stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東天下茶屋停留場
隣の停留場

（）内は駅番号を示す。
松虫塚（2016年11月）
トヨタ・カローラスポーツ

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: この項目では、通常モデルのカローラスポーツについて説明しています。 スポーツモデルのGRカローラについては「トヨタ・GRカローラ」をご覧ください。
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: AE86の北米仕様車である「カローラスポーツ」とは異なります。
| トヨタ・カローラスポーツ （通算12代目）  MZEA12H/ZWE21#H/NRE21#H型 |
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 2022年10月改良型 HYBRID G"Z"
概要
別名:  米国 : トヨタ・カローラハッチバック 欧州 : トヨタ・カローラ オセアニア : トヨタ・カローラハッチ 台湾 : トヨタ・オーリス（3代目）
販売期間:  2018年6月26日 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（アクティブトルクコントロール4WD：1.2Lターボのみ）
プラットフォーム:  GA-Cプラットフォーム
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式コイルスプリング
後:  ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース:  2,640 mm
全長:  4,375 mm
全幅:  1,790 mm
全高:  1,460 mm（前輪駆動） 1,490 mm（四輪駆動）
車両重量:  1,310kg - 1,400 kg （2018年6月-2018年8月） 1,300 kg - 1,400 kg （2018年8月-）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
系譜
先代:  トヨタ・オーリス （日本・欧州各2代目）
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カローラ スポーツ（COROLLA Sport）は、トヨタ自動車が生産・販売するハッチバック型の乗用車である。
概要

2006年発売の10代目以降は「地域最適化」を謳い、世界各地で仕様が大きく分けられていたカローラであったが、昨今のモジュール化の波に加えて世界的にスポーティデザインへ流行の兆しが見られることから、トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー (TNGA) 採用に伴いカローラの統合を見据えて開発された。それまで「カローラiM」として販売していた北米では「カローラ ハッチバック」に改称され、2018年6月より投入されている。欧州向けには2018年のジュネーヴ・モーターショーで、当初3代目オーリスとして初披露されていたが、後にオーリスの名を廃止することを明かし、「カローラ」の名称で2019年初頭から販売が開始された。なお、日本市場においては「12代目カローラシリーズの先駆け」とトヨタ自らが公表する通り、本モデルの登場から一年後の2019年9月にセダンが「カローラ」として、ワゴンが「カローラ ツーリング」としてそれぞれフルモデルチェンジされている。
車載通信機「DCM (Data Communication Module)」を全車に標準搭載し、同時に新型に移行した15代目クラウンと共に「初代コネクティッドカー」を標榜。シャシーはTNGAに基づく新プラットフォームを採用しているほか、上級グレードにはメーカーオプションで可変式ショックアブソーバーの「AVS」を用意しており（後述）、「走る・曲がる・止まる」といった車両性能の向上に大きく力を入れている。ボディサイズは2代目オーリスと比較して、全長で+45mm、全幅を+30mm拡大、ホイールベースは40mm延長され2,640mmとなった。また、全高は前輪駆動車が-20mm、四輪駆動車が-10mmとなり、ワイド＆ローをより強調したフォルムとなっている。
なお「カローラ」の名を冠し、かつカローラ店で取り扱うCセグメントクラスのハッチバックは、2006年10月に販売終了となったランクス以来11年8か月ぶりとなる。セダンモデルのアクシオは購入層の平均年齢がおおむね70歳代、ステーションワゴンモデルのフィールダーにおいてもおおむね60歳代ということから、本モデルの投入を通じて顧客層の若返りを図る狙いがある。
「カローラ スポーツ」の名称は、日本では初となるが、北米市場では1977年-3代目カローラ（E5#型）、1979年-4代目（E7#型）、1984年-5代目（E8#型）、1988年-6代目（E9#型）から、欧州市場では2002年-9代目（E12#型）、豪州市場では2006年-10代目（E15#型）、まで使用されている。
欧州のみファンクショナル・マトリックスグリルを用いないGR SPORTモデルが、『カローラGR SPORT』の名でラインナップされている。
ラインアップ

ここでは、日本仕様のグレードについて説明する。
カローラスポーツの基本となるグレード。205/55R16タイヤ＆16インチアルミホイール（センターオーナメント付）を履き、3灯式LEDヘッドランプ+LEDターンランプ+LEDクリアランスランプを採用。エクステリアでは、フロントロアグリルのフレーム部に「ガンメタリック艶有り塗装」、同メッシュ部に「ガンメタリック半艶塗装」、フロントフォグランプベゼルに「ブラック艶有り塗装」を施すほか、メッキドアウインドゥフレームモールディングを採用。
インテリアでは、本革巻き3本スポークステアリングホイール、本革巻きシフトノブ、4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、左右独立温度コントロールフルオートエアコン、オーディオレス（6スピーカー）などを装備する。また1.2Lターボ車の「G」のみ、パドルシフトが与えられる。
シート表皮はファブリック、内装色は「ブラック」が標準設定。また、メーカーオプションで本革+メランジ調ファブリック（内装色：サドルタン）を選択可能。
廉価グレード。「HYBRID G」および「G」に対して、タイヤ・ホイールが195/65R15タイヤ＆15インチスチールホイール（樹脂フルキャップ付）に変更となるほか、フロントロアグリルのフレーム、メッシュ部およびフロントフォグランプベゼルは「ブラック」仕上げ、ドアウインドゥフレームモールディングもブラックとなる。
インテリアでは、1.2Lターボ車のパドルシフトが非装備となるほか、3本スポークステアリングホイールとシフトノブがウレタンに、オートエアコンがシングルモード仕様に、スピーカーは4スピーカーにそれぞれグレードダウンされる。また、フロントドアトリムショルダー（ソフトタイプ／ステッチ付）がオミットされるほか、ドアアームレスト表皮、センターコンソールボックスはステッチ付合成皮革巻きからファブリックに変更される等、インテリアの素材・加飾はシンプルな仕様となる。なお、シート表皮はファブリック、内装色は「ブラック」のみの設定となる。
最上級グレード。「HYBRID G」および「G」に対し、タイヤ・ホイールを225/40R18タイヤ＆18インチアルミホイール（切削光輝+ダークグレーメタリック塗装/センターオーナメント付）にサイズアップするほか、Bi-BeamLEDヘッドランプ、LEDデイライト、LEDフロントフォグランプが専用装備となる。また、フロントロアグリルのフレーム部は「サテンクロムメッキ」、センターピラーガーニッシュは「ブラック艶有り塗装」にそれぞれグレードアップされるほか、リヤバンパーにはクロムメッキ加飾が追加される。
インテリアでは、メーターがオプティトロンメーターに変更されるほか、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイは7.0インチに大型化され、スピードメーター表示を追加。さらに自動防眩インナーミラーが装備される。
専用デザインのスポーツシートを採用。シート表皮はファブリック、内装色は「ブラック」が標準設定。また、メーカーオプションで本革+ウルトラスエード（内装色：センシャルレッド、ブラック（2019年9月の一部改良で追加））が設定されている。
「HYBRID G"Z"」、「G"Z"」のみのメーカーオプションとして、AVS、カラーヘッドアップディスプレイ、電動ランバーサポートなどが設定されている。
ラインアップ > 特別仕様車

