |  ジャック・ラフィット |  ジャック・ラフィット |  リジェ-フォード | 詳細 |
| 2 |  ブラジルグランプリ | 2月4日 | インテルラゴス |  ジャック・ラフィット |  ジャック・ラフィット |  ジャック・ラフィット |  リジェ-フォード | 詳細 |
| 3 |  南アフリカグランプリ | 3月3日 | キャラミ |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  フェラーリ | 詳細 |
| 4 |  アメリカ西グランプリ | 4月8日 | ロングビーチ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  フェラーリ | 詳細 |
| 5 |  スペイングランプリ | 4月29日 | ハラマ |  ジャック・ラフィット |  ジル・ヴィルヌーヴ |  パトリック・デパイユ |  リジェ-フォード | 詳細 |
| 6 |  ベルギーグランプリ | 5月13日 | ゾルダー |  ジャック・ラフィット |  ジル・ヴィルヌーヴ |  ジョディ・シェクター |  フェラーリ | 詳細 |
| 7 |  モナコグランプリ | 5月27日 | モナコ |  ジョディ・シェクター |  パトリック・デパイユ |  ジョディ・シェクター |  フェラーリ | 詳細 |
| 8 |  フランスグランプリ | 7月1日 | ディジョン・プレノワ |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ |  ルネ・アルヌー |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ |  ルノー | 詳細 |
| 9 |  イギリスグランプリ | 7月14日 | シルバーストン |  アラン・ジョーンズ |  クレイ・レガツォーニ |  クレイ・レガツォーニ |  ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 10 |  ドイツグランプリ | 7月29日 | ホッケンハイムリンク |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  アラン・ジョーンズ |  ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 11 |  オーストリアグランプリ | 8月12日 | エステルライヒリンク |  ルネ・アルヌー |  ルネ・アルヌー |  アラン・ジョーンズ |  ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 12 |  オランダグランプリ | 8月26日 | ザントフォールト |  ルネ・アルヌー |  ジル・ヴィルヌーヴ |  アラン・ジョーンズ |  ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 13 |  イタリアグランプリ | 9月9日 | モンツァ |  ジャン＝ピエール・ジャブイーユ |  クレイ・レガツォーニ |  ジョディ・シェクター |  フェラーリ | 詳細 |
| 14 |  カナダグランプリ | 9月30日 | モントリオール |  アラン・ジョーンズ |  アラン・ジョーンズ |  アラン・ジョーンズ |  ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 15 |  アメリカ東グランプリ | 10月7日 | ワトキンス・グレン |  アラン・ジョーンズ |  ネルソン・ピケ |  ジル・ヴィルヌーヴ |  フェラーリ | 詳細 |