stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
日本の再開発の一覧
中部地方 > 岐阜県

岐阜シティ・タワー43（岐阜駅前再開発ビル）
大岐阜ビル（岐阜駅前再開発ビル）
岐阜スカイウイング37（岐阜駅前再開発ビル）
髙島屋南市街地再開発事業（岐阜市）
問屋町第一地区市街地再開発事業（岐阜市）
岐阜駅東地区市街地再開発事業（岐阜市）
問屋町西部北街区市街地再開発事業（岐阜市）
岐阜駅前中央東地区市街地再開発事業（岐阜市）
岐阜駅前中央西地区市街地再開発事業（岐阜市）
大垣駅南街区市街地再開発事業（大垣市）
恵那駅南口の再開発事業（中山道広重美術館ほか）
美濃太田駅前市街地再開発事業（美濃加茂市）
多治見駅南地区再開発事業（多治見市）
中部地方 > 愛知県

→「愛知県の再開発の一覧」を参照
近畿地方 > 三重県

サンファーレ（パル（桑名駅前市街地再開発事業）の再再開発事業)
アスト津（津駅前北部A-1地区第一種市街地再開発事業）
ジャスコ伊勢ショッピングセンター駅前再開発ビル
諏訪新道市街地再開発事業（四日市市）
神戸本通りAS市街地再開発事業（鈴鹿市）
神戸本通りBN市街地再開発事業（鈴鹿市）
ポルタひさい（久居駅西口再開発ビル）
伊勢市駅前B地区市街地再開発事業（伊勢市）
近畿地方 > 滋賀県

大路中央地区市街地再開発事業（草津市）
明日都浜大津（京阪浜大津駅前、滋賀県大津市浜大津4丁目）
浜大津アーカス京阪浜大津再開発事業（京阪レークセンターの跡地）
アレックスシネマ
大津駅南口市街地再開発事業
アル・プラザ八日市駅前再開発事業
プラウドタワー大津（大津駅西地区市街地再開発事業）（大津市）
北中西・栄町地区市街地再開発（草津市）
近畿地方 > 京都府

アバンティ（京都駅前南口再開発ビル）
ラクト山科（山科駅再開発ビル 山科区駅前地区第一種市街地再開発事業）
花園駅北側再開発ビル
近畿地方 > 奈良県

シルクロードタウン21
ホテル日航奈良（奈良駅西口再開発ビル）
近鉄学園前駅南市街地再開発事業（奈良市）
生駒駅前北口第一種市街地再開発事業
第一地区アントレいこま - 奈良県生駒市の近鉄生駒駅前の再開発地区に位置する複合商業施設
第四地区アコールいこま
第二地区ベルテラスいこま
グリーンヒルいこま（生駒駅前南口地区第一種市街地再開発事業）
王寺町王寺駅前久度地区再開発事業
り～べる王寺（王寺駅北地区再開発ビル）
桜井駅前市街地再開発事業
近畿地方 > 大阪府

→「大阪府の再開発の一覧」を参照
近畿地方 > 兵庫県

→「兵庫県の再開発の一覧」を参照
中国地方 > 広島県

広島駅南口周辺地区市街地再開発事業（エールエールA館・シティタワー広島・グランクロスタワー広島）
西荒神市街地再開発事業（留学生会館など）
金座街市街地再開発事業（広島パルコ）
大手町四丁目1番地区市街地再開発事業（ドコモ広島大手町ビルなど）
緑井駅周辺地区市街地再開発事業（緑井スカイステージ・フジグラン緑井）
五日市駅北口地区市街地再開発事業（五日市福屋など）
若草町地区市街地再開発事業（アクティブインターシティ広島 マンション商業棟・シェラトンホテル広島）
段原東部地区（旧国鉄宇品線の「南段原」駅址付近）再開発
段原西部地区（広島女子商業学校旧・段原校舎）再開発（広島イースト・比治山スカイウォーク）
祇園第一地区
古川地区
向洋駅周辺青崎地区
中講地区（西風新都）
戦災復興土地区画整理事業
広島大学跡地再開発地区（東千田公園・千田公園・広島県情報プラザなど）
基町地区再開発事業 （原爆スラム・広島市中央公園・市営基町高層アパートも参照）
NTT中国支社再開発ビル（基町クレド）
サンモール（←広極商店街）
広島本通商店街再開発ビル（本通ヒルズ）
NTT広島支社再開発ビル（白島キューガーデン）
五日市駅北口市街地再開発事業（広島市）
広陵高等学校旧・宇品校舎再開発（みゆきプラザ）
福山市東桜町市街地再開発事業（アイネスフクヤマ）
福山市伏見町地区第一種市街地再開発事業
福山市元町市街地再開発事業（天満屋福山店)
尾道駅前地区市街地再開発事業（尾道福屋）
呉駅前西市街地再開発事業
ペアシティ（JR三原駅南口再開発ビル 城の石垣を利用）
中国地方 > 岡山県

杜の街グレース1期、2期、3期（岡山市）
岡山市昭和町再開発（遊プラザ跡地開発）
岡山市駅前町一丁目２番３番４番地区第一種市街地再開発事業（岡山市）
岡山芸術創造劇場（岡山市）
駅前本町市街地再開発事業（岡山市）
岡山市蕃山町1番地区第一種市街地再開発事業
岡山市新庁舎
岡山市野田屋町1丁目2番3番4番地区第一種市街地再開発事業
岡山市表町三丁目15番地区第一種市街地再開発事業
岡山市天神町10番地区第一種市街地再開発事業
岡山市野田2丁目再開発計画
倉敷駅前市街地再開発事業（倉敷市）
水島駅前市街地再開発事業
西片上駅前市街地再開発事業（アルファビゼン）
吹屋町第三街区市街地再開発事業（津山市）
津山市中央街区市街地再開発事業
アルネ・津山（津山市街地再開発ビル、津山市南新座市街地再開発事業）
倉敷駅前市街地再開発事業
水島駅前市街地再開発事業（倉敷市）
中国地方 > 島根県

益田駅前再開発ビル、益田駅前地区市街地再開発事業
松江駅前再開発ビル
殿町市街地再開発事業（松江市）
中国地方 > 山口県

東萩駅駅前市街地再開発事業（萩レインボープラザ）
下松駅前市街地再開発事業（ツインスター）
細江地区12街区第一種市街地再開発事業（下関市、シーモール下関）
細江地区12街区第一種市街地再開発事業（下関市、ヴェルタワー下関）
唐戸市街地再開発事業（下関市）
防府駅てんじんぐち第一種市街地再開発事業（防府市、ルルサス防府）
四国地方 > 徳島県

