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ワールド記念ホール
イベント開催実績 > スポーツ大会

イザワ・クリスマスオープン・テニストーナメント（1989年 - 2008年）
WBC世界バンタム級タイトルマッチ
同町内にあった真正ボクシングジムに所属する長谷川穂積が、2、8 - 10回目の防衛戦で使用。
WBA世界フライ級タイトルマッチ
挑戦者亀田大毅が、王者デンカオセーン・カオウィチットへの2度目の挑戦で、大毅が新王者に輝き、兄の興毅と共に日本初の兄弟世界王者が誕生する、ボクシング界の歴史的瞬間の舞台となった。
WBC世界ミニマム級タイトルマッチ
挑戦者井岡一翔が、王者オーレイドン・シスサマーチャイにKO勝利し、当時としては日本歴代最速となるプロ7戦目で世界王座獲得の快挙を成し遂げた。
WBC世界トリプルタイトルマッチ
長谷川、粟生隆寛、西岡利晃がそれぞれの防衛戦を行い、史上初の日本人選手によるトリプル世界防衛戦となった。
各種プロレス団体によるプロレス興行
DRAGON GATEは、毎年7月に同団体最大のビッグマッチKOBEプロレスフェスティバルを開催し、これまで過去16回の興行のうち11回で超満員札止めを記録している。新日本プロレスも、毎年9月にタイトルマッチを含むビッグマッチ興行を行う。
bjリーグ・大阪エヴェッサ ホームゲーム
bjリーグ 2009-10シーズン プレイオフカンファレンスセミファイナルで使用。滋賀レイクスターズと対戦。2戦先勝した方がファイナル4の開催される、聖地・有明コロシアムへの進出が決まる中、大阪エヴェッサが2連勝し、有明行きを決めた。
阪神タイガース
2008年に「ファン感謝の集い」で使用。例年、阪神のファン感謝デーは阪神甲子園球場で開催しているが、2008年のオフは改修工事中であったため代替として開催された。
B.LEAGUE・神戸ストークス ホームゲーム
西宮市立中央体育館から移転。B.LEAGUE 2023-24 レギュラーシーズンで使用。
交通アクセス

公共交通機関
ポートライナー市民広場駅下車 徒歩3分
周辺施設

神戸市立ポートアイランドスポーツセンター
神戸コンベンションコンプレックス
ワールド本社
UCCコーヒー博物館
神戸市立青少年科学館
神戸ポートターミナル
神戸学院大学
兵庫医科大学
神戸空港
こうせつと仲間たち

| こうせつと仲間たち |
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ジャンル:  トーク番組・音楽番組
放送方式:  主に録音
放送期間:  2008年5月5日、2008年9月23日、2009年1月12日 2009年3月31日 - 2013年3月19日
放送時間:  日本標準時隔週火曜日 20:05頃 - 20:55
放送局:  NHKラジオ第1放送 NHKワールド・ラジオ日本
パーソナリティ:  南こうせつ 石川ひとみ
テーマ曲:  かぐや姫「うちのお父さん」
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 南こうせつの冠番組 亀渕昭信のいくつになってもロケンロール!（2009・2010年度）→亀渕昭信のにっぽん全国ラジオめぐり（2011・2012年度）と隔週交代。 2011年度までは21:05頃-21:55放送であった
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『こうせつと仲間たち』（こうせつとなかまたち）は、NHKラジオ第1放送およびNHKワールド・ラジオ日本の音楽番組・トーク番組である。
概要

2008年5月5日「春編」、2008年9月23日「秋編」、2009年1月12日「冬編」の3回以上のパイロット版放送されたものが好評だったため、2009年3月31日より隔週火曜日21:05 - 21:55にレギュラー放送を開始した（但し、夏季・年末年始の特番編成、スポーツ中継で休止する場合がある）。2012年4月3日の放送より隔週火曜日は変更されないが、時間が20:05ごろ - 20:55に繰り上がる。レギュラーでの放送は2013年3月19日に放送される分が最終回となった。
フォークソングシンガーソングライターとして長年にわたり活動する南こうせつが、自らの歌手人生で出会った様々な著名人をスタジオに迎え、その交遊録を繰り広げつつ、アシスタントの石川ひとみとともにスタジオ生演奏も披露する。番組名の由来は、コンサート客演時での南こうせつ単独ではない場合の演奏者名より。
隔週で放送されるもう一つの番組

亀渕昭信のいくつになってもロケンロール!（2009・2010年度）
亀渕昭信のにっぽん全国ラジオめぐり（2011・2012年度）
ラトビア陸軍

| ラトビア陸軍 |
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 Sauszemes spēki Latvian Land Forces
 ラトビア陸軍の紋章
創設:  1991年
国籍:  ラトビア
軍種:  陸軍
規模:  1,800人（2023年時点）
上級部隊:  ラトビア軍
ウェブサイト:  https://www.mil.lv/lv
表 話  歴
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ラトビア陸軍（ラトビアりくぐん、ラトビア語: Sauszemes spēki、英語: Latvian Land Forces）は、ラトビアの陸軍組織。
概要

ラトビア陸軍は2023年時点で1,800名の現役兵を有しており、1個機械化歩兵旅団で構成されている。ラトビアはNATOおよびEUの加盟国であり、任務の一環として陸軍はアフガニスタンやコソボなどへの派遣も行っている。
また陸軍以外の地上戦力として、2,300名からなる統合部隊、1,200名の現役兵と10,000名の予備役からなる国家警備隊（ラトビア語版、英語版）が存在するほか、国内にNATOの前方展開部隊が交代で駐留している。
歴史

