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ジャワ級軽巡洋艦
艦歴

1番艦のジャワ (Hr.Ms. Java) はK.M.シェルデ社フリッシンゲン造船所にて1916年5月31日起工、スマトラ (Hr.Ms. Sumatra) もネーデルランズ・シープスバウ・マーチカッピ社のアムステルダム造船所にて1916年7月15日起工した。2隻とも第一次世界大戦の勃発により工事が遅延したために、同大戦後にジャワが1921年8月9日進水、1925年5月1日に就役した。スマトラは1921年12月19日進水、1926年5月26日に就役した。3隻目のセレベス (Hr.Ms. Celebes) はロッテルダムのフィエンノールト社スヒーダム造船所にて1917年6月14日に起工したが、1917年7月に建造中止、のちに解体処分となった。
1934年から1935年にかけて近代化改装を実施した。
ジャワは植民地防衛のためにオランダ領東インドへ進出。第二次世界大戦初頭は船団護衛に従事したが、太平洋戦争勃発後は日本軍が主敵となる。1942年（昭和17年）2月14日のガスパル海峡海空戦、2月20日のバリ島沖海戦に参加した。2月27日、スラバヤ沖海戦で日本海軍の妙高型重巡洋艦と交戦し、夜戦で第五戦隊（那智、羽黒）の酸素魚雷が命中、僚艦デ・ロイテル (Hr.Ms. De Ruyter) と共に沈没した。
オランダ本国にいたスマトラは、1940年（昭和15年）5月中旬のオランダ降伏によりイギリスへ脱出、つづいてカリブ海にて船団護衛任務についた。10月にはオランダ領東インドに移動し、予備役となる。だが太平洋戦争勃発と日本軍の快進撃により、イギリスに脱出した。1944年（昭和19年）6月9日、ノルマンディー上陸作戦においてマルベリー港の防波堤代わりに沈められた。
参考図書

監修 毒島刀也、著者　門田充弘、神奈川憲、小高正稔、後藤仁、谷井成章、山崎龍『COSMIC BOOK　世界の艦艇完全カタログ　第一次世界大戦から現代までの全1249種』株式会社コズミック出版〈ミリタリーシリーズ〉、2019年7月。ISBN 978-4-7747-8657-5。
編集人 木津徹、発行人 石渡長門『世界の艦船　2010.No.718　近代巡洋艦史』株式会社海人社〈2010年1月号増刊（通算第718号）〉、2009年12月。
「世界の艦船増刊　ドイツ巡洋艦史」（海人社）
本吉隆（著）、田村紀雄、吉原幹也（図版）『第二次世界大戦 世界の巡洋艦　完全ガイド』イカロス出版株式会社、2018年12月。ISBN 978-4-8022-0627-3。
「Conway All The World's Fightingships 1906–1921」（Conway）
「Conway All The World's Fightingships 1922-1946」（Conway）
近代化改装前の「スマトラ」
1925年の「ジャワ」
1942年にバタビアで撮られた「ジャワ」
1942年のジャワ沖海戦時の「ジャワ」
1929年にホノルルで撮られた「スマトラ」
金泉寺 (曖昧さ回避)

金泉寺（きんせんじ、こんせんじ）は、日本各地の寺院・地名。
寺院 > 東日本

金泉寺 (喜多方市) - 福島県喜多方市にある曹洞宗の寺院。
金泉寺 (筑西市) - 茨城県筑西市にある曹洞宗の寺院。
金泉寺 (和光市) - 埼玉県和光市にある臨済宗建長寺派の寺院。
金泉寺 (埼玉県嵐山町) - 埼玉県比企郡嵐山町にある曹洞宗の寺院。
金泉寺 (相模原市) - 神奈川県相模原市にある真言宗智山派の寺院。
金泉寺 (柏崎市) - 新潟県柏崎市にある真言宗豊山派の寺院。
金泉寺 (加茂市) - 新潟県加茂市にある真言宗智山派の寺院。
寺院 > 西日本

金泉寺 (豊田市) - 愛知県豊田市にある曹洞宗の寺院。
金泉寺 (伊賀市) - 三重県伊賀市にある真言律宗の寺院。
金泉寺 (京都市) - 京都府京都市にある西山浄土宗の寺院。
金泉寺 - 徳島県板野郡板野町にある高野山真言宗の寺院。
金泉寺 (諫早市) - 長崎県諫早市にある高野山真言宗の寺院。
地名

金泉寺 (富山市) - 富山県富山市の地名。
ジャン・ダバン

ジャン・ダバン（Jean Dabin、1889年7月9日 - 1971年8月13日）は、ベルギーの法学者。第二次世界大戦後の自然法論の再生に力を尽くした。
人物

ベルギーのリエージュに生まれ、郷里の大学を卒業して弁護士となる。第一次世界大戦中、ドイツ軍がベルギーに不法侵入した際には、「ディナン虐殺の真相」というパンフレットを書いて対独レジスタンスを行い投獄された。その後はリエージュ大学でしばらく教えた後、ルーヴァン大学に招聘され、退官まで40年間教えた。
フランソワ・ジェニーのトマス主義法哲学の継承者であったが、「組織された社会の規範」ということに法概念の核心を見いだし、その点では自然法論者であったジェニーとすら袂を分かつ。彼は、人間の本性の一定的傾向としての倫理的自然法の存在を肯定するが、それは法的思考における所与のものではなく、その意味で「法律家の法」たりえず、法律的自然法なるものは存在しないとした。これは、倫理的自然法を無批判に受容することに本能的に反発する多くの法律家を満足させた。
主な著作

『実定法形成の秘術』
『法の一般理論』
『権利論』
『国家とは何か』
主な著作 > 邦訳

(水波朗)『法の一般理論』（創文社、1961年）
(水波朗)『国家とは何か』（創文社、1975年）
(水波朗)『権利論』（創文社、1977年）
1956年メルボルンオリンピックの南アフリカ選手団

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オリンピックの南アフリカ選手団

南アフリカの国旗
IOCコード：: RSA
NOC：: 南アフリカオリンピック委員会 公式サイト
1956年メルボルンオリンピック
| メダル 国別順位: 33 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 4 | 計 4 |
夏季オリンピック南アフリカ選手団
1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピック南アフリカ選手団
1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1956年メルボルンオリンピックの南アフリカ選手団（1956ねんメルボルンオリンピックのみなみアフリカせんしゅだん）は、1956年11月22日から12月8日にかけてオーストラリアのメルボルンで開催された1956年メルボルンオリンピックの南アフリカ選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は銅メダル4個、合計4個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
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| 3 銅 | アルフレッド・スウィフト | 自転車 | 男子1000mタイムトライアル |
永田龍雄

| 永田 龍雄 |
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生誕:   (1890-09-20) 1890年9月20日 東京
死没:   (1965-09-29) 1965年9月29日（75歳没）
国籍:   日本
出身校:  東京外国語学校
職業:  歌人、舞踊批評家
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永田 龍雄（ながた たつお、1890年〈明治23年〉9月20日 - 1965年〈昭和40年〉9月29日）は、日本の舞踊批評家、歌人。
来歴

