stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
巣鴨駅
駅構造 > JR東日本

| JR 巣鴨駅 |
| --- | --- |
 正面口（2012年7月）
  すがも  Sugamo  
 ◄JY 12 大塚 (1.1 km) (0.7 km) 駒込 JY 10►
所在地:  東京都豊島区巣鴨一丁目16-1北緯35度44分0.5秒 東経139度44分21.6秒﻿ / ﻿北緯35.733472度 東経139.739333度﻿ / 35.733472; 139.739333﻿ (JR 巣鴨駅)座標: 北緯35度44分0.5秒 東経139度44分21.6秒﻿ / ﻿北緯35.733472度 東経139.739333度﻿ / 35.733472; 139.739333﻿ (JR 巣鴨駅)
駅番号:  JY11
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■山手線
キロ程:  18.3 km（品川起点）
電報略号:  スモ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  65,775人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1903年（明治36年）4月1日
備考:   直営駅（管理駅）  話せる指定席券売機設置駅   東京山手線内・東京都区内駅 
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島式ホーム1面2線を有する地上駅で、改札は大塚駅寄り、地上の白山通りに面する形の1か所のみである。
直営駅。元々は単独管理駅であったが、駒込駅・大塚駅の業務委託化に伴い、これらの駅の管理駅になった。現在は池袋営業統括センター傘下になっている。
2007年（平成19年）6月1日に、5階建ての駅ビル「アトレヴィ巣鴨」建設のための駅舎改修工事が着工された。工事に伴い、同年11月18日に自動券売機・みどりの窓口・びゅうプラザが、同年12月9日には自動改札機・精算機が南口仮駅舎に移設された。同年12月12日に構内が左側通行から右側通行に変更され、2008年（平成20年）1月11日には北口出口が一時閉鎖された。そして2010年（平成22年）3月25日にアトレヴィ巣鴨がグランドオープンし、駅舎改修工事が完了した。
かつて駅の南側には巣鴨貨物駅があり、貨物用側線、引き上げ線、貨物用ホームが設置されていた。1979年（昭和54年）の貨物駅廃止後、跡地は分譲マンション「アーバンハイツ巣鴨」（1985年（昭和60年）3月完成）が建設されたほか、山手貨物線（湘南新宿ラインが経由）には並行する留置線があり、保線用車両が待機していることがある。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  山手線 | 外回り | 田端・上野・東京方面 |
| 2 |  山手線 | 内回り | 池袋・新宿・渋谷方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2023年2月）
ホーム（2023年2月）
駅構造 > JR東日本 > バリアフリー設備

エスカレーター 改札口 - ホーム
エレベーター 改札口 - ホーム
多機能トイレ
駅構造 > 東京都交通局

| 東京都交通局 巣鴨駅 |
| --- | --- |
 A2出入口（2023年2月）
  すがも  Sugamo  
 ◄I 14 千石 (0.9 km) (1.4 km) 西巣鴨 I 16►
所在地:  東京都豊島区巣鴨三丁目27-7北緯35度44分1.6秒 東経139度44分17.5秒﻿ / ﻿北緯35.733778度 東経139.738194度﻿ / 35.733778; 139.738194﻿ (都営地下鉄 巣鴨駅)
駅番号:  I15
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線:  ●三田線
キロ程:  14.6 km（目黒起点）
電報略号:  鴨（駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  85,434人/日 -2023年-
開業年月日:  1968年（昭和43年）12月27日
備考:   駅務管区所在駅  直営駅（管理駅） 
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島式ホーム1面2線を有する地下駅。
巣鴨駅務管区の所在駅であり、巣鴨駅務区として白山駅 - 本蓮沼駅間を管理する（巣鴨駅務管理所巣鴨駅務区時代は巣鴨駅 - 志村坂上駅間を管理していた）。傘下に上野御徒町駅務区（大江戸線牛込神楽坂駅 - 新御徒町駅間）、高島平駅務区（志村坂上駅 - 西高島平駅間）を持つ。
改札・定期券売り場が地下1階、ホームが地下2階にある。JR山手線側にエスカレーター・エレベーター、とげぬき地蔵側のA3出入口に高齢者の転倒防止のため、分速20mの低速運転のエスカレーターが設置されている。
改札は南側千石駅寄りに2か所と北側西巣鴨駅寄りに1か所の計3か所ある。山手線への乗り換えには前者、とげぬき地蔵尊・巣鴨地蔵通り商店街には後者のものが便利である。南側2か所は早朝・深夜を除き、山手線駅構内に繋がる出口に近い方が乗車専用、もう1か所が降車専用の改札となっている。
北側改札の近くには定期券発売所があり、8時 - 20時まで、土休日も営業している。
当駅の西巣鴨寄りに南行線から北行線への片渡り線が非常渡り線として存在する。
駅構造 > 東京都交通局 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  都営三田線 | 目黒・ 東急線方面 |
| 2 |  都営三田線 | 西高島平方面 |
（出典：東京都交通局:構内立体図）
A3出入口（2016年6月）
JR巣鴨駅方面改札（2022年12月）
とげぬき地蔵方面改札（2022年12月）
ホーム（2022年12月）
利用状況

JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は65,775人である。
JR東日本の駅の中では北朝霞駅に次いで第63位。
都営地下鉄 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は85,434人（乗車人員：42,408人、降車人員：43,026人）である。
三田線全27駅の中では神保町駅、大手町駅、目黒駅、三田駅に次ぐ第5位。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り（JRを除く）。
| 年度 | 都営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 都営地下鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 109,559 |  |
| 1984年（昭和59年） | 98,938 |  |
| 1999年（平成11年） | 93,691 |  |
| 2003年（平成15年） | 85,939 | −1.3% |
| 2004年（平成16年） | 85,360 | −0.7% |
| 2005年（平成17年） | 86,516 | 1.4% |
| 2006年（平成18年） | 86,858 | 0.4% |
| 2007年（平成19年） | 90,044 | 3.7% |
| 2008年（平成20年） | 90,621 | 0.6% |
| 2009年（平成21年） | 90,677 | 0.1% |
| 2010年（平成22年） | 91,357 | 0.7% |
| 2011年（平成23年） | 89,446 | −2.1% |
| 2012年（平成24年） | 92,177 | 3.1% |
| 2013年（平成25年） | 93,470 | 1.4% |
| 2014年（平成26年） | 92,991 | −0.5% |
| 2015年（平成27年） | 93,538 | 0.6% |
| 2016年（平成28年） | 95,518 | 2.1% |
| 2017年（平成29年） | 96,125 | 0.6% |
| 2018年（平成30年） | 95,847 | −0.3% |
| 2019年（令和元年） | 94,567 | −1.3% |
| 2020年（令和02年） | 67,471 | −28.7% |
| 2021年（令和03年） | 72,595 | 7.6% |
| 2022年（令和04年） | 82,086 | 13.1% |
| 2023年（令和04年） | 85,434 | 4.1% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。
| 年度 | 日本鉄道 / 国鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1903年（明治36年） | 114 |  |
| 1904年（明治37年） | 105 |  |
| 1905年（明治38年） | 104 |  |
| 1907年（明治40年） | 327 |  |
| 1908年（明治41年） | 378 |  |
| 1909年（明治42年） | 460 |  |
| 1911年（明治44年） | 1,042 |  |
| 1912年（大正元年） | 934 |  |
| 1913年（大正02年） | 969 |  |
| 1914年（大正03年） | 1,085 |  |
| 1915年（大正04年） | 882 |  |
| 1916年（大正05年） | 1,126 |  |
| 1919年（大正08年） | 2,680 |  |
| 1920年（大正09年） | 3,461 |  |
| 1922年（大正11年） | 4,574 |  |
| 1923年（大正12年） | 6,413 |  |
| 1924年（大正13年） | 7,828 |  |
| 1925年（大正14年） | 8,194 |  |
| 1926年（昭和元年） | 9,737 |  |
| 1927年（昭和02年） | 10,944 |  |
| 1928年（昭和03年） | 12,445 |  |
| 1929年（昭和04年） | 13,019 |  |
| 1930年（昭和05年） | 12,856 |  |
| 1931年（昭和06年） | 12,456 |  |
| 1932年（昭和07年） | 12,528 |  |
| 1933年（昭和08年） | 13,081 |  |
| 1934年（昭和09年） | 13,611 |  |
| 1935年（昭和10年） | 13,815 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 年度 | 国鉄 / JR東日本 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 29,640 | 未開業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 33,696 | 未開業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 36,247 | 未開業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 38,298 | 未開業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 40,923 | 未開業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 42,706 | 未開業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 45,141 | 未開業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 47,799 | 未開業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 49,446 | 未開業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 52,821 | 未開業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 57,343 | 未開業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 60,826 | 未開業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 63,267 | 未開業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 65,777 | 未開業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 67,960 | 未開業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 68,092 | 25,631 |  |
| 1969年（昭和44年） | 71,610 | 30,639 |  |
| 1970年（昭和45年） | 82,888 | 35,700 |  |
| 1971年（昭和46年） | 89,385 | 41,194 |  |
| 1972年（昭和47年） | 93,986 | 49,392 |  |
| 1973年（昭和48年） | 87,384 | 48,981 |  |
| 1974年（昭和49年） | 89,447 | 53,123 |  |
| 1975年（昭和50年） | 89,049 | 54,153 |  |
| 1976年（昭和51年） | 91,474 | 56,704 |  |
| 1977年（昭和52年） | 91,948 | 57,447 |  |
| 1978年（昭和53年） | 91,811 | 55,852 |  |
| 1979年（昭和54年） | 91,011 | 53,637 |  |
| 1980年（昭和55年） | 86,726 | 51,386 |  |
| 1981年（昭和56年） | 82,973 | 49,030 |  |
| 1982年（昭和57年） | 81,912 | 48,085 |  |
| 1983年（昭和58年） | 94,992 | 48,016 |  |
| 1984年（昭和59年） | 89,995 | 48,964 |  |
| 1985年（昭和60年） | 84,071 | 48,403 |  |
| 1986年（昭和61年） | 70,973 | 48,173 |  |
| 1987年（昭和62年） | 84,046 | 48,776 |  |
| 1988年（昭和63年） | 88,057 | 50,964 |  |
| 1989年（平成元年） | 89,402 | 51,717 |  |
| 1990年（平成02年） | 92,994 | 53,010 |  |
| 1991年（平成03年） | 95,068 | 54,517 |  |
| 1992年（平成04年） | 96,052 | 39,134 |  |
| 1993年（平成05年） | 95,214 | 54,630 |  |
| 1994年（平成06年） | 94,304 | 54,016 |  |
| 1995年（平成07年） | 93,066 | 52,404 |  |
| 1996年（平成08年） | 90,718 | 49,984 |  |
| 1997年（平成09年） | 88,226 | 49,433 |  |
| 1998年（平成10年） | 87,529 | 49,074 |  |
| 1999年（平成11年） | 85,041 | 46,825 |  |
| 2000年（平成12年） | 81,818 | 45,666 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

| 年度 | JR東日本 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 78,324 | 44,153 |  |
| 2002年（平成14年） | 76,943 | 43,627 |  |
| 2003年（平成15年） | 76,311 | 43,156 |  |
| 2004年（平成16年） | 75,445 | 42,740 |  |
| 2005年（平成17年） | 76,739 | 43,290 |  |
| 2006年（平成18年） | 77,197 | 43,449 |  |
| 2007年（平成19年） | 78,487 | 44,675 |  |
| 2008年（平成20年） | 77,958 | 44,904 |  |
| 2009年（平成21年） | 77,519 | 44,854 |  |
| 2010年（平成22年） | 77,457 | 45,233 |  |
| 2011年（平成23年） | 76,093 | 44,268 |  |
| 2012年（平成24年） | 76,249 | 45,510 |  |
| 2013年（平成25年） | 77,089 | 46,241 |  |
| 2014年（平成26年） | 75,801 | 46,061 |  |
| 2015年（平成27年） | 76,620 | 46,788 |  |
| 2016年（平成28年） | 77,151 | 47,258 |  |
| 2017年（平成29年） | 77,285 | 47,553 |  |
| 2018年（平成30年） | 77,199 | 47,426 |  |
| 2019年（令和元年） | 76,212 | 46,801 |  |
| 2020年（令和02年） | 52,955 | 33,402 |  |
| 2021年（令和03年） | 56,737 | 35,974 |  |
| 2022年（令和04年） | 63,422 | 40,710 |  |
| 2023年（令和05年） | 65,775 | 42,408 |  |
↑  1968年12月27日開業。開業日から1969年3月31日までの計95日間を集計したデータ。
駅周辺

