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植村栄治
経歴 > 職歴

1972年 - 1975年 東京大学法学部助手
1975年 - 1976年 成蹊大学法学部専任講師
1976年 - 1978年 西ドイツのフライブルク大学DAAD給費生
1978年 - 1985年 成蹊大学法学部助教授
1985年 - 1986年 アメリカ合衆国のサンディエゴ大学フルブライト給費生
1986年 - 2004年 成蹊大学法学部教授
2000年 - 2002年 成蹊大学法学部長
2004年 - 2007年 慶應義塾大学法科大学院教授
2007年 新司法試験本試験内容の類似論点出題疑惑をめぐり、司法試験考査委員を解任。慶應義塾大学法科大学院教授を辞職。
2009年 ‐ 大東文化大学法科大学院教授
2010年 - 同法科大学院長
2020年 - 同定年退職
新司法試験類題提示疑惑

2007年2月から3月まで、慶應義塾大学の法科大学院生と修了生を対象に、新司法試験論文式試験対策のための答案練習会を7回開いたが、この際に使われた問題には、当年度の本試験（同年5月）に出題された論点と類似した論点に関する出題が存在した。この間、植村は新司法試験考査委員であったため問題漏洩の疑いが指摘された。なお、考査委員は、問題漏洩の疑いを抱かれぬようにするため、答案練習会の開催を控えることが申し合わされている。
同年6月29日、法務省は、植村を新司法試験考査委員から解任した。考査委員の解任は、旧・新司法試験を通じて初めてである。同年8月3日、慶應義塾は植村の新司法試験考査委員としての不適切な行為について謝罪、同日付の植村の退職願を受理している。しかしこれには教授と言う立場上、講義と類似した論点が出題される事はむしろ当然であり、出題した部分に漏洩等の違法性があれば起訴・有罪は確実であったにもかかわらず不起訴であった事から、無実であるにもかかわらず実質的な「火消し」の為の不条理な解任であるとの批判も多い。[要出典]
公職・委員等

1981年 - 1983年  総理府 臨時行政調査会 調査員
1984年 - 1986年  総理府 原子力委員会 専門委員
1987年 - 1992年  財団法人日本クレジットカウンセリング協会 評議員
1989年 - 1995年  武蔵野市公文書開示審査会 委員
1991年 - 1992年  総理府 中央公害対策審議会 専門委員
1992年 - 1993年  通商産業省 産業構造審議会 臨時委員
1994年 - 1995年  通商産業省 産業構造審議会 臨時委員
1994年 - 1996年  通商産業省 石炭鉱業審議会 専門委員
1998年 - 2004年  国家公安委員会 審査専門委員会
2006年 - 2007年  人事院 国家公務員採用試験 第Ⅰ種試験委員（多肢式）
2006年 - 2007年  法務省 新司法試験 考査委員（行政法）
著書

『交通法・通信法』（園部敏との共著）（有斐閣法律学全集、1984年）
『米国公務員の不法行為責任』（有斐閣、1991年）
『行政法教室』（有斐閣、2000年）
岩沢村

岩沢村（いわさわむら）
岩沢村 (新潟県中魚沼郡) - 新潟県中魚沼郡に所在。現:小千谷市。
岩沢村 (新潟県岩船郡) - 新潟県岩船郡に所在。現:村上市。
諸人登山

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作者: 葛飾北斎
製作年: 1830年（天保元年）から1834年（天保5年）ごろ。
種類: 多色刷木版画
寸法: 25.4 cm × 37.5 cm (10.0 in × 14.8 in)
「諸人登山」（しょじんとざん）は、葛飾北斎の名所浮世絵揃物『冨嶽三十六景』全46図中の1図。落款は「前北斎為一筆」とある。
概要

本作は『冨嶽三十六景』の中で唯一富士山頂を画題とした作品となっている。『冨嶽三十六景』はその刊行順序について明確な資料が残されていないが、落款や他の作品との系統差異により、本作品が『冨嶽三十六景』の最終作品であると見られている。画中の金剛杖を手に行衣をまとった人々は富士信仰を背景とした富士講と呼ばれる一派である。富士詣という修行のひとつである登山行事を行っており、山頂の噴火口を一周するお鉢巡りをしているシーンが描かれている。懸命に登る者、岩室の中で体を寄せ合っている者、疲れ果てて座り込んでいる者など、様々な人物が描かれている。左側がやや赤みを帯びて輝いており、岩室にうっすらと光が差していることから、日の出直前の早朝であると考えられる。画面中央の梯子から、馬の背を伝って剣ヶ峰へと続く駒ヶ嶽周辺の様子であると考えられる。富士講の一派については後年の絵本『富嶽百景』においても「不二の山明キ」「辷リ」「不二の室」「八堺廻の不二」などで題材選定されており、北斎の富士講に対する強い興味が垣間見える。
| 0 | 1 | 2 |
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| 『富嶽百景』初編「辷リ」「不二の山明キ」 | 二編「不二の室」 | 三編「八堺廻の不二」 |
山田隼也

山田 隼也
山田隼也 (ハンドボール)（やまだ としや）- 沖縄県出身のハンドボール選手
山田隼也 (ラグビー選手)（やまだ じゅんや）- 京都府出身のラグビー選手
藤原家子

藤原 家子（ふじわら の いえこ/やかこ、生年不明 - 宝亀5年7月21日（774年8月1日））は、奈良時代の女官。尚膳・従三位（贈正三位）。名は家児とも表記される。
生涯

聖武朝末年の天平21年（749年）4月、陸奥国産金の報告のための東大寺への行幸の日に無位から従五位下に叙されるのが、記録に登場する最初である。この時に藤原百能も同じく従五位下に昇叙している。
以後、孝謙朝・淳仁朝・称徳朝と順調に昇叙を続け、動乱の世を生き抜き、光仁朝の宝亀2年（771年）正月、従三位が最高位となる。この間、小長谷女王の薨去により、尚膳相当の正四位下に昇進している。3年後の宝亀5年（774年）7月、尚膳で薨去。朝廷は使者を派遣し、物を賜って弔い、正三位を贈った。
官歴