かつてラトビア共和国が保有していた陸軍は、1940年にソビエト連邦がラトビア共和国を併合した際に無力化され、その後将校の交代と「人民軍」への再編を経て、最終的にソビエト連邦軍に統合されて消滅した。この際、陸軍の指揮官職にあった将校は3分の1が処刑されるかシベリアに送られている。
現在のラトビア陸軍は、ソビエト連邦からラトビアが独立を回復した1991年に創設された。当初は徴兵制であり、期間は18か月であった。創設直後は、ロシア軍が軍事施設を引き渡す際に建物を損壊したり備品を持ち去ったため、暖房もない豚小屋を兵舎とせざるを得ない事例もあったという。独立後しばらくは、ロシア側の事情により国内にロシア軍が駐留しており、ラトビアへの脅威とみなされていた。
2007年に徴兵制を廃止。
2014年、ロシアによるクリミア併合を受けて、ラトビアは再軍備や軍の戦闘即応能力の向上を図った。さらに2022年2月から始まったロシアのウクライナ侵攻を受けて、ウクライナへ軍事装備を供与するとともに軍事費を増額している。また、同年7月には徴兵制度の再導入を発表し、2023年4月の法改正により正式に導入している。
2024年3月、冷戦後最大規模となるNATO軍事演習「クリスタル・アロー」が首都リガの郊外で実施され、ロシア軍のラトビア侵攻を想定した訓練が行われた。
保有装備 > 現役

| 名称> 装甲戦闘車両 | 画像> 装甲戦闘車両 | 開発国> 装甲戦闘車両 | 種別> 装甲戦闘車両 | 型式> 装甲戦闘車両 | 運用数> 装甲戦闘車両 | 備考> 装甲戦闘車両 |
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| T-55 |  | 旧ソ連 | 主力戦車 |  | 3 | 訓練用 |
| FV107 シミター |  | イギリス | 装甲偵察車 |  | 170 | 派生型を含む |
| ASCOD |  | オーストリア・スペイン | 歩兵戦闘車 |  | (42) | 2025年1月30日に、歩兵戦闘車型42両を発注。 |
| パトリア 6x6 |  | フィンランド | 装甲兵員輸送車 |  | 8 | フィンランドとの共同計画で調達したもので、保守・修理・可能な範囲の近代化はラトビア国内で行われる。200両以上を発注。 |
| ハンヴィー |  | アメリカ | 軽装甲車 |  |  | 装甲型 |
砲兵
| M109 |  | アメリカ | 155mm自走榴弾砲 | M109A5ÖE | 59 |  |
| K-53 |  | チェコスロバキア | 100mm野砲 |  | 23 | 保管中 |
| L16 |  | イギリス | 81mm迫撃砲 |  | 28 |  |
| M120 |  |  | 120ｍｍ迫撃砲 |  | 25 |  |
歩兵火器
| グロック |  | オーストリア | 自動拳銃 | G17 G19 G21 G26 |  |  |
| H&K MP5 |  | ドイツ | 短機関銃 | MP5A3 |  |  |
| H&K UMP |  | ドイツ | 短機関銃 | UMP9 |  |  |
| H&K MP7 |  | ドイツ | 短機関銃 |  |  |  |
| ウインチェスター M1300 |  | アメリカ | 散弾銃 |  |  |  |
| レミントン M870 |  | アメリカ | 散弾銃 |  |  |  |
| モスバーグ |  | アメリカ | 散弾銃 |  |  |  |
| リー・エンフィールド |  | イギリス | 小銃 |  | 120 | 非可動の儀仗銃 |
| H&K G36 |  | ドイツ | 自動小銃 | G36V、G36KV |  |  |
| AI アークティックウォーフェア |  | イギリス | 狙撃銃 |  |  | 退役した可能性がある |
| AI AXMC |  | イギリス | 狙撃銃 |  |  |  |
| M14 |  | アメリカ | 狙撃銃 |  |  |  |
| H&K HK417 |  | ドイツ | 狙撃銃 |  |  |  |
| PGM ヘカートII |  | フランス | 対物狙撃銃 |  |  | 退役した可能性がある |
| AI AX50 |  | イギリス | 対物狙撃銃 |  |  |  |
| バレット M107 |  | アメリカ | 対物狙撃銃 |  |  |  |
| FN MINIMI |  | ベルギー | 軽機関銃 |  |  |  |
| FN MAG |  | ベルギー | 汎用機関銃 |  |  |  |
| ブローニング M2 |  | アメリカ | 重機関銃 | M2 QCB |  |  |
| H&K AG36 |  | ドイツ | グレネードランチャー |  |  |  |
| H&K GMG |  | ドイツ | グレネードランチャー |  |  |  |
| カール・グスタフ |  | スウェーデン | 対戦車火器 |  |  |  |
| Pvpj 1110 |  | スウェーデン | 対戦車火器 |  |  |  |
| スパイク |  | イスラエル | 対戦車ミサイル |  |  |  |
| RBS70 |  | スウェーデン | 地対空ミサイル |  |  |  |
| スティンガー |  | アメリカ | 地対空ミサイル |  |  |  |
イタヤマメディコ

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 かつての本社兼店舗（甲府市桜井町 2012年撮影）
種類:  株式会社
市場情報:  未上場
本社所在地:   日本 〒400-0803 山梨県甲府市桜井町643-1 北緯35度39分33.0秒 東経138度36分56.1秒﻿ / ﻿北緯35.659167度 東経138.615583度﻿ / 35.659167; 138.615583座標: 北緯35度39分33.0秒 東経138度36分56.1秒﻿ / ﻿北緯35.659167度 東経138.615583度﻿ / 35.659167; 138.615583
設立:  1988年（昭和63年）
業種:  小売業
法人番号:  8090001000173 
事業内容:  院外処方箋調剤業務 医薬品、医療品、日用生活品、化粧品販売
代表者:  板山和正（代表取締役社長）
資本金:  6,000万円
発行済株式総数:  1200株
売上高:  16億98百万円（2011年9月期）
従業員数:  115名（2010年9月現在）
主要株主:  株式会社マツモトキヨシホールディングス 100%
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株式会社イタヤマメディコは、かつて存在した山梨県甲府市に本部を置くマツモトキヨシグループのドラッグストアチェーンであった会社。現在はマツモトキヨシ甲信越販売に吸収されている。
概要

ドラッグストアを分離してから順調に業績を伸ばし、2007年の時点では山梨県下のドラッグストアにおいては第2位の規模とされていた（1位はクスリのサンロード）が、2015年にマツモトホールディングスが統合調査した際には、複数年に渡り在庫を水増しして架空の資産を計上し、合計4億円の不正な会計操作が行われたことが発覚した。商品は医薬品や化粧品、健康食品と多くそろえているが、そのうち健康食品において3分の2の売上げを占めていた。店舗は2010年11月現在、山梨県下に10店舗。かつては静岡市清水区にあるエスパルスドリームプラザにも出店していた。
沿革