徳島駅西地区市街地再開発事業
新町西地区市街地再開発事業
四国地方 > 香川県

高松港頭地区総合整備事業（愛称：サンポート高松、高松市）
瓦町駅西地区（高松市）
瓦町駅東地区（高松市、未施工）
片原町駅西第3街区（高松市）
高松丸亀町商店街A街区（高松市）
高松丸亀町商店街G街区（高松市）
丸亀駅前A地区（丸亀市）
丸亀駅前C地区（丸亀市）
坂出駅北口第一地区（坂出市）
四国地方 > 愛媛県

ラフォーレ原宿・松山#再開発計画案
四国地方 > 高知県

高知駅南口再開発事業
九州地方

→「九州地方の再開発の一覧」を参照
九州地方 > 沖縄県

那覇新都心
小禄・金城地区再開発事業
バークレーズコート
泡瀬ゴルフ場跡地区画整理事業
イオンモール沖縄ライカム
那覇市牧志・安里地区第一種市街地再開発事業
那覇市立ほしぞら公民館・図書館
沖縄県モノレール旭橋駅周辺地区再開発事業
那覇バスターミナル#旭橋駅周辺地区再開発事業
OTV国和プラザ(沖縄配電跡地再開発ビル)
嘉手納町新町・ロータリー地区第二種市街地再開発事業
サンエーV21食品館嘉手納店
パレットくもじ（久茂地1丁目地区再開発事業）
リウボウインダストリー
てんぷす那覇（国際ショッピングセンター跡再開発ビル）
ザ・ブセナテラス（ブセナ岬地区再開発事業）
サンポート高松
ヘッセン (フリゲート)

| ヘッセン |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  ノルトゼーヴェルケ エムデン工場
運用者:   ドイツ海軍
艦種:  フリゲート
級名:  ザクセン級
艦歴
起工:  2001年9月14日
進水:  2003年7月26日
就役:  2006年4月21日
要目
排水量:  満載 5,600トン
全長:  143.0m
最大幅:  17.44m
吃水:  5.0m
機関:  CODAG方式、2軸推進 LM2500 ガスタービン × 1基 MTU 20V 1163 ディーゼル × 2基
出力:  23.5MW / 7.4MW
速力:  29ノット
航続距離:  4,000海里（巡航速度：18ノット）
乗員:  255名
兵装:  76/62 コンパクト単装速射砲 × 1基 MLG-27 27mm機関砲 × 2基 Mk.41 mod.10 VLS (32セル; スタンダードSM-2もしくはESSM艦対空ミサイル) Mk.49 RAM近SAM 21連装発射機（CIWS） × 2基 Mk.32 3連装短魚雷発射管（MU90魚雷） × 2基
搭載機:  シー・リンクスMk.88A哨戒ヘリコプター ×2機
C4ISTAR:  TACTICOS (SEWACO FD)戦術情報システム + リンク11/リンク 16）
レーダー:  APAR多機能 SMART-L 長距離捜索
ソナー:  DSQS-24 艦首装備
探索装置・ その他装置:  MSP 500
電子戦・ 対抗手段:  FL 1800 S II Mk 36 SRBOC × 2基
テンプレートを表示
ヘッセン（ドイツ語：Hessen, F 221）は、ドイツ海軍のフリゲート。ザクセン級フリゲートの3番艦。艦名はヘッセン州に由来し、この名を受け継いだドイツの艦艇としては3代目にあたる。
艦歴

「ヘッセン」は、ノルトゼーヴェルケエムデン工場で2001年9月14日に起工し、2003年7月26日に進水、2006年4月21日に就役し第2フリゲート戦隊に配属された。
2007年の第33回主要国首脳会議でハイリゲンダム沿海にてサミット期間中は警戒任務に就いていた。2008年にはレバノン沖合にて国際連合レバノン暫定駐留軍（UNIFIL）の海上部隊として展開した。
2009年にはアメリカ合衆国東海岸沖合にてアメリカ合衆国海軍の空母「CVN-69 ドワイト・D・アイゼンハワー」と共同演習に参加し、2010年3月からは「CVN-75 ハリー・S・トルーマン」空母打撃群に属している。半年間の任務中はアメリカ軍の指揮下におかれた。この任務は地域安全保障の枠組でその安定化を目的とした作戦であった。同年6月にアメリカ軍艦の他イスラエル海軍艦艇と共にスエズ運河を通過した。
2024年2月、イエメンのフーシ派による商船攻撃に対応するため紅海南部に展開。2月27日、敵味方不明で関係国にも確認が取れなかった無人機に対して、SM-2艦対空ミサイル2発を発射したが、レーダーシステムの技術的問題のために命中しなかった。後に無人機はアメリカ軍のMQ-9であったことが判明した。さらに同日、フーシ派の自爆型無人機2機を探知し、76mm速射砲とRAM艦対空ミサイルでそれぞれ1機を撃墜した。3月21日、搭載機のシー・リンクスMk.88Aヘリコプターがフーシ派の無人水上艇を破壊した。4月6日、商船護衛中に飛来したミサイルを撃墜した。
→「アスピデス作戦」も参照
第2機動隊群第2フリゲート戦隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としている。
上妻宏光

上妻 宏光（あがつま ひろみつ、1973年7月27日 - ）は、日本の津軽三味線演奏家。茨城県日立市出身。
古典曲の独奏に限らず、民謡伴奏、洋楽とのセッション及び作曲において高い評価を得ており、各方面のアーティストや舞台、映画、ドラマ他への楽曲提供で活動。「伝統と革新」を活動のテーマとし、ジャンルや世代、国境を超えた活動で、津軽三味線の可能性の追求を続けている。[要出典]
人物

非常に謙虚な人物として知られ、先輩を立て、後輩を思いやる姿勢が評価されている。木乃下真市や福士豊秋と交流が深く、ステージでの交流も数多い木乃下については、「自分が日本一上手い」と思いこんでいた小学生時代、民謡酒場で木乃下の演奏を聴いて打ちのめされたという内容をインタビューで残している。六三四Musashiの後継三味線奏者である西はじめ、弟弟子である廣原武美には、ソロ・デビュー前から彼らの兄貴分としての付き合いがある。その一方、木乃下同様、中学校から高校時代は「かなりのやんちゃ坊主だった」とも語っている。
ディスコグラフィ > アルバム

AGATSUMA（2001年9月7日）
BEAMS（2002年7月26日）
Classics（2003年3月12日）
Beyond（2004年1月28日）
永遠の詩（2005年2月16日）
○ -エン-（2006年8月9日）
蒼風（2007年8月8日）
AGATSUMA PLAYS STANDARDS（2008年10月8日）
十季 （2010年7月28日）
THE BEST OF HIROMITSU AGATSUMA-freedom-（2010年7月28日）
楔-KUSABI-（2012年10月24日）
GEN-源-（2014年1月1日）
伝統と革新-起-（2015年5月20日）
上妻宏光 Newest Best「粋-sui-」（2016年10月19日）
NuTRAD（2018年11月7日）
TSUGARU（2020年3月4日）
ディスコグラフィ > ユニット参加アルバム

AGA-SHIO （2009年11月11日） - AGA-SHIO名義（塩谷哲・上妻宏光）
Asteroid and Butterfly （2020年3月4日） - やのとあがつま名義（矢野顕子・上妻宏光）
ディスコグラフィ > シングル

蒼乱舞（2007年5月30日、北海道限定）
ディスコグラフィ > DVD

AGATSUMA LIFE（2004年1月28日）
劇場用長編アニメーション映画「NITABOH 仁太坊〜津軽三味線始祖外聞」（西澤昭男監督/2004年劇場公開）
大河ドラマ風林火山「風林火山紀行」のテーマ演奏
CM

トヨタ自動車「トヨタ・カローラフィールダー」（2002年）
ロッテ「雪見だいふく」（2002年）
スカイパー!&CATV "ANIMAX"（2005年）
KIRIN「氷結」（2016年）
いわき小名浜インターチェンジ

| いわき小名浜インターチェンジ |
| --- | --- |
所属路線:  E6 常磐自動車道
起点からの距離:  161.0 km（三郷IC/JCT起点）
 ◄いわき勿来IC (6.5 km)  (6.0 km) いわき湯本IC►
接続する一般道:     福島県道20号いわき上三坂小野線
供用開始日:  2025年夏ごろ（予定）
所在地:  福島県いわき市山田町長沢
テンプレートを表示
いわき小名浜インターチェンジ（いわきおなはまインターチェンジ）は、福島県いわき市に建設中である常磐自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）である。
地域活性化インターチェンジとして建設許可が下りた。2025年夏ごろ供用開始予定。
歴史

2014年（平成26年）8月8日：国土交通省より連結許可が下りる。
2024年（令和6年）12月3日：IC名称が「いわき小名浜IC」に正式決定。
2025年（令和7年）夏ごろ：供用開始予定。
接続する道路

ふくしま復興再生道路（小名浜道路）（予定）
福島県道20号いわき上三坂小野線（予定）
ジャンニ・デ・ビアージ

ジャンニ・デ・ビアージ（Gianni De Biasi、1956年6月16日-）はイタリアの元サッカー選手、現サッカー指導者。アゼルバイジャン代表監督。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
経歴

現役時代はインテル所属だったが出場機会に恵まれず、トレヴィーゾ、ブレシア、パレルモなどでプレーした。なおパレルモ時代の1986年にトトネロ・ビスに関与したとして1ヶ月間の出場停止処分を科されている。
引退後はサッカー指導者への道を進み、セリエDから着実にキャリアを積んでいる。
モデナFCを指揮した際には、チームをセリエB昇格、次いで不可能と言われたセリエA昇格・残留に導いた。
次いで、ブレシア時代には、現役時代最後のロベルト・バッジョを指導した。
トリノFCを2005-06シーズンから率いてセリエB3位となり、プレーオフに勝利して昇格に導いた。
しかし2006-07シーズン開幕直前、チーム作りに関して現実的な目標を立てるデ・ビアージは、上位進出を狙うウルバーノ・カイロ会長と対立して解任された。カイロ会長は後任にアルベルト・ザッケローニを招聘したが、チームは低迷し、デ・ビアージはトリノ監督に復帰しチームをセリエA残留に導いた。それにも関わらず、カイロはワルテル・ノヴェッリーノを新たな監督に招く。
2007-08シーズン途中からスペインのレバンテを指揮し、チーム経営破綻・給料未払い問題に直面しつつもチームをまとめ、注目された。レバンテからの給与支払いが滞っていたため、自費でスペインに滞在しており、同じく給与未払いに苦しむレバンテの選手間にも厭戦ムードが漂っていた。そのような最悪のチーム状態にあっても選手に闘う気持ちを植え付け、善戦した。最終的にレバンテ側が契約を解除し、ノヴェッリーノ解任後のトリノ監督に復帰(2008年4月)。ここでも低迷するチームを残留させ、期待に応えたが、翌シーズン半ばに成績不振により解任された (2008年12月) 。
2009年12月、シーズン途中でウディネーゼ監督に就任するが、わずか2ヶ月ほどで解任。
2011年12月に2年契約でアルバニア代表監督に就任した。
2017年9月22日、デポルティーボ・アラベスの監督に就任、しかし2017年11月27日解任された。
2020年7月、アゼルバイジャン代表の監督に就任。
横浜GRITS

| 横浜GRITS |
| --- | --- |
原語表記:  横浜グリッツ
愛称:  グリッツ
クラブカラー:  ブルー
創設年:  2019年
所属リーグ:  アジアリーグアイスホッケー
本拠地:   日本 神奈川県横浜市
ホームリンク:   KOSÉ新横浜スケートセンター
代表者:  臼井 亮人
監督:  浅沼 芳征
公式サイト:  公式サイト
■Template（■ノート ■解説）
| 横浜GRITS> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   YOKOHAMA GRITS YOUTUBE CHANNEL 
活動期間:  2020年2月2日 -
登録者数:  2,280人
総再生回数:  89,402回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2020年11月19日時点。
テンプレートを表示
| GRITS TOPAZ> YouTube |
| --- | --- |
チャンネル:   GRITS TOPAZ YOUTUBE CHANNEL 
活動期間:  2020年11月3日 -
登録者数:  255人
総再生回数:  190,073回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2020年11月19日時点。
テンプレートを表示
横浜GRITS（よこはまグリッツ）は、日本のアイスホッケーチーム。本拠地は神奈川県横浜市。アジアリーグアイスホッケーに所属する。
横浜GRITSの選手
（2023年9月17日、新横浜スケートセンターにて）
チーム概略

臼井亮人ら慶應義塾大学アイスホッケー部OBにより2019年5月発足。運営はGRITSスポーツイノベーターズが行う。ホームリンクはKOSÉ新横浜スケートセンター。チーム名の「GRITS」は「やり抜く力」を意味する。
特色として、プロ選手でありながら会社などでの勤務も並行する「デュアルキャリア」を前面に押し出している。
2020年6月2日、2020-2021シーズンからの日本、韓国、ロシアで構成するアジアリーグアイスホッケーに加盟決定。東京周辺にホームを置くチームとしては2009年廃部のSEIBUプリンス ラビッツ以来12季ぶり。「夢と生きる活力の創造」を目指している。
沿革

2019年5月 - 発足
2020年2月 - 「YOKOHAMA GRITS YOUTUBE CHANNEL」公式YouTubeチャンネル開設
2020年6月2日 - 横浜開港の6月2日に合わせてアジアリーグアイスホッケー加盟が発表される。
2020年10月10日～12月27日 - 新型コロナ禍で2020-2021年のレギュラーリーグが中止となったが、日本の国内5チーム対抗戦「アジアリーグアイスホッケージャパンカップ2020」（ホーム＆アウェイ方式の4回戦総当たりで勝率を競う）の開催が決定。横浜GRITSの初陣となる。
2021年10月30日 - 八戸で行われたアジアリーグアイスホッケージャパンカップにて東北フリーブレイズを2-1で下し、不戦敗・プレシーズンマッチを除く公式戦初勝利を収めた。
チーム名の由来・発端

チーム名の「GRIT」は「やり抜く力」という意味。
2019年5月に、GRITSスポーツイノベーターズ株式会社 代表取締役で北海道生まれの臼井亮人は「日本のアイスホッケーをメジャーなプロスポーツに。物心ついたころから身近にアイスホッケーがあった自分の青春は競技一筋だった。現在、アイスホッケーだけでは生活がままならないというシビアな現実で多くの才能が埋もれてしまう状況を打開したいために、“アイスホッケー”を、野球、サッカー、バスケットボールに並ぶ、メジャーなプロスポーツにしたい！競技に情熱を注ぐ次世代や現役アスリートたちが、夢をもってプレイできる環境を整えたい」という理由で横浜GRITSを発足した。
主な成績 > アジアリーグ

順位()内はリーグ参加チーム数。2020-21は新型コロナ禍で中止。日本の国内5チーム対抗戦「アジアリーグアイスホッケージャパンカップ2020」開催
| 年度 | レギュラーリーグ> 試合 | レギュラーリーグ> 勝利 | レギュラーリーグ> 延長勝 | レギュラーリーグ> GWS勝 | レギュラーリーグ> 引分 | レギュラーリーグ> GWS負 | レギュラーリーグ> 延長負 | レギュラーリーグ> 敗戦 | レギュラーリーグ> 得点 | レギュラーリーグ> 失点 | レギュラーリーグ> 勝点 | レギュラーリーグ> 順位 | プレイオフ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020–21 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 21 | 59 | 0 | 5（5） |  |
2021–22: 
2022–23: 
2023–24:
主な成績 > 獲得タイトル

なし
所属選手・スタッフ > 現在の所属選手

2024-25年シーズン（2024年9月16日）時点
| ゴールテンダー(GK)> # | ゴールテンダー(GK)> 国 | ゴールテンダー(GK)> 選手名 | ゴールテンダー(GK)> キャッチ | ゴールテンダー(GK)> 生年月日 | ゴールテンダー(GK)> 出身地 | ゴールテンダー(GK)>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 34 |  | 古川駿 | 左 |  (1996-08-29) 1996年8月29日（28歳） | 青森県八戸市 |  |

| 31 |  | 冨田開 |  |  (1999-05-23) 1999年5月23日（25歳） | 青森県三沢市 |  |

| 38 |  | 小野航平 | 左 |  (1988-07-27) 1988年7月27日（36歳） | 東京都町田市 |  |

| ディフェンス(DF)> # | ディフェンス(DF)> 国 | ディフェンス(DF)> 選手名 | ディフェンス(DF)> ハンド | ディフェンス(DF)> 生年月日 | ディフェンス(DF)> 出身地 | ディフェンス(DF)>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 2 |  | 在家秀虎 |  |  (1997-01-12) 1997年1月12日（27歳） |  |  |

| 4 |  | キム・ドンファン |  |  (2001-05-19) 2001年5月19日（23歳） | ソウル |  |

| 17 |  | 務台慎太郎 | 左 |  (2000-04-20) 2000年4月20日（24歳） | 長野県下諏訪町 |  |

| 43 |  | 畑山隆貴 | 左 |  (2001-09-17) 2001年9月17日（23歳） | 北海道釧路市 |  |

| 52 |  | 松金健太 | 左 |  (1994-09-28) 1994年9月28日（30歳） | 北海道釧路市 |  |

| 54 |  | 熊谷豪士 | 左 |  (1988-08-19) 1988年8月19日（36歳） | 宮城県仙台市 |  |

| 65 |  | 蓑島圭悟 | 左 |  (1996-08-24) 1996年8月24日（28歳） | 北海道帯広市 |  |

| 74 |  | 三浦大輝 | 左 |  (1999-09-18) 1999年9月18日（25歳） | 北海道苫小牧市 |  |

| フォワード(FW)> # | フォワード(FW)> 国 | フォワード(FW)> 選手名 | フォワード(FW)> ハンド | フォワード(FW)> 生年月日 | フォワード(FW)> 出身地 | フォワード(FW)>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 |  | 久慈修平 | 右 |  (1987-04-27) 1987年4月27日（37歳） | 北海道苫小牧市 |  |

| 5 |  | 泉翔馬 | 左 |  (1996-05-20) 1996年5月20日（28歳） | 北海道苫小牧市 |  |

| 9 |  | アレックス・ラウター |  |  (1994-06-17) 1994年6月17日（30歳） | ニュージャージー州チャタム（英語版） |  |

| 12 |  | 運上雄基 | 右 |  (1996-11-08) 1996年11月8日（28歳） | 長野県長野市 |  |

| 13 |  | 岩本和真 | 右 |  (1988-12-20) 1988年12月20日（35歳） | 北海道苫小牧市 |  |

| 14 |  | 大澤勇斗 | 右 |  (1993-10-03) 1993年10月3日（31歳） | 北海道苫小牧市 |  |

| 20 |  | 石井秀人 | 右 |  (1997-10-27) 1997年10月27日（27歳） | 神奈川県相模原市 |  |

| 21 |  | 杉本華唯 | 右 |  (1999-04-20) 1999年4月20日（25歳） | 青森県八戸市 |  |

| 26 |  | 権平優斗 | 右 |  (2000-04-20) 2000年4月20日（24歳） | 北海道釧路市 |  |

| 51 |  | 濱島尚人 | 左 |  (1985-05-30) 1985年5月30日（39歳） | 北海道苫小牧市 |  |

| 61 |  | 鈴木ロイ | 左 |  (1996-04-15) 1996年4月15日（28歳） | 東京都世田谷区 |  |

| 87 |  | 茂木慎之介 | 右 |  (1997-08-07) 1997年8月7日（27歳） | 東京都墨田区 |  |

| 97 |  | 池田涼希 | 右 |  (1997-07-23) 1997年7月23日（27歳） | 北海道札幌市 |  |
スポンサー企業

VASALLO
株式会社 大香
株式会社 ワンフラット
チアポン
株式会社 テレサイト
酒どころ＆薬膳火鍋　ダイニングバー扉
CROSS OVER 【クロスオーバー】
株式会社 VIVID
トレッサ横浜
株式会社 ガトーよこはま
株式会社 アビータス
株式会社 エコテック
エコプロコート株式会社
株式会社 GATHER
AfriMedico
チャイナホッケーグループ（CHG）
cmapper
debual
株式会社 稲ノ部
株式会社 Japan Asset Management
株式会社 Peace Factory
Tokyo IceHockey Channel
株式会社 ventus
合同会社 アルベイム
コーザイ株式会社
スパルタ英会話
Spportunity
株式会社 フリッジ
有限会社 ピー・ピー・エス
居酒屋 浜の牡蠣小屋
リカポート蔵家
神子整体院
山海楼
ミコヤ香商
岩井の胡麻油
GRITS TOPAZ

