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ブラム・ストーカー
生涯 > 結婚とライシアム劇場への転職

ロンドンのチェルシー、セント・レナード・テラス18番地にあるストーカーが暮らしていた邸宅。
同住所でストーカーと所縁がある地番を示す銘板
1878年にストーカーはマリノ・クレセント1番地に住むジェームズ・バルコム中佐の娘フローレンス・バルコム（英語版）と結婚した。彼女は美人として有名で、オスカー・ワイルドも求婚者の一人であった。
ストーカーとワイルドは、ストーカーの学生時代から面識があり、時にワイルドを大学の哲学協会の会員に推薦したこともあった。ストーカーのフローレンスとの結婚はワイルドを激怒させ、2人は絶交したが、後には関係を修復し、ワイルドの没落後には、彼と会うためストーカーが大陸に旅行したこともあった。
ストーカーは家族と共にロンドンに移住し、アーヴィングが所有する、ウエスト・エンドにあったライシアム劇場（英語版）の支配人代理の職に就いた。後には同劇場の営業部長になり、27年間在職した。
1879年12月31日に誕生した息子にはアーヴィング・ノエル・ソーンリー・ストーカーと名付けるなど、アーヴィングとの交友関係はストーカーにとって重要であった。彼を通してストーカーはロンドンの上流階級と交流を持ち、ジェームズ・マクニール・ホイッスラーやサー・アーサー・コナン・ドイルと知り合った（ドイルとは遠縁でもあった）。当代きっての名優と謳われたアーヴィングの下で働き、ロンドンで最も成功したと評される劇場の経営に参画したことは、多忙ながらもストーカー個人が注目を浴びることにも繋がった。彼はアーヴィングに献身的に尽くし、アーヴィングの死後に書いた回顧録では崇拝していたとも語っている。
また、この頃、親友となるホール・ケイン（英語版）とも出会い、後の代表作『吸血鬼ドラキュラ』では彼へ献辞している。
アーヴィングのツアーに従いストーカーは世界中を旅した。ただ、代表作『吸血鬼ドラキュラ』の舞台となった東欧は訪れていない。アーヴィングの人気が高かったアメリカはストーカーが満喫した国であり、ホワイトハウスにも2度招かれ、ウィリアム・マッキンリーやセオドア・ルーズベルトと出会っている。
ストーカーの作品のうち2作はアメリカを舞台とし、またそれ以外の作品でもアメリカ人が登場することがあった（『吸血鬼ドラキュラ』のクインシー・モリスなど）。
当時の文壇で信奉されていたウォルト・ホイットマンとも交友を持ち、1872年に彼に宛てた手紙は深く抑圧された同性愛の表現と解釈する者もいる。
生涯 > 著作活動

ストーカーはアーヴィングの個人秘書やライシアム劇場の運営に携わりながら小説を書き、1890年に『The Snake's Pass』、そして1897年に代表作『吸血鬼ドラキュラ』を発表した。この時期、彼はロンドンのデイリー・テレグラフ紙の文芸スタッフの一員でもあり、ホラー小説『The Lady of the Shroud』（1909年）や『The Lair of the White Worm』（1911年）など他の作品も世に出している。
1905年にアーヴィングが亡くなると、翌1906年に回顧録『ヘンリー・アーヴィングの思い出』（英: Personal Reminiscences of Henry Irving）を出版し、好評を博した。
ストーカーは1892年から1910年にかけてスコットランドのクルードン湾（英語版）で定期的に休暇をとっていた。アバディーンシャーの海岸沿いの村での1か月の休暇が、小説を執筆した期間の大部分であった。『The Watter's Mou』（1895年）や『The Mystery of the Sea』（1902年）といった同地を舞台とした作品もある。
1895年、キルマーノック・アームズ・ホテルに滞在していた折に、『吸血鬼ドラキュラ』の執筆を開始した。1894年と1895年の彼の署名入りのゲストブックが現存している。
近くにあるスレインズ城（英語版）は、ドラキュラ城の描写に影響を与えたと考えられている。特に同城の特徴的な八角形の広間は、小説に登場する八角形の部屋の描写と一致する。
生涯 > 『吸血鬼ドラキュラ』の執筆

→詳細は「吸血鬼ドラキュラ」を参照
ストーカーは1890年にイギリスの海岸沿いの町ウィットビーを訪れた。この訪問が代表作『吸血鬼ドラキュラ』のインスピレーションの一部であったと指摘されている。
作中でドラキュラ伯爵がイギリスに上陸するのはウィットビーであり、そして、ウィットビー修道院跡の裏手にある墓地に至る199段の階段を黒い犬の姿で駆け上がる。
この他に先述のスレインズ城や、ダブリンのセント・ミッチャンズ教会の地下墓地、またシェリダン・レ・ファニュの小説『カーミラ』などから着想を得たと考えられている。
一般によく知られている『ドラキュラ』の執筆背景として、ストーカーは、ハンガリー系ユダヤ人の作家で学者、また旅行家でもあったヴァーンベーリ・アールミンと知り合い、彼からヴラド・ツェペシュ（ヴラド3世）の逸話を聞いて、インスピレーションを受けたというものがある（特にヴラド説は1972年の著作『ドラキュラ伝説』をきっかけに広く信じられている）。
しかし、1990年以降、ストーカーの執筆メモなどを分析したエリザベス・ミラーら研究者は、これらを俗説として否定している。ストーカーとヴァーンベーリの会話の主題は「ロシアの侵略」についてであり、小説にインスピレーションを与えたとされる「恐ろしいドラキュラの物語」、すなわち、はるか昔に亡くなった暴君の話はなかった。そもそも、この会談時には既に小説はほぼ出来上がっており、既に悪役の吸血鬼にはドラキュラという名前が与えられていた。ドラキュラのモデルがヴラド3世だったとする説自体も、ミラーは、執筆メモには「ヴラド3世」への言及自体がなく、ストーカーは、ドラキュラという名前やルーマニア史の広範な雑多な知識を借用しただけだと指摘している。
『ドラキュラ』は書簡体小説であり、日記、電報、手紙、航海日誌、新聞の切り抜きなどを通して現実感のあるフィクションというストーカーが培ってきたスキルが発揮されている。出版当時、『ドラキュラ』は超自然的存在を題材としたフィクションとして「単純明快なホラー小説」とみなされていた。
生涯 > 晩年と死後

