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神奈川中央交通東・藤沢営業所
現行路線 > 藤沢駅北口 - 下屋敷 - 湘南台駅方面

藤51：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 聖園女学院前 - 藤沢翔陵高校前 - 下屋敷 - 亀井野 - 六会 - 湘南台駅東口
藤58：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 聖園女学院前 - 藤沢翔陵高校前 - 下屋敷 - 亀井野 - 六会日大前駅
藤沢駅から国道467号を経由して立石付近から旧道へ入り、藤沢市西俣野・亀井野方面へ向かう路線群である。中心となるのは藤51で、以前は綾瀬営業所との共同運行で長後駅まで運行していたが、1996年には長後駅発着路線と六会駅（当時）付近より小田急江ノ島線の線路を跨ぐ湘南台駅西口発着路線が廃止されて現在に至る。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 横浜医療センター方面

藤54：藤沢駅北口 -（藤沢駅北口通り）- 藤沢橋 - 影取 - 聖母の園前 -（←原宿）- 横浜医療センター前 - 俣野公園・横浜薬大前
藤55：藤沢駅北口 -（藤沢駅北口通り）- 藤沢橋 - 影取 - 聖母の園前 -（←原宿）- 横浜医療センター前 - 横浜医療センター（平日運休）
藤56：藤沢駅北口 → 南仲通り → 藤沢橋 → 影取 → 聖母の園前
藤54は横浜ドリームランドへのアクセス路線として開設されたもので、2002年の廃業後は横浜医療センター、横浜薬科大学への路線として継続している。並行する戸81（戸塚バスセンター - 藤沢駅）の補完でもあり、途中の原宿停留所は国道1号上に設置されている関係で藤沢駅方向のみ停車する。なお、ドリームランド停留所は現在の「俣野公園・横浜薬大前」であるが、2002年の廃業後もしばらくは停留所名称が変更されず、2009年4月になってようやく行先表示と共に変更された。2015年8月31日のダイヤ改正で藤沢駅付近の経路が南仲通り経由から藤沢駅北口通り経由に経路変更された。これによって他路線と異なり、南仲通り・遊行通り四丁目の両方を経由しない独自区間となり、藤沢駅 - 藤沢橋間には途中停留所が存在しない。
2021年8月16日のダイヤ改正で藤55・56が新設された。藤55は横浜医療センター構内へ乗り入れる路線で、土曜・休日の日中時間帯を中心に毎時1便が運行される。開設当初から藤54と同様に藤沢駅北口通り経由で運行されている。藤56は聖母の園前止まりの区間便で、藤54・55と異なり南仲通り経由で運行される。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 柄沢循環

藤60：藤沢駅北口 → 藤が岡中央 → 柄沢橋 → 柄沢 → 藤が岡中学校前 → 柄沢橋 → 藤が岡中央 → 藤沢駅北口（柄沢循環）
2014年1月14日に新設された時計回りの循環路線で、藤沢駅と藤沢市柄沢区画整理地域を結ぶ「柄沢循環」と案内される。後述の船32（大船駅 - 柄沢橋 - 藤沢橋 - 藤沢駅）と異なり、藤沢郵便局前交差点から村岡トンネル経由で藤が岡中央から柄沢橋へ向かうが、村岡トンネル手前にある「東橋」停留所は通過する。柄沢区画整理地域から大船に出る船31は土曜・休日運休であるために藤沢側からのアクセスが強く、終日に渡って1時間に約2〜3便が設定されている。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 藤が岡循環

藤101：藤沢駅北口 → 御所ヶ谷橋 → 藤が岡1号 → 藤が岡7号 → 藤が岡13号 → 藤が岡15号 → 御所ヶ谷橋 → 藤沢駅北口（藤が岡中央非経由）
藤102：藤沢駅北口 → 御所ヶ谷橋 → 藤が岡1号 → 藤が岡6号 → 藤が岡中央 → 藤が岡14号 → 藤が岡15号 → 御所ヶ谷橋 → 藤沢駅北口（藤が岡7号～13号非経由）（土曜・休日運休）
藤103：藤沢駅北口 → 御所ヶ谷橋 →（通過）→ 藤が岡中央 → 藤が岡7号 → 藤が岡13号 → 藤が岡15号 → 御所ヶ谷橋 → 藤沢駅北口（藤が岡1号～6号非経由）（土曜・休日運休）
藤沢駅から北東部に位置する藤が岡地区を時計回りに循環運行する路線で、藤沢神奈交バスが開設したのちに神奈川中央交通東の直轄路線として運行されてきたが、2017年12月16日に神奈川中央交通本体へ路線免許を移管し、現在は運行を受託している。
他路線とは異なる非常に特徴的な循環経路を採用している。藤が岡地区の中央に位置し、前述の藤60（藤沢駅 - 柄沢循環）も停車する「藤が岡中央」停留所を境に南西側と北東側をそれぞれ循環運行する路線（藤102・103）と、藤が岡全域を循環運行する路線（藤101）が設定され、藤102・103は早朝に運行される。なお、藤101は藤が岡地区全域を循環運行するために藤が岡中央を経由せず、藤103は時計回りの経路で停留所が設置されている関係で往路の藤が岡14号・15号には停車しない。
開業当初は「湘南ロコ号」の愛称が付いたアヒル塗装の日野・リエッセが専属で使用されていたが、積み残しが多発したため、2009年頃から藤沢神奈交バスの専用塗装を施されたいすゞ・エルガミオが導入された。
2021年8月16日のダイヤ改正で、藤102・103が平日早朝のみ運行に変更された。藤沢駅発の始発便のみ藤102で運行され、7時台までに藤101と藤103が2便ずつ運行されたのち、8時以降は全便が藤101で運行される。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 戸塚バスセンター方面

戸81：藤沢駅北口 - 南仲通り - 藤沢橋 - 影取 - 聖母の園前 - 原宿 - 吹上 - 大坂上 -（戸塚駅西口→）- 戸塚バスセンター
戸81：戸塚バスセンター → 大坂上 → 吹上 → 原宿 → 聖母の園前 → 影取 → 藤沢橋 → 南仲通り → 藤沢駅北口（深夜バス）（土曜・休日運休）
藤沢営業所管内で唯一の戸塚バスセンター乗り入れ路線で、1時間に3便程度が確保されている。相生町から戸塚茅ヶ崎線へ右折し、鉄砲宿から国道1号を経由して戸塚駅へ向かう。2011年9月20日に都市計画道路戸塚駅前線の開通によって「戸塚駅西口（降車専用）」停留所が設置されたため、戸塚営業所管轄路線と同様に経路変更を実施している。戸塚側の系統番号を採用しているがダイヤ上の起点は藤沢駅で、以前は始発～8:59まで前乗り・前払いだったが、現在は全時間帯で中乗り運賃後払いである。戸塚バスセンター発は深夜バスが平日1便設定されている。
現行路線 > 藤沢駅北口 - 江の島 - 辻堂駅方面（季節運行）

藤77：藤沢駅北口 - ミネベア前 - 柳小路 - 諏訪神社前 - 江ノ島駅前 - 江ノ島海岸 - 江の島 - 江ノ島水族館前 - 鵠沼海岸 - 鵠沼プールガーデン - 浜見山 - 辻堂駅南口
神奈川中央交通で唯一の江の島周辺を走る路線で、最末期は夜間1便のみ運行していたが、2001年9月16日に運行を休止した。休止後も臨時運行に備えていたためか、しばらく路線図の記述や行先表示のデータが残されていた。2011年6月26日より同経路の路線を江ノ電バスが担当するようになり、路線図からも表記が消され、神奈中の運行は無期休止となっていた。2021年7月22日より毎年海の日限定の季節運行便（早朝1往復）として約20年ぶりに運行が再開された。このことから同経路の運行免許は休止期間中も保持されていたものと見られる。
現行路線 > 辻堂駅北口 - 赤羽根方面

辻07：辻堂駅北口 - 羽鳥一丁目 - 城南一丁目 - 六図 - 赤羽根（土曜・休日運休）
辻07：辻堂駅北口 -（羽鳥一丁目→）- 城南一丁目 - 六図 - 赤羽根（平日運休）
茅ヶ崎営業所から湘南神奈交バスへ管理委託されるために藤沢営業所へ移管された路線で、大庭隧道手前を左折して新湘南バイパスの側道を西進する。途中区間に狭隘道路が存在するため、全便中型車での運行となる。
当路線の終点である「赤羽根」停留所から、茅ヶ崎営業所管内の「甘沼」停留所までは比較的近く、徒歩で連絡することも可能である。辻堂駅方向のうち、土曜・休日は羽鳥一丁目を経由せずに運行される。
現行路線 > 辻堂駅北口 - 老人センター方面

辻31：辻堂駅北口 - 明治中学校前 - 引地橋 - 老人センター
辻堂駅から老人福祉センター「やすらぎ荘」へのアクセス路線だが、1日1往復の運行に抑えられている。「やすらぎ荘」の休館日は運休となり、正門前のゲートが閉鎖されるために「老人センター」停留所は利用できない。
現行路線 > 辻堂駅南口 - 辻堂団地方面

辻03：辻堂駅南口 - 高砂 - 辻堂西海岸 - 辻堂団地（江ノ電バス湘南営業所と共同運行）
辻堂駅南口から辻堂西海岸へ向けて一直線に南下する路線で、2000年の運行開始当初は辻堂西海岸発着だったが、2016年12月19日に辻堂団地まで延伸した。当初は環境への配慮から当路線専属の低公害車を主に使用していたが、現在は全車両が低公害車となったため共通運用化されている。
現行路線 > 大船駅 -（国道1号）- 藤沢駅方面

船65：大船駅西口 - 小蓋山 - 田谷 - 公文国際学園 - 原宿四ツ角 -（原宿→）- 聖母の園前 - 影取 - 藤沢橋 - 南仲通り - 藤沢駅北口（土曜・休日運休）
大船駅と藤沢駅の両駅間を国道1号経由で結ぶ路線だが、大船駅発が平日早朝5便、藤沢駅発は平日夜間に数便の設定に抑えられ、それ以外の時間帯および土曜・休日は運休する。原宿四ツ角 - 田谷間は船21・22・24・25と異なり新道経由で運行される。
現行路線 > 大船駅 - 柄沢 - 藤沢駅方面

船30：柄沢 → 慈眼寺 → 渡内 → 大船駅西口（土曜・休日運休）
船31：大船駅西口 → 渡内 → 柄沢 → 慈眼寺（土曜・休日運休）
船32：大船駅西口 - 玉縄行政センター入口 - 渡内 - 柄沢橋 - 藤沢橋 - 藤沢駅北口
船33：大船駅西口 - 玉縄行政センター入口 - 植木谷戸 - 関谷インター - 柄沢橋 - 藤沢橋 - 藤沢駅北口
船30・31は大船駅から西部の柄沢地区へ向かう路線で、船30が2014年1月14日、船31はその1年後に新設されたが、柄沢地区は藤沢側と繋がりが強いために運行は平日のみに抑えられ、さらに循環運行が設定されていない。
船32は上記路線群の中心で、「渡内経由」と案内される。大船駅西口発着路線の中で最も本数が多く、日中時間帯でも1時間4便が運行され、ラッシュ時になるとさらに本数が増加する。かつては平日早朝に渡内始発の大船駅行きが設定されていたが、2015年1月13日に船30へ代替廃止されている。船33は関谷インター経由で運行され、柄沢地区北部を経由する遠回り路線である。関谷インター付近で僅かに経路が異なるが停留所の設置は無く、さらに以前は船39（大船駅 - 関谷インター）も設定されていた。
現行路線 > 大船駅 - 南岡本方面

船34：大船駅西口 -（←鎌倉岡本郵便局前 / 玉縄行政センター入口→）- 南岡本
1977年に完成したマンション「鎌倉ロジュマン」のアクセス路線として開設されたもので、藤沢営業所管内では最も営業キロ数が短い路線である。朝夕は毎時2-3便が設定され、それ以外の時間帯は毎時1便の運行となる。2014年9月24日のダイヤ改正で、復路が鎌倉岡本郵便局前経由へ変更された。
現行路線 > 大船駅 - 清泉女学院方面

船35：大船駅西口 - 玉縄出張所前 - 栄光学園前 - 玉縄台 -  清泉女学院
船36：大船駅西口 -（直行）- 清泉女学院
船37：大船駅西口 - 田谷 -（←関谷インター）- 清泉女学院
大船駅と西部の清泉女学院を結ぶ短距離路線で、朝の女学院方向は学生輸送が中心となるが、路線の多くが傾斜地のために玉縄地区の住民の移動手段としても活用されており、1時間に3便が運行されている。
2019年9月の台風10号によって玉縄出張所付近（栄光坂）で崖崩れが発生したため、船33（大船駅 - 関谷インター - 藤沢駅）と同経路（大船駅方面は柏尾川沿い経由）で迂回運行され、併せて臨時便として打越で接続する“打越 - 栄光学園”が設定された。その後、崖崩れの当該区間が大船駅方向の一方通行道路として暫定開通したことにより、同年11月17日より大船駅 - 清泉女学院間を、船33と同経路かつ無停車とし、そのまま打越から栄光学園経由で大船駅へ戻る時計回りの循環路線（大船駅西口 → 打越（臨時停留所） → 清泉女学院 → 打越 → 玉縄台 → 栄光学園前 → 大船駅）として運行再開した。この循環運行は道路の復旧に伴って2021年3月18をもって終了し、元の運行形態に復帰している。
船36はイベントや受験など、特定需要のための臨時運行便として設定されていたが、2021年4月10日より土曜日の定期運行便（休校日運休）へ格上げされた。
船37は大船駅から北上し、環状4号経由で田谷・関谷を経由する遠回り路線で、関谷・面谷戸付近で独自経路を持つ。
現行路線 > 大船駅 - 城廻中村循環

船101：大船駅西口 → 公会堂前 → 陣屋坂 → 城廻中村 → 大船駅西口
船102：大船駅西口 → 公会堂前 → 陣屋坂 → 城廻中村
船103：城廻中村 → 陣屋坂 → 公会堂前 → 大船駅西口
オムニバスタウンである鎌倉市の政策によって2003年から運行を開始した路線である。専用の9ｍ仕様エアロミディMJ3台で運行していたが老朽化のため、2016年から神奈川中央交通標準色であるエルガミオに置き換え、既存の中型車と共通で運転されている。この路線で使用される車両は、高山車庫から大船駅または城廻中村へ回送されて運行する。
現行路線 > 善行駅 - 善行団地方面

善01：善行駅 -（善行二丁目坂上→）- 団地入口 - マーケット前 - 善行団地
善01：善行駅 → 善行二丁目坂上 → 団地入口 → マーケット前 → 善行団地（深夜バス）
善04：善行駅 - 善行台 - 富士見台 - マーケット前 - 善行団地
善05：善行駅 → 茅山 → 善行坂北 → 善行団地 → マーケット前 → 団地入口 → 善行駅（始発 - 12:59まで）
善06：善行駅 → 団地入口 → マーケット前 → 善行団地 → 善行坂北 → 茅山 → 善行駅（13:00 - 終車まで）
善行団地へ向かう短距離路線であるが、沿線には非常に起伏があり、善行駅から善行団地へ向かうには急坂が連続するため、一定の利用者がいる。以前は善01のみだったが、沿線開発の進展と団地北側を経由する新道が開通したため、北回りの善04が新設された。2013年には善行団地の西側に位置する大庭・善行坂地区にも新道が開通したため、同年7月のダイヤ改正で善05・06が新設された。この区間はかつて藤37（藤沢駅 - 善行大橋 - 一色上 - 湘南台駅）が運行していた路線であるため、事実上の路線復活となっている。この循環線は善行団地周辺の需要状況によって両回りが設定されており、13時で運行が入れ替わる。
なお、善05は善行駅を出発すると善行坂方面へ向かうのに対して、善06は善行坂から善行二丁目経由で善行駅へ戻る経路となっているが、これは善行駅ロータリーにおいて善05の経路で戻ると、ロータリー周辺の道路が狭いために降車場へ到着出来なくなるためで、これを防ぐために善行二丁目経由で運行される。終車時間帯には善01が運行され、平日・土曜には深夜バスも運行される。
現行路線 > 善行駅 - 卸売市場前方面

善02：善行駅 - 卸売市場前 - 老人センター
善03：善行駅 - 卸売市場前 - 大六天 - 北の谷 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
かつては綾瀬営業所の管轄路線だったが、2000年11月に移管された。大六天 - 北の谷間は前述の藤34、二番構保健医療センター - 湘南ライフタウン間は藤12・13などと同経路を走行するが、その間に設置されている「駒寄小学校前」停留所は当路線のみが停車する。湘南ライフタウン発着路線では最も本数が少なく、1日10便程度に抑えられている。善02は他路線と同様、「やすらぎ荘」の休館日は運休となり、正門前のゲートが閉鎖されるために「老人センター」停留所は利用できない。
現行路線 > 六会日大前駅 - 天神町循環

六03：天神町6号 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町4号 → 六会日大前駅西口
六05：六会日大前駅西口 → 天神町会館前 → 4号西 → 天神町7号 → 天神町9号
六07：六会日大前駅西口 → 天神町会館前 → 4号西 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町4号 → 六会日大前駅西口
六会日大前駅西側に位置する天神町地区を循環する路線群で、2003年10月16日に藤沢神奈交バス直轄の路線として開業した。その後、神奈川中央交通東への移管を経て前述の藤が岡循環線と同様に神奈川中央交通へ移管し、運行受託を行っている。以前は「てんじんミニバス」と表記された専用の小型車（三菱ふそう・エアロミディME）が専属で運用に入っていたが、神奈川中央交通東へ移管されてからすぐに舞岡営業所から日野・ポンチョが転入し、使用されている。ただし2台のみ配置で予備車が存在しないため、中型車による運行の場合もある。「湘南看護専門学校前」停留所は、同校の移転に伴い、2014年4月1日に「天神町会館前」に改称された。
2020年3月14日のダイヤ改正で六01・02・04・06が廃止され、往路で天神町会館前、復路で天神町4号をそれぞれ経由する六07が新設された。
他の藤沢営業所の路線から孤立しており、出庫時は高山車庫から回送して天神町6号から六03として運用に入り、入庫時は六05として天神町9号到着後に高山車庫へ回送される。
地元住民の要望で開業したものの赤字続きであり、特に新型コロナウイルス感染症の流行以来、利用者数の低迷に拍車がかかっている。このため、藤沢市と自治会との協議の上、2024年6月1日より日中運行分の車両をワゴン車に置き換えたオンデマンドバス移行実証実験が開始された。
廃止・移管路線

停留所名称は全て、廃止・移管当時の名称のままとする。
藤15：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 湘南カントリークラブ前 - 滝の沢小学校前 - 湘南ライフタウン
藤31：藤沢駅北口 - 羽鳥 - 石川橋 - 六地蔵 - 用田辻 - 杉久保 - 社家駅 - 厚木駅 - 相模大橋 - 本厚木駅南口
藤32：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 引地橋 - 石川橋 - プレス工業前
藤33：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 羽鳥 - 石川橋 - 六地蔵 - 用田車庫
藤37：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 善行大橋 - 大庭 - 石川橋 - プレス工業前 - 一色上 - 南桐原 - 桐原四辻 - 湘南台駅西口
藤54（初代）：藤沢駅 - 南仲通り - 藤沢橋 - 影取 - 横浜医療センター前 - 俣野公園・横浜薬大前
藤55（初代）：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 下屋敷 - 円行 - 長後駅東口
藤56（初代）：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 市民病院 - 下屋敷 - 湘南台駅西口 - 土棚大下 - 長後駅西口
藤57：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 市民病院 - 下屋敷 - 六会駅入口 - 湘南台駅西口
藤59：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 -  聖園女学院前 - 藤沢翔陵高校前 - 下屋敷 - 俣野公園・横浜薬大前
藤60（初代）：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 市民病院 - 下屋敷 - 湘南台駅東口 - 円行 - 長後駅東口
藤64：藤沢駅北口 - 影取 - 公文国際学園
辻03：辻堂駅南口 - 高砂 - 辻堂西海岸
辻21：辻堂駅北口 - 羽鳥山 - 大六天 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - 古里団地 - 用田 - 用田車庫
辻22：辻堂駅北口 - 大六天 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
辻24：辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
辻25：辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - ライフタウン中央
辻26：辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - 石川山田 - 湘南台駅西口
辻28：辻堂駅北口 - 大六天 - 小糸 - 湘南カントリークラブ - 湘南ライフタウン
辻29：辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 湘南カントリークラブ - 湘南ライフタウン
辻32：辻堂駅 - 明治中学校前 - 高山車庫
辻35（初代）：辻堂駅北口 - 大庭隧道 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - プレス工業 - 文化体育館
船34：南岡本 → 玉縄行政センター入口 → 大船駅西口
船35：大船駅西口 →（無停車）→ 清泉女学院 → 打越 → 栄光学園 → 大船駅西口
船39：大船駅西口 - 植木谷戸 - 関谷インター
六01：六会日大前駅西口 → 天神町4号 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町4号 → 六会日大前駅西口
六02：六会日大前駅西口 → 天神町4号 → 天神町7号 → 天神町9号
六04：六会日大前駅西口 → 天神町会館前 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町会館前 → 六会日大前駅西口
六06：天神町6号 → 天神町7号 → 天神町9号 → 天神町会館前 → 六会日大前駅西口
湘12（初代）：湘南台駅西口 - 円行大橋 - 加温処理場前 - 六地蔵 - 菖蒲沢 - 用田車庫
湘13（初代）：湘南台駅西口 - 桐原四辻 - 桐原公園 - 南桐原 - 桐原四辻 - 湘南台駅西口（桐原工業団地循環）
湘14：湘南台駅東口 -（直行）- いすゞ南門
湘15（初代）：湘南台駅西口 - 桐原四辻 - 文化体育館
湘16（初代）：湘南台駅西口 - 円行大橋 - 大下 - 六地蔵 - 遠藤
湘17：湘南台駅西口 - 石川山田 - 湘南ライフタウン - 文教大学
湘19（初代）：ドリームランド - 西俣野 - 六会駅入口 - 湘南台駅西口 - 円行大橋 - 六地蔵 - 菖蒲沢 - 用田車庫
長10：長後駅西口 - 土棚大下 - 円行上庭 - 湘南台駅西口
長12：長後駅西口 - 下土棚 - いすゞ
長13：長後駅西口 - 用田 - 本厚木駅南口
長14：長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 用田車庫
長15：長後駅西口 - 葛原 - 天沼 - 吉岡芝原
長16：長後駅西口 - 下土棚 - 用田 - 杉久保 -（←海源寺 / 厚木駅→）- 海老名駅東口
長18：小谷 → 倉見神社前 → 用田 → 長後駅西口
長19：長後駅西口 - 用田 - 倉見神社前 - 小谷 - 景観寺 - 香川駅入口 - 肥地力 - 茅ヶ崎駅
長21：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 吉岡芝原 - 女坂 - 用田車庫
長22：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬市役所
長24：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 寺尾 - さがみ野駅
長27：長後駅西口 - 上土棚 - 大上 - 相武台前駅
長28：長後駅西口 - 上土棚 - 大上 - 相武台下駅
長29：長後駅西口 - 上土棚 - 落合
長30：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 綾瀬市役所 - 市民文化センター - 吉岡芝原 - 女坂 - 用田車庫
長33：長後駅西口 - 落合 - 大法寺 - 本蓼川 - 福田四丁目 - 桜ヶ丘駅西口
長51：長後駅東口 - 円行 - 亀井野 - 西俣野 - ドリームランド
長52：長後駅東口 - 高松町 - 長後車庫
長53：長後駅東口 - 円行 - 亀井野 - 西俣野 - ドリームハイツ
さ01：さがみ野駅 - 大塚本町 - 寺尾 - 綾瀬市役所 - 市民文化センター - 吉岡芝原
車両

藤沢神奈交バスだった頃は「藤沢操車所」として茅ヶ崎営業所の管轄下だったが、現在は「神奈川中央交通東」の営業所として、全車が神奈川中央交通からの委託車両（車番は「0」が付かない「ふxxx」）の配置となっている。2017年12月15日までは、神奈川中央交通からの管理委託車（車番は「0」が付かない「ふxxx」）と、神奈川中央交通東が所有する車両（「ふ600」番台)と区別されていたが、直轄路線の神奈川中央交通本体への移管に際して「ふ600」番台への改番が進められ、現在は消滅している。高速・観光車および特定車については、かつての神奈川中央交通藤沢営業所時代には在籍していたが、現在は配置されていない。
かつてのモノコック車体の時代は日野・三菱・いすゞ・日産ディーゼルの4社が揃って在籍していたが、神奈川三菱ふそう自動車販売が神奈川中央交通の傘下となって以降は、他営業所と同様に三菱ふそう車の比率が一気に上昇した。その過程において日産ディーゼル車は全廃、日野自動車も日野・リエッセが配置されるまでは姿を消していたが、藤沢市周辺はいすゞ自動車のお膝元という事情もあって、いすゞ車（純正）の投入が続けられていた。そのため、三菱車といすゞ車の比率は6:4で推移していたが、近年発覚したいわゆる「三菱リコール隠し」で三菱車の信用が失墜すると、いすゞ自動車の牙城ともいえる茅ヶ崎営業所の管轄下で、前述のように藤沢市がいすゞ自動車のお膝元であることから容易に選択できる有利さがあったことで両社の比率が急速に縮まっていった。現在では本区のみならず、神奈川中央交通全体においても新車導入の際は、大型車が三菱、中型車がいすゞを選択する傾向がみられる。
ごく短い期間ではあったが、平成初頭から中期まで富士重工製車体のいすゞ車が在籍していた時期があった。
2019年3月現在、大型車は三菱ふそう・エアロスター、いすゞ・エルガワンステップバスが中心である。ノンステップバスは2013年以降、藤沢市の補助によって導入が進められており、三菱ふそう・エアロスターが23台、いすゞ・エルガが9台配置、中型車はいすゞ・エルガミオが4台配置、小型車は天神町循環線用の日野・ポンチョが2台配置されている。以前は三菱ふそう・エアロミディMJ（KK-MJ27HL）が3台配置されていたが、2016年6月にいすゞ・エルガミオノンステップバスに置き換えられた。小型車も三菱ふそう・エアロミディME（KK-ME17DF）が2台配置されていたが、2017年1月に舞岡営業所から日野・ポンチョが転属され、それを置き換えられた。
2013年6月より、本区の一部車両でも運転席後方にモニターが設置され、ニュース・天気予報・広告などが放映される「かなch.」のサービスが実施されている。
所属車両に搭載されるLED行先表示器は交通電業社製を、運賃箱・整理券発行機・LCD運賃表示器はレシップ製を使用する。尚、この組合せは、当区から分区した綾瀬も同一である。
その他

かつて存在した用田車庫は、営業上は操車所ではなく一停留所扱いであり、乗務員詰所などの施設は無かった。住宅地図においても「バス折返し場」と表記されていた。長後操車所担当便の待機場所として使われたほか、最盛期には茅ヶ崎駅、平塚駅、本厚木駅からもバスが乗り入れており、藤沢市北部・綾瀬市のバス利用者の要所となっていた。綾瀬営業所開設後は、ダイヤ改正を重ねるごとに綾瀬車庫止まり便に振り替えられたため、用田車庫の使用頻度は大きく下がり、末期には綾瀬営業所乗務員の休憩で時折使われるだけだった。2000年までには存在していたが、その後敷地が売却されて、2002年には住宅分譲地となり、バス停も「用田神社入口」に改称された。
綾瀬営業所開設当初は辻堂駅～湘南ライフタウン間、藤沢駅～湘南台駅・長後駅間の路線は藤沢営業所と共同運行した。路線再編が進み、1996年にはほぼ現在の担当分けに至っている。2021年時点の藤沢営業所所管路線の北限は湘南台駅から遠藤バス停付近を東西に結んだラインまでとなっていて、同じ藤沢市内でも長後地区や御所見地区には到達していない。この地域は綾瀬営業所の管轄となっていて、前述の北限の位置で営業エリアを分けている(湘南ライフタウン～辻堂駅方面は除く)。
管内路線の車内放送は長らく綾瀬営業所･秦野営業所とともに8トラックテープを使用していたが、2007年10月29日より音声合成装置に切り替わった。テープ時代には、運賃境界の停留所のみ冒頭のチャイムが通常と異なるなどの特徴があった（通常の停留所では3打音であるが運賃境界停留所では4打音に変更されていた）。
神奈川中央交通では全ての営業所で古いタイプの運賃箱を使用していたが、藤沢操車所は2007年10月21日より、主に海側の営業所で使用されているレシップ製の運賃箱に載せ替えた。
バス需要の急激な変化に伴い、2020年のダイヤ改正以降、平日深夜や土曜・休日に区間便が設定されるようになっている。
脚注・出典

↑  神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 2016年12月26日、神奈川中央交通（2017年01月01日閲覧）
1 2  神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について（PDF形式ファイル） 2016年12月26日、神奈川中央交通（2017年01月01日閲覧）
1 2  神奈川中央交通東（株）藤沢営業所ダイヤ改正について（10/5実施）神奈川中央交通 2020年9月24日
↑  藤沢駅北口～荏原工業団地～善行駅系統の新設について（11/16実施） - ウェイバックマシン（2024年11月6日アーカイブ分）
↑  藤沢市のホームページでは「いきいきシニアセンター『やすらぎ荘』」と紹介されている。
↑  このエルガミオには特徴があり、当時の神奈川中央交通の車両で標準装備だった「前面の運賃支払い方式表示幕」「側面にある出入口表示幕」が設置されておらず、それぞれステッカーが貼られていた。2019年現在、当該車両は神奈川中央交通標準色へ変更されているが前述の特徴はそのまま残されており、ひと目で判別が可能である。
↑  “News '06.2.”. atw2.web.fc2.com. 2022年11月17日閲覧。
↑  辻堂駅南口～高砂～辻堂西海岸系統の延伸および時刻変更について（12/19実施） 2016年11月14日、神奈川中央交通（2016年12月24日閲覧）
1 2  藤沢駅北口・大船駅西口系統のダイヤ改正について 神奈川中央交通 2015年1月8日
↑  http://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=3&tid=756
↑  藤沢市地域公共交通会議議事資料｜道路運送法第21条に基づく実証運行にかかる 協議が整っていることの証明書（案） （PDF形式ファイル） 2023年11月13日、藤沢市・神奈川中央交通（2023年11月30日閲覧）
↑  天神町AIオンデマンドバス（実証実験）
↑  “神奈川中央交通東（株）藤沢営業所ダイヤ改正について（3/16実施）｜ 神奈川中央交通”. www.kanachu.co.jp. 2024年3月16日閲覧。
↑  なお、藤沢神奈交時代は「FK」表記だった。
↑  2017年12月、2DG-LV290N2が神奈中で初めて配備され(ふ88号)、それ以降は当所以外の中山・茅ヶ崎・綾瀬に配備されている。なお、当営業所へのいすゞ大型車の新車投入は、2010年8月以来約7年ぶりの事となった。
↑  舞岡に新車のポンチョが投入された事による玉突きで、2012年式と2013年式が1台ずつ転属してくる。
↑  かつて使用されていたデジタル運賃表示器もレシップ製を選択していた。神奈中全体でみると、横浜・舞岡・戸塚・藤沢・茅ヶ崎・平塚・綾瀬(海寄りの営業所)はレシップ製、秦野・伊勢原・厚木・厚木北・相模原・橋本・津久井・町田・多摩・大和・中山(内陸寄りの営業所)は運賃表示器:交通電業社製、運賃箱及び整理券発行機:小田原機器製の組合せで使用している。また一部の営業所で、新型運賃箱（IC対応器）へ更新する際に使用するメーカーを変更した営業所がある(小田原機器＋交通電業社→レシップ:横浜・茅ヶ崎、レシップ→小田原機器＋交通電業社:伊勢原・相模原)
↑  「藤沢市明細地図北部版 昭和59年版」明細地図社、150頁
藤沢神奈交時代の藤101 (FK013)
※現在は神奈川中央交通一般色へ変更済
ハイ・ホープス (ブルース・スプリングスティーンのアルバム)

『ハイ・ホープス』（High hopes）は、ブルース・スプリングスティーンの18作目のスタジオ・アルバム。2014年1月14日にコロムビア・レコードから発売され、アメリカのBillboard Hot 100で自身11作目となる第1位を獲得し、この他10か国のアルバムチャートで第1位を獲得。日本でも2014年1月29日に発売され、オリコン週間洋楽アルバムランキングで約22年ぶりの第1位を獲得。ローリング・ストーン誌は、2014年で2番目に最高のアルバムとして本作を挙げた。
前作『レッキング・ボール』から2年ぶりのスタジオ・アルバムとなった本作には、カバー曲やアウトテイク、過去の楽曲のリメイクを含む全12曲が収録された。
背景

スプリングスティーンは、本作について「過去10年間からのまだ発売していない最高の作品のいくつか」を収録した作品と述べている。アルバムの制作は2012年12月9日に開始され、スプリングスティーンは古い未完成のデモ音源について話し合うためにアニエロに電話をした。スプリングスティーンとEストリート・バンドが「Wrecking Ball World Tour」に出ている間にアニエロはロサンゼルスでアルバムのプロデュースを開始。
2013年3月、スプリングスティーンはツアーでオーストラリアへ向かう前日にロサンゼルスを訪れ、アニエロとともにミキシングを行ない、アルバム・カバー用の写真を用意した。アニエロは当時のスプリングスティーンについて「一生懸命だった。ただ一生懸命だった」「彼の年齢であんな風に作業をしているのを見たことがなかった。彼はスタジオで15時間も入りびたっていた」と回想している。レコーディングはニュージャージー、ロサンゼルス、オーストラリア、ニューヨークで行なわれ、Eストリート・バンドのメンバーのほかに同年のツアーに同行したトム・モレロ、クラレンス・クレモンズ、ダニー・フェデリシらが参加した。
楽曲について

『ハイ・ホープス』は、カバー曲やアウトテイク、過去にアルバムやライブツアーを通して発表された楽曲のリメイクで構成されている。表題曲の「ハイ・ホープス」は、1996年にEP『ブラッド・ブラザーズ』の収録曲として発売された楽曲で、1987年にティム・スコット・マッコネルに発売した楽曲のカバー。スプリングスティーンによると、オーストラリア・ツアーに参加したモレロがライブの演奏曲目に「ハイ・ホープス」を加えることを提案し、会場を熱狂させることになったことから再録音に至ったとのこと。「アメリカン・スキン（41ショッツ）」は、スプリングスティーンが1999年2月4日にニューヨーク市警察に務める私服警官によって射殺されたアマドゥ・ディアロを題材に2000年に書いた楽曲。同年よりライブで演奏され、2001年に発売されたライブ・アルバム『Live in New York City』にライブ音源が収録された。「ザ・ゴースト・オブ・トム・ジョード」は1995年11月21日に発売された楽曲で、本作には再録音した音源が収録された。
「ハリーズ・プレイス」と「ダウン・イン・ザ・ホール」は、2002年に発売されたアルバム『ザ・ライジング』のために書かれた楽曲。「ザ・ウォール」は過去にライブで数回演奏された楽曲で、曲名と着想はジョー・グルシェキーによるもの。スプリングスティーンはベトナム戦争戦没者慰霊碑を訪れ、ウォルター・ショーンの思い出をインスピレーションに書いた。スプリングスティーンはウォルターはジャージー沿岸地方の最初の素晴らしいロッカーのひとりで、（俺の若いときのギターの師匠のひとりだった）弟のレイと一緒に「モティーフス」を率いていた。モティースは地元のロック・バンドの中でどのバンドよりも頭ひとつ抜けた存在だった。荒々しく、セクシーで、反抗的で、彼らは自分もそうなりたいと強く願わせるヒーローたちだったと語っている。「ジャスト・ライク・ファイア・ウッド」はザ・セインツのカバー曲で、「ドリーム・ベイビー・ドリーム」はスーサイドのカバー曲。前者は2013年のオーストラリア・ツアーで演奏され、ツアー中の休暇にシドニーのスタジオ301でモレロのギターを特色としたアレンジで録音された。
評価 > リリースとプロモーション

2013年11月25日に本作からの第1弾シングルとして表題曲「ハイ・ホープス」が発売され、ビルボード誌のAdult Alternative Songsで最高位15位を記録。12月28日にAmazonを通じて本作がリークされ、一時的にダウンロードが可能な状態となっていた。
2014年1月12日に放送されたCBSのテレビドラマ『グッド・ワイフ』のエピソード「ダブル審判裁判」（We, the Juries）の劇中で「ハイ・ホープス」、「ハンター・オブ・インヴィジブル・ゲーム」、「ザ・ゴースト・オブ・トム・ジョード」の3曲が使用された。スプリングスティーンは、CBSに対して「これは俺がずっと発売される必要があると感じていた音楽なんだ。彼ら全員に居場所が与えられ、その話を聞いてもらう価値があると感じた」と伝えた。
1月14日にアルバム『ハイ・ホープス』が発売され、発売初週に99,000枚の売り上げを記録してBillboard 200で自身11作目となる首位を獲得。これによりビートルズ（19作）、ジェイ・Z（13作）に次いで3番目となる首位獲得数となった。全英アルバムチャートにおいても初登場1位を獲得した。日本では1月29日に発売され、2月10日付のオリコン週間洋楽アルバムランキングで1992年に発売の『ヒューマン・タッチ』以来約22年ぶりの第1位を獲得した。
1月22日にトム・モレロをゲストに迎えたニューヨークでのリハーサルの模様で構成された「ジャスト・ライク・ファイア・ウッド」が公開された。
4月4日にHBOで本作の制作過程を追ったドキュメンタリー『Bruce Springsteen's High Hopes』が放送され、5月にSony Music NetherlandsがYouTubeで『High Hopes in South Africa』と題したドキュメンタリーを公開。
4月19日（レコード・ストア・デイ）、本作のために録音された楽曲で最終曲目から外された「Hey Blue Eyes」、「American Beauty」、「Mary Mary」、「Cold Spot」の4曲を収録した12inchアナログEP『American Beauty』として発売された。
評価 > 評論家による批評

| 専門評論家によるレビュー> 総スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> 総スコア.評価 |
| --- | --- |
AnyDecentMusic?: 6.4/10
Metacritic: 67/100
レビュー・スコア
出典: 評価
AllMusic: 
The A.V. Club: C+
Chicago Tribune: 
Entertainment Weekly: B
The Guardian: 
The Independent: 
NME: 8/10
Pitchfork: 4.0/10
Rolling Stone: 
Slant: 
アルバム『ハイ・ホープス』は、批評家からさまざまな評価を受けていて、Metacriticは42人の批評家のレビューを基に「（100点満点中）67点」と点数を付けた。音楽評論家のスティーヴン・トマス・アールワインは、オールミュージックに寄稿したレビューで、アルバムの全体で「雰囲気と物語にまとまりがない」として「矛盾だらけのスプリングスティーンのどんちゃん騒ぎを聴くことはかなりぞっとする」とする一方で、スプリングスティーンの「20年よく考えられた目的があるアルバム」と評した。音楽ジャーナリストのデヴィッド・フリックは、ローリング・ストーン誌に寄稿したレビューで本作を「スプリングスティーンの過去10年を深く振り返る」作品とし、「最先端の回顧であり、1人の歌手の神がかったギグのセットリストのように作られている」と評した。インデペンデント紙のアンディ・ギルは「主題的統一」の欠如を指摘する一方で、「トム・モレロが古い楽曲を再活性化させた」点を称賛した。
NME誌は、アルバムを称賛するレビューで「Still The Boss」（依然としてボス）と宣言。シカゴ・トリビューン紙のグレッグ・コットは「自分の音楽を新しくしたいという歌手の願望」と述べ、「ジャスト・ライク・ファイア・ウッド」と「ハンター・オブ・インヴィジブル・ゲーム」と「ザ・ウォール」の3曲を称賛する一方で、「他の曲はつまらない」と評した。The A.V. Clubのデヴィッド・アントニーは、「スプリングスティーンはキャンバスに再び明るい色をはねかけ、指を交差させて、それらがかみ合うように願っている」と述べた。ピッチフォークのステファン・M・ドイスナーは、「厚みのあるアレンジは良い曲作りから注意をそらし、粗悪さを隠している」と述べた。ポップ・マターズのジェリック・アダムスは、「強力な曲が不足しているわけではなく、じゅうぶんにそろっている。むしろアルバムを台無しにしているのは、うんざりするほどたいしたことのない曲が入っていること」と評した。スラント誌のジェシー・カタルドは、「スプリングスティーンがフォークシンガーの長い伝統に同調している」とし、「プロテスト・ソングの支持者として、彼はそのような傾向だと特定されるジャンルの責任をよく理解している」と見なした。ガーディアン誌のイアン・ギッティンズは、アルバムを「一時しのぎ」を見なす一方で、「優しく、愛情を込めて作られた」アルバムと評した。
ローリング・ストーン誌は、「2014年の年間ベスト・アルバム TOP50」（50 Best Albums of 2014）でU2の『ソングス・オブ・イノセンス』に次ぐ第2位に本作を挙げた。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ハイ・ホープス」(High Hopes) | ティム・スコット・マッコネル | 4:57 |
| 2. | 「ハリーズ・プレイス」(Harry's Place) | ブルース・スプリングスティーン | 4:04 |
| 3. | 「アメリカン・スキン（41ショッツ）」(American Skin (41 Shots)) | ブルース・スプリングスティーン | 7:23 |
| 4. | 「ジャスト・ライク・ファイア・ウッド」(Just Like Fire Would) | クリス・ベイリー | 3:56 |
| 5. | 「ダウン・イン・ザ・ホール」(Down In The Hole) | ブルース・スプリングスティーン | 4:59 |
| 6. | 「ヘヴンズ・ウォール」(Heaven's Wall) | ブルース・スプリングスティーン | 3:50 |
| 7. | 「フランキー・フェル・イン・ラヴ」(Frankie Fell In Love) | ブルース・スプリングスティーン | 2:48 |
| 8. | 「ディス・イズ・ユア・ソード」(This Is Your Sword) | ブルース・スプリングスティーン | 2:52 |
| 9. | 「ハンター・オブ・インヴィジブル・ゲーム」(Hunter Of Invisible Game) | ブルース・スプリングスティーン | 4:42 |
| 10. | 「ザ・ゴースト・オブ・トム・ジョード」(The Ghost of Tom Joad) | ブルース・スプリングスティーン | 7:33 |
| 11. | 「ザ・ウォール」(The Wall) | ブルース・スプリングスティーン | 4:20 |
| 12. | 「ドリーム・ベイビー・ドリーム」(Dream Baby Dream) | マーティン・レヴ アラン・ヴェガ | 5:00 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 56:24 |
アルバムは2枚組LPとしても発売され、このLP版にはCDも同梱された。
本作を事前予約すると、2013年6月30日にクイーン・エリザベス・オリンピック・パークで開催された「ハード・ロック・コーリング・フェスティバル」でアルバム『ボーン・イン・ザ・U.S.A.』の全収録を演奏する様子を収録した限定版DVD『Born in the U.S.A. Live: London 2013』が特典として付属した。
クレジット

※出典
ミュージシャン
ブルース・スプリングスティーン – リード・ボーカル、ギター、マンドリン（#7,8,12）、バンジョー（#8）、追加のベース（#6）、ドラム（#11）、ヴィブラフォン（#1）、パーカッション（#1,3,7）、パーカッションループ（#6）、シンセサイザー（#6,8,12）、オルガン（#6.7）、ピアノ（#8,12）、ハーモニウム（#12）
ロイ・ビタン – ピアノ（#1-4,7,8,10-12）、オルガン（#8）
クラレンス・クレモンズ – テナー・サクソフォーン（#2,5）
ダニー・フェデリシ – オルガン（#5,11）
ニルス・ロフグレン – ギター（#1,2,4,11）、ペダル・スティール（#10）、マンドリン（#10）、バッキング・ボーカル（#3）
パティ・スキャルファ – バッキング・ボーカル（#1,3-6,8,11）
ギャリー・タレント – ベース（#1,2,4-6,9,11）
スティーヴン・ヴァン・ザント – ギター（#3）、バッキング・ボーカル（#3,4,7,8）
マックス・ワインバーグ – ドラム（#8,11を除く）、パーカッション（#11）
トム・モレロ – ギター（#1,2,4,9,10,12）、リードギター（#3,6）、リード・ボーカル（#10）、バッキング・ボーカル（#3）
チャールズ・ジョルダーノ – オルガン（#3,4）、アコーディオン（#1,10）
ロン・アニエロ – ギター（#3,7,8,12）、12弦ギター（#4）、ベース（#3,7,8,10,12）、ドラムループ（#1,3）、ヴィブラフォン（#3）、パーカッション（#3）、パーカッションループ（#6,12）、シンセサイザー（#3,6,8,10-12）、オルガン（#3）、ファルフィッサ・オルガン（#6）、アコーディオン（#11）
スージー・ティレル – ヴァイオリン（#5,10）、追加のヴァイオリン（#9）、バッキング・ボーカル（#1,3,6,8）
サム・バードフェルド – ヴァイオリン（#6-8）
ジェイク・クレモンズ – テナー・サクソフォーン・ソロ（#3）、金管楽器（#4）
バリー・ダニエリアン – 金管楽器（#1,3,4,12）
クラーク・ゲイトン – 金管楽器（#1,3,4,12）
スタン・ハリソン – 金管楽器（#1,3,4,12）
エド・マニオン – 金管楽器（#1,3,4,12）
カート・ラム – 金管楽器（#1,3,4,12）、コルネット（#11）
スコット・ティブス – 金管楽器のオーケストレーション（#3）
ジェフ・キーヴィト – ピッコロ・トランペット（#4）
キリアン・ヴァレリー – イリアン・パイプス、ロー・ホイッスル、ティン・ホイッスル（#8）
ジョッシュ・フリース – ドラム（#8）
エヴェレット・ブラッドリー – パーカッション（#1,4,6）、バッキング・ボーカル（#1,4）
カーティス・キング – バッキング・ボーカル（#1,3,4,6）
シンディ・ミゼル – バッキング・ボーカル（#1,3,4,6）
ミッシェル・ムーア – バッキング・ボーカル（#1,4）
エヴァン・スプリングスティーン – バッキング・ボーカル（#5）
ジェシカ・スプリングスティーン – バッキング・ボーカル（#5）
サミュエル・スプリングスティーン – バッキング・ボーカル（#5）
タワサ・アジ – バッキング・ボーカル（#6）
キース・フルイット – バッキング・ボーカル（#6）
ジョン・ジェイムズ – バッキング・ボーカル（#6）
アル・ソーントン – バッキング・ボーカル（#6）
ブレンダ・ホワイト – バッキング・ボーカル（#6）
アトランタ・ストリングス（#2,9）:
エド・ホースト – ストリングス・アレンジ、指揮者
ジャスティン・ブランズ、ジェイ・クリスティー、シーラ・アイエンガー、ジョン・マイズナー、クリストファー・プルグラム、ウィリアム・プ、オルガ・シュピトコ、ケン・ワグナー – ヴァイオリン
エイミー・チャン、タニア・マクスウェル、ラクラン・マクベイン – ヴィオラ
カレン・フリーア、シャレー・クルーガー、ダニエル・ラウファー – チェロ
ニューヨーク・チェンバー・コンソート・ストリングス（#4,6,12）:
ロブ・メイセス – ストリングス・アレンジ、指揮者
リサ・キム（コンサートマスター）、クァン・グォ、ヒュンジュ・リ、ジェシカ・リー、アン・リーマン、ジョアンナ・マウアー、スザンヌ・オルンスタイン、アンナリーザ・プレイス、デヴィッド・サゾーン、ジェニー・ウィントン、シャロン・ヤマダ – ヴァイオリン
モーリシー・バナシェク、デジリー・エルゼヴィア、シュムエル・カッツ、ロバート・ラインハート – ヴィオラ
マリア・キツォポウロス、アラン・ステパンスキー、ル・ペイ・イェ – チェロ
スタッフ
ロン・アニエロ、ブルース・スプリングスティーン – プロデュース（#1,3,4,7,8,10-12）、共同プロデュース（#6）
ブレンダン・オブライエン – プロデュース（#2,5,6,9）
ロス・ピーターセン、トビー・スコット、ニック・ディディア – レコーディング・エンジニア
ロブ・レブレット、ケヴィン・ミルズ、ジェフ・サノフ、ボブ・クリアマウンテン、デイヴ・シフマン – 追加のレコーディング・エンジニア
ボブ・クリアマウンテン – ミキシング
ブランドン・ダンカン、セルジオ・ルエラス・ジュニア、クリス・ロード・アルジ – アシスタント（#4,6,9,11,12）
ニック・カーペン、キース・アームストロング、ブラッド・タウンゼント、アンドリュー・シューベルト – アシスタント（#1-3,7,8,10）
ブレンダン・オブライエン – ミキシング（#5）
トム・シロウスキ、カール・エグジーカー、トム・タプレイ – アシスタント
ボブ・ラドウィック – マスタリング
カール・エグジーカー、トム・タプレイ、ブレンダン・デコラ、アレックス・ウィリアムズ、ショーン・アスティル、トム・アスティル、ジョーダン・パワー、ジャック・プレスト、ルーク・イェオマン、ダニエル・ザイデンシュタット、ベンジャミン・ライス、フィル・ジョリー、ジョン・ホーン、ジョー・ビシャーノ、マイク・バウアー、テッド・タトヒル、オーウェン・マルホランド – アシスタント・エンジニア
カイル・ホフマン、ブランドン・ダンカン – アシスタント
ビリー・バワーズ – Pro Tools
トビー・スコット – プロダクション・コーディネーション
シャーリー・サトクリフ – ミュージシャン・コントラクター
サンドラ・パーク、パトリシア・ホルスト – ストリングス・コントラクター
ケヴィン・ビューエル – ギター・テクニシャン、技術者
ミッシェル・ホルム – アートディレクター、デザイン
ダニー・クリンチ – 写真撮影
エドワード・スミス、ナイラ・ラング – アシスタント
チャート成績 > 週間チャート

| チャート (2014年) | 最高位 |
| --- | --- |
オーストラリア (ARIA): 1
オーストリア (Ö3 Austria): 2
ベルギー (Ultratop Flanders): 1
ベルギー (Ultratop Wallonia): 2
カナダ (Billboard): 1
クロアチア (HDU): 1
デンマーク (Hitlisten): 1
フィンランド (Suomen virallinen lista): 1
フランス (SNEP): 2
ドイツ (Offizielle Top 100): 1
ギリシャ (Billboard): 1
ハンガリー (MAHASZ): 12
アイルランド (IRMA): 1
イタリア (FIMI): 1
日本 (オリコン): 8
日本 (オリコン洋楽アルバム): 1
Japan Top Albums Sales (Billboard JAPAN): 9
オランダ (MegaCharts): 1
ニュージーランド (RMNZ): 1
ノルウェー (VG-lista): 1
ポーランド (ZPAV): 6
ポルトガル (AFP): 4
スコットランド (OCC): 1
南アフリカ (RISA): 6
スペイン (PROMUSICAE): 1
スウェーデン (Sverigetopplistan): 1
スイス (Schweizer Hitparade): 1
UK アルバムズ (OCC): 1
US Billboard 200: 1
US Top Rock Albums (Billboard): 1
チャート成績 > 年間チャート

| チャート (2014年) | 順位 |
| --- | --- |
オーストラリア (ARIA): 39
オーストリア (Ö3 Austria): 33
ベルギー (Ultratop Flanders): 21
ベルギー (Ultratop Wallonia): 58
ドイツ (Offizielle Top 100): 40
イタリア (FIMI): 58
オランダ (Album Top 100): 22
ニュージーランド (RMNZ): 20
スペイン (PROMUSICAE): 30
スウェーデン (Sverigetopplistan): 25
スイス (Schweizer Hitparade): 21
イギリス (OCC): 67
US Billboard 200: 101
US Top Rock Albums (Billboard): 21
認定

| 国/地域 | 認定 | 認定/売上数 |
| --- | --- | --- |
| オーストラリア (ARIA) | Gold | 35,000^ |
| オーストリア (IFPI Austria) | Gold | 7,500* |
| ドイツ (BVMI) | Gold | 100,000^ |
| イタリア (FIMI) | Platinum | 50,000* |
| ニュージーランド (RMNZ) | Gold | 7,500^ |
| スペイン (PROMUSICAE) | Gold | 20,000^ |
| スウェーデン (GLF) | Gold | 20,000 |
| スイス (IFPI Switzerland) | Gold | 10,000^ |
| イギリス (BPI) | Gold | 100,000* |
 * 認定のみに基づく売上数 ^ 認定のみに基づく出荷枚数  認定のみに基づく売上数と再生回数
黒松内中継局

黒松内中継局（くろまつないちゅうけいきょく）は、北海道寿都郡黒松内町白炭の丸山にある中継局である。