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軌道法
「鉄道」との違い > 敷設

軌道法が「軌道ハ特別ノ事由アル場合ヲ除クノ他之ヲ道路ニ敷設スヘシ」（第2条）と規定し、鉄道事業法が鉄道の道路への敷設を原則禁止している（同法第61条）。
ただし、軌道法第2条但書、鉄道事業法第61条但書により、国土交通大臣の許可を受ければ軌道は道路以外に、鉄道は道路に敷設が可能である。そのため、軌道では大部分が新設軌道である都電荒川線、東急世田谷線や京福電気鉄道嵐山本線、全線新設軌道である京福電気鉄道北野線が存在している。
大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) は事情が少し異なる。当初の予定では、東京地下鉄の開業によって地下鉄の準拠法は地方鉄道法とする旨が定められ、大阪でもこれを適用する予定でいた。しかし、出願時において大阪ではその殆どの区間を道路上に並走する高架式としていたことから、道路との関係が密接である軌道法が適用された。実際には時代の変遷により地下式へと変更されたが、根拠法は変更されず、現在でも併用軌道の亜種と見做すことで成立している。一方、鉄道では一部に道路併用区間を有する江ノ島電鉄線、熊本電気鉄道藤崎線が存在している。
「鉄道」との違い > 運行

軌道運輸規程では速度計の設置が義務ではない。
「鉄道」との違い > 動力車操縦者運転免許

動力車操縦者運転免許に関する省令第4条により、軌道運転規則第3条第1項の規定の適用を受ける軌道（「新設軌道」〈道路外に敷設する軌道〉および「道路の路面以外に敷設する併用軌道」〈道路上の高架空間等に敷設する軌道〉）での運転には鉄道（新幹線を除く）と同様に「甲種」免許が必要となるが、道路の路面に敷設する併用軌道での運転には「乙種」免許が必要となる。ただし軌道運転規則第3条第2項により新設軌道と併用軌道が混在する線区については第1項の規定の適用を受けないことができ、その場合は当該線区での運転には「乙種」免許が必要となる。
沿革

日本において鉄道と軌道が法的に別個に扱われるようになった歴史は古く、軌道法の前身法である軌道条例の発布よりも早く、1874年（明治7年）まで遡ることができる。1873年（明治6年）東京の芝金杉橋-上野間に馬車鉄道の計画が提出された。この馬車鉄道は開業することはなかったが、この計画に対し1874年（明治7年）に「馬車轍路規則」が定められ、これが日本における最古の軌道に関する適用規則である[要出典]。この後、軌道の出願は1880年（明治13年）東京市街馬車鉄道（東京馬車鉄道）の出願に至るまでなく、法整備は行われない状態であった。本出願に対し、政府ならびに東京府は個別に対応することとし、東京府は「馬車鉄路築造并営業ヲ認許スルニ付命令書」で軌道の監督を実施する。
1887年（明治20年）頃には馬車鉄道の出願が増えてきたこと、また、軌道に関する命令書の作成は各地方庁（府県庁）で行われていたため、地域毎に取り扱いなどに差が出ることなどから法整備を実施することとし、1890年（明治23年）軌道条例を発布する。経緯から分かるように、軌道条例は馬車鉄道への適用を主眼として制定されており、かつ、命令書により実質的な軌道監督をするという形式で、軌道条例自体はわずか3条からなる法律であった。黎明期の電気鉄道は、当時の鉄道部局が電気に対する知識もノウハウももっていなかったため、軌道条例で特許、敷設されている。軌道条例はこれらの実態に合わせ二度改正されているが、最終状態でも5条からなるものでしかなかった。
軌道法への改正は、軌道条例では付帯訓令により定められていた事項を法律へ反映したものである。よって、軌道法の内容は本質的には従前の軌道条例で行われていた監督内容と変わりがない。なお、軌道の監督については1908年（明治41年）度より鉄道院との共轄となっており、この体制は監督官庁の変遷にもかかわらず、国土交通省として合併するまで続けられた。国土交通省の誕生後、ライトレールが大変な脚光を浴びていることもあり、時代に即した内容への改正論議が高まっている。
黎明期の電気鉄道は軌道条例で特許され、併用軌道上では低速走行のみが許可されていた。アメリカで普及した、新設軌道による高速鉄道インターアーバンの概念を日本に持ちこもうとした摂津電気鉄道（後の阪神電気鉄道）は特許を得て、当初は一部のみを併用軌道として敷設したことが知られている。京浜急行電鉄、京成電鉄、京王電鉄、京阪電気鉄道などの私鉄も軌道法制で特許され、後に併用軌道区間を廃止し、戦後に鉄道へと変更した路線である。
軌道から鉄道に変更した具体例としては、近鉄奈良線、京浜急行電鉄、京王線、京成電鉄、西鉄天神大牟田線は軌道法準拠で開業しており、1930年代から1940年代半ばまで軌道線とされていた。また、阪神電気鉄道、阪急電鉄神戸・宝塚線、京阪電気鉄道、それに能勢電鉄も軌道法準拠で開業しており、1970年代後半まで軌道線とされていた。京阪本線の一部区間は、2013年に至るまで軌道線扱いであった。名鉄豊川線のように、現在の実態としては完全に鉄道と同規格であるが、建設の歴史的経緯から今でも軌道法準拠である路線も存在する。
1972年に都市モノレールの整備の促進に関する法律が施行されて以降は、新交通システム（神戸新交通やゆりかもめ、ニュートラムなど）や都市モノレール（北九州高速鉄道、大阪モノレールなど）を道路法に規定された道路に沿って整備する場合、軌道法に基づいて軌道や高架橋などのインフラ部を道路管理者（都道府県や市町村などの自治体）が「道路交通の円滑化」名目で整備すれば、国の補助金である「社会資本整備総合交付金」（都市・地域交通戦略推進事業）の適用を受けることができることから、軌道法に基づいて特許申請し整備される事例が多い。
一方で、道路法に規定された道路ではない臨港道路上に整備される新交通システムの路線については、軌道法の適用対象とはならず、鉄道事業法が適用された鉄道路線となっている。このため、港湾地域に路線を有する神戸新交通、ゆりかもめ、およびニュートラムでは、軌道法による軌道区間と鉄道事業法による鉄道区間が同じ路線の中で区間ごとに混在している。
道路法規定の道路に沿って道路と一体的に整備された具体例としては、阪神高速13号東大阪線の高架橋と一体整備された近鉄けいはんな線の大阪府東大阪市の国道308号上を走る区間は軌道法が適用されているほか、北大阪急行電鉄南北線の延伸線の整備（千里中央駅 - 箕面萱野駅〈新箕面駅〉）にあたっては、地下に整備される千里中央駅 - 箕面船場阪大前駅（箕面船場駅）間は鉄道事業法に基づいて、国道423号（新御堂筋）に並行する箕面船場阪大前駅（箕面船場駅） - 箕面萱野駅（新箕面駅）間は軌道法に基づいて整備された。
軌道法に基づく軌道経営者および軌道路線

