stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
近鉄260系電車
車体

先行して1977年に北勢線に投入された270系を基本とする、15 m級軽量全金属製車体である。
窓配置はd1D(1)4D(1)1で、270系と異なり客用扉は片開き式とされた。車体前部の運転台部分がやや絞り込まれ、前面の1枚窓が傾斜するなど、その印象は270系と全く異なる。これに対してサ120形とク110形は外板側面にウィンドウ・シル及びウィンドウ・ヘッダーが残存する。
座席は通路を挟んで各1列ずつ一方向固定クロスシート（路線バスタイプのローバック仕様）が設置されており、この点でもロングシートであった270系とは異なるが、サ120形とク110形は種車のロングシートがそのまま使用されている。
設計段階では特殊狭軌線での使用に適した冷房機が存在しなかったため、非冷房車として竣工しており（ラインデリアを3台装備）、後述のリニューアルまで冷房化はされなかった。
登場当初の塗装は全体を当時の一般車標準色である近鉄マルーンとし、前面上部・車体裾部・客用扉周辺をオータムリーフに塗り分けた。本線系一般車が近鉄マルーン1色であった時期に新車であることを強烈にアピールするものであった。2004年よりイメージアップも兼ねて、各車ごとに異なるパステルカラーを採用するようになり、検査周期が一巡する2008年には全車の塗り替えが完了した。
主要機器

駆動装置は吊り掛け駆動方式で、主電動機は三菱電機製MB-464AR（端子電圧750 V時定格出力38 kW）を装備、制御器は16段の進段数を備えた1C4M制御の三菱電機ABF-54-75MA間接式抵抗制御でモ260形に装備した。台車は近畿車輛製で、270系に採用されたKD-219・219Aの使用実績を基にさらなる軽量化を目的として設計された、ペデスタル式軸箱支持装置を備えた金属ばね式のKD-219系台車であるが、サ120形は種車のNKC-1台車がそのまま使用されている。集電装置はモ260形の連結側に1基搭載。制動方式は新造当初、中継弁付きのA動作弁によるAMA-R自動空気ブレーキが採用されていた。
補機類のコンプレッサーおよび補助電源装置は、いずれも各車の重量平均化による最大軌道負担力の軽減を目的として、モ260形ではなくク160形に搭載されており、直流100 V（20 Ah）のアルカリ蓄電池も搭載されている。
改造

1989年に内部線および八王子線でワンマン運転が開始されるに伴って本系列もワンマン対応化され、近鉄では初のワンマン運転対応車両となった。新造時に使用されていた自動空気ブレーキの部品製造打ち切りに伴うA弁の保守困難などから、保安性向上を名目として1994年から1995年にかけてHSC電磁直通ブレーキへの換装工事が実施された。この際にサ120の台車の枕ばねを板ばね式から金属ばね+オイルダンパに変更した。2012年には全車両の連結部に転落防止幌の整備が行われた。
四日市あすなろう鉄道移管後 > 冷房化と新造車の導入

四日市あすなろう鉄道への移管後、車両のリニューアル工事を4年間かけて実施することが決定された。編成を組む車両のうち、従来車のモ260形とク160形は近鉄の高安検修センターへ入場のうえリニューアル工事と冷房化を実施、サ120形・ク110形は新造車のサ180形およびク160形（従来車の続番）に置き換えられた。2015年9月27日より、モ261-サ181-ク161の3両1編成が営業運転を開始した。2016年鉄道友の会ローレル賞選定車両。
四日市あすなろう鉄道移管後 > 各部仕様 > 車体外見

従来車のモ260形・ク160形は車体の屋根・外板・床面・ドアエンジンなどの老朽化が著しい部分を全て新造交換し、乗務員室寄りの側扉は乗務員扉のすぐ後ろへ移設した。サ180形の客室扉は車端側に点対称配置の片側1扉としている。各車両の側窓は全てカーテンを撤去、UVカットガラスの固定窓とし、一部の窓を内折れ式の開閉窓としている。車体塗装は、上半分が白・下半分が編成ごとに異なるツートンカラーとしており、先頭車前面に四日市あすなろう鉄道の社章が入れられている。側面の行先表示器はLED式のものが新設されたが、前面方向幕は撤去してその部分を「ワンマン 四日市あすなろう鉄道」表示に固定し、行先表示は方向板で行う方式に改められた。
四日市あすなろう鉄道移管後 > 各部仕様 > 主要機器

駆動装置は従来の吊り掛け駆動方式から変更されていないが、主電動機は絶縁強化を施した三菱電機MB-464AR3に変更、主回路配線も変更された。台車も従来車は変更されていないが、サ180形はク160形と同等のペデスタル式軸箱支持装置を備えた金属ばね台車のKD-219H形を新製して装着し、ク160形新製車のク164形はKD-219Dを装着している。
冷房装置はモ260形とク160形では車端部にCU47形床置冷房装置2台、サ180形は車端部にCU47形床置冷房装置1台を搭載しており、1編成全体で5基搭載としてこれにラインデリアを配し、冷風を車内全体に行き渡らせるためにダクトが設置された。電源はサ180形の床下に冷房用の補助電源装置であるNC-WBT55A形静止インバータ（出力55 kVA）1基を搭載して、編成全車の冷房化を可能としている。これに伴い、リニューアル前にク160形に搭載されていた補助電源装置は撤去された。
四日市あすなろう鉄道移管後 > 各部仕様 > 車内設備

座席は全て交換されて腰掛をハイバックタイプとし、子供や低身長者の利用に配慮して2名分の利用を可能にしたハート形の手すりが取付けられている。座席配置はモ260形・ク160形は改造以前と同様に腰掛の向きを運転席側に固定され、サ180形は腰掛の向きが通路を挟んで異なっている。モケットは座面のクッションを厚めにして居住性の向上が図られ、モケットの色は一般席を緑色、優先席は青色としている。冷房装置の設置に伴って減少した座席の代替として、ベンチシートを両先頭車に設置した。車内化粧板は壁面に木目調、乗降扉に水色を採用した。床面はシリーズ21と同様のグレーを基調にした耐摩擦仕様とし、乗降口部分は黄色のノンスリップ仕様とした。客室内の照明はLED式に変更され、電球色を採用してLED照明特有の眩しさを軽減させるためにスリット板を取り付け、車内配色と相まって爽やかな車内空間となっている。
バリアフリー対応として全車両の乗降口にドアチャイムの新設、モ260形とク160形の乗務員室側乗降口付近に車椅子スペースを整備して、車椅子スペースとサ180形四日市寄りに通話可能タイプの非常通報装置を新設し、車内に設置された車内案内表示器や放送装置はGPSを利用した位置情報により自動で案内を行う方式に変更された。
四日市あすなろう鉄道移管後 > 各部仕様 > 定員