「G」・「HYBRID G」をベースに、外観はブラック塗装の16インチ専用アルミホイール、Bi-Beam LEDヘッドランプ、LEDデイライト、LEDフロントフォグランプが特別装備されたほか、フロントロアグリルのフレーム部にサテンクロムメッキ、リアバンパーにクロムメッキ加飾がそれぞれ施された。内装はセーレンの「レザテック」と合成皮革を組み合わせたブラックの専用シート表皮を採用したスポーツシートや7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが特別装備された。
シリーズでのグローバル累計販売5,000万台達成を記念したもので、「HYBRID G」をベースに、外観は16インチアルミホイールをマットブラック塗装に、フロントロアグリルのフレーム部をブラックにそれぞれ変え、リアバンパーにクロムメッキ加飾が施され、フェンダー左右に専用ロゴデカールを装着。内装はステッチをブラックに、インパネオーナメントやステアリングホイール等の塗装をスモークシルバーメタリック塗装にそれぞれ変えたほか、メーターがオプティトロン（7インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ付）に、シート表皮が合成皮革+レザテック（ブラックのアクセントストライプとイエローゴールドのステッチ付）にそれぞれグレードアップされ、シートバックポケットを運転席にも追加。インストルメントパネルのアッパー部にレーザー刻印の専用ロゴとイエローゴールドのステッチが施された。運転席には一部に除電機能付表皮を設けることでドライバーと周辺に溜まっている静電気をボディ全体に分散させることで帯電量を軽減し、安定した車両挙動に寄与する除電スタビライジングプラスシートが採用された。そのほか、LEDヘッドランプをBi-BeamにグレードアップしてLEDデイライトが追加され、ベースグレードではメーカーオプション設定となるブラインドスポットモニター（BSM）+パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）、9インチディスプレイオーディオ+6スピーカー、販売店装着オプションのLEDフロントフォグランプがそれぞれ特別装備される。
ボディカラーは標準色のプラチナホワイトパールマイカ（メーカーオプション）、アディチュードブラックマイカに、特別設定色のプレシャスメタル（メーカーオプション）を加えたモノトーン3色を設定し、ツートーン（メーカーオプション）には特別設定色のアディチュードブラックマイカ×プレシャスメタルが設定される。
年表

2018年6月販売型HYBRID G"Z"
2018年6月販売型HYBRID G
2018年6月販売型 G"Z" 4WD
2018年6月販売型G 2WD
2018年6月販売型G"X" 2WD
2018年6月販売型G"Z" 4WD リア
2018年6月販売型HYBRID G"Z" リア
フロントグリルに装着されているエンブレム
カローラGR SPORT
2018年6月販売型G"X" インテリア
メカニズム

