stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
大手前
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 105世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 64世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 136世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 129世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 122世帯 |  |  |
事業所

2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 大手前一丁目 | 314事業所 | 7,594人 |
| 大手前二丁目 | 33事業所 | 679人 |
| 大手前三丁目 | 27事業所 | 287人 |
| 大手前四丁目 | 27事業所 | 965人 |
| 計 | 401事業所 | 9,525人 |
施設

大阪マーチャンダイズ・マートビル
日本経済新聞大阪本社（2015年に、高麗橋に移転）
テレビ大阪
ドーンセンター
追手門学院大手前中学校・高等学校
大阪歯科大学天満橋学舎・付属病院
大手前病院
大阪合同庁舎第1号館、第3号館
近畿経済産業局（第1号館）
中部近畿産業保安監督部近畿支部
近畿総合通信局（第1号館）
大阪国税局（第3号館）
査察部
國民會館
大手前大学大阪大手前キャンパス
大手前栄養学院専門学校・大手前製菓学院専門学校
大阪府立大手前高等学校
大阪府庁
大阪府議会
大阪第2法務合同庁舎
大阪国際がんセンター
大阪重粒子線センター
大阪府庁別館
大阪府庁新別館
大阪府パスポートセンター
大阪府警本部
大手前合同庁舎
近畿管区警察局
近畿管区行政評価局
大阪法務局
近畿公安調査局
近畿地方整備局
大阪航空局
NHK大阪放送局
NHK大阪ホール
BKプラザ
大阪歴史博物館
大阪家庭裁判所
大阪市立東中学校
大阪合同庁舎第2号館・第2号館別館、第4号館
大阪労働局（第2号館）
近畿中部防衛局（第2号館）
自衛隊大阪地方協力本部（第2号館）
大阪矯正管区（第2号館別館）
公正取引委員会事務総局 近畿中国四国事務所（第4号館）
近畿財務局（第4号館）
証券取引等監視官
近畿厚生局（第4号館）
麻薬取締部
近畿運輸局（第4号館）
大阪管区気象台（第4号館）
近畿地方更生保護委員会（第4号館）
交通 > 鉄道

Osaka Metro谷町線・中央線 谷町四丁目駅
Osaka Metro谷町線・京阪 天満橋駅
交通 > 道路

阪神高速13号東大阪線 法円坂出入口
上町筋
谷町筋
交通 > バス

大手前
馬場町
その他 > 日本郵便

〒540-0008（集配局：大阪東郵便局）
GUITARHYTHM IV

『GUITARHYTHM IV』（ギタリズム・フォー）は、日本のミュージシャンである布袋寅泰の4枚目のアルバムである。
背景

オリジナルのスタジオアルバムでは4作目。このアルバムをもって『GUITARHYTHM』名義のプロジェクトは一旦終了した。
1993年7月に「ロンドンに行ってくる。今回はレコーディングの予定はまったくない。曲が出来てもデモテープは作らない。曲が出来るまでは戻ってくる気はない」と宣言し単身渡英。ノッティングヒルにフラットを借りて生活する中、アコースティックギター1本で全楽曲のデモを完成させた。この時期に布袋はスペインやアムステルダム、ジャマイカをはじめ様々な土地への旅も経験しており、後のインタビューで「作ろうと思って作った曲は1曲もない。ロンドンでの生活や旅の経験がなければ出来なかったものばかりだから」と語っている。
ある程度の方向性を決めてから楽曲作りを始めたこれまでの作品とは異なり、「ノーコンセプト」として始動したアルバムである。GUITARHYTHM本来のコンセプトである「ギターとコンピューターの融合」から離れ、アルバム全体がバンドサウンドを主体として構築されている。またこれまでのソロ・キャリアでは意図的に抑えてきたメロディアスなサウンドを、本作ではある程度取り入れている。インタビュー上では「BOØWY然りCOMPLEX然り、基本的にメロディが湧いてくるタイプなんだけど、サウンド・コラージュというコンセプトがまずあったから『GUITARHYTHM III』まではそういうのを殺してきた部分もあった。今回は言葉とメロディ、歌が流れていくようにって思えたんで、素直にメロディも昇華してると思う」とされている。
現在のところ、全曲布袋が作詞を手掛けた唯一のアルバムである。「今回は詞と曲を一緒に書きたいと思っていた。書きたいことがけっこうあったし、第三者に依頼する以前にデモの段階で歌詞が出てきた」と布袋は語っている。
本作の完成後のインタビューで布袋は「新たな布袋寅泰の予感」を告げており、翌年には『GUITARHYTHMプロジェクト』に幕を下ろし、さらなる新たなサウンドへと挑んでいくことになる。
録音

レコーディングにはピーター・ガブリエルが所有するリアルワールド・スタジオ（英語版）が使用された。
前述の通りデモテープは一切制作させていない。『GUITARHYTHM ACTIVE FLY INTO YOUR DREAM』からのバンドメンバーである成田忍、浅田孟、小森茂生、椎野恭一をロンドンへ呼び寄せ、彼らの前でデモを演奏した後、アレンジに取り掛かり、形が決まったらメンバー全員でスタジオに入り、一発録りに近い感じでレコーディングといった手法で制作は進められた。レコーディング時にはスタジオの照明を落とし、蝋燭だけを灯して演奏したという。
本作で布袋はリズムギタリストに徹しており、「リズムパートとソロは布袋、リードパートは成田」という役割分担が成されている。
また布袋は、ロンドンでの生活中にフェンダー・テレキャスター・カスタムとマッチレスの「DC-30」を手に入れており、レコーディングとツアーのメイン機材として使用された。「DC-30」はブライアン・メイが使用していた物を譲り受けており、以後長らくメイン・アンプのひとつとして定着していく。
BOØWYやCOMPLEXを始め、ソロ作品でも前作『GUITARHYTHM III』まで布袋のアルバムに携わってきたエンジニアのマイケル・ツィマリングが本作には参加しておらず、クイーンやデヴィッド・ボウイなどを手掛けたデイヴィッド・リチャーズ（英語版） がミックスを担当している。
リリース

1994年6月1日に東芝EMIのイーストワールドレーベルよりコンパクトディスクでリリースされた。
予約生産限定盤としてLP盤も8月24日にリリースされており、前作と同様に曲順がCD盤とは異なっている他、ボーナストラックとして1曲追加されている。
後に収録曲のうち6曲のミュージック・ビデオを収録したビデオ『SERIOUS CLIPS』（1994年）もリリースされた。
アートワーク

