stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
再回答不要の原則
障壁

EUに代わって実施された調査によると、この原則を適用しようとするとEU全体での実施に対する技術的、組織的、意味論的、および法的障害に遭遇するとされる。
技術面では、包括的で安全なデータ交換ソリューション、相互運用可能なカタログ、ITシステムが不足しているだけでなく、安全でデータ保護に準拠した交換のためのインフラストラクチャも不足している。さらに、他の障壁は本質的には組織的である。この調査には、明確な政治的ガイダンスの欠如、高い実施コスト、および協力してデータを交換する管理者の意欲の欠如が含まれている。セマンティック[要曖昧さ回避]の側面に関する限り、課題は、レジスタの欠如または過剰分散、および既存のレジスタとデータの不十分な相互運用性にある。さらに、さまざまな標準、分類法、データモデル、およびデータ品質のために障壁が存在する。法的障害には、国内の法的枠組みの異質性、データ保護、プライバシーの尊重が含まれる。
これらの側面が再回答不要の原則の迅速かつ広範囲にわたる実施を妨げている。
批判と公のレセプション

欧州データ保護監督官（EDPS）のGiovanni Buttarelliは、EUのイニシアチブを歓迎したが、重要なデータ保護の原則についてさらに明確にしたと主張した。特に、提案は、そこに記載されている目的以外の目的で情報を交換するための法的根拠を提供するものであってはならない。さらに、一般データ保護規則に規定されている目的制限の原則を制限するべきではない。 EDPSはまた、ユーザー制御の実際の実装に関連するいくつかの質問の明確化を求めている。 アドボカシーグループのEuropeanDigital Rights（EDRi）は、市民にやさしく、ユーザー指向であるためには、再回答不要の原則の実装は設計によるプライバシーと基本的なプライバシー保護に従う必要があると指摘した。
2017年にドイツ、オーストリア、スイスで行われた電子政府に関する代表的な調査によると、各国の人口の大多数はかなり懐疑的であった。全国的な再回答不要の原則の実装は、すべての国で50％未満で実現し、ヨーロッパ全体の再回答不要の原則の実装は20％未満しかできなかった。
再回答不要の原則の事例（各国）

2014年までに、ヨーロッパの25か国がある程度まで再回答不要の原則の実施を開始し、13か国が企業と個人の原則の実施を支持する法律を制定した。 ただし、実装はまだEU全体で断片化されており、国境を越えたアプリケーションは、依然としていくつかのサービスとケースに限定されている。 最も先進的なかつてのみのインフラは、ベルギー、エストニア、オランダに存在し、国内法があり、実施している。
再回答不要の原則の事例（各国） > エストニア

エストニアでは、ほとんどの行政手続きで再回答不要の原則が使用される。法的、管理的、技術的要件を含むいくつかの重要な前提条件が満たされている。 2007年以降、公開情報法は、同じデータを収集するための個別のデータベースの作成を禁止している。また、経済活動法の一般部分は、経済行政当局が、すでに公開データベースに入力されている情報の提供を企業に要求することを禁じられていると述べている。この禁止事項は、別の締約国の関連する行政情報から取得できる情報にも適用される。
エストニアの医療では、再回答不要の原則がすでに電子医療記録で使用されている。  2008年以降、健康データは中央データベースを介して管理されている。スペシャリストは、分析、診断、テスト結果、および治療手順を文書化できる。たとえば、病院に転送した後、患者がデータを再入力しなくても、データベースから患者データを取得できる。緊急事態では、患者の識別後に救急車で電子応急処置カードを生成できる。これにより、ファーストレスポンダーに重要なデータが提供される。患者は（モバイル）IDカードを介してデータベースにアクセスし、データを個別に管理し、データ交換に同意/拒否することができる。
再回答不要の原則の事例（各国） > オランダ

オランダでは、再回答不要の原則がいくつかの分野で適用されている。 Stelsel van Basisregistraties（Basic Registries System）は、2003年に設立され、会社名、個人住所、地籍情報、収入、自動車の登録情報など、会社と個人に関する一般情報を含む12の基本レジストリで構成されている。これにより、企業と市民はこのデータを1回だけ提供できる。このシステムには、オープンレジスタとクローズドレジスタの両方が含まれており、情報は仕事に必要な人だけがアクセスできる。
個人の唯一の原則については、オランダの税務署（Belastingdienst）が2014年に事前入力された納税申告書を導入し、2016年に標準化した。さまざまなデータベースの税データが自動的にマージされて税フォームに追加されるため、ユーザーは手動で税フォームに入力する必要がない。  ElektronischPatiëntenDossier（EPD、Electronic Patient Dossier）でも1回限りが使用される。これにより、介護者は全国の交換所を介して他のサービスプロバイダに患者情報を求めることができる。情報へのアクセスは、患者が事前に同意した場合にのみ可能。患者は自分の医療記録をオンラインで表示し（認証はeIDを介して行われる）、医療提供者へのアクセスを許可できる。
オランダの批評家は、クラッカーによるシステムの強盗が発生した場合に、悪用やプライバシーの侵害のリスクを認識している。その場合、非常に機密性の高い医療情報が公開される可能性がある。このような情報はプライバシーに非常に敏感であり、被害者に大きな害を及ぼす可能性がある。
再回答不要の原則の事例（各国） > ベルギー

