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SB (航空機)
開発

1933年、ソビエト空軍大臣（UVVS）は高速爆撃機の要求概要を提示した。この提案に関する研究は中央航空流体力学研究所（TsAGI）で1934年1月より始められた。
SBはツポレフ設計局のA・A・アルハーンゲリスキイ率いるチームにより設計開発された。ライトサイクロン・星型エンジン搭載型（ANT-40 RTs）と、イスパノ・スイザ Y12（en）・液冷V型12気筒搭載型(ANT-40 IS)の2種が計画された。同設計局による以前の作品、MI-3（en）およびDI-8両航空機の設計で得られた技術が広く利用されていた。最初の2種のプロトタイプは、ANT-40.1とANT-40.2として設計された。 サイクロン搭載の試作機は1934年10月7日に初飛行し、大型翼が特徴のイスパノ・スイザ搭載機 (ANT-401)は同年12月30日の飛行でより優れた性能を示した。
2番目のイスパノ・スイザ搭載機ANT-402は生産を考慮されたプロトタイプで、その性能は印象的であった。しかしながらこの機体は多くの初期不良を抱えており、セルゴ・オルジョニキーゼ重工業人民委員の視察前に、試験要員が機体の欠陥を記載して貼り付けたメモが、ANT-402の機体をほとんど覆ってしまうという事態を招いた。これらの張り紙を見たオルジョニキーゼはそれらの不良について検討するため、ツポレフをクレムリンの議会に呼び出した。
この時ツポレフは、指摘された欠陥のほとんどは些細なものに過ぎないと弁明したが、これを聞いていたヨシフ・スターリンは次のように述べたとされる。
軍用機に些細なことは存在しない。（何事も重大であり、どんなに「些細な」未修正でも機体とその搭乗員の損失に繋がるかもしれない。）
1935年末、ANT-402の飛行試験プログラムが完了する前に、SBという軍呼称が付けられた最初の生産機が製造ラインに乗せられた。SBは1936年に本格的な生産に入り、モスクワの第22国営航空工場とイルクーツクの第125工場の2箇所の工場で1941年まで生産された。
製造現場では、流れ作業が絶え間ない修正に阻害され続けたという事実はあったものの、1936年末までに約400機のSBが納品され（その多くがスペインへ引き渡された）、ソ連空軍の24個飛行中隊が新型爆撃機の慣熟の過程にあった。スペイン内戦において同機は非常に優れた性能を示し、SBは「カチューシャ」の愛称を得ることとなった。
1937年、SB爆撃機の供給及び現地製造権と、シュコダM1936 75mm山砲（en）の製造権引き替えを目的とするソビエト・チェコスロバキア両政府間の協定が成立した。供給されたSBと、後にアヴィア B-71としてライセンス生産されたバージョンは基本的にはSB 2M-100Aであったが、アヴィア製はイスパノ・スイザ 12-Ydrsエンジンを搭載していた。機首の連装ShKAS機関銃は、チェコ製の単装7.92 mmZB-30軽機関銃に取り替えられ、背部と下部の銃座にも同類の火器が装備された。
60機の機体が1938年中頃までにチェコスロバキアへ運ばれる予定であった。ライセンス生産の計画予定は、同国の政治的状況がますます危険な状況となったにもかかわらず、着実に進行していった。しかし、1939年3月15日、ドイツ軍がボヘミア・モラビアを占領した時、チェコ製の機体は1機も配備されていなかった 。
一方、ソビエト本国においては、スペインにおける初期の戦訓を反映した改良が続けられた。パイロット達をSBの飛行に習熟させるため、練習機型のUSB（教習・複操縦用の開放式コクピットに機首を設置）が1937年9月に製作された。 また、機首銃の旋回に限界があり、正面からの攻撃に対してほとんど使用されないという機体武装の問題にも対応、後の機体はより広い射角を持つよう変更された。1940年からは背面銃座が閉鎖型のターレットに取り替えられ、同時に下部銃座も（有効に使うことは困難であったが）変更されている。
また、搭載エンジンの性能向上も図られた。最初の生産型はクリーモフ M-100（イスパノ・スイザ12Ybrsエンジンのライセンス生産版）搭載機であったが、これはすぐにより強力なM-100A、そして1938年からは更に強力なM-103に換装された。
初期のM-100搭載機はナセル前面にラジエーターが配置されていたが、SB 2-M103ではより洗練されたエンジンカウル形状と、その顎部にラジエーターを配置する形態に改められた。1937年9月2日、M・Yu・アレクセーエフ（M.Yu. Alexeev）はM-103搭載のSBで積載量1,000 kg (2,200 lb)、12,246 m (40,177 ft)の公認高度記録を飾った。彼は早い時期に12,695 m (41,650 ft)という非公式記録を作っていた。
1939年までに旧式化したSBの更なる性能向上の試みとして、SBの直接の代替機と専門の急降下爆撃機の2種の次世代バージョンの開発が認可された。SB-MNまたはMMNとして知られる水平爆撃機は、翼面積を縮小した新型の翼を持ち、より強力なクリーモフ M-105エンジンが搭載されている。性能は標準型よりも僅かに優れていたが、計画は放棄された。当初SB-RKと呼称された急降下爆撃機（設計局長のツポレフが反国家活動容疑で逮捕・投獄されたため、後に機体の設計者にちなんでアルハーンゲリスキイ Ar-2と再命名された）はMMNと類似していたが、こちらはダイブブレーキを装備していた。試験は好結果を収め、Ar-2は生産に移るよう命じられた。
SBはもはや航空機技術の最先端ではなかったが、当時2年間でほぼ4,000機の増強を遂げたナチスドイツの脅威の高まりに対抗するため、ソ連は空軍力を増強しようと試み、1939年と1940年を通じて増産が続けられた。SBの生産は1941年初頭から段階的に廃止され、ペトリャコーフ Pe-2に置き換えられていった。モスクワからカザンへ疎開した第22工場では計5,695機が作られ、同時にイルクーツクの第125工場では 1,136機以上が作られた。3機のプロトタイプがツポレフ設計局で作られ、同時にチェコスロバキアのアエロ・ボドチョディ（en）とアヴィア（en）でそれぞれ45機と66機が作られており、総計では6,945機が製造された。
設計

SBは全金属（アルミ）製の単葉機で、初期型は2基のクリーモフM-100 12気筒水冷エンジン（イスパノ・スイザ12-Ydrsエンジンのライセンス生産版）を搭載し、固定ピッチの金属製2枚プロペラを駆動した。エンジンは、垂直のサーモスタット制御の冷却シャッターに囲まれたハニカム型フロントラジエーターのエンジンが装備された。
その後エンジンは、高度4,000 m (13,000 ft)において423 km/h (263 mph)の速度を発揮する、着陸調整可能な3ピッチプロペラで駆動する改良型M-100Aに換装。さらにはエンジンナセル形状も改めた、より強力なM-103搭載型へと改良が進められた。
戦歴 > スペイン内戦

