stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Lenovo Smart Assistant

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開発元:  Lenovo
製造元:  Lenovo
種別:  スマートデバイス 音声コマンド ワイヤレススピーカー
発売日:  2017年5月 (2017-05) (米国)
標準価格:  US$129.99
メモリ:  2 GB
ストレージ:  8 GB
入力機器:  音声コマンド
外部接続:  Wi-FiとBluetooth
重量:  1.59 lb (0.72 kg)
ウェブサイト:  lenovo.com/us/en/new-products/Lenovo-Smart-Assistant/p/99SD9EI1SA1
Lenovo Smart Assistant(レノボ スマート アシスタント)はレノボが開発したAmazon Alexa対応のスマートスピーカー 。CES 2017で発表され、2017年5月に米国で発売された 。ハーマン・カードン版のスピーカーもCESで発表された。このスピーカーはAlexa ボイスサービスを使用しAlexaコンパニオンアプリを通じて操作できる 。デバイスの内部には８つのマイク、Wi-Fiチップ、Intel Celeron N3060プロセッサー及び大型スピーカーが搭載されている。デバイスの底部はグレー、緑色、橙色の布が重ねられている
1973年アジア野球選手権大会

1973年アジア野球選手権大会は、1973年4月28日から5月8日にかけてフィリピンのマニラで行われた。
概要

大会方式は、参加した5カ国のダブルラウンドロビン方式により行われた。
概要 > 参加国

フィリピン（開催国）
日本
韓国
中華民国(台湾)
オーストラリア
試合結果

| 順位 | チーム | 勝 | 分 | 負 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日本 | 7 | 1 | 0 | 1.00 |
| 2 |  韓国 | 4 | 3 | 1 | .800 |
| 3 |  中華民国(台湾) | 3 | 2 | 3 | .500 |
| 4 |  フィリピン | 2 | 0 | 6 | .250 |
| 5 |  オーストラリア | 1 | 0 | 7 | .125 |
^1引き分けは除外して計算。
^2大会規定により、9回引き分け。
| 表 話  歴アジア野球選手権大会 |
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 1954  1955  1959  1962  1963  1965  1967  1969  1971  1973  1975  1983  1985  1987  1989  1991  1993  1995  1997  1999  2001  2003  2005  2007  2009  2012  2015  2017  2019  2023
1952年のF1世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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1952年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 1951 | 翌年: | 1953 |
一覧: 開催国 | 開催レース
1952年のF1世界選手権
1952年のF1世界選手権（1952ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第3回大会である。FIAは今シーズン、F1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。
シーズンは5月18日のスイスで開幕し、9月7日のイタリアまで全8戦で争われた。フェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。
シーズン概要

アルファロメオは新車開発の資金を供給できず撤退、唯一のコンテンダーとしてフェラーリがシーズンを戦うこととなった。2リットル自然吸気エンジンの導入により多くのチームがF2に転向することとなった。アスカリは参加した6戦に優勝した。スイスグランプリには参加しなかったが、これはインディ500の予選に参加したため(ヨーロッパ人ドライバーによる初挑戦)であった。マセラティとゴルディーニの変化は僅かであったが、マイク・ホーソーンはクーパーをドライブし、翌シーズンのフェラーリ移籍を手にした。前シーズンチャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオはシーズン序盤のクラッシュでひどく負傷し、タイトル争いに参加することはなかった。
ポイントは1位から5位まで8、6、4、3、2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全8戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。
開催地及び勝者

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  スイスグランプリ | ブレムガルテン | 5月18日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  ピエロ・タルッフィ |  ピエロ・タルッフィ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 2 |  インディ500 | インディアナポリス | 5月30日 |  フレッド・アガバシアン |  ビル・ブコビッチ |  トロイ・ラットマン |  クズマ-オッフェンハウザー | F  | 詳細 |
| 3 |  ベルギーグランプリ | スパ・フランコルシャン | 6月22日 |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 4 |  フランスグランプリ | ルーアン・レゼサール | 7月6日 |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 5 |  イギリスグランプリ | シルバーストン | 7月19日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 6 |  ドイツグランプリ | ニュルブルクリンク | 8月3日 |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | E  | 詳細 |
| 7 |  オランダグランプリ | ザントフォールト | 8月17日 |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 8 |  イタリアグランプリ | モンツァ | 9月7日 |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
1952年のドライバーズランキング

斜体：ファステストラップ （1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。）
太字：ポールポジション
† 順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された
ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果

| レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  XI グランデ・プレミオ・シウダーデ・ドゥ・リオデジャネイロ | ガヴェア | 1月20日 |  フロイラン・ゴンザレス |  フェラーリ | 詳細 |
|  II グラン・プリモ・ディ・シラクサ | シラクサ | 3月16日 |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | 詳細 |
|  VI グラン・プレミオ・デル・ヴァレンティーノ | ヴァレンティーノ・パーク | 4月6日 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ | 詳細 |
|  IV リッチモンド・トロフィー | グッドウッド | 4月14日 |  フロイラン・ゴンザレス |  フェラーリ | 詳細 |
|  IV レヴァント・カップ | グッドウッド | 4月14日 |  マイク・ホーソーン |  クーパー-ブリストル | 詳細 |
|  XIII ポーグランプリ | ポー | 4月14日 |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | 詳細 |
|  I イブスリーグランプリ | リングウッド | 4月19日 |  マイク・ホーソーン |  クーパー-ブリストル | 詳細 |
|  X グランプリ・デ・マルセイユ | マルセイユ | 4月27日 |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | 詳細 |
|  I アストンマーティン・オーナーズクラブグランプリ | スネッタートン | 5月3日 |  ディッキー・ストープ |  フレイザー・ナッシュ | 詳細 |
|  IV BRDC インターナショナル・トロフィー | シルバーストン | 5月10日 |  ランス・マックリン |  HWM-アルタ | 詳細 |
|  XIV エラインタルハ・アジョット | エラインタルハ | 5月11日 |  ロジェ・ローラン |  タルボ・ラーゴ | 詳細 |
|  V グラン・プリモ・ディ・ナポリ | ポジリポ | 5月11日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  フェラーリ | 詳細 |
|  XVI インターナツィオナレス ADAC アイフェルレンネン | ニュルブルクリンク | 5月25日 |  ルディ・フィッシャー |  フェラーリ | 詳細 |
|  VI グランプリ・ド・パリ | モンレリー | 5月25日 |  ピエロ・タルッフィ |  フェラーリ | 詳細 |
|  XIV グランプリ・デ・ラ・アルビジョワ | アルビ | 6月1日 |  ルイ・ロジェ |  フェラーリ | 詳細 |
|  XXII グランプリ・デス・フロンティエール | シメイ | 6月1日 |  ポール・フレール |  HWM-アルタ | 詳細 |
|  VI アルスター・トロフィー | ダンドロッド | 6月7日 |  ピエロ・タルッフィ |  フェラーリ | 詳細 |
|  V グラン・プリモ・デル・オートドローモ・ディ・モンツァ | モンツァ | 6月8日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  フェラーリ | 詳細 |
|  IV エクス＝レ＝バン・サーキット・デュ・ラック | エクス＝レ＝バン | 6月8日 |  ジャン・ベーラ |  ゴルディーニ | 詳細 |
|  I ウェストエセックス CC レース | ボアハム | 6月21日 |  レグ・パーネル |  クーパー-ブリストル | 詳細 |
|  XX グランプリ・デ・ラ・マルヌ | ランス | 6月29日 |  ジャン・ベーラ |  ゴルディーニ | 詳細 |
|  II グランプリ・デ・サーブル＝ドロンヌ | レ・サーブル＝ドロンヌ | 7月13日 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ | 詳細 |
|  I グランプリ・デ・カーン | カーン | 7月27日 |  モーリス・トランティニアン |  ゴルディーニ | 詳細 |
|  II デイリー・メール・トロフィー | ボアハム | 8月2 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ | 詳細 |
|  XVI グランプリ・デ・コマンジュ | コマンジュ | 8月10日 |  アンドレ・シモン |  フェラーリ | 詳細 |
|  I ナショナル・トロフィー | ターンベリー | 8月23日 |  マイク・ホーソーン |  コンノート | 詳細 |
|  XI グランプリ・デ・ラ・ボール | ラ・ボール | 8月24日 |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | 詳細 |
|  III グラン・プリモ・ディ・モデナ | モデナ | 9月14日 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ | 詳細 |
|  IV シルクィート・デ・カドゥール | カドゥール | 9月14日 |  ルイ・ロジェ |  フェラーリ | 詳細 |
|  II スカープナックスロペット | スカープナック | 9月14日 |  グンナー・カールソン |  マーキュリー | 詳細 |
|  V マジウィック・カップ | グッドウッド | 9月27日 |  ケン・ダウニング |  コンノート | 詳細 |
|  VIII インターナツィオナレス・アヴスレンネン | アヴス | 9月28日 |  ルディ・フィッシャー |  フェラーリ | 詳細 |
|  I ジョー・フライ・メモリアル・トロフィー | カースル・クーム | 10月4日 |  ロイ・サルヴァドーリ |  フェラーリ | 詳細 |
|  I ニューキャッスル・ジャーナル・トロフィー | チャーターホール | 10月11日 |  デニス・プーア |  コンノート | 詳細 |
|  XII グランデ・プレミオ・シウダーデ・ドゥ・リオデジャネイロ | ガヴェア | 12月14日 |  エンリケ・カジーニ |  フェラーリ | 詳細 |
ノンタイトル戦結果 > 東ドイツ選手権

| レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  I ロストック・オシュタフェンクルス | ロストック | 4月20日 |  パウル・グライフツ |  BMW-アイゲンバウ | 詳細 |
|  I ベルナウ・アウトバーンシュライフェ | ベルナウ | 5月4日 |  ルドルフ・クラウゼ |  BMW-Reif | 詳細 |
|  I デッサウ・アウトバーンシュピンネン | デッサウ | 5月11日 |  フリッツ・リース |  ヴェリタス・メテオール | 詳細 |
|  III ライプツィヒ・シュタットパークレンネン | ライプツィヒ | 6月2日 |  エドガー・バース |  IFA-コレクティフ | 詳細 |
|  III シュトラッセン＝レンネン・ハレ・ザーレ・シュライフェ | ハレ・ザーレ・シュライフェ | 6月8日 |  エドガー・バース |  IFA-コレクティフ | 詳細 |
|  I シュトラッセン＝レンネン・ライプツィヒ | ライプツィヒ | 8月17日 |  ハンス・スタック |  AFM-BMW | 詳細 |
|  V DMV グレンツランドリンクレンネン | グレンツランドリンク | 8月31日 |  トニ・ウルメン |  ヴェリタス | 詳細 |
|  IV ザクセンリンク・レンネン | ザクセンリンク | 9月7日 |  エドガー・バース |  EMW-BMW | 詳細 |
ヴィッロレージ、アスカリが駆るフェラーリ・500F2
ヴィディシャー

ヴィディシャーの駅
ヴィディシャー（英語：Vidisha）は、インドのマディヤ・プラデーシュ州、ヴィディシャー県の都市。
歴史

古くはパラマーラ朝の支配下にあり、一時期は首都として利用された。
1233年から翌年にかけての奴隷王朝の侵攻で、この地の寺院が破壊された。
その後、ムガル帝国、シンディア家の支配下に置かれた。
人口

2011年の統計では、ヴィディシャーの人口は155,959人。
地理

ヴィディシャーは北緯23度32分 東経77度49分﻿ / ﻿北緯23.53度 東経77.82度﻿ / 23.53; 77.82に位置している。
出典・脚注

↑  Madhya Pradesh: District Gazetteers, Volume 42, V. S. Krishnan, Government Central Press p.30
↑  “Census of India 2001: Data from the 2001 Census, including cities, villages and towns  (Provisional)”.   Census Commission of India. 2004年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
↑  Falling Rain Genomics, Inc - Vidisha
ネリー・アルカン

ネリー・アルカン（フランス語: Nelly Arcan, 1973年3月5日 - 2009年9月24日）は、カナダのケベック州出身の作家である。ラック＝メガンティック（フランス語版、英語版）生まれで、本名はイザベル・フォルティエ（Isabelle Fortier）。ネリーの作品は、女性のイメージが与える影響、老化への恐怖、売春、自殺などをテーマにしている。
経歴

