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塩田晋

|  日本の政治家塩田 晋しおた すすむ |
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生年月日:  1926年2月27日
出生地:   兵庫県加古川市
没年月日:   (2005-12-11) 2005年12月11日（79歳没）
死没地:   兵庫県加古川市
出身校:  京都大学
前職:  国家公務員（労働省）
所属政党:  （民社党→） （新進党→） （自由党→） （民主党→） 無所属
称号:  勲二等瑞宝章
 衆議院議員
選挙区:  （旧兵庫3区→） （兵庫10区→） 比例近畿ブロック
当選回数:  5回
在任期間:  1979年10月7日 - 1986年6月2日 1996年10月20日 - 2003年10月10日
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塩田 晋（しおた すすむ、1926年（大正15年）2月27日 - 2005年（平成17年）12月11日）は、日本の政治家。元衆議院議員（通算5期）。労働問題をはじめ、残留孤児問題や北朝鮮による日本人拉致問題、また憲法調査会の設立や、国旗国歌法、昭和の日推進など党派を拘らず取り組んだ。衆議院災害対策特別委員長として阪神・淡路大震災の被災地復興にも力を尽くした。
概要

兵庫県印南郡志方町（現・加古川市志方町）出身。1979年9月、衆議院議員初当選。以来、連続3選。1996年10月、衆議院議員に返り咲き、以来連続2選。2003年（平成15年）10月、衆議院解散に伴い、政界引退。
略歴 > 学歴

志方小学校、加古川中学（現在の兵庫県立加古川東高等学校）、高等商船学校（清水）、神戸高等商業学校を経て、京都大学経済学部を卒業。作詞家の星野哲郎と清水高等商船学校の同期。
略歴 > 職歴

1950年（昭和25年）
労働省入省。
同省課長、労働大臣秘書官、公共企業体等労働委員会（公労委）事務局次長などを歴任し退官。
略歴 > 政歴

1979年（昭和54年）
10月7日 - 第35回衆議院議員総選挙に旧兵庫3区から民社党公認で出馬。初当選。（以来、連続3回当選）
衆議院では物価対策特別委員会理事、社会労働委員会理事など、民社党においては政策審議副会長などを務めた。
1986年（昭和61年）
7月6日 - 第38回衆議院議員総選挙で、落選。（以来、連続3回落選）
1996年（平成8年）
10月20日 - 第41回衆議院議員総選挙に新進党公認（兵庫10区）で出馬。4選。10年ぶりに国政に返り咲いた。新進党では、「明日の内閣」の労働・雇用政策大臣などを務めた。
1997年（平成9年）
9月29日 - 衆議院災害対策特別委員長を務める。
1998年（平成10年）
1月6日 - 自由党結成。その後、自由党においては常任幹事、代議士会長や兵庫県連会長などを務めた。
7月27日 - 衆議院安全保障委員長を務める。
2000年（平成12年）
6月25日 - 第42回衆議院議員総選挙に自由党公認（兵庫10区）として出馬、小選挙区では落選するも、比例で復活当選。
7月5日 - 衆議院憲法調査会幹事を務める。
2001年 (平成13年)
9月27日 - 衆議院懲罰委員長を務める。
2002年（平成14年）
4月25日 - 呼びかけ人として西村眞悟議員らと共に北朝鮮に拉致された日本人を早期に救出するために行動する議員連盟の設立に参加、副会長を務める。
2003年（平成15年）
4月29日 - 勲二等瑞宝章を受章する。
9月26日 - 自由党と民主党との「民由合併」。
10月28日 - 第42回衆議院議員総選挙（11月9日実施）に不出馬。事実上、政界引退となる。
2004年（平成16年）
6月24日 - 第20回参議院議員通常選挙において、理念・政策の不一致から民主党を支持しないことを表明し、離党。党派を越えた個別の支援をする。
2005年（平成17年）
12月11日 - 癌性腹膜炎のため死去、享年79。
著作

『雇用理論と実際の知識』新光出版、1976年（昭和51年）
『就職から離職までの法制』新光出版、1979年（昭和54年）
テキサス教科書倉庫

| テキサス教科書倉庫 |
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 ダラス郡管理棟（2015年）。旧テキサス倉庫。
 Texas School Book Depositoryテキサス州の地図を表示Texas School Book Depositoryアメリカ合衆国の地図を表示
旧名称:  Southern Rock Island Plow Company テキサス教科書倉庫
別名:  ダラス郡管理棟 シックスフロア博物館
概要
建築様式:  ロマネスク・リヴァイヴァル建築
住所:  エルム通り411番地 テキサス州ダラス
国:  アメリカ合衆国
座標:  北緯32度46分47秒 西経96度48分30秒﻿ / ﻿北緯32.77972度 西経96.80833度﻿ / 32.77972; -96.80833座標: 北緯32度46分47秒 西経96度48分30秒﻿ / ﻿北緯32.77972度 西経96.80833度﻿ / 32.77972; -96.80833
標高:  455フィート (139 m)
着工:  1901年 (124年前) (1901)
改築:  1981年 (44年前) (1981)
建設費:  3,040,510ドル
所有者:  ダラス郡
技術的詳細
構造方式:  B-Reinforced Concrete Frame Piers
階数:  8
床面積:  80,000フィート (24,000 m)
設計・建設
主要建設者:  Rock Island Plow Company
ウェブサイト
 The Sixth Floor Museum at Dealey Plaza


Texas School Book Depository
アメリカ合衆国国定歴史建造物 貢献的資産
アメリカ合衆国国定歴史地区 貢献的資産
Recorded Texas Historic Landmark
Dallas Landmark Historic District Contributing Property 
 
座標: 北緯32度46分47秒 西経96度48分30秒﻿ / ﻿北緯32.779722222222度 西経96.808333333333度﻿ / 32.779722222222; -96.808333333333
所属: Dealey Plaza Historic District (#93001607)
RTHL登録番号: 6895
DLMKHD登録番号: H/2 (West End HD)
指定・解除日
NHLDCP指定日: 1993年4月19日
CP指定日: 1978年11月14日
RTHL指定日: 1981年
DLMKHD指定日:: 1975年10月6日
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Texas historical marker for the Texas School Book Depository
テキサス教科書倉庫（テキサスきょうかしょそうこ、英: Texas School Book Depository）、現在のダラス郡管理棟（英: Dallas County Administration Building）は、テキサス州ダラスのディーリー・プラザに面する7階建ての建物である。
1963年11月22日、この建物の6階の南東の角から倉庫の従業員だった、リー・ハーヴェイ・オズワルドがアメリカ合衆国のジョン・F・ケネディ大統領を暗殺した。撃たれた約30分後に、ケネディ大統領はパークランド記念病院で亡くなった。
この建物は記録に残るテキサス州歴史建造物の1つであり、ダラスのダウンタウンのウエスト・エンド地区のエルム通りとノース・ヒューストン通りの南東の交差点にあるエルム通り411番地にある。
初期の歴史

