stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Juliet (安全地帯の曲)
音楽性と歌詞

ベスト・アルバム『ALL TIME BEST』（2017年）の楽曲解説では、荘厳なオーケストラの音から開始するもののAメロにおいてはギターによる優し気なメロディーで囁くような歌になり、転調の連続で穏やかな雰囲気がミステリアスな雰囲気に変化するなど予測不能の展開になっていると表記されている。玉置のボーカルに関しては「少し掠れた、全体的に優しく抑え気味の歌」と表現し安心感を与えると表記されているほか、「声を強く響かせてくれる部分とのメリハリが、この曲の差し色になっている」とも表記されている。
リリース、メディアでの使用、チャート成績

本作は1987年12月2日にKitty Recordsより16枚目のシングルとして7インチレコードとマキシシングルの2形態でリリースされた。本作はテレビ朝日系報道番組『CNNデイウォッチ』（1984年 - 1993年）のエンディングテーマとして使用された。
オリコンシングルチャートにおいて7インチレコード盤は最高位7位、登場週数は3回で売り上げ枚数は5.3万枚、カセットテープおよびマキシシングルも含めた総合では最高位7位、登場週数11回で売り上げ枚数は8.5万枚となった。本作の売り上げ枚数は安全地帯のシングル売上ランキングにおいて14位となった。1988年12月10日には8センチCDとして再リリースされた。
ライブ・パフォーマンス

1987年12月30日放送のフジテレビ系音楽番組『夜のヒットスタジオSUPER DELUXE』（1985年 - 1989年）に「碧い瞳のエリス」以来で2年ぶりに出演し本作を演奏したほか、中森明菜の「飾りじゃないのよ涙は」（1984年）演奏時に井上陽水とバック演奏として共演している。本作は同年末のイベントライブ「ロックンロール・バンドスタンド」において演奏された意外は、ソロでのコンサートも含め一度も披露されていない。
カバー

「一千零一夜」のタイトルで以下の歌手がカバーしている。
李克勤（英語版） - 広東語バージョン、アルバム『一千零一夜 (One Thousand And One Nights)』（1990年）およびアルバム『復克』（2013年）に収録。
露雲娜（中国語版） - 広東語バージョン、アルバム『酒紅色的心』（2017年）に収録。
シングル収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 松井五郎、全作曲: 玉置浩二。 | 全作詞: 松井五郎、全作曲: 玉置浩二。 | 全作詞: 松井五郎、全作曲: 玉置浩二。 | 全作詞: 松井五郎、全作曲: 玉置浩二。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「Juliet」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯 星勝 BAnaNA | 4:02 |
| 2. | 「きっかけのWink」 | 松井五郎 | 玉置浩二 |   | 3:36 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 7:38 |  |  |
リリース履歴

| No>  | 日付 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1987年12月2日 | Kitty Records | 7インチ カセットテープ マキシシングル | 7DS 0180 10CS-0163 H12K-20109 | 7位 |  |
| 2 | 1988年12月10日 | Kitty Records | 8センチCD | H10K-30046 | - |  |
収録アルバム

『安全地帯VI〜月に濡れたふたり』（1988年）
『安全地帯 COMPLETE BEST』（2005年）
『The Ballad House〜Just Old Fashioned Love Songs〜』（2012年） - リアレンジ及びリレコーディングにて収録。
『ALL TIME BEST』（2017年）
『安全地帯 アナザー・コレクション -アルバム未収録曲集-』（1994年）
『安全地帯 COMPLETE BEST』（2005年）
松永夏代子

| 松永 夏代子 |
| --- | --- |
生誕:   (1968-07-05) 1968年7月5日（56歳）
出身地:   日本・東京都
ジャンル:  アイドル歌謡曲
職業:  歌手
担当楽器:  ボーカル ギター
活動期間:  1986年 - 2002年、2020年 -
レーベル:  Kitty Records BANANA RECORDS MUSIC FACTORY JETROBOT
公式サイト:  まつかよ - ウェイバックマシン（2003年4月10日アーカイブ分）
松永 夏代子（まつなが かよこ、1968年7月5日 - ）は東京都出身の歌手である。
略歴

東京都立明正高等学校卒業。1986年1月にKitty Recordsよりデビューし、1987年9月まで所属。その後は自分のやりたい音楽を求めライブ活動や自主製作アルバムを発表。
2002年12月に音楽活動休止宣言し、無期限の充電に入る。
2020年に音楽活動を再開。
ディスコグラフィ > シングル

| #> Kitty Records | 発売日> Kitty Records | A/B面> Kitty Records | タイトル> Kitty Records | 作詞> Kitty Records | 作曲> Kitty Records | 編曲> Kitty Records | 規格> Kitty Records | 規格品番> Kitty Records |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1986年 1月21日 | A面 | メランコリーの軌跡 | 銀色夏生 | 玉置浩二 | 大村雅朗 | 12inch | 07DS-0105 |
| 1 | 1986年 1月21日 | B面 | さよならボビー | 銀色夏生 | 中村雄介 | 大村雅朗 | EP | 7DS-0105 |
| 2 | 1986年 6月25日 | A面 | ピンク・ドラキュラ | 竹花いち子 | 和泉常寛 | 星勝 | EP | 7DS-0115 |
| 2 | 1986年 6月25日 | B面 | 急にさよならと言ったから | 銀色夏生 | 土橋安騎夫 | ホッピー神山 | EP | 7DS-0115 |
| 3 | 1986年 10月25日 | A面 | 浮気なSACHIOに首ったけ | 森雪之丞 | 辻畑鉄也 | 鈴木茂 | EP | 7DS-0127 |
| 3 | 1986年 10月25日 | B面 | Amaryllis | 銀色夏生 | 銀色夏生 | ホッピー神山 | EP | 7DS-0127 |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナル・アルバム

