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スージー鈴木
著書 > 評論・解説

【F】を3本の弦で弾くギター超カンタン奏法〜シンプルなコードフォームから始めるスージーメソッド（2014年3月、彩流社）ISBN 978-4779119743
1979年の歌謡曲 （2015年11月彩流社、〈フィギュール彩〉）ISBN 978-4779170386
1984年の歌謡曲（2017年2月、イースト・プレス〈イースト新書〉）ISBN 978-4781650807
サザンオールスターズ1978-1985（2017年7月、新潮社〈新潮新書〉）ISBN 978-4106107245
カセットテープ少年時代 80年代歌謡曲解放区（2018年6月、〈KADOKAWA〉）※マキタスポーツ共著 ISBN 978-4048962605
イントロの法則80's〜沢田研二から大滝詠一まで（2018年10月、文藝春秋）ISBN 978-4163909097
いとしのベースボール・ミュージック 野球×音楽の素晴らしき世界（2019年2月、リットーミュージック）ISBN 978-4845633494
チェッカーズの音楽とその時代 1983→1992（2019年3月、ブックマン社）ISBN 978-4893089151
80年代音楽解体新書（2019年8月、彩流社）ISBN 978-4779171048
ザ・カセットテープ・ミュージックの本〜つい誰かにしゃべりたくなる80年代名曲のコードとかメロディの話（2020年10月、リットーミュージック）ISBN 978-4845635467
平成Jポップと令和歌謡（2021年10月、彩流社）ISBN 978-4779127793
EPICソニーとその時代（2021年10月、集英社新書）ISBN 978-4087211894
桑田佳祐論（2022年6月17日、新潮新書） ISBN 978-4106109546
幸福な退職　「その日」に向けた気持ちいい仕事術（2023年5月17日、新潮新書）ISBN 978-4106109959
中森明菜の音楽 1982-1991（2023年12月12日、辰巳出版）ISBN 978-4777829897
〈きゅんメロ〉の法則 日本人が好きすぎる、あのコード進行に乗せて（2024年2月13日、リットーミュージック）ISBN 978-4845639984
サブカルサラリーマンになろう～人生をよくばる108の方法（2024年3月29日、東京ニュース通信社）ISBN 978-4065352922
大人のブルーハーツ（2024年11月23日、廣済堂出版）ISBN 978-4331524190
著書 > 小説

完全仮想フィクション M-1 東西頂上決戦 東京漫才は大阪に勝てるか!?（雑誌『広告』2008年6月号）
恋するラジオ Turn on the radio（2020年8月、ブックマン社）ISBN 978-4893089328（「水道橋博士のメルマ旬報」連載）
弱い者らが夕暮れて、さらに弱い者たたきよる～OSAKA MOTHER'S SON 1980～（2024年2月、ブックマン社）ISBN 978-4893089694
連載 > 新聞

オジサンに贈るヒット曲講座（2016年 - 、東京スポーツ）
エンタ目（2022年 - 、中日新聞）
連載 > 雑誌・ムック

野球小僧（1998年創刊 - 1999年、白夜書房）
週刊ベースボール（2001年 - 、ベースボール・マガジン社）
「コメ旬vol.1」「コメ旬vol.3」（2011年 - 2013年、キネマ旬報社）
Sports Graphic Number「ロックンロールとしてのベースボール」（2021年 - 2022年、文芸春秋社）
連載 > Web

「EPICソニー名曲列伝」「みんなのブルーハーツ」ほか（Re:minder）
スージー鈴木の放送だけじゃしゃべりたりない！ボーナス・トラック（「ザ・カセットテープ・ミュージック」公式サイト内コラム）
スージー鈴木の月間エンタメ大賞（東洋経済オンライン）
「読む桑田佳祐」「1984年の歌謡曲」ほか（水道橋博士のメルマ旬報）
「ちょうど30年前の歌謡曲」「トレンディドラマ結末史」ほか（FRIDAYデジタル）
ベストヒット23区（アーバンライフメトロ）
コラム（歌謡ポップスチャンネル）
スージー鈴木のロックンロール・サラリーマンのススメ（彩マガ）
スージー鈴木 きゅんメロの法則（Vocal Magazine Web）
スージー鈴木の球岩石（ヤマハmysoundマガジン）
スージー鈴木の日本の民意（Sirabee）
シャウト・トゥ・ザ・ポップ（Yahoo!ニュース）
音楽 > シンガーソングライターとして

Coopers town label（インディーズ）の『take me out to the ballgame』で以下の4曲を披露した。
supersonic speedstar〜高橋慶彦にささぐ
おっかけ旅情
Here comes the Searex
大阪メモワール
サイト『野球浴 野球音楽の殿堂』で野球関係の楽曲を発表している。
ダルビッシュ・ブルース
どっちやねん？
野球の国
ミ・ナ・ミ・ム・レ
バルデスなんデス
東大阪で生まれた男
たどりついたらいつも空振り
いちご球場よ永遠に〜"Strawberry Field" Forever
サブローの一番長い日（instrumental）
桜
ローズとシーツとウッズが正津の絵を描いた
Toyota CROWN
Batting Class Hero 〜野球階級の英雄
Destrade（デストラーデ）
ファンキーミンチーベニー
おねがいタイムマシン!
放蕩息子
2011年の桜
プロデュース

G.D グリーンバーグ著 『日本は、』（2012年、彩流社）ISBN 978-4779117848
八九式旋回機関銃

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    上段：八九式旋回機関銃 下段：テ4 試製単銃身旋回機関銃二型
八九式旋回機関銃 テ4 試製単銃身旋回機関銃二型
種類:  航空機関銃（旋回機関銃）
製造国:   日本
設計・製造:  1920s~1940s
年代:  1920年代
仕様
口径:  7.7×58 mmSR
銃身長:  630 mm（八九式）  600 mm（テ4）
使用弾薬:  八九式普通実包
装弾数:  100×2 発（八九式） 90×2 発（八九式（特）） 68 発（テ4）
作動方式:  ガス圧作動方式
全長:  1,165 mm（八九式） 1,059 mm（テ4）
重量:  28.2 kg（八九式、銃架・空弾倉共） 32 kg（八九式（特）、同） 9.27 kg（テ4）
発射速度:  1,400 発/分（八九式、双連） 730 発/分（テ4）
銃口初速:  810 m/s
歴史
配備先:   大日本帝国陸軍
関連戦争・紛争:  満州事変 日中戦争 ノモンハン事件 第二次世界大戦（太平洋戦争）
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八九式旋回機関銃（はちきゅうしきせんかいきかんじゅう）は、大日本帝国陸軍の航空機関銃（機関銃）。本項ではその改良・派生型である、テ4（テ四） 試製単銃身旋回機関銃二型（しせいたんじゅうしんせんかいきかんじゅうにがた）についても詳述する。
八九式旋回機関銃・テ4ともに複座・多座機が装備する射手（銃手）操作の自衛用旋回機関銃として開発され、八九式旋回機関銃は1930年代初中期、テ4は1930年代後期から第二次世界大戦全期における帝国陸軍の主力旋回機関銃であった。
八九式旋回機関銃

