最長飛行
最長旅客便 > ノンストップ便 (トップ30-大圏距離基準)

下表は定期旅客便を大圏距離の長さ順に並べたものである。なお、実際に飛ぶ道のりの距離は、悪天候を避けたり、好ましい風に乗ろうとしたり、閉鎖空域や戦場を迂回しようとしたりするなどの多様な理由で、大圏距離よりも長くなりうる。
下表では、ある航空会社が同一経路に複数の便を飛ばしている場合は、まとめて1つと扱っている。逆に、1つの経路に異なる航空会社が便を飛ばしている場合は、それぞれを独立して扱っている。都市によっては長距離便を受け入れる空港が複数あるが、各空港はそれぞれ独立して扱っている。例えば、ニューヨーク周辺のJFKとニューアーク、東京周辺の羽田と成田はそれぞれ別に扱っている。
| 順位 | 出発空港 | 到着空港 | 航空会社 | 便名 | 距離 km | 所要時間 | 機種 | 初飛行 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | フランス領ポリネシアタヒチ島 | パリ | エアタヒチヌイ | TN64 | 15,715 | 03:00 - 06:30 | ボーイング 787-9 | 2020-03-14 2020年3月15日 |
| 2 | ニューアーク | シンガポール | シンガポール航空 | SQ 21（英語版） | 15,344 | 18:30 - 18:45 | エアバス A350-900ULR | 2018-10-11 2018年10月11日 |
| 3 | オークランド | ドーハ | カタール航空 | QR 921 | 14,535 | 17:40 - 18:20 | ボーイング 777-200LR | 2017-02-05 2017年2月5日 |
| 4 | パース | ロンドン＝ヒースロー | カンタス航空 | QF 9 | 14,499 km | 17:20 | ボーイング 787-9 | 2018-03-24 2018年3月24日 |
| 5 | オークランド | ドバイ | エミレーツ航空 | EK 449 | 14,200 | 17:05 - 17:20 | エアバス A380-800 | 2016-03-02 2016年3月2日 |
| 6 | ロサンゼルス | シンガポール | シンガポール航空 | SQ 37 | 14,106 | 15:00 - 17:10 | エアバス A350-900ULR | 2018-11-02 2018年11月2日 |
| 7 | ヒューストン | シドニー | ユナイテッド航空 | UA 101 | 13,834 | 17:30 | ボーイング 787-9 | 2018-01-18 2018年1月18日 |
| 8 | ダラス・フォートワース | シドニー | カンタス航空 | QF 8（英語版） | 13,804 | 16:50 - 17:05 | エアバス A380-800 | 2014-09-29 2014年9月29日 |
| 9 | マニラ | ニューヨーク＝JFK | フィリピン航空 | PR 126 | 13,712 | 17:10 - 17:30 | エアバス A350-900 | 2018-10-29 2018年10月29日 |
| 10 | サンフランシスコ | シンガポール | ユナイテッド航空 | UA 1, UA 29 | 13,593 | 16:25 - 17:20 | ボーイング 787-9 | 2016-06-01 2016年6月1日 |
| 10 | サンフランシスコ | シンガポール | シンガポール航空 | SQ 31 | 13,593 | 16:30 - 17:35 | エアバス A350-900 | 2016-10-23 2016年10月23日 |
| 11 | ヨハネスブルグ | アトランタ | デルタ航空 | DL 201 | 13,581 | 16:03 - 16:55 | ボーイング 777-200LR | 2009-06-01 2009年6月1日 |
| 12 | アブダビ | ロサンゼルス | エティハド航空 | EY 171 | 13,502 | 16:35 - 17:00 | ボーイング 777-300ER | 2014-06-01 2014年6月1日 |
| 13 | ドバイ | ロサンゼルス | エミレーツ航空 | EK 215 | 13,420 | 16:00 - 16:20 | エアバス A380-800 | 2008-10-26 2008年10月26日 |
| 14 | ジッダ | ロサンゼルス | サウディア | SV 41 | 13,409 | 16:05 | ボーイング 777-300ER | 2014-03-31 2014年3月31日 |