SIDE A
メランコリーの軌跡
作詞：銀色夏生／作曲：玉置浩二／編曲：大村雅朗
ALICE’s ROMANCE
作詞：銀色夏生／作曲：原田真二／編曲：ホッピー神山
今をいじめて泣かないで2
作詞：銀色夏生／作曲：久保田利伸／編曲：清水信之
月の光が困らせる
作詞：銀色夏生／作曲：土橋安騎夫／編曲：ホッピー神山
天使の休日
作詞：銀色夏生／作曲：小室哲哉／編曲：清水信之
SIDE B
そんなつもりじゃNINETEEN
作詞：銀色夏生／作曲：羽田一郎／編曲：大村雅朗
Amaryllis－アマリリス－
作詞・作曲：銀色夏生／編曲：ホッピー神山
急にさよならと言ったから
作詞：銀色夏生／作曲：土橋安騎夫／編曲：ホッピー神山
少年宇宙
作詞：銀色夏生／作曲：あがた森魚／編曲：ホッピー神山
ピアスのなみだ
作詞：銀色夏生／作曲：曽根憲司／編曲：板倉文
さよならボビー
作詞：銀色夏生／作曲：中村裕介／編曲：大村雅朗
※CD再売：BANANA RECORDS/企画品番CME-A0001/2003年2月26日
BE AWARE OF MY LOVE
作詞：松永夏代子／作曲・編曲：森崎憲司
雨がかじったピンクのハート
作詞：銀色夏生／作曲・編曲：森崎憲司
Birthday
作詞・作曲：東京バナナボーイズ／編曲：森崎憲司
SOMARO
作詞：松永夏代子／作曲・編曲：森崎憲司
泣かないで
作詞：銀色夏生／作曲・編曲：森崎憲司
なみだ星
作詞：松永夏代子・杉林恭雄／作曲・編曲：森崎憲司
元気でいてね
作詞：松永夏代子／作曲・編曲：森崎憲司
※CD再売:BANANA RECORDS/企画品番：25BR-0001/2003年2月26日
ディスコグラフィ > アルバム > ミニ・アルバム

| #> MUSIC FACTORY JETROBOT | 発売日> MUSIC FACTORY JETROBOT | タイトル> MUSIC FACTORY JETROBOT | 規格> MUSIC FACTORY JETROBOT | 規格品番> MUSIC FACTORY JETROBOT |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1997年 | Kayoko with Orchestra Musica | 8cmCD | EG-0001 |
| 2nd | 1999年7月27日 | darling | CD | RMR-9907 |
ディスコグラフィ > 参加作品

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年7月1日 | うる星やつら 夢の仕掛人、因幡くん登場! ラムの未来はどうなるっちゃ!? | 松永夏代子 | 「モノトーンの夏」 | OVA『うる星やつら 夢の仕掛人 因幡くん登場! ラムの未来はどうなるっちゃ!?』オープニングテーマ |
| 1987年7月1日 | うる星やつら 夢の仕掛人、因幡くん登場! ラムの未来はどうなるっちゃ!? | 松永夏代子、成清加奈子 | 「情熱のアゼリア」 | OVA『うる星やつら 夢の仕掛人 因幡くん登場! ラムの未来はどうなるっちゃ!?』イメージ・ソング |
| 1987年7月1日 | うる星やつら 夢の仕掛人、因幡くん登場! ラムの未来はどうなるっちゃ!? | 松永夏代子、成清加奈子 | 「I LOVE YOU LUM」 | OVA『うる星やつら 夢の仕掛人 因幡くん登場! ラムの未来はどうなるっちゃ!?』関連曲 |
ディスコグラフィ > タイアップ

| 曲名 | タイアップ | 収録作品 |
| --- | --- | --- |
| メランコリーの軌跡 | 東宝系公開映画『うる星やつら4 ラム・ザ・フォーエバー』主題歌 | シングル「メランコリーの軌跡」 |
出演 > テレビドラマ

ザ・サスペンス「強情な女」（1984年、TBS） - 水尾陽子 役
Club Lizard Yokohama

| Club Lizard Yokohama  |
| --- | --- |
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情報
通称:  横浜リザード
正式名称:  Club Lizard Yokohama
開館:  2002年
収容人員:  300人
用途:  音楽コンサート
所在地:  〒231-0023 神奈川県横浜市中区山下町31ミヨシビルB1F
アクセス:  みなとみらい線元町・中華街駅徒歩2分
外部リンク:  
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Club Lizard Yokohama（クラブ リザード ヨコハマ）は横浜市中区に所在したライブハウス。
出店していたミヨシビルの老朽化に伴い2017年3月26日をもって営業を終了した。
概要

2002年、ミヨシビルのB1にクラブとしてオープン。
2004年11月　新たな可能性を秘めたライブハウスとしてリニューアル
2012年4月1日〜7月9日 Club Lizard Yokohama 10th Anniversary!! 100日連続イベントを開催 最終日の7月9日には秦基博単独公演を開催
出店しているビルの老朽化に伴い、2017年3月31日をもって閉店することが発表された。
2017年3月26日を以て営業終了。
施設概要

会場はオールスタンディング。Barスペースにはソファー席がある。飲食物の持ち込みは禁止されており、入場時に入り口で回収されることがある。
コインロッカーは26個設置。動員がある公演では1階にてクロークを行っている。
所在地

神奈川県横浜市中区山下町31ミヨシビルB1F
その他

これまでに秦基博 / 9mm_Parabellum_Bullet / The_Mirraz / キマグレンなど数多くのミュージシャンを輩出しており、横浜の音楽シーンでの登竜門的なライブハウスとなっている。
井土ケ谷下町

| 井土ケ谷下町 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度25分56秒 東経139度36分20秒﻿ / ﻿北緯35.432097度 東経139.605622度﻿ / 35.432097; 139.605622
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横浜市
行政区:  南区