1910年、東京外国語学校英語科を卒業する。村井吉兵衛の秘書を務めたのち1921年（大正10年）に帝国劇場文芸部に入り、関東大震災での解散までそこに勤めた。部の解散後、舞踊批評家に転身する。
時事新報の嘱託も務め、西洋舞踊や邦楽の批評を執筆し、村松道弥らと音楽新聞も創刊した。西欧舞踊の黎明期から晩年まで多くの批評を残し、印象批評と独自な見解に定評がある。
スペイン語の永田寛定、詩人の永田助太郎を親族に持つ[要出典]。
著作

永田龍雄 編『雛乃名殘』1917年12月。doi:10.11501/926703。 NCID BA31178714。OCLC 703683748。全国書誌番号:43000106。
エレン・テリイ 著、永田龍雄 訳『露西亜舞踊』敬文館、1921年10月。 NCID BA49932436。
永田龍雄 編『泰西舞踊図説』矢吹高尚堂、1922年6月。doi:10.11501/970428。 NCID BA42738071。OCLC 673990401。全国書誌番号:43037564。
永田龍雄『泰西舞踊十二講』内田老鶴圃、1924年7月。doi:10.11501/982269。 NCID BN09178084。OCLC 674250385。全国書誌番号:43047060。
フランク・テイス 著、永田龍雄 訳『舞踊理論』内田老鶴圃、1924年8月。doi:10.11501/981190。 NCID BA4452998X。OCLC 674224324。全国書誌番号:43046038。
エレン・テリイ 著、永田龍雄 訳『露西亞舞踊』聚芳閣、1925年2月。doi:10.11501/1017274。 NCID BN10535917。OCLC 674301225。全国書誌番号:43049646。
永田龍雄 編『家庭婦人講座 第1編』聚芳閣、1925年。doi:10.11501/1019042。OCLC 674330653。全国書誌番号:43051165。
S42HW

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 画像募集中
キャリア: イー・モバイル
製造: Huawei
発売日: 2011年9月22日
概要
OS: Android 2.3 "Gingerbread"
CPU: Qualcomm MSM7227 800MHz
音声通信方式: W-CDMA GSM （HSPA/W-CDMA（1700MHz/2100MHz）、GSM/GPRS/EDGE（900MHz/1800MHz/1900MHz））
データ通信方式: HSPA GPRS EDGE IEEE 802.11b/g/n(Wi-Fi)
形状: ストレート・タッチパネル
サイズ: 51×133×10.5mm
質量: 115 g
連続通話時間: 約320分
連続待受時間: 約400時間
内部メモリ: ROM:512MB  RAM:512MB
外部メモリ: microSDHC 32GBまで対応
日本語入力: FSKAREN
FeliCa: なし
赤外線通信機能: あり
Bluetooth: 2.1+EDR
放送受信機能: 非対応
メインディスプレイ
方式: 薄膜トランジスタ（TFT）液晶
解像度: WVGA （800×480ドット）
サイズ: 3.0インチ
表示色数: 
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 500万画素CMOS
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ブラック
: ブラウン
: ホワイト
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
S42HWはHuaweiが開発しイー・モバイルが販売するW-CDMA及びGSM通信方式に対応するAndroidをOSに搭載したスマートフォン。通称 smart bar 。
概要

日本国内初のテンキー付ストレート型のAndroidスマートフォンである。
Huaweiブランドで投入されるが、製造はInventec Appliancesが手掛ける。当初はS41IAという型番で投入する予定だったようである。
沿革
2011年5月31日 テレコムエンジニアリングセンターによる技術基準適合証明の工事設計認証 （工事設計認証番号001XYAA1826,001MWAA1455,001WWDA1536）
申請者Inventec Appliances (Jiangning)、型式S41IA
2011年6月13日 電気通信端末機器審査協会による技術基準適合認定の設計認証 （設計認証番号A11-0171001）
シャーヒーン・ブーシェフルFC

シャーヒーン・パールス・ジュヌービー・ブーシェフルFC (英語: Shahin Pars Junubi Bushehr Football Club、ペルシア語: باشگاه فوتبال شاهین پارس جنوبی بوشهر‎) 、通称シャーヒーン・ブーシェフル (英語: Shahin Bushehr) は、イランのブーシェフルを本拠地とするサッカークラブである。現在はアーザーデガーン・リーグに所属している。ホームゲームはシャヒード・ベヘシュティー・スタジアムで開催している。
歴史 > シャーヒーンFC (1942–1967)

シャーヒーンFCは1942年に教師であるDr.Abbas Ekramiにより創設された。Ekramiは若い生徒たちの助けを借りてクラブを創設し、
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| 「 |  اول اخلاق،  دوم درس،  سوم ورزش  「一.倫理、ニ.教育、三.スポーツ」 | 」 |
—Shahin F.C. Motto
という標語のもとにクラブを運営していた。
シャーヒーンはパルヴィーズ・デフダーリーやマスウード・ボルーマンド、ホマーユーン・ベフザーディー、ジャアファル・カーシャーニー、ホセイン・カラーニー、ハミード・シールザーデガーンといった才能ある選手を輩出した他、サッカーイラン代表へも何人も選手を送り込んでいた。これらの選手は1960年代にシャーヒーンを有名クラブへと押し上げたが、当時の国内有力スポーツ紙「Keihan Varzeshi」によればその人気はイラン・イスラム共和国サッカー連盟にとって脅威であると写った。
彼らの関係は次第に悪化し、1967年7月9日、シャーヒーンがテフラーンジャヴァーンFC（英語版）を3-0で破った二日後にイランスポーツ組織委員会はシャーヒーンFCを解散すると宣言した。国内リーグへの参加はできなくなり、パス、ラーフ・アーハン、オガーブといった他のクラブはシャーヒーン所属選手との契約を行った。
歴史 > 設立

その後クラブは再びシャーヒーン・ブーシェフルとして設立されたものの、イランのサッカーピラミッドの最下部層から再びスタートすることとなった。1994-95シーズンには1部リーグへと昇格したものの、多くのシーズンを2部リーグで過ごしていた。シャーヒーン・ブーシェフルは2007年にシャーヒーン・パールス・ジュヌービー・ ブーシェフルと改名、2009年にイラン・プロリーグへと昇格した。クラブは現在ブーシェフル州・アサルーイェ（英語版）に拠点を置く「Pars Special Economic Energy Zone」が所有している。
歴史 > 1部昇格

クラブは2008-09シーズンに昇格プレーオフにおいてシャフルダーリー・タブリーズFCを3-2で下してイラン・プロリーグへと昇格した。2009–2010シーズン、シャーヒーン・ブーシェフルは「シーズンで一度もレッドカードを出されたことのないクラブ」という記録を達成した。
チームカラー

ホームゲームのユニフォームの色は白と黒で構成されており、赤や黄色がユニフォームの色として使われることもある。アウェー用ユニフォームは基本的に赤をベースとしている。
スタジアム

詳細は「シャヒード・ベヘシュティー・スタジアム」を参照
クラブは現在ブーシェフルにある15,000人収容のシャヒード・ベヘシュティー・スタジアムでプレーしている。
スタジアム > 歴代所属選手

詳細は「Category:シャーヒーンFCの選手」を参照
歴代監督

| 氏名 | 国籍 | 就任 | 辞任 |
| --- | --- | --- | --- |
| Rasoul Hasanpour |  | 1974年9月29日 | 1994年9月5日 |
| Ahmad Tourani |  | 1994年9月5日 | 1995年1月3日 |
| Hamid Kololi Fard |  | 1995年1月3日 | 2006年2月4日 |
| Reza Vatankhah |  | 2006年3月1日 | 2006年11月1日 |
| Naeim Saadavi |  | 2006年11月1日 | 2007年2月17日 |
| Hamid Kololi Fard |  | 2007年2月17日 | 2007年5月14日 |
| Naeim Saadavi |  | 2007年6月5日 | 2007年11月29日 |
| Nosrat Irandoost |  | 2007年12月2日 | 2008年5月30日 |
| Hamid Kololi Fard |  | 2008年6月1日 | 2009年9月1日 |
| Mahmoud Yavari |  | 2009年9月1日 | 2010年5月14日 |
| Hamid Estili |  | 2010年6月16日 | 2011年4月6日 |
| Akbar Misaghian* |  | 2011年4月6日 | 2011年6月22日 |
| Hamid Derakhshan |  | 2011年6月22日 | 2011年10月5日 |
| Firouz Karimi |  | 2011年10月6日 | 2012年2月6日 |
| Hamid Derakhshan |  | 2012年2月13日 | 2012年4月3日 |
| Asghar Kamyab* |  | 2012年4月3日 | 2012年7月18日 |
| Hamid Kololi Fard |  | 2012年7月18日 | 2012年11月11日 |
| Ali Hanteh |  | 2012年11月11日 | 2012年11月20日 |
| Masoud Palizdan |  | 2012年11月20日 | 2013年7月21日 |
| Mehdi Ghanbari |  | 2013年7月21日 | 2013年12月31日 |
| Abdolreza Baziyari |  | 2013年12月31日 | 2015年9月4日 |
| Asghar Kamyab |  | 2015年9月4日 | 現在 |
* = 暫定監督
シーズン別の成績

2004年以降の成績を以下に示す。
| シーズン | ディヴィジョン | リーグ | 順位 | ハズフィー・カップ | 註 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993-94 | 2 | イラン2部リーグ | 2位 | 1回戦敗退 | 昇格 |
| 1994-95 | 1 | アーザーデガーン・リーグ | 12位 | 1回戦敗退 | 降格 |
| 1995-03 | 2 | イラン2部リーグ | 1位 |  | 昇格 |
| 2004-05 | 2 | アーザーデガーン・リーグ | 7位 | 1回戦敗退 |  |
| 2005-06 | 2 | アーザーデガーン・リーグ | 4位 | 1回戦敗退 |  |
| 2006-07 | 2 | アーザーデガーン・リーグ | 9位 | 1回戦敗退 |  |
| 2007-08 | 2 | アーザーデガーン・リーグ | 8位 | 1回戦敗退 |  |
| 2008-09 | 2 | アーザーデガーン・リーグ | 2位 | 3回戦敗退 | 昇格 |
| 2009-10 | 1 | イラン・プロリーグ | 13位 | ベスト8 |  |
| 2010-11 | 1 | イラン・プロリーグ | 14位 | ベスト8 |  |
| 2011-12 | 1 | イラン・プロリーグ | 17位 | 準優勝 | 降格 |
| 2012-13 | 2 | アーザーデガーン・リーグ | 12位 | ベスト16 | 降格 |
| 2013-14 | 3 | イランサッカーリーグ2部 | 14位 |  | 降格 |
| 2014-15 | 4 | イランサッカーリーグ3部 | 11位 |  | 昇格 |
| 2015-16 | 3 | イランサッカーリーグ2部 |  |  |  |
永男 (呼出)

永男（のりお、1930年〈昭和5年〉3月19日 - 2012年〈平成24年〉4月14日）は、日本相撲協会の元構成員で呼出を務めた。
人物

1930年3月19日、東京府出身。本名：福田永昌（ふくだ・のりまさ）。
1946年に二所ノ関部屋に呼出として入門。入門当時は大柄であった為、二所ノ関一門の巡業では廻しをつけて土俵に上がったこともあったという。
1956年に部屋の関脇だった玉乃海太三郎に自作の俳句などを書き連ねた日記帳を見られ、玉乃海から「一門の巡業で、その土地の名所などを織り込んで、最後にワシの名前を入れて締め括る相撲甚句を作れ」と言われた為、相撲甚句を本格的に作るようになる。二所ノ関一門の横綱であった初代若乃花が現役を引退した後、その若乃花の引退相撲で『若乃花一代記』と題する甚句を永男が作詞し、呼び出し三郎が披露したことで知られるようになった。その後も力士の引退相撲や各地の巡業などで作った甚句を数多く披露した。その他、1979年には日本相撲協会歌に当たる「日本相撲協会練成歌」の作詞も担当した。
また相撲太鼓の名手でもあり、NHKの大相撲中継で流れる触れ太鼓を叩いていたこともあった。
1994年7月場所から日本相撲協会が呼出の番付制度を導入したことに伴い、三役呼出に格付けされた。1995年3月場所を以て定年退職。定年退職後に日本全国の同好の士を募って日本相撲甚句会を旗揚げし、会長を務めると共に相撲甚句の普及活動を行っていた。
2012年4月14日、心不全により東京都葛飾区内の病院で逝去。82歳没。
著書

『相撲甚句・有情』マガジンハウス、1994年2月。ISBN 9784838704989。
草木インターチェンジ

草木インターチェンジ（くさぎ-）はかつて静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にあった三遠南信自動車道のインターチェンジである。このインターチェンジは、三遠南信自動車道が長野県・静岡県の県境を超える区間の一部として建設された草木トンネルが草木IC-水迫北IC間の自動車専用道路として1994年（平成6年）7月14日に開通した際に供用を開始した。
当初の計画では北側に続く兵越峠付近のトンネルで県境を越える予定であった。しかし、その後の調査で兵越峠付近の地質が悪くトンネル工事が困難であることがわかったため、兵越峠の西側にある青崩峠付近のトンネルで県境を越えるルートに変更された。
これにより、草木トンネルは自動車専用道路から一般道路に変更され当インターチェンジは廃止された。兵越峠側の本線が未開通であったため草木トンネルの本線とランプウェイが直接接続する形のインターチェンジであり、インターチェンジ廃止後は分岐箇所の準備工事の跡が残るだけで通常の高架道路になっている。
参考資料

佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。
中日本高速道路株式会社
国土交通省 中部地方整備局 飯田国道事務所
青崩峠道路懇談会への報告 国土交通省 浜松河川国道事務所・飯田国道事務所 2005年12月（2010年4月4日アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project
草木トンネル工事記録 / Kusagi tunnel construction record - 飛島建設 YouTubeチャンネル 2022年10月21日公開
「「草木（くさき）トンネル」が三遠南信自動車道として建設されたものの国道152号に編入された経緯と「青崩（あおくずれ）トンネル」建設の経緯について知りたい。」（県立長野図書館） - レファレンス協同データベース
座標: 北緯35度14分09秒 東経137度54分58秒﻿ / ﻿北緯35.235795度 東経137.916221度﻿ / 35.235795; 137.916221
ジュリア・ジェンナーリ

ジュリア・ジェンナーリ（Giulia Gennari、1996年6月23日 - ）は、イタリアの女子バレーボール選手。イタリア代表。
来歴 > クラブチーム

ローマ出身。2011年、Ostiano Volleyへ入団。2012/13シーズンから2年間はClub Italiaでプレーした。2015/16シーズンにセリエA2のVolley Pesaroへ移籍。2016/17シーズンは同カテゴリーのVolley Soveratoでプレーした。2017/18シーズンにセリエB1のLibertas Martignaccoへ加入し、セリエA2昇格に貢献した。2019/20シーズンよりイモコ・コネリアーノへ移籍し、主にセカンドセッターとして活躍し2019年の世界クラブ選手権で金メダルを獲得。2021年の欧州チャンピオンズリーグで優勝した。2020/21、2021/22シーズンはイタリアセリエA1リーグ、イタリアカップで連覇を果たした。2022年6月、バレー・ベルガモへの移籍に合意し、2022/23シーズンは正セッターとしてチームを牽引しリーグで7位となった。
来歴 > 代表チーム

2023年、シニア代表に初選出され、同年6-7月のネーションズリーグでデビューした。パリ五輪予選にも出場した。
所属クラブ

Ostiano Volley（2011-2012年）
Club Italia（2012-2014年）
Marsala Volley（2014-2015年）
Volley Pesaro（2015-2016年）
Volley Soverato（2016-2017年）
Libertas Martignacco（2017-2019年）
イモコ・コネリアーノ（2019-2022年）
ベルガモ（2022-2024年）
サヴィーノ・デルベーネ・スカンディッチ（2024年-）
1370年

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千年紀::   2千年紀
世紀::  13世紀 - 14世紀 - 15世紀
十年紀::  1350年代 1360年代 1370年代 1380年代 1390年代
年::  1367年 1368年 1369年 1370年 1371年 1372年 1373年
1370年（1370 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 庚戌
日本
南朝 : 正平25年、建徳元年7月24日 -
北朝 : 応安3年
皇紀2030年
中国
明 : 洪武3年
夏 : 開熙4年
中国周辺
北元 : 至正30年
朝鮮
高麗 : 恭愍王19年
檀紀3703年
ベトナム
陳朝 : 大定2年、紹慶元年11月15日 -
仏滅紀元 : 1912年 - 1913年
イスラム暦 : 771年 - 772年
ユダヤ暦 : 5130年 - 5131年
カレンダー

1370年のカレンダー（ユリウス暦）
できごと

4月 - 信濃国の善光寺が火災に見舞われる。
7月 - 室町幕府から、九州探題に任じられた今川了俊が赴任する。
9月 - 日本の関東地方を暴風雨が襲い、鎌倉付近では300軒以上の家が流された。この災害により、田畑が荒れて飢饉となる。
12月30日 - グレゴリウス11世がローマ教皇に即位。
誕生

「Category:1370年生」も参照
4月11日 - フリードリヒ1世、マイセン辺境伯、ザクセン選帝侯（+ 1428年）
オーロフ2世、デンマーク王、ノルウェー王（+ 1387年）
ガッタメラータ、イタリアのナルニ出身のコンドッティエーレ（+ 1443年）
熊谷在直、室町時代の武将、安芸熊谷氏の当主（+ 1430年）
朱能、明の将軍（+ 1406年）
ヤン・シンデル、チェコの数学者、天文学者、プラハ・カレル大学の総長（+ 1443年頃）
伏見宮治仁王、南北朝時代、室町時代の皇族（+ 1417年）
ヨハネス7世パレオロゴス、東ローマ帝国パレオロゴス朝の皇帝（+ 1408年）
死去

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2月1日（正平25年/応安3年1月5日） - 山名氏冬、鎌倉時代、南北朝時代の武将（* 生年未詳）
5月23日（至正30年4月28日） - トゴン・テムル、元の第14代皇帝、カアン（* 1320年）
6月30日（建徳元年/応安3年6月7日） - 六角氏頼、南北朝時代の武将、近江六角氏の当主（* 1326年）
7月28日（建徳元年/応安3年7月5日） - 宇都宮氏綱、鎌倉時代、南北朝時代の武将、宇都宮氏の第10代当主（* 1326年）
11月5日 - カジミェシュ3世、ポーランド王（* 1310年）
12月19日 - ウルバヌス5世、第200代ローマ教皇（* 1310年）
阮忠彦、ベトナム陳朝の政治家、学者（* 1289年）
電動航空機

