stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ターナージャパン
沿革

1997年（平成9年）
5月8日 - タイム・ワーナー（現：ワーナー・ブラザース・ディスカバリー）と伊藤忠商事の合弁により、株式会社ジャパン・エンターテイメント・ネットワークを設立。
9月 - パーフェクTV!（現：スカパー!プレミアムサービス）で「カートゥーン ネットワーク」放送開始。
2002年（平成14年）7月 - スカイパーフェクTV!2（現：スカパー!（東経110度CS放送））で「カートゥーン ネットワーク」放送開始（委託放送事業者（現：衛星基幹放送事業者）はマルチチャンネルエンターテイメント（現：スカパー・エンターテイメント））。
2006年（平成18年）
3月 - アニメキャラクターを日本でライセンスする専門のカートゥーン ネットワーク エンタープライズ部門（CNE）を新設。
6月 - カートゥーン ネットワーク プロダクションズ ジャパン（CNPJ）を新設。
2009年（平成21年）
7月 - セコムより株式会社ジャパンイメージコミュニケーションズ（JIC）の経営権を取得。
11月 - 資本金を1億1,000万円へ減資。
2013年（平成23年）4月1日 - 株式会社ジャパン・エンターテイメント・ネットワークからターナージャパン株式会社へ商号変更。
2014年（平成26年）1月1日 - 株式会社ジャパンイメージコミュニケーションズを吸収合併。旅チャンネルならびにMONDO TVの運営を譲受。
2015年（平成27年）10月5日 - ターナー・エンタテインメント・ジャパン・ホールディングス合同会社の法人番号が指定。
2016年（平成28年）4月1日 - コンテンツホルダー直営映像配信サービス「bonobo（ボノボ）」での都度課金型動画配信（TVOD）サービスを開始。
2017年（平成29年）
6月30日 - 「bonobo」サービス終了に伴い、TVODサービスを終了。
10月13日 - 本社を千代田区猿楽町1丁目5番18号に移転。
2018年（平成30年）
1月4日 - 本社を千代田区神田猿楽町1丁目5番18号に移転。
1月30日 - 「ブーメラン」としてサービスを開始するライブ配信サービス「dTVチャンネル」にてチャンネルを開局。この他に、同じく新規チャンネル「タビテレ」、「MONDO麻雀TV」も同時期にサービス開始。
2019年（平成31年）1月1日 - ターナー・エンタテインメント・ジャパン・ホールディングス合同会社を吸収合併。
2021年（令和4年）8月5日 - 本社を東京都港区西新橋1丁目2番9号日比谷セントラルビルに移転。
2022年（令和4年）3月31日 - dTVチャンネルのサービス終了に伴い、同サービスでの番組配信も同日付で終了。
2023年（令和5年）8月1日 - 本企業と旧ディスカバリー系のディスカバリー・ジャパン、JCOMが運営していたジュピターエンタテインメントが統合。「ディスカバリー・ジャパン」として運営することになった。
米井敬人

米井 敬人（よねい たかひと）は、放送作家、漫才作家、落語作家。萩原芳樹の弟子。萩原芳樹事務所所属。
来歴・人物

大阪府出身。大阪芸術大学芸術計画学科卒業、大学では落語研究会所属。大阪シナリオ学校51期生。
関西のテレビ、ラジオを中心に活動中。
また落語家の笑福亭たまの「ショート落語」の作でもある。
担当番組

扇町寄席（関西テレビ）
満員御礼!福島一丁目劇場（朝日放送ラジオ）
今ちゃんの「実は…」（朝日放送テレビ）
音芸の世界（ラジオ大阪）
なるみ・岡村の過ぎるTV（朝日放送テレビ）※特番時はブレーンとして
特盛!よしもと 今田・八光のおしゃべりジャングル（ytv）
ケンゴローサーカス団（毎日放送テレビ）
ほか
TENGEKI presents シンプレの底底ラジオ（朝日放送）
にこいち 〜スーパースター友情列伝〜（朝日放送）
ミューパラ特区（朝日放送）
藤井陣内のザ・レジェンド（朝日放送）
暗躍!芸人ブローカー 〜テレビに出ない（秘）芸人密売所〜（関西テレビ）
ごきげん!ブランニュ（朝日放送テレビ）
地元応援バラエティ このへん!!トラベラー（朝日放送テレビ）
ジモイチドライブ〜地元の一番でおもてなし旅〜 朝日放送テレビ）
雨上がりのやまとナゼ?しこ（朝日放送テレビ）
西方笑土（NHK大阪放送局）
ラジオよしもと むっちゃ元気スーパー!（ラジオ大阪）
ほか
担当DVD

なつかしの昭和爆笑漫才 -天国の笑星（スター）
脚本

「君は人のために死ねるか」（うめだ花月）
脚本 > 浪曲

「笑福亭仁鶴物語」（口演：春野恵子、なんばグランド花月、2023年8月17日）
2009年の台湾

2009年の台湾では、2009年（民国98年）の台湾（中華民国）に関する出来事について記述する。
できごと > 1月

1月1日 - 台北市で書初め大会があり、1万2902人が参加。
1月11日 - 公共施設の屋内での喫煙が全面的に禁止された。
1月17日 - 修正版「大陸部住民の台湾での観光活動に関する許可弁法」が施行された。
1月18日 - 「消費券」配布開始。住民約2,300万人が対象。消費券は日本の地域振興券に似た金券で、支給額は一人当たり3,600元（約1万円）。各自治体は、地元での経済効果を期待して、消費券の使用に対して、抽選で自動車、高級住宅、宝石、さらには1年限定の「島主権」などの景品を提供するキャンペーン合戦を展開 。
1月19日 - 台湾台北地方法院で陳水扁の初公判。
1月24日 - 台北市立動物園で、中国大陸から贈られたパンダのお披露目会。
1月26日 - 中国大陸から贈られたパンダを一般公開。
1月30日 - ヨーヨー・マが台湾を訪問。
できごと > 2月