 人口情報（2023年（令和5年）4月30日現在）
 人口:  4,215 人
 世帯数:  2,649 世帯

 面積（）
 :  0.214 km²
人口密度:  19696.26 人/km²
設置日:  1936年（昭和11年）11月1日
郵便番号:  232-0053
市外局番:  045（横浜MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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井土ケ谷下町（いどがやしもまち）は、神奈川県横浜市南区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
地理

南区の中央部に位置し、西に井土ケ谷中町、北と東に南太田、川を挟んで南東に花之木町、南に中島町と接している。
地理 > 河川

大岡川
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、井土ケ谷下町10番2の地点で30万2000円/m2となっている。
歴史 > 沿革

1936年（昭和11年）11月1日 - 井土ケ谷町の一部を分離し、井土ケ谷下町を新設。横浜市中区井土ケ谷下町となる。
1943年（昭和18年）12月1日 - 南区を新設し、横浜市南区井土ケ谷下町となる。
1955年（昭和30年）3月31日 - 井土ケ谷中町の一部を井土ケ谷下町に編入。井土ケ谷下町の一部を南太田町へ編入。
1969年（昭和44年）10月1日 - 行政区再編成により、南区を再配置。横浜市南区井土ケ谷下町となる。
1995年（平成7年）10月16日 - 南太田町の一部を井土ケ谷下町に編入。井土ケ谷下町の一部を南太田二丁目、南太田三丁目、南太田四丁目へ編入。
世帯数と人口

2023年（令和5年）4月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 井土ケ谷下町 | 2,649世帯 | 4,215人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 5,067
2000年（平成12年）: 4,741
2005年（平成17年）: 4,487
2010年（平成22年）: 4,344
2015年（平成27年）: 4,143
2020年（令和2年）: 4,148
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,188
2000年（平成12年）: 2,193
2005年（平成17年）: 2,204
2010年（平成22年）: 2,341
2015年（平成27年）: 2,319
2020年（令和2年）: 2,473
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2021年8月時点）。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 1〜14番地 19〜41番地 45〜211番地 217〜223番地 226番地以降 | 横浜市立南太田小学校 | 横浜市立蒔田中学校 |
| 15〜18番地 | 横浜市立大岡小学校 | 横浜市立蒔田中学校 |
| 42〜44番地 212〜216番地 224〜225番地 | 横浜市立井土ケ谷小学校 | 横浜市立蒔田中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 町丁 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 井土ケ谷下町 | 187事業所 | 1,787人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 194
2021年（令和3年）: 187
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 2,119
2021年（令和3年）: 1,787
施設

マルエツ 井土ヶ谷店
名所・旧跡

井土ヶ谷事件の碑 - 1863年、フランス士官が浪人に襲撃され、命を落とした事件の碑である。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 232-0053（集配局：横浜南郵便局）。
その他 > 警察

町内の警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 南警察署 | 井土ケ谷交番 |
デュッセルドルフ - ドルトムント線 (ライン鉄道)

| デュッセルドルフ - ドルトムント線 |
| --- | --- |
 
基本情報
通称:  ライン鉄道線、ヴッパータール北部線
現況:  部分廃止
国:   ドイツ
所在地:  ノルトライン＝ヴェストファーレン州
路線記号:  2423
路線番号:  434, 450.8, 450.9, 450.28
開業:  1875年9月12日
全通:  1879年9月15日
運営者:  ドイツ鉄道
路線諸元
路線距離:  78 km
軌間:  1435 m
線路数:  単線、複線
電化区間:  ハーゲン - ゲーフェルスベルク西駅
電化方式:  15 kV 16.7 Hz（交流）
最高速度:  90 km/h
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ライン鉄道デュッセルドルフ - ドルトムント線（ドイツ語: Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd）はドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州デュッセルドルフ市のデーレンドルフ旧駅とドルトムント市旧南駅を結ぶ鉄道路線である。原型は私鉄ライン鉄道会社（Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE）が開通した鉄道路線で、中間部分と両端は廃止されている。この路線は中距離列車およびライン＝ルールSバーン向けに活用されて、地域によって、ヴッパータール北部線、デュッセル谷線、ライン鉄道線とも呼ばれる。ハーゲン - ゲーフェルスベルク間は電化区間である。
歴史