1936年7月1日までに、わずか54機のSBしかソビエト空軍へ届けられなかった一方で、1936年7月17日のスペイン内戦勃発時に、スペイン共和国派を支援するためにソ連から送られた軍備の最初の積荷の中に、新型のツポレフ爆撃機が含まれていた。ソ連貨物船「コムソモール」に乗せられたSBの第一群である31機は、1936年10月にカルタヘナへ到着した。その初任務は、10月28日にセビリアの飛行場に対して行われた4機のSBによる爆撃だった。当初、SBは主にソビエト指揮下のソ連人義勇兵が搭乗し、スペイン共和国空軍のGroupo12へ配備されていった。
SBは反乱軍のフィアット CR.32やハインケルHe51複葉戦闘機をしのぐ速度を有していたため、通常の方法では迎撃することが困難であり、敵戦闘機にとっては高高度からの急降下がSBを迎撃する唯一の手段であった。1937年5月29日、2機のSBがドイツ軍艦「ドイッチュラント」を反乱軍巡洋艦「カナリアス」と誤認して攻撃し、ドイツ水兵31人が死亡、83人以上が負傷した。 6月から7月に31機のSBによる第二群が送り届けられ、Groupo12の戦力回復のために追加配備されるとともに、新部隊 Groupo 24が創設された。 より高速なメッサーシュミット Bf109がドイツのコンドル軍団再装備のため配備されたことは、SBがこれ以上反乱軍の戦闘機からスピードで逃れられないことを意味し、損害は増加した。
1938年6月、第三群そして最後となる31機のSBが到着し 、損害が大きくなり続けたにもかかわらず作戦の続行が認められた。1939年3月の内戦終結までに73機のSBが失われ、その内の40機が敵攻撃によるものであった。19機のSBが反乱軍側に鹵獲され、爆撃機隊が編成されていた。何機かが補修整備でフランス製のイスパノ・スイザ 12Ybrsエンジンを再搭載したが、それは常に予備部品の不足に運用を左右されており、1943年4月の時点で飛行可能なものは3機だけであった。1943年12月にユンカース Ju 88が受領されてからは、残存するSBは、1948年に退役して解体されるまで予備訓練飛行に使用された。
戦歴 > 中国

1937年7月に日中戦争（支那事変）が勃発した直後の1937年8月21日、ソビエト連邦と中華民国は中ソ不可侵条約を締結した。この協定の一環として、ソ連政府は「ソビエト義勇兵による搭乗」という名目での、完全な航空部隊の動員はもちろんのこと、膨大な軍事物資を国民政府へ供給した。64機のSBの最初の引渡しは1937年9月、10月に行われ、ソビエト義勇隊による軍事作戦は、12月の揚子江上の日本船舶に対する攻撃から開始された。1938年2月23日、祖国防衛の日を祝すため、ソビエトのSB隊は台湾の台北飛行場（現・台北松山空港）への長距離爆撃を遂行し、地上の日本軍機40機を破壊したと声明している。
詳細は「松山空襲」を参照
最終的に60機以上のSBが1938年初頭までに中国へ届けられ、武漢の戦いでは日本軍への攻撃に重用された。坂井三郎の著書『大空のサムライ』には、基地がSBによる空襲を受けた体験が記されている。しかし戦闘を経るうちにSBが受けた損害も甚大で、中国空軍のSB部隊は一時的に戦闘から退くことを強いられた。中国上空でSBに乗るソビエト義勇隊は、1939年にイリューシン DB-3に機種転換し、彼らのSBは中国軍部隊に移転されたが、中国軍のそれら増強機材の使用は限定的なものであった。
1941年にソ連は100機以上のSBを中国に供給したが、その直前には日ソ中立条約を締結していた。1942年には、SBは対日作戦の前線から次第に引き上げられていき、一部はロッキード ハドソンやB-25 ミッチェルといった近代的なアメリカ製爆撃機に置き換えられた。同年9月29日には、宜昌飛行場を空襲した6機のSB-bis（M-103搭載型を指す）の内1機が不時着して航空将校が投降。日本軍に鹵獲されたSB-bisは、福生飛行場でテストされた 。
1945年の国共内戦再燃から対共産軍に使用される以前には、少数のSBがアヘン農場に対する作戦を含めた非戦闘に使用されるにとどまり、1946年を最後に退役した。
戦歴 > ノモンハン

中国上空での義勇部隊による対日航空作戦だけでなく、SBは1938年7〜8月のソ連・満州国国境における張鼓峰事件でも日本軍との戦闘に使用され、1機のSBが失われた。1939年5月、モンゴル東部ハルハ河で日ソ両軍間の戦闘が勃発した（ノモンハン事件）。SBは5月の空戦には参加しなかったが、この時点でソビエト軍航空部隊は大きな損害を被ったため、SBの2個飛行連隊が6月にモンゴルへ動員され、6月26日に最初の飛行任務をおこなった。SBは7月初旬の日本軍の攻勢に対して重用された。ソ連軍のSB連隊は初期型と後期型SBの混成で、機材の速度の違いは編隊の維持に支障をきたし、 一方で日本軍の九七式戦闘機隊はSBの脆弱な防御（無線手が背部と下部の両機銃を操作していた）を食い荒らすという熟練度を示した。日本の戦闘機に対する損失を最小限に抑えるべくソ連軍は戦術を変更し、SBは日本軍が迎撃困難な高度6,100 m (20,000 ft)以上で飛行任務を行った。SBは、ゲオルギー・ジューコフ指揮下のソ連・モンゴル軍が1939年9月の停戦協定締結までの攻勢を成功させた時にも、日本軍に対して使用され続けた。
戦歴 > 冬戦争

1939年11月、ソ連はフィンランドに対し、数百機のSBを含む兵力を動員して攻撃を加え、冬戦争として知られる戦いに入った。しかし爆撃機編隊は度々護衛を受けず、低レベルの作戦を強制されたため、フィンランド軍の対空火器や戦闘機から攻撃を受けやすく、損害は甚大だった。1936年のスペインでは、SBは敵戦闘機を凌ぐことができたが、この時には脆く貧弱な機材に過ぎなかった。SBは雪で覆われた飛行場からの作戦のためにスキーを取り付けられ、機体の速度は低下して更に攻撃されやすくなり、一方で防寒服を着る必要上、機銃手の仕事は一層制限されて厳しくなった。15週間の戦争の終わりまでに、少なくとも100機のSBが失われ、フィンランド側は200機近くの撃墜（うち92機はフィンランド軍戦闘機による）を主張している。
戦歴 > 大祖国戦争