ネリー・アルカンは青年期に文学に興味をもち、当時はスティーヴン・キングの小説の熱心な読者であった。時が経つにつれて、彼女はより多様な文学作品や哲学に興味を示すようになった。彼女に影響を与えたのはニーチェとロートレアモンであった。1994年、セジェップ・ドゥ・シェルブルックで人間科学を学んだ後、ネリーはラック＝メガンティックを離れてモントリオールに移り、ケベック大学で文学研究を始めた。卒業後、アンヌ・エレーヌ・クリシェ（英語版、フランス語版）の指導の下で修士号を取得した。研究のタイトルは Le Poids des mots, ou La matérialité du langage dans Les mémoires d'un névropathe de Daniel Paul Schreberであった。
2001年に発表したオートフィクションの処女作『Putain』はメディシス賞とフェミナ賞の候補作品となった。続いて2004年に発表した小説『Folle』もフェミナ賞の候補となった。
2007年9月、ネリーはカナダのトーク番組Tout le monde en parleでインタビューを受けた。彼女はこのインタビューを、未発表作品『La Honte』において屈辱的な経験であったと記している。
2008年、彼女は振付師のマノン・オリニー（フランス語版）と共に『L'Écurie』という題名のコンテンポラリーダンスを振り付けた。ネリーはまた、アンヌ・フォンテーヌ監督の映画『恍惚』にダイアローグを執筆し、週刊誌『Ici Montréal』でコラムを掲載した。
2009年9月24日、ネリー・アルカンはモントリオールのプラトー・モン・ロワイヤルのアパートにて遺体で発見された。死因は首吊り自殺であった。
ネリーの死から2か月もたたないうちに、彼女が生前に執筆した小説『Paradis clef en main』が出版された。この作品はそれまでのオートフィクションとは異なり、自殺企図の失敗の後に対麻痺となった女性が人生に対して新たな希望を抱く物語である。
2011年、Editions du Seuilは『Burqa de Chair』という題名の遺作コレクションを発表した。このコレクションは、未発表の2つのストーリー（(1) L'Enfant dans le miroir の拡張版である La Robe et La Honte および（2）自身のスピードデートの経験と彼女自身の記録を綴った Se tuer peut nuire à la santé）からなる。
2013年、ネリーの生まれ故郷メガンティックは、2014年5月5日に開館した市立図書館を、彼女の名誉を称えて「The Nelly-Arcan Municipal Multimedia Library」と命名した · 。さらに、ネリーの人生を描いたアンヌ・エモン（フランス語版）監督・脚本の映画『ネリー・アルカン 愛と孤独の淵で（英語版、フランス語版）』（原題：Nelly）が2017年1月にケベックで公開された。
作品

2001 : Putain, Éditions du Seuil ISBN 978-2020557177
2004 : Folle ISBN 978-2020837903
2007 : L'Enfant dans le miroir ISBN 978-2922944365
2007 : À ciel ouvert ISBN 978-2757817506
2009 : Paradis, clef en main ISBN 978-2923603216
2011 : Burqa de chair ISBN 978-2021028829, publication posthume - préface de Nancy Huston
ピットロード

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: この項目では、模型メーカーについて説明しています。モータースポーツサーキットのピットロードについては「ピット (サーキット)」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒213-0015 神奈川県川崎市高津区梶ヶ谷5-10-3
設立:  1987年
業種:  その他製品
法人番号:  8020001082805 
事業内容:  ディスプレイモデル、フィギュア等、観賞用模型の企画・開発
外部リンク:  http://pit-road.jp/
テンプレートを表示
ピットロード (PIT-ROAD) は日本の模型メーカーである。ピットロード東名とも呼ばれる。
概要

1981年に鈴木幹雄により開店した模型小売店「ホビーショップ・ピットロード」を前身とする。メーカーとしては主に1/700スケールの艦船・航空機などのプラモデルを製造・発売している。キットの出来に完成品が非常に大きく左右される1/700スケールという模型において、シャープでカッチリとしたモールドは「ピットロードスタンダード」と評される。
艦船模型では、主に旧ソ連・ロシア海軍、第二次世界大戦後のアメリカ海軍がそろう「ワールドモダンシップシリーズ」や、第二次世界大戦時の大日本帝国海軍とアメリカ海軍の艦船・輸送船がそろう「ワールドウォーシップシリーズ」が主力となっている。近年は食玩の原型製作も行っている。
これらのピットロード製品は「スカイウェーブ (SKY WAVE) 」と銘打っているが、これは、当初これらの製品を製造していたグリーンマックスが使用していたブランド名であり、ピットロードに発売元が移ってからも引き続いて使用されている。
本社所在地は神奈川県川崎市高津区梶ケ谷。ショールームの「ノースポート」が本社の1階に所在する。
沿革

