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星野靖雄
著書 > 共著

（東洋大学付属電子計算機センター）『コンピュータ利用の理論 情報科学10年の歩み』（1978年／白桃書房）
（佐藤和夫）『The Anatomy of Japanese Business』（1984年／M.E. Sharp Inc・Croom Helm）
（佐藤和夫）『The Anatomy of Japanese Business』（2011年／Routledge）
（野中敏雄〔編〕）『選択の諸相 多様化する現代社会を生きるために』（1985年／翔人社）
（高柳暁〔編〕）『エレメンタル 経営管理』（1998年／英創社）
（薄井彰〔編〕）『M&A21世紀<2>バリュー経営のM&A投資』（2001年／中央経済社）
（日本経営診断学会〔編〕）『経営パラダイムシフトの診断 新経営システムの提言』（2002年／同友館）
（経営行動科学学会〔編〕）『経営行動科学ハンドブック』（2011年／中央経済社）
（Yasuo Hoshino [著]）”A Study of Corporate Mergers in Japan: Empiricak Srudies by Accounting Data" (VDM, 2011)
（Hamid Hassan [共著]）”Transition in Japanese Employment Model: Causes and consequences of changes in the Japanese employment model in the post economic bubble era”（Lambert Academic Publishing, 2013)
（Nurul Zarirah Nizam [共著]） "International Green Marketing and Retail Companies” （Lambert Academic Publishing, 2016)
（Mohd Fazli Mohd Sam）[共著]） "Performance of ICT Companies in ASEAN and East Asia" （Lambert Academic Publishing, 2016)
（Kais Ben Yousself [共著]） "Entry Mode Strategies and International Performance" （Lambert Academic Publishing, 2016)
（Ilian Petrov Somlev[共著]） "Subsidiary Network and Location on Multinational Performance"（Lambert Academic Publishing, 2016)
(Pimonwan Mahujchariyawong [共著]) "The Performance of Japanese Direct Investment in Four ASEAN Countries" (Lambert Academic Publishing, 2016)
(Cristian Vega-Cespedes [共著]) "Japanese FDI in the USA and Latin America" (Lambert Academic Publishing, 2016)
(Paiboon Archarungroj [共著]) "Firm Size, R&D and Performance of Japanese and Thai Firms" (Lambert Academic Publishing, 2016)
(Mourad Mansour [共著]) " Performance of Japanese Foreign Investments in NAFTA, Europe and NIEs" (Lambert Academic Publishing, 2016)
(P.S.M. Gunaratne, Yasuhiro Yonezawa [共著]) " Long Term Return Reversals in the Tokyo Stock Exchange" (Lambert Academic Publishing, 2016)
(Mehdi Rasouli Ghahroudi, Yasuo Hoshino, Stephen Turnbull [共著]) "Foreign Direct Investment： Ownership Advantages, Firm Specific Factors, Survival and Performance"(World Scientific, 2018)
STAY TUNE

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: この項目では、Suchmosの楽曲について説明しています。少年カミカゼの楽曲、シングルについては「STAY TUNE!!」を、GLAYの楽曲、シングルについては「STAY TUNED」をご覧ください。
「STAY TUNE」（ステイ・チューン）は、日本のロックバンド・Suchmosの楽曲。彼らの2枚目のEP「LOVE&VICE」のリード曲として、2016年1月13日にSPACE SHOWER MUSICより発売（配信）された。Suchmosによって作詞作曲されたこの曲は、早いテンポのダンスチューンである。歌詞では、都会の酔っ払いに対する嫌悪感が描かれている。また、当楽曲は、2016年9月からHonda「VEZEL」のコマーシャルソングに使用された。また、スタジオ・アルバム「THE KIDS」にも収録された。
背景

「STAY TUNE」は、Suchmosの2枚目のEP「LOVE&VICE」のリード曲として発売された。YONCEによれば、同EPでは、ロックやブラック・ミュージック愛といった様々なバリエーションを見せているが、「STAY TUNE」にその幅を集約させたことで、結果的に同アルバムを総括するような曲になった。
元々は2015年4月に、J-WAVEの『GOLD RUSH』から番組のジングル用に依頼されて制作した30秒ほどの曲だった。そのメロディーの出来が良かったため、番組に承諾を取り付けた後に本格的に曲として制作するに至った。楽曲制作は、YONCEがHSUから「金曜夜の渋谷ってやばくない?」と話を振られたことをきっかけに始まった。金曜日の夜に都内から神奈川の家に帰る終電の中で、大勢の酔っ払いと乗り合わせる。元々バンドメンバー全員が飲み会が好きではなく、気の知れた仲間たちとまったり飲むのを好んでいる為、泥酔して電車に乗り遅れたり、嘔吐している人たちを快く思っていなかった。酔っぱらって帰れなくなった人々を眺めていて、「要はあれってゾンビなんだよね」という話にたどり着き、それをテーマにYONCEとHSUが歌詞を書いた。2人が最初からテーマを決めて作詞するのは今回が初めてだった。歌詞には都会の酔っ払いへの敵視、「そんなことやってる奴らと気なんか合わないんですけど」といううんざり感、神奈川県茅ヶ崎市出身のYONCEの都会への皮肉が込められている。タイトルはラジオ用語の「チャンネルはそのままで」の意味で、「Suchmosというバンドにこれからも注目し続けて欲しい」という意図が込められている。
楽曲の元となったジングルには、番組側からNGを出されてお蔵入りとなったバージョンが存在する。お蔵入りとなった理由は、歌詞の中に入っている番組名が「GOLDEN RUSH」と間違っていた為である。そのお蔵入りとなった音源はYONCEがゲスト出演した2017年2月24日放送の『GOLD RUSH』内で公開された。
この曲が時間をかけてヒットをしたことについてYONCEは、曲に自信は持っていたが、驚いたと語っている。また、HSUはこの曲は様々な工夫を施した曲だったが、サビ前の歌詞などが注目されたことは意外だったと告白している。なお、歌詞中に出てくる「M」についてマゾヒズムかマクドナルドかという憶測がなされていたが、作詞者のHSUは、「そのどちらでもない」と語っている。
チャート成績

2016年2月8日付けのBillboard Japan Hot 100で初登場18位。同年9月からコマーシャルソングとして起用されたことをきっかけにインターネット上で話題になり、セールス数や動画再生数でポイントを伸ばし、2016年12月19日付けで19位を記録し、再びトップ20に返り咲いた。2枚目のスタジオ・アルバム「THE KIDS」の宣伝活動でのメディア露出増大の影響でダウンロード、ストリーミング、Twitterのポイントを伸ばし、2017年1月16日付けのチャートで10位を記録。
批評家の反応

