stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レースクイーン
現状

現在はレースクイーンを多く輩出する芸能事務所が多数あり、レースが行われない週末のカメラ小僧向けのアマチュア撮影会に所属のレースクイーンをモデルとして出演させて収益を得る、といったことが行われている。そのため最近では、レースはスポンサーアピールだけでなく、撮影会の集客の宣伝の場ともなっている。また、ワンエイトプロモーション、フェスタソーレ、エモーションカンパニーなどレースクイーンに特化したタレントマネージメント・撮影会事業を展開する業者も登場している。
逆に「レースクイーン」の肩書き欲しさに、イベントコンパニオン関連の事務所（中でもパチンコ系のイベント会社）が自社の資金でレーシングチームのスポンサーとなり、自社のコンパニオンをレースクイーンに起用するといった例も見られる。過去にはAV女優をレースクイーンとしたソフト・オン・デマンドの例（2002年のフォーミュラ・ニッポンで山本清大をスポンサードした）もあるが、当時プレスのみならずレース関係者、一般の観客の間からも激しい批判が起こった。
国内モータースポーツで一番動員力があるSUPER GT（旧全日本GT選手権）は注目度も高いため、年々レースクイーンの数も増加の一途をたどった。特に2003年には飽和状態に達し、1レースで200名以上、1台のマシンに10名以上が立つチームも現れたことから、翌2004年以降は競技の進行を円滑に行うため、1台に対する人数の規定が設けられた。しかし、1レースに立てるのが4人だけで、実際は2007年までは5人以上登録していたチームも存在したため、全体で160〜180人程度いた。2008年に正式に公式規則で登録できるのが1シーズン4名までと規定され、人数も100人程度に減少した。（2008年から2011年までは4名まで、2012年より6名まで、2016年から登録人数は8人に緩和、1レースに立てるのは6人で変わらず）
そもそも日本で行われるレースが少ないことやレースクイーンとしてのギャランティーも下落している。岡本夏生・飯島直子らが人気レースクイーンとして活躍していたバブル期はレースウィークだけでも数十万円という時代はあったが、1990年代後半は所属事務所がレースクイーンになりたいモデルを無料で送り出すケースも出始め、ギャラのケタも一つ少なくなった。狭き門のオーデションを通過してレースクイーンになってもレースのない時期はイベントコンパニオン・撮影会モデルや、一般企業のOLなどの副業で生計を立てる者がほとんどである。
1990年代後半から、「レースクイーン・キャンギャル情報誌」を名乗る書籍（雑誌、ムック等）が雨後の筍のごとく次々と創刊されたが、大方ほんの数年で軒並み休刊・廃刊に追いやられている。しかし、『オートスポーツ』別冊として当初スタートした『ギャルズパラダイス』などはモーターショーや見本市のコンパニオンとして出演するモデル達も取りあげることで現在も発行を続けている。
世界での状況

欧米では「Paddock Girls」「Grid Girls」等の名称で、決勝レース時のダミーグリッドでの看板持ちなどに女性を起用することが多いが、これは基本的にレース主催者側が用意するもので、日本のレースクイーンのように各チームと契約して、胸を強調するような服を着てレース毎に帯同する形態とは異なる。
ただ欧米ではこれらの女性についても「性差別の象徴」とみなして批判する意見があり、実際にFIA 世界耐久選手権（WEC）では2015年よりグリッドガールを原則廃止している（ただし富士スピードウェイで行われる日本ラウンドでは、2017年現在もグリッドガールが存在している）。
F1でも2015年ブラジルグランプリでは「女性だけを起用するのは不公平」との意見から「Grid boy and girl」として男女混在形式が導入されたほか、2017年末にはWEC同様にグリッドガールを原則廃止すべきとの議論が巻き起こった（ただしドライバーやチーム関係者はこれに反対している）。
廃止

鈴鹿サーキットクイーンは2020年末を持って活動及び新規募集を終了した。
性差別に関するマナーは欧米は当然のごとく、ユーラシア・アジアでも非常に厳しくみられる傾向が21世紀に入り急激に強まっており、グリッドガールはその批判の先頭に立たされてきたこともあって、2018年1月31日、フォーミュラ1は「現代の社会規範にそぐわない」として2018年シーズンからグリッドガール(レースクイーン)の廃止を決定した。グリッドガールに代わって「グリッドキッズ」を導入した。グリッドボーイを試験的に導入したうえでの変更であった。
日本でも、レースクイーン自体の廃止にまでは至らないものの、名称変更や対象の拡大等で批判をかわそうという動きがある。一例としてSUPER GTでは、2024年より従来のレースクイーンに相当する人物を「レースアンバサダー」と呼称し、対象を女性に限らないなどの変更を行う。
コスチュームの変遷

コスチュームのデザインは、同じチーム・スポンサーであっても毎年細部を含めて変更されており、その時代の流行が多く反映されている。
コスチュームの変遷 > 1980年代以前

サーキットのイメージガールである、本来のレースクイーンの活躍が見られた時期。
コスチュームはTシャツかタンクトップとホットパンツの組み合わせに、足元はブーツといういでたちが一般的。季節によって、丈の短いジャケットが加わる場合もある。たすきは必携で、時代やサーキットによっては、ミニスカートやティアラも見られる。
まだロングヘアはあまり見られない。
コスチュームの変遷 > 1980年代から1990年代前半

当時のエアロビクスブームの影響から、足ぐりの角度を極端に上げたハイレッグカット（ハイレグ）のワンピース型レオタードが主流となり、これにスポンサー名を直接プリントするか、またはたすきが用いられる。下には海外製を中心とした、ジャズダンス用のマチの見えない光沢のあるストッキングが組み合わされた。また、Tバックタイプのレオタードを着用するレースクイーンも多く見られた。
ピンヒールと大きな傘、そして当時流行の髪形（初期はレイヤー、その後ワンレンやソバージュ）とともに、レースクイーンの象徴的なスタイルとして強い印象を与えた。フェイスメイクは色黒、太眉が主流であった。
コスチュームの変遷 > 1990年代後半

ハイレグ路線から転換し、極端なミニスカートのワンピースが主流となる。スパンデックス素材で作成された体のラインがそのままに出るものから、徐々にエナメル素材（PVC）のものへと変化していった。
ワンピースの利点は布地面積が広いことであり、スポンサーロゴが大きくプリントされ、企業やチームカラーで色とりどりにデザインされた。大きな襟が付いていることも特徴的だった。
ハイレグに代わるセクシーさを求め、大胆なスリットを設けたり、バストの部分をくり抜き、谷間を強調するデザインが現れた。
コスチュームの変遷 > 2000年代初頭

大きな変化としてはワンピースからセパレートタイプへの移行が挙げられる。ウエスト部分を露出したアンダーバストまでの上衣（ホルターネック・チューブトップ・ハーフトップやキャミソールが中心）とミニスカートに、ブーツ（夏季はサンダル）、春や秋には七分袖丈の上着を合わせるというスタイルが主流となった。ワンピース時代と比べスポンサーロゴは小さくなったが、カラーリングの組み合わせが容易になった。
またパンツスタイルも採用されるようになり、長ズボン（スラックス）と短いホットパンツに大別される。この場合もサイドを網状にしたりカッティングしたりするなど大胆な露出が施されていた。
コスチュームの変遷 > 2000年代後半

引き続きセパレートタイプが主流となっているが、色や素材の違うパターンを織り込んで縫製された、細部にわたる複雑なデザインのものへと変化している。またショートパンツはローライズタイプが主流となっている。またアクセサリー・帽子・上着もチームによってさまざまに取り入れられている。さらにスポンサーによってはドレスやメイド服、セーラー服など、萌え系コスプレを意識したデザインも登場しており、露出一辺倒からの転換がうかがえる。
レースクイーンのイベント

レースクイーン・オブ・ザ・イヤー
日本レースクイーン大賞
レースクイーン出身タレント（五十音順）

「Category:レースクイーン」「Yahoo 検索エンジン」も参照
相川友希
あいざわかおり（相沢かおり）
相沢菜々子
相沢まき（矢野麻衣子）
あいだあい（藍田愛）
蒼雪乃
葵ゆりか
青山めぐ
阿久津真央
あのん
あべみほ
天野ちよ
荒井華奈
荒井つかさ
あらた唯（新唯←小林唯叶）
有栖未桜
明璃奈（星乃ゆん）
有馬綾香
有馬奈那
飯島直子
生田ちむ
一色亜莉沙
いとうりな
インリン
牛川とこ
江藤菜摘
遠藤賀子
オ・ユナ（韓国人女優）
央川かこ
太田麻美
大矢真夕
岡田文栄
岡本夏生
緒川たまき
おしの沙羅（忍野さら）
おのののか（タレント、元東京ドームの売り子）
柏木美里
片石貴子
片瀬ゆき
加藤紗里
上福ゆき
河上智子（2003年度レースクイーン・オブ・ザ・イヤー）
川崎あや
川瀬もえ
川村那月
北川美麗
清瀬まち
霧島聖子
熊江琉衣（熊江琉唯）
栗原みさ
久留須ゆみ
くるす蘭
黒木麗奈
黒沢美怜
黒田万結花
小嶋みやび
後藤佑紀
KONAN
近藤千種
近藤みやび
斉藤優香（斉藤優）
沙倉しずか
さくらこ
佐崎愛里
佐々木美乃里
佐々木萌香
佐藤ゆりな
里中あや
佐野真彩
澤井玲菜
沢木涼子
澤田実架
渋谷千賀
清水りさ
新庄千歳
杉浦未幸
杉本彩
涼雅
鈴木史華
鈴々木保香
須之内美帆子
瀬長奈津実
芹沢まりな
相馬茜
高島礼子
高杉さと美（高杉さとみ）
貴村真夕子
立花サキ
辰巳ゆい（AV女優、タレント、女優へ転身）
丹野友美
ちぱる（水野ちはる）
知本真以子
都築あこ
遠野千夏
永島さや佳
永瀬あや
永浜いりあ
中村アン
夏本あさみ
名取くるみ
菜々緒
七生奈央
七瀬なな
名波はるか
西村いちか
橋本雪乃
葉月美優
はまだこう（浜田コウ）
浜田翔子
林紗久羅
林ゆめ
早瀬あや
原久美子
はらことは
原田まりる（原田まり）
春菜めぐみ
番ことみ
日南まみ
日野礼香
比留川マイ
福愛美
福江ななか
福岡みもれ
福田淳子
福山理子
藤井マリー
藤木由貴
古川あおい
古川真奈美
古崎瞳
穂川果音
細川ふみえ
ぽぽちゃん（雛乃ぽぽ）
堀尾実咲
堀口としみ
益子梨恵
益田アンナ
松田蘭
松本麻実
丸山えり
三浦りさ子（設楽りさ子、サッカー選手・三浦知良夫人）
三城千咲
三島ゆかり
水谷さくら（実姉の仁科百香もレースクイーン）
水谷望愛
三瀬真美子
三井ゆり
美月ちか（美月千佳）
水瀬琴音
美波千夏
南真琴
宮越愛恵
村岡沙耶香
村上麻莉奈
室井佑月（作家、テレビコメンテーター）
森咲智美（森智美）
森下千里
森脇亜紗紀
森脇梨々夏
諸岡愛美
矢代梢
安枝瞳
安田七奈
柳本絵美
八伏紗世
山口由紀子
山﨑みどり
横田りか
吉岡美穂
吉永千夏（後藤知恵）
米倉みゆ
リア・ディゾン
若槻千夏（全日本GT選手権イメージガール）
渡辺順子
できるかな

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: この項目では、NHKのテレビ番組について説明しています。漫画については「できるかな (漫画)」をご覧ください。
| できるかな |
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ジャンル:  子供向け番組、教育番組
出演者:  ノッポさん … 高見映 ゴン太くん … 井村淳 ほか
オープニング:  「できるかな」 （作詞：山元護久、作曲：岩代浩一）
製作
制作:  NHK

放送
映像形式: SDTV（末期はクリアビジョン放送を実施）
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1970年4月8日 - 1990年3月6日
放送時間: 当該項参照
放送枠: 幼稚園・保育所の時間
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『できるかな』は、NHK教育テレビジョンで1970年（昭和45年）4月8日から1990年（平成2年）3月6日まで放送されていた幼稚園・保育園向けの教育番組、工作番組である。
なお、ここでは1966年（昭和41年）4月12日から1970年（昭和45年）3月28日まで放送された前身番組『なにしてあそぼう』についても記述する。
概要

並み外れた長身にチューリップハットをかぶり、言葉を一切話さない不思議なおじさん「ノッポさん」（演：高見映）と、鳴き声と思われる音（後述）しか発しない着ぐるみの「ゴン太くん（見た目から山を参考にしていて、鼻は太陽を参考にしている）」が繰り広げる無言劇である。
また、画面には一切姿を見せない「おしゃべり」と称されるナレーション役が、身近にあるものを使って工作の説明や二人の通訳などを行いながら進行していく。
NHK教育テレビジョンにて、1970年から20年間もの間、長らく就学前の幼稚園・保育園児や小学校低学年の児童に親しまれた（ナレーションの声を、ゴン太くんが喋っていると思っていた子も多く、実際にそれに近いセリフ使いがなされてもいる）。
番組の基本的な流れは、“退屈したり遊びたがっているゴン太くんのために、ノッポさんが思い付くまま即興のように遊び道具を製作し（最初は紙やセロテープで小さなものを次々作る）、中盤はそれらで楽しくごっこ遊び等を行い、クライマックスでは段ボールとガムテープで大きな玩具を作り出す”というもの。
最終回では、それまで20年間「無言」を貫いたノッポさんが、最終回の終盤で「あーあ、しゃべっちゃった」と話したことは大きな話題になり、高見自身その時の心境と経緯を著書『ノッポさんがしゃべった日』に書いている。
概要 > 終了後

本放送終了後も、ノッポさん・ゴン太くんがNHKや民放の様々な番組に不定期に出演したり（本項“番組史>放送後”参照）、グッズなども発売されている。19年間の放送分の中から、高見と当時のスタッフが厳選した30回分を収録したDVDが2009年12月23日に発売された。
放送ライブラリーでは『なにしてあそぼう』の1967年5月16日放送分と『できるかな』の1976年11月9日放送分が公開されている。
概要 > 高見の死去

2022年9月にノッポさんの高見が心不全で死去。訃報は本人の希望(後述)により2023年高見の誕生日である5月10日に公表された。これを受けてNHKはEテレで深夜帯に「できるかな」4回分と高見が歌唱した『グラスホッパー』シリーズ3部作が「みんなのうた」で再放送された。その後「Eテレタイムマシン」で当初予定されていた「ひとりでできるもん!」を一週延期し、「ロボット」と最終回を再放送した。なおEテレタイムマシン枠で放送した分は再放送の予定はなし。
放送時間

いずれもNHK教育テレビジョン、日本時間
| 年度 | 本放送 | 再放送 | 再放送 |
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| 1966 - 1968 | 火曜日 10:40 - 11:00（20分） | 水曜日 09:40 - 10:00（20分） | 木曜日 14:40 - 15:00（20分） |
| 1969 - 1971 | 火曜日 10:30 - 10:45（15分） | 水曜日 09:00 - 09:15（15分） | 木曜日 14:40 - 14:55（15分） |
| 1972 - 1979 | 火曜日 10:30 - 10:45（15分） | 水曜日 09:15 - 09:30（15分） | 木曜日 14:40 - 14:55（15分） |
| 1980 - 1981 | 火曜日 10:30 - 10:45（15分） | 水曜日 09:15 - 09:30（15分） | 木曜日 15:20 - 15:35（15分） |
| 1982 - 1984 | 火曜日 10:30 - 10:45（15分） | 水曜日 09:15 - 09:30（15分） | 木曜日 15:15 - 15:30（15分） |
| 1985 - 1989 | 火曜日 10:30 - 10:45（15分） | 水曜日 09:15 - 09:30（15分） | 木曜日 15:00 - 15:15（15分） |
映像の現存状況

当時のマスターテープ（2インチVTR）は非常に高価で大型だったため、放送終了後は消去されて他の番組に使いまわされていた。保存をするようになったのは1980年度途中からで、それ以前の70年代の放送はほとんど残っていない。NHKアーカイブスで保存されている最古のテープは、視聴者から提供された1972年7月11日放送分の映像である。なお、当時はカラー放送がすでに開始されていたが、提供されたものはモノクロ映像であり、NHK側にも現存していなかった初代ゴン太くんが登場している唯一の映像でもある。
NHKではマスターテープが失われた過去の放送番組の収集（制作関係者や一般視聴者らへのビデオテープ提供の呼びかけなど）を進めている。
その他

番組開始当初はタイトルの上に「ようちえん・ほいくしょ」という表記がなされていた。
高見映の著書『のっぽさんがしゃべった日』によると、最終回にのっぽさんが喋るかどうかについてスタッフ間で議論があったが、高見の希望で挨拶をすることに決まったとのこと。また、実は不器用であることも綴られており、毎回スタッフが所定の位置にガムテープを貼る状態まで準備してくれたことも多かった。これに関して、「周りが「言うな」とか「イメージが崩れる」って言われたんですけど、僕は正直者だから」と語っており、軽やかなステップと表情豊かな演技が多くの子供たちに受け入れられたのも「ぶきっちょだから一生懸命やれた。できたときの笑顔は本当に心から笑っていた」という。
2006年4月30日深夜（5月1日未明）にはNHK総合テレビ『NHKアーカイブス』で1988年4月26日放送分の『できるかな』が、2007年10月21日深夜には1967年12月3日放送分の『なにしてあそぼう』（NHKアーカイブスが唯一現在まで保存している回）が放送された。『なにしてあそぼう』は、1993年にもNHK BS-2で放送されたことがあり、それ以来の再放送となる。
番組放送中の取材記事はほとんど存在しないが、アニメ雑誌『月刊OUT』1987年12月号で、「みてるかな? できるかな」と題する番組出演者と主要スタッフのインタビュー記事が7ページに渡って組まれており、当時の番組制作サイドの生の姿を垣間見ることができる。
NHKの番組紹介でも、高見映へのインタビューや番組製作の舞台裏の紹介がなされたことがある。このときは高見の生の声を聞くことができた。
2013年2月2日深夜（2月3日未明）に日本テレビ系列で放送された「日本テレビ開局60年 特別番組『TV60 日テレ×NHK 60番勝負』」では、NHKから本番組のゴン太くんとはいだしょうこ（番組内では「しょうこおねえさん」と表示・『おかあさんといっしょ』）、はに丸王子（『おーい!はに丸』）が、汐留の日本テレビ局舎内を探検した。
ゴン太くんを操演していた井村淳は、2013年11月21日に敗血症のため、81歳で死去している。同年11月中旬から体調不良により入院していた。
ノッポさんを演じた高見映（高見のっぽ）は、2022年9月10日に心不全のため、88歳で死去している。本人の遺志もあり死去は公表されず、翌2023年5月10日の高見の89歳の誕生日に合わせて訃報が報じられた。当日の昼前にNHKではニュース速報で訃報が伝えられたほか、ニュースなどでも最終回のVTRが流されている。
1990年から1993年に放送されていたバラエティ番組「ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!」(フジテレビ)内で本番組のパロディコント「非教育番組でっきるかな？」というコントが放映されていた。内容は南原清隆演じる「ナッポさん」が毎回妙な腰使いをする「大人のジョーク」を行う。テーマに合わせて『できるかな』の替え歌（「口説けるかな」「四股踏めるかな」など）が歌われる。ナレーション(おしゃべり)は本家と同じくかずきかずみが担当した。
スプリー・キラー