1925年（大正14年） - 有限会社板山松竹堂として創業。
1988年（昭和63年） - ドラッグストアを分離し、株式会社イタヤマメディコを設立 。
1990年（平成2年） - 電子発注システム導入。
2002年（平成14年） - 本社を現在地に移転。
2003年（平成15年） - マツモトキヨシと業務提携。
2007年（平成19年） - マツモトキヨシとフランチャイズ契約締結、マツモトキヨシグループ入り。
2012年（平成24年）2月10日 - マツモトキヨシホールディングスの完全子会社となる。
2015年（平成27年）10月1日 - エリアドミナント戦略に基づくグループ会社の再編の一環として、マツモトキヨシ甲信越販売へ吸収合併され、解散。
岡希太郎

岡 希太郎（おか きたろう、1941年5月6日 - ）は、日本の薬学者、薬学博士。コーヒーと予防医学に関する研究で知られる。
来歴

1941年、東京都に生まれる。東京薬科大学卒業ののちスタンフォード大学医学部に留学。医薬品化学と臨床薬理学を専攻。臓器移植の薬理学、漢方薬の薬物動態学、出生体重と生活習慣病との関係などについて研究した。2004年からは研究テーマを「コーヒーと健康」に絞り込み、2007年には『珈琲一杯の薬理学』を著した。東京薬科大学名誉教授、日本コーヒー文化学会常任理事サイエンス委員長などを現任する。
著書

岡 希太郎『珈琲一杯の薬理学』医薬経済社、2007年5月24日。ISBN 978-4-902968-14-9。
岡 希太郎『コーヒーの処方箋』医薬経済社、2008年5月30日。ISBN 978-4902968255。
岡 希太郎『カフェイン もうドーピングなどとはいわせない』医薬経済社、2008年9月15日。ISBN 978-4902968293。
岡 希太郎『医食同源のすすめ 死ぬまで元気でいたいなら』医薬経済社、2011年5月17日。ISBN 978-4902968361。
岡 希太郎『がんになりたくなければ、ボケたくなければ、毎日コーヒーを飲みなさい。』集英社、2013年9月26日。ISBN 978-4087860368。
岡 希太郎、Alto『珈琲一杯の元気』医薬経済社、2015年3月20日。ISBN 978-4902968545。
ハメンクブウォノ9世

|  インドネシアの政治家ハメンクブウォノ9世ꦲꦩꦼꦁꦏꦸꦨꦸꦮꦤ꧇꧙꧇ |
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 1973年のハメンクブウォノ9世
生年月日:   (1912-04-12) 1912年4月12日
出生地:   オランダ領東インド、ジョグジャカルタ王国（英語版）、ジョグジャカルタ市
没年月日:   (1988-10-02) 1988年10月2日（76歳没）
死没地:   アメリカ合衆国、ワシントンD.C.
出身校:  ライデン大学
所属政党:  無所属
称号:  将官
配偶者:  ピンタカプルナマ ウィンディアニンルム ハストゥンカラ ノルマ・ムサ
子女:  21人
親族:  ハメンクブウォノ8世（父） ラデン・アジェン・クスティラ（母）
サイン:  
 インドネシア共和国 第2代副大統領
在任期間:  1973年3月23日 - 1978年3月23日
大統領:  スハルト
 インドネシア共和国 初代経済担当調整大臣
在任期間:  1966年7月25日 - 1973年3月28日
大統領:  スカルノ スハルト
 インドネシア共和国 第5代副首相
在任期間:  1950年9月6日 - 1951年4月27日
大統領:  スカルノ
 インドネシア共和国 第3代国防大臣
在任期間:  1952年4月3日 - 1953年6月2日1948年7月15日 - 1950年6月6日
大統領:  スカルノ
 初代ジョグジャカルタ特別州知事
在任期間:  1950年3月4日 - 1988年10月2日
その他の職歴
 ジョグジャカルタ第9代スルターン （1940年3月18日 - 1988年10月2日）
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ハメンクブウォノ9世（Hamengku Buwono IX 、1912年4月12日-1988年10月1日）は、スハルトの治世下のジョクジャカルタ特別州知事、ジョクジャカルタの9代目スルタンおよびインドネシア共和国建国後2番目の副大統領である。ハムンクブウォノ9世とも表記される。4人の妻と19人の子に恵まれていた。
生い立ち

ハメンクブウォノ8世がまだ皇太子の時代に妃のランディンアジェンクスティラとの間にジョクジャカルタ特別州ンガセム、ソンピランに生まれた。3歳の時に父がスルタンになると同時に皇太子となる。4歳の時にオランダの家庭に預けられ、1931年、オランダのライデン大学に入学し、インドネシアの研究と経済学を専攻し、1939年にインドネシアに戻った。
スルタンとして

1939年10月の父のハメンクブウォノ8世の死によって、1940年3月18日に即位式によって王位に就いた。 彼の正式名は「Sampeyan Dalem Ingkang Sinuwun Kanjeng Sultan Hamengkubuwono Senopati Ing Alogo Ngabdurrakhman Sayidin Panotogomo Kholifatullah Ingkang Kaping Songo」である。 彼は戴冠式のスピーチで、自分自身の源はジャワにあるとし、西洋の教育を味わってもいつまでもジャワ人だと語った。
彼の治世は、その見識により民主的に改革された。たとえば、村長へはより多くの権利を譲渡、法廷も近代的に管理された。また、伝統的な式典についても時代遅れと考えるものは廃止した。
インドネシア独立戦争