ジャケットワークはデヴィッド・ボウイのアルバム『ジギー・スターダスト』にインスパイアされたもの。後ろ向きで振り返っている布袋と仁王立ちする布袋は「これまでの布袋寅泰」と「これからの布袋寅泰」を表現している。また濡れた地面に写っている二人の布袋の姿が「IV」の形になっている。
撮影は前作と同じく久保木浚介が担当。
撮影は晴れた日の夜に行われ、濡れた地面は水を撒いたものである。2人の布袋の後ろに見える白煙はスモークマシンを焚いており、使用中に近所の住人が「何だ？何だ？」と心配して出てきたという。また、右上の「GUITARHYTHM IV」のネオンはCGで作成したものである。
ツアー

本作を受けての全国ライブツアーは『GUITARHYTHM SERIOUS? TOUR』と題し、1994年6月10日の渋谷公会堂を皮切りに、27都市44公演を行っている。全公演がホール規模の会場にて行われた。
また、追加公演として『GUITARHYTHM SERIOUS! CLIMAX ARENA TOUR』と題し、11月21日の大阪城ホールを皮切りに5都市9公演が行われている。こちらは全公演がアリーナ規模の会場で行われた。このツアーから、最終日となった12月19日の日本武道館公演がライブ・ビデオ『GUITARHYTHM SERIOUS! CLIMAX』（1995年）としてリリースされた。
両ツアー共に、バンドメンバーは前ツアーと同じく成田忍、浅田孟、椎野恭一、小森茂生が務めた。
収録曲 > CD盤

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「TIME HAS COME」 | 布袋寅泰 | Simon Hale | Simon Hale | 1:54 |
| 2. | 「SERIOUS?」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 3:50 |
| 3. | 「SURRENDER」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 6:10 |
| 4. | 「薔薇と雨」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰・Simon Hale | 3:31 |
| 5. | 「気まぐれ天使」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 5:29 |
| 6. | 「INTERMISSION」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 3:05 |
| 7. | 「SIREN」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 5:08 |
| 8. | 「OUTSIDER」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 3:51 |
| 9. | 「さらば青春の光」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 5:04 |
| 10. | 「ESCAPE」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 4:25 |
| 11. | 「RUN BABY RUN」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 6:39 |
| 12. | 「GUITARHYTHM FOREVER」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 2:52 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 51:59 |  |
収録曲 > LP盤

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 | 全作詞: 布袋寅泰。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「TIME HAS COME」 | - | Simon Hale | Simon Hale | 1:54 |
| 2. | 「SERIOUS?」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 3:50 |
| 3. | 「RUN BABY RUN」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 6:39 |
| 4. | 「SURRENDER」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 6:10 |
| 5. | 「気まぐれ天使」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 5:29 |
| 6. | 「薔薇と雨」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰・Simon Hale | 3:31 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7. | 「INTERMISSION」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 3:05 |
| 8. | 「SIREN」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 5:08 |
| 9. | 「OUTSIDER」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 3:51 |
| 10. | 「CRYING IN THE CHAPEL」 | ARTHUR GLENN | ARTHUR GLENN | 布袋寅泰 | 3:34 |
| 11. | 「さらば青春の光」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 5:04 |
| 12. | 「ESCAPE」 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 4:25 |
| 13. | 「GUITARHYTHM FOREVER」 | - | 布袋寅泰 | 布袋寅泰 | 2:52 |
曲解説

TIME HAS COME
楽曲自体は布袋がピアノで作曲したものだが、クレジット上の作曲者はオーケストラ・アレンジメントを手掛けたサイモン・ヘイルとなっている。布袋曰く「ピアノのみの世界をこれだけ大きくしたのはアレンジを超えたものだと思って、彼のクレジットにした」とのこと。
後にビョークやオアシス、ジャミロクワイ、スーパーグラスなど多くのミュージシャンのオーケストラ・アレンジメントを手掛けることになるヘイルだが、この楽曲がフル・オーケストラの初仕事だったとのことである。ヘイルは後の布袋作品にも多数関わっており、2007年に行われた『MTV UNPLUGGED 布袋寅泰 supported by music.jp』にはピアニストとして、2012年の『GREATEST SUPER LIVE GUITAR×SYMPHONY HOTEI with THE ORCHESTRA World Premiere』にも指揮者及びピアニストとして参加している。なお後者のライブで、本楽曲が1曲目に演奏された。
SERIOUS?
デモの時点では『POSITIVE?』という仮タイトルだった。
PVには布袋以外のバンドメンバーも全員出演している。
SURRENDER
7枚目のシングル曲。アルバムバージョンで収録されており、シングルとはコーラス・アレンジ等が異なる。
中盤のギターソロは2つのコードのみを駆使して構成されている。布袋曰く「逆転の発想で弾かない動かないギターソロ、一音だけのギターソロというのを演ってみたかった。その一音がリズムと共に高揚していって羽ばたいていくような。自分の好きな音を乗せていったらこういう展開になった」。
薔薇と雨
本作の中でも布袋が特に思い入れの強い楽曲と語っている。
後に8枚目のシングルとしてリリースされた。詳細は「薔薇と雨」の項を参照。
気まぐれ天使
INTERMISSION
ストリングスのイントロから始まるバラードナンバー。
歌詞はスペインのマラガ県を旅していた際に出てきたもの。「地球の縁に腰かけて 生命がけの暇つぶし」の一節は、前年上梓した著書「よい夢を、おやすみ。」の帯に記載されている。
SIREN
花田裕之に提供した楽曲のセルフカバー。
OUTSIDER
さらば青春の光
テレビドラマ『課長さんの厄年』（TBS系列）の主題歌になった、6枚目のシングル曲。アルバムバージョンで収録。
「さらば青春の光」の項も参照。
ESCAPE
7枚目のシングル「サレンダー」のカップリング曲。アルバムバージョンで収録。
突如思い立ち、夜行列車でバースまで旅に出て現地のホテルで作った楽曲である。
PVはスペインで撮影された。
ベストアルバム『B-SIDE RENDEZ-VOUS』に新録の「ESCAPE '99」が収録されている。
RUN BABY RUN
GUITARHYTHM FOREVER
スタッフ・クレジット > 参加ミュージシャン

