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岐阜県庁裏金問題
裏金の返還 > 新潟県知事の対応

2003年から2004年にかけて経済産業省から県庁に出向していた新潟県知事の泉田裕彦は、105万円の返還を割り当てられたが、2006年12月12日に「留保文書」を発表し自身の関与を否定、責任はないとして返還を留保し、さらに岐阜県庁の対応を批判し、謝罪を求めた。これに対し、自民党新潟県連幹事長や複数の新潟県議、さらに岐阜県知事の古田肇らから対応を疑問視され、苦言を呈する声や、返還請求に応じた岐阜県庁OBの中から、「お世話になった岐阜県の再生のために払うべき」などと批判する声が出た。また、裏金問題を担当する岐阜県の総務部長が同知事の新産業労働局長時代の部下が裏金を保管していたと公表した。
泉田裕彦知事は「私に監督責任があるかどうか分からない」として返還を留保する姿勢を崩さず、新潟県庁HPに批判のコメントを載せている。
処分

この問題に関連して4379人が処分された。これは知事部局と教育委員会も合わせた県庁の全職員7721人の56.7%にあたる人数である。職員組合に裏金を移すことに関わったり、多額の裏金を消費した職員を懲戒免職としたが、裏金問題に関わって懲戒免職となるのは日本で初めてとなる。また、課長級以上の管理職は減給などの懲戒処分、課長補佐・主査の全員に訓告・厳重注意を行った。古田知事は1年間の給料を50%の減額をするとし、副知事や出納長などが辞任した。
また、処分に伴う人事異動により外郭団体への出向が決まっていた県総務部長が、県庁内の自室で自殺する事件が起きた。
一方、10年以上前の問題のため、退職した職員には地方公務員法により実質的な処分ができていないという問題が指摘されている。
また、処分を受けた職員からも処分を取り消すように求める動きもある。裏金の集約を担ったとして懲戒免職処分となった元岐阜振興局長が処分取り消しなどを求めた訴訟では「裏金の集約の意思決定には全く関与しておらず、従属的な立場であった。また集約の目的は裏金を管理する職員の精神的負担を軽減するためと認識していたため、裏金の隠蔽工作に深く関わったとの処分理由は著しく一面的であり、懲戒免職は妥当性を欠く」と判断されて、懲戒免職取り消しが確定した。
知事・副知事の関与

梶原拓は、裏金を組合に裏金を移したことについての自身の関与を否定したが、森元恒雄は、知事の了解もいただいていたと証言し、第三者による検討委員会は副知事からの裏金の点検をしないようにとの進言を受け、了承したと認定している。
また、梶原が東京に出張した際のホテル代に裏金が充てられたと指摘を受けた問題については、カードで決済していたため裏金の入る余地はないと否定したが、第三者による検討委員会はカードで直接支払うようになったのは1996年度途中からで、それ以前は宿泊費の一部に裏金が充てられていたとしている。
1991年以前の責任

裏金調査の対象期間について、1991年度以前は書類すらなく記憶に頼るしかなかったため推計できないと説明しているが、二つの市民団体などが、民法の不法行為における損害賠償請求の期限である20年前までさかのぼるべきだとし、1986年度以降の20年間の裏金、45億6960万1000円（推計）及び遅延損害金の返還などを求める住民監査請求が行われた。後に却下されたため住民訴訟を提訴している。また、梶原拓前知事に対し退職金約1億8000万円の全額返還を求めている。
誤報問題

→「真相報道 バンキシャ! § 岐阜県庁裏金誤報問題」も参照
2008年11月23日の『真相報道 バンキシャ!』（日本テレビ）において、建設会社役員が「岐阜県職員があらかじめ準備した裏金を架空名義の口座に振り込んだ」などの告発内容を放送。その後、役員が公金詐欺事件で逮捕・起訴され、発言内容が虚偽だったことを明らかにした。この事実を把握した日本テレビは、2009年3月1日の番組内で訂正放送を実施。訂正放送実施後には、会社役員が番組で発言した内容に対する偽計業務妨害罪の疑いで逮捕されるなどの問題に発展した。
放送倫理・番組向上機構（BPO）の放送倫理検証委員会は、この誤報問題を審議入りし、2009年7月30日に重大な放送倫理違反があったとして、検証番組の制作や検証結果の公表などを勧告した。
レジアーネ・ビディアス

レジアーネ・ビディアス（Regiane Bidias、1986年10月2日 - ）は、ブラジルの女子バレーボール選手。ポジションはアウトサイドヒッター。元ブラジル代表。
来歴

クラブチーム
サンパウロ出身。2004年、レクソーナ・アデスに入団。同チームには13年在籍し、ブラジル・スーパーリーガでは10回の優勝を果たした。南米クラブ選手権では4回のタイトルを獲得した。また、世界クラブ選手権には3回出場し2014年大会では準優勝した。2017年6月、ポーランドのŁKSコマースコン・ウッチへ移籍することが発表され、2018/19シーズンのオーレンリーガでは優勝へ導いた。2019年7月、イタリアのWealth Planet Perugia Volleyへ移籍し、2019/20シーズンはセリエA1リーグに参戦した。2020年9月、ポーランドのKS Pałac Bydgoszczへの移籍が発表され、1年間プレーした。2021年7月、ポーランドのUNI・オポーレへ加入し、2021/22シーズンのタウロンリーガでは7位となった。2022年8月、#VolleyWrocławへ移籍し、2022/23シーズンのタウロンリーガでは7位となった。2023年6月、BKSスタル・ビェルスコ＝ビャワに入団し、2023/24シーズンはポーランドカップで優勝、タウロンリーガでは3位となった。2024年6月に同チームを退団し、ŁKSコマースコン・ウッチへ5年ぶりに復帰することが発表された。
代表チーム
アンダーカテゴリーの代表として2002年、U-18南米選手権で金メダルを獲得。2003年、U-19世界選手権で銅メダルを獲得した。2004年、U-20南米選手権で金メダルを獲得し、大会MVPに選ばれた。2005年、世界ジュニア選手権で金メダルを獲得した。2007年、シニア代表に初選出され、パンアメリカン競技大会でデビューした。同年8月のワールドグランプリに出場した。2009年、モントルーバレーマスターズに出場した。同年のパンアメリカンカップ、ワールドグランプリにも出場し金メダルを獲得した。2011年、ユニバーシアードゲームズに出場し金メダルを獲得し、MVPに選ばれた。
所属クラブ