併用軌道を持つ路面電車路線が軌道法の本来の適用対象であるが、先述の通り、一部のモノレールや新交通システム、地下鉄の路線にも適用路線が存在している。
このほか、鉄道事業法に基づく鉄道路線の中にも、路面電車路線と直通運転を行う路線、かつて路面電車として建設された名残から構造上の併用軌道区間が残る路線および路面電車車両により運行される路線が存在する。そのため、全ての路面電車路線が軌道法に基づく特許を受けているわけではない。詳細は、路面電車と同様の形態をとる鉄道路線を参照のこと。
軌道法に基づく軌道経営者および軌道路線 > 営業中の路線

◎印の路線は本法の本来の適用対象である併用軌道区間を有する路線、※印の路線は実質的に鉄道事業法に基づく普通鉄道と同等の規格の路線である。また、路線の区分および路線名は原則として鉄道要覧の表記に準拠する。
札幌市交通事業振興公社 （全線上下分離方式〈軌道運送事業者：札幌市交通事業振興公社、軌道整備事業者：札幌市交通局〉）
札幌市電（一条線、山鼻線、山鼻西線、都心線） ◎
函館市企業局交通部
函館市電（本線、宝来・谷地頭線、大森線、湯の川線） ◎
宇都宮ライトレール （全線上下分離方式〈軌道運送事業者：宇都宮ライトレール、軌道整備事業者：宇都宮市・芳賀町〉）
宇都宮芳賀ライトレール線 ◎
千葉都市モノレール
1号線：モノレール（懸垂式）
2号線：モノレール（懸垂式）
東京都交通局
東京都電車（荒川線） ◎
日暮里・舎人ライナー：新交通システム（案内軌条式）
東急電鉄
世田谷線 ◎
ゆりかもめ
東京臨海新交通臨海線（新橋駅 - 日の出駅間、お台場海浜公園駅 - テレコムセンター駅間、東京ビッグサイト駅 - 豊洲駅間）：新交通システム（案内軌条式）
多摩都市モノレール
多摩都市モノレール線：モノレール（跨座式）
横浜シーサイドライン
金沢シーサイドライン：新交通システム（案内軌条式）
富山地方鉄道 （富山都心線、富山駅南北接続線、富山港線は上下分離方式〈軌道運送事業者：富山地方鉄道、軌道整備事業者：富山市〉）
富山軌道線（本線、支線、安野屋線、呉羽線、富山都心線、富山駅南北接続線） ◎
富山港線（富山駅停留場 - 奥田中学校前駅間） ◎
万葉線
高岡軌道線 ◎
福井鉄道
福武線（鉄軌分界点 - 田原町駅間、及び福井城址大名町駅 - 福井駅停留場間） ◎
豊橋鉄道
東田本線  ◎
名古屋鉄道
豊川線 ※
愛知高速交通
東部丘陵線：新交通システム（浮上式）
名古屋ガイドウェイバス
ガイドウェイバス志段味線：新交通システム（案内軌条式）
京阪電気鉄道
京津線 ◎
石山坂本線 ◎
京福電気鉄道
嵐山本線 ◎
北野線
大阪モノレール
本線：モノレール（跨座式）
彩都線：モノレール（跨座式）
北大阪急行電鉄
南北線（箕面船場阪大前駅 - 箕面萱野駅間） ※
大阪市高速電気軌道
1号線（御堂筋線）：地下鉄 ※
2号線（谷町線）：地下鉄 ※
3号線（四つ橋線）：地下鉄 ※
4号線（中央線）（大阪港駅 - 長田駅間）：地下鉄 ※
5号線（千日前線）：地下鉄 ※
6号線（堺筋線）：地下鉄 ※
7号線（長堀鶴見緑地線）：地下鉄 ※
8号線（今里筋線）：地下鉄 ※
南港ポートタウン線（トレードセンター前駅 - 中ふ頭駅間、フェリーターミナル駅 - 住之江公園駅間）：新交通システム（案内軌条式）
近畿日本鉄道
けいはんな線（長田駅 - 鉄軌分界点間） ※
阪堺電気軌道
阪堺線 ◎
上町線 ◎
神戸新交通
ポートアイランド線（三宮駅 - ポートターミナル駅間、中公園駅 - 南公園駅間、市民広場駅 - 神戸空港駅間）：新交通システム（案内軌条式）
六甲アイランド線（住吉駅 - 南魚崎駅間、アイランド北口駅 - マリンパーク駅間）：新交通システム（案内軌条式）
岡山電気軌道
東山本線 ◎
清輝橋線 ◎
広島電鉄
本線 ◎
宇品線 ◎
江波線 ◎
横川線 ◎
皆実線 ◎
白島線 ◎
広島高速交通
広島新交通1号線（県庁前駅 - 広域公園前駅間）：新交通システム（案内軌条式）
伊予鉄道
城南線 ◎
連絡線 ◎
本町線 ◎
大手町線 ◎
花園線 ◎
とさでん交通
伊野線 ◎
後免線 ◎
桟橋線 ◎
駅前線 ◎
北九州高速鉄道
小倉線：モノレール（跨座式）
長崎電気軌道
赤迫支線 ◎
本線 ◎
桜町支線 ◎
大浦支線 ◎
蛍茶屋支線 ◎
熊本市交通局
熊本市電（幹線、水前寺線、健軍線、上熊本線、田崎線） ◎
鹿児島市交通局
鹿児島市電（第一期線、第二期線、谷山線、唐湊線） ◎
沖縄都市モノレール
沖縄都市モノレール線：モノレール（跨座式）
軌道法に基づく軌道経営者および軌道路線 > 建設中の路線

大阪モノレール
本線（延伸）：モノレール（跨座式）
大阪市高速電気軌道
4号線（中央線）（森ノ宮駅 - 森之宮新駅間）：地下鉄 ※
岡山電気軌道
東山本線（延伸） ◎
広島電鉄
駅前大橋線（仮称） ◎
免許・資格

動力車操縦者免許
下位法令の動力車操縦者運転免許に関する省令による
下位法令

軌道法施行令
軌道法施行規則
軌道建設規程
軌道運転規則
専用軌道規則
軌道運輸規程
軌道係員規程
軌道運賃料金割引等規則
軌道法に規定する国土交通大臣の権限に属する事務で都道府県が処理するもの等を定める政令
動力車操縦者運転免許に関する省令
軌道法区間を走る Osaka Metro30000A系。大阪市内の主要道路に敷設すると見做し、大半に軌道法が適用される
とさでん交通の路面電車 超低床電車 100形（ハートラム）
大阪文化館・天保山

|  大阪文化館・天保山 Osaka Culturarium at Tempozan |
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 海側
 
施設情報
専門分野:  近現代美術
事業主体:  大阪市
管理運営:  株式会社日中文化経済事業団
開館:  1994年11月3日
所在地:  〒552-0022 大阪府大阪市港区海岸通1丁目5番10号
外部リンク:  大阪文化館・天保山
プロジェクト:GLAM
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海の劇場、奥は海遊館
休憩所
大阪文化館・天保山（おおさかぶんかかん・てんぽうざん）は、大阪府大阪市港区の天保山ハーバービレッジにある美術館。2013年2月に「サントリーミュージアム」から改称し、2011年（平成23年）以降サントリーは運営に関与していない。
概要

