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四式戦闘機
実戦 > 中国大陸戦線

四式戦を本格的に装備する実戦部隊は1944年3月1日付編成の飛行第22戦隊で、垂直尾翼に描く部隊マークを菊水紋とした同戦隊は四式戦の実戦テストも兼ねたものであり、使用機体はキ84増加試作機を、幹部空中勤務者・地上勤務者は主に審査部から精鋭を抽出となり戦隊長は当機を熟知していた審査主任であり、ノモンハン事件からのエース・パイロットでもあった岩橋譲三少佐、整備隊長は同じくキ84班整備班長として長く携わっていた中村考大尉の両名が任命された。第22戦隊は太平洋戦争の「天王山」と称されるフィリピンの戦いに投入予定であった。
一方で5月末、一号作戦（大陸打通作戦）を控えた支那派遣軍の第5航空軍は、参謀長橋本秀信少将が参謀本部第一次長後宮淳大将に対し新鋭機四式戦・四式重爆、電波警戒機などの補充を求めた。当時の中国方面航空兵力の差は1対3と推定され、この劣勢を新鋭機投入で解決しようとしたものであり、結果、四式重爆の派遣は見送られたが四式戦派遣の要望は早々に叶えられたとされる。当時の中国戦線（中国航空戦）には一式戦と二式戦が投入されており、帝国陸軍航空部隊は1943年8月21日から1944年5月6日の期間中、空戦損害僅か10機喪失（一式戦8機・二式戦2機）に対し最低でも連合軍機44機を確実撃墜（戦闘機33機・爆撃機11機）、大戦中後期においてもビルマ航空戦と並び、連合軍空軍に対して互角以上の勝負を行い度重なる勝利を収めていた（一式戦闘機#中国航空戦）。しかし、1944年半ば当時は上述の兵力差の拡大に加えて、連合軍は従来機の性能を向上させた発展型であるP-40NおよびP-38Jや、高性能新鋭機であるP-51B/C、P-47といった戦闘機を投入するようになり、苦戦を強いられるようになっていた。また零戦や一式戦と互角に格闘戦ができるF6Fに対しては、運動性能が劣り歯が立たなかった。
7月上旬、中国航空戦を二式戦で戦っている飛行第85戦隊が四式戦への機種改変に着手。まず派遣された4名の操縦者が漢口で伝習教育を受け、4機を広東の第85戦隊へ持ち帰り改変を進め、8月1日時点での戦隊保有稼動機は二式戦22機に対し四式戦3機。さらに第85戦隊は9月に漢口で四式戦9機を受領した。第22戦隊は1ヶ月限定で中国航空戦に派遣されることになり、8月25日に南京に到着、漢口を根拠地飛行場に白螺磯を前進飛行場として作戦を開始（9月1日保有機四式戦28機）。8月28日には飛行第25戦隊・飛行第48戦隊（ともに一式戦装備）とともに、来襲したアメリカ陸軍航空軍第14空軍および中米混成航空団（CACW、中美混合空軍団・米支混成空軍）のP-40と交戦、空戦で日本軍側は四式戦1機と一式戦2機を喪失、連合軍側はP-40 1機（ないし4機）を喪失している。翌29日には第22戦隊四式戦13機と第25戦隊一式戦16機がB-24爆撃機およびP-40、P-51と交戦、日本軍側は一式戦1機と四式戦1機を喪失、連合軍側はP-40 2機さらに同日夕方にはP-40 1機を喪失。30日、第22戦隊四式戦10機は帰義でP-51 6機と交戦、第22戦隊機に喪失無く第76戦闘飛行隊のP-51Bウィリアム・D・マクレノン中尉機（戦死）を撃墜。これはノモンハン以来の古参操縦者である古郡吾郎准尉の戦果であり、同時に四式戦による初めての明確な勝利であった。
9月9日、第22戦隊四式戦3機が老河口飛行場に不時着していた第58爆撃航空団のB-29を対地攻撃により撃破炎上。しかし21日の西安飛行場襲撃時、第22戦隊長岩橋少佐機は離陸中のP-51ウィリアム・E・ホール曹長機（戦死）を対地攻撃で撃破炎上させるも被弾、自爆した（死後陸軍中佐特進）。この1ヶ月の期間中、第22戦隊は四式戦6機を喪失（戦死6名）、対して四式戦によるほぼ明確な戦果はP-51 2機撃墜（内1機離陸途中）、P-40 2機撃墜、B-25爆撃機 1機撃墜のほかB-29 1機を地上炎上させた。全てが四式戦の戦果ではない他戦隊との協同戦によるものでP-40 7機撃墜となる（各戦果は戦史家梅本弘が連合軍の損害記録等一次史料を用い照会した数値）。
第22戦隊は状態「甲」の四式戦9機のうち6機を第85戦隊に引渡し、フィリピン航空戦に備えるため9月26日に内地へ帰還。第85戦隊はP-51B/Cを相手に善戦し、「赤鼻のエース」として敵味方双方で知られていた若松幸禧少佐の活躍など、10月には中国上空の制空権を回復する活躍をしている。10月4日に第85戦隊第2中隊長若松大尉は四式戦4機・二式戦4機を率い梧州付近で友軍船団の上空哨戒中、来襲した第76戦闘飛行隊のP-51B/Cを奇襲攻撃し4機を確実撃墜（シャル中尉機・リーゼズ中尉機・オデル中尉機、ほかもう1機喪失）、日本軍機には1発の被弾もなく損害は皆無であった（四式戦若松大尉機2機撃墜報告、四式戦大久保軍曹機2機撃墜報告、二式戦石川軍曹機1機撃墜報告）。四式戦若松大尉機は最初に発見した1機を一撃で発火させ撃墜、続いて攻撃した左の1機もまた発火・冷却水噴出させ撃墜、僚機四式戦大久保軍曹機は1機を追撃しつつ撃墜、二式戦石川軍曹機もまた1機を追尾撃墜している。若松大尉は当日の日記に「我が方被弾機一機もなく、赤子の手をねじるがごとし」と記している。ほか、特徴的なエピソードとして若松少佐は地上勤務者の士気を鼓舞するために、搭乗機の無線電話の送信スイッチをオンにした状態で「空戦の実況」を行っていた。
中国航空戦末期の12月18日、漢口をB-29を含む戦爆連合大編隊が波状攻撃し、漢口市街と飛行場在地機は爆撃で大きな被害を出した（漢口大空襲）。邀撃には第85戦隊の四式戦12機と第25戦隊の一式戦13機が出撃し、同日午後の空戦では「赤鼻のエース」若松少佐機を含む四式戦3機・一式戦2機を喪失するも戦果は対空砲火と合わせP-51 4機、P-40 1機、B-29 1機を確実撃墜（空対空の戦果はこのうち3機とされる）。1945年1月3日と5日、6日そして14日にも漢口は連続空襲を受け同じく第85戦隊・第25戦隊がこれを邀撃。両戦隊計6名の戦死操縦者を出すも戦果は対空砲火と合わせP-51 8機・P-47 4機を確実撃墜（P-47は中国ではこれが初陣である）。17日、来襲したP-47との空戦で第85戦隊・第25戦隊は両戦隊各1名が戦死するも、P-47 2機を確実撃墜している。
実戦 > ビルマ戦線