『続日本紀』による
天平21年（749年）4月1日：従五位下
天平勝宝2年（750年）8月5日：正五位上
天平宝字5年（761年）12月8日：従四位下
天平神護3年（767年）正月18日：正四位下
神護景雲2年（768年）10月15日：正四位上
時期不詳：尚膳
宝亀2年（771年）正月1日：従三位
宝亀5年（774年）7月21日：薨去。贈正三位
九州鉄道記念館

|  九州鉄道記念館 Kyushu Railway History Museum |
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 九州鉄道記念館入口
  九州鉄道記念館の位置北九州市の地図を表示九州鉄道記念館 (福岡県)福岡県の地図を表示
施設情報
正式名称:  九州鉄道記念館
前身:  九州鉄道本社
専門分野:  鉄道
収蔵作品数:  鉄道車両9両ほか
館長:  佐藤正昭
事業主体:  北九州市
管理運営:  九州鉄道記念館運営共同企業体
建物設計:  不詳（おそらくドイツ人技師）
延床面積:  2942.42㎡
開館:  2003年8月9日
所在地:  〒801-0833 北九州市門司区清滝-3-29
位置:  北緯33度56分35.3秒 東経130度57分42.5秒﻿ / ﻿北緯33.943139度 東経130.961806度﻿ / 33.943139; 130.961806座標: 北緯33度56分35.3秒 東経130度57分42.5秒﻿ / ﻿北緯33.943139度 東経130.961806度﻿ / 33.943139; 130.961806
アクセス:  JR門司港駅より徒歩5分
外部リンク:  九州鉄道記念館
プロジェクト:GLAM
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九州鉄道記念館（きゅうしゅうてつどうきねんかん）は、福岡県北九州市門司区清滝二丁目3番29号にある鉄道に関する博物館である。
概要

2003年8月9日に開館した。門司港駅の近くにあり、館の土地、建物、展示物は九州旅客鉄道（JR九州）の所有物であるが、管理運営は北九州市の指定管理者「九州鉄道記念館運営共同企業体」（構成企業：JR九州メンテナンス、JTB九州、JR九州エージェンシー）が行っている。敷地面積約7,800平方メートル。旧0哩標がある。
また、2007年（平成19年）11月30日には、本館（旧九州鉄道本社）が近代化産業遺産（北九州炭鉱 - 筑豊炭田からの石炭輸送・貿易関連遺産）に認定され、2014年には国の登録有形文化財に登録された。
施設内容

本館、車両展示場、ミニ鉄道公園の3つのエリアで構成されている。本館は1891年に建築された赤レンガ造りの初代九州鉄道本社社屋（のち鉄道院、鉄道省、国鉄が使用）を転用しており、九州鉄道の客車チブ37号をはじめ、鉄道模型（ジオラマ：演出時のナレーションは小島一慶）やヘッドマークの展示、門司港 - 折尾間の運転体験ができる運転シミュレーター、キッズルームなどがある。車両展示場では鉄道車両9両が保存されている。
日本の鉄道の博物館では全国初であるミニ鉄道公園では、屋外に設けられた450mmゲージのレール上を走る模型鉄道車両（787系・813系・883系・885系・キハ72系）に乗車し、運転することができる（なお、走行は自動）。
入場料は大人300円・子供150円で、SUGOCAを利用または提示する場合、門司港駅からの乗車が有効となる乗車券類を提示した場合は2割引となる。
館の隣に小倉総合車両センター門司港派出 （旧門司港運転区）がある。車両展示場は営業線と接続されていないが、車両展示場の隣に留置線がある。この留置線を利用して鉄道車両の展示が実施されることがある。
2013年、開館10周年リニューアルに際し、中央ゲート横に前頭部展示コーナー（3両）が設けられ、車両展示場にも寝台客車の追加が行われた。
本館・正面（旧九州鉄道本社）
本館・裏側（旧九州鉄道本社）
九州鉄道時代を模した門司駅（今の門司港駅）駅名標と旧0哩標
ミニ鉄道公園
館内1階
館内2階
運転シミュレーター
保存車両 > 前頭部展示

いずれも運転台を見学することが可能。
このほか、2002年2月22日に発生した鹿児島本線列車衝突事故で廃車になったクハ810-2の前頭部が運転シミュレーターとして活用されている（後述参照）。
保存車両 > 保存車両の画像

59634
C59 1
EF10 35
ED72 1
キハ07 41
キハ07 41 車内
キハ07 41 運転台
クハ481-603
クハ481-603 車内
クハネ581-8
クハネ581-8 車内
スハネフ14 11
セラ1239
クハ481-246、ED76 1、EF30 3 前頭部展示
811系運転シミュレーター

先述のクハ810-2（現車ではリニューアル工事が開始されているが、当シミュレーターは原色のまま保存。また編成札はP811に差し替えている）の前頭部を利用したシミュレーターが設置されている。制作は音楽館。モックアップのシミュレーターが多い中、実車の廃車体を利用したシミュレーターは珍しいという。
開館当初は、門司港 - 西小倉間往復のみであったが、2011年のリニューアルで門司港 → 折尾間に延長されている。ここでは2011年のリニューアル後について説明を行う。モーター音は811系P1編成で収録、映像はカメラの取り付けの都合上、813系R205編成で収録したものを使用している。
レベルは[ビギナー（初級）]・[ノーマル（中級）]・[プロフェッショナル（上級）]の３つ。[ビギナー]では、音声ガイド＋画面ガイド、[ノーマル]では画面ガイドによる操作支援を行っているという。プロフェッショナルモードではこれらのガイドがなく、さらにATS動作時にATS確認ボタンを押さないとATS非常ブレーキが動作するようになっている。（稼働後に運用を開始し、現在の実車で使用されているATS-DK形は盛り込まれていない。）また、液晶式スタフ（運転士用の時刻表）が設置され、プレイ開始時刻（門司港出発）から自動的に折尾までの臨時ダイヤを生成しているという。
運転評価は『信号・制限の遵守』・『定時運転』・『停車時衝動』・『停止位置目標との誤差』・『非常ブレーキ動作』の５項目、各２０点の持ち点で減点方式により評価され、運転後に採点（5項目の合計）と、それに応じた称号がもらえる。称号は、ビギナーが『もうすこしがんばりましょう』と『よくできました』。ノーマル・プロフェッショナルが『見習運転士』・『一般運転士』・『指導運転士』となっている。車掌の音声が実装され、ユーザー交代ごとに女性と男性が入れ替わり、案内放送を行う。また、音楽館特有のオーバーラン後のお詫び放送も収録しているという。
なお、3段階からのレベル選択、プロフェッショナルでのATS扱い、車掌放送（男女交互に流れる）などは、JR九州からの希望で実装された。
交通

九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線 門司港駅から徒歩。
西鉄バス北九州 清滝一丁目九州鉄道記念館前バス停から徒歩。
平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線（北九州銀行レトロライン） 九州鉄道記念館駅から徒歩。 ※季節運行。
関門自動車道 門司港インターチェンジ (IC) より7分。 ※同ICは、中国自動車道方面からのみ利用できるハーフICである。
九州自動車道 門司ICより8分。
北九州高速道路 春日出入口より5分。
菅泰男