「GRITS TOPAZ」は、横浜GRITSオフィシャルチアリーダーズ。チーム名「TOPAZ（トパーズ）」は11月の誕生石。所属先は株式会社NEXT FLOW。ディレクターは「World　Cheerleading　University　Championship　2015　Pom部門」1位などの受賞歴を誇る大嶋夏実が務める。
GRITS TOPAZ > メンバー

長谷川 万紘 (@MahiroHasegawa2) - X（旧Twitter）
小野 一美 (@hitomi01cheer) - X（旧Twitter）
下岡 茉梨萌 (@11_mrm_21) - X（旧Twitter）
高山 奈那 (@nana7cheer) - X（旧Twitter）
岩橋 綾音 (@ayanecheer2525) - X（旧Twitter）
金子 帆乃香 (@KanekoHonoka) - X（旧Twitter）
大熊 萌野香 (@honocheertweet) - X（旧Twitter）
田中 真由 (@mayucheergrits) - X（旧Twitter）
山田 幸奈 (@konacheertopaz) - X（旧Twitter）
森 咲季 (@sak1_cheer) - X（旧Twitter）
GRITS TOPAZ > ディレクター

大嶋 夏実 (@Natsumi_iris723) - X（旧Twitter）
トレッサ横浜にて出陣式（フォトセッション）
佐藤藤三郎

佐藤 藤三郎（さとう とうざぶろう、1935年（昭和10年）10月26日 - ）は、日本の農家、農業問題評論家、著作家、詩人。
無着成恭の『山びこ学校』の卒業生。上山市の青年学級主事、教育委員、農業協同組合理事などを務める。
来歴

山形県南村山郡山元村（現上山市）出身。山元村立山元中学校在学時に無着成恭の教えをうけ、1951年、文集『山びこ学校』に生活記録がのる。
山形県立上山農業高等学校定時制在学中に農民詩を発表。1955年、同校を卒業してからは家業の農業のかたわら、著作活動を続けている。
木村迪夫に影響を与え、詩の道へ進ませるきっかけを作った。
著書

『25歳になりました』（百合出版、1960年）
『村に残ったぼくらの抱負』（共著、明治図書、1965年）
『実感的農業論』（家の光協会、1970年）
『根に挑む：佐藤藤三郎と金一治の日記』（金一治共著、たいまつ社、1970年）
『底流からの証言：日本を考える』（筑摩書房、1970年）
『村からの視角：狸森から物情騒然の都会を望む』（ダイヤモンド社、1973年）
『中国を歩き日本を考える』（筑摩書房、1974年）
『下からの創造論：新しい生きがいの探求』（小林茂・森本哲郎共著、昌平社、1974年）
『農家のくらし：北国にいきる人びと』（ポプラ社、1977年）
『どろんこの青春：農村・狸森から若者へ』（ポプラ社、1979年、ISBN 4591013960）
『まぼろしの村』（全5巻、晩声社、1981年）
『私が農業をやめない理由』（ダイヤモンド社、1993年、ISBN 4478940959）
『村に、居る：新しい文化を創る』（ダイヤモンド社、1996年、ISBN 4478941262）
『三〇人の「大」百姓宣言：農の時代をつくる主役たち』（星寛治・山下惣一共著、ダイヤモンド社、1997年、ISBN 4478941343）
『愉快な百姓：藤三郎の農業日記』（晩聲社、1997年9月、ISBN 4891882743）
『山びこの村：だから私は農をやめない』（ダイヤモンド社、2000年、ISBN 4478941858）
『山びこ学校ものがたり：あの頃、こんな教育があった』（清流出版、2004年3月、ISBN 4-86029-068-2）
『ずぶんのあだまで考えろ：私が「山びこ学校」で学んだこと』（本の泉社、2012年12月、ISBN 4780706734）
エリザベータ (お笑い芸人)

| エリザベータ |
| --- | --- |
生年月日:   (1986-10-25) 1986年10月25日（38歳）
出身地:   ラトビア・ソビエト社会主義共和国 リガ市
血液型:  A型
身長:  166cm
言語:  日本語
方言:  ラトビア語
出身:  松竹芸能タレントスクール20期生
コンビ名:  てんとうむし（解散）
相方:  ごーちん（青木剛、元相方）
芸風:  漫談、物真似
事務所:  松竹芸能
同期:  キンタロー。、座敷ボウラー金井 他
現在の代表番組:  爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル
公式サイト:  公式プロフィール
テンプレートを表示
エリザベータ（Elizaveta、1986年10月25日 - ）は松竹芸能所属のお笑いタレント。お笑いコンビ「てんとうむし」の元メンバー。女性。
来歴

ラトビア共和国リガ市出身のラトビア人。ラトビアにいた時から『風雲!たけし城』『キャンディ・キャンディ』『ポケットモンスター』を見て日本に興味を持ち、2009年に来日。かつては石川県を拠点にして活動、同県内灘町の「恋人の聖地」キャンペーンガールに選ばれ、石川県を舞台にした映画やドラマ、石川のローカル番組などに出演していた。その後東京へ移り、最初は日本のアニメが好きであることから声優学校に入学したが、友達からお笑い向きだということを言われたことから、2011年4月に松竹芸能タレントスクールに20期生として入学、松竹芸能に所属して活動を開始。なお松竹芸能を選んだきっかけは、松竹が歌舞伎の興業元であることを知ったことからとのこと。
最初はピンで活動。2012年から、ごーちん（青木剛）とのコンビ「てんとうむし」を結成し、このコンビで活動していたが、2013年2月いっぱいで解散。その後は再びピンでの活動に戻る。芸人活動をする一方で、生計を立てるために飲食店のアルバイトや通訳の仕事もしている。
具志堅用高を中心とする親睦会「具志堅会」のメンバーである。
ラトビア語、英語、ロシア語、日本語の4か国語が話せる。ピンで活動の場合は、漫談、一人コント、物真似を主に演じている。物真似のレパートリーにはレディー・ガガなどがある。また、特技の早化粧を使って「約20秒でバカボンのパパや、あしたのジョーの丹下段平になる」という芸を持っている。「てんとうむし」での活動の時は、コントのネタが多かった。
現在は結婚しており、2018年4月時点で2歳になる娘がいる。
出演 > テレビ

