stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ALn 668
番台区分

ALn668の番台区分は12種となるが、これらは便宜的に第1 - 第3の3世代に分類されている。なお、イタリア国鉄の形式称号規程においては座席定員が同数である総括制御可能なディーゼル動車は機構や性能等の差異に関わらず全て同一形式となるが、ALn668は全番台がプロトタイプのALn668.1401-1403号機をルーツとする同系列のものとなっている一方で、ALn668の第4世代とも位置付けられるALn663は、設計上はALn668の延長線上にあるものの、座席定員が変更となったため別形式となっている。また、制御車のLn664は、Ln664.1400がALn668向けであるのに対し、Ln664.3500は液体式のALn773向けの別形式となっている。
番台区分 > 第1世代

本形式で最初に製造されたシリーズであり、ALn668.1401-1403号機が最初のプロトタイプ機、ALn668.1404号機以降が車体設計の一部変更などを行った量産機でいずれもFIAT製であり、さらに量産機のうち1471号機以降は正面貫通扉が片側内開きのものから観音開きで連結幌を内蔵したものに変更されている。
Breda製のシリーズで、主機をイソッタ・フラスキーニ製のD.140.S6H、変速機はBreda製の4段変速・Wilson式プリセレクタ・ギアボックスのC 325をそれぞれ搭載しているほか、台車もBreda製のものとなっている。
車体の主要部はALn668.1400と同一であるが細部の寸法や設計が異なっており、また、ALn668.2431号機以降は正面貫通扉が観音開きで連結幌を内蔵したものとなっている。
当初ALn668.1400用付随車としてLn68.1401-1404号車が、その後片運転台の制御車Ln664.1405-1432号車が製造されており、さらに、付随車のLn68.1401-1404号車が制御車に改造されて同じくL n668.1401-1404号車となっている。また、ALn773の制御客車であるLn664.3519号車を改造・編入してLn664.1433号車となっている。
ALn668.1400のほか、FIAT製5段変速機を搭載するALn668.3000までの機種の制御車として使用可能であるほか、重連総括制御3両対応のALn668.3100/ALn668.3300の付随車として使用することも可能となっている。
車体はALn668.1400の1404-1470号機のものをベースに、編成の動力性能を確保するため車体長を短くして重量を抑えたものとなっており、運転台は車体の片側に片隅式のものが設置されている。
ALn668の最初の試作機であるALn668.1401号機、製造時の塗装、ロヴァート・チッタ駅付近、2008年
ALn668.1400の量産機であるALn668.1452号機、パラーティコ・サルニコ駅、2008年
ALn668.1479号機、ALn668.1471号機以降は正面貫通扉が2枚開戸となる、ピオーヴェ・ディ・サッコ駅、2006年
Breda製のALn668.2412号機、ヴィニャーレ駅付近、1992年
同じくBreda製のALn668.2432号機、ALn668.2431号機以降は正面貫通扉が2枚開戸となる、パヴィーア機関区、1984年
第1世代の制御客車であるLn664.1420号車、リミニ機関区、1984年
番台区分 > 第2世代

第2世代の最初の生産型でFIATとBredaの両社で製造されており、車体はALn668.1471号機以降と類似の外観で構造を強化したもの、台車はALn668.1400と同一のFIAT製のものを使用しており、走行装置はFIAT製の221 Hディーゼル機関にALn668.2400と同じBreda製Wilson式4段変速機を組み合わせたものとなっている。
ALn668.1500をベースに、変速機をBreda製Wilson式4段変速機より整備性および信頼性が高く、段数が多いため運転操作上も有利なFIAT製5段変速機とし、運転台の機器もこれに合わせたものとしたシリーズで、本シリーズもFIATとBredaの両社で製造されている。
主機をFIAT製の221 Hから排気量の大きいFIAT製の8217.12としたもので、UIC基準による出力は166 kWに向上しているが、イタリア国鉄基準では冷却性能や運用線区の条件を考慮して従来と同じ115 kWに設定している。また、試作機のALn668.1999号機で導入された油圧駆動の主機冷却系を導入している。
ALn668.1999号機で試用された新設計で160 km/h対応の7170系台車の採用と、床板のステンレス波板化を実施し、台車の変更に併せて台車中心間距離を変更したシリーズで、その他は基本的にALn668.1700と同一となっている。
Wilson4段変速機を装備するALn668.1500専用の制御車で、基本的には同形と同一の車体を片運転台としたものとなっており、その分座席定員が82名に増加している。
第2世代の最初の機種であるALn668.1500（ALn668.1502号機）、ALn668.2400に引続きWilson式4段変速機を搭載、フォッジャ工場、1991年
再度FIAT製の5段変速機を搭載したALn668.1600（ALn668.1615号機）、旧塗装の動態保存機、アグリジェント中央駅、2018年
主機が変更となったALn668.1700（ALn668.1712号機）、マッレス・ヴェノスタ/マールス駅、1986年
第2世代の最終生産型で台車等が変更となったALn668.1800（ALn668.1846号機）、新塗装、モンティローネ駅付近、2008年
番台区分 > （試作機）

FIATが”FIAT 7170”として第2世代の製造と並行して1968年に製造した試作機で、1968-69年にイタリア国鉄が借り入れてALn668.1999号機としてテストを行っている。
ALn668.1999号機は新設計の台車と、構造およびデザインを一新した車体を採用しているほか、主機をALn668.1500やALn668.1600が搭載する221 Hに過給機を追加した221 HSとして最高速度を130 km/hに引上げている。また、主機冷却系の油圧駆動化、乗降口の中央1箇所から前後2箇所への変更などがなされている一方で、変速機は従来と同じFIAT製5段変速機を搭載している。
その後、FIATは1970年にもう1機を製造の上、イタリア北部のスッザーラ - フェラーラ鉄道に売却し、同鉄道のALn668.11およびALn668.12号機となっている。
試作機のALn668.1999号機と同型のスッザーラ - フェラーラ鉄道のALn668.12号機、前頭部形状や側面の窓扉配置等が第3世代の機体と異なる、フェラーラ駅、1994年
番台区分 > 第3世代

