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佐渡汽船
運航航路・就航船 > 過去に就航していた船舶 > カーフェリー

さど丸
1967年2月竣工、新潟鉄工所建造。1969年船体拡大改造。1992年フィリピンに売船。
398.16→577.97総トン、登録長40.80m→全長53.49m、型幅10.00m→12.00m、型深さ3.50m、ディーゼル2基、機関出力1,300ps、航海速力13→12.1ノット。
旅客定員130→234名、バス4台・小型車6台または乗用車16台→乗用車33台。
佐渡汽船初のカーフェリー、当初新潟 - 両津航路に就航、のち両泊航路へ転配された。
おおさど丸 （初代）
1969年4月竣工、新潟鉄工所建造。1983年フィリピンに売船。
1,876.56総トン、全長82.00m、型幅15.80m、型深さ4.87m、ディーゼル2基、機関出力4,000ps、航海速力16.5ノット。
旅客定員1,043名（臨時定員1,187名）、大型バス12台または乗用車55台。
みゆき丸 （2代）
1970年5月竣工、神田造船所建造。1983年7月、粟島汽船に売船。
796.42総トン、全長62.25m、型幅13.40m、型深さ4.00m、ディーゼル1基、機関出力900ps、航海速力14ノット。
旅客定員326名（臨時定員570名）、大型バス7台・乗用車8台または乗用車40台。
こがね丸 （2代）
1972年3月竣工、神田造船所建造。1993年フィリピンに売船。
3,026.31総トン、全長94.00m、型幅17.70m、型深さ5.60m、ディーゼル4基、機関出力10,400ps、航海速力19.6ノット。
旅客定員1,428名（臨時定員1,732名）、大型バス17台または乗用車59台。
おとめ丸 （2代）
1973年3月竣工、神田造船所建造。1993年フィリピンに売船。
3,495.51総トン、全長100.00m、型幅17.70m、型深さ5.80m、ディーゼル4基、機関出力10,400ps、航海速力19.6ノット。
旅客定員1,525名（臨時定員1,732名）、大型バス12台または乗用車66台。
えっさ丸 （2代）
1972年3月竣工、四国ドック建造。もと関西汽船「しづき丸」を1976年3月買船、改造。1988年フィリピンに売船。
2,072.14総トン、全長85.60m、型幅15.40m、型深さ10.20m、ディーゼル4基、機関出力4,800ps、航海速力16.5ノット。
旅客定員730名（臨時定員973名）、大型バス14台または乗用車75台。
こさど丸
1983年7月竣工、神田造船所建造。船舶整備公団共有。2008年新屋敷商事に売船、「屋久島丸」に改名。
8,754（国際）総トン、全長119.00m、型幅20.40m、型深さ12.40m、ディーゼル2基、機関出力13,500ps、航海速力19.8ノット。
旅客定員1,500名、乗用車164台。
おおさど丸 （2代）
1988年1月竣工、神田造船所建造。 2014年4月8日引退。
11,085（国際）総トン、全長131.90m、型幅21.00m、型深さ7.20m、ディーゼル2基、機関出力13,500ps、航海速力20.00ノット。
旅客定員1,520名、大型バスまたは大型トラック30台及び乗用車50台、乗用車のみの場合190台。
新潟航路を所要時間2時間30分で運航。
えっさ丸 （3代）
1992年3月竣工、神田造船所建造。2005年鹿児島県指宿市・南大隅町に売船、「ぶーげんびりあ」に改名。
1,478総トン、全長60.00m、型幅13.00m、型深さ8.58m、ディーゼル2基、機関出力2,600ps、航海速力13.20ノット。
旅客定員夏期412名・冬期275名、トラック6台・乗用車12台。
両泊航路に就航。同航路初の新造船であった。
こがね丸 (3代)
1995年3月竣工、神田造船所建造。2015年4月20日引退。
9,504（国際）総トン、全長120.50m、型幅19.80m、型深さ7.00m、ディーゼル2基、機関出力13,500ps、航海速力20.00ノット。
旅客定員1,133名、大型バスまたは大型トラック28台及び乗用車8台、または乗用車151台。
直江津航路を所要時間2時間40分で運航。
運航航路・就航船 > 過去に就航していた船舶 > 高速船

おけさ
1977年3月竣工、ボーイング建造。1991年香港に売船。
296.25総トン、全長27.43m、型幅8.53m、型深さ2.59m、タービン2基、機関出力7,600ps、航海速力43ノット、旅客定員282名。
みかど
1979年2月竣工、ボーイング建造。2003年、鹿児島商船に売船、「トッピー4」に改名。
281.04総トン、全長27.43m、型幅8.53m、型深さ2.59m、タービン2基、機関出力7,600ps、航海速力45ノット、旅客定員286名。
導入当初は新潟 - 両津航路に就航していたが、1989年からは直江津 - 小木航路に転配となった。
ファルコン
1985年6月竣工、ボーイング建造。もと関西汽船・加藤汽船共有の「ジェット8」→日韓高速船「ジェットライナー」。1996年佐渡汽船が購入。2000年、九州郵船に売船し「ヴィーナス2」に改名。
163総トン、全長27.43m、型幅8.53m、型深さ2.59m、タービン2基、機関出力7,600ps、航海速力43ノット、旅客定員282名。
予備船として導入され、ドック代船や臨時便の運航に使用された。
あいびす
2005年3月29日竣工、全長47.08m、全幅7.5m、総トン数263t、最大旅客定員216名、最大速力25ノット
墨田川造船建造、寺泊 - 赤泊航路に就航。名称は公募により2004年10月に決定。
冬期間は運休のため、新潟港佐渡汽船ターミナルに係船されていた。2018年10月2日引退。
運航航路・就航船 > 過去に就航していた船舶 > 高速カーフェリー

あかね
2015年4月建造。全長89.70m、総トン数5702t、最大旅客定員672名、車両積載台数：大型バスまたは大型トラック7台及び乗用車91台、乗用車のみの場合152台、最大速力30ノット。
2015年から2020年まで直江津航路に就航し、直江津と小木を1時間40分で結んでいた。
運航期間中に臨時入渠等で離脱する際はジェットフォイルでの代替運航が行われる形をとった。
2020年の運航をもって直江津航路の定期運航から引退し、新潟航路での代替運航を終えた後に売却予定。
2021年1月5日から2021年3月20日の期間における新潟航路での代替運航をもって全ての定期就航を終了した。
ターミナル所在地

所在地はいずれも新潟県。運航の詳細に関する問合わせ先は#外部リンクの佐渡汽船公式ウェブサイトを参照。
ターミナル所在地 > 新潟航路

新潟港ターミナル：新潟市中央区万代島9-1
新潟駅万代口バスターミナル3番線から新潟交通バス・佐渡汽船線「朱鷺メッセ・佐渡汽船」行で終点「佐渡汽船」下車
日本海東北自動車道・新潟亀田インターチェンジから車で約15分
両津港ターミナル：佐渡市両津湊353番地
佐渡島内各方面から新潟交通佐渡バスで「両津埠頭」下車
佐和田から車で約30分
ターミナル所在地 > 直江津航路