1910年代、創始期の帝国陸軍航空部隊では旋回機関銃として地上用の三年式機関銃を改造（銃身の放熱装置を廃し、給弾には保弾帯を用いた）して用いていたが、これは不具合や発射速度の低さから満足のいくものではなかった。そのため、陸軍造兵廠東京工廠（のちの小倉陸軍造兵廠）によって国産軽機関銃である十一年式軽機関銃の機構をベースに、使用弾薬（実包）を八九式普通実包(7.7×58 mmSR)に変更して開発されたものが本銃である（オチキス機関銃系の流れを汲む）。設計は吉田智準陸軍少将、のちに薬室形状の改良を銅金義一陸軍中佐（のち少将）が行った。
1922年（大正11年）に十一年式軽機関銃の放熱装置を廃し、回転弾倉式とした甲号遊動式機関銃が試作されたが、いまだ単装であったために発射速度が不十分であり1925年（大正14年）に審査中止となった。続いてフランスのダルヌ機関銃の審査を行ない、機能は不十分であったが双連式であるために発射速度は十分であり、実用価値があると認められた。同年双連式である乙号遊動式機関銃が試作され、多数の試験改良の後に1929年（昭和4年）に八九式旋回機関銃として仮制式制定が上申された（上申時の名称は八九式回転機関銃）。なお、本銃と同時期に採用されたヴィッカーズ系の八九式固定機関銃とは全くの別物である。
八九式旋回機関銃は十一年式軽機関銃を銃身を外側にして横に倒し、二銃を並列にしたような機構をもち、左右の銃は連動せずにそれぞれ独立している。十一年式軽機関銃に由来する5発入りの挿弾子（クリップ）を用いた扇状の特殊な装弾機構であった。八九式旋回機関銃は使用済みの挿弾子を薬莢受（排出された薬莢を受ける袋）ではなく直接銃外に排出していたため、重爆撃機では飛散した挿弾子がプロペラを損傷したり、操縦者に当たったりすることがあった。また、高い発射速度を得るために双連（連装）としたため、大型かつ大重量となり、機上では大きな風圧を受け操作が困難であった。そのため、1932年（昭和7年）に挿弾子が飛散しないように、挿弾子18個を連結した形状をした保弾帯（この保弾帯は弾倉外部には排出されない）を使用するよう弾倉を改良した八九式旋回機関銃（特）が開発された。さらに、風圧があっても操作を容易にする目的で単銃身旋回機関銃であるテ1 試製単銃身旋回機関銃およびテ4 試製単銃身旋回機関銃二型が開発されることになった。
八九式旋回機関銃は主に満州事変・日中戦争（支那事変）初中期における主力旋回機関銃として使用された。
八九式旋回機関銃 > 搭載機

八七式重爆撃機
八八式偵察機
八八式軽爆撃機
九二式偵察機
九二式重爆撃機
九三式重爆撃機
九三式双軽爆撃機
九三式単軽爆撃機
など
テ4 試製単銃身旋回機関銃二型

テ4 試製単銃身旋回機関銃二型は、不都合があった上述の八九式旋回機関銃の左銃をベースに改造・開発された旋回機関銃である。そのため、テ4はしばしば「八九式旋回機関銃の単装型」と誤って紹介されるが、八九式旋回機関銃とテ4は設計が異なる別の機関銃であり、八九式旋回機関銃に単装と双連があるとする説は誤りである。ただしテ4に八九式～の名称が与えられた可能性はある（下記参照）。
給弾方式は円盤型回転弾倉を使用し、使用弾薬は八九式旋回機関銃と同じ八九式普通実包(7.7×58 mmSR)。
本銃の開発時には「試製単銃身旋回機関銃二型」といった計画・試作名称が存在し、のちにはさらに小口径航空機関銃を意味する「テ」を冠する「テ4」の試作名称が付与された。一般に本銃には「○○式旋回機関銃」といった制式名称はないとされるが、九九式旋回機関銃および八九式旋回機関銃（改単）と呼称する当時の資料や教範も存在する。また、機関部に「八九式（改単）」と刻印されたものがスミソニアン博物館等に現存している。
テ4は1930年代後期以降、従来の八九式旋回機関銃に替わる新型旋回機関銃として日中戦争後期・ノモンハン事件・太平洋戦争（大東亜戦争）における7.7 mm級主力旋回機関銃として使用された。なお、ほぼ同時期にはドイツのラインメタル MG 15のライセンス生産品である九八式旋回機関銃が開発・採用されているが、これは少数生産・配備に留まっている。太平洋戦争中期には帝国陸軍主力固定機関砲である、ホ103 一式十二・七粍固定機関砲を改造した新型旋回機関砲が登場し、九七式重爆撃機二型乙（キ21-II乙）や九九式双発軽爆撃機二型丙（キ48-II丙）では一部銃座のテ4をホ103へ換装、大戦後期投入の四式重爆撃機「飛龍」はホ5 二式二十粍固定機関砲（旋回機関砲型）とホ103のみを搭載している。
テ4 試製単銃身旋回機関銃二型 > 搭載機

九七式軽爆撃機
九七式司令部偵察機
九七式重爆撃機
九八式直協偵察機
九八式軽爆撃機
九九式襲撃機
九九式軍偵察機
九九式双発軽爆撃機
一〇〇式司令部偵察機「新司偵」
一〇〇式輸送機
一〇〇式重爆撃機「呑龍」
一式双発高等練習機
三式指揮連絡機
など
八九式旋回機関銃を搭載した九三双軽
テ4を搭載した九七式重爆
テ4を搭載した九九式軍偵
トム・マクローリン

| トム・マクローリン Tom McLoughlin |
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生年月日:   (1950-07-19) 1950年7月19日（74歳）
出生地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ロサンゼルス
職業:  映画監督・俳優
 
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トム・マクローリン（Tom McLoughlin、1950年7月19日 - ）は、アメリカ合衆国の映画監督、俳優。
作品

真実への旅路
パトリシア・コーンウェル　前線
パトリシア・コーンウェル　捜査官ガラーノ
ゴシップ・チアガール
女捜査官グレイス　～天使の保護観察中 シーズン1
インターネット／甘い誘惑
サンタよ、愛を取りもどせ！
スナイパー　連続狙撃犯
WITHOUT A TRACE／FBI 失踪者を追え！ シーズン1
消された真実　グリニッチ殺人事件
アンディ・ガルシア　沈黙の行方
仮面の顔／ほんとうの顔
こころのベル／ふれあいは言葉を超えて
第三双生児
フェアリーテイル
亡霊の館
堕ちた女
ブロス/やつらはときどき帰ってくる
魔界倶楽部・特別篇
フレディの悪夢
新・世にも不思議なアメージング・ストーリー7
天使とデート
世にも不思議なアメージング・ストーリー
13日の金曜日 PART6 ジェイソンは生きていた!
不思議の国のアリス
吸精鬼／ワン・ダーク・ナイト
出演作品

