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ネルソン・ピケJr.
経歴 > F1

2007年はルノーチームのテストドライバーを務め、翌2008年、ルノーのレギュラードライバーとしてF1に参戦。この年のルノーのマシンは戦闘力に欠けたが、チームメイトのフェルナンド・アロンソが度々予選でトップ10に入り込む活躍を見せる中で、自身は下位に沈むことが多く、決勝でも第7戦カナダGPまでに5回のリタイアを喫している。第8戦フランスGPでは初めて予選Q3に進出すると、決勝でも7位入賞を果たし始めてポイントを獲得した。
シーズンのハイライトは第10戦ドイツGP。予選こそ17位と下位に沈んだものの、1回のピットストップ作戦を完了した直後にセーフティカーが導入され、その後に多くのドライバーがピットインし一時は首位を走行した。最終的にはハミルトンにオーバーテイクされたものの、見事に2位表彰台を獲得した。
その後の8戦でも目立った活躍は見られず、逆にミスが目立ち、シーズン途中の解雇も噂された。第15戦シンガポールGPでは14周目にクラッシュを喫したが、これによりセーフティカーが導入されたことがチームメイトのアロンソに有利に働き、アロンソは15位スタートから優勝。思わぬ形でチームに貢献する結果となった。当初はコントロールミスによるクラッシュが計らずもチームとアロンソに貢献したと見られていたが、後にこのレースの真実が露見しF1界に激震を走らせる重大な事件となる（※：詳細は後述のクラッシュゲートを参照）。
結局予選でチームメイトのアロンソを上回ることは1度もなく、決勝でも日本グランプリで4位入賞を果たすなど見せ場も皆無ではなかったが、全18戦中半分の9戦でリタイアを喫し、アロンソが2勝を含め12回の入賞を果たしたのとは対照的に、入賞5回のみにとどまった。
2009年は前年以上に競争力のない車にチームメイトのアロンソと共に苦戦を強いられた。開幕戦オーストラリアGPでは、一時5位を走行したもののコースオフしてリタイアを喫した。競争力のないマシンながらアロンソが5回入賞圏内に食い込んだのに対して、ピケJr.は中段から下位での争いが続き、成績不振から解雇の噂が広がっていた第9戦ドイツGPでは、アロンソがファステストラップを獲得したのに対して1.5秒落ちの12番目のタイムだった。次戦第10戦ハンガリーGPには出走したが、アロンソが予選でポールポジションを獲得したにもかかわらず、ピケJr.は15位に終わった。結局ここまで一度もポイントを得ることはできず、このレースを最後にルノーを解雇された。
経歴 > F1 > クラッシュゲート

この事件が露見する以前に父ピケは息子から真相を聞いており、最終戦ブラジルGPの時点でチャーリー・ホワイティングやマックス・モズレーら国際自動車連盟 (FIA) 上層陣に対して相談をしていた。FIA側はピケJr.本人の供述が必要という立場を示したが、ピケはこれを口外することで息子のキャリアが大きく傷つくことを怖れて相談だけに留めた。
ピケJr.がルノーを解雇された2009年ハンガリーGP直後から、2008年シンガポールGPでのクラッシュがチームの指示による意図的なものだったのではないかとの噂が流れ始めた（これはピケJr.本人がブラジルのテレビ局ヘジ・グローボの番組に出演した際、「昨年のシンガポールGPでのクラッシュはチームの命令で行った。」と告白した事が発端となっていた）。当初は真相が表沙汰になっていない事と、アロンソと比較して戦績が芳しくない事も相まって、解雇をされた事に対する腹癒せでこのような事を述べていると風評された。やがてFIAが調査を始めるまでに至ったことから、事件の詳細を裏付けられるものをピケJr.本人が握っているものと考えられた。
9月4日、FIAは9月21日に開催される世界モータースポーツ評議会の臨時会議にルノー首脳陣を招聘することを表明した。これに対しルノーは、評議会の開催までは公式な発言を行わない方針を示していた。
9月10日、この事件がピケJr.本人がFIAに対して告発したことによるものであることが判明した。これは、ピケJr.が7月30日に提出した供述書のコピーがメディアに流出したことで明確になったためである。供述書によると、チームの首脳フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズとピケJr.の3者間で、事前に意図的なクラッシュを実行する周回数や場所を打ち合わせたとされる。ピケJr.の説明によると、ブリアトーレ、シモンズの両名から従うならばF1のシートを保障し、従わない場合はF1のシートを保障しかねると半ば脅迫染みた内容の命令を受けたという。供述書の他にも、クラッシュの際のテレメトリーデータや、チーム無線の交信内容がメディアへ流出した。
9月11日、ルノーとブリアトーレはピケ親子が誤った主張によってチームを恐喝し、ピケJr.の契約延長を求めたと反論し、2人に対して法的措置を取ることを表明した。しかし、この態度は一転し、9月16日にルノーはFIA世界モータースポーツ評議会の臨時会議においてピケ父子の供述に異議を申し立てない方針を表明し、合わせてブリアトーレとシモンズがチームから離脱したことを発表した。シモンズや別の匿名証言者は計画の存在を認めたものの、ピケJr.の方からチームに提案してきたと説明した。また、打ち合わせのタイミングに関して、ピケJr.はレース直前だったと供述したが、2名の証言では前日（予選日）と内容が食い違っていた。
この悪質なチームオーダーはF1のみならず、モータースポーツ界に大きな衝撃を与え、9月21日に行われた世界モータースポーツ評議会の公聴会で、2年間の執行猶予付の参戦資格剥奪という有罪判決がルノーに下された。同時に、今回の事件を計画・指示したとして、ブリアトーレはFIAが統括する全てのモータースポーツ競技から無期限の追放処分、シモンズは5年間の追放処分となった。ピケJr.に関しては調査に協力したとして責任追及を免除された。
ブリアトーレとシモンズはFIAの処分を不服としてフランスの大審裁判所へ訴訟を起こし、2010年1月に処分取り消しの裁定が下った。裁判所はクラッシュの指示の有無には触れず、FIAがライセンス未所有者を処罰する行為を違法と判断した。FIAは上訴も辞さない姿勢だったが、最終的には両者と和解。2011年末まで（F1では2012年末まで）チーム運営に関わることを禁じるが、それ以降は復帰を認めるという案を示した。なお、ブリアトーレは和解成立後も無実を主張している。
ピケ親子とチームとの間ではその後もチームに対する名誉毀損を巡る訴訟が続行していたが、2010年12月7日にチームは2009年9月11日に発表したピケ親子を非難するプレスリリースを撤回した上で、ピケ親子に対し全面的に謝罪すると共に損害賠償を支払う意向を明らかにした。なお損害賠償の金額等は明らかにされていない。
多様なカテゴリでの活躍

上述の通りF1では不本意な形でシートを失ったが、才能は高く評価されており、多種多様なカテゴリに参戦している。
多様なカテゴリでの活躍 > NASCAR

2010年、NASCARに転向。この年はキャンピング・ワールド・トラック・シリーズとネイションワイド・シリーズに数戦スポット参戦するにとどまった。2011年からはトラックシリーズを主戦場としフル参戦、2011年はシリーズランキング10位。2012年はシーズン2勝をあげシリーズランキング7位となったほか、スポット参戦したネイションワイドシリーズでのロード・アメリカでのレースでも勝利している（ただし主戦場はトラックシリーズのためポイントはなし）。2020年現在、NASCARの三大カップ戦で勝利を挙げた唯一のブラジル人ドライバーである。
多様なカテゴリでの活躍 > フォーミュラE

2014年よりフォーミュラEにチャイナ・レーシング・フォーミュラEチーム（シーズン中にチーム名を「NEXTEV TCR・フォーミュラEチーム」に変更）より参戦。第6戦ロングビーチe-prixで自身初勝利を挙げ、同サーキットで親子2代で勝利を挙げた（父親の時代は「F1アメリカ西GP」）。第9戦のモスクワで2勝目を挙げるなど終始安定した走りを披露。セバスチャン・ブエミとの優勝争いは最終戦のロンドンにもつれ込んだが、予選では悪天候などの不運に見舞われ、16番グリッドからのスタートを余儀無くされる。それでも決勝レースではトップより2周遅くピットインする戦略が成功、更に終盤にはブエミのファステストラップを塗り替えるなど奮闘した同僚オリバー・ターベイにも前を譲られ、7位まで順位を上げた。ブエミはそれでも激しく迫ったが、最終ラップの最終コーナーでブルーノ・セナに厳しいブロックを受けて5位に終わる。その結果1ポイント差でピケが競り勝ち、初代年間チャンピオンに輝いた。
しかし翌シーズンからはディフェンディングチャンピオンどころかテールエンダーと見紛うほどの低迷が続き、4シーズン目にはジャガーに移籍するものの、5シーズン目途中で解雇という憂き目に遭っている。
多様なカテゴリでの活躍 > ラリークロス

2013年に三菱・ランサーエボリューションでグローバル・ラリークロスにスポット参戦すると、翌2014年にはフォード・フィエスタでフル参戦。2015年ワシントンD.Cでは唯一の優勝を記録し、シーズン4位を獲得。2016年は終盤3戦にスポット参戦するのみで終えている。
2019年には欧州のタイタンRXインターナショナルに4戦ほどスポット参戦した。
多様なカテゴリでの活躍 > 耐久レース

GP2ドライバーであった頃の2006年ル・マン24時間レースにGT1クラスから参戦し、アストンマーティン・DB9をドライブした（クラス4位完走）。
2016年WECではレベリオン・レーシングからLMP1クラスにル・マンまでの間スポット参戦し、翌2017年は同チームのLMP2でフル参戦しているが、いずれもクラス優勝は果たせなかった。
GTレース

2014年にBMWスポーツトロフィー・チームブラジルから、ブランパンスプリントシリーズの半数以上のイベントに参戦しているが、予選レース含めてトップ10フィニッシュ1回と好成績は残せなかった。
GTレース > ストックカー・ブラジル

2014年から2016年の間、開幕戦のみスポット参戦していたが、2018年からフル参戦を開始。2020年からトヨタ・カローラをドライブする。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | ピケ・スポーツ | 無限 | C | DON1 DSQ | DON2 3 | SNE1 2 | SNE2 5 | CRO1 8 | CRO2 12 | KNO1 2 | KNO2 1 | SIL1 1 | SIL2 6 | CAS1 9 | CAS2 8 | OUL1 Ret | OUL2 4 | ROC1 1 | ROC2 2 | THR1 Ret | THR2 12 | SPA1 3 | SPA2 7 | DON1 1 | DON2 6 | BRH1 1 | BRH2 1 |  | 3位 | 231 |
| 2004年 | ピケ・スポーツ | 無限 | C | DON1 2 | DON2 2 | SIL1 3 | SIL2 C | CRO1 5 | CRO2 Ret | KNO1 10 | KNO2 3 | SNE1 1 | SNE2 1 | SNE3 4 | CAS1 7 | CAS2 Ret | DON1 6 | DON2 3 | OUL1 1 | OUL2 1 | SIL1 1 | SIL2 4 | THR1 Ret | THR2 2 | SPA1 6 | SPA2 4 | BRH1 2 | BRH2 1 | 1位 | 282 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > GP2

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | ピケ・レーシング | SMRFEA 14 | SMRSPR 6 | ESPFEA 5 | ESPSPR 2 | MONFEA 11 | EURFEA 5 | EURSPR 3 | FRAFEA Ret | FRAFEA DSQ | GBRFEA Ret | GBRSPR Ret | GERFEA 3 | GERSPR 8 | HUNFEA Ret | HUNSPR 10 | TURFEA 4 | TURSPR 6 | ITAFEA 3 | ITASPR Ret | BELFEA 1 | BELSPR 14 | BHRFEA Ret | BHRSPR 5 | 8位 | 46 |
| 2006年 | ピケ・レーシング | VALFEA 1 | VALSPR 4 | SMRFEA 5 | SMRSPR 2 | EURFEA Ret | EURSPR 19 | ESPFEA 4 | ESPSPR 2 | MONFEA Ret | GBRFEA 4 | GBRSPR 5 | FRAFEA 4 | FRASPR 2 | GERFEA 13 | GERSPR DNS | HUNFEA 1 | HUNSPR 1 | TURFEA 1 | TURSPR 5 | ITAFEA 2 | ITASPR 6 |  |  | 2位 | 102 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > F1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | ポイント |
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| 2008年 | ルノー | R28 | AUS Ret | MAL 11 | BHR Ret | ESP Ret | TUR 15 | MON Ret | CAN Ret | FRA 7 | GBR Ret | GER 2 | HUN 6 | EUR 11 | BEL Ret | ITA 10 | SIN Ret | JPN 4 | CHN 8 | BRA Ret | 12位 | 19 |
| 2009年 | ルノー | R29 | AUS Ret | MAL 13 | CHN 16 | BHR 10 | ESP 12 | MON Ret | TUR 16 | GBR 12 | GER 13 | HUN 12 | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU |  | 19位 | 0 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラE

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-15年 | チャイナ・レーシング | スパーク-ルノー・SRT 01E | BEI 8 | PUT Ret | PDE 2 | BNA 3 | MIA 5 | LBH 1+ | MON 3+ | BER 4+ | MOS 1+ | LON 5+ | LON 7+ |  |  | 1位 | 144 |
| 2015-16年 | ネクストEV・TCR・フォーミュラEチーム | スパーク-ネクストEV・TCR・フォーミュラE・001 | BEI 15† | PUT 8 | PDE 15† | BNA 12 | MEX 13 | LBH Ret | PAR Ret | BER 13 | LON 12 | LON 9 |  |  |  | 15位 | 8 |
| 2016-17年 | ネクストEV・NIO | スパーク-ネクストEV・TCR・フォーミュラE・002 | HKG 11 | MAR 16 | BNA 5 | MEX 9 | MON 4 | PAR 7 | BER 12 | BER 12 | NYC 11 | NYC 16† | MTL 13 | MTL 16 |  | 10位 | 33 |
| 2017-18年 | パナソニック・ジャガー・レーシング | スパーク-ジャガー・I-タイプ2 | HKG 4 | HKG 12 | MAR 4 | STI 6 | MEX 4 | PDE Ret | ROM Ret | PAR Ret | BER 11 | ZUR Ret | NYC Ret | NYC 7 |  | 8位 | 45 |
| 2018-19年 | パナソニック・ジャガー・レーシング | スパーク-ジャガー・I-タイプ3 | ADR 10 | MAR 14 | STI 11 | MEX Ret | HKG Ret | SNY Ret | ROM | PAR | MON | BER | BRN | NYC | NYC | 22位 | 1 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
+ : ファンブースト。
レース戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | レベリオン・レーシング | レベリオン・R-One | LMP1 | SIL 4 | SPA 4 | LMN 13 | NÜR | MEX | COA | FSW | SHA | BHR | 15位 | 25 |
| 2017年 | バイヨン・レベリオン | オレカ・07 | LMP2 | SIL 9 | SPA 4 | LMN DSQ | NÜR | MEX 5 | COA 2 | FSW DSQ | SHA 3 | BHR 3 | 12位 | 73 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 |  ロシアン・エイジ・レーシング  チーム・モデナ |  アントニオ・ガルシア  デビッド・ブラバム | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 343 | 9位 | 4位 |
| 2016年 |  レベリオン・レーシング |  ニコラ・プロスト  ニック・ハイドフェルド | レベリオン・R-One | LMP1 | 330 | 29位 | 6位 |
| 2017年 |  バイヨン・レベリオン |  マティアス・ベシェ  デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 364 | DSQ | DSQ |
レース戦績 > TCRワールドツア－

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年 | スクアドラ・マルティーノ | ホンダ・シビックタイプR TCR（FK8） | VAL1 | VAL2 | MRK1 | MRK2 | MDO1 | MDO2 | SAP1 11 | SAP2 19 | ELP1 | ELP2 | ZHZ1  | ZHZ2  | MAC1  | MAC2  | 21位* | 6* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
2008年カナダGPにて
2009年スペインGPにてルノー・R29をドライブするピケJr.
マーシャルのクレーン車に撤去されるネルソン・ピケJr.のマシン。（※：写真は2008年シンガポールGPにて）
NASCARに参戦するピケJr.（2012年ロード・アメリカ）
フラビン含有モノオキシゲナーゼ

フラビン含有モノオキシゲナーゼ（flavin-containing monooxygenase）は、メタン代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質はN,N-ジメチルアニリンとNADPHとH+とO2、生成物はN,N-ジメチルアニリン N-オキシドとNADP+とH2Oである。補酵素としてFADとフラビンを用いる。
組織名はN,N-dimethylaniline,NADPH:oxygen oxidoreductase (N-oxide-forming)で、別名にdimethylaniline oxidase、dimethylaniline N-oxidase、FAD-containing monooxygenase、N,N-dimethylaniline monooxygenase、DMA oxidase、flavin mixed function oxidase、Ziegler's enzyme、mixed-function amine oxidase、FMO、FMO-I、FMO-II、FMO1、FMO2、FMO3、FMO4、FMO5、flavin monooxygenase、methylphenyltetrahydropyridine N-monooxygenase、1-methyl-4-phenyl-1,2,3,6-tetrahydropyridine:oxygen N-oxidoreductase、dimethylaniline monooxygenase (N-oxide-forming)がある。
ネヴィルズ・クロスの戦い

| ネヴィルズ・クロスの戦い |
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 ネヴィルズ・クロスの戦い フロワサールの年代記の挿絵（15世紀）
戦争：百年戦争、第2次スコットランド独立戦争
年月日：1346年10月17日
場所：ネヴィルズ・クロス（英語版）（イングランド・ダラム西方）
結果：イングランド王国軍の勝利
交戦勢力
スコットランド王国:  イングランド王国
指導者・指揮官
デイヴィッド2世: ラルフ・ネヴィル（英語版） ヘンリー・ド・パーシー（英語版）
戦力
12,000: 6,000-7,000
損害
戦死1,000人: 軽微
 百年戦争  百年戦争(1337年 - 1360年)  キャドザント -  アルネマイデン -  イギリス海峡（英語版） -  カンブレー（英語版） -  スロイス -  サン・トメール -  トゥルネー（英語版） -  ベルジュラック（英語版） -  オーブロッシェ -  エギュイヨン（英語版） -  カーン -  ブランシュタック -  クレシー -  カレーⅠ -  ネヴィルズ・クロス -  ルナローニュ（英語版） -  カレーⅡ（英語版） -  ウィンチェルシー -  サン＝ジャン＝ダンジェリ（英語版） -  サント（英語版） -  アルドル（英語版） -  ブールジュⅠ（フランス語版） -  ポワティエ -  ジャックリー -  ランス（英語版） -  パリⅠ（フランス語版） -  シャルトル（英語版）  ブルターニュ継承戦争(1341年 - 1364年)  シャントソー -  カンペルレ（フランス語版） -  エンヌボン（英語版） -  ブレスト（英語版） -  モルレー（英語版） -  ヴァンヌ（英語版） -  カドレ（英語版） -  サン＝ポル＝ド＝レオン（英語版） -  ラ・ロッシュ＝デリアン -  30人の戦い -  モーロン -  モンムラン（英語版） -  レンヌ（英語版） -  オーレ  百年戦争(1369年 - 1389年)  コシュレル -  ナヘラ -  モンティエル -  リモージュ（英語版） -  パリⅡ（フランス語版） -  ポンヴァラン -  ガーンジー（フランス語版） -  ラ・ロシェルⅠ -  スービーズ（フランス語版） -  シーゼ（英語版） -  バイヨンヌ（フランス語版） -  サン・マロ（フランス語版） -  ナント（フランス語版） -  ローゼベーケ  百年戦争(1407年 - 1453年)  ルテル（フランス語版） -  ブールジュⅡ（フランス語版） -  ドルー（フランス語版） -  アルフラール（英語版） -  アジャンクール -  ヴァルモン（英語版） -  カーンⅠ（英語版） -  ルーアンⅠ（英語版） -  ラ・ロシェルⅡ（英語版） -  ムラン（フランス語版） -  パリⅢ（フランス語版） -  ボージェ -  モー -  ベルネー（フランス語版） -  クラヴァン -  ヴェルヌイユ -  サン＝ジャム（英語版） -  モンタルジ（英語版） -  ラヴァルⅠ（フランス語版） -  オルレアン -  ニシンの戦い -  ジャルジョー -  モン＝シュル＝ロワール -  ボージャンシー -  パテー -  トロワ（フランス語版） -  パリⅣ -  ラヴァルⅡ（フランス語版） -  ラ・シャリテ（英語版） -  コンピエーニュ -  ラニー（フランス語版） -  ジェルブロワ（英語版） -  パリⅤ -  カレーⅢ（英語版） -  ポントワーズ（英語版） -  タルタス（英語版） -  ディエップ（英語版） -  フージェール（フランス語版） -  ルーアンⅡ（フランス語版） -  フォルミニー -  カーンⅡ（英語版） -  ファレーズ（英語版） -  シェルブール（英語版） -  ボルドーⅠ（フランス語版） -  マルティニャ（フランス語版） -  カスティヨン -  ボルドーⅡ  
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ネヴィルズ・クロスの戦い（ネヴィルズ・クロスのたたかい、英語: Battle of Neville's Cross）は、1346年10月17日にイングランド北東部のダラムの西のネヴィルズ・クロス（英語版）で起きた、スコットランド王国軍とイングランド王国軍の戦いである。百年戦争でフランス王国と交戦中のイングランド領内に向け、フランスからの誘いを受けたスコットランド軍が侵入したが敗れ、スコットランド王デイヴィッド2世が捕虜となった。
背景 > 百年戦争

ギュイエンヌ継承問題などで緊張していた英仏関係は、14世紀になってスコットランド問題なども絡み深刻化の一途をたどった。13世紀末からスコットランド王国征服を試みていたイングランド王国は1314年にバノックバーンの戦いでスコットランド王ロバート・ブルースに敗北するが、ロバートの死後に傀儡王を据えることに成功。ところが、デイヴィッド2世がフランスに亡命すると、イングランド王エドワード3世からの引き渡し要求をフランス王フィリップ6世が拒否し、事態は急速に悪化した。フランス側がイングランドのギュイエンヌ領没収を宣言すると、1337年11月にエドワードが挑戦状を送りつけて百年戦争が勃発した。
開戦直後、イングランドはフランスに対して反乱を起こしたフランドル都市連合と結び、1340年にはスロイスの海戦でフランス艦隊を破った。1341年に勃発したブルターニュ継承戦争にも英仏両国が介入し戦線は拡大。1346年に、イングランド軍がノルマンディーに再上陸した。フィリップ6世は敵兵力を分散させるため、すでに1341年に帰国させていたデイヴィッド2世に北からイングランドに攻め込むよう求めた。フィリップ6世からの必死の嘆願にも関わらず、デイヴィッド2世は1346年10月まで待ち（その間、8月にクレシーの戦いでフランス軍は大敗）、冬が迫るころになってようやく侵攻を始めた。
背景 > イングランド侵攻

10月7日、スコットランド軍は約12,000の兵でイングランド北部に進軍した。エドワード3世はフランスで大規模な軍事行動中であり、北部の諸都市の守りは比較的手薄に違いない、というのがスコットランド側の見立てだった。目的地のヨークシャーまでの道中を略奪したり焼き打ちしたりしながら1週間進軍し、10月16日にダラムに到着した。しかし、スコットランド側の期待とは裏腹にイングランド側はこうした事態を予測しており、軍を配置していた。スコットランド軍侵攻の報を受け、ヨーク大司教の監督の下でリッチモンド（英語版）に兵が動員された。この軍はカンバーランド、ノーサンバーランド、ランカシャーから集められた3,000～4,000の兵と、3,000のヨークシャー兵から成っていた。カレー包囲戦（1346年9月～）に兵力が割かれていたためイングランド北方の守りはこれがすべてだった。10月14日、ヨーク大司教はいまだ移動中のヨークシャー兵を待たずに、ダラム南西にあるバーナード城（英語版）に急行した。
戦闘

10月17日朝、ダラム南方にいたスコットランド軍の部隊が霧の中でイングランド兵と出くわして交戦状態に入り、大損害を受けて退却した。ようやく敵軍の存在に気付いたデイヴィッド2世は、ダラム近郊のネヴィルズ・クロスの高台に軍を3部隊に分けて布陣させた。この台地はアングロ・サクソン人の石造の遺跡がある場所だった。両軍の間には多くの障害物があり、スコットランド側の方が不利な地形にいた。ダップリン・ムーアの戦い（英語版）（1332年）とハリドン・ヒルの戦い（英語版）（1333年）でイングランド軍に敗戦した記憶が新しいスコットランド軍は防御に徹した陣形で敵を待ち構えた。一方のイングランド軍も守りを固めていたため、にらみ合いは午後まで続いた。イングランド軍が長弓兵を前進させて射撃を始めると、たまりかねたスコットランド兵がようやく動き始めたが、不利な地形から前進したため隊列が乱れた。まとまりを欠いたスコットランド軍の攻撃はイングランド軍に跳ね返され、戦況が不利に進むとロバート・スチュアート（デイヴィッド2世の甥で後に即位）やマーチ伯らがデイヴィッド2世を見捨てて退却した。夕方になり王の部隊も戦場を離脱しようとしたが、デイヴィッド2世は捕らえられた。スコットランド軍は1,000人が戦死し、多くの貴族も討ち取られた。一説によると、デイヴィッド2世は戦場から逃げて近くの橋の下に潜んでいたが、水に反射した姿がイングランド兵に見つかって捕まったという。
戦後

捕虜になったデイヴィッド2世はハンプシャーにあるオディハム城（英語版）に1357年まで11年間幽閉された。妻はエドワード3世の妹で自身もイングランド王家の血を引いていたため、生活は比較的自由で快適だったという。1357年10月に10万マルク10年分割払いという身代金で解放されたが、貧しいスコットランドにこの負担は大きく、また気ままな虜囚暮らしを気に入っていたデイヴィッド2世は、身代金の代わりに王位をイングランドに譲る密約を交わして1367年にイングランドへ戻った。スコットランド議会はこれを否定し、身代金を払い続けて対抗した。デイヴィッド2世が1371年に死去すると、ロバート・スチュアートがロバート2世として即位してスチュアート朝を開いた。
スコットランド王デイヴィッド2世
ダラムに残るネヴィルズ・クロスの遺跡
大井西村

| おおいにしむら 大井西村 |
| --- | --- |
廃止日:  1952年8月1日
廃止理由:  新設合併 久米郡大井西村、大東村→大井町
現在の自治体:  津山市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  岡山県
郡:  久米郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  久米郡倭文西村、大東村、真庭郡河内村
大井西村役場
所在地:  岡山県久米郡大井西村
座標:  北緯35度03分37秒 東経133度52分01秒﻿ / ﻿北緯35.06017度 東経133.86686度﻿ / 35.06017; 133.86686座標: 北緯35度03分37秒 東経133度52分01秒﻿ / ﻿北緯35.06017度 東経133.86686度﻿ / 35.06017; 133.86686
ウィキプロジェクト
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大井西村（おおいにしむら）は、岡山県久米郡にあった村。
現在の津山市坪井上、坪井下、中北上に当たる。
沿革

1889年6月1日 - 町村制施行に伴い、久米北条郡坪井上村、坪井下村、中北上村が合併し、大井西村となる。大字坪井下に役場を置く。
1900年4月1日 - 久米北条郡が久米南条郡と合併し、久米郡となる。
1952年8月1日 - 久米郡大東村と合併し、大井町となる。
経済

『大日本篤農家名鑑』によれば、大井西村の篤農家は「久山荘平、河本芳太郎」などがいた。
地区の地名

坪井上
坪井下
中北上
教育 > 小学校

喬松小学校（現・津山市立）
交通 > 鉄道

JR姫新線:坪井駅
交通 > 道路

廃止当時は未完成。
交通 > 道路 > 高速道路

旧村内にICやPA等はない。中国自動車道が通過のみ。
交通 > 道路 > 国道

国道181号
交通 > 道路 > 県道

一般県道
岡山県道339号西一宮中北上線
岡山県道341号坪井下栃原線
河川・山岳 > 河川

岩屋川
久米川
福本川
河川・山岳 > 山岳

岩屋山
加治子山
取首山
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 旧跡

岩屋城跡
寺院・神社

鶴坂神社
出身・ゆかりのある人物

久山知之（久山工業所長、衆議院議員、司法政務次官）
ニュースウェーブNHK東海

ニュースウェーブNHK東海（にゅーすうぇーぶエヌエイチケーとうかい）は、1991年8月5日から1998年3月31日まで放送された、東海地方のローカルニュースワイド番組。（イブニングネットワークの東海地方パートの改題版。）
備考

現在のNHK名古屋放送局の放送会館・NHK名古屋放送センタービルが完成したのを機に、それまでのイブニングネットワーク東海からリニューアルされた。
放送時間

1991年度初日　18:00～19:00
1992年度　18:00～18:57（18:00の全国ニュースも名古屋から独自に放送。18:07～18:27の列島リレーだけがネット放送された。この年度もイブニングネットワークのタイトルは伏せられていた。）
1993年度〜1997年度　18:30～18:59（首都圏版イブニングネットワークの構成が前半は全国ニュースと列島リレー、後半は各地の放送局からの地域ニュースゾーンと言う配分に変更されたため。）
出演者

| 期間 | 期間 | キャスター | キャスター |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991.8.5 | 1992.3.27 | 石戸谷健一1 | 坂井香奈子 |  |
| 1992.3.30 | 1993.4.2 | 秋山隆1 | 坂井香奈子2、松田奈利子2 |  |
| 1993.4.5 | 1995.7 | 竹林宏1 | 黒崎めぐみ1、石山智恵 |  |
| 1995.8 | 1998.3.31 | 星野豊1・3 | 石山智恵、後藤み代、川手飛鳥など | 石山智恵、後藤み代、川手飛鳥など |
|   1 NHKアナウンサー。  2 坂井と松田は隔週交代。  3 『こんばんは6時です』も続投。 |   1 NHKアナウンサー。  2 坂井と松田は隔週交代。  3 『こんばんは6時です』も続投。 |   1 NHKアナウンサー。  2 坂井と松田は隔週交代。  3 『こんばんは6時です』も続投。 |   1 NHKアナウンサー。  2 坂井と松田は隔週交代。  3 『こんばんは6時です』も続投。 |  |
| NHK名古屋放送局 平日夕方のローカルニュース> 前番組 | NHK名古屋放送局 平日夕方のローカルニュース> 番組名 | NHK名古屋放送局 平日夕方のローカルニュース> 次番組 |
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| イブニングネットワーク東海  | ニュースウェーブNHK東海  | こんばんは6時です  |
宗泉寺 (東京都北区)

| 宗泉寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  東京都北区赤羽西1-17-12
山号:  黒石山
宗派:  真宗大谷派
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  不詳
開基:  宗泉
法人番号:  9011505000153 
 
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宗泉寺（そうせんじ）は、東京都北区にある真宗大谷派の寺院。
歴史

創建年代は不明であるが、宗泉によって開山された。当初は天台宗の寺院であったが、慶長年間（1596年 - 1615年）に浄土真宗に転宗した。
元々は別の場所に位置していたが、昭和期に現在地に移転した。
当寺の寺族により、神奈川県茅ヶ崎市に茅ヶ崎宗泉寺が創建されている。
所蔵仏像

以下の仏像を所蔵している。
如来形坐像 - 製作年代：不詳、品質構造：一木造
菩薩形坐像 - 製作年代：室町時代、品質構造：寄木造
交通アクセス

赤羽駅より徒歩3分。
山梨県道110号桃園市之瀬線

山梨県道110号桃園市之瀬線（やまなしけんどう110ごう ももぞのいちのせせん）は山梨県南アルプス市を走る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：山梨県南アルプス市曲輪田（曲輪田入口交差点＝山梨県道12号韮崎南アルプス中央線交点）
終点：山梨県南アルプス市上市之瀬（山梨県道108号県民の森公園線交点）
通過する自治体

山梨県南アルプス市
交差・接続する道路

山梨県道12号韮崎南アルプス中央線（曲輪田入口交差点）
山梨県道108号県民の森公園線（終点）
周辺

南アルプス市立櫛形北小学校
ヒビキメロヲ

| HIBIKIMELLOW（ヒビキメロヲ） |
| --- | --- |
出身地:   日本 東京都府中市
活動期間:  2007年 - 2010年、 2014年

メンバー:  MANI（坂本真二郎）（ボーカル、三味線） 土松勇姿 （コーラス、ギター） koto鎌倉 （ギター） 高橋（ベース） YOR （ドラムス）
HIBIKIMELLOW（ヒビキメロヲ）は、男性5人によって構成される日本のロックバンド。
概要

メンバーはMANI（坂本真二郎）、土松勇姿、koto鎌倉、高橋、YOR。
2007年5月、幾度かのメンバーチェンジをした理由から前身バンドであるニライカナイより改名。バンド名であるHIBIKIMELLOW（ヒビキメロヲ）は響かせると言う意味の日本語と音色豊かな、熟したと言う意味のmellow（メロウ）英語を合わせた造語。なお、メロウの表記はメロヲとなっている。
歌を中心としたPUNK, METAL, POP, ROCKサウンドに津軽三味線が入るという独自のスタイルで都内を中心に活動していたが、2010年12月に解散。約4年弱の活動を終えたが、2014年6月に限定復活した。
来歴

2005年、前身バンド「ニライカナイ」1st.Album「キツネビ」をM-WAGON/avexよりリリースしデビュー。TOWER RECORDS新宿店ではメジャー総合チャートで15位、秋田店で3位。舞子スキー場CMタイアップに「プラマイゼロ思考」、スノーボードDVD「雪道〜YUKI-DO〜」BGMに「オクトパスアンガー」。年間100本以上のライブをこなし「キツネビ」ツアーファイナルにして初ワンマンライブを新宿MARZにてSOLD OUTした。
2007年になりメンバーチェンジ、新たな音楽性を理由にバンド名を「ヒビキメロヲ」に改名。イラストレーター茂本ヒデキチにバンドのロゴを依頼し渋谷O-WEST（現、TSTUAYA O-WEST）のライブにて発表。同年12月、1st.Album「ヒビキメロヲ」をアミューズソフトエンタテインメントよりリリースし再びデビュー。千葉TV白黒アンジャッシュEDソングに「ソラガアル」、セントレジャー舞子スノーリゾートCMタイアップに「SNOW WHITE」が決定。携帯サイト「モバゲータウン」クリエイター楽曲ロック部門にて「ソラガアル」全国1位を獲得した。
2008年「1st.Albumどうよ？」ツアーファイナルワンマンを新宿LOFTにてSOLD OUTした。その後、再び携帯サイト「モバゲータウン」クリエイター楽曲ロック部門にて、ライブでしか披露していない「PRESENT」3ヶ月連続全国1位獲得。同サイトの有名人ブログにて2万人の読者登録があった。その流れから「モバゲータウン」にてシングル曲「will」を先行配信リリース開始した。
2009年の2月、「will」シングルDVDをスターダストプロモーション（スターダストデジタル）より枚数限定で発売。1000枚をSOLD OUT。同年6月、宮城県仙台市で活動する4人組和太鼓奏者の族-Yakara-が発売するM's Japan Orchestraの1st.Album「J-BREEZE」に「族」、「ヒビキメロヲ」、津軽三味線奏者の「浅野祥」がコラボレーションした楽曲「天翔」が収録され全国発売された。その直後、Cho.Gt.である土松勇姿が脱退。当面はサポートメンバーを加えた体制での活動となった。
同年11月、「ヒビキメロヲ」から「HIBIKIMELLOW」へ。オリジナルメンバーで再始動すると発表するも、2010年12月、再び土松勇姿の脱退が発表され、同時に解散（オフィシャルサイトでは解放と表記された）が発表された。
その後、土松勇姿を除いたメンバーとサポートメンバーであった五十嵐広二でHYBRID HUMAN IDEOLOGYを結成。土松勇姿はソロ活動に専念する事となった。
2014年、年明けと共に同年6月15日吉祥寺SHUFFLEにて限定復活ライブを行う旨が発表された。韓国の友人バンドでもある「高句麗バンド」との2マンライブという形ではあるもチケットはSOLD OUT。満員の会場で復活を遂げた。
作品

「ヒビキメロヲ」 ASIN B000XH1OSM
中原航空

| 中原航空> 各種表記 |
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繁体字：:  中原航空
簡体字：:  中原航空
拼音：:  Zhōngyuán Hángkōng
発音：:  ヂョンユエン ハンコン
英文：:  Zhongyuan Airlines
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中原航空（ちゅうげん-こうくう）は中華人民共和国で1986年から2000年までかつて運航されていた航空会社。現在は中国南方航空河南分公司となっている。
コードデーター

IATA航空会社コード：Z2
ICAO航空会社コード：CYN
コールサイン：Zhongyuan Air
このコードは現在使われていない。
概要

1986年5月15日　河南省の地方航空会社として成立する。主に省内の客貨運輸を扱う。ハブ空港は鄭州東郊空港。
その後、鄭州から北京、上海、広州、アモイなど30余路線に拡大する。
1997年8月28日　鄭州新鄭国際空港が開港、ハブ空港も同空港に移る。
2000年8月4日　中華人民共和国国内の改革により、中国南方航空へ併合される。
現在は中国南方航空河南分公司となっている。
フィンランド語版ウィキペディア

| フィンランド語版ウィキペディア  Suomenkielinen Wikipedia |
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 フィンランド語版ウィキペディアのロゴ画像
URL
  https://fi.wikipedia.org/ 
言語:  フィンランド語
ライセンス:  CC BY-SA 3.0 非移植, GFDL
運営者:  ウィキメディア財団
設立日:  2002年2月21日
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フィンランド語版ウィキペディア（フィンランドごばんウィキペディア、Suomenkielinen Wikipedia）は、ウィキペディアのフィンランド語版である。
概要

ウィキペディア全言語版中で23番目に記事数が多く、2018年3月現在、約43万項目の記事をもつ。フィンランド語版ウィキペディアは2002年に開始したが、しばらくはほとんど記事が執筆されていない状態であった。2003年初めには記事数は僅か6項目だけであったが、その1年間で3000項目を越すまでに急増した。また、同年11月にはウィキペディアのシステムがMediaWiki（当時の呼称は「Phase III」）に移行し、フィンランド国内においてメディアに取り上げられたり、記事の質が向上したことなどにより、さらに発展を遂げて今に至る。2007年2月11日、10万項目以上の記事をもつ13番目のウィキペディアとなった。
なお、言語間リンクなどではフィンランド語の現地表記に従ってSuomiと表示される。
総記事数 432,271項目
総項目数 1,167,578項目
総編集回数 17,077,493回
登録利用者数 375,582人（うち1,798人が過去１ヶ月間に活動し、うち37人が管理者）
(2018年3月1日)
歴史

2002年 開始
2003年6月 総記事数が1000項目を達成
2003年9月 総記事数が2000項目を達成
2004年4月 総記事数が5000項目を達成
2004年10月14日 総記事数が1万項目を達成
2005年4月27日 総記事数が2万項目を達成
2006年2月21日 総記事数が5万項目を達成
2007年2月11日 総記事数が10万項目を達成
2008年2月4日 総記事数が15万項目を達成
2009年4月12日 総記事数20万項目を達成
2010年9月24日 総記事数が25万項目を達成
2012年6月26日 総記事数が30万項目を達成
2014年7月9日 総記事数が35万項目を達成
2016年8月29日 総記事数が40万項目を達成
ヤクプ・シモン・ヤン・リバ

ヤクブ（・シモン）・ヤン・リバ（Jakub [Šimon] Jan Ryba、1765年10月26日 - 1815年4月8日）は、18世紀末から19世紀初頭に活動したボヘミアの作曲家。クリスマスキャロルや《チェコの降誕祭ミサ曲》の作曲家として名を遺している。
1765年10月26日、プルゼニ近郊プレシュティチェにて生まれる。父親は薄給の学校教師であった。1780年にプラハに行き、ピアリスト＝ギムナジウムに学ぶ。恩師カッシアヌス・ハネルに音楽を教わる。非常に優秀な音楽学生であり、やがて作曲に手を伸ばした。1784年に父親の指示でネポムクの町の教師となる。仕方なくその言いつけに従うが、すぐに解雇されてしまう。数ヶ月間の放浪生活の後に、母親から父親の訃報を告げられる。自らも長患いの末に、ムニーシェク・ポド・ブルディに転居。地域住民の間で演奏活動を行なって持てはやされ、なかなか得意であったが、あれこれためらった揚げ句に、ロジュミタール・ポド・トレムシーネムの町の学校長の地位を引き受ける。
ヴォルトゥシュ近郊の記念碑
その学校は、リバの監督のもとで栄えたが、リバは地域の司祭や参事会と揉めてばかりいた。校舎の修繕費の拠出をいつも求めていたのだが、きまって拒否されたのである。1796年にリバは、司祭と和解した末に、最も有名な作品《チェコの降誕祭ミサ曲》を作曲。この作品は、今なおクリスマス・シーズンになるとボヘミアでは盛んに演奏されている。リバの作品は、主にパストラーレやミサ曲が中心である。こんにち《チェコの降誕祭ミサ曲》のほかに定期的に演奏されている曲は数少ない。
赤貧洗うが如しの生活と、雇用主の敵意に苦しみ続け、ついに自害に及んでしまう。1815年4月8日、午前のミサに参列した後、奥深い森の中で剃刀で喉を掻き切った。変わり果てた姿となって発見されたとき、愛読書のセネカを携えていた。
寺沢高栄

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  長野県
生年月日:   (1949-10-29) 1949年10月29日（74歳）
身長 体重:  176 cm 72 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1967年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  長野中央高等学校  サンケイアトムズアトムズヤクルトアトムズ (1968 - 1970)  ロッテオリオンズ (1971 - 1972)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
寺沢 高栄（てらさわ たかえ、1949年10月29日 - ）は、長野県出身の元プロ野球選手（投手）。
来歴・人物

長野中央高ではエースを務める。
1967年、サンケイアトムズに入団。1970年オフ、球団からフロント入りを要請されたが辞退し、自由契約選手としてヤクルトアトムズからロッテオリオンズに移籍。1972年、怪我のため一軍公式戦に出場がないまま任意引退となった。
現在は、東京ヤクルトジュニアのコーチをつとめる。
詳細情報 > 年度別投手成績

一軍公式戦出場無し
詳細情報 > 背番号

63 （1968 - 1970年）
73 （1971年）
71 （1972年）
パラフィールドガーデンズ駅

| パラフィールドガーデンズ駅 |
| --- | --- |
 
所在地:  パラフィールドガーデンズ リンドウォール通り(Lindwall Street)
路線:  ゴーラー線
距離:  16.6 km from Adelaide
ホーム数:  2
バス路線:  None
建築物
駐車場:  有り
駐輪場:  無し
歴史
開業:  1968年5月1日
テンプレートを表示
パラフィールドガーデンズ駅 (英語:Parafield Gardens railway station)はサウスオーストラリア州ゴーラー線の駅である。アデレード北部郊外のパラフィールドガーデンズのパラフィールド空港に隣接していて、アデレード駅からは16.6キロメートル (10.3 mi)離れている。
パラフィールドガーデンズ駅
歴史

パラフィールドガーデンズ駅は当初1968年5月1日に開通した。
ゴーラー線には歩行者専用地下道がパラフィールドガーデンズ駅とグリーンフィールズ駅の2駅にしか無い。ヴァンダリズム(公共物の落書き行為等を指す)の影響により他の駅では、歩行者専用地下道を安全上の理由により封鎖している。駅の西にはクリスタルブルック（英語版）に通ずるオーストラリア基盤整備会社（英語版）の標準軌の線路がある。
行き先

| プラットフォーム | 方向 |
| --- | --- |
1番線: ゴーラー駅/ゴーラー中央駅
2番線: アデレード駅
大沢小学校

大沢小学校（おおさわしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
北海道室蘭市立大沢小学校
岩手県山田町立大沢小学校
宮城県仙台市立大沢小学校
山形県酒田市立大沢小学校
栃木県那須町立大沢小学校
栃木県日光市立大沢小学校
埼玉県美里町立大沢小学校
埼玉県越谷市立大沢小学校
神奈川県相模原市立大沢小学校
兵庫県神戸市立大沢小学校
廃止

北海道初山別村立大沢小学校（- 1969年。初山別村立豊岬小学校に統合）
秋田県横手市立大沢小学校（- 1969年。横手市立横手南小学校に統合）
秋田県横手市立大沢小学校（- 2008年。横手市立福地小学校に統合）
栃木県烏山町立大沢小学校（- 1967年。烏山町立烏山小学校に統合）
新潟県湯之谷村立大沢小学校
ディーン・コート

| ディーン・コート Dean Court バイタリティー・スタジアム Vitality Stadium |
| --- | --- |
  2011年のディーン・コート 
 
施設情報
所在地:   イングランド ボーンマス
位置:  北緯50度44分07秒 西経1度50分18秒﻿ / ﻿北緯50.73528度 西経1.83833度﻿ / 50.73528; -1.83833座標: 北緯50度44分07秒 西経1度50分18秒﻿ / ﻿北緯50.73528度 西経1.83833度﻿ / 50.73528; -1.83833
開場:  1910年
修繕:  2001年
所有者:  Structadene
運用者:  AFCボーンマス
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  105 × 68m
旧称
 ゴールドサンズ・スタジアム スワード・スタジアム フィットネス・ファースト・スタジアム
使用チーム、大会
 AFCボーンマス
収容人員
 11,364人
アクセス
 #アクセスを参照。
ディーン・コート（Dean Court）は、イングランド・ボーンマスにあるサッカー専用スタジアム。
2015年7月19日より、命名権導入の影響でバイタリティー・スタジアム (Vitality Stadium)のスタジアム名を使用している。
概要

1910年、地主のクーパー＝ディーン家よりスタジアム建設のための土地を譲り受け、このスタジアムは建設されたため、スタジアム名はこの出来事に由来している。1957年3月2日、FAカップのマンチェスター・ユナイテッドFC戦にて、スタジアム史上最高の収容人数となった28,779人の観客数を記録した。
2000年代に入ると、AFCボーンマスの経営危機から、国内の不動産会社であるストラクターデン (Structadene)にスタジアムを売却し、2015年7月には、命名権を売り出してバイタリティー・スタジアム (Vitality Stadium)という愛称が使用され始めた。
2022年2月、ボーンマスを襲った嵐によってスタジアムの一部が損壊したため、2月18日に予定されていたノッティンガム・フォレストFCとのリーグ戦が延期された。
開催された主なイベント > 国際試合

FIFA主催
2015 FIFA女子ワールドカップ・予選
UEFA主催
UEFA U-21欧州選手権2019予選
UEFA U-21欧州選手権2023予選
開催された主なイベント > 音楽

2006年 - エルトン・ジョンによるライブ
アクセス

鉄道
サザン鉄道・ポークスダウン鉄道駅から徒歩18分
ギャラリー

メインスタンド
外観
大田田根子

大田田根子（おおたたねこ）は『記紀』等に伝わる古代日本の人物。『古事記』では意富多多泥古命。大神神社では大直禰子命としている。