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サンパウロFC
歴史 > クラブの源流

1900年12月29日、上流階級向けスポーツクラブであるアトレチコ・パウリスターノのサッカー部門として創設。当時、基本的にイギリス人やドイツ人の移民のためのサッカークラブのみが活動していた中で、ブラジル人のためのクラブ創設という要望に応える形で誕生した。
1902年に開幕したカンピオナート・パウリスタでは、初年度から3年連続で2位となり、4シーズン目の1905年に初優勝を遂げた。その後、1916年から1919年にかけて4連覇を達成するなど、1929年までに11回の優勝を数え、アマチュアリーグ時代に最も成功を収めたクラブとなった。
ブラジルサッカー界にプロ化の機運が高まると、伝統的なアマチュアリズムを追求するCAパウリスターノはプロ化の潮流に反してリーグを離脱し、別リーグのLAF（Liga dos Amadores de Futebol：サッカーアマチュアリーグ）を1926年に立ち上げた。しかし、このリーグは4年しか存続できず、1930年1月8日にCAパウリスターノは解散した。
1902年11月9日にクラブ創設。SEパルメイラスとは別クラブ。エリートチームであることを特徴としており、1915年までは、博士課程学生・エンジニア・法学士しかプレーすることが認められなかった。上流階級向けクラブであるCAパウリスターノとは運営方針における親和性が高く、協調して行動することが多かった。
1904年にカンピオナート・パウリスタに初出場を果たすと、1909年、1910年、1915年に同大会を制した。1926年にCAパウリスターノがリーグプロ化に反対して別リーグ（LAF）を創設すると、AAパルメイラスもこれに追従した。その後、プロ化への道を模索するも条件を満たすことができず、1929年12月に解散した。
歴史 > サンパウロFC

CAパウリスターノとAAパルメイラスの解散後、両クラブの中でプロ化を支持していたメンバーが合流して、1930年1月25日にサンパウロFCを結成した。両クラブ合わせて、これまでにカンピオナート・パウリスタを大会全体の約半数に相当する14回制しており、強者連合による後継クラブとしてサンパウロFCは誕生した。新しいユニフォームは、源流となる2クラブの伝統を継承して、赤と黒のストライプが採用された。
サンパウロFCとして最初の公式試合は、1930年3月16日に行われたカンピオナート・パウリスタでのCAイピランガ（CA Ypiranga）戦で、0-0の引き分けであった。サンパウロFCは、このシーズンのカンピオナート・パウリスタをわずか1敗の2位で終えると、翌1931年には初優勝を遂げ、続く1932年、1933年、1934年も2位の成績を収めた。
1935年、サンパウロFCは同じくサンパウロを拠点とするCRチエテ（CR Tietê）と合併し、最終的に同年12月16日に現在の形態となった。
1年間の空白期間を経て、1936年にカンピオナート・パウリスタに復帰。1940年代に入るとサンパウロFCは最初の黄金期を迎え、この10年間でカンピオナート・パウリスタを5回制した。以降、同じサンパウロ州を本拠地とするコリンチャンス、パルメイラス、サントスFCとライバル関係を形成し、同大会のタイトルをこの4クラブでほぼ独占している。
コパ・リベルタドーレスには1972年に初出場を果たした。1992年から1993年にかけて、コパ・リベルタドーレスおよびトヨタカップをともに連覇した。当時の主力メンバーには、カフー、ザーゴ、ピンタード、ライー、ミューレルなどがいた。1992年のトヨタカップはヨハン・クライフ監督率いるFCバルセロナに、翌1993年はファビオ・カペッロ監督率いるACミランにそれぞれ勝利している。
2002年は、サンパウロFCを含むサンパウロ州の有力クラブの多くが、同時期に開催されていたリオデジャネイロ州のクラブとのリーグ戦であるトルネイオ・リオ＝サンパウロ（Torneio Rio–São Paulo）に参加するため、カンピオナート・パウリスタに参加しなかった。代わりに両大会の終了直後に、トルネイオ・リオ＝サンパウロにおけるサンパウロ州の上位3クラブ（コリンチャンス、パルメイラス、サンパウロFC）と、カンピオナート・パウリスタの優勝クラブ（イトゥアーノFC）の計4クラブによるスーペルカンピオナート・パウリスタ（Supercampeonato Paulista）が開催され、サンパウロFCが優勝した。
カンピオナート・ブラジレイロには1967年から参加。サンパウロ州のパルメイラス以外のクラブ（サンパウロFC、コリンチャンス、サントスFC、ポルトゥゲーザ）が揃って出場辞退した1979年シーズンを除き皆勤している。1977年に初優勝を遂げて以降、2008年までに6回の優勝を記録している。2006年から2008年にかけてはセリエAの3連覇を達成した。1971年にセリエBが創設されて以来、下位リーグへの降格を経験したことがない。
2005年のコパ・リベルタドーレスでは、パウロ・アウトゥオリ監督による指揮の下、決勝でアトレチコ・パラナエンセに勝利して優勝。続くクラブ世界選手権では、決勝でリヴァプールFCを下し、トヨタカップ統合後の初代世界王者となった。
インターコンチネンタルカップの優勝回数（2回）は、ブラジル勢として最多タイ、コパ・リベルタドーレスの優勝回数（3回）および準優勝回数（3回）は、2023年終了時点でともにブラジル勢として最多タイである。
ユニフォームとエンブレム

クラブ創設以来、色・デザインともにほぼ変更が加えられておらず、伝統が維持されている。
ユニフォームとエンブレム > ユニフォーム

サンパウロFCのクラブカラーは赤・白・黒の3色で、1930年1月25日のクラブ創設時に定義された。赤はクラブの起源であるCAパウリスターノのカラー、黒はもう一方の起源であるAAパルメイラスのカラー、白は両クラブに共通のカラーであった。新しいユニフォームは、2つのクラブの伝統を継承して、白地に赤と黒のストライプが採用された。このクラブカラーから、サンパウロFCはトリコロール（Tricolor）という愛称を持つ。
同時に、サンパウロ州を代表するクラブであるという意味を込めて、同州の州旗を彩る3色も表現している。
ユニフォームとエンブレム > エンブレム

コラソン・ジ・シンコ・ポンタス（Coração de 5 Pontas：ファイブポインテッド・ハート）と呼ばれる特徴的な五角形のエンブレムは、クラブ創設の数日後に制定された。当時としては斬新なデザインで、1930年以前に制定されたエンブレムで、これに類似するデザインのものは確認されていない。
エンブレム上部の3つの赤い星は、3回のクラブ世界一のタイトル（1992年、1993年、2005年）を表している。2つの黄色い星は、かつてサンパウロFCに所属していた陸上競技選手のアデマール・ダ・シルバが、ヘルシンキオリンピック（1952年）およびメルボルンオリンピック（1956年）の男子三段跳で、2大会連続で金メダルを獲得したことに因んでいる。
ライバル

同じサンパウロ州を本拠地とするコリンチャンス、パルメイラス、サントスFCは、サンパウロFCとともにサンパウロ州の4大クラブと見なされており、これらのクラブとの対戦はクラシコと呼ばれる。コリンチャンスとのクラシコはマジェストーゾ（Majestoso：荘厳なダービー）、パルメイラスとのクラシコはショキ・ヘイ（Choque-Rei：王者の衝突）、サントスFCとのクラシコはサン・サン（San-São：両クラブの頭文字）と呼ばれている。
タイトル > 国内タイトル

カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA : 6回
1977, 1986, 1991, 2006, 2007, 2008
コパ・ド・ブラジル : 1回
2023
カンピオナート・パウリスタ : 22回
1931, 1943, 1945, 1946, 1948, 1949, 1953, 1957, 1970, 1971, 1975, 1980, 1981, 1985, 1987, 1989, 1991, 1992, 1998, 2000, 2005, 2021
CAパウリスターノとして : 11回（1905, 1908, 1913, 1916, 1917, 1918, 1919, 1921, 1926, 1927, 1929）
AAパルメイラスとして : 3回（1909, 1910, 1915）
スーペルカンピオナート・パウリスタ : 1回
2002
トルネイオ・リオ＝サンパウロ : 1回
2001
タイトル > 国際タイトル

FIFAクラブワールドカップ : 1回
2005
インターコンチネンタルカップ : 2回
1992, 1993
ペケーニャ・コパ・デル・ムンド : 2回
1955, 1963
コパ・リベルタドーレス : 3回
1992, 1993, 2005
コパ・スダメリカーナ : 1回
2012
レコパ・スダメリカーナ : 2回
1993, 1994
コパCONMEBOL : 1回
1994
スーペルコパ・スダメリカーナ : 1回
1993
過去の成績

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 優勝 | 準優勝 | 3位 | ベスト4 |
| シーズン | カンピオナート・パウリスタ | カンピオナート・ブラジレイロ | コパ・ド・ブラジル | コパ・リベルタドーレス | コパ・スダメリカーナ | クラブワールドカップ | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | セリエA1 8位 | セリエA 7位 | ベスト8 | - | 未開催 | - | トルネイオ・リオ＝サンパウロ 優勝 |
| 2002 | -  | セリエA 5位 | ベスト4 | - | - | - | スーペルカンピオナート・パウリスタ 優勝 |
| 2003 | セリエA1 準優勝 | セリエA 3位 | ベスト8 | - | ベスト4 | - |  |
| 2004 | セリエA1 5位 | セリエA 3位 | - | ベスト4 | ベスト16 | - |  |
| 2005 | セリエA1 優勝 | セリエA 11位 | - | 優勝 | 第1フェーズ敗退 |  優勝 |  |
| 2006 | セリエA1 準優勝 | セリエA 優勝 | - | 準優勝 | - | - |  |
| 2007 | セリエA1 3位 | セリエA 優勝 | - | ベスト16 | ベスト8 | - |  |
| 2008 | セリエA1 3位 | セリエA 優勝 | - | ベスト8 | 第2フェーズ敗退 | - |  |
| 2009 | セリエA1 4位 | セリエA 3位 | - | ベスト8 | - | - |  |
| 2010 | セリエA1 4位 | セリエA 9位 | - | ベスト4 | - | - |  |
| 2011 | セリエA1 4位 | セリエA 6位 | ベスト8 | - | ベスト16 | - |  |
| 2012 | セリエA1 3位 | セリエA 4位 | ベスト4 | - | 優勝 | - |  |
| 2013 | セリエA1 3位 | セリエA 9位 | - | ベスト16 | ベスト4 | - |  |
| 2014 | セリエA1 6位 | セリエA 準優勝 | 第3フェーズ敗退 | - | ベスト4 | - |  |
| 2015 | セリエA1 4位 | セリエA 4位 | ベスト4 | ベスト16 | - | - |  |
| 2016 | セリエA1 8位 | セリエA 10位 | ベスト16 | ベスト4 | - | - |  |
| 2017 | セリエA1 4位 | セリエA 13位 | 第4フェーズ敗退 | - | 第1フェーズ敗退 | - |  |
| 2018 | セリエA1 3位 | セリエA 5位 | 第4フェーズ敗退 | - | 第2フェーズ敗退 | - |  |
| 2019 | セリエA1 準優勝 | セリエA 6位 | ベスト16 | 第2フェーズ敗退 | - | - |  |
| 2020 | セリエA1 6位 | セリエA 4位 | ベスト4 | グループリーグ敗退 | 第2フェーズ敗退 | - |  |
| 2021 | セリエA1 優勝 | セリエA 13位 | ベスト8 | ベスト8 | - | - |  |
| 2022 | セリエA1 準優勝 | セリエA 9位 | ベスト4 | - | 準優勝 | - |  |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
※括弧内の国旗はその他の保有国籍を示す。
エルナン・クレスポ
歴代監督

→詳細は「pt:Treinadores do São Paulo Futebol Clube」を参照
レオニダス 1951, 1952, 1954-1955
/ ベーラ・グットマン 1957-1958
テレ・サンタナ 1973, 1990-1996
セホーン 1983-1987
ペペ 1986
カルロス・アルベルト・パレイラ 1996
ダリオ・ペレイラ 1997-1998
ネルソン・バプティスタ 1998, 2001-2002
ピッタ 1999
ミルトン・クルス 1999, 2005, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015
レヴィー・クルピ 2000
オズワルド・オリヴェイラ 2002-2003
エメルソン・レオン 2004-2005, 2011.10-2012.6
パウロ・アウトゥオリ 2005, 2013.7-9
ムリシ・ラマーリョ 2006-2009, 2013.9-2015
リカルド・ゴメス 2009-2010, 2016-
セルジオ・バレージ 2010
カルペジアーニ 2010-2011
アジウソン 2011
ネイ・フランコ 2012-2013
フアン・カルロス・オソリオ 2015
ドリーヴァ 2015
リカルド・ゴメス 2016
ロジェリオ・セニ 2017
ドリヴァル・ジュニオール 2017
ディエゴ・アギーレ 2018-2019
フェルナンド・ジニス 2020
エルナン・クレスポ 2021-
歴代所属選手

→詳細は「Category:サンパウロFCの選手」を参照
歴代所属選手 > GK

ロベルト・ロハス
ゼッチ 1990-1996
ロジェリオ・セニ1992-2015
古川昌明1991-1992
歴代所属選手 > DF

ダリオ・ペレイラ 1977-1988
オスカー 1980-1987
リカルド・ローシャ 1989-1991
ロナウダン 1986-1994
バウベル・ロエウ・デ・オリヴェイラ 1992-1994
/ カフー 1990-1994
ジョルジーニョ 1999
/ ザーゴ 1990-1992
ジュニオール・バイアーノ 1994-1995
/ エジミウソン 1994-2000
セルジーニョ 1996-1998
/ ベレッチ 1996-1998, 1999-2002
セルソ・アジャラ 2000
/ ディエゴ・ルガーノ 2003-2006, 2016-2017
ジュニオール 2004-2008
シシーニョ 2004-2005, 2010
ミランダ 2006-2011, 2021-2023
イバン・ピリス 2011-2012
アルバロ・ペレイラ 2014-2015
// ルッシオ 2013
ミリトン 2017-2018
フアンフラン 2019-2021
ダニエウ・アウヴェス 2019-2021
歴代所属選手 > MF

ジノ・サニ 1954-1959
エバートン 1980-1983
パウロ・シーラス 1984-1988
ファルカン 1985-1986
ライー 1988-1993, 1998-2000
/ レオナルド 1990-1991, 1993-1994, 2001
ドリーバ 1991-1994
トニーニョ・セレーゾ 1992-1994
パリーニャ 1992-1995
ジュニーニョ・パウリスタ 1993-1995
アレモン 1994-1996
デニウソン 1995-1998
セザール・サンパイオ 2000
ジュリオ・バチスタ 2000-2003
セザール・サンパイオ 2003
/ カカ 2001-2003, 2014
ジョズエ 2005-2007
/ エルナネス 2005-2010, 2017, 2019-2021
オスカル 2008-2010
ルーカス・モウラ 2009-2010
カゼミーロ 2010-2013
リバウド 2011
歴代所属選手 > FW

レオニダス・ダ・シルバ 1942-1951
ゼ・セルジオ 1977-1984
カレッカ 1983-1987
ワルテル・カーザグランデ 1984
ミューレル 1984-1988, 1991-1994
アルシンド 1990
エリベウトン 1990-1993
フランサ 1996-2002
ビクトル・アリスティサバル 1997-1998
/ ジュリオ・バチスタ 2000-2003
ルイス・ファビアーノ 2001, 2002-2004, 2011-2015
ジエゴ・タルデッリ 2004-2007
アモローゾ 2005
アドリアーノ 2008
ドルラン・パボン 2014
/ アレシャンドレ・パト 2014-2015, 2019-2020, 2023-
アントニー 2018-2020
クラブ創設当初のユニフォーム
左がCAパウリスターノ、右がAAパルメイラスのユニフォーム
クラブ創設当初のエンブレム
田岡批呂子

田岡 批呂子（たおか ひろこ）日本の実業家 テレビナビゲーター、ラジオパーソナリティー イベント企画プロデューサー、情報誌編集長、有限会社 コニサークラブ 代表取締役、&connoisseur club主宰 医療法人理事、ライフスタイルコーディネーターとしても活躍中。
--- PROFILE-----
有限会社 コニサークラブ

代表取締役
&connoisseur club
主宰
田岡　批呂子
Hiroko Taoka
有限会社 コニサークラブ > B-fm791　ラジオ番組

http://www.bfm.co.jp/
毎週木曜日　　21:00~21:59
『田岡批呂子のおとなの上質』on－air中
http://otona-joshitu.net/
イベントプラン&企画プロデュース
コンサルティング& スーパーバイザー
ライフスタイルコーディネーター
有限会社 コニサークラブ > Connoisseur clubデザイン室.

ホームページ作成・管理
ポスター・フライヤー・冊子
会報誌・雑誌・情報誌作成発行
しょっぷ　こにさーくらぶ
セレクトショップ
有限会社 コニサークラブ > TEAM CONNOISSEUR CLUB

映像カメラマン・フォトグラファー
グラフィックデザイナー・WEBデザイナー
ライター
有限会社 コニサークラブ > Studio　connoisseur club

UstteamTV　on－air
有限会社 コニサークラブ > cafe　connoisseur club

文理大学東門前
有限会社 コニサークラブ > 『*。taoka*○.hiroko*.。』

イベント・結婚式・式典・司会
パーソナリティー&ナビゲーター
四国情報雑誌『響』　発行人
月刊誌『のぞみ』　Design
医療法人　理事
徳島県防衛協会　副会長 事務局長 女性部会会長
徳島市ふれあい健康館　スーパーバイザー
NPO法人タイムテーブル　副理事長
徳島グルメ文化研究会 略称(グルメの会) 会長
日本カジノ保養学会　広報委員長
各企業コンサルタント
元　四国放送
『あさ６：３０　Smart Style』
企画ナビゲーターレギュラー出演
元　徳島新聞カルチャー
『トータルコーディネートを楽しもう！』講師
元　B-FM791
『らぢお阿波おどり』メインパーソナリティー
元　NHK番組審議委員
元　文化振興財団補助金審査委員
四国八十八箇所霊場会　　公認先達
四国別格二十霊場会　　　公認先達
四国三十六不動霊場会　　公認先達
西国三十三所札所会　　　公認先達
有限会社 コニサークラブ > ライフスタイルコーディネーター

2003年 築25年の古家を、施主のライフスタイルに合わせてリフォームのアドバイスをする。
2004年 新築マンションのインテリアを手がける。
2007年 築10年の家を家族が増えるためのリフォームのアドバイスをする。
2008年 築3年の店舗のリフォームのアドバイスをする。
有限会社 コニサークラブ > フリーアナウンサー

2004年　四国放送
元『あさ６：３０　Smart Style』企画プロデュース・ナビゲーターレギュラー出演
有限会社 コニサークラブ > ファッションアドバイザー ファッションコーディネーター

2005年から2006年にかけて、四国放送『Smart style』でファッションアドバイザーとしてレギュラーコーナーを担当した。
現在でもテレビ・雑誌など多方面で活躍する。
2007年3月からタウン情報誌『あわわ』『050』『ASA』『PREMIUM050』
クライアントのと共に紙面作りに参加。
2008年5月　四国放送
『おはようとくしま』で、有限会社コニサークラブが紹介される。
2008年6月から　ラジオB-FM791
『田岡批呂子のおとなの上質』毎週木曜 21:00~21:59 on－air　メインパーソナリティー
2009年　ラジオB-FM791
元『らぢお阿波おどり』メインパーソナリティー
おのくみこ

おの くみこ（本名：小野 久美子、7月21日 - ）は、佐賀県武雄市出身のラジオパーソナリティでローカルタレントである。
血液型はA型。現在は佐賀市に在住。
略歴

関西の短大を卒業する年の春に、母親からの勧誘でNHK佐賀のFMリクエストアワーのアシスタントに合格し、1年間アシスタントを務める。
サガテレビのレポーターを務めた後、エフエム佐賀の局アナになり、エフエム滋賀のパーソナリティを経てフリーに転身、熊本に拠点を移す。
出演番組 > 現在出演中の番組

MY DEAR 神埼（エフエム佐賀、水曜 12:00-12:55）
出演番組 > 過去に出演していた番組

エフエム佐賀
Happy Friday（金曜 17:00~19:55）　＊2006年4月～2007年9月まで。
夕方ラジオ　チェケラッチョ（月曜～火曜 16:00～18:55）　＊2007年10月～2008年9月まで。
RKKラジオ
Oh!昼のほっとタイム（水・木曜 12:10～13:00、金曜 12:25～13:00）
おのくみこのフォークへかえろう（日曜11:30～12:00）
かたるバッ!（水曜～金曜 12:10～13:25）　＊2008年4月～2009年4月3日まで
おのくみこ気ままにサンデー（日曜 10:30～12:00）　＊2009年4月～2010年4月4日まで
エリック・スコーグランド

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  ヨハン・エリック・スコーグランド
通称:  Swedish Sensation（スウェーデンのセンセーション）
階級:  スーパーミドル級
身長:  186cm
国籍:   スウェーデン
誕生日:   (1991-05-24) 1991年5月24日（33歳）
出身地:  ストックホルム県
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  27
勝ち:  26
KO勝ち:  12
敗け:  1
テンプレートを表示
ヨハン・エリック・スコーグランド(Johan Erik Skoglund、1991年5月24日 - ）は、スウェーデンの元プロボクサー。ストックホルム県出身。
来歴

2013年4月13日、フレゼリクスハウンのアレナ・ノードでルーク・ブラックリッジとWBC世界ライトヘビー級ユース王座決定戦及びWBOインターコンチネンタルライトヘビー級ユース王座決定戦を行い10回3-0（96-95、97-93、96-94）の判定勝ちを収め両王座を獲得した。
2013年10月19日、コリングのSydバンク・アリーナでロレンガ・モックとEBUヨーロッパライトヘビー級王座決定戦を行い、12回3-0（118-110、117-110、116-112）の判定勝ちを収め王座を獲得した。
2014年2月1日、フレゼリクスハウンのアレナ・ノードでアダサト・ロドリゲスと対戦し、12回58秒TKO勝ちを収めEBU王座の初防衛に成功した。
2014年4月12日、エスビャウのブルー・ウォーター・ドッケンでダニーロ・ダガタと対戦し、9回2分57秒TKO勝ちを収めEBU王座の2度目の防衛に成功した。
2014年9月13日、コペンハーゲンのタプ1でステファノ・アバタンゲロと自ら保持するタイトルの防衛戦とIBFインターコンチネンタルライトヘビー級王座決定戦を行い、12回3-0（118-109、120-106、118-108）の判定勝ちを収めEBU王座は3度目の防衛、IBFインターコンチネンタル王座を獲得した。その3ヶ月後に地域王座の防衛に専念する為EBU王座を返上した。
2014年12月13日、コペンハーゲンのムスク・シアレットで元IBF世界ライトヘビー級王者のグレンコフ・ジョンソンと対戦し、10回3-0（2者が97-93、98-92）の判定勝ちを収めた。
2015年9月19日、ニュヒェーピングのロスヴァッラ・ニュヒェーピング・イベントセンターでスウェーデンでの凱旋初試合として、 オレクサンドル・チェルヴィエクと対戦し、12回3-0（2者が120-108、119-109）の判定勝ちを収めIBFインターコンチネンタル王座の初防衛に成功した。
2016年4月23日、ストックホルムのホベットでライノ・リエベンバーグとIBOインターナショナルライトヘビー級王座決定戦を行い、12回3-0（2者が117-111、115-113）の判定勝ちを収め王座を獲得した。
2016年12月9日、ニュヒェーピングのロスヴァッラ・ニュヒェーピング・イベントセンターでシェペティム・シャラとWBAインターナショナルライトヘビー級王座決定戦を行い、11回2分51秒KO勝ちを収め王座を獲得した。
2017年6月28日、スコーグランドはWorld Boxing Super Seriesに参戦表明と同時にスーパーミドル級に転向を発表した。
10日後の同年7月8日にモンテカルロで開催されたスーパーミドル級トーナメント組み合わせ発表会で、主催者により選ばれたシード選手のジョージ・グローブス（第1シード）、カラム・スミス（第2シード）、クリス・ユーバンク・ジュニア（第3シード）、ユルゲン・ブリーマー（第4シード）がそれぞれ対戦相手を選んだ結果スコーグランドは第2シードのカラム・スミスとの対戦になった。
2017年9月16日、リヴァプールのM&S・バンク・アリーナでのWorld Boxing Super Seriesスーパーミドル級トーナメント開幕戦でカラム・スミスとWBC世界スーパーミドル級ダイヤモンド王座決定戦を行い、12回0-3（112-116、111-117、110-117）の判定負けを喫し王座を獲得出来なかった。
2017年12月8日、スコーグランドはスパーリング中に倒れ緊急搬送され脳内出血と診断されて手術を受け現役復帰の見込みが無くなった。尚この時はロッキー・フィールディングとの対戦が内定したばかりであり延期になっていた試合前の準備で起きた事故だった。
獲得タイトル

WBC世界ライトヘビー級ユース王座
WBOインターコンチネンタルライトヘビー級ユース王座
EBUヨーロッパライトヘビー級王座
IBFインターコンチネンタルライトヘビー級王座
IBOインターナショナルライトヘビー級王座
WBAインターナショナルライトヘビー級王座
区間外乗車

区間外乗車（くかんがいじょうしゃ）とは、JR線で特例とされるものの一つである。本特例に基づき、旅客は別運賃を要さずに当該区間を乗車することができるが、区間外乗車中は途中下車することはできない。
旅客営業規則に規定されている。
特定の分岐区間に対する区間外乗車

旅客営業規則第160条の2により、当該区間の区間外乗車をすることができる。
例：「大阪駅からJR難波駅まで（大阪環状線［今宮駅］関西本線経由）」の普通乗車券では、本特例に基づき、今宮駅と新今宮駅の間を区間外乗車することができる （改札を出ない限り折り返し乗車をしてもよい）。なお、先乗列車と後乗列車の両方が今宮駅に停車する場合でも可能。
本特例に基づき、区間外乗車ができる区間は次の区間である。
西日暮里駅以遠（田端駅方面）の各駅と三河島駅以遠（南千住駅方面）の各駅との相互間（日暮里駅・東京駅間）
ただし、定期券はグリーン定期券を除く定期券に限ることとし、日暮里駅から上野駅の在来線に乗車する場合に限る。
日暮里駅、鶯谷駅または西日暮里駅以遠（田端駅方面）もしくは三河島駅以遠（南千住駅方面）の各駅と、尾久駅との相互間（日暮里駅・上野駅間、鶯谷駅・上野駅間）
ただし、グリーン定期券を使用する場合を除く。
松島駅または愛宕駅以遠（品井沼駅方面）の各駅と高城町駅以遠（松島海岸駅または手樽駅方面）の各駅との相互間（塩釜駅・松島駅間）
西大井駅以遠（武蔵小杉駅方面）の各駅と品川駅以遠（高輪ゲートウェイ駅方面）の各駅との相互間（品川駅・大崎駅間）
横浜駅以遠（保土ケ谷駅または桜木町駅方面）の各駅と羽沢横浜国大駅との各駅相互間（鶴見駅・武蔵小杉駅間）
新川崎駅と羽沢横浜国大駅間との各駅相互間（新川崎駅・武蔵小杉駅間）
鶴見駅、新子安駅、東神奈川駅または川崎駅以遠（蒲田駅または尻手駅方面）、国道駅以遠（鶴見小野駅方面）もしくは大口駅以遠（菊名駅方面）の各駅と羽沢横浜国大駅との各駅相互間（鶴見駅・横浜駅間、新子安駅・横浜駅間、東神奈川駅・横浜駅間、鶴見駅・武蔵小杉駅間）
鶴見駅、新子安駅、東神奈川駅または川崎駅以遠（蒲田駅または尻手駅方面）、国道駅以遠（鶴見小野駅方面）もしくは大口駅以遠（菊名駅方面）の各駅と、新川崎駅、西大井駅または武蔵小杉駅以遠（武蔵中原駅または向河原駅方面）の各駅との相互間（鶴見駅・横浜駅間、新子安駅・横浜駅間、東神奈川駅・横浜駅間）
武蔵白石駅または浜川崎駅以遠（小田栄駅または昭和駅方面）の各駅と、大川駅との相互間（武蔵白石駅・安善駅間）
今宮駅または芦原橋駅以遠（大正駅方面）の各駅と、JR難波駅との相互間（今宮駅・新今宮駅間）
宇多津駅以遠（丸亀駅方面）の各駅と児島駅以遠の各駅との相互間（宇多津駅・坂出駅間）
特定都区市内等における折返し乗車等の特例

旅客営業規則第160条の3では、特定都区市内発着又は東京山手線内発着となる普通乗車券を所持する旅客が列車に乗り継ぐため、同区間内の一部が復乗となる場合は、当該区間の区間外乗車をすることができる。
例：「岡山駅から東京都区内まで（新幹線経由）」の普通乗車券で、岡山駅から東京駅まで新幹線に乗車し、東京駅から有楽町駅まで普通列車に乗車する場合、本特例が適用される（東京駅・有楽町駅間は東海道本線を折返し乗車することになるが、同区間を区間外乗車することが可能）。
同条2項では、横浜市内発着の乗車券で、鶴見駅・武蔵小杉駅間を区間外乗車できること、また、大阪市内発着の乗車券で、塚本駅・加島駅間（尼崎駅経由）および加美駅・新加美駅間（久宝寺駅経由）を区間外乗車できることが定められている。
分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例

いわゆる「分岐駅通過の特例」である。
旅客営業規則第160条の4は、列車が次の左側の駅を通過するため左側の駅と右側の駅との間を折り返し乗車する場合は、当該区間内において途中下車をしない限り、旅客は別運賃を要さずに、当該区間の区間外乗車をすることができることを定めている。なお、定期券の場合は本特例は適用されない。
例：「旭川駅から新札幌駅まで（函館本線［白石駅］千歳線経由）」の普通乗車券で、旭川駅・札幌駅間を特急「カムイ」に乗り、札幌駅で普通列車に乗り換える場合は、本特例に基づき、白石駅と札幌駅の間を区間外乗車することができる （改札を出ない限り折り返し乗車をしてもよい）。なお、先乗列車または後乗列車のいずれか、もしくは両方が白石駅を通過する場合でなければ本特例は適用されない。
2024年（令和6年）現在、区間外乗車ができる区間は次の区間である。
東釧路駅・ 釧路駅間
新旭川駅・旭川駅間
白石駅・札幌駅間
桑園駅・札幌駅間
沼ノ端駅・苫小牧駅間
川部駅・弘前駅間
追分駅・秋田駅間
羽前千歳駅・山形駅間
北山形駅・山形駅間
安積永盛駅・郡山駅間
余目駅・酒田駅間
宮内駅・長岡駅間
宝積寺駅・宇都宮駅間
神田駅・東京駅間
代々木駅・新宿駅間
新前橋駅・高崎駅間
倉賀野駅・高崎駅間
東神奈川駅・横浜駅間
塩尻駅・松本駅間
金山駅・名古屋駅間
近江塩津駅・敦賀駅間
山科駅・京都駅間
新大阪駅・大阪駅間
尼崎駅・大阪駅間
東岡山駅・岡山駅間
倉敷駅・岡山駅間
備中神代駅・新見駅間
伯耆大山駅・米子駅間
宇多津駅・丸亀駅間
多度津駅・丸亀駅間
池谷駅・勝瑞駅間
佐古駅・徳島駅間
佃駅・阿波池田駅間
向井原駅・伊予市駅間
北宇和島駅・宇和島駅間
海田市駅・広島駅間 （三原駅以遠から広島駅間を新幹線利用する場合も含む）（※この特例適用しない乗車券も発売可能。下記参照）
横川駅・広島駅間
幡生駅・下関駅間
西小倉駅・小倉駅間 （※新幹線に乗車する場合は、下記参照）
吉塚駅・博多駅間 （※新幹線に乗車する場合は、下記参照）
久保田駅・佐賀駅間
城野駅・小倉駅間
浦上駅・長崎駅間
宇土駅・熊本駅間
田吉駅・南宮崎駅間
分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例 > 海田市駅・広島駅間の取扱い

旅客営業規則第160条の5は、「矢野駅以遠（坂駅方面）の各駅と三原駅以遠（糸崎駅方面）の各駅相互間を乗車する旅客が、新幹線に乗車（広島駅・東広島駅間を除く） する場合は、規則第16条の2第2項の規定にかかわらず、三原駅・広島駅間を同一の線路とみなして、広島駅・海田市駅間において、途中下車をしない限り、別に旅客運賃を収受しないで当該区間について乗車券面の区間外乗車の取扱いをすることができる。」と定めている。これにより、この区間の分岐駅通過を行う場合、通常は本特例が適用される。
例：「岡山駅から呉駅まで（新幹線［海田市駅］呉線経由）」の普通乗車券では、海田市駅から広島駅までの区間で、本特例が適用される。この場合、広島駅で途中下車できない（運賃計算距離：174.9km）。
一方、旅客営業規則第16条の2第2項では三原駅・広島駅間は新幹線と在来線を別線扱いすると定めている。このため、分岐駅通過の特例を使わずに乗車券を購入することが可能である。
例：「岡山駅から[呉駅まで（新幹線［広島駅］山陽本線［海田市駅］呉線経由）」の普通乗車券では、分岐駅通過の特例が適用されない。このため、広島駅で途中下車することができる（運賃計算距離：187.7km）。
分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例 > 小倉駅・博多駅間の取扱い

この区間は、旅客営業規則第16条の3に基づき、新幹線と在来線は別線扱いである。しかしながら、旅客営業取扱基準規程第43条の2により、以下に掲げる各駅相互間を乗車する旅客が新幹線（小倉駅・博多駅間）に乗車する場合、西小倉駅・小倉駅間又は吉塚駅・博多駅間において途中下車ができないものの、当該区間の営業キロを除いた乗車券を購入することができる。この場合、旅客営業取扱基準規程第151条の3に基づき、分岐駅通過の特例が適用される（旅客営業取扱基準規程第43条の2および第151条の3第2項）。
南小倉駅以遠（城野駅方面）の各駅と博多南駅又は博多駅以遠（竹下駅又は新鳥栖駅方面）の各駅相互間
柚須駅以遠（原町駅方面）の各駅と小倉駅以遠（門司駅又は新下関駅方面）の各駅相互間
南小倉駅以遠（城野駅方面）の各駅と柚須駅以遠（原町駅方面）の各駅相互間
特定列車による折返し区間外乗車の取扱いの特例

これは、旅客営業規則第160条の6、第172条の2および第175条の2に基づくものである。当該区間を折り返して運転する直通列車に乗車する場合、旅客は同区間の運賃・料金を要さずに乗車することができる。
例：「大分駅から博多駅まで（日豊本線［西小倉駅］鹿児島本線経由）」の普通乗車券および特急券で、大分駅から博多駅まで特急「ソニック」、「にちりんシーガイア」に乗車する場合。本特例に基づき、西小倉駅と小倉駅の間を区間外乗車することができる（当該区間を同じ列車で通過する場合に限る）。
当該区間は、次に掲げる区間である。なお、右に●が記された区間は、分岐駅通過列車に対する区間外乗車の取扱いの特例も適用される区間である。また、☆が記された区間は、特定の分岐区間に対する区間外乗車の取扱いの特例も適用される区間である。
2024年3月現在主な列車が運行されている区間（括弧内は主な列車）
川部駅・弘前駅間（快速「リゾートしらかみ」など）●
宇多津駅・高松駅間（特急「サンライズ瀬戸」が琴平駅まで延長運転される場合など）
長門市駅・仙崎駅間（「○○のはなし」など）
幡生駅・下関駅間（「○○のはなし」など） ●
西小倉駅・門司港駅間（「36ぷらす3」など）
西小倉駅・小倉駅間（特急「ソニック」など）●
江北駅・肥前浜駅間（「36ぷらす3」など）
その他の区間
白石駅・札幌駅間 ●
北山形駅・山形駅間 ●
宮内駅・長岡駅間 ●
日暮里駅・上野駅間 ☆
金山駅・名古屋駅間 ●
倉敷駅・岡山駅間 ●
備中神代駅・新見駅間 ●
上記のように多数設定されているが、2024年（令和6年）現在定期列車があるのは、西小倉駅・小倉駅間のみである。
特定の列車による運賃・料金計算の特例

→詳細は「列車特定区間」を参照
これは、旅客営業規則第70条の2および同条第2項に基づくものである。一般には、列車特定区間と呼ばれる。当該区間を直通する列車（一部は急行列車に限る）に乗車する場合には、途中下車しない限り、より短い経路の距離で運賃・料金を計算する。また、旅客営業規則第160条の7では、列車特定区間を含む乗車券で当該列車に乗車することができることを規定している。
例：特急「はまかぜ」を大阪駅から鳥取駅まで利用する場合、実際の乗車経路（東海道本線［神戸駅］山陽本線［姫路駅］播但線［和田山駅］山陰本線）の営業キロで運賃・料金を計算せず、本特例に基づく経路（東海道本線［尼崎駅］福知山線［福知山駅］山陰本線）の営業キロで運賃・料金を計算する。なお、尼崎・和田山間を同一急行列車で途中下車しない場合に限り、本特例は適用される（姫路駅など途中駅で下車する場合は、本特例は適用されない）。
当該区間は、次に掲げる区間である。
赤羽駅以遠（川口駅方面）の各駅と池袋駅以遠（目白駅方面）の各駅との相互間を、東北本線および山手線経由で直通運転する列車に乗車するときは、赤羽線経由で運賃・料金を計算する。
例えば、大宮駅から新宿駅まで特急「きぬがわ」に乗車する場合、本特例が適用される。なお、湘南新宿ライン系統の列車で電車大環状線を通過する（浦和駅以遠（大宮駅方面）の各駅と西大井駅以遠（武蔵小杉駅方面）の各駅相互間を乗車する）場合は、旅客営業規則第70条（東京付近の特定区間を通過する場合の特例）が適用される。
代々木駅以遠（新宿駅方面）の各駅と錦糸町駅以遠（亀戸駅方面）の各駅との相互間を、山手線、東海道本線および総武本線経由で直通運転する急行列車に乗車するとき （特急「成田エクスプレス」など）は、中央本線および総武本線御茶ノ水駅・錦糸町駅間で運賃・料金を計算する。
例えば、成田空港駅から新宿駅まで特急「成田エクスプレス」を利用する場合、本特例が適用される。
岡谷駅以遠（下諏訪駅方面）の各駅と塩尻駅以遠（洗馬駅又は広丘駅方面）の各駅との相互間を中央本線（辰野駅経由）で直通運転する急行列車に乗車するときは、中央本線のみどり湖駅経由で運賃・料金を計算する。
2024年（令和6年）現在、当該区間を通過する定期急行列車は存在しないが、2017年（平成29年）夏および2018年（平成30年）夏に運転の特急「木曽あずさ号」では、本特例が適用される。
尼崎駅以遠（塚本駅方面）の各駅と和田山駅以遠（養父駅方面）の各駅との相互間を、山陽本線、播但線および山陰本線経由で直通運転する急行列車に乗車するとき （特急「はまかぜ」など）は、 東海道本線、福知山線および山陰本線経由で運賃・料金を計算する。
この特例により、播但線経由の特急「はまかぜ」を利用しても、福知山線経由の特急「こうのとり」を利用した場合と運賃・料金に差は生じない。
赤羽駅以遠（川口駅または北赤羽駅方面）の各駅と品川駅との相互間および、品川駅以遠（大井町駅または西大井駅方面）の各駅と赤羽駅との相互間を、東北本線および山手線経由で直通運転する列車に乗車するときは、東北本線および東海道本線経由で運賃・料金を計算する。
窓口や指定席券売機で当該列車の特急券と同時に乗車券を購入する場合、旅客からの申し出がなくても本特例が適用されるようになっている。
特定の駅による区間外乗車の取扱いの特例

偕楽園駅は上り列車が全て通過する関係で、以下の区間を区間外乗車することができる。2023年2月11日より。
偕楽園駅発赤塚駅以遠（内原駅方面）各駅着の乗車券で、偕楽園駅・水戸駅間の区間外乗車
水戸駅以遠（勝田駅または常陸青柳駅方面）各駅発偕楽園駅着の乗車券で、赤塚駅・偕楽園駅間の区間外乗車
かつては、新垂井駅や楓駅についても同様の規則が設けられていた。ともに旅客駅としての営業が終了したことに伴い消滅。
旅客が区間外乗車中に下車を希望する場合

旅客が区間外の駅で下車を希望する場合、当該区間の運賃は別途必要になる（原券が下車前途無効の場合は区間変更の取扱いとなる）。このため、旅客は当該区間の往復の旅客運賃（料金）を支払わなければならない。
旅客が区間外乗車中に下車を希望する場合 > 復路専用乗車券

上記の理由により、一部駅では復路専用乗車券を常備している。これは、旅客が往路の出場時に復路の運賃も支払うために一部駅で発売されているものである。
大都市近郊区間内相互発着の区間外乗車

旅客営業規則第160条の2および第160条の4第2項より、第156条第2号に定められた大都市近郊区間を、第157条第2項に基づく選択乗車をする場合（いわゆる大回り乗車など）、これらの特例が適用されることがある。このため、大都市近郊区間内相互発着でありながら、同じ駅を2度以上経由することがある。詳細は、大都市近郊区間 (JR)#大都市近郊区間と他の運賃制度の特例を参照されたい。
JR以外の区間外乗車

JR以外の鉄道事業者でも類似した制度を定め、旅客の利便性を図っている場合がある。
東武鉄道
合戦場駅以北の日光線と宇都宮線を乗り継ぐ場合で新栃木駅を通過する列車を利用する場合、新栃木駅 - 栃木駅間の運賃は不要である。
小田急電鉄
小田急相模原以西の小田原線と江ノ島線を乗り継ぐ場合で、町田駅発着の特急券（新宿駅 - 町田駅間を除く）を利用する場合、町田駅 - 相模大野駅 - 相模大野分岐点間の運賃は不要である。
名古屋鉄道
枇杷島分岐点以西の名古屋本線と犬山線を乗り継ぐ場合で、東枇杷島駅と栄生駅を通過する列車を利用する場合、枇杷島分岐点 - 栄生駅または名鉄名古屋駅間の運賃は不要である。
名古屋本線豊橋方面と常滑線中部国際空港方面とを直通する列車に乗車する場合、折返しで重複乗車となる神宮前駅 - 金山駅間は区間外乗車として扱われるため運賃は不要である。これは豊橋 - 中部国際空港間の直通特急が設定された際に新設された特例であるが、現在は同系統の消滅により特例が適用される運用は存在しない。
近畿日本鉄道
俊徳道駅以東の大阪線と奈良線を乗り継ぐ場合で、定期乗車券以外で布施駅を通過する列車を利用する場合、布施駅 - 鶴橋駅間の運賃は不要である。定期乗車券では「鶴橋経由」「大阪上本町経由」の指定が可能であり、そのような指定のない定期券では布施乗り換えで利用する必要がある。
観光特急「あをによし」に、大和西大寺駅 - 近鉄奈良駅間を折返し運行する区間にまたがって乗車する場合、当該区間の特急料金・運賃は不要である。
阪神電気鉄道
杭瀬駅以東の阪神本線と阪神なんば線を乗り継ぐ場合で、大物駅を通過する列車を利用する場合、定期乗車券以外は大物駅 - 尼崎駅間の運賃は不要である。大阪梅田駅 - 杭瀬駅を発着駅とする定期乗車券を購入する場合、尼崎駅経由もしくは大物駅経由かを選ぶことができ、大物駅経由の定期乗車券の場合、当該区間を折り返す場合は大物駅 - 尼崎駅間の往復運賃が必要である。
南海電気鉄道
粉浜駅以南の南海本線と帝塚山駅以南の高野線を乗り継ぐ場合、岸里玉出駅 - 天下茶屋駅間の運賃は不要である。
和歌山大学前駅以北の南海本線と加太線を乗り継ぐ場合、紀ノ川駅 - 和歌山市駅間の運賃は不要である。
福井鉄道
福武線の列車に福井駅停留場に立ち寄る列車（福井駅停留場 - 福井城址大名町停留場間が折返し運転となる）と立ち寄らない列車があるが、両列車で運賃が異なることはない。
札幌駅に掲示されている「分岐駅通過の特例」を周知する掲示。千歳線（新札幌方面）から函館本線（岩見沢方面）に乗り継ぐ場合で、札幌駅で下車する時は、白石駅・札幌駅間の往復運賃が必要なことが掲示されている。
ターネラ・ウルミフォリア

路端に逸出したキバナツルネラ（2023年2月 沖縄県石垣市）
ターネラ・ウルミフォリア（別名　キバナツルネラ、ニレノハツルネラ；学名：Turnera ulmifolia）は、メキシコから西インド諸島にかけて原産するターネラ属の常緑小低木である。
特徴

高さ30 - 120cm程になる小低木。葉は異臭があり、長楕円形で不規則な鋸葉を持ち、葉身の基部には蜜腺がある。花は一日花で、直径4 - 5cm程度の黄色い5弁花の放射相称花。果実は3裂する蒴果。種子の仮種皮をアリが運ぶことにより散布されるアリ散布型種子と考えられる。繁殖は実生や苗木による。性質は強く、日当たりがよく霜が降りないような場所であれば、屋外でも育つ。沖縄県内では植栽される他、道端に逸出帰化。
はけうえ遺跡

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 東京都における位置
別名:  小金井市No.2遺跡
所在地:  東京都小金井市貫井南町
座標:  北緯35度41分55.3秒 東経139度29分52.3秒﻿ / ﻿北緯35.698694度 東経139.497861度﻿ / 35.698694; 139.497861座標: 北緯35度41分55.3秒 東経139度29分52.3秒﻿ / ﻿北緯35.698694度 東経139.497861度﻿ / 35.698694; 139.497861
標高:  60–72 m (197–236 ft)
種類:  遺跡（集落跡）
歴史
時代:  後期旧石器時代・縄文時代
はけうえ遺跡（はけうえいせき）は、東京都小金井市貫井南町三丁目にある後期旧石器時代から縄文時代にかけての複合遺跡である。
遺跡の概要

後期旧石器時代～縄文時代の集落遺跡である。これまで4次にわたる発掘調査が行なわれている。後期旧石器時代は前半期～終末期にかけて11層の文化層が検出された重層遺跡である。縄文時代は草創期～後期の遺構・遺物が検出されており、とくに建物跡が17棟検出された早期前半の集落跡が注目される。
武蔵野台地の南端、国分寺崖線に面して立地し、湧水が形成したノッチ状地形を囲む∩字状の範囲に広がる。ノッチ部分は現在、滄浪泉園となっており、豊かな緑の中、湧水とはけの地形が保存されている。これまでの発掘調査はおもに遺跡の西側に集中しており、東側についてはまだよく分かっていない。遺跡の主要部は、国分寺崖線斜面下位の標高60メートル付近から、台地上の72メートルまでの範囲に広がっている。
近隣には、国分寺崖線に面して西側に貫井遺跡、東側に平代坂遺跡・前原横穴墓、西之台遺跡、南側の斜面下位の立川面には西寄りに荒牧遺跡、南に貫井南遺跡があり、野川流域遺跡群を構成する。
調査の歴史

1977～1979年（昭和52～54年）に都道府中・清瀬線（新小金井街道）建設に伴い、遺跡西側の主要部を南北に縦貫するかたちでの発掘調査が行なわれた（第1次調査）。この調査では、花粉分析、土壌のフローテーション、建物跡床面硬度計測、石器使用痕の観察など、古環境や遺跡形成過程復元のための試料採取と分析が実施された。その後、1978～1979年（昭和53～54年）には滄浪泉園管理棟の整備に伴う発掘調査（第2次調査）、1984～85年（昭和59～60年）には宅地開発に伴う発掘調査（第3次調査）、個人住宅建設に伴う発掘調査（第4次調査）が行なわれている。
主な遺構

石器集中部（ブロック）
礫群
配石
炭化物集中部
竪穴建物跡
柄鏡形敷石建物跡
土坑
集石・集石土坑
炉穴
主な出土品

ナイフ形石器
石槍（槍先形尖頭器）
細石器（細石刃・細石刃核）
刃部磨製石斧
スクレイパー
有舌尖頭器
石鏃
石錐
石匙
打製石斧
磨製石斧
スタンプ形石器
石皿
石棒
石錘
縄文土器 - 撚糸文土器、押型文土器、沈線文土器、条痕文土器、諸磯式、十三菩提式、五領ヶ台式、勝坂式、阿玉台式、加曾利E式、称名寺式、堀之内式、加曾利B式
遺跡の変遷 > 後期旧石器時代

第1次調査区で11層の文化層が検出されたほか、第2次調査区で石槍が出土している。
遺跡の変遷 > 後期旧石器時代 > 前半期

Ⅹ層、Ⅸ下層、Ⅸ上層、Ⅶ層、Ⅵ層が該当する。
Ⅹ層：石器79点が2カ所の集中部から出土した。内訳は二次加工剥片3点、石核8点、剥片40点、砕片8点、ハンマー1点、チャンク19点。チャート製のものが大半を占め、ほかに安山岩（玄武岩）なども利用している。礫群は伴わない。
Ⅸ下層：石器37点が5カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器1点、二次加工剥片5点、石斧2点（うち1点は刃部に研磨痕あり）、石核12点、剥片16点、チャンク1点。チャート、頁岩（シルト岩）、黒曜石などを利用している。石斧は2点とも頁岩製である。計2点の産地分析の結果、黒曜石は小深沢産1点、畑宿産1点であった。礫群は伴わない。
Ⅸ上層：石器78点が7カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器1点、二次加工剥片2点、石核3点、剥片59点、礫器3点、ハンマー4点、チャンク6点。安山岩（玄武岩）製とチャート製のものが半々を占める。礫群は伴わない。
Ⅶ層：石器99点が7カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器3点、二次加工剥片15点、石核5点、剥片60点、砕片4点、ハンマー3点、チャンク2点。チャート製が大半を占め、ほかに安山岩（玄武岩）、頁岩（シルト岩）などを利用している。礫群1基を伴う。
Ⅵ層：石器45点が2カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器3点、二次加工剥片6点、石核3点、剥片24点、砕片4点、ハンマー3点、チャンク2点。チャート、頁岩（シルト岩）、黒曜石などを利用している。計1点の産地分析の結果、黒曜石は小深沢産1点であった。礫群1基を伴う。
遺跡の変遷 > 後期旧石器時代 > 後半期

Ⅴ層、Ⅳ下層、Ⅳ中層、Ⅳ上層、Ⅲ下層が該当する。
Ⅴ層：石器153点が18カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器3点、二次加工剥片27点、石核12点、剥片87点、砕片17点、ハンマー1点、チャンク6点。黒曜石製、次いでチャート製のものが多く、ほかに頁岩（シルト岩）、安山岩（玄武岩）も利用している。計4点の産地分析の結果、黒曜石は柏峠産2点、畑宿産1点、小深沢産1点であった。礫群12基を伴う。
Ⅳ下層：石器218点が28カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器6点、角錐状石器2点、スクレイパー2点、二次加工剥片19点、石核23点、剥片133点、砕片17点、ハンマー4点、チャンク12点。黒曜石製とチャート製がおよそ半々を占め、ほかに安山岩（玄武岩）、頁岩（シルト岩）も利用している。計8点の産地分析の結果、黒曜石は柏峠産4点、畑宿産2点、麦草峠産1点、男女倉産1点であった。礫群25基を伴う。
Ⅳ中層：石器533点が15カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器26点、石槍2点、角錐状石器2点、スクレイパー5点、二次加工剥片55点、石核27点、剥片314点、砕片92点、ハンマー3点、チャンク7点。黒曜石製とチャート製がおよそ半々を占め、ほかに頁岩（シルト岩）、安山岩も利用している。計31点の産地分析の結果、黒曜石は麦草峠産7点、柏峠産7点、男女倉産6点、星ヶ塔産6点、畑宿産5点であった。礫群20基を伴う。
Ⅳ上層：石器65点が2カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器4点、二次加工剥片6点、石核5点、剥片38点、砕片10点、礫器1点、ハンマー1点。黒曜石製、次いでチャート製が多い。計6点の産地分析の結果、黒曜石は麦草峠産3点、柏峠産1点、畑宿産1点、星ヶ塔産1点であった。礫群2基を伴う。
Ⅲ下層：石器262点が3カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器2点、石槍3点、角錐状石器1点、細石刃1点、スクレイパー1点、二次加工剥片16点、石核4点、剥片83点、砕片149点、礫器1点、チャンク1点。黒曜石製が大半で、他にチャート、頁岩（シルト岩）なども利用されている。計8点の産地分析の結果、黒曜石は麦草峠産4点、柏峠産1点、畑宿産1点、小深沢産1点、男女倉産1点であった。礫群1基を伴う。
遺跡の変遷 > 後期旧石器時代 > 終末期

Ⅲ上層：石器294点が4カ所の集中部から出土した。内訳はナイフ形石器1点、細石核1点、細石刃45点、石核9点、剥片129点、砕片70点、チャンク5点。頁岩（シルト岩）製が半数を占め、次いでチャート、黒曜石なども利用されている。細石核、細石刃は頁岩、チャート製である。計8点の産地分析の結果、黒曜石は神津島産2点、柏峠産2点、麦草峠産2点、小深沢産1点、星ヶ塔産1点であった。礫群、配石は伴わない。
遺跡の変遷 > 縄文時代 > 草創期

有舌尖頭器が出土している。土器は出土していない。
遺跡の変遷 > 縄文時代 > 早期

撚糸文土器期：遺跡西側の第1次・3次調査区で計17棟の建物跡が検出されている。台地平坦部ではなく、南側の国分寺崖線斜面部に建物跡が残されていることが特徴である。建物跡は一辺3～5メートルの長方形～楕円形を呈する。出土土器からみて夏島式、稲荷台式期を中心とする時期と考えられる。
沈線文土器期：三戸式、田戸式土器が出土している。炉穴の一部が伴う可能性がある。
条痕文土器期：建物跡2棟が検出されている。子母口式、芽山式期である。
遺跡の変遷 > 縄文時代 > 前期

諸磯式、十三菩提式土器が出土しているが、遺構は不明であり遺物数量も少ない。
遺跡の変遷 > 縄文時代 > 中期

第1次調査区の台地平坦部で、中期後半の加曾利E3式期の建物跡が4棟検出されている。西に隣接する貫井遺跡と比較して、限られた期間の小規模な集落であったと考えられる。ほかに勝坂式、阿玉台式土器も出土している。
遺跡の変遷 > 縄文時代 > 後期

台地平坦部で柄鏡形建物跡2棟が検出されている。1棟は称名寺1式期、もう1棟は称名寺～堀之内式期であり敷石が部分的に認められた。
出土資料

出土資料の一部（後期旧石器時代の石器、縄文時代の土器、石器など）は、小金井市文化財センターに展示されている。
キルスウィッチ・エンゲイジ

| キルスウィッチ・エンゲイジ Killswitch Engage |
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 ドイツ・ニュルンベルク公演 (2016年6月)
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 マサチューセッツ州 Westfield
ジャンル:  メタルコア ヘヴィメタル オルタナティヴ・メタル プログレッシブ・メタル
活動期間:  1999年 - 現在
レーベル:  Ferret Records ロードランナー・レコード METAL BLADE Columbia
共同作業者:  ブレンダン・オブライエン
公式サイト:  Killswitch Engage.com

メンバー:  ジェシー・リーチ (ボーカル) アダム・デュトキエヴィッチ (ギター) ジョエル・ストレッツェル (ギター) マイク・ダントニオ (ベース) ジャスティン・フォリー(ドラムス)

旧メンバー:  ピート・コルテス (ギター) ハワード・ジョーンズ (ボーカル) トム・ゴメス (ドラムス)
キルスウィッチ・エンゲイジ (Killswitch Engage) は、アメリカ合衆国出身のメタルコアバンド。バンドの略称は「KSE」。