1945年8月17日、インドネシアは独立宣言の直後から、自身の直轄領をインドネシアに併合することを自ら宣言し、ハメンクブウォノ9世は分家のパクアラム8世とともにインドネシア独立戦争をサポートした。ジョクジャカルタを臨時首都とし、財政的に援助を行った。そして、ジョクジャカルタの知事として、パクアラム8世は副知事となり、さらにジョクジャカルタはスルタン領（特別州）として王族制終身知事の存続を認められた。また、ハメンクブウォノ9世はジョクジャカルタの軍隊をも指揮し、1945年から1949年まで大臣を兼任した。
しかし、オランダは再植民地化を目指し戻ってきた。ハメンクブウォノ9世はオランダへの抵抗に心骨を注ぐ。1946年に、インドネシアの中心をジョクジャカルタとし、スルタンは新政府に資金援助をした。そして、最初にインドネシアがオランダ政府との和平への解決策を模索した時にスルタンはインドネシア代表団の一員として交渉についた。
しかし、1948年12月21日に事態は悪い方に向かった。オランダは、第2次軍事行動を起こし、ジョクジャカルタを占領し、初代大統領スカルノと副大統領のハッタを逮捕した。しかし、オランダは民心のあるスルタンを倒す勇気はなかった。そして、ハメンクブウォノ9世はジョクジャカルタを去らず、知事であり続けた。
3月1日の攻勢

1949年初頭、ハメンクブウォノ9世は、世界にインドネシアがまだ健在であることを誇示する為、攻勢に出ること、降伏の用意がないことを示すことが必要だと考えた。そして、これがインドネシアの独立心を世界に示し、国際的に合法性を与えるものであると考えた。
1949年2月、ハメンクブウォノ9世は会議を開き、司令官にスハルト中佐を選出し、攻勢の為の準備をし、ゲリラ戦術でジョクジャカルタにあるオランダ軍を攻撃することとした。
3月1日午前6時、スハルトが指揮する軍は、攻勢をスタートさせた。軍の司令部はハメンクブウォノ9世の宮殿を隠れみのに使われた。ジョクジャカルタの中心部を6時間だけ占領し、最終的に退却するまで軍は指揮系統を維持した。この行動を「暁の攻撃」という。そして、インドネシアの独立心の現われを見て、国連が動き出した。
インドネシア政府に奉仕する

ついにインドネシア独立がオランダ政府により認められたのち、ジョクジャカルタ特別州知事の知事であることに加え、インドネシア政府の大臣になった。ハメンクブウォノ9世は、国防大臣（1949年 - 1951年と1953年）、副首相（1951年）、観光大臣（1966年）などを歴任。また、これに加えて、インドネシア全国スポーツ委員会（コーニ）の会長および観光旅行後援者協議会の会長も務めた。
スカルノからスハルトの時代へ

9月30日事件（G30S）が起り、ハメンクブウォノ9世は事件当日の朝、ジャカルタでまだわかっていないスカルノ大統領の行方について連絡が入った。しかし、この時点でスハルトの周辺では、スカルノの所在を把握していなかった。ハメンクブウォノ9世に暫定的な政府を作るよう提案するが彼はこの提案を拒絶した。そして、このことを伝える為スカルノの妻のうちの1人と連絡をとった。
1966年3月になりスハルトが大統領となるとハメンクブウォノ9世はアダム・マリクとともに、スカルノの方針により三頭政治を行うことを了承した。ハメンクブウォノ9世は、経済、財政、および産業大臣に任命された。彼は1973年までこの職責を果たすこととなる。
副大統領就任

1956年12月、モハマドハッタが副大統領を辞任して以来、スカルノ政権時代、そして、スハルトが大統領に就任してからも空席であったが、1973年3月、ハメンクブウォノ9世は、2代目の副大統領に選出された。
彼は国民に絶大な人気があり、軍人ではなく文民であった為、スハルトは軍隊を背景にしているので、インドネシアを治める上で有利であると考えていた。1973年に公式に選出されるが、実際にはそれ以前もスハルトが外遊の際はリーダーシップを発揮し、事実上の"副大統領"であったといわれている。
やがてハメンクブウォノ9世は、スハルトの増大権威主義に幻滅した。それは、大統領への学生らの抗議は1978年2月に頂点に達していたが、スハルトは軍により大学の封鎖や本の発禁処分など言論を封じ込めてしまったからだ。
つまり、民主主義を信じた人として、ハメンクブウォノ9世は、スハルトがしたことを受け入れることができなかった。そして、1978年3月に副大統領の職を辞した。スハルトは続投を願ったが、表向きは健康上の理由ということで固辞している。
スカウト運動

ハメンクブウォノ9世は、インドネシア独立以来、スカウト運動の世話役を続けた。そして、1968年にインドネシアスカウト連盟の理事長に選出された。1973年にスカウト運動の功績が認められブロンズ・ウルフ章 (Bronze Wolf Award)を世界スカウト委員会より授与された。
死去

1988年10月1日、ハメンクブウォノ9世は、アメリカのジョージ・ワシントン大学メディカル・センターで死に、インドネシアでは国葬とされ、300万人もの人々が葬式に参列した。そして、イモギリ王家墓地（ジョクジャカルタの南12km）に葬られた。ジョクジャカルタのスルタンの宮殿（クラトン）には彼の遺品を納めた博物館がある。また、愛国者としてインドネシアの英雄の称号を授与された。彼の後は、息子のRaden Mas Herdjuno Darpitoが継いだ。スルタンに即位しハメンクブウォノ10世となった。
趣味

武侠映画や小説のファンだった。また、彼は調理の趣味もあり、閣僚を含み非公式に料理クラブを率いていた。
影山正彦

1996年の全日本ツーリングカー選手権参戦マシン。
影山 正彦（かげやま まさひこ、1963年8月8日 - ）は、日本のレーシングドライバー。神奈川県藤沢市出身。血液型はAB型。同じくレーシングドライバーの影山正美は実弟。
来歴