ストーカーは1912年4月20日にロンドンのセント・ジョージズ・スクエア26番地で亡くなった。晩年は何度か脳卒中に見舞われていた。
伝記においては過労死とするものと晩期の梅毒とするものがあるが、その死亡診断書では死因として「6か月の運動失調症」とあるため、おそらく後者だと考えられている。その遺体は火葬され、遺灰はゴルダーズ・グリーン火葬場に保管されている。1961年に亡くなった息子アーヴィングも同じ骨壷に収められたが、妻フローレンス（英語版）は散骨されている。
ストーカーの死後、その著作の管理は未亡人となったフローレンスが行った。1914年には彼女によって未発表作を集めた短編集『ドラキュラの客』が刊行された。1922年、ドイツで『吸血鬼ドラキュラ』を無断で翻案した映画『吸血鬼ノスフェラトゥ』（監督F・W・ムルナウ）が公開されると、フローレンスは著作権侵害として訴訟を起こした。この裁判は1925年7月に結審してフローレンスの全面勝訴となり、裁判所はすべてのネガとプリントを破棄するよう命じた。ただ、わずかに廃棄を免れたものが現存したことで、今日には同作は最初のドラキュラ映画として知られている。
正式に許可が出た最初のドラキュラ映画は1931年の『魔人ドラキュラ』であり、ドラキュラ伯爵をベラ・ルゴシが務めた。
フローレンスは1937年に亡くなった。
信念と哲学

ストーカーはアイルランド聖公会のプロテスタントとして育ち、また自由党の強い支持者であり、アイルランド独立問題に強い関心を持っていた。
「諦観的地方自治者（英: Philosophical home ruler）」として、平和的手段に基づくアイルランド自治を支持した。熱心な君主主義者でもあったストーカーは、大英帝国からの完全な独立は否定し、イギリスは世界を良くする勢力であると信じていた。個人的にも面識があったウィリアム・グラッドストン首相に敬意を抱き、彼のアイルランド政策を支持していた。
ストーカーは進歩を信じ、科学やそれに基づく医学に強い関心を持っていた。その著作の中には『The Lady of the Shroud』（1909年）のように、初期SF作品とみなせるものもある。
作家としてオカルト、特に動物磁気に関心を持っていたが、詐欺を軽蔑し、迷信に対する科学的手法の優位性を信じていた。
一説によれば、ストーカーは魔術結社黄金の夜明け団や英国薔薇十字協会（英語版）、あるいはフリーメイソンの会員であったとするものがある。しかし、これらの説には根拠はない。
確かにストーカーは黄金の夜明け団のメンバーであったJ・W・ブロディ＝イニス（英語版）と交友があったり、あるいは同メンバーのパメラ・コールマン・スミスをライシアム劇場の芸人俳優に雇ったということもあったが、ストーカー自身がそのメンバーだったとする証拠はない。また、アーヴィングが活動的なフリーメイソンであったことから、ストーカーも会員であったとする主張もあるが、彼自身がロンドンで結社の活動に参加した証拠は見つかっていない。
合わせて、アイルランドのグランド・ロッジ（Grand Lodge of Ireland、フリーメイソンのアイルランド支部のこと）にも、彼が会員であったという記録はない。『ドラキュラ』でドラキュラ伯爵がジョナサンを城に招き入れる時のセリフはフリーメイソンのものを真似たとする意見もあるが、これもよくある定型句であり、根拠は薄い。
子孫

カナダ人作家デイカー・ストーカー（英語版）はブラム・ストーカーの曾孫の一人である。彼はストーカー家が『吸血鬼ドラキュラ』の著作管理権を失ったことを嘆き、脚本家イアン・ホルトと共作で、2009年に本編の続編とする『新ドラキュラ（英語版）』（Dracula: The Un-Dead）を執筆した。この作品はストーカーの執筆メモに基づき、草稿版からは削除された人物や筋書きを踏まえたものとなっている。また、この作品がデイカーのデビュー作となった。
顕彰行事

アメリカのホラー作家協会（英語版）（HWA）は、1988年の成立時に、ストーカーの名を冠したブラム・ストーカー賞を創設した。第1回の受賞作にはスティーヴン・キングの『ミザリー』がある。
ブラム・ストーカーの生誕地であるダブリンでは、彼の文学における功績を称え、「ブラムストーカー・フェスティバル」を毎年開催している。2014 年のイベントは10月24日から27日まで開かれていた。
このイベントはブラム・ストーカー遺産財団（Bram Stoker Estate）やダブリン市議会、ファイルテ・アイルランド（Fáilte Ireland）が資金援助を行っている。
著作

小説以外の著作についてはen:Bram Stoker#Bibliographyを参照のこと。
著作 > 長編小説

The Primrose Path（1875年）
The Chain of Destiny（1875年）
The Snake's Pass（1890年）
The Fate of Fenella (consecutive novel, chapter 10)（1891–1892年）
The Watter's Mou'（1895年）
The Shoulder of Shasta（1895年）
吸血鬼ドラキュラ（Dracula、1897年）
Miss Betty（1898年）
The Mystery of the Sea（1902年）
七つ星の宝石（英語版）（The Jewel of Seven Stars、1903年）
The Man（1905年）
Lady Athlyne（1908年）
The Lady of the Shroud（1909年）
白蛇の巣（英語版）（The Lair of the White Worm、1911年）
Seven Golden Buttons（2015年） - 死後出版。執筆は1891年であり、Miss Bettyの基となる。
著作 > 短編集

