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スペイン継承戦争
各戦線の攻防 > イタリア・南フランス方面

イタリアでは早くも1701年から戦闘が始まり、オイゲンを司令官とするオーストリア軍がイタリアへ向かった。対するフランスの将軍ニコラ・カティナは、北イタリアの守備を固めオーストリアに至る道路を封鎖していたが、オイゲンはヴェネツィアを通りイタリアへ進出、カルピの戦いでフランス軍を破り、戦線を西へ後退させた。カティナは降格され、ヴィルロワが司令官となったがキアーリの戦いで大損害を受け、1702年のクレモナの戦いで捕らえられるなど惨憺たる結果に終わり、ヴィルロワは解放された後はネーデルラントへ転任、カティナはライン川方面司令官を短期間務めた後に引退（後任はヴィラール）、ヴァンドームがイタリア方面を担当することになった。
オイゲンはルッザーラの戦いでヴァンドームに勝利して戦線を膠着させたが、オーストリアから援助を受けられないことと、ドイツがバイエルンの挙兵で危機に立たされたことから、1703年にオーストリアへ向かい軍事権を掌握した後に、ドイツでマールバラ公と共に戦った。オイゲン不在のオーストリア軍はグイード・フォン・シュターレンベルクが指揮を執ったがヴァンドームの前に苦戦、サヴォイアの大半を制圧された。1705年にオイゲンはイタリアへ戻ったが、ヴァンドームにカッサーノの戦いで敗北、戦局を覆せないままに終わった。
翌1706年、オイゲンがオーストリアへの援助を求めてウィーンに滞在して不在の隙を突いたヴァンドームにより、オーストリア軍はカルチナートの戦いで連敗、トリノがフランス軍に包囲されるまでになったが、サヴォイア公ヴィットーリオ・アメデーオ2世とオーストリアの将軍ヴィリッヒ・フォン・ダウンが抵抗して持ちこたえていた。オイゲンはトリノ救援に向かいイタリアを西進、フランス軍はラミイの戦いで大敗して更迭されたヴィルロワと交代してネーデルラントへ向かったヴァンドームに代わりマルサンとオルレアン公フィリップ2世が指揮官として派遣されたが、2人はオーストリア軍を迎え討つ方針を巡って対立、オイゲンは包囲軍の不備を突いてトリノの戦いで勝利、マルサンは戦死してフィリップ2世はフランスへ敗走、トリノ救援とミラノ奪還を果たした。
1707年にオイゲンはミラノを完全に平定、ナポリもダウンが制圧して、イタリアはオーストリアの手に入った。次にオイゲンとヴィットーリオ・アメデーオ2世はフランス南部の港湾都市トゥーロンを包囲したが、フランスの将軍テッセ伯ルネ・ド・フルーレの防衛と包囲側の不備から奪取の見込みが無くなり撤退、包囲は失敗に終わった（トゥーロン包囲戦）。その後、南フランスは一進一退となり、オイゲンは1708年にイタリアからネーデルラントへ向かい、ダウンがイタリア担当となり、ヴィットーリオ・アメデーオ2世とダウンがフランス占領下のサヴォイアに攻め入ってはヴィラールやベリックに撃退されるという状況が終戦まで繰り返されていった。
各戦線の攻防 > スペイン方面

スペインでフェリペ5世はカスティーリャ・ナバラ・バスクに支持され、カタルーニャ・アラゴン・バレンシアから反感を抱かれていたことから、スペインでも内戦が避けられなかった。同盟軍とスペイン・フランス軍の交戦は1702年8月の海戦、カディスの戦いとビーゴ湾の海戦など、当初は海戦が主流だったが、1703年にポルトガル・サヴォイアが同盟国に加わり、カール大公がイギリス艦隊の支援でポルトガルに上陸すると状況が一変、陸でも同盟軍とスペイン・フランス連合軍が衝突した。
ポルトガルにはイギリスの将軍ションバーグ公メイナード・ションバーグが着任していたが、1704年にゴールウェイ伯ヘンリー・デ・マシューに交代、翌1705年にはイギリス軍から遠征軍が送られ、ピーターバラ伯チャールズ・モードントは第1次バルセロナ包囲戦でカタルーニャの首都バルセロナを占拠、カタルーニャにはカール大公が、バレンシアにはピーターバラが駐屯することになった。ポルトガル国境付近ではベリックが戦いを優勢に進めていたが、ジブラルタル奪回を主張したフェリペ5世とルイ14世の方針を拒否したため1704年にフランスへ召還、テッセがスペイン方面軍司令官に就任した。
1706年にフェリペ5世とテッセがバルセロナに攻めかかったが、バレンシアのピーターバラとジブラルタルのイギリス艦隊の救援で撤退（第2次バルセロナ包囲戦）、同盟軍は反撃してポルトガル・カタルーニャ・バレンシアの3方面からマドリードへ向かい、ゴールウェイはマドリードを奪いピーターバラ・カール大公と合流、フェリペ5世とベリックはマドリードを明け渡しブルゴスへ後退した。しかし、同盟軍はマドリードの住民から反感を抱かれていたことと、それぞれの連携が不十分だったことからマドリードを奪回され、戦局は遠征前の状態に戻された。戦後テッセはスペインからトゥーロン守備に回され、ベリックがスペイン・フランス軍の指揮を執ることになった。
1707年にゴールウェイがスペイン遠征軍の司令官となり、ピーターバラは不祥事からイギリスへ召還されることが決まり、ゴールウェイはイギリス・ポルトガル連合軍を率いて西進した。しかし、ベリックはイギリス軍より多くの軍勢を引き連れて待ち構えていたため、アルマンサの戦いで大敗した上、イタリア戦線から派遣されたオルレアン公フィリップ2世とベリックがアラゴン・バレンシアを占領して、一気にブルボン家が有利となった。1708年にベリックはライン川方面、次いでネーデルラントへ転任、同盟軍の司令官はゴールウェイからシュターレンベルクに交代、イギリス軍の指揮権はジェームズ・スタンホープに移った。同盟軍は1708年のスペインではブルボン家に押されていたが、代わりにミノルカ島を占領してジブラルタルに並ぶイギリス領に変えていった（ミノルカ島の占領）。
1709年になると、同盟国との和睦に傾いたルイ14世がスペインからフランス軍を撤退させ、1710年にスタンホープがカタルーニャから進軍してアラゴンとカタルーニャ国境付近でスペイン軍を破り（アルメナラの戦い・サラゴサの戦い）、そのままマドリードを占領した。
しかし、1706年の時と同じく住民の協力を得られず飢餓に苦しみ、同盟国の交渉決裂からルイ14世がヴァンドーム率いるフランス軍をスペインへ派遣、ヴァンドームにポルトガルとの連絡と補給を絶たれ、マドリードを再度放棄した。ヴァンドームは同盟軍を追跡して交戦、スタンホープはブリウエガの戦いで敗れて捕らえられ、シュターレンベルクはビリャビシオーサの戦いでヴァンドームを撤退させたが、1711年にはスペイン軍がカタルーニャを侵略して回るまでになり、カール大公の勢力圏はもはやバルセロナ周辺しか無かった。
1711年4月17日、ヨーゼフ1世帝の崩御により、カール大公が皇帝『カール6世』に即位すべくドイツへ戻ったこともスペイン王位の挫折に繋がった。スタンホープの後を受けてイギリス軍司令官となったアーガイル公ジョン・キャンベルも本国からオーモンドと同様和平政策で同盟軍の支援を禁じられていたため、身動きが取れなかった。
1712年にフェリペ5世がフランス王位継承権を放棄して、イギリスとフランスが和平を結び、スペインとポルトガルのイギリス軍は解散、シュターレンベルクや残りの同盟軍も1713年に帰国、1714年にラシュタット条約が締結され、オーストリアとフランスも和睦した。ただし残されたバルセロナは、同盟国が離脱した後もスペインへの降伏を拒絶、単独でフェリペ5世と戦うことを選んだため、スペインの完全平定はベリックがフランスから派遣され、バルセロナを陥落させる1714年までかかることになる（第3次バルセロナ包囲戦）。
その他