HIS NAME WAS JASON　～「13日の金曜日」30年の軌跡～
メッサーシュミット Bf109

Bf 109
第27戦闘航空団所属のBf 109G-6
（1943年撮影）
用途：戦闘機
分類：戦闘機
設計者 ：
ヴィリー・メッサーシュミット
ロベルト・ルッサー
製造者 ：
バイエルン航空機製造社
メッサーシュミット社（1938年〜）
運用者
ドイツ国（ドイツ空軍）
イタリア王国
ハンガリー王国
スペインほか
初飛行：1935年5月28日
生産数：33,984機
運用開始：1937年2月
退役
1945年5月9日（ドイツ空軍）
1965年12月27日（スペイン空軍）
運用状況：退役
派生型 ：
イスパノ HA 1112
アヴィア S-199
表示
Bf 109（Messerschmitt Bf 109）は、第二次世界大戦におけるドイツ空軍の主力戦闘機。ウィリー・メッサーシュミットの設計チームが設計した。
機体重量に比し小さく薄い主翼をもち、モーターカノン（F型以降）や主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。本機の生産数は30,000機を超え、歴史上もっとも生産された戦闘機であると同時にエーリヒ・ハルトマンやゲルハルト・バルクホルンといったエースパイロットを輩出した。
1934年、バイエルン航空機製造（Die Bayerischen Flugzeugwerke、BFW）で開発が開始され、翌1935年、生産開始した。設計主任は、かつてBf 108を設計したロベルト・ルッサー技師。
概要

単葉、全金属・応力外皮式、密閉式の風防、引込脚など、第二次世界大戦の単座戦闘機で主流となる形態を世界に先駆けて備えていた。
He 112との激しい競争試作の末に採用され、スペイン内戦のコンドル部隊に3機が試験的に投入されて以降、改良を重ねて第二次世界大戦終了までドイツ空軍の実質的な主力戦闘機として使われた。
小型化、正面積を徹底的に絞ることを設計主旨とした機体は、加速力に優れ、スピード、機動力、上昇力も悪くはなかった。軽量な機体でもあったことから、ギュンター・ラルやハンス・ヨアヒム・マルセイユのように旋回性能を生かす者もいたが、格闘戦能力では英国のスピットファイアやハリケーンには劣った。また開発時、陸戦の直掩機であることが主眼であったため、航続力は他国の戦闘機より劣っていた。そのためにバトル・オブ・ブリテンなどの海を渡っての長距離進攻の際には、味方爆撃機の護衛戦闘機としての任務を十分に果たせなかった。基本設計の優越性により、エンジンの換装など現代化によって旧式化を免れ、1935年から1945年まで常にドイツ空軍の主力機であったため、総生産機数は工場での修理再生分を含めて約30,500機で、戦闘機史上最多である。
回数は少なかったが、アメリカ海軍やイギリス海軍のグラマンF4F ワイルドキャットやF6F ヘルキャット、さらに地中海でP-39と戦った。
名称

Me 109とも呼ばれ、大戦中の公式文書でもMe 109となっているが、戦後、英国の航空機研究家から「バイエルン社時代の設計なのでBfにすべき」との意見が出され、Bfと表記されることが多くなったという。また、当時のパイロットの一人への戦後のインタビューでは、戦時中はBf 109と呼んでいたと回答されている。大戦中のラジオ放送ではMe 109と呼称され、部隊側での表記や呼称もMe 109とBf 109が混在しており、実際はいずれの表記でも、誤りではない。
機体の特徴

パイロットには操縦席が狭いこと、初期の横開き式キャノピーが緊急脱出しにくく後方視界が悪いなど細かい不満はあったが、飛行機としての能力は概ね好評であった。
機体の特徴 > エンジン

Bf 109が標準的に装備したエンジンは、倒立V型のダイムラー・ベンツ DB 601、およびその拡大改良型であるDB 605であった。
DB 601/605は高圧縮低回転型で燃料事情の良くないドイツの国情に配慮する一方、燃料直接噴射ポンプ（現在の燃料噴射装置）の採用、機械式過給機を発動機の側面に配したことによりプロペラ軸に機銃が通せる構造や、ローラーベアリングの多用、側面に装備された流体継手を用いることで実際は2速式だが通常の過給機と異なり1速と2速の間が流体トルクコンバータにより無段階に変速できる過給機など、高度で複雑な設計となっている。これは製造の困難さや重量の増大も招いたが、大戦前半にはライバル機に対する優位を保つことに成功した。特にバトル・オブ・ブリテンの空中戦において、気化器を装備してマイナスGがかかるとガソリン供給が一瞬途切れる英国戦闘機のエンジンに対して、そのような欠点がない燃料直噴ポンプは効果が大きかった。
DB 601/605は流体継手式無段階変速型の過給機を採用したことで、高度に応じた最適な加圧が可能であり、高高度性能において有利であった。1段2速機械式過給機を備えたBMW 801を搭載したFw 190が中高度以上でのエンジン出力低下に悩まされたのに比べ、DB 601/605の搭載したBf 109はより高高度での戦闘にも対応可能であった。一方で、流体継手の性質上、低速回転時の効率が悪化するため、巡航運転時の燃費に不利だった。
だが、これらの複雑な構造は改良による出力向上を難しくさせ、大戦後半、連合国機のエンジン出力増加には遅れをとることとなった。また複雑な機構は生産性・整備性の悪化を招き、熟練工やベテラン整備士が不足した大戦末期には稼働率の低下を招いた。
また、燃料品質の問題は、DBエンジンの燃費に制約を与えた。石油資源の豊富な連合軍は航空機用燃料として100～140オクタン前後の高品質ガソリンを使用可能であったのに対し、石油資源に乏しいドイツは主に石炭液化により精製されたB4規格（87オクタン）ガソリンを航空機用燃料に使用していたため、DBエンジンは87オクタンガソリンでの運用を要求された。だが、低オクタン価の燃料を使用する場合、デトネーションやノッキングなどの防止のため圧縮比や過給圧を下げる必要があるが、DBエンジンは高出力発揮のため高圧縮型のエンジンであった。
そこで、DBエンジンは空燃比をリッチ（過濃）にすることで燃料冷却（必要量を超える燃料を投入することで余剰燃料の気化熱によりエンジンを冷却する）による異常燃焼防止を図った。これにより、低オクタン価ガソリンでも高出力を発揮可能となったが、これにより低出力運転時も希薄燃焼が出来ず、巡航運転時も燃料を大量消費してしまう設計となったため、本機の航続距離の短さの要因となった。
機体の特徴 > 翼