ビルマの戦い（ビルマ航空戦）では第50戦隊が1944年9月から四式戦に機種改変。当初は故障が続出したものの、一式戦装備の飛行第64戦隊とともに12月31日に撤退する第15師団を追尾するイギリス軍を中心とした連合軍機甲部隊の捕捉・攻撃（襲撃）に成功。のちの第64戦隊長である宮辺英夫少佐はこの戦闘と四式戦に対し「（掃射では20mm機関砲の）威力が大いに発揮された」「まずは、四式戦のビルマにおける初のお手柄」と述べている。1945年1月9日、第50戦隊の四式戦7機は爆装して第64戦隊の一式戦28機の直掩を受けアキャブ沖連合軍艦船攻撃に出撃、このうちエース大房養次郎曹長機が巡洋艦ないし輸送船への命中戦果を報告している。以後、ラングーンが陥落してビルマ航空戦が事実上終了する5月まで、第50戦隊の四式戦は第64戦隊の一式戦とともに空戦や地上攻撃に活躍した。
実戦 > 本土防空戦

本土防空戦にて、飛行第47戦隊は整備指揮班長を務め「整備の神様」と謳われた刈谷大尉のもと、戦隊内に指揮小隊を設けそこで機体整備に関する全てを掌握し、厳密なる飛行時間の管理、点火プラグの早期交換、定期的なオーバーホールなど、徹底的かつ適切な整備を施すことで部隊の四式戦稼働率を常時87から100パーセントに保っている。ただ、このような整備方法は欧米諸国では一般的に行われており、日本側の整備教育や補給が立ち遅れていた側面が大きい。刈谷陸軍大尉によれば「47戦隊で100パーセント働いた」エンジンが他部隊で動かなかったのは「日本陸軍の整備教育が間違っていたから」であり、「疾風（誉）のせいじゃない」と回想している。また本土より遙かに条件が劣悪なフィリピンにおける四式戦の稼動率は三式戦はおろか一式戦よりも高かったという記録も残されている（当時の一式戦三型は水メタノール噴射装置を搭載したが整備兵が慣れておらず稼働率が低下している）。さらに満州の飛行第104戦隊は再生潤滑油を使用せず、補給廠デッドストックのアメリカ産輸入潤滑油を用い稼働率80から100パーセントを保ったという記録があり、これは潤滑油をアメリカ産の輸入に頼っていながら、事前の国産化を怠ったままアメリカとの開戦に突入し、戦前に輸入したストックに頼らざるを得ない状況に陥らせた、日本の戦前工業行政の致命的な失敗であった。
本土での運用時期における稼動割合については前述の刈谷大尉が第47戦隊においては前述の通り在隊機100 %、航空廠修理機を含めて87 %、その当時一般部隊においては良好なところで40%、悪いところで20 - 0 %であると述べている。また、この時期の陸軍調査の数字としては1945年5月20日調査の「航空総軍飛行機保有状況」があり、ここでは野戦部隊・防空部隊あわせて555機保有の四式戦のうち（対象は航空総軍隷下部隊であり、第2航空軍隷下部隊（満州方面：飛行第104戦隊など）などの外地部隊や内地でも特攻飛行部隊は除く）、「状態甲」（自隊内にて整備完了。出撃可能機数は同数かこれ以下となる）の機体は235機となり割合としては42 %となる。
→「沖縄戦」を参照
→「振武隊」を参照
その後も沖縄戦（菊水作戦）や本土防空戦にも投入された。4月6日には、菊水作戦の一環として、戦艦「大和」による海上特攻作戦が行われたが、同じ海軍の第五航空艦隊では、多数の重武装、重装甲型の零戦52型丙型を擁するが、夜間襲撃が主任務のため「芙蓉部隊」（指揮官：美濃部正少佐）が、「大和」の護衛任務を拒否するなど消極的で、｢大和｣は殆ど航空支援を受けることができなかったが、その窮状を聞いた第6航空軍司令官菅原道大中将は、「（大和特攻の際に）南九州の第100飛行団が四式戦疾風を全力投入して、奄美大島付近の制空権を一時的に掌握、協力する」と約束し。菅原は約束通り、第100飛行団を主力とする四式戦41機を「大和」の援護に出撃させて、12：00から14：00にかけて制空戦闘をおこない10機が未帰還となった。また、特攻機の護衛任務として出撃することも多く、迎撃してきたアメリカ軍のF6FヘルキャットやF4Uコルセアといった艦載機や、P-47サンダーボルトなどと激しい空中戦を繰り広げた。
沖縄戦においては部隊マークとしてドクロを描いたことで有名な第58振武隊など、四式戦で編成された特攻隊も出撃している。沖縄戦の特攻戦果としては6月21日夕刻に都城東飛行場を出撃し沖縄沖に突入した第26振武隊（四式戦4機）がカーチス級水上機母艦「カーチス」大破炎上、ケネス・ホィッティング級水上機母艦「ケネス・ホィッティング」小破、エヴァーツ級護衛駆逐艦「ハローラン」小破の記録を残している。
日本本土防空戦でも四式戦は活躍している。5月23日の夜間にB-29が558機、5月25日の夜間にはB-29が498機という、3月10日の東京大空襲を上回る大兵力で再度の大規模焼夷弾攻撃が行われたが、5月23日には、前回の東京大空襲と同じ轍を踏むまいと、日本陸海軍が全力で迎撃し、迎撃機の総数は140機にもなった。なかでも飛行第64戦隊（いわゆる「加藤隼戦闘隊」）で中隊長として勇名をはせた黒江保彦少佐が四式戦で3機のB-29撃墜を記録している。しかし、沖縄を失い、日本本土が脅かされるようになると、本土決戦（決号作戦）に備えた戦力の温存策で、出撃が控えられるようになり、大きな戦果を挙げることは出来なかった。1945年8月13日には占領下の沖縄から朝鮮に来襲したP-47に対し、京城飛行場の第22戦隊・第85戦隊（中国戦線で壊滅した後に同地へ後退して戦力回復）の四式戦が出撃したものの、飛行場自体が他方面から飛来していた重爆撃機で混雑して邀撃が後手に回っていたこともあり機数に勝るも一方的な敗北を喫した。
満州では1945年8月9日にソ連軍が侵攻したが（ソ連対日参戦）、8月12日と15日の2度にわたって第104戦隊の四式戦が、同じく満州に展開していた独立飛行第25中隊の二式複戦とともにソ連軍機甲部隊に対しタ弾による攻撃を行ない、戦車やトラックなどの軍用車輌数十輌を破壊・炎上させる戦果を挙げている。
なお、海軍航空技術廠に初期生産型の2機が海軍の研究用として正式に譲渡された。陸海軍の機種統一を検討してとも言われるが[誰?]詳細は不明。これらは終戦時まで残置しており、写真も残されている。
諸元

| 制式名称 | 四式戦闘機一型甲（試作型） | 四式戦闘機一型甲（量産型） | 四式戦闘機一型乙 |
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| 試作名称 | キ84-I甲 | キ84-I甲 | キ84-I乙 |
全長: 9.92 m
全幅: 11.24 m
全高: 3.38 m
翼面積: 21 m2
翼面荷重: 185.24 kg/m2
自重: 2,698 kg
全備重量: 3,890 kg (正規) / 4,170～4,405 kg (過荷)
| 発動機 | ハ45-11 空冷星型複列18気筒 35.8L | ハ45-21 空冷星型複列18気筒 35.8L | ハ45-21 空冷星型複列18気筒 35.8L |
| 排気管 | 推力式集合排気管 | 推力式単排気管 | 推力式単排気管 |
| 最大出力 | 1,800 hp (離昇) 1,650 hp (高度2,000 m) 1,460 hp (高度5,700 m) | 2,000 hp (離昇) 1,860 hp (高度1,750 m) 1,625 hp (高度6,100 m) | 2,000 hp (離昇) 1,860 hp (高度1,750 m) 1,625 hp (高度6,100 m) |
| 最高速度 | 624 km/h（高度5,000 m） 640 km/h（高度6,000 m） 631 km/h（高度6,120 m） | 660 km/h（高度6,000 m） WEP：687 km/h（高度6,097m 米軍試験飛行時） | 660 km/h（高度6,000 m） WEP：687 km/h（高度6,097m 米軍試験飛行時） |
| 上昇力 | 5,000 mまで6分26秒 | 5,000 mまで約5分弱 | 5,000 mまで約5分弱 |
燃料搭載量: 胴体前部：217L ＋ 主翼内：173L×2 ＋ 主翼内前縁部 (補助タンク)：67L×2 ＋ 増槽：200L×2 合計：563L (正規) / 1,097L (過荷)
水メタノール搭載量: 130L
潤滑油搭載量: 50L
航続距離: 1,400 km (正規) / 2,500 km (過荷)
| 武装 | 翼内20mm機関砲（ホ5）2門（携行弾数各120発） 胴体12.7mm機関砲（ホ103）2門（携行弾数各250発） | 翼内20mm機関砲（ホ5）2門（携行弾数各150発） 胴体12.7mm機関砲（ホ103）2門（携行弾数各350発） | 20mm機関砲（ホ5）4門（翼内2門＋胴体2門）（携行弾数各150発） |
| 携行弾数 | 20mm機関砲弾×240発 12.7mm機関砲弾×500発 | 20mm機関砲弾×300発 12.7mm機関砲弾×700発 | 20mm機関砲弾×600発 |
爆装: 30kg〜250kg爆弾×2発 または クラスター爆弾（タ弾）×2発
| 無線 | 九九式飛三号無線機二型 | 四式飛三号無線機一型 | 四式飛三号無線機一型 |
| 生産機数 | 約100機以上（推定/試作機のみ） | 約3,000機（推力式集合排気管装備の試作機含む） | 約500機（推定/試作機含む） |
現存する機体

四式戦の現存機として、知覧特攻平和会館（鹿児島県南九州市知覧）に収蔵・展示されている一型甲（1446号機）が唯一の静態保存機体となる。
本機は1944年12月に中島飛行機太田製作所にて製造され、フィリピン戦で展開した第11戦隊第2中隊に配備された。1945年1月にアメリカ軍に鹵獲されアメリカ本土に運ばれ、同年3月に性能テストに使用された。テスト時にはハイオクタン・ガソリンを使用し687km/hを発揮した。また連合国戦闘機との比較テストでも使用された。1952年にアメリカのマロニー航空博物館（現プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館）に払下げられレストアを経て飛行可能となった。その後、ドン・ライキンスに渡り、民間機登録(N3385G)をし、飛行可能状態を維持していたが、経営難から疾風は売り出されることとなり、栃木県宇都宮市の日本人実業家（元海軍下士官で戦闘機操縦員）に買い取られた。
1973年に航空自衛隊入間基地（旧陸軍航空士官学校・豊岡陸軍飛行場跡地）にて国際航空宇宙ショーが行われた際に日本へ移送され、ライキンスにより展示飛行を行った。展示飛行後に中島飛行機の後身である富士重工業株式会社（現・株式会社SUBARU）の宇都宮製作所が隣接する陸上自衛隊宇都宮飛行場に、ライキンスにより空輸された。同年11月に所有者である日本人実業家自身が搭乗し飛行が行われた。飛行時は主脚が格納しきれず、脚を出したまま飛行をしていた。ちなみにこの飛行が最後の飛行となった。
しばらくは富士重工業内の倉庫へ収容され、中島飛行機時代の関係者らによる整備が行われ、飛行可能な良好な状態で維持されていたが、日本人実業家が死去してしまったため、疾風は三人の債権者の共有となった。
債権者と京都嵐山美術館の代表者で取引が成立し、疾風は京都嵐山美術館に売却されることとなった。同館で展示されていたが劣悪な管理状況により飛行不能となった。ライキンスはこの状況を聞き深く後悔した。本機の復元を行ったマロニー航空博物館も「他の機体数機との交換で良いので還して欲しい」とコメントしている。飛行不能となった要因について「ずさんな野外展示が行われ、元々機体から容易に外せない部品を強引に取る盗難にあった」という俗説が流布しているが、2017年から行われている機体の調査により部品盗難の事実はなく、上記のレストア時に一部部品がアメリカ製に交換されている事を除き多くの部品がオリジナルのままであることが確認されている。
1991年に嵐山美術館は閉館となり、疾風含む多くの軍装品は和歌山県白浜へ移されることとなった白浜では新たにゼロパークとして開園し、零戦六二型(展示時は六三型と表記されていた)をはじめ、嵐山美術館の軍装品の多くが展示されていたが、疾風は分解された状態でブルーシートにかけられ保管されていた。
1995年に嵐山美術館株式会社から知覧特攻平和会館に、疾風の長期貸出、又は譲渡の提案が打診された。知覧特攻平和会館としては1446号機のゆかりのある場所ではないが、疾風は特攻の護衛、戦果確認や基地上空の防空、特攻機として出撃したりと知覧とは深く関わりがある飛行機なので購入を決定し、1億円で売買契約が締結された。
1996年に知覧特攻平和会館へ運び込まれ、疾風用の展示室を増築し、機体の清掃と一部の再塗装が行われ、現在も知覧で展示され良好な状態を保っている。2008年には経済産業省より｢欧米諸国を驚愕させるまでに急成長を遂げた航空機産業の歩みを物語る近代化産業遺産群｣として近代化産業遺産に認定され、2023年には日本航空協会より、歴史的に価値の高い航空機などを認定する重要航空遺産に認定された。
山梨県河口湖自動車博物館には、1446号機とは別の疾風の方向舵が展示されており、当時のオリジナル塗装も残っている。
登場作品 > ゲーム

三面図
多摩陸軍飛行場（福生飛行場）にて陸軍航空審査部飛行実験部戦闘隊によりテスト中のキ84増加試作機（第124号機）
四式戦「疾風」初公開時の写真。73Fの部隊マークとして垂直尾翼に「赤色の3本ストライプ」、方向舵下端を「黄色の中隊色」で塗り分け、さらに機体番号（第491号機）下二桁の「91」を描いた飛行第73戦隊の四式戦一型甲（キ84-I甲）
垂直尾翼に11Fの部隊マークである「稲妻（雷）」を「中隊色の白色」で描いた飛行第11戦隊の四式戦一型甲（キ84-I甲）
1945年、アメリカ軍によって鹵獲された四式戦と連合軍戦闘機との編隊飛行。手前よりシーファイア（スピットファイア）、四式戦「疾風」、F6F-5 ヘルキャット、P-51D「マスタング」。
岩橋譲三中佐（陸軍航空兵大尉時代）
第16飛行団の四式戦が攻撃したレイテ島タクロバン飛行場
トーマス・マクガイア少佐とP-38
終戦直後の第85戦隊（手前、部隊マーク「片矢印」）および第22戦隊（左奥数機、部隊マーク「菊水紋」）の四式戦他。右列は所属不明の一式戦、右奥は一式双発高等練習機。
第58振武隊（髑髏隊）の四式戦闘機｢疾風｣、尾翼の釜茹髑髏のマークが特徴、第4航空軍司令官富永恭次中将の長男富永靖少尉も所属していた（1945年、都城東飛行場）
1970年、カリフォルニア州オンタリオ国際空港における四式戦一型甲（キ84-I甲）。里帰り時は第11戦隊の部隊マーク「稲妻」に直される。
2009年、知覧特攻平和会館の四式戦一型甲（キ84-I甲）
エンジニアのミカタ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒193-0944 東京都八王子市館町537-25  北緯35度38分10秒 東経139度17分28秒﻿ / ﻿北緯35.63611度 東経139.29111度﻿ / 35.63611; 139.29111座標: 北緯35度38分10秒 東経139度17分28秒﻿ / ﻿北緯35.63611度 東経139.29111度﻿ / 35.63611; 139.29111
設立:  2020年5月
業種:  サービス業
法人番号:  4010101014200
事業内容:  高還元SES事業、AI/DX事業
代表者:  代表取締役CEO 田代正義
資本金:  5465万円
売上高:  4億220万円（2024年4月期）
従業員数:  120名（2024年7月時点）
決算期:  毎年4月30日
主要株主:  経営陣  THE SEED CAPITAL2号投資事業有限責任組合  Skyland Ventures4号投資事業有限責任組合  石川聡彦  塚本大地
外部リンク:  https://engineer-mikata.com/
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株式会社エンジニアのミカタは、八王子市に本社を置く、高還元SES事業、フリーランスエージェント事業、AI事業を行う日本のスタートアップ企業。2023年9月に株式会社無限の始まりから社名変更
沿革

2020年5月 早稲田大学基幹理工学部出身の田代正義により設立
2021年8月ITフリーランスエージェント『エンジニアファースト』をリリース
2021年9月THE SEED CAPITALから第三者割当増資を実施
2022年3月 日本初50代60代のシニア層に特化したITフリーランスエージェント『テックシニアフリーランス』をリリース
2023年1月 還元率83％&案件選択制 高還元SES事業開始 同時に新コーポレートサイト正式リリース
2023年8月 スカイランドベンチャーズをリード投資家とする5100万円の資金調達を実施
経営

日本経済をIT業界から元気にするために、IT業界で働くエンジニアと営業の搾取を無くすことをミッションに掲げ、ITエンジニアと営業の生涯所得を1億円UPさせることを経営戦略として中核におくことで知られている。
また20代から60代までのエンジニアの生涯雇用を重要視し、年齢制限の無い採用ポリシーを掲げている。
株主

経営陣
THE SEED CAPITAL2号投資事業有限責任組合(LP投資家三井住友フィナンシャルグループ、DeNA)
Skyland Ventures4号投資事業有限責任組合(LP投資家 SBIホールディングス、サイバーエージェント、Mixi)
石川聡彦 - アイデミー代表取締役CEO
塚本大地 - MEDIX代表取締役CEO
ㇶ

| 平仮名 |
| --- | --- |
文字:  
片仮名
文字:  ㇶ
字源:  ヒの小書き
JIS X 0213:  1-6-84
Unicode:  U+31F6
言語
言語:  ain
ローマ字
アイヌ語:  xhi
発音
種別
「ㇶ」は小書き片仮名の「ヒ」であり、アイヌ語で使用される仮名のひとつである。前の音と組み合わせ1モーラを形成する。通常は日本語では使用されない。
主にアイヌ語の樺太地方の方言で使用され、前の音がい段で後にhの後が発音される場合に使用される。
ㇶ に関わる諸事項

アイヌ語に対応する目的で、JIS X 0213で追加された仮名の一つである。
せせらぎ

せせらぎ
音楽

せせらぎ (グレープのアルバム) - グレープのアルバム。
せせらぎ (遊佐未森のアルバム) - 遊佐未森のアルバム。
JR東日本の発車メロディ。板垣牧人作曲。日本電音#UNI-PEXの発車メロディを参照。
乗り物

せせらぎ号 - コミュニティバスの愛称。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の保有するジョイフルトレイン。リゾートやまどり#せせらぎを参照。
イブラヒム・トラオレ (政治家)

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イブラヒム・トラオレ Ibrahim Traoré
  イブラヒム・トラオレ（2023年撮影）
 ブルキナファソ共和国   暫定大統領
任期: 2022年10月21日 – 現職
暫定首相: アポリネール・ヨアヒム・キレム・デ・タンベラ ジャン・エマニュエル・ウエドラオゴ（英語版）
防衛復興愛国運動（英語版） 第2代 議長
任期: 2022年9月30日 – 現職

出生:  (1988-03-14) 1988年3月14日（36歳）  ブルキナファソ ムフン県ボンドクイ（英語版） ケラ
政党: 無所属
出身校: ワガドゥグー大学（英語版） ジョルジュ・ナモアノ陸軍士官学校（フランス語版）
宗教: イスラム教スンナ派
| 軍歴 |
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渾名:  IB
所属組織:   ブルキナファソ軍
最終階級:  大尉
戦闘:  マリ北部紛争 イスラム原理主義抗争（英語版） 2022年1月ブルキナファソクーデター 2022年9月ブルキナファソクーデター（英語版）
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イブラヒム・トラオレ（フランス語: Ibrahim Traoré, 1988年3月14日 -）は、ブルキナファソの軍人。現在、同国の暫定大統領。2022年9月30日に発生したクーデターを指揮し、2022年1月クーデターで着任していた当時の暫定大統領ポール＝アンリ・サンダオゴ・ダミバを辞任に追い込んだ。2024年5月26日には、さらに5年間の暫定大統領に選出された。
生涯 > 前半生

1988年にムフン県ボンドクイ（フランス語版）で生まれ、そこで初等教育を受けた後、ボボ・ディウラッソの高校に通い、ワガドゥグー大学（フランス語版）（ジョゼフ・キ＝ゼルボ大学）において学んだ
。
2010年にブルキナファソ軍に入隊後は徐々に昇格を続け、2014年に中尉、2020年に大尉となる。2014年には国連軍の一員として、マリ共和国にMINUSMAUの兵士として派遣された。
生涯 > 権力を手に

ブルキナファソ国内での反乱も次々と鎮圧し、2022年1月のクーデターではポール＝アンリ・サンダオゴ・ダミバ率いる反乱軍として参戦し、「安全保障と復権のための愛国運動」軍政をもたらした陸軍将校グループの一員としてクーデターを成功させた。2022年3月からは、カヤの砲兵連隊長を務めていた。2019年に創設された対テロ部隊「コブラ」特殊部隊と関係があったかどうかは議論の余地があるが、BBC、アルジャジーラ、ディー・ターゲスツァイトゥングなど複数の情報源によれば、彼はこの部隊に所属していたことがあると報道されている。但しニュース誌Jeune Afriqueは、彼が「コブラ」と関係したことはないとしている。
1月のクーデターの支持者の多くは、ジハード主義者の反乱を封じ込められないという点で、クーデターの指導者でありその後暫定大統領に座にあったポール＝アンリ・サンダオゴ・ダミバの政治運営に不満を抱いていた。後に、トラオレは同僚の将校たちとともにダミバに、ジハード主義者の反乱を抑えるよう「再注力」させようとしたが、「彼の野望は我々がやろうとしたことから逸れていた」ため、最終的に彼を打倒することを選んだと主張した。状況に対する不満は、前線で反乱軍と戦った若い将校の間で最も高かった。加えて、「コブラ」ヘの支払が遅れていたとの話もある。2022年9月30日にクーデターが再び勃発したとき、トラオレはまだ大尉の階級にあった。この作戦は「コブラ」ユニットの全面協力によって実行された。クーデターの直後、トラオレは自らを「安全と回復のための愛国運動」の新代表であると宣言した。
生涯 > 暫定大統領

2022年10月6日には、ダミバを辞任に追い込み、国外追放させた。同時にトラオレ自身が「国家元首、軍の最高責任者」として暫定大統領の地位に就いた。その際、2024年7月に民主的な選挙を実施することを約束した。
2023年2月、トラオレ政権は、ブルキナファソの反政府勢力との戦闘を支援していたフランス軍をブルキナファソから追放した。その後トラオレは「我々はwin-winのパートナーシップを望んでいるので、他の地平線に目を向けたい」と宣言し、ブルキナファソの国際的パートナーシップの多様化を支持した。その直後、トラオレ政府はマリ共和国との連邦の創設への支持を表明し、両国でギニアを招待した。この3カ国はいずれも軍の統治下にあり、連邦創設が実現すれば軍事クーデターによる軍事政権が支配する最大の国となる。4月には、反政府勢力が攻撃を加速しているとして、軍を支援するよう住民の「総動員」を宣言した。2023年5月、トラオレは2024年に予定されている民政の回復に疑問を呈し、反政府勢力を押し戻し治安状況が改善されない限り民主選挙は実施できないと語った。2024年5月、治安悪化を理由に民政移行は2029年7月に延期された。またトラオレは移行時のいかなる選挙に立候補できるよう明言された。
生涯 > ロシアとの関係

ロイター通信やニューヨーク・タイムズ紙によると、トラオレは反仏・親ロシア的な見解を表明していたことから、ロシアの傭兵組織ワグネル・グループとの関係が疑われていた。トラオレが首都ワガドゥグーに入ると、支持者たちは歓声を上げ、中にはロシア国旗を振っている者もいた。ガーナ政府は、トラオレがクーデター後にワグネル・グループと協力し始め、ジハード主義の反乱軍に対して傭兵を参加させたと公に主張した。トラオレはこれを否定し「我々のワグネルはVDP（国土防衛義勇軍、仏語：Volontaires pour la défense de la patrie）である」と主張した。2023年7月29日、2023年ロシア・アフリカ首脳会議後、トラオレは自国の国民はロシアを支持していると述べ、1992年に閉鎖されたロシア大使館の再開を決定したことを伝えた。2023年5月のル・モンド紙によると、「トラオレ政権は当面の間、ジハード主義者との戦いに自国の軍隊を使うことを好んでいるようだ」とし、ワグネルのロシアに助けを求めていないとの見方を報道している。
マリオ・ジェペス

マリオ・アルベルト・ジェペス・ディアス（Mario Alberto Yepes Diaz, 1976年1月13日 - ）は、コロンビア・カリ出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー（センターバック）。
来歴 > クラブ

母国の強豪デポルティーボ・カリではリーグ優勝、そしてコパ・リベルタドーレス1999での準優勝に貢献。1999年6月にはアルゼンチンの名門CAリーベル・プレートへ移籍し、2度のリーグ制覇を経験した。
2002年1月にフランスのFCナントへ移籍すると、初挑戦のヨーロッパでも徐々に頭角を現し、2004年には同リーグの名門パリ・サンジェルマンFCへの移籍を果たす。4シーズン在籍したPSGでは、2つの国内カップ制覇に貢献。その後はイタリアに戦いの場を移し、ACキエーヴォ・ヴェローナでの2シーズンを経て、2010年夏にはACミランに加入した。
アレッサンドロ・ネスタやチアゴ・エミリアーノ・ダ・シウバらを擁するミランにあって出場機会は限られたものの、貴重なバックアッパーとしてチームのスクデット獲得に貢献した。2012年5月、ミランとの契約を1年延長。2013年夏、翌年に迫った2014 FIFAワールドカップに向けて出場機会を求め、ミランとの契約を更新せず退団。アタランタBCと契約を結んだ。
2014年9月13日、CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロに加入した。
2016年1月26日、引退を発表。
来歴 > 代表

1999年からコロンビア代表としてプレーし、優勝した2001年をはじめ、1999・2007・2011年と4度のコパ・アメリカに出場。2008年からはキャプテンを任されている。
2014年6月14日、38歳にして初めてFIFAワールドカップに出場。本大会ではキャプテンとしてチームを牽引し、ギリシャを3-0で下した。6月19日、グループリーグ第2戦のコートジボワール戦で、コロンビアでは3人目となる代表出場通算100試合を達成した。この大会において、ジェペスは最年長フィールドプレイヤーとなった。
来歴 > 指導者

2016年4月、古巣であるデポルティーボ・カリの指揮官に就任。しかし翌年3月9日に成績不振により解任されることが発表された。
代表歴 > 出場大会

コロンビア代表
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 102試合 6得点（1999年-2014年）
| コロンビア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1999 | 3 | 0 |
| 2000 | 9 | 0 |
| 2001 | 13 | 0 |
2002: 0
| 2003 | 12 | 1 |
| 2004 | 7 | 1 |
| 2005 | 7 | 1 |
2006: 0
| 2007 | 5 | 1 |
| 2008 | 3 | 0 |
| 2009 | 9 | 0 |
| 2010 | 6 | 0 |
| 2011 | 9 | 0 |
| 2012 | 5 | 0 |
| 2013 | 7 | 2 |
| 2014 | 7 | 0 |
| 通算 | 102 | 6 |
タイトル > クラブ

カテゴリア・プリメーラA : 1998
プリメーラ・ディビシオン : 1999アペルトゥーラ, 2000クラウスーラ
クープ・ドゥ・フランス : 2005-06
クープ・ドゥ・ラ・リーグ : 2008
セリエA : 2010-11
スーペルコッパ・イタリアーナ : 2011
タイトル > 代表

コパ・アメリカ : 2001
堀親義

|  凡例堀親義 |
| --- | --- |
 
時代:  江戸時代後期 - 明治時代
生誕:  文化11年1月28日（1814年3月19日）
死没:  明治13年（1880年）9月20日
改名:  鉄三郎（幼名）→親義
別名:  研山（号）
戒名:  龍研山道義大居士
墓所:  長野県飯田市諏訪町の長久寺
官位:  従五位下、若狭守、右近将監、 兵庫頭、石見守、大和守、左衛門尉
幕府:  江戸幕府 奏者番・寺社奉行
藩:  信濃飯田藩主
氏族:  堀氏
父母:  父：堀親寚
兄弟:  親義、酒井忠顕正室、楷（田村邦顕正室）、水野勝進正室、米津政懿正室、遠藤胤城正室、堀親広正室
妻:  水野忠光の娘
子:  養子：親広、親篤
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堀 親義（ほり ちかよし）は、江戸時代後期の大名。信濃飯田藩の第11代藩主。信濃飯田藩堀家12代。
生涯

文化11年（1814年）1月28日、第10代藩主堀親寚の次男として生まれる。幼い頃から病弱な上、凡庸だったために父から嫌われ、廃嫡されかけたこともあったという。しかし紆余曲折の末に弘化3年（1846年）、父の隠居により家督を相続した。
父と同じように幕閣入りし、嘉永6年（1853年）に奏者番に就任、文久3年（1863年）に寺社奉行に就任、元治元年（1864年）に講武所奉行に就任した。しかし元治元年（1864年）11月、水戸藩の武田耕雲斎率いる天狗党が領内に侵入、留守を預かる家臣は城を固めるのみで攻撃を加えず、美濃国に通じる清内路関所をそのまま通過させ、幕府追討総督の田沼意尊の逆鱗に触れた。そのため同年12月に幕府は親義に対し、講武所奉行の解任と2000石を減封を命じ、清内路関守衛の任務は高遠藩に移された。また、親義は藩主として家臣たちの処罰を行ったものの、不満も強く、藩内に大きなしこりを残すことになった。家臣から藩主の押込の意見も出るようになる。
慶応2年（1866年）5月、大坂警備のために上坂、同年10月に京都見廻役を命じられる。慶応4年（1868年）1月、元家臣の讒言により、徳川慶喜に通じているとして家老石沢らを明治政府に捕えさせた。家臣団は抗議、反発し、親義を隠居させることになる。同年2月、病気を理由に隠居届を提出、同年3月に隠居を許可された。隠居した親義は領地に戻り、謹慎することになる。明治10年（1877年）9月6日、養子親広の隠居により、再び家督を相続する。明治11年（1878年）10月5日、再び隠居し、養子親篤（細川興貫の次男）に家督を譲った。明治13年（1880年）9月20日に死去した。享年67。
人物・逸話

「ケチ大名」と言われた。どの大名でもよほどの理由がない限り、古くなった自らの衣服を家臣などに下げ与えるのが当たり前であったが、親義は家臣に下げ与えることを決してせず、飯田の土蔵には古着屋と思われるほどの親義の古着があったという。
嘉永元年（1848年）に父・親寚が死去する寸前、親寚は愛妾の春との間に生まれた子に対して鎧と太刀を遺品として与えた。しかし父が死去すると、親義はその遺品を強引に奪い取る暴挙を行ない、春は親義を恨みながら自殺したという。
系譜

父母
堀親寚（父）
正室
水野幸子 - 水野忠光の娘
養子、養女
堀親広 - 堀親郷の子
堀親篤 - 細川興貫の次男
堀原子 - 堀親寚の七女
| 当主     |
| --- | --- | --- |
| 先代 堀親広 | 飯田藩堀家 1877年 - 1878年 | 次代 堀親篤 |
| 先代 堀親寚 | 飯田藩堀家 1846年 - 1868年 | 次代 堀親広 |
| 表 話  歴堀家信濃飯田藩11代藩主 (1846年 - 1868年) |
| --- | --- |
小笠原家:  小笠原秀政1601-1613  信濃松本藩に転封 
 1613年から1617年まで幕府領 
脇坂家:  脇坂安元1617-1654  脇坂安政1654-1672  播磨龍野藩に転封 
堀家:  堀親昌1672-1673  堀親貞1673-1685  堀親常1686-1697  堀親賢1697-1715  堀親庸1715-1728  堀親蔵1728-1746  堀親長1746-1779  堀親忠1779-1784  堀親民1784-1796  堀親寚1796-1846  堀親義1846-1868  堀親広1868-1871  廃藩置県
下地駅

| 下地駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2024年10月）
  しもじ  Shimoji  
 ◄CD01 船町 (0.7 km) (2.2 km) 小坂井 CD03►
 ja
所在地:  愛知県豊橋市横須賀町後口北緯34度46分51秒 東経137度22分14秒﻿ / ﻿北緯34.78083度 東経137.37056度﻿ / 34.78083; 137.37056座標: 北緯34度46分51秒 東経137度22分14秒﻿ / ﻿北緯34.78083度 東経137.37056度﻿ / 34.78083; 137.37056
駅番号:  CD  02 
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  ■飯田線
キロ程:  2.2 km（豊橋起点）
電報略号:  モチ
駅構造:  地上駅（盛土上）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  223人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1925年（大正14年）12月23日
備考:  無人駅
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下地駅（しもじえき）は、愛知県豊橋市横須賀町後口にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。駅番号はCD02。
概要

1925年（大正14年）、豊川鉄道の手によって開業した。1943年（昭和18年）の国有化を経て、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR東海の経営に移って現在に至っている。IC乗車券サービスの対応駅の一つであり、「TOICA」や相互利用が可能なその他ICカードの利用が可能である。
豊橋駅と旧平井信号場（愛知県豊川市）までの区間は名古屋鉄道（名鉄）名古屋本線と線路を共有しているが、「名鉄の駅ではない」扱いのため名鉄の列車はすべて停車しない。そのため名鉄線を利用したい場合は、JRの列車で一旦豊橋駅へ移動する必要があり、実質的に当駅のある地点と豊橋駅の間2.2キロを一往復することになる。
通過する名鉄列車
歴史

下地駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部にあたる豊橋・大海間を運営していた私鉄である。同鉄道線は1897年（明治30年）に豊橋から豊川まで開通するが、その際、現下地駅が所在する当時の鹿菅村に駅は開設されなかった。下地駅が新設されたのはそれから20年以上を経た1925年12月である。開設当初の名称は「下地停留場」であった。
1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国有鉄道飯田線が成立する。これに伴って下地停留場は国有鉄道の「下地駅」となった。開業時から貨物営業を行っておらず、国有化後も貨物・荷物の取り扱いが開始されることのないまま、1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承された。
歴史 > 年表

1925年（大正14年）12月23日：豊川鉄道の下地停留場として宝飯郡下地町に開業。旅客営業のみを行う旅客駅であった。
1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の下地駅 となる。
国有化当初は、飯田線の各駅、東海道本線浜松・名古屋間および中央本線上諏訪・塩尻間の各駅と篠ノ井線松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1947年（昭和22年）10月21日：旅客の制限を撤廃。
1969年（昭和44年）4月1日：業務委託駅となる。
1974年（昭和49年）8月21日：現在の駅舎に改築。下り線が移設され変則配置のホームとなる。
1985年（昭和60年）4月1日：業務委託終了、無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
1991年（平成3年）3月16日：ダイヤ改正。以降、停車列車は豊橋 - 豊川間の区間運転列車が中心に。
2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）3月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。当駅には「CD02」が与えられた。
2024年（令和6年）3月16日：駅舎改築。
旧駅舎
駅構造

盛土（築堤）上にあり、片側にのみ線路が接する単式ホームを2つの単式ホームが背中合わせで配置（いわゆるH型）されて島式ホームに類似する形状の2面2線の駅（同様の構造はバルーンさが駅でも見られる）となっている。変則的な形状であるのは、東海道本線上下線と飯田線下り線が使用する豊川橋梁（駅の南側）の架け替え・移設に伴ってホームも改修されたためである（元は幅の狭い島式ホームであった）。ホーム番線は西側が1番線、東側が2番線である。
2本のホームに挟まれた場所に駅舎が設置されている。無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている。かつては有人駅であったが、1969年の業務委託化を経て、1985年から無人駅となっている。
現在の駅舎は2024年（令和6年）3月16日より供用を開始した。東海道新幹線の廃車発生品由来のアルミニウム合金を活用した「東海道新幹線再生アルミ」による駅舎建設は当駅が初の事例となる。このほか、既存駅舎の部材や木枕木の再活用、LED照明の使用するなど環境負荷の低減を目指した造りとなっている。ガラス面の装飾はイチョウをモチーフとしたもので、沿線にある豊橋市立下地小学校のイチョウ（「とよはしの巨木・名木100選」選出）に由来する。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  飯田線 | 下り | 豊川・飯田方面 |
|  |  飯田線 |  |  |
| 2 | 上り | 豊橋方面 |  |
駅舎内部
駅舎前に敷き詰められた木枕木
片面ホームを島式に配置した駅構内
駅名標
停車列車

→「飯田線 § 運行形態」も参照
下地駅を挟む飯田線豊橋・豊川間では、日中普通列車は1時間あたり上下各3 - 4本設定されているが、下地駅と隣の船町駅に停車するのはそのうち上下各2本程度である。停車するのは豊橋・豊川間の区間運転列車が中心（例外もある）。快速列車（上りのみ設定）と特急「伊那路」は通過。
利用状況

「愛知県統計年鑑」および「豊橋市統計書」によれば、1950年度から2019年度までの1日平均の乗車人員は下の表の通りに推移している（2000年度から2010年度までは資料無し）。
1950年度の乗車人員は1日平均305人で300人を超えていたが、1952年度以降は300人を割っていた。1962年度からは再び300人を超え、その後増加し続けて1970・71年度には1日平均718人を記録する。これを頂点に以降減少に転じ、1986年度には再び300人を割り込み1日平均231人となった。次年度から増加に転じて1990年度に300人を超えるがこれを最後に300人を超えることなく推移し、1999年度には1日平均262人となった。2011年度には100人台に落ち込んでいる。
| 1日平均の乗車人員の推移> 年度 | 1日平均の乗車人員の推移> 乗車人員 | 1日平均の乗車人員の推移> 出典（※） |
| --- | --- | --- |
| 1950年度 | 305人 | 昭和27年度刊・327頁 |
| 1951年度 | 335人 | 28年度刊・311頁 |
| 1952年度 | 283人 | 29年度刊・330頁 |
| 1953年度 | 259人 | 30年度刊・306頁 |
| 1954年度 | 252人 | 31年度刊・304頁 |
| 1955年度 | 265人 | 32年度刊・320頁 |
| 1956年度 | 266人 | 33年度刊・336頁 |
| 1957年度 | 291人 | 34年度刊・380頁 |
| 1958年度 | 271人 | 35年度刊・293頁 |
| 1959年度 | 265人 | 36年度刊・261頁 |
| 1960年度 | 288人 | 37年度刊・325頁 |
| 1961年度 | 292人 | 38年度刊・297頁 |
| 1962年度 | 328人 | 39年度刊・299頁 |
| 1963年度 | 332人 | 40年度刊・263頁 |
| 1964年度 | 344人 | 41年度刊・239頁 |
| 1965年度 | 370人 | 42年度刊・263頁 |
| 1966年度 | 373人 | 43年度刊・193頁 |
| 1967年度 | 565人 | 44年度刊・197頁 |
| 1968年度 | 641人 | 45年度刊・205頁 |
| 1969年度 | 669人 | 46年度刊・229頁 |
| 1970年度 | 718人 | 47年度刊・237頁 |
| 1971年度 | 718人 | 48年度刊・217頁 |
| 1972年度 | 638人 | 49年度刊・215頁 |
| 1973年度 | 625人 | 50年度刊・221頁 |
| 1974年度 | 679人 | 51年度刊・225頁 |
| 1975年度 | 658人 | 52年度刊・217頁 |
| 1976年度 | 555人 | 53年度刊・231頁 |
| 1977年度 | 545人 | 54年度刊・233頁 |
| 1978年度 | 505人 | 55年度刊・221頁 |
| 1979年度 | 460人 | 56年度刊・227頁 |
| 1980年度 | 438人 | 57年度刊・239頁 |
| 1981年度 | 458人 | 58年度刊・223頁 |
| 1982年度 | 419人 | 59年度刊・223頁 |
| 1983年度 | 396人 | 60年度刊・241頁 |
| 1984年度 | 372人 | 61年度刊・235頁 |
| 1985年度 | 315人 | 62年度刊・223頁 |
| 1986年度 | 231人 | 63年度刊・223頁 |
| 1987年度 | 259人 | 平成元年度刊・225頁 |
| 1988年度 | 289人 | 2年度刊・223頁 |
| 1989年度 | 297人 | 3年度刊・225頁 |
| 1990年度 | 313人 | 4年度刊・229頁 |
| 1991年度 | 290人 | 5年度刊・221頁 |
| 1992年度 | 272人 | 6年度刊・221頁 |
| 1993年度 | 253人 | 7年度刊・239頁 |
| 1994年度 | 245人 | 8年度刊・241頁 |
| 1995年度 | 243人 | 9年度刊・243頁 |
| 1996年度 | 251人 | 10年度刊・241頁 |
| 1997年度 | 259人 | 11年度刊・241頁 |
| 1998年度 | 258人 | 12年度刊・239頁 |
| 1999年度 | 262人 | 13年度刊・240頁 |
・・・: 
| 2011年度 | 185人 | 26年度刊・114頁。 |
| 2012年度 | 168人 | 〃 |
| 2013年度 | 167人 | 〃 |
| 2014年度 | 165人 | 27年度刊・114頁。 |
| 2015年度 | 171人 | 28年度刊・114頁 |
| 2016年度 | 184人 | 29年度刊・122頁 |
| 2017年度 | 194人 | 令和2年度刊・118頁。 |
| 2018年度 | 207人 | 〃 |
| 2019年度 | 223人 | 〃 |
※出典欄には数値掲載の同書刊行年とページ数を記載 1999年度までは愛知県統計年鑑による資料。 2011年度からは豊橋市統計書による資料。
駅周辺

豊川
愛知県道387号清須下地線
国道1号
豊橋市下五井地区体育館
豊橋市立津田小学校
隣の駅

駅前通り
小原雅一

| こはら まさかず小原 雅一> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・東京都
生年月日:   (1979-07-18) 1979年7月18日（45歳）
血液型:  A型
職業:  声優、ナレーター
事務所:  シグマ・セブン
公式サイト:  小原 雅一｜株式会社シグマ・セブン
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  170 cm / 64 kg
活動
活動期間:  2000年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
小原 雅一（こはら まさかず、1979年7月18日 - ）は、日本の男性声優、ナレーター。東京都出身。シグマ・セブン所属。
人物

好きな声優は塩沢兼人であり、塩沢に憧れて声優を目指した。
専門学校東京ミュージックアンドメディアアーツ尚美（現在の尚美ミュージックカレッジ専門学校）卒業。
DOA ザ・フレッシュを経て、シグマ・セブンに所属。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

Cosmic Baton Girl コメットさん☆（石塚先生、漁師A）
ヒートガイジェイ（兵B）
YOU'RE UNDER ARREST 〜逮捕しちゃうぞ〜（店員）
獣兵衛忍風帖 龍宝玉篇（家臣C）
エルフェンリート（SAT隊長、研究員、警官A）
お伽草子（車内アナウンス）
ごくせん（天海組組員B）
サムライチャンプルー（胴師、天狗、海賊、メンバー）
砂ぼうず（江戸川組）
蒼穹のファフナー Dead Aggressor（オペレーター、メカニック）
天上天下（部員、スーツの男3）
ニニンがシノブ伝（忍者）
鋼の錬金術師（軍人A、兵A）
妄想代理人（署員）
ギャラリーフェイク（受刑者）
交響詩篇エウレカセブン（2005年 - 2006年、将校A、男1）
スクールランブル（ペドロ・ゴンザレス）
夢使い（若葉の父）
出演 > 劇場アニメ

ギルステイン（2002年、ゲリラB）
夢かける高原 清里の父 ポール・ラッシュ（2002年、学生A）
茄子 アンダルシアの夏（2003年、オリョーリ）
出演 > OVA

luv wave（2000年、通信）
セイント・ビースト 〜幾千の昼と夜 編〜（2005年、天使）
HELLSING（2006年、警官）
ドグラ・マグラ（2012年、正木敬之）
出演 > ゲーム

鋼鉄の咆哮 ウォーシップコマンダーPlayStation 2版（2001年、ゴーダ）
聖剣伝説4（2005年、ゴーレム）
サムライチャンプルー HIPHOPサムライアクション（2006年、隠密衆）
俺の下でAGAKE（2007年、竹川）
ロックマンゼクス アドベント（2007年、クロノフォス・ザ・トリデンロイド、ロビン）
出演 > ドラマCD

ドラマCD俺の下であがけ TARGET1 樋口・清水（竹川、大家）
ドラマCD俺の下であがけ Sound&D（竹川、大家）
ZX GIGAMIX（ロビン、レポーター）
殴る白衣の天使（麻酔医）
出演 > 吹き替え

アート・オブ・デビル
マレーナ
数学ミステリー白熱教室（エドワード・フレンケル教授）
出演 > ナレーション

報道ステーション（テレビ朝日、月・火曜日担当）
大人ドリル（NHK総合）月1回
テレメンタリー2018「終戦4日前 学校は戦場だった」（2018年8月12日、テレビ朝日・鹿児島放送制作）
BS世界のドキュメンタリー（NHK BS1）
「ヒトラーのスーパーカー」（2020年8月13日）
「リチウムを獲得せよ! 欧州エネルギー安全保障と新秩序」（2022年10月5日）
「刻まれた足跡 トルコと日本 友好130年」（2023年3月20日）
「ロシアには屈しない ウクライナ 市民ボランティアの戦い」（2023年5月1日）
「プーチンの陰で 大富豪"オリガルヒ"の闇を暴く」（2023年10月2日）
FIFA TV（CSフジテレビ）
グローバルアイ（CSワールドビジネスch）
ナイトインジャズ（FM山陰）
岩壁の秘境ナモロカ〜マダガスカル・未知の生物を発見せよ〜（2022年8月11日、NHK BS1）
出演 > 映画

レット・イット・ビー 〜怖いものは、やはり怖い〜（2023年5月、ARI Production） - イエス・キリスト 声のみ
出演 > その他コンテンツ

地球ドラマチック『玉の衣をまとった王～古代中国の栄枯盛衰～』（声の出演）
エリク・モンバエルツ

エリク・モンバエルツ（フランス語: Erick Mombaerts, 1955年4月21日 - ）は、フランス・ロワレ県シャントゥコック（英語版）出身の元サッカー選手、サッカー指導者。UEFAプロライセンス（英語版）の資格を所有している。