レクソーナ・アデス（2004-2017年）
ŁKSコマースコン・ウッチ（2017-2019年）
Wealth Planet Perugia Volley（2019-2020年）
KS Pałac Bydgoszcz（2020-2021年）
UNI・オポーレ（2021-2022年）
#VolleyWrocław（2022-2023年）
BKSスタル・ビェルスコ＝ビャワ（2023-2024年）
ŁKSコマースコン・ウッチ（2024-）
マリヤ・キリロヴナ

| マリヤ・キリロヴナ Мария Кирилловна |
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 ホルシュタイン＝ゴットルプ＝ロマノフ家
 マリヤ・キリロヴナ（1925年頃）

出生:  1907年2月2日  ドイツ帝国  ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公国、コーブルク
死去:   (1951-10-25) 1951年10月25日（44歳没）  スペイン、マドリード
配偶者:  カール・ツー・ライニンゲン
子女:  一覧参照
父親:  キリル・ウラジーミロヴィチ
母親:  ヴィクトリア・メリタ・オブ・サクス＝コバーグ＝ゴータ
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マリヤ・キリロヴナ（Мария Кирилловна, 1907年2月2日 - 1951年10月25日）は、ロシアの皇族。キリル・ウラジーミロヴィチ大公とその妻のイギリス王女ヴィクトリア・メリタの間の第1子、長女。
生涯

マリヤは1907年にドイツのコーブルクで生まれた。当時、両親は家長であるロシア皇帝ニコライ2世に結婚の許可を与えられず、亡命生活を送っていた。マリヤは家族から、名前のフランス語形である「マリー」、あるいはロシア語の愛称である「マーシャ」で呼ばれていた。一家は第1次世界大戦が始まる前に皇帝の許しを得て帰国したが、1917年にはロシア革命に遭遇することになった。
マリヤは革命の難を逃れて家族とともに亡命し、コーブルクとフランスのサン＝ブリアック＝シュル＝メールで育った。マリヤはアレクサンドル2世の曾孫であったため「ロシア公女」の称号で呼ばれていたが、1924年に父キリル大公がロシア皇帝を自称すると、それに伴い「ロシア大公女」の称号を使用するようになった。マリヤは母方の祖母マリヤ・アレクサンドロヴナ大公女によく似ており、目が大きく、丸顔で太っており、十代の頃から実年齢よりずっと老けて見えた。性格も妹のキーラとは対照的に内気で、のんびりしていた。マリヤは1924年に伯母のルーマニア王妃マリアを訪ねた時、ルーマニア宮廷に仕える女官の縁者と関係を持ったが、年の近い従妹のイレアナ王女はマリヤの帰国後にその話を広めてしまい、マリヤの母ヴィクトリア・メリタとマリア王妃の姉妹はこれが原因で不仲になった。もっとも、この不和は後に解消された。
翌1925年、マリヤは結婚相手としてやや格下のライニンゲン侯カール（1898年 - 1946年）と結婚し、間に7人の子供をもうけた。夫は第二次世界大戦後にソ連軍に捕まり、ロシアの強制収容所で死んだ。マリヤは手許に残った僅かな財産をやりくりして子供を育てたが、1951年に心臓発作で急死した。
子女

エミッヒ・キリル・フェルディナント・ヘルマン（1926年 - 1991年） - ライニンゲン侯家家長、1950年オルデンブルク大公女アイリーカと結婚
カール・ヴラディーミル・エルンスト・ハインリヒ（1928年 - 1990年） - 1957年ブルガリア王女マリヤ・ルイザと結婚（1968年離婚）
キーラ・メリタ・フェオドラ・マリー・ヴィクトリア・アレクサンドラ（1930年 - 2005年） - 1963年ユーゴスラビア王子アンドレイと結婚（1972年離婚）
マルガリータ・イレアナ・ヴィクトリア・アレクサンドラ（1932年 - 1996年） - 1951年ホーエンツォレルン侯フリードリヒ・ヴィルヘルムと結婚
メヒティルデ・アレクサンドラ（1936年 - ） - 1961年、カール・アントン・バウシャーと結婚
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ベルトルト（1938年 - 1998年） - 1960年カリン＝エヴェリン・ゲースと結婚（1962年離婚）、1971年ヘルガ・エッシェンバッヒャーと再婚
ペーター・ヴィクトル（1942年 - 1943年）
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴ロシア大公女 |
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第1世代:  アンナ・ペトロヴナ  エリザヴェータ  マリア・ペトロヴナ  マルガリータ・ペトロヴナ  ナターリア・ペトロヴナ（英語版）  アンナ 
第2世代:  ナターリア・アレクセエヴナ（英語版） 
第3世代:  アンナ・ペトロヴナ 
第4世代:  アレクサンドラ・パヴロヴナ  エレナ・パヴロヴナ  マリア・パヴロヴナ  エカテリーナ・パヴロヴナ  オリガ・パヴロヴナ  アンナ・パヴロヴナ 
第5世代:  マリヤ・アレクサンドロヴナ  マリア・ニコラエヴナ  オリガ・ニコラエヴナ  アレクサンドラ・ニコラエヴナ  マリヤ・ミハイロヴナ  エリザヴェータ・ミハイロヴナ  エカチェリーナ・ミハイロヴナ  アレクサンドラ・ミハイロヴィナ  アンナ・ミハイロヴナ 
第6世代:  アレクサンドラ・アレクサンドロヴナ  マリア・アレクサンドロヴナ  オルガ  ヴェラ・コンスタンチノヴナ  アナスタシア・ミハイロヴナ 
第7世代:  クセニア・アレクサンドロヴナ  オリガ・アレクサンドロヴナ  エレナ・ウラジーミロヴナ  マリア・パヴロヴナ 
第8世代:  オリガ・ニコラエヴナ  タチアナ・ニコラエヴナ  マリア・ニコラエヴナ  アナスタシア・ニコラエヴナ  マリヤ・キリロヴナ1  キーラ・キリロヴナ1 
第9世代:  マリヤ・ウラジーミロヴナ・ロマノヴァ2 
 1キリル・ウラジーミロヴィチによって認定された。 2ウラジーミル・キリロヴィチ・ロマノフによって認定された。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ 
幼い頃のマリヤと妹キーラ、1915年
マニエリスムの芸術家