2月5日 - 王貞治が中華民国総統の馬英九から「二等景星勲章」を授与された。
2月16日 - 銀行シンジケート団が茂徳科技に対して30億台湾ドルの新規融資を実施することで合意したと明らかにした。
2月28日 - 総統の馬英九が高雄市で二・二八事件の追悼式典に出席。中国国民党所属の外省人系総統として初めて事件の責任を認め、謝罪した。式典では、一部出席者が抗議し、会場は騒然となる一幕があった 。
できごと > 3月

3月21日 - 国道6号全線開通。
できごと > 4月

4月6日 - 中華民国政府、前日に実施された北朝鮮のミサイル発射実験について、「東アジアの安定を破壊する行為だ」として非難する声明を発表 。
4月13日 - 蔣経国元総統の生誕100年式典、総統府で開催。この日は、旧暦で蔣経国の誕生日にあたる 。
できごと > 7月

7月4日 - 台北捷運内湖線が開業。
7月16日 - 26日 - 高雄市でワールドゲームズ2009が開催された。
できごと > 8月

8月7日 - 平成21年台風第8号が上陸し、八八水災が起こった。
8月19日 - 台北転運駅の運用が開始された。
死去

.
デーブ・パーカー

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 オークランド・アスレチックス時代 （1989年）
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ミシシッピ州カルフーン郡
生年月日:   (1951-06-09) 1951年6月9日（73歳）
身長 体重:  6' 5" ＝約195.6 cm 230 lb ＝約104.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1970年 ドラフト14巡目（全体332位）でピッツバーグ・パイレーツから指名
初出場:  1973年7月12日
最終出場:  1991年10月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  ピッツバーグ・パイレーツ (1973 - 1983)  シンシナティ・レッズ (1984 - 1987)  オークランド・アスレチックス (1988 - 1989)  ミルウォーキー・ブルワーズ (1990)  カリフォルニア・エンゼルス (1991)  トロント・ブルージェイズ (1991)
 コーチ歴
  アナハイム・エンゼルス (1997)  セントルイス・カージナルス (1998)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  2025年
得票率:  87.5%
選出方法:  ベテランズ委員会選出
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
デービッド・ジーン・パーカー（David Gene Parker , 1951年6月9日 - ）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州カルフーン郡出身の元プロ野球選手（外野手）。
ニックネームは「The Cobra」。強肩の外野手としても知られた。
日米野球で来日した際には、当時の人気漫画『すすめ!パイレーツ』江口寿著にも登場している。
経歴

| 映像外部リンク |
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  1979年オールスターゲームで本塁を狙ったダウニングを刺した場面（MLB.comによる動画）
1970年のMLBドラフト14巡目（全体332位）でピッツバーグ・パイレーツに指名され契約。1973年7月12日の対シカゴ・カブス戦で、7回表にルーク・ウォーカーの代打として出場しメジャーデビュー。結果は中堅方向に二塁打を放った。3年目の1975年にはレギュラーとなり、148試合に出場して打率.308、25本塁打、101打点と活躍。
1977年には打率.338でナ･リーグ首位打者を獲得。初のMLBオールスターゲーム出場も果たした。そして1978年には打率.334、30本塁打、117打点の活躍で2年連続首位打者、そしてMVPに選出された。守備面でも、チームの先輩ロベルト・クレメンテばりの強肩で1975年から1979年の5年間で合計72の補殺を記録。特に1977年には補殺26を記録し、この年から3年連続でゴールドグラブ賞を獲得。2度目の出場となった1979年のMLBオールスターゲームでは、7回裏に三塁打を狙ったジム・ライス（レッドソックス）と、8回裏にグレイグ・ネトルズのライト前ヒットでホームを狙ったブライアン・ダウニング（エンゼルス）を、いずれも強肩で刺し、この試合のMVPに選ばれた。シーズン終了後には日米野球で日本を訪れた。
しかし、1981年から1982年にかけて故障で欠場が増え、ピッツバーグ薬物裁判に関連してこの頃にパイレーツの本拠地スリー・リバース・スタジアムで多くのメジャーリーガーが関与した麻薬の密売に関与していた事が判明。自身のコカイン使用も後に明らかになった。1983年限りでフリーエージェントでシンシナティ・レッズに移籍。1985年には、先述の麻薬事件で1年の出場停止処分（執行猶予付き）を科された（年俸の一部の寄付や、義務付けられた奉仕活動への参加、抜き打ちの麻薬検査を受けるといった条件をクリアしたため、出場停止処分とはならなかった）。この年、打率.312、34本塁打、125打点（打点王）とMVPになった1978年以来の活躍を見せ、MVP投票でもウィリー・マギー（カージナルス）に次ぐ2位となる。翌1986年も全162試合に出場して打率.273、31本塁打、116打点を記録。
1987年オフにホセ・リーホ、ティム・バートサスとの交換トレードでオークランド・アスレチックスに移籍。この年は101試合の出場にとどまったが、自身9年ぶりのワールドシリーズ出場を果たす。翌1989年は、ほぼ指名打者としての起用で打率.264、22本塁打、97打点を記録し、チームのワールドシリーズ制覇に貢献。その年限りでミルウォーキー・ブルワーズ（当時はア・リーグ所属）に移籍。1990年もほぼ指名打者での起用で打率.289、21本塁打、92打点を記録し、シルバースラッガー賞を受賞したが、若返りを図るチーム事情でダンテ・ビシェットとの交換トレードで1991年にカリフォルニア・エンゼルスに移籍。しかし、（解雇時点で）.232の低打率でシーズン終盤に解雇される。優勝争いを繰り広げていたトロント・ブルージェイズと契約。13試合の出場で打率.333を残すが、チームは地区優勝したものの、アメリカンリーグチャンピオンシップシリーズに出場できず、その年限りで現役を引退した。
引退後は一時、エンゼルス一塁ベースコーチ（1997年）→カージナルス打撃コーチ（1998年）、さらにはパイレーツ臨時コーチを務めた。球界を離れてからはシンシナティで「ポパイズチキン」のフランチャイズを営む。
2024年12月9日、ベテランズ委員会の選出により、アメリカ野球殿堂入りを果たした。2025年2月10日、銘板に刻まれる帽子はパイレーツのものとすることが決定した。
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 | 二塁（2B）> 試  合 | 二塁（2B）> 刺  殺 | 二塁（2B）> 補  殺 | 二塁（2B）> 失  策 | 二塁（2B）> 併  殺 | 二塁（2B）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | PIT | 6 | 53 | 3 | 0 | 9 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 1977 | PIT | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 1987 | CIN | 9 | 76 | 4 | 1 | 7 | .988 | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | OAK | 1 | 5 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 1990 | MIL | 3 | 24 | 0 | 1 | 4 | .960 | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 19 | 158 | 9 | 2 | 20 | .988 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺  殺 | 中堅（CF）> 補  殺 | 中堅（CF）> 失  策 | 中堅（CF）> 併  殺 | 中堅（CF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973 | PIT | 4 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 16 | 35 | 0 | 2 | 0 | .946 | 19 | 36 | 3 | 1 | 1 | .975 |
| 1974 | PIT | 10 | 18 | 1 | 2 | 0 | .905 | 15 | 35 | 1 | 1 | 0 | .973 | 28 | 47 | 2 | 1 | 1 | .980 |
| 1975 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 141 | 315 | 7 | 9 | 2 | .973 |
| 1976 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 134 | 293 | 12 | 14 | 0 | .956 |
| 1977 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 158 | 381 | 26 | 15 | 9 | .964 |
| 1978 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 147 | 304 | 12 | 13 | 3 | .960 |
| 1979 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 158 | 343 | 15 | 15 | 1 | .960 |
| 1980 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 130 | 237 | 14 | 9 | 0 | .965 |
| 1981 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 60 | 108 | 1 | 7 | 0 | .940 |
| 1982 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 63 | 110 | 2 | 5 | 1 | .957 |
| 1983 | PIT | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 142 | 281 | 4 | 8 | 2 | .973 |
| 1984 | CIN | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 151 | 296 | 6 | 8 | 1 | .974 |
| 1985 | CIN | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 159 | 328 | 10 | 10 | 1 | .971 |
| 1986 | CIN | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 159 | 277 | 10 | 9 | 2 | .970 |
| 1987 | CIN | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 142 | 275 | 12 | 10 | 3 | .966 |
| 1988 | OAK | 34 | 59 | 4 | 4 | 0 | .940 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1989 | OAK | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 48 | 82 | 5 | 6 | 0 | .935 | 31 | 70 | 1 | 3 | 0 | .959 | 1792 | 3633 | 136 | 134 | 27 | .966 |
各年度の太字はリーグ最高
赤文字はMLBにおける歴代最高
各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞
詳細情報 > タイトル

