stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジクロルボス
用途 > 燻蒸

家庭や事業所などの衛生害虫用燻蒸剤の一成分としても用いられる。
用途 > スプレー殺虫剤

世界では、ゴキブリなどの生命力の強い昆虫を対象とした、スプレー殺虫剤の一成分として使われる例もある。
用途 > 樹脂蒸散剤

プレート状の塩化ビニル樹脂に高濃度の成分を含ませたもので、殺虫成分のジクロルボスが少しずつ蒸散することにより、倉庫、工場、トイレなど屋内の害虫を２-３ヶ月間に渡り持続的に駆除することが出来る。ただし、一日摂取許容量の観点から、人が常時いる居室内や飲食する場所、飲食物が露出している場所では使用しないように2004年（平成16年）11月2日から指導されている。
製法

有機リン化合物のトリクロルフォンから水酸化ナトリウムなどのアルカリを用いて塩化水素を取り去る形で得る製法が一般的。
工業生産

農薬用ジクロルボス原体の品質について、中国では天津農薬廠が起草した国家規格（GB 2549-2003）によって、純度95.0%以上、残留トリクロルフォン2.5%以下などと定められており、無色ないし黄色の液体として製造される。
日本では1980年ごろには年間1,500トン程度の原体が製造されていたが、現在は国内での農薬用途が無くなり、また中国やインドなどでの製造が増えているために輸出も減り、生産量は半減している。
規制 > 日本

原体は毒物及び劇物取締法の劇物、製剤は医薬品、医療機器等の品質、有効性及び安全性の確保等に関する法律の劇薬に指定されている。また、農薬用は農薬取締法により扱いなどが規定されている。労働安全衛生法（第57条の二第一項）に基づく労働安全衛生規則第18条の二および別表第九により、原体は名称等を通知すべき危険物及び有害物となっており、安全データシートの提供が義務付けられる。また、2014年（平成26年）11月より、労働安全衛生規則第30条の規定及び別表第二の改正により、製剤その他は含有率1%未満のものを除いて、名称等を表示すべき危険物及び有害物となっている。
規制 > 日本 > 家庭用殺虫剤として

ジクロルボス樹脂蒸散剤は、ゴキブリ・ハエ・蚊の駆除を目的に、一般用医薬品として『バポナ殺虫プレート』が販売されており、薬局・ドラッグストアで購入可能である。
以前は劇薬に指定されていたため、購入には14歳以上かつ譲受書への記入と捺印が必要であったが、2012年（平成24年）5月31日に劇薬指定を解除されたことで、譲受書不要で購入可能となっている。ただし、第一類医薬品の指定は変わらないため、必ず薬剤師が説明の上で販売する必要がある。
規制 > 日本 > 家庭用殺虫剤として > 樹脂蒸散剤の使用限定の経緯

ジクロルボスの樹脂蒸散剤は、従来から家庭や店舗・倉庫で使用されていたが、ヨーロッパにおいて使用規制が進んだのに伴い、東京都生活文化局が、使用時の室内空気中濃度を測定したところ、一日摂取許容量(ADI)が超過したとして、2004年（平成16年）に日本国政府へ再評価の提案を行った。
厚生労働省は、ADIを基準として安全性を論ずることは「必ずしも適当でない」としながらも、吊り下げタイプの製剤は、高い室内濃度で毎日24時間曝露した場合、安全域を上回るおそれが考えられるとして、居室（客室、事務室、教室、病室を含む）内や飲食する場所（食堂など）、飲食物が露出している場所（調理場、食品倉庫、食品加工場など）では使用せず、人が長時間留まらない場所に使用を限定するよう用法を変更し、指導した。
規制 > 日本 > 家庭用殺虫剤として > 製剤加工等の労働安全

DDVP製剤の成形、加工または包装を行う業務では、労働者が健康障害を起こす危険が高いため、2014年（平成26年）に、労働安全衛生法施行令（昭和47年政令第318号）第18条の名称等を表示すべき危険物及び有害物、第22条に規定する健康診断を行うべき有害な業務、別表第3に規定する特定化学物質に指定された。
規制 > 中国

中華人民共和国では、「敵敵畏」（ディーディーウェイ）などの名称で、農業用殺虫剤として広く使われている。中国では有機リン系農薬の最大許容残留量を穀物、野菜及び果物、食用植物油等に分けて定めているが、ジクロルボスの許容量は未精製の穀物に関して0.1 mg/kg以下、野菜及び果物に関しては0.2 mg/kg以下、食用植物油からは検出されないことと定めていた。
現在はさらに細かく分類して、キャベツ、ハクサイ、ダイコンは0.5mg/kg以下、稲籾、雑穀、大豆、モモなどは0.1mg/kg以下、玄米、トウモロコシ、鱗茎類、他の葉物野菜、他の果物などは0.2mg/kg以下などとなっている。検査はガスクロマトグラフィーによって行うことが中国国家規格（GB/T 5009.20-1996）などに定められている。なお、測定は出荷時の残留量であり、蒸散しやすい本成分は、輸送中に大きく減少する。
詳細は「中国産食品の安全性」を参照
毒性

他の有機リン化合物と同様にコリンエステラーゼ阻害作用がある。吸引すると倦怠感、頭痛、吐き気、腹痛、下痢などの症状が現れ、重篤な場合には瞳孔の収縮、意識混濁、痙攣などを起こし、死に至る場合もある。
経口毒性(LD50)はラットで17 mg/kg、経皮毒性(LD50)はラットで70.4 mg/kgである。
ジクロルボス 樹脂蒸散剤
ジクロルボス樹脂蒸散剤
ザルツブルク - チロル線

| ザルツブルク - チロル線 |
| --- | --- |
 カイザー山脈を通過するEC 163 „Transalpin“
基本情報
国:   オーストリア
所在地:  ザルツブルク州、チロル州
起点:  ザルツブルク中央駅
終点:  ヴェルグル中央駅
駅数:  51駅
路線記号:  101 03
路線番号:  200（ザルツブルク - ザールフェルデン） 201（ザールフェルデン - ヴェルグル）
開業:  1871年7月15日
所有者:  オーストリア連邦鉄道
運営者:  オーストリア連邦鉄道
路線諸元
路線距離:  191.7km
軌間:  1435mm（標準軌）
線路数:  複線
複線区間:  全区間
電化区間:  全区間
電化方式:  15000 V / 16,7 Hz（交流） 架空電車線方式
最大勾配:  26 ‰
最小曲線半径:  200 m
最高速度:  130 km/h
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ザルツブルク - チロル線（ドイツ語;Salzburg-Tiroler-Bahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ザールフェルデン以東が200、以西が201。ザルツブルク州とチロル州を結ぶ路線だが、ザルツブルク～チロル間はローゼンハイムを経由するルートが主流であり、こちらはアルプス以南と以北を結ぶ特急列車が主に経由する。
概要