スペイン継承戦争が始まる前、イングランドでは1701年に王位継承法が制定された。それにより、同君連合に抵抗のあったスペインとは対照的に、ステュアート朝断絶後はドイツ（神聖ローマ帝国）の領邦で選帝侯の一員でもあるブラウンシュヴァイク＝リューネブルクから新たに国王を迎え入れることを決定した。
同じく選帝侯のブランデンブルク辺境伯兼プロイセン公フリードリヒ3世も、戦争支援の約束と引き換えにレオポルト1世から王号を許され「プロイセンの王」フリードリヒ1世として即位、プロイセン王国が成立した。
ハノーファーとプロイセンは戦後に列強の一員となり、ヨーロッパの勢力を変えることになる。
関連作品

Joseph Miranda"Marlborough",Strategy & Tactics No.238,Decision Games,2006
スペイン・ハプスブルク家最後の王カルロス2世
プリンツ・オイゲン
マールバラ公ジョン・チャーチル
スペイン継承戦争後の各国の領土。茶色はイギリス、青はフランス、黄色はスペイン、緑はオーストリア、橙はサヴォイア、深緑はブランデンブルク＝プロイセン
バルセロナ伯としてのカール
パロアルト (カリフォルニア州)

パロアルトの街並み
パロアルト（Palo Alto、IPA /ˌpæloʊˈæltoʊ/）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンタクララ郡にある都市。サンフランシスコ・ベイエリア南部のシリコンバレーに位置している。スタンフォード大学の学園都市であり、複数のハイテク企業の本拠地である。人口は6万8572人（2020年）。
パロアルトの名は、スペイン語で"El Palo Alto（背の高い木）"を意味し、サンフランシスキート川沿いのアメリカ杉にちなんで名付けられた。
スタンフォード大学は国勢調査指定地域にあるが、キャンパスの一部は市域に含まれる。スタンフォードは伝統的に起業家の養成に力を入れており、市内で会社を起こす学生は少なくない。SNS大手のフェイスブックの本社が2011年まで存在した。現在はHP Inc.、VMware、スペースシステムズ/ロラールの本社やパロアルト研究所などの企業・研究所が立地している。
歴史

→「en:Palo Alto, California § History」を参照
スタンフォード大学の創業者リーランド・スタンフォードはパロアルトの町の設立（1894年）に深く関与しており、大学と一体化した街造りが行われた。彼は、コーネル大学があるイサカ (ニューヨーク州)のような町を目指していたという。
地理

パロアルト市は北緯37度25分45秒 西経122度8分17秒﻿ / ﻿北緯37.42917度 西経122.13806度﻿ / 37.42917; -122.13806 (37.429289, −122.138162)に位置している。サンフランシスコ半島の南東部にあり、メンローパークが西側に、イーストパロアルトが北側に、マウンテンビュー及びロスアルトスが東側に隣接している。南部境界はスタンフォード（スタンフォード大学）及びロスアルトスヒルズと接している。
アメリカ合衆国統計局によると、パロアルト市は総面積66.4平方キロメートル（25.6平方マイル）である。このうち61.3平方キロメートル（23.7平方マイル）が陸地で5.1平方キロメートル（または7.6 %）が水域である。
人口動勢

2000年現在の国勢調査で、パロアルト市は人口5万8598人（2010年現在6万4403人）、2万5216世帯、及び1万4600家族が暮らしている。人口密度は955.8人/km2 (2,475.3/mi2) である。424.9/km2 (1,100.3/mi2) の平均的な密度に2万6048軒の住宅が建っている。この都市の人種的な構成は白人75.76 %、アフリカン・アメリカン2.02 %、先住民0.21 %、アジア17.22 %、太平洋諸島系0.14 %、その他の人種1.41 %、及び混血3.24 %である。ヒスパニックまたはラテン系は人口の4.65 %である。
この都市内の住民は21.2 %が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が4.9 %、25歳以上44歳以下が32.4 %、45歳以上64歳以下が25.9 %、及び65歳以上が15.6 %にわたっている。中央値年齢は40歳である。女性100人ごとに対して男性は95.8人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は93.6人である。
この都市の世帯ごとの平均的な収入は9万377米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は11万7574米ドルである。男性は9万1051米ドルに対して女性は6万202米ドルの平均的な収入がある。この都市の一人当たりの収入 (per capita income) は5万6257米ドルである。18歳未満の4.0 %及び65歳以上の5.0 %を含む、家族の約3.2 %及び人口の4.8 %の収入は貧困線以下である。
経済