菅 泰男（すが やすお、1915年4月26日 - 2007年6月5日）は、日本の英米文学者。シェイクスピア文学等が専門。
略歴

京都市出身。1939年京都帝国大学文学部英文科を卒業し、同大学院に進学。京都女子大学講師、1949年8月京都大学吉田分校助教授を経て、1953年5月京都大学文学部助教授、1961年7月教授に昇任、1962年「シェイクスピアの劇場と舞台」で京都大学文学博士。1979年定年退官、名誉教授、甲南女子大学文学部教授、明星大学人文学部教授、大阪府立国際児童文学館館長・理事長を務めた。また、アメリカ学会会長、日本演劇学会副会長、日本英文学会理事等を歴任。それらの功績により、1991年勲三等旭日中綬章、1994年大阪文化賞を受賞、1998年には京都市文化功労者に選ばれた。老衰のため92歳で死去。叙正四位。
単書

『Shakespeareの劇場と舞台』（あぽろん社） 1963
『劇と人生』（ブレーンセンター、対話講座なにわ塾叢書） 1996
共著

『シェイクスピアの劇と刊本』（山田昭廣共著、明星大学出版部） 1991
翻訳

『パリへの旅』（イニヤチオ・シロネ、世界文学社） 1946
『彼女の夫に嘘をついたお話』（バーナード・ショー、白水社、現代世界戯曲選集7） 1954
『十二夜』（シェイクスピア、新潮文庫） 1957
『パリを見て死ね!』（マーテン・カンバランド、東京創元社、クライム・クラブ） 1958
『オセロウ』（シェイクスピア、岩波文庫） 1960
『ヴェニスの商人』（筑摩書房、世界古典文学全集42 (シェークスピア 第2)） 1964
『リチャード二世』（筑摩書房、世界古典文学全集43 (シェイクスピア 第3)） 1966
『楡の木の下の欲望』（ユージン・オニール、白水社、オニール名作集） 1975
『悪口学校』（シェリダン、岩波文庫） 1981
記念論文集

『菅泰男・御輿員三両教授退官記念論文集』（あぽろん社） 1980
論文

<菅泰男
1987年ブラジルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1987年シーズン第1戦
決勝開催日:  4月12日
開催地:  ジャカレパグア・サーキット ブラジル リオ・デ・ジャネイロ
コース長:  5.031km
レース距離:  61周（306.891km）
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'26.128
ファステストラップ
| ドライバー |   ネルソン・ピケ |   |  |
タイム:  1'33.861（Lap 42）
決勝順位
| 優勝 |   アラン・プロスト 1:39'45.141 |   |  |
| 2位 |   ネルソン・ピケ |   |  |
| 3位 |   ステファン・ヨハンソン |   |  |
1987年ブラジルグランプリは、1987年F1世界選手権の第1戦として、1987年4月12日にジャカレパグア・サーキットで開催された。
概要 > 予選

1986年コンストラクターズタイトルを獲得したウィリアムズが、前年からの好調を維持して速さを見せた。ウィリアムズは前年のFW11を改良したFW11Bを使用し、ドライバーもネルソン・ピケとナイジェル・マンセルの布陣を維持していた。予選ではポールポジションをマンセルが獲得し、2位にピケが続いた。ピケは3位のアイルトン・セナに対して2秒弱の大差をつけた。
セナのロータスは、このシーズンからホンダエンジンを搭載し、アクティブサスペンションを採用していた。前年からは大きな変化があったが、どうにか予選では3番手を確保したが、チームメイトでこのレースがデビュー戦となる中嶋悟は、慣れないマシンとコースに手こずり12番手に沈んだ。
マクラーレンの新車MP4/3は、特に大きな技術変更もなく、前年のMP4/2Cから多くの部分を引き継いだデザインのマシンだった。アラン・プロストは、MP4/3を予選で5番手につけた。なお、マーチのイヴァン・カペリはF3000改造の暫定マシンで出走した。
ポップオフバルブの性能が安定せず、予選中にはターボのブースト圧が規定の4バールに到達しないうちにポップオフバルブが作動してしまうトラブルが多発した。ポップオフバルブを外してレースを行う意見も出たが、最終的にはポップオフバルブを装着してレースが行われることになった。
概要 > 決勝

