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便所
特殊な便所 > バスの便所

バス車内の便所は、導入時期が遅かったことから、当初より貯留式が採用されている。
日本においては、1964年に名神ハイウェイバスに使用される国鉄バス車両のうちの1台に設置されたのが始まりである。その翌年に増備された車両においても採用されたほか、1966年に山陰特急バスを運行する日本交通車両、1969年に東名ハイウェイバスを運行する国鉄バス車両（国鉄専用型式）において全面的に採用された。その後、長らく国鉄バスの東名・名神ハイウェイバスおよび「ドリーム号」と日本交通の「山陰特急バス」の車両のみの設置であったが、1978年に琉球バスが長距離路線車の車内に設置され（後に撤去）、1983年に夜行高速バス「ムーンライト号」の車内へ設置され、その後夜行高速バスでは標準的に設置されることになった。また、昼行高速バスにおいても、中・長距離路線で導入される例が増えている。また、一般道経由の路線バスでも旧・京都交通が、京都市内と舞鶴・天橋立方面を結ぶ長距離の快速バス用に前後2扉仕様の一般路線車（三菱ふそう・エアロスター）ながら便所付きとした車両を1990年代に導入していた事例がある。
一方でWILLER EXPRESSのように若年層を中心に便所付き車両を敬遠する利用者が多かった事情から導入に消極的な事業者もあったが、同社でも便所付き車両を求めるニーズの変化に伴い2020年現在では便所付き車両の導入を進めている。また、従来は車両中央部の床下もしくは車両最後部の片隅に設置された狭い便所が多かったが、2010年代以降面積を広めにして化粧や着替えなども出来る「パウダールーム」付き車両とした事業者もある。
観光バス（貸切バス）の場合は、途中休憩や下車観光などを行うことができるため便所なしが一般的だが、一部の高級観光バスや長距離運行が想定される車両（高速バスの続行便で起用される車両も含む）では便所付きとしており、一部では前述の広いパウダールームとした車両も導入されている。
特殊な便所 > 宇宙の便所

スペースシャトルの便所は、排泄物を吸引し、真空で乾燥させる仕組みである。尿は掃除機ホースのような管に吸引する。大便は便座に座り、レバー操作で中央の吸引口から吸引する。
国際宇宙ステーション（ISS）の便所は、尿を吸引して汚水タンクに貯蔵する。一杯になると、補給船に運ぶか（ロシア区画）、水再生システムで飲料水などに再処理する（アメリカ区画）。大便は、便座に吸着パックを設置し、便が回収されると自動的にパックのゴムが閉まり、その後、使用済みパックを固形排泄物タンクに貯蔵する（タンクは週に1回、補給船に運ぶ）。
特殊な便所 > 携帯便所

→詳細は「携帯便所」を参照
近年は携帯便所というものも商品化している。仕組みは単純で特殊な加工を施した袋に排泄物凝固用の薬剤を混ぜ、ゴミとして廃棄する。主な用途は自動車利用中における渋滞などの便所対策であり、大抵は小用に用いる。登山、アウトドア用や緊急時用のものもあり、これらは小便のほか大便にも利用できる。近年では一部の登山家によって自主的にこの携帯便所を利用する運動が行われているが、全体から見るとまだまだ普及していないのが現状である。アウトドア用では便器付の大がかりなものや便所用のテントも商品化している。
清掃方法

基本的に便所掃除は不快な義務と見なされる傾向がある。その反面、日本では便所掃除を毎日行うと金運が上がるという迷信もある。
清掃方法 > 用具類

便器の内部は一般的に柄付きたわし（便所ブラシ）が用いられる。便器のフチ裏や細かい所はスポンジタワシや古歯ブラシを用いても良い。便器内に洗剤を掛けて磨き上げた後に水で十分に流す。小便器ではトラップや目皿を外して手入れするのが望ましい。
洗剤には便所用洗剤やクレンザー等が用いられる。便所用洗剤には中性、酸性、アルカリ性塩素系のものが有る。安全な中性タイプは一般家庭で広く普及している。酸性タイプのものは塩酸が含まれているものが主流で尿石を溶かす作用があり、塩素系には漂白作用があり強力な業務用のほか、一般家庭でも用いられる。
便器の外側や便座は雑巾で水拭きする。雑巾だけでは汚れが落ちず、洗剤や消毒剤を使う時は使用方法に注意すること。掃除用のウェットティッシュも普及している。床は一般家庭の住宅では雑巾掛けが主流だが、公共施設などの便所ではデッキブラシで磨き水洗いし、モップ掛けすることが多い。電動フロアポリッシャーを使用することもある。
その他洗剤にはクレンザーや石鹸、食器洗剤や住居用洗剤や重曹などが使われることもある。
清掃方法 > 注意事項

塩素系と酸性の洗剤を混ぜると有毒な塩素ガスが発生することと、浄化槽を使用している場合は生物にダメージを与える恐れがあるため、使用量に注意すること。塩素系や酸性の洗剤を用いたり、柄付きたわし以外のもので便器内を磨いたりする時は長袖の衣服、保護眼鏡、ゴム手袋、マスクなど保護具を着用し、換気を十分に行うのが望ましい。
水垢や尿石などの頑固な汚れは紙やすり（耐水ペーパー）等で削ると容易に除去できる。ただし、使い方や便器の色、材質によっては傷になるため、後日かえって汚れが付きやすくなってしまう。清掃業では、衛生陶器表面の釉薬層を傷つけ、色沢を損なうので、紙やすり（耐水ペーパー）、クレンザーを使うことはない。また、温水洗浄便座や暖房便座は洗剤の成分によっては破損する恐れがある。また、故障や感電の原因になる。
2006年12月15日にTBS系列で放送された情報番組『はなまるマーケット』で便器を熱湯で清掃する方法が紹介され、実際に行って便器を破損させる事故が相次いだ。便器は基本的に陶器製であり、急激な冷却や加熱による大きな温度変化に対して非常に弱い。
素手で便器内を磨く行為は、手の傷口から排泄物の細菌が入り込み、あるいは作業時に露出した体表部分に付着した細菌やウイルスによる感染症を引き起こすおそれがある。一部には、奉仕活動や道徳教育の一環として、素手で便器を清掃する活動もあるが、極めて非衛生的かつ危険な行為である。
旧日本軍や政治犯収容所では素手で便器を磨かせるという体罰（しごき）が行われていた。
エア・コンディショナー等の空調設備のドレン排水の配管や雨樋の配管が、取り廻しの関係で便器洗浄のタンクに接続配管される場合がある。こうした配管では、タンクの水を温水洗浄便座に使用する場合、衛生面でバクテリアや雑菌による感染症防止やお尻かぶれを防止するために配管を別系統に分ける必要がある。また空調機器のドレン排水管内や雨樋からの苔、ミズゴケ類等の藻類や錆、バクテリアによるスライム、場合によってはサカマキガイ等の小型貝類やボウフラがタンク内に流れ込み、タンク内やタンクからの便器への管路、便器内の管路に苔や錆が付着する事や便器から出てくる事もある。場合によってはタンク内や管路内で苔、ミズゴケ類等の藻類やサカマキガイ等の小型貝類やボウフラが繁殖する場合もあり、タンク内の機器の作動不良等の故障や管路の詰まりを未然に防ぐ為に定期的にタンク内部を点検し、付着や繁殖している場合は清掃、除去が必要となる。
便器からの排水の施工で、特に大便器においては、数基の便器を連立して設置された水洗便器や2階以上に水洗便器を設置する場合、便器の排水能力に悪影響を与えたり、排水管の負圧を防止するため大気を取り入れるよう通気管を設置しなければならない。これは、便器からの排水時にサイホン作用でトラップが破封する恐れがあり、特に連立して設置された水洗便器では洗浄排水時に連立され排水管が繋がっている他の水洗便器にまでサイホン作用が発生しトラップの封水に影響があり、場合によっては破封してしまう恐れがある。他の便器の洗浄中に静止状態の便器のトラップに溜まった水が、ゆらゆらと動くのは排水管に負圧があるからで、多数の便器を連立させる場合は数か所通気管を設けなければならない。また連立した便器の排水管にはY字状のLT継手で接続することが不可欠でT字状のDT継手で接続すると通気管があっても通気不良や排水不良になるのでDT継手で施工しないよう注意が必要である。
名称