機体重量が大戦中の機体の中では軽い部類であって、軽く薄いテーパーの主翼を採用している。翼内部に燃料タンクはない。単桁応力外皮構造を採用してほぼ最大翼厚位置に桁を集中させて置くことで構造効率が高くなっている。簡単な構造のおかげで主翼は容易に取り外しができ、輸送の際に便利であった。翼端の前縁には翼端失速を防止するための自動スラットが設けられており、迎え角によって発生する前縁下部に当たる圧力により開かれる。フラップはコックピット座席の左にあるハンドルで角度を調節できる。
Bf109E型までは翼幅方向に長い単純フラップが主翼付け根から小さなエルロンまで続き、主翼の翼幅は9.87ｍになっていた。E型からこれまで機首下面にあった水冷用のラジエーターが二つに分かれて左右主翼下面付け根のやや後方にそれぞれ置かれた。モーターカノンの本格的な実装が見送られる中で想定されてはいなかったが何とか翼内武装を施した。
Bf109Eの主翼。主翼の付け根から補助翼まで続く単純フラップが見て取れる。 主翼付け根付近におろしているのがラジエーターフラップ
Bf109Gの主翼。E型と異なり、単純フラップのほかに胴体との間にはスプリットフラップを兼ねたクーラントフラップ（翼上面のクーラントフラップもおろせば単純フラップにもなる）がある
下から見たBf109G。主翼端が丸くなっている
離着陸事故に見舞われたBf109E。簡素なテーパー翼の前縁の翼端部分から自動スラットが出ている。
F型以降の主翼は誘導抗力などの空気抵抗を減少するため翼端が丸くなったが、代わりに全体の翼幅は9.924mに延長された。また、より幅が広くより平たいラジエーターが採用されており、その前部下面には空気が流れ入る量を調節するための主翼に発生する境界層の空気を吸い込まないようにデザインされたリップが増設された。ラジエーターの後部に付いているクーラントフラップは主翼の揚力を増加させるフラップの役割も兼ねるようになったために、より複雑な仕組みになった。E型までラジエーター後部下面に一枚だけあった小さなラジエーターフラップは大型化されたクーラントフラップとなり、翼弦方向の長さを主翼後縁まで伸ばされて翼の上下面の二枚の間からラジエーターを通った空気が流出するようになった。二枚のクーラントフラップは温度に応じて開き具合を自動的に調節するが、速度と機動性を求める場合は手動で閉じることができる。また、クーラントフラップは大型化されているのでフラップとしても使用され、二枚のうち下の一枚だけ下せばスプリットフラップに、二枚一緒におろせば単純フラップになる。クーラントフラップはエルロンとの間にある単純フラップと連動させられる。このように凝った主翼の構造なので火力増強には空力特性を悪化させるガンポッドを搭載するしかなかった。G型後期仕様から車輪などの降着装置の変更もあって主翼が部分的に膨らむこぶをつけねばならなくなったので空気抵抗を増大させてしまった。
垂直尾翼は翼端そのものが方向舵と一体化してあったものの、後期型では変更された。水平尾翼の下面と胴体を斜めに繋いでいた強度維持用の支柱はF型以降なくされ、空気抵抗が減少した。
機体の特徴 > 主脚

Bf 109の主脚は胴体（正確にはエンジンマウント）に付いていて、翼端に向かって引き込まれるようになっている。この方式は、一撃離脱戦法（ダイブ アンド ズーム）を採用するためダイブ性能とスピードを第一に要求されたため主翼を薄く設計する必要があったためである。また、強度と重量を必要とする引き込み装置をエンジンマウントと一体に作れるため、主翼構造を簡素化、軽量化でき、本機の主翼は簡単な単桁構造で片翼ずつ取り外し交換ができた。
その反面、主脚の間隔が狭いので離着陸時の地上滑走中にグラウンドループを起こしやすい。さらに、少しでも接地間隔を広げるために主脚を斜めに設置したことによる強度不足、機首上がりのきつい地上姿勢による前方視界の不良、小型の機体に強力なエンジンを搭載したことによる強いジャイロモーメント、狭い翼面のため低くできない離着陸スピードなどにより本機の離着陸を難しくしている。特に主脚の弱さは本機が性能限界を来たす一要因ともなった。戦時中、量産が行われている工場では並行して前線から送り返された脚破損機の修理も大量に行われていたといい、また、戦争中期以降パイロットに未熟練者が増えるにつれ、この問題は無視できないレベルになった。
しかしK型になり主脚の取付金具の補強、尾脚を長くしたことで静止時の角度が14.5度から13度に減少、この2点の改修によってグラウンドループ、それによる主脚折れの事故が劇的に減少した。また、主脚に車輪カバーの追加、尾脚を引き込み式にしカバーを付けて空気抵抗が減少し最大速度向上にもなった。
機体の特徴 > 航続力

Bf109の大きな欠点の一つと言われているのが航続距離の短さである。これは開発時期の1930年代に台頭していたドゥーエの戦略爆撃論や当時流行した高速爆撃機の思想から、欧州の戦闘機全般が迎撃性能を重視した結果とされる。この点が問題になったのは、バトル・オブ・ブリテンと呼ばれたイギリス上空での戦いである。爆撃機を護衛する侵攻戦闘機として開発された双発戦闘機が単座戦闘機に対抗しえず、英国上空での滞空可能時間が15分程度しかなかったことは大きな戦術的制約に、そしてバトル・オブ・ブリテン敗北の一因になった。
Bf109の主翼は小さく薄い構造のため、翼内タンクなどを設置する余裕が無く、機内燃料タンクは胴体内の1箇所のみであった。胴体内燃料タンクはL字型であり、機体中央部の操縦席直下に配置されていった。言わば、操縦席の椅子がそのまま燃料タンクになっており、パイロットは燃料の真上に座っている状態となっていた。
燃料タンクは徐々に大型化され、初期生産型であるA/B型で235L、C/D型で337L、E型以降は400Lまで増加した。しかし、機体が小型であり内部空間に余裕が無かったため、これ以降は燃料タンクの容量を増やすことは不可能だった。
本機の航続性能不足が問題となったバトル・オブ・ブリテンでは、燃料搭載量増加のために増槽の装備が計画された。しかし、増槽を装備させるには機内の配管を改めなければならなかったため、現地改修では不可能だった。その燃料配管を改めたBf 109 E-7が1940年9月に部隊配備されたものの、パッキンの不整合による燃料漏れなどがたたり長距離型の運用は遅れた。これらは10月から改良が進められた。加えて同時期にイギリスでは、ハリケーンやスピットファイアなどがエンジンのバージョンアップを果たし、速度性能、上昇性能を大きく向上させたMk.IIが空軍に引き渡され始めていた。これに対抗できる性能を持ち、当初から増槽や爆弾を搭載可能なBf 109 Fの生産と機種転換に備えるためにも、E-7が主力機になることはなかった。
ただしBf 109は同世代のライバル機に比べて、燃料搭載量が大幅に劣るというわけではない。Bf 109 E型の機内燃料搭載量は400Lであるが、これは同時期の日本海軍主力戦闘機である零戦二一型の機内燃料搭載量525Lの75%程度はある。しかし一方で、Bf 109 Eの航続距離が約600～700km程度なのに対し、零戦二一型は機内燃料のみで約2200kmと3倍近い差がある。これは発動機の燃費の差に起因するところが大きい。零戦二一型の発動機の栄一二型は巡航速度（333～370km/h）における燃料消費量は約80～90L/hであるのに対し、Bf 109 Eの発動機のDB 601は巡航速度における燃料消費量が190～210L/hであり、栄二一型の半分以下の燃費である。DB 601は特に巡航運転における燃費が劣悪であり、これが本機の航続距離の短さの大きな要因となっている。
戦局が守勢となり、迎撃が主流となったドイツ上空での防空戦闘では、航続距離・滞空時間の短さは致命的な欠陥とはならなかった。パイロットの声でもこの点を指摘するものは少なく、ベテランにとっては積載燃料により機動に制限がかかるP-51などに対してより優位を占めることができたと言われている。Bf 109を操縦するベテランパイロットは「全備重量ならどんな敵戦闘機にも負けない」と賞賛したとされるが、その理由はこの点にあった。
機体の特徴 > 武装