決勝日の気温は37度となり、猛暑の中でレースが行われた。ウィリアムズの2台とロータスのセナがリードするが、タイヤの消耗を抑えて走るプロストがタイヤ交換を2回にとどめてライバルを逆転し、プロストにとって8度目のブラジルグランプリで4勝目を挙げた。なお、全ドライバーのベストラップタイムを比較すると、プロストのラップタイムは、全体の9位でしかなかった。
ウィリアムズは両ドライバーとも3度のタイヤ交換を行い、リタイヤしたセナは、61周で争われたレースの30周目までに2度のタイヤ交換を済ませていた。中嶋は7位に追い上げ完走を果たした。
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'27.901 | 1'26.128 |
| 2 | 6 |  ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'27.822 | 1'26.567 |
| 3 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ホンダ | 1'29.002 | 1'28.408 |
| 4 | 19 |  テオ・ファビ | ベネトン・フォード | 1'30.439 | 1'28.417 |
| 5 | 1 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'29.522 | 1'29.175 |
| 6 | 20 |  ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 1'30.166 | 1'29.450 |
| 7 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 1'31.444 | 1'30.357 |
| 8 | 17 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 1'32.531 | 1'30.467 |
| 9 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'31.218 | 1'30.468 |
| 10 | 2 |  ステファン・ヨハンソン | マクラーレン・TAG | 1'31.343 | 1'30.476 |
| 11 | 7 |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 1'32.001 | 1'31.179 |
| 12 | 11 |  中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 1'34.445 | 1'32.276 |
| 13 | 8 |  アンドレア・デ・チェザリス | ブラバム・BMW | 1'32.402 | 1'34.115 |
| 14 | 18 |  エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 1'33.084 | 1'32.769 |
| 15 | 24 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'33.980 | 1'33.729 |
| 16 | 23 |  エイドリアン・カンポス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | - | 1'33.825 |
| 17 | 10 |  クリスチャン・ダナー | ザクスピード | 1'36.170 | 1'35.212 |
| 18 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 1'37.488 | 1'36.091 |
| 19 | 9 |  マーティン・ブランドル | ザクスピード | 1'37.235 | 1'36.160 |
| 20 | 4 |  フィリップ・ストレイフ | ティレル・フォード | 1'38.822 | 1'36.274 |
| 21 | 21 |  アレックス・カフィ | オゼッラ・アルファロメオ | 1'39.931 | 1'38.770 |
| 22 | 14 |  パスカル・ファブル | AGS・フォード | 1'44.126 | 1'39.816 |
| 23 | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・フォード | 1'43.580 | 2'02.966 |
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 61 | 1:39'45.141 | 5 | 9 |
| 2 | 6 |  ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 61 | + 40.547 | 2 | 6 |
| 3 | 2 |  ステファン・ヨハンソン | マクラーレン・TAG | 61 | + 56.758 | 10 | 4 |
| 4 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 61 | + 1'39.235 | 7 | 3 |
| 5 | 20 |  ティエリー・ブーツェン | ベネトン・フォード | 60 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 6 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 60 | +1 Lap | 1 | 1 |
| 7 | 11 |  中嶋悟 | ロータス・ホンダ | 59 | +2 Laps | 12 |   |
| 8 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 58 | +3 Laps | 9 |   |
| 9 | 10 |  クリスチャン・ダナー | ザクスピード | 58 | +3 Laps | 17 |   |
| 10 | 3 |  ジョナサン・パーマー | ティレル・フォード | 58 | +3 Laps | 18 |   |
| 11 | 4 |  フィリップ・ストレイフ | ティレル・フォード | 57 | +4 Laps | 20 |   |
| 12 | 14 |  パスカル・ファブル | AGS・フォード | 55 | +6 Laps | 22 |   |
| リタイヤ | 18 |  エディ・チーバー | アロウズ・メガトロン | 52 | オーバーヒート | 14 |   |
| リタイヤ | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ホンダ | 50 | エンジン | 3 |   |
| リタイヤ | 7 |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 48 | 電気系 | 11 |   |
| リタイヤ | 8 |  アンドレア・デ・チェザリス | ブラバム・BMW | 21 | ディファレンシャル | 13 |   |
| リタイヤ | 17 |  デレック・ワーウィック | アロウズ・メガトロン | 20 | エンジン | 8 |   |
| 棄権 | 21 |  アレックス・カフィ | オゼッラ・アルファロメオ | 20 | 棄権 | 21 |   |
| リタイヤ | 24 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 17 | サスペンション | 15 |   |
| リタイヤ | 9 |  マーティン・ブランドル | ザクスピード | 15 | ターボ | 19 |   |
| リタイヤ | 19 |  テオ・ファビ | ベネトン・フォード | 9 | ターボ | 4 |   |
| 失格 | 23 |  エイドリアン・カンポス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 3 | 失格 | 16 |   |
| DNS | 16 |  イヴァン・カペリ | マーチ・フォード | 0 | 出走せず | 23 |   |
予選、決勝順位は、“The Official Formula 1 website”. 2008年6月11日閲覧。、Yahoo! Japan およびF1イヤーブックより。
エイドリアン・カンポスは、フォーメーションラップで出遅れたが、最後尾につかず自分のグリッド位置からスタートしたことにより3周で黒旗が提示され失格。
イヴァン・カペリは決勝前にエンジンが故障したが、チームがスペアエンジンを持っていなかったため決勝出走を断念した。
記録

デビューレース：中嶋悟、パスカル･ファブル、エイドリアン・カンポス
山形県道17号山形白鷹線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
山形県道17号 山形白鷹線 主要地方道 山形白鷹線
起点: 山形市十日町 国道112号交点【北緯38度14分32.2秒 東経140度19分58.8秒﻿ / ﻿北緯38.242278度 東経140.333000度﻿ / 38.242278; 140.333000﻿ (県道17号起点)】
終点: 西置賜郡白鷹町十王 国道348号交点【北緯38度11分28.3秒 東経140度7分1.6秒﻿ / ﻿北緯38.191194度 東経140.117111度﻿ / 38.191194; 140.117111﻿ (県道17号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道112号  国道348号  国道458号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
山形県道17号山形白鷹線（やまがたけんどう17ごう やまがたしらたかせん）は、山形県山形市から西置賜郡白鷹町に至る県道（主要地方道）である。
概要

江戸時代の狐越街道にほぼ相当する。かつては山形 - 県民の森経由 - 荒砥行きのバスが運行されていたが、国道348号の改良によりバスがそちらで運行されるようになり、現在は廃止され山形市荻の窪地区で折り返している。なお、交通量も国道348号が改良される以前は県民の森入り口に信号が設置されるほどだったが、改良された現在では交通量は激減し信号機も撤去された。[要出典]
概要 > 路線データ

起点：山形市十日町（国道112号交点）
終点：西置賜郡白鷹町十王（国道348号交点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道山形白鷹線が山形白鷹線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 名称・愛称

旧狐越街道
路線状況 > 橋梁

門伝大橋（山形市、須川）
路線状況 > 重複区間

山形県道51号山形上山線（山形市上町 - あかねケ丘）
地理 > 通過する自治体

山形市
東村山郡山辺町
西置賜郡白鷹町
地理 > 交差する道路

国道112号（山形県山形市）
山形県道5号山形南陽線（山形県山形市）
山形県道51号山形上山線（山形県山形市）
国道348号（山形県山形市）
国道458号（山形県山形市）
山形県道49号山形山辺線（山形県東村山郡山辺町）
山形県道143号中山三郷寒河江線（山形県西置賜郡白鷹町）
国道348号（山形県西置賜郡白鷹町）
地理 > 沿道の施設など

山形県立産業技術短期大学校
山形県県民の森
藤原助

|  凡例藤原 助 |
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時代:  平安時代初期
生誕:  延暦18年（799年）
死没:  仁寿3年5月29日（853年7月8日）
官位:  正四位下、参議
主君:  嵯峨天皇→淳和天皇→仁明天皇→文徳天皇
氏族:  藤原北家
父母:  父：藤原内麻呂
兄弟:  真夏、冬嗣、秋継、桜麻呂、福当麻呂、長岡、率、愛発、大津、衛、助、収、平○○、恵須子、緒夏、紀有常室
子:  是縄
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藤原 助（ふじわら の たすく）は、平安時代初期の公卿。藤原北家、右大臣・藤原内麻呂の十一男。官位は正四位下・参議。
経歴

少判事・大学助等を歴任し、天長4年（827年）淳和天皇の蔵人を務める一方で、皇太子・正良親王の春宮少進を兼ねる。天長6年（829年）従五位下に叙爵する。天長8年（831年）には淳和天皇の側近として蔵人頭に任ぜられるが、春宮亮も兼ねて正良親王とも親しい関係を保つ。
天長10年（833年）正良親王が即位（仁明天皇）すると正五位下・右近衛権中将に叙任され、翌承和元年（834年）には従四位下に昇叙と、仁明朝初頭は順調に昇進する。のち、右近衛中将・左兵衛佐、右衛門督と武官を歴任し、承和10年（843年）参議に任ぜられ公卿に列す。仁明朝の中期以降は昇進面でやや停滞し、甥の長良・良相兄弟らに昇進で先を越されるものの、議政官として右衛門督・左兵衛督等の武官や、加賀守・下野守・信濃守等主に東国の地方官を兼帯した。嘉祥3年（850年）文徳天皇の即位後まもなく正四位下に叙せられている。
仁寿3年（853年）疱瘡に罹患したが十分に治癒しないうちに5月29日卒去。享年55。最終官位は参議正四位下左兵衛督兼近江守。
人物

若くして大学に学び、史書を広く読んだ。性格は清廉で素直であり、世間の評判に憚る事はなかった。朝廷の官人というものは跼蹐（跼天蹐地の略。おそれつつしみ、からだを縮める事）であると言ったという。
官歴

注記のないものは『六国史』による。
弘仁13年（822年） 9月：少判事。11月：兵部少丞
弘仁14年（823年） 2月：大学助
天長元年（824年） 2月：出雲介
天長4年（827年） 正月：蔵人。正月：兼春宮少進（皇太子・正良親王）
天長5年（828年） 閏3月9日：式部少丞
時期不詳：正六位上
天長6年（829年） 正月7日：従五位下。正月13日：遠江介
天長8年（831年） 6月7日：春宮亮。7月：蔵人頭
天長10年（833年） 2月29日：右近衛少将。3月6日：正五位下（越階）。3月24日：右近衛権中将
承和元年（834年） 正月7日：従四位下
承和2年（835年） 7月30日：右近衛中将
承和4年（837年） 正月12日：兼尾張守
承和6年（839年） 正月7日：従四位上
承和9年（842年） 7月11日：左兵衛督。7月25日：右衛門督
承和10年（843年） 2月10日：参議。11月16日：摂津班田使長官
承和11年（844年） 10月3日：摂津国班田使長官
承和12年（845年） 正月11日：兼加賀守
承和13年（846年） 正月13日：兼治部卿
承和14年（847年） 正月12日：兼下野守
承和15年（848年） 正月13日：兼左兵衛督。4月3日：兼弾正大弼
嘉祥3年（850年） 4月17日：正四位下
嘉祥4年（851年） 正月11日：信濃守
仁寿3年（853年） 正月16日：兼近江守。5月29日：卒去（参議正四位下左兵衛督兼近江守）
系譜

『尊卑分脈』による。
父：藤原内麻呂
母：不詳
妻：生母不詳の子女
男子：藤原是縄
歌川国宗

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: この項目では、浮世絵師について記述しています。2代目の同名の人物については「歌川国宗 (2代目)」をご覧ください。
歌川 国宗（うたがわ くにむね、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
来歴

渓斎英泉編の『無名翁随筆』によれば初代歌川豊国の門人、また歌川国長の門人だったという。　『無名翁随筆』は俗称の項を空欄とするが、『浮世絵師伝』は本姓を山下、俗称は松五郎、杉嶺、長文斎と号し作画期は文政の頃としている。
作品

「十番続の内　暫」　小判錦絵　※江戸乃花成の狂歌入り
「爪切り」　絹本着色　※「長文斎　歌川國宗」の落款、「長文斎」の朱文方印あり。那須ロイヤル美術館（小針コレクション）旧蔵
「犬と遊ぶ美人」　絹本着色　※「國宗筆」の落款と「國宗」の白文方印、「桃笑園」の画讃あり。那須ロイヤル美術館（小針コレクション）旧蔵
「杜若と美人」　絹本着色　※「長文斎歌川国宗」の落款、「哥川」の白文方印と「國宗」の朱文方印あり。那須ロイヤル美術館（小針コレクション）旧蔵
「凍る朝の母と娘」　絹本着色　光記念館所蔵　※「長文斎歌川国宗」の落款、「哥川」の白文方印と「國宗」の朱文方印あり。那須ロイヤル美術館（小針コレクション）旧蔵
京王2500形電車

京王2500形電車（けいおう2500がたでんしゃ）はかつて京王帝都電鉄（現、京王電鉄）で使用されていた電車。以下の種類が存在した。
京王デハ2500形電車 - 京王電気軌道から継承した貴賓車、あるいは電動貨車を一般旅客用に改造した制御電動車。1948年 - 1960年在籍。
デハ2500 - 貴賓車からの改造車。京王電気軌道500号電車を参照。
デハ2501〜デハ2504 - 電動貨車からの改造車。京王電気軌道501形電車を参照。
京王サハ2500形電車 - 京王2010系電車の付随車。1960年 - 1984年在籍。当初は上のデハ2500形からの改造車も存在した（1968年廃車）。京王2000系電車#2500系を参照。
森合町

| 森合町 |
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 町丁
 福島県立福島高等学校
 森合町森合町の位置
 北緯37度45分50.9秒 東経140度27分45.1秒﻿ / ﻿北緯37.764139度 東経140.462528度﻿ / 37.764139; 140.462528
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:   福島市
地域:  中央東地域
人口（2021年（令和3年）10月31日現在）
 • 合計:  494人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  960-8002
市外局番:  024
ナンバープレート:  福島
森合町（もりあいちょう）は、福島県福島市の町名。丁番を持たない単独町名である。郵便番号は960-8002。
地理

市の本庁所管にあたる中央東地域に属し、中心市街地の北部、信夫山南側の麓に位置する。東西は福島市道中町御山町線から福島市道森合町10号線などにかけて、南北は福島市道森合町8号線周辺（福島県立視覚支援学校南側境界）から福島市道森合町割石線周辺にかけての範囲を町域とする。北で信夫山地区（西から時計回りに南平、狐塚畑、狐山、狐塚、下狐塚）と、北東で御山町と、南東で宮下町と、南で天神町と、南西で曽根田町と、西で森合と隣接する。上町に所在する 福島警察署及び天神町に所在する福島消防署のそれぞれ管轄にあたる。町内は公共施設や学校施設が立地し、その周囲を団地や住宅が取り囲む住宅・文教地区である。
地理 > 河川

祓川
歴史

1940年代に従来の大字曽根田を廃し、地番呼称変更が行われ設置された。1964年に住居表示が実施され現在に至る。
世帯数と人口

2021年（令和3年）10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 森合町 | 307世帯 | 494人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 全域 | 福島市立福島第四小学校 | 福島市立福島第四中学校 |
交通 > 鉄道

域内を東北新幹線が通過する。
交通 > 道路

国道13号信夫通り
福島市道28号太平寺山口線
交通 > バス

1番ポール
市内循環ももりん2コース（美術館先回り）
2番ポール
市内循環ももりん1コース（大町先回り）
福島駅東口
31番ポール
メロディバス
0番ポール
市内循環ももりん1コース（大町先回り）
市内循環ももりん2コース（美術館先回り）
施設

福島税務署
福島県立福島高等学校
福島県立福島聴覚支援学校
福島県立福島視覚支援学校
森合町県営住宅
福島市保健福祉センター
福島ふれあいパーク
福島市保健所検査課
福島市中央児童相談所
福島中央郵便局
福島市写真美術館
森合町公園
森合緑地公園
臨済宗東光寺
福島中央郵便局
藤枝市立瀬戸谷中学校

| 藤枝市立瀬戸谷中学校 |
| --- | --- |
 
 北緯34度55分24秒 東経138度12分28秒﻿ / ﻿北緯34.92324度 東経138.20779度﻿ / 34.92324; 138.20779座標: 北緯34度55分24秒 東経138度12分28秒﻿ / ﻿北緯34.92324度 東経138.20779度﻿ / 34.92324; 138.20779
国公私立の別:  公立学校
設置者:  藤枝市
併合学校:  藤枝市立瀬戸谷第一中学校 藤枝市立瀬戸谷第二中学校
設立年月日:  1956年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C122210001591 
所在地:  〒426-0132
 静岡県藤枝市本郷4653
外部リンク:  藤枝市立瀬戸谷中学校公式ページ（藤枝市HP）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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藤枝市立瀬戸谷中学校（ふじえだしりつ せとやちゅうがっこう）は、静岡県藤枝市本郷に所在する公立中学校。
通学区域

瀬戸ノ谷
本郷
滝沢
宮原の一部
進学前小学校

藤枝市立瀬戸谷小学校
ロナルト・ヴァーテリュース

ロナルト・カタリナ・マルティヌス・ヴァーテリュース（Ronald Katarina Martinus Waterreus オランダ語発音ファイル:Nl-Ronald Waterreus.ogg, 1970年8月25日 - ）は、オランダ・ファールス出身の元サッカー選手。元オランダ代表。現役時代のポジションはGK。
経歴 > クラブ > 初期

地元のRKVV LEMIRSIAでキャリアを始め、5季滞在後にローダJCと契約し、1992年からプロキャリアを開始した。
経歴 > クラブ > PSV

1994年、正GKのハンス・ファン・ブロイケレンが現役引退したPSVアイントホーフェンと契約。当初はアヤックス・アムステルダムから加入したスタンリー・メンゾ（英語版）の後塵を拝していたが、数ヶ月後にア・デモス監督からディック・アドフォカート監督交代してからはメンゾより好んで起用された。2季目も同様に正GKを務め、1996-97シーズンにメンゾが去り、控えとしてヤン・ヴィレム・ファン・エーデ（nl）が加入したことで緊張感のあるポジション争いは終わりを告げた。
1997年夏に今度はドイツ人GKのゲオルグ・コッホ（en）が加入してきたが、序盤の3試合を譲ったのみで正GKの座を死守。コッホは僅か3ヶ月後に退団した。2度目の就任となったボビー・ロブソン監督下の1998-99シーズンは、かつてファン・ブロイケレンの後継者としてPSVに在籍していたパトリック・ローデヴァイクス（nl）がFCフローニンゲンから加入してきたが、こちらも死守することに成功。
1999-2000シーズンのエリック・ゲレツ新監督の下では、当初イビツァ・クラリとローデヴァイクスに次ぐ3番手となり、クラブ側は売却を望み、欧州の幾つかのクラブから獲得の申し出があったものの、ヴァーテリュースは残留しポジション争いを決意。その後、クラリが負傷したことでチャンスを得ると、クラリ復帰後もポジションを死守した。翌2000-01シーズンもクラリとローデヴァイクスから死守し、目覚ましい成長を見せると、同シーズンの年間最優秀GK賞に輝いた。2002年にゲレツ監督からフース・ヒディンク監督が就任し、新たなGKとしてイェレ・テン・ラウウェラールが加入してきた。負傷で出遅れたことで開幕戦を譲ったが、テン・ラウウェラールの頼りない姿から復帰後すぐさまポジションを奪取すると、シーズン途中にテン・ラウウェラールはフローニンゲンへと貸し出された。テン・ラウウェラールの代役としてロブ・ファン・ダイクが加入してきたが地位を脅かされることはなかった。
しかし、2004年になると、国外で自身の腕を試したいとの思いから長期間正GKを務めたクラブと別れを告げることになった。奇遇にも前任者のファン・ブロイケレンとヤン・ファン・ベベレンもそれぞれ10季在籍後にPSVを退団していた。
PSVでの10季で4度のリーグ戦 (1997, 2000, 2001, 2003) と1996年にKNVBカップを獲得し、さらにヨハン・クライフ・スハールを6度制した。欧州カップ戦でのタイトル獲得には至らなかったが、UEFAチャンピオンズリーグに7度出場し、UEFAカップでは準々決勝に3度進出。個人としては66試合に出場し、75試合のヤン・ハインツェと67試合のウィリー・ファン・デ・ケルクホフに次ぐ、PSVの欧州カップ戦最多出場記録で3位となっている。
経歴 > クラブ > イングランド / スコットランド

PSVの正GKとして10季在籍後、幾つかの国からオファーがあったものの、ヘールト・デ・フリーガー（en）とニッキー・ウィーバー（en）の負傷離脱に対する代役及び、正GKディビッド・ジェームスの控えとして2004年8月26日にマンチェスター・シティFCと5ヶ月半の契約を締結した。マンチェスター・シティでは、リーグ戦の出番はなく、また、ヴァーテリュース自身がメジャーリーグ・サッカーでキャリアを終了することを望んでいたが、ケヴィン・キーガン監督から経験豊富な控えとしての役割が買われ、12月17日にクラブと契約を半年延長し、シーズン終了まで滞在することが決定した。
しかし、正GKシュテファン・クロス（en）の長期離脱に対する代役として2006年1月31日にスコットランド1部のレンジャーズFCと1年契約を締結した。レンジャーズでは、クロス復帰後も正GKの座を守りぬき、UEFAチャンピオンズリーグ 2005-06ではクラブ史上初となる決勝トーナメント進出に貢献したが、その後、オランダの新聞に語った内容がクラブを批判したと誤解され、レンジャーズのファンから怒りを買ったこともあり、クラブからの契約延長を拒否し2007年6月7日に退団した。
経歴 > クラブ > 晩年

2006年12月4日、負傷離脱したヨエイ・ディドゥリツァとハリド・シヌー（en）の2名の代役としてAZアルクマールと契約。AZとは当初2007年6月30日までの契約で一旦合意したものの、ヴァーテリュースのメジャーリーグ・サッカーでの引退するとの願望から最終的に6試合限定での短期契約となった。
2007年1月10日に念願だったアメリカ1部のニューヨーク・レッドブルズとシーズン終了までの契約（1年のオプション付き）を締結すると、開幕戦から3試合連続で完封する活躍を見せ、次戦のFCダラス戦（1-0勝利）も完封したことでクラブの連続完封勝利記録を更新する素晴らしいスタートを切ったものの、度重なる負傷から出場機会は約半分にとどまり、2007年10月にシーズン終了に伴い引退することを表明した。
経歴 > 代表

オランダ代表としては、エドウィン・ファン・デル・サールの控えとして7試合に出場。2001年8月15日にイングランド戦で初出場を飾り、ファン・デル・サールの負傷によりUEFA EURO 2004予選のチェコ戦とモルドバ戦にも出場した。UEFA EURO 2004の一員に選出されるも出番はなかった。
経歴 > 私生活

友人と共に絶滅の危機に瀕する猫種のためPantereusを1999年に設立。毎年ゴルフトーナメント等を開催し、その収益を世界自然保護基金に寄付している。
タイトル

エールディヴィジ : 1996-97, 1999-2000, 2000-01, 2002-03
KNVBカップ : 1995-96
ヨハン・クライフ・スハール : 1996, 1997, 1998, 2000, 2001, 2003
スコティッシュ・プレミアリーグ : 2004-05
スコティッシュリーグカップ : 2004-05
オランダ年間最優秀GK賞 : 2000-01
ヴァンガード・レコード

| ヴァンガード・レコード Vanguard Records |
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親会社: コンコード
設立: 1950年 (1950)
設立者: メイナード・ソロモン セイモア・ソロモン
販売元: ヴァージンミュージック レーベル & アーティスト サービス
ジャンル: クラシック音楽、フォーク、ロック、ジャズ
国:  アメリカ合衆国
公式サイト: concord.com/labels/vanguard-records/
ヴァンガード・レコード (Vanguard Records)は、アメリカ合衆国のレコードレーベル。1950年にメイナード・ソロモン、セイモア・ソロモンの兄弟によってニューヨークに設立された。元々はクラシック音楽のレーベルであったが、1960年代以降にフォーク、ブルースの重要な作品を多くリリースしたことで知られている。バッハ・ギルドは傘下レーベルである。
歴史

1953年、ジョン・ハモンドの監修の下で、ヴァンガードはメインストリーム・ジャズに特化した「ジャズ・ショーケース」シリーズを手がけ、1958年にシリーズが終了するまでに20作以上の作品を世に送り出した。1938年と1939年に行われたスピリチュアル・トゥ・スウィング・コンサートのライブ盤は、1959年になってようやくヴァンガードより日の目を見た。以後も、ヴァンガードでは断続的にジャズとブルースのレコーディングを手がけている。
ヴァンガードは1950年代半ばに政治的信条などによってブラックリストに載ったアーティスト、ポール・ロブスンとザ・ウィーヴァーズをあえてレーベルに迎え入れることによって、カタログの幅を広げた。その後も引き続き新人フォーク・アーティストと契約を結び続けた。その中には、ジョーン・バエズ、ヘディ・ウェスト、バフィ・セントメリー、ルーフトップ・シンガーズ、カントリー・ジョー&ザ・フィッシュ、イアン&シルヴィア、ミミ&リチャード・ファリーニャなどがいる。
1965年夏、メイナード・ソロモンはニューポート・フォーク・フェスティバルの記録テープの編集をサミュエル・チャーターズに依頼した。このプロジェクトの後、ヴァンガードはチャーターズをシカゴに派遣し、現地のブルース・ミュージシャンの記録を行ったのである。そのレコーディングは、ブルース新世代を紹介した『Chicago/The Blues/Today!』というシリーズ・タイトルの3枚のアルバムとして、1966年にリリースされた。これらのアルバムにはジュニア・ウェルズとバディ・ガイ、マディ・ウォーターズのバンドメートだったオーティス・スパンとジェイムズ・コットン、オーティス・ラッシュ、ホームシック・ジェイムズ、ジョニー・シャインズ、ビッグ・ウォルター・ホートン、チャーリー・マッスルホワイトなどのアーティストが収録された。
ヴァンガードは、クラシック音楽の分野でも米国内で国内外原盤の双方で重要な作品をいくつもリリースしている。海外ものの多くはジョン・バルビローリ指揮のハレ管弦楽団などイギリスのパイ・レコード原盤のものであった。作品はステレオ・サウンドと総合的にみた音質にもすぐれており、多くのラジオ局で取り上げられた。1970年代初頭には、クラシック音楽を4チャンネルのステレオでレコーディングした作品（レオポルド・ストコフスキー指揮アメリカ交響楽団の演奏するチャイコフスキーの交響曲第4番など）もリリースした。また、1965年から1983年の間にモーリス・アブラヴァネル指揮ユタ交響楽団、P. D. Q. バッハなどのリリースも手がけている。ヴァンガードは、リヒャルト・シュトラウス指揮ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団の1944年のHi-Fiレコーディングを完全版という形でリリースした最初のアメリカのレーベルであった。レコーディングはマグネトフォン（オープンリール）録音機を使用し、ウィーンのオペラハウスにて行われた。
1970年代初頭には、ヴァンガードはインドの古典音楽家でサロードの名手であるヴァサント・ライと契約。彼のヒット作計5枚をリリースしている。
この頃には、ディック・ワグナー率いるミシガン州のロック・グループ、ザ・フロストの作品をリリース。またベニー・ベルのノヴェルティ・ヒット「Shaving Cream」をリリースし、それに触発される形でDr.ディメント流のユーモア音楽の作品をリリースした。トム・パクストンは1970年代後半に『New Songs from the Briarpatch』と『Heroes』という2枚のアルバムを出している。
ヴァンガードは、1970年代半ばから後半にかけて目立ったリリースは少なく、1980年代に入ってからディスコ音楽のリリースを行い一時的に活動を活発化させたものの、1985年にはウェルク・ミュージック・グループに売却された。ウェルクは、レーベルのクラシック部門については切り離し、セイモア・ソロモンに再度売却した。ウェルクはレーベルを再び稼働させ、多くが廃盤となっていたポップス系音源の再発に取り組む一方、ミンディ・スミスを含む新人ミュージシャンやベテラン・ミュージシャン（エドウィン・マケイン、フーティー・アンド・ザ・ブロウフィッシュ、ブルース・トラヴェラー、ショーン・マリンズ、シェリー・ライトなど）を新たにレーベルに迎え入れた。
ヴァンガード・クラシックス（クラシック部門）はセイモア・ソロモンの死去後、アーテミス・レコードへ売却された。同社がレーベルを再稼働させ、レオン・フライシャー、ギル・シャハムなどの作品リリースを行っている。2004年、アーテミスが倒産すると、ヴァンガード・クラシックスはシェリダン・スクエア・エンターテインメントへ売却されたが、同社ではレーベル音源のライセンス供給は行うにとどまり、レーベルの再稼働をさせる動きは見せていない。
牂州

牂州（しょうしゅう）は、中国にかつて存在した州。䍧州とも書かれる。隋代から宋代にかけて、現在の貴州省中部に設置された。
概要

582年（開皇2年）、隋により牂州が置かれた。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、牂州は牂牁郡と改称され、牂牁・賓化の2県を管轄した。
620年（武徳3年）、唐が牂牁郡の首領の謝龍羽を降すと、牂牁郡は牂州と改められた。621年（武徳4年）、牂州は牁州と改称された。後に牁州は牂州の称にもどされた。牂州は黔州都督府に属した。開元年間、牂州は羈縻州に降格した。牂州は建安・賓化・新興の3県を管轄した。
ヴァンガード (戦艦・初代)

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艦歴
発注: 1907年
起工: 1908年4月2日
進水: 1909年2月22日
就役: 1910年3月1日
退役: 
その後: 1917年7月9日に爆沈
除籍: 
性能諸元
排水量: 19,560トン
全長: 152.4 m
全幅: 25.6 m
吃水: 8.7 m
機関: パーソンズ式ギアード・タービン、4軸推進、24,500 shp
最大速: 21.7ノット (40.2 km/h)
航続距離: 10ノット (19 km/h) 時に6,900カイリ (12,780 km)
乗員: 758名
兵装: 12インチ砲10門 4インチ砲12門 18インチ魚雷発射管3門
ヴァンガード (HMS Vanguard) はイギリス海軍の戦艦。セント・ヴィンセント級。その名を持つ艦としては8隻目。1917年（大正6年）7月9日、火薬庫事故により爆沈した。
艦歴

バロー＝イン＝ファーネスのヴィッカース社で1908年4月2日起工。1909年2月22日進水。1910年3月1日就役。
第一次世界大戦が勃発するとヴァンガードはスカパ・フローの第1戦艦戦隊に加わり、ユトランド沖海戦には第4戦艦戦隊所属で参加した。
1917年（大正6年）7月9日の夜、スカパ・フローでヴァンガードは爆発を起こし沈没した。周囲に停泊中だった戦艦ウォースパイト (HMS Warspite) などが短艇を派遣し、救助がおこなわれた。この事故では843人が死亡し、生存者は2人だけであった。死者には観戦武官として乗艦していた大日本帝国海軍の江渡恭助海軍大佐が含まれていた。
査問委員会による結論は、4インチ砲弾薬庫から発生した火災が主砲の火薬庫にひろがり、火薬の誘爆を招いたというものだった。最初の火災の原因は、コルダイト火薬の欠陥による自然引火とされた。
甲府商工会議所

甲府商工会議所（こうふしょうこうかいぎしょ）は、山梨県甲府市の商工会議所である。
会員数は4200を超え、山梨県内では最大の会員数を誇っている。
沿革

1879年（明治12年）：自主経済団体として山梨商法会議所として発足。
1909年（明治42年）：前年に農商務大臣の認可を得たことで、甲府商業会議所となる。
1928年（大正15年）：柳町（現在の中央4丁目）に移転。
1928年（昭和3年）：甲府商工会議所に改称。
1943年（昭和18年）：戦時中の商工経済会法制定により、山梨県商工経済会に改称。
1945年（昭和20年）：甲府空襲により焼失。その後同所で再建。
1946年（昭和21年）：山梨県商工会議所に改称。
1960年（昭和35年）：甲府商工会議所に改称。
1977年（昭和52年）：現在地（旧日本銀行甲府支店）に移転。
2000年（平成12年）：新会議所が竣工。
歴代会頭

| 代数 | 氏名 | 在任期間 | 出身 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 栗原信近 | 1879年〜退任年不明 | 第十国立銀行（現：山梨中央銀行）頭取 |
| 2代 | 若尾民造 | 1909年〜1917年 | 若尾銀行頭取 |
| 3代 | 寺田忠三郎 | 1917年〜1921年 | 寺田商店代表 |
| 4代 | 名取忠愛 | 1921年〜1922年 | 山梨貯蓄銀行（現：山梨中央銀行）頭取 |
| 5代 | 矢島栄助 | 1922年〜1933年 | 矢島製糸代表、第十国立銀行頭取 |
| 6代 | 細田武雄 | 1933年〜1937年 | 第十国立銀行頭取 |
| 7代 | 若尾義角 | 1937年〜1941年 | 若尾商店代表 |
| 8代 | 上原庄治郎 | 1941年〜1943年 | 山梨中央銀行頭取 |
| 9代 | 平原庄兵衛 | 1943年〜1945年 | 甲府電力（関東配電）社長 |
| 10代 | 山田新太郎 | 1945年〜1947年 | 山田商事代表 |
| 11代 | 鈴木善造 | 1947年〜1949年 | 松林軒社長 |
| 12代 | 海沼栄祐 | 1949年〜1958年 | 海沼商店社長 |
| 13代 | 名取忠彦 | 1958年〜1967年 | 山梨中央銀行頭取 |
| 14代 | 野口二郎 | 1968年〜1973年 | 山梨日日新聞社長 |
| 15代 | 細田一雄 | 1973年〜1983年 | 山梨中央銀行頭取 |
| 16代 | 丸茂平造 | 1983年〜1988年 | マルモ社長 |
| 17代 | 武田辰男 | 1988年〜1994年 | 武田食糧会長 |
| 18代 | 小林宏武 | 1994年〜2001年 | 山梨中央銀行頭取 |
| 19代 | 荻野浩 | 2001年〜2008年 | オギノ会長 |
| 20代 | 上原勇七 | 2008年〜2013年 | 印傳屋上原勇七会長 |
| 20代 | 金丸康信 | 2013年〜2019年 | テレビ山梨社長 |
| 21代 | 進藤中 | 2019年〜現職 | 山梨中央銀行頭取 |
所在地

山梨県甲府市相生2-2-17
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