1984年に富士フレッシュマンレースでレースデビュー。1986年富士フレッシュマンレース・TS1300クラス（排気量1300㏄のツーリングカーによるクラス）でチャンピオンを獲得。1987年より全日本F3選手権にステップアップする。全日本ツーリングカー選手権では同年からホシノレーシング入りし、大ベテラン北野元とのコンビでR30スカイラインRSターボで参戦した。
1989年にレイトンハウスから参戦した全日本F3で全9戦中5勝を挙げ、シリーズチャンピオンに輝く。
1990年より、国内最高峰フォーミュラの全日本F3000選手権にステップアップ。前年のチャンピオンチームであるステラインターナショナルで小河等とコンビを組んだ。しかしステラでの2年間で6位入賞1回と、常にチャンピオン争いに絡んでいた小河とのタイム差も大きく、F3000への順応には時間を要した。1991年初夏、F1に参戦するイタリアの小規模チーム・コローニから約2億円のスポンサー資金持ち込みを条件にF1参戦を打診されるも、予選通過にも苦しむ同チームの現状からこれを断ったと報じられる（注・10月のF1日本GPでこのコローニから参戦したのは服部尚貴であったが、予備予選不通過に終わっている）。
1993年、同年が最後となったグループA規定の全日本ツーリングカー選手権では星野一義とコンビを組み、カルソニック・インパルの日産・スカイラインGT-Rでシリーズチャンピオンを正彦一人が獲得した。
1994年、この年より本格的にスタートした全日本GT選手権に参戦し、GT1クラス（現在のGT500クラス）のシリーズチャンピオンとなった（なお準備不足・参加台数不足のため公式記録に含まれないが、正彦は前年のシリーズチャンピオンにして初代チャンピオンでもある）。翌1995年も全日本GT・GT1クラスを連覇した。
フォーミュラ・ニッポンにも1996年の発足より参戦し、1998年には2勝を挙げた。またル・マン24時間レースにも1996年より参戦し、1998年に星野一義、鈴木亜久里と組んで日本人3人のチームでは初の表彰台となる3位入賞を果たした。同レースでは弟の正美も他の車両で10位に入った。
以降のレース活動はスーパー耐久などツーリングカーレースでの活動がメインとなっており、2004年にはグループNプラス（現ST5）クラスのシリーズチャンピオンに輝いている。2022年からSHADE RACINGよりST-4クラスに参戦中。
2007年は、INGINGのF3チームの監督に就任。所属ドライバーのロベルト・ストレイトがシリーズ2位となるなどマネージメント手腕を見せた。
2010年代以後はトヨタ自動車の評価ドライバーとして発表前の市販車をプロドライバーの目線から走行テストを担当している。2012年からはTOYOTA GAZOO Racingの一員としてニュルブルクリンク24時間レースに参戦し、2014年にトヨタ・86、2015年にレクサス・LFA Code Xでクラス優勝を収めた。2016年には発売前のトヨタ・C-HRを駆りクラス3位に入った。この他、86/BRZレースのアドバイザーやSUPER GTのGT300クラスに参戦中のK-tunes Racingの監督を務めている。
余談

自身のヘルメットのデザインは、所属したレイトンハウスの先輩で、同じ神奈川県出身である萩原光のデザイン（AをMに変更したもの）を受け継いでおり、弟の正美は兄の色違いである（兄は青、弟は黄色）。
かつて発売されていた日産・180SXのテレビコマーシャルで、手の動きだけを演じる「手タレ」として出演した事がある。CM撮影で実際に走った180SXのドライブも本人が担当していた。
1995年、フジテレビ『ダウンタウンのごっつええ感じ』の「草野球王」に出演。 近藤真彦のチームとタッグを組み、浜田雅功率いるチーム「Hごっつ」と対戦した。東海大学付属相模高等学校在学中は野球部に所属していた。
レース戦績

1987年
全日本F3選手権（ラルトRT31・トヨタ）（シリーズ9位）
全日本ツーリングカー選手権（シリーズ54位）
1988年
全日本F3選手権（#16 LEYTON HOUSE RT-31TOM'S／ラルトRT31・トヨタ）（シリーズ13位）
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（シリーズ36位）
1989年
全日本F3選手権（#16 LEYTONHOUSE RT-33無限／ラルトRT-33・無限MF204）（シリーズチャンピオン）
全日本ツーリングカー選手権（#1 TRAMPIO SIERRA／フォード・シエラRS500）（シリーズ8位）
1990年
全日本F3000選手権（ステラ・インターナショナル #21 ローラT90-50・無限MF308）（シリーズ19位）
全日本ツーリングカー選手権（シリーズ6位）
1991年
全日本F3000選手権（ステラ・インターナショナル #20 ローラT91-50・無限MF308）
全日本ツーリングカー選手権（シリーズ7位）
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（シリーズ29位）
1992年
全日本ツーリングカー選手権（#12 カルソニックスカイライン）（シリーズ8位）
全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（#24 YHPニッサンR92CP）（シリーズ14位）
1993年
全日本GT選手権チャンピオン（NISMO #2 カルソニックGT-R）（注）参加車両2台＋aであり、この年のレース自体も全3戦しか成立していない。
全日本F3000選手権（PIAA NAKAJIMA #14 レイナード93D・無限MF308）（シリーズ10位）
全日本ツーリングカー選手権（#12 カルソニックスカイライン）（シリーズチャンピオン）
1994年
全日本GT選手権・GT-1チャンピオン（HOSHINO RACING #1 カルソニックスカイライン）
全日本F3000選手権（PIAA NAKAJIMA #16 レイナード94D・無限MF308）（シリーズ13位）
全日本ツーリングカー選手権<Rd.11〜18>（NISMO #32 カストロールサニー）（シリーズ22位）
1995年
全日本GT選手権・GT-1チャンピオン（HOSHINO RACING #1 カルソニックスカイライン）
全日本F3000選手権（NAVI CONNECTION RACING #27 ALEXEL"舘"レイナード/レイナード95D・無限MF308）（シリーズ12位）
1996年
全日本GT選手権・GT500 シリーズ4位（TEAM IMPUL #1 カルソニックスカイライン）
フォーミュラ・ニッポン（NAVI CONNECTION RACING #27 レイナード96D・無限MF308）（シリーズ14位）
全日本ツーリングカー選手権（NISMO #23 ユニシアジェックス・カミノ）(シリーズ5位・1勝)
1997年
全日本GT選手権・GT500 シリーズ19位（NISMO #556 KURE R33）
フォーミュラ・ニッポン（TEAM IMPUL #20 レイナード96D＆ローラT95-50・無限MF308）（シリーズ7位）
1998年
全日本GT選手権・GT500 シリーズ8位（NISMO #2 ZEXELスカイライン）
フォーミュラ・ニッポン（MAZIORA TEAM IMPUL #20 ローラT96-52・無限MF308）（シリーズ4位）
1999年
全日本GT選手権・GT500 シリーズ21位（TOYOTA TEAM SARD #39 デンソーサードスープラGT）
フォーミュラ・ニッポン シリーズ15位（SPEEDMASTER MOONCRAFT #15 ローラB99-51・無限MF308）（シリーズ15位）
2000年
全日本GT選手権・GT500 シリーズ12位（TOYOTA TEAM SARD #39 デンソーサードスープラGT）
ル・マン24時間レース・LMP900クラス（TV Asahi Team Dragon #23 パノス・フォードLMP-1スパイダー）
2001年
全日本GT選手権・GT500 シリーズ21位（TOYOTA TEAM SARD #39 デンソーサードスープラGT 第1・2戦のみ）
フォーミュラ・ニッポン （TAKAGI B-1 CAR倶楽部 #37 レイナード99L・無限MF308）
2002年 - 全日本GT選手権・GT500 シリーズ23位（KRAFT #35 プロジェクトμエスペリアスープラ）
レース戦績 > 全日本F3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年 | レイトンハウス | トヨタ・3S-G | SUZ Ret | TSU 10 | FSW 9 | SUZ 25 | SUG 16 | SEN 6 | NIS Ret | TSU 5 | SUZ 13 | SUZ 7 | 9位 | 21 |
| 1988年 | レイトンハウス | トヨタ・3S-G | SUZ 5 | TSU 7 | FSW Ret | SUZ 5 | SUG 10 | TSU 10 | SEN 7 | SUZ 9 | NIS Ret | SUZ Ret | 10位 | 4 |
| 1989年 | レイトンハウス | 無限・MF204 | SUZ 1 | FSW 1 | SUZ 1 | SEN C | TSU 6 | SUG 1 | TSU 3 | SUZ 1 | NIS Ret | SUZ Ret | 1位 | 49 |
レース戦績 > 全日本ツーリングカー選手権 (JTC)