首位打者：2回（1977年、1978年）
打点王：1回（1985年）
詳細情報 > 表彰

シーズンMVP：1回（1978年）
シルバースラッガー賞：3回
外野手部門：2回（1985年、1986年）
指名打者部門：1回（1990年）
ゴールドグラブ賞（外野手部門）：3回（1977年 - 1979年）
最優秀指名打者賞：2回（1989年、1990年）
MLBオールスターゲームMVP：1回（1979年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：7回（1977年、1979年 - 1981年、1985年、1986年、1990年）
詳細情報 > 背番号

39（1973年 - 1991年、1997年）
40（1998年）
豊里テレビ中継局

豊里テレビ中継局（とよさとテレビちゅうけいきょく）は、宮城県登米市の豊里町地域にあるテレビ中継局。現在地上アナログテレビ放送の中継局が設置されているが、地上デジタルテレビ放送中継局開設の予定はなく、涌谷や登米中継局、仙台送信所などからの電波を受信することになる。
中継局概要

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 備考 |
| KHB東日本放送 | 39 | 映像10W /音声2.5W | 映像210W /音声53W | 宮城県 | 1万253世帯 | 無し |
| MMT宮城テレビ放送 | 41 | 映像10W /音声2.5W | 映像210W /音声53W | 宮城県 | 1万253世帯 | 無し |
| OX仙台放送 | 45 | 映像10W /音声2.5W | 映像210W /音声53W | 宮城県 | 1万253世帯 | 無し |
| TBC東北放送 | 47 | 映像10W /音声2.5W | 映像210W /音声53W | 宮城県 | 1万253世帯 | 無し |
| NHK仙台総合 | 60 29 | 映像10W /音声2.5W | 映像224W /音声56W | 宮城県 | 1万253世帯 | 緑数字は、｢アナアナ変換｣前のチャンネル。 なお、2005年2月チャンネル変更。 |
| NHK仙台教育 | 62 27 | 映像10W /音声2.5W | 映像224W /音声56W | 全国放送 | 1万253世帯 | 緑数字は、｢アナアナ変換｣前のチャンネル。 なお、2005年2月チャンネル変更。 |
放送エリアは、登米市・大崎市・栗原市・石巻市・遠田郡涌谷町・宮城郡松島町の各一部地域。
緑数字は、「アナアナ変換」前のチャンネルで、2005年2月23日に通常の放送が終了、同年3月2日に停波。
2011年7月24日で廃局となる予定だったが、東日本大震災の影響により、2012年3月31日まで電波が送信された。
デジタルテレビについて

デジタルテレビについては、涌谷中継局などを受信しているが、同町内にはデジタル新局となる「篦岳東（ののだけひがし）中継局」が設置されている。
江府インターチェンジ

| 江府インターチェンジ |
| --- | --- |
所属路線:  E73 米子自動車道
IC番号:  4
料金所番号:  01-364
本線標識の表記:   江府
起点からの距離:  48.9 km（落合JCT起点）
 ◄蒜山IC (15.4 km)  (8.3 km) 溝口IC►
接続する一般道:   国道181号
供用開始日:  1989年（平成元年）12月14日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒689-4431 鳥取県日野郡江府町佐川1087北緯35度17分49.6秒 東経133度28分30.0秒﻿ / ﻿北緯35.297111度 東経133.475000度﻿ / 35.297111; 133.475000座標: 北緯35度17分49.6秒 東経133度28分30.0秒﻿ / ﻿北緯35.297111度 東経133.475000度﻿ / 35.297111; 133.475000
テンプレートを表示
江府インターチェンジ（こうふインターチェンジ）は、鳥取県日野郡江府町佐川の米子自動車道のインターチェンジ。日野町の最寄りインターチェンジである。将来は江府三次道路と接続する予定。
歴史