パロアルト市はシリコンバレーを中心とする経済に絞って貢献し、9万8000人以上の雇用に6000以上の事業の拠点となっている。多くの革新的な技術会社はSand Hill Roadに著名なベンチャー投資家の事務所があるのに対して、Page Mill RoadのStanford Research Park内に会社を置いている。パロアルト市の経済は一般的にシリコンバレーの経済動向に左右される。パロアルト市に本拠を置く良く知られている企業及び研究施設は：
アジレント・テクノロジー
Aricent
Amazon.com's A9.com
Facebook
Genencor
HP Inc.
IDEO
SAP AG
スペースシステムズ/ロラール
VMware
パロアルトネットワークス
Ansca Mobile
Wilson Sonsini Goodrich & Rosati（技術法律事務所）
フェアチャイルドセミコンダクター創業地、 844 Charleston Road, Palo Alto, California, 北緯37度25分18秒 西経122度06分11秒﻿ / ﻿北緯37.42167度 西経122.10306度﻿ / 37.42167; -122.10306
施設を置く他の著名な会社は：
CNF Inc.
EPRI
Fry's Electronics
NYSE
PAIX
ロシュ生物科学
ウォールストリート・ジャーナル
パロアルト研究所
ロッキード・マーティン
メリルリンチ（ニューヨーク市外で最大な事務所）
バリアン・メディカル・システムズ
ゼロックス
に加えて、パロアルト市は活気ある小売り及びレストラン業、そしてStanford Shopping Centerがあり、パロアルトのダウンタウン（スタンフォード大学すぐ近くにあるユニバーシティ通り周辺を中心に）は多くのレストランが軒を連ねる人気のある場所となっている。
メディア

パロアルト・デイリーニューズ - 日刊紙
Palo Alto Weekly - 水曜及び金曜日発行
Media Center - cable TV access
KNTS 1220 AM — 元KIBE、その後 KDFC；5,000ワット日中 / 145ワット夜間； Dumbarton bridge に近接する西部から送信。
付近の施設

スタンフォード大学
ヒューレット・パッカード本社,創業時のガレージ
パロアルト研究所
カルトレイン・パロアルト駅
Apple Store・パロアルト
Apple Computer
交通

パロアルト市は2つの主要な国道101号線、そして州間高速道280号線によってサービスされていて、サンフランシスコ半島の主要な北部ー南部大通りEl Camino Real（CA-82号線）が横断している。
パロアルト市は北部でDumbarton Bridgeを横断しているカリフォルニア州道84号線によって間接的にサービスされている。この橋のサンフランシスコ半島側の幹線道路がないのはパロアルト、アサートン及びメンロパークの住民から反対され高速道路に格上げされたからである。
パロアルト市は合衆国内で多忙な滑走路1本の一般航空向け空港の1つである、Palo Alto Airport of Santa Clara Countyによってサービスされている。パロアルト空港 (KPAO) はパロアルト地域で働くためセントラルバレー内から飛行（自家用単発飛行機）する多くの通勤者に使用されている。
鉄道サービスはサンフランシスコ及びサンノゼへサービスしているカルトレインを利用できる。カルトレインはユニバーシティ・アベニュー（各駅及び急行）並びにカリフォルニア・アベニュー（各駅）と、パロアルト市内に2つの定期停車駅がある。Embarcadero Roadのアルマ・ストリート近くに位置する3番目の駅はスタンフォード・スタジアム (Stanford Stadium) でのスポーツイベント（一般にフットボール）向けに特別サービスとして使用される。ユニバーシティ・アベニュー駅はカルトレインのentire路線で2番目に多く利用されている（サンフランシスコの4th 及び King に続き）。
姉妹都市

リンシェーピング、スウェーデン
土浦市、日本
パロアルト出身の著名人

ジェームズ・フランコ - 俳優
ボブ・メルビン - プロ野球選手、監督
ジョク・ピーダーソン - プロ野球選手
マーク・シュルツ - レスリング選手、総合格闘家
マット・ビオンディ - 水泳選手
ジュリー・オオツカ - 作家
サンタクララ郡内の位置
マドラス包囲戦

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: この項目では、第三次カーナティック戦争の戦いについて説明しています。第一次カーナティック戦争の戦いについては「マドラスの戦い」を、第一次世界大戦の戦いについては「マドラス砲撃戦」をご覧ください。
マドラス包囲戦（マドラスほういせん、英語: Siege of Madras）は、第三次カーナティック戦争中の1758年12月から1759年2月まで行われた、フランス王国によるイギリス東インド会社領マドラスの包囲である。ラリー伯爵（英語版）率いるフランス軍の激しい攻撃に晒されたマドラスはイギリス軍の奮戦で持ち堪えた。イギリス軍は戦いの中、砲弾を26,554発、銃弾を200,000発も撃った。マドラス包囲の失敗は失望をもって迎えられ、後のヴァンディヴァッシュの戦いの敗北もあり、フランスのインドにおける計画は大きく後退することとなった。
このイギリスの勝利は1759年の奇跡の年の一部となった。
背景

イギリスとフランスはインドにおける植民地建設でずっと争いをしてきた。1746年のマドラスの戦いでマドラスは落城したが1748年に返還された。戦争が再び勃発すると両国はまたもや敵対した。1757年中はロバート・クライヴによる数回の勝利でイギリスが優勢であった。1758年、ラリー伯爵（英語版）は援軍を率いてポンディシェリーに到着、コロマンデル海岸で作戦を開始してセント・デイヴィッド要塞（英語版）に的を絞った。当時イギリス軍のほとんどはクライヴと一緒にベンガル地方におり、この報せはイギリスに不安をもたらした。ラリー伯爵は1758年6月にマドラスを攻撃する予定だったが資金不足によりまずはタンジョールを攻撃して失敗。モンスーンにより侵攻はさらに延び、フランス軍がマドラスに到着するころにはすでに12月になっていた。このミスでイギリスに準備の時間を与えてしまい、遠征軍を呼び戻されイギリス駐留軍は4,000人に膨れ上がった。
包囲 > 初期の攻撃

1758年のマドラスは大きく分けて2つに分かれている。防御工事がほとんどなされず、現地民が住む「ブラック・タウン」とセント・ジョージ要塞を含み、ヨーロッパ人が住む「ホワイト・タウン」である。12月14日、フランスの部隊は無抵抗のブラック・タウンに入城、防御工事が施されていない状況を確認すると略奪を始めた。イギリスはウィリアム・ドレイパー（英語版）率いる600人のソーティ部隊を出撃させて四散しているフランス兵士を攻撃、激しい市街戦の末セント・ジョージ要塞に撤退するまでに両軍それぞれ300人の死者を出した。戦闘の結果は決定的ではなく、被害者数も互角にもかかわらず、フランスの士気は大きく下がった。フランス軍の2人の指揮官ラリー伯爵（英語版）とビュッシー＝カステルノー侯爵（英語版）はソーティ部隊の出撃を阻止できなかった責任をお互いに擦り付け、ラリー伯爵は副官のビュッシー＝カステルノー侯爵を公の場で激しく批判した（にもかかわらず、彼を解任しなかった）。
包囲 > 砲撃の開始