Under the Sunset（1881年）
Snowbound: The Record of a Theatrical Touring Party（1908年）
ドラキュラの客（Dracula's Guest and Other Weird Stories、1914年） - 死後出版。表題作『ドラキュラの客』（Dracula's Guest）を含む。
ダブリンにあるストーカーの旧邸宅。
奥にスレインズ城（英語版）を写したクルードン湾（英語版）の写真。同城はドラキュラ城の描写にインスピレーションを与えたと言われる。
『吸血鬼ドラキュラ』（1897年）の初版の表紙
ゴルダーズ・グリーン火葬場に保管されているストーカーと息子の遺灰を収めた骨壷。
ちょっとだけ愛が重いダークエルフが異世界から追いかけてきた

| ちょっとだけ愛が重いダークエルフが 異世界から追いかけてきた |
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ジャンル: ファンタジー・恋愛・異世界
漫画
作者: 中乃空
出版社: 竹書房
掲載サイト: WEBコミックガンマぷらす
レーベル: バンブーコミックス
発表期間: 2021年9月17日 -
巻数: 既刊4巻（2025年3月6日現在）
アニメ
原作: 中乃空
監督: 所俊克
シリーズ構成: 高林ユーキ
キャラクターデザイン: たむらかずひこ
音楽: えんどうちひろ
アニメーション制作: Elias
製作: ウェイブ
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2025年4月7日 -
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・アニメ
ポータル: 漫画・アニメ
『ちょっとだけ愛が重いダークエルフが異世界から追いかけてきた』（ちょっとだけあいがおもいダークエルフがいせかいからおいかけてきた）は、中乃空による日本の漫画作品。成人向け同人誌として2021年2月から発表されている。その後商業化し、ウェブコミック配信サイト『WEBコミックガンマぷらす』（竹書房）にて2021年9月17日から連載中。
メディアミックスとして、テレビアニメが2025年4月から放送予定。
あらすじ

異世界のダークエルフ・マリアベルが魔王を討伐した勇者ヒナタを追いかけてきたところから始まる物語。
彼女はヒナタを守るため、自らも学校に通い始め、彼を取り巻く異性に対して強い独占欲を見せる姿が描かれる。
登場人物

声の項はテレビアニメ版の声優。
書誌情報 > 同人漫画

中乃空『ちょっとだけ愛が重いダークエルフが異世界から追いかけてきた』、B5判
2021年2月7日発行
2021年8月29日発行
2021年12月31日発行
2022年8月14日発行
2023年5月7日発行
中乃空『ちょっとだけ愛が重いダークエルフが異世界から追いかけてきた総集編』、2023年12月31日発行、B5判
書誌情報 > 商業漫画

中乃空『ちょっとだけ愛が重いダークエルフが異世界から追いかけてきた』竹書房 〈バンブーコミックス〉、既刊4巻（2025年3月6日現在）
2022年11月7日発売、ISBN 978-4-8019-7888-1
2023年7月6日発売、ISBN 978-4-8019-8085-3
2024年9月6日発売、ISBN 978-4-8019-8446-2
2025年3月6日発売、ISBN 978-4-8019-8579-7
テレビアニメ

2025年4月からTOKYO MXほかにて放送予定。映像・音声ともに規制がある「オンエア版」、一部映像の規制を緩和した「デレギュラ版」、映像・音声ともに無修正の「完全デレギュラ版」の3つのバージョンが媒体別で展開される。
テレビアニメ > スタッフ

原作 - 中乃空
監督 - 所俊克
シリーズ構成 - 高林ユーキ
キャラクターデザイン - たむらかずひこ
色彩設計 - 古川康一
美術監督 - 湖山真奈美
撮影監督 - みやがわよしかず
編集 - 柳圭介
音響監督 - 髙桑一
音楽 - えんどうちひろ
プロデュース - デレギュラ
アニメーション制作 - Elias
製作 - ウェイブ
テレビアニメ > 放送局

特記がない限り「オンエア版」が放送・配信される。
|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2025年4月7日 - |  月曜 1:05 - 1:20（日曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  |  BS11  |  日本全域  |  BS放送 / 『ANIME+』枠    |
|  |  月曜 23:00 - 23:30 |  AT-X  |  日本全域  |  CS放送 / 字幕放送 / リピート放送あり / デレギュラ版 / 後述のミニアニメも放送  |
|  配信開始日  |  配信時間  |  配信サイト  |  備考  |
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|  2025年4月7日 |  月曜 1:05（日曜深夜） 更新 |  AnimeFesta  |  完全デレギュラ版も配信    |
|  |  |  DMM TV  |  デレギュラ版も配信  |
テレビアニメ > ミニアニメ

『「ちょっとだけ愛が重いダークエルフが異世界から追いかけてきた」ミニアニメ劇場』が配信予定。
テレビアニメ > ミニアニメ > スタッフ（ミニアニメ）

本編と異なる主なスタッフを記載。
監督・キャラクターデザイン・音響監督 - 有宮あかり
脚本 - 有宮あかり、葉月文
演出・編集 - 影山暁
アニメーションプロデューサー - 跡部泰広
アニメーション制作 - フロントウイング
テレビアニメ > BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番> BD限定版 | 規格品番> BD通常版 | 規格品番> DVD |
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| 上 | 2025年8月27日予定 | 第1話 - 第6話 | WVAR-00003 | WVAR-00002 | WVAR-00001 |
| 下 | 2025年9月24日予定 | 第7話 - 最終話 |  | WVAR-00005 | WVAR-00004 |
オレンジタウン駅

| オレンジタウン駅 |
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 駅入口（2007年7月）
  オレンジタウン  Orange-town  
 ◄T19 志度 (2.6 km) (2.4 km) 造田 T17►
 
所在地:  香川県さぬき市志度字鳥打谷北緯34度18分8.58秒 東経134度10分51.41秒﻿ / ﻿北緯34.3023833度 東経134.1809472度﻿ / 34.3023833; 134.1809472座標: 北緯34度18分8.58秒 東経134度10分51.41秒﻿ / ﻿北緯34.3023833度 東経134.1809472度﻿ / 34.3023833; 134.1809472
駅番号:  ○T18
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国）
所属路線:  ■高徳線
キロ程:  18.9 km（高松起点）
電報略号:  オレ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  238人/日 -2019年-
開業年月日:  1998年（平成10年）3月14日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
オレンジタウン駅（オレンジタウンえき）は、香川県さぬき市志度にある、四国旅客鉄道（JR四国）高徳線の駅である。駅番号はT18。
歴史

