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夢野一子
作品リスト > 主な作品

光色の小さな部屋から（1977年、別冊少女コミック、小学館）
遅刻坂（1977年、別冊少女コミック）
ラブリータッチ（1977年、別冊少女コミック）
粉雪いっぱい（1977年、別冊少女コミック）
白い道化師（1978年、別冊少女コミック）
ボーイフレンズ（1978年、別冊少女コミック）
地下室メンバーズクラブ（1978年、別冊少女コミック）
白いさざなみの丘（1978年、別冊少女コミック）
すとりーとミュージック（1979年、別冊少女コミック）
ラブ・キャッチ（1979年、別冊少女コミック）
星までとべ!（1979年、別冊少女コミック）
朝・嵐のあと（1979年、別冊少女コミック増刊）
秋風色のダイヤモンド（1979年、別冊少女コミック増刊）
12月に来たあいつ（1979年、別冊少女コミック）
スウィート・スマイル’80　(1979年、別冊少女コミック増刊)
自転車にのって…（真子と明シリーズ）（1980年 - 1987年、プチフラワー、小学館）※　後半は単行本未収録。
春の海（1980年、別冊少女コミック増刊）
ひとりぼっちのマリエ（1980年、別冊少女コミック増刊）
落葉の丘（1980年、別冊少女コミック増刊）
ムーン・ライト・シャワー（1980年、別冊少女コミック増刊）
季節はずれのラブ・ゲーム（1981年、プチフラワー）
レディ・サウスポー（1981年、別冊少女コミック増刊）
ファースト・キス（1981年、別冊少女コミック増刊）
海のむこうのアフリカ（1981年、別冊少女コミック増刊）
明日へのプロローグ（1981年、別冊少女コミック増刊）
ファースト・ステップ（1981年、別冊少女コミック増刊）
よろしくパートナー（1982年、別冊少女コミック増刊）
さよならパートナー（1982年、別冊少女コミック増刊）
心は9月、秋の風（1981年、プチフラワー） ※上記2作は『竹取物語』のパロディ。
竹の子だれのもの（1982年、プチフラワー）
虹色の卵（1982年、リュウ）
上を下へのラブコール（1982年、デュオ）
雨色キャンバス（1983年、プチフラワー） ※美大生の草薙裕二を主人公とする連作。
心にサンライズ（1983年、プチフラワー）
きみにフリーク（1983年、コミックバンバン）
ラストショー（1984年、プチフラワー）
妹をよろしく!!（1987年、プチフラワー）
ランチガール（1987年、プチフラワー）
思い出ミルク（1987年、プチフラワー）
赤いヒールの侵入者（1986年、BE・LOVE、講談社）
聖教師まりあ（1987年、BE・LOVEパフェ、講談社）
だきしめて（1986年 - 1987年、BE・LOVE）
僕はムコ養子（1987年 - 1993年、月刊アフタヌーン、講談社）
半七恋日記（1988年 - 1989年、、モーニングパーティー増刊、講談社）
この女に賭けろ（原作：周良貨、1993年 - 1997年、モーニング、講談社）
氷の遺言（原作：小森健太朗、1998年、モーニング新マグナム増刊、講談社）
愛と正義の名のもとに／水たまりの暗号事件（原作：小森健太朗）
ネオデビルマン - 1999年
※永井豪の『デビルマン』のサイドストーリーをさまざまな漫画家が描く中の一人として参加。
作品リスト > 単行本

自転車にのって…（真子と明シリーズ）、小学館、1982年 - 1983年、全2巻）
白い道化師（1982年、朝日ソノラマ）
秋風色のダイヤモンド（1982年、朝日ソノラマ）
赤いヒールの侵入者（1986年、講談社、全1巻）
だきしめて（1987年、講談社、全1巻）
半七恋日記（1989年、講談社、全1巻）
僕はムコ養子（単行本全10巻、文庫版全10巻（いずれも講談社））
この女に賭けろ（単行本全15巻（講談社））
作品リスト > その他

特撮雑誌『宇宙船』1984年春号（Vol.18）にて特撮についてのイラストコラムを描いた。取り上げた作品は『ラドン』『ウルトラQ』『太陽戦隊サンバルカン』。
リパブリックエアウェイズ・ホールディングズ

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: この項目では、リパブリック航空などの地域航空会社の親会社である持株会社について説明しています。現在アメリカン航空のリージョナル部門を担当している航空会社については「リパブリック航空」を、1979年から1986年までアメリカ合衆国に存在した航空会社については「リパブリック航空 (1979–1986年)」をご覧ください。
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種類:  持株会社
本社所在地:   アメリカ合衆国 インディアナ州、インディアナポリス
設立:  1973年
事業内容:  株式保有による子会社の事業活動の支配・管理
代表者:  ブライアン・ベッドフォード
従業員数:  単体450人、連結10000+人
主要子会社:  リパブリック航空 フロンティア航空 ミッドウェスト航空 リンクス航空 シャトル・アメリカ シャタクア航空 モクレレ航空
外部リンク:  http://www.rjet.com/
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リパブリックエアウェイズ・ホールディングズ（英語: Republic Airways Holdings）は、インディアナ州、インディアナポリスに本社を置く航空持株会社である。傘下にリパブリック航空などを持つ。
リパブリック航空

詳細は「リパブリック航空」を参照
リパブリック航空はインディアナ州インディアナに本社があり、おもに小型旅客機のエンブラエルE170と175を使う地域航空会社である。前身の航空会社（Chautauqua Airlines）が1973年の創立で、1998年にリパブリック・エアウェイズ持ち株会社を設立して、名称もリパブリック航空と変えた。ただし、1980年代のリパブリック航空とは何の関係もない。
その後、リパブリック・エアウェイズ持ち株会社は2004年にNASDAQに上場して、IPOを募集した。2016年2月に連邦倒産法第11章の適用を申請したが、翌2017年4月には立ち直っている。
ランキスト数

ランキスト数(英: Lundquist number,  S)とは、プラズマ物理学における無次元数である。ランドクヴィスト数、ルントクヴィスト数、ルンキスト数ともいう。
定義

アルヴェーン波と拡散抵抗の時間的尺度の無次元比である。系の代表的な速度的尺度がアルヴェーン速度である場合の磁気レイノルズ数（英語版）で、以下の式により定義される;
ここで、 Lは系の代表的な長さ尺度、 \eta は磁束拡散係数（英語版）、 v_{A}はプラズマのアルヴェーン速度。
高いランキスト数は伝導性の高いプラズマを、低いランキスト数はより抵抗性のプラズマを示す。ランキスト数は実験室スケールでのプラズマの場合、概ね 10^{2}-10^{8}の値をとり、天体物理学においては 10^{20}以上にもなり得る。ランキスト数は磁気リコネクションを考える上で重要な値である。
東照寺 (八王子市)

| 東照寺 |
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所在地:  東京都八王子市長房町1267
位置:  北緯35度39分09.3秒 東経139度17分16.8秒﻿ / ﻿北緯35.652583度 東経139.288000度﻿ / 35.652583; 139.288000座標: 北緯35度39分09.3秒 東経139度17分16.8秒﻿ / ﻿北緯35.652583度 東経139.288000度﻿ / 35.652583; 139.288000
山号:  長房山
宗派:  曹洞宗
本尊:  十一面観世音菩薩
創建年:  永正元年（1504年）
開山:  陽室慧暾
正式名:  長房山東照寺
札所等:  八王子三十三観音霊場第14番札所
法人番号:  6010105000665 
 東照寺東照寺 (東京都)
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東照寺（とうしょうじ）は、東京都八王子市長房町（下長房村）にある曹洞宗の寺院。
歴史

1504年（永正元年）、陽室慧暾によって開山された。1882年（明治15年）の火災により、古文書を失ってしまったため、詳細な歴史は不明になっている。
明治の火災後、檀家有志が細々と維持していたが、武蔵陵墓地の用地として境内が買収されたため、1928年（昭和3年）に現在地に移転した。
当寺境内には、1945年（昭和20年）の八王子空襲で亡くなった東京陸軍幼年学校生徒10人の菩提を弔う「東幼平和観音」が置かれている。
現在、当寺は八王子三十三観音霊場の第14番札所となっているが、かつては武蔵国多摩郡横川村（現・八王子市横川町）にあった「横川山（利主山）洞生寺」が第14番札所であった。この洞生寺は涼水山不動院西蓮寺末であったが、明治初年に廃仏毀釈によって廃寺となり、似た発音だった当寺に札所は移された。
交通アクセス

高尾駅より徒歩19分。
李謹行

李 謹行（り きんこう、619年 - 683年）は、靺鞨の首長で、唐に服属した人物。
経歴

父の突地稽は、粟末靺鞨部の首長で、隋末に1000人あまりを率いて服属し、営州に住んだ。金紫光禄大夫・遼西太守に任ぜられた。唐が建国されると、突地稽は唐に朝貢して、その部民の住む地は燕州と改められ、燕州総管に任ぜられた。劉黒闥が乱を起こすと、突地稽は定州にうつり、秦王李世民の節度を受けた。戦功により耆国公に封ぜられ、その部を率いて昌平に移り住んだ。高開道が突厥と連係して幽州を攻撃すると、突地稽はこれを迎え撃って撃破した。貞観初年、右衛将軍に進み、李氏の姓を賜って、死去した。
容貌魁偉で、武勇で知られ、営州都督に累進した。家童は数千を数え、財産を積み、中国東北地方の諸民族に畏敬された。666年、左監門衛将軍として、高句麗遠征（唐の高句麗出兵）に参加した。670年、燕山道総管として高句麗の剣牟岑の乱を征討にあたった。673年、高句麗の残党を瓠瀘河の西で撃破した（唐・新羅戦争）。674年、右領大将軍・鶏林道副総管として劉仁軌を補佐し、新羅を攻撃した。安東鎮撫大使として買肖城に駐屯し、新羅の兵と三戦してしりぞけた。積石道経略大使に転じて、吐蕃の論欽陵と対峙した。676年、吐蕃を青海で撃破して、功績をねぎらわれ、燕国公に封ぜられた。683年に世を去り、幽州都督の位を追贈され、乾陵に陪葬された。
伝記資料

『新唐書』巻一百一十 列伝第三十五「李謹行伝」
大唐故右衛員外大将軍燕国公李謹行墓誌銘
埼玉県立久喜北陽高等学校

| 埼玉県立久喜北陽高等学校 |
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 北緯36度4分38.1秒 東経139度39分46.1秒﻿ / ﻿北緯36.077250度 東経139.662806度﻿ / 36.077250; 139.662806座標: 北緯36度4分38.1秒 東経139度39分46.1秒﻿ / ﻿北緯36.077250度 東経139.662806度﻿ / 36.077250; 139.662806
国公私立の別:  公立学校
設置者:   埼玉県
校訓:  誠実
設立年月日:  1987年
創立記念日:  11月26日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  単位制
設置学科:  総合学科
学期:  3学期制
学校コード:  D111210001360 
高校コード:  11262D
所在地:  〒346-0031
 埼玉県久喜市大字久喜本837-1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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埼玉県立久喜北陽高等学校（さいたまけんりつ くきほくようこうとうがっこう）は、埼玉県久喜市に所在する公立の高等学校。1987年（昭和62年）に創立された。
設置学科

総合学科
沿革

1987年（昭和62年）
4月1日 開設
普通科　共学・8学級
情報処理科　共学・2学級
4月9日 開校・第1回入学式挙行 第1期生490名が入学
開校当時は普通科、情報処理科、外国語コースなどに分かれており、1990年代は当時ではまだ珍しかった情報処理科において、パソコンに力を入れていた。当時の学区内では最新設校でありながら、多数の大学、短大などに進学する生徒の多い進学校であった。
10月21日　開校・校舎落成記念式典挙行
1988年（昭和63年）
2月　文部省「特色ある学校づくりをめざした教育課程の編成とその実践」の研究委嘱を受ける
6月　国際理解教育推進の研究委嘱を受ける
1989年（平成元年）
4月1日　普通科2学級を外国語コースに転換
1990年（平成2年）
3月9日　第1回卒業証書授与式挙行
1991年（平成3年）11月16日　創立5周年記念式典挙行
1993年（平成5年）7月28日　オーストラリア・バーンサイド高校と姉妹校締結
1995年（平成7年）4月1日 普通科、情報処理科の募集を停止
埼玉県初の総合学科校として学科転換
総合学科開設　共学・8学級
進学型総合学科として、進学に力を入れた教育課程になっている。ただし、就職を希望している人にも対応している。
1996年（平成8年）6月29日　総合学科選択学習棟竣工式典挙行
1997年（平成9年）11月1日　創立10周年記念式典挙行
2003年（平成15年）4月　県立高校学力向上総合推進校の委嘱を受ける
2006年（平成18年）10月　創立20周年記念式典を挙行
2007年（平成19年）4月　県立高校進学指導総合推進校の委嘱を受ける
2011年（平成23年）4月　県立高校進学力グレードアップ推進事業推進校指定
2016年（平成28年）10月　創立30周年記念式典を挙行
2018年（平成30年）夏季　第1期大規模改修工事
2021年（令和3年）夏季・秋季　第2期大規模改修工事
2022年（令和4年）夏季・秋季　第3期大規模改修工事
部活動

弓道部
剣道部
サッカー部
山岳部
ソフトボール部
卓球部
テニス部
ハンドボール部
バスケットボール部
バドミントン部
バレーボール部
野球部
陸上競技部
ESS部
家庭部
華道部
コーラス部
茶道部
新聞部
社会部
写真部
書道部
インターアクト部
情報処理部
吹奏楽部
チア部
美術部
文芸部
簿記部
理科部
ワープロ部
著名な出身者

北陽（虻川美穂子、伊藤さおり）コンビ名は当校に由来する。
三浦一馬（バンドネオン奏者）
NON (漫画家)
清水裕輔（自転車）
阿見201 (俳優)
山下メロ
交通

久喜駅西口より徒歩25分。
久喜本循環「久喜北陽高校入口」または「大浦公園前」にて下車。（市内循環バス　久喜市ホームページ）
2系統　清久工業団地線「北陽高校入口」または「久喜本」で下車。
Ario系統「アリオ鷲宮イトーヨーカドー」で下車。
東京理科大学大学院先進工学研究科・先進工学部

東京理科大学先進工学部（とうきょうりかだいがくせんしんこうがくぶ）は、東京理科大学に設置されている学部の一つ。
東京理科大学大学院先進工学研究科（とうきょうりかだいがくだいがくいんせんしんこうがくけんきゅうか）は、東京理科大学に設置されている大学院研究科の一つ。
概要

東京理科大学先進工学部は、2021年に従来の基礎工学部を「先進工学部」に名称変更して誕生した。
先進工学部では、「基礎科学領域」と「先進工学領域」の2つの領域を重視し、分野の壁を超えた「デザイン思考」により、画期的なイノベーションを起こしていく人材の育成を目指している。
基礎科学領域とは、数学・物理学・化学・生物学など基礎科目を指し、先進工学領域とは、エレクトロニクス、ナノテクノロジー、生命工学、複雑化学、ロボティクスなどの先進的な分野を指す。研究室や学科の垣根をなくし、互いの研究成果や課題を共有することで、分野融合的な教育と研究を展開していく。
現在、先進工学部は、電子システム工学科、マテリアル創成工学科、生物システム工学科、物理工学科、機能デザイン工学科、の5学科で構成されている。
沿革

1987年（昭和62年）4月 - 北海道に長万部校舎の竣工。長万部校舎に基礎工学部（電子応用工学科・材料工学科・生物工学科）を設置。
1989年（平成元年）5月 - 野田校舎に生命科学研究所（現：生命医科学研究所）を設置
2020年（令和2年）3月 - 北海道・長万部キャンパスから基礎工学部が撤退。
1991年（平成3年）4月 - 野田校舎に基礎工学研究科を設置。
2013年（平成25年） - 基礎工学部が葛飾キャンパスに移転。
2021年（令和3年）4月 - 基礎工学部を「先進工学部」に名称変更。電子応用工学科を電子システム工学科に、材料工学科をマテリアル創成工学科に、生物工学科を生命システム工学科に改称。また、基礎工学研究科を「先進工学研究科」に名称変更し、電子応用工学専攻を電子システム工学専攻に、材料工学科をマテリアル創成工学専攻に、生物工学科を生命システム工学専攻に改称。
2023年（令和5年）4月 - 先進工学部に物理工学科（理学部第一部応用物理学科から改組）、機能デザイン工学科を新設。先進工学部は5学科体制となる。
組織

先進工学部
電子システム工学科（AE科）
マテリアル創成工学科（AM科）
生物システム工学科（AB科）
物理工学科（AP科）
機能デザイン工学科（AD科）
学部長

田村浩二
多紀元堅

多紀元堅の肖像。（藤浪剛一『医家先哲肖像集』より）
多紀 元堅（たき げんけん/もとかた、寛政7年（1795年） - 安政4年2月13日（1857年3月8日））は、江戸時代末期の幕府医官。諱は元堅、号は茝庭（さいてい）、通称は安叔（あんしゅく）。幕府医学館考証派を代表する漢方医で、子に同じく幕府医官の多紀元琰がいる。やはり医官であった森鷗外の史伝『渋江抽斎』『伊沢蘭軒』にも登場する。丹波元堅、多紀三松（たき さんしょう）とも。
人物

江戸時代後期、医学館総裁の多紀元簡（号は桂山）の第5子として生まれ、多紀家から分家して矢の倉多紀家の初代に据えられた。はじめ町医者として市中で開業していたが、天保6年（1835年）12月16日、幕府に召し出されて一家を興し、奥詰医師に任命される。翌7年（1836年）11月19日に奥医師に任命され、同年12月16日に法眼に叙せられる。同11年（1840年）12月16日、法印に昇進し、楽真院と称した。
のちに、将軍徳川家慶の諡号「慎徳院」の「慎」と「真」の類似からこれを避け、楽春院と改称した
法印の座のまま没するまで、家斉・家慶・家定の3代に仕えた。
考証派

考証派の学風は、古典医学書の収集・復元に努めるもので、その成果は中国のそれを凌駕するといわれる[要説明]。
父の元簡は多紀元悳原撰『観聚方』80巻から記述を精選して『観聚方要補』10巻を編纂しようとしたが志半ばで急逝したため、元胤と元堅の兄弟が引き継ぐと、文政2年（1819年）に元簡の遺稿として刊行された。
しかし、処方の典拠となる文献の善本を手にしないままで精度に満足できなかったことから、宋版・古鈔の善本医書の資料収集を進め、元堅は兄・元胤を嗣いだ元昕とともに増訂版『観聚方要補』を編み、安政4年（1857年）に刊行をみた。
元堅自身も『傷寒論述義』をはじめとする多くの医書を著したほか、原坦山・佐藤元萇・蒲生重章などの門弟多数を教育した。
幕末から明治初期にかけて医業を務めた者に「多紀楽春院の門人」と称する者がきわめて多い[独自研究?]{。
逸話

身分の上下にかかわらず診療し、貧困の者には金を与えることもあったという。島津斉彬も患者のひとりで、天璋院の入輿にも一定の関与をしている。ただし将軍家定の臨終の場に元堅がいたという言説は事実ではない。小説の虚構であり、元堅は安政4年に死去し、翌同5年に家定が鬼籍に入った。
松本良順の考査を巡り、元堅らが参与した理由は受験者が蘭方医の子弟であったからではなく、医学館の通常の職務手順を執行し、幕府医官に養子が入る際にはその才学を確かめたにすぎない。
主な著作

現代の出版物、発行年順。
多紀 元堅『診病奇侅』石原保秀校訂（和漢医学社、1935年）、NCID BB19259188。
録音資料の底本：『診病奇侅』第2版、石原保秀校訂（医道の日本社、1975年）、NCID BN05105431。
多紀苣庭 著『診病奇侅』石原保秀 校刻（国立国会図書館、1980年）手製、カセット4巻。国立国会図書館書誌ID:000003774761。
主な著作 > 父名義の編纂

全て父の多紀元簡の名義で発行。発行者と年順。
『觀聚方要補』10巻（伊丹屋善兵衛、近江屋平助、榎並屋小兵衛,紙屋揔右衛門、出雲寺文治郎、岡田屋嘉七、山城屋佐兵衛、須原屋伊八、須原屋茂兵衛、18--年）NCID BB18466074、NCID BB21477261。
『觀聚方要補』（聿修堂、発行年不詳、[1---]）NCID BA59720117。
『觀聚方要補』10巻（聿修堂、須原屋茂兵衛、風月庄左衛門、勝村治右衛門、1819年）NCID BB20451648。
『觀聚方要補』10巻（7巻現存）（須原屋茂兵衛、風月庄左衛門、勝村治右衛門、18--年）NCID BB17489584。
『觀聚方要補』10巻（須原屋茂兵衛、風月庄左衛門、勝村治右衛門、1819年）NCID BA58977005。
『觀聚方要補』10巻（須原屋茂兵衛、1819年）NCID BA58977617。
『觀聚方要補』10巻（勝村治右衛門、風月庄左衛門、須原屋茂兵衛、NCID BB18460078）。
『觀聚方要補』（須原屋茂兵衛、NCID BA59213800、NCID BA59539251）。
『觀聚方要補』10巻（9巻現存）（須原屋茂兵衛、勝村治右衛門 ほか、NCID BB08500835）。
『觀聚方要補』10巻（7巻現存）（須原屋茂兵衛、勝村治右衛門 ほか、NCID BB18291389、NCID BB18576866、NCID BB18788886、NCID BB18789390。NCID BB21476972）。
『觀聚方』10巻（勝村治エ門、NCID BA58966905）。
外国語版
倪, 維徳、多紀元簡、戴, 思九『校正新増觀聚方要補』（『原機啓微集』、『醫方挈領』、『戴思九臨證醫案』）（新文豐出版〈故宮珍藏51〉、1987年）NCID BA83602321。
関連資料
大塚敬節、矢数道明 責任編集『多紀元簡』（名著出版〈近世漢方医学書集成〉、1980年）41-47頁、108-109頁NCID BN02665462。
大塚敬節（責任編集）、矢数道明 ほか 編「観聚方要補 / 多紀元簡 著」『近世漢方医学書集成』 第2期（電子版）、名著出版、[2016]。国立国会図書館書誌ID:028213841。  全116巻。
リヤサ

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: 「ラソ」はこの項目へ転送されています。エクアドルの政治家については「ギジェルモ・ラソ」をご覧ください。
ギリシャ系のラソ（リヤサ）を着用し、ギリシャ系のカミラフカを被っている聖職者（役職不詳）。（エルサレムで撮影）
リヤサを着用し、胸掛け十字架を身に着けている、典院フィリップ（ロシア正教会）
リヤサ（ギリシア語: εξώρασον, ロシア語: Ря́са, 英語: ryasa, riassa, outer cassock）は、正教会・東方諸教会で用いられる、だぶだぶのゆったりとした衣服の一種。主教、司祭、輔祭、修道士によって、日常的な上着として用いられ、ポドリャスニクの上に纏われる。西方教会のキャソック（カソック）に相当する。
「ポドリャスニク」および「キャソック」も参照
「リヤサ」はロシア語（Ря́са）からの転写に由来する表記であり、日本正教会において公式ページなどで使用頻度の高いものであるが、他にリャサとも転写し得る。
ギリシャ語では"εξώρασον"（エクソラソン）と呼ばれるが、単に"ράσον"（転写例：ラーソ、もしくはラソ）とも呼ばれる。ただし単に「ラーソ」「ラソ」と言った場合、アンテリ（ロシア語由来の表記ではポドリャスニク）を指す場合があるので注意が必要である。
英語では本記事で扱っている正教会の服装につき、ギリシャ語やロシア語から転写した表記の他、アウターキャソック（カソック）（outer cassock）とも呼ぶ。
ロシア系の伝統にある教会では神学生、誦経者、副輔祭は身に着けない。他方ギリシャ系の伝統にある教会では、聖歌者は教会内でリャサ（ラソ）を身に着ける。この時聖歌者は、通常ポドリャスニクを着用せずに世俗の衣服の上に直接にリャサ（ラソ）を着用する。
晩課のような、奉事例（定められた奉神礼の方法を定めたもの）が司祭に完装までは要求していない場面においては、リヤサを着用すべきものとされるが、ステハリ（司祭用の祭袍下着）が着用される時においては司祭はリヤサを着用しない。
リヤサには袖の先が時には色違いにされた上で返されたものがある。ギリシャ系伝統のものはロシア系伝統のものよりも、より軽めに十分に裁断する傾向がある。起源は修道士の上着である。
東亜放送

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: この項目では、韓国のラジオ局について説明しています。かつてNHKが行っていた海外向け放送については「NHKワールド・ラジオ日本」をご覧ください。
| 東亜放送> 各種表記 |
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ハングル：:  동아방송
漢字：:  東亞放送
発音：:  トンアバンソン
日本語読み：:  とうあほうそう
英語表記：:  Dong-A Broadcasting System (DBS)
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東亜放送（トンアバンソン）は、大韓民国にかつて存在したAMラジオ放送局である。
概要