ベルギーは、2014年に一度だけ独自の法律を採択した。法律は、連邦政府の行政機関が、市民や企業にこのデータを複数回利用できるようにするのではなく、一意の識別機能を備えた公式登録簿から利用可能なすべてのデータを取得することを義務付けている。 法律の実施は、基本レジスターのシステムと各データホルダーに固有の識別機能を提供するeIDシステムによって促進されます。これにより、行政はデータを交換し、個人や企業が公共の電子サービスにアクセスできるようになる。このシステムにより、市民はいつでもどの組織が自分のデータにアクセスしたかを知ることができる。
ビジネスサービスの分野では、多くの一般的な取引（会社名と住所の登録、源泉徴収税、賃金からの社会保障負担金など）を、事前に入力されたフォームを使用してオンラインで実行できる。公共部門のデータベースからのデータが広範囲に再利用されているため、事業を立ち上げるための管理上の負担も少ないと考えられている。
ベルギー地域のフランダースでは、2008年7月18日のフランダースの電子政府法令の一部として、再回答不要の原則（「vraag niet wat je alweet」原則として知られている）が採用された。 法令は、フランダースの行政機関が政府のプロセスに必要なデータを利用可能な場合は本物のデータソースから取得することを要求しており、市民がそのような本物のデータソースですでに利用可能なデータを求められた場合に不満を言う可能性を与えている。
MAGDAプラットフォーム（政府機関間の最大データ共有）は、政府の連邦、地域、および地方レベルでの公共サービスの電子配信をサポートする、かつてない原則的な実装である。このプラットフォームにより、フランダース政府当局（190の機関と13の部門）間で市民と企業のデータを再利用および共有できる。 このプラットフォームにより、市民と企業は、単一のアクセスポイントから一度だけデータを入力または更新して、すべての公的機関が使用できるようになる。 MAGDAプラットフォームを介した政府機関間の既存データの交換と再利用は、国のeIDを使用して実行される。したがって、1回限りのデータ収集もeIDカードに依存する。さまざまな公共サービス、特に福利厚生の申請は、個人情報を提供したり、それ以上の事務処理を実行したりすることなく、オンラインで実行できる。 MAGDAは、eIDカードで市民が特定された後、自然人の全国登録から必要なデータを取得するため、必要なすべてのデータが自動的に転送される。
再回答不要の原則の事例（各国） > オーストリア

オーストリアは、今後数年間で電子政府サービスの分野で再回答不要の原則に基づくデータの統合を進めるという目標を設定した。 オーストリアの電子健康記録（ELGA）やオーストリアのFinanzOnlineサービスの場合など、この原則がすでに適用されている場合もある。
顕著な例は、オーストリアの家族手当の場合である。子供の誕生後、当局は要求なしに法的請求が存在するかどうか尋ねられる。管轄の登記所は、連邦内務省が運営する中央市民ステータス登録簿（CPR）で、子供に関するすべての関連データと親の個人ステータスデータを収集します。これらのデータは、連邦内務省から税務当局に送信される。税務当局は現在、家族手当を付与するためのすべての条件が満たされているかどうかを調べている。この場合、保護者に通知され、お金は自動的に口座に送金されます。 2015年5月までに最大6つの当局に相談する必要があった。原則として、市民は申請書を提出せずに証拠を提出したり支援を受けたりする必要がなくなった。 さらに、出生証明書やその他の書類は、一部の病院（ウィーンなど）では、登記所の支社（いわゆる「ベビーポイント」）を通じて要求できる。これにより、当局へのさらなる訪問が回避される。
再回答不要の原則の事例（各国） > ポルトガル

ゆっくりと、国政は再回答不要の原則を採用している。2018年現在、最も目に見える取り組みは、個人の年次税務フォームにある。これは、いくつかの異なる国の事務所に存在するデータを使用して、現在ほとんどすべての人に事前に記入されている。何千ものケースでは、フォームは完全であると定義されており、市民がシステムで確認する以外のことをする必要はない。これにより、税金の迅速な処理が可能になり、数週間で払い戻しが行われる。
再回答不要の原則の事例（各国） > デンマーク

デンマークは長年にわたり、中央共有と市民プロファイリングに重点を置いた政府中心のワンスオンリーモデルを追求してきた。このモデルの利点は、主に1980年代と1990年代初頭に達成された。
それ以来、公共部門モデルの信頼、セキュリティ、および有効性に関する問題が蓄積され、モデルを市民中心の1回限りのモデルに拡張または置き換えることで、これらの問題に対処および解決する新しいデジタルセキュリティモデルが求められています。
これらのモデルには、EU全体への展開に備えてデンマークでテストされる目的固有のIDおよびデータ共有としてeIDAS第5.2条のサポートを実装する2層のNational Identity and Digital SignatureSchemeの導入が含まれる。
再回答不要の原則の事例（各国） > スペイン

スペインでは、1992年に一度だけ言及されました。 11月26日の行政および共通行政手続に関する法律30/1992は、代理行政の手にすでにある文書を提供しない市民の権利を認めた。 15年後、6月22日の法律11/2007は、市民の公共サービスへの電子アクセスに関する法律により、この権利を行政機関の手元にある文書とデータにまで拡大しました。次に、行政の共通行政手続の10月1日の法律39/2015 は、市民の同意を得て公共団体の手でデータを検証および取得する行政の義務でこの権利を補完しました。
これらの年に沿って、スペインでのかつての唯一の原則の実施は、セクター別および一般的なドメインイニシアチブで着手されてきました。たとえば、スペインの税務署は2003年に市民に事前入力された税申告書の提供を開始し 、処方箋を発行した行政機関に関係なく全国で医薬品を購入できるようにする相互運用可能な電子処方箋が2015年に開始されました。
一度限りの汎用実装は、スペインの公共部門全体が関与するコラボレーションの結果として、全国的なデータ仲介プラットフォーム（DIP）  DIPは、成長し、すべての行政機関によって再利用されることを目的として、電子データ交換のサービスを公開および利用するために、スペイン政府によって2007年に開始されました。 DIPとSCSPプロトコルを併用することで、行政手続きを担当する公的機関は、市民が書類を提出することなく、必要な情報を自動的に確認することができます。 SCSPプロトコルは、紙の証明書を電子データ交換で置き換えることを目的としており、メッセージの共通構造と、データコンシューマー/プロバイダーとビジネス/テクニカルアクターの2つの次元の結果として4つの役割を考慮するガバナンスモデルを定義します。 Citizen's Folder は、市民がDIPを介して自分のデータ交換にアクセスして確認できるオンラインサイトです。 2007年以降、DIPが提供するデータ照会および検証サービスの数は劇的に増加し、2018年には1191の公的機関（65の国家機関、47の地域機関、11の機関機関、1045の自治体、 22大学）。
再回答不要の原則の実例（国境を越えた事例） > e-SENS

EUの大規模パイロットe-SENSの目的は、欧州連合の一般的で再利用可能な技術コンポーネントを通じて、デジタルの国境を越えた管理を可能にすることだった。このプロジェクトは、eID、電子文書、電子署名などの技術ソリューションに焦点を当てた。
e-SENSのCitizenLifecycleエリアの一部として、スウェーデンは2016年から新しいオンラインサービスをテストしており、第三国の学生にストックホルム大学の学術プログラムへのアクセスを提供している。パイロットプロジェクトでは、eIDを使用して、大規模なEUイニシアチブであるe-SENSでサポートされている連邦政府の国境を越えた認証ツールを使用して識別および登録する。
ストックホルム大学が運営するパイロットプロジェクトでは、留学生は、署名された課題の安全な提出、オンラインでの個々の教師のフィードバック、試験への参加など、キャンパス内の学生と同じレベルでスウェーデン語コースを学ぶことができる。システムは、オンライン学習プラットフォームMoodleの拡張バージョンを使用している。
再回答不要の原則の実例（国境を越えた事例） > Nordic Institute for Interoperability Solutions（英語: Nordic Institute for Interoperability Solutions）

Nordic Institute for Interoperability Solutions（NIIS）は、2017年6月にエストニアとフィンランドによって設立された非営利団体である。アイスランドは2018年9月にパートナーとしてNIISに参加しました。研究所の使命は電子統治ソリューションを開発することであり、その最初の製品はX-Roadデータ交換レイヤーである。  X-Roadは、Suomi.fiデータ交換レイヤーサービスで全国的に使用されている（フィンランド語: Suomi.fi-palveluväylä）フィンランドとエストニアのデータ交換レイヤーX-tee。両国の公共部門の組織は、国内のデータ交換レイヤーサービスを使用することが法的に義務付けられています。また、民間企業は両国でサービスを利用することが許可されています。 X-teeとSuomi.fiデータ交換レイヤーは技術的に相互に接続されており、エストニアとフィンランド間の国境を越えたデータ交換を簡単かつ安全に行うことができる。
再回答不要の原則の実例（国境を越えた事例） > eマニフェスト

eManifestパイロットプロジェクトは、DG MOVE 、 DG TAXUD 、欧州海上保安機関（EMSA） 、および13のEU加盟国の海事および税関当局の代表者と協力して、海事データの1回限りの原則の実装をテストするために2016年に開始された業界団体。 このプロジェクトの目的は、海上輸送の報告手続きを簡素化し、報告手続きに関する指令2010/65 / ECの実施を容易にする手順をテストすることです。 パイロットプロジェクトは、海事事業者によって送信されたデータ要素が、国内またはEU全体の海事シングルウィンドウへの単一の送信を通じて一度だけ報告できるようにすることを目的としている。その後、それらは管轄の国家当局に配布される。
再回答不要の原則の実例（国境を越えた事例） > 法人登記簿相互接続システム

BRIS（Business Registers Interconnection System）は、EUレベルのイニシアチブであり、ヨーロッパのビジネスレジスターに国境を越えた協力プラットフォームを提供し、ヨーロッパのe-Justiceポータルへの単一のアクセスポイントとして機能している。 これは、市民、企業、および行政が、指令2017/17 / ECに従って他の加盟国に設立された企業およびその支店に関する情報にアクセスできるサービスを提供する。  BRISは、EUレベルで企業データにアクセスするためのインターフェース/検索機能を提供する。これは、国境を越えた義務を果たす際の企業の管理上の負担を軽減し、行政によって実行される手続きの法的確実性と効率を高めるように設計されている。
再回答不要の原則の実例（国境を越えた事例） > X-trans.eu

X-trans.euは、国境を越えた大容量輸送の申請と承認のためのより迅速な手順を開発することを目的とした、バイエルン自由州とオーバーエスターライヒ州の間の国境を越えたパイロットプロジェクトであった。国によって重量物輸送許可を取得するための申請書と手続きが異なるため、パイロットプロジェクトの目的は、企業が同じ輸送の複数の申請書を異なる地方自治体に提出することを防ぐ中央システムを作成することだった。中央承認ポータルx-trans.euにより、申請者はそれぞれのトランスポートでデータを1回だけ利用できるようになった。収集された情報は、各国の申請要件に基づいて、各国の適切な当局に転送された。ポータルは、承認に必要なすべての情報を含む共通のデータモデルに基づいていました。次に、個々の国で必要な情報とアプリケーション形式を説明するルールを作成できます。これにより、システムはすべてのヨーロッパ諸国で完全にスケーラブルになった。パイロットフェーズでは、オーストリアとドイツ間のデータ交換が正常にテストされた[要ページ番号]。
再回答不要の原則の研究プロジェクト > The Once-Only Principle Project (TOOP)

The Once-Only Principle Project（TOOP）でサポートされている大規模なクロスボーダーパイロットイニシアチブであるホライゾン2020一度のみ原理クロスボーダーのレベルの実現可能性を検証フレームワークプログラム。 TOOPは、企業に関する情報（つまり、個々の市民に関するデータがない）とこの情報の国境を越えた交換に焦点を当てることにより、1回限りの原則に特定のアプローチを取る。このプロジェクトは、企業が特定の標準情報を国または超国家の行政に一度だけ渡す必要があり、この情報を法的な要件や制約に従って公的機関が共有および再利用できる未来に貢献することを目的としている。
再回答不要の原則の研究プロジェクト > 市民のための再回答不要の原則の利害関係者コミュニティ（SCOOP4C）

市民のための再回答不要の原則の利害関係者コミュニティ（SCOOP4C）は、Horizon2020フレームワークプログラムによってサポートされるEUの調整およびサポートアクションである。このイニシアチブの目的は、再回答不要の原則を適用することによって、市民への公共サービスのより良い提供がどのように達成できるかを調べることです。 SCOOP4Cは、実装の障壁を分析し、1回限りの調査を生成し、関連するEUの利害関係者を特定してリンクするために設立された。この目的のために、このイニシアチブは、このテーマに関するEU全体のワークショップとイベントを定期的に開催し、オンラインナレッジベース、コミュニティプラットフォーム、およびベストプラクティスデータベースを提供している。これは、現在の再回答不要原則のためのイニシアチブをすべて包含し、専門家間の交換を促進することを目的としている。
再回答不要の原則の研究プロジェクト > 目的固有の市民ID（eIDAS 5.2）および市民中心の再回答不要の原則（CitizenKey）