1970年代、創業者の鈴木幹雄は親族が経営する東京都板橋区の模型小売店「ホビーショップ・マックス」に店員として在籍しており、後に兄弟の鈴木誠一率いる東名自動車に入社し東名自動車のパーツショップを神奈川県川崎市に開店。
1981年3月、パーツショップから模型小売店に転向し「ホビーショップ・ピットロード」が開店した。
ホビーショップ・マックスは1975年にグリーンマックスと改名し鉄道模型メーカー兼鉄道模型専門店となっていたが、1978年からフレッチャー級駆逐艦を皮切りに「スカイウェーブシリーズ」と銘打って1/700スケール艦船・航空機プラモデルに参入した。1980年代前半期に本体の鉄道模型部門の業績が一時的に悪化したのを契機に事業の整理を図り、スカイウェーブシリーズの販売権をホビーショップ・ピットロードに譲渡した。
1984年、ピットロードのオリジナル製品として1/700スケールで原子力潜水艦オハイオ級のレジンキットを開発・発売。
1985年、ピットロード名義でスカイウェーブシリーズの発売を再開。同年、自社オリジナルの1/700スケールインジェクションキットとしてソビエト連邦海軍のミサイル巡洋艦クリヴァク I ･ IIを発売。以降それまでほとんど製品が無かった日本以外の国の大戦艦艇・現用艦を積極的に発売した。
1987年、個人商店から有限会社に改組し「ピットロード東名」となった。1/700スケールで日本海軍艦艇装備品の共通パーツセット(I) を発売。それまでメーカーによってバラバラだった1/700スケールの装備パーツを、精巧に共通化させる製品として人気を得た。
1990年、ショールームの名称を「デリックポスト」に改名。
1993年、製品の金型をレンタル契約していた業者が経営危機に陥った。この時、同社の金型が国内外に流失し、一部の製品が生産中止に追い込まれた。
1994年12月、1/700スケールで駆逐艦陽炎を発売し、これ以降ウォーターラインシリーズとの競合が本格化する。当初はウォーターラインの既製品を凌ぐ精巧で綺麗なモールドが高い人気を得る。
1998年、ショールームが横浜市都筑区に移転し、「ノースポート」と改名。同年、1/43スケールミニカーに参入し、東名自動車のTS・ADVANサニーを発売。
2001年、中国のトランペッターと業務提携した。大型艦においては日本で基本設計を行い、中国で金型製作・生産し、日本での販売はピットロードが、日本以外ではトランペッターが販売するという製造・販売形態が始まった（1/350 護衛艦こんごうなど）。しかしながら従来製品と比較して内容にやや見劣りする部分もあり、かつての超精巧で綺麗なモールドを支持してきたモデラーからは不満の声が出た。なお、小型艦は従来どおりに日本国内生産である。
2005年、ショールームの「ノースポート」が梶ヶ谷の本社1階に移転。2006年、ノースポートが楽天市場にて展開を開始した。
2006年、トランペッターと共同で1/700アドミラル・クズネツォフ、1/700ニミッツ級航空母艦ニミッツ・リンカーンを発売。
製品

主な製品を記す。
1/700インジェクションキット
海上自衛艦シリーズ
ワールドモダンシップシリーズ（現用艦艇）
ワールドウォーシップシリーズ（大戦艦艇）
艦船装備セットシリーズ
エアクラフトシリーズ
情景シリーズ（旧グリーンマックス製品）
1/35AFVインジェクションキット
グランドアーマーシリーズ（G）
1/72AFVインジェクションキット
グランドアーマーシリーズ（SG）
レジンキット
ハイモールドシリーズ（1/700艦船）
スペシャルレジンキットシリーズ（旧作レジンキットの復刻版）
コンバットサブマリンシリーズ（1/350潜水艦）
ディープダイバーシリーズ（深海探査艇、深海大気潜水服）
グランドフォースシリーズ（AFV）
1/700メタルキット
メタルプレーンシリーズ
ミニマムワールドシリーズ
本シリーズの中には、かつてグリーンマックスがインジェクションキットとして発売していた独米ソのAFVキットの複製メタル復刻版製品が含まれる。
オリジナル塗料、エッチングパーツ、改造パーツ等
原型製作
世界の艦船（2003年、タカラ発売、14種類＋シークレット、レア各1種）
世界の艦船 Series02（2004年、タカラ発売、16種類＋シークレット、レア各2種）
連斬模型 戦艦大和（2004年、タカラ発売、20種類＋シークレット付属）
連斬模型 亡国のイージス　渥美バージョン（タカラ発売、5種類＋シークレット1種類）
連斬模型 亡国のイージス　仙石バージョン（タカラ発売、5種類＋シークレット1種類）
連斬模型 軽巡洋艦矢矧（2006年、タカラ発売、9種類＋シークレット3種類）
世界の艦船 ローレライ（2005年、タカラ発売、8種類＋シークレット、レア各1種）
世界の艦船 Series03（2005年、タカラ発売、13種類＋シークレット1種、レア2種）
世界の艦船 Series04（2005年、タカラ発売、11種類＋シークレット2種、レア1種）
世界の翼 Series01（タカラ発売、13種類＋シークレット2種）
世界の翼 Series02（タカラ発売、13種類＋シークレット2種）
ノースポート

ピットロードは、神奈川県川崎市の本社1階に直営小売店として「ノースポート」を設置しており、ノースポートにて通信販売も行っている。なお、ノースポートは楽天市場にも出店している。自社製品以外に他社製のプラモデルも扱う模型小売店でもある。
ノースポートにおいて、ピットロードの日本国内生産分の廃ランナー (プラモデルのパーツの周りについている枠。成形時に溶けたプラスチックが通るためランナーと言う) の回収を行っている。ただし、中国生産品は回収対象とはなっていない。
アメリカのゴールドメダル社のディテールアップパーツや、イギリスのホワイトエンサインモデルズ社の1/700スケール航空機キットを輸入・販売している。
ゾロ

ゾロ
zorro

スペイン語でオスのキツネを指すが、スペイン語での発音は/ˈθoro/あるいは/ˈsoro/。以下、その呼称を冠する人物などを挙げる。
怪傑ゾロ - ジョンストン・マッカレー作の小説『カピストラノの疫病神』の主人公の名前。
奇傑ゾロ - 上記小説を原作とする1920年制作のアメリカ映画。
快傑ゾロ (1940年の映画) - 上記小説を原作とする1940年制作のアメリカ映画。
アラン・ドロンのゾロ - 上記小説を原作とする1975年制作のイタリア・フランス合作映画。
ゾロ (映画) - 上記小説を原作とする1981年制作のアメリカ映画。
マスク・オブ・ゾロ - 上記小説を原作とする1998年制作のアメリカ映画。
レジェンド・オブ・ゾロ - 2005年制作のアメリカ映画。『マスク・オブ・ゾロ』の続編。
快傑ゾロ (アニメ) - 上記小説を原作とする1996年から1997年に放送された日本のテレビアニメ。
ZORRO 仮面のメサイア - 上記小説を原作とし、2009年に宝塚歌劇団雪組で上演された作品
ゾロ (ブルートーンズの曲)- イギリスのロックバンドブルートーンズの楽曲。アルバム『サイエンス・アンド・ネイチャー』収録曲。
Zoro

ゾロ (バンド) - 日本のヴィジュアル系ロックバンド。
ロロノア・ゾロ（Roronoa Zoro） - 漫画『ONE PIECE』に登場する架空の人物。
マルク・ゾロ（Marco Zoro） - コートジボワール出身のサッカー選手。
Zolo

ゾロ (ガンダムシリーズ) - アニメ『機動戦士Vガンダム』に登場する架空の兵器。
ゾロ (ニホンザル) - 大分県大分市にある高崎山自然動物園のαオス（ボス猿）。
ゾロ （あるいはゾロ薬、ゾロ品とも） - 先発医薬品の特許権が消滅した後に製造・販売される薬品のこと。「ゾロゾロたくさん出てくる」様子からそう呼ばれた。後発医薬品参照。
安立綱光

安立 綱光（あだち つなみつ、1901年4月15日 – 1981年11月2日） は、日本の昆虫学者。
1921-1922年兵役をへて、1925年に東京大学農学部に入学し卒業。1932年に助手となり、1948年に助教授。 1954年、東洋大学教授に就任。 彼は1976年に退官。
足立は主に昆虫学に関する75の科学論文を執筆しており、そのほとんどがハネカクシに関するものであった。 彼の発見した11の新種はすべて日本から。
定山渓鉄道モハ1200形電車

| 定山渓鉄道モハ1200形電車 定山渓鉄道クハ1210形電車> 基本情報 |
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運用者:  定山渓鉄道
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1954年6月25日
製造数:  モハ1200形 1両（モハ1201） クハ1210形 1両（クロ1211）
運用開始:  1954年7月23日（竣工日）
運用終了:  1969年10月31日
投入先:  定山渓鉄道線
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高速度:  60 km/h
車両定員:  120人（着席54人）
車両重量:  モハ1200形 36.0 t クハ1210形 26.0 t
全長:  17,600 mm
全幅:  2,840 mm
全高:  モハ1200形 4,135 mm クハ1210形 3,735 mm
車体:  半鋼製
台車:  日本車輌製造 NA-5
車輪径:  910 mm
固定軸距:  2,300 mm
台車中心間距離:  11,800 mm
動力伝達方式:  吊り掛け駆動方式
主電動機:  三菱 MB148-AFR
主電動機出力:  110 kw
搭載数:  4基
歯車比:  2.74（63:23）
出力:  440 kw
定格速度:  46 km/h
制御方式:  間接自動制御
制御装置:  三菱 HLD複式
制動装置:  電空併用ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
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定山渓鉄道モハ1200形電車（じょうざんけいてつどうモハ1000がたでんしゃ）は、定山渓鉄道（現：じょうてつ）が1969年まで所有していた電化鉄道路線（定山渓鉄道線）で使用されていた電車の1形式。クハ1210形と共に製造され、路線廃止後は十和田観光電鉄へ譲渡された。
概要・運用

1950年代前半、沿線の定山渓温泉への観光客に加え通勤・通学客の増加を受けた定山渓鉄道では設備の増強が続き、豊平駅の施設増強・本社移転によるターミナル駅化に加え、新たな電車の増備も決定した。導入に先立つ1953年11月には不足が見込まれた電力を補うため、開業時から存在した藤ノ沢の変電所に加え、北茨城に1000 kwの風冷イグナイトロン整流器を用いた変電所が増設された。そして翌1954年に製造されたのが、モハ1200形1両（1201）とクハ1210形1両（1211）の合計2両である。
側面の窓配置は1951年に導入したモハ1001・クハ1011と類似し、窓も下段上昇式の2段窓であったが、上段はHゴムによって固定されたバス窓となった。前面は製造当時全国規模で流行していた湘南型と呼ばれる半流線形・2枚窓というデザインが採用された。車内の座席は通勤・通学輸送に対応するため全室ロングシートとなり定員数が増加した他、車内照明は従来車の白熱灯から蛍光灯へと改められた。台車は日本車両製造製のNA-5形で、電動車であるモハ1201の出力は既存のモハ1001以降の電車と同様の440 kwであったが歯車比の値は2.74（63:23）と小さくなっていた。
両車とも1954年7月23日に竣工し、製造当初は通過駅が存在する準急・急行列車に用いられ、従来車との混結運用も多く存在した。導入時の塗装はフェザントグリーン1色であったが、後に全体がアイボリー、窓回りがスカーレットという塗り分けに変更された。札幌市営地下鉄開業に伴う用地売却により1969年10月31日に路線が廃止となるまで使用された後は両車とも青森県の十和田観光電鉄に譲渡されており、定山渓鉄道線廃止時に残存していた電車・気動車で唯一他社へ売却された事例となった。
十和田観光電鉄モハ1200形・クハ1200形電車

| 十和田観光電鉄モハ1200形電車 十和田観光電鉄クハ1200形電車> 基本情報 |
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運用者:  十和田観光電鉄
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1954年
製造数:  モハ1200形 1両（モハ1207） クハ1200形 1両（クハ1208）
運用開始:  1970年7月10日（竣工日）
廃車:  1990年4月10日
投入先:  十和田観光電鉄線
主要諸元
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
車両定員:  120人（着席54人）
車両重量:  モハ1200形 36.0 t クハ1200形 26.0 t
全長:  17,630 mm
全幅:  2,840 mm
全高:  モハ1200形 4,155 mm クハ1200形 3,755 mm
車体:  半鋼製
台車:  日本車輌製造 NA-5
車輪径:  910 mm
固定軸距:  2,300 mm
台車中心間距離:  11,800 mm
動力伝達方式:  吊り掛け駆動方式
主電動機:  三菱 MB148-AFR
主電動機出力:  110 kw
搭載数:  4基
歯車比:  2.74（63:23）
出力:  440 kw
制御装置:  三菱 HLD複式
制動装置:  AMM-C（電空併用ブレーキ）
備考:  主要数値はに基づく。
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1922年に軌間762 mmの軽便鉄道「十和田鉄道」として開通後、1951年に軌間1,067 mmの電化鉄道として再出発を遂げた十和田観光電鉄では、観光地・十和田湖への観光客に加え沿線への学校の新設・移転が重なり乗客数が増加の一途をたどっていた。だが、1968年12月29日に発生した列車同士の正面衝突事故により損傷が激しかった制御車1両（クハ2402）が運用から離脱し、車両不足が深刻な状態となってしまった。そこで十和田観光電鉄は別の私鉄からの中古車両を導入することで不足分を補う事とし、近江鉄道、名古屋鉄道など各地の車両を視察・検討した結果、定山渓鉄道のモハ1201・クハ1211を購入する事を決定した。車両状態や電動機の出力、収容力に加え、予備部品が豊富であった事がその理由とされている。
導入に際し、各部補修に加え塗装、車両番号の変更（モハ1201→モハ1207、クハ1211→クハ1208）が実施されたが、それ以外は右運転台も含めほぼ原形のまま導入され、1970年7月10日付で竣工した。制御装置も三菱電機製のHLD式のままであったが、それ故に既存の電車との総括制御が出来ず、主にモハ1207の単独運用もしくはクハ1208との連結運用が行われていた。
運用開始後は連結器の交換や保安ブレーキの搭載などの改造工事が行われたほか、1983年には車内放送装置の更新も実施された。20年近くに渡って使用されたが、東京急行電鉄から譲渡されたモハ3603・クハ3802の導入に伴い1990年に廃車され、現地で解体が行われた。
参考資料

