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非弁提携
規制の趣旨 > 依頼者の被害

非弁提携が依頼者（国民一般）に与える影響には種々のものがあるが、以下にその一例を挙げる。
非弁提携弁護士の業務はしばしば非弁業者に乗っ取られているので、当該弁護士は自分が受任した事件について何も把握しておらず、依頼者との連絡も非弁業者任せとなる。依頼者から見れば、弁護士に依頼したにもかかわらず、事件処理について弁護士本人と全く相談ができない事態となる。
現に、弁護士会に「弁護士と連絡が取れない」「事務員だけしか出てこない」「すぐ弁護士から事務員に代わる」等の苦情が寄せられる場合、非弁提携の可能性が高くなると指摘されている。
弁護士は、依頼者の預り金を分別管理する義務を負っているから（預り金等の取扱いに関する規程）、弁護士自身によって正常に運営されている法律事務所に依頼する限り、依頼者は預り金に関するトラブルに遭遇することは稀である。
これに対し、非弁業者はそのような義務を負っておらず、他に預り金を適切に管理する動機もないから、返還すべき預り金をしばしば費消してしまう。これにより、非弁提携弁護士の依頼者は、預り金の返還を受けられなくなるだけでなく、任意整理で合意した月々の弁済の代行を非弁提携弁護士に依頼していたような場合には、弁済が滞り、期限の利益を失って新たな訴訟を提起される等の不利益を受けることになる。
弁護士は誠実義務（職務基本規定5条）を負い、依頼者の意思を尊重しつつ依頼者の正当な利益を実現する義務（同21条、22条1項）を負う。そのため、弁護士は、依頼者の意向を聞き取り、法律上可能な範囲で最善の方策を提案することが通常である。
他方、非弁業者が関心があるのは自己の利益だけであるから、手間を掛けてまで依頼者にとって最善の法的手段を選択する動機がない。そのため、依頼者の意向に関わらず、合理的な理由もなく、安易に手間の少ない解決策しか提示しない傾向がある。例えば、債務整理案件においては、本来民事再生手続を利用すべき場合でも簡単な任意整理を無理に勧めるといった傾向がある。
非弁業者の利益は、依頼者に対して直接請求されるか、または依頼者に請求される弁護士報酬に転嫁される。法テラスや弁護士会などの適法なルートで弁護士を探せばその分のコストは生じないから、非弁提携弁護士の依頼者の負担は、非弁業者に支払われるマージンの分、正常に運営されている法律事務所に依頼する場合に比して高額になる。
実際に、非弁業者経由で提示された弁護士報酬が、当該弁護士のホームページに掲載されている料金よりも一定割合で高額になっており、明らかに周旋が疑われるケースがあるという。
規制の内容 > 違反の判断手法

あらゆる法律判断に共通するが、非弁提携に該当するか否かは、外観や名義ではなく、実質的に判断される。すなわち、広告料や必要経費などに名義を繕っていても、実質的に依頼者紹介の対価支払いや報酬分配を行っているといえる関係が認定されれば、非弁提携に当たると判断されることはありうる。
一例として、東京弁護士会においては、以下のような要素を考慮して非弁提携を判断しているという（もちろんこれに限られるものではない。）。
資金の流れ - 弁護士が資金の流れを把握しているか、とりわけ預り金口座を管理し残高が適切であるか
方針決定権の所在 - 弁護士自身が方針を決定しているか。依頼者が「弁護士と1回も会ったことがない」というのは論外であるが、そこまで至らないケースでも実質的に判断される。
方針決定の妥当性 - 法律的に妥当な方針決定がされているか。例えば債務整理においては、整理屋は煩雑な民事再生手続を避け、送金代行の手数料として継続的な収入が得られる任意整理を好む傾向があるという。
規制の内容 > 非弁護士に対する規制

「弁護士又は弁護士法人でない者は、報酬を得る目的で訴訟事件、非訟事件及び審査請求、異議申立て、審査請求等行政庁に対する不服申立事件その他一般の法律事件に関して鑑定、代理、仲裁若しくは和解その他の法律事務……の周旋をすることを業とすることができない。」（弁護士法72条本文）とされている。
違反すると、非弁活動と同様に「2年以下の懲役又は300万円以下の罰金」（同法77条）に処される。
規制の内容 > 弁護士に対する規制

弁護士に対しては、弁護士法および日弁連の内規である弁護士職務基本規定により、非弁業者に比してさらに重い義務が課されている。
規制の内容 > 弁護士に対する規制 > 弁護士法上の規制と罰則

弁護士法27条は、弁護士が違法な非弁業者から事件の周旋を受けることや、名義貸しをすることを禁じている。違反すれば、2年以下の懲役または300万円以下の罰金に処される（弁護士法77条1号）。
規制の内容 > 弁護士に対する規制 > 非弁提携弁護士の末路

非弁提携に手を出した弁護士は、違法行為に加担したことになるだけでなく、債務や依頼者に対する責任などを一方的に押しつけられる形となる。
また、非弁業者は、様々な方策を組み合わせて、非弁提携弁護士を依存させる体制を作り上げる。
したがって、一度非弁提携業者に取り込まれてしまうと脱出することは困難であり、遅かれ早かれ破滅が待っていると指摘されている。
非弁提携が明るみに出れば、弁護士会からの懲戒はもちろん、刑事罰が科される例も多く、「禁錮以上の刑に処された者」（執行猶予付きであっても含まれる）として弁護士法上の欠格事由に該当し、弁護士資格を失うことになる。
失踪した者や、破産した者、私財を投じて被害回復に充てざるを得なくなった者などがいるほか、自殺に追い込まれた例もある。
非弁提携業者の類型

以下に、非弁提携業者として活動することが多い業種を例示する。なお、事件屋・整理屋を除いて、これらの業種に携わる者全てが非弁提携業者であるということではない。
弁護士が一括受任して、提携相手方を下請けにする。
依頼者の必要とする事務を法律事務と非法律事務に区分けし、提携相手方は非法律事務のみ受任する。
石材業者・ネット葬儀社・行政書士が、法的には承継祭祀財産の処分行為である、墓じまいを代行すると広告して集客、契約。墓地管理者とこじれた場合、提携弁護士に投げるなどの、非弁提携を行っている
結木ゆな

| ゆうき ゆな結木 ゆな> プロフィール |
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愛称:  ゆうき、ゆな、ゆなな
性別:  女性
出身地:   日本・千葉県
生年月日:   (1997-06-09) 1997年6月9日（27歳）
身長:  164cm
職業:  声優
事務所:  放映新社
活動
活動期間:  2018年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
結木 ゆな
（ゆうき ゆな、1997年6月9日 - ）は、日本の声優。千葉県出身。放映新社（HOUEISHINSHA Co.LTD）所属。
人物