ピピストレル・ヴェリス・エレクトロ（2020年）
電動航空機（Electric aircraft）とは動力に電動機を使用する航空機のこと。電気飛行機、電動推進、電気推進、電気式とも。
1970年頃から開発が活発化し、無人・有人の機体が製作されている。
電動飛行船での有人飛行は19世紀にさかのぼり、テザーヘリコプターの場合は1917年にさかのぼる。電動模型航空機は、少なくとも1970年代から飛行している。
実用では無人航空機(UAV)が先行し、航空写真、監視、通信、宅配など様々な用途に利用されるようになってきた。
電気飛行機による有人フリーフライトは1973年のブルディッチカ HB-3（英語版）が最初で、現在も有人電気飛行機の多くは実験的な試作機である。2015年から2016年にかけて、ソーラーインパルス2が太陽光発電による地球1周を達成。eVTOL機またはパーソナルエアビークルは、アーバン・エア・モビリティのために検討されている。電気民間旅客機は運用コストを下げる可能性がある。
概要

航空機としての特性はプロペラ機のエンジンと燃料を電動機と電源に交換したものであり、機体設計ほぼそのままであるため、既存の航空機を改造する例が多い。現在では電動機の出力と電池の重量問題から実験機はTecnam P2006Tのような軽量な機体やモーターグライダーなどが利用されている。エアバスはプロペラではなくダクテッドファンを使用するAirbus E-Fanを開発した。固定翼機だけでなくヘリコプターや超軽量動力機も製作されている。
電源はバッテリー、太陽電池、燃料電池などが使われる。特に太陽電池を使うものはソーラープレーンと呼ばれる。
概要 > 利点

内燃機関に由来する音や振動が無いため、周囲への騒音や機内の振動が少ない。
燃料系統や油圧系統がないため軽量化されメンテナンスも簡素化される。
プロペラをエアブレーキとして利用し電力回生が可能となる。
電池式であれば飛行場まで燃料を運搬する必要がなくなるためコストが抑えられる。また比較的可燃性が低い場合が多く、その場合火災のリスクが減る。
ソーラーパネルを活用できる。
概要 > 欠点

推進方式はプロペラ、ダクテッドファン、サイクロローターなど速度に制限がある方式しか選べない。
大容量、高出力の電池が高価。
電池は消耗しても重量が変わらずデッドウェイトとなるため、現状では内燃機関よりも航続距離は短い。
油圧を確保する場合は専用の電動ポンプを搭載する必要があり重量や電力的に不利となる。
この特性に合わせ、飛行場から離れない練習機やスポーツ機、近距離用の有人ドローンへの採用が検討されている。
2020年現在国際民間航空機関では電動航空機の操縦や整備資格について明確に定めておらず、飛行前に航空当局へ実験飛行として申請している。なおモーターグライダーや超軽量動力機は動力について定めがないため、電池を電源とするプロペラ式が普及している。
小型無人航空機の推進器として、イオンクラフトを利用する研究が行われている。
推進力の他にヘリコプターのテールローターを電動ファンに置き換える構想もある。
ギャラリー

エレクトラビア（英語版）が開発した単座の電動飛行機コロンバン Cri-Cri（英語版）
単座の電動ヘリコプターソリューションF /クレティエン・ヘリコプター（英語版）
エアバスEファン（英語版）
電動機を搭載した超軽量動力機
電源 > 電池

二次電池に蓄えた電気を使用する。プロペラをエアブレーキにすることで電力回生も可能である。
電気二重層コンデンサは電力量が少ないため主電源には不適格であるが、高出力が必要な離陸時にブーストとして使う案もある。
NASAでは技術実験"LEAR Tech"のためTecnam P2006Tを母体とし、主翼に18基の電動機を搭載したNASA X-57 マクスウェルを製作した。
電池は放電後に死重になってしまうのが欠点である。また重量エネルギー密度がガソリンは12,000wh/kgに対し現状のリチウムイオン二次電池は100–243wh/kgと著しく低く、充放電の繰り返しにより劣化する問題もある。
電池の充電は燃料の給油と比較して長い時間がかかることも欠点である。電気自動車においては電池交換所において満充電のバッテリーと短時間で交換する手法とし、充電中の待ち時間を減らしたメーカーもある。
電源 > 電線

地上の電線に接続する。電池を搭載しないので軽量となるが、距離が伸びると電線の重さが問題となる。
1917年に観測ヘリコプターの実験機Petróczy-Kármán-Žurovec PKZ-1が製作された。
電源 > 太陽電池

詳細は「ソーラープレーン」を参照
機体上面に設置した太陽電池を電源とする。二次電池を搭載し曇りや夜間でも飛べるようにした機体が多い。二次電池を搭載した場合、事実上航続距離の上限が無いので長期間滞空が可能。
電源 > 燃料電池

燃料電池を電源とする。地上で燃料（水素、炭化水素、アルコールなど）を給油する時間は充電よりも短く、消費すれば軽くなるなど内燃機関に近い感覚で利用できる。
欠点としては酸素が薄くなると反応しにくいため高度に制限がある、可燃物を搭載するため危険性は内燃機関と同じになる、地上の設備を改修する必要があるなど。
液体水素を燃焼とするガスタービンエンジンを搭載した水素航空機は欧州連合が「クライオプレーン計画」として2000年から2年間研究を行いエアバスも参加したが下火となっていた。またボーイングも研究している。
電源 > ハイブリッド

電動機単独ではなく内燃機関とのハイブリッド式の研究も行われている。ターボ・エレクトリック方式、ディーゼル・エレクトリック方式、ガス・エレクトリック方式のように内燃機関を発電機として利用する方式は、内燃機関の特性に合わせた効率の良い発電が可能で、バッテリーの進化にも柔軟に対応できる、
欠点としてはハイブリッドエンジンの技術が必要となることや、発電用のエンジンを搭載するため重量が増加する。
人力飛行機に発電機を搭載した人力と電気のハイブリッド機が製作されたこともある。
エアバス、ロールス・ロイス、シーメンスはターボファン4発機のBAe 146のエンジン1基を電動ダクテッドファンで置き換えたAirbus E-Fan Xでリージョナル機の研究を行う予定。
燃料電池とジェットエンジンを組み合わせるハイブリッドジェットエンジンは、高高度における酸素不足をエンジン内のコンプレッサーで解決できるほか、ジェットエンジン故の高速度化、燃料電池の排熱を利用することによるコンバインドサイクル発電同様の高効率化などが期待されている。
電源 > その他

マイクロ波を地上から照射するワイヤレス電力伝送などのアイディアもあるが実験段階である。
飛行中のPKZ-1
飛行中のソーラープレーン（ヘリオス）
ボーイングがダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズのDA20を改造した水素航空機の実験機
NASAが開発したディーゼル・エレクトリック方式の垂直離着陸機GL-10
歴史

1883年10月8日、 ガストン・ティサンディエが電動機で飛行船を動かすことに成功した。
1959年にグラウプナーがコアレスモータを搭載した電動模型飛行機をデモ飛行させた。
1973年にHeino Brditschkaがモーターグライダー (Brditschka HB-3) のエンジンを電動機に交換した機体で14分間の飛行に成功した
1974年、アストロ・フライト社はDARPAの為にロッキード社を通じて実証機であるサンライズⅠを製造した。
1979年、ポール・マクレディによって世界初の有人ソーラープレーンであるゴッサマー・ペンギンがアストロ・フライト社で作られた。
1979年4月29日、太陽電池で滑空可能な高度まで上昇するグライダーが飛行した。
1981年、7月7日、ソーラーチャレンジャー号がSteve Ptacekの操縦により、ドーバー海峡を横断した。
1990年、三洋電機製アモルファスシリコン太陽電池（最大出力300W）を使用したタンポポ号が米国人パイロット、エリック・レイモンドの操縦により、アメリカ大陸を横断した。
2001年、NASAは高空の気象を長期間観測するために、太陽電池と燃料電池のハイブリッド式ソーラープレーンの実験機ヘリオスで高度2万9511 メートルを達成。
2003年、電動モーターグライダーのLange Antares 20Eが耐空証明を取得した 。
2006年7月16日、桶川飛行場でオキシライド乾電池160本を使用した有人機が、391.4メートル・59秒間の有人飛行に成功した。
2010年7月8日、スイスの「ソーラー・インパルス」が世界初の本格的な夜間有人飛行に成功。7日午前7時（日本時間同午後2時）前に離陸、日中に充電しながら、高度約8500メートルまで上昇、その後約1500メートルまで降下して水平飛行を続けた。電池の充電状態は良くさらに48時間の飛行も可能だったという。この後、大西洋横断や世界一周の有人飛行が計画されている。
2011年にはドイツの企業E-voloが16の回転翼を持つ電動の有人マルチコプターを試作した。
2015年4月6日、JAXAの『航空機用電動推進システム』の飛行実証としてモーターグライダー (HK36TTC-ECO) を改造した電動航空機の飛行実験を行い、高度約600mまでの上昇と17分間の飛行、降下中にプロペラをエアブレーキとして使い電力回生を行えることを実証した。
2015年7月10日、Airbus E-Fanがドーバー海峡を約36分で横断。これは固定翼機で初めて横断に成功したブレリオ XIとほぼ同じタイムである。
2017年3月23日、エクストラが自社のEA-300に出力260kWのシーメンス製モーターを搭載した改造機により約340 km/h に到達、電動航空機の速度記録を樹立した。また翌日には、世界で初めてグライダーを牽引した電動航空機となった。
2017年4月20日、ドイツのベンチャー企業Lilium（リリウム）社が、垂直離陸から水平飛行が可能な無人実験機の飛行に成功した。2019年には有人機のテストを予定している。
2018年7月、JAXA、航空系企業、電機系企業、経産省を中心に航空機電動化コンソーシアムが設立された。エミッションフリー航空機の実現に向けた技術開発や技術力強化を目指す。
2019年1月16日、経済産業省とボーイングは電動航空機の技術協力で合意した。
2019年3月、NEDOの「航空機用先進システム実用化プロジェクト」に「次世代電動推進システム研究開発」を加え、2019年度から電動航空機のシステムを構成するモータや線材、軽量蓄電池等の基盤技術開発を行う。
2020年6月、「ピピストレル・ヴェリス・エレクトロ」は、欧州航空安全機関(EASA) CS-LSAの初の完全電動型式認証を受けた電動航空機。
NASAでは電動航空機の陸上試験施設として2019年からNASA Electric Aircraft Testbedを開設する予定。
エアレースの大会 エアレース 1（英語版）の電動航空機部門であるエアレース E（英語版）が2020年に開催予定。
高度8万フィートまで到達可能な有人ソーラープレーンの開発が行われている。
JAXAでは2020年代にスカイスポーツ用、2030年代にエアタクシー、2040年代に短距離路線向けのコミューター機、2050年代には中型のリージョナル機が実現すると予測している。
リンク

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
航空機用電動推進システム/ハイブリッド推進システム | 航空新分野創造プログラム（Sky Frontier） - JAXA航空技術部門
EV WORLD.COM
特集「電動航空機」
| 表 話  歴代替動力源による乗り物・代替燃料 |
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空気エンジン:  圧縮空気車  圧縮空気推進 
電動機:  トロリーバス  ネイバーフッド・エレクトリック・ビークル (NEV)  電気自動車  電動スクーター  電動アシスト自転車  プラグインハイブリッドカー  ソーラーカー  電動航空機  空飛ぶクルマ  電気推進船 
石炭 ガス タール他:  石炭液化  ガス液化  フィッシャー・トロプシュ法  ベルギウス法  水素化分解装置による重油の白油化  オイルサンド  オイルシェール  LPG自動車  蒸気自動車  天然ガス自動車  天然ガス焚き船舶  石炭焚き船舶  プロパン  天然ガス  石炭 
バイオ燃料 ICE:  アルコール燃料  E85  バイオマスエタノール  ガソール  バイオガス  バイオディーゼル  ブタノール燃料（英語版）  フレックス燃料車  メタノール経済（英語版）  メタノール燃料（英語版）  木炭ガス（英語版）  木炭自動車  持続可能な航空燃料 
水素燃料:  水素エネルギー社会  液体水素  水素自動車 水素燃料エンジン  燃料電池自動車 
原子力 風力他:  原子力船  原子力飛行機  帆船  電磁推進 
複合動力源:  ハイブリッドカー  マイルドハイブリッド  プラグインハイブリッドカー  レンジエクステンダー  フレックス燃料車  マルチ燃料（英語版） 
ドキュメンタリー:  『誰が電気自動車を殺したか? — Who Killed the Electric Car?』 
関連項目:  ゼロエミッション車  低公害車  代替エネルギー  エネルギー貯蔵 
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ 
ティサンディの電動飛行船
金泉ジャンクション

| 金泉ジャンクション> 各種表記 |
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ハングル：:  김천분기점
漢字：:  金泉分岐點
発音：:  キムチョン=ブンギジョム
英語：:  Gimcheon JCT
テンプレートを表示
金泉ジャンクション（キムチョンジャンクション）は大韓民国慶尚北道金泉市にある京釜高速道路（1号線）と中部内陸高速道路（45号線）を結ぶジャンクションである。
接続する路線 > ソウル・釜山方面

京釜高速道路（22番）
接続する路線 > 忠州・馬山方面

中部内陸高速道路（13番）
隣

京釜高速道路
亀尾IC - 金泉JCT - 金泉IC
中部内陸高速道路
南金泉IC - 金泉JCT - 善山IC
| 表 話  歴京釜高速道路 |
| --- | --- |
IC・SIC:  (1) 久瑞IC  (1-1) 永楽IC  (2) 老圃IC  (4) 梁山IC  通度寺ハイパスIC  (5) 通度寺IC  (6) 西蔚山IC  (9) 慶州IC  (10) 乾川IC  (11) 永川IC  (12) 慶山IC  (16) 北大邱IC  (18) 漆谷物流IC  (19) 倭館IC  (20) 南亀尾IC  (21) 亀尾IC  (22-1) 東金泉IC  (23) 金泉IC  (24) 秋風嶺IC  (25) 黄澗IC  (26) 永同IC  (27) 錦江IC  (28) 沃川IC  (30) 大田IC  (32) 新灘津IC  (33) 南清州IC  (36) 清州IC  (37) 木川IC  (39) 天安IC  (40) 安城IC  (42) 烏山IC  (43A) 器興東灘IC  (43B) 器興IC  (44) 水原新葛IC  (47A) 板橋IC  (47B) 板橋臨時IC  (49) 良才IC 
JCT:  (3) 梁山JCT（>>中央高速道路支線）  (7) 彦陽JCT（>>蔚山高速道路）  (13) 東大邱JCT（>>大邱-釜山高速道路・中央高速道路）  (14) 道洞JCT（>>益山-浦項高速道路）  (17) 琴湖JCT（>>中央高速道路・邱馬高速道路）  (22) 金泉JCT（>>中部内陸高速道路）  (29) 飛龍JCT（>>大田南部循環高速道路・中部高速道路）  (31) 懐徳JCT（>>湖南高速道路支線・唐津-尚州高速道路）  (34) 清州JCT（>>唐津-尚州高速道路）  (35) 南二JCT（>>中部高速道路）  (38) 天安JCT（>>論山-天安高速道路）  (41) 安城JCT（>>平沢-忠州高速道路）  (42-1) 東灘JCT（>>首都圏第二循環高速道路）  (45) 新葛JCT（>>嶺東高速道路）  (48) 板橋JCT（>>首都圏第一循環高速道路）  (48-1) 金土JCT（>>龍仁-ソウル高速道路） 
SA・PA・道の駅:  梁山SA  彦陽SA  慶州SA  乾川SA  平沙SA  慶山SA  漆谷SA  秋風嶺SA  黄澗SA  錦江SA  沃川SA  新灘津SA  竹岩SA  玉山SA  清州SA  天安SA  天安サムゴリSA  望郷SA  笠場SA  安城SA  東郷SA  守山SA  器興SA  竹田SA  ソウル出会いの広場SA 
TB:  釜山TB  ソウルTB 
| 表 話  歴中部内陸高速道路 |
| --- | --- |
IC・SIC:  (1) 内西IC  (3) 漆西IC  (4) 南智IC  (5) 霊山IC  (6) 昌寧IC  (8) 玄風IC  (10) 南星州IC  (11) 星州IC  (12) 南金泉IC  (14) 善山IC  (16) 尚州IC  (17) 北尚州IC  (18) 店村咸昌IC  (19) 聞慶セジェIC  (20) 延豊IC  (21) 槐山IC  (22) 忠州IC  (22-1) 中央塔ハイパスIC  (23) 北忠州IC  (25) 甘谷IC  (27) 南驪州IC  (28) 西驪州IC  (29) 北驪州IC  (29-1) 南楊平ハイパスIC  (30) 楊平IC 
JCT:  (1) 内西JCT（>>南海高速道路第一支線）  (2) 漆原JCT（>>南海高速道路）  (8) 玄風JCT（>>中部内陸高速道路支線）  (9) 高霊JCT（>>光州-大邱高速道路）  (13) 金泉JCT（>>京釜高速道路）  (15) 洛東JCT（>>唐津-盈徳高速道路・尚州-永川高速道路）  (23) 老隠JCT（>>平沢-堤川高速道路）  (24) 忠州JCT（>>平沢-堤川高速道路）  (26) 驪州JCT（>>嶺東高速道路） 
SA・PA・道の駅:  漆西SA  霊山SA  南星州チャメSA  星州SA  善山SA  聞慶SA  槐山SA  忠州SA  西驪州SA  南楊平SA 
TB:  漆原TB 
座標: 北緯36度9分34.5秒 東経128度15分59.5秒﻿ / ﻿北緯36.159583度 東経128.266528度﻿ / 36.159583; 128.266528
キラーコンテンツ (お笑いコンビ)

| キラーコンテンツ |
| --- | --- |
メンバー:  長谷川崇 和出仁
結成年:  2000年
事務所:  株式会社デューズ 漫才協会
活動時期:  2008年10月10日 -
出身:  NSC東京校6期
出会い:  NSC
現在の活動状況:  ライブ中心
芸種:  漫才
ネタ作成者:  和出仁
同期:  とにかく明るい安村 ものいい ペレ草田など
公式サイト:  公式プロフィール（株式会社デューズ） 公式プロフィール（漫才協会）
テンプレートを表示
キラーコンテンツは、日本のお笑いコンビ。株式会社デューズ及び漫才協会所属。
来歴

長谷川は小学校の頃からいじめを受けており、幼くして母を亡くし父は仕事のため家を留守にすることがほとんどでいじめを相談できる人が周りにおらず、中学へ進学後は徐々に引きこもるようになった。阪神タイガースのファンだったことで家から横浜スタジアムのレフトスタンドに訪れた時は、周りの大人たちがジュースを奢ってくれたりして可愛がってもらい嬉しくなったという。そしてどうにか高校には入ったものの1ヶ月近く通ったところで中退した。その頃はいつも深夜のラジオ番組を聴き、パーソナリティーを務めていた芸人の言葉に深く共感を覚え芸人への憧れを抱き始める。父へ芸人になりたい思いを相談してみるとあっさり承諾され、NSCに入学した。
ネタ見せにおいて他人の目も気にせず堂々と一発ギャグをやる長谷川を見た和出は感心を覚え、家へ帰る方向も同じだったことから自然と仲良くなりコンビ結成。NSCへ入った後の長谷川は高校よりも時間が自由で、それに伴って引きこもる時間も長くなっていた。和出がネタ合わせをしたくても「出たくない」の一点張りであったため、和出は長谷川の好きなことを一緒に体験する日々を積み重ねていった。
芸風

主に漫才で、長谷川の周囲の人々とのやりとりを元にしたものが多い。
歴史上の人物を織り交ぜたネタや、振り込め詐欺といった防犯啓蒙および選挙啓蒙のネタも持つ。
漫才新人大賞には3年連続で本戦進出。
出演 > テレビ

ゆうどき（NHK）
出没!アド街ック天国（テレビ東京）
お笑い演芸館+（BS朝日）
出演 > ラジオ

ひきこもりラジオ（NHKラジオ）
システム工学研究科

システム工学研究科（システムこうがくけんきゅうか）は、人間と自然とが混在した現代社会のシステムに関連した課題に対し多様な対応を成す技術者を育成し、教育研究を行う大学院の研究科である。
日本では、近畿大学大学院、和歌山大学大学院に設置されている。両校ともクラスター制を採用している。
和歌山大学大学院

和歌山大学大学院ではシステム工学専攻として、以下のクラスターが開設されている。
コミュニケーション科学：コミュニケーション支援、無線ネットワーク、ビッグデータ、情報理論、ソフトウェアエコシステム、防災・減災支援、環境動態解析、景観生態学、都市農村計画、自然保護・再生、地域文化論
先進情報処理メカトロニクス：応用情報技術論（ロボティクス、メカトロニクス）システム制御、人工知能、超音波応用計測、実世界情報処理、ロボット・マニピュレーション
知能科学：人工知能　情報通信　ロボットビジョン　ヒューマン・コンピュータ・インタラクション／学習支援システム
デザイン科学：ソフトウェアデザイン、環境デザイン（建築とアーバンデザイン）、社会環境科学（地域まちづくり系）、デザイン工学
システム知能：聴覚メディア　コンピュータビジョン　コンピュータグラフィックス
物理工学：情報フォトニクス　光エレクトロニクス　生体医工学　数理モデル解析　Webマイニング　空間拡張現実感　リポジトリマイニング
ナノマテリアル：計算先導型有機化学　無機化学・錯体化学　ソフトマテリアル設計　化学計測マテリアルデザイン　生物化学
ナノテクノロジー：物性工学・光物性・高分子科学　物性理論　電子材料　光機能・ナノ材料　物理化学
知的モデリング：環境モデリング　地球化学・環境化学　視覚メディア
近畿大学大学院

近畿大学大学院では、理学系の生物化学、工学系の建築都市、機械システム、電子情報システムという4つのクラスターが開設されている。
詳細は「近畿大学工学部・大学院システム工学研究科」を参照
ジュリア・クロスビー

ジュリア・ネルソン・クロスビー
ジュリア・ニルソン・クロスビー（Julia Neilson Crosby、1833年7月31日 - 1918年1月28日）は横浜共立学園の前身・共立女学校と共立女子聖書学院の前身・偕成伝道女学校を創設した女性宣教師の一人である。主われを愛すを初めて和訳した人物。
生涯

1833年父ウィリアム・H・クロスビー、母ジョセフィーヌの長女としてニューヨークに生まれた。父親はラトガース大学のラテン語とギリシア語の教授であった。
ジェームス・ハミルトン・バラからの日本への宣教師派遣要請に応じた米国婦人一致外国伝道協会の宣教師として、1871年6月25日に39歳のクロスビーはルイーズ・ピアソン、メアリー・プラインと共に来日した。三人は8月28日に横浜山手48番地にバラの家屋を借りて、アメリカン・ミッション・ホームを建設した。創立時クロスビーは会計と庶務を担当した。
クロスビーはホーム開設当初からピアソンと十に子供や生徒に授業を行った。子供たちのために、大坪正之助の助けを借りて「Jesus loves me.」（主我を愛す）を翻訳した。同年の第一回在日宣教師会議で、その翻訳が発表された。
1872年には山手212番地に移転した。移転を機に女子教育の専門の学校を設立することになった。1875年に共立女学校と改称された。
1875年にプラインが健康を害して帰国すると、クロスビーが2代目総理になった。プライン、ピアソンと共に横浜山手40番地で乳牛を飼育して、自家用の牛乳を生産した。宣教医D・B・シモンズと共に日本人も牛乳を飲むように指導奨励した。
1894年には小笠原で6か月間伝道をした。共立女学校の校長が不在の時は女学校の責任を負った。女学校の校長にクララ・ルーミスが就任すると、1915年に引退した。1917年10月に藍綬褒章を授与された。1918年リューマチの悪化により衰弱して、7月4日に死去した。葬儀は7月6日共立女学校講堂で、熊野雄七の司式で執り行われた。
遺体は、ルイーズ・ピアソンの隣に埋葬された。
横浜山手212番地にあったアメリカン・ミッション・ホームとプライン、ピアソン、クロスビー
深江北町

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: 「深江北」とは異なります。
深江北町（ふかえきたまち）は、神戸市東灘区の町名の一つ。旧・本庄村域（本庄地区）のうち旧・深江村の阪神本線以北（鳴尾御影線の南北）にあたる。平成17年国勢調査（2005年10月1日現在）における世帯数は2,759、人口6,214で内男性3,035人・女性3,179人。
地理

南は阪神電鉄本線の線路を挟んで深江本町、同じく南西は青木、同じく南東の一点で芦屋市平田北町、西は鳴尾御影線以南が北青木、同線以北の神戸市道商船学校線以西が本山南町、北の神戸市道商船学校線以東が本庄町（1丁目のみ芦屋市津知町）、東は芦屋市川西町に、それぞれ隣接する。
昭和47年6月1日に（本庄町深江字）永井町三・四丁目・繁昌通二・三・四丁目・美ノ江が東端の一丁目、栄通二・三・四丁目・札場通二・三・四丁目（東半）が二丁目、札場通二・三・四丁目（西半）・稲荷筋二・三・四丁目（東半）が三丁目、稲荷筋二・三・四丁目（東半）・薬王寺町二・三丁目が四丁目、高橋町が西端の五丁目として新住居表示を実施して誕生した。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2014年（平成26年）1月1日の公示地価によれば、深江北町1-11-16の地点で28万5000円/m2となっている。