1994年（平成6年）11月3日、サントリーミュージアム[天保山]の名称でサントリー創業90周年事業によって築港地区活性化事業施設として開設された。東京のサントリー美術館が日本古来の美術・工芸品を収集しているのに対して、モネやボナール、ロートレック、ミュシャ、カッサンドル、ホックニーの作品や世界各国の秀作ポスターなど、近現代美術の収集・展示を行っていた。
映像美術の展示施設として20×28mのIMAXスクリーンを擁する世界最大級の立体映像劇場「アイマックスシアター」があった。
2009年（平成21年）8月21日にサントリーホールディングスは、入館者の低迷・東西での美術館維持が困難を理由に、同ミュージアムを2010年（平成22年）12月26日に閉館することを決めた。なお土地・建物や展示物などは大阪市に無償で寄贈された。サントリー運営時代に展開していた展示会は83企画・シアターは57企画・来館数は1100万人だった。
2012年（平成24年）3月17日から7月16日の期間、当施設（施設名称は「大阪天保山特設ギャラリー」）で「ツタンカーメン展」が、2012年（平成24年）11月24日から、2013年（平成25年）2月17日には漫画『ONE PIECE』の展示会「尾田栄一郎監修 ONE PIECE展～原画×映像×体感のワンピース」が開催された。
2013年（平成25年）2月8日、施設の新名称は「大阪文化館・天保山」とすることが発表された。
同年4月1日から、10年間に渡りオリックス不動産が大阪市と定期建物賃貸借契約を締結（ギャラリー部分は大阪シティドームが運営）。2023年4月1日からは株式会社日中文化経済事業団の運営となった。2024年2月にTEMPO HARBOR THEATER（テンポハーバーシアター）がアイマックスシアター跡にオープン。
施設

ギャラリー4F・5F
レクチャールーム
TEMPO HARBOR THEATER（442人収容）
ショップ&レストラン
ラウンジ
マーメイド広場（親水広場）
建築概要

竣工：1994年
設計：安藤忠雄
規模：地上9階、一部10階、地下1階
構造：SRC造
延床面積：13,491m2
所在地：〒552-0022 大阪府大阪市港区海岸通1丁目5番10号
周辺施設：天保山ハーバービレッジを参照
交通アクセス

Osaka Metro中央線 大阪港駅 徒歩約5分
原田康弘

原田 康弘（はらだ やすひろ、1955年4月17日 - ）は、宮城県石巻市出身の日本陸上競技・短距離走元選手、指導者、教育者。
1977年に200mと400mで日本記録を打ち出した。
経歴

日本体育大学体育学部を卒業。
日本学生陸上競技対抗選手権で200m4連覇。日本陸上競技選手権では100m、200m、400mで優勝した。300mの日本最高記録を樹立したこともある。
日本陸上競技連盟で理事や強化委員長を歴任した。
日本オリンピック委員会で理事、アンチ・ドーピング委員長、ナショナルトレーニングセンター委員会の副委員長を務めた。
著作

『このトレーニングで速く走れる!』（監修、日本文芸社）
山崎征男

| 山崎 征男 やまざき ゆきお |
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誕生:   (1943-09-12) 1943年9月12日（81歳）  日本 東京都渋谷区
職業:  スポーツ・ライター
教育:  学士（経済学）
最終学歴:  横浜国立大学経済学部
代表作:   『テニス新時代 健康・キレイへの道』（2021年）  『スポーツ新時代へ サッカー・野球・テニスに科学の目』（2024年） 
デビュー作:  『ブレークする科学技術者はココが違う 発想のヒントをつかめ!』（2005年）
 ウィキポータル 文学
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山崎 征男（やまざき ゆきお、1943年〈昭和18年〉9月12日 - ）は、日本のスポーツ・ライター。神奈川県教育庁に勤務時代、スポーツ行政を所掌する生涯学習部長としてスポーツ振興に関与した。国民体育大会の県団長を何度も務め、スポーツ団体・選手と交流するとともに、高校野球の県代表の複数化の折衝等も担当した（離職後記念大会等で実現）。スポーツ関係を含め、多くの論文・著作がある。
東京都渋谷区出身。東京都大田区立田園調布小学校・中学校から都立小山台高校卒業。横浜国立大学経済学部を1968年卒業し、旧自治省（現総務省）に国家公務員試験上級・経済職で入省。同省の同期に3人の知事経験者（谷本正憲・元石川県知事、井戸敏三・元兵庫県知事、西川一誠・元福井県知事）がいる。
自治省は、都道府県等の自治体に出向するのが通常形態で、山崎は茨城県、管理職として秋田県、神奈川県を経歴。神奈川県には1978年に転籍の後、そのまま定年まで在籍し、公務員時代を通じ地方公務員としての勤務の方が長くなった。自治省では消防庁防災課、税務局固定資産税課に在籍した。
若い頃から「発言・発信する公務員」として、その世界では一応名が通っており、多くの論文・著作がある。特に自分の職務に関係し、それを取り巻く国レベルの改革を訴える論文等が多く、朝日新聞の論壇（現在「私の視点」）を土俵の一つとして筆を振るい、土地問題、コンピュータ振興、地方分散、地方自治の振興等について、多数の論文が掲載された。朝日新聞社の論壇担当者から、全国の一般職の公務員の中で「最多登場」していると言われたという。そうした論文のうち、国の諸機能の地方分散を狙いとし、巨大集中の特効薬として「東大の郊外移転いかが」（1988年1月）という論文を発表しており、これは2024年の自民党総裁選で候補者の河野太郎が施策の一つに東大移転を主張したが、その約40年前の出来事であった。
公務員退職（2003年）後は、公務員時代の体験を生かし、まちづくり（藤野ふるさと芸術村メッセージ事業等）・科学技術・スポーツ関連の著作・情報発信活動に積極的にかかわり、著名な科学技術者との交流から、彼らの業績を記した『ブレークする科学技術者はココが違う』（2005年、日刊工業新聞社）を著し関係方面の注目を引いた。
最近は、スポーツ・ライターとして長年関わっているスポーツに関する作品を著している。小学校以来70年余りスポーツを広汎に観察し続けている。こうしたスポーツとの関わりをもとに、2021年『テニス新時代』（神奈川新聞社）を著し、テニス愛好者が他のスポーツ愛好者より10年近く長命であるという欧州の論文をベースに、協力した医師の知見を得て、その要因・方法論の啓発に努めた。
2024年には、『スポーツ新時代へ』（東京図書出版）により、メジャースポーツ（サッカー、野球、テニス）のルールの改善を提唱した。特にサッカーのヘディングのリスクを啓発し、フリー・サッカーを提唱している。。最近の欧米の科学論文から脳震盪等の後遺症のリスクを指摘し、特にこうしたリスクが高い子供（児童・生徒）や女子層への対応の必要性を説いている。
禁煙

禁煙を示すピクトグラム
禁煙を示す掲示物
（館内禁煙）
禁煙を示す掲示物
（敷地内禁煙）
「歩きたばこは、やめよう」（路上禁煙を求める東京都台東区の掲示）
禁煙（きんえん）とは、喫煙を禁止する、もしくは喫煙者が喫煙を止める事である。
喫煙の禁止としての「禁煙」(smoking ban, smoking restrictions)は、飲食店や交通機関、さらには路上などの公共の場、もしくはオフィスなど職場での喫煙を禁止するものである。個別の方針として決定されている場合と、法律・条例により定められている場合とがある。権利としての「嫌煙」も参照。
喫煙者が自発的に行なう「禁煙」すなわち喫煙中止（Smoking cessation）（英語版）については、ニコチン依存症の解決が必要である。「断煙」や、卒業にたとえてした「卒煙」と呼ぶこともある。
歴史

