バトルギア
作品紹介

1996年 - 「サイドバイサイド」（アーケード）→詳細は「サイドバイサイド」を参照
→詳細は「サイドバイサイド」を参照
サイドバイサイドシリーズ1作目。使用基板は『電車でGO!』と同じJCシステム。この頃は収録車種計8車種と非常に少なく、参入メーカーもトヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、マツダの4社だけであった一方で、メーター類や挙動は忠実に再現されている。
収録コースは日本の公道をモデルにした周回コース4つ（+隠し1つ）で、それぞれ四季がテーマになっている。
1997年 - 「サイドバイサイド2 エボルツィオーネ」（アーケード）→詳細は「サイドバイサイド2 エボルツィオーネ」を参照
→詳細は「サイドバイサイド2 エボルツィオーネ」を参照
シリーズ2作目。新に三菱自動車、スバルの車を収録。
隠しコースとして榛名山を再現したシリーズ初の1本道コースの登場、CPUカーを排除しタイムアタックに特化した“真剣勝負”モードと、単なるレースゲームではない、後のバトルギアに繋がる作品になっている。
後に、ATのシフトポイント変更等のバランス調整や、コマンド入力による逆走とゲームオーバー後に任意に視点変更できるリプレイ機能の追加が行われたバージョンアップ版「RR」が発売された。
前作サイドバイサイド筐体からのコンバージョンキットが存在した。同様に「RR」も「無印2」からの基板コンバージョンとしてもリリースされた。
1997年12月4日 - 「サイドバイサイドスペシャル」（PlayStation）
上記2作品をセットで移植した家庭用ソフト。家庭用オリジナルコースとして、赤城山を再現した1本道のコース等が新たに収録された。
一部の開発スタッフが共通している『電車でGO!』のPlayStation版に本作の体験版が収録されている。のちに廉価版の「サイドバイサイドスペシャル2000」も発売された。
1999年3月12日 - 「バトルギア」（アーケード）
「サイドバイサイド」シリーズの流れを受け継いだ「バトルギア」シリーズ第1作であり、PowerPC採用基板「Type-Zero」第1弾でもある。
国内6メーカー21台の車を収録。この作品から車の馬力によるクラス分けが生まれた。
タイムアタックモードでは、その筐体に記録されたコース・クラス別最速の車のゴーストと競う事が出来、そのゴーストに勝利すると、その時のプレイヤーの走行データが新しいゴーストとして記録される。
筐体は新設計のものを採用。赤と黒を基調にしたカラーリングが施され、ハンドルは大経化し、シートは位置調整が可能なバケットシートタイプとなった。
サイドバイサイド筐体からのコンバージョンキットも存在したが、筐体のカラーリングが白とピンクとなっている、スタート及びハザードボタンが無い等の違いがある。
2000年8月 - 「バトルギア2」（アーケード）
2001年3月22日 - 「バトルギア2」（PlayStation 2）
2002年 - 「バトルギア2V」（アーケード）→詳細は「バトルギア2」を参照
→詳細は「バトルギア2」を参照
平成仮面ライダーシリーズ第1作の仮面ライダークウガのOP主題歌でおなじみの田中昌之（元クリスタルキング）が歌い上げるテーマソングが印象的な第2作目。
タイムアタックモードは、益々競技性に特化。ゴーストデータがいつ更新され、何度勝利したか、周回ラップの表示等データが細分化された。
この作品では、シリーズ初のフォースバック機能付の筐体（「AFSS」と表記されたステッカーが貼られている）や、省スペース化のために製造された1シート筐体版や、同社のドライブゲーム「スタントタイフーン」用の筐体を使用し、またPS2版に収録された追加コースも加わった「バトルギア2V」が発売されたが、どちらも出回った台数は少なく、特に後者は日本国外販売市場がメインだった上、最初の発売から1年以上経過してからの販売だった。
PlayStation 2版の移植はアーケード版のスタッフが担当。PS2のハードパワーを活かした描写距離の延長やロード時間短縮、一部車両のディティールアップやPS2用モデムを使用したインターネットランキングやゴーストデータのダウンロードと、移植に当たって大幅な改良が行われた。