身長164cm。趣味・特技はピアノ、チューバ、作曲。
出演 > テレビアニメ

ラブライブ!スーパースター!!（2021年 - 2024年、柊摩央） - 3シリーズ
きいてよ！ぼてん君（2021年、杢キリン他）
出演 > インターネット配信

結木ゆなの Juicy→Juicy（2021年、stand.fm） - 木曜レギュラー担当
出演 > テレビドラマ

暴太郎戦隊ドンブラザーズ（2022年、アナウンサー）
出演 > 雑誌

「B.L.T. VOICE GIRLS Vol.46」グラビア＆インタビュー記事掲載
出演 > CM

ほっともっと(サウンドロゴ)
丸山ゴンザレス

丸山 ゴンザレス（まるやま ゴンザレス、本名：丸山佑介（まるやまゆうすけ）、1977年10月30日 - ）は、日本のジャーナリスト、コメンテーター、編集者、考古学者、YouTuber、國學院大學学術資料センター共同研究員。宮城県仙台市出身。マルヤマ製作所所属。國學院大學大学院文学研究科史学修士号。愛称は「マルゴン（丸ゴン）」。
概要

仙台育英学園高等学校、國學院大學文学部史学科卒業。同大学院文学研究科史学修士号を取得後、無職、日雇い労働、出版社勤務を経て独立。犯罪、人権、貧困、文化問題などへの知見がある。テレビ番組「クレイジージャーニー」(TBS)では、世界中のスラム街や犯罪多発地帯を渡り歩く「危険地帯ジャーナリスト」として出演。没入感のある冒険的な報道スタイルで知られ、日本の裏社会や海外危険地帯の取材を重ねる犯罪ジャーナリストであり、自らを「考古学者崩れの犯罪ジャーナリスト」と自称する。2020年3月よりYoutuberとしても活動している。
来歴

2005年、『アジア『罰当たり』旅行』（彩図社）で作家デビュー。
2010年2月、旅行作家の嵐よういちとともに、旅行情報などを配信するインターネットラジオ『海外ブラックロードpodcast』を開始し、ラジオパーソナリティーとしても活動を行なっている。
2015年4月、國學院大學学術資料センター共同研究員に就任。
2020年3月、自身のYoutubeチャンネル『丸山ゴンザレスの裏社会ジャーニ』にて配信を始める。
人物

海外の文化、歴史、危険地帯に造詣が深く、アジアやアフリカを中心に取材旅行を定期的に行い、雑誌や書籍などに旅行記を発表している。また合法・非合法にかかわらず潜入取材を得意とし、裏社会に関する著作を、本名である「丸山佑介」名義で発表しているほか、「荒井裕介」などの別名義で書籍や雑誌の編集者としても活動している。
子供の頃は考古学者シュリーマンの学習まんがが好きだった。
高校時代は青春18きっぷを使って、大阪の西成に行ったり、島根や奈良の古墳や神社を訪ねたりしていた。
インターネットラジオ『海外ブラックロードpodcast』で「考古学者崩れの犯罪ジャーナリスト」と自称しており、大学院まで考古学を専攻していたとしている。考古学を離れた理由に旧石器捏造事件を挙げており、事件の舞台が地元でもあった為かなりの衝撃を受けた旨を語っている。
格闘技を得意とし、20代の頃、タイに逗留し、ムエタイジムで武者修行をしていたというエピソードが、著作の中で明かされている。また、格闘技のベースは柔道と大道塾であるとしている。
連載

「THE NEGATIVE REPORT」（BUBKA,白夜書房）
「芸能界都市伝説」（本当にあった笑える話,ぶんか社）
著作 > 単著 > 丸山佑介名義

『図解裏社会のカラクリ』（彩図社、2007年、ISBN 978-4883926176）
『裏社会の歩き方』（彩図社、2008年、ISBN 978-4883926428）
『判決から見る猟奇殺人ファイル』（彩図社、2009年、ISBN 978-4883927180）
『男呑み 東京 男同士で飲める店100軒』（東京書籍、2010年、ISBN 978-4487804306）
『依頼人を救え―不安社会の深層』（幻冬舎ルネッサンス、2011年、ISBN 978-4779060304）
『悪の境界線―犯罪ボーダレス社会の歩き方』（文庫ぎんが堂、2011年、ISBN 978-4781670607）
『ガレキ』（ワニブックス、2012年、ISBN 978-4847090967）
『冒険家100の言葉』（東京書籍、2012年、ISBN 978-4883928682）
『ブラック・マネジメント』 (双葉新書、2013年1月、ISBN 978-4575154030）
『図解 裏ビジネスのカラクリ』（文庫ぎんが堂、2013年、ISBN 978-4781671017）
『そこまでやるか! 裏社会ビジネス ―黒い欲望の掟』（さくら舎、2015年、ISBN 978-4865810042）
著作 > 単著 > 荒井裕介名義

『幕末流星群』（東京書籍、2010年、ISBN 978-4487804795）
著作 > 単著 > 丸山ゴンザレス名義

『アジア『罰当たり』旅行』（彩図社、2005年、ISBN 978-4883924837）
『旅の賢人たちがつくった海外旅行最強ナビ』（辰巳出版、2013年、ISBN 978-4777812370）
『アジア親日の履歴書』（辰巳出版、2014年、ISBN 978-4777812967）
『海外あるある』（双葉社、2014年、ISBN 978-4575306354）
『闇社会犯罪　日本人ｖｓ．外国人』（さくら舎、2015年、ISBN 978-4865810370）
『世界の危険に挑む99の言葉』（イースト・プレス、2015年、ISBN 978-4781671390）
『旅の賢人たちがつくったアジア旅行最強ナビ』（辰巳出版、2015年、ISBN 978-4-7778-1588-3）
『アジア「罰当たり」旅行　改訂版』（彩図社、2016年、ISBN 978-4801301627）
『旅の賢人たちがつくった世界遺産最強ナビ』（辰巳出版、2016年、ISBN 978-4-7778-1756-6）
『ダークツーリスト 世界の混沌を歩く』（講談社、2017年、ISBN 978-4062206259）
『旅の賢人たちがつくったタイ旅行最強ナビ』（辰巳出版、2017年、ISBN 978-4-7778-1970-6）
『GONZALES IN NEW YORK』（イースト・プレス、2018年、ISBN 978-4781616995）
『旅の賢人たちがつくった海外旅行最強ナビ 最新版』（辰巳出版、2018年、ISBN 978-4-7778-2211-9）
『世界の危険思想 悪いやつらの頭の中』（光文社、2019年、ISBN 978-4334044152）
『旅の賢人たちがつくったインド旅行最強ナビ』（辰巳出版、2019年、ISBN 978-4-7778-2326-0）
『世界ヤバすぎ!危険地帯の歩き方』（産業編集センター、2020年、ISBN 978-4-86311-280-3）
『旅の賢人たちがつくった海外グルメ旅最強ナビ』（辰巳出版、2020年、ISBN 978-4-7778-2561-5）
『MASTERゴンザレスのクレイジー考古学』（双葉社、2020年、ISBN 978-4-575-31594-3）
『タバコの煙、旅の記憶 (わたしの旅ブックス)』（産業編集センター、2024）
著作 > 共著