パワートレインは2種類を設定。2代目オーリスから継続搭載される1.2Lターボエンジン「8NR-FTS」型は、2代目オーリスのプレミアムガソリン指定からレギュラーガソリン対応に変更となったが、最高出力・最大トルクの数値に変化はない。トランスミッションは2代目オーリス同様「Super CVT-i」で、新たに10速スポーツシーケンシャルシフトマチックを採用（2代目オーリスでは7速）。また、2018年8月には6速MTを追加した。駆動方式は前輪駆動と四輪駆動（アクティブトルクコントロール4WD）を設定。一方で2代目オーリスに搭載されていた1.5Lの1NZ-FE型、1.8Lの2ZR-FAE型は廃止された。
ハイブリッド車用の「2ZR-FXE」型エンジンは、その形式名こそ2代目オーリスと共通だが、4代目プリウスから搭載が開始された大幅改良版に変更。併せてモーターも「3JM」型から「1NM」型との組み合わせとなっている。オーリスとの比較では、システム最高出力こそ90kW（122PS）と10kW（14PS）低下しているが、実用燃費が向上。また「平成30年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得している。なお、駆動方式は前輪駆動のみの設定となる。
2018年8月には6速MT車が発売され、1.2Lターボエンジン・前輪駆動のみと組み合わされた。この変速機は「インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）」と呼称され、コンピューターがドライバーのクラッチ、シフト操作にあわせて、最適なエンジン回転数になるよう制御を行い、常時、スムーズな発進をサポートするとともに、ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、走行中の滑らかな変速をアシストする機能を有する。
2022年10月の一部改良ではガソリン車・ハイブリッド車共にパワートレインが刷新され、ガソリン車は2.0Lのダイナミックフォースエンジン「M20A-FKS」型に換装され、トランスミッションはCVTに一本化した上で、発進用ギアを備えた「Direct Shift-CVT」へ変更。駆動方式は前輪駆動のみとなった。なお、エンジンの換装により排出ガス性能が向上され、ハイブリッド車同様に「平成30年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得した。ハイブリッド車は電動モジュールが刷新され、フロントモーターが「1NM」型から「1VM」型へ変更。モーターの出力が向上されたことで、システム最高出力が従来型から13kW（18PS）向上され、103kW（140PS）となった。なお、パワートレイン刷新に伴って車両型式が変更となり、ガソリン車はMZEA12H型、ハイブリッド車はZWE219H型にそれぞれ変更された。
| モデル> ガソリンエンジン | 販売期間> ガソリンエンジン | エンジン・電気モーター> ガソリンエンジン | 排気量 (cc)> ガソリンエンジン | タイプ> ガソリンエンジン | トランスミッション> ガソリンエンジン | 最高出力 (kW (PS)/rpm)> ガソリンエンジン | 最大トルク (Nm (kgm)/rpm)> ガソリンエンジン |
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| G/G"X"/G"Z" | 2018年6月-2022年10月 | 8NR-FTS型 | 1,196 | 直列4気筒 直噴DOHCターボ | Super CVT-i 6速iMT（前輪駆動のみ） | 85 (116) /5,200 - 5,800 | 185 (18.9) /1,500 - 4,000 |
| G/G"X"/G"Z" | 2022年10月- | M20A-FKS | 1,986 | 直列4気筒 DOHC | Direct Shift-CVT | 125 (170) /6,600 | 202 (20.6) /1,500 - 4,900 |
ハイブリッド
| HYBRID G/G"X"/G"Z" | 2018年6月-2022年10月 | 2ZR-FXE型 | 1,797 | 直列4気筒 直噴DOHC | 電気式無段変速機 | 72 (98) /5,200 | 142 (14.5) /3,600 |
| HYBRID G/G"X"/G"Z" | 2018年6月-2022年10月 | 1NM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 163 (222) | 163 (16.6) |
| HYBRID G/G"X"/G"Z" | 2018年6月-2022年10月 | システム最高出力 | - | - | 電気式無段変速機 | 90 (122) | - |
| HYBRID G/G"X"/G"Z" | 2022年10月- | 2ZR-FXE型 | 1,797 | 直列4気筒 直噴DOHC | 電気式無段変速機 | 72 (98) /5,200 | 142 (14.5) /3,600 |
| HYBRID G/G"X"/G"Z" | 2022年10月- | 1VM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 70 (95) | 185 (18.9) |
| HYBRID G/G"X"/G"Z" | 2022年10月- | システム最高出力 | - | - | 電気式無段変速機 | 103 (140) | - |
リヤサスペンションは、2代目オーリスが下位グレードにトーションビーム式サスペンションを採用していたのに対し、全てのグレードでダブルウィッシュボーン式サスペンションに統一。また、「HYBRID G“Z”」「G“Z”」にメーカーオプションとして設定される「AVS」は、トヨタブランドの前輪駆動車としては日本国内において初採用。路面や走行状況に応じて瞬時に4輪それぞれの減衰力を切り替え、あらゆる路面で高級車並みの快適な走りを実現する」とアナウンスされている。ショックアブソーバーはKYBとの共同開発で、（旋回時のみ）ピストン摺動面の摩擦を増やしロールを抑えるという、従来のセオリーとは逆の斬新な発想で設計されている。2019年11月のマイナーチェンジでは、同時発売のカローラ/カローラツーリングと同様、運転者の目線の動きを計算した足回りのチューニングが新たに施され、ストレスの少ない走りを実現している。
この他電子制御により、フロント内輪にブレーキをかけアンダーステアを解消してハンドリングを向上させる、ACA（アクティブコーナリングアシスト）も採用している。
予防安全技術

第2世代型の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備。プリクラッシュセーフティはミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた方式を採用し、歩行者検知（昼間・夜間）・自転車運転者検知（昼間）機能を付加した機能を搭載。また、レーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援するレーントレーシングアシスト（LTA）、カメラで認識した道路標識をディスプレイに表示することで道路標識の見落としを減らし、安全運転を促すロードサインアシスト（RSA）といった第2世代型の新機能に加え、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）、オートマチックハイビームが含まれる。
2022年10月の一部改良では更に進化し、プリクラッシュセーフティは交差点右折時の対向直進車や右左折時の対向方向から来る横断歩行者・自動車運転者の検知にも対応。RSAは道路標識だけでなく信号機にも対応し、赤信号を認識している場合に、信号の見落としにより交差点に進入する可能性があるとシステムが判断した場合にディスプレイの表示とブザーで注意喚起する赤信号の告知機能を追加。発進遅れ認識機能は従来からの先行車発進時だけでなく、信号機が赤から青に変わったときのうっかり出遅れにも対応。新機能として、運転状況に応じたリスクの先読みを行うことで危険に近づきすぎないように運転操作をサポートするプロアクティブドライビングアシスト、LTA制御中にドライバーの無操作状態が継続している場合、音・表示・緩減速による警告でドライバーに操作を促すほか、ハザード・ホーン・ストップランプで車外に異常を報知しながら自車線内で減速停車し、停車後にドア開錠や「ヘルプネット」自動接続による救命要請も行うドライバー異常時対応システムも装備された。さらに、ソフトウェアアップデートに対応したことで、購入後でも安全性能の最新化が可能となった。
「Toyota Safety Sense」以外にも、駐車時における衝突緩和や被害軽減に寄与する機能としてパーキングサポートブレーキも備わっており、クリアランスソナーに静止物との接触を緩和する機能を備えたことで前後進行方向にある壁などの障害物を検知している場合、発進時に出力を抑制、更に距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキが作動する前後方静止物と、駐車場から後退するときにレーダーで自車の左右方向から接近する車両を検知してドアミラー内のインジケーターの点滅とブザーでドライバーに注意喚起し、衝突の危険性がある場合には自動的にブレーキ制御も行う後方接近車両があり、前後方静止物は全車標準装備、後方接近車両は全車メーカーオプション設定となる。
モータースポーツ > BTCC

