stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ローワン・アトキンソン
私生活

1990年、サネトラ・サストリーと結婚した。ニューヨークシティのレストラン「ロシアン・ティー・ルーム」で密かに結婚式が行われた。オックスフォードシャー州に居住し、リリーとベンジャミンという2人の子供がいるが、2015年に離婚した。
自動車好きとしても知られており、Mr.ビーンの愛車でもあるミニ・クーパー以外にも、ロールス・ロイスなどの高級セダンや、フェラーリなどのスーパーカーから、ホンダ・NSXのようなスポーツカーなどを所有 しており、2018年のスパイ・コメディ・アクション映画『ジョニー・イングリッシュ アナログの逆襲』では、自身が所有するレッドのアストンマーティン・V8のハンドルを握り、カーチェイスシーンまで演じた。1990年にはイギリスの自動車雑誌『Car』にアストンマーティン・ヴィラージュの試乗レポートを寄稿したこともある。2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは中嶋一貴を助手席に乗せ、水素エンジンのトヨタ・GRヤリスをドライブした。また、ダラスで行われたカーレースに、自身のアストンマーティンで出場したが、カーブを曲がりきれず防御壁に衝突して大破させたり、1999年10月には自身で購入したマクラーレン・F1で乗用車に追突する事故 を起こし、修復に膨大な金額を要する事態を招いている。この2つの事故でアトキンソンに怪我はなかった。
2011年8月4日にも、上記のマクラーレン・F1を大破させる自損事故を起こしている。この際、アトキンソンは肩甲骨骨折のけがを負った。なお、その直前に放送されたBBC『トップ・ギア』のコーナー「Star in a reasonably priced car」では、キア・シードを駆り、同車における有名人最速ラップ（1分42秒2）を記録したが（英国：2011年7月17日、日本：2012年2月4日放送）、後にマット・ルブランクに記録を更新されている（1分42秒1、英国：2012年2月5日放送）。
2014年5月27日、イタリア・トスカーナ地方でスポーツカーを運転していたアメリカ人ビジネスマンがハンドル操作を誤ったため、車は道路横の木にぶつかり、天井を下にして反転。第一発見者となったローワンは、すぐさま運転者の救助を行った。Daily Mailによると、警察や消防が到着した後も、ローワンは警察に状況の説明をしたり、あちこちに飛び散った車の部品を集めたりするなど献身的に動いていたとのこと。その様子は写真にも収められており、彼が素手で部品を拾い集めている姿が確認できる。ピサの病院に運ばれた運転者は幸いにも命に別状はなかった。
主な出演作品 > 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
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| 1983 | ネバーセイ・ネバーアゲイン Never Say Never Again | ナイジェル・フォーセット |  | 谷口節（機内上映版） 村山明（フジテレビ版） 岩崎ひろし（ソフト版） |
| 1989 | 彼女がステキな理由（わけ） The Tall Guy | ロン・アンダーソン |  |  |
| 1990 | ジム・ヘンソンのウィッチズ/大魔女をやっつけろ! The Witches | ストリンガー氏 |  | 堀内賢雄 |
| 1993 | ホット・ショット2 Hot Shots! Part Deux | デクスター・ヘイマン |  | 石塚運昇（ソフト版） 納谷六朗（テレビ朝日版） |
| 1994 | フォー・ウェディング Four Weddings and a Funeral | ジェラルド神父 |  | TBA |
| 1994 | ライオン・キング The Lion King | ザズー | 声の出演 | 梅津秀行 |
| 1997 | ビーン Bean | ミスター・ビーン | 兼・製作総指揮 | 広川太一郎（VHS・DVD版） 江原正士（BD版） 滝口順平（フジテレビ版） 岩崎ひろし（日本テレビ版） |
| 2001 | ラットレース Rat Race | エンリコ・ポリーニ |  | 岩崎ひろし |
| 2001 | スクービー・ドゥー Scooby-Doo | エミール・モンダヴァリアス |  | 岩崎ひろし |
| 2003 | ジョニー・イングリッシュ Johnny English | ジョニー・イングリッシュ |  | 山口智充（劇場公開版） 岩崎ひろし（ソフト版） |
| 2003 | ラブ・アクチュアリー Love Actually | ルーファス |  | 岩崎ひろし |
| 2005 | キーピング・ママ Keeping Mum | ウォルター・グッドフェロー牧師 |  |  |
| 2007 | Mr.ビーン カンヌで大迷惑?! Mr. Bean's Holiday | ミスター・ビーン |  | 松山鷹志 |
| 2011 | ジョニー・イングリッシュ 気休めの報酬 Johnny English Reborn | ジョニー・イングリッシュ |  | 岩崎ひろし |
| 2018 | ジョニー・イングリッシュ アナログの逆襲 Johnny English Strikes Again | ジョニー・イングリッシュ |  | 岩崎ひろし |
| 2023 | ウォンカとチョコレート工場のはじまり Wonka | 神父 |  | 松尾駿 |
主な出演作品 > テレビドラマ

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
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| 1979–1982 | ノット・ザ・9・オクロック・ニュース（英語版） Not the Nine O'Clock News |  | 異なる役で28エピソード、兼脚本 |  |
| 1983–1989 | ブラックアダー Blackadder | エドマンド・ブラックアダー | 24エピソード、兼共同製作・脚本 |  |
| 1990–1995 | Mr.ビーン Mr. Bean | ミスター・ビーン | 15エピソード、兼共同製作・脚本 | （吹き替え版なし） |
| 1992 | ローワン・アトキンソンinコメディー Laughing Matters | 本人役（ホスト） | テレビドキュメンタリー |  |
| 1995–1996 | シン・ブルー・ライン The Thin Blue Line | レイモンド・ファウラー検察官 | 14エピソード |  |
| 2016–2017 | MAIGRET/メグレ Maigret | ジュール・メグレ | 4エピソード |  |
| 2017 | レッド・ノーズ・デイ・アクチュアリー Red Nose Day Actually | ルーファス | テレビ映画 |  |
| 2022 | ローワン・アトキンソンのヒトvsハチ Man vs. Bee | トレヴァー | 兼共同製作・脚本 | 岩崎ひろし |
主な出演作品 > その他

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002–2004、2015–2019 | ミスター・ビーン Mr. Bean: The Animated Series | ミスター・ビーン | 130エピソード、テレビアニメ、声の出演、兼製作 |
パセリ・セージ・ローズマリー・アンド・タイム

『パセリ・セージ・ローズマリー・アンド・タイム』（Parsley, Sage, Rosemary and Thyme）は、サイモン&ガーファンクルが1966年10月に発表したサード・アルバム。
解説

アルバム・タイトルはイギリス民謡「スカボロー・フェア」の歌詞の一節から取られており、本作の1曲目に収録された「スカボロー・フェア/詠唱」は、「スカボロー・フェア」にポール・サイモンがソロ・アルバム『ポール・サイモン・ソングブック』（1965年）で発表した自作曲「ザ・サイド・オブ・ア・ヒル」の一部を織り込んだもの。「パターン」「雨に負けぬ歌」「簡単で散漫な演説」の3曲は、『ポール・サイモン・ソングブック』収録曲のセルフ・カヴァー。「7時のニュース/きよしこの夜」では、ニュースを読み上げるDJの声がオーバーダビングされており、公民権法の法案、レニー・ブルースの訃報、マーティン・ルーサー・キング・ジュニアのデモ行進の予定、リチャード・スペック（英語版）の公判、ベトナム戦争の反対運動について言及されている。
本作は全米4位に達し、サイモン&ガーファンクルのアルバムとしては初めて全米チャートのトップ10入りを果たした。
『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、202位にランクイン。
収録曲

特記なき楽曲はポール・サイモン作詞・作曲。
スカボロー・フェア/詠唱 - "Scarborough Fair/Canticle"  (Traditional, arranged by Paul Simon, Art Garfunkel) - 3:10
パターン - "Patterns" - 2:45
クラウディ - "Cloudy" - 2:21
早く家へ帰りたい - "Homeward Bound" - 2:29
プレジャー・マシーン - "The Big Bright Green Pleasure Machine" - 2:44
59番街橋の歌 (フィーリン・グルーヴィー) - "The 59th Street Bridge Song (Feelin' Groovy)" - 1:54
夢の中の世界 - "The Dangling Conversation" - 2:37
雨に負けぬ花 - "Flowers Never Bend with the Rainfall" - 2:10
簡単で散漫な演説 - "A Simple Desultory Philippic (Or How I Was Robert McNamara'd into Submission)" - 2:19
エミリー・エミリー - "For Emily, Whenever I May Find Her" - 2:04
地下鉄の壁の詩 - "A Poem on the Underground Wall" - 1:53
7時のニュース/きよしこの夜 - "7 O'Clock News/Silent Night" - 2:01
収録曲 > 2001年リマスター盤ボーナス・トラック

パターン (デモ) <モノーラル> - "Patterns" (Demo) - 2:53
地下鉄の壁の詩 (デモ) <モノーラル> - "A Poem on the Underground Wall" (Demo) - 1:51
カヴァー

「59番街橋の歌 (フィーリン・グルーヴィー)」は、ハーパース・ビザールが1967年にシングルとして発表。全米13位を記録した。マイク・ブルームフィールド&アル・クーパーの『フィルモアの奇蹟』（1969年）、ピチカート・ファイヴの12インチ・シングル「オードリィ・ヘプバーン・コンプレックス」（1985年）などで取り上げられた。
「夢の中の世界」は、ジョーン・バエズ『Joan』（1967年）で取り上げられた。
2016年リオデジャネイロオリンピックのナイジェリア選手団

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オリンピックのナイジェリア選手団

ナイジェリアの国旗
IOCコード：: NGR
NOC：: ナイジェリアオリンピック委員会
2016年リオデジャネイロオリンピック
| メダル 国別順位: 78 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 1 | 計 1 |
夏季オリンピックナイジェリア選手団
1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックナイジェリア選手団
2018 • 2022
2016年リオデジャネイロオリンピックのナイジェリア選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのナイジェリアせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日にかけてブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックのナイジェリア選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は銅メダル1個を獲得した。
サッカー男子でナイジェリアチームは準決勝でドイツに敗れたものの3位決定戦でホンジュラスに勝利し銅メダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
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| 3 銅 | ダニエル・アクペイ セス・ムエンフー キングスレイ・マドゥ アブドゥラヒ・シェフ サタデー・エリムヤ ウィリアム・トロースト＝エコング アミヌ・ウマル オゲネカロ・エテボ イモー・エゼキエル ジョン・ミケル・オビ ジュニオール・アジャイ サリウ・ポプーラ・ソディク ウマル・サディク アズバイケ・オケチュクゥ ヌディフレケ・ウド スタンリー・アムジー ムハンマド・ウスマン エマニュエル・ダニエル | サッカー | 男子 |
東山区 (鶴崗市)

| 中華人民共和国 黒竜江省 東山区 |
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 鶴崗市中の東山区の位置鶴崗市中の東山区の位置
簡体字: 东山
繁体字: 東山
拼音: Dōngshān
カタカナ転写: ドンシャン

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
地級市: 鶴崗市
行政級別: 市轄区

建置: 1946年




面積
総面積: 21 km²

人口
総人口(2004): 9 万人








経済




電話番号: 0468
郵便番号: 154106
行政区画代碼: 230406

公式ウェブサイト： http://www.hgdsw.gov.cn/
東山区（とうざん-く）は中華人民共和国黒竜江省鶴崗市に位置する市轄区。鶴崗市唯一の郊外区。
歴史

1918年（民国7年）、興華煤鉱公司により石頭河地方の炭鉱開発が行われると区域に集落が形成されるようになり湯原県の管轄とされた。
1932年（大同元年）、満州国が成立すると当初は鉱山保の管轄とされたが、1938年（康徳5年）に鶴立県に移管された。
1946年（民国35年）、区域を実効支配した中国共産党は興山市の管轄下に東山区を設置した。1948年（民国37年）、東山区は廃止、1949年11月には鶴崗市に移管され、1954年には東山街道弁事処が設置された。1958年11月、東山経済区と新一経済区に改編、1966年8月31日、東山経済区を群力区、新一経済区を反修区と改称、1980年4月24日に両区を統合し東山区が成立された。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
5街道、1鎮、2郷を管轄：
街道弁事処：工人村街道、新一街道、三街街道、東山街道、鶴興街道
鎮：新華鎮
郷：蔬園郷、東方紅郷
教育 > 大学

鶴崗師範高等専科学校（中国語版）
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
中国鉄路ハルビン局集団公司
鶴崗線（ジャムス方面）- 新華駅（中国語版） - 峻徳駅（中国語版） -（鶴崗方面）
交通 > 道路

高速道路
鶴大高速道路
国道
G201国道
健康・医療・衛生

鶴崗市東山区医院
郊区 (ジャムス市)

| 中華人民共和国 黒竜江省 郊区 |
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ジャムス万達プラザジャムス万達プラザ
 ジャムス市中の郊区の位置ジャムス市中の郊区の位置
簡体字: 郊区
繁体字: 郊區
拼音: Jiāo Qū
カタカナ転写: ジャオチュー

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
地級市: ジャムス市
行政級別: 市轄区

建置: 1958年




面積
総面積: 756 km²

人口
総人口(2004): 30 万人








経済




電話番号: 0454
郵便番号: 154004
行政区画代碼: 230811

郊区（こうく）は中華人民共和国黒竜江省ジャムス市に位置する市轄区。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
2街道、7鎮、4郷を管轄：
街道：佳西街道、友誼街道
鎮：大来鎮、敖其鎮、望江鎮、長発鎮、蓮江口鎮、西格木鎮、沿江鎮
郷：長青郷、平安郷、四豊郷、群勝郷
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
中国鉄路ハルビン局集団公司
哈佳線（ハルビン方面）- 興華駅（中国語版） - ジャムス西駅（中国語版） -（ジャムス方面）
綏佳線（綏化方面）- 望江駅（中国語版） - 興蓮駅（中国語版） - 蓮江口駅（中国語版） -（ジャムス方面）
鶴崗線 蓮江口駅（中国語版） - 半截河駅（中国語版） -（鶴崗方面）
図佳線 （牡丹江方面）- 長発屯駅（中国語版） -（ジャムス方面）
交通 > 道路

高速道路
鶴大高速道路
哈同高速道路
国道
G201国道
G221国道（中国語版）
健康・医療・衛生

ジャムス市郊区人民医院
アイリス・マウントバッテン

レディ・アイリス・マウントバッテン
アイリス・ヴィクトリア・ベアトリス・グレース・マウントバッテン（Lady Iris Victoria Beatrice Grace Mountbatten, 1920年1月13日 ケンジントン宮殿 - 1982年9月1日 トロント）は、20世紀のイギリス王室の広義の成員。貴族マウントバッテン家出身の侯爵令嬢だが、ショービズ界で身を立てるべく北米に渡った。
生涯

キャリスブルック侯爵アレグザンダー・マウントバッテンと、その妻で第2代ロンズバラ伯爵の娘であるレディ・アイリーン・デニソン（英語版）の間の唯一の子。ヴィクトリア英国女王の87人の曾孫の中で最後に誕生した。王室の縁戚として、1934年のケント公爵の婚礼では花嫁のギリシャ王女マリナのブライズメイドを務め、1937年の国王ジョージ6世戴冠式では王妃エリザベスの6人の裳裾持ち（train bearer）の1人に任じられた。
第二次世界大戦中は従軍看護婦として働き、大戦後はショービズ界で身を立てようと米国に渡り、ダンス教師となった。女優・モデル・テレビ司会者の仕事も行い、1951年には半年間だがCBSの子供向け番組『ヴァーサタイル・ヴァラエティーズ（英語版）』で司会者を務め、エヴァ・マリー・セイントやエディ・アダムスらと共演した。ポンズ化粧品やチューイングガム（Warrens Mint Cocktail Gum）のCMにも出演した。
3度の結婚歴がある。初婚は国王ジョージ6世の認可を得て、1941年1月29日に行われた。相手は将校ハミルトン・オマリー陸軍大尉（のち少佐）である。異宗派間の婚姻だったため、夫の宗旨ローマ・カトリック教会での宗教婚はヘイワーズ・ヒースのセント・ポール教会にて、妻の宗旨イングランド国教会での宗教婚はバルコム（英語版）のセント・メアリー教区教会にて、それぞれ挙行された。1946年9月24日オマリーと離婚、アイリスは1949年1月7日姓をマウントバッテンに復している。
北米移住後に芸能関係者と2度結婚した。まず1957年5月5日ニューヨーク州パウンド・リッジ（英語版）でジャズギタリストのマイク・ブライアン（英語版）と結婚したが数か月で離婚。ただし、アイリスはこの最も短期間の結婚相手との間に一人息子のロビン・アレグザンダー・ブライアン（Robin Alexander Bryan）を儲けている。1965年12月11日、カナダ人俳優・アナウンサーのウィリアム・ケンプ（1921年 - 1991年）と3度目の結婚をし、この結婚は終生続いた。
1982年、脳腫瘍のためカナダオンタリオ州トロントのウェルズリー病院で死去。葬儀はトロント市内で行われ、遺骸は荼毘に付されたのち、ワイト島のセント・ミルドレッド教会（英語版）にあるマウントバッテン家礼拝堂内に安置された。
引用・脚注

↑  Foster, Jim (23 May 1981). “Royal family 'blacksheep' not yet invited to royal wedding”. Montreal Gazette. https://news.google.com/newspapers?nid=1946&dat=19810523&id=FwoiAAAAIBAJ&pg=4741,1880237&hl=en 21 October 2015閲覧。
↑  Whittingham, Ann (12 May 1937). “Queen's 40 pound train carried by six beauties”. Chicago Tribune. http://archives.chicagotribune.com/1937/05/12/page/4/article/queens-40-pound-train-carried-by-six-beauties 21 October 2015閲覧。
↑  “Personalien: Lady Iris Mountbatten” (German). Der Spiegel. (7 June 1947). http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-41122753.html 19 October 2015閲覧。
↑  “Lady Iris Mountbatten”.  IMDb. 21 October 2015閲覧。
↑  Fischer, Stuart (10 June 2014). Kids' TV: The First Twenty-Five Years. Open Road Media. ISBN 9781497633902. https://books.google.com/books?id=ss21AwAAQBAJ&q=%22iris+mountbatten%22&pg=PT46
↑  “The Power of Refined Beauty: Photographing Society Women for Pond's, 1920s-1950s”.  Duke University Library (2010年). 21 October 2015閲覧。
↑  “"I prefer the new mint cocktail gum" says Lady Iris Mountbatten” (Print Ad). Life Magazine. (7 July 1947). p. 63. https://books.google.com/books?id=XE4EAAAAMBAJ&q=%22iris+mountbatten%22&pg=PA63 21 October 2015閲覧。
1 2  “Lady Iris Mountbatten; A Cousin of the Queen”. The New York Times. (3 September 1982). https://www.nytimes.com/1982/09/03/obituaries/lady-iris-mountbatten-a-cousin-of-the-queen.html 21 October 2015閲覧。
↑  “The Kings and Queens of Canada: The Crown in Canadian History”. The Kings and Queens of Canada: The Crown in Canadian History.   Government of Canada. 29 July 2017時点のオリジナルよりアーカイブ。16 April 2017閲覧。
↑  “Lady Iris Mountbatten dies in Toronto hospital”. The Windsor Star. (2 September 1982). https://www.newspapers.com/clip/38034409/obituary-for-lady-iris-victoria/ 17 January 2023閲覧。
左からスペイン王女マリア･クリスティーナ、アイリス、マリア･クリスティーナの姉ベアトリス
新興区 (七台河市)

| 中華人民共和国 黒竜江省 新興区 |
| --- | --- |
 七台河市中の新興区の位置七台河市中の新興区の位置
簡体字: 新兴
繁体字: 新興
拼音: Xīnxīng
カタカナ転写: シンシン

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
地級市: 七台河市
行政級別: 市轄区

建置: 1984年




面積
総面積: 123 km²

人口
総人口(2004): 20 万人








経済




電話番号: 0454
郵便番号: 154604
行政区画代碼: 230902

公式ウェブサイト： http://www.hljxinxing.gov.cn/
新興区（しんこう-く）は中華人民共和国黒竜江省七台河市に位置する市轄区。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
17社区、1鎮、1郷を管轄：
社区：興安社区、興楽社区、興富社区、興秀社区、興平社区、興和社区、興城社区、興盛社区、北山社区、欣源社区、冬梅社区、楓葉社区、安居社区、河南社区、新立社区、新城社区、缸窯溝社区
鎮：紅旗鎮
郷：長興郷
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
中国鉄路ハルビン局集団公司
勃七線（中国語版）（勃利方面）- 缸窯溝駅（中国語版） - 七台河駅（中国語版）
交通 > 道路

高速道路
鶴大高速道路
国道
G201国道
健康・医療・衛生

七台河市中医医院
七台河市新興区医院
七台河市新興区婦幼保健院
ヴェガロケット

| Vega |
| --- | --- |
 ヴェガロケット
基本データ
開発者:  ESA/ASI
運用機関:  アリアンスペース
使用期間:  2012年 -  2024年
射場:  ギアナ宇宙センター ZLV (ELA-1)
打ち上げ数:  22回（成功20回）
開発費用:  710Mユーロ（2012年から2014年までの5機の打ち上げ支援金400Mユーロ含む）
打ち上げ費用:  約20M$（支援金により低減された価格）
原型:  ゼフィーロ（計画中止）
発展型:  Vega C, Vega E
公式ページ:  ESA - Launch Vehicles - Vega
物理的特徴
段数:  4段
総質量:  137 t
全長:  30 m
直径:  3.0 m
軌道投入能力
低軌道:  2,300 kg 300 km / 5.2 度
太陽同期軌道:  1,500 kg 700 km / 90 度
テンプレートを表示
| Vega C |
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 ヴェガCロケット
基本データ
使用期間:  2022年 -
射場:  ギアナ宇宙センター ZLV (ELA-1)
打ち上げ数:  3回（成功2回）
公式ページ:  ESA - Launch Vehicles - Vega-C
物理的特徴
段数:  4段
総質量:  210 t
全長:  34.8 m
直径:  3.4 m
軌道投入能力
低軌道:  3,300 kg 300 km / 5.2 度
太陽同期軌道:  2,200 kg 700 km / 90 度
テンプレートを表示
ヴェガ（イタリア語: Vettore Europeo di Generazione Avanzata, VEGA）ロケットは、欧州宇宙機関 (ESA) が開発した低軌道用人工衛星打ち上げロケットである。
概要

ESAの主力ロケットのアリアン5は静止軌道に6トンものペイロードを投入できるが、300kgから2,000kg程度の小型の科学衛星や地球観測衛星を低軌道 (LEO) へ経済的に打ち上げたいという需要に応えるため、高度700kmの太陽同期軌道 (SSO) に1.5トンの衛星を打ち上げられるヴェガを開発することになった。
イタリア宇宙機関 (ASI) が開発プログラムを主導しており、ロケット機体および推進システムはフィアットアヴィオ社などが担当するほか、フランス国立宇宙センター (CNES) なども開発に参加し、打上げはCNESのギアナ宇宙センターのELA1から行う。参加各国の分担比率はイタリア65%、フランス12.43%、ベルギー5.63%、スペイン5%、オランダ3.5%、スイス1.35%、スウェーデン0.8%となっている。
開発及び製造はヴェガロケットの開発及び製造を目的として2000年12月に設立されたELV S.p.Aによってなされ、最低年4機の打ち上げを確保する予定である。
当初は2006年中の初飛行を目指していたが計画は大幅に遅れ、2012年2月13日に初打上げに成功した。2024年9月5日のVV24までの22回でヴェガの運用は終了したがヴェガCなどの派生型運用は継続される。
歴史

初期の構想は1990年代初頭になされ、アリアンの固体ロケットブースター (SRB) の技術を用いて小型衛星を打ち上げるロケットを補完するというものである。これは1988年にASIによって提案されたサン・マルコ・スカウト計画を引き継ぐものであった。サン・マルコ・スカウト計画は、引退したアメリカのスカウトを置き換える目的でZefiro モーターを用いた新たなロケットを開発するという計画であり、スカウト2として知られている試験機が1992年に1機が失敗し、制式型として予定されていたゼフィーロも含めて凍結されていた。
1995年の段階では3段構成で高度700kmのLEOに700kgの打ち上げ能力をもつロケットであり、直径1.9mのZefiro 16 固体ロケットモーターを1,2段目として用い、3段目としてIRIS (Italian Research Interim Stage) を用いるというものであった。
1997年には2つの型式がフィアット・アヴィオ社とウクライナのユージュノエ設計局の共同で提案された。
ヴェガ K0
前述の構想と同様に1、2段にZefiro 16 固体ロケットモーターを用い、第3段、第4段に非対称ジメチルヒドラジン (UDMH) と四酸化二窒素 (NTO) を用いる液体ロケットエンジンであるRD-861とRD-869を用いる。高度700kmの極軌道に300kgの打ち上げ能力をもつ。
ヴェガ K
ヴェガ K0の第1段をアリアン5のブースターであるEAPを短縮したP85 固体ロケットモーターで置き換えたもの。高度700kmの極軌道に1,600kgの打ち上げ能力をもつ。
1998年においてASIによってアリアンのブースター技術を用いた固体ロケットとして再び提案された。同年4月にアリアン5のSRBであるEAPのノウハウを用いたものとしてESAのプリプロジェクトとして採用された。これはヴェガ Kの下段に第3段としてZefiro 7 固体ロケットモーターを使用する3段構成のロケットであり、最上段に液体ロケットエンジンを用いた軌道精度向上モジュールの採用を検討していた。打ち上げ能力は700km円軌道に2,000kgとなる予定であった。
2000年11月27日から28日にアリアンプログラムとして承認され、同年12月15日に7ヶ国による共同開発計画として正式に開始される。
最終的には2004年に現在の構成に定まった。
第4段であるAVUMの代替エンジンの開発が進行中である。
構成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全長: 30 m
外径: 3 m
質量: 137 t
ペイロード: 2,300 kg / 300km LEO 1,500 kg / 700km SSO
| 段数 (Stage) | 第1段 | 第2段 | 第3段 | 第4段 (AVUM) |
| 使用エンジン | P80 FW | Zefiro 23 FW | Zefiro 9 FW | RD-843 |
| 各段全長 | 10.5 m | 7.5 m | 3.85 m | 1.74 m |
| 各段全径 | 3.0 m | 1.91 m | 1.91 m | 2.18 m |
| 各段質量 | 95,796 kg | 25,751 kg | 10,948 kg | 968 kg |
| 推進剤 | HTPB 1912 | HTPB 1912 | HTPB 1912 | UDMH/NTO |
| 推進剤質量 | 88,380 kg | 23,906 kg | 10,115 kg | 183 kg / 367 kg |
| 最大推力 | 3,040 kN | 1,200 kN | 213 kN | 2.45 kN |
| 真空比推力 | 280 s | 289 s | 295 s | 315.5 s |
| ノズル膨張比 | 16 | 25 | 56 | - |
| 有効燃焼時間 | 107 秒 | 71.6 秒 | 117 秒 | 667 秒 （最大） |

第1段から第3段までの各エンジンは、それぞれ2度の地上燃焼試験にパスすることが義務づけられている。
ヴェガC

2014年12月2日に開催されたESAの閣僚レベル会合で、ヴェガC (Vega Consolidated) の開発予算が承認された。ヴェガCは1段にP120（既存のP80と比べると推進薬を80トンから120トンへ増加）固体ロケットを使用する発展型。P120はアリアン6ロケットと共用するため、量産効果が出てコストを低減することが出来るようになる。ヴェガCは2018年に初打上を行う計画であった。ヴェガの1段モータの製造ラインはこれまでイタリアにしかなかったがこの新しい1段P120に備えて2つ目の製造ラインをドイツに設置する予定。ドイツはヴェガ計画に7％の出資をしており、P120プログラムに関しては23%の出資比率を持つ。新しいP120はヴェガの1段だけでなく、アリアン6の1段（A62型で2本、A64型で4本装備）としても使用されるため、これまで年3基だった製造数が、両方のプログラムを合わせると年37基のP120が必要となる計画。
第2段のZefiro 23もZefiro 40に置き換えられ、AVUMの第4段もAVUM+に変更されそれぞれ大型化された。ペイロードはLEOに3,300 kg、SSOに2,200 kgに増加している。
ヴェガCは2022年7月に運用が開始され、初号機の打ち上げに成功した。しかし2022年12月に2号機の打ち上げに失敗し、運用が中断。失敗原因となった第二段に修正を加えたうえで2023年6月28日に燃焼試験が行われたが、これも別の原因で失敗しており、この時点で打ち上げ再開時期は不透明となっていたが、結局2024年12月4日 (UTC) に飛行再開の予定となった。これは12月5日 (UTC) に打ち上げられ、成功している。
なお従来型のヴェガは2023年10月9日 (UTC) に打ち上げを再開している。
ヴェガE

ヴェガの3,4段目をLOX/LCH4を推進剤とするMyraエンジンを採用したC10に置き換える構想のライラ (Lyra) では、太陽同期軌道 (SSO) への投入能力が2,000 kgに増大することが見込まれていた。
後にヴェガCの3,4段目を新しい第3段で置き換えたヴェガEとして具体化された。この第3段にはRD-0146ベースで推進剤をLOX/LCH4に変更したM10（旧LM10-MIRA）エンジンを用いた。同エンジンは2014年までのロシアとの協力関係によって開発された。
ヴェガEは2026年に初飛行を予定している。
過去に検討された将来構想

アップグレード構想として、第2段をP80に換装するESL、第1段をより大型なP230に換装し第3段をアリアン5の液体エンジンエスタスに換装するESLMなどがあった。また、ライラの上段エンジンMyraをVinciに換装するロケットや、ヴェガの第2段を省きSSOに300-400kgの投入能力を持つミニヴェガも計画されていた。
打ち上げ実績 > ヴェガ（打ち上げ実績）

| 回数 | 構成 | 打ち上げ日時 (UTC) | フライト | ペイロード | 成否 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ヴェガ | 2012年 2月13日10:00 | VV01 | LARES, ALMASat-1,  7機のCubeSat（Xatcobeo, Robusta, e-st@r, ゴリアテ, PW-Sat, MaSat-1, UniCubeSat GG） | 成功 |
| 2 | ヴェガ | 2013年 5月7日02:06 | VV02 | PROBA-V, VNREDSat-1A, CubeSat1機 (ESTCube-1) | 成功 |
| 3 | ヴェガ | 2014年 4月30日01:35 | VV03 | カザフスタンの地球観測衛星KazEOSat-1 (DZZ-HR) | 成功   |
| 4 | ヴェガ | 2015年 2月11日13:40 | VV04 | IXV (弾道飛行) | 成功   |
| 5 | ヴェガ | 2015年 6月23日01:51 | VV05 | Sentinel-2A | 成功   |
| 6 | ヴェガ | 2015年 12月3日04:04 | VV06 | LISA パスファインダー | 成功   |
| 7 | ヴェガ | 2016年 9月16日01:43 | VV07 | PerúSAT-1, SkySat4機（SkySat-4, SkySat-5, SkySat-6, SkySat-7） | 成功   |
| 8 | ヴェガ | 2016年 12月5日13:51 | VV08 | GÖKTÜRK-1 | 成功   |
| 9 | ヴェガ | 2017年 3月7日01:49 | VV09 | Sentinel-2B | 成功   |
| 10 | ヴェガ | 2017年 8月2日01:58 | VV10 | OPSAT 3000, VENµS | 成功   |
| 11 | ヴェガ | 2017年 11月8日01:42 | VV11 | MOHAMMED Ⅵ-A | 成功   |
| 12 | ヴェガ | 2018年 8月22日21:20 | VV12 | ADM-Aeolus | 成功   |
| 13 | ヴェガ | 2018年 11月21日01:42 | VV13 | MOHAMMED Ⅵ-B | 成功   |
| 14 | ヴェガ | 2019年 3月22日01:50 | VV14 | PRISMA | 成功 |
| 15 | ヴェガ | 2019年 7月11日01:54 | VV15 | Falcon Eye 1 | 失敗 |
| 16 | ヴェガ | 2020年 9月3日01:51 | VV16 | キューブサット53基など | 成功 |
| 17 | ヴェガ | 2020年 11月17日01:52 | VV17 | SEOSat-Ingenio, TARANIS | 失敗 |
| 18 | ヴェガ | 2021年 4月29日01:50 | VV18 | Pléiades Neo 3・NorSat-3・Bravo・ELO Alpha・Lemur-2×2基 | 成功 |
| 19 | ヴェガ | 2021年 8月17日01:47 | VV19 | Pléiades Neo 4・BRO-4・LEDSAT・RADCUBE・SUNSTORM | 成功 |
| 20 | ヴェガ | 2021年 11月16日09:27:55 | VV20 | CERES 1/2/3 | 成功 |
| 21 | ヴェガ-C | 2022年 7月13日13:13:17 | VV21 | LARES 2・ALPHA・AstroBioおよびキューブサット4基 | 成功 |
| 22 | ヴェガ-C | 2022年 12月21日01:47:31 | VV22 | Pléiades-Neo 5/6 | 失敗 |
| 23 | ヴェガ | 2023年 10月9日01:36 | VV23 | THEOS-2・FORMOSAT-7R/TRITONおよび超小型衛星10機 | 成功 |
| 24 | ヴェガ | 2024年 9月5日01:50 | VV24 | Sentinel-2C | 成功 |
| 25 | ヴェガ-C | 2024年 12月7日21:20 | VV25 | Sentinel-1C | 成功 |
脚注・出典

↑  Europe’s Italian-led Vega Rocket Succeeds in Debut、SPACE NEWS 2012-02-13
↑  “ギアナからヴェガロケット、初の打ち上げ”. sorae 宇宙へのポータルサイト (2012年2月14日). 2024年3月3日閲覧。
1 2  “Godspeed as Arianespace’s Vega soars on its grand finale launch for ESA’s Sentinel-2C mission”.   satnews. 2024年9月5日閲覧。
↑  CLARK, S. (2012年2月14日). “Vega launcher program courts German participation”.   Spaceflight Now. pp. 1. 2015年5月29日閲覧。
↑  “ESA keeps eye on Ukraine crisis as Vega launch nears.”.   Flightglobal (2014年4月24日). 2015年5月29日閲覧。
↑  ESA: Successful firing of Vega’s first-stage motor in Kourou
↑  ESA: Vega main engine test in Kourou
↑  Vega Launcher (Avio) Archived 2010年9月18日, at the Wayback Machine.
↑  “Vega's second stage motor roars to life” (英語).  ESA. 2024年3月3日閲覧。
↑  “Successful qualification firing test for Zefiro 23” (英語).  ESA. 2024年3月3日閲覧。
↑  “Successful first test for Vega’s Zefiro 9-A solid-fuel rocket motor” (英語).  ESA. 2024年3月3日閲覧。
↑  “Second firing test for Vega’s Zefiro 9A solid rocket motor” (英語).  ESA. 2024年3月3日閲覧。
↑  “Frequently asked questions on Vega”. ESA. (2015年2月9日). https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Launch_vehicles/Frequently_asked_questions_on_Vega 2015年2月15日閲覧。
↑  “ESA　Ministerial Produces a Few Surprises”. SpaceNews. (2014年12月12日). http://spacenews.com/esa-ministerial-produces-a-few-surprises/ 2015年2月15日閲覧。
↑  “VEGA C | Avio”. avio.com.   Avio. 2024年7月4日閲覧。
↑  “Vega C — Overview”.   Arianespace. 2024年7月5日閲覧。
↑  “欧州の新型ロケット「ヴェガC」初打ち上げに成功 ESAに新たな宇宙輸送手段が加わる”. sorae 宇宙へのポータルサイト (2022年7月20日). 2024年3月3日閲覧。
↑  “「ヴェガC」ロケット第2段の燃焼試験失敗　打ち上げ再開時期は不透明”.   sorae (2023年7月15日). 2023年7月16日閲覧。
↑  “欧州の「Vega C」ロケット飛行再開フライトは日本時間12月5日朝の予定”.   sorae (2024年11月30日). 2024年12月2日閲覧。
↑  “アリアンスペース、飛行再開の「Vega C」ロケットで地球観測衛星を打ち上げ成功”.   sorae (2024年12月7日). 2024年12月7日閲覧。
↑  “アリアンスペース、ヴェガロケットの打ち上げに成功　台湾が初めて独自開発した気象衛星を搭載”.   sorae (2023年10月17日). 2024年3月6日閲覧。
↑  Engine for the future Lyra launch vehicle is ignited (Avio)
↑  “VEGA E | Avio”. avio.com.   Avio. 2024年7月4日閲覧。
↑  Internet Reference Guide to Space Launch Vehicles - Vega Versions
↑  Future Launchers Preparation (CNES) - P.19 / 2007-10-15
↑  “Liftoff of Vega with KasEOSat-1”. Arianespace. (2014年4月30日). http://www.arianespace.com/news-mission-update/2014/VV03-liftoff.asp 2014年4月30日閲覧。
↑  “A suborbital success: Vega supports European space technology development with launch of the IXV spaceplane”. Arianespace. (2015年2月11日). http://www.arianespace.com/news-mission-update/2015/1260-success.asp 2015年2月15日閲覧。
↑  “Vega Flight VV05 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV06 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV07 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV08 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV09 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV10 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV11 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV12 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年10月21日閲覧。
↑  “Vega Flight VV13 – Arianespace”.   Arianespace. 2018年11月21日閲覧。
補充券

地図式車内補充券（津田沼車掌区乗務員発行）
補充券（ほじゅうけん）は、日本の鉄道駅において窓口に常備されていない乗車券類、もしくは乗車券類発行端末で発券できない乗車券類を発行する際に用いるものと、鉄道・路線バス等で駅員または車掌など乗務員が旅客に対して主に乗車に必要な乗車券等を所持していない場合に発行する乗車券類である。
補充片道乗車券

駅において、窓口に常備されていない駅までの片道乗車券を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれている。
発券端末が普及した駅では原則使用されていない。JR九州の一部のPOS端末設置駅などで使われている程度である。
西日本JRバス、JRバス東北では(自)金沢駅、(自)盛岡駅に設置されていたが、新版の専用補充券の設備を導入したことにより撤去された。
京王電鉄に駅業務を委託している分倍河原駅における使用も、2022年3月31日をもって設備廃止となった。
補充片道乗車券は大まかに2種類に分けられる。
発駅が記載
自駅発に用いられる一般的な補充片道乗車券。
発駅が未記載（記入式補充片道乗車券）
自駅発のほか、他駅発にも用いられる。
補充往復乗車券

駅において、窓口に常備されていない駅間との往復乗車券を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれている。
補充往復乗車券も大まかに2種類に分けられる。
発駅が記載
自駅発に用いられる一般的な補充往復乗車券。
発駅が未記載（記入式補充往復乗車券）
自駅発のほか、他駅発にも用いられる。
補充連続乗車券

以前は窓口に常備されていない連続乗車券の発行に用いられていたが、マルス端末の普及により使用駅が減少し、唯一残っていたJR東日本篠ノ井線坂北駅における使用も、2006年11月30日をもって設備廃止となり消滅した。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれている。
補充回数乗車券

駅において、窓口に常備されていない駅までの回数乗車券を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれている。
補充定期乗車券

駅において、窓口に常備されていない駅までの定期乗車券を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれている。
特別補充券 > 一般用特別補充券

JRの旅客営業取扱基準規程第236条では、
自駅に設備のない乗車券の代用発行する場合（旅客営業取扱基準規程第191条）
他駅発の普通乗車券の代用として発行する場合（旅客営業規則第27条第1項）
乗車券類の変更、乗車変更の取扱をする場合
乗車券の誤発行および破損・汚れた乗車券の再交付をする場合
紛失した乗車券類を再発行する場合（旅客営業取扱基準規程第314条）
誤発行した乗車券類の代用として再発行する場合（旅客営業取扱基準規程第378条第1項第1号）
に用いるとされている。
特別補充券 > 一般用特別補充券 > 出札補充券・改札補充券

駅において、上記の事由で乗車券類を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と本社売上げ報告用の乙片の2片式がよく用いられるが、さらに自箇所集計用の丙片の3片式が用いられる会社も存在する。JRなどではノンカーボン紙を使用するが、カーボン紙を挟んで使用する会社もある。
端末が設置されている駅では、経路などの関係で端末で発行できない乗車券（最長片道切符等の特殊な乗車券）及び、非常用として保管しているところがほとんどであり、近距離乗車券などで入手するのはかなり困難である。なお、JR北海道やJR九州のマルス未設置駅の社員配置駅や簡易委託駅では、常備区間以外の乗車券を出札補充券で発行している所もある。ジェイ・アール北海道バスでは札幌駅地下（アピア）案内所、様似駅に鉄道と同じ様式だが独自の地紋で設置してある。私鉄では緊急時などに備えて相模鉄道の全駅や、東京メトロ等の駅に置かれている。
また、マニア向けに発売する場合がある。
特別補充券 > 一般用特別補充券 > 料金専用補充券

特急券や指定席券などの料金券を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれている。ノンカーボン紙である。
マルス端末設置駅では、端末で発券できない券の場合や、団体旅客が回数券を同時に使う場合などに使用される。ただJR東日本・西日本・四国のPOS端末設置駅（JR四国は旧型のみ）では、POS端末による指定券発券が出来ないため、発行の際に常用されていることが多い。またJR北海道・四国・九州の発券端末未設置駅では指定券のほか、自由席券の発行にも使われることもある。
POS端末設置駅においては発行後に、POS端末メニューの「補充券発行実績」に入力する必要がある。乙片は売上処理後、各社の審査センターに送られることになっている。
特別補充券 > 一般用特別補充券 > 車内補充券

車内において、上記の事由で乗車券類を発行する際に用いられる。切符は旅客に渡す甲片と売り上げ報告用の乙片に分かれる。通常の乗車券・急行券・特急券だけでなく、一部の往復割引きっぷも発行しているところがある。路線図が書いてあるものや、着駅や運賃、経由駅などが羅列してあるものがあり、車掌がパンチで穴を開けたり、期日や運賃などを書き込んだりして発行している。発着駅や運賃、発券事由などが発行時点で印刷されており、手を加えないこともある。また料金を収受する際に乗客が高額紙幣のみでの支払いの為に釣り銭が不足している場合に限り乗車駅と下車駅を印字した補充券を渡し有人改札にて料金を支払う事が出来るよう手続きした例があるほか、一度高額紙幣を受け取って料金を収受済みである証明を発行し有人駅で受け取った紙幣額と利用区間の差額である釣り銭の受け取りが出来るように手続きをした補充券を発行する例がある。
特別補充券 > 一般用特別補充券 > 乗車変更専用特別補充券

乗車変更や別途乗車に対応するために一般用特別補充券の代用として発行される。
特別補充券 > 一般用特別補充券 > 特殊区間用特別補充券

一般式特別補充券の代用として発行される。駅においては駅周辺の路線、車内においてはその車掌区が乗務している路線の駅名が記載されたものや、地図式で記載されたものにパンチと呼ばれる独特の形をした概算鋏で穴を開けて素早く発行できる。そのため、一般用補充券に比べて目にする機会が多かったが、JR線では車発機の普及により、イベント時や一部線区での特別な場合のみ使用される。
発券端末

車掌携帯端末
その他

路線バスの場合には、国鉄バス・JRバスの券のように、鉄道のそれに近い乗車券の様式を規定したものを用いている場合もあるが、東海自動車は案内所によっては、発券する乗車券が全て補充片道乗車券の箇所もある。またバス会社の中には、金券式の回数乗車券を代行で用いる場合もある。
補充片道乗車券
補充往復乗車券
補充連続乗車券
補充回数乗車券
出札補充券（小田急電鉄）
出札補充券（西日本旅客鉄道）
料金専用補充券（上）
車内補充券
車内補充券（端末発行）
車内補充券（高額紙幣取り扱いの例で釣り銭は下車駅の有人改札で取り扱う例）
かつて使用されていた車内補充券。伊東車掌支区発行のBグリーン券