スペースシャトル
注記（出典および脚注）

1 2 3 4 5 6 7 8  地球ドラマチック「さようならスペースシャトル 〜栄光と挫折の30年〜 」前編および後編。イギリスの放送局の制作した番組。日本ではNHKによる放送、前編2012年1月21日および後編1月28日（再放送、1月30日および2月6日）。
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↑  Please refer to Space Shuttle design process.
1 2 3 4  Please refer also to North American X-15#Design_and_development.
1 2  Please refer to X-20 Dyna-Soar.
↑  Please refer to Northrop HL-10.
↑  Please refer to North_American_DC-3#History.
↑  Please refer to Space_Shuttle_design_process#Decision-making_process.
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飛行の概略。打ち上げ、固体燃料補助ロケット (SRB) の切り離し、外部燃料タンク (ET) の切り離し、軌道上での作業、減速、大気圏再突入、着陸 の概念図
スペースシャトルの当初のコンセプト図の一部
1975年に行われた模型を使用しての風洞試験。再突入で機体が高温の空気に包まれる状態を、イオンガスを吹きつけることで再現した。
シャトル5機。このうちの2機が事故で失われることになった。
軌道船透視図
軌道船透視図
中央に見えるのが軌道船の3基のメイン・エンジン。その両脇にある2基の小さいロケットは軌道操縦システム。さらにその上にあるのが垂直尾翼。
シャトル計画の標章
STS-101の操縦席。アトランティス号でグラスコックピットが初めて採用された。
軌道船とソユーズ宇宙船比較図（同縮尺）
主翼解剖図
STS-79で、移動式発射台上に設置されるアトランティス号。両主翼上部に見える灰色の箱状のものは、シャトルに推進薬を充填したり電力供給などを行うための地上設備。
2004年、ケネディ宇宙センター39番発射台で行われた騒音抑制装置の試験の様子。発射時には、爆音で機体が損傷することを防ぐために41秒間で1,100m³の水が放出される。
発射台から上昇してゆくところ。（アトランティス号、STS-115）
打ち上げられた後に地上から見える、空中に残された白い筋（コロンビア号、STS-107）
高高度を上昇中のスペースシャトル。この写真は望遠撮影（アトランティス号、STS-27）
速度マッハ2.46、高度約20,000mに達した頃の機体表面の圧力図。気圧が低い部分から高くなるに従って青から赤へと色分けされている。灰色は機体をとりまく空気の密度を表している。「オーバーフロー (Overflow)」というソフトを使用して作成。
軌道上のチャレンジャー号（1983年）
再突入時、機体表面の温度が1,500℃以上に上昇する状態を再現したシミュレーション画像
着陸直前、一般の航空機と同じように降着装置をおろすアトランティス号
1977年、シャトル計画の一環である進入着陸試験で、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地のドライデン飛行研究センターに向けて初飛行するエンタープライズ号 (OV-101)
C-11A シャトル訓練機（N947NA）
シャトル訓練機のコックピット。左席に訓練生が座る
サターン V, スペースシャトル, アレス I, アレス V, と アレス IV.の比較
1978年にチオコール社で提案された直列型シャトル派生機の絵
シャトルCの夜間打ち上げの想像図
2011年2月のNASAのスペース・ローンチ・システム (SLS) の仕様
ジュピターの共通コアステージの流用計画