タバコ（煙草）はヨーロッパ諸国によるアメリカ大陸の植民地化の始まりとともに旧世界に知られた（「コロンブス交換」参照）。早くも1575年にスペイン帝国領メキシコで禁煙条例が出され、メキシコのキリスト教会またスペインのカリブ植民地で禁煙が命じられた。
またオスマン帝国でも1633年、喫煙を禁止した。同時期に欧州でも喫煙者を教会から破門すべきかどうか議論された。16世紀後半にはオーストリアやドイツのバヴァリアで、ドイツではこのほか1723年にベルリンで、1742年にケーニヒスベルクで禁煙条例が出された。こうした禁煙条例は、1848年革命で廃止された。
国民規模で行われた禁煙運動はナチスによって行われた。ナチスは大学、郵便局、軍用医院などが禁煙にした（ナチス・ドイツの反タバコ運動）。第二次世界大戦後から始まる禁煙運動は主にアメリカ合衆国から始まった。
歴史 > 日本

日本では、煙草の伝来した1605年（慶長10年）頃より喫煙習慣が広まった。当初は薬として喫煙されていた。『当代記』慶長十三年十月の条に
此二三ヶ年以前より、たばこと云もの、南蛮船に来朝して、日本の上下専レ之、諸病為レ此平愈と云々
とある。
林羅山は煙癖があったと見えて、「佗波古（たばこ）」「希施婁（きせる）」に関する文章を執筆している。「莨※文」では
拙者、性癖有レ時吸レ之、若而人欲レ停レ之未レ能、聊因循至レ今、唯暫代レ酒当レ茶而已歟
と記し、酒の代わりとしている。
江戸幕府は、火災の原因となり、煙草の植附けは田畑を荒すなど弊害あるものとして、慶長十四年七月、たばこを禁止した。
タバコ法度之事、弥（いよいよ）被レ禁ト云々、火事其外ツイエアル故也
穂積陳重はこれを日本における禁煙法令の初めとしている。
慶長十七年八月、幕府は、耶蘇教、屠牛に関する禁令とともに、煙草に関する禁令を出した。
一、たばこ吸事被二禁断一訖、然上は、商賣之者迄も、於レ有二見付輩一者（は）、双方之家財を可レ被レ下、若（もし）又於二路次一就二見付一者、たばこ並売主を其在所に押置可二言上一、則付たる馬荷物以下、改出すものに可レ被レ下事。
附、於二何地一も、たばこ不レ可レ作事。
右之趣御領内江 急度可レ被二相触一候、此旨被二仰出一者也、仍如レ件。
慶長十七年八月六日
こののちも幕府はしばしば喫煙および煙草耕作の禁令を出した（穂積陳重『五人組制度』）、その頃の落首に、
きかぬもの、たばこ法度に銭法度、玉のみこゑにけんたくのいしや
というものがあり、完全に統制されていたわけではなかった。
慶長の幕府の喫煙禁止令に応じて薩摩の島津藩でも禁煙が命令された。薩摩は早くより南蛮との貿易を始めており、喫煙風習も広がっていた。
南浦文之は『南浦文集』で次のような喫煙と頽廃に関する詩を残している。
風俗常憂頽敗※ 人人左衽拍二其肩一
逸居飽食坐終日 飲二此無名野草煙一
島津藩の禁煙令については、『崎陽古今物語』に記事がある。
竜伯様（島津義久）惟新様（島津義弘）至二御代に一、日本国中、天下よりたばこ御禁制に被二仰渡一、御国許（くにもと）之儀は、弥（いよいよ）稠敷（きびしく）被二仰渡一候由候処に、令（せしめ）二違背一密々呑申者共有レ之、後には相知、皆死罪に為レ被二仰渡一由候云々
これによれば、島津藩では喫煙者を死刑に処していた。しかし、抑止力はなかったとはみえ、同書、前掲文の続きに、
執着深き者共は、やにをほそき竹きせるに詰（つめ）、紙帳を釣り、其内にて密々呑為申者共も、方々為有レ之由候
とあり、さらに後年、薩摩煙草は名産物になった。
明治時代以降、鉄道の列車車内では喫煙が可能であったが、昭和に入り電車が普及すると鉄道関係者の中から車内での喫煙を問題視する動きが見られた。当初は「ご遠慮ください」との表現で道徳心に訴えていたが、遠慮しない乗客があとをたたなかったことから、1930年（昭和5年）11月25日から省線電車車内は禁煙となった。
喫煙の空間的禁止

→「英語版ウィキペディア "List of smoking bans"（90か国以上の喫煙禁止政策）」も参照
→「喫煙の宗教的見解」も参照
喫煙の空間的禁止 > 欧米・オセアニアの先進国 > アメリカ合衆国

→「英語版ウィキペディア "List of smoking bans in the United States"（米国の喫煙禁止政策）」も参照
喫煙の空間的禁止 > 欧米・オセアニアの先進国 > ニュージーランド

ニュージーランド政府は、2009年以降に生まれた子供は、現行法で喫煙可能である18歳になっても禁煙とする法案をニュージーランドの議会に提出しており、2008年以前に生まれた喫煙者が寿命を迎えるとともに「たばこのない国」になると想定している。
喫煙の空間的禁止 > 欧米・オセアニアの先進国 > その他の国家

英国はアイルランドに追随し、2007年7月1日付から禁煙法を施行させた。フランスは、2008年に禁煙法を成立させ、室内禁煙になった。デンマークは、2007年8月1日付からより、酒場やクラブやレストランにおける禁煙が開始している。スウェーデンも同様の禁煙法を2005年7月1日付から施行させた。オランダとルーマニアは、2008年7月1日に酒場やクラブにおける禁煙を開始した。ただし、いずれも喫煙所では喫煙可能である。
喫煙の空間的禁止 > アジア諸国 > 朝鮮民主主義人民共和国

2005年に最高人民会議常任委員会によって「たばこ統制法」が制定され、病院・診療所・列車・バス等の公共交通機関を禁煙区域に指定したほか、2020年11月には同委員会によって「禁煙法」が採択された。
喫煙の空間的禁止 > 日本国内

次のような法律・条例により、喫煙の空間的禁止が行われている。2017年（平成29年）には、飲食店での原則禁煙や違反者への過料を盛り込んだ健康増進法改正案が厚生労働省でまとめられたが、第193回国会に提出すらされず終了した。
路上喫煙禁止条例
二十歳未満ノ者ノ喫煙ノ禁止ニ関スル法律（親や監督者、販売者に対する罰則）
健康増進法（受動喫煙の防止、第25条）
労働安全衛生法（快適な職場環境の形成、71条の3第1項、指針第2の1の(1)）
ビル衛生管理法（浮遊粉塵の基準）
鉄道営業法（喫煙禁止車両、34条1号）
交通機関の喫煙規制
旅客自動車運送事業等運輸規則（禁煙表示のある自動車、53条6項）
海上運送法施行規則（船舶内の禁煙場所、23条の14第2号）
各地の火災予防条例（禁煙場所）
興行場法施行条例（禁煙表示、喫煙所）
喫煙習慣の停止 > 予防