直江津港ターミナル：上越市港町1-9-1
直江津駅北口・上越妙高駅東口から頸城自動車・佐渡汽船連絡バス「4 佐渡汽船のりば」行で終点「佐渡汽船前」下車
または直江津駅北口から同バス・本線「1 鵜の浜」行、浜線「3 柿崎」行で「直江津港（佐渡汽船前）」下車
北陸自動車道・上越ICから車で約15分
小木港ターミナル：佐渡市小木町1950番地
ターミナル所在地 > 寺泊航路(廃止)

寺泊港ターミナル：長岡市寺泊上片町9786番地3−7
長岡駅大手口バスターミナル・寺泊駅から越後交通バス「急行 李崎経由 寺泊・大野積」行で「佐渡汽船のりば」下車
北陸自動車道・中之島見附ICから車で約30分
赤泊港ターミナル：佐渡市赤泊2208番地
現在の運航体制

新潟航路（新潟⇔両津）が黒字を計上している一方で、直江津（直江津⇔小木）航路は慢性的な赤字にさいなまれている。
県と上越市、佐渡市、佐渡汽船などが国に対し、2011年に創設された「地域公共交通確保維持改善事業」の直江津航路への適用を申請した結果、2012年度補助事業分として1811万円の補助を受けることになり、同年度から新潟市と長岡市が加わって小木航路の検討委員会を改組し「佐渡航路確保維持改善協議会」として発足した。以後、国の補助を受けながら航路全体のあり方について検討が行われており、自動改札機の導入や旅客名簿の提出省略などといった利便性の向上策や、利用者数の動向などを精査したうえで運航体制の再構築を図るなど、3航路にわたる改善策が取られている。
現在の運航体制 > 新潟航路

新潟市と佐渡市両津地区を結ぶ新潟航路は、県庁所在地の新潟市が発着地になっていることや、新潟港ターミナルが市街地に近く、新幹線や航空機など他の交通機関との接続が比較的容易であることから、長年にわたって佐渡への観光や佐渡市民の生活航路として機能し続けている。航路は佐渡島の南東側を経由しており、高波の影響が少ない。このため運航率は90%以上で他2航路と比較して高く、台風の襲来時や冬場の荒天時にはジェットフォイルこそ欠航となるものの、カーフェリーについては余程の高波でない限り、運航できるケースが多い。
春の大型連休と夏のお盆の時期には増便し、特にお盆には終日運航を行うダイヤも設定されているが、2004年1月1日に通常・閑散期ダイヤの改正が行われた際、18時台と21時台に両港を出港していたカーフェリー2往復が廃止され、19時台出航の1往復に統合された。この影響で本土側・佐渡側で滞在時間が短縮されるなど、不便が生じている。
またジェットフォイルは就航以来、新潟港を出航して両津港で折り返すダイヤを基本線に運航されており、両津港での夜間停泊は行っていなかった。故に両津港からの始発便は遅く、新潟港からの最終便は早く設定されていたため、佐渡島民の利便性低下が指摘されていた。2008年4月1日のダイヤ改正から両津港での夜間停泊が開始され、これにより運航時間が延長されて利便性が改善された。
2010年8月11日、「おおさど丸」が新潟沖を航行中、エンジンの出力を調整する減速機の部品が損傷して航行不能となり、お盆の帰省ラッシュや観光客の足、佐渡島内外の物流に大きな影響を及ぼした。カーフェリーは「おけさ丸」1隻のみとなり、急遽1日4往復で終日運航する特別ダイヤが編成された。この間ジェットフォイルを増発し、小木航路も週末を中心に1日2往復の臨時ダイヤを編成した他、ジェットフォイルに割引運賃を適用するなどの措置が取られた。なお「おおさど丸」は当初、減速機の機器全体の損傷を想定して10月31日までの休航を見込んでいたが、部品の損傷が軽微であったことから予定を前倒しし、機器調整や試験運航などを経て10月1日から運航を再開、同日から両津航路の運航体制も通常ダイヤに復旧した。
国土交通省運輸安全委員会は2011年12月19日、このトラブルに関する調査報告書を公表した。それによると、2000年と2005年の定期検査で減速機のスクリューの軸受け部分に摩耗が生じて隙間が広がり、部品の交換推奨値を超えたことが判明したものの、当時の整備担当者が「問題ない状態」と判断して使用を継続。さらにトラブルが発生した2010年の点検でも簡易な確認に留まったため、結果として損傷を引き起こした可能性がある、としている。また報告書では「整備担当者が代わった際に、適切な点検方法が引き継がれなかったことも故障の要因」とも指摘している。
佐渡汽船ではこのトラブルを受け、「おおさど丸」に代わるカーフェリー「ときわ丸」を2014年春の就航を目途に新造する考えを表明し、2012年から建造が進められた。ときわ丸は白と紺をベースにしたカラーリングで、全長約125m、総トン数約5200t、最大速力約18.7ノット、旅客定員約1500人、車両搭載数168台（普通車のみ）。2013年2月3日より船名の一般公募を実施し選考の上、同年4月24日付で船名「ときわ丸」が発表された。船体は2013年10月21日の進水式を経て施工後、2014年3月に納入され、同年4月8日の新潟港発9時25分発の便から定期運航を開始した。一方の「おおさど丸」は同日の両津港発5時30分の便を以って営業運航を終了した。
2018年1月21日、ジェットフォイル「すいせい」の推進装置に不具合が発生した。この故障が発生した際、「つばさ」はドックに入渠していたためジェットフォイルは「ぎんが」1隻での運航体制となった。この故障を起こした「すいせい」では、左舷推進装置の部品の脱落が判明しており、その部品取付や原因究明に時間を要していたが、3月30日に運航を再開した。
2019年3月9日、ジェットフォイル「ぎんが」の後部水中翼に海洋生物らしきものが接触する事故が発生した。この事故で「ぎんが」は右舷タービン室、右舷ポンプ室、船尾右舷側の床部分に亀裂が生じたほか、後部水中翼を固定する部品が損傷した。この事故が発生した際、「つばさ」は年次点検によりドックに入渠していたため、「すいせい」1隻での運航体制となった。なお4月12日に「つばさ」の年次点検が完了したため、同月14日より2隻での運航体制に戻った。「ぎんが」の修理と安全対策、乗り心地の改善も完了し、同年7月19日始発より復帰した。
現在の運航体制 > 直江津航路

上越市直江津地区と佐渡市小木地区を結ぶ直江津航路は、2010年度決算で約5億1000万円の損失を計上しており、年間輸送人員実績も約17万6000人と減少が年々続いている。
直江津航路は上越地方のみならず、長野県や北陸地方、中京圏、近畿地方など各方面から佐渡島へ最短距離で移動できる航路である。しかし観光需要は新潟航路ほど多くなく、上越地方と佐渡市南部とを結ぶ生活航路としての役割が大きい。故に利用者数は新潟航路と比較して少なく、特に近年は慢性的な乗客減少傾向と不採算に陥っている。また航路は地形的に佐渡島の影にならず、佐渡海峡を横断する他の航路に比べ日本海からの荒波を受けやすい。そのため台風の襲来時や冬の荒天時には波が高くなりがちで、安全上の問題から欠航になるケースが多い。これも赤字を増大させた要因の一つである。
直江津航路には1989年から、冬季間を除いてジェットフォイルも就航していたが、2003年10月31日をもって運航を終了。またカーフェリーも2008年3月31日まで「こがね丸」と「こさど丸」の2隻体制で運航していたが、このうち1983年就航の「こさど丸」は老朽化等のため退役し、同年4月1日のダイヤ改正から「こがね丸」1隻のみで運航している。当初は小木港の構造的制約で10,000t級（国際トン）以上の船は入港できなかったため、新潟航路の大型フェリーを転用することが不可能であった。また前述の通り不採算が続いているため、小木港に入港できる9,000t（国際トン）クラス以下のフェリーを新造するメリットも少ない。
こうした事から新潟県は2007年、直江津航路の存続について検討を開始した。議論は減便や季節航路化、さらには佐渡汽船の航路撤退や航路そのものの存廃にまで及んだ。だがその一方で、直江津航路は新潟航路とともに国道350号の海上区間を担っており、仮に廃止となった場合にはこのルートが断たれてしまうことになる。また2015年春には北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間の延伸開業が予定されており（その後開業）、直江津航路は新幹線利用者の観光二次交通の一つとして重要であるとの見地から、上越市と佐渡市は存続を強く主張してきた。これを受けて佐渡汽船は前述の通り、直江津航路を当面フェリー1隻体制で維持する方針を2008年1月18日に発表し、同年4月1日からは奇数日が直江津発1本・小木発2本、偶数日が直江津発2本・小木発1本という変則的な運航体制となった（但し第2・4の金・土曜は1日2往復、繁忙期は1日最大3往復、冬季は全面運休するが年末年始に限り1日1往復を運航）。
県と両市は直江津航路の2隻体制復帰に向け、同年春に「小木直江津航路二隻化戦略検討委員会」（のちに前述の「佐渡航路確保維持改善協議会」へ改組）を立ち上げ協議を進め、直江津航路を対象とした社会実験を相次いで実施した。同年8月には「アースセレブレーション」「小木港まつり」等の開催に合わせ、新潟 - 小木間・直江津 - 小木間の2経路でジェットフォイルの臨時運航を実施した。
委員会では直江津航路の2隻体制について、北陸新幹線開通前までの整備を目指し検討を進めた結果、カーフェリーに加えて中古のジェットフォイル1隻を導入し、計2隻とする当初案では損失が増大する懸念がある見地から、2013年1月22日の委員会において「新造の高速カーフェリー1隻を導入し、1日2往復体制として利便性の改善を図る」との方針で一致し、検討の結果インキャット製の双胴型高速カーフェリー1隻の導入が決定、同年11月に発注の手続きが行われた。船名は一般公募により「あかね」に決定し、2015年3月14日の新幹線延伸開業から1か月後の4月21日の定期運航を開始した。佐渡汽船では「あかね」就航後の「こがね丸」の処遇について航路関係者の意見や同航路の特性、利用者のニーズを踏まえて検討した結果、「あかね」1隻のみでも1日2往復での運航が可能で、且つ誘客宣伝効果による収支改善が図れるとして、2015年1月に「こがね丸」の売却を発表した。なお頸城自動車では北陸新幹線開業後、上越妙高駅と直江津港ターミナルを連絡する直通路線バスの運行を開始した。
2020年7月7日、直江津航路の赤字を改善する目的としてジェットフォイルによる代替運航を行う方針について協議が開始されることが発表された。当初は中古ジェットフォイルを新たに導入する予定であったが、その後の協議によって既存の「ぎんが」が転用されることが決定した。
2021年4月29日から2022年10月31日におけるジェットフォイルでの代替運航は終了し、2023年4月からはカーフェリー「こがね丸 (4代)」が就航した。「こがね」は「あかね」のような高速型フェリーではないため、所要時間は2時間40分となっているが、1隻での1日2往復運航は維持されている。
廃止された航路 > 寺泊航路

2018年まで、寺泊港（長岡市寺泊地域）と赤泊港（佐渡市赤泊地区）を結ぶ寺泊航路（両泊航路とも呼ばれた）があり、2005年6月までは小型カーフェリー、それ以後は高速船「あいびす」により運航されていた。
自動車を利用する場合は関東地方から最も近く、利便性が高い航路ではあるものの、両港とも港湾施設の規模が小さく、両津航路・小木航路で就航しているものよりも小型のフェリーが就航していた。しかしこのフェリーの車両航送可能台数は39台（乗用車のみ）と少なく、更には島外からの観光利用が本土間の航路・航空路4路線のうち、僅か1割弱と伸び悩んでいたことから、2005年（平成17年）6月から高速船「あいびす」による高速船航路に転換された。
しかし、例年にない寒波が襲った同年12月の運航率は約10%と、1ヶ月の大半で運航できないという最悪の事態に陥った。これは、導入した船が小型で軽量であるにもかかわらず、スタビライザーなど横揺れを防止する装置が設けられていないため、少々の高波でも激しく横揺れを起こして乗り心地が著しく低下するという問題があったことによる。このため佐渡汽船では、2006年1月18日から1ヶ月掛けて実施した「あいびす」の定期検査の際に横揺れ防止システム「ARG」を船内に8台追加設置し、2月15日から運航を再開した。その後ARGの設置効果を反映した上で運航体制を再構築したものの、冬場など悪天候時の欠航率は改善できず、2008年1月期の1便当たりの平均乗客数も1人にとどまるなど収支が悪化し、航路単体で年間約2億円の赤字を計上していた。こうした背景から佐渡汽船は2009年1月から、寺泊航路を冬季間（12月から2月）全面運休することになった。これにより5000万円の赤字額を削減できる見通しとされた。
また、長岡市と佐渡市の観光関係者らでつくる「長岡佐渡広域観光協議会」は2009年5月28日にジェットフォイルをチャーターし、同会のメンバーと国、県などの観光・交通政策の担当者ら約50人を乗せ、寺泊港沖と赤泊港沖を経由して新潟 - 小木間で試験運航を実施した。これは航路の活性化に加え、「あいびす」の欠航率の高さの問題などからジェットフォイルによる航路への転換や、新潟・直江津両航路との連携などを長期的に検討するため実施したもので、寺泊と赤泊は港の水深や設備の関係でジェットフォイルが接岸できないため、沖から港内を視察した。
2017年7月13日に船員の確保及び経営状況の厳しさから、両泊航路撤退を軸とした協議を申し入れる旨の発表があった。翌2018年は便数を半減しての運航となった。
2018年10月31日、北陸信越運輸局へ両泊航路の一般旅客定期航路事業の廃止届を提出。2019年1月1日～4月30日は全便運休、5月1日廃止。2018年10月2日より同航路は運休期間に入っており、事実上この航路の歴史に幕が下りている。
なお、2018年夏季には、新潟県と長岡市の要請・支援を受けて、寺泊港と小木港との間で各月1回1往復の試験運航も行われていた。
その他