2019年のイギリスツーリングカー選手権（BTCC）において、それまでトヨタ・アベンシスを用いてきたスピードワークス・モータースポーツを支援する形でマニュファクチャラー復帰する英国トヨタは、カローラスポーツをベースとした『カローラBTCC』を開発。運営が供給する「TOCAエンジン」の2.0Lターボを採用した。食品会社のGinsterがメインスポンサーとなり、『Team Toyota GB with Ginsters』として参戦を開始した。ドライバーは同チームでインディペンデント王者となったトム・イングラム。初年度は4勝を挙げてランキング6位につけた。
2020年からはメーカー支援の強化により『TOYOTA GAZOO Racing UK with Ginsters』を名乗り、ドイツのトヨタ・モータースポーツGmbH（TMG、現・トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ）と提携してマシン開発を行った。同年は3勝でランキング4位につけた。
2021年はスポンサーのバッティングにより、イングラムとGinsterが離脱。赤白黒のTGRカラーの2台体制となる。
2023年からTOCAエンジンをやめて、トヨタの量産エンジンをベースとするものに切り替えた。
この他将来ハイブリッドシステムをテストするためのマシンとしても、カローラBTCCが選ばれている。
モータースポーツ > フォーミュラ・ドリフト

2018年春、市販に先駆けて日本のチューナーのRS☆Rが支援する、北米のPapadakis Racingがカローラスポーツをフォーミュラ・ドリフト仕様に改造。後輪駆動に換装され、心臓部には1000馬力のトヨタ・2ARエンジンを収める。エナジードリンクのロックスターにカラーリングされ、ドライバーは2015年王者のフレデリック・オズボーが務める。開幕戦ロングビーチでデビューウィンを飾り、2018・2019年と年間ランキングでは2位の好成績を収めている。
モータースポーツ > スーパー耐久

2021年5月の富士24時間レースで、トヨタのワークスチームであるROOKIE Racingよりカローラスポーツが参戦。GRヤリスの3気筒エンジンをベースとした水素エンジンと同車の4WDシステムを採用し、『Corolla H2 Concept』を名乗る。世界初の水素エンジンによるレース参戦は、一般メディアでも大きく報道された。
決勝ではモリゾウこと豊田章男社長含む7名のプロレーサーがドライブし、358周をこなして完走を果たした。その後もスーパー耐久に参戦し、毎戦進化を重ねた。最初7～8分かかっていた充填時間はシーズン終了時には1分半に短縮され、ラップタイムも最初はST-5といい勝負だったのが、ST-4に匹敵するまでになった。
2022年の富士24時間レースではTOYOTA GAZOO Racing WRTの監督を務めるヤリ＝マティ・ラトバラもサプライズ参戦。プレイグニッション（早期着火）の問題があって走行時間は前年より伸ばせなかったが、周回数は478周まで伸ばした。このレース以降は外観をGRカローラに変更して参戦している。
車名の由来

「COROLLA」はラテン語で「花の冠」の意味を持つ。
「SPORT」はスポーツカー（SPORTS CAR）に由来すると思われるが、トヨタによると『若々しくかっこいい、さらに、スポーティな印象を与えるカローラ。』とのことである。
2019年クロフト・サーキットにて
富士24時間に参戦する、水素エンジンのカローラ
上海マスターズ (スヌーカー)

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: この項目では、スヌーカー大会について説明しています。ATPマスターズ1000の大会については「上海マスターズ」をご覧ください。
ワールドスヌーカー栄威上海マスターズは中華人民共和国の上海市で開催されるワールドスヌーカー公認のスヌーカートーナメント。24人の招待大会でランキング対象外の大会であり、中国国内では中国オープンと並ぶ重要な大会である。会場は上海体育館。しかし新型コロナのゼロコロナ政策により2020年から中止されていたが、2023年に4年ぶりに開催予定
歴代優勝者

| 開催年 | 優勝者 | 準優勝者 | 決勝スコア | シーズン |  |  |
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| 2007 |  ドミニク・デール（英語版） |  ライアン・デイ（英語版） | 10–6 | 2007/08 |  |  |
| 2008 |  リッキー・ウォールデン（英語版） |  ロニー・オサリバン | 10–8 | 2008/09 |  |  |
| 2009 |  ロニー・オサリバン |  梁文博（英語版） | 10–5 | 2009/10 |  |  |
| 2010 |  アリ・カーター（英語版） |  ジェイミー・バーネット（英語版） | 10–7 | 2010/11 |  |  |
| 2011 |  マーク・セルビー（英語版） |  マーク・ウィリアムズ（英語版） | 10–9 | 2011/12 |  |  |
| 2012 |  ジョン・ヒギンズ |  ジャッド・トランプ（英語版） | 10–9 | 2012/13 |  |  |
| 2013 |  丁俊暉（英語版） |  肖国棟（英語版） | 10–6 | 2013/14 |  |  |
| 2014 |  スチュアート・ビンガム |  マーク・アレン | 10–3 | 2014/15 |  |  |
| 2015 |  カイレン・ウィルソン |  ジャッド・トランプ | 10–9 | 2015/16 |  |  |
| 2016 |  丁俊暉 |  マーク・セルビー | 10–6 | 2016/17 |  |  |
| 2017 |  ロニー・オサリバン |  ジャッド・トランプ | 10–3 | 2017/18 |  |  |
| Shanghai Masters (non-ranking) | Shanghai Masters (non-ranking) | Shanghai Masters (non-ranking) | Shanghai Masters (non-ranking) | Shanghai Masters (non-ranking) |  |  |
| 2018 |  ロニー・オサリバン |  バリー・ホーキンス | 11–9 | 2018/19 |  |  |
2020–2022: Cancelled due to the COVID-19 pandemic
| 2023 |  ロニー・オサリバン (ENG) |  Luca Brecel (BEL) | 11–9 | Shanghai Grand Stage | Shanghai, China | 2023/24 |
| 2024 |  ジャッド・トランプ (ENG) |  Shaun Murphy (ENG) | 11–5 | 2024/25 |  |  |
宇宙家族ジェットソン