開局当初から韓国を代表する全国紙・東亜日報社の直営で、責任者も“局長”としていた。ソウル特別市で韓国文化放送（MBC、現 文化放送）に次ぐ2局目の民間企業経営ラジオ局として1963年4月25日に開局した。鍾路区光化門の東亜日報本社ビルに4・5階を増築して放送局機能を収容し、ソウルとその周辺地域を放送エリアとして周波数1230kHz、出力10kWでサービスを開始した。当時同じ周波数を使用していた長崎放送ラジオとの混信が年々悪化し、1966年12月4日に周波数を790kHz（のちに792kHz）に変更した。釜山、光州への中継局設置やFMラジオ局、テレビ局の開設を申請したが許可されなかったため、1968年4月25日に出力を50kWに増強し受信可能地域を広げた。
東亜日報の取材力を生かして報道番組に力を入れ、開局1年後にはソウル・首都圏で聴取率1位を獲得した。しかし朴正煕政権に批判的であった東亜日報が、1974年12月末から政府の圧力で大半の広告を解約される事態（東亜日報広告弾圧）が、翌1975年1月に東亜放送にも波及した。2月には弾圧前の91.7%の広告が解約され、コスト削減のため深夜番組の休止に追い込まれた。7月に広告弾圧が終結してからも苦境は続き、聴取率1位の座を東洋放送 (TBC) に譲った。ゲストとの公開トークショー『ゆかいな応接室』や、報道ドキュメンタリー『DBSリポート』やラジオドラマなど、人気番組が数々存在した。
1980年代の地方局開設やテレビ放送開始を目指し、ソウル特別市永登浦区汝矣島に東亜放送の新拠点となる東亜日報社汝矣島別館の建設を進めるなか、1980年9月に大統領に就任した全斗煥は言論統制を目的とした言論統廃合政策を打ち出した。東亜放送も事業放棄を迫られ、11月30日の閉局により18年の歴史に幕を下ろした。この周波数は韓国放送公社 (KBS) に移管され、ソウル・首都圏密着型のラジオ放送「KBSラジオソウル」として1991年までKBSが運営した。
これを巡り、東亜日報は周波数返還を求める訴えを起こしたが敗訴した。
この周波数は、民営放送の解禁に伴って1990年11月に設立されたソウル放送 (現：SBS) が継承し、1991年3月にラジオ放送を開始した。現在はSBS LOVE FM（標準FM、1999年1月開局）と同一の番組を放送している。SBSと提携する地域民放のラジオ放送事業は、2016年5月1日に開局した標準FM扱いのFM放送のKNN LOVE FMが初めてSBS LOVE FMの大半の番組をサイマル放送するが、SBS POWER FM（音楽FM、1996年11月開局）の番組を中心に編成するFMラジオ放送を全地域民放局で実施しており、SBSは系列内で唯一の中波ラジオ放送を実施していることには変わりなかったが、2022年11月をもって、SBSによる中波放送が休止、そのまま2023年初めごろに廃止する予定であり、東亜放送時代を含め半世紀以上にわたって続けたAM放送が事実上終了することになる。
ちなみに、東亜日報は2009年からインターネットにてテレビ放送を開始。そして、2010年に李明博政権の規制緩和政策により、新聞社にもテレビ放送事業への参入が認められ、東亜日報もテレビの総合編成放送への参入を大韓民国放送通信委員会に申請した結果、同年12月31日に中央日報、朝鮮日報、毎日経済新聞と共に認められた。2011年12月1日には、チャンネルAという名称でテレビ放送に新規参入を果たした。ただ、JTBCを事実上の後継局とみなすTBCとは異なり、単営メディアが異なるチャンネルAをDBSの事実上の後継局とはみなしていない。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  釜山広域市と慶尚南道を対象とする地域民放が運営。
↑  「AM放送」存廃問題、韓国では一足先に「停波」突入　「音質悪く受信も不便」（J-CASTニュース）
↑  『<メディア激変126>韓国から-4 テレビに生き残りかける新聞』 - 朝日新聞 2010年10月8日
↑  『報道専門放送チャンネル事業者に聯合ニュース選定』 - 聯合ニュース 2010年12月31日
↑  『韓国の4新聞社がケーブルテレビ進出 「共倒れ」懸念も』 - 朝日新聞 2010年12月31日
東亜放送のオフィスが置かれた東亜日報社の旧本社ビル（現 一民美術館）
ランドスライド (オリビア・ニュートン＝ジョンの曲)

「ランドスライド」(Landslide)は、オリビア・ニュートン＝ジョンの楽曲。12枚目のスタジオ・アルバム『虹色の扉』からイギリスでは2枚目、全世界では3枚目のシングルとして発売された。
ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオでは後に配偶者となるマット・ラッタンジー（英語版）が相手役として出演している。監督はブライアン・グラント（英語版）が務めた。
収録曲

7" シングル
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ランドスライド」(Landslide) |   |   | 3:50 |
| 2. | 「絆はふたたび」(Recovery) |   |   | 4:20 |
チャート > 週間チャート

| チャート (1982年) | 最高位 |
| --- | --- |
ベルギー (Ultratop 50 Flanders): 18
オランダ (Single Top 100): 39
イギリス (Official Charts Company): 18
US Billboard Hot 100: 52
US Cash Box Top Singles : 54
末広大橋

| 末広大橋 |
| --- | --- |
 
基本情報
国:  日本
所在地:  徳島市（南末広町）-徳島市（昭和町8丁目）間
交差物件:  新町川
建設:  1975年
座標:  北緯34度3分34秒 東経134度34分20秒﻿ / ﻿北緯34.05944度 東経134.57222度﻿ / 34.05944; 134.57222座標: 北緯34度3分34秒 東経134度34分20秒﻿ / ﻿北緯34.05944度 東経134.57222度﻿ / 34.05944; 134.57222
構造諸元
形式:  斜張橋
全長:  470m
幅:  30m
地図
 
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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末広大橋（すえひろおおはし、Suehiro Ohashi Bridge）は、徳島県徳島市を流れる新町川（徳島港）に架かる斜張橋。同市東部の南末広町と昭和町8丁目とを結んでいる。
同橋を支える2本の塔は昼間航空障害標識の色（紅白）に塗装されており、その姿は大阪府にある大和川橋梁（阪神高速湾岸線）のかつての姿と似ている。ちなみに大和川橋梁が1981年に完成するまでは、末広大橋が日本最長の中央支間長を有する斜張橋であった（現在では多々羅大橋が日本最長）。また水都・徳島には現在、長大橋が数多く建設されているが、末広大橋はかつて東洋一の鉄橋と呼ばれた吉野川橋（旧国道11号）と並んで、同県はもとより日本における橋梁の先駆的な存在でもあった。それ故、完成当時は日本各地から多くの見物客がここを訪れた。現在では徳島市のランドマークとなっている。ただしライトアップは実施されていない。
当該橋梁は元来、末広有料道路の核として建設されたが1997年4月1日に無料開放された。現在では徳島東環状道路（徳島県道29号徳島環状線）の一部であり、阿波しらさぎ大橋（2012年4月25日開通）とともに同市中心部を縦断する国道11号および国道55号の迂回路となっているが、東環状線は未だ全通しておらず、迂回路としての機能は不十分である。
データ

完成年次：1975年
橋長：470m
中央支間長：250m
車線数：4車線
制限速度：60km/h（法定速度、将来は標識で現示予定）
交通量：約3万台/日
ランプ：昭和町（末広方面のみのハーフIC、制限速度は30km/h）
当時の通行料金

原付：20円
軽自動車：100円
普通車：200円
沿革

1976年（昭和51年）7月31日：末広有料道路開通式。
1976年（昭和51年）8月1日：末広有料道路開通。（午前0時から）
1997年（平成9年）4月1日：無料開放
隣の橋梁

（上流） - 富田橋 - かちどき橋 - 末広大橋 - 徳島南部自動車道 新町川橋（下流）
ネットジェッツ

ネットジェッツ（NetJets）はバークシャー・ハサウェイの子会社で、ビジネスジェットの部分的所有権や持分を販売するアメリカ企業である。このような商品形態はフラクショナル・オーナーシップと呼ばれる。ネットジェッツは1964年にエグゼクティブ・ジェット・アビエーション (Executive Jet Aviation) として設立された。その会社はビジネスジェットのチャーターや機体管理を行う世界初の会社であった。
歴史