車内の定員は従来車改造のモ260形とク160形で62名、新造車のサ180形で50名とされた。
四日市あすなろう鉄道移管後 > 各部仕様 > その他

運転台機器の変更は無いが、一部機器の追加・交換が行われ、両先頭車のATSも近鉄本線車両と同一の機器に交換された。運賃表示器は液晶化され、運賃箱も名古屋線のワンマン運転対応車と同一のものに交換された。モ260形の乗務員室側には避難梯子や消火器が格納された。
編成

電算記号はU（U61 - U65）。運用は下記の編成を1両単位でモ260+サ120+ク160またはク110の3両に組成して行われ、検査時などには組成変更やサ120を抜いた2両編成化での運用も行われていた。移管後はリニューアル車についても検査などで編成変えなどがされている。SIVが設置されているサ180を抜いた2両編成を構成する際はSIVが設置されたク164、ク165が組成されている。
編成 > 新造時（1982年当時の編成）

モ261 - サ121 - ク161
モ262 - サ122 - ク162
モ263 - サ123 - ク163
モ264 - サ124 - ク114
モ265 - ク115
編成 > 四日市あすなろう鉄道移管後

モ261 - サ181 - ク161（2015年9月リニューアル、サ181は新製）
モ262 - サ182 - ク162（2016年8月リニューアル、サ182は新製）
モ263 - サ183 - ク163（2017年9月リニューアル、サ183新製）
モ264 - サ184 - ク164（2018年3月リニューアル、ク164、サ184は新製）
モ265 - ク165（2019年リニューアル、ク165は新製）
編成 > 画像集（ギャラリー）

ク115を先頭にした2両編成。登場時の塗装。（2007年）
近年は全面広告車や塗装変更で様々な塗色がある。（2008年）
先頭からク114-サ124-モ263の3両編成。（2007年）
先頭からク161-サ122-モ262の3両編成。（2008年）
先頭からク115-モ265の2両編成。（2010年）
廃車

近鉄時代は本系列の除籍車両は発生しなかったが、四日市あすなろう鉄道移管後はリニューアルおよび新造車両の投入に伴って定期運用を離脱、廃車となる車両が発生しており、代表的に2016年9月にはサ121が定期運用を終了している。
260系電車の車内（2007年）
四日市あすなろう鉄道 260系更新車
サ181車内。左側と右側で座席の向きが異なる
中村八幡宮 (横浜市)

| 中村八幡宮 |
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 中村八幡宮中村八幡宮裏山 ja
所在地:  神奈川県横浜市南区八幡町1番地
位置:  北緯35度26分00.8秒 東経139度37分52.6秒﻿ / ﻿北緯35.433556度 東経139.631278度﻿ / 35.433556; 139.631278﻿ (中村八幡宮 (横浜市))座標: 北緯35度26分00.8秒 東経139度37分52.6秒﻿ / ﻿北緯35.433556度 東経139.631278度﻿ / 35.433556; 139.631278﻿ (中村八幡宮 (横浜市))
主祭神:  誉田別命（ほんだわけのみこと）
社格等:  旧村社（神饌幣帛料供進神社）
創建:  醍醐天皇の御代の頃
例祭:  8月15日
地図:  中村八幡宮横浜市の地図を表示中村八幡宮神奈川県の地図を表示
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中村八幡宮（なかむらはちまんぐう）は神奈川県横浜市南区に鎮座する神社。
氏子区域は、横浜市南区八幡町、中村町、睦町、山谷、平楽、唐沢で氏子約1万人とされている（1976年（昭和51年）現在）。
境内入口付近の石段に横浜市地域文化財（地域史跡）に登録されている内務省地理寮水準点（几号高低標）がある。
祭神

誉田別命
天照皇大神
五丹大明神
歴史

古来、武蔵国久良岐郡石川郷中村の鎮守で八幡社といわれていた。
詳細な記録が別当寺の玉泉寺に保管されていたが中世に焼失したとされる。しかし、口伝によれば醍醐天皇の御代（897年 - 930年）には既に祠が存在し、八幡大明神として奉られていたと伝えられている。古くは神地、神田等を有していたが、1877年（明治10年）地租改正の際に上地となり、現在は所有していない。横浜村の名主であった石川家に保管されていた1742年（寛保2年）作成の地図（関東大震災で焼失）には中村八幡宮の除地および神田が記載されていた。
石川家は1854年（嘉永7年）日米和親条約締結時に応接所（場所は現在の開港広場公園）建設を請け負い、条約締結後にペリーは石川家を表敬訪問し夫人からもてなしを受けている。1859年（安政6年）横浜開港後、神奈川奉行により横浜周辺の名主の上に総年寄が置かれたが、保土ケ谷宿本陣苅部家とともに総年寄に任ぜられている。翌年には神奈川宿本陣石井家も任ぜられ、この3人総年寄の体制が1868年（慶応4年）の町政整備まで続いた。
新編武蔵風土記稿の久良岐郡中村の項には以下の記述が見られる。
「八幡社。除地二畝二十八歩。村の中程ニ建リ。鎮守ナリ。伍丹明神ヲ相殿トス。是伍丹大王ヲ祀レルナリ。王泉寺持。」--出典 『国立国会図書館デジタルコレクション 』『新編武蔵風土記稿. 巻之77 久良岐郡之5』
1873年（明治6年）に村社に列せられ、1888年（明治21年）に社名を現在の八幡宮と改称し、1909年（明治42年）9月15日に神饌幣帛料供進神社に指定される。
社殿は創建以来度々改修されていたが、記録に残るものとしては以下のとおりである。
1867年（慶応3年）9月に社殿（草萱欅造り10坪）を新築。
1918年（大正7年）8月に社殿（瓦葺欅造り12坪）を改築。
1923年（大正12年）9月1日の関東大震災では周辺の地盤が比較的固く倒壊は免れたが、近隣の火災からの延焼により社殿以下ことごとく焼失した。直後に御下賜材を拝受して仮本殿を造立し、続いて仮拝殿・神楽伝・社務所・神庫・境内神社を再建した。
1933年（昭和8年）8月に社殿（銅葺檜造り太鼓楼神門瑞垣等70坪）造営。
昭和8年道営の中村八幡宮（横浜）神奈川縣神社寫眞帖より
1945年（昭和20年）5月29日の横浜大空襲により建物すべて焼失。
1951年（昭和26年）8月に社殿・神楽殿を新築。
1958年（昭和33年）10月に横浜開港100年記念事業として、社務所が完成。
1996年（平成8年）1月11日に社務所の電気ストーブ過熱により出火、社務所を全焼。
1999年（平成11年）12月に本殿（銅板葺檜造5.8坪、流造）を建替。
2001年（平成13年）10月に幣殿・拝殿改築（銅板葺檜造14坪）、神饌所造営（3坪）を改築。
源頼朝が鎌倉に幕府を開いたのち、毎年1回幕府より幣帛を捧げられた。その後北条氏の時代になってからも幣帛の外に米穀または田地を寄進されたと云われている。
神職は、文政年間から舞岡八幡宮（現在の横浜市戸塚区）の神職関家が兼務するしきたりであった。
1935年（昭和10年）に実施された横浜市の第二期町界町名地番整理で中村町（当時は中区、1943年（昭和18年）12月に中区から寿警察署（現南警察署）と大岡警察署（現港南警察署）の管内地域を分離して発足した南区に編入）の字八幡と字山谷の一部地域に新設された八幡町は中村八幡宮にちなんで命名された。
境内

