stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
夢対決!とんねるずのスポーツ王は俺だ!スペシャル
スタッフ > 特別編

構成：都築浩、小川浩之、安田聡太、上野耕一郎、梅田道人
統括：樋口圭介
TM：高田格
TD／SW：平間隆啓
CAM：梶木真弥
照明：越前充弘
音声：吉田有希
VE：二宮紗耶
PA：宇都宮晋也
美術プロデューサー：吉野雅弘
デザイン：吉岡理人
美術進行：楢崎仁志、石川将太
大道具：作田慎之介
小道具：福留克年
電飾：仁平光一
装飾：島田祥子
メイク：川口カツラ店
EED：奈良直樹
MA：前田悠貴
音効：古屋陸
TK：高橋由佳
編成：米川宝、辻慈生
宣伝：山口萌
デスク：薮田早加
技術協力：ヌーベルアージュ、TSP
素材協力：ゲッティ、朝日新聞フォトアーカイブ、時事通信社、アフロ
衣装協力：BOSS
制作協力：大谷山、UNITED PRODUCTIONS、テレビ朝日映像
制作スタッフ：長嶺由一郎、高嶋礼奈、長岡大河、池田理梨、杉山畔啓、石井遥、岩田大佑、小野仁
制作進行：高野裕基
アシスタントプロデューサー：鈴木園子、梶原亜季
ディレクター：森下和光、野呂智之、庄司金之助、山田和也、横堀健悟、安達憲一、樋口元明、村野哲史、武部萌、木下智貴、林大輔、西山幸彦
チーフディレクター：大岩タカユキ（大谷山）
演出：竹嶋正明
プロデューサー：北村麻美、武田哲治、高橋伸之、菊池裕衣子（大谷山）、大橋豪（UNITED PRODUCTIONS）、中澤誠二（テレビ朝日映像）
ゼネラルプロデューサー：久保信広
制作：テレビ朝日ビジネスソリューション本部コンテンツ編成局第2制作部＆スポーツ局
制作著作：テレビ朝日
DVD

2012年12月21日、4枚組DVD『とんねるずのスポーツ王は俺だ!! 超一流アスリートに土下座させるぜ! 日本代表にだって絶対に負けられない戦いがここにはある!!の巻』（TCED-1635）として、TCエンタテインメントから発売された。
DISK1：野球対決（2010年チーム石橋vsWBC日本代表・2011年石橋ジャパンvs千葉ロッテマリーンズ）
DISK2：サッカー対決（2011年木梨ジャパンvs日本代表・2005年チーム木梨vsなでしこジャパン・2012年木梨ジャパンvsなでしこジャパン）
DISK3：ゴルフ&テニス&卓球対決（2011年ゴルフ とんねるずvs石川遼・宮里藍・2010年テニス&卓球 とんねるずvs杉山愛、福原愛、松岡修造・2011年卓球 とんねるずvsフィギュア軍団）
特典DISK（野球対決 各チームの作戦会議に潜入・石橋 野球奪三振名場面集・木梨 ストライク＆スペア全部見せ・石川遼&宮里藍ゴルフカートトーク・新旧女子アナ卓球対決武内アナVS竹内アナ）
スピンオフ企画

2022年11月3日、岩手朝日テレビの特別番組「輝け!銀河の国の星達 特別編 石橋貴明の出てこい!未来のメジャーリーガー!!」の18:15 - 19:00の第2部にて「とんねるずのスポーツ王は俺だ！リアル野球BAN in岩手」が放送された。
岩手県内の少年野球チーム6組をキット、サクラサク野球場に集めリアル野球BANを実施、ルールは3アウト交代の対戦形式ではなく、アウトカウントに関係なく1チームの1番から9番打者の9人が挑戦し、9番打者が打ち終わるまでに何点入ったかを競った。出塁した選手は本家とは異なり、実際に塁上に出塁する。収録には石橋貴明・ゴルゴ松本も参加した。また17:33 - 17:50の第1部では「石橋貴明 岩手の野球を語る」と題し岩手県営野球場を訪れ大谷翔平・佐々木朗希といった岩手県出身のプロ野球選手など岩手の野球に関するトークを展開するロケ企画を行った。
2022年の鉄道

2022年の鉄道（2022ねんのてつどう）とは、2022年（令和4年）に起こった鉄道関係の出来事をまとめたページである。
2021年の鉄道 - 2022年の鉄道 - 2023年の鉄道
出来事の一覧 > 1月

1月13日
パリ交通公団
（延伸開業） パリメトロ4号線 メリー・ド・モンルージュ駅 -  バニュー駅間。
出来事の一覧 > 2月

2月27日
西日本旅客鉄道
（複線化） 奈良線 新田駅 - 城陽駅 (2.1km)[要出典]
九州旅客鉄道
（複線化） 佐世保線 大町駅 - 高橋駅 (6.3km)
出来事の一覧 > 3月

3月12日
北海道旅客鉄道
（新駅開業） ロイズタウン駅（札沼線 あいの里公園駅 - 太美駅間）
（駅廃止） 池田園駅、流山温泉駅、銚子口駅、石谷駅、本石倉駅（函館本線）、糸魚沢駅（根室本線）、歌内駅（宗谷本線）
（駅移設） 名寄高校駅（宗谷本線）
（駅名改称） 名寄高校駅 ← 東風連駅（宗谷本線）
（駅名改称） 太美駅 ← 石狩太美駅（札沼線）
（駅名改称） 当別駅 ← 石狩当別駅（札沼線）
東日本旅客鉄道
（駅廃止）　平石駅、矢美津駅（北上線）
（駅休止）　平津戸駅（山田線）
（列車廃止） 快速「信越」
（列車廃止） 快速「あがの」
（全車指定席化）「つばさ」が全車指定席に変更、一部料金の変更がある、タッチでGo!新幹線は線内限定になる。
東海旅客鉄道・ 東日本旅客鉄道
（予約サービス拡大）えきねっと⇔エクスプレス予約相互受け取りが可能になる。例：東京駅/品川駅/新横浜駅/小田原駅/熱海駅では東海と東日本の窓口券売機どちらでも受取可能になる。エクスプレス予約の受取が東京都区内の駅、えきねっとでは名古屋駅で受取可能になる等。
西日本旅客鉄道
（ICOCA導入）山陽本線 南岩国駅 - 徳山駅
（列車廃止） 快速「アクアライナー」
（列車廃止） 快速「サンライナー」
あいの風とやま鉄道
（新駅開業） 新富山口駅（あいの風とやま鉄道線 富山駅 - 東富山駅間）
名古屋臨海高速鉄道
（駅名改称） 港北駅 ← 名古屋競馬場前駅（あおなみ線）
長良川鉄道
（駅名改称） せきてらす前駅 ← 刃物会館前駅（越美南線）
秩父鉄道
（PASMO導入） 秩父本線全線。
3月25日
ロシア鉄道
（建設中止）モスクワ・サンクトペテルブルク高速鉄道
出来事の一覧 > 4月

4月1日
九州旅客鉄道
（運賃改定） 管内の特急料金の改定。
東日本旅客鉄道（新幹線と一部の特急列車）、西日本旅客鉄道（北陸新幹線）、北海道旅客鉄道（北海道新幹線）
（運賃改定） シーズン別の指定席特急料金改定。区分は3つから、4つになり「最繁忙期（新設・ゴールデンウイーク/お盆/年末年始の帰省ラッシュ期間）」+400円、「繁忙期（9/10月の三連休も追加）」+200円、「通常期（お盆以降の夏休み期間は通常期に変更）」基準額、「閑散期」-200円の加算額が変更される、適用日も変更される。「あずさ・かいじ・富士回遊・おうめ・はちおうじ」「ひたち・ときわ」「踊り子・湘南」等は年間同額のまま、自由席・グリーン車・グランクラスは年間同額変更なし。
富士急行
（分社化） 富士山麓電気鉄道 ← 富士急行
出来事の一覧 > 5月

5月15日
香港MTR
（延伸開業） 東鉄線 紅磡駅 - 金鐘駅
（新駅開業） 会展駅
5月24日
ロンドン交通局
（新規開業） エリザベス線 アビーウッド駅（英語版） - パディントン駅
（系統統合） エリザベス線←TfLレール（英語版）とクロスレール
出来事の一覧 > 6月

6月25日
九州旅客鉄道（新規導入社局のみ表記）
（予約サービス開始） エクスプレス予約、スマートEXが九州新幹線に導入。これにより東京駅 - 鹿児島中央駅間で交通系ICやEX-ICも利用可能になる。
出来事の一覧 > 7月

7月27日
（労働争議） 記録的インフレを受け、 全国鉄道・海運・運輸労働組合 （英語版）、運輸事務労働組合（英語版）などがこの日より断続的に戦後最大規模のストライキを実施。
出来事の一覧 > 8月

8月17日
インドネシア鉄道会社
（開業）大ジャカルタLRT（英語版）
8月28日
西日本鉄道
（高架化） 西鉄天神大牟田線 雑餉隈駅 - 下大利駅間 (5.2km)
出来事の一覧 > 9月

9月23日
九州旅客鉄道
（開業） 西九州新幹線 武雄温泉駅 - 長崎駅 (66km)
（新駅開業） 嬉野温泉駅、新大村駅（いずれも西九州新幹線）
（新駅開業） 新大村駅（大村線 竹松駅 - 諏訪駅間）、大村車両基地駅（大村線 松原駅 - 竹松駅間）
（駅名改称） 江北駅 ← 肥前山口駅（長崎本線・佐世保線）
（列車廃止） 特急「かもめ（在来線）」
（列車新設） 特急「かもめ（新幹線）」「リレーかもめ」、「かささぎ」
（電化廃止） 長崎本線（肥前浜駅 - 長崎駅）
出来事の一覧 > 10月

10月1日
北総鉄道
（運賃改定） 運賃の値下げ改定。
京成電鉄（成田空港線）
（運賃改定） 北総線の運賃値下げに伴う改定。
10月5日
高雄捷運。
（延伸開業） 環状軽軌 台鉄美術館駅 - 愛河之心駅
（新駅開業） 内惟芸術中心駅、美術館駅 (高雄捷運)、聯合医院駅、龍華国小駅、愛河之心駅
10月8日
台湾糖業鉄道
（延伸開業） 蔗埕線 蔗埕駅 - 高鉄嘉義駅
（新駅開業） 楽活農園駅、高鉄嘉義駅
名古屋鉄道
（単線化） 名鉄三河線知立駅 - 重原駅（高架工事の為一部単線化）
10月14日（旧暦9月12日）
（周年） 日本初の鉄道が新橋から横浜に開業してから150年になる。
出来事の一覧 > 11月

11月21日
（労働争議） 国際板金・航空・鉄道・運輸組合（英語版）輸送部門（SMART-TD）は、政府仲介で経営側と暫定合意した労働争議の仲介案を僅差で否決。
出来事の一覧 > 12月

12月16日
ダッカ都市交通会社
（新規開業） ダッカメトロ
主なダイヤ改正 > 2月

2月26日
京成電鉄
京浜急行電鉄
北総鉄道
芝山鉄道
東京都交通局（浅草線）
主なダイヤ改正 > 3月

3月12日
JRグループ
道南いさりび鉄道
青い森鉄道
IGRいわて銀河鉄道
三陸鉄道
秋田内陸縦貫鉄道
由利高原鉄道
山形鉄道
仙台空港鉄道
阿武隈急行
会津鉄道
ひたちなか海浜鉄道
野岩鉄道
わたらせ渓谷鉄道
関東鉄道
鹿島臨海鉄道
首都圏新都市鉄道
東武鉄道
西武鉄道
埼玉新都市交通
埼玉高速鉄道
東京地下鉄
京王電鉄
東京都交通局（三田線、新宿線、大江戸線、日暮里・舎人ライナー）
多摩都市モノレール
東急電鉄（東横線、目黒線、田園都市線、大井町線、こどもの国線）
東葉高速鉄道
小湊鉄道
いすみ鉄道
東京臨海高速鉄道
横浜高速鉄道
相模鉄道
小田急電鉄
箱根登山鉄道
富士急行
伊豆急行
天竜浜名湖鉄道
しなの鉄道
えちごトキめき鉄道
北越急行
上田電鉄
あいの風とやま鉄道
IRいしかわ鉄道
長良川鉄道
明知鉄道
愛知環状鉄道
東海交通事業
伊勢鉄道
伊賀鉄道
近江鉄道
信楽高原鉄道
京都丹後鉄道
紀州鉄道
神戸電鉄
北条鉄道
智頭急行
若桜鉄道
井原鉄道
錦川鉄道
土佐くろしお鉄道
島原鉄道
3月19日
京都市交通局
3月28日
広島電鉄
主なダイヤ改正 > 4月

4月1日
筑豊電気鉄道
長崎電気軌道
鹿児島市交通局
4月11日
熊本市交通局
熊本電気鉄道
4月15日
富山地方鉄道
4月23日
近畿日本鉄道（南大阪線、吉野線、長野線、御所線、道明寺線）
主なダイヤ改正 > 6月