世界保健機関（WHO）は、世界で毎年約300万人が喫煙を原因として死亡していると主張している。病気の原因のうち、最も死亡者が多く、最重要課題である。各国政府は、タバコの害を広く国民に広告し、禁煙を勧める政策を施行している。欧米諸国では、こうした政策が奏功し、次第に喫煙率は低下している。日本はかつて、先進国の中では最も喫煙率が高い国の一つであったが、21世紀以降は減少の一途を辿り、2019年の厚生労働省の国民健康・栄養調査によると習慣的に喫煙している者の割合は16.7%となっている。
WHOでは、禁煙を強く推進しており世界禁煙デー（毎年5月31日）を定めている。なお、1993年にWHOの疾病及び関連保健問題の国際統計分類第10版（ICD-10）において、喫煙は「精神作用物質による精神および行動の障害」に分類されている。
子供に対する禁煙教育は効果がある。欧米では積極的に禁煙教育が行われて成果を上げている。日本でも禁煙教育の試みがある。
なお、エンストローム論文の著者はタバコ産業から研究資金を得ており（それまで資金援助していたところが急に断ったため、なお共著者は、非喫煙者で研究資金も貰っていない）、その中立性が疑問視されているほか、研究自体に統計上の瑕疵があり学会からの評価が低いにもかかわらず、喫煙規制に反対する非専門家などによって「科学的根拠」として言及される場合がある。今日この論文は、アメリカで合衆国の裁判でタバコ会社が御用学者を使って世論を印象操作しようとした「証拠」として扱われ、著者は教授の地位と俸給を失っている。
喫煙習慣の停止 > ニコチンと禁煙

→「ニコチン」も参照
自力で禁煙できる人もいるが、含まれるニコチンの依存性のため、禁煙したい人の多くは禁煙困難とされる。禁煙は心臓虚血発作を起こした医師ですら困難で、その半数しか禁煙できていない。研究によって、たばこは強い嗜癖性があるものだと、R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーは調査していた。
1990年代の研究では、人体への影響・動物実験データを総括的に第三者が評価した研究論文では、ニコチンはヘロインやコカインなどに匹敵する強力な依存性物質であるとする報告も存在するが、社会的背景を含めての評価ではコカインほどの依存性はないとする報告もある。
中脳ドーパミン神経の研究で、ニコチンとヘロインの脳への作用が類似しているという報告もある。
禁煙後の精神的変化を調査したメタアナリシスは、禁煙が抑うつ、不安、ストレスが減少し、肯定的な気分と生活の質の改善に関連することを見出した。効果の大きさは、気分障害や不安障害の人への抗うつ薬による治療と同等以上であり、精神障害のある人では効果は大きくないようであった。
喫煙習慣の停止 > 個人的な対策

イライラ解消、吸いたい気持ちの抑制、口寂しさへの対処等のための食品・飲料では、水やお茶を飲む、砂糖の少ないガム昆布などが勧められる。
禁煙成功者500人に対する、トレンダーズによる2010年の調査では、口さみしさの対処に食品では、ガム43%、飲み物33%、アメ31%、甘いもの14%といった回答が得られ、飲料では、コーヒー67%、お茶52%、ミネラルウォーター28%、果汁入りジュース21%、紅茶19%であった。
喫煙習慣の停止 > 禁煙トレーニング

1回の禁煙の試みは、例えば次のような手順で行われる。
2週間以内に、禁煙を開始する日を決める（土日祝日が選ばれるケースが多い）。
禁煙の準備として、禁煙中に行うことをなるべく多く考え、書きとめておく。
身の回りにある喫煙関連の用具を全て廃棄する。
医療機関を受診し、ニコチンパッチを入手する。通常は8週間分であるが、4週間分で行う方法もある。
ニコチンパッチを貼る。前に書きとめたことを行う。喫煙は、他の習慣と結びついていることが多いので、なるべく日常の習慣を変える。タバコを吸いたい衝動は、およそ3分で収まるので、その間を乗り切る。少量でも吸えば、失敗に終わる。
タバコなどに由来するニコチンは平均3日で体から消えるが、精神的な依存は平均30日続く。禁煙後およそ30日が経過したら、一応禁煙達成と考える。
およそ平均2kgの体重増加があるが、禁煙達成後に対策を行う。
達成後に再喫煙してしまうのは、酒の席が多い。なるべく参加を辞退する。止むを得ない場合は、非喫煙者の隣に座る。また、ストレスが急に増えた時に再度喫煙することがあるので、対策を立てておく（現役喫煙者から再喫煙を勧められたり、強要されそうな場合はその場から立ち去り、先に退出しても問題はない。ただし、無銭飲食は厳禁）。
移動手段（新幹線、特急電車など）として現役喫煙者とは常に別行動をすること。喫煙エリア、喫煙ルームには近づかない、立ち入らない習慣を身に付けること。
現役喫煙者とは別居するのも有効手段の一つである。
タバコ代を貯金箱に入れて貯金するなど、禁煙の利益を見やすい形にして禁煙を継続する。卒煙後は自分自身のためにご褒美を作ると好ましい（ただし、喫煙関連の商品およびそれを連想するものは厳禁）。
その他にはニコチン、タールを体外へ排出する禁煙サプリメントの服用、禁煙を支援する内容の書籍を読み実行することにより禁煙の成功率が若干あがる（ただし、途中で中断したり誤使用した場合は対象外とする）。
また、専門家によるカウンセリングも有効であり、カウンセリングを受ける時間に比例して、禁煙成功率は最大30%にまで増加する。欧米諸国の先進国では公的機関による禁煙用の無料電話en:quitlineがあり、禁煙希望者の質問に答えている。
2008年から、医療機関にて保険診療による経口禁煙治療薬を用いる禁煙外来が行われている。薬物療法とカウンセリング療法を組み合わせたもので、科学的に卒煙できる方法として、注目されている。日本の禁煙外来では、ニコチンパッチとカウンセリングを併用して行っているが、電話などの相談窓口は存在しない。
失敗のケースとして喫煙本数を1本ずつ減らすやり方は、減らすこと自体がストレスになりやすい。またタバコのない環境に閉じ込める方法も、依存を強めるだけに終わる。かつては島津藩では喫煙者を死刑にしたが、喫煙を減らす効果は無かった。
税収との関連

多くの国では、たばこ製品には租税が課せられているため、禁煙政策は常に税収減の可能性と隣り合わせとなっている。たばこ税の増税という考えもあるが、その結果たばこの値段が上がることで喫煙を止める人が増えれば、当然国家の税収は減ることになるという矛盾を孕んでいる。日本の鳩山由紀夫首相（当時）は、たばこ税の問題に関して、「税収の問題ではなく国民の健康の方を重視するのは当然」という趣旨の発言をしている。
符号位置

| 記号 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 名称 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 🚭 | U+1F6AD |  | &#x1F6AD; &#128685; | 禁煙マーク NO SMOKING SYMBOL |
アメリカ合衆国のタバコ喫煙率
（1965年-2005年）
禁煙パトロール
英語リスクを警告する日本のたばこの包装
アンドリア・バーバー

| アンドリア・バーバー Andrea Barber |
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 2016年撮影
本名:  Andrea Laura Barber
生年月日:   (1976-07-03) 1976年7月3日（48歳）
出生地:  カリフォルニア州ロサンゼルス
国籍:   アメリカ合衆国
活動期間:  1982 - 1995年  2012年 -
配偶者:  Jeremy Rytky (2002 - 2014年)
主な作品
 『フルハウス』 『フラーハウス』
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アンドレア・ローラ・バーバー（Andrea Laura Barber, 1976年7月3日 - ）は、アメリカ合衆国の女優。米ABCのシットコム『フルハウス』および同作のスピンオフシリーズ『フラーハウス』（Netflix制作）のキミー・ギブラー役として知られている。
来歴

