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流線形車両
流線形鉄道車両 > 第二次世界大戦後 > ヨーロッパ

第二次世界大戦の戦禍を被ったヨーロッパでは、戦前の流線形車両を修復して再投入するところから始められたが、経済の復興が順調に進み鉄道の復旧も進むと、新造車両の投入が行われることになった。オランダ国鉄総裁の提言により、西ドイツ、フランス、イタリア、オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、スイスの7国鉄が参加して新型ディーゼル車両による国際特急列車網が設定されることになり、Trans Europ Express、略称TEEが登場した。TEEに用いられる車両の基準が設定され、これに合わせて各国で車両が開発され、4種類の車両が1957年から運転を開始した。西ドイツの投入した西ドイツ国鉄VT11.5型気動車、スイス/オランダ共同のスイス国鉄RAm TEE I形/オランダ国鉄DE4形気動車（英語版）、イタリアの投入したイタリア国鉄ALn442-448気動車、フランスの投入したフランス国鉄X2770形気動車（フランス語版）といずれも流線形で、1961年にスイスが電車方式で追加投入したスイス国鉄RAe TEE II形電車も合わせてTEE網を形成した。
主要幹線の電化が進み、西ドイツ国鉄103型電気機関車が登場した。西ドイツの幹線においてインターシティを牽引して活躍し、その流麗な流線形には定評があった。また量産されなかったが、電車方式の流線形車両として西ドイツ国鉄403形電車も開発された。
イタリアは1953年にETR300型「セッテベロ」を投入した。両端が曲面ガラスを用いた展望構造になっており、運転台がそれよりも後方の屋根上に突き出した構造で、後に日本の小田急ロマンスカーや名鉄パノラマカーに影響を与えた。
流線形鉄道車両 > 第二次世界大戦後 > アメリカ合衆国

アメリカ合衆国では、戦間期には自動車の普及により既に鉄道の利用が減少の傾向を見せ、さらに世界恐慌により大きな打撃を受けていた。流線形列車の投入はそうした潮流を留める一つの方策であった。第二次世界大戦により各国では鉄道に大きな戦災を受けたのに対し、アメリカ合衆国では大きな被害がなく、戦争中の需要急増に対応して輸送力の増強が続けられた。大戦後はすぐに流線形列車の投入などが再開されたが、当初は改造により流線形とされた蒸気機関車も投入されたものの、すぐにディーゼル化の時代を迎えることになった。
一方客車についても、プルマン製のステンレス客車やドームカーといった新機軸が登場し、20世紀特急やブロードウェイ特急、ハイアワサといった戦前からの有名列車もこの時期に新たな客車を投入した。しかしこうした動きにもかかわらず乗客をつなぎとめることはできず、航空機と高速道路を走る自動車に旅客を奪われていくことになった。1960年代に入ると鉄道は凋落の一途をたどり、せっかく投入された流線形列車も統一された編成を維持することができず、旧式客車を連結したり、特に流線形ではない機関車が牽引したりするようになり、ついには廃止になる列車も続出していくことになった。やがて旅客輸送はアムトラックに移管されることになる。往来の多い北東回廊においては、メトロライナーの運行が1969年に開始されて一応の高速列車の運行が始まったが、この車両は流線形ではなかった。
流線形鉄道車両 > 第二次世界大戦後 > 日本

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小田急3000形は風洞を用いて設計された。このデザインが新幹線0系に大きな影響を与えた
第二次世界大戦後、日本の鉄道は本線においても動力分散方式の列車を選択するようになった。1949年（昭和24年）に日本国有鉄道（国鉄）は80系電車を送り出し、電車としては初めて長距離列車に使用された。1950年（昭和25年）以降に製造された80系電車の先頭車は流線形を採用していた。1957年（昭和32年）には、小田急電鉄が3000形電車を送り出した。外観の設計は航空機用風洞が用いられた。小田急3000形は当時の狭軌における世界最高速度記録である、145 km/hを達成した。電車は、国鉄の80系により長距離運用に適することが示され、小田急3000形により高速走行性能も示した。この経験が最初の新幹線である0系につながった。0系の設計は小田急3000形に強く影響を受けており、同様に風洞を用いて開発された。0系の先頭車はジェット機のDC-8を参考に開発された。200 km/hの速度では0系の空力的な設計は空気抵抗の低減に本質的な影響があったといえる。
流線形鉄道車両 > 現代の高速列車

現代において、常用運転速度が200 km/hを超える鉄道は多くなり、高速運転用の車両はいずれも流線形となっている。流体力学的な効果と斬新なデザインが調和した設計となっている。さらに、列車がトンネルに高速で進入すると、トンネル内に圧縮波が形成されて反対側の出口からパルス状の圧力波を放射するトンネル微気圧波が問題となったことから、圧縮波を抑える三次元的な車両形状の工夫も行われている。
流線形の自動車

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| ラ・ジャメ・コンタント（英語版）号、自動車で初めて100 km/hを超える |  | イタリアの「魚雷形自動車」アルファ・40-60HP（英語版）、メーカーは後にアルファロメオに発展する |
1899年に、自動車として初めて100 km/hを超えたラ・ジャメ・コンタント（英語版）号は、空気抵抗を明らかに意識したボディを持っていたが、運転手はむき出しとなっていた。1910年代には、フランスのグレゴワール自動車（フランス語版）が飛行船に範をとった「卵形自動車」を開発したり、イタリアのアルファ（後のアルファロメオ）が「魚雷形自動車」を開発したり、といったことが既に報じられるようになっていた。
第一次世界大戦中に偵察機のタウベを生産していたエドムント・ルンプラーは、第一次世界大戦後の1921年にルンプラー・トロップフェンワーゲン（ドイツ語版）（水滴形自動車）をベルリンモーターショーに出展した。しかしこれはエンジンが故障がちで、商業的に成功しなかった。合併でダイムラー・ベンツとなる前のベンツもルンプラーからのライセンスで同様の車両を試作し、1924年には飛行船型の流線形車体を持つレーサー車も製作している。しかし飛行船と異なり、下部を船体状に形成した車両は走行時に揚力を発生させてステアリングもブレーキも困難となるため、以後の車両ではこうした造形は採用されなくなった。ルーマニアのアウレル・ペルス（ルーマニア語版）は、流線形車体の内側に車輪を収容した設計を考案し、1922年にドイツで、1923年にアメリカで特許出願した。風洞実験で空気力学を研究していたパウル・ヤーライも、航空機の設計をモチーフとする自動車のボディを設計し、ボディ内部に車輪を収容する流線形車体を提案した。この設計は、メルセデス・ベンツ、マイバッハ、アドラー、フォルクスワーゲン、クライスラー、タトラなど、多くのメーカーに影響を与えた。
1934年にクライスラーから、初めて流線形車体を持つことを前提に最初から設計された量産市販車として、クライスラー・エアフロー（英語版）が発売された。エアフローは外観が斬新であっただけでなく、モノコック構造の頑丈なボディを持ち、エンジンを従来より前に配置して室内の長さを稼ぎ、後席を車軸から前に出して乗り心地を改善するなど、技術の面でも進歩したものであった。しかし、アメリカの消費者にはエアフローの外観は受け入れられず、発売当初に売れたのみで後に販売が低迷して打ち切られることになった。アメリカでは、翌1935年にフォード・モーターから発売されたリンカーン・ゼファーが大成功を収め、流線形車体が浸透していくことになった。ともあれ、エアフローの発売は、流線形の時代の到来を告げるものとなった。
1930年代にはバスにおいてもスタイリッシュな外観を採用したものが現れ、実験によればこれは燃料費を抑える効果があることが示されていた。同様に、キャンピングトレーラーにおいては、エアストリームが流線形スタイルを1930年代から採用している。
一方ヨーロッパにおいては、1930年代に次第に流線形車体が浸透しつつあった。1938年にはフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）が登場したが、第二次世界大戦によって本格的な普及は戦後に遅れることになる。
クライスラー・エアフロー
リンカーン・ゼファー
流線形バスの一例。1941年型ウェスタン・フライヤー（現・ニュー・フライヤー（英語版））製
エアストリーム製の流線形トレーラー
フォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）
流線形を追求して空気抵抗を低減しようとすると、長い後尾部が必要であると考えられていた。これには限界があり、居住性や後方視界、使い勝手などの点で流線形車体は問題を抱えていた。ドイツのウニバルト・カム（ドイツ語版）は、後部を縦に切り落としたデザインにしても空気抵抗が大きく変わらないことを示し、多くの車がこのデザイン（カムテール）で製作されることになった。
抗力係数Cd値は、1920年の車では平均して0.8程度であったが、1925年には0.6程度、1930年には0.55程度と着実に下がっていった。風洞試験やコンピューターシミュレーションの技術が発達して空力設計が進歩し、2009年の3代目トヨタ・プリウスではCd値は0.25にまで低減されている。トラックやバスにおいてもCd値は0.5を下回るようになっている。
流線形の飛行機

初期の飛行機は、前端にプロペラがあって流線形にしづらかったため、飛行船が先行して流線形となった。飛行機がまだエンジンや操縦士をむき出しにして飛んでいた時期に、飛行船は既にほぼ流線形で、第一次世界大戦時にイギリス海軍が使用した半硬式飛行船のパルセヴァル式飛行船などは、ほぼ完全な流線形船体を持っていた。
1913年に、当時の航空機の最高速度記録である200 km/hを突破したフランスのドゥペルデュサン・モノコック・レーサーは、機体が木材と布張りで製作され、主翼をピアノ線による引っ張りで支えてはいたものの、機体が既に流線形になっていた。第一次世界大戦末期のニューポール 29やこれをレーサー機とした29 V、また大戦後のブレリオ＝スパッド S.58（英語版）といった機材も、次第に流線形の機体となり、複葉ながら機体と主翼の取り付け部に気流を整えるフィレットを装着するといった工夫がなされた。
第一次世界大戦直後に登場した、ドイツのユンカース F.13は、初期の機体を除き機体すべてがジュラルミンで製作され、まだ単葉機が珍しかった時代に低翼の単葉という斬新な形態であった。高翼に比べて低翼の方が、主翼の支持構造、エンジン搭載、降着装置の装着などの点で抗力を抑えられる利点があった。また主翼を支える支柱や張線がない片持式の主翼を備えていた。片持式にするには翼を厚くする必要があるが、厚い翼にして抗力を増しても、揚力も増すために有利とされた。
ユンカース F.13は、全金属機体になってもまだ骨格が強度の大半を受け持っており、外板は大きな強度を受け持っていなかった。また外板に波板を使っており、完全な流線形とはいえなかった。金属製の外板にも強度を受け持たせる構造が提案され、ロールバッハ金属飛行機において実際に製作された。しかし空気力学的設計が悪く、あまり成功しなかった。
ロールバッハの社長が1926年にアメリカで講演したことがきっかけとなり、金属製外板による応力外皮構造という考えがアメリカに伝わった。これを受けてボーイングが1934年にボーイング247を投入した。全金属製の応力外皮構造の低翼単葉で、外板は完全に平滑になっており、引き込み脚や可変ピッチプロペラなどの新技術も搭載された。しかし主翼の桁が客室を貫通しており、乗客がそれを跨いで通らなければならないという不便があった。まもなく、より大型の客室を持ち主翼桁の客室貫通もない、ダグラス DC-3が登場した。ボーイング247が旅客定員10名であったところ、DC-3は21名を乗せることができ、洗練された空力構造を持つ機体は、当時の輸送機として決定版となった。
その後の旅客機はDC-3に倣った形態をとっており、ジェットエンジンによる推進に変わってより高速になって、空気抵抗の低減はさらに重要なものとなっている。
流線形の船

船においては、多層の船室や甲板が設けられると、この部分に風があたり、速力を低下させたり操縦を困難にしたりといった問題がある。しかしこうした抵抗は、水の抵抗に比べるとはるかに少ないものである。したがって船においては水線下がもっとも流線形に近い形状にされており、上部の構造物に特別な工夫が凝らされることは少なかった。用途の面で便利で経済的という理由で、角ばった直方体のような形状の上部構造が採用されてきた。
しかし、他の交通機関において流線形が流行したことの影響を受けて、1930年代くらいから船の上部構造物も丸みを付けるものが現れた。甲板室の前面に丸みを持たせ、その丸みの程度を大きくし、やがて両舷側の角にも丸みを付けるようになった。1935年（昭和10年）に建造された東京湾汽船の橘丸は、屋根にも丸みを持たせ、操舵室と乗組員室は後部にいくにつれて次第に幅を狭くし高さを低くする流麗な姿となり、流線形化が徹底されるようになった。アメリカ合衆国においては、自動車フェリーのカラカラ（英語版）が船体全部に渡って完全な流線形をもって建造された。流線形化によって船体全体の重量を軽減し、表面積を30パーセント削減し、風抵抗も減少したとされている。
船の流線形化によって得られる利益は、建造費用の増加、利用上不便なスペースの増加、居住・作業上の不便等に比べるまでもないほど小さいとされる。しかし旅客船においては、外観を整えることで営業面では効果が得られることもある。
自動車の周りの流線を示した図、自動車の後部に渦ができている領域で、流線が自動車表面から剥離している
ブガッティ式気動車
ニュルンベルク交通博物館のドイツ国鉄05形蒸気機関車
LNERのA4形蒸気機関車「マラード」、蒸気機関車の世界最高速度記録を持つ
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のプレジデント級蒸気機関車、ニューヨークとワシントンD.C.を結ぶ「ロイヤル・ブルー」を牽引しているところ
ヘンリー・ドレイファスがデザインし20世紀特急に使用されたニューヨークセントラル鉄道Jクラス蒸気機関車
エレクトロライナー
国鉄C53形蒸気機関車43号機
国鉄C55形蒸気機関車21号機
かつてTEEに運用されていた601型、ミュンヘン・ジュートリンクにて
403形、ルフトハンザ・エアポート・エクスプレス時代
エドムント・ルンプラーの水滴形自動車
アルファロメオ・ジュリエッタSZ2の後部は、カムの理論に基づいて縦に切り落としたようなデザインとなっている
ほぼ流線形胴体を持つパルセヴァル式飛行船
ユンカース F.13、全金属製低翼単葉機で流線形の外観を持つ
ダグラス DC-3、近代的輸送機の始祖
極度に流線形化された外観を持つアメリカ合衆国のフェリー「カラカラ（英語版）」
ウルトラセブン