『本当にあった!海外旅行の恐ろしい話』（岡本まい，平間康人，大井優子，丸山ゴンザレス，宮部高明共著，海外危険情報編集班編，彩図社 2008年7月）
『日本全国ヤバイ村』（ミリオン出版、2010年）
『フリーメイソンの秘密』（PHP研究所、2010年）
『図解　世界「闇の支配者」』（扶桑社、2010年）
『本当にあった!海外旅行の恐ろしい話（文庫版） 』（彩図社、2011年）
『日本の迷宮50―人間を惑わす魔のスポット完全解説 地底から都会の片隅まで 』（鉄人社、2012年）
『これでいいのか宮城県仙台市』(日本の特別地域特別編集，マイクロマガジン 2012年)
『海外ブラックグルメ』(海外危険情報編集班，彩図社 2014年)
『世界中の「危険な街」に行ってきました』（彩図社 2014年)
『危険地帯潜入調査報告書』（村田らむ、竹書房、2019年、ISBN 978-4-8019-1881-8)
『モンスター・トラベラー 海外ブラックロード大放談』（嵐よういち・和田虫象、イースト・プレス、2020年、ISBN 978-4-7816-1886-9)
『危険地帯潜入調査報告書 裏社会に存在する鉄の掟編 行ってはいけない！』（村田らむ、竹書房、2022年、ISBN 978-4-8019-3044-5)
『ヒトコワ都市伝説』（Naokiman Show、 彩図社、2024)
著作 > 編集

『はるかなる野球大国をたずねて: MLB伝説の聖地をめぐる旅』（東京書籍、著 田代学、写真 リョウ薮下、2014年、ISBN 978-4487809127）
著作 > 漫画原作

『鳥居准教授の空腹 〜世界のスラムにうまいものあり〜』（作画：渡辺大樹、幻冬舎コミックス）
1巻（2018年1月、ISBN 978-4-344-84137-6）
2巻（2018年9月、ISBN 978-4-344-84302-8）
『こんな人生は絶対嫌だ』（作画：船木涼介、白泉社、2021年 - 2022年、全3巻）※電子版のみ
出演 > テレビ番組

〜裏ネタワイド〜 DEEPナイト （テレビ東京系列）
クレイジージャーニー （TBS系列）
ちょいバラ さらば森田の裏ニッポン極秘会議（2022年1月15日 - 3月27日 、ABCテレビ）
出演 > ネット配信

ヤクザと目つきの悪い女刑事の話（YouTube、原作：晴十ナツメグ） - 本人役
その他

朝日新聞 2022年4月5日 教育面の「進路わたし流」コーナーに登場、進路選択や勉強などについて語った。
康熙王朝

| 康熙王朝 |
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ジャンル:  歴史ドラマ
国・地域:   中華人民共和国
言語:  中国語（普通話）
時代設定:  清朝
話数:  全50話
各話の長さ:  約45分

番組年表
前作: 雍正王朝 （1999年）
次作: 乾隆王朝 （2003年）
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『康熙王朝』（こうきおうちょう、原題：康熙王朝）は、中華人民共和国で2001年に製作・放映された連続テレビドラマ。清の康熙帝（愛新覚羅玄燁）の生涯を映像化したものである。全50話。二月河・原作「大清帝国・三世の春シリーズ」の一つ。
内容

物語は、順治帝（愛新覚羅福臨）が愛妾の死にショックを受けて、突如出家して五台山に籠もってしまうところから始まる。若い皇帝の突然の出家遁世に驚きと衝撃を隠せない清朝政府の要人達であったが、皇太后を中心に結束し、新皇帝に8歳の順治帝の皇子を迎える。この少年こそが康熙帝である。
康熙帝は、重臣達の補佐を受けながら、権臣鰲拝の排除に始まり、三藩の乱、鄭氏台湾、ロシア帝国、ジュンガル部といった内憂外患を排除する一方で、減税や文化事業等で国内を安定させ、清王朝の基礎を固めることに成功する。しかし、皇太子の地位をめぐる息子達の醜い争いに心を痛め、ついに自身の後継者を定めぬままその生涯を閉じる。
人気

このドラマは中国の人々の心を捉え、非常に高い視聴率を獲得するにいたった。同時期に放映された、孫文の生涯を題材にしたドラマの視聴率は「康熙王朝」の半分にもならなかったと言われる。
これに関して、「大国として成長著しい中国に自信を持ち始めた若い世代」の支持をうけたことがこのドラマのヒットの原因と分析する向きがある。また作家の魏明倫などは本作の大ヒットにかんして「自分で国家を何とかせず康熙帝の王朝のような『強いお上に』頼ろうとする旧来の『愚民根性』がいまだに中国人民に抜けきれていない状況の表れ」と手厳しい批判を加えている。[要出典]
康熙帝の学友で後に重臣となる魏東亭は、康熙帝の乳母の子である曹寅をモデルにした架空の人物である。
スタッフ

原作：二月河
脚本：朱蘇進、胡建新
監督：陳家林、劉大印
撮影：粟栗
主題歌

オープニング：『向天再借五百年（中国語版）』、歌：韓磊（中国語版）
エンディング：『大男人（中国語版）』、歌：騰格爾（中国語版）
配役

| 登場人物 | 出演者 |
| --- | --- |
康熙帝: 陳道明
康熙帝（少年）: 李楠
康熙帝（幼年）: 陳偉辰
孝荘太皇太后: 斯琴高娃
順治帝: 劉均
鄂妃（ガクヒ）（中国語版）: 博弘
佟妃: 朱晏
行森: 李小雷
玉秀林: 劉長生
魏承謨: 陳大中
魏東亭: 安亜平
魏東亭（少年）: 劉挺
蘇麻喇姑（スマラグ）（中国語版）: 茹萍
スマラグ（少女）（中国語版）: 胡珊珊
索尼（ソニン）: 朱芸丹
索額図: 薛中鋭（中国語版）
赫舎里（ヘシェリ）: 李晨濤
鰲拝（オボイ）: 姚長安
蘇克薩哈（スクサハ）: 張光政
遏必隆（エビルン）: 宋来運
班布爾善（バンブーシャ）（中国語版）: 李如平
呉六一（中国語版）: 郝鉄男
陳廷敬（中国語版）: 陳斌
伍次友: 高宏亮
明珠（中国語版）: 高蘭村（中国語版）
呉三桂: 曹永祥
朱国治（中国語版）: 劉毓斌
周培公: 李明
楊起隆（中国語版） （朱三皇子を名乗る）: 盧勇
紫雲: 湯加麗
姚啓聖（中国語版）: 蘇廷石
延平王・鄭経: 劉大印
鄭泰: 関徳俊
施琅: 侯永生
葛礼（中国語版）: 趙景文
皇太子・胤礽（インレン）: 万中良
皇長子・胤禔（インスー）: 高天昊
恵妃: 宮雪花（中国語版）
容妃: 李建群（中国語版）
蘭斉（ランチー）: 胡天鴿（中国語版）
宝日龍梅（パオルー・ロンメイ）: 王也天
李光地（中国語版）: 廖京生
噶爾丹（ガルダン）: 李洪濤
紅玉（朱丹丹）: 張晶晶
張廷玉: 白楊
魏子玉: 
弘暦:
各話タイトル