本機は当初から武装に悩んだ機体だった。理想的武装として搭載する予定だった機首のモーターカノンは振動などの問題点を克服できず、初期には機首上面の機関銃しか使えなかった。Bf 109はもともと主翼内への武装を設計時に想定しておらず、第二次世界大戦の勃発時には無理をして7.92mm機関銃を翼内に装備し、さらにそれを20mm機関砲に増強したが、初速、発射速度、装弾数の点からも満足のいくものではなかった。ちなみに、E型においてようやく20mm機関砲を搭載しているが、当初これはスイスのエリコンFFS機関砲をモーターカノンとして搭載するはずのものだった。しかし、エンジンとFFSの現物を突き合わせてみるとシリンダ間隔が小さすぎて銃が収まらず、国産化されたMGFF機関砲ではこの点を改善したものの、やはり振動からくるトラブルで実用化できず、想定外の翼内装備となった。
念願のモーターカノンはF型になってようやく実現したが、翼内機銃を廃止したため、アドルフ・ガーランドなどの武装重視派とギュンター・ラルなどの運動性重視派との間にいわゆるF型論争が起きている。弱武装を指摘されながら、F型以降では翼内武装は行われず、主翼へ武装を追加する手段は翼下面へ20mm機関砲や30mm機関砲のガンポッド、21cmロケットランチャーを懸架するタイプ（U仕様）などに限られた。これらの火力増強によっても次々に出現する連合軍の大型爆撃機に対抗するには威力不足で、また、翼下へ武装を懸架する方法では、重量と空気抵抗の増加で著しい性能低下を招いた。このことは、主翼への武装強化がすでに本機の性能限界を超えていることを証明していた。続くG型では、G-5以降では機首上面機銃を7.92mm機関銃から13mm機関銃に増強したが、既存の機首内に収まりきらず、ボイレ（こぶ）と呼ばれた突出部を生じ、性能低下を招いている。G-10型以降で過給機の大型化に従って機首全体が膨らんで改修。K型にいたって主翼を設計変更してようやく翼内武装が可能となり、最終型のK-14では機首上面に13mm機関銃、モーターカノンと両翼に30mm機関砲を備える重武装となった。
型式

後継機の開発が進まず、主力戦闘機として改良が続けられたことに加え、戦闘爆撃や写真偵察などにも転用され、多数の派生型が製造された。
ドイツ軍の慣習に従って、AからKまでの各型には非公式の愛称として、該当するアルファベットのフォネティックコードに対応した人名が付けられている。
海外での運用 > 鹵獲

イギリス、アメリカ合衆国、スウェーデン、ソ連、フランスなどに鹵獲された機体があった。その他、上記運用国でも互いに鹵獲機を運用していた。
戦後

30000機を超える生産数があったものの、アメリカ軍の爆撃やバトル・オブ・ブリテンを始めとした緒戦で消耗し、終戦時に残っていた機体もスクラップにされるなどしたため飛行可能な状態を保っている機体は少ない。航空ショーや映画撮影では飛行可能な機体が多いイスパノ HA-1112-M1Lをドイツ軍風の塗装を施し代役とすることが多い。
→「現存するBf 109」も参照
ミュンヘンのドイツ博物館に展示されているBf 109 E-3
ブラジルの博物館で展示されるBf 109 G-2
レストアされたBf 109G-2とHA 1112-M1L（1992年）
HA 1112-M1LにDB605を搭載するなどしてBf-109G-6を再現した改造機（D-FMBB）
スイス空軍博物館で展示されるBf 109 E-3
仕様

Bf 109 G
全長：9.02m
全幅：9.92m
翼面積：14.5m2
全備重量：3,150kg
エンジン：ダイムラー・ベンツ DB 605 1,800hp×1
最大速度：630~655km/h
上限限度：11,800m
武装
MG 151 20mm機関砲×3、MG 131 13mm機関銃×2（ガンポッド装着時）
乗員：1名
仕様 > 型式による差

Bf 109 C-1：7.92mm MG 17機関銃4丁　ユンカース ユモ 210 G(680ps)エンジン、航続距離650km
Bf 109 E-3：ダイムラー・ベンツ DB 601 A(1,100ps)エンジン、航続距離660km
Bf 109 F-1：MG 17機関銃2丁・MGFF機関砲1門ダイムラー・ベンツ DB 601 N(1,270ps)エンジン、航続距離570km
Bf 109 E：7.92mm MG 17 機関銃2丁・20mmMGFF機関砲2門 555km/h 1,100馬力
Bf 109 F-4：7.92mm MG 17 機関銃2丁・15mm MG 151 機関砲または20mm MG 151/20 機関砲1門 595~630km/h 1,350馬力
Bf 109 G：13mm MG 131 機関銃2丁・20mm MG 151/20機関砲 1門  1,500馬力
Bf 109 K：13mm MG 131 機関銃2丁・30mm MK 108またはMK 103機関砲1門  ~716km/h 2,000馬力
登場作品 > 映画

1960年代までは飛行可能な機体があったイスパノ HA-1112-M1Lで代用されることが多かった。特に空軍大戦略で使われたHA 1112-M1L（G-AWHK）は、そのままの塗装で多数の戦争映画に出演している。またBf 108は遠目には形状が似ており民間登録が簡単にとれるため、アップにならないシーンなどで使われている。また戦後にBf 108を元に製造されたノール パングァンも利用されている。
登場作品 > 音楽

第53戦闘航空団のBf 109 E-1（1939年）
北アフリカに展開したBf 109 E
メッサーシュミット Bf 109 G-10
E型の戦闘爆撃機仕様E-7/B
Bf 109 V-1
Bf 109 B-2（1937年）
Bf 109 C-1
Bf 109 D-1
ヘルムート・ヴィックのBf 109 E-4（1940年）
ヴェルナー・メルダースのBf 109 F-2（1941年）
Bf 109 G-6
Bf 109 H-1
Bf 109 K-4（1945年）
Bf 109 T-1
Bf 109 TL
Bf 109 X
Bf 109 Z-1
フィンランド軍のBf 109 G-2
スイス空軍のBf 109 E-3
日本陸軍が輸入したBf 109 E-7
空軍大戦略の撮影に使われたHA 1112-M1L（G-AWHK）
Bf 109風の塗装を施したノール パングァン
武論尊

| ぶろんそん武論尊 |
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本名:  岡村 善行
別名義:  史村 翔
生誕:   (1947-06-16) 1947年6月16日（77歳）  日本・長野県南佐久郡野沢町 （現・佐久市）
国籍:   日本
職業:  漫画原作者
活動期間:  1972年 -
ジャンル:  少年漫画・青年漫画
代表作:  『ドーベルマン刑事』 『北斗の拳』 『サンクチュアリ』 『HEAT -灼熱-』 ※いずれも原作担当。
受賞:  第47回小学館漫画賞 （2001年、『HEAT-灼熱-』）
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武論尊（ぶろんそん、本名：岡村 善行（おかむら よしゆき）、男性、1947年6月16日 - ）は、日本の漫画原作者。血液型はO型。別ペンネームは史村 翔（ふみむら しょう）。
代表作に『ドーベルマン刑事』、『北斗の拳』、『サンクチュアリ』、『HEAT-灼熱-』など多数。
来歴・人物

