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西野嘉章
著書 > 編著

『東アジアの形態世界』青柳正規共編、東京大学総合研究資料館(東京大学コレクション 1） 1994
『動く大地とその生物』大場秀章共編、東京大学出版会(東京大学コレクション 2） 1995
『歴史の文字：記載・活字・活版』東京大学総合研究博物館(東京大学コレクション 3） 1996
『真贋のはざま：デュシャンから遺伝子まで』東京大学総合研究博物館(東京大学コレクション 12) 2001
『プロパガンダ1904-45：新聞紙・新聞誌・新聞史』東京大学総合研究博物館(東京大学コレクション 18） 2004
『鳥のビオソフィア：写真家上田義彦のマニエリスム博物誌』秋篠宮文仁共編、東京大学出版会 2008
『百石譜：写真家上田義彦のマニエリスム博物誌』編、東京大学出版会 2008
『インターメディアテク：東京大学学術標本コレクション』東京大学総合研究博物館 2013
『黄金郷を彷徨う：アンデス考古学の半世紀』鶴見英成共編、東京大学総合研究博物館 2015
著書 > 訳書

『芸術の社会学的構造』(形象の解読 1) ピエール・フランカステル著、新泉社 1981
『幻想の中世：ゴシック美術における古代と異国趣味』J・バルトルシャイティス著、リブロポート 1985
選書化 平凡社ライブラリー 1998
新版 2023年
『ロダン「デッサン・エロティク」』フィリップ・ソレルスほか著、岩崎力共訳、リブロポート 1987
『イコノゲネシス：イメージからイコンへ』H・W・ジャンソン（英語版）,ヤン・ビアウォストツキ（英語版）著、松枝到共訳、平凡社(叢書ヒストリー・オヴ・アイディアズ) 1987
『ホックニー画集：ひとつの回顧』ヘンリー・ゲルツァーラー（英語版）著、リブロポート 1988
『かたちと力：原子からレンブラントへ』ルネ・ユイグ著、寺田光徳共訳、潮出版社 1988
『中世の美術』(ケンブリッジ西洋美術の流れ 2) アニー・シェイヴァー＝クランデル著、岩波書店 1989
『アレゴリーとシンボル：図像の東西交渉史』R・ウィトカウアー著、大野芳材共訳、平凡社(ヴァールブルク・コレクション) 1991
『ムンク画集：油彩、下絵、習作』アルネ・エッグム（英語版）著、リブロポート 1991
『ゼロの記号論：無が意味するもの』ブライアン・ロトマン（英語版）著、岩波書店 1991
『イコン：聖画像新釈』エフラム・ヨン,フィリップ・セール（フランス語版）著、リブロポート 1995
筒井正雄

| 筒井 正雄 |
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生誕:  1882年1月8日  日本 愛知県額田郡福岡町
死没:   (1933-09-17) 1933年9月17日（51歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1901年 - 1933年
最終階級:   陸軍中将
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筒井 正雄（つつい まさお、1882年（明治15年）1月8日 - 1933年（昭和8年）9月17日）は、大日本帝国陸軍軍人、軍事学者。最終階級は陸軍中将。
経歴・人物

愛知県額田郡福岡町に生まれる。1901年（明治34年）陸軍士官学校第13期卒業。のち、陸軍大学校に入り、1909年（明治42年）12月に同校第21期卒業（優等）。
1923年（大正12年）8月に陸軍歩兵大佐・陸軍歩兵学校教導連隊長を経て、1924年（大正13年）8月に陸軍大学校教官となる。のち1926年（大正15年）12月に歩兵第3連隊長となるが、2年後の1928年（昭和3年）3月に陸軍大学校教官に復職し、同年8月に陸軍少将に昇進した。
その後、1930年（昭和5年）8月に陸軍歩兵学校教育部長、1932年（昭和7年）2月に歩兵第12旅団長、1933年（昭和8年）3月に陸軍中将・東京湾要塞司令官を歴任するが、同年在職中に逝去した。
各国語に堪能で軍事学の権威として知られた。
栄典

1923年（大正12年）6月7日
デンマーク王国：乙級ダネブログ勲章コマンド―ル
チェコスロバキア共和国：チェコスロヴェンスキーヴァレチニータリーシ
著作

『戦史講授録』陸軍大学校将校集会所、1918年。
イグナシー・ドメイコ

| イグナシー・ドメイコ |
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 Ignacy Domeyko.
生誕:   (1802-07-31) 1802年7月31日  ロシア帝国、ネスヴィジュ
死没:   (1889-01-22) 1889年1月22日（86歳没）  チリ、サンティアゴ
研究分野:  地質学、鉱物学
研究機関:  チリ大学
プロジェクト:人物伝
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イグナシー・ドメイコ（Ignacy Domeyko または Domejko、スペイン語名：Ignacio Domeyko、ベラルーシ表記：Ігнат Дамейка、リトアニア名：Ignotas Domeika、1802年7月31日 – 1889年1月22日）は、19世紀のポーランド、リトアニア系の地質学者、鉱物学者で、チリで地理学、地質学、鉱物学を研究した。
人物

当時ロシア帝国（現ベラルーシ）のニャスヴィシュに生まれ、その後現在はヴィルナ帝国大学で学んだ。学生時代にポーランドの文化運動や独立運動に加わって何度か投獄され、1830年11月の反乱に参加したために1831年に亡命を余儀なくされ、ドイツを経由してフランスに逃れ、フランスでパリ鉱山学校で工学の学位をとった。1838年チリに移住し、1849年にチリの市民権を得た。1884年にヨーロッパにヤギェウォ大学から名誉教授職をえるためなどに4年間訪れるまでチリに留まった。コキンボ の鉱山学校、後のチリ大学 (University of Chile) の鉱山学の教授を務め、1867年から1883年の間の16年間にわたってチリ大学の学長を務めた。1889年にサンティアゴで没し、同地のサンティアゴ総合墓地に埋葬された。
鉱物学、鉱山技術、いくつかの新鉱物の研究のほか、原住民の社会的権利を提唱し、気象学、民族学の分野でも貢献した。
鉱物の砒銅鉱 (domeykite) や、古生物の分野で Nautilus domeykus、Domeykosaurus、Amonites domeykanus にドメイコの名が命名された。小惑星 (2784) Domeykoに命名され、アンデスのドメイコ山、チリの町の名前にも命名された。
2002年に誕生200年を記念して、国際連合教育科学文化機関 (UNESCO) がイグナシー・ドメイコ年とし、記念イベントが開かれ、チリとポーランド両国の共同で誕生200年の記念切手が発行された。
フェラーリ (映画)