| --- | --- |
 第1話 玄燁廷試  第2話 鄂妃病没  第3話 母子対立  第4話 順治帝出家  第5話 康煕帝即位  第6話 鰲拝の横暴  第7話 権力闘争  第8話 科挙合格  第9話 康熙帝しくじる  第10話 康煕帝親政  第11話 鰲拝の謀反  第12話 北京の危機  第13話 秩序回復  第14話 三藩割拠  第15話 祖母との論争  第16話 康煕帝巡幸  第17話 康煕帝の廃藩  第18話 呉三桂の策略  第19話 康煕帝の恋  第20話 朱国治の死  第21話 呉三桂の乱  第22話 危機に乱れず  第23話 康熙帝の反撃  第24話 呉三桂の死  第25話 南憂北患  :  第26話 台湾問題  第27話 施琅を迎える  第28話 容妃里帰り  第29話 交渉決裂  第30話 孤児事件  第31話 康熙帝と学問  第32話 台湾攻めへ  第33話 敗退  第34話 内部分裂  第35話 皇女降嫁  第36話 胤禔の見送り  第37話 台湾奪還  第38話 長城を築かず  第39話 党争再燃  第40話 康熙帝親征  第41話 康煕帝快復  第42話 親征挫折  第43話 新人抜擢  第44話 明珠失脚  第45話 危機四伏  第46話 太皇太后病没  第47話 蒙古平定  第48話 皇太子廃位  第49話 容妃奴隷に  第50話 康熙帝崩御
MUSIC FOR ATOM AGE♪

『MUSIC FOR ATOM AGE♪』（ミュージック・フォー・アトム・エイジ）は、作曲家の樋口康雄と歌唱参加アーティストによる「鉄腕アトム」のトリビュート・アルバム。
2003年3月19日にソニー・ミュージックジャパンインターナショナルから発売された。
解説

手塚治虫から絶大な信頼を受け、「ブレーメン4」、「火の鳥2772　愛のコスモゾーン」等、数々のテレビアニメ音楽を担当した樋口康雄が過去三世代にわたる「鉄腕アトム」世代に向けるるオマージュとして制作した。
楽曲だけではなくセリフやSE等も加えられており、歌唱参加アーティストも様々な世代が揃う作品となった。
中でも1980年代版「鉄腕アトムアニメ第2作」用に手塚から樋口が新たなテーマソングとして作曲依頼を受け、制作されたが諸事情で実現されなかった「幻の主題歌」と言われていた「地球の歌」が23年を経て今回初めて収録された。
収録曲

1.Beep beep beep!
2.四声の序奏
3.Retoro-Future カプリッチョ第24番より
4.ボクノココロ
5.lonely lonely
6.a cross
7.地球の歌
8.緩やかな即興
9.Sleep-less dreaming
10.ララバイ歌おう
11.スプートニク・サーカス
12.黄昏の窓辺
13.永遠の1ページ
14.Elise Requiem 「エリーゼのために」より
声の出演
福井静夫

福井 静夫（ふくい しずお、1913年（大正2年）10月25日 - 1993年（平成5年）11月4日）は、大日本帝国海軍の技術科士官（最終階級は少佐）、艦艇研究家。
専攻は造船。
三男・威夫は本田技術研究所社長、本田技研工業代表取締役社長などを歴任した。
経歴 > 造船（技術）士官時代

東京帝国大学では造船を学び、試験に合格して海軍造船学生となる。1941年（昭和16年）には目黒区三田にあった海軍技術研究所造船研究部に所属しており、静かな環境で学際的な雰囲気の元、海軍のみならず日本の基礎工業に技研が果たした役割を高く評価している。戦時中にはシンガポールに派遣され、英軍によって破壊されたセレター軍港を接収して開設された第101工作部にて施設復旧等に従事、訪独の帰途英軍の敷設した機雷に触れて沈没した伊30の引揚げにも関わっている。
その後は呉工廠造船部に移り、1945年(昭和20年)の7月に舞鶴工廠富山分工場の造船課長へと転出。富山で終戦を迎えた。
士官着任以前の海軍委託生時代から艦艇に関する資料の蒐集を始めており、1945年夏に舞鶴工廠富山分工場に赴任した際には既に貨車一両ほどの量を集めていた。太平洋戦争終戦の頃福井自身により撮影された旧海軍艦艇の写真は整理が早く済んだのか、世に多く公開されている（但し福井が撮影した写真で現存する物の全てであるかは不明。）。福井は終戦の翌日には記録を残すために『日本海軍艦艇総集』の刊行を決意（未完。詳細は批判の項参照）していたという。
経歴 > 公務としての史料調査

終戦の際には公試の際に海軍が撮影した多くの公式写真や厳重に管理されていた図面が焼却されたが、福井と同じようなことを考えた海軍関係者は多く、当時の海軍大臣であった米内光政が軍令部作戦部長の富岡定俊に命じて戦史の史料部を海軍省に設けた。しかし占領軍の進駐とともにダグラス・マッカーサーの命令により日本側単独での戦史作成は中止され占領軍の戦史作成の補助という形になる。こうした方針の元海軍省も改組され第二復員省となり、戦史調査を行なうこととなった。
上層部が上記のような史料調査に動く中、福井の属していた艦政本部の部局長会議でも、完全なものにならなくてもよいから技術資料をできるだけ集積、調査、分析する調査事業を始めることを決定、臨時軍事費50万円を基金として第一段の技術関係史実調査をはじめた。ところが通貨の封鎖と新円への切り替え、海軍の解体、GHQへの資料提出などにより、当初計画通りの実行は不可能となった。
そのため数百人の担当者を指名し、主として各自の記憶を中心とする原稿を1946年（昭和21年）6月末期限で集めることとなり、大半の原稿が期限までに集まった。また、調査事業の継続を当面の目的とする組織として1946年（昭和21年）3月9日生産技術協会を商工省の認可法人として発足させる（なお、生産技術協会は旧海軍関係者の高齢化により、1970年代には造機部の首魁であった渋谷隆太郎の手で解散に至ったらしく、造船を含む相当数の史料が行方不明となった）。
しかし第二復員省は1946年（昭和21年）6月15日復員庁第二復員局に縮小され、1947年（昭和22年）1月には厚生省第二復員局残務処理部となる。更なる規模縮小で今度は公官庁の外へ出されることになり、史料調査会が文部省の財団法人という形で1947年（昭和22年）3月に設立された。戸高によれば史料の蒐集ははかどったものの、予算の裏づけが無いため死蔵状態の物が多かったのだという。史料調査会は1978年（昭和53年）、海軍文庫を開設する。
こうした中福井は第二復員省（著書では第二復員局）の造修課および資材課で艦船造修と艦政本部残務（技術資料作成）に従事し、その後当時旧海軍の組織を唯一継承していた海上保安庁で運輸技官として4年奉職し、1952年（昭和27年） 退官し、史料調査会に関わることになる。
経歴 > 軍艦研究の泰斗として