マニエリスムの芸術家（マニエリスムのげいじゅつか）では、マニエリスム、および北方マニエリスム（英語版）の作風を持つ芸術家とその作品を紹介する。
一覧 > 1351年-1400年

| 人名 | 功績 | 画派 | 肖像 | 有名作品 | 生誕 | 死亡 | 説明 |
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| ヤン・ファン・エイク | 画家 | 初期フランドル派、北方マニエリスム |  |  | 1390年頃 | 1441年7月9日 |  |
一覧 > 1451年-1500年

| 人名 | 功績 | 画派 | 肖像 | 有名作品 | 生誕 | 死亡 | 説明 |
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| ミケランジェロ・ブオナローティ | 彫刻家、建築家、画家 | フィレンツェ派、ルネサンス、マニエリスム |  |  | 1475年3月6日 | 1564年2月18日 | ルネサンスにおける三大巨匠の一人。彼のマニエリスムの傾向は1532年以降に見られ、ヴァザーリに「優美な手法」と呼ばれる蛇状、あるいは炎昇と呼ばれる独特の捻じれという特徴を生み出した。 |
| マルカントニオ・ライモンディ | 版画家 | ルネサンス、マニエリスム |  |  | 1475年頃 | 1534年頃 |  |
| ヤン・ホッサールト（マビューズ） | 画家 | フランドル派、マニエリスム |  |  | 1478年頃 | 1532年10月1日 |  |
| ガロファロ | 画家 | マニエリスム |  |  | 1481年頃 | 1559年9月6日 |  |
| ラファエロ・サンティ | 画家、建築家 | フィレンツェ派、ルネサンス、マニエリスム |  |  | 1483年4月6日 | 1520年4月6日 | ラファエロは他の三大巨匠と比べ37歳と早逝だが、作風の変遷は激しいものであった。この《キリストの変容》は時のフランスのナルボンヌ大司教であったジュリオ・デ・メディチ枢機卿がナルボンヌ大聖堂（英語版）に送るために注文し、またミケランジェロ・ブオナローティにデッサンの提供を受けたセバスティアーノ・デル・ピオンボの《ラザロの蘇生》と競作させたことで知られる。本作はラファエロの遺作かつ後期の大作として知られ、またラファエロの晩年の作品の中でも珍しく、ほとんど一人で仕上げたとされる。画面の上半分はキリストの変容を、下半分に使徒たちと悪魔に漬かれた少年が癒される場面が描かれている。たくさんの人物が折り重なる様にポーズを取る様は晩年のラファエロの壁画の特徴と重なるものである。本作はバロックの先駆けとなるマニエリスム絵画として区分されるが、古典主義やアカデミズムによってラファエロ自身のイメージが理想化され、またロマン主義の時代に見られる新古典主義に対する反動や難解なネオ・プラトニズムに関わる主題と図像に対する理解者の現象により、20世紀に入るまで図像の解読はほとんど行われなかった。(英語版) |
| ドメニコ・ベッカフーミ | 画家 | シエナ派、マニエリスム |  |  | 1486年 | 1551年5月18日 |  |
| ジョヴァンニ・ダ・ウーディネ | 画家 |  |  |  | 1487年10月27日 | 1564年 |  |
| バッチョ・バンディネッリ | 彫刻家 | フィレンツェ派 |  |  | 1488年10月7日 | 1560年2月7日 |  |
| ジャンフランチェスコ・ペンニ | 画家 |  |  |  | 1488年 / 1496年 | 1528年 |  |
| ヤコポ・ダ・ポントルモ | 画家 |  |  |  | 1494年5月24日 | 1557年1月2日 |  |
| バッキアッカ | 画家 |  |  |  | 1494年 | 1577年 |  |
| ロッソ・フィオレンティーノ | 画家 |  |  |  | 1495年 | 1540年 |  |
| ハンス・ホルバイン | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1497年 / 1498年 | 1543年10月7日-1543年11月29日 |  |
| マールテン・ファン・ヘームスケルク | 画家・版画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1498年6月1日 | 1574年10月1日 |  |
| ウィリアム・スクロツ（英語版） | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 不明 | 1553年 |  |
| ジュリオ・ロマーノ | 建築家、画家 | マントヴァ派、マニエリスム |  |  | 1499年頃 | 1546年11月1日 |  |
| パリス・ボルドーネ | 画家 |  |  |  | 1500年7月5日 | 1571年1月19日 | ティツィアーノの弟子。 |
| ベンヴェヌート・チェッリーニ | 画家、金細工師、彫刻家、音楽家 |  |  |  | 1500年11月3日 | 1571年2月13日 |  |
| ジャン・クーザン(父)（英語版） | 画家 | フォンテーヌブロー派、マニエリスム |  |  | 1500年 | 1593年以前 |  |
| ヤン・マンデイン | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1500年頃 | 1560年頃 | バルトロメウス・スプランヘルの師 |
一覧 > 1551年-1600年

| 人名 | 功績 | 画派 | 肖像 | 有名作品 | 生誕 | 死亡 | 説明 |
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| ハンス・フォン・アーヘン | 画家、ドローイング作家 |  |  |  | 1552年頃 | 1615年3月4日 |  |
| アントニオ・テンペスタ | 画家、版画家 |  |  |  | 1555年 | 1630年8月5日 | ストラダヌスの弟子 |
| オットー・ヴァン・ヴェーン（英語版） | 画家 |  |  |  | 1556年頃 | 1629年5月6日 | ルーベンスの師 |
| アドリアン・デ・フリース（英語版） | 彫刻家 |  |  |  | 1556年頃 | 1626年 |  |
| トゥッサン・デュブルイユ（英語版） | 画家 | フォンテーヌブロー派 |  |  | 1558年 | 1602年11月22日 |  |
| ヘンドリック・ホルツィウス | 版画家、素描家、画家、ドローイング作家、出版者 |  |  |  | 1558年頃 | 1617年1月1日 |  |
| コルネリス・ファン・ハールレム | 画家、ドローイング作家 |  |  |  | 1562年頃 | 1638年11月11日 |  |
| フランシスコ・パチェーコ | 批評家、画家 | マニエリスム |  |  | 1564年 | 1644年 | スペインの画家でディエゴ・ベラスケスの師であり義父。『絵画芸術論』の執筆者。作品は21世紀における評価は芳しくないものの、冷たいマニエリスム風の作品を書くことで知られる。 |
| ヨース・デ・モンペル | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1564年 | 1635年 |  |
| ハンス・ロッテンハンマー | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1564年 | 1625年 |  |
| ヨゼフ・ハインツ | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1564年6月11日 | 1609年10月15日 |  |
| アブラハム・ブルーマールト | 画家、細密画家、ドローイング作家、版画家 |  |  |  | 1564年12月25日 | 1651年1月27日 |  |
| ヨアヒム・ウテワール | 画家、銅版画家 |  |  |  | 1566年頃 | 1638年8月1日 |  |
| マルタン・フレミネ（英語版） | 画家 | フォンテーヌブロー派 |  |  | 1567年9月24日 | 1619年6月18日 |  |
| ヤン・ブリューゲル (父) | 画家 | 北方マニエリスム |  |  | 1568年 | 1625年1月24日 |  |
| ジュゼッペ・チェーザリ | 画家 | ローマ派 |  |  | 1568年2月 | 1640年7月3日 |  |
| ミケランジェロ・メリージ・ダ・カラヴァッジオ | 画家 | バロック |  |  | 1571年9月28日 | 1610年7月18日 | バロック絵画の代表的な画家。 |
| ジャック・ベランジェ | 銅版画家、画家、ドローイング作家 |  |  |  | 1575年頃 | 1616年 |  |
| ルーラント・サーフェリー | 画家 |  |  |  | 1576 / 1578年 | 1639年2月25日 | 鳥獣画を得意とし、ドードーを描いたことで知られる。 |
| クリストファーノ・アローリ | 画家 |  |  |  | 1577年10月17日 | 1621年4月2日 | アレッサンドロ・アローリの息子。 |
| ホルヘ・マヌエル・テオトコプリ | 建築家、画家 |  |  |  | 1578年 | 1631年3月28日 | エル・グレコの息子。 |
| アダム・エルスハイマー | 画家 | マニエリスムからバロック |  |  | 1578年3月18日 | 1610年12月11日 |  |
| モンス・デジデリオ | 画家 |  |  |  |  |  | ディディエ・バラ（Didier Barra, 1590年 - 1656年）およびフランソワ・ド・ノメ（François de Nomé, 1593年 - 1620年以降）の通称 |
| バルトロメウス・ストロベル | 画家 |  |  |  | 1591年 | 1647年 | ポーランドの画家。 |
| ジャック・カロ | 銅版画家 |  |  |  | 1592年 | 1635年3月24日 |  |
一覧 > 1601年-1650年