カリフォルニア州ロサンゼルス出身。ニクソン元大統領と同じウィッティア大学卒。
来歴 > 女優業

アンドレアの女優業は、1982年から1986年まで放送されたアメリカのドラマ『デイズ・オブ・アワ・ライブス(Days of Our lives)』でCarrie Brady役を演じたのが始まりである。
その後、1987年から1995年までシットコム『フルハウス』のキミー・ギブラー（日本語吹き替え版での声は伊藤美紀）を演じた。第4シーズンまではゲスト出演という扱いであったが、第5シーズン以降はレギュラー出演扱いとなり出演回数が増えた。
『フルハウス』終了後は長らく出演作品がなかったが、2012年にインターネットのコメディ動画サイト「ファニー・オア・ダイ（英語版）」にデイブ・クーリエとともに出演した。2015年には『フルハウス』のスピンオフシリーズ『フラーハウス』にキミー役で出演することが発表され、全シーズンにメインキャストとして出演した。
2023年からは『フルハウス』『フラーハウス』の共演者、ジョディ・スウィーティン（ステファニー役）とともにポッドキャスト番組『How Rude, Tanneritos!』を開始。
来歴 > 私生活

『フルハウス』の終了後、イギリスのヨーク大学に留学し、女性学修士号を取得した。
2002年にJeremy Rytkyと結婚し、2人の子を授かったが、2014年に離婚している。
出演

フルハウス Full House (1987 - 1995年) （キミー・ギブラー役）
愉快なシーバー家 Growing Pains（1990年）（ロンダ・グリーン役）
フラーハウス Fuller House (2016年 - 2020年) （キミー・ギブラー役）
あの子はレイレイ! （英語版） That Girl Lay Lay（2021年）（ウィリンガム校長役）
吉田宏晢

吉田 宏晢（よしだ こうせき／ひろあき、1935年2月25日 - ）は、日本の仏教学者で、真言宗の僧侶、大正大学名誉教授、川崎大師教学研究所相談役。真言宗智山派菩提院結衆、集議。埼玉県本庄市栗崎の宥勝寺住職。
来歴・人物

埼玉県生まれ。1953年埼玉県立熊谷高等学校卒業、1961年東京大学文学部哲学科卒業、1971年同大学大学院人部科学研究科印度哲学科博士課程満期退学、1973年大正大学仏教学部専任講師、1980年助教授、1983年教授、1991年「空海思想形成過程の研究」で、文学博士（早稲田大学）の学位を取得。1997年大正大学大学院研究科長、2005年大正大学を定年退任、名誉教授。2009年同大学常任理事。
1997年密教学芸賞受賞、1999年比較思想学会会長、2003年日本密教学会理事長、2004年真言宗智山派伝法院長、2005年地球システム倫理学会副会長、2007年密教教化賞受賞。2020年第32回中村元東方学術特別顕彰。
著作リスト

『空海思想の形成』（春秋社、1993年）
『仏教の真・善・美・聖 (エピステーメー叢書)』編（朝日出版社、1980年）
『仏教と事的世界観 (エピステーメー叢書)』廣松渉共著（朝日出版社、1979年）
『浄土仏教の思想 第7巻「永観」大谷旭雄「珍海」坂上雅翁「覚鑁」吉田宏晢（講談社、1993年）
『佛智慧と教え』編 青史出版 2000
著作リスト > 訳

『国訳秘密儀軌 第24巻 国訳仏説陀羅尼集経巻第1-第6』(遠藤祐純,福田亮成共訳) 国書刊行会 1974
『弘法大師空海全集 第3巻 思想篇 3 大日経開題(法界浄心) 』訳注 ほか27編 筑摩書房 1984
『続・真言宗1分3分5分法話事例別集成』頼富本宏共監修 四季社 2005
『傍訳弘法大師空海　大日経開題』宮坂宥勝監修 編著 四季社 2009
『傍訳　弘法大師空海　梵網経開題』宮坂宥勝監修 金岡秀友,遠藤祐純共編著 四季社 2010
『傍訳弘法大師空海 釈論指事』監修　宮坂宥勝（四季社、2010年）
著作リスト > 論文

CiNii>吉田宏晢
INBUDS>吉田宏晢
T-2女川墜落事故

松島基地第21飛行隊所属の、T-2練習機（1994年撮影、同型機）
T-2女川墜落事故（T-2おながわついらくじこ）は、2000年（平成12年）3月22日に発生した、航空機墜落事故。
概要

発生地点 - 宮城県女川町、指ヶ浜山林
発生時刻 - 2000年（平成12年）3月22日午後2時5分頃
松島基地、第4航空団所属のT-2練習機が、訓練からの帰投中に山林に墜落、激突した。操縦者は訓練学生のA三等空尉（25歳）で、単独飛行の訓練中だった。同日中に、A三尉の遺体が回収された。
この後、第4航空団は、4か月後の7月にブルーインパルス牡鹿半島墜落事故が発生し、ともに女川原発周辺（10km圏内）だった。
経緯 > 事故発生

松島基地、第4航空団所属のT-2練習機は事件当日、A三等空尉（25歳）の操縦のもと、単独飛行訓練を行っていた。A三等空尉は飛行時間が約270時間であり、事故当時はパイロットになる教育中の操縦学生であった。また、T-2練習機に搭乗するのは15回目で事件当日は2回目の単独飛行だった。
午後1時17分、A三等空尉は単独飛行訓練を終了したため、松島基地に帰投する予定だったが、午後2時5分に無線連絡が途絶えた。
経緯 > 消火と遺体の回収

午後1時55分頃、「宮城県女川町指ケ浜の山林に飛行機が墜落し、山火事が起きた」と119番通報が入ったため、石巻警察署と救難機が駆けつけたところ、T-2練習機が墜落し、周囲に山火事が発生しているのを確認した。
山火事はすぐに消し止められたが、焼け跡からA三等空尉の遺体を発見した。
火炎放射器

テロリストが身を隠せないように茂みを火炎放射器で焼却するアメリカ陸軍の兵士（イラク）。現在では戦闘用としては使用されていないが作業用として採用されている
火炎放射器（かえんほうしゃき、火焔放射器、flamethrower）は、液体燃料を圧縮ガスで点火させることで、火炎を放射する兵器である。
民生用としては、農業や一般家庭などにおける雑草の駆除に使用されるものがある。
軍用火炎放射器 > 概要

炎によって、対象物を焼却する。工兵資材として障害物や危険物の処理に使用される。被弾に弱く射程が著しく劣っているため主力兵器とはならなかったが、トーチカなどの建造物および洞窟といった閉所に対して使用すると酸欠をもたらし相手を窒息死させることができるため、籠城した敵を掃討するために使われた。現代ではそのような用途は、サーモバリック弾に置き換えられている。また、肉薄兵器として対戦車戦闘に使われることもある。
軍用火炎放射器 > 構造

一人で持ち運べる火炎放射器のうち、背中に背負うタイプのものをバックパック式と呼ぶ。このバックパックは、2本もしくは3本の円筒から構成される。1本の円筒には、重油などの可燃性液体、あるいはゲル化ガソリンが、もう1本には可燃性もしくは不燃性の圧搾ガスがそれぞれ充填され、円筒からパイプでつながれた銃部に燃料を押し出す働きをする。シリンダーが3本のものは、全体のバランスをとるために、外側の2本に燃料、中央の1本に圧搾ガスを配置する。
銃部は、小さな貯蔵器、バネ式の弁、点火システムから構成されている。オペレーターがトリガーを操作すると弁が開き、ガスによって加圧された液体が点火システムを通って噴出する仕組みである。
点火システムには多くの種類がある。最も初期の単純なものとしては電熱線のコイルがあるが、可燃性液体の流速が高過ぎて着火に失敗する事故も起きたようだ。より複雑な構造を持ったものとしては、円筒内や銃部に別途収納した酸素などの可燃性ガスを（ガスライターのように）火種として用いるものなどもある。また、空砲や火薬カートリッジを発火させた火花を着火源とするものもある。これは寒冷地や冬季においても確実に着火させるためである。
軍用火炎放射器 > 効果

野戦では銃砲に対して優位が無いが、閉所に対して使用すると、酸欠を引き起こし敵兵を窒息死させることができるため、対陣地用の工兵資材としても使われた。むろん窒息に至らなくても、炎によって敵兵にひどい火傷を負わせることもできる。
火炎放射器は「気体の炎」というより、むしろ「燃える液体のジェット噴流」を作り出すため、塹壕やトーチカの内部のような、見通しの利かない空間の壁や天井で「跳ねる」ように撒き散らすことができる。
着火しない状態で燃料を目標に噴射し、目標が燃料まみれになったところで、着火して火炎放射を行い被害を拡大することも行われる。この場合は、トーチカなどの構造物の細かい隙間にも燃料がより行き渡るため、隠れた対象にも効果が上がる。この方法は、対装甲車両戦にも有効（エンジン室内に燃料が浸透するため）であり、ドイツの火炎放射戦車などが行っている。また、着火されなくても、人体に燃料が付着すると、強烈な痛みと炎症を引き起こし、ゴム製品などが腐食する。
軍用火炎放射器 > 欠点

液体燃料を噴射するため燃料タンクとガスタンクが必要であり、人力で運ぶには重く、容量も小さいので長時間の使用はできない。有効射程が約18mと短い上に、上体を直立した姿勢での使用になるため、放射中は無防備であり、真っ先に敵の標的になる。「戦場での平均寿命は5分」とも言われるほどである。可燃物そのものである燃料タンクを背負っているので、火炎放射器を装備した兵士が被弾すると爆発する危険性も高く、軍事的に優位である場面でないと使用は困難である。
また、現代兵器と比べると射程距離が小さく、空中戦に不向きである。さらに風によっては射者や味方に被害が出るケースもある。
軍用火炎放射器 > 歴史

中世の東ローマ帝国では「ギリシアの火」という、火炎放射器のような兵器が使用されていたが、国家機密とされていたため帝国の滅亡と共に失われ、後世には伝わっていない。宋においては猛火油櫃という、ナフサを詰めたタンクに、それを目標へ吹き付けるためのポンプと噴射口を備えつけた兵器が運用されていた。
現在のような火炎放射器を、史上初めて開発したのは、ドイツの技師リヒャルト・フィードラーだとされている。1901年、彼はドイツ軍に火炎放射器（Flammenwerfer）の最初のモデルを実験した。
フィードラーの火炎放射器は、高さ4フィート（1.2m）の単一のシリンダーからなる可搬式装置であった。シリンダーは水平に2分割され、下層には圧搾ガス、上層には可燃性の油が納められていた。レバーを押し下げるとガスが油を押し上げ、ゴム・チューブを通って単純な点火装置を内蔵した鋼のノズルから火炎流を噴出させる仕組みであった。
この兵器は、20ヤード（18m）の範囲で2分間、猛烈な煙を伴った炎の噴流を発生させた。欠点として、これが単発で、一回の発射ごとに燃料と発火装置を交換しなければならなかった点があげられる。
軍用火炎放射器 > 第一次世界大戦

この可搬式据付型の装置は1911年まで採用されることは無かったが、その後ドイツ軍には専門とする12個中隊が作られた。第一次世界大戦においては1916年2月、ヴェルダンの戦いでフランス軍に対し一気に勝負をつけたい時に、敵陣地に12mまで迫って使われ、同年7月にHoogeでイギリス軍の掘った塹壕に対して用いられたが、それまでは全く使われることはなかった。しかし、いったん使用されると、限定的ながらも印象的な成功を果たした。
ただし、火炎放射器のオペレーターは非常に狙われやすく、特に火炎放射器自体に攻撃が加えられると炎上して周囲に致命的な結果をもたらすことも多かった。また戦略物資であるガソリンを大量に使用するため、イギリス軍とフランス軍においては、システムの試験・検討はされたものの、この時点で採用されることはなかった。
ドイツ軍は第一次世界大戦の全期間を通じて、火炎放射器の配備を続け、最終的には1隊あたり平均6台の火炎放射器を装備した300以上の部隊が編成された。
この当時の火炎放射器の噴射剤には増粘剤（ナパーム剤）が添加されていなかったため、噴射後に拡散・気化しやすく射程が短い、目標に充分浴びせる前に噴射剤だけが燃焼してしまう、物体に当たった炎が跳ね返ってきたり、流れ出したりしてしまう欠点があった。天然ゴムを使った増粘剤が開発されたが、あまりに高価であり、貴重な戦略資源を浪費するため採用されなかった。
軍用火炎放射器 > 第二次世界大戦