| 年 | 所属チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 | レイトンハウス | メルセデス・ベンツ190E | Div.2 | MIN | SUG | TSU | SEN Ret | FSW Ret | SUZ Ret |  |  |  | NC | 0 |
| 1987年 | レイトンハウスIMPUL | 日産・スカイライン | Div.1 | MIN | SEN 10 | TSU 21 | SUG Ret | FSW Ret | SUZ 9 |  |  |  | 54位 | 6 |
| 1989年 | Object T | フォード・シエラRS500 | JTC-1 | MIN 19 | SEN 5 | TSU 2 | SUG 3 | SUZ Ret | FSW Ret |  |  |  | 8位 | 60 |
| 1990年 | Object T | フォード・シエラRS500 | JTC-1 | SUG 4 | SUZ 3 | TSU 5 | SEN Ret |  |  |  |  |  | 6位 | 84 |
| 1990年 | Object T | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 |  |  |  |  | AUT 3 | FSW Ret |  |  |  | 6位 | 84 |
| 1991年 | Object T | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 | SUG Ret | SUZ 3 | TSU 4 | SEN Ret | AUT 3 | FSW 2 |  |  |  | 7位 | 98 |
| 1992年 | カルソニックIMPUL | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 | TAI Ret | AUT 3 | SUG 1 | SUZ Ret | MIN Ret | TSU 1 | SEN 1 | FSW 6 |  | 8位 | 78 |
| 1993年 | カルソニックIMPUL | 日産・スカイラインGT-R | JTC-1 | MIN 1 | AUT 3 | SUG 2 | SUZ 3 | TAI 1 | TSU 2 | TOK 1 | SEN 1 | FSW Ret | 1位 | 134 |
レース戦績 > 全日本ツーリングカー選手権 (JTCC)

| 年 | 所属チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | NISMO | 日産・サニー | OAR1 | OAR2 | SUG1 | SUG2 | TOK1 | TOK2 | SUZ1 | SUZ2 | MIN1 | MIN2 | TAI1 21 | TAI2 10 | TSU1 Ret | TSU2 3 | SEN1 Ret | SEN2 DNS | FSW1 14 | FSW2 18 | 22位 | 10 |
| 1996年 | NISMO | 日産・プリメーラ・カミノ | FSW1 7 | FSW2 Ret | SUG1 8 | SUG2 9 | SUZ1 4 | SUZ2 6 | MIN1 4 | MIN2 1 | SEN1 7 | SEN2 6 | TOK1 Ret | TOK2 18 | FSW1 3 | FSW2 7 |  |  |  |  | 5位 | 63 |
レース戦績 > 全日本GT選手権

| 年 | 所属チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT1 | FSW 1 | FSW 1 | SUZ - | FSW 1 |  |  |  |  | 1位 | 27 |
| 1994年 | HOSHINO RACING | 日産・スカイラインGT-R | GT1 | FSW 1 | SEN 2 | FSW 2 | SUG 4 | MIN 4 |  |  |  | 1位 | 70 |
| 1995年 | HOSHINO RACING | 日産・スカイラインGT-R | GT1 | SUZ 1 | FSW 10 | SEN 2 | FSW 7 | SUG 2 | MIN 3 |  |  | 1位 | 67 |
| 1996年 | TEAM IMPUL | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ 8 | FSW 5 | SEN 5 | FSW 1 | SUG 2 | MIN Ret |  |  | 4位 | 54 |
| 1997年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ 5 | FSW Ret | SEN 14 | FSW 9 | MIN Ret | SUG Ret |  |  | 19位 | 10 |
| 1998年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ Ret | FSW C | SEN 2 | FSW 7 | TRM 11 | MIN 5 | SUG 9 |  | 8位 | 29 |
| 1999年 | TOYOTA TEAM SARD | トヨタ・スープラ | GT500 | SUZ 16 | FSW 15 | SUG Ret | MIN 7 | FSW 10 | TAI 13 | TRM Ret |  | 22位 | 5 |
| 2000年 | トヨタチーム サード | トヨタ・スープラ | GT500 | TRM 10 | FSW Ret | SUG 6 | FSW 2 | TAI Ret | MIN 8 | SUZ 16 |  | 12位 | 25 |
| 2001年 | トヨタチーム サード | トヨタ・スープラ | GT500 | TAI 7 | FSW 7 | SUG | FSW | TRM | SUZ | MIN |  | 21位 | 8 |
| 2002年 | KRAFT | トヨタ・スープラ | GT500 | TAI 17 | FSW 10 | SUG Ret | SEP 12 | FSW 10 | TRM 15 | MIN 10 | SUZ 12 | 25位 | 3 |
レース戦績 > 全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン

| 年 | 所属チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | ステラインターナショナル | SUZ 15 | FSW DNS | MIN 6 | SUZ Ret | SUG 11 | FSW Ret | FSW Ret | SUZ Ret | FSW Ret | SUZ 9 |  | 19位 | 1 |
| 1991年 | ステラインターナショナル | SUZ Ret | AUT 17 | FSW 11 | MIN Ret | SUZ 13 | SUG Ret | FSW 16 | SUZ 13 | FSW C | SUZ Ret | FSW DNS | NC | 0 |
| 1993年 | NAKAJIMA PLANNING | SUZ 12 | FSW 8 | MIN 6 | SUZ Ret | AUT C | SUG 2 | FSW C | FSW 8 | SUZ Ret | FSW Ret | SUZ 11 | 9位 | 7 |
| 1994年 | NAKAJIMA PLANNING | SUZ 16 | FSW Ret | MIN 11 | SUZ Ret | SUG 9 | FSW Ret | SUZ 5 | FSW Ret | FSW 11 | SUZ 8 |  | 13位 | 2 |
| 1995年 | NAVI CONNECTION RACING | SUZ 3 | FSW C | MIN 8 | SUZ Ret | SUG Ret | FSW 6 | TOK Ret | FSW Ret | SUZ Ret |  |  | 12位 | 5 |
| 1996年 | NAVI CONNECTION RACING | SUZ Ret | MIN Ret | FSW Ret | TOK Ret | SUZ 16 | SUG 12 | FSW Ret | MIN 9 | SUZ 7 | FSW 3 |  | 14位 | 4 |
| 1997年 | TEAM IMPUL | SUZ Ret | MIN Ret | FSW 5 | SUZ 2 | SUG 3 | FSW Ret | MIN 15 | TRM Ret | FSW 12 | SUZ 3 |  | 7位 | 16 |
| 1998年 | MAZIORA TEAM IMPUL | SUZ 1 | MIN Ret | FSW Ret | TRM 8 | SUZ 1 | SUG Ret | FSW  | MIN Ret | FSW Ret | SUZ 6 |  | 4位 | 21 |
| 1999年 | SPEEDMASTER MOONCRAFT | SUZ Ret | TRM 12 | MIN Ret | FSW 13 | SUZ Ret | SUG 13 | FSW Ret | MIN 6 | TRM 12 | SUZ 13 |  | 15位 | 1 |
| 2001年 | TAKAGI B-1 | SUZ 12 | TRM Ret | MIN Ret | FSW 10 | SUZ Ret | SUG 14 | FSW 16 | MIN Ret | TRM Ret | SUZ Ret |  | NC | 0 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 |  NISMO |  星野一義  鈴木利男 | 日産 NISMO・GT-R LM | GT1 | 157 | DNF | DNF |
| 1996年 |  NISMO |  鈴木亜久里  近藤真彦 | 日産 NISMO・GT-R LM | GT1 | 209 | DNF | DNF |
| 1997年 |  NISMO  TWR |  星野一義  エリック・コマス | 日産・R390 GT1 | GT1 | 294 | 12位 | 5位 |
| 1998年 |  NISMO  TWR |  星野一義  鈴木亜久里 | 日産・R390 GT1 | GT1 | 347 | 3位 | 3位 |
| 2000年 |  テレビ朝日 チーム・ドラゴン |  鈴木利男  影山正美 | パノス・LMP-1 ロードスター-S | LMP900 | 340 | 6位 | 6位 |
1971年のラジオ (日本)

1971年のラジオ (日本)では、1971年の日本のラジオ番組、その他ラジオ界の動向について記す。
主なその他ラジオ関連の出来事

3月20日 - NHK高松放送局のFMステレオ放送での放送波中継回線が、この日から（FM開局時から行っていた）、大阪からの直接受信から、岡山局経由での中継（大阪（生駒山）→岡山（金甲山）→高松）に変更。また、NHK徳島放送局の同回線もこの日から、大阪からの直接受信から、和歌山局（大阪→和歌山→徳島）ないし神戸局（大阪→神戸→徳島）を各々経由する2回線体制となる。
3月26日 - NHKが浦和（現・さいたま放送局）、岐阜でFM放送を開始。
3月27日 - NHKが京都、奈良でFM放送を開始。
4月1日 - NHKラジオ第2放送、夜間の外国電波による混信被害軽減と難聴対策を図るため、秋田の同放送をこの日から、いままでの10kWから500kWに増力し、運用を開始。
8月28日 - NHKが千葉でFM放送を開始。
11月1日 - AM局10局が一斉に出力を増力。その内、これを機に3局が周波数を一斉に変更。出力では、在京3局（TBSラジオ、文化放送、ニッポン放送）が各々50kW→100kWに、在版3局（朝日放送（ABC）ラジオ、毎日放送（MBS）ラジオ、ラジオ大阪（OBC））が各々20kW→50kWに、北海道放送、中部日本放送（CBC）ラジオが各々10kW→50kWに、札幌テレビ放送（STV）ラジオが5kW→50kWに、ラジオ関西が10kW→20kWに、出力を増力した。更に出力増力と同時に、ニッポン放送は1310kHz→1240kHzへ、ラジオ大阪は1380kHz→1310kHzへ、STVラジオは1460kHz→1440kHzへ各々周波数を変更した。
特別番組 > 1月放送