| 人名 | 功績 | 画派 | 肖像 | 有名作品 | 生誕 | 死亡 | 説明 |
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| ジョヴァンニ・ピエトロ・ベッローリ | 批評家、画家、古物収集家 | バロック |  |  | 1613年1月15日 | 1696年2月19日 | 『現代画家・彫刻家・建築家伝』の著者。マニエリスムに対して批判的な見方をしている。 |
御家瀬緑

御家瀬 緑（みかせ みどり、2001年6月2日 - ）は、日本の陸上競技選手。専門は短距離走及び跳躍（走幅跳）。
人物

北海道札幌市北区太平出身。札幌市立太平南小学校2年の時に陸上競技を始め、小学校6年次の時に北海道ハイテクアスリートクラブジュニアチームの門を叩く。小学校時代は6年時の全国小学生陸上競技交流大会（2013年）女子走幅跳で優勝したこともある。
札幌市立太平中学校時代は学校に陸上競技部がなく、北海道ハイテクACジュニアでの練習がメインだった。中学校時代は大きな大会での優勝はなく、3年次の第43回全日本中学校陸上競技選手権大会女子走幅跳で4位となったのが最高成績である。
2017年に北海道恵庭北高等学校に入学。夏を越して秋の第72回国民体育大会（愛媛国体）少年女子B100mに出場し、準決勝で11秒66の大会新を出した上に決勝では11秒83を記録して優勝。愛媛国体では少年女子B走幅跳でも6m00を記録して優勝し、二冠王に輝いた。
2018年、北海道高校陸上競技選手権大会において、緑が100m11秒63で走って自己記録を更新したのを見た師匠である北海道ハイテクAC監督の中村宏之が、「日本選手権に出てみるか?」と勧めたために急遽第102回日本陸上競技選手権大会にエントリーすることを決める。日本選手権女子100mでは決勝に進出し、同門の姉弟子である福島千里や実力者の市川華菜、世古和らと同走する中、11秒74で4位に入った。この結果により、2018年アジア競技大会（インドネシア・ジャカルタ）の女子短距離リレーチームのメンバーとして、そして高校生ただ一人の日本代表選手に選出された。
アジア競技大会出場前の大会となった第71回全国高等学校総体陸上選手権大会（三重県）では女子100mで11秒74を記録して優勝、アジアの大舞台を前に勢いをつける形となった。
2019年の初戦となった第53回織田幹雄記念国際陸上競技大会では、高校歴代2位タイの11秒54を記録、世古和、市川華菜、土井杏南らを抑えて日本人トップとなる2位に入った。
6月28日の第103回日本陸上競技選手権大会では11秒67（追い風0.6メートル）で初制覇した。高校生が同種目で優勝するのは、三木まどか（兵庫・姫路商高）以来。29年ぶりに高校生女王が誕生した。
第72回全国高等学校総体陸上選手権大会（沖縄県）では、準決勝で大会新記録・高校歴代2位となる11秒50（追い風1.0メートル）、決勝で11秒51を記録して連覇を達成した。
高校卒業後は実業団の住友電工に入社。高卒で実業団入りした背景には同様の進路を選び日本女子短距離界の第一人者となった福島千里、住友電工入社は同社所属で日本人3人目の100m9秒台を記録した同郷の小池祐貴の影響があるという。
住友電工入社後は、コロナ禍による環境変化、故障もあり不振に陥ったが、2022年春の米国合宿を機に再上昇、同年4月の第56回織田幹雄記念国際陸上競技大会女子100mA決勝で11秒79（向かい風0.7メートル）を記録、君嶋愛梨沙、青山華依、兒玉芽生らを抑えて優勝し、6月の第106回日本陸上競技選手権大会でも準決勝で自己ベストに並ぶ11秒46（追い風0.6メートル）を記録、全体1位で決勝進出。決勝では11秒55（追い風0.6メートル）を記録し、君嶋、兒玉に続き3位に入り、初の第18回世界陸上競技選手権大会女子4×100mリレー代表を決めた。
同年7月に米国・オレゴン州で行われた第18回世界陸上競技選手権大会女子4×100mリレー予選1組に、アンカーの4走として青木益未、君嶋、兒玉と共に出場したが、43秒33の日本新記録を樹立するものも、7着で決勝には進めなかった。
2023年より小池とともに米国に拠点を移した。
主な戦績

2017年 愛媛国体陸上 少年女子B100m 優勝
2018年 第102回日本陸上選手権 女子100m 4位
2018年 全国高校総体陸上 女子100m 優勝
2019年 第53回織田記念陸上 女子100m 2位（高校歴代2位タイ）
2019年 第103回日本陸上選手権 女子100m 優勝
2019年 全国高校総体陸上 女子100m 優勝
2022年 第56回織田記念陸上 女子100mA 優勝
2022年 第106回日本陸上選手権 女子100m 3位
自己ベスト

100m 11秒37 (2024年6月7日 Last Chance Sprint Series)
走幅跳 6m03
石野まゆみ

| いしの まゆみ 石野 まゆみ |
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生誕:   (1965-07-03) 1965年7月3日（59歳）  日本・東京都
職業:  銀行員
著名な実績:  クイズ番組優勝15回
肩書き:  クイズ王
配偶者:  なし
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石野 まゆみ（いしの -　1965年7月3日 - ）は日本の銀行員である。数々のテレビのクイズ番組に出場、優勝していることから、「クイズ界の女王」と呼ばれている。
人物