| 宇宙家族ジェットソン |
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ジャンル: シチュエーション・コメディ、ギャグアニメ
アニメ
監督: ウィリアム・ハンナ ジョセフ・バーベラ
アニメーション制作: ハンナ・バーベラ・プロダクション 東映動画（第3期）
製作: ハンナ・バーベラ・プロダクション スクリーン ジェムズ（第1期） ワールドビジョン（第2期・第3期）
放送局: 第1期：  ABCテレビ  NHK総合テレビ 第2期・第3期：  シンジケーション
放送期間: 第1期：  1962年9月23日 - 1963年3月3日  1963年1月5日 - 1963年6月15日 第2期：  1985年9月16日 - 12月13日 第3期：  1987年10月19日 - 11月12日
テンプレート - ノート
『宇宙家族ジェットソン』（うちゅうかぞくジェットソン、原題：The Jetsons）は、アメリカ合衆国とカナダのカラーによるテレビアニメ。ハンナ・バーベラ・プロダクション制作。1962年から1963年までABC放送で24話までカラー放送された後、1985年から1987年にかけて75話まで製作され、シンジケーション番組として放送された。幾度も再放送されている。
日本での初回放送では、NHK総合で単に『宇宙家族』というタイトルでカラー放送され、本放送が1963年（昭和38年）1月5日から6月15日まで、その後再放送が同年6月22日から同年12月14日まで放送された。放送時間は本放送・再放送共に毎週土曜18:00 - 18:25。全49回（再放送を含む）。
民放やカートゥーン ネットワークでは『宇宙家族』に原題の『ジェットソン』を付け加えて『宇宙家族ジェットソン』というタイトルで放送された。
同じハンナ・バーベラのホームコメディー『原始家族フリントストーン』の未来版といえる作品。
あらすじ

2062年を舞台とし、オービットシティのスカイパッド・アパートで暮らすジョージ・ジェットソンと妻のジェーン、オービット・ハイスクールに通う長女のジュディ、リトルディッパー・スクールに通う長男のエルロイ坊や、ロボットメイドのロージー、飼い犬のアストロら未来人の日常を描いた作品。
登場人物

日本語吹替キャストは左からNHK総合版、TBS版、VHS版の順にて表記。
ジョージ・ジェットソン（George J. Jetson） - ジョージ・オハンロン→ジェフ・バーグマン / 前田昌明 / 近石真介 / 神谷明
ジェーン・ジェットソン（Jane Jetson） - ペニー・シングルトン / 三木弘子 / 香椎くに子 / 増山江威子
ジュディ・ジェットソン（Judy Jetson） - ジャネット・ウォルド / 清水鞠 / 岡奈津美 / 堀江美都子
エルロイ・ジェットソン（Elroy Jetson） - ダウズ・バトラー→パトリック・ジマーマン / 松井博子 / 向井真理子 / 鈴木富子
アストロ（Astro） - ドン・メシック / ? / ? / 吉川虎範
ロジー（Rosie） - ジェーン・ヴァンダー・ピル / ? / ? / ?
Mr.スペースリー（Cosmo G. Spacely） - メル・ブランク→ジェフ・バーグマン / ? / 相模武 / 永井一郎
サブタイトル

| 話数  （NHK） | 話数  （TBS） | 話数  | サブタイトル (NHK) | サブタイトル (TBS) | サブタイトル （DVD） | サブタイトル （VHS） | 原題 | 日本放送日 （NHK） | 日本放送日 （TBS） | 備考 |
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| 1 | ? | 1 | ロボットお手伝いさん ローズィーの活躍 | ? | ロボットお手伝いさん ローズィーの活躍 |  | Rosie the Robot | 1963年 1月5日 | ? |  |
| 2 | ? | 2 | ジュディーのデート | ? | ジュディーのデート | デイトはロックで! | A Date with Jet Screamer | 1月12日 |  |  |
| 3 | 1 | 3 | とんだお手柄 | 新車と銀行ギャング | パパの大手柄 |  | The Space Car | 1月19日 | 1965年 4月4日 |  |
| 4 | ? | 6 | 月世界のまい子 | ? | 月世界の迷子 |  | The Good Little Scouts | 1月26日 |  |  |
| 5 | ? | 8 | マックとロージー | ? | マックとロージー |  | Rosey's Boyfriend | 2月2日 |  |  |
| 6 | ? | 5 | フットボール見物 | ? | フットボール見物 |  | Jetson's Nite Out | 2月9日 |  |  |
| 7 | ? | 7 | エルロイ博士の発明 | ? | エルロイ博士の発明 |  | The Flying Suit | 2月16日 |  |  |
| 8 | 2 | 4 | アストロ君登場 | アストロ登場 | アストロ君登場 |  | The Coming of Astro | 2月23日 | 4月11日 |  |
| 9 | ? | 9 | エルロイ坊やテレビ・スターに | ? | エルロイ坊やテレビ・スターに |  | Elroy's TV Show | 3月2日 |  |  |
| 10 | ? | 10 | パパ 課長さんに昇進 | ? | パパ 課長さんに昇進 |  | Uniblab | 3月9日 |  |  |
| 11 | ? | 11 | パパのおじいちゃん | ? | パパのおじいちゃん |  | A Visit from Grandpa | 3月16日 |  |  |
| 12 | ? | 12 | 秘密兵器アストロ | ? | 秘密兵器アストロ |  | Astro's Top Secret | 3月23日 |  |  |
| 13 | ? | 14 | テレビの英雄 | ? | テレビの英雄 |  | Elroy's Pal | 3月30日 |  |  |
| 14 | ? | 15 | 死んだ気のパパ | ? | パパのテストパイロット |  | Test Pilot | 4月6日 |  |  |
| 15 | ? | 16 | アストロの涙 | ? | アストロの涙 |  | Millionaire Astro | 4月13日 |  |  |
| 16 | ? | 17 | パパ 受難の日 | 小人になったパパ | パパ 受難の日 |  | The Little Man | 4月20日 | 8月1日 |  |
| 17 | ? | 13 | ラスピナスの一夜 | ? | ラスピナスの一夜 |  | Las Venus | 4月27日 |  |  |
| 18 | ? | 18 | ママは練習中 | ママ自動車学校に入る | ママは練習中 |  | Jane's Driving Lesson | 5月4日 | 8月15日 |  |
| 19 | ? | 19 | 兵隊さんになったパパ | ? | 兵隊さんになったパパ |  | G.I. Jetson | 5月11日 |  |  |
| 20 | ? | 20 | 美の栄冠はだれに | ? | 美の栄冠はだれに |  | Miss Solar System | 5月18日 |  |  |
| 21 | ? | 23 | 恐怖は突然やってくる | ? | 恐怖は突然やってくる |  | TV or Not TV | 5月25日 |  |  |
| 22 | ? | 21 | 15センチの悲劇 | ? | 15センチの悲劇 |  | Private Property | 6月1日 |  |  |
| 23 | ? | 22 | ママの休日 | ? | ママの休日 |  | Dude Planet | 6月8日 |  |  |
| 24 | ? | 24 | エルロイ坊やの反抗 | ? | エルロイ坊やの反抗 |  | Elroy's Mob | 6月15日 |  |  |
| - | - | 52 | - | - | - | ウッソー？ホントー？金星宝くじ | Jetsons' Millions | - | - |  |
| - | - | 映画 | - | - | - | ロッキン!!スペースウォーズ | Rockin With Judy Jetson | - | - |  |
核分裂病のパパ（1965年4月18日放送）
パパは目撃者（1965年6月13日放送）
日本語版制作スタッフ > NHK版