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: この項目では、1967年から1968年に放送された特撮テレビ番組について説明しています。 1994年から始まった同タイトルのシリーズについては「平成ウルトラセブン」をご覧ください。  キャラクターとしてのウルトラセブンについては「ウルトラセブン (キャラクター)」をご覧ください。  同タイトルのゲームソフトについては「ウルトラセブン (ゲーム)」をご覧ください。
| ウルトラセブン |
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ジャンル:  特撮
脚本:  金城哲夫 ほか
監督:  本編：円谷一 ほか 特撮：高野宏一 ほか
監修:  円谷英二
出演者:  中山昭二  森次浩司 菱見百合子 石井伊吉 阿知波信介 古谷敏 ほか
ナレーター:  浦野光
製作
制作:  TBS

放送
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1967年10月1日 - 1968年9月8日
放送時間: 日曜 19:00 - 19:30
放送枠: タケダアワー
放送分: 30分
回数: 49
特記事項： カラー放送。第12話は欠番。
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『ウルトラセブン』は、1967年（昭和42年）10月1日から1968年（昭和43年）9月8日まで、TBS系で毎週日曜19:00 - 19:30（JST、タケダアワー枠）に全49話が放送された、円谷プロダクション・TBS制作の特撮テレビドラマ（カラー）、および作中に登場するヒーローの名称。
概要 > 内容

宇宙の侵略者から地球を守るウルトラ警備隊と、ウルトラ警備隊をはじめとした地球人に協力するヒーロー・ウルトラセブンの活躍を描いた物語である。
自然現象の一部としての怪獣出現が主なテーマだった『ウルトラマン』に対し、本作品では明確な侵略の意図を持った知的生命体との対立が物語の中心となった。
番組フォーマットは『ウルトラマン』および前番組『キャプテンウルトラ』と同様に、タケダアワーのOP→タイトル画面→CM→OPテーマ→本編の順番で放送された。
概要 > 時代設定

本作品の舞台は書籍などでは1987年（昭和62年）と設定されているが、劇中では明言されていない。SF作品としての設定上、宇宙開発や海洋開発などについては放映当時より進歩している演出があり、ドラマ上でも近代的なビル街や高級な邸宅など、日常的生活感を排した背景が選択されていることが多い。しかし、未来世界の演出は一貫しておらず、1967年（昭和42年）当時の日常生活や時代風俗も地方ロケを含めて同時に描かれている。この、近未来設定と当時の風俗が混在する傾向は、前作「ウルトラマン」でも見られる。
以下、作品世界の設定年代が明確な演出と制作当時の年代が見て取れる描写を記す。
演出意図の明確な年代表現
第43話で、ダンとソガが搭乗した宇宙ロケット・スコーピオン号が第四惑星に漂着した際、現在日付を示すカウンターが2000年8月30日と表示している。
第8話や第45話では日常生活感の強い下町を意図的に使い、未来世界と日常生活が同居する独特の世界観を演出している。
制作当時の年代の事物が現れるもの
相撲中継やプロ野球中継が劇中に挿入され、柏戸や川上哲治、王貞治など当時のスポーツ関係者の名が聞き取れる。
当時の日本では現在と違って喫煙者に対する社会的規制がほとんど無く、第8話に「人類の約半分はタバコを吸っている」とのセリフがある。
第8話にダンとメトロン星人がちゃぶ台を挟んで対峙する場面がある。
第38話に昭和43年5月16日付けの新聞が登場している。
第42話でアンヌが着用しているトレーナーに、当時の人気グループ・サウンズであったザ・タイガースの公式ロゴがプリントされている。
第45話で蕎麦屋の軒先の張り紙に「ひやむぎ100円」とある。
第49話に「30億の全人類」とのセリフがあり、これは当時の世界人口とほぼ同じである。
概要 > 当時の玩具展開

トイジャーナル1967年（昭和42年）11月号において、西武百貨店の海士慶二郎は、怪獣ブームは「子どもの日を境に急激に下降線をたどっています」と述べ、同記事で小出信宏社の石井販売課長も「怪獣ものから宇宙ものへ、消費者の好みは変わりましたね。最初ウルトラセブンの方が強かったんですが、ここへ来てサンダーバードの追い込みはすごいですよ」と述べている[要文献特定詳細情報]。さらに同記事の今井科学の草川克明の言によると「サンダーバードの発売によって当社は、プラ模型市場を30%おさえた」としている。こうした風潮のなかで、「ウルトラマン」に引き続き、本作品の商品化権を許諾されたマルサン商店が発売したメカ類のプラモデルは好調な売れ行きを示した。マルサン社員だった鐏三郎は「マルサン、ブルマァクを通して一番売れたのが『ウルトラホーク一号』」と述べている。
しかし東宝怪獣映画が一段落を見せ、『ウルトラセブン』終了後にマルサンは倒産。『ウルトラマン』はターゲットを子供に絞って成功したが、スポンサーの武田薬品は「子供に受けても大人に受けなければ所期の目的は達せられない」と考えており、本作品の対象年齢の引き上げを要求した。一方、TBSは「日曜のゴールデンアワーは子供の時間帯」と認識していた。後に岡崎潔は「武田薬品の訴求対象の違いから、「第一次ウルトラブーム」はウルトラセブンをもって一応終止符を打つことになる」と振り返っている。
もう一つの問題は商品化権の契約金の高騰である。前番組『キャプテンウルトラ』が不振だったため、各社は実績のあるウルトラマンの正当な後継者たる本作品に熱く注目した。このため各品目で激烈な入札競争が行われた結果、契約金の高騰という事態を誘発。契約した会社は高額の契約金を回収しようと大量に商品を供給した。市場に溢れた商品は、最初は消費者を満足させたが、満足しきってしまったために消費者は本作品に対する関心を失っていったのである。
概要 > 本放送終了後

