stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
篠ノ井線
運行形態 > 普通列車

松本駅が運用上の基点となっている。松本駅を始発・終着としている中央本線方面の列車は、上下線とも中央東線方面の列車のほうが多く、東京都内の高尾駅や立川駅まで運行される列車もある。また、中央西線方面の列車は多くが岐阜県内の中津川駅まで運行されている。これらの関係で、松本駅 - 塩尻駅間は特急も含めて比較的多くの列車本数（毎時2 -3本程度）が設定されている。一方、篠ノ井駅を起点・終着としている列車はなく、全て信越本線の長野駅まで（から）乗り入れる。長野駅を起点・終着としている列車も大半は中央東線方面と直通運転している。一部は松本駅までのものもある。篠ノ井線のみを走行する列車は2021年3月13日のダイヤ改正時点で塩尻駅発松本駅行きが2本、塩尻駅発明科駅行きが1本、松本駅発塩尻駅行きと聖高原駅発松本駅行きがそれぞれ1本となっている。なお、松本駅以北の普通列車は毎時1本（一部時間帯で2時間前後開く場合あり）となっている。
快速列車には長野駅または松本駅 - 飯田線飯田駅を結ぶ「みすず」（篠ノ井線内で快速扱いとなるのは松本発の1本のみであるが各駅に停車）や、中央本線上諏訪駅発長野駅行き下り1本、大糸線信濃大町駅発上諏訪駅行き上り1本（篠ノ井線内は各駅に停車）、長野駅発松本駅行き上り2本（2本とも安茂里駅・今井駅を通過するが、うち1本は姨捨駅・冠着駅も通過）、松本駅発長野駅行き下り1本（冠着駅・姨捨駅・今井駅・安茂里駅は通過）がある。これらは基本的に211系・E127系（長野総合車両センター所属）が使用されている。
313系（JR東海神領車両区所属）も、松本駅発着の中央西線方面の列車において2両または4両で使用されるほか、飯田線直通（岡谷駅経由）の普通列車にも1往復に3両で使用されている。このため、松本駅 - 塩尻駅間はJR東日本の路線としては珍しく、転換クロスシート車両の普通列車が多く乗り入れる区間となっている。
2013年3月16日のダイヤ改正より、E127系を使用する一部の列車でワンマン運転が開始された。車内で運賃の収受を行わない「都市型ワンマン」のため、各駅で全てのドアから乗り降りができる。
運行形態 > 貨物列車

全線で貨物列車が運行されている。コンテナ輸送も行われているが、寒冷山間地の長野県への石油（灯油・重油・ガソリンなど）輸送が盛んである。石油は、京葉地区や京浜地区、中京地区にある製油所から内陸の油槽所へ送られている。輸送の高速化のために、タキ1000形貨車で編成された高速貨物列車も設定されている。
牽引機は、EF64形電気機関車やEH200形電気機関車である。また、篠ノ井線で列車の発着がある駅は南松本駅のみである。
運行形態 > 過去の列車

過去の列車は以下の項目を参照
「あずさ」「はまかいじ」 - 中央東線直通の昼行優等列車について
「ムーンライト信州」 - 中央東線直通の夜行列車について
「みすず」 - 急行「天竜」・快速「かもしか」などの飯田線直通列車について
「しなの」- 中央西線直通の昼行優等列車について
「ちくま」 - 中央西線直通の夜行列車について
「おはようライナー」
使用車両 > 現在の使用車両

以下は全て電車で、特記なき限りJR東日本の車両。
優等列車用
E353系 - 松本車両センター所属
特急「あずさ」として塩尻駅 - 松本駅間で、「信州」として全線で運行。
383系 - JR東海神領車両区所属
特急「しなの」として全線で運行。
普通列車・快速列車（「みすず」を含む）
211系 - 長野総合車両センター所属
E127系100番台 - 松本車両センター所属
313系 - JR東海神領車両区・大垣車両区所属
塩尻駅 - 松本駅間で運行。
E353系
383系
211系
E127系100番台
313系
使用車両 > 過去の使用車両

「キハ」とあるのは気動車、客車など車種が記されていない車両は全て電車である。
優等列車
181系 - 特急「あずさ」
183系・189系 - 特急「あずさ」、急行
E257系 - 特急「あずさ」（臨時列車では現在も使用）
E351系 - 特急「スーパーあずさ」
381系 - 特急「しなの」
キハ181系 - 特急「しなの」
153系 - 急行
165系・169系 - 急行
80系 - 急行
キハ58系 - 急行
12系客車 - 急行
14系客車 - 急行
普通列車
32系
40系
42系
51系
70系
80系
E257系
165系・169系
123系
115系
E257系
189系
123系
沿線概況

篠ノ井線は、塩尻市から安曇野市明科地区にかけての松本盆地と、長野市周辺の長野盆地を結ぶ路線で、線路は、同じく両盆地を結んで流れる犀川の川筋ではなく、冠着峠越えのルートに敷設されている。これは、両盆地の間が最近数十万年の間に激しく隆起・褶曲した結果、犀川が蛇行しつつ深い渓谷を形成して、川沿いに線路を引ける地形ではなかったためであった。姨捨付近の高所から見晴らす長野盆地は佳景で、日本三大車窓の一つに選ばれている。蒸気機関車時代は難所と呼ばれた冠着トンネルも技術革新のために苦もなく列車が通るようになった。
篠ノ井側から見ると、まず稲荷山駅から冠着トンネルへ向かって40分の1（25‰）の上り勾配がずっと続く。山腹に沿って曲線を繰り返しながら次第に高度を稼ぐ。千曲川（信濃川）の支流雄沢川と、同じ千曲川の支流犀川の支流麻績川の間の標高955mの尾根の下を全長2,656mの冠着トンネルで潜り抜けると、この路線最高の標高676m地点にある冠着駅へ到達する。
冠着駅から坂北駅まではおおむね麻績川に沿って下る。そこで麻績川の支流の東条川の川筋に入って再び登り、西条駅へ到達する。
西条駅から明科駅までは、潮沢川に沿う区間が地すべり多発地帯であったことや、線路容量が限界に達していたことなどから1988年に新線に切り替えられた区間である。明治時代に建設された当初は、全長365mの御仁熊トンネルを抜けてサミット（山頂部）を通り、全長2,084mの第二白坂トンネルを通って半径300mのカーブを繰り返し25‰で潮沢川に沿って明科駅まで下っていく線形となっていた。1988年に切り替えられた新線では、新しく掘り直された第一白坂トンネルが1,292m、第二白坂トンネルが1,777m、そして第三白坂トンネルが4,261mとなり、最大勾配は23‰とわずかながら改善された。また、この区間はトンネルや橋梁について複線化の準備がなされた設計で建設されたが、単線で開通し、その後も単線のまま運行されている。
明科駅からは松本盆地に出て、おおむね犀川の右岸に沿って通っている。途中田沢駅 - 松本駅間は山と川に挟まれた狭隘な区間を通過する。松本からは、市街化・工業化の進む平坦な田園地帯を南下し、やがて松本盆地の南端に位置する塩尻駅に達する。
駅一覧

列車運行上の下り方向に（塩尻駅から篠ノ井駅に向かって）記述する。なお便宜上、篠ノ井側の全列車が直通する信越本線篠ノ井駅 - 長野駅間も合わせて記述する。
駅名 … ◆・◇：貨物取扱駅（◇は定期貨物列車の発着なし）
停車駅
普通、普通「みすず」、快速「みすず」…篠ノ井線内は全ての駅に停車
快速…●印の駅は全列車停車、▲印の駅は一部の列車が停車、△印の駅は上りの一部の列車のみが停車、｜印の駅は通過
特急「あずさ」「しなの」、臨時快速「リゾートビューふるさと」…各列車記事参照
線路 … ||：複線区間、∧：これより下は複線、∨：これより下は単線、◇・◆：単線区間（◇は列車交換可能、◆はスイッチバック駅/信号場）
全駅長野県内に所在。
標高の単位は m（メートル）
| 正式路線名 | 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 標高 | 快速 | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 篠ノ井線 | SN01 | 塩尻駅◇ | - | 0.0 | 715.8 | ● | 東日本旅客鉄道： 中央本線（岡谷方面）・中央本線支線（辰野方面）（CO61） 東海旅客鉄道： 中央本線（木曽福島方面） （全方面と直通運転あり） | || | 塩尻市 | 塩尻市 |
| 篠ノ井線 | SN02 | 広丘駅 | 3.8 | 3.8 | 664.5 | ▲ |   | || | 塩尻市 | 塩尻市 |
| 篠ノ井線 | SN03 | 村井駅◇ | 3.0 | 6.8 | 628.8 | ● |   | || | 松本市 | 松本市 |
| 篠ノ井線 | SN04 | 平田駅 | 2.0 | 8.8 | 609.0 | ▲ |   | || | 松本市 | 松本市 |
| 篠ノ井線 | SN05 | 南松本駅◆ | 2.1 | 10.9 | 594.6 | ▲ |   | || | 松本市 | 松本市 |
| 篠ノ井線 | SN06 | 松本駅 | 2.4 | 13.3 | 586.0 | ● | 東日本旅客鉄道：■大糸線（塩尻方面との直通運転あり）（42） アルピコ交通：■上高地線（AK-01） | ∨ | 松本市 | 松本市 |
| 篠ノ井線 | - | 平瀬信号場 | - | 17.5 | 568.9 | ｜ |   | ◇ | 松本市 | 松本市 |
| 篠ノ井線 | SN07 | 田沢駅 | 8.3 | 21.6 | 555.9 | ● |   | ∧ | 安曇野市 | 安曇野市 |
| 篠ノ井線 | SN08 | 明科駅 | 6.6 | 28.2 | 525.5 | ● |   | ∨ | 安曇野市 | 安曇野市 |
| 篠ノ井線 | SN09 | 西条駅 | 9.0 | 37.2 | 661.9 | ▲ |   | ◇ | 東筑摩郡 | 筑北村 |
| 篠ノ井線 | SN10 | 坂北駅 | 3.7 | 40.9 | 601.0 | ▲ |   | ◇ | 東筑摩郡 | 筑北村 |
| 篠ノ井線 | SN11 | 聖高原駅 | 4.1 | 45.0 | 621.4 | ▲ |   | ◇ | 東筑摩郡 | 麻績村 |
| 篠ノ井線 | SN12 | 冠着駅 | 3.3 | 48.3 | 676.0 | △ |   | ◇ | 東筑摩郡 | 筑北村 |
| 篠ノ井線 | SN13 | 姨捨駅 | 5.9 | 54.2 | 551.2  | △ |   | ◆ | 千曲市 | 千曲市 |
| 篠ノ井線 | - | 桑ノ原信号場 | - | 58.4 | 458.2 | ｜ |   | ◆ | 千曲市 | 千曲市 |
| 篠ノ井線 | SN14 | 稲荷山駅 | 8.7 | 62.9 | 358.0 | ▲ |   | ◇ | 長野市 | 長野市 |
| 篠ノ井線 | SN15 | 篠ノ井駅 | 3.8 | 66.7 | 356.2 | ▲ | しなの鉄道：■しなの鉄道線 | ∧ | 長野市 | 長野市 |
| 信越本線 | SE09 | 篠ノ井駅 | 3.8 | 66.7 | 356.2 | ▲ | しなの鉄道：■しなの鉄道線 | ∧ | 長野市 | 長野市 |
| 信越本線 | SE10 | 今井駅 | 2.1 | 68.8 | 359.0 | ｜ |   | || | 長野市 | 長野市 |
| 信越本線 | SE11 | 川中島駅◇ | 2.2 | 71.0 | 362.4 | ▲ |   | || | 長野市 | 長野市 |
| 信越本線 | SE12 | 安茂里駅 | 2.1 | 73.1 | 360.3 | ｜ |   | || | 長野市 | 長野市 |
| 信越本線 | SE13 | 長野駅◇ | 2.9 | 76.0 | 360.5 | ● | 東日本旅客鉄道： 北陸新幹線・■飯山線 しなの鉄道：■北しなの線 長野電鉄：■長野線 (N1) | || | 長野市 | 長野市 |
↑  駅観光案内標では海抜547m。
↑  運転系統上は長野駅発着となっている。
↑  飯山線の正式な起点は豊野駅だが、運転系統上は長野駅発着となっている。
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計から除外される駅（完全な無人駅）は、姨捨駅のみである。
駅一覧 > 廃止信号場

潮沢信号場 ： 1988年廃止、明科駅 - 西条駅間・旧線上（篠ノ井駅起点34.4 km）
羽尾信号場 ： 2008年使用停止、2009年廃止、冠着駅 - 姨捨駅間（篠ノ井駅起点14.7 km）
駅一覧 > 過去の接続路線

松本駅：松本電気鉄道浅間線 （松本駅前駅）- 1964年4月1日廃止
平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 全線 | 平均通過人員（人/日）> 塩尻 - 松本 | 平均通過人員（人/日）> 松本 - 篠ノ井 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年度（平成23年度） | 11,251 | 22,704 | 8,399 |  |
| 2012年度（平成24年度） | 11,570 | 23,456 | 8,610 |  |
| 2013年度（平成25年度） | 11,885 | 24,097 | 8,843 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 11,468 | 23,344 | 8,510 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 12,367 | 24,699 | 9,296 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 12,293 | 24,861 | 9,163 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 12,423 | 25,474 | 9,173 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 12,465 | 25,470 | 9,226 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 11,898 | 24,300 | 8,809 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 7,322 | 15,605 | 5,259 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 8,165 | 16,720 | 6,034 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 10,115 | 20,439 | 7,543 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 11,259 | 23,146 | 8,299 |  |
姨捨駅の配線。緑色の線が通過線（本線）であり、普通列車は左下の引き上げ線を利用してホームに出入りする。
開業当日の姨捨駅
愛知県道433号和市清崎線

愛知県道433号和市清崎線（あいちけんどう433ごう わいちきよさきせん）は、愛知県北設楽郡設楽町内を通る一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛知県道433号和市清崎線
制定年: 1972年
起点: 愛知県北設楽郡設楽町
終点: 愛知県北設楽郡設楽町
接続する 主な道路 （記法）: 国道473号 国道257号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点の和市の近く。
清崎（終点側）。以前は狭かったが拡幅工事が進んで広くなった場所。
起点付近は2車線となっているが、しばらく行くと幅員が減少し、野々瀬川に沿って山間部を抜け、清崎の集落に出る。途中には老人福祉施設や温泉（塩津温泉）がある。
概要 > 路線データ

起点：愛知県北設楽郡設楽町和市
終点：愛知県北設楽郡設楽町清崎
沿革

1972年9月16日 認定
接続する道路

国道473号（設楽町和市）
国道257号・国道473号（設楽町清崎）
周辺

野々瀬川
塩津温泉
設楽町立清嶺小学校
川崎市

川崎　六郷の渡し舟　歌川広重
川崎市（かわさきし）は、神奈川県の北東部に位置する市。人口は約155万人で、関東地方で東京都区部（23区）、横浜市に次ぐ。
政令指定都市であり、7つの行政区がある（川崎区・幸区・中原区・高津区・多摩区・宮前区・麻生区）。
市内全域が旧武蔵国に属し、神奈川県内の市町村では唯一、旧相模国に属していた地域を含まない。
概要

面積は142.96㎢（市の公式では144.35㎢）で、政令指定都市20市の中で最も小さい。神奈川県内で横浜市に次ぐ第2都市であり、非都道府県庁所在地の市では最大かつ唯一人口が100万人を超えている100万都市である。財政状況も良く、財政力指数は1.02（2022年度）で政令指定都市としては最も財政に余裕がある。
多摩川を挟んで接する東京都とのアクセスが良く、人口は増加傾向にあり、市のほぼ全域で宅地化が進んでいる。市域面積が狭いので人口密度が高い。古くは東海道、中原道、大山道、津久井道が南北に通り、川崎宿などの宿場を中心にして発展してきた。川崎大師は初詣発祥の地として多くの参拝客が訪れ、参拝客数は日本3位（県内1位）である。
市南東部の川崎駅・京急川崎駅周辺が中心市街地（都心）であり、特に川崎駅東口を中心に全国有数の繁華街・歓楽街が広がっているほか、西口にはショッピングセンターとして日本2位の売上を誇る巨大商業施設ラゾーナ川崎プラザが位置しており、駅周辺は非常に賑わっている。東海道線や京急線を中心に古くからの市街地が形成されているほか、現在は新百合ヶ丘や武蔵小杉、溝の口などの副都心を中心に東京近郊の新興住宅街（ベッドタウン）が広がる。特に多摩川沿いの武蔵小杉駅周辺には東京への通勤者向けのタワーマンションが林立している。また、臨海部は京浜工業地帯の中心的地区であり、製造品出荷額は毎年全国上位に食い込んでいる。このように川崎市はエリアによって繁華街、工業地帯、超高層マンション街、東京郊外の新興住宅地と多様な面を併せ持っている。
2020年の東京都へ通勤・通学する15歳以上就業者・通学者の割合は42.3%であり、いわゆる「神奈川都民（川崎都民）」が非常に多い。神奈川県内であるものの、県庁所在地である横浜市よりも東京との結びつきが非常に強い。2020年の昼夜間人口比率は87.3であり、政令指定都市でありながら東京のベッドタウンとしての側面が強いため、100を大きく下回っている。一方で、古くからの工業地帯であることから富士通や東芝などの大企業の本店・本社事務所も所在している。
市民の花は「つつじ」、市民の木は「つばき」、市民にゆかりの深いもの、親しみのあるもの、都市緑化にふさわしいものなどを考えて、多くの候補の中から市民投票で選ばれた（市制50周年を記念して1974年12月1日に制定）。
地理 > 位置

神奈川県の北東部、県の最東端に位置し東京都と横浜市に挟まれた細長い市域を持つ。県内では、横浜市以外の市町村とは隣接していない。市の北側を多摩川が流れ東京都との境となっている。また、幸区・中原区のあたりは市域が括れており、特に幸区塚越4丁目の横浜市との境あたりから多摩川に近い幸区戸手4丁目のポンプ場付近までは1.2km弱と徒歩でも東京都特別区から横浜市までを簡単に横断できてしまうほどである。
街道沿いには古くから栄えていた街が点在し、周辺は閑静な住宅地となっている。しかし、駅周辺は東京との近さから近年開発が進み、特に川崎駅前周辺は市内随一の繁華街で昼夜を問わず人が多い。西部の多摩丘陵にはのどかな田園風景が広がり、新興住宅地が多い。東部の東京湾岸の埋立地は隣接する横浜市鶴見区沿岸部とともに大規模な重工業地帯となっているなど、多様な面を見せる。最高地点は麻生区黒川の町田市との境界付近で海抜148mとなっている。
地理 > 地形 > 河川

多摩川水系：三沢川、山下川、五反田川、二ヶ領本川、平瀬川、多摩川
鶴見川水系：片平川、麻生川、真福寺川、江川、渋川、矢上川、鶴見川
多摩運河
末広運河
千鳥運河
夜光運河
大師運河
塩浜運河
水江運河
浅野運河
池上運河
南渡田運河
田辺運河
白石運河
境運河
入江崎運河
地理 > 地域

拠点性が高くオフィス群のある川崎駅周辺と工場が立ち並ぶ川崎区以外は東京のベッドタウンとしての性格が強く、東海道線、横須賀線、京急線、京王相模原線、東急東横線、東急田園都市線、小田急線などの通勤路線を通じて東京都心部との交流が深い。各路線ごとに東京区部・横浜市北部を含めた沿線地域圏を形成しているため、稲田堤や若葉台（京王相模原線）、登戸や新百合ヶ丘（小田急線）、鷺沼（東急田園都市線）を始めとした北部では新宿や渋谷といった東京都心部のターミナルへの志向が強い。
地理 > 地域 > 行政区

世帯数：750,949世帯（2020年9月1日）
外国人登録者数：45,168人（2021年4月9日）
川崎市は現在7区で構成される。なお、7区のどの名称も他の政令指定都市ではまったく使われていない、当市オリジナルの名称である。
| コード | 区名 | 人口 （人） | 面積 (km²) | 人口密度 （人/km²） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 14131-3 | 川崎区 | 231,675 | 39.49 | 5,866.68 |
| 14132-1 | 幸区 | 173,888 | 10.01 | 17,371.43 |
| 14133-0 | 中原区 | 267,827 | 14.74 | 18,170.08 |
| 14134-8 | 高津区 | 235,591 | 16.36 | 14,400.43 |
| 14135-6 | 多摩区 | 227,384 | 20.50 | 11,091.9 |
| 14136-4 | 宮前区 | 234,454 | 18.61 | 12,598.28 |
| 14137-2 | 麻生区 | 179,998 | 23.25 | 7,741.85 |
|  | 合計 | 1,550,817 | 142.96 | 10,847.91 |
川崎区 - 区役所の最寄り駅は川崎駅（京急川崎駅）。
幸区 - 区役所の最寄り駅は矢向駅（徒歩15 - 20分）。
中原区 - 区役所の最寄り駅は武蔵小杉駅。
高津区 - 区役所の最寄り駅は溝の口駅（武蔵溝ノ口駅）。
多摩区 - 区役所の最寄り駅は向ヶ丘遊園駅。
宮前区 - 区役所の最寄り駅は宮前平駅。
麻生区 - 区役所の最寄り駅は新百合ヶ丘駅。
地理 > 隣接自治体・行政区

※括弧内は行政区を示す
横浜市（青葉区、都筑区、鶴見区、港北区）
大田区
世田谷区
調布市
狛江市
稲城市
多摩市
町田市
木更津市
歴史

→詳細は「川崎市の歴史」を参照
歴史 > 市成立前 > 原始以前

北西部の丘陵地帯に人が定住したのは古く、黒川などでは旧石器時代や縄文時代の遺跡が確認できる。しかし、多摩川沿いや臨海部の低地はかつて海底だった場所が多く、多摩川の堆積作用や海面の低下により徐々に陸地化が進んだ。
歴史 > 市成立前 > 古代

7世紀に律令体制の整備により武蔵国橘樹郡（たちばなぐん）の一部となり、奈良時代には現在の高津区に郡衙が置かれ、地域行政の中心になったと推定される。平安時代からは荘園が発達し、稲毛氏が広い地域を支配した。
歴史 > 市成立前 > 中世

前述の稲毛氏の一族稲毛三郎重成は源頼朝の御家人の1人となって活躍した。また大治3年（1128年）には川崎大師（平間寺）が建立され、門前町の形成が始まる。その後鎌倉時代から戦国時代にかけては小規模領主による分治が進み、やがて北条氏の支配下に入った。
歴史 > 市成立前 > 近世

慶長16年（1611年）には小泉次大夫の指揮により二ヶ領用水が完成、中野島から大師・大島に至る多摩川流域平野のほぼ全域を流れ、農業生産力の向上をもたらした。二ヶ領用水で潤った水田で生産された米は稲毛米と呼ばれ、江戸で寿司飯として人気となる。また江戸幕府が成立したことで東海道や中原街道の重要性が高まり、川崎宿（現川崎駅周辺）の整備が進んだ。ただし、川崎宿が正式な宿場に指定されたのは東海道五十三次の中で最後となる元和9年（1623年）のことである。このとき多摩川の橋は流され、以後川崎宿は六郷の渡しの渡河点、及び川崎大師への玄関口として繁栄する。この他にも中原街道の丸子の渡し、大山街道の二子の渡し、津久井街道の登戸の渡しが整備され、いずれも後に東京への鉄道が建設される宿場町が形成された。
歴史 > 市成立前 > 近代

明治・大正期は川崎駅周辺で都市化が急速に進行する一方、丘陵地帯では従来の農山村も維持されていた。その後昭和前期になると鉄道路線の開業が相次ぎ、私鉄沿線には住宅地が、多摩川沿いの南武線沿線には主に工業地が展開した。
明治5年6月5日（1872年7月10日） - 日本最初の鉄道開業（現東海道線）に伴い川崎駅が設置される。その後、郵便・電気などの公共サービスが整備される。
1883年（明治16年） - 多摩川に六郷橋がかかる。
1889年（明治22年） - 町村制施行により、後の市域を形成する橘樹郡川崎町、及び12か村（うち2村は都筑郡）が成立。
1893年（明治26年） - 大師河原村（現川崎区）の当麻辰二郎が梨の新種「長十郎」を発見（ただし発見年には諸説あり）。
1899年（明治31年） - 大師電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）が大師線の一部を開業する。以後、品川や横浜に向けて路線を延長していく。
1910年（明治43年） - 日本蓄音機商会（現在は日本コロムビア）が川崎町で創業。
1912年（明治45年） - 神奈川県と東京府（現東京都）との境界が多摩川を境に整理される。
1912年（明治45年） - 日本鋼管（後にNKK、現在はJFEスチール）川崎製鉄所が設立。臨海部の工業化が開始される。
1914年（大正3年） - 川崎〜溝口（当時は高津村）間での乗合馬車運行が始まる。
1914年（大正3年） - 味の素川崎工場が設置される。
1921年（大正10年） - 川崎町で上水道整備が始まる。
歴史 > 市成立後 > 近代

1924年（大正13年）7月1日 - 2町1村が合併して市制施行。市域は現在の川崎区西部と幸区東部。人口4万8394人。
1925年（大正14年） - 川崎市章が制定。
1926年（大正15年）2月14日 - 東京横浜電鉄（現在の東急）東横線が小杉町内で開業。
1927年（昭和2年）
3月9日 - 南武鉄道（現在のJR南武線）川崎駅 - 登戸駅が開業。
4月1日 - 小田急小田原線が全線開通、稲田登戸駅（現向ヶ丘遊園駅）が開業。
4月 - 川崎市内初の県立中学校、神奈川県立川崎中学校（現：神奈川県立川崎高等学校）が創立。
7月15日 - 玉川電気鉄道溝ノ口線（現東急田園都市線）開業。
1929年（昭和4年） - 新鶴見操車場が完成。
1930年（昭和5年） - 富士瓦斯紡績（現在の富士紡ホールディングス）川崎工場での労働争議で煙突男が出現。
1934年（昭和9年） - 「川崎市歌」を制定。
1935年（昭和10年）
1月7日 - 水道水が汚染され赤痢患者が大量発生（川崎市の赤痢 (1935年)）。同月末までの発病者は1357人。
7月22日 - 川崎駅前にあった京浜デパートに20数名の暴漢が侵入して店内を破壊。後に大規模店の進出に反対していた川崎小売商店連盟メンバーら80余人が検挙された。
1937年（昭和12年） - 陸軍の研究所が現多摩区の生田村（1938年に川崎市へ編入）へ移転。
1938年（昭和13年） - 川崎市役所旧本庁舎が完成。
1939年（昭和14年）4月1日 - 都筑郡の分割併合により埋立地を除き現在の市域が確定。
1942年（昭和17年）2月1日 - 味噌と醤油の配給制度が始まる（横浜市、横須賀市、藤沢市、平塚市、鎌倉市、小田原市も同日から開始）。同時に衣料品にも点数切符制が導入された。
1944年（昭和19年）10月14日 - 川崎市電が開業。
1945年（昭和20年）4月15日 - 川崎大空襲。川崎駅周辺の市街地や臨海部の工業地帯、寺社仏閣の川崎大師などに大きな被害が出る。
歴史 > 行政区域の変遷

1924年7月1日：橘樹郡川崎町、御幸村、大師町が合併して市制施行。
1927年4月1日：橘樹郡田島町を編入。
1933年8月1日：橘樹郡中原町を編入。
1937年4月1日：橘樹郡高津町及び日吉村の一部を編入。日吉村の一部は横浜市に編入。
1937年6月1日：橘樹郡橘村を編入。
1938年10月1日：橘樹郡稲田町、向丘村、宮前村及び生田村を編入。橘樹郡が消滅。
1939年4月1日：都筑郡柿生村及び岡上村を編入。都筑郡が消滅。
1975年2月15日：横浜市港北区日吉町字新川向の一部（矢上川左岸）を編入、川崎市幸区南幸町3丁目の一部（尻手駅西側）を横浜市に編入。埋立地以外で現在の市境が確定。
この他、明治以降の埋め立ての進行で市域は海に向かって拡大している。
政治 > 行政 > 市長

市長 : 福田紀彦（ふくだ のりひこ） （2013年11月19日就任、3期目）
市制記念日 : 7月1日
官選市長
石井泰助：1924年10月18日 - 1929年3月11日
春藤嘉平：1929年3月2日 - 1930年11月11日
百済文輔：1931年8月22日 - 1932年6月27日
中屋重治：1932年8月13日 - 1935年3月27日
芝辻一郎：1935年9月14日 - 1939年9月13日
村井八郎：1940年5月13日 - 1944年5月12日
江辺清夫：1944年5月23日 - 1946年6月10日
公選市長
金刺不二太郎：1946年8月1日 - 1971年4月29日
伊藤三郎：1971年4月30日 - 1989年
高橋清：1989年 - 2001年
阿部孝夫：2001年 - 2013年
福田紀彦：2013年 - 現在
政治 > 行政 > 役所

川崎市役所
政治 > 議会 > 市議会

→詳細は「川崎市議会」を参照
定数：60名
任期：2023年（令和5年）5月3日〜2027年（令和9年）5月2日
議長：青木功雄（自由民主党、5期）
副議長：岩隈千尋（みらい、5期）
| 会派名 | 議席数 | 議員名（◎は団長） |
| --- | --- | --- |
| 自由民主党川崎市議会議員団 | 17 | ◎原典之（中原区）、各務雅彦（多摩区）、上原正裕（多摩区）、青木功雄（高津区）、浅野文直（宮前区）、石田康博（宮前区）、大島明（高津区）、加藤孝明（幸区）、嶋崎嘉夫（川崎区）、末永直（中原区）、野田雅之（幸区）、橋本勝（多摩区）、本間賢次郎（川崎区）、松原成文（中原区）、矢沢孝雄（宮前区）、山崎直史（麻生区）、山田瑛里（川崎区） |
| みらい川崎市議会議員団 | 14 | ◎堀添健（高津区）、木庭理香子（麻生区）、押本吉司（中原区）、林敏夫（川崎区）、雨笠裕治（麻生区）、井土清貴（中原区）、岩隈千尋（高津区）、織田勝久（宮前区）、嶋凌汰（幸区）、嶋田　和明（多摩区）、鈴木朋子（麻生区）、高橋美里（中原区）、田倉俊輔（多摩区）、長谷川智一（川崎区） |
| 公明党川崎市議会議員団 | 11 | ◎浜田昌利（川崎区）、田村伸一郎（宮前区）、河野ゆかり（多摩区）、浦田大輔（川崎区）、枝川舞（幸区）、川島雅裕（中原区）、かわの忠正（幸区）、工藤礼子（宮前区）、春孝明（高津区）、平山浩二（高津区）、柳沢優（麻生区） |
| 日本共産党川崎市議会議員団 | 8 | ◎宗田裕之（高津区）、井口真美（多摩区）、渡辺学（幸区）、石川建二（宮前区）、市古次郎（中原区）、後藤真左美（川崎区）、小堀祥子（高津区）、齋藤温（麻生区） |
| あしたの川崎・日本維新の会川崎市議会議員団 | 5 | ◎岩田英高（高津区）、仁平克枝（川崎区）、高戸友子（宮前区）、那須野純花（幸区）、重冨達也（中原区） |
| 無所属 | 5 | 月本琢也（麻生区）、吉沢章子（多摩区）、三宅隆介（多摩区）、飯田満（宮前区）、三浦恵美（中原区） |
政治 > 議会 > 県議会

→詳細は「神奈川県議会」を参照
定数：18名
任期：2023年（令和5年）4月30日〜2027年（令和9年）4月29日
| 選挙区 | 氏名 | 会派名 |
| --- | --- | --- |
| 川崎区 | 杉山信雄 | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
| 川崎区 | 西村くにこ | 公明党神奈川県議会議員団 |
| 川崎区 | 栄居学 | 立憲民主党・かながわクラブ神奈川県議会議員団 |
| 幸区 | 田中徳一郎 | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
| 幸区 | 市川よし子 | 立憲民主党神奈川県議会議員団 |
| 中原区 | 川本学 | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
| 中原区 | たきた孝徳 | 立憲民主党・かながわクラブ神奈川県議会議員団 |
| 中原区 | 松川正二郎 | 日本維新の会神奈川県議会議員団 |
| 高津区 | 小川久仁子 | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
| 高津区 | 斉藤たかみ | 立憲民主党・かながわクラブ神奈川県議会議員団 |
| 高津区 | 日浦和明 | 日本維新の会神奈川県議会議員団 |
| 宮前区 | 持田文男 | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
| 宮前区 | 添田勝 | 日本維新の会神奈川県議会議員団 |
| 宮前区 | 柳瀬吉助 | 立憲民主党神奈川県議会議員団 |
| 多摩区 | 土井りゅうすけ | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
| 多摩区 | 青山圭一 | 立憲民主党・かながわクラブ神奈川県議会議員団 |
| 麻生区 | 石川裕憲 | かながわ未来神奈川県議会議員団 |
| 麻生区 | 小林武史 | 自由民主党神奈川県議会議員団 |
政治 > 議会 > 衆議院

選挙区：神奈川9区（川崎市多摩区・麻生区)
任期：2024年10月28日 -
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：334,221人
投票率：57.98％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 笠浩史 | 59 | 立憲民主党 | 前 | 93,878票 | 49.58% | ○ |
|  | 中山展宏 | 56 | 自由民主党 | 前 | 52,358票 | 27.65% | ○ |
|  | 吉田大成 | 54 | 日本維新の会 | 新 | 24,283票 | 12.82% | ○ |
|  | 赤石博子 | 63 | 日本共産党 | 新 | 18,835票 | 9.95% |  |
選挙区：神奈川10区（川崎市川崎区・幸区)
任期：2024年10月28日 -
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：330,442人
投票率：51.73％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 田中和徳 | 75 | 自由民主党 | 前 | 57,380票 | 34.65% |  |
| 比当 | 金村龍那 | 45 | 日本維新の会 | 前 | 51,121票 | 30.87% | ○ |
|  | 鈴木光貴 | 42 | 立憲民主党 | 新 | 39,409票 | 23.80% | ○ |
|  | 片柳進 | 47 | 日本共産党 | 新 | 17,700票 | 10.69% |  |
選挙区：神奈川18区（川崎市中原区・高津区)
任期：2024年10月28日 -
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：413,241人
投票率：55.99％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 宗野創 | 31 | 立憲民主党 | 新 | 68,632票 | 30.72% |  |
| 比当 | 西岡義高 | 47 | 国民民主党 | 前 | 52,596票 | 23.54% | ○ |
| 比当 | 山際大志郎 | 56 | 自由民主党 | 新 | 52,593票 | 23.54% | ○ |
|  | 横田光弘 | 66 | 日本維新の会 | 新 | 27,727票 | 12.41% | ○ |
|  | 君嶋千佳子 | 74 | 日本共産党 | 新 | 21,898票 | 9.80% |  |
選挙区：神奈川19区（川崎市宮前区・横浜市都筑区)
任期：2024年10月28日 -
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：368,832人
投票率：57.05％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 草間剛 | 42 | 自由民主党 | 新 | 64,315票 | 31.34% | ○ |
|  | 佐藤喬 | 42 | 立憲民主党 | 前 | 50,857票 | 24.78% | ○ |
| 比当 | 深作ヘスス | 39 | 国民民主党 | 新 | 50,578票 | 24.64% | ○ |
|  | 添田勝 | 46 | 日本維新の会 | 新 | 25,630票 | 12.49% | ○ |
|  | 横関克弘 | 71 | 日本共産党 | 新 | 9,008票 | 4.39% |  |
|  | 木吉小百合 | 69 | 無所属 | 新 | 4,859票 | 2.37% | × |

| 政党名称 | 政党名称 | 得票数 | 得票率 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 自由民主党 | 151,622票 | 21.88% |
|  | 立憲民主党 | 143,874.515票 | 20.76% |
|  | 国民民主党 | 116,512.478票 | 16.81% |
|  | 日本維新の会 | 073,847票 | 10.66% |
|  | 公明党 | 062,658票 | 9.04% |
|  | 日本共産党 | 051,003票 | 7.36% |
|  | れいわ新選組 | 043,305票 | 6.25% |
|  | 参政党 | 021,769票 | 3.14% |
|  | 日本保守党 | 018,767票 | 2.71% |
|  | 社会民主党 | 009,675票 | 1.40% |
官公庁・施設 > 裁判所

横浜地方裁判所川崎支部
横浜家庭裁判所川崎支部
川崎簡易裁判所
官公庁・施設 > 法務省

横浜地方検察庁 川崎支部
川崎区検察庁
官公庁・施設 > 施設 > 警察

神奈川県警察川崎市警察部
神奈川県警察高速道路交通警察隊
神奈川県川崎警察署
神奈川県川崎臨港警察署
神奈川県幸警察署
神奈川県中原警察署
神奈川県高津警察署
神奈川県多摩警察署
神奈川県宮前警察署
神奈川県麻生警察署
官公庁・施設 > 施設 > 消防

川崎市消防局
官公庁・施設 > 施設 > 図書館

川崎市立図書館
川崎図書館 - 最寄り駅は川崎駅。
田島分館 - 川崎駅などからバス利用。
大師分館 - 最寄り駅は川崎大師駅。
幸図書館 - 最寄り駅は矢向駅（徒歩15 - 20分）。
日吉分館 - 最寄り駅は新川崎駅。
中原図書館 - 最寄り駅は武蔵小杉駅。
高津図書館 - 最寄り駅は高津駅。
橘分館 - 武蔵新城駅や溝の口駅（武蔵溝ノ口駅）などからバス利用。
宮前図書館 - 最寄り駅は宮前平駅。
多摩図書館 - 最寄り駅は向ヶ丘遊園駅。
菅閲覧所 - 最寄り駅は京王稲田堤駅。
麻生図書館 - 最寄り駅は新百合ヶ丘駅。
柿生分館 - 最寄り駅は柿生駅。
神奈川県立川崎図書館 - 「科学と産業の情報ライブラリー」。KSP（かながわサイエンスパーク）内。最寄駅は溝の口駅、武蔵溝ノ口駅（徒歩15分、無料シャトルバス5分）。
官公庁・施設 > 施設 > 運動施設

川崎市等々力球場 - 中原区等々力緑地内。収容人員5000人。照明設備もあり、高校野球の地方予選やアメリカンフットボールの公式戦などが開催される。
川崎市多摩川丸子橋硬式野球場 - 中原区上丸子天神町。観客席・照明設備なし。旧日本ハム球団多摩川グランド跡地を市が買い取って再オープン。
読売ジャイアンツ球場 - 多摩区菅仙谷。収容人員4000人。東京都稲城市との都県境に位置する読売ジャイアンツの練習場兼2軍本拠地である。
川崎富士見球技場 - 川崎区富士見公園内。川崎球場（開場当初は川崎スタヂアム）として1952年に開場し、長年の間、野球場であった。1954年-1991年はプロ野球球団（1977年まで大洋ホエールズ（現在の横浜DeNAベイスターズ）1978年以降ロッテオリオンズ（現在の千葉ロッテマリーンズ））の本拠地として使用（後述）。2001年に既設スタンドを取り壊し、球技場となり、現在は軟式野球のほかアメリカンフットボールや各種イベントに使用。2014年4月1日に現名称となる。
等々力陸上競技場 - 中原区等々力緑地内。収容人員2万5000人。1964年に開場し、1993年からは数度の改修を経ながら川崎フロンターレの本拠地として使用。日本陸連の1種公認競技場としても各種競技会で使用。
古市場陸上競技場 - 幸区古市場。1周400mのアンツーカートラック。多摩川の河川敷にある。
川崎国際生田緑地ゴルフ場 - 多摩区の丘陵地帯。1952年に川崎国際カントリークラブとして開設、1992年に川崎市公園緑地協会の管理に移りパブリックコースに。
川崎市体育館 - 川崎区の市街地内。1956年開設。プロレスの興行（試合）等が開催される。川崎駅東口から徒歩20分ほど。
川崎市とどろきアリーナ - 中原区等々力緑地内。バレーボールの国際試合を含む各種屋内競技やコンサート等が開催される。
ヨネッティー王禅寺- ごみ焼却場の余熱を利用した麻生区にある温水プール。
スタジオ246
対外関係 > 姉妹都市･提携都市 > 海外

リエカ市（クロアチア共和国）- 1977年6月23日締結
ボルチモア市（アメリカ合衆国）- 1979年6月14日締結
瀋陽市（中華人民共和国）- 1981年8月18日締結
ウロンゴン市（オーストラリア連邦）- 1988年5月18日締結
シェフィールド市（イギリス連合王国）- 1990年7月30日締結
ザルツブルク市（オーストリア共和国）- 1992年4月17日締結
リューベック市（ドイツ連邦共和国）- 1992年5月12日締結
ダナン市（ベトナム社会主義共和国） - 1994年1月24日締結
富川市（大韓民国）- 1996年10月21日締結
対外関係 > 姉妹都市･提携都市 > 国内

中標津町（北海道） - 1992年7月9日締結
富士見町（長野県） - 1993年4月22日締結
那覇市（沖縄県） - 1996年5月20日締結
全国門前町サミット - 全国の神社仏閣を中心に発展してきた門前町を有する自治体・観光協会・商業関係者などが集まり地域活性、街作り推進のため開催する会議。
対外関係 > 姉妹港･提携港

ダナン港（ベトナム社会主義共和国）- 1994年1月24日締結
経済 > 第一次産業 > 農業

江戸時代初期の二ヶ領用水の整備で、多摩川流域での水田開発が拡大し、農業生産力が向上した。また江戸時代以降、大消費地江戸に近い立地を利用して果樹栽培が営まれ、宿河原の桃や王禅寺の柿が知られた。中でも多摩川梨は明治20年代に新品種として長十郎が発見され、その栽培は全国に普及していった。しかし、その発見地である臨海部での果樹栽培は大正以降の工業開発によって失われた。内陸部でも、戦後は都市化の進行により急速に農地が減少した。現在は市の施策などで伝統的な名産品の復興などに力が注がれている。
経済 > 第二次産業 > 工業

京浜工業地帯の中にあり、明治時代の産業革命以降は重工業が発展した。特に昭和前期に臨海部での大規模な埋め立てが行われ、製鉄所や化学工場、機械・電機工業などの建設が進んだ。日本鋼管（現JFEスチール）、富士通、日本電気、東芝などの大規模工場と、それに関連する中小工場が多数建設され、現在に至っている。
近年では、先端技術の研究所なども多く立地する。かわさきマイコンシティ、かながわサイエンスパークの建設などもこれを促進している。一方臨海部の工業地帯では重化学工業不振からの再生が企画される一方、産業遺産としての保護も進められている。また、市では羽田空港の神奈川口整備を見越して、臨空型の工業整備を意図している。
経済 > 第三次産業 > 商業

川崎駅東口には地下街「アゼリア」、西口には「ラゾーナ川崎」が立地し、川崎駅周辺商業地の中核となっている。その他、特殊な例として近世からの歴史を持つ関東No.2の風俗街である堀之内と南町がある。川崎市の副都心として、溝の口駅には「丸井」、新百合ヶ丘駅には、「イオン」、「エルミロード」、「オーパ」などの商業施設が建設されている。また第三都心として、武蔵小杉駅も横須賀線の駅が出来たことで都市化が進んでいる。他、住宅地が多いため、中小規模の商店街やスーパーマーケットなどは市内全域で見られる。
しかし、2015年5月31日に百貨店のさいか屋川崎店が閉店したことで、日本全国の政令指定都市の中で唯一百貨店が存在しない都市となった。日本百貨店協会加盟店としてそごう・西武が小型店をその前年に開業させたものの、売上が思わしくなく3年足らずの2017年8月27日には閉店となった。さいか屋がその後ホテル内に開業させた小型店は協会加盟店ではない。
近年は芸術関係での産業振興に力を入れており、川崎駅周辺でのチネチッタプロジェクトやミューザ川崎の建設、麻生区では、新百合ヶ丘駅付近への昭和音楽大学、日本映画大学の誘致や、川崎市アートセンターの建設、KAWASAKIしんゆり映画祭の開催などが進められている。なかでも2004年（平成16年）にミューザ川崎がオープンした後に川崎市は「音楽のまち・かわさき」を推進している。
経済 > 市内に拠点を置く企業

→「Category:川崎市の企業」も参照
経済 > 市内に拠点を置く企業 > 本社・本店を置く企業

アジア航測（麻生区）
味の素食品（川崎区）
味の素ファインテクノ（川崎区）
麻生フオームクリート（中原区）
泉屋東京店（高津区）
SWCC（川崎区）
NKKスイッチズ（高津区）
小田急商事（麻生区）
オンコセラピー・サイエンス（川崎区）
川崎信用金庫（川崎区）
川崎鶴見臨港バス（川崎区）
川崎フロンターレ（高津区）
キヤノンアネルバ（麻生区）
黒田精工（幸区）
さいか屋（川崎区）
シグマ（麻生区）
城南進学研究社（川崎区）
杉本電機産業（川崎区）
多摩電子工業（麻生区）
ディーアンドエムホールディングス（川崎区）
TVS REGZA（幸区）
デイ・シイ（川崎区）
帝国通信工業（中原区）
電元社製作所（多摩区）
東亜石油（川崎区）
東急テクノシステム（中原区）
東京応化工業（中原区）
東計電算（中原区）
東芝（幸区）
東芝エレベータ（幸区）
東芝ライフスタイル（幸区）
東横化学（中原区）
トキコシステムソリューションズ（川崎区）
日本原料（川崎区）
日本工業検査（川崎区）
日本冶金工業（川崎区）
日本鋳造（川崎区）
日本トイザらス（幸区）
パシオス（川崎区）
ピットロード（高津区）
ファルテック（幸区）
不二サッシ（幸区）
富士通（中原区）
富士通ゼネラル（高津区）
富士通ネットワークソリューションズ（幸区）
富士電機E&C（幸区）
プレス工業（川崎区）
文教堂（高津区）
三木プーリ（中原区）
ミツトヨ（高津区）
三菱化工機（川崎区）
三菱ふそうトラック・バス（中原区）
ヨネヤマ（川崎区）
ロピア（幸区）
和幸商事（幸区）
経済 > 市内に拠点を置く企業 > 企業拠点・工場・研究所等

旭化成川崎製造所（川崎区）
味の素川崎工場、食品研究所（川崎区）
ENEOS川崎製油所、川崎事業所（川崎区）
花王川崎工場（川崎区）
キヤノン矢向事業所、川崎事業所（幸区）、玉川事業所（高津区）、小杉事業所（中原区）
サントリー商品開発センター（中原区）
JFEスチール東日本製鉄所/京浜地区（川崎区）
JERA東扇島火力発電所、川崎火力発電所（川崎区）
デル川崎ラボラトリ（幸区）
日油川崎事業所（川崎区）
日本触媒川崎製造所（川崎区）
日本テレビ生田スタジオ（多摩区）
日本電気玉川事業場、中央研究所（中原区）
日本ロレアルリサーチ＆イノベーションセンター（高津区）
日立製作所アプリケーションサービス事業部（幸区）
富士電機川崎工場（川崎区）
レゾナック川崎事業所（川崎区）
情報・生活 > マスメディア > 新聞社

神奈川新聞社 川崎総局
朝日新聞社 川崎支局
毎日新聞社 川崎支局
読売新聞東京本社 川崎支局
中日新聞東京本社（東京新聞） 川崎支局
情報・生活 > マスメディア > 地上波放送

関東広域圏、神奈川県域、東京都域、埼玉県域、千葉県域の各ラジオ・テレビジョン放送が川崎市の全域または大部分で受信可能。
かわさき市民放送（かわさきFM） - 川崎市（中原区）を放送エリアとするコミュニティ放送。
FM大師 - 川崎区を放送エリアとするコミュニティ放送。
情報・生活 > ライフライン > 電力

東京電力
情報・生活 > ライフライン > ガス

東京ガス
情報・生活 > ライフライン > 上下水道

下水道普及率:99.5%（平成29年度末）
情報・生活 > ライフライン > 電信

NTT東日本
教育 > 大学

川崎市立看護大学
慶應義塾大学 新川崎タウンキャンパス
聖マリアンナ医科大学
専修大学 生田キャンパス
洗足学園音楽大学
田園調布学園大学
明治大学 生田キャンパス
昭和音楽大学
日本映画大学
グローバルBiz専門職大学
教育 > 短期大学

川崎市立看護短期大学
洗足こども短期大学
昭和音楽大学短期大学部
教育 > 短期大学 > 専修学校

日本溶接構造専門学校
聖マリアンナ医科大学看護専門学校
高津看護専門学校
関東美容専門学校
外語ビジネス専門学校
日本映画学校
米山ファッション・ビジネス専門学校
教育 > 高等学校

神奈川県立川崎高等学校
神奈川県立大師高等学校
神奈川県立川崎工科高等学校
神奈川県立新城高等学校
神奈川県立住吉高等学校
神奈川県立川崎北高等学校
神奈川県立生田高等学校
神奈川県立生田東高等学校
神奈川県立菅高等学校
神奈川県立多摩高等学校
神奈川県立向の岡工業高等学校
神奈川県立百合丘高等学校
神奈川県立麻生高等学校
神奈川県立麻生総合高等学校
川崎市立川崎高等学校※中高併設
川崎市立幸高等学校
川崎市立川崎総合科学高等学校
川崎市立橘高等学校
川崎市立高津高等学校
大西学園高等学校※中高併設
カリタス女子高等学校※中高併設
洗足学園高等学校※中高併設
桐光学園高等学校※中高併設
日本女子大学附属高等学校※中高併設
法政大学第二中学校・高等学校※中高併設
教育 > 中高一貫校

川崎市立川崎高等学校附属中学校
大西学園中学校
カリタス女子中学校
洗足学園中学校
桐光学園中学校
日本女子大学附属中学校
法政大学第二中学校
教育 > 特別支援学校

川崎市立田島支援学校
川崎市立中央支援学校
神奈川県立中原養護学校
神奈川県立麻生養護学校
神奈川県立高津養護学校
川崎市立聾学校
教育 > 各種学校

川崎朝鮮初中級学校（朝鮮学校）
南武朝鮮初級学校（朝鮮学校）
ヤマハ音楽院
教育 > 学校教育以外の教育施設

KANTOモータースクール溝ノ口校
KANTOモータースクール川崎校
飛鳥ドライビングカレッジ川崎
向ヶ丘自動車学校
教育 > 職業訓練

公共職業能力開発施設
神奈川県立川崎高等職業技術校（平成20年3月に閉校）
神奈川県立川崎高等職業技術校 京浜分校（平成20年3月に閉校）
認定職業訓練施設
日本電気工業技術短期大学校（平成9年に廃止）
川崎建築高等職業訓練校
川崎北部建職高等職業訓練校
東京スキルアップ専門学院
交通 > 空路 > 空港

市内に空港はないが、多摩川を隔てて隣接している東京都大田区に東京国際空港（羽田空港、IATAコード:HND）がある。同空港の再拡張工事にともなって川崎区殿町地区を空港周辺区域「キングスカイフロント」として整備する計画が現在進められており、空港の「神奈川口」としてキングスカイフロントと羽田グローバルウイングズを結ぶ多摩川スカイブリッジが2022年3月に開通し実用に供されている。
鉄道
京急本線（京急空港線へ直通運転あり）
バス
新百合ヶ丘駅（直行）
武蔵小杉駅横須賀線口（直行）
川崎駅東口（一般路線バス）
鉄道
京急本線（都営浅草線・京成線へ直通運転あり）
JR東日本横須賀線（直通運転あり）
バス
新百合ヶ丘駅（直行）
交通 > 鉄道 > 新幹線

東海旅客鉄道（JR東海）
交通 > 鉄道 > 在来線

東日本旅客鉄道（JR東日本）
- 川崎駅 - ※特急列車は「踊り子」号が停車する。
- 川崎駅 -
川崎駅 - 尻手駅 - （この間の矢向駅は横浜市鶴見区）- 鹿島田駅 - 平間駅 - 向河原駅 - 武蔵小杉駅 - 武蔵中原駅 - 武蔵新城駅 - 武蔵溝ノ口駅 - 津田山駅 - 久地駅 - 宿河原駅 - 登戸駅 - 中野島駅 - 稲田堤駅 -
尻手駅 - 八丁畷駅 - 川崎新町駅- 小田栄駅 - 浜川崎駅
- 武蔵白石駅 - 浜川崎駅 - 昭和駅 - 扇町駅
- 大川駅
- 武蔵小杉駅 - 新川崎駅  -
- 武蔵小杉駅 -
- （貨）梶ヶ谷貨物ターミナル駅 -
京浜東北線、横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線直通は運転系統上の名称であり、線路名称上は東海道本線に属する。
交通 > 鉄道 > 私鉄

京王電鉄（京王）
- 京王稲田堤駅 - （この間の京王よみうりランド駅 - 稲城駅は稲城市） - 若葉台駅 -
小田急電鉄（小田急）
- 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 生田駅 - 読売ランド前駅 - 百合ヶ丘駅 - 新百合ヶ丘駅 - 柿生駅 -
新百合ヶ丘駅 - 五月台駅 - 栗平駅 - 黒川駅 - はるひ野駅 -
京浜急行電鉄（京急）
- 八丁畷駅 - 京急川崎駅 -
京急川崎駅 - 港町駅 - 鈴木町駅 - 川崎大師駅 - 東門前駅 - 大師橋駅 - 小島新田駅
東急電鉄（東急）
- 新丸子駅 - 武蔵小杉駅 - 元住吉駅 -
- 新丸子駅 - 武蔵小杉駅 - 元住吉駅 -
- 二子新地駅 - 高津駅 - 溝の口駅 - 梶が谷駅 - 宮崎台駅 - 宮前平駅 - 鷺沼駅 -
- （二子新地駅） - （高津駅） - 溝の口駅
交通 > 鉄道 > 私鉄 > 主要駅

川崎駅・京急川崎駅 - アトレ川崎、川崎アゼリア、ヨドバシカメラ、川崎ルフロン、川崎モアーズ、川崎DICE、ラ チッタデッラ、ミューザ川崎、LAZONA川崎、川崎ZERO GATE、カルッツかわさき
武蔵小杉駅 - グランツリー武蔵小杉、ららテラス武蔵小杉、武蔵小杉東急スクエア、foodium武蔵小杉、イトーヨーカドー、マルエツ
武蔵中原駅 – エポックなかはら
武蔵溝ノ口駅・溝の口駅 - マルイファミリー溝口、NOCTY、ドン・キホーテ、イトーヨーカドー、マルエツ、文教堂書店溝ノ口本店
鷺沼駅 - フレル
稲田堤駅・京王稲田堤駅 - 京王ストア、啓文堂書店、fuji、ゆりストア、コープかながわ
若葉台駅 - 京王リトナード
登戸駅・向ヶ丘遊園駅  - 川崎市立多摩病院、ライフコーポレーション
新百合ヶ丘駅 - イオン（イオン、イオンシネマズ等）、エルミロード（イトーヨーカドーなど）、OPA、小田急OX
交通 > 索道

よみうりランドゴンドラリフト （スカイシャトル）: （京王口ステイションは稲城市） - 山頂ステイション
交通 > 索道 > 廃止路線

川崎市交通局
川崎市電（廃止） : 現在の京急川崎駅前から臨海部の工場地帯にかけて路線があった。1944年開業、1969年全廃。
トロリーバス（廃止） : 川崎駅前から臨海部の水江町まで運行。1951年開業、1967年廃止。
小田急電鉄（小田急）
小田急向ヶ丘遊園モノレール（廃止） : 向ヶ丘遊園駅 - 向ヶ丘遊園正門駅。1966年開業、2000年廃止。
よみうりランドモノレール : 1964年1月1日開業、1978年11月30日廃止。
交通 > 索道 > 計画中の路線

横浜市営地下鉄ブルーライン : あざみ野駅 から 新百合ヶ丘駅に路線を延伸（横浜市交通局）。
中央新幹線 : 市内の地下を通過する予定。市内に駅は設けられないが、等々力非常口・梶ケ谷非常口・犬蔵非常口・東百合丘非常口・片平非常口が設けられる。