17日 - 50時間マラソンジョッキー（ニッポン放送）
特別番組 > 10月放送

29日 - 100時間マラソンラジオ（ニッポン放送）
開始番組 > 1971年3月放送開始

ニッポン放送
1日 - 村上正行のお早よう6時です
毎日放送
1日 - 月亭可朝のおひるの歌謡曲
開始番組 > 1971年4月放送開始

NHKラジオ第1
7日 - 水曜寄席
9日 - 歌謡スポット
11日
こどものためのレコードコンサート
日曜ダイジェスト
NHKラジオ第2
8日 - 技術と生活
NHK-FM
5日 - ひるのミュージックコーナー
11日 - 名曲のたのしみ
東京放送
開始日不明 - 日曜ワイドラジオTOKYO
文化放送
13日 - ダイナミックジャンボ
中部日本放送
1日 - CBCビップ・ヤング
近畿放送
開始日不明 - サンマルコからボンジョルノ
朝日放送
1日 - おはようパーソナリティ
毎日放送
5日 - 二郎のヤングジョッキー
19日 - フレッシュ歌謡曲
ラジオ大阪
6日 - 歌と競馬中継 遊べ半どん! どんとこい!
開始日不明 - 心のいこい
エフエム東京
1日 - FMでおはよう
3日 - サウンド・イン・ナウ
開始番組 > 1971年5月放送開始

毎日放送
1日 - MBSスカイレーダー モーニングセスナ情報
開始番組 > 1971年6月放送開始

ニッポン放送
7日
コッキーポップ
露の五郎のおひるの歌謡曲
開始番組 > 1971年10月放送開始

NHKラジオ第1
5日 - 歌の星座
STVラジオ
2日 - GO!GO!サタデイ
東京放送
4日
こんちワ近石真介です
はがきでこんにちは
岐阜放送
18日 - ヤングスタジオ1430
毎日放送
4日 - テレフォン ばらえ亭
9日 - 日産ラジオスペシャル
大阪放送
4日 - 水本貴士のオーサカ1310
山陽放送
開始日不明 - レッツゴーモーニング
開始番組 > 1971年11月放送開始

北海道放送
開始日不明 - ベストテンほっかいどう
東京放送
1日 - 東京ダイヤル
ニッポン放送
6日 - 野末陳平のオール電話リクエスト
エフエム東京
19日 - TDKオリジナルコンサート
開始日不明 - ポップス・ベスト20
開始番組 > 開始日不明

新潟放送
ミュージックポスト
熊本放送
ばってん荒川 ぴら〜っと登場!
終了番組 > 1971年6月放送終了

5日 - 青春ホットライン
終了番組 > 1971年9月放送終了

30日 - 夜のバラード
新田辺駅

| 新田辺駅 |
| --- | --- |
 西口（2020年6月）
  しんたなべ  Shin-Tanabe  
 ◄B15 富野荘 (2.2 km) (1.5 km) 興戸 B17►
 
所在地:  京都府京田辺市河原食田2-3北緯34度49分15.08秒 東経135度46分22.34秒﻿ / ﻿北緯34.8208556度 東経135.7728722度﻿ / 34.8208556; 135.7728722座標: 北緯34度49分15.08秒 東経135度46分22.34秒﻿ / ﻿北緯34.8208556度 東経135.7728722度﻿ / 34.8208556; 135.7728722
駅番号:   B16 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  B 京都線
キロ程:  19.6 km（京都起点）
電報略号:  タナ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  22,935人/日 -2022年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）11月3日
乗換:  京田辺駅（JR学研都市線）
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新田辺駅（しんたなべえき）は、京都府京田辺市河原食田にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB16。
概要

京田辺市の代表駅であり、駅長配置駅・車庫併設駅である。
当駅で折り返す便が京都方面からの普通を中心に終日数多く設定されており、特に京都市営地下鉄烏丸線から直通する普通は当駅以南一部の駅のホーム有効長の関係で全て当駅での折り返しとなっている。また準急は当駅までの運行となる。
京田辺駅の西側が古くから市の中心地であった。1960年代から新田辺駅の東側に住宅や団地が開発され、個人商店・スーパーマーケット・医院などが出来た（現在のキララ商店街）。橋上駅舎化後は新田辺駅西側（京田辺駅東側）の開発が大きく進展している。その過程で西側ロータリーに複数の一休の像が置かれた。
興戸駅、三山木駅と並んで同志社大学・同志社女子大学生の下宿が多い地域である。
歴史

1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道の桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。
1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。
1986年（昭和61年）7月：橋上化工事に着手。
1988年（昭和63年）10月9日：橋上駅舎となり、同時にバスターミナル使用開始。
1997年（平成9年）12月5日：コンコースとホームとを結ぶエレベーターが供用開始される。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
2010年（平成22年）2月18日：東口エレベーター供用開始。
2023年（令和5年）1月：改札口が無人となり、特に所用のある客に対してはインターホンによるオペレーター対応となる。
旧東口（1980年代）
旧駅舎/構内踏切でホームに連絡（1987年ごろ）
1995年ごろ 踏切。旧国道307号
駅構造

東口
ホーム
島式ホーム2面4線の地上駅で橋上駅舎を有する。ホーム有効長は6両。改札口は1か所のみ。東西に出入口があり、西側は駅ビルを併設している。ホームとコンコースを結ぶエレベーターは、日本国内の鉄道駅では初となる、上階と下階の出入口が別々となった直角二方向のものが設置されている。
橋上駅舎になる前は、駅の西側に駅本屋があり、構内踏切でホームに連絡、のちに東側も発展に伴い改札口が設置されていた。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | B 京都線 | 下り | 近鉄奈良・天理・橿原神宮前方面 |
| 3・4 | B 京都線 | 上り | 京都・国際会館方面 |
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
1番線は奈良方で市道（旧国道307号）の踏切を越えてそのまま引き上げ線に繋がっており、折り返し列車はこの引き上げ線を介して上り線に入るか、引き上げ線に入らず直接新田辺車庫に入って折り返すことになる。なお新田辺車庫へは1 - 4番線すべての線から出入庫が可能である。ただし、配線上の理由から、大半の留置線は構内入庫後、更にスイッチバックする必要が生じる。
特徴 > 駅設備・営業面

PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
特急券は専用の自動券売機にて購入が可能で、早朝と夜間の一部時間帯を除いて駅窓口でも購入可能となっている。定期券は黒の券売機で購入が可能で窓口による定期券サポートにも対応する。
近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅（ファミリーマート近鉄新田辺駅改札外橋上店、同駅前店）に指定されている。