火炎放射器は、第二次世界大戦において各国の軍隊で広く用いられた。
射程の短さと、基本的に徒歩であるオペレーターの脆弱を解決するため、単独の兵士が運用できる、タンクを据え付けた背負い式ユニット（フレイムタンクと呼ばれた）の開発が検討され始めた。
ドイツ軍は、西ヨーロッパへの侵攻の初期にはかなり頻繁に陣地攻撃に火炎放射器を使用したが、その後は利用頻度が低下し、報復作戦にしか用いられなくなった。東部戦線に関しては、焦土作戦の実施に伴い、終戦まで使用が続けられた。ドイツ軍の火炎放射器は、後ろや側面に加圧タンクをもった大きな単一の燃料タンクで構成されており、着用者の通常装備を邪魔しないように、背嚢の下部に装備できる構造になっていた。
イギリス軍の火炎放射器（Ack Pack）は、ドーナツ形の燃料タンクとその中央部に小さな球形の加圧ガスタンクが配されており、その形状から「救命浮き輪（lifebuoys） 」の愛称で呼ばれた。
アメリカ軍は、ナパームを混ぜた火炎放射器が、従来の炎の距離が3倍以上の70メートルまで伸び、太平洋戦域で日本軍が構築した、網の目のような洞穴型の塹壕を掃討するのが、特に役立つことに気がついた。深い洞窟や隧道においては、炎自体が敵兵に届かなくても、爆発的な酸素消費、煙や排気ガスによる窒息効果で敵を掃討することができたからである。アメリカ軍は硫黄島の戦いや沖縄戦などで頻繁に使用した。
しかし、アメリカ軍の火炎放射兵は日本兵に恐れられた一方で、憎悪の対象ともなり、反撃による火炎放射兵の損失が無視できないものとなったことから、後に火炎放射戦車がこうした戦術の中心に据えられるようになっていった。アメリカ海兵隊では、ロンソン製の火炎放射システムを装備したM4中戦車が登場するまで、M2-2型火炎放射器が継続して使用された。また、敵兵の立て篭もる洞窟や地下陣地をまず火炎放射器で焼き払い、その後に入り口を手榴弾や爆薬で爆破する戦法を、アメリカ海兵隊では「トーチランプ&栓抜き戦法（英語: blowtorch & corkscrew） 」と呼び、特に沖縄戦で多用された。
一方の日本軍は、九三式/一〇〇式火焔発射機を日中戦争から太平洋戦争（大東亜戦争）に掛けて運用しており、主にトーチカへの攻撃の際に多用していた。九三式/一〇〇式火焔発射機は構造、性能共にアメリカ軍のM1/M2火炎放射器と大差のないものであったが、島嶼での防衛戦が主体となる大戦末期には戦局に寄与するような活用は行えなかった。しかし、硫黄島の戦いにおける海軍陸戦隊にて配備の記録が残るなど、終戦まで生産配備自体は行われていたようである。
軍用火炎放射器 > 第二次世界大戦 > M4火炎放射戦車

第二次世界大戦中、数ヶ国が火炎放射器を搭載した戦車を使用している。詳細については火炎放射戦車を参照。ここでは、代表的な火炎放射戦車のひとつであるM4火炎放射戦車について述べる。
アメリカ軍のM4中戦車（シャーマン）には火炎放射器を搭載したタイプがいくつか作られ、グアムの戦いや硫黄島、沖縄などの戦線に投入された。
M4A2の車体右前面機銃を外してE5火炎放射器を搭載したもの。
M4の車体機銃部にE4-5型火炎放射キットを装着したもの。
M4の車体機銃手ハッチにE12R3火炎放射キットを装着したもの。
M4A1・M4A3の主砲を外し、E12-7R1型火炎放射器を搭載したもの。
M4の主砲を外し、POA-CWS-H1火炎放射器を搭載したもの。
軍用火炎放射器 > その後の戦争

アメリカ海兵隊は、朝鮮戦争およびベトナム戦争においても火炎放射器を広く運用した。しかし、火炎放射器そのもの欠点と他兵器の開発と世論に対する影響を考慮し、1978年にアメリカ国防総省は戦闘用の火炎放射器を米軍装備から廃止した。
一方、日本の陸上自衛隊では現在も携帯放射器の名称で火炎放射器を装備。但し普通科の戦闘装備としては1990年代には退いており、現在は施設科が用いる障害物排除用機材として少数が配備されるだけである。この為、長らく調達はされていなかったが老朽化し用廃となった分を補うために平成20・21年度に合わせて26セットの携帯放射器が調達されている。
また、火炎放射器の代替品として、個人で携帯可能な対戦車ロケットランチャーの技術を応用して弾頭を焼夷弾やサーモバリック弾に更新した携帯式ロケットランチャーが開発されている。代表的な例としてはソ連・ロシアのRPO-A/RPO-ZやアメリカのM202ロケットランチャーなどがあげられる。
この他、RPG-7用のTBG-7VやRPG-29用のTBG-29V、SMAW用のSMAW-NEなどのように既存の非使い捨て式ロケットランチャーに対してもサーモバリック弾が開発供給される例は多い。
民生用火炎放射器

灯油やカセット式コンロなどに使用される液化天然ガスのボンベを燃料とし、数cmから数十cmの炎を噴射するものが市販されている。これは除草バーナーや草焼きバーナー、グラスバーナーなどと呼ばれ、庭や畑などの雑草や害虫を焼却するのに用いられる。軍事用のような水平噴射ができないよう、筒が下向きでなければ噴射を止める安全装置が組み込まれていることも多い。多くは噴射力に燃料ガス自体が気化膨張する際の圧力や、液体燃料では燃焼熱を利用して気化させた圧力を利用するため、別途加圧材の供給を不要としている。代わりに多量の燃料油を噴射できる圧力は得られず、これらが放射するのは燃えるガスの噴流であり、着火したゲル状の燃料（命中後もナパーム同様まとわりつくように燃え続ける）を放射する軍用のものほどの威力はない。映画などの劇中に登場する架空の火炎放射器は、軍用ほど危険ではない液化ガス式のものが多く見られる。
また、冬季に大量の雪が降る国や地方では、火炎放射器が融雪に用いられたことがある。日本においては、三八豪雪の際に災害派遣により出動した自衛隊が火炎放射器で消雪活動を試みたが、大きな成果はあげられなかった。(前述)
アメリカは一般市民が火炎放射器を所有できる。連邦法および一部の州では、火炎放射器の所有にまったく規制がなく、通信販売でも自由に購入が可能である。カリフォルニア州などでは地元の消防署長の許可を得る必要があり、違反した場合には1年以下の懲役、または1万ドル以下の罰金が科せられる。
CNNの報道では、現在、アメリカには2億7,000万本の民間用火炎放射器がある[要出典]。主な用途は農業や整地のための除草用であるという。
主な火炎放射器

→詳細は「」を参照
アメリカ合衆国
M1/M2火炎放射器 / M9火炎放射器
M8火炎放射器
ドイツ国
M35火炎放射器
M40火炎放射器
大日本帝国/ 日本
九三式小火焔発射機/一〇〇式火焔発射機
携帯放射器
ソビエト連邦
ROKS火炎放射器
フィクションにおける火炎放射器

火炎放射器は戦争・アクション映画のほか、SF・ホラーの映画・漫画・小説にも頻繁に登場する。ビジュアル的に派手さを演出できるほか、銃弾や刃物では完全な抹殺が難しい病原体や怪物に対する数少ない効果的な武器として使われる。
見通しの悪い竹やぶを焼くため、火炎放射器を使用するアメリカ兵（ベトナム戦争）
ギリシアの火
第一次世界大戦時の西部戦線で火炎放射器を使用するドイツ兵
北フランスにおいて、火炎放射器で訓練するドイツ兵（1944年）防護服を着ている
硫黄島で戦闘を行う火炎放射戦車
火炎放射を行うアメリカ海軍の河川哨戒艇（ベトナム戦争）
吉田賢吾

| 北海道日本ハムファイターズ #60 |
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 福岡ソフトバンクホークス時代 （2024年7月10日 京セラドーム大阪）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  神奈川県横浜市磯子区
生年月日:   (2001-01-18) 2001年1月18日（24歳）
身長 体重:  181 cm 94 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2022年 ドラフト6位
初出場:  2023年10月1日
年俸:  850万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  横浜商科大学高等学校  桐蔭横浜大学  福岡ソフトバンクホークス (2023 - 2024)  北海道日本ハムファイターズ (2025 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
吉田 賢吾（よしだ けんご、2001年1月18日 - ）は、神奈川県横浜市磯子区出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。北海道日本ハムファイターズ所属。