1977年、小学6年生のとき、クイズ好きの母親と一緒に『クイズ・ドレミファドン!』に出場したことが、初めてのクイズ番組挑戦。翌年の1978年に『クイズタイムショック』中学生親子大会で｢トップ賞｣を獲得した。これが、クイズ番組初優勝とも言える。以後、クイズの面白さに取りつかれ、数々のクイズ番組に出演。通算15回の優勝を重ね、「クイズ界の女王」「東のクイズQueen（西のクイズQueen は奥畑薫）」などと呼ばれるようになった。
テレビだけではなく、地方のクイズ大会等にも参加していた。
あくまで番組上の演出として設定されたものだという[要出典]が、銀行に就職後も毎朝出勤前に喫茶店で新聞4紙や雑誌を読んでいるとされている。
1972年に結成されたクイズサークル、ホノルルクラブ会員であり2023年に会長に就任した。
1991年時点では東京銀行勤務であり、2014年時点にはその後身である三菱UFJ銀行の市場事務部に勤務していた。
出演番組 > 参加クイズ番組

※判明分のみ記載。
クイズ・ドレミファドン!（フジテレビ）1977年6月
クイズタイムショック（テレビ朝日）1978年9月20日、「中学生親子大会」優勝
アップダウンクイズ（毎日放送）1980年、「中学生大会」（シルエットゲストは岩崎良美）優勝
アップダウンクイズ（毎日放送）1985年1月、3週連続10問正解（ハワイ1人・ハワイペア・アメリカ西海岸ペア獲得）
100万円クイズハンター （テレビ朝日）1987年、優勝
史上最強のクイズ王決定戦（TBSテレビ）1993年
パネルクイズ アタック25（ABCテレビ）1996年12月、「チャンピオン大会」優勝
20世紀クイズ王決定戦（TBSテレビ、『テレビのちから』の一企画）1998年12月31日、優勝
タイムショック21（テレビ朝日）2002年2月25日、団体戦にホノルルクラブのキャプテンとして出演、優勝
タイムショック21（テレビ朝日）2002年6月10日（パーフェクト達成）、17日（番組最終回、優勝）
パネルクイズ アタック25（ABCテレビ）2004年4月4日、「30周年記念大会 東日本編」東京代表として予選勝ちぬき、本選出場
iQバトル! 20世紀（フジテレビ721）優勝
クイズ王最強決定戦〜THE OPEN〜（フジテレビ721）2005年10月、2006年10月、2007年5月、いずれも招待選手として
連続クイズ ホールドオン!（NHK総合）2011年8月19日
頭脳の祭典!クイズ最強王者決定戦!!〜ワールド・クイズ・クラシック〜（TBSテレビ）2011年11月23日、準優勝
超クイズサバイバー（テレビ朝日）2017年12月31日　クイズ王チームの一員
パネルクイズ アタック25（ABCテレビ）2021年9月26日、「史上最強のチャンピオン決定戦！」東日本ブロック代表6名のうちの1人として
出演番組 > その他

オールスター激突クイズ 当たってくだけろ!（TBSテレビ）1991-1993年、「クイズ王」としてレギュラー出演
AJINOMOTO 6 P.M.（J-WAVE）2002年8月31日、リスナーが出題するクイズに回答するという企画で、クイズ王として出演
50時間テレビ 超大ヒット人気番組ぜ〜んぶ見せます!スペシャル（テレビ朝日）2009年2月8日、VTRのみ、『クイズタイムショック』「中学生親子大会」時のVTRと『タイムショック21』ホノルルクラブでの出場時の写真を公開。
勤務条件

勤務条件（きんむじょうけん）とは、公務員（国家公務員・地方公務員）が勤務する上での雇用条件である。民間企業を対象とする労働基準法に基づく労働条件に相当し、基本的に労働基準法に基づく労働条件と同じような内容となっている。
国家公務員

国家公務員の勤務条件については、国家公務員法（昭和22年10月21日法律第120号）に基づき人事院規則で定められている。また、人事院に対し勤務条件に関する行政措置の要求（国家公務員法第86条〜第88条）が認められている。
地方公務員

地方公務員の勤務条件については、地方公務員法（昭和25年12月13日法律第261号）、地方教育行政の組織及び運営に関する法律（昭和31年6月30日法律第162号）などの規定に基づき条例で定めることとなっている。また、人事委員会または公平委員会に対し勤務条件に関する措置の要求（地方公務員法第46条〜第48条）ができるようになっている。
鯖江市役所JK課

鯖江市役所JK課（さばえしやくしょジェイケイか）は、福井県鯖江市に発足した市民協働推進プロジェクト。「JK課」は仮想的な課名であり正規の行政組織ではないが、鯖江市内在住あるいは市内の高等学校・高等専門学校の女子高生がメンバーとなってまちづくり活動を行っている。
概要

これまで、市役所や公共サービスに直接関わることの少なかった市民である地元の女子高校生たちが主役で、柔軟な視点で自分たちのまちを楽しく面白くしていくための新しい企画やアイディアを形にしていこうと、福井県出身のプロデューサー若新雄純の企画を元に鯖江市が発足させた。
現在では女子高生の略語として知られている「JK」であるが、元々は2000年代初頭の出会い系サイト全盛期の頃に、援助交際を行っていた大人が隠語として使用していた、れっきとした児童買春・人身売買由来の言葉であり、その後の2000年後半頃からの「KY」ブームで、女子高生自らがJKと自称するようになり、2010年代以降は一般人にも浸透したという経緯がある。
そのため、2014年にプロジェクト発足の構想が発表されると、「名称のJKは隠語ではないか」「行政が使うにはふさわしくない」などの批判の電子メールが鯖江市役所に届いた。そのなかで、初期のメンバー13人でプロジェクトが始動した。
鯖江市は、「市民主役条例」を制定するなど、市民参加による住民自治や新しいまちづくりを進めてきた。これもその一環で、実験的な公共事業のひとつである。「自分たちのまちは自分たちでつくる」という基本理念のもと、地域活性化の新しい自治体モデルを模索・提案していくという。若い感性で行政と市民の垣根を取り払い、まちを活性化させるのが狙いである。鯖江市総務部市民協働課と鯖江市民主役条例推進委員会が窓口となっている。
2017年に鯖江市は「鯖江市JK課」の商標登録を申請し、翌2018年に商標として登録された（登録番号第6050002号）。
沿革