6月4日
函館市企業局
6月10日
神戸市交通局（西神・山手線、北神線）
主なダイヤ改正 > 8月

8月27日
東京地下鉄（銀座線、丸ノ内線、東西線、千代田線）
8月28日
西日本鉄道（天神大牟田線、太宰府線、甘木線）
主なダイヤ改正 > 9月

9月1日
長崎電気軌道
9月23日
九州旅客鉄道
平成筑豊鉄道
松浦鉄道
島原鉄道
主なダイヤ改正 > 10月

10月1日
秩父鉄道
樽見鉄道
10月3日
一畑電車
主なダイヤ改正 > 11月

11月7日
東京モノレール
11月12日
筑豊電気鉄道
11月26日
京浜急行電鉄
東京都交通局（浅草線）
京成電鉄
北総鉄道
芝山鉄道
主なダイヤ改正 > 12月

12月1日
静岡鉄道
12月17日
阪急電鉄
能勢電鉄
阪神電気鉄道
山陽電気鉄道
近畿日本鉄道（けいはんな線・生駒鋼索線・西信貴鋼索線を除く）
京都市交通局
大阪市高速電気軌道（堺筋線）
三岐鉄道（三岐線）
12月19日
京阪電気鉄道（大津線）
災害・不通・事故・事件など > 1月

北海道旅客鉄道
（災害・運休） 大雪のため1月の1か月間で計4133本の列車が運休。
8日
北海道旅客鉄道
（車両不具合） 20時15分頃、網走発札幌行特急「オホーツク4号」が石北本線白滝駅 - 上川駅間にある斜面をエンジンの不具合により登れなくなり、一度平坦部に後退して15分後に運転再開したが、再び同じ斜面を登れなくなったため遠軽駅まで47kmにわたり後退して運転を打ち切った。乗員乗客にけがはなく、タクシーで代行輸送した。JR北海道で不具合の原因を調べている。
災害・不通・事故・事件など > 2月

北海道旅客鉄道
（災害・運休） 大雪のため2月の1か月間で計7762本の列車が運休。
7日
伊予鉄道
（脱線事故）16時17分頃、伊予鉄道3000系電車が横河原線見奈良駅構内に進入する際、ポイント付近で何らかの原因により脱線した。乗客13人と乗員2人にけがはなかった。（伊予鉄道横河原線見奈良駅脱線事故）
災害・不通・事故・事件など > 3月

16日
東日本旅客鉄道
（脱線事故） 23時36分頃、新幹線H5系電車、新幹線E6系電車が連結された東京発仙台行の「やまびこ223号」が東北新幹線福島駅 - 白石蔵王駅間を走行中、福島県沖地震が発生し脱線した。乗客乗員78人のうち5人が負傷した。（東北新幹線脱線事故）
（災害・事故不通）  福島県沖地震および上記脱線事故の影響により、常磐線（24日全線再開）や東北新幹線（4月14日に臨時ダイヤで全線再開）など一時関東・東北の広域で運転見合わせ。
阿武隈急行
（災害・不通） 福島県沖地震の影響で施設に被害が生じ、一時阿武隈急行線全線で運休。
災害・不通・事故・事件など > 4月

3日
澳門軽軌鉄路
（運行再開） タイパ線（高圧ケーブル線交換のため2021年10月20日から長期運休）
災害・不通・事故・事件など > 5月

14日
東日本旅客鉄道
（長期間運休） 陸羽西線 全線（国道47号 新庄酒田道路を構成する高屋道路の（仮称）高屋トンネルの施工に伴う、安全対策のため。2024年（令和6年）度までの予定。）
21日
大井川鐵道
（災害・長期間運休） 落石等の影響により、井川線 閑蔵駅 - 井川駅間が不通。この区間内の第1亀久保トンネルでコンクリート片が落下。
災害・不通・事故・事件など > 6月

4日
中国鉄路
（脱線事故）10時30分頃、貴陽北発広州南行の「D2809次」列車が貴州省黔東南ミャオ族トン族自治州榕江県の貴広旅客専用線・榕江駅の手前のトンネルの出口付近で土石流にぶつかり、駅構内で脱線した。乗客乗員140余人のうち、運転士が死亡、8人が負傷した。
27日
阿武隈急行
（運行再開） 阿武隈急行線福島駅 - 保原駅間が運転再開。これにより全線が運転再開となった。
災害・不通・事故・事件など > 8月

3日
東日本旅客鉄道
（災害・長期間運休） 豪雨による線路設備などの被害を受けた津軽線、五能線、奥羽本線、花輪線、米坂線などが不通。一部は8月9日始発までに復旧。
5日
大井川鐵道
（運転再開） 井川線 閑蔵駅 - 井川駅間
9日
東日本旅客鉄道
（災害・長期間運休） 豪雨により五能線能代駅 - 弘前駅間などで再び一時不通。奥羽本線不通区間も再び被災。
12日
秋田内陸縦貫鉄道
（災害・長期間運休） 豪雨による線路設備などの被害を受け、秋田内陸線 鷹巣駅 - 阿仁合駅間が不通
13日
東日本旅客鉄道
（災害・長期間運休） 豪雨により花輪線で一時不通。この豪雨によるJR東日本管内での不通区間は、8月25日時点で津軽線蟹田駅 - 三厩駅間、五能線岩館駅 - 鰺ケ沢駅間、奥羽本線鷹ノ巣駅 - 大館駅間、花輪線鹿角花輪駅 - 大館駅間、米坂線今泉駅 - 坂町駅間となっている。
25日
四国旅客鉄道
（事故） 予土線で列車が落石に接触して脱線。29日より徐行運転で運転再開
災害・不通・事故・事件など > 9月

17日
九州旅客鉄道
（災害・長期間運休） 台風14号による大雨のため、久大本線、指宿枕崎線、肥薩線、吉都線、日南線で路盤流出などが発生し、不通となる。その後は徐々に復旧が進み、10月6日時点で上記5路線のうち日南線南郷駅 - 志布志駅間と肥薩線の2020年7月の豪雨による不通区間のみが不通。
18日
錦川鉄道
（災害・長期間運休） 台風14号による大雨により並行する道路が崩落し、鉄道路盤も崩落の恐れがあるため、一時錦川清流線全線で不通。
24日
大井川鐵道
（災害・長期間運休） 23日深夜から24日未明までの台風15号の影響で大量の流木や土砂の流入があったため、全線で運転を見合わせ。
9月26日には代行バスの運転が開始されたが、定員に限りがあるため、満員の場合は定期券利用者が優先となる。
災害・不通・事故・事件など > 10月・11月

北海道旅客鉄道
（事故・運休） 急ブレーキで損傷した車両の修繕のため、花咲線・釧網本線で計94本の列車が運休。
10月1日
東日本旅客鉄道・福島県（上下分離方式）
（運転再開） 只見線 会津川口駅 - 只見駅（平成23年7月新潟・福島豪雨により2011年7月30日から不通）
10月7日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 奥羽本線 鷹ノ巣駅 - 大館駅間
10月8日
大井川鐵道
（運転再開） 井川線 千頭駅 - 接岨峡温泉駅間
10月22日
大井川鐵道
（運転再開） 井川線全線で運転を再開。
11月14日
錦川鉄道
（運転再開） 錦川清流線 川西駅 - 北河内駅間。これにより錦川清流戦全線で運転再開
災害・不通・事故・事件など > 12月

9日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 五能線 岩館駅 - 深浦駅間
12日
秋田内陸縦貫鉄道
（運転再開） 秋田内陸線
16日
大井川鐵道
（運転再開） 大井川本線 金谷駅 - 家山駅間で部分的な運転再開。家山駅 - 千頭駅は引き続き代行バスでの運行となる。
かわね路号は新金谷駅〜家山駅で運転され、かわね路リレー号が代行バスとして運行され、千頭・奥大井方面へのアクセスが取られる。
23日
東日本旅客鉄道
（運転再開） 五能線 鰺ケ沢駅 - 深浦駅間
鉄道車両 > 運転開始・運転終了・さよなら運転

2月19日
富山地方鉄道
（運転開始） 20020形（元西武10000系電車）
3月5日
東海旅客鉄道
（運転開始） 315系
東武鉄道
（定期運用終了） 350系
3月6日
東海旅客鉄道
（運用終了） 211系（国鉄製造車）（JR東海の国鉄時代の車両は全廃）
3月11日
北海道旅客鉄道
（定期運用終了） キハ283系
東日本旅客鉄道
（運転終了） 115系
（運転終了） E127系0番台（弥彦線、越後線）
（運転終了） 205系（相模線、宇都宮線、日光線）
（運転終了） 209系3100番台（八高線）
西日本旅客鉄道
（運転終了） 103系（奈良線、大和路線）
（運転終了） 201系（おおさか東線）
小田急電鉄
（定期運用終了） 50000形「VSE」
会津鉄道
（運転終了） 6050系
3月12日
東日本旅客鉄道
（運転開始） E131系（宇都宮線、日光線）
西日本旅客鉄道
（運転開始） 221系（おおさか東線）
3月13日
北条鉄道
（運転開始） キハ40系
3月19日
神戸市交通局
（運転終了） 2000形
3月21日
九州旅客鉄道
（運転終了） キハ47形・キハ147形「はやとの風」
3月24日
長崎電気軌道
（運転開始） 6000形
3月25日
アルピコ交通
（運転開始） 20100形
3月26日
京都市交通局
（運転開始） 20系
3月27日
東日本旅客鉄道
（運転終了） E3系700番台「とれいゆつばさ」
3月28日
台湾鉄路管理局
（定期運用終了） EMU1200型
3月29日
台湾鉄路管理局
（運転終了） 復興号
日本貨物鉄道
（運転終了） EF67形電気機関車
4月3日
四国旅客鉄道
（運転開始） キハ185系「伊予灘ものがたり」
4月17日
東京地下鉄
（運転終了） 7000系
4月29日
近畿日本鉄道
（運転開始） 19200系「あをによし」
4月30日
伊豆急行
（運転開始） 3000系「アロハ電車」
5月2日
横浜市交通局
（運転開始） 4000形
5月6日
香港MTR
（運用終了） 九広鉄路メトロキャメル電車
5月14日
東京都交通局（都営地下鉄）
（運転開始） 6500形
7月1日
東海旅客鉄道
（運転開始） HC85系
西日本旅客鉄道
（運転開始） キハ40系「SAKU美SAKU楽」
7月4日
大阪市高速電気軌道
（運転終了） 10A系（御堂筋線）
7月22日
大阪市高速電気軌道
（運転開始） 30000A系（中央線）
9月22日
九州旅客鉄道
（運転終了） 787系「みどり」
（運転終了） 415系（鋼製車）
9月23日
九州旅客鉄道
（運転開始） 885系「みどり」
（運転開始） キハ40系・ キハ47系「ふたつ星4047」
9月30日
北海道旅客鉄道
（定期運転終了） キハ281系「北斗」
10月30日
東日本旅客鉄道
（運転終了） 485系「華」
11月7日
筑豊電気鉄道
（運用終了） 2000形
11月27日
いすみ鉄道
（定期運用終了） キハ28形 (2346)
12月11日
東日本旅客鉄道
（運転終了） 485系「リゾートやまどり」
阪急電鉄
（運転終了） 6300系「京とれいん」
鉄道車両 > 新系列・新形式

横浜市交通局
4000形
東京都交通局
6500形
京都市交通局
20系
南阿蘇鉄道
MT-4000形
東海旅客鉄道
HC85系
315系
鉄道車両 > 譲渡形式

タイ国有鉄道←北海道旅客鉄道
キハ183系
鉄道車両 > 消滅形式

東日本旅客鉄道
485系
日本貨物鉄道
EF67形電気機関車
東京地下鉄
7000系
東武鉄道
350系
いすみ鉄道
キハ28系
大阪市高速電気軌道
10系
神戸市交通局
2000形
筑豊電気鉄道
2000形
鉄道車両 > 受賞

ブルーリボン賞 - 京急1000形1890番台電車
ローレル賞 - 東京メトロ17000系・18000系電車、京阪3850形電車
その他

4月1日
四国旅客鉄道
牟岐線と徳島バスが運行する高速バス「室戸・生見・阿南 - 大阪線」において独占禁止法特例法の適用が国土交通省に3月18日に認可され、この日から「並行モード連携モデル」が導入され共同経営を開始。阿南駅 - 浅川駅間においてJRの有効な乗車券等でそのまま並行する当該バス路線の利用が可能となる。
BEST BEST BEST (ベリーグッドマンのアルバム)

『BEST BEST BEST』（ベスト ベスト ベスト）は、ベリーグッドマンのベスト・アルバムで2018年10月24日に発売された。[初回限定盤]と[通常盤]の2種類発売。品番は[初回限定盤]UPCH-7448、[通常盤]UPCH-7449/50。
概要

大阪城ホール公演を控え、結成5周年を迎えるグループ5年間の集大成となるベストアルバム。
「LIFE SONG」と「LOVE SONG」として数々の曲をそれぞれのテーマで収録した2枚組。
「プレイヤー」と「i」の新曲に加え、過去楽曲のニュー・バージョンもラインナップされた。
[初回限定盤]には「"てっぺんとるぞ宣言"ツアー2018～超好感男の出陣～」からの最新映像を含む、2015年以降のステージから選りすぐったベスト・セレクト・ライヴ映像集10曲を収録した特典DVDが付属。
オリコンチャート最高順位8位、登場回数12週を獲得し、グループ初のTOP10入りを達成。
両A面シングルのライオン（2018New Ver.）とドリームキャッチャーを収録。
公式HPでは全曲のセルフライナーノーツが公開される。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Hello」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:04 |
| 2. | 「Good Time」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:06 |
| 3. | 「ライトスタンド」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:06 |
| 4. | 「1988」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:34 |
| 5. | 「さくら」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:45 |
| 6. | 「ありがとう〜旅立ちの声〜」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX、NAO | 4:58 |
| 7. | 「おかん〜yet〜」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:24 |
| 8. | 「ライオン (2018New Ver.)」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:26 |
| 9. | 「Mornin’」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:43 |
| 10. | 「コンパス -2016 ver.-」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:43 |
| 11. | 「友達の歌」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:23 |
| 12. | 「ハイライト」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:16 |
| 13. | 「大切なもの」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:09 |
| 14. | 「You」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:04 |
| 15. | 「ファンファーレ（2018 New Mix）」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:26 |
| 16. | 「ドリームキャッチャー」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン、GRP | GRP | 3:31 |
| 17. | 「プレイヤー」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:55 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 71:33 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「はじまりの恋」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:51 |
| 2. | 「Eye to Eye」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:40 |
| 3. | 「in what rain」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 5:24 |
| 4. | 「君に恋をしています」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:28 |
| 5. | 「Happy Wedding（2018 New Ver.）」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:51 |
| 6. | 「ずっと」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:38 |
| 7. | 「One Love」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:55 |
| 8. | 「片想いの恋」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:23 |
| 9. | 「You & Me -Remix-」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX、CraftBeatz | 2:54 |
| 10. | 「Remember」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:31 |
| 11. | 「エスコート（2018 New Mix）」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX、NAO | 5:00 |
| 12. | 「冬が終わる頃に」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 5:31 |
| 13. | 「君に願いを（2018 New Mix）」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 5:00 |
| 14. | 「It's more love -Remix-」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 4:12 |
| 15. | 「Pain, Pain Go Away feat.MUTSUKI from Softly」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX | 3:35 |
| 16. | 「世界中のどんなラブソングよりも feat.erica」 | ベリーグッドマン、erica | ベリーグッドマン、erica、 nao（I WiSH） | HiDEX | 4:39 |
| 17. | 「i」 | ベリーグッドマン | ベリーグッドマン | HiDEX、Maria Segawa | 4:11 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 73:43 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「コンパス [2015.4.25@東京・SHIBUYA CLUB QUATTRO]」 |   |   |
| 2. | 「Trip [2016.5.3@大阪・BIGCAT]」 |   |   |
| 3. | 「ライトスタンド [2016.12.30@大阪・なんばHatch]」 |   |   |
| 4. | 「おかん〜yet〜 [2017.7.15@東京・Zepp DiverCity]」 |   |   |
| 5. | 「Good Time [2018.1.27@東京・中野サンプラザ]」 |   |   |
| 6. | 「ライオン（2018 New Ver.） [2018.7.22@東京・Zepp DiverCity]」 |   |   |
| 7. | 「Chill Spot [2018.7.22@東京・Zepp DiverCity]」 |   |   |
| 8. | 「in what rain [2018.7.22@東京・Zepp DiverCity]」 |   |   |
| 9. | 「ドリームキャッチャー [2018.7.22@東京・Zepp DiverCity]」 |   |   |
| 10. | 「Hello [2018.7.22@東京・Zepp DiverCity]」 |   |   |
タイアップ

| --- | --- |
ライオン (2018New Ver.): 第100回全国高校野球選手権地区大会14エリアテーマ(詳細は公式HP参照)
ライオン (2018New Ver.): MRTラジオ2016年8月度パワープレイ「音楽魂」
ライオン (2018New Ver.): かながわCATV情熱プロジェクト 神奈川県高等学校野球春季大会 平成31年度 生中継 番組テーマソング
ライオン (2018New Ver.): かながわCATV情熱プロジェクト 第101回全国高等学校野球選手権 神奈川大会 生中継 エンディングテーマ曲
ドリームキャッチャー: NHK Eテレ『メジャーセカンド』第2オープニング主題歌
ドリームキャッチャー: 千葉テレビ『マリーンズナイター』テーマ曲
プレイヤー: 「eBASEBALL パワプロ・プロリーグ」エンディングテーマ
プロ野球選手登場曲一覧

プレイヤー
東北楽天ゴールデンイーグルス - 八百板卓丸（2019年）
SIMカード

T-MobileのSIMカード。クレジットカードサイズのカードから切り離して使用
電話側のSIMカードソケットの例。中央黒い四角の部分
SIMカードスロットの例。SIM1は、NanoSIMカード専用。SIM2は、NanoSIMカードもしくはmicroSDカードの排他利用。
SIMカード（シムカード、英語: Subscriber Identity Module Card）とは、GSMやW-CDMAなどの方式の携帯電話で使われている、加入者を識別するためのID番号が記録されたICカード。なお、第2.5世代移動通信システムの方式の一つ、IS-95で使われるICカードをCSIMカードと呼ぶ。なお、日本のcdmaOneではこの方式は採用されなかった。
第3世代携帯電話用のSIMカードは機能が拡張されており、W-CDMA（UMTS）に利用するものをUIMカードないしUSIMカード、CDMA2000に利用するものをR-UIMカードと言うが、基本的に互換性があるため、特に区別せずにSIMカードと呼ぶことが多い。
ボーダフォン（Vodafone）のかつてのロゴはこのSIMカードの形状がモチーフである。
概要

SIMカードには、IMSI（International Mobile Subscriber Identity）と呼ばれる固有の番号が付与されており、これと電話番号を結びつけることにより通信を可能とする。SIMカードを抜き差しすることで、電話番号を他の携帯電話機に移したり、ひとつの携帯電話端末で複数の電話番号を切替えて使用したりすることができる。
ただし、SIMカードは頻繁に抜き差しすることを想定したものではなく、多くの電池交換可能な電話端末では、電池を取り外さないとSIMカードの抜き差しができないような構造になっている。いっぽうで電池交換不可能な端末では、電源を入れたまま抜き差しが可能となっているが、端末（端末のオペレーティングシステム・ファームウェア）により、自動で新たなSIMカードを認識する場合や、一度機内モードに切り替える必要がある場合、抜き差しを検知すると強制的に再起動がかかる場合など挙動に違いがみられる。
日本国内で入手できるSIMカードは、キャリア（通信会社）からの貸与品であり、名目上は解約時に返却しなければならないが、実際にキャリアから返却を求められることはまれで、ユーザー側で処分することが一般的である。プリペイドSIMカードの場合は、最終使用時から一定期間の後に失効して発信も着信も出来なくなるため、解約手続きは不要である。失効する期限は、最終使用から半年程度が多い。ソフトバンクモバイルのプリモバイルの場合は、残高有効期限切れから360日以内にリチャージを行わないと自動解約扱いとなる。
規格

記憶容量は64kバイト程度。実用化されている最大容量は2005年時点で128Mバイトであった。2008年までに1Gバイトへと大容量化する方針のメーカーもある。小容量のカードでは契約者の個人情報や電話帳を50件ほど保存できるのみだが、大容量のカードではコンテンツ情報などを保存することもできる。
SIMカードと移動機との間は、半二重シリアル通信である。基本的な伝送速度は9,600ビット/秒で、伝送速度をネゴシエーションによって111,500ビット/秒まで上げることができる。
UICC（Universal Integrated Circuit Card）はGSMやUMTSの移動機に使われるスマートカードである。GSMネットワークではUICCはSIMアプリを内蔵し、UMTSネットワークではUSIMアプリを内蔵する。UICCにはこれ以外に様々なアプリケーションを内蔵することができる。
近年ETSI-SCPで標準化された高速UICC規格（IC USB）では、USB2.0の物理層の規格を修正し、通常速度12メガビット/秒で通信できる（ETSI TS 102.600）。この場合、UICCのC4とC8ピンを使い、物理層より上のUSB規格は互換性がある。
SIMカードの物理的な形状は当初は大きなカード状だったが、時代が下り、携帯電話やその部品が小型化されるのに従ってSIMカードもより小型に変更されており、2020年現在までにフルサイズのSIM、ミニSIM、マイクロSIM、ナノSIMの4つの規格が存在している。また、部品の更なる小型化のためにeSIMと呼ばれる物理的なカードの抜き差しを伴わない規格も存在する。
規格 > フルサイズのSIM

オリジナルのSIMカードはISO/IEC 7810 のID-1規格の外形寸法を持つ、いわゆるクレジットカードサイズ（幅85.6mm×高さ53.98mm×厚み0.76mm）の接触型ICカードで、1991年に登場し、初期の自動車電話や大型の携帯電話で使われた。最初のフォームファクタ（The first form factor）という意味で1FFとも呼ばれる。
後に登場した各種の小型SIMカードがクレジットカードサイズの状態で提供され、そこからICチップの部分だけを切り離して使用される形になっていることが多いのは、このフルサイズのSIMとの互換性を企図していた時代の名残である。
規格 > ミニSIM

ミニSIM（mini-SIM）はPlug-in UICCとも呼ばれ、カードの外形寸法はISO/IEC 7810 のID-000で規定され、幅25mm×高さ15mm×厚み0.76mmである。1996年に登場した。2FF（The second form factor）とも呼ばれる。
フルサイズのSIMよりも後に登場した規格ではあるが、携帯電話の本格的な普及期には既にフルサイズのSIMをそのまま使用する端末は廃れていたため、このミニSIMが「標準SIM（Standard SIM）」「普通のSIM（Normal SIM）」と呼ばれることが多い。
規格 > マイクロSIM

マイクロSIM（microSIM、micro-SIM）はミニSIM（mini-SIM）より小型の規格で、大きさは幅15mm×高さ12mm×厚み0.76mmである。欧州電気通信標準化機構（ETSI）の規格であるETSI TS 102 221 V9.0.0により定められた。3FF（The third form factor）、Mini-UICCとも呼ばれる。2003年に登場した。
今でも一部のMVNOの端末で使われている。また、NTTドコモではmicroSIMを「mini FOMAカード」または「miniUIMカード」と称していた。
規格 > ナノSIM

ナノSIM（nanoSIM、nano-SIM）はマイクロSIMよりも小型の規格で、大きさは幅12.3mm×高さ8.8mm×厚み0.67mmである。ETSIのETSI TS 102 221 V11.0.0規格により定められた。2012年に登場。4FF（The fourth form factor）とも呼ばれる。
Appleが2012年にiPhone 5で採用し、2020年現在では殆どのメーカーの携帯電話でこのナノSIMが主流となっている。
規格 > eSIM

eSIM（Embedded-SIM）は、SIMカードに相当する機能を端末に内蔵し、SIMカードに書き込まれる情報を遠隔でダウンロードすることができる規格である。2016年に登場した。物理的なカードの受け渡しが不要となるため携帯電話回線の利用開始を迅速に行えるというメリットがあり、またカードの着脱が不要となるため端末にカードスロットを設ける必要がなく、更なる小型化や自由度の高い端末デザインが可能である。
通常は極小サイズのチップとして端末内に表面実装され、電気的なインターフェースは従来のカード型のSIMと同一である。M2M（機器間通信）機器向けのフォームファクタという意味でMFF2とも呼ばれる。ただし、GSMA RSPバーション2ではチップ形状だけでなくカード型のものも定義されており、規格上はEmbedded（組み込まれた）の原義から外れる実装もありうる。
遠隔ダウンロード型のSIMとしては2014年にAppleがApple SIMという独自のサービスとして先行して実現していたが、初期のApple SIMは端末に従来型のSIMカードを挿入しそのSIMカードを書き換えるという手法をとっていた。eSIM規格に正式対応した最初の端末は2016年に登場したサムスンのGear S2となった。その後、アップルも2017年頃からはApple SIMも埋込み型になり、2018年発売の端末からはeSIM規格にも対応した。
セキュリティ > SIM PIN

| --- | --- |
: SIMカードと端末の組み合わせによる利用制限については「SIMロック」をご覧ください。
SIMカードはその名の通り契約者を識別する重要なものにもかかわらず、差し替えるだけで他の端末で回線を利用できる。そのため、盗んだ携帯電話端末からSIMカードだけを抜き取って悪用する手口が存在する。
このような犯罪から身を守るため、利用者の任意でSIMカードロックをかけることができる。本機能を有効にしている間は、SIMカードを挿し直したり端末の電源を入れ直したりする度にPIN入力が要求され、正しいPINを入力するまではSIMカードの全機能が利用できなくなる。
SIMカードには他にもいくつか暗証が存在する。なお、これらはすべてSIMカードそのものに設定されるもので、端末(ないしは端末のSIMスロット)に依存するものではない。
PIN1コード
PIN2コード
PINロック解除コード(PUK)
NFC

UICC（SIMカード等）にNFC（Near Field Communication：近距離無線通信）のアプリケーションを内蔵し、移動機（携帯電話端末）内のCLFとUICC（SIMカード等）を、SWPやHCIでインタフェースする事により非接触型決済機能をUICC（SIMカード等）に付加できる。
3GPPリリース7にて、非接触型ICカード機能をサポートするUICCへの拡張規格が決まった。これはUICC（SIMカード等）とNFCの無線通信を行う非接触無線チップCLF（Contactless Front End）とのインタフェースを規格化したものである。このインタフェースはSWP（Single Wire Protocol）という。CLFは通常、移動機のプリント基板に実装されるが、同時にCLFは移動機内に実装されたNFC用のアンテナに接続され、外部のリーダ・ライターとNFCの通信を行う。
SWPはETSI-SCPで策定されており（ETSI TS 102.613）、UICCとCLF間でシリアル伝送を行う。SWPは、物理層とデータリンク層（MAC層とLLC層）をUICCとCLF間に提供する。SWPは、UICCのC6ピンとグランドC1ピンの2線で通信を行うが、電圧と電流のハイ・ロー2値をそれぞれ使うことによって、全2重通信を行っている。すなわち、CLF側からは電圧のハイ・ローの2値を使い、UICC側からは電流のハイ・ローの2値を使って通信する。ただし、UICC側からの電流値は、CLF側からの電圧値がハイの時間のみ有効となる。この方式により、上り・下りとも同一の伝送速度を達成することができる。SWPは最大で1.6Mbps程度の速度が達成されることが報告されている。
SWPの上位層でUICCやCLF間の通信を管理するHCI（Host Controller Interface）が同じくETSI-SCPで規格化されている（ETSI TS 102.622）。HCIはUICCとCLF間の通信を主な目的としているが、CLFをマスターとしたスタートポロジー構成となっており、ノード間のルーティングがサポートされている。
データ

| 事業者 | 事業者番号 |
| --- | --- |
旧：ワイモバイル （旧：イー・アクセス←イー・モバイル）: 00
阪神ケーブルエンジニアリング: 02
楽天モバイル: 09
NTTドコモ: 10
ソフトバンク（主にSoftBankブランド） （旧：ボーダフォン→ソフトバンクモバイル）: 20
KDDI・沖縄セルラー電話連合（au）: 30
UQコミュニケーションズ: 31
旧：ウィルコム: 70
Wireless City Planning: 71
日本のSIMカード

→詳細は「UIMカード」を参照
日本のSIMカード > ポストペイ

日本では、第2世代携帯電話が主流だった時期には、SIMカードを使う2G方式の代表であるGSMがサービスされていないため、使われていなかった。
ただし、NTTドコモの自動車電話機の一部機種では「DoCoMoアプリケーションカード」と呼ばれる、クレジットカードと同サイズのICカードを利用していた。また、NTTドコモの組み込み型パケット通信基盤の一部（タクシー用クレジットカード決済器など）で「DoPaチップ」を採用している物がある。これは日本独自のもので、PDC（mova）方式である。
3GではW-CDMAを採用したNTTドコモのFOMAやソフトバンクモバイルのSoftBank 3Gのサービスインにより、UIMカードが使われるようになった。
ドコモのFOMAではFOMAカード、およびXiに対応したものとしてドコモUIMカード。
SoftBank 3Gでは、SoftBank 3G USIMカードと呼ばれている。
データ通信サービスで新規参入したイー・モバイルも、W-CDMA方式のためUIMカード（EM chip）を採用している。
また、au（KDDI・沖縄セルラー電話連合）も国際ローミングの強化（グローバルパスポートGSM）を目的としてCDMA 1X WINで、R-UIMカード（au ICカード）を導入し、日本の3G携帯電話はすべてUIMカード相当のICカードを採用することとなった。
また、日本の3G携帯電話では、ダウンロードしたコンテンツに対してIMSIやIMEI（International Mobile Equipment Identity、電話機の固有番号）による保護がかけられていることが多く、ダウンロードに使用したものと異なるUIMカードを挿した場合、通話・通信はできても、ダウンロード済みのコンテンツの利用ができない場合がある。UIMカードを紛失・破損・不具合・盗難などにより再発行した場合も同様の可能性がある。
SIMカードの通話や通信以外の利用法としては、NTTドコモのFirstPassというサービスがある。利用者が電子証明書の発行を受けてこれをFOMAカードに格納し、SSLクライアント認証や電子署名に利用するものである。なお、このサービスは2012年8月31日で終了している。
日本のSIMカード > プリペイド

日本のプリペイドSIMカードは、ソフトバンクモバイルの「プリモバイル」および「（iPad専用）プリペイドプラン」、イー・モバイルの「EMチャージ」、So-netの「Prepaid LTE SIM by So-net」、日本通信の「3GB定額」、IIJmioの「Japan Travel SIM powered by IIJmio」などがある。Prepaid LTE SIM by So-netは日本初の自動販売機で販売されるプリペイドSIMカードである。
サービス開始当初は、関西国際空港に自動販売機が設置され、その後に成田国際空港や新千歳空港などに販売エリアを広げている。EMチャージとPrepaid LTE SIM by So-netと3GB定額はデータ通信に特化したサービスであるため、音声通話に用いる電話番号が取得できない。音声通話を行うには、代替手段としてLINEやスカイプなどのインターネット電話を用いる必要がある。
au（KDDI／沖縄セルラー電話）のぷりペイドでも、au ICカードを利用したものは存在するが、事実上は、端末に電話番号を書き込む方式に近い。
また、2017年現在ではMVNOオペレータ、大手通信事業者各社よりプリペイドSIMが、空港や家電量販店等で販売されている。これらは主に訪日外国人旅行者や短期帰国者向けの商品ではあるが、日本人でも問題なく購入/利用可能。
日本国内でプリペイド方式で提供されるSIMは、データ通信専用であり、音声通話は不可であると紹介サイトなどに記載されていることが多いが、これは誤りであり、音声通話に対応したプリペイドSIMも存在する。
携帯電話不正利用防止法に則り、音声通話対応SIMを入手する場合は、本人確認が必要となる。データ通信のみのSIMに関しては、法律の規制対象外のため必須ではないが、各社のサービス契約プランや方針によって異なっており、情報登録の有無については各事業者に確認が必要。
日本のSIMカード > PHS用

PHS用SIMカードとしては2005年にPIMカードが規格化され、中国でのPHSサービス（小霊通）等へ採用されている。ただし日本国内では、2009年12月現在、PIMカードを発行しているPHSキャリアは存在しない。
2008年2月にウィルコムより日本国内で初のPIMカード採用端末であるWX130S（SII製）が発売された。これはPIMカードをサポートしている中国のPHSサービスを利用するためであり、日本国内でPHSサービスを利用するためには従来通り端末へ電話番号の書き込みが必須である。なお、ウィルコムからの提供は終了している。
また、かつてウィルコムが行っていた、台湾・タイ王国・ベトナム等でのPHSの国際ローミングは、現地の電話番号を端末へ直接書き込む方式を採用しているため、PIMカードやSIMカードを利用することはない。
日本のSIMカード > PHS用 > W-SIM

なお、ウィルコムも一部の端末でW-SIM（ウィルコムシム）と称する独自仕様のモジュールを採用していた。これは契約情報だけでなく、アンテナを含む無線通信機能から電話帳機能までも内蔵しており、端末から無線機能を切り離すことによって、端末の開発期間を短縮できるほか、無線技術を持たないメーカーの参入をも容易にするものであった。例えば、バンダイから発売された「キッズケータイpapipo!」がW-SIMを採用していたほか、ハンディターミナルやテレメタリングのような機器組み込み用途・産業用途にも採用されていた。
なお、GSM方式の通信機能を内蔵したW-SIM、CM-G100（IAC製）も販売されていた。この製品は、GSM用SIMカードスロットを搭載したW-SIM対応端末にGSMのSIMカードを装着するものであった。
日本のSIMカード > XGP用

Wireless City Planning（以前はウィルコムが提供）のXGP（WILLCOM CORE XGP）によるデータ通信サービスでは、XGP Cardと呼ばれるICカードを採用している。XGP Cardの規格自体はUIMカード互換ではあるものの、Wireless City PlanningのWILLCOM CORE XGPサービスは現状データ通信のみであり、音声通話がサポートされていないため、カード内に電話番号情報は書き込まれていない。あくまでも、利用者認証のためとしている。
そのためXGP CardをUIMカード対応の電話機端末へ挿入しても、音声通話サービス等を利用することは不可能である。ただし、当時のウィルコムとしては、将来的にXGP Cardを利用し、音声通話をサポートする可能性を否定してはいなかった。
日本のSIMカード > 自動販売機

2014年4月22日、日本での自動販売機では初めて関西国際空港で売られる。
日本のSIMカード > eSIM

eSIMについてはこれまでNTTドコモ・au・ソフトバンクの既存3社は積極的ではなく、Apple Watch用に提供するのみであった。その後後述するように総務省の取組の影響もあり、順次対応を始めている。
NTTドコモは2017年の時点でタブレット端末dtabをeSIM専用端末として導入済み、また2021年1月に行われた社長の井伊基之へのインタビューでは新料金プラン「ahamo」を含め音声通話対応のeSIMの提供を行う意志がある事を表明、その後メインブランドのドコモ及びahamoにおいて同年9月8日よりeSIMの提供を開始する。
KDDIは新ブランド「povo」でeSIMに対応、メインブランドのauも2021年8月26日より対応を開始、既存サブブランドのUQ mobileは9月以降に対応した。
ソフトバンクは2021年3月から開始のオンライン専業新ブランド「LINEMO」及び既存サブブランドのY!mobileでeSIMの取り扱いを開始、メインブランドのソフトバンクも同年7月14日よりeSIMの取り扱いを開始している。
2020年に新規参入した楽天モバイルは、音声通話対応のeSIMを提供しており、eSIM専用端末も販売している。
MVNO事業者ではインターネットイニシアティブが当初ドコモ回線でデータ通信専用eSIMを提供、2022年11月からはau回線で音声通話機能付きeSIMの提供を開始している。KDDIグループのソラコムが海外旅行者向けデータ通信専用eSIMを提供しているほか、NTTコミュニケーションズと丸紅ネットワークソリューションズが法人向けに提供している。テレコムスクエアも2020年12月より日本国内外で使用可能なプリペイド式のデータ通信専用eSIMのサービスを開始、KDDIもオンライン特化のMVNO事業者KDDI Digital Lifeを発足させ、2021年よりeSIMサービスの開始を予定している。
総務省はキャリア間の乗り換えを円滑にする施策をまとめる「スイッチング円滑化タスクフォース」を2020年11月から数回にわたって開催しており、その中でeSIMの普及促進を挙げている。検討課題としては、設定するためのプロファイルの漏洩の可能性やクローンSIMの作成など不正利用の問題といったセキュリティ上の懸念、大手キャリアがMVNOにeSIMの機能を解放する際のコストの問題、ユーザー側の理解度、SIMロックの可否などが挙がっている。
日本のSIMカード > 法規制

音声通話が可能な状態での通信端末や音声通話に対応したSIMカード等は、携帯電話不正利用防止法の規制対象となり、契約者の本人性確認の義務付けや、不正な譲渡の禁止等がなされている。なお、データ通信専用となる通信端末やSIMカード等は、同法の規制対象外であり、SIMカードが挿入されていない端末も規制の対象外となる。
一部のMVNO/MVNE事業者では、データ通信専用となる通信端末やSIMカード等について本人確認書類の授受を省略しているものがある。
日本国外のSIMカード

一般的にプリペイドユーザーの比率は日本に比べて高い。Vodafone社の“Pay as you talk”と“Pay monthly”など、日本国外の多くのキャリアは、ポストペイドSIMカードもプリペイドSIMカードも販売している。さらに、ロンドンのヒースロー空港のように、入国者向けにSIMカードの自動販売機が設置されている場合もある。
テレコムスクエア・トラベルヴォイスアンドネット・ドイツテレコム日本法人など、日本で日本国外の携帯電話通信会社のSIMカードを輸入販売している会社も存在する。
通話や通信以外の利用法としては、フィンランドのように、'Citizen Certificate'を入れ、電子身分証明書として使用する動きもある。