台本 - 荒木
日本語版制作スタッフ > TBS版

脚本・演出 - 高桑慎一郎
日本語版制作スタッフ > VHS版

翻訳 - 大野隆一
脚本・演出 - 高桑慎一郎
録音 - 遠西勝三（ニュージャパンフィルム）
制作協力 - 青二企画
制作 - 日本コロムビア
放送局

| 放送局 | 放送時期 | 放送時間 | 備考・出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| NHK総合 | 1963年1月5日 - 6月15日（本放送） 1963年6月22日 - 12月14日（再放送） | 毎週土曜 18:00 - 18:25 |  |
| TBSテレビ | 1965年4月4日 - 9月 | 土曜 18:00 - 18:30 |  |
| 東京12チャンネル (テレビ東京) | 不明 | 不明 | TBS版の再放送 |
劇場版 > 劇場アニメ > ストーリー

ある日、ジョージは突然スペースリー・スプロケットのポスト副社長に就任した。そして、ジョージは閉鎖された工場のスタートボタンを押すが、突如工場が暴走してしまい、そしてジェットソン家の絆も揺れていく。
劇場版 > 劇場アニメ > 日本語吹き替えキャスト

キートン山田（ジョージ）
高島雅羅（ジェーン）
松本梨香（ジュディ）
田中真弓（エルロイ）
高宮俊介（アストロ）
富田耕生（スペース・リー）
劇場版 > 実写映画

『The Jetsons』のタイトルでアメリカで2012年に公開。
ゲーム

ファミリーコンピュータ用ソフトとして1993年にタイトーから『ジェットソン Cogswell's Caper!』のタイトルで発売された。
1994年には海外でのみ『The Jetsons - Invasion of the Planet Pirates』のタイトルでSNES向けにアクションゲームとしてゲーム化され、日本国内ではゲーム雑誌『マル勝スーパーファミコン』のシンボルキャラクターであったルカを主人公に据え、世界観とBGMを一新した『妖怪バスター ルカの大冒険』として発売された。
筑紫台高等学校

| 筑紫台高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯33度31分15.5秒 東経130度31分37.5秒﻿ / ﻿北緯33.520972度 東経130.527083度﻿ / 33.520972; 130.527083座標: 北緯33度31分15.5秒 東経130度31分37.5秒﻿ / ﻿北緯33.520972度 東経130.527083度﻿ / 33.520972; 130.527083
過去の名称:  九州工業高等学校筑紫分校 筑紫工業高等学校
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人筑紫台学園
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 総合学科 電子機械科 電気科 自動車科 建築科
学期:  3学期制
学校コード:  D140322100028 
高校コード:  40530C
所在地:  〒818-0119
 福岡県太宰府市連歌屋一丁目1番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
筑紫台高等学校（ちくしだいこうとうがっこう）は、福岡県太宰府市連歌屋一丁目にある私立高等学校。学校法人筑紫台学園が運営する。
設置学科

普通科
アドバンスコース
特別進学コース
進学コース
情報コース
総合学科
スポーツ科学系列
調理系列
公務員進学系列
福祉保育系列
ものづくり系列
工業技術科
電子機械科
電気科
自動車科
建築科
沿革

1957年 - 学校法人九州工業学園九州工業高等学校筑紫分校として創立。土木科と建築科を設置。
1958年 - 筑紫分校を筑紫工業高等学校へ改称。機械科と電気科を増設。
1961年 - 電気通信科を増設。
1963年 - 電気通信科を電子科へ改称。
1969年 - 自動車科を増設。
1971年 - 野球部、第53回全国高等学校野球選手権大会に初出場。
1977年 - 普通科を増設。
1978年 - 運営母体が学校法人九州工業学園より分離独立し、新たに設立された学校法人筑紫工業学園となる。
1987年 - 電子機械科を増設。電子科を情報電子科へ改称。
1989年 - 土木科を建設工業科へ改称。
1992年 - 学校法人筑紫工業学園筑紫工業高等学校を学校法人筑紫台学園筑紫台高等学校へ改称。普通科に男女共学を導入。
1993年 - 機械科を電子機械科に統合。普通科に特進クラス新設。情報処理科（男女共学）を増設。建設工業科を土木科へ改称。
1998年 - 情報電子科を電気科に統合。工業科に男女共学導入。
2002年 - 総合学科を増設。工業科を括り募集へ（I類・II類・III類）。
2008年 - 情報処理科をコンピュータビジネス科へ改称。工業科の括り募集をI類（電子機械科・電気科・建築科）・II類（自動車科）とする。
最寄り駅など

西鉄太宰府線: 太宰府駅
著名な出身者

徳永善也 - 元チェッカーズのドラマー。通称クロベエ。
高田課長 - よしもとクリエイティブ・エージェンシー福岡事務所に所属。本名は高田博文。
寺田吉孝 - 元プロ野球選手
鶴崎茂樹 - 元プロ野球選手
中原朝日 - 元プロ野球選手
村井一男 - 元プロ野球選手
服部文夫 - 元プロ野球選手
仲村来唯也 - プロ野球選手
坂田松一 - 元社会人野球選手
高尾時流 - ラグビー選手
木村圭汰 - ラグビー選手
教職員経験者

高畠導宏 - 元プロ野球コーチ。引退後、58歳で同校の教員となった。
BACK TO THE FUTURE (曲)

「BACK TO THE FUTURE」（バック・トゥ・ザ・フューチャー）は、EXILE SHOKICHIの1枚目のシングル。2014年6月4日にrhythm zoneから発売された。
概要

EXILE SHOKICHIのソロデビューシングル。CD+DVD、CDのみの2形態でのリリース。FC・モバイル限定でワンコインシングルとMUSIC CARD（全3種、現在は販売終了）の販売もある。CDには4曲を収録、DVDにはタイトル曲の「BACK TO THE FUTURE」ミュージック・ビデオを収録。FC・モバイル限定で6形態同時購入特典がオリジナルDVD「DOCUMENTARY OF BACK TO THE FUTURE」。
楽曲について

1曲目「BACK TO THE FUTURE」
VERBALとSWAYがフィーチャリングとして参加。EDMサウンドだが、EXILEの「Someday」の様にファンへの感謝の気持ちを込めた曲。
2曲目「THE ANTHEM」
DOBERMAN INCとSWAYに加え、三代目J Soul Brothers from EXILE TRIBEからELLYが参加。ELLYはラップ初挑戦。歌詞はレペゼンLDHソングで、「ONE TOP」はHIRO、「3つのイニシャル」はLDHである。
3曲目「遠雷」
アメリカのプロデューサー・チーム、ザ・アンダードッグスが提供してくれたR&B楽曲。「遠雷」という言葉は、歌い出しのところの低音が雷鳴のように感じられて思いついたもの。歌詞の世界観は「恋しい人を想う切ない愛」。
4曲目「HELLO」
この楽曲は2013年4月27日にSTV制作により、同局創立50周年記念番組として全国ネット放送された盲目の女子水泳選手小野智華子のドキュメンタリー番組「まっすぐに智華子、夢へ～全盲の少女、18歳の軌跡～」が流れた。SHOKICHIが番組ナビゲーターとナレーションを務め、SHOKICHIが智華子にプレゼントした応援歌。当初は音源化の予定はなかった、放送後の反響が大きくて、音源化してほしいという声も多かったので本作に収録し。歌詞の世界観は「親子愛」。
ミュージック・ビデオ

表題曲「BACK TO THE FUTURE」のミュージック・ビデオは二宮“NINO”大輔が監督を務めた。ミュージックビデオのコンセプトは「過去の自分と向き合い、成長した姿を描いたSHOKICHIを描いている」、VERBALとSWAYも出演している。
シングル収録トラック

CD+DVD、CDのみ収録トラックは同一。
シングル収録トラック > CD+DVD、CDのみ

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「BACK TO THE FUTURE」(EXILE SHOKICHI feat. VERBAL (m-flo) & SWAY) | SHOKICHI、VERBAL、SWAY | SIRIUS、BIG-F |   | 4:37 |
| 2. | 「THE ANTHEM」(EXILE SHOKICHI, DOBERMAN INC, SWAY, ELLY (三代目J Soul Brothers from EXILE TRIBE)) | SHOKICHI、DOBERMAN INC、SWAY、ELLY | NAKKID、SHOKICHI、DOBERMAN INC、SWAY、ELLY |   | 4:21 |
| 3. | 「遠雷」 | SHOKICHI | ハーヴィー・メイソンJr.、Chaz Jackson、Orlando Williamson、Tesung Kim、Andrew Choi |   | 3:25 |
| 4. | 「HELLO」 | SHOKICHI | SHOKICHI | 中村康就 | 5:10 |
| 5. | 「BACK TO THE FUTURE」(Instrumental) |   |   |   | 4:37 |
| 6. | 「THE ANTHEM」(Instrumental) |   |   |   | 4:21 |
| 7. | 「遠雷」(Instrumental) |   |   |   | 3:25 |
| 8. | 「HELLO」(Instrumental) |   |   |   | 5:10 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 35:06 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「BACK TO THE FUTURE」(Music Video) |   |   | 二宮“NINO”大輔 |
シングル収録トラック > 1COIN CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「BACK TO THE FUTURE」(EXILE SHOKICHI feat. VERBAL（m-flo） & SWAY) | SHOKICHI、VERBAL、SWAY | SIRIUS、BIG-F | 4:37 |
シングル収録トラック > MUSIC CARD