北側は近くにとげぬき地蔵で有名な高岩寺があり、門前町として発展している。商店街は多くの高齢者で賑わい、「おばあちゃんの原宿」と呼ばれている。
駅近くには都営バス巣鴨営業所がある（バス停名は「とげぬき地蔵前」）。JR線の大塚寄りには白山通り（国道17号）が立体交差しており、三田線はその下を走っている。
アパホテル（巣鴨駅前）
東京都交通局 都営バス巣鴨営業所
染井霊園
東洋文庫 - 国立国会図書館の支部図書館
文京グリーンコート
駒込警察署
本郷中学校・高等学校
十文字中学校・高等学校
文京学院大学女子中学校・高等学校
東洋女子高等学校
東京都立小石川中等教育学校
駿台トラベル&ホテル専門学校
JTBトラベル&ホテルカレッジ
巣鴨信用金庫本店
東京スイミングセンター
バス路線

都営バスの路線バスが発着する。
| 乗り場 | 停留所名 | 運行事業者 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | とげぬき地蔵前 | 都営バス | 草63：浅草寿町 |   |
| 2 | とげぬき地蔵前 | 都営バス | 草63：池袋駅東口 草63-2：東池袋一丁目 草64：浅草雷門南 | 「草64」は早朝のみ |
| 3 | 巣鴨駅前 | 都営バス | 草63：浅草寿町 |   |
| 4 | 巣鴨駅前 | 都営バス | 草63：池袋駅東口 |   |
| 5 | 巣鴨駅南口 | 都営バス | 草63：浅草寿町 |   |
| 6 | 巣鴨駅南口 | 都営バス | 草63：巣鴨駅前・池袋駅東口 | 巣鴨駅前行は最終のみ |
隣の駅

巣鴨駅周辺の白黒空中写真（1963年6月26日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
旧駅舎（2007年9月）
巣鴨地蔵通り商店街の様子（2023年）
野村優夫

| のむら まさお野村 優夫> プロフィール |
| --- | --- |
愛称:  やさおさん
出身地:   日本 神奈川県茅ヶ崎市
生年月日:   (1969-10-24) 1969年10月24日（55歳）
最終学歴:  早稲田大学卒業
勤務局:  NHK放送センター
部署:  東京アナウンス室
職歴:  長崎→岡山[要出典]→ラジオセンター→東京アナウンス室→大阪→ラジオセンター→東京アナウンス室[要出典]→札幌→長崎→東京アナウンス室
活動期間:  1992年 -
ジャンル:  報道番組、地域情報番組
公式サイト:  NHK
担当番組・活動
出演中:  『NHKジャーナル』
出演経歴:  『かんさい熱視線』 『ラジオあさいちばん』 『NHKマイあさラジオ』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
野村 優夫（のむら まさお、1969年10月24日 - ）は、日本放送協会 (NHK) のチーフアナウンサー。
神奈川県茅ヶ崎市出身。浅野高等学校、早稲田大学卒業。大学を卒業後、1992年にNHKに入局。
2024年度からは打越裕樹に変わって、NHKジャーナルのキャスターを務めることが2024年2月14日に発表された。
担当番組

☆印は現在担当中。
担当番組 > 長崎放送局時代（1度目）

イブニングネットワークながさき
スポーツ中継
担当番組 > ラジオセンター時代（1度目）

ラジオあさいちばん - 制作担当
担当番組 > 東京アナウンス室時代（1度目）

生活ほっとモーニング - リポーター
今夜もあなたのパートナー -金曜アクセスライン-
NHKニュース10 - フィールドキャスター[矛盾]（2005年4月 - 2006年3月）
特報首都圏（2006年4月 - 2008年3月）
担当番組 > 大阪放送局時代

かんさい熱視線 - キャスター（2011年4月 - 2014年3月）
担当番組 > ラジオセンター時代（2度目）

ラジオあさいちばん - キャスター（2014年4月 - 2015年3月20日）
NHKマイあさラジオ - キャスター（2015年4月6日 - 2019年3月22日）
担当番組 > 札幌放送局時代

北海道クローズアップ（2019年4月5日 - 2020年3月）
北海道道 - キャスター（2020年4月 - 2021年3月、不定期）
北海道スペシャル（不定期）
担当番組 > 長崎放送局時代（2度目）

イブニング長崎
木花牧雄の代理キャスター（2022年7月21日、2023年1月25日）
はっけんラジオ（2023年3月10日・進行）
統一地方選挙2023長崎 開票速報（中継：2023年4月23日)
普賢岳災害 個人補償を求めた闘い“情熱のバトン”はつながった（2022年12月3日・制作・R1）
長崎原爆の日ラジオ特集「被爆3世 語り継ぐ言葉を探して」（2023年8月9日・制作・R1）
マイあさ!
田中孝宜の代理キャスター（2023年8月14日 - 18日）
ぎゅっと!長崎
木花牧雄の代理キャスター（2023年10月3日、11月2日）
長崎県のニュース・中継・リポート
ニュース845長崎（不定期）
ぎゅぎゅっと!長崎（不定期）
担当番組 > 東京アナウンス室時代（2度目）

NHKジャーナルメインキャスター（2024年4月1日 - ）
同期

伊藤由紀子、大橋信之、小野文惠、緒方啓三、小笹俊一、加藤謙介、栗田勇人、里匠、三瓶宏志、鈴木理司、高井真理子、高鍬亮、田中秀喜、田淵雅俊、出山知樹、所浩英、鳥海貴樹、中尾晃一郎、中村豊、荷方賢治、福田光男、藤本憲司、堀井洋一、真下貴、本沢一郎、八尋隆蔵、山本美希。
Portable Executable

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拡張子: .acm, .ax, .cpl, .dll, .drv, .efi, .exe, .fon, .mui, .ocx, .scr, .sys, .tsp
MIMEタイプ: application/vnd.microsoft.portable-executable
マジックナンバー: MZ 0x00(×10) PE 0x00 0x00
開発者: マイクロソフト
種別: バイナリ、実行可能、オブジェクト、共有ライブラリ
派生元: DOS MZ executable COFF
Portable Executable（PE）は、主に32ビットおよび64ビット版のMicrosoft Windows上で使用される実行ファイル (EXE)、オブジェクトファイル、DLL、SYS (デバイスドライバ)、FON フォントファイル等のファイルフォーマットである。PEフォーマットは実行コードを管理するためにWindows OSローダが必要とする情報をカプセル化するデータ構造である。エクステンシブル・ファームウェア・インターフェイス (EFI) の仕様ではPEをEFI環境における標準の実行形式としている。このためUEFIアプリケーションや.NETアプリケーションのバイナリフォーマットとしても使用されている。マイクロソフト製OSとのマルチブート環境の構築を容易にする目的で、x86、x86-64、ARMアーキテクチャにおけるLinuxカーネル実行ファイル（EFI Boot Stub）やブートローダなど、非Windows系OSのシステムファイルの一部でも用いられている。
Windows NTオペレーティングシステムでは、PEはIA-32、IA-64、x86、x86-64 (AMD64/Intel 64)、ARMおよびARM64命令セットアーキテクチャ (ISA) がサポートされている。Windows 2000以前のWindows NTではMIPS、 AlphaおよびPowerPC命令セットアーキテクチャがサポートされていた。PEはWindows CEでも利用されていたため、MIPSのいくつかの種類、ARM (Thumbを含む)、SuperH命令セットアーキテクチャでもサポートが継続されている。
さまざまなCPUアーキテクチャに対応するため、内部に判別用のフラグを持っている。実行時にDLLを動的にリンクし、コンポーネントレベルでのバグフィックス、互換性の維持が行われるようになっている。また、リソース領域にアイコン等を格納でき、GUI上で表示された場合アイコンがグラフィカルに表示され、ソフトウェアが容易に判別できるようにできる。
PEと似たフォーマットとしてELFファイル（LinuxやUnixで利用）や Mach-O (macOSやiOSで利用)がある。
歴史

マイクロソフトはWindows NT 3.1オペレーティングシステムの登場とともにPEフォーマットに移行した。Windows 95/98/ME や Windows 3.1x上のWin32sをはじめとする、その後のWindowsはすべてPEをサポートしている。DOSとNTシステムのEXEフォーマットとの互換性を持たせるため、PE/COFFヘッダーにはMS-DOSプログラムがバイナリの先頭に組み込まれている。PEバイナリをMS-DOS上で起動させると、そのMS-DOSプログラムのほうが実行される。特に指定の無い場合、「This program cannot be run in DOS mode.」のような「DOSでは実行できない」というメッセージが表示するだけのプログラムが組み込まれる。MS-DOSプログラムの後ろに、PE固有の識別子と、COFFに似たデータ構造があり、MS-DOSヘッダによってそのオフセットが指されている。
引き続きファットバイナリの形式である。PEは.NET PE形式や、PE32+ (もしくはPE+)と呼ばれる64ビットバージョン、およびWindows CE形式など、Windowsプラットフォームの変更にも対応し続けている。
対応する命令セットアーキテクチャ

x86：i386以降のインテルおよび互換CPUのアーキテクチャ。PEにおいては、その中でも32ビットのコードを対象としている。x86を対象とするWindowsアプリケーションが格納されたPEは、x86版、x86-64版、IA-64版Windowsで直接実行できる。ARM版Windowsにおいてはエミュレーションによって実行できる。Windows NT 4.0においては、Alpha、MIPS、PowerPC版においてエミュレータが存在した。Xboxにおいては、ビルド途中の中間形式として採用されている。i386版のUEFIアプリケーションの記述にも用いられている。
x86-64: 64ビット対応のx86命令。x64版Windowsで実行できる。x86-64版のUEFIアプリケーションの記述にも用いられている。
IA-64
Alpha: Alphaプロセッサ上で動作するWindows NTでのみ実行できる。Alpha版Windowsはすでに開発が終了している。
MIPS: Windows CE、Windows NTでサポートされていた。
PowerPC: PowerPC版Windows NTでのみ実行できる。Xbox 360でも内部的な形式として用いられている。
SH-3/4: Windows CEがサポートするアーキテクチャ。
ARM: Windows CE、Windows RT、Windows 10でサポートされている。
AArch64 (ARM64): Windows 10でサポートされている。
技術的詳細

→詳細は「en:Portable_Executable § Technical_details」を参照
他のオペレーティングシステムでの利用状況

PEフォーマットはWindowsとのバイナリ互換を謳っているReactOSでも利用されている。過去にはSkyOSやBeOS R3等いくつかのオペレーティングシステムで利用されていたが、SkyOSもBeOSも最終的にはELFへ移行した。
Mono開発環境はMicrosoft .NET Frameworkとのバイナリ互換を謳っており、マイクロソフトの実装と同じPEフォーマットを利用している。
x86 Unix系 オペレーティングシステムでは、Windowsバイナリ(PEフォーマット)はWineを通して実行できる。HX DOS ExtenderもDOS 32ビットバイナリにPEフォーマットを利用しており、一部の既存WindowsバイナリをDOSで実行できるため、DOS版Wineとして利用できる。
IA-32とx86-64のLinuxでは、WindowsのDLLをloadlibraryで利用できる。
Mac OS X 10.5はPEファイルの読み込みと解析が可能だが、Windowsとバイナリ互換はない。
UEFIとEFIファームウェアはPEとWindows ABIをアプリケーションで使っている。
ラフ・コントロール

| ラフ・コントロール |
| --- | --- |
メンバー:  重岡謙作 森木俊介 過去のメンバー ヤスタケ
結成年:  2000年4月
事務所:  吉本興業
活動時期:  2000年4月 - 2016年4月 2018年3月 -  （コンビとして） 2016年5月 - 2018年3月 （トリオとして）
出身:  NSC東京校5期
出会い:  熊本県立湧心館高等学校
旧トリオ名:  ラフコン
現在の活動状況:  テレビ・ライブ など
芸種:  漫才
ネタ作成者:  重岡謙作
現在の代表番組:  なし
同期:  NON STYLE スーパーマラドーナ 平成ノブシコブシ ピース キングコング 三瓶 5GAP 大西ライオン 渡辺隆（錦鯉）など
公式サイト:  公式プロフィール
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ラフ・コントロールは、吉本興業東京本社（東京吉本）所属のお笑いコンビ。2000年結成。2016年5月から2018年3月までトリオで活動していた。
メンバー

「アルファベットが全部言えない」と落ち込んでいて、聞いてみると「ABCDEFJ、HIJ、ほらJが2回出てくるんだよ」と言っていた。しかもその後「KLSS、OPQRS」と、Sに至っては3回出てきた。
十二支を言わせてみると、「子・よし・寅・卯・辰兄（たつにい）」と言った。
親知らずをペンチで抜こうとして親知らずの手前の歯を抜いてしまった事がある。
酒井将芳と居酒屋に行った際、メニューにあった「ながいも（長芋）の唐揚げ」を見て、「ながいもの（長い物）の唐揚げって何?ホースかな?」と聞いた。
「うなぎ上り」の慣用句から「うなぎ」という言葉を「物凄い、とても」という意味と認識し、井本がジュースを多めに残した時に「うなぎ余りやな!」と突っ込んだ。
また、自分の名前を英語で表現しろと言われた際、「ウッドフォー（名前に『木』が4つあるため）」と答えた。
ゴルフで自分の好きなように打っていたらよく飛んだが、キャディのアドバイス通りに打つようにしたら打てなくなった。
エリートヤンキーの橘とボウリングに行った時にはスペアやターキーなどを連発し、209点というスコアを出した。
概要

重岡が森木を誘う形でコンビ「ラフ・コントロール」を結成。コンビ名は「笑い（Laugh）をコントロールする」という意味で名づけられた。
コンビ時代の担当は重岡がボケ、森木がツッコミだが重岡や周囲の芸人曰く「重岡がボケ、森木がバカ担当」だという。
これまで重岡は、森木に対して一度も怒ったことがない。重岡いわく「可愛い可愛いって育てたら化け物になった」。逆にワガママを言うのは森木とのこと（2008年10月2日 NON STYLEの60分）。しかし一度だけ、森木が重岡に殴りかかり、その時条件反射的に反撃した重岡が腹にパンチを入れたことがある。その際に森木の肋骨にヒビが入ったが、すぐに治った。ちなみに、検査の際に行った病院で、森木は医師に「肋骨はいいけど、それよりも君は脳のシワが少なすぎる」と言われたらしい。
M-1グランプリでは2007年から2009年まで準決勝進出。キングオブコントでも2010年に準決勝に進出している。
2019年現在、ルミネtheよしもと、ヨシモト∞ホールなどの劇場やテレビ番組の出演、また『水曜日のダウンタウン』などの番組の前説などで活動している。
主に漫才を行っているが、単独ライブなどではコントも行っている。
2016年5月、東京NSC8期生のヤスタケ（元ちんぺい）をメンバーに迎え、「ラフコン」に改名し、トリオとなった。2018年3月、ヤスタケが脱退し、「ラフコン」は解散。同時に重岡と森木のコンビに戻り、「ラフ・コントロール」を再結成した。もともと、トリオになった際に「1年で結果を出す、出なければやめる」と決めていたそうで、それを受けてメンバー間で話し合った結果ヤスタケの脱退が決まったという。
重岡が少年鑑別所に入所していた際、同部屋にバッドボーイズの佐田正樹が同じく入所していた。その甲斐もあり、現在も公私ともに仲が良く、佐田のYoutubeチャンネルにも登場する。
出囃子

a flood of circle「Human License」
出演番組

爆笑オンエアバトル（NHK総合）戦績7勝3敗 最高481KB
ゼベック・オンライン （MXTV、2004年11月8日）
出張!レッドカーペット（フジテレビ系、2008年8月11日）キャッチコピーは「この笑い 制御不能」 ノンスモーキン、サイクロンZと共に爆笑レッドカーペット出演権を獲得した。
爆笑レッドカーペット（フジテレビ、2008年8月13日初出演）キャッチコピーは「この笑い 制御不能」
新春ゴールデンピンクカーペットSP（フジテレビ、2009年1月1日）キャッチコピーは「この笑い 制御不能」
やりすぎコージー（テレビ東京、2008年2月2日）
よしもとオンライン
フジケン（EXエンタテイメント）
お笑い登龍門（フジテレビ、2005年4月18日）
キャナガワ（テレビ神奈川）
みちのくインパルス（秋田テレビ）
MMM（日本テレビ、2008年9月1日）
億万笑者!〜S-1バトルへの道〜（日本テレビ、2009年12月7日）
ココリコミリオン家族（テレビ東京、2008年7月8日、7月15日、8月17日、11月11日）
ニューカマーズ（フジテレビ、2008年8月11日）
雨上がり決死隊のトーク番組アメトーーク!（テレビ朝日、2017年5月18日、2017年9月10日）「高校ダブり芸人」（森木のみ）、「定時制高校芸人」（森木・重岡）
U・LA・LA@7（TOKYO MX、2008年11月4日）「よしもとうららちゃん」コーナー
ジャイケルマクソン（毎日放送、2009年3月11日）
あらびき団（TBS、2009年4月29日）
しりすぎちゃん（日本テレビ、2009年7月18日）重岡のみ
エンタの神様 未公開ネタ大連発SP!!（日本テレビ）- 2010年3月6日 キャッチコピーは「笑いの歓声塔」
浜ちゃんが!（読売テレビ、2010年7月15日、 2015年10月14日、2018年3月14日‐3月28日）
フットンダ（日本テレビ、2010年8月15日）
人志松本の○○な話（フジテレビ、2011年1月14日）重岡のみ
有田チルドレン（TBS、2015年5月19日）
サガラとキヨトの乃木坂ぷぷぷ（テレビ埼玉、2015年11月8日)ほかゲスト出演多数。
街録ch〜あなたの人生、教えて下さい〜（YouTube番組、2021年）
浜ちゃんが!（読売テレビ、2016年6月1日）
ナカイの窓（日本テレビ、2016年12月7日）森木のみ
単独ライブ

2007年08月26日‐ 単独ライブ『陰・陽』新宿シアターモリエール
2008年02月23日‐ 単独ライブ『セカンド』新宿シアターモリエール
2008年07月26日‐ 単独ライブ『なつもりき』新宿ルミネtheよしもと
2009年04月28日‐ 単独ライブ『攻～熊本出身、東京芸人、大阪へ～』大阪∞ホール
2009年10月11日‐ 単独ライブ『あきもりき』新宿ルミネtheよしもと
2010年09月25日‐ 単独ライブ『もりきの日』新宿ルミネtheよしもと
参考文献・出典

[脚注の使い方]
1 2 3  お笑い芸人調査団編 『若手芸人パーフェクトカタログ』 廣済堂出版、2003年、139頁。
1 2  『お笑いTYPHOON! JAPAN Vol.14』 エンターブレイン、2005年、78-81頁。
↑  ヨシモト∞2部2005年12月9日配信分でも同様の発言あり
↑  ラフ・コントロール重岡 (2019年2月19日). “ラフ・コントロール重岡 Twitter”. @laughshige. 2019年2月24日閲覧。
1 2  “ラフ・コントロールがコンビそろって七夕婚、天気大荒れでも「最高な日」”. お笑いナタリー (2020年7月8日). 2020年10月9日閲覧。
↑  “https://twitter.com/laughshige/status/1155051605580029952” (アイルランド語). Twitter. 2022年6月27日閲覧。
↑  ヨシモト∞で発言
↑  マンスリーよしもと319号
1 2  ヨシモト∞での井本の発言
↑  ラフコントロールの森木俊介 (2020年1月2日). “ラフコントロールの森木俊介Twitter”. @morikishunsukei. 2020年10月9日閲覧。
↑  “ラフ・コントロール重岡Twitter”. @laughshige (2019年2月23日). 2019年2月24日閲覧。
↑  “ラフ・コントロールに新ツッコミ加入、トリオ名「ラフコン」で再出発”. お笑いナタリー. (2016年5月27日). https://natalie.mu/owarai/news/188652 2016年5月27日閲覧。
↑  ラフ・コントロール重岡 (2018年3月15日). “ラフ・コントロール重岡 Twitter”. @laughshige. 2020年10月9日閲覧。
大内弘興

|  凡例大内 弘興 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代
生誕:  不詳
死没:  不詳
別名:  九郎二郎
幕府:  室町幕府
氏族:  大内氏
父母:  父：大内義興 母：不詳
兄弟:  大宮姫（姉、吉見隆頼のち吉見正頼室）、義隆、女（大友義鑑正室）、女（細川持隆正室）、女（一条房冬室）、弘興、女（足利義維正室）
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大内 弘興（おおうち ひろおき、生没年不詳）は、戦国時代の大内氏の一族。通称は九郎二郎。大内家第30代当主・大内義興の次男で、同第31代当主・大内義隆の弟に当たる。早世したため事績は無い。
愛国歌 (朝鮮民主主義人民共和国)

| 애국가 |
| --- | --- |
 Aegukka (MR式)
 和訳例：愛国歌
 国歌の対象 朝鮮民主主義人民共和国
別名:  아침은 빛나라 （朝は輝け）
作詞:  朴世永（1946年）
作曲:  金元均（1945年）
採用時期:  1947年
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| 愛国歌> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  애국가
漢字：:  愛國歌
発音：:  エグッカ
日本語読み：:  あいこくか
RR式：:  Aegukga
MR式：:  Aegukka
英語表記：:  The Patriotic Song
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愛国歌（あいこくか、朝: 애국가; 英: The Patriotic Song）は、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の国歌。
作詞者は朴世永、作曲者は金元均。
概要

1948年9月9日北朝鮮建国前の1947年に、金日成が人民の国歌の要望に応え「創作方向や方途を示し、歌詞と曲を詳細に指導」し、北朝鮮人民委員会によって国歌と規定された。
歌詞の冒頭を引用して「朝は輝け (아침은 빛나라)」と称されることもある。同国の国内向け朝鮮中央放送などでは放送開始と終了時、国外向けの平壌放送（朝鮮語による国際放送）、朝鮮の声放送（Voice of Korea、朝鮮語以外の言語による国際放送）では、放送開始時に愛国歌のオーケストラ演奏が放送される。
また、歌詞に共産主義や社会主義、革命・朝鮮労働党・朝鮮人民軍、金日成・金正日・金正恩の歴代最高指導者を賛美する文言は含まれていない。ただし、国営外国文出版社のHP：ネナラでは歌詞の趣旨を「指導者の周りに固く団結して社会主義建設を推し進めていくわが人民の民族的誇りや、祖国への熱烈な愛」としており、一連の概念と関連付けている。
2024年2月15日に、朝鮮半島の平和統一方針の破棄を受け、外務省のウェブサイトに掲載されている歌詞のうち、南北の長さを表す「三千里」（삼천리）が「この世界」（이 세상）に変更されたことが確認された。また同様の理由で題名を「朝鮮民主主義人民共和国国歌」（조선민주주의인민공화국 국가）に変更したが、同国の国歌を定める憲法第171条の条文は「愛国歌」のままとなっている。
徳島県道206号西黒田中村線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
徳島県道206号 西黒田中村線 一般県道 西黒田中村線
総延長: 5.299 km
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 徳島市国府町西黒田【北緯34度5分57.2秒 東経134度28分2.2秒﻿ / ﻿北緯34.099222度 東経134.467278度﻿ / 34.099222; 134.467278﻿ (県道206号起点)】
終点: 徳島市国府町中【北緯34度4分8.7秒 東経134度28分40.5秒﻿ / ﻿北緯34.069083度 東経134.477917度﻿ / 34.069083; 134.477917﻿ (県道206号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     徳島県道29号徳島環状線    徳島県道30号徳島鴨島線    徳島県道15号徳島吉野線 国道192号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
徳島県道206号西黒田中村線（とくしまけんどう206ごう にしくろだなかむらせん）は、徳島県徳島市を通る一般県道である。
概要

徳島市国府町西黒田から徳島市国府町中に至る。現道は1車線の部分が多く、田畑に点在する集落を結ぶ。新道は現道との合流まで終始2車線。
概要 > 路線データ

起点：徳島市国府町西黒田（徳島県道205号西黒田府中線起点）
終点：徳島市国府町中（徳島県道123号神山国府線交点）
総延長：5.299 km
歴史

1959年（昭和34年）1月31日 - 徳島県道93号西黒田中村線として認定。
1972年（昭和47年）3月10日 - 現在の徳島県道206号として再認定。
2010年（平成22年）10月20日 - 徳島県道30号徳島鴨島線・徳島県道230号第十白鳥線と重複するかたちで新道が指定される。新道の起点は西黒田地区と関係なく、名西郡石井町藍畑字第十となる。
路線状況 > 重複区間

徳島県道232号平島国府線（徳島市国府町日開）
徳島県道230号第十白鳥線（名西郡石井町藍畑字第十新道（新道起点） - 名西郡石井町高川原字加茂野）
徳島県道30号徳島鴨島線（名西郡石井町高川原字加茂野 - 徳島市国府町日開・国府町日開中交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

川原田橋（飯尾川、徳島市）
竜神橋（名西郡石井町）
竜王橋（神宮入江川、名西郡石井町）
加茂野橋（飯尾川、名西郡石井町）
地理 > 通過する自治体

徳島県
徳島市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路> 現道 | 市町村名> 現道 | 市町村名> 現道 | 交差する場所> 現道 | 交差する場所> 現道 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 徳島県道205号西黒田府中線 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町西黒田 | 起点 |
| 徳島県道29号徳島環状線 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町川原田 |  |
| 徳島県道30号徳島鴨島線 徳島県道206号西黒田中村線 / 新道 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町日開 | 国府町日開中交差点 |
| 徳島県道232号平島国府線 重複区間起点 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町日開 |  |
| 徳島県道232号平島国府線 重複区間終点 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町日開 |  |
| 国道192号 国道318号 重複 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町府中 | 国府町府中交差点 |
| 徳島県道123号神山国府線 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町中 | 終点 |
新道
| 徳島県道15号徳島吉野線 徳島県道230号第十白鳥線 重複区間起点 | 名西郡 | 石井町 | 藍畑 | 新道起点【北緯34度6分10.4秒 東経134度27分15.0秒﻿ / ﻿北緯34.102889度 東経134.454167度﻿ / 34.102889; 134.454167﻿ (県道206号新道起点)】 |
| 徳島県道206号西黒田中村線 / 別線 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町芝原 |  |
| 徳島県道30号徳島鴨島線 重複区間起点 徳島県道230号第十白鳥線 重複区間終点 | 名西郡 | 石井町 | 高川原（たかがわら） |  |
| 徳島県道29号徳島環状線 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町池尻 |  |
| 徳島県道30号徳島鴨島線 重複区間終点 徳島県道206号西黒田中村線 / 現道 | 徳島市 | 徳島市 | 国府町日開 | 国府町日開中交差点 / 新道終点【北緯34度4分59.2秒 東経134度28分24.1秒﻿ / ﻿北緯34.083111度 東経134.473361度﻿ / 34.083111; 134.473361﻿ (県道206号新道終点)】 |
地理 > 交差する鉄道

徳島線
地理 > 沿線

徳島市北井上支所
徳島市北井上小学校
徳島市北井上中学校
竜王団地
FC Kawasaki

| FC K Kawasaki |
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原語表記:  川崎重工業株式会社岐阜工場サッカー部
呼称:  FC K Kawasaki
クラブカラー:    青
創設年:  1968年
所属リーグ:  岐阜県社会人サッカーリーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  岐阜県各務原市
ホームスタジアム:   各務原スポーツ広場多目的運動広場など
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
FC K Kawasaki（エフシーケーかわさき）は、岐阜県各務原市を拠点とするサッカークラブ。
概要

1968年創部。主に川崎重工業航空宇宙システムカンパニー岐阜工場に勤務する選手で構成される。
チーム名は創部から1999年まで川崎重工岐阜、2000年から2011年まではFC川崎、2012年から2022年まではFC Kawasakiを呼称としていた。2023年より、呼称をFC K Kawasakiに改めている。
主催試合は各務原スポーツ広場多目的運動広場などで開催している。
1968年：創部。
1985年：第21回全国社会人サッカー選手権大会出場。
1987年：第23回全国社会人サッカー選手権大会出場。
1989年
第25回全国社会人サッカー選手権大会出場。
東海社会人サッカーリーグに昇格するも、11位に終わり1年で岐阜県社会人サッカーリーグに降格。
1993年：東海リーグ復帰初年度、3位の好成績を挙げる。
1998年：東海リーグ15位、岐阜県リーグ1部降格。
1999年：東海社会人サッカートーナメントに進出。Aブロック決勝で中京大学FCに敗れ残留。
2000年
岐阜県リーグ1部優勝。
東海社会人トーナメントBブロック決勝で、東海理化にPK戦の末敗れる。
2001年
岐阜県リーグ1部を連覇。
東海社会人トーナメントでは3年連続決勝にコマを進めるも、Aブロック決勝でマインドハウスT.Cに敗れる。
2004年
岐阜県リーグ1部優勝。
東海社会人トーナメントAブロック決勝で佐川急便（静岡）に敗れる。
2005年
岐阜県リーグ1部を連覇。
東海社会人トーナメントAブロック決勝で、ヤマハ発動機をPK戦の末破って優勝。東海リーグ2部に昇格。
2006年：リーグ戦はわずか1勝に終わり最下位となったが、FC岐阜のJFL昇格および中央防犯藤枝FCのチーム解散により残留となった。
2007年：東海リーグ2部で2年連続最下位となり、岐阜県リーグ1部に降格。
2008年
岐阜県リーグ1部2位。
東海社会人トーナメントAブロック1回戦で中京F.C.に敗れる。
2010年：第17回全国クラブチームサッカー選手権大会に出場。ジョカトーレ高岡SC、八幡浜FC、六浦FC、FCバレイン下関を破り決勝に進出。アンソメット岩手八幡平に0-2で敗れ準優勝。
2011年
岐阜県リーグ1部優勝。
東海社会人トーナメントBブロック決勝でFCゴールを破り、5年ぶりに東海リーグ2部に復帰。
2015年：リーグ戦14戦未勝利に終わり、最下位で岐阜県リーグ1部に降格。
2016年
第52回全国社会人サッカー選手権大会に27年ぶりに出場。1回戦敗退。
岐阜県リーグ1部2位。
東海社会人トーナメントBブロック1回戦で岳南Fモスペリオに敗れる。
2017年
岐阜県リーグ1部2位。
東海社会人トーナメントBブロック1回戦でF.C.ゴールに敗れる。
2022年：第29回全国クラブチームサッカー選手権大会に出場。1回戦敗退。
戦績

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 所属 | 順位 | 勝点 | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 差 | チーム名 |
| 1989 | 東海 | 11位 | 16 | 18 | 6 | 4 | 8 | 24 | 35 | -11 | 川崎重工岐阜 |

| 1993 | 東海 | 3位 | 17 | 16 | 6 | 5 | 5 | 21 | 35 | -14 | 川崎重工岐阜 |
| 1994 | 東海 | 12位 | 4 | 16 | 0 | 4 | 12 | 10 | 48 | -38 | 川崎重工岐阜 |
| 1995 | 東海 | 14位 | 8 | 19 | 4 | 0 | 15 | 21 | 63 | -42 | 川崎重工岐阜 |
| 1996 | 東海 | 10位 | 11 | 15 | 2 | 7 | 6 | 17 | 43 | -26 | 川崎重工岐阜 |
| 1997 | 東海 | 11位 | 12 | 15 | 4 | 4 | 7 | 18 | 32 | -14 | 川崎重工岐阜 |
| 1998 | 東海 | 15位 | 9 | 15 | 4 | 1 | 10 | 18 | 34 | -16 | 川崎重工岐阜 |
| 1999 | 岐阜県1部 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 川崎重工岐阜 |
| 2000 | 岐阜県1部 | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  | FC川崎 |
| 2001 | 岐阜県1部 | 優勝 | 28 | 10 | 9 | 1 | 0 | 49 | 9 | 40 | FC川崎 |
| 2002 | 岐阜県1部 | 4位 | 22 | 10 | 7 | 1 | 2 | 28 | 11 | 17 | FC川崎 |
| 2003 | 岐阜県1部 | 5位 | 18 | 10 | 6 | 0 | 4 | 33 | 13 | 20 | FC川崎 |
| 2004 | 岐阜県1部 | 優勝 |  |  |  |  |  |  |  |  | FC川崎 |
| 2005 | 岐阜県1部 | 優勝 | 24 | 9 |  |  |  |  |  | 21 | FC川崎 |
| 2006 | 東海2部 | 8位 | 3 | 14 | 1 | 0 | 13 | 13 | 43 | -30 | FC川崎 |
| 2007 | 東海2部 | 8位 | 7 | 14 | 1 | 4 | 9 | 12 | 36 | -24 | FC川崎 |
| 2008 | 岐阜県1部 | 2位 | 30 | 11 | 10 | 1 | 0 | 33 | 11 | 22 | FC川崎 |
| 2009 | 岐阜県1部 | 10位 | 8 | 8 | 1 | 5 | 2 | 10 | 20 | -10 | FC川崎 |
| 2010 | 岐阜県1部 | 5位 | 14 | 9 | 4 | 2 | 3 | 16 | 17 | -1 | FC川崎 |
| 2011 | 岐阜県1部 | 優勝 | 28 | 10 | 9 | 1 | 0 | 35 | 5 | 30 | FC川崎 |
| 2012 | 東海2部 | 3位 | 19 | 14 | 5 | 4 | 5 | 22 | 24 | -2 | FC Kawasaki |
| 2013 | 東海2部 | 6位 | 14 | 14 | 3 | 5 | 6 | 18 | 30 | -12 | FC Kawasaki |
| 2014 | 東海2部 | 5位 | 16 | 14 | 4 | 4 | 6 | 18 | 34 | -16 | FC Kawasaki |
| 2015 | 東海2部 | 8位 | 3 | 14 | 0 | 3 | 11 | 8 | 56 | -48 | FC Kawasaki |
| 2016 | 岐阜県1部 | 2位 | 30 | 12 | 10 | 0 | 2 | 49 | 13 | 36 | FC Kawasaki |
| 2017 | 岐阜県1部 | 2位 | 28 | 11 | 9 | 1 | 1 | 47 | 10 | 37 | FC Kawasaki |
| 2018 | 岐阜県1部 | 4位 | 20 | 11 | 6 | 2 | 3 | 42 | 23 | 19 | FC Kawasaki |
| 2019 | 岐阜県1部 | 4位 | 23 | 11 | 7 | 2 | 2 | 29 | 10 | 19 | FC Kawasaki |
| 2020 | 岐阜県1部 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | FC Kawasaki |
| 2021 | 岐阜県1部 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | 新型コロナウイルスの影響により、リーグ戦中止 | FC Kawasaki |
| 2022 | 岐阜県1部 | 3位 | 27 | 11 | 9 | 0 | 2 | 51 | 14 | 37 | FC Kawasaki |
| 2023 | 岐阜県1部 | 6位 | 22 | 12 | 7 | 1 | 4 | 36 | 27 | 9 | FC K Kawasaki |
| 2024 | 岐阜県1部 | 3位 | 23 | 11 | 7 | 2 | 2 | 35 | 10 | 25 | FC K Kawasaki |