デンマークで設立された市民社会主導のプロジェクトは、eIDAS 5.2 IDと市民中心の1回限りのデータ共有をサポートおよびサービスするためにデンマーク。このプロジェクトは、SECURIST、HYDRA、ABC4TRUSTなどの多数の大規模なEUセキュリティおよびID研究プロジェクトから生まれました。これは、取引での法的署名、支払い、データ共有、資格情報の検証、デジタルIDなしの通信を含むフルサービスのeIDAS 5.2IDの実装を目的としている。このプロジェクトは、2つの大規模なプライバシーバイデザインパイロットを実装することを目的としている。1つ目は1対1のアイデンティティ、支払い、税務コンプライアンス、2つ目はゲノム関連のSmallDataの研究と治療に関する強力な匿名性を保証する個人医療である。
山形県立産業技術短期大学校

| --- | --- |
: 「山形産業短期大学」とは異なります。
| 山形県立産業技術短期大学校 |
| --- | --- |
 
創立:  1993年
公共／認定:  公共職業訓練
訓練の種類:  高度職業訓練
施設の種類:  職業能力開発短期大学校
設置者:  山形県
所在地:  山形県山形市松栄二丁目2番1号
訓練課程:  専門課程 専門短期課程
ウェブサイト:  山形県立産業技術短期大学校公式サイト
テンプレートを表示
山形県立産業技術短期大学校（やまがたけんりつさんぎょうぎじゅつたんきだいがっこう、英語：Yamagata College of Industry and Technology）は、全国初の県立の職業能力開発短期大学校である。
歴史

1993年4月 - 山形県山形市に開校
1997年4月 - 山形県酒田市に山形県立産業技術短期大学校庄内校が開校
1997年10月 - プエブロコミュニティカレッジ（アメリカ合衆国コロラド州）と姉妹校締結
2003年4月 - 産業情報専攻科を設置
訓練科

デジタルエンジニアリング科
メカトロニクス科
知能電子システム科
情報システム科
建築環境システム科
土木エンジニアリング科 (2017年度より)
産業技術専攻科
訓練科 > 庄内校

生産エンジニアリング科
情報通信システム科
IT会計ビジネス科
専攻科

産業情報専攻科
学校長

初代 清水 二郎（1993年4月 - 2005年3月）
二代 赤塚 孝雄（2005年4月 - 2011年3月）
三代 横山 正明（2011年4月 - 2017年3月）
四代 尾形 健明（2017年4月 - 2023年3月）
五代 佐藤 俊一（2023年4月 -                ）
提携校

プエブロコミュニティカレッジ（ アメリカ合衆国コロラド州）
その他

全国の職業能力開発短期大学校の中でも数少ない、国家資格の基本情報技術者試験（FE）の午前科目免除制度の認定校となっている。
アミラル・オーブ級装甲巡洋艦

| アミラル＝オーブ級装甲巡洋艦 |
| --- | --- |
 写真は「グロワール」
艦級概観
艦種: 装甲巡洋艦
艦名: 
前級: デュプレクス級
次級: レオン・ガンベッタ級
性能諸元（データはネームシップのもの）
排水量: 常備：9,534トン（コンデ：10,233トン、マルセイエーズ：9,458トン、グロワール：10,212トン）
全長: 139.78m -m(水線長)
全幅: 20.19m
吃水: 7.47m(常備)、7.67m(満載時)
機関: ベルヴィル式石炭・重油混焼水管缶28基（コンデとグロワール：ニクローズ式石炭・重油混焼水管缶24基）+直立型三段膨張式レシプロ機関3基3軸
最大出力: 21,800hp
最大速力: 21.5ノット
航続距離: 10ノット/6,500海里
燃料: 石炭：1,565トン 重油：80トン
乗員: 615名
兵装: Model 1893-96 19.4cm(40口径)単装速射砲2基 Model 1893-96 16.3cm(45口径)単装速射砲8基 Model 1893 10cm(45口径)単装速射砲6基 オチキスModel 1885 47mm機関砲18基 45cm水中魚雷発射管単装2基 
装甲: ハーヴェイ・ニッケル鋼製 舷側：58～150mm（水線面主装甲） 甲板：40mm(水平面)、45mm(傾斜部) 主砲防盾：172mm 副砲ケースメイト：84mm 司令塔：150mm
アミラル＝オーブ級装甲巡洋艦 (Croiseur cuirassé - classe Amiral-Aube) は、フランス海軍の装甲巡洋艦の艦級。本級はゲイドン級の改良型として設計され、ケースメイト配置だった16.3cm副砲8門のうち4門を単装砲塔に収めて広い射界を得ている。なおこれにより排水量は約500トン増加した。また、一段の防御強化が施され舷側甲板が増厚し副砲ケースメイトも84mm装甲で守られた。
艦形

船体形状は前型と同じく高い乾舷を持つ長船首楼型船体で外洋での凌波性は良好であった。艦首から前向きに19.4cm単装主砲塔1基を配置、艦橋構造は箱型とし、その上に二段の見張り所を持つミリタリー・マストが立つ。ミリタリー・マストの頂部の見張り所は上段が探照灯台で下段に4.7cm機関砲が配置された。
艦橋の背後に4本の煙突が立っているが、ボイラー室を前後に振り分けた缶室分離配置を採っているために煙突は2番煙突と3番煙突の間は広く取られており、間に四角形の通風筒が立っている。
煙突の周囲は艦載艇置き場となっており、舷側に艦載艇用の揚収クレーン片舷8基計16基が配置されている。4番煙突から後ろは簡便な単脚檣、後ろ向きに19.4cm単装主砲塔1基が載る。
副砲は前述の通り16.3cm単装速射砲8門のうち4門が単装砲塔に収められ、船体中央部に片舷2基ずつの計4基が配置され、残りは単装ケースメイト配置で艦橋の左右に1基ずつ、後檣の左右に1基ずつの計4基が配置され前方方向に最大4門、左右方向に最大4門が指向出来た。
同型艦

アミラル＝オーブ（Amiral-Aube）
コンデ（Condé）
グロワール(Gloire)
マルセイエーズ（Marseillaise）
シュリー（Sully）
参考図書

「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
「Conway All The World's Fightingships 1906-1922」（Conway）
「世界の艦船 増刊第50集　フランス巡洋艦史」（海人社）
1913年の本艦の武装・装甲配置を示した図。
写真はグロワール級装甲巡洋艦「アミラル・オーブ」の砲員に運用される4.7cm機砲。
PBY (航空機)

PBY カタリナ
アリューシャン列島上空を飛行するPBY-5A
(第61哨戒飛行隊所属、1943年撮影)
用途：哨戒機、爆撃機、救難捜索機、消防機
分類：飛行艇（哨戒爆撃機）
設計者：アイザック・マクリン・ラドン
製造者 ：
コンソリデーテッド・エアクラフト社（開発）
ボーイング・カナダ社
カナディアン・ヴィッカース社
海軍航空機工廠
運用者 ：
アメリカ合衆国（海軍、陸軍航空軍）
イギリス（イギリス空軍）
カナダ（カナダ空軍）
日本（海上自衛隊） ほか多数
初飛行：1935年3月28日
生産数：3,305機
生産開始：1936年
運用開始：1936年10月（アメリカ海軍）
退役
1957年1月（米海軍予備軍）
1979年（ブラジル空軍）
運用状況：一部民間では現役
ユニットコスト：9万米ドル（1935年）
表示
PBY カタリナ（Consolidated PBY Catalina ）は、アメリカ合衆国のコンソリデーテッド・エアクラフト社が開発した飛行艇である。
1935年に初飛行、第二次世界大戦中はアメリカ海軍を始めとして、連合国各国で対潜哨戒、沿岸警備、海難救助などに用いられた。またアメリカ陸軍航空軍でも捜索救難機として水陸両用のOA-10Aカタリナを採用した。軍を退役したのちは現在まで消防機として各所で用いられている。
コンソリデーテッド社の他にボーイング・カナダ社、カナディアン・ヴィッカース社、海軍工廠でも生産され、それらはPB2B、PBV、PBN ノーマッドの制式名で呼ばれた。
開発

アメリカ海軍における哨戒用飛行艇として、1933年よりXP3Y-1（社内名称：モデル28）として開発が開始された。1935年3月に初飛行し、同年6月に量産発注がなされ、PBY-1の名称が付けられている。名称変更は哨戒機「P」から哨戒爆撃機「PB」 への分類変更によるものである。「Y」はコンソリデーテッド社を表す。後にPBYは『カタリナ』または『キャット』と呼ばれるようになる。
双発エンジンにもかかわらず巡航速度は200km/hと決して速くはなかったが、操縦が容易で航続距離は4800km以上、連続飛行時間は15時間にも及んだ。また拡張性が高く哨戒や爆撃の他にも捜索救難や離島への軽貨物輸送など多彩な任務に対応できた。
機体

双発のレシプロ機であり、主翼はパラソル配置（胴体から離れた高翼単葉）となっている。主翼にフロートを持つが、翼端側に跳ね上げることで飛行中は主翼と一体となり空気抵抗を減じつつ翼面積を増大させるという仕組みになっていた。水平尾翼は垂直尾翼の中ほどにあり、垂直尾翼は方向舵の比率が高い。途中から降着装置を引き込み式として着水時の抵抗を軽減し、水陸両用機となった。
操縦席は正面の銃座よりも高い位置にあるため視界は良好であった。また、機体後部の側面にある銃座の扉は当初スライド式だったが、途中で開閉式のブリスター型に変更され閉じた状態でも広い視界を提供した。機内へは銃座から直接乗り込めるように大きく開くため、装載艇からの移乗や救助者を引き上げなど水上での出入りにも使われた。戦後の旅客型では乗客の搭乗口として跳ね上げ式のハッチに変更されている。
二式大艇とPBYの両方を操縦した日本海軍の日辻常雄少佐は、二式大艇と比べ飛行性能は圧倒的に劣るものの、ポーポイズ現象が無く離水も簡単で機内はガソリン漏れの心配が無いなど乗員へ配慮した設計思想の差を感じたという。機体強度も高く、戦後になっても払い下げの機体が飛行可能な状態を保っている。エンジンが機体に近いため騒音は大きかったが機内で喫煙が可能であるなど快適性はさほど悪くないことや、操縦や整備が容易で航続距離も長いことから旅客機として導入する航空会社もあった。
機体正面
AN/M2 7.62mm機関銃を手に側面の銃座へ乗り込む搭乗員
側面の銃座と降着装置
翼端とフロートの構造
製造途中のPBY-5。銃座の部分が大きく開いている。
操縦席。
運用

1937年からアメリカ海軍で部隊配備が開始された。LORAN受信機（AN/APN-4）を搭載しており、航続距離と合わせて単独で長時間の哨戒が可能となっており、第二次世界大戦では救難や雷撃など多彩な任務に投入された。アメリカでは海軍、陸軍航空隊、沿岸警備隊で導入された。連合国のイギリス、カナダ、オーストラリアなどでも使用され、日本でも1956年に海上自衛隊に2機が供与されたが、引き渡された時点で旧式であったため、1960年に全機除籍。
太平洋戦争開戦直前の1941年12月6日に、哨戒中のイギリス空軍第205スコードロン所属のカタリナがマレー作戦に参加する上陸部隊を乗せた輸送船団に接触し、射撃範囲外から偵察を続けていたところ、同日15時、南遣艦隊司令長官兼馬来（マレー）部隊指揮官小澤治三郎海軍中将が撃墜命令を発した。1941年12月7日に上空護衛を行っていた零式水上偵察機と相互に射撃したが、その後、接近した日本陸軍の九七式戦闘機により（正式な開戦の前であったが）撃墜された。これは同戦争における最初の連合国軍の損失であった。
第二次世界大戦後には多くが民間に払い下げられ、アメリカやブラジル、カナダ、台湾（チャイナエアライン、トランスアジア航空）などで旅客機として使用されたものもある他、消防機としても用いられている。
カタリナはスウェーデン空軍機（スウェーデン空軍名称Tp 47）としても用いられたが、1952年6月16日、エストニアの北で行方不明となったDC-3機（C-47）を捜索していた時にソビエト軍機に撃墜された。1956年になってソビエト連邦は、DC-3機の撃墜を認めたが、当時はこの情報は公表されなかった。2003年にDC-3機と共に発見されている。冷戦期間中の外交的危機となったこの事件は、その名称をとって「カタリナ事件」と呼ばれている。
LORAN受信機（AN/APN-4）
機内に収容された負傷兵
ガンダー国際空港付近に墜落したサベナ・ベルギー航空のDC-4の乗客を救助するアメリカ沿岸警備隊のPBY-5A（1946年9月18日）
機上に整列してボートに乗った士官を出迎える搭乗員（1949年）
空中放水を行う消防機改造型PBY
旅客機となったPBYへ乗り込む乗客（1947年）
諸元