小熊米雄「定山渓鉄道」『鉄道ピクトリアル 1969年12月 臨時増刊号』第19巻第12号、1969年12月10日、11-25頁。
寺田祐一『ローカル私鉄車輌20年 東日本編』JTB〈JTBキャンブックス〉、2001年10月1日。ISBN 4533039820。
岸由一郎『十和田観光電鉄の80年 ―軽便から釣掛電車まで―』ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 51〉、2003年10月1日。ISBN 978-4777050246。
ハナ銀行

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: この項目では、1971~2002年に存在したハナ銀行について説明しています。 現在のハナ銀行については「KEBハナ銀行」をご覧ください。
詳細は「ハナ銀行 (1971~2002年)」を参照
| ハナ銀行> 各種表記 |
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ハングル：:  하나은행
発音：:  ハナウネン
日本語読み：:  はなぎんこう
英語表記：:  HANA BANK
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|  | ハナ銀行(1959~2015年) | ハナ銀行(1971~2002年) | ハナ銀行 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1959年 | ソウル銀行 |  |  |
| 1969年 | ソウル銀行 |  | 韓國外換銀行 |
| 1971年 | ソウル銀行 | 韓國投資銀行 | 韓國外換銀行 |
| 1976年 | ソウル信託銀行 | 韓國投資銀行 | 韓國外換銀行 |
| 1991年 | ソウル信託銀行 | ハナ銀行 | 韓國外換銀行 |
| 1995年 | ソウル銀行 | ハナ銀行 | 韓國外換銀行 |
| 2002年 | ハナ銀行 | ← 合併 | 韓國外換銀行 |
| 2015年 | 合併 → | 合併 → | KEBハナ銀行 |
2020年: ハナ銀行
ハナ銀行 (朝: 하나은행; 英: HANA BANK) は、大韓民国（韓国）に所在した銀行。1971年に韓国投資金融として設立され、1991年に銀行へ転換したが、2015年9月1日に韓国外換銀行(KEB)と合併し「KEBハナ銀行」となり韓国で資産規模が最も大きい銀行となった。合併後の存続法人は韓国外換銀行となるが、定款上の法人名は「株式会社ハナ銀行」とし、商号を「KEBハナ銀行」とする。合併後の新会社のロゴはハナ銀行のものをそのまま使用。
概要

アジア通貨危機以降、ポラム銀行、忠清銀行、ソウル銀行と合併・統合し、国内での預金高は67兆韓国ウォンで第4位。2005年12月、持株会社制に移行し、ハナ金融グループの完全子会社となった。ハナ金融グループの株式は韓国証券取引所（証券コード:86790）、およびロンドン証券取引所に上場している。傘下には証券（ハナ証券、大韓投資証券）、クレジットカード、損害保険等の子会社を有する。ドイツの保険大手、アリアンツから資本を受け入れ、戦略的な提携を行っている。
2012年には、ローンスターから韓国外換銀行株を買い取り、同グループ入り。2015年9月、韓国外換銀行を存続行として同銀行と合併し、「KEB ハナ銀行」に行名を変更。これにより、総資産で現在トップの国民銀行を上回り、国内最大の銀行が誕生した。
日本の金融庁の分類では「外国銀行」となり統一金融機関コードは0480であった。東京都千代田区に東京支店を開設していたが、韓国外換銀行との合併により、支店は韓国外換銀行東京支店に統合されることになり、閉鎖された（統一金融機関コードや支店コードはKOEXを継承し、金融機関名のカナ表記が「ハナ」に変更）。旧ハナ銀行当時に取引を始めている口座勘定は合併後も継続して使用できるが、合併後の新規勘定は旧KOEXのものを採用しており、キャッシュカード等の発行は、旧ハナ銀行の勘定では利用できない（合併で、旧ハナの勘定は全銀システムに非接続となった）ため、合併後の旧KOEX勘定に別途口座開設（若しくは、KOEX勘定に移管）の上で利用することになる。全銀システムも、合併後は旧KOEX勘定（KOEX利用者から見れば、金融機関名のカナ表記が「カンコクガイカン」から「ハナ」に変更されたのみ）のみ接続されている。
中国関連も重視していて、朝鮮族が多く住む吉林省の吉林銀行の株式を2008年に取得している。
大韓サッカー協会(KFA)のスポンサーでもあり、利子の一部が協会の強化費やサポーター支援に充てられる預金口座も提供している。年末に行われる国内No.1クラブチームを競うトーナメント大会、韓国FAカップの冠スポンサーにもなっている。「ハナ」とは朝鮮語で「一つ」という意味の固有語。
セントポール市長

セントポール市長（セントポールしちょう）は、アメリカ合衆国ミネソタ州のセントポールの首長である。
| 任期 | 氏名 | 政党 |
| --- | --- | --- |
| 1850年 - 1851年 | トーマス・R・ポッツ |  |
| 1851年 - 1852年 | ロバート・ケネディ |  |
| 1852年 - 1854年 | ブッシュロッド・W・ロット | 民主党 |
| 1854年 - 1855年 | デイヴィッド・オルムステッド | 民主党 |
| 1855年 - 1856年 | アレクサンダー・ラムジー | 民主党 |
| 1856年 - 1857年 | ジョージ・L・ベッカー | 民主党 |
| 1857年 - 1858年 | ジョン・B・ブリスビン | 民主党 |
| 1858年 - 1859年 | ノーマン・ウォルフレッド・キットソン | 民主党 |
| 1859年 - 1860年 | ダニエル・A・ロバートソン | 民主党 |
| 1860年 - 1863年 | ジョン・S・プリンス | 民主党 |
| 1863年 - 1864年 | ジョン・E・ウォーレン | 民主党 |
| 1864年 - 1865年 | ジェイコブ・H・ステュアート | 共和党 |
| 1865年 - 1867年 | ジョン・S・プリンス | 民主党 |
| 1867年 - 1868年 | ジョージ・L・オーティス | 民主党 |
| 1868年 - 1869年 | ジェイコブ・H・ステュアート | 共和党 |
| 1869年 - 1870年 | ジェームズ・T・マックスフィールド |  |
| 1870年 - 1872年 | ウィリアム・リー | 民主党 |
| 1872年 - 1875年 | ジェイコブ・H・ステュアート | 共和党 |
| 1875年 - 1878年 | ジェームズ・T・マックスフィールド |  |
| 1878年 - 1881年 | ウィリアム・ドーソン |  |
| 1881年 - 1883年 | エドモンド・ライス | 民主党 |
| 1883年 - 1885年 | クリストファー・D・オブライエン | 民主党 |
| 1885年 - 1887年 | エドマンド・ライス |  |
| 1887年 - 1892年 | ロバート・A・スミス | 民主党 |
| 1892年 - 1894年 | フレデリック・P ・ライト | 共和党 |
| 1894年 - 1896年 | ロバート・A・スミス | 民主党 |
| 1896年 - 1898年 | フランク・ドラン | 共和党 |
| 1898年 - 1900年 | アンドルー・キーファー | 共和党 |
| 1900年 - 1908年 | ロバート・A・スミス |  |
| 1908年 - 1910年 | ダニエル・W ・ローラー | 民主党 |
| 1910年 - 1914年 | ハーバート・P・ケラー | 共和党 |
| 1914年 - 1916年 | ウィン・パワーズ | 民主党 |
| 1916年 - 1918年 | ヴィヴィアン・R・アーヴィン | 共和党 |
| 1918年 - 1922年 | ローレンス・C・ホジソン | 民主党 |
| 1922年 - 1926年 | アーサー・C・ネルソン | 共和党 |
| 1926年 - 1930年 | ローレンス・C・ホジソン | 民主党 |
| 1930年 - 1932年 | ガーハード・J・バンドリー |  |
| 1932年 - 1934年 | ウィリアム・マホーニー | 連合 |
| 1934年 - 1938年 | マーク・H・ギハン |  |
| 1938年 - 1940年 | ウィリアム・H・ファロン | インディアナ |
| 1940年 - 1948年 | ジョン・J・マクドノー | 民主党 / DFL |
| 1948年 - 1952年 | エドワード・K・デラニー | DFL |
| 1952年 - 1954年 | ジョン・E・ダウブニー |  |
| 1954年 - 1960年 | ジョセフ・E・ディロン | DFL |
| 1960年 - 1966年 | ジョージ・J・ヴァヴァウリス | 共和党 |
| 1966年 - 1970年 | トーマス・R・バーン | DFL |
| 1970年 - 1972年 | チャールズ・P・マカーティー | DFL |
| 1972年 - 1976年 | ローレンス・D・コーエン | DFL |
| 1976年 - 1990年 | ジョージ・ラティマー | DFL |
| 1990年 - 1994年 | ジェームズ・シャイベル | DFL |
| 1994年 - 2002年 | ノーム・コールマン | DFL / 共和党 |
| 2002年 - 2006年 | ランディ・ケリー | DFL |
| 2006年 - 2018年 | クリス・コールマン（英語版） | DFL |
| 2018年 - | メルビン・カーター（英語版） | DFL |
安竹宮

安竹宮（あんちくぐう、あんちくみや）は、中曽根康弘政権の後継を巡り、自民党内で安倍晋太郎と竹下登と宮澤喜一からとった頭字語で、次世代指導者として頭角を現したことを評した造語。政界用語。中川一郎、渡辺美智雄らを含めてニューリーダーとも呼ばれた。
世代としては三角大福（あるいは三角大福中）の後に属し、竹下派七奉行、YKK世代へと続く。
概要