ザルツブルク - チロル線は絶え間ない複線であり、右側通行は原則ながら、渡り線によって両方向の運転が可能である。全区間は電圧15000 V、周波数16.7 Hzの交流で電化されている。ザルツブルク州とチロル州の間にアウトバーンが連結されていないため、本線はとても重要な運送経路だった。しかし1995年、オーストリアが欧州連合に加盟した以来、その重要度が漸次に低くなった。アルプスを貫通する鉄道の特徴のため、特急列車が高速に走行するのは不可能である。
列車はサルツアッハ川を沿ってビショフスホフェン駅に至ると、そこからエンス谷線が分岐している。シュヴァルツアッハ＝聖ファイト駅にはタウアーン線が分岐し、クラーゲンフルト駅に向かうICとEC列車はこの線を経由する。ヴェルグル駅にクーフシュタイン-インスブルック線が本線と接続する。
歴史

チロル地方は1858年からザルツブルク及びオーストリア東部地方と鉄道で連結されていたが、経路はバイエルン王国を貫通する形だった。それでバイエルン・マクシミリアン鉄道は1866年にドイツ連邦の併合とバイエルンとの緊張関係のため、オーストリア帝国にとって戦略上不利だと見られた。それでオーストリア国内にはもう一つの東西連結線の建設が計画された。1869年9月7日、カール・フォン・シュヴァルツ男爵（Karl von Schwarz, 1817~1898）は「ザルツブルク＝ハライン鉄道（Salzburg-Halleiner-Bahn）」に関する建設許可を獲得した。土地の価格は安かったので、1871年7月15日にザルツブルク - ハライン区間は開通されるのができた。路線運営は皇后エリザベート鉄道株式会社が担当した。
1872年11月10日の皇后エリザベート鉄道に与えられた建設・運営許可書 (Concessionsurkunde) の根拠でザルツブルク - チロル線は1873年から1875年まで建設された。1875年、皇后エリザベート鉄道はザルツブルク＝ハライン鉄道に代わって、この路線を所有することとなった。1884年、この路線は他の皇后エリザベート鉄道の路線と共に国有化された。
1905年、シュヴァルツァハ＝聖ファイト - バート・ガシュタイン区間が開通した時に、タウアーン線の斜面がこの路線の側面に建設された。1915年、ザルツブルク - チロル線の複線化は完了した。1925年、電気運転の為の改修は始まり、1930年に完了した。二次大戦の終戦直前に、この路線は戦略的に重大だったため、連合軍爆撃の標的となった。
2011年4月29日、チロル州ブリクセンタール地域に最後の踏切が立体交差に置き換えられた。
1875年8月6日; ハライン - ビショフスホフェン - ヴェルグル間開通。
1943年11月1日; カルスヴィルト駅廃止。
1951年3月31日; クラウゼン駅廃止。
1971年9月27日; コンコーディアヒュッテ駅をてネク駅と改称する。
1978年5月28日; ヘルブルン＝グラゼンバッハ駅廃止。エルスベーテン駅をサルツブルク方向に0.7 km移転。
2008年12月15日; ブルクホイスル駅をヴェルグル南＝ブルクホイスル駅と改称する。
2009年12月13日; ザールフェルデン - ヴェルグル間にチロル運輸連合 (Verkehrsverbund Tirol, VVT) のS6系統が導入される。
運行形態（特急）

ザルツブルク - ホッホフィルツェン区間はザルツブルク運輸連合 (Salzburger Verkehrsverbund, SVV) の運賃システムの適用区間である。チロル運輸連合 (Verkehrsverbund Tirol, VVT) の運賃システムはホッホフィルツェン - ヴェルグル区間を管轄する。
運行形態（特急） > 寝台特急「ナイトジェット(NJ)」

下記2系統が、それぞれ一日1往復ずつ運行されている。2017年以前はナイトジェットの種別で運行していた。
ウィーン/シュツットガルト - ザルツブルク - シュヴァルツァハ - ヴェネツィア
ザルツブルク以北は、ウィーン方面が101号線に、ミュンヘン方面がドイツ国鉄951号線に直通する。シュヴァルツァハ以南は220号線に直通する。シュツットガルト方面の車両は、ザルツブルク以北でザグレブ発着のユーロナイト(EN)と併結する。シュヴァルツァハを通過する。
過去の運行形態
2016年以前は、ドイツ国鉄951号線方面に乗り入れていなかった。ザルツブルク以南で、ザグレブ方面行の車両を併結していた。また、ビショフスホフェンを通過していた。
2017年度より、ドイツ国鉄951号線のミュンヘン方面に直通する車両を併結する様になった。ザグレブ方面行の車両もミュンヘン直通となった。
2022年度に限り、シュヴァルツァハ停車となった。
2023年度より、ヴェネツィア方面の車両とザグレブ方面の車両がザルツブルク以南で分離された。ビショフスホフェン停車、シュヴァルツァハ通過となった。
ミュンヘン - シュヴァルツァハ - ローマ/ミラノ
ザルツブルク以北はドイツ国鉄951号線に、シュヴァルツァハ以南は220号線に直通する。ビショフスホフェンを通過する。
2016年末に運行を開始した。
グラーツ/ザグレブ - シュヴァルツァハ - ヴェルグル - チューリッヒ
シュヴァルツァハ以南は250号線に、ヴェルグル以西は300号線に直通する。なお、ビショフスホフェンに停車する。ザグレブ方面の車両は、シュヴァルツァハで分割され、220号線経由でザグレブまで直通する。
2017年以前は、ザグレブ方面に限り、ヴェルグルに停車していた。
運行形態（特急） > 寝台特急「ユーロナイト(EN)」

シュツットガルト - ザルツブルク - シュヴァルツァハ - ザグレブ/リイェカ
ザルツブルク以北は、ヴェネツィア発着便に併結されてドイツ国鉄951号線に直通する。シュヴァルツァハ以南は220号線に直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、ザルツブルク以南のみの運行で、ウィーン - ヴェネツィアの車両に併結されていた。また、シュヴァルツァハを通過していた。
2017年度より、ミュンヘンに直通する様になった。
2022年度より、シュヴァルツァハ停車となった。
2023年度より、ザルツブルク以南で、ヴェネツィア発着の列車と併結しない様になった。
運行形態（特急） > 特急「レイルジェット(RJ)」

下記1系統が運行している。
(ミュンヘン - ) ザルツブルク - シュヴァルツァハ - クラーゲンフルト
一日3往復の運行。うち2往復がザルツブルク発着で、1往復がミュンヘン発着でドイツ国鉄951号線に直通する。下記クラーゲンフルト発着のユーロシティ(EC)と合わせて、2時間に1本のパターンダイヤとなっている。
過去の運行状況
2016年以前は、ミュンヘン発着の列車がユーロシティ(EC)として、他の便がインターシティ(IC)として運行していた。インターシティは一日3往復運行していて、101号線のリンツ/ウィーン方面に直通していた。
2016年末に、これらがレイルジェット(rj)に種別変更された（ザルツブルク以東は主要駅停車型）。
2019年末に、リンツ - クラーゲンフルトの1往復が運休し、リンツ方面直通は一日2往復となった。
2024年度より、ウィーン方面との直通が取りやめられ、ザルツブルク発着に短縮された。
運行形態（特急） > 特急「レイルジェット・エクスプレス(RJX)」

ウィーン - ザルツブルク - ヴェルグル　【土曜・休日運行】
冬・夏は土曜・休日とも一日1往復、春・秋は土曜の南行と日曜の北行のみの運行。ザルツブルク以東は101号線に直通する。停車駅はユーロシティ(EC)と同じだが、フィーバーブルン、ホプフガーテンにも停車する。
過去の運行状況
2016年以前は、インターシティ(IC)の種別で、休日のみ一日1往復の運行で、インスブルック発着であった。
2017年度は、レイルジェット(RJ)に格上げされ、ヴェルグルまで短縮された他、ザルツブルク本駅を経由しないルートになった。また、他にウィーン - ツェル間のレイルジェット(RJ)もあり、土曜日のみ週1往復の運行であった。また、ツェル方面行はザルツブルク本駅を経由していなかった。
2018年度は、ウィーン - ザルツブルク本駅 - ヴェルグル間に統一され、金曜日にヴェルグル行片道1本、土曜日に冬季2往復、夏季1往復、日曜日にウィーン行片道1本の運行となった。当初は愛称名があり、金・日曜の列車が「キツシュタインホーン」、土曜の夏・冬運行の列車が「キツビューエラー・アルペン」、土曜の冬季運行の列車が「シュミッテンヘーエ」であった。
2018年末に、金・土曜日の列車が新設種別レイルジェット・エクスプレス(RJX)に変更となった。
2020年末に、日曜日の列車もレイルジェット・エクスプレス(RJX)に変更となった。
2024年度より、愛称名無しでの運行となった。また、冬・夏は土曜・休日のみ週2往復の運行となり、春・秋も週1往復運行する様になった。
運行形態（特急） > 特急「シュネルツーク(D)」

シュラドミング → ビショフスホフェン → ザルツブルク
一日あたり、片道1本の運行。ビショフスホフェン以東は250号線に直通する。
2023年度に運行を開始した。
グラーツ - ビショフスホフェン - シュヴァーツァハ
一日1往復の運行。ビショフスホフェン以東は250号線に直通する。
2020年末に運行を開始した。
ザルツブルク - シュヴァルツァハ - マルニッツ・オーバーフェラハ　【土曜を除く毎日運行】
一日1往復の運行。土曜日は運休する他、金曜は北行、日曜は南行のみ運行する。ハラインとゴリングは南行が通過、北行が停車となる。
2023年度に運行を開始した。2023年度に限り、レイルジェット(rj)の種別で運行していた。
ウィーン - ヴェアグル　【金曜・土曜運行】
週1往復の運行。金曜に南行が、土曜に北行が運行する。ザルツブルク南駅とハラインを通過する。
2024年度に運行を開始した。
運行形態（特急） > 特急「ユーロシティ(EC)」

下記3つの系統に分かれる。
ルール地方/フランクフルト - ザルツブルク - シュヴァルツァハ - クラーゲンフルト
一日2.5往復の運行。ザルツブルク以北はドイツ国鉄951号線に、シュヴァルツァハ以南は220号線に直通する。
2016年以前は、一日3.5往復運行していたが、2016年末に、ミュンヘン発着の列車がレイルジェット(RJ)に変更された。2017年度は一日2往復の運行であった。2023年12月から2024年7月まで、うち1.5往復がインターシティ・エクスプレス(ICE)の種別で運行していた。
ザールブリュッケン/フランクフルト - ザルツブルク - ビショフスホフェン - グラーツ
一日2往復の運行。ザルツブルク以北はドイツ国鉄951号線に、ビショフスホフェン以南は250号線に直通する。なお、ザルツブルク南・ハライン・ヴェアフェンにも停車する。
2017年5月以降一時休止していたが、2017年末に一日1.5往復で復活し、2018年末に現在の一日2往復に増発された。
トランサルピン号：　グラーツ - ビショフスホフェン - ヴェルグル - チューリヒ
一日1往復の運行。ビショフスホフェン以東は250号線に、ヴェルグル以西は300号線に直通する。シュヴァルツァハで、ヴィーン方面のレイルジェット(RJ)と接続する。
2021年の春・夏に限り、キルヒベルクを通過していた。
運行形態（特急） > 特急「インターシティ(IC)」

下記4つの系統に分かれる。
ザルツブルク - シュヴァルツァハ - クラーゲンフルト
早朝・夜間を中心に、一日3.5往復の運行。レイルジェットおよびユーロシティと合わせて、2時間に1本の運行。シュヴァルツァハ以南は220号線に直通する。原則、ザルツブルク南・ハライン・ヴェアフェンを通過するが、標準的な快速と同じ停車駅の列車が南行1本、ゴリングを通過して代わりにザルツブルク南に停車する列車が北行1本、グラーツ発着便と同じ停車駅の列車が北行1本存在する。
過去の運行形態
2016年以前は、一日4往復運行していて、うち2往復が101号線に直通していた。
2016年末に1往復を除いてレイルジェット(RJ)に格上げされた。
2019年度より、シュネルツーク(D)が北行1本設定された。停車駅は、他のクラーゲンフルト発着のインターシティ(IC)と同様であった。
2019年末より、2往復に増発された。
2020年末より、快速を1往復格上し、3往復に増発された。これにより、快速と同じ停車駅や、ゴリング通過の停車駅パターンが設定された。
2023年12月より、シュネルツーク(D)1本がインターシティ・エクスプレス(ICE)に種別変更され、ザルツブルク南、ハライン、ヴェアフェン停車となった。2024年7月よりインターシティ(IC)に統合され、合わせて一日3.5往復の運行となった。
ザルツブルク - ビショフスホフェン - グラーツ
一日3.5往復の運行。ユーロシティと合わせて、2～4時間に1本の運行。ビショフスホフェン以南は250号線に直通する。
2023年度以前は、一日3往復の運行であったが、2024年度より南行が1便増便された。
ハーネンカム号：　グラーツ - シュヴァルツァハ - インスブルック
一日1往復の運行。ビショフスホフェン以東は250号線に、ヴェルグル以西は300号線に直通する。シュヴァルツァハで、ザルツブルク方面の特急と接続する。
運行形態（特急） > 特急「インターシティ・エクスプレス(ICE)」

グロスグロックナー号：　シュヴァルツァハ/ツェル - ヴェルグル - ミュンヘン/ハンブルク/フレンスブルク　【冬季・夏季の金・土・日のみ運行】
季節限定で、金・土曜日のシュヴァーツァハ行、土・日曜日のドイツ方面行のみ運行する。ヴェルグル以西は220号線に直通する。インターシティ(IC)相当の停車駅だが、ホホフィルツェン、フィーバーブルン、ハーネンカム、ホプフガルテンにも停車する。
2018年以前は、インターシティ(IC)として運行していた。
運行形態（快速・普通） > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

下記系統が運行される。
REX3系統：　ザルツブルク - ホホフィルツェン - ヴェルグル
2時間に1本の運行。また、シュヴァルツァハ - ヴェルグル間の区間運行もあり（こちらは休日も運行）、両者合わせて1-2時間に1本の運行となっている。区間運行の便は、原則ハーネンカムに停車する（2017年春以降）。
過去の運行形態
2016年以前は、ホホフィルツェン以西で普通列車として運行していた他、区間運行便は主にザンクトヨハン以西のみの運行で、またブレンネロまで直通していた。休日はザールフェルデン以北の運行であった。一部、クフル - シュヴァーツァハ間各駅に停車する列車も早朝の南行に限り運行していた。
2016年末に、全区間で快速として運行する様になった他、区間運行便がシュヴァルツァハ - ヴェルグルの運行に変更された。早朝の東行1本は停車駅が多く、ザールフェルデン以西ではヴェルグル南、ベルグリフト、グリースヴィアトを除く各駅に停車していた。
2020年末に、休日もザルツブルク - ヴェルグルで2時間に1本運行する様になった。
2024年度より、クフル - シュヴァーツァハ間各駅停車の列車が普通(S3)に置き換えられた。また、プファッフェンシュヴェント、シュヴァルツセー、ホプフガーテンは全列車通過となった。
運行形態（快速・普通） > 普通「レギオナルバーン(R)」

R3系統：　ゴリング → ザルツブルク → フライラッシング　【平日運行】
一日あたり、片道1本のみの運行。ザルツブルク以北はドイツ国鉄951号線に直通する。
2020年末に運行を開始した。
R3系統：　ザルツブルク - シュヴァーツァハ ( → ザールフェルデン )
午後～夕方に、南行が一日3本、北行が一日1本運行する。北行はハライン以南でも快速相当の停車駅である。南行1本がザールフェルデンまで直通する。休日は北行の列車のみが運行する。
2023年度に運行を開始した。
R9系統：　シュラドミンク→ビショフスホフェン→シュヴァルツァハ
平日・土曜は一日1.5往復、休日は一日1往復の運行。ビショフスホフェン - シュヴァーツァハ間には、系統番号無しの列車が一日1往復追加で運行される。ビショフスホフェン以東は250号線に直通する。
2022年度以前は、早朝に平日の南行片道早朝1本のみの運行であった。
運行形態（快速・普通） > 普通「Sバーン(S)」

下記2つの系統に分かれる。
S3系統：　バド・ライヒェンハル - ザルツブルク - シュヴァルツァハ - ザールフェルデン
1時間に1本の運行。ザルツブルク以北は独墺国境を越え、ドイツ国鉄954号線に直通する。なお、平日に限り、フライラッシンク - ザルツブルク - ゴリンク間の区間便が1時間間隔で運行され、この区間は両者合わせて30分間隔で運行されている。1時間に1本の運行はシュヴァルツァハ以北の運行で、平日・土曜日は2時間に1本、休日一日1.5往復がザールフェルデンまで直通する。
過去の運行形態
2016年以前は、S1系統を名乗っていた。また、ビショフスホフェン以南のみ運行する列車は、レギオナルバーン(R)の種別であった。レギオナルバーンの一部はザールフェルデン以西でSバーンとなり、ヴェルグルまで直通していた。シュヴァルツァハ以南は、全て合わせて一日7.5往復の運行であった。
2017年度に、S3系統に変更された。レギオナルバーンは早朝/深夜の南行のみとなり、ヴェルグルへの直通も取りやめられた。シュヴァルツァハ以南の本数は、平日・土曜日2時間に1本、休日一日1.5往復となった。
2022年度に、ビショフスホフェン以南のレギオナルバーン(R)が全てSバーン(S3)に統合された。
S8系統：　ホホフィルツェン - ヴェルグル ( - ブレンネロ)
1時間に1本の運行。平日の大部分、休日の半数が、250号線のブレンネロ方面に快速として直通する。一部が、ザールフェルデンやツェルまで乗り入れる。
過去の運行形態
2016年以前は、半数がザルツブルク - ヴェルグル、残り半数がホホフィルツェン - ヴェルグルの運行であった。ホホフィルツェン以北快速として運行していた。休日は2時間に1本しか運行していなかった。ほとんどが各駅停車であったが、ザンクトヨハン以西で快速相当の停車駅になる便もあった。また、系統番号もS6であった。
2016年末に、大部分がホホフィルツェンまで短縮され、特にザールフェルデン以東には直通しなくなった。
2020年末に、系統番号がS8に変更され、休日も1時間に1本の運行となった。平日に限り半数がブレンネロに直通する様になった他、ごく一部がツェルまで直通を開始した。この時、全列車各駅停車となった。
2023年度に、平日の大半、休日の半数が快速としてブレンネロに直通する様になった。
岡村和佳菜

岡村 和佳菜（おかむら わかな）は、日本のアニメプロデューサー。東宝株式会社 映像本部映画企画部映画企画室所属。
経歴

ディー・エル・イーを経て、TOHO animation設立時よりプロデューサーを務める。
作品一覧 > テレビアニメ

ユルアニ?（宣伝）
PSYCHO-PASS サイコパス（プロデューサー）
ファンタジスタドール（プロデューサー）
メガネブ!（プロデューサー）
ハイキュー!!（プロデューサー）
血界戦線（プロデューサー）
ハイキュー!! セカンドシーズン（プロデューサー）
僕のヒーローアカデミア（プロデューサー）
ハイキュー!! 烏野高校 VS 白鳥沢学園高校（プロデューサー）
僕のヒーローアカデミア（第2期）（プロデューサー）
血界戦線 & BEYOND（プロデューサー）
僕のヒーローアカデミア（第3期）（プロデューサー）
風が強く吹いている（プロデューサー）
Dr.STONE（製作委員会）
僕のヒーローアカデミア（第4期）（プロデューサー）
ハイキュー!! TO THE TOP（プロデューサー）
作品一覧 > アニメ映画

ピューと吹く!ジャガー 〜いま、吹きにゆきます〜（製作委員会）
鷹の爪GO 〜美しきエリエール消臭プラス〜（プロデューサー）
ハイキュー!! 終わりと始まり（プロデューサー）
ハイキュー!! 勝者と敗者（プロデューサー）
劇場版ポケットモンスター キミにきめた!（製作委員会）
ハイキュー!! 才能とセンス（プロデューサー）
ハイキュー!! コンセプトの戦い（プロデューサー）
僕のヒーローアカデミア THE MOVIE 〜2人の英雄〜（プロデューサー）
天気の子（プロデューサー）
僕のヒーローアカデミア THE MOVIE ヒーローズ:ライジング（プロデューサー）
すずめの戸締まり（プロデューサー）
きみの色（プロデューサー）
作品一覧 > ミュージックビデオ

Eve『僕らまだアンダーグラウンド』（プロデューサー）
Eve『君に世界』（プロデューサー）
Eve『レーゾンデートル』（プロデューサー）
Eve『心予報』（プロデューサー）
Pokémon Special Music Video「GOTCHA!」（プロデューサー）
Eve×suis from ヨルシカ『平行線』（プロデューサー）
作品一覧 > 広告

ロッテ×BUMP OF CHICKEN「ベイビーアイラブユーだぜ」（プロデューサー）
【グランサガ×RADWIMPS】スペシャルアニメ「摩訶不思議」（プロデューサー）
螢火 (映画)

| 螢火 |
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監督:  五所平之助
脚本:  八住利雄
原作:  織田作之助 小説『蛍』
製作:  加賀二郎 内山義重
出演者:  淡島千景
音楽:  芥川也寸志
撮影:  宮島義勇
編集:  長田信
製作会社:  歌舞伎座
配給:  松竹
公開:  1958年3月18日
上映時間:  124分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『螢火』（ほたるび）は、1958年に公開された五所平之助監督の日本映画。
織田作之助の小説『蛍』の映画化作品。
スタッフ

以下のスタッフ名はKINENOTEに従った。
監督 - 五所平之助
製作 - 加賀二郎、内山義重
脚色 - 八住利雄
原作 - 織田作之助 小説『蛍』
撮影 - 宮島義勇
音楽 - 芥川也寸志
美術 - 平川透徹
録音 - 竹川昌男
照明 - 藤来数義
編集 - 長田信
キャスト

淡島千景 - 登勢
伴淳三郎 - 伊助、登勢の夫
森美樹 - 坂本竜馬
若尾文子 - お良
三好栄子 - お定
水原真知子 - 椙
須賀不二夫 - 五十吉
福田公子 - お貝
沢村貞子 - おとみ
石井富子 - おまつ
尾上菊太郎 - 巳之吉
近森美子 - お京
初音礼子 - おこと
三島雅夫 - 「小六」のおやじ
三井弘次 - 商人源吉
東野英治郎 - 医者玄以
佐竹明夫 - 有馬新七
中村是好 - 門付の老爺
戸上城太郎
佐乃美子
水野浩
中田耕二
生方功
田中謙三
乃木年雄
長田健
滝隆二
毛利二郎
鈴木稔
南恭介
川上健太郎
梅若礼三郎
佐々木小二郎
潮路章
九條和子
山口寿満子
淺井明子
イヴァン・フセヴォロドヴィチ (スタロドゥーブ公)

イヴァン・フセヴォロドヴィチ（ロシア語: Иван Всеволодович、1197年8月28日 - 1247年）は歴代スタロドゥーブ（スタロドゥーブ・ナ・クリャージメ）公のうちの1人である。在位：1238年 - 1247年。いくつかの系譜史料において、カシャ（ロシア語: Каша）という通称が付されている。
イヴァンはウラジーミル大公フセヴォロド（大巣公）の年少の子である。父の死後の、兄コンスタンチンとユーリーのウラジーミル大公位をめぐる政権闘争(ru)には、ユーリー陣営に立って参加した。
1226年、兄スヴャトスラフ(ru)と共に、モルドヴァ人を攻め、勝利を収めた。
モンゴルのルーシ侵攻の後、ウラジーミル大公となった兄ヤロスラフからスタロドゥーブ（スタロドゥーブ・ナ・クリャージメ）を与えられ、以後この地を統治した。1246年、兄ヤロスラフと共にジョチ・ウルスに出向し、スタロドゥーブ公位は息子のミハイルに譲られた。
式田信一

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  千葉県千葉市中央区
生年月日:   (1938-12-03) 1938年12月3日（85歳）
身長 体重:  170 cm 75 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  1957年
初出場:  1958年
最終出場:  1962年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  千葉県立船橋高等学校  中日ドラゴンズ (1957 - 1963)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
式田 信一（しきた しんいち、1938年12月3日 - ）は、千葉県出身の元プロ野球選手。
経歴

県立船橋高校から1957年に中日ドラゴンズへ入団。1963年に引退。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958 | 中日 | 7 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 | .125 | .000 | .125 |
| 1959 | 中日 | 8 | 12 | 10 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | .100 | .250 | .100 | .350 |
| 1960 | 中日 | 3 | 4 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .250 | .000 | .250 |
| 1961 | 中日 | 15 | 19 | 18 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | .222 | .263 | .222 | .485 |
| 1962 | 中日 | 11 | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 通算：5年 | 通算：5年 | 44 | 50 | 45 | 1 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 10 | 0 | .111 | .200 | .111 | .311 |
詳細情報 > 背番号

43 （1957年 - 1958年）
24 （1959年 - 1961年）
38 （1962年）
44 （1963年）
藤原章

| ふじわら しょう 藤原 章 |
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生年月日:  1965年
出生地:   日本 兵庫県
職業:  映画監督
ジャンル:  映画
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藤原 章（ふじわら しょう、1965年 - ）は、日本の映画監督。
経歴

1965年、兵庫県に生まれる。『神様の愛い奴』や『ラッパー慕情』を手がけた。2007年、宮川ひろみ主演の『ヒミコさん』が公開される。2009年、『ダンプねえちゃんとホルモン大王』を監督する。
フィルモグラフィー > 映画

神様の愛い奴（1998年） - 監督・撮影・編集・出演
マダムソーラン（2001年） - 監督・脚本
ラッパー慕情（2003年） - 監督・撮影
ヒミコさん（2007年） - 監督・脚本・撮影・編集
狂気の海（2008年） - 出演
ダンプねえちゃんとホルモン大王（2009年） - 監督・脚本
戦慄怪奇ファイル コワすぎ!史上最恐の劇場版（2014年）- 出演
フィルモグラフィー > オリジナルビデオ

さむくないかい（1996年） - 撮影
戦慄怪奇ファイル コワすぎ!FILE-02【震える幽霊】（2012年） - 出演
インディラ・ガンディー・アリーナ

インディラ・ガンディー・アリーナは、インドのデリーにある収容人数25000席のアリーナ。インド最大のアリーナである。
概要

1982年のアジア競技大会を契機に建設。アリーナ名のインディラ・ガンディーはインド初の女性首相である。
2010年コモンウェルスゲームズに向けた大規模な改修工事が実施された。同大会では自転車競技のトラックレースが行なわれた。
螢火 (小柳ルミ子の曲)

「螢火」（ほたるび）は、1980年7月に発売された小柳ルミ子の31枚目のシングルである。
概要

表題曲は、1977年8月発売の「湖の祈り」以来、およそ3年ぶりにヒデとロザンナの出門英が作曲を手掛けている。
収録曲

螢火（4分10秒）
作詞：門谷憲二、作曲：出門英、編曲：川上了
夢飛行（3分56秒）
作詞：岡田冨美子、作曲：加瀬邦彦、編曲：大谷和夫
岡山トヨタ自動車

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種類:  株式会社
略称:  岡山トヨタ
本社所在地:   日本 岡山県岡山市北区大供3-2-12
設立:  1945年（昭和20年）4月1日
業種:  小売業
法人番号:  6260001001230
事業内容:  トヨタ自動車の新車販売整備
代表者:  代表取締役社長　梶谷 俊介
資本金:  1000万円
売上高:  180億15.988千円
従業員数:  404名
外部リンク:  https://okayamatoyota.com/
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岡山トヨタ自動車株式会社（おかやまトヨタじどうしゃ）は、岡山県岡山市北区に本社を置くトヨタ自動車のディーラー（トヨタ店）である。
概説

岡山県を営業エリアとする自動車ディーラー。レクサス店を岡山市北区に運営している。
沿革

1945年（昭和20年）4月に岡山車両工業として設立。
1946年（昭和21年）5月に岡山トヨタ自動車販売として商号変更してトヨタ自動車の代理店を開始。
1947年（昭和22年）9月に岡山トヨタ自動車に社名変更。
拠点

岡山店
野田店
岡南店
東岡山店
備前店
倉敷店
水島店
児島店
笠岡店
総社店
東津山店
真庭店
ウェルキャブステーション
U-Car伊島
PLATPORT
拠点 > 閉鎖された拠点

玉野紅陽店
玉島店
U-Car津山
関連会社

DUO岡山
岡山トヨタシステムサービス
岡山トヨタ車体
岡山トヨタロジテック
トヨタレンタリース岡山
岡山県のトヨタ販売店

岡山トヨペット
トヨタカローラ岡山
ネッツトヨタ岡山
ネッツトヨタ山陽
イースター・パレード

イースター・パレード（Easter Parade）
ニューヨーク等で現在も行われているパレード ⇒ 復活祭, en:Easter parade
イースター・パレード (曲)（英語版） - アーヴィング・バーリン作詞・作曲による歌曲。
ミュージカル As Thousands Cheer（1933年）のために書きおろされ、後に映画『スウィング・ホテル』のなかでビング・クロスビーが歌って有名になった。3の主題歌でもある。
イースター・パレード (映画) - 1948年公開のアメリカ合衆国のミュージカル映画。
2を主題歌としてつくられた。フレッド・アステア・ジュディ・ガーランド主演、メトロ・ゴールドウィン・メイヤー製作。引退していたアステアが、撮影中に怪我で降板したジーン・ケリーのピンチヒッターをつとめ、世界的な大ヒットとなった。
イースター・パレード (小説)（英語版） - リチャード・イェーツの小説。
イギリス国鉄321形電車

| イギリス国鉄321形電車 |
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 ノーザン・レールの321形（ドンカスター）
基本情報
製造所:  BREL
製造年:  1988年 - 1991年
製造数:  117編成
主要諸元
編成:  4両編成
軌間:  1,435 mm (標準軌)
電気方式:  交流25,000V・50Hz 架空電車線方式
最高速度:  161 km/h
編成定員:  座席定員309人 (321/9形)
編成重量:  137.9 t
長さ:  19.95 m
幅:  2.82 m
高さ:  3.78 m
編成出力:  1,072 kW
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321形 (Class 321) は、1988年から1991年にかけて製造されたイギリス国鉄の交流型電車である。派生形式として320形（英語版）と322形も増備された。車体はマーク3客車がベースとなっており、その設計は直流型電車の456形（英語版）にも踏襲されている。
概要

大きく分けて3つのグループに分類される。各グループとも1M3Tの4両固定編成であり、2本併結の8両編成、3本併結の12両編成での運転にも対応している。制御車-電動車-付随車-制御車の編成を組み、電動車にパンタグラフを1基設置している。
1988年から1990年にかけて導入された321/3形は、66編成がロンドンのリバプール・ストリート駅を起点とするグレート・イースタン本線の近郊列車に投入され、老朽化したスラムドア車の305形（英語版）、308形（英語版）、309形（英語版）を置き換えた。
1989年から1990年にかけて48編成が導入された321/4形は、ロンドン・ユーストン駅を起点とする西海岸本線の近郊列車に投入された。編成中の1等室の割合が増えており、321/3形では両端先頭車の3分の1室であったのに対し、321/4形では半室となっている。
1990年に登場した最終増備車の321/9形は、新たに電化されたリーズ近郊の路線で運行されるウェスト・ヨークシャー旅客輸送局（英語版）の列車に使用するため3編成が投入された。1等室は設置されておらず、全室が普通車のモノクラス編成となっている。
現在は営業しているすべての編成がグレーター・アングリア（英語版）に所属している。このほか、12本が320形に改造されており、燃料電池車両の600形（英語版）への改造も予定されている。
裴恵昭

裴 恵昭（はい けいしょう、? - 建元2年7月24日（480年8月15日））は、南朝斉の武帝蕭賾の皇太子時代の正妃。皇后に追封された。本貫は河東郡聞喜県。
経歴

左軍参軍の裴璣之と檀氏（余杭広昌郷元君）のあいだの娘として生まれた。南朝宋の時代に、当時は一介の武将であった蕭道成の長男である蕭賾の妻として迎えられた。蕭賾の弟の蕭嶷の妻の庾氏が蕭家の嫁としてよく働き、蕭道成の妻の劉智容に恭謹に仕えたため、恵昭は家内の評価で庾氏に及ばなかった。夫の蕭賾も恵昭を嫌った。
強情な性格であり、次男蕭子良の妻の袁氏に失敗があったとき、恵昭は訓罰を加えた。昇明3年（479年）、蕭道成が斉王になると、斉世子妃となった。同年、蕭道成が皇帝に即位すると、蕭賾は皇太子に立てられ、恵昭は皇太子妃となった。
建元2年（480年）7月24日、死去した。諡は穆妃といい、休安陵に葬られた。
建元4年（482年）、武帝が即位すると、皇后に追封された。その後、夫の諡を重ねて「武穆皇后」と称された。
男子

蕭長懋（文恵太子）
蕭子良（竟陵王）
伝記資料

『南斉書』巻20 列伝第1
『南史』巻11 列伝第1
| 表 話  歴南朝の皇后 |
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宋:   孝穆趙皇后* / 孝懿蕭皇后* / 武敬臧皇后* / 張太后 / 章胡太后* / 少帝司馬皇后 / 文元袁皇后 / 昭路太后 / 宣沈太后 / 殷皇后 / 文穆王皇后 / 献何皇后* / 前廃帝路皇后 / 明恭王皇后 / 後廃帝江皇后 / 謝皇后（順帝） 
斉:   高昭劉皇后* / 武穆裴皇后* / 文安王皇后* / 何皇后（鬱林王） / 王皇后（海陵王） / 明敬劉皇后* / 褚皇后（東昏侯） / 王皇后（和帝） 
梁:   文献張皇后* / 武徳郗皇后* / 穆丁太后* / 文宣阮太后* / 簡文簡王皇后* / 張皇后（豫章王） / 王皇后（敬帝） / （後梁）宣静王皇后 / （後梁）張皇后（明帝） / （後梁）蔡皇后（後主） 
陳:   武宣章皇后 / 沈皇后（文帝） / 廃帝王皇后 / 柳皇后（宣帝） / 沈皇后（後主） 
 *：追尊皇后・皇太后
イエズス会社会司牧センター

イエズス会社会司牧センター（2021年1月10日撮影）
イエズス会社会司牧センター（イエズスかいしゃかいしぼくセンター、英語: Jesuit Social Center Tokyo）はイエズス会が社会問題を扱うために運営している機関である。「人々が神の似姿としての尊厳と自由を享受し、差別されることなく平和に生きることができる健全な社会秩序、人々が人間として成長し、社会の向上に貢献できるような社会秩序の建設に、深く参与」していくことを目的とする。2009年10月現在の所長は同会の安藤勇神父。
沿革

1981年4月 - 東京都新宿区に設立（現在は千代田区麹町に移転）
1984年5月 - ニュースレター「社会司牧通信」発刊
2006年7月 - カトリック麹町教会で25周年記念講演会・交流会を開催
活動

セミナー
教会と協同して人権や環境、不公正な開発、格差の問題などについてのセミナーを開催している。
ネットワーキング
世界各国におけるカトリック教会の社会活動や、他の市民団体との協力、ネットワーク作りを行っている。
研究・出版
カトリック信仰と社会正義に関する研究を行い、それに基づき社会司牧通信を出版している。同紙は隔月刊で英語版と日本語版とが発行され、社会司牧センターのウェブサイト上でも公開されている。イエズス会第30代総長アドルフォ・ニコラス師も総長選出前の日本滞在期に同紙に寄稿している。
岩手県道22号軽米九戸線

| 主要地方道 |
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岩手県道22号 軽米九戸線 主要地方道 軽米九戸線 かるまいくのへせん
路線延長: 12,622.7 m
制定年: 1959年
起点: 九戸郡軽米町大字小軽米第2地割 国道395号交点【北緯40度17分55.4秒 東経141度31分16.3秒﻿ / ﻿北緯40.298722度 東経141.521194度﻿ / 40.298722; 141.521194﻿ (県道22号起点)】
終点: 九戸郡九戸村大字江刺家第6地割 九戸IC・国道340号交点【北緯40度14分54.2秒 東経141度24分38.5秒﻿ / ﻿北緯40.248389度 東経141.410694度﻿ / 40.248389; 141.410694﻿ (県道22号終点)】
接続する 主な道路 （記法）: 国道395号    岩手県道42号戸呂町軽米線国道340号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岩手県道22号軽米九戸線（いわてけんどう22ごう かるまいくのへせん）は、岩手県九戸郡軽米町から九戸郡九戸村に至る県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

実延長：12,622.7 m
起点：九戸郡軽米町（国道395号交点）
終点：九戸郡九戸村（国道340号交点・八戸自動車道九戸IC入口）
歴史

1959年（昭和34年）3月31日 - 江刺家小軽米線として県道に認定される。
1982年（昭和57年）4月1日 - 県道江刺家小軽米線が、軽米九戸線として建設省（現・国土交通省）から主要地方道の指定を受ける。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省により改めて主要地方道の指定を受ける。
路線状況 > 重複区間

軽米町大字円子第2地割 - 軽米町大字円子第11地割：岩手県道42号戸呂町軽米線
路線状況 > 道の駅

道の駅おりつめ（九戸村大字山屋）
地理 > 通過する自治体

九戸郡軽米町 - 同郡九戸村
地理 > 交差する道路

国道395号（軽米町大字小軽米第2地割）
岩手県道42号戸呂町軽米線・上舘方面（軽米町大字円子第2地割）
岩手県道42号戸呂町軽米線・戸呂町方面（軽米町大字円子第11地割）
九戸IC - 八戸自動車道、国道340号（九戸村大字江刺家第6地割）
ウェル・テンペラメント

ウェル・テンペラメント（英: Well-Temperament）は、鍵盤楽器で24の全ての調の演奏に対応する調律をするための音律である。
この調律法はバッハの『平均律クラヴィーア曲集』の原題 "Das Wohltemperierte Clavier" (The Well-Tempered Clavier) に因んで20世紀に命名された。しかしこの命名は "Wohltemperierte" という語が、バッハの時代に特定の調律法を示す一般的な技術用語であったという誤った推測に基づいている。またこの "Wohltemperierte" が平均律を意味するのかについての論争が起こった。
現在ではこの語は、平均律とは異なるが、ウルフの五度（英語版）を排除し、24の全ての調の演奏に対応した鍵盤楽器の調律法の総称として用いられ、五度圏を循環できることからサーキュレイティング・テンペラメントとも呼ばれる。例としてヴェルクマイスターやヴァロッティの調律法があげられる。
ウェレンドルフ

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種類:  家族経営
業種:  一般宝飾品
設立:  1893
本社:  ドイツ、プフォルツハイム
事業地域:  全世界
製品:  宝飾品
従業員数:  120
ウェブサイト:  www.wellendorff.com
ウェレンドルフ（Wellendorff）はドイツ・バーデン＝ヴュルテンベルク州のプフォルツハイムに本拠地を置く家族経営の宝飾製造企業。
新世紀エヴァンゲリオン 学園堕天録

『新世紀エヴァンゲリオン 学園堕天録』（しんせいきエヴァンゲリオン がくえんだてんろく）は、原作：GAINAX・カラー、作画：眠民の漫画。『新世紀エヴァンゲリオン』を原作とした、外伝作品の一つである。『月刊Asuka』にて2007年10月号から2009年10月号まで連載された。単行本全4巻。
概要

本タイトルの「エヴァンゲリオン」とは、この作品では劇中に登場する監視者たちの「意思の形」たる武器＝神器（エヴァ）のことである。1巻のあとがきで作者の眠民が「このエヴァはフィクションであり実在のエヴァ設定とはほとんど関係ありません。」と述べているように、これまでの公式スピンオフ作品と異なり、キャラクターの性格や一部の演出を除き、テレビ版のイメージと全く異なる世界観を打ち出しているのが特徴である。なお、当初の連載告知ではタイトルが『新世紀エヴァンゲリオン 学園黙示録』となっていた。
ストーリー

監視者（シェムハザ）に選ばれた碇シンジは、世界を崩壊へと導く使徒の実態であるコア（玉）を回収するよう命じられる。仲間のコアを助けようとする使徒と、それを阻止しコアを回収しようとする監視者たちの世界の命運を賭けた壮絶な戦いが始まる。
登場人物 > 監視者（シェムハザ）

監視者は、使徒に対抗するため「組織」によってつくられた「仕組まれた子供」である。神器のコアデータを体内に取り込むことで常人をはるかに上回る運動能力を有し、またA.T.フィールドを操ることによって身を護ることができる。その多くは人工授精によって作られるため両親はおらず、また使徒と戦うまでは組織の外に出ることもない。両親が存在し、かつ組織の外で育ったシンジは、監視者としては例外に属する。
なお、名前の由来となったシェムハザの本来の意味は、堕天使の一人の名で、「神の子・監視者」という意味を持つ堕天使集団「グリゴリ」のサブリーダーである。
用語 > 使徒（しと、コア）

地上を崩壊させ、人類を破滅へと導く最大の脅威とされる者。コア（玉）が実体であり、器として人間などに取り憑くことで肉体を得る。それぞれの使徒には固有の能力があり、それを駆使して監視者と戦う。世界樹を護る役割から逃れたいというのが各使徒の共通の意思であり、そのために協調している。
単行本 > 日本

| 巻 | 初版発行日 | ISBN | 収録内容 | 初出 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1巻 | 2008年3月26日 | 978-4-04-854157-2 | 第壱回 第弐回 第参回 第肆回 | 月刊Asuka2007年10月号 月刊Asuka2007年11月号 月刊Asuka2007年12月号 月刊Asuka2008年1月号 |
| 2巻 | 2008年10月25日 | 978-4-04-854210-4 | 第伍回 第六回 第七回 第八回 第九回 第拾回 | 月刊Asuka2008年2月号 月刊Asuka2008年3月号 月刊Asuka2008年4月号 月刊Asuka2008年5月号 月刊Asuka2008年6月号 月刊Asuka2008年8月号 |
| 3巻 | 2009年3月26日 | 978-4-04-854302-6 | 第拾壱回 第拾弐回 第拾参回 第拾肆回 第拾伍回 第拾六回 | 月刊Asuka2008年9月号 月刊Asuka2008年10月号 月刊Asuka2008年11月号 月刊Asuka2008年12月号 月刊Asuka2009年2月号 月刊Asuka2009年3月号 |
| 4巻 | 2009年12月26日 | 978-4-04-854407-8 | 第拾七回 第拾八回 第拾九回 第弐拾回 第弐拾壱回 最終回 | 月刊Asuka2009年5月号 月刊Asuka2009年6月号 月刊Asuka2009年7月号 月刊Asuka2009年8月号 月刊Asuka2009年9月号 月刊Asuka2009年10月号 |
単行本 > 台湾

台湾国際角川書店より出版。単行本レーベルは『Kadokawa Comics Girl Series』。
新世紀福音戰士 學園墮天錄 1（2009年6月23日出版、ISBN 978-986-237-157-2）
新世紀福音戰士 學園墮天錄 2（2009年10月14日出版、ISBN 978-986-237-352-1）
新世紀福音戰士 學園墮天錄 3（2010年5月26日出版、ISBN 978-986-237-688-1）
新世紀福音戰士 學園墮天錄 4（2010年7月10日出版、ISBN 978-986-237-756-7）
単行本 > カナダ・アメリカ

ダークホースコミックスより出版。
Neon Genesis Evangelion: Campus Apocalypse 1（2010年9月1日出版、ISBN 978-1-59582-530-8）
Neon Genesis Evangelion: Campus Apocalypse 2（2011年1月1日出版、ISBN 978-1-59582-661-9）
Neon Genesis Evangelion: Campus Apocalypse 3（2011年3月30日出版、ISBN 978-1-59582-680-0）
Neon Genesis Evangelion: Campus Apocalypse 4（2011年7月12日出版、ISBN 978-1-59582-689-3）
島津貞久

|  凡例島津貞久 |
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時代:  鎌倉時代後期 - 南北朝時代
生誕:  文永6年4月8日（1269年5月10日）
死没:  貞治2年/正平18年7月3日（1363年8月12日）
別名:  三郎左衛門尉
神号:  上寿豊福彦命
戒名:  浄光明寺殿 道鑑道阿弥陀佛
官位:  上総介
幕府:  鎌倉幕府→室町幕府薩摩・大隅守護
氏族:  島津氏
父母:  父：島津忠宗、母：理玄夫人（三池道智の娘）
兄弟:  貞久、和泉忠氏、佐多忠光、新納時久、樺山資久、北郷資忠、石坂久泰、阿久里、女子
妻:  栴林夫人（大友親時の娘）
子:  川上頼久、宗久、師久、氏久、光久、氏忠、祖鑑房、京子、弥々
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島津 貞久（しまづ さだひさ）は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての武将。島津氏第5代当主。薩摩・大隅・日向の守護大名。島津忠宗の嫡男。領国の在地化を進め、島津氏の守護大名としての基礎を作った。