長野県南佐久郡野沢町（現・佐久市）出身。貧しい農家の末っ子で佐久市立野沢中学校を卒業後に高校へ進学せず、15歳の時に自衛隊生徒として熊谷基地の航空自衛隊に入隊。自衛隊時代は三等空曹として福岡県と佐賀県の境にある航空自衛隊脊振山レーダー基地に勤務。よど号事件発生時にもレーダーの運用を行っていた。
7年間在職した自衛隊を除隊後、コンピュータの専門学校に通ったが、1971年の暮れ頃、自衛隊生徒時代の同期であった本宮ひろ志の仕事場にアシスタントとして転がり込む。だが、絵は苦手で昼間から麻雀ばかりしていたという。人に好かれる話術に長けていたのと、本宮が『武蔵』を連載する際の資料集めが丁寧だったことから、担当編集者であった西村繁男から指南を受け、漫画原作者への道を紹介される。
1972年に『週刊少年ジャンプ』（集英社）掲載の『五郎くん登場』（作画:ハセベ陽）で原作者デビュー。しばらくは原作者として成功できず、出す作品も短期打ち切りが続いていたが、1975年、平松伸二と組んだ『ドーベルマン刑事』（週刊少年ジャンプ）がヒット。人気原作者の仲間入りを果たす。
1983年、編集者の堀江信彦に請われ、『北斗の拳』（週刊少年ジャンプ）の原作を担当。大ヒット作となる。
1990年、池上遼一と組み『サンクチュアリ』（ビッグコミックスペリオール）を連載。これ以降、池上の漫画原作を多く手掛ける。
2017年7月20日、「進学が困難な若者に、勉学に励んで夢をかなえてほしい」と、出身地の佐久市に4億円を寄付。これを原資に佐久市は奨学基金を設立する。同時に漫画家や漫画原作者を目指す若者らを対象とする「武論尊100時間漫画塾」が開講されることになった。その運営費は武論尊本人が負担する形だった。2022年、奨学金制度を継続するため、更に4億円を寄付した。
人物

『北斗の拳』のパチスロなど、それらに対する版権許諾要望等には柔軟な対応を示す一方、それが台詞の改変を含む「オリジナルの変更」を伴う場合は厳しい姿勢で臨むことでも知られている。この対応には、インタビューで「作画者および読者に対する当然の配慮」であると述べている。
大のアンチ巨人で、『週刊ヤングマガジン』の「好きなテレビ番組」の質問に「巨人の負け試合」と答えている。
無類の競馬好きで、多くの騎手とも親交がある。地方競馬、中央競馬の馬主資格も取得している。
ペンネーム

「武論尊」のペンネームは、本宮プロで居候時に映画『さらば友よ』を見に行き、チャールズ・ブロンソンに似ているという話になって本宮プロのスタッフから「ブロンソン」のニックネームで呼ばれるようになり、「ブーちゃん」というニックネームとして定着していたため、デビュー時に漢字を当てて「武論尊」（ぶろんそん）とした。なお似ていると言い出したのは自称らしく、他のスタッフに言わせたのが始まりとのこと。
「史村翔」のペンネームは、1973年に『週刊少年マガジン』でシリーズ連載した『球豪伝』の際に、本名である岡村善行をローマ字「OKAMURA YOSHIYUKI」にして、そのアルファベットから組み替えて作った（いわゆる「アナグラム」）「SHIMURA SYO」（しむら しょう）に漢字を当てたものが初めに考案された。講談社の担当が「し」に当てる漢字を「史」に変更して「ふみ」と読むことを提案して、「史村翔」（ふみむら しょう）に決定された。
作品によって「武論尊」と「史村翔」の名義を使い分ける。これは人気漫画となっていた『ドーベルマン刑事』連載中に『週刊少年ジャンプ』編集部が他誌での連載を許さない「専属契約」締結を求めたが、他誌でもやりたいこと（『ファントム無頼』）があったため拒否して揉めた事が原因である。結局フリーのまま『ドーベルマン刑事』を続けることになり、「武論尊」名義では主に集英社での連載で、「史村翔」名義では集英社以外での連載で使い分けることになった。しかし「strain」執筆時に作画担当の池上遼一よりリクエストを受け「武論尊」名義を使用してからは、アクション系の作品では「武論尊」、それ以外でのコメディー系やシリアス系の作品では「史村翔」と作風によって使い分けている。
原作作品リスト > 武論尊名義

五郎くん登場（画:ハセベ陽、1972年1号（読切31p）、週刊少年ジャンプ、集英社） - 原作者デビュー作。
クライムスイーパー（画:逆井五郎、1973年、週刊少年ジャンプ、集英社）
ピンク!パンチ!雅（画:逆井五郎、1974年、週刊少年ジャンプ）
ドーベルマン刑事（画:平松伸二、1975年 - 1979年、週刊少年ジャンプ） - 初のヒット作。
影の戦闘隊（画:南一平、1978年 - 1980年、月刊少年ジャンプ、集英社）
花盛りまっしぐら（画:政岡としや、1979年 - 1980年、月刊少年ジャンプ、集英社）
ビッグガン（画:門馬もとき、1980年、週刊少年ジャンプ）
ホールドアップ!（画:弓月光、1981年 - 1982年、マーガレット、集英社）
マッド・ドッグ（画:鷹沢圭、1983年、週刊少年ジャンプ） - 本作や『北斗の拳』は、中越戦争直後のカンボジアへ旅行した経験から書かれている。
北斗の拳（画:原哲夫、1983年 - 1988年、週刊少年ジャンプ）
マンモス（画:小成たか紀、1984年 - 1988年、月刊少年ジャンプ）
まじだよ!!（画:弓月光、1987年 - 1988年、月刊少年ジャンプ）
王狼（画:三浦建太郎、1989年、月刊アニマルハウス、白泉社）
王狼伝（画:三浦建太郎、1990年、月刊アニマルハウス）
ジャパン（画:三浦建太郎、1992年、ヤングアニマル、白泉社）
むしむしころころ（画:あだちつよし、1993年 - 1996年、スーパージャンプ、集英社）
strain（画:池上遼一、1996年 - 1998年、ビッグコミックスペリオール、小学館）
チェイス-追跡-（画:原哲夫、1997年No.2（巻頭カラー読切40p）、MANGAオールマン、集英社）
HEAT -灼熱-（画:池上遼一、1998年 - 2004年、ビッグコミックスペリオール）
GO FOR ぶれいく（画:あだちつよし、2000年、スーパージャンプ）
ライジング・サン（画:松浦聡彦、2001年、週刊少年サンデー、小学館）
蒼天の拳（監修担当、画:原哲夫、2001年 - 2010年、週刊コミックバンチ、新潮社）
白い夏（画:あだち充、2002年36・37合併号（巻頭カラー読切51p）、週刊少年サンデー、小学館）
G -GOKUDO GIRL-（画:原秀則、2002年 - 2004年、週刊ヤングサンデー、小学館）
覇-LORD-（画:池上遼一、2004年 - 2011年、ビッグコミックスペリオール）
SOUL 覇 第2章（画:池上遼一、2011年 - 2013年、ビッグコミックスペリオール）
DOG LAW（画:上條淳士、2008年 - 2009年、ビッグコミックスピリッツ・YSスペシャル、小学館）
FULL SWING（画:マツセダイチ、2010年 - 2012年、ゲッサン、小学館）
六文銭ロック（画:池上遼一、2013年 - 2017年、ビッグコミックスペリオール、小学館）
Too BEAT（画:吉田史朗、2021年 - 、ビッグコミック増刊、小学館）
原作作品リスト > 史村翔名義