2014年4月14日 - 発足
2015年5月2日 - 前年から活動を続ける2年生に、1年生を加えた計13人で、2期生が活動開始。
2016年 - 総務省の平成27年度ふるさとづくり大賞を受賞（鯖江市が自治体表彰）
2018年 - 国土交通省の平成30年度地域づくり表彰において、全国地域づくり推進協議会会長賞を受賞。
2019年 - 日本経営協会が主催する第11回協働まちづくり表彰においてグランプリを受賞。
活動内容

活動内容については、週1、2回程度のメンバーの会合を開いて、話し合いで決める。初年度は22の催しの企画や運営に携わり、地域を盛り上げる活動を行った実績がある。2014年（平成26年）7月には、鯖江市図書館で使用できる空席情報アプリ「sabota」の運用を開始した。
その他には、ごみ拾いイベント（ピカピカプラン）やオリジナルスイーツづくり、ローソンとの商品企画開発なども行っている。
活動への影響

2018年の段階で、メンバーが47人で構成されており、初期のメンバー13人中12人が福井県内に在住するようになった。また、メンバーの多くがJK課の活動を通して鯖江が好きになったと話している。この活動によって、本来行政に参加しなかった男子高校生が市民団体に参加したり、新たなプロジェクトとして鯖江市OC課も発足するなどの行政への市民参加の効果が出ている。
鯖江市役所JK課の活動は、「平成27年度ふるさとづくり大賞」を受賞するなどの評価も受けるだけでなく、200団体以上の視察もあった。また、鯖江市の活動を参考にして、滋賀県湖南市や鳥取県日野郡日野町でも鯖江市同様に「JK課」を発足させている。
幸和希

幸 和希（こう かずき、本名：冨吉 和恵〈とみよし かずえ〉、1961年2月10日 - ）は、元宝塚歌劇団の花組男役スターで、現在は女優。旧芸名は、柊 和希（ひいらぎ かずき）。
大阪府茨木市出身。出身校：茨木市立南中学校。宝塚歌劇団時代の愛称は、かずき、かっちゃん。公称身長164cm、血液型B型。
来歴・人物

1976年、中学校を卒業後、宝塚音楽学校に入学。
1978年、同校卒業後、64期生として宝塚歌劇団に入団。月組公演『祭りファンタジー／マイ・ラッキー・チャンス』で初舞台を踏む。1979年、月組に配属。1982年、花組へ組換え。
若手男役スターとして、主にトップスター高汐巴時代の花組を盛り上げた。
ユニークな文才の持ち主で、歌劇団発行の月刊誌「歌劇」「宝塚グラフ」に連載を持っていた。
1988年に退団後は女優に転身した。現在は主に舞台女優として活躍中。
宝塚歌劇団時代の主な舞台 > 月組時代

1980年1月、『アンジェリク』新人公演：アルベール（本役：正規煌＜現・麻咲梨乃＞）
1981年7月、『白鳥の道を越えて』第2回新人公演：ギスカール（本役：大地真央）
1982年2月、『あしびきの山の雫に』志貴皇子
宝塚歌劇団時代の主な舞台 > 花組時代

1982年9月、『夜明けの序曲』新人公演：高浪定二郎（本役：高汐巴）
1983年3月、『霧深きエルベのほとり』新人公演：フロリアン（本役：平みち）
1983年4月、『ヴェニス、獅子たちの夢』（バウ）エドモン・ガローネ
1983年10月、『メイフラワー』新人公演：ジャック・エバンス（本役：高汐巴）*新人公演初主演
1984年3月、『琥珀色の雨にぬれて』新人公演：クロード（本役：高汐巴）*新人公演主演
1984年4月、『ロジャースビル物語』（バウ）マイケル
1984年8月、『名探偵はひとりぼっち』アール
1985年3月、『愛あれば命は永遠に』ウージェーヌ
1985年6月、『ジャパン・ファンタジー』／『ドリームズ・オブ・タカラヅカ』（第5回ハワイ公演）
1985年9月、『テンダー・グリーン』フェイズ
1986年1月、『微風のマドリガル』ロドリーゴ
1986年3月、『不思議なカーニバル』（バウ）ポール・バナー＊バウホール公演初主演
1986年4月、『メモアール・ド・パリ』オレンジ泥棒（大劇場時：瀬川佳英）
1986年6月、『真紅なる海に祈りを』ベンテリアス
1987年1月、『タッチ・ミー』（バウ）
1987年2月、『遥かなる旅路の果てに』アンドレイ・シャムラーエフ
1987年3月、『第2回バウコンサート-スプリング！スプリング！スプリング！-』（バウ）
1987年8月、『あの日薔薇一輪』リチャード
1987年10月、『琥珀色の雨にぬれて』（地方）アルベール、『ヒーローズ』ジェフ（大劇場時：大浦みずき）
1987年12月、『あの日薔薇一輪』フランク（大劇場時：瀬川佳英）／『ザ・レヴュースコープ』歌舞の歌手（大劇場時：大浦みずき）
1988年3月、『キス・ミー・ケイト』ホーテンシオー＊退団公演
テレビ出演

『一枚の写真』（1989年5月31日、フジテレビ）
ドラマ『ごめんねコーちゃん』 越路吹雪役（1990年9月24日、NHK）
ホンダ・シティ

| ホンダ・シティ> 概要 |
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別名:  ジャズ(初代) フィットアリア(4代目の日本国内向け) バラード(5代目) グレイス(6代目の日本国内向け)
製造国:   日本(初代＆2代目)  タイ(3代目)  パキスタン(4ドアセダンのみ)
販売期間:  1981年-
ボディ
ボディタイプ:  2ドアカブリオレ(初代) 3ドアハッチバック(初代、2代目) 4ドアノッチバックセダン(3代目以降) 5ドアハッチバックセダン（7代目）
系譜
先代:  なし
後継:  ホンダ・ロゴ(日本国内)
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シティ（CITY、鋒範）は、本田技研工業が生産・販売している小型自動車である。
また、本項では下記のモデルについても便宜上記述する。
シティ プロ（初代商用バンモデル）
シティ ハッチバック（7代目以降のモデル）
グレイズ（6代目以降のモデルの中国市場専売モデル）
概要