1941年6月、ドイツのソ連侵攻時、Pe-2のようにより近代的な航空機の再装備が始まっていたとはいえ、ソ連の作戦可能な爆撃機戦力の94%はSBを装備しており、1,500機から2,000機のSBがソ連西部の境界地区に展開していた。ドイツ空軍はバルバロッサ作戦を発動、ソ連の主要な66の飛行場に対して相互連携攻撃をかけ （その一方的な戦いは、あるドイツ空軍将官から「幼児殺し」と呼ばれた）、侵攻初日にソ連軍の航空戦力の大半を地上あるいは空中で破壊した。初日の大虐殺を切り抜けたSBは稚拙に使用され続け、多くがドイツ戦車に対する護衛無しの攻撃で浪費された。SBの比較的大型で防弾能力に欠けた作りはドイツ軍の小型対空砲に弱く、一方でドイツ戦闘機隊は大きな戦果を上げつづけた。
SBは主に夜間に使用され続け、レニングラード防衛戦とモスクワの戦いではドイツ軍砲兵を攻撃した。また、1941年12月までに、SBのほとんどが代替されるか失われたが、北方のフィンランドに対しては1942年3月まで依然として大規模に使用された。SBは補給物資の投下やグライダー曳行、訓練というような非戦闘任務に使用され続け、極東では1945年まで残されていた。
戦歴 > フィンランドの使用

冬戦争では多数のソ連軍SBがフィンランド領土に墜落または不時着陸し、その多くをフィンランド軍はできる限り回収した。とくに状態の良いものはフィンランド空軍が使用するため国立航空機工場（VL;Valtion lentokonetehdas）へ送られて修理された。ソ連との継続戦争（フィンランドが冬戦争で喪失した領土回復のため動いた）時までに、5機のSBが修理されており（後に3機以上が追加）、第6戦隊 (Lentolaivue 6)に配備使用され、対潜哨戒任務で飛行した。これらの航空機は、ドイツから16機以上のSB（ドイツがソ連侵攻初期の数週間で鹵獲）を購入したことにより補充された。継続戦争の間にフィンランドは7機のSBを事故で喪失したが、戦闘による損失は無く、フィンランドのSBは3隻のソ連潜水艦と4,000トンの商船1隻を撃沈したと主張している。
派生型

ANT-38 - 1934年の高速爆撃機案で未製作。あるいはANT-41との関連有りか。
ANT-40 RTs (Rayt Tsiklon) またはSB：出力545 kW（730 hp）のライトサイクロンエンジンを搭載、翼幅19.0 m（62 ft 4 in）を持つ最初のプロトタイプ。1934年9月に完成し、同年10月7日に初飛行した。強行着陸で損傷し、 670 kW（900 hp）のツマンスキー M-87エンジンを搭載して再製作され、第2次テスト飛行は1935年2月5日から7月31日まで行われた。ANT-40 ISが優秀だったため開発は中止された。スキー装置などの実験機として使用された。
ANT-40 IS （Ispano-Suiza）：出力560 kW（750 hp）のイスパノ・スイザ 12Yエンジンを搭載、より長い翼幅（20.3 m（66 ft 7¼ in）を持つプロトタイプ。2機が製造され、1号機のANT-401は1934年12月に初飛行し、最初のテストで378 km/h (235 mph)の速度に達し、後のテストでは402 km/h (250 mph)に達した。主翼と尾翼が修正された試作2号機ANT-402は1935年9月に登場し、生産原型機としての役目を果たした。
SB 2M-100 - 最初の生産モデル。翼面積は56.7 m2（610 ft2）に増加。クリーモフ M-100エンジン（イスパノ・スイザ12Yのライセンス生産版）を搭載、2枚プロペラ駆動。
SB 2M-100A - 出力642 kW (860 hp)の新M-100Aエンジン、3枚プロペラ駆動。1936年後半から製作。時折、非公式にSBbisと呼ばれる。
SB 2M-100A modernizoravannyi - 後部旋回機銃とMV-3銃座を追加。 1937年5月にテスト。合格したが生産はされず。
SB-bis - クリーモフ M-103出力716 kw (960 hp)エンジン搭載のプロトタイプ。二重操縦装置と可変ピッチプロペラを搭載。1937年9月に飛行したが、重量の増加は性能の低下を招いた。
SB-bis2 - 洗練された翼とM-103エンジン搭載のプロトタイプ。性能はやや向上した。生産はされず。
SB-bis3 - M-103搭載の3号機、新型のエンジンナセル（従来機の前面ラジエーターよりも下部にラジエーターを再配置）。1937年11月1日から翌年1月17日までテストされ、最大速度は446 km/h (277 mph)までの増加を示した。改良点は後の生産機に盛り込まれた。
SB 2M-103 - シリーズ10番目。従来の前面ラジエーター付きM-103エンジン搭載で強化構造の1938年生産型。航空士用の非常操縦装置、格納式スキー、368リットル増槽2個を装備。
SB 2M-103 - シリーズ14番目。SBbis3でテストされたナセルとラジエーターのM-103エンジン搭載で1939年後半の生産型。
SB 2M-103 - シリーズ18番目。更に改良された生産型で、ラジエーターインテークと部分的に洗練された翼を搭載。VISh-22可変ピッチ3枚プロペラ。MV-3後部銃座搭載。
SB 2M-104 - おおよそ30〜50機のM-104エンジン搭載機が完成したが、エンジンは続けて生産されず。
SB 2M-106 - M-106エンジン搭載で少数機が完成、しかしエンジンは生産化されなかった。
USB - 二重操縦の練習機で、教官は航空士席を外した機首の開放式席に座る。120機以上が製造され、M-100AまたはM-103を搭載する。
SB-MN （Men'she nesushchye - 減少翼面）またはMMN （Modifikatsiya men'she nesushchye） - 次期の水平爆撃機で、出力783 kW (1,050 馬力)のM-105エンジン搭載、新型翼型のNACA22高揚力翼（翼面積と翼幅が減少（18.0m(59ft0¾i））を持つ。1機のみ製作。
SB-RK (Rasresnoye krilo - スロット翼) - SB-MNに並行して開発された急降下爆撃機。SB-MNと同型翼だが、ダイブブレーキ用の大きなスロッテッドフラップを持つ。冷却ラジエーターは翼に内蔵され、吸気口と排気口は翼の上面に誘導されている。ShKAS機関銃3挺を装備し、100 kg (220 lb)爆弾6発または250 kg (550 lb)爆弾2発を内部に、あるいは1,500 kg (3,300 lb)爆弾を外部に積載可能だった。アルハーンゲリスキイ Ar-2として生産された。Pe-2やTu-2に取り替えられるまでに200機が製作された。
SBB-1 - SB-MNとSB-RKを基礎としたアルハーンゲリスキイ最後のSB試作機で、より小型の翼（幅16.0 m (52 ft 5⅞ in)）を持ち、双尾翼その他変更がなされている。改良名称はB。1機のプロトタイプが1940年に飛行したが、生産はされなかった。
アヴィア B-71 -  SB 2M-100Aのチェコ製ライセンス生産型。
PS-40 - アエロフロート社向けの輸送機。M-100Aエンジン搭載で軍用装備は取り外してある。積荷または乗客6人を積載可能。1938年の間に100機が供給された。
PS-41 - SB 2M-103をアエロフロート向け貨物機に転用したもの。PS-41bisは翼下に増槽を取り付けた。
プテロダクティル（Pterodactyl；翼竜） - SB 2M-103に三輪装置を取り付けたもの。1940年に1機が改造された。
ANT-46 - 複座重戦闘機でANT-401に類似しているが、輸入したノーム・エ・ローヌ14K ミストラル・メジャー（出力597 kW （800 hp））2基を搭載、翼外に100 mm無反動砲2門、機首に機関砲4門、偵察員席に旋回機銃1丁を装備した。空軍でDI-8と呼ばれた1機のプロトタイプが1935年8月に初飛行したが、en:Leonid Kurchevskyの無反動砲計画中止に続いて彼が逮捕されたことにより放棄された。
ツポレフ ANT-41 - SB系列とは無関係の雷撃機でレイアウトがSBに似ているが、より大型で高出力。1936年に1機が製作されたが、激しいフラッター現象による墜落で破壊され、後に放棄された。
使用国

ブルガリア空軍は32機のアヴィア B-71を「アヴィア・カチューシャ Ě-8」と呼称して使用した。
中華民国空軍は1937年秋に62機のSB-2M-100を受領した。ソ連は更に1938年8月から1941年6月まで、SB-2M-100およびSB-2M-105の爆撃機を供給した。
チェコスロバキア空軍は1938年4、5月にイスパノ・スイザ12Ybrs搭載のソ連製SB60機を受領した。別の爆撃機101機と偵察機60機はライセンス生産のアヴィアB-71であったが、101機のみが作られた。
フィンランド空軍は24機のSB爆撃機を使用した。最初の8機（7機がM-103、1機がM-100エンジン搭載）は冬戦争で鹵獲され、他の16機は1941年11月5日〜1942年8月27日にドイツが鹵獲した機材を移管した。全機がM-103エンジンに改修され、対潜哨戒機として第6戦隊（LeLv 6）で使用された。2機が練習機として改造された。フィンランド空軍は1945年にSB全機を引退させ、1950年にすべてが解体された。
ドイツ空軍はチェコ製アヴィアB-71やソ連製SBの鹵獲機を使用した。
大日本帝国陸軍に投降した中華民国空軍のSB-bis 1機が、福生飛行場でテストされた 。
ポーランド空軍は少数のUSB-2M-103を練習機として第二次世界大戦後に使用した。
スロバキア空軍は1943年4月18日まで1機のアヴィアB-71を使用していたが、その日アントン・ヴァンコと他4人の飛行士が当機でトルコへ亡命した。
ソ連空軍
アエロフロートは1938年に軍を退役したSB-2M-100（機数不明）を受け取り、改修後PS-40と呼んで使用した。この他、退役したSBbis爆撃機3機を1940年に改修しPS-41として使用した。
スペイン共和国空軍は1936年10月14日にSB-2M-100A最初の31機を受領した。第2群の31機は1937年6〜7月に、最終群の31機は1938年に届けられた。ソ連は合計93機のSBをスペインへ引渡した。
スペイン国空軍（反乱軍）は19機のSB-2M-100A爆撃機を鹵獲した。全機が分解整備され、ソ連製M-100エンジンはフランス製イスパノ・スイザ12Ydrsへ換装された。これらの機体は作戦と後の訓練任務に使用され、1950年に退役した。スペインの搭乗員たちは鹵獲したSB爆撃機を「カチューシャ」と呼んでいた。
現存する機体

1950年代のスターリンによる戦後一掃の結果、大祖国戦争を切り抜けた多くのSBが解体され、現存機はないものと思われた。しかしながら、文献などの情報からロシアで不時着機が発見された。この機体は修復され、ロシアにあるモニノ空軍博物館とも呼ばれる中央空軍博物館に展示されている。この機体は7,000機弱作られたうち、唯一現存するSBであるとされるが、1機のレプリカとも思えるものを含め他に3機の現存が確認されている。
| 型名　　　　 | 番号 | 機体写真　　　　 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| SB-2M-100 |  | 写真 | ロシア スヴェルドロフスク州 | UMMC軍事・自動車機器博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| SB-2M-100A |  |  | ロシア モスクワ州 | 連邦文化芸術研究所中央空軍博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| SB-2M-100A |  | 写真 | ロシア ムルマンスク州 | 北方艦隊空軍博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| レプリカ？ |  | 写真 | ロシア ムルマンスク州 | ヴッソーキイ（Высокий）村 | 公開 | 静態展示 |  |
機体諸元(SB 2M-103)

出典: SB:The Radical Tupolev
諸元
乗員: 3
全長: 41 ft 23⁄4 in （12.57 m）
全高: 11 ft 93⁄4 in （3.60 m）
翼幅: 66 ft 8 in（20.33 m）
翼面積: 610.3 ft2 （56.7 m2）
空虚重量: 10,512 lb （4,768 kg）
運用時重量: 14,065 lb （6,308 kg）
最大離陸重量: 17,370 lb （7,880 kg）
動力: クリーモフ(Klimov) M-103 液冷V12型エンジン、960 hp （716 kW）   × 2
性能
最大速度: 243 ノット、 280 mph （450 km/h  高度4,100m (13,450 ft)において）
航続距離: 1,243 nmi, 1,429 mi （2,300 km）
実用上昇限度: 30,510 ft （9,300 m）
武装
固定武装: 7.62 mm ShKAS機関銃 × 4 （2挺が機首、1挺が後部、残り1挺が下部に配置）
爆弾: 爆弾倉に100kg (220 lb)爆弾 × 6 または 50kg (110 lb)爆弾 × 6、翼下爆弾架に250kg (550 lb)爆弾 × 2。
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
フィンランド空軍のSBの整列
モニノ空軍博物館のツポレフSB
三面図（SB 2M-100）
西嶋義憲

西嶋 義憲（にしじま よしのり、1957年4月 - ）は、日本の言語学者、社会言語学者、ドイツ語学者、ポライトネス研究者。現在、金沢大学人間社会研究域経済学経営学系教授。専門はコミュニケーション行動における協調関係の研究であり、専門分野としては、テクスト言語学、社会言語学、ドイツ語学など。
著書

1980年：千葉大学人文学部人文学科独文学専攻卒業
1988年：広島大学文学研究科ドイツ語学ドイツ文学中退
1996年：金沢大学 准教授
1997年：ハイデルベルク大学 客員研究員
2001年：レーゲンスブルク大学 客員教授（DAAD招聘）
2002年：金沢大学教授
『カフカ初期作品論集』（同学社、2008年）
RAVEMAN

RAVEMAN（レイブマン）は、3人組のテクノユニット。主にリミックスを中心に活動していた。
メンバー

KIM RAVEMAN
GEE RAVEMAN
U.S-TOM
TERRY-T / T-EFFECT (新しい名前 CHOSEN EFFECT)
経歴など

ダンスチャートの1位になるなど、今なおダンスチャートのシーンに残るユニットである。
1994年にシングル「PUMPIN'」でデビュー。1998年に解散。
メンバーのKIM RAVEMANはm.o.v.eのt-kimura、GEE RAVEMANはクラブハウスユニットGTSのDJ GEE（株式会社ARTIMAGE代表取締役の浅川真次）、U.S-TOMはm.o.v.eのmotsuと同一人物である（"U.S-TOM"を反対から読むと"motsu"になる）。TERRY-T. とは、カルフォルニア州出身のラッパーであり、過去にKIM RAVEMAN(t-kimura)とは、SUBSONIC FACTORというユニットで組んでいた。（SUBSONIC FACTORでは、t-kimuraはTAKASHI KIMURAという名義だった。）
CDが全て廃盤になってしまった為、現在は品薄であり、幻のCDとも呼ばれている。
大手ネット通販サイトamazon.co.jpにてアルバム「PUMPIN'」が、既に廃盤になった後一度だけ販売されていた。
ディスコグラフィー > シングル

PUMPIN' （1994/3/21）
i luv hamburgers（RAVEMAN featuring TERRY-T & Sweet Jodi）
ディスコグラフィー > アルバム

PUMPIN'（1995/2/10）
主なリミックス参加作品

寒い夜だから…,GOING 2 DANCE,Silver and Gold dance（他）/TRF
太陽のSEASON/安室奈美恵
Bomb A Head! / m.c.A・T
RHYTHM EMOTION / TWO-MIX
Tokyo Go!,Jealousy（他）/ジョン・ロビンソン
MOVIN' favorite blue hyper mix / 新世界楽曲雑技団
恵さかえ

恵 さかえ（めぐみ -）とは元宝塚歌劇団花組組長。東京都出身。宝塚歌劇団時代の愛称はマヒ。宝塚歌劇団入団時の芸名は恵 ゆたか（めぐみ -）であった。
来歴

1943年に33期生として、宝塚音楽舞踊学校（現在の宝塚音楽学校）に入学し、1945年に宝塚歌劇団入団。初舞台公演演目は『グラナダの薔薇』であった。宝塚入団時の成績は15人中13位。
1975年に花組組長に就任し、1983年に退任。同年、専科に異動。
1991年、宝塚歌劇団を退団。 最終出演公演の演目は月組・東京宝塚劇場公演『川霧の橋』である。
1997年3月19日死去。
人物

宝塚時代の配属組は雪、星、花、月、花、専科の順である。
宝塚歌劇団時代の主な舞台

『南の哀愁』デュエット（1964年）
『ユンタ』島の娘（1964年）
『ボン・ビアン・パリ』オルタンシア夫人（1965年）
『ファンタジア』踊る女（1966年）
『霧深きエルベのほとり』ベロニカ（1967年）
『オクラホマ!』牧葉の娘（1967年）
『アディオ・アモーレ』スピーナ夫人（1967年）
『ラプソディ』アンナ夫人（1968年）
『人魚姫』女王（1971年）
『ゴールド・ヒル』ジュリー（1971年）
『さらばマドレーヌ』モントレー侯爵夫人（1972年）
『霧深きエルベのほとり』ベロニカ（1973年）
『ベルサイユのばら』サンプリースト侯爵夫人（1974年）
『ベルサイユのばら -アンドレとオスカル-』ランバール公爵夫人（1975年）
『あかねさす紫の花』斉明天皇（1976年）
『ル・ピエロ』デコレーションの女（1977年）
『風と共に去りぬ』メリーウェザー夫人（1978年）
『風と共に去りぬ』ミード夫人（1978年：福岡市民会館、小倉市民会館）
『夜明けの序曲』亀吉（1982年）
『霧深きエルベのほとり』ザビーネ（1983年）
『花供養 』よし（1984年：宝塚バウホール）
『愛あれば命は永遠に』レッティツィア（1985年）
『レビュー交響楽』ルイーゼ・ジーグフェルド（1986年）
『別離の肖像』皇太后陛下（1987年）
『ベルサイユのばら -フェルゼンとマリー・アントワネット編-』マリア・テレジア（1989年）
『川霧の橋』扇寿恵（1990年）
SPACE ATHLETIC TONDEMI

SPACE ATHLETIC TONDEMI（スペース・アスレチック トンデミ）は、バンダイナムコアミューズメントが運営するアスレチック施設である。
概要

大人と子供が一緒に汗を流せる、「体汗エンターテインメントセンター」をコンセプトにした、屋内型のアスレチック施設。アクティビティは世界中から集めている。
エリアは大きく2つに分かれており、「スポーツエンタメエリア」「キッズエリア」がある。スポーツエンタメエリアの中には、「クライミングウォールエリア」「ロープウォークエリア」「トランポリンエリア」「エアーランエリア」「ペダルカートエリア」「スポーツアトラクションエリア」「アミューズメントエリア」などがある。
福島鉄次

福島 鉄次（ふくしま てつじ、1914年2月19日 - 1992年）は、絵物語作家。本名：加藤 興（かとう たかし）。別名は上山 路夫である。
来歴

福島県白河市出身。19歳のころより、洋画家の岡吉枝に師事する。
戦前は小学館の学年別学習雑誌や朝日新聞社の『アサヒグラフ』などに挿絵を描いた。
戦後、一時日本鋼管に勤務したが、1948年に秋田書店より単行本『コングの猛襲』、『コンドル魔島』を出版する。1949年、秋田書店から創刊された『冒険王』に「ポップ少年の冒険　ダイヤ魔神」を描き、2号から『沙漠の魔王』（のちに『砂漠の魔王』に改題）を連載する。巨大な魔王は少年たちの間で話題を呼び、絶大な人気を得た。小松崎茂や山川惣治らと共に、戦後1950年代前半の月刊少年雑誌の絵物語ブームを牽引する絵物語作家として活躍した。
晩年は秋田書店に勤め、原稿の校正を担当していた。
ペンネームの「福島」は、福島県出身であることからつけた。
逸話

漫画家の松本零士は福島のファンであり、晩年の福島と秋田書店の受付で偶然出会い、自身の思いを伝えたものの、「もう福島は死んだと思ってくれ……」と返され、胸に堪えたと述懐している。
作品リスト

コングの猛襲 （秋田書店、1948年、上山路夫の名義）
続コングの猛襲 コンドル魔島 （秋田書店、1948年、上山路夫の名義）
沙漠の魔王 （『冒険王』、1949年）
いなずま童子 （『漫画王』、1954年）
K2帝国 （作・香山滋、『冒険王』、1955年）
怪人Z （『漫画王』、1957年）
旋風（はやて）剣士（『冒険王』、1957年）
出典・参考文献

大阪国際児童文学館・編『日本児童文学大事典　第2巻』大日本図書、1993年。ISBN 978-4-477-00376-4。
牧野夏子

牧野 夏子（まきの なつこ、1977年 - ）は、日本の児童文学作家。
父は絵本作家・漫画家の佐々木マキ。
来歴・人物

京都府京都市に生まれる。大学で中国文学を専攻した。天津市への語学留学を1年間経験している。
昔話を愛好し、子供の頃は「物語に非日常を求めていた」という理由で日本よりも外国の作品が好きだったと述べている。
著作 > 絵本

『てんをおしあげたはなし』（絵：佐々木マキ）福音館書店、2007年
『キリンとアイスクリーム』（絵：D【di：】）福音館書店、2009年
『おうじと たこと きょじんのくに』（絵：殿内真帆）福音館書店、2010年
『クイクイちゃん』（絵：佐々木マキ）絵本館、2012年
『おふろのかたつむり』（絵：鴨居杏）福音館書店、2013年
『昭和十年の女の子』（絵:鴨居杏）福音館書店、2017年
『こいぬをつれたかりうど』（絵：佐々木マキ）福音館書店、2024年
著作 > 雑誌掲載作品

「土佐の海は世界の海」（絵：島田虎之介） 『おおきなポケット』2011年3月号、福音館書店
アントニオ・デ・アロス・イ・デ・リウス

アントニオ・デ・アロス・イ・デ・リウス
アントニオ・デ・アロス・イ・デ・リウス（Antonio de Alós y de Rius, 1693年3月16日、バルセロナまたはモイヤ - 1780年8月4日、バルセロナ）は、スペインの貴族・軍人。アロス公爵、マジョルカ提督。
生涯

貴族の家系出身で、父はジョセップ・ダロス・イ・デ・フェレール、母はマリア・グラシア・デ・リウス・イ・デ・ファルゲラ。兄ホセ・フランシスコ・デ・アロス・イ・デ・リウスはプエルト・ヌエボ公爵、ベイベール子爵、バルセロナの統治者・アルカルデ・マヨール、王立の大審問院の聴訴官（オイドール）、カタルーニャ君主国の管理顧問。
アントニオ・デ・アロスはフェリペ5世・フェルナンド6世・カルロス3世の統治下で軍職に身を置き、1709年にバジョホの擲弾兵連隊に、ベルナリディーノ・マリモン副隊長の部下として入隊。スペイン継承戦争ではブルボン家側に参戦。1714年5月9日、スペイン王の擲弾兵連隊旗官に任命され、同年6月30日にルシタニアのドラゴネス軍隊長に就任する。1732年に擲弾兵軍隊中佐・少尉に昇任する。
1725年12月3日にバルセロナのサンタ・マリア・デル・マル教会にて、テレサ・ブル・サンプソ・モラ・イ・アレマニ・デスカリャと結婚する。テレサ・ブルは、ホセ・デ・ブル・イ・デ・モラとマリアナ・デ・サンプソ・イ・ダレマニ・デスカリャの娘である。
SPA

Spa, SPA
ISO 639-2で、スペイン語をあらわす。
扶桑社から発行している総合週刊誌。→SPA!
療養目的の温泉、療養温泉。
製造小売業 （製造型小売業）（Specialty store retailer of Private label Apparel）
皮膚電位活動（Skin potential acterity）
シングルページアプリケーション (Single-page Application)
日本ソフトウェア学会のワークショップ（Systems for Programming and Applications） - 学術研究と開発を両立させることを趣旨とする。
ソニー・ピクチャーズ アニメーション（Sony Pictures Animation）
サウジ港湾局（Saudi Port Authority）
単純電力解析攻撃（Simple Power Analysis attack） - サイドチャネル攻撃の一。
鉄鋼系材料記号のひとつ。高耐候性圧延鋼材：SPA（Steel Plate Atmosphericの略）
マイクロソフト製の電子メールクライアントで使用される、セキュリティで保護されたパスワード認証（英語版） (Secure Password Authentication)の略語。
SPA (ソフトウェア) - ウイングアーク1stが開発しているOCR・書類整理ソフトウェア。
公的年金受給開始年齢 (State Pension Age)
S.P.A. - ピエモンテ自動車会社（Società Piemontese Automobili）。マッテオ・チェイラノ（Matteo Ceirano）とミケーレ・アンサルディ（Michele Ansaldi）によってトリノで設立され、1906年から1926年まで活動していたイタリアの自動車・エンジンメーカー。1926年にFIAT（フィアット）社に事業が引き継がれ、商用車や軍用車の製造に携わる。この間は「フィアットSPA」などと表記される。1947年にFIAT社に完全に吸収される。下記との混同に注意。
S.p.A. - イタリア語で株式会社（Società per Azioni）の略称。
ボルボ・SPA - ボルボの新しいプラットフォーム戦略
買収契約書 (Share and Purchase Agreement)
プロダクション協会（Second Production Association）の略称。
サッカーの反則の一つ。「Stopping a promising attack」の略。
アレクサンドラ・ドゥルゲル

アレクサンドラ・ドゥルゲル（Alexandra Dulgheru, 1989年5月30日 - ）は、ルーマニア・ブカレスト出身の女子プロテニス選手。自己最高ランキングはシングルス26位、ダブルス41位。これまでにWTAツアーでシングルス2勝を挙げる（ダブルス優勝はない）。身長172cm、体重61kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。
来歴

ドゥルゲルは4歳からテニスを始め、2005年にプロに転向した。4年間女子ツアー下部の大会に出場していた。
2009年のワルシャワ大会では、世界ランキング201位で予選から勝ち上がり、準決勝でダニエラ・ハンチュコバを 6-4, 6-7(2), 6-1 、決勝でアリョーナ・ボンダレンコを 7-6(3), 3-6, 6-0 で破りツアー初優勝を果たした。全米オープンで4大大会に初出場。1回戦でビクトリア・アザレンカに 1-6, 1-6, で敗れた。
2010年のワルシャワ大会では、決勝で鄭潔を 6-3, 6-4 で破り連覇。ツアー2勝目を挙げた。全仏オープンでは第31シードになり、1回戦でルーシー・ハラデツカを 7-6(1) , 4-6, 6-3 で破り4大大会の初勝利を挙げ、キャロライン・ウォズニアッキとの3回戦まで進出した。ウィンブルドンと全米オープンもシードを守り3回戦まで進出した。
2011年全豪オープンでは1回戦で森田あゆみに 4-6, 4-6 で敗れた。全米オープンでは1回戦でウィンブルドン優勝者の第5シードペトラ・クビトバを 7-6(3), 6-3 で破ったが、2回戦で同じルーマニアのモニカ・ニクレスクに 3-6, 0-6 で敗れた。
ドゥルゲルは2012年3月のBNPパリバ・オープン1回戦を途中棄権したのを最後に、膝の怪我のため公式戦出場から8カ月遠ざかっていた。2013年7月のボースタード大会ではフラビア・ペンネッタと組んだダブルスで準優勝した。
WTAツアー決勝進出結果 > シングルス: 3回 (2勝1敗)

| 結果 | No>  | 決勝日 | 大会 | サーフェス | 対戦相手 | スコア |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 優勝 | 1. | 2009年5月23日 |  ワルシャワ | クレー |  アリョーナ・ボンダレンコ | 7–6(3), 3–6, 6–0 |
| 優勝 | 2. | 2010年5月22日 |  ワルシャワ | クレー |  鄭潔 | 6–3, 6–4 |
| 準優勝 | 1. | 2015年3月8日 |  クアラルンプール | ハード |  キャロライン・ウォズニアッキ | 6–4, 2–6, 1–6 |
WTAツアー決勝進出結果 > ダブルス: 2回 (0勝2敗)

| 結果 | No>  | 決勝日 | 大会 | サーフェス | パートナー | 対戦相手 | スコア |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 準優勝 | 1. | 2010年10月25日 |  タシケント | ハード |  マグダレナ・リバリコバ |  アレクサンドラ・パノワ   タチアナ・ポウチェク | 3–6, 4–6 |
| 準優勝 | 2. | 2013年7月21日 |  ボースタード | クレー |  フラビア・ペンネッタ |  アナベル・メディナ・ガリゲス   クララ・ザコパロバ | 1–6, 4–6 |
4大大会シングルス成績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  W  |  F  | SF | QF | #R | RR | Q# | LQ |  A  | Z# | PO |  G  |  S  |  B  | NMS |  P  | NH |
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
| 大会 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 通算成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全豪オープン | A | 1R | 1R | 1R | A | LQ | 1R | 2R | A | LQ | 1–5 |
| 全仏オープン | A | 3R | 2R | A | A | LQ | 2R | 1R | LQ | 2R | 5–5 |
| ウィンブルドン | A | 3R | 2R | A | A | LQ | 1R | A | A | 2R | 4–4 |
| 全米オープン | 1R | 3R | 2R | A | 2R | 2R | 1R | A | A | LQ | 5–6 |
蜂起広場駅

| Площадь Восстания （蜂起広場） |
| --- | --- |
 
  プロシャチ ヴォスタニヤ  Ploshchad Vosstania  
 ◄ヴラジミル   チェルヌイシェフスカヤ►
 
所在地:   ロシアサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）ネフスキー大通り北緯59度55分53.77秒 東経30度21分38.03秒﻿ / ﻿北緯59.9316028度 東経30.3605639度﻿ / 59.9316028; 30.3605639﻿ (Площадь Восстания（蜂起広場）)
所属事業者:  サンクトペテルブルクスキー・メトロポリテン
所属路線:  1号線（キーロフ・ヴイボルグ線）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  81,584人/日（降車客含まず）
開業年月日:  1955年11月15日
乗換:  3号線・マヤコフスカヤ駅
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蜂起広場駅（ほうきひろばえき、ロシア語: станция «Площадь Восстания»、スタンツィヤ「プロシャチ・ヴォスタニヤ」）は、ロシアのサンクトペテルブルク市ツェントラーリヌイ区（中央区）ネフスキー（ネヴァ）大通りにあるサンクトペテルブルク地下鉄の駅である。
接続路線 > 鉄道

ロシア鉄道
モスクワ線 - モスコーフスキー駅（モスクワ駅）
駅の南口を経由して乗換可能。また、南出口からモスコーフスキー駅構内へは一方通行の通路がある。
サンクトペテルブルク地下鉄
3号線 - マヤコフスカヤ駅
地下通路で繋がっているため、改札を通らずに乗換可能である。また、マヤコフスカヤ駅の改札を入場後蜂起広場駅から電車に乗車すること、あるいはその逆も可能である。
接続路線 > トロリーバス

ヴォスタニア（蜂起）通り（北出口、西方）
1・5・7・10・11・22系統
ヴォスタニア（蜂起）通り（北出口、ネフスキー大通り南側）
1・5・7・10・11・22系統
接続路線 > 路線バス

ヴォスタニア（蜂起）通り（北出口、西方）
3・24・27・180・181・191系統
ヴォスタニア（蜂起）通り（北出口、ネフスキー大通り南側）
3・7・15・22・24・27・105・180・181・191系統
モスコーフスキー駅（モスクワ駅）（南出口、北方）
3・16а・26・54・65・74・76・91・141系統
モスコーフスキー駅（モスクワ駅）（南出口、リゴフ大通り西側）
3・16а・26・54・65・74・76・91・141系統
接続路線 > 乗合タクシー

第2ソヴィエツカヤ（ソヴィエト）通り（北出口、第2ソヴィエツカヤ（ソヴィエト）通り南側）
28・187・190・209・289系統
第2ソヴィエツカヤ（ソヴィエト）通り（北出口、第2ソヴィエツカヤ（ソヴィエト）通り北側）
26・28・187・190・209・289系統
駅構造

地下58mに島式プラットホームがある地下駅である。コンコースは地上に2か所あり、それぞれに改札がある。
北行：ジェヴャトキノ方面
南行：ヴェテラノフ　プロスペクト（退役軍人大通り）方面
利用状況

乗車人員は2,483,173人／月、81,584人／日である。このうち6割が北口から、4割が南口から乗車している。
駅周辺 > 北出口方面

蜂起広場
駅周辺 > 南出口方面

ガレレヤ （ショッピングセンター）
歴史

1955年11月15日 地下鉄1号線 蜂起広場～アフトヴォ間開通と同時に開業。
福島郡

令制国一覧 > 北海道 (令制) > 渡島国 > 福島郡
日本 > 開拓使 > 函館支庁 > 福島郡
渡島国福島郡の位置（黄：明治期）
福島郡（ふくしまぐん）は、渡島国にあった郡。
郡域

1879年（明治12年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上磯郡知内町および松前郡福島町にあたる。
歴史 > 郡発足までの沿革

鎌倉時代、源頼家の家臣荒木大学が金山探索を行った際に知内温泉を発見。室町時代までに道南十二館のうち穏内館と脇本館が築かれていた。コシャマインの戦いの際これらの館はいったん落城したものの、その後も散発する蝦夷との交戦時の拠点となった。
江戸時代の福島郡域は和人地となっていた。陸上交通は、奥州街道（松前道）があり津軽郡の松前へは吉岡嶺、亀田郡の箱館方面へは福島嶺を経てそれぞれ通じていた。当初松前藩領とされていたが、江戸時代後期の文化4年、福島郡域を含む渡島国域が天領とされたが、文政4年ふたたび松前藩領に復した。戊辰戦争（箱館戦争）終結直後の1869年8月15日、大宝律令の国郡里制を踏襲して福島郡が置かれた。
歴史 > 郡発足以降の沿革

明治2年
6月24日（1869年8月1日） - 版籍奉還により松前藩が改称して館藩となる。
8月15日（1869年9月20日） - 北海道で国郡里制が施行され、渡島国および福島郡が設置される。
明治4年
7月14日（1871年8月29日） - 廃藩置県により館県の管轄となる。
11月2日（1871年12月13日） - 第1次府県統合により青森県の管轄となる。
明治5年
4月9日（1872年5月15日） - 全国一律に戸長・副戸長を設置（大区小区制）。
9月23日（1872年10月7日） - 開拓使の管轄となる。
10月10日（1872年11月10日） - 4月に設置された区を大区と改称し、その下に旧来の町村をいくつかまとめて小区を設置（大区小区制）。
明治9年（1876年）9月 - 従来開拓使において随意定めた大小区画を廃し、新たに全道を30の大区に分ち、大区の下に166の小区を設けた。
明治9年の大区小区
第12大区
1小区 ： 礼髭村、吉岡村、宮歌村
2小区 ： 白符村、福島村
3小区 ： 知内村
明治12年（1879年）7月23日 - 郡区町村編制法の北海道での施行により、行政区画としての福島郡が発足。
明治13年（1880年）1月 - 津軽福島郡役所の管轄となる。
明治14年（1881年）7月27日 - 下記の変更により福島郡廃止。
知内村・小谷石村（福島村より分村）の所属郡が上磯郡に変更。
残部および津軽郡の区域をもって松前郡が発足。
横浜市立新鶴見小学校

| 横浜市立新鶴見小学校 |
| --- | --- |
 北緯35度31分59秒 東経139度40分38秒﻿ / ﻿北緯35.53301度 東経139.67711度﻿ / 35.53301; 139.67711座標: 北緯35度31分59秒 東経139度40分38秒﻿ / ﻿北緯35.53301度 東経139.67711度﻿ / 35.53301; 139.67711
国公私立の別:  公立学校
設置者:  横浜市
設立年月日:  1995年4月
創立記念日:  6月12日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B114210020144 
所在地:  〒230-0002
 横浜市鶴見区江ヶ崎町2-1
外部リンク:  横浜市立新鶴見小学校
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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横浜市立新鶴見小学校（よこはましりつ しんつるみしょうがっこう）は、神奈川県横浜市鶴見区江ケ崎町に所在する公立小学校。
沿革

出典
1995年（平成7年）4月  - 横浜市立新鶴見小学校として開校。
2004年（平成16年） - 創立10年記念式典挙行。
2001年（平成13年）5月 - はまっこふれあいスクール開設に伴い図書室を改造。
2015年（平成27年） - 創立20年記念式典挙行。
通学区域・進学先中学校

横浜市鶴見区
江ケ崎町（16番11号から16番18号を除く）
矢向一丁目
中学校区は、横浜市立矢向中学校である。
関連頂目

神奈川県小学校一覧
アーロン・シンプソン

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  アーロン・マイケル・シンプソン (Aaron Michael Simpson)
通称:  Aトレイン (A-Train)
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1974-07-20) 1974年7月20日（50歳）
出身地:  コロラド州ガニソン
所属:  パワーMMAチーム
身長:  183cm
体重:  77kg
リーチ:  190cm
階級:  ミドル級 →ウェルター級
バックボーン:  レスリング
テンプレートを表示
アーロン・シンプソン（Aaron Simpson、1974年7月20日 - ）は、アメリカ合衆国の男性総合格闘家。コロラド州ガニソン出身。パワーMMAチーム所属。
来歴

4歳からレスリングを始め、アリゾナ州立大学進学後はNCAAのレスリング全米選手権で2度優勝。
2008年11月5日、WECデビュー戦となるWEC 36でデビッド・アヴェランと対戦し、18秒でKO勝ち。その後、WECミドル級のUFC移管に伴い、UFCへと移籍した。
来歴 > UFC

2009年4月1日、UFCデビュー戦となったUFC Fight Night: Condit vs. Kampmannでティム・マッケンジーにパウンドによるTKO勝ち。ノックアウト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。
2009年8月29日、UFCナンバー大会初出場となったUFC 102でエド・ハーマンと対戦。2R開始直後にテイクダウンしたところでハーマンが左膝を負傷し続行不能となりTKO勝ちとなった。
2010年1月11日、UFC Fight Night: Maynard vs. Diazでトム・ローラーを判定で破り、ファイト・オブ・ザ・ナイトを受賞した。6月19日のThe Ultimate Fighter: Team Liddell vs. Team Ortiz Finaleではクリス・リーベンにTKOで敗れ、総合格闘技で初黒星を喫した。
2010年11月20日、UFC 123でマーク・ムニョスと対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2012年7月11日、ウェルター級転向初戦となったUFC on Fuel TV 4でケニー・ロバートソンと対戦し、判定勝ち。
来歴 > WSOF

2013年3月23日、WSOF初参戦となったWSOF 2でジョシュ・バークマンと対戦し、膝蹴りでTKO負けを喫した。