布袋寅泰 - ギター、ボーカル
椎野恭一 - ドラムス、パーカッション、バッキングボーカル
浅田孟 - ベース、バッキングボーカル
成田忍 - ギター、バッキングボーカル
小森茂生 - キーボード、バッキングボーカル
SIMON HALE - オーケストラアレンジメント、ピアノ（M：12）
GAVYN WRIGHT - オーケストラリーダー
JEFF PATTERSON - バッキングボーカル（M：3, 10）
DAWN KNIGHT - バッキングボーカル（M：3, 10）
LENNY ZAKATEK（英語版） - バッキングボーカル（M：11）
スタッフ・クレジット > スタッフ

布袋寅泰 - プロデューサー
DAVID RICHARDS（英語版） - ミックス・エンジニア
JOHN "TEDDY BEAR" BROUGH - レコーディング・エンジニア（オーケストラ・トラックを除く）
JOHN GALLEN - レコーディング・エンジニア（オーケストラ・トラックのみ）
今井邦彦 - レコーディング・エンジニア（「ESCAPE」のみ）
JAMES CADSKY (REAL WORLD STUDIO) - アシスタント・エンジニア
ASHLEY ALEXANDER (ABBEY ROAD STUDIO) - アシスタント・エンジニア
JAKE DAVIES (WHITFIELD STUDIO) - アシスタント・エンジニア
DOMINIK TARQUA (MOUNTAIN STUDIO) - アシスタント・エンジニア
KEVIN METCALFE - マスタリング・エンジニア
関口“ワンワン”みつのぶ (TOY BOX PUBLISHERS) - A&Rディレクター，アーティスト・マネージャー
広瀬哲（東芝EMI） - A&Rディレクター
近藤雅信（東芝EMI） - A&Rスーパーバイザー
HIDEHITO "VERVE" SATAKE - 音楽機材
SHOHEI KODAKE (LEO MUSIC) - 音楽機材
LENNY ZAKATEK - プロダクション・マネージメント（ロンドン）
JULIAN COPPING - プロダクション・マネージメント（ロンドン）
LEON MARC (IRc2 LONDON Ltd)  - プロダクション・マネージメント（ロンドン）
KAZUMI TAKAHASHI - プロダクション・アシスト
ETSUKO CHIBA - プロダクション・アシスト
MIKA SUGIMOTO - プロダクション・アシスト
MAKIKO AOYAMA (TOY BOX PUBLISHERS) - プロダクション・アシスト
TSUYOSHI NAKADA - 広告スタッフ
CHIAKI KUSAMA（IRc2コーポレーション） - 広告スタッフ
MASA YAMADA - 広告スタッフ
HISANORI KATO - 広告スタッフ
MOTO KITSUKAWA - 広告スタッフ
RIE TAIRA（東芝EMI） - 広告スタッフ
永石勝 - アート・ディレクター
久保木俊介 - 写真撮影
HIROYUKI YABE - コンピュータグラフィックス
AKIRA MAEDA - 写真撮影助手
CHIEKO MATSUMOTO - スタイリスト
KOJI YASUDA (showboat inc.) - 衣装
川野晶子 - ヘアー、メイク・アップ
TOSHIAKI UESUGI - デザイン
IRc2コーポレーション - マネージメント
糟谷銑司 (TOY BOX PUBLISHERS) - エグゼクティブ・プロデューサー
石坂敬一（東芝EMI） - エグゼクティブ・プロデューサー
リリース履歴

| No>  | 日付 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 |
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| 1 | 1994年6月1日 | 東芝EMI／イーストワールド | CD | TOCT-8370 | 2位 |  |
| 2 | 1994年8月24日 | 東芝EMI／イーストワールド | LP | TOJT-8370 | - | 曲順がCD版と異なる、ボーナストラック1曲収録 |
| 3 | 2000年12月13日 | 東芝EMI／アストロノーツスター | CD | AJCH-30007 | - | デジタルリマスタリング盤 |
| 4 | 2008年12月24日 | EMIミュージック・ジャパン／ヴァージン | SHM-CD | TOCT-95005 | 52位 | 2000年デジタルリマスタリング盤、紙ジャケット仕様、『GUITARHYTHM BOX』でのリリース |
ファーバー

ファーバー (Faber, Farber, Ferber, Furber)
都市名
ファーバー (ミズーリ州)（英語版） (Farber)
人名
エドナ・ファーバー (Edna Ferber) - アメリカの作家
ジーン・ファーバー（英語版） (Gene Farber) - アメリカの俳優
シドニー・ファーバー（英語版） (Sidney Farber) - アメリカの小児科医
スティーブ・ファーバー (Steve Furber) - イギリスの計算機科学者
ステーシー・ファーバー（英語版） (Stacey Farber) - カナダの俳優
ダグラス・ファーバー（英語版） (Douglas Furber) - イギリスの作詞家、劇作家
デイビッド・J・ファーバー (David J. Farber) - アメリカの計算機科学者
バリー・ファーバー（英語版） (Barry Farber) - アメリカのラジオパーソナリティ
ブロディ・ファーバー - アメリカの総合格闘家
マーヴィン・ファーバー（英語版） (Marvin Farber) - アメリカの哲学者
マニー・ファーバー (Manny Farber) - アメリカの画家、美術評論家、映画評論家
ファーバー＝カステル家 (Faber-Castell) - ドイツの家系
GAN☆KON

| GAN☆KON |
| --- | --- |
ジャンル: 少年漫画 ラブコメディ
漫画
作者: 菅原健二
出版社: 小学館
掲載誌: 週刊少年サンデー クラブサンデー
レーベル: 少年サンデーコミックス
発表号: 2011年46号 - 2012年38号（連載）
発表期間: 2011年10月12日 - 2012年8月22日（連載） 2012年8月31日 - 2012年9月28日（配信）
巻数: 全5巻
話数: 全46話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『GAN☆KON』（がんこん）は、菅原健二による日本の少年漫画。『週刊少年サンデー』（小学館）2011年13号に読切として掲載され、2011年46号から2012年38号まで連載、2012年8月31日より9月28日まで『クラブサンデー』で最終5話が配信された。
あらすじ