何度も行われた再放送により、本作品は『ウルトラマン』とともにウルトラシリーズを代表する高水準の作品として幅広く認知され、第2期ウルトラシリーズの誕生や1970年代末期の国産特撮ヒーローの再評価に大きく貢献。また、主人公での出演ではないが、他のウルトラシリーズでの共演によって、セブンを本放送終了後の世代に伝えることに成功した。
1985年（昭和60年）にはハワイで英語吹き替え版が放送された。
過去の円谷プロ作品をデジタル修復してDVD化する「デジタルウルトラシリーズ」では、前2作品を差し置いて第1弾作品に選ばれ、本放送終了から50年経過している現在でもCS放送や地上波再放送が頻繁に行われている。2021年（令和3年）にはNHK BS4Kにて4Kリマスター版が放送されている。
第8話「狙われた街」の後日譚として、『ウルトラマンマックス』第24話「狙われない街」が制作され、かつて倒されたメトロン星人が再登場。監督は本作品と同じく実相寺昭雄が務めた。
また、『ウルトラマン』30周年作品、35周年作品、40周年作品のように、『セブン』も30周年作品、35周年作品、40周年作品を制作している。1994年（平成6年）から2002年（平成14年）にかけて、本作品の世界観を継承した続編的作品となる『平成ウルトラセブン』、2007年（平成19年）には40周年記念作品「ULTRASEVEN X」が制作された。
概要 > 第12話の欠番

第12話「遊星より愛をこめて」は、現在欠番扱いとなっている。詳細についてはスペル星人の項目を参照。
物語

人類が宇宙に進出し始めた近未来。
宇宙では遊星間侵略戦争が激化し、地球侵略を企む宇宙人が次々と地球に飛来。人類はこれに対し、国際組織地球防衛軍を結成して宇宙からの侵略者と戦い始めた。日本にも地球防衛軍の極東基地が建設され、富士山麓の広大な地下基地で300名の隊員が日夜、宇宙からの侵略に目を光らせていた。極東基地には、各部署から選抜された精鋭隊員による特殊部隊ウルトラ警備隊が置かれ、地球防衛の最前線に立っていた。
ある日、クール星人による人間蒸発事件とそれに続く京浜工業地帯爆撃事件に際し、モロボシ・ダンと名乗る風来坊の青年がウルトラ警備隊に協力してきた。事件解決の功績を認められ、ダンはウルトラ警備隊に入隊。
ダンこそ、M78星雲から地球観測に来た恒点観測員340号の仮の姿である。侵略の危機にさらされた地球を守るため、彼は地球に留まったのだ。
ダンはウルトラ警備隊でも対処できない危機には、ウルトラアイを装着して本来の宇宙人の姿に変身する。そして、その超能力を駆使して侵略者や、その刺客である宇宙怪獣と死闘を繰り広げる。ダンの正体を知らないウルトラ警備隊は、自分たちに協力する真紅の宇宙人をウルトラ警備隊7人目の隊員という意味を込め、「ウルトラセブン」と命名した。
キャスト > レギュラー・準レギュラー

オーディションは1967年6月初旬に行われたものの、レギュラーのキャストはオーディションで決定した者はいない模様である。また、アンヌ役には豊浦美子がキャスティングされており、『レッドマン』の第4話までの決定稿にも豊浦が記されていたが、東宝映画への出演から降板せざるを得なくなって菱見が代わりに推薦されたものの、制作第1・2話の登場シーンの撮影には遅れて参加となった。
各隊員の詳細はウルトラ警備隊の項目を参照。
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 ウルトラ警備隊 キリヤマ：中山昭二  ダン：森次浩司  アンヌ：菱見百合子（第1 - 10・12・14 - 49話）  フルハシ：石井伊吉  ソガ：阿知波信介（第1 - 18・20 - 49話）  アマギ：古谷敏（第1 - 18・20 - 49話）:  地球防衛軍（TDF） ヤマオカ長官：藤田進（第1・5・25・49話）  タケナカ参謀：佐原健二（第1・2・4・19 - 22・24・26・29・34・39・40・49話）  マナベ参謀：宮川洋一（第1・4 - 7・10・13 - 16・18・23・28・30・32・33・36・42・49話）  クラタ隊長：南廣（第13・35・48・49話）  北村博士：岡部正、松尾文人（第22・27・31・33・48・49話）  ウエノ隊員：勝部義夫（第1 - 3・5・7・10・16 - 18・21 - 23・26・34話）
浦野光（第1 - 5・7 - 19・21 - 29・32 - 49話）
キャスト > 声の出演

※全てクレジットなし
ウルトラホーク発進時のアナウンス：満田かずほ
クール星人（第1話）：矢田耕司
ゴドラ星人（第4話）：小林恭治
ビラ星人（第5話）：辻村真人
ペガッサ星人（第6話）：日笠潤一
ガソリンスタンドの女性客（第7話）：栗葉子
メトロン星人（第8話）：中江真司
ワイルド星人（第11話）：丸山詠二
スペル星人（第12話）：谷津勲
アイロス円盤の電子頭脳（第13話）：矢田耕司
マービン・ウェップ（第14・15話）：山田康雄
ドロシー・アンダーソン（第14・15話）：牧野和子
ペダン星人（第14・15話）：八代駿、田辺洋
アンノン（第16話）：中江真司
バド星人（第19話）：槐柳二
グレイス・ミヤベ（第19話）：栗葉子
ミミー星人（第21話）：村越伊知郎
シャドー星人（第23話）：上田耕一、大島マリ子
旅客機・機長（第24話）：増岡弘
カナン星人（第24話）：矢野陽子
ポール星人（第25話）：矢田耕司
宇宙観測艇8号（第26話）：島田彰
ラリー映画のナレーター（第28話）：浦野光
ペガ星人（第36話）：辻村真人
ゴーロン星人（第44話）：矢田耕司
ペロリンガ星人（第45話）：浦野光
セブン上司（第48・49話）：和田文夫
キャスト > スーツアクター