ライン鉄道会社（Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RhE）は1873年にドルトムント - ハーゲン線およびヴッパータール - ハーゲン区間にベルク・マルク鉄道会社（Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft, BME）の競争路線建設を開始した。1874年11月19日にRhEはボフム（現在ボフム北貨物駅）- ドルトムント（現在ドルトムント旧南駅）間を既に開通した。その区間はドルトムントRhE駅とケルン＝ミンデン鉄道駅の連結を妨げた。ドルトムントから南へ続いた鉄道は1875年9月12日にホェルデ（現在ホェルデ＝ハッヘナイ旧駅）まで建設された。1879年5月15日にホェルデ - ハーゲン（現在ハーゲン・エッケーザイ貨物駅）間が旅客および貨物輸送向けに開通された。
一方、フォーヴィンケル - ハーゲン間は鉄道建設費用がとても高くて、ヴッパー川とエンネーペ川の沿線はBMEが先に占めたわけであった。したがって、斜面上の線路・高架橋・トンネルの設置工事が必要であった。特にヘルデッケのルール鉄道橋が最も有名な構造物である。ハーゲンから伸びる56.3 kmの新線は1879年9月15日に開業され、デュッセルドルフRhE駅（現在デーレンドルフ旧駅）まで至った。開通後数年間、ヴッパータール北部線は経済的にBMEの本線と共に発展できなかった。1880年国有化の後に、この路線は地味な地域輸送とBME本線の通行量分散・迂回経路として用いられた。
1890年以降、様々な連結線路が建設された。1890年6月1日にオーバーバルメン線が開通されたことでヴィヒリングハウスゼン旧駅とオーバーバルメン駅が互いに連結された。1894年11月1日にハスペRhE駅（現在ハーゲンホイビング駅）とハーゲン中央駅は鉄道で連結された。1896年4月1日にゾンボルン - フォーヴィンケル間の連結線は貨物輸送向けに開通され、一か月後に旅客運送が開始された。1912年1月2日にヘルメット - ハーゲンRhE駅間の旅客列車運行が中止されて、その路線は現在のハーゲン中央駅に変更された。
1957年7月2日にドルトムント南駅方面の部分が廃止されて、ドルトムント - ゾースト線の連結線が代わりに開通された。列車はそのことでドルトムント中央駅へ直接に通行できた。
1991年9月27日にメットマン - ヴィヒリングハウスゼン間で515形蓄電池電車の旅客輸送が終了して、その後、保存鉄道列車がその区間に運行された。同じ時期に貨物輸送はホイブルーフ - ヴィヒリングハウゼン間で中止されて、最後の貨物列車が1999年12月17日にフォーヴィンケル - ホイブルーフ区間で走行した。1998年に私鉄レギオバーンはドイツ鉄道よりゲレスハイム - ドルナープ＝ハーネンフルト間の旅客列車系統を引き受けた。ハーネンフルト - ヴィヒトリングハウスゼン間の線路は1990年代に次々に撤去された。
2007年11月に市民活動団体のヴッパータール運動（Wuppertalbewegung e.V.）が結成されて、廃線跡構造物の補修管理、散策道および自転車道造成は実行された。2009年4月に工事はロット - オスタースバウム間に開始された。2010年6月5日にロー駅周辺の線路は軌道自転車用度で公開された。その後、線路は安全問題のため継続的に補修された。
S28系統の延長のために、新線建設は2005年夏に既に決定された。新しい線路はハーネスでこの路線と離れて北東方向に伸びて、フォーヴィンケル - ユーバールール線と合流する。2009年8月にデュッセルドルフ市当局は建設計画承認（Planfeststellung）を決定して、2013年末に予選を確保した。建設工事は2014年1月に開始されて、2020年末に完了した。
運行形態

この路線の運賃制はライン＝ルール運輸連合（Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, VRR）により管理・運営されている。
普通列車（RB52）: リューデンシャイト - ルンメノール - ハーゲン - ヘルデッケ - ヴィットブロイケ - ロェトリングハウゼン - キルヒホェルデ - 動物園駅 - ジグナルイドゥナパーク駅 - ドルトムント。60分ごとに運行。使用車両は632形あるいは633形気動車。
Sバーン（S8）: メンヒェングラートバッハ - ノイス - デュッセルドルフ - フリンゲルン - ゲレスハイム - フォーヴィンケル - ヴッパータール - シュヴェルム - ゲーフェルスベルク西駅 - キップ - ゲーフェルスベルク - クナップ - ヴェスターバウアー - ホイビング - ヴェーリングハウゼン - ハーゲン。60分ごとに運行。使用車両は1440形電車。
Sバーン（S9）: ハルテルン・アム・ゼー / レックリングハウゼン - ボットロップ - エッセン - ユーバールール - ランゲンベルク - フォーヴィンケル - ヴッパータール - シュヴェルム - ゲーフェルスベルク西駅 - キップ - ゲーフェルスベルク - クナップ - ヴェスターバウアー - ホイビング - ヴェーリングハウゼン - ハーゲン。60分ごとに運行。使用車両は3429形電車。
Sバーン（S28）: カールスト湖駅 - ノイス - デュッセルドルフ - フリンゲルン - ゲレスハイム - エアクラッハ北駅 - ネアンデルタール - メットマンセンター駅 - メットマン森駅 - ハーネンフルト＝デュッセル - フォーヴィンケル - ヴッパータール。60分ごとに運行。
注釈・出典

↑  “Officielle und Privat-Anzeigen: Rheinische Eisenbahn” (ドイツ語). Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (No. 92):  p. 1134. (1874年11月20日). https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11175343?page=1166,1167
↑  “Berliner-Briefe” (ドイツ語). Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (No. 73):  p. 794. (1875年9月17日). https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11305412?page=796,797
↑  “Offizielle Anzeigen: Verkehrs-Eröffnungen etc.” (ドイツ語). Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (No. 38):  p. 512. (1879年5月19日). https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11380720?page=512,513
↑  “Offizielle Anzeigen: Verkehrs-Eröffnungen etc.” (ドイツ語). Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (No. 72):  p. 976. (1879年9月19日). https://www.digitale-sammlungen.de/de/view/bsb11380720?page=972,973
↑  “Die Rheinische Strecke im Waldel der Zeiten” (ドイツ語).   Wuppertalbewegung e.V.. 2024年10月20日閲覧。
↑  Martin Krauss (1999). “Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur 1997/1998” (ドイツ語). Bahn-Report (2/99):  p. 5.
1 2  “Die Rheinische Strecke im Waldel der Zeiten” (ドイツ語).   Wuppertalbewegung e.V.. 2024年10月20日閲覧。
↑  “Draisinnentrasse” (ドイツ語).   Wuppertalbewegung e.V.. 2024年10月20日閲覧。
↑  “Streckenausbau der Regiobahn bis nach Wuppertal” (ドイツ語).   Regiobahn Fahrbetriebsgesellschaft mbH. 2014年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月21日閲覧。
↑  Andrea Schmitz (2013年12月19日). “S 28: Ausbau der Regiobahn beginnt im Januar” (ドイツ語).   Westdeutsche Zeitung. 2024年10月20日閲覧。
林珍佑