強すぎる恋愛願望を持つ高校生・多賀守新太は、ある日、寂れた祠に願掛けをしたことがきっかけで巨大な神と出会う。その巨神は縁結びの神様で、「願いを叶えてやる」と言われた新太は巨神に「お嫁が欲しい」と願う。
翌日、新太のもとにイサナと名乗る美少女が現れる。新太は前日の願いが叶ったと喜ぶが、イサナから、願いを叶える代わりに「神の代行者」となったこと、神々の領地争いに巻き込まれたことを知る。
後にイサナの正体が寂れた祠で出会った巨神であり、新太の願いを聞き間違えて美少女の依代で嫁ぎに来たことを知った新太は、この事実に苦悩しつつも、恋愛感情を武器にイサナとともに領地争いを戦っていく。
書誌情報

菅原健二『GAN☆KON』 小学館〈少年サンデーコミックス〉
第1巻 2012年2月22日初版第1刷発行（2012年2月17日発売）、ISBN 978-4-09-123558-9
第2巻 2012年5月18日発売 ISBN 978-4-09-123664-7
第3巻 2012年8月17日発売 ISBN 978-4-09-123797-2
第4巻 2012年10月18日発売 ISBN 978-4-09-123893-1
第5巻 2012年11月16日発売 ISBN 978-4-09-124012-5
愛の新世界

| 愛の新世界 |
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監督:  高橋伴明
脚本:  剣山象
原作:  島本慶 荒木経惟
出演者:  鈴木砂羽 片岡礼子
音楽:  山崎ハコ かしぶち哲郎
主題歌:  今夜は踊ろう 私の生まれた日
撮影:  栢原直樹
編集:  菊池純一
製作会社:  G・カンパニー 東亜興行
配給:  東映アストロフィルム
公開:   1994年12月17日
上映時間:  115分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『愛の新世界』（あいのしんせかい）は、1994年12月17日公開の日本映画。R-18指定作品。
概要

監督は高橋伴明。原作は島本慶のエッセイと荒木経惟の写真を融合させた同名の写真集。主演は本作品のためにオーディションで選ばれた鈴木砂羽。
第68回キネマ旬報ベスト・テン日本映画ベストテン第9位。成人指定。
SMクラブの女王様として働きながら劇団女優への道を進む若い女性と、ホテトルで働きながらいつか玉の輿に乗ろうとしている現代娘の姿をとらえた、爽やかな青春映画。日本映画初のヘアヌードが話題にもなった。
2010年10月30日、第8回新開地映画祭にて上映された。
2011年5月27日にモザイク処理が施されていない「無修正完全版」DVDが発売。
あらすじ

レイは、渋谷の街でバイトをしながら小劇団で活動する若手女優だが、そのバイトというのがSMクラブの“女王様”。SMクラブに訪れる男性客を相手に、レイは今日も女王様として罵声を浴びせながらムチで叩き、男たちをひざまずかせる。しかしそれはあくまで彼女がバイト中に見せる一つの顔であり、普段は芝居の稽古に夢中で取り組んでいる。ある日レイがマンション内のSMクラブからエレベーターで1階に降りようとした所、途中の階から乗り合わせたホテトル嬢・アユミに話しかけたことで知り合いになる。
アユミは、“医者の卵”の彼氏と交際しておりホテトルで働いて得たお金を結婚資金として貯めて、いつか玉の輿に乗ることを夢見ている。一方レイは、付き合って3ヶ月になる彼氏と食事のデートには行くが、彼への愛情が薄れてきている状態。ある日レイはアユミを誘って居酒屋で食事をしながら恋愛や仕事について会話をした後、様々な店を巡って朝まで遊び歩き友情を深める。後日、レイは彼氏からの留守電の伝言を無視し続ける形で破局を迎え、アユミも自堕落な“医者の卵”の彼氏に見切りをつけ別れることに。
毎日渋谷で精力的に活動するレイにとって東京郊外にある自宅アパートの庭は、自然豊かで彼女の気分をリセットさせてくれる癒やしの空間。ふと実家の母に手紙を書くことにしたレイは、SMの女王様の仕事を『セラピスト関係のバイト』と誤魔化しながらも、仕事に誇りを持っていることを伝える。数日後、公演でやる芝居の台本が仕上がりレイたち劇団員は、それぞれバイトをしながらセリフ覚えや立ち稽古に忙しく日々を送る。その後レイとアユミはそれぞれに酸いも甘いも経験しながら青春を謳歌し、充実した日々を過ごす。
ある日、物珍しさだけでクラブに訪れた初めての客から推測でSMの知識を聞かされた挙句、上から目線で「新しい愛の世界を見せてくれ」と言われるレイ。女王様のプライドに火がついたレイは、SMの世界がどういうものかを身をもって知らしめ、別人のように大人しくなった男を服従させる。その後アユミは“弁護士の卵”である新しい彼氏と付き合い始め、レイは再び実家の母に手紙を送り子供の頃にバレエを勧めてくれたことを感謝する。そして、いよいよ劇団の公演日当日、観客席でアユミが見守る中レイは数週間かけて仲間と作り上げてきた芝居を披露する。
キャスト > その他の人々

その他の出演者：竹内修、城野みさ、小野祥子、松田賢二 ほか
スタッフ

監督 - 高橋伴明
写真 - 荒木経惟
劇中劇 作・演出 - 松尾スズキ
原作 - 島本慶、荒木経惟
脚本 - 剣山象
音楽 - 山崎ハコ、かしぶち哲郎
撮影 - 栢野直樹
美術 - 望月正照
録音 - 福田伸
照明 - 豊見山明長
編集 - 菊池純一
助監督 - 早川喜貴
刺青 - 栩野幸知
特殊メイク - 松井祐一
音響効果 - 福島行朗（福島音響）
現像 - IMAGICA
スタジオ - 東宝ビルト
プロデューサー - 見留多佳城、山田滋敏
製作 - 元村武、大谷晴通
スタッフ > 作中に流れる曲について

山崎ハコ「私が生まれた日」
山崎ハコ「今夜は踊ろう」
「渚のシンドバッド」(1977年にピンク・レディーが発売した歌)
「星降る街角」(1972年に敏いとうとハッピー&ブルーが発売した歌)
作中のSMクラブについて