ALn668.1900は第3世代の最初のシリーズであり、ALn668.1000はブレーキ弁をウェスティングハウス製のものからMFO製のFV 4に変更するなどの一部設計変更を実施したシリーズ。
車体は全長が430 mm延長されてALn668.1999号機の構造とデザインを採り入れたものとなり、乗降口も従来の中央1箇所から前後2箇所に変更となっている。
主機はALn668.1700/ALn668.1800の8217.12の改良・過給機装備型である8217.32を搭載して出力向上を図り、最高速度が130 km/hに向上しているほか、台車はALn668.1800に引き続き新設計の7170系のものを使用している。
最高速度の低い路線用に主機を出力を抑えた自然吸気式の8217.12としたシリーズで、変速機は従来と同じFIAT製5段変速機、クラッチはALn668.1800までの機種と同じものを搭載している。
車体はALn668.1900やALn668.1000の新しいものをベースに、乗降口を以前のALn668.1800までの機種と同じく車体中央1箇所としたものとしている。
ALn668.1000と同じ主機・走行装置に、ALn.1200と同じ乗降口を車体中央とした車体を組み合わせたシリーズ。
ALn668.3000をベースに3機までの重連総括制御を可能としたシリーズであり、従来2機分の計器類を装備していた運転台に3機目分の計器類を追設している。
ALn668.3100は最高速度130 km/hの通常出力形である一方、ALn668.3100は出力は同一であるが、テルニ - スルモーナ線など勾配路線の多いスルモーナ機関区用に歯車比を大きくしてその分最高速度を110 km/hとしたシリーズであり、40機全機がに同機関区に配置されている。
第3世代の最初の生産型で乗降扉が2箇所となったALn668.1900（ALn668.1913号機）、Barletta Spinazzola線、2014年
同じく乗降扉が2箇所のALn668.1000（ALn668.1020号機）、原形は正面窓が曲面ガラス、旧塗装、フィレンツェ機関区、1985年
低出力型であるALn668.1200（ALn668.1224号機）、乗降扉が1箇所に戻る、正面窓は平面ガラスに改造後、新塗装、ロヴィーゴ駅、2011年
乗降扉が1箇所となった通常出力型であるALn668.3000（ALn668.3017号機）、正面窓は原形の曲面ガラス、トラーパニ駅、1995年
3機重連が可能となったALn668.3100（ALn668.3202号機）、イグレシアス駅、2012年
低ギア比・高牽引力型であるALn668.3300形（ALn668.3333号機）、ポーポリ駅、2011年
番台区分 > （第4世代）

詳細は「イタリア国鉄ALn663気動車」を参照
ALn668.3100/ALn668.3300と主要寸法、主機、変速機類、制御装置、台車等は同一であるが、1等室の座席配置を2+2列×1ボックスの8名から2+1列×2ボックスの12名に、2等室の座席定員を60名から56名としたシリーズであり、併せて車体前後端部が切妻形状としてデザインを変更している。
仕様 > 改造

初期に導入されたALn668.1400/2400、Ln664.1400に対しては使用実績に基づき以下のような改造工事が実施されている。
ALn668.1400は当初温水式暖房のみの装備で暖房能力が不足したため、後のシリーズと同じくベバスト式暖房を装備。
軽量化を図ったため台枠強度が後の規格に適合していなかったALn668.1400およびLn664.1400に関し、車端耐荷重を600 kNへ強化する改造を実施している。
当初付随車として製造されたLn68.1401-1403号車は1965年にLn664.1404号車以降と同等の制御車に改造されてLn664.1401-1403号車となっている。
ALn668.1401-1470号機およびALn668.2401-2430号機、Ln664.1400は1960-70年代に正面貫通幌を装備している。
Ln664.1400に対し、1992年に3機までの重連総括制御が可能なALn668.3100の中間車として使用できるよう改造が実施され、4両編成での運転が可能となっている。また、一部の機体については、2003年以降内装の更新が実施されている。
一部の機体に対し以下の通り機関・変速機の換装が実施されている。
ALn668.1400のうち1機が2000年に主機をFIAT/Iveco製8217.32に換装し、2002-03年に2機の主機を出力118 kWのDeutz製013 BF6Mに換装する改造をそれぞれ実施している。
信頼性の面で劣るWilson4段変速機を装備していたALn668.1500について、2000年には3機の更新・冷房化改造に際して主機を8217.12へ、変速機をFIAT製5段変速機に換装する改造を、2004年には1機の主機を出力178 kWの1013FCに、変速機を液体式のZFHP500Rに換装する改造をそれぞれ実施している。
低出力型のALn668.1200のうち6機が2001年以降に過給機付のFIAT/Iveco製8217.32に換装している。
7170系台車を装荷する機体のうち、最初期に製造されて合成制輪子・片押式基礎ブレーキを装備していたALn668.1800の1801-1851、1858-1868号機は1977年以降順次鋳鉄制輪子・両抱式基礎ブレーキに改造されている。
1996-98年にALn668.3100の7機に対し空調装置の搭載試験が実施されていくつかの方式が試用されたが、最終的には8217.32を搭載した機種について、主機で圧縮機と補助発電機を駆動するバス用の空調装置を2組搭載することとし、空調装置分の駆動力を確保するために主機のラジエーターを新設計のものに換装して機関出力を170 kWから200 kWに調整している。ALn668.1900/1000/3000/3100/3300への空調装置の搭載改造は1999-2001年に車体塗装のXMPR塗装への変更、客室の座席更新と併せて実施されているほか、主機出力の小さいALn668.1200は当初空調装置の搭載対象外であったが、2001年以降順次空調機を搭載している。
イタリアFS財団は同財団が運行する観光列車に使用する機材とするため、ALn668.3308, 3319号機の燃料を液化天然ガス化し、二酸化炭素排出量の20 %抑制と粒子状物質の排出解消を図ることとし、2019年3月にイタリア国鉄がSnam、日立レールイタリアと締結した協定に基づき、リミニ工場で2020年11月より大規模修繕と併せて改造工事を実施している。
ALn668.1100の冷房改造機のALn668.1035号機、屋根上に2基の空調装置が搭載される
更新改造後のALn668の室内
同じく更新改造後のALn668の室内
運用