この建物の土地は、元々はジョン・ニーリー・ブライアン（英語版）が所有していた。1880年代、Maxime Guillotがこの物件でワゴンショップを経営していた。1894年、the Rock Island Plow Companyが土地を買収し、4年後にテキサス支部のthe Southern Rock Island Plow Companyとして、5階建ての建物を建てた。1901年、建物が落雷でほぼ全焼した。1902年、商業用のロマネスク・リヴァイヴァル建築形式で再建され、7階建てに拡張された。1937年、the Carraway Byrd Corporationが物件を購入したが、ローンの債務不履行に陥った。1939年7月4日、公売に出され、デイビット・ハロルド・バード（英語版）が購入した。
バードの所有下で、建物は1940年まで空き物件だったが、食料品の卸売業者ジョン・セクストン＆カンパニー（英語版）がリースして、セクストン・フーズが販売、流通、アメリカ南部と南西部への流通の支店として使った。1961年11月、ダラスのリーガル街650番地にある最新の流通施設に移転した。その時まで、地元ではセクストンビルとして知られていた。建物はリファビッシュされ、間仕切り、カーペット、空調、そして新たに乗用エレベーターが最初の4階層に追加された。
ケネディ大統領暗殺事件

→詳細は「ケネディ大統領暗殺事件」を参照
1963年、建物は、非公開会社のテキサス教科書倉庫社により、教科書と関連物品の多層倉庫、受注処理センターとして使われていた。上層階が過去のテナントが貯蔵した品による油害を受けていたのが判明したので、会社は油から書籍（厚紙の箱で収納されていた）を守るために、合板で床を覆い始めた。作業はケネディ大統領の車列が来る直前に6階の西側で始まり、見渡す限りが混雑したままで、在庫が東の壁の辺りに移動され、その間に積み重ねられた山がいつもより高く積まれていた。1963年11月22日、倉庫の臨時従業員として働いていたリー・ハーヴェイ・オズワルドが、大統領の車列に向かって、6階の窓から3発撃った。
ケネディ大統領暗殺事件 > 第2の建物

テキサス教科書倉庫社は、主要の建物から数ブロック北にあるヒューストン1917番地で第2の建物を管理していた。小規模の4階建ての建物は、パレードのルートから適度に離れ、ヒューストンの未舗装部分で半分隠れていた。オズワルドの監督者Roy Trulyは、ウォーレン委員会において、「勤務初日にオズワルドを他の建物に配属させる選択肢があった」と述べた。曰く「オズワルドとその他の同僚が同じ日（10月15日）に出勤届を出しており、私は倉庫で彼らの中から1人必要だったので、オズワルドを選んだ」と。第2の建物は、最終的にWoodall Rodgers Freewayの道路建設のために取り壊された。
その後

ダラス市長の2期で、ウェス・ワイズ（英語版）は、ダラスを暗殺の暗雲が立ち込める中から脱出させ、同時期に、テキサス教科書倉庫を差し迫った破壊から守り、大統領暗殺のさらなる調査のために保存した。
テキサス教科書倉庫社は1970年に引っ越して、所有者のデイビット・ハロルド・バードがオークションでテネシー州ナッシュビルの音楽プロデューサーでケネディの記念品を集めていたen:Aubrey Mayhewに建物を売却した。1972年に所有権がバードに戻り、1977年にダラス郡政府が購入した。建物下部の5階層が郡政府の役所として使うために改装され、1981年3月29日、ダラス郡管理棟として完成した。
1987年2月の大統領の日に、6階が暗殺関連の展示を行うシックスフロア博物館として有料で一般公開された。2002年2月18日の大統領の日に、7階のギャラリーが開業した。「ピューリッツァー賞の写真：Capture the Moment」の展示ほか、250万ドルをかけた改装で、7階の収納区画が新しく、博物館ギャラリー区画に変わった。この区画で掲載されているその他の展示品には、アンディ・ウォーホルの作品も含まれる。
2010年5月4日、押し込み強盗がシックスフロア博物館から金庫を盗み出そうとしたが、警備員に見つかって、未開封の金庫をトラックの荷台のウインチに吊り下げたまま逃亡した。
清野雫

清野 雫（せいの しずく、1999年9月16日 - ）は、日本のAV女優。バンビプロモーション所属。
略歴・人物

神奈川県出身。
2019年3月にデビューしたロリ系のAV女優。
2019年4月23日、アイドルグループ・マシュマロ3d+の研究生「マシュマロ3d+ teamメレンゲ」のメンバーとなったが、10月16日に一身上の都合により脱退。
出演作品 > アダルトDVD