この欄では作中のSMクラブについて説明(SMについて詳しくは『SM (性風俗)』、『BDSM』などを参照)。
SMクラブは会員制で、客は男性限定らしく女性客は登場しない。店内でのプレイだけでなく、客がいる自宅やホテルの部屋にSM嬢を派遣してプレイを行う出張サービスも行っている。金額は1回あたりSコースは70分で3万5000円、Mコースは70分で2万5000円、出張サービスは80分で5万5000円の設定となっている。
クラブに所属するレイたちSM嬢は客の要望により、苦痛を与える『クイーン(いわゆる“女王様”』(S役)、苦痛や辱めを受ける『M嬢』(M役)となってプレイを行う。またS役・M役両方こなすSM嬢もいる。客が苦痛を受けるコースを選んだ場合、客は普段の肩書きや立場に関係なくSM嬢の“女王様”から“奴隷”のように扱われる。
約束事として客とSM嬢の間で当然合意の下で苦痛を受けるor与える行為を行っている。また万が一街なかでクラブ従業員と客がバッタリ遭遇しても他人のフリをするのがマナーになっている。
冴子によると「プレイ時に主導権を握り客とのストーリーや設定を考えるS役に比べて、M役の方が気楽」とのこと。レイ曰く、「SMとは様々な悩みやストレスを抱える客の心を開放するセラピストのようなもの」とのこと。
レイには『レイ・スペシャル』という、客の手足に拘束具・口に猿ぐつわ・目に目隠しをした状態にした上で、照明を落とした薄暗い部屋に長時間ほったらかしにするプレイ(いわゆる放置プレイ)がある。
作中のホテトルについて

この欄では作中のホテトルについて説明(詳しくは『ホテトル』、『デリバリーヘルス』などを参照)。
より多くの依頼を受けるためなのかは不明だが、事務所は一つだが『クラブ・ゆめのあな』や『キャットコール』などの複数の名称を使って営業している。サービスを依頼してきた客からの電話を電話番が1人で対応してホテトル嬢を充てがい性的サービスをしている。
ホテトル嬢は、出張先の部屋に着いて客と会った時点で事務所に電話を入れることになっている。それと同時に客は料金を前払いする(アユミの場合2万5000円の設定)。
トヨタ・ハイラックスサーフ

| トヨタ・ハイラックスサーフ |
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 5代目 4.0 SR5
概要
別名:  トヨタ・4ランナー(北米)
販売期間:  1984年- ※日本では2009年まで
ボディ
ボディタイプ:  3/5ドアSUV
駆動方式:  FR/4WD
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ハイラックスサーフ（HILUX SURF）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた大型SUVタイプの乗用車。設計は日野自動車主導で、開発と生産は日野とトヨタの共同となる。
日本国外へは「4ランナー」（4Runner）という名称で輸出されており、5代目以降は海外専売車種として販売が継続されている。
ウィネベーゴ・トレッカー（1981年-1983年）

| ウィネベーゴ・トレッカー> 概要 |
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販売期間:  1981年 - 1983年後半
ボディ
ボディタイプ:  2ドアピックアップトラック
駆動方式:  二輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2.4L 22R 直列4気筒
変速機:  5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,595　mm
全長:  4,320　mm
全幅:  1,690　mm
全高:  1,675　mm
車両重量:  1,120　kg
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コンパクトピックアップトラックのハイラックスをベースに、FRP製シェルを架装してミニRV（キャンピングカー）とした車両で、ハイラックスサーフの前身にあたる。設計、架装および販売は米国のコーチビルダーであるウィネベーゴインダストリー（Winnebago Industries）。「ウィネベーゴ・トレッカー」 （Winnebago Trekker）の車名で1981年に販売が開始され、1983年の後半まで販売された。
トヨタはベース車としてハイラックスのシャシを提供し、ウィネベーゴで架装。トヨタから提供されるハイラックスはボンネットと運転席のみで、荷台を装備していないキャブシャーシの状態であった。4輪駆動だけではなく2輪駆動もあった。ウィネベーゴの工場では、ハイラックスのフレーム上にFRP製のボディ、および内装トリムを架装した。トップは、サイドウィンドウ部とリアハッチ部まで一体化された取り外し可能なハードトップ（リムーバブル・ハードトップ）で、テールゲートはフレームレスのグラスハッチ仕様であった。
現在、ピックアップトラックをベースとしたワゴンはSUVのカテゴリーに属するが、当時、SUVという用語は、北米以外ではまだ一般的に広まっていなかった時代の製品である。
トレッカーの本格生産と並行して、トヨタはその他の会社とも同様の架装モデルを生産していた。ある会社からはWolverine、Griffith社からはBlazer（あるいはTrailBraizer）と名づけられたハイラックスのコンバージョンモデルも架装、販売されていたといわれている。
ウィネベーゴは、このトレッカー以降の1990年代にも、ウィネベーゴ・ウォーリアーなどでハイラックスをベースにマイクロミニクラスCの本格的モーターホームをシリーズとして製作、販売し、トヨタとの関係が続いていた。
初代 N60系（1983年 - 1989年）

| トヨタ・ハイラックスサーフ（初代） N60系 |
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 後期型 2.0 SSR リミテッド
 
概要
販売期間:  1983年10月 - 1989年5月
ボディ
ボディタイプ:  3ドアSUV
パワートレイン
変速機:  4速AT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,616 mm
全長:  4,435 mm
全幅:  1,689 mm
全高:  1,679 mm
車両重量:  1,597 - 1,706 kg
その他
生産台数:  不明(ハイラックスと合算のため)
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ボディ下半はスチール製となったが、FRP製リムーバブルトップは継続されていた。リアには転倒時のためのロールバーも追加された。フロントキャブ屋根上にはチルト式のサンルーフが付き、ハードトップとサンルーフを外すと、オープン・エアを楽しめるオープンカーにもなる、多用途レジャー仕様だった。
1983年10月 - ウィネベーゴ・トレッカーを自社に取り込み、車名を4 Runner（フォー・ランナー）と変更し、1984年モデルとして米国にて販売開始。
1984年 日本国内では、屋根を取り外しての公道走行は運輸省の認可が下りなかったが、着脱は可能な構造になっている。全車4ナンバーのライトバン扱いとなった。 エンジンは、ガソリンが直列4気筒2.0Lの3Y型、ディーゼルは直列4気筒2.4Lの2L型の2種類。サスペンションはハイラックス4WD同様の4輪リーフリジッドで、スプリングをアクスルハウジングの上で固定する「オーバースラング」タイプである。このレイアウトは地面に接触する地上高の低い部分が減り、オフロードカーとしての利点と見た目の雰囲気は高まるが、操縦安定性と乗り心地は非常に悪い。また、パーキングブレーキはステッキ式を採用。
5月 - 日本国内で販売開始。
11月 - ターボディーゼルの2L-T型エンジンを追加。
1985年8月 - オンロードでの走行性能を改善するため、フロントサスペンションとばねを、リーフリジッドからダブルウィッシュボーン+トーションバースプリングに変更する。この変更はハイラックスサーフのみで、ピックアップの4WDは従来通り、4輪リーフリジッドのまま残された。
1986年8月 - マイナーチェンジ。日本国内のハイラックスサーフでは、5ナンバー登録、ATの設定、共に初となるワゴンが追加される。エンジンは昭和53年排出ガス規制に適合した、2.0LガソリンEFIの3Y-Eのみ。
北米仕様
写真は車体同色のFRPシェルを持つ
2代目 N130系（1989年 - 1995年）

