stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
札樽自動車道
インターチェンジなど

ここでは、IC番号、キロポストに従い、札幌JCT→小樽ICで記述する。
全区間北海道内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
接続道路の路線名の特記がないものは市道。
バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
本線上におけるキロポストの距離数には、数字の前に「W」の表記が存在する。
略字は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所をそれぞれ示す。
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | BS | 備考 | 振興局 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 32 | 札幌JCT | E5 道央自動車道 | 0.0 |  | 札幌ICでの出入はできない | 石狩振興局 | 札幌市 | 白石区 |
| 1 | 雁来IC | 国道275号 国道274号（札幌新道） | 1.9 |  | 小樽方面出入口 | 石狩振興局 | 札幌市 | 東区 |
| 2 | 伏古IC | 国道274号（札幌新道） 道道112号札幌当別線 | 3.4 |  | 旭川・苫小牧方面出入口 | 石狩振興局 | 札幌市 | 東区 |
| 3 | 札幌北IC | 国道274号（札幌新道） | 7.6 |  | 旭川・苫小牧方面出入口 | 石狩振興局 | 札幌市 | 東区 |
| 4 | 札幌北IC | 国道5号（札幌新道） | 7.6 |  | 小樽方面出入口 | 石狩振興局 | 札幌市 | 北区 |
| 5 | 新川IC | 国道5号（札幌新道） 道道125号前田新川線 | 10.2 |  | 旭川・苫小牧方面出入口 | 石狩振興局 | 札幌市 | 北区 |
| 6 | 札幌西IC/TB | 国道5号（札幌新道） 道道124号宮の沢北一条線 | 14.0 |  | 本線料金所併設（旭川・苫小牧方面） 小樽方面出入口 ハーフICからフルIC化の構想あり | 石狩振興局 | 札幌市 | 手稲区 |
| 7 | 手稲IC | 札幌市主要地方道9905号手稲インター線（手稲山麓通） | 17.5 |  | 旭川・苫小牧方面出入口・小樽方面入口 スリークォーターICからフルIC化の構想あり | 石狩振興局 | 札幌市 | 手稲区 |
| - | 金山PA 緊急開口部 | - | 20.0 |  | 北海道立子ども総合医療・療育センターに接続 | 石狩振興局 | 札幌市 | 手稲区 |
| 8 | 銭函IC | 道道147号銭函インター線 | 23.6 |  |  | 後志総合振興局 | 小樽市 | 小樽市 |
| - | 見晴BS | - | 24.8 | ○ |  | 後志総合振興局 | 小樽市 | 小樽市 |
| 9 | 小樽JCT | E5A 後志自動車道 | 34.0 |  | 札樽道小樽方面から後志道への移動は不可 （事業中。逆の移動は可能） | 後志総合振興局 | 小樽市 | 小樽市 |
| - | 新光BS | - | 34.7 | ○ |  | 後志総合振興局 | 小樽市 | 小樽市 |
| 10 | 朝里IC/TB | 道道1号小樽定山渓線 | 35.3 |  |  | 後志総合振興局 | 小樽市 | 小樽市 |
| 11 | 小樽IC | 国道5号 道道17号小樽港線 | 38.3 |  |  | 後志総合振興局 | 小樽市 | 小樽市 |
歴史

1971年（昭和46年）12月4日：国道5号札幌小樽道路（札樽バイパス） として小樽IC - 札幌西IC間が開通。
札幌オリンピックの開催前に開通させることから、開通当初は現在の4車線でなく暫定2車線での開通であった。また当時、札幌西ICは札幌ICとして供用された。
1973年（昭和48年）4月1日：札幌小樽道路が高速自動車国道の札樽自動車道に昇格。
1974年（昭和49年）8月22日：小樽IC - 札幌西IC間を4車線化。
1992年（平成4年）9月30日：札幌西IC - 札幌JCT間開通により道央道と接続。銭函本線料金所を札幌西ICに移設の上廃止。
2005年（平成17年）10月1日：日本道路公団の民営化により、NEXCO東日本の管轄路線となる。
2018年 (平成30年）11月30日：後志自動車道開通に伴う下り線の流入ICの経路判別のため、下り線(札幌方向)に朝里本線料金所を設置。
それ以前は、小樽ICから入った自動車は札幌西まで料金所を通らずに目的地まで利用することとなっていた。
2018年（平成30年）12月8日：後志自動車道・余市IC - 小樽JCT間開通に伴い、後志自動車道と接続。
また、これを前にインターチェンジ・ジャンクション番号を一部変更（朝里ICの番号を「9」から「10」に、小樽ICの番号を「10」から「11」にそれぞれ変更した上で、小樽JCTには「9」を附番）。
2019年（令和元年）11月24日：手稲IC（小樽方面入口）が供用開始。
路線状況 > 車線・最高速度

| 区間 | 車線> 上下線 | 車線> 上り線 | 車線> 下り線 | 最高速度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 札幌JCT - 小樽IC | 4 | 2 | 2 | 80 km/h |
路線状況 > 主なトンネル

| 構造物名 | 延長> 上り線 | 延長> 下り線 | 区間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 張碓トンネル | 610 m | 595 m | 銭函IC - 小樽JCT |  |
| 朝里トンネル | 754 m | 748 m | 朝里IC/TB - 小樽IC |  |
| 若竹トンネル | 410 m | 425 m | 朝里IC/TB - 小樽IC |  |
路線状況 > 主なトンネル > トンネルの数

| 区間 | 上り線 | 下り線 |
| --- | --- | --- |
札幌JCT - 銭函IC: 0
銭函IC - 小樽JCT: 1
小樽JCT - 朝里IC/TB: 0
朝里IC/TB - 小樽IC: 2
合計: 3
路線状況 > 道路管理者

NEXCO東日本 北海道支社
札幌管理事務所：全線
路線状況 > 道路管理者 > ハイウェイラジオ

銭函（銭函IC - 朝里IC/TB）
路線状況 > 料金 > 札幌西IC - 小樽IC間

先行開通した札幌西IC - 小樽ICは一般国道バイパス時代からの名残や料金体系的に独立しているため、他の高速自動車国道と異なる変則的な料金収受方法を取っている。以下の設備や料金収受方法等を組み合わせて利用区間を把握することで、通行券を発券しないICと通行券紛失等の区別が付かなくても支障の無い形で（各料金所ブースでの料金が通行券を発券しないICが一番高額になる設定をしている）料金を収受している。
後志自動車道開通に伴う各料金所の改修に合わせて手稲IC（札幌方面）以外の入口料金所でレシートタイプの「入口券」から他の高速道路でも使われている「通行券」への変更が随時行われた。
路線状況 > 料金 > 札幌西IC - 小樽IC間 > 入口

これは2018年（平成30年）11月30日に後志自動車道の開通に向けて設置されたものであり、それ以前は入口料金所を通らずに札樽自動車道を利用する形となっていた。
これは2018年（平成30年）6月27日の料金所改修後の方法であり、それ以前は入口料金所が分離されておらず、以下の方法で対応していた。
現金（一般レーン）利用車：上下線どちらへ行くかを収受員に告げ、上り線（小樽方面）であれば小樽までの料金を収受、下り線（札幌方面）であれば入口券を受け取る。
ETC利用車：ゲートで一律に小樽までの料金を一旦課金し、その後下り線（札幌方面）のランプに進入した場合のみ、ランプに設置されたアンテナで朝里ICから下り線へ向かったことを記録する（この場合、銭函ICまたは札幌西本線料金所で小樽までの料金との差額を課金する）。
路線状況 > 料金 > 札幌西IC - 小樽IC間 > 出口

これは2018年（平成30年）6月27日の料金所改修以後の方法であり、それ以前は以下の方法で対応していた。
ETC非搭載車の場合、収受員がどちらのランプから下りてきたかを目視で確認。
ETC搭載車の場合、下り線からのランプにアンテナを設置、この情報があれば小樽からと判断。なければ札幌方面からと判断。
これは2018年（平成30年）12月4日以降（8日の後志自動車道小樽JCT - 余市IC間の開通に先駆けた銭函ICトランペット型化での運用開始に伴う出口料金所ブースの増設・方面別分離以降）の方法であり、それ以前は以下の方法で対応していた。
ETC非搭載車の場合、収受員がどちらのランプから下りてきたかを目視で確認。
ETC搭載車の場合、上り線からのランプにアンテナを設置、この情報があれば札幌方面からと判断。なければ小樽方面からと判断。
ETC利用の場合で札幌西ICから流入する場合、ETC割引制度の適用は流出時刻のみで判断される（朝里本線料金所の札幌西方面が設置される以前の小樽ICからの流入も同様）。また朝里ICから札幌方面へ向かう場合、上述の通り2018年（平成30年）6月27日以前の方式では料金は2度に分けて引き落とされていたが、その場合でも割引が適用されるかは全区間の利用時間から判断されていた。
路線状況 > 料金 > 均一区間

札幌西IC - 道央道札幌南ICは均一区間であり、小樽方面・苫小牧方面・旭川方面から同区間に入る際に、料金を支払う。
均一区間と均一区間以外の区間を連続して利用する場合には、それぞれの区間距離及びそれぞれの区間内にある料金所の通過時刻によりETC割引の適否を判断する。
2009年（平成21年）3月28日から2011年（平成23年）まで実施されていた休日特別割引（「高速上限1,000円」）においては、普通車・軽自動車等（自動二輪含む）は5割引・上限1,000円になるが、札樽道均一区間を跨ぐ場合についても4月29日から乗継の特例として通算で1,000円となっていた。
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 札幌JCT - 雁来IC | 39,879 | 44,662 | 50,111 | 40,467 |
| 雁来IC - 伏古IC | 44,695 | 54,220 | 55,794 | 45,620 |
| 伏古IC - 札幌北第1IC | 37,741 | 45,341 | 46,634 | 37,629 |
| 札幌北第1IC - 札幌北第2IC | 25,136 | 31,441 | 33,842 | 26,551 |
| 札幌北第2IC - 新川IC | 28,246 | 34,219 | 37,510 | 29,476 |
| 新川IC - 札幌西IC | 10,662 | 11,072 | 16,127 | 11,729 |
| 札幌西IC - 手稲IC | 17,646 | 16,952 | 22,139 | 16,971 |
| 手稲IC - 銭函IC | 13,613 | 13,344 | 18,294 | 13,589 |
| 銭函IC - 小樽JCT | 13,059 | 13,494 | 17,107 | 13,576 |
| 小樽JCT - 朝里IC | 13,059 | 13,494 | 17,107 | 09,512 |
| 朝里IC - 小樽IC | 11,001 | 11,148 | 14,517 | 08,515 |
（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は新型コロナウイルス感染症の影響で延期され、翌年度に実施された。
地理 > 通過する自治体

北海道
後志総合振興局管内
小樽市
石狩振興局管内
札幌市（手稲区 - 西区 - 北区 - 東区 - 白石区）
地理 > 接続する高速道路

E5 道央自動車道 - 札幌JCTで直結
E5A 後志自動車道 - 小樽JCTで接続
みんな集まれ!こどもうたまつり

『みんな集まれ！こどもうたまつり』（みんなあつまれ こどもうたまつり）は、2022年（令和4年）5月5日からNHK Eテレで不定期放送されている教育バラエティ番組。
概要

2022年5月5日に初めて放送され、以降は祝日など子どもが休日の日などに放送されることが多い。主にEテレで放送されている教育番組が参加し、番組の出演者が番組の歌を歌ったり、さまざまな企画に挑戦する。番組によっては収録スタジオからの中継で参加することがある。
放送は毎年のこどもの日、敬老の日、世界こどもの日、春休みの時期などに放送される。
2023年3月の放送では初めて番組テーマソングが発表され番組の終盤で歌われた。曲名は「こどもうたまつりだ！わっしょいしょい」。作詞・作曲は前山田健一。以降の放送回でオープニングに歌われるようになった。
スタジオセットは毎回テーマに沿ったバルーンアートで構成され、視聴者の目を楽しませる。
出演者 > これまでの出演者 > 第1回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 花田ゆういちろう
おかあさんといっしょ: ながたまや
おかあさんといっしょ: 福尾誠
おかあさんといっしょ: 秋元杏月
いないいないばあっ!: はるちゃん（演：倉持春希）
みいつけた!: オフロスキー（演：小林顕作）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: ニャンちゅう（声：津久井教生）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: タラスズ（演：鎮西寿々歌）
ノージーのひらめき工房: ノージー（声：古城望）
ノージーのひらめき工房: タノチーミー（演：CHI-MEY）
ストレッチマン・ゴールド: ストレッチマン・ゴールド（演：結城洋平）
みんなDEどーもくん!: ゆいこ（演：大原ゆい子）
みんなDEどーもくん!: あやか（演：大橋彩香）
みんなDEどーもくん!: どーもくん（声：玄田哲章）
みんなDEどーもくん!: ななみちゃん（声：小桜エツコ）
みんなDEどーもくん!: たーちゃん（声：古城望）
忍たま乱太郎: 乱太郎（声：高山みなみ）
忍たま乱太郎: きり丸（声：田中真弓）
忍たま乱太郎: しんべヱ（声：一龍斎貞友）
出演者 > これまでの出演者 > 第2回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 坂田おさむ（7代目うたのおにいさん）
いないいないばあっ!: はるちゃん（演：倉持春希）
みいつけた!: オフロスキー（演：小林顕作）
おとうさんといっしょ: ゆめちゃん（演：竹内夢）
おとうさんといっしょ: まさともくん（演：望月雅友）
おとうさんといっしょ: シュッシュ（声・操演：柳原哲也）
おとうさんといっしょ: ポッポ（声・操演：野口かおる）
おとうさんといっしょ: パンタン駅長（声：岩崎ひろし）
えいごであそぼ with Orton: メアリ（演：アレン明亜莉クレア）
えいごであそぼ with Orton: ナオミ（演：奈緒美クレール）
えいごであそぼ with Orton: アキラ（演：笹本旭）
ストレッチマン・ゴールド: ストレッチマン・レジェンド（演：宇仁菅真）
みんなDEどーもくん!: うさじい（声：茶風林）
ざわざわ森のがんこちゃん: がんこちゃん（声：根本圭子）
ざわざわ森のがんこちゃん: ガメさん（声：野沢雅子）
はなかっぱ: はなかっぱ（声：中川里江）
はなかっぱ: ももかっぱちゃん（声：宍戸留美）
はなかっぱ: がりぞー（声：山口勝平）
出演者 > これまでの出演者 > 第3回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 横山だいすけ（11代目うたのおにいさん）
みんなDEどーもくん!: ななみちゃん（声：小桜エツコ）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: コネル（演：岡田ひとみ）
フックブックロー: けっさくくん（演：谷本賢一郎）
フックブックロー: しおりちゃん（声：折笠富美子）
VTR
クッキンアイドル アイ!マイ!まいん!: まいんちゃん（演：福原遥）
出演者 > これまでの出演者 > 第4回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
いないいないばあっ!: はるちゃん（演：倉持春希）
いないいないばあっ!: おうちゃん（演：武石桜華）
おとうさんといっしょ: ゆめちゃん（演：竹内夢）
おとうさんといっしょ: まさともくん（演：望月雅友）
おとうさんといっしょ: シュッシュ（声・操演：柳原哲也）
おとうさんといっしょ: ポッポ（声・操演：野口かおる）
おとうさんといっしょ: どんぐー（声・操演：山田はるか）
オハ! よ〜いどん: 小林よしひさ
テレどーも!: 小野あつこ
テレどーも!: どーもくん（声：玄田哲章）
テレどーも!: たーちゃん（声：古城望）
えいごであそぼ Meets the World: きゃりー（演：きゃりーぱみゅぱみゅ）
えいごであそぼ Meets the World: ズビー（演：ソーズビー・キャメロン）
えいごであそぼ Meets the World: サフィー（演：サフィヤ）
えいごであそぼ Meets the World: リト（演：大場りと）
えいごであそぼ Meets the World: ツグミ（演：有田麗未）
えいごであそぼ Meets the World: シュン（演：駿之介）
天才てれびくん: ティモンディ 高岸宏行  前田裕太
天才てれびくん: てれび戦士 稲毛眞生  筧礼  盛武美音  香月萌衣
VTR
ぐ〜チョコランタン: スプー（声：橘ひかり）
ぐ〜チョコランタン: アネム（声：くまいもとこ）
ぐ〜チョコランタン: ズズ（声：千葉千恵巳）
ぐ〜チョコランタン: ジャコビ（声：山口勝平）
出演者 > これまでの出演者 > 第5回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 花田ゆういちろう
おかあさんといっしょ: ながたまや
おかあさんといっしょ: 佐久本和夢
おかあさんといっしょ: 秋元杏月
いないいないばあっ!: おうちゃん（演：武石桜華）
ワンワンわんだーらんど: はるちゃん（演：倉持春希）
みいつけた!: オフロスキー（演：小林顕作）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: ニャンちゅう（声：羽多野渉）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: マイラ（演：新井舞良）
ゴー!ゴー!キッチン戦隊クックルン: タイゾウ（演：中村蒔伝）
ゴー!ゴー!キッチン戦隊クックルン: マイカ（演：マイカ・ピュ）
ゴー!ゴー!キッチン戦隊クックルン: クラム（演：高木波瑠）
みんなDEどーもくん!: あやか（演：大橋彩香）
みんなDEどーもくん!: ジャングルポケット おたけ  シンジ（演：斉藤慎二）
みんなDEどーもくん!: どーもくん（声：玄田哲章）
みんなDEどーもくん!: ななみちゃん（声：小桜エツコ）
みんなDEどーもくん!: うさじい（声：茶風林）
みんなDEどーもくん!: たーちゃん（声：古城望）
コレナンデ商会: ジェイさん（演：川平慈英）
コレナンデ商会: ブルブルくん（声：えなりかずき）
コレナンデ商会: キーウィちゃん（声：吉木りさ）
コレナンデ商会: ターキーさん（声：北村岳子）
うたっておどろんぱ: ひとみちゃん（演：吉田仁美）
うたっておどろんぱ: おどるくん（声：渡辺久美子）
シャキーン!: ここちゃん（演：太田瑚々）
シャキーン!: はるか（演：佐々木春樺）
あおきいろ: ミドリーズ あつき（演：盛永晶月）  りりな（演：山崎莉里那）  レクシー（演：レクシー・コール）  うきょう（演：中村羽叶）  ゆめり
出演者 > これまでの出演者 > 第6回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 速水けんたろう（8代目うたのおにいさん）
おかあさんといっしょ: 茂森あゆみ（17代目うたのおねえさん）
ワンワンわんだーらんど: はるちゃん（演：倉持春希）
ワンワンわんだーらんど: ジャンジャン（声：足立夏海）
みんなDEどーもくん!: うさじい（声：茶風林）
おとうさんといっしょ: パンタン駅長（声：岩崎ひろし）
フックブックロー: けっさくくん（演：谷本賢一郎）
フックブックロー: しおりちゃん（声：折笠富美子）
フックブックロー: もくじ（声：中尾隆聖）
おじゃる丸: おじゃる丸（声：西村ちなみ）
おじゃる丸: アオベエ（声：一条和矢）
おじゃる丸: アカネ（声：南央美）
おじゃる丸: キスケ（声：うえだゆうじ）
にほんごであそぼ: のはーな（演：南野巴那）
にほんごであそぼ: えいと（演：川原瑛都）
にほんごであそぼ: あき（演：川田秋妃）
きょうの料理ビギナーズ: 高木ハツ江（声：佐久間レイ）
出演者 > これまでの出演者 > 第7回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: つのだりょうこ（18代目うたのおねえさん）
ぐ〜チョコランタン: スプー（声：橘ひかり）
ぐ〜チョコランタン: アネム（声：くまいもとこ）
ぐ〜チョコランタン: ズズ（声：千葉千恵巳）
ぐ〜チョコランタン: ジャコビ（声：山口勝平）
ワンワンわんだーらんど: はるちゃん（演：倉持春希）
おとうさんといっしょ: ゆめちゃん（演：竹内夢）
ノージーのひらめき工房: ノージー（声：古城望）
ノージーのひらめき工房: タノチーミー（演：CHI-MEY）
天才てれびくん: てれび戦士 筧礼  池村咲良  江口慶  シェパード龍アーサー  ポン璃菜アメリー
出演者 > これまでの出演者 > 第8回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 花田ゆういちろう
おかあさんといっしょ: ながたまや
おかあさんといっしょ: 佐久本和夢
おかあさんといっしょ: 秋元杏月
いないいないばあっ!: おうちゃん（演：武石桜華）
ワンワンわんだーらんど: はるちゃん（演：倉持春希）
ワンワンわんだーらんど: コロ（演：一華）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: ニャンちゅう（声：羽多野渉）
ニャンちゅう!宇宙!放送チュー!: ミライ（演：日向未来）
ゴー!ゴー!キッチン戦隊クックルン: ヨモギ（演：斉藤柚奈）
ゴー!ゴー!キッチン戦隊クックルン: クリン（演：藤本風悟）
みんなDEどーもくん!: ゆいこ（演：大原ゆい子）
みんなDEどーもくん!: あやか（演：大橋彩香）
みんなDEどーもくん!: ハナコ 菊田 竜大  秋山 寛貴  岡部 大
みんなDEどーもくん!: どーもくん（声：玄田哲章）
みんなDEどーもくん!: ななみちゃん（声：小桜エツコ）
みんなDEどーもくん!: うさじい（声：茶風林）
みんなDEどーもくん!: たーちゃん（声：古城望）
にほんごであそぼ: のはーな（演：南野巴那）
にほんごであそぼ: あき（演：川田秋妃）
にほんごであそぼ: さく（演：中村彩玖）
にほんごであそぼ: きいやま商店 リョーサ  だいちゃん  マスト
ストレッチマンGO!: ストレッチマンゴー（演：村山輝星）
あおきいろ: ミドリーズ うきょう（演：中村羽叶）  りりあな（演：大野りりあな）  べに（演：イーグル紅）  めあり（演：アレン明亜莉クレア）  はるき（演：島崎陽貴）  あやと（演：山口彩人）
セサミストリート: エルモ（声：松本健太）
セサミストリート: ジュリア（声：竹田佳央里）
セサミストリート: クッキーモンスター（声：佐藤哲也）
出演者 > これまでの出演者 > 第9回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おとうさんといっしょ: ゆめちゃん（演：竹内夢）
おとうさんといっしょ: まさともくん（演：望月雅友）
おとうさんといっしょ: シュッシュ（声・操演：柳原哲也）
おとうさんといっしょ: ポッポ（声・操演：野口かおる）
フックブックロー: けっさくくん（演：谷本賢一郎）
フックブックロー: もくじ（声：中尾隆聖）
おかあさんといっしょ: 茂森あゆみ（17代目うたのおねえさん）
オハ! よ～いどん: 小林よしひさ
: 中西圭三
出演者 > これまでの出演者 > 第10回

| 番組名 | 出演者・キャラクター |
| --- | --- |
おかあさんといっしょ: 横山だいすけ（11代目うたのおにいさん）
びじゅチューン!: 井上涼
いないいないばあっ!: おうちゃん（演：武石桜華）
ワンワンわんだーらんど: はるちゃん（演：倉持春希）
ワンワンわんだーらんど: ジャンジャン（声：足立夏海）
オハ! よ〜いどん: オハロー（声：西山宏太朗）
オハ! よ〜いどん: オハぴょん（声：水瀬いのり）
オハ! よ〜いどん: ALI-KICK
つくってあそぼ: ワクワクさん（演：久保田雅人）
おーい!はに丸: はに丸（声：田中真弓）
出典:
放送日程

| 回 | 初回放送日 | サブタイトル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2022年05月05日 木曜 |  | こどもの日 |
| 2 | 2022年09月19日 月曜 | 敬老の日スペシャル | 敬老の日 |
| 3 | 2022年11月19日 土曜 | 世界こどもの日スペシャル | 世界こどもの日 |
| 4 | 2023年03月29日 水曜 | 春のチャレンジ!スペシャル | 春休み |
| 5 | 2023年05月05日 金曜 | こどもの日 歌合戦スペシャル | こどもの日 |
| 6 | 2023年09月18日 月曜 | 敬老の日スペシャル | 敬老の日 |
| 7 | 2023年11月03日 金曜 | NHK交響楽団コラボスペシャル | 文化の日 |
| 8 | 2024年05月05日 日曜 | こどもの日 歌合戦スペシャル | こどもの日 |
| 9 | 2024年09月16日 月曜 | 敬老の日リクエストスペシャル | 敬老の日 |
| 10 | 2024年11月04日 月曜 | 芸術の秋スペシャル | 文化の日（振替休日） |
エッジコート・ムーアの戦い

| エッジコート・ムーアの戦い |
| --- | --- |
戦争：薔薇戦争
年月日：1469年 7月26日
場所：イングランド、ノーサンプトンシャーのデーンズムーア 北緯52度06分52秒 西経1度14分50秒﻿ / ﻿北緯52.11444度 西経1.24722度﻿ / 52.11444; -1.24722
結果：ランカスター家の勝利
交戦勢力
ヨーク家: ランカスター家
指導者・指揮官
ペンブルック伯  デヴォン伯 サー・リチャード・ハーバート : 「レデスデールのロビン」 ウォリック伯
戦力
不明
損害
不明
 薔薇戦争  第一次セント・オールバンズ  ブロア・ヒース  ラドフォード橋  ノーサンプトン  ウェイクフィールド  モーティマーズ・クロス  第二次セント・オールバンズ  フェリブリッジ  タウトン  ヘッジレイ・ムーア  ヘクサム  エッジコート・ムーア  ルーズコート・フィールド  バーネット  テュークスベリー  ボズワース  ストーク・フィールド 
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エッジコート・ムーアの戦いの場所
エッジコート・ムーアの戦い（Battle of Edgecote Moor）は、薔薇戦争中の1469年7月26日、イングランドのオックスフォードシャーのバンベリー（Banbury）の北東9.5kmのところで行われた戦闘である。実際の戦場はノーサンプトンシャーのデーンズムーア（Danes Moor）で、チャーウェル川（River Cherwell）の支流を横断する辺りで行われた。この戦いで、ウォリック伯が国王エドワード4世と戦った。
戦闘の経緯

それまでの戦いにおいて、ウォリック伯はエドワード4世を玉座に就けるために尽力したヨーク派の功労者の1人であった。だが1469年にはエドワード4世と袂を分かち反乱を起こした。タウトンの戦いにおける勝利から8年経って、明らかに事態は変わっていたのである。
戦闘の経緯 > 外交方針の相違とウッドヴィルの存在

実際、タウトンの戦いの後、数年間は国政はウォリック伯に委ねられていた。1464年、ウォリック伯はランカスター派擁護を標榜するフランスとの外交交渉の真っ只中にいた。彼はこの外交問題は、エドワード4世がフランスの王女と結婚する事で解決できると考えていた。ウォリック伯はフランス国王ルイ11世にフランス王女との結婚をもちかけて交渉を進めたが、間もなく衝撃的な事実が知らされて大恥をかく事になる。実は、エドワード4世はその半年前に平民であるエリザベス・ウッドヴィルと密かに結婚していたのである。後々、エリザベス・ウッドヴィルの兄弟姉妹はイングランド中の有力貴族と結婚していく。 これらの結婚の多くが何らかの形でウォリック伯の心象を害した。少なくともそのうちの1つは、彼の家名に泥を塗るものだった。
戦闘の経緯 > ウォリック伯の影響力の縮小

ウォリック伯は、自分の娘イザベル・ネヴィルをクラレンス公ジョージと結婚させるのに、エドワード4世に何度も拒絶された事にも腹を立てていた。エドワード4世はそれが政略結婚以外の何ものでもないと偽善的に指摘した。
ウォリック伯は既に国政に関して、行使どころか影響さえ与えられなくなっていた。増大するウォリックの不満にもかかわらず、エドワード4世と彼の新しい政権は誰も、その不満が反乱に至る程のものとは考えていなかった。しかしウォリック伯としては反乱を起こす動機としては充分であり、ここでウォリック伯の気持ちが反乱に転じた。この反乱の同志として、次期イングランド王を餌に、クラレンス公も加わっていた。
戦闘の経緯 > 反乱の勃発

北方の小さい反乱を鎮圧するため、国王がそちらに向かった。その留守を狙って、ウォリック伯はスパイを使って、エドワード4世が実は私生児であり、クラレンス公こそがヨーク家の正当な後継者であるといううわさを広めた。
北方で、ウォリック伯の部将で「レデスデールのロビン（Robin of Redesdale）」と名乗る人物（実はウィリアム・コンヤーズ卿（Sir William Conyers））が新たな反乱を起こした。この知らせを聞いたエドワード4世は、反乱が容易に鎮められるであろうと少数の兵だけを召集した。だが間もなく彼は、この反乱軍が自分が召集した軍よりも大勢であることを知り、補充兵を集めるためにノッティンガムに向けて後退した。不幸にもエドワード4世にはかつての人気はなく、軍の補充もままならなかった。エドワード4世はノッティンガムで、南から軍を率いてくる、ペンブルック伯とデヴォン伯を待つ事にした。
7月12日、ウォリック伯とクラレンス公は反乱軍に対する支援を表明した。18日、ウォリック伯は反乱軍を支援するために、軍を率いてロンドンを発った。
反乱軍はウォリック伯に合流するため、急いで国王の軍を迂回して南進した。だがエッジコート・ムーアで、ペンブルク伯・デヴォン伯の軍と遭遇した。両軍は25日に相手の存在に気づき、26日の早朝に戦端を開いた。
戦闘の経過

緒戦は、夜のうちに数マイル離れた近隣の村に滞陣したデヴォン伯のウェールズ人弓兵によって、一方的な展開となった。反乱軍は川を渡って攻撃し、ペンブルック伯に後退を余儀なくさせた。ペンブルック伯は後退してもなお攻撃を受けたが、デヴォン伯が到着するまで勇敢にも防ぎぬいた。
午後1時、ペンブルック伯は待ち焦がれていた、「デヴォン伯が全軍を率いて急速進軍」との知らせを受け取った。しかしそれと同時に、ウォリック伯の前衛部隊も戦場に到着したのだ。
これによって反乱軍の士気は直ちに上がった。敵軍の中にウォリック伯軍の姿を見たペンブルク伯軍の兵士たちは、ウォリックの精兵達の力の方が自分たちよりも上であると推測した。国王軍は（恐らくデヴォン伯が到着する前に）四散し、戦場から逃亡した。
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ
箱崎商店街

地図
箱崎商店街（はこざきしょうてんがい）は、福岡県福岡市東区箱崎に所在する商店街である。
立地・由来・歴史

箱崎商店街は旧唐津街道の県道福岡直方線を中心としている。箱崎商店連合会の加盟店舗は福岡市地下鉄箱崎線箱崎九大前駅周辺、箱崎宮前駅周辺、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線箱崎駅周辺、および箱崎駅東側の宇美川以東のエリアに広がっている。
このエリアは、921年（延喜21年）の創建と言われている筥崎宮の門前町として、 参道から交差する唐津街道の宿場町・箱崎宿として、粕屋郡の中心地として1000年以上の歴史を持っている。
九州大学が1911年（明治44年）に創立してからは、学生街として下宿や学生向けの食堂などとともに発展してきた。箱崎町が福岡市と合併したのが1940年（昭和15年）。福博電気軌道の開通（1910年）と廃止(1979年）、福岡市地下鉄箱崎線の開業（1986年）、JR箱崎駅の移転（2002年）、高架化（2004年）等々、まちのかたちの変遷がある。
立地・由来・歴史 > 筥崎宮との関係

箱崎商店街は、宇佐神宮、石清水八幡宮とともに日本三代八幡宮に数えられ、筥崎八幡宮とも称される国重要文化財の筥崎宮を中心に発展した。筥崎宮があった箱崎の町一帯は、箱崎千軒や箱崎宿といわれた宿場町として栄えていた。また、九州の諸大名の多くが通行する長崎街道が開通する以前は、箱崎を通って通行しており、箱崎宿を訪れる人は多かった。
立地・由来・歴史 > 箱崎宿との関係

箱崎商店街周辺には「旧御茶屋跡之碑」をはじめとした史跡や、昔の面影を今に伝える町家が多く残っている。箱崎宿は、江戸期において、主に唐津藩と福岡藩の参勤交代時に立ち寄る宿場町の一つであり、博多宿と青柳宿の間に位置する。当時の箱崎宿には、人足と馬を常備する問屋場や宿泊施設である旅籠がおかれ、福岡藩主は別邸の箱崎御茶屋にて旅装束に改めて江戸を目指した。
1825年（文政8年）、薩摩藩主島津斉興がそれまで通行していた長崎街道ではなく、二日市～博多～箱崎～青柳～赤間のいわゆる内宿通りを通行してからは、九州の諸大名が長崎街道を通らずに唐津街道を通行することが定着した。やがて、箱崎御茶屋は幕府の公用にも利用されるようになり、勝海舟やトーマス・グラバーが宿泊した記録も残っている。
立地・由来・歴史 > 唐津街道との関係

豊前小倉（北九州）から肥前唐津城下（唐津市）へ至る唐津街道には「筑前二十一宿」と呼ばれる宿場があり、箱崎宿はその１つ。博多宿と青柳宿の間に位置する。現在の箱崎校区と馬出校区との境界には、旧唐津街道の表糟屋郡と那珂郡との郡境を示す「唐津街道旧郡境石」がある。
立地・由来・歴史 > 日宋貿易と箱崎

遣唐使が廃止されてからは盛んになり、博多はその窓口として、多くの宋人がやってきて大唐街というチャイナタウンを形成する。箱崎にも多くの宋人が集まり、交易の中心は博多だけでなく、筥崎宮を舞台に行われていた。
立地・由来・歴史 > 路面電車

1910年（明治43年）3月9日に福博電気軌道が千代村の「大学前」電停から荒戸町黒門橋そばの「西公園」電停までの5.54kmの区間と上呉服町の「呉服町」電停から馬場新町の「停車場」電停までの0.86kmで営業を開始した。1921年（大正10年）6月5日に「大学前」電停から「網屋町」までの区間が延伸開業された際に「箱崎」電停が設置された。
その後、1942年（昭和17年）に西日本鉄道（西鉄）が発足して福岡市内の路面電車は西鉄による運営（通称福岡市内線）となり、この区間を含む、「九大前」から「天神」・「西新」を経て「姪の浜」までの区間は「貫線」となった。貫線は1975年（昭和50年）11月2日に廃線となっている。
商店街の取り組み

高度成長期に伴って本通りを中心に多くの商店で賑わったが、九大移転や商業地の郊外化も進み、商店街組合加盟店舗は30店を一時下回るようになった。世代交代や店の業態も新しくなってきたところで、さまざまな企画や施策によって、2025年現在では加盟店は100店舗を超える。さまざまなメディアにも取り上げられ、九州大学箱崎キャンパス跡地の再開発とともに、次の世代に向けた取り組みを継続している。
ハコフェス - 放生会の期間に合わせて、筥崎宮を訪れる人々に箱崎の街にも来てもらえるよう、JR箱崎駅を中心とした様々な場所で、マルシェ、物販、アイドルイベント、音楽ライブ、アート展示、ダンスイベント、などを開催。箱崎商店街では放生会期間中、加盟店での提灯飾りなどが行われる。
特徴的な店

大學湯 - 1932年（昭和7年）九州大学箱崎キャンパス近くで創業。当時は家庭内風呂が普及しておらず、下宿生や周辺住民にとって欠かせない場となっていた。しかしその後、家庭内風呂の普及や九州大学の伊都キャンパス移転、後継者の問題も重なり、2012年（平成24年）に廃業した。建物を地域の交流拠点として再活用の道を探る中で、アート作品の展示などを開催し、活用している。2024年（令和6年）11月22日に国の文化審議会文化財分科会において答申され、国の有形文化財として登録される見通し。福岡市で銭湯建築が有形文化財に登録されるのは初である。
箱崎水族館喫茶室 - 2009年（平成21年）オープンのカフェ。楽器練習からミニライブ、ワークショップから講演会など多目的に利用できる貸しホールを持つ。店主・花田典子の曽祖父は、1910年(明治43年)から1935年(昭和10年)まで実際に存在していた「箱崎水族館」の館長を務めていた。
自然薯料理 筥崎とろろ 本店 - 1915年（大正4年）に建てられた築100年を超える二階建ての町屋で、「旧柴田家住宅主屋」として2023年に国の登録有形文化財（建造物）に登録された。筥崎宮から徒歩６分ほどの旧唐津街道沿いにある。
ナガタパン 箱崎店 - 1972年（昭和47年）創業。筥崎宮のそばにある築70年以上の古民家を改装したパン屋。
筥崎 鳩太郎商店 - 2016年（平成28年）オープン。新たに設計された長屋風の造りの店。
天井桟敷 - 築150年以上の商家を改装したイタリアン・レストラン。
はんのひでしま - 「日本一の品ぞろえ」と言われる、11万種類以上のはんこを取り扱う印章店。
旧御茶屋跡之碑
唐津街道旧郡境石
愛知県道371号豊岡三谷港線

愛知県道371号豊岡三谷港線（あいちけんどう371ごう とよおかみやこうせん）は、愛知県蒲郡市内を通る一般県道である。
| 一般県道 |
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愛知県道371号豊岡三谷港線
総延長: 2.5km
制定年: 1959年
起点: 愛知県蒲郡市
終点: 愛知県蒲郡市
接続する 主な道路 （記法）: 国道247号 国道23号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
豊岡（起点地域）にて。いくつか道を曲がるがほとんど案内標識がないので経路が分かりにくい。
概要 > 路線データ

起点：愛知県蒲郡市豊岡町（白山神社西交差点、豊岡町西門交差点）
終点：愛知県蒲郡市三谷町（三谷港）
総距離：約2.5km（白山神社西起点）
沿革

1959年12月15日：認定
別名

市役所通り（蒲郡市）
三谷通り（蒲郡市三谷駅北交差点から天伯ガード北交差点までが旧国道247号の区間）
港町通り（蒲郡市）
接続する道路

愛知県道368号豊川蒲郡線（国坂街道）（白山神社西交差点）
国道247号（中央バイパス）（豊岡町西門交差点）
国道247号（中央バイパス）（三谷町地内：市道を介して接続）
国道23号（二舗交差点・三谷交差点間で重複）
沿線周辺

日本特殊合金本社
東京製綱繊維ロープ本社
JR東海道線 三河三谷駅
かねだい 三谷店
三谷埠頭
三谷漁港
BE TAKUTO!!〜野蛮なれ〜

| BE TAKUTO！！〜野蛮なれ〜 |
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ジャンル: 少年漫画
漫画：BE TAKUTO！！〜野蛮なれ〜（連載版）
作者: 野口賢
出版社: 集英社
掲載誌: 週刊少年ジャンプ
レーベル: ジャンプ・コミックス
発表号: 1996年50号 - 1997年18号
巻数: 全2巻
テンプレート - ノート
『BE TAKUTO!!〜野蛮なれ〜』（ビー・タクト!!やばんなれ）は、野口賢による日本の漫画作品。
『週刊少年ジャンプ』（集英社）において、1996年50号から1997年18号まで掲載された。全20話。
単行本

野口賢 『BE TAKUTO!!〜野蛮なれ〜』 集英社〈ジャンプコミックス〉、全2巻
1997年5月6日発行、ISBN 4-08-872366-X
1997年7月9日発行、ISBN 4-08-872367-8
国鉄D62形蒸気機関車

| 国鉄D62形蒸気機関車> 基本情報 |
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運用者:  日本国有鉄道
種車:  国鉄D52形蒸気機関車
改造所:  国鉄浜松工場
改造年:  1950年 - 1951年
改造数:  20両
引退:  1966年
主要諸元
軸配置:  1D2（2-8-4、バークシャー、カナワ）
軌間:  1,067 mm
全長:  21,105 mm
全高:  3,982 mm
動輪径:  1400 mm
シリンダ数:  単式2気筒
シリンダ （直径×行程）:  530 mm × 660 mm
弁装置:  ワルシャート式
ボイラー圧力:  16.00 kg/cm2
火格子面積:  3.85 m2
燃料:  石炭
燃料搭載量:  10.0 t
水タンク容量:  22.0 m3
制動装置:  自動空気ブレーキ
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国鉄D62形蒸気機関車（こくてつD62がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の貨物用テンダー式蒸気機関車である。
D52形を改造して登場した。1950年（昭和25年）から翌1951年にかけて、2年間で20両が改造された。改造所は国鉄浜松工場であった。
改造までの経緯

終戦当時、国鉄（当時は運輸省）には戦時物資輸送用の貨物用機関車が大量に在籍していたが、これらは終戦と共に大半が余剰となった。中でも本形式の母体となった幹線用大型機D52形は車齢は浅いものの、戦時設計と徴用工による工作の拙劣さがたたり稼働率が著しく低下していた。大量の状態不良車を廃車にしたほか、C62形へ改造されたものもあったが、将来見込まれる幹線の電化や亜幹線の老朽機の淘汰などを勘案した結果、基本設計に沿った装備改造と共に線路等級の低い線区へも入線出来る軸重軽減改造を施して新形式D62形を誕生させることになった。
構造

D62形への改造時に、戦時設計を改善する整備が行われた。内容としては、ボイラーの整備、炭水車や除煙板（デフレクター）などに適用された代用設計品を制式品に整備、給水温め器の移設、自動給炭機（メカニカルストーカー）の設置など広範囲に及んだ。また、車軸配置を従来の2-8-2（1D1。先輪1軸＋動輪4軸＋従輪1軸の意味）のミカド形から、鋳鋼製2軸従台車を装備して2-8-4（1D2。先輪1軸＋動輪4軸＋従輪2軸の意味）のバークシャー形とした。なお、本形式は日本初のバークシャー形であった。この改造は1950年から1951年にかけて浜松工場で行われている。
同じ2軸従台車を擁するC61・62両形式の最終落成車とD62の最初の落成車との落成日は6ヶ月ほどしか離れていないが、従台車の形式名称が異なる（C61・62のLT253に対しD62以降の全形式がLT254）。これはC61・62の初号機車入れの際第3動輪と従台車枠が干渉し、当該箇所を削って半ば無理やり押し込んだことへの手直しで、最後動輪に干渉しないよう枠前端を下げたものである。
この後、1956年（昭和31年）から1958年（昭和33年）にかけて、ボイラー自体を取り替える工事を浜松工場・鷹取工場で実施している（D62 9・16・19は交換されなかった）。
姫路電化の完成によって余剰となり、東北本線への転用が決定したことにより、軸重軽減改造が行われた。動輪と先・従輪を結ぶ釣合梁の支点の位置を変更し、総重量を変えずに最大軸重をそれまでの16.22tから15.00tへと軽減された。同時に軽くなった軸重とのバランスを取るため、シリンダもライナーを入れて直径を縮小された。この改造は1959年（昭和34年）に鷹取工場で行われた。
D52形からの改造なので、動輪直径もD52形と同じ1,400mm。総重量（炭水車を除く）は87.74t。日本のテンダー式蒸気機関車では、最も総重量の重い形式であった。
改番照合表
| 形式 | 改造後 | 改造前 | 製造所 | 製造番号 | 落成日 | 除籍日 |
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| D62形 | D62 01 | D52 358 | 浜松工場 |  | 1950年03月01日 |  |
| D62形 | D62 02 | D52 448 | 浜松工場 |  | 1950年03月07日 |  |
| D62形 | D62 03 | D52 401 | 浜松工場 |  | 1950年03月13日 |  |
| D62形 | D62 04 | D52 450 | 浜松工場 |  | 1950年03月22日 |  |
| D62形 | D62 05 | D52 449 | 浜松工場 |  | 1950年03月30日 |  |
| D62形 | D62 06 | D52 042 | 浜松工場 |  | 1950年08月24日 |  |
| D62形 | D62 07 | D52 344 | 浜松工場 |  | 1950年09月01日 |  |
| D62形 | D62 08 | D52 366 | 浜松工場 |  | 1950年09月18日 |  |
| D62形 | D62 09 | D52 094 | 浜松工場 |  | 1950年10月05日 |  |
| D62形 | D62 10 | D52 132 | 浜松工場 |  | 1950年10月24日 |  |
| D62形 | D62 11 | D52 337 | 浜松工場 |  | 1950年11月06日 |  |
| D62形 | D62 12 | D52 397 | 浜松工場 |  | 1950年11月20日 |  |
| D62形 | D62 13 | D52 211 | 浜松工場 |  | 1950年12月07日 |  |
| D62形 | D62 14 | D52 334 | 浜松工場 |  | 1950年12月19日 |  |
| D62形 | D62 15 | D52 377 | 浜松工場 |  | 1951年01月10日 |  |
| D62形 | D62 16 | D52 338 | 浜松工場 |  | 1951年01月19日 |  |
| D62形 | D62 17 | D52 343 | 浜松工場 |  | 1951年02月05日 |  |
| D62形 | D62 18 | D52 360 | 浜松工場 |  | 1951年02月15日 |  |
| D62形 | D62 19 | D52 339 | 浜松工場 |  | 1951年03月05日 |  |
| D62形 | D62 20 | D52 462 | 浜松工場 |  | 1951年03月19日 |  |
運転

1950年から翌年にかけて完成した本形式は、当初稲沢機関区・米原機関区（後に吹田機関区、姫路第一機関区に転配）に10両ずつ配置され、東海道本線・山陽本線で使用された。従台車の二軸化によってか原型のD52形よりも振動が少ないと乗務員から評価された。特徴ある集煙装置は吹田機関区在籍時に東山、逢坂山トンネル通過時の煤煙対策としてD52形とともに取り付けられた。
その後、山陽本線が姫路まで電化された1958年に全車休車となり、川西池田駅などに分散留置されたが、車齢も若いため、転用先を検討することになった。九州や東北、北海道地区などの候補があがったが、最終的に東北本線長町 - 盛岡間で使用することになった。このため、軸重軽減改造が施工され、集煙装置も撤去された。
改造工事を終えた本形式は全車が1959年末に一ノ関機関区に集結し、主として長町 - 盛岡間の貨物列車の牽引に使用された。本形式の東北本線時代には国鉄本社工作局を経て東北支社勤務であった久保田博の著作においてはD51形との比較で本形式の燃料消費量の多さや修繕の手間、松島駅付近や長町操車場構内の急曲線における横圧増加、これに対する軌道強化費の負担といった主に車両の管理側からみた面で不評とされ、東北には過ぎたるものと評されたが、実際に一ノ関機関区や長町機関区、仙台機関区で本形式を扱った乗務員にはおおむね使用実績は好評で、D51形との比較で牽引性能に余裕があることから重量貨物列車の牽引でも加速が良く、自動給炭機を使用することで平坦線では助士が座ったまま乗務できるなど、C59形に対するC62形と同様に性能的優位に基づく労働環境改善が見られた。その後ボイラー未交換等の状態不良から7と9が早期に廃車、続いて16は休車、12が廃車となり、残った車両も1965年（昭和40年）10月の東北本線盛岡電化により順次休車となったものの、ED75形の数が電化当初は少なかったことから貨物列車や一部の旅客列車に蒸気機関車の運用が残ったため一部が電化から1年経過した1966年（昭和41年）9月30日まで使用され、同日に10は長町 - 小牛田間の普通列車、15は盛岡発の上り貨物列車、20が長町発の下り貨物列車を牽引したのが最終運用となった。なお1962年（昭和37年）の時点では盛岡以北への投入が計画され、青森電化時の全廃を予定していたが、電化完了までの短期間だけD62を引き取る理由もなく、他に適当な転用先もなかったことから、1966年10月19日までに全車廃車となった。このほかにも1962年（昭和37年）ごろに一ノ関機関区のD62を補機に転用する計画も出ていたが、D51よりも軸重が軽く空転しやすい、石炭消費の量が増えるのではないかと危惧する声が上がり歓迎の声は少なかった。また、待避線の延長工事の着手に至っていない区間では車止めを突破する危険が高まるとして乗務員の同意が得られず転用は断念された。
特筆事項

D52形の一部には汽車会社提案による変形輪心（一枚板形の輪心であるが、通常の箱型輪心を波打たせたような形状にして強度を保ち、比較すると製作時に用いる砂型の中子が要らず、型を簡単に出来るメリットがあるとされる）の動輪が採用されているが、本形式ではD62 15の第二動輪、D62 16の第三動輪にそれらが見られる。他の動輪は標準形の箱形輪心動輪であった。
また東北本線の電化進行に伴い、本形式にも1964年頃から前照灯の脇にシールドビームの副灯が取り付けられたが、後に主灯も通常型のものからシールドビームに交換されシールドビーム2灯の特異な外見となった。
保存機

廃車後は全車解体されており、保存機は存在しない。かつて『鉄道模型趣味』創刊者の山崎喜陽がD62 10の第二動輪を自宅庭に置いていた。のちに関西地方の別の愛好家に譲渡されている。
関口芳則

| せきぐち よしのり 関口 芳則 |
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生年月日:   (1947-01-10) 1947年1月10日（78歳）
出生地:   日本・東京都
国籍:  日本
血液型:  AB
職業:  撮影監督
ジャンル:  映画、テレビドラマ、CM
活動期間:  1965年 -
主な作品
 『ゴジラ』シリーズ 『モスラ』三部作
 
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関口 芳則（せきぐち よしのり、1947年〈昭和22年〉1月10日 - ）は日本映画の撮影技師。東京都出身。
略歴

1965年に東京都立本所工業高等学校電気通信科を卒業。[要出典]同年、東宝に入社し撮影部に配属される。元々は舞台の仕事を志望していたが、映画も好きであったためそのまま撮影の道に進んだ。
黒澤明監督作品の撮影助手チーフなどを務めたのち、『ゴジラvsキングギドラ』で本編班撮影監督に就任。特撮映画では、本編と特撮のトーンをつなげることや、合成を自然に観せることに腐心した。