1998年（平成10年）3月14日：開業。
2003年（平成15年）10月1日：特急「うずしお」が上下5本ずつ停車開始。
2015年（平成27年）12月31日：徳島発高松行き普通列車が、乗務員により出発信号機の停止現示（赤信号）を見落とし、当駅発車直後に安全側線に進入し脱線する事故が発生。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、1番のりばが一線スルーの無人駅。
駅周辺の住宅開発と連動し建設された駅である。2019年3月16日現在、一日に徳島方面行き5本、高松方面行き5本の特急「うずしお」が停車するほか、数本の普通列車が当駅で高松方面に折り返すダイヤが設定されている。また、2010年3月13日のダイヤ改正で、高松発の高徳線下り最終普通列車の終点が、従来の引田駅から当駅に変更となった。到着（旅客扱い終了）後は夜間留置はせずに、高松運転所まで回送する。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■高徳線 | 上り | 志度・高松方面 |
| 1・2 | ■高徳線 | 下り | 三本松・引田・徳島方面 |
構内（2007年7月、造田方より）
構内（2007年7月、志度方より）
利用状況

1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2008: 145
2009: 131
2010: 122
2011: 132
2012: 119
2013: 123
2014: 122
駅周辺 > 東口 > 住宅地

JR四国グループのよんてつ不動産が開発する住宅団地「オレンジタウン」に隣接している。
オレンジタウン
南志度ニュータウン
駅周辺 > 東口 > 道路

高松自動車道 志度インターチェンジ
香川県道141号石田東志度線（連絡路経由）
駅周辺 > 西口 > 公園

長行緑地公園
駅周辺 > 西口 > 道路

香川県道3号志度山川線（連絡路経由）
駅周辺 > 西口 > その他

長行池
バス路線

さぬき市コミュニティバス「JRオレンジタウン駅東側」停留所 - 志度・造田・多和線
高松自動車道 志度バスストップ - 当駅から徒歩約20分。
隣の駅

特急「うずしお」一部停車駅
ユニオル・マルテ

| 中日ドラゴンズ #52 |
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 フィラデルフィア・フィリーズ時代　(2024年)
基本情報
国籍:   ドミニカ共和国
出身地:  首都地区サントドミンゴ
生年月日:   (1995-02-02) 1995年2月2日（30歳）
身長 体重:  188 cm 98 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2012年 アマチュアFA
初出場:  2022年4月12日
年俸:  1億9000万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  サンフランシスコ・ジャイアンツ (2022)  フィラデルフィア・フィリーズ (2023 - 2024)  中日ドラゴンズ (2025 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ユニオル・マルテ（Yunior Marte, 1995年2月2日 - ）は、ドミニカ共和国サントドミンゴ出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。中日ドラゴンズ所属。
日本での登録名はジュニオル・マルテ。
経歴 > プロ入りとロイヤルズ傘下時代

2012年7月19日にインターナショナル・フリーエージェントでカンザスシティ・ロイヤルズと契約した。しかし、メディカルチェックの結果肘の怪我が発見されたため、契約は一旦無効になった。数日後に交渉した結果、20万ドルだった契約金を7万5000ドルにするという条件で合意に達した。
2013年はルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・ロイヤルズ（英語版）で11試合に登板して4勝3敗、防御率1.71の成績を残した。
2014年は、ルーキー級のバーリントン・ロイヤルズでプレーした。11試合に登板して4勝3敗、防御率3.44を記録した。
2015年は、A級のレキシントン・レジェンズでプレーし、18試合で4勝5敗、防御率6.44の成績を残した。
2016年は、A級レキシントンで26試合（先発7試合）で6勝8敗1セーブ、防御率4.21の成績を残した。サウス・アトランティックリーグのリリーバーの中で6位の評価を受けた。
2017年は、A+級のウィルミントン・ブルーロックスでプレーし、オールスターにも選出されたほか、AA級のノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでもプレーした。この年は、2チームの合計で37試合に登板し、4勝4敗、防御率3.98の成績を残した。
2018年は、AA級ノースウエストアーカンソーでプレーし、43試合の登板で4勝4敗2セーブ、防御率2.91だった。
2019年は、AA級ノースウエストアーカンソーとAAA級のオマハ・ストームチェイサーズでプレーした。 2チーム合計で46試合に登板して、3勝3敗2セーブ、防御率4.19を記録した。
2020年は、新型コロナウイルスの影響でマイナーリーグの試合が開催されなかったため、プレーしなかった。11月2日にフリーエージェント（FA）となった。
経歴 > ジャイアンツ時代

2020年12月9日にサンフランシスコ・ジャイアンツとマイナー契約を結んだ。
2021年は、AAA級のサクラメン・トリバーキャッツでプレーした。43試合（先発1試合）で0勝3敗4セーブ、防御率3.49を記録した。11月7日に40人枠に追加された。
2022年は開幕をAAA級で迎えたが、4月12日、出産の立ち会いによって離脱したタイラー・ロジャースの代わりにメジャーに昇格した。その日のサンディエゴ・パドレス戦でメジャーデビューを果たし、無失点で抑えた。ジョン・ブレッビアが忌引リストから復帰した翌日にマイナーに降格した。
経歴 > フィリーズ時代

2023年1月9日にエリック・ミラーとのトレードでフィラデルフィア・フィリーズへ移籍した。この年は39試合に登板して1勝1敗、防御率5.03を記録した。
2024年は23試合に登板したが、防御率6.92と苦戦した。オフの11月4日に40人枠から外れ、AAA級リーハイバレー・アイアンピッグスに送られることになったが、それを拒否しFAとなった。
経歴 > マリナーズ傘下時代

2024年11月23日にシアトル・マリナーズとマイナー契約を結び、2025年のスプリングトレーニングに招待選手として参加することになった。
経歴 > 中日時代

2025年2月6日に中日ドラゴンズへの入団が発表された。背番号は52。推定年俸は1億9000万円。
選手としての特徴

最速158km/hのストレートと、スライダーおよび直球に近い球速のシンカーを投げる。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | SF | 39 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 | .500 | 214 | 48.0 | 47 | 5 | 22 | 0 | 6 | 44 | 3 | 0 | 32 | 29 | 5.44 | 1.44 |
| 2023 | PHI | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 2 | .500 | 182 | 39.1 | 47 | 6 | 17 | 0 | 1 | 38 | 0 | 0 | 27 | 22 | 5.03 | 1.63 |
| 2024 | PHI | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | ---- | 127 | 26.0 | 34 | 5 | 15 | 0 | 0 | 23 | 3 | 0 | 22 | 20 | 6.92 | 1.88 |
| MLB：3年 | MLB：3年 | 102 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | 6 | .500 | 523 | 113.1 | 128 | 16 | 54 | 0 | 7 | 105 | 6 | 0 | 81 | 71 | 5.64 | 1.61 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | SF | 39 | 0 | 7 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2023 | PHI | 40 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2024 | PHI | 23 | 4 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| MLB | MLB | 102 | 5 | 11 | 0 | 1 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

74（2022年）
43（2023年 - 2024年）
52（2025年 - ）
人間の条件

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: 「人間の条件」のその他の用法については「人間の条件 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『人間の条件』または『活動的生』（にんげんのじょうけん、または、かつどうてきせい、英題:The Human Condition、独題:Vita activa oder vom tätigen Leben）は、1958年に出版された、ハンナ・アーレントによる政治哲学の著作である。
概要

アメリカの政治学者アーレントは『全体主義の起源』において孤立化した大衆に特徴付けられるドイツのナチズムやソヴィエトのスターリニズムといった全体主義を論考し、これを民主政治の新しい問題として位置づけて注目された。この『人間の条件』では全体主義の問題を政治哲学の視座から見直すことで、政治とは何かという根本的な問題を考察している。
この問題を考察する上で注目すべきことは、まず政治とは言語により他者に作用するという言語行為であるということであり、それによって他者とは自己とは異なる存在である、と規定されうることである。
この政治の言語性と他者との差異性はこの著作の基本的な観点として捉えられながら、本書では人間の行為と政治の契機、公的領域の出現、政治における自由と権力の意義、政治的行為としての約束と許しについて論じられている。
内容 > 政治における活動

アーレントは人間とは「条件づけられた存在」とする。つまり「人間とは、自然のものであれ人工的なものであれ、すべてのものを自己の存続の条件にするように条件づけられ」ている(邦訳　p.237)。本書の中心的なテーマは、そのような条件を踏まえた上で「人間の条件から生まれた人間の永続的な一般的能力の分析」(同上)を行うことである。
次に人間の活動的生活(vita activa)からそれを構成している労働、仕事、活動という3つの能力が分析の対象となっている。ここでの労働(labor)とは日常的に行われる生命を維持するための自然に対する行動であり、著作では「労働は人間の肉体の生物学的過程に対応する活動力である」とされている。
労働とは区別される仕事(work)は、ある程度の耐久性を持つ消費の対象を作る行動であり、「人間存在の非自然性に対応する活動力である」と位置づけられる。[要出典]
最後に、活動(action)は「ものや物質の介入なしに直接人と人との間で行われる唯一の活動力であり」、他者同士の人間が言語によって協力または対立する行為である。これこそが政治に他ならないとアーレントは強調している。そもそも人間は個々人が異なっているために同一な人間は存在せず、それにもかかわらず自己と他者は言語で共同して何かの行為を行う。したがって活動にこそ政治の契機を見出すことができる。
したがってアーレントにとって言語行為は単なる情報伝達ではなく、言語による他者への働きかけを指すものであり、口調や評定なども含めた行為である。それらは自身が何者であるのかを他者が認識させることであり、その意味で活動を行う者(actor)は演劇における役者の意味合いがある。つまり政治的行為者とは自己が誰であるのかを他者に対して示さざるを得ない役者である。
内容 > 公的領域と政治

アーレントの政治思想における政治概念は古代ギリシアの都市国家、ポリスでの政治が参照されている。ポリスで政治生活を営むことは暴力ではなく説得によって意志を決めることであり、ポリスの外部にあるものは家庭、オイコスの生活と捉えた。ポリスとオイコスは相容れない領域であり、ポリスの領域は、そこでの行為が活動であるために公的領域(public realm)である。その一方でオイコスの領域での行為は労働であるためにオイコスの性質は私的領域と言える。
公的領域は他者に働きかけることで自己が誰かを明らかにする領域であり、逆に私的領域ではそのような性格が根本的に奪われている。ただし人間は公的領域での生活と私的生活での生活の両方が不可欠である。私的領域が存在しなければ人間の生命維持のための生活が成り立たないからである。しかし公的領域と私的領域を混合すると大きな問題が生じる。
つまり自己の生命維持という私的領域で扱うべき問題が公的領域で扱われる事態が生じるのである。もしも政治の役割を富の再配分と考えれば、それは公的領域が持つ本来的な政治が失われることになるのである。政治にとって重要なことは個々人の生命を超えて存在する共通の世界である。したがって私的領域から公的領域へ移るためには自己の存在を超えなければならない。
内容 > 政治の問題と解決

公的領域では人間は活動を通じた共同性が成立しておりその自由性が強調できる。しかし同時に政治には多くの不自由さもあり、両義的なものとして考察することができる。そもそも活動とは言葉を通じた行為によって他者へ働きかけるが、この際に他者がどのようにこの言葉を受け取るのかということは不確実である。アーレントはこの不確実性を無制限性と不可逆性、不可予言性の概念で説明している。まず他者への言葉はその影響範囲が限定できないという無制限性、そしてその言葉の結果を予測できない不可予測性、最後にその結果を前の状態に戻すことができないという不可逆性、これら三つの不確実性が政治には認められるのである。政治のこのような不確実性は言語そのものが人間の意図から逸脱して展開しうる政治の性質を示している。
しかしこの不確実性を持つ政治を解決するのも政治である。つまり不確実性の一つの要素である予測の不能性を解決する活動として約束(promise)という行為がある。約束は不確実な未来に対してその確実性をもたらすための足場であり、また不可逆性を解決する活動として許し(forgiveness)がある。もしも暴力の応酬や復讐の連鎖のような事態になった場合に、これを収束できるのは許しという活動だけである。アーレントはこの約束と許しという活動を政治の問題を解決する優れた行為として意義付けている。
約束や許しのような優れた活動が向かうべき方向性についてアーレントは始まり(beginning)をもたらすことと述べている。これまでの伝統的または反復的な関係性にただ服従するのではなく、それを見直すことで新しい関係性を再構成する意志である。人間は生物的に必ず死ぬが、しかしながら人間が生まれたのは死ぬためではない。人間は始めるために生まれたのであり、これは活動が最も極大化した行為である。もしも活動に固有な能力によって始まりがなければ、それは人間的なものの滅亡に繋がるだろう。人間の活動によって構成される世界は放置すれば消滅するのであり、その時に公的領域は完全に崩壊する。これを救済するためには新しい始まりであり、人びとが新たに誕生したことによって可能となる活動なのである。
日本語訳