原油価格高に伴う燃料費の高騰で、2006年から繁忙期以外はカーフェリーの運航所要時間が通常時より10分程度長くなっている。
さらに、2006年6月からは、「燃料油価格変動調整金（燃油サーチャージ）」を導入し、旅客は一律大人130円・子供70円、自動車850円・二輪車200円の加算となっている。2007年1月からは旅客は一律大人260円・子供130円、自動車1690円・二輪車400円の加算と値上げした。
またカーフェリーでは「島発往復きっぷ」として佐渡側（両津港・小木港など）からの往復運賃を本土発の運賃から約1000円ほど割り引いている。
グループ企業

佐渡汽船運輸
小木観光
万代島ビルテクノ
他
グループ企業 > 過去のグループ企業

佐渡ニューホテル - 1973年設立、2002年自主廃業。
佐渡汽船シップマネジメント - 佐渡汽船が保有している船舶の運航および管理を行う。2023年吸収合併。
佐渡汽船シップメンテナンス - 佐渡汽船が保有しているジェットフォイルとカーフェリーの保守管理を行う。2023年吸収合併。
佐渡汽船商事。2023年吸収合併。
佐渡汽船観光。2023年吸収合併。
擬人化キャラクター

→「佐渡汽船カーフェリー三姉妹」を参照
新潟港を出航するおけさ丸
両津航路に就航する、カーフェリー「ときわ丸」
新潟港内ですれ違う　ぎんがとつばさ
両津航路に就航する、ジェットフォイル「つばさ」
両津港に入港するジェットフォイル「すいせい」
新潟造船に入渠中の日海丸
2014年4月まで両津航路に就航していた、カーフェリー「おおさど丸」とジェットフォイル「すいせい」
2015年4月まで小木航路に就航していたカーフェリー「こがね丸」
寺泊航路に就航していた「あいびす」
直江津 - 小木航路に就航していた双胴型高速カーフェリー「あかね」（2020年8月）
両津港ターミナルビル
直江津港ターミナル
小木港ターミナル
寺泊港ターミナル
藤澤健至

| 藤澤 健至 |
| --- | --- |
生誕:  7月18日
出身地:   日本 群馬県
学歴:  ミューズ音楽院
ジャンル:  劇伴 アニメ音楽 アニメソング ゲームミュージック 映画音楽 ハードロック ヘヴィメタル
職業:  ギタリスト 作曲家 編曲家 スタジオ・ミュージシャン
担当楽器:  ギター ベース マンドリン ブズーキ
事務所:  株式会社Team-MAX
共同作業者:  刃-yaiba-・Team-MAX
藤澤 健至（ふじさわ けんじ、7月18日 - ）は、群馬県出身のギタリスト、作曲家、編曲家、スタジオ・ミュージシャン。ミューズ音楽院卒。
概要

ギターを飯塚昌明、作曲を高梨康治に師事し、ヘヴィメタルやハードロックの分野を得意とする。高梨康治が中心となっている音楽制作集団Team-MAXやロックグループ刃-yaiba-のメンバーでもあり、高梨のほぼ全ての作品でギターの演奏を務めている。
概要 > 活動

鈴村健一、森久保祥太郎のライブ、おれパラなどのサポートやHOT ROD KIXXS'、刃-yaiba-等のギタリストとして知られる。その他、スタジオ・ミュージシャンとして劇伴やアーティストのレコーディングに携わり、マンドリン、ブズーキの演奏やハードロック以外のジャンルもこなすなど高い演奏能力を持つ。また、作・編曲家としても活動しており、映像作品の劇伴、ゲーム音楽やアーティストへの楽曲提供も多数手掛けている。
音楽担当作品 > アニメ

NARUTO
NARUTO -ナルト- 疾風伝（2007年 - 2017年）※高梨康治&刃-yaiba-名義
BORUTO-ボルト- -NARUTO NEXT GENERATIONS-（2017年 - ）※高梨康治＆刃-yaiba-名義
ヒャッコ（2008年）※つんく、高梨康治、水谷広実と共同
地獄少女 三鼎（2008年 - 2009年）※高梨康治、水谷広実と共同
こんにちは アン 〜Before Green Gables（2009年）※高梨康治、水谷広実と共同
べるぜバブ（2011年 - 2012年）※高梨康治と共同
OVA WILD ADAPTER
禅－ZEN－（2014年）
航－KOU－（2015年）
ニンジャスレイヤー フロムアニメイシヨン（2015年）
バキ
OAD バキ 最凶死刑囚編（2016年）
バキ（第1期）（2018年）
バキ（第2期）（2020年）
範馬刃牙（2021年）
範馬刃牙（第2期）（2023年）
ナンバカ（2016年）
タイガーマスクW（2016年 - 2017年）※高梨康治＆刃-yaiba-名義
ゲゲゲの鬼太郎 (第6期)（2018年 - 2020年）※高梨康治＆刃-yaiba-名義
回復術士のやり直し（2021年）※鈴木暁也、Johannes Nilssonと共同
神統記（テオゴニア）（2025年）
音楽担当作品 > 舞台

遙かなる時空の中で
ネオロマンス・ステージ 遙かなる時空の中で 舞一夜（2008年）※高梨康治と共同
ネオロマンス・ステージ 遙かなる時空の中で 朧草紙（2009年）※高梨康治と共同
遙かなる時空の中で2（2011年）
遙かなる時空の中で5（2014年）
遙かなる時空の中で6（2015年）
遙かなる時空の中で5 風花記（2016年）
遙かなる時空の中で6 幻燈ロンド（2017年）※片山修志と共同
Z団
BARAGA鬼ki（2009年）
リバースヒストリカ（2010年）
半おに戦奇譚-AMAGI-改（2011年）
ヘロQ
カラクリ雪之JOE変化（2009年）※水谷広実と共同
ウマいよ!地球防衛ランチ〜残さず食べてね〜（2009年）※水谷広実と共同
悪魔が来りて笛を吹く（2011年）※水谷広実と共同
獄門島（2012年）※水谷広実と共同
リザードマン〜Bitter Pain Dolls〜（2013年）※水谷広実と共同
トンボイ!!（2014年）※水谷広実と共同
DARK CROWS トキノソラ（2014年）※水谷広実と共同
怪盗不思議紳士 twice（2015年）※水谷広実と共同
無限の住人（2016年）※水谷広実と共同
舞台 下天の華（2015年）
音楽担当作品 > ゲーム