となりのテレ金ちゃん（テレビ金沢）
石川県ふるさとCM大賞（北陸朝日放送）
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（フジテレビ）- マリア・テレサ・ガウと「ガウ&エリザベータ」で出演することも多い。
ものまね王座決定戦（フジテレビ）
潜入!リアルスコープ（フジテレビ）
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）- 『勝ち抜きウルトラソウル選手権』コーナー
ノンストップ!（フジテレビ）
花嫁のれん（東海テレビ放送、フジテレビ系列）
復活!!IQサプリ2013〜天才軍団に立ち向かえ!最強スッキリ王決定戦～（フジテレビ）- 2013年1月22日
TOKYO EYE（NHKワールドTV）
東京都さまぁ〜ZOO（テレビ東京）
新春! 暗躍ブローカー〜東西暗躍スター夢の共演〜（関西テレビ）- 2012年1月2日
〜あらゆる世界を見学せよ!〜潜入!リアルスコープ（フジテレビ）- 2012年1月14日
IPPONスカウト（フジテレビ）- 2012年11月17日
女の子宣言! アゲぽよTV（MBSテレビ）- 2013年1月23日 - 2015年7月8日。アゲぽよNo.36
チャンネルΣ『生活向上マル得直販バラエティ!芸能界お悩み解決!世話焼き隊!!』（フジテレビ）- 2013年3月16日
ホムカミ〜ニッポン大好き外国人 世界の村に里帰り〜（MBSテレビ・TBS）- 2013年3月21日
マバタキー（フジテレビ）- 2013年3月27日
サキよみ ジャンBANG!（テレビ東京）- 2013年5月17日
初詣!爆笑ヒットパレード（フジテレビ）- 2014年1月1日、「濱口コントサークル」のメンバーとして出演。
お願い!ランキング（テレビ朝日）- 2014年3月15日
ナカイの窓（日本テレビ）- 2014年4月23日、具志堅会のVTRの中で出演
出演 > 映画

さくら、さくら 〜サムライ化学者・高峰譲吉の生涯〜
TAKAMINE〜アメリカに桜を咲かせた男〜（2011年、アーク・フィルムズ）
イラン航空

イラン航空（ペルシア語: هواپیمايی جمهوری اسلامی ایران‎, 英語: Iran
Air）は、イランの国営航空会社。
1944年設立のIranian Airways Company、1954年設立のPersian Air Serviceの合併、国有化され1961年にイラン航空として運航を開始。
概要

世界70都市に就航しているイランの「フラッグ・キャリア」で、本拠地はテヘランのメヘラーバード国際空港。従業員は7,400名（2007年3月時点）。
イラン革命までは、モハンマド・レザー・パフラヴィー国王とアメリカの良好な関係から、ニューヨークへ乗り入れていた（定期便が消滅した現在も国連関連での乗り入れはある）。ニューヨーク線開設当初はパリ(オルリー国際空港で後にシャルル・ド・ゴール国際空港へ変更）またはロンドン（ヒースロー空港）経由に加え、747SP投入でテヘランからのノンストップ便が開設されていた。さらにボーイング747SPなどの最新機材の増強やアメリカ（ニューヨークに続いてロサンゼルスへの乗り入れも計画していた）を含む航路拡大に力を入れていたが、革命やイランアメリカ大使館人質事件に続くアメリカの経済制裁により西側製航空機の購入が事実上不可能となり、近年は保有機材の老朽化が問題となっていた。
2010年代前半までの主力機材は革命前就航のボーイング747、ボーイング737、ボーイング727、エアバスA300であったが、革命後に少数のフォッカー 100、エアバスA300-600R、その他に中古のエアバスA310などを取得し、これらは現在も運用中である。長らく続いた経済制裁から解除された2015年は、これまでの西側機材の購入が再度可能になり、エアバスA330やエアバスA320など、エアバス社製旅客機約100機の導入を進めるほか、アメリカのボーイング777などボーイング社製旅客機約100機機材の導入も予定していた。また、日本の三菱スペースジェット（旧MRJ）に関しても興味を示していた。イラン航空では上記のとおり旧世代機材が多数あり今後5年にかけて機材を更新させる計画であった。
また、これらの機材更新に合わせて路線網の再拡大も検討されており、日本路線の再就航やニューヨークをはじめとしたアメリカ路線への再就航も検討していたが、2018年5月8日のアメリカによる核合意離脱により機材更新を含め不透明となった。
日本路線

1974年（昭和49年）11月20日にテヘランからB707機によって東京国際空港（羽田）への就航を開始。日本人の客室乗務員も乗務していた。テヘラン-東京を結ぶ極東路線では、イラン革命後のエコノミークラスと1993年に新設されたビジネスクラスに相当するホマクラスで、イラン産の最高級キャビアがサービスされたことが有名。週2便で運航されていた。
東京国際空港/成田国際空港 - 北京首都国際空港 - テヘラン・メヘラーバード国際空港
2003年まで運航されていた唯一の直行便。週2便が運航されていて、所要時間は約10時間。成田 - 北京間のみの利用は週2便の内で1便だけ可能だった。イラン人の日本への出稼ぎラッシュの90年代初めにはドル箱路線で満席だった。
成田国際空港 - 仁川国際空港 - テヘラン・エマーム・ホメイニー国際空港
2003年に北京経由がソウル経由に変更された。テヘラン - ソウル間のみの利用はできたが、成田 - ソウル間のみの利用はできなかった。2010年9月に廃止。
成田国際空港 - 北京首都国際空港 - テヘラン・エマーム・ホメイニー国際空港
成田 - 北京間のみの利用もできた。2011年11月より成田への乗り入れは休止している。
2000年頃にはテヘランから新千歳空港や関西国際空港へのチャーター便の運航が計画されたが、2001年に起きたアメリカ同時多発テロ事件の影響で中止となって以降、近年は計画されていない。[要出典]
日本へは世界でも45機しか製造されなかったボーイング747-SPで主に乗り入れていた。ボーイング747-SPは事実上日本への乗り入れ専用となっていたが機材関係などからの諸事情で成田路線の運休がアナウンスされた。2011年10月30日を最後に運航されておらず、羽田時代の1974年のボーイング707以来37年間続いた日本路線から姿を消すこととなった。1979年のイラン革命により、当時ニューヨーク線機材だった747SPが1983年に成田路線にコンバートされて以来不動と言っても過言ではないほどの飛来が続いていた。しかし、イラン革命で対アメリカとの経済制裁が長らく続いていたため西側からの新機材を導入することが出来ず製造から7年以上でないと導入できない規則となっているために機体の老朽化が問題となっていた。[要出典]
機材更新 > 老朽化問題

上記のように、イラン革命以来の経済制裁を受けて老朽化したボーイング747やエアバスA300などの老朽機材を入れ替えるため、2012年ごろにカンタス航空から747-300を3機購入することが明らかになっていたが、当時のアメリカからの圧力などにより実現できなかった。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| イラン航空のボーイング747SP |  | イラン航空のエアバスA300-600 |
2016年時点でのイラン航空保有機材の平均機齢は約26年以上であった。これはアメリカによる経済制裁によって航空機の購入が制限されていたためで、航空機を購入する場合は制裁の規定により7年以上の機齢機体に限定されていた。この制裁はアメリカ製の航空機だけでなくアメリカ製の部品を一定以上使う航空機にも適用されるため、ヨーロッパ製のエアバス機や、ブラジル製のエンブラエル機などの購入も購入制限の対象となる。
この結果、イラン航空はヨーロッパで使用されていた中古の機体か、ツポレフやイリューシンなどのロシア製機材の購入しかできないこととなっていた。この影響により、2010年3月30日付けのEU乗り入れ禁止リスト更新でEU域内への乗り入れが制限された。
機材更新 > 大量導入

しかし、2016年1月、イランと欧米諸国との間での核合意が成立したことでイランに対する制裁が一部解除になったことから、イラン政府はボーイング社やエアバス社の旅客機購入を計画し、まず同年1月28日のロウハニー大統領の訪仏の際にエアバス社とA380を12機含む118機（内訳:ワイドボディ機73機、ナローボディ機45機）を購入することで合意した。但し、この契約は国と交わされており、これら機材はイラン国内他社も運用するとみられている。
同年12月22日、エアバスとイラン航空は1月にパリで合意した商談を進め、計100機分の確定契約を締結、内訳は、A320ファミリーが46機、A330ファミリーが38機、A350 XWBが16機となり、A380は確定発注に至らなかった。2017年にエアバスA330とエアバスA321の初号機を受領した。これにより「ホマ・クラス」に初のフルフラットシートが導入されることになる。また、2016年2月1日にイラン航空単独でATR72-600型を40機（確定20機、オプション20機）発注した。
2016年4月にはボーイングとも機材購入交渉を行っておりボーイングからボーイング737，777，787の提案を受けた模様。同年6月21日にはボーイング社とイラン政府の間で航空機を100機購入することで合意した。
同年12月11日、ボーイングとイラン航空は2016年6月に覚書(MoA)を締結した契約について、アメリカ政府が9月に発行したライセンス要件の下で密接に調整し、計80機の契約を締結、内訳は737 MAX 8が50機、777-300ERが15機、777-9Xが15機となった。
2016年ファンボロー航空ショーで三菱航空機がイランの航空会社と受注交渉していることを明らかにし、2015年9月からイラン航空やイラン・アセマン航空、同国の航空当局と接触し、市場調査を行いイラン航空は70席級のMitsubishi SpaceJetを80機購入し、イランの国内路線に投入することを検討しているとした。
2018年5月8日トランプ米大統領により核合意離脱が宣言されたことにより、イランに「最高レベルの経済制裁」を科す意向を示し、ムニューシン米財務長官はイラン向け旅客機・部品輸出免許を取り消す方針を表明。旅客機には米国製の部品が多数使われているため、ボーイングだけで無くエアバスなど欧州との契約が履行されるかどうかは米政府の許可に左右され、輸出許可を管轄する米財務省は、イラン核合意離脱後の90日の移行期間が8月6日に終了した後は、旅客機と部品、サービスのイランへの輸出は認めないと表明。また、移行期間終了後は、米企業によるイランとの商談への認可を取り消す方針を示している。既に引き渡されているA330-200，A321-200WL、ATR-72などの処遇については不明。
サービス

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| イラン航空の機内食 |  | ホマクラス |
設立以降はエコノミークラスとファーストクラスの2クラス制、イラン革命後はエコノミークラスのみの1クラス制であったが、1993年にビジネスクラスの「ホマクラス」が導入されたことで、エコノミークラスとホマクラスによる2クラス制が再開された。厳格なイスラム教国家の航空会社であるため、機内ではアルコール飲料は一切サービスされず、持ち込んだアルコール飲料を機内で飲むことも禁止されている。機内食はハラール仕様となっている。また、こちらも宗教上の理由で、同社が運航する機体の中には、機内の一部を礼拝室に改造しているものも存在する。
ロゴマーク

ロゴマークは、世界遺産のペルセポリス遺跡にある、古代ペルシアで幸福の鳥と言われた「ホマ」と呼ばれる、頭部は双頭の鷲で、翼を持ち、胴体はライオンである神話上の動物が五大陸を飛ぶイメージをシンボル化したものである。なお、ホマはヨーロッパではグリフィン（グリフォン）と呼ばれている。ペルシア語によるイラン航空の正式名称（هواپیمایی ملی ایران Havapeyma'i-ye Melli-ye Iran）の頭文字をとった略称もホマとなることから、イラン航空は「ホマ」の通称で呼ばれ、すべてのイラン航空の機体のノーズ付近にもホマ（هما）の文字が入っている。前述の「ホマクラス」の名称も、イラン航空のビジネスクラスならではの呼称である。
保有機材

イラン航空が発注したボーイング製顧客番記号（カスタマーコード86）で、航空機の型式名は727-286、747SP-86、747-286Bなどとなる。
| 機種 | 所有数 | 発注数 | 乗客定員> C | 乗客定員> Y | 乗客定員> 合計 | 導入年 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA300B2-200 | 1 | — | 18 | 236 | 254 | 1980 | 数機ストアされているとみられる。 |
| エアバスA300B4-200 | 2 | — | 18 | 236 | 254 | 1985 | EP-IBJは元JASのJA8237でもともとC4（貨物コンバーチル）型の為、 客室左前部にサイドカーゴドア（未使用）有り・数機ストア |
| エアバスA300-600R | 4 | — | 22 | 239 | 261 | 1991 |  |
| エアバスA310-300 | 2 | — | 14 | 198 | 212 | 2000 |  |
| エアバスA319 | 3 |  |  |  |  |  |  |
| エアバスA320-200 | 5 | — | 12 | 144 | 156 | 2009 | 数機ストアされているとみられる。 |
| エアバスA321-200WL | 1 |  | 12 | 182 | 194 | 2017 |  |
| エアバスA330-200 | 2 |  | 32 | 206 | 238 | 2017 |  |
| ATR 72-600 | 13 |  | — | 68 | 68 | 2017 |  |

| ボーイング747SP | 4 | — | 22 | 283 | 305 | 1977 | ボーイング747のアッパーデッキはクルーの休憩スペースとなっているため、乗客は入れない。整備保存？ |

| フォッカー100 | 4 | — | 0 | 104 | 104 | 1990 | 数機ストアされているとみられる。 |
| マクドネル・ダグラスMD-82 | 2 | — | 12 | 140 | 152 | 2013 | ウクライナ、ブコビナ航空よりリース |
Iran Air Cargo Fleet
| エアバスA300B4-200F | 1 | — | Cargo | Cargo | Cargo | 2008 | 1機ストア？ |
| ボーイング747-200C | 1 | — | Cargo | Cargo | Cargo | 2008 |  |
| 合計 | 45 |  |  |  |  |  |  |
保有機材 > 退役機材