不潔、不浄なイメージが強いため、日本も含め、多くの文化圏で婉曲表現が存在する。
日本には便所を意味する呼称や異称が多い。現在でも使用される「厠（かわや）」は、古く『古事記』にその例が見え、施設の下に水を流す溝を配した「川屋」に由来するとされる。あからさまに口にすることが「はばかられる」ことから「はばかり」、最後の手を清めることから「手水（ちょうず）」がある。厠の異名となる「雪隠（せっちん）」は、従来より茶会等で厠を意味する表現である。茶室の庭（内路地）に客専用の砂雪隠や飾雪隠を設けて、日常的の使用する厠（外路地）と別の清潔な厠で茶会の客をもてなした。後にこれが転じ、茶室以外の場でも上品な表現として雪隠が使用されることになった。
昭和になると「ご不浄」から「手洗所」「お手洗い」「化粧室」と次第に表現がより穏やかなものが使われるようになった。戦後は「トイレ」や「W.C.（water closet の頭文字）」など外国語に由来する表現や男女を示すピクトグラムでその場所を表したりすることも増えた。
英語では、「トイレ」という表記の元の語「トイレット」 (toilet) 自体が「化粧室」を意味する場合もあるが、「便器」を意味する直截的な単語でもあるため、日常会話などで、住宅では同室に設置されることが多い風呂と合わせて「bathroom」と呼んだり、店舗など不特定多数が利用する場所では、本来「休憩室」を意味する「rest room」、あるいは「men's / ladies' room」と婉曲的な表現を用いることが一般的である。
一方、鉄道車両や航空機など公共性が高い乗り物では「Lavatory(s)」（便所）の表記が用いられている。
東京都荒川区では2010年、「公衆便所」の名称をトイレに関するイメージの問題から「公衆トイレ」に変える旨の議論が交わされた末、条例の名称を変更することが決まった。
名称 > 便所と関連する生物名

関連記事 - 「糞#糞と関連する生物名」「糞#糞と名の付く食べ物」「糞#糞と関連する地名」
センチコガネ（雪隠金亀子） - センチコガネ科の甲虫。ここでの「センチ」は便所を意味する「セッチン（雪隠）」の転訛形とされる。
ベンジョコオロギ（便所蟋蟀） - カマドウマの別名。
記号

→詳細は「トイレの記号」を参照
記号 > ピクトグラム

いずれもアメリカ合衆国運輸省 (DOT) 規格（DOTピクトグラム）に準拠している。
男性用
女性用
国内便器製造元

大手和洋式トイレ製造メーカー
TOTO（国内シェア第1位）
LIXIL（INAX、国内シェア第2位）
ジャニス工業（Janis、自社ブランドに加えタカラスタンダードにもOEM供給）
アサヒ衛陶（ASAHI EITO、簡易水洗トイレの代表的メーカー）
パナソニック（Panasonic、合併前はパナソニック電工が製造）
その他特殊トイレ製造メーカー
ネポン（簡易水洗トイレ製造、泡洗浄式の「パールトイレ」が有名。）
アム（圧送式水洗トイレ「チョイレット」を製造）
神田製作所（ステンレス製衛生陶器「サスレット」を製造）
スターライト販売（ステンレス製及びFRP製衛生陶器製造）
木村技研 （パブリック向けのトイレ便座製造）
五光製作所（鉄道車両・バス車両向け）
ジャムコ（航空機向け）
仮設トイレ、バイオトイレ製造メーカー
BSK（仮説トイレ製造）
瑞穂（仮設トイレ製造）
大央電設工業 （し尿分離型バイオトイレ製造）
正和電工（バイオトイレ製造）
バイオマス富士（バイオトイレ製造）
バウテック（完全自己完結型環境トイレ製造）
災害用便所

避難所などで便所使用に支障があると、被災者は水分摂取を控える傾向がある。これはエコノミークラス症候群の要因となりかねない。設備としてはイベント会場で見られる仮設便所や、携帯便所を備蓄する例もあるが、汚物槽を備えず、下水道のマンホールの蓋を開けてその上に設置するマンホールトイレや、便器と周囲の覆いだけの専用タイプもある。
下水道管路に汚物を直接排除する場合、正常に流下させる事を考えておかないと、管路の閉塞によって利用不能となりかねない。
この対策として、避難所が設置される学校のプール水を活用し、汚物を効果的に流下させる設備を用意する例がある。
マンホールトイレ - 災害時トイレのうち、マンホールトイレについての公的資料などをベースとした解説
さまざまな形式がある災害用便所は避難所に設置される場合、水、電気、道路の復旧状況に応じ、洋式・和式、段差の有無、汲取りの必要性などを考慮され選定される。
札幌駅に隣接するJRタワーの展望式男子便所の小便器。
新しいトイレ個室内の諸設備。便器（水道直結型の水洗式、こしかけ式）、トイレットペーパーホルダー、手すり、手洗い、など。
尿石防止の薬剤供給装置が連結された自動フラッシュバルブ内蔵新型小便器
リアルタイム空き状況
北京市内の公共厠所の内部。便器は近代的なステンレス製だが、仕切りがないオープンタイプ。
同じくオープンタイプの公共厠所の内部。奥にひとつだけ洋式便器がある。
トルコの便所
アメリカの便所
インドの便所
日本の和式水洗便所
ボーイング747の便所
夜行高速バス車内の便所の例
ISSの便所。右側ホースが尿を吸引する。
防災用の簡易便所（組み立て式）
「エレベーターチェア」（中に紙なども入っている）
エアコンのドレン排水管がタンクに接続された和風便器の例
連立された大便器群
トイレを指す
DOTピクトグラム
益子政史