退官後の1954年（昭和29年）から1958年（昭和33年）にかけて、7本の報告が牧野茂・福井静夫編『海軍造船技術概要』として纏められる（後に今日の話題社から刊行）。その後は『丸』『世界の艦船』を中心に数多くの旧海軍関連記事を発表しており、一般人が触れることのできる当事者の技術史料としては質量共にトップクラスとなる。
また、目黒の海軍大学校跡地にあった史料調査会で旧海軍関係の史料整理、欧米艦艇技術の調査を行なっており、理事も務めた。1970年代頃には戸高一成を部下とする。福井は戸高が大学生の頃よりアドバイスをしており「軍艦に詳しい人はたくさんいるけど、同時に史料管理の勉強をした人は戸高さんしかいない」と評価していたという（戸高は司書の資格も持っている）。技術者としての視点を前面に出し、1960年代に入った頃から旧海軍、特に大和型戦艦が何度も採り上げられるようになった際にも、「小さく纏め上げた事を誇りたい」と書いたり、後の1990年代末に前間孝則が詳しく採り上げることになる西島亮二を引き合いに出しながら工数管理で成功したことを評価するなど技術者として冷静に見ており、市井のファンに対しても冷ややかな評価が散見された。
また、艦艇への愛着から写真を積極的に収集していた海軍士官は他にもおり、福井は永村清（造船）、甘利義之（造機）などのコレクションを引き継いでいる。その後、高齢となるにつれ体が動かなくなり、戸高等に整理を依頼、福井の収蔵史料は史料調査会に搬入された。ダンボール箱で400～500箱にも達し日本に唯一しかない史料も多くあったという。この膨大な史料のアウトラインの目録を作成しているうちに福井は逝去する。史料は史料調査会が譲り受ける予定であったが、死後遺族の手により呉市海事歴史科学館（大和ミュージアム）の開設計画が持ち上がり、その準備室に譲渡（売却ともいわれる）された。後に館長を務めることになる戸高は引き続き関わった。
経歴 > 略歴

横浜に生まれる。1938年（昭和13年） - 東京帝国大学工学部船舶工学科卒、海軍造船中尉。
1940年（昭和15年）11月15日 - 海軍造船大尉。
1941年（昭和16年）4月 - 連合艦隊司令部附。
1941年（昭和16年）8月 - 海軍技術研究所所員。
1942年（昭和17年）2月 - 第101工作部部員。
1942年（昭和17年）11月1日 - 海軍技術大尉。
1943年（昭和18年）4月 - 呉海軍工廠造船部。
1944年（昭和19年）10月15日 - 海軍技術少佐。
1945年（昭和20年）5月 - 艦政本部造船監督官。
1945年（昭和20年）9月 - 予備役。
1947年（昭和22年）11月 - 公職追放仮指定。
1948年（昭和23年） - 運輸技官として海上保安庁勤務。
1952年（昭和27年） - 退官。
1993年（平成5年）11月4日 - 没。
批判 > 非公開の続く一次史料と関係者間のトラブル

上記のように、福井は膨大な旧海軍関連の資料を蒐集していることで有名であった。1958年（昭和33年）の段階で既に1万枚の写真を保有していると書いており、2005年（平成17年）に相次いで出版された『呉市海事歴史科学館図録　福井静夫コレクション傑作選』には2万枚と書かれている。しかし、福井（および『世界の艦船』常連執筆者であった堀元美）は具体的な文書や写真を提示せず、回顧録的な記事の発表を続けたため、一部読者や研究家の間で旧海軍の技術関係者に対する不満が高まり、1970年代半ばから数年間、主に雑誌『世界の艦船』の読者投稿欄（読者交歓室）を舞台に論争が発生した。
主な批判者は田村俊夫、当時から艦船図面の蒐集と配布を行なっていた遠藤昭などである。遠藤と福井は取材を通じて複数回顔を合わせており互いに面識があり、非公開への批判に留まらず、旧海軍の造船士官のほとんどが師事していた平賀譲への過剰な賛美を批判し、平賀と対立していた藤本喜久雄を再評価する視点からも造船関係者を批判した。対立は田村が大淀の右舷正横写真をアメリカの研究家ロナルド・ヒーフナーからナショナル・アーカイブスに保管されている旨を教示され、これを『世界の艦船』1979年（昭和54年）8月号で公開した頃より表面化した。遠藤も『丸』1979年（昭和54年）11月号にて「大和創世記」を発表、内容は技術者同士の確執を批判的に採り上げたものであった。状況は悪化し続け、1980年（昭和55年）7月号から1981年（昭和56年）6月号まで続いた「遠藤昭投書事件」で頂点に達する。遠藤の遠慮仮借ない批判に対し、『世界の艦船』での論争は福井をはじめとする旧海軍関係者による反論や「阿呆」などといった罵倒、編集部からの参戦など、売り言葉に買い言葉という状況が雑誌上で毎月のように続いた。
この結果遠藤は『世界の艦船』への出入禁止となり、一時期執筆活動が停滞する。旧海軍の造船官の中にも堀元美のように海人社と袂を分かった者がいた。福井も『世界の艦船』に記事を発表することは無くなる。この状況下、遠藤は「史料を公開しないのは平賀派の元造船士官達による証拠隠滅の陰謀」という考えを強めていく。福井の死後の1994年（平成6年）に出版した『駆逐艦戦隊』（朝日ソノラマ）では、遠藤はある駆逐艦の公式図面を戦後30年以上秘匿していた造船官（名前は明かされていない）に対し「藤本造船官の偉大な功績を歴史上から抹殺するための故意なのか、軍艦研究者とは表面的な顔であり、実際は単なる軍艦のコレクションマニアに過ぎなかったのではないか、などと噂されている。」と名指しではないものの明らかに福井を標的にした批判を述べている。そして1996年（平成8年）には、遠藤は雑誌（ほとんど同人誌に近いが）『戦前船舶』を立ち上げ、作家や比較的若い若い研究家が多く集まっていた学習研究社も活動の舞台として批判を継続した。
なお、福井は1958年(昭和33年)『日本海軍艦艇総集』企画時に「分冊で何十冊、あるいは何百冊になる」と書き、個別の写真について「誰でもが容易に入手できる手段を講じる」と公言し、写真を所蔵している人々に寄贈を要請していた。しかし、この企画は今のところ果たされていない。収蔵史料が国立国会図書館や防衛省防衛研究所といった、一般人から見てしかるべき研究機関と思われる組織に寄贈される計画は生前には果たされず、上記のように死後、呉市が運営する呉市海事歴史科学館に譲渡することに変更され、その開館も死後10年以上経過した2005年（平成17年）4月23日のことであった。
批判 > 実情

しかし、こうした批判については実情を踏まえないで限られた情報からなされ、投書事件の頃から反論も行われている。
第一に、福井が造船中尉に任官したのは、平賀が海軍の公職から退官し東大の運営に専念するようになった1938年（昭和13年）である。したがって、論争の主題の一つであった平賀と藤本の確執、大和の基本計画協議などについて福井は直接これを体験していない。また、福井は、藤本を含めて当時の関係者を押し並べて尊敬の対象としている。資料収集についても、上述のように元は職務として技術関係史実調査の担当分野の一つを受け持っていたに過ぎない。
第二に、史料整理の問題である。例えば、生産技術協会が保有していた史料のうち、神戸商船大学に移管された分（後の渋谷文庫）の整理、目録作成は数年の時間と予算を要し、戸高が牧野茂の命により平賀譲関連の史料ダンボール16箱分を整理した際、アウトラインの目録を作成するだけで2年かかった。史料整理とは簡単なものではなく、相応の組織力と予算の裏付けを要する作業であるということが分かる。なお、戸高によれば福井の場合収集した史料はダンボール数百箱もの量に達している。
また、旧海軍や後継官庁は史料調査へ尽力したものの、その蒐集管理は必ずしも系統的に行なわれていなかったということが分かる。戸高等によれば、予算と人材が限られていたことが分かる。そして、残された膨大な史料が複数の組織の手中にあり、福井の言に代表されるように、どれもいずれは公開することを目指していた。写真を個人管理した件についても、当時はこうした有志の関係者による個人管理は珍しいものではなく、初期には財団の基盤は弱体であった。
第三には、没後に続々公刊された福井静夫著作集には戦後防衛庁の依頼で作成した旧海軍関連のレポートや初公開の図面、口述等の存在である。これらは戸高など編集委員達の努力により公開にこぎつけた旨が記されている。福井の例以外にも下記の西島や史料調査会などのように、戦後も防衛庁は必要に応じて旧海軍関係者に仕事を依頼しており、深く結びついていた関係者は多い。堀のように戦後横須賀米海軍艦船修理廠で企画部長などを務め軍事機密に直接関わる仕事を行っていた者もいる。
一般のマニアから史料の整理要員を有志で募るという方法はどの組織も採用しなかったが、福井の多くの記事や福井が戸高を司書として評価していたことにも垣間見られるように、一般に史料整理には高度な専門性が必要とされる。また、史料の盗難の問題がある。航空分野では、軍属の立場を利用して米軍の航空機の設計図を持ち出し、共産圏に売り渡すスパイ行為で金を受け取り、発覚して実刑判決を受けた立花というライターもいた。一方福井は軍への国民の理解があった戦前の雰囲気を懐かしむ記述を何度も行なっている。こうした思いの表明は旧軍関係で軍事雑誌に常連で執筆する者にはよくあることだが、一方資料管理の技能がある都立図書館で一時保管していた資料を引き渡された際は図書館労組側の意識はその対極にあり、軍事関連資料の管理には非協力的であったことを戸高は語っている。
第四に、「記事を書く」という行為にも様々な障害がある。例えば前間孝則が西島亮二を中心とした一連の造船技術の発展史を執筆した際、防衛研究所に非公開で保存されていた「回想記録」を発見し、その閲覧を許可してもらうため存命中だった西島にお願いをして閲覧できた旨が『戦艦大和誕生 下』に記されている。史料によっては参照する際に、関係者や関係者遺族の諒解を得なければならないものもある。『世界の艦船』への投稿に見られるように、福井は写真の譲り受け先を自分に指定していた。この過程で写真の寄贈について権利関係をどのように処理したのか、他の関係者が関わった出来事で福井が発表を断念したことがあるのか等はほとんど不明である。また福井は「○○は△△であった」式の回顧を多用しているが、関係者や遺族の個人的事情を発表することはほとんどしておらず、死後公開されたレポートはより断定的表現が多い。それを、遠藤等は証拠隠滅と受けとめた。
そして、遺族との調整等はプロのライターでなければ時間的に制約があり、当時サラリーマンだった遠藤も「大和創世記」にて有給休暇の際にしか研究にあたれないことを嘆いていた。このように、市井の研究家には容易に専門情報にアクセスできないことへの苛立ちがあり、部外の素人に辟易していたことを記事で婉曲に示していた福井のような人物とは意識の上で大きなすれ違いがあった。
上記の諸点の他、数値資料に等に画竜点睛を欠いたとはいえ、福井（および堀）は膨大な記事を執筆していたことには注意が必要であろう。例えば、『世界の艦船』の編集長であった石渡幸二は世界の艦船創刊以降ほぼ毎号記事を書き続けていた堀の姿勢を評価している。福井の執筆も戦後間もない時期は総記的な内容の記述で簡略に済ませ、安定して記事を執筆できるようになり、日本の生活水準が向上をはじめた頃から自身が高齢となる1970年代初頭頃までが執筆のピークとなっている。
福井の批判派はいずれも私的団体、私人の立場での調査であったが、福井は第二復員省、その後は外郭団体である資料調査会に所属し、死後開館した呉市海事歴史科学館は呉市が運営に関わっておりいずれも何らかの公共性を帯びている。アメリカでは退役した艦を保存する際類似のケースが見られ、これは形態としては不自然ではない。例えば退役後の戦艦アラバマは、州民の有志が設立した団体が管理しているし、戦艦ニュージャージーは日本の地方公共団体に相当するカムデン郡が入手し、保存活動の後ろ盾となっている。また、同館の非公開史料についてもパソコンのデータベース検索により閲覧することができる。地方という立地と、国ではなく地方公共団体が運営主体であるという基盤の弱さ（事実と異なる展示説明や不透明なレストア等が、市井の研究家や呉市市議会の野党議員によって問題視された）が否めない点を除けば、問題は解消されている。
著書

『日本の軍艦 わが造艦技術の発達と艦艇の変遷』（出版協同社、1956年） ISBN 4879700150
『昭和軍艦概史III 終戦と帝国艦艇 わが海軍の終焉と艦艇の帰趨』（出版共同社、1961年）- Ⅰ・Ⅱは未刊行
新装版『終戦と帝国艦艇　わが海軍の終焉と艦艇の帰趨』（光人社、2011年） ISBN 978-4769814887
『海軍艦艇史Ⅰ 戦艦・巡洋戦艦』（新版・ベストセラーズ、1980年）
『―Ⅱ 巡洋艦コルベット・スループ』（1982年）
『―Ⅲ 航空母艦　水上機母艦　水雷・潜水母艦』（1983年）
『海軍造船技術概要』（牧野茂と共著）日本造船工業会技術委員会特殊資料部会、今日の話題社、1987年
『各艦機銃、電探、哨信儀等現状調査表』（阿部安雄・戸高一成編、潮書房光人社、2016年）
著書 > 著作集

『福井静夫著作集 第1巻 軍艦七十五年回想記（以下略） 日本戦艦物語1』（光人社、1992年5月） ISBN 9784769806073
『福井静夫著作集 第2巻 日本戦艦物語2』（光人社、1992年8月） ISBN 9784769806080
『福井静夫著作集 第3巻 世界空母物語』（光人社、1993年3月） ISBN 9784769806097
『福井静夫著作集 第4巻 日本巡洋艦物語』（光人社、1992年10月） ISBN 9784769806103
『福井静夫著作集 第5巻 日本駆逐艦物語』（光人社、1992年1月） ISBN 9784769806110
『福井静夫著作集 第6巻 世界戦艦物語』（光人社、1993年8月） ISBN 9784769806547
『福井静夫著作集 第7巻 日本空母物語』（光人社、1996年8月） ISBN 9784769806554
『福井静夫著作集 第8巻 世界巡洋艦物語』（光人社、1994年6月） ISBN 9784769806561
『福井静夫著作集 第9巻 日本潜水艦物語』（光人社、1994年12月） ISBN 9784769806578
『福井静夫著作集 第10巻 日本補助艦艇物語』（光人社、1993年12月） ISBN 9784769806585
『福井静夫著作集 第11巻 日本特設艦船物語』（光人社、2001年4月） ISBN 9784769809982
『福井静夫著作集 第12巻 日本軍艦建造史』（光人社、2003年11月） ISBN 9784769811596
著書 > 写真集