フランスがブラック・タウンを一通り平定するとセント・ジョージ要塞の包囲にとりかかった。イギリスにとっては不思議なことに、要塞はフランスからの攻撃がないまま3週間過ごした。これは攻城兵器の弾薬不足で攻撃ができなかったためだった。1759年1月2日、ようやく準備が整ったフランス軍は5日間砲撃を続け、歩兵を突撃させたが、入城はかなわなかった。城塞の下で大きい爆弾が爆発したが、これも効果がなかった。
攻撃の効果がないことが明らかになると、フランス軍の士気はさらに下がった。多くの兵士が逃亡し、イギリスに寝返る兵士が150人に上るほどであった。ラリー伯爵は後方からも攻撃を受けた。チングルプット（英語版）のセポイ指揮官ムハンマド・ユースフ・ハーン（英語版）率いるセポイ部隊は唯一マドラス城内に撤退しなかったイギリス部隊であり、フランスの補給線をかく乱していた。彼はラリー伯爵に撃退されたが、マドラス近郊で行動を続け、補給を略奪したり阻止したりした。
包囲 > 総攻撃

数週間にわたる激しい砲撃の末、マドラスの守備は綻びを見せ始めた。堡塁は壊され、城壁にも突破口ができてしまった。火器の応酬でほとんどの家屋に弾痕ができていた。
1月30日、イギリス海軍のフリゲート1隻がフランスの海上封鎖を突破してマドラスに大金と増援をもたらした。それだけでなく、ジョージ・ポコック提督率いる大艦隊がカルカッタを出港してマドラスに向かっているという報せを届けた。ラリー伯爵がこの報せを知ると、すぐに「ポコックの到着より前に陥落させないと勝ちは無理」という結論にたどり着き、総攻撃を命じた。
包囲 > フランスの撤退

2月16日、600名のイギリス部隊を乗せた6隻のイギリス船がマドラス外洋に到着した。増援の脅威に直面したラリー伯爵はすぐさま南への撤退の決定を下した。
その後

マドラスの勝利は1759年の奇跡の年におけるイギリスの勝利の一部となった。イギリス軍はインドで反撃を開始、1760年のヴァンディヴァッシュの戦いでフランスを敗走させ、さらに1761年にフランスの本拠地ポンディシェリーを占領した。
ポンディシェリー包囲戦でフランス軍を指揮している司令官ラリー伯爵（英語版）。彼はマドラス包囲戦のときもフランス軍の司令官だった。
イギリスの守備隊を指揮したウィリアム・ドレイパー（英語版）
ベニー・ヒル

| Benny Hill |
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 ベニー・ヒル・ショーのキャラクター
本名:  Alfred Hawthorne Hill
生年月日:   (1924-01-21) 1924年1月21日
没年月日:  1992年4月20日(1992-04-20)（68歳没）
出身地:  イングランド・サウサンプトン
言語:  英語
活動時期:  1937–1992
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ベニー・ヒル（Benny Hill、本名 Alfred Hawthorn Hill、1924年1月21日 - 1992年4月20日）は、イギリスのコメディアン、俳優。イングランド・サウサンプトン出身。
1969年から1989年まで出演したテレビシリーズ『ベニー・ヒル・ショー』により、一世を風靡する。美女を使った下ネタを得意とする。
映画出演

チキ・チキ・バン・バン Chitty Chitty Bang Bang (1968)
ミニミニ大作戦 The Italian Job (1969)
ホンダLPGAタイランド

| ホンダLPGAタイランド>  トーナメント情報 |
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創設:  2006年
開催地:   タイ
開催コース:  Siam Country Club Pattaya Old Course
基準打数:  72
ヤーデージ:  6,576ヤード (6,013 m)
ツアー:  LPGA
競技方法:  ストローク
賞金総額:  $1,450,000
開催月:  2月
 最高記録
最少打数:  260 エンジェル・イン (2025)
通算スコア:  −28 as above
 最新優勝者
  エンジェル・イン
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ホンダLPGAタイランド（Honda LPGA Thailand）は毎年2月にタイで開催される全米女子プロゴルフ協会の公認大会。2006年から実施している。主催はホンダ・タイとIMG。2007年までは10月に開催されていた。
歴代優勝者

| 年> Honda LPGA Thailand | 日程> Honda LPGA Thailand | 優勝者> Honda LPGA Thailand | スコア> Honda LPGA Thailand | アンダーパー> Honda LPGA Thailand | 2位との差> Honda LPGA Thailand | 2位（タイ）> Honda LPGA Thailand | 賞金総額（$）> Honda LPGA Thailand | 優勝賞金（$）> Honda LPGA Thailand |
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| 2025 | 23 Feb |  エンジェル・イン | 260 | −28 | 1 | 岩井明愛 | 1,700,000 | 255,000 |
| 2024 | 25 Feb |  Patty Tavatanakit | 267 | −21 | 1 stroke |  Albane Valenzuela | 1,700,000 | 255,000 |
| 2023 | 26 Feb |  Lilia Vu | 266 | −22 | 1 stroke |  Natthakritta Vongtaveelap | 1,700,000 | 255,000 |
| 2022 |  |  Nanna Koerstz Madsen | 262 | −26 | Playoff |  Lin Xiyu | 240,000 | 1,600,000 |
| 2021 | 9 May |  アリヤ・ジュタヌガーン | 266 | −22 | 1 stroke |  Atthaya Thitikul | 240,000 | 1,600,000 |
2020: Tournament canceled due to COVID-19 pandemic
| 2019 | 24 Feb |  エイミー・ヤン (3) | 266 | −22 | 1 stroke |  Minjee Lee | 240,000 | 1,600,000 |
| 2018 | Feb 22–25 |  ジェシカ・コルダ | 263 | −25 | 4 strokes |  モリヤ・ジュタヌガーン  レクシー・トンプソン | 240,000 | 1,600,000 |
| 2017 | Feb 23–26 |  エイミー・ヤン (2) | 266 | −22 | 5 strokes |  Ryu So-yeon | 240,000 | 1,600,000 |
| 2016 | Feb 25–28 |  レクシー・トンプソン | 268 | −20 | 6 strokes |  田仁智 | 250,000 | 1,600,000 |
| 2015 | Feb 26 – Mar 1 |  エイミー・ヤン | 273 | −15 | 2 strokes |  Mirim Lee  Stacy Lewis  Yani Tseng | 225,000 | 1,500,000 |
| 2014 | Feb 20–23 |  アンナ・ノードクビスト | 273 | −15 | 2 strokes |  朴仁妃 | 225,000 |  |
| 2013 | Feb 21–24 |  朴仁妃 | 276 | −12 | 1 stroke |  アリヤ・ジュタヌガーン | 225,000 | 1,500,000 |
| 2012 | Feb 16–19 |  ヤニ・ツェン (2) | 269 | −19 | 1 stroke |  宮里藍 | 225,000 | 1,500,000 |
| 2011 | Feb 17–20 |  ヤニ・ツェン | 273 | −15 | 5 strokes |  ミシェル・ウィー | 217,500 | 1,450,000 |
Honda PTT LPGA Thailand
| 2010 | Feb 18–21 |  宮里藍 | 267 | −21 | 1 stroke |  スーザン・ペターセン | 195,000 | 1,300,000 |
Honda LPGA Thailand
| 2009 | Feb 26 – Mar 1 |  ロレーナ・オチョア | 274 | −14 | 3 strokes |  Hee Young Park | 217,500 | 1,450,000 |
2008: No tournament
| 2007 | Oct 25–28 |  スーザン・ペターセン | 267 | −21 | 1 stroke |  ローラ・デービース | 195,000 | 1,300,000 |
| 2006 | Oct 20–22 |  韓煕円 | 202 | −14 | 5 strokes |  Diana D'Alessio | 1,300,000 | 195,000 |
↑  Madsen won with an eagle on the second hole of a sudden-death playoff.
終南山

翠華山


終南山（しゅうなんざん、zhongnanshan）は中国陝西省にあり、別名中南山、南山、太乙山とも呼ばれている。一般的に秦嶺山脈の真ん中あたりのことを指し、西は武功県から東は藍田県までのあたりで、翠華山のことをいうことがある。道教の発祥の地の一つと言われ、仏教の南山律宗、華厳宗、三論宗の発祥の地でもある。経典を多く翻訳した鳩摩羅什の墓地と道教の老子の墓地もある。浄土宗の善導大師が修行していたとされる悟真寺（ごしんじ）もこの地にある。
終南山は一つの山のことではなく南五台山、翠華(すいか)山、驪山(りざん)、圭峰(けいほう)山などから形成されている。標高は2604ｍとされ、古都である西安の南に位置している。また、2009年8月23日には世界ジオパークに指定されている。
ここは古都西安の近くにあることで、道教、仏教にかかわらず、古くから多くの修行僧がこの地を訪れた。道教であれば悪霊退治で有名な鍾馗が有名であろう。また、歴代皇帝たちも多くこの地を訪れ、始皇帝は楼観の南に老子を祀る廟を作ったとされる。漢の武帝の時代には太乙宮を建てたとされる。また三国時代には蜀と魏がこの地で対峙したとされている。中国のみならず、全世界で有名な小説である倚天屠龍記や射鵰英雄伝でもこの地が舞台のひとつになったと言われている。
はつしま (掃海艇・2代)

| はつしま |
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 洋上を往く「はつしま」
基本情報
建造所:  USC京浜事業所 →JMU横浜事業所鶴見工場
運用者:   海上自衛隊
艦種:  掃海艇（中型掃海艇）
級名:  えのしま型
母港:  舞鶴基地
所属:  舞鶴地方隊第44掃海隊
艦歴
発注:  2011年
起工:  2012年4月26日
進水:  2013年12月6日
就役:  2015年3月19日
要目
排水量:  基準 570トン 満載 660トン
長さ:  60.0m
幅:  10.1m
深さ:  4.5m
吃水:  2.5m
機関:  CODOE方式
主機:  三菱6NMUディーゼルエンジン × 2基 補助電動機 × 2基
出力:  2,200PS
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
速力:  最大速 14ノット
乗員:  48人
兵装:  JM61-RFS × 1門
搭載艇:  4.9m型複合作業艇 × 1隻 ジェミニ・ディンギー処分艇 × 1隻
C4ISTAR:  OYQ-201 掃海艇情報処理装置
レーダー:  OPS-39 対水上捜索用
ソナー:  ZQS-4 機雷探知機 サイドスキャンソーナー4型
その他:  水中航走式機雷掃討具S-10 一式 小型係維掃海具1型一式 感応掃海具1型 一式
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はつしま（ローマ字：JS Hatsushima, MSC-606）は、海上自衛隊の掃海艇。えのしま型掃海艇の3番艇。艇名は初島に由来する。旧海軍初島型電纜敷設艇「初島」、はつしま型掃海艇「はつしま」に次いで日本の艦艇としては3代目。
艦歴

「はつしま」は、平成23年度計画掃海艇398号艇として、JMU横浜事業所鶴見工場で2012年4月26日に起工され、2013年12月6日に進水、2015年3月19日に就役し、横須賀地方隊第41掃海隊に編入された。
同年11月20日から11月30日、日向灘での平成27年度機雷戦訓練に参加。
2016年2月1日から2月10日、伊勢湾での機雷戦訓練に参加。
同年7月1日、掃海隊群第1掃海隊（横須賀）に編入。
2017年6月16日から6月25日までの間、掃海母艦「ぶんご」、掃海艇「ちちじま」、「つのしま」、「ししじま」、「あいしま」、「くろしま」、SH-60Jと共に平成29年度実機雷処分訓練に参加し、硫黄島周辺海域にて機雷掃海、機雷掃討、水中処分員による機雷処分訓練を実施。
2018年7月18日から7月30日、陸奥湾での機雷戦訓練及び日米印共同掃海特別訓練に参加。
2019年6月15日から6月24日までの間、掃海母艦「うらが」、掃海艦「あわじ」、「ひらど」、掃海艇「つのしま」、「なおしま」、「とよしま」、「あおしま」と共に令和元年度実機雷処分訓練及び掃海特別訓練（日米共同訓練）に参加し、硫黄島周辺海域でのアメリカ海軍の水中処分隊と共同して機雷掃海、機雷掃討、水中処分員による機雷処分訓練を実施。
2022年5月12日、同年4月23日に発生した知床遊覧船沈没事故に係る災害派遣（捜索活動）のため、根室港に入港し補給等を実施。以後、5月15日～5月18日、5月20日～5月24日、5月26日において、水上捜索活動を実施した。
2023年3月15日、「すがしま」の除籍に伴い、舞鶴地方隊第44掃海隊に編入。
画像