| トヨタ・ハイラックスサーフ（2代目） N130系 |
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 前期型
 ワゴン 2.4DT SSR-X ワイド 4ドア (中期型）
概要
製造国:   日本（愛知県田原市、東京都羽村市）
販売期間:  1989年5月 - 1995年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  3/5ドアSUV
駆動方式:  四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3Y-E 3VZ-E 2L-T/TE 1KZ-TE 3L
変速機:  4速AT/5速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーントーションバー
後:  トレーリング・リンク車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,625 mm
全長:  4,470 - 4,795 mm
全幅:  1,690 - 1,790 mm
全高:  1,745 - 1,780 mm
車両重量:  1,750 - 1,870 kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  30万8549台
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1989年5月 - フルモデルチェンジ。北米での輸入関税の変更から、2ドアの免税メリットがなくなったことを受け、従来からの2ドアに加え、4ドアボディをラインナップ。先にフルモデルチェンジしたハイラックス4WDとインパネ、ドライブトレインなどを共有する。北米では安価なSUVを欲する層も多く、フォー・ランナーにはFR = 2WD が新たに設定されているが、ハイラックスサーフは4WDのみとなった。日本国内向けのエンジンは、5ナンバーのワゴンが従来型と同じ3Y-E型ガソリン2.0L・97馬力と2L-T型ディーゼルターボ2.4L・94馬力、4ナンバーのバンは3L型ディーゼル2.8L・91馬力を設定。パーキングブレーキは従来同様ステッキ式である。
1990年8月 - 一部変更。性能で日産・テラノに一歩遅れをとったため、輸出用と同じV型6気筒ガソリン3.0Lの3VZ-E型を追加設定。ハイラックスサーフ初の3ナンバー車となる。2,400ccディーゼルターボはEFI化とATを追加。従来の3Y-Eは5速MTのみに整理される。
1991年8月 - マイナーチェンジでフロントグリルのエンブレムを新CI化。異形ヘッドライト化。ワイドフェンダー＆背面スペアタイヤつきの3ナンバー車を新設定。上級グレードとしてレカロ製のシートと、ルーフスポイラーを装備したSSR-Gを追加。ガソリン2.0Lの3Y-E型は廃止された。
1992年 SSR-X ワイドボデーの4ATと5MT、2.4Lディーゼルターボをベースに、ボディカラーは、ブラックメタリックを採用。そのほか、ハイマウントストップランプ付きリヤスポイラー、バックドア付きスペアタイヤキャリアなどを特別装備している。 SSR-X ワイドボデーの4ATと5MT 、2.4Lディーゼルターボ車をベースに、ボディカラーは、ブラックメタリックを採用。そのほか、LEDハイマウントストップランプ付きリヤスポイラー、バックドア付きスペアタイヤキャリア、8スピーカーなどを特別装備している。
5月 - 特別仕様車「夏季特別仕様車SSR-X ワイドボデー」を発売。
8月 - 東京以外のトヨペット店でも扱い開始（東京は以前からトヨタ店／トヨペット店で扱っていた）。
10月 - 特別仕様車「冬季特別仕様車SSR-X ワイドボデー」を発売。
1993年
5月 - マイナーチェンジ。日本国内のディーゼルエンジンを3.0Lの1KZ-TE型に変更。バンおよび日本向け2ドアモデルは廃止。外装の変更はドアモールの意匠変更とエンブレム類に留まる。
10月 - 特別仕様車「SSR-Xリミテッド ワイドボデー」と「SSR-Vリミテッド ワイドボデー」を発売。SSR-X ワイドボデーグレード、SSR-V ワイドボデーグレードの4ATと5MT 、3Lディーゼルターボ車をベースに、ボディカラーは、ブラックメタリック、ハイランドフォレストトレーニング（ツートンカラー）を採用。そのほか、LEDストップランプ付きリヤスポイラー、バックドア付きスペアタイヤキャリアなどを特別装備している。
1994年 SSR-X ワイドボデーの4ATと5MT 、3Lディーゼルターボ車をベースに、ボディカラーは、ブラックメタリック、もしくはアクティブナイトトーニング（ツートンカラー）を採用。そのほか、LEDハイマウントストップランプ付きリヤスポイラー、4スピーカーなどを特別装備している。
4月 - SSR-Xワイドベースの発売10周年記念車を限定販売。
9月 - 特別仕様車「SSR-Xリミテッド ワイドボデー」を発売。
1995年 SSR-X ワイドボデーの4ATと5MT 、3Lディーゼルターボ車をベースに、ボディカラーは、ホワイト、ブラックメタリック、ダークブルーマイカ、ハイランドフォレストトーニング（オプション）を採用。そのほか、ハイマウントストップランプ付きリヤスポイラー、SSR-Xスポーツパッケージ ワイドボデーグレードには、革巻ステアリングホイール＆コンソールなどを特別装備している。
4月 - 特別仕様車「SSR-Xスポーツパッケージ ワイドボデー」、「SSR-Xリミテッド ワイドボデー」を発売。
11月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
12月 - 3代目と入れ替わって販売終了。
2代目 N130系（1989年 - 1995年） > リコール隠し