益子 政史（ますこ まさし、1939年 - ）は、日本のジャーナリスト、文筆家。
経歴

東京生まれ。早稲田大学英文科卒。産経新聞に勤務、社会部記者、日本工業新聞外信部記者、早大講師、埼玉短期大学教授。
著書

『猥褻とは何か 第一審判決から最高裁まで』編著 三一書房 1973
『古典猥褻読本』三一書房 1983
『ダンからワイヤットへ 英詩にみる愛と笑い』八潮出版社 1983
『スコットランド・ヤード ロンドン悪の系譜』朝日イブニングニュース社 1986
『ロンドン悪の系譜 スコットランド・ヤード』北星堂書店 1988
『オーウェル論争家 エッセイにみる詩情とヒューモア』八潮出版社 1987
『Pornoなら英語は3倍速くマスターできる 英語ドキドキ上達法』明日香出版社 1989
『1週間で1冊!ペーパーバックを読む技術 英文速読速解テクニック』明日香出版社 1990
参考

『ロンドン悪の系譜 スコットランド・ヤード』著者紹介
『英語年鑑1998』研究社
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
図書館流通センター

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 図書館流通センター本社
種類:  株式会社
略称:  TRC
本社所在地:   日本 〒112-8632 東京都文京区大塚三丁目1番1号  北緯35度43分6.2秒 東経139度44分10.9秒﻿ / ﻿北緯35.718389度 東経139.736361度﻿ / 35.718389; 139.736361座標: 北緯35度43分6.2秒 東経139度44分10.9秒﻿ / ﻿北緯35.718389度 東経139.736361度﻿ / 35.718389; 139.736361
設立:  1979年12月20日
業種:  卸売業
法人番号:  3010001005556 
事業内容:  図書館への書籍・用品等の販売 書誌情報データベースの作成・販売 図書館業務の受託
代表者:  谷一文子（代表取締役社長）
資本金:  2億6605万円
売上高:  542億1500万円 （2024年1月期）
従業員数:  9,685名 （単体、2024年1月期）
主要株主:  丸善CHIホールディングス 100.0%
外部リンク:  https://www.trc.co.jp/
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株式会社図書館流通センター（としょかんりゅうつうセンター、英: TRC Library Service Inc.）は、図書館向け書籍販売、図書館管理業務の受託などを行っている企業である。本社は東京都文京区大塚三丁目（大塚女子アパートの跡地）。
沿革

慢性的な赤字体質に陥っていた日本図書館協会整理事業部の業務を引き継ぐための会社として、取次などの出版界や、石井昭が設立した図書館向けの図書販売会社「学校図書サービス」から協力を得て、1979年（昭和54年）12月に設立された。
出資者は日本図書館協会のほか、学校図書サービス、出版取次6社（日本出版販売、東京出版販売、大阪屋、栗田出版販売、日教販、太洋社）、出版社11社（講談社、小学館、平凡社、新潮社、偕成社、誠文堂新光社、晶文社、福音館書店、東京大学出版会、雄山閣出版、大明堂）の計19社。出版界からの理解を得ることができたのは講談社社長代行(のち会長)・日本書籍出版協会理事長であった服部敏幸の協力によるもので、服部は図書館流通センターの初代社長を務めている。副社長は日本図書館協会から人を出すことになっており、初代副社長は弥吉光長であった。
設立後は順調に業績を伸ばし、日本図書館協会整理部の負債を返済した。
1993年（平成5年）に「学校図書サービス」と合併、2010年（平成22年）2月1日には丸善株式会社と共同持株会社CHIグループ株式会社（現・丸善CHIホールディングス株式会社）を設立しその傘下となった。同月には創業時からのメイン取次であったトーハンとの取り引きを解消し、日本出版販売（日販）へと変更した。
2013年（平成25年）には関西支社を大阪府吹田市に開設、また本社を東京都文京区大塚に移転した。2014年（平成26年）には株式会社明日香の株式譲渡を受け、保育サービスに新規参入。2015年（平成27年）には愛知県名古屋市中区に中部支社を開設した。2016年（平成28年）には電子図書館サービスをめぐって、図書館流通センターと大日本印刷株式会社、株式会社日本電子図書館サービスと資本提携を結んだ。
2017年（平成29年）には北海道札幌市豊平区に北海道支社を開設。2018年（平成30年）には福岡市博多区東比恵に九州支社を開設。2020年（令和２年）には福岡県久留米市長門石に図書在庫・装備センター「久留米ブックナリー」を開設。2021年（令和３年）には広島県広島市南区に中四国支社を、宮城県仙台市青葉区に東北支社を開設。
2023年（令和５年）には軽自動車の移動図書館車「LiBOON」の販売を開始し、LiBOON第一号が2月15日に高知県四万十町に納車された。。
業務