横須賀基地（船越地区）に停泊中の「はつしま」
ジェーピーエヌ債権回収

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種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 8774 2006年10月24日 - 2009年1月27日 
略称:  JPN債権
本社所在地:   日本 〒351-0022 埼玉県朝霞市東弁財1丁目2番16号
設立:  1994年（平成6年）4月1日
業種:  その他金融業
法人番号:  1013301015359 
事業内容:  債権回収会社
代表者:  宮武 信夫（代表取締役社長）
資本金:  10億5300万円
売上高:  58億6,800万円 （2024年3月期）
営業利益:  9億7,700万円 （2024年3月期）
経常利益:  9億6,900万円 （2024年3月期）
純利益:  4億1,500万円 （2024年3月期）
総資産:  58億9,700万円 （2024年3月期）
従業員数:  45人（2015年1月31日現在）
決算期:  1月末
主要株主:  株式会社セゾンパーソナルプラス 100%
関係する人物:  山西克彦、峰隆之（取締役弁護士）
外部リンク:  http://www.jpn-servicer.co.jp/
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ジェーピーエヌ債権回収株式会社（ジェーピーエヌさいけんかいしゅう、英文名称JPN COLLECTION SERVICE CO., LTD.）は、クレディセゾン傘下の債権回収会社。許可番号は第34号。
業務内容

未入債権管理・回収業務
バックアップサービサー業務
債務者の現地調査代行業務
人材派遣・コンサルティング業務
沿革

1994年4月 - 中古車販売業、株式会社カーヴィレッジ西武として設立。
1996年12月 - 債権回収業に業態変更、株式会社ジェーピーエヌに商号変更。
2000年2月 - ジェーピーエヌ債権回収株式会社に商号変更。
2000年6月6日 - 法務大臣より、債権管理回収業に関する特別措置法に基づく債権管理回収業の許可書を取得。
2002年12月 - 本社を東京・東池袋のサンシャイン60に移転。
2006年10月 - 大証ヘラクレスに上場。
2009年1月27日 - 上場廃止。
2009年2月2日 - 株式移転により持株会社（中間持株会社）のJPNホールディングス株式会社を設立して、その完全子会社となる。
2010年3月 - 本社を東京都豊島区東池袋二丁目60番3号に移転。
2015年5月1日 - 本社を埼玉県朝霞市東弁財1丁目2番16号に移転。
2016年1月31日 - 親会社のJPNホールディングスが同社子会社のヒューマンプラス（現・セゾンパーソナルプラス）に合併されたため、ヒューマンプラスが親会社となる。
Boichi

Boichi（ルッカコミックス&ゲームズ 2014）
Boichi（ボウイチ、1973年1月29日 - ）は、大韓民国ソウル特別市出身の漫画家。本名、朴 武直（パク・ムジク、박무직）。
経歴

漫画に活かすため大学（培材大学校）では物理学を専攻、演出技術を学ぶため秋溪芸術大学校（朝鮮語版）大学院では映像を専攻。
1993年、韓国の少女漫画雑誌である「ミール（미르）」誌に掲載の『アンニョン！キャプテン（안녕! 캡틴）』でデビュー。少女漫画誌「ウインク (雑誌)（朝鮮語版）」（ソウル文化社）に1994年より連載された『無一文漫画教室（무일푼 만화교실）』のヒットで人気作家となる。女性漫画誌で活躍する男性漫画家という当時の韓国では異色の経歴で、当時は韓国女性漫画家協議会に加盟していた。少女漫画家時代においては、ウインクに連載された『TOON』や、「ビジュー (雑誌)（朝鮮語版）」（時空社（朝鮮語版））に連載され、歌手のキム・ヒョンジョンが原作を担当したことでも話題となった『T.R.Y』（作画）などが代表作。
2000年より成年漫画を描き始め、韓国のウェブトゥーンのサイトである「コミックストゥデイ（朝鮮語版）」にフルカラーの成年漫画『Feeling』を連載。日本の成年漫画誌「COMIC阿呍」2004年7月号の『La Parisienne　パリジェンヌ』で日本デビュー。
2006年より『ヤングキング』で『サンケンロック』を連載。長期連載となり、2016年2月に終了した。同年、『週刊ヤングマガジン』で『ORIGIN』、2017年から2022年まで『週刊少年ジャンプ』で『Dr.STONE』（作画）を連載。2023年から2024年まで『週刊少年サンデー』で『スーパーストリング -異世界見聞録-』を連載。2025年から『少年ジャンプ+』で『THE MARSHAL KING』を連載している。
作風

アクション作品に限らず、ラブロマンスやSF作品も描く。作品の内容に随所にパロディや社会問題を織り交ぜることも多い。主に劇画調の濃い絵柄が特徴であるが、児童向け漫画作品や『Dr.STONE』では少年漫画ということもあってかやや抑え気味でコメディ色が強い絵柄となっている。臀部に対して強い拘りがあり、青年漫画と成年漫画ではその部分を強調した場面を頻繁に描いている。[独自研究?]
『Wallman-ウォールマン-』のメインキャラ3人が『サンケンロック』の物語終盤に登場したり、『サンケンロック』主人公のケンが『ORIGIN』でパトロンとして主人公を支援するなどスターシステムを取り入れている。[独自研究?]
代表作のひとつである『サンケンロック』では主に体術の駆使と、その結果を絡ませた章から始め、韓国に於ける暴力組織である「ゴンダル」といういわゆる、任侠の世界に迫り、そして、主人公は「何を正義に闘うのか？」を徐々に見い出していく。[独自研究?]
2006年に「モーニング」に掲載されたSF読み切り作品『Hotel』では作者自身が培った豊富な知識と画力を活かした。[独自研究?]また2008年に同誌に掲載された『全てはマグロのためだった』は翌年の創元SF文庫版《年刊日本SF傑作選》に収録された。
韓国では、一部作品を除き、日本で使用されている『Boichi』名義ではなく本名の『朴武直』名義で単行本を出している。また、韓国で発表した漫画では頭に星が生えた二頭身の人間を自画像として用い、日本で発表された漫画では頭部に回転灯の付いたロボットを自画像としている。
『Dr.STONE』で第64回小学館漫画賞少年向け部門を、『ORIGIN』で第22回文化庁メディア芸術祭マンガ部門大賞を受賞。
作品リスト > 連載作品