林珍佑（イム ジンウ、LIM Jin-Woo、1993年6月15日 - ）は、韓国出身のプロサッカー選手。ポジションは、ディフェンダー。
来歴

韓国出身の選手で、大学時代には全韓国大学選抜に選ばれた経歴を持ち、大学屈指のセンターバックと評価を受けていた。
J1チームやKリーグのチームなど複数クラブが獲得に動いていたが、2016年12月15日、ロアッソ熊本への加入が発表された。
2017年は怪我の影響もあり出番は限定的であった。2018年も怪我の影響で出番は限定的であり、同シーズンをもって契約満了となり退団した。
所属クラブ

大倫高校
嶺南大学校
2017年 - 2018年  ロアッソ熊本
2019年 -  光州FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2017 | 熊本 | 3 | J2 | 6 | 0 | - | - | 1 | 0 | 7 | 0 |
| 2018 | 熊本 | 3 | J2 | 3 | 0 | - | - | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 9 | 0 | - | - | 1 | 0 | 10 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 10 | 0 |
Jリーグ初出場 - 2017年5月13日 J2第13節 湘南ベルマーレ戦 (えがお健康スタジアム)
代表歴

全韓国大学選抜 (2016年)
道の駅あさひ

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: 山形県西村山郡朝日町にある「道の駅あさひまち」、新潟県村上市にある「道の駅朝日」、あるいは千葉県旭市にある「 道の駅季楽里あさひ」とは異なります。
| あさひ |
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所在地:  〒753-0101山口県萩市大字佐々並2476-1
座標:  北緯34度17分11秒 東経131度27分34秒﻿ / ﻿北緯34.28628度 東経131.45953度﻿ / 34.28628; 131.45953座標: 北緯34度17分11秒 東経131度27分34秒﻿ / ﻿北緯34.28628度 東経131.45953度﻿ / 34.28628; 131.45953
登録路線:  国道262号
登録回:  第6回  （35003）
登録日:  1994年8月4日
開駅日:  不明
営業時間:  9:00 - 18:00 （月曜：9:00 - 17:00）
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅あさひ（みちのえき あさひ）は、山口県萩市大字佐々並にある国道262号の道の駅である。
山口市と萩市街地のほぼ中間に位置する。
施設

駐車場： 31台
普通車：26台
大型車：3台
身障者用：2台
トイレ
男：大 3器、小 5器
女：6器
身障者用：1器
公衆電話：1台
レストラン
喫茶、軽食「たけや」（11:00 - 18:00）
店舗、売店
体験施設
休憩所
公園
休館日

毎週月曜日（「たけや」のみ）
年末年始
アクセス

国道262号 - 登録路線
山口県道10号山口福栄須佐線
山口県道309号佐々並町絵美東線
周辺の名所

萩往還
萩市佐々並市伝統的建造物群保存地区 - 国の重要伝統的建造物群保存地区
萩アクティビティパーク
WORKS -THE BEST OF TRF-

『WORKS -THE BEST OF TRF-』（ワークス・ザ・ベスト・オブ・ティーアールエフ）は、日本の音楽ユニット、TRFの初のベスト・アルバムである。
解説

小室哲哉プロデュース時代の楽曲を網羅した初のベスト・アルバム（ただしこのアルバム自体は小室のプロデュースではない）。2枚組、全22曲収録。
1年間リリースが途絶えた後のリリースであり、この後TRFは小室プロデュースを一旦離れる。
2004年1月28日にDVDオーディオ盤が発売された。
オリコン週間チャートでは4位に初登場。総売上は101.3万枚。
収録曲

全作詞・作曲：小室哲哉（特記除く）
収録曲 > Disc 1

寒い夜だから… 5thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
Silver and Gold dance 3rdシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
EZ DO DANCE 2ndシングル。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
GOING 2 DANCE〜STARR GAZER MIX〜 1stシングル。『GOING 2 DANCE/OPEN YOUR MIND』の1曲目。本作に収録されているのはリミックスアルバム『HYPER TECHNO MIX』に収録されているバージョン。
作詞：小室哲哉・YŪKI　作曲：小室哲哉
Hey! Ladies & Gentlemen 14thシングル。アルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
愛がもう少し欲しいよ 4thシングル。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
BILLIONAIRE 4thアルバム『BILLIONAIRE 〜BOY MEETS GIRL〜』収録曲。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
Love & Peace Forever 13thシングル。アルバム初収録だが、本作に収録されているのは同名のシングルの1曲目に収録されている「RADIO EDIT」。
作詞：小室哲哉・前田たかひろ　作曲：小室哲哉・久保こーじ
survival dAnce～no no cry more～ 6thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
Overnight Sensation〜時代はあなたに委ねてる〜 10thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
Truth '94 1stアルバム『trf ～THIS IS THE TRUTH～』収録曲。本作に収録されているのは4thアルバム『BILLIONAIRE 〜BOY MEETS GIRL〜』に収録されているバージョン。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
収録曲 > Disc 2