図書館流通の中心的な存在であり、発売から10日程度で装備済みの図書を納品する「新刊急行ベル」、逐次刊行物などを自動で納品する「新継続」、図書館からの注文に備え在庫をおく「ストック・ブックス」の3つの物流システムを展開している。
日本の民間MARCのひとつである「TRC MARC」は公共図書館への提供に実績があり、トーハンの書誌情報検索システム、日本書店商業組合連合会のMARC、国立情報学研究所のNACSIS-CATの参照MARCなどとしても利用されている。2021年（令和３年）にはTRC MARCの累積件数が400万件を突破した。
また、図書館の業務委託業界においても筆頭であり、1996年（平成8年）6月に福岡市総合図書館の管理運営業務を受託、2004年（平成16年）10月にはPFI方式による日本初の図書館・桑名市立中央図書館を開館した。2007年の時点で公共図書館65、大学図書館10、専門図書館7（計82）、2012年（平成24年）4月1日現在で公共図書館329、学校図書館11、専門図書館10（計350）の運営を受託。2025年（令和７年）1月1日現在では、公共図書館597、学校図書館32自治体・組織 902校、大学図書館2、その他の施設（博物館など）19の運営を受託している。
図書館向け以外の業務としては、2000年（平成12年）からオンライン書店・ビーケーワンの運営を行っていたが、2012年（平成24年）5月に2Dfactoが運営する「honto」に統合された。
デジタルに関連した事業としては、大日本印刷株式会社が「電子図書館サービス」を開発し、2010年（平成22年）10月より公共図書館向けに販売を開始した。図書館流通センターが公共図書館向けに販売を担当し、2011年（平成23年）1月には堺市立図書館（大阪府）に初導入された。2013年（平成25年）10月には大日本印刷、日本ユニシス、丸善、図書館流通センターの４社で、より利便性が高い電子図書館サービスへのリニューアルを共同で実施した。
2016年（平成28年）10月には大日本印刷と図書館流通センターが、日本電子図書館サービス（以下:JDLS）と資本提携し、JDLSが強みを持つ新刊小説やライトノベル、話題の実用書などのタイトルが電子図書館で提供可能となった。
2018年（平成30年）10月にはスイスのビブリオテカ社と提携し、同社の150万タイトルを超える洋書の電子書籍を全国の公共図書館、学校図書館に提供することに基本合意した。2018年9月時点での全国の公共図書館のうち電子図書館の導入数は、63自治体（220館）。
2019年（平成30年/令和元年）4月に電子図書館サービス「LibrariE ＆ TRC-DL」はアクセシビリティを強化し、総務省が推奨するWebアクセシビリティの手順書である「みんなの公共サイト運用ガイドライン」に基づいて、JIS X 8341-3:2016※の適合レベル「AA」に準拠した。また、「視覚障害者利用支援サイト（テキスト版サイト）」のユーザインタフェースを拡充することで、より利便性の高いサービス提供を実現した。2024年（令和6年）6月には、オーディオブック配信サービス「audiobook.jp」を運営する株式会社オトバンク（本社：東京都文京区、代表取締役社長：久保田 裕也、以下「オトバンク」）と連携し、TRCが提供する電子図書館サービス「LibrariE & TRC-DL」にオーディオブックの搭載を開始した。2024年（令和6年）8月時点での全国の公共図書館のうち「LibrariE & TRC-DL」の導入自治体数は404自治体となり、全国の1,788自治体のうち、電子図書館サービス「LibrariE & TRC-DL」の普及率は約 22％となった。
評価

2019年（平成31年）秋に開館することが決まった和歌山市のいわゆる"ツタヤ図書館”の入札では自治体が設定する上限額に対する事業者側の入札額が、図書館流通センターは99.998%、CCCは99.035%であり、「落札率99％なんて通常ではありえない」と週刊プレイボーイで指摘されている。
地元書店にとって、公共図書館をはじめとした図書館への納入は大規模かつ、定期的な収入が確保できるいわゆる「お得意先」であるが、図書館流通センターによる納入・書誌情報（TRC MARC）・装備等、図書館に特化したパッケージに、その「お得意先」が奪われることが相次ぎ、書店業界との対立関係を指摘されることがある。
一方、丸善CHIホールディングスは2025年１月期～2029年１月期の経営計画で、グループ全体で取り組む事業の１つとして「書店と図書館との一体展開」を挙げた。「書店数減少が進む中、図書館と書店の隣接設置など書籍と接する機会の拡大に貢献する」とし、グループ内に書店事業を持つことを強みとした公設民営型書店の提案強化を狙う。2015年10月に書店と図書館を融合させるべく、丸善雄松堂が埼玉県桶川市のＪＲ桶川駅西口前の商業ビル「おけがわマイン」内にオープンした「OKEGAWA　honプラス＋」は、おけがわマインの３階に位置し、丸善雄松堂、ビルを運営する新都市ライフホールディングス、桶川市の３者が共同運営する。380坪の丸善桶川店、457坪の桶川市立中央図書館を併設し、図書館はＴＲＣが指定管理者として運営している。図書館には書店の在庫状況が分かる検索端末を設置、書店にも図書館蔵書の検索端末を置いている。それにより、図書館で予約が多くて借りられない本を書店で購入、絶版で購入できない本を図書館で借りられる流れをつくった。書店店長と図書館長は同様に、書店と図書館の併設について「本と出会う機会を増やす効果がある」と前向きに語った。
908台湾国運動

| 908台湾国運動 |
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 運動の発起人・王献極
各種表記
繁体字：:  908臺灣國運動
簡体字：:  908台湾国运动
拼音：:  Jĭulíngbā Táiwānguó Yùndòng
注音符号：:  ㄐㄧㄡˇ ㄌㄧㄥˊ ㄅㄚ ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄍㄨㄛˊ ㄩㄣˋ ㄉㄨㄥˋ
台湾語白話字：:  Kiú-khòng-pat Tâi-oân-kok Ūn-tōng
テンプレートを表示
908台湾国運動（きゅうぜろはち たいわんこくうんどう）は、台湾の独立派民間団体による正名運動の1つ。発起人は王献極。台湾国の樹立と「台湾国憲法」の制定を目標としている。2005年5月29日に「台湾国運動成立大会」を行い、同年8月より活動を始めた。
「9月8日」の由来は、1951年9月8日にサンフランシスコ講和条約により日本が台湾の主権を放棄し、この日から中華民国による領有が始まったことによる。
908台湾国運動の旗（模擬図）
908台湾国運動の旗は日本の国旗を基礎としていて、日の丸をベースに台湾の象徴である海と大地を、それぞれ青と緑の帯で表したものとなっている[要出典]。また尖閣諸島（釣魚台）については「台湾の領土ではない。しかし海域の資源は台湾と日本で共有すべきだ」と表明している。これらのことから、古典的親日派による台湾独立運動ということが分かる。
このように独立運動のなかでも特異な言動をおこなう908台湾国運動に対しては、「日本降伏直後に台湾独立をとなえた者などいなかった」として、運動の趣旨を非難するものも多い。
IruCa

IruCa（イルカ）は、高松琴平電気鉄道（ことでん）が運用する非接触方式ICカードを利用したストアードフェアシステムカード。同社の登録商標（日本第4775548号）である。
名称は、同社のマスコットキャラクター「イルカのことちゃん」と「ICカード」（iruka+IC）から由来する。
概要