球豪伝（画:増本繁行、守谷哲巳、大東豊治、関谷ひさし、1973年、週刊少年マガジン、講談社）
白球水滸伝 ほえろ竜（画:蛭田充、1975年、少年アクション、双葉社）
リングのタカ王（画:桑田次郎、1975年、月刊少年マガジン、講談社）
M25やくざ作戦（画:梅本さちお、1976年、週刊少年マガジン、講談社）
あばれジャイアンツ（画:左近士諒、1977年-1978年、小学五年生、小学館）
大器のマウンド（画:岩崎健二、1977年 - 1978年、週刊少年マガジン、講談社）
ファントム無頼（画:新谷かおる、1978年 - 1984年、週刊少年サンデー増刊号、小学館） - 史村名義での初ヒット。航空自衛隊勤務時代の経験を基に執筆。
素晴らしきバンディッツ（画:峰岸とおる、1979年 - 1980年、週刊少年マガジン、講談社）
Oh! タカラヅカ（画:小野新二、1980年 - 1983年、週刊ヤングマガジン、講談社） - 『週刊ヤングマガジン』創刊から連載。美保純主演で映画化されたピンクコメディ。
天まであがれ（画:金井たつお、1981年 - 1982年、週刊少年サンデー）
列島198X（画:沖一、1981年 - 1982年、週刊ヤングマガジン）
ワイルドウェイ（画:井上大助、週刊少年マガジン）
酎ハイれもん（画:しのはら勉、1982年 - 1984年、週刊ヤングマガジン）
バージンによろしく（画:守村大、モーニング、講談社）
ASTRONAUTS（画:沖一、1984年 - 1986年、週刊ヤングマガジン）
Dr.クマひげ（画:ながやす巧、1985年 - 1988年、週刊ヤングマガジン）
SHOGUN（画:所十三、1988年 - 1991年、週刊少年マガジン）
異流人（画:岡村賢二、1989年、週刊ヤングサンデー）
ファイナルワン（1989年、週刊少年サンデー）
右向け左!（画:すぎむらしんいち、1989年 - 1991年、週刊ヤングマガジン） - 『ファントム無頼』とは別角度から書いたボンクラ自衛隊もの。
サンクチュアリ（画:池上遼一、1990年 - 1995年、ビッグコミックスペリオール）
ハワイアンスカイ（画:若林健次、ミスターマガジン、講談社）
パッパカパー（画:水野トビオ、1992年 - 1994年、週刊ヤングマガジン）
田園いなご組（画:相馬雅之、1994年、週刊ヤングマガジン）
打ちてし止まん（画:直木ミッチー、ヤングマガジン増刊エグザクタ、講談社）
オデッセイ（画:池上遼一、1995年 - 1996年、ビッグコミックスペリオール）
天空忍伝バトルボイジャー（画:結賀さとる、1995年 - 1997年、月刊少年ガンガン、エニックス）
ラフストーリー（画:水野トビオ、1997年、週刊ヤングマガジン）
G-HARD（画:所十三、1998年 - 1999年、週刊少年マガジン）
さんぴんぶれいく（画:山本隆一郎、1998年 - 1999年、ヤングマガジンアッパーズ、講談社）
フーセン（画:水野トビオ、ヤングマガジンアッパーズ）
SILENCER（画:ながてゆか、2012年 - 2014年、ビッグコミックスペリオール）
BEGIN（画:池上遼一、2016年 - 2020年、ビッグコミックスペリオール）
野猿

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: この項目では、歌手グループの野猿について説明しています。ロープウェイの一種の野猿については「索道#野猿・吊舟」を、野生の猿については「サル」を、東京都多摩地域にある、「野猿」と付く街道名（道路の通称名）については「野猿街道」をご覧ください。
| 野猿 |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  1998年 - 2001年
レーベル:  avex trax
共同作業者:  秋元康(作詞) 後藤次利(作曲) 石橋貴明(プロデュース)

メンバー:  石橋貴明 木梨憲武 平山晃哉 神波憲人 成井一浩 飯塚生臣 大原隆 網野高久 星野教昭 半田一道 高久誠司

旧メンバー:  神原孝 (1998年−1998年5月21日) 太田一矢 (1998年−1998年8月20日)
野猿（やえん）は、フジテレビのバラエティ番組『とんねるずのみなさんのおかげでした』にて結成された、音楽ユニット。1998年4月29日にデビューし、2001年5月13日をもって「撤収」という名目で解散。
概要