1989年（平成元年）12月14日 : 江府IC - 米子IC間の開通により供用開始。
1992年（平成4年）12月18日 : 落合JCT - 江府IC間の開通。
2018年（平成30年）3月23日 : 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅奥大山に立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。
2020年（令和2年）3月27日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。
2022年（令和4年）7月1日 : 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。
2025年（令和7年）2月20日 : 料金所がETC専用になる。
道路

E73 米子自動車道（4番）
接続する道路

国道181号
国道183号（国道181号と重複）
国道482号（国道181号と重複）
料金所

ブース数 : 4
料金所 > 入口

ブース数 : 2
ETC専用 : 1
サポート : 1
料金所 > 出口

ブース数 : 2
ETC専用 : 1
サポート : 1
江府バスストップ

料金所外・国道181号沿いの交差点そばに高速バス用のバス停留所が設けられている。停車するバスはいったん料金所を出てバス停に停車して客扱いを行い、国道181号に出て交差点から再度インターチェンジ向かう形になる。
バス事業者は江府インター（こうふインター）という呼称を使用している。
日本交通 (鳥取県)が関係する、米子を発着する一部の路線・便が停車する。下りは降車専用・上りは乗車専用となっており米子方面との直接の行き来は出来ない。
江府バスストップ > 停車する路線 > 高速バス

| のりば | 方面 | 愛称 | 会社名 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 料金所外 | 米子道上り線 | 山陰特急バス | 日本交通 (鳥取県)・日本交通 (大阪府) | 大阪（なんば (OCAT)・弁天町） | 一部便のみ停車 |
| 料金所外 | 米子道上り線 | 山陰特急バス | 日本交通 (鳥取県)・日本交通 (大阪府) | 神戸（三宮バスターミナル）・大阪（なんば (OCAT)） | 夜行便 |
| 料金所外 | 米子道上り線 | 山陰特急バス | 日本交通 (鳥取県)・日本交通 (神戸市) | 神戸（三宮バスターミナル） | 一部便のみ停車 |
| 料金所外 | 米子道下り線 | 降車専用 | 降車専用 | 降車専用 | 降車専用 |
なお、「キャメル号」（東京 - 米子、日本交通 (鳥取県)・日ノ丸自動車・京浜急行バス）は上記のバス停ではなく、道の駅奥大山前にある江府インターバス停に停車する。
江府バスストップ > バス停へのアクセス

江府町営バス・日ノ丸バス 江府インターバス停（国道181号・国道183号・国道482号 道の駅奥大山前）
周辺

日野川
道の駅奥大山
江尾駅（JR伯備線）
大阪市役所

| 大阪市役所 |
| --- | --- |
 
情報
用途:  大阪市行政の中枢施設
設計者:  日建設計
建築主:  大阪市
事業主体:  大阪市
管理運営:  大阪市
構造形式:  鉄筋コンクリート構造
敷地面積:  12,815 m²
建築面積:  6,377 m²
延床面積:  75,010 m²
階数:  地上9階（8階+P1階）、地下4階
高さ:  50.5m
竣工:  1982年（第1期）、1986年（第2期）
所在地:  〒530-8201 大阪府大阪市北区中之島1-3-20
位置:  北緯34度41分37.5秒 東経135度30分6.2秒﻿ / ﻿北緯34.693750度 東経135.501722度﻿ / 34.693750; 135.501722座標: 北緯34度41分37.5秒 東経135度30分6.2秒﻿ / ﻿北緯34.693750度 東経135.501722度﻿ / 34.693750; 135.501722
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大阪市役所（おおさかしやくしょ）は、地方公共団体である大阪市の執行機関またはそれが入居する施設（大阪市庁舎）である。職員数は35,400人（2023年4月1日現在）。
概要

現在の大阪市役所本庁舎（大阪市庁舎）は4代目市庁舎で、先代の3代目市庁舎から大阪市北区中之島の現在地に位置している。御堂筋の東側に位置し、御堂筋の西側に位置する日本銀行大阪支店（旧館）に対面する。市役所の東側には大阪府立中之島図書館、大阪市中央公会堂、大阪市立東洋陶磁美術館がある。
大阪シティバスと大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）が淀屋橋停留所と淀屋橋駅をそれぞれ「市役所前」と案内することから、淀屋橋は市役所の代名詞のように用いられることもある。淀屋橋停留所は淀屋橋（市役所前）・淀屋橋（東）・淀屋橋（西）の3ヶ所に分かれているが、このうち淀屋橋（市役所前）は文字通り市役所前に設置されている。淀屋橋駅は橋梁の淀屋橋南詰（船場側）に位置しており、橋梁の大江橋南詰（中之島側）に位置する大江橋駅のほうが市役所に近い。かつての大阪市電の停留場も同じ位置関係にあり、淀屋橋停留場より大江橋停留場のほうが市役所に近かった。
住所：大阪府大阪市北区中之島1丁目3番20号
開庁時間：月曜日から金曜日の9時から17時30分（土曜日・日曜日・祝日・年末年始を除く）
旧庁舎

→「大阪市庁舎」も参照
三市特例が廃止された翌年の1899年、現在の大阪市西区江之子島2丁目にあった大阪府庁舎（2代目府庁舎）の北側の江之子島1丁目に初代市庁舎が設置され（跡地は関西マツダ阿波座店など）、1912年に現在の大阪市北区堂島3丁目に2代目市庁舎が設置された（跡地はNTTテレパーク堂島第一ビルなど）。
初代市庁舎も2代目市庁舎も木造の仮庁舎だった。初代市庁舎時代の1911年に大阪市会は新庁舎を中之島に建設することを決議しており、1921年に中之島の現在地に竣工した3代目市庁舎は、塔屋までの高さ約56mと、当時は市内最高の高さだった。鉄筋5階建てで、中央にホールがあり、四方に玄関、正面玄関には4本の円柱が立ち、ルネッサンス風の塔は市の象徴となった。
中之島の敷地は当初は現在の敷地西側の約半分で、東側の約半分は豊國神社の境内地だった。その後、手狭になった市庁舎増設のため1961年に豊國神社が大坂城二の丸南曲輪へ遷座され、豊國神社跡地に市役所別館が建てられた。
3代目市庁舎（本館）は保存運動の甲斐なく解体されることとなり、1982年に別館跡地に4代目市庁舎第1期部分、1986年に本館跡地に4代目市庁舎第2期部分が竣工した。4代目市庁舎は半分に分けての建て替えだったため、現在でも屋根にその名残が残っている。また、市役所1階には「大阪市廳」と書かれた札が展示されている。
市政組織