2005年2月2日から四国の鉄道・バスでは初の非接触式ICカードシステムとしてサービスを開始した。キャッチフレーズは「電車もバスもスィ～ッとピッ!」。2011年8月の時点で約21万枚を発行している。ことでん沿線や高松市街の一部店舗では電子マネーとしても使用できる（詳しくは下述）。
ソニーが開発した非接触方式ICカードFeliCaの鉄道サイバネ規格（日本鉄道サイバネティクス協議会策定）準拠カードを採用している。システムの構築は東芝が手がけており、無人駅が多く旅客量の少ない地方鉄道の事情に対応した、投資コストを抑さえながら利便性を向上させた出改札システムを構築している。IruCa導入にあたり、ことでんでは（紙式の）回数券の取り扱いを全面的に取りやめ、IruCaの回数割引などに移行している。
カードの裏面に記載の番号の始めの文字はKotoDenからKDである。カード（IruCa乗車券）の図案はタイル目模様とカード上部に『IruCa』の文字を、そしてことでん及びIruCaイメージキャラクター「イルカのことちゃん」をカード右下部に配している。
利用可能エリア

交通機関では以下の路線・航路とレンタサイクルで利用できる。
利用可能エリア > 鉄道線

ことでん全線
利用可能エリア > バス路線

ことでんバス
綾歌郡綾川町からの受託運行路線である綾川町営バスを除く
まちなかループバス（高松丸亀町商店街・高松市・ことでんバスの共同運行）
小豆島オリーブバス
バス車内でフリーIruCaを販売。営業所窓口においてはキッズIruCaとグリーンIruCaの販売を行っている。過去に車内や営業所窓口にて「オリーブIruCa」の名称でオリジナルデザインのカードを販売していた。
大川バス（高松引田線、五名福栄線、高松空港シャトル便）
大川バスではフリーIruCaに限定して販売する。また2012年4月から「Sma IruCa-Do(スマイルカード)」の名称でオリジナルデザインのカードを限定発売する。
なお、導入時からの利用可能事業者のひとつであった徳島西部交通（現在はことでんバスに吸収合併）の高松駅～塩江～穴吹駅線全区間（高松駅～塩江間はことでんバスとの共同運行）は2012年4月1日をもって休止となった。
利用可能エリア > 航路

内海フェリー 草壁港～高松港　※航路休止中
国際両備フェリー 池田港～高松港
四国フェリー 土庄港～高松港
利用可能エリア > レンタサイクル

高松市営レンタサイクル
「サイクルIruCa」の名称で市営レンタサイクル施設で発売する。
沿革

2002年2月25日 - JR四国と私鉄3社で使用できる共通のICカードを2014年を目処に導入することで合意。
2004年10月25日 - IruCaの概要を発表。
2004年11月30日 - IruCaのモニター試験開始。
2005年2月2日 - ことでん全線とことでんバス、徳島西部交通高松駅～塩江～穴吹駅線に導入。
2006年11月1日 - 電子マネーの実証実験を高松天満屋と高松市内中心部の4商店街で開始。
2007年春 - 電子マネーのサービスを開始。
2007年12月13日 - 綜合警備保障の出入管理システムでIruCaを出入管理カードとして使用できるようになる。
2008年2月1日 - IruCaポイントサービス開始。
2008年3月 - 栗林公園・玉藻公園や高松市美術館、高松市レンタサイクルなど、高松市内の公共施設に導入。
2009年2月1日 - MACHI-BUS（まちバス）に導入。
2009年4月 - 香川大学が学生証をIruCa一体型にする。
これに先行して2008年10月に教職員のIDカードをIruCaに切り替えている。ICカード乗車券と学生証の一体化は国立大学では初めてとなる。
2010年1月5日 - 高松市の職員証を順次IruCa一体型のものにすると発表。
2010年8月18日 - 東芝ファイナンスと業務提携し、同社が加盟店開拓にあたり、決済端末のリースも手がける。なお、現在はIBJL東芝リースに移管されている。
2011年1月11日 - 小豆島オリーブバスに導入。
2011年4月1日 - 高松市営レンタサイクルの支払にIruCaを導入。導入に際して、「サイクルIruCa」（フリーIruCaのバリエーションの一つ）が販売された。
2011年10月1日 - 小豆島と高松を結ぶ3航路に導入。
2012年1月24日 - 百十四銀行が、同行と高松琴平電気鉄道との業務提携により、キャッシュカード・クレジットカード・カードローン・IruCa機能を一体化したカード「114SalutCa」（ひゃくじゅうしサリュカ）の取り扱いを開始。ただし、クレジットチャージ・オートチャージは不可。
2012年3月20日 - 大川バスに導入。
2012年4月1日 - 路線休止により徳島西部交通が導入事業者から外れる。
2014年10月1日 - 満70歳以上高松市民限定の「ゴールドIruCa」（電車・バス運賃半額）がリリースされる。
2015年3月3日 - 発売10周年を記念した特別デザイン（3種類）のカード999枚が瓦町駅で限定販売され、8分で完売した。
2016年4月15日 - 観光客向けの「高松観光IruCa」（券面は高松市内の観光地の写真で、6カ国語のバージョンがある）の販売を開始。
2017年10月1日 - 「ゴールドIruCa」の対象に綾川町民が追加される。
2018年3月3日 - 琴電電車区間において、交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応開始（Suica・ICOCA等10種類の交通系ICカードでの乗車およびチャージにのみ対応、運賃の割引なし）。なお、IruCaそのものでのSuicaエリア等への乗車は引き続き不可。
2019年3月2日 - ことでんバスにおいて交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応開始。
2021年10月1日 - 小豆島オリーブバスにおいて交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応開始。
カード券種

通常販売されているIruCaには以下の種類が存在する。
フリーIruCaには小豆島限定デザインカード「オリーブIruCa」、大川バス限定デザインカード「Sma IruCa-Do」、高松市のレンタサイクル事業窓口で発行される「サイクルIruCa」、デジタルサイネージに対応した 「高松観光IruCa」もあり、乗車券機能はフリーIruCaに準ずる。この他、「114SalutCa（IruCa付）」（百十四銀行が発行するキャッシュカード・クレジットカード・カードローン・IruCa機能一体型カード）も同様である。
また、正規の旅客用ではないが、IruCa職務乗車証（従事者カード）が存在する。デザインはタイル目に黒と茶色で通称は"黒イルカ"。ことでん、ことでんバスの社員に支給される。
サービス・割引案内 > 回数割引

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 利用回数（月間） | 利用回数（月間） | 10回以下 | 11～30回 | 31～40回 | 41～50回 | 51回以上 |
| フリーIruCa IruCa定期券（区間外） | 電車 | 5% | 10% | 20% | 25% | 30% |
| フリーIruCa IruCa定期券（区間外） | バス | 10% | 15% | 20% | 30% | 40% |
| スクールIruCa | 電車 | 5% | 15% | 25% | 30% | 35% |
| スクールIruCa | バス | 15% | 25% | 30% | 40% | 50% |
| シニアIruCa | 電車 | 5% | 20% | 30% | 35% | 40% |
| シニアIruCa | バス | 15% | 30% | 35% | 45% | 55% |
| キッズIruCa | 電車 | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） |
| キッズIruCa | バス | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） | 0%（小児運賃） |
| グリーンIruCa ゴールドIruCa | 電車 | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） |
| グリーンIruCa ゴールドIruCa | バス | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） | 50%（大人運賃） |
この表での「バス」とは、ことでんバス・大川バスのIruCa対応路線のことを指す。なお、小豆島オリーブバスでは利用毎に一律13%の割引を実施する。
サービス・割引案内 > 鉄道・バス乗り継ぎ割引

フリーIruCa・スクールIruCa・シニアIruCaの3つに有効。いずれもことでん各路線とことでんバスまたは大川バスを相互に同日中に乗り継いだ場合、電車又はバスの運賃から100円割引される。
サービス・割引案内 > 再発行サービス

盗難や紛失等の場合、IruCa取扱窓口にて使用停止手配を行い、翌々日以降に再発行が可能。その際にデポジット500円と再発行手数料100円が必要となる。
フリーIruCa（無記名）は再発行出来ないが、情報登録を行う事で他のIruCa同様再発行が可能となる。
IruCaの利用 > IruCaの購入

下記の駅・バス案内所にあるIruCa取り扱い窓口で購入する。IruCa定期は定期券代金、それ以外の場合は利用金額分として1500円を支払うとともに、デポジットとして500円を預ける。
琴平線：高松築港駅・片原町駅・瓦町駅・栗林公園駅・伏石駅・太田駅・仏生山駅・一宮駅・綾川駅・琴電琴平駅
長尾線：高田駅・長尾駅
志度線：瓦町駅（志度線口）・八栗駅・琴電志度駅
バス：瓦町バス案内所
上記の他、フリーIruCa（無記名）に限りバス車内で発売しており、バス運転士に申し出ると購入できる。
フリーIruCaは身分証明書等が無くても購入できるが、スクールIruCaは生徒手帳や学生証、キッズIruCaとシニアIruCaは保険証などの年齢が証明できる公的な証明書、ゴールドIruCaは年齢に加えて住所・氏名も確認できる公的な証明書、グリーンIruCaは身体障害者手帳・療育手帳・被爆者手帳のいずれかの提示が必要である。
小豆島オリーブバスでは土庄港の同社窓口およびバス車内で、大川バスでは本社窓口および車内で発売する。
IruCaの利用 > IruCa定期券の購入

下記の駅にあるIruCa定期券取り扱い窓口で購入する。
琴平線：高松築港駅・片原町駅・瓦町駅・栗林公園駅・伏石駅・太田駅・仏生山駅・一宮駅・琴電琴平駅
長尾線：高田駅
志度線：八栗駅
※バスは従来の紙製定期券を使用する。
なお、IruCa定期券の発売に伴い、定期券発売駅が大幅に削減されたため、非定期券発売駅から最寄の定期券発売駅までことでん電車を利用する場合は無料で乗車できる。詳しくは駅係員か車掌に問い合わせられたい。
IruCaの利用 > IruCaの更新

フリーIruCa・高松観光IruCaとIruCa定期券以外の所持に当たって資格が必要なIruCaは、カードの使用に当たって有効期限があり、所持する本人が資格を有するかを確認する目的で「IruCaの更新」という作業が1年ないしは半年に一回必要である。カードの種類ごとに指定された時期に上記のIruCa取り扱い窓口へ、購入時に提示した物と同等の身分証明書と更新するIruCaを提示し、更新する旨を伝えると窓口の端末でカード内の情報を書き換え有効期限が延長される。なお、IruCa定期券や他社の類似サービス（My Suica、こどもICOCAなど）と違いカードに有効期限などは印字されない。各カードの更新日は次の通りである。
スクールIruCa・キッズIruCa：毎年3月31日
シニアIruCa：所持人の誕生日
グリーンIruCa・ゴールドIruCa：購入日・前回の更新日から6ヶ月後の日
なお、更新の手続きは更新日の2週間前から受け付ける。
次回更新日はカードを使用する度に改札機や運賃箱のディスプレイに表示され、更新日の2週間前になると更新を促すメッセージが表示される。更新手続きを行わないまま更新日を過ぎるとカードが無効となり使用できなくなる。一旦無効になったカードは上記の更新期間以外でも窓口に持参すれば更新の上再度使用できる。
電子マネー > 実証実験

2006年11月1日より電子マネーの実証実験を開始した。高松中央商店街の参加商店のほか、高松築港駅・片原町駅・瓦町駅・三条駅には、IruCa対応の飲料自動販売機も導入された。実証実験開始に伴って、記念ICカードとしては3回目となる電子マネー実証実験記念IruCa（使用者登録可能）も発売された。2007年春から正式なサービスを開始している。
店舗側に通信回線としてISDNの敷設が必須であるが、同回線は2025年までに提供終了となっていることから、代替の通信方法が提供されなければ電子マネー機能は停止することになる。光インターネット回線が増加しつつある現状、店舗にとっては通信回線の負担コストが増えることから、加盟店舗は減少傾向にある。
電子マネー > サービス内容

主に高松中央商店街の店舗、ことでんの駅のコインロッカー、ことでんの駅や街中の自動販売機、一部コンビニ、一部有料駐車場で使用でき、高松市営駐輪場や高松市美術館などの公共施設、事業所向けの出入管理システムにも導入されている。
IruCa電子マネー対応店舗での商品購入の場合、レジで店員にIruCaでの支払いを申告すると、店員がIruCa支払いのボタンを押し、買う側がリーダーにIruCaをタッチすることによって、タッチ音が鳴動する。
駅構内に設置されてある自動販売機は一部を除いてIruCa対応自動販売機になっており、他の電子マネー同様、購入する商品のボタンを先に押してから IruCaをタッチする。
2007年1月31日まで、IruCaで購入すると10円の値引きが自動的に行われる試みも実施されていた。
2007年春のサービス開始時点では、IruCaで支払い可能な自動販売機やコインパーキングなどが登場しただけで、コンビニエンスストアや飲食店などの店舗にはまだまだあまり浸透しておらず、上で述べた高松中央商店街以外には全くと言っていいほど対応店舗が無いのが実情だったが、2011年現在、琴電の路線から少し離れたコンビニ（セブン-イレブンの一部店舗）や、書店（宮脇書店）、屋島ドライブウェイの通行料金など、郊外でも使用できる店舗が少しずつではあるが増加している。地元住民の間では「グループ企業のタクシー会社"ことでんタクシー"の運賃の支払いにIruCaカードが使用できれば便利ではないか」と言う声も上がっている[要出典]。
電子マネー > ポイントサービス