アンニョン！キャプテン（デビュー作、韓国国内でのみ発表）
TOON（『月刊ウィンク』、韓国国内のみで発表）
T.R.Y Take off Rush Youth (原作：キム・ヒョンジョン (歌手)　Bijou、韓国国内のみで発表)
Dr.ゴー！ シネマサイエンス(『京郷新聞』、「映画を信じないで下さい」と改題しコブギブックスより単行本化。韓国国内のみで発表)
サンケンロック（『ヤングキング』 2006年第10号 - 2016年第6号）
サンケンロック外伝（『ヤングキング』）
ユミンにご飯を食べさせたい（『月刊ヤングキング』）
究極宇宙味帝シーザー（『コミックガム』、2010年に少年画報社から刊行された際に『スペースシェフシーザー』と改題）
ラキア（原作：矢島正雄『モーニング』 2008年49号 - 2010年47号）
H・E The HUNT for ENERGY（『ジャンプ改』）
Wallman-ウォールマン-（『グランドジャンプ』 2013年14号 - 2015年4号）
Boichiの漫画の描き方研究所（『コミック・ダンガン』)
テラフォーマーズ外伝 アシモフ（原作：貴家悠＆橘賢一『グランドジャンプ』 2015年23号 - 2016年14号）
カッコイイ男キャラクター漫画教室!（『月刊ヤングキングアワーズGH』2016年6月号 - 2019年8月号、全21話）
ORIGIN（『週刊ヤングマガジン』 2016年40号 - 2019年11号）
Dr.STONE（原作：稲垣理一郎『週刊少年ジャンプ』 2017年14号 - 2022年14号）
Dr.STONE reboot:百夜（原作：稲垣理一郎、Boichi 『週刊少年ジャンプ』 2019年48号 - 2020年4･5合併号 作画とストーリーを担当）
ONE PIECE episode A（原作：尾田栄一郎、原案：ひなたしょう・浜崎達也、ネーム構成：石山諒、『ONE PIECE magazine』Vol.10 - Vol.13）
絶賛セカイメシ 〜食べればこの世のすべてがわかる〜（『モーニング』 2022年20号 - ）
人体レスキュー探検隊-VISCERIS VOYAGE-（『勉タメジャンプ』2023 SPRING - ）
スーパーストリング-異世界見聞録-（作画担当、原作：尹仁完、『週刊少年サンデー』2023年21号 - 2024年15号）
酒のほそ道〜コラボ＆リメイク〜（原作：ラズウェル細木、『週刊漫画ゴラク』2024年7月26日号 - ） - シリーズ連載
THE MARSHAL KING（『少年ジャンプ+』2025年2月7日 - ）
作品リスト > 読み切り作品

夜の伝説 (『月刊ウィンク』 1997年1月号掲載、『BoichiオリジナルSF短編集1 時空の旅人』にて日本語訳で収録)
WINTERS （『コミック阿吽』 2005年掲載)
Hotel（『モーニング』 2006年25号掲載）
Present（『モーニング』 2007年2・3合併号掲載）
Stephanos （『MANDARA』 2007年01号掲載）
DIADEM （『MANDARA』 2008年02号掲載）
全てはマグロのためだった（『モーニング』 2008年31号掲載）
トライガン（『ヤングキング』 2010年掲載）- 内藤泰弘作の同名漫画のスピンオフ作品、『サンケンロック』12巻収録
The Space Between (『グランドジャンプPREMIUM』 2015年3月号掲載)
ANTI-MAGMA (『グランドジャンプPREMIUM』 2015年5月号掲載)
空に立つ者、地に立つ者（『週刊ヤングマガジン』2019年27号掲載）
彼はそこにいた（『週刊ヤングマガジン』2020年48号 - 49号掲載） - ヤングマガジン32号からスタートした40周年企画「我漫—ワガマン-」第14弾として掲載。
GOD ARMS（『週刊少年ジャンプ』2023年36・37合併号掲載）
CHILDHOOD'S ENDO（『少年ジャンプ+』2024年7月29日）
作品リスト > 単行本

以下、韓国国内のみで発売された作品
TOON (全5巻)
T.R.Y Take off Rush Youth (全3巻) - キム・ヒョンジョン原作
Feeling (全2巻、成人向け作品)
大韓民国憲法第1条 (成人向け作品) - 映画とのメディアミックス作品
スリスリ マッソグム
映画を信じないで下さい
まんがサイエンス 物理編  (チョ・チャンホとの原作、作画兼任)
まんがサイエンス 生物編（キム・ミンホと原作担当）
まんがサイエンス 宇宙編（原作担当）
まんがサイエンス 天文編（原作担当）
以下、日本で発売された作品
サンケンロック（全25巻）
ユミンにご飯を食べさせたい
究極宇宙味帝シーザー （ワニブックスより刊行）
スペースシェフシーザー (『究極宇宙味帝シーザー』から改題され少年画報社より刊行。韓国語翻訳版がシーアンドシーレボリューションより刊行、成人向け作品。)
Lovers in Winters (成人向け作品)
Boichi作品集Hotel
ラキア（全5巻）
H・E The HUNT for ENERGY（全3巻）
Wallman-ウォールマン-（全3巻）
テラフォーマーズ外伝 アシモフ（全2巻）
ORIGIN（全10巻）
Dr.STONE（全27巻）
Dr.STONE reboot:百夜（全1巻）
BoichiオリジナルSF短編集1 時空の旅人
BoichiオリジナルSF短編集2 名も無き戦士
作品リスト > 漫画教則本

以下、韓国国内のみで発売された書籍
朴武直 漫画工作所 基礎編
朴武直 漫画工作所 中級編
朴武直 無一文デッサン教室
朴武直 無一文漫画教室
Photoshopを使ったカラーイラストレーション秘法
頭がよくなる創意力スクスク漫画描き - 児童を対象とした漫画教則本
以下、日本で発売された書籍
カッコイイ男キャラクター漫画教室!
作品リスト > 書籍

以下、韓国国内のみで発売された書籍
朴某氏物語 「私は漫画人だ」
以下、日本で発売された書籍
Dr.STONEの最強自由研究（表紙担当。他はDr.STONE本編の過去イラストやシーン引用となる）
JUMP j BOOKS Dr.STONE 星の夢、地の歌（表紙担当）
JUMP j BOOKS Dr.STONE 声はミライへ向けて（表紙担当）
作品リスト > 画集

THE ART OF SUN-KEN ROCK
THE ART OF BOICHI
作品リスト > その他

テレビアニメ『悪役令嬢転生おじさん』（第6話エンドカード）
ジープ・ラングラー

ラングラー（Wrangler）は、1987年からジープブランドで販売されるクライスラーの本格クロスカントリーカーである。
なお、カナダ市場においては、ラングラーの名称がシボレー・C/Kのグレード名に用いられていたため、初代モデルはYJ、2代目モデルはTJとして販売された。
初代 YJ（1987年-1996年）

| ジープ・ラングラー 初代 |
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概要
販売期間:  1987年 - 1996年
ボディ
ボディタイプ:  2ドアコンバーチブル/トラック
駆動方式:  パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  直4 2.5L AMC 150 直6 4L AMC 242 直6 4.2L AMC 258
変速機:  3AT/5MT
前:  リーフリジット
後:  リーフリジット
車両寸法
ホイールベース:  2,373 mm
全長:  3,876 - 3,886 mm
全幅:  1,676 mm
全高:  1,769 - 1,825 mm
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1987年に、販売台数の少ないジープ・CJ（英語版）の後継車として発売。1992年4月23日の操業停止まで、カナダ オンタリオ州 ブランプトンで生産され、それ以降はアメリカ オハイオ州 トレド工場で生産。
CJに比べホイールベースが延長され、タイヤも小径となったことで舗装路での安定性は向上したが、グラウンドクリアランスとランプブレークオーバーアングルは低下した。また、フロントウインドシールドは大型化された。また、ヘッドランプは規格型の角型となっている。
デザインは大幅に変更されているが、CJから流用された部分も多く、部品を共有することもできる。
エンジンは、1991年まではAMCの直列4気筒 2.5 L（150 cu.in.）エンジンと、オプションの直列6気筒 4.2 L（258 cu.in.）エンジンが搭載され、1991年からは、直6エンジンが、AMC製4.0 L（242 cu.in.）エンジンに変更された。
1992年、ロールケージの大型化。翌年、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）をオプションとして追加。
1994年、直4エンジン搭載車に3速オートマチックトランスミッション（AT）を組み合わせたモデルを発売。なお、直6エンジン搭載車にはATは組み合わせられなかった。同年、センターハイマウントストップランプを装備。
日本仕様には自動車検査証上の車名がAMCのものとクライスラーのものが存在し、普通乗用自動車（幌型、3ナンバー）登録の車両と普通貨物自動車（ボンネット型、1ナンバー）登録の車両がそれぞれ存在する。
2代目 TJ（1996年-2006年）

| ジープ・ラングラー 2代目 |
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概要
販売期間:  1996年 - 2006年
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  2ドアコンバーチブル/トラック
駆動方式:  パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  直4 2.5L AMC 150 直4 2.4L パワーテック 直6 4.0L AMC 242
変速機:  3AT/4AT/5MT/6MT
前:  5リンク コイルリジッド
後:  5リンク コイルリジッド
車両寸法
ホイールベース:  2,372mm 2,626mm (LWB)
全長:  3,841 - 3,947mm 4,343mm (LWB)
全幅:  1,694 - 1,735mm
全高:  1,784 - 1,808
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1996年春に1997年モデルとして発売。
前後共に5リンク+コイルリジッドアクスル形状となりハンドリングなどが向上され、ヘッドライトの形状も円形に戻った。
また、日本仕様ではこのモデルから右ハンドルとなり、同時にオーストラリアやイギリスなどへも輸出が開始された。
エンジンは、チェロキーやグランドチェロキーにも搭載される直列6気筒 4.0L AMC 242エンジンを搭載し、2003年までは、直列4気筒 2.5L AMC 150エンジンが搭載され、2003年からはクライスラーの直列4気筒 2.4L DOHC ネオンエンジンが搭載された。
1998年モデル以降はイモビライザーキーとなる。
1999年に燃料タンクの容量を増加し、2000年には音響システムを改善。
2001年には、ステアリングとダッシュボードの変更が行われた。
また、2002年モデルでは、新ボディカラーを追加し、ホイールのデザインも変更された。
2003年、「ラングラー・ルビコン」(Rubicon) を追加。
ルビコンモデルは、その他のモデルが2.72:1のローレンジ減速比トランスファーなのに対して4.0:1のローレンジ減速比を採用。
スポーツ、サハラモデルは前輪がDana30、後輪はDana44アクスルなのに対してルビコンモデルは前後輪共にDana44アクスルを採用し、デフロック機構も標準装備。
また後輪もディスクブレーキとなる。
前後共にダブルカルダン等速プロペラシャフト。
2004年、ホイールベースを254mm延長したロングホイールベース車「ラングラー・アンリミテッド」(Unlimited) を発売。また、2005年には「ルビコン・アンリミテッド」も追加された。
アンリミテッド
リア（アンリミテッド）
3代目 JK（2007年-2017年）

| ジープ・ラングラー 3代目 |
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概要
販売期間:  2007年 -2017年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2/4ドアコンバーチブル/SUV
駆動方式:  パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  V6 3.8 L EGH
変速機:  4AT/5AT/6MT
前:  5リンクコイルリジッド
後:  5リンクコイルリジッド
車両寸法
ホイールベース:  2,423 mm 2,945 mm
全長:  3,880 - 4,405 mm
全幅:  1,872 - 1,877 mm
全高:  1,800 - 1,800 mm(LHB)
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2006年の北米国際オートショーで発表され、その後2007年モデルとして発売。以前のモデルよりも大幅に大型化され、新たに4ドアモデルが追加されるなど、SUV化が進んだ。
4ドアモデルは、2ドアモデル（導入国によっては「ルビコン」となる）よりもホイールベースが延長されており、先代同様、「アンリミテッド（導入国によっては「サハラ」となる）」として販売される。
エンジンは、クライスラーのV型6気筒 3.8 L EGHエンジンが搭載される。また、アメリカ国外（主に欧州）では、アメリカ国内の排出ガス基準に適合しない、VMモトーリ（英語版）製のR 428 DOHC直列4気筒 2.8 Lコモンレールターボディーゼルエンジンが搭載される。なお、このエンジンはジープ・リバティにも搭載される。トランスミッションは、6速マニュアルトランスミッションが標準で、5速オートマチックトランスミッションがオプションで用意される。トランスミッションは前期モデル（2007年 - 2011年）が4速AT、後期モデル（2011年 - 2017年）は5速ATのみがラインナップされる。
日本では2007年（平成19年）3月16日に販売が開始された。また、2008年9月には、ラングラーの電気自動車も公開された。
アンリミテッド
リア（アンリミテッド）
4代目 JL（2018年-）

| ジープ・ラングラー 4代目 |
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 ラングラー・アンリミテッド
 ラングラー・アンリミテッド (リア)
概要
販売期間:  2018年 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  2/4ドアコンバーチブル/SUV
駆動方式:  パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン:  V6 3.6 L DOHC 直4 2.0 L
変速機:  8AT
前:  コイルリジット
後:  コイルリジット
車両寸法
ホイールベース:  2,459 mm(2ドア) 3,007 mm(4ドア)
全長:  4,320 - 4,870 mm
全幅:  1,895 mm
全高:  1,825 - 1,850 mm
テンプレートを表示
2017年11月のLAオートショーで発表され、2018年モデルとして発売された。シリーズ初のハイブリッド車も登場する。