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2018年の徳島ヴォルティス
試合結果 > J2リーグ

| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 02/25(日) | 14:05 | 徳島ヴォルティス | 0-1 | ファジアーノ岡山 | 鳴門大塚 | 8,753 |
| 02 | 03/04(日) | 13:03 | ロアッソ熊本 | 2-1 | 徳島ヴォルティス | えがおS | 5,197 |
| 03 | 03/10(土) | 16:03 | 大宮アルディージャ | 0-1 | 徳島ヴォルティス | NACK | 6,989 |
| 04 | 03/17(土) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 4-1 | ジェフユナイテッド千葉 | 鳴門大塚 | 5,074 |
| 05 | 03/21(水) | 14:03 | ヴァンフォーレ甲府 | 0-1 | 徳島ヴォルティス | 中銀スタ | 3,130 |
| 06 | 03/25(日) | 14:03 | アルビレックス新潟 | 1-0 | 徳島ヴォルティス | デンカS | 13,576 |
| 07 | 04/01(日) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 0-4 | 東京ヴェルディ | 鳴門大塚 | 5,303 |
| 08 | 04/08(日) | 14:03 | 栃木SC | 1-1 | 徳島ヴォルティス | 栃木グ | 4,087 |
| 09 | 04/15(日) | 14:03 | FC岐阜 | 0-0 | 徳島ヴォルティス | 長良川 | 7,217 |
| 10 | 04/22(日) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 0-1 | カマタマーレ讃岐 | 鳴門大塚 | 6,017 |
| 11 | 04/28(土) | 14:03 | 横浜FC | 1-0 | 徳島ヴォルティス | ニッパツ | 3,993 |
| 12 | 05/03(木) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 2-0 | 愛媛FC | 鳴門大塚 | 6,756 |
| 13 | 05/06(日) | 14:03 | 水戸ホーリーホック | 0-1 | 徳島ヴォルティス | Ksスタ | 3,605 |
| 14 | 05/12(土) | 16:04 | 徳島ヴォルティス | 1-0 | 京都サンガF.C. | 鳴門大塚 | 4,713 |
| 15 | 05/20(日) | 14:03 | ツエーゲン金沢 | 0-0 | 徳島ヴォルティス | 石川西部 | 4,004 |
| 16 | 05/26(土) | 16:03 | 徳島ヴォルティス | 1-1 | 松本山雅FC | 鳴門大塚 | 5,312 |
| 17 | 06/02(土) | 14:03 | アビスパ福岡 | 1-0 | 徳島ヴォルティス | レベスタ | 8,598 |
| 18 | 06/10(日) | 16:03 | 徳島ヴォルティス | 1-2 | FC町田ゼルビア | 鳴門大塚 | 3,615 |
| 19 | 06/16(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 1-2 | レノファ山口FC | 鳴門大塚 | 4,828 |
| 20 | 06/23(土) | 19:03 | モンテディオ山形 | 3-2 | 徳島ヴォルティス | NDスタ | 6,012 |
| 21 | 06/30(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 3-0 | 大分トリニータ | 鳴門大塚 | 4,491 |
| 22 | 07/07(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 1-0 | ロアッソ熊本 | 鳴門大塚 | 2,974 |
| 23 | 07/15(日) | 19:03 | 愛媛FC | 1-0 | 徳島ヴォルティス | ニンスタ | 5,319 |
| 24 | 07/21(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 2-1 | 大宮アルディージャ | 鳴門大塚 | 5,801 |
| 25 | 07/25(水) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 3-1 | アビスパ福岡 | 鳴門大塚 | 3,787 |
| 27 | 08/04(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 1-0 | 水戸ホーリーホック | 鳴門大塚 | 4,457 |
| 28 | 08/12(日) | 19:04 | レノファ山口FC | 2-2 | 徳島ヴォルティス | みらスタ | 7,354 |
| 29 | 08/18(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 5-1 | モンテディオ山形 | 鳴門大塚 | 4,673 |
| 26 | 08/22(水) | 19:03 | ファジアーノ岡山 | 2-1 | 徳島ヴォルティス | Cスタ | 5,034 |
| 30 | 08/25(土) | 19:03 | 大分トリニータ | 0-1 | 徳島ヴォルティス | 大銀ド | 8,738 |
| 31 | 09/01(土) | 18:03 | カマタマーレ讃岐 | 0-4 | 徳島ヴォルティス | ピカスタ | 4,446 |
| 32 | 09/08(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 4-1 | 栃木SC | 鳴門大塚 | 3,917 |
| 33 | 09/15(土) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 2-1 | FC岐阜 | 鳴門大塚 | 4,773 |
| 34 | 09/22(土) | 16:03 | FC町田ゼルビア | 1-1 | 徳島ヴォルティス | 町田 | 3,524 |
| 36 | 10/07(日) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 0-3 | ツエーゲン金沢 | 鳴門大塚 | 4,897 |
| 37 | 10/13(土) | 17:03 | 京都サンガF.C. | 1-0 | 徳島ヴォルティス | 西京極 | 5,930 |
| 35 | 10/16(火) | 19:03 | 徳島ヴォルティス | 0-1 | ヴァンフォーレ甲府 | 鳴門大塚 | 3,217 |
| 38 | 10/21(日) | 14:03 | 東京ヴェルディ | 2-1 | 徳島ヴォルティス | 味スタ | 5,873 |
| 39 | 10/28(日) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 0-1 | 横浜FC | 鳴門大塚 | 5,848 |
| 40 | 11/04(日) | 14:03 | ジェフユナイテッド千葉 | 2-0 | 徳島ヴォルティス | フクアリ | 7,202 |
| 41 | 11/11(日) | 14:03 | 徳島ヴォルティス | 0-0 | アルビレックス新潟 | 鳴門大塚 | 5,735 |
| 42 | 11/17(土) | 14:03 | 松本山雅FC | 0-0 | 徳島ヴォルティス | サンアル | 19,066 |
職業能力開発促進センター

職業能力開発促進センター（しょくぎょうのうりょくかいはつそくしんセンター）は、求職者や在職者を対象にした短期間の職業訓練（普通職業訓練と高度職業訓練）を行う公共職業能力開発施設である。国、都道府県、認定職業訓練を行う事業主等が設置することができる（職業能力開発促進法第16条および第25条）。
国による施設 > 概要

独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構法の第14条第1項第7号に従い、国に代わって独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構が日本全国に設置・運営している。2011年（平成23年）11月現在、都道府県や事業主等は設置していない。雇用保険受給者の場合、この施設で訓練を受けている期間は、雇用保険の受給期間が延長される。
施設名に関して、愛称としてポリテクセンターが用いられており、「○○職業能力開発促進センター」は「ポリテクセンター○○」（○○のところは地域名）とも呼ばれる。欧米で用いられている「ポリテクニック（高等職業教育）」とは意味合いが異なる。
国による施設 > 沿革 > 年表

1953年（昭和28年） - 国立都道府県営の総合職業補導所（新規中卒者を対象とした訓練が中心）の設立が開始される（1958年（昭和33年）7月までに34箇所が開所）。
1957年（昭和32年） - 労働福祉事業団（特殊法人、現：独立行政法人労働者健康福祉機構）に移管される。
1958年（昭和33年） - 総合職業訓練所に改称される。
1961年（昭和36年） - 雇用促進事業団（特殊法人）に移管される。
1969年（昭和44年） - 高等職業訓練校に改称される。
1978年（昭和53年） - 技能開発センターと職業訓練短期大学校に順次転換される。
1993年（平成5年） - 技能開発センターが職業能力開発促進センターと改称される。
1999年（平成11年） - 雇用・能力開発機構（特殊法人）が設置・運営者となる。
2004年（平成16年） - 独立行政法人雇用・能力開発機構が設置・運営者となる。
2005年（平成17年） - 職業能力開発促進センターと独立行政法人雇用・能力開発機構都道府県センターを順次、一元化する（平成17年度は27道府県）。
2011年（平成23年）10月1日 - 独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構に移管される。
国による施設 > 沿革 > 独立行政法人雇用・能力開発機構の廃止

「雇用・能力開発機構の廃止について」（平成20年12月24日閣議決定）において、独立行政法人雇用・能力開発機構は廃止し、職業能力開発業務は、独立行政法人高齢・障害者雇用支援機構に移管、その他の業務は、廃止又は独立行政法人勤労者退職金共済機構等へ移管することが明記された。その中で職業能力開発促進センターについては、「財源（雇用保険料）及び人員を含め、各都道府県等の受け入れやすい条件を整備する。都道府県等が移管を希望するものについては、可能な限り移管する。」とされた。
国による施設 > 施設一覧 > 北海道・東北地方

北海道支部
北海道職業能力開発促進センター：北海道札幌市西区二十四軒4条1丁目4-1
北海道職業能力開発促進センター旭川訓練センター：北海道旭川市永山8条20丁目3-1
北海道職業能力開発促進センター釧路訓練センター：北海道釧路市大楽毛南4-5-57
北海道職業能力開発促進センター函館訓練センター：北海道函館市日吉町3-23-1
青森支部
青森職業能力開発促進センター：青森県青森市中央3-20-2
岩手支部
岩手職業能力開発促進センター：岩手県花巻市天下田69-1
宮城支部
宮城職業能力開発促進センター：宮城県多賀城市明月2-2-1
宮城職業能力開発促進センター名取実習場：宮城県名取市植松字錦田110
秋田支部
秋田職業能力開発促進センター：秋田県潟上市天王字上北野4-143
山形支部
山形職業能力開発促進センター：山形県山形市大字漆山1954
福島支部
福島職業能力開発促進センター：福島県福島市三河北町7-14
福島職業能力開発促進センターいわき訓練センター：福島県いわき市内郷綴町舟場1-1
福島職業能力開発促進センター会津訓練センター：福島県会津若松市神指町大字南四合字深川西292
国による施設 > 施設一覧 > 関東地方

茨城支部
茨城職業能力開発促進センター：茨城県常総市水海道高野町目下591
栃木支部
栃木職業能力開発促進センター：栃木県宇都宮市若草1-4-23
群馬支部
群馬職業能力開発促進センター：群馬県高崎市山名町918
埼玉支部
埼玉職業能力開発促進センター：埼玉県さいたま市緑区原山2-18-8
千葉支部
千葉職業能力開発促進センター：千葉県千葉市稲毛区六方町274
千葉職業能力開発促進センター君津訓練センター：千葉県君津市坂田428
千葉職業能力開発促進センター高度訓練センター：千葉県千葉市美浜区若葉3-1-2
神奈川支部
関東職業能力開発促進センター：神奈川県横浜市旭区南希望が丘78
国による施設 > 施設一覧 > 北陸・中部地方

新潟支部
新潟職業能力開発促進センター： 新潟県長岡市住吉3-1-1
富山支部
富山職業能力開発促進センター：富山県高岡市八ヶ55
石川支部
石川職業能力開発促進センター：石川県金沢市観音堂町へ1
福井支部
福井職業能力開発促進センター：福井県越前市行松町25－10
山梨支部
山梨職業能力開発促進センター：山梨県甲府市中小河原町403-1
長野支部
長野職業能力開発促進センター：長野県長野市吉田4-25-12
長野職業能力開発促進センター松本訓練センター：長野県松本市寿北7-17-1
岐阜支部
岐阜職業能力開発促進センター：岐阜県土岐市泉町定林寺字園戸963-2
静岡支部
静岡職業能力開発促進センター：静岡県静岡市駿河区登呂3-1-35
愛知支部
中部職業能力開発促進センター：愛知県小牧市大字下末1636-2
中部職業能力開発促進センター名古屋港湾労働分所：愛知県名古屋市港区潮凪町3
三重支部
三重職業能力開発促進センター：三重県四日市市西日野町4691
三重職業能力開発促進センター伊勢訓練センター：三重県伊勢市小俣町明野685
国による施設 > 施設一覧 > 関西地方

滋賀支部
滋賀職業能力開発促進センター：滋賀県大津市光が丘町3-13
京都支部
京都職業能力開発促進センター：京都府長岡京市友岡1-2-1
大阪支部
関西職業能力開発促進センター：大阪府摂津市三島1-2-1
関西職業能力開発促進センター大阪港湾労働分所：大阪府大阪市大正区鶴町2-20-21
兵庫支部
兵庫職業能力開発促進センター：兵庫県尼崎市武庫豊町3-1-50
兵庫職業能力開発促進センター加古川訓練センター：兵庫県加古川市東神吉町升田1688
奈良支部
奈良職業能力開発促進センター：奈良県橿原市城殿町433
和歌山支部
和歌山職業能力開発促進センター：和歌山県和歌山市園部1276
国による施設 > 施設一覧 > 中国・四国地方

鳥取支部
鳥取職業能力開発促進センター：鳥取県鳥取市若葉台南7-1-11
鳥取職業能力開発促進センター米子訓練センター：鳥取県米子市古豊千520
島根支部
島根職業能力開発促進センター：島根県松江市東朝日町267
岡山支部
岡山職業能力開発促進センター：岡山県岡山市北区田中580
広島支部
広島職業能力開発促進センター：広島県広島市中区光南5-2-65
山口支部
山口職業能力開発促進センター：山口県山口市矢原字花ノ木1284-1
徳島支部
徳島職業能力開発促進センター：徳島県徳島市昭和町8-27-20
香川支部
香川職業能力開発促進センター：香川県高松市花ノ宮町2-4-3
愛媛支部
愛媛職業能力開発促進センター：愛媛県松山市西垣生町2184
高知支部
高知職業能力開発促進センター：高知県高知市桟橋通4-15-68
国による施設 > 施設一覧 > 九州・沖縄地方

福岡支部
福岡職業能力開発促進センター：福岡県北九州市八幡西区穴生3-5-1
福岡職業能力開発促進センター飯塚訓練センター：福岡県飯塚市大字柏の森83-9
佐賀支部
佐賀職業能力開発促進センター：佐賀県佐賀市兵庫町大字若宮字二本松1042-2
長崎支部
長崎職業能力開発促進センター：長崎県諫早市小船越町1113
長崎職業能力開発促進センター佐世保訓練センター：長崎県佐世保市指方町668
熊本支部
熊本職業能力開発促進センター：熊本県合志市大字須屋2505-3
熊本職業能力開発促進センター荒尾訓練センター：熊本県荒尾市大字荒尾東大谷4409
大分支部
大分職業能力開発促進センター：大分県大分市皆春1483-1
宮崎支部
宮崎職業能力開発促進センター：宮崎県宮崎市大字恒久4241
宮崎職業能力開発促進センター延岡訓練センター：宮崎県延岡市土々呂町6-3028
鹿児島支部
鹿児島職業能力開発促進センター：鹿児島県鹿児島市東郡元町14-3
沖縄支部
沖縄職業能力開発促進センター：沖縄県北谷町中頭郡北谷町字吉原728-6
（2011年（平成23年）10月現在）
備考

ポリテクセンターの「ポリテク」とは、英語で「技術専門学校」や「工芸教育」などを表す「ポリテクニック（polytechnic）」を略したもの。
2022年-23年のフォーミュラE

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2022年-23年のフォーミュラEのシーズン 
| 前年: | 2021年-22 | 翌年: | 2023年-24 |
2022年-23年のフォーミュラEは、フォーミュラEの9年目のシーズンである。
レギュレーション変更

今シーズンより新たなシャシー「Gen3」が導入される。最大出力は350kW（予選・アタックモードのみ、レース時は300kWに制限）、回生エネルギーが600kWにそれぞれ拡大。パワートレインがフロントとリアの両方に装着され、重量およびホイールベースがGen2と比べてコンパクトとなる。
前シーズンまで行われていたタイムレース制から、これまでの周回数によるレースへ変更という形で戻される。レース中にフルコースイエローやセーフティカーランなどのコーションラップに応じたレースの延長時間「アディショナルタイム」は、今シーズンより追加の周回数として置き換えられる。
初年度から導入されていたファンブーストが廃止される。
前年のF1において適用されている「レースに参戦したことがないドライバーのFP1起用」がフォーミュラEにおいても適用される。
シーズン途中より、急速充電によるピット作業（通称：アタックチャージ）が一部のレースで導入される。アタックチャージを行った車両は、600kWのブースターにより4kWhの電力が供給される。また、レースにおける最大出力がアタックモードと同じく350kWに増加される。
タイヤサプライヤーをミシュランから、韓国のタイヤメーカーであるハンコックへ変更する。
参戦チーム・ドライバー

前年度チャンピオンのストフェル・バンドーンはカーナンバー「1」を使用するため、2017-18年(シーズン4)以来5シーズンぶりにカーナンバー「1」が採用される。
| エントラント | マニュファクチャラー | マシン名 | No>  | ドライバー | 参戦Rd>  | リザーブドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  DS・ペンスキー（英語版） | DSオートモビルズ | DS E-Tense FE 23 | 1 |  ストフェル・バンドーン | 全戦 |  オリバー・ターベイ |
|  DS・ペンスキー（英語版） | DSオートモビルズ | DS E-Tense FE 23 | 25 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | 全戦 |  オリバー・ターベイ |
|  ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム | ニッサン | Nissan e-4ORCE 04 | 58 |  レネ・ラスト | 全戦 |  |
|  ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム | ニッサン | Nissan e-4ORCE 04 | 5 |  ジェイク・ヒューズ | 全戦 |  |
|  マセラティ・MSG・レーシング | マセラティ | Maserati Tipo Folgore | 48 |  エドアルド・モルタラ | 全戦 |  |
|  マセラティ・MSG・レーシング | マセラティ | Maserati Tipo Folgore | 7 |  マクシミリアン・ギュンター | 全戦 |  |
|  ジャガー・TCS・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 6 | 9 |  ミッチ・エバンス | 全戦 |  トム・ディルマン  ジョエル・エリクソン |
|  ジャガー・TCS・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 6 | 10 |  サム・バード | 全戦 |  トム・ディルマン  ジョエル・エリクソン |
|  エンヴィジョン・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 6 | 37 |  ニック・キャシディ | 全戦 |  |
|  エンヴィジョン・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 6 | 16 |  セバスチャン・ブエミ | 全戦 |  |
|  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 27 |  ジェイク・デニス | 全戦 |  デビッド・ベックマン |
|  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 36 |  アンドレ・ロッテラー | 1-9, 12-16 |  デビッド・ベックマン |
|  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 36 |  デビッド・ベックマン | 10-11 |  デビッド・ベックマン |
|  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム（英語版） | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 94 |  パスカル・ウェーレイン | 全戦 |  シモーナ・デ・シルベストロ  デビッド・ベックマン |
|  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム（英語版） | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 13 |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 全戦 |  シモーナ・デ・シルベストロ  デビッド・ベックマン |
|  マヒンドラ・レーシング（英語版） | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 8 |  オリバー・ローランド | 1-9 |  ユアン・ダルバラ |
|  マヒンドラ・レーシング（英語版） | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 8 |  ロベルト・メリ | 10-16 |  ユアン・ダルバラ |
|  マヒンドラ・レーシング（英語版） | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 11 |  ルーカス・ディ・グラッシ | 全戦 |  ユアン・ダルバラ |
|  ニッサン・フォーミュラEチーム | ニッサン | Nissan e-4ORCE 04 | 23 |  サッシャ・フェネストラズ | 全戦 |  |
|  ニッサン・フォーミュラEチーム | ニッサン | Nissan e-4ORCE 04 | 17 |  ノーマン・ナト | 全戦 |  |
|  NIO・333・レーシング（英語版） | NIO | NIO 333 ER9 | 33 |  ダニエル・ティクトゥム | 全戦 |  |
|  NIO・333・レーシング（英語版） | NIO | NIO 333 ER9 | 3 |  セルジオ・セッテ・カマラ | 全戦 |  |
|  アプト・クプラ・フォーミュラEチーム | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 4 |  ロビン・フラインス | 1, 6-16 |  |
|  アプト・クプラ・フォーミュラEチーム | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 4 |  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | 2-5 |  |
|  アプト・クプラ・フォーミュラEチーム | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 51 |  ニコ・ミュラー | 全戦 |  |
参戦チーム・ドライバー > チーム及びドライバーの変更

チャンピオンチームのメルセデスEQが前シーズンをもって撤退した。チーム体制は今シーズンより参戦するマクラーレンが「ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム」として引き継ぎ、パワートレインは日産自動車のものを使用する。カスタマーチームのヴェンチュリーもメルセデスEQの撤退に伴い、今シーズンよりマセラティと提携し「マセラティ・MSG・レーシング」として参戦する。
ペンスキーは、前年度チャンピオンのストフェル・バンドーンと、前シーズンまでDS・テチーターに在籍していたジャン＝エリック・ベルニュの2名を起用。また、パワートレインをDSオートモビルズへ、チーム名を「DS・ペンスキー」へ、国籍をフランスへそれぞれ変更する。
マクラーレンは、前年までDTMに参戦していたレネ・ラストと、前年までFIA F2選手権に参戦していたジェイク・ヒューズを起用。ラストは2年ぶりのフォーミュラE復帰、ヒューズはフォーミュラE初参戦となる。
マセラティは、前シーズンまでヴェンチュリーに在籍していたエドアルド・モルタラと、前シーズンまで日産に在籍していたマクシミリアン・ギュンターの2名を起用。
エンヴィジョンは、前シーズンまで日産に在籍していたセバスチャン・ブエミを起用。また、パワートレインをジャガーへ変更する。
アンドレッティは、前シーズンまでポルシェに在籍していたアンドレ・ロッテラーを起用。また、パワートレインをポルシェへ変更する。
ポルシェは、前シーズンまでDS・テチーターに在籍していたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを起用。
マヒンドラは、前シーズンまでヴェンチュリーに在籍していたルーカス・ディ・グラッシを起用。
日産は、初めてのフル参戦となるサッシャ・フェネストラズと2年ぶりのフォーミュラE復帰となるノーマン・ナトの2名を起用。また前年度をもってe.damsを買収し、今シーズンより日産の単独チームとして参戦するため、チーム名を「ニッサン・フォーミュラEチーム」へ、国籍を日本へそれぞれ変更する。
NIOは、前シーズンまでドラゴンに在籍していたセルジオ・セッテ・カマラを起用。また、チーム名を「NIO・333・レーシング」へ変更する。
アプトは、前シーズンまでエンヴィジョンに在籍していたロビン・フラインスと2年ぶりのフォーミュラE復帰となるニコ・ミュラーの2名を起用。また、セアトのブランド名であるクプラ（英語版）と提携し、チーム名を当初の「チーム・アプト」から「アプト・クプラ・フォーミュラEチーム」へ変更して参戦する。パワートレインはマヒンドラのものを使用する。
参戦チーム・ドライバー > シーズン途中のチーム及びドライバーの変更

アプトは、開幕戦でクラッシュにより手首を骨折したフラインスに代わり、第2～5戦にケルヴィン・ヴァン・デル・リンデを起用。
マヒンドラは、第9戦をもってチームからの離脱を発表したローランドに代わり、第10戦よりロベルト・メリを起用。
アンドレッティは、ル・マン24時間レースのテストデーに参加するアンドレ・ロッテラーに代わり、第10～11戦にデビッド・ベックマンを起用。
開催スケジュール

| Rd>  | レース名称 | 国 | 都市 | 開催日 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Hankook Mexico City E-Prix |  メキシコ | メキシコシティ （エルマノス・ロドリゲス・サーキット） | 2023年1月14日 | 41周 |
| 2 | Core Diriyah E-Prix Race 1 |  サウジアラビア | ディルイーヤ | 2023年1月27日 | 39周 |
| 3 | Core Diriyah E-Prix Race 2 |  サウジアラビア | ディルイーヤ | 2023年1月28日 | 39周 |
| 4 | Greenko Hyderabad E-Prix |  インド | ハイデラバード | 2023年2月11日 | 33周 |
| 5 | Cape Town E-Prix |  南アフリカ共和国 | ケープタウン | 2023年2月25日 | 32周 |
| 6 | Julius Baer São Paulo E-Prix |  ブラジル | サンパウロ | 2023年3月25日 | 31周 |
| 7 | Sabic Berlin E-Prix Race 1 |  ドイツ | ベルリン（ベルリン・テンペルホーフ空港） | 2023年4月22日 | 43周 |
| 8 | Sabic Berlin E-Prix Race 2 |  ドイツ | ベルリン（ベルリン・テンペルホーフ空港） | 2023年4月23日 | 40周 |
| 9 | Monaco E-Prix |  モナコ | モンテカルロ（モンテカルロ市街地コース） | 2023年5月6日 | 29周 |
| 10 | Gulavit Jakarta E-Prix Race 1 |  インドネシア | ジャカルタ | 2023年6月3日 | 36周 |
| 11 | Gulavit Jakarta E-Prix Race 2 |  インドネシア | ジャカルタ | 2023年6月4日 | 38周 |
| 12 | Southwire Portland E-Prix |  アメリカ合衆国 | ポートランド （ポートランド・インターナショナル・レースウェイ） | 2023年6月24日 | 32周 |
| 13 | Hankook Rome E-Prix Race 1 |  イタリア | ローマ | 2023年7月15日 | 27周 |
| 14 | Hankook Rome E-Prix Race 2 |  イタリア | ローマ | 2023年7月16日 | 24周 |
| 15 | Hankook London E-Prix Race 1 |  イギリス | ロンドン | 2023年7月29日 | 37周 |
| 16 | Hankook London E-Prix Race 2 |  イギリス | ロンドン | 2023年7月30日 | 38周 |
結果 > レース

| Rd> .Rd. | レース名 | 予選> ポールポジション | 決勝> ファステストラップ | 決勝> 勝者 | 決勝> 優勝エントラント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  メキシコシティ |  ルーカス・ディ・グラッシ |  ジェイク・デニス |  ジェイク・デニス |  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE |
| 2 |  ディルイーヤ |  セバスチャン・ブエミ |  レネ・ラスト |  パスカル・ウェーレイン |  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 3 |  ディルイーヤ |  ジェイク・ヒューズ |  サム・バード |  パスカル・ウェーレイン |  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 4 |  ハイデラバード |  ミッチ・エバンス |  ニコ・ミュラー |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  DS・ペンスキー |
| 5 |  ケープタウン |  サッシャ・フェネストラズ |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ |  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 6 |  サンパウロ |  ストフェル・バンドーン |  サム・バード |  ミッチ・エバンス |  ジャガー・TCS・レーシング |
| 7 |  ベルリン |  セバスチャン・ブエミ |  ジェイク・デニス |  ミッチ・エバンス |  ジャガー・TCS・レーシング |
| 8 |  ベルリン |  ロビン・フラインス |  セバスチャン・ブエミ |  ニック・キャシディ |  エンヴィジョン・レーシング |
| 9 |  モンテカルロ |  ジェイク・ヒューズ |  ジェイク・デニス |  ニック・キャシディ |  エンヴィジョン・レーシング |
| 10 |  ジャカルタ |  マクシミリアン・ギュンター |  セバスチャン・ブエミ |  パスカル・ウェーレイン |  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 11 |  ジャカルタ |  マクシミリアン・ギュンター |  ジェイク・デニス |  マクシミリアン・ギュンター |  マセラティ・MSG・レーシング |
| 12 |  ポートランド |  ジェイク・デニス |  ミッチ・エバンス |  ニック・キャシディ |  エンヴィジョン・レーシング |
| 13 |  ローマ |  ミッチ・エバンス |  ミッチ・エバンス |  ミッチ・エバンス |  ジャガー・TCS・レーシング |
| 14 |  ローマ |  ジェイク・デニス |  ジャン＝エリック・ベルニュ |  ジェイク・デニス |  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE |
| 15 |  ロンドン |  ミッチ・エバンス |  アンドレ・ロッテラー |  ミッチ・エバンス |  ジャガー・TCS・レーシング |
| 16 |  ロンドン |  ニック・キャシディ |  ジェイク・デニス |  ニック・キャシディ |  エンヴィジョン・レーシング |
結果 > チーム・チャンピオンシップ

| 順位 | エントラント | 車番 | MEX  | DIR  | DIR  | HYD  | CAP  | SAP  | BER  | BER  | MON  | JAK  | JAK  | POR  | RME  | RME  | LON  | LON  | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  エンヴィジョン・レーシング | 37 | 9 | 6 | 13 | 2 | 3 | 2 | 5 | 1 | 1 | 7 | 18 | 1 | 2 | 14 | Ret | 1 | 304 |
| 1 |  エンヴィジョン・レーシング | 16 | 6 | 4 | 6 | 15 | 5 | 10 | 4 | 20 | 8 | 20 | 10 | 5 | Ret | 5 | 3 | 6 | 304 |
| 2 |  ジャガー・TCS・レーシング | 9 | 8 | 10 | 7 | Ret | 11 | 1 | 1 | 4 | 2 | Ret | 3 | 4 | 1 | Ret | 1 | 2 | 292 |
| 2 |  ジャガー・TCS・レーシング | 10 | Ret | 3 | 4 | Ret | WD | 3 | 2 | 19 | 16 | 21 | DNS | 17 | Ret | 3 | 4 | 7 | 292 |
| 3 |  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE | 27 | 1 | 2 | 2 | 16 | 13 | Ret | 18 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 3 | 252 |
| 3 |  アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE | 36 | 4 | 9 | 12 | 9 | 9 | 12 | 8 | 21 | Ret | 16 | Ret | 19 | Ret | 17 | 13 | 21 | 252 |
| 4 |  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム | 94 | 2 | 1 | 1 | 4 | Ret | 7 | 6 | 7 | 10 | 1 | 6 | 8 | 9 | 7 | 9 | 10 | 242 |
| 4 |  タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム | 13 | 7 | 18 | 11 | 3 | 1 | 4 | Ret | 5 | 15 | 8 | 7 | 3 | Ret | 12 | 16 | 16 | 242 |
| 5 |  DS・ペンスキー | 1 | 10 | 11 | 20 | 8 | 7 | 6 | Ret | 8 | 9 | 4 | 9 | 12 | 11 | 8 | 11 | 5 | 163 |
| 5 |  DS・ペンスキー | 25 | 12 | 7 | 16 | 1 | 2 | 5 | 7 | 3 | 7 | 5 | 16 | 11 | 5 | 15 | Ret | 22 | 163 |
| 6 |  マセラティ・MSG・レーシング | 48 | Ret | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | 9 | 22 | 11 | 6 | 8 | Ret | Ret | 4 | 5 | 11 | 140 |
| 6 |  マセラティ・MSG・レーシング | 7 | 11 | DNS | 19 | 13 | Ret | 11 | 3 | 6 | Ret | 3 | 1 | 6 | 3 | 6 | 12 | 14 | 140 |
| 7 |  ニッサン・フォーミュラEチーム | 23 | 15 | 17 | 8 | 12 | 14 | Ret | 12 | 11 | 4 | 19 | 4 | 15 | 10 | 16 | Ret | 15 | 95 |
| 7 |  ニッサン・フォーミュラEチーム | 17 | Ret | 12 | 14 | 7 | 8 | Ret | 13 | 16 | 18 | 12 | 5 | 9 | 7 | 2 | 8 | 4 | 95 |
| 8 |  ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム | 58 | 18 | 5 | 3 | Ret | 4 | 9 | 17 | 13 | 17 | 15 | 15 | 14 | Ret | 13 | 14 | 12 | 88 |
| 8 |  ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム | 5 | 5 | 8 | 5 | Ret | 10 | 8 | Ret | 18 | 5 | 10 | Ret | 18 | DNS | 11 | 10 | 19 | 88 |
| 9 |  NIO・333・レーシング | 33 | 17 | 14 | 10 | Ret | 6 | 14 | Ret | 10 | 6 | 13 | 11 | 13 | 13 | 9 | 7 | 9 | 42 |
| 9 |  NIO・333・レーシング | 3 | 16 | 15 | 17 | 5 | 12 | 17 | 16 | 15 | 14 | 17 | DNS | 16 | 8 | Ret | DSQ | 13 | 42 |
| 10 |  マヒンドラ・レーシング | 8 | 13 | 19 | Ret | 6 | WD | 16 | 10 | 14 | Ret | 18 | 17 | Ret | 12 | Ret | 15 | 20 | 41 |
| 10 |  マヒンドラ・レーシング | 11 | 3 | 13 | 15 | 14 | WD | 13 | 11 | 12 | 12 | 14 | 14 | 7 | Ret | Ret | 6 | 18 | 41 |
| 11 |  アプト・クプラ・フォーミュラEチーム | 4 | Ret | 16 | 18 | Ret | WD | 15 | 14 | 17 | 13 | 9 | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 17 | 21 |
| 11 |  アプト・クプラ・フォーミュラEチーム | 51 | 14 | Ret | Ret | 11 | WD | Ret | 15 | 9 | Ret | 11 | 12 | Ret | 6 | 10 | Ret | 8 | 21 |

| 順位 | エントラント | 車番 | MEX  | DIR  | DIR  | HYD  | CAP  | SAP  | BER  | BER  | MON  | JAK  | JAK  | POR  | RME  | RME  | LON  | LON  | Pts |
勝又弘樹

| 個人情報 |
| --- | --- | --- | --- |
誕生日:   (1979-09-02) 1979年9月2日（45歳）
出身地:   日本 静岡県
国内
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2014- |  Jリーグ |  審判員 |  |
勝又 弘樹（かつまた ひろき、1979年9月2日 - ）は、静岡県出身のサッカー審判員。
経歴

1級審判員登録：2011年12月
Jリーグ(J1)初副審：2017年2月26日 ガンバ大阪対ヴァンフォーレ甲府戦（市立吹田サッカースタジアム）
Jリーグ(J2)初副審：2015年3月8日 徳島ヴォルティス対愛媛FC戦（鳴門・大塚スポーツパークポカリスエットスタジアム）
Jリーグ(J3)初副審：2014年6月15日 藤枝MYFC対FC岐阜戦（藤枝総合運動公園サッカー場）
Jリーグ(カップ戦)初副審：2017年5月3日 大宮アルディージャ対ベガルタ仙台戦（NACK5スタジアム大宮）
出場記録

| 国内大会個人成績> 年度.年度 | 国内大会個人成績> J1.主審 | 国内大会個人成績> J1.副審 | 国内大会個人成績> J2.主審 | 国内大会個人成績> J2.副審 | 国内大会個人成績> J3.主審 | 国内大会個人成績> J3.副審 | 国内大会個人成績> リーグ杯.主審 | 国内大会個人成績> リーグ杯.副審 | 国内大会個人成績> 天皇杯.主審 | 国内大会個人成績> 天皇杯.副審 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2015 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2016 | 0 | 0 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | 0 | 14 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 2018 | 0 | 11 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2019 | 0 | 13 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 2020 | 0 | 13 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 2021 | 0 | 18 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 2022 | 0 | 0 | 0 | 23 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 通算 | 0 | 69 | 0 | 100 | 0 | 1 | 0 | 5 | 0 | 7 |
日本フットボールリーグ(JFL)
| JFL個人成績> 年度 | JFL個人成績> 主審 | JFL個人成績> 副審 |
| --- | --- | --- |
| 2007 | 0 | 1 |
| 2008 | 0 | 2 |
| 2009 | 0 | 2 |
| 2010 | 0 | 3 |
| 2012 | 0 | 10 |
| 2013 | 0 | 16 |
| 2014 | 0 | 11 |
| 通算 | 0 | 45 |
その他の国内公式戦
Jユースカップ
日本クラブユースサッカー選手権
全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会
全国高等学校サッカー選手権
高円宮杯 JFA U-18サッカープレミアリーグ
全国社会人サッカー選手権大会
清野裕介

| 個人情報 |
| --- | --- | --- | --- |
誕生日:   (1979-05-14) 1979年5月14日（45歳）
出身地:   日本 北海道
国内
| 年 |  リーグ |  役割 |  |
| 2010- |  Jリーグ |  審判員 |  |
清野 裕介（せいの ゆうすけ、1979年5月14日 - ）は、北海道出身のサッカー審判員。北海道サッカー協会所属。
経歴

1級審判員登録：2008年12月
Jリーグ(J1)初副審：2016年3月5日 鹿島アントラーズ対サガン鳥栖戦（県立カシマサッカースタジアム）
Jリーグ(J2)初副審：2010年3月7日 愛媛FC対ファジアーノ岡山戦（ニンジニアスタジアム）
Jリーグ(カップ戦)初副審：2016年3月27日 ヴァンフォーレ甲府対大宮アルディージャ戦（山梨中銀スタジアム）
出場記録

| 国内大会個人成績> 年度.年度 | 国内大会個人成績> J1.主審 | 国内大会個人成績> J1.副審 | 国内大会個人成績> J2.主審 | 国内大会個人成績> J2.副審 | 国内大会個人成績> J3.主審 | 国内大会個人成績> J3.副審 | 国内大会個人成績> リーグ杯.主審 | 国内大会個人成績> リーグ杯.副審 | 国内大会個人成績> 天皇杯.主審 | 国内大会個人成績> 天皇杯.副審 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 1 |
| 2010 | 0 | 0 | 0 | 20 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 | 0 | 0 | 0 | 15 | - | - | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 2012 | 0 | 0 | 0 | 27 | - | - | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2013 | 0 | 0 | 0 | 23 | - | - | 0 | 0 | 0 | 2 |
| 2014 | 0 | 0 | 0 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2015 | 0 | 0 | 0 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| 2016 | 0 | 13 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 |
| 2017 | 0 | 13 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 2018 | 0 | 11 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| 2019 | 0 | 13 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2020 | 0 | 0 | 0 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
2021: 
| 通算 | 0 | 50 | 0 | 168 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 9 |
日本フットボールリーグ(JFL)
| JFL個人成績> 年度 | JFL個人成績> 主審 | JFL個人成績> 副審 |
| --- | --- | --- |
| 2009 | 0 | 12 |
| 通算 | 0 | 12 |
その他の国内公式戦
日本クラブユースサッカー選手権
全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会
関東大学サッカーリーグ
時差式信号機

時差式信号機（じさしきしんごうき）とは、道路に設置される交通信号機の一種で、対面交通の道路でいずれか一方の通行時間を延長する信号機。左側通行の場合、右折する車両が多い交差点や連続した交差点などに設置され、個別に青信号になったりと、赤信号に変わる時間をずらして渋滞の改善を目的につくられた信号機である。
時差式信号機表示板（東京都）
日本における概要

主に右折する車両の多い交差点（丁字路や高速道路への入口、一方通行との交差点）や連続した交差点に設置されており、右折車線がある側の青信号の時間を延長することによって、渋滞の改善を図っている。後発式，先発式，右折車分離式などがある。
交差道路側に左折専用車線がある場合、時差作動中の間交差道路側は左矢印で左折のみ進行可能時間を延長する交差点も存在する。
日本における概要 > 後発式

両方向の信号が同時に青信号となり、右折車線のある方向の青信号が延長され、対向車線の信号は赤となる方式。一般的な方式である。
| 方式 | サイクル 左が時差作動側 右が非作動側 | アニメーション 左が時差作動側 右が非作動側 |
| --- | --- | --- |
| 例1 | 青、青 |  |
| 例1 | 青、黄 |  |
| 例1 | 青、赤 |  |
| 例1 | 黄、赤 |  |
| 例1 | 赤、赤 |  |
| 例2 | 青、青 |  |
| 例2 | 青、黄 |  |
| 例2 | 青、赤 |  |
| 例2 | 黄と↑→、赤 |  |
| 例2 | 赤と↑→、赤 |  |
| 例2 | 黄、赤 |  |
| 例2 | 赤、赤 |  |
| 例3 | 青、青 |  |
| 例3 | 黄と↑、黄 |  |
| 例3 | 赤と↑→、赤 |  |
| 例3 | 黄、赤 |  |
| 例3 | 赤、赤 |  |
| 例4 | 青、青 |  |
| 例4 | 黄と↑→、黄 |  |
| 例4 | 赤と↑→、赤 |  |
| 例4 | 黄、赤 |  |
| 例4 | 赤、赤 |  |
日本における概要 > 先発式

右折車線がある側が先に青信号となり、対向車線は赤信号のままとなる方式。左折車線のある丁字路で比較的多く見られる。
全方向矢印を点灯させる場合、並行する横断歩行者や軽車両の安全確保の観点から対向車線側が青に変わる前に右折矢印のみまたは全矢印を一旦消灯させるものと、そのまま青にするものがある。
| サイクル 左が時差作動側 右が非作動側 | アニメーション 左が時差作動側 右が非作動側 |
| --- | --- |
赤と↑→、赤: 
黄、赤: 
赤、赤: 
青、青: 
黄、黄: 
赤、赤:
日本における概要 > 右折車分離式

この方式は、カーブなどで見通しが悪かったり、交通量が多く右折事故が多い場所などに設置される。
まず、時差作動側は↑又は←↑　非作動側は通常通り
非作動側が赤になると、時差作動側が青又は全方向の矢印を点灯させる。また、T字路の交差点で非作動側が赤になった後作動側が全方向の矢印を点灯せず、右折矢印のみ点灯させる交差点も存在している。
| サイクル 左が時差作動側 右が非作動側 | アニメーション 左が時差作動側 右が非作動側 |
| --- | --- |
赤と↑、青: 
赤と↑、黄: 
赤と↑、赤: 
青、赤: 
黄、赤: 
赤、赤:
日本における概要 > 感応式

右折車線に設置された感知器で感知された場合のみ時差式となる。
日本における概要 > 表示板

時差式信号機ということを運転者に知らせる表示板は、各都道府県により違い、東京都・石川県では四角形の市松模様が描かれた「時差式」、他県では、「時差式」・「時差式信号」・「時差式信号機」・「時差信号」など、多種多様である。また、時差作動信号だけに表示板を設置している県と、全信号に表示板を設置する県がある（例として近畿地方の場合、兵庫県では前者、大阪府・京都府・奈良県・滋賀県・和歌山県では後者）。
兵庫県では以前、連続交差点で手前の信号機にのみ「時差式信号」を設置していた交差点があった。これらの交差点は「時差式信号」の表示板をすべて設置するように改良された。
岐阜県では、「時差式」と書かれた表示板を使用している。大半の交差点は時差作動側、非作動側共に同じ色、フォントの表示板が使用されているが、両種類の表示板が設置されている交差点も存在する。昭和（1988年（昭和63年）時点で設置確認）から2005年頃までに新設された交差点には青色の丸ゴシック体若しくは灰色のゴシック体のフォントのタイプが使用されている。これら2つの表示板は2006年以降更新された交差点は後述の表示版に変更され減少傾向ではあるが、2016年までと2023年以降は表示板のみ更新せず引き続き青或いは灰色の表示板を使用している交差点も存在する。一方2017年から2022年にかけては表示板も含めて更新される事が増えており、2023年以降も表示板を含めて更新されるケースが殆どである。この為2005年以前の表示板が引き続き流用される事は殆ど無くなっていたが、後述の2006年から2018年にかけて設置された表示板は2017年以降も引き続き流用される事がある。
また従来は「時差式信号」と黒字で書かれた表示版（フォントは青色の時差式表示板と同じフォントも存在）も存在し、1990年代までは「時差式」表示版と共存して設置されていたが2000年代以降、灯器の更新によって2022年までに「時差式」と書かれた表示板に更新され、現在はこの「時差式信号」の表示板は岐阜県内では姿を消し見られなくなった。
2006年から2018年にかけて新設、LED更新された交差点は線で囲んだ灰色のフォントの表示板に変更され、文字の大きさも従来より若干小さめのものと大きめのもの2種類になった。2016年から2018年にかけては後述の表示板が設置される事が多く、設置されない事も増えていた。
2016年以降に新設、更新された交差点は再び表示板が変更され文字の大きさは2006年以降に設置された文字が小さめの表示板と似ているが、フォントの色は青色で太字の丸ゴシック体の「時差式」と書かれたものも設置されるようになった。2024年現在はこちらの表示板が主に設置される事が多く、2006年以降に新設（主に従来の電球灯器にLED矢印を後付けで設置された時差式が多い）された表示板も交差点のLED灯器更新に伴い、こちらの2016年以降の表示板に交換された交差点も存在する。また、2006年以降の灰色の表示板と2016年以降設置の青色の表示板が両方設置されている交差点も存在する。
岐阜県内の表示板の設置位置は信号灯器の上あるいは下（矢印がない場合のみ）、若しくは信号機の横に設置されている。補助灯器がある場合は基本的に主灯器のみ設置されるが、2005年以前に設置された交差点を中心に一部の交差点では補助灯器にのみ表示板が設置されたり、主灯器、補助灯器両方に表示板が設置されている交差点も存在する。なお2006年から2016年にかけて新設、更新された交差点は旧表示板がそのまま流用された交差点を除き、過半数が信号機の横に表示板が設置されるようになっていた。一方で2020年以降新設、更新された交差点は信号機の上部に設置されるケースが殆どである。
歩車分離式と時差式信号機が併用されている交差点では歩車分離式表示板が灯器上部に設置され、時差式表示板が灯器横に設置される事が多い。
基本的に表示版は横向きで設置されるが、寒冷地である飛騨地方や郡上市など縦型の信号機が設置されている地域では信号機に合わせて縦型で表示板が設置されている交差点も存在する。
感応式信号と併用される場合、兵庫県では時差作動信号に「時差式信号」、感応側に「感知式」を設置しているが、奈良県では感応側に「時差信号」と「押ボタン信号」の両方を設置している。
時差式表示板（宮城県）
時差式表示板（埼玉県）
時差式表示板（神奈川県）
時差式表示板（岐阜県）
時差式表示板（石川県）
時差式表示板（和歌山県）
日本における概要 > 時差式表示板の位置

都道府県によって違いがあるが、近畿地方の場合は基本的に表示板を信号機の上に設置している。信号機を交換・新設で設置したときは基本的に信号灯器の上に設置される。対向側の灯器の時差式表示の位置も同じである。
日本における概要 > 警察庁の指針

2008年に警察庁が警視庁および各道府県警に対して出した通達では、時差式信号の現示について「新指針」として細かく定め、統一を図った。下記に指針の内容を抜粋する。
車両用灯器に標示版を併設すること。標示内容は下記のいずれかとし、ひとつの都道府県内で統一すること。
300 mm × 1,200 mmの細長い標示板に「時差式信号機」と標示する。
縦600〜800 mm・横500〜600 mmの標示板に市松模様を描き、その下に「時差式信号機」または「時差式」と標示する。
先発式の制御は各種危険性が想定されるため、行わないこと。
青信号の延長側に対して全方向矢印を同時に標示することは、青信号と同じ意味を表すことになり、当該交差点において2種類の方法で表示することが運転者の混乱を招きやすいので行わないこと。
すなわち、本章「後発式」項の方式例2〜4のような現示方法は、青信号の現示と、赤信号 + 2方向矢印の現示が同じ意味になるとして、推奨されていない。
この通達は2019年・2024年にそれぞれ、向こう5年間の継続が決定された。
時差式信号の問題点（日本）

通常の時差式信号機の場合、右折車線側から対向車線の信号が分からないため、対向車線の信号が赤になったと勘違いして右折車両が発進し、対向車線の直進車両と衝突する事故が多い。
また、時差分離式の場合は、右折が時差作動までできないため、渋滞が発生するおそれがあることからあまり使用されていない。
そのため、以下のような改善策を採った交差点もある。