BRAVE STORY 15thシングル。アルバム初収録だが、本作に収録されているのは同名のシングルの2曲目に収録されている「Dio MIX」。
作詞：小室哲哉・前田たかひろ、作曲：小室哲哉
SILENT NIGHT 16thシングル。アルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
masquerade 9thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
Happening Here 12thシングル。「Happening Here/teens」の1曲目。本作に収録されているのは6thアルバム『BRAND NEW TOMORROW 』に収録されているバージョン。
作詞：小室哲哉・前田たかひろ　作曲：小室哲哉
teens 12thシングル。「Happening Here/teens」の2曲目。
作詞：前田たかひろ　作曲：小室哲哉・久保こーじ
SEE THE SKY〜1999…月が地球にKISSをする〜 5thアルバム『dAnce to positive』収録曲。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
BRAND NEW TOMORROW 11thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
BOY MEETS GIRL 7thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
CRAZY GONNA CRAZY 8thシングル。シングルバージョンはアルバム初収録。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
LEGEND OF WIND 17thシングル。アルバム初収録。
作詞：小室哲哉　作曲：小室哲哉・久保こーじ
WORLD GROOVE 3rdアルバム『WORLD GROOVE』収録曲。表記は無いが、本作に収録されているのは「3rd.chapter(main message)」。
作詞・作曲・編曲：小室哲哉
| 表 話  歴オリコン週間アルバムチャート第1位（1998年1月19日-1月26日付・2週連続） |
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1月:  12日（合算週: 2週分） storytelling（華原朋美）  19日・26日 WORKS -THE BEST OF TRF-（TRF） 
2月:  2日 triple joker（T.M.Revolution）  9日・16日 181920（安室奈美恵）  23日 SUPER HEROES（V6） 
3月:  2日 Missing place（Favorite Blue）  9日 HEART（L'Arc〜en〜Ciel）  16日 PUNCH DRUNKARD（THE YELLOW MONKEY）  23日 THIS BOØWY（BOØWY）  30日 SINGLES+1（DEEN） 
4月:  6日 フェイクファー（スピッツ）  13日 Love again（globe）  20日 JET CD (MD)（PUFFY）  27日 Time to Destination（Every Little Thing） 
5月:  4日 Time to Destination（Every Little Thing）  11日・18日 RISE（SPEED）  25日 クムイウタ（Cocco） 
6月:  1日・8日・15日・22日 B'z The Best "Pleasure"（B'z）  29日 SMAP 012 VIVA AMIGOS!（SMAP） 
7月:  6日・13日 海のYeah!!（サザンオールスターズ）  20日 crimson（相川七瀬）  27日 Mother Father Brother Sister（MISIA） 
8月:  3日 SHINE（LUNA SEA）  10日・17日 pure soul（GLAY）  24日 B album（KinKi Kids）  31日 魔法の手（古内東子） 
9月:  7日 COZY（山下達郎）  14日 NEW ADVENTURE（MY LITTLE LOVER）  21日 MOTHER EARTH（大黒摩季）  28日 B'z The Best "Treasure"（B'z） 
10月:  5日・12日 B'z The Best "Treasure"（B'z）  19日 長い間 〜キロロの森〜（Kiroro）  26日 SAMURAI（長渕剛） 
11月:  2日・9日 さくら（サザンオールスターズ）  16日・23日 Neue Musik（松任谷由実）  30日 ザ・ワンズ（マライア・キャリー） 
12月:  7日 ザ・ワンズ（マライア・キャリー）  14日 MAXIMUM GROOVE（MAX）  21日 Relation（globe）  28日 MOMENT（SPEED） 
 LP：1970  1971  1972  1973  1974  1975  1976  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985  1986  1987  アルバム：1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025  デジタルアルバム：2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023  2024  2025
1989年のル・マン24時間レース

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1989年のル・マン24時間レース 
| 前年: | 1988 | 翌年: | 1990 |
1989年のコース
1989年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1989 ）は、57回目のル・マン24時間レースであり、1989年6月10日から6月11日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
概要

主催者のフランス西部自動車クラブとレースの国際組織である国際自動車連盟とのテレビ放映権を巡る対立が表面化し、スポーツカーのシリーズから外された単独の国際格式レースとして行なわれた。この年は伝統のユーノディエールにシケインが入らない状態で行なわれた最後の年となった。
予選初日にジャン＝マリー・バレストルは秘密会議を招集し、経費を削減するためとして1990年からフォーミュラ1と同じ3.5リットルのノンターボエンジンとすることを提案したが、日産自動車の町田にターボ車の方が経費がかからない旨反論を受け、日産以外のメーカーもこれに同調したためレギュレーション変更は時期尚早であることを認めざるを得なくなった。
概要 > グループC1

