stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
DEADLY DRIVE
スタッフ・クレジット > 風になれるなら

Vocal, Guitar  –  伊藤銀次
Acoustic Piano  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Percussions  –  斉藤ノブ
Soprano Sax  –  高橋知己
Windy Chorus  –  大貫妙子
String Arrangement by 坂本龍一
Chorus Arrangement by 大貫妙子
スタッフ・クレジット > I'm Telling You Now（好きなんだ）

Vocal, Guitar  –  伊藤銀次
Hammond Organ  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Percussions  –  斉藤ノブ
Xylophone, Clavinet  –  坂本龍一
Chorus  –  Sentimental City Romance
“Hello” Says son of Koko
スタッフ・クレジット > Deadly Drive（デッドリイ・ドライブ）

Guitar  –  伊藤銀次
Attacky Guitar  –  村松邦男
Hammond Organ  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Percussions  –  斉藤ノブ
Chorus  –  Sentimental City Romance
Sad Heroin  –  山田真理
スタッフ・クレジット > こぬか雨

Vocal  –  伊藤銀次
Fender Rhodes, Acoustic Piano  –  坂本龍一
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Percussions  –  斉藤ノブ
Chorus  –  大貫妙子
Horns & String Arrangement by 坂本龍一
Chorus Arrangement by 大貫妙子
スタッフ・クレジット > King Kong（キング・コング）

Guitar, Mouth Wow Solo  –  伊藤銀次
Guitar  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Weeping Harp  –  妹尾隆一郎
Mini-Moog, Clavinet  –  坂本龍一
Jane  –  山田真理
Natives Praying  –  ワーナーブラザース・All Stars
Thanks For Y.Shima his Groovy Sound effect making
スタッフ・クレジット > あの時はどしゃぶり

Vocal, Guitar  –  伊藤銀次
Acoustic Piano  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Percussions  –  斉藤ノブ
Flute  –  国吉征之
Thanks for NOV his rhythm arrangement
スタッフ・クレジット > Sweet Daddy（スウィート・ダディ）

Guitar  –  伊藤銀次
Fender Rhodes  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Percussions  –  斉藤ノブ
Acoustic Piano solo  –  坂本龍一
Tenor Sax  –  高橋知己
Trombone  –  向井滋春
Trumpet  –  中沢健二
Vocal  –  大上留利子
Horns Arrangement by 坂本龍一
スタッフ・クレジット > Hobo's Lullaby（ホーボーズ・ララバイ）

Vocal, Guitar  –  伊藤銀次
Acoustic Piano  –  緒方泰男
Bass  –  田中章弘
Drums  –  上原裕
Earthy Dobro  –  島田耕
2008年リマスター版

| 『DEADLY DRIVE』> 伊藤銀次 の スタジオ・アルバム |
| --- | --- |
リリース:  2008年2月20日 (2008-02-20)
録音:  Rockwell Studio, Onkio Haus, Sound City Studio & Warner Pioneer Studio
ジャンル:  ロック ポップス
時間:  42分48秒
レーベル:  ASYLUM ⁄ WARNER MUSIC JAPAN
プロデュース:  伊藤銀次
EANコード
 EAN 4943674077274
テンプレートを表示
2008年リマスター版 > 解説

2008年 (2008)、伊藤銀次立ち合いのもとに行われたリマスタリング作業による、オリジナル・アナログ・マスターからの24ビット・デジタル・リマスタリング音源使用のほか、以前のCD化に際し未収録だった「風になれるなら」「Deadly Drive」のシングル・ヴァージョン2曲をボーナス・トラックとして収録。さらに伊藤への最新インタヴューを基にした書き下ろしライナーノーツ収載による、オリジナルLP装丁を復刻した紙ジャケット仕様にて、初回生産限定盤としてリリースされた。
2008年リマスター版 > 収録曲

風になれるなら  –  (4:07)
作詞：伊藤銀次 · 大貫妙子、作曲 · 編曲：伊藤銀次、コーラス編曲：大貫妙子、ストリングス編曲：坂本龍一
I'm Telling You Now（好きなんだ）  –  (2:54)
Garrity - Murray （訳詞：伊藤銀次）、編曲：伊藤銀次
Deadly Drive（デッドリイ・ドライブ）  –  (4:01)
作曲：伊藤銀次 · 村松邦男、編曲：伊藤銀次
こぬか雨  –  (5:54)
作詞 · 作曲 · 編曲：伊藤銀次、コーラス編曲：大貫妙子、ホーン&ストリングス編曲：坂本龍一
King Kong（キング・コング）  –  (4:47)
作詞：伊藤銀次、作曲 · 編曲：伊藤銀次 · 緒方泰男
あの時はどしゃぶり  –  (3:02)
作詞 · 作曲 · 編曲：伊藤銀次、リズム編曲：斉藤ノブ
Sweet Daddy（スウィート・ダディ）  –  (5:14)
作曲 · 編曲：伊藤銀次、ホーン編曲：坂本龍一
Hobo's Lullaby（ホーボーズ・ララバイ）  –  (5:09)
作詞 · 作曲 · 編曲：伊藤銀次
【Bonus Tracks】
風になれるなら (Single Version)  –  (3:34)
作詞：伊藤銀次 · 大貫妙子、作曲 · 編曲：伊藤銀次、コーラス編曲：大貫妙子、ストリングス編曲：坂本龍一
アルバムと同日発売のシングル・カット曲。間奏のソプラノ・サックス・ソロをカットし、代わりに“風になれるなら 君に届けたい〜君を追いかけて”の歌詞が追加され、エンディングも30秒ほど短く編集された。
Deadly Drive（デッドリイ・ドライブ） (Single Version)  –  (4:06)
作曲：伊藤銀次 · 村松邦男、編曲：伊藤銀次
アルバムからのリカット・シングル。ディレクター知久悟司からのアイディアで、当時のスーパーカー・ブームを意識して、サーキットやレーシング・カーの効果音を被せた別ミックス。B面にはシングルのジャケットにも使われたマセラティ・メラクSSの実況効果音が収録されている。
2008年リマスター版 > スタッフ・クレジット

レコーディング・メンバー
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| 01. |   | 風になれるなら 作詞：伊藤銀次, 大貫妙子 / 作曲 · 編曲：伊藤銀次 / コーラス編曲：大貫妙子 / ストリングス編曲：坂本龍一   Vocal & Acoustic Guitar : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Acoustic Piano : 緒方泰男 Percussions : 斉藤ノブ Soprano Sax : 高橋知己 Chorus : 大貫妙子 Strings : Unknown   |
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| 02. |   | I'm Telling You Now（好きなんだ） 作詞 · 作曲：Garrity  –  Murray［訳詞：伊藤銀次］ / 編曲：伊藤銀次   Vocal & Electric Guitar : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Hammond Organ : 緒方泰男 Xylophone & Clavinet : 坂本龍一 Percussions　: 斉藤ノブ Chorus : Sentimental City Romance “Hello” Says son of Koko   |
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| 03. |   | Deadly Drive（デッドリイ・ドライブ） 作曲：伊藤銀次, 村松邦男 / 編曲：伊藤銀次   Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Electric Guitar : 伊藤銀次 Attacky Guitar (Electric Guitar) : 村松邦男 Hammond Organ : 緒方泰男 Percussions : 斉藤ノブ Chorus : Sentimental City Romance Sad Heroin : 山田真理   |
| 0 | 1 | 2 |
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| 04. |   | こぬか雨 作詞 · 作曲 · 編曲：伊藤銀次 / コーラス編曲：大貫妙子 / ホーン&ストリングス編曲：坂本龍一   Vocal : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Fender Rhodes & Acoustic Piano : 坂本龍一 Percussions : 斉藤ノブ Chorus : 大貫妙子 Strings : Unknown   |
| 0 | 1 | 2 |
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| 05. |   | King Kong（キング・コング） 作詞：伊藤銀次 / 作曲 · 編曲：伊藤銀次, 緒方泰男   Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Electric Guitar & Mouth Wow Solo : 伊藤銀次 Electric Guitar : 緒方泰男 Weeping Harp : 妹尾隆一郎 Mini-Moog & Clavinet : 坂本龍一 Jane : 山田真理 Natives Praying : ワーナーブラザース・All Stars Thanks For Y.Shima his Groovy Sound effect making   |
| 0 | 1 | 2 |
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| 06. |   | あの時はどしゃぶり 作詞 · 作曲 · 編曲：伊藤銀次 / リズム編曲：斉藤ノブ Vocal & Electric Guitar : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Acoustic Piano : 緒方泰男 Percussions : 斉藤ノブ Flute : 国吉征之 Thanks for NOV his rhythm arrangement   |
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| 07. |   | Sweet Daddy（スウィート・ダディ） 作曲 · 編曲：伊藤銀次 / ホーン編曲：坂本龍一   Electric Guitar : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Fender Rhodes : 緒方泰男 Acoustic Piano solo : 坂本龍一 Percussions : 斉藤ノブ Tenor Sax : 高橋知己 Trombone : 向井滋春 Trumpet : 中沢健二 Vocal : 大上留利子   |
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| 08. |   | Hobo's Lullaby（ホーボーズ・ララバイ） 作詞 · 作曲 · 編曲：伊藤銀次   Vocal & Electric Guitar : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Acoustic Piano : 緒方泰男 Earthy Dobro : 島田耕   |
| 0 | 1 | 2 |
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|   |   | 【Bunus Tracks】 |
| 09. |   | 風になれるなら (Single Version) 作詞：伊藤銀次, 大貫妙子 / 作曲 · 編曲：伊藤銀次 / コーラス編曲：大貫妙子 / ストリングス編曲：坂本龍一   Vocal & Acoustic Guitar : 伊藤銀次 Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Acoustic Piano : 緒方泰男 Percussions : 斉藤ノブ Soprano Sax : 高橋知己 Chorus : 大貫妙子 Strings : Unknown   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 10. |   | Deadly Drive (Single Version) 作曲：伊藤銀次, 村松邦男 / 編曲：伊藤銀次   Drums : 上原裕 Electric Bass : 田中章弘 Electric Guitar : 伊藤銀次 Attacky Guitar (Electric Guitar) : 村松邦男 Hammond Organ : 緒方泰男 Percussions : 斉藤ノブ Chorus : Sentimental City Romance Sad Heroin : 山田真理 |
リリース履歴

| # | 発売日 | リリース | 規格 | 品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1977年05月25日 | ASYLUM ⁄ WARNER PIONEER | LP | L-10074Y |   |
| 2 | 1979年06月25日 | ASYLUM ⁄ WARNER PIONEER | LP | L-4037Y | 品番改定による廉価盤での再発。 “NEW MUSIC FOREVER 1500”シリーズ（全10枚）の一枚。 |
| 3 | 不明 | ATRANTIC ⁄ WARNER PIONEER | LP | L-4037Y | 同一品番によるアトランティック・レーベルからの再発。 “NEW MUSIC FOREVER 1500”シリーズ（全10枚）の一枚（本作を含む全10枚のラインアップはアサイラム・レーベル時と同じ）。 |
| 4 | 1991年12月21日 (1991-12-21) | WARNER BROS. ⁄ WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPCL-589 | 初CD化。秘蔵盤CD選集シリーズの一枚。 |
| 5 | 1996年10月25日 (1996-10-25) | WEA JAPAN ⁄ WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPC6-8238 | 音泉1500/Q盤シリーズの一枚。 |
| 6 | 2001年02月21日 | east west japan | CD | AMCM-4524 | J-POPシリーズAOR編の一枚。2001年 (2001)リマスター音源。初回盤はデジパック仕様。 「風になれるなら」はアルバム・ヴァージョンで歌われていない2番の歌詞がブックレットに掲載されている。 |
| 7 | 2008年02月20日 | ASYLUM ⁄ WARNER MUSIC JAPAN | CD | WPCL-10455 | 2008年 (2008)リマスター音源、ボーナス・トラック2曲収録。紙ジャケット仕様。 |
| 8 | 2017年05月24日 | WARNER MUSIC JAPAN | 2SHM-CD | WPCL-12639/40 | 『DEADLY DRIVE 40th Anniversary Deluxe Edition』 オリジナルMIX:8曲、2017 Re-Mix（8曲+Back Track:6曲）、シングルVersion:3曲、ライブ:3曲、シングルVersion:3曲の全34曲収録。全44ページのメモリアル・ブックレットを封入した、SHM-CDによる2枚組。 |
| 8 | 2017年05月24日 | WARNER MUSIC JAPAN | デジタル・ダウンロード | - | デッドリイ・ドライブ【40周年記念デラックス・エディション】 通常音源（全34曲）:AAC-LC 320kbps |
| 8 | 2017年05月24日 | WARNER MUSIC JAPAN | デジタル・ダウンロード | - | デッドリイ・ドライブ【40周年記念デラックス・エディション】 ハイレゾ音源（全32曲）:FLAC形式 (48kHz / 24bit) |
| 9 | 2019年08月07日 | ASYLUM ⁄ WARNER MUSIC JAPAN / Lawson Entertainment, Inc. (HMV record shop) | 2LP | WQJL123 | 2017年にCDでリリースされた『DEADLY DRIVE 40th Anniversary Deluxe Edition』で初めて音源化されたインスト・バック・トラックや未発表アウトテイクを伊藤本人が選曲し初アナログ化したボーナス・ディスク付きの2枚組仕様。新たに書き下ろされた伊藤によるセルフ・ライナー・ノーツ掲載。 |
アトピー性皮膚炎

| アトピー性皮膚炎> 概要 |
| --- | --- |
診療科:  皮膚科学
分類および外部参照情報
ICD-10:  L20
ICD-9-CM:  691.8
OMIM:  603165
MedlinePlus:  000853
eMedicine:  emerg/130
MeSH:  D003876
 [ウィキデータで編集]
アトピー性皮膚炎（アトピーせいひふえん、英語: atopic dermatitis）とは、アレルギー反応と関連があるもののうち皮膚の炎症を伴うもの。アトピー性湿疹（英語: atopic eczema）と呼ぶ方が適切である。アトピーという医学用語は、主にタンパク質のアレルゲンに強く反応する傾向のことであり、気管支喘息、鼻炎などの他のアトピー性のアレルギー疾患にも冠されることがある。アトピーである場合、典型的には皮膚炎、鼻炎、喘息の症状を示すことがあり、その内の皮膚炎（湿疹）のことである。アトピー性皮膚炎は遺伝的なアレルギー反応によって皮膚に炎症が生じ、長時間持続する皮膚疾患で、アレルギー鼻炎、アレルギー結膜炎、喘息などと共に代表的なアトピー疾患の一つであり、たいてい生後2~3ヶ月から現れ、多くの場合成長しながら症状が良くなる。過半数は乳児期に、そして90%までが5歳までに発症する。
アトピー性皮膚炎の原因となる遺伝子はまだ明らかになっていないが、家族の中にアトピー疾患がある場合、アトピー性皮膚炎の発生可能性が高い。 皮膚の乾燥症や皮膚免疫細胞の外部アレルギー物質に対する過敏な反応によって発生することもあり、大気汚染および環境変化の他に精神的ストレスもアトピー皮膚炎の原因になりうる。 アトピー性皮膚炎が生じた皮膚部位には、ひどいかゆみ、赤い斑点、水ぶくれ、浮腫、粘液、かさぶたなどが現れることがある。 かゆみのため、皮膚を繰り返し掻くと湿疹ができてかゆみがさらにひどくなることもあり、時間が経つにつれて皮膚が荒れて厚くなり、肌の色が濃くなることもある。 アトピー性皮膚炎はアレルギー検査を通じて皮膚炎を悪化させる要因を確認し、症状が深刻な程度によって該当部位に適切な薬物を通じてかゆみと炎症を減少させる。 一般的な薬物治療で良くならない深刻な場合には、全身治療のための他の薬物と紫外線などを使用して治療する。 アトピー性皮膚炎の予防及び管理のためには、皮膚炎の原因となるアレルギー要因を避け、室内の温度(20-22℃)と湿度(45-55%)を適正水準に維持し、肌をよく洗って保湿剤を使用して乾燥しないようにすることが重要である。 また、適切な運動や親密な対象との対話などを通じてストレスを解消し、情緒的に安定した状態を維持することなどが必要だ。
初出と意味

アトピーという名称の由来は、「特定されていない」「奇妙な」という意味のギリシャ語「アトポス」（atopos - a=否定、topos=由来）であり、1923年にアーサー・フェルナンデス・コカ（英語版） とロバート・アンダーソン・クック（英語版）によって命名された。アトピー性皮膚炎 (atopic dermatitis)という病名が医学用語として登場するのは1933年で、アメリカ人の皮膚科医マリオン・ザルツバーガー（英語版）らが、皮膚炎と結びつけて使用したことにはじまる。
コカはアトピーの名称を異常な過敏反応を指して使い、病原体や病因が不明で眼、鼻、気管支、皮膚など多彩に発現し、奇妙、不思議であるということである。アトピー性の人の血中に、アレルゲンに反応するレアギンが検出されることが分かり、これは免疫グロブリンに属することが分かりγEと命名され、今日ではIgEと呼ばれている。
世界アレルギー機構(WAO)の定義するところでは、アトピーとは、主にタンパク質のアレルゲンに暴露されIgEを産生する傾向のことで、IgEに対する高反応だということである。それは家族的な場合もあり、典型的な症状として喘息、鼻炎、湿疹を示すことがある。そしてIgE検査でIgE感作が証明されるまではアトピーとは言えない。
世界アレルギー機構の定義では、広く皮膚の炎症を指す時に皮膚炎を使用し、アレルギー性喘息や鼻結膜炎があるというような共通の特徴があるアトピー性体質の者の場合には、アトピー性皮膚炎と呼ぶよりアトピー性湿疹の方が適切である。
アトピー性皮膚炎の罹患者224人平均年齢26.4歳にて、91人は気管支喘息であり、166人はアレルギー性鼻炎、138人は過去1年間持続的に皮膚症状を呈しており、65人(29%)が一般的な食物アレルギー（小麦粉、牛乳、卵、ピーナッツ、大豆）であった。
原因

日本皮膚科学会ガイドラインでは、アトピー性皮膚炎は表皮、なかでも角層の異常に起因する皮膚の乾燥とバリアー機能異常という皮膚の生理学的異常を伴い、多彩な非特異的刺激反応および特異的アレルギー反応が関与して生じる。
家族歴・既往歴（気管支喘息、アレルギー性鼻炎・結膜炎、アトピー性皮膚炎のうちいずれか、あるいは複数の疾患）
免疫グロブリンE（IgE）が高値
65%が1歳までに、90%が5歳までに発症する。
遺伝要因は約50%だと推定されているが、先進国では21世紀までに過去30年にわたり小児アトピー性疾患（喘息、アトピー性皮膚炎、アレルギー性鼻結膜炎）が増加してきており、そうした有病率の増加は遺伝要因からは説明しがたいし、実際にアトピー性疾患にかかる子供の大半は遺伝的にリスクの高いグループに属しているということもない。またアレルギー性疾患とアトピー性疾患の関連は十分に証明されている。
2003年のアメリカ皮膚科学会による、小児アトピー性皮膚炎のコンセンサス会議では、アレルゲンへの暴露とアトピー性皮膚炎の発症の抑制との関連に焦点が当てられ、それは妊産婦の食物摂取までを含めたものでさらなる研究が必要とされ、研究は進展してきた。
1940年代より乳児の食品の摂取状況とアレルギーの発症に関する報告があり、そうした先行する研究から、母乳の保護効果なのか、牛乳タンパク質の回避によるのかといった2通りの考え方が提起された。アトピー性皮膚炎のリスク排除の第一手段として乳児の完全母乳が推奨されており、2010年のシステマティック・レビューでは、完全母乳を実施しない場合には18の研究はすべて、100%乳清タンパク質の分解乳を用いたほうが、牛乳タンパク質を原料とする調整粉よりも、アトピー性皮膚炎とアトピー性疾患の発症リスクを低下させていた。あるいは、母乳哺育を行う生後4か月までの乳児の母親が、牛乳の摂取を制限することで、その子のアトピー性皮膚炎の発症率を下げる。母乳中に主な食物アレルゲンであるα1カゼインが移行することは確認されている。生後4か月までに4種類の固形食品を摂取した場合には、10歳までのアトピー性皮膚炎のリスクが2.9倍であった。
原因 > 原因に関する仮説

下記の諸説があり解明されていない。
皮膚炎の症状

乳児湿疹と混同される場合もある。その炎症は頭部に始まり、次第に顔面に及ぶ。そして体幹、手足に下降状に広がる。
幼児期-学童期には、肘窩や膝窩などの関節の屈側に病変が生じ易く、耳介の下部が裂けるような症状（耳切れ）を呈する。
思春期以後は、広範囲にわたり乾いた慢性湿疹の症状を呈する。
眉毛の外側が薄くなる（ヘルトゲ兆候）。
発赤した皮膚をなぞると、しばらくしてなぞったあとが白くなる（白色皮膚描記）。
乾燥して表面が白い粉を吹いたようになり、強い痒みを伴う
頭皮にフケが生じやすい（不潔要因ではなく乾燥要因のため、過度な洗髪は逆効果）
傷や炎症軽快後は、長期の黒ずみ（色素沈着）が生じやすい
赤い湿疹、結節などができ、激しい痒みを伴う。痒疹を伴うこともある。
湿潤した局面から組織液が浸出することがある。
慢性化すると、鳥肌だったようにザラザラしたものができ、皮膚が次第に厚くなる。
しこりのあるイボ状の痒疹ができることがあり、この場合難治性である。イボになることもある。
思春期以降は、手指に症状が表れ易くなり、爪元から第二関節あたりが特に酷く荒れやすい
児童期が湿潤型、思春期以降は乾燥型の皮膚炎を起こす
湿潤型は主に首周りや肘膝関節裏、乾燥型は頭皮、額、肩、内腿、内腕に発症し易いのが特徴である。また乾燥型に切り替わるとき、湿潤型の症状は軽快する傾向がある。
診断

日本皮膚科学会の診断基準は、
かゆみ
特徴的な皮疹とその分布
慢性・反復性の経過
で、3つすべて当てはまるものをいう。
検査

好酸球や好塩基球、IgEなどの上昇がみられる。IgEは総IgEと特異的IgEがあり、特異的IgEではダニなどのアレルギーが悪化要因となっていないかが調べられる。
TARC (Thymus and Activation-Regulated Chemokine) は、血清で測定するケモカインの一種である。病勢に比例して上昇する（健康保険適応あり）。
経過

アトピー性皮膚炎治療ガイドラインには以下のように記載されている。
一般に慢性に経過するも適切な治療により症状がコントロールされた状態に維持されると、自然寛解も期待される疾患である。と明記されている。
経過 > 主な合併症

アトピー性皮膚炎体質の人は一般に皮膚が弱く、子供の頃におむつかぶれを起こしやすかったり、各種の化粧品、塗り薬、洗剤などによる接触性皮膚炎を起こしやすいことが知られている。アレルギー反応が強い箇所を中心に、結節を伴う痒疹（結節性痒疹）を生じることがある。慢性化、難治化することもある。円形脱毛症の合併も知られている。
経過 > 感染症

細菌に関しては、重度の湿疹病変から進入した黄色ブドウ球菌などによる伝染性膿痂疹（とびひ）をとくに幼児において多く合併することで知られている。
伝染性軟属腫（水いぼ）などのウイルスによる皮膚疾患に感染しやすく、アトピー性皮膚炎患者が単純ヘルペスを罹患すると重症化することが知られている（カポジ水痘様発疹症）。
経過 > 眼科疾患

最近では白内障や網膜剥離を合併するケースが増えてきている。
網膜剥離に関しては、特に顔面の症状が酷い際の掻破、顔をたたいてかゆみを紛らわせる行動などの物理的な刺激の連続により発生すると考えられている。白内障については原因は、
網膜剥離と同様、顔や瞼の痒みから強く擦ったり叩いたりするからではないか
水晶体は発生学的に皮膚細胞と同じ分類に入るため、アトピー性皮膚炎と同様な病変が起こるのではないか
といった説がある。いずれにせよ、加齢に伴って発症する通常の老人性白内障とは異なる原因で発生すると考えられており、また水晶体が皮質からではなく核から濁ってゆく事が多いという症状のパターンの違いから、「アトピー性白内障」と呼ばれることもある。ステロイド内服の副作用として白内障があげられることから、原因としてステロイド外用剤の副作用が疑われたが、外用剤との因果関係は統計がないため不明である（内服薬の副作用として発生する際は、白内障ではなく緑内障の発生率のほうが高い）。外用剤のみで治療されているアトピー性皮膚炎患者では緑内障の方が少ないということから、ステロイド外用剤は直接白内障とは関連がないとの結論に至っている。
経過 > 合併症

アトピー性皮膚炎では、様々な病原微生物感染症が合併しやすい。ウイルスでは、単純ヘルペスウイルスや伝染性軟属腫ウイルスで、健常者と比べて罹患率が高く重症化すると広範囲に小水疱が波及し、カポジ水痘様発疹症、疱疹性湿疹と呼ばれる。伝染性軟属腫はアトピー性皮膚炎のものでは難治化しやすい。
治療 > 民間療法

民間療法には、外用薬、鍼灸と漢方の併用、食事療法などがあり、皮膚症状の改善を認めているが対象群が設定されていないため結果の信頼性は高くなく、プロバイオティクスについては海外の研究が多く結果は様々である。温泉療法があり、草津温泉では皮膚症状を改善させることで痒みを改善させている。草津の泉質は酸性が強く殺菌作用があり、場所により硫黄を含む。
治療 > 生活指導

入浴、シャワーにより皮膚を清潔に保つ。
室内を清潔に保ち、適温・適湿の環境を作る。
冬季太平洋側では加湿器の積極利用。
規則正しい生活を送り、暴飲・暴食は避ける。
刺激の少ない衣服を着用する。
爪は短く切り、掻破による皮膚障害を避ける。
眼囲の皮疹を掻破、叩打することによって眼病変（白内障、網膜裂孔、網膜剥離）を生じうることに留意し、顔面の症状が高度な例では眼科医の診察を定期的に受ける。
細菌・真菌・ウイルス性皮膚感染症を生じやすいので、皮膚をよい状態に保つよう留意する。
アトピー性皮膚炎の痒みの強さと掻くことに対する心理的介入が有効とするランダム化比較研究は8つ存在し、メタアナリシスの実施が求められるが、行動療法、認知行動療法、構造化教育プログラムが含まれ、ストレス管理、アロマテラピーマッサージは偽薬群（プラセボ効果）に比較して効果がなかった（ストレス管理では不安は減少し、アロマではただのマッサージとに差はない）。
ステロイド外用薬とアトピービジネス

日本では1990年代に、マスコミによりアトピー性皮膚炎とステロイド外用薬の報道がニュースステーションで大規模に行われ、誤情報も拡散した。（病気を治療するための薬が実は病気の原因であるから使用するべきでないとするなどのステロイド忌避など）。この誤解、虚偽を利用した反ステロイド、ステロイドの危険性を強迫的に訴え、製薬会社や正統派の医学が金銭目的で患者を増やしているという陰謀論から導き出される、ステロイド以外の自身が「発見」した治療法や薬物を使用するよう喧伝し、ただしプラセボ効果以上の効果はなく、同時に、正しい治療の機会を奪いその間に病気が進行する悪化するという弊害をもたらす、悪徳商法は「アトピービジネス」と呼ばれ、業者の逮捕例も多数ある。医師がアトピービジネスを行う例もあり、問題となっている。
住環境変化による悪化

かつての日本は冬季の間、どこの家庭、職場、学校においても石油ストーブが重用され湿度は一定に保たれた。むしろ、上部にヤカンを置くことによりスチームが発生し加湿器代わりにもなった。現代は、大半が電気暖房エアコンに置き換わり乾燥を助長させた。これは前者が灯油が燃焼される過程で多量の水蒸気を発生させる反面、後者は強制的に空気のみを温めるため空気が膨張し体積を増すことで（元々の空気に含まれる水蒸気量は変わらない）、相対湿度が下がってしまうためである。また、前者は放射熱で自然に温まるのに対して、後者は風を肌に直接あてるためより肌の水分を奪う。このため、アトピー患者にとっては冬季加湿器の併用がより重要になってくる。既述のようにアトピーの最大要因は皮膚のバリア機能欠損による水分の低下による皮膚乾燥によるもので、これら現代の住環境・空調機器変化が、成人型アトピーの悪化に影響を与えている。
アトピーによる精神面への影響

他の疾患と比べて特異な点として、アトピーは、肌の炎症や色素沈着など見た目に顕著に出てくる疾患なため、容姿が著しく悪化することから、患者にとっては痒み・痛みなどの肉体的苦痛とともに、外見上の美醜の観点でも著しく精神的苦痛を伴う。皮膚炎が目立つため夏場に薄着ができない、着用する洋服の素材が限られる、化粧・長髪ができない等のファッション・美容においての制約も出てくる。また、アトピーはストレスが蓄積されるほど悪化する相互性も併せ持つ事から悪循環にも陥りやすい。また、爪で皮膚を引っ掻くことで、アトピーの炎症が悪化することを頭でわかっていても、激しい痒みに耐えきれず掻いてしまい、益々外見上で悪化してしまう後悔などもストレスとして蓄積される。特に学童期～学生期においてはアトピーによる清潔感の欠如からいじめの対象となるリスクもある。このように、アトピーは精神面や性格形成においても影響を与える素因を持つ。
ミッテルラント運河

| ミッテルラント運河 Mittellandkanal |
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 ゼールツェ付近のミッテルラント運河、上方はハノーファー-リンデン支線運河（ドイツ語版）
特長
全長:  203.3マイル (327.2 km)
運営者:  ミンデン・ブラウンシュヴァイク・マクデブルク水路船舶管理局
歴史
建設開始:  1906年
完成:  1942年（エルベ川横断部建設中止）
拡張:  1965年拡張、1993年から2003年にかけてエルベ-ハーフェル運河（ドイツ語版）に接続
地理
始点:  ドルトムント-エムス運河からベルゲスヘーフェーデにおいて分岐
終点:  ホーエンヴァルテにおいてエルベ-ハーフェル運河（ドイツ語版）へ連絡
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ミッテルラント運河（ミッテルラントうんが、ドイツ語: Mittellandkanal）は、ドイツの連邦水路で、全長325.3キロメートルあり、人工的な水路としてはドイツで最長である。支線運河や連絡している水路を含めると、全長は392キロメートルに達する。ドルトムント-エムス運河、ヴェーザー川、エルベ川、エルベ-ハーフェル運河（ドイツ語版）を結んでいる。より広く見て水流次数が1となる川で示せば、ライン川、エルベ川、オーデル川を結んでいることになる。西側でライン川とは、ドルトムント-エムス運河とライン-ハーネ運河（ドイツ語版）またはヴェーゼル-ダッテルン運河（ドイツ語版）経由で接続されている。東側では、エルベ-ハーフェル運河、下ハーフェル水路（ドイツ語版）、ハーフェル-オーデル水路（ドイツ語版）を通じてミッテルラント運河がオーデル川に接続されている。ヨーロッパ全体で見れば、一方にオランダ、ベルギー、ルクセンブルク、フランス、スイス、他方にポーランドとチェコを結んでいることになる。
運河はエムス-ヴェーザー運河、ヴェーザー-エムス運河、ウェーザー-エルベ運河、ライン-エルベ運河、エルベ-ヴェーザー-エムス運河、エムス-ヴェーザー-エルベ運河などとも呼ばれているが、これらは古い名前であるか地域的な名前で、滅多に用いられることはない。
運河の位置関係