試作機のALn668.1401-1403号機とLn68.1401-1404号車は、評価のためにボローニャ中央機関区の配置され、試運転がアスティ機関区を拠点に実施された。その後、量産機のALn668.1404-1470号機は1958年から約30機ずつがローマ・サンロレンツォ機関区とフォッジャ機関区に配置され、残りの機体と増備の1471-1480号機がマントヴァ機関区に配置されている。
ALn668.1920号機が1976年にアメリカに、ALn668.1939 - 1940号機が1977年にスペインにそれぞれに貸出されて運行されている。アメリカに貸出された1920号機は連結器を自動連結器への変更、アメリカ式の排障器の設置、前面窓への防護柵の設置などの改造を実施した上でALn668.920号機としてマサチューセッツ湾交通局およびシカゴ交通局で1979年まで試用されたが、その後の発注にはつながらず、その後メキシコのチワワ太平洋鉄道に譲渡されており、イタリア国鉄には別の機体がALn668.1920として補充されている。スペインではFIAT保有のALn668.0099号機とALn668.0100号機がほぼ原型のままスペイン国鉄で668.001号機および668.002号機として約1年間試用され、その実績を基に1981年から593系計62両が導入されており、試用後イタリア国鉄に納入された2機はALn668.1939, 1940号機となっている。
第二次世界大戦の影響で長期運休となっていた、途中フランス領内を通過するクーネオ-リモーネ-ヴェンティミーリア線が1979年10月7日に運行を再開し、ニース方面の列車などを含む区間列車用としてクーオネ機関区のALn 668.1000のうちフランス国内運行対応工事を実施した5機が使用されていたが、その後ALn663.1100による運行に変更されている。
ALn668.3173号機は廃車となったALn668.1408号機を改造したLn668.1408号車（オリジナルの制御車Ln668.1408号車とは同番号の別の機体）とともに1998年に”Treno Galileo”と呼ばれる試験車に改造されてイタリア国鉄のインフラ管理部門であるRFIで運用されている。
1994年時点ではALn668の全785機のうち12機が事故等により廃車となっていたが、この年の夏よりALn668.1400およびALn668.2400から老朽化した機体の廃車が順次進められている。2004-08年に104編成が導入されたALn501（通称”MINUETTO”）や2014-21年に60編成が導入されたATR220（通称”SWING”）により置換えが進められており、2007年頃の時点ではALn668.2400とLn882.1500は全て廃車となって、残りのシリーズのうちALn668が計584機、Ln664.1400が28両が運用されており、このうち前述のALn668.3173号機がRFIで、ALn668.1400のうち4機がイタリア国鉄の歴史的車両としてそれぞれ運用されている。
2014年頃の時点ではALn668.1800以降の計496機とLn664.1400が20両運用されており、このうちALn668.1800/1000/1200/3100のうち計81機はイタリア北部のイタリア国鉄路線の区間輸送とFNM、の路線の運行などを行うTrenordで運用されており、うち33機が同鉄道の塗装となっているほか、ALn668.3173号機は引続きRFIで運用されている。
2019年頃の時点ではALn668.1900以降の計357機が運用されており、これらの機体は2018年にイタリア国鉄が日立レールイタリア（現日立レール）と開発計画を取交わした最大135編成の気動車により全て置換えられる計画となっている。なお、これらの機体のうち、ALn668.1900/1000/1200/3100の計58機（うち29機が同鉄道塗装）はTrenordで運用されており、また、ALn668.1900/1200/3100/3300の計19機がFSEで、ALn668.1000の計8機がSistemi Territorialiでそれぞれ運用されている。さらに、ALn668.3173号機およびALn668.1201号機はRFIで運用されており、ALn668.1201号機はERTMSのシステム試験用の試験車に改造されている。
廃車となった機体のうち、2019年時点ではイタリアFS財団により以下の機体が保存されており、一部は非営利団体であるTreno D.O.Cが修復と保守を担当している。
動態保存
ピストイア機関区：ALn668.1401, 1452号機
クレモナ機関区：ALn668.1220, 1224号機
カターニア機関区：ALn668.1615, 1616号機
ベネヴェント機関区：ALn668.1870, 1882号機
シラクサ機関区：ALn668.1904, 1908, 1936号機
静態保存
サント・ステーファノ・ディ・マグラ：ALn668.1462, 1478号機
2007年から採用されたUIC規格によるヨーロッパ標準動力車番号体系であるEVNの車両番号は以下の通り（Cはチェックディジット）となっており、現車の側面にも順次この番号が記入されている。
ALn668.1800（1801 - 1855号機）：95 83 4668 801-C - 95 83 4668 855-C
ALn668.1900（1901 - 1942号機）：95 83 4668 901-C - 95 83 4668 942-C
ALn668.1000（1001 - 1120号機）：95 83 4668 051-C - 95 83 4668 170-C
ALn668.1200（1201 - 1260号機）：95 83 4668 201-C - 95 83 4668 260-C
ALn668.3000（3001 - 3040号機）：95 83 4668 301-C - 95 83 4668 340-C
ALn668.3100（3101 - 3250号機）：95 83 4668 401-C - 95 83 4668 550-C
ALn668.3300（3301 - 3340号機）：95 83 4668 651-C - 95 83 4668 690-C
総括制御3両対応のALn668.3300による3両編成、ポーポリ駅、2011年
ALn668.1000とLn664.1400などの6両編成、総括制御可能両数以上の編成では協調運転で運行される、ミラノ・グレコ・ピレリ駅、2010年
Trenordで使用されるALn668.1000およびLn664.1400の3両編成、パヴィーア駅、2012年
Trenordで使用されるALn668.1812号車、パヴィーア駅、2014年
動態保存されているALn668.1452号機とALn668.1401号機、パラーティコ・サルニコ駅、2008年
Blu-Day

| 『Blu-Day』> やくしまるえつこ と d.v.d の スタジオ・アルバム |
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リリース:  2010年4月7日
ジャンル:  J-POP
時間:  31分35秒
レーベル:  徳間ジャパンコミュニケーションズ
チャート最高順位
 18位（オリコン）
テンプレートを表示
『Blu-Day』（ブルーデイ）は、日本のバンドやくしまるえつこ と d.v.dの1枚目のアルバムである。2010年4月7日発売。発売元は徳間ジャパンコミュニケーションズ。
概要

相対性理論のヴォーカルやくしまるえつこと、ドラムデュオItoken＋Jimanicaと映像作家山口崇司によるトリオ、d.v.dによるユニットのアルバム。
相対性理論のアルバム『シンクロニシティーン』と同時発売。
収録曲 > CD

