新京成電鉄
歴史

→新京成線の詳細な歴史は「新京成電鉄新京成線」も参照
1946年（昭和21年）
8月8日 - 下総鉄道の名称で申請していた新津田沼 - 松戸間の免許を取得。
10月23日 - 会社設立。
1947年（昭和22年）12月27日 - 新津田沼駅（初代） - 薬園台駅間営業開始。
1948年（昭和23年）8月6日 - 薬園台駅 - 滝不動駅間開業。
1949年（昭和24年）
自動車事業営業開始。
1月8日 - 滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間開業。
10月17日 - 鎌ヶ谷大仏駅 - 鎌ヶ谷初富駅（現：初富駅）間開業。
1953年（昭和28年）
10月21日 - 全線で軌間を1067 mmから1372 mmに改軌。
11月1日 - 前原駅 - 京成津田沼駅間開業。2代目新津田沼駅開業。同駅（初代） - 前原駅間廃止。
1955年（昭和30年）4月21日 - 鎌ヶ谷初富駅 - 松戸駅間が開業し、全線開業（単線）。京成千葉線への直通運転実施（8月31日まで）。
1959年（昭和34年）11月30日 - 全線で軌道を1372 mmから1435 mmに改軌。
1961年（昭和36年）
10月 - 東京証券取引所二部に上場。
8月23日 - 新津田沼駅（3代目） - 前原駅間開業。2代目の同駅は藤崎台駅に改称。
1968年（昭和43年）5月14日 - 新津田沼駅を現在地に移転（4代目）。同駅（4代目） - 京成津田沼駅間開業。前原駅 - 藤崎台駅 - 京成津田沼駅間廃止。
1971年（昭和46年） - 800形電車営業運転開始。
1975年（昭和50年）2月7日 - 京成津田沼 - 新津田沼間1.2 kmを除き複線化完成。
1978年（昭和53年）12月1日 - 8000形電車営業運転開始。
1979年（昭和54年）3月9日 - 北総開発鉄道線（現：北総鉄道北総線）と相互直通運転を開始。
1984年（昭和59年）3月19日 - 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線（現：北総鉄道北総線）と相互直通運転を開始。
1985年（昭和60年）7月1日 - 定期券発行機の使用を開始（係員操作型）。
1986年（昭和61年）2月26日 - 8800形電車営業運転開始。
1987年（昭和62年）
4月5日 - 三咲駅を橋上化。同駅で自動改札機を導入。
11月1日 - 運行管理システムを電算化（TTC）。
1990年（平成2年）
6月1日 - 相模鉄道の大手私鉄昇格に伴い、関東唯一の準大手私鉄となる。
6月20日 - 全車両冷房化。路線バスもこのころ冷房改造が終了して全車冷房化される。
1992年（平成4年）
5月1日 - 全列車に弱冷房車を設定。
7月8日 - 新鎌ヶ谷駅開業に伴い、北総開発鉄道線、住宅・都市整備公団線との相互直通運転を廃止。
1993年（平成5年）11月15日 - 8900形電車営業運転開始。
1994年（平成6年）4月1日 - ダイヤ改正。データイムは12分間隔のパターンダイヤとなる。新京成初の冊子型有料時刻表（税込200円）を発売。
1995年（平成7年）4月1日 -  新京成線でSKカードによるストアードフェアシステムを導入。
1996年（平成8年）4月1日 - ダイヤ改正。最高速度を従来の75km/hから85km/hに向上。データイムは10分間隔となる。2回目の冊子型有料時刻表、スピードアップ記念SKカードを発売。
1999年（平成11年）8月2日 - 公式サイトを開設。
2000年（平成12年）10月14日 - 共通乗車カードパスネットの運用を開始。
2002年（平成14年）
3月1日 - 東京証券取引所一部に上場。
7月26日 - 車両部門でISO9001：2000認証取得（登録日）。
11月1日 - 忘れ物検索システムを導入（鉄道）。
2003年（平成15年）
3月13日 - 高根変電所を新設。
10月1日 - バス事業の3社への分社化により、自動車事業はすべてグループ会社の運営となる。
10月4日 - ダイヤ改正。夜間帯の増便と終電繰り下げが行われたが、夕ラッシュ時の運転間隔が広がった。また、3回目の冊子型時刻表が作成され、駅で無料配布された。
10月31日 - 八柱駅第2ビルが竣工。
2005年（平成17年）5月29日 - N800形電車営業運転開始。
2006年（平成18年）
10月1日 - 創立60周年を記念して制服を紺色から現行のグレーのものに変更。
12月10日 - ダイヤ改正。データイムのみ20分間隔で京成千葉線千葉中央駅までの直通運転を再開。また、運転時分の見直しが行われ、松戸 - 京成津田沼が40分から44分のゆとりダイヤに。4回目の冊子型時刻表が無料配布された。
2007年（平成19年）
3月18日 - 新京成線でIC乗車カードPASMOを導入。同時にSuicaとの相互利用を開始。係員定期券発売所（松戸・八柱・北習志野・新津田沼）で、京成カードによる定期券発売を実施。
12月1日 - 松戸新田駅と前原駅に遠隔監視システムを導入し、近隣駅からの遠隔制御による運用を実施。（時間帯によっては両駅は駅員が不在となる）
2008年（平成20年）
1月10日 - PASMOの普及に伴いこの日の終電をもってパスネットの発行・発売を終了。
2月27日 - タッチパネル式自動券売機で京成カードによる定期券の発売を開始。
3月14日 - この日の終電をもってパスネットの自動改札機での使用を終了。
3月15日 - パスネットの残額の払い戻し及びPASMOへの移し替えを開始。同日から駅構内の一部の飲料自動販売機でPASMO電子マネーの取り扱いを開始。八柱乗り換え定期券の発売を開始。
2009年（平成21年）4月1日 - 8800形と8000形で英語自動放送を開始。
2010年（平成22年）7月17日 - ダイヤ修正に伴い800形が定期運用を離脱。7月24日・25日にさよなら運転実施。
2013年（平成25年）
2月8日 - 在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御になる。記念乗車券も発売。
3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、 新京成線でKitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。
10月30日 - セブン-イレブン・ジャパンと業務提携。スタシオン・セルビス（当時）がフランチャイズ加盟店となり、駅売店などを転換。
2014年（平成26年）
2月23日 - 新京成線で駅ナンバリング導入。
6月1日 - シンボルマークとスローガンを刷新、コーポレートカラーを制定。
8月29日 - コーポレートカラーを採用しデザインを刷新した車両の運行を開始。以後4年間で新京成保有全車両を共通の塗装に変更予定。
2019年（令和元年）12月27日 - 80000形電車営業運転開始。
2021年（令和3年）11月1日 - 8000形営業運転終了。
2022年（令和4年）
4月4日 - 東京証券取引所の市場移行に伴い、一部からスタンダード市場に移行。
5月22日 - 空間波式デジタル列車無線の使用を開始。
8月30日 - 東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。
9月1日 - 簡易株式交換により京成電鉄の完全子会社となる。
2023年（令和5年）
4月22日 - 列車無線を空間波式デジタルに移行完了。
10月31日 - この日開催された京成電鉄の取締役会において、新京成電鉄の吸収合併（簡易合併・略式合併）を決議し、両社の間で合併契約を締結。
2025年（令和7年）4月1日（予定） - 同日付で新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併され、法人解散。新京成線は名称を松戸線に変更。