公式サイト「大阪市の全組織」（令和4年7月1日現在）による。
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|  市政改革室  危機管理監 危機管理室  副首都推進局  IR推進局  デジタル統括室  万博推進局 総務企画部  事業推進部  整備調整部  政策企画室  秘書部  企画部  市民情報部  東京事務所  区役所（24箇所）  総務局 行政部  人事部  監察部  市民局  総務部  ダイバーシティ推進室  消費者センター  財政局 財務部  税務部  市税事務所  契約管財局  契約部  入札監察室  管財部  用地部  計画調整局 企画振興部  計画部  開発調整部  建設指導部  大阪都市計画局  計画推進室  拠点開発室  都市交通局  |  経済戦略局 企画総務部  観光部  文化部  スポーツ部  立地交流推進部  産業振興部  中央卸売市場  健康局 総務部  健康推進部  保健所  環境科学研究所  福祉局 総務部  生活福祉部  障がい者施策部  高齢者施策部  弘済院  心身障がい者リハビリテーションセンター  こども青少年局 企画部  子育て支援部  保育施策部  こども相談センター  環境局  総務部  環境施策部  環境管理部  事業部  都市整備局  総務部  企画部  住宅部  市街地整備部   |  建設局  総務部  企画部  道路河川部  公園緑化部  下水道部  臨海地域事業推進本部  大阪港湾局 総務部  営業推進室  計画整備部  泉州港湾・海岸部  会計室  消防局 総務部  予防部  警防部  救急部  消防学校  水道局 総務部  工務部  教育委員会事務局 総務部  教務部  生涯学習部  指導部  学校運営支援センター  中央図書館  教育センター  各市立学校園  行政委員会事務局 総務部  選挙部（選挙管理委員会）  監査部（監査委員）  任用調査部（人事委員会）   |
かつては交通局などの局も設置されていたが、このうち交通局については、2018年4月1日に事業を新設会社の大阪市高速電気軌道（市営地下鉄・新交通システム事業）と、既存会社の大阪シティバス（市営バス事業）に譲渡して廃止された。
特徴

大阪市内の都市計画を主に進めていたのも大阪市役所である。これは政令指定都市制度を根拠としたものである。ただ、府から市への権限移譲・税源移譲が中途半端であったため、のちに二重行政の弊害を生んだ。市営交通（大阪市交通局）については市営モンロー主義も参照。
組織の中枢となる幹部職員を京都大学、大阪大学や大阪市立大学の出身者を中心に固め、中央省庁との人事交流が少ない。そのため、「中之島モンロー主義」と揶揄されることもある
特に、土木技術職の副市長・局長級といった幹部ポストは京都大学工学部卒業生で多くを占められている。
特徴 > 1980年代

1980 - 1989年、大阪市の職員による、カラ残業という不正が発覚。大阪市役所は、約280億円カラ残業代を支出。市民団体が提訴。1998年に控訴審に入り、市の現職幹部が追還することで和解。大阪市は二度と違法支出しないと誓約をした。
特徴 > 1990年代

1999年12月、市民グループが大阪市役所の総務局長（当時）に対して、起こした退職金返還訴訟判決が、大阪高裁において、下された。裁判官は「（1989年）当時の大阪市役所は、公金（税金）の規律が乱れに乱れていたことが窺える。こうした職場環境の中に入ると、通常の道義心を持っている人でも、その色に染まり、金銭感覚が麻痺して公金（税金）を私的に使用することに抵抗を覚えず、ごく当たり前のこととして受け入れる様になる」と指摘した。
特徴 > 2000年代

2004年4-10月に行われた約4950件の残業が不適切だったことが明らかとなり、 大阪地検特捜部が、詐欺や虚偽公文書作成などの容疑などで、本格捜査に乗り出す方針を固めたという。
2005年2月、大阪市職員に対して、「公費約300億円から、条例にないヤミの退職金や年金が支給されていた」「約100億円に上る、職員の生命共済の掛け金を全額税金で支払っていた」ことが発覚した後、大阪市民から「税金泥棒! 大阪市民に謝罪せえ」「市役所は大阪市から出ていかんかい」といった抗議の電話がかかり続けていた。しかし、大阪市職員は「どんどん福利厚生や手当がなくなって小遣いが減る。これからホンマに『スーツの支給』が必要になるんちゃうかな」と懲りていなかったという。
2005年3月30日、「勤務実態がないのに残業手当を受け取った」市職員6331人に対し、処分を下したが、大半は文書訓告や口頭注意に留まり、「大阪市役所の身内に甘い」と指摘される体質が浮き彫りになった報じられた。
2008年2月12日、大阪市職員が、カラ残業への協力を拒んだ同僚に暴行を加え、傷害容疑で逮捕された事件が発生し、カラ残業の全庁調査が行われた。
2008年6月、裏金として4億7900万円が認定された。しかし、大阪市役所は、「職員の個人名義の口座で資金を管理するなど手続きの不適正さは認めながら、裏金ではない」と報告書において、結論付けたという。
特徴 > 2010年以降

2012年1月、市職員が、2011年大阪市長選挙において、平松邦夫を応援する打ち合わせメールを、業務用メールで送っていたが判明。また、市議らが、職員採用で口利きをしていた疑いが新たに判明した。市議や組合役員の名前を消した跡が、採用時の履歴書から多数見つかったという。
大阪市役所の学閥について