1.2L級の小型車であった初代シビックは、1979年の2代目へのフルモデルチェンジによって1.5L級へとクラスアップし、車体も大型化された。このため初代シビックのポジションであった1.2L級の穴を埋めるべく、シビックよりも廉価な小型車が開発されることになった。当時、ホンダは軽乗用車事業から一時撤退していたことや、他社に比べて小規模なディーラーを抱えており、低価格の小型車を必要としていた背景もあった。
このような経緯から1981年に発売されたのが初代シティである。設計に際しては小型車の欠点である居住性を補うため、当時の乗用車ではタブーとされていた全高の高いスタイルを採用したが、「トールボーイ」と呼ばれる斬新なデザインから話題を呼び、一大ブームを巻き起こした。
1986年には2代目にフルモデルチェンジしたが、初代のようなヒット作とはならず、1995年をもって日本国内ではモデル廃止となった。シティが受け持っていた販売マーケットは、ロゴを経てフィットが継承している。
日本国内でのモデル廃止後、1996年には新興国向けのBセグメントクラスに相当する4ドア小型セダンとして車名が復活した（通算3代目）。日本では4代目がフィットアリア、6代目がグレイスとしてそれぞれ導入された。
初代 AA/VF型（1981 - 1986年）

| ホンダ・シティ（初代） AA/VF型 |
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 シティ ターボ II
概要
別名:  欧州 : ホンダ・ジャズ (ハッチバック)（初代） ターボII:ブルドッグ
製造国:   日本
販売期間:  1981年 - 1986年
ボディ
乗車定員:  シティ:5名 シティプロ:2/5名
ボディタイプ:  3ドア ハッチバック 2ドア カブリオレ
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  ER型:1.2L 直列4気筒 SOHC CVCC NA / TC / TC+IC
最高出力:  NA仕様 67 PS/5,500 rpm TC仕様 100 PS/5,500 rpm TC仕様（IC付き） 110 PS/5,500 rpm ※全てグロス値
最大トルク:  NA仕様 10.0 kgf·m/3,500 rpm TC仕様 15.0 kgf·m/3,000 rpm TC仕様（IC付き） 16.3 kgf·m/3,000 rpm ※全てグロス値
変速機:  5速MT/3速ホンダマチック/副変速機付き4速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース:  2,220 mm
全長:  標準: 3,380 mm ターボII/カブリオレ: 3,420 mm
全幅:  標準: 1,570 mm ターボII/カブリオレ: 1,625 mm
全高:  標準/ターボII: 1,470 mm ターボ: 1,460 mm ハイルーフ: 1,570 mm
車両重量:  655 - 745 kg
その他
燃費:  EIIIタイプ: 24.0 km/L ターボ: 18.6 km/L ターボII: 17.6 km/L※全て10モード
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  31万1,799台
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1981年11月11日に発売。「トールボーイ」と呼ばれるユニークな背の高いデザインを採用し、斬新なブランドイメージから人気車種となった。折り畳んで荷室に収納できる50ccバイクのモトコンポも同時に発売された。キャッチコピーは「シティはニュースにあふれている」。
搭載されたエンジンは、COMBAX（COMPACT BLAZING-COMBUSTION AXIOM：高密度速炎燃焼原理）エンジンと名付けられた1.2Lの「ER型」。同時に商用バンとしてシティプロも発売された。乗車定員は「T」が2名で「F」が5名。
1982年8月25日に、低燃費仕様の「EI」を追加。クラストップの低燃費 21.0km/L（10モード）を実現。
1982年9月20日に、ターボチャージャー付きの「ターボ 」を追加。外観ではボンネットにパワーバルジが追加された。
2017年現在の軽自動車よりも全長が短く車重も軽い車でありながら、最高出力100PS/5,500rpmというスペックであり、そのルックスに加速とパワーが加わった事から当時の若者を中心に人気を博した。エンジンには、ホンダ独自の電子燃料噴射装置「PGM-FI」が初めて採用された。
1982年11月26日に、ハイルーフ仕様の「マンハッタンルーフ」を追加。
1983年10月26日に、インタークーラーターボ付きの「ターボII」（ブルドッグ）を追加。
外観はボンネットのパワーバルジが大型化、ドアミラーの装備、ダイナミックフェンダーと称した大型のフェンダーを前後に装備、フロントバンパーのライセンスプレートの位置も助手席側に移動して設置されるなど押し出しの強いスタイリングとなり、この意匠はのちに登場するカブリオレにも引き継がれた。また、このモデルによるワンメイクレースは人気を集め、1/1タカラチョロQ号の参戦などでも話題となった。
1984年7月4日に、オープン仕様のカブリオレを追加。
国産車では同社のS800以来14年ぶりとなるオープンカーで、ピニンファリーナが幌の設計を手がけ、岐阜県の東洋工機（後のパジェロ製造）で生産されていた。日常の使用にも耐えうるデザインということもあり、マツダ・ロードスターが発売されるまで、国産オープンカーの中でもトップクラスの販売台数だった。また少量生産の特徴を生かし、当時としては非常に多い、12色ものボディーカラーが用意された。
1985年3月14日に、量産車で世界初のF.R.M.アルミコンロッドを採用した低燃費仕様の「E III」を追加。クラスでも上位の低燃費 24.0km/L（10モード）を実現。
1985年3月、シティU発売。4速MTとホンダマチック仕様。前期型Rと共通のバンパーに後期型グリル、テールゲートの「CITY」のみのデカールなどが特徴。
1985年4月24日に、副変速機付4速MTの「ハイパーシフト」を追加。
ハイ・ローの2段副変速機は、走行状況に応じて2・3・4速で自動選択される。このため実質変速段数は7速となる。
ヨーロッパでは1982年から1986年の間販売されたが、「CITY」の商標がすでにオペルに所有されていたため、Honda Jazzの名で販売された。
R(前期型、フロント)
R(前期型、リア)
Uトピックス(後期型、フロント)
Uトピックス(後期型、リア)
ターボ（フロント）
ターボ（リア）
カブリオレ（フロント）
カブリオレ（リア、オープン状態）
カブリオレ（リア、クローズ状態）
収納されたモトコンポ
シティとモトコンポ（ホンダコレクションホール所蔵）
2代目 GA1/2型（1986 - 1995年）

