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悪
西洋哲学 > ニーチェ

フリードリヒ・ニーチェはユダヤ-キリスト教的道徳を否定し、『善悪の彼岸』・『道徳の系譜』の中で、非-善の本来の機能は弱者の奴隷道徳によって宗教的な悪の概念へと社会的に変容され、主人(強者)に反感を抱く大衆を抑圧した、といったことを主張した。
西洋哲学 > アイン・ランド

アイン・ランドは『利己主義という気概---エゴイズムを積極的に肯定する』で、「理性は人間の基本的な生存手段だから、理性的存在が生きるのに適したものが善い物である。逆に理性的存在が生きるのを否定・妨害・破壊するものが悪いものである」と書いている。この考えは『肩をすくめるアトラス』の中でさらに練り上げられており、「考えることは人間の唯一の基本的な美徳である。他の全ての徳は考えることから生まれてくる。そして、人間の持つ基本的な悪徳、つまり全ての悪の根源は人が皆実際にはやっているのにやっているとけっして認めようとしない名もなき行為、つまり自分の意識を故意に停止すること、考えるまでもなく盲目であることは否定するが実際には見ようとしないことだ。つまり、単純に無知なのではなく知ることを拒んでいるのだ。これは自分の心に焦点を当てるのを避け、自分があるものを認識するのを拒んでいる限りそれは存在しないとか、自分が『それは悪い』という評決を下さない限りAはAでないといった暗黙の前提に基づいた判断を避ける心の中の霧を引き起こす行為だ。」とある。
西洋哲学 > スピノザ

バールーフ・デ・スピノザはこう言った:
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| 「 | 1. 善によって、人々にとって有用であると人々が当然知っているものを私が理解できるようになる。  2. 反対に悪によって、人々が善いものを持とうとするのを妨げると人々が当然知っているものを私は理解する。 | 」 |
スピノザは半ば数学的な文体を使い、『エチカ』第4部で述べた定義から証明・説明できると自分が主張しているさらなる命題について述べている:
命題8 「善や悪の知識は私たちが意識する限りでの喜びあるいは悲しみの気持ちでしかない。」
命題30 「私たちの本性において共有されているものを持つことを通じて悪であるものはあり得ないが、あるものが私たちにとって悪である限りではそのあるものは私たちと相いれない。」
命題64 「悪の知識は不適切な知識である。」
推論「それゆえに人の心の中に適切な知識しかなければ、悪い考えが形成されることはないであろう。」
命題65 「理性の導きに従えば、二つの善い物のうちより善い物を選ぶことになるし、二つの悪いもののうちより悪くない方を選ぶ。」
命題68 「人間が自由に生まれたら、自由である限りその人間はよい考えも悪い考えも持たない。」
以上のニーチェ、ランド、スピノザのような哲学的考察は後述する神学的考察と比較でき、対照をなすが、ニーチェとランドは無神論者でありスピノザはそうではないことが指摘される。
心理学 > カール・ユング

カール・グスタフ・ユングは『ヨブへの答え』やその他の著作で、悪を「悪魔の暗黒面」だと言っている。人は他者へ寄り添う影を思い描くので、悪は自分の外部にあるものだと信じがちである。ユングはイエスの物語を自らの影に直面する神の話として解釈した。
心理学 > ジンバルドー

2007年にフィリップ・ジンバルドーは、人々は集合的アイデンティティーの結果として邪悪な行動をとり得ると主張した。この仮説は、彼が以前にスタンフォード監獄実験を経験したことに基づいていて、著書『The Lucifer Effect: Understanding How Good People Turn Evil』で発表された。
宗教

→詳細は「悪の問題」を参照
宗教はしばしば戒律で悪を規定する。それに基づいて禁止されている事柄（タブー）は、その始祖や開祖に関するものや、それが発達した文化圏における生活規範をモチーフにしたものなどがある。中東のゾロアスター教は光（善）と闇（悪）で世界を捉えており、のちの一神教における神と悪魔の対立という概念に影響を与えたとされる。一神教ではユダヤ教の十戒やキリスト教の七つの大罪などが有名である。
宗教 > 仏教

仏教の二元性は第一に苦と悟りの間にある、というのは仏教の内部には善と悪の対立に似たものは直接的に言及されていないからである。しかしブッダの一般的な教えをもとに、仏教哲学の体系内の苦は「悪」に相当すると推測されうる"。
実際にはこれは1)三つの利己的な感情-欲望、憎悪、虚偽;や2)肉体的・言語的行動におけるそれらの現れ、について言及することができる。十戒 (仏教)を参照。とりわけ「悪」は、現世における幸福、より良い生まれ変わり、輪廻からの解脱、ブッダの真正にして完全な悟り(三藐三菩提)を妨害するものを指す。無知は全ての悪の根源であるとされる。
宗教 > ヒンドゥー教

ヒンドゥー教においてダルマ、つまり秩序や正義の順守を表す概念は世界を善と悪にはっきり二分し、ダルマを打ち立て護持するためには時々戦争がなされる必要があると説明する。この戦争はダルマユッダと呼ばれる。この善悪の区別はヒンドゥー教の叙事詩ラーマーヤナとマハーバーラタの両方で非常に重要である。
宗教 > イスラーム

イスラームでは、二元論的な意味で善から独立にして善と対等な基本的・普遍的原理としての絶対的な悪は存在しない。イスラームにおいては個々の人によって善いと感じられようが悪いと感じられようが全ての物はアッラーに由来すると信じることが本質的だとされている。そして、「悪」だと感じられるものは自然に起こること(自然災害や病気)であるかアッラーの命令に背く人間の自由意思によって起こるかのどちらかだとされる。イスラームの考え方では、悪は原因ではなく結果なのである[要出典]。
「アッラーに背いて悪や悪行がなされると、大カリマー(すなわちシャハーダ)を唱える者は悪人が悪行を成すのを止めることはできなくなる。」 [要出典]
宗教 > ユダヤ-キリスト教思想