エアバスA300
ボーイング707
ボーイング727-200
ボーイング737-200
ボーイング747-100
ボーイング747-SP
フォッカー100
マイレージプログラム

Sky Gift
イラン航空独自のマイレージプログラム。
就航都市

イラン航空の就航都市を参照。
関連会社 > イランエア・ツアーズ

イランエア・ツアーズは、テヘランを本拠地とするイラン航空傘下の格安航空会社。拠点空港はマシュハド国際空港で、イラン国内線と、近隣諸国向け国際線、欧州向けチャーター便を運航している。
関連会社 > ホテル・ホマ グループ

イラン航空所属のホテル事業者で、テヘラン、シーラーズ、バンダレ・アッバース、マシュハドの各都市にホテルを所有する。これらホテルは革命前にシェラトンホテルなどの所有だったという経緯を持ち、イランでは高級ホテルとして分類される。
関連会社 > Persja Tourism Group 有限会社 (ペルシアツアー)

イラン政府公認の旅行会社。観光ビザ申請代行、イラン国内のホテル、列車、国内線航空券などの各種手配を引き受けている
。
事故

イラン航空に関係する過去の重大事故は以下の4件である。なお、そのうちの1件は外国の軍隊による撃墜である。
1952年12月25日、テヘランでダグラス DC-3型機が墜落、27名が死亡し2名が負傷した。
1980年1月21日、テヘラン行きの291便（ボーイング727型機）が、テヘラン郊外の山中に墜落。8名の乗員と120名の乗客の計128名が死亡した。原因は悪天候による視界不良と、航空管制システムの故障による管制ミス。→詳細は「イラン航空291便墜落事故」を参照
1988年7月3日、バンダレ・アッバース発ドバイ行の655便（エアバスA300型機）が、ペルシャ湾上空を飛行中にアメリカのイージス艦ヴィンセンス（艦長ウィリアム・C・ロジャーズ）によって撃墜され、乗員16名と乗客274名の全員が死亡した。アメリカ側は当初、「当該機がヴィンセンスに向かって降下しながら接近していた」事、また、「民間機であることを示す識別信号を発信していなかった」事などから、撃墜は防衛的処置であったと主張した。しかし後に、655便は通常航路を上昇飛行中であった事、民間機であることを示す識別信号も発信していた事、更に、ミサイル発射時にヴィンセンスがイラン領海を侵犯していたことが明らかとなり、大きな国際問題へと発展した。アメリカ側は公式な謝罪を現在に至るまで表明しておらず、撃墜の真相も完全には明らかになっていない。→詳細は「イラン航空655便撃墜事件」を参照
2011年1月9日、テヘラン発ウルミエ行の277便（ボーイング727型機）が、イラン北西部ウルミエの農村地帯に墜落した。機体は大破し、乗客乗員106人のうち71人が死亡、35人が負傷した。原因は不明だが、現場周辺は吹雪で視界が悪かった。→詳細は「イラン航空277便墜落事故」を参照
イラン航空の本部
ボーイング747SPは導入当初、テヘランからニューヨークへのノンストップフライトがイラン革命寸前まで投入されていた。画像は1976年、定期便としてニューヨーク・ジョン･F･ケネディ国際空港に乗り入れていた747SP-86（EP-IAB）。
イラン航空東京支社が入居していた、東京都港区赤坂1丁目にある赤坂アビタシオンビル
エアバスA330の受領式典（2017年）
ミネ・オオクボ

| ミネ・オオクボ Miné Okubo |
| --- | --- |
 ミネ・オオクボ（1945年3月6日）
生誕:  1912年6月27日  アメリカ合衆国 カリフォルニア州リバーサイド
死没:   (2001-02-10) 2001年2月10日（88歳没）  アメリカ合衆国 ニューヨーク市グリニッジ・ヴィレッジ
国籍:   アメリカ合衆国
教育:  美術修士号
出身校:  カリフォルニア大学バークレー校
代表作:  『市民13660号』 「ミヨと猫」
受賞:  ビフォー・コロンブス財団（英語版）・アメリカ図書賞（英語版） サンフランシスコ近代美術館・アン・ブレマー記念賞 ベルタ・タウジヒ美術留学奨学金 女性芸術コーカス（英語版）賞

民族:  日系
影響を受けた 芸術家:  フェルナン・レジェ ディエゴ・リベラ
ミネ・オオクボ（オークボ）（Miné Okubo、漢字：大久保 ミネ、1912年6月27日 - 2001年2月10日）はアメリカ合衆国の画家、イラストレーター。第二次大戦中にタンフォラン仮収容所、トパーズ強制収容所の生活を描いた絵約2,000枚のうち約200点を画集『市民13660号』として1946年に発表した。「市民13660号」は統制局がオオクボに与えた番号であり、個人としてのプライバシー、アイデンティティ、尊厳を奪われた収容所の生活の象徴である。一人称の語りを入れた本書は、日系人収容所に関する最初の刊行物であり、アジア系アメリカ文学（英語版）の古典とされる。
背景

ミネ・オオクボは1912年6月27日、カリフォルニア州リバーサイドでタメツグ・オオクボとミヨ（旧姓カトウ）の間に生まれた。7人兄弟姉妹である。母ミヨは東京美術学校を優等で卒業し、1904年セントルイス万国博覧会の日本美術工芸展に書家として参加するために日本政府により派遣された。父タメツグは学問を志し、留学のために渡米したが、生計を立てるために飴工場で働き、次いで庭師・造園家の仕事を得た。母ミヨは家で絵を描き、子供たちにも教えた。長男のベンジ・オオツカ (1904-1975) は、ロサンゼルス美術学生連盟（英語版）に参加し、1940年から42年まで会長を務めるほか、日系画家ヒデオ・ダテ（英語版）、中国系画家ギルバート・レオン、ウォルト・ディズニー・カンパニーのアニメーション映画『バンビ』の背景画を描いたことで知られる中国系画家タイラス・ウォン（英語版）らとともにロサンゼルス東洋美術グループを結成したデザイナー・造園家で、オーティス美術学校の学生であった頃に、カリフォルニア植物園ポスター・コンテストで最優秀賞を受賞している。また、姉のヨシコ・オオクボ（タナカ）も画家・画商で、オオクボに大きな影響を与えたとされる。