音楽プロデューサーのいしわたり淳治は、音楽バラエティ番組『関ジャム 完全燃SHOW』で行われた企画「2016年名曲ベスト10」の4位に、この曲を選出した。いしわたりは、「アーバンでオシャレな楽曲でこのブレイクはお洒落への憧れが音楽にも及んだ」とコメントした。
ミュージック・ビデオ

2016年1月7日に公開。過去のSuchmosの「YMM」「GIRL feat.呂布」のミュージック・ビデオを手掛けたKento Yamadaが監督を務めた。ミュージック・ビデオの冒頭1、2分間の場面は、J-WAVEが入居する六本木ヒルズ森タワーの33階で撮影された。HSUによるとミュージック・ビデオのイメージが先にあり、J-WAVEが浮かんだ。YONCEによれば、そこでの撮影は準備に2時間、撮影に1時間かかった。カラフルな照明は、画像処理ではなく、フロア中の何百個という蛍光灯に一つずつフィルムを張り付けたものである。演奏シーンはバラエティ番組『タモリ倶楽部』で使用されたこともあるスタジオで撮影され、「ドアノブのある宇宙空間」がテーマ。音楽雑誌『ミュージック・マガジン』の二木信は、このシーンはジャミロクワイの「ヴァーチャル・インサニティ」のオマージュだと指摘している。港のシーンは、12月の夜の大黒ふ頭で撮影された。
受容

SNS上では、「STAY TUNE」の歌詞「〜もうGood Night」を使った投稿が見られた。気に食わない人や物、ダサいと思う現象などに対して侮蔑の意を告げるべく「もうGood Night」を付けてディスるというネタのようなものである。
カバー

| アーティスト | 収録作品（初出のみ） | 発売日 | 規格 | 品番 | 備考 |
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| Tokimeki Records | STAY TUNE (feat. ひかり) | 2021年12月1日 (2021-12-01) | デジタルダウンロード | - |  |
| Tokimeki Records | STAY TUNE / Midnight Pretenders (45s Edit) | 2022年7月6日 (2022-07-06) | 7"シングルレコード | KMKN104 | 限定盤 |
洞爺丸事故

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 転覆し船腹を見せる洞爺丸。画面奥に停泊しているのは貨物船「第六真成丸」
日付:  1954年（昭和29年）9月26日
時間:  22時45分ごろ（JST）
場所:  函館湾内　函館港第三防波堤燈柱から真方位267度・約1.4キロメートル、七重浜海岸から約1キロメートルの地点
原因:  台風第15号による風速57メートルの強風と波浪の影響、浸水および防水防止に関する船体構造の欠陥（車両搬入口、甲板、機械室等に開口部）、船長の出航判断および天候予測、運航管理の不適。
関係者:  日本国有鉄道・青函鉄道管理局
結果:  台風第15号の影響が遠のいたと判断して出航するも、函館湾内に入ったところで激しい強風と波浪に襲われたため、函館港防波堤灯台から真方位300度・約1.5キロメートルの地点で投錨。圧流によって走錨が始まり、客貨車搬入口より甲板へ浸水が起こり船尾は水没状態になる。排水不能により機関室とボイラー室にも浸水し発電機と主機が停止、右舷側に傾きながら航行不能で浅瀬へ漂流、船底が海底に接触する。台風による強風と波浪に加え、防波堤から跳ね返る変則的な高波を受けて横倒しとなり、搭載していた客貨車12両が甲板で横転、復元力を失って転覆し沈没するに至った。
生存者:  159人
死者:  1155人
行方不明者:  不明
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洞爺丸事故（とうやまるじこ）は、1954年（昭和29年）9月26日に青函航路で台風第15号（洞爺丸台風）により起こった、日本国有鉄道（国鉄）の青函連絡船洞爺丸が沈没した海難事故である。死者・行方不明者あわせて1155人に及ぶ、日本海難史上最悪の事故となった。
経緯

1954年（昭和29年）9月26日未明に九州南部に上陸していた台風第15号（のち沈没した船名を冠し1958年に洞爺丸台風と命名される）は、函館海洋気象台によると、15時時点で青森県西方約100キロメートルにあって、中心気圧968ミリバール（当時の単位。数値はヘクトパスカルと同一）、時速110kmで北東に進んでおり、その後17時頃渡島半島を通過して津軽海峡にもっとも接近すると予想されていた。
以下、事故当日の洞爺丸の経緯を記述する。
乗客

この事故では、国鉄本社での鉄道管理局長会議に出席する途中だった浅井政治・国鉄札幌総支配人と旭川・釧路の鉄道管理局長も巻き込まれて犠牲となり、北海道遊説の帰途だった冨吉榮二元逓信大臣と菊川忠雄衆議院議員も遭難。元衆議院議員の冨永格五郎や元宝塚女優の佐保美代子などの著名人や劇団中央芸術劇場所属の6人の団員も犠牲者の中に含まれている。逆に、当時中央競馬の調教師であった西塚十勝は、転覆した便の切符を持ちながらも私用で乗り遅れたこともありこの便には乗船せず難を逃れ、漫才師のWけんじの二人（東けんじ、宮城けんじ）も東が深酒し乗り遅れたために難を逃れ、一時期乗船が伝えられた川村善八郎衆議院議員も、その後誤報と判明し自身は遭難現場へと駆けつけている。
なお、激しい風雨や情報の混乱などで救助活動が遅れ、七重浜に打ち上げられた時点では生存していたもののそこで力尽きて亡くなった者が相当数いたという話もあり、「娘一家が乗船し遭難」との一報を受けた父親がショック死した後に娘の夫から、娘一家は乗船しておらず無事という旨の電報が届いたという悲話も残る。[要出典]多くの犠牲者が一度に発生したことから既存の火葬場では処理が追いつかず七重浜に仮設の火葬場が設けられ、更に身元照会の混乱から遺族になりすまし補償金を詐取しようとする事件まで発生した。
事故直後「荒天での無理な出航は一等に乗船していた浅井総支配人及び旭川・釧路・青函局長らが国鉄本社での会議に間に合わせるために船長に出航を強要したものだ」との新聞記事が出され、後年になっても事故の一因として語られるが、これは一等から出航前に下船して事故を免れた乗客の放言によるところが大で、青函局長や乗組員の証言によると連絡船が遅れた場合に備えた切符の手配をしていたので、船長に出航を強要する必要はなかったと否定している。
洞爺丸以外の事故

当時の函館港内には8隻の船舶が在港しており、係留索切断・錨鎖切断・走錨などの事態となったが、沈没は免れた。しかし港外に錨泊・踟蹰（ちちゅう）した船9隻のうち、無事であったのは2隻のみで、2隻が座礁、5隻が沈没した。その5隻は、洞爺丸を含めてすべて青函連絡船である。
洞爺丸のほかにも、函館港外で碇泊した僚船北見丸、日高丸、十勝丸、大雪丸、第十一青函丸、第十二青函丸の6隻でも同じような状況が発生して、石狩丸、大雪丸、第十二青函丸は危機を逃れたものの、他の4隻は函館港外で相次いで転覆・沈没した（第十一青函丸は転覆しないまま船体破断で沈没）
。開口部である車両甲板に海水が浸入し滞留した場合、機関室への浸水を防ぎ切れないという、気付きそうで気付かれることのなかった連絡船の構造上の問題が浮き彫りになった。
特に第十一青函丸は、戦時標準船のため船体に使用されていた材質が脆いうえに、事故直前の6月から9月にかけて行われた船底補強工事で、かえって船体が歪み強度低下を生じさせたといわれ、大波を受けた衝撃で一気に船体が3つに破断した。
また、遭難した5隻は車両を積載していて、遭難を逃れた船は空船だった。車両を満載していたことによって重心が高くなっていたのに加え、車両甲板に海水が侵入し始めた際に、車両甲板に開口している機関室やボイラー室への換気口を閉鎖しようとしたが、車両が邪魔をしてこれらの開口部の閉鎖が完全に行えず、機関室等への浸水を防げなかったことが沈没の遠因となっている。
当時の函館湾内の波の波長は洞爺丸の水線長115.5mより僅かに長い約120mであり、この場合車両甲板へ流入する水の量が極端に増大し、しかも排出されにくくなることが後の調査で判明している。そのため、以後の連絡船は防水を徹底させるため車両積込口に防水扉を設置、さらに生き残った洞爺丸型3隻については下部遊歩甲板の角窓を水密性に優れた丸窓に交換、石炭積卸用の開口部を閉鎖するため燃料の重油転換も図られる。
第十一青函丸（2,851トン）：19時57分「停電に付き、後で交信を受ける」との通信を最後に途絶。後に波浪による船体破断のため沈没。乗員90名殉職。未発見遺体は44。全員が死亡したため正確な時刻は不明だが殉職者の時計から20時頃と推定されている。
北見丸（2,928トン）：22時35分葛登支灯台沖にて転覆沈没。沈没地点が8キロも沖合だった事から乗員70名殉職、未発見遺体29。生存者6名。半数は行方不明で太平洋に流されたと見られる。
洞爺丸（3,898トン）：22時43分七重浜沖600mにて座礁。後に転覆。22時41分頃、「SOS de JBEA 洞爺丸、函館港外青灯より267度8ケーブル（航海用語で長さ・距離の単位）の地点に座礁」と発信、直ちに「JBEA de JNI RRR SOS」と函館海保局が応答。「本船、500kc（キロサイクル。当時の無線周波数単位で現在のキロヘルツと同一）にてSOS、よろしく」が最後の打電となった。乗客・乗員1,314名中1,155名死亡、生存者159名。
日高丸（2,932トン）：23時32分SOSを打電中、23時40分防波堤灯台西方1.5kmにて転覆沈没。乗員56名殉職、未発見遺体2。生存者20名。最後の電文は「SOS de JQLY（＝日高丸） 函館防波堤灯台よりW9ケーブルの位置にて遭……（以下途絶）」
十勝丸（2,912トン）：23時43分葛登支灯台沖8kmにて転覆沈没。乗員59名殉職、生存者17名。
洞爺丸以外の4隻が函館港外での停泊を選択した背景には、台風から避難する船舶で港内が混雑していることもあったが、当時港内の係船浮標（ムアリングブイ）に係船されていた貨物船エルネスト（アーネスト）号（イタリア船籍・7,341トン）が16時30分頃港内で走錨事故を起こしたことも背景にある。この時函館港内にある船舶では最大だったエルネスト号は5月にメキシコから石炭を輸送中に室蘭で座礁事故を起こして船底を破損、函館に回航後スクラップ前提の状態で係留されており、荒天操船に必要な人員がいなかった。連絡船の船長たちはエルネスト号が再度走錨した時に、狭い港内でかわすことに不安を感じていたといわれている。
また、沈没には至らなかったものの、アメリカ海軍のLST-1級戦車揚陸艦LST-546号（2,319トン）が座礁して難を逃れた、などの記録が残っている。更に海難救助にあたっていた海上保安庁のはつなみ型巡視艇「うらなみ」も二次遭難している（乗員は全員救助）。
一夜にして遭難した5隻をあわせた犠牲者は最終的に1,430人にも上り、戦争による沈没を除けば、発生時点では1912年のタイタニック号沈没、1865年のサルタナ号火災に次ぐ世界第3の規模の海難事故であった。他にも大雪丸のように沈没こそしなかったものの航行不能となった船もあり、青函連絡船は終戦前後の時期に近い壊滅的打撃を受けた。まさに航路開設以来、また未曾有の大惨事であった。
台風は、予想と異なり、渡島半島を通過せず日本海側を進んで北海道北西岸に接近、しかも速度を大きく落としさらに発達、南西に開口した函館湾には、台風の危険半円内に入ったこともあって暴風と巨大な波が長時間にわたって来襲することになった。また、台風の目と思われた晴れ間は台風の前にあった閉塞前線の通過によるものであった。しかし、この時代にはまだ気象衛星はなく、気象レーダーはようやく一部で運用に達した段階であり、また、気象観測機は在日アメリカ軍任せであったために、このような複雑な気象現象を正しく観測し、予想することは非常に困難なことであった。また事故後に行われた気象データの解析も困難をきわめることになった。
この特異な台風はその他にも西日本で約300名の死者行方不明を出すなど、各地に甚大な被害を残しており、後に「洞爺丸台風」と命名された。なお、閉塞前線により一時的な晴れ間が見えたということから想像されるように、近年では事故時点での洞爺丸台風は既に温帯低気圧になっていた可能性が高いと推定されている。
海難審判

1954年9月27日、函館地方海難審判理事所の理事官が、重大海難として高等海難審判理事所から応援を得て調査を開始。
10月1日、函館地方海難審判理事所所長が中間発表の記者会見で「調査の結果荒天準備が不十分で、船長の過失のにおいが濃くなった」と発表。同じ頃、最高検察庁は「平常の経験からこの程度では航行できると判断して出航したらしいので、業務上過失にはならない。また船長が死亡しているので問題にならない」との見解を発表した。
11月27日、函館地方海難審判理事所は函館地方海難審判庁に洞爺丸を含む5隻の沈没事故について審理申立を行なう。
1955年2月15日、函館地方海難審判庁で第一回の審理開始。受審人は各船の所属乗組員9名（事故当時非番のものを含む）。指定海難関係人は日本国有鉄道の総裁であった長崎惣之助及び青函鉄道管理局長、中央気象台長、函館海洋気象台長を指名。この後生き残った乗客・乗組員、青函局部課長、造船技師などを証人として審理が行なわれた。
2月25日、東京大学加藤弘教授らによる「洞爺丸等復元性鑑定書」が提出。
機関室等への漏水によるエンジン停止の原因となった車両甲板への海水の滞留は、水槽実験により波高6m、波周期9秒のときに最大量となることが判明。この値は観測による推定値とほぼ同じであった。
車両甲板上の滞水量は試算により250トン以下とされ、復原力には影響を及ぼすものではないとされた。
七重浜での転覆は水槽による座州実験の結果、漂流中に右舷ビルジキールが漂砂に引っかかったため船体が一点支持となり、そこへ大波が襲ったために転覆したと推定された。
9月5日、理事官、受審人、指定海難関係人及び海事補佐人による最終弁論。
9月22日、洞爺丸について函館地方海難審判庁の裁決言渡。主文は「船長の運航に関する職務上の過失に起因して発生したものであるが、船体構造及び連絡船の運航管理が適当でなかった事も一因である」とし、指定海難関係人十河信二 に対して勧告した。気象台と青函鉄道管理局長については勧告を見送った。
12月21日、十勝丸・日高丸・北見丸・第十一青函丸について函館地方海難審判庁の裁決言渡。十勝丸・日高丸・北見丸については洞爺丸と同様の裁決となった。第十一青函丸については乗組員全員死亡により原因不明とされた。
これらに対し理事官・国鉄の双方から二審請求が提出される。
1956年4月6日、高等海難審判庁で第二審の審理開始。
1957年1月22日、この日の審理で気象庁から発表された「昭和二十九年台風十五号報告」に対する説明が行われ、国鉄側からも質疑を行なう。
1959年2月9日（他四隻については1960年3月15日）、ほぼ一審裁決を踏襲した裁決を発表。ただし、国鉄に対してはすでに改善措置がとられているとして勧告はなされなかった。
国鉄は内容を不服として東京高等裁判所に裁決取り消しを求めて提訴したが、同高裁は1960年8月3日、「海難審判の裁決は意見の発表に過ぎず、行政処分ではない」として訴えを却下。8月15日に最高裁判所に上告したものの、1961年4月20日に上告を棄却して裁決が確定した。
一方、審判進行中から「殉職した船長が弁明の機会のないまま一方的に断罪されること」について疑問視する意見が出され、海難審判庁で行われた海難審判制度改革の議論の中でも「海難で船長が殉職した場合、一言の弁明の機会もないまま裁決文に『職務上の過失』と明記されるのはいかがなものか」との意見がまとめられたため、その後は船長が殉職した海難事故の裁決理由の中に船長の名前が出たとしても、「『船長の職務上の過失』の語句は使用しない」と申し合わされることとなった。
事故のその後

この事故を教訓として既存連絡船への改修が施され、船尾車両積載口への水密扉の設置、下部遊歩甲板の旅客室窓の水密丸窓への交換、蒸気機関への重油燃焼装置や自動給炭機の設置、客載車両渡船（第十二青函丸、石狩丸）の車両甲板上にある旅客室の撤去による重心の低下化等が行われ、青函連絡船の運航についても、出航判断等は船長による決定に任されていたものが船長と青函局指令との合議制になり、荒天時には気象台との連絡を緊密にする、台風や低気圧通過時の退避先は湾が開口していて海峡の波浪が押し寄せやすい函館ではなく、陸奥湾の奥にあり波浪の影響を受けにくい青森とする等の改善措置が図られた。
この事故以降に新造される連絡船の船体構造についても、主機関のディーゼルへの転換、車両積載口への水密扉の採用、車両甲板下の旅客区画の廃止、機関室から車両甲板への開口部の全廃、凌波性・復元性の向上、船底部水密区画及び水密扉の設置、操舵性向上のための二枚舵が採用されるなど設計が大きく変更され、それまでにも増して安全性に力が入れられた。その結果、1988年の終航まで、青函連絡船で2度と洞爺丸事故級の大事故がおきることはなかったが、この事故をきっかけに、本州と北海道を地続きにする青函トンネル構想が急速に具体化された。
事故のその後 > 遭難した5隻と積載車両のその後

洞爺丸の船体は後日引き揚げられたが、引き揚げの遅延も災いして上部構造（特に右舷側）の損傷が著しく、現場検証後に解体された。また、第十一青函丸、北見丸も引き揚げ後の調査で船体の損傷が著しいことが判明し、同じく解体された。一方、十勝丸と日高丸は引き揚げ後の調査で車両甲板より上部の船体は喪失していたものの、損傷が軽微であったことや喪失部分を新製すれば再使用可能であることが分かり、喪失部分の船体を新製して1956年に航路に復帰。日高丸は1969年、十勝丸は最後の蒸気タービン船として1970年まで使用された。
また、第十一青函丸から洞爺丸に積み替えられたマイネフ38 5は翌1955年7月の等級制変更によりマロネフ49 5となったものの、マロネフ49 5は現車が存在しない書類上だけの車号となり、同じく洞爺丸に積まれたスニ73 1、マニ76 91と共に本船の保全命令が解かれた同年10月に正式に廃車手続きが取られた。
慰霊碑

台風海難者慰霊之碑。北海道北斗市七重浜7丁目。事故の翌年に犠牲者を悼む慰霊碑が建てられ、現在も海峡を行く船を静かに見守っている。
青函連絡船海難者殉難碑。函館護国神社の近く、函館山登山道口付近にあり、もとは戦時中に殉職した職員の霊を慰めるために 1953年（昭和28年）に建立されたものだが、洞爺丸台風での殉職者も後に合祀されている。
洞爺丸遭難者慰霊碑。青森市の三内霊園に青森県民の遭難者と青函トンネル事故殉職者が合祀されている。
台風海難者慰霊之碑（北斗市七重浜）
青函連絡船海難者殉難碑（函館市）
洞爺丸遭難者慰霊碑（青森市三内霊園）
エピソード

たまたま洞爺丸に乗り合わせた3名の外国人キリスト教宣教師（ディーン・リーパー (YMCA)、アルフレッド・ストーン（メソジスト）、ドナルド・オース（メソジスト））の人道的な活動が伝わっている。リーパーが手品で子供を和ませたり、救命具を着せてやったりの行動があったという。リーパーとストーンは遭難死して、オースが奇跡的に生き残った。
洞爺丸には郵便物が積載されており、青森鉄道郵便局の乗務員が乗務して船内で区分作業を行っていた。この事故により鉄道郵便乗務員4名が殉職した。また、北海道から本州に向けて輸送中の郵便物が多数破損した。宛名ないし送り主が判明した郵便物については、事故に遭遇し遅延した旨を説明する付箋を貼ったうえで配達あるいは返送され、その中にはクラッシュカバーとして現存している物もある。
国鉄職員の殉職者の遺体捜索は後に回され、乗客のいなかった4隻に潜水夫が入ったのは事故から10日を経過してからのことであった。
明らかに自殺をほのめかす遺書を携えた遺体が揚がり、投身自殺で死亡したのか、事故で死亡したのかが問題となった。最終的には事故で死亡したと判断された。
当時日本中央競馬会（JRA）所属の西塚十勝調教師も洞爺丸に乗船予定だったが、直前に知人から湯ノ川温泉での宴会に誘われ、出席して船に乗りそびれたため結果的に命拾いしている。西塚はこの他にも関東大震災・ばんだい号墜落・ホテルニュージャパン火災など様々な事故・災害に遭遇しながら全てすんでの所で難を逃れており、「厄除け大師」と綽名された。
洞爺丸など青函連絡船5隻沈没の大海難事故に対し、各国から弔電が寄せられた。
昭和天皇は事件の一カ月前、戦後巡幸の総仕上げとして洞爺丸で津軽海峡を渡り、北海道を訪れていた。天皇は本事故発生の報に悲嘆の思いを持ち『その知らせ 悲しく聞きて わざはひを ふせぐその道 疾くとこそ祈れ』と御製（和歌）を詠んだ。
本事故を題材とした作品

飢餓海峡（水上勉の小説。「層雲丸」として登場。内田吐夢監督により映画化）
虚無への供物（中井英夫の推理小説）
氷点（三浦綾子の小説。作中で主人公の家族が洞爺丸に乗船し、事故に遭遇する）
洞爺丸はなぜ沈んだか（上前淳一郎のノンフィクション小説）
青函連絡船洞爺丸転覆の謎（連絡船乗務員・運航管理者を勤めた田中正吾によるドキュメント）
あゝ洞爺丸 （1954年に公開された東映製作の映画。監督は小沢茂弘。）
うしおととら（藤田和日郎の漫画作品。本事故をモチーフとする「勇雪丸沈没事故」が登場する）
わが家の歴史
尋ね人（谷村志穂の小説。作中で主人公の母のかつての恋人が洞爺丸に乗船し、事故に遭遇する）
烈風のレクイエム（熊谷達也の小説。洞爺丸は実名で登場。主人公は乗船するも奇跡的に生還する潜水夫）
残されたもの -ディーン・リーパー物語-（篠輝久によるノンフィクション。洞爺丸事故がディーン・リーパー宣教師を主体にして描かれている）
ザ・シェフ（原作剣名舞作画加藤唯史の漫画作品。単行本22巻MENU④に本事故をモチーフとする津軽海峡冬景色が収録）
台風15号の進路
浮揚され、港へ曳航された洞爺丸
セイヨウヒイラギ

セイヨウヒイラギ（西洋柊、学名: Ilex aquifolium）は、園芸用に栽培されるモチノキ科モチノキ属の常緑小高木 。別名でセイヨウヒイラギモチ、ヒイラギモチ。英語名でホーリー（Holly）とも呼ばれるが、Holly はモチノキ属の総称としても使われるので、区別するために European holly、English holly ともいう。冬になる赤い実が美しく、クリスマスの装飾の定番としても使われる。
分布・生育地

ヨーロッパ原産。ヨーロッパ西部・南部、アフリカ北西部、アジア南西部の地域に分布する。古くから庭園にも植栽されてきた。
特徴

常緑広葉樹の3mほどになる小高木。葉は互生する。葉身は長さ5 - 12センチメートル (cm) 、幅2 - 6 cm。葉の形は変異が多く、全縁から、鋸歯が多いもの、少ないものまでさまざまである。若い枝や下の枝では葉の縁が数箇所鋭く尖るが、古い枝や上の枝では刺の数が少なく、葉先のみ尖るが、樹高が高いものになると葉縁はトゲがなくなって全縁になる。
花期は4 - 6月。雌雄異株。花は虫媒花、小型で花弁は白く4枚ある。果期は11 - 2月。果実は径6 - 10ミリメートル (mm) の核果で赤く熟し、4個の種子を含む。晩秋に赤く熟して緑の葉に映えるが、非常に渋みが強いので、冬の間も鳥の餌にもならず、食べられることは少い。
利用

昔から庭園樹によく使われ、トゲのような鋸歯がある硬い葉をもち、刈り込みにも耐えるので生け垣としての利用も多い。園芸用にも人気があり、黄色い実やとげのない葉など、多数の園芸品種が育成されており、日本でも園芸品種が多数出回っている。ヨーロッパ以外でも、アメリカ、オーストラリア、ニュージーランドで栽培されたものが野生化している。
赤い実をつけたセイヨウヒイラギ、またはそれを象った造花はクリスマスの装飾に使われる。冬でも緑を保つため、古くはドルイド教徒が聖なる樹木として崇めたのが、のちにクリスマスの飾りに転じて用いられたとされる。
また、材は白く堅いので、細工物、特にチェスの白駒（黒駒は黒檀など）に使われる。
類似種にはアメリカ原産のアメリカヒイラギモチ（アメリカヒイラギ、I. opaca）、中国原産のヒイラギモチ（シナヒイラギ、ヤバネヒイラギモチ、I. cornuta）があり、これらも園芸・装飾用に用いられる。日本では特にヒイラギモチを用いることが多い。
また、魔除けの植物は薬用にも優れていると考えられていて、ローマの博物学者プリニウスは、葉に塩を混ぜると関節炎に効き、赤い実はコレラ、赤痢、腸の病気に、また、血管組織を収縮させる収斂剤になるとした。
文化

常緑で真冬に目立つ赤い実をつけることから、ヨーロッパではキリスト教以前にもドルイドにより聖木とされた。また古代ローマではサトゥルヌスの木とされ、サートゥルナーリア祭（農神祭）で、知り合いへの贈り物と一緒にセイヨウヒイラギの枝を添え渡していたものを、その直後に当たる12月25日の冬至祭でキリスト教徒がまねたため、後にクリスマスにつきものの装飾となったといわれる。キリスト教では、キリストの足元から初めて生えた植物とされる。また、トゲトゲの葉や赤い実はキリストの流した血と苦悩を表す。そこから別名「キリストの刺」「聖なる木」とも呼ばれる。さらに花はミルクのように白いためキリストの生誕と結びつき、樹皮は苦いのでキリストの受難を表すとされる。
また、セイヨウヒイラギは魔力があると信じられていて、キリスト教にもそのことが取り入れられ、同じく魔力を持つと信じられていたアイビーとともにクリスマスの飾り付けに用いられる。悪魔や妖精がクリスマスの期間に悪いことをしないようにと、民家、店、教会、墓地などに飾り付けられたといわれる。
ヨーロッパでも数少ない常緑樹（常磐木）の一つで、冬に緑を保つ植物は神が宿る木と考えられており、セイヨウヒイラギの赤い実は血の象徴と女性を意味し、白い実をつけたセイヨウヤドリギは男性の精液のシンボルとして、二つ合わせてクリスマスに飾ることで新しい生命が生まれると信じられた。ヨーロッパでは、皿やスカーフの装飾のモチーフに、セイヨウヒイラギの赤い実とセウヨウヤドリギの白い実を配したクリスマス飾りが描かれる。
セイヨウヒイラギの花言葉は、「永遠の輝き」である。常緑というのは「永遠」「変わりのないこと」を表すとして、モミやセイヨウヤドリギへの信仰があったように、セイヨウヒイラギも同じように扱われた。トゲのある葉には、邪気、悪霊を払う力があると信じられたことにある。
トゲの多い葉がついた枝を He Holly （雄〈男〉のホーリー）、少ないものを She Holly（雌〈女〉のホーリー）と呼んで区別する。クリスマスに最初に男の枝（He Holly）のリースや小枝が届いた年は主人が強く、女の枝（She Holly）が届いた年は主婦が強い年になるという枝占いがある。
コナン・ドイルの作シャーロック・ホームズシリーズのひとつに、セイヨウヒイラギが小道具になっているものがある。「シャスコム荘事件」で、ホームズがショスコム荘の中を探るために庭に隠れるのが、セイヨウヒイラギの茂みだった。植物学者の辻井達一は、ドイルは優れた観察眼を持っていて、英国の庭園に多く使われているのをドイルがよく知っていたから、こうした描写になったものと思われると考察している。
ヒイラギとの違い

日本に在来のヒイラギは刺の出た葉の形がよく似ているので混同されやすいが、モクセイ科モクセイ属に属する種で、葉は対生し、実が黒紫色に熟す、全く別の植物である。若木のうちは葉にとげがあり、成木になると葉の棘がなくなって丸みある葉になる点は、セイヨウヒイラギ、ヒイラギともに共通するが、セイヨウヒイラギは互生、ヒイラギは対生するところで見分けがつく。
セイヨウヒイラギとセイヨウヤドリギのイラストが入ったクリスマスカード
StarRo

| starRo |
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出生名:  溝口真矢
出身地:   日本 神奈川県横浜市
ジャンル:  コンテンポラリー・R&B ソウル・ミュージック
職業:  音楽プロデューサー マルチ・インストゥルメンタリスト DJ
レーベル:  Soulection TOY'S FACTORY
starRo（スターロー）は、日本の音楽プロデューサー、マルチ・インストゥルメンタリスト、DJである。本名は溝口 真矢（みぞぐち しんや）。
経歴

神奈川県横浜市出身。ジャズ・ピアニストの父親を持ち、幼いころから、ピアノやギターを演奏していた。慶應大卒業後、都内でサラリーマンとして働き、2007年渡米しIT企業に就職した。2010年ごろ、インターネットにアップした楽曲が、音楽関係者の目に留まり、本格的に音楽活動を開始。2013年、Soulectionに加入。2014年、音楽活動が忙しくなり、IT企業を退職。その後は、ロサンゼルスを拠点に音楽活動を継続。2015年、アルバム『Emotion』がリリースされる。2016年、アルバム『Monday』がリリースされる。同年、The Silver Lake Chorusの「Heavy Star Movin' (starRo Remix)」が第59回グラミー賞の最優秀リミックス・レコーディングにノミネートされた。
2019年、米音楽業界の商業形態に違和感を持ち帰国。国内でライブや作曲を中心に音楽活動を継続するつもりだったが、新型コロナウイルス感染拡大による制限もあり、執筆活動に力を傾注した。2021年、音楽画像収録のため訪れた田沢湖の自然や食、温泉に大きな感銘を受ける。先に仙北市の協力隊員に就任した音楽仲間の岩見谷慎太郎の話を聞くうちに、仙北市への移住を決意。2023年4月､仙北市の地域おこし協力隊員に就任した。
ディスコグラフィー > アルバム

Emotion  (2015年)
Monday （2016年）
ディスコグラフィー > EP

Komorebi （2011年）
Soulection White Label: 004 （2013年）
ディスコグラフィー > シングル

"Touching the Void" （2013年）
"Waiting" （2014年）
"California" （2014年）
"House Party" （2015年）
"I Will" （2015年）
"Relapse" （2016年）
"Milk" （2016年）
"Yams　feat. Masego" （2016年）
"Getaway (starRo Remix)  (2016年)
"Harajuku Affair"（2017年）
"Maybe feat.Friday Night Plans"（2017年）
"High Tide"（2018年）
"HANG OVER feat. KID FRESINO, 鋼田テフロン"（2018年）
"HANG OVER" （2018年）
"Hear You Now (StarRo Remix)"（2018年）
"OMAE"（2019年）
"Moya Moya Party"（2019年）
"Fade Out"（2019年）
"深海 - ENERGY MUSIC "DEEP SEA" "（2019年）
"Fade Out (FOFU remix)"（2019年）
"Twisted (staRo Remix)"（2019年）
"I Used To Be"（2020年）
"ADHD"（2020年）
"Pink Snow (starRo Remix)"（2020年）
"Imitation crab (staRo remix)"（2020年）
"eternity"（2020年）
"Ceiling"（2020年）
"Zuum!"（2021年）
"Relocate (starRo Remix)"（2021年）
"A.S.A.P ~as slow as possible~"（2023年）
しゅら-縄の姉妹‐

| しゅら-縄の姉妹‐ |
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監督:  TOHJIRO
脚本:  伊藤智生　　　
出演者:  塩見彩 神納花 佐川銀次 里見瑤子 堂山鉄心 叶芽はるき 池島ゆたか
撮影:  森田福男
編集:  太田みぎわ TOHJIRO
配給:  Ground ZERO
公開:   2023年5月30日
上映時間:  142分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『しゅら-縄の姉妹‐』（しゅら なわのしまい）は、2023年に公開された日本映画である。伊藤智生ことTOHJIRO監督作品（伊藤名義を含めると第3作）。
概要

SMの巨匠として名を馳せたTOHJIROの映画監督復帰第2作。復帰となる前作『劇場版 いたくて、きもちいいこと』で主演を務めた塩見彩を再び主演に起用し、ライフワークとしてきた緊縛と緊縛にまつわる人々を作品メインテーマとする。
TOHJIROは約28年間SM作品を撮り、自ら志望して作品に臨む演者は家庭環境なり境遇なり、ざまざまな理由で闇を抱えることが多いことから「SM・緊縛がないと生きていけない家の話を（映画として）どうしても撮りたかった」としている。
R18+公開作品。
2023年9月にはドイツで行われたオルデンブルグ国際映画祭のミッドナイト・エクスプレス部門にノミネート。
スタッフ

監督 - TOHJIRO（伊藤智生）
プロデューサー - 三上宗之、今大路英憲
現場プロデューサー - 旭正嗣
撮影 - 森田福男
撮影助手 - 森川圭
照明 - 小川満
照明助手 - 林大樹
録音 - 岩淵康
メイク - 山下夏樹、恵谷祐治
チーフAD・美術 - 木村祐一
緊縛総監督 - 鵺神蓮
縛師 - 堂山鉄心
音楽 - 今川慎太郎
パッケージカメラマン - 石田茂章
美術補佐 - 川口将広、加藤瑶子
助監督 - 太田みぎわ、榎本秀樹、荒井佳基、河合寛之
広報 - 佐野克也
編集 - 太田みぎわ、TOHJIRO
整音 - IMAGICA
制作 - 菊池勇樹
Presented by Ground ZERO
防衛副大臣

|  日本 防衛副大臣 State Minister of Defense |
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防衛省ロゴマーク
防衛副大臣旗
現職者 本田太郎（兼 内閣府副大臣） 就任日 2024年（令和6年）11月13日
担当機関: 防衛省
任命: 内閣総理大臣 （石破茂）
根拠法令: 国家行政組織法
前身: 防衛庁副長官
初代就任: 木村隆秀
創設: 2007年（平成19年）1月9日
ウェブサイト: 防衛省・自衛隊：大臣・副大臣・政務官
表 話  歴
防衛副大臣（ぼうえいふくだいじん、英語: State Minister of Defense）は、日本の防衛省を担当する副大臣。定数は1名。
2007年1月9日、防衛庁が防衛省に改組されたのにともない、防衛副大臣が新設された。なお、従前の防衛庁は内閣府の外局とされていたが、大臣庁であったため、副大臣と同等の副長官が設置されていた。庁から省への昇格に併せ、防衛庁副長官は廃止された。
歴代副大臣

| 防衛副大臣> 内閣 | 防衛副大臣> 内閣 | 防衛副大臣> 氏名 | 防衛副大臣> 就任日 | 防衛副大臣> 退任日 | 防衛副大臣> 党派 | 防衛副大臣> 備考 |
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| 第1次安倍内閣 | 第1次安倍内閣 | 木村隆秀 | 2007年1月9日 | 2007年8月27日 | 自由民主党 |  |
|   | 改造内閣 | 江渡聡徳 | 2007年8月29日 | 2007年9月26日 | 自由民主党 |  |
| 福田康夫内閣 | 福田康夫内閣 | 江渡聡徳 | 2007年9月27日 | 2008年8月2日 | 自由民主党 | 再任 |
|   | 改造内閣 | 北村誠吾 | 2008年8月5日 | 2008年9月24日 | 自由民主党 |  |
| 麻生内閣 | 麻生内閣 | 北村誠吾 | 2008年9月29日 | 2009年9月16日 | 自由民主党 | 再任 |
| 鳩山由紀夫内閣 | 鳩山由紀夫内閣 | 榛葉賀津也 | 2009年9月18日 | 2010年6月8日 | 民主党 |  |
| 菅直人内閣 | 菅直人内閣 | 榛葉賀津也 | 2010年6月9日 | 2010年9月17日 | 民主党 | 再任 |
|   | 第1次改造内閣 | 安住淳 | 2010年9月21日 | 2011年1月14日 | 民主党 |  |
|   | 第2次改造内閣 | 小川勝也 | 2011年1月18日 | 2011年9月2日 | 民主党 |  |
| 野田内閣 | 野田内閣 | 渡辺周 | 2011年9月5日 | 2012年10月1日 | 民主党 |  |
|   | 第1次改造内閣 | 渡辺周 | 2011年9月5日 | 2012年10月1日 | 民主党 | 留任 |
|   | 第2次改造内閣 | 渡辺周 | 2011年9月5日 | 2012年10月1日 | 民主党 | 留任 |
|   | 第3次改造内閣 | 長島昭久 | 2012年10月2日 | 2012年12月26日 | 民主党 |  |
| 第2次安倍内閣 | 第2次安倍内閣 | 江渡聡徳 | 2012年12月27日 | 2013年9月30日 | 自由民主党 |  |
| 第2次安倍内閣 | 第2次安倍内閣 | 武田良太 | 2013年9月30日 | 2014年9月3日 | 自由民主党 |  |
|   | 改造内閣 | 左藤章 | 2014年9月4日 | 2014年12月24日 | 自由民主党 |  |
| 第3次安倍内閣 | 第3次安倍内閣 | 左藤章 | 2014年12月25日 | 2015年10月9日 | 自由民主党 | 再任 |
|   | 第1次改造内閣 | 若宮健嗣 | 2015年10月9日 | 2017年8月7日 | 自由民主党 |  |
|   | 第2次改造内閣 | 若宮健嗣 | 2015年10月9日 | 2017年8月7日 | 自由民主党 | 留任 |
|   | 第3次改造内閣 | 山本朋広 | 2017年8月7日 | 2017年11月2日 | 自由民主党 |  |
| 第4次安倍内閣 | 第4次安倍内閣 | 山本朋広 | 2017年11月2日 | 2018年10月4日 | 自由民主党 | 再任 |
|   | 第1次改造内閣 | 原田憲治 | 2018年10月4日 | 2019年9月13日 | 自由民主党 |  |
|   | 第2次改造内閣 | 山本朋広 | 2019年9月13日 | 2020年9月18日 | 自由民主党 |  |
| 菅義偉内閣 | 菅義偉内閣 | 中山泰秀 | 2020年9月18日 | 2021年10月6日 | 自由民主党 |  |
| 第1次岸田内閣 | 第1次岸田内閣 | 鬼木誠 | 2021年10月6日 | 2021年11月11日 | 自由民主党 |  |
| 第2次岸田内閣 | 第2次岸田内閣 | 鬼木誠 | 2021年11月11日 | 2022年8月12日 | 自由民主党 | 再任 |
|   | 第1次改造内閣 | 井野俊郎 | 2022年8月12日 | 2023年9月15日 | 自由民主党 |  |
|   | 第2次改造内閣 | 宮澤博行 | 2023年9月15日 | 2023年12月14日 | 自由民主党 |  |
|   | 第2次改造内閣 | 鬼木誠 | 2023年12月14日 | 2024年10月1日 | 自由民主党 |  |
| 第1次石破内閣 | 第1次石破内閣 | 鬼木誠 | 2024年10月3日 | 2024年11月13日 | 自由民主党 | 再任 |
| 第2次石破内閣 | 第2次石破内閣 | 本田太郎 | 2024年11月13日 | 現職 | 自由民主党 |  |
副大臣は同一の職に複数名を任命することがあるため、通常は代数の表記は行わない。現時点まで防衛副大臣は定数1名で運用されているが、他の副大臣の慣例にあわせ、本表では代数の欄は設けない。
辞令のある再任は就任日を記載し、辞令のない留任は就任日を記載しない。
党派の欄は、就任時、または、内閣発足時の所属政党を記載した。
アルゴリズム的ランダムな無限列

アルゴリズム的ランダムな無限列（あるごりずむてきらんだむなむげんれつ、英: Algorithmically random sequence）、あるいは単にランダムな列は、直感的にはどんなアルゴリズムにとってもランダムに見える二進無限列のことを言う。この定義は有限文字の列にも上手く適用される。ランダムな列はアルゴリズム情報理論において中心となる対象である。実行時間に特定の上限のあるアルゴリズムや神託への伺いを許したアルゴリズムなど、いくつかの異なった種類のアルゴリズムが考えられ、それに応じて異なったランダムネスの概念が存在する。もっとも良く知られているのはマルティンレーフランダムネス（1ランダムネスとも言う）であるが、もっと強いランダムネスや弱いランダムネスも存在する。単に「ランダム」と言った場合には、マルティンレーフランダムであることを意味することが多い。二進無限列は単位区間の実数と同一視できるので、ランダムな2進無限列はランダムな実数と呼ばれることもある。さらに、二進無限列は自然数の集合の特性関数とも同一視されるので、自然数の集合と見ることもある。二進のマルティンレーフランダムの無限列のクラスはRANDやMLRで表される。
歴史

適切なランダムな列の定義を最初に与えたのはペール・マルティン＝レーフであり、1966年のことであった。リヒャルト・フォン・ミーゼスなどの先行研究者もランダムネスのためにテストの概念を定式化して、ランダムネスのテストをすべて通過する列をランダムな列と定義しようとしたが、正確なランダムネスのテストの概念を与えることはできなかった。マルティンレーフによる重要な貢献は計算理論を使ってランダムネスのテストの概念を定式化したことにあった。この定義は、確率論のランダムネスの考え方とは対照的である。つまり、確率論では標本空間のどの特定の元もランダムとは言えないからである。
マルティンレーフランダムネスはその後、多くの同値な特徴付けが可能であることが示された。データ圧縮、ランダムネスのテスト、ギャンブルなどどれも元の定義には似ていないように思われるが、同時にどれもランダムな列が持つべき直感的な特徴を満たしている。ランダムな列は圧縮不可能であるだろうし、確率的なテストを通過するであろうし、賭をして儲けるのは難しいであろう。複数の定義が存在し異なる計算のモデルの異なる定義が一致することから、マルティンレーフランダムネスは数学において基本的な性質であって、マルティンレーフの特別なモデルではないと言える。
マルティンレーフランダムネスがランダムネスの直感的概念を「正しく」捕らえているというテーゼは、マルティンレーフ＝チャイティンのテーゼと呼ばれている。これは「チャーチ＝チューリングのテーゼ」と似たようなものである。
3つの同値な定義

マルティンレーフによるランダムな列の元の定義は構成可能なヌルの被覆によるものである。すなわちランダムな列とは、そのようなどんな被覆にも含まれないことを言う。レオニード・レビンやクラウス・ピーター・シュノアがコルモゴロフ複雑性による次のような特徴付けを与えた。ある列がランダムであるとはその最初の有限部分の圧縮可能性に一様な下限があることを言う。シュノアはマルチンゲール（賭の戦略の一つ）を使って3つ目の同値な定義を与えた。LiとVitanyiのAn Introduction to Kolmogorov Complexity and Its Applicationsはこれらの良い入門書であろう。
コルモゴロフ複雑性（シュノア1973、レビン1973）: コルモゴロフ複雑性は(文字もしくはビットの)有限列のアルゴリズム的圧縮可能性の下限と考えることができ、有限列wに対して自然数K(w)を対応させる。直感的には(ある固定のプログラミング言語で書かれた)コンピュータプログラムで入力なしでwを出力するものの最小の長さを測っている。ある自然数cとwに対して、wがc圧縮不可能であるとは、 K(w)\geq |w|-cであることを言う。
構成可能なヌル被覆（マルティンレーフ1966）: これはマルティンレーフによる元の定義である。二進有限列wに対して、Cwでwから作られるシリンダーを表すことにする。これはwで始まる無限列の集合であり、カントール空間における基本開集合である。wから作られるシリンダーの積測度 \mu (C_{w})は 2^{-|w|}で定義される。カントール空間上のすべての開集合は可算個の互いに素な基本開集合の列の和で書け、開集合の測度はその基本開集合の列の測度の和となる。構成可能な開集合は開集合で帰納的可算な二進有限列の列で定めされる基本開集合の列の和で書けるものを言う。構成可能なヌル被覆または構成可能な測度0の集合とは構成可能な開集合の帰納的可算な列 U_{i}ですべてのiに対して U_{i+1}\subseteq U_{i}かつ \mu U_{i}\leq 2^{-i}となるものを言う。すべての構成可能なヌル被覆は測度0の G_{\delta }集合である U_{i}の積集合を決める。
構成可能なマルチンゲール（シュノア1971）: マルチンゲールは関数 d:\{0,1\}^{*}\to [0,\infty )で、すべての有限文字列wに対して d(w)=(d(w^{\smallfrown }0)+d(w^{\smallfrown }1))/2となるものを言う。ここで a^{\smallfrown }bは文字列aとbの連結である。これは「公平な条件」とも呼ばれる。マルチンゲールを賭けの戦略と見ると、上記の条件は公平なオッズであることを要求していると思えるからである。マルチンゲールdが列Sで成功するとは、 \limsup _{n\to \infty }d(S\upharpoonright n)=\infty となることを言う。ここで S\upharpoonright nはSの最初のnビットである。マルチンゲールdが構成可能（弱計算可能、下方半計算可能、下計算可能とも言われる）であるとは、ある計算可能な関数 {\widehat {d}}:\{0,1\}^{*}\times \mathbb {N} \to {\mathbb {Q} }があってすべての二進有限列wに対して以下を満たすことを言う。
すべての正の整数tに対して {\widehat {d}}(w,t)\leq {\widehat {d}}(w,t+1)<d(w)
\lim _{t\to \infty }{\widehat {d}}(w,t)=d(w)