ウルトラセブン：上西弘次（第14・15話を除く）
ウインダム（第1話）：春原貞雄
ワイアール星人（第2話）：春原貞雄、佐々木孝吉
エレキング（第3話）：鈴木邦夫
エレキング（第3話）：池田芙美夫
ミクラス（第3話）：西京利彦
ゴドラ星人（第4話）：西京利彦
ペガッサ星人（第6話）：山本一
キュラソ星人（第7話）：松原靖
メトロン星人（第8話）：荒垣輝雄
イカルス星人（第10話）：鈴木邦夫
ワイルド星人（第11話）：荒垣輝雄
スペル星人（第12話）：中村晴吉
アイロス星人（第13話）：荒垣輝雄
ウルトラセブン（第14・15話）：菊地英一
キングジョー（第14・15話）：中村晴吉
キングジョー（第15話）：加藤芳巳
アンノン（第16話）：中村晴吉
ユートム（第17話）：中島春雄
ベル星人（第18話）：鈴木邦夫
バド星人（第19話）：中村晴吉
バド星人（トランポリン演技）（第19話）：沖田幸勝
ギラドラス（第20話）：松島映一
ギラドラス（第20話）：加藤芳巳
シャプレー星人（第20話）：荒垣輝雄
ブラコ星人（第22話）：荒垣輝雄
ブラコ星人（第22話）：春原貞雄
ガブラ（第23話）：鈴木邦夫
シャドー星人（第23話）：上田耕一、佐藤千枝子
ウインダム（第24話）：鈴木邦夫
カナン星人（第24話）：酒井久美子、浜田ひろ子、山田みどり
ガンダー（第25話）：山村哲夫
ミクラス（第25話）：鈴木邦夫
ギエロン星獣（第26話）：鈴木邦夫
ボーグ星人（第27話）：鈴木邦夫
恐竜戦車（第28話）：鈴木邦夫
プロテ星人（本編）（第29話）：山本一
プロテ星人（特撮）（第29話）：山村哲夫
プラチク星人（第30話）：鈴木邦夫
ダリー（第31話）：山村哲夫
リッガー（第32話））：加藤芳巳
アギラ（第32話）：鈴木邦夫
ダンカン（第34話）：西京利彦
ザンパ星人（第35話）：鈴木邦夫
ペテロ（第35話）：松島映一
ペガ星人（第36話）：鈴木邦夫
クレージーゴン（第38話）：松島映一
ガッツ星人（第39・40話）：西京利彦
ガッツ星人（第39・40話）：池島美樹
アロン（第39話）：西京利彦
ウインダム（第39話）：西京利彦
テペト星人（第41話）：池島美樹
テペト星人（第41話）：春原貞雄
テペト（41話）：松島映一
テペト（41話）：西京利彦
ガイロス（第42話）：西京利彦
ゴーロン星人（第44話）：西京利彦
ゴリー（第44話）：滝恵一
ペロリンガ星人（本編）（第45話）：鈴木邦夫
ペロリンガ星人（特撮）（第45話）：西京利彦
ニセウルトラセブン（第46話）：西京利彦
ニセウルトラセブン（第46話）：池谷哲也
アギラ（第46話）：西京利彦
フック星人（第47話）：小宮スポーツセンターのアクロバット3名
ゴース星人（第48・49話）：池島美樹
セブン上司（第48・49話）：上西弘次
パンドン（第48話）：西京利彦
改造パンドン（第49話）：西京利彦
スタッフ

監修：円谷英二
プロデューサー：末安昌美、三輪俊道（TBS）、橋本洋二（TBS）
脚本：金城哲夫、山田正弘、菅野昭彦、若槻文三、上原正三、佐々木守、市川森一、藤川桂介、南川竜、赤井鬼介、山浦弘靖、川崎高
原案：虎見邦男（第32話）
監督：円谷一、野長瀬三摩地、満田かずほ、鈴木俊継、実相寺昭雄、飯島敏宏、安藤達己
特殊技術：高野宏一、有川貞昌、的場徹、大木淳
撮影（本編）：永井仙吉、逢沢譲、福沢康道
撮影（特撮）：鈴木清、佐川和夫、中堀正夫
美術（本編）：岩崎致躬
美術（特撮）：成田亨、池谷仙克、深田達郎
OPにはクレジットされないが、着ぐるみ造形は主に高山良策、円谷プロ造形部が担当。機電には倉方茂雄が担当
助監督（本編）：山本正孝、安藤達己、吉村達之
助監督（特撮）：円谷粲、東條昭平、田口成光
照明（本編）：新井盛、小林哲也
照明（特撮）：小林哲也、小林和夫、安藤正則
操演（本編）：中島徹郎、平鍋利夫
操演（特撮）：平鍋功、大沢哲三、太田勝美
編集：柳川義博、小林煕昌
記録（本編）：関根ヨシ子、木村佳代
記録（特撮）：鈴木徳子、田中敦子、安藤昌江、高野和恵
現像：東京現像所
録音：キヌタ・ラボラトリー
音楽：冬木透
製作主任（本編）：高山篤
製作主任（特撮）：熊谷健、房前義勝
制作担当：塚原正弘
制作デスク：新野悟
制作：円谷プロダクション、TBS
音楽

劇中音楽は冬木透が担当した。ジャズ編成の劇伴が多用された『ウルトラマン』（音楽宮内國郎担当）から一変して、オーケストラ編成主体の楽曲が多くなっている。冬木は奥行きのある世界観を表現するために多くの楽器や編成を用いる形で検討した結果、シンフォニックなスタイルに至ったとしている。
また、第47話にはヨハン・シュトラウスの『皇帝円舞曲』、最終回には、シューマンのピアノ協奏曲イ短調が使われていることなど、音楽の面ではクラシック音楽志向がうかがわれる。
音楽 > 主題歌・挿入歌

すべて作詞：東京一 / 作曲・編曲：冬木透。
歌：みすず児童合唱団、ジ・エコーズ
歌：東京マイスタージンガー
歌：ジ・エコーズ
歌：みすず児童合唱団
訳詞：Maya Taguchi / 歌：子門真人
歌：子門真人
音楽 > 主題歌・挿入歌 > もう一つの主題歌

本作品の主題歌には、「ウルトラセブンの歌」の他に「ウルトラセブンの歌 パート2」（パートIIとも表記）が存在する。この曲名は後年LPレコードに収録された際の便宜上のもので、実際には「2曲作られたうち、採用されなかった主題歌候補の曲」である。録音時の楽曲リストには「ウルトラセブンの歌B」と表記されている。
本来は主題歌とほぼ同じ歌詞があるが、作中では第4話の戦闘場シーンでカラオケの形で使用。その後、第7話や第36話でも使用されたが、これは同曲の出来栄えを捨て難く思っていた満田かずほが自身の監督作で作曲者・冬木透の了解を得て使用。
『ウルトラマンA』や『タロウ』では、2番-3番の間奏に編集を施してゾフィー登場のテーマ曲として多用。
放送局

TBS：日曜 19:00 - 19:30
北海道放送：日曜 19:00 - 19:30
秋田放送 ：水曜 17:30 - 18:00（1972年に放送）
岩手放送（現・IBC岩手放送）：日曜 19:00 - 19:30
山形放送：月曜 - 金曜 17:00 - 17:30（1970年に放送）
東北放送：日曜 19:00 - 19:30
福島テレビ：日曜 19:00 - 19:30
新潟放送：日曜 19:00 - 19:30
北日本放送：土曜 17:30 - 18:00
北陸放送：日曜 19:00 - 19:30
中部日本放送（現・CBCテレビ）：日曜 19:00 - 19:30
朝日放送（現・朝日放送テレビ）：日曜 19:00 - 19:30
山陽放送（現・RSKテレビ）：日曜 19:00 - 19:30
山口放送
RKB毎日放送：日曜 19:00 - 19:30
映画

第18話「空間X脱出」のブローアップ版が、1968年7月21日公開の東映まんがパレードで上映された（同時上映：『太陽の王子 ホルスの大冒険』、『魔法使いサリー 小さな魔法使い』、『ゲゲゲの鬼太郎』）。
2012年7月21日発売のDVD『復刻!東映まんがまつり 1968年夏』には、テレビ版マスターを流用の上で収録されている。
映画 > 4K特別上映