2004年8月12日 - 1993年度に製造されたハイラックスが熊本県で走行中、ステアリングリレーロッドが折れて操舵ができなくなって反対車線にはみ出し、反対車線の乗用車と衝突、計5人が重軽傷を負った。同年10月26日にリレーロッドに纏わるリコールが行われたが、この不具合を1992～1996年には既に把握していたのではないかというリコール隠しが疑われた。2006年に熊本県警によって書類送検となったが、検察の判断で不起訴処分が確定している。
前期型 リア
前期型 インテリア
3代目 N180系（1995年 - 2002年)

| トヨタ・ハイラックスサーフ（3代目） N180系 |
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 前期型 2.7 SSR-X
 後期型 3.0DT SSR-X
概要
製造国:   日本（愛知県田原市、東京都羽村市）
販売期間:  1995年12月 - 2002年11月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  後輪駆動 四輪駆動（マルチモード4WD/パートタイム4WD）
パワートレイン
エンジン:  5VZ-FE 3RZ-FE 1KZ-TE 1KD-FTV
変速機:  4速AT/5速MT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  5リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,670 - 2,675 mm
全長:  4,655 - 4,840 mm
全幅:  1,695 - 1,800 mm
全高:  1,700 - 1,805 mm
車両重量:  1,885 - 2,085 kg
その他
販売終了前月までの新車登録台数の累計:  18万821台
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1995年12月登場。ベース車両がタコマに変更され、フレームの基本部分をはじめ、サスペンション、エンジン、ドライブトレーンなど、シャシ回りの多くをタコマ、ランドクルーザープラド（90系以降）と共用する。パーキングブレーキレバーはステッキ式（ダッシュボード下）からサイドレバー式（前席間フロア）に変更された。パワーウインドウとドロップゲートの組み合わせで使い勝手が悪く、日本国内からは改善要求の多かったバックドアは、荷室の床レベルまでが一体の一般的な跳ね上げ式に変更されたが、ウインドウガラスが電動で上下できる機能は残された。
1996年7月 - SSR-Gのインタークーラー付ディーゼルターボ車にワイドボディを追加。
1997年
1月 - 特別仕様車「SSR-Xリミテッド ワイドボデー」を追加。SSR-X ワイドボデーグレードの2.7 Lガソリンと3.0 Lディーゼルターボをベースに、ボディカラーは、ブラックメタリック、レッドマイカメタリックを採用。そのほか、UVカットガラス、リアスポイラー、オーディオレス仕様+6スピーカーなどを特別装備している。
12月 - トヨペット店とビスタ店扱いのハリアーのデビューにより、ハイラックスサーフはトヨタ店（大阪地区は大阪トヨペットとネッツ店）の専売となる。
1998年 トランスファーを廃し、2.7 Lガソリンエンジン+4ATのみの組み合わせで、日本国内向けモデル初のFR車、「スポーツランナー」が追加される。 登場時は二輪駆動車のオーバーフェンダーは、暴走行為を助長するものとして認可されていない時期であり、それらを廃した上「スポーツ」グレードとしての操縦安定性を高めるべく扁平タイヤを装着したため、外観の印象は4WD車とは大きく異なる。4WD車についてはナローモデルが廃止され、全車ワイドボディになる。 SSR-Xの2.7 Lガソリンと3.0 Lディーゼルターボ 4WD車をベースに、ボディカラーは、シルバーメタリック、特別色ブラックメタリックを採用。そのほか、メッキ処理を施したバンパー、ドアミラー、ドアハンドル、4スピーカーなどを特別装備している。
8月 - マイナーチェンジ。
10月 - 特別仕様車「SSR-X Vセレクション」を発売。
1999年 SSR-Xの2.7 Lと3.0 L 4WD車をベースに、ボディカラーは、ホワイトパールマイカを採用。そのほか、電動格納式リモコンドアミラー、リヤスポイラー、フォグランプ、木目調パネル、表示色を7パターン選べる専用オプティトロンメーター（レインボーカラータイプ）などを特別装備している。
8月 - 一部改良。180系、フューエルフィルターを軽量化。
11月 - 特別仕様車「SSR-Xプレミアムセレクション」を発売。
2000年7月 - マイナーチェンジ。
2001年
5月 - SSR-Vをベースとする特別仕様車「SSR-V ブラックナビゲーター」を発売。専用外板色ブラックの設定を始め、GPSボイスナビゲーション付きワイドマルチAVステーションなどを特別装備している。
12月 - 一部改良。
2002年
9月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
11月 - 4代目と入れ替わって販売終了。
4代目 N210系（2002年 - 2009年）

| トヨタ・ハイラックスサーフ（4代目） N210系 |
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 2002年11月発売型
 2005年7月改良型
 
概要
製造国:   日本（愛知県田原市、東京都羽村市）
販売期間:  2002年11月 - 2009年7月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  前期型 V型6気筒ガソリン3400cc（5VZ-FE） 直列4気筒ガソリン 2700cc（3RZ-FE） V型8気筒ガソリン4700cc（2UZ-FE）（北米仕様） 直列4気筒直噴ディーゼルターボ3000cc（1KD-FTV） 直列4気筒ディーゼルターボ3000cc（1KZ-TE）（海外仕様） 後期型 V型6気筒ガソリン4000cc（1GR-FE） 直列4気筒ガソリン 2700cc（2TR-FE） V型8気筒ガソリン4700cc（2UZ-FE）（北米仕様） 直列4気筒ディーゼルターボ3000cc（1KZ-TE）（海外仕様）
変速機:  4速AT/5速AT
サスペンション
前:  ダブルウイッシュボーン
後:  トレーリング・リンク車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,790 mm
全長:  4,770 - 4,805 mm
全幅:  1,875 - 1,910 mm
全高:  1,790 - 1,805 mm
その他
生産台数:  不明
系譜
後継:  日本：トヨタ・ランドクルーザープラド（4代目）
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2002年11月登場。月間目標台数は2,000台。
2004年8月 - 一部改良。
2005年7月 - マイナーチェンジ。
2006年8月 - 一部改良。外板色のうちライトブルーメタリックを廃止。
2007年6月 - 一部改良。フロントシート・リヤシート内突対応、後席アームレスト形状変更。特別仕様車「リミテッド」を発売。SSR-Xをベースに、外装にはスモーク加飾メッキフロントグリル、リヤスポイラー（LED式ハイマウントストップランプ式）を、内装にはセンタークラスターパネル＆フロアコンソール（ダークグレーメタリック）などを採用している。
2009年7月 - モデルチェンジを控えたランドクルーザープラドに統合される形で日本国内での販売終了。ハイラックスサーフは26年の歴史に幕を閉じ、日本国内市場からハイラックスの車名が一時消滅した（2017年に復活）。
5代目 N280系（2009年 - ）