テレビ番組『とんねるずのみなさんのおかげでした』にて企画されたユニット。当初、番組内コーナー「ほんとのうたばん」の中で、とんねるずがKinKi Kidsのパロディを演じる際のバックダンサーとしてスタッフが踊ったものだったが、これによりユニットとしての野猿が結成された。
メンバーは同番組スタッフの平山晃哉（アクリル装飾）、神波憲人（衣装）、成井一浩（大道具）、飯塚生臣（特殊効果）、大原隆（大道具）、網野高久（持道具）、星野教昭（運転手）、半田一道（スチルカメラマン）、高久誠司（カメラクレーン）に加え、とんねるずの石橋貴明、木梨憲武の計11名でレギュラーメンバーが構成された。
さらにレギュラー以外に参加者がおり、デビューシングル『Get down』に、神原孝（ディレクター）、太田一矢（ディレクター）、7thシングル『First impression』に、荒井千佳（音声）、9thシングル『太陽の化石』に網野と入れ替わりで浅野吉朗（放送作家）、10thシングル『star』に一般オーディションで小林紗貴が参加した。
名前の由来は野猿街道にあるラブホテル「ホテル野猿」である。石橋が「すごい名前のホテルの看板を見た」と「とんねるずのオールナイトニッポン」で、その強烈なネーミングに感心したと話した（その時、石橋は「のざる」とよんでいた）。
番組内ではFIFAワールドカップ予選で日本初出場を決めるゴールを挙げた岡野雅行のニックネーム「野人（やじん）」が由来（「岡野は野人だから、君たちは野猿」と石橋が名づけた）とされたが、これは他の番組に出演するために後から付けられたものである。
ボーカルチームは1列・とんねるずの石橋、木梨と平山、神波。歌唱パートは主に石橋＆平山、木梨＆神波、ダンサーチームは特に優秀な2列・成井、飯塚、大原と3列・網野、星野、半田、高久で構成された。
CD発売時、ホテル野猿では、CDデビューから一ヶ月限定で、野猿のCDやファンクラブ「大道具通路」の会員カードを持参すると割引サービスがあった。
シングルの全11曲すべてがオリコントップ10入りを果たし、3枚のアルバムも全てトップ5入りとなり、累計300万枚の売り上げを記録した。全50曲全は、全作曲後藤次利、ほぼ全ての作詞秋元康による。振り付けはTRFのSAM、ETSU、CHIHARUが担当。シングル表題曲には全てPVが基本的にショートサイズで制作された。
当初の予定では人気投票で最下位だった者は次々に脱退させていき、最後は2人になると発表されていた。しかし脱退メンバーは神原と太田のみで、以降は正式脱退するメンバーはなかった。人気投票は度々行われ、主に半田、網野が最下位争いをし、罰ゲームを受けるに留まった。
活動時はその人気にあやかり「モジモジくん」やコント、スペシャル企画「アメリカちょっとだけ横切りウルトラクイズ」など「ほんとのうたばん」以外のコーナーにも出演して数年間に渡り番組を支えた。1999年4月放送の1stライブのドキュメント回は番組史上最高の平均視聴率24.8%を記録した。
2001年2月、本業への専念と人事異動から解散（撤収）を発表した。石橋は当時のインタビューで、「もちろん、永遠に続けていくことも選択肢として考えたが、自分と憲武やメンバーのことも考えて、惜しまれてやめていくのがいいかな」と語り、木梨も「野猿は終わるけど、また違った遊びが来るのではないかと思う」「彼らは出世と引き換えにかけがえの無い物を手に入れた。それは今後の彼らの人生にきっと役に立つと思う」と語った。撤収とはスタッフの片づけを指している。同時に「ほんとのうたばん」コーナーも終了した。
その後もほとんどのメンバーが主にフジテレビのバラエティ番組の裏方で活躍し、撤収後も『おかげでした』スタッフに数人のメンバーが残り、大原、飯塚、網野、半田らが時折、スタッフたちの中に混ざって姿を見せていた。しかし、その後はほとんどが裏方に専念し、撤収後は番組内でもほとんどいじられる事はなかった。
活動歴 > 結成

1997年冬、『とんねるずのみなさんのおかげでした』内での、TBS『うたばん』のパロディコーナー「ほんとのうたばん」の一企画で、KinKi Kidsの『硝子の少年』のモノマネをするとんねるずの後ろで踊っていた十数人の番組スタッフを「ジャニーズ・シニア（?）」と名づけたことが発端となった。これが好評となりその第二弾の同じくKinKi Kidsの『愛されるより 愛したい』を同メンバーでパロディした際、石橋がメンバーを「野猿」と命名した。その際にメンバーの愛称も決められた。avex traxからCDデビューしたらカッコいいと盛り上がり、番組内でMAX松浦に電話で直接交渉。すると「もうそのつもりでいました」と返答、avex traxからのデビューが決定した。さらに木梨が「振付SAM」と言った事から、後日SAMをスタジオゲストに呼び直接交渉し成立した。
活動歴 > 1998年

2月、メンバーの中からボーカルを決めるオーディションを行い、当時の予定では平山、神波、成井、飯塚の4人が選ばれたが飯塚は音程に難アリという判断で外され、またインパクトに欠けるということで秋元康が追加メンバーとしてとんねるずの2人を加えることを提案し、石橋・木梨がボーカルに加わり男性メンバー13人でのデビューとなった。当初デビューシングルは『Privacy』と発表されたが、後に『Get down』に変更され『Privacy』はそのカップリング曲となった。
デビューシングル『Get down』がオリコンチャート初登場10位の大ヒットとなる。その際ファンクラブ会員350人によるメンバーの人気投票を行い、最下位の神原が脱退となった。その後、再び人気投票を行い1週間後にPV撮影に向かう成田空港のロビーで最下位の太田が脱落していった。
2ndシングル『叫び』で自身最高位の初登場2位を記録した。なお同曲のPVの撮影で訪れたアメリカで、舞い上がっていた高久がしっかりダンスを覚えていなかったため、石橋が激怒し脱退を言いつけた。最終的には高久の涙の謝罪で脱退は逃れる。実はとんねるずの2人以外には内緒の「ドッキリ」仕掛けであった。
『叫び』では野猿を平山・星野・半田チーム、神波・高久・飯塚チーム、大原・成井・網野チームの3チームにわけて全国6ヶ所（各チーム2ヶ所ずつ）のCDショップで手売り販売会を行なった。同曲の手売り販売会などのプロモーション期間中は禁酒が言い渡されていたにもかかわらず、高久は無断で髪を金髪にして手売り販売会に酔った状態で出演し、アナウンサーやスタッフに迷惑をかけ、半田は計25杯飲酒して「ロンリーチャップリン」を熱唱していたことが発覚。高久と半田は罰として坊主を言い渡されるも（酒の席に同席していた平山、星野、大原、飯塚と、同行したスタッフには青唐辛子一本食いの刑が執行された）、半田は仕事の都合で拒否したため石橋が解散を宣言し一気に解散の危機を迎える。最終的に大原、網野、飯塚、星野が連帯責任で自ら坊主になっていく姿を見たことで、自分も坊主にし、なぜか坊主になった木梨を含め、計7人が坊主になったことで野猿は続行となった。
10月6日放送の『とくばん』内でメンバーの人気投票を行なった。結果最下位は半田となり、坊主にして間もない頃だったが再度坊主にされた。
3rdシングル『SNOW BLIND』で表題曲のボーカルから成井が外され、4thシングル『Be cool!』以降は完全にダンサーチームとなった(ただしライブでそれ以前の曲を披露する場合はボーカルチームに加わる)。
『SNOW BLIND』では野猿ドラフト会議が開かれ、全国CDショップの店員がドラフト形式で野猿メンバーの1人を手売り即売会に引き抜いていき、売上最下位のメンバーは罰ゲームが用意された。結果抽選で木梨が最も田舎の秋田県男鹿市のCDショップに当たる。不安の中で向かったが実際には7500人が待機しており結果は1位であった（なお後年、同番組に佐々木希がゲスト出演した際、この男鹿の即売会に来ていたと語っている）。結果最下位は網野となり罰ゲームとして自分の担当のCDショップで再度手売り即売会を一人で行うことになるはずだったが、石橋の「シュウ（網野）一人じゃかわいそうだからみんなで行くように」の一言により、とんねるず以外のメンバーで網野の担当だったseiden三宮本店（現・ヤマダデンキLABI三宮）で手売り即売会を行なった。