stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
枚方市立中宮小学校
沿革

枚方市立明倫小学校および枚方市立山田小学校の2校の校区を再編し、1972年に開校した。
沿革 > 年表

1972年4月1日 - 枚方市立中宮小学校として、現在地に開校。
1973年4月 - 校歌制定。
2009年2月 - 枚方市学習環境整備PFI事業によるエアコンの設置、校庭の芝生化、壁面緑化。
交通

京阪交野線 宮之阪駅。
ダイアー駅

| ダイアー駅 |
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 ホームと待合室
   Dyer  
所在地:  913 Sheffield Avenue Dyer, IN 46311  アメリカ合衆国 北緯41度30分55秒 西経87度31分05秒﻿ / ﻿北緯41.5154度 西経87.5181度﻿ / 41.5154; -87.5181
駅番号:  DYE
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  9人/日（降車客含まず） -2015-
開業年月日:  1986年
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■ カーディナル号（英語版）
 ◄シカゴ・ユニオン Chicago レンセラー► Rensselaer
所属路線:  ■ フージャー・ステート号（英語版）
 ◄シカゴ・ユニオン Chicago レンセラー► Rensselaer
備考:  
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ダイアー駅（英語：Dyer Station）は、インディアナ州ダイアー（英語版）シェフィールド・アヴェニュー913にある駅。バスの乗り換えが出来る。
利用可能な鉄道路線／列車

アムトラックの停車する列車は下記の通り。
フジオ・プロダクション

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種類:  株式会社
略称:  フジオ・プロ
本社所在地:   日本 〒164-0013 東京都中野区弥生町1-14-3
本店所在地:  〒161-0032 東京都新宿区中落合1-3-15
設立:  1965年（昭和40年）4月2日
法人番号:  5011101019056
事業内容:  赤塚不二夫の漫画の管理
代表者:  代表取締役社長 赤塚りえ子
関係する人物:  赤塚不二夫
外部リンク:  http://www.fujio-pro.co.jp/
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株式会社フジオ・プロダクションは、赤塚不二夫が設立した漫画制作・著作権管理会社である。代表取締役社長は赤塚りえ子（不二夫の長女）。通称「フジオ・プロ」。かつてはアシスタントのみならず多数の漫画家や作家が所属していた。
現在は赤塚不二夫作品に関する著作権管理・運営を主たる業務とし、出版・展覧会等の著作物使用業務全般、広告・商品化等のキャラクタービジネスを行っている。
概要

1963年頃、『おそ松くん』『ひみつのアッコちゃん』で売れっ子になった赤塚は、長谷邦夫、横山孝雄、高井研一郎、よこたとくお、山内ジョージに赤塚の妻であった稲生登茂子を加え「七福人プロダクション」を設立。漫画制作の共同作業を始めたが、仕事場に借りた雑居ビルは狭くて徹夜になると寝る場所がなく、南京虫が大発生して環境が劣悪であり、1年ほどで解散した。その後に借りた別の仕事場では横山、高井に古谷三敏や北見けんいちが加わり、これがフジオ・プロの母体になった。
1965年4月にフジオ・プロダクションを設立。立ち上げメンバーには赤塚の他に前述の長谷、古谷、横山、高井等がいた。当初は東京の新宿十二社の市川ビルの3階にある34坪を藤子不二雄主宰の藤子スタジオ、つのだじろう主宰のつのだプロとともに三分割して貸し切った。また、4階には1963年に石森章太郎、鈴木伸一、藤子不二雄、つのだじろうが設立し、半年後に赤塚も参加したアニメ制作会社「スタジオ・ゼロ」が入った。1969年に株式会社化した。
本社は東京都中野区弥生町、登記上本店は新宿区中落合にある。1969年にスタッフの増加により市川ビルを撤退した後は代々木にあった村田ビルの八階に移し換えたが、すぐ翌年の1970年に中落合の木造家屋へと本拠地を移し換え、現：フジオ・プロビル（1978年完成）のすぐそばにあったひとみマンションの部屋七室を使用し、1978年からは同じく中落合に建築した自社ビルに移転した。ここは自宅兼の鉄骨造三階建てで、老朽化したため、2022年10月30日まで回顧展を開いた後、2023年に取り壊される予定である。
現在は、赤塚の長女の赤塚りえ子（英国ロンドン在住の現代美術アーティストであった）が、父が興したフジオ・プロダクションを引き継ぎ、赤塚の二番目の妻だった眞知子が死去した後を受けて社長を務めている。また、広告や新規の単行本などで書き下ろされる版権イラストは1980年代後半から1994年までチーフアシスタントを務めた吉勝太（本名：嶺松孝佳）が手掛けている。
フジオ・プロは晩年の赤塚のイメージと異なり、肖像権や著作権に極めて厳格な事で知られており、キャラクターを無断使用されたサザエボンが発売された際には訴訟になっている。
マンガの制作体制

赤塚はフジオ・プロ設立とともに、執筆のスピードアップを計るべく、正式に完全分業システムを採用。赤塚、長谷、古谷、担当編集者を交えた「アイデア会議」を経て、赤塚がネーム（コマ割りとセリフ）とアタリ（人物の表情や動き、背景のなどのラフな下描き）を作成し、高井と古谷（のちにあだち勉、しいやみつのり、吉勝太など）が下絵を完成させて製作を進行という形を取った。この様に漫画製作にアシスタントらが大きく関与しているため、赤塚はプロダクションを設立して以来、雑誌掲載時のクレジット表記を長年「赤塚不二夫とフジオ・プロ」としていた。劇中でもフジオ・プロのロゴを無関係な場面に登場させたり、内輪ネタの一環でフジオ・プロを強調したりすることも多かった。
赤塚マンガのキャラクターの作り方にはいくつかのパターンがあったようで、北見けんいちは、赤塚が作画スタッフに「大体こういう感じ」と伝えて描かせたものを、話し合いにより少しずつ修正していくという手法を取り、全てのスタッフがアイデア出しや作画に協力するという分業での制作を行っていたと語っている。
また、長谷邦夫、高井研一郎は、『おそ松くん』のイヤミ、デカパン、ハタ坊、ダヨーン、『もーれつア太郎』のココロのボスなどのキャラクターについて、赤塚が作画スタッフ（高井研一郎）にラフ画を渡し描かせたものを、その後赤塚が自ら描きやすいように修正して、完成させていく手法を取っていたと証言している。高井研一郎が退社（1968年）した以降は、赤塚がキャラクターデザインを実質一人で施すようになり、バカボンのパパ、ニャロメ、ケムンパス、べし、ベラマッチャ、ウナギイヌ等はその代表的なキャラクターである。
横山孝雄によれば、フジオ・プロでは、通常の漫画製作プロダクションとしては異例な能力給システムを採用しており、各スタッフの能力がフルに発揮出来る環境を用意していたという。
アイデア会議を経た後、十三ページの作品が完成するまでに費やされる時間は、ネームに2時間、アタリに4時間で、赤塚の担当箇所は約6時間。その後、赤塚は他の作品の執筆に取り掛かる。赤塚の手を離れたアタリ原稿は、スタッフの手によって、3時間の流れ作業を経由し、概ね9時間を掛け、一本の作品として完成したという。
スタッフが大幅に減少した80年代から90年代の旧作のリメイクでは長谷邦夫がネームから下書きまで手がけていたと伝えられることもあったが、当時のチーフアシスタントだった吉勝太は（赤塚本人が）「ちゃんとかいてました」と否定している。
また、現フジオプロ・スタッフの松木健也も、実際の赤塚本人のアタリ（下書き）原稿を提示し、「簡単なラフに見えるが、この「アタリ」が非常に重要で、不二夫が描かない（仮にアシスタントらが代筆する）と全く違う雰囲気の作品になってしまう。構図はもちろん、キャラクターの豊かな表情と絶妙な頭身バランス、躍動感は、この「アタリ」で決まると言っても過言ではない」と分析している。実際の赤塚本人による「アタリ」は、『少女漫画家 赤塚不二夫』（2020年、ギャンビット）のほか、『コアでいいのだ！赤塚不二夫』（2019年、出版ワークス）所収の「レアリティーズブック」、『夜の赤塚不二夫』（2021年、なりなれ社）、『まんが赤塚不二夫伝』（光文社、2023年）で様々な具体例が公開されている。
フジオ・プロ劇画部

1969年、大河ドラマのようなダイナミズム溢れるストーリー劇画を、赤塚自らプロデュースしたいという想いから、芳谷圭児を部長とするフジオ・プロ劇画部が発足。
漫画原作者の滝沢解をシナリオライターに迎え、『エンジン魂』『高校さすらい派』『ガッツ4』等の滝沢・芳谷コンビによる長編劇画のプロデュースする。
1972年、赤塚番記者である武居俊樹の推薦で、劇画家の園田光慶が、スランプから脱却すべく、フジオ・プロ劇画部に参入した。しかし、この時、園田は、仕事上での付き合いですら精神的苦痛を感じるようになっており、結局、一本の作品も描かないまま、劇画部を退社したという。
芳谷や園田のほかに、由紀賢二、木村知生らが在籍していたが、芳谷のフジオ・プロ退社により、1974年頃にフジオ・プロ劇画部は自然消滅した。
ちなみに1972年頃から、赤塚漫画では、グロテスクな覚醒をコンセプトとしたキャラクターの顔面クローズアップ・シーンが半ページ大ほどで、幾度となく頻出するようになった。こうした場面を最初に担当したのが、この時に芳谷のアシスタントを務めていた木村知生である。
2025年、赤塚不二夫の生誕90周年を祝し、『コミック乱』（リイド社）にて同年3月号より『ニャロメのおもしろ日本史名言入門』が「フジオ・プロ（劇画部）」作品として連載されている。
スタッフ > 元スタッフ

赤塚不二夫 - 元代表取締役社長（初代）。
赤塚眞知子 - 元代表取締役社長（二代目）。
赤塚藤七 - 赤塚の実父であり、経理を務めた。
赤塚ノリヒロ - 赤塚宣洋。赤塚の実弟であり、アシスタントを務めた。1994年10月30日死去。
長谷邦夫 - 元所属漫画家。元アシスタント。マネージャーやブレーンを務める。
古谷三敏 - 元所属漫画家。元アシスタント。ブレーンも務めた。
高井研一郎 - 元所属漫画家。元アシスタント。キャラクターデザインも務めた。
横山孝雄 - 元所属漫画家。元アシスタント。赤塚のアシスタント第1号であり、後にマネージャーを務めた。
斉藤あきら - 元所属漫画家。元アシスタント。
芳谷圭児 - 元所属漫画家。元アシスタント。
木村知生 - 劇画部の芳谷圭児の元アシスタントだが、赤塚の原稿(劇画風バカボンパパ)も手伝っていた。
佐々木ドン - 元所属漫画家。元アシスタント。『風のカラッペ』の作画を担当。夭折したと伝わる。
北見けんいち  - 元所属漫画家。元アシスタント。
竹中健治 - 元アシスタント。プロレスラー富豪富豪夢路の伯父。2021年没。
とりいかずよし - 元アシスタント。
土田よしこ - 元アシスタント。
あだち勉 - 元所属漫画家。チーフアシスタントとして採用され、ブレーンも務めた。
てらしまけいじ（寺島敬治） - 元アシスタント。アシスタント期間：1970 - 1975年。
河口仁 - 元アシスタント。『愛しのボッチャー』他、プロレス漫画で人気を博す。2022年11月12日、群馬県の病院で誤嚥性肺炎により死去。
及川こうじ - 元アシスタント。
キリ光乗 - 元アシスタント。
近藤洋助 - 元アシスタント、第2期チーフを務めた。
椎屋光則（しいやみつのり）- 元アシスタント、第3期チーフを務めた。
なかのゆみ - 元アシスタント。
南ひろゆき - 元アシスタント。
岩崎誠　- 元アシスタント。2000年頃（最晩年）にチーフアシスタントを務めた。
斉藤ひろし　- 元アシスタント。
あおむら純 - 元所属漫画家。元アシスタント。
スタッフ > 現スタッフ

赤塚りえ子（代表取締役社長） - 1965年3月11日・東京都新宿区生まれ、急逝した赤塚眞知子に代わり2006年より代表取締役に就任。
江守清人（取締役） - 1950年頃生まれ、NHKドラマ『バカボンのパパよりバカなパパ』に登場する「キータン」のモデル。
峰松孝佳＝ペンネーム：吉勝太（所属漫画家、元アシスタント） - 1960年・熊本県生まれ。アシスタント期間：1984 - 1994年、4代目チーフアシスタントを務めた。2002年に作画スタッフとして再入社。『コミックボンボン』（講談社）に「GC（ガッツキャット）・ニャロメ!」、『デンゲキバズーカ!!』（KADOKAWA）に「少年バカボン」を2014年12月号（創刊号）から2016年4月号（休刊号）まで連載。
桑原正人（版権製作・監修業務担当） - 1972年生まれ、2006年入社。アニメ『おそ松さん』プロデューサーに名を連ねている。
松木健也（出版・資料担当） - 1986年、新潟市に生まれ、2007年入社。
出版物

赤塚藤七『星霜の記憶』（フジオプロ、1972年） - 赤塚不二夫の父による自伝本。フジオプロが版元となって出版。
赤塚不二夫『まんがバカなのだ　赤塚不二夫展　出展作品図録』（フジオプロ、1997年） - フジオプロが版元となって出版。1997年から2002年まで全国巡回した展覧会などで販売。
赤塚不二夫『FUJIO AKATSUKA　Original Gagsta』（フジオプロ、2019年） - フジオプロが版元となって出版。2019年に開催された大英博物館のMANGA展『The Citi exhibition Manga』のために企画されたもので、アートディレクションを同社代表の赤塚りえ子が担当。
赤塚不二夫『少女漫画家 赤塚不二夫』（ギャンビット、2020年） - フジオプロが監修・協力。コラム「初期少女漫画における元妻・登茂子の貢献〜『ひみつのアッコちゃん』のヒミツ〜」を同社の松木健也が、解説インタビュー「赤塚少女漫画の"絵"の特徴とは！」を同社の峯松孝佳（吉勝太）が担当。
赤塚不二夫『ひらがなおそまつくん』（竹書房、2021年） - フジオプロが企画・監修。巻末解説を同社の松木健也が担当。
赤塚不二夫『夜の赤塚不二夫』（なりなれ社、2021年） - フジオプロが企画・編集。巻頭コラム「1986年前後の赤塚不二夫」を同社の松木健也が、制作アシスタントインタビュー「『花ちゃん寝る』を手伝っていた頃」を同社の吉勝太が担当。
赤塚不二夫『まんが赤塚不二夫伝』（光文社、2023年）-企画＆文庫解説を担っている。
関連企業

これらの他にスナック経営などにも進出したが、アニメ制作以外は失敗に終わり、閉店、解散、倒産した。
スバル・レガシィアウトバック

| スバル・レガシィアウトバック> 概要 |
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製造国:   日本  アメリカ合衆国
販売期間:  1995年-
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  四輪駆動
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レガシィアウトバック（Legacy Outback）は、SUBARU（旧：富士重工業）が製造・販売しているDセグメントのクロスオーバーSUV型乗用車である。
本項では便宜上、以下のモデルについても記述する。
レガシィグランドワゴン（Legacy Grand Wagon）
レガシィランカスター（Legacy Lancaster）
アウトバック（Outback）
概要

元来スバルは主要輸出マーケットであるカナダを含む北米全土で、レオーネ4WDによって「廉価で丈夫で悪路に強い」といった評価を獲得していた。しかしそれは逆に言うと「ファーマーズカー」、つまり農家の車という地味なイメージも付く原因にもなった。当時の富士重は、好調な北米向けの輸出への過度の依存による組織の硬直化が進み、さらに1985年9月のプラザ合意以降、1980年代後半の急激な円高によって企業存亡の危機に瀕し、1980年代末には専門誌や新聞等で公然と他社による買収や吸収合併、倒産の危機が報道されるほどの厳しい局面を迎えていた。
この危機からの打開のため、開発主管制度の導入、開発部門の連携の強化などの大規模な組織改革が断行され、開発コード「44B」として開発が進められ、1989年1月、起死回生の一作として送り出したのが初代レガシィであった。このモデルは主要輸出マーケットである北アメリカ（以下北米）でそれまでのレオーネの地味なイメージを覆すことに成功し、富士重工の経営建て直しへ明るい材料となった。
一方、アメリカでは1960年代中盤以降、「ジープ・チェロキー」、「シボレー・ブレイザー」といったSUVに対する根強い需要が常にあり、特に1990年代に入ると都市部においてもこうしたSUVを所有することが一種のステータス・シンボルと見なされブームとなっていた。しかし、こうしたSUVは大きく、重く、燃費が悪いうえ、取り回しもし難いなどの短所もあった。
レガシィは洗練されていたがために、レオーネの様な野性味ある雰囲気は薄れていた。さらに、いすゞとの合弁で1989年から稼動を開始したSIA（スバル・イスズ・オートモーティブ→スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）で生産するいすゞ・ウィザードをホンダにOEM供給（ホンダ・パスポート）していることがアメリカ内の代理店から不満として富士重工に寄せられ、早急なSUVの投入が必要だったと言われている。
元々富士重工社内にはアウトドアライフを嗜む開発担当者が多く、こうした声に応え、当時主にアメリカ向けに新開発されたレガシィの2.5L水平対向エンジン搭載車を基に、全天候タイヤ、200 mmの最低地上高とゆったりとした乗り心地を与え、内外装によりラギッドテイストを付加したモデルが開発されることとなった。ツボを押さえた商品化であり、開発は非常に順調に進んだとされる。
このモデルは、北米向けには1994年から「アウトバック」として、日本国内向けには1995年8月から「レガシィ・グランドワゴン」（GRAND WAGON ）として発売された。
レガシィアウトバックは車体には重さがあるものの居住性を高めるため空間効率に優れた設計となっている。
1998年にフルモデルチェンジした2代目は車名が「レガシィ・ランカスター」となった。3代目は日本でも「アウトバック」となり世界統一かと思われたが、2006年のマイナーチェンジで日本国内向けについては「レガシィ・アウトバック」となった。
当初「SUW（スポーツ・ユーティリティ・ワゴン）」という新しいカテゴリーのクルマとして、「The World's First SUW」（世界初のSUW）、「The Best of Both World」（乗用車とSUVの双方の長所を兼ね備えた）という宣伝文句で投入されたが、標的とした北米市場での販売は芳しくなかった。しかし、現地スバルオブアメリカの地道な努力が実り、1年ほどで販売は好調に転じ、北米におけるスバルの主要ラインナップとして富士重工の経営建て直しに非常に大きな貢献をした。
2006年、北米市場におけるスバルの販売台数は史上初めて年間20万台を突破したが、最量販モデルは5万9,262台が販売されたアウトバックであった。
日本国内ではワゴンタイプのボディしかラインアップされなかったが、3代目（2007年モデルまで）以前のカナダを含む北米仕様にはノッチバックセダンタイプのボディも用意されていた。
初代 BG系（1995年 - 1998年）

| スバル・アウトバック(初代) スバル・レガシィグランドワゴン スバル・レガシィランカスター(初代) BG9型 |
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 初代アウトバック
概要
販売期間:  レガシィグランドワゴン：1995年8月 - 1997年 レガシィランカスター：1997年8月 - 1998年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV 4ドアSUVセダン
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  EJ25型 2.5L 水平対向4気筒 DOHC
変速機:  5MT/4AT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,630 mm
全長:  4,720 mm
全幅:  1,715 mm
全高:  1,555 mm
車両重量:  1,400 - 1,410 kg
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2代目 BH系（1998年 - 2003年）

| スバル・アウトバック(2代目) スバル・レガシィランカスター(2代目) BH9/BHE型 |
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 前期型
 後期型
 2代目アウトバックセダン（北米専用）
概要
販売期間:  1998年6月 - 2003年 （日本国外仕様車は2004年まで）
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV 4ドアSUVセダン
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  EJ25型 2.5L 水平対向4気筒 DOHC AVCS EZ30型 3.0L 水平対向6気筒 DOHC
変速機:  5MT/4AT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,630 mm
全長:  4,720 mm
全幅:  1,745 mm
全高:  1,550 mm
車両重量:  1,460 - 1,570 kg
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3代目 BP系（2003年 - 2009年）

| スバル・アウトバック(3代目) BP9/BPE型 |
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 アウトバック2.5i（北米仕様・後期）
 アウトバック（北米仕様、リア）
 アウトバックセダン（北米仕様）
概要
販売期間:  アウトバック：2003年5月 - 2006年 レガシィアウトバック：2006年5月 - 2009年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV 4ドアSUVセダン
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  EJ25型 2.5L 水平対向4気筒 SOHC EZ30型 3.0L 水平対向6気筒 AVCS+ダイレクト可変バルブリフト
変速機:  4AT/5AT
車両寸法
ホイールベース:  2,670 mm
全長:  4,730 mm
全幅:  1,770 mm
全高:  1,545 mm
車両重量:  1,510kg
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2.5XT
4代目 BR系（2009年 - 2014年）

| スバル・アウトバック(4代目) BR9/BRF/BRM型 |
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 北米仕様
 日本国内仕様（3.6R、前期）
 アウトバック 2.5i (オーストラリア)
概要
販売期間:  2009年5月 - 2014年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  4WD
パワートレイン
エンジン:  EJ25型 2.5L 水平対向4気筒 SOHC i-AVLS FB25型 2.5L 水平対向4気筒 DOHC AVCS EZ36型 3.6L 水平対向6気筒 DOHC デュアルAVCS EE20型 2.0L 水平対向4気筒 DOHC ターボディーゼル(海外仕様のみ)
変速機:  2.5L リニアトロニック (CVT)/6MT（海外仕様のみ） 3.6L E-5AT 2.0L（海外仕様のみ）リニアトロニック (CVT)/6MT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,745 mm
全長:  4,775 mm
全幅:  1,820 mm
全高:  1,605 mm
車両重量:  1,500-1,580 kg
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東京都と京都府には、前期モデルの個人タクシーが存在する。
前期型 2.5i-S Package Limited
5代目 BS系（2014年 - 2021年）

| スバル・アウトバック(5代目) BS9型 |
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 OUTBACK（2014年10月発売型）
 OUTBACK Limited（2014年10月発売型）
 カナダ仕様車
概要
販売期間:  2014年10月24日 - 2021年8月27日
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  四輪駆動（アクティブトルクスプリット式AWD）
パワートレイン
エンジン:  FB25型： 2,498 cc 水平対向4気筒DOHC
最高出力:  129 kW (175PS)/5,800 rpm
最大トルク:  235 N･m (24.0kgf･m)/ 4,000 rpm
変速機:  リニアトロニック（6速マニュアルモード付） （2014年10月-2017年9月） リニアトロニック（7速マニュアルモード付） （2017年9月-2021年8月）
サスペンション
前:  ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,745 mm
全長:  4,815 mm （2014年10月-2017年9月） 4,820 mm （2017年9月-2021年8月）
全幅:  1,840 mm
全高:  1,605 - 1,660 mm
車両重量:  1,570 - 1,580 kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
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５代目レガシィの日本仕様はツーリングワゴンが廃止され、4ドアセダンの「レガシィB4」とクロスオーバーSUVの「レガシィアウトバック」の2ボディ構成となった。海外仕様は、先代に引き続き「アウトバック」のネーミングで販売される。
フロントはバンパー一体型ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバル車のファミリーフェースを構築し、リアコンビランプはヘッドランプと共通のモチーフを採用。ボディ下部を取り巻くプロテクションパネルをはじめ、フロントフォグランプや金属調ルーフレール、豊かなロードクリアランスなどを備えることで、「アウトバック」特有のスタイリングをさらに進化させている。
ボディサイズは、先代に対して全長は25 mm増、全幅は20 mm増とわずかに拡大。一方、全高とホイールベースは先代と共通の数値である。
インテリアでは、筒型2眼メーターを採用し、メーター中央にEyeSightやSI-DRIVEの作動状況を表示する大型カラー液晶マルチインフォメーションディスプレイを搭載。「Limited」はメーターリング照明も装備した。また、ダッシュボードをソフトパッド化し、クッション厚を増したアームレストを採用する等、インテリアの品質も向上。内装色はブラックとアイボリーの2色展開とした。さらに、日本仕様のスバル車では初採用となるハーマン・カードンサウンドシステム＆SDナビゲーションをメーカーオプション設定した。
Aピラーの付け根を前出しすることでキャビンを拡大するとともに、ドアミラーのショルダーマウント化やフロントパーテーションガラスの採用により、ドアミラー前方の死角を減らし、前方視認性を向上。また、前席はシート間距離を広げ、ドアトリム構造を見直すことで着座時のスペースを拡大。後席も前後席間距離の拡大により足元スペースを拡大した。
エンジンは先代から継続搭載される水平対向4気筒2.5L「FB25」型のみとなり、水平対向6気筒3.6Lエンジン「EZ36」型は日本仕様では廃止された（海外向けの「アウトバック」は継続搭載）。「FB25」型は、形式名こそ先代モデルと共通だが、約8割の部品を新設計とした改良型である。吸排気系、燃焼系を中心に大幅な進化を織込むことで、実用域での扱い易さや軽快な走りを維持しながら、燃費性能の向上を果たしている。また、チェーンの駆動音やピストン、オルタネーターなどの作動音を低減することで静粛性を高めるとともに、エンジンフィーリングの上質感を高めている。さらに、吸気音をチューニングし、心地よいエンジンサウンドを実現している。最高出力は、+2 PS(+2 kw）の175 PS（129 kw）とわずかに向上。最大トルクの数値は24.0 kgf･m（235 N･m）で、先代から変化はない。
リニアトロニックにも改良が施され、アクセル開度によって変速特性を切り替えるオートステップ変速制御や6速マニュアルモードのパドルシフトを採用。また、トランスミッション内部の摩擦低減により燃費性能を向上し、ダイナミックダンパーなどを追加することで振動騒音も低減した。
ボディやサスペンション取り付け部の剛性を高めることでサスペンション部がしなやかに動く質感の高い走りを実現し、サスペンションはスタビライザーの改良やショックアブソーバーの減衰特性を最適化し、「Limited」には新バルブの採用とフロントストラットシリンダ径拡大により、ダンパーのピストン速度域に応じた減衰特性の設定が可能となる「スタブレックス・ライド（STABLEX-Ride）」を採用。コーナリング時の安定性と快適な乗り心地を両立させている。
ステアリングは小型・軽量・高出力性能のコントロールユニットを内蔵した電動パワーステアリングを採用。ブレーキは、高応答性ブースターを採用するなど、応答性、コントロール性を向上させている。
駆動系では、先代に引き続き採用するアクティブトルクスプリットAWDに加え、滑りやすい路面などで、エンジン、4輪の駆動力、ブレーキなどを最適に統合制御して、悪路走破性を高める「X-MODE」を新採用。下り坂で低速を維持した走行を実現するヒルディセントコントロール制御も加えている。
安全性能では、先進安全技術であるEyeSightを大幅に進化。より広角かつ遠方まで補足し、カラー認識も実現したEyeSight ver.3に発展。操舵支援機能であるアクティブレーンキープをはじめ、AT誤後進抑制制御、ブレーキランプ認識制御などの新機能を追加したほか、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上を図っている。また、旋回時のトレース性を高めるアクティブトルクベクタリングを新採用した。ホットプレス成形材をはじめとする高張力鋼板の採用範囲を拡大することで、軽量化を図りながら全方位からの衝突に対してトップレベルの安全性も両立した。
5代目 BS系（2014年 - 2021年） > 年表

アウトバック リア
アウトバック リミテッド リア
SUPER GTファーストレスキューオペレーション仕様
6代目 BT系（北米向け：2020年 - 、大洋州・欧州向け：2021年 - 、日本向け：2021年 - 2025年（予定））

| スバル・アウトバック(6代目) BT5/BT9型 |
| --- | --- |
 Limited EX フロント
 Limited EX リア
 北米仕様車
概要
販売期間:  北米： 2020年 - 大洋州： 2021年2月 -  欧州： 2021年4月 -  日本： 2021年10月 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式:  四輪駆動（アクティブトルクスプリット式AWD）
パワートレイン
エンジン:  FB25型 2,498 cc 水平対向4気筒DOHC FA24型 2,387 cc 水平対向4気筒DOHCターボ CB18型 1,795 cc 水平対向4気筒DOHCターボDIT（日本向けのみ）
変速機:  リニアトロニック
サスペンション
前:  ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,745 mm
全長:  4,870 mm
全幅:  1,875 mm
全高:  1,670 - 1,675 mm
車両重量:  1,680 - 1,690 kg
その他
ブレーキ:  ベンチレーテッドディスク（前・後）
日本仕様のエンジンの違い:  日本仕様は1.8Lターボのみ
系譜
後継:  日本： 既存の5代目フォレスターと2代目レヴォーグ/レイバックに統合（予定）
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2019年4月17日のニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアが行われ、2019年7月29日よりスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ（SIA）にて生産開始された。
プラットフォームはインプレッサやフォレスター等で採用済のスバルグローバルプラットフォーム（SGP）に刷新され、エンジンは先代より継承されるFB25に加え、EZ36に代わってアセントにも採用されるFA24ターボを新搭載した。なお、この改良によってアウトバックから6気筒エンジン搭載車が消滅した。
インテリアにはスバル車初となる11.6インチモニターを搭載し、コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」を採用した。これはのちに北米仕様のクロストレック（日本名XV）や2代目レヴォーグ（日本市場においてはこの車種が初採用）にも採用されている。
日本を含む北米以外の市場では、2021年2月まで当代を販売していなかったが、2021年2月20日にオセアニア市場においても販売を開始し、同年3月29日にヨーロッパで正式発表、日本でも2021年10月7日に正式発表された。
アイサイトはステレオカメラの広角化、前後4つのレーダーの採用、ソフトウェア性能の向上、電動ブレーキブースターの採用により、前側方プリクラッシュブレーキ・前側方警戒アシスト・緊急時プリクラッシュステアリング・エマージェンシーレーンキープアシストで構成され、2代目レヴォーグで採用された高度運転支援システム「アイサイトX」が標準装備される（日本国内仕様）。2023年9月の改良モデルではクロストレックや6代目インプレッサで採用されているステレオカメラに超広角の単眼カメラを追加したトリプルカメラ仕様となった。
日本向けのパワートレインには、歴代モデルの中で最小の排気量となる1.8 L水平対向4気筒直噴ターボエンジンとなるCB18型が搭載されており、低回転域（1,600 rpm）から300 N·mの高トルクを発生し、リーン燃焼を採用している。経済性に優れたレギュラーガソリン仕様となる。リニアトロニックは発進時の加速や高速巡航時の燃費性能向上を図るために変速比幅を拡大した。また、8速マニュアルモードも搭載された。
6代目 BT系（北米向け：2020年 - 、大洋州・欧州向け：2021年 - 、日本向け：2021年 - 2025年（予定）） > 年表

インテリア
アウトバック ウィルダネス
アウトバックスポーツ

北米市場では1994年から2011年まで、インプレッサをベースとしたクロスオーバーモデルのアウトバックスポーツ（Outback Sport）が3世代にわたって販売されていた。初代モデルは日本市場においても「インプレッサグラベルEX」として販売されたほか、2010年には3代目アウトバックスポーツとほぼ同構成の「インプレッサXV」が、日本および欧州市場で発売された。
アウトバックスポーツはグローバル展開のXVの登場により、2011年をもって廃止された。
アウトバックスポーツ（初代）
日本名：インプレッサグラベルEX
アウトバックスポーツ（2代目）
アウトバックスポーツ（3代目）
車名の由来

「アウトバック」は、オーストラリアの内陸部および辺境地帯を指す言葉（オーストラリア英語）。
初代アウトバックセダン
（北米専用）
死刑の歴史

死刑の歴史（しけいのれきし）では、刑罰としての死刑の歴史について記述する。
中世以前の死刑

死刑は、身体刑と並び、前近代（おおむね18世紀以前）には一般的な刑罰であった。また、「死刑」という刑罰があったわけではなく、多くの「死に至る（ことが多い）刑罰」が並行して用いられていた。たとえば壁に埋め込むなどして餓死させる方法もあった。
懲役・禁錮などの自由刑が普及する前の時代（おおむね18世紀頃まで）には現代とは異なり、死刑は必ずしも重罪に適用される刑罰とは限らず、比較的軽度の犯罪でも簡単に死刑が適用されるものであった。前近代における死刑は、多様な犯罪に適用される刑罰であったことから、単に「生命を奪う」ということのみを目的とするものではなく、身体刑の要素も含まれた複数の執行方法が採用されていることが一般的であった。
みせしめの手段として死刑を残酷に演出するために、車裂き、鋸挽き、釜茹、火刑、溺死刑、石打ち、首吊り・内臓抉り・四つ裂きの刑、凌遅刑など、その執行方法は多種に及んだ。また公開処刑も古今東西行われていた。犯罪行為に対するものにかぎらず社会規範を破った事に対する制裁として死刑が行われていた時代もあった。
苦痛の多い「重罪用の死刑」や苦痛が少ない「軽犯罪用の死刑」、あるいは「名誉ある死刑」「不名誉な死刑」などが使い分けられており、処刑方法ごとに別種の刑罰と受け止められていた。また、「生命を奪うことを目的とする刑罰」という現代的定義があてはまるとは限らず、「死亡する確率が極めて高い身体刑」という定義も可能だった。このような認識があったことの裏付けとして「生き残った場合には『刑は執行済』として放免される」という現象が見られたことを挙げることができる。「受刑者の死亡」自体が刑の目的となり、現代的な意味での「死刑」という概念が確立されるのは、のちの時代になってからである。他にも神明裁判で「死ねば（死ななければ）有罪」とされるように、刑罰の執行が有罪か無罪かの判定を兼ねている場合も存在した（死ななかった場合に有罪とされる場合は、改めて死刑に処された）。死体の処分法も刑に含まれることもあり、特にアブラハムの宗教であるユダヤ教、キリスト教では死体を焼かれると最後の審判の時に復活できないとされているため、受刑者の精神的圧力は強かった。
死刑が多様な犯罪への処罰として用いられてきたこと、また多様な死刑が存在していたことの理由としては、自由刑が普及するまで「犯罪者を長期にわたって拘束・収容する」という発想・制度が存在しなかったことが挙げられる。結果として、再犯を防ぎ社会的な秩序を守るために死刑が適用されることが多かった。
この時代の死刑には、犯罪者を社会から排除することだけではなく、犯罪抑制の観点から見せしめ・報復としての機能も重視されていた。そのため、特に重罪向けの死刑の場合は、「より残虐なもの」「より見栄えのするもの」であるよう工夫された。また秘匿して行うという発想はなく、しばしば祭りとして扱われた。古代では裁判・処刑は支配者の特権であり、斬首用の鉞や撲殺刑用の棍棒といった処刑用具は王権の象徴であった。
薬殺刑 - ソクラテスやフォーキオンなどはドクニンジンから作られた毒杯による処刑。
タルペーイアの岩と呼ばれる崖からの落下死での処刑も行われた。
近代における死刑の変遷

近代に至って西洋で人権という新しい概念が開発されるとともに、民主主義・資本主義への移行と統治機構の整備・改革が進むなかで、死刑の祭事性は否定され、非公開とされる傾向が強まった。
さらに、身体刑の要素が軽減されて刑罰内容が「生命を奪う」ことに純化され、執行方法は「強い苦痛を与える方法」を避けて「ギロチン」「絞首刑」「電気椅子」「毒物注射」「銃殺刑」などの比較的短時間にあまり苦痛を伴わずに死ぬようなものに変わっていった。この変化にあわせて、多くの国で死刑の方法が1種類ないしごく少数の種類に統合され、死刑の中での区別が行われにくくなる（行われなくなる）という変遷も生じている。
支配的国家による死刑としては、アメリカ大陸でのイギリス系政府によるセイラム魔女裁判、フランス領ベトナムでのハノイ投毒事件の死刑など宗教思想や政治思想に起因する死刑も発生した。開国後の日本は思想弾圧が激しく幸徳事件などがあり、第二次世界大戦の敗戦後は戦犯の死刑もあった。
現代における死刑 > 概要

現代の一般的な法体系において死刑は最も重い刑罰とされ、極刑とも呼ばれる。非常に重いとされる罪、主に殺人罪に対して科されるのが一般的である。
21世紀初頭の時点では、死刑についての世界各国の考え方は様々であり、人類としての合意は存在しない。そのため、死刑存続国と廃止国との間では外国人が死刑になるような事件が起きると外交問題へと発展する事例も増えている。シンガポールではオーストラリア人の麻薬犯罪者に対して一度死刑を執行したが、外交問題に発展し、以降は執行されなくなった。また、死刑判決が下る可能性がある犯罪者が死刑廃止国へ逃亡した場合には、引き渡しを拒否される事例も増えている。
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧

世界の国のなかには死刑制度を存置（刑事事件では適用されなくても戦時犯罪では適用される等）している国も少なくないが、ロシアや韓国のように死刑制度があり、死刑判決が言い渡されていても10年以上死刑執行が行われていなければ、事実上死刑制度停止国としてカウントされている場合もある。そのため下記の表は2019年以降に死刑の執行が行われた国の一覧である。
ただし、これらの数字は確認できる最小限の数字である。なお、いずれも公式な裁判によって死刑が確定し死刑の執行が行われたものであり、治安部隊が秘密裏に殺害した場合や秘密裁判による非公開の死刑執行が行われている可能性のある国は含まれていない。秘密警察などの拷問による死亡や、正規の刑事手続きによる裁判を行わずに、当局が即決で死刑にするような場合も存在すると言われている。
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 2023年

|  | 国 | 2023年の執行数（アムネスティ・インターナショナルによる調査） |
| --- | --- | --- |
| 1位 |  中華人民共和国 | 非公表。2023年は少なくとも3,000人の死刑執行がされている。 2018年推定では、少なくとも2000人。 |
| 2位 |  イラン | 少なくとも853人（推定） |
| 3位 |  サウジアラビア | 172人 |
| 4位 |  ソマリア（英語版） | 少なくとも38人（推定） |
| 5位 |  アメリカ合衆国　　 | 24人 |
| 6位 |  イラク（英語版）　 | 少なくとも16人（推定） |
| 7位 | イエメン（英語版）　 | 少なくとも15人（推定） |
| 8位 |  エジプト（英語版）　 | 8人 |
| 9位 |  バングラデシュ（英語版）　 | 5人 |
| 9位 | クウェート（英語版） | 5人 |
| 9位 |  シンガポール | 5人 |
| -位 | アフガニスタン | 未発表。コーネル大法科大学院の死刑問題研究グループによれば、2022年に1人執行。 ターリバーンの再掌握前は、2018年に少なくとも3人執行していた。 |
| -位 |  北朝鮮 | 未発表。2013年は少なくとも推定82人が公開死刑執行されている。また、2008年には少なくとも推定161人が公開死刑執行されている。 |
| -位 |  パレスチナ　　 | 未発表。2022年において、死刑執行された5人は全てガザ地区（実質ハマースが統治）で行われた。 |
| -位 |  シリア | 不明。2021年は、少なくとも24人（推定） |
| -位 |  ベトナム（英語版） | 未発表。2018年の執行数は少なくとも推定85人であった。 |
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 2022年

|  | 国 | 2022年の執行数（アムネスティ・インターナショナルによる調査） |
| --- | --- | --- |
| 1位 |  中華人民共和国 | 非公表。2022年は約3,500人の死刑執行がされている。 2018年推定では、少なくとも2000人。 |
| 2位 |  イラン | 少なくとも576人（推定） |
| 3位 |  サウジアラビア | 196人 |
| 4位 |  エジプト | 24人 |
| 5位 |  アメリカ合衆国　　 | 18人 |
| 6位 |  イラク（英語版）　 | 少なくとも11人（推定） |
| 7位 |  シンガポール | 11人 |
| 8位 |  クウェート 　 | 7人 |
| 9位 |  ソマリア | 少なくとも6人（推定） |
| 10位 |  南スーダン | 少なくとも5人（推定） |
| 11位 |  パレスチナ　　 | 5人 |
| 12位 |  イエメン | 少なくとも4人（推定） |
| 13位 |  バングラデシュ　　 | 4人 |
| 13位 | ミャンマー | 4人 |
| 15位 |  ベラルーシ | 1人 |
| 15位 |  日本 | 1人 |
| -位 | アフガニスタン | 未発表。コーネル大法科大学院の死刑問題研究グループによれば、1人執行。 ターリバーンの再掌握前は、2018年に少なくとも3人執行していた。 |
| -位 |  北朝鮮 | 未発表。2013年は少なくとも推定82人が公開死刑執行されている。 また、2008年には少なくとも推定161人が公開死刑執行されている。 |
| -位 |  シリア | 不明。2021年は、少なくとも24人（推定） |
| -位 |  ベトナム | 未発表。2018年の執行数は少なくとも推定85人であった。 |
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 2021年

|  | 国 | 2021年の執行数 |
| --- | --- | --- |
| 1位 |  中華人民共和国 | 非公表。2021年は3,000人以上の死刑執行がされている。2018年推定では、少なくとも2000人。 |
| 2位 |  イラン | 少なくとも314人（推定） |
| 3位 |  エジプト | 少なくとも83人（推定） |
| 4位 |  サウジアラビア | 65人 |
| 5位 |  シリア | 少なくとも24人（推定） |
| 6位 |  ソマリア | 少なくとも21人（推定） |
| 7位 |  イラク（英語版） | 少なくとも17人（推定） |
| 8位 |  イエメン | 少なくとも14人（推定） |
| 9位 |  アメリカ合衆国 | 11人 |
| 10位 |  南スーダン | 少なくとも9人（推定） |
| 11位 |  バングラデシュ | 5人 |
| 12位 |  ボツワナ | 3人 |
| 12位 |  日本 | 3人 |
| 14位 |  ベラルーシ | 少なくとも1人（推定） |
| 14位 |  アラブ首長国連邦 | 少なくとも1人（推定） |
| -位 |  北朝鮮 | 未発表。2013年は少なくとも推定82人が公開死刑執行されている。 また、2008年には少なくとも推定161人が公開死刑執行されている。 |
| -位 |  オマーン | 不明。2020年は、少なくとも4人（推定） |
| -位 |  ベトナム | 未発表。2018年の執行数は少なくとも推定85人であった。 |
注
シンガポール:新型コロナ感染症流行の影響により、裁判の遅れや司法手続きの停滞が生じた影響により、2020年・2021年は無しであったが、2022年4月27日に約2年5ヵ月ぶりに執行されることとなった。
アフガニスタン：表には記載されていないが、2021年9月26日には射殺した誘拐犯の遺体をクレーンで吊るし、見せしめのために街角にさらすといった行為を行っている。
ミャンマー：1990年に行われた死刑執行を最後に2022年7月22日まで死刑執行はなかったが、国民民主連盟議員と著名民主活動家の2人、ミャンマー軍の情報提供を疑い女性を殺害した男性2人の計4人が、軍事法廷で死刑判決が下され、2022年7月23日（推定）に執行されている（執行前日の22日には、親族とオンラインでの面会が行われていた。）。
スーダン：アムネスティ・インターナショナルの調べでは、スーダンは執行はなしとしているが、コーネル大法科大学院の死刑問題研究グループによれば、2018年に妹を殺害した39歳女性の絞首刑が執行されたため、この年は1人いることになっている。
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 2020年

下記の表は2020年に死刑の執行が行われた国の一覧である。なお、いずれも公式な裁判によって死刑が確定し死刑の執行が行われたものであり、治安部隊が秘密裏に故意に殺害した場合や秘密裁判による非公開の死刑執行が行われている可能性のある国は含まれていない。
|  | 国 | 2020年の執行数 |
| --- | --- | --- |
| 1位 |  中華人民共和国 | 1000人以上。少なくとも2000人（2018年推定） |
| 2位 |  イラン | 少なくとも246人（推定） |
| 3位 |  エジプト | 少なくとも107人（推定） |
| 4位 |  イラク（英語版） | 少なくとも45人（推定） |
| 5位 |  サウジアラビア | 21人 |
| 6位 |  アメリカ合衆国 | 17人 |
| 7位 |  ソマリア | 少なくとも11人（推定） |
| 8位 |  イエメン | 少なくとも5人（推定） |
| 9位 |  インド | 4人 |
| 10位 |  オマーン | 少なくとも4人（推定） |
| 11位 |  ボツワナ | 3人 |
| 12位 |  南スーダン | 少なくとも2人（推定） |
| 12位 |  バングラデシュ | 2人 |
| 14位 |  台湾 | 1人 |
| 14位 |  カタール | 1人 |
| -位 |  北朝鮮 | 未発表。2013年は少なくとも推定82人が公開死刑執行されている。 また、2008年には少なくとも推定161人が公開死刑執行されている。 |
| -位 |  シリア | 未発表 |
| -位 |  ベトナム | 未発表。2018年の執行数は少なくとも推定85人であった。 |
新型コロナ感染症流行の影響により、裁判の遅れや司法手続きの停滞が生じていた。また、その影響により シンガポールと 日本は無しであった。ヨーロッパ唯一の死刑存置国である ベラルーシは、2020年8月に行われたベラルーシ大統領選挙の不正に対する抗議活動等の混乱により執行は無かった。
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 2019年

下記の表は2019年に死刑の執行が行われた国の一覧である。なお、いずれも公式な裁判によって死刑が確定し死刑の執行が行われたものであり、治安部隊が秘密裏に故意に殺害した場合や秘密裁判による非公開の死刑執行が行われている可能性のある国は含まれていない。
|  | 国 | 2019年の執行数 |
| --- | --- | --- |
| 1位 |  中華人民共和国 | 未発表。少なくとも2000人（2018年推定） |
| 2位 |  イラン | 少なくとも251人（推定） |
| 3位 |  サウジアラビア | 184人 |
| 4位 |  イラク（英語版） | 少なくとも100人（推定） |
| 5位 |  エジプト | 少なくとも32人（推定） |
| 6位 |  アメリカ合衆国 | 22人 |
| 7位 |  パキスタン | 少なくとも14人（推定） |
| 8位 |  ソマリア | 13人 |
| 9位 |  南スーダン | 少なくとも11人（推定） |
| 10位 |  イエメン | 少なくとも4人（推定） |
| 11位 |  シンガポール | 4人（推定） |
| 12位 |  バーレーン | 3人 |
| 13位 |  日本 | 3人 |
| 14位 |  バングラデシュ | 3人 |
| 15位 |  ベラルーシ | 少なくとも2人（推定） |
| 16位 |  ボツワナ | 1人 |
| 17位 |  スーダン | 1人 |
| -位 |  北朝鮮 | 未発表。2013年は少なくとも推定82人が公開死刑執行されている。 また、2008年には少なくとも推定161人が公開死刑執行されている。 |
| -位 |  シリア | 未発表 |
| -位 |  ベトナム | 未発表。執行数は、前年に近いと推測されている。 2018年の執行数は少なくとも推定85人であった。 |
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 死刑執行の現状

上記の表から、中国の死刑執行が際立って多いが、イスラム法による厳罰主義を採っているアラブ諸国も多い。なお、アムネスティ・インターナショナルによれば、中国は2020年に1000人以上が死刑執行されていると推測している。しかしながら中国は政府に都合の悪い情報公開を行わない国であり、死刑に関する統計は内政問題であるとして国際社会に充分に開示していない。そのため、中国の死刑執行推定数はアメリカのある人権団体「中米対話基金」によれば、減少傾向にあるものの2018年は2,000人が死刑執行されているとの推計を出し、2004年までは1万人以上の死刑執行がされていた。そのため、2023年まで人口が世界最大だったとはいえ処刑が多く欧州諸国から人権侵害との国際的非難を受けている。同様に麻薬所持で死刑が執行される厳罰主義のシンガポールも非難を受けている。
また、日本は先進国ではアメリカについて多いが、州知事が死刑執行命令書を出すアメリカと違い、法務大臣が死刑執行命令を出している為、政府が積極的に死刑制度推進を進めているといえるため、前述のように欧州諸国から「日本の人権問題」として中国と同様に非難を浴びる場合もある。
死刑制度の現状 > 死刑制度が存置し、かつ死刑の執行が行われている国の一覧 > 19世紀ごろのヨーロッパ諸国（イギリスは別途、18世紀後半も含めた期間のデータ）及び日米の死刑宣告数（日米除く）及び死刑執行数

（参考）19世紀のヨーロッパ諸国（イギリスは別途、18世紀後半も含めた期間のデータ）及び日米の死刑宣告数（日米除く）及び死刑執行数
ヨーロッパ諸国の死刑宣告数及び死刑執行数は、1876年（明治9年）10月13日に行われた元老院会議の改定律例249條1項改正ノ件（號外第16號意見書）第3議会における細川潤次郎の発言による。
プロイセンの死刑廃止年と最後の死刑執行年は、どちらも東ドイツである。
1770年から1830年の間に行われたイギリスの死刑宣告数及び死刑執行数は、「死刑の在り方についての勉強会」 の添付資料による。
日本の死刑執行数は、明治6年政表と日本政表第2号及び昭和43年版白書で記録の有る1872年（明治5年）〜1900年（明治33年）の中で、最多年（1872年[明治5年]）と最少年（1897年［明治30年]）及び1890年代の累計死刑執行数と1年平均死刑執行数を掲載している。
但し最多年の死刑執行数は、鞠山騒動によりこの年の4月3日に敦賀県の裁判で自裁が下され自裁した4人と加賀本多家旧臣の敵討ち（明治の忠臣蔵と言われている。本多政均暗殺事件に関わった人物らを加賀本多家旧臣ら15人により殺される。また、1873年（明治6年）2月7日布達の太政官第37号「復讐禁止令」が出される以前の最後の仇討ちである。）により、この年の11月4日に石川県刑獄寮の裁判で自裁が下され自裁した旧臣12人、キリスト教信仰を理由に11月25日の京都で秘密裏に獄内で死刑執行された市川栄之助（公式発表では獄死）がいるが、それら17人の死刑執行は含まれていない。
アメリカはNPO団体『死刑情報センター(Death Penalty Information Center)』の「EXECUTIONS OVERVIEW　Executions in the U.S. 1608-2002: The Espy File」の1825年から1899年までの間のデータである。
注釈及び引用

[脚注の使い方]
中世ではないが1921年のアフガニスタンで行われた刑罰。この事例では強盗犯がかごの中に閉じ込められ餓死した。
下野一霍

| 下野 一霍 |
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生誕:  1889年9月11日  日本 東京府
死没:   (1969-06-24) 1969年6月24日（79歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1911 - 1945
最終階級:  陸軍中将
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下野 一霍（しもの いっかく、1889年（明治22年）9月11日 - 1969年（昭和44年）6月24日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。旧姓、松原。