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大日本帝国海軍軍人一覧
兵科（旧機関科を含む） > 海軍（機関）大佐

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赤塚源六
平山藤次郎
小橋篤蔵
佐伯誾
浅羽金三郎
林三子雄
伊東祐保
和田幸次郎
丸山寿美太郎
松岡静雄
水野広徳
籾山重幸
一条実孝
江渡恭助
井上清純
中山友次郎
溝部洋六
上村従義
津留雄三
林忠次郎
松平胖
横尾敬義
松平忠寿
大関鷹麿
黒羽根秀雄
水城圭次
井上勝純
西川速水
高山忠三
犬塚惟重
山下知彦
青木泰二郎
島津信夫
西田正雄
加藤榮吉
伏見宮博義王
田村久三
沖野亦男
斎藤正久
黛治夫
長屋茂
宮崎俊男
内野信二
長澤浩
原為一
岡村基春
佐薙毅
柴勝男
渡名喜守定
堀内豊秋
吉田英三
和智恒蔵
有泉龍之助
井浦祥二郎
稲葉通宗
榎尾義男
扇 一登
大井 篤
小園安名
実松 譲
篠原多摩夫
島村信政
樋端久利雄
豊田隈雄
花房博志
原 道男
三代一就
山田盛重
横田稔
渡辺安次
猪口力平
庵原貢
宇都木秀次郎
源田 実
柴田武雄
清水洋
遠藤忍
末国正雄
鈴木正一
高松宮宣仁親王
立花止
玉井浅一
内藤雄
原田毫衛
福地周夫
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宇野亀雄
大橋勝夫
華頂博信
福地誠夫
中村省三
岡田貞外茂
高橋赫一
檜貝嚢治
江草隆繁
村田重治
野中五郎
千早猛彦
小栗卯一郎
高原久衛
兵科（旧機関科を含む） > 海軍（機関）中佐

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近藤真琴
広瀬武夫
松井健吉
大瀧道助
堀田正路
下村忠助
上原太一
河野三吉
竹垣純信
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山本清
国府尽平
馬越喜七
五十嵐恵
山口三郎
岡村徳長
加世田哲彦
進信蔵
工藤俊作
日下敏夫
土肥一夫
中山定義
中島親孝
鶴三七徳
鈴木英
種子島洋二
寺内正道
藤村義一
三原元一
大谷藤之助
杉江一三
田辺弥八
藤森康男
三上作夫
板谷茂
吉岡忠一
奥宮正武
関 衛
田畑直
中島正
千早正隆
相生高秀
小福田晧文
寺本巌
当山全信
友永丈市
橋本以行
吉田俊雄
板谷隆一
鈴木實
飯田房太
折笠重康
白根斐夫
岩佐直治
宮野善治郎
秋枝三郎
松尾敬宇
中馬兼四
菅野直
関行男
金子悦司
兵科（旧機関科を含む） > 海軍（機関）少佐

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古賀喜三郎
菅野覚兵衛
勝小鹿
坂元八郎太
吉井幸蔵
塚本善五郎
殖田謙吉
湯浅竹次郎
白石葭江
高柳直夫
草刈英治
山階宮武彦王
堤正之
黒井明
生田乃木次
藤井斉
南郷茂章
西村友晴
兼子正
国定謙男
清水芳人
進藤三郎
板倉光馬
大野博
高橋定
音羽正彦
志賀淑雄
伏見博英
内田一臣
山岡大二
黒沢丈夫
石田捨雄
川島立男
高畑辰雄
美濃部正
竹間忠三
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冨士信夫
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古野繁実
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風間万年
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久住宏
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曽根俊虎
中野信陽
郡司成忠
志摩清直
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相原四郎
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安達東三郎
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浅水鉄男
中村悌次
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松永市郎
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後宮俊夫
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池田武邦
左近允尚敏
樋口 直
矢田次夫
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三好 守
大田正一
平柳育郎
兵科（旧機関科を含む） > 海軍（機関）中尉

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梅林孝次
豊田穣
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東中光雄
北条浩
堀之内久男
前田優
松尾秀輔
斎藤兼之助
角園九十九
兵科（旧機関科を含む） > 海軍（機関）少尉

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玉木信助
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樫村寛一
吉田之久
山岸正三郎
兵科（旧機関科を含む） > （機関）少尉候補生

深尾弘
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兵科（旧機関科を含む） > 海兵生徒

岡本米次郎
赤池弘次
岡田善雄
小林公平
小林登
佐藤和男
佐藤英夫
篠原宏
松野良寅
松本善明
三好達
吉田學
有吉煕
江口浩司
大木浩
大沼淳
小渡三郎
長田博
山口三夫
山口光秀
板谷実
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島田修二
田中健五
徳川宗英
今井敬
小沢昭一
栄久庵憲司
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木田元
木谷順行
佐野洋
田中稔
佃公彦
友部達夫
深代惇郎
吉田庄司
古田幸男
福島重雄
中松義郎
兵科（旧機関科を含む） > 特務（機関）士官 > 特務中尉

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岩本徹三
西沢広義
坂井三郎
武藤金義
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兵科（旧機関科を含む） > 特務（機関）士官 > 特務少尉

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佐々木直吉
横山薫範
三上一禧
本田 稔
岡部健二
兵科（旧機関科を含む） > 海軍准士官

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片山義雄
稲垣清
黒岩利雄
高原希国
甲木清実
小町定
増山正男
中谷芳市
渡辺秀夫
永峰肇
大黒繁男
兵科（旧機関科を含む） > 海軍兵曹

兵曹の階級名称は幾度と無く変遷しているが、ここでは一貫して昭和17年度最終改正における名称に順ずる。
兵科（旧機関科を含む） > 海軍兵曹 > 上等兵曹

本田敏秋
松永英徳
柿本円次
川﨑大十
笠井智一
興津 貴
兵科（旧機関科を含む） > 海軍兵曹 > 二等兵曹

小平義雄
豊島一
羽藤一志
寺村輝夫
馬場のぼる
山岸章
村上雄藏
兵科（旧機関科を含む） > 海軍水兵

三浦虎次郎
新藤兼人
予備将校

1942年11月階級呼称の兵科、機関科の区分廃止。1943年6月階級呼称から予備の呼称が廃止される。
予備将校 > 海軍予備中佐

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三田一也
鈴木盛
予備将校 > 海軍予備少佐

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森武
松村總一郎
二瓶甲
福地秋二
久納好孚
古谷眞二
予備将校 > 海軍予備大尉

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阿川弘之
隈部五夫
村山雅美
矢内原伊作
山本平弥
島尾敏雄
田中六助
庄野潤三
石丸進一
大石政則
小川清
堀之内久俊
松吉正資
上原良司
予備将校 > 海軍予備中尉

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石井利雄
加藤曻
北出清五郎
帆足正音
松林宗恵
田英夫
吉田満
林尹夫
千宗室
西村晃
鶴田浩二
宅島徳光
予備将校 > 海軍予備少尉

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野瀬清次
木畑公一
野原一夫
本田耕一
近藤清
主計科 > 海軍主計中将

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川口武定
久野工
武井大助
主計科 > 海軍主計少将

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木寺寛爾
真野観我
等松農夫蔵
吉村武雄
主計科 > 海軍主計大佐

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片桐酉次郎
伏下哲夫
青木大吉
主計科 > 海軍主計中佐

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宇野直枝
主計科 > 海軍主計少佐

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竹内十次郎
岡田貞寛
中曽根康弘
小川正造
主計科 > 主計大尉

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森下泰
土田国保
川島廣守
主計科 > 主計中尉

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福田幸弘
法務科 > 海軍法務中将

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内田重成
尾畑義純
法務科 > 海軍法務少将

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由布喜久雄
法務科 > 海軍技術大佐

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法務科 > 海軍技術中佐

「Category:大日本帝国海軍法務中佐」も参照
法務科 > 海軍技術少佐

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法務科 > 海軍法務大尉

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栗栖弘臣
技術科

1942年（昭和17年）11月1日昭和17年勅令第610号施行、海軍武官官階表改正により、造船科、造兵科、造機科、水路科、施設科が統合され、技術科となった。
技術科 > 海軍技術中将

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澤鑑之丞（造兵）
有坂鉊蔵（造兵）
佐双左仲（造船）
福田馬之助（造船）
近藤基樹（造船）
平賀譲（造船）
徳川武定（造船）
向山均（造兵）
伍堂卓雄（造兵）
名和武（造兵）
朝熊利英（造兵）
福田啓二（造船）
江崎岩吉（造船）
伊藤孝次（造機）
技術科 > 海軍技術少将

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伊藤安吉（造機）
藤本喜久雄（造船）
大八木静雄
片山有樹
山田幸五郎（造兵）
技術科 > 海軍技術大佐

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徳川達成
牧野茂
伊藤庸二
友永英夫
庄司元三
松本喜太郎
福井又助
山本正敏
技術科 > 海軍技術中佐

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遠山光一
山名正夫
技術科 > 海軍技術少佐

「Category:大日本帝国海軍技術少佐」も参照
橋口義男
福井静夫
永野治
技術科 > 海軍技術大尉

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内藤初穂
宇治家彦
軍医科 > 海軍軍医総監

戸塚文海
高木兼寛
実吉安純
河村豊洲
軍医科 > 軍医中将

菅原佐平
高田六郎
軍医科 > 軍医少将

山下奉表
桑原荘吉
軍医科 > 軍医大尉(元は大軍医)

桑原諸武
衛生（看護）科

青山光二
牧野明
軍楽科 > 海軍軍楽長

田中穂積
瀬戸口藤吉
中村祐庸
吉本光藏
軍楽科 > 軍楽隊員

江口夜詩
斉藤丑松
大村能章
福井市上文殊小学校

| 福井市上文殊小学校 |
| --- | --- |
 
 北緯36度00分 東経136度15分﻿ / ﻿北緯36度 東経136.25度﻿ / 36; 136.25座標: 北緯36度00分 東経136度15分﻿ / ﻿北緯36度 東経136.25度﻿ / 36; 136.25
国公私立の別:  公立学校
設置者:  福井市
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B118210000965 
所在地:  〒919-0314
 福井県福井市生部町36-6
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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福井市上文殊小学校（ふくいし かみもんじゅしょうがっこう）は福井県福井市にある公立小学校。住所は福井県福井市生部町。
アクセス

京福バス61「西大味線」で「上文殊小学校前」下車。
通学区域

生部町、岩倉町、大村町、北山町、北山新保町、田治島町、田中町、徳光町、西大味町、西袋町、東大味町、帆谷町(28号ニュータウン文殊ヶ丘除く)
進学先中学校

福井市足羽第一中学校
クール司教領

クール司教領 (ドイツ語: Hochstift Chur, Fürstbistum Chur, Bistum Chur) は、クール（現スイス領）に存在した司教領。神聖ローマ帝国の直属身分（英語版）であり、ゴッテスハウス同盟の盟主でもあった。クール司教領はクール近郊からエンガディン地方まで、またヴィンシュガウ渓谷（英語版）までを支配していた。
歴史上の国家であるクール司教領は、現在まで続いているクール司教区（英語版）と区別する必要がある。
スイスにおけるクール司教領（黄色）
現在のクール司教区（英語版）
クール市街を見下ろすクール司教庁。左側はクール大聖堂（英語版）
歴史

クール司教区は451年に創設され、アシニオ（Asinio）が初代司教となった。1170年、神聖ローマ皇帝フリードリヒ1世が司教区を諸侯としての司教領に格上げした。
1621年10月、バルディロン縦隊長という者が率いる8000人のオーストリア軍が、クール司教領とゴッテスハウス同盟を攻撃し、同年11月22日にクールを占領した。その後の和平交渉により、クール司教領は下エンガディン（英語版）をオーストリアに割譲し、オーストリア軍のクール駐屯と司教領内の道路使用を認めた。1624年10月27日、Coeuvres侯率いるフランス・スイス軍8000人がクールのオーストリア軍守備隊を襲撃した。オーストリアは春に守備隊の大部分を引き上げていたため、フランス軍は瞬く間に穴だらけの防衛体制を突破し、クールとその周辺を制圧した。15世紀から16世紀の原初同盟のアルプス越え（英語版）の時代には、クール司教領はヴァルテッリーナ、ボルミオ、キアヴェンナを支配下に収めていた。
クール司教叙任権

聖界諸侯であるため、元首たる司教は本来ローマ教皇に任命されるものであった。しかしクール司教は、少なくとも1440年の例では、新しい司教が就任する際に教皇エウゲニウス4世ではなくマインツ選帝侯が承認を行っている。1441年には、コンスタンス司教ハインリヒ・フォン・ヒョーヴェンがクール司教を兼ねた。1447年1月12日、エウゲニウス4世は神聖ローマ皇帝フリードリヒ3世への教皇勅書で、皇帝がクール司教の叙任権を終身保有することを認めた。
司教の一覧

アシニオ: 451年 – ?
ウァレンティニアヌス: ? – 548年
アダルグロット2世: 1150年 – 1160年10月
ハインリヒ2世: 1180年 – 1193年
アルノルト2世: 1210年 – 1221年12月24日
ルドルフ2世: 1223年 – 1226年
ベルトルト: 1226年 – 1233年8月25日
ウルリッヒ4世: 1233年 – 1237年
フォルツナント: 1238年 – 1251年
ハインリヒ・フォン・ヒョーヴェン: 1441年 – ?
糸満漁民

糸満漁民（いとまんぎょみん）は、沖縄本島の南端の糸満地区沿岸部（現・糸満市）を本拠地として幅広い漁労活動に従事した漁民を指して言う。
糸満は海人（うみんちゅ）の町として古くから漁業が盛んであり、おおよそ近代まで、「サバニ」と呼ばれるくり舟に乗り、沖縄諸島や先島諸島、さらには奄美群島ほか南洋各地や日本本土にまで航海し遠洋漁業を生業としていた。男は追込漁、女は漁行商に従事していた。
なお総合商社イトマン（現・日鉄物産。かつては漢字で伊藤萬（いとまん）と表記）、およびその元系列のイトマンスイミングスクールとは何ら関係は無い。
概要

活動範囲は広く周辺の沖縄諸島、先島諸島や奄美群島におよび、明治期には南洋各地や日本本土にまで航海した。
かつて王国時代、琉球の小島嶼では漁民が現地の女性と交わって子を為す場合もあったが排外的には扱われなかったと言う。また、漁労だけなく商品の交易も行っていたようであるが、交易の統制のため中山王府から達を受けて舟を取り上げられる事もあったと言う。
浮原島、平安座島、浜比嘉島（いずれも現・うるま市）などでは近代に入り漁業の権利や小屋の使用料などを巡って騒動や紛争が起きている。奄美群島などにはフカヒレを求めて出かけている。
1884年（明治17年）夏、糸満漁民の玉城保太郎によって、水中メガネの一種ミーカガンが発明された。玉城は漁具の改良も行い沖縄の水産業の発展に貢献した。このころ、アギヤーと呼ばれる大型追込み網漁も開発され、それに適応してサバニも大型化、改良され、造波抵抗を除去するための工夫がみられ、凌波性とともに高速性が向上し、サンゴ礁域のような障害の多い水域での操業に適していた（「丸木舟」参照）。
太平洋戦争以前には日本本土は若狭国一の宮（若狭彦神社、現福井県小浜市）まで、糸満漁民が毎年夏に漁労活動に来訪していたと言う。遠地に出かけて漁労する時は砂浜や洞窟などに野宿する生活であった。
1906年（明治39年）には糸満遠洋漁業株式会社がフィリピン群島で高瀬貝、フカヒレを求めて遠洋漁業に乗り出している。遠く南洋や日本本土まで出稼ぎ漁業に出た背景には、前述の沖縄諸島など近海での漁業権問題があり、また糸満売りの慣習により若手労働者を多く確保できた事があると言われる。
久高漁民

久高島の漁民も糸満漁民と同様に奄美群島や先島諸島まで出かけて漁労や交易、現地の女性との交流を生業としていた。奄美では「久高糸満人」と呼ばれていたという（『南島雑話』）。先島、奄美やトカラ諏訪之瀬島でエラブウナギを漁し、王府に献上していたようである。こちらも、私貿易について奄美群島を直轄していた薩摩藩から王府への取締の要請を受けたと言う。
群馬師範学校

群馬師範学校 （ぐんましはんがっこう） は新制群馬大学学芸学部 （現・共同教育学部） の前身の一つとなった師範学校である。
沿革 > 旧・群馬県立期 > 教員伝習所

1873年2月： 旧群馬県、教員伝習所 （教員伝習学校 ） を前橋に設立。
旧前橋県学校 （旧藩校） 跡。現・前橋地裁付近。
沿革 > 熊谷県立期 > 暢発学校

1873年6月： 熊谷県発足により児玉郡本庄駅に移転、暢発学校 と改称。
現・埼玉県本庄市の安養院境内。
1873年11月： 県庁所在地の大里郡熊谷駅に移転。
現・熊谷市の高城神社境内。
1874年8月： 附属小学校を設置。
沿革 > 群馬県立期 > 旧旧・群馬県師範学校

1876年9月： 第二次群馬県発足により高崎に移転、群馬県師範学校 と改称 （群馬県第11号布達）。
現・高崎市の興禅寺境内。
1876年10月： 前橋に移転 （龍海院境内）。
1878年8月： 前橋曲輪町 （現・前橋市大手町） に新校舎落成。
現・大手町2丁目の群馬県前橋合同庁舎から桃井小学校旧校舎にかけての一帯。
1882年5月： 師範学校教則大綱に準拠。
初等科 （1年制）・中等科 （2年制）・高等科 （4年制） を設置。
沿革 > 群馬県立期 > 群馬県尋常師範学校

1886年4月： 師範学校令により群馬県尋常師範学校と改称 （本科4年制）。
1889年12月： 小学簡易科を設置。
1893年6月： 同窓会 「暢師会」 発足。
1894年4月： 簡易科を設置 （修業年限2年4ヶ月。1903年廃止）。
1895年5月： 小学校教員講習科を設置。
沿革 > 群馬県立期 > 旧・群馬県師範学校、群馬県第一師範学校、群馬県師範学校

1898年4月： 師範教育令により群馬県師範学校と改称。
1901年9月： 女子尋常科准教員講習科を設置。
1901年11月： 群馬県女子師範学校設立認可。
1908年： 従来の本科を本科第一部と改称。本科第二部を新設。
本科第一部は修業年限4年、高等小学校卒業後 1年自修者が対象。予備科は設置されず。
本科第二部は修業年限1年、中学校卒業者が対象。
1909年： 学校位置を前橋市清王寺町232番地 （現・日吉町） に変更。
1914年までに全校移転。
1912年3月： 碓氷郡安中町に群馬県第二師範学校 設置 （校長： 小川正行 1912年2月22日 - 1913年3月31日）。
県立中学校安中分校跡 （のちの安中蚕糸学校、現・群馬県立安中総合学園高等学校） に設置。
群馬県師範学校は群馬県第一師範学校と改称。
1913年3月： 群馬県第一師範学校・第二師範学校が合併、群馬県師範学校と改称。
1914年10月10日： 講堂・寄宿舎を焼失 （生徒の放火による）。
1918年4月： 農事講習科を設置 （1年制）。
1921年8月： 農事講習科が実業補習学校教員養成所として独立。
のちの群馬青年師範学校。
1925年4月： 本科第一部、5年制に延長 （高等小学校卒業者対象に変更）。
1926年4月： 専攻科 （1年制） を開設。
1928年10月： 附属小学校、火災で全焼 （1930年11月再建）。
1931年4月： 本科第二部、2年制に延長。
1934年11月： 校歌制定。『赤城の高嶺』 （中村孝也 作詞、井上武士 作曲）
天皇行幸記念。
1942年4月： 本科第一部生による第二部生暴行事件。
沿革 > 群馬県立期 > 群馬県女子師範学校

1901年11月14日： 群馬県女子師範学校設立認可。
1902年1月14日： 群馬県女子師範学校規則制定 （群馬県令第7号）。
本科3年制。
1902年10月： 清王寺村 （現・前橋市若宮町） に移転。
1903年4月： 講習科を設置。
1908年3月： 学則改正、本科4年制となる。
1910年1月： 本科第二部を設置。
1925年4月： 本科第一部、5年制に延長 （高等小学校卒業者対象に変更）。
1926年4月： 専攻科 （1年制） を開設。
1929年4月： 本科第二部、2年制に延長。
1932年5月： 昭和幼稚園を附設 （1934年3月、附属幼稚園となる）。
沿革 > 官立期 > 群馬師範学校

1943年4月1日： 群馬県師範学校・群馬県女子師範学校を統合し、官立群馬師範学校 設置。
旧群馬県師範学校校舎に男子部、旧群馬県女子師範学校校舎に女子部を設置。
男子部に本科 （3年制）・予科・研究科、女子部に本科 （当初2年制）・予科を設置。
1945年1月： 男子部、放火により校舎焼失。
1947年4月： 男子部予科、旧陸軍東部三十八部隊兵舎跡 （高崎市高松町） に移転。
1949年5月31日： 新制群馬大学 発足。
青師と共に学芸学部の母体として包括された。
1951年3月： 旧制群馬師範学校、廃止。
歴代校長

真野節：1876年7月 - 1877年1月
小野述信：1879年5月 - 1880年4月
宮部襄：1880年4月 - 1881年9月
喰代豹蔵：1881年12月 - 1885年11月
土屋重雄：1885年11月16日 - （御用掛のち校長心得）
土屋重雄：1886年8月6日 - 1888年11月22日
津田清長：1888年12月 - 1889年12月
滝沢菊太郎：1889年12月21日 - 1892年9月20日
大束重善：1892年9月20日 - 1899年6月28日
矢島錦蔵：1899年6月28日 - 1902年9月23日
堀井覚太郎：1902年9月23日 - 1903年1月7日
羽田貞義：1903年2月19日 - 1912年4月16日
保田詮次郎：1912年4月16日 - 1915年4月27日
山本宗太郎：1915年4月27日 - 1917年6月28日
樋泉慶次郎：1917年6月28日 - 1919年11月
真崎誠：1919年11月 - 1926年3月
奥平覚治：1926年3月 - 1931年7月
中山正心：1931年7月 - 1939年8月
小野貞助：1939年9月 - 1941年4月
近森幸衛：1941年4月 - 1943年3月
山高幾之丞：1902年2月24日 - 1908年4月19日死去
岩谷英太郎：1908年6月27日 - 1913年5月31日
藤本政介：1913年5月31日 - 1915年7月1日
奥平覚治：1915年7月1日 - 1920年4月
越川弥栄：1920年4月 - 1924年12月
菅原信治：1924年12月 - 1929年2月
天笠義人：1929年2月 - 1929年5月
藤見睦治：1929年5月 - 1934年3月
樋渡熊雄：1934年3月 - 1941年3月
富岡貫一：1941年4月 -
橋本重次郎：1943年4月1日 - 1945年11月24日
府瀬川熊司：1945年11月24日 - 1947年6月
志村二郎：1947年6月 - 1951年3月
新制群馬大学学芸学部 初代学部長
校地の変遷と継承

前身の群馬県師範学校から引き継いだ前橋市日吉町の校地を廃止まで使用した。日吉町校地は後身の群馬大学学芸学部に引き継がれた。群馬大学学芸学部は1966年に教育学部と改称後、1970年に市内荒牧町の校地 （現・荒牧キャンパス） に移転し、現在に至っている。旧日吉町校地には、現在は群馬県民会館などが建てられている。
前身の群馬県女子師範学校から引き継いだ前橋市若宮町の校地を廃止まで使用した。若宮町の校地は後身の群馬大学学芸学部に引き継がれた。旧若宮町校地には現在、群馬大学共同教育学部附属小学校・附属幼稚園などが存在する。
著名な出身者

伊藤顕道 - 参議院議員
梅津錦一 - 参議院議員
持田直 - 衆議院議員、埼玉県本庄町長、暢発学校卒。
関連書籍

群馬大学教育学部百年史編集委員会（編）　『群馬大学教育学部百年史』　群馬大学教育学部同窓会、1979年3月。
群馬県師範学校
群馬県民会館前庭、「奉拝記念碑」（1934年、昭和天皇の群馬県師範学校行幸を記念）
津名町

津名町（つなちょう）は、兵庫県の淡路島にあった、津名郡の町。
概要

兵庫県淡路島の中心部の東側に位置し、大阪湾の面した町であり、津名郡の中心都市である。
地理

淡路島の中央部東岸に位置する。
地理 > 隣接していた自治体

津名郡北淡町
同郡東浦町
同郡一宮町
同郡五色町
洲本市
歴史

1955年（昭和30年）4月1日 - 津名郡生穂町・佐野町・志筑町・大町村・塩田村・中田村が合併して発足。
1955年（昭和30年）- 町章を制定。
1973年（昭和48年）- 町旗を制定。
2005年（平成17年）4月1日 - 淡路町・一宮町・東浦町・北淡町と合併して淡路市が発足。同日津名町廃止。
行政

町長：柏木 和三郎（かしわぎ わさぶろう）：1979年 - 2005年3月31日（7期）（2008年11月2日死去）
行政 > 町旗

1973年に制定される。
行政 > 町章

「津名」を図案化し、円満行政を目的として1955年に制定される。
行政 > ロゴマーク

「TSUNA」を基にし、円は上昇する太陽を表し、「A」の先端を上に伸ばすことにより、向上発展を目的としている。
漁業

生穂漁港
佐野漁港
姉妹都市・提携都市

海外
パラナグア市（ブラジル パラナ州）
1986年5月29日姉妹都市提携
地域 > 教育

大学
芦屋大学淡路島臨海セミナーセンター
高等学校
兵庫県立津名高等学校
中学校
津名町立津名中学校
小学校
津名町立生穂第一小学校
津名町立生穂第二小学校
津名町立大町小学校
津名町立佐野小学校
津名町立塩田小学校
津名町立中田小学校
津名町立志筑小学校
交通 > 鉄道

町内には通っていない。
交通 > 道路

高速道路
神戸淡路鳴門自動車道 津名一宮IC
一般国道
国道28号
主要地方道
兵庫県道66号津名五色三原線
兵庫県道88号津名一宮線（くにうみライン）
一般県道
兵庫県道123号津名北淡線
兵庫県道157号佐野仁井岩屋線
兵庫県道463号室津津名線
兵庫県道464号尾崎津名線
兵庫県道467号木曽上中田線
兵庫県道468号明神安乎線
兵庫県道469号上内膳津名線
交通 > 船舶

かつて運行していた船舶
大阪淡路ライン
共同汽船
甲子園高速フェリー
南海淡路ライン
など
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

静の里公園 : 1989年のふるさと創生交付金で三菱マテリアルからレンタルした1億円の金塊が展示されていたが、2010年に返還され現在はレプリカが展示されている。
しづかホール : 島内唯一の音楽専用ホール。
兵庫県立淡路佐野運動公園:2002年の2002 FIFAワールドカップではイングランドチームのキャンプ地となった（注：宿泊したホテルは隣の東浦町にある）。2004年のアジアカップでは同じ場所でカタール代表チームが合宿を行った。
たこせんべいの里
産直淡路島赤い屋根
たこせんべいの里
産直淡路島赤い屋根
半農半漁の地帯
佐野で撮影
町内の南北を通過する国道28号
ニキータ・マゼピン

| ニキータ・マゼピン Nikita Mazepin |
| --- | --- |
 ニキータ・マゼピン （2019年）
基本情報
国籍:   ロシア
生年月日:   (1999-03-02) 1999年3月2日（25歳）
出身地:  ニキータ・ドミートリエヴィチ・マゼピン Ники́та Дми́триевич Мазе́пин  ロシア 同・モスクワ
親族:  ドミトリー・マゼピン（父）

基本情報
略称表記:  MAZ
国籍:   (2021-22)
F1での経歴
活動時期:  2021
所属チーム:  '21 ハース
車番:  9
出走回数:  22 (21スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2021年バーレーンGP
最終戦:  2021年アブダビGP
テンプレートを表示
ニキータ・ドミートリエヴィチ・マゼピン（Nikita Dmitryevich Mazepin, ロシア語: Ники́та Дми́триевич Мазе́пин, 1999年3月2日 - ）は、ロシア出身のレーシングドライバー。
経歴 > FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

2016年、マゼピンはハイテック・グランプリ（英語版）から「FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権」へ出場する。第2戦ハンガロリンク・レース1では、レース後にカラム・アイロットと大喧嘩をする騒動を起こした（詳細は後述）。これによりマゼピンはレース1の失格処分を受けた。それ以外の成績は入賞4回・計10ポイント獲得し、フルタイム参戦したドライバーの中では最下位（20位）と沈んだ。翌年は前年を上回る走りを見せ、表彰台3回の計108ポイントを獲得する。チームメイトのラルフ・アーロン（英語版）に次ぐ総合10位へランクアップした。
経歴 > GP3シリーズ

2018年は、「GP3シリーズ」へ参戦の場を移しARTグランプリからエントリーする。チームメイトは、カラム・アイロット、ジェイク・ヒューズ、同年タイトルを獲得したアントワーヌ・ユベール。シーズン4勝をマークし、ランキング首位のユベールと16ポイント差の2位へつけた。
経歴 > FIA フォーミュラ2選手権

2019年、マゼピンは「FIA フォーミュラ2選手権」へステップアップする。ARTグランプリから出走、チームメイトはニック・デ・ブリーズ。第11戦ソチ・オートドローム・レース2において、コース外にオーバーランしたマゼピンは定められた復帰ルートを無視して強引にコース内に侵入し、正しいルートで復帰しようとしたエイトキンと接触。これによりコントロールを失ったマゼピンは、コース上にいたトップ走行中の松下信治（カーリン（Carlin））へヒットし大クラッシュが発生した（詳細は後述）。両者共に病院へ搬送されるものの、深刻な怪我はなく次戦から復帰した。このアクシデントの原因を作ったマゼピンは次戦15グリッド降格ペナルティが科された。チームメイトのデ・ブリーズがタイトルを獲得した一方、マゼピンは18位（11ポイント）とチームメイトに差をつけられる形となった。
翌年はハイテックへ移籍して、ルカ・ギオット（英語版）とペアを組む。第3戦ハンガロリンク・レース1を2位でフィッシュして初表彰台を獲得、第4戦シルバーストン・レース1ではF2初優勝を飾った。第9戦ムジェロ・レース1もトップチェッカーを受けシーズン2勝目を挙げた。最終的な成績はランキング5位（164ポイント）となった。
一方で第13戦スパ・フランコルシャン・レース1にて、終盤マゼピンは角田裕毅（カーリン）と首位争いを繰り広げトップチェッカーを受ける。しかしこの攻防の際、角田をコース外へ押し出す動きをしたため5秒加算ペナルティを科され2位へ繰り下げとなった。その後マゼピンはパルクフェルメへマシンを止める際順位ボードを跳ね飛ばすような形で停車。先にマシンを降り前方にいた角田へ接触しかけるハプニングが発生する。この行為が更に審議対象となり、続くレース2において5グリッド降格ペナルティを受けた。また、最終戦バーレーン・インターナショナル・サーキットのアウタートラック仕様でのレース1にて、3番手でフィニッシュしたマゼピンには、合計10秒のタイム加算ペナルティが科される事態を起こしている（詳細は後述)。
経歴 > フォーミュラ1

2020年12月、ハースF1チームは2021年シーズンのレースドライバーとしてマゼピンの起用を発表した。チームメイトは自身の後に発表されたミック・シューマッハ。カーナンバーは「9」を選択した。なお国籍について、ロシアのスポーツ選手によるドーピング問題により、世界反ドーピング機関の調査に関するスポーツ仲裁裁判所の判決で、国際大会でロシア人選手がロシアの国旗を使用することが禁止されたため、マゼピンは"中立選手"として出場する。
開幕戦はマシンの戦闘力不足も相まってフリー走行、予選、本選を通じて5度のスピンを喫した。予選ではチームメイトのミック・シューマッハにも約1秒差を付けられて最下位。本選はレース開始直後わずか25.550秒でリタイヤしたが、これはフェリペ・マッサとアラン・マクニッシュのデビューレース以来19年ぶりの珍事となった。
また、セッション中の出来事で物議を醸すこともしばしばあり、第3戦ポルトガルGPではチームのミスもあったもののセルジオ・ペレスに周回遅れにされる際あわや接触という場面があった。それ以降も他のドライバーに対するラフなドライブが目立った。特にチームメイトとのバトルでの危険なブロックが多く、第6戦アゼルバイジャンGPのホームストレート上での幅寄せに始まり、その後も何度も同じようなシーンがあり、第14戦イタリアGPでは同士討ちを喫しシューマッハをスピンさせている。しかし、この件に関してはマゼピンが謝罪している。
成績については、マシンの性能の問題もあり、チームメイトのシューマッハと共に苦戦が続き、両者ポイントを獲得できていないが、シューマッハが第16戦トルコGPで事実上初の予選Q2進出を記録したのに対し、自身は予選Q1敗退が続いている。また、先述の開幕戦のように常に多くのスピンを喫していたことから、ファンからは「マゼピン」をもじって「マゼスピン」と揶揄されているが、本人としては特に不快に感じてはいない模様。その一方で「マゼスピン」と揶揄の印象から、マシンを破損させていると思われがちだが、第18戦までの記録だけ見れば、その損害が発生した際の理由を問わず、あくまでドライバーが搭乗しているマシンで生じた損害額という点では、チームメイトを下回っている。
ベルギーGPにて、大雨と濃霧によりセーフティカーランのみでレースが終了した関係で2周目にファステストラップ(以下FL)をマークするが、規則によりこのグランプリの場合は有効なタイムが存在しないため、幻のFLとなった。
2022年もハースより参戦予定でシーズン前のバルセロナでの合同テストにも参加していたが、2月下旬に勃発したロシアのウクライナ侵攻により、ハースはチームのタイトルスポンサーのウラルカリとの契約見直しを迫られ、3月5日にウラルカリとマゼピンとの契約を解除することをチーム側が発表した。3月9日、マゼピンは「政治的な理由で競技を妨害されたアスリートを支援するための新しい財団」を設立したことを発表した。
2023年は、後述のレースに参加しながら次年度のF1参戦を模索。各チームへの接触を図ることを目的にイギリスグランプリの会場を訪問できるよう、イギリスへの入国許可を求める裁判を行ったが、同年6月までに訴えは却下されている。
経歴 > アジアン・ル・マン・シリーズ

2023年、アジアン・ル・マン・シリーズに参戦。LMP2クラスにオレカ・07で出走した。
経歴 > ラリーレイド

2022年に実質的に国内イベントに成り下がったシルクウェイ・ラリーのT3（軽量プロトタイプ）クラスに参戦し、優勝している。
私生活

父は実業家のドミトリー・マゼピン（英語版）。ロシアの化学肥料メーカーであるウラルカリの会長（主要株主）を務めている。
ロシアによるウクライナ侵攻に対する制裁の一環で、父のドミトリーとともに欧州連合（EU）の経済制裁対象者に2022年3月9日から追加されており、期間内はEU域内への渡航が禁止され、EU域内の資産凍結を受けている。
私生活 > 問題行為

F1参戦前の下位カテゴリーの時期には、度々問題行為を起こしており、F1関係者やファンのみならず、FIAからも言及されたこともある。しかし、F1参戦後は、ドライビングの粗さを問題視する声はあったがどちらかといえば、ロシア選手の国際的なドーピング問題でロシア国籍での出走が認められなかったり、ロシアのウクライナ侵攻の影響でシートを失ったりするなど、いずれの問題もマゼピンに一切の非はないにもかかわらず母国の問題に振り回される結果となった。
2016年の「FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権」で、同時期に参戦していたドライバーであるカラム・アイロットとレース後に喧嘩し、彼にけがを負わせ、顎には傷跡を残す事態を起こした。また、運営から直前のレースとなる第2戦（ハンガロリンク）・レース1の失格処分を受けた。経緯はレース中のブロック行為を巡り口論となり、それが発展してマゼピンが顔面殴打したとされている
2019年の「FIA フォーミュラ2選手権」第11戦（ソチ・オートドローム）レース2では、スタート直後に松下信治と接触しクラッシュし、事故の衝撃で松下が一時意識を失う事態を招いた。この背景は90度右へ曲がる2コーナーへの進入で2番手スタートのジャック・エイトケン（カンポス・レーシング）と絡んで自身はオーバーランしランオフエリアへ進入。本来はランオフエリアからのコースへの復帰は指定のルートを通過することを定められていたにもかかわらず、そのルートを無視し強引にコースへ復帰する動きを取り、規定に従い復帰しようとしていたエイトケンと接触。その弾みでマゼピンのマシンはコントロールを失い、2台の横を通過する形で走っていた松下のマシンに衝突する結果となった。また、この動きはレーススチュワードから問題があったと指摘された。
2020年の「FIA フォーミュラ2選手権」第7戦（スパ・フランコルシャン）・レース1では、パルクフェルメにてマシンを止める際、2位の順位ボードを跳ね飛ばした。これは接戦の末、自身のペナルティで優勝を明け渡すこととなった角田裕毅とあわや接触という状況になった。なお、この行為が危険とみなされ、執行猶予付きの5グリッド降格処分が科された。
また、同年の最終戦（バーレーン・インターナショナル・サーキット）レース1では、2つのペナルティを受けている。1つ目はレース終盤、マゼピンは角田を「ピットレーン出口に押し込む」ような形でブロック。そのため、角田はコース外にあたるエリアを走行する形でマゼピンを追い抜く事態となり、このブロック行為が審議された。この動きはFIA国際競技の規則に違反する行為であったと認定され、5秒のタイム加算とペナルティポイント2が科された。2つ目は、フェリペ・ドルゴビッチ（MPモータースポーツ）の進路をメインストレートで妨害したとして、5秒のタイム加算とペナルティポイント2が科されている。
2020年12月、女性の胸を触るというセクシャル・ハラスメント動画をInstagramへアップロード。この一件では、来季のシートが決まっていたハース首脳陣に「忌まわしい事態」と厳しい言及をされ、FIAからも声明を出される事態となった。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-15 | MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000（英語版） | MRF・レーシング（英語版） | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 36 | 10位 |
| 2015 | フォーミュラ・ルノー2.0 NEC（英語版） | ヨセフ・カウフマン・レーシング（英語版） | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 125.5 | 12位 |
| 2015 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版） | ヨセフ・カウフマン・レーシング（英語版） | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC† |
| 2015 | トヨタ・レーシング・シリーズ（英語版） | ETEC・モータースポーツ | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 304 | 18位 |
| 2016 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | ハイテックGP（英語版） | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 20位 |
| 2016 | マカオグランプリ | ハイテックGP（英語版） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2016 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | AVF by エイドリアン・ヴァルス（英語版） | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 16位 |
| 2016 | BRDC・イギリス・フォーミュラ3選手権（英語版） | カーリン（英語版） | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 51 | 23位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権 | ハイテックGP | 30 | 0 | 0 | 1 | 3 | 108 | 10位 |
| 2018 | GP3シリーズ | ARTグランプリ | 18 | 4 | 1 | 5 | 8 | 198 | 2位 |
| 2019 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | ARTグランプリ | 22 | 0 | 2 | 0 | 0 | 11 | 18位 |
| 2019-20 | F3・アジア選手権（英語版） | ハイテック・グランプリ（英語版） | 15 | 1 | 0 | 0 | 4 | 186 | 3位 |
| 2020 | FIA フォーミュラ2選手権 | ハイテック・グランプリ（英語版） | 24 | 2 | 0 | 2 | 6 | 164 | 5位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | ウラルカリ・ハースF1チーム | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21位 |
|  | フォーミュラ1 | ウラルカリ・ハースF1チーム |  |  |  |  |  |  |  |
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > トヨタ・レーシング・シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | ETEC・モータースポーツ | RUA1 Ret | RUA2 13 | RUA3 Ret | TER1 13 | TER2 16 | TER3 15 | HMP1 11 | HMP2 Ret | HMP3 8 | TAU1 13 | TAU2 10 | TAU3 17 | TAU4 15 | MAN1 20 | MAN2 Ret | MAN3 11 | 18位 | 304 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー2.0 ノーザン・ヨーロピアン・カップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | ヨセフ・カウフマン・レーシング | MNZ1 10 | MNZ2 Ret | SIL1 14 | SIL2 Ret | RBR1 9 | RBR2 Ret | RBR3 3 | SPA1 8 | SPA2 10 | ASS1 12 | ASS2 12 | NÜR1 8 | NÜR2 13 | HOC1 6 | HOC2 Ret | HOC3 18 | 12位 | 125.5 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

| 年 | エントラント | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ハイテックGP | メルセデス | LEC1 19 | LEC2 12 | LEC3 10 | HUN1 EX | HUN2 Ret | HUN3 13 | PAU1 16 | PAU2 13 | PAU3 Ret | RBR1 14 | RBR2 17 | RBR3 14 | NOR1 11 | NOR2 11 | NOR3 11 | ZAN1 17 | ZAN2 15 | ZAN3 17 | SPA1 12 | SPA2 Ret | SPA3 8 | NÜR1 16 | NÜR2 14 | NÜR3 16 | IMO1 13 | IMO2 11 | IMO3 15 | HOC1 8 | HOC2 10 | HOC3 Ret | 20位 | 10 |
| 2017年 | ハイテックGP | メルセデス | SIL1 Ret | SIL2 15 | SIL3 7 | MNZ1 11 | MNZ2 10 | MNZ3 11 | PAU1 4 | PAU2 7 | PAU3 Ret | HUN1 12 | HUN2 11 | HUN3 10 | NOR1 10 | NOR2 18 | NOR3 10 | SPA1 2 | SPA2 7 | SPA3 11 | ZAN1 11 | ZAN2 11 | ZAN3 10 | NÜR1 Ret | NÜR2 11 | NÜR3 16 | RBR1 Ret | RBR2 3 | RBR3 2 | HOC1 6 | HOC2 6 | HOC3 7 | 10位 | 108 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > マカオグランプリ

| 年 | チーム | 車両 | 予選 | 予選レース | 決勝レース |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 |  ハイテックGP | ダラーラ・F312 | 18位 | 18位 | DNF |
レース戦績 > GP3シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | ARTグランプリ | CATFEA 1 | CATSPR 10 | LECFEA 2 | LECSPR 5 | RBRFEA 13 | RBRSPR 7 | SILFEA 2 | SILSPR 7 | HUNFEA 1 | HUNSPR 12 | SPAFEA 5 | SPASPR 1 | MNZFEA 5 | MNZSPR 3 | SOCFEA 2 | SOCSPR Ret | YMCFEA 5 | YMCSPR 1 | 2位 | 198 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | ARTグランプリ | BHRFEA 19 | BHRSPR 13 | BAKFEA 8 | BAKSPR Ret | CATFEA 17 | CATSPR 14 | MONFEA 10 | MONSPR 8 | LECFEA Ret | LECSPR 16 | RBRFEA 12 | RBRSPR 11 | SILFEA 16† | SILSPR 12 | HUNFEA 12 | HUNSPR 15 | SPAFEA C | SPASPR C | MNZFEA 11 | MNZSPR 9 | SOCFEA 8 | SOCSPR Ret | YMCFEA 10 | YMCSPR 17† | 18位 | 11 |
| 2020年 | ハイテック・グランプリ | RBRFEA 14 | RBRSPR 10 | RBRFEA 14 | RBRSPR 8 | HUNFEA 2 | HUNSPR 5 | SILFEA 1 | SILSPR 5 | SILFEA 4 | SILSPR 8 | CATFEA 13 | CATSPR 6 | SPAFEA 2 | SPASPR 4 | MNZFEA NC | MNZSPR 8 | MUGFEA 1 | MUGSPR 18 | SOCFEA 7 | SOCSPR 2 | BHRFEA 5 | BHRSPR 2 | BHRFEA 9 | BHRSPR 9 | 5位 | 164 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | ハース | VF-21 | フェラーリ 065/6 1.6 V6 t | BHR Ret | EMI 17 | POR 19 | ESP 19 | MON 17 | AZE 14 | FRA 20 | STY 18 | AUT 19 | GBR 17 | HUN Ret | BEL 17 | NED Ret | ITA Ret | RUS 18 | TUR 20 | USA 17 | MXC 18 | SÃO 17 | QAT 18 | SAU Ret | ABU WD | 21位 | 0 |
|  | ハース |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
フォース・インディア VJM11のテスト走行を行うマゼピン （カタロニア・サーキットにて。2018年）
セチナーロ

| セチナーロ Secinaro |
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行政
国:   イタリア
州:   アブルッツォ
県／大都市:   ラクイラ
CAP（郵便番号）:  67029
市外局番:  0864
ISTATコード:  066097
識別コード:  I558
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona E, 2826 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  352  人 (2018-01-01)
人口密度:  11 人/km2
文化
住民の呼称:  secinaresi
守護聖人:  バーリの聖ニコーラ   (San Nicola di Bari)
祝祭日:  12月6日
地理
座標:  北緯42度09分14秒 東経13度40分54秒﻿ / ﻿北緯42.15389度 東経13.68167度﻿ / 42.15389; 13.68167座標: 北緯42度09分14秒 東経13度40分54秒﻿ / ﻿北緯42.15389度 東経13.68167度﻿ / 42.15389; 13.68167
標高:  850 (555 - 2348)  m
面積:  32.05  km2
  セチナーロの位置
  ラクイラ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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セチナーロ（イタリア語: Secinaro）は、イタリア共和国アブルッツォ州ラクイラ県にある、人口約400人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アッチャーノ
カステルヴェッキオ・スベークオ
チェラーノ
ガリアーノ・アテルノ
モリーナ・アテルノ
オヴィンドリ
ロッカ・ディ・メッツォ
ティオーネ・デッリ・アブルッツィ
坂本志魯雄

| 坂本志魯雄 |
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生誕:  1871年5月19日 土佐国長岡郡瓶岩村
死没:   (1931-04-11) 1931年4月11日（59歳没）
職業:  政治家・実業家・記者
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坂本 志魯雄（さかもと しろお、1871年5月19日（明治4年4月1日） – 1931年（昭和6年）4月11日）は、日本の政治家、実業家、記者。高知県生まれ。号は弔民（ちょうみん）。坂本素魯哉の弟。