IruCaポイントとは、IruCaでのショッピングに対してポイントが貯まり、ポイントをIruCaの残額へ交換できるサービスである。カードの種類に関係なくどのカードでも無条件で電子マネーによるショッピングにポイントが溜まる。加盟店舗に関係なくポイントの獲得条件が100円で1ポイントである点や、ポイントの有効期限が取得した全ポイントに対して「ショッピング最終利用日から2年」である点（すなわち、最低でも2年に1回ショッピングを利用すればポイントは1ポイントも失効しないシステムである）そして、定期的に開催が予定されている「ポイントを2倍ないしは3倍上乗せするキャンペーン」など、ポイントが貯めやすいシステムとなっている。
利用の方法 > ことでん電車

自動改札機は高松築港・片原町・瓦町の3駅に、それ以外の駅には簡易型改札機を設置している。ことでんは磁気化券を導入しておらず、IruCa導入時に設置された全ての自動改札機がICカード専用となっており、JRで購入した企画きっぷ等を含めた全ての（紙製の）切符で有人改札を通る必要がある。
利用の方法 > ことでん電車 > 乗る時

残額が最低10円あれば入場可能。自動改札機又は簡易改札機の読み取り部分に軽くタッチする。ピッ又はピピッという音がしたら通れる。もしピピピピピ又はピーと鳴った場合はディスプレイに通れない事が表示される。残金が不足した場合はチャージ（入金）し、処理未了の場合はもう一度タッチし直し、出場記録なしの場合は駅員又は乗務員に知らせる必要がある。
利用の方法 > ことでん電車 > 降りる時

自動改札機又は簡易改札機の読み取り部分に軽くタッチする。ピッ又はピピッという音がしたら通れる。もしピピピピピ又はピーと鳴った場合はディスプレイに通れない事が表示される。残金が不足した場合はチャージ（入金）し、処理未了の場合はもう一度タッチし直し、入場記録なしの場合は駅員または乗務員に知らせる必要がある。
利用の方法 > ことでん電車 > 改札機タッチ時の音の意味

JR系や大手私鉄などのICカード（Suicaなど）と同一である。
「ピッ」 定期券入出場
「ピピッ」 SF入出場
「ピピピピピ」 タッチ不良・処理未了(再タッチをする。)自動改札機では、そのまま通過しようとすると扉がしまり、「ピンポン」（改札機通過不可）のサイン音が鳴る。
「ピー」 利用不能、残金不足、入場記録無(出場時)、出場記録無(入場時)などのエラー。 自動改札機では、そのまま通過しようとすると扉がしまり、「ピンポン」（改札機通過不可）のサイン音が鳴る。
利用の方法 > バス > 乗る時

乗車時に、乗車用センサーにカードを軽くタッチする。ピッいう音がしたら正常に乗車処理が行われて乗車できる。もしピピピピピとなり、「もう一度タッチしてください」と表示された場合は、再度タッチしてみる。ピーと鳴り「このカードは使用できません」とともにエラーコードが表示された場合は、ひとまず整理券を取って乗車し、乗務員に確認を依頼する。
利用の方法 > バス > 降りる時

下車時に、運賃箱横にある下車用センサーにカードを軽くタッチする。ピッいう音がしたら正常に乗車処理が行われて下車できる。もしピピピピピとなり、「もう一度タッチしてください」と表示された場合は、再度タッチしてみる。ピーと鳴った場合は、表示内容によって運転士の指示に従う。
乗車時処理未了の場合
残高不足の場合
その他の場合
利用の方法 > バス > バスでのセンサータッチ時の音とその意味

バスでは、ICカード定期券は発売していないため、鉄道とは多少異なる。また、合成音声による案内もおこなわれる。
「ピッ」正常 センサー両脇のランプが緑色点灯する。
「ピピピピピ」タッチ不良・処理未了（再タッチをする。）
「ピー」利用不能。センサー両脇のLEDが赤色点灯する。また、エラーコードがデジタル表示される。
「カード残高が不足です」（アナウンス） 残額不足。運賃を現金で支払うか、カードにチャージする。
利用の方法 > チャージ（入金） > 電車・バス共通

IruCa取扱窓口でチャージを申し出る。千円単位で、最高限度額を超えない範囲でチャージできる。チャージ（入金）明細書が発行される。
利用の方法 > チャージ（入金） > ことでん電車

列車内で車掌に申し出る。車掌が携帯する端末により、500円、1,000円、3,000円、5,000円、10,000円単位で最高限度額までチャージできる。チャージ（入金）明細書は原則として発行されない。つり札の対応は、車掌の所持状況による。
高松築港・片原町・瓦町・太田・仏生山の各駅に設置の自動チャージ（入金）機にてチャージ（入金）する。ただし、チャージできない券種がある。1,000円、3,000円、5,000円、10,000円単位で最高限度額までチャージできる。明細書は入金後、ボタンを押せば発行される。つり札の払い出しができる。（1万円札を投入後、1,000円のボタンを押すと、1,000円札9枚がお釣りとして払い出される。）
利用の方法 > チャージ（入金） > バス車内

バス停車時にバス運転手に申し出る。千円札専用で、千円単位で5,000円までチャージできる。5000円札、10000円札しかない場合運転手に申し出ると1000円札との両替ができる。なお、バス車載機では「積増」と表記、案内されているが、「チャージ（入金）」と同意である。
利用客が、運転士にチャージする旨と金額を申告する。
運転士が、運転士用操作盤の「積増」ボタンと（ピッと操作確認音が鳴る。金額表示欄に「-SEL-」と表示される。）「金額」ボタンを押す。金額が表示され、「積み増しします。カードをおいてください。」と案内される。
利用者自身で、IruCaをセンサーにおく。「紙幣を挿入してください。」と案内される。
利用客自身で、千円紙幣を、申告した金額分、両替用紙幣挿入口に挿入する。
挿入紙幣が申告した金額に達すると「積み増ししました。」と案内され、チャージは終了する。
利用の方法 > チャージ（入金） > 商店街など