| フェラーリ |
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 Ferrari
監督:  マイケル・マン
脚本:  マイケル・マン トロイ・ケネディ・マーティン（英語版）
原作:  ブロック・イエーツ（英語版）『Enzo Ferrari: The Man and the Machine』
製作:  マイケル・マン ジョン・レッシャー ガレス・ウェスト（英語版） アンドレア・イェルヴォリーノ（英語版） トーマス・ヘイスリップ トルステン・シューマッハー ローラ・リスター ラース・シルヴェスト モニカ・バカルディ P・J・ファン・サンドヴァイク
出演者:  アダム・ドライバー ペネロペ・クルス シェイリーン・ウッドリー サラ・ガドン ジャック・オコンネル パトリック・デンプシー
音楽:  ダニエル・ペンバートン
撮影:  エリック・メッサーシュミット
編集:  ピエトロ・スカリア
製作会社:  STXフィルムズ Moto Productions Forward Pass Le Grisbi Iervolino & Lady Bacardi Entertainment
配給:  ネオン  STXインターナショナル キノフィルムズ
公開:   2023年12月25日  2024年7月5日
上映時間:  132分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $90,000,000 - $110,000,000（推定）
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『フェラーリ』（英: Ferrari）は、2023年のアメリカ合衆国の伝記映画。監督はマイケル・マン、主演はアダム・ドライバーが務め、自動車メーカー「フェラーリ」の創業者エンツォ・フェラーリの1957年夏の出来事を描く。
全米での劇場公開はネオン配給で2023年12月25日。
あらすじ

1947年にフェラーリ社を設立してから10年、彼のマシーンがローマ・グランプリで優勝して以来、世界のレーサーがシートを争う名チームを育成し、地元の名士になっていたエンツォ・フェラーリだが、会社は倒産の危機にあった。前年に息子ディーノを難病で失うという不幸もあって、妻で会社の共同経営社ラウラとの関係も冷え切っており、彼の心を癒すのは密かに愛する女性リナと12歳の息子ピエロとのひと時だった。だがそんなエンツォの秘密もラウラの知るところとなる。
資産豊富なフィアットやフォードからの買収工作、私生活のトラブルによってエンツォは全てを失ってしまうという危機感を持つ。そんな時、彼は社運を賭けて、イタリア全土を縦断する公道レース"ミッレミリア"に参戦することを決める。ポルターゴ、コリンズ、タルッフィと行った情熱的なレーサーたちによってチームが編成され、ついにレースがスタート。だが思いもかけない事態がチームを待ち受けていた。
キャスト

| 役名 | 出演 | 日本語吹替 | 配役 |
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| エンツォ・フェラーリ | アダム・ドライバー | 山寺宏一 | フェラーリ社の社長 |
| ラウラ・フェラーリ | ペネロペ・クルス | 高橋理恵子 | エンツォの妻、共同経営者 |
| リナ・ラルディ | シェイリーン・ウッドリー | 佐古真弓 | エンツォの愛人 |
| ピエロ・ラルディ | ジョゼッペ・フェスティネーゼ |  | リナとエンツォの子 |
| アダルジーザ・フェラーリ | ダニエラ・ピッペルノ |  | エンツォの母親 |
| ピーター・コリンズ | ジャック・オコンネル | 前堂友昭 | フェラーリのドライバー |
| ピエロ・タルッフィ | パトリック・デンプシー | 平林剛 | フェラーリのドライバー |
| アルフォンソ・デ・ポルターゴ | ガブリエル・レオーネ（英語版） | 田所陽向 | フェラーリのドライバー |
| エウジェニオ・カステロッティ | マリーノ・フランキッティ |  | フェラーリのドライバー |
| スターリング・モス | ベン・コリンズ |  | マセラティのドライバー |
| リンダ・クリスチャン（英語版） | サラ・ガドン | 木村香央里 | ポルターゴの恋人 |
| セシリア・マンツィーニ | ヴァレンティーナ・ベル（英語版） |  | カステロッテイの恋人 |
| セルジオ・スカリエッティ | リノ・ムゼッラ（イタリア語版） |  | フェラーリ社と提携するデザイナー |
| カルロ・キティ | ミケーレ・サヴォイア（イタリア語版） |  | フェラーリ社のエンジニア |
| ジャンニ・アニェッリ | トンマーゾ・バシリ |  | フィアット社の次期社長 |
| エドモンド・ネルソン | エリック・ハウゲン |  | ポルターゴのナビゲーター |
| ジャコモ・クォギ | ジュゼッペ・ボニファーティ |  | エンツォのマネージャー |
| ジノ・ランカーティ | アンドレア・ドレンテ |  | ジャーナリスト |
| 　－ | マッシモ・ボットゥーラ |  | ホテルのフロントマン |
日本語吹替版その他出演：関口雄吾、山森信太郎、羽鳥佑、日野出清、尾花糸名子、山本満太、菊池通武、松田裕市、早川毅、及川いぞう、塩田宙
日本語吹替版制作スタッフ 演出：清水洋史、翻訳：高木美和、録音・調整：吉田佳代子／安田遥紀、制作：キノフィルムズ／木下グループ／東北新社
製作

この映画はフェラーリ愛好家であるマイケル・マンが長年にわたって製作を検討していた企画で、1993年からシドニー・ポラックと内容について話し合っていた。2015年8月、クリスチャン・ベールがエンツォ役で出演交渉に入った。撮影は2016年夏にイタリアで開始される予定だった。 2015年10月、パラマウント・ピクチャーズがこの映画の世界配給権を購入した。ベールは2016年1月、製作開始前に役柄として必要な体重を満たせないことを理由に、出演を辞退した。プロジェクトは2017年4月まで停滞し、パラマウントが配給権を手放し、ヒュー・ジャックマンがエンツォを演じるために交渉に入り、ノオミ・ラパスが彼の妻を演じることになった。プロジェクトは再び2020年6月まで休止した。マンとジャックマンは交渉を続け、ラパスは関与しなくなり、STXエンターテインメントが国際配給を引き継いだ。撮影は2021年4月に開始される予定だった。
2022年2月、ジャックマンはこの映画から辞退し、アダム・ドライバーがエンツォ役で出演することになった。ペネロペ・クルスとシェイリーン・ウッドリーもキャストに加わった。同時にSTXは国内配給権も獲得し、劇場公開が予定されていた。7月には、ガブリエル・レオーネ（英語版）、サラ・ガドン、ジャック・オコンネル、パトリック・デンプシーがキャストに追加された。2022年4月にプリプロダクションが開始され、当初は7月にモデナで撮影が開始される予定だった。2022年8月17日、マンは自身のTwitterに撮影現場での彼の画像を添えて、イタリア語で「Pronti, via」（よーい、始め）というシンプルなキャプションを投稿し、主要撮影が始まったことを明らかにした。モデナを中心に、マラネッロ、ブレシア、レッジョ・エミリア、フィオラーノ・モデネーゼ、ノヴェッラーラなどで撮影が行われ、2022年10月下旬にモデナで撮影を終了した。
公開