本殿
拝殿
社務所（神楽殿・参集所）
左側
右側
鳥居
御大典
地蔵庚申供養塔
御料地境界標石
お百度石
神輿庫
空襲により割れた石碑
境内 > 境内社

吾妻稲荷神社
忠霊祠
文化財 > 横浜市域文化財（地域史跡）

標識の位置
几号高低標
水準点
文化財 > 横浜市名木古木

1971年（昭和49年）度名木古木指定「シイ」樹齢およそ150年（指定時）。
1971年（昭和49年）度名木古木指定「アカガシ」樹齢およそ200年（指定時）。
年中行事

中村八幡宮の年中行事
| 行事名 | 日付 | 開始時刻 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 歳旦祭 | 1月1日 | 12時 |  |
| 夏越の大祓式 | 6月30日 | 16時 |  |
| 例祭 | 8月15日 | 11時 |  |
| 忠霊祠慰霊祭 | 8月15日 | 12時 |  |
| 年越の大祓式 | 12月31日 | 16時 |  |
| 除夜祭 | 12月31日 | 22時 |  |
交通アクセス

横浜市営地下鉄ブルーライン「阪東橋駅下車」徒歩13分
JR東日本根岸線桜木町駅 より
横浜市営バス158系統（日本大通り駅県庁前経由滝頭ゆき）
京浜急行バス110系統（磯子・杉田平和町ゆき）
「三吉橋」下車徒歩5分
聖マーティン教会

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: ヒューストンの聖マーティン教会については「聖マーティン教会 (ヒューストン)」をご覧ください。
イングランド最古の聖マーティン教会
座標: 北緯51度16分40.76秒 東経1度5分37.77秒﻿ / ﻿北緯51.2779889度 東経1.0938250度﻿ / 51.2779889; 1.0938250
聖マーティン教会（セント・マーティン教会、St. Martin's Church）は、イングランド国教会の教会。カンタベリーの市中心部から少し外れたところに佇む。今なお使用されている教区教会としてはイングランド最古のものである。
歴史

聖アウグスティヌスがローマからやってくる前の聖マーティン教会は、6世紀のケント王妃ベルタ（英語版）の私的な礼拝堂であった。彼女は礼拝堂付きのリウドハルド（英語版）司教とともにイングランドに渡ってきた時点でキリスト教徒であり、夫となったケント王エゼルベルトは、古代ローマ時代後期に使われていたが廃れてしまったと尊者ベーダが述べている聖堂で、ベルタがキリスト教の礼拝などを行うことを許した。聖マーティン教会はベーダが命名したことから、ベルタが使った聖堂こそが聖マーティン教会であった可能性が非常に高い。
地元の出土品などからは、この時代のこの地域に既にキリスト教信仰が存在していたことが明らかになっており、教会には古代ローマ時代の煉瓦などが使いまわされている。また、古代ローマ時代のタイルの壁などもきちんと備えている。ただし、その様式は厳密にはローマ建築のものではなく、ローマ支配が終わりアングロ・サクソン人の入植が始まった4世紀半ばの建造と考えられている。
教会の敷地内には、著名人たちの墓がある。その中には王立芸術院のトーマス・シドニー・クーパーや、「ルパート・ベア」の生みの親メアリー・タートル（英語版）のものなどが含まれている。
教会には、聖オーガスティン修道院の修道士たちから引き継がれてきた音楽の伝統がある。毎月最初の日曜日には、ルネサンス様式のミサ曲がカルテットによって歌われる。
世界遺産

聖マーティン教会は、カンタベリーに残る他の二つの重要なキリスト教建築、すなわちカンタベリー大聖堂と聖オーガスティン修道院跡とともに、ユネスコの世界遺産に登録されている。聖マーティン教会の登録面積は0.6 ha である。
世界遺産 > 登録基準

この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。
(1) 人類の創造的才能を表現する傑作。
(2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。
(6) 顕著で普遍的な意義を有する出来事、現存する伝統、思想、信仰または芸術的、文学的作品と直接にまたは明白に関連するもの（この基準は他の基準と組み合わせて用いるのが望ましいと世界遺産委員会は考えている）。
杻田駅 (江原特別自治道)

| 杻田駅 |
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 駅舎
 추전   チュジョン  Chujeon  
 ◄古汗 (9.0 km) (6.0 km) 太白►
 
