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ロナルド・レーガン (空母)
艦歴 > 就役

ロナルド・レーガンは2003年7月21日に処女航海を行い、2004年5月10日にフライトデッキ・サーティフィケーションに合格する。この時、第213戦闘飛行隊（VF-213）のF-14艦上戦闘機がテストを行った。本格運用が開始される際にF-14は全機退役になっているが、これはF-14の運用が続いている間に飛行甲板でのF-14運用資格を習得するための措置である。
レーガン元大統領は艦の就役から11か月後の2004年6月5日に死去した。葬儀では艦長のジェームズ・シモンズ大佐がレーガン夫人の頼みにより、布で覆われた小箱に入った旗を手渡した。その旗はレーガン元大統領の就任式が行われた1981年1月20日に、キャピトル・ヒルに掲げられた旗であった。シモンズ大佐はまた、レーガン元大統領が死去したとき艦に掲げられていた旗もレーガン夫人に贈った。
2006年1月29日、オーストラリアのブリスベン南東200kmの海域で、夜間に着艦訓練を行おうとしたF/A-18戦闘攻撃機がフライトデッキに激突し、その後海へ落下するという事故が発生した。ロナルド・レーガンに損傷はなく、パイロットは無事に脱出したが機体は海に沈み回収することができなかった。
2006年7月6日、ロナルド・レーガンは対テロ戦争支援の配備から母港のコロナドに帰還した。レーガンと空母打撃群は2007年1月27日にサンディエゴを出航し、西太平洋への予定外の配備に就く。この配備はキティホーク (USS Kitty Hawk, CVA-63) が2,850万ドルをかけたメンテナンスを日本で行う間、その補充としてのものであった。同年2月24日には長崎県佐世保港への初寄港を行い、4月20日にコロナドへ帰還した。
西太平洋へ予定外の配備に再び就くが、横須賀基地配備予定のジョージ・ワシントンが火災事故に伴い、横須賀配備が遅れる可能性が出てきたため、西太平洋地域の空母空白を補うための展開とされ、作戦行動中には6月に香港、7月中旬に釜山に寄港し、2008年7月29日には長崎県佐世保港へ2回目となる1年5か月ぶりの寄港をした。
艦歴 > トモダチ作戦

2011年3月11日、東日本大震災後に他7隻の艦船と共に支援活動「トモダチ作戦」のためとして関東〜東北沖に出動した。同年3月14日、搭載のヘリコプターの要員17人が仙台市近くで救助活動を行った際に福島第一原子力発電所事故の影響か、被曝したことがわかった。これを受けアメリカ海軍は、空母と展開中の艦船を福島第一原子力発電所の風下から離脱した。
2011年4月4日、ロナルド・レーガンは「トモダチ作戦」での任務を終了し、震災前に行っていた任務に復帰した。
艦歴 > 横須賀配備

2014年1月16日、アメリカ海軍は、横須賀基地配備のジョージ・ワシントンを、定期点検および原子炉燃料棒交換のため、アメリカ合衆国バージニア州に移動し、交替空母としてロナルド・レーガンを充てると発表した。
2015年8月31日、横須賀港に向けサンディエゴ港を出港。10月2日から横須賀基地に配備予定だったが、天候の悪化を避けるため、10月1日に入港した。
2015年10月18日に、安倍晋三首相が横須賀基地（神奈川県横須賀市）に配備された原子力空母ロナルド・レーガンに乗艦した。
2017年4月19日には、来日したマイク・ペンス合衆国副大統領が横須賀基地に停泊していた艦を訪問。艦上で演説を行った。6月1日から3日にかけて日本海沖にて空母カール・ヴィンソンとその打撃群艦隊と海上自衛隊の護衛艦「ひゅうが」、「あしがら」及び航空自衛隊F-15戦闘機と共同訓練を実施した。10月2日、南シナ海問題を巡る対立で香港への寄港を、中華人民共和国から拒否されていた米空母としては、3年ぶりに香港寄港を認められ、北朝鮮を牽制した。11月12日、日本海において空母ニミッツ、セオドア・ルーズベルトと海上自衛隊の護衛艦「いせ」、「いなづま」、「まきなみ」他、艦艇数隻と日米共同訓練を実施した。西太平洋地域で3個空母打撃群が訓練を実施するのは、グアム沖合で行われた2006年と2007年の演習「バリアントシールド」以来である。
2018年10月10日、済州国際観艦式に他38隻と共に参加した。10月19日、MH-60Rヘリが本艦の飛行甲板上に墜落した。負傷者が複数人出ていたが、全員命に別条はないという。同年11月21日、香港に寄港した。
2021年5月19日に横須賀基地を出港し、6月下旬、アフガニスタンに駐留する米軍の撤退支援を行った。同年10月2日から3日にかけて沖縄南西海空域において実施された日米英蘭加新共同訓練に空母「カール・ヴィンソン」などとともに参加し、イギリス海軍の空母「クイーン・エリザベス」を中心とする空母打撃群CSG21（英語版）、海上自衛隊護衛艦「いせ」などと対抗戦、防空戦、対潜戦、戦術運動、通信訓練等を実施した。
在日米海軍司令部（神奈川県横須賀市）は、2023年4月28日、横須賀基地に配備されている原子力空母ロナルド・レーガンをジョージ・ワシントンに交代させると発表した。ロナルド・レーガンの改修に伴うもので、2024年春をめどに出港し、ジョージ・ワシントンが同年後半に入港する予定だという。
2024年5月16日、ロナルド・レーガンは9年間に渡る任務を終えて、母港の横須賀基地を離れ離日した。それまで横須賀に配備された空母は、離日する際に別離を意味する「SAYONARA」または「さようなら」を人文字で描いたのに対し、ロナルド・レーガンは再会を示唆する「ではまた」を描いた。ジョージ・ワシントンは11月22日に入港し配備された。
空母打撃群

2024年に本国帰還直前のロナルド・レーガン空母打撃群（Ronald Reagan Carrier Strike Group、RRCGS）の基幹を構成するのは、ロナルド・レーガンが旗艦を務める第5空母打撃群 (Carrier Strike Group 5, CSG-5) に属する第5空母航空団 (Carrier Air Wing 5, CVW-5) である。打撃群は第15駆逐戦隊 (Destroyer Squadron 15, DESRON-15) を含む。
空母打撃群 > 第15駆逐戦隊

※活動担当海域によって艦船入れ替えあり
ベンフォールド
ミリアス
ヒギンズ
ハワード
シャウプ
デューイ
ラルフ・ジョンソン
ラファエル・ペラルタ
空母打撃群 > 第5空母打撃群(CSG 5)直属ミサイル巡洋艦

アンティータム
ロバート・スモールズ
シャイロー
空母打撃群 > 他艦艇

太平洋艦隊所属攻撃型原子力潜水艦及び補給艦
空母打撃群 > 第5空母航空団

第5空母航空団（英: Carrier Air Wing Five、略称：CVW-5）は、ロナルド・レーガン（CVN-76）に搭載される航空団であり、2021年7月現在、下記の飛行隊で構成される。
| 飛行隊名 | 愛称 | 使用機種 |
| --- | --- | --- |
| 第27戦闘攻撃飛行隊（VFA-27） | ロイヤル・メイセス Royal Maces | F/A-18E Block2 |
| 第102戦闘攻撃飛行隊（VFA-102） | ダイアモンドバックス Diamondbacks | F/A-18F Block2 |
| 第115戦闘攻撃飛行隊（VFA-115） | イーグルス Eagles | F/A-18E Block2 |
| 第195戦闘攻撃飛行隊（VFA-195） | ダムバスターズ Dambusters | F/A-18E Block2 |
| 第141電子攻撃飛行隊（VAQ-141） | シャドー・ホークス Shadow Hawks | EA-18G |
| 第125艦上空中早期警戒飛行隊（VAW-125） | タイガーテイルズ Tigertails | E-2D |
| 第12ヘリコプター海上戦闘飛行隊（HSC-12） | ゴールデン・ファルコンズ Golden Falcons | MH-60S |
| 第77ヘリコプター海洋打撃飛行隊（HSM-77） | セイバー・ホークス Saber Hawks | MH-60R |
| 第30艦隊兵站支援飛行隊第5分遣隊（VRC-30 Det.5） | プロバイダーズ Providers | C-2A |
命名時に生存中の人名を付けたアメリカ軍艦船

カール・ヴィンソン (USS Carl Vinson, CVN-70)
アーレイ・バーク (USS Arleigh Burke, DDG-51)
ジミー・カーター (USS Jimmy Carter, SSN-23)
ロナルド・レーガン (USS Ronald Reagan, CVN-76)
ハイマン・G・リッコーヴァー (USS Hyman G. Rickover, SSN-709)
ボブ・ホープ (USNS Bob Hope, T-AKR-300)
ジョージ・H・W・ブッシュ (USS George H. W. Bush, CVN-77)
ニッツェ (USS Nitze, DDG-94)
ギャラリー

ロナルド・レーガンのインシグニア
ロナルド・レーガンに洗礼を行うナンシー・レーガン夫人（2001年3月4日）
レーガン元大統領の葬儀でレーガン夫人に旗を手渡す当時の艦長、ジェームズ・シモンズ海軍大佐。レーガン夫人の隣に立つのはワシントン軍管区司令官のガレン・ジャックマン陸軍少将（2004年6月11日）
元艦長のジェームズ・シモンズ（英語版）海軍准将。
ロナルド・レーガンのハンガーにおいて相撲を取る隊員（2006年11月15日）
人文字で「はじめまして」と描いて横須賀に入港するロナルド・レーガン（2015年10月1日）
人間横丁

| 人間横丁 |
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メンバー:  内田紅多 山田蒼士朗
結成年:  2020年
事務所:  プロダクション人力舎
活動時期:  2021年 -
出身:  スクールJCA29期
出会い:  スクールJCA
現在の活動状況:  ライブ、テレビなど
芸種:  漫才
ネタ作成者:  内田紅多
同期:  新井ねこ（いろはラムネ） あおいちゃん 金色グラフティなど
公式サイト:  公式プロフィール
受賞歴
 2022年 ゴッドタン この若手知ってんのか!? こいつは天才だ!部門 第1位
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| 人間横丁> YouTube |
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チャンネル:   人間横丁のにんげんよこちゅ〜る 
活動期間:  2021年10月11日 -
ジャンル:  コメディ
登録者数:  9510人
総再生回数:  31万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002024-04-14-00002024年4月14日時点。
テンプレートを表示
人間横丁（にんげんよこちょう）は、日本の男女お笑いコンビ。プロダクション人力舎所属。スクールJCA29期出身。
来歴

内田は大学時代にお笑いを好きになったが、当時は就活のタイミングでなかなか勇気が出ずお笑いの道には進めずにいた。結局就職できずじまいだったのを機に、サツマカワRPGのネタを見て養成所への入学を決意した。最初サツマカワの出身であるワタナベコメディスクールに応募したが落選し、次に受けていたスクールJCAに合格して入学。
山田は保育園の頃に『M-1グランプリ』でのブラックマヨネーズや『エンタの神様』を観て芸人になることを決めたものの、高校時代は部活に励んでいつの間にかテレビを観なくなるようになり、卒業後に介護施設へ2年間就職。仕事の合間にルミネtheよしもとの舞台へ出演していた天竺鼠やしずるなどを観に行き、やっぱり芸人をやりたくなったため退職して養成所に入った。特に山田は天竺鼠が好きで、川原克己プロデュースのブランド品を毎日身に着けている。
2人はスクールJCA在籍時は別々のクラスだったが、コロナ禍で自己紹介の授業がZoomで行われることとなり、内田の自己紹介を見た山田は共に漫才を演じている絵が浮かんだため、4日ほど経ってから内田に向けて「紅（多）と蒼（士朗）でなんか良くないですか?」と誘いのメールを送った。それを受けた内田は「芸名でどうにでもなるのになぁ」と少々悩んでいたが、Zoomを用いて話してみると山田はよく笑うところなど内田と非常に雰囲気が似ていたため、とりあえずという形で現在のコンビを結成。山田から誘われる以前に内田は別の芸人と4日ほど組んでいたが、ネタ合わせの際にグミを渡すと6個も食べられたことで嫌になって解散していた。
芸風

主にコンビ仲の良さを取り入れた、ほのぼのとした雰囲気を持ち味とする漫才。新道竜巳（馬鹿よ貴方は）曰く「付き合いたてのカップルかと思わせるほど仲は良好だが、実際のカップルではない」。
ネタは内田がやりたいテーマを枕元に置いて寝ると翌朝にはできているためそれを台本に書き起こし、山田が台本を見て意見を述べる形で内田が作成している。内田は山本ルンルン、山田は万城目学の作品を好み、2人とも現実味を帯びたSFが好きであるため山田曰く「好きなものが似ているから、ネタを作っていてすごい楽しい」と語っている。
M-1グランプリでは2021年・2022年にて3回戦進出、2023年は準々決勝まで進出した。UNDER5 AWARDでは2年連続で準決勝進出。
賞レース戦績 > M-1グランプリ

| 年度（回） | 結果 | No>  | 会場 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年（第16回） | 1回戦敗退 | 1888 | シダックスカルチャーホール |  |
| 2021年（第17回） | 3回戦進出 | 1601 | よしもと有楽町シアター |  |
| 2022年（第18回） | 3回戦進出 | 301 | よしもと有楽町シアター |  |
| 2023年（第19回） | 準々決勝進出 | 245 | ルミネtheよしもと |  |
| 2024年（第20回） | 3回戦進出 | 705 | KANDA SQUARE HALL |  |
賞レース戦績 > その他

2022年 第7回白黒-1グランプリ 決勝進出
2023年 UNDER5 AWARD 2023 準決勝進出
2024年 UNDER5 AWARD 2024 準決勝進出
出演 > テレビ

ネタパレ（フジテレビ）
白黒アンジャッシュ（千葉テレビ）
ゴッドタン（テレビ東京）
ENGEIグランドスラム（フジテレビ）
勝手にシンパイショー（テレビ朝日）
ラヴィット!（TBSテレビ）
目指せ!!アウトレット芸人（千葉テレビ）
オンエア決めろ!ー笑武ー（BSJapanext）
アルピーテイル（テレビ朝日）- 2022年9月15日
THE MANZAI 2022 プレマスターズ（フジテレビ）- 2022年11月27日
賞金奪い合いネタバトル ソウドリ〜SOUDORI〜（TBSテレビ）- 2023年1月30日
キャラダチミュージアム〜MoCA〜（フジテレビ）- 2023年2月4日
深夜のハチミツ（フジテレビ）
ラフな生活のススメ（NHK総合） - 2023年7月25日
キョコロヒー（テレビ朝日、2024年8月5日 - ）- ナレーション（内田のみ）
出演 > ラジオ

人間横丁のたまのお茶会（stand.fm、2021年10月5日 - ）
マイナビ Laughter Night（TBSラジオ 2021年11月5日、2022年4月1日・9月2日・12月16日）
人間横丁のGERA NEXT（お笑いラジオアプリGERA、2022年2月23日 - 3月15日）
出演 > 舞台

爍綽とvol.2『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・バルコニー!!』（2025年1月29日 - 2月2日、浅草九劇） - 内田のみ
連載

人間横丁のまるでお昼休みかのような（ワラパー、2023年7月20日 - ）
単独ライブ

人間横丁新ネタライブ『きらり』（2023年2月19日、新宿バティオス）
人間横丁新ネタライブ『ゆっくりアザラシ』（2023年5月11日、渋谷ユーロライブ）
人間横丁第1回単独ライブ『懐柔』（2024年7月21日、シアターマーキュリー新宿）
国民議会 (ボツワナ)

| 国民議会  National Assembly |
| --- | --- |
第13議会

種類
種類: 一院制
沿革
設立: 1966年
役職
議長: ディタペロ・ケオラペツェ（英語版）、 2024年11月7日より現職
副議長: ヘレン・マニェネング（民主的変革のアンブレラ（英語版））、 2024年11月7日より現職
野党院内総務: ドゥメラング・サレシャンド（英語版）（ボツワナ会議党）、 2024年11月11日より現職
構成
定数: 69

院内勢力: 与党 (49)   民主的変革のアンブレラ（英語版） (36)   ボツワナ国民戦線 (23)    ボツワナ愛国戦線（英語版） (6)    ボツワナ人民党 (4)    無所属 (3)   ボツワナ愛国戦線（英語版） (5)   大統領推薦枠 (6)   無所属 (1)   大統領 (1) 野党   ボツワナ会議党 (15)   ボツワナ民主党 (4) その他   議長 (1)
任期: 5年
選挙
選挙制度: 単純小選挙区制
前回選挙: 2024年10月30日
議事堂

 ボツワナ、サウスイースト地区ハボローネ
ウェブサイト
www.parliament.gov.bw[リンク切れ]
国民議会（こくみんぎかい、英語: National Assembly）は、ボツワナの立法府である。
一院制で、定数65。任期は5年間。
公益認定等委員会

公益認定等委員会（こうえきにんていとういいんかい）とは、内閣府の審議会等で、公益社団法人及び公益財団法人の認定等に関する法律に基づいて国またはその省庁所管とする公益法人の公益認定等を行う機関である。
都道府県においては所管する公益社団法人及び公益財団法人の公益認定等を行う機関として、それぞれ条例に基づき公益法人の認定を審議する「公益認定等審議会」を設けている。
主な任務

公益認定等について内閣総理大臣の諮問を受けて審議し、答申を行う。2008年12月1日に施行される新制度では、内閣総理大臣から委任を受け、公益法人等の監督も行う。公益法人等に対し報告を求め、公益法人の事務所への立入検査などを実施する。
沿革

2007年4月1日、内閣府に設置。
所在地

東京都港区虎ノ門3-5-1虎ノ門37森ビル12階
委員会の運営 > 会議開催と議決

会議を開いて議決するには、委員の過半数が出席する必要がある。議決は過半数で決し、可否同数なら委員長が決する。
委員会の運営 > 専門委員と部会

専門の事項を調査させる必要があるときは、非常勤の専門委員を置くことができる。委員会に部会をおくことができる。
組織 > 公益認定等委員会

委員会は委員7人で構成される。委員は両議院の同意を得て内閣総理大臣が任命する。委員の任期は3年。再任可。委員は非常勤だが、4人まで常勤にできる。委員は独立して職権を行使できる。委員は職を引いた後でも、職務上に知った秘密を漏らしてはならない。委員は政治活動をしてはいけない。営利事業もしてはいけない。
委員長（委員の中から互選。）
委員長代理（委員長が指名した代理。）
委員 (5人)
組織 > 事務局

委員会の事務を処理する。
事務局長 (1人)
事務局次長 (1人。関係のある他の職を占める者。)
参事官 (2人。1人は関係のある他の職を占める者。)
重要事項の調整、審議に参画する。
企画官 (4人。4人とも関係のある他の職を占める者。)
特定事項の調査、企画、立案を行う。
企画調整官 (1人。関係のある他の職を占める者。)
専門的事項の企画、立案、調整を行う。
歴代委員長

2007年（平成19年）2月21日 - 2013年（平成25年）3月31日池田守男
2013年（平成25年）4月1日 - 2019年3月(平成31年) 山下徹
2019年  (平成31年) 4月 - 佐久間総一郎
石現俊

石 現俊（ソク・ヒョンジュン、ラテン翻字: SUK Hyun-Jun, 1991年6月29日 - ）は、韓国・忠州市出身のサッカー選手。無所属。ポジションはFW。
経歴

父親は自動車整備工場を営んだが、石現俊がサッカーの才能を示した後は仕事を辞め、石をソウル特別市の小学校に転学させた。U-15韓国代表から全てのカテゴリで代表選出されている。アヤックス入団前はプレミアリーグのクラブへの入団を希望しておりチェルシーFCなど複数のチームに入団を打診したが実現せず、オランダへと進路変更をする。高校卒業後に18歳でアジア人として初めてオランダのアヤックスに入団。2009-10シーズン、ローダJC戦でマルコ・パンテリッチと交代して途中出場し、18歳でデビューを果たした。同シーズンは2軍でもプレーしており9試合で8ゴールを記録している。
2010年の9月に行われた親善試合のイラン戦にて19歳でフル代表デビューを果たした。
2010-11シーズンは開幕前より1軍のプレーシーズンマッチに出場、5試合4ゴールを記録し順調なスタートに見えたが、トップチームの試合への出場機会はなかった。2シーズンでトップチームにおける出場は3試合で計27分。マルティン・ヨル監督は「190センチの身長にパワーまで備え、大型攻撃手になる可能性がある。2年以内に大物に成長するだろう」と評価していたものの、ソク本人が出場機会がないことに不満を訴え、同シーズン限りで退団。
28歳の時点で韓国の兵役の任に未だ就いておらず、兵務庁から帰国して兵役に就くよう求められていたが、これを無視。業を煮やした兵役庁によって、兵役法違反に基づく本人のパスポートの無効化が通達されたが、ソクはこの一件により、フランスへの帰化申請をしたと伝えられた。ただし、ソクはフランスの市民権を得たとしても、いずれ必ず兵役の任に就くことを主張している。
所属クラブ

アヤックス・アムステルダム 2009-2011 (2010年1月よりトップチーム)
FCフローニンゲン 2011-2013.1
CSマリティモ 2013.1-2013.6
アル・アハリ・ジッダ 2013.7-2014
CDナシオナル 2014-2015.1
ヴィトーリアFC 2015.1-2016.1
FCポルト 2016.1-2018.6
トラブゾンスポル（期限付き移籍） 2016.8-2017.1
デブレツェニVSC（期限付き移籍） 2017.2-2017.6
トロワAC（期限付き移籍） 2017.8-2018.6
トロワAC 2018.7
スタッド・ランス 2018.8-2020.1
トロワAC 2020.1-2022.7
個人成績

| クラブ成績> シーズン.オランダ | クラブ成績> クラブ.オランダ | クラブ成績> リーグ.オランダ | リーグ> 出場.リーグ | リーグ> 得点.リーグ | カップ> 出場.KNVB杯 | カップ> 得点.KNVB杯 | 国際大会> 出場. ヨーロッパ | 国際大会> 得点. ヨーロッパ | 通算> 出場.通算 | 通算> 得点.通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009-10 | アヤックス | エールディヴィジ | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 5 | 0 |
| 2010-11 | アヤックス | エールディヴィジ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2011-12 | フローニンゲン | エールディヴィジ | 20 | 5 | 0 | 0 | - | - | 20 | 5 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 23 | 5 | 0 | 0 | 2 | 0 | 25 | 5 |
俳壇賞

俳壇賞（はいだんしょう）は、日本の俳人のための、公募のコンクールによる俳句の新人賞。
概要

本阿弥書店の発行する月刊総合誌『俳壇』が毎年公募する未発表作品30句の中から選ばれる。俳句愛好者用の懸賞コンテストとは異なり、プロの専門俳人を発掘する登竜門として設けられている。例年の締め切りは9月30日、受賞作および選考結果は『俳壇』誌の翌年2月号に掲載され、授賞式は2月上旬に行われる（授賞式の会場は、東京都千代田区のアルカディア市ヶ谷）。
第25回（平成22年度）の選考委員は宗田安正、辻桃子、鳥居真里子、冨士眞奈美、宮坂静生の5人。第39回（令和6年度）の選考委員は井上弘美、佐怒賀正美、鳥居真里子、星野高士の4名。受賞者には賞状・賞牌と、副賞として賞金20万円が授与される。第1回は1987年（発表および授賞式の年）。
同じく本阿弥書店が発行する『歌壇』誌が公募する短歌の新人賞「歌壇賞」と同時期に選考し、授賞式も同時に行われるが、発足は俳壇賞が3年先行している。
歴代受賞作と受賞者

第39回 令和6年度 市村栄理「ブレス記号」
第38回 令和5年度 島貫恵「遠くまで」
第37回 令和4年度 渡部有紀子「まづ石を」
第36回 令和3年度 宇野恭子「森の雨」
第35回 令和2年度 吉田葎「通ります」
第34回 令和元年度 石井清吾「水運ぶ船」
第33回 平成30年度 中村遥「白」
第32回 平成29年度 篠遠良子「穂絮飛ぶ」
第31回 平成28年度 蜂谷一人「虚子忌」
第30回 平成27年度 隈可須奈「隠岐涼し」
第29回 平成26年度 渡邉美保「けむり茸」
第28回 平成25年度 池谷秀子「よぢ登る」長浜勤「車座」
第27回 平成24年度 唐澤南海子「春の樟」
第26回 平成23年度 深川淑枝「鯨墓」
第25回 平成22年度 亀井雉子男「鯨の骨」
第24回 平成21年度 勝又民樹 「日傘来る」 今村恵子 「めろんぱん」
第23回 平成20年度 田中一光 「さみしき獏」
第22回 平成19年度 菅野忠夫 「ゆつくりと」 陽美保子 「遙かなる水」
第21回 平成18年度 髙木瓔子 「山の相」 川嶋一美 「上映中」
第20回 平成17年度 三吉みどり 「蜻蛉の翅」
第19回 平成16年度 川口真理 「水の匂ひ」 矢島惠 「桜貝」
第18回 平成15年度 下坂速穂 「月齢」
第17回 平成14年度 栗山政子 「素顔」
第16回 平成13年度 水上弧城 「月夜」 椿文恵 「まつさをに」
第15回 平成12年度 茅根知子 「水の姿に」
第14回 平成11年度 該当者なし
第13回 平成10年度 今村妙子 「貝の砂」
第12回 平成9年度 鳥居真里子 「かくれんぼ」
第11回 平成8年度 金子敦 「砂糖壷」
第10回 平成7年度 太田土男 「草の花」 田村敏子 「アスピリン」
第9回 平成6年度 ふけとしこ 「鎌の刃」
第8回 平成5年度 夏井いつき 「ヒヤシンス」
第7回 平成4年度 柴田佐知子 「己が部屋」
第6回 平成3年度 平川光子 「秋日」 関口祥子 「薙子の尾」
第5回 平成2年度 早川志津子 「甕ひとつ」
第4回 平成元年度 須賀一恵 「良夜」 工藤克己 「霜夜しんしん」
第3回 昭和63年度 田口紅子 「囮鮎」
第2回 昭和62年度 鎌田恭輔 「孑孑」 武藤尚樹 「少年期」
第1回 昭和61年度 椹木啓子 「仲秋」
河内国分駅

| 河内国分駅* |
| --- | --- |
 東口
  かわち こくぶ  Kawachi-Kokubu  （関西福祉科学大学前）
 ◄D17 安堂 (1.6 km) (1.6 km) 大阪教育大前 D19►
 
所在地:  大阪府柏原市国分本町一丁目2-4北緯34度34分0.9秒 東経135度38分8.23秒﻿ / ﻿北緯34.566917度 東経135.6356194度﻿ / 34.566917; 135.6356194座標: 北緯34度34分0.9秒 東経135度38分8.23秒﻿ / ﻿北緯34.566917度 東経135.6356194度﻿ / 34.566917; 135.6356194
駅番号:   D18 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  D 大阪線
キロ程:  18.2 km（大阪上本町起点）
電報略号:  コク
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  （全日）8,185人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）7月1日
備考:  * 1941年に国分駅から改称
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河内国分駅（かわちこくぶえき）は、大阪府柏原市国分本町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。副駅名は「関西福祉科学大学前」。駅番号はD18。
以前は、単に「国分駅」と案内されることもあった。
歴史

1927年（昭和2年）7月1日：大阪電気軌道八木線（現・大阪線）の恩智 - 高田（現・大和高田）間開通と同時に、国分駅として開業する。
1938年（昭和13年）6月：上下待避線を設置する。
1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に河内国分駅へ改称する。
1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1966年（昭和41年）11月12日：当駅構内にて特急列車が準急列車に追突する事故発生。10000系初代ビスタカーが大破した。
1967年（昭和42年）12月：引き上げ線を設置する。
1982年（昭和57年）5月24日：橋上駅舎の供用を開始する。
2003年（平成15年）3月6日：急行の停車駅に追加される。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用を開始する。
2011年（平成23年）12月26日：副駅名として「関西福祉科学大学前」を制定。
2016年（平成28年）10月16日：視覚障害の男性が下りホームから転落し、特急列車にはねられ死亡する事故が発生。
東口
構内通路
西口
駅構造

島式2面4線のホームを持ち、待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。橋上化は1982年5月に完成。改札口は1ヵ所のみ。東西双方に出入口があり、東側出入口はライフに直結している。ホーム有効長は6両。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | D 大阪線 | 下り | 名張・五十鈴川方面 |
| 3・4 | D 大阪線 | 上り | 大阪上本町方面 |
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
1番線はそのまま引き上げ線に繋がっており、折り返し列車は引き上げ線に入ったあと方向転換して、上り線に入る。なお、本線である2番線からも引き上げ線に入線できるような配線になっている。
西口
プラットホーム
特徴

急行以下の一般列車が停車しており、大阪方面からの準急は当駅から名張方面は各駅に停車する。
平日午前中と夕方以降を中心に、大阪上本町駅から当駅発着の列車が設定されている。
準急が設定される朝と夕方において、一部の普通列車が当駅で折り返し運転を実施しており、当駅始発の大阪上本町行き準急（平日朝に1本）・区間準急（平日、土休日とも3本）が設定されている。
大阪線急行の待避可能駅の一つであり、列車待避や緩急接続が頻繁に行われる。
日中は下り、上りとも毎時1本（土休日は上り毎時2本）の急行が当駅で特急を、ラッシュ時は準急以下の一部列車が当駅で特急・快速急行を待避するほか、日中は区間準急が特急の待避を行っている。
日中は下り名張方面の約2/3の急行と区間準急の緩急接続が、ラッシュ時においては準急と普通列車の接続が行われている。
夕方以降は上り大阪方面の大半の急行列車が準急以下の列車及び、準急と普通列車との緩急接続を行い、下り名張方面は夜間ほぼ全ての急行列車が区間準急以下との緩急接続を行う。
昼間時間帯は急行が毎時3本、区間準急が毎時3本、普通列車が毎時1本停車している。
近鉄八尾駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
かつては法善寺駅 - 大阪教育大前駅を管轄とする駅長が当駅に配置されていた。
定期券・特急券は専用の自動発売機にて即時購入が可能であり、季節限定で窓口でも購入が可能。
利用状況

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下のとおり。
2023年11月7日：14,011人
2022年11月8日：14,336人
2021年11月9日：13,363人
2018年11月13日：16,458人
2015年11月10日：15,804人
2012年11月13日：15,301人
2010年11月9日：15,563人
2008年11月18日：16,626人
2005年11月8日：17,076人
駅周辺

東口ロータリー前の国分交差点は国道25号と国道165号の分岐点になっている。また、府道堺大和高田線も繋がっており、道路交通の要衝である。駅周辺は駅近隣を除き住宅地や農地となっている。
駅周辺 > ジョイフル国分

東側に存在し駅と直結する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。
ライフ国分店
駅周辺 > その他の駅周辺

パナソニック サイクルテック本社
関西福祉科学大学
関西女子短期大学
関西福祉科学大学高等学校
柏原市立国分中学校
柏原市立玉手中学校
柏原市立国分小学校
大阪市立長谷川小学校・中学校
大阪南消防組合 大阪南消防局 柏羽藤消防署国分出張所
柏原国分本町郵便局
高井田駅 - JR関西本線（徒歩約10分）
道明寺駅 - 近鉄南大阪線（西方約1.5km）
大和川
国豊橋
柏原市立玉手山公園（旧・近鉄玉手山遊園地）
安福寺
茶臼塚古墳
松岳山古墳
駅周辺 > バス路線

市内循環バス「きらめき号」 （柏原市の自家用バス、平日のみ無料運行）西口および東口より発車。
柏原市役所、雁多尾畑方面
道路交通の要衝であることから、かつては東口から阿倍野橋、河内松原駅、堺東駅、王寺駅など各方面へ向かう近鉄バスのターミナルであった（1990年まで奈良交通の近鉄大和高田駅発着も来ていた）。西口側にも柏原企業団地方面への循環バス路線があったが、これらの路線は1996年までにほとんどの路線が廃止となり、最後に残った雁多尾畑（かりんどおばた）行きのローカル路線も、2006年7月から柏原市の市内循環バスに転換されたため、当駅発の一般路線バスはすべてなくなった。ただし、到着便については、大阪教育大学柏原キャンパス発の便が大阪教育大前駅を経由して当駅まで運行している。
東口は、1982年ごろのロータリー完成まで国道165号線沿いにバス折返場があった。完成後、折返場はライフの駐車場となった。跡地前にある交差点名はかつて「国分バスターミナル前」であった。
西口は、ロータリーができるのが遅く、西口側の路線バスは近くの国分西一丁目という停留所前に折り返し場が用意されていた。
隣の駅

きんてつ鉄道まつり開催の際に急行の一部が高安駅に、近畿大学で入試試験日やオープンキャンパス開催日などに、急行の一部が長瀬駅に、大学入試センター試験実施日や大阪教育大学の二次試験実施日に急行の一部が大阪教育大前駅にそれぞれ臨時停車することがある。
オットー・リリエンタール

| オットー・リリエンタール |
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 Otto Lilienthal, c. 1896
生誕:  Karl Wilhelm Otto Lilienthal  (1848-05-23) 1848年5月23日  プロイセン王国 アンクラム
死没:   (1896-08-10) 1896年8月10日（48歳没）  ドイツ帝国 ベルリン
死因:  グライダーの墜落事故
国籍:   ドイツ
職業:  技師
著名な実績:  滑空実験
配偶者:  アグネス・フィッシャー (1878)
子供:  4人
親戚:  グスタフ・リリエンタール（英語版）（弟）
署名
 
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オットー・リリエンタール（Otto Lilienthal 、1848年5月23日 - 1896年8月10日）は、ドイツの初期航空工学（応用空気力学）発展に貢献した航空パイオニアの1人。ユダヤ系ドイツ人。およそ20年に及ぶ鳥の羽根による飛行を研究した上でジョージ・ケイリーによる考案のハンググライダーを実際に作り小高い丘から飛行する無数の試験を行い、その詳細な記録を採った事で知られる。この事から事実上ジョージ・ケイリーが確立した実験手法を引き継いだ功績を持つ。リリエンタールが滑空する様子を撮影した写真が雑誌や新聞に掲載され、飛行する機械が実用化される可能性について科学界や一般大衆へ認知させつつ好意的な考え方をするようになる下地を作ると共にライト兄弟が歩む道を開いた先駆者の一人。
生い立ち

プロイセン王国ポメラニア地方アンクラムのスウェーデンから移住したユダヤ系の中流の家に生まれた。両親は8人の子をもうけたが、成人したのはオットー、グスタフ（英語版）、マリーの3人だけである。オットーとグスタフは生涯にわたって様々なことを一緒に行なった。
アンクラムの中等学校に学び、弟のグスタフ（1849年 - 1933年）と共に鳥の飛び方を研究して有人飛行の発案に魅了された。オットーとグスタフは外付けの飛行翼を制作したが、飛行に失敗した。その後2年間ポツダムの工業学校に通い、プロの設計技師になる前にシュワルツコフ社で訓練を受けた。彼はその後父親の意志に反し、ベルリンの王立技術アカデミーへ参加するつもりだった。
1867年、初期の空気力学の実験を開始したが、普仏戦争に従軍したときに中断した。様々な技術系の会社に技師として雇われ、最初に取得した特許は採掘機に関するものだった。ヴェーバー社に雇われ、彼は空気力学の系統的な実験を開始し、アルプスの崖から飛び降りるためにオーストリアへ引っ越した。ドイツへ戻ると、1878年6月6日にアグネス・フィッシャーと結婚し、その5年後にはボイラーと蒸気機関を作る会社を設立した。1889年、オットーは『飛行技術の基礎としての鳥の飛翔（Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst）』を出版した。
妻はピアノと声楽を学んでおり、リリエンタールもホルンを演奏し、テノールのよい声で歌った。結婚後はベルリンに住み、4人の子（オットー、アンナ、フリッツ、フリーダ）をもうけた。
飛行実験

初期には回転アーム（“whirling arm”。風洞とは逆に、静止した空気中で翼模型を回転運動させる実験装置）を利用して、また後には自然風中で翼型の実験を行い、単なる板状の翼型をした平板翼よりも、翼弦の中央付近がふくらんだキャンバ翼の方が高性能であることを示した。
リリエンタール最大の貢献は、空気より重い機体での飛行を成し遂げたことである。ベルリン近郊に人工の丘を造り、そこや自然の丘から飛行実験を行なった。特にリノウ近辺の丘をよく使っていた。
1894年にアメリカで取得した特許では、パイロットが棒を握って操縦するハンググライダーを記している。パーシー・ピルチャーとリリエンタールの考案した操縦用フレームが今日のハンググライダーなどに生かされている。最初に作った Derwitzer で1891年から飛行実験を開始し、弟グスタフと共に自分たちで設計したグライダーで2,000回以上の飛行を行い、1896年にグライダーの墜落で死亡した。総飛行時間は5時間だった。
1891年の実験を開始した時点で、飛行距離は約25m程度だった。丘の上から写真家に一番よいポジションで写真を撮るよう怒鳴り、毎秒10mの向かい風の上昇気流を捉えて飛行した。1893年にはリノウの丘で250mの飛行距離を達成している。この記録はその後自身も破ることができず、彼が亡くなるまで他の人々も破れなかった。
リリエンタールは鳥（特にコウノトリ科）の飛行を正確に描写し、揚抗曲線（英語版）を使って翼の空気力学特性を表した。信頼できるデータを集めるため、多数の実験を行った。
飛行実験 > プロジェクト

有人飛行実験を行ったのは6年ほどだが、その間に単葉機、オーニソプター、複葉機など様々な機種を開発している。安定的飛行を達成するため、重量が均等に分散されるよう注意深く設計している。そして現代のハンググライダーのように、操縦者が身体をずらして重心を移動させることで操縦した。しかし操縦は難しく、失速しやすく、そこから回復させるのは難しかった。その原因の1つは、現代のハンググライダーのように体を機体から吊り下げるのではなく、肩を翼に固定した点である。そのため動かせるのが下半身だけとなり、重心の移動が十分に行えなかった。
リリエンタールは安定性を確保すべく様々なことを試しており、その成功の度合いは様々だった。翼幅を半分にして翼面積を維持する複葉機やちょうつがいで連結された尾翼を持つ機体（着陸時に尾翼を上げることで着陸しやすくした）などがある。また、鳥のように羽ばたく必要があると考え、羽ばたくための動力を備えたオーニソプターも開発しようとした。
| オットー・リリエンタールが製作した飛行機> 名称.名称 | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> 日付.日付 | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> 翼.幅 (ft) | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> 翼.面積 (sq ft) | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> 翼.最大長 (ft) | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> グライダー.長さ (ft) | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> グライダー.重量 (kg) | オットー・リリエンタールが製作した飛行機> 注.注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Derwitzer Glider | 1891 | 25 (later 18) | 108 (later 84) | 6.6 | 12.8 | 18 | 翼の曲率は長さの1/10 |
| Südende Glider | 1892 | 31 | 158 | 8.2 | 3.3 | 24 | 翼の曲率は長さの1/20 |
| Maihöhe Rhinow Glider | 1893 | 22 or 23 | 150 | 8.2 | 14.3 | 20 |  |
| Small Ornithopter | 1893-1896 | 22 | 129 | 8.2 | 5.5 |  | オーニソプター 炭酸ガスのシリンダーを装備（重量は10kg） |
| Lilienthal Normalsegelapparat | 1894 | 22 - 23 | 140-146 | 7.9 / 8.2 | 16.1 - 17.4 | 20 | 少なくとも9機を販売。 ロンドン、モスクワ、ミュンヘン（一部）、ワシントンD.C.の博物館が実物を所蔵。 |
| Sturmflügelmodell | 1894 | 20 | 104 | 6.6 | 14.8 |  | ウィーン技術博物館（英語版）が実物を所蔵。 |
| Vorflügelapparat | 1895 | 29 | 204 | 9.8 | 18.4 |  |  |
| Small Biplane | 1895 | 19.7 / 17.1 | 104 / 105 | 7.2 / 6.9 | 15.7 |  | 複葉機 |
| Big Biplane | 1895 | 21.6 / 20.7 | 146 / 112 | 7.5 / 7.5 | 16.1 |  | 複葉機 |
| Big Ornithopter | 1896 | 27.9 | 188 | 8.2 | 17.4 |  | オーニソプター |
一方でリリエンタールは発明家として煙管ボイラー用の小型蒸気機関などを考案した。彼の蒸気機関は当時の小型蒸気機関の中でも安全性が高かった。その発明によって得た利益を飛行実験の資金としている。その発明をしたころ弟グスタフはオーストラリアに住んでおり、1885年にグスタフが帰ってきてから空気力学や飛行の実験を行うようになった。
生涯に25の特許を取得したことが知られている。
飛行実験 > 飛び立った場所

最初に飛行訓練を行なったのは、ベルリン近郊のシュテーグリッツにある "Maihöhe" という丘だった。その丘の頂上に4mの高さの小屋を建て、10mの高さから飛び立てるようにした。小屋はグライダーの保管場所としても使われた。
1884年、自宅付近のリヒターフェルデに "Fliegeberg"（「飛行山」の意）と名付けた円錐形の丘を築いた。きれいな円錐形にしたことで、どの方向から風が吹いていても飛行実験できるようになった。高さは15mである。飛行実験の際には常に見物客が集まった。
1932年、ベルリンの建築家 Fritz Freymüller がその丘を再設計し、リリエンタールの記念碑に作り変えた。頂上には小さな寺院風の建築物が建てられており、わずかに傾斜した丸い屋根を複数の柱で支えている。その中央に有名な飛行の詳細を記した銀色の地球儀が置かれている。没後36周年となる1932年8月10日に除幕式が行われ、弟グスタフと助手だった Paul Baylich も出席した。
世界的名声

リリエンタールの飛行実験はドイツだけでなく世界中で報道され、その写真が様々な出版物に掲載された。オットマール・アンシュッツといった初期の写真家やアメリカ人物理学者ロバート・ウィリアム・ウッドがリリエンタールの飛行実験の写真を撮影した。
リリエンタールは Verein zur Förderung der Luftschifffahrt（航空振興協会）の会員で、実験の詳細は同協会の会誌 Zeitschrift für Luftschifffahrt und Physik der Atmosphäre に定期的に掲載され、一般週刊誌 Prometheus にも掲載された。それらの翻訳がアメリカ、フランス、ロシアで出版されている。サミュエル・ラングレー（アメリカ）、ニコライ・ジュコーフスキー（ロシア）、パーシー・ピルチャー（イギリス）、ヴィルヘルム・クレス（オーストリア）といった様々な人々が世界中から彼に会いに来た。ジュコーフスキーはリリエンタールの飛行機械が航空分野で最も重要な発明だったと記している。他にもオクターヴ・シャヌートをはじめとする多くの航空パイオニアと会っている。
最期の飛行

1896年8月9日、前の週末と同様リノウの丘に向かった。その日はよく晴れていて、あまり暑くなかった（約20℃）。最初の飛行は通常のグライダーを使い、約250mを飛行。4回目の飛行中に失速し、なんとか体勢を立て直そうとしたが失敗し、約15mの高さから墜落。
助手の Paul Beylich がリリエンタールを馬車に乗せて家まで運び、そこで医師の診察を受けた。第三頸椎を損傷しており、間もなく意識不明となっている。同日、ベルリンまで列車で運ばれ、翌朝には当時ヨーロッパで最も手術がうまいと言われていた Ernst von Bergmann の診療所に運び込まれた。そして4時間後（事故発生から36時間後）に死去。グスタフへの最期の言葉は「犠牲は払われなければならない（Opfer müssen gebracht werden）」だった。
没後リリエンタールの遺体はルリンの公共墓地に埋葬された。
後世への影響

ベルリン・テーゲル空港は、オットー・リリエンタール空港とも呼ばれている。
後世への影響 > ライト兄弟への影響

1889年に発行した研究資料・実験記録『航空技術の基礎としての鳥の飛行』には、自然風中での実験により得た円弧翼のデータが含まれていた。ライト兄弟は、オクターヴ・シャヌートの手を経て一部が英訳されたこの本を入手し、彼らが「リリエンタールの表」と呼んだこの翼型データも利用して、1900年と1901年にグライダーを製作した。しかしながら、いずれも計算通りの十分な揚力が得られなかった。これは、以下のような点が原因だったとされる。
リリエンタールの表は、中央付近がふくらんだ円弧状の翼型、かつ、翼端がとがった翼平面形についてのデータであったのに対して、グライダーには前縁付近がふくらんだ翼型、かつ、ほぼ矩形の翼平面形を採用したこと
不正確なスミートン係数を使用したこと
アスペクト比が小さすぎた（これはリリエンタールの表とは直接関係しない）
オットー自身も誤ったスミートン係数を使用しており、ライト兄弟もそれを根拠として使用したと思われるが、計算過程でその影響は打ち消されていたため、「表」の数値そのものは正しかった。ところが、はじめライト兄弟はこれに気づかず、次第に「表」の数値そのものを疑うようになり、結局、自分たちで風洞実験を行って正しいスミートン係数を得た。ただし、彼らも後には「表」が適用できる条件を正しく認識したようである。
19世紀に飛行に取り組んだ人々の中で、オットー・リリエンタールは明らかに最も重要である。… 彼の数百年も前から滑空が試みられてきたことは事実であり、19世紀にもケイリー、スペンサー(en)、ウェナム、ムイヤールといった人々が滑空を試みたが、彼らの試みは全くの失敗であり価値ある結果を生み出さなかった。
1909年9月、オーヴィル・ライトがドイツを訪れテンペルホーフ飛行場で飛行デモンストレーションを行った。その際にリリエンタールの未亡人を招待し、リリエンタールの功績に敬意を表し彼らへの影響を認めた。
後世への影響 > 動力飛行の試み

墜落死の直前期、リリエンタールが動力機の開発に取りかかっていたことは有名である。しかし彼が飛ばそうとしていたのが固定翼機ではなくオーニソプターの一種であったことはあまり知られていない。それは炭酸ガスエンジン（圧縮空気エンジン）を動力としていた。特許取得（1893年）の後、1号機（1894年）と2号機（1896年）が作られた。前者は2馬力の小型機で、後者はその大型化版（翼面積20平方メートル）であった。彼の死の事情を正確に言うと、有名な墜落が起きたのは2号機で動力飛行を試みる前、エンジンを外した状態で滑空試験をしている最中のことであった。
「もしも1896年の墜落事故がなければ、人類初の動力飛行は、ライト兄弟の登場を待つことなくリリエンタールによって成し遂げられていただろう」という論調がかつては有力だった。しかし彼の動力機がオーニソプターであったことから、今日ではその考えは疑問視されている。むしろ、ライト兄弟がリリエンタールの死をきっかけとして自ら飛行機開発に乗り出したそれが人類初の動力飛行を早めたものと言えるかも知れない。
オットーの弟・グスタフ（彼は主に初期の頃、実験の協力者であった）はオットーの死後、その後をついでオーニソプターの研究開発に取り組んだ。グスタフは1933年に病死するまでそれを継続したが、さしたる成果は得られなかったという。
リリエンタールメダル

→詳細は「en:Lilienthal Gliding Medal」を参照
滑空機での顕著な功績を称え、1938年以降、国際航空連盟からリリエンタールメダルが授与される。
ギャラリー

リリエンタールは定期的に飛行（滑空）の様子を写真家に撮影させていた。特にオットマール・アンシュッツが有名である。1891年以降は、自らも飛行の様子を撮影していた。彼の試験飛行を撮影した写真は少なくとも137点あり、中には良質なものもある。全ての現存する写真は Otto Lilienthal Museum のサイトで公開されている。ミュンヘンのドイツ博物館が保管していたネガは、第二次世界大戦中に破壊された。
Derwitzer Glider（1891年）
Small Ornithopter（1894年8月16日）
Vorflügelapparat（1895年5月29日）
1895年6月29日にベルリン近郊のリッターフェルデで行われた Lilienthal Normalsegelapparat の飛行実験。
『鳥の飛翔』(1889) にあるシュバシコウの翼の図解
飛行中のリリエンタール（1895年ごろ）
現存する1894年製グライダー6機の1つ。水平尾翼復元を始め各部は修復されている（米国国立航空宇宙博物館）。
ベルリンの記念碑の除幕式の模様。グスタフ（左）と Paul Baylich。（1932年8月）
リリエンタールのグライダーの模型
リリエンタールの記念碑（ベルリン、2006年）
別の記念碑
ベルリンで発行された切手(1978)
久保エイミー

久保 エイミー（くぼ エイミー、Amy Kubo、1990年9月10日 - ）は、日本の女性モデル、レースクイーンである。
長崎県出身。スーパーウイング所属。
来歴・人物

アメリカ・ウィスコンシン州出身の父と日本人の母の間に3人きょうだいの次女（姉と弟がいる）として生まれる。趣味は映画鑑賞、日本のお城巡り
2010年、SUPER GT「TEAM IMPUL カルソニックレディ」としてレースクイーンデビュー。カルソニックレディ史上初めて、平成生まれ（1990年 (平成2年) 生）の女性が選ばれた年となった。
カルソニックレディは1年間で契約を終了していたが、2011年度のメンバーだった水川衿華が体調不良で降板したことを受け、同年10月のオートポリス戦以降のSUPER GTレースにおいて、再びカルソニックレディを務めた。
2012年、SUPER GT「ZENT sweeties」メンバーとして活動。九州地方出身者としては2005年の寺本祐香里（福岡県出身）以来7年ぶり。また名字が漢字で名前が片仮名のsweetiesメンバーは彼女が初であった。この年のsweetiesは彼女の他、柏木美里（2007年度）、遠野千夏（2008年度）といったカルソニックレディ出身の先輩もいた。
2013年、SUPER GT「ARTA GALS」に就任。翌2014年も林紗久羅と共にARTA GALSを引き続き務めたが、2015年以降、レースクイーンを引退しモデル業がメインとなっている。
出演 > テレビ番組

日曜エンタ・ドラマスペシャル『遺留捜査』（2014年10月19日、テレビ朝日） - 端役出演
出演 > 映画

ドキュメンタリー八甲田山（2014年4月公開、日本=イタリア合作） - 後藤さちよ役
出演 > イベント

HEAT.22（2012年4月8日、ディファ有明） - 遠野千夏と共にラウンドガールとして出演。
東京モーターショー2013（2013年11月22日 - 12月1日、東京ビッグサイト） - 三菱自動車ブースモデル
東京オートサロン2015（2015年1月9日 - 11日、幕張メッセ） - ARTAブースで中島萌美と共に出演。
出演 > その他

スポーツブル「BULL'S STATION」月曜日キャスター（2017年8月 - ）
ガンコン

ガンコン
ガンコンはナムコ（後のバンダイナムコエンターテインメント）が発売したガンシューティングゲーム用銃型コントローラ（ライトガン）のシリーズ。PlayStationシリーズ用にガンコン、ガンコン2、ガンコン3が発売された他、iOS向けアプリ「iGunCon」もリリースされている。
ガンコンおよびガンコン2は走査線タイミング方式を用いていたため、ハイビジョンテレビ、プラズマディスプレイ、液晶ディスプレイ、プロジェクタでは使用できないが、ガンコン3は方式が異なるため前述のテレビでも使用できる。