2022年10月にファーストルックが公開され、2枚の写真が掲載された。2023年8月30日には初映像となるティザー予告編が公開された。翌日の8月31日、劇場公開に先駆け、第80回ヴェネツィア国際映画祭でコンペティション部門出品作品としてプレミア上映された。また、同年10月15日に第61回ニューヨーク映画祭（英語版）で閉幕作品として上映された。当初、アメリカではSTXフィルムズによって公開される予定だったが、A24やその他スタジオ、配信会社と争奪戦の末、2023年7月、ネオンが北米配給権を獲得した。2023年12月25日にアメリカで劇場公開された。
登場する車 > レプリカ車の製作

登場するレースカーたちは現代の相場で数億〜数十億円を超える希少車のため、映画のために9台のレプリカ車を製作した。製作したのはフェラーリ801が2台、フェラーリ355Sが3台、フェラーリ315Sが2台、マセラティ250Sが2台で、うち5台がFRPボディ、4台がアルミボディだった。
ベースとなったのはケーターハム620で、イギリスのニール・レイトンがチューブラーフレームと駆動系を再設計し改造を施した。
ボディの設計はフェラーリ社から提供された資料のほか、コレクターが所有する実車を3Dスキャニングさせてもらい設計図を起こした。ただ801はフェラーリ博物館にある1台しか現存しておらず、フェラーリ社はその801の使用を渋ったため1/18のミニチュア模型をネットオークションで購入し3Dスキャンして原寸大に拡大した。すると801のボディはスーパーチャージャーユニットに干渉することが判明。直ちに自然吸気のケーターハム420Rの中古車をインターネットで探し、FRPとアルミの2台を15日間で完成させた。
FRPボディは「バットマン」シリーズのタンブラーや近年の「007」シリーズのアストンマーティンなどを手掛けたイギリスの「オートアクションデベロップメント」が担当し、12人のスタッフが5ヶ月間をかけて製作した。
アルミボディはモデナで最も古い70年の歴史を持つ「カンパーナ」に依頼した。板金職人が昔ながらの技法でアルミ板を叩いて作り上げた。わざわざアルミボディにしたのは、衝突したりボディが擦れたりしたときの本物のダメージを見せるためのマン監督のこだわりであった。同社が映画関連の仕事を請け負ったのはこれが初めてだという。
塗装は全てイタリアンレッドで仕上げたが、マン監督はボディの反射が強いとカメラや俳優の演技に支障が出るかもしれないと考え、塗装の光沢をあえて20パーセントほど鈍くした。途中で315Sを一時的に黄色にする必要があり（ヨルダンのフセイン国王が購入する車体）、雨のシーンの撮影のあと数時間後には再び赤に戻さなくてはならないため、塗装ではなく黄色のラッピングフィルムで対応した。
これらの車は310馬力のスーパーチャージャー付2リッターの”フォード製”エンジンと、5速マニュアルまたは6速シーケンシャルの変速機を搭載する。通常の映画での車の走行シーンは、設定よりもはるかに遅い速度で撮影しカメラのブレや映像速度、効果音などでスピード感を演出するものだが、マイケル・マン監督は実際に時速160キロ(100マイル)以上での撮影を要求したため、安全性を考慮して5点式シートベルト、ロールバー、ディスクブレーキを装備した。シートベルトはレーシングスーツの内側に隠れるようにし、ブレーキはドラムブレーキに似せたカバーを被せた。ロールバーはCGIで処理している。
9台の製作費に600万ドルを要したが、イタリアでは新型コロナウィルスの流行により映画やドラマ制作に対して40％の税額控除をしており、本作では2,400万ドルの控除を受けられたため充当できた。
登場する車 > クラッシュシーン

カステロッティが運転するフェラーリ801がテストコースからコースアウトするシーンは、「ザ・ヘリコプター」と呼ばれる巨大なカタパルトを使用し、車を空中で回転させながら40メートルも弾き飛ばした。
多数の見物人を巻き込んだデ・ポルターゴのクラッシュシーンは、綿密な調査と解析を行い惨事を忠実に再現した。リモートコントロールで操縦する無人のフェラーリ335Sを時速100キロで走行させながら車台の下に取り付けた射出装置を解放すると、宙に浮き上がった車は回転しながら200メートル先の用水路に転がり落ちた。その際、道路の反対側の電柱に当たって見物人の方向に跳ね返されたという証言があり、そのシーンはVFXで再現している。
登場する車 > ドライバー

俳優でプロのレーシングドライバーでもあるパトリック・デンプシーはピエロ・タルッフィに似せて髪を白く染めた。このメイクとヘルメットのせいで後頭部の髪の毛が抜け落ちてしまい、かつらにしておけば良かったと後悔したという。彼はフェラーリ315S(レプリカ)を操縦したが、本物さながらのクラシックカーレースを満喫し撮影が終わってもなかなか車を降りようとしなかった。「彼を車から引きずり降ろすために缶切りが必要だったよ」とマイケル・マンはインタビューで周囲を笑わせた。
スターリング・モスを演じるのは、BBCの人気番組「トップギア」の覆面ドライバーの初代スティグとして知られるベン・コリンズである。他にもフォーミュラドリフトチャンピオンのサミュエル・ヒュビネット(オリヴィエ・ジャンドビアン役)、ル・マンなどで活躍するマリーノ・フランキッティ(エウジェニオ・カステロッティ役)、ゴーカートの元チャンピオンのブレット・スムルツ(マイク・ホーソーン役)、1960年代にF1やル・マンで活躍したロニー・バックナムの孫で新人レーサーのスペンサー・バックナムなどが参加した。
工場のシーンではフェラーリ・クラシケ部門から借りた本物のエンジンブロックが使われており、それらを調整するメカニック役にかつてニキ・ラウダやミハエル・シューマッハのチームにいた元フェラーリF1チーフメカニックが招待された。
登場する車 > 音響効果

マイケル・マンは音響効果スタッフにリー・オルロフ、トニー・ランベルティ、バーナード・ワイザー、アンディ・ネルソンなどのベテラン技術者を招き入れた。
本物の走行音を収録するため、まずはインターネットでヴィンテージカーのコレクターを探した。1957年型フェラーリを所有するロサンゼルスの不動産投資家に相談したところ一時は興味を示したのだが、用途を説明すると、録音のためだけに2千万ドルの車を使う必要はないだろうと断られた。
フロリダ州ネイプルズにある自動車博物館「レヴス」は1955年型フェラーリ・ランチアD50（801の前身モデル)のエンジン音収録を快諾してくれたが、車を調べたところ1953年製の異なるエンジンに載せ替えられており断念した。だが博物館はイギリスの実業家(クラシックカーコレクターとしても有名)のアンソニー・バンフォード氏に連絡を取ってくれて、フェラーリ250GTOを使用させてもらえることになった。
また、マセラティ250Fを貸し出してくれたピンクフロイドのドラマー、ニック・メイソンも非常に協力的で、ボディの採寸と撮影だけでなくV8サウンドの収録にも快く応じてくれた。
録音はエンジンルームやテールパイプ、ギアシフト付近などに8〜9本のマイクを取り付けた。反響音は廃線になった鉄道のトンネル内を走らせて収録した。またランベルティは過去にジョージア(州ではなく旧グルジア共和国)で録音しておいた古い航空機のドアのラッチ音をギアチェンジなどにミックスし、本物の古い機械音を再現したという。
登場する車 > 本物の車

レースシーン以外に登場する2台のマセラティ250Fは実物が使われており、うち1台はピンクフロイドのドラマーのニック・メイソンが所有する車両である。
背景に写る大衆車やトラック、オートバイなども博物館やコレクターから集めたもので、その台数は393台にのぼった。撮影現場まで自走するのを保険会社が認めなかったため333台のキャリアカーを調達して輸送した。
撮影場所

撮影はエンツォ・フェラーリが生まれ育ったモデナを中心に行われた。
撮影場所 > エンツォの自宅

屋外のシーンはエンツォの私邸があったラルゴ・ガリバルディ”Largo Garibaldi” で撮影が行われた。 (44°38'37.16"N 10°55'55.95"E)
屋内のシーンはモデナから北へ25キロ、レッジョ・エミリアのサンピエトロ通り22番にある住宅を使用。当時のエンツォの経済状況を考慮し、制作スタッフは古風だが質素なインテリアを残す建物を使用した。古い建物は個人の趣味で改装されたり宿泊施設などに使われることが多く、探し出すのに非常に苦労したという。
撮影場所 > リナ・ラウディの家

モデナから南西へ18キロ、フェラーリの本拠地であるマラネッロに近いニラーノ通り沿いにある別荘が使われた。 (44°30'24.04"N 10°49'53.97"E)
撮影場所 > モデナの駅

冒頭に出てくる駅は、市街地の南側を通るローカル線の「モデナ・ピアッツァ・マンツォーニ駅」 ”Stazione di Piazza Manzoni”。国鉄駅と区別するため地元では”Stazione piccola”(小さい駅）と呼ばれる。
デ・ポルターゴがエンツォに話しかけるシーンは国鉄駅の正面。
撮影場所 > 墓地

「サンカタルド墓地」”The Monumental Cemetery of San Cataldo” のディーノの霊廟で撮影が行われた。エンツォの墓も同じ場所にあるのでカモフラージュして映らないようにした。
撮影場所 > 理髪店

エンツォが毎朝髭を剃りに通った「ダ・アントニオ」が使われた。店内には昔の写真が飾られており当時を再現するのは容易だった。
撮影場所 > テストコース

トリノの東50キロに位置するモラーノ・スル・ポーの「モラーノ・ポー レース場」を使用した。
撮影場所 > テストコースの近くにある教会

モデナ旧市街の南東にある「サンピエトロ教会」”San Pietro Church”で撮影された。
撮影場所 > フェラーリの工場

モデナ市街から北西3キロの工業地区、エミリア・オヴェスト通りとヴィト・ベーリング通りの角にある廃工場を使用。1960年代に建てられた工場で中庭には石畳が敷かれている。既存の鉄筋コンクリートとレンガの建物を大幅に改装し、木造で工場も建設した。 (44°39'28.50"N 10°53'29.11"E)
モデナにあるスタンゲッリーニ博物館は、この工場のシーンのために古い作業台や溶接機、工具類などを提供した。
撮影場所 > 「椿姫」を鑑賞する劇場

劇場の外部は「ストーチ劇場」”Storchi Theater”。エンツォの私邸の隣にある。
劇場の内部は「パヴァロッティ・フレーニ市立劇場」”Pavarotti-Freni Theater”。
撮影場所 > ミッレミリアのレース

レースのスタート地点はブレシア(北イタリア)の「ヴィットーリア広場」”piazza Vittoria”で撮影された。
モデナ中心部の「グランデ広場」は通過点のヴェローナ、「ローマ広場」はローマとして市街地のコースを再現した。
夕方のスタートシーンはアルベルト・ブラーリア競技場の横の「モンテコジカ通り」にスロープのセットが組まれた。
山岳地帯を駆け抜ける壮大な風景はアブルッツォ州のカンポ・インペラトーレ”Campo Imperatore”。500人のスタッフが1週間滞在して撮影を行なった。
スターリング・モスのマセラティがリタイアするシーンは、マラネッロから5キロ東の丘陵地帯を通る県道41号線で撮影。(44°29'18.37"N 10°52'27.90"E）
撮影場所 > グイディッツォーロの事故現場

見物人を巻き込む大事故のシーンは、モデナから北西へ30キロのノヴェッラーラ郊外のデッラ・ヴィットリア通り”Strada della Vittoria”の直線道路を使用した。撮影のためにアスファルト舗装をやり直している。
バーストの原因となるキャッツアイ(道路鋲)は、モデナにあるCRP Technology社が当時の資料を基に3Dプリンターで作成したもの。柔らかなゴム状の素材が使われている。小道具の旧式のヘルメットも同社が製作したもの。
撮影場所 > ホテル

エントランスロビーのシーンはマイケル・マンらが宿泊していた4つ星ホテル「ファイ・カナルグランデ」”Phi Hotel Canalgrande”で撮影。エンツォに鍵を手渡すフロントマンは、モデナ出身で世界的に有名なシェフのマッシモ・ボットゥーラである。
客室のシーンは複数の一般住宅を借りて撮影している。
撮影場所 > 銀行

イタリア銀行の旧本社ビル。現在は一般公開されていない。
Blu-ray/DVD

株式会社ハピネットよりBlu-ray＆DVDが発売される。
『フェラーリ』Blu-ray (2024年12月20日発売)
『フェラーリ』DVD (2024年12月20日発売)
振り向けばイエスタディ

「振り向けばイエスタディ」（ふりむけばイエスタディ）は、太田裕美の楽曲で、13枚目のシングルである。1978年12月5日に発売。
リードギターに、アメリカのギタリストであるリー・リトナーが参加している。
収録曲

全作詞：松本隆　作曲：筒美京平
A面
振り向けばイエスタディ （3分34秒）
編曲:Jimmie Haskell
B面
海が泣いている （4分29秒）
編曲:萩田光雄
収録アルバム