| 機体名 | PBY-4 | PBY-4 | PBY-4 |
| --- | --- | --- | --- |
| ミッション | PATROL | BOMBER | TORPEDO |
全長: 65ft 10in (20.07m)
全幅: 104ft (31.7m)
全高: 18ft 6in (5.64m)
翼面積: 1,400ft2 (130.06m2)
空虚重量: 14,999lbs (6,803kg)
| 離陸重量 | 29,244lbs (13,265kg) | 30,000lbs (13,608kg) | 30,000lbs (13,608kg) |
| 搭載燃料 | 1,750gal (6,624ℓ) | 1,185gal (4,486ℓ) | 1,180gal (4,467ℓ) |
| 携行装備 | ― | 1,000lbs爆弾×4 | Mk.13魚雷×2 |
プロペラ: ブレード3枚 直径12ft 1in (3.68m) ×2
エンジン: プラット・アンド・ホイットニー R-1830-72空冷星型レシプロエンジン (1,050Bhp) ×2基
| 最高速度 | 194mph/12,000ft (312km/h 高度3,658m) | 185mph/12,000ft (298km/h 高度3,658m) | 188mph/12,000ft (303km/h 高度3,658m) |
| 航続距離 | 4,110mile (6,614km) | 2,630mile (4,233km) | 2,400mile (3,862km) |
武装: AN/M2 12.7mm機関銃×2 (弾数計800発) + AN/M2 7.62mm機関銃×2 (弾数計1,500発)
外部兵装: 1,000/500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×2
機体名: PBY-5A
| ミッション | PATROL | A.S. PATROL | TORPEDO |
全長: 63ft 10.44in (19.47m)
全幅: 104ft (31.7m)
全高: 20ft 2in (6.15m)
翼面積: 1,400ft2 (130.06m2)
空虚重量: 20,910lbs (9,485kg)
| 離陸重量 | 33,975lbs (15,411kg) | 35,420lbs (16,066kg) | 35,300lbs (16,012kg) |
| 搭載燃料 | 1,463gal (5,538ℓ) | 1,463gal (5,538ℓ) | 1,000gal (3,785ℓ) |
| 携行装備 | ― | 325lbs爆雷×4 | Mk.13魚雷×2 |
プロペラ: ブレード3枚 直径12ft 1in (3.68m) ×2
エンジン: プラット・アンド・ホイットニー R-1830-92空冷星型レシプロエンジン (1,200Bhp) ×2基
| 最高速度 | 179mph/7,000ft (288km/h 高度2,134m) | 175mph/7,000ft (282km/h 高度2,134m) | 173mph/7,000ft (278km/h 高度2,134m) |
| 航続距離 | 2,545st.mile (4,096km) | 2,350st.mile (3,782km) | 1,500st.mile (2,414km) |
武装: AN/M2 12.7mm機関銃×2 (弾数計840発) + AN/M2 7.62mm機関銃×3 (弾数計2,600発)
外部兵装: 1,000lbs爆弾または500lbs爆弾×4・100lbs爆弾×12、650lbs爆雷×4または325lbs爆雷×4、Mk.13魚雷×2
登場作品 > ゲーム

海上自衛隊で使用されたPBY-6A
PBY-6A 3面図
南大町駅

| 南大町駅 |
| --- | --- |
 駅出入口（2021年8月）
  みなみおおまち  Minami-Ōmachi  
 ◄25 信濃常盤 (3.1 km) (1.1 km) 信濃大町 23►
 ja
所在地:  長野県大町市大町大新田町北緯36度29分29.79秒 東経137度51分23.10秒﻿ / ﻿北緯36.4916083度 東経137.8564167度﻿ / 36.4916083; 137.8564167座標: 北緯36度29分29.79秒 東経137度51分23.10秒﻿ / ﻿北緯36.4916083度 東経137.8564167度﻿ / 36.4916083; 137.8564167
駅番号:   24 
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■大糸線
キロ程:  34.0 km（松本起点）
電報略号:  ミオ←ミヲ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  158人/日（降車客含まず） -2011年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）2月1日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 無） 標高：710.2m
 * 1937年に昭和駅から改称。
テンプレートを表示
南大町駅（みなみおおまちえき）は、長野県大町市大町大新田町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大糸線の駅である。駅番号は「24」。
歴史

1934年（昭和9年）2月1日：信濃鉄道の昭和駅（しょうわえき）として開業。旅客営業のみ。駅東側に進出した昭和電工大町工場（現大町事業所）への通勤の便を図る為設置されたのが駅名の由来。
1937年（昭和12年）6月1日：信濃鉄道の国有化。同時に南大町駅と改称。
1983年（昭和58年）3月25日：荷物扱いを廃止。駅員無配置となり、簡易委託駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2023年（令和5年）3月14日：乗車駅証明書発行機撤去。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームがカーブしているため、列車が当駅に停車する際は注意を促す案内をしている[要出典]。
信濃大町駅管理の無人駅である。
待合室（2021年8月）
ホーム（2021年8月）
利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
2007年度 - 148人
2009年度 - 164人
2010年度 - 172人
2011年度 - 158人[要出典]
駅周辺

高瀬川 - この川に架けられている現在の橋梁は明治期に鹿児島本線の遠賀川に架設されていたものを移設したものである
昭和電工大町事業所
国道147号
ザ・ビッグ新大町店 - ジャスコ新大町店として1998年（平成10年）7月開店（店舗面積約8,494m2、延べ床面積約10,056m2）。
ヤマダデンキテックランド大町店
隣の駅

南大町駅周辺。昭和電工の工場と高瀬川が見える。
後藤清

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  岐阜県土岐市下名
生年月日:   (1946-06-18) 1946年6月18日（78歳）
身長 体重:  181 cm 67 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1967年 ドラフト4位
初出場:  1968年
最終出場:  1971年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  岐阜県立多治見工業高等学校  電電東海  西鉄ライオンズ (1968 - 1972)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
後藤 清（ごとう きよし、1946年6月18日 - ）は、岐阜県出身の元プロ野球選手（投手）。
来歴・人物