『ウルトラセブン』55周年記念 4K特別上映
映画 > 円谷映画祭2023

創立60周年を記念し上映。Part1は2023年11月17日に公開。
55周年記念コンセプトムービー > ウルトラセブン IF Story 『55年前の未来』

2023年11月25日より『TSUBURAYA IMAGINATION』で配信のドラマ。1967年放送当時に存在したかもしれないIfストーリーとしてイメージされたコンセプトムービー。当時のダンやアンヌをデジタル技術バーチャルヒューマンを使って登場させている。
モロボシ・ダン - 森次晃嗣
Body Double - 神田穣
Voice Actor - 鍛治本大樹
友里アンヌ - ひし美ゆり子
Body Double - 戸田真紀子
ペガッサ星人 - 木村都貴
マゼラン星人マヤ - 岡井みおん
少年 - 石塚陸翔
弾き語りの男性 - タカハシヒョウリ
サラリーマン - 佐藤洸、本郷章
薩摩次郎 - 森次晃嗣
55周年記念コンセプトムービー > ビジュアルボイスドラマ

『TSUBURAYA IMAGINATION』で配信のコンセプトムービーと連動したボイスドラマ。2023年11月18日に第1話、11月25日に第2話、12月2日に第3話を配信。
会長 - 青柳尊哉
55周年記念コンセプトムービー > 関連企画

2023年6月1日-8月31日にウォーターズ竹芝で開催のアプリ『XR City』を活用した体験型謎解きイベント。
須賀川市民交流センターtetteで2023年8月5日-12月21日、キャナルシティ博多で2023年8月9日-12月26日、東京ドームシティで2023年11月25・26日および12月29日-2024年1月8日に開催のアプリ『XR City』を活用した体験型謎解きイベント。
謎の少女 - 岡井みおん
2023年11月1日-より東京・JOLDEENO、ふくぶくろ、マダミスギルド、大阪・NAGAKUTSUで開催の体験型マーダーミステリー。
ウルトラ建設探訪記

| 話数 | サブタイトル | サブタイトル | 配信日 |
| --- | --- | --- | --- |
| vol.01 | 高速道路 | #38「勇気ある戦い」より | 2024年 1月11日 |
| vol.02 | 向ヶ丘遊園駅周辺 | #8「狙われた街」より | 2024年 1月11日 |
| vol.03 | 日立鉱山(煙突・鉄道) | #17「地底GO!GO!GO!」より | 1月18日 |
| vol.04 | 聖徳記念絵画館 | #28「700キロを突っ走れ!」より | 1月18日 |
| vol.05 | 城山ダム(国道413号)・さがみ湖 | #39「セブン暗殺計画(前篇)」より | 1月25日 |
| vol.06 | 観音埼灯台 | #46「ダン対セブンの決闘」より | 1月25日 |
| vol.07 | 学習院大学 中央教室 | #29「ひとりぼっちの地球人」より | 2月1日 |
| vol.08 | 国立京都国際会館 | #14「ウルトラ警備隊西へ・前編」より | 2月1日 |
| vol.09 | 神戸ポートタワー | #15「ウルトラ警備隊西へ 後編」より | 2月8日 |
| vol.10 | 鹿島建設本社ビル | #43「第四惑星の悪夢」より | 2月8日 |
| vol.11 | 箱根第7号トンネル/JR御殿場線/ロマンスカー | #2「緑の恐怖」より | 2月15日 |
| vol.12 | たまプラーザ団地 | #47「あなたはだぁれ？」より | 2月15日 |
再放送

本作品の再放送は頻繁に行われていたため、特記すべき事項のみ記す。
1970年代後半から1980年代前半における再放送時には、放映枠の都合上一部がカットされるケースが多かった。例外として、1985年から1986年にかけて日本テレビで行われた再放送では、主題歌のメロオケを短く流した短縮版オープニングが採用され、本編ノーカットでの再放送となった。
円谷プロ×WOWOW ウルトラ三大プロジェクトの一環として、2012年12月30日より初のハイビジョンリマスター版が全話放映された。
2020年9月29日からはNHK BS4Kで初の4Kリマスター版（ハイビジョンリマスター版よりも高画質）が第12話を除いて全話放送された。このバージョンは、2021年4月4日から2022年3月6日まで毎週日曜日8:00 - 8:30にBSプレミアムで、2025年2月17日から2月25日までBS8Kでも再放送された。
漫画版

テレビシリーズの本放送期間に合わせて、講談社刊『週刊少年マガジン』・『別冊少年マガジン』（『月刊少年マガジン』の前身）および『月刊ぼくら』誌上にて、コミカライズ展開が行われた。作家は、少年マガジン版が桑田次郎、ぼくら版が一峰大二であった。
内容はテレビシリーズ用の脚本を基にしつつ、漫画向けにアレンジを加えたものとなっていた。また桑田版と一峰版で採り上げるエピソードが重複しないように調整されていた。いずれも何度か単行本として復刻されていたが、原稿紛失のため未収録だった桑田版「闇に光る目」「ノンマルトの使者」は、2004年末になって漸く「完全版」としてパンローリング株式会社よりそれぞれ上・中・下と分割して商業出版された。桑田版は上・中巻のみで完結する。なお、桑田版・一峰版とも「地底GO!GO!GO!」におけるオリジンは描かれていない。また、中巻の「闇に光る目」「ノンマルトの使者」「たおせ！アイアンロックス」は原稿紛失のため他の印刷物からの複写となっている。初版は初出が「少年マガジン昭和43年18号～25号 栄光はだれのために」などの誤植が多くみられる。
セブンは他の星の侵略から地球を防衛するべく派遣されたものと設定され、特に桑田版においては初代ウルトラマンに伴われて来訪し、直々に任務を引き継ぐ場面からスタートするという、のちのウルトラ兄弟を先取りしたかのような描写がなされている。
漫画版 > 本放送時

少年マガジン（桑田次郎）
1967年38号 - 44号 湖の秘密
1967年45号 - 48号 狙われた街
1967年49号 - 52号 金色の龍
1968年1号 - 7号   U警備隊西へ
1968年8号 - 12号 海底基地を追え
1968年13号 - 17号 北へかえれ
1968年18号 - 23号 栄光はだれのために
1968年24号 - 28号 セブン暗殺計画
1968年29号 - 31号 水中からの挑戦
1968年32号 - 36号 第四惑星の悪夢
1968年37号 - 38号 K団地の怪
別冊少年マガジン（桑田次郎）
1967年秋のおたのしみ特大号  姿なき挑戦者
1968年春のおたのしみ特大号  超兵器R1号
1968年お正月おたのしみ特大号 闇に光る目
1968年夏休みおたのしみ特大号 ノンマルトの使者
ぼくら（特記のない限り一峰大二）
1967年10月号 ウルトラセブン初登場の巻
1967年11月号 ゴドラ星人の巻
1967年12月号 イカルス星人の巻
1968年1月号 チブル星人の巻
1968年2月号 ベル星人の巻
1968年3月号 シャプレー星人の巻
1968年4月号 シャドー星人の巻
1968年5月号 恐竜戦車の巻
1968年6月号 メカニック怪獣リッガーの巻
1968年6月号付録 きょうふのアイロス星人 堀江卓
1968年7月号 ザンバ星人の巻
1968年8月号 バンダ星人のロボットの巻
1968年9月号 サロメ星人の巻
1968年10月号 ウルトラセブン最後の巻
たのしい幼稚園
1967年11月増刊号 ペガッサせいじんをばくはせよ 久松文雄
1967年11月増刊号 ワイアールせいじんをたおせ  井上智
1968年1月増刊号 ちきゅうをねらうメトロンせいじん 久松文雄
1968年1月増刊号 なぞのイカルスせいじん 井上智
1968年3月号 ちていロボットのまき 井上智
1968年3月増刊号 宇宙かいじゅうギラドラス 久松文雄
1968年3月増刊号 ロボットかいじゅうキングジョー 井上智
1968年5月増刊号 なぞのボークせいじん 久松文雄
1968年5月増刊号 プラチクせいじんをたおせ 福元一義
1968年8月増刊号 うちゅうのあくまガッツせいじん 久松文雄
講談社テレビコミックス 全6集
第1集 1967年12月20日発行
クール星人の巻 福元一義
ゴドラ星人の巻 一峰大二
ビラ星人の巻 伊東章夫
第2集 1968年1月20日発行
キュラソ星人の巻 福元一義
イカルス星人の巻 一峰大二
ペガッサ星人の巻 伊藤章夫
第3集 1968年2月20日発行
アイロス星人の巻 福元一義
チブル星人の巻 一峰大二
怪獣アンノンの巻 伊東章夫
第4集 1968年3月20日発行
地底ロボットの巻  福元一義
ワイアール星人の巻 一峰大二
スペル星人の巻   スタジオＺ
第5集 1968年4月20日発行
アイアンロックスの巻 福元一義
ボーグ星人の巻 中沢啓治
宇宙竜ナースの巻 伊東章夫
第6集 1968年5月20日発行
プラチク星人の巻 福元一義
シャドー星人の巻 一峰大二
ベガ星人の巻 伊東章夫
TBSコミックス
1968年1月増刊号 ウルトラ警備隊西へ 井上英沖
漫画版 > 本放送終了後

たのしい幼稚園
1969年5月号 智プロ
1969年6月号 - 1971年5月増刊号 成田マキホ
1973年8月増刊「流星人間ゾーン」特別号  たおせ！アイアンロックス 桑田次郎
幼稚園 1969年-1970年 久松文雄
小学二年生 1970年4月号-1971年3月号 高須礼二
小学館BOOK 1970年 西田幸司
てれびくん（居村眞二）
1978年5月号 宇宙のさすらい人
1978年10月号 まぼろしの侵略者
1978年12月号 三百年間の復讐
フィギュア王
118号（2007年11月） 宇宙人15+怪獣35 一峰大二
漫画版 > セブンきゅ〜ぶ

2013年7月4日から2014年9月18日まで、『Champion タップ!』（秋田書店）で連載された、ウルトラセブンと女子高生を題材としたWebコミック。原作：谷崎あきら（TARKUS)、作画：上月まんまる、監修：円谷プロ。
→詳細は「セブンきゅ〜ぶ」を参照
舞台

丸橋守（AD） - 風見しんご 元花形パーソナリティでラジオ局制作AD。
市原ゆり子（守の娘） - 田名部生来（AKB48）
古沢桐子（パーソナリティ） - 平田弥里
藤宮貢（ディレクター） - 南翔太
高木春道（ミキサー） - 加瀬信行
菅田俊平（構成作家） - 福島弘之
山庭恭一郎（制作部長） - 大滝明利
市原さつき（守の元妻） - よだかおり
市原健介（さつきの再婚相手） - 福田アキ☆ラ
警備員 - 森次晃嗣
脚本 - 楠野一郎
演出 - 岸哲生
美術/大道具 - 横尾友広
照明 - 町田裕之、吉田充、小杉明正
音響 - 神山和雄
映像 - 村山茂樹
スタイリスト - 門島昌美
ヘアメイク - 樋口恵子、鈴木麻美
舞台監督 - 廣瀬次郎、岸川貞臣
舞台監督助手 - 一之瀬薫子
演出助手 - 小暮典保
宣伝 - 藤瀬理香子
宣伝写真 - 高島未季
キャスティング協力 - 安藤実
製作デスク - 外山和美
制作補 - 小篠奈々
制作 - 鈴木優
プロデューサー - 飯沼正、古池啓一
制作協力 - 鈴木優 / デュー・プロモーション
制作 - 円谷プロダクション
映像ソフト化

いずれのメディアにおいても、前述の事情から第12話は未収録となっている。
VHS、レーザーディスクが発売されていた。現在は廃盤。
日本盤DVD（デジタルウルトラシリーズ）は、1999年6月25日から10月25日にかけて、全12巻（各巻4話収録）がリリースされた。
北米盤DVDボックス『Ultra Seven: The Complete Series』は、2012年12月11日にShout! Factoryより発売された。24ページの解説書付。
日本盤Blu-ray Discは、2014年11月21日にバンダイビジュアルからBlu-ray BOX Iが、2015年1月28日にBlu-ray BOX IIがそれぞれ発売された。2017年10月27日に、廉価版の「Blu-ray BOX Standard Edition」が発売。
ウルトラセブン55周年を記念し『ULTRAMAN ARCHIVES ウルトラセブン 4K UHD ＆ MovieNEX』を、2023年7月7日(金)に発売する。4K ULTRA HDブルーレイと同時に、ブルーレイディスクにはHDリマスター2.0版の映像も収録する。
バラエティ

ウッチャンナンチャンのやるならやらねば! - ウチムラセブン
漫画「ウスラセブン」- 永井豪
ダウンタウン - 特に松本人志は、様々な番組で特撮ヒーロー番組への強い思い入れを公言しており、中でもメトロン星人が気に入っているという。自身の誕生日企画にはセブンとメトロン星人が出演した他、ダウンタウン出演番組には、セブンの関係者やキャラクターが度々登場する。
県立地球防衛軍 - 安永航一郎によるマンガ作品。サブタイトルはすべてウルトラセブンのサブタイトルのパロディである。
備考

先に完成した「湖のひみつ」と「緑の恐怖」は変身中の光学処理などの複数のカットが異なる0号フィルムが存在し、LD-BOXやDVD-BOXの特典映像として公開されている。
前作や前々作に比べると少ないが、本作品でも円谷英二と関わりの深い東宝特撮からの流用が見られる。ウルトラ警備隊の通常装備ミニチュアの一部は、『モスラ対ゴジラ』に登場したC-46など再利用したものがあり、第49話のゴース星人による世界都市破壊シーンには『世界大戦争』の特撮カットが流用された。
成田亨による本作品のデザイン画は彼の生前、青森県に数千万円で売却された。金額は青森県報で確認できるが、販売内訳は「イカルス星人ほか」と記されているのみで、具体的にどのデザイン画が販売されたかまでは明記されていない。このうちセブンのNGデザイン画など一部の画稿は、青森県立美術館の常設展で公開されている。また、同美術館の道路案内板には、成田によるデザイン画・イラストが使用されており、セブンの頭部デザイン画も使用されているが、イラスト使用に対する青森県と遺族との話し合いがつくまでは、案内板のイラスト部にカバーがかけられていた。
ポインターのベースとなった自動車は、クライスラー社製57年式インペリアルである。フィルムの裏焼きが原因で右ハンドルの場面と左ハンドルの場面が生じているが、撮影に使用されたポインターは1台のみで、フロントガラス上部には青いサングラス処理が施されていたが、交換費用がないためにガラス越し人物のアップの際は撮影現場の腕前（フィルター撮影の類）で青を消していた。「マックス号応答せよ」でガレージに複数台並んでいるシーンは、合成によるものである。
このポインターは当時、中山の自宅まで送迎用として使用され、後に中山は「当時あの車が家まで来て恥ずかしかった」とテレビ番組内で語っている[出典無効]。
光学合成の背景にメカニック、ダンやセブンのシルエットが入る特徴的なオープニングは以降のウルトラシリーズのオープニングの定番になっただけでなく、『ARIEL VISUAL』や『THE ビッグオー』といたアニメ作品のオープニングでも度々パロディ化されている。
森次によると、撮影当時にひし美が最高金額のギャラを支払われていて月10万円以上、森次は月3万円だったそうである。この金額は相場的に当時、大卒のサラリーマンに支払われるボーナスに相当する。
『決定! これが日本のベスト100』（テレビ朝日系列）の2002年9月8日放送分「あなたが選んだヒーローベスト100」の第7位に、セブンがランクインした。その際、スタッフがひし美の自宅を訪れた[出典無効]。
2010年5月2日から2011年3月26日まで、専門チャンネルのファミリー劇場にてデジタルリマスター版の放送が行われた。2011年3月6日・13日・20日・27日の4週にわたって一挙放送が行われたが、このうち20日の放送分は、3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）と同日に発生した福島第一原子力発電所事故の被災者に配慮する形で、第26話「超兵器R1号」のみが放送を見送られた[出典無効]。
2011年7月28日、森次が経営する「ジョリーシャポー」店内に展示されていた、撮影で実際に使用したセブンのマスクが盗まれるという事件が発生し、2021年現在も未発見である。
2011年に国際宇宙ステーションで長期滞在を行った宇宙飛行士・古川聡は、幼少時に本作品を観たことが、宇宙飛行士を志す動機になったと語っている。2013年1月1日のWOWOWでのハイビジョン版放送では、森次との対談が放送された[出典無効]。
福岡県福岡市にあるJR博多シティで、2019年8月9日から8月18日まで開催された「ウルトラマンタイガワールドin博多」にて、セブンが地元のお菓子メーカー・東雲堂の二◯加煎餅とコラボした「ウルトラセブンにわかせんぺい」が販売された。
ウルトラ警備隊員（フルハシ、アンヌ、ソガ）と制作スタッフ
西福岡マリナタウン

| 西福岡マリナタウン |
| --- | --- |
 町丁、日本のニュータウン、DID、市街化区域
 　愛宕浜
 ヒルトン福岡シーホークよりの眺望
 愛宕浜（西福岡マリナタウン）の地図
 西福岡マリナタウン愛宕浜（西福岡マリナタウン）の地図福岡市の地図を表示西福岡マリナタウン西福岡マリナタウン (福岡県)福岡県の地図を表示西福岡マリナタウン西福岡マリナタウン (日本)日本の地図を表示
 北緯33度35分40.0秒 東経130度20分1.2秒﻿ / ﻿北緯33.594444度 東経130.333667度﻿ / 33.594444; 130.333667
国:   日本
都道府県:   福岡県
市町村:   福岡市
区:  西区
面積
 • 合計:  0.74 km2
人口（2022年11月末現在）
 • 合計:  8,541人
 • 密度:  12,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  819-0013
市外局番:  092
ナンバープレート:  福岡
※座標は愛宕浜中央公園付近
西福岡マリナタウン（にしふくおかマリナタウン）は、福岡県福岡市西区にある博多湾の埋め立てによるウォーターフロント開発によって誕生した住宅地区の愛称。現行の行政地名は、愛宕浜一丁目から四丁目まで。2022年11月末現在の人口は8,541人。郵便番号は819-0013。
地理

福岡市の都心部とされる中央区天神等の西南西約6キロメートル、西区の室見川と名柄川に挟まれた海沿いの北東部に位置している。東で室見川の河口を介して百道浜（）と、南で豊浜（）と、また南でマリナ通りを挟んで姪の浜（）と、東で名柄川の河口を介して小戸（）と隣接する。
愛宕浜と豊浜（愛宕山からの遠景）
地理 > 河川

次の河川が横断している。
室見川（二級河川）
名柄川
主な河川
室見川（愛宕大橋の下流側、左：西区豊浜及び愛宕浜、右：早良区百道浜）
名柄川の河口（港湾区域、西福岡マリナ大橋の下流側、左：小戸、右：愛宕浜）
歴史

福岡市が1981年に策定した「第5次福岡市基本計画」中、「21世紀を目指した海浜都市づくり」構想に基づき、1982年から1988年４月までに行われた博多湾埋め立て第一期工事「地行・百道地区」（事業主体：福岡市）「小戸・姪浜地区」（事業主体：博多港開発）のうち、「姪浜地区」が当該地である。埋め立てには海底砂の浚渫土砂のほか、旧早良炭鉱第二抗近くにあったボタ山のボタや同時期に移転解体した旧福岡県県庁舎のコンクリート廃材も使用されている。。「西福岡マリナタウン」の愛称は福岡市の職員などによる公募で1986年10月22日に決定した。
当初より都市化に伴う人口増に対応したニュータウンという位置づけで、閑静でゆとりがある住宅地区を目指して造成されたため、総面積76.4hrのうち41.8hrが住宅用地である。海沿いに人工海浜を擁する「マリナタウン海浜公園」、防風林を挟み海沿いに高層マンション群、旧海岸沿いの内陸側に分譲戸建て住宅、区域内に市立愛宕浜小学校、市立姪浜中学校、市立福岡女子高校、また数多くの公園と中央に緑道を配し、極力商業施設を排除するなど福岡市もモデル事業としての計画都市とすして、都心に近い場所でありながら閑静な環境を実現している。海浜地区であり電線類が地下埋設のため景観が良く、CM等の撮影にも使われている。
交通面では西鉄バス愛宕浜営業所から都市高速経由の高速バスが発着しており、また福岡都市交通の愛宕ランプまで1km、市営地下鉄姪浜駅まで2km、また能古渡船場から能古島に市営渡船が出るなど恵まれた立地となっている。
埋め立て完成時の地名は一時的に隣接地の「姪浜3丁目」であったが、1988年3月22日からは「愛宕浜一丁目、二丁目、三丁目及び四丁目」と町名が変更された。福岡市が1995年に誘致し開催都市となった1995年夏季ユニバーシアード時には、分譲前の高層住宅を含む一帯が選手村として整備し提供された。