| ホンダ・シティ（2代目） GA1/2型 |
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 GA1（前期型）
 GA2（後期型）
概要
製造国:   日本
販売期間:  1986年10月-1995年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  D12A型:1.2L 直列4気筒 SOHC D13C型:1.3L 直列4気筒 SOHC キャブ D13C型:1.3L 直列4気筒 SOHC PGM-FI
最高出力:  D12A型 76 PS/6,500 rpm D13C型（キャブ） 82 PS/6,500 rpm D13C型（PGM-FI） 100 PS/6,500 rpm ※全てネット値
最大トルク:  D12A型 10.0 kgf·m/4,000 rpm D13C型（キャブ） 10.5 kgf·m/4,000 rpm D13C型（PGM-FI） 11.6 kgf·m/5,500 rpm ※全てネット値
変速機:  5速MT/4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,400 mm
全長:  前期型: 3,560 mm 後期型: 3,605 mm
全幅:  1,620 mm
全高:  1,335 mm
車両重量:  680 - 780 kg
その他
燃費:  1.2L: 20.0 km/L 1.3L: 17.6 km/L※全て10モード
系譜
後継:  ホンダ・ロゴ
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1986年10月31日に発表・発売された。キャッチコピーは「才能のシティ」。CMソングはトーキング・ヘッズの「Road to Nowhere」。
このモデルチェンジにおいて、コンセプトに大きな変化があり、「クラウチングフォルム」と呼ばれたロー&ワイドなデザインとなり、軽量な車重（ベーシックグレードは680kg）と相まって、走行性能の向上がなされた。エンジン構成はD12A型（1カム4バルブのSOHCエンジンは1986年当時、国産車としては初のメカニズム）のみで、装備品等の違いによって「GG」/「EE」/「BB」の3グレードで商品展開を行った。
1988年10月、マイナーチェンジが行なわれ，主力エンジンはD13C型に変更された。この時従来のシングルキャブ仕様に加え、PGM-FI仕様が追加された。シングルキャブ仕様は、1.2Lの「BE」の他1.3Lの「CE」/「CG」が設定され、PGM-FI仕様は「CR-i」/「CZ-i」の2グレード構成となった。キャッチコピーは「CITY NEURON」。CMソングはトーマス・ドルビーの「彼女はサイエンス」。
中期には販売力強化を目的に、「CE」の装備を充実させたお買い得グレード「CE Fit」、PGM-FI仕様では「CR-i」ベースの限定高級グレードである「CR-i Limited」が投入され、後期には「CZ-i」グレードにマイナーチェンジが施される。
最終的に販売終了時点では、グレードの統廃合により「Fit」/「CR-i」/「CZ-i」の3グレード構成となる。
初代と大きく変化したエクステリアや、ターボなど高性能グレードの未設定といった商品力の乏しさがユーザーには受け入れられず、売れ行きは低迷し1994年3月に生産中止、翌1995年12月末を以って販売終了。シティという名称を持つ日本国内及び欧州向けハッチバックはこの代で途絶え、GA系車両としては1996年に「ロゴ」(GA3/5)が実質的な後継車種として発売された。生産終了前月までの国内新車登録台数の累計は16万7,521台。
3代目 3A2/3型（1996 - 2002年）

| ホンダ・シティ（3代目） 3A2/3型 |
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 前期型
 後期型
概要
製造国:   タイ
販売期間:  1996年 - 2002年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  D13B型:1.3L 直4 SOHC D15B型:1.5L 直4 SOHC D15B型:1.5L 直4 SOHC VTEC
変速機:  5速MT/4速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  パラレルリンクストラット
車両寸法
ホイールベース:  2,500mm
全長:  4,270mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,395mm
車両重量:  965-1,005kg
その他
ベース車種:  ホンダ・シビックフェリオ(2代目)
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1996年、新興国をターゲットに開発された（いわゆるアジアカー）小型セダンで「シティ」の車名が復活した。
EK型シビックセダン（シビックフェリオ）をベースにしているが、さまざまな改良・コストダウンが図られている。1996年4月にタイのアユタヤ市に建造した新工場で、70%の部品を現地調達により生産が開始された。1997年2月までには14,352台がタイ国内で販売され、1996年の45万バーツ以下のセグメントにおいて66%のシェアを得ている。タイでの生産を手始めに、台湾、フィリピン、マレーシア、パキスタン、インドで次々に生産が開始された。
エンジンは当初1.3Lのみであったが、後に1.5Lが追加された。グレードは主に「LXi」、「EXi」の2種類がある。下位グレードの「LXi」はパワーステアリングやパワーウィンドウ、カーラジオなどが省かれた最低限の仕様となっている。前期型のバンパーは輸送コストを抑えるため3分割構造となっていた。
2000年にフェイスリフトが行われ、「City Type Z」と名称が変更された。3分割バンパーは一般的な一体成形に変更される。2001年に登場した「VTi」は、115hpのSOHC16バルブ VTECエンジンが搭載され、四輪ディスクブレーキや、リアスタビライザーが付くなどスポーティな仕様となっている。
前期型リア
4代目 GD6/8/GE1/4型（2002 - 2008年）

| ホンダ・シティ（4代目） GD6/8/GE1/4型 |
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 前期型
 後期型
概要
別名:  日本：ホンダ・フィットアリア 中国：ホンダ・フィットサルーン 中国 : 理念・S1
製造国:   タイ 中国
販売期間:  2002年 - 2008年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  L12A型:1.2L 直4 SOHC i-DSI L13A型:1.3L 直4 SOHC i-DSI L15A型:1.5L 直4 SOHC i-DSI L15A型:1.5L 直4 SOHC VTEC
変速機:  5速MT/CVT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,450mm
全長:  4,390mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,485mm
車両重量:  1,065-1,095kg
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→日本仕様の詳細はフィットアリアを参照
2002年発表。フィットをベースに、東南アジアのみならず中国市場などもターゲットにした国際戦略車種として開発された。ホンダオートモービル（タイランド）カンパニー・リミテッドや広汽ホンダなどで生産され、日本でもタイからの輸入車がフィットアリアの名前で販売されていた。タイとインドではフェイスリフト後は「City ZX」とネーミングされているが、その他地域は「City」のままである。当初、1.5Lモデルは8バルブ仕様のみであったが、後にVTEC・16バルブ仕様のほか、1.3Lも追加された。それぞれMTとCVTがあり、グレード構成は国によって異なる。後席はベースとなったフィットから“ウルトラシート”が継承されているが、インド向けではコストダウンおよびLPGタンク搭載を前提とし、固定式に変更されている。
2005年9月にはフェイスリフトを行った新型が発表され、10月にタイ、マレーシアで発売された。一番の変更点は新しいエクステリアで、フロントグリル、ヘッドライト、フォグライト、テールライト、バンパーが新しくなり、フロントエンドが65mm、リアエンドが15mm長くなった。ドアミラーは電動格納式に変更。i-DSI、VTECの両グレードとも15インチのアルミホイールが標準となった。インテリアの変更点はわずかだが、ドライバーアームレストの改良やマップライトの追加がある。
エンジンは変わらないが、インテークマニホールドが改良され、吸入空気の温度が10%下がっている。サスペンションもアップグレードされた。タイ、フィリピン、パキスタン、シンガポール、マレーシアではi-DSI、VTEC 両グレードにCVTを用いている。CVTは7速マニュアルモードを持つ、パドルシフトが付く。
2008年5月末には全世界での累計販売台数が100万台を超え、ホンダの基幹車種と位置付けられている。
中国では、現地合弁会社の広汽本田が自主ブランド「理念」(Everus）の最初の市販車として、シティをベースにした理念・S1を2010年末の広州国際モーターショーにて発表し、2011年4月18日に発売した。
前期型リア
後期型リア