第18代大阪市長の平松邦夫は、大阪市役所に京土会の学閥があったと語っている。
平松は「役所の計画調整局に関係する事業でも、建設局や港湾局に関係する事業でも、何でこんなものを造ったのかと思うものは、ほとんど京土会が造ってきたからだ。山ほど不要なものを造り、負の遺産として残っている。お金がいっぱいあったときは、埋めたら土地が売れた。こうした流れの中で、市役所内で実力者になってしまった方が何人かいた。土木系の副市長は歴代必ずいたが、私は建築系の人に変えた。流れを一度止めるためだ。」と述べている。
しかし、2023年現在でもなお土木技術職の副市長、建設局長、大阪都市計画局長といった最高幹部クラスのポストは京土会出身者で占められている。
3代目市庁舎
横浜市営バス保土ケ谷営業所

横浜市営バス保土ケ谷営業所（よこはましえいバスほどがやえいぎょうしょ）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区川辺町4-2に所在する横浜市交通局自動車部（横浜市営バス）の営業所である。最寄り駅は相鉄本線星川駅、最寄りバス停留所は「保土ケ谷車庫前」である。
一般路線バスの担当エリアは保土ケ谷区・西区を中心に広範囲にわたる。
1959年（昭和34年）開設。なお同年には横浜市営トロリーバスが運行開始されている（1972年廃止）。
かつては定期観光バス「横濱ベイサイドライン」、西区コミュニティバス「西区おでかけサポートバス」（愛称「ハマちゃんバス」、横浜市営では唯一のコミュニティバス）の運行を担当していたが、いずれも廃止されている。
沿革

1959年（昭和34年）
6月1日：西営業所として現在の横浜駅東口バスターミナルの場所に開業、浅間町営業所のバス部門が移転される。
7月16日：横浜市営トロリーバス運行開始。浅間町営業所にトロリーバス浅間町車庫が置かれる。
1961年（昭和36年）10月1日：横浜市電浅間町営業所敷地内に、バス浅間町出張所を設置。
1964年（昭和39年）9月10日：62系統運行開始。
1965年
7月11日：横浜駅周辺再開発に伴い西営業所を廃止、保土ケ谷営業所を保土ケ谷区川辺町に設置。
12月10日：バス浅間町出張所を派出所に変更。
1969年7月1日：市電・トロリーバス廃止により、浅間町派出所が再び営業所となる。
1972年（昭和47年）4月20日：75系統新設。
1975年（昭和50年）3月31日：45系統（初代）廃止。
1980年（昭和55年）2月17日：若葉台派出所を設置。
1990年（平成2年）6月11日：若葉台派出所が若葉台営業所として独立。
1994年（平成6年）10月3日：28系統の山下ふ頭発着便廃止に伴い、77系統の藤棚循環線を新設。
1995年（平成7年）12月4日：210系統運行開始。
1996年（平成8年）3月10日：22系統運行開始。
1997年（平成9年）9月1日：210系統延伸。
1998年（平成10年）1月：旧・32系統を現・32系統と89系統に分断。
1999年（平成11年）
4月24日：よこはま動物園ズーラシア開園に伴い、5系統の動物園線と136系統を新設。
9月10日：140系統廃止に伴い、89系統の県庁前（現・日本大通り駅県庁前） - 山下ふ頭間を延伸、経路変更。
2000年（平成12年）5月8日：212系統運行開始。
2001年（平成13年）
10月1日：212系統の保土ケ谷駅東口 - 保土ケ谷車庫前間を延伸。
10月15日：77系統の藤棚循環線を廃止。
11月1日：32・79系統の県庁前発の便を新県庁前発に変更。
2003年（平成15年）12月15日：270系統（ハマちゃんバス）運行開始。
2004年（平成16年）12月27日：218系統運行開始。211系統を若葉台営業所から移管。
2005年（平成17年）
6月10日：変更許可の申請をせず営業所の車両収容能力を変更したため、7月4日までバス1台車両使用停止の行政処分を受ける。
7月4日：77系統の平和台折返場発着便を廃止、同系統から撤退。
12月12日：210系統に中型車を導入。
2006年（平成18年）
1月30日：75系統のくぬぎ台団地 - 介護施設くぬぎ台間を延長。
4月1日：270系統（ハマちゃんバス）の運行形態を大幅に変更。
2007年（平成19年）
1月15日：47系統の桜木町駅前 - 山下ふ頭間を廃止。89系統の山下ふ頭発着を廃止し、横浜駅前発着に変更。
3月31日：270系統（ハマちゃんバス）運行終了。47系統廃止。
11月18日：PASMO利用開始。
12月1日：116系統から撤退、同系統は相模鉄道と神奈川中央交通の2社共同運行となる。
2008年（平成20年）
2月9日：92系統を緑営業所から移管。136系統を緑営業所へ移管。
2月12日：5系統（出入庫便除く）・115系統から撤退。同系統は神奈川中央交通の運行となる。
9月13日 - 11月30日：美術展「横浜トリエンナーレ」会場間シャトルバスの運行を担当。
12月31日：25系統で終夜運転を実施。
2009年（平成21年）6月1日：雨の日臨時便運転開始。当営業所では34系統の運行を担当。
2011年（平成23年）
3月7日：218系統が興和台地区へ乗り入れ、新井中学校前発着便新設。
5月30日：雨の日臨時便のダイヤ改正。34系統での運行を廃止、新たに79系統で運行を開始。
2012年（平成24年）8月1日 - 9月30日 : 横浜DeNAベイスターズを応援するラッピング・イルミネーションバスを運行
2013年（平成25年）
4月1日：予約制高速バス「スパリゾートハワイアンズ線」運行開始。
11月1日：雨の日臨時便ダイヤ改正。79系統での運行を廃止、これにより当営業所での雨の日臨時便運行が無くなる。
2014年（平成26年）3月29日：260系統・346系統を新設。
2015年（平成27年）10月1日：ダイヤ改正により、89系統横浜駅 - 桜木町駅間の急行運転を開始。
2016年（平成28年）
2月8日：南区総合庁舎が浦舟町に移転。これに伴い、79系統南区総合庁舎前経由関内駅北口循環線を新設。南区役所前バス停を「蒔田中学校前」に名称変更。
4月1日：89系統を浅間町営業所に移管。31系統を浅間町営業所から移管。聖隷横浜病院循環を運行開始。
2017年（平成29年）
7月24日：25系統Qを新設。
10月1日：214系統・25系統Rの新設。210系統を全便中型車化。
2020年（令和2年）
5月2日 : 市民病院移転に伴い、34系統のルート変更を実施。50系統の深夜バスを廃止。また、関連停留所の名称変更を実施。
6月1日 : 横浜市役所移転に伴い、関連停留所の名称変更を実施。
2021年（令和3年）
4月1日 : ダイヤ改正により、248系統 笹山団地 - 千丸台団地間の運行を開始。
7月11日 : 53系統を浅間町営業所から移管。
10月1日 : 75系統を相鉄バスに移譲。
2024年（令和6年）
4月1日：ダイヤ改正により、深夜バスを廃止。
4月22日：乗務員不足のため一部にてさらなる減便を実施。
10月1日：乗務員不足のため一部にてダイヤ改正を実施。
現行路線 > 22・220系統

