ビートル (高速船)
歴史

1990年（平成2年）
5月2日：九州旅客鉄道（JR九州）により、高速船「ビートル」が博多港 - 平戸 - 長崎オランダ村間で運航開始。
1991年（平成3年）
3月14日：JR九州が韓国鉄道庁と高速船運航協定を締結。
3月25日：博多 - 釜山間に高速船「ビートル2世」運航開始。
1992年（平成4年）
3月25日：高速船「ビートル」の航路を博多港 - 平戸 - ハウステンボス間に変更。
1994年（平成6年）
3月31日：博多港 - 平戸 - ハウステンボス間の高速船「ビートル」休航。
1998年（平成10年）
5月1日：博多 - 釜山航路、ビートル2隻体制での運航開始。（「ビートル2世」、「ジェビ」）
2000年（平成12年）
11月28日：ビートル新予約システム「SHIPS2」稼動。
2001年（平成13年）
4月6日：ビートル3隻体制での運航開始。（「ビートル2世」、「ビートル3世」「ジェビ」）
2003年（平成15年）
7月1日：ビートル4隻体制で運航開始。（「ビートル2世」、「ビートル3世」、「ジェビ」、「ジェビ2」）
11月16日：ビートル累計乗船人員200万人突破。
2005年（平成17年）
8月1日：JR九州高速船設立。
10月1日：以降、ビートルはJR九州高速船により営業される。同時に「ジェビ」、「ジェビ2」の船名を、「ビートル1世」、「ビートル5世」に変更。
「ジェビ」→「ビートル1世」
「ビートル2世」
「ビートル3世」
「ジェビ2」→「ビートル5世」
2006年（平成18年）
2月5日：高速航行中に大型鯨類と衝突する事故が発生。
2月14日：博多 - 釜山航路で高速旅客船「コビー」を定期運航する同業の未来高速（釜山広域市）と業務提携。
3月5日：高速航行中に大型鯨類と衝突、6人が負傷
3月17日
未来高速との間で、共同ダイヤの採用・乗船券の共通化・乗船窓口業務の統合・岸壁の乗降設備の共同利用などを開始。
対馬市沖を高速航行中に大型鯨類と衝突する事故が発生
7月15日：新「ビートル」デビュー、グリーン席新設。
2011年（平成23年）
11月1日：高速船ビートル新規航路就航（対馬 - 釜山）。
2012年（平成24年）
5月12日： 麗水国際博覧会（韓国全羅南道麗水市）に合わせて、博多 - 麗水間を期間限定で臨時運航（～8月12日まで）。
2014年 （平成26年）
3月：ビートル累計乗船人員500万人突破。
4月：ビートル5世売却。3隻体制となる。
7月6日：対馬で開催される国境マラソンIN対馬にあわせ、博多港 - 比田勝航路を臨時運航。
8月22日：1994年3月末から運休している福岡市と、長崎県平戸市を20年ぶりに臨時便で1往復復活。
2015年 （平成27年）
7月5日：対馬で開催される国境マラソンIN対馬にあわせ、博多港 - 比田勝航路を臨時運航。
9月8日：博多→平戸（国内航路）、平戸→釜山（国際航路）を臨時運航。
11月3日：博多 - 平戸（国内航路）を2往復臨時運航。
11月4日：博多→平戸（国内航路）、平戸→釜山（国際航路）を臨時運航。
2016年 （平成28年）
1月8日：9時55分頃、釜山発博多行きの便（乗員乗客191人）が、釜山港から約15kmの海上で鯨とみられる物体と衝突し、10人が負傷。高速走行できなくなり釜山へ引き返した。
1月20日：16時半頃、釜山発博多行き（乗員乗客161人）が、福岡市西区の小呂島北約14kmの海上で、海洋生物らしき物体と衝突。乗員の女性が軽傷。釜山港を午後2時半に出発し、衝突時は時速約70キロで航行中だった。衝突後は時速約20キロで航行し、博多港に約2時間20分遅れで到着した。
3月3日：参議院予算委員会にて秋野公造参議院議員が「対馬市民の生活の利便性向上のために、税関、出入国管理、検疫の問題がクリアできたら国際航路に国内旅客を混乗させることは可能か」と質した質疑に対し、石井啓一国土交通大臣は「出入国管理などの問題が解決されれば可能」との考えを示し、「航路開設の動きが本格化してきたら、関係者の意向を確認しながら航路開設の手続きに対応したい」と応じた。これより混乗の議論が具体的に活性化していく。
4月1日：未来高速との共同運航契約が3月末で終了。以後、再びJR九州単独運航になる。
7月3日：対馬で開催される国境マラソンIN対馬にあわせ、博多港 - 比田勝航路を臨時運航。
9月23日：博多 - 平戸（国内航路）を2往復臨時運航。
9月24日：博多 - 平戸（国内航路）を2往復臨時運航。
9月25日：博多→平戸（国内航路）、平戸→釜山（国際航路）を臨時運航。
10月7日：博多 - 平戸（国内航路）を1往復臨時運航。
11月12日：博多 - 平戸（国内航路）を2往復臨時運航。
11月13日：博多 - 平戸（国内航路）を1往復臨時運航。
2017年 （平成29年）
3月18日：ビートルリニューアル運航開始。
7月2日：対馬で開催される国境マラソンIN対馬にあわせ、博多港 - 比田勝航路を臨時運航。
7月2日：ビートル3世リニューアル運航開始。
7月10日：ビートル累計乗船人員600万人突破。
12月22日：ビートル2世リニューアル運航開始。このリニューアルをもって、ビートル3隻のリニューアルが完了。
2018年（平成30年）
3月5日：ビートルの後継船となる新型高速船について、オースタル社（オーストラリア）との間で三胴船の建造契約を締結。
4月28日：船内売店のインターネット事前注文サービス「ビートルプレオーダーショップ」を開始、5月1日出発便より船内受取開始。
7月8日：対馬で開催される国境マラソンIN対馬にあわせ、博多港 - 比田勝航路を臨時運航。
7月23日：九州郵船がJR九州高速船の運航する福岡 - 釜山航路の高速船ビートルの一部座席を利用して、博多 - 比田勝航路に対馬混乗便を運航開始。
8月27日：三胴式高速船の船名「クイーンビートル」とインテリア、就航時期を発表。2020年7月より就航予定とする。
2019年（令和元年）
6月23日：対馬で開催される国境マラソンIN対馬にあわせ、博多港 - 比田勝航路を臨時運航。
2020年（令和2年）
3月9日：新型コロナウイルス感染対策として、韓国からの船舶による旅客運送停止要請により、同日から4月30日までの予定で全便運休。4月30日以降も期間を延長し、運休を継続。長期休暇・連休期間などに博多 - 対馬間や博多 - 呼子間などでの国内運航を実施。
2021年（令和3年）
3月20日：沖ノ島遊覧コースに「クイーンビートル」が初就航。
2022年（令和4年）
3月12日：新型コロナウイルスの影響により、日韓航路再開が事実上困難になっていることや国内航路事業の拡大を背景として、「クイーンビートル」の船籍をパナマから日本に変更。クイーンビートルはパナマ船籍であったため、同船の国内遊覧運航に関しては、カボタージュ制度に基づく内航海運業界からの反対意見が存在した。
11月4日：日韓航路の運航を再開、「クイーンビートル」が国際航路で運用されるのは初となる。なお、既存のビートル3隻は引退した。
2023年（令和5年）
2月11日：航行中の「クイーンビートル」の浸水警報装置が作動したため、翌2月12日にダイバーを潜水させて確認したところ、船体にヒビ（クラック）が発生していた。そのため、応急処置のうえ2月14日まで運航を継続したが、JR九州高速船は国への報告や、法律で義務づけられた臨時検査を行っていなかった。
6月23日：国土交通省は運航するJR九州高速船に対し、海上運送法第25条に基づく検査で法令違反の事実を確認したとして、同法第19条第2項に基づく行政処分を行った。7月20日、JR九州高速船は国土交通省に対し、改善報告書を提出した。
2024年（令和6年）
5月30日：午前9時、釜山入港直前の「クイーンビートル」船首で浸水が確認されたため、5月31日以降の欠航が決まった。
5月31日：入渠による修理に伴い「クイーンビートル」を運休すると発表。当初、運休期間は6月28日までだったが、その後6月14日付で7月10日まで延長。
7月5日：JR九州高速船は7月11日から「クイーンビートル」の運航を再開すると発表し、11日から運行を再開したが、翌12日に船体異常で再び欠航した。
8月8日：非常用小型艇の中に潜んで密航と不法出国を図ったとして、ウズベキスタン国籍の男性が逮捕された。
8月9日：「クイーンビートル」を8月13日以降運休し、11月25日までの新規予約の受付を中止すると発表。2月に船体への浸水が判明したにもかかわらず、修理や検査、国への報告をせず、浸水センサーの位置を故意に動かしてポンプで排水しながら、入渠までの約4ヶ月にわたり運航を続けていたことが、8月の国土交通省の抜き打ち検査で判明した。
12月23日：安全を担保できないという判断から船舶事業からの撤退を発表。
2025年（令和7年）
2月7日：同年2月28日をもって船舶事業の廃止を発表。
2月28日：船舶事業の廃止に伴い、日韓航路廃止。2024年（令和6年）8月12日が事実上の最終運航日となった。