スプリー・キラー（英名：spree killer、「spree=浮れ騒ぎ、お祭り騒ぎ」）とは、短期間のうちに複数の場所で殺人を行った犯人のことである。
概要

アメリカ合衆国司法統計局では「二箇所以上の場所で（複数の）殺人を行い、それらの間隔に冷却期間がほとんどない」と定義している。大量殺人などを行う犯人を射殺あるいは拘束などしたのち、身辺捜査などを行う中で、別の事前の殺害事件が発覚、ないしは別の殺人事件の犯人と同定されるというケースが典型である。この場合スプリーキラーとして一連の犯罪として統計される。
大量殺人者 (mass murderer) や連続殺人者 (シリアルキラー、英: serial killer) との相違は、大量殺人は一か所で多数の人間を殺害することであり、連続殺人は殺人と殺人との間に冷却期間があるものを指す。連続殺人では被害者や殺害方法に共通点があることが多いが、スプリー殺人の場合にはそうとは限らない。また、連続殺人では一連の事件の間に数か月あるいは数年の期間が空くこともあるが、スプリー殺人の場合には犯行は数日ないし数週間のうちに行われる。このように連続殺人との境界があやふやなため、スプリーキラーという定義の存在意義を疑問視する声もある。政治的な意図を持った連続テロ事件とも異なる。また、銃の乱射事件と混同される場合もあるが、これもやはり全く異なる概念である。スプリー殺人の一環として銃の乱射を行うことはたびたびある。
日本の科学警察研究所では通り魔事件の犯行形態として、被害者数・発生場所・発生時間ともに単一の場合を「単発犯」、被害者数・発生場所が複数で発生時間が一連のものを「スプリー犯」、被害者数・発生場所が複数で異なる時間に犯行を繰り返すものを「連続犯」に分類している。
また、富山県警察本部刑事部科学捜査研究所では『犯行に冷却期間がなく、短時間に複数放火に及ぶこと』をスプリー放火と称している。
近年は研究者の中でこの分類を無用の混乱をもたらしているとして、「シリアルキラー」に統一される傾向にあり、実際にFBIなどはこの用語を使用しなくなっている。
スプリー・キラーの主な事件

津山事件
禹範坤連続殺人事件
カンポ・エリアス・デルガード事件
建国門事件
モントリオール理工科大学虐殺事件
ポートアーサー事件
コロンバイン高校銃乱射事件
望月拓海

| 望月拓海 |
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誕生:  ????年??月??日 静岡県
職業:  小説家、放送作家
国籍:   日本
活動期間:  2019年 -
ジャンル:  恋愛小説、青春小説
主な受賞歴:  第54回メフィスト賞（2017年）
デビュー作:  『毎年、記憶を失う彼女の救いかた』（2017年）
 ウィキポータル 文学
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望月 拓海（もちづき たくみ）は、日本の小説家、放送作家。日本脚本家連盟会員。
来歴

静岡県浜松市と磐田市で育つ。上京後、放送作家として様々な音楽番組（番組名は非公表）を中心に携わった。
2017年に「リピート・ラブ」で第54回メフィスト賞を受賞し、同作の改題『毎年、記憶を失う彼女の救いかた』が同年12月22日に講談社タイガから発売。
作品リスト > 著作 > これでは数字が取れませんシリーズ

これでは数字が取れません（2021年9月15日、講談社タイガ）
これってヤラセじゃないですか?（2021年11月16日、講談社タイガ）
作品リスト > 著作 > その他長編

毎年、記憶を失う彼女の救いかた（2017年12月22日、講談社タイガ）
顔の見えない僕と嘘つきな君の恋（2018年8月22日、講談社タイガ）
透明なきみの後悔を見抜けない（2019年7月19日、講談社タイガ）
作品リスト > 著作 > その他短編

小説「十五少女」【音楽×仮想世界プロジェクト】（2022年 - 2024年、tree）
作品リスト > 漫画原作

ザツキ～私をスターにしなさい～（作画：桜庭ゆい、『Palcy』2020年6月23日 - 2022年6月21日、KCデラックス全3巻）
クロスカントリー競走

| クロスカントリー競走 |
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 クロスカントリー大会の競技者
統括団体:  ワールドアスレティックス
通称:  クロカン
特徴
身体接触:  無
男女混合:  有
カテゴリ:  屋外競技
実施状況
オリンピック:  1912年、1920年、1924年
世界選手権:  1903年 -
テンプレートを表示
クロスカントリー競走（クロスカントリーきょうそう、英語: cross country running）は、陸上競技の中距離走または長距離走の一種で、野原、草原、森林、丘陵など、自然の地形を利用したコースを走る競技、またはそのトレーニング。防衛大学校で断郊競技という名称で行われている8名で1組のチーム（分隊）をつくり、各個人は、作業服に半長靴、背のう、水筒など約10kgの装備を身につけておこなわれているものも、クロスカントリーの一種。陸上競技法(改訂、1928年)には、野口源三郎による「断郊競走」の項目があった。デジタル大辞泉にも、「断郊」の記事があり、「郊外の田野、森林などを横断すること。断郊競走」とある。「断郊」は、"cross country"の翻訳。
コース

コースの地形は自然または人工物のどちらでも可能である。競技者にコースを明確に示し、また観客の侵入を防ぐために、両端にはテープやラインなどで簡易的な仕切りがされる。
国際大会の多くは周回コースで行われる。距離は大会によって様々である。例えば近年の世界クロスカントリー選手権大会では、シニアの部は男女とも10km、20歳以下の部は男子8km、女子6kmで行われている。
また、大会によってはリレー走も行われる。例えば世界クロスカントリー選手権大会では、2019年から男女混合リレーが4人×2kmの距離で行われている。
主要なクロスカントリー大会 > 日本国外

世界クロスカントリー選手権大会
主要なクロスカントリー大会 > 日本国内

日本陸上競技選手権大会クロスカントリー競走（福岡県福岡市・国営海の中道海浜公園）
全日本びわ湖クロスカントリー大会・全国U17/U16/U15クロスカントリー大会（滋賀県野洲市・滋賀県希望が丘文化公園）
なお、全国中学校駅伝大会（滋賀県希望が丘文化公園）もトラックを除きクロスカントリーコースで実施されている。
2010年ヨーロッパクロスカントリー選手権（ポルトガル）の選手
オムサティ州

| オムサティ州 Omusati Region |
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  ナミビアの州
 オムサティ州の位置
国:   ナミビア
州都:  ウタピ
政府
 • 知事:  エルギヌス・エンジャラ（英語版）
面積
 • 合計:  26,551 km2
人口（2011）
 • 合計:  242,900人
 • 密度:  9.1人/km2
等時帯:  UTC+2 (CAT)
ISO 3166コード:  NA-OS
オムサティ州はナミビアの14の州のうちの一つ。
田遠実

| でんどう みのる 田遠 実 |
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別名義:  田藤 実
職業:  子役
ジャンル:  テレビドラマ、映画
活動期間:  1974年 - 1983年
主な作品
 超神ビビューン
 
テンプレートを表示
田遠 実（でんどう みのる）は日本の元子役。
来歴・人物

東映特撮ドラマに多数出演し、中でも『超神ビビューン』三太役が有名。[要出典]
出演 > テレビドラマ

残りの雪 第1話（1975年4月6日、12CH）
超神ビビューン（1976年7月6日 - 1977年3月29日、NET） - 三太
スーパー戦隊シリーズ（NET→ANB)
秘密戦隊ゴレンジャー 第58話（1976年8月7日） - 少年
ジャッカー電撃隊 第22話（1977年9月17日） - 月岡一朗
遠山の金さん（杉良太郎版） 第82話「三割三分三厘」（1977年5月19日、NET）- 佐吉
ロボット110番 第6話（1977年5月20日、ANB） - カズオ
赤い激流 第2話（1977年6月10日、TBS）
銭形平次 第628話（1978年6月28日、CX） - 幸太
仮面ライダー (スカイライダー) 第11話（1979年12月14日、MBS） - 少年
特捜最前線 第297話（1983年1月26日、ANB）
大河ドラマ 徳川家康 第31話ほか（1983年8月7日、NHK） - 長松丸
出演 > 映画

ノストラダムスの大予言 （1974年8月3日、東宝） - 玄武
暴走機関車

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: この項目では、映画作品について説明しています。その他の意味については「暴走機関車 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 暴走機関車 |
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 Runaway Train
監督:  アンドレイ・コンチャロフスキー
脚本:  ジョルジェ・ミリチェヴィク ポール・ジンデル エドワード・バンカー
原案:  黒澤明  菊島隆三（ノンクレジット）  小國英雄（ノンクレジット）
製作:  ヨーラン・グローバス メナハム・ゴーラン
製作総指揮:  ロバート・A・ゴールドストーン ヘンリー・T・ウェインスタイン ロバート・ホイットモア
出演者:  ジョン・ヴォイト エリック・ロバーツ
音楽:  トレヴァー・ジョーンズ
撮影:  アラン・ヒューム
編集:  ヘンリー・リチャードソン
製作会社:  キャノン・フィルムズ
配給:   The Cannon Group  松竹富士
公開:   1985年12月6日  1986年6月7日
上映時間:  111分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『暴走機関車』（ぼうそうきかんしゃ、原題: Runaway Train）は、1985年公開のアメリカのパニック映画。
ストーリー

アラスカ州の重犯罪者刑務所からの脱獄を繰り返した囚人マニーは、所長のランケンに目の敵にされて3年間もの間懲罰房に入れられていた。しかし世論から批判を浴び、さらに裁判で敗訴したランケンは、マニーを普通房に戻すことを余儀なくされる。しかし、ランケンは他の囚人を使い殺害を企てるが失敗する。姑息なやり方に激怒したマニーは、彼を慕う囚人バックの協力を得て刑務所から脱獄しようとするが、「一緒に脱獄したい」と嘆願されて同行することになる。操車場に辿り着いた二人は、ちょうど構内に入ってた4重連のディーゼル機関車に隠れて乗り込み、アラスカからの脱出を図る。しかし、発車直後に機関士が心臓発作を起こして意識を失い機関車から転落してしまい、非常ブレーキをかけるも機関出力が全開のままだったためにブレーキシューが焼け落ち、ついに列車は無人の状態で暴走を始めてしまう。一方、二人の脱獄を知ったランケンはヘリコプターで捜索を開始、間もなく通報で操車場に逃げ込んだことを知る。
機関車が暴走との通報を受けた指令所のフランクは、列車の正面衝突を避けるべく指令システムで対向列車を側線に退避させるべく策をとる。しかし、機関車の速度は上がり続け、側線に退避しようとしている対向する貨物列車に突っ込んで最後尾の緩急車を粉砕して走り続ける。ようやく異常事態に気付くマニーとバックだったが、「機関士がどこかにいるはず」と考え、また姿を見られて通報されることを危惧してその場を動かずにいた。一方、フランクの上司である運行部長のマクドナルドは、会社の損失回避を優先して機関車を脱線させるようにフランクに命令する。フランクは渋々ながら機関車を脱線させるために保線係を動員し手動で転轍器を操作して脱線を試みようとするが、保線員が無人のはずの機関車から警笛が鳴ったことを知らせたため、急遽転轍器を元に戻し機関車を停車させる方針に切り替える。同じように、警笛を聞いたマニーとバックは、誰かが乗っていることに一旦は安堵するものの、警笛を鳴らした女性作業員サラが後方に避難してくるのを見つけて状況を問い詰める。そして機関車が無人であること、非常用の機関停止ボタンは先頭車両からの操作が必要なこと、2両目の機関車が流線型であり、前部の貫通扉が緩急車との衝突で開かなくなってしまったため、先頭の機関車に辿り着けないことを理解する。
三人は機関車の電気連結器を切断して後部三両の機関を止め速度を落とすことに成功するが、根本的な解決には至らず、2両目の貫通扉をこじ開ける作業も失敗。結局外から先頭車両へ行かなければならず、バックがその役目を買って出る。だが、猛スピードと寒さの中、掴まる箇所が無い機関車の側面を渡っていくことが出来ず逃げ戻ってしまう。激怒したマニーはバックを殴りつけ再び外に出そうとする。止めようとしたサラも殴られてしまう。それを見たバックは激怒、マニーはナイフを取り出して襲い掛かろうとしてバックはスパナを構え、殺し合い寸前の状況になる。サラが絶叫して二人を止めるが、囚人仲間の憧れだったマニーが、自分だけが逃げ切ることしか考えていなかったことを知ったバックは失望する。その頃、暴走する機関車が化学工場に突入する可能性があることを知ったマクドナルドは、機関車を廃線に移動して脱線させることを決定する。
機関車が本線から廃線に移され見捨てられたことを知ったサラは絶望するが、そこにフランクから情報を聞き出したランケンがヘリコプターで追い着く。ランケンは部下をヘリコプターから伸びる縄ばしごを使い機関車に乗り移させようとするが、部下は着地に失敗し運転席の窓ガラスに頭を打ち付けて失神し落下する。それを見たマニーは興奮して割れた窓から身を乗り出し、ランケンを挑発する。ランケンが自ら機関車に乗り移ろうとするのを見たマニーは、彼と決着を付けるため割れた窓からフードに乗り一人で先頭車両へ飛び移る。飛び移りに失敗し連結器にしがみ付いて連結器の隙間に指を挟まれ重傷を負うが、何とか先頭車両の運転室に辿り着きマニーは運転室でランケンを待ち伏せし、消火器を浴びせ隙を見て彼を気絶させ、手錠を奪い取りランケンを拘束する。気を取り戻したランケンは「脱線してお前は死ぬ」と告げ、マニーに非常停止ボタンを押して列車を止めるよう諭すが、マニーは「俺は自由だ」と意に介さずランケンとの数分の旅を決め込む。しかしながらランケンの「バックと女はどうなる？」との言葉にマニーは、「（死ぬのは）俺とお前だけだ」と言い残し、連結器を切り離してバックとサラの命を救う。バックはボタンを押して止めるよう絶叫するが、サラは「（あの人は）自由を選んだ」と理解の言葉を残し、マニーは暴走を続ける先頭の機関車の屋根に上って吹雪の雪原の中に姿を消していく。
ストーリー > 備考

黒澤明の原作では非常ボタンを押して機関車を止め、再度刑務所に戻されている（下記参照）。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替> TBS版 | 日本語吹替> テレビ朝日版 | 日本語吹替>  |
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| マニー | ジョン・ヴォイト | 樋浦勉 | 麦人 |  |
| バック | エリック・ロバーツ | 野島昭生 | 堀内賢雄 |  |
| サラ | レベッカ・デモーネイ | 高島雅羅 | 佐々木優子 |  |
| フランク・バーストゥ | カイル・T・ヘフナー | 小川真司 | 野島昭生 |  |
| ランケン刑務所長 | ジョン・P・ライアン | 穂積隆信 | 有川博 |  |
| エディー・マクドナルド | ケネス・マクミラン | 大宮悌二 | 緒方賢一 |  |
| デイブ・プリンス | T・K・カーター | 谷口節 | 檀臣幸 |  |
| ルビー | ステイシー・ビックレン | 杉山佳寿子 | 榎本智恵子 |  |
| ジョナ | エドワード・バンカー | 池田勝 | 稲葉実 |  |
| ジョーダン | カーメン・フィルピ |  |  |  |
| ジャクソン | タイニー・リスター・Jr. |  | 中多和宏 |  |
| バックと闘うボクサー | ダニー・トレホ |  |  |  |
| その他 |  | 野本礼三 郷里大輔 島香裕 伊井篤史 横尾まり 梅津秀行 | 福田信昭 辻親八 北村弘一 西村知道 宝亀克寿 星野充昭 大川透 くればやしたくみ 青山穣 |  |

| 演出 |  | 小林守夫 | 伊達康将 |  |
| 翻訳 |  | 岩本令 | 平田勝茂 |  |
| 効果 |  |  | リレーション |  |
| 調整 |  |  | 荒井孝 |  |
| プロデューサー |  | 上田正人 | 圓井一夫 |  |
| 解説 |  | 荻昌弘 | 淀川長治 |  |
| 制作 |  | 東北新社 TBS | 東北新社 |  |
| 初回放送 |  | 1988年2月16日 『ザ・ロードショー』 20:00-21:54 | 1998年6月21日 『日曜洋画劇場』 21:02-22:54 |  |
※2018年10月2日発売のBDには2種類の吹き替えを全て収録。
車両解説

機関車は4両編成で、全車両エレクトロ・モーティブ・ディーゼル社製で、アラスカ鉄道所有。
1号車・・・GP40-2（3010号）
2号車・・・F7A（1500号・旧式のキャブ・ユニットと称する形態のディーゼル機関車）
3号車・・・GP7Lr（1801号）
4号車・・・GP7Lr（1810号）
GP7Lrの2両は、出演に際してショートフードをオリジナルの高さに戻してある。
なお、出演する機関車が明らかに違うシーンもある（台車の形式・細部の形状などで判別できる）。それらの中には、GP38-2・GP7・GP28（クラッシュシーン）も登場する。
1号車のGP40-3010号は新塗装を施され、2024年現在もアラスカ鉄道において使用されている。
2号車のF7A-1500号は現在は退役し、アラスカの交通工業博物館に保存されている。
4号車のGP7-1810号は後にオレゴン・パシフィック鉄道に売却された。
中盤に登場する貨物列車を牽引している機関車はMRS-1（1605号）。本作公開時には既に解体されていた。
操車場を出発するシーンで、BA&P鉄道（Butte, Anaconda and Pacific Railway）のGP38-2（108または109号）が登場するが、それらは1986年にアラスカ鉄道に売却され同社の2001・2002となり、2024年現在も現役である。
その他

本作は黒澤明、菊島隆三（ノンクレジット）、小國英雄（ノンクレジット）が書いた脚本を基にしているが、大幅に改稿されている。また黒澤は完成した映画を批判している。
黒澤が企画した段階では、ヘンリー・フォンダとピーター・フォークの主演を予定していた。
第58回アカデミー賞においてジョン・ヴォイトが主演男優賞に、エリック・ロバーツが助演男優賞にノミネートされた。
2両目に連結されていたF7A-1500号はアラスカの交通工業博物館に保存。作中のナンバーボードは500号と表示されていた。
本厚木市

本厚木駅のある神奈川県の市とすると、もしかして
厚木市
ではありませんか？
名古屋市立城北小学校

| 名古屋市立城北小学校 |
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 ja北緯35度12分35.49秒 東経136度54分43.25秒﻿ / ﻿北緯35.2098583度 東経136.9120139度﻿ / 35.2098583; 136.9120139座標: 北緯35度12分35.49秒 東経136度54分43.25秒﻿ / ﻿北緯35.2098583度 東経136.9120139度﻿ / 35.2098583; 136.9120139
国公私立の別:  公立学校
設置者:  名古屋市
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B123210000316 
所在地:  〒462-0024
 名古屋市北区鳩岡二丁目8番43号
外部リンク:  公式ウェブサイト （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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名古屋市立城北小学校（なごやしりつ じょうほくしょうがっこう）は、名古屋市北区鳩岡二丁目にある公立小学校。
歴史 > 沿革

1873年（明治6年） - 義校安井学校が、春日井郡安井村字地蔵堂に設置される。
1883年（明治16年） - 安井村・辻村・成願寺村の3村による組合立安井学校が設置される。
1892年（明治25年） - 萩野村立安井尋常小学校と改称される。
1903年（明治36年） - 萩野村立萩野尋常小学校と改称される。
1908年（明治41年） - 萩野村および川中村の2村による組合立城北尋常小学校が設置される。
1917年（大正6年） - 高等科が設置され、城北尋常高等小学校と改称される。
1933年（昭和8年） - 萩野村立城北尋常高等小学校と改称される。
1937年（昭和12年） - 名古屋市編入に伴い、名古屋市立城北尋常高等小学校と改称される。
1941年（昭和16年） - 名古屋市立城北国民学校と改称される。
1947年（昭和22年） - 名古屋市立城北小学校と改称される。
1948年（昭和23年） - 名古屋市立名北小学校が分離する。
1958年（昭和33年） - 名古屋市立光城小学校が分離する。
1983年（昭和58年） - 名古屋市立辻小学校が分離する。
2002年（平成14年） - トワイライトスクール開設。
2013年（平成25年） - 通級学級として「かがやき」が設置される。
2015年（平成27年） - 特別支援学級として「こばと」が開設される。
歴史 > 児童数の変遷

『愛知県小中学校誌』（2018年）によると、児童数の変遷は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1947年（昭和22年） | 1423人 |  |
| 1957年（昭和32年） | 3089人 |  |
| 1967年（昭和42年） | 1362人 |  |
| 1977年（昭和52年） | 1462人 |  |
| 1987年（昭和62年） | 1031人 |  |
| 1997年（平成9年） | 683人 |  |
| 2007年（平成19年） | 617人 |  |
| 2017年（平成29年） | 576人 |  |
通学区域

所管する名古屋市教育委員会は、2018年（平成30年）9月1日現在、北区のうち、金田町・川中町・成願寺一丁目・同二丁目・天道町2～4丁目・鳩岡二丁目・安井一丁目・同二丁目・同三丁目・同四丁目の全域および天道町1丁目・天道町5丁目・萩野通1丁目・鳩岡町の各一部を通学区域として指定している。
また、卒業後の進学先は名古屋市立北陵中学校となっている。
交通アクセス

名古屋市営バス「幹栄1」・「名駅13」・「黒川11」・「黒川12」・「北巡回」の各系統で、城北小学校停留所下車。
アタック級潜水艦

アタック級潜水艦（アタックきゅうせんすいかん、英語: Attack-class submarine）とは、オーストラリア海軍がコリンズ級潜水艦の後継艦として計画していた通常動力型潜水艦の艦級。
フランス海軍のシュフラン級原子力潜水艦をベースに動力を原子力から通常動力に変更したもので、2030年代初頭に運用を開始し、2040年代後半から2050年代まで建造される予定であったが、2021年9月にオーストラリア政府はフランスの造船会社ナバル・グループとの契約を破棄し、米国と英国の支援を受けてオーストラリア国内で原子力潜水艦を製造し配備する方針に変更した。
開発経緯 > コリンズ級の評価及び後継艦の任務

オーストラリアは周囲を海洋に囲まれており、オーストラリア海軍は潜水艦の整備も継続して行ってきた。コリンズ級潜水艦（水中排水量約3,300トン）もその一つで、オベロン級潜水艦の後継として1996年より就役を開始し、2003年までに全6隻が就役した。しかし、コリンズ級は設計段階から様々な問題が指摘されており、騒音は劣悪で、信頼性は低く、故障も頻発し、時には就役可能なコリンズ級がわずか1隻という時すらあった。オーストラリア国内では、コリンズ級の開発は「失敗」とする意見もある。
2000年代後半より、長期計画として、現況の戦力評価も含め、コリンズ級の後継潜水艦に関する検討が開始された。2009年のオーストラリア国防白書においては、後継艦として、2030年代の戦略環境を見据え、必要に応じ遠海域での作戦行動も行える通常動力型潜水艦の取得を目指すとされた。現用のコリンズ級は改良を行いつつ、28年間の運用を予定しており、7年程度の艦歴延長が可能と考えられているため、2020年代か2030年代より後継艦が就役することとなる。この後継艦計画は、"SEA1000"計画とも呼称された。
後継艦は、アジア地域の軍事力近代化に対応するため、12隻の取得を構想しており、任務として対潜・対水上艦船攻撃能力、戦略打撃能力、機雷敷設及び探知能力、情報収集、特殊部隊の潜入・脱出支援、戦場情報収集支援等が求められている。
開発経緯 > 後継艦の検討

既存潜水艦の改設計や、コリンズ級の能力向上型、完全新設計の案が検討されたが、2014年時点のオーストラリア国防相デイヴィッド・ジョンストン（英語版）のコメントでは、コリンズ級改と新設計案が主に検討されており、2,000トン級ではサイズが過小なこと、要求性能は欧州のものとも日本のものともかなり異なっていることも示した。
新設計の場合、原型艦としてドイツのホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船（HDW）の216型潜水艦（構想中、214型潜水艦の拡大・改良型、4,000トン級）や日本のそうりゅう型潜水艦（2009年就役開始、水中排水量4,000トン）が有力候補に挙げられていた。また、スウェーデンのA26型潜水艦の拡大型（構想中）も売り込みを行っていた。
開発経緯 > 各国の売り込み

フランスのスコルペヌ型潜水艦（マレーシア海軍）
ドイツの214型潜水艦（ポルトガル海軍）
日本のそうりゅう型潜水艦
オーストラリアは原子力の軍事利用を禁止しているため原子力潜水艦は導入できないが、活動海域が広いため大型の通常動力潜水艦を希望していた。
日本のそうりゅう型は、オーストラリア側の意向（大型かつ通常動力）に近いほか、2014年4月1日に武器輸出三原則に代わり防衛装備移転三原則が制定され、潜水艦の輸出が可能となり間もなくの大型案件であることから、注目を浴びていた。オーストラリア政府は、武器管制システムに、コリンズ級でも使用されているアメリカ製のAN/BYG-1を搭載することが求めていることから、そうりゅう型そのものではなく、改良型の共同開発となり、その場合、アメリカも共同開発に加わるという報道もなされていた。アメリカは、日米豪3カ国の武器の相互運用性が強まるとして、そうりゅう型のオーストラリアへの輸出を歓迎していた。
アボット政権は、選挙時の公約の一つに、コリンズ級の次の潜水艦を国内で建造すると表明しており、そうりゅう型の完成型を輸入することは、この公約に反することになる。しかし、アボット首相は地元経済への影響という観点から判断することはないと強調して、あくまで軍事的な観点から判断するとしていた。だが、オーストラリアでは、トヨタ、フォード、ホールデンなどの撤退が相次ぐなど製造業が急速に縮小しており、このような状況で、さらに潜水艦建造という大型案件も外国に奪われる形となれば、アボット政権にはかなりの打撃になる可能性があり、与党内からも潜水艦建造はオーストラリア国内ですべきとの声が出ていた。
しかし、オーストラリアのデイヴィッド・ジョンストン国防相は、国営造船会社ASCには「カヌー造りさえ安心して任せることはできない」と、国内には潜水艦建造技術がないとの「本音」を語っている。この発言は波紋を呼び、ジョンストンの辞任要求が起こった。ジョンストンは、「ASC社員は世界クラスと考えている」と釈明、トニー・アボット首相は、ASCの能力を擁護した。また、オーストラリアには日本の潜水艦を購入すると、中国を刺激するのではないかという懸念があり、日本側にも、機密性の高い潜水艦を他国に輸出することに慎重な意見があった。
なお、日豪政府間では、船舶の流体力学分野に関する共同研究が合意されており、2014年7月8日には「防衛装備品及び技術の移転に関する日本国政府とオーストラリア政府との間の協定」が締結されている。
2014年10月16日、オーストラリアのジョンストン国防相は、江渡聡徳防衛大臣との会談で、オーストラリアが計画する潜水艦建造への協力を正式に要請した。
日本がそうりゅう型をオーストラリアに輸出する際には、オーストラリアの要求や予算に合わせて仕様を変更する可能性が高い。オーストラリアは、現在、日本が2015年から建造を計画しているリチウムイオン電池を使った最新型潜水艦を希望している。
2015年2月20日、アボット首相は次世代潜水艦の調達先について「日本、ドイツ、フランスの中から選ぶ」と明らかにした。建造や保守管理には豪州企業が最大限関わり、地元の雇用や産業を維持する方針も示した。
2015年3月25日、オーストラリアは次世代潜水艦の入札プロセスの開始を発表し、日本、ドイツ、フランスに参加を求めた。これにフランスDCNSは5000トンの原子力潜水艦「バラクーダ級」の動力をディーゼルに変更することを、ドイツティッセンクルップは2000トン級の「214型」を大型化することを提案した。。これについて、オーストラリアの同盟国、アメリカ合衆国の軍当局者は日本製を支持しており、日本が優勢になる可能性が報じられているが、日本は他国との受注競争に巻き込まれる事や、オーストラリア国内で機密性の高い潜水艦を建造するのには消極的との見方がある。
2015年5月18日の国家安全保障会議において、日本は、オーストラリアの新型潜水艦の共同開発・生産国を選ぶ手続きへの参加を決めた。また、一部潜水艦技術を供与することも明らかとされた。
2015年6月15日、フランスの政府高官が、新型潜水艦に関して、日本に共同提案を持ち掛ける可能性を示したとオーストラリアンが報じた。純日本製の導入は中国を刺激する可能性があるが、フランスとの共同提案を受け入れる程度なら、そうした批判も回避できるという。
2015年9月14日、経済政策への不信などが高まり、トニー・アボット首相は退陣し、変わってマルコム・ターンブル政権が発足した。潜水艦の性能を重視していたアボットに比べ、ターンブルは次期潜水艦について雇用問題などからオーストラリア国内での完全建造を考えているとされる。このため、オーストラリア現地建造に積極的なドイツやフランスが有利になっているとの指摘がある。
2015年11月4日、中谷元防衛大臣はマレーシアで、オーストラリアのマライズ・ペイン（英語版）国防相と会談した。中谷元は、次期潜水艦について、日本が選ばれれば、建造場所などオーストラリア側の要望に柔軟に対応する方針を示した。ペインは「日本の提案は真剣に検討している」と応じた。
2016年1月22日、オーストラリアのアボット元首相の外交アドバイザーだったアンドリュー・シアラーと、アメリカの戦略国際問題研究所副所長のマイケル・グリーンがナショナル・インタレストに寄稿した記事によると「米政府は（公式には）いずれの国にも肩入れしていないが、そうりゅう型は卓越した性能を持ち、米国製の戦闘システムを搭載して日米豪で相互運用すれば長期の戦略的利益になることに疑いはないと、米政府高官や米軍幹部はみている」としている。2016年1月25日、オーストラリアンは「中国の産業スパイから、重要な防衛技術を守る能力がドイツにあるかどうかに深刻な懸念を抱いている」と報じた。
開発経緯 > 機種の決定

2016年4月26日、オーストラリアのターンブル首相により、フランスの提案が選定されたことが正式に発表された。なお、この正式発表の前の4月21日に、複数の豪州メディアが「日本は候補から脱落した」と報じた。この報道について、オーストラリアの警察は、機密情報漏洩の疑いで捜査を開始している。当初は最有力候補であった日本が敗れた原因として、日本案を支持していたトニー・アボット首相の退陣などの豪州政治の変化や、日本が現地製造や技術移転に消極的で、また兵器の国際共同開発経験が乏しいことが懸念材料として受け止められたことが報じられている。また、中国が日本の受注阻止に動いていた可能性が指摘されているが、中国はフランスの受注が正式決定したとの発表後、共産党機関紙の環球時報は「米国の西太平洋戦略を後方から支える戦力になる可能性が非常に高く、中国の安全保障にとってマイナスだ」と批判している。一方で、「『経済は中国、安保は米国』とバランスを取ろうと努力している。そこは日本と違う」とも評価した。
潜水艦12隻全てをオーストラリアで現地建造する方針となり、これはオーストラリアの雇用の創出になる。しかし、人件費の高いオーストラリアでは海外での建造よりもコストが3割高になるため、オーストラリア国内の一部では「人気取り」「選挙対策」「税金の無駄遣い」との批判が出ており、公共放送のABCが「国でなく議席を守るための潜水艦か」と否定的に報じている。ターンブル首相は「安全保障上、国内生産が重要だ」と反論。現地建造に伴うコスト増は「予想ほど巨額でない」と主張した。
DCNSの社長が「フランスの造船所で約4000人の雇用が創出される」と発言したため、オーストラリア国内での建造では無くなったのではないかとオーストラリアで驚きの声が広がったが、フランスのマニュエル・ヴァルス首相は2016年5月2日、「すべての潜水艦がオーストラリアで建造される」と述べた。
2018年12月に艦級名をアタック(Attack)、1番艦名をHMAS Attackとすることが決定した。
2021年6月、フランスを訪れパリでエマニュエル・マクロン仏大統領と会談したスコット・モリソン豪首相は、DCNSから事業を引き継いだフランス政府系の造船会社ナバル・グループ（Naval Group）に向けて､｢今後2年間の設計作業計画を2021年9月の締め切りまでに提出しなければならない｣と警告した｡　また､マクロン仏大統領も､｢政府としても契約を守らせる｣と確約した｡　その後の夕食会談でもモリソン豪首相は､オーストラリア側の不満を伝え､特に豪国防省がフランスとの契約を破棄し､他の国と契約することも検討し始めていることを伝えている。
コスト

国防当局者によると、アタック級潜水艦12隻の建造と維持に約2,250億ドルの費用がかかると推定されている。これは潜水艦建造の為のインフラ投資を含む建造費800億ドル（2016年に予想されていた500億ドルから上昇した）と物価上昇率を考慮した2080年まで潜水艦の運用、アップグレード費用の合計1,450億ドルを合わせた金額である。
監査長官による監査で、2019年までに費やされた3億9,600万ドルの有用性を国防省が示せず、また、2018年に設置された連邦政府の諮問機関の報告書によると、「現在の計画の代替案を検討する」よう国防省に伝えたとあり。国防省はアタック級潜水艦取得の中止を検討する。
2020年のオーストラリア国立会計監査局によると、2016年に試算された500億豪ドルを現在の為替レート換算した場合、897億豪ドルになると指摘した。
計画中止

2021年9月15日、アメリカのバイデン大統領はアメリカ、イギリス、オーストラリアの安全保障協力「AUKUS」の創設に合わせ、アメリカとイギリスがオーストラリアに原子力潜水艦の技術を供与すると発表した。事前情報が無いまま一方的に契約を破棄されフランス政府は、一時駐オーストラリア大使と駐アメリカ大使を引き上げ抗議した。翌16日にはナバル・グループがアタック級建造事業計画の中止を発表した。2022年6月11日、オーストラリアのアンソニー・アルバニージ首相は、ナバル・グループと5億5500万ユーロの損害賠償を支払うことで和解したと明らかにした。
計画中止 > 新計画

2023年3月18日、AUKUSの首脳会談において原子力潜水艦の供与について以下の内容で合意したと発表した。3カ国は異例とも言える機密性の高い原子力潜水艦の技術共有により中国を牽制している。
2030年代前半にアメリカのバージニア級原子力潜水艦3隻をオーストラリアに売却し、必要に応じてさらに2隻を売却する。
米英両国の技術などを取り入れた原子力潜水艦を新たに共同開発し、2040年代前半にはオーストラリア海軍に配備する。
早ければ2027年には米英両国の軍が運用する潜水艦がオーストラリアに展開する。
コリンズ級潜水艦