| No>  | 運行区間 |
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22M: 保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 仏向町団地 - 和田町駅 - 星川駅
22O: 保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 仏向町団地 - 和田町駅 - 星川駅 - 保土ケ谷車庫前
220A: 保土ケ谷駅西口 - 大門通 - 星川駅 - 和田町駅 - 仏向町団地 - 矢シ塚公園入口 - 和田町駅 - 星川駅
1996年3月10日　22系統運転開始。
2010年3月23日　仏向地域ケアプラザ経由線開設により、和田町駅発着便(E)(F)新設。
2022年4月1日　全便星川駅を経由するようになる。
2023年4月3日　循環便が廃止される。矢シ塚公園入口経由便を220系統に改変。
2010年3月23日から2022年4月1日までは循環便に加え、和田町駅発着便（一部矢シ塚公園入口経由）が運行されていた。和田町駅発着便に関しては、同駅発着の相鉄バス同様、星川小学校前付近の公道を二度右折する形で折り返す。また現在も全便小型車で運行される。
現行路線 > 25・125・127系統

| No>  | 運行区間 |
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25A: 保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷野球場前 → 星川駅入口 → 大門通 → 浅間下 → 横浜駅西口
25B: 保土ケ谷駅西口 ← 桜ケ丘 ← 保土ケ谷野球場前 ← 星川駅入口 ← 大門通 ← 洪福寺
25C: 保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷野球場前 - 星川駅入口 - 大門通
25D: 保土ケ谷駅西口 ← 桜ケ丘 ← 保土ケ谷野球場前 ← 星川駅入口 ← 大門通 ← 浅間下 ← 横浜駅西口
25Q: 保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷野球場前 - 明神台
125A(循環内回り): 星川駅 → 星川中央公園前 → 明神台 → 保土ケ谷野球場前 → 桜丘高校前 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷駅西口 → 大門通 → 星川駅
125B: 星川駅 → 星川中央公園前 → 明神台 → 保土ケ谷野球場前 → 桜丘高校前 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷駅西口
125C: 保土ケ谷車庫前 → 星川駅 → 星川中央公園前 → 明神台 → 保土ケ谷野球場前 → 桜丘高校前 → 桜ケ丘 → 保土ケ谷駅西口
127A(循環外回り): 星川駅 → 大門通 → 保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 桜丘高校前 → 保土ケ谷野球場前 → 明神台 → 星川中央公園前 → 星川駅
127B: 保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 桜丘高校前 → 保土ケ谷野球場前 → 明神台 → 星川中央公園前 → 星川駅
127C: 保土ケ谷駅西口 → 桜ケ丘 → 桜丘高校前 → 保土ケ谷野球場前 → 明神台 → 星川中央公園前 → 星川駅 → 保土ケ谷車庫前
1951年2月20日　25系統（保土ケ谷駅 - 星川駅）開設。
2017年7月23日　保土ケ谷駅西口 - 桜ケ丘 - 花見台 - 明神台の区間便開設。
2017年10月1日　星川駅 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅西口の区間便新設。
2023年4月3日　循環便、星川駅発着便を125系統、127系統に改変。
沿線には保土ケ谷野球場・保土ケ谷公園があり、高校野球の試合開催時やイベント開催時には大変混雑するため、臨時便が運行される場合がある。
2017年には相次いで区間便の新設が行われ、7月23日のダイヤ改正では明神台 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅西口の区間便(25系統Q)が、10月1日のダイヤ改正では星川駅 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅西口の区間便(25系統R)が新設されている。
127系統の保土ケ谷車庫行きは、起点の保土ケ谷駅西口から桜丘高校前までは22系統と同じルートを走行する。その後別々のルートを走行し、星川中央公園前から再び22系統と同じルートを走行して終点の保土ケ谷車庫前に到着する。
現行路線 > 31系統

| No>  | 運行区間 |
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31B: 横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白幡仲町 → 白幡東町 → 大口駅前
31C: 大口駅前 → 白幡東町 → 白幡東町商店街 → 白幡仲町 → 東白楽 → 東神奈川駅西口 → 横浜駅西口
31D: 横浜駅西口 → 東神奈川駅西口 → 東白楽 → 白幡仲町 → 白幡東町
戦前 : 31系統のルーツと考えられる路線（六角橋 - 新子安 - 宝町 - 大黒町 - 明神前）が開設。
1945年（昭和20年）5月30日 : 横浜大空襲による車両不足のため、運行を休止。
1951年（昭和26年）9月20日 : 現在の31系統となる市役所前（現在の二ツ谷町） - 大口 - 六角橋 - 市役所前間が運行再開。
2007年（平成19年）8月20日 : 従来の一方循環から大口駅折返しに変更される。
2016年（平成28年）4月1日 : 浅間町営業所から移管される。
2024年（令和6年）4月1日 : 横浜発の最終便を白幡東町止に短縮。
2024年（令和6年）10月1日 : 横浜発の最終便から平日夜間1本に白幡東町止を変更。
横浜駅西口と大口駅を東白楽・白幡地区を経由して結ぶ路線。白幡仲町 - 白幡東町間は横浜駅方面のみ「白幡東町商店街」を経由して運行される。狭隘区間を通る箇所があるため小型車で運行される。
現行路線 > 32系統

