マツダ・MAZDA3
日本国内初代（通算4代目）BP系（2019年 - ）

| MAZDA3（日本国内初代） BP5P/BPFP/BPFJ3P/BP8P/BPEP型 |
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 ファストバック （日本仕様車）
 
 
概要
製造国:   日本（広島県),   メキシコ（サラマンカ),  タイ（ラヨーン),  中国（南京),  ベトナム（クアンナム)
販売期間:  2019年-
設計統括:  別府耕太
デザイン:  土田康剛
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアファストバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動（2WD車）   四輪駆動:（4WD車）
パワートレイン
エンジン:  P5-VPS型： 1,496cc 直列4気筒 直噴DOHC PE-VPS型： 1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC HF-VPH型： 1,997cc 直列4気筒 直噴DOHC S8-DPTS型： 1,756cc 直列4気筒 直噴DOHCディーゼルターボ
モーター:  MJ型 交流同期電動機（e-SKYACTIV G 2.0搭載車） MK型 交流同期電動機 （e-SKYACTIV X搭載車）
最高出力:  エンジン P5-VPS型： 82kW (111PS)/6,000rpm PE-VPS型： 115kW (156PS)/6,000rpm HF-VPH型： 132kW (180PS)/6,000rpm S8-DPTS型： 85kW (116PS)/4,000rpm モーター MJ型：5.1kW (6.9PS)/1,800rpm MK型：4.8kW (6.5PS)/1,000rpm
最大トルク:  エンジン P5-VPS型： 146N･m (14.9kgf･m)/3,500rpm PE-VPS型：  199N･m (20.3kgf･m)/4,000rpm HF-VPH型： 224N･m (22.8kgf･m)/3,000rpm S8-DPTS型： 270N･m (27.5kgf･m)/1,600-2,600rpm モーター MJ型：49N･m (5.0kgf･m)/100rpm MK型：61N･m (6.2kgf･m)/100rpm
変速機:  6速AT (6EC-AT） 6速MT（ファストバックのみ）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,725 mm
全長:  4,460 mm（ファストバック） 4,660 mm（セダン）
全幅:  1,795 mm
全高:  1,440 mm（ファストバック） 1,445 mm（セダン）
車両重量:  1,320 - 1,510 kg
系譜
先代:  （3代目）アクセラ
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2018年11月28日に世界初公開、同年のロサンゼルスオートショー及び翌年の東京オートサロンでお披露目となり、2019年5月24日に日本国内で販売開始。アクセラのラインナップを踏襲しているが、それまで「スポーツハッチバック」として販売されていたモデルは「ファストバック」と称された。
CX-5から始まった“魂動”デザインを深化させた、マツダの次世代商品群の第1弾として位置づけられており、マツダ自身が用いた「引き算の美学」というキーワードの下、エクステリアデザインはボディ側面に入れられることが多いキャラクターラインを極力排除し、面の変化で質感を表現している。ファストバックとセダンではデザインの方向性が異なっており、ファストバックは「色気のある塊」というデザインテーマに基づき、曲面の抑揚だけで動物が持っている下半身の大きな塊を表現したものとなった一方で、セダンは「凛とした伸びやかさ」というデザインテーマに基づき、前後フェンダーにキャラクターラインを入れるなど、水平基調を強めたデザインとなっている。
走行性能・乗り心地を向上させた新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー）」を初めて全面採用し、人間の持つバランス能力を最大限に引き出すことを追求し、シート、ボディ、シャーシを基本から徹底的に改善した。
日本向けのパワートレーンは大きく分けて4種類。3代目アクセラにも採用された1.5L直列4気筒直噴DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」（P5-VPS）、CX-3に搭載されているものと同型の2.0L直列4気筒直噴DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」（PE-VPS）、同じくCX-3に搭載されているものと同型の直列4気筒直噴DOHCディーゼルターボ「SKYACTIV-D 1.8」（S8-DPTS）をラインナップする。
火花点火制御圧縮着火（SPCCI）を実用化したガソリンエンジンである「SKYACTIV-X 2.0（後述の一部改良後、現在はe-SKYACTIV Xに改称）」（HF-VPH） もラインナップされる。当該機種は、東芝の二次電池「SCiB」を採用したマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid」（エムハイブリッド）を採用している。マイルドハイブリッド車は他からやや遅れて2019年12月5日に投入された。「M Hybrid」はAT車だけでなく、MT車にも搭載される。
セダンは、販売開始時点で「SKYACTIV-G 2.0」と「SKYACTIV-D 1.8」の2種類のみであった（2019年12月5日に「SKYACTIV-X 2.0」モデルが、2020年5月21日に「SKYACTIV-G 1.5」モデルが順次追加）。日本国外向けには2.5L直列4気筒直噴DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」も用意される。
トランスミッションは、全車とも6速オートマチックの「SKYACTIV-DRIVE」が搭載され、ファストバックの1.5Lガソリンの2WD車と2.0Lガソリンの2WD車、2.0Lマイルドハイブリッドには6速マニュアルの「SKYACTIV-MT」も設定される。セダンは全グレードAT車のみである。
サスペンションはフロントは先代に引き続きマクファーソンストラット式を採用するが、リアは自然な運転感覚を重視してトーションビーム式を採用した。
日本向けのグレード構成は、2.0Lガソリンエンジン車「20S」、1.8Lディーゼルターボ車「XD」（クロスディー）、1.5Lガソリンエンジン車は「15S」と「15S Touring」の2グレード、2.0Lマイルドハイブリッド車「X」は「PROACTIVE」、「PROACTIVE Touring Selection」、「L Package」の3グレードが基本で、ファストバック車のみ、赤レザーを採用した専用の最上級グレード「Burgundy Selection」 が設定される。カタログ等に記載はないが法人向けグレードとして1.5Lガソリンエンジン車に「15C」が設定される。
前身の3代目アクセラから引き続き装着されるSKYACTIV専用エンブレムがMAZDA3では新デザインとなり、ガソリン車は「SKYACTIV G」、マイルドハイブリッド車は「SKYACTIV X（のち、e-SKYACTIV X）」、ディーゼル車は「SKYACTIV D」と表記される。
初代 - 3代目アクセラで設定されていた教習車は、MAZDA2（日本国外向けセダン）をベースとしたモデルに切り替えられ、当モデルでは設定されていない。
全車WLTCモードによる燃料消費率・排出ガスに対応しており、1.5Lガソリンエンジン車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」、2.0Lガソリンエンジン車は「同50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定をそれぞれ取得している。
フォグランプは全車とも装着されない。
セダン（北米仕様車）
セダン（北米仕様車）
セダン 20S (日本仕様車)
ファストバック 15C (フロント)
ファストバック 15C (リア)