志水速雄訳 『人間の条件』 中央公論社、1973年／筑摩書房〈ちくま学芸文庫〉、1994年 - 英語版からの訳書
森一郎訳 『活動的生』 みすず書房、2015年 - ドイツ語版からの訳書
牧野雅彦訳 『人間の条件』 講談社学術文庫、2023年
解説書『精読 アレント『人間の条件』』 講談社選書メチエ、2023年 - 同時刊行
田中なな実

田中 なな実（たなか ななみ、1991年11月30日 - ）は、日本のAV女優。
略歴・人物

AVデビューする以前は地域放送局のアナウンサーだった。
2022年5月、専属を離れ企画単体女優となる。
出演作品 > アダルトDVD > 2022年

元地方局アナウンサー 田中なな実 30歳 AV DEBUT（2月18日、Madonna）
元地方局アナウンサー 覚醒 絡み合う汗、奪い合う唇、情熱セックス。（3月18日、Madonna）
Madonna専属第3弾！！元地方局アナウンサーの人妻 初ドラマ作品！！ 抱かれたくない男に死にたくなるほどイカされて…（4月22日、Madonna）
美人女教師の彼女はクラスの担任で部活の顧問でボクの恋人～年上彼女と朝から晩まで禁断情熱中出しSEX～（5月20日、VENUS）
いちゃラブ宅飲み濃厚べろちゅう密着せっくちゅ 田中なな実が彼女になった日（6月4日、桃太郎映像出版）
母子姦（6月18日、VENUS）
隣の不貞奥さん（6月20日、プラネットプラス）
先輩の奥さんと即ハメW不倫 最高の浮気相手と時間の許す限りフルでまぐわう会ったらヤルだけ中出しセックス（7月1日、VENUS）
性欲旺盛な弟の嫁に誘惑されて…。（8月13日、KSB企画/エマニエル）
人妻ななみ（29）中出し不倫 淫乱に目覚めた女子社員 ～絶叫絶頂のホテル同伴出張～ 秘書課（8月20日、オーロラプロジェクト・アネックス）
栗の華の匂いと愛液に塗れた、ホテル御籠りセックス。（10月22日、オーロラプロジェクト・アネックス）
夫以外の家族に狙われた美尻レギンス若妻の肉穴（11月23日、ヒビノ）
あなた、許して…。 夫の幼馴染に抱かれて（12月2日、アタッカーズ）
江ノ島鎌倉観光1000形電車

| 江ノ島鎌倉観光1000形電車 |
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 旧標準塗装の1000形1001編成、2013年
基本情報
運用者:  江ノ島電鉄
製造所:  東急車輛製造
製造年:  1979年 - 1987年
    第23回（1980年）ブルーリボン賞受賞車両  
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江ノ島鎌倉観光1000形電車（えのしまかまくらかんこう1000がたでんしゃ）は、江ノ島鎌倉観光（現・江ノ島電鉄）が1979年から導入した電車である。
概要

1970年代の江ノ島鎌倉観光（現：江ノ島電鉄）は、1953年から開始された「改善3か年計画」を契機として導入された300形、500形連接車とその後導入された600形、800形連結車を主体として運行されていた。しかし、これらの機材は一部は車体を新造していたが、基本的には旧型車からの改造、機器流用車両であったり、他鉄道からの譲渡車両であり、老朽化と旅客サービスの低下が問題となっていた。
そのため、1976年度に策定された1976 - 1980年の長期計画期間中の1976年6月に設置された「鉄道改良技術委員会」により、車両の老朽化による旅客サービスの低下への対応するためには新造車の導入が最良であるとの答申がなされ、1978年9月18日の常務会により、1000形2編成の導入が決定された。この決定に基づいて導入された車両が本項で記述する1000形の1次車である1001編成および1002編成であり、その後1987年にかけて冷房装置の搭載、駆動装置の変更などの改良を加えながら2次車の1101編成、3次車の1201編成、4次車の1501編成、5次車の1502編成の計6編成（12両）が導入されている。1000形の設計当初の基本構想は以下の通り。
車体は近代感覚を盛り込んだ優雅かつ斬新なデザインとし、古都鎌倉の歴史的背景との調和を十分に配慮すること。
接客設備は座席の改良や換気、暖房装置により快適性を追求する。また運転室背面や客室側窓からの眺望性を向上する。
急曲線、急勾配、軸重などの現状施設条件を変更せずに乗り心地を向上させるため、連接構造とし、台車、車体などの相互関係を考慮する。
乗客の多少に関わらず、一定した加減速度を保つための応荷重装置を装備し、またブレーキの応答速度向上のため、全電気指令式ブレーキを採用。力行、ブレーキ操作をワンハンドルで行う中央運転台を採用し運転操作性の向上と安全性の配慮をする他、将来ATSを装備するための設備余裕を確保する。
運輸省A基準に基づく不燃化構造とし、特に海岸線を走行するため耐蝕性については充分考慮する。また材料、部品は省エネルギー、保守の経済性を考慮すること。
なお、江ノ島電鉄では個別の編成について、例えば車号1001と1051の編成を1001-1051（"編成"もしくは"号車"）もしくは1001（"編成"もしくは"号車"）と呼称しており、走行装置が異なる1501と1551の編成および1502-1552の編成のみを例外的に1500形と呼称する場合もあるが、本項でもこれに準じて記述する。
また、本項では車体塗装について、クリーム色をベースに窓下に緑色の帯を入れた製造当初の塗装を「旧標準塗装」、20形と同様の窓周りをクリーム色、車体下半部と上部を濃緑色として、濃緑色部に金色の縁取りを入れたものを「新標準塗装」、新500形と同様の、新標準塗装をベースに金色の縁取りではなく金色の細帯を入れたものを「現標準塗装」と便宜的に呼称する。
1001編成は1979年10月29日に、1002編成は30日に入線して11月5日に修祓式および公式試運転が行われ、12月3日から営業運行に使用されている。
1001-1051・1002-1052編成（1次車）

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| 旧標準塗装（2000形導入以降の薄緑ががったクリーム色のもの）の1001編成 |  | 現標準塗装の1002編成、2020年 |
1001-1051・1002-1052編成（1次車） > 概要

営業運転開始日：1979年12月3日
在籍数：2両編成2本・4両 (1001 - 1051, 1002 - 1052)
最初に導入されたグループで江ノ島電鉄としては48年ぶりの新造車である。
1001-1051・1002-1052編成（1次車） > 車体

車体は一般構造用圧延鋼板を使用した全鋼製のもので、床板は1.2 mm厚のキーストン板、屋根板は1.6 mm厚、側外板と妻外板は2.3 mm厚であるが、正面外板の腰板部は併用軌道での運行を考慮して3.2 mm厚の鋼板を使用している。
正面は行先表示器を内蔵した3枚の大型平面ガラスを用いた3枚折妻構成で、中央部は幅1100 mm、その両側は幅650 mmで300 mmの後退角が設けられている。また、正面下部左右に丸型の前照灯と角型の尾灯が設置されている。連結器は連接部は球面心皿、編成両端部はNCB-2密着自動連結器で、連結器下部に胴受けが、上部には64芯の電気連結器が設置されている。
側面は窓扉配置d1D3D2で、乗降扉は幅1000 mmの片引戸でドアエンジンは日本エヤーブレーキ（現ナブテスコ）製で電磁空気式のSR-51、乗務員室扉は幅500 mm内開戸となっている。側面窓は幅1050 mm、高さ850 mm（開口幅650 mm）で戸袋窓は固定式、その他はのバランサー付・サッシレスの一段下降式となっているほか、各車体右側側面の連結面寄窓上には行先表示器が、扉間中央の窓上には車外スピーカーが設置されている。
客室内はロングシートが配置され、乗務員室後部は長さ1260 mm、乗降扉間は3780 mm、連結面寄は2520 mmで1人当たり420 mm幅となっており、座席定員は1両あたり座席36名、立席44名で編成計160名となっている。内装は暖色系のカラーリングで、壁面および天井はベージュ、座席は臙脂色で優先席部のみ灰色となっている。側面窓の内窓キセはロールカーテンを内蔵したFRP製のものとし、固定式の戸袋窓と連接部窓に熱線吸収ガラスを採用してカーテンを省略している。1次車は非冷房で製造されており、客室天井には直径400 mmのCT40S-4扇風機3基が、乗務員室天井にも扇風機1基が設置されている。また、暖房装置は架線電圧を使用する定格電圧直流100 V、出力600 WのHS62を座席下に12基配置している。
運転室は奥行1982 mmで、従来の車両と同じく中央運転台となっており、併用軌道での下方視界の確保のため計器盤の高さを抑えたものとなっているほか、運転席は固定式で客室との仕切扉は横引戸となっている。運転台にはデッドマン装置付のワンハンドル式マスター・コントローラーを採用しているが、これは京急800形の実績に触発されて採用されたものであり、計器やスイッチ類を半埋め込み式配置とした計器盤も同形式と類似のものとなっている。
屋根上は編成両端部にPT4314S-A-M菱形パンタグラフを1基ずつ搭載し、箱型の換気装置を1両あたり3個装備している。
1001-1051・1002-1052編成（1次車） > 走行装置

主制御器は東洋電機製造製で電動カム軸制御式のAC-M450-778A-M（直列10段、並列8段）、主電動機も同じく東洋電機製造製のTDK5610-Aで、定格は端子電圧300 V時に出力50 kW、電流195 A、回転数1050 rpmである。駆動装置はバー・サスペンション式の吊り掛け駆動方式であるが、これは急曲線に対応するために動輪の外側に主電動機を装荷して台車の固定軸距をなるべく短縮とするために採用されたもので、歯車比は79:15 (5.27) である。
台車は端台車が動台車のTS-819、連接台車が従台車のTS-820であり、固定軸距を1600 mmとできる限り短くした鋼板溶接構造のもので、枕ばねは入れ子式3本並列のコイルばねで縦ダンパを併用したもの、軸ばねは合成ゴムブロックとコイルばねで軸箱支持方式は軸箱守式となっている。
ブレーキ装置はE型中継弁を使用した日本エヤーブレーキ製電気指令式空気ブレーキのHRD-1で常用5段、非常1段、保安ブレーキ付となっている。電動空気圧縮機はレシプロ式で容量710 l/minのDH-25Dを1基搭載し、基礎ブレーキ装置は各車輪に120 mm径のゴムシリンダ式片押し式ブレーキユニットを1基ずつ装備し、合成制輪子を使用している。
補助電源装置は定格出力7 kVAで東洋電機製造製のTDK3510-A電動発電機を1基搭載し、蓄電池は直流100 V・20 Ahのものと直流24 V・7.5 Ahのニッケル・カドミウム蓄電池を1組搭載している。
床下は鎌倉方の1051・1052号車に主制御器、断流器箱、主抵抗器などのほか、蓄電池を搭載しており、藤沢方の1001・1002号車にブレーキ制御装置のほか、電動発電機、電動空気圧縮機、元空気ダメなどを搭載しているほか、両車共通で制御空気ダメ、供給空気ダメ、接地スイッチなどを搭載している。
均衡速度は50 km/h、起動加速度は0.56 m/s2、減速度は常用0.97 m/s2、非常1.11 m/s2となっており、応荷重装置付きで、乗車率0 %から250 %まで加減速度は一定になる。
1001-1051・1002-1052編成（1次車） > 運行開始後

1001編成は1985年に、1002編成は1986年に冷房装置を搭載している。なお、冷房装置は経年により換装されており、2002年4月時点では1001編成はCU77AE1を、1002編成はCU77AE3を搭載している。このほか順次1101編成以降と仕様を合わせる改造が実施されており、常用ブレーキが5段から7段に、電動空気圧縮機がHB-1200Sに交換され、客室内の握り棒の増設がされているほか、1997年には1002編成の車体修繕が実施されて床板がステンレス化されている。
1501編成の導入に合わせて1985年頃に連結器が胴受を連結器上部に設置した吊下形のものに変更され、さらにその後1993年頃には自動解結装置付の密着連結器と電気連結器に変更され、胴受が連結器下部に戻されているほか、車体前面裾部の形状が随時変更され、取り付けの位置が若干低くなったことから、切り欠きがなくなった。また、1989年には列車無線アンテナが車体端部屋根上に設置されている。なお、連結器の変更と列車無線アンテナの設置は1101編成以降にも同様に実施されている。
1001編成は2003年にリニューアルが施工され、車椅子スペース、ドアチャイムや音声合成式の車内自動放送装置が設置され、補助電源装置を20形のものと同じIGBT素子を使用したRG4032-A-Mへの換装している。1002編成は2004年に同様のリニューアルが施工され、併せて塗装と社紋を20形と同一の新標準塗装に変更し、同年12月28日より運行を開始している。2008年には1002編成の正面方向幕の文字にローマ字が追加された。
2006年4月からは、1001編成が「S・K・I・P号」（Shonan,Kamakura,Information,Promotionの意）として漫画家の西岸良平を起用し、沿線の名所を描いたラッピングを施して運転していた。その後新標準塗装に戻されたが、2009年12月12日から2015年5月の全般検査時まで、本形式の導入30周年を記念して導入当初の旧標準塗装に復元されている。1002編成は1502編成に代わって2014年9月から2017年4月まで紫色の嵐電カラーで運用されている。
1001・1002編成とも2007年に新500形と同様の現標準塗装に変更している。また、2015年11月には1001編成、1002編成ともに1501編成などと同様の追加更新が行われ、パンタグラフのシングルアーム化（1002編成のみ、1001編成はこれ以前に実施済み）、行先表示のフルカラー・3色LED化、車内液晶表示器設置、蛍光灯のLED化などがなされている。
1101-1151編成（2次車） > 概要

営業運転開始日：1981年12月20日
在籍数：2両編成1本・2両 (1101 - 1151)
冷房準備工事車で落成し、翌年の1982年に江ノ電初の冷房車両となった。また、社名が「江ノ島鎌倉観光」時代の最後に製造され、「江ノ島電鉄」となって最初に運行を開始した車両でもある。
1101-1151編成（2次車） > 車体・走行装置

車体は1001・1002編成とほとんど同一であるが、前照灯の取り付け位置の切り込みの角に丸みが付いているのが外観上の違いである。また、客室内には冷房準備工事として風導が設置されている一方で首振り式扇風機も存置されている。
主制御装置、主電動機、駆動装置等は1001・1002編成と同一であるが、ブレーキ装置は同じHRD-1ながら常用ブレーキが5段から7段に変更されているほか、補助電源装置は出力10 kVAの静止型インバータである東洋電機製造製RG403-A-Mに、電動空気圧縮機は容量930 l/minのHB1200Sにそれぞれ変更されている。また、台車は1001・1002編成のTS-819・TS-820のブレーキテコに改良を加えて高摩擦係数の制輪子のほか、中摩擦係数の制輪子も使用できるようにした動台車のTS-819Aと連接台車で従台車のTS-820Aであるが、基本構造は同一となっている。
1101-1151編成（2次車） > 運行開始後

1982年に冷房装置を搭載しているが、他の路面電車車両等にも広く採用されている三菱電機製で容量24.4 kWのCU77系のものを採用している。このシステムは屋根上に搭載された冷房装置と冷房制御箱、床下に搭載された起動制御箱から構成されるもので、冷房制御箱には2系統のインバータが内蔵されており、定電圧・定周波数出力は室内送風機に、可変電圧・可変周波数出力は冷媒の圧縮機・室外送風機に供給されるほか、両系統とも冷房不使用時には車両内の他の負荷にも出力可能なものとなっている。この冷房装置は改良を加えながら長く製造されていることも特徴であり、江ノ島電鉄においても1101編成以降2008年製の新502編成まで採用されているほか、各編成とも経年により順次新型のものに更新されており、1101編成は2002年4月時点ではCU77AE1を搭載している。なお、1101編成は冷房装置搭載後も客室内の扇風機がそのまま残されている。
2005年2月から12月にかけて、当時放映されていたNHK大河ドラマ『義経』のラッピングが施され、その後新標準塗装に変更されている。
2006年にリニューアルが施工され、上記の1001・1002編成のリニューアル内容に加えて室内の化粧板の新500形と同様のものへの変更、扉窓の金属支持への変更、現標準塗装への変更が実施されている。
2008年の7月19日から8月24日の間、集英社の漫画雑誌『週刊少年ジャンプ』のラッピング電車「パイレーツ号」として運行され、車体には銀河を模したイラストが施され、客室側窓の巻き上げカーテンには同誌に連載されている漫画作品に登場するキャラクターのイラストが描かれていた。また、2009年4月から2012年4月21日まで3代目「SKIP号」として江ノ電沿線の風景がラッピングされた後、2012年4月29日からは「スキップえのんくん号」として、江ノ電のキャラクターのえのんくんや鎌倉・江ノ島の風物が描かれ、2017年1月7日の検査入場で現標準塗装に戻されるまで運行されている。
2015年10月には追加更新が行われてパンタグラフのシングルアーム化、行先表示のフルカラー・3色LED化、車内液晶表示器設置、蛍光灯のLED化などが実施され、1501編成などと同仕様になっている。
1201-1251編成（3次車）

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| 現標準塗装の1201編成、他編成とは異なり社紋円盤が設置されていない、2020年 |  | 「台湾友好記念電車」ラッピングの1201編成、パンタグラフのシングルアーム化後、2014年 |
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| 1201編成の動台車、主電動機が動軸の外側に装荷される、2016年 |  | 大規模更新で、従来車では初めて設置された車内液晶表示器、2012年 |
1201-1251編成（3次車） > 概要

営業運転開始日：1983年12月19日
在籍数：2両編成1本・2両 (1201 - 1251)
江ノ電では初めて製造当初から冷房装置を搭載した車両で、日本の1067 mm軌間（狭軌）の鉄道線では最後の完全新造の吊り掛け駆動方式の電車である。