ミッテルラント運河は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州テックレンブルガー・ラント（ドイツ語版）のベルゲスヘーフェーデにある水路の三角交点においてドルトムント-エムス運河から分岐し、グラーフェンホルスター峡谷を流れてトイトブルクの森とヴィーエンゲビルゲ（ドイツ語版）の北側を東に流れる。
ミンデンにおいてミッテルラント運河は、ヴェーザー川の谷をミンデン水路橋（ドイツ語版）で横断する。2本の下路式の橋を使ってヴェーザー川を横断している。ミッテルラント運河とヴェーザー川は、北側から立坑式閘門を経由する経路と、南側から工業用港と2か所の閘門を経由する経路で接続されている。シャウムブルクの森（ドイツ語版）とシュタインフーデ湖（ドイツ語版）の南を通ってハノーファー近郊のゼールツェへと進み、ライネ川の谷を新旧2本の経路で横断する。ハノーファー-リンデン支線運河（ドイツ語版）およびライネ川への連絡運河を通じて、ライネ川とイーメ川（ドイツ語版）につながっている。ミッテルラント運河はさらにハノーファーの北部を通って、アンダーテンの閘門に達する。ここまでの区間は西水位と呼ばれ、標高50.3メートルの高さにある。これと同じ高さで、ドルトムント-エムス運河はミュンスターの閘門まで続いている。
アンダーテンの東では、14.7メートル水位が上がって標高65メートルとなり、パイネ（ドイツ語版）やブラウンシュヴァイクを通る。エルベ側線運河が分岐すると間もなく、ヴォルフスブルクのジュールフェルト閘門で同一の高さが終わり、ここで9メートル水位が下がる。
ここからは標高56メートルとなり、ヴォルフスブルクのフォルクスワーゲンの工場のすぐ脇を流れる。かつての東西ドイツ国境を通り、ドレームリング（ドイツ語版）自然公園、そしてカルフェアデ（ドイツ語版）、ハルデンスレーベン（ドイツ語版）、ヴォルミアシュテット（ドイツ語版）を通る。2003年までは、マクデブルクの北で戦争のために完成しなかったエルベ川との交差のところでミッテルラント運河は終わっていた。船はローテンゼーボートリフト（ドイツ語版）、ローテンゼー連絡運河、エルベ川、ニーグリップ閘門を迂回してエルベ-ハーフェル運河へ行かなければならなかった。
2003年10月にマクデブルク水路橋（ドイツ語版）が開通し、ミッテルラント運河は918メートルの水路橋でエルベ川を渡って、ホーエンヴァルテ閘門にすぐに到達する。ここで東水位の区間は終わり、18.55メートル水位が下がってエルベ-ハーフェル運河に合わせられる。ホーエンヴァルテの東の325.7キロメートル地点で、ミッテルラント運河はエルベ-ハーフェル運河に合流するが、その先下ハーフェル水路（ドイツ語版）との交点である380.9キロメートル地点まではミッテルラント運河の距離程がつけられている。
建設および歴史 > 計画と建設開始

低い山岳地帯が始まるより前の北ドイツ平原において、ライン川とエルベ川を結ぶ運河を建設するという最初の計画は1856年に持ち出された。この考えはクライスバウマイスター・フォン・ハルトマンの協力を得て発展した。
この計画は、東エルベ地方の農民が西部から安価な産物が流入してくることを恐れたため、国内で厳しい議論を呼び起こした。妥協として、1905年4月1日にプロイセン水利法が施工された際に建設が決定された運河は、ハノーファーまでとされた。翌年、第1段階としてベルゲスヘーフェーデからハノーファーまでの、西側でドルトムント-エムス運河と接続する区間の建設が始まった。第一次世界大戦により建設はかなり遅れたが、ミンデンまでの区間が完成して、1915年に当時はまだエムス-ヴェーザー運河という名前であったが、供用を開始した。さらに翌年、ミンデン近郊でヴェーザー川に架かる水路橋が完成し、ハノーファーのミスブルク港（ドイツ語版）までの区間が供用を開始して、これにより妥協案の全区間が完成した。
1919年から、ハンザ運河（ドイツ語版）という連絡運河が計画された。ハンザ運河はブラームシェでミッテルラント運河から分岐し、アヒムでヴェーザー川を横断し、シュターデでエルベ川に到達する計画であった。しかしこのプロジェクトは結局着手されることはなかった。
1926年7月26日に国家の方針としてミッテルラント運河の残りの区間を完成させることが決定された。
1918年12月14日には、プロイセン政府が緊急事業として、アンダーテンからパイネの区間と、ヒルデスハイムまでの分岐運河の建設を命じていた。工事の一部は第一次世界大戦直後から始まり、1928年にミッテルラント運河のハノーファーからパイネ、そして支線のヒルデスハイムまでが完成した。ハノーファー近郊のアンダーテンの閘門は、1928年にドイツ国大統領パウル・フォン・ヒンデンブルク臨席で開通した。
1928年にはさらに東側への次の拡張工事が開始された。1929年にはパイネの港への接続が行われ、1933年にはブラウンシュヴァイクの港へとつながった。国家労働奉仕団の支援を受けて、アルトマルク南部のモーアニーデルンゲンの湿地帯が排水され、1938年にマクデブルクのジュールフェルト閘門（ドイツ語版）とローテンゼーボートリフト（ドイツ語版）が完成し（10月30日に厳粛な開通式典があった）、エルベ川までの接続が完了した。しかし、第二次世界大戦のためにエルベ川の立体交差は完成せず、エルベ川に架かる水路橋とホーエンヴァルテのボートリフトの建設は1942年に中止された。戦後のドイツ分断時代には、エルベ川横断部の建設はもはや求められなかった。船は一旦エルベ川の水位まで下り、ニーグリップ閘門（ドイツ語版）を経る迂回をして、東のエルベ-ハーフェル運河（ドイツ語版）へと進まなければならなかった。
同様に未完成に終わったものとして、ミッテルラント運河の南部区間と呼ばれるものがある。これは1926年に決定されたプロジェクトで、ミッテルラント運河の拡大工事と同時進行することになっており、ザーレ川を開発してライプツィヒやハレ地区に新たな運河を何区間か設置することになっており、これによりルール地方からマクデブルク経由で中央ドイツ工業地域に直接船舶輸送がつながることになっていた。この工事は1933年7月に着工されて迅速に進められたが、1937年以降は緩慢な動きとなり、最終的に戦争のために1942年から1943年にかけて完全に工事が打ち切られた（エルスター-ザーレ運河（ドイツ語版））。
建設および歴史 > 1945年以降

1965年に、ドイツ連邦共和国（西ドイツ）はノルトライン＝ヴェストファーレン州およびニーダーザクセン州における運河を拡張して、IV級水路（現在のVb級水路に対応）にすることを決定した。水路を拡幅することで、より大きな船を通せるようにするものであった。ドイツ民主共和国（東ドイツ）でも、自領内の区間について運河の拡大が推進された。
ドイツ再統一後、ドイツ統一交通計画（ドイツ語版）第17条に、ミッテルラント運河の拡大が短期間の計画時間で盛り込まれた。1993年にハルデンスレーベンの保安用水門の建設が、そして1997年にローテンゼー閘門の建設が開始された。翌年、マクデブルクの近郊でエルベ川の峡谷を横断するマクデブルク水路橋の建設が開始された。同年、ミンデンの新しい水路橋が供用を開始した。1999年にはホーエンヴァルテ閘門（ドイツ語版）の礎石が置かれた。
2003年にマクデブルク水路橋とホーエンヴァルテ閘門が供用開始したことで、ミッテルラント運河の全区間が初めて通航可能となった。
さらに、オランダのトヴェンテ運河（オランダ語版）との接続も議論されており、実現すればロッテルダム港への距離をかなり短縮することができるが、プロジェクトの経済的な実行可能性は疑問視されている。
建設および歴史 > 曳航の独占権

1905年にプロイセン議会は水路の建設と開発に関する法律を定め、その中で曳航に関する独占を導入した。このため、西部プロイセン諸州における運河では国家の独占するタグボートのみが許可されていた。1915年2月にベルゲスヘーフェーデとミンデンの間の営業がミンデン曳航局により、そして1916年12月にミンデンからハノーファーまでの区間がハノーファー曳航局により開始された。1967年12月31日にこうした曳航業務は廃止され、自走式の船が広まった。
改良と寸法限界 > 基準と改良工事

ベルゲスヘーフェーデ - ハノーファー間では、当初600トンまでの船が通航可能であったが、水位を50センチ上げて1,000トンまでの船を通行可能にする可能性が既に提案されていた。ハノーファーより東では、ミッテルラント運河は1,000トンまでの船を通航させる設計であった。
1950年代以降、自走式の船がタグボートによる曳航を完全に置き換え、またさらに大きな船に対応する拡張が不可避になった。1965年にミッテルラント運河をヨーロッパ船（ドイツ語版）規格（1,350トン、全長85メートル、幅9.5メートル、喫水2.5メートル）へ、当時のIV級水路の基準に従って拡大することが決定された。拡大が行われる間、船の寸法はさらに拡大し、大型自航貨物船（2,300トン、全長110メートル、幅11.4メートル、喫水2.8メートル）が査定の基準となった。1994年のヨーロッパ船に対する水路断面が現在に至るまで有効な断面寸法であり、現在のVb級水路の基準に対応している。
運河の改良工事はドルトムント-エムス運河からザクセン＝アンハルト州境界までの間で完成した。かつての東ドイツ領内では、1976年から1987年までの間に既に拡大工事が行われていた。しかしこれらの区間は今日の要求に見合っておらず、ドイツ統一交通計画（ドイツ語版）第17条に指定の全区間がさらに拡大工事を実施されている。2018年現在ではハルデンスレーベンとヴォルミアシュテットの間の区間で拡大工事が実施されている。工事は2019年完了見込みである。
拡大工事の初期には、かなりの区間でシートパイル（ドイツ語版）を使った長方形状の断面で建設された。動物福祉上の理由から、動物がおぼれるのを防ぐために、運河の周辺をフェンスで囲う必要があった。このためこんにちにおいては、台形状の断面が好まれている。シートパイルを使った拡大工事は港や閘門でのみ採用されている。ハノーファー市街付近の区間など土地の不足といった理由で一般区間においてシートパイルを使った拡大工事が避けられない場合は、長方形と台形を組み合わせたKRT断面が採用されている。この方式では垂直なシートパイルは水面から20センチ下で終わっており、これにより小動物が水面から上がることができる。
改良と寸法限界 > 標準断面

多くの場所で上記の断面が組み合わせられている。たとえば片側の岸で台形断面、他方の岸で長方形断面になっていたり、シートパイルが水面下で終わって斜面へと続いていたりする。これによって水深が維持されている幅が場所によって異なっている。
改良と寸法限界 > 標準船

上記の寸法は、各船型における最大の寸法である。改良工事の実施された運河区間に対応するものである。
港と構造物

ミッテルラント運河の各港の位置と取り扱いトン数を示す。ミッテルラント運河のキロ程は、ドルトムント-エムス運河との分岐点を0キロメートルとして始まり、東へ向かって増加し、マクデブルクの東のエルベ-ハーフェル運河で325.7キロメートルとして終わる。
| キロ程 | 州 | 港 | 貨物取扱量（トン） |
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| 3.5 – 4.9 | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | イベンビューレン港（ドイツ語版） | 506,000トン（2016年） |
| 13 S/N | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | レッケ港（ドイツ語版） | - |
| 19 S | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | メッティンゲン | - |
| (30,4) SKO | ニーダーザクセン州 | オスナブリュック支線運河（ドイツ語版） | 629,000トン（2004年） |
| 29 – 40 | ニーダーザクセン州 | ブラームシェ港（ドイツ語版） | 240,000トン（2015年） |
| 54 N | ニーダーザクセン州 | ボームテ積替点（ドイツ語版） | - |
| 59 – 62 | ニーダーザクセン州 | バート・エッセン港（ドイツ語版） | コンテナ |
| 71 | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ゲートモルト港（ドイツ語版） | 71,200トン（2013年） |
| 80 | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | リュープベッケ港（ドイツ語版） | 568,000トン（2016年） |
| 88 – 92 | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ヒレ港（ドイツ語版） | 20,000トン（2016年） |
| 100 – 103 | ノルトライン＝ヴェストファーレン州 | ミンデン港（ドイツ語版） | 929,000トン（2016年） |
| 107 N, 112 N | ニーダーザクセン州 | ブリュッケブルク港（ドイツ語版） | 57,000トン（2013年） |
| 119 S, 123 N | ニーダーザクセン州 | ニーデルンヴェーレン港（ドイツ語版） | - |
| 129 N | ニーダーザクセン州 | ザクセンハーゲン港（ドイツ語版） | - |
| 135 – 143 | ニーダーザクセン州 | ヴンストーフ港（ドイツ語版） | 123,855トン（2013年） |
| 147 – 151 | ニーダーザクセン州 | ゼールツェ港（ドイツ語版） |  |
| 154 – 174 | ニーダーザクセン州 | ハノーファー港（ドイツ語版） | 4,000,000トン（2013年） |
| 175 – 184 | ニーダーザクセン州 | ゼーンデ港（ドイツ語版） | - |
| (183) | ニーダーザクセン州 | ヒルデスハイム支線運河（ドイツ語版） | - |
| 192 – 194 | ニーダーザクセン州 | メールム港（ドイツ語版） | 1,800,000トン |
| 196 – 202 | ニーダーザクセン州 | パイネ港（ドイツ語版） | 317,000トン（2004年） |
| 210 – 213 | ニーダーザクセン州 | ヴェンデブルク係留施設（ドイツ語版） | 貨物扱いなし |
| (213) | ニーダーザクセン州 | ザルツギッター支線運河（ドイツ語版） | - |
| 217 – 223 | ニーダーザクセン州 | ブラウンシュヴァイク港（ドイツ語版） | 830,000トン（2014年） |
| 227 – 255 | ニーダーザクセン州 | ギフホルン港（ドイツ語版） | 300,000トン |
| 236 – 249 | ニーダーザクセン州 | ヴォルフスブルク港（ドイツ語版） | 148,000トン（2014年） |
| 269 | ザクセン＝アンハルト州 | ドレームリング | 0 |
| 283 – 295 | ザクセン＝アンハルト州 | フレヒティンゲン港（ドイツ語版） | 2,800,000トン（2008年） |
| 300 – 306 | ザクセン＝アンハルト州 | ハルデンスレーベン港（ドイツ語版） | 1,800,000トン（2014年） |
| 307 S | ザクセン＝アンハルト州 | ファールドルフ港（ドイツ語版） | - |
| (319) | ザクセン＝アンハルト州 | マクデブルク港（ドイツ語版） | 3,500,000トン（2014年） |
支線運河

ミッテルラント運河は、全線でたった3段階の水位しか設定されていない、好ましい縦断面を持っている。仮にオスナブリュック、ヒルデスハイム、ザルツギッターといった都市に直接運河を結んでいたら、これは不可能であった。代わりにこれらの都市は、本線に接続する支線運河で結ばれている。例外はイベンビューレン支線運河で、この運河はミッテルラント運河本体の拡大工事によって不要となったかつての水路を利用したものである。改良されたミッテルラント運河は新たに4キロメートルの長さがある。旧経路のうち東側だけが本線に通じて残されており、イベンビューレン貨物扱い所に通じている。こうした支線運河は、連邦水路としては正式にはミッテルラント運河に属している。
| 名前 | 略称 | ミッテルラント運河分岐点キロ程 | 分岐地点 | 全長 | 水位段数 |
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| イベンビューレン支線運河（ドイツ語版） | SKI | 3.94 | イベンビューレン | 1.1 | - |
| オスナブリュック支線運河（ドイツ語版） | SKO | 30.39 | ブラームシェ | 13.0 (14.5) | 2 |
| ハノーファー-リンデン支線運河（ドイツ語版） | SKL | 149.59 | ゼールツェ | 10.5 (11.2) | 1 |
| ミスブルク支線運河（ドイツ語版） | SKM | 171.14 | ハノーファー | 0.6 (3.4) | - |
| ヒルデスハイム支線運河（ドイツ語版） | SKH | 183.25 | ゼーンデ | 14.4 (15.1) | 1 |
| ザルツギッター支線運河（ドイツ語版） | SKS | 213.50 | ヴェンデブルク | 17.9 | 2 |
水路橋および連絡運河

ミッテルラント運河はその経路中で、ヴェーザー川、ライネ川、エルベ川などいくつかの川を横断している。これらの連邦水路に架かる下路橋で運河は横断しており、やはり連邦水路である連絡運河で横断している川と接続されている。連絡運河は本線から直接分岐しているが、例外としてライネ連絡運河はハノーファー-リンデン支線運河から分岐している。ヴェーザー側への南側の連絡運河と、ローテンゼー連絡運河は、港へもつながっている。
| 名前 | 略称 | ミッテルラント運河分岐点キロ程 | 分岐地点 | 全長 | 水位段数 |
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| ヴェーザー北連絡運河 | VKN | 101.60 | ミンデン | 1.2 | 1 |
| ヴェーザー南連絡運河 | VKS | 102.93 | ミンデン | 1.3 | 2 |
| ライネ連絡運河 | VKL | 8.46（ハノーファー-リンデン支線運河のキロ程） | ハノーファー | 1.6 | 1 |
| ローテンゼー連絡運河 | RVK | 319.59 | ヴォルミアシュテット | 5.3 | 1 |
閘門・ボートリフト > 当初建設された運河に対する変更点

ミッテルラント運河は当初タグボート牽引の船舶通航用に設計されていた。このため、本線およびザルツギッター支線運河に設けられた閘門は、タグボートから牽引される船まで全部を収容できるようにかなり長く建設されている。この理由で、こうした古い閘門の構造物であっても、長さや幅の点では現代の要求を満たしている。空頭高だけが現代の状況に対応して改良する必要があり、たとえばアンダーテン閘門、ザルツギッター支線運河のヴェツレンシュテットおよびユーフィンゲンといったところがこの対象である。ジュールフェルト閘門では、南側の閘門が大きな空頭高と喫水に対応する新しい閘門に造り直された。2018年時点では、支線運河や連絡運河に残されている小さな閘門は数年以内に、ヒルデスハイム支線運河のボルツム閘門に施工されたように、最低139メートルの長さを確保するように改築されることになっている。2018年現在、ミンデンにあるヴェーザー北連絡運河の閘門の新設工事が施工されている。
閘門・ボートリフト > 連絡運河にある船舶昇降施設

ミンデンの閘門群は、ミンデン水路橋の一部である。水路橋が閉鎖されていても、これらの閘門を利用することでミッテルラント運河の通航を確保することができる。
保安水門

運河の構造が損傷して、水が大量に流失し、周辺に洪水を及ぼすことを防ぐために、ドルトムント-エムス運河からエルベ川までの間に9か所の保安水門が設置されている。運河の開始点に当たるベルゲスヘーフェーデ、オスナブリュック支線運河の分岐点の両側、長い運河区を分割するためのヘリングハウゼン、ミンデン水路橋の東西双方とライネ水路橋の東西双方、エルベ川へ至る長い運河区を分割するハルデンスレーベンである。
交通路や水路との交差

ミッテルラント運河とその支線・連絡運河には、45か所の鉄道橋、314か所の道路橋、9か所のアンダーパスが建設されている。これに加えて水路の交差用に245か所のカルバートがある。