悪は善ではないものである。聖書では悪は一人でいる状態だと定義される(創世記2:18)。この意味では、悪とは価値観や行動に関して社会に背いて、社会の外部にいることだとみなされうる。
キリスト教弁証者ウィリアム・レーン・クレイグのように、悪を、道徳的悪つまり誰かによって行われる害と、自然悪つまり自然災害や病、その他誰かが意図したものではない原因の結果として起こる害とに分けて考える者もいる。自然悪は弁神論で特に重要な概念である、というのも自然悪は誰かの自由意思によって起こったというように単純に説明することができないからである。
宗教 > ユダヤ-キリスト教思想 > キリスト教

キリスト教神学では悪の概念は旧約聖書および新約聖書から説明される。旧約聖書では、堕天使の長サタンのような不適切で劣ったものと同じだけ神に反抗するものが悪だと理解される。新約聖書ではギリシア語単語「ポネロス」が不適切さを表すのに使われ、「カコス」が人間の領分内での神に対する反抗に言及するのに使われる。公式には、カトリック教会では悪の理解はドミニコ会の神学者トマス・アクィナスに依拠する。彼は著書『神学大全』で、悪を善の欠如・欠乏であると定義している。フランス系アメリカ人の神学者アンリ・ブロシェは、神学的概念としては悪は「不当な実在。俗な言い回しでは、悪は『起こるべきではない』が経験上起きる『なにか』である」と述べている。
宗教 > ユダヤ-キリスト教思想 > ユダヤ教

ユダヤ教では、悪とは神を見捨てた結果である(申命記 28:20)。ユダヤ教ではトーラー(タナハを参照)に記されたような神の法とミシュナーやタルムードに示された法や儀式に従うことが強調される。
ユダヤ教では教派によっては、悪をサタンのような形で擬人化しない。代わりに、人間の心は生来欺瞞へと向かいやすいものであるが人間は自分の選択に関して判断を任されている、と考えられている。別の教派では、人間は生まれた時点では善へも悪へも方向づけられていないとされる。ユダヤ教では、サタンは神に反逆しているのではなくむしろ神の命によって人間を試しているのだとみなされ、悪は上記のキリスト教の教派のように選択の原因であるとみなされる。
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| 「 | 光を作り出し闇を創造し 平和を作り災いを想像する者; 私はこれら全てを行う主である。 | 」 |
—イザヤ書 45:7NASB
いくつかの文化や哲学では、悪は意味や理由がなくとも生まれてくると信じられている(ネオプラトニズムでは、これは不条理な悪と呼ばれる)。一般的にキリスト教ではこうしたことを信じないが、預言者イザヤは神が全ての原因であることを示している(Isa.45:7)[疑問点]。
宗教 > ユダヤ-キリスト教思想 > 非三位一体派

モルモン教神学では、人生とは信仰を試すものであって、人性のうちで人間の選択が救済計画の中心をなすとされる。悪とは人間が神の本性を発見するのを妨げるものであるという。人間は悪に染まらず神に帰還するように選択するべきだと信じられている。
クリスチャン・サイエンスでは、自然の善に対する無理解から生じると信じられている。自然の善は正しい(魂の)観点から見たときに本性上完全なものであると理解されている。神の実在に対する誤解によって間違った選択が生じ、それが即ち悪となる。このため、悪の源となる種々の力や悪の源であるような神は否定される。代わりに、悪の出現は善の概念を誤解した結果であるとされる。最も「悪」である人でも悪それ自体を追求しているのではなく、間違った考えから何らかの善を実現しようとして、結果として悪事を働いてしまうのだとクリスチャン・サイエンティスト達は主張している。
宗教 > ゾロアスター教

ペルシア人の本来の宗教であるゾロアスター教では、世界は神アフラ・マズダ(オフルマズドとも呼ばれる)と悪霊アンラ・マンユ(アーリマンとも呼ばれる)との戦いの場であるとされる。善と悪の争いの最終決着は審判の日に起こり、そのときに生きている者は全て炎の橋に導かれ、邪悪な者たちは打ち倒されて永久に復活しないという。ペルシア人たちの信仰するところによれば、天使や聖人は人々が善への道を歩むのを助ける存在である。
悪に関する哲学的問題 > 悪は普遍的か?

根本的な問題は、悪の普遍的・超越論的な定義が存在するか否か、つまり、悪は人の社会的・文化的背景によって決定されているにすぎないのではないかというものである[要出典]。レイプや殺人のように、悪であると普遍的に考えられている行動が存在するとC・S・ルイスが『人間廃絶』で述べている。しかしながら、レイプや殺人が社会的文脈によって好んで用いられる場合が多々あるため、C・S・ルイスの主張には疑問が投げかけられる。それでも、レイプという語は定義上悪しき行いを指すのに使われることを必要としている、というのはこの概念は他者に対して性的暴力をふるうことを指しているからだ、と主張する者もいる。19世紀中頃までは、アメリカ合衆国―および多くの国々―では奴隷制が行われていた。よくあることではあるが、こういった倫理的境界の侵犯はそこから利益を得るために行われた。おそらく、奴隷制は常に同じだけ、そして客観的に悪であるが、奴隷制を行おうとする人々はそれを正当化しようとする。
第二次世界大戦期のナチスはジェノサイドを正当化したが、ルワンダ虐殺の際、フツのインテラハムウェも同じことをした。しかしこういった残虐行為の実行犯は自らの行為をジェノサイドと呼ぶことを避けた、というのはジェノサイドという語によって精確に示される行為の客観的な意味は特定の人間集団を不当に殺すことだからであるが、少なくとも不当に苦しめられた人々はこの行為を悪だと理解する。悪は文化から独立であり、行動やその意図と関連に連動していると普遍主義者たちは考えている。そのため、ナチズムやフツのインテラハムウェのイデオロギー的な主導者はジェノサイドの実行を許容(したり、それは道徳的に認められると考えたり)するが、ジェノサイドは「根本的に」あるいは「普遍的に」悪だという信念に基づけばジェノサイドを扇動する人々は本当は悪いということになる[不適切な合成?]。悪事を働くことは常に悪いが悪事を働く者は完全には悪なる存在でも善なる存在でもない、と主張する普遍主義者もいるようだ。例えば棒付き飴を盗んだ人が完全に悪くなるということはむしろ支持できない立場だということになる。しかし、普遍主義者は、人間は明らかに善である人生や明らかに悪である人生を選択することができ、大量虐殺を行うような独裁はもちろん後者であるとも主張している。
悪の本性に関する考えは以下の四つの相反する立場のうちの一つに落ち着きがちである:
絶対主義 (倫理)では、善悪とは神、神々、自然、道徳律、コモン・センス、その他の根拠によって打ち立てられる不変の概念であると考える。
虚無主義 (倫理)は、善悪というのは無意味な概念で、自然には倫理の構成要素になるものなど存在しないと主張する。
相対主義 (倫理)では、善悪の基準となるのは地域ごとの文化、慣習、固定観念の産物だけだと考える。
普遍主義 (倫理)とは絶対主義者の言う道徳律と相対主義的観点との和解点を見出そうとする試みである。普遍主義は、道徳律はある程度可変的であるにすぎず、何が本当に善あるいは悪であるかは全人類を通じて何が悪であるかを調査することで決定することができる、と主張する。サム・ハリスは、普遍的な道徳律は脳生物学が刺激を調べる方法に基づいて物理的にも精神的にも計量可能な幸不幸の単位を用いることで理解することができると述べている。
プラトンは、善をなす方法は相対的に少なく、悪を成す方法は限りないと書いている。また、そのために悪を成す方法が我々の生活に大きな影響を及ぼし、他の者の生活に苦しみを与えうるという。このため、道徳的規則を策定し、実施する上で重要なのは善を促進することよりもむしろ悪を防止することだとバーナード・ガートのような哲学者が主張している[要出典]。
悪に関する哲学的問題 > 悪は有用な概念か?

悪い「人間」など存在せず、「行動」だけが悪だと考え得ると主張する学派が存在する。心理学者・仲裁人のマーシャル・ローゼンバーグは、暴力の起源はまさに「悪」「悪さ」といった概念そのものだと主張している。私たちが誰かを悪い、あるいは悪だとレッテル貼りすると、責め苦を与えたいという欲望がレッテル貼りすることによってもたらされるとローゼンバーグは言う。これによって私たちが傷つけている人に対して何かを感じなくなることが容易にもなる。ドイツ人がほかの民族に対して通常はしないことをするうえでカギとなったナチスドイツにおける言語の使用について彼は言及している。彼は悪の概念と、悪いとみなされることに対して罰を与える、罰を与えることを通じた正義―因果応報―を作り出そうとする司法制度とを結びつける。彼は、このアプローチを、悪の概念が存在しない文化で彼が見出したものと比較する。そういった文化では、人が誰かを傷つけた時、彼らは彼ら自身や彼らの属するコミュニティと相いれなくなったと信じられ、病んでいるとみなされ、彼ら自身や他の人々と相いれるように新しい度量法が持ち出される。
心理学者のアルバート・エリスは論理情動行動療法(英:Rational Emotive Behavioral Therapy)と呼ばれる彼の学派において同様の主張を行っている。怒りの起源や他者を傷つけたいという欲求はほぼ常に他者に関する黙示的あるいは明示的な種々の哲学的信念に結びついていると彼は言う。さらに、こういった様々な秘密のあるいは公然の信念あるいは臆断を持たなければたいていの場合暴力に訴える傾向は減退すると彼は主張している。
一方、アメリカの重要な精神科医モーガン・スコット・ペックは悪を「好戦的な無知」とみなしている。ユダヤ―キリスト教における「罪」の概念は本来人間が「遣り損な」って完成に達しないような過程としての罪である。このことに多くの人々は少なくともある程度は気づいているが、実際に悪であり好戦的な人々は自分が気づいていることを認めないとペックは主張している。特に無実の罪を受ける人(しばしば子供や弱い立場の人々)を選んで悪行を成すという結果に至る有害な独善性こそが悪の特徴だとペックは考えている。ペックが悪人と呼ぶような種類の人々は自分の良心から(自己欺瞞を通じて)逃げ隠れしており、この点でサイコパスにおいて明らかに良心が欠如しているのとは区別されるとペックは考えている。
ペックによれば、悪人は:
罪から逃れ、自己イメージを完璧なものに保とうという意図をもって自己欺瞞を続けている
自己欺瞞の結果として他者も欺いている
自身の罪を非常に狭い範囲の対象に投影し、他者をスケープゴートにする一方で自分を皆とともに正常に見せかける(「彼に対する彼らの不感受性は選択的である」)
一般に、他者をだますのと同じだけ自己欺瞞のために見せかけの愛によって嫌う
政治的(感情的)力を悪用する(「人間の意志が公然に、あるいは秘密裏に他者に賦課を負わせること」)
高いレベルの社会的地位を保ち、そのために常に嘘をつく
自身の罪に関して一貫している。悪人は犯した罪の大きさよりもむしろ(破壊性が)持続することによって特徴づけられる
自分が起こした悪事の被害者の視点に立って考えることができない
批判その他のナルシシズムを傷つけるような行為を受けた時にひそかに耐え忍ぶことができない
ある種の制度も悪である可能性があると彼は考えている、というのはソンミ村虐殺事件とそれが隠蔽しようとされたことに関する彼の議論に示されているのである。この定義によれば、犯罪的テロリズムと国家テロリズムも悪だと考えられるであろう。
悪に関する哲学的問題 > 必要悪

マルティン・ルターは小さな悪が否定しがたい善となる場合があることを認めた。「あなたの飲み仲間の社会を探し、飲み、遊び、猥談をして楽しみなさい。悪魔が良心的な人に対して何かをする機会を与えないために、悪魔を憎みさげすむのとは別に時には罪を犯しなさい」と彼は書いている。
政治哲学のある学派では、指導者は善悪に関心を持たず、実用性のみに基づいて行動するべきだと考えられている。政治に対するこのアプローチはニッコロ・マキャヴェッリが唱えたものである。彼は16世紀のフィレンツェの著述家で政治家たちに「愛されるよりも恐れられた方がずっと安全である」と助言した。
レアルポリティーク(独:Realpolitik)と呼ばれることもある現実主義や新現実主義の国際関係論に基づくと、政治家は国際政治においては絶対的な道徳・倫理があるという考えをはっきりと否定して、個人の関心、政治的生存、武力外交を重視することを好むべきということになる。このことはこういった国際関係論を唱える者たちが明らかに非道徳的で危険だとみなしている世界を説明する上でより的確になると彼らは考えている。政治学における現実主義者達はたいてい、政治的指導者だけに課される「高度な道徳的義務」を主張することで彼らの考え方を正当化している。この主張の下では、最大の悪とは国家が自身やその国民を守れないことである。マキャヴェッリはこう書いている: 「[…]善だと考えられてはいるが実際にそれに従うと滅亡してしまうような特質がある一方で、悪徳とみなされているがそれを実行すると安全が実現され君主にとって幸福であるような特質が存在する。」
悪を擬人化したものである悪魔が善を擬人化したものであるキリストを誘惑している。アリ・シェフェール、1854年
ビゲスト (タクシー)

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 ビゲスト株式会社 本社営業所
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒154-0016 東京都世田谷区弦巻4丁目9番6号
設立:  1951年（昭和26年）9月18日
業種:  陸運業
法人番号:  4010901010019
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役 	井ノ口武司
資本金:  1,200万円
外部リンク:  https://www.biguest.jp/
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ビゲスト株式会社は、東京都世田谷区に本社を置く日本のタクシー事業者。設立は1951年（昭和26年）で、小規模ながら世田谷を地盤に70年以上営業を続けるタクシー事業者である。
一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会傘下の一般社団法人東京ハイヤー・タクシー協会加盟。タクシーの営業区域は、特別区・武三交通圏（東京23区、武蔵野市、三鷹市）。
概要

かつては共同無線に所属しており、車体色も黄色地に赤と青ラインの「共同無線カラー」であったが、2005年（平成17年）に共同無線を脱退し、非無線で独自営業へ移行した。それに伴い車体色も改め、現行の紺色1色とした（共同無線カラーの車両は塗り替えて使用）。
2017年（平成29年）には、公式ウェブサイトをリニューアルした。
またインバウンド需要を見越して、2019年（令和元年）には全車に決済機付き広告タブレットを導入し、キャッシュレス決済（交通系ICカード・各種電子マネー・QRコード決済）に対応するとともに、決済時の多言語表示に対応した。
概要 > 社名の由来

社名の綴りは、"Biggest" ではなく "BigUest" で、これは英語の "big" と "guest" を合わせた造語である。英語の "big" には「重要な」という意味もあるため、「大切なお客様」という意味で命名したものである。また同社では、この「ゲスト」には顧客だけでなく従業員も含むと説明しており、「お客様も従業員も大切にする」という企業理念を込めて命名したと説明している。
かつては「キューピータクシー」の社名で長らく営業してきた。キユーピー株式会社から商標を無断使用しているとして裁判を起こされたため[要出典]、2000年（平成12年）3月1日付で、現社名のビゲスト株式会社へ商号変更した。
概要 > 営業所

営業所は本社営業所のみである。本社営業所は東急田園都市線桜新町駅から徒歩6分、同駅と馬事公苑の中間に位置する。世田谷区という地の利を活かし、流し営業を中心に運行している。
本社営業所 - 東京都世田谷区弦巻4丁目9番6号
車両

タクシー車両は、トヨタ・クラウンコンフォートで統一し、52台を保有する。
車体色は紺色1色に、金色の文字で「ビゲスト」の社名と車両番号、「BigUest」のロゴマークが入る。社名表示灯は丸型で、白地に紺色で「BigUest」のロゴマークが入る。
車両の登録番号は、かつては品川ナンバーだったが、2014年（平成26年）11月17日付でご当地ナンバーの世田谷ナンバーが交付開始されたため、それ以降の登録車両は世田谷ナンバーとなった。
ビゲストが登場する作品

2001年にリリースされたEvery Little Thingの楽曲「fragile」のミュージックビデオには、共同無線に加盟していた当時のビゲストのタクシー車両が、さがみ交通（東京無線加盟）のタクシー車両とともに登場している。
NTTコム ソリューションズ

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  NTTCSOL（コムソル）
本社所在地:   日本 〒101-8347 東京都千代田区神田猿楽町一丁目5番15号 猿楽町SSビル
設立:  1988年4月26日
業種:  情報・通信業
法人番号:  1010401074310 
事業内容:  •法人向けICTソリューション クラウドサービス ネットワークサービス モバイル、セキュリティ ITO/BPOサービス等 コンサルティング提案 基本設計、詳細設計/構築 運用保守サービス提供など •NTTコミュニケーションズ グループ 社内システム維持開発・構築 運用保守
代表者:  菅原　英宗（代表取締役社長）
資本金:  1億円
売上高:  321億円　(2018年度)
従業員数:  1209名（2019年5月1日現在）
決算期:  3月末日
主要株主:  エヌ・ティ・ティ・コミュニケーションズ株式会社
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NTTコムソリューションズ株式会社（NTTコムソリューションズ、英文名称：NTT Com Solutions Corporation）は、かつて存在した法人向けICTソリューション（クラウド、ネットワーク、モバイル、セキュリティ、ITO/BPOなど）のコンサルティング/提案、 基本設計、詳細設計/構築、運用/保守及び、NTTコミュニケーションズ グループ社内システムの維持開発、構築、運用／保守等を行うシステムインテグレーター（ユーザー系）。通称NTTCSOL。
2021年7月1日付で、親会社であるNTTコミュニケーションズに吸収合併された。
概要

音声系システム、ネットワークインテグレーション、サーバ系システムエンジニアリング、セキュリティの４つのコアビジネスを提案から設計・構築、保守・運用にいたるまでワンストップで提供するNTTコミュニケーションズの戦略的子会社。
NTTグループと連携し、法人に対するネットワークや通信に関わる幅広い分野で、国内大手企業から各省庁の情報通信システム、国内・国際を含む大規模ネットワークに至るまでの業務を手掛けている。NTT東日本、NTT西日本のPBXの販売代理店業務やNTTドコモの携帯電話等の取次ぎ業務なども行う。


2015年1月1日、NTTコム エンジニアリング株式会社(旧NTTコム　S&E株式会社)より、ソリューション事業を移管・承継、旧NTTコムテクノロジー株式会社のエンジニアリング業務をNTTコム エンジニアリング株式会社に移管。NTTコムグループ内の業務分担の機能見直しにより、エンジニアリング事業は（旧 NTTコムS&E）からNTTコムエンジニアリング株式会社に、ソリューション事業は（旧 NTTコムテクノロジー）からNTTコムソリューションズへ吸収分割による事業再編及び商号変更を実施。これにより、NTTコムソリューションズ株式会社は、NTTコムグループにおけるソリューション事業に特化した中核会社の位置づけとなった。
オフィス

日比谷オフィス：東京都千代田区内幸町
幸オフィス：東京都千代田区内幸町
大手町オフィス：東京都千代田区大手町
一ツ橋オフィス：東京都千代田区一ツ橋
秋葉原オフィス：東京都千代田区外神田
汐留オフィス：東京都港区海岸
汐留シティセンターオフィス：東京都港区東新橋
浜松町オフィス：東京都港区浜松町
南砂オフィス：東京都江東区南砂
東海オフィス：名古屋市東区代官町
西日本オフィス（大阪）：大阪市北区堂島
西日本オフィス（広島）：広島市中区
西日本オフィス（福岡）：福岡市博多区
センタ

札幌ビジネスコンティニュイティセンタ
品川オペレーションサービスセンタ
沿革

1988年4月 - 川崎市幸区に企業通信システムエンジニアリング株式会社として設立。
1997年2月 - 東京都品川区に本社移転
1998年3月 - システムサービスセンタを本社内に開所。企業通信システムの運用保守フロントビジネスを開始。
2003年4月 - 人材派遣免許を取得
2007年3月 - NTTコミュニケーションズ株式会社全額出資の会社となる。
2007年6月 - NTTコムテクノロジー株式会社に商号を変更
2008年2月 - 東京都港区高輪に本社移転
2009年2月 - 東海事業所を開設
2009年3月 - プライバシーマーク（Pマーク）認証取得（JIS Q 15001:2006）
2009年12月 - ITサービスマネジメントシステム（ISO/IEC20000-1:2005,JIS Q20000-1:2007)認証取得（札幌）
2010年3月 - 資本金を4億円に増資
2010年12月 - 平成22年度IT賞「IT特別賞（サービスマネジメント賞）」受賞
2011年12月 - ITサービスマネジメントシステム（ISO/IEC20000-1:2005.JIS Q20000-1:2007 認証取得（品川）
2012年10月 - 東京都千代田区猿楽町に本社移転
2015年1月 - 吸収分割方式により、NTTコムソリューション&エンジニアリング株式会社のソリューション事業を承継
2015年1月 - 資本金を1億円に減資
2015年1月 - NTTコムソリューションズ株式会社に商号を変更
2021年7月 - NTTコミュニケーションズに吸収合併され解散
事業内容

ネットワークインテグレーション（LAN、WAN、回線デリバリ）
音声系システムエンジニアリング（IP-PBX、VoIP、モバイルセントレックス）
サーバ系システムエンジニアリング（オープン系システム、サーバマネジメント）
セキュリティ（コンサルティング、オペレーション、モバイルセキュリティ、エマージェンシー・レスキュー）
アウトソーシング（センターリモート保守、オンサイト保守、ヘルプデスク）
コンサルティング（総合コンサルティング、業務プロセス可視化、セキュリティコンサルティング）
ネットワーク・サーバマネジメントシステム開発、提供
歴代社長

- 2018年6月20日　古川公一
2018年6月20日　-　菅原英宗
パシフィックホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証2部 8902 2003年9月 - 2009年4月11日 
本社所在地:   日本 東京都千代田区永田町二丁目11番1号
設立:  1990年（平成2年）3月 （株式会社ランダムコーポレーション）
資本金:  193億12百万円
決算期:  11月
会計監査人:  監査法人トーマツ
主要株主:  高塚優 26.89%（2008年11月末）
テンプレートを表示
パシフィックホールディングス株式会社（旧商号：パシフィックマネジメント株式会社）は、かつて存在した日本の不動産会社である。東証2部上場であった。
概要

1995年（平成7年）に豊田通商出身の高塚優（奈良県出身、大阪大学卒）により買収、パシフィックマネジメント株式会社に商号変更し営業を開始した。独立系の不動産投資（不動産証券化）ファンド運用会社として、J-REITとしては2004年（平成16年）に日本レジデンシャル投資法人（後にアドバンス・レジデンス投資法人に吸収合併）、2006年（平成18年）に日本コマーシャル投資法人（後にユナイテッド・アーバン投資法人に吸収合併）を上場させていた。
リーマン・ショック等の影響から2009年（平成21年）3月10日に東京地方裁判所へ会社更生手続開始を申請した。
沿革

1990年（平成2年）3月 - 株式会社ランダムコーポレーションとして設立。
1995年（平成7年）4月 - パシフィックマネジメント株式会社に商号変更。
2001年（平成13年）12月 - 株式店頭登録。
2003年（平成15年）9月 - 東京証券取引所第2部に株式上場。
2004年（平成16年）11月 - 東京証券取引所第1部に指定替え。
2008年（平成20年）6月 - パシフィックホールディングスに商号変更。持株会社制に移行。
2009年（平成21年）
4月1日 - 2008年11月期において債務超過となったため、東京証券取引所第2部に指定替え。
4月11日 - 上場廃止。
主な物件

ビッグステップ（大阪市中央区）
パシフィックマークス西梅田（大阪市北区）
アミル・サイピ

アミル・サイピ（Amir Saipi、2000年7月8日 - ）は、スイス・シャフハウゼン出身のサッカー選手。スーパーリーグ・FCルガーノ所属。ポジションはGK。
クラブ経歴

FCシャフハウゼンの下部組織で育成され、2019年7月20日、チャレンジリーグのFCローザンヌ・スポルト戦で先発フル出場してプロデビューを飾った。シャフハウゼンでは3シーズンの在籍で公式戦通算45試合に出場した。
2021年9月10日、スーパーリーグに所属していたFCルガーノに移籍し、5年契約を結んだ。
代表経歴

2019年からスイスの世代別代表に招集されている。
2024年9月、コソボ代表に招集され、10月12日のUEFAネーションズリーグリトアニア代表戦でA代表初出場。
川南工業

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本社所在地:  長崎県西彼杵郡香焼村
設立:  1936年
業種:  輸送用機器
事業内容:  造船
関係する人物:  川南豊作 創設者
特記事項：1971年破産
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川南工業香焼島造船所跡
川南工業（かわなみこうぎょう）は長崎県西彼杵郡香焼村にあった1936年創業の造船会社。1954年に破産宣告したが、1958年に強制和議の認可を受けて企業再開し、1962年に昭和重工に商号変更ののち、1971年再破産した。本拠とした香焼島造船所は特務艦/巡視船（南極観測船）「宗谷」建造の造船所として知られる。
概要

長崎港入口にある香焼島（現在の長崎市香焼町）には1900年（明治33年）に松尾造船所が設立されたが、1925年（大正14年）から閉鎖されていた。1936年（昭和11年）、製缶工場で財を成した川南豊作が周囲の土地ごと造船所を買収、川南工業を設立し造船業に参入した。
太平洋戦争が始まり暫くすると輸送船の被害が急増した。大量の船舶喪失を補うため、緊急に船舶の増産に迫られたが、当時船舶の大量生産については一般的に不可能と思われていた。この時、川南工業はベルトコンベア式の建造で2日に1隻の割合で船舶を建造する案を提出した。これは製缶作業から思いついたと言われているが、提案自体は素人案に近く実現の可能性は低かった。しかしながら、その後日本海軍が大量建造に向いた船舶の設計を行ったことや溶接によるブロック工法などによって実現し、船舶の大量生産への道を開いた。
造船所の特徴として全て乾ドックでの建造が挙げられる。主力工場の香焼島造船所では1万重量トンのドック3基、10万重量トンのドック1基を有し、太平洋戦争時には戦時標準船を大量建造した。
1943年（昭和18年）5月には資本金を5000万円に増資した。最盛時の従業員は香焼島造船所で約1万5000人に達し、その当時民間大手だった三菱重工業長崎造船所に匹敵する建造量を記録した。
戦後も暫く戦時標準船を新造していたが、艦船の設計能力に乏しく休眠状態になる。1950年（昭和25年）に破産の申し立て、1954年（昭和29年）に破産宣告を受けたが、1958年（昭和33年）強制和議の認可を受け、企業活動を再開した。高碕達之助によって示された再建案に従って、1959年（昭和34年）に川南豊作が代表取締役を辞任し、新代表が就任したが、1961年（昭和36年）に川南豊作や会社幹部がクーデター未遂事件「三無事件」に関係していることが発覚し、営業活動に支障を生じたこともあり、翌年、昭和重工株式会社に社名変更し、塩原時三郎が代表取締役に就任した。同社の中核である香焼島の工場財団の公売を回避することができず、1967年（昭和42年）に三菱重工業株式会社に競落。1968年（昭和43年）に新代表として篠田英悟が就任したが1971年（昭和46年）に三無事件で篠田も収監され辞任、同年9月13日、1958年の強制和議が取り消され、破産した。
主な製品 > 艦艇

第二十八号型駆潜艇：41 - 44 - 47 - 51（香焼島）
第101号型輸送艦：127 - 128（浦崎）
第103号型輸送艦：129 - 130 - 131 - 132 - 134 - 135 - 136 - 137 - 138 - 139 - 142 - 143 - 144 - 145 - 146 - 147 - 172 - 173 - 174 - (175) - (176) （浦崎、括弧付きは未成）
甲型海防艇2隻（浦崎、未成）
主な製品 > 軍艦以外の船舶

天領丸（香焼島）
地領丸（後の巡視船、初代南極観測船「宗谷」）（香焼島）
民領丸（香焼島）
川工丸(大井川丸)（香焼島）
東亜丸（香焼島）
日祐丸（香焼島）
第二靑山丸（香焼島）
A型平時標準船12隻、7.6万トン（香焼島）
D型平時標準船37隻、7万トン（香焼島）・5隻、0.9万トン（浦崎）
1A型戦時標準船8隻、5.1万トン（香焼島）
1D型戦時標準船8隻、1.5万トン（浦崎）
2A型戦時標準船39隻、26.5万トン（香焼島）
2E型戦時標準船 142隻、12.3万トン（深堀）
3D型戦時標準船2隻、0.5万トン（香焼島）
3E型戦時標準船 18隻、1.5万トン（深堀）
光福丸（香焼島）
紀新丸（香焼島）
文洋丸（香焼島）
若松丸（香焼島）
隆昌丸（浦崎）
清澄丸（深堀）
伊号第四〇二潜水艦の改造工事・・・1945年7月半ば過ぎから8月上旬、コタバル（折りたたみ）式飛行機の格納庫を、原油輸送のためのタンクに改造する工事（浦崎）
主な製品 > 艦船以外

浦崎造船所では戦災廃車となった客車10両に対し70系客車として復旧改造を行った。
文化活動

1942年（昭和17年）に川南豊作により川南高等造船学校（後の長崎造船大学、現在の長崎総合科学大学の前身）が設立された。
川南工業浦崎造船所は、廃墟保存運動～解体後にかけてそれぞれ跡地担当者が存在する。
2011年～2012年 - 全国川南同盟
2017年～2020年 - K-wave
2020年～ - 山代町まちづくり委員会
フィクションへの登場

中里喜昭の小説「仮のねむり」（1969年）に、川南工業をモデルとした造船所が登場している。
たつき監督率いるヤオヨロズのTVアニメ「ケムリクサ」（2019年）のOPに川南造船所跡地のゴライアスクレーンが出演している。
大野芳　長編ノンフィクション・ノベル『革命』祥伝社　2001年発行。　編集部註として、この作品は、『三無事件』に材を採ったフィクションです。と記されている。
浦崎造船所跡
デイン・キャメロン

| デイン・キャメロン |
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 ル・マン24時間レース（2023年）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1988-10-18) 1988年10月18日（36歳）
出身地:  カリフォルニア州,ニューポートビーチ
IMSA スポーツカー選手権での経歴
デビュー:  2014
所属:  チーム・ペンスキー
車番:  6
過去所属:  メイヤー・シャンク・レーシング, アクション・エクスプレス・レーシング
出走回数:  73
優勝回数:  13
ポールポジション:  10
シリーズ最高順位:  1位 (2014, 2016, 2019)
過去参加シリーズ
2006-2013  2011-2013  2008  2007  2006:  ロレックス・スポーツカー・シリーズ アメリカン・ル・マン・シリーズ アトランティック・チャンピオンシップ スター・マツダ・チャンピオンシップ U.S. F2000 ナショナルチャンピオンシップ
選手権タイトル
2014, 2016, 2019 2007:  IMSA スポーツカー選手権 スター・マツダ・チャンピオンシップ
最終更新日:February 2, 2021
デイン・キャメロン（Dane Cameron, 1988年10月18日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州グレンエレン出身のレーシングドライバー。IMSA スポーツカー選手権で2016年と2019年に総合優勝した。GTDクラスでも2014年にチャンピオンを獲得している。
現在はポルシェのワークスドライバーとして活躍しており、2023年はポルシェ・ペンスキー・モータースポーツからFIA 世界耐久選手権のハイパーカークラスに参戦している。
経歴

カート競技の後、2005年にジムラッセル・レーシングスクールとフォーミュラ・ラッセルで自動車レースのキャリアを開始し、そこでチャンピオンを獲得した。2006 年にはU.S. F2000 ナショナルチャンピオンシップに出場し、J.R.ヒルデブランドに次ぐ2位の成績を収めた。2007年、スター・マツダ・チャンピオンシップに出場し、3回の勝利とトップ10圏外でのフィニッシュは1回のみという成績でタイトルを獲得した。新人としては初の快挙となった。そして2008年の、アトランティック・チャンピオンシップに出場する為の奨学金を獲得し、翌年ロード・アメリカでの第1レースでポールから2位に入るというパフォーマンスもあり総合7位に終わった。
経歴 > スポーツカーレース

2009年にスポーツカーレースに転向し、レーサーズ・エッジ・モータースポーツからロレックス・スポーツカー・シリーズで、マツダ・RX-8をドライブした。GTクラスで総合14位、ワトキンズ・グレン・インターナショナルでの3位が最高成績だった。
2014 年のユナイテッド・スポーツカー選手権ではGTD クラスに移り、ターナー・モータースポーツからマルクス・パルタッラとBMW・Z4 GT3 をドライブした。11戦中4回のクラス優勝と2回の3位を記録し、GTDドライバーズタイトルを獲得した。
2015年から、アクション・エクスプレス・レーシングからプロトタイプクラスに参戦し、コヨーテ・コルベット・デイトナ・プロトタイプをドライブした。2回の優勝、4回の表彰台で、ドライバーズランキングは3位に終わった。そして2016年は、プロトタイプクラスで総合優勝を達成した。
2018年から、チーム・ペンスキーへ移籍しアキュラ・ARX-05をドライブした。チームメイトはファン・パブロ・モントーヤ。翌年2019年には、DPiクラスでドライバーズ、チーム、マニュファクチャラータイトルを獲得した。
2023年のFIA 世界耐久選手権に、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツからポルシェ・963で参戦。
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > USF2000 ナショナル選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
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| 2006 | Finlay Motorsports | ATL1 2 | ATL2 2 | MDO1 26 | MDO2 3 | PIR1 8 | PIR2 9 | CLE1 2 | CLE2 1 | TOR1 2 | TOR2 2 | MDO3 2 | MDO4 17 | ROA1 1 | ROA2 11 | 2nd | 272 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > スター・マツダ・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
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| 2007年 | JDCモータースポーツ | SEB 4 | HOU 1 | VIR 1 | MMP 4 | POR 17 | CLE 2 | TOR 1 | ELK 2 | TRO 2 | MOS 3 | RAT 8 | LAG 2 | 1位 | 450 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > アトランティック・チャンピオンシップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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| 2008年 | リンクス・レーシング | LBH 11 | LS 17 | MTT 5 | EDM1 4 | EDM2 5 | ROA1 2 | ROA2 17 | TRR 5 | NJ 19 | UTA 3 | ATL 13 | 7位 | 169 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ウェザーテック・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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| 2014年 | ターナー・モータースポーツ | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4L V8 V8 | GTD | DAY 7 | SEB 7 | LGA 1 | BEL 6 | WGL 1 | MOS 3 | IMS 15 | ELK 1 | VIR 1 | AUS 3 | PET 4 | 1位 | 304 |
| 2014年 | リシ・コンペティツィオーネ | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ・F142 4.5L V8 | GTLM |  |  | LGA 9 |  |  |  |  |  |  |  |  | 35位 | 23 |
| 2015年 | アクション・エクスプレス・レーシング | コヨーテ・コルベットDP | シボレー・LS9 5.5L V8 | P | DAY 4 | SEB 5 | LBH 4 | LGA 5 | BEL 1 | WGL 4 | MOS 2 | ELK 1 | AUS 5 | PET 3 |  | 3位 | 304 |
| 2015年 | ターナー・モータースポーツ | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4L V8 | GTD |  |  |  |  |  | LIM 1 |  |  |  |  |  | 30位 | 36 |
| 2016年 | アクション・エクスプレス・レーシング | コヨーテ・コルベットDP | シボレー・LS9 5.5L V8 | P | DAY 6 | SEB 2 | LBH 3 | LGA 3 | BEL 6 | WGL 2 | MOS 1 | ELK 1 | AUS 2 | PET 4 |  | 1位 | 314 |
| 2017年 | ウィレン・エンジニアリング・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | キャデラック・LT1 6.2L V8 | P | DAY 6 | SEB 3 | LBH 8 | AUS 2 | BEL 2 | WGL 10 | MOS 1 | ELK 4 | LGA 2 | PET 2 |  | 2位 | 291 |
| 2018年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | アキュラ・AR35TT 3.5L V6ターボ | P | DAY 10 | SEB 14 | LBH 5 | MDO 2 | DET 3 | WGL 3 | MOS 10 | ELK 5 | LGA 3 | PET 13 |  | 5位 | 251 |
| 2019年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | アキュラ・AR35TT 3.5L V6ターボ | DPi | DAY 6 | SEB 9 | LBH 3 | MDO 1 | DET 1 | WGL 3 | MOS 3 | ELK 2 | LGA 1 | PET 4 |  | 1位 | 302 |
| 2020年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | アキュラ・AR35TT 3.5L V6ターボ | DPi | DAY 4 | DAY 4 | SEB 6 | ELK 8 | ATL 6 | MDO 7 | PET 3 | LGA 2 | SEB 2 |  |  | 6位 | 247 |
| 2021年 | メイヤー・シャンク・レーシング カーブ・アガジャニアン | アキュラ・ARX-05 | アキュラ・AR35TT 3.5L V6ターボ | DPi | DAY 4 | SEB 3 | MDO 6 | DET 6 | WGL 2 | WGL 6 | ELK 5 | LGA 4 | LBH 6 | PET 6 |  | 5位 | 2946 |
| 2023年 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | ポルシェ・963 | ポルシェ・9RD 4.6L V8ターボ | GTP | DAY 8 | SEB 3 | LBH  | LGA  | WGL  | MOS  | ELK  | IMS  | PET  |  |  | 13位 | 580 |
| 2024年 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | ポルシェ・963 | ポルシェ・9RD 4.6L V8ターボ | GTP | DAY 1 | SEB 3 | LBH 3 | LGA 3 | DET 4 | WGL 1 | ELK 2 | IMS 9 | PET 3 |  |  | 1位 | 2982 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 車両 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | チーム・ペンスキー | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | LMP2 | SEB 8 | SPA 4 | LMN 4 | MNZ  | FSW  | BHR  |  | 10位 | 42 |
| 2023年 | ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ | ポルシェ・963 | ポルシェ・9RD 4.6L V8ターボ | ハイパーカー | SEB 5 | POR 10 | SPA 4 | LMN 7 | MNZ 4 | FSW Ret | BHR 7 | 7位 | 61 |
(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2022年 |  チーム・ペンスキー |  フェリペ・ナスル  エマニュエル・コラール | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 368 | 5位 | 5位 |
| 2023年 |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ |  ミカエル・クリステンセン  フレデリック・マコヴィッキィ | ポルシェ・963 | ハイパーカー | 325 | 16位 | 9位 |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
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| 2009年 |  レーサーズ・エッジ・モータースポーツ |  ディオン・フォン・モルトケ  ブライアン・セラーズ  ダグ・ピーターソン | マツダ・RX-8 | GT | 647 | 24位 | 13位 |
| 2010年 |  ベイヤー・レーシング |  ジャレド・ベイヤー  ロメオ・カプジア  ヤン=ディルク・ルーダーズ  コルト・ワグナー | クロウフォード・DP08-シボレー | DP | 319 | DNF | DNF |
| 2011年 |  デンプシー・レーシング |  ジェームズ・グー  イアン・ジェームズ  デイブ・レイシー | マツダ・RX-8 | GT | 650 | 23位 | 10位 |
| 2012年 |  チーム・サーレン |  ジョー・ノンマーカー  ウェイン・ノンマーカー  ウィル・ノンマーカー | マツダ・RX-8 | GT | 711 | 23位 | 12位 |
| 2013年 |  チーム・サーレン |  ウェイン・ノンマーカー  ブルーノ・ジュンケイラ  サイモン・パジェノ | ライリー・Mk.XXVI-BMW | DP | 664 | 21位 | 9位 |
| 2014年 |  ターナー・モータースポーツ |  マルクス・パルタッラ  ポール・ダラ・ラナ  アウグスト・ファルフス | BMW・Z4 GT3 | GTD | 659 | 25位 | 7位 |
| 2015年 |  アクション・エクスプレス・レーシング |  エリック・カラン  マックス・パピス  フィル・キーン | コヨーテ・コルベットDP | P | 721 | 6位 | 4位 |
| 2016年 |  アクション・エクスプレス・レーシング |  エリック・カラン  サイモン・パジェノ  ジョナサン・アダム | コヨーテ・コルベットDP | P | 724 | 6位 | 6位 |
| 2017年 |  ウィレン・エンジニアリング・レーシング |  エリック・カラン  マイク・コンウェイ  セブ・モリス | キャデラック・DPi-V.R | P | 639 | 14位 | 6位 |
| 2018年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  ファン・パブロ・モントーヤ  サイモン・パジェノ | アキュラ・ARX-05 | P | 793 | 10位 | 10位 |
| 2019年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  ファン・パブロ・モントーヤ  サイモン・パジェノ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 576 | 8位 | 6位 |
| 2020年 |  アキュラ・チーム・ペンスキー |  ファン・パブロ・モントーヤ  サイモン・パジェノ | アキュラ・ARX-05 | DPi | 828 | 4位 | 4位 |
| 2021年 |  メイヤー・シャンク・レーシング  カーブ・アガジャニアン |  オリヴィエ・プラ  ファン・パブロ・モントーヤ  A.J.アルメンディンガー | アキュラ・ARX-05 | DPi | 807 | 4位 | 4位 |
| 2023年 |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ |  ニック・タンディ  マシュー・ジャミネット | ポルシェ・963 | GTP | 700 | DNF | DNF |
| 2024年 |  ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ |  フェリペ・ナスル  マット・キャンベル  ジョセフ・ニューガーデン | ポルシェ・963 | GTP | 792 | 1位 | 1位 |