| トヨタ・4ランナー（5代目） N280系 |
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 2010年モデル SR5
 2014年モデル 4.0 Limited
 2019年モデル 4.0 SR5
概要
製造国:   日本（愛知県田原市）
販売期間:  2009年 -
デザイン:  菅浩一
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2.7L 2TR-FE（SR5 2WD、2010 MYのみ） 4.0L 1GR-FE
最高出力:  1GR-FE: 201 kW (273 PS) / 5,600 rpm
最大トルク:  1GR-FE: 377N・m / 4,400 rpm
変速機:  4速AT（I4、2010 MYのみ）/5速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,789　mm
全長:  4,832　mm
全幅:  1,925　mm
全高:  1,796　mm
車両重量:  1,996　-　2,180　kg
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このモデル以降は日本国外専売となる。4代目からの変更点としては、4.6 L 2UZ-FE型 V8が廃止され、2.7 L 2TR-FEと 4.0 L 1GR-FEのみになったことが挙げられる。
6代目（2024年 - ）

2024年4月9日、米国トヨタは新型4ランナーを世界初公開。米国での発売は2024年秋を予定。
明津

| 明津 |
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 大字
 北緯35度34分10秒 東経139度38分12秒﻿ / ﻿北緯35.569386度 東経139.636622度﻿ / 35.569386; 139.636622
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   川崎市
行政区:  高津区
地区:  橘出張所

 人口情報（2024年（令和6年）12月31日現在）
 人口:  3,313 人
 世帯数:  1,618 世帯

 面積（）
 :  0.193165256 km²
人口密度:  17151.12 人/km²
設置日:  1937年（昭和12年）
郵便番号:  213-0024
市外局番:  044（川崎MA）
ナンバープレート:  川崎
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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明津（あくつ）は、神奈川県川崎市高津区の大字。2023年（令和5年）12月23日時点で、住居表示未実施である。面積は19.3 haである。
地理

高津区の南東端に位置し、矢上川と江川という2本の河川に挟まれている。低湿地であり、水害を受けやすい土地でもある。中央部を尻手黒川道路が通過することもあり、運輸関連の企業が見られるほか、集合住宅が立ち並んでいる。
明津は北東端で江川を挟んで中原区の下小田中・井田杉山町・井田中ノ町と、南端では矢上川を挟んで蟹ケ谷や中原区井田と、西端では子母口と接する（特記のない町域は高津区所属）。用途地域は尻手黒川道路沿いが準住居地域、同道路の東側が第一種中高層住居専用地域、西側が第二種中高層住居専用地域となっている。
地理 > 小字

明津には、北川久保・西川久保・南川久保・東川久保・仲町の小字がある。ただし、これらは登記簿上の存在にとどまっており、地名として常用はされていない。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）7月1日時点の神奈川県地価調査によれば、明津字仲町216番10の地点で31万5000円/m²となっている。
歴史 > 中世以前

当地は縄文海進の頃には海であり、その後も矢上川沿いの沖積低地であった。水害時に唯一水面上に残ることも多かった「水塚」は、詳細は不明であるものの古墳であると考えられており、古代から当地の開発が行われていたことを伝えている。
中世の当地は子母口（渋口）村の一部であり、文禄期に1村として分立したものと考えられている。
歴史 > 江戸時代

江戸時代の当地は、旗本領→天領→増上寺領というように推移していった。土地柄もあってほとんどが湿田であり、村高は、正保期の『武蔵田園簿』で55石8斗あまり、『元禄郷帳』や幕末の『旧高旧領取調帳』では72石9斗あまりであった。1765年（明和2年）時点で、家は13軒あり、そのうち3軒が馬を飼っていた。
歴史 > 明治以降

明治維新で当地は神奈川県に属し、行政上は明津村→橘村→川崎市と推移していった。戦時中には空襲の被害もあったものの、当地は昭和30年代頃まで農村であり続けたが、神奈川県道14号鶴見溝ノ口線の拡幅、そして同県道も含まれる尻手黒川道路の開通以降急激に都市化が進み、1960年（昭和35年）に98世帯（うち農家が12世帯）であった世帯数が、1971年（昭和46年）には500世帯と激増する一方、農家は6世帯と半減していた。
歴史 > 地名の由来

「あくつ」は川沿いの低湿地を意味する。関東・東北に点在する地名であるが、「明津」と書かれる例は珍しく、圷・阿久津・悪津などと書かれる例が多い。当地でも、『武蔵田園簿』に「悪津村」とあり、『元禄郷帳』にも昔は悪津村であったことが残っている。
歴史 > 沿革

文禄年間 - 子母口から分立したとされる。
1633年（寛永10年）- 旗本である駒井氏領となる。
1697年（元禄10年）- 天領となる。
1713年（正徳3年）- 増上寺領となる。
1868年（明治元年）- 明治維新。当地は神奈川県所属となる。
1874年（明治7年）- 大区小区制の施行により、当地は第4大区第8小区に属する。
1889年（明治22年）- 町村制の施行により、橘村が成立。明津はその大字となる。
1909年（明治42年）- 熊野神社が子母口にある橘樹神社へ合祀される。
1937年（昭和12年）- 橘村が川崎市に編入される。川崎市明津となる。
1938年（昭和13年）- 耕地整理により、子母口・蟹ケ谷・井田と一部で境界を変更。
1945年（昭和20年）- 空襲の被害を受ける。
1962年（昭和37年）- 神奈川県道14号鶴見溝ノ口線の拡幅が行われる。
1972年（昭和47年）4月1日 - 川崎市が政令指定都市に移行。当地は川崎市高津区明津となる。
1973年（昭和48年）4月1日 - 当地の飛び地が井田へ編入される。
1986年（昭和61年）- 熊野神社が再建される。
世帯数と人口

2024年（令和6年）12月31日現在（川崎市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 明津 | 1,618世帯 | 3,313人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 2,706
2000年（平成12年）: 2,971
2005年（平成17年）: 3,125
2010年（平成22年）: 3,340
2015年（平成27年）: 3,259
2020年（令和2年）: 3,376