| No>  | 運行区間 |
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32F: 保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 洪福寺 → 保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 地下鉄関内駅 → 日本大通り駅県庁前
32G: 保土ケ谷車庫前 ← 峯小学校前 ← 洪福寺 ← 保土ケ谷駅東口 ← 聖隷横浜病院前 ← 阪東橋 → 羽衣町 ← 地下鉄関内駅 ← 新県庁前
32J: 保土ケ谷車庫前 → 峯小学校前 → 洪福寺 → 保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院前 → 久保山霊堂前
32K: 保土ケ谷車庫前 ← 峯小学校前 ← 洪福寺 ← 保土ケ谷駅東口 ← 聖隷横浜病院前 ← 久保山霊堂前
32L: 保土ケ谷駅東口 → 聖隷横浜病院前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 地下鉄関内駅 → 日本大通り駅県庁前
32M: 保土ケ谷駅東口 ← 聖隷横浜病院前 ← 阪東橋 → 羽衣町 ← 地下鉄関内駅 ← 新県庁前
32系統久保山線は元々は保土ケ谷車庫前 - 久保山霊堂前 - 阪東橋 - 県庁前 - 一本松小学校を結ぶ長大路線であった。1998年1月19日に県庁前 - 一本松小学校前が89系統として分割された。新県庁前発の復路は県庁前（現：日本大通り駅県庁前）発だったが、2001年に変更された。彼岸時は元久保町 - 久保山霊堂が一方通行となる時間が存在するため、当該時間に運行する便は元久保町から旭4（相鉄）と同区間（元久保町 - どんどん商店街 - 前里町 - 黄金町）を走行する。
79系統と同様、平日の朝夕は日本大通り駅県庁前着、新県庁前発となるが、79系統は本町4丁目経由に対し、当系統は路線分割前の名残りで開港記念会館前を経由する。
2018年3月のダイヤ改正に伴い、平日閑散時と土休日の行き先が、関内駅北口から市庁前に変更された。なお、復路は従来通り関内駅北口始発である。
2020年6月1日からバス停名称変更に伴い、「市庁前」行きを「港町」行きに変更。ただし前面の行先表示では１つ手前の「地下鉄関内駅」が大きく表示され、「港町」は右端に小さく表示されるのみである。
2023年4月3日のダイヤ改正に伴い、関内駅北口発、港町着の便が廃止となる。
現行路線 > 33系統

| No>  | 運行区間 |
| --- | --- |
33H: 星川駅 → 保土ケ谷野球場前 → 花見台 → 富士見橋 → 仏向町団地 → 和田町駅 → 星川駅 → 大門通 → 保土ケ谷駅西口
33I: 星川駅 ← 保土ケ谷野球場前 ← 花見台 ← 富士見橋 ← 仏向町団地 ← 和田町駅 ← 星川駅 ← 大門通 ← 保土ケ谷駅西口
2018年3月26日：22系統の混雑対策として開設。開設当時は和田町駅を中心に循環していた。
2023年4月3日：和田町駅発着便を廃止し、星川駅発着に変更。区間便を廃止する。
全ての便が保土ケ谷駅西口か星川駅を始終着とし、仏向町地区を循環している。
33系統の系統番号は「たまプラーザ駅 - 中山駅」（後に区間短縮され、市が尾駅 - あざみ野駅）線として利用されており、当系統は2代目である。
現行路線 > 53系統（児童遊園地線）

| No>  | 運行区間 |
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53B: 保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地 - 平和台折返場
53C: 横浜駅西口 - 洪福寺 - 保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地前 - 平和台折返場
53D: 保土ケ谷車庫前 - 峯小学校前 - 洪福寺 - 保土ケ谷駅東口 - 北永田 - 児童遊園地前 - 平和台折返場
2003年11月1日 相鉄バス 旭3系統（横浜駅西口 - 児童遊園地前）の廃止に伴い、同区間を受け継ぐ形で開設。浅間町営業所が担当。
2021年7月11日 浅間町営業所から移管される。
2022年4月1日　28系統(初代)の廃止に伴い、保土ケ谷車庫前 - 平和台折返場運行便新設。
かつて相鉄バスの旭3として運行されていた路線で、相鉄が撤退するのに伴い、2003年より横浜市営が代わりに同区間を受け持つようになった。移管の際に、児童遊園地の折返所が閉鎖されたため、平和台折返場まで延伸された。日中 - 夕方にかけては横浜駅西口発着便が運行され、第2バスターミナルより発着する。平日日中の一部便と朝と夜20時台以降に運行される全便は保土ケ谷駅東口発着となる。横浜駅西口発の便のみ横浜駅西口 - 楠町間で北幸2丁目停留所に停車する。
53系統を名乗る路線は当系統が2代目であり、初代は港南営業所の「戸塚駅東口 - 上永谷駅 - 吉原 - 上大岡駅前」線で使用されていた。
現行路線 > 79・199系統

| No>  | 運行区間 |
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79B: 平和台折返場 ← 児童遊園地前 ← 北永田 ← 井土ケ谷駅前 ← 蒔田駅前 ← 阪東橋 ← 羽衣町 ← 関内駅北口
79C: 平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 井土ケ谷下町 → 蒔田中学校前 → 蒔田駅前 → 井土ケ谷駅前 → 永田町 → 平和台折返場
79D: 平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 蒔田駅前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 本町4丁目 → 日本大通り駅県庁前
79E: 平和台折返場 ← 児童遊園地前 ← 北永田 ← 井土ケ谷駅前 ← 蒔田駅前 ← 阪東橋 ← 羽衣町 ← 本町4丁目 ← 新県庁前
79H: 平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前 → 蒔田駅前 → 阪東橋 → 羽衣町 → 地下鉄関内駅 → 港町
199C: 平和台折返場 → 児童遊園地前 → 北永田 → 井土ケ谷駅前  → 鶴巻 → 蒔田駅前 → 阪東橋 → 南区総合庁舎前 → 扇町 → 関内駅北口 → 羽衣町 → 阪東橋 → 蒔田駅前 → 井土ケ谷駅前 → 北永田 → 児童遊園地前 → 平和台折返場