ネットジェッツの元となるエグゼクティブ・ジェット・エアウェイズ (Executive Jet Airways:EJA) は、1964年にビジネスジェットのチャーターや機体管理を行う世界初の会社として設立された。設立時の取締役会には、空軍大将のカーチス・ルメイや准将のポール・ティベッツ、ワシントンの法律家であり元は軍のパイロットであったブルース・サンドラン（英語版）、俳優でありパイロットであるジェームズ・ステュアート、エンターテイナーであるアーサー・ゴッドフリー（英語版）がおり、空軍の退役少将であるオルバート・ラシター（英語版）が社長兼取締役会議長を担った。EJAは当初、1964年に10機のリアジェット 23を用いて業務を始めた。1970年にはブルース・サンドランが社長となり、1976年にはポール・ティベッツが社長になった。1970年代後半までに、EJAは約250人の契約客を持つようになっており、年に300万マイル以上のフライトをしていた。
1984年、EJAは数学者で元ゴールドマン・サックスの幹部であったリチャード・サンタリ（英語版）に買収された。彼は、ヘリコプターを洋上石油事業のサービス・プロバイダにリースする事業をしていた。サンタリがEJAの議長兼CEOになったとき、彼は22年にわたるパイロット日誌を精査し、数人の個人が一つの機体を所有する新しいビジネスモデルを考え始めた。
1987年、歴史上最初のフラクショナル・オーナーシップ企業になるというネットジェッツ計画が公式発表された。その頃、ネットジェッツ・アメリカの全ての航空機に塗装された3桁の機体記号には「QS」が付いていた。これは、航空機の四分の一の持分 (Quarter Shares) を販売するという画期的なコンセプトを象徴しており、今日のネットジェッツのブランドを代表する特徴である。
1995年にホーカー 1000の最初の四分の一の持分を購入した一人が、バークシャー・ハサウェイのCEOであるウォーレン・バフェットだった。彼はすぐに、フラクショナル・オーナーシップというコンセプトはゼネラル・アビエーションの未来だと判断し、1998年にEJAとネットジェッツを買収した。
ネットジェッツはすぐにヨーロッパに、さらにロシアに事業を広げた。そして2006年までにヨーロッパ最大のビジネスジェットの提供者となった。それは大陸で9番目に大きな航空事業者であった。
2009年8月初頭、サンタリはCEOを辞任し、デービッド・ソコル（英語版）が就任した。創業者であるサンタリの旅立ちに続いて、ネットジェッツは本社をニュージャージー州から故郷であるオハイオ州コロンバスに移した。
2010年、ネットジェッツはマーキス・ジェット社をその設立者であるジェシー・イッツラー（英語版）とケニー・ディクター（英語版）から買い取った。プリペイド型のマーキス・ジェットカードにより、顧客はネットジェッツの機体を25時間飛ばせる権利を購入できる。
事業認可を得るために2012年から中国当局と協同してきたネットジェッツは、2014年9月、中国で航空機チャーター事業を始める許可を得た。
事業内容

ネットジェッツのサービスは主に3種類ある。ネットジェッツが世界で最初に始めたフラクショナル・オーナーシップ形態の「ネットジェッツ・シェア」、リース形態の「ネットジェッツ・リース」、プリペイドカード形式でフライト時間を購入する「マーキス・ジェットカード」である。それぞれの概要は以下の表を参照。なお、この節の内容は別途記載があるものを除き、ネットジェッツ社の情報による。
|  | ネットジェッツ・シェア　 | ネットジェッツ・リース | マーキス・ジェットカード |
| --- | --- | --- | --- |
| 向いている顧客 | 年50時間以上利用 | 年50時間以上利用 | 年25〜50時間利用 |
| 主な特徴 | 機体を資産として所有 | 機体購入費用が不要 | 飛行時間分を前払い |
| 契約期間　 | 36ヶ月 | 24〜60ヶ月 | 12〜36ヶ月で25時間 |
| 機体の種類　 | 13機種 | 13機種 | 10機種 |
| 一時的な機体の変更 | 小型化は保証 大型化は空きによる | 小型化は保証 大型化は空きによる | 小型化はPPDを除き保証 大型化は空きによる |
| 予約締切時間 | 機種によって4〜6時間前 | 機種によって4〜6時間前 | 10時間前 |
| PPD (混雑による利用制限日) | 10日 | 10日 | 30日 |
一般的に費用対効果の観点から、年に400時間を越えるフライトが必要であれば、航空機の自己所有が向いている。年に50〜400時間であれば、フラクショナル・オーナーシップが向き、年に25〜50時間であればジェットカードが向いている。そして、年に25時間未満であれば、個別のチャーターが向くとされている。
事業内容 > ネットジェッツ・シェア

特定の1機を共同所有する仕組み。機体1機の年間飛行時間を800時間とし、その「16分の1」、つまり50時間が最小持分となる。そして、ここから「32分の1」、つまり25時間ずつ持分を増やすことができる。この持分に応じて機体の購入コストやランニングコストを負担することで、持分に応じた飛行時間を使う権利を得る。
機体の維持管理やパイロットの訓練などの手間は全てネットジェッツに任せればいいので、顧客はただコストを負担するだけで、自分の専用機を持っているかのように機体を使うことができる。自分の機体を他の共同所有者が使っている場合は、ネットジェッツが管理する他の機体に空きがあれば、それを使うこともできる。
この形態の場合は機体を購入するので、経理的には資産を所有することになる。機体の種類と持分の大きさにより、最初に機体の購入費用がかかる。ランニングコストとしては、毎月、パイロット給料や格納庫使用料、保険料などの月間管理料金がかかる。さらに自分の使用に応じて、着陸料や燃料費などの占有料金を支払うことになる。
事業内容 > ネットジェッツ・リース

特定の1機の飛行時間をリースする。リース形態を取るので、経理的には資産を所有せず、費用としてリース料を支払うことになる。リース契約は2年から5年の範囲でおこなわれ、原則として途中解約はできない。シェア形態では最初に機体購入資金が必要だが、リース形態では契約時に4ヶ月分の預託金を支払うだけでよく、初期投資が安く済む。そしてリース期間中は毎月、固定額のリース料金を支払う。ランニングコストについては、基本的にシェアと同様である。
事業内容 > マーキス・ジェットカード

ビジネスジェットの飛行時間を25時間単位で前払いするプリペイドカード。特定の1機を所有したりリースしたりするのではなく、機種を決めてそのフライト時間を購入する。上の表にあるように、シェアやリースと比べて、フライト予約の締切時間が前倒しになるなどのデメリットがある。このプリペイド料金はフライトそのものの料金であり、燃油サーチャージや空港使用料などは別途払うことになる。ビジネスジェットをチャーターするのに似ているが、個別のフライトごとに調整や契約をする必要は無く、電話1本またはアプリで簡単にフライトの予約ができる。
ジェットカードの仕組み
飛行時間の扱い：前払い購入した飛行時間 (25時間) から、使用した時間が分単位で引かれる。この引かれる時間は「実飛行時間＋12分」である。12分は離着陸のための地上走行時間 (Taxing Time) として、フライトごとに一律に課せられる時間である。
フライト予約の締切時間：国内飛行のフライト予約は、通常は出発の10時間前まで、後述のPPDであれば120時間前までにすればよい。アメリカ本土の外へ飛ぶ場合は、48時間前までの予約が必要。
サービスエリアとフェリー料金：基本サービスエリアは「アラスカ、ハワイを除くアメリカ本土」と「カナダの主要空港」である。出発空港と到着空港の両方がこのエリア内にあれば、フェリー料金は請求されない。出発空港か到着空港のどちらかが基本サービスエリア外であれば、契約した機体によって、フェリー料金の無料ゾーン (Ferry Waiver Zone) の適用がある。例えば、小型機エンブラエル フェノム 300などの契約であれば、カリブ海諸国が無料ゾーンに入り、大型機ガルフストリーム G550などの契約であれば、ヨーロッパも無料ゾーンに入る。また、ボンバルディア グローバル 6000の契約であれば、さらに南米とインド、中国も無料ゾーンに入る。 これらの条件を満たさないフライトであれば、アメリカ本土の最寄りの国際空港からのフェリー料金が請求される。
フェリー料金について：例えば、顧客は空港Aから空港Bへ飛びたいが、機体は別の空港Zを母港にしているとする。一般的なチャーターでは、「実際に搭乗するAからBへのフライト」だけでなく、「機体がZからAに迎えに来るフライト」と「機体がBからZへ帰るフライト」の料金を請求される。このような機体移動だけのフライトをフェリーフライトと呼び、その料金をフェリー料金と言う。
PPD (Peak Period Day)：PPDは春休みやクリスマスなど、顧客の利用が集中する日に、機体のやりくりをスムーズにするために設定される利用制限日で、このカードでは年間30日ほどのPPDが設定される。PPDには、顧客が希望するフライト時間をネットジェッツの裁量で最大3時間ずらしたり、無料ゾーンの適用が無くなったり、機体のやりくりがつかない場合に他のサイズの機体に変更されたりするなどのデメリットがある。
契約外の機体も使用可能：機体の交換レートが定められており、契約外の機体に空きがあれば、それを使うことができる。例えば、小型機セスナ サイテーション・アンコールと大型機ガルフストリーム G550の交換レートは「3.4：1」である。アンコールの契約者がG550に乗りたければ、G550を1分飛ばすごとにアンコールのカードの残り時間から3.4分ずつ引かれる。
マーキス・ジェットカードの価格 (25時間分)は、 小型機セスナ サイテーション・アンコールで149,900ドル、中型機ホーカー 800XPで199,900ドル、大型機ガルフストリーム G450で363,900ドルとされる。
税金問題

ネットジェッツはアメリカのIRS (内国歳入庁) との間で税務紛争を抱えている。通常の航空運送事業では、FAA (連邦航空局) に支払う税金が搭乗客のチケットに課されている。しかし、ゼネラル・アビエーション事業には、このような税は課されない。内国歳入庁は、ネットジェッツのフラクショナル・オーナーシップモデルは、特定の場合には航空運送事業の偽装にあたるとし、ネットジェッツの未払税金と罰金は合計3億6600万ドルを超えていると査定した。ネットジェッツは、この査定と以前に支払った6億4300万ドルの税金と罰金について、IRSを訴えた。近年のFAA (連邦航空局) の再認可法案には、ネットジェッツと他のフラクショナル・オーナーシップ企業を支援するように法律を変えることで、一時的にせよ、この問題に対処する条項が含まれている。
保有機材

ネットジェッツは約700機のビジネスジェットを保有しており、世界最大の規模である。以下はキャビンサイズことに分類する。
小型機
セスナ サイテーション・アンコール（英語版）
エンブラエル フェノム 300
セスナ サイテーション エクセル（英語版）/XLS
中型機
ホーカー 750
ホーカー 800/800XP
ホーカー 900XP
セスナ サイテーション・ラティチュード
セスナ サイテーション・ソヴリン（英語版）
セスナ サイテーション X（英語版）
ボンバルディア チャレンジャー 350
大型機
ダッソー ファルコン 2000/2000EX
ボンバルディア チャレンジャー 650
ガルフストリーム IV/G450
ガルフストリーム V/G550
ボンバルディア グローバル 5000/6000
発注

2012年6月11日、ネットジェッツはゼネラル・アビエーション業界で史上最大となる総額176億ドルの発注を行った。ネットジェッツは、30機のボンバルディア グローバル 5000/6000、25機のボンバルディア チャレンジャー 650、75機のボンバルディア チャレンジャー 350シリーズ、25機のセスナ サイテーション・ラティチュード、50機のエンブラエル フェノム 300シリーズを確定発注した。
購入同意書の一部として、追加で40機のボンバルディア グローバル 5000/6000、50機のボンバルディア チャレンジャー 650、125機のボンバルディア チャレンジャー 350シリーズ、125機のセスナ サイテーション・ラティチュード、75機のエンブラエル フェノム 300シリーズを条件付き発注した。
グループ企業

エグゼクティブ・ジェット・マネジメント (Executive Jet Management)：オンデマンドの航空チャーターサービス、チャーター機管理、航空機管理サービスを手がける。オハイオ州シンシナティに拠点。
ネットジェッツ・アビエーション (NetJets Aviation)：ネットジェッツ・アメリカの全保有機材を運航している。オハイオ州コロンバスに拠点。
マーキス・ジェット・パートナーズ (Marquis Jet Partners)：フライト時間をパックにしたプリペイド式のマーキス・ジェットカードを販売。2010年にネットジェッツの完全子会社となった。
関連会社

ネットジェッツ・ヨーロッパ（英語版） (NetJets Europe)：ポルトガルのリスボンに拠点を置く会社で、ネットジェッツが一部出資している。
事故

2002年5月2日：サイテーション560（機体記号397）は、テキサス州リーキー（英語版）で滑走路の中間地点を越えて着陸した。機体は滑走路の端を越え、木に衝突した。乗組員と4人の乗客が脱出できた後、衝突後の火災によって機体は滅失した。
2003年11月25日：機体記号632は、前脚を収納した状態で着陸した。その原因は不明である。
2004年8月18日：機体記号961は、ワイオミング州ジャクソンに着陸する際、ランディングギアの不調に遭遇した。2人の乗客と2人の乗組員にケガは無かった。
2005年9月26日：機体記号669は、オハイオ州コロンバスで離陸のための地上走行中にランディングギアの不調に遭遇した。2人の乗組員にケガは無かった。
2006年1月5日：機体記号391の乗組員は、ウイスコンシン州ウッドラフ（英語版）に着陸する際、適切な速度を維持するのに失敗した。右翼が滑走路に接触した。機体は滑走路から離れ、雪だまりに突っ込んだ。2人の乗組員と5人の乗客にケガは無かった。
2006年8月28日：ホーカー 800XP（機体記号879）は、ネバダ州リノへの接近中に、ネバダ州スミス（英語版）の上空でグライダーと衝突した。この機は軽度の損傷を負ったものの、無事に着陸した。グライダーのパイロットはパラシュートで無事に地上へ降りた。
2011年5月27日：ガルフストリーム G200（英語版）（機体記号749）は、ニューヨーク州ニューバーグにランディングギアを収納したまま着陸した。
2014年7月23日：ガルフストリーム G200（英語版）（機体記号731）は、コロラド州アスペンに着陸する際、タイヤの不調に遭遇した。
2014年9月19日：ナッシュビル国際空港から飛んできたエンブラエル フェノム 300（機体記号322）は、テキサス州コンローのローンスター・エグゼクティブ空港（英語版）で滑走路から滑り出た。その地域はハリケーン・オディール（英語版）の影響で、浸水していた。パイロットらにケガは無かった。
機体は全て同じデザインで塗装されている。アメリカ籍の機体は、機体記号に「四分の一の持分」を表す「QS」の文字を含んでいる。
東照宮御遺訓

戒律、徳川家康によって起草された人生の成功の秘訣。日光東照宮のコレクション
東照宮御遺訓（とうしょうぐうごいくん、英：Testament of Ieyasu）は、徳川家康の遺訓と伝えられる遺文。後継者への指針を示したものという 。
江戸時代後期に、徳川光圀の言葉として広まったものが、天保6年（1835年）に寂庵大静が出版した『心要善悪種蒔鏡和讃』中で「東照御神君台諭」とされたことで家康の言葉という説が生じたとされる。明治11年（1878年）ごろに池田松之助という元旗本が家康の署名と花押を入れたものを日光東照宮に奉納した。
歴史

この言葉は将軍退任の際に書き留められたもの。目撃者には本多正純 （1565–1637）と2人の僧が含まれた 。原典は、 栃木県日光市にある日光東照宮のアーカイブにある 。
歴史 > 文面

人の一生は重荷を負て遠き道をゆくか如しいそくへからず不自由を常と思へばふそく無しこころに望み起こらば困窮したる時を思ひ出すヘし堪忍ハ無事長久の基いかりハ敵と思ヘ勝事はかり知りて負くる事志らされハ害其身にいたるお乃れを責て人をせむるな及ばざるハ過ぎたるよりまされり　慶長九年卯月家康
（人の一生は重い荷物を背負って遠い道をゆくようなものである。急いではならない。不自由を常と思えば不足もない。心に望みが起きれば困窮した時を思い出せ。堪忍は無事長久の基、怒りは敵と思え。勝つことばかり知り、負けることを知らなければ害がその身にいたる。おのれを責めて人をせめるな。及ばざるは過ぎたるよりまさる。）
関連文献

徳川, 義宣「一連の徳川家康偽筆と日課念仏」『金鯱叢書』第8輯、1981年。
徳川, 義宣「徳川家康遺訓『人の一生は』について」『金鯱叢書』第9輯、1982年。
リファペンチン

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IUPAC命名法による物質名
  IUPAC名 (7S,9E,11S,12R,13S,14R,15R,16R,17S,18S,19E,21Z,26E)-26-{[(4-cyclopentylpiperazin-1-yl)amino]methylidene}-2,15,17,29-tetrahydroxy-11-methoxy-3,7,12,14,16,18,22-heptamethyl-6,23,27-trioxo-8,30-dioxa-24-azatetracyclo[23.3.1.14,7.05,28]triaconta-1(28),2,4,9,19,21,25(29)-heptaen-13-yl acetate 
臨床データ
販売名:  Priftin
Drugs.com:  monograph
MedlinePlus:  a616011
ライセンス:  US Daily Med:リンク
胎児危険度分類:   US: C   
法的規制:   US: ℞-only 
投与経路:  By mouth
薬物動態データ
生物学的利用能: increases when administered with food
識別
CAS番号 :  61379-65-5 
ATCコード:  J04AB05 (WHO) 
PubChem:  CID: 6323497
DrugBank:  DB01201 
ChemSpider:  10482075 
UNII:  XJM390A33U 
KEGG:  D00879   
ChEBI:  CHEBI:45304 
ChEMBL:  CHEMBL1660 
NIAID ChemDB:  007686
PDB ligand ID:  RPT (PDBe, RCSB PDB)
別名:  3{[(4-cyclopentyl-1-piperazinyl)imino]methyl}rifamycin
化学的データ
化学式: C47H64N4O12
分子量: 877.031
 SMILES CC(=O)O[C@H]3[C@H](C)[C@H](O)[C@H](C)[C@@H](O)[C@@H](C)\C=C\C=C(\C)C(=O)Nc6c(/C=N/N1CCN(CC1)C2CCCC2)c(O)c5c4C(=O)[C@@](C)(O/C=C/[C@H](OC)[C@H]3C)Oc4c(C)c(O)c5c6O 
 InChI InChI=1S/C47H64N4O12/c1-24-13-12-14-25(2)46(59)49-37-32(23-48-51-20-18-50(19-21-51)31-15-10-11-16-31)41(56)34-35(42(37)57)40(55)29(6)44-36(34)45(58)47(8,63-44)61-22-17-33(60-9)26(3)43(62-30(7)52)28(5)39(54)27(4)38(24)53/h12-14,17,22-24,26-28,31,33,38-39,43,53-57H,10-11,15-16,18-21H2,1-9H3,(H,49,59)/b13-12+,22-17+,25-14-,48-23+/t24-,26+,27+,28+,33-,38-,39+,43+,47-/m0/s1  Key:WDZCUPBHRAEYDL-GZAUEHORSA-N  
物理的データ
融点: 179 - 180 °C (354 - 356 °F)
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リファペンチン（Rifapentine）は、商品名プリフチン（Priftin）で販売されている、結核の治療に用いられる抗生物質である。
活動性結核には、他の抗結核薬と併用される。潜在性結核症には通常、イソニアジドと併用される。投与法は経口である。
一般的な副作用には、血液中の好中球の数の減少、肝酵素の上昇、白血球の混じった尿などがあげられる。重度の副作用には、肝臓の障害やクロストリジウム・ディフィシル関連の下痢などがある。妊娠中の人への投与の安全性は不明確である。リファペンチンはリファマイシンに属する薬剤であり、その作用機序はDNA依存性RNAポリメラーゼを阻害することによって効果がある。
リファペンチンは1998年に米国で医薬品として認可された。世界保健機関の必須医薬品リストに収載されている。
2015年時点の世界の多くの地域で簡単には入手できない。