イギリスの気動車形式一覧
第一世代 > TOPS形式

| 形式 | 画像 | 種類 | 製造 | 機関 （動力車1両） | 動力伝達方式 | 編成両数 | 製造本数 | 登場 | 全廃 | その後 |
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| 100形（英語版） |  | 低密度 | グロスター客貨車（英語版） | 2 × AEC（英語版）150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 40本 | 1957年 | 1988年 | 3両保存 |
| 101形 |  | 低密度 | メトロキャメル | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3・4両 | 527両 | 1956年 | 2003年 | 41両保存  事業用車化2両（ - 2012年） |
| 102形 |  | 低密度 | メトロキャメル | 2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3・4両 | 106両 | 1956年 | 2003年 | 41両保存  事業用車化2両（ - 2012年） |
| 103形（英語版） |  | 低密度 | パーク・ロイヤル車両（英語版） | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 20本 | 1957年 | 1983年 | 3両保存  事業用車化3両（ - 1990年） |
| 104形（英語版） |  | 低密度 | バーミンガム客貨車（英語版） | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3・4両 | 302両 | 1957年 | 1995年 | 13両保存  事業用車化5両 試験車化5両 |
| 105形（英語版） |  | 低密度 | クレイヴンス（英語版） | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3両 | 302両 | 1956年 | 1988年 | 3両保存  事業用車化6両（ - 1990年） |
| 106形（英語版） |  | 低密度 | クレイヴンス（英語版） | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3両 | 302両 | 1956年 | 1988年 | 3両保存  事業用車化6両（ - 1990年） |
| 107形（英語版）  ヘビーウェイト |  | 低密度 | 国鉄ダービー工場（英語版） | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 26本 | 1960年 | 1992年 | 11両保存  事業用車（Sandite）化6両（ - 1995年） |
| 108形（英語版）  ヘビーウェイト |  | 低密度 | 国鉄ダービー工場（英語版） | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3・4両 | 333両 | 1958年 | 1993年 | 50両保存 |
| 109形（英語版） |  | 低密度 | ウィッカム（英語版） | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 5本 | 1957年 | 1971年 | 1本保存 |
| 110形（英語版）  カルダー・バレー |  | 低密度 | バーミンガム客貨車 | 2 × ロールス・ロイスC6NFLH 180 bhp (134 kW) | 機械式 | 3両 | 30本 | 1961年 | 1991年 | 5両保存 |
| 111形（英語版） |  | 低密度 | メトロキャメル | 2 × ロールス・ロイスC6NFLH 180 bhp (134 kW) | 機械式 | 2・3両 | 23本 | 1957年 | 1989年 | 1両保存 |
| 112形（英語版） |  | 低密度 | クレイヴンス | 1 × ロールス・ロイス C8NFLH 238 bhp (177 kW) | 機械式 | 2両 | 25本 | 1959年 | 1969年 | 全車解体 |
| 112形（英語版） |  | 低密度 | クレイヴンス | 1 × ロールス・ロイス C8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 2両 | 25本 | 1959年 | 1969年 | 全車解体 |
| 114形（英語版）  ヘビーウェイト |  | 低密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 50本 | 1956年 | 1992年 | 5両保存  事業用車化2本 |
| 115形（英語版）  サバーバン |  | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × アルビオン（英語版） 230 bhp (172 kW) | 機械式 | 4両 | 41本 | 1960年 | 1994年 | 15両保存 |
| 116形（英語版）  サバーバン |  | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2・3両 | 310両 | 1957年 | 1995年 | 6両保存  郵便車化2両（130形） |
| 117形（英語版）  サバーバン |  | 高密度 | プレスト・スチール | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 123両 | 1959年 | 2000年 | 35両保存 |
| 118形（英語版）  サバーバン |  | 高密度 | バーミンガム客貨車 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 15本 | 1960年 | 1994年 | 1両保存 |
| 119形（英語版）  クロスカントリー |  | クロスカントリー | グロスター客貨車 | 2 × レイランド 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 84両 | 1958年 | 1995年 | 3両保存 |
| 120形（英語版）  クロスカントリー |  | クロスカントリー | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 194両 | 1958年 | 1989年 | 1両保存 |
| 121形（英語版）  バブル・カー |  | 高密度 | プレスト・スチール | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 単行 | 動力車16両 付随車10両 | 1960年 | 2017年 | 14両保存  事業用車（960形（英語版））として現存1両 |
| 122形（英語版）  バブル・カー |  | 高密度 | グロスター客貨車 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 単行 | 動力車20両 付随車9両 | 1959年 | 1995年 | 11両保存  事業用車化4両（ - 2011年） 郵便車化3両（131形） |
| 123形（英語版）  インターシティ |  | インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 機械式 | 4両 | 10本 | 1963年 | 1984年 | 全車解体 |
| 124形（英語版）  トランスペナイン |  | インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 機械式 | 6両 | 8本＋予備車3両 | 1960年 | 1984年 | 全車解体 |
| 125形（英語版）  リー・バレー |  | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × ロールス・ロイスC8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 3両 | 20本 | 1958年 | 1977年 | 全車解体  事業用車化2両（ - 1988年） |
| 126形（英語版）  インターシティ |  | インターシティ | 国鉄スウィンドン工場 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 3両 | 22本 | 1959年 | 1982年 | 4両保存 |
| 127形（英語版）  ベッド・パン |  | 高密度 | 国鉄ダービー工場 | 2 × ロールス・ロイスC8NFLH 238 bhp (177 kW) | 液体式 | 4両 | 30本 | 1959年 | 1993年 | 8両保存 |
| 128形（英語版）  パーセルズ |  | 荷物 | グロスター客貨車 | 2 × アルビオン 230 bhp (172 kW) | 機械式 | 単行 | 10両 | 1959年 | 1971 (1)  1979–1980 (2)  1982 (2)  1990 | 全車解体 |
| 129形（英語版）  パーセルズ |  | 荷物 | クレイヴンス | 2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 機械式 | 単行 | 3両 | 1955年 | 1973年 | 事業用車化1両（ - 1986年） |
| 130形（英語版） |  | 荷物 | 116形からの荷物車化改造 | 2 × レイランド150 bhp (112 kW) | 機械式 | 2両 | 3本 | 1969年 | 1972年 | 全車解体 |
| 131形（英語版） | [リンク切れ] | 荷物 | 122形からの荷物車化改造 | 2 × AEC 150 bhp (112 kW) | 機械式 | 単行 | 3両 | 1966年 | 1976年 | 全車解体 |