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 名前 | 安倍晋太郎 | 竹下登 | 宮澤喜一 |
写真: 
既に田中角栄内閣の頃には、既成の実力者三角大福中に対してニューリーダーとして活躍し、かつ、自民党内で将来の総裁候補と目されていた安倍晋太郎・竹下登・小坂徳三郎の3名が諧謔的に「安竹小（）」と呼ばれていた。しかし、この「安竹小」のうち、小坂は党内最大派閥田中派であっても無派閥から加わった外様であり、運輸大臣時代に国鉄改革に対して消極的と見られたために財界出身でありながら土光敏夫ら肝心の財界からの積極的支援を失い、更に国鉄改革を押し進めた中曽根康弘首相の不興をも買って政治的影響力を低下させてしまったため、小坂徳三郎に代わって鈴木善幸内閣の官房長官を務めた宮澤喜一がニューリーダーとして加えられるようになり、「安竹小」はいつしか「安竹宮」へと完全に置き換えられるに至った。
この「安竹宮」も各々派閥後継者と目されていた人物であり、この3名は実際に派閥を継承している。また、中曽根康弘の総裁任期満了に伴う1987年10月31日の総裁選およびその中曽根裁定では、「安竹宮」3名だけが立候補表明し、同3名だけが後継総裁候補者となっている。しかし、当時の自民党内では、三角大福中と比較すると人物が小粒で三者の間に際立った違いもないと映り、伊東正義は安竹宮を「金太郎飴」と語り、後藤田正晴は「総理100点・総裁0点の宮澤、総裁100点・総理0点の竹下、総理50点・総裁50点の安倍」と多分に皮肉を交えて評している[要出典]。
「安竹宮」のうち、安倍は、最も早くから派閥後継者と目され「総裁の椅子に最も近い男」という評価もありながら、角福戦争の怨念による悪影響を最も受け続け、外相時代の長期激務などもあり、ついに病に倒れ、総理総裁の座に就くことはなかった。安倍は、1986年に福田派（清和会）を継承して派閥領袖となり、外相を4期連続で務めて「外交の安倍」と呼ばれたが、リクルート事件に関わりを持っていたため、総理総裁になれる実質的なチャンスは中曽根裁定となった総裁選の1回のみであった。1991年5月15日、海部俊樹内閣の2年目、ポスト海部を争うことなく他界した。
竹下は田中派の後継者と目されていたものの、ロッキード事件裁判で無罪を勝ち取った暁の復帰を狙う田中角栄によって抑えつけられ、総裁選出馬は田中入院後を待たねばならなかった。1987年7月4日に自ら竹下派（経世会）を立ち上げて党内最大派閥の派閥領袖となり、同年10月20日の中曽根裁定によって、いち早く自由民主党総裁かつ内閣総理大臣の座に就いた。
宮澤は70年代より総裁候補として名前がしばしば上がっていたが、田中派などに宮澤嫌いの政治家も多く就任は遅れた。宏池会内でも対抗馬のニューリーダーである田中六助が存在したが、田中六助没後の1986年に宏池会を引き継いた。そして、竹下退陣・安倍逝去の後、ポスト海部として総理総裁となった。ただし宮澤改造内閣は、経世会の内紛や政治改革の遅れ等のため、1955年の結党以来一貫して政権首班であった自民党の野党転落を招いた。
このほか、中曽根派を継承することになる渡辺美智雄を加えて安竹宮渡、さらにニューリーダーよりは世代の古い河本敏夫を五大派閥のリーダーとして加えて安竹宮渡河と呼ばれることもあった。
リクルート事件では安竹宮3人とも関与によりダメージを受け、竹下内閣の大蔵大臣であった宮澤がまず大臣辞任に追い込まれ、次いで竹下内閣も退陣となった。前述のように安倍も総裁選出馬の機会を失う事となった。渡辺もまた同様に関与によって総裁選出馬を見送っている。河本はリクルート事件への関与は無かったが、ネオ・ニューリーダー世代の海部俊樹に総裁候補としての道を譲っている。
安倍は1991年、竹下は2000年、宮沢は2007年にそれぞれ死去し、全員が物故者である。
2014年の第2次安倍改造内閣では安倍の息子である晋三が内閣総理大臣、竹下の弟である亘が復興大臣、宮沢の甥である洋一が経済産業大臣となり、世襲した次代で「安竹宮」が勢ぞろいしたが、亘は2021年に、晋三は2022年にそれぞれ死去し、現在は洋一だけが存命である。
アストリート・ホーホシュテッター

アストリート・ホーホシュテッター（ドイツ語: Astrid Hochstetter、1979年8月4日 - ）は、ドイツ、キルヒハイム・ウンター・テック出身の女子フィギュアスケート選手（女子シングル）。1996年ドイツ選手権優勝。1996年欧州選手権ドイツ代表。
主な戦績

| 大会/年 | 1991-92 | 1992-93 | 1993-94 | 1994-95 | 1995-96 | 1996-97 | 1997-98 | 1998-99 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 欧州選手権 |  |  |  |  | 16 |  |  |  |
| 世界ジュニア選手権 |  |  | 14 |  |  |  |  |  |
| ドイツ選手権 | 9 | 5 | 5 | 5 | 1 | 5 |  | 棄権 |
| GPスケートカナダ |  |  |  |  |  | 8 |  |  |
| GPラリック杯 |  |  |  |  | 8 |  |  |  |
| GPネイションズ杯 |  |  |  |  |  | 棄権 |  |  |
| フィンランディア杯 |  |  |  |  |  |  | 15 |  |
アーサー・ラッセル (曖昧さ回避)

アーサー・ラッセル（Arthur Russell）
アーサー・ラッセル - イギリスの陸上選手。
アーサー・ラッセル (チェリスト)（英語版）
アーサー・ラッセル卿（英語版）
アーサー・ラッセル (第6代准男爵)（英語版）
アーサー・トーザー・ラッセル（英語版）
セントポール・カピステール教区

| セントポール・カピステール教区 Saint Paul Capisterre Parish |
| --- | --- |
 行政教区
 
 北緯17度23分38秒 西経62度50分8秒﻿ / ﻿北緯17.39389度 西経62.83556度﻿ / 17.39389; -62.83556
国:   セントクリストファー・ネイビス
構成体（島）:  セントクリストファー島
面積
 • 合計:  13.8 km2
面積順位:  12位
人口（2011年国勢調査）
 • 合計:  2,432人
 • 順位:  9位
 • 密度:  180人/km2
等時帯:  UTC-4 (大西洋標準時)
 • 夏時間:  なし
ISO 3166コード:  KN-09
セントポール・カピステール教区（英語: Saint Paul Capisterre Parish）は、セントクリストファー・ネイビスのセントクリストファー島北西部にある行政教区。面積は13.8平方キロメートル、人口は2,432人（2011年国勢調査）。カリブ海に面しているが、海岸は切り立った断崖のため都市は内陸部にある。
かつて一帯はフランス領カペステール植民地（英語版）（フランス語: Capesterre）と呼ばれており、イギリス領となった後に言語変化によって現在のカピステール（Capisterre）となったといわれる。このような経緯から、まれに元々のフランス語呼称が使われる。例えばアメリカ合衆国の中央情報局（CIA）が刊行しているザ・ワールド・ファクトブックでは、2001年よりセントポール・カペステール教区（Saint Paul Capesterre）に変更された。それまではカピステール（Capisterre）表記であった。変更した理由は不明だが、ザ・ワールド・ファクトブックを引用しているメディアを中心にカペステール呼称が見られる。
主要都市

セントポール・カピステールを教区の行政中心地とする場合があるが、公式ではない。
ベルモント・エステート（Belmont Estate）
クランストン・エステート（Cranston Estate）
ニュートン・グラウンド（英語版）（Newton Ground）
セントポール・カピステール（Saint Paul Capisterre） - セントポールズ（Saint Paul's）と略される
出身人物

ロバート・ルウェリン・ブラッドショー（英語版） - 植民地時代の首相（Chief Minister/Premier）
デンジル・ダグラス - 独立後、第2代首相（Prime Minister）
長野県立池田工業高等学校

もしかして
長野県池田工業高等学校
ではありませんか？