餓狼伝
餓狼伝 Breakblow（2005年）※高梨康治と共同
餓狼伝 Breakblow Fist or Twist（2007年）※高梨康治と共同
勇者30（2009年）※複数の作曲家と共同
ドラゴンボール 天下一大冒険（2009年）※複数の作曲家と共同
鬼武者Soul（2012年）※高梨康治、水谷広実、茂戸藤浩司と共同
イザナギオンライン（2013年）※片山修志と共同
全国ヒーロースラッシュバトル（2013年）※複数の作曲家と共同
ぷちっとくろにくる（2013年）※複数の作曲家と共同
ジェイスターズ ビクトリーバーサス（2014年）※高梨康治、水谷広実、片山修志、加藤賢二と共同
音楽担当作品 > 映画

劇場版 NARUTO -ナルト- そよかぜ伝 ナルトと魔神と3つのお願いだってばよ!!（2010年）※刃-yaiba-名義（水谷広実と共同）
炎の中忍試験!ナルトVS木ノ葉丸!!（2011年）※刃-yaiba-名義（水谷広実と共同）
ROAD TO NINJA -NARUTO THE MOVIE-（2012年）※高梨康治＆刃-yaiba-名義
THE LAST -NARUTO THE MOVIE-（2014年）※高梨康治＆刃-yaiba-名義
音楽担当作品 > ドラマCD

超ビジュアル系CD ヤマトナデシコ七変化♡〜アニメヨリ ヤッチマウヨー!〜（2007年）
共鳴せよ!私立轟高校図書委員会（2009年）
カーニヴァル
飛べない翼 / 人魚の瓶（2009年）
輪－サーカス－（2010年）
リノル（2010年）
ヴィント（2011年）
ヴァントナーム（2011年）
煙の館（2012年）
クロノメイ（2012年）
それぞれの時（2013年）
ニンジャスレイヤー
べイン・オブ・サーペント（2013年）
ラストガール・スタンディング / メナス・オブ・ダークニンジャ（2013年）
シー・ノー・イーヴル・ニンジャ / デス・フロム・アバヴ・セキバハラ（2013年）
スワン・ソング・サング・バイ・ア・フェイデッド・クロウ（2014年）
楽曲提供 > 作曲

2005年
「幻星神ジャスティライザー」ライザーグレンのテーマ
『ジャスティパワー～正義の剣～』
TVアニメ「アイシールド21」キャラクターソング
『Chain of power』・『MIDNIGHT SUNSHINE』
SONG FIELD1 『GO!』
2006年
AKB48 『LOVE CHASE』
2010年
TVアニメ「FAIRY TAIL」キャラクターソングコレクション Vol.1
ナツ&グレイ 『Frozen Soul』
2011年
犬飼一（CV:コゲ犬）『聖痕-stigma-』
Smiley*2G聖smiley学園~Ver.文系~ Vol.1 Track.04
ナツ（CV:柿原徹也）『Eternal Fellows』
FAIRY TAILキャラクターソングアルバム「Eternal Fellows」Track.01
舞台『遙かなる時空の中で 2』 BGM
響&奏（CV:小清水亜美&折笠富美子）『希望はつづく』
「スイートプリキュア♪ボーカルアルバム(1)とどけ！愛と希望のシンフォニー」 Track.05
キュアメロディ（CV:小清水亜美）『Girls never give up life』
「スイートプリキュア♪ボーカルアルバム(2)～こころをひとつに～」 Track.02
2012年
ナツ（CV:柿原徹也）『キズナだろー!』
PSP FAIRY TAIL 主題歌
バッドエンド王国三幹部【ウルフルン（CV：志村知幸）,アカオーニ（CV:岩崎ひろし）,マジョリーナ（CV:冨永みーな）】『BAD END～未来を黒く塗れ～』
スマイルプリキュア!ボーカルアルバム2～みんな笑顔になぁれ!～
橋本みゆき『Crimson reve』
RE:LOADED CARMINE オープニングテーマ
2013年
LOPIT『記憶、記録』
ジョイポリスオリジナルキャラクターLOPITデビュー曲
キャンディ（CV:大谷育江）『スマイルクル!クル!』
スマイルプリキュア!ボーカルベスト キャラクターソング
葉山達也『毎日スパイラル』
吉野裕行「男たる歌」
みなみけ ただいま キャラクターソングアルバム みなみけのみなうた
キュアダイヤモンド（CV:寿美菜子）『Clear Eyes』
レジーナ（CV:渡辺久美子）『あたしが一番』
ドキドキ!プリキュア ボーカルアルバム2 キャラクターソング
黒沢ともよ・吉田仁美『みんなともだち』
映画プリキュアオールスターズ New Stage2 こころのともだち主題歌
2014年
PIXY『証×明 -SHOMEI-』
Zwei『流星スパイラル』
メテオスクールガール主題歌
『イミテーションWORLD』
『ハピネスチャージプリキュア!ボーカルアルバム1～Hello!ハピネスフレンズ!～』
ドリキャス（CV:M・A・O）,サターン（CV:高橋未奈美）,メガドラ（CV:井澤詩織）,マーくん（CV:田中真奈美）,テムテム（CV:髙山ゆうこ）,めもりん（CV:上坂すみれ）『Blooming!!』
Hi☆sCool!セハガール EDテーマC/W曲
2015年
闘神祭2015 全国格ゲ段位争奪戦 テーマソング
2017年
トキメキ感謝祭『陽の当たる場所』
アクションヒロイン チアフルーツ EDテーマ
2018年
邪神エリス（CV:M・A・O）『争い死にゆく者たちに祝福を』
聖闘士星矢 セインティア翔 キャラクターソング
2019年
Ray『The Animal Fighter』
ケンガンアシュラ 十鬼蛇王馬テーマ曲
『電撃雷轟』
ケンガンアシュラ 鬼王山尊テーマ曲（刃-yaiba-名義）
2021年
Venomous 8『R.I.P.』 / THE LAST METAL（ラストメタル）
楽曲提供 > 編曲

2006年
TVアニメ アイシールド21 キャラクターソング 『Thanks.』
Album CD「アイシールド21 SONG BEST」
朴璐美 『心の窓』
Album CD「ぼくとキミと果てなき空」Track.05
2008年
橋本みゆき 『sweet sweet time』
TVアニメ「あかね色に染まる坂」OP主題歌「初恋パラシュート」C/W曲
2009年
エクリップス（TVアニメ｢バスカッシュ!｣アイドルユニット） 『After The Heart Rain』
Album CD「アイドル・アタック」 Track.06
2010年
奥井雅美 『恋華大乱』
TVアニメ「真・恋姫†無双 〜乙女大乱〜」 2ndシーズン OPテーマ
来海えりか（CV:水沢史絵）『スペシャル*カラフル』
TV アニメ『ハートキャッチプリキュア!』挿入歌』
曹操 starring前田ゆきえ『天龍昇華』
TVアニメ｢真・恋姫†無双｣キャラクターボーカルアルバム｢真・恋姫†無双 歌将大乱｣ Track.04
明堂院いつき/キュアサンシャイン（CV:桑島法子） 『Power of Shine』
TVアニメ 『ハートキャッチプリキュア!』 挿入歌
2013年
Funta「口移しのチョコレート」
『funtaセルフカバーベスト funta-stic!!』
桃ヶ原ぴんく（CV:井ノ上奈々）『My dear friend』
『スマイル☆シューター3rdCDヨロシク☆サンキュ』
ルーヒー・ジストーン（CV:國府田マリ子）『時空を超えて』
『這いよれ! ニャル子さんクトゥルーカバーミニアルバム～』
黒沢ともよ・吉田仁美『みんなともだち』
映画「プリキュアオールスターズ New Stage2 こころのともだち」主題歌
2014年
Mary's Blood
『Countdown to Evolution』,「Marionette』,「Coronation Day』,「I, Lament』,『*Black★Cat』,「Promised Land』
Countdown to Evolution
SC-3000（相沢舞）、SG-1000（芹澤優）、SG-1000Ⅱ（大空直美）、ゲームギア（田中美海）、ロボピッチャ（もものはるな）『若い力 -SEGA HARD GIRLS MIX-』
『Hi☆sCool!セハガール』EDテーマ
2017年
トキメキ感謝祭『情熱☆フルーツ』
『アクションヒロイン チアフルーツ』OPテーマ
演奏参加作品（代表作品） > 映画

NARUTO
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝（2007年）
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝 絆（2008年）
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝 火の意志を継ぐ者（2009年）
劇場版 NARUTO -ナルト- 疾風伝 ザ・ロストタワー（2010年）
劇場版 NARUTO -ナルト- ブラッド・プリズン（2011年）
ROAD TO NINJA -NARUTO THE MOVIE-（2012年）
THE LAST -NARUTO THE MOVIE-（2013年）
BORUTO -NARUTO THE MOVIE-（2015年）
プリキュア
プリキュアオールスターズシリーズ
映画 プリキュアオールスターズDX みんなともだちっ☆奇跡の全員大集合!（2009年）
映画 プリキュアオールスターズDX2 希望の光☆レインボージュエルを守れ!（2010年）
映画 プリキュアオールスターズNewStage みらいのともだち（2012年）
レギュラーシリーズ
映画 フレッシュプリキュア! おもちゃの国は秘密がいっぱい!?（2009年）
映画 ハートキャッチプリキュア! 花の都でファッションショー…ですか!?（2010年）
映画 スイートプリキュア♪ とりもどせ! 心がつなぐ奇跡のメロディ♪（2011年）
FAIRY TAIL
劇場版 FAIRY TAIL -鳳凰の巫女-（2012年）
劇場版フェアリーテイル-DRAGON CRY-（2017年）
映画 スマイルプリキュア! 絵本の中はみんなチグハグ!（2012年）
ゲゲゲの鬼太郎 千年呪い歌（2008年）
映画ドラゴンボール超 ブロリー（2018年）
劇場版 のんのんびより ばけーしょん（2018年）
劇場版 幼女戦記（2019年）
劇場版 ウルトラマンR/B セレクト 絆のクリスタル（2019年）
演奏参加作品（代表作品） > テレビアニメ・OVA

NARUTO
NARUTO -ナルト- 疾風伝（2007年-）
プリキュア
フレッシュプリキュア!（2009年）
ハートキャッチプリキュア!（2010年）
スイートプリキュア♪（2011年）
スマイルプリキュア!（2012年）
地獄少女
地獄少女（2005年-2006年）
地獄少女 二籠（2006年-2007年）
一騎当千
一騎当千 Dragon Destiny（2007年）
一騎当千 Great Guardians（2008年）
一騎当千 XTREME XECUTOR（2010年）
一騎当千 集鍔闘士血風録（OVA）（2012年）
瀬戸の花嫁
瀬戸の花嫁（2007年）
瀬戸の花嫁OVA（2008年）
爆転シュート ベイブレードGレボリューション（2003年）
GANTZ（2004年）
それいけ!ズッコケ三人組（2004年）
韋駄天翔（2005年-2006年）
ぽかぽか森のラスカル（2006年）
ヤマトナデシコ七変化♥（2006年-2007年）
鳥の歌（2007年）
地球へ…（2007年）
ながされて藍蘭島（2007年）
イタズラなKiss（2008年）
我が家のお稲荷さま。（2008年）
FAIRY TAIL（2009年-）
屍鬼（2010年）
トリコ（2011年）
カーニバル・ファンタズム（OVA）（2011年）
織田信奈の野望（2012年）
のんのんびより（2013年）
ファンタジスタドール（2013年）
神さまのいない日曜日（2013年）
WILD ADAPTER（OVA）（2014年）
オーバーロード（2015年）
タイムボカン 逆襲の三悪人（2017年）
ドラゴンボール超（2017年）
ゾンビランドサガ（2018年）
ケンガンアシュラ（2019年）
放課後さいころ倶楽部（2019年）
演奏参加作品（代表作品） > 特撮

超星神グランセイザー（2003年-2004年）
幻星神ジャスティライザー（2004年-2005年）
ウルトラマンR/B（2018年）
演奏参加作品（代表作品） > その他

日本テレビ系ドラマ 『ドリーム☆アゲイン』（2007年）
新総合格闘技イベント『DREAM』 メインテーマ曲（2008年）
スイートプリキュア♪ 愛のビート ラブギターロッドTV CM（2011年）
KANA (キックボクサー)

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  森本 佳奈
通称:  クラッシャー・クイーン
階級:  フライ級
身長:  160cm
体重:  50kg
国籍:   日本
誕生日:   (1992-07-29) 1992年7月29日（32歳）
出身地:  三重県松阪市
スタイル:  キックボクシング
プロキックボクシング戦績
総試合数:  28
勝ち:  23
KO勝ち:  11
敗け:  5
テンプレートを表示
KANA（かな、1992年7月29日 - ）は、日本の女子キックボクサー。三重県松阪市出身。K-1ジム・シルバーウルフ所属。第2代､第4代Krush女子フライ級王者。初代K-1 WORLD GP 女子フライ級王者。2023年時点で「四冠王」といわれる王者記録を持つ。
来歴

小学生の頃に空手を始める。2015年9月12日、Krush.58でプロデビュー。平岡琴と対戦し、KO勝ち。
来歴 > Krush王座獲得

2016年4月10日、Krush.65で紅絹と第2代Krush 女子-50kg王座決定戦で対戦し、判定勝ち。王座の獲得に成功。
2016年7月18日、Krush.67でグレイシャア亜紀とKrush 女子-50kg王座防衛戦で対戦し、2-1で判定勝ち。王座の初防衛に成功した。
2016年9月30日、Krush.69で台湾のキル・ビーとKrush 女子-50kg王座防衛戦で対戦し、KO勝ち。王座の2度目の防衛に成功した。
2017年1月15日、Krush.72でオランダのメロニー・ヘウヘスとKrush 女子-50kg王座防衛戦で対戦し、0-3の判定負け。王座の防衛に失敗した。
2017年5月28日、Krush.76でヘウヘスに勝利したことがあるグレイス・スパイザーと対戦し、判定勝ち。
2017年12月9日、Krush.83でKrush 女子-50kg王者のメロニー・ヘウヘスに挑戦し、判定勝ちで、王座の獲得に成功した。
来歴 > K-1王座獲得

2019年12月28日、K-1 WORLD GP 2019 JAPAN～初代女子フライ級王座決定トーナメント＆スーパー・ライト級タイトルマッチ～のK-1 WORLD GP初代女子フライ級王座決定トーナメント・一回戦でクリスティーナ・モラレスと対戦し、3-0の判定勝ちで決勝に進出。その後セミファイナルで行われた決勝戦でヨセフィン・ノットソンと対戦し、延長Rの末に2-1の判定勝ち。トーナメント優勝を果たすと共に王座獲得に成功した。
2022年6月25日、K-1 WORLD GP 2022 JAPAN ～RING OF VENUS～のK-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチでWBCムエタイ世界スーパーフライ級3位のスーリ・マンフレディと対戦し、3RKO勝ち。初防衛に成功した。
2023年3月12日、K-1 WORLD GP 2023 JAPAN～K'FESTA6のK-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチでフンダ・アルカイエスと対戦し、2RKO勝ち。2度目の防衛に成功した。
2023年7月17日、K-1 WORLD GP 2023 ～スーパーウェルター級&女子フライ級ダブルタイトルマッチ～のK-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチでマッケンナ・ウェイドと対戦し、1RKO勝ち。3度目の防衛に成功した。当初はエイミー・パーニーと対戦する予定だったが、条件面で合意に至らず欠場し、ウェイドが代役出場した。
2023年12月9日、K-1 ReBIRTH2のK-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチでアントニア・プリフティと対戦し、0-3の判定負け。王座から陥落した。
2024年8月7日付でK-1の契約が満了となり、円満離脱した。
来歴 > ONE

2024年9月7日、ONEとの複数試合契約を結んだことを発表。
2024年12月20日、ONE初参戦となったONE Friday Fights 92でK-1時代から対戦を熱望していたアニッサ・メクセンと対戦し、0-3の判定負けを喫した。
2025年1月31日、ONE Friday Fights 95でモア・カールソンと対戦。この試合に勝利すればONEキックボクシング世界女子アトム級王者のペッディージャー・オーミークンへの挑戦権を獲得できるという条件付きで挑戦者決定戦も兼ねて行われ、3-0の判定勝ち。ONE初勝利ならびにペッディージャーへの挑戦権獲得と同時にONE 172でONEキックボクシング世界女子アトム級タイトルマッチが行われることが正式決定し、試合後にペッディージャーがリングに上がりフェイスオフした。
戦績 > プロキックボクシング

| キックボクシング 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 28 試合 | (T)KO | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |  |
| 23 勝 | 11 | 12 | 0 | 0 | 0 |  |
| 5 敗 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| - | ペッディージャー・ルクジャオポーロントン | 試合前 | ONE 172 【ONEキックボクシング世界女子アトム級タイトルマッチ】 | 2025年3月23日 |
| ○ | モア・カールソン | 3R終了 判定3-0 | ONE Friday Fights 95 | 2025年1月31日 |
| × | アニッサ・メクセン | 3R終了 判定0-3 | ONE Friday Fights 92 | 2024年12月20日 |
| × | アントニア・プリフティ | 3R終了 判定0-2 | K-1 ReBIRTH2 【K-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチ】 | 2023年12月9日 |
| ○ | マッケンナ・ウェイド | 1R 0:52 KO（左ミドルキック） | AZABU PRESENTS K-1 WORLD GP 2023 ～スーパーウェルター級&女子フライ級ダブルタイトルマッチ～ 【K-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチ】 | 2023年7月17日 |
| ○ | フンダ・アルカイエス | 2R 1:31 KO | K-1 WORLD GP 2023 JAPAN～K'festa6 【K-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチ】 | 2023年3月12日 |
| ○ | オロール・ドス・サントス | 1R 1:55 KO | K-1 WORLD GP 2022 in Osaka | 2022年12月3日 |
| ○ | スーリ・マンフレディ | 3R 2:38 KO | K-1 WORLD GP 2022 JAPAN ～RING OF VENUS～ 【K-1 WORLD GP女子フライ級タイトルマッチ】 | 2022年6月25日 |
| ○ | RAN | 3R終了 判定3-0 | K-1 WORLD GP 2022 JAPAN ～第3代スーパー・バンタム級王座決定トーナメント～ | 2022年2月27日 |
| × | 壽美 | 3R終了 判定0-3 | K-1 WORLD GP 2020 JAPAN～K-1九州初上陸～ | 2020年11月3日 |
| ○ | グロリア・ペリトーレ（英語版） | 1R 2:42 KO（右フック） | K-1 WORLD GP 2020 JAPAN ～K'FESTA.3～ | 2020年3月22日 |
| ○ | ヨセフィン・ノットソン（英語版） | 3R+延長1R 判定2-1 | K-1 WORLD GP 2019 JAPAN～初代女子フライ級王座決定トーナメント＆スーパー・ライト級タイトルマッチ～  【K-1 WORLD GP初代女子フライ級王座決定トーナメント・決勝戦】 | 2019年12月28日 |
| ○ | クリスティーナ・モラレス（英語版） | 3R終了 判定3-0 | K-1 WORLD GP 2019 JAPAN～初代女子フライ級王座決定トーナメント＆スーパー・ライト級タイトルマッチ～ 【K-1 WORLD GP初代女子フライ級王座決定トーナメント・一回戦】 | 2019年12月28日 |
| ○ | 真優 | 3R終了 判定3-0 | K-1 WORLD GP 2019 JAPAN～日本vs世界・5対5＆スペシャル・スーパーファイトin大阪～ | 2019年8月24日 |
| × | ヨセフィン・ノットソン | 3R終了 判定0-2 | K-1 WORLD GP 2019 JAPAN ～K'FESTA.2～ | 2019年3月10日 |
| ○ | ヨセフィン・ノットソン | 3R終了 判定3-0 | K-1 WORLD GP 2018 JAPAN～第3代スーパー・ライト級王座決定トーナメント～ | 2018年11月3日 |
| ○ | リュウ・シーベイ | 2R 1:38 KO（左ミドルキック） | Krush.92 ～in NAGOYA～ | 2018年8月18日 |
| ○ | キム・タウンセンド（英語版） | 3R+延長1R 判定3-0 | Krush.88 【Krush女子フライ級タイトルマッチ】 | 2018年5月17日 |
| ○ | ポリナ・ペトゥホーヴァ | 3R終了 判定3-0 | K-1 WORLD GP 2018 JAPAN ～K'FESTA.1～ | 2018年3月21日 |
| ○ | メロニー・ヘウヘス（英語版） | 3R終了 判定3-0 | Krush.83 【Krush女子-50kgタイトルマッチ】 | 2017年12月9日 |
| ○ | エミリー・マシュー（英語版） | 1R 2:55 KO（右フック） | Krush.79 | 2017年8月20日 |
| ○ | グレイス・スパイザー（英語版） | 3R終了 判定3-0 | Krush.76 | 2017年5月28日 |
| × | メロニー・ヘウヘス | 3R終了 判定0-3 | Krush.72 【Krush女子-50kgタイトルマッチ】 | 2017年1月15日 |
| ○ | キル・ビー（英語版） | 3R 2:29 KO（右ハイキック） | Krush.69 【Krush女子-50kgタイトルマッチ】 | 2016年9月30日 |
| ○ | グレイシャア亜紀 | 3R終了 判定2-1 | Krush.67 【Krush女子-50kgタイトルマッチ】 | 2016年7月18日 |
| ○ | 紅絹 | 3R終了 判定3-0 | Krush.65 【第2代Krush女子-50kg王座決定戦】 | 2016年4月10日 |
| ○ | ジョン・ヘジン | 2R 0:03 TKO（ドクターストップ） | Krush.63 | 2016年2月5日 |
| ○ | 三堀“SMILE”美弥 | 1R 1:09 KO | Krush.60 | 2015年11月14日 |
| ○ | 平岡琴 | 2R 1:54 KO（右フック） | Krush.58 | 2015年9月12日 |
獲得タイトル

第2代Krush女子-50kg（現:フライ級）王座（防衛2）
第4代Krush女子フライ級王座（防衛2=返上）
第4回K-1チャレンジ 女子Bクラス-50kg 優勝
第5回K-1チャレンジ 女子Bクラス-50kg 優勝
初代K-1 WORLD GP初代女子フライ級王座（防衛3）
一木隆冶

一木 隆冶（いちき りゅうや 、1993年11月13日 - ）は、佐賀県唐津市出身で、玉ノ井部屋に所属した元大相撲力士。本名同じ。身長171.0cm、体重120.4kg、血液型はA型。最高位は西幕下6枚目（2020年9月場所・11月場所）。
来歴

唐津市立田野小学校2年次に、地元の肥前相撲クラブで相撲を始めた。唐津市立肥前中学校3年次には全国中学校相撲選手権大会と全国都道府県中学生相撲選手権大会に出場した。希望が丘高校を経て九州情報大学に進学し、大学1年次に全国学生相撲個人体重別選手権大会85kg未満級で3位入賞、4年次に全国学生相撲選手権大会で団体戦ベスト8、個人戦ベスト32の経験を持つ。
大学卒業後は、東龍ら九州情報大学出身者も所属する玉ノ井部屋に入門し、2016年1月場所で初土俵を踏んだ。初土俵同期生には大奄美、朝玉勢らがいる。入門に当たっては「幕下で九州に行きたい」と目標を定めており、同年11月場所で新幕下に昇進し目標を達成した。2017年3月場所で西幕下16枚目で初めて負け越しを経験。その後、3回三段目に陥落しているが、いずれも1場所で幕下に復帰している。2020年7月場所では3年ぶりに自己最高位を更新。翌9月場所ではさらに更新して西6枚目に番付が上がったが、場所前に玉ノ井部屋で新型コロナウイルスの集団感染があったため、感染拡大防止措置として感染の有無にかかわらず全所属力士が休場することになった。しかし事情が考慮されて公式記録上は休場と扱われないことになり、翌11月場所では番付据え置きの救済措置を受けた。土俵に復帰した11月場所は、2日目の貴健斗戦で左足首を痛めて2番目以降を途中休場した。翌2021年1月場所も初日から休場となったが、3番相撲から強行出場に踏み切り、4勝1敗2休で勝ち越した。2022年11月場所限りで現役引退。
取り口

入門2年目の2017年1月場所では、12日目の竜勢戦で居反りを決めている。居反りを決めた後の取材では「この技は初めてです。自分でもびっくりしました」「相撲の型はまだ決まってない」とコメントしている。
主な成績 > 通算成績

2022年11月場所終了現在
通算成績：145勝117敗18休（41場所）
主な成績 > 場所別成績

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| 2016年 （平成28年） | （前相撲） | 東序ノ口16枚目 6–1  | 東序二段33枚目 6–1  | 東三段目69枚目 6–1  | 東三段目14枚目 5–2  | 西幕下53枚目 6–1  |
| 2017年 （平成29年） | 西幕下24枚目 5–2  | 西幕下16枚目 3–4  | 西幕下23枚目 2–5  | 東幕下44枚目 2–5  | 西三段目6枚目 5–2  | 西幕下43枚目 4–3  |
| 2018年 （平成30年） | 東幕下36枚目 3–4  | 東幕下47枚目 4–3  | 西幕下37枚目 4–3  | 西幕下27枚目 1–6  | 西幕下52枚目 4–3  | 東幕下44枚目 2–5  |
| 2019年 （平成31年 /令和元年） | 東三段目8枚目 4–3  | 東幕下45枚目 2–5  | 東幕下39枚目 4–3  | 東三段目2枚目 6–1  | 西幕下52枚目 5–2  | 西幕下21枚目 3–4  |
| 2020年 （令和2年） | 西幕下29枚目 5–2  | 東幕下17枚目 5–2  | 感染症拡大 により中止 | 東幕下11枚目 4–3  | 西幕下6枚目 休場 0–0–7 | 西幕下6枚目 0–1–6  |
| 2021年 （令和3年） | 西幕下38枚目 4–1–2  | 東幕下29枚目 3–4  | 東幕下36枚目 6–1  | 西幕下14枚目 1–6  | 東幕下33枚目 4–3  | 東幕下24枚目 3–4  |
| 2022年 （令和4年） | 西幕下27枚目 5–2  | 東幕下17枚目 4–1–2  | 東幕下13枚目 3–4  | 西幕下18枚目 2–4–1  | 西幕下18枚目 3–4  | 幕下24枚目 引退 1–6–0 |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

一木 隆冶（いちき りゅうや）2016年1月場所 - 2022年11月場所