『写真集 連合艦隊浮上す 勇戦・激闘の全記録』（KKベストセラーズ、1983年10月、増補版1995年） ISBN 4584170622
『写真日本海軍全艦艇史 Fukui Shizuo Collection』（KKベストセラーズ、1994年） ISBN 4584170541
『日本海軍艦艇写真集戦艦・巡洋戦艦呉市海事歴史科学館図録　福井静夫コレクション傑作選』（ダイヤモンド社、2005年4月）ISBN 9784478950531
『日本海軍艦艇写真集航空母艦・水上機母艦呉市海事歴史科学館図録　福井静夫コレクション傑作選』（ダイヤモンド社、2005年6月）ISBN 9784478950562
『日本海軍艦艇写真集・巡洋艦呉市海事歴史科学館図録　福井静夫コレクション傑作選』（ダイヤモンド社、2005年8月）ISBN 9784478950593
『日本海軍艦艇写真集　駆逐艦―呉市海事歴史科学館図録　福井静夫コレクション傑作選』（ダイヤモンド社、2005年10月）ISBN 9784478950609
『日本海軍艦艇写真集潜水艦・潜水母艦呉市海事歴史科学館図録　福井静夫コレクション傑作選』（ダイヤモンド社、2005年12月）ISBN 9784478950616
田村敏夫が『世界の艦船』第272集（1979年8月特大号）で公開した「大淀」の写真。田村は、この写真を公開するにあたり史料が非公開のまま個人が研究する事への疑問を述べ、個人が所蔵する史料の公開が進んでいない現状を批判した。
ブレーキ (自転車)

ブレーキとは物体の運動の阻止または運動エネルギーの減衰（他のエネルギーへの変換）をおこなうための機構である。本記事では自転車に装備されるブレーキに限定して扱う。
規格と法規制

自転車の安全性の観点からブレーキの制動性能については各国で規格や法規制が設けられている。
安全規格には、ヨーロッパのCEマーク、アメリカのCPSC規格、日本の日本工業規格（JIS）、SGマーク、自転車協会認証（BAA）などがある。
日本の道路交通法では、10km/hで走行中3メートル以内で必ず停止できるブレーキを前後輪に備えるよう規定されており、それ以外の手法による制動は認められていない。足を地面につける、タイヤを足で踏む（フットブレーキと言う手法）やドライブトレインの逆方向へのトルク付加（スキッド）などは制動ではないとされている。判例ではピストによるペダルでの停止はブレーキとして認められていない。
リムブレーキ

自転車のブレーキの中では現存している中で最も古くから普及している形態。左右のブレーキシューを車輪のリムに押し付けることで制動力を効かせる。リムブレーキには以下の種類がある。
リムブレーキ > ロッド式リムブレーキ

リムブレーキの最も古い形態。安全型自転車に初めて取り付けられ、英国式ロードスターの時代に規格化された。ロッドはワイヤーのような高度な生産設備を必要とせず、使用過程での劣化も起きにくいために、補修部品の入手の困難な低開発地での酷使に耐えるが、組み立て工数が多くコスト高なうえ、重量が重くなり、車体設計の自由度も低いために、現在では過去のものとなっている。
ブレーキシューが取り付けられた馬蹄型のブレーキアーチが金属棒（ロッド）でつながっており、ブレーキレバーを作動させると、てこの原理でブレーキアーチが上に動き、結果リムにブレーキシューが押し付けられる構造になっている。この際、他のリムブレーキがリムの側面にシューを押し付けるのとは違い、リムの内周にシューを押し付けるのが特徴的である。あまり強い制動力は得られず、この点を改善する手段として、ロッド式のセンタープル・キャリパーブレーキ（後述）が一部の軽快車に使われたこともある。日本では近年まで実用車の前輪用として細々と販売されてきたが、2008年を最後に、国内の大手でこの形式のブレーキを備えた自転車を販売するメーカーは無くなった。
リムブレーキ > キャリパーブレーキ

主にロード系の自転車に採用されているブレーキ。高速走行時でも速度制御しやすいという長所がある。構造によって「サイドプル」と「センタープル」に区分され、それぞれが更に細分される。
リムブレーキ > キャリパーブレーキ > サイドプル・キャリパーブレーキ

ロッド式リムブレーキに代わる形で現れたもので、ワイヤー式リムブレーキの中で最も古い形態。シングルピボット・サイドプル方式はかつてロードバイクのブレーキの主流であったが、現在はその改良型であるダブルピボット・サイドプル方式のものがほとんどである。但し、いわゆるママチャリの前輪には現在もシングルピボットが多く使われている他、カンパニョーロ社のロードバイク用ブレーキの後輪用はシングルピボットとなっている。
→詳細は「キャリパーブレーキ」を参照
リムブレーキ > キャリパーブレーキ > センタープル・キャリパーブレーキ / Uブレーキ

略称の「センタープルブレーキ」と呼ばれることが多いが、正式には「センタープル・キャリパーブレーキ」という。比較的古い形式で、ロードレースに盛んに用いられた時代もあったが、この分野ではサイドプル・キャリパーブレーキの性能向上によってすっかり駆逐された。現在はフリースタイル競技用BMX以外あまり使われていない。
基本的に同じ構造を持つものに初期のマウンテンバイクで使われたUブレーキがあり、現在BMXに使われているものはこれが原型である。
→詳細は「センタープルブレーキ」を参照
リムブレーキ > カンチレバーブレーキ

略して「カンチブレーキ」とも呼ばれる。シクロクロス、ランドナーなどに用いられる事が多い。初期のマウンテンバイクにも広く使われたが、現在はVブレーキおよびディスクブレーキに取って代わられている。取り付けにはフロントフォークおよびシートステイにブレーキ台座を、またアウターケーブルはブレーキ本体とは直接つながっておらず、車体側にアウターケーブルを受ける小物が必要。
→詳細は「カンチレバーブレーキ」を参照
リムブレーキ > Vブレーキ

Vブレーキはもともとマウンテンバイク向けに開発されたブレーキであるが、クロスバイクにも採用されるようになっている。制動力や整備性に優れる。カンチブレーキの一種であるが、カンチブレーキに必要なアウターケーブル受けは必要無く、直接ブレーキにアウターケーブルをつないで作動させる。 ただしVブレーキ本体を取り付けるフレームにはカンチブレーキとほぼ同じ台座が必要。ブレーキアームが長くなり、またワイヤーの牽引力がリニア（直線的）に伝わるため、従来のカンチブレーキに比べ制動力が大幅に向上した。ただしキャリパーブレーキ、カンチブレーキのブレーキレバーとは互換性がなく兼用のブレーキレバーを要する。
市販されている物の中には、細いタイヤを使用するオンロード用自転車向けにブレーキアームが短いものがあり、これを「ショート・Vブレーキ」または「ミニ・Vブレーキ」と呼ぶ。
→詳細は「Vブレーキ」を参照
リムブレーキ > 油圧リムブレーキ

ワイヤーではなく、油圧ピストンでブレーキシューをリムに押しつけることで制動を行うブレーキ。マグラ社のHS-33が有名。非常に強力な制動力とコントロール性能が特徴だが、メンテナンス性が悪く、油圧ディスクブレーキに比較するとリムブレーキとしての欠点をそのまま持っているため、現在ではバイクトライアル専用車以外では使用されることは少ない。
ハブブレーキ

制動部分がホイールのハブに直結して組み込まれているブレーキである。下記の種類がある。
ハブブレーキ > ディスクブレーキ

前後のハブ本体外部に固定したディスクローターを左右両側から挟み込んで制動力を効かせるブレーキ。
回転体の中心に近い部分を掴む為、リムブレーキより高い制御性を得られる。また、雨天でも制動力が低下しにくい。原理的には自動車、オートバイなどのものと変わらないが、自転車のブレーキとしてはブレーキキャリパーを作動させる手段により大きく分けてワイヤーを用いる機械式（メカニカル式ディスクブレーキ）と、液圧シリンダーとパイプを用いる液圧式（液圧式ディスクブレーキ Hydraulic brake）がある。リムの汚れ、歪みに関係なく確実な制動力を保持できるために主にマウンテンバイクに使われる。MTBやシクロクロスバイクなどオフロードバイクに使われてきたが、2018年にUCIによってレースでの使用が解禁されると、ロードバイクにも普及してきた。
→詳細は「ディスクブレーキ § 自転車」を参照
ハブブレーキ > バンドブレーキ

軽快車の後輪ブレーキとして古くから普及している。バンドでブレーキドラムを締め付けて制動力を得る。セルフサーボ特性がある。キーキー音の発生源と成り易い。
→詳細は「バンドブレーキ」を参照
ハブブレーキ > サーボブレーキ

バンドブレーキの欠点である、使用過程での劣化による騒音の発生と、雨天時の水濡れによる制動力低下の問題を改善している。取付け・運用においてバンドブレーキと互換性がある。
→詳細は「サーボブレーキ」を参照
ハブブレーキ > ローラーブレーキ

ハブ本体内部に内蔵したブレーキの中のカムが、周りに配置されたローラーを押し上げ、金属製のブレーキシューをドラムの内側に押しつけて制動させるタイプのドラムブレーキの一種。近年のシティサイクルで、従来のサーボブレーキに代わる新型として、上級モデルから採用が広がっている。シマノインターMが代表的なモデルで、コンポーネントのシリーズとしてはNEXUSに含まれる。取付け・運用においてバンドブレーキ・サーボブレーキと互換性がない。
→詳細は「インターM」を参照
ハブブレーキ > メタルリンクブレーキ

ヨシガイの開発したブレーキであり、ドラムに外側から金属板を押しつける。原理はバンドブレーキに、性能はローラーブレーキに似る。外観として、グリスに溜まった熱を逃がす大型の放熱板が目立ち、その放熱板からディスクブレーキと誤解されやすい。構造上音鳴りはしにくい。取付け・運用においてバンドブレーキ・サーボブレーキと互換性がある。2023年4月販売終了。
ハブブレーキ > ドラムブレーキ

ドラムブレーキは、回転するドラムの内側にブレーキシューを押し付け制動力を得るものである。放熱性がよく高負荷でも制動力が良好であるが、大きくて重くなりやすいので自転車にあまり用いられない。（但しローラーブレーキをドラムブレーキと考えれば別。）しかしタンデム自転車のように大きな制動力の求められる用途には（例えば、かつてあったフランスATOM社のタンデム自転車用ハブなどの）実例がある。
ハブブレーキ > コースターブレーキ

ペダルを逆回転させることにより作動させる。ブレーキレバーやワイヤが不要なためハンドル周りがすっきりする、握力の弱い子供でも制動力が得られる、長いワイヤを経由しないため応答がよいといった長所がある一方、微妙な制動力のコントロールが難しく、外装変速機との両立も困難なためにスポーツ走行には適さないうえ、定期的なハブの分解メンテナンスを必要とする欠点がある。
アメリカやオランダの伝統的な自転車では後輪ブレーキとして広く普及しており、そのためにビーチクルーザーの後輪ブレーキはこの形式が多い。手で漕ぐハンドサイクルでも、操作上有効なブレーキとなっている。日本では古い時代の実用車の一部、子供車の一部およびワイヤを排して外観をすっきりさせたいピスト風ファッションサイクルに採用されるのみである。日本では現状これを採用した自転車がきわめて稀であることもあり、駆動力を掛けないフリー走行中に、こぎ始め位置の調整などのため無意識にペダルを逆回転させている運転者も多いが、それをコースターブレーキ採用車でやってしまうと不意に後輪にブレーキが掛かり度合によってはロックするなど危険である。
コースターブレーキは後輪のハブと不可分に一体化しているため日本工業規格では自転車用ハブの規格内にコースターハブとして含まれている。一般的なコースターハブにはハブとしての機能とブレーキとしての機能およびフリーホイールと同様の目的で噛み合い式クラッチ機構が組み込まれている。
このブレーキの内部からブレーキシューを除去し、ブレーキとしての機能を喪失させた物が、BMXフリースタイルで使われるフリーコースターハブの原型である。
さらに内装変速機の機能を併せ持つ製品も存在するが、これは日本国内では使われているとはあまり言えない。ブレーキ部分の構造も特殊なものが多い。
操作方法としては、ピストのバックを踏む動作に似ているが、ドライブトレインの逆トルクによるものではなく、コースターブレーキ自体の摩擦によるものである。単にペダルの逆転はブレーキの指令として用いているだけである。
ロッド式リムブレーキ（前輪用）
サイドプル・キャリパーブレーキ（ダブルピボットタイプ）
センタープル・キャリパーブレーキ
カンチブレーキ
Vブレーキ
油圧リムブレーキ
ディスクブレーキ
サーボブレーキ
コースターブレーキハブのカットモデル
ギミチョコ!!

「ギミチョコ!!」（英：Gimme Chocolate!!）は、BABYMETALの配信シングル。2015年5月31日にearMusicからイギリス限定で発売された。
概要

当楽曲は、TAKESHI UEDA（AA=、元THE MAD CAPSULE MARKETS）が楽曲提供＆サウンドアレンジを担当しており、2013年12月21日に幕張メッセイベントホールで行われた「LEGEND "1997" SU-METAL聖誕祭」で初披露され、ニッポン放送のラジオ番組「ゴールデンボンバー鬼龍院翔のオールナイトニッポン」で初オンエアーされた。その後、2014年2月26日に発売された1stアルバム『BABYMETAL』に新曲として収録され、2015年5月31日にイギリスで配信シングルとしてリリースされた。