エッチ大好き!でもAAカップおっぱいがコンプレックス… 快感と羞恥心を天秤にかけ葛藤する超恥ずかしがり美少女のウブすぎるAV初撮りドキュメント!（3月25日、kawaii*）
学校教頭によるわいせつ盗撮投稿映像（4月26日、I.B.WORKS）他出演:神坂ひなの、有栖るる、茜麻衣子、片平ゆりな
中年男大好き 濃厚なフェラとえげつない接吻をする素人奥様（5月9日、F&A）※「奥菜えいみ」名義
神パンス 人妻や母、働く制服OL等やらしい熟女の美脚を包んだ生ナマしいパンストを完全着衣でムレた足裏からつま先を味わい尽くす! オナニーや顔騎や足コキ、時には中出し時にはお尻にコスってぶっかけとやりたい放題!（5月9日、親父の個撮）
シロウト 女子大生真正中出しナンパ! 非ヤリマンの清楚JDを無茶して口説いて生パコ編 5人収録全員クソエロかわいい保証（5月17日、赤面女子）他出演:宮沢ちはる、茜はるか、山井すず、水樹璃子
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W貧乳異母姉妹ワイセツ動画。 監督・父親/主演・2人の愛娘（6月19日、ちぃぱいペチャ子）共演:日泉舞香
男子諸君! パンチラ女子には気をつけろ! 「勝手に席使ってゴメンね!でも〜どいてあげない!そのかわり…」 スカートの裾から見えるパンチラ誘惑に耐え切れず、ぷりもにゅお尻に挟まれるペン、指、顔!そして至福の尻コキ!!君の席にわざと座って気を引くいじわるSEXはぜ〜〜〜〜〜んぶパンチラ女子の作戦だったのだっ!!!（7月12日、FIRST STAR）共演:跡美しゅり、星咲セイラ、奈々原えみり
制服美少女の放課後性交（7月13日、S-Cute）他出演:渚みつき、千夏麗、加藤ももか
素人ヘアヌード大図鑑 〜地方出身女子大生編（7月26日、S級素人）他出演:星奈あい、千夏麗、日泉舞香、知花みく、熊野あゆ、星咲凛、加藤麻希、河合ののか、春埼めい、宮沢ちはる
夏休み日焼け美少女公衆トイレレイプ（7月26日、I.B.WORKS）他出演:泉りおん、星咲凛、琴音るい
「ひと夏の思い出。」 銭湯で見つけたくっきり日焼けの天使たちをただ欲望のままに…（8月1日、ひよこ）共演:村田あず、宇佐美みか、佐野あい ほか
夫に内緒で他人棒SEX 幼妻が初めての精飲（8月8日、コスモス映像）※「このみ」名義
「イヤだとは言えない…」女子力UPを目指してやって来たエステ店で、女性施術師に身を委ね安心してたのに男性施術師に交代!? まんまと男の口車に乗せられ拒むことができず快楽に身を委ねてしまった制服美少女たちの性感オイルマッサージ 3（8月12日、FIRST STAR）他出演:奈々原えみり、星咲セイラ、跡美しゅり
旅館に棲むいいなり姉妹と性交（8月15日、グローリークエスト）共演:栗衣みい
葛飾共同区営団地 日焼け美少女わいせつ映像 4（8月23日、I.B.WORKS）他出演:冬愛ことね、永瀬ゆい、向井未紗、星咲凛
仲良し2人組いじり比べ痴漢 2 友達の前で交互にイカされた女子○生（9月26日、ナチュラルハイ）共演:星咲凛　他出演:有栖るる、逢沢りいな、月宮ねね、柊るい
可愛い彼女と個人撮影。 エッチな素顔をカメラに見せ過ぎる自然体SEX（10月1日、S-Cute）他出演:高杉麻里、紗藤あゆ、桃尻かのん、桐谷なお
「お兄ちゃん、もしかして私のこと避けてるでしょう?」 「バカその逆だよ!どストライクなんだよ(※心の声)」 3 無邪気にボクに接してくる妹はボクの事が超大好き!!嬉しいは嬉しいけど実は超どストライクで困ってます!!とにかくそれがバレないようにがんばっていたけど、そんなボクの気持ちを理解してくれず妹はボクがお風呂に入っている時に背中流してあげると言って入ってきたんです!!当然、妹の膨らみかけた胸は丸見えだし肌と肌がこすれ合うし…そんなのされた日にはボクは勃起してしまいます!!!勃起していたら当然、バレてしまいヤバイと思ったけど隠しきれず!気持ち悪がられると思ったらそれどころか嫌われていなくむしろ自分に勃起してくれたことに興奮した妹は「お兄ちゃんが喜んでくれるなら何だってしてあげるね…」とまさかの神展開!!しかもしかも「小さいけど私…乳首すごく感じるんだよ!」と言うので乳首を弄り回したら感じまくって顔に似合わず体を反るほど連続爆イキ!!（10月7日、Hunter）他出演:渚みつき、宮沢ちはる、平花、御坂りあ、早美れむ
一般男女モニタリングAV 素人大学生限定 友達同士の男女がザーメン20mlを溜めるまで出られない密室からの脱出に挑戦! 3 女子大生が男友達を射精させるために恥じらいながらも手コキ・オナホコキ・フェラ・セックス! 何発出しても萎えない友達チ○ポと大量の精子を目の当たりにして思わず濡れる女子大生マ○コは性欲のままに何度も生挿入で連続中出し!（11月7日、ディープス）他出演:早美れむ、梨杏なつ、山井すず
林間学校日焼け美少女わいせつ映像（11月22日、I.B.WORKS）共演:冬愛ことね、五十嵐ゆめ、優木しの、皆月ひかる、神坂ひなの
出演作品 > アダルトVR

美少女のおもらしVR（2019年11月27日、TMA）他出演:星咲凛、泉りおん、八尋麻衣、柏木まい、有村のぞみ、平花、神坂ひなの、早美れむ
林間学校日焼け美少女わいせつVR（2019年12月31日、TMA）共演:皆月ひかる、冬愛ことね
出演作品 > イメージDVD

恥ずかしいからみないでください（2019年4月28日、CRANE）※「可藤ひな」名義
ボクの教え子deシコって発射して下さい 3（2019年7月3日、渋谷プロモーション）※「咲野小鳥子」名義
ボクの妹 破廉恥志願（2019年8月16日、メディアブランド）※「青井水滴」名義
大瀬うたじ

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大瀬 うたじ
本名: 藤沢 能仁
生年月日: 1948年3月17日
没年月日:  (2024-07-06) 2024年7月6日（76歳没）
出身地:  日本・長野県塩尻市
師匠: 大瀬しのぶ・こいじ 三代目三遊亭圓歌
出囃子: 木曽節 韋駄天 信濃の国
活動期間: 1971年 - 2024年
所属: 漫才協会 落語協会
公式サイト: 大瀬うたじ
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大瀬 うたじ（おおせ うたじ、1948年3月17日 - 2024年7月6日）は、日本のお笑い芸人。本名：藤沢 能仁。出囃子は『木曽節』又は『韋駄天』又は『信濃の国』。
経歴

長野県塩尻市出身。長野県塩尻志学館高等学校、駒澤大学文学部卒業。
1971年、浅草松竹演芸場で大瀬ゆめじと知り合い意気投合し「大瀬ゆめじ・うたじ」のコンビ結成、大瀬しのぶ・こいじに入門。1988年1月、漫才協団（現：漫才協会）真打昇進。
2013年4月頃、コンビ解散。以後はピン芸人として活動した。
解散後しばらくは改名の形跡はなかったが、メインの活動場である浅草東洋館の香盤表では「うたじ」名義で表記されており、2014年秋頃より漫才協会ホームページ上でも「うたじ」名義となった。落語協会においては屋号が残ったままの状態が続いていた。
カホンを叩く漫談のピン芸人としての活動のほか、2015年秋より大空遊平・結城たかしとボーイズ芸のユニット「トリオザキュースケ」を結成したが、半年ほどで活動終了。晩年の内海桂子の一人高座の鳴物なども務めた。
自身の晩年はピン芸人としての活動に専念していた。落語協会での最後の定席出演は2024年1月5日の浅草東洋館初席で、以降は漫才協会の同所での定席興行出演がメインとなっており、亡くなる直前まで活動していた。
2024年7月6日午前9時、脳幹出血のため死去した。76歳没。
人物

漫才協会理事を歴任した。囲碁五段。蝶ネクタイがトレードマーク。
コンビ解散後のピンの芸名は「コンビ名を残したい」という意志から「大瀬ゆめじ・うたじ・大瀬うたじ」の予定だったが、長すぎるため「大瀬ゆめじ・うたじ・うたじ」になった。しかしそれでも長すぎるため、コンビ名も屋号も無い「うたじ」となった。
2023年12月、芸名が「大瀬うたじ」となった。
ジュリア・グリーリー

| 神の僕 ジュリア・グリーリー OFS |
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 ジュリア・グリーリーと無名の赤ん坊
生誕:  1833年から1848年頃  アメリカ合衆国 ミズーリ州 ハンニバル
死没:  1918年6月7日  アメリカ合衆国 コロラド州 デンバー
墓地:   アメリカ合衆国 コロラド州 ウィートリッジ（英語版） マウント・オリヴェット共同墓地（英語版）
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ジュリア・グリーリー（1833年から1848年頃 - 1918年6月7日、英: Julia Greeley）はアフリカ系アメリカ人の慈善家、およびローマ・カトリック教会改宗者である。のちにアメリカ合衆国政府によって奴隷女性が自由の身となり、貧困に苦しむ無数の家族に対する救済したことによりデンバーの「慈愛の天使」として知られるようになる。2016年、サムエル・ヨゼフ・アクイラ大司教（英語版）により列聖に向けての根拠が公開された。
経歴 > 奴隷

ミズーリ州 ハンニバルの奴隷身分の家族に生まれた。5歳の時、奴隷支配者が母親を鞭打ちした際に右眼を負傷した。この時にできた傷は生涯に渡ってグリーリーの顔に残ることとなり、「片目のジュリア」と呼ばれるようになる。
奴隷解放宣言によるものではないが、ミズーリ州が境界州であったことや事後に独自の奴隷解放法を制定する必要があったため、南北戦争中の1865年に解放された。
デンバーに移転したグリーリーは1879年にセントルイスのジュリア・プラッテ・ディッカーソン専属の料理人と乳母となる。この人物はアメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンにより初代コロラド準州知事に任命されたウィリアム・ギルピン（英語版）とのちに結婚することになる未亡人であった。
経歴 > 改宗

1880年7月26日、デンバーにある聖心教会においてローマ・カトリック教会の洗礼を受け、特にイエス・キリストの聖心、聖母マリア、および聖体に身を捧げるようになり、日々の聖体拝領を受け入れるようになる。辛い関節炎から来る痛みに悩まされながらも、カトリック教徒と非カトリック教徒に分け隔てなく聖心連盟に関する資料を配るために市内の通りを辛抱強く歩き回った。
1901年、在俗フランシスコ会（英語版）に参加し、修道会会員としての半生を送ることになった。
経歴 > 博愛行為

グリーリーは他の者たちを救い、教会の職務を貫徹させることに人生を費やした。ギルピン一家が亡くなった際、多くの富裕層の白人家庭のために働くようになる。この仕事でお金を稼いだ彼女はお金を必要とする人達に稼いだお金をすべて配ることを決めたのである。貧窮に苦しむ家族に食料、石炭、衣料、および雑貨類を届けるために赤色の台車を引いてデンバーの街中を廻った。貧しい黒人女性から慈善行為を受けることを恥じる白人家庭に恥ずかしい思いをさせないようにとの配慮から日没後に巡回していたのである。
彼女の最もたる親切行為のひとつとして挙げられるのは亡くなったアフリカ系アメリカ人男性のために彼女自身の埋葬地を提供した時である。この亡くなった男性は貧困者の墓に埋葬されるはずだったのだが、グリーリーはその行為を拒んだ。埋葬後、多くの人達がその親切心から正式に彼女のことを「慈愛の黒人天使」と呼ぶようになった。
経歴 > 死

1918年6月7日に没したグリーリーはデンバーにあるロヨラの聖イグナチオ教会（英語版）に安置された。これはデンバーのカトリック教徒としては初めてのことであり、それ以降は行われていない。その後、彼女はコロラド州ウィートリッジにあるマウント・オリヴェット共同墓地（英語版）に埋葬された。
栄誉 > 聖人候補

2014年1月、ローマ・カトリック教会デンバー大司教区（英語版）は彼女の列聖に向けての調査を開始した。
彼女は米国司教団が同年秋の集会で聖人候補として列聖するための調査を許可した4人のうちの1人である。近年、高い評価を受けた他の4人のアフリカ系アメリカ人ともに2番目に新しい聖人候補となる。2017年、彼女の遺骸は無原罪聖母大聖堂に移され、1912年に無原罪聖母大聖堂が創設されて以降初めての埋葬者となった。
2021年5月現在、彼女の列聖調査は列聖省（英語版）により受理された上で正当であると確認され、彼女の生涯を要約したポジティオ（英語版）の執筆が行われている。ワルデリー・ヒルゲマンが彼女の列聖を要求した人物である。
ジョン・バーナード

| ジョン・バーナード John Barnard |
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 John Barnard
生誕:  John Edward Barnard  (1946-05-04) 1946年5月4日（78歳）  イングランド ロンドン
国籍:   イギリス
 業績
専門分野:  レーシングカーデザイナー エアロダイナミシスト エンジニア テクニカル・ディレクター
設計:  マクラーレン MP4/1 フェラーリ・640 ベネトン・B191 など
成果:  セミオートマチックトランスミッションの導入 初の炭素繊維複合材料モノコック コークボトルコンセプト
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ジョン・バーナード（John Barnard、1946年9月26日 - ）はイギリス・イングランド（ロンドン）出身のレーシングカーデザイナー。
F1における偉大な技術的先駆者として広く認知されており、車体後部の絞り込みコークボトルラインなどの新しいデザイン、セミオートマチックトランスミッション（セミAT）、車体製作におけるカーボンファイバーなどを導入したとして評価されている。
初期の経歴

バーナードは1960年代にワトフォード工科大学（英語版）を卒業したが、同期の人間とは違ってその後の長い学術生活を過ごすことなく、英国GECに入社した。
1968年、バーナードは英国ハンチンドンにあるローラ社に下級デザイナーとして採用され、フォーミュラ・ヴィーなど様々なスポーツカーを含む、多くの車体製作プロジェクトで働き始めた。この時期、バーナードは後にウィリアムズF1チームの創設に関わることになるパトリック・ヘッドと職場を共にし、同年生まれの2人のエンジニアは良き友人となり、ヘッドは1970年初期にバーナードが結婚した際には花婿付添人にもなった。
1972年、バーナードはマクラーレンに加入し、ゴードン・コパックとともに3年間働いた。この間、チャンピオンマシンとなったM23シャシーやインディカー用シャシーなど、マクラーレンの様々なプロジェクトの設計に携わった。
1975年までにはバーナードはパーネリ・ジョーンズ（英語版）に引き抜かれ、F1新参チームであるヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシングのためにF1マシンを製作することを求められたが、その後チームがインディカーに転向することを決めたために結局インディカー用シャシーを設計した。その後もインディカーの設計を続け、1980年にバーナードの設計したシャパラル・2Kはジョニー・ラザフォードによってインディ500（英語版）とインディカーの年間ドライバーズタイトルを獲得した。
1980年代 > マクラーレン時代 （1980年-1986年)

米国での成功によって、バーナードは新たにマクラーレンの総帥となったロン・デニスの興味を惹くこととなり、1980年には同チームに加入してF1初のカーボンファイバー・コンポジット製シャーシであるMP4/1の設計を始めた。MP4/1シャーシは米国のハーキュリーズ・エアロスペース社で製作され、その新次元の頑健さとドライバー保護の観点から、すぐさまF1の車体デザインに革命を起こすことになった。数ヶ月の間にデザインは多くのライバルたちにコピーされた。1983年にバーナードは、現在でも見られるようなサイドポッドのボトルネック形状（コカ・コーラのボトル形状に似ていることから、俗に「コークボトル」形状と呼ばれる）を初めて導入した。また、TAG・ポルシェのターボエンジン搭載に当たっては開発段階から仔細なリクエストを送り、シャーシとエンジンをトータルパッケージで開発する現在のトレンドを先取りした。
マクラーレン在籍時にチームはF1でのトップチームとなり、1984年、1985年、1986年と続けてドライバーズチャンピオンを獲得した。また、1984年と1985年にはコンストラクターズチャンピオンとなるが、1986年にはウィリアムズに敗れた。バーナードは1987年シーズン用マシン・MP4/3の設計を終えた後、1987年シーズンからはマクラーレンを離脱することになるが、バーナードのデザインした車はマクラーレンにグランプリ31勝を与えることになった。
1980年代 > フェラーリ時代 （1987年-1989年）

1986年、デニスとの間に意見の対立が生まれたため、バーナードはデザイナー引退やBMWへの移籍を模索したが、結局同年末にフェラーリの誘いに応じることになった。フェラーリは1985年-1986年の2シーズンで通算2勝と成績が低迷しており、バーナードは契約のために希望条件を指定することができた。故郷イングランドにデザインオフィスを準備するための巨額の資金を得て、彼はフェラーリ・ギルドフォード・テクニカルオフィス（GTO）を設立し、フェラーリが再び常勝チームに返り咲くための活動を始めた。これは彼自身がイングランドを離れたくなかったことに加え、高度化するレース用部品を確保するためにはイングランドに技術的拠点を置くべきだという信念によるものである。GTOではグスタフ・ブルナーが残した1987年シーズン向けのF187シャシーを製作・改良する一方で、1988年シーズンを見越した自然吸気エンジン搭載のF188（639）の基礎開発も行われた。イタリアに送られたF187シャシーは、さらにハーベイ・ポスルスウェイトによる改良も加えられ、ゲルハルト・ベルガーがシーズン最後の2戦で連勝を飾った。
1988年にはバーナード加入の効果が現れると期待され、フェラーリの前評判は上々だった。しかし実際にはチーム内部が二分され、バーナードが推進していた自然吸気エンジン搭載車ではなく、ターボエンジン搭載のF187をポスルスウェイトが改良する形でシーズンを迎えることになった。しかし、マクラーレンでのバーナードの後任であったゴードン・マレーが設計したMP4/4シャシーによって、マクラーレンがシーズンを席巻した。7月にはポスルスウェイトがティレルへと移籍し、バーナードが現場をも含めた技術責任者となった。8月に総帥エンツォ・フェラーリが90歳でその生涯を閉じ、9月のイタリアグランプリでフェラーリは幸運な2年ぶりとなるF1勝利を挙げた。
1989年、バーナードは電子制御式トランスミッション（現在、セミATとして知られる）をフェラーリ・640で初めてF1に実戦導入した。これはステアリングホイールの裏にある2つのパドルで操作するものであった。この革新的なシステムはレースに使用するにはあまりにも脆弱であると考えられ、ほとんど期待されていなかったが、ナイジェル・マンセルはリオで行われた同年の開幕戦で優勝を遂げた。バーナードは2度目の技術革新を先導することとなり、1995年までにはすべてのチームがこのトランスミッションをコピーした。1989年シーズンにさらに2勝を追加し、チームには勢いがあるように思われた。負の側面として第2戦サンマリノGPでベルガーの乗る640のフロントウイングトラブルによりクラッシュ・炎上する事故が発生し、「イモラでのベルガーのアクシデントで、もし彼がもっと重傷でそのキャリアを絶つようなことになっていたら、私は即座にレースの世界から引退していた。かなりショックを受けた。」と述べている。
同年春からはフィアットのテコ入れによりチェーザレ・フィオリオがフェラーリF1をマネージメントする体制になると、バーナードは当初フェラーリから認められていたイングランドでの作業ではなく、レースへの帯同やイタリアを拠点とした活動を求められる。フィオリオによりチームのイタリア化が推進され、ルーツをイタリアに持つアルゼンチン出身デザイナーのエンリケ・スカラブローニを獲得するなど、バーナードとフィオリオは対立。1989年シーズン閉幕を待たずにスペイングランプリ会場にてベネトンに5年契約で移籍することが発表され、ベネトンでバーナードによるマシンが走るのは1991年からとなることも発表された。ちなみにバーナードのフェラーリ離脱と同時にGTOはマクラーレンに売却され、マクラーレン・F1を製造するファクトリーとして転用された後、同車のデザイナーであるゴードン・マレーの手に渡っている。
1990年代 > ベネトン時代 （1990年-1991年）

1990年、バーナードはベネトンでロリー・バーンをチーフとするベネトン・デザインチームが設計したB190を、バーナード率いるB191の先行開発グループが協力して開発を加える体制となった。B190でバーナードの影響が出ている部分は、これまでバーン作のベネトンの特徴であった大型の1枚型フロントウィングが廃され、メインウィングと角度調節が可能な小型フラップで構成されるコンベンショナルな2段タイプとなり、前作B189での弱点だったフロントの神経質な特性に対してセッティング変更での対応がしやすい方向へと舵が切られた点がバーナードの合理的な思想によるものであった。バーンは同年夏にパット・シモンズらと共にベネトンを去りレイナードのF1プロジェクトへと移籍した。
一方、バーナードが去ったフェラーリにはアラン・プロストが加入。ベルガーは入れ替わるようにマクラーレンへと移籍し結果的にトレードのような形になっていた。1990年のフェラーリはすべてがうまく動いているように見え、バーナードがデザインした640を元に、スティーブ・ニコルズとスカラブローニが改良した641/2シャシーはプロストに5勝をもたらしたものの、ドライバーズ・コンストラクターズの両タイトルはまたしてもマクラーレンに奪われた。
1991年、バーナードの設計したB191は、ピケの手によってわずか1勝を挙げるに留まったが、このマシンでまたしてもF1に新たな革新をもたらした。B191は、ハイノーズからステーで吊り下げる方式でフロント・ウイングを支持する最初のF1マシンであった（ハイノーズ自体の初採用は、前述の内紛で先にフェラーリを放出されたポスルスウェイトによる1990年のティレル・019だが、吊り下げ型フロントウィングはB191が初となる）。セミATやカーボンファイバーに比べると浸透速度は緩やかではあったが、1996年までにはすべてのF1マシンが吊り下げ型ハイノーズデザインをコピーして採用した。しかしバーナードはベネトンのマネージャーであったフラビオ・ブリアトーレとの間で金銭面の論争が発生し、1991年半ばにベネトン・フォーミュラを去った。
1990年代 > フェラーリ時代 （1992年-1996年）

日の目を見なかった（最初の）トヨタF1プロジェクト（正確にはトムスによるプロジェクト。詳しくはプロスト・グランプリを参照）で短期間働いた後、バーナードは1992年中ごろにフェラーリに戻った。当時、フェラーリは再びスランプに陥っていて、彼が一旦去ってから2年の間に1勝さえ挙げることができていなかった。バーナードは再び望む条件を示し、前述の通りGTOが既に売却されていたため、英国・サリーに新たなテクニカルオフィスであるフェラーリ・デザイン・アンド・デベロップメント（FDD）を設立した。
このオフィスにおいてバーナードは、かつてフェラーリお抱えドライバーであったゲルハルト・ベルガーによってついにフェラーリを表彰台の中央に戻すこととなる、412T1シャシーの設計を始めた(なお、ベルガーが優勝したマシン412T1Bはグスタフ・ブルナーによって改良され、シーズン途中のフランスGPから投入されたマシンである）。
バーナードは4シーズンにわたって、フェラーリのF1マシンのデザインを続けた。しかし、1990年代中盤からはエアロダイナミクスがより重視される時代となり、バーナードの手がけたマシンは時代についていけなくなりつつあった。ジャン・アレジがそのキャリア唯一となるF1勝利を挙げ、またグランプリにおいて「最後に勝利したローノーズマシン」（ウィリアムズ・ベネトンはハイノーズであり、トレンドに反していた）となった412T2シャシーも含まれている。
1996年には、フェラーリ内部で大きな変化が起きつつあった。ベルガーとアレジの契約を更新せず、現役チャンピオンであったミハエル・シューマッハをファースト・ドライバーとして引き入れ、さらにチームマネージャのジャン・トッドはマラネロにデザインオフィスの建設を始めた。しかも、1996年のマシンF310は、他のチームがノーズの左右両端でフロントウイングを吊り下げるニ点支持ハイノーズの中、アリクイ型の一点支持ハイノーズ、F92Aのような戦闘機風のサイドポンツーン形状、巨大なヘッドプロテクターなど空力に大きなハンデを抱え、信頼性も欠如していたことからシーズン当初から不振が続き、2年前と同じくグスタフ・ブルナーによる大幅な改造が施された。3勝を挙げたがそれはシューマッハとチーム戦略によるものであり、シーズン終了後、シューマッハは「見るのも嫌なマシンだった」と述べている。バーナードはイタリアへの転居を望まなかったため、1997年のF310Bがバーナードのフェラーリにおける最後の仕事となり、ロリー・バーンが後任に就いた。
1990年代 > アロウズ時代 （1997年-1998年）

1997年4月にはFDDをフェラーリから買収して「B3テクノロジーズ」と名称変更し、これでバーナードとフェラーリの関係は終わりを告げた。バーナードのフェラーリ離脱後ではあるが、F310Bはミハエル・シューマッハにより1997年日本GPで優勝。バーナードの設計したシャシーによるF1最後の勝利となった。
同1997年途中にアロウズF1チームへ加入し、開幕戦オーストラリアGPではあわや予選落ちの危機にさえあったA18を改良、デイモン・ヒルがハンガリーGPで惜しくも優勝を逃すものの2位を獲得するなどの開発力を見せた。
1998年、B3テクノロジーズはアロウズF1チームのためにマシンを設計。バーナードは「トム・ウォーキンショーはアロウズで本気で王座に就くつもりでいるし、私も精一杯手助けする。しかしアロウズは20年間も中堅にいたためか、負け癖が身についてしまっている。スタッフには生産性に関する新しい基準を示し、その負け癖を消していくのも私の任務だと思っている。」と意欲を示し、新技術であるオールカーボンファイバー製ギアボックスの設計に注力。これをA19に組み込む構想などさらなる技術革新を目指しており、「この新しいオールカーボンギアボックスは軽量・コンパクトで剛性も従来より高い。私のやり方は確かにリスクがあるが、いつかはスタンダードになって来たという自負もある。この新技術の優位性が認められ、全てのコンストラクターが認める日がやってくると思う。」と自信を述べていた。
1990年代 > プロスト時代 （1999年-2001年）

しかし、プロストチームもまた研究開発を同社に委託する契約を結んでいたため、議論が勃発した。結局、バーナードは2002年にプロスト・グランプリが消滅するまで技術コンサルタントとして働いた。
1990年代 > F1引退後

その後、彼はオートバイレースの分野に転向し、2002年、モトGPに参戦するケニー・ロバーツ率いるプロトン・チームKRのテクニカル・ディレクターに就任し、プロトン・KR5（イタリア語版）を開発した。日本人ライダーでは青木宣篤がKR5をライドしている。しかしプロトン側の資金面の問題で2005年シーズン限りでモトGPからの撤退を余儀なくされ、以後はレース界の現場から離れた。
その後はイギリスとスイスを往復しながらの隠居生活を過ごしている。
人間関係