『海が泣いている』
『GOLDEN☆BEST 太田裕美 コンプリート・シングル・コレクション』 (#1)
博士（法学）

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: 法科大学院修了者に授与される「法務博士（専門職）」とは異なります。
博士（法学）（はくし ほうがく）（S.J.D.）は、法学に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されている博士の学位である。学位制度に違いがあるものの、英語圏における、Ph.D.（Doctor of Philosophy）の一部とLL.D.（Doctor of Laws）、S.J.D.に相当する。
概要

学位の種類を規定していた学位規則（1953年文部省令）に基づき、1991年（平成3年）まで授与されていた法学博士（ほうがくはくし）は、現在の「博士（法学）」とほぼ同じものである。
なお、研究業績を学位請求論文として提出し、審査を経て授与される「博士（法学）」と、法科大学院修了者に授与される法務博士（専門職）は、いずれも法および博士の字を含む点で名称が類似しているが、研究に対して授与される学位と、履修に対して授与される専門職学位という違いがあり、その内容と評価は全く異質のものである。
沿革

戦前の日本においては、1887年（明治20年）制定の学位令（勅令）により、文部大臣より授与される5種類の博士のうちの1つとして「法学博士」が規定された。
日本初の法学博士の学位受領者は、箕作麟祥・田尻稲次郎・菊池武夫・穂積陳重・鳩山和夫の5名である（1888年5月7日）。また、帝国大学・官立大学以外の出身者で初めて法学博士号を授与されたのは、花井卓蔵である（1909年）。
なお、1920年（大正9年）の学位令改正で経済学博士、経営学博士、商学博士、政治学博士が加えられるまでは、法学博士が社会科学系の学問における唯一の博士学位であったため、法学博士の対象となる業績には、法学以外の社会科学分野も含まれていた。上記5名中、田尻稲次郎の専門は財政学であり、他にも法学博士を授与された著名な経済学者として、福田徳三（1905年授与）や河上肇 （1913年授与）などがいる。
毛利広漢

|  凡例毛利 広漢 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  享保7年（1722年）
死没:  宝暦9年11月13日（1759年12月31日）
改名:  諱：広氏、広景、広漢
別名:  通称：宮内、兵庫、下野
幕府:  江戸幕府
藩:  長州藩
氏族:  阿川毛利家
父母:  父：毛利広規
兄弟:  広漢、山内広俊、就貞、柳沢就章
妻:  正室：毛利元連の娘
子:  就禎、国司禎喜
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毛利 広漢（もうり ひろくに）は、長州藩一門家老である阿川毛利家の7代当主。
生涯

享保7年（1722年）、長州藩主毛利家一門、阿川毛利広規の長男として生まれる。藩主毛利宗広の偏諱「広」の字を授かる。寛保2年（1742年）、父の死去により家督を相続する。藩主毛利宗広、重就に仕え、加判役（家老）を務めた。宝暦元年（1751年）に藩主宗広が没し、長府藩から藩主として重就を迎える。重就の世子を定めるにあたり、実子を後継者にしたい重就と、先代宗広の遺言として有馬純峯（毛利重広）を養子に迎えたい広漢ら一門家老が対立する。重就が折れて、純峯を藩主世子として迎えることとなる。
宝暦3年（1753年）、領内に郷校時習館を創設して学問を奨励した。宝暦4年（1754年）、対立していた藩主重就に処罰され、隠居して家督を嫡男の就禎に譲る。
宝暦9年（1759年）死去。享年38。
アルハラ

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: この項目では、ロシアの町について説明しています。アルコールによる迷惑行為については「アルコールハラスメント」をご覧ください。
| アルハラ |
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 都市型集落
 Arkhara ロシア語: Архара
 北緯49度25分32秒 東経130度04分41秒﻿ / ﻿北緯49.42556度 東経130.07806度﻿ / 49.42556; 130.07806
国:   ロシア
地方:   アムール州
地区:  アルハリンスキー地区
人口（2018年）
 • 合計:  8,728人
等時帯:  UTC+9 (ヤクーツク時間)
アルハラ（ロシア語: Архара）は、ロシア連邦東部のアムール州にあり、アルハリンスキー地区の中心に位置する町。人口は8,728人（2018年）。
交通

シベリア鉄道：アルハラ駅
ザバイカリエ鉄道支社と極東鉄道支社の境界駅である。
世界の鉄道グラフィティ

世界の鉄道グラフィティ（せかいのてつどうグラフィティ）は、NHKおよびBShiで2006年から2007年まで放送された鉄道番組である。ハイビジョン制作で、15分間の放送。全9話。
放送期間

2006年4月9日から放送開始。以後不定期に放送されてきたが、2007年の放送を最後に放送されていない。
スポーツ中継の後に放送されたりしたので、番組の時間が変更になったり、中止になることが多かった。その場合は必ず前の番組で「世界の鉄道グラフィティはお休みします」という字幕が出ていた。なお、一度だけ映像散歩で放映されている。
放送内容

世界の鉄道の中から一路線選んでその路線を走る列車や、車窓風景、乗客たちの人間模様を紹介している。
放送作品

シルクロード特急～中国南彊鉄道1500キロの旅～
森とフィヨルドを駆ける～ノルウェーベルゲン線～
最後の前進型蒸気機関車～内モンゴル集通線の旅～
開通　大陸縦断鉄道～オーストラリア3000キロの旅～
イギリス保存鉄道の旅
世界の屋根を走る～ダージリン・ヒマラヤ鉄道～
アンデスを超えてインカの都へ～ペルー南部鉄道850キロの旅～
地中海のSL″ゴイト″～サルデニア山岳鉄道～
極北の夏～アラスカ鉄道の旅～
ナレーター

昼間敬仁（NHK松江放送局アナウンサー）
島津有理子（NHK東京アナウンス室アナウンサー）
DVD

2007年3月21日、NHKエンタープライズより発売された。7話収録されている。
2006年のアメリカグランプリ (ロードレース)

2006年のアメリカグランプリは、ロードレース世界選手権の2006年シーズン第11戦として、7月21日から23日までアメリカ合衆国カリフォルニア州のラグナ・セカで開催された。
概要

ラグナセカにグランプリが復帰して2年目となった今回のレースも、カリフォルニア州の大気汚染防止法の関係で4ストロークのMotoGPクラスのみの開催となった。
土曜日の予選セッションではリズラ・スズキのルーキー、クリス・バーミューレンが自身グランプリ初となるポールポジションを獲得、以下2番グリッドにはコーリン・エドワーズ、3番手にはケニー・ロバーツJr.と地元アメリカ勢が続いた。
決勝レースではニッキー・ヘイデンが速さを見せ、地元GP2年連続優勝となるシーズン2勝目を遂げた。2位にチームメイトのダニ・ペドロサ、3位にマルコ・メランドリと続きホンダ勢が表彰台を独占した。バレンティーノ・ロッシはエンジントラブルでリタイヤに終わった。
ポイントランキングではトップのヘイデンが2番手のペドロサに34ポイントのマージンを築いた。一方今回ノーポイントに終わったロッシはヘイデンから51ポイント差のランキング4位に落ちた。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | 32 | 45:04.867 | 6 | 25 |
| 2 | 26 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 32 | +3.186 | 4 | 20 |
| 3 | 33 |  マルコ・メランドリ | ホンダ | 32 | +10.929 | 9 | 16 |
| 4 | 10 |  ケニー・ロバーツ・ジュニア | KR211V | 32 | +11.941 | 3 | 13 |
| 5 | 71 |  クリス・バーミューレン | スズキ | 32 | +27.439 | 1 | 11 |
| 6 | 21 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | 32 | +38.820 | 5 | 10 |
| 7 | 7 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | 32 | +44.825 | 11 | 9 |
| 8 | 65 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | 32 | +48.526 | 13 | 8 |
| 9 | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 32 | +53.228 | 2 | 7 |
| 10 | 15 |  セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 32 | +1:06.279 | 16 | 6 |
| 11 | 6 |  玉田誠 | ホンダ | 32 | +1:11.941 | 14 | 5 |
| 12 | 17 |  ランディ・ド・プニエ | カワサキ | 32 | +1:14.407 | 15 | 4 |
| 13 | 77 |  ジェームス・エリソン | ヤマハ | 32 | +1:19.283 | 18 | 3 |
| 14 | 66 |  アレックス・ホフマン | ドゥカティ | 32 | +1:41.277 | 17 | 2 |
| 15 | 24 |  トニ・エリアス | ホンダ | 31 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 16 | 30 |  ホセ・ルイス・カルドソ | ドゥカティ | 31 | +1 Lap | 19 |   |
| Ret | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 30 |  | 10 |   |
| Ret | 56 |  中野真矢 | カワサキ | 15 |  | 8 |   |
| Ret | 27 |  ケーシー・ストーナー | ホンダ | 14 |  | 7 |   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前戦 2006年のドイツグランプリ | ロードレース世界選手権 2006年シーズン | 次戦 2006年のチェコグランプリ |
| 前回開催 2005年のアメリカグランプリ |  アメリカグランプリ | 次回開催 2007年のアメリカグランプリ |
塚田スペシャル

塚田スペシャル（つかだスペシャル）は、将棋の戦法の一つ。1986年に塚田泰明が考案した、相掛かりの先手から仕掛ける超急戦である。この戦法によって塚田は2015年に将棋大賞の「升田幸三賞特別賞」を受賞している。
△持駒 なし
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |   |
| 香 | 桂 |   | 金 | 王 |   | 銀 | 桂 | 香 | 一 |
|   | 飛 |   | 銀 |   |   | 金 | 角 |   | 二 |
| 歩 |   | 歩 |   | 歩 | 歩 | 歩 | 歩 |   | 三 |
|   |   |   | 歩 |   |   |   | 歩 | 歩 | 四 |
|   | 歩 |   |   |   |   |   |   |   | 五 |
|   |   |   |   |   |   |   | 飛 | 歩 | 六 |
| 歩 | 歩 | 歩 | 歩 | 歩 | 歩 | 歩 |   |   | 七 |
|   | 角 | 金 |   |   |   | 銀 |   |   | 八 |
| 香 | 桂 | 銀 |   | 玉 | 金 |   | 桂 | 香 | 九 |
▲持駒 なし
塚田スペシャル
(仕掛け始め)
背景

飛車先を切った相掛かりで、後手が飛車先を切りに来た瞬間に後手の横歩、△3四歩や6四歩を取りに先手が再度▲2四歩と合わせていく指し方や、1筋の歩の付き合いで1歩持駒にしてから▲1五歩△同歩▲1三歩という攻めを敢行する順は、1982年（昭和57年）ごろから吉田利勝らが試みていた。
図1は1982年1月、吉田利勝 vs.後手佐藤義則戦。先手の狙いは△1三同香に▲2四歩 △同歩 ▲同飛 △2三歩に▲6四飛から▲1四歩で、9六歩型なので▲6四飛のとき△8八飛成▲同銀△8六角の筋がない。実戦進行は、△3四歩▲1五香△8八角成▲同銀△3三角▲7七角△8五飛▲1六飛となる。△3四歩はご多分にもれず疑問手で実戦の進行となってはすでに後手敗勢となっている。3四歩では△1三同香と取り、▲2四歩△同歩▲同飛△2三歩▲6四飛△6三歩▲6五飛なら互角だったという。これは第一感で浮ぶ平凡な順である。なぜ、やさしいこの手順を指さなかったかは、実戦心理のなせるわざというしかないとみられていた。結局わずか51手で先手が快勝。吉田はその後同一局面を第8期棋王戦予選で対滝誠一郎戦でも試み、後手の滝は先手の▲6四飛までの順で△6三歩とせず△8八飛成とし、先手も▲6ニ飛成となって乱戦となっている（結果は先手勝ち）。
また、図2は1982年9月22日 全日本プロトーナメント（朝日杯の前身）、先手神谷広志 vs. 後手加藤一二三戦（当時は名人位）。以下△2四同歩▲同飛に後手加藤は△8五飛とした。類似の局面は1982年4月20日、第8期棋王戦本戦トーナメント、先手吉田利勝 vs.後手田丸昇 戦や、1983年3月18日、棋聖戦予選本戦、先手吉田利勝 vs.後手米長邦雄（当時二冠）があった。田丸は△2四同歩▲同飛に△4四歩、米長は△7六飛としたが、いずれも先手が快勝。特に吉田対米長戦では、先手の吉田が67手、持ち時間わずか36分の消費で圧勝した。吉田の解説では、もし△8四飛であると ▲2二角成 △同銀 ▲6六角が生じ、以下 △8九飛成 ▲2二角成 △同金 ▲同飛成 △7九龍 ▲6九金で、後手玉に詰みが生じている。
その後、後手の△3四歩や6四歩は、先手が▲1七歩-3八銀型では、▲2四歩 △同歩 ▲同飛 に△1四歩とすれば、先手の3四歩や6四歩は△2八歩が生じるが、一方で▲1七歩-3九銀型や▲1六歩-3八銀型では△2八歩が利かないので、先手の再度▲2四歩あわせからの横歩取りは成立するなど、『将棋世界』1984年（昭和59年）4月号付録『序盤のテクニック』において中村修が、後手陣の横歩を取りにいく際の陣形条件等について整理し、発表していた。
概要

先手は飛車先の歩交換後の飛車の位置は▲2六飛と浮き飛車に構え、駒組みを始めるか否かのところで仕掛ける。△6四歩▲3八銀に後手が△6二銀としたところで、1筋の歩を突き合って再度▲2四歩と合わせる。△同歩▲同飛と進み、6四の歩取りと端攻めを狙う。
▲6四飛と6筋の歩を取った状態で先手が角道を開けた後、後手の飛車先交換が入ると、後手が飛車角交換を仕掛けて王手飛車取りを狙う筋が映るが、強襲として飛車を切って銀を取る手があり難解。一躍ブームの戦法となり、様々な研究がなされ進化していく（先手の6筋の飛車を切らせないようにするため△7二銀・△6一金の形にするなど）。この戦法で塚田は公式戦22連勝という当時の新記録を打ち立てるなど、勢いに乗った。
しかし1987年の米長邦雄対谷川浩司戦で対抗策が出た。今では塚田スペシャル対策の常套手となった△7二銀型から、6四の歩を取ったときの△3四歩が決め手となった。この△3四歩は直接的には角交換からの王手飛車取りを狙う手である。また、▲3四飛と歩を取ると、6筋または2筋への歩打ちからの攻めに対応できなくなる。これは決定版とまで言われ、塚田以外の棋士は指さなくなってしまった。
それでも指し続ける塚田は、早いうちに左側の端歩を突くなどの新たな工夫を加えて指していたが、1991年のA級順位戦対谷川戦において谷川が塚田スペシャル破りの絶妙手（互いに飛車を切りあった直後の自陣飛車）を繰り出し、塚田スペシャルの息の根を止めた。
1986年に指されてからたった1年で決定的な対策が出てしまい廃れたが、その構想はひねり飛車に受け継がれ、ひねり飛車の流行へと繋がった。
塚田泰明の解説

『消えた戦法の謎』において行われたインタビューでは、「まさかここまで深い戦法だとは思っていなかった」、「本当の元祖は中村（修）さんである」などのほか、塚田スペシャルを仕掛けようとしても相手が乗ってくれない、「みんな冷たいんです」、とも語っている。
北九州市立大学

| 北九州市立大学 |
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 北方キャンパス（2009年4月）
大学設置:  1950年
創立:  1946年
学校種別:  公立
設置者:  公立大学法人北九州市立大学
本部所在地:  福岡県北九州市小倉南区北方4丁目2-1 北緯33度50分39.2秒 東経130度50分48.3秒﻿ / ﻿北緯33.844222度 東経130.846750度﻿ / 33.844222; 130.846750座標: 北緯33度50分39.2秒 東経130度50分48.3秒﻿ / ﻿北緯33.844222度 東経130.846750度﻿ / 33.844222; 130.846750
キャンパス:  北方（北九州市小倉南区） ひびきの（北九州市若松区） 小倉サテライトキャンパス（北九州市小倉北区）
学部:  外国語学部 経済学部 文学部 法学部 国際環境工学部 地域創生学群
研究科:  法学研究科 社会システム研究科 国際環境工学研究科 マネジメント研究科
ウェブサイト:  http://www.kitakyu-u.ac.jp/
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北九州市立大学（きたきゅうしゅうしりつだいがく、英語: The University of Kitakyushu）は、福岡県北九州市にある公立大学である。
公立大学法人北九州市立大学によって運営されている。
概観 > 大学全体

1946年（昭和21年）7月に創立された小倉外事専門学校が前身である。前校名は北九州大学であったが、2005年（平成17年）4月1日に地方独立行政法人化し、現在の校名となる。
現在、外国語学部・経済学部・文学部・法学部・地域創生学群・国際環境工学部の5学部1学群を有している。 学部生・大学院生6,704名、教員数263名が在籍する。県庁所在地ではない市が設置する公立大学としては最も規模の大きな総合大学である。（2017年（平成29年）5月1日現在）
キャンパスは文系4学部1学群・7大学院研究科が北方キャンパス（北九州市小倉南区北方）、理系1学部・1大学院研究科がひびきのキャンパス（北九州市若松区ひびきの）に位置する。マネジメント研究科は、サテライトキャンパスをJR小倉駅併設のアミュプラザ小倉内にも有する。
概観 > 校歌

作詞は遠丸立・貞松瑩子。作曲は山浦茂人による。
沿革 > 年表

1946年（昭和21年）7月：小倉外事専門学校創立
1950年（昭和25年）4月 北九州外国語大学（外国語学部）へ昇格
1953年（昭和28年）4月：北九州大学と改称、商学部商学科開設
1954年（昭和29年）6月：小倉外事専門学校廃止
1959年（昭和34年）4月：北九州産業社会研究所付置
1963年（昭和38年）2月：合併により大学の設置者が小倉市より北九州市となる。
1965年（昭和40年）4月：商学部経営学科開設。
1966年（昭和41年）4月：商学部経済学科開設、商学部商学科学生募集停止、文学部国文学科・英文学科開設
1973年（昭和48年）4月：法学部法律学科・政治学科開設、商学部商学科廃止
1981年（昭和56年）4月 大学院経営学研究科（経営学専攻）開設
1983年（昭和58年）4月 大学院外国語学研究科（英米言語文化専攻・中国言語文化専攻）開設
1984年（昭和59年）4月 大学院法学研究科（法律学専攻）開設
1985年（昭和60年）4月 外国語学部米英学科を英米学科に改称
1988年（昭和63年）4月 法学部第2部開設
1989年（平成元年）4月 大学院経済学研究科（経済学専攻）開設
1990年（平成2年）4月：日本語教育センター開設
1993年（平成5年）4月：法学部政治学科の行政学科への名称変更、商学部の経済学部への改組等、学部・学科を再編
1996年（平成8年）4月：情報処理教育センター開設。
2000年（平成12年）4月：昼夜開講制を実施、大学院人間文化研究科（人間文化専攻）開設、 法学部行政学科を政策科学科に改組。
2001年（平成13年）4月：北九州市立大学に改称。国際環境工学部開設、国際教育交流センター開設、日本語教育センター廃止。
2002年（平成14年）4月：大学院社会システム研究科（地域社会システム専攻）博士後期課程開設。
2003年（平成15年）4月：大学院国際環境工学研究科博士前期課程（修士）、博士後期課程同時開設。
2004年（平成16年）4月：総合センター開設（付属図書館・情報処理教育センターを統合）。
2005年（平成17年）4月：地方独立行政法人化。
2006年（平成18年）
4月：財団法人北九州都市協会と北九州産業社会研究所を統合し、新たに都市政策研究所設置、北九州市よりアクア研究センターを大学に移管、入試センター・基盤教育センター・キャリアセンターを設置。
11月：日本格付研究所が長期優先債務「AA」で「安定的」と格付けしたと発表
2007年（平成19年）4月：大学院マネジメント研究科（専門職学位課程）開設、外国語学部外国語学科（英語専攻・中国語専攻）を英米学科・中国学科に改組。
2008年（平成20年）
4月：国際環境工学部の改組・名称変更（エネルギー循環化学科・環境生命学科を開設、環境機械システム工学科を機械システム工学科に、環境空間デザイン学科を建築デザイン学科に改称）、並びに大学院組織を改組・統合（外国語学研究科、経済学研究科、人間文化研究科の修士課程を社会ステム研究科博士前期課程へ改組、大学院国際環境工学研究科に環境システム専攻を設置）。基盤教育センターにひびきの分室を開設。
6月：アジア文化社会研究センター設置。
2009年（平成21年）4月：外国語学部、経済学部、文学部、法学部の各夜間主コースを廃止し、新たに地域創生学群開設。入試センターを入試広報センターに改組
2010年（平成22年）4月：地域共生教育センター設置
2012年（平成24年）
1月：学術情報総合センターを図書館・情報総合センターに改組。
3月：環境技術研究所設置。
4月：副専攻制度開設。
2025年（令和7年） 国際環境工学部環境生命工学科の名称を生命工学科に変更予定
基礎データ > 所在地

北方キャンパス（福岡県北九州市小倉南区北方四丁目2-1）
ひびきのキャンパス（福岡県北九州市若松区ひびきの1-1）
教育および研究 > 組織 > 学部

外国語学部
英米学科
中国学科
国際関係学科
経済学部
経済学科
経営情報学科
文学部
比較文化学科
人間関係学科
法学部
法律学科
政策科学科
国際環境工学部
エネルギー循環化学科
機械システム工学科
情報システム工学科
建築デザイン学科
環境生命工学科 （2025年度から生命工学科に名称変更予定）
地域創生学群
地域創生学類
教育および研究 > 組織 > 大学院

社会システム研究科
現在経済専攻（博士前期課程）
地域コミュニティ専攻（博士前期課程）
文化・言語専攻（博士前期課程）
東アジア専攻（博士前期課程）
地域社会システム専攻（博士後期課程）
法学研究科
法律学専攻（修士課程）
研究者コース
法律学系
政策科学系
専修コース
法律学系
政策科学系
国際環境工学研究科
環境システム専攻（博士前期課程・博士後期課程）
環境化学プロセスコース
環境バイオシステムコース
環境資源システムコース
環境工学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
機械システムコース
建築デザインコース
情報工学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
通信・メディア処理コース
コンピュータシステムコース
マネジメント研究科
マネジメント専攻（専門職学位課程 (MBA) ）
教育および研究 > 教育

2015年（平成27年）4月6日 - スターフライヤーと連携。航空業界への就職を希望する学生の就職活動支援を目的として、航空業界の現状及び職務を学ぶ「エアライン講座」を開設。
2018年（平成30年）4月 - 外国語学部国際関係学科の学生有志７名によるグループが、米国ニューヨークで開催された全米模擬国連会議ニューヨーク大会A日程にて、団体賞の“Honorable Mention Delegation Award”を受賞。
無法松酒造が新しい日本酒を造るプロジェクトで募集したラベルデザインを、国際環境工学部の学生が作成。
地域創生学群のゼミにて、車椅子ソフトボールチームである「北九州シルバーウィングス」を結成。本大学体育館及び多目的ホールで、地域の人々とゼミの学生が共に練習している。年に3回の全国大会（7月北海道・9月埼玉・2月北九州）に向けて、ゼミの教授の指導の下、学生らがサポートしながらその都度チームを組み、試合に出場している。
2023年3月、外国語学部国際関係学科の李東俊（リ・ドンジュン）准教授のゼミを受講した17人の学生による「BTS現象」についての2年間にわたる研究をまとめた書籍「『BTS学』への招待　大学生と考えるBTSシンドローム」が出版された。
学生生活

学生による自治活動が活発である。同大の学友会は、学生自治組織「学友会中央執行委員会」を執行部に、体育会総務委員会、文化会総務委員会、大学祭実行委員会、應援團、選挙管理委員会、新聞会（休会中）から組織される。年間予算は約3,000万円で、学生が入学時に納入する学友会費が主な歳入。支出の大半は、各サークル・学生団体の活動費と大学祭の費用である。
学生生活 > サークル活動

以下に挙げるサークルは、体育会、文化会公認のサークルである。他にも非公認サークルが多数存在する。
学生生活 > サークル活動 > 学生団体（学友会直属）

應援團
チアリーダー部
学生生活 > サークル活動 > 文化会系サークル

Jazz研究会K&K
吹奏楽団
ピアノ会
マンドリンクラブ
混声合唱団 コール・ユーフォニー
アカペラの森
アコースティックギター部
管弦楽団
軽音楽FLASH
軽音ナイツ
軽音楽ウィンドフォールズ
BREMEN
太鼓サークル
E.S.S（英米研究会）
中国言語文化研究会
スペイン語研究会
囲碁・将棋部
映画研究会
演劇研究会
茶道研究会
写真部
美術研究会
放送研究会
落語研究会
ワークキャンプ
漫画研究会
SF研究会
ジャグリングサークルcroissant
北九州ボランティアリーダー会
映像制作集団ロマンダム
よさこいサークル灯炎
国際協力ボランティアサークルLinc.
広告研究会
都道府県研究会
声劇研究会
手芸研究会
文芸研究会
古文書研究会
法学研究会
心理学研究会
模擬国連
ISA
手話サークル
ギターサークル
ひびきの芸術サークル
写真サークル「photo.poto」
学生フォーミュラサークル
軽音楽サークル
ブラスバンドサークル
茶道サークル
学生生活 > サークル活動 > 体育会系サークル

空手道部
少林寺拳法部
柔道部
剣道部
ボクシング部
弓道部
合気道部
バスケットボール部
バドミントン部
バレーボール部
卓球部
ハンドボール部
Ⅱ部バスケットボール部
Ⅱ部バドミントン部
フットサル部
サッカー部
陸上競技部
ラグビー部
硬式野球部（九州六大学野球連盟加盟）
硬式庭球部
ソフトテニス部
軟式野球部
ラクロス部
航空部
ヨット部
サイクリング部
水泳部
馬術部 (休部中)
山岳部(休部中)
ワンダーフォーゲル部(休部中)
ダンスサークル
バスケットボールサークル
バドミントンサークル
バレーボールサークル
水泳サークル
フットサルサークル
ひびきの自動車部
ひびきのテニスサークル
HIBIKINO RC（陸上）
野球サークル
卓球サークル
サッカーサークル
剣道サークル