ファイナルダーリン(4:31)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Jimanica
DoReMiソファー(3:19)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Itoken
ALPS(4:11)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Jimanica
時計ちっく(4:24)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Itoken
いただきMt.Blanc(3:12)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Itoken
冠婚葬祭 with you(4:04)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Jimanica
勝手にアイザック(2:39)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Itoken
アラビアンリップ(5:15)
作詞：ティカ・α、作曲・編曲：Jimanica
収録曲 > DVD

ファイナルダーリン
時計ちっく
勝手にアイザック
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
パルシュ族

十王戦争の戦場となった五河地方（パンジャーブ）
パルシュ族（サンスクリット語 पर्शु Parśu）は、古代インドの宗教文献『リグ・ヴェーダ』に言及される部族のひとつ。
十王戦争に、プール族をはじめとする十王軍のひとつとして参戦し、スダース王率いるトリツ族・バラタ族軍に敗れた。
ペルシア人との関係

パルシュ族は、古代ペルシア人を指すとする説がある。
アッシリアの紀元前844年の碑文で、ペルシア人が「パルシュ」と呼ばれている。
ベヒストゥン碑文で、ペルシア人の土地を「パールサ」と呼んでいる。
以上のようなことが根拠とされているが、結論は出ていない。
サン・マルティーノ・ダグリ

| サン・マルティーノ・ダグリ San Martino d'Agri |
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行政
国:   イタリア
州:   バジリカータ
県／大都市:   ポテンツァ
CAP（郵便番号）:  85030
市外局番:  0973
ISTATコード:  076077
識別コード:  H994
分離集落:  San Pietro
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona D, 2076 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  757  人 (2018-01-01)
人口密度:  15.1 人/km2
文化
住民の呼称:  sanmartinesi
守護聖人:  Santa Maria delle Rupe 
祝祭日:  8月20日
地理
座標:  北緯40度14分 東経16度03分﻿ / ﻿北緯40.233度 東経16.050度﻿ / 40.233; 16.050座標: 北緯40度14分 東経16度03分﻿ / ﻿北緯40.233度 東経16.050度﻿ / 40.233; 16.050
標高:  666 (316 - 1306)  m
面積:  50.25  km2
  サン・マルティーノ・ダグリの位置
  ポテンツァ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
サン・マルティーノ・ダグリ（イタリア語: San Martino d'Agri）は、イタリア共和国バジリカータ州ポテンツァ県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルメント
ガッリッキオ
モンテムッロ
サン・キーリコ・ラパーロ
スピノーゾ
D3 マイティ・ダックス 飛べないアヒル3

『D3 マイティ・ダックス 飛べないアヒル3』（原題：D3: The Mighty Ducks）は1996年に制作されたアメリカ映画。
1992年制作『飛べないアヒル』、1994年制作『D2 マイティ・ダック』の続編である。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
ゴードン・ボンベイ - エミリオ・エステベス（藤原啓治）
テッド・オライオン - ジェフリー・ノードリング（野島昭生）
ハンス - ジョス・アクランド（加藤精三）
ケイシー・コンウェイ - ハイディ・クリング（鈴木佳子）
バックリー学長 - デヴィッド・セルビー（山野史人）
チャーリー・コンウェイ - ジョシュア・ジャクソン（浪川大輔）
フルトン・リード - エルデン・ライアン・ラトリフ（大堀義範）
グレッグ・ゴールドバーグ - ショーン・ワイス（松本梨香）
レスター・エイヴァーマン - マット・ドハーティ
ギー・ジャーメイン - ギャレット・ラトリフ・ヘンソン
コニー・モロー - マーガリート・モロー
アダム・バンクス - ヴィンセント・A・ラルッソ
ラス・タイラー - ケナン・トンプソン
ジュリー・ガフニー - コロンブ・ヤコブセン
ディーン・ポートマン - アーロン・ロー
ドゥエイン・ロバートソン - タイ・オニール
ルイース・メンドーサ - マイク・ヴィター
ケン・ウー - ジャスティン・ウォン
リンダ - マーゴット・フィンレイ
スタッフ

監督 - ロバート・ライバーマン
製作 - ジョーダン・カーナー、ジョン・アヴネット
原作 - スティーヴン・ブリル
脚本 - スティーヴン・ブリル
一匡村

一匡村
戦前の一匡村（『群馬県吾妻郡誌 追録 第1輯』より）
一匡村（いっきょうむら、一匡邑、一匤邑）は、大正12年に東京大学関係者によって、群馬県吾妻郡応桑村北軽井沢に作られた別荘地。別荘地全体の設計は西村伊作によるものと言われており、近隣の千ヶ滝や星野温泉の別荘地と異なり、山小屋風のデザインに統一された建物が点在するしゃれた景観になっていた（現在はほとんどの別荘が建てなおされている）。昭和3年に近隣にできた法政大学村（通称・大学村）とともに、北軽井沢別荘地のはしりになった。法政大学村と違って分譲地ではなく、十数人の発起人による共同登記で始められており、各別荘に風呂はなく、共同浴場があった。
経緯

大正2年に旧一高（東京帝国大学の予科）の同窓生らによって『一匡社』が作られ、『社会及び国家』という同人誌を発行していた。大正11年に同人たちの家族の保養のため別荘地を探していた際に、草軽電鉄から勧められ1万坪を購入し、同人だった大村正夫や細貝正邦ら13人が別荘を建設した。土地は共有資産として「一匡邑」と名付け、食料も共同購入するなど独自の運営方法を取り、夏期学校なども開催した。
なお、一匡は「天下を正す」という意味。
トリッパー (奥田民生の曲)

『トリッパー』は、2005年10月5日に発売された奥田民生の19枚目のシングル。
解説

THE BAND HAS NO NAMEでの活動を経て、前作「何と言う」から1年1ヶ月ぶりに発売された。
奥田が楽曲提供した木村カエラの「BEAT」と同日発売。
PVは映画「カスタムメイド10.30」の映像を使い、片側を奥田民生もう一方が映画主演の木村カエラの2画面で構成されている。
収録曲

トリッパー (4:42)
ひとり股旅スペシャル@広島市民球場をモチーフとした映画「カスタムメイド10.30」主題歌。
ドライバー (3:01)
トリッパー（one light club mix） (5:28)
Roog&GregとYamaguchi Tatsuoによるリミックスバージョン。
全作詞・作曲・編曲：奥田民生
収録アルバム

記念ライダー2号〜オクダタミオシングルコレクション〜 (#1)
BETTER SONGS OF THE YEARS (#2)
参加ミュージシャン

奥田民生 - ボーカル、ギター、パーカッション
沼澤尚 - ドラムス
小原礼 - ベース
斎藤有太 - キーボード
ヴェナンツィオ・ラウッツィーニ

| ヴェナンツィオ・ラウッツィーニ Venanzio Rauzzini |
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 Robert Hancockによる点描画
基本情報
生誕:  1746年12月19日   教皇領、カメリーノ
死没:   (1810-04-08) 1810年4月8日（63歳没）  イギリス  イングランド、バース
ジャンル:  クラシック
職業:  カストラート歌手、作曲家
ヴェナンツィオ・ラウッツィーニ（Venanzio Rauzzini, 1746年12月19日 - 1810年4月8日）は、イタリア人のカストラート、作曲家、ピアニスト、歌唱指導者、演奏会興行者。
ラウッツィーニは少年期、システィーナ礼拝堂の合唱団に所属しており、ドメニコ・コッリとムツィオ・クレメンティの弟子であった。またローマではジュゼッペ・サンタレッリに、ナポリではニコラ・ポルポラに師事している。
生涯

ラウッツィーニはカメリーノに生まれた。彼がオペラデビューを果たしたのは1765年、ローマのヴァッレ劇場（英語版）であり、ニコロ・ピッチンニのオペラ「Il finto astrologo」で男性役の1人を演じた。1766年にはヴェネツィアのサン・サムエレ劇場（英語版）で歌い、その後の1766年から1767年にはバイエルン国立歌劇場の舞台に上がった。ラウッツィーニは多くの既婚女性と浮名を流したために、ミュンヘンの宮廷を去らねばならなくなった。次に1767年に彼がウィーンの宮廷で歌った際には、モーツァルトが聴いていた。モーツァルトは「ラウッツィーニの歌声を聴いて喜んだ反応をし、ミラノで『ルチオ・シッラ（英語版）』（1772年）の主役を演じて欲しいと申し出た。その後、特に彼のためにモテット『エクスルターテ・ユビラーテ』（1773年）を作曲している。」
ラウッツィーニは1770年代初頭にはヴェネツィアとミュンヘンでの演奏活動に復帰し、1774年から舞台を退く1778年まではロンドンでも大きな興行的成功を収めた。オペラ歌手として第一線を退いた後、彼は歌唱とピアノの指導を行い、また多くのオペラを作曲した。数年間ロンドンに暮らした後の1780年にバースに居を構え、1781年にニュー・アセンブリー・ルーム・コンサートの指揮者となった。ハイドンは1794年にラウッツィーニの元に滞在し、もてなしへの返礼としてカノン「タークは忠実な犬でした Turk was a Faithful Dog」を作曲した。題はラウッツィーニの愛犬の記念碑からとられている。ラウッツィーニの著名な弟子にはスティーヴン・ストレース（英語版）、ナンシー・ストレース、マイケル・ケリー（英語版）、ジョン・ブラハム（英語版）らがいる。ラウッツィーニは、1781年頃から1810年に没するまでバースで演奏会の指揮、興行を行った。彼の弟子の多くは、彼が毎年開催する予約演奏会に登場した。彼は生前に自らの歌唱法のアイデアを記した声楽教本や、一冊の専門書を出版している。ラウッツィーニはバース大聖堂（英語版）に埋葬されており、聖堂には弟子のナンシー・ストレースとブラハムが彼を記念する碑を建てている。
オペラ作品

「Piramo e Tisbe」 ラニエーリ・デ・カルツァビージ台本 （ロンドン、ヒズ・マジェスティーズ・シアター、1775年3月16日）
「L'ali d'amore」 Carlo Francesco Badini台本 （1776年）
「L'eroe cinese」 ピエトロ・メタスタージオ台本 （1782年）
「Creusa in Delfo」 Gaspare Martinelli台本 （1783年）
「Alina ossia La regina di Golconda」 Antonio Andrei台本 （1784年）
「La vestale」 Carlo Francesco Badini台本 （1787年）
ル・メニル＝オー＝グラン

| ル・メニル＝オー＝グラン> 行政 |
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国:   フランス
地域圏 (Région):  ノルマンディー地域圏
県 (département):  カルヴァドス県
郡 (arrondissement):  カーン郡
小郡 (canton):  ヴィレー＝ボカージュ小郡
INSEEコード:  14412
郵便番号:  14260
市長（任期）:  アニック・ソリエ （2008年 - 2014年）
自治体間連合 (fr):  ヴィレー＝ボカージュ・エンテルコ
人口動態
人口:  56人 （2007年）
人口密度:  12.9人/km2
地理
座標:  北緯49度02分42秒 西経0度35分54秒﻿ / ﻿北緯49.045度 西経0.598333333333度﻿ / 49.045; -0.598333333333座標: 北緯49度02分42秒 西経0度35分54秒﻿ / ﻿北緯49.045度 西経0.598333333333度﻿ / 49.045; -0.598333333333
標高:  最低:88 m 最高:197 m
面積:  4.30km2 (430ha)
 ル・メニル＝オー＝グラン
テンプレートを表示
ル・メニル＝オー＝グラン（仏: Le Mesnil-au-Grain）は、フランスのノルマンディー地域圏、カルヴァドス県に属するコミューン。ヴィレー＝ボカージュ小郡のなかでは一番人口が少ない。
地理

県都カーンから南西に23km、小郡中心地のヴィレー＝ボカージュから南東に5kmほどいった田園地帯に位置する。集落などはなく、ぽつぽつと家屋が点在するだけの散居村。幹線道路のD8が南北に走り、ドゥヴェット川が西に流れる。東でサン＝タニャン＝ル＝マレルブ、南でボケ、西でロンヴィレールの各コミューンと接する。
行政

首長 - アニック・ソリエ（Annick Solier、無所属、2001年3月から）
前首長 - レイモンド・カイリュー（Raymonde Cailliau）
人口の推移

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2006年 | 2007年 |
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| 55 | 40 | 40 | 37 | 50 | 57 | 54 | 56 |
ゆかりの人物

アラン・ロブ＝グリエ - 作家、映画監督、アカデミー・フランセーズ会員。1963年から亡くなるまでこの地の17世紀に築かれた城で暮らした。
リーハイ (小惑星)

| リーハイ 691 Lehigh |
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仮符号・別名: 1909 JG
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1909年12月11日
発見者: J. H. メトカーフ
軌道要素と性質 元期:2008年11月30日 (JD 2,454,800.5)
軌道長半径 (a): 3.013 AU
近日点距離 (q): 2.657 AU
遠日点距離 (Q): 3.369 AU
離心率 (e): 0.118
公転周期 (P): 5.23 年
軌道傾斜角 (i): 13.03 度
近日点引数 (ω): 303.27 度
昇交点黄経 (Ω): 88.22 度
平均近点角 (M): 23.00 度
物理的性質
直径: 87.68 km
自転周期: 10.482 時間
スペクトル分類: CD
絶対等級 (H): 9.30
アルベド（反射能）: 0.0438
色指数 (B-V): 0.743
色指数 (U-B): 0.340
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
リーハイ (691 Lehigh) は小惑星帯に位置する小惑星である。マサチューセッツ州タウントンでジョエル・ヘイスティングス・メトカーフによって発見された。
軌道の計算が行われた、ペンシルベニア州のリーハイ大学にちなんで命名された。
ル・モンド

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種別: 日刊紙
判型: ベルリナー判
所有者: Groupe Le Monde
編集者: ジェローム・フェノーリョ
設立: 1944年
本社所在地:  フランス、パリ13区 （Bd Auguste-Blanqui 80,F-75707 Paris Cedex 13）
発行数: 29万2054（2015年）
ウェブサイト: lemonde.fr
ル・モンド(仏：Le Monde）は、フランスの新聞（夕刊紙）。紙名はフランス語で「世界」を意味する。判型はベルリナー判。発行部数は約29万2054部（2015年）。
概要

前身は《Le Temps》（時代報）。ユベール・ブーヴ＝メリーが1944年12月19日に、当時のシャルル・ド・ゴール将軍の助力で創刊した。その報道姿勢は世界的に高く評価されている。1995年12月19日に電子版の発行を開始した。
ルモンドの編集方針は中道左派とよく言われたが、今では穏健派とするのが一般的。一部の評論家からは、例えばジャック・シラクに対して批判的な傾向があったといわれている。月刊誌の『ル・モンド・ディプロマティーク』はルモンドが51％の経営権を持つ。
2004年には無料新聞などの台頭などにより部数が前年比4.2％減の約34万部となり、赤字が約320万ユーロ（レート1ユーロ＝160円換算で約51億円）まで拡大。経営不振が深刻になったため、外部資本による増資受け入れを決定した。これによりフランスのヨーロッパ最大の航空軍需メーカーEADSの大株主ラガルデールが増資と株の購入などで15%の株式を所有、またスペインのプリザ、イタリアのスタンパなども増資に応じ株式を所有している。
2007年にはテレビ局などを保有するボロレグループと共同で、無料紙「マタンプリュス」の発行を開始。当紙は200名新聞記者をもち、世界に十数都市に派遣記者が駐在しているという。
2010年6月4日付の紙面にて、編集長のエリック・フォットリーノが株式の過半数を売却すると発表した。
2017年、ルモンドのファクトチェック部門がポインター研究所（英語版）の国際ファクトチェックネットワークのメンバーに認定された。
2023年、気候変動対策の一環で、ルモンドは化石燃料の広告を禁止した。
ソ連のための対外宣伝と情報工作

ミトロヒン文書によるとル・モンドはKGBコードネーム「VESTNIK」(英語で「メッセンジャー」の意）として、一般大衆に気づかれないように反米派および旧ソビエトに有利な偽情報をフランスのメディアに広めるためのKGBの重要な情報操作メディアだった。ミトロヒンの持ち出した文書には、2人の著名なル・モンド・ジャーナリストとその情報操作に協力していた寄稿者らの名前が掲載されていた。フランスにおけるロシア(en:France–Russia relations)と積極的政策(en:active measure、)に関する記事も参照。
歴代編集長

ユベール・ブーヴ＝メリー (1944年-1969年)
ジャック・フォーヴェ (1969年-1981年)
クロード・ジュリアン (1981年-1982年)
アンドレ・ローラン (1982年-1985年)
アンドレ・フォンテーヌ (1985年-1991年)
ジャック・レズルヌ (1991年-1994年)
ジャン＝マリー・コロンバーニ (1994年-2007年)
ピエール・ジャンテ (2007年-2008年)
エリック・フォットリーノ (2008年-2010年)
ルイ・ドレフュス (2010年-2013年)
ナタリー・ヌゲレド (2013年-2014年)
ジル・ヴァン・コート (2014年-2015年)
ジェローム・フェノーリョ (2015年-)
英連邦朝鮮派遣軍

インド、イギリス、ニュージーランド、オーストラリアの兵士。朝鮮半島で1951年3月撮影。
英連邦朝鮮派遣軍(えいれんぽうちょうせんはけんぐん、英語:British Commonwealth Forces Korea,略称:BCFK, 朝鮮語:주한 영연방군(駐韓 英聯邦軍)) は、朝鮮戦争で国連(UN) に勤務していたイギリス連邦陸軍・海軍・航空部隊の正式名称である。 英連邦朝鮮派遣軍には、オーストラリア、イギリス、カナダ、英領インド、ニュージーランドの部隊が含まれており、一部の英連邦部隊および人員は、英連邦朝鮮派遣軍以外でも、米国やその他の国連組織に勤務していた。例として、南アフリカ空軍の第二飛行隊は朝鮮戦争に加わる際、米国第18戦闘爆撃航空団 の一部となり、P-51とF-86を飛行させていたことがあげられる。
沿革

1950年、日本に駐留していたイギリス連邦占領軍(BCOF) のオーストラリア軍部隊が最初の国連職員の1つとして大韓民国に派遣され、1950年11月に朝鮮の戦闘部隊に対する日本におけるイギリス連邦占領軍の行政支援の役割が決定された後、英連邦朝鮮派遣軍という名称が発表された。英連邦朝鮮派遣軍の最高司令官の地位は常にオーストラリア陸軍将校が務め、最初はホレス・ロバートソン中将が勤めていた。英連邦最高司令部と国連最高司令部との間の連絡は、東京にある下位本部が提供した。
BCFK が発足してから7か月後、連邦軍は第一英連邦師団（英語版）を編成し (1951年7月)、イギリス陸軍とカナダ陸軍の人員が英連邦陸軍の作戦レベルで優勢となった。ウィリアム・ブリッジフォード（英語版）中将が1951年10月にロバートソンの後任となり、後にヘンリー・ウェルズ（英語版）中将が後を継いだ。その後、1954年にルドルフ・ビアワース（英語版）中将がウェルズの後継者となった。
RN空母は、朝鮮戦争に参加していた唯一のイギリスの戦闘機を配備した。 1952年8月9日、第802飛行隊のピーター・カーマイケル（英語版）中尉が操縦するプロペラ駆動のシーフューリーが、空母HMSオーシャンに配備されていたMiG-15ジェット戦闘機を撃墜し、彼はプロペラ機でジェット機を撃墜した数少ないパイロットの1人となった。
オーストラリア空軍 (RAAF) の第77飛行隊が唯一、英連邦朝鮮派遣軍の指揮下に入ったイギリス連邦空軍の前線部隊である。この空軍は、最初はP-51 マスタングを戦闘機に用いていたが、グロスター・ミーティアに機種を変更した。 イギリスとカナダの航空機乗組員も、オーストラリア空軍に所属しており、王立イギリス空軍の貢献は、日本の岩国基地に置かれたショート・サンダーランド1機の配備のみであった。
その他

以前イギリス連邦占領軍として日本に駐留していた兵士たちは、英連邦朝鮮派遣軍として日本に引き続き駐留する際、音楽を通じて交流したり、学校の運動会に参加し生徒とバスケットボールの試合をするなど、以前イギリス連邦占領軍として駐留した時に比べ、日本市民との親善にいっそう力を入れ、呉市の家庭にクリスマスパーティーが普及するなどの影響をもたらした。
韓国の京畿道加平郡には、英連邦朝鮮派遣軍の加平の戦い（英語版）での活躍を記念した英連邦参戦記念碑がある。加平戦闘から60年を迎える2011年4月25日、同記念碑の前で追悼が行われ、オーストラリアのギラード首相、ニュージーランドのマップ国防相、韓国の金寛鎮（キム・グァンジン）国防部長官らが出席した。
土嚢を積んだ海軍・陸軍・空軍研究所（英語版）(NAAFI)、レクリエーションの時間を楽しむオーストラリア陸軍二人。朝鮮で1952年撮影。
京畿道加平郡にある英連邦参戦記念碑
ソウル特別市にある戦争記念館に展示されている英連邦朝鮮派遣軍の装備品
パルサー星雲

ハッブル宇宙望遠鏡で観測したかに星雲
パルサー星雲（パルサーせいうん）またはパルサー風星雲（Pulsar wind nebula）は、パルサーからのパルサー風によって形成される星雲である。Weiler & Panagia [1978]の造語で、古代ギリシア語で「満たす」という意味の言葉"pleres"からプレリオン(plerion)とも呼ばれる。進化の初期段階（最初の数千年）では、しばしば超新星残骸の殻の内部で見られる。しかし、パルサー星雲は、超新星残骸が消失した後の、ミリ秒パルサー等の古いパルサーの周囲でも見られることがある(e.g. Stappers et al. 2003)。典型的なパルサー星雲は、かに星雲である(Hester et al. 2008)。
パルサー風は、パルサーの高速の自転と強い磁場によって相対論的速度にまで加速された荷電粒子で構成される。パルサー風は星間物質の中に流れ込んで衝撃波を形成し、ここで減速する。この領域を超えると、シンクロトロン放射が増加する。
パルサー星雲は、他の超新星残骸とは異なり、殻のような構造を持たず、中心に向かって明るさが増大する。
パルサー星雲は、パルサーと周囲との相互作用の強力なプローブとなりうる。その性質は、パルサー風の形、エネルギー、組成やパルサー自体の空間速度、また周囲の媒質を知る手がかりとなる。
下山学

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  宮城県古川市（現・大崎市）
生年月日:   (1984-09-29) 1984年9月29日（39歳）
身長 体重:  185 cm 84 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2006年 育成選手ドラフト2巡目
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  法政大学第二高等学校  青森大学  読売ジャイアンツ (2007)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
下山 学（しもやま まこと、1984年9月29日 - ）は、宮城県出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。プロでは育成選手であった。血液型はA型。
来歴・人物

小学校3年から野球を始める。西山中学校から神奈川県の法政大学第二高等学校へ進学。3年夏は神奈川県16強。青森大学では1年からレギュラーとなり、1年と4年時に大学選手権に出場。北東北大学リーグでは通算19本塁打の新記録を樹立した。最優秀選手、優秀選手各1回、ベストナイン3回。
2006年の育成ドラフト2巡目で指名され読売ジャイアンツに入団。しかし2軍でもあまり出場機会が得られず1年で解雇された。
2007年11月7日に行われた12球団合同トライアウトには投手として参加し、最速143キロを記録した。同僚だった三浦貴に右翼フェンス直撃の二塁打を浴びたものの、140キロを超える速球を低めに集めて他の打者3人を抑えた。竹下哲史（元中日ドラゴンズ）からは三振を奪った。投手経験はなくこれが初めてのマウンドだったが、青森大4年のときに遊びで測った球速は148キロを記録したことがあると明かした。
詳細情報 > 年度別打撃成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

104（2007年）
聖木曜日

聖木曜日（せいもくようび、英: Holy Thursday, 西: Jueves Santo）は、キリスト教用語で、復活祭直前の木曜日のこと。「洗足木曜日」 (Maundy Thursday) とも呼ばれる。正教会では聖大木曜日（せいだいもくようび）と呼ばれる。
伝統的なキリスト教では、復活祭前の1週間を「特別な期間」として尊重してきた。その中でも聖木曜日からの3日間は特に尊重され、特別な典礼や礼拝が行われてきた。西方教会ではこれを「聖なる3日間（英語版）」と呼ぶ。
聖木曜日はイエス・キリストと使徒たちの最後の晩餐を記念する日であり、その席でイエスが（へりくだりの行いとして）弟子たちの足を洗ったという記述が福音書に見られるため、「洗足木曜日」という呼称が生まれた。西方教会および一部の東方教会には、この日洗足式を行う伝統がある。またカトリック教会の伝統ではイエスが弟子たちにこの食事を自分の記念として行うよう命じたことから、この日を司祭職の制定の日としており、司教が司祭たちに聖香油を渡す慣習がある。
典礼 > 西方教会 > 聖公会

世界の聖公会でも、一般的に洗足式が行われる。これは聖職者、信徒が教会内に用意された水を張った金だらいなどで、互いに足を洗う。洗足式がある礼拝に参加していても、洗足式そのものに参加するかは任意である。
この日の礼拝での聖書日課は、旧約聖書：出エジプト記 12-11-14、新約聖書使徒書：コリントの信徒への手紙一の11:23-32（聖餐式について書かれた新約聖書最古の記述）, (27-32)、福音書：ヨハネによる福音書 13:1-15またはルカによる福音書 22:14-30で、これは「改訂共通聖書日課」のA年/B年/C年にかかわらず同一である。
英国から世界へ広がった歴史を持つ聖公会は、聖木曜日を英語でモーンディ・サーズデー（Maundy Thursday）と呼ぶ。モーンディの出所は、ヨハネ福音書の13:34でイエス・キリストが弟子たちにお互いに愛し合いなさいと説く場面が、ラテン語の「Mandatum novum do vobis ut diligatis invicem sicut dilexi vos.」（あなたがたに新しい掟を与える。私があなたがたを愛したように、お互いに愛し合いなさい。）なので、この冒頭の Mandatum（掟を、命令を）が古英語を経て Maundy に変化したものといわれる。
典礼 > 東方教会 > 正教会

正教会の聖大木曜日は、四旬大斎節の明けた翌日であり、特に荘重な奉神礼が行われる。また、聖大ワシリイの聖体礼儀を行う数少ない日のひとつでもある。聖体礼儀は晩課の後に行われる。いわゆる最後の晩餐を正教会では秘儀（聖礼典）制定の晩餐」と呼び、聖木曜日はこのことが、イイスス・ハリストス（イエス・キリストの中世ギリシャ語読み）に香油を塗った女や、ユダの裏切り、イエスの洗足とともに記憶される。
朗読箇所は、早課にルカ福音書22:1-39が詠まれる。秘儀（聖礼典）制定に始まり、ペトロの裏切りの預言、オリーブ山への出発に終わる箇所である。第一時課にエレミヤ書11:18-12:5, 9-11, 14, 15、晩課に出エジプト記、ヨブ記、イザヤ書の一部が読まれる。聖体礼儀では、マタイ福音書26章を中心に、関係する箇所が詠まれる。詳しくは、以下を参照。
使徒経：
福音経：
洗足式は一般的ではないが、いくつかの教会では行われている。なお、洗足については、大斎の準備の初日である「税吏とファリセイの主日」の早課のイルモスで触れられており、ここにあらわれるハリストスの謙りは大斎期全体をもって記憶すべきものとされているともいれる。また謙りの重要性は早課のルカ福音書の詠みでも強調されている（ルカ22:24-30）。
ロシアの風習

木曜の塩（ロシア語版） - ロシアにおいて、もともとはキリスト教とは関係ない土着の風習であったが、聖木曜日に、塩をライ麦粉やパン粉などに混ぜてリネンの袋などに入れてから黒く焦げたものを粉砕した塩を、復活祭に食べるとご利益があるとされた。
サン・マルティーノ・スッラ・マッルチーナ

| サン・マルティーノ・スッラ・マッルチーナ San Martino sulla Marrucina> 行政 |
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国:   イタリア
州:   アブルッツォ
県／大都市:   キエーティ
CAP（郵便番号）:  66010
市外局番:  0871
ISTATコード:  069082
識別コード:  H991
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 1 (sismicità alta)
気候分類:  zona D, 1826 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  920  人 (2018-01-01)
人口密度:  126.9 人/km2
文化
住民の呼称:  martinesi
守護聖人:  聖ジュゼッペ   (San Giuseppe)
祝祭日:  3月19日
地理
座標:  北緯42度13分29.97秒 東経14度12分51.52秒﻿ / ﻿北緯42.2249917度 東経14.2143111度﻿ / 42.2249917; 14.2143111座標: 北緯42度13分29.97秒 東経14度12分51.52秒﻿ / ﻿北緯42.2249917度 東経14.2143111度﻿ / 42.2249917; 14.2143111
標高:  420 (156 - 440)  m
面積:  7.25  km2
  サン・マルティーノ・スッラ・マッルチーナの位置
  キエーティ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
サン・マルティーノ・スッラ・マッルチーナ（イタリア語: San Martino sulla Marrucina）は、イタリア共和国アブルッツォ州キエーティ県にある、人口約900人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
カザカンディテッラ
ファーラ・フィリオールム・ペトリ
フィレット
グアルディアグレーレ
ラピーノ
行政 > 分離集落

サン・マルティーノ・スッラ・マッルチーナには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Colle di Paolo, Fontana, Gamberale, Magrellino, Colle Crudele, Piane Sermane, Piano Palomba
レディッチ

| レディッチ  Redditch  |
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位置
 レディッチの位置
座標 : 北緯52度19分 西経01度56分﻿ / ﻿北緯52.317度 西経1.933度﻿ / 52.317; -1.933
行政
国:  イギリス
 連合王国:  イングランド
 リージョン: ウェスト・ミッドランズ
 カウンティ: ウスターシャー
 タウンかつバラ: レディッチ
地理
面積:  
  タウンかつバラ域: 54.25 km2
人口
人口: （2021年現在）
  タウンかつバラ域: 87,036人
  備考: 
その他
等時帯: 西ヨーロッパ時間  (UTC+0)
夏時間: 西ヨーロッパ夏時間  (UTC+1)
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レディッチ（Redditch）は、イングランド・ウェスト・ミッドランズ地方のウスターシャー州に属すタウンかつバラである。人口は8万ほどで小さいが、チーズなどの名物で全国で知られている。1964年にニュータウンとして指定された。
1978年に完成した当時国内唯一のショッピングモール「Kingfisher Shopping Centre」の中央広場はヤシに囲まれている。
出身人物

チャールズ・ダンス：俳優
ジョン・ボーナム：レッド・ツェッペリンのドラマー
ハリー・スタイルズ：歌手、俳優、モデル
姉妹都市

オセール、フランス
ムトワラ、タンザニア
ツール・ド・フランス2007各ステージ結果

ツール・ド・フランス2007の各ステージ結果の一覧を下記に記す。