MUSIC CARD全3種収録トラックは同一。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「BACK TO THE FUTURE」(EXILE SHOKICHI feat. VERBAL（m-flo） & SWAY) | SHOKICHI、VERBAL、SWAY | SIRIUS、BIG-F | 4:37 |
シングル収録トラック > 6形態同時購入特典DVD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「RECORDING」 |   |   |
| 2. | 「SHOKICHI×THE ANTHEM」 |   |   |
| 3. | 「SHOKICHI×UNDERDROUND」 |   |   |
| 4. | 「DANCE REHEARSAL」 |   |   |
| 5. | 「SHOKICHI×MUSIC VIDEO」 |   |   |
| 6. | 「SHOKICHI×RELEASE EVENT」 |   |   |
楽曲の収録アルバム

| 収録アルバム | 楽曲 | 曲順   |
| --- | --- | --- |
| THE FUTURE  | BACK TO THE FUTURE   | 17   |
| THE FUTURE  | THE ANTHEM   | 16   |
| THE FUTURE  | 遠雷   | 9   |
| DOZEN ROSES  | 遠雷   | 9   |
| DOZEN ROSES  | HELLO   | 10   |
ライフマスク

ライフマスク（Life mask）とは生きている人間の顔の形を写し取ったマスクである。
概説

死人の顔から型をとるデスマスクとは違い、存命中の人間の顔の形をとるために窒息の危険があり、十分な技術と経験のある技術者の立ち合わない状況では決して行ってはならない。型取り剤（アルジネートや石膏、粘土。）を顔に塗る際には鼻や口から息ができるように管を通すか、鼻の穴を塞がないないように細心の注意を払い、さらに身振り手振りで息が正常にできていることを確認する。今日では、多くの場合柔らかいアルジネートを厚く塗って、さらに石膏を染み込ませた包帯で覆って固める。また、顔だけではなく全身に応用する技術を含めてライフキャスト(lifecast、顔型取りともいう。)と呼ぶ。
代替技術として3Dスキャンが存在するが、一長一短である。
俳優のメイクを研究する際などに利用される[要出典]。また特殊メイクのパーツ制作時の土台やアニマトロニクスの原型としても用いられる。
長所・短所

比較的正確に顔の形をとることができ、皮膚の細かい凹凸を再現可能[要出典]。
多少動いても、型をとれる[要出典]。
完成後容易に触れる事のできる顔が複製される[要出典]。
型取り剤が皮膚に乗っかる分、顔の形が歪む[要出典]。
目を閉じる必要がある（目を開けてとる方法もあるが自然にならない）[要出典]。
対義語

デスマスク
タレタス

| --- | --- |
: ミレトス出身の「タレス」とは異なります。
タレタスまたはクレタ島のタレス（古代ギリシア語: Θαλήτας または Θαλῆς）は、早期ギリシアの音楽家・作詞家。早期ギリシアの音楽と詩に影響を与えた人物である。
人物

有名な作家によれば、タレタスはクレタ島のゴルテュスの都市の出身であった。
タレタスは、クレタ島からスパルタに、詩人のテルパンデルの方式には存在しなかった音楽とリズムの原則あるいは要素を導入し、それによって2つ目のスパルタで栄えた音楽学校を設立した。
カービィのグルメフェス

| --- | --- |
対応機種:  Nintendo Switch
開発元:  ハル研究所
発売元:  任天堂
ディレクター:  熊崎信也（ゼネラル） 山田 翔太（シーケンス）
デザイナー:  山崎耕典（レベルデザインディレクター） 小塚悠矢 坂本竜輔
プログラマー:  大西洋（テクニカルディレクター） 住友克禎（リードアクション）
音楽:  小笠原雄太（リード） 石川淳 酒井省吾 安藤浩和 大原萌 下岡優希
美術:  ファーマン力（アートディレクター）
シリーズ:  星のカービィシリーズ
人数:  1 - 2人 2 - 4人（ローカル通信プレイ時） 1 - 4人（インターネット通信プレイ時）
メディア:  Nintendo Switchダウンロード販売
発売日:  2022年8月17日
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上） PEGI：3 USK：6（6歳未満提供禁止）
テンプレートを表示
『カービィのグルメフェス』（英語: Kirby’s Dream Buffet）は、ハル研究所が開発し、2022年8月17日に任天堂より発売されたNintendo Switch用ダウンロードソフトである。
概要

オープニングは、グルメフェスの日に、カービィがイチゴのケーキを食べようとするところから始まる。魔法のフォークによって、突然、カービィは小さくなる。
カービィたちが食べたイチゴの量を競い合う対戦アクションゲームで、最大4人プレイに対応している。
Switchで遊べる、カービィの他のゲームをプレイしていれば、そのゲームのBGMでグルメバトルができる。
コピーフード能力

各作品で登場するカービィの「コピー能力」に相当するもの。ステージの中で手に入る「コピーフード」を食べるとカービィがたべものの姿に変身する。コピー能力とは異なり能力使用時のみ姿が変化し、能力の種類に関係なく一度使用すると無くなる。
ランディ・ガードナー

| --- | --- |
: この項目では、アメリカのフィギュアスケート選手について説明しています。その他の用法については「ランディ・ガードナー (曖昧さ回避)」をご覧ください。
1979年
ランディ・ガードナー（Randy Gardner、1958年12月2日 - ）は、アメリカ合衆国の男性フィギュアスケート選手。1976年インスブルックオリンピック、1980年レークプラシッドオリンピックペアアメリカ代表。1979年世界フィギュアスケート選手権ペアチャンピオン。パートナーはタイ・バビロニア。
経歴

10歳のときにタイ・バビロニアとペアを組む。
1976年から1980年まで全米フィギュアスケート選手権5連覇。
1979年世界フィギュアスケート選手権優勝。
1980年、地元アメリカ開催のレークプラシッドオリンピックでイリーナ・ロドニナ&アレクサンドル・ザイツェフペアとの対決が注目されたが、自身のケガにより棄権。オリンピック後、プロへ転向。
2006年、雑誌『Scene』にゲイだとカミングアウトした。
主な戦績

| 大会/年 | 1973-74 | 1974-75 | 1975-76 | 1976-77 | 1977-78 | 1978-79 | 1979-80 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オリンピック |  |  | 5 |  |  |  | 棄権 |
| 世界選手権 | 10 | 10 | 5 | 3 | 3 | 1 |  |
| 全米選手権 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |