stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1963年バレーボール男子欧州選手権
予選ラウンド > Pool B

開催地：ブカレスト （1963年10月22日 - 10月24日）
| 順位 | チーム | 勝点 | 試 合> 数 | 試 合> 勝 | 試 合> 敗 | 得 点> 得点 | 得 点> 失点 | 得 点> 得点率 | セット> 得 | セット> 失 | セット> セット率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ルーマニア | 6 | 3 | 3 | 0 | 144 | 81 | 1.778 | 9 | 1 | 9.000  |
| 2 |  ポーランド | 5 | 3 | 2 | 1 | 121 | 97 | 1.247 | 6 | 3 | 2.000  |
| 3 |  オランダ | 4 | 3 | 1 | 2 | 124 | 122 | 1.016 | 4 | 6 | 0.667  |
| 4 |  フィンランド | 3 | 3 | 0 | 3 | 46 | 135 | 0.341 | 0 | 9 | 0.000 |
予選ラウンド > Pool C

開催地：クルージュ＝ナポカ （1963年10月22日 - 10月24日）
| 順位 | チーム | 勝点 | 試 合> 数 | 試 合> 勝 | 試 合> 敗 | 得 点> 得点 | 得 点> 失点 | 得 点> 得点率 | セット> 得 | セット> 失 | セット> セット率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ユーゴスラビア | 5 | 3 | 2 | 1 | 159 | 115 | 1.383 | 8 | 4 | 2.000  |
| 2 |  ソビエト連邦 | 5 | 3 | 2 | 1 | 165 | 134 | 1.231 | 8 | 5 | 1.600  |
| 3 |  東ドイツ | 5 | 3 | 2 | 1 | 159 | 128 | 1.242 | 7 | 5 | 1.400  |
| 4 |  オーストリア | 3 | 3 | 0 | 3 | 29 | 135 | 0.215 | 0 | 9 | 0.000 |
予選ラウンド > Pool D

開催地：トゥルグ・ムレシュ （1963年10月21日 - 10月25日）
| 順位 | チーム | 勝点 | 試 合> 数 | 試 合> 勝 | 試 合> 敗 | 得 点> 得点 | 得 点> 失点 | 得 点> 得点率 | セット> 得 | セット> 失 | セット> セット率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ブルガリア | 8 | 4 | 4 | 0 | 180 | 59 | 3.051 | 12 | 0 | MAX  |
| 2 |  フランス | 7 | 4 | 3 | 1 | 177 | 140 | 1.264 | 9 | 5 | 1.800  |
| 3 |  トルコ | 6 | 4 | 2 | 2 | 168 | 142 | 1.183 | 8 | 6 | 1.333  |
| 4 |  西ドイツ | 5 | 4 | 1 | 3 | 86 | 169 | 0.509 | 3 | 9 | 0.333  |
| 5 |  デンマーク | 4 | 4 | 0 | 4 | 79 | 180 | 0.439 | 0 | 12 | 0.000 |
決勝ラウンド > 9-17位決定戦

開催地：クルージュ＝ナポカ （1963年10月26日 - 11月2日）
| 順位 | チーム | 勝点 | 試 合> 数 | 試 合> 勝 | 試 合> 敗 | 得 点> 得点 | 得 点> 失点 | 得 点> 得点率 | セット> 得 | セット> 失 | セット> セット率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  東ドイツ | 16 | 8 | 8 | 0 | 363 | 122 | 2.975 | 24 | 0 | MAX  |
| 2 |  イタリア | 15 | 8 | 7 | 1 | 398 | 297 | 1.340 | 21 | 8 | 2.625  |
| 3 |  トルコ | 14 | 8 | 6 | 2 | 383 | 283 | 1.353 | 19 | 8 | 2.375  |
| 4 |  オランダ | 13 | 8 | 5 | 3 | 378 | 267 | 1.416 | 18 | 9 | 2.000  |
| 5 |  ベルギー | 12 | 8 | 4 | 4 | 322 | 280 | 1.150 | 14 | 12 | 1.167  |
| 6 |  フィンランド | 11 | 8 | 3 | 5 | 259 | 308 | 0.841 | 10 | 16 | 0.625  |
| 7 |  西ドイツ | 10 | 8 | 2 | 6 | 224 | 355 | 0.631 | 7 | 19 | 0.368  |
| 8 |  オーストリア | 9 | 8 | 1 | 7 | 159 | 351 | 0.453 | 4 | 21 | 0.190  |
| 9 |  デンマーク | 8 | 8 | 0 | 8 | 138 | 361 | 0.382 | 0 | 24 | 0.000 |
決勝ラウンド > 1-8位決定戦

開催地：ブカレスト （1963年10月26日 - 11月2日）
| 順位 | チーム | 勝点 | 試 合> 数 | 試 合> 勝 | 試 合> 敗 | 得 点> 得点 | 得 点> 失点 | 得 点> 得点率 | セット> 得 | セット> 失 | セット> セット率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ルーマニア | 14 | 7 | 7 | 0 | 348 | 238 | 1.462 | 21 | 4 | 5.250  |
| 2 |  ハンガリー | 12 | 7 | 5 | 2 | 332 | 285 | 1.165 | 16 | 10 | 1.600  |
| 3 |  ソビエト連邦 | 12 | 7 | 5 | 2 | 407 | 352 | 1.156 | 19 | 13 | 1.462  |
| 4 |  ブルガリア | 11 | 7 | 4 | 3 | 342 | 311 | 1.100 | 16 | 12 | 1.333  |
| 5 |  チェコスロバキア | 10 | 7 | 3 | 4 | 389 | 380 | 1.024 | 16 | 14 | 1.143  |
| 6 |  ポーランド | 10 | 7 | 3 | 4 | 313 | 359 | 0.872 | 12 | 16 | 0.750  |
| 7 |  ユーゴスラビア | 8 | 7 | 1 | 6 | 292 | 363 | 0.804 | 7 | 20 | 0.350  |
| 8 |  フランス | 7 | 7 | 0 | 7 | 213 | 348 | 0.612 | 3 | 21 | 0.143 |
最終結果

| 順位 | 国 |
| --- | --- |
1 :  ルーマニア
2 :  ハンガリー
3 :  ソビエト連邦
4:  ブルガリア
5:  チェコスロバキア
6:  ポーランド
7:  ユーゴスラビア
8:  フランス
9:  東ドイツ
10:  イタリア
11:  トルコ
12:  オランダ
13:  ベルギー
14:  フィンランド
15:  西ドイツ
16:  オーストリア
17:  デンマーク
羽島市公共施設巡回バス

羽島市公共施設巡回バス（はしましこうきょうしせつじゅんかいバス）とは、かつて岐阜県羽島市が運行していたコミュニティバス（80条バス）である。日祝日運休。
2007年（平成19年）10月1日より、路線の統合が行なわれ、羽島市コミュニティバスに統合された。
ルート

青バスコース線
羽島温泉 - 市之江 - 市役所 - 笠松南事務所 - 市役所 - JR岐阜羽島駅 - 岐阜県立看護大学 - 羽島温泉
赤バスコース線
羽島温泉 - 大須 - 市民プール - JR岐阜羽島駅 - 市役所 - 南及 - 市役所 - 羽島温泉
運賃

1乗車100円均一。
歴史

2001年（平成13年）10月1日：羽島市公共施設巡回バスの運行開始。西コース（長良コース）と東コース（木曽コース）の2路線。
2003年（平成15年）5月6日：西コースを青バスコース、東コースを赤バスコースに路線の変更。笠松南事務所バス停にて笠松町公共施設巡回町民バスに接続可能になる。
2007年（平成19年）10月1日：羽島市コミュニティバスに統合される。
ベジャス・アルテス宮殿

ベジャス・アルテス宮殿
ベジャス・アルテス宮殿（ベジャス アルテスきゅうでん、スペイン語:Palacio de Bellas Artes）は、メキシコの首都メキシコシティに位置するオペラハウス。メキシコ国立芸術院などとも表記される。宮殿は1901年にイタリアの建築家、アダモ・ボアリによってデザインされたものだが、壮観なアール・デコ様式の内観と壮麗なアール・ヌーヴォー様式の外観は、1934年になるまで建設が終了することはなかった。竣工以来、その建物全体の重量により、年々数センチメートルずつ地面へ沈下している。
概要

当時メキシコシティの金融街であったダウンタウンに位置し、上品な公園（アラメダ・セントラル）の遊歩道に近く、1920年代初頭から1930年代末に立ち並んでいた高層の建築物と相対するなどの理由から、当時のメキシコ大統領であるポルフィリオ・ディアスにより宮殿の建築用地が選ばれた。建物はイタリア直輸入の白大理石を使用した絢爛豪華なアール・ヌーヴォー様式の外観と、ディエゴ・リベラ、ルフィーノ・タマヨ、ダヴィッド・アルファロ・シケイロス、ホセ・クレメンテ・オロスコといった壁画運動で知られたメキシコ芸術界の巨匠の手による内部壁画の、両方で有名である。
リベラの壁画「十字路の人物（Man at the Crossroads）」は元々、アメリカ合衆国ニューヨーク市にあるロックフェラーセンターへ寄贈するため描かれたものだったが、絵が急進的であるとしてジョン・ロックフェラー2世に破壊を命ぜられた。その後1934年にリベラが宮殿内部の壁面に描き直したのである。
宮殿内部の劇場はクラシック音楽、オペラ、ダンスなど多目的で使用され、中でもメキシコ国立民族舞踊団の公演は著名である。ソプラノ歌手マリア・カラスは、デビューして間もない頃に宮殿で行われたいくつかの劇中で歌唱を行っており、現在でも彼女が歌った演劇の記録が宮殿に残されている。
また、宮殿にはベジャス・アルテス宮殿博物館と建築博物館が併設されている他、メキシコシティ地下鉄のベジャス・アルテス駅が隣接している。
歴史

ベジャス・アルテス宮殿の位置
ポルフィリオ・ディアスが30年間に渡ってメキシコを統治していた19世紀末から20世紀初頭、一帯はヨーロッパの芸術や様式、習慣など真似る際立った傾向があった。この傾向に続いて、新しい国立劇場の建設案が取り決められ、1904年10月1日にこの新しい建造物の建設が開始された。設計はイタリアの建築家、アダモ・ボアリが担当し、当時ヨーロッパの劇場ではありふれていた最新技術が使用された。
建設は当初1908年までに終了すると予定されていた。しかし、メキシコシティの柔らかい土壌が問題となり建設は遅れ、特にそのぬかるんだ性質は建物の段階的な沈下を招くこととなった。1910年のメキシコ革命の兆候で、事態はさらに複雑化した。
その後ボアリは1916年にメキシコを離れ、建設は事実上中断されていたが、メキシコの建築家、フェデリコ・マリスカルの指揮により再開され1934年に完成した。その後ボアリ自身により遺贈されたペガサスの彫刻や庭園をあしらえた広場は、1994年に完成した。
宮殿前広場のパノラマ写真
ベジャス・アルテス宮殿とその周辺
ベジャス・アルテス宮殿、手前にボアリ作のペガサス像が見える。
群馬県道171号吉井安中線

群馬県道171号吉井安中線（ぐんまけんどう171ごう よしいあんなかせん）は、群馬県高崎市吉井町長根から同県安中市中宿を結ぶ県道である。
概要

高崎市吉井町上奥平の区間を群馬県道49号藤木高崎線、安中市野殿から同市板鼻までの区間を群馬県道10号前橋安中富岡線と重複する。また、安中市板鼻の一部区間は国道18号高崎安中拡幅が供用される以前に国道18号に指定されていた旧道である。
起点：群馬県高崎市吉井町長根（国道254号交点〈白井交差点〉）
終点：群馬県安中市中宿（国道18号交点〈安中駅入口交差点〉）
歴史

1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道吉井安中線 （多野郡吉井町 - 安中市大字中宿、整理番号185）が路線認定される。
同日、前身路線にあたる旧・県道吉井安中線（多野郡吉井町 - 安中市、整理番号145）が路線廃止される。
路線状況 > 重複区間

群馬県道200号後賀山名停車場線（高崎市吉井町岩崎 - 高崎市吉井町下奥平）
群馬県道49号藤木高崎線（高崎市吉井町上奥平）
群馬県道10号前橋安中富岡線（安中市野殿〈大谷入口交差点〉 - 同市板鼻〈板鼻宿交差点〉）
群馬県道26号高崎安中渋川線（安中市板鼻〈板鼻宿交差点〉 - 同〈板鼻交差点〉）
路線状況 > 道路施設

鷹之巣橋（碓氷川、安中市板鼻 - 同市中宿）
地理 > 通過する自治体

群馬県
安中市 - 高崎市
地理 > 交差する道路

国道254号:起点
群馬県道200号後賀山名停車場線:高崎市吉井町小棚・同市吉井町下奥平
群馬県道203号金井高崎線:高崎市吉井町上奥平
群馬県道49号藤木高崎線:高崎市吉井町上奥平（重複）
群馬県道10号前橋安中富岡線:安中市野殿 - 同市板鼻（重複）
群馬県道26号高崎安中渋川線:安中市板鼻
国道18号（高崎安中拡幅）:終点
レッドカーダ!

『レッドカーダ!』は、2010年8月から2011年3月までテレビ大阪で放送されていたバラエティ番組。放送時間は毎週日曜日の0:35～1:05（JST）。
概要

2010年8月から、『レッドカーダ!』として開始。レギュラー芸人3組が4週バトルを行い、そこで貯めたポイントが最下位のコンビは4週目でレギュラー降板。次週からは新メンバーが補充されるというもの。このバトルは4回繰り返され、勝ち残った天竺鼠とかまいたちのためにご褒美ロケが2週に渡って放送された。また、年末年始に総集編が3回放送された（各ステージを放送したが、第3ステージのみ放送なし）。2011年1月からは、番組名を『特命レッドカーダ!』とし、リニューアル。これまでのメンバーと新メンバー数組の中から2組が、調査を行うものとなった。
出演者 > 『レッドカーダ!』時代 > 第1ステージ

モンスターエンジン
天竺鼠
藤崎マーケット
出演者 > 『レッドカーダ!』時代 > 第2ステージ

モンスターエンジン
天竺鼠
スマイル
出演者 > 『レッドカーダ!』時代 > 第3ステージ

モンスターエンジン
天竺鼠
かまいたち
出演者 > 『レッドカーダ!』時代 > 第4ステージ

天竺鼠
かまいたち
銀シャリ
出演者 > 『レッドカーダ!』時代 > 見届け人

以下の中から1人が見届け人として司会を行う。
竹若元博（バッファロー吾郎）
あいはら雅一（メッセンジャー）
ヤナギブソン（ザ・プラン9）
てつじ（シャンプーハット）
月亭八光
中川貴志（ランディーズ）
善し（COWCOW）
ノブ（千鳥）
林健（ギャロップ）
出演者 > 『レッドカーダ!』時代 > アシスタント

赤阪千秋
『特命レッドカーダ!』本編には出ていないが、初期は告知をしていた。
出演者 > 『特命レッドカーダ!』時代 > 『レッドカーダ!』時代からのメンバー

モンスターエンジン
天竺鼠
藤崎マーケット
スマイル
かまいたち
銀シャリ
出演者 > 『特命レッドカーダ!』時代 > 『特命レッドカーダ!』からのメンバー

スーパーマラドーナ
ウーマンラッシュアワー
和牛
三重県道5号北勢多度線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
三重県道5号北勢多度線 主要地方道北勢多度線
地図

総延長: 14.1125 km
実延長: 12.9353 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: いなべ市（旧北勢町）【北緯35度09分21.5秒 東経136度30分35.9秒﻿ / ﻿北緯35.155972度 東経136.509972度﻿ / 35.155972; 136.509972﻿ (県道5号起点)】
終点: 桑名市（旧多度町）【北緯35度07分43.2秒 東経136度37分16.4秒﻿ / ﻿北緯35.128667度 東経136.621222度﻿ / 35.128667; 136.621222﻿ (県道号5終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道306号  国道365号  国道421号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
三重県道5号北勢多度線（みえけんどう5ごう ほくせいたどせん）は、三重県いなべ市から同県桑名市に至る主要地方道に指定された三重県道である。
概要 > 路線データ

2016年（平成28年）4月1日現在。
起点：三重県いなべ市北勢町瀬木字川内420番地先＝鎌田交差点
終点：三重県桑名市多度町北猪飼（きたいかい）字寺山321-7番地先
重要な経過地：なし
総延長：14.1125 km
実延長：12.9353 km
重用延長：1.1772 km
橋梁：7本（総延長：100.6m）
歴史

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道彦根桑名線（滋賀県彦根市 - 三重県桑名市）を指定。
9月6日 - 滋賀県が主要地方道彦根桑名線を認定。
1955年（昭和30年）3月8日 - 三重県が主要地方道6号彦根桑名線を認定。
1959年（昭和34年）1月25日 - 三重県が一般県道110号多度員弁線を認定。
1965年（昭和40年）8月27日 - 三重県が整理番号を6から5へ変更。
1969年（昭和44年）12月4日 - 主要地方道彦根桑名線の彦根市外町 - 員弁郡北勢町間が一般国道306号へ昇格。
1971年（昭和46年）6月26日 - 建設省が主要地方道彦根桑名線の一部を主要地方道桑名北勢線に指定。
1972年（昭和47年）
3月21日 - 滋賀県が主要地方道317号彦根桑名線を廃止、彦根市街のうち一般国道306号へ昇格されなかった区間は滋賀県道336号彦根近江八幡大津線に編入。
3月31日 - 三重県が主要地方道5号彦根桑名線を廃止し、一般国道306号重複区間を除外した区間をもって主要地方道5号桑名北勢線（桑名市 - 員弁郡北勢町）を認定。
1982年（昭和57年）12月3日 - 三重県が同年4月1日の建設省告示に従い主要地方道5号桑名北勢線と一般県道110号多度員弁線を廃止し、主要地方道北勢多度線（員弁郡北勢町 - 員弁郡員弁町 - 桑名郡多度町、整理番号5）として県道路線認定。路線番号は彦根桑名線→桑名北勢線時代と同じ5を使用。
2007年（平成19年）3月30日 - 沿線市町村の合併に伴い県道の路線認定の一部改正し、起点をいなべ市、終点を桑名市、重要な経過地はなしに改められた。
路線状況 > 通称

濃洲道（桑名市、いなべ市）
路線状況 > 重複区間

国道421号（いなべ市員弁町宇野 - いなべ市員弁町楚原）
路線状況 > 交通量

平日12時間交通量
いなべ市北勢町麻生 11,777台
桑名市多度町古野 5,171台
地理

国道306号を出発していなべ市北勢町阿下喜集落の北端を通過し、三岐鉄道北勢線に並行していなべ市中心街に入る。国道421号と重複した後、北東方向に進路を変え、桑名市多度町に入る。市内多度町古野（この）からは東に進み、県道26号との交点で終点となる。
地理 > 通過する自治体

路線認定された1982年当時は、員弁郡北勢町 - 同郡員弁町 - 桑名郡多度町を通過する路線であったが、平成の大合併により北勢町と員弁町はいなべ市の、多度町は桑名市のそれぞれ一部になった。
三重県
いなべ市 - 桑名市
地理 > 交差する道路

国道306号（国道365号重複）（起点）
三重県道25号南濃北勢線（いなべ市北勢町阿下喜・阿下喜交差点）
三重県道608号畑毛東貝野阿下喜線（いなべ市北勢町阿下喜・東貝野口交差点）
三重県道609号東貝野南中津原丹生川停車場線（いなべ市北勢町麻生田・麻生田交差点）
国道421号（いなべ市員弁町宇野・いなべ警察署東交差点）
国道421号（いなべ市員弁町楚原・池ノ脇交差点）
三重県道610号南中津原畑新田線（いなべ市員弁町畑新田）
三重県道611号大泉多度線（桑名市多度町北猪飼・北猪飼交差点）
三重県道26号四日市多度線（終点）
いなべ市員弁町平古にて
桑名市多度町古野にて
地理 > 沿線

いなべ市
マックスバリュ北勢店
パロマ工業北勢工場
いなべ市役所北勢庁舎
北勢病院
三重交通北勢事業所
SWCC三重事業所
住友金属鉱山伸銅三重工場
いなべ警察署
いなべ市役所本庁舎
イッツボナンザシティ ヨシヅヤ員弁店
いなべ公園
員弁大池
スリーレイクスカントリークラブ
桑名市
多度カントリークラブ・名古屋
桑名市立多度西小学校
桑名市立多度保育所
国道421号との重複区間、いなべ市員弁町宇野にて
国道421号とのいなべ警察署東交差点、いなべ市員弁町宇野にて
1942年の日本競馬

1942年の日本競馬（1942ねんのにほんけいば）では、1942年（昭和17年）の日本競馬界についてまとめる。
馬齢は旧表記で統一する。
1941年の日本競馬 - 1942年の日本競馬 - 1943年の日本競馬
できごと > 1月 - 3月

1月15日 - 横浜競馬振興会は、ステーツ・アイザックスら55名の外国人の除名処分を決定した。
1月16日 - 東条英機内閣は軍事費を賄うために税制を改革、馬券税が賦課されることを決定した。馬券税法は2月21日に公布され、3月1日より施行された。
2月28日 - 内務省警保局長は、馬券税の施行に先立って各地方長官にあて「競馬の取り締まり強化」について通牒、競馬場内外においてのノミ屋・握り屋などの賭博事犯を一掃するように指示した。
3月24日 - 競馬法施行20周年を記念して、日本競馬会は馬事公苑で記念式典を挙行した。また記念事業の一環として『日本の競馬』という冊子を配布している。
3月27日 - 安田伊左衛門理事長は各競馬場場長宛に、馬券税について入場者に周知させるための「放送案文」を送付した。内容は「この税金は勝馬投票券に100分の7、また払戻金から券面金額20円を控除した金額の100分の20が課せらる。また払戻金が200円の場合は従来通り150円は現金、50円は国債で支払う、税金の関係で払戻金が20円以下になる場合があっても20円は払戻す。これは大東亜戦争遂行のためゆえ協力願いたい」というものであった。
できごと > 4月 - 6月

4月18日 - ドーリットル空襲により、中山競馬場と阪神競馬場開催中に空襲警報が発せられる。競馬開催は無事行われたが、阪神競馬場では翌19日にも警報が発令されている。
5月 - 日本競馬会はそれまで刊行していた『馬匹血統登録書』（全18巻）の刊行を5月中に終了し、代わって『馬匹登録書』の刊行を開始した。
5月2日 - 4月18日に受けたドーリットル空襲に先立ち、日本競馬会は競馬開催時における防空実施についてを理事長通知をもって各方に通達した。
5月17日 - 第1回京都記念競走が創設される。第1回の優勝馬はマルエス。
6月25日 - 日本競馬会は「空襲等のため競馬を取止め、又は中止したる場合の入場料等の取り扱い」について主務省の認可を受けた。その主旨は、第1競走の終了（勝ち馬の確定）までに取りやめになった場合は入場料を返還するというものであった。
できごと > 7月 - 9月

8月7日 - 日本競馬会は馬名登録について「なるべく国語を使用し、米英語は使用しないこと。またなるべく血統書馬名を使用すること」を各競馬場長に通知した。
8月10日 - 安田伊左衛門理事長は、馬券税の賦課により春季競馬の来場者が激減したことを受け、その対策案を農林大臣あてに提出した。1942年（昭和17年）の春季開催の来場者数は892,045人で前年比36.2%の減少、売得金は84,673,060円で前年比41.2%の減少であった。
9月 - 函館競馬場ではこの開催が第100次競馬開催となるため、競馬法制定20周年と第100次記念式を行い、併せて物故功労者の追悼式と競馬功労者の表彰式を行った。
9月3日 - 安田伊左衛門理事長は、秋季競馬の開催に当たり、入場者数増を図るべく、1940年（昭和15年）以来中止していた競馬開催日の広告を再び行うよう各競馬場長あてに通知した。
できごと > 10月 - 12月

10月5日 - 安田伊左衛門理事長は、各競馬場長あてに「競馬成績表には自今天候を記載しないよう」と通知した。
11月29日 - 海軍次官より農林次官あてに「川西航空機に隣接する阪神競馬場を譲渡されたい」との旨を申し入れた。日本競馬会は当時代替候補地を物色中であり、翌年1月20日に阪神競馬場を移転決定している。
12月28日 - 日本競馬会は騎手の召集による騎手不足に対処するため、調教師の騎手騎乗を臨時的に認める施行規程第107条の臨時特例を制定、主務大臣の認可を受けて1943年（昭和18年）元旦より施行すると各競馬場長に通知した。
できごと > その他

6-7月 - 前年公布された敵産管理法により、ステーツ・アイザックスとC・H・モース2名の財産処理が行われ、横浜競馬場と北海道の牧場において大蔵省係官・横浜競馬場長ほか職員立会の上で入札が行われた。アイザックス所有の資産は11万5872円、モース所有の競走馬は5700円で落札された。
競走成績 > 公認競馬の主な競走

第4回横濱農林省賞典四歳呼馬（横浜競馬場・4月5日）優勝：アルバイト（騎手：小西喜蔵）
第10回帝室御賞典（春）（鳴尾競馬場・4月19日） 優勝：ミナミモア（騎手：佐藤邦雄）
第4回中山四歳牝馬特別（中山競馬場・5月3日）優勝：バンナーゴール（騎手：宮沢今朝太郎）
第11回東京優駿競走（日本ダービー）（東京競馬場・5月24日) 優勝：ミナミホマレ（騎手：佐藤邦雄）
第5回優駿牝馬（オークス）（鳴尾競馬場・10月11日) 優勝：ロツクステーツ（騎手：玉谷敬治）
第11回帝室御賞典（秋）（東京競馬場・11月1日） 優勝：ニパトア（騎手：新屋幸吉）
第5回京都農林省賞典四歳呼馬（京都競馬場・11月8日） 優勝：ハヤタケ（騎手：佐藤勇）
競走成績 > 障害競走

第16回中山農林省賞典障碍（春）（中山競馬場・4月26日）優勝 : ホウカツピータ（騎手 : 本田昌雄）
第17回中山農林省賞典障碍（秋）（中山競馬場・11月29日）優勝： バイエル（騎手：富田竹次郎）
誕生 > 人物

3月30日 - 大和田稔 騎手、調教師（JRA）
4月3日 - 簗田善則 騎手(JRA)
三重県道607号畑毛本郷線

| 一般県道 |
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三重県道607号畑毛本郷線
起点: 三重県いなべ市北勢町畑毛
終点: 三重県いなべ市藤原町本郷
接続する 主な道路 （記法）:    岐阜県道・三重県道25号南濃北勢線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
三重県道607号畑毛本郷線の三重県道601号本郷志礼石線への交点東の終点付近、いなべ市藤原町本郷にて
三重県道607号畑毛本郷線（みえけんどう607ごう はたけほんごうせん）は、三重県いなべ市を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

起点：三重県いなべ市北勢町畑毛字宮の前1番地先（三重県道25号南濃北勢線・三重県道608号畑毛東貝野阿下喜線交点）
終点：三重県いなべ市藤原町本郷字野田1394番1地先（三重県道601号本郷志礼石線交点）
沿革

1959年（昭和34年）
1月25日 - 認定
起点：三重県員弁郡北勢町大字畑毛
終点：三重県員弁郡藤原村大字本郷
5月8日 - 道路区域の決定
5月19日 - 道路の供用開始
2007年（平成19年）4月1日 - 自治体合併に伴う変更
起点：三重県いなべ市北勢町畑毛
終点：三重県いなべ市藤原町本郷
地理 > 通過する自治体

三重県いなべ市
地理 > 接続する道路

三重県道25号南濃北勢線・三重県道608号畑毛東貝野阿下喜線（起点：宮前橋交差点）
三重県道157号川原北勢インター線（いなべ市北勢町京ヶ野新田）
三重県道107号時下野尻線（いなべ市藤原町日内で重複）
三重県道601号本郷志礼石線（終点：いなべ市藤原町本郷）
地理 > 周辺

いなべ市役所 藤原庁舎
いなべ市藤原図書館
いなべ市立藤原中学校
いなべ市立十社小学校
いなべ市立白瀬小学校
十社郵便局
藤原郵便局
三重県道157号川原北勢インター線への接続点西の幅員狭小区間、いなべ市北勢町京ヶ野新田にて
スタッド・ミュニシパル・ド・マハマシナ

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 ja
概要
正式名称:  Stade Municipal de Mahamasina
所在地:  Antananarivo, Madagascar
座標:  南緯18度55分9.70秒 東経47度31分32.47秒﻿ / ﻿南緯18.9193611度 東経47.5256861度﻿ / -18.9193611; 47.5256861座標: 南緯18度55分9.70秒 東経47度31分32.47秒﻿ / ﻿南緯18.9193611度 東経47.5256861度﻿ / -18.9193611; 47.5256861
座席数:  22,000人
表面:  芝
利用
 サッカーマダガスカル代表 ASアデマ   AJESAIA   USJFラヴィナ  USCAフット
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スタッド・ミュニシパル・ド・マハマシナ（仏: Stade Municipal de Mahamasina）は、マダガスカルの首都アンタナナリボにあるスタジアムである。
ASアデマやAJESAIAなど、アンタナナリボを本拠地とするクラブがホームスタジアムとしている。また、ラグビー場としても使用されている。
使用

主にラグビーやサッカーの試合に使用され、最大収容人員は、22,000人である。
死亡事故

2005年3月6日、CAFチャンピオンズリーグ2005（英語版）1回戦第1試合、マダガスカルのUSJFラヴィナ vs. 南アフリカ共和国のカイザー・チーフスFC戦において群衆事故が起こり、2人が死亡し45人の負傷者を出した
。2007年にはインド洋諸島ゲームズのメイン会場となった。
2016年6月26日、場内で行われた無料コンサートで爆破テロが起こり、2人が死亡し80人の負傷者を出した。
2018年9月8日、アフリカネイションズカップ2019予選のマダガスカル vs. セネガル戦で、観客が開門と同時になだれ込み大勢が殺到したことから、将棋倒しとなり、1人が死亡し37人が負傷する惨事となった 。
The Long Dark

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ジャンル:  サバイバルアドベンチャーゲーム
対応機種:  Linux Microsoft Windows macOS Xbox One PlayStation 4 Nintendo Switch
開発元:  Hinterland Studio
発売元:  Hinterland Studio
ディレクター:  Raphael van Lierop
デザイナー:  Raphael van Lierop Alan Lawrance
シナリオ:  Raphael van Lierop
音楽:  Cris Velasco Sascha Dikiciyan
発売日:  PC 2017年8月1日  PS4 & Xbox One 2017年8月1日 (日本未発売)
エンジン:  Unity (ゲームエンジン)
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『The Long Dark』はHinterland Studioが開発したサバイバルアドベンチャーゲーム。
PC版がSteamで2017年8月1日に発売された。Epic Gamesでは2020年12月20日に発売。また日本国外では家庭用ゲーム機向けにも発売されたが、日本では未発売である。略称は『TLD』
概要

磁気嵐によって各種インフラが壊滅した雪の降るカナダを舞台にしたサバイバルアドベンチャーである。開発はHinterland Studioであり、クラウドファンディングサイトであるKickstarterにて資金を調達し、2017年8月1日に発売された。サバイバルモードとストーリーモードがある。
あらすじ

マッケンジーとグリーンウッド医師が搭乗していた飛行機が北カナダの山中に墜落してしまい、二人は離れ離れになってしまう。マッケンジーは何とか生き残り、グリーンウッド医師を探し出すために探索し始める。
ゲーム内容

本作ではサバイバルモードとストーリーモードがありまたチャレンジモードがプレイ可能である。
ゲーム内容 > サバイバルモード

サバイバルモードではスポーンするエリアをプレイヤーが選択することができる。サバイバルモードの目的は可能な限りプレイヤーが生き残ることであり、食料や水、薬品などのアイテムや斧やナイフ、猟銃などの武器を使い生存するのがサバイバルモードの目的である。マップ内には数多くの動物が生息しており、鹿やクマ、オオカミなどの野生動物が存在している。アイテムやツールは段々と劣化していき、プレイヤーは修理しなければならない。慎重な決断が迫られる。また食中毒などの病気になることもあり、非常にリアリティの高いゲームシステムとなっている。サバイバルモードでは難易度が選択でき、難易度は主に5つある。
ゲーム内容 > ストーリーモード

ストーリーモードではストーリーに沿ったゲームプレイができる。全部で5エピソードがあり、順次実装される予定である。
登場人物

今作のプレイアブルキャラクターのうちの一人。カナダの片田舎に住んでいる飛行機パイロット。
評価

このゲームは"ベストアートディレクション" "ベストゲームデザイン" "ベストミュージック/サウンドデザイン"にノミネートされ、2018年のウェビー賞で"ベストライティング "ストラテジー/シミュレーション"賞を受賞した。
不正通行

不正通行（ふせいつうこう）とは、通行（wikt:通行）できない場所を不正に通行すること。ここでは、有料道路の通行料金の全部または一部の支払いを免れる形で通行する行為について説明する。
類型

有料道路の不正通行には料金所で、一時停止のための開閉バーが閉じているにもかかわらず故意に開閉バーを押し破って通行する行為や、通行区間を偽り本来の通行料金を免れて通行する行為などがある。
代表的な不正通行は途中の上下線共用型のサービスエリアなどで通行券を交換し、交換した通行券の入口に近いインターチェンジで出るというものであるが、珍しい例としてフリーウェイクラブによる「無料通行宣言書」というものがある。同団体は首都高速道路公団（現・首都高速道路株式会社）の通行料金値上げに抗議して値上げ分不払いを宣言したことが始まりで、後に日本全国の高速道路無料通行宣言に発展した。鉄道の改札口強行突破に近いが、料金所係員の目前で堂々と「無料通行宣言書」を渡して通り抜けるという手段は他に類を見ない。また、現在ではETC専用レーンを強引に突破するケースもある。両方のケースとも警察当局は最初「民事不介入」を理由に取り締まりに消極的だったが、現在は道路整備特別措置法に基づき取締りを強化し、摘発・逮捕されている。
他に、特大車と思われる街宣車が料金所を通過する際に、脅迫的な口調で係員を脅して軽自動車料金で通行する例があった。
類型 > カルガモ走行

料金所のレーンで前車の直後について1台の車と誤認させて通り抜け、高速道路料金の支払いを免れる行為である（共連れ）。特にETCレーンや自動精算機のレーンで行われやすい。
類型 > 周回走行（ループ走行）

環状的に大回り走行し、最後は入場したインターチェンジの近くで一般道に出て、通行料金を安くする方法もあった。通行料金は安くなるものの燃料費がかさむため、一般的には意味がない方法と考えられていたが、沿道の風景を楽しみたい場合や、単にドライブを楽しみたい場合、新しく開通した区間を体験したい場合などに実行するドライバーがいた。
現在日本では、経路ごとの料金の合計が請求される。尚、日本の首都高では違法ではない。
対策 > 日本

日本では不正通行総合対策として監視カメラや遮断バーの設置、警察との連携などが行われている。
対策 > EU

ドイツの有料道路では本線上に不正通行車両取締ガントリーが設置されており、IRビーコン、カメラ、照明、車両検知器などが設置されている。
オーストリア、チェコ、ポルトガルではガントリーにANPR（自動ナンバープレート認識）が設置されており不正通行車両のチェックに用いられている。
15cm K 18

セルビア・ベオグラード軍事博物館に展示されている15cm K 18
15cm K 18（ドイツ語：15 cm Kanone 18）とは、第二次世界大戦においてナチス・ドイツが使用した口径150mmのカノン砲である。
開発

1933年、ラインメタル社は第一次世界大戦中に使用されていた15cm K 16の後継たる新型カノン砲の開発を開始した。1938年に生産が開始されたが、K 16と比較して2トン以上も重量が増した割には射程が2,000mほどしか伸びていなかった。
2分割された台座を使用すれば水平全周囲旋回が可能であったため、前線での評判は比較的良好であった。
スペック

口径：149.1mm
全長：8.2m
全幅：m
重量：12,460kg（砲撃時）/ 18,600kg（牽引時）
砲身長：6,432mm
仰俯角：-2°~+43°
左右旋回角：10°（直接接地）/ 360°（台座上）
運用要員：名
発射速度：2発/分（最大）
射程：24,500m
生産期間：1938年~19??年
生産総数：101門
Toge Productions

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業種:  ゲーム開発、パブリッシュ
設立:  2009年1月20日
本社:   インドネシア
ウェブサイト:  www.togeproductions.com
TOGE PRODUCTIONSは、インドネシアに拠点を置く独立系ゲーム開発社、パブリッシャー。
概要

トゲ（TOGE）はインドネシア語で「もやし」の意味で、もやしのように小さな簡単なことから偉大な成果を生み出すという意味で名付けた社名である。
2009年、設立者のクリス・アントニが友人と制作したFlashゲームInfectonatorが活動の始まりで、2017年にはパブリッシュを開始した。
作品一覧

Coffee Talk: Episode 2 - Hibiscus & Butterfly
A Space for the Unbound
Vanaris Tactics
My Lovely Wife
Rising Hell
コーヒートーク
When the Past Was Around
Necronator: Dead Wrong
She and the Light Bearer
Rage in Peace
Ultra Space Battle Brawl
Azure Saga: Pathfinder - Deluxe Edition
Infectonator 3: Apocalypse
My Lovely Daughter
Banyu Lintar Angin: ~Little Storm~
A Raven Monologue
MagiCat
Infectonator!: Survivors
織田長説

|  凡例織田長説 |
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時代:  江戸時代中期
生誕:  元禄14年（1701年）
死没:  宝暦6年11月25日（1756年12月16日）
別名:  通称：半五郎、主馬
官位:  従五位下・侍従、主計頭
幕府:  江戸幕府高家旗本
主君:  徳川吉宗→家重
氏族:  高家織田氏
父母:  父：織田長能
兄弟:  長説、日根野弘恒、柴田康平、 横瀬貞隆正室など4男1女
妻:  正室：なし
子:  織田信錦正室、織田信錦養女 養子：信錦
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織田 長説（おだ ながとき）は、江戸時代中期の高家旗本。通称は半五郎、主馬。官位は従五位下・侍従、主計頭。
略歴

高家旗本・織田長能の長男として誕生した。
享保20年（1735年）12月21日、長能の隠居により家督を相続した。延享2年（1745年）2月15日、高家職に就任し、従五位下・侍従・主計頭に叙任された。宝暦元年（1751年）2月14日、高家職を辞任した。
宝暦6年（1756年）11月25日死去、享年56。
系譜

正室はなし。
父：織田長能
母：不詳
正室：なし
生母不明の子女
長女：織田信錦正室
次女：織田信錦養女 - 織田信由正室
養子
男子：織田信錦 - 婿養子。津田長邦の子。長邦の父の津田長経は父の実兄。長邦と長説は従兄弟である。
羽島市代替バス

羽島市代替バスは、かつて岐阜県羽島市が岐阜羽島バス・タクシーに委託して運行していたコミュニティバス。2001年（平成13年）10月1日に廃止された名鉄竹鼻線の一部（江吉良駅 - 大須駅間）の代替バスであった。愛称は「円空さん」。
2007年（平成19年）10月1日より、路線の統合が行なわれ、羽島市コミュニティバス南部線（円空さん）に変更された。
ルート

名鉄竹鼻線の廃止部分（江吉良駅・大須駅間）に、ほぼ準じたルートであるが、江吉良は経由しない。以前は八神や大須から羽島市役所前駅までの快速便が平日の朝に運転されていたが、廃止されている。
ルート1
大須 - 羽島市役所前駅
ルート2
大須 - 羽島温泉 - 羽島市役所前駅（日中の上りの一部）
運賃

100円均一。定期や回数券はない。
歴史

2001年（平成13年）10月1日：名鉄竹鼻線の一部（江吉良駅 - 大須駅間）が廃止。同日より羽島市代替バス、大須 - 羽島市役所前駅間が運行開始。
2004年（平成16年）10月1日：「円空さん」の愛称を設定。路線の見直しが行なわれ、快速便の廃止と、日中の一部が羽島温泉経由となる。
2007年（平成19年）10月1日より、路線の統合が行なわれ、羽島市コミュニティバス南部線（円空さん）に変更。
その他

鉄道の代替路線であり、本数は多く設定されている（1日30往復以上）。
羽島市役所前駅で名鉄竹鼻線と接続するために、名鉄竹鼻線のダイヤ改正にあわせて時刻変更される。
Tokyo pinsalocks

tokyo pinsalocks（とうきょう ぴんさろっくす）は、2000年に結成された日本のロックバンドである。
結成時からは、「東京ピンサロックス」表記であったが、現在は「tokyo pinsalocks」で統一。
ジャンル

ニューウェイヴ・ガールズ・バンドとして、結成時から、ミクスチャー、ラウドロックスタイルであったが、2006年のギタリスト脱退以降、ファッション、カルチャーなど取り入れたポップなスタイルへと変わる。
ディスコグラフィー > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2001年10月24日 | ペディキュア | HSCD-0069 |  ペディキュア  ヘイ！父ちゃん  東京ピンサロックスのテーマ | HIPSHAKE records |
| 2nd | 2007年04月11日 | プルトニウムEP | HSCD-10169 |  プルトニウム 07  Quiet  so far, so fine  匂いマニア  SAUCE OF LUNCH | HIPSHAKE records |
| 3rd | 2011年07月15日 | ルラ・ハレルヤ E.P. |  |  ルラ・ハレルヤ  Swimming Girl～English version～  サロン・ド・トーキョー(remixed by miurashunichi)  ルラ・ハレルヤ (KARAOKE) | ライブ会場限定 |
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1stミニ | 2003年07月16日 | STAY HERE | HHCD-1070 |  SOUND WAVE  STAY HERE  月の願い  自分放棄  花  掌上遊戯 | HIPSHAKE records |
| 2ndミニ | 2004年03月03日 | バブルガール | HSCD-1071 |  イントロ～welcome to the bubble!～  ブレインウォッシャー  Who am I ?  バブルガール  Important Things  春、晴れた日  today & tomorrow | HIPSHAKE records |
| 1st | 2005年10月05日 | rhythm channel | LKCR-10033 |  リズム  スウィートルーム  How many personalities??  プルトニウム  リピート  MONOPOLY  クローバー  that day?  Heaven's Chocolate  a tower on the clouds  WEEK  ドリームキャッチャー with YUMI(BEAN BAG)  誤作動  ウエノホウ | Digilla/Rocket girls |
| 3rdミニ | 2008年03月26日 | Lita Planet | DDCH-2306 |  Antenna	試聴する  Circle	試聴する  宇宙グルーヴ	試聴する  Ajito “Rita”	試聴する  Wolf and Sheep	試聴する  騒音宇宙	試聴する  AIRPORT | KIMONO |
| 4thミニ | 2009年08月19日 | Travelling Spoon | DDCH-2312 |  Capsule  バスルーム  バルーンハント  レム睡眠  ホットケーキな願望  マネキン  Travelling Spoon  Travelling Spoon | KIMONO |
| 2nd | 2010年10月06日 | くるくるとぐるぐる | DDCH-2319 |  サロン・ド・トーキョー  着物ジャポネ  B.Q.B  45°  くるくるとぐるぐる  100 Dresses  MIRROR  I am a FIGHTER | KIMONO |
| 5thミニ | 2012年01月11日 | ハレルヤガールズ | DDCH-2329 |  [NUDE]  スイミングガール  NO カモフラージュ  YOU→I  Unlucky doughnuts  アテンションプリーズ  ルラ・ハレルヤ | KIMONO |
| 6thミニ | 2013年10月09日 | センチメンタルメタルチェア | DDCH-2340 |  シンデレラタイムアップ  You know my GOLD  センチメンタルメタルチェア  Delicious & dangerous SUGAR  Little SEED  $1000000 | KIMONO |
ディスコグラフィー > DVD

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2006年5月24日 | rhythm channel HOUR | TPLS-0001 |  リズム～too far,too fine  Quiet  a tower on the clouds  MONOPOLY  HEAVEN'S CHOCOLATE  so far,so fine | 限定販売 |
ミュージックビデオ

| 0 | 1 | 2 |
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| 監督 | 曲名 |  |
| 小嶋貴之 | 「プルトニウム」 |  |
| 福島学 | 「バブルガール」 |  |
| 不明 | 「Kimono Japonaise」 | 「LU-LA hallelujah」 |
出演イベント

2003年08月15日 - RISING SUN ROCK FESTIVAL 2003 in EZO
2003年09月06日 - ARABAKI ROCK FEST.09072003 荒吐宵祭
セシル・グレース

搭乗していたショート S.27
セシル・スタンリー・グレース（Cecil Stanley Grace、1880年 - 1910年12月22日）は、イギリスのパイロットである。ドーバー海峡を飛行中に行方不明となった。
略歴

ペルーでW. R. Grace and Co. を設立した成功したアイルランド系アメリカ人の実業家、ウィリアム・ラッセル・グレースの一族である。チリで生まれた。叔父のウィリアム・ラッセル・グレースは後にニューヨークの市長となった。コロンビア大学で学んだ後、両親とイギリスに戻り、オクスフォード大学で学んだ。1910年にイギリス国籍を取得した。
飛行機に興味を持ち、1909年にイギリス飛行クラブに加入し、イギリス初期の航空のパイオニアの一人となり、1910年にイギリスで4番目の飛行免許を取得した。1909年7月末にルイ・ブレリオがドーバー海峡横断飛行に成功した後も、多くの飛行家はイギリスから最も遠い場所まで飛行したパイロットに与えられるフロスト男爵賞(Baron de Forest Prize)などを争そっていた 。1910年12月17日にトーマス・ソッピース(Thomas Sopwith)が170マイルを飛んでベルギーまで飛行し、クロード・グラハム＝ホワイトは準備中に機体を壊した 。
12月22日の朝、グレースはショート S.27で賞に挑戦のために出発した。海は、霧に閉ざされていて、強風のためカレー近くの村に着陸したとの電信入った 。グレースは、別の日にまた飛行するためにカレーを午後2時10分に出発しイギリスに向かった。ドーバーへの飛行は40分たらずのはずであったが3時30分を過ぎてもグレースはあらわれなかった 。イギリス東端の町のラムズゲートの沿岸警備隊が3時頃、北に飛行する飛行機を目撃していた。
数日間、どこかに不時着したのではないかと期待されていたが、翌年1月6日にベルギーの海岸にゴーグルが流れ着き、後にグレースのものと確認された。機体の残骸が近くで発見されたと報じられ、3月14日に遺体の一部が発見されたが、判別困難な状態だった 
。
1911年3月に公式に死亡が認定された。1910年7月に飛行中の事故で没したチャールズ・ロールズとともに、イギリス飛行クラブの飛行場の近くのオールセインツ教会に記念するステンドグラスが作られた。1910年にイギリス飛行クラブからゴールド・メダルを贈られている。
レッドライン (アトランタ・マルタ)

| レッドライン Red Line |
| --- | --- |
 
 ダンウッディ駅周辺を走るレッドラインの車両
概要
種別:  地下鉄
系統:  アトランタ・マルタ
現況:  営業中
所在地:  ジョージア州アトランタ
起終点:  ノーススプリングス駅 エアポート駅
駅数:  19
運営
開業:  1996年
運営者:  アトランタ・マルタ
路線構造:  地下
路線諸元
軌間:  1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
テンプレートを表示
レッドライン（Red Line）は、アトランタ・マルタが運行する地下鉄路線である。北のノーススプリング駅からダウンタウン・アトランタを経由して南のエアポート駅まで通じている。
概要

アトランタ郊外のノーススプリングスから、サンディスプリングス、ダンウッディ、アトランタ市内を通り、イーストポイント、アトランタ国際空港までを南北に結ぶ路線である。元々ノース・サウス線と呼ばれていたのを2009年に路線を色ごとに改名した際に、レッドラインと名付けられた。ゴールドラインはリンドバーク・センター駅からエアポート駅まで乗り入れている。
運行形態

昼間は15分ごと（1時間に4本）に運行され、全列車が通し運転である。リンドバーク・センター駅・エアポート駅間はゴールドラインも15分毎に運行されるため、あわせて1時間に8本の運行となる。深夜（平日20時半以降、土休日20時50分以降）はノーススプリングス駅・リンドバーク・センター駅間のみの運行となり、リンドバーク・センター駅・エアポート駅間はゴールドラインのみが運行される。
駅一覧

| 駅 | 駅番号 | 開業年 | 乗り換え |
| --- | --- | --- | --- |
| ノーススプリングス | N11 | 2000 |  |
| サンディスプリングス | N10 | 2000 |  |
| ダンウッディ | N9 | 1996 |  |
| メディカル・センター | N8 | 1996 |  |
| バックヘッド | N7 | 1996 |  |
| リンドバーグ・センター | N6 | 1984 | ゴールドライン（ドラビル方面） |
| アーツ・センター | N5 | 1982 |  |
| ミッドタウン | N4 | 1982 |  |
| ノース・アベニュー | N3 | 1981 |  |
| シビック・センター | N2 | 1981 |  |
| ピーチツリー・センター | N1 | 1982 | アトランタ・ストリートカー |
| ファイブ・ポインツ |  | 1981※ | ブルーライン・グリーンライン |
| ガーネット | S1 | 1981 |  |
| ウエスト・エンド | S2 | 1982 |  |
| オークランド・シティ | S3 | 1984 |  |
| レイクウッド/フォート・マクファーソン | S4 | 1984 |  |
| イースト・ポイント | S5 | 1986 |  |
| カレッジ・パーク | S6 | 1988 |  |
| エアポート | S7 | 1988 |  |
※ブルーライン・グリーンラインは1979年開業。