2002年11月 - 「バトルギア3」（アーケード）
2003年12月25日 - 「バトルギア3」（PlayStation 2）
2003年12月 - 「バトルギア3 Tuned」（アーケード）→詳細は「バトルギア3」を参照
→詳細は「バトルギア3」を参照
第3作目。本作のみ開発（車のモデリングのみ）に外部会社のネクステック（後のネクスエンタテインメント）が参加し、使用基板もナムコ（現バンダイナムコエンターテインメント）が開発したPlayStation 2互換のSYSTEM246となった。
本作からネットワーク機能「NESYS」を導入し、データの保存やインターネットランキングに参加できる、自動車のキーを模した「ネットエントリーキー」に対応した。
筐体は新設計されたツイン筐体のみで、黄と黒を基調にしたカラーリングに、スピーカーを廃し小型軽量化されたシートやサイドブレーキ、そしてネットエントリーキー販売機を備えていた。
PS2版の移植もネクステックが担当し、同時期の稼動となったアーケード版「Tuned」の一部の要素が収録されていた。
初回プレスにはオリジナルカラーのR34 GT-Rのトミカとアーケード版で使用できた青色のネットエントリーキーが同梱されていた。
2005年12月26日午前6時にオンラインサービスが終了した。
2005年 - 「バトルギア4」（アーケード）
2006年 - 「バトルギア4 Tuned」（アーケード）→詳細は「バトルギア4」を参照
→詳細は「バトルギア4」を参照
第4作目。使用基板は自社製のTaito Type X+となった。
NESYSやネットエントリーキーの対応はそのままに、マシンの挙動面やサウンド、グラフィックをより一層リアル感を持たせて登場した。
「無印」のマシンの挙動面はシリーズ中最もリアル故に歴代作で扱いが難しいといった酷評も相次いでいた模様。
「Tuned」はバトルギアシリーズの最終作で最終進化形態であり、稼動当時のカタログでもそれを強調して発表していた。またシリーズ中最もリアルな挙動をベースにマシンの挙動面が新しくなった。
筐体は「無印」では「3」の筐体をベースに、赤と黒を基調にしたカラーリングへの変更、1シート化、5.1chサラウンドスピーカーを装着したロールバーの装備が行われたスタンダード筐体のみが稼動し、「Tuned」では32インチワイド液晶に大型スピーカーを装備し、シリーズ唯一のクラッチペダルと6速Hパターンシフトレバーを採用したプロフェッショナル筐体が追加された。
2014年3月31日朝6時以降は5年間に及び唯一のNESYS専用カード対応タイトルだった。2019年3月31日23時59分にオンラインサービスが終了した。
2001年5月7日 - 「バトルギア」（iアプリ）
株式会社マトリックスとの共同開発によるiアプリ版で月額300円。
バトルギアと銘打ってはいるが、2Dグラフィックのトップビューによる事実上の別物。ただし、車のチューニングおよびサーバーに登録されたゴーストデータとの対戦が可能な点は踏襲されている。
2004年4月28日 - 「バトルギア」（Vアプリ）
ボーダフォン用のVアプリ版で、1ダウンロード420円で配信。iアプリ版と異なり3Dグラフィックのリアビューであり、1人称と3人称視点が切り替え可能。
使用可能な車種は「スプリンタートレノ GT-APEX（AE86）」と「RX-7 Type RZ（FD3S）」のみだが、ダウンロード販売により追加可能で、コース数も同じくダウンロード販売にて増やせた。
モードは練習走行用の「フリーランモード」、CPUと対戦する「VSモード」、ゴーストカーとタイムを競う「タイムアタックモード」の3つが選べた。
2009年 - 「トップスピード」（アーケード）
当時最新基板であったTaito Type X2を使用し、チャット機能を備えた10人以上のリアルタイムネット対戦が可能な実車レースゲームとして2009年度中の稼動が予定され、ロケテストも行われたがそれを最後に動きは無く、後に稼働は中止となり、公式サイトも閉鎖された。
あれから9年後、SEGAのSEGA World Drivers Championshipで、事実上の業界初の最大10人、最大10店舗でのリアルタイムネット対戦が初めて実装された。