前年タイヤバーストで参加していないハンディはあるものの、熟成の進んでいなかった前年ですら高い戦闘力を見せたことから優勝候補として挙げられていたのはメルセデス・ベンツのザウバー・C9である。BMWで数々の実績を挙げていたヨッヘン・ニーアパッシュを監督に起用し、一歩進めた強力な体制での参戦となった。車両はスポンサーカラーでなくナショナルカラーである銀色で、フランス人やイギリス人の中にはアドルフ・ヒトラーがメルセデス・ベンツやアウトウニオンを支援して銀色のマシンでサーキットを荒らし回った時代を想起した人もいた。ただドライバーはフランス人、イギリス人、イタリア人などドイツ人に限られない国際色豊かな顔ぶれであった。エンジンはDOHCのM119型となった。去年のタイヤバーストの原因はダウンフォースが大きくタイヤが耐えられなかったことによることが分かったので、ダウンフォースを小さくし空気抵抗が減少したボディーとなり、この副産物として最高速が伸びた。ただあまり操縦安定性は良くなくドライバーの負担は大きかったという。
念願の優勝を前年果たしたジャガーはトム・ウォーキンショーが直接管理する4両のXJR-9を持ち込み、連覇を狙っていた。ただ新しく切り替える方向であったV型6気筒ターボエンジンはル・マンに持ち込めるだけの信頼性がなく、引き続き大きく重い7リットルエンジンで戦うこととなった。スポーツカーレースシリーズではハンドリングに悩まされていたがル・マンに来るまでに解決した。
ポルシェはワークス参戦を取りやめ、ヨースト・レーシング等有力プライベーターを支援するに留まったが、台数としては依然最大勢力であった。
前年にル・マン最高速記録を樹立したWMセカテバは、資金難のためこの年の参戦予定はなかったが、ル・マンがスポーツカーのシリーズから外されたことを受けて参戦を決定した。次なる目標を24時間の完走に定め、P87とP88を改装したP489を計2台投入した。
ニッサンはシャシをアルミニウムハニカムモノコックだったマーチ製から軽量で剛性のある炭素繊維コンポジットのローラ製に切り替えて大幅な戦力アップを果たし有力チームに仲間入り、ポテンシャルでトヨタやマツダをしのぎ、日本車によるル・マン総合優勝に関してニッサンが最有力候補となったように思われた。しかしシャシ/エンジンを新しくしたため充分な熟成ができずにル・マンを迎えることになった。出場は日本のニスモから1台、ヨーロッパのNME(ニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ)から1台、アメリカのエレクトラモーティブから1台の計3台である。VRH35エンジン開発に関してエンジン設計責任者だった林義正は当初内径φ85mm×行程77mmの3,495ccを主張したが上司の同意が得られず、後に人事異動で認められたもののすでにル・マンへの投入には時間切れで、実際には内径φ85mm×行程75mmの3,405ccだったという。
トヨタはニッサンがレース専用のV型8気筒エンジンを開発したことに触発され、ようやく開発したV型8気筒ツインターボ、エンジンを開発、参加するだけだった状態からの脱皮を図りつつあった。エンジンは内径φ82mm×行程75mmで3,169cc、圧縮比8.0で800PS/8,000rpmと発表された。エンジンを積むシャシも開発が必要になったが、それまでにトムスで蓄積された技術は生かされず、TRDで設計されることになった。新型のトヨタ・89C-Vを2台の他、大事を取って旧型のトヨタ・88Cも1台出走させた。新型車両はエンジンがピーキーで、操縦性も旧型車両と違っていた。トヨタ・88Cは製作したトムスが主導してセッティングを進めた。トヨタ、TRD、トムスと船頭が多くレースの方向性を巡りエネルギーを集中する面ではあまり効率が良くない体制であった。
アストンマーティンはリアウィングの下にラジエーターを設置する奇妙な車両を持ち込んでいた。
ランチアは4年落ちの中古車で、予選通過さえ危うかった。
概要 > IMSA GTP

前年のル・マンの後、マツダとマツダスピードは予選で10秒以上のタイムアップを図ること、7位以内の入賞と具体的な目標を掲げ、ジャガーと同ペースで走るためエンジンとシャシの性能をそれぞれ15％向上させることで一致していた。エンジン担当の栗尾憲之はエアファンネルをエンジン回転による伸縮式としトルクピークを2箇所とすることに成功した。また鋼鉄製だったアペックスシールをセラミック製に置換、補機類を大幅に軽量化した。これらの改良により、改良前に550PSだったエンジンは燃費を向上させながら630PSとなった。トラブル対策、車体軽量化、空力性能の追求も行なわれた。前年モデルの改良型であるマツダ・767Bが3台出場した。
予選

初日は晴れた。
メルセデス・ベンツは速く、3分15秒04で1位。2位も獲得し最前列を占めた。
ノンターボにも関わらずジャガーが3位と4位につけ、去年よりも確実に速くなっていることを伺わせた。
5位はヨーストポルシェ。
ニッサンは初歩的なトラブルでタイムは上がらなかったが、NMEの24号車が3分24秒09、12位で日本車最高位となった。
トヨタは調子が悪く、決勝までにまともな車に仕上がるかどうかという瀬戸際に立たされていた。宣伝部からエンジニアに速さをアピールするよう要請があり、予選用にブースト圧を上げたタイムアタック用エンジンを積んだTカーを持ち込み、直線だけぶっ飛ばしてタイムを出す手法でタイムを出すこととし、初日に走行が開始されて1時間40分でジェフ・リースがそれまでのトヨタの記録より10秒以上速い3分15秒51を記録、その段階で1位であった。この記録は認められず。記録としては37号車が3分25秒60で17位、36号車が3分28秒32で24位、38号車が3分28秒64で25位となり、国産勢では最下位となった。
マツダは従野孝司が完全に修復された202号車で3分25秒45を記録し16位。
決勝

レースは大荒れの展開になった。
ニッサンはNMEの24号車がスタート直後に5位に浮上し23号車も一時3位を走行するなど健闘したが、3台ともエンジントラブルでリタイヤとなった。しかし組み付けミスによるオーバーヒート、夜間のオーバークールによるオイル希釈でメタルが焼き付く等対策可能なトラブルであることがはっきりしており、今後に期待を持たれた。
トヨタは予選用の1基を除いて全く出力が上がらず、また足回りの改善も進まず、開始前から勝負を放棄せざるを得なかった。38号車が1時間でスピンしてサスペンションにダメージを受け、36号車が3時間でエンジントラブル、37号車が3時間40分でドライブシャフト折損によりクラッシュし、結局全車リタイヤであった。しかもトヨタはプレスリリースに状況を書く際に技術陣がドライブシャフトが折れて事故になったことを認めようとせず、さらに評判を落とした。
アストンマーティンは19号車がスタート直後から電気系統のトラブルに見舞われ、2時間35分でリタイヤするまで治らなかった。18号車がブライアン・レッドマン運転時にユーノディエール辺りで左後サスペンション不調でスローダウンししばらくピットインを強いられたが、24時間で4,601.990kmを平均速度191.635km/hで走り、11位に入った。
マツダは前年のマシンの熟成により安定した戦いぶりで、3台ともがサスペンショントラブルを起こしたものの軽症で大きく順位を落とすことはなかった。
ジャガーは全車両が深刻なタイヤトラブルに悩まされた。1号車は6時15分に排気系とトランスミッションにトラブルがあり、9時30分にパトリック・タンベイがテルトルルージュでスピンしたものの、153週目から5時間ほどトップを確保するなどよく走った。り、2号車はユーノディエールで最高速度389km/hを記録したが、18時50分でショックアブソーバー不調、21時4分フロントボンネット交換、22時55分プライス・コブがテルトルルージュでコースアウト、5時18分アルナージュで発煙しヘッドガスケット破損によりリタイヤとなった。3号車は18時58分ユーノディエールでバルブ破損、公式には22時23分にリタイヤとなった。4号車はスタート後わずか8分で車輪交換、20時11分排気管部品交換、5時52分フォードシケインでミシェルがスピン、6時44分またしても排気管不調、8時に再びスピンとトラブルが続き、15位まで後退したが、その後ペースを上げ、最高速386km/hを記録するなど追い上げた。
結果

