stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ディープインパクト (競走馬)
評価 > 競馬関係者による評価

ディープインパクトを管理した調教師の池江泰郎は、3歳春の時点で同馬を「理想的なサラブレッド」と言い、長所として騎手の指示に対する反応の良さを挙げている。14戦全てに騎乗した武豊は、弥生賞後のインタビューにおいて同馬の長所は何かという質問に対して負けないところだと答えている。その後武は、負けないという意味は「すべての面でほかの馬を圧倒している」ということだと発言している。ダービー後のインタビューでは「ぼくはずっとこういう馬を探していた、という感じ。」と表現し、後に改めてその発言の意味を具体的に聞かれ「すごくシンプルに、走るのが速い馬。スピードがあるとか、持久力があるとか、全てを通り越して、圧倒的に足の速い馬が現れるのを待っていた。」「（自身が騎乗した）オグリキャップもスペシャルウィークもサイレンススズカも速かったけど、それとはまた感じの違う速さ。どっちが上とかじゃなく。」と答えている。ほかにも武は「ディープインパクトがフランスで調教されていたら、たぶんフランスでデビューして、フランスダービーとかを普通に勝っていたでしょうね。「オリビエ（・ペリエ）あたりが乗って」とも語り、ディープインパクトの現役時代は自身が海外遠征へ出向いた際にオリビエ・ペリエやクリストフ・ルメールが、ジョッキールームで現地の騎手に「日本にはディープインパクトという凄い馬がいて、最後の直線だけで全部負かしてしまって…」と熱心に語っていたという。
菊花賞で無敗の三冠馬となったディープインパクトだが、同じ無敗の三冠馬のシンボリルドルフとの比較という点においては、同馬の主戦騎手だった岡部幸雄が「ルドルフのほうが強い。ルドルフは競馬のすべてを知り尽くしていた」、「終始馬体を併せる作戦を取ればルドルフなら勝てる」と答えており、ディープインパクトにはシンボリルドルフに匹敵する能力があるとしつつ、欠点の少なさにおいてはシンボリルドルフの方が上であると評している。しかし同時に、自ら「ディープインパクトの追っかけ」と言うほどのファンでもあり、凱旋門賞のときは声を荒らげて応援していた。一方、ノーザンファーム場長の秋田博章は、「ルドルフはソツのないレース巧者」で「優等生という印象」と言ったうえで、「ディープの強さは並ぶ間もない圧倒的なもの」と発言し、「一枚上」だと評価した。柴田政人の場合は菊花賞のあとに「ルドルフを超えたというよりもすごい馬が現れたと感じている。潜在能力がまさにケタ違い」と評している。
安藤勝己は最も印象に残っているディープインパクトのレースに新馬戦を挙げており、その理由は「レース終わってユタカちゃんがG1制した時でも見せない表情で興奮してた」というものであり、「伝説を残すってその時点で確信した」と述べている。また、「キンカメでダービーを勝たせてもらって、その翌年にディープのようなスーパーホースが出てくるとは思わなかった」といい、「セレクトセール出身で、実績で産駒でその価値を高めて、日本競馬のレベルを飛躍的に押し上げた」と述べている。尚安藤は後年騎乗にあたってディープインパクトはレースぶりが独特なので自分は苦手だと語っている。
コンゴウリキシオーやフサイチアウステル等で対戦経験のある藤田伸二は、著書「騎手の一分」の第3章「強い馬とは何か」の中で「別格だったディープインパクト」という項目を設け、「積んでいるエンジンが全く違った。」、「騎手の腕なんて関係なく、誰が乗っても勝てる馬だった。」「ディープと同じレースに出走する時はみんなディープの2着を狙っていた。」と述懐している。
オリビエ・ペリエは2008年にメイショウサムソンが前哨戦を使わずに凱旋門賞に挑戦することが報道された際に、現地の記者から「なぜ日本の馬は休み明けで使いたがるのか」と質問された際にディープインパクトの名前を挙げて「日本のトップホースは充分に凱旋門賞を勝てるだけのレベルにある。ただ、このレースは休み明けで勝てるほど甘いものではない」と前置きしたうえで、「僕はいまでもディープインパクトは一回叩いていれば勝てたと思っているんだ」と質問に答えている。
競馬評論家の井崎脩五郎は、ディープインパクトの新馬戦の翌日に行われたイベントで「今まで（＝数十年間）見てきた中で、一番『これは強い』と思ったレースは?」と振られ「昨日のディープインパクトの新馬戦」と答えた。その後井崎は、ディープインパクトのことを「競馬史上の最強馬」ではないかと発言した。その理由として、名馬のレースで「なんだこれ!?」と感じるのは1頭に1回だが、ディープインパクトの場合は新馬戦と2戦目の若駒ステークスの2回連続でそう感じたことを挙げている。
また、競馬評論家の合田直弘は日本国外にもディープインパクトを高く評価している競馬記者が複数存在することを証言している。合田が指摘しているように、イギリスのレーシング・ポスト紙は2006年のワールド・サラブレッド・レースホース・ランキングのレイティングが日本の競馬のレベルを低く見すぎていて保守的であると不満を唱え、独自のレイティングでディープインパクトを133ポンドで世界一にしている。合田によると、香港にも「35年間競馬を見てきた中でディープインパクトは一番印象的だった馬」と述べ、ディープインパクトに高評価を与えた記者がいるという。
評価 > 投票による評価

2008年（平成20年）5月8日、平成20年度顕彰馬選出投票において競馬担当記者による投票で186票中164票（得票率86.6パーセント）を獲得し、28頭目の顕彰馬（競馬殿堂入り）に選出された。それを記念してJRA競馬博物館の1階メモリアルホールにおいて「祝 ディープインパクト号殿堂入り記念展」が5月17日より開催され、馬主服の複製や東京優駿とジャパンカップ優勝時に装着した蹄鉄などが展示された。
2010年（平成22年）5月2日に京都競馬場で第12競走として開催されるJRAプレミアムレース「京都ゴールデンプレミアム」の人気投票において当馬が最多得票を獲得し、「ディープインパクトメモリアル」の副名称を付与して開催された。
競馬雑誌『優駿』（2010年8月号）が同誌の創刊800号を記念して読者・ライター・評論家・編集者の投票により決定した「未来に語り継ぎたい不滅の名馬たち The Greatest Horses 100」のランキングでは、読者部門とライター・評論家・編集者部門でともに第1位に選ばれ、この2つを合計した総合部門では14074ポイントを獲得し第1位となった。なお読者部門では、10代から60代以上のすべての世代で第1位に選ばれている。
競走馬時代には、出走したJRA主催の全競走において単勝式馬券で1倍台の1番人気に支持された。その中でもGI競走では、東京優駿・天皇賞（春）・宝塚記念・ジャパンカップで史上最高の単勝支持率、皐月賞・菊花賞・有馬記念（2006年）で史上2位となる単勝支持率を記録した。
各方面への影響 > 社会現象となる

現役競走馬時代、ディープインパクトの存在は社会現象と言われ、高い注目を集めた。NHKで中継された2006年の凱旋門賞の平均視聴率は関東で16.4パーセント、関西で19.7パーセントを記録し、また瞬間最高視聴率は関東で22.6パーセント、関西で28.5パーセントを記録した。
2005年10月23日、三冠達成が懸かった第66回菊花賞では、普段は別番組として放送され、レース映像しか共有しない関西テレビ『ドリーム競馬』とフジテレビ『スーパー競馬』が初めて共同制作の形式を取り、ディープインパクトが特別な存在であることを印象づけた。
そのような高い注目と相まって、競馬専門誌やスポーツ新聞だけでなく一般の新聞・雑誌・テレビ番組などのメディアもその存在を取り上げた。JRAに対する取材の申し込みは例年の10倍に及んだ。三冠達成後の2005年10月29日にはNHKスペシャルで「ディープインパクト〜無敗の3冠馬はこうして生まれた〜」が放送された。なお、同番組は2005年のJRA賞馬事文化賞を受賞した。漫画雑誌でも取り上げられ、ハイセイコーのときと同様にグラビアを飾ったことや（『週刊ヤングサンデー』2006年15号）、凱旋門賞の前に『週刊少年チャンピオン』でディープインパクトの物語が短期集中連載されたことがある。競走馬引退後の2007年4月には、サントリーフーズ「ボス」のCMにトミー・リー・ジョーンズと共演している。このCMではジョーンズが扮する「宇宙人ジョーンズ」がディープインパクトの鼻面を撫でるシーンが登場し、ディープインパクトに対しては「ディープインパクト（本物）」というテロップがつけられている。
現役競走馬時代の2005年と2006年には、その年を代表する存在として扱われることもあった。2005年には新語・流行語大賞の候補語60語にノミネートされた。また、2005年の『日経MJ』のヒット商品番付では「西関脇」に番付された。
このような現役競走馬時代の知名度、人気から競走馬引退後もJRAによるプロモーションに活用されている。
2012年（平成24年）にJRAが近代競馬150周年を記念して制作したテレビCM「次の夢へ」（60秒版）では、ディープインパクトの出走シーンがCM内で使用されていた。また、2013年（平成25年）のJRAのテレビCMシリーズ「The LEGEND」では、天皇賞（春）のプロモーションの際に、同競走の歴代優勝馬の一頭としてディープインパクトが登場した。翌2014年（平成26年）の「The GI story」でも、東京優駿のプロモーションにおいて同馬が登場した。
各方面への影響 > 経済的影響

関西大学大学院教授の宮本勝浩は、ディープインパクトが出走したGI競走と出走していない前年の同じGI競走の入場者数や売り上げなどを比較し、その増加分から同馬によってもたらされた経済波及効果を試算し、その結果経済波及効果は262億円と推定された。これは、この年セ・リーグを制した中日ドラゴンズの優勝の経済効果を共立総合研究所（岐阜県）が約200億円、新庄剛志を中心としてパ・リーグを制し、同年の中日との日本シリーズを制して日本一に輝いた北海道日本ハムファイターズの経済効果についても北海道未来総研が約220億円と試算している。宮本は「1頭の馬が70人を超える2つのプロ野球球団のV効果を、ともに上回っているのは驚異的なこと」と述べ、今回の試算では新聞、雑誌、テレビなどの広告宣伝効果は計測しておらず「それらを推定すると、ディープの経済効果はさらに膨大な金額に膨れ上がるでしょう」という。
関連商品はよく売れ、同馬の関連商品によって2005年の競馬グッズの売り上げが前年より10パーセント増加したと中央競馬ピーアール・センターの職員は語っている。なお、同センターが販売する競馬グッズの売り上げの3分の1が同馬の関連商品だった。関連「商品」ではないが、単勝馬券を払い戻さずに取っておくファンも多数存在する。同馬が日本国内で出走した全13レースのうちで単勝馬券の未払い率が最高となったのは引退レースである2006年の有馬記念で、同競走の単勝馬券の未払い率は9.1パーセント（通常は0.3パーセント）を記録した。また、13レースの単勝馬券の未払い額は合計で2億8731万6370円となった。単勝馬券がインターネットオークションで取引され、1万円以上の値がつくこともあった。
一般企業がディープインパクトとのタイアップ商品を売り出すこともあった。東京都中央区にある銀座松坂屋ではディープインパクトの福袋まで発売された。また菊花賞と宝塚記念のときには京阪電気鉄道の乗車カードである「スルッとKANSAI Kカード」でディープインパクトが図案となっているカードが発行された。引退後の2007年1月24日には、ディープインパクトの応援歌「翔んでディープインパクト」（歌：和田青児）が発売された。またこの年にサッポロビールは前年の有馬記念優勝を記念した缶ビールを発売した。2015年にはスペインの名窯リヤドロ社が同馬の精巧な陶人形を日本限定で3000体発売した。
各方面への影響 > 交通面への影響

菊花賞当日のレース終了後、京都競馬場の最寄り駅である京阪本線淀駅ではディープインパクトの三冠達成を見てから帰宅した競馬ファンでプラットホームが混雑し、急行列車の臨時停車や臨時列車を大増発した。それでも捌き切れずにホーム上の安全性確保と混雑緩和の観点から急遽特急列車を4本のみ臨時停車させた。
各方面への影響 > ファンの少年の自殺

2006年10月11日に福岡中2いじめ自殺事件が発生。その少年が残した遺書に「生まれかわったらディープインパクトの子供で最強になりたい」と記されていたことが報道された。この報道を受け、蹄鉄製造会社の社長がディープインパクトが使用していたものと同型の蹄鉄を遺族に贈呈し、主戦騎手である武豊が色紙を中学生とその遺族に贈ったことが話題になった。
各方面への影響 > 対戦した競走馬の故障

ディープインパクトが勝ったGI競走の2着馬は7頭いるが、うち6頭（シックスセンス、インティライミ、アドマイヤジャパン、リンカーン、ナリタセンチュリー、ドリームパスポート）がそこから1年以内に故障を発症している。これら2着馬の故障続出の事実は現役当時「ディープインパクトの呪い」として週刊誌で取り上げられた。日本国内で唯一ディープインパクトに勝利したハーツクライも、先述の通り、その翌年に喘鳴症を発症し引退に追い込まれている。また、凱旋門賞でディープインパクトを破ったレイルリンクも翌年骨折、さらには腱を痛めて引退している。
唯一、健常な競走馬生活を送ったのはポップロックで、のちにアイルランドにレースの場を移して2010年（9歳）まで現役を続けたが、最後にはレース中に屈腱炎を発症して引退となり、「ディープインパクトの（GI競走）2着馬はGIを勝つことができない」というもう一つのジンクスについても打ち破ることは叶わなかった。
種牡馬成績 > 種付料の推移

| 年 | 種付料（万円） | 増減 | 種付頭数　 | 出産頭数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | 1200 | - | 215 | 152 |
| 2008年 | 1200 | 0 | 232 | 161 |
| 2009年 | 1000 |  200 | 171 | 118 |
| 2010年 | 900 |  100 | 219 | 140 |
| 2011年 | 1000 |  100 | 229 | 151 |
| 2012年 | 1000 | 0 | 246 | 159 |
| 2013年 | 1500 |  500 | 262 | 181 |
| 2014年 | 2000 |  500 | 255 | 176 |
| 2015年 | 2500 |  500 | 261 | 157 |

| 2016年 | 3000 |  500 | 243 | 162 |
| 2017年 | 3000 | 0 | 241 | 144 |
| 2018年 | 4000 |  1000 | 197 | 113 |
| 2019年 | 4000 | 0 | 24 | 7 |
種牡馬成績 > 年度別成績

| 年> 年.年 | 総合 （中央+地方）> 出走.頭数 | 総合 （中央+地方）> 出走.回数 | 総合 （中央+地方）> 勝利.頭数 | 総合 （中央+地方）> 勝利.回数 | 総合 （中央+地方）> 順位.順位 | 総合 （中央+地方）> AEI.AEI | 総合 （中央+地方）> 収得賞金.収得賞金 | 中央> 出走.頭数 | 中央> 出走.回数 | 中央> 勝利.頭数 | 中央> 勝利.回数 | 中央> 順位.順位 | 中央> AEI.AEI | 中央> 収得賞金.収得賞金 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | 74 | 189 | 35 | 43 | 40 | 1.87 | 5億4074万3000円 | 74 | 187 | 34 | 41 | 35 | 1.17 | 5億3704万3000円 |
| 2011年 | 210 | 960 | 111 | 150 | 4 | 3.09 | 24億8904万7500円 | 206 | 879 | 100 | 135 | 2 | 1.95 | 24億5909万4000円 |
| 2012年 | 317 | 1664 | 168 | 269 | 1 | 4.23 | 50億4532万3000円 | 296 | 1389 | 145 | 216 | 1 | 2.88 | 50億3164万3000円 |
| 2013年 | 364 | 1876 | 171 | 243 | 1 | 3.89 | 54億0838万2500円 | 342 | 1586 | 152 | 203 | 1 | 2.67 | 54億6122万5000円 |
| 2014年 | 432 | 2297 | 190 | 280 | 1 | 3.86 | 65億9287万3000円 | 406 | 1928 | 162 | 232 | 1 | 2.74 | 67億6270万円 |
| 2015年 | 467 | 2665 | 202 | 314 | 1 | 3.63 | 69億0405万9000円 | 440 | 2053 | 161 | 224 | 1 | 2.55 | 69億701万5000円 |
| 2016年 | 471 | 2671 | 186 | 304 | 1 | 3.72 | 73億2503万4000円 | 423 | 1914 | 158 | 230 | 1 | 2.80 | 73億7053万1000円 |
| 2017年 | 510 | 2715 | 235 | 346 | 1 | 2.70 | 58億9099万8000円 | 462 | 2025 | 194 | 251 | 1 | 2.02 | 58億3915万9000円 |
| 2018年 | 520 | 2668 | 237 | 348 | 1 | 3.11 | 67億9865万3000円 | 475 | 2063 | 193 | 265 | 1 | 2.29 | 67億7704万2000円 |
| 2019年 | 510 | 2518 | 241 | 345 | 1 | 3.63 | 77億0166万2000円 | 461 | 1906 | 199 | 257 | 1 | 2.70 | 76億8176万8000円 |
| 2020年 | 519 | 2726 | 224 | 341 | 1 | 3.67 | 79億7540万8500円 | 472 | 1991 | 184 | 257 | 1 | 2.72 | 79億5291万2000円 |
| 2021年 | 506 | 2599 | 202 | 307 | 1 | 3.21 | 68億7672万1500円 | 150 | 1838 | 159 | 213 | 1 | 2.41 | 68億1080万6000円 |
| 2022年 | 394 | 2240 | 154 | 220 | 1 | 2.48 | 43億1506万3000円 | 331 | 1444 | 115 | 148 | 1 | 1.98 | 41億9828万8000円 |
| 2023年 | 244 | 1520 | 88 | 128 | 5 | 2.80 | 31億1201万8000円 | 191 | 786 | 57 | 69 | 5 | 2.41 | 30億1915万9000円 |
種牡馬成績は2023年（令和5年）終了時点
総合 （中央+地方）の項目は平地競走のみの集計値であり、障害競走は含まれていない
種牡馬成績 > 主な産駒 > グレード制重賞優勝馬

競走名の前の国旗は開催国、日本国外調教馬の馬名はカタカナ＋英字で明記
2008年産
ダノンバラード （アメリカジョッキークラブカップ、ラジオNIKKEI杯2歳ステークス）
スマートロビン （目黒記念）
トーセンレーヴ （エプソムカップ）
ドナウブルー （関屋記念、京都牝馬ステークス）
パッションダンス （新潟大賞典2回、新潟記念）
ダコール （新潟大賞典）
ボレアス （レパードステークス）
グルヴェイグ （マーメイドステークス）
フレールジャック （ラジオNIKKEI賞）
アクアマリン / Aquamarine （ アレフランス賞）
2009年産
ディサイファ （札幌記念、アメリカジョッキークラブカップ、エプソムカップ、中日新聞杯）
ワールドエース （マイラーズカップ、きさらぎ賞）
トーセンホマレボシ （京都新聞杯）
エキストラエンド （京都金杯）
マーティンボロ （中日新聞杯、新潟記念）
クランモンタナ （小倉記念）
ヴァンセンヌ （東京新聞杯）
キャトルフィーユ （クイーンステークス）
ベストディール （京成杯）
ヒストリカル （毎日杯）
ファイナルフォーム （ラジオNIKKEI賞）
アダムスピーク （ラジオNIKKEI杯2歳ステークス）
メイショウブシドウ （阪神ジャンプステークス、小倉サマージャンプ）
2010年産
ラストインパクト （京都大賞典、金鯱賞、小倉大賞典）
サトノノブレス （日経新春杯、鳴尾記念、小倉記念、中日新聞杯）
カミノタサハラ （弥生賞）
ヒラボクディープ （青葉賞）
スマートレイアー （阪神牝馬ステークス2回、東京新聞杯、京都大賞典）
デニムアンドルビー （フローラステークス、ローズステークス）
ウリウリ （CBC賞、京都牝馬ステークス）
タイセイドリーム （新潟ジャンプステークス2回）
2011年産
アデイインザライフ （新潟記念）
ガリバルディ （中京記念）
ステファノス （富士ステークス）
サトノルパン （京阪杯）
2012年産
アンビシャス （大阪杯、ラジオNIKKEI賞）
サトノラーゼン （京都新聞杯）
シャイニングレイ （ホープフルステークス、CBC賞）
タッチングスピーチ （ローズステークス）
アレスバローズ （CBC賞、北九州記念）
モンドインテロ （ステイヤーズステークス）
アルバートドック （小倉大賞典、七夕賞）
アンドリエッテ （マーメイドステークス）
グレーターロンドン （中京記念）
2013年産
マウントロブソン （スプリングステークス）
ヴァンキッシュラン （青葉賞）
ハートレー （ホープフルステークス）
ミッキーグローリー （京成杯オータムハンデキャップ、関屋記念）
ブランボヌール （キーンランドカップ、函館2歳ステークス）
ゼーヴィント （ラジオNIKKEI賞、七夕賞）
ビッシュ （紫苑ステークス）
キャンディバローズ （ファンタジーステークス）
フォイヤーヴェルク （新潟ジャンプステークス）
2014年産
サングレーザー （スワンステークス、マイラーズカップ、札幌記念）
カデナ （弥生賞、京都2歳ステークス、小倉大賞典）
アドミラブル （青葉賞）
サトノアーサー （エプソムカップ、関屋記念）
ベストアクター （阪急杯）
カワキタエンカ （中山牝馬ステークス）
ファンディーナ （フラワーカップ）
ジェニアル （ メシドール賞）
アキヒロ / Akihiro （ シェーヌ賞）
2015年産
サウンドキアラ（阪神牝馬ステークス、京都金杯、京都牝馬ステークス）
ギベオン（金鯱賞、中日新聞杯）
ミッキーチャーム（阪神牝馬ステークス、クイーンステークス）
カンタービレ（ローズステークス、フラワーカップ）
センテリュオ（オールカマー）
サラキア（府中牝馬ステークス）
カツジ（スワンステークス、ニュージーランドトロフィー）
サトノワルキューレ（フローラステークス）
プリモシーン（関屋記念、東京新聞杯、フェアリーステークス）
サトノガーネット（中日新聞杯）
バルタバ / Bartaba （ ベルドニュイ賞）
2016年産
ヴァンドギャルド （富士ステークス）
メイショウテンゲン （弥生賞）
コントラチェック （ターコイズステークス、オーシャンステークス、フラワーカップ）
ランブリングアレー （中山牝馬ステークス）
ダノンチェイサー （きさらぎ賞）
シェーングランツ （アルテミスステークス）
ダイアナブライト（クイーン賞）
2017年産
リアアメリア （ローズステークス、アルテミスステークス）
サトノフラッグ （弥生賞ディープインパクト記念）
デゼル（阪神牝馬ステークス）
レッドベルジュール （デイリー杯2歳ステークス）
テルツェット （ダービー卿チャレンジトロフィー、クイーンステークス2回）
スマイルカナ （ターコイズステークス、フェアリーステークス）
マジックキャッスル （愛知杯）
サンクテュエール （シンザン記念）
サトノインプレッサ （毎日杯）
ミヤマザクラ （クイーンカップ）
サヴァラン / Savarin （ オマール賞）
ファルコニア（京成杯オータムハンデキャップ）
ゼノヴァース（東京ハイジャンプ）
2018年産
レッドジェネシス（京都新聞杯）
レッドベルオーブ （デイリー杯2歳ステークス）
ハラジュク / Harajuku （ クレオパトラ賞）
ヨーホーレイク（日経新春杯、鳴尾記念、京都記念）
プログノーシス（金鯱賞、札幌記念）
フィアスプライド（ターコイズステークス）
シュヴァリエローズ（京都大賞典）
2019年産
コマンドライン （サウジアラビアロイヤルカップ）
プラダリア（青葉賞、京都大賞典、京都記念）
ムラマサ / Muramasa（クーンジーカップ、VRCクイーンエリザベスステークス）
ゼッフィーロ（アルゼンチン共和国杯）
レッドラディエンス（七夕賞）
2020年産
ライトクオンタム（シンザン記念）
ドラムロール / Drumroll（ガリニュールステークス）
種牡馬成績 > 主な産駒 > 地方重賞優勝馬

※地方競馬限定格付けの重賞勝利馬。
2009年産
グランプリブラッド （道営記念、瑞穂賞、星雲賞）
マイネルハートレー （文月賞、仙酔峡賞、大淀川賞、五ケ瀬川賞、球磨川賞）
2011年産
トーセンセラヴィ （東京シンデレラマイル）
トーセンデューク （埼玉新聞栄冠賞）
2014年産
マイフォルテ （オグリキャップ記念）
2019年産
ライアン（平和賞、せきれい賞、桐花賞）
種牡馬成績 > 母の父としての産駒

太字はGI競走、競走名の前の国旗は開催国 （日本以外の場合に明記）、日本国外調教馬の馬名はカタカナ＋英字で明記
2014年産
キセキ：菊花賞（父ルーラーシップ）
2015年産
ケイティクレバー：東京ジャンプステークス（父ハービンジャー）
2016年産
ブロウアウト / Blowout：ファーストレディステークス（父Dansili、母Beauty Parlour）
ファンタジスト：京王杯2歳ステークス、小倉2歳ステークス（父ロードカナロア）
ブラヴァス：新潟記念（父キングカメハメハ、母ヴィルシーナ）
ラストドラフト：京成杯（父ノヴェリスト、母マルセリーナ）
ハッピーアワー：ファルコンステークス（父ハービンジャー）
ヒンドゥタイムズ：小倉大賞典（父ハービンジャー）
2017年産
アリストテレス：アメリカジョッキークラブカップ（父エピファネイア）
エヒト：七夕賞、小倉記念（父ルーラーシップ）
ボンボヤージ：北九州記念（父ロードカナロア）
ヒートオンビート：目黒記念（父キングカメハメハ）
ライトウォーリア：川崎記念（父マジェスティックウォリアー）
2018年産
ジェラルディーナ：オールカマー、エリザベス女王杯 （父モーリス）
2022年度最優秀4歳以上牝馬
ステラヴェローチェ：神戸新聞杯、サウジアラビアロイヤルカップ（父バゴ）
ワンダフルタウン：青葉賞、京都2歳ステークス（父ルーラーシップ）
アンドヴァラナウト：ローズステークス（父キングカメハメハ、母グルヴェイグ）
オールアットワンス：アイビスサマーダッシュ2回（父マクフィ）
ルークズネスト：ファルコンステークス（父モーリス）
ビッグリボン：マーメイドステークス（父ルーラーシップ）
ディヴィーナ：府中牝馬ステークス（父モーリス）
2019年産
プレサージュリフト：クイーンカップ（父ハービンジャー）
レッドモンレーヴ：京王杯スプリングカップ（父ロードカナロア）
エピファニー：小倉大賞典（父エピファネイア）
シュトルーヴェ：日経賞（父キングカメハメハ）
アルナシーム：中京記念、中山金杯（父モーリス）
2020年産
ドルチェモア：サウジアラビアロイヤルカップ、朝日杯フューチュリティステークス （父ルーラーシップ）
2022年度最優秀2歳牡馬
ブレイディヴェーグ：エリザベス女王杯（父ロードカナロア）
オオバンブルマイ：京王杯2歳ステークス、アーリントンカップ（父ディスクリートキャット）
マスクトディーヴァ：ローズステークス、阪神牝馬ステークス（父ルーラーシップ）
アルジーヌ：ターコイズステークス（父ロードカナロア）
シランケド：中山牝馬ステークス（父デクラレーションオブウォー）
2021年産
アスクワンタイム：小倉2歳ステークス（父ロードカナロア）
ゴンバデカーブース：サウジアラビアロイヤルカップ（父ブリックスアンドモルタル）
ピューロマジック：葵ステークス、北九州記念（父アジアエクスプレス）
2022年産
アルテヴェローチェ：サウジアラビアロイヤルカップ（父モーリス）
ランフォーヴァウ：デイリー杯2歳ステークス（父ロードカナロア）
マスカレードボール：共同通信杯（父ドゥラメンテ）
弥生賞ディープインパクト記念

ディープインパクトの死去を受けて、同馬の競走馬時代と種牡馬時代の活躍を称えるため、JRAは例年3月に行う「報知杯弥生賞」を2020年から「報知杯弥生賞ディープインパクト記念」と改称することを決めた。弥生賞は、重賞初制覇の舞台であり、その後は無敗で三冠馬を達成したため「この一戦こそがディープの冠を付すにふさわしい」と決まったという。サラブレッド競走馬の名前を冠したJRA重賞の誕生は、52年ぶりで、セントライト記念（1947年採用）、シンザン記念（1967年採用）とともに3競走目となった。
「弥生賞ディープインパクト記念」の名称で初めて行われた2020年は、武豊がディープインパクトを父に持つサトノフラッグに騎乗し勝利を挙げた。
血統 > 血統背景

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| 父・サンデーサイレンス |  | 母・ウインドインハーヘア |
父サンデーサイレンスはケンタッキーダービーやブリーダーズカップ・クラシックを制した競走馬。13年連続で日本のリーディングサイアーに輝き、GI馬を多数輩出するなど、日本競馬史上に残る種牡馬である。
母ウインドインハーヘアは競走馬時代にドイツG1のアラルポカルに優勝し、エプソムオークスでも2着に入る活躍をした。
半姉に、5歳の6月という遅いデビューながらデビューから無傷の5連勝をし、2003年のスプリンターズステークスで4着に入ったレディブロンド（父Seeking the Gold、6戦5勝）、全兄に2004年のスプリングステークスを制したブラックタイド、全弟に2005年の東京スポーツ杯2歳ステークス3着のオンファイア、半弟に2006年のホープフルステークスを制したニュービギニング（父アグネスタキオン）がいる。また、レディブロンドの子に帝王賞を制したゴルトブリッツ、孫に東京優駿や天皇賞（秋）に優勝したレイデオロがいる。そのほかでは半妹ランズエッジの孫にホープフルステークス勝ち馬のレガレイラ、桜花賞勝ち馬のステレンボッシュ、菊花賞・セントライト記念勝ち馬のアーバンシックがいる。
曾祖母ハイクレア （Highclere） はエリザベス2世が所有し、1000ギニー、ディアヌ賞（フランスオークス）を勝ちキングジョージ6世&クイーンエリザベスダイヤモンドステークスで2着に入った名牝だった。このハイクレアの一族には1989年のエプソムダービーなどを制したナシュワン （Nashwan） 、2002年のドバイシーマクラシックなどに勝ったネイエフ （Nayef） がいるほか、種牡馬として日本に輸入されたミルフォード、2003年のNHKマイルカップなどを制したウインクリューガー、2006年のマーメイドステークスを制したソリッドプラチナムといった日本で活躍した競走馬もいる（そのほか近親の活躍馬はハイクレア一族の項目を参照）。
血統 > 血統表

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| ディープインパクトの血統 | ディープインパクトの血統 | ディープインパクトの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ダーレーアラビアン系 -(中略) - ヘイロー系 - サンデーサイレンス系  | ダーレーアラビアン系 -(中略) - ヘイロー系 - サンデーサイレンス系  | ダーレーアラビアン系 -(中略) - ヘイロー系 - サンデーサイレンス系  |  |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の父Halo 1969 黒鹿毛 アメリカ | Hail to Reason 1958 | Turn-to | Turn-to |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の父Halo 1969 黒鹿毛 アメリカ | Hail to Reason 1958 | Nothirdchance | Nothirdchance |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の父Halo 1969 黒鹿毛 アメリカ | Cosmah 1953 | Cosmic Bomb | Cosmic Bomb |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の父Halo 1969 黒鹿毛 アメリカ | Cosmah 1953 | Almahmoud | Almahmoud |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の母Wishing Well 1975 鹿毛 アメリカ | Understanding 1963 | Promised Land | Promised Land |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の母Wishing Well 1975 鹿毛 アメリカ | Understanding 1963 | Pretty Ways | Pretty Ways |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の母Wishing Well 1975 鹿毛 アメリカ | Mountain Flower 1964 | Montparnasse | Montparnasse |
| 父 *サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 アメリカ | 父の母Wishing Well 1975 鹿毛 アメリカ | Mountain Flower 1964 | Edelweiss | Edelweiss |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の父Alzao 1980 鹿毛 アメリカ | Lyphard 1969 | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の父Alzao 1980 鹿毛 アメリカ | Lyphard 1969 | Goofed | Goofed |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の父Alzao 1980 鹿毛 アメリカ | Lady Rebecca 1971 | Sir Ivor | Sir Ivor |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の父Alzao 1980 鹿毛 アメリカ | Lady Rebecca 1971 | Pocahontas | Pocahontas |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の母Burghclere 1977 鹿毛 イギリス | Busted 1963 | Crepello | Crepello |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の母Burghclere 1977 鹿毛 イギリス | Busted 1963 | Sans Le Sou | Sans Le Sou |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の母Burghclere 1977 鹿毛 イギリス | Highclere 1971 | Queen's Hussar | Queen's Hussar |
| 母 *ウインドインハーヘア Wind in Her Hair 1991 鹿毛 アイルランド | 母の母Burghclere 1977 鹿毛 イギリス | Highclere 1971 | Highlight | Highlight |
| 母系(F-No.) | 2号族(FN:2-f) | 2号族(FN:2-f) | 2号族(FN:2-f) |  |
| 5代内の近親交配 | 5代内アウトブリード | 5代内アウトブリード | 5代内アウトブリード |  |
出典: ↑    ↑  『エンターブレインムック 馬券に活かす！系統別血統ガイド』エンターブレイン,2010,ISBN 978-4-04-726979-8,p4,p23,p62,  ↑    ↑   
池江泰郎
2006年4月30日、京都競馬場にて、天皇賞（春）
2006年12月24日、中山競馬場にて、有馬記念
2007年5月11日、社台スタリオンステーションにて
東京競馬場に設置された献花台
サッポロ生ビール<黒ラベル>第52回有馬記念缶。2006年第51回優勝馬ディープインパクトのイラスト。
高知空港

高知海軍航空隊基地跡（1947年）
現在の高知空港の一部となっている。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
高知空港付近の空中写真。（2017年撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
高知空港（こうちくうこう、英: Kochi Airport）は、高知県南国市にある空港である。空港法第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。愛称は高知龍馬空港（こうちりょうまくうこう、英: Kochi Ryoma Airport）。
概要

高知市東方約18kmの香長平野の田園地帯に位置する空港。空港法に基づき、国土交通大臣が設置・管理する国管理空港に区分される。定期便は国内線のみで、国際線はチャーター便以外での就航実績はない。
日本で初めて、かつ唯一愛称に人名を冠した空港で、2003年11月15日から、高知県出身の明治維新の志士・坂本龍馬にちなみ、高知龍馬空港の愛称が使用されている。
前身は、1944年に設置された日本海軍の日章第一海軍航空基地。第二次世界大戦後は連合国軍に接収され、接収解除後、1954年に民間機が就航。1958年に空港整備法上の第二種空港・高知空港に指定され、1960年に供用を開始した。以後、滑走路の延長や敷地の拡張などが行われてきた。
2,500メートルの滑走路1本があり、旅客ターミナルビルを備える。空港周辺には、旧海軍の基地で使用していた掩体壕(えんたいごう)が7基現存している。
統計 > 利用者数

元のウィキデータクエリを参照してください.

2023年度の年間利用客数は161万52人(国内線157万8,783人、国際線31,269人)で、着陸回数は日本の空港で第22位、旅客数は第22位となっている。
歴史

1944年（昭和19年） - 旧日本海軍高知海軍航空隊の日章第一海軍航空基地として建設される。この基地からは、特別攻撃隊も出撃している。
1945年（昭和20年） - 敗戦により連合国のイギリス連邦占領軍に接収される。
1952年（昭和27年） - 講和条約締結により接収解除。
1954年（昭和29年） - 高知 - 大阪線開設。
1958年（昭和33年） - 空港整備法に基づき、運輸大臣所管の第二種空港・高知空港に指定（政令第21号）
1959年（昭和34年） - 高知県と高知市、土佐電気鉄道の三者が費用を負担して新しい旅客待合所を開設（売店併設）。
1960年（昭和35年）4月 - 1,200mの滑走路で供用開始。
1961年（昭和36年） - 1,500m の滑走路を供用開始。
1963年（昭和38年） - 高知 - 松山 - 広島線、高知 - 徳島 - 大阪線開設（どちらも現在は廃止）。
1965年（昭和40年） - 高知 - 東京線、高知  - 宮崎線開設（現在は廃止）。東京 - 徳島 - 高知間に、YS-11型機が定期路線として初めて投入される（現在は廃止）。
1972年（昭和47年） - 高知 - 鹿児島線開設（翌年には廃止）。
1978年（昭和53年） - 高知 - 名古屋線開設。
1982年（昭和57年） - 高知 - 福岡線開設。
1983年（昭和58年） - 空港ターミナルビルを新築移設。旧滑走路を廃し、やや西側に新設した新滑走路に移行。2,000m滑走路として供用開始。土佐電鉄が空港内にレストランをオープン。
1998年（平成10年） - 高知 - 沖縄線開設（現在は廃止）。
2002年（平成14年） - ターミナルビル増築。
2003年（平成15年）11月15日 - 高知龍馬空港の愛称を使用開始。
2004年（平成16年） - 滑走路の2,500mへの延長とエプロンの増設を完了し、供用開始。
2007年（平成19年）
3月13日 - 10時54分ごろ、全日本空輸1603便（エアーセントラルが運航するボンバルディアDHC8-Q400のJA849A）の前輪が出ず、主脚のみで胴体着陸するというトラブルが発生した。事故の詳細は全日空機高知空港胴体着陸事故参照。
4月1日 - 7:00から21:00の14時間運用となる。
2010年（平成22年） - 高知県と韓国のイースター航空が定期便就航に向けた協約を締結。
2011年（平成23年） - 高知空港事務所で実施していたターミナルレーダー管制を、関西空港事務所へ移管。
2013年（平成25年）3月31日 - フジドリームエアラインズが名古屋線を開設。
2014年（平成26年）
高知県道373号高知空港インター線の開通に備えて、構内道路と駐車場を改修。
10月 - 旧土佐電気鉄道の統合により設立されたとさでん交通が空港内の売店とレストランの経営を継承。
2018年（平成30年）12月19日 - 当空港初のLCC便として、ジェットスター・ジャパンが成田国際空港線、関西国際空港線の2路線を開設。
2019年（令和元年）12月20日 - フジドリームエアラインズが神戸空港線を開設。
2020年（令和2年） - ジェットスター・ジャパンが関西国際空港線の運航を休止（翌年に路線廃止）。
2021年（令和3年）9月30日 - とさでん交通が運営するターミナルビル2階の売店「とさでんショップ」と「レストランチャオ」が閉店。
2022年（令和4年）7月1日 - ターミナルビル2階に 「カードラウンジ　ブルースカイ」がオープン。
2023年（令和5年）
3月16日 - 航空気象の自動化実施(実施時間:2100-0759(Z))
3月26日 - フジドリームエアラインズが運航する高知-名古屋線のうち一部を名古屋飛行場から中部国際空港に移管
11月1日 - 国際線高知 - 台北/桃園線が定期チャーター便として開設。
施設 > 滑走路・エプロン

誘導路を備えた長さ2,500メートルの滑走路1本がある。
1960年4月の供用開始当初は1,200メートルだったが、1983年12月に2,000メートルに延長され、ジェット機が就航し、初めて国際チャーター便が運航された。2004年2月に2,500メートルとなり、ジャンボジェットによるアメリカへの国際チャーター便が運航された。エプロンは、7バース(大型ジェット機用1、中型ジェット機等用6)を備える。
施設 > 旅客ターミナルビル

1983年11月に竣工した国内線用のターミナルビルで、鉄骨造の地上3階・地下1階建。設計は松田平田設計が担当した。2002年6月に北西側に増築され、ボーディングブリッジ1基が新設された。
1階に到着ロビーとチェックインカウンター、2階に出発ロビーと飲食店・物販店が、3階に送迎デッキがある。ボーディングブリッジは3基で、運営は、高知県、南国市などが出資する第三セクターの高知空港ビル株式会社が行っている。空港内の航空会社の旅客業務、グランドハンドリング業務、運航支援業務等はとさでん交通が行なっている。
就航路線 > 国内線 > 現在

航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航するコードシェア便である。
日本航空 (JAL)
東京国際空港
福岡空港
全日本空輸 (ANA)
東京国際空港
大阪国際空港
フジドリームエアラインズ (FDA) ・ 日本航空 (JAL)
小牧空港
中部国際空港
神戸空港（2024年8月18日をもって運休予定）
熊本空港（4月27日～5月6日、8月9日～8月18日の期間限定）
ジェットスタージャパン (JJP) ・日本航空 (JAL) (JAL国際線との乗り継ぎ時のみ)
成田国際空港
就航路線 > 国内線 > 過去

新千歳空港・旧広島空港・関西国際空港・徳島空港・松山空港・熊本空港・宮崎空港・鹿児島空港・那覇空港
| 行き先 | 旅客数 | 国内線順位 |
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| 東京国際空港 | 約78万人 | 上位31位 |
就航路線 > 国際線

タイガーエア台湾 (IT)
台北/桃園（毎週水・土曜運航）
就航都市 > 国内線

関東：東京/羽田、東京/成田
東海：名古屋/中部、名古屋/小牧
関西：大阪/伊丹、大阪/神戸（2024年8月18日をもって運休予定）
九州：福岡、熊本
就航都市 > 国際線

台湾：台北/桃園
空港内の所在部隊等

高知県警察航空隊
高知県消防・防災航空隊
高知県ドクターヘリ（高知医療センター拠点、アンパンマンをデザインしたヘリコプターを運用） - 四国航空に運航を委託。
アクセス

→運行本数・所要時間・運賃などの詳細は、該当項目や公式サイトを参照
とさでん交通
高知駅発着便（はりまや橋経由。南国バイパス経由と高知東部自動車道経由がある。）
高知駅前観光
高知駅発着便（はりまや橋・高知東部自動車道経由）
のいちタクシー（予約制乗合タクシー）
のいち駅
ターミナルビル内部
高知空港の全日空カウンター
日本メタバース協会

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団体種類:  一般社団法人
設立:  2021年12月7日
所在地:   日本 東京都中央区日本橋茅場町2-9-8 北緯35度40分43.5秒 東経139度46分44.1秒﻿ / ﻿北緯35.678750度 東経139.778917度﻿ / 35.678750; 139.778917座標: 北緯35度40分43.5秒 東経139度46分44.1秒﻿ / ﻿北緯35.678750度 東経139.778917度﻿ / 35.678750; 139.778917
法人番号:  1010005034347
主要人物:  代表理事 大西知生
活動地域:   日本
主眼:  メタバース技術及び関連サービスの普及、本技術に関する健全なるビジネス環境及び利用者保護体制の整備を進めることで、我が国の産業を発展させること
活動内容:  勉強会、分科会、ビジネスマッチング、会員情報の展開
ウェブサイト:  https://japanmeta.org/
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一般社団法人日本メタバース協会（にほんメタバースきょうかい、英称 ”Japan Metaverse Association(JMA)”）は、2021年12月7日に発足した、日本の暗号資産関連の4社によって設立された、メタバース技術の普及・発展・環境整備を目的とするとされる団体である。設立企業がいずれもメタバースと関係がないと見なされたこと、同協会のメタバースへの認識が暗号資産に偏重したものであることから議論を呼んだ。
概要

日本メタバース協会は暗号資産交換業者であるFXcoin社、同じく暗号資産交換業者であるCoinBest社、暗号資産ウォレットを手掛けるGinco社、暗号資産投資ソリューションを提供するインテリジェンスユニット社の計4社によって設立された団体である。同協会のウェブサイトによると、「メタバース技術及び関連サービスの普及とともに、健全なるビジネス環境及び利用者保護体制の整備を進めることで、我が国の産業発展に貢献することを目的」としているとされ、同協会代表者の大西知生によると、「わが国における情報やアイデアの集積地となり、国内外の個人、企業、団体などがつながるきっかけ、つまり架け橋となることからスタートして、わが国が『メタバース先進国』となることを目指しています」という。
日本経済新聞によると、メタバースはデジタル市場での商機が広がる半面、法律やルールが未整であり、同協会は金融庁など官公庁を交え、市場づくりに着手することでメタバース先進国を目指すという。具体的には「日本の民法は物理的な物にしか所有権を認めていないが、デジタルな物の所有権をどうするのか？」などといった法的問題や、「メタバースにあるデジタルな土地がNFT化され、その払い込みに仮想通貨が使われる場合には仮想通貨交換業者以外でも取り扱って良いのか? 」などといった金融との接点についても整理するという。
同協会では「ネット上にあるメタバースビジネスに関する情報はほとんどが英語で日本語のものはほとんどない、という現実もあります」として英語圏と日本語圏でメタバースに関する情報格差があるとし、同協会代表の大西は「海外との情報格差を埋めていくことを進めたい。また逆に日本の情報を協会が起点となって海外にも発信していきたい。協会がメタバースの情報の集積地になることを目指し、国内外のプレイヤーをつなげていきたい」として英語圏へのキャッチアップを訴えた。
2021年12月現在、日本メタバース協会は暗号資産に関連する企業のみから構成されるが、今後はネット金融会社やゲーム会社などにも参加を呼びかけていくことを予定しており、金融業界や仮想通貨業界、エンターテイメント業界、コンテンツ業界、VR業界など、業界横断的に議論する場所として協会を位置づけていきたいという。
日本メタバース協会の公式サイトの免責事項の第一項には「当サイトに掲載されている事項及びコンテンツは、情報の提供を目的としたものであり、電子仮想通貨・暗号資産及びデジタルトークン・メタバース内におけるコンテンツへの投資の勧誘を目的としたものではありません。最終的な投資決定は、皆様ご自身の判断でなさるようにお願いいたします」とある。
役員

日本メタバース協会の役員は、上述の4社のそれぞれの代表者からなる。4名いずれも暗号資産関連の経歴を持つ。
なお、上記設立メンバーは全員2023年12月の会員総会をもって退任しており、現在はSuper Massive Global 株式会社の代表取締役 CEOである内藤慎人氏を代表理事とする運営体制に引き継がれている。
設立への反応

同協会の設立について、暗号通貨関連のニュースを報道するBittimesでは、「同協会が発足することによって日本でもメタバース関連の環境整備が進み、市場発展・業界参入事例の増加などにつながると期待される」として好意的に報じた。一方、複数の大手メディアが報じるところによると、同協会がメタバースに暗号通貨を関連付けたことに対して、既存のメタバースユーザーからは不満、怒り、戸惑いといった不信感が噴出し、ユーザーからの反感が集っているという。
設立への反応 > メタバースと暗号資産の関係

日本メタバース協会は、「国内ではメタバースへの理解度が低い」とし、その原因の一つを、「メタバースを支えるブロックチェーンやNFTの技術を理解している人が少ない」として、メタバースの成立にブロックチェーンやNFTといった暗号資産技術の存在を当然の前提条件としている。これに対して、大手ゲーム関連メディアのAUTOMATONでは、「暗号資産業者が音頭とる構図に疑問の声」として、メタバースに暗号資産を関連付ける同協会の姿勢に対するメタバース利用者の懸念を伝えている。
メタバースとはコンピュータやコンピュータネットワークの中に構築された現実世界とは異なる3次元の仮想空間やそのサービスのことを指すが、暗号通貨とは非中央集権的なデジタル通貨を指し、暗号通貨は通貨としてメタバース内での決済に使われることがあるに過ぎない、メタバースとは直接的には関連のない別個の概念である。
メタバースの中にはThe Sandbox（英語版）や　Decentralandのように、暗号通貨を主軸として組み込んだ投機性の高い世界も存在する一方、2021年現在ほとんどのメタバースは暗号通貨と関連が無く、一例として、一億人以上のアクティブユーザーを擁する世界最大のPCゲーム配信プラットフォームSteamでは、ブロックチェーンやNFTのソフトウェアへの組み込みが明示的に禁止されており、5万点を超えるSteam上のソフトウェアは全て暗号資産と関係がない。　同プラットフォーム上に展開するソーシャルVRプラットフォームであり、著名なメタバースであるVRChatでも配信元のSteamの規約に従い、暗号資産が禁止されている。VRChat上では、100万人の参加者を集めた世界最大のメタバース上のマーケットイベントであるバーチャルマーケットが開催されたが、規約に違反するとして、NFT関連の商品が撤去されたことも報じられている。
このような状況の中、暗号通貨技術がメタバースに必須であると定義する日本メタバース協会に対し、大手ITニュースサイトのITmediaでは、「今のメタバースにとって、ブロックチェーンやNFTは「周辺技術」であり、メタバースを支える技術とはとても言えない」と批判し、3Dアバターファイルフォーマット「VRM」の開発者のMIROは「暗号通貨、NFTがメタバースの概念と親和性が高いのは否定しないですが、勝手に必要条件に格上げしないでいただきたい。技術にはそれぞれコストとメリットのバランスがあり、先に実現したいことがあり、それに対し最適な技術を選択するべき。最初から採用する技術ありきで結論出そうとしないでほしい」として、暗号通貨ありきとする日本メタバース協会に苦言を呈した。
設立への反応 > 協会の構成に対する疑問と反発

日本メタバース協会はいずれも暗号資産に関連する4社から構成されるが、暗号資産がメタバースと無関係と見られていることから、「“当事者不在”の団体」として、その設立背景に疑問が持たれている。ITmediaでは同協会の構成について、「多くの人に『メタバースという言葉を、暗号資産やNFTビジネスの権威づけに使っているのでは』という疑念を抱かせた」とし、権威付けが目的でないなら、団体設立時のメンバーに暗号資産やNFTビジネス関係企業以外を入れるなど、団体の構成をもっと精査すべきだったと評価した。
Yahoo!ニュースでは、同協会の構成企業や代表コメントなどから「『門外漢による利権狙いの参入』と読み取れてしまう」という既存のメタバースユーザーの懸念を伝えた。VRChatを中心とするメタバースのユーザー層は企業主導ではなくユーザーベースでコンテンツを発展させてきた土壌があるために、自分たちの住む場所を荒らされるのでないかとして大きく反発しているという。