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桧山剛志
改名歴

池田（いけだ）1976年3月場所
清の川 正宏（きよのかわ まさひろ）1976年5月場所 - 1979年5月場所
桧山 剛志（ひやま つよし）1979年7月場所 - 1984年3月場所
北乃龍 正剛（きたのりゅう まさよし）1984年5月場所 - 1984年7月場所
桧山（ひやま）1984年9月場所 - 1987年1月場所
栃木県道130号静和停車場線

栃木市静和地区（2012年10月）
栃木県道130号静和停車場線（とちぎけんどう130ごう しずわていしゃじょうせん）は、栃木県栃木市を通る一般県道である。
路線概要

指定：1961年（昭和36年）4月1日
実延長：0.448 km
起点：栃木県栃木市岩舟町静和（東武鉄道静和駅）
終点：栃木県栃木市岩舟町和泉（静和交差点=栃木県道36号岩舟小山線交点）
交差する道路

栃木県道160号和泉間々田線（岩舟町静和）
沿線施設

東武鉄道日光線 静和駅
藤田学 (野球)

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  愛媛県南宇和郡一本松町（現：愛南町）
生年月日:   (1955-05-09) 1955年5月9日（69歳）
身長 体重:  182 cm 86 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1973年 ドラフト1位
初出場:  1976年4月13日
最終出場:  1986年4月6日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  愛媛県立南宇和高等学校  南海ホークス (1974 - 1986)
 監督・コーチ歴
  南海ホークス 福岡ダイエーホークス (1987 - 1992, 1996 - 2001)  オリックス・ブルーウェーブ (2002 - 2003)  沖データコンピュータ教育学院  福岡ソフトバンクホークス (2007 - 2008)  中信兄弟 (2019)
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藤田 学（ふじた まなぶ、1955年5月9日 - ）は愛媛県南宇和郡一本松町（現・愛南町）出身の元プロ野球選手（投手）・コーチ、解説者。
息子の藤田卓史は沖学園高校から九州共立大学を経て東芝に入社、2010年の第81回都市対抗野球で優勝に貢献、最優秀選手賞に当たる橋戸賞を受賞している。
経歴 > プロ入り前

最初は巨人ファンで、同じ愛媛県出身で同姓の藤田元司に憧れていた。中学時代は藤田と同じ慶應義塾大学に行くにはどうすればいいかと考え、その頃、慶応に進学する生徒が多かった土佐高を受験。一応、合格したが、地元の人たちから「こっちに残ってやってくれ」と言われ、南宇和高校に進学。1年次の1971年は1試合平均10何個の四球を出すなどコントロールが悪かったが、色んな人にアドバイスを貰って練習し、2年次の1972年に練習試合で無四球完封をしてから改善。体も大きくなり、いつしか球持ちがいい投球フォームにもなっていたほか、相手打者がタイミングを取りづらそうにしていたのも感じた。本格派右腕として活躍し、同年の秋季県大会1回戦で壬生川工を相手にノーヒットノーランを達成。3年次の1973年には春の県大会準決勝で延長18回を投げ切るが引分け再試合では9回の1失点で敗れた。夏の県大会で準々決勝に進出し、松山商の西本聖と投げ合い完封勝利を飾るが、準決勝では今治西の矢野隆司（亜大－熊谷組）に完封を喫して甲子園出場を逸する。西本は1歳下であったが、ライバル意識はなく、松山商に勝ちたいという気持ちが強かったため、勝って多くの人に喜んでもらった。
経歴 > 引退後

引退後は南海→ダイエー→ソフトバンクで二軍投手コーチ（1987年 - 1989年, 1992年, 2000年, 2007年 - 2008年）・一軍ブルペンコーチ（1990年 - 1991年）・二軍育成コーチ（1996年）→一軍ブルペン投手コーチ（1997年）→一軍投手コーチ（1998年 - 1999年）・二軍ヘッド兼投手コーチ（2001年）、オリックス一軍投手コーチ（2002年 - 2003年）→沖データコンピュータ教育学院総監督（2005年  - 2006年）、中信兄弟で二軍ヘッド兼投手コーチ（2019年）→二軍サブマネージャー（2020年） を務めた。
コーチになったばかりの頃は雨が降っていたら、選手と一緒に濡れなきゃいけないと思っていた。一軍ブルペンコーチ時代の1990年は5月から中西勝己コーチの休養に伴いベンチを担当したが、チーム防御率5.56で最下位に低迷し、普段から仲が良かった山内和宏と衝突した。1991年は一軍ブルペンコーチに戻り、退団後はサンテレビボックス席解説者（1993年 - 1995年）を務めた。
ダイエー時代は下柳剛が冬のランニングメニューを夏でもこなしたところが印象に残り、復帰してから一軍投手コーチになっていた1999年にはブルペン担当としてリーグ優勝・日本一に貢献するが、中日との1999年の日本シリーズ第1戦に先発して完封勝利を挙げたエース工藤公康の凄さを改めて感じ取る。試合前の工藤の状態が全然良くなかったため、マウンドに送り出すのが心配で堪らなかった。工藤が出て行った後すぐにリリーフ陣を呼んで「何かあったら、すぐいける準備をしとけ」と指示するほどであったが、全て杞憂に終わり、藤田は逆にその修正能力に驚いた。先頭打者の関川浩一がフルカウントからボール球を振ってくれたのも大きかったとはいえ、試合で工藤は変化球を投げることで自分の調子を戻したようにも見えた。藤田は特にカーブは腕の振りが真っ直ぐより速いイメージがあるくらいだと思っていたが、それも上手く使って、藤田は「やはり普通のピッチャーとは違うな」と思った。2000年は再び二軍に戻り、2001年6月に解任。
オリックス一軍投手コーチ時代は2年連続最下位と結果を残せなかったが、2002年は具臺晟・金田政彦の両左腕による最優秀防御率の争いで、最終的には金田が獲得。具にも投げるチャンスはあり、通訳を通じて「投げたら抜けるけど」と伝えると「僕は韓国でタイトルを取ったから、金田に取らせてあげてください」と言って投げなかったのに藤田は驚いた。2003年は年間最多被安打1534、最多失点927、最多自責点819など次々とプロ野球ワースト新記録を記録し、同年退任。
野手のコーチに言われて、遊撃手からの送球がスライドする川崎宗則のスローイングを指導した際、川崎の何事にも一生懸命なところが印象に残ったこともあったが、ソフトバンク二軍投手コーチ時代は新垣渚を降格の度に徹底指導。二軍で調整中の新垣に「お前の一番良かったころはいつだ?」と尋ね、「2004年シーズン」との返答が来ると、当時のビデオを見返して、投球フォームや組み立てを振り返った。そうして「横振り」という答えが導き出されると、腕の位置を下げて投げ込みを開始。今度は体の使い方がオーバースローだが腕は違うという以前と逆の現象に悩んだが、投げ込みを重ねることで克服していった。
2009年からはスカウトに転身し、その後は編成育成部国内担当、ジュニアチーム監督（2010年 - 2011年）、プロスカウトアドバイザーを歴任。編成担当時代は選手を見る目に定評があり、特に専門の投手チェックには長年の経験の積み重ねによる独自の理論を持っていた。千賀滉大があり得ないレベルまで溜めて投げていた光景に、思わず「普通の投げ方でも君はすごいと思うよ」と声をかけたこともあったが、編成担当はなってからは選手を見る目も含めて、大いに勉強になった。選手の技術だけでなく、性格も知るため、裏方の人も含めた色々な人物と食事に行ったりして、色んな話も聞いた。選手を覚える際にはスコアブックには名前をわざと書かず、背番号と選手の特徴だけを書いて、この選手はこういう走り方、こういう打ち方という感じで見ていき、自然と頭の中に入っていった。外国人選手の調査ではアメリカに行って3Aからメジャーのキャンプを視察し、3Aの調査では1ヶ月で100人以上の投手を見た。移動の連続で、行って帰って、また出かけて、寝るのは飛行機の中ということもあった。韓国では三星ライオンズのリック・バンデンハークを視察し、獲得を推薦して成功させている。ロベルト・スアレスは球速はあったものの、ピッチングを見た時に球の見やすさと、打者とのタイミングのずれの少なさに厳しい視線を送ったが、結果は移籍先の阪神で開花したため失敗した。2018年10月3日退団。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | 南海 | 27 | 14 | 7 | 2 | 1 | 11 | 3 | 0 | -- | .786 | 589 | 149.2 | 133 | 8 | 25 | 0 | 7 | 52 | 2 | 0 | 40 | 33 | 1.98 | 1.06 |
| 1977 | 南海 | 35 | 31 | 18 | 3 | 2 | 16 | 13 | 0 | -- | .552 | 1004 | 244.1 | 237 | 16 | 49 | 1 | 8 | 99 | 1 | 1 | 100 | 89 | 3.28 | 1.17 |
| 1978 | 南海 | 33 | 29 | 20 | 6 | 2 | 16 | 11 | 0 | -- | .593 | 918 | 231.2 | 206 | 21 | 42 | 2 | 6 | 100 | 0 | 0 | 82 | 74 | 2.87 | 1.07 |
| 1979 | 南海 | 8 | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 5 | 0 | -- | .286 | 126 | 27.0 | 39 | 10 | 10 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 27 | 26 | 8.67 | 1.81 |
| 1980 | 南海 | 18 | 8 | 2 | 0 | 0 | 3 | 4 | 1 | -- | .429 | 307 | 68.0 | 87 | 13 | 22 | 0 | 0 | 25 | 1 | 0 | 43 | 42 | 5.56 | 1.60 |
| 1981 | 南海 | 29 | 27 | 12 | 2 | 2 | 13 | 11 | 0 | -- | .542 | 876 | 213.1 | 209 | 25 | 59 | 1 | 0 | 78 | 0 | 0 | 90 | 87 | 3.68 | 1.26 |
| 1982 | 南海 | 25 | 16 | 1 | 0 | 0 | 6 | 8 | 0 | -- | .429 | 523 | 115.1 | 157 | 18 | 31 | 0 | 2 | 26 | 0 | 0 | 74 | 67 | 5.24 | 1.63 |
| 1983 | 南海 | 12 | 12 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 0 | -- | .250 | 238 | 54.2 | 71 | 14 | 6 | 0 | 1 | 14 | 0 | 1 | 42 | 38 | 6.26 | 1.41 |
| 1984 | 南海 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | -- | 1.000 | 161 | 38.1 | 41 | 11 | 8 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0 | 26 | 25 | 5.87 | 1.28 |
| 1985 | 南海 | 18 | 6 | 1 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | -- | .200 | 200 | 43.0 | 57 | 4 | 16 | 0 | 2 | 8 | 0 | 0 | 34 | 30 | 6.28 | 1.70 |
| 1986 | 南海 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | ---- | 4 | 1.0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 9.00 | 2.00 |
| 通算：11年 | 通算：11年 | 213 | 155 | 61 | 13 | 7 | 72 | 65 | 1 | -- | .526 | 4946 | 1186.1 | 1239 | 140 | 268 | 4 | 26 | 422 | 4 | 2 | 559 | 512 | 3.88 | 1.27 |
詳細情報 > 表彰

新人王 （1976年）
詳細情報 > 記録

初登板：1976年4月13日、対阪急ブレーブス前期1回戦（西京極球場）、5回裏無死から2番手で救援登板・完了、4回無失点
初先発登板：1976年4月18日、対近鉄バファローズ前期5回戦（藤井寺球場）、6回3失点で勝敗つかず
初勝利：1976年4月24日、対日本ハムファイターズ前期5回戦（後楽園球場）、4回裏1死から2番手で救援登板・完了、5回2/3を1失点
初先発勝利：1976年7月6日、対日本ハムファイターズ後期1回戦（後楽園球場）、7回2/3を1失点
初完投勝利：1976年7月31日、対太平洋クラブライオンズ後期2回戦（平和台球場）、9回1失点
初完封：1976年8月8日、対太平洋クラブライオンズ後期6回戦（県営富山球場）
初セーブ：1980年5月10日、対阪急ブレーブス前期5回戦（阪急西宮球場）、9回裏から4番手で救援登板・完了、1回無失点
オールスターゲーム出場：3回 （1977年、1978年、1981年）
詳細情報 > 背番号

26（1974年 - 1986年）
83（1987年 - 1988年、1997年 - 1999年）
76（1989年）
87（1990年）
71（1991年 - 1992年）
73（1996年）
70（2000年 - 2001年）
81（2002年 - 2003年）
77（2007年 - 2008年、2019年）
その夜を越えて

| その夜を越えて |
| --- | --- |
監督:  澤佳一郎
脚本:  北村勢吉
製作:  reclusive × garden
出演者:  小川琴美 池端彩乃 井上桃花 宮崎夕海裡
音楽:  白根一成 菊池GIOVANNI
撮影:  澤佳一郎
編集:  澤佳一郎
上映時間:  11分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『その夜を越えて』（そのよるをこえて）は、2016年「TOKYO 48 Hour Film Project」の一環として、「reclusivefactory」の澤佳一郎を監督とし、「CoventGardenClub」の北村勢吉氏が脚本を担当、初のコラボ企画「reclusive × garden」として作成された短編映画。本編は11分で構成されており、「TOKYO 48 Hour Film Project」終了後に再編集したものを完成版として発表。
あらすじ

幼くして父と離れ離れになった中学生のちひろ。ある日、些細なことから母親と口論になり、家を飛び出してしまう。夜の東京で彼女を待っていたのはいつもの仲間たち、探しに来た学校の先生、ホステス、オタク…。少女たちの小さな冒険は彼女たちを少しだけ大人にしていく。
受賞歴

2016年 : 妙善寺映画祭 最優秀作品賞
2017年 : 横濱インディペンデント・フィルム・フェスティバル2017 短編部門最優秀作品賞
出演者

小川琴美
池端彩乃
井上桃花
宮崎夕海裡
長島美穂（机上風景）
大宮將司
平家和典
田中教如
大石知惠
久保智子
美貴（Marmoset）
岡本勇輝（YU-KI）（PRIME TIME）
Naheek
上野仁琴
制作

製作 : reclusive × garden
監督・撮影・編集 : 澤佳一郎
脚本 : 北村勢吉
音楽 : 白根一成 菊池GIOVANNI
とかち鹿追ジオパーク

とかち鹿追ジオパーク（とかちしかおいジオパーク、英: Tokachi Shikaoi Geopark）は、北海道十勝総合振興局管内の鹿追町全域をテリトリーとする日本ジオパークである。
テーマは、｢火山と凍れ（しばれ）が育む命の物語｣である。
なお、鹿追町の瓜幕地区（鹿追町瓜幕西29線28－２）に、とかち鹿追ジオパークビジターセンター（ＰＲ・学習のための資料展示施設）がある。
沿革

2013年12月16日 - 日本ジオパークとして認定される。
主なジオサイト

日本ジオパークネットワークのウェブサイトでは、下記が「主な見どころ・おすすめジオサイト」とされている。
然別湖
扇ヶ原展望台
千畳崩れ
とかちチームAA

とかちチームAAは、北海道の十勝に縁のあるウィンタースポーツ選手が所属する市民クラブチームである。2006年設立。
所属選手

糸川敏彦（スピードスケート）
小原悠里（スピードスケート）
新田昌樹（スピードスケート）
桧野真奈美（ボブスレー）
パチ・プニャル

パチ・プニャル（Patxi Puñal）ことフランシスコ・プニャル・マルティネス（Francisco Puñal Martínez、1975年9月6日 - ）は、スペイン・パンプローナ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはMF。CAオサスナで513試合に出場し、チームの歴代最多出場記録を保持する。
1997年にCAオサスナにてプロデビューを果たすと、2014年に引退するまでラ・リーガで420試合に出場し、22ゴールを挙げた。
経歴

ナバラ州・パンプローナに生まれ、地元のCAオサスナの下部組織で育ち、1997年6月15日、セグンダ・ディビシオン（2部）のSDエイバル戦でトップチームデビューした。1999年から2001年まではマドリードにあるCDレガネスにレンタル移籍したが、復帰後はCAオサスナ一筋である。復帰してすぐにレギュラーとなり、2001年10月27日のRCDマジョルカ戦で初得点を決めた。2005-06シーズンは34試合に出場して4得点し、リーグで4位となってUEFAチャンピオンズリーグ予選出場権を獲得した。2006-07シーズンのUEFAカップ・オーデンセBK戦では4得点（このうち1点はオウンゴールである）を決めている。2006-07シーズンはリーグ戦でほぼ全試合に出場し、UEFAカップでも準決勝に進出したため、全大会を通じて50試合近くに出場した。30歳を過ぎてもレギュラーとして活躍し、引退したDFセサル・クルチャガの後を受け継いでクラブに不可欠なキャプテンとなった。
2014年5月17日、現役を引退することが発表された。
桃太郎 (落語)

『桃太郎』（ももたろう）は、落語の演目のひとつ。
上方、東京ともに多くの演者がある。短く登場人物も少ないため、他の演目のマクラに用いられることが多い（上方の3代目桂春團治は『いかけ屋』のマクラに演じる）。
あらすじ

ある父親が、眠れないと訴える息子（東京では金坊）に昔話の『桃太郎』を話して寝かしつけようとするが、息子は「話を聞くことと寝ることは同時にできない」と理屈っぽく反論する。父親は困りつつ話を始めるが、「昔々……」と言えば「年号は?」、「あるところに……」と言えば「どこ?」、「おじいさんとおばあさんが……」と言えば「名前は?」といちいち聞くので、話がまったく進まない。
それでも強引に話を進めようとする父親に対し、息子は子供とは思えないほどに論理的かつ衒学的な『桃太郎』の解説を試みる。
「桃太郎#解釈」も参照
「昔々」「あるところに」などとして、時代や場所を細かく設定しないのは、いつの時代のどこの子供にも聞かせられるようにした配慮だ。
おじいさんが山にいるのは「父親の恩が山よりも高いこと」、おばあさんが川にいるというのは実は海のことであり、「母親の恩が海よりも深いこと」を表現している。本当は父親と母親のことだが、話のつじつまを合わせ、話に愛着を持たせるために老けさせている。
桃太郎が桃から誕生するのは、子供が神様からの授かり物であることを象徴している。
鬼ヶ島における鬼とは、「鬼のような世間における苦労」を表現している。
犬は「3日飼われたら3年恩を忘れない」といわれるほど、思いやりが深いといわれる。猿は「猿知恵」といった言葉にみられるように、知恵がある。キジはヘビに卵が狙われると、自分の身体を巻かせて囮にして退治する、落ち着いた勇気を持つ。つまり、この3匹で智、仁、勇という3つの徳を表している。
キビは五穀の中で比較的粗末な穀物であり、「キビ団子」は「贅沢はよくない」という教えの象徴である。
以上の通り、人間として生まれた以上は、日々贅沢をせず質素を守り、三徳を身に付け、親孝行し、先祖に日々感謝しながら一生懸命に働き、やがて「苦労」と言う名の鬼を退治して「信用」「名誉」「財産」「地位」という宝物を手に入れて、世の中の役に立つ立派な者になることが一番の大事な道筋だ、というのが『桃太郎』の物語の本質なのである。
上のような話をしているうち、父親のほうがいつの間にか寝入ってしまう。父親の寝顔を見た息子は「親なんてものは、罪がないな」。
桃太郎が初高座の落語家

七代目桂才賀
桂扇生
五明樓玉の輔
三代目桂やまと
ツィオルコフスキー (アムール州)

ツィオルコフスキー（ロシア語: Циолковский）はロシア連邦アムール州にある閉鎖都市で、近くにボストチヌイ宇宙基地がある。
概要

ツィオルコフスキーはロシア連邦アムール州（州都: ブラゴヴェシチェンスク）にある閉鎖都市で、近くにボストチヌイ宇宙基地がある。ロシアのロケット研究家であるコンスタンチン・ツィオルコフスキーにちなんで名付けられている。
1961年に基地の建設が始まり、1969～1994年までは近くのスヴォボードヌイ市にちなんだ暗号名で「スヴォボードヌイ18」と呼ばれ、1994年以後はウグレゴルスク (Uglegorsk) という地名であった。2010年に近くのスヴォボードヌイ宇宙基地の跡地に、将来はカザフスタンにあるバイコヌール宇宙基地に取って代わるボストチヌイ宇宙基地が建設される決定がされて、2013年にプーチン大統領が「ツィオルコフスキー」へ改名することを提案した。その後町、州、連邦の手続きを経て、2015年に正式にツィオルコフスキーとなった。
町の東南地区に、6、9、12階建てビルが町の南方にあるスヴォボードヌイの工場からの資材を使い建設され、おもに基地で働く11万2千人を収容できるようにする計画である。2016年4月には、ボストチヌイ宇宙基地が完成して、そこから初めての人工衛星の発射が成功裏に行われた。
交通

シベリア横断鉄道のレデャーナヤ駅（英語版）まで町の中心から5kmである。ロシア連邦道路R297も通じている。
チャド・ベック

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テキサス州ジャスパー郡
生年月日:   (1985-01-17) 1985年1月17日（39歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 250 lb ＝約113.4 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2006年 ドラフト14巡目でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名
初出場:  2011年9月13日 ボストン・レッドソックス戦
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ウッドビル高等学校  ルイジアナ大学  トロント・ブルージェイズ (2011 - 2012)  ランカスター・バーンストーマーズ (2014 - 2015)
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チャド・リー・ベック（Chad Lee Beck、1985年1月17日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ジャスパー郡出身の元プロ野球選手(投手)。
経歴 > プロ入り前

ウッドビル高等学校出身。
2004年のMLBドラフトでトロント・ブルージェイズにドラフト43巡目指名される。
経歴 > プロ入りとダイヤモンドバックス傘下時代

2006年のMLBドラフトでアリゾナ・ダイヤモンドバックスにドラフト14巡目指名され契約を結びプロ入りを果たした[要出典]。同年は、傘下ショートシーズンAのヤキマ・ベアーズでプレーした[要出典]。この年は、16試合(2試合で先発)登板し、1勝5負、防御率6.25、45奪三振を記録した。
2007年は、傘下Aのサウスベンド・シルバーホークス（現：サウスベンド・カブス）でプレーした[要出典]。この年は、31試合に登板し、1勝2負1セーブ、防御率4.33、48奪三振を記録した。
2008年は、まず傘下Aのサウスベンドでプレーした[要出典]。ここでは、7試合に登板し、2勝0負、防御率2.04、19奪三振を記録した。その後、傘下アドバンスAのバイセイリア・オークス（現：バイセイリア・ローハイド）でプレーした[要出典]。ここでは、25試合(15試合で先発)登板し、6勝5負1セーブ、防御率3.98、89奪三振を記録した。
経歴 > ブルージェイズ時代

2008年8月31日に、デビッド・エクスタインとのトレードでトロント・ブルージェイズへ移籍した[要出典]。
2009年は、まず傘下Aのランシング・ラグナッツでプレーした[要出典]。ここでは、20試合に先発登板し、6勝8負、防御率5.94、85奪三振を記録した。その後、傘下アドバンスAのダニーデン・ブルージェイズでプレーした[要出典]。ここでは、9試合に登板し、0勝0負、防御率4.35、14奪三振を記録した。
2010年は、傘下アドバンスAのダニーデンでプレーした[要出典]。この年は、41試合(11試合で先発)登板し、3勝6負、防御率3.72、79奪三振を記録した。
2011年は、まず傘下アドバンスAのダニーデンでプレーした[要出典]。ここでは、1試合に先発登板した。その後、傘下AAのニューハンプシャー・フィッシャーキャッツでプレーした[要出典]。ここでは、22試合(14試合で先発)登板し、7勝4負、防御率3.69、70奪三振を記録した。その後、傘下AAAのラスベガス・フィフティワンズでプレーした[要出典]。ここでは、8試合に先発登板し、2勝4負、防御率6.70、24奪三振を記録した。9月6日に、メジャーに昇格した。
2012年開幕を傘下AAAのラスベガスで迎えた。5月27日に、メジャーに昇格した。8月23日に、ユネル・エスコバーのDL入りに伴いメジャーに再昇格した。8月24日に、ホセ・バティスタのDL入りから復帰したため傘下AAAのラスベガスへ再降格した。9月5日に、メジャーに再昇格した。オフの10月23日に、ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムからウェーバーでボビー・ウィルソンが移籍し40人枠に入れるためDFAとなった。10月25日に、ウェーバーでピッツバーグ・パイレーツへ移籍した。12月26日に、ジョエル・ハンラハンの加入にともないDFAとなった。
2013年1月5日に、ブルージェイズに復帰した。1月11日に、トミー・ホットビーの加入にともないDFAとなった。1月15日に、傘下AAAのバッファロー・バイソンズへ降格した。開幕を傘下AAのニューハンプシャーで迎えた[要出典]。5月7日に、傘下AAAのバッファローに昇格した。この年は、メジャーに昇格をすることはなかった[要出典]。同年限りで、退団した[要出典]。
経歴 > 独立リーグ時代

2014年は、独立リーグであるアトランティックリーグのランカスター・バーンストーマーズと契約を結んだ[要出典]。この年は、3試合に先発登板した。
2015年2月17日に、ランカスターと再契約を結んだ。シーズン終了後に退団。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | TOR | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 8 | 2.1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.43 |
| 2012 | TOR | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 72 | 15.2 | 21 | 2 | 5 | 0 | 0 | 9 | 1 | 1 | 12 | 11 | 6.32 | 1.66 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 80 | 18.0 | 22 | 2 | 5 | 0 | 0 | 12 | 1 | 1 | 12 | 11 | 5.50 | 1.50 |
詳細情報 > 背番号

58 (2011 - 2012)
パーツモデル

パーツモデルとは手や脚、目など体の部分的に特化して美を体現するために用いられるモデルのこと。主に、広告モデルなど。ヘアモデルは、髪型以外の顔立ちの美しさやバランスも含まれてくるので、原則としてパーツモデルにはあてはまらない。
概要

体全体を使うモデルと違い、手や足、目、背中など、体の一部のみをクロースアップして仕事を行う職業。仕事で使うパーツ部分に関して、日常生活においても管理が重要な事はモデルと同じである。
概要 > 代表的なパーツ

手 - 俗に手タレとも呼ばれる
髪 - ヘアモデルを参照
背中
口
尻
足、脚 - 俗に足タレとも呼ばれる
なお、日本で初めて「手タレ」と「足タレ」になったのは1965年のミス・ユニバース日本代表だった片山マリである。
概要 > 著名なパーツモデル

永瀬まり - 手
金子エミ - 手
彦坂桜 - 脚
米山真央 - 歯
バシュチャルシヤ

バシュチャルシヤの眺め。左上がセビリ
バシュチャルシヤ（ボスニア語・セルビア語・クロアチア語:Baščaršija/Башчаршија、トルコ語:Başçarşı バシュチャルシュ）はボスニア・ヘルツェゴビナの首都であるサラエヴォの、スタリ・グラード地区（旧市街）に位置する、サラエヴォのメイン・ストリートである。オスマン帝国統治下の16世紀にオスマン＝トルコ様式に、アラブのスークをモデルに設計された商業地区であった。金属加工品や陶器、宝飾品などが売り買いされていた。バシュチャルシヤには、1551年にルステン・パシャ（Rustem pasha）によって建てられたドーム状の屋根がついたブルサ・バザール（Brusa bezistan）もある。ここでは、トルコのブルサから持ち込まれた絹製品が売られていた。
また、1891年に建てられ、サラエヴォの代表的なシンボルとなっているセビリ（Sebilj）は独特の形状をした水汲み場で、バシュチャルシヤの中央に位置している。その名前は、アラビア語で「道」を意味する「Sebil」に由来している。今日ではみやげ物店などが並ぶ。
「バシュチャルシヤ」の呼称はトルコ語に由来している。「baš」はトルコ語で「baş」であり、「主要な」「第一の」等を意味しており、「čaršija」はトルコ語の「çarşı」に由来し、「市場」「バザール」を意味している。
オスマンがやって来る以前の都市化される前のサラエヴォの最大の集落は村の広場であるトルニク（Torniki）にあり、トルニクは今日のアリ＝パシャ・モスクの道が交わる場所に位置した。バシュチャルシヤは1462年にサラエヴォの創建者イーサ＝ベグ・イサコヴィッチの時代、イサコヴィッチハン（キャラバンサライ）が築かれその後、多くの店舗が築かれている。この時代、サラエヴォでもっとも多くの人が住んでいた地区はツァレヴァモスクの近隣であった。イーサ＝ベグ・イサコヴィッチはミリャツカ川に橋を架け、サラエヴォの主要な郊外部と新しい経済の中心であるバシュチャルシヤを結んだ。メインの入口周辺には バゼルジャニ・チャルシヤ（Bazerdžani čaršija）が作られた。チャルシヤ・カザズ（čaršija Kazaz）は西側に位置し、北側にチャルシヤ・セドラル（čaršija Sedlar）とサラチャ（Sarača）が位置した。当時建てられたもっとも重要な建物はモスクで、1528年にハヴェジャ・ドゥラク（Havedža Durak ）により有名なモスクが建てられ、1530年にはガジ・フスレヴ・ベイ (en) によって彼自身のモスクが建てられた。
ガジ・フスレヴ・ベイ・ベジスタンの入口の一つ
カジ・フスレヴ・ベイはマドラサや図書館、ハンマーム、バザール、モリチャ・ハン (en) 、サハト・クラなどを整備し、これらは今日では観光名所となっている。カジ・フスレヴ・ベイはモスクの脇に埋葬されている。当時、ベジスタンやハン、キャラバンサライなどの宿泊施設など多くの商業施設が建築された。サラエヴォはバルカン半島の商業の中心都市として重要で、3つのベジスタン（バザール。今日でもガジ・フレスヴ・ベイベジスタンとブルサ・ベジスタンは現存）があった。ヴェネツィアやドゥブロヴニクの商人が駐在し、バシュチャルシヤには約12,000もの商店や手工業者があった。
1640年の地震や1644年や1656年の数度の火災、1697年のオイゲン・フォン・ザヴォイエンによる蹂躙などに17世紀は見舞われている。当時のオスマンの旅行家エヴリヤ・チェレビによれば「チャルシヤには1,080の店があり、それらは美しさの見本である。チャルシヤはとても魅力的で、計画によって建てられている。」と記述している。
19世紀、サラエヴォの都市は広がりを見せなかった。オーストリア＝ハンガリー帝国に1878年併合されると外国の建築家たちはサラエヴォを近代的なヨーロッパの街並にしたがった。大火は彼らの望みを助け、旧市街は今日でも現存する場所以外は破壊されている。1945年に第二次世界大戦が終結しサラエヴォが解放されると、新しい都市人民委員会は古い商業の中心に現代の都市の役割はないと信じチャルシヤを徐々に壊すことを決定した。
今日ではバシュチャルシヤはサラエヴォの魅力を高める重要な観光名所となり、多くの人々で賑わいをみせている。
テイルズ・フロム・ジ・エメラルド・ソード・サーガ

『テイルズ・フロム・ジ・エメラルド・ソード・サーガ』(Tales From The Emerald Sword Saga)は2004年に発売されたイタリアのシンフォニックメタルバンド、ラプソディーのベスト・アルバム。
解説

1stアルバム『レジェンダリィ・テイルズ』から4thアルバム『パワー・オブ・ザ・ドラゴンフレイム』まで続いた「エメラルド・ソード・サーガ」シリーズより選曲されたベストアルバム。
収録曲

ウォリアー・オブ・アイス - Warrior Of Ice
レイジ・オブ・ザ・ウィンター （シンフォニック・ヴァージョン） - Rage Of The Winter (Symphonic Version)
フォレスト・オブ・ユニコーンズ  - Forest Of Unicorns
ランド・オブ・イモータルズ （リミックス） - Land Of Immortals (Remix)
エメラルド・ソード - Emerald Sword
ウィズダム・オブ・ザ・キングス - Wisdom Of The Kings
ウィングス・オブ・デスティニー - Wings Of Destiny
ライディング・ザ・ウインズ・オブ・エターニティ （エディット） - Riding The Winds Of Eternity (Edit)
ドーン・オブ・ヴィクトリー - Dawn Of Victory
ホーリー・サンダーフォース （リミックス） - Holy Thunderforce (Remix)
ヴィレッジ・オブ・ドワーヴズ - The Village Of Dwarves
レイン・オブ・ア・サウザンド・フレイムス - Rain Of A Thousand Flames
ナイトライダー・オブ・ドゥーム - Knightrider Of Doom
マーチ・オブ・ザ・ソードマスター  - The March Of The Swordmaster
パワー・オブ・ザ・ドラゴンフレイム - Power Of The Dragonflame
ラメント・エロイコ～英雄の嘆き - Lamento Eroico
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
バンクーバー・ホワイトキャップス

バンクーバー・ホワイトキャップスFC（英: Vancouver Whitecaps FC）は、カナダ西部、ブリティッシュコロンビア州の都市バンクーバーに本拠地を置くプロサッカークラブである。2011年からメジャーリーグサッカーに参加している。もともと、USSF Division2に参加していた同名のチームが改組され設立されたチームである。
2011年の開幕当初はエンパイア・フィールド、現在はBCプレイス・スタジアムを本拠地としており、当初使用予定だった専用ホームスタジアムのホワイトキャップス・ウォーターフロント・スタジアムの建設予定は、現在のところ保留となっている。
過去の成績

| 年 | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 点 | ディビジョン> レギュラー | ディビジョン> 全体 | プレーオフ | カナダ選手権 | CONCACAF チャンピオンズリーグ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 34 | 6 | 18 | 10 | 35 | 55 | 28 | 西9位 | 18位 | - | 準優勝 | - |
| 2012 | 34 | 11 | 13 | 10 | 35 | 41 | 43 | 西5位 | 11位 | 予選敗退 | 準優勝 | - |
| 2013 | 34 | 13 | 12 | 9 | 53 | 45 | 48 | 西7位 | 13位 | - | 準優勝 | - |
| 2014 | 34 | 12 | 8 | 14 | 42 | 40 | 50 | 西5位 | 9位 | 予選敗退 | 準決勝 | - |
| 2015 | 34 | 16 | 13 | 5 | 45 | 36 | 53 | 西2位 | 3位 | 準決勝敗退 | 優勝 | グループステージ敗退 |
| 2016 | 34 | 10 | 15 | 9 | 45 | 52 | 39 | 西8位 | 16位 | - | 準優勝 | 準決勝 |
| 2017 | 34 | 15 | 12 | 7 | 50 | 49 | 52 | 西3位 | 7位 | 準決勝敗退 | 準決勝 | - |
| 2018 | 34 | 13 | 13 | 8 | 54 | 67 | 47 | 西8位 | 14位 | - | 準優勝 | - |
| 2019 | 34 | 8 | 16 | 10 | 37 | 59 | 34 | 西12位 | 23位 | - | 3回戦敗退 | - |
| 2020 | 23 | 9 | 0 | 14 | 27 | 44 | 27 | 西9位 | 17位 | - | - | - |
| 2021 |  |  |  |  |  |  |  | 西位 |  |  |  | - |
平均観客動員

| 年 | レギュラー シーズン | プレーオフ |
| --- | --- | --- |
| 2011 | 20,153 | - |
| 2012 | 19,475 | - |
| 2013 | 20,044 | - |
| 2014 | 20,408 | - |
| 2015 | 20,507 |  |
| 2016 | 22,330 | - |
| 2017 | 21,416 |  |
| 2018 | 21,946 | - |
| 2019 | 19,514 | - |
2020:
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
マーク・ドス・サントス
現所属メンバー > ローン移籍

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代監督

テイトゥル・トホルダルソン 2011
トム・ソン 2011
マーティン・レニー 2011-2013
カール・ロビンソン 2013-2018
クレイグ・ダルリンプル (暫定) 2018
マーク・ドス・サントス 2018-2021
ヴァンニ・サルティーニ (暫定) 2021
歴代所属選手

詳細は「Category:バンクーバー・ホワイトキャップスの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

デイヴィッド・オーステッド 2013-
高丘陽平 2023-
歴代所属選手 > DF

ジェイ・デメリット 2011-2014
李榮杓 2011-2013
ジョーダン・ハーヴェイ 2011-2017
アンディ・オブライエン 2012-2014
メヘルダッド・ベイタシュール 2014-2015
ケンダル・ワストン 2014-2018
歴代所属選手 > MF

平野孝 2008-2010
ダヴィデ・キウミエント 2010-2012
ディビッドソン純マーカス 2012-2013
バリー・ロブソン 2012
小林大悟 2013
ナイジェル・レオ＝コーカー 2013-2014
ペドロ・モラレス 2014-2016
クリスティアン・ボラーニョス 2016-
フレディ・モンテーロ 2017
歴代所属選手 > FW

ケニー・ミラー 2012-2014
ニコラス・メスキダ 2014-
マウロ・ロサレス 2014-2015
ロバート・アーンショウ 2015
工藤壮人 2016
フリーフライト (模型航空)

模型航空におけるフリーフライト (free flight)は、模型航空機が飛行するとき、操縦されず、自律飛行を行っている状態のことである。
定義

フリーフライトは模型航空機が飛行するとき、操縦されず、自律飛行を行っている状態のことである。これは機体の構造の条件ではなく、飛行の状態を表すため、発航の際曳航索を使用したり、着地の際にデサマライザー（強制降下装置）を使用して操縦することは容認される。
フリーフライトの反対の状態は、ラジオ・コントロール、コントロール・ラインのように、地上などに居る操縦者が、電波や鋼索などを使い電子的・機械的な方法によって、飛行中の機体を操縦している場合である。
定義 > 定義制定までの経緯

航空の草創期に模型航空機が出現した時点では、模型機に対して飛行中に行うことができる操縦手段は存在しなかった。従って、すべての模型航空機はフリーフライト状態にあり、操縦の可能性の有無によって区分する必要はなかった。
しかし1930年代に、電波や鋼索によって模型航空機を操縦する方法が発明・開発され、操縦の可否による模型航空機の分化が生じた。
初期の各種の模型航空機操縦装置は複雑で重かったため、RC機とCL機は、その負担を容認した上で操縦機能を使って楽しむことに特化した。他方、フリーフライト状態で競技飛行を行う模型航空機はその状態にこだわり、同時に性能低下を避けるために重量増加を伴う操縦装置を排除した。
従って、この時代においては、機体の設計や装備などのハードウエアにおいて、操縦型の模型機とフリーフライト型の模型機と明確な差異が存在した。そのため、慣習的に機体の型や装備によって「フリーフライト機」と呼び、それによってフリーフライト競技への参加条件とされていた。
技術進歩によって操縦装置が小型軽量化し、信頼性も向上した結果、FF機にも競技性能の犠牲を伴わずに搭載可能となった。第2次世界大戦が終了し、模型航空の国際活動が再開するとき、技術進歩した環境の下に「フリーフライト」の内容が再検討され、文頭の定義のように、機体の構造ではなく、飛行状態を意味するものであることが確認された。
定義 > 厳密化された現行の定義

電子機器の小型軽量化に伴い、模型飛行機でも高度の判断・操舵能力を持つサーマル・センサーとコンピュータ、サーボ操舵機構のセットを搭載可能となった。地上と無関係の「フリー・フライト状態」でありながら、高度の航法能力や状況に応じた判断・操舵能力を持つ模型飛行機が実現可能となった。
この状況は、飛行中の操作を排除した伝統的なフリー・フライト状態と乖離するため、FAIスポーティング・コードのセクション4C－模型航空機1.3.模型航空機の区分の1.3.1.フリー・フライト項では、以下のような拡張された定義に変更された。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | フリー・フライトとは模型航空機と選手または助手との間に物理的関係が存在しない飛行を言う。  フリー・フライト競技におけるラジオ・コントロール機能は、それぞれの種目の規定で特記されている場合のみ許される。アクティブ・センサーと閉回路操作機能による空力的操舵は、F1E級以外は許されない。 | 」 |
競技種目

「模型航空競技#競技種目」を参照
F1B級

F1B級はF.A.I.の模型航空競技のうち、最初に制定された機種・種目である。
1928年に、イギリスのチャールズ・ウェークフィールドが寄贈した銀杯（ウエークフィールド杯）を基に始められた最も歴史の長い模型飛行機の競技である。
現在の同級機体の定義と仕様制限は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 |  3.2. クラスF1B 伸縮性モーター付き模型 3.2.1. 定義 伸縮性モーターによって駆動され、飛行中、翼のカンバー或いは傾きを変化させる以外は固定した翼面に作用する空気力学的な力によって揚力を生じさせる模型航空機．模型の形状および面積が可変である場合は、模型の翼面を最小と最大の位置に展開した状態において、規格に適合していなければならない。 3.2.2. 伸縮性モーター付き模型F1Bの規格 翼面積（St） 17～19dm2 モーターを含まない模型の最小重量200 g 潤滑油を付けたときのモーターの最大重量30 g | 」 |
F1B級 > 歴史

ウエークフィールド級ゴム動力競技は、すべての模型航空国際競技の起源である。
模型航空競技は、第1次世界大戦直前の1910年頃イギリスで始まり、最初の模型飛行機ブームを作った。戦時の中断を経て、1928年に国際競技としてイギリスで始められた、ゴム動力機による滞空競技がW級競技である。
現在のF.A.I.の模型航空世界選手権種目は、内燃エンジンなどの各種動力、曳航など各種の発航法によるグライダー、更にはコントロール・ラインやラジオ・コントロールなどの操縦を行うものなど数十種に増えているが、第2次世界大戦前はW級のみであった。
戦後の国際模型航空の再開によって、最初に1950年頃フリーフライト競技に曳航グライダー種目、内燃エンジン付き滞空競技種目（F.A.I.パワー: 現F1C級）が加えられた。次いで、コントロール・ライン競技種目（現F2類）とラジオ・コントロール競技種目（現F3類）の基幹種目が加えられた。以降、模型航空競技が盛んになるに従って多くの派生種目が追加され、現在の数十種目に至っている。
W級の競技に使われる機体は、草創期は当時の標準的なものが適当に使われたものと思われるが、試行錯誤的に仕様の制限が様々変更され、あるいは加えられ、現在のF1B仕様（前記の競技規定）に至っている。しかしながら、全体の大きさ（重量、翼面積）はあまり変化していない。
滞空性能は、設計と製作の技術進歩により大幅に向上したが、それに対しては動力ゴムの制限によって対処されている。1953年までは、動力ゴムは無制限であり機体重量230gの過半である150g以上が搭載された。1954年以降動力ゴムは80g以下に制限され、以降50g、40g、35gを経て現在の30gに切り下げられた。現在はそれを25gに切り下げる案が検討されている。
このように動力を1／5にして滞空性能が確保できる、つまり効率が5倍になるような技術進歩は、材料の革新と模型航空力学によって達成された。
材料は、1930年ころにバルサ材が導入、ならびに近年進行したプラスティック、カーボン繊維などの新素材が利用された。これらにより、最新の模型航空工学の知見に基づき、細長く、空力的効率の高い機体設計が可能となった。
空力効率は主翼の縦横比や翼幅（スパン）に表れるが、近年の2m近いスパンは戦前の設計の2倍近い大きさである。
F1B級 > 機体

本節では2000年代以降のF1B級機体について記す。
大きさは、翼幅（スパン）1600mm程度で、大きいものは1800mmを越す。
上記規定の「翼面積」は、主翼と水平尾翼の合計面積であり、主翼面積単独では概ね16～17平方dmである。
機体材料には、プラスティック、カーボン繊維、フィルムなどの素材が多用され、バルサ構造は少ない。規定からB.O.M.（自作機使用）条項が削除されたので、従前は許されなかった完成機や、キット機も競技に使われるようになった。これらは、ウクライナなどの選手たちが、自己の世界選手権機などを商品化したものである。
プロペラの軸受けとハブは、工作機械によって精密に加工されていて、動力ゴムのトルク変動に対応して自動可変ピッチ・直径が可能である。（詳細は「模型航空機のプロペラ」を参照。）
機体には電子式の多機能タイマーが搭載されていて、オートラダー（自動操舵の方向舵）、V.I.S.（可変迎角の水平尾翼）などを適時に操舵できる。また、プロペラ回転の固定・解放装置をつけることによってD.R.P.（遅延解放プロペラ）を操作して、プロペラを畳んだまま高初速で投げ上げ、投げ上げによる高度獲得を試みている。
2000年代以降のフリーフライトは、「飛行者と物理的関係の無い」という基本定義は満たしているが、タイマーにより多くの操作が為されていて、実質は高度に管理された飛行である。
F1B級 > 競技と性能

現在の競技法は、F.A.I.スポーティングコード（日本模型航空連盟（J.M.A.）の公式訳）に依れば以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 |  3.1.3 飛行回数 a) 各競技者は世界選手権および大陸選手権においては7回の公式飛行を行う権利を有する．他の国際競技会では、前もって異なった公式飛行回数が公表され、かつCIAMの承認が得られたとき以外は7回である． 3.2.7. 最大滞空時間 世界選手権および大陸選手権における公式飛行の最大滞空時間は第1ラウンドでは4 分、その後に続くラウンドでは3分である．他の国際競技会では、特定のラウンドについて競技要項に前もって異なった最大滞空時間（5分を超えないこと）が公表されない限り全ラウンドの最大滞空時間は3分である。 | 」 |
つまり、基本的には3分の飛行の多数回の繰り返しであり、確実性を要求される耐久競技と言え、最高記録を競う記録競技ではない。但し、第1ラウンドならびに特定ラウンドの4分あるいは5分の飛行を行う性能は要求される。
現在の上昇高度は100mを超え、上昇気流の無い静気流時の滞空性能は5分を超える。
従って、水準の高い競技会では上記の最大滞空時間を全ラウンド、クリアする選手が複数存在して、決勝飛行を行う場合が多い。
F1G級

F1G級（クップ・ディヴェ級: COOUPE D’HIVER（CDH）級）は
1944年に、フランスの模型飛行機雑誌「Le Modele Reduit  d’Avion」の編集者Maurice  Bayetが提案し、開始した、中型ゴム動力滞空競技機。
現在では、国際級（F1G級）に採用され、F1B級に比べて小型・簡便で狭い場所でも競技できるので。ジュニア種目として人気がある。また、各国の国内級にも使われ、日本でも採用された。
動力ゴムが最大10g（搭載比12.5%）と、極めて少量に制限されている点が特色。当時は、滞空時間を向上させるためには最大限の動力ゴムを搭載するのが常套手段であったから、ウエークフィールド級（現F1B級、別項参照）では動力ゴム100g以上、搭載比50%くらいであった。現在は、動力ゴムを制限することが当たり前になっているから、1944年のCDH級は極めて先進的なゴム動力競技規格といえる。
F1G級 > 現行の規格

F.A.I.の暫定規定の日本模型航空連盟 (J.M.A.) 訳に依れば、「クラスF1G 伸縮性モーター付き模型クープデイベール」の規定主要部は下記の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 |  3.G.1. 定義 伸縮性モーターによって駆動され、飛行中、翼のカンバー或いは傾きを変化させる以外は固定した翼面に作用する空気力学的な力によって揚力を生じさせる模型航空機． 3.G.2. 伸縮性モーター付き模型f1Gの規格 モーターを含まない模型の最小重量70g 潤滑材を付けたモーターの最大重量10g 各競技者がエントリー出来る機体数は3機である． 3.G.3. 飛行回数 a) 各競技者は5回の公式飛行を行う権利を持つ． b) 各競技者は大会の各ラウンドにおいて1回の公式飛行を行う権利を有する．ラウンドの継続時間は前もって通知されていなければならない、そして、その時間は30分以上90分以内でなければならない． | 」 |
F1G級 > 現在の設計

F1B級（別項参照）と違い翼面積の制限条文が無いので、主翼を大きくして翼面荷重を減少させて滑空性能を向上させられる。ただし、主翼を大きくすると気流の乱れに影響されやすく、上昇速度も低下する。従って、主翼面積は間接的には選択幅を決められるが、F1B級のような直接制限ではないので、機体全体の大きさを決める自由度は大きい。
後述するように、CDH級は近年ほど大型化しているが、現時点では主翼面積は12～15平方dmが選択される。
翼幅（スパン）、縦横比は、F1B級ほど極端に拡大していない。これは、より小型低速であるために、極端な大縦横比翼ではレイノルズ数が低くなり、翼型性能の低下を招くからである。また、バルサを主体とした木製構造の比率が高いので、大きな縦横比は強度的に抑制される。
プロペラや機体のハイテク化も、F1B級より小型で軽量であるために、取り入れる余裕が少ない。ただし、技術の進歩によってハイテク装置の小型化が進み、現在のF1B級並みの水準に近づきつつある。