16時間目にヨッヘン・マス/マニュエル・ロイター/スタンレー・ディケンズ組のザウバー・C9の63号車がトップに立ち、24時間で5,265.115kmを平均速度219.90km/hで走り、61号車を伴って1-2フィニッシュ、メルセデス・ベンツが勝利したのは1952年のル・マン24時間レース以来37年ぶりであった。ザウバー・C9の61号車はレース中に400km/hを記録した。
3位はヨースト・レーシング9号車のポルシェ・962であり、レース中も一時はトップを走ったことでその戦闘力がまだまだ高いことを示した。
ジャガー陣営では1号車が24時間で5,143.300kmを平均速度214.589km/hで走り4位、これがジャガー陣営最高位となった。4号車が24時間で4,980.80kmを平均速度207.716km/hで走り8位。
マツダはトヨタやニッサンが全車リタイヤした中で完走、7、9、12位に入った。7位の201号車は368周走行しているからかなり大きな成果であったが、商品本部長であった達富康夫は優勝争いに絡まず完走ペースで走っているのを物足りなく感じ、1990年のル・マン24時間レースに向け大幅な性能向上を図ることにした。
結果

| DNQ | C2 | 176 |  オトモビル・ルイ・デカルト |  ティエリー・セラファティー  Sylvain Boulay  William Batmalle | ALD・04 | G  | - |
| DNQ | C2 | 176 |  オトモビル・ルイ・デカルト |  ティエリー・セラファティー  Sylvain Boulay  William Batmalle | BMW・M80型3.5リットル直列6気筒 | G  | - |
| DNQ | C2 | 178 |  ディディエ・ボネ |  ディディエ・ボネ  ジェラール・トランブレイ  Gérard Cuynet | ALD・05 | A  | - |
| DNQ | C2 | 178 |  ディディエ・ボネ |  ディディエ・ボネ  ジェラール・トランブレイ  Gérard Cuynet | BMW・M80型3.5リットル直列6気筒 | A  | - |
| DNQ | C2 | 179 |  ディディエ・ボネ |  ジャン＝リュック・コリン  フランソワ・カルドン  Yves Bey-Rozet | ALD・06 | G  | - |
| DNQ | C2 | 179 |  ディディエ・ボネ |  ジャン＝リュック・コリン  フランソワ・カルドン  Yves Bey-Rozet | BMW・M80型3.5リットル直列6気筒 | G  | - |
永井豪

| ながい ごう永井 豪 |
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本名:  永井 潔
生誕:   (1945-09-06) 1945年9月6日（79歳）  日本・石川県鳳至郡輪島町（現：輪島市）
国籍:   日本
職業:  漫画家
称号:  芸術文化勲章
活動期間:  1967年 -
ジャンル:  少年漫画
代表作:  『ハレンチ学園』 『あばしり一家』 『デビルマン』 『マジンガーZ』 『ドロロンえん魔くん』 『キューティーハニー』 『バイオレンスジャック』
受賞:  第4回講談社漫画賞少年部門（『凄ノ王』） 第25回日本映画批評家大賞アニメ部門ダイヤモンド大賞 第47回日本漫画家協会賞文部科学大臣賞（全作品） 芸術文化勲章「シュヴァリエ」
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永井 豪（ながい ごう、本名：永井 潔（ながい きよし）、1945年〈昭和20年〉9月6日 - ）は、日本の漫画家。石川県輪島市出身。血液型はO型。
石ノ森章太郎のアシスタントを経て、1967年『目明しポリ吉』でデビュー。代表作に『ハレンチ学園』『あばしり一家』『デビルマン』『マジンガーZ』『キューティーハニー』など。少年漫画の世界に性やバイオレンスの表現を大胆に取り入れ、後続の漫画家に大きな影響を与えた。ナンセンスなギャグマンガからシリアスな劇画までシームレスにこなすという点でも異色の存在である。また1972年の『デビルマン』以降、多数のテレビアニメ作品に共同企画者・原作者として関わっている。1980年、『凄ノ王』により第4回講談社漫画賞を受賞した。
1987年
1996年より1999年まで日本SF作家クラブ会長、2005年より大阪芸術大学キャラクター造形学科教授を務める。また、2009年より手塚治虫文化賞選考委員を務める。2023年4月時点で、日本漫画家協会理事。
現存する四大週刊少年誌（週刊少年ジャンプ、週刊少年マガジン、週刊少年サンデー、週刊少年チャンピオン）及び、休刊した週刊少年誌4誌（週刊ぼくらマガジン、週刊少年キング、週刊少年宝島、週刊少年アクション）全てに連載経験を持つ唯一の漫画家でもある。