一緒に仕事をしたなかでマシンのセッティング理論が確かだった実力者として、ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、ネルソン・ピケのチャンピオン経験者3名に加えて、ジョン・ワトソンの名を挙げてそのマシン理解力を讃えている。
マクラーレン・TAG時代の同僚ニキ・ラウダに一目置いており、「ポルシェがニキに絶対的な信頼を置いていたので、チーム側がポルシェの手綱を取ることが出来た。ポルシェは彼の意見なら聞く耳がある。マクラーレンが主導できて好成績につながったのはニキのおかげだった。」とその貢献度を述べた。
ラウダは同国の後輩であるゲルハルト・ベルガーが1986年オフにどのチームと契約するべきか迷っていた際に「ジョン・バーナードの行く先が決まってからにした方がいい、彼のいるチームに行くべきだ」と助言した。それが要因のすべてではなかったが、ベルガーはマクラーレンとベネトンからのオファーを断り、バーナードがフェラーリ入りするのが決まった後、2年間勝利できていなかったフェラーリ行きを決め契約した。
バーナードのベルガー評は、「セッティングの好みがはっきりしている。自分にマシンの方を合せようとするタイプだ。セッティングが決まっている時の才能は素晴らしい。」と1987年に回答した。
そのベルガーは1989年限りでフェラーリを出ることが決まった際、「フェラーリでの3年間で得た重要な経験はジョン・バーナードと、エンジニアのジョルジョ・アスカネッリが非常に優秀で、この2人から多くを学べたこと」と述べている。
ベルガーはバーナードの性格について「皆が言うように、確かにジョンは強い個性を持っていて、自分がボスでなければ気が済まないタイプだ。元々その約束でフェラーリは契約していたし、イギリスで作業するのが彼の才能を最大に発揮できる環境なんだ。そのやり方を変えることは有り得ないだろうし、フェラーリの中にそれを良く思わない人間もいる。彼については不幸な誤解も生まれやすいだろう。その場合、ジョンが去っていく以外に方法が無くなるんだ。それでも彼から学ぶことは多いよ。」と証言している。
一方でベルガーとコンビを組んでいたミケーレ・アルボレートとは特にフェラーリ・639での新機軸導入について意見が合わず、「639のコンセプトやセミオートマチックトランスミッションの導入をめぐってバーナードと大喧嘩した。あの車は重心が高すぎるし大きさも長すぎる。来年私は多分イギリスのチームで走るが、そのマシンが639より遅いということはないと確信している。」とアルボレートが述べるなど関係が悪化した。
バーナードはアルボレートの能力の高さを認めていた。1987年時点で「ミケーレは天才的な勘とセンスでマシーンを見抜く。セッティングの出来・不出来にかかわらずその車の最高性能を引き出せるんだよ。」と評していた。アルボレートから639を酷評されたことに関しては「セミオートマの開発当初からあのギアボックスをクズだと言われることは慣れていたので、全然気にならなかった。あれはあまりに悪意に満ちていたし、怒りのあまりトラブルの原因をすべて私になすり付けようとしているのだと思った。私がその時点で一番正しいと思ってることをやっていた訳で、それに対して何を言おうとそれはその人の自由なので、全く構わない。人は人、自分は自分だよ。」と答えた。
マクラーレンでは1984年から黄金時代を築いていたが、1985年終盤にロン・デニスがファクトリーの新設を含んだ長期計画を練り始めると、バーナードとの間でその計画内容や導入技術について意見が対立することが増え、ファクトリーで隣室まで聞こえるような激しい口論が幾度もあった。バーナードは「計画内容は失望するものだった。強い信頼関係が冷えて行ってしまう期間だった。」と語り、BMWへの移籍交渉をしたが、その行動にもデニスが激怒し亀裂が決定的となった。
1986年にマクラーレン入りしたケケ・ロズベルグの初テストで、「チームとマシンに慣れるために最初の数周は流して行け」と言ったが、常に全力がモットーであるロズベルグはアウトラップから全開で走行、2周目でクラッシュを喫しマシンを壊した。これ以後バーナードはシーズン中盤までロズベルグと口を利かなかった。それを近くで見ていたプロストは「ケケはロングランテストが好きじゃないので、僕がロングランを担当した。それもあって結果的にバーナードは僕の方を信用してるのかな？という気がする」と同年のチームを述べている。
1986年をもってマクラーレンを去る際、「淋しい部分もあるよ。アラン・プロストと仕事が出来なくなるのだから。彼はあまりにも優れている。うっかりするとデザイナー側の設計ミスをカバーしてしまう。マシンを造る側からしたらとても難しい相手でもあるんだよ」とコメントした。
1990年のインタビューでも、「私は1989年にフェラーリを離れる決心をしていたが、その夏にプロストがフェラーリに来るという話になった。彼が来ればフェラーリはタイトルを争える。私はやっぱり残留しようかと思うくらい迷ったよ。」と述べ、プロストを高く評する発言をしている。
ネルソン・ピケと1990年にベネトンでの初仕事を終えると、「これは自分に対して言っているんだが、彼が3回もワールドタイトルを獲得している事実を軽んじてはいけない。彼はベネトンに来て初めてのテストで、マシンの短所・長所をたちどころに掴んで我々に分析を話し始めた。そのエンジニアリング知識とマシンセッティングの巧みさは私を驚かせたよ。サスがきちんと動くことの重要性と、デザイナーが何を意図して設計したマシンなのかを理解してくれている。こういうドライバーは多くないんだ。彼はロータスで終わってしまったんじゃないかと考えていた自分は間違っていた。」と述べ、高く評価した。
フェラーリから離脱後、「ナイジェル・マンセルは私がフェラーリにいた期間でセッティング能力に関しては全く成長しなかった。とにかくフロントサスを硬くガチガチにセットして、信じられないくらい神経質な、オーバーステアのマシンに仕立ててしまうんだ。同じ問題は何度も起きた。」と話した。この発言は初めて一緒に仕事をしたピケのマシン理解力に感銘を受けた、という話のついでに出たものだったが、自身がマクラーレン所属時にライバルとして観察していたウィリアムズの同じマシンでピケとマンセルのクルマでは全く違う動きだった理由がピケと組んで理解できた、とも述べ、加えて「アラン・プロストというセッティングのお手本とコンビを組んでいるのに、マンセルのマシンのサスアームの動きを見るとセッティングに関して進歩していないようだ。」と、総じて厳しい論評となっている。
1988年にフェラーリ・639のテストドライバーをしていたロベルト・モレノのマシン開発への貢献と、マスコミにセミオートマなどの機密情報を一切漏らさなかった点を高く評価していた。1990年夏に当時ユーロブルンから参戦中でベネトンとは関係の無かったモレノを、バーナードの指名によりB190のテストドライブに臨時で参加してもらい、マシンの評価を依頼している。10月には事故で欠場が決まったアレッサンドロ・ナニーニの後任としてベネトンから実戦にも参戦した。
レースでの逸話

マクラーレンからフェラーリに移籍加入時、パドックでイタリア式にワイン（ランブルスコ）を飲みながらのんびり昼食をするメカ達を目にし、「ずっと負けているのにいい加減にせい！」と口走ると、以後グランプリ開催中の禁酒を言い渡しメカ陣からの不評を買った。バーナード曰く、「私だってランブルスコは好きだよ。でもグランプリ開催中の金・土・日も毎日2時間欠かさず飲んでては勝利できないよ。」と述べている。
1986年初夏にフェラーリから初めて接触があったが、その際のフェラーリ側の動きは「まるでスパイ映画のような」慎重な動きだったと述べている。マラネロの首脳陣は直接バーナードと接触することを避け、ロンドンの仲介人を挟んで"超一流チームから"と匿名で「ヨーロッパ本土へ本拠地を移せるか？」とアプローチしてきたという。次にはまた違う仲介人がやってくるという慎重さで、バーナードは「90％くらいはフェラーリかなと思ったが、ルノーかプジョーかも知れない。」と実体が判らず初期交渉をしていた。腹の探り合いがしばらく続いた後、イギリスをベースに仕事が出来るなら本気で考えるという条件を出すとようやくフェラーリのマネージャー、マルコ・ピッチニーニ（英語版）と会えて直接交渉するようになった。
1989年開幕戦でマンセルがピットインでステアリングを交換した際に、川井一仁はバーナードにコメントを求めたところ、無言で睨まれた。「どうやらステアリング部品トラブルであり、完璧主義者のバーナードにとってはこれが物凄く恥かしいことだっだのだと思う。」と川井は著書で記している。
1990年のマクラーレン・MP4/5Bをみて、「今でもマクラーレンのマシンが私の遺伝子を引き継いでいると言われることがある。確かにカーボンモノコック前部の作りなどは名残があるが、もうまったく私のマシンではない。そもそも私だったらあのマシンにプルロッドなんて絶対に採用しないよ。」と厳しめの印象を漏らしている。また1995年にマクラーレンがMP4/10で小型のセンターウィングをエンジンカウル上部に取り付けた「不細工な」マシンを走らせた際には「あのマシンの印象について私に聞かないでほしい。ノーコメントだ（笑）」と失笑に近いコメントを残した。
ティレル・019の登場とその活躍に、「このマシンのフロント部には非常に興味を惹かれた。革新的なマシンだ。」と賛辞を送っている。
1991年のB191では、タイヤをグッドイヤーからピレリに変更することをフラビオ・ブリアトーレに要望。ピレリとの契約が決まると、バーナードはさらに前面投影面積の減少による空気抵抗の軽減を狙い、タイヤ幅を前年より1インチ小さくすることをピレリに要求。ピレリ勢で最も上位チームであったことを最大限利用してタイヤの設計から変更させ、前年からピレリを履いていた他チーム（ティレル・ホンダ、ブラバム・ヤマハ）のマシン開発にも影響を与えた
1985年のマクラーレンMP4/2B
1989年のフェラーリ640
ベネトンB191
1995年のフェラーリ412T2
Hello...good bye

Hello...good bye（ハロー・グッバイ）はRAMJET PULLEYの1枚目のシングル。
概要

rumania montevideoから三好真美・誠の姉弟を外したユニットのデビューシングル。
収録曲

全曲 作詞：麻越さとみ　作曲：間島和伸　編曲：小林哲・RAMJET PULLEY
Hello...good bye
「Launchers（原宿ロンチャーズ）」、「ももいろクローバー」、「マジェスティックセブン（MJ7）」（いずれもスターダストプロモーション所属のアイドルグループ）が、それぞれカバーをしている。但し、作詞はRAMJET PULLEY版と同じ麻越さとみだが、RAMJET PULLEY版とは歌詞が全く異なる。
time files
destiny
後に、「destiny 〜21 another one〜」として、シングルカットをしている。
松橋未樹が2ndシングルとしてカバーしたバージョンが、読売テレビ制作・日本テレビ系列『名探偵コナン』のオープニングテーマとして使用された。
愛内里菜&三枝夕夏が「destiny -rearrange version-」としてカバーをしている。
収録アルバム

a cup of day（#1）
阿野田町

| 阿野田町 |
| --- | --- |
 町丁
 ja北緯34度50分35.07秒 東経136度27分56.4秒﻿ / ﻿北緯34.8430750度 東経136.465667度﻿ / 34.8430750; 136.465667座標: 北緯34度50分35.07秒 東経136度27分56.4秒﻿ / ﻿北緯34.8430750度 東経136.465667度﻿ / 34.8430750; 136.465667
都道府県:   三重県
市町村:   亀山市

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  1,811 人
 世帯数:  834 世帯

 面積（2020年（令和2年）10月1日現在）
 :  2.418850771 km²
人口密度:  748.7 人/km²
郵便番号:  519-0137
市外局番:  0595
ナンバープレート:  鈴鹿
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 三重県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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阿野田町（あのだちょう）は、三重県亀山市の地名。
地理 > 河川・池沼

鈴鹿川
地理 > 交通

紀勢本線
国道306号
三重県道144号鈴鹿関線
三重県道649号亀山安濃線
地理 > 施設

亀山市東部地区コミュニティセンター
榊宮山蓮光寺
寺前公園
門垣戸公民館
二本松公民館
東御座公民館
あのだ配水池
歴史 > 沿革

鎌倉時代から室町時代には、「阿乃田御厨」が所在した記録が残る。
江戸時代 - 伊勢国鈴鹿郡阿野田村として所在。当初は亀山藩領。
1615年（元和元年） - 津藩領となる。
1636年（寛永13年） - 亀山藩領に復する。
1871年（明治4年） - 安濃津県所属となる。
1872年（明治5年） - 三重県所属となる。
1889年（明治22年） - 槇尾村大字阿野田となる。
1908年（明治41年） - 亀山町大字阿野田となる。
1954年（昭和29年） - 亀山市阿野田町となり、一部が天神町に編入される。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 485世帯 1643人 |   |
| 2000年（平成12年） | 533世帯 1616人 |   |
| 2005年（平成17年） | 750世帯 2019人 |   |
| 2010年（平成22年） | 762世帯 2207人 |   |
| 2015年（平成27年） | 836世帯 1926人 |   |
| 2020年（令和2年） | 834世帯 1811人 |   |
Fly Me Pop FRIDAY

| Fly Me Pop FRIDAY |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  公開生放送
放送期間:  2009年4月3日 - 2010年3月26日
放送時間:  #放送時間参照
放送回数:  50
放送局:  FM NORTH WAVE
パーソナリティ:  鹿島千穂
公式サイト:  公式サイト
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Fly Me Pop FRIDAY（フライ ミー ポップ フライデー）はFM NORTH WAVEで2009年4月3日から2010年3月26日まで毎週金曜日に放送されていたラジオ番組。新千歳空港内のサテライトスタジオから公開生放送されていた。
番組名は、Fly（新千歳空港）とFRIDAYに、フリッパーズ・ギターのアルバム『colour me pop』を組み合わせたスラング[要出典]。
放送時間

12:00 - 16:30（2009年4月 - 9月）
12:00 - 16:00（2009年10月 - 2010年3月）
:Netz STYLE STUDIO放送に伴い30分縮小
出演者

鹿島千穂