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2017 ワールド・ベースボール・クラシック 中華人民共和国代表
テレビ放映

| 試合 |  放送局 |  放送局 |
| --- | --- | --- |
| 3月8日 キューバ 対 中華人民共和国 | J SPORTS | スポーツネット（英語版） |
| 3月9日 中華人民共和国 対 オーストラリア | J SPORTS | スポーツネット（英語版） |
| 3月10日 日本 対 中華人民共和国 | テレビ朝日 J SPORTS | スポーツネット（英語版） |
代表選手

以下が代表選手であり、所属は同大会期間中のものとする。
| ポジション | 背番号 | 氏名 | 英語表記 | 所属球団 | 投 | 打 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 監督 | 7 | ジョン・マクラーレン | John McLaren |  フィラデルフィア・フィリーズ |  |  |  |
| コーチ | 49 | デイブ・ブッシュ | Dave Bush |  ボストン・レッドソックス |  |  |  |
| コーチ | 14 | ジミー・ジョンソン（英語版） | Jimmy Johnson |  中国棒球協会 |  |  |  |
| コーチ | 78 | 羅衛軍 （ルオ・ウェイジュン） | Weijun Luo |  北京タイガース |  |  |  |
| コーチ | 72 | 張小天（英語版） （ジャン・シャオティエン） | Xiaotian Zhang |  MLBデベロップメント・センター |  |  |  |
| コーチ | 77 | 周晩碧 （ジョウ・ワンビー） | Wanbi Zhou |  江蘇ペガサス |  |  |  |
| コーチ | 29 | 易勝（英語版） （イー・シェン） | Sheng Yi |  中国棒球協会 |  |  |  |
| 投手 | 52 | ブルース・チェン | Bruce Chen | フリーエージェント | 左 | 左 |  |
| 投手 | 33 | 陳坤 （チェン・クン） | Kun Chen |  四川ドラゴンズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 28 | アンドリュー・チン（英語版） | Andrew Chin | フリーエージェント | 左 | 左 |  |
| 投手 | 23 | 甘泉（英語版） （ガン・チュエン） | Quan Gan |  四川ドラゴンズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 35 | 宮海成 （グォン・ハイチュン） | Haicheng Gong |  MLBデベロップメント・センター | 右 | 右 |  |
| 投手 | 60 | 朱権 （チュ・グォン） | Kwon Ju |  KTウィズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 11 | 李鑫（英語版） （リ・シン） | Xin Li |  天津ライオンズ | 左 | 左 |  |
| 投手 | 8 | 劉宇（英語版） （リュウ・ユー） | Yu Liu |  北京タイガース | 右 | 右 |  |
| 投手 | 5 | 魯超（英語版） （ル・チャオ） | Chao Lu |  広東レパーズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 68 | 逯宇松（英語版） （ル・ウィスン） | Yusong Lu |  河南エレファンツ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 36 | 羅夏（英語版） （ルォ・シャ） | Xia Luo |  四川ドラゴンズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 19 | 奇済平（英語版） （チ・ジピン） | Jiping Qi |  四川ドラゴンズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 31 | 王蒙豪（英語版） （ワン・モンハオ） | Menghao Wang |  四川ドラゴンズ | 右 | 右 |  |
| 投手 | 6 | 楊焱勇（英語版） （ヤン・イェンヨン） | Yanyong Yang |  上海ゴールデンイーグルス | 右 | 右 |  |
| 投手 | 15 | 鄭超群（英語版） （チョン・チャオチュイン） | Chaoqun Zheng |  江蘇ペガサス | 右 | 右 |  |
| 捕手 | 10 | 李寧（英語版） （リ・ニン） | Ning Li |  上海ゴールデンイーグルス | 右 | 左 |  |
| 捕手 | 2 | 孟偉強 （モン・ウェイチャン） | Weiqiang Meng |  広東レパーズ | 右 | 右 | 日本戦では投手としても出場 |
| 捕手 | 56 | 王偉 （ワン・ウェイ） | Wei Wang |  北京タイガース | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 21 | レイ・チャン | Ray Chang | フリーエージェント | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 30 | 褚夫佳（英語版） （チュ・フージャ） | Fujia Chu |  江蘇ペガサス | 左 | 左 |  |
| 内野手 | 12 | 杜暁磊（英語版） （ドゥ・シャオレイ） | Xiaolei Du |  江蘇ペガサス | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 38 | 李沢源（英語版） （リ・ツォウェン） | Zeyuan Li |  北京タイガース | 右 | 右 |  |
| 内野手 | 16 | ジョーイ・ウォン（英語版） | Joey Wong | フリーエージェント | 右 | 左 |  |
| 内野手 | 51 | 許桂源 （シュ・グイウェン） | Guiyuan Xu |  ボルチモア・オリオールズ傘下 | 左 | 左 |  |
| 外野手 | 62 | 陳燕鵬（英語版） （チェン・イェンポン） | Yanpeng Chen |  MLBデベロップメント・センター | 右 | 右 |  |
| 外野手 | 65 | 陸振洪（英語版） （ル・チェンホン） | Zhenhong Lu |  江蘇ペガサス | 右 | 左 |  |
| 外野手 | 66 | 那闖（英語版） （ナ・チュワン） | Chuang Na |  広東レパーズ | 左 | 左 |  |
| 外野手 | 26 | 楊順意（英語版） （ヤン・シュンイ） | Shunyi Yang |  天津ライオンズ | 右 | 右 |  |
WILD HEAVEN

「WILD HEAVEN」（ワイルド・ヘヴン）は、TMNの26枚目のシングル。
背景

オリジナルアルバムには収録されておらず、ベストアルバムを中心に収録されている（これ以降のTMNの楽曲は1994年のTMN終了までオリジナルアルバムは1枚も発売されていないため、オリジナルアルバムにはいずれにも収録されていない）。
制作 > WILD HEAVEN

テレビ朝日系ドラマ『ララバイ刑事'91』のオープニングテーマとして使用された。
作詞は1990年9月のTMNのリニューアル後初のシングル「TIME TO COUNT DOWN」以来、約1年ぶりに小室みつ子が担当している。テーマは小室より「スティーヴン・スピルバーグみたいに夜のロサンゼルスや高速道路を俯瞰しているイメージで」とみつ子に指示した。宇都宮は「TMの香りがする」とコメントしている。
『EXPO』用にレコーディングした音源では、生のドラム・ギターが主体のアレンジでミキシングまで終わっていたが、いまだもって未発表のままである。構成は「Tour TMN EXPO」で披露されたアレンジに近かった。
シングル化の際にドラムパートは打ち込みで構成されたバックトラックにアレンジし直し、ボーカルを全て録り直し、ミキシングもやり直した。
制作 > DREAMS OF CHRISTMAS ('91 NY MIX)

シングル「RHYTHM RED BEAT BLACK」のカップリングとして収録されている同曲のリミックスバージョンである。原曲版との相違点は、1サビ後の2Aメロ（木根のボーカルパート）以降、原曲ではなかった阿部薫によるドラムが加わっており、さらに原曲版ではアウトロがカットアウトしているのに対し、本作ではフェードアウトしている。また、これまではアルバム未収録曲ではあったが、原曲版・リミックス版ともに2004年リリースの『Welcome to the FANKS!』に初収録されている。
音楽性 > WILD HEAVEN

1991年9月に発売されたアルバム『EXPO』レコーディングの真っ只中の時に作られた曲で、当初は同アルバムに収録して後にリカットさせる予定だった楽曲であるが、この曲をどういう曲順に並べ替えてもボーナス・トラックのようになってしまったとのことで、収録を見合わせた曲である。シングルカットの予定も無かったが「Self Control」と同様に音楽雑誌の編集部の知り合いからの評判が良く、シングル化が決定した。
音楽性 > DREAMS OF CHRISTMAS ('91 NY MIX)

ボーカルについては新録を検討したが、「あのときのスタジオの空気がはまっていて、すでに発表された曲を新たに歌い直すのは新曲を録音するより難しいと思う」と宇都宮の意向から、そのままになっている。小室哲哉は「毎年バージョンを変えてリリースしたい、いつかA面扱いになる日がくる」とインタビューで答えている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: 小室哲哉。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「WILD HEAVEN」 | 小室みつ子 | 小室哲哉 | 5:21 |
| 2. | 「DREAMS OF CHRISTMAS ('91 NY MIX)」 | 小室哲哉 | 木根尚登・小室哲哉 | 5:19 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:40 |
収録アルバム

WILD HEAVEN
TMN CLASSIX 2 (extended hard core mix)
TETSUYA KOMURO PRESENTS TMN BLACK
TMN final live LAST GROOVE 5.19 (ライブバージョン)
TIME CAPSULE all the singles
STAR BOX
BEST TRACKS 〜A message to the next generation〜
TM NETWORK SUPER BEST
TM NETWORK THE SINGLES 2
TM NETWORK ORIGINAL SINGLES 1984-1999
TM NETWORK ORIGINAL SINGLE BACK TRACKS 1984-1999 (オリジナル・カラオケ)
Gift from Fanks M
LIVE HISTORIA T 〜TM NETWORK Live Sound Collection 1984-2015〜　(ライブバージョン)
LIVE HISTORIA M 〜TM NETWORK Live Sound Collection 1984-2015〜　(ライブバージョン)
DREAMS OF CHRISTMAS ('91 NY MIX)
Welcome to the FANKS! (オリジナルと'91 NY MIXを収録)
TM NETWORK THE SINGLES 2
TM NETWORK ORIGINAL SINGLES 1984-1999 (オリジナルバージョン)
TM NETWORK ORIGINAL SINGLE BACK TRACKS 1984-1999 (オリジナルバージョン基調のオリジナル・カラオケ)
藤岡健一

| 藤岡健一 |
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基本情報
国籍:   日本
出身地:  滋賀県 出生は兵庫県
生年月日:   (1961-01-01) 1961年1月1日（63歳）
所属団体:  JRA
初免許年:  2001年（2002年開業）
経歴
所属:  宇田明彦/厩務員 (1979)  宇田明彦/調教助手（1979 - 1994） 伊藤雄二/調教助手（1994 - 2000） 南井克巳/調教助手（2000 - 開業） 栗東T.C.（開業 - ）
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藤岡 健一（ふじおか けんいち、1961年1月1日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) ・栗東トレーニングセンターに所属する調教師。
実子に藤岡佑介騎手と藤岡康太元騎手。
来歴

父が厩務員であった。
1979年4月、栗東・宇田明彦厩舎の厩務員となる。11月、同厩舎の調教助手となる。
1986年3月17日、長男・佑介が誕生。
1988年12月19日、次男・康太が誕生。
1994年4月、宇田の死去により栗東・伊藤雄二厩舎所属となる。
2000年5月、栗東・南井克巳厩舎所属となる。
2001年、調教師免許を取得。
2002年11月21日、厩舎開業。
2012年12月19日、サマリーズで全日本2歳優駿に優勝し、統一JpnI競走初優勝。
2016年3月27日、ビッグアーサーが高松宮記念を勝ち、JRAのGIにて初優勝。
2016年4月10日、ジュエラーが桜花賞を勝ち、クラシック競走を勝利。
2021年3月7日、小倉競馬第5Rでワイドエンペラーが勝利し、JRA通算500勝を達成した。
2024年4月10日、次男・康太が落馬事故により殉職。享年35歳。
調教師成績

|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
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| 初出走 | 2002年11月23日 | 5回京都7日5R | 障害3歳上オープン | メイショウイダテン | 11頭 | 11 | 中止 |
| 初勝利 | 2003年5月24日 | 1回新潟7日5R | 3歳未勝利 | ボスポラス | 12頭 | 1 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2003年2月2日 | 2回中山2日11R | 東京新聞杯 | グリーンブリッツ | 14頭 | 12 | 14着 |
| 重賞初勝利 | 2004年6月5日 | 3回東京5日11R | ユニコーンS | トップオブワールド | 16頭 | 5 | 1着 |
| GI初出走 | 2003年12月7日 | 5回阪神2日11R | 阪神JF | アズマサンダース | 18頭 | 13 | 6着 |
| GI初出走 | 2003年12月7日 | 5回阪神2日11R | 阪神JF | エイシンヘーベ | 18頭 | 14 | 14着 |
| GI級初勝利 | 2012年12月19日 | 10回川崎3日11R | 全日本2歳優駿 | サマリーズ | 14頭 | 3 | 1着 |
| GI初勝利 | 2016年3月27日 | 2回中京6日11R | 高松宮記念 | ビッグアーサー | 18頭 | 1 | 1着 |
調教師成績 > 主な管理馬

※括弧内は当該馬の優勝重賞競走、太字はGI級競走。
トップオブワールド（2004年ユニコーンステークス）
アズマサンダース（2005年京都牝馬ステークス）
タマモサポート（2006年ラジオNIKKEI賞、2009年京都金杯）
ワンカラット（2009年フィリーズレビュー、2010年函館スプリントステークス、キーンランドカップ、2012年オーシャンステークス）
サマリーズ（2012年全日本2歳優駿、2014年クラスターカップ）
サウンズオブアース  (2014年菊花賞2着、2015年有馬記念2着、2016年ジャパンカップ2着)
ビッグアーサー（2016年高松宮記念、セントウルステークス）
ジュエラー（2016年桜花賞）
リリーノーブル  (2017年阪神ジュベナイルフィリーズ2着、2018年優駿牝馬2着)
ヒーズインラブ （2018年ダービー卿チャレンジトロフィー）
ロードゴラッソ （2019年シリウスステークス、2020年名古屋大賞典）
ジャックドール（2022年金鯱賞、札幌記念、2023年大阪杯）
エトヴプレ（2024年フィリーズレビュー）
主な厩舎スタッフ

千田輝彦（調教助手、2008年11月 - 2010年2月　技術調教師、2010年3月 - 2011年2月）
奥村豊（調教助手、2006年4月 - 2014年2月　技術調教師、2014年3月 - 2015年2月）
このほか、所属騎手ではないが、息子の佑介、康太を積極的に起用している。佑介とのコンビでは重賞を4勝、康太で1勝をあげている。
脚注・参考文献・出典

↑  週刊競馬ブック 2015年10月31日・11月1日号「藤村和彦のインタビュールーム Vol.71 藤岡健一調教師」
↑  週刊競馬ブック 2015年10月31日・11月1日号「藤村和彦のインタビュールーム Vol.71 藤岡健一調教師」によると、JRAの公式プロフィールの出身地の掲載基準は小学校卒業時に在住していた都道府県が基準となっている。
↑  『優駿』2016年5月号、67頁。
↑  “藤岡健一調教師、JRA通算500勝達成 | 競馬ニュース”. netkeiba.com. 2021年3月7日閲覧。
↑  “ジャックドール”. JBISサーチ.   公益社団法人日本軽種馬協会. 2023年4月2日閲覧。
↑  エトヴプレJBISサーチ（日本軽種馬協会）、2024年3月10日閲覧
カルロス・ガルシア

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カルロス・ガルシア Carlos Garcia
  
 フィリピン共和国  第8代大統領
任期: 1957年3月18日 – 1961年12月30日
副大統領: ディオスダド・マカパガル
 フィリピン共和国  第4代副大統領
任期: 1953年12月30日 – 1957年3月18日
大統領: ラモン・マグサイサイ
 フィリピン共和国  第7代外務大臣
任期: 1953年12月30日 – 1957年8月22日
大統領: ラモン・マグサイサイ カルロス・ガルシア
 フィリピン共和国  上院議員
任期: 1945年5月25日 – 1953年12月30日
大統領: ホセ・ラウレル マニュエル・ロハス エルピディオ・キリノ

出生:  (1896-11-04) 1896年11月4日  スペイン領東インド ボホール州タリボン（英語版）
死去:  (1971-06-14) 1971年6月14日（74歳没）  フィリピン ケソン
政党: ナショナリスタ党（英語版）
出身校: フィリピン・ロー・スクール（英語版）
配偶者: レオニラ・ディマタガ
子女: 1人
署名: 
カルロス・ポレスティコ・ガルシア (英語：Carlos Polestico Garcia、1896年11月4日 - 1971年6月14日）は、フィリピンの政治家。第8代フィリピン共和国大統領。戦時賠償交渉の立役者の1人である。
経歴

1896年11月4日にボホール州タリボン（英語版）に誕生する。1923年にフィリピンロースクール（英語版）で法学士を取得してボホール・プロヴィンス・スクールの教師になった。1925年から1931年までボホール州第3区から選出された下院議員、1933年12月から1941年12月までボホール州知事を務めた。1941年に上院議員に選出されたが、日本のフィリピン侵攻により就任は1945年5月まで遅れた。上院の公開しているプロフィールによれば、第二次世界大戦当時はボホール州で抵抗運動の指導者をしていたという。上院議員として3回当選した後、任期を2年残した1953年にナショナリスタ党（英語版）の公認候補として副大統領に当選し、1953年12月から1957年3月までラモン・マグサイサイ大統領の時に副大統領と外務大臣を兼任した。
1954年1月から日本とフィリピンの戦時賠償請求について大野勝己公使と本格的な予備交渉を行った。同年4月に賠償金額4億ドル・支払い期間10年・延長可能期間10年で大野・ガルシア覚書をまとめ、調印を試みたものの上院の反対に遭い、最終的に正式な賠償協定が調印されたのは1956年5月9日になってからのことだった。
経歴 > 大統領

1957年3月17日に前任のマグサイサイ大統領が事故死し、翌日3月18日に副大統領だったガルシアが大統領に就任した。同年11月12日の選挙（英語版）でガルシアは得票数207万2257票・得票率41.3パーセントを獲得して大統領に当選した。非共産主義のアジア諸国の関係強化に努め、次の節で述べるように東南アジア連合の設立に関わった。
経歴 > 大統領 > 東南アジア連合 (ASA) の設立

1958年12月に対外政策の方針を発表し、その中で共産主義に対抗するために自由主義のアジア諸国を1つに団結させるという目標を公表した。1959年1月にフィリピンを公式訪問したマラヤ連邦のトゥンク・アブドゥル・ラーマン首相もまた相違点はあるものの地域協力構想を抱いており、経済文化協力の必要性と言う点で見解が一致した両首相は会談後の共同声明で他の東南アジア諸国に働きかけ、両国の外務省も実現に向けて動き出した。タイのタナット・コーマン（英語版）外相も地域協力構想に関心を示し、1959年7月にタイの作成した地域協力構想案を東南アジア諸国に回付した。1960年7月にラーマン首相がマラヤ・フィリピン・タイの3ヶ国を原加盟国とした地域協力機構設立の意思があることを公表し、原加盟国の3か国は中立非同盟諸国が加盟することを強く希望した。1961年7月31日から8月1日にバンコクでラーマン首相・タナット外相・フィリピンのセラノ外相の3者が会談し、初日の会談後に東南アジア連合（ASA）設立宣言（バンコク宣言）を発表した。ASAは東南アジアでは初の地域協力機構であり、1967年8月に東南アジア諸国連合（ASEAN）に機能を継承する形で解散した。
経歴 > 退任とその後

1961年11月に選挙でディオスダド・マカパガル副大統領に敗北して大統領を退任した。1971年6月1日に憲法制定会議議長に就任したが、同年6月14日にケソンで死去した。遺体はタギッグにある英雄墓地（英語版）に埋葬された。
家族

1933年5月にレオニラ・ディマタガと結婚し、2人の間に娘のリンダ・ガルシア・カンポスが誕生した。
中区 (仁川広域市)

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: この項目では、仁川広域市の地名について説明しています。その他の用法については「中区 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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 仁川中華街・善隣門の遠景。向こう側は自由公園
位置
 
各種表記
ハングル::  중구
漢字::  中區
片仮名転写::  チュン=グ
ローマ字転写 (RR)::  Jung-gu
統計（2023年）
面積::  140.36 km2
総人口::  158,958  人
男子人口::  82,334 人
女子人口::  76,624 人
行政
国::   大韓民国
上位自治体::  仁川広域市
下位行政区画::  12洞
中区の木::  マツ
中区の花::  クロフネツツジ
中区の鳥::  カモメ
自治体公式サイト::  中区
テンプレートを表示
中区（チュンく）は、大韓民国仁川広域市の区である。19世紀後半、開港場である仁川港を中心に開かれた一帯で、港湾都市としての仁川の中心部を構成する旧市街地である。仁川国際空港のある永宗島やその周辺の島も区域に含まれ、現在も首都ソウルの玄関口としての役割を果たしている。
2026年7月1日をもって廃止予定。
地理

現在「自由公園」がある応峰山（ウンボン山/응봉산、82m）の南側の海岸に仁川港が開かれ、港と山の間の一帯に租界が設定された。応峰山の西に京仁線の仁川駅が設けられた。西北の沖合いには月尾島がある。この一帯が仁川の旧市街地（仁川府）で、京仁線の線路より北が東区となる。また、東に弥鄒忽区と隣接する。
現在の中区の区域は、埋め立てや併合によって大きく広がっている。仁川港の南側に造成された仁川南港や沿岸埠頭、国際流通団地なども中区に属し、これらの地域は運河状に残された海を隔てて延寿区と隣り合っている。また、沖合いに浮かぶ島々の多くは甕津郡に属するが、このうち永宗島・舞衣島・実尾島・八尾島などは中区に所属する。なお、中区の総人口約15万5千人のうち、約11万人はこれらの島嶼にあり、本土部の人口は約4万5千人しかない。
歴史

朝鮮王朝時代には仁川郡（中心地は現在の弥鄒忽区文鶴洞付近）に属する済物浦（さいもっぽ／チェムルポ）と呼ばれた漁村であった。西洋列強や日本・清国によってソウルに最も近い良港として着目され、1882年の済物浦条約や朝米修好通商条約などがこの地で結ばれている。
1883年、済物浦が仁川港として開港されると、港を中心に日本租界・中国租界・各国租界（共同租界）が設定されて領事館が置かれ、市街地が形成された。開港地は海外から西洋的・近代的な文物や機構・思想がもたらされた場所であり、仁川の開港地は郵便事業、プロテスタントの本格的布教、近代西洋的な公園の造成などが朝鮮でいち早く始まった土地である。また、韓国に土着化した中華料理の代表格であるチャジャンミョンは仁川の中華街で発祥した。
これらの租界は、朝鮮が日本に併合された後の1914年に撤廃された。日本統治下に置かれた仁川府は、租界を管理していた理事庁の系譜を引くものであり、当初は開港地であった中区一帯のみを管轄していた。仁川理事庁の建物は仁川府庁によって使用され、改築を経て現在は中区庁として使われている。
仁川の旧市街は、朝鮮戦争時の仁川上陸作戦の舞台となった地域でもある。この作戦は戦況の大転換をもたらしたが、市街地も戦災を蒙った。休戦後、仁川上陸作戦を記念して応峰山の公園にはダグラス・マッカーサーの像が建てられ、公園の名も「自由公園」と改められた。
開港期以降、官公庁や銀行・教会や民家などの近代建築物が多く建てられた。これらの建物は朝鮮戦争による戦災に加え、失火や老朽化による取り壊しによって失われていった。また、中華街も第二次世界大戦後の政治的・社会的な状況の中で衰退した。近年、これら開港地に由来する景観や近代化遺産の見直しが進められており、観光資源としても整備されるようになった。
→詳細は「仁川広域市 § 歴史」を参照
1883年 - 仁川港開港。日本租界設定。
1884年 - 清国租界・各国租界（共同租界）設定。
1888年 - 万国公園（現・自由公園）開園。
1898年9月18日 - 京仁線開通、仁川駅開業。
1914年4月1日 - 清国租界と共同租界を廃止。
1950年9月15日 - 仁川上陸作戦。
1968年1月1日 - 京畿道仁川市中央洞・海岸洞・港洞・官洞・松鶴洞・沙洞・新生洞・新浦洞・畓洞・新興洞・仙花洞・柳洞・栗木洞・桃源洞・北城洞・善隣洞・仁峴洞・銭洞・内洞・京洞・龍洞・松月洞をもって、仁川市中区が設置される。
1973年7月1日 - 東区から月尾島を編入。
1989年1月1日 - 京畿道甕津郡永宗面・龍遊面を編入。
2001年3月29日 - 仁川国際空港開港。
2026年7月1日（予定） - 行政区域改編。
島嶼部が永宗区として分離。
本土部が東区と合併し、済物浦区となる。
行政 > 下部行政区画

12行政洞（52法定洞）からなる。
| 行政洞 | 法定洞 |
| --- | --- |
沿岸洞: 港洞7街、北城洞1街
新浦洞: 中央洞1街、中央洞2街、中央洞3街、中央洞4街、海岸洞1街、海岸洞2街、海岸洞3街、海岸洞4街、官洞1街、官洞2街、官洞3街、港洞1街、港洞2街、港洞3街、港洞4街、港洞5街、港洞6街、港洞7街、松鶴洞1街、松鶴洞2街、松鶴洞3街、沙洞、新生洞、新浦洞、沓洞
新興洞: 新興洞1街、新興洞2街、新興洞3街、仙花洞
桃源洞
栗木洞: 柳洞、栗木洞
東仁川洞: 内洞、京洞、龍洞、仁峴洞、銭洞
開港洞: 北城洞1街、北城洞2街、北城洞3街、善隣洞、松月洞1街、松月洞2街、松月洞3街、銭洞
永宗洞: 中山洞、雲南洞、雲北洞
永宗1洞: 中山洞、雲南洞
永宗2洞: 中山洞
龍遊洞: 乙旺洞、南北洞、徳橋洞、舞衣洞
雲西洞
行政 > 警察

仁川中部警察署
下仁川地区隊
新興地区隊
空港地区隊
東仁川派出所
沿岸派出所
龍遊派出所
行政 > 消防

仁川中部消防署
中央119安全センター（消防署と兼用）
銭洞119安全センター
沿岸119安全センター
仁川空港消防署
交通 > 空港

仁川国際空港
交通 > 鉄道

韓国鉄道公社（KORAIL）
京仁線（首都圏電鉄1号線）
東仁川駅 - 仁川駅
水仁線
崇義駅※ - 新浦駅 - 仁川駅
空港鉄道（A'REX）
仁川国際空港鉄道
永宗駅 - 雲西駅 - 空港貨物ターミナル駅 - 仁川国際空港1ターミナル駅 - 仁川国際空港2ターミナル駅
仁川国際空港1ターミナル駅 - （臨）龍遊車両基地駅
仁川空港磁気浮上鉄道
仁川国際空港1ターミナル駅 - 長期駐車場駅 - 合同庁舎駅 - パラダイスシティ駅 - ウォーターパーク駅 - 龍遊駅
※ 崇義駅の所在地は弥鄒忽区であるが、中区との境界上にある。
交通 > 高速道路

仁川国際空港高速道路
空港新都市－空港入口
交通 > 港湾

仁川港
内港
第二国際旅客ターミナル － 青島・威海・天津ゆきの船が発着。
沿岸埠頭
沿岸旅客ターミナル － 京畿湾内の島々や白翎島・延坪島ゆきの船が発着。
第一国際旅客ターミナル － 大連・丹東・煙台ゆきの船が発着。
月尾島船着場 － 永宗島に向かうフェリーが発着。
文化・観光

自由公園
仁川中華街
近代建築物群
旧日本第一銀行仁川支店 － 1882年建築（市有形文化財）。設計新家孝正
旧日本五十八銀行仁川支店（現・中区飲食業組合） － 1892年建築（市有形文化財）。
旧日本十八銀行仁川支店（現・仁川開港場近代建築博物館） － 1896年建築（市有形文化財）。
旧日本仁川郵便局（現・中洞郵便局） － 1896年建築（市有形文化財）。
畓洞聖堂 － 1890年代建築のカトリック教会（史跡）。
済物浦クラブ（現・仁川文化院） － 1901年建築（市有形文化財）。1914年に日本在郷軍人連合会施設「精芳閣」になり、後に日本婦人会館としても使われた
虹霓門 － 1908年建築のトンネル（市有形文化財）。虹霓門。応峰山に穴を開けて作られた。
旧仁川府庁舎（現・中区庁） － 1933年建築（登録文化財）。
月尾島
永宗島
舞衣島
実尾島
（仁川広域市有形文化財も参照）
友好都市

盤錦市（1996年8月13日）
成田市（1998年9月21日）
環翠区（2000年9月1日）
東昌府区（2003年10月6日）
横浜市中区（2010年3月12日）
中区庁舎。日本統治時代の仁川府庁舎を3階建てに増改築。大韓民国登録文化財426号
自由公園から見た仁川港
中区全体の地図
中区本土部の地図
日本統治時代の1924年に竣工した仁川郵便局
日本の第18銀行仁川支店として建てられた
郭広意

郭 広意（かく こうい））は、紀元前1世紀の中国前漢時代の人物である。生没年不明。旧字で郭廣意。執金吾。本項目では、姓が不明で広意を名とする前漢の人物についても触れる。
郭広意

後元2年（紀元前87年）に老齢の武帝が病死すると、皇太子に立てられていた末子の昭帝が即位した。武帝の三男で成人していた燕王劉旦は、情勢を探るために3人の臣下を都に遣わした。その一人、王孺の問い合わせに応じたのが、執金吾の広意であった。
広意は、「五莋宮で待命していたところ、宮中に帝が報じたという声がかけめぐった。諸将軍がともに太子を立てて帝とした。年は八、九歳で、葬儀に出てこなかった」と答えた。他の情報も併せ、燕王は昭帝の即位に不信感を持ったという。
この年、郭広意は執金吾を免じられた。
姓不明の広意

以上を記した『漢書』に、郭広意の姓名が記されるのは免職の所しかない。王孺とのやりとりの件では、姓を欠いた広意の名で書かれている。それを郭広意と推定するのは、執金吾という同じ官職に同じ年についていたためである。
姓不明の広意は『漢書』の別の箇所にも見える。前には景帝後2年（紀元前141年）に執金吾の前身である中尉になった広義。後には宣帝の元康2年（紀元前64年）に執金吾になった広義である。それぞれ後元2年の54年前、23年後だが、前者を郭広意にあてる学者もいる。
前漢には別に斥丘侯の唐広義、禾成侯の公孫広義がいて、極端に珍しい名ではなかったようである。
セリ市 (競馬)

セリ市の様子（セレクションセール当歳セッション、2004年）
セリ市とは競走馬における競売である。セールともいう。
概要

大別すると主に競走年齢（馬齢を参照）に達していない0 - 1歳の仔馬、競走年齢を満たす2歳に達し調教が施された未出走馬、現役競走馬および繁殖馬に分けられる。また馬主事業の撤退などによりこれら全てをまとめて売却するセリ市なども存在する。
0 - 1歳の仔馬については生産者が売却を前提としたマーケットブリーダーならばセリ市で馬主に売却されることになる。ただし、日本においては庭先取引と呼ばれる直接売買が約8割を占める。
競走年齢を満たす2歳に達し調教が施された未出走馬は主に調教トレーニングセール（もしくはトレーニングセール）と呼ばれるセリ市に上場される。競馬場やトレーニングセンターでトラックで調教トレーニングを公開したうえで競走馬の売買取引を実施する。また0 - 1歳の時に一度購入し調教を施して2歳の時に高値でトレードするという「ピンフッカー」と呼ばれる業者や生産牧場から馬を預かって育成・調教、さらには宣伝を行って高値で売却されるよう活動するコンサイナーと呼ばれる業者も存在する。アメリカ合衆国ではケンタッキー州やフロリダ州で盛んに行われており、近年日本でも行われている。
現役競走馬のセリ市は日本国外では盛んに行われているが、日本では後述のホッカイドウ競馬トレーディングセールのみである。繁殖馬については日本では後述のジェイエス繁殖馬セールや、2019年よりノーザンファームによるセリ市も行われている。
日本のセリ市の流れ

セリ市で購買希望者ならびに販売者には事前に登録番号をつける。セリ市では進行役によって、最低価格が提示される。最低価格は販売者が決める事ができる。
購買を希望をする場合、入札を行う。入札があった時点で、進行役の進行によってセリ価格が上げられる。最高額の入札を行った購買希望者が落札する。このとき購買者が番号で呼ばれる。
日本のセリ市の場合には必ず最低価格での入札が一度はある。これは販売者にも番号付けされており、販売者が必ず入札をする為である。販売者が必ず入札を行う理由として、売却された馬と売却されなかった馬の判断を一目でつきにくくする目的で行われる（落札者の番号から把握することは可能）。販売者が落札した場合、主取と呼ばれる。
進行役の最低提示価格と販売者が定めた希望額とは異なる場合が多く他の購買希望者がいても販売者が入札し、主取にすることも可能である。もちろん希望額に満たなくても販売者が入札せず他の購買希望者に売却することも可能で、その辺りは販売者の裁量による。なお希望額は事前にセリの主催者側に伝える必要があり、希望額を超過して主取にした場合には手数料が取られるなどの罰則がある。販売希望価格を主催者側は隠匿する義務がある。
主取になった後で、最低提示価格を下回る価格で購入したいなどの水面下での交渉が行われていることもある。セリ市の市場内では直接交渉による売買が禁止されている為、販売者が再上場という形で再度セリにかけられ販売される形式をとる。
また事前に出品の登録をしたにもかかわらず、疾病などにより当日になって欠場することは少なくない。
なお、新型コロナウィルスの蔓延により、2020年以後に行われるセリにおいては、オンラインビッド方式を採用したセリが取り入れられており、開催するセリによっては、会場での直接セリとのハイブリッド方式を採用しているものもある。
市場取引馬

日本において2007年以前は国内の定められたセリ市で売買された内国産馬が中央競馬に所属した場合、登録後は「市場取引馬」（丸囲みに市、「マル市」とも）と表記され市場取引馬限定の競走が設けられたり一部の競走で5着以内に入ると「市場取引馬奨励賞」として別途賞金が交付される優遇措置があった。ただし「市場取引馬」と認定されるには生産者と（共有者を含む）馬主が全く関係がない必要があり市場に出しても主取になった場合は当然、優遇措置は取られなかった。またデビュー当初は「市場取引馬」の優遇措置を受けていながら途中で馬主が変更となり生産者と同じになった場合は「市場取引馬」の表記が取り消され、優遇措置を受けられなくなった。
しかしセレクトセールなどのセリ市が活況になったことに伴い、全ての優遇措置が2007年をもって廃止された。優遇措置が無くなったことにより「マル市」の表記も行われなくなった（合わせて父内国産馬への優遇措置もなくなった）。この事により、生産業界からはセリ市の活況が再び低迷することが心配されている。
また日本国外のセリ市では、セリ市の出身馬のみの競走が設けられている。
市場取引馬 > 北海道市場における市場取引賞

北海道市場において購買されたサラブレッドについて、その馬の2歳の時に行われる重賞競走（格付けなし重賞もGIII、ないしはJpnIIIと同等扱いと見なす）での成績に応じ、上位3着までに入選した馬の馬主に対して、「市場取引賞（いちばとりひきしょう）」が交付されている。但し、交付を受けられるのは1頭につき1回限りである。
| 中央・地方の別 | 格付け | 1着馬 | 2着馬 | 3着馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 中央競馬 | GI | 1000 | 400 | 260 |
| 中央競馬 | GII | 300 | 120 | 78 |
| 中央競馬 | GIII | 100 | 40 | 26 |
| 地方競馬 | JpnI | 500 | 200 | 130 |
| 地方競馬 | JpnII | 150 | 60 | 39 |
| 地方競馬 | JpnIII | 50 | 20 | 13 |
これとは別に、地方競馬の2歳限定全競走において1着となった馬主についても（同様に1回限り）、原則として上限20万円まで（ただし当該競走の1着賞金額までの範囲内まで。またセプテンバーセールで取引された馬に対してはこれに10万円を追加して）交付する。
但し、いずれの場合でも馬主が市場の関係者である販売申込者、所有者、生産牧場の関係者、飼養関係者（法人の場合は構成員含む）である場合は、交付対象外となる。
日本のセリ市

日本では毎年4〜10月を中心に農業協同組合（農協、JA）や日本軽種馬協会（JBBA）、日本競走馬協会などの競馬関連の公益団体などが主催してセリ市が実施される。日本で行われるセリ市として以下のようなものがある。
日本のセリ市 > 現在開催されているセリ市

（2021年現在。出典：馬市ドットコム）
ジェイエス冬季繁殖馬セール（繁殖馬）
JRAブリーズアップセール（サラブレッド2歳）
JRAコンソレーションセール
千葉サラブレッドセール（サラブレッド2歳）
HBA北海道トレーニングセール（サラブレッド2歳）
九州1歳市場（サラブレッド1歳）
八戸市場（サラブレッド1歳）
セレクトセール（サラブレッド当歳、1歳）
セレクションセール（サラブレッド1歳）
HBA北海道サマーセール（サラブレッド1歳）
HBA北海道セプテンバーセール（サラブレッド1歳）
HBA北海道オータムセール（サラブレッド1歳）
ノーザンファーム繁殖牝馬セール（繁殖馬）
ジェイエス秋季繁殖馬セール（繁殖馬）
日本のセリ市 > 現在は開催されていないセリ市

HBA北海道オータムセール（サラブレッド当歳）
HBA北海道セレクションセール（サラブレッド当歳）
千葉サラブレッドセール（サラブレッド1歳）
ひだかトレーニングセール（サラブレッド2歳）
ホッカイドウ競馬トレーディングセール（現役競走馬）
群馬・境トレーニングセンターサラブレッドセール（サラブレッド2歳）
九州トレーニングセール（サラブレッド2歳）
海外のセリ市

2022年現在
海外のセリ市 > アメリカ合衆国

オカラブリーダーズセール - オカラブリーダーズセール社がフロリダで開催する2歳馬のトレーニングセール。
キーンランド・セール - キーンランド競馬場で毎年4回開催される。詳細は同項参照。
サラトガセール - ファシグ・ティプトン社がサラトガで開催する特選イヤリングセール（1歳馬セリ市）。ファシグ・ティプトン社はサラトガ以外の各地でもセリ市を開催している。
海外のセリ市 > ヨーロッパ

タタソールズセール - イギリス・ニューマーケットでタタソールズ社が開催するセリ市。ブリーズアップセール（2歳）、オクトーバーセール（1歳）、ディセンバーセール（当歳・1歳・繁殖牝馬）と年に数回行われる。
ゴフスセール - アイルランドのゴフス社が開催するセリ市。アイルランド・キルデアやイギリス・ロンドンで開催される。
アルカナセール - フランスのアルカナ社が開催するセリ市。8月にドーヴィルで行われる1歳セールで知られる。
海外のセリ市 > オセアニア

オーストラリアン・イースターセール - オーストラリアのイングリス社が4月に開催する南半球最大のセリ市。
ゴールドコースト・イヤリングセール - オーストラリアのマジックミリオン社が1月に開催するセリ市。当セリ市で売買された馬のみが出走権を持つレースも存在する。
海外のセリ市 > 中東

ドバイブリーズアップセール - アイルランドのゴフス社がドバイワールドカップミーティング期間に行うセリ市。2022年初開催。
熊本鉄道事業部

熊本鉄道事業部（くまもとてつどうじぎょうぶ）とは、熊本県熊本市西区の熊本駅構内にあった九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つであり、熊本支社の管轄であった。
阿蘇鉄道事業部の統合以来、熊本支社管内全区間が管轄対象となったこともあり、2022年4月の組織改正で支社本体に機能を統合する形で廃止された。本稿では本事業部廃止以降の熊本支社の現業機関も含めて記載する。
→「九州旅客鉄道熊本支社 § 管轄路線」も参照
歴史

1891年（明治24年）4月1日 - 九州鉄道が熊本延伸にさきがけ熊本機関庫を創設。
1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道の国有化により官設鉄道の熊本機関庫となる。
1936年（昭和11年）9月1日 - 熊本機関区に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 - JR九州発足に伴い、当時の国鉄熊本機関区を組織変更してJR九州熊本運転所に名称変更。
1992年（平成4年）6月1日 - 人吉鉄道事業部が発足。
1999年（平成11年）12月1日 - 熊本鉄道事業部発足。熊本運転所が熊本鉄道事業部の下部組織となり熊本運輸センターに改称。
2004年（平成16年）6月1日 - 人吉鉄道事業部と統合。
2006年（平成18年）3月18日 - 熊本運輸センターの車両部門を熊本車両センターに分離。
2008年（平成20年）4月1日 - 阿蘇鉄道事業部と統合。
2012年（平成24年） - 熊本運輸センターと熊本車掌センターを統合し熊本乗務センターに改称。
2022年（令和4年）4月1日 - 組織改正により熊本鉄道事業部廃止、支社本体に機能を統合。
熊本乗務センター

熊本乗務センター（くまもとじょうむセンター）は、熊本県熊本市西区の熊本駅付近にある、熊本支社管轄の運転士・車掌所属区所であり、元々は同支社熊本鉄道事業部の管轄であった。2012年度のダイヤ改正より熊本運輸センターを熊本車掌センターと統合の上、現在の名称へ変更となった。
熊本車両センター

| 熊本車両センター> 基本情報 |
| --- | --- |
鉄道事業者:  九州旅客鉄道
帰属組織:  熊本支社
所属略号:  熊クマ、熊
配置両数
蒸気機関車:  1両
内燃機関車:  8両
電車:  68両
気動車:  28両
客車:  4両
合計:  109両
備考:  2024年4月1日現在のデータ
テンプレートを表示
熊本車両センター（くまもとしゃりょうセンター）は、熊本県熊本市西区蓮台寺の熊本駅付近にある、熊本支社管轄の車両基地であり、元々は同支社熊本鉄道事業部の管轄であった。
熊本車両センター > 配置車両の車体に記される略号

旅客車：「熊クマ」熊本支社を表す「熊」と、熊本の電報略号「クマ」から構成される。
機関車：「熊」熊本を意味する「熊」から構成される。
熊本車両センター > 所属車両

以下は、2024年4月1日現在の所属車両である。
熊本車両センター > 所属車両 > 電車

当センター配置の電車は全車両がワンマン運転に対応している。
815系 （NT 編成）
2両編成15本 (NT001 - 014, 023) の計30両が配置されている。このうち、NT007 - 010の4編成は豊肥本線高速鉄道保有の所有車両であったが、2015年度に九州旅客鉄道へ売却された。
NT023編成は2024年3月16日付で大分車両センターから転入した。
これまで当センター所属だったNT027（元NT015）編成は、2016年3月に大分車両センターへ転属した。
817系 （VT 編成）
いずれも2両編成で、500番台3本 (VT501, 512, 516)、1500番台1本 (VT1507) の計4本8両が配置されている。いずれの編成も座席が転換式クロスシートからロングシートに改造された編成である。全車が直方車両センターからの転属車（ただし、VT12編成は直方→大分→当センターの順で配置）である。
2017年3月に直方から1000番台1本 (VG112) が転属、VT112となった。2019年3月に佐世保車両センターから0番台1本 (VN21) が転属、VT21となった。
2021年度に0番台4本、1000番台2本がロングシート化され、それぞれ500番台、1500番台となった。
運用区間は815系・817系ともに、鹿児島本線（博多 - 鳥栖 - 熊本 - 八代間）、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）で運用される。運用は815系・817系で分離されていたが、2023年3月18日のダイヤ改正より共通運用となった。
821系 （UT 編成）
3両編成10本 (UT001 - 010) が配置されている。いずれの編成も2022年9月23日のダイヤ改正にあわせて南福岡車両区から転入した。
鹿児島本線（門司港 - 八代間）、福北ゆたか線（黒崎 - 直方 - 博多間）、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）で運用される。熊本地区での運用自体は2021年3月13日のダイヤ改正より設定されている。
熊本車両センター > 所属車両 > 気動車

当センターに配置されている気動車の中で、キハ40系・キハ185系の全車両とキハ200系の一部は機関換装施工済み車両である。また、キハ183系を除く各系列（形式）車は全車両ワンマン運転に対応している。
キハ185系
臨時の観光特急「A列車で行こう」の専用車であるキハ185形2両 (4, 1012)が配置されている。
三角線（あまくさみすみ線。全線）で限定運用されている。
かつては「九州横断特急」→「阿蘇ゆるっと博」号で運用されていた。
キハ183系
臨時の観光特急「あそぼーい!」の専用車であるキハ183形2両 (1001, 1002) と、キハ182形2両 (1001, 1002) のいずれも1000番台車の計4両が配置されている。4両で1編成を組む。
豊肥本線（阿蘇高原線）の熊本 - 別府間の特急あそぼーいで限定運用されている。
元々はJR発足直後の1988年に「オランダ村特急」として生産された車両で、その後「ゆふいんの森II世」→「シーボルト」→「ゆふDX」→「あそぼーい!」と転用改造されている。
キハ40形
8000番台の1両 (8126) が配置されており、保留車となっている。
運用区間は鹿児島本線（熊本 - 八代間）・三角線（全線）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）の快速・普通列車であった。
廃車となった8103含め、自動切替式液体変速機（コマツ製KTF3335A）を搭載しており、JR九州所属のキハ40系気動車のなかで異彩を放っている。また前照灯がLEDに交換されている。
8102は2018年3月17日付で直方へ転出した後、2019年3月11日付で再び転入したが、2021年3月13日付で直方へ再度転出している。
8103は2023年10月26日付で廃車された。
キハ47形
8000番台の2両 (8087, 8159) と、9000番台の2両 (9051, 9082) の計4両が配置されている。
このうち、8159・9082の2両は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車、8087・9051の2両は同じく観光特急の「かわせみ やませみ」仕様車となっている。
鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間。ただし、8087と9051は熊本 - 人吉間のみ）で運用される。
2017年3月に8087（大分）と9051（直方）が転属してきた（代わりに、当センター所属だった3509・4510・8158の3両が2017年3月に大分へ、9049が同月に直方へ転属したが、3509・4510の2両は2018年3月17日付で大分から当センターに再転属、さらに同日付で8135が上記のキハ40 8102との交換により直方から転属している）。
2019年3月に8129と9031が、同年6月に8076が、同年7月に9041が、それぞれ直方から転属してきた。
2022年9月23日付で3509・4510・8076・8129・8135・9031・9041の7両が佐世保に転出した。
キハ147形
0番台の3両（104 - 106）と、1000番台の1両 (1055) の計4両が配置されている。
三角線（全線）の普通列車で運用されている。
2021年3月14日付で105・106・183・1055の4両が鹿児島から転属してきた。
0番台の3両 (59, 61, 183) は2023年10月から12月にかけて廃車された。
キハ200形
0・1000番台 (13+1013, 14+1014) の2両編成2本と、100・1100番台 (101+1101, 102+1102) の2両編成2本、計8両が配置されている。豊肥本線（熊本 - 宮地間）・三角線（全線）の普通列車で運用されている。
14+1014は2021年3月13日付で佐世保車両センターから転属しており、ハウステンボス塗装である。
2022年9月23日付で13+1013が大分から転属している。
キハ220形
200番台の4両 (206 - 209) が配置されている。鹿児島本線（熊本 - 八代間）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）・豊肥本線（熊本 - 宮地間）の普通列車で運用されている。
2021年3月13日付で207・208の2両が佐世保から転属してきたが、更にその後2022年9月23日にダイヤ改正が行われ、その際に大分から206・209が転属してきている。
BE220形
1両（1）が配置されている。
キハ220-1102を2023年10月31日付で改造し、多機能検測車とした。
キハ220-1102は指宿枕崎線の快速「なのはなDX」仕様に改造されて鹿児島に所属していた車両で、2011年3月のダイヤ改正後に営業運転終了となり、同年6月4日から6日にかけて小倉総合車両センターへ回送され、再改造を経て同年10月1日付で当センターへ転属配置されている。
熊本車両センター > 所属車両 > 客車

50系客車
「SL人吉」用に改造されたオハフ50形 (701, 702) 2両と、オハ50形 (701) 1両の計3両が配置されている。同列車で運用されたほか、団体列車にも運用されている。
マヤ34形客車
2009の1両が配置されている。軌道試験車で現役稼働しているのは同形式で唯一の車両である。
熊本車両センター > 所属車両 > 機関車

8620形蒸気機関車
58654号機が配置されている。JR九州が保有する唯一の蒸気機関車。
「SL人吉」の牽引機であったが、2024年3月25日付で使用休止となり保留車となっている。以前は「SLあそBOY」として運転されていた。
DE10形ディーゼル機関車
1000番台の4両 (1195, 1206, 1207, 1209) と、1500番台の3両 (1638, 1753, 1756) の計7両が配置されている。1195は保留車である。レール輸送などの工事列車の牽引、車両基地内での入換作業に使用される。状況により、客車列車を牽引する運用がある（SL人吉の58654号機代走や、特別なトワイライトエクスプレスの九州内走行時、マヤ34形を連結しての軌道検測運用など）。
このうち、1195・1638は車番が銀色、その他の5両は車番が金色である。なお、全車両黒色塗装、手摺は金色塗装となっている。
「ななつ星 in 九州」に関連し、編成最後尾に連結して牽引するティータイム列車運用や、博多 - 博多運転区間の回送運用等があるため、竹下駅横の博多運転区や大分車両センター、長崎駅などに常駐している車両がある。
DD200形ディーゼル機関車
701号機が配置されている。DE10形と同じく車体は黒色塗装、手摺金色塗装となっている。
熊本車両センター > 過去の所属車両 > 気動車

キハ28・58形気動車
2018年4月1日時点ではキハ28形1両 (2401) と、キハ58形1両 (139) の計2両が配置されていた。
観光快速列車の「あそ1962」用に改造された車両で、2両固定編成を組んで運用されていたが2010年12月26日をもって運行を終了した。その後、臨時・団体列車での運行を経て保留車となり、2018年3月30日から31日にかけて小倉へ回送され、2019年1月16日付でキハ28 2401が、同月23日付でキハ58 139が、それぞれ廃車された。
キハ31形
6・9・10・11・17・22の6両が最後まで配置されていたが、2019年11月から12月にかけて廃車された。
かつては豊肥本線、肥薩線でも使用されていたが、晩年は三角線のみの運用に限定されていた。
キハ140形
2022年4月1日時点では2000番台の2両 (2040, 2125) が配置されていた。
2125は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車となっていた（同じ観光特急の「かわせみ やませみ」との共通予備車）。
運用区間はキハ140-2125が鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間）の限定運用、その他の車両はキハ40形同様鹿児島本線（熊本 - 八代間）・三角線（全線）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）の快速・普通列車となっていた。
2039は、2020年の令和2年7月豪雨の際に水没被害を受け保留車となった後、2021（令和3）年11月1日付で廃車され解体されている。
2125は「ふたつ星4047」へ転用するために改造され、2022年9月16日付けでキシ140 4047に改番。同時に佐世保車両センターへ転属した。2040も同年9月23日のダイヤ改正にあわせて直方車両センターに転属したため、配置がなくなった。
熊本車両センター > 過去の所属車両 > 客車

24系客車
14系客車２４系と同じく寝台特急「さくら」と「みずほ」の基本編成を品川運転所から14系と同じく1986年11月1日のダイヤ改正で寝台特急「はやぶさ」「富士」の付属編成を品川運転所から、「なは」の付属編成を向日町運転所から移管する形で転入し、一部を除きすべて24系25形100番台であった。当初は付属編成のみであったが、「はやぶさ」西鹿児島乗り入れ廃止の1997年11月と「なは」西鹿児島乗り入れ廃止の2004年3月にかけて電源車を含む基本編成が鹿児島運転所から転入した。「はやぶさ」「富士」の14系化と「なは」の廃止により全車廃車となった。後、向日町運転所から14系15形の一部の車両を移管転入する形で寝台特急「さくら」と「みずほ」で使用を開始した。
熊本車両センター > 過去の所属車両 > 貨車

チキ6000形貨車
チキ6245・6302の2両が配置されていたが、2019年4月に廃車された。レール輸送用長物車。（『八代駅常備』表記がされていた）
設備保全区所（保線・電気）

熊本工務センター（同一建物内に九州電気システム熊本支店がある。）
八代工務センター
玉名工務センター