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福岡放送
ケーブルテレビ再送信局

以下のケーブルテレビではテレビ放送を再送信している。なお、テレビ放送のデジタル転換により、地元に日本テレビ系のフルネット局がある地域を中心に、順次再送信が取り止められることになっていた。デジタル放送再送信では佐賀県が特例地域として位置付けてある為、FBS側が地上デジタル放送においての区域外再放送に同意した。地上デジタル放送は日本民間放送連盟が区域外再放送を禁止していることから特例地域以外への再送信は原則不可とされていた。
大分県では、2008年（平成20年）7月、TVQ九州放送を除く在福4テレビ局が大分県内のケーブルテレビ事業者（大分ケーブルテレコム・大分ケーブルネットワーク・CTBメディア・ケーブルテレビ佐伯の各4社）に対して地上デジタル放送の区域外再放送を同意。2009年（平成21年）4月までにFBSは大分県のケーブルテレビ局（杵築市ケーブルネットワーク・臼杵市ケーブルネットワーク・国東市ケーブルテレビセンター）にも、その後新規に開局した同県竹田市・九重町・豊後大野市のケーブルテレビ局にも、それぞれ地上デジタル放送の区域外再放送同意した。これは大分県のテレビ大分が現在もNNS/NNN系列とFNS/FNN系列のクロスネット関係にあるためで、FBSとともにテレビ西日本・TVQ九州放送とセットで配信する局も多い。。
山口県下関市のケーブルネット下関では、地元に日本テレビ系のフルネット局（山口放送）があるが、地上デジタル放送の再送信を開始した（2009年（平成21年）11月ごろより）。ただし、同県内のその他のケーブルテレビ局に対してはデジタルでの再送信を拒否している。
長崎県では地域によって対応が分かれ、紆余曲折を経て有明海沿岸・壱岐・対馬などの各業者が再送信を実施している。
太字はデジタル波再送信実施局
山口県
ケーブルネット下関（J:COM 下関）
佐賀県 ※以下の佐賀県内の全ての局が佐賀デジタルネットワーク社（佐賀シティビジョン社に設置）より配信を受ける形となっている。
佐賀シティビジョン（ぶんぶんテレビ）
CRCCメディア（くーみんブロードバンド）（本社福岡県久留米市）
唐津ケーブルテレビジョン（ぴ〜ぷる放送）（佐賀県唐津市）
多久ケーブルテレビ（多久CATV）（佐賀県多久市）
有田ケーブル・ネットワーク（ACN）（佐賀県西松浦郡有田町）
西海テレビ（佐賀県伊万里市・長崎県松浦市・北松今福町）
伊万里ケーブルテレビジョン（I・CATV）（佐賀県伊万里市）
テレビ九州（KTK）（佐賀県嬉野市嬉野町）
ケーブルワン（佐賀県武雄市・大町町・江北町・白石町の一部）
長崎県
ケーブルテレビジョン島原（カボチャテレビ）
テレビ佐世保※デジタル波再送信については断念した
諫早ケーブルテレビジョン放送 ※2009年（平成21年）8月1日より、パススルー方式でデジタル波再送信開始
対馬市CATV
壱岐市ケーブルテレビ （2011年（平成23年）4月開始）
西九州電設（ひまわりテレビ） （2012年（平成24年）2月1日開始）
大分県
大分ケーブルテレコム（J:COM　大分）※トランスモジュレーション方式でデジタル波再送信中
大分ケーブルネットワーク（OCN）※トランスモジュレーション方式でデジタル波再送信中
CTBメディア（CTB）※トランスモジュレーション方式でデジタル波再送信中（光エリアでは、パススルー方式で デジタル波再送信中）
KCVコミュニケーションズ（日田）※パススルー方式でデジタル波再送信中
ケーブルテレビ佐伯（CTS）※パススルー方式でデジタル波再送信中
杵築市ケーブルネットワーク（KDT杵築ど〜んとテレビ）※トランスモジュレーション方式でデジタル波再送信中
臼杵市ケーブルネットワーク（U-net）※パススルー方式でデジタル波再送信中
東大分システム ※パススルー方式でデジタル波再送信中（2012年（平成24年）1月中旬開始）※当初デジタルでは南海放送を再送信していたが当放送局へ変更
佐賀関テレビ共聴
鶴見ケーブルテレビ（CAT-TV）
弥生ケーブルテレビ ※CTS経由
直川ケーブルテレビ ※CTS経由
本匠ケーブルテレビ（ホタル）※CTS経由
ケーブルテレビかまえ ※CTS経由
豊後高田市ケーブルネットワーク施設 ※パススルー方式でデジタル波再送信中
国東市ケーブルテレビセンター ※パススルー方式でデジタル波再送信中
姫島村ケーブルテレビ（ケーブルテレビ姫島）
北大ケーブル情報センター（中津）
玖珠テレビ組合
大山有線テレビ（OYT）
豊後大野市ケーブルテレビ
ここのえケーブルテレビ ※パススルー方式でデジタル波再送信中
たけたケーブルテレビ ※パススルー方式でデジタル波再送信中
（その他、開局予定あり）
映画製作

→詳細は「日本テレビの映画作品一覧」を参照
新小倉ビル（北九州支社が入居）
旧：本社（サンセルコ（奥）・現在は電気ビルサンセルコ別館）
現在、屋上のロゴ入り鉄塔・入口の「FBS福岡放送」のロゴは撤去されている。
日本テレビ系列のリモコンキーID地図
FBSの中継車
滝野川ゴボウ

滝野川ゴボウのレプリカ
滝野川ゴボウ（たきのがわゴボウ）は、ゴボウの一品種である。
江戸時代の元禄年間（1688年 - 1704年）に武蔵国豊島郡滝野川村（現在の東京都北区滝野川付近）で栽培と品種改良が行われ、その名の由来となった。味と品質の良さで人気があり、日本国内の各地に広まってさまざまな品種が生み出された。この品種は東京特産の伝統野菜として、江戸東京野菜に認定されている。
歴史

ゴボウはキク科ゴボウ属の多年草で、学名を Arctium lappa L. という。ゴボウ属は6種の存在が認められ、原産地はヨーロッパ、シベリアから中国北部とされる。日本には本来自生しない植物で、逸出以外での生育はない。アザミに似た花を咲かせ、開花後は綿毛状になって総苞内部が種子で膨れてくる。
日本への伝来は古く中国から渡来したとされ、縄文時代前期の遺跡である鳥浜貝塚（福井県若狭町）などから種子が出土している。ゴボウについては、平安時代の文献に栽培の記述がすでに見られる。中国ではゴボウの果実を「牛蒡子」（ごぼうし）や「悪実」（あくじつ）と称して消炎、解毒、解熱薬として使い、ヨーロッパでも根と果実を同様の用途で用いた。日本でも当初は薬用として用いられ、平安時代前期の「本草和名」に薬草として取り上げられた。
日本で食用として利用が始まったのは、平安時代とされる。平安時代中期に編纂された「和名抄」には、野生の野菜として記述された。野菜としては日本以外での栽培はほとんど見られず、日本原産以外の植物を日本で作物化した唯一の例である。
滝野川村でゴボウの栽培が始まったのは、江戸時代の元禄年間（1688年 - 1704年）である。滝野川の近辺は武蔵野台地の東端付近に位置し柔らかな黒土に深く覆われていて水はけもよいため、ゴボウやニンジンなどの栽培に適していた。滝野川村で鈴木源吾という人物がゴボウの品種改良と採種を行い、根の長さが80センチメートルから1メートル以上もある品種が創出された。
鈴木が改良したゴボウはその味と品質の良さが江戸の人々から歓迎され、人気品種となった。このゴボウは産地の名をとって「滝野川ゴボウ」と呼ばれるようになった。鈴木は滝野川ゴボウの種子の販売も手がけ、やがて日本国内の各地に広まっていった。滝野川ゴボウは砂川ゴボウ（現在の東京都立川市砂川町付近が発祥とされる）とともに、江戸のゴボウの代表的品種になった。
滝野川ゴボウをもとにさらに品種の改良が行われてさまざまな品種が生み出され、日本国内で栽培されるゴボウの9割以上がこの品種に連なっているといわれる。明治時代から第二次世界大戦前後まで、滝野川ゴボウは代表的品種として日本各地で広く栽培された。1921年（大正10年）の記録によれば、滝野川村でのゴボウ作付面積は青果用2.8ヘクタール、採種用1.1ヘクタールであった。昭和初期までは盛んに栽培されていたが、軍事関連施設の進出に伴って急速に進んだ都市化によって滝野川近辺でのゴボウ栽培は第二次世界大戦後に途絶した。東京都内での栽培は、東村山市、清瀬市、東久留米市、西東京市、立川市などの多摩地域に中心を移した。日本各地における滝野川ゴボウ自体の栽培も、第二次世界大戦後に登場した新品種の普及に押されてやや減少を見た。
滝野川ゴボウが再び地元に登場したのは、1996年（平成8年）のことであった。北区立滝野川西区民センター（北区滝野川6丁目21-2）の開設時に、地元の住民が地域の特色ある活動をしたいと提案した。そこで取り上げられたのがかつての特産野菜、滝野川ニンジンとゴボウの復活であった。北区は自然休暇村協定を締結している群馬県甘楽郡甘楽町の有機農業研究会グループに、滝野川ニンジンとゴボウに近い種類の品種の栽培を依頼した。収穫された野菜は、滝野川西区民センター2階（キャロット広場）で野菜料理の試食会や、区民への野菜販売も行っている。
1998年（平成10年）には、北区立滝野川紅葉中学校でも地元の伝統野菜である滝野川ゴボウの栽培を通して子供たちに郷土への思いを育てるという目的で、ボランティアとともに滝野川ゴボウの復活と栽培に取り組むことになった。
栽培に中心となって取り組むのは生徒会の役員有志で、種子は普段市場に出回らないものを特別に取り寄せている。収穫の時期には、生徒会役員の他に学校主事の職員や給食委員会のメンバーも「助っ人」として加わる。1998年（平成10年）以来、滝野川ゴボウの栽培は代々の生徒会役員たちが引き継ぎ、2014年（平成26年）10月の収穫では合計で16.3キログラムの成果があった。収穫したゴボウは、炊き込みご飯などの材料として全校生徒400人分の給食に使用されている。
2011年（平成23年）にJA東京中央会は「江戸東京野菜」を商標登録し、滝野川ゴボウを含む34種類の野菜を認証した。JA東京グループは滝野川西区民センターに、「滝野川ニンジンとゴボウ」の屋外説明板を設置している。なお、北区滝野川1丁目37番地先の坂道は「牛蒡坂」（ごぼうざか）と名付けられている。
品種の特徴

滝野川ゴボウの大きな特徴は、その根の長さである。土の深さと水はけのよさを生かし、80センチメートル程度のものから長いものでは1メートル以上にも育った。直径は太く育ったもので2-3センチメートルあり、品質の良いものは煮ても筋っぽさが出ず柔らかく仕上がる。良いできばえのものはしなやかさに富んだ品質で、収穫の途中で折損することがない。
元禄年間に滝野川で栽培が始まった当時は、茎の色が違う「白茎種」と「赤茎種」の2種類があった。品質に優れていたのは赤茎種の方で、これが現在まで続く滝野川ゴボウの原種となった。赤茎種は根の長さが80センチメートルから1メートル以上に及ぶ大長ゴボウで、春に播種して秋冬に収穫するのが一般的であった。なお、秋に播種して夏に収穫するものは「夏ゴボウ」と呼ばれていた。
元禄年間から長年にわたって滝野川ゴボウの品種の改良に取り組んだのは、3つの点であった。根の成長を止めないために、トウ立ち（花茎の出始め）の時期を遅らせること、根の肉質が締まり、歯切れのよいゴボウに成長させること、そして見た目だけでなく味や食感に悪影響を与えるすが入りにくく、地肌色の濃いものに仕上げることであった。
派生品種

滝野川ゴボウから派生した主な品種には、次に挙げるものがある。滝野川ゴボウや砂川ゴボウを始めとする長根種のゴボウは、「滝野川群」として分類されている。滝野川群のような長根種のゴボウは耕土の柔らかい関東地方での栽培に向き、短根種（根の長さが30 - 50センチメートル程度）は西日本で多く栽培されている。
栽培法

この品種は根を地中に長く伸ばすため、土が深くて水はけのよい耕地に向いている。ゴボウは連作障害を起こしやすい作物のため、輪作計画も重要である。障害防止のためには、最低3年空けてから次のゴボウを栽培することになる。
栽培前の土壌作りには、もともとの土に腐葉土や肥料などを混ぜて耕す。土壌改良材として、ニームケーキが有効であり発芽率も上がる。ニームケーキは、センチュウやネキリムシ、ヨトウムシなどの土壌害虫の対策にも効果がある。
滝野川ゴボウは5月下旬から6月初旬に播種して11月から2月頃に収穫するが、秋に播種して春に収穫することも可能である。除草は5 - 6回行い、根元まで日を当てるために繁りすぎた葉を間引く作業も実施する。発生したネキリムシの防除は、手作業で行う。滝野川紅葉中学校では、アブラムシの駆除に木酢液を使っている。
出荷時期の初めは葉が一面に繁っているため、収穫前に刈り取る手間をかける必要がある。気候が冬に向かうにつれて葉は枯れてゆくが、地下にある根は太さを増して甘みが出てくる。収穫時には専用の細長いシャベルやユンボなどで周囲の土を掘り取り、地中から現れたゴボウを途中で折れないように注意して引き抜いてゆく。
調理法と利用

ゴボウの成分は8割が水分で、ビタミン類も少なく栄養価は低い。ただし、不溶性食物繊維（セルロースとリグニン）と水溶性食物繊維（イヌリン）の2種類の食物繊維を含んでいるため、整腸作用、動脈硬化予防などの効果がある。低カロリーであるがミネラルが多く、アミノ酸の一種アルギニンを含んでいるため精力増強作用を持つ。
ゴボウの独特の歯ざわりは、セルロースとイヌリンの働きによる。イヌリンには腎臓の機能を高める効果があり、利尿作用によって体のむくみを解消することができる。ゴボウのあくは水溶性ポリフェノールの一種であるクロロゲン酸なので、有効成分を生かして調理するためには水にさらさず、皮の部分は包丁の背でこそげるか、金属たわしなどで軽くこすり取る程度で調理することが重要である。
歴史の節で既に述べたとおり、ゴボウを食用として利用するのは日本のみである。ヨーロッパでは若葉をサラダにして食する地域があるが根は食用にしないため、欧米の人々は「日本人は木の根を食べるのか」と不思議に思うという。
日本人はゴボウの持つ香りや風味などを好み、さまざまな調理法を考案した。ゴボウのタタキは室町時代から伝わる調理法であり、すりこぎで軽く叩いて茹で上げたゴボウに調味料を加えたものである。千切りにしたゴボウを油炒めにして味付けしたキンピラゴボウが盛んに作られるようになったのは、江戸時代後期（1800年代）のことであった。江戸発祥の鍋料理として知られる柳川鍋にはササガキゴボウが付き物であり、江戸っ子たちに好まれていた。
ゴボウはバードック (burdock) の英語名でハーブティーとしても使用され、体内の毒素排泄などに薬効がある（ただし、妊婦は流産を誘引する可能性があるので使用は避ける）。なお、北区の三益酒店では滝野川ゴボウを使った発泡酒「滝野川ごぼう」を発売している。この商品は、「北区の名品30選」第2弾に選定された。
藤井寺駅

| 藤井寺駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2005年12月）
  ふじいでら  Fujiidera  
 ◄F12 高鷲 (1.1 km) (1.9 km) 土師ノ里 F14►
 
所在地:  大阪府藤井寺市岡二丁目7-18北緯34度34分17.52秒 東経135度35分39.99秒﻿ / ﻿北緯34.5715333度 東経135.5944417度﻿ / 34.5715333; 135.5944417﻿ (藤井寺駅)座標: 北緯34度34分17.52秒 東経135度35分39.99秒﻿ / ﻿北緯34.5715333度 東経135.5944417度﻿ / 34.5715333; 135.5944417﻿ (藤井寺駅)
駅番号:   F13 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  F 南大阪線
キロ程:  13.7 km（大阪阿部野橋起点）
電報略号:  フチ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  32,714人/日 -2023年-
開業年月日:  1922年（大正11年）4月18日
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藤井寺駅（ふじいでらえき）は、大阪府藤井寺市岡二丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の駅。駅番号はF13。
概要

藤井寺市を代表する駅で、駅長が常駐している。羽曳野市域からも近く、同市内からの利用も多い。
1928年（昭和3年）から2004年（平成16年）までは、藤井寺球場の最寄り駅としても機能。近鉄バファローズ（日本プロ野球のパシフィック・リーグに加盟していた球団）が本拠地として使用していた時期には、主催試合の開催日は急行が臨時に停車していたほか、臨時列車も運転されていた。
歴史

1922年（大正11年）4月18日：大阪鉄道の道明寺 - 布忍間延伸時に開業。
1928年（昭和3年）5月27日：大阪鉄道が駅の南西側に藤井寺球場を開場。
1943年（昭和18年）2月1日：関西急行鉄道が大阪鉄道を合併したことに伴って、この日から関西急行鉄道天王寺線の駅として運用。
1944年（昭和19年）6月1日：陸上交通事業調整法に基づく関西急行鉄道と南海鉄道の合併によって近畿日本鉄道が発足したことに伴って、この日から近畿日本鉄道南大阪線の駅として運用。なお、南海鉄道は1947年（昭和22年）に、南海電気鉄道として再び独立している。
1950年（昭和25年）：近畿日本鉄道を母体に発足した近鉄パールズ（後の近鉄バファローズ→大阪近鉄バファローズ）が、パシフィック・リーグへの加盟を機に、この年から藤井寺球場を本拠地に使用。
1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用の自動改札機を設置。
1974年（昭和49年）11月28日：南北方向への通り抜けが可能な橋上駅舎が、この日から運用を開始。完成前までは、線路とホームをはさんで北側と南側の地上に駅舎、両駅舎やホームへの移動用に地下通路を設けていた。
1994年（平成6年）3月15日：ホームの有効長を従来に比べて1両分延伸する工事の完了に伴って、この日から8両編成の列車の停車が可能になった。
2004年（平成16年）9月30日：藤井寺球場で最後の試合（大阪近鉄バファローズと中日ドラゴンズによるウエスタン・リーグ優勝決定戦）を開催。球場は、2005年（平成17年）1月末の閉鎖を経て、2006年（平成18年）8月に解体された。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」への対応を開始。
2022年（令和4年）
3月25日：この年の4月18日で開業100周年を迎えることを記念して、長谷川義史（藤井寺市出身の絵本作家）がデザインを手掛けた壁画と、長谷川が描いた絵などを活用したデジタルサイネージを構内に設置。
4月18日：開業100周年記念式典を、駅北側の交流広場「テラパーク」で開催。前述した構内壁画も、この日から公開された。
駅構造

島式2面4線ホームを持つ橋上駅。ホーム有効長は8両。改札口は1ヶ所のみ。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行き先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | F 南大阪線 | 下り | 河内長野・橿原神宮前方面 |
| 3・4 | F 南大阪線 | 上り | 大阪阿部野橋方面 |
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
1番線の大阪阿部野橋方に引き上げ線が1本設けられており、折り返しに使用されている。引き上げ線は4番線とは繋がっておらず、藤井寺始発の上り列車は3番線に入ってから発車する。このため、3番線に始発列車が停車している間、急行・特急は4番線を通過する。
ただし古市始発の各駅停車が待避する際は、3番線を急行、特急は通過する。
コンコース
売店
特徴 > 駅設備・営業面

駅長が置かれ、南大阪線の河内天美駅 - 道明寺駅間と、道明寺線の各駅を管理している。
特急券および定期券は専用の自動券売機にて購入可能で、朝と夕方の一部時間帯に限り駅窓口での発券対応も行われている。
特徴 > ダイヤ面

準急以下の全一般列車が停車しており、大阪阿部野橋駅からの準急は当駅から各駅に停車する。
終日にわたって当駅折り返しの普通列車が設定されており、平日の日中時間帯と土休日の全時間帯に大阪阿部野橋駅 - 古市駅間で毎時6本運転される普通列車の内、4本 - 5本が当駅折り返し列車として運転されている。
利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は32,714人である。南大阪線の途中駅では最多。
近年における1日乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典> 近鉄 | 出典> 大阪府 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 25,815 | 25,386 | 51,201 |  |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - | - |  |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 26,202 | 25,756 | 51,958 |  |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - | - |  |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - | - |  |  |
| 1995年（平成07年） | 12月05日 | 25,922 | 25,273 | 51,195 |  |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - | - |  |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - | - |  |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 23,951 | 23,874 | 47,825 |  |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - | - |  |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 21,799 | 21,920 | 43,719 |  |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - | - |  |  |
| 2002年（平成14年） | - | - | - | - |  |  |
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 19,688 | 19,447 | 39,135 |  |  |
| 2004年（平成16年） | - | - | - | - |  |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 19,926 | 19,629 | 39,555 |  |  |
| 2006年（平成18年） | - | - | - | - |  |  |
| 2007年（平成19年） | - | - | - | - |  |  |
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 20,193 | 20,161 | 40,354 |  |  |
| 2009年（平成21年） | - | - | - | - |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 19,187 | 18,888 | 38,075 |  |  |
| 2011年（平成23年） | - | - | - | - |  |  |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 18,530 | 18,387 | 36,917 |  |  |
| 2013年（平成25年） | - | - | - | - |  |  |
| 2014年（平成26年） | - | - | - | - |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 18,264 | 18,183 | 36,447 |  |  |
| 2016年（平成28年） | - | - | - | - |  |  |
| 2017年（平成29年） | - | - | - | - |  |  |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 18,038 | 17,764 | 35,802 |  |  |
| 2019年（令和元年） | - | - | - | - |  |  |
| 2020年（令和02年） | - | - | - | - |  |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 15,886 | 15,880 | 31,766 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 16,599 | 16,515 | 33,114 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 |  |  | 32,714 |  |  |
駅周辺 > 北口

sol'ya（ソリヤ）- 近鉄不動産所有の商業施設。ロピア、スギ薬局、コメダ珈琲店、COSPA、ジェイコムショップ他多数の飲食店を含む。
イオン藤井寺ショッピングセンター（2019年9月14日オープン)
ジョーシン 藤井寺イオン店
ジャンボカラオケ広場
ハローワーク藤井寺
三井住友銀行（旧河内銀行→住友銀行、旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行（後述が存続店舗、詳細は藤井寺市#金融機関を参照））
藤井寺市役所
藤井寺市立市民総合会館
藤井寺市立藤井寺中学校
大阪府立藤井寺工科高等学校
駅周辺 > 南口

業務スーパー
三菱UFJ銀行（旧長野銀行→更池銀行→三和銀行→UFJ銀行→三菱東京UFJ銀行）
関西みらい銀行（旧近畿相互銀行→近畿銀行→近畿大阪銀行）
藤井寺駅前郵便局
葛井寺（西国三十三所第5番）
辛国神社（大阪みどりの百選）
岡ミサンザイ古墳（伝仲哀天皇陵）
アイセルシュラホール - 生涯学習センター。住民票等交付コーナー、歴史展示室、市立図書館図書コーナーなどがある。
藤井寺市立藤井寺西小学校
四天王寺小学校（旧藤井寺球場跡地）
四天王寺東中学校・高等学校（同上）
大阪緑涼高等学校（旧藤井寺教材園跡地）
大阪女子短期大学：2018年3月まで。
春日丘団地（同上）
しゃむすん（近鉄バファローズOB・栗橋茂が経営するスナック）
バス路線

路線バスは全て近鉄バスの運行。南口・北口それぞれにバスが発着する。
北口にはロータリーが整備されている。停留所名は「藤井寺駅」。八尾営業所の担当。一般路線の他にアマゾン藤井寺FCへ向かうバス（アマゾンシャトル線）も運行しているが、一般客の利用は不可。
一方で南口は羽曳野市方面への路線が多数発着。停留所名は「藤井寺駅前」。1・2番のりば（駅舎側）は藤ヶ丘・野中経由（系統番号70番台）、3番のりば（駅向かい側）は野々上経由（系統番号60番台）。いずれも羽曳野線を名乗り、松原営業所の担当。バスは駅前で折り返すことができず、西側（野々上方向）から来たバスは全て東側（藤ヶ丘方向）に通り抜けることになる（逆方向も同様）。藤井寺駅前へ向かうバスは古市駅前発を除き、野中経由が70番、野々上経由が60番に統一されている。大阪府立大学羽曳野キャンパスへは、四天王寺大学・羽曳が丘方面行きで府立医療センター下車も可。
近鉄バス以外では、藤井寺市公共施設循環バス（市の自家用バスで運行）が駅前に発着している。
| 停留所名 | のりば | 路線名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 藤井寺駅 |  | 八尾線 | 70番：近鉄八尾駅前 |  |
| 藤井寺駅前 | 1 | 羽曳野線 | 71番：四天王寺大学 | 藤ヶ丘・野中経由 |
| 藤井寺駅前 | 1 | 羽曳野線 | 78番：四天王寺大学 | 平日および土曜午前中の運行。藤ヶ丘・野々上経由 |
| 藤井寺駅前 | 2 | 羽曳野線 | 74番：古市駅前 | 朝夕のみ運行。羽曳野市役所前経由 |
| 藤井寺駅前 | 2 | 羽曳野線 | 77番：古市駅前 | 日中の運行。野中経由 |
| 藤井寺駅前 | 2 | 羽曳野線 | 84番：学園前五丁目 |  |
| 藤井寺駅前 | 3 | 羽曳野線 | 61番：四天王寺大学 | 日中のみ運行。御陵前・野々上経由 |
| 藤井寺駅前 | 3 | 羽曳野線 | 67番：大阪府立大学羽曳野キャンパス | 平日朝1本のみ運行 |
| 藤井寺駅前 | 3 | 羽曳野線 | 62番：羽曳が丘方面 | おおむね午後以降の運行。羽曳が丘八丁目→西三丁目循環 |
| 藤井寺駅前 | 3 | 羽曳野線 | 65番：羽曳が丘方面 | おおむね午前中までの運行。羽曳が丘西三丁目→八丁目循環 |
| 藤井寺駅前 | 3 | 羽曳野線 | 66番：羽曳ヶ丘西二丁目東 | 19時台以降に運行 |
隣の駅

1974年までは、当駅と土師ノ里駅の間に応神御陵前駅が存在した。
ハーロック

ハーロックは、松本零士作・原作の漫画、アニメ作品などに登場する架空の人物。本項ではキャプテンハーロックとして知られる宇宙海賊のハーロックを中心に解説する。
概説

松本の漫画世界において、メーテルと双璧をなす重要な人気キャラクター。商業誌で初めて登場したのは、『プレイコミック』1968年9/10号に掲載された『冬眠惑星』（短編集『火星令嬢』に収録）であるが、松本自身は『パイロット262』（コミックmagazine 1969年2/25号掲載）を「一番最初に（ハーロックを）登場させた作品」（原文ママ）と述べている。
松本作品において眼帯と頬に傷がある姿で登場することが多く、単にハーロックという場合、大抵は『宇宙海賊キャプテンハーロック』などに海賊として登場する本人をさす。『銀河鉄道999』などでエメラルダスと共に重要な脇キャラクターとして活躍し、特に『999』劇場版では数々の名言を残している。また、星野鉄郎や台羽正などの少年キャラクターに対し、彼らの憧れであり人生の師となる大人のキャラクターとして位置づけられている。
『宇宙海賊-』発表以前にも、『ガンフロンティア』、『ダイバー0』など、「ハーロック」という名前のキャラクターが登場し、容姿もほぼ同じであるが同一人物というよりは、ハーロックというキャラクターを使ったスター・システムに近いものであった。『宇宙海賊-』から設定がほぼ固まり、やがて『999』や『わが青春のアルカディア』など同一人物としてのハーロックの物語が松本の他作品とリンクしながら描かれていくようになった。
誕生の経緯

ハーロックという名前を思いついたのは松本の少年時代であった。当初は人名ではなく、少年時代に描いた漫画作品『冒険記』の主人公でハーロックの原型的なキャラクター「キャプテン・キングストン」と、その仲間達同士の掛け声が「ハーロック」であった。その言葉を思いついた当時の少年松本は、嬉しさのあまりずっと「ハーロック、ハーロック」と繰り返していたという。その後、来日していたハーロックというドイツ人が事故にあった、という新聞記事を読んで人名であることを知り、自作のキャラクターとして用いるようになった。
キャプテンハーロック

40人の乗組員と共に海賊戦艦アルカディア号を駆り、全宇宙を股にかける宇宙海賊。『宇宙海賊-』の設定では、推定年齢28歳。
親友はアルカディア号設計者である大山トチローとその恋人にして同じく宇宙海賊のクイーン・エメラルダス。『999』などの作品では、メーテルや星野鉄郎とも知己である。故郷である地球を含めて如何なる勢力・組織にも属さず、「俺の旗」として掲げる黒地に白のドクロを染め抜いた自由の旗の下に生きることを信条としている。
キャプテンハーロック > 容姿、服装など

背は高く、ハンサム系の容姿で描かれているが隻眼で黒い眼帯をしており、頬には縫い痕も露わな古い傷痕（「銀河鉄道大時刻表」収録の手配書では“サンマ傷”と表現）がある。アニメ映画『わが青春のアルカディア』および続編のテレビシリーズ『無限軌道SSX』では、キャラクターデザインを担当した小松原一男により口1つ分だけ口の位置が上になり、顎も太めに描かれたことで『宇宙海賊-』や『999』劇場版よりも男らしさを強調した容姿となっている。
“髑髏と骨”が白で大きく描かれた黒の戦闘服・赤い裏地の黒マントを着用。ズボンは『宇宙海賊-』では水色だが、『999』劇場版などの作品では上半身と同様に黒となっており、ブーツと併せて黒で統一されている。腰にはやはり“髑髏と骨”のバックルがついた、皮のホルスター付きベルトを2本締めており、右足側にはトチロー手製のハンドガン、左足側に重力サーベル（サーベル銃）をクロスドロー・スタイルで、吊るしている。
海賊のイメージとして、眼帯をつけてサーベルを持ち、肩に鳥を載せている、というものがあるが（海賊#歴史上の海賊のイラストを参照）、ハーロックもそれを踏襲しており、肩にはトリさんが乗っていることがある。
『わが青春のアルカディア』では恋人マーヤを庇い、右目を撃ち抜かれて失明したと語られたが、この作品と『コスモウォーリアー零』、『宇宙交響詩メーテル 銀河鉄道999外伝』などでは、両目が健在であるハーロックが描かれている。
キャプテンハーロック > 性格・人物

黒地に白いドクロを染め抜いた海賊旗を掲げ、「この旗の下で、何者にも支配される事なく自由に生きる」事を信条としている。銀河鉄道をも恐れない超一流の海賊として悪名を馳せる一方で、同じ信念を持つ同志に対しては自身の命を懸けて義を貫く男の中の男であり、『999』劇場版ではエメラルダスと共に若者達の憧れの存在であることがメーテルの弁で語られている。銃や重力サーベル、戦闘機の操縦などあらゆる戦闘術に長けており、艦長としても一流で仲間達の信頼も厚い。
アルカディア号の艦長室で、ミーメのハープを聞きながらワインを飲んでいることが多い。アニメではミーメの演奏に合わせて手製のオカリナを吹く姿も見られた。寡黙で禁欲的な一方で、宇宙のあらゆる酒を水の如く呑み干す酒豪であるなど豪放な一面もあり、「広大な宇宙を渡り歩くのに必要なこと」として、搭乗員にも平時には怠惰な生活やバカ騒ぎを許す寛容さも持ち合わせている。これは「やるべき時にやるべきことをやればよい」、「アルカディア号は戦闘艦だが同時に乗組員の家でもある。家の中でまで畏まっている必要はない」という、ハーロックの考えに基づくものである。
『宇宙海賊-』アニメ版におけるミーメの弁によれば「どんな小さな約束でも必ず守る男」であり、アニメ第1話では地球政府によって厳重な警戒網が敷かれているにもかかわらず、ハーロックはトチローの忘れ形見である少女・まゆの誕生日に地球を訪れている。仲間を大切にしており、乗組員の台羽が人質にとられたときには敵の罠が仕掛けられていることも省みず、その救出に全力を尽くしている。義侠心にも厚く、『999』劇場版では自分に代わって親友トチローの死を看取って墓を建てた鉄郎を救援すべく、機械帝国の機械化母星メーテルに赴き、自らアルカディア号の舵をとって機械帝国の宇宙戦闘機ガニメデや戦闘衛星との空中戦に及んでいる。
寡黙なキャラクターという印象が強いが、『宇宙海賊-』原作においてミーメはトチロー存命中のハーロックについて「もっと陽気で朗らかだった､もっとよく笑った」「かけがえのない親友（トチロー）を失ってからは（中略）笑わなくなった」と語っている。『クイーン・エメラルダス』原作のラストに登場する“黒衣の戦士”こと若い頃のハーロックは砕けた口調で話すうえに、トチローを侮辱した相手をただちに重力サーベルで射殺するなど、『宇宙海賊-』での人物像とは印象が異なる。
『宇宙海賊-』原作では海底ピラミッド内のマゾーンの遺体を見た際に「信念の赴くままに死にたい」とする旨と語っているほか、台羽に対してはアルカディア号の艦橋へと案内した際に「多分ここで死ぬ」と語り、艦橋を死に場所と決めているようである。アニメ版においては、監督のりんたろうにより「生きるということにはそれほどの望みはないが、生きるのであれば自分の死に場所を求めて生きる男」という性格付けが行われ、劇中でもマゾーンのスパイである波野静香に対し、そうした自分の望みをハーロック自身が語っている。最終回ラストでマゾーンとの戦いを終えた後に仲間を船から降ろし、ミーメ、トリと共に地球を去るハーロックの最期についてりんは「どこかでノタレ死にだろう」、脚本を担当した上原正三は「死に場所を求めての旅立ちではないかと思う」といった趣旨の発言をしている。
その他のハーロック

『冒険記』でのキャプテン・キングストン誕生後、後の諸作品においてあるときはドイツ軍の軍人、またあるときは少年ブック1968年11月号掲載の『光速エスパー』では悪役ドクトル・ハーロックと様々な姿で登場しデザインや容姿もそれぞれに異なっていた。商業誌での初登場作品『冬眠惑星』（1968年）では宇宙船オルバースの乗員ファントム・ハーロックという名で登場し、日本人という設定で顔に傷や眼帯はない。翌1969年の『パイロット262』ではワルター・フォン・ハーロックという名のドイツ空軍大尉で登場し、Me262乗りという設定でこの作品でも顔に傷や眼帯はなかった。現在の「左頬に刀傷、右目には眼帯」というイメージが定着したのは『ダイバー0』（1975-1976年、少年サンデー増刊号掲載）と、1974年放送のテレビアニメ『宇宙戦艦ヤマト』準備稿でのデザインからである。なお、トチローと親友同士という設定は、1972年の西部劇漫画『ガンフロンティア』からである。
ヤマト準備稿において、行方不明となった古代守が「ハーロック」を名乗り、ヤマトをサポートするという予定だったが、放送短縮によりこの企画は幻となっている。松本による漫画版では全身黒ずくめで頭からマントをかぶって顔を隠し、半ばサイボーグ化した人物がハーロックとして登場する。その正体は作中では明言されていないが、沖田十三と互いに知己であるとおぼしき描写や、古代進は「兄である守ではないか？」と推測している場面がある。松本以外にひおあきらによる漫画版や石津嵐による小説版にもハーロックは登場している。
ひお版ではアニメ用におこされた眼帯と傷がある本来のハーロックに近いデザインが使用されており、松本零士の『宇宙戦艦ヤマト』関連の裁判後は、「本作品中に登場するキャプテンハーロックは、松本零士著作物『宇宙海賊キャプテンハーロック』からの特別友情出演です」との断り書きが巻末についている。
ハーロックが初めて宇宙海賊として描かれた『大海賊ハーロック』（漫画ゴラクdokuhon 1970年5/13増刊号掲載） では地球に敗れて屈辱の限りを尽くされ、復讐に燃えるモスランド星系元軍人の海賊として登場し、地球軍の若者佐渡を自分の後継者として拾い、自船デスシャドウ号と愛妻や部下達を託して自らは討伐艦隊とともに散っている。なお、この時は頬に傷がなく、眼帯は左目。
月刊プリンセスに読切作品として掲載された『エメラルダス』では比較的現在に近いデザインだが、同様に左目眼帯である。この作品ではエメラルダス所有の「絶対秘密、宝の地図」の片割れを持ち、海賊飛行船デス・ハーロック号を駆る空中海賊として登場した。『ワダチ』ではアンドロイドのハーロックも出ている。『機械化都市』のハーロックはサイボーグで、顔に傷はあるが両目が健在である。『近眼人類詩集』では、白髪でトチローのように度入りの丸眼鏡を掛けるようになった近眼のハーロックが登場。なお、この作品のハーロックの自分称は「僕」になっている。
本来のハーロックはドイツ系とみられ、原作者の松本によればハーロック一族の故郷は「ハイリゲンシュタット」であるという。第二次世界大戦・太平洋戦争を舞台にした『ザ・コクピット』（戦場まんがシリーズ）中の一編『わが青春のアルカディア』に、そっくりなハーロック姓のドイツ空軍パイロット・ファントム・F・ハーロックIIが登場し、愛機「メッサーシュミットBf109」に「アルカディア」のパーソナル・ネームを冠していた。その際、台場という日本の技術士官と出会っている。劇場アニメ『わが青春の-』には、2人の「ハーロック」が血縁であると思わせるイメージが挿入されている。
漫画『V2パンツァー』には「セルロック・マイバッハ」という容貌・性格がハーロックによく似た人物が、相棒の「台場 元」とともに登場する。ただし「セルロック」の頬には傷がなく、隻眼でもない。
声優

なお、前述のとおり『ヤマト』で第12話、第14話にハーロックとして古代守が再登場していれば広川太一郎が演じることになったとみられる。広川は『宇宙海賊-』アニメ化の際、ファンに後押しされる形で声の担当を打診したが採用されなかった旨を、当時ラジオ関東でパーソナリティを勤めていた番組『男たちの夜…かな!?』で語っている。また、放送前のパイロットフィルムでは中田浩二がハーロック役だった。
登場作品 > マンガ

冬眠惑星
パイロット262
宇宙海賊キャプテンハーロック
ガンフロンティア
宇宙戦艦ヤマト
ダイバー0
宇宙戦艦デスシャドー、キリマンジャロの鳥人、機械化都市（テクノロジラス
短編集『帰らざる時の物語』に収録。
大海賊ハーロック
ザ・トチローII わが青春のハーロック
わが青春のアルカディア（戦場まんがシリーズ）
銀河鉄道999
エメラルダス（プリンセス版）
クイーン・エメラルダス
ニーベルングの指環
火聖旅団 ダナサイト999.9
新宇宙戦艦ヤマト
ワダチ
近眼人類詩集
宇宙海賊キャプテンハーロック銀河聖女ルナーラ
チャンピオンRED 2014年10月号掲載読切
登場作品 > マンガ > 他作家による作品

キャプテンハーロック〜次元航海〜
作嶋星光壱、原作松本零士。チャンピオンRED 2014年10月号より連載。
キャプテンハーロック～アルカディアの記憶～
作ジェローム・アルキエ、原作松本零士 マンガクロス 2019年～2021年に連載配信。
登場作品 > 小説

宇宙の放浪戦士、ハルダード・シリーズ
ハーロックのキャラクターを流用した主人公ハルダートが登場しており、後に『ガンフロンティアII』に改題すると共に主人公もハーロックに改められた。短編集『ハーロック＆トチロー』に収録。
登場作品 > アニメ

宇宙海賊キャプテンハーロック
銀河鉄道999（テレビ版、劇場版3作品）
わが青春のアルカディア
わが青春のアルカディア 無限軌道SSX
コスモウォーリアー零
SPACE PIRATE CAPTAIN HERLOCK
キャプテンハーロック -SPACE PIRATE CAPTAIN HARLOCK-
宇宙交響詩メーテル 銀河鉄道999外伝
ガンフロンティア
ハーロック・サーガ ニーベルングの指環
クイーン・エメラルダス
火聖旅団 ダナサイト999.9
登場作品 > ゲーム

松本零士999
コスモウォーリアー零
宇宙海賊キャプテンハーロック（パソコンゲーム）
スーパーロボット大戦T（『無限軌道SSX』のキャラクターとしての出演）
出典・脚注

↑  秋田書店『宇宙海賊キャプテンハーロック漫画特集号』、p248。
↑  バップ、「キャプテンハーロック」新OVAシリーズの試写会を開催―トークイベントには松本零士氏、りんたろう監督も登場 AV Watch、2002年12月13日掲載。「フィギュア王」ワールド・フォト・プレス社、106号。
↑  モデルはアリババと40人の盗賊。
↑  零時社によるTV番組企画書でのキャラクター紹介より。これは『宇宙海賊-』を特集したロマンアルバム デラックス30号巻末に掲載されている。
↑  『宇宙海賊キャプテンハーロック』原作での設定。『銀河鉄道999』劇場版1作目にて戦士の銃・コスモドラグーンの所有者と設定され、動画配信サービス『東映アニメBBプレミアム』の『宇宙海賊-』での人物紹介でも「空間竜騎兵銃コスモドラグーンをつけている」となっているが、『宇宙海賊-』劇中には戦士の銃という呼称は原作・アニメ共に登場せず、劇中で腰につけているハンドガンは戦士の銃とはデザインが異なる、南部十四年式自動拳銃をモデルにしたタイプ。ハーロックを主役にして『999』劇場版発表後に製作された『わが青春のアルカディア』と『無限軌道SSX』でも、戦士の銃は登場しない。
↑  アニメージュスペシャル ロマンアルバム デラックス30号 キャプテンハーロック （1980年 徳間書店）でのスタッフの発言より。
↑  藤川桂介、ひおあきら『宇宙戦艦ヤマト』第1巻、メディアファクトリー、2009年、p.315。奥付。
↑  TVアニメ版『宇宙海賊』のトチローも同じ『僕』人称。
↑  ベートーヴェンが「ハイリゲンシュタットの遺書」を執筆した地の可能性があるが、ドイツ語圏内に同名の地名は他にもあるため、定かでない。
↑  雑誌掲載時のタイトルは『不滅のアルカディア』。
↑  父親は「ファントム・F・ハーロック」で第一次世界大戦ではドイツ帝国のパイロットであり、同シリーズの一編『スタンレーの魔女』や、『キリマンジャロの鳥人』（短編集『帰らざる時の物語』に収録）にもハーロック大尉として登場する。また、ハーロックIIが語るところによれば、ハーロック一族の祖先はゲルマニアの海賊で、「キャプテンハーロック」と呼ばれていたとのこと。
↑  作中では「ARCADIA」とペイントされているが、「わが青春のアルカディア号」と称呼されている。
↑  「人気Voice Actor 井上真樹夫」『人気ヴォイスアクター』勁文社、1990年、p.66。
1 2  寺田貴信 (2019年12月3日). “追悼　井上真樹夫さん”. スーパーロボット大戦 オフィシャルブログ 熱血！必中！スパログ！. 2019年12月7日閲覧。
↑  “「声優交代」は昭和アニメでは珍しくなかった？ レジェンド声優にまつわる制作裏話”. マグミクス. 2023年9月13日閲覧。
| 表 話  歴宇宙海賊キャプテンハーロック |
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登場人物:  人物一覧  ハーロック  エメラルダス  トチロー  トリさん  ミーくん 
メカニック・武器類:  アルカディア号  エメラルダス号  デスシャドウ号  重力サーベル  戦士の銃 
登場惑星・種族:  マゾーン  ヘビーメルダー  イルミダス 
関連作品:  ガンフロンティア  ダイバー0  銀河鉄道999  クイーン・エメラルダス  わが青春のアルカディア  無限軌道SSX  ニーベルングの指環  コスモウォーリアー零  CAPTAIN HERLOCK  宇宙交響詩メーテル  松本零士999  キャプテンハーロック（CGアニメ映画）  キャプテンハーロック 次元航海 
関連項目:  松本零士  宇宙海賊  秋田書店（プレイコミック）  テレビ朝日  TBS  東映アニメーション  テレビ朝日系列火曜夜7時台枠のアニメ 
  カテゴリ
| 表 話  歴宇宙戦艦ヤマトシリーズの登場人物  （オリジナルシリーズの一覧・リメイクアニメの一覧） |
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ヤマト:  古代進  森雪  沖田十三  島大介  真田志郎  佐渡酒造  ミーくん  アナライザー  徳川彦左衛門  相原義一  加藤三郎  山本明  南部康雄  太田健二郎  藪助治  土方竜  斉藤始  徳川太助  山崎奨  山南修  加藤四郎  平田一 
地球防衛軍・地球連邦:  藤堂平九郎  古代守 
ガミラス （ガルマン・ガミラス）:  デスラー  ヒス  シュルツ  ガンツ  タラン  ドメル  ドメル幕僚団  ゲール  フラーケン 
イスカンダル:  スターシャ  サーシャ 
白色彗星帝国:  ズォーダー  サーベラー  ゲーニッツ  ラーゼラー  バルゼー  ゴーランド  ザバイバル  ミル 
テレザート:  テレサ
太田駅 (群馬県)

| 太田駅 |
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 北口（2017年4月）
  おおた  Ota  （株式会社SUBARU前）
 
所在地:  群馬県太田市東本町15北緯36度17分38.64秒 東経139度22分43.44秒﻿ / ﻿北緯36.2940667度 東経139.3787333度﻿ / 36.2940667; 139.3787333﻿ (太田駅)座標: 北緯36度17分38.64秒 東経139度22分43.44秒﻿ / ﻿北緯36.2940667度 東経139.3787333度﻿ / 36.2940667; 139.3787333﻿ (太田駅)
駅番号:  TI18
所属事業者:  東武鉄道
電報略号:  オタ
駅構造:  高架駅
ホーム:  3面6線
乗降人員 -統計年度-:  10,112人/日 -2023年-
開業年月日:  1909年（明治42年）2月17日
乗入路線 3 路線
所属路線:  ■伊勢崎線
キロ程:  94.7 km（浅草起点）
 ◄TI 17 韮川 (2.9 km) (3.1 km) TI 19 細谷►
所属路線:  ■桐生線
キロ程:  0.0 km（太田起点）
 (3.4 km) TI 51 三枚橋►
所属路線:  ■小泉線（支線）
キロ程:  0.0 km（太田起点）
 (4.7 km) TI 47 竜舞►
テンプレートを表示
南口（2012年1月）
改札口（2012年6月）
ホーム（2007年4月）
太田駅（おおたえき）は、群馬県太田市東本町にある東武鉄道の駅である。駅番号はTI 18。
歴史・概要

伊勢崎線・桐生線・小泉線の3路線が乗り入れており、桐生線は当駅が起点、小泉線は当駅が終点となっている。
1909年（明治42年）2月17日に東武伊勢崎線が足利町駅（現・足利市駅）から当駅まで延伸したのに伴い、開業したのが始まりである。
開業当日は駅前広場で三横綱を招請して大相撲が行われるなど記念行事が行われ、盛況となった。
1910年（明治43年）3月27日には東武伊勢崎線が当駅から新伊勢崎駅まで開通し、中間駅となった。
人車軌道を運営していた藪塚石材軌道が太田軽便鉄道に改称して建設を進めていた路線を1913年（大正2年）3月5日に東武鉄道が買収し、同年3月19日に桐生線として当駅から相老駅間が開通した。
1927年（昭和2年）10月1日に東武伊勢崎線の館林駅 - 伊勢崎駅間、1928年（昭和3年）3月1日には桐生線の当駅 - 相老駅間と当駅周辺の路線が相次いで電化された。
近隣の大光院の一角にあった東武鉄道所有の博物館で中島知久平が設立した飛行機研究所が中島飛行機として急速に拡大して太田が工業都市として発展したため、1941年（昭和16年）4月に 総工費16万円を掛けた2階建て延べ建坪585坪の新駅舎が竣工し、当時東武線随一とも言われた 新駅舎の2階には貴賓室、大衆食堂が配置された。同年6月1日には小泉線が中島飛行機小泉製作所への輸送を目的として当駅から小泉町まで開通するなど整備が進められた。
中島飛行機がアメリカ軍による空爆の主要な対象の一つとなっており、1945年（昭和20年）4月4日に空襲を受けた。
この空襲では、駅舎などの建物約1,067坪が全焼し、線路約350 mに加えて電車線が約250 m、送配電線約2,600 m、通信線約23,000 mが破壊された。
その後、バラックの駅舎で仮復旧し、1954年（昭和29年）2月に新駅舎を開設して本格的に復旧した。
当駅の南側は水田地帯であったが、「九合地区土地区画整理事業」として整備が進められ、1966年（昭和41年）12月に南口を開設した。
高架化される前は、当駅の北側と南側は立体交差する車道と地下歩道のみで接続しており、町が分断される形となっていた。
沿革

1909年（明治42年）2月17日 - 東武伊勢崎線の足利町駅（現・足利市駅） - 当駅間が開通し、開業。
1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線の当駅 - 新伊勢崎駅間開業。
1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線の当駅 - 相老駅間が開通。
1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線の館林駅 - 伊勢崎駅間電化。
1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線の当駅 - 相老駅間が電化。
1934年（昭和9年）11月16日 - 県内で行われた陸軍特別大演習終了後に昭和天皇が県内を巡幸。足利市駅 - 太田駅、太田駅 - 伊勢崎駅間でお召し列車が運行。
1941年（昭和16年）
4月 - 駅舎竣工。工費16万円延べ建坪585坪（2階建て）2階には貴賓室、大衆食堂が配置された。
6月1日 - 小泉線の当駅 - 小泉町駅間が開通。
1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線の当駅 - 西小泉間電化。
1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲により駅舎が焼失。1954年までバラック建ての駅舎でしのいだ。
1954年（昭和29年）2月 - 駅舎が完成。その後も増改築が繰り返される。
1966年（昭和41年）12月 - 南口が開設。
1999年（平成11年） - 小泉線ホームが高架化。
2004年（平成16年） - 伊勢崎線・桐生線ホームが高架化され、3面5線化。自動改札機を導入。
2006年（平成18年） - 2番線ホームの北側に1番線ホームを新設し、3面6線化。伊勢崎線ホームの下り方に7 - 10番線ホームを新設。
2007年（平成19年） - 南北自由通路が供用開始。これにより、総工費289億円を投じて1997年（平成9年）以来進められてきた連続立体交差事業は完了となる。
2009年（平成21年）12月18日 - 太田駅北口駅前広場が竣工。
2012年（平成24年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入。（TI 18）
2017年（平成29年）4月21日 - ダイヤ改正に伴う着発番線の変更により、伊勢崎寄りの7 - 10番線ホームの使用を停止。
駅構造

島式ホーム3面6線を有する高架駅。
高架化当初は、1・2番線ホームの伊勢崎寄りを7・8番線、3・4番線ホームの伊勢崎寄りを9・10番線として区切っていた。7 - 10番線は伊勢崎・館林方面のワンマン列車が使用していたが、2017年4月21日のダイヤ改正以降は発着列車がなくなり、2021年現在では案内表示からも除去されている。7・8番線、9・10番線の入口にはそれぞれ「ご案内カウンター」があり、中間改札を行うこともあった。ただし無人である時間帯もあり、その場合精算などは改札口で行っていた。かつては5・6番線へ通じる階段の手前にも「ご案内カウンター」と称する案内所兼中間改札があった。
2004年（平成16年）11月25日の高架駅供用開始に際して自動改札機が設置された。
トイレは改札内コンコース奥及び改札外の観光案内所付近に設置されており、いずれも多目的トイレを併設している。
当駅東側にある伊勢崎線と小泉線の分岐点から、当駅西側にある伊勢崎線と桐生線の分岐点までは単線並列となっており、西側の分岐点にはシーサスポイントがある。また、双方向に留置線がある。
太田駅管区として、伊勢崎線韮川駅 - 伊勢崎駅間、桐生線全駅、小泉線の竜舞駅を統括管理している。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  伊勢崎線 | 上り | 館林・久喜・ 東武スカイツリーライン 北千住・ とうきょうスカイツリー・浅草方面 |  |
| 2 |  伊勢崎線 | 上り | 館林・久喜・ 東武スカイツリーライン 北千住・ とうきょうスカイツリー・浅草方面 |  |
| 3 |  伊勢崎線 | 上り | 館林・久喜・ 東武スカイツリーライン 北千住・ とうきょうスカイツリー・浅草方面 |  |
| 3 |  伊勢崎線 | 下り | 伊勢崎方面 |  |
| 3 |  桐生線 |  桐生線 | 新桐生・赤城方面 | 特急のみ発着 |
| 4 |  伊勢崎線 | 上り | 館林・久喜・ 東武スカイツリーライン 北千住・ とうきょうスカイツリー・浅草方面 |  |
| 4 |  伊勢崎線 | 下り | 伊勢崎方面 |  |
| 5 |  小泉線 |  小泉線 | 東小泉方面 | 一部は6番線から発車 |
| 6 |  桐生線 |  桐生線 | 新桐生・赤城方面 | 一部は5番線から発車 |
上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
地上駅時代は2面4線の構造であった。また0番線が存在しており、当駅始終着列車専用で使用されていた。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  |  ↑ 伊勢崎方面  |  |
|  ← 東小泉 方面  |  |  → 赤城 方面  |
|  |  ↓ 浅草方面  |  |
凡例  出典: