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大和郡山市
経済 > 金融機関

南都銀行　郡山支店（南郡山町）、矢田南出張所（小泉町）、筒井支店（筒井町）、中央市場支店（筒井町）
京都銀行　大和郡山支店（南郡山町）
りそな銀行　やまと郡山支店（高田町）、小泉支店（小泉町）
奈良信用金庫　本店（南郡山町）、小泉支店（小泉町）、筒井支店（筒井町）
経済 > 農業協同組合（JAならけん）

郡山支店（北郡山町）
平和支店（美濃庄町）
治道支店（発志院町）
矢田支店・郡山経済センター（外川町）
昭和支店（昭和町）
片桐支店（池之内町）
経済 > 日本郵政グループ

（2013年7月現在）
日本郵便株式会社
大和郡山郵便局（杉町）  - 集配局
大和郡山九条郵便局（九条町）
大和郡山本町郵便局（本町）
近鉄郡山駅前郵便局（朝日町）
大和郡山高田郵便局（高田口町）
平和郵便局（美濃庄町＝みのしょうちょう）
大和郡山矢田郵便局（矢田町）
大和郡山西田中郵便局（新町）
大和郡山小泉郵便局（小泉町）
大和郡山筒井郵便局（筒井町）
奈良県中央卸売市場内郵便局（筒井町）
昭和郵便局（額田部北町＝ぬかたべきたまち）
外川（とがわ）簡易郵便局（外川町）
大和郡山小林簡易郵便局（小林町）
治道（はるみち）簡易郵便局（横田町）
大和郡山発志院（はっしいん）簡易郵便局（白土町＝しらつちちょう）
ゆうちょ銀行
大阪支店　アピタ大和郡山内出張所（田中町）（ATMのみ／ホリデーサービス実施）
大阪支店　イオンモール大和郡山内出張所（下三橋町）（ATMのみ／ホリデーサービス実施）
※大和郡山市全域の郵便番号は「639-10xx」「639-11xx」（生駒郡安堵町の全域も同じ／いずれも大和郡山郵便局の集配担当）となっている。
経済 > GDP

本市のGDPは4,452万円（2019年度）であり、奈良市に次いで県内2位である。
姉妹都市・提携都市

甲府市（山梨県）- 1992年（平成4年）1月22日提携
江戸時代に、柳澤氏が甲府から郡山に国替えになったことが理由になる。
地域 > 人口

データ出典　奈良県統計課の調査による各年10月1日の人口。
2007年10月1日現在：93,452人
人口増加率（2002年→2007年）：−3.3%
かつては橿原市に次ぎ、県内3位の人口であった。2008年には9万人を割り込んでいる。
地域 > 県の施設

奈良県郡山総合庁舎（満願寺町60-1、旧・奈良県立片桐高等学校校舎）
（総務部）自動車税事務所
（福祉医療部）郡山保健所
（食農部）北部農業振興事務所
（県土マネジメント部）郡山土木事務所
（地域創造部）奈良県立民俗博物館（矢田町545番地）
（医療福祉部）食品衛生検査所
食肉検査課（丹後庄町475-1、奈良県食肉センター内）
市場食品検査課（筒井町957-1、奈良県中央卸売市場内）
県立筒井寮（丹後庄町）令和2年閉寮、登美学園と統合し福祉型障害児入所施設「奈良県立藤の木学園」として奈良市菅野台に開園
（食農部）中央卸売市場（筒井町957-1）
（食農部）家畜保健衛生所（筒井町600-3）
（）フラワーセンター（額田部南町160、浄化センター公園に隣接）
（県土マネジメント部）流域下水道センター、（第一）浄化センター（額田部南町160）
（県土マネジメント部まちづくり推進局）まほろば健康パーク（宮堂町310、浄化センター公園を改修）
（水道局）広域水道センター（満願寺町444-3）
郡山土木事務所（北郡山町）（平成24年に郡山総合庁舎に移転）
郡山警察署（杉町）
地域 > 教育 > 高等専門学校

国立奈良工業高等専門学校（矢田町）
地域 > 教育 > 高等学校

奈良学園高等学校（山田町）
奈良県立郡山高等学校（城内町）
奈良県立大和中央高等学校（筒井町）　※2008年（平成20年）4月、旧奈良県立北和女子高等学校 - 奈良県立磯城野高等学校北和校舎の校舎を利用して開校
奈良県立城内高等学校（城内町）：奈良県立郡山高等学校に合併
奈良県立片桐高等学校（満願寺町）：奈良県立斑鳩高等学校と合併し奈良県立法隆寺国際高等学校となる
奈良県立北和女子高等学校（筒井町）：奈良県立田原本農業高等学校と合併し奈良県立磯城野高等学校となる（合併後の数年間、旧北和女子高校の校舎は「磯城野高校北和校舎」として使用された）
地域 > 教育 > 中学校

奈良学園中学校（山田町）
大和郡山市立郡山中学校（柳町）
大和郡山市立郡山東中学校（若槻町）
大和郡山市立郡山西中学校（田中町）
大和郡山市立郡山南中学校（筒井町）
大和郡山市立片桐中学校（小泉町）※1986年（昭和61年）4月に開校した大和郡山市で最も新しい市立中学校
地域 > 教育 > 小学校

大和郡山市立郡山北小学校（北郡山町）
大和郡山市立郡山南小学校（柳町）
大和郡山市立郡山西小学校（田中町）
大和郡山市立矢田小学校（矢田町）
大和郡山市立矢田南小学校（山田町）※1982年（昭和57年）4月に開校した大和郡山市で最も新しい市立小学校
大和郡山市立片桐西小学校（小泉町）
大和郡山市立片桐小学校（池之内町）
大和郡山市立筒井小学校（筒井町）
大和郡山市立昭和小学校（額田部北町）
大和郡山市立治道小学校（横田町）
大和郡山市立平和小学校（美濃庄町）
地域 > 教育 > その他の学校

公立
奈良県立ろう学校
交通

町の中心部の道路は城下町の町割が残り細い路地が多く迷路のようになっている。
市内を東西に貫く国道25号は昼夜を問わず交通量が多い。
交通 > 鉄道

中心となる駅
郡山駅、近鉄郡山駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
関西本線（大和路線）　郡山駅 - 大和小泉駅
近畿日本鉄道（近鉄）
橿原線　九条駅 - 近鉄郡山駅 - 筒井駅 - 平端駅 - ファミリー公園前駅
天理線　平端駅
JRは大阪駅・天王寺駅・JR難波駅へ直通する。1時間に4本程度の頻度で大和路快速・区間快速が運転されている。朝は本数が多くなる。JR京都駅、新大阪駅へも朝の通勤時間帯に直通が存在する。
交通 > バス

奈良交通 路線バス・観光バス・通学・通園バス。
市内に奈良営業所と子会社・エヌシーバスの郡山営業所がある。
大和郡山市コミュニティバス - 奈良交通が受託
安堵町コミュニティバス - 奈良交通が受託
日本交通　観光バスの営業所がある。
交通 > 夜行高速バス

奈良交通　五位堂駅発東京ディズニーリゾート・海浜幕張駅行き（近鉄郡山駅・本厚木駅・横浜駅 (YCAT)・京成上野駅経由）やまと号
京成バスと共同運行
交通 > 道路 > 高速道路・自動車専用道路

西名阪自動車道
（生駒郡安堵町）- (4-1) 大和まほろばスマートIC - (4-2)郡山下ツ道JCT-(5)郡山IC - 天理TB/PA -（天理市）
京奈和自動車道
（奈良市）- 大和郡山北IC（事業中）- 大和郡山IC（事業中）- (4-2) 郡山下ツ道JCT -（天理市）
交通 > 道路 > 国道

国道24号
国道25号
国道308号
交通 > 道路 > 主要地方道

大阪府道・奈良県道7号枚方大和郡山線
奈良県道9号奈良大和郡山斑鳩線
奈良県道41号奈良大和郡山線
奈良県道51号天理環状線
交通 > 道路 > 一般県道

奈良県道108号大和郡山広陵線
奈良県道109号天理斑鳩線
奈良県道123号大和小泉停車場松尾寺線
奈良県道144号大和郡山上三橋線
奈良県道189号矢田寺線
奈良県道192号福住横田線
奈良県道193号筒井二階堂線
奈良県道249号大和郡山環状線
奈良県道266号奈良西の京斑鳩自転車道線
京都府道・奈良県道754号木津横田線
交通 > 市の交通機関

大和郡山市コミュニティバスの運行
元気城下町号・元気治道号・元気平和号
観光 > 名所・旧跡

郡山城跡（国史跡）
筒井城
小泉城 (大和国)
小泉大塚古墳(県史跡)
慈光院庭園（国史跡・名勝）
大納言塚（市史跡、豊臣秀長墓所）
歌ヶ崎廟（市指定文化財）
五輪塔覆堂（重要文化財、筒井順慶墓所）
額田部窯跡（国史跡）
西田中瓦窯（県史跡）
下ツ道（県史跡）
奈良県立大和民俗公園
奈良県立矢田自然公園
稗田環濠(市史跡)
若槻環濠（市史跡）
洞泉寺遊廓
観光 > 博物館施設

奈良県立民俗博物館
柳沢文庫
箱本館 紺屋
郡山金魚資料館
旧臼井家住宅（主屋・内蔵は国の重要文化財）
旧岩本家住宅（国の重要文化財）
観光 > 寺社

※説明文中の「重文」は国の重要文化財を示す。
永慶寺 - 柳澤氏の菩提寺
柳澤神社 - 祭神は徳川五代将軍・綱吉の側用人であった柳澤吉保
春日神社 - 金剛山寺（矢田寺）境内にあり、本殿は国の重要文化財）
久松寺（郡山城祈願寺）
小泉神社（重文：本殿）
松尾寺（重文：本堂ほか）
慈光院（名勝：庭園、重文：書院、茶室ほか）
金輪院（小泉庚申堂）
額安寺（重文：五輪塔ほか）
春岳院
矢田寺（あじさいで有名）
矢田坐久志玉比古神社（重文：本殿・末社八幡神社社殿）
賣太神社
薬園八幡神社
源九郎稲荷神社
観光 > 祭事

記憶力大会（記憶力日本選手権大会）（2月）古事記編纂に携わった稗田阿礼に因んでいる。
お城まつり(4月）城址の桜が有名
大和の夏まつり（8月）
全国金魚すくい選手権大会（8月第3日曜日「金魚すくいの日」）
バサラ祭り（8月）
矢田ふる里まつり（10月）
親子まつり（11月）
関連人物 > 出身者

川本忠雄（フジ運動具店社長）
川本増雄（貸座敷業、郡山信用金庫専務理事、郡山町会議員）
石田文次郎（民法学者）
稗田阿礼（古事記の編集者）彼に因み、「記憶力大会」が開催されている。
白浜一良（参議院議員）
石田昌宏（参議院議員）
筒井順昭（戦国武将・元の木阿弥のモチーフ）
筒井順慶（戦国武将・1549～1584）
吉本伊信（内観療法創始者・1916～1988）
奥田良三（奈良県知事・1951年～1980年）
福井謙一（1981年ノーベル化学賞受賞者・1918～1998）
平田達治（ドイツ文学者・1934～2022）
JITTERIN'JINN（「夏祭り」「プレゼント」などのヒット曲を持つバンド）
城島茂（ミュージシャン、TOKIOリーダー）
佐伯日菜子（女優）
南かおり （タレント）
藤田勇次郎（南海放送アナウンサー）
松岡宏忠（南海放送アナウンサー）
大島寛（元プロ野球選手）
南田裕介（ホリプロ関係者。同市生まれ、王寺町育ち）
亀井義行（読売ジャイアンツコーチ）
生島大輔（淡路島ウォリアーズ選手兼任監督）
新川成貴（作曲家）
喜多誠（プロバスケットボール選手、bjリーグ・大阪エヴェッサ所属）
藤本佳則（プロゴルファー） - 2012年6月3日、国内メジャー第2戦・日本ツアー選手権シティバンク宍戸でデビューから5戦目でのツアー初制覇。
松村武（演出家・劇作家・俳優、劇団カムカムミニキーナ主宰）
戸田彬弘（映画監督、劇団チーズtheater主宰）
木島由利香（気象予報士）
三宅惇子（気象予報士)
中嶋一輝（プロボクサー）
富和宗一（近畿日本鉄道社長）
茂木重次郎（日本ペイント創業者）
関連人物 > ゆかりのある人物

福井敏雄（お天気キャスター）出身地ではないが、気象庁退官後この地に居を構えた。
赤塚不二夫（漫画家）終戦後、1945年から1949年までの4年間を前身の郡山町内で暮らした。
タージン（タレント）全国金魚すくい選手権大会の総合司会（第1回から20回連続）。
岩本計介（アナウンサー）郡山高校卒業。
小日向えり（タレント）郡山高校卒業。
岡田よしたか（絵本作家）大阪府出身で、現在、市内在住。
田中邦裕（実業家。さくらインターネット代表取締役社長）1979年から1989年までの約10年間、幼少期を市内で過ごす。大和郡山市立片桐西小学校に通っていた。
司茜（詩人）現在、市内在住。
河野純喜（アイドル）郡山高校卒業。現在、ボーイズグローバルグループJO1のメンバー。
大和郡山市中心部周辺の空中写真。
2008年5月15日撮影の16枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
空から見た稗田町の環濠集落。国土交通省『国土画像情報（カラー空中写真）』より作成。
郡山城天守台からの眺望
近鉄郡山駅停車中の大和西大寺行き普通
奈良県立大和民俗公園
慈光院庭園
柳沢文庫
松尾寺三重塔
矢田寺の紫陽花
全国金魚すくい選手権大会
ネフチ・フェルガナ

ネフチ・フェルガナ（英語: Neftchi Farg'ona）は、ウズベキスタンの都市フェルガナを本拠地とするサッカークラブである。
概要

FCパフタコール・タシュケントに次ぐ優勝回数を誇る。近年は優勝がないものの、2位に付ける事でAFCチャンピオンズリーグにも4回出場している。
2013年までに現在のフェルガナ・スタジアムに代わる新しいスタジアムを建設予定である。
タイトル > 国内タイトル

ウズベク・リーグ：5回
1992, 1993, 1994, 1995, 2001
ウズベキスタン・カップ：2回
1994, 1996
歴代監督

セルゲイ・レベデフ 2003-2004
ユーリイ・サルキシャン 1987-2013
日本車

トヨタ・MIRAI
レクサス・LX
レクサス・RX
三菱・アウトランダー
日本車（にほんしゃ）とは、日本で生産される自動車（日本製自動車）、もしくは日本を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（日本ブランド車）のことである。日本国内では国産車（こくさんしゃ）とも呼ばれる。
概要

日本車の大きな特徴は品質の高さにあり、メーカーは公式に保証していないがエンジンの交換無しで100万kmを走行可能な品質の車両が一般向けの価格帯で販売されている。
新興市場14地域におけるイメージ調査では「質が良いと思う日本製品」として日本車が挙げられている。信頼性や安全性等を考慮したアメリカの消費者団体の調査でも、推薦車種に日本車が挙げられることが多い。また、信頼性の高い車種・燃費のよい車種でも日本車がリードしており、アメリカの自動車耐久品質調査において、レクサスが1995年から2008年まで14年連続でトップであったほか、米国環境保護庁の2009年燃費ガイドによれば、クラス別燃費ランキングのトップは40車中13車が日本車であった。
2008年、日本の主要自動車メーカーによる自動車生産台数は2298万2924台で、世界の自動車生産台数6956万1356台の33.0%を占めている。
2013年、アメリカの高速道路安全保険協会による評価では、安全性で最高評価である「トップセーフティーピックプラス」の基準を満たした22車種のうち、16車種が日本メーカー車両であった。2014年、コンシューマー・レポートはブランド別の信頼度順位を発表し、レクサス、トヨタ、マツダ、ホンダの順に、日本勢がトップ4位まで独占した。
世界主要国の乗用車販売台数に占める、「日本ブランド車」のシェアは以下の通り。
アメリカ合衆国：41.2%
西ヨーロッパ全体：13.5%
イギリス：17.8%
ドイツ：11.6%
フランス：8.7%
イタリア：11.5%
スウェーデン：15.7%
これらのように性能や品質では評価される一方で、｢感性に訴えかける領域に関してはダメ｣と言う評価を受けることも間々あり、それは北米でのサイオンブランド設立の背景にも挙がっていた。
現在は三菱ふそうがダイムラー・トラックの傘下に入っているほか、過去には富士重工業（現：SUBARU）およびスズキ、いすゞ自動車がゼネラル・モーターズ（GM）、マツダがフォード・モーター、日産自動車がルノーの傘下に入っていた時期もあった。
イギリスのケータハムカーズはVTホールディングスの子会社となっている。
歴史

→詳細は「日本における自動車の年表」を参照
1904年 日本車第1号と言われている「山羽式蒸気自動車」が電気技師・山羽（やまば）虎夫によって製作される。
1907年 日本車初のガソリン自動車「タクリー号」が吉田真太郎と内山駒之助の2人によって約10台製作される。
1911年 東京府東京市麻布区（現在の東京都港区麻布）に「快進社自働車工場」（日産自動車の源流）を設立し、初のエンジンまでも含めた純国産車を開発した。
1916年 現存する日本最古の国産自動車、機械遺産であるアロー号が製作される。
1918年 日本車初のトラック「T.G.E.トラック」が東京瓦斯電気工業（英名略称：T.G.E.）によって生産される。
1919年 日本車初の量産乗用車「三菱A型」が三菱造船によって誕生。
1925年 白楊社の豊川順弥が製造した「オートモ号」2台が上海に輸出され、日本車初の輸出車となる。1台は消防の伝令車として使われた（「オートモ号」は約300台製造された。1999年、トヨタ博物館と国立科学博物館の共同プロジェクトで復元され、現在、国立科学博物館に展示されている）。
1925年 アメリカのフォード・モーターが横浜に工場を設立、続けて1927年にはゼネラルモーターズも大阪に工場を設立。両社ともノックダウン生産という形で大量生産を行い、太平洋戦争直前まで操業した。
1930年5月 商工省の諮問機関である国産振興委員会が自動車工業に関する確立方策を答申、自動車国産化の機運が高まり、当時名古屋市長であった大岩勇夫が中京自動車工業化構想を提唱、後の「中京デトロイト化構想」につながる。
1932年 川越庸一（大同メタル創業者）が当時の大岩名古屋市長を巻き込み、1928年に提唱した、「中京デトロイト化構想」に沿い、大隈鉄工所（現・オークマ）、愛知時計電機、岡本自転車、日本車輌製造の4社共同による、国産初の乗用車「アツタ号」が完成、試作1号車を名古屋市役所が買い上げる。しかし、当時の技術力や社会、経済情勢の前に、企業化計画は頓挫した。
1933年9月1日 豊田自動織機が社内に自動車製作部を設置、「アツタ号」に携わった菅隆俊や（翌年に）白楊社で「オートモ号」の開発・製造に携わった池永羆らを招聘し、自動車の試作に取り掛かる。
1935年 トヨタ自動車の創業者である豊田喜一郎がトヨタ初のトラック「トヨダ・G1型トラック」を乗用車に先駆けて完成させた。
1936年 トヨタ初の生産型乗用車「トヨダ・AA型乗用車」を生産。
1938年8月4日 商工省の通達により小型乗用車の製造が禁止される。
歴史 > 戦後の日本車の特徴

1957年式陸王・RQ750
1958年式ホンダ・スーパーカブ(C100型)
戦前と戦後の日本車の特徴の変化は、オートバイにおいても共通して見られた事項である。
上記の歴史的経緯から、戦前の日本では主に大型・大排気量のアメリカ車をそのまま日本に移入する形で乗用車や貨物自動車のノックダウン生産が行われ、トヨタをはじめとする内国資本のメーカーも概ねアメリカ車に範を取った開発を行っていたが、1937年より日中戦争が勃発すると民間向けの車輌製造は徐々に縮小していき、1941年の太平洋戦争勃発後は軍用車両のみを製造する状況となった。この間、日本国内で自製と市販化が出来た乗用車はアメリカ車でも中級車（英語版）によく見られた直列6気筒(トヨダ・AA型)止まりで、一部の試作車両(アツタ号)向けに高級車で一般的であった直列8気筒がごく少数試製されたに過ぎず、フォードが1932年式（英語版）で既に量産化を達成していたV型8気筒や、キャデラックが1930年式（英語版）の時点で採用していたV型16気筒といった構造が複雑な水冷多気筒V型エンジンを、自動車向けに大量生産出来る工業水準に達する事は出来なかった。くろがね四起のような軍用四輪駆動車ですら、当時のオート三輪や大型自動二輪車向けのオートバイ用エンジンで一般的であった空冷V型2気筒しか採用できず、旧日本軍向けの航空用エンジンや戦車用動力装置（英語版）も、その生産は鉄道車両用エンジンや船舶用推進機関（英語版）を製造していた重工業メーカーが主体であり、日本の自動車産業全体の戦車や航空機製造への寄与はアメリカの自動車産業と比較して限定的なままで終わっている。
戦争が激化する1941年以前の時点でも、自家用車を所有できる日本人は豪商(政商)や旧華族、皇族などの超富裕層に限定され、その用途もお抱え運転手を擁したリムジン的な運用が殆どであった事から、アメリカやヨーロッパの主に若者の間で広まっていたモータースポーツやチューニングカーといった概念や文化も、戦前では多摩川スピードウェイで極僅かに実践されていた程度で殆ど市井に広まる事はなく、これらを通じた自動車メーカーへの技術的フィードバックも殆ど発生しなかった。
1957年式富士重工業・ラビットジュニア(S-72型)
1958年式スバル・360(K111型)
中島飛行機を前身とする富士重工業は、スクーターの製造を足掛かりに軽自動車へと進出し、日本車メーカーの一角として定着した。
1945年に日本が第二次世界大戦に敗戦すると、連合国軍最高司令官総司令部は連合国軍占領下の日本に対して航空機と自動車の製造を禁止する政策を行ったが、民間向け自動車製造に関しては1947年には禁令が解かれた。この時にトヨタが戦後初の市販車両(トヨペット・SA型小型乗用車)に採用したのがトヨタ・S型エンジン (初代)であり、「戦争で荒廃した工業水準でも生産や整備が可能である事」を念頭に、「構造簡素で小型・小排気量の自動車用エンジン」が採用された。また、同時期の他の日本車メーカーも、欧米メーカーの小型自動車(コンパクトカー)相当の大衆車をノックダウン生産する形で自動車産業に復帰しており、1949年の軽自動車の規格制定も相まって、「小型・小排気量のエンジンを搭載し、軽快な運動性と良好な燃費を併せ持つ比較的小型の車両」という、現在まで続く日本車の方向性がほぼ固められた。
帝京大学の佐藤達男によると、戦前の日本では主に航空用エンジンを中心に、日中戦争以降欧米諸国の対日禁輸に伴い「良質な原材料が不足し、汎用的ではあるが扱いが難解な"悪い工作機械"しか国産化できず、更にはそれらをまともに扱える熟練工員まで徴兵により不足する事となった結果、設計通りの製造品質が得られず出力が上がらない上に耐久性も低いエンジンで戦うために、機体全体を小型軽量に設計せざるを得なくなるという悪循環に陥った」と総括しており、結果的にこれが日本の敗戦の一要因にもなっていると結論付けているが、皮肉な事に敗戦に伴いGHQに航空機製造が禁止された事により、戦中に航空機の開発や生産に携わった技術者(百瀬晋六など)の多くが自動車産業へと転身。戦前の国産航空用エンジンや軍用機設計に見られた「国情に伴う制約故の小型・軽量設計」という技術的特徴が、そのまま戦後の日本車の開発現場にも持ち込まれた事や、これらの元航空技師達を受け入れた日本車メーカーが経営戦略として「アメリカ車と直接競合する中級車や大型乗用車での商品展開を回避した」事も、現在まで続く日本車の方向性を決定づける大きな要因であったとしている。
主なメーカー・ブランド

四輪車
トヨタ自動車
トヨタ
レクサス
ダイハツ工業
日野自動車
サイオン ※現在廃止
トヨペット※現在廃止（販売チャンネルとして名は残る）
日産自動車
ニッサン
インフィニティ
ダットサン
プリンス ※現在廃止
三菱自動車工業
本田技研工業
ホンダ
アキュラ
マツダ
マツダ
アンフィニ ※現在廃止
ユーノス ※現在廃止
オートザム ※現在廃止
SUBARU
スバル
スズキ
いすゞ自動車
UDトラックス
三菱ふそうトラック・バス
光岡自動車
タケオカ自動車工芸
トライクファクトリージャパン
日本エレクトライク
KGモーターズ
高山自動車
二輪車
本田技研工業
スズキ
川崎重工業
ヤマハ発動機
フキ・プランニング
アクセス
CKデザイン
メグム
ロデオ・マニュファクチャリング・インク
MSソリューションズ
XEAM
ドリームトキ
日本国外における日本車

戦後における日本車の本格的な海外輸出は、1949年（昭和24年）12月1日の外国為替及び外国貿易管理法、および輸出貿易管理令を経て、さらに翌1950年（昭和25年）4月の自動車の統制価格の廃止をもって、原材料の調達、生産、販売、値付けに関する一切の規制が取り払われ、自由化がなされるまで待たねばならなかった。また、自動車業界側は、1949年4月に「自動車輸出振興会」を設立し、トヨタ社長の豊田喜一郎を会長に据え、輸出再開の準備を進めた。
民間輸出業者に続き、メーカーも海外輸出を再開したが、当初の輸出先は本土復帰前の沖縄、台湾、タイ、ブラジルが主であった。当初は、第二次大戦後の世界で普及途上であった一方、軍用車両生産によって日本での製造技術蓄積が進んでいたディーゼルエンジン搭載の大型トラック・バスが輸出の主力であった。
純粋な輸出による増産ではないが、1956年から始まった「U.S. Army Procurement Agency in Japan（APA）特需」も、生産技術の向上には好機となった。
より外貨の獲得に有利な対米輸出は、1957年のトヨタのクラウンとランドクルーザーから始まった。当時はまだ技術力が低かったため、クラウンはオーバーヒートや焼きつき、操縦安定性の欠如、灯火類の照度不足などで市場不適合の烙印を押され、改良の甲斐もなく早々と輸出中止を余儀なくされたため
、設立当初の米国トヨタ（現・TMS）はランドクルーザーのみに命脈を繋ぐという危機的状況に追い込まれた
。
その後各メーカーは欧米の技術を徹底的に模範、研究することで次第に評価が高まっていった[要出典]。
オイルショックや大気汚染問題が深刻化した1970年代に、ホンダによってCVCCが開発されるとその高い技術力や省燃費性に注目が集まるようになり、世界での評価は大きく高まった
。
今では燃費の良さや、工作精度の高さによる故障の少なさ、そして安価である事が評判となり、世界各国で高い人気を得るまでになっている。
国交のない北朝鮮や、フセイン政権時代のイラクにも、商社を通じて輸出（主にトヨタ・ハイラックスや、同メーカーハイエースなどピックアップや大人数が乗車可能なバン）されている。チャド政府軍対リビア軍・反政府軍によるチャド内戦や、イラン・イラク戦争の際は、両軍ともに日本製のトラックや4輪駆動車に銃砲類を搭載した簡易戦闘車「テクニカル」を大量投入して戦闘を繰り広げ俗にトヨタ戦争とも呼ばれた。
ロシア連邦や東南アジア、南アジア、西アジア、アフリカ諸国など、多くの国に日本で使用されていた中古車が大量に輸出されており、ロシアやモンゴル国などでは、右側通行にもかかわらず右ハンドルのままで使用されている。特に商用車などは日本語の看板が描かれたまま使われているものも多い。
また、日本車に限定されるものではないが、盗難車の輸出も増え続けている。これには、自由貿易港を持ち、ジュベル・アリ・フリーゾーンでもあるドバイが存在する限り、有効な対策はないといわれている。
イギリスやアメリカなどではスカイラインGT-Rやランサーエボリューション、インプレッサWRXなどの一部のスポーツモデルがカルト的な人気を誇っている。また近年特にアメリカ市場では、いわゆる25年ルール（外国製車種のうち製造後25年を経たものは制限なく輸入・使用が可能）が1990年代も除外対象になってきたことから日本のバブル期の高性能車から軽自動車まで様々な中古車が輸出される事象が発生している。
ブラジルでは1990年代まで国策により輸入車の販売が原則禁止されており、トヨタが一部車種を現地組み立てするに止まっていた。しかし現在は輸入車の販売が解禁された上に、本田技研工業も現地生産を開始し、更にフレックス燃料車を発売したのを皮切りにトヨタもフレックス燃料車の生産販売に参入した。
アメリカ市場での市場シェアは約35%と高い。カリフォルニア州に限ると、シェアは45%になり、41%のアメリカ車より高いシェアを記録した（2006年）。アメリカメーカーはピックアップトラックが販売の中心になっているのに対し、セダンやSUVでは日本メーカーがリードしている。2007年、全米最大の新聞であるUSAトゥディ紙が発表した「過去25年間に最もインパクトのあった自動車」では、1位・トヨタ・カムリ（1992年型）、3位・トヨタ・プリウス（2001年型）、7位・レクサスLS400（1990年型）など、トップ10のうち6車が日本車であった。
ヨーロッパにおいては、市場シェアは約13.5%であり、1999年の11.7%から増加している。特にイギリスでは18%近くのシェアがある。ドイツでも輸入車としては最も高いシェアがある。近年、トヨタ自動車が欧州での販売台数を伸ばしているのに対し、日産自動車は大きく落としている。
オーストラリアでは50%近くのシェアがある。現地工場を持つトヨタが全（アメリカ、欧州、日本、韓国）メーカーの中でトップシェアである。また、かつては日産や三菱も現地生産したこともあった。
韓国では、1988年に自動車の輸入が自由化されたものの、「輸入先多辺化（多角化）制度」と呼ばれる事実上の対日輸入禁止品目において自動車が指定されていたために、日本製自動車に限っては輸入・販売が禁止されていたが、その間にも現地メーカーにより、三菱車やマツダ車、スズキ車などをはじめとした多くの車種が現地生産されていた。日本車の販売は、同制度が1998年6月をもって撤廃された後に開始された。日本車に乗ることに対する心理的な後ろめたさがあるとも言われたが、2005年以降はレクサスが輸入車販売の第1位となっている他、ホンダやインフィニティの販売も好調である。近年は米韓自由貿易協定により、米国製日本メーカーの車も徐々に増えてきている（トヨタ・カムリ、トヨタ・シエナ、日産・アルティマなど）。
台湾（中華民国）でも21世紀に入るまでは日本を含むアジア製やオーストラリア製の完成車輸入を禁止していたため、日本のメーカーは現地企業と合弁でKD生産に力を入れていた。中でも日産のモデルを生産していた裕隆汽車（ユーロン、Yulon）は1960年代から創業を始めている。
中国では、2008年の「日本ブランド」（現地生産車と日本からの輸出車の合計）のシェアは21%で、外資としてトップである。
インドでは、マルチ・スズキ（スズキの子会社）が60%近いシェアを握っている。
日本国外における日本車 > 現地生産の開始

前述のように、1960年代以降、日本製自動車は世界各地に輸出されていたが、日本の自動車生産台数が世界一になった以降の1980年代後半頃から、いわゆる貿易摩擦（ジャパンバッシング）の激化や円高、相手国の政策上の都合（関税、輸入制限など）などにより、トヨタや日産など主要なメーカーでは、アメリカ・ヨーロッパ・南アメリカ・中国・台湾・ASEANといった、世界の主要な地域に現地生産工場を設立し、日本から技術が移管されて、現地で日本ブランドの自動車が生産される割合が多くなっている。
当初は日本から主要な部品などを輸出していたことが多かったが、やがて主要な部品の現地調達率も高まりつつあり、外国拠点の主導で改良、設計された車種も現れるようになった。外国拠点で生産された一部の車種は日本にも輸入されている。
日本国外の文化にみる日本車

日本国外、主にアメリカ合衆国では日本で言うところの走り屋文化に関連する事象として、チューンアップした日本車（スポーツコンパクト：スポコン）を日本の主食である米になぞらえてライスバーナー（Rice burner）やライサー（Ricer）、同様に日本のオートバイメーカーのスポーツバイクをライスロケット（Rice rocket）などと呼ぶことがある。
このような日本車をテーマのひとつとした映画『ワイルド・スピード』（原題："The Fast and the Furious"）は、アメリカを中心に全世界でヒットし、シリーズ化されている。
とりわけ2019年前後ではアメリカの通称｢25年ルール｣と呼ばれる輸入規制免除枠(環境保護庁(EPA)が21年、高速道路交通安全局(NHTSA)が25年経過した車両に対し、ヴィンテージ品としての価値を勘案し並行輸入車に対しての試験を免除するというモノ)も相まって、ネオヒストリックカー(とりわけRB26世代のスカイラインGT-Rが取り沙汰されることが多い)の北米への流出が起こっている。
オートモ号（復元）。国立科学博物館の展示。
三菱ふそう・キャンター
三菱ふそう・スーパーグレート
三菱ふそう・エアロエース
トヨタ・スープラ
トヨタ・ハリアー
トヨタ・クラウン
マツダ・CX-60
マツダ・CX-8
マツダ・ロードスター
マツダ・MAZDA3
ルドヴィコ・フェラーリ

| Lodovico Ferrariルドヴィコ・フェラーリ |
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生誕:  1522年2月2日  教皇領、ボローニャ
死没:  1565年10月5日 （43歳没）  教皇領、ボローニャ
研究分野:  数学
主な業績:  四次方程式
影響を 受けた人物:  ジェロラモ・カルダーノ
プロジェクト:人物伝
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ルドヴィコ・フェラーリ（Ludovico Ferrari, 1522年2月2日-1565年10月5日）は、イタリアの数学者である。ロドヴィコ、フェルラーリ、フェルラリ、フェラリとも。
14歳の時に数学者ジェロラモ・カルダーノの家で召使いとして働き始めたが、その才能を認められカルダーノから数学の教えを受け、研究の手伝いをするようになった。26歳のフェラーリについて、日本の数学者である森毅は「やさしい声ときよらな面、しかし神の才と悪魔の心をもった青年」と評している。
「解法を公表しない」との誓いの元でニコロ・フォンタナ・タルタリアから解法を得たカルダーノは、弟子のフェラーリと共に一般的な三次方程式の解法等の研究に取り組んだ。この研究の過程で、フェラーリは四次方程式の解法を発見した。後にカルダーノは『アルス・マグナ』という数学書を出版し、この本の中でフェラーリの四次方程式の解法についても記している。「解法を公表しない」との誓いを破られたタルタリアは激怒し、カルダーノのことを非難するようになる。ここでカルダーノの弟子であるフェラーリは「自分もその場にいたがそのような誓いは立てていない」と主張しているが、真相は定かでない。タルターリアはカルダーノとの論争を望んだが、カルダーノはタルタリアの誘いには乗らず、以降タルタリアとフェラーリの論争が続いていくことになる。1548年、タルタリアとフェラーリが数学の公開討論を行うことになり、互いに31問ずつの問題を出し合った。この討論試合の詳細は明らかになっていない。フェラーリの勝利に終わったという説が有力である。この討論試合の後フェラーリの名声は高まり、各方面から仕事の依頼が来るようになった。皇帝の息子の家庭教師の依頼もあった。ばも
1565年、ボローニャ大学教授につくが、同年に姉によりヒ素で毒殺されたとされている。
広瀬嘉夫

廣瀬嘉夫（ひろせ よしお、1929年〈昭和4年〉 - ）は、NHKの元アナウンサー。
人物

旧姓は鶴間。埼玉県鴻巣市出身。1945年に、旧制埼玉県立熊谷中学校を卒業。1948年、一橋大学卒業。
1951年、NHK入社。経済担当記者、経済部長、解説委員、解説主幹を歴任した。特に経済担当のニュース解説委員として広く世間に知られた。
1982年、NHKを退社。経済評論家として独立。その後、公共経済調査会理事長、経済審議会総合部会委員、税制調査会特別委員、資金運用審議会専門委員、競馬懇談会委員、金融制度調査会委員などの公職を歴任し、政府の政策決定に関与した。
著書

民富論-生活大国への処方箋
どうした日本 どうなる暮らし
1ドル100円の大予兆-日本はどうなる
広瀬嘉夫の活きた経済読本-知っておきたい60のポイント(1984年)
東欧の新しい波(1967年)
夏炉冬扇-句集
病気喧伝

「病気喧伝論文集」, PLoS Medicine, 2006年。
病気喧伝（びょうきけんでん、英語: Disease mongering）とは、製薬会社や精神科医、また他の専門家あるいは消費者団体などが、市場を拡大するために、販売したり治療法を伝える目的で、病気の診断に用いる境界を拡大したり、そのような啓発を市民に宣伝することに対する、蔑称である。例として、ニコチン依存症や男性型脱毛症（AGA）や社交不安障害（SAD）が挙げられる。典型的には「医師に相談を」で締めくくられる広告である。
用語の使用

1993年には、『イギリス医師会雑誌』（BMJ）において、Lynn Payerによる著書、『病気商人: いかにして、医師、製薬会社、また保険会社は、あなたに具合が悪いと感じさせるか』（Disease-Mongers: How Doctors, Drug Companies, and Insurers are Making You Feel Sick）の書評が掲載され、その中で病気喧伝の用語が用いられている。
2002年にBMJに掲載された「病気を売り込む:製薬産業と病気喧伝」や、2006年に『PLoS ONE』に掲載された「病気喧伝に立ち向かう」は、引用数の多い論文である。
病気喧伝の実例

この用語は議論の中で、特に精神医学的な診断に関して頻繁に、反精神医学運動論者やサイエントロジーに基づく批判者、および精神医学あるいは生物学的精神医学の批判者に用いられてきた。例として、うつ病や自閉症、注意欠陥多動性障害（ADHD）や双極性障害がある。
『The New England Journal of Medicine』の前編集長であり、ハーバード大学医学大学院で上級講師を務める内科医のマーシャ・エンジェル（英語版）は「昔々、製薬会社は病気を治療する薬を売り込んでいました。今日では、しばしば正反対です。彼らは薬に合わせた病気を売り込みます」と述べている。一例として、月経前不快気分障害は、「プロザック」の名称を「サラフェム」と変更しただけの薬を月経前症候群用に販売し、生まれた診断名である。製薬会社は、日常の問題は脳内の化学的不均衡によって起きる精神の問題であり、これは錠剤によって解決されるという誤解を招くような考えを促して、有害な副作用のある不要な医薬品の使用を劇的に増加させることにつながる。
軽症のうつ病を説明する「心の風邪」というキャッチコピーやキャンペーンは、2000年ごろから、特に抗うつ薬のパキシルを販売するためのグラクソ・スミスクラインによる強力なマーケティングで使用された。後に、軽症のうつ病に対する抗うつ薬の効果に疑問が呈され、安易な薬物療法は避けるよう推奨された。しかしながら、日本でのこのキャンペーンにより、抗うつ薬の売り上げは2000年からの8年で10倍となり、日本の市場開拓に協力したアメリカ人医師は「節操などなく、下衆な娼婦だった」と明かしている。精神科の薬における向精神薬の販売は、製薬企業の大きな収入源であるため、特別な問題の原因となっている。
1980年代に過労死が広く取り上げられるようになり、1991年に電通の社員が過労自殺し、1996年に家族が訴訟するとマスコミが取り上げ、またNHKスペシャル「脳内薬品が心を操る」が放映され、これまでの内因性うつ病（外部に原因がない）ではなく、環境に起因するうつ病という認識が広く認識されるようになった。それまでは少数の精神科医が、重篤な状態だけを治療しており、不幸な出来事が精神的健康の問題につながるものだとは、ほとんど人がみなしていなかったのである。
医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律が、一般向けの広告を禁止しているため、塩野義製薬は、有名女優を起用して臨床試験の被験者を募集する全面広告を何度も掲載した。グラクソ・スミスクラインは、各国のリゾート地で国際会議を開催し、2000年には京都市の高級料亭に医師を接待し、治療のための抗うつ薬を奨励した。
グラクソ・スミスクラインは、不治の生まれつきの病を連想する「うつ病」という言葉を問題ととらえ、「心の風邪」というキャッチコピーを繰り返して、女優を起用したCMも放映し、マスメディアに自殺率についてのパンフレットを送り、製薬企業は公共広告の名でうつ病の人に専門家を薦め、うつ病や抗うつ薬の翻訳本に出資し、うつ病の増加を新聞や雑誌で取り上げた。
UTU-NETは、ウェブサイトの訪問者には分からないが、グラクソ・スミスクラインが出資するウェブサイトである。しかし、社会的要求が高くなり苦しむのであれば薬は必要なく、内因性うつ病によって脳内物質セロトニンのバランスが崩れているのでもないし、今ではうつ病の原因に脳内セロトニンの枯渇があるという仮説には、科学的な裏付けが不十分であることが判明している。
そして、グラクソ・スミスクラインが中心となった臨床試験の問題も発覚した。田島治も会議に招かれていた人物で、日本での働きかけの中心人物となったが、うつ病とされる人々の増加と改善しない患者の多さにも危機感を抱き、やがてデイヴィッド・ヒーリーの日本語翻訳を監修するようになった。該当する翻訳書には『抗うつ薬の功罪―SSRI論争と訴訟』『ファルマゲドン―背信の医薬』がある。
薬の名前のないコマーシャルがbipolarawareness.comを表示し、そのURLは製薬会社のイーライリリーによる「双極性支援センター」につながり、質問票を行うと医師に相談をするよう表示されるような病気喧伝の手法も存在する。メンタルヘルスの健康情報サイトの42%もが、製薬会社が直接運営あるいは出資するウェブサイトであり、製薬企業から経済的に独立したウェブサイトと比較して、生物発生的な説明と医薬品を過度に強調している。2009年には、アメリカ食品医薬品局(FDA)は、14の製薬会社に誤解を招くため警告しており、インターネットの情報にはリスクに関する情報が十分でなかった。
日本でも2010年に『読売新聞』にて、「医師に相談を」という広告が急増していることを取り上げ、これが病気啓発の広告であること、電通によれば、2009年には2008年の1.6倍、103億円の市場規模となっており、また製薬会社にとって、潜在的な患者を発掘しているとのことだと掲載された。2013年10月から、塩野義製薬とイーライリリーは、コマーシャルにおける「うつの痛み」キャンペーンを展開したが、痛みの症状はうつ病の診断基準になく、過剰な啓発であると批判が挙がった。2013年のアメリカ合衆国でのテレビCMの調査では、33%が客観的に真実であり、57％は誤解を招く可能性があり、10％が虚偽の記載であった。
2011年には、日本精神神経学会の第107回総会において、「今日の新たな病気と精神医学―disease mongeringを超えて」と題する講演を行ったし、『精神神経学雑誌』にて、選択的セロトニン再取り込み阻害薬の登場と共に、うつ病の患者数が増加し、注意欠陥多動性障害、双極性障害と精神科医が、まんまとそそのかされた現状について言及している。
『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版（DSM-IV）の編集委員長であるアレン・フランセスによれば、製薬業界のビジネスモデルは、軽い症状の人々にも病気だと思い込ませることで市場を拡大してきており、とりわけ生物学的な検査が存在しない精神医学は、この病気の境界の操作に弱く、60年も既存の化合物をわずかに修正し特許を取り直した、効果の変わらない薬の販売を拡大してきた。
宣伝は「医師に相談を」で締めくくられ、医師には既に新薬の売り込みが済んでいる。このようなマーケティングは、すでに過剰摂取による救急搬送を急増させており、流行の診断名と過剰診断に注意するよう促している。過剰に処方された処方箋医薬品の過剰摂取による死亡が、交通事故による死亡を上回ったことが問題となっている。
2013年、元関西学院大学教授で精神科医の野田正彰は『新潮45』に寄稿し、DSM-IV日本語版で「Mental Disorder（精神障害）」が「精神疾患」に訳し変えられた件について、「精神障害」を疾患と思い込ませることで、病気の乱用が図られてきたと評している。DSMを作成したアメリカ精神医学会も疾患（disease）や病気（illness）ではないと十分認識していたと指摘している。「精神疾患」の啓発と共に薬物療法を勧める学会や精神科医を実名で挙げ、製薬会社との金銭的なつながりも具体的に説明している。また、他書でも同様の説明をしている。
さらに読む

イーサン・ウォッターズ『クレイジー・ライク・アメリカ:心の病はいかに輸出されたか』紀伊國屋書店、2013年。ISBN 978-4314011037。 、Crazy Like Us: The Globalization of the American Psyche, 2011 抗うつ薬のパキシルを販売するためにグラクソ・スミスクライン社が、いかにして日本にうつ病という概念を広めたかについて詳しい。
Saddichha S (2010)."Disease Mongering in Psychiatry: Is It Fact or Fiction?" World Medical & Health Policy: Vol. 2: Iss. 1, Article 15. doi:10.2202/1948-4682.1042
Peter Conrad (2007), The Medicalization of Society: On the Transformation of Human Conditions into Treatable Disorders, Baltimore: Johns Hopkins University Press.
Payer, Lynn (1992). Disease-Mongers. New York: John Wiley. ISBN 0-471-00737-4
Moynihan, Ray; Alan Cassels (2005). Selling sickness: How the world's biggest pharmaceutical companies are turning us all into patients. New York: Nation Books. ISBN 1-56025-697-4
Cassels, Alan (2007). The ABCs of Disease Mongering: An Epidemic in 26 Letters. Victoria, British Columbia, Canada: EmDash Publishing. ISBN 978-0-9780182-3-8
Melody Petersen (2008), Our Daily Meds: How the Pharmaceutical Companies Transformed Themselves into Slick Marketing Machines and Hooked the Nation on Prescription Drugs.
Christopher Lane (2008), Shyness: How Normal Behavior Became a Sickness.
白城なお

| しらき なお白城 なお> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出身地:   日本・石川県
誕生日:  12月30日
血液型:  A型
身長:  158 cm
職業:  声優
事務所:  アルディ
公式サイト:  白城 なお｜株式会社アルディ
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
白城 なお（しらき なお、12月30日 - ）は、日本の女性声優。石川県出身。アルディ所属。
経歴

幼少期にプレイした「テイルズオブシリーズ」がきっかけで声優という職業を知り、志すようになる。
中学卒業後、就職し社会に出たが、「このままでいいのかな。何かちゃんと目指すものを決めたい」という悩みから、好きだったアニメを見ていた時に声優の演技からその世界に入りたいと思い、すぐに学べる場所を探し、日本ナレーション演技研究所に通う事を決めた。両親には反対はされなかったものの、石川県在住で上京して代々木校に通うことを考えたが、父から心配され、「まずは東京で10日間ホテルに泊まって、東京の街や日ナレの前を歩いてみて。やっていけるかどうか、自分でちゃんと確認してからにしてほしい」と言われたという。その後、「ここでレッスンしてるんだ、私も通いたい！」という思いから親に「入所面接受けます」と伝えた。また、日ナレを選んだ理由は自身が好きな声優がグループプロダクションに所属しており、日ナレに通えばそのプロダクションに入ることができる可能性があることが決め手だったという。上京後、通信制の高校にも通い始め、高校のレポートやアルバイトをしながら週3日レッスンに通っていた。
研修科1年目終了後、所内オーディションに合格し、アーツビジョン所属となった。1か月後にゲームアプリにて声優デビュー。デビュー3年目の頃に『ようこそ実力至上主義の教室へ』で初のレギュラーを獲得。
2021年6月30日付でアーツビジョンを退所し、同年7月1日付でアニメイトグループが運営するアルディ所属となった。
人物・エピソード

好物は出身である石川県の名産、香箱ガニ。冬に地元に立ち寄った際は必ず食べるという。
趣味はゲームと野球観戦。プロ野球をよく観戦し、夏には高校野球を応援する。中学の時はソフトボール部に所属、ポジションはライトを守っていたとのことである。
白城は『ようこそ実力至上主義の教室へ』（白波千尋役）が自身初のレギュラー出演作品およびキャラクターデザインが完全に決まっている役柄の作品であり、当時はあまりの緊張で何度も痰が絡まる事態に陥ったという。また、白城は慣れていなかったことから音響監督による修正指示を台本に書き込む作業が間に合わず、収録現場に居合せていた事務所の先輩であるLynn（佐藤麻耶役）の台本を盗み見しながら書き写していたという。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

ラブライブ!サンシャイン!!（女子生徒）
ツキウタ。 THE ANIMATION（女性アナウンス）
アイカツスターズ!（レイナ）
灼熱の卓球娘（隼学園女子）
ブレイブウィッチーズ（秋山）
ちるらん にぶんの壱（京女）
キラキラ☆プリキュアアラモード（女の子）
ようこそ実力至上主義の教室へ（2017年 - 2024年、白波千尋） - 2シリーズ
アニメガタリズ（女子生徒）
このはな綺譚（巫女A〈牡丹〉、妹、少女、女子高生、猿 他）
妹さえいればいい。（友人A）
魔法使いの嫁（ドラゴンの雛、ドラゴン）
十二大戦（友だちA）
メルヘン・メドヘン（女生徒）
Butlers〜千年百年物語〜（東埜日菜子、女性）
ゆらぎ荘の幽奈さん（式神）
メルクストーリア -無気力少年と瓶の中の少女-（パルティシャン）
まんなかのりっくん@きんてれ（くう、子供たち）
同居人はひざ、時々、頭のうえ。（男の子、女性、女性(1)、先生、少年）
約束のネバーランド（2019年 - 2021年、チェンバレン、イベット） - 2シリーズ
Re:ステージ! ドリームデイズ♪（女子生徒、女の子、アイドル、稀星学園本校生徒、観客）
とある科学の超電磁砲T（藍鈴生徒、少女、運営委員）
球詠（川口芳乃）
ハクション大魔王2020（スタッフ）
キミと僕の最後の戦場、あるいは世界が始まる聖戦（2020年 - 2024年、ミスミス・クラス） - 2シリーズ
ご注文はうさぎですか? BLOOM（カリン）
はたらく細胞!!（血小板3）
迷宮ブラックカンパニー（ハバキリ）
怪人開発部の黒井津さん（松山平気）
咲う アルスノトリア すんっ!（ルシダリウス）
老後に備えて異世界で8万枚の金貨を貯めます（ルーヘン）
アリス・ギア・アイギス Expansion（新谷芹菜）
月が導く異世界道中 第二幕（店員）
アラフォー男の異世界通販（貴族）
出演 > 劇場アニメ

映画 妖怪学園Y 猫はHEROになれるか（2019年）
出演 > Webアニメ

ゼノンザード THE ANIMATION（2020年、女の子）
星Xからのラッコ（2024年、ジュゴン、ウミガメ）
出演 > ゲーム

クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（テルミド）
天空のクラフトフリート
刻のイシュタリア
モン娘☆は〜れむ（ブラン）
円環のパンデミカ code-S-（四浄セイカ）
激突！ブレイク学園（琥珀マヤ）
幻獣契約クリプトラクト（ジュディス）
少女とドラゴン -幻獣契約クリプトラクト-（ロウリー）
サムライライジング
戦国姫譚MURAMASA-雅-
レムリア〜Strada Of Chain〜（小夜、イーリス）
ミラクルニキ（エレナ）
ぐるぐる召喚マジカルギア（グィネヴィア）
追放選挙（姫野実乃璃）
ファイアーエムブレム ヒーローズ（2017年 - 2020年、シャニー、フロリーナ）
BLUE REFLECTION 幻に舞う少女の剣（多谷史緒）
幻獣契約クリプトラクト　(アイリス)
天華百剣 -斬-（燭台切光忠）
アリス・ギア・アイギス（2018年 - 2024年、新谷芹菜）
ゆりなつ-民宿かがや-（加賀谷花）
放置少女〜百花繚乱の萌姫たち〜（虞姫、曹植）
刀使ノ巫女 刻みし一閃の燈火（須原里香）
艦隊これくしょん -艦これ-（2018年 - 2022年、Samuel B.Roberts、Johnston） - 2作品
デスティニーチャイルド（フリージア）
ラングリッサー_モバイル（シェルファニール）
オメガラビリンス ライフ（風花の精霊）
AI: ソムニウム ファイル（左岸イリス）
Z/X Code OverBoost（緊那羅、ケィツゥー）
けものフレンズ3（オオタカ）
ボク姫PROJECT（龍宮院ウラン）
東方LostWord（博麗霊夢、パチュリー・ノーレッジ、アリス・マーガトロイド、魂魄妖夢、綿月依姫）
ファイナルファンタジー・クリスタルクロニクル リマスター（プレイヤーボイス）
戦の海賊-センノカ-（ペトラ）
咲う アルスノトリア（ルシダリウス）
きららファンタジア（川口芳乃）
ブラック・サージナイト（デイル、リアンダー）
かんぱに☆ガールズ（[蒼癒]アイノア・ヒア、[蒼騎]メルノア・ヒア）
フェアリースフィア（アマガエル）
ヴェルヴェット・コード（黒潮、フリードリヒ・エッコルト）
AI: ソムニウム ファイル ニルヴァーナ イニシアチブ（左岸イリス）
誓約少女 〜祝砲の元に集いし戦姫たち〜（ヨークタウン、Z46）
アズールレーン（アルビオン）
アフターイメージ（アロス）
ステーションメモリーズ!（尺土るる）
なつもん! 20世紀の夏休み（駅前ママ)
奏でて女子校～なでじょ～（ヴィーゲ&ヴィーセ、シャーロット）
マツリカの炯-kEi- 天命胤異伝（小蝶）
アンカーパニック（マーセリン、スピリット）
出演 > 吹き替え

ロスト・ボーイズ
それでも、やっぱりパパが好き!
出演 > ラジオ

※はインターネット配信。
ゲームさんとラジオ（2018年 - 2021年、新潟放送他）
出演 > ラジオドラマ

ダヤンと霧の竜（2023年、バニラ）
俺はまだ、本気を出していない（2024年、ミデア）
ダヤン、奇妙な夢をみる（2024年、バニラ）
出演 > テレビ番組

※はインターネット配信。
白城なおのなおさらしろしろ!（2020年 - 2021年、ニコニコ生放送※）
白城なおの「ぬんスポ！」（2021年 - 2022年、ニコニコ生放送※）
出演 > オーディオブック

夜の辛夷（2019年、ともえ）
仮面病棟（2020年、川崎愛美）
おいしいごはんが食べられますように（2022年、芦川）
出演 > ドラマCD

ウマ娘 プリティーダービー STARTING GATE 06（2017年、グッズ売り場バイト）
本橋兄弟 (2018年、カフェ客、テレビ音声)
双子の魔法使いリコとグリ スィートドラマ2　（2018年、女子学生）
Z/X -Zillions of enemy X- NF DramaCD ⑱「ごーじゃすしっくすばーず」（2021年、緊那羅）
出演 > 朗読劇

シルエクト vol.1 - 四方形の花束/わすれもの（2021年11月6日 - 7日、JOYJOY シアター）
人形町エンタ祭り2024夏（2024年8月15日、日本橋社会教育会館 ホール）
出演 > その他コンテンツ

デンソー コンセプトムービー（2018年、エアリー）
みらい文庫ちゃんねる チーム怪盗JET 王子とフリョーと、カゲうすい女子!?（2019年、アカリ）
デンソー コンセプトムービーVer.2（2019年、ディータ）
一億人の英会話（日本語音声）
アリスグリント（秘書アリス）
声優e-Sports部（4期生）
転生したら最愛の家族にもう一度出会えました前世のチートで美味しいごはんをつくりますCM（アーシェラ）
GameWithYouTubeチャンネル（ファイン、ナレーション）