多治見工業高校では1964年夏の甲子園県予選準々決勝に進出するが、加納高に敗退。卒業後は電電東海へ入社。1967年の都市対抗に出場。同年の伊勢大会では最優秀投手に選出される。
1967年ドラフト会議で西鉄ライオンズから4位指名を受け入団。主として中継ぎに起用され1970年には38試合登板、1971年も30試合に登板した。1972年は1軍での登板がなく、同年に引退した。
豪速球の本格派で、ドロップは威力があった。長身から投げるカーブ、スライダーは切れ味が良く、フォークボールも武器とした。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968 | 西鉄 | 14 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 111 | 25.1 | 35 | 5 | 8 | 0 | 0 | 13 | 1 | 0 | 18 | 17 | 6.12 | 1.70 |
| 1969 | 西鉄 | 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | -- | -- | .333 | 171 | 39.1 | 45 | 4 | 14 | 1 | 0 | 17 | 1 | 0 | 16 | 15 | 3.46 | 1.50 |
| 1970 | 西鉄 | 38 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | -- | -- | .167 | 393 | 95.0 | 82 | 11 | 44 | 1 | 2 | 37 | 1 | 0 | 38 | 38 | 3.60 | 1.33 |
| 1971 | 西鉄 | 30 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | -- | -- | .000 | 250 | 58.1 | 63 | 14 | 14 | 0 | 1 | 21 | 1 | 0 | 40 | 32 | 4.97 | 1.32 |
| 通算：4年 | 通算：4年 | 106 | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 11 | -- | -- | .154 | 925 | 218.0 | 225 | 34 | 80 | 2 | 3 | 88 | 4 | 0 | 112 | 102 | 4.21 | 1.40 |
詳細情報 > 背番号

43 （1968年 - 1972年）
理科教育

理科教育（りかきょういく）は、教科「理科」についての教育活動・内容などの総称。広義には、日本の学校教育（小学校・中学校・高等学校）における科学教育全般を指す。諸外国で類似する教育分野は「科学教育」と称する。自然科学に関する教育活動全般の他、環境教育や食育なども理科教育に含む事例も見られる。理科教育振興法で規定される「理科教育」は学校教育の「理科」に加え「数学」の分野も含む。
日本の小学校・中学校・高等学校における理科教育活動を狭義にとらえた場合、日本以外の科学教育を参考にしながら科学教育の望むべきあり方を目指してはいるものの、その内容は、純粋な科学教育とは少し異なる日本独自の変遷をたどっている（詳細は後述）。具体的な学習内容は学年により大きく異なるが、主として「理科に関する知識の習得およびその活用」がその目標となっている。
理科教育のなかで特定の領域について考えるときには、「物理教育」「化学教育」などと細分化される場合がある。理科教育全般を取り扱う研究分野は「理科教育学」と呼ばれ、教育学（教科教育学）の一分野として位置づけられる。
→教科「理科」およびその学習内容の詳細については「理科」を、日本国外における対応する教育分野については「科学教育」を参照
歴史 > 「理科」以前

江戸時代の初期より、渋川春海が中国や西洋の知識を取り入れて改暦を行ったり、関孝和が独自にベルヌーイ数を発見するなど、日本でも近代的な科学の知見を有する優秀な学者が登場するようになった。彼らは独自に師を得て、知識を得ていった学者たちである。明治時代になるまで、日本にはそもそも国家が全国民に「制度として」行う教育がなく、庶民は寺子屋で学ぶことが多かった。その寺子屋では「読み・書き・そろばん」が主な内容であったが、地域の要求によって、他の分野（産業など）も教育内容に加えられていた。
一方、1720年（享保5年）の八代将軍徳川吉宗による享保の改革により、「洋書輸入の禁」が緩和された頃から蘭学が成立し、個人的にではあったものの、近代科学が蘭学塾で伝承され始めた。書物の翻訳が主目的であったが、輪読にとどまらず、そこからさらに深く科学を追究する者も現れた。
そして、1854年（安政元年）の開国をきっかけに、江戸幕府は、国防上の必要性から、欧米の科学技術を積極的に取り入れる方針をとった。長崎海軍伝習所・蕃書調所など、科学技術を教える藩校が設けられた。明治維新後は西洋文明を積極的に取り入れるようになり、福沢諭吉の『窮理図解』など、先進的な洋学者の手によって科学啓蒙書が相次いで出版された。
日本の歴史において、「理科」という単語が登場したのは、青地林宗が文政10年（1827年）に著した「氣海観瀾」などがある。青地は、オランダ語の「Natuurkunde（物理学）」の訳語として「理科」という単語を使っており、「理科は物則の学なり。其の効用を察し、諸を器数に徴し、諸を測験にしらぶ」と書いている。これを端緒とし、以後、宇田川榕庵の「舎密開宗」や赤坂圭斉の「理学初歩」など、日本の科学書において、「理科」という単語が受け継がれていく事となる。
歴史 > 「学制」頒布と、科学教育への試行錯誤

1872年（明治5年）の学制頒布時に、はじめて、理科の前身に当たる科目が設けられた。そこでは、近代科学の合理的な自然観が内容として取り上げられるようになった。これは科学的な考え方を養うことに重点を置いたもので、「当時、どの国にも科学教育に大きな比重をかけたものはなかったであろう」という評価もある。
当時は科学教育を受ける段階に進んだ子どもが少なく、教師も学びながら指導した。
この時期の師範学校などでの教師教育は、科学教育に関連することも含め、外国の教育法の直輸入が図られるようになっていた。これに対し、「明治初年の科学啓蒙の精神を忘れ、欧米の技術教育の取り入れに懸命になってしまった。」と、科学教育の理想的な側面から次第に離れていったことを指摘する者もいる。
さらに、カリキュラム・教科書の編成が徐々に文部省主導で進むようになり、1877年（明治10年）頃に取り上げられた科学の教科書には、『物理階梯』『具氏博物学』など、文部省が洋書を翻訳したものが多くなった。そして、学校の現場では、教科書と黒板によって知識注入・暗記する方法が主にとられていた。
歴史 > 「理科」の成立

1886年（明治19年）の学校令で、いままで複数の学科に分かれていたものが「理科」という1つの科目にまとめられ、実質的な理科の内容が決定づけられた。1891年（明治24年）の「小学校教則大綱」には、「第八条 理科ハ通常ノ天然物及現象ノ観察ヲ精密ニシ其相互及人生ニ対スル関係ノ大要ヲ理会セシメ兼ネテ天然物ヲ愛スルノ心ヲ養フヲ以テ要旨トス」と記され、このとき、「科学的な考え方の初歩」を教えるのではなく、自然の事物・人工物（道具類）・自然現象について教えるように方針転換された。つまり「目に見えるものの実験・観察」に重点が置かれることになった。
この流れを受け、1904年（明治37年）の国定教科書制定当初、理科については定められなかった。これは、「教師が教科書に頼って、実験を行わないのでは」という危惧があったためである。その後、1910年（明治43年）に国定教科書が制定されたが、その教科書も「要点を記述するにとどめ、ノート代わりにする」という意図で編纂されていた。
明治40年、高等小学校の1～2年が尋常小学校に統合され、尋常小学校の年数が6年となった結果、明治41年からは尋常小学校の5年、6年のすべての児童が義務教育として学ぶようになった。
歴史 > 第一次世界大戦後の理科教育革新運動

「第一次世界大戦後の理科教育革新運動（理科教育改革運動と称すこともある）」には、子ども自身で行う実験の増加、国定教科書による画一的な理科教育へのアンチテーゼも含まれていた。低学年理科への要求も、一部の間で強くなっていた。
この時代の実験・観察は、「教師たちが実験のもつ意味を十分に理解していたとはいえ」ず、講義の補完程度の認識しかなかったという指摘や、「教師自身の中に科学教育についての正しい考え方を着実に伸ばしていくことなしには、立派な設備も訓令も逆効果をもたらしかねないということを教えることになった」という指摘もある。
治安維持法の制定、満州事変・日中戦争と戦時色が強くなるにつれ、科学的な考え方自体が政府の方針にそぐわないものになり、次第に理科教育は沈滞期を迎えることとなった。この結果、戦局が進むにつれ産業技術者が不足することになり、大きな問題になったが、その対応には、国民学校の発足まで時間がかかった。
歴史 > 国民学校の発足と、理科教育の変遷

1941年（昭和16年）の国民学校発足により、「理科」は「理数科」という教科の中の「理科」（理数科理科）という科目で教えられることとなった。その「国民学校令施行規則」で、理数科理科の要旨は下記の通り定められた。
第七条 理数科ハ通常ノ事物現象ヲ正確ニ考察シ処理スル能ヲ得シメ之ヲ生活上ノ実践ニ導キ合理創造ノ精神ヲ涵養シ国運ノ発展ニ貢献スルノ素地ニ培フヲ以テ要旨トス
第九条 理数科理科ハ自然界ノ事物現象及自然ノ理法ト其ノ応用ニ関シ国民生活ニ須要ナル普通ノ知識技能ヲ得シメ科学的処理ノ方法ヲ会得セシメ科学的精神ヲ涵養スルモノトス
初等科ニ於テハ児童ノ環境ニ於ケル自然ノ観察ヨリ始メ日常ノ自然物、自然現象、其ノ相互並ニ人生トノ関係、人体生理及自然ノ理法ト其ノ応用ニ関スル事項ヲ授クベシ
高等科ニ於テハ其ノ程度ヲ進メ産業、国防、災害防止、家事ニ関スル事項ヲモ授クベシ
「自然の観察」という科目として理科が低学年（1 - 3年）から課されることになったほか、「科学的処理の方法を会得せしめ」という記述にもあるとおり、科学的な合理主義に基づいた内容に近づいた。国粋主義的な文化理念と矛盾しない「日本的科学」の指導にならざるを得なかった。
「『科学教育の立場に一歩踏み出していることを意味する』一方で、『科学のもっとも原理的・一般的な法則・教育の概念』は意図されていない」いう評価や、かえって「実証主義的色彩が強いものである」という評価もある。
歴史 > 第二次世界大戦後の理科教育

1947年（昭和22年）に発足した新制中学校・高等学校も含めて、生活単元学習や問題解決学習という、身近な生活から問題を見つけて解決する形の授業形態が中心になった。神崎夏子は、当時の中学・高等学校で使用されていた理科教科書の目次をとりあげ、「科学を学ぶ意義が学問の体系知識を学習すること、研究者を育てることを目的としたものではないことを」示しているという意見を述べた上で、「なぜ理科を学ぶのかに答えてくれるものであった」としている。
子どもの個々の経験から科学の本質・系統的な自然科学の知識を身につけさせることは難しい上、無理があることでもあった。次第に「這い回る経験論」という批判や、基礎学力の低下を憂う声が強くなった。
1958年（昭和33年）告示の学習指導要領では系統学習中心に戻され、傾向は1968年（昭和43年）告示の学習指導要領改訂で強くなった。系統性を重視して内容が知的理解中心・論理主義的になり、授業進度から遅滞する子どもが増えた。
歴史 > ゆとり教育

→「ゆとり教育 § 経緯」も参照
「ゆとり教育」が始まる1977年（昭和52年）告示の学習指導要領改訂は、再び直接経験を重視して授業時間数が減少した。1992年度（平成4年度）に、小学校1・2年の理科が廃止され、生活が新設された。小学校低学年での理科単独の授業は姿を消した。1998年（平成10年）告示の学習指導要領で、理科の指導時間数が減少した。
この学習指導要領の実施後、子どもの学力低下が世論で取り上げられた。2003年（平成15年）に文部科学省が「指導要領に示していない内容を加えて指導も出来る」ように学習指導要領を一部改正し、教科書にも発展的な内容が入った。これに対し、「『学習深度は深く』なったものの、『内容が断片的になり、現場の教員は、かなりの試行錯誤をしている』」との意見もある。
理論および実践 > 教授理論

理科教育学は、科学的な認識を軸として認知心理学や発達心理学を学ぶことが多い。子どもの素朴な認識を踏まえ、科学的な認識ができるように授業に取り組むことが重要な姿勢とされているからである。
「なぜだろう」「何だろう」「どうなっているか」「どうすればよいか」という疑問や、事物に対する認識のずれ・矛盾を抱き自ら解決することを手助けて、より理解を深める実践がされている。弁証法的アプローチである。
日本で発達した理科教授理論は、板倉聖宣らの「仮説実験授業」、玉田泰太郎らの「課題方式」などがあり、「問題、予想（仮説）、討論、実験」を基本に、科学的認識の成立過程を再現する授業で、科学の基礎的事実・法則・概念の認識を目標とする。
理論および実践 > 具体的授業

子どもに「おもしろい」と思わせるとともに、子どもが目的を持ち、子ども自身の手で「科学的な考え方を身につける」ことを狙った授業が模索された。
理科授業は「実験」「観察」が多い。板倉聖宣、左巻健男、米村でんじろうや理科指導者らが、子どもが動機づけし易い、実験を交えた授業実践や指導方法が考えられた。同時に科学史の理解も企図する授業が一部で行われている。