所在地:  江原特別自治道太白市サリパッキル 47-63
所属事業者:  韓国鉄道公社
駅種別:  普通駅
駅等級:  3級
所属路線:  太白線
キロ程:  89.4 km（堤川起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
開業年月日:  1973年11月10日
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| 杻田駅> 各種表記 |
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ハングル：:  추전역
漢字：:  杻田驛
発音：:  チュジョンニョク
英語表記：:  Chujeon Station
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杻田駅（チュジョンえき）は、大韓民国江原特別自治道太白市にある、韓国鉄道公社（KORAIL）太白線の駅である。当駅の標高は855mで、韓国で最も標高が高い地点に位置する駅である。
駅構造

相対式・島式ホーム2面3線の地上駅。
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1: ●太白線 (上り、下り)
2: ●太白線 (上り)
3: ●太白線 (下り)
歴史

1973年11月10日 - 開業。
2008年1月1日 - 旅客扱い中止。
2013年4月12日 - O-train運行開始に伴い、旅客扱いを再開。
2015年6月1日 - O-trainの運行経路変更に伴い再び旅客扱いを中止。
2017年12月18日 - 貨物扱い中止。
ギャラリー

構内貯炭場
海抜855mの記念碑
BXA

BXA
バウロ語（英語版）のISO 639-3
ジョージ・R・カー記念飛行場 - (ボーガルーサ (ルイジアナ州)（英語版）、アメリカ合衆国)のIATA空港コード
大平町西山田

| 大平町西山田 |
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 大字
 大中寺
 大平町西山田大平町西山田の位置
 北緯36度21分4.45秒 東経139度40分56.28秒﻿ / ﻿北緯36.3512361度 東経139.6823000度﻿ / 36.3512361; 139.6823000
国:   日本
都道府県:   栃木県
市町村:   栃木市
地域:  大平地域
地区:  富山地区
人口（2017年（平成29年）8月31日現在）
 • 合計:  1,070人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  329-4405
市外局番:  0282
ナンバープレート:  とちぎ
大平町西山田（おおひらまちにしやまだ）は、栃木県栃木市の大字。郵便番号は329-4405。
地理

栃木市の中部、大平地域の西部に位置している。東は平井町・大平町下皆川、南は大平町富田・岩舟町五十畑、西は岩舟町鷲巣・岩舟町小野寺、北は小野口町・志鳥町・皆川城内町・岩出町とそれぞれ接している。西から北まで晃石山などの山が連なっており、平地には大平町ぶどう団地があるなど田畑が広がっている。
歴史

1876年（明治9年） - 下都賀郡立花村・白岩村・山田村と合併し成立する。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、富田村、西山田村、下皆川村が合併し下都賀郡富山村が成立、富山村西山田となる。
1956年（昭和31年）9月30日 - 富山村が瑞穂村、水代村と合併し大平村が成立、大平村西山田となる。
1961年（昭和36年）11月3日 - 大平村が町制施行し大平町となり、大平町西山田となる。
2010年（平成22年）3月29日 - 大平町が栃木市（旧）、藤岡町、都賀町と合併し栃木市（新）が成立。同時に地域自治区「大平町」が設置され、栃木市大平町西山田となる。
世帯数と人口

2017年（平成29年）8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 大平町西山田 | 366世帯 | 1,070人 |
道路

国道や県道は通っておらず、以下の農道や他の市道のみが通っている。
下都賀西部広域農道
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
|  | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 栃木市立大平西小学校 | 栃木市立大平中学校 |
施設

栃木市おおひら歴史民俗資料館・おおひら郷土資料館「白石家戸長屋敷」
山田かかしの里
大平町ぶどう団地
金滝山清水寺 - 天台宗の仏教寺院。下野坂東26番札所
大中寺 - 曹洞宗の仏教寺院。
栃木市おおひら歴史民俗資料館
シャーウッド

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: この項目では、バンドについて説明しています。その他の用法については「シャーウッド (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| Sherwood |
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 ヴォーカルのネイト・ヘンリー。
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州 サン・ルイス・オビスポー
ジャンル:  ポップ・ロック、エモ、オルタナティヴ・ロック、パワー・ポップ
活動期間:  2002年–現在
レーベル:  MySpace records RX-records
公式サイト:  sherwoodmusic.net

メンバー:  ネイト・ヘンリー ジョー・グリーネッツ ダン・コウ デイヴ・プロベンザノ マイク・レイヴォビッチ
シャーウッド (Sherwood) は、アメリカ合衆国のポップ・ロックバンドである。2002年末にカリフォルニア州の、ロサンゼルスとサンフランシスコのほぼ中間に位置する、サン・ルイス・オビスポー (San Luis Obispo)にて結成された。
グループ名はディズニーのアニメ映画「ロビン・フッド」にちなむというメンバーのジョークに基づいている。2007年3月13日に発表した2ndアルバム「A Different Light」は、日本でも輸入盤が異例のセールスを記録した。2009年には3rdアルバム「QU」をリリースし、全米アルバムチャートにて初登場91位を記録した。
メンバー > 現在

ネイト・ヘンリー/Nate Henry (ヴォーカル・ベース)
ジョー・グリーネッツ/Joe Greenetz (ドラム)
ダン・コウ/Dan Koch (ギター)
デイヴ・プロベンザノ/Dave Provenzano (ギター)
マイク・レイヴォビッチ/Mike Leibovich (キーボード)
メンバー > 旧メンバー

クリス・アームストロング/Chris Armstrong (結成時のメンバー、元ギタリスト)
Chris Keene (元キーボード担当)
Gabe Dutton (元ギタリスト)
ディスコグラフィー > アルバム

| 発売日 | タイトル | レーベル | チャート最高位 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005年5月31日 | Sing, But Keep Going | SideCho Records | - |
| 2007年3月13日 | A Different Light | MySpace Records | Heatseekers 11位、Independent Albums 30位 |
| 2009年10月13日 | QU | MySpace Records | ビルボード200 91位、Independent Albums 9位 |
ディスコグラフィー > EP

Sherwood (2004)
Summer EP(2006)
SAMURAI GIRLS/ワイドルセブン

「SAMURAI GIRLS/ワイドルセブン」（サムライガールズ/ワイドルセブン）は、日本の女性アイドルグループ『アップアップガールズ（仮）』の両A面CDシングルである。2013年9月4日に発売された。
両曲ともアップアップガールズ（仮）らしい「戦闘的な楽曲」となっている。
背景

前作のシングル「サマービーム!/アップアップタイフーン」から1ヶ月強の間隔を空けてのリリースである。本作品はT-Palette Recordsへの移籍後7枚目のシングルで、2013年6枚目のシングルとなる。なお、移籍前に7枚のシングルをアップフロントワークスよりリリースしており、通算すると14枚目のシングルになる。
録音、制作

2013年7月15日ごろ、アップアップガールズ（仮）のメンバーの関根梓が「SAMURAI GIRLS」のレコーディングを行った。今回、関根と佐保明梨の2人にはソロのラップのパートがあり、同曲の作詞・作曲・編曲を担当したmichitomoは「関根佐保関根佐保って交互に来る」と説明している。関根はラップ以外のパートでは問題なくレコーディングを進めていったが、ラップ部分では、1フレーズを収録するのにかかる所要時間が30分という状況で、予定時間内にレコーディングを終わらせることができなかった。その後、3日後に関根はレコーディングを終えた。michitomoは関根のラップについて「（ラップは）しゃべりじゃないから、どうしても関根さんしゃべりになっちゃう」と指摘した。また、佐保もラップ部分のレコーディングでは苦労したという。
リリース

2013年7月30日、T-Palette Recordsはアップアップガールズ（仮）が9月4日にCDシングル「SAMURAI GIRLS/ワイドルセブン」をリリースすることを発表した。また同時に、同CDシングルのジャケット写真が公開された。同ジャケット写真はメンバーが刀を持っているものであり、侍を意識したものになっている。
8月3日、「SAMURAI GIRLS」を含むアルバム『夏フェス参戦記念!8/3「ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2013」セットリストアルバム』の配信が開始された。同曲は、8月10日に配信が開始されたアルバム『夏フェス参戦記念!8/10「IDOL NATION 2013」セットリストアルバム』にも収録されている。8月24日には、iTunes Storeにて「ワイドルセブン」の配信が開始された。
9月3日にはフラゲ日を迎え、当CDシングルの販売が始まった。9月4日には発売日を迎えた。
翌2014年2月19日には「SAMURAI GIRLS」「ワイドルセブン」を収録したアルバム『セカンドアルバム（仮）』が発売された。同アルバムの初回限定盤のDisc2には「SAMURAI GIRLS（★STAR GUiTAR Remix）」「ワイドルセブン（y0c1e Remix）」が収録されている。
音楽と歌詞

「SAMURAI GIRLS」は、「戦う姿勢」を見せる今のアップアップガールズ（仮）自身のことを歌った歌である。曲調はEDMで、アップアップガールズ（仮）が以前にリリースしたEDM曲「UPPER ROCK」と比較すると「LIVEを意識」した楽曲となっている。メンバーの佐保明梨は「“THE 戦い”というイメージ」と語り、振り付けも「マイクを刀に見立て」たものになっている。また、アップアップガールズ（仮）は1年前に「なめんな!アシガールズ」をリリースしており、この1年で足軽から侍になった。メンバーの佐藤綾乃はこれを「進化」と表現しており、出嶌孝次は「立身」と表現している。
「ワイドルセブン」の歌詞は「弱い自分」や、自分自身の夢を実現しようとしない人に対して説教する内容になっている。また、作詞したオノダヒロユキによれば、「ワイドルセブン」とは「ワイルドなアイドル7人」を意味するという。曲調はロックなゲームミュージックで、振り付けにもメンバーの森咲樹がゲームのコントローラーで他メンバーを操るような場面が含まれている。
プロモーション

2013年9月3日、ダイバーシティ屋外フェスティバル広場でリリースイベントを行った。翌4日、タワーレコード渋谷店・新宿店で、恒例となったCDの手売りを行った後、マルイシティ渋谷の店頭にてリリースイベントを行った。5日は、池袋PARCO本館の屋上のステージにてリリースイベントを行った。6日は、池袋サンシャインシティ噴水広場にてリリースイベントを行い、「ワイドルセブン」「SAMURAI GIRLS」「チョッパー☆チョッパー」「アッパーカット!」を披露した。
批評

出嶌孝次は、「SAMURAI GIRLS」について「“UPPER ROCK”を優に超えるエッジーな振動を鎧にして、7人のアグレッシヴな格好良さを最大限に引き出しています。」と批評している。一方、「ワイドルセブン」については「コミック「ワイルド7」に着想を得たものでしょう」とした上で「（作曲・編曲のmochilon）らしくキャッチーで可愛げのあるチップチューン」と批評している。
ミュージック・ビデオ

「SAMURAI GIRLS」はミュージック・ビデオが作成されている。監督はVJのホンマカズキ。ホンマカズキとは以前「2.5D頂上決戦！二戦目：アップアップガールズ（仮） × 三毛猫ホームレス（mochilon＋hironica） × ホンマカズキ」で共演し、アップアップガールズ（仮）のメンバーはそこで「MV作ってください!!」と依頼したという経緯があった。
8月4日、ミュージック・ビデオの撮影が行われた。同撮影では、刀を持って撮影するシーンもあった。8月7日にLASERver.がYouTubeにて公開され、8月27日に「SAMURAI GIRLS」のミュージック・ビデオが公開された。
ライヴ・パフォーマンス

2013年7月29日、「SAMURAI GIRLS」のダンスレッスンが行われた。翌30日、アップアップガールズ（仮）は、2.5Dで行われた「2.5D決戦!! 〜夏の陣〜 アップアップガールズ（仮）× PandaBoY × michitomo × UKYO Inaba」に出演し「SAMURAI GIRLS」を初披露した。8月1日には、同曲の振り付けがリニューアルされた。それ以降、ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2013を含めた、同年夏のほとんどのイベントで「SAMURAI GIRLS」を披露した。
8月26日、「ワイドルセブン」の振り入れが行われた。8月31日、アップアップガールズ（仮）は、横浜BLITZにて「アップアップガールズ（仮）1stライブハウスツアー アプガ第二章（仮）開戦〜横浜リベンジ決戦〜」を開催し「ワイドルセブン」を初披露した。
規格と収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ワイドルセブン」 |   |   | 4:18 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「SAMURAI GIRLS」 | michitomo | michitomo | michitomo | 4:26 |
| 2. | 「ワイドルセブン」 | オノダヒロユキ | mochilon | mochilon | 4:18 |
| 3. | 「SAMURAI GIRLS(Instrumental)」 |   | michitomo | michitomo | 4:26 |
| 4. | 「ワイドルセブン(Instrumental)」 |   | mochilon | mochilon | 4:16 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 17:28 |
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 2013年8月3日 | T-Palette Records | デジタル・ダウンロード 「SAMURAI GIRLS」のみ | - |
| 日本 | 2013年8月24日 | T-Palette Records | デジタル・ダウンロード 「ワイドルセブン」のみ | - |
| 日本 | 2013年9月4日 | T-Palette Records | マキシシングル | TPRC-0053 |
スティーブ・ロンバルディ

| スティーブ・ロンバルディ |
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 2002年
プロフィール
リングネーム:  ブルックリン・ブロウラー ボストン・ブロウラー キム・チー MVP エイブ "ナックルボール" シュワルツ ドインク・ザ・クラウン スティーブ・ロンバルディ
本名:  スティーブ・ケネス・ロンバルディ
ニックネーム:  ブルックリンの喧嘩屋
身長:  183cm
体重:  109kg（全盛時）
誕生日:   (1961-04-18) 1961年4月18日（63歳）
出身地:   アメリカ合衆国  ニューヨーク州 ニューヨーク市ブルックリン
トレーナー:  アーノルド・スコーラン マサ斎藤
デビュー:  1983年
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スティーブ・ロンバルディ（Steve Kenneth Lombardi、1961年4月18日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。 ニューヨーク州ブルックリン出身のイタリア系アメリカ人。
ブルックリン・ブロウラー（The Brooklyn Brawler）のリングネームで知られ、WWEにおいて長くジョバーを担当。セミリタイア後はWWEのバックステージで活動していた。
来歴

1983年のデビュー後、太平洋岸北西部のパシフィック・ノースウエスト・レスリングを経て、同年下期より本名のスティーブ・ロンバルディ（Steve Lombardi）名義でWWFにてジョバーを担当。翌1984年より、WWFがビンス・マクマホン・ジュニアの新体制下で全米侵攻サーキットを開始してからも、サージェント・スローター、ポール・オーンドーフ、マスクド・スーパースター、デビッド・シュルツ、ビッグ・ジョン・スタッド、アイアン・シーク、ジェシー・ベンチュラ、カウボーイ・ボブ・オートン、パット・パターソン、ダイナマイト・キッド、ロッキー・ジョンソン、マイク・ロトンド、ティト・サンタナ、マッドドッグ・バションなど、トップ選手のジョバーを務めた。
以降もWWFに定着し、アイアン・マイク・シャープ、ブライアン・ブレアー、S・D・ジョーンズ、ジョージ・ウェルズ、ヒルビリー・ジム、カズン・ルーク、ポール・ローマ、デビッド・サンマルチノ、スコット・マギー、ブリックハウス・ブラウン、ニック・キニスキー、ラニー・ポッフォ、サム・ヒューストン、スコット・ケーシーといったアンダーカードの中堅選手や若手選手にも白星を献上したが、1989年よりブルックリンのストリート・ファイターをギミックとしたヒール、ブルックリン・ブロウラー（The Brooklyn Brawler）に変身。ボロボロのジーンズとニューヨーク・ヤンキースのTシャツをリングコスチュームに、ボビー・ヒーナンをマネージャーに迎えてレッド・ルースターと抗争した。
ギミックを与えられポジションは上昇したものの、その後も役回りは変わらず、アルティメット・ウォリアー、ジェイク・ロバーツ、ジム・ドゥガン、デイビーボーイ・スミス、ケリー・フォン・エリック、リッキー・スティムボート、ジミー・スヌーカ、ビッグ・ボスマンなど、ベビーフェイスのスーパースターのジョバーを担当。1990年12月には当時のWWFの日本での提携先だったSWSに初来日し、ザ・グレート・カブキ、サムソン冬木、石川敬士らと対戦。翌1991年8月の再来日ではリック・マーテルのパートナーとなり、谷津嘉章&キング・ハクやジョージ高野&高野俊二とのタッグマッチが組まれた。
1992年から1993年にかけては、怪奇派レスラーのカマラを調教するハンドラー、キム・チー（Kim Chee）としても活動。サファリ・ルックに覆面を被り、マネージャーのハービー・ウィップルマンと共にカマラのセコンドを務めた（カマラのハンドラーは各団体で複数の人物が覆面を被って扮していたが、1980年代にカマラがWWFに参戦した際に登場したキム・チーもロンバルディの変身とされる）。カマラのフェイスターン後は両者の連戦が行われ、キム・チーのギミックではボブ・バックランドとも度々対戦した。1993年下期からは、薬物問題でWWFを解雇されたマット・ボーンに代わってドインク・ザ・クラウン（Doink the Clown）にも扮した。
1994年には、当時のメジャーリーグ・ベースボールのストライキにあやかり、エイブ "ナックルボール" シュワルツ（Abe “Knuckleball” Schwartz）なる野球選手ギミックのヒールにも変身。MVP（Most Valuable Player）とも名乗り、野球の硬式ボールを模した顔面ペインティングにユニフォーム姿のペイントレスラーとなって、1-2-3キッドやスパーキー・プラグとも対戦した。
その後はブルックリン・ブロウラーのギミックに戻り、ニュー・ジェネレーション期に入ったWWFにおいて引き続きジョバーを担当したが、1997年9月22日、地元ニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンにて20人参加のバトルロイヤルに優勝。11月15日の同所での定期戦において、ショーン・マイケルズが保持していたWWF世界ヘビー級王座への挑戦権を獲得した。当日はフランク・シナトラの『ニューヨーク・ニューヨーク』を入場テーマ曲に、初の大舞台で15分間戦い抜いたが、ハンター・ハースト・ヘルムスリーとチャイナの干渉もあり、マイケルズのスウィート・チン・ミュージックを受けて敗退した。
1990年代末からはバックステージのロード・エージェントに就任。選手としてはセミリタイア状態となるも、試合にも度々出場し、2000年2月28日にマディソン・スクエア・ガーデンで開催されたRAWではザ・ロックのジョバーを務め、2001年4月1日の『レッスルマニアX-Seven』ではキム・チーのキャラクターでカマラと共にギミック・バトルロイヤルに出場した。2003年1月15日にはカナダ・オンタリオ州ウィンザーのインディー団体ボーダー・シティ・レスリングにおいて、ジョニー・スウィンガーを破りBCWカンナム・ヘビー級王座を獲得。同年7月27日にはWWEのPPV『ヴェンジェンス』で行われたAPA主催の酒場での喧嘩試合「バールーム・ブロウル・マッチ」にも参戦している。
以降、2000年代から2010年代にかけてもRAWやスマックダウンなどWWEの番組に時折登場。2012年12月16日にはブルックリンのバークレイズ・センターで開催された『WWE TLC: テーブルズ・ラダーズ・アンド・チェアーズ』にて、ザ・ミズ&アルベルト・デル・リオとトリオを組み、3MB（ヒース・スレイター、ジンダー・マハル、ドリュー・マッキンタイア）と対戦。ミズのスカル・クラッシング・フィナーレを浴びたマハルからボストン・クラブでタップを取り、PPVにおける初勝利を収めた。
2010年代は選手のプロモーションを担当していたが、2016年5月、30年以上勤続していたWWEから解雇された。
得意技

スウィンギング・ネックブリーカー
スープレックス
カーフ・ブランディング
サイドウォーク・スラム
獲得タイトル

BCWカンナムTV王座：1回
BCWカンナム・ヘビー級王座：1回
NWAグレート・レイクス・ヘビー級王座：1回
ボビー・ヒーナンに先導されるブルックリン・ブロウラー
京江線

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: この項目では、鉄道路線について説明しています。 首都圏電鉄の運行系統（板橋 - 驪州間）については「首都圏電鉄京江線」をご覧ください。  KTXの運行系統（ソウル - 江陵・東海間、江陵線）については「韓国高速鉄道」をご覧ください。
| 京江線 |
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基本情報
国:   韓国
所在地:  京畿道 江原特別自治道
種類:  首都圏電鉄 高速鉄道
起点:  板橋駅 西原州駅
終点:  驪州駅 江陵駅
駅数:  11駅（板橋-驪州間） 9駅（西原州-江陵間）
開業:  2016年9月24日（板橋-驪州間） 2017年12月22日（西原州-江陵間）
所有者:  韓国鉄道施設公団
運営者:  韓国鉄道公社
路線諸元
路線距離:  56.0km（板橋 - 驪州） 120.7km（原州 - 江陵）
軌間:  1,435mm（標準軌）
線路数:  2（板橋 - 驪州間、西原州 - 南江陵間） 1（南江陵 - 江陵間）
複線区間:  板橋-驪州間、西原州-南江陵間
電化方式:  交流25,000V, 60Hz
保安装置:  ATS
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| 京江線> 各種表記 |
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ハングル：:  경강선
漢字：:  京江線
発音：:  キョンガンソン
日本語読み：:  けいこうせん[要出典]
英語：:  Gyeonggang Line
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京江本線（キョンガンほんせん）は、大韓民国京畿道始興市の月串駅と江原特別自治道江陵市の江陵駅を結ぶ予定の韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。
現在、このうち板橋駅 - 驪州駅間が首都圏電鉄の一路線として、西原州駅 - 江陵駅間が幹線鉄道として開業しており、その他の区間は計画中である。
路線名は京畿道の「京」と江原特別自治道の「江」から取られている。
歴史

もともとは「月串-板橋線」「城南-驪州線」「驪州-原州線」「原州-江陵線」の4つに分かれ、別々に計画が進められていたが、2016年4月29日に国土交通部の告示によりこれらの路線計画が「京江線」として一本化された。
1997年6月4日 - 「第2次首都圏整備計画」に含まれる。
1999年12月18日 - 建設交通部（当時）の「国家基幹交通網計画」に含まれる。
2000年12月22日 - 交通開発研究院の「首都圏広域交通網計画」に含まれる。
2001年下半期 - 予備妥当性調査を通過し、予算に反映。
2002年2月7日 - 12月13日 - フィジビリティスタディ着手。
2007年11月25日 - （板橋-驪州）城南市区間着工。
2008年12月17日 - （板橋-驪州）広州市区間着工。
2009年
3月12日 - （板橋-驪州）利川市区間着工。
6月4日 - （板橋-驪州）驪州市区間着工。
2012年6月1日 - （原州-江陵）江陵駅にて起工式開催。
2013年9月12日 - （原州-江陵）国土交通部がこの路線をKORAILにより直接運営することを決定。
2015年11月25日 - （原州-江陵）大関嶺トンネル貫通。
2016年
4月29日 - 国土交通部が広域電鉄区間（仮称：城南驪州線）の駅名・路線名・営業距離を告示。
5月30日-7月28日 - （板橋-驪州）試運転実施。
8月4日 - 職制規定施行細則第2016-031号にて駅種別が確定
8月26日 - （原州-江陵）前日に工事が完了した中央線との供用区間である西原州駅 - 万鍾駅間が単線で先行開業。
9月13日 - （板橋-驪州）秋夕に合わせ6日間無料運行。
9月20日 - （板橋-驪州） 国土交通部、駅名（英陵→世宗大王陵）と路線距離の修正再告示、26日付官報にて正式公布。
9月24日 - （板橋-驪州）首都圏電鉄京江線が正式運行開始。
2017年
6月19日 - （原州-江陵）国土交通部による駅名、距離告示
10月31日 - （原州-江陵）営業試運転開始
12月18日 - （原州-江陵）江陵車両事業所（朝鮮語版）運営開始。
12月21日 - （原州-江陵）江陵駅で開通式典。
12月22日 - （原州-江陵）営業運転開始。
路線データ

路線番号：218
路線距離：57.0km（板橋 - 驪州）・120.7km（西原州 - 江陵）
運営機関：韓国鉄道公社（KORAIL）
軌間：1,435mm（標準軌）
通行方式：左側通行
駅数：11（板橋 - 驪州）・9（西原州 - 江陵）（この他の区間の駅数は未確定）
安全装置：ATS
最高運転速度：230km/h（西原州 - 江陵）
設計最高速度：250km/h（西原州 - 江陵）
駅一覧

累計キロは板橋 - 驪州・原州 - 江陵で別々に計上されている。
駅一覧 > 板橋 - 驪州間

→「首都圏電鉄京江線」も参照
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> ハングル | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 駅 等級 | 駅種別 | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K409 | 板橋駅 | 판교역 | Pangyo | - | 0.0 |   | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：●月串 - 板橋線（接続予定） 新盆唐線（企業）：●新盆唐線 (D11) | 京畿道 | 城南市 盆唐区 |
| K410 | 城南駅 | 성남역 | Seongnam | 0.7 | 0.7 |  |  | 首都圏広域急行鉄道A路線（GTX-A線) | 京畿道 | 城南市 盆唐区 |
| K411 | 二梅駅 | 이매역 | Imae | 0.8 | 1.5 | 3級 | 無配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：●盆唐線 (K227) | 京畿道 | 城南市 盆唐区 |
| K412 | 三洞駅 | 삼동역 | Samdong | 6.9 | 8.4 |   | 簡易駅 |   | 京畿道 | 広州市 |
| K413 | 京畿広州駅 | 경기광주역 | GyeonggiGwangju | 4.9 | 13.3 |   | 管理駅 | 水西広州線（計画中） | 京畿道 | 広州市 |
| K414 | 草月駅 | 초월역 | Chowol | 5.0 | 18.3 |   | 簡易駅 |   | 京畿道 | 広州市 |
| K415 | 昆池岩駅 (東元大) | 곤지암역 (동원대) | Gonjiam (Tongwon Univ.) | 4.9 | 23.2 |   | 簡易駅 |   | 京畿道 | 広州市 |
| K416 | 新屯陶芸村駅 (韓国観光大) | 신둔도예촌역 (한국관광대) | Sindundoyechon (Korea Tourism College) | 6.8 | 30.0 |   | 簡易駅 |   | 京畿道 | 利川市 |
| K417 | 利川駅 | 이천역 | Icheon | 7.8 | 37.8 |   | 簡易駅 |   | 京畿道 | 利川市 |
| K418 | 夫鉢駅 | 부발역 | Bubal | 4.5 | 42.3 |   | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：中部内陸線、平沢夫鉢線（計画中） | 京畿道 | 利川市 |
| K419 | 世宗大王陵駅 | 세종대왕릉역 | Sejongdaewangneung | 8.3 | 50.6 |   | 簡易駅 |   | 京畿道 | 驪州市 |
| K420 | 驪州駅 (驪州大) | 여주역 (여주대) | Yeoju (Yeoju Institute of Technology) | 5.4 | 56.0 |   | 簡易駅 | 韓国鉄道公社：驪州原州線（接続予定） | 京畿道 | 驪州市 |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  | 京畿道 |  |
駅一覧 > 原州 - 江陵間

事業費は3兆7614億ウォン。
KTXの運行のため、250 km/hの高速走行に対応した規格で設計されている。西原州駅 - 江陵駅間120.7 kmの内訳は、トンネル75.8 km(63%),、土工 34.3 km(28%)、橋梁10.6 km(9%)である。珍富駅 - 南江陵信号場間には大韓民国で2番目に長いトンネルである大関嶺トンネル（長さ21.7 km）があり、トンネル内に大関嶺信号場が設置されている。
オリンピック・パラリンピック期間中は特別ダイヤが組まれ、仁川国際空港2ターミナル駅発着の速達列車などが運行された。大会終了後は清凉里駅・ソウル駅発着の列車が20 - 40分間隔で運行されている。
起点側の西原州駅 - 万鍾駅間はかつては中央線との重複区間だった。この区間上にはかつて中央線の桐華駅があったが、京江線の駅としては扱われなかった。2021年1月5日の中央線西原州駅 - 鳳陽駅間新線開業の際、旧線にあたる万鍾駅 - 鳳陽駅間と桐華駅は廃止され、西原州駅 - 万鍾駅間は京江線の単独区間となった。
2018年4月16日にKTXの旅客案内での路線名（運行系統名）を京江線から江陵線に変更した。正式路線名については従来通りである。
南江陵信号場 - 江陵駅間は単線である。
KTXのみ運行。停車駅は列車により異なるため省略。
| 駅名> 日本語.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 駅名> ハングル.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 駅名> 英語.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 駅間キロ (km)> 駅間キロ (km).↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 累計キロ (km)> 累計キロ (km).↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 駅 等級> 駅 等級.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 駅種別> 駅種別.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 接続路線> 接続路線.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 所在地> 所在地.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 所在地> 所在地.↑中央線へ直通運転（清凉里・ソウル方面） | 所在地> 所在地. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 西原州駅 | 서원주역 | Seowonju | -0.672 | (86.4) | 無配置簡易駅 | 無配置簡易駅 | 韓国鉄道公社：中央本線・驪州-原州線（接続予定） | 江原特別自治道 | 原州市 |  |
| (起点) | (기점) |  | 0.0 | 0.0 | 無配置簡易駅 | 無配置簡易駅 |  | 江原特別自治道 | 原州市 |  |
| 万鍾駅 | 만종역 | Manjong | 4.7 | 4.7 | 3級 | 普通駅 |  | 江原特別自治道 | 原州市 |  |
| 横城駅 | 횡성역 | Hoengseong | 18.3 | 23.0 |   |   |   | 江原特別自治道 | 横城郡 |  |
| 屯内駅 | 둔내역 | Dunnae | 20.6 | 43.6 |   |   |   | 江原特別自治道 | 横城郡 |  |
| 平昌駅 | 평창역 | Pyeongchang | 20.0 | 63.6 |   |   |   | 江原特別自治道 | 平昌郡 |  |
| 珍富駅 (五台山) | 진부역 (오대산) | Jinbu (Odaesan) | 16.3 | 79.9 |   |   |   | 江原特別自治道 | 平昌郡 |  |
| 大関嶺信号場 | 대관령신호장 | Daegwallyeong |   |   | 信号場 | 信号場 |   | 江原特別自治道 | 平昌郡 |  |
| 南江陵信号場 | 남강릉신호장 | Namgangneung |   |   | 信号場 | 信号場 |   | 江原特別自治道 | 江陵市 |  |
| 青良信号所 | 청량신호소 | Cheongnyang |   |   | 信号所 | 信号所 | 韓国鉄道公社：嶺東本線 | 江原特別自治道 | 江陵市 |  |
| 江陵駅 | 강릉역 | Gangneung | 40.3 | 120.2 | 2級 | グループ代表駅 |   | 江原特別自治道 | 江陵市 |  |
| 終点 | (종점) |  | 40.3 | 120.7 |  |  |  | 江原特別自治道 | 江陵市 |  |