| 15 | ドーハ | ロサンゼルス | カタール航空 | QR 739 | 13,367 | 16:00 - 16:20 | ボーイング 777-200LR | 2016-01-01 2016年1月1日 |
| 16 | トロント | マニラ | フィリピン航空 | PR 119 | 13,230 | 15:30 - 16:30 | ボーイング 777-300ER | 2017-12-16 2017年12月16日 |
| 17 | バンクーバー | メルボルン | エア・カナダ | AC 37 | 13,183 | 16:00 - 16:10 | ボーイング 787-9 | 2017-12-01 2017年12月1日 |
| 18 | ドバイ | ヒューストン | エミレーツ航空 | EK 211 | 13,144 | 16:15 - 16:45 | エアバス A380-800 | 2007-12-03 2007年12月3日 |
| 19 | ワシントンD.C. | 香港 | キャセイパシフィック航空 | CX 869 | 13,122 | 15:55 | エアバス A350-1000 | 2018-09-15 2018年9月15日 |
| 20 | ダラス・フォートワース | 香港 | アメリカン航空 | AA 125 | 13,072 | 16:10 - 16:55 | ボーイング 777-300ER | 2014-06-11 2014年6月11日 |
| 21 | ドバイ | サンフランシスコ | エミレーツ航空 | EK 225 | 13,041 | 15:50 - 16:15 | エアバス A380-800 | 2008-12-15 2008年12月15日 |
| 22 | ニューヨーク＝JFK | 香港 | キャセイパシフィック航空 | CX 831 CX 841 CX 845 | 12,990 | 15:40 - 16:15 | ボーイング 777-300ER | 2004-07-01 2004年7月1日 |
| 23 | ニューアーク | 香港 | キャセイパシフィック航空 | CX 899 | 12,980 | 15:45 - 16:00 | エアバス A350-900 | 2014-03-01 2014年3月1日 |
| 23 | ニューアーク | 香港 | ユナイテッド航空 | UA 179 | 12,980 | 16:00 | ボーイング 777-200ER | 2001-03-01 2001年3月1日 |
| 24 | ドーハ | ヒューストン | カタール航空 | QR 713 | 12,952 | 15:50 - 16:30 | ボーイング 777-200LR | 2009-03-31 2009年3月31日 |
| 25 | ドバイ | ダラス・フォートワース | エミレーツ航空 | EK 221 | 12,940 | 16:00 - 16:15 | ボーイング 777-300ER | 2012-02-02 2012年2月2日 |
| 26 | デリー | ロサンゼルス | エア・インディア | AI 105 | 12,896 | 16:10 - 16:30 | ボーイング 777-200LR | 2017-09-01 2017年9月1日 |
| 27 | 上海 | メキシコ・シティ | アエロメヒコ航空 | AM 97 AM 99 | 12,889 | 14:30 - 15:15 | ボーイング 787-8 | 2016-01-22 2016年1月22日 |
| 28 | ニューヨーク＝JFK | 広州 | 中国南方航空 | CZ 300 CZ 600 | 12,878 | 15:50 - 16:05 | ボーイング 777-300ER | 2014-08-06 2014年8月6日 |
| 29 | ボストン | 香港 | キャセイパシフィック航空 | CX 811 | 12,826 | 15:25 - 15:35 | ボーイング 777-300ER | 2015-05-03 2015年5月3日 |
| 30 | ヨハネスブルグ | ニューヨーク＝JFK | 南アフリカ航空 | SA 203 | 12,825 | 15:40 - 16:05 | エアバス A340-600 | 2011-05-01 2011年5月1日 |
| 30 | ヒューストン | 台北 | エバー航空 | BR 51 | 12,776 | 15:30 - 16:30 | ボーイング 777-300ER | 2015-06-20 2015年6月20日 |