電子マネーサービスの対応店舗増加に伴い、高松市内中心部の商店街や香川県庁・高松市役所・香川大学など20ヶ所に自動チャージ（入金）機が設置され、利用者の利便性が向上した。興味深いものとして、百十四銀行・香川銀行のATMコーナーに設置されたチャージ機もある。これらは、駅に設置されているチャージ機とは別機種で、操作方法や機能に一部相違点がある。
釣り札に対応していない。挿入した紙幣全額がチャージされる。
紙幣1枚ごとに、入金ボタンの操作が必要である（駅の自動チャージ機にある金額ボタンがない。）
入金明細書は入金後ボタンを押すと発行される。残高確認は可能だが、駅の自動チャージ機にある明細印字機能は備えていない。
2010年には高松市役所の住民票写し等の交付手数料の決済手段として使えるようになっただけでなく、初めてPOSレジ連動リーダが導入され迅速な窓口業務で利用者の利便性が向上した。
2011年より香川県庁内の売店・食堂・喫茶室の支払にも使えるようになり、県庁職員を始め来庁者や利用者の利便性が向上した。
利用の方法 > その他特記事項

鉄道線には駅を指定した途中下車の制度があるが、IruCa利用の場合には適用されない。
入場直後であれば同じ駅の自動改札を通り出場できるキャンセル機能がある（SuicaやICOCAの場合、有人改札で出場処理してもらう必要がある）。
114SalutCa

114SalutCa（ひゃくじゅうしサリュカ）は、百十四銀行が2012年1月24日から取り扱いを開始したカードで、自行のキャッシュカードとクレジットカード（JCBまたはVISA）、カードローン（オプション扱い）、IruCa機能を一体化した一体型カードで、IruCa機能がないタイプや、クレジットカード単体型カードも取り扱っている。
キャッシュカードとしては、百十四銀行のATMの時間外・休日利用手数料が無料となり、クレジットカード年会費が初年度は無料、2年目以降は一定の条件を満たしていれば無料となる。
IruCaとしての取り扱いは、記名式フリーIruCaと同じ取り扱いとなり、現金チャージのみしか方法がない。
オートチャージやチャージ機でのクレジットチャージ等、SalutCaクレジット・キャッシュカード機能との連携は一切考慮されていないので注意が必要である。
他事業者との共通利用

IruCa導入に先立つ2002年2月25日、高松琴平電気鉄道、伊予鉄道、土佐電気鉄道（現・とさでん交通）、JR四国の4社は、各社で使用できる「四国共通カード」（仮称）を、2014年を目処に導入することで合意した。JRを除く各社は、当社のほかICい〜カード（伊予鉄道）、ですか（土佐電気鉄道）と2009年までにICカード乗車券の導入を完了した。しかし、共通カード化に向けた動きは伝えられていない。JR四国は2010年に就任した泉雅文社長の就任決定時の記者会見で、将来的にICカードの導入を進めたい考えを示し、「4 - 5年程度でセットしないといけないだろう」と述べたが、共通カード化については言及しなかった。IruCaの相互利用に関しては2011年に「まず、香川県限定でJRと相互利用できないか検討中」とコメントがあった。その後、2012年3月17日より高松駅・坂出駅に限りICOCAが導入された。2012年7月30日にJR四国はJR西日本とともに、2014年春以降、予讃線の一部と瀬戸大橋線へICOCAを導入すると発表し、2014年3月より香川県内で運用を開始した。JR四国は独自のICカードは導入した場合、JR西日本との相互利用が難しくなる点やICカードの導入コストを抑制するためJR西日本のICOCAを導入することで決着した。ただしJR四国の駅で発売するICOCAは独自デザインとなる。
JR四国のICOCA導入発表後に、IruCaを含めた四国の他のICカード乗車券との相互利用についての見解は表明されていなかった。なお、IruCa（およびICOCA）がサイバネ規格を採用しているのに対し、ですかやICい～カードは非サイバネ規格であるため、現在のカードでは短期的な共通化は困難との指摘がある。
国土交通省は2015年7月15日に公表した「交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けた検討会　とりまとめ」の中で、IruCaを含む（相互利用対象外となっている）「地域独自カード」について、全国相互利用可能となっている10カードの「片利用共通接続システム」を構築することで、相互利用可能10カードを独自カード導入交通機関で利用可能にすることを検討するとしていた。
2017年3月4日付の四国新聞によると、2017年度中を目処に、SuicaやICOCAなど、交通系ICカード全国相互利用サービスで使えるICカードを、琴電の電車全路線で使えるようにするとの報道があり、9月28日にはJR側からも正式発表が行われた。相互利用ICカード使用のための事業費は約8億3700万円で、1/3を国の助成で賄い、香川県および沿線自治体（3市4町）も支援を拠出する。
2018年1月22日、琴電における全国相互利用サービス対象のICカードの通用を同年3月3日に開始すると発表され、予告通り3月3日より導入された。
また、将来は相互利用サービス対象ICカードの利用範囲を、ことでんバスが運行する高松空港リムジンバス等に拡大することも検討すると報じられていたが、2019年3月2日からはことでんバス全線（高松空港リムジンバス含む）にも全国相互利用サービス対象のICカードの通用が開始されている。
なお、共通利用開始後も片利用のみでIruCaは他社線では利用できず、一方全国相互利用サービス対象ICカードではIruCaを導入している大川バス・コミュニティバス等のバス路線やIruCa用電子マネー端末の利用はできない。また、IruCaの各種割引も相互利用の他ICカードでは適用されない。
IruCa対応の自動販売機
IruCa対応コインロッカー(瓦町駅)
コンビニエンスストアに設置されたIruCaリーダ。電子マネー利用店舗はすべてこのリーダを使用している。
「タッチ&ゴー」の動き
IruCa簡易リーダー（他社カード対応・左が入場用、右が出場用）
駅に設置された簡易IruCaリーダー（更新前）
IruCaチャージ機（2018年更新）(瓦町駅)
IruCaチャージ機（更新前）(瓦町駅)
ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。
桜木町統括センター

桜木町統括センター（さくらぎちょうとうかつセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜支社の駅・運転士・車掌を所管する組織である。
2024年10月1日に桜木町営業統括センター、横浜運輸区を統合して発足。
所管 > 駅

桜木町駅 - 所長所在駅
関内駅
石川町駅★
山手駅★
根岸駅
磯子駅
新杉田駅★
洋光台駅★
★: JR東日本ステーションサービスに業務委託
所管 > 乗務ユニット

磯子駅構内に設置（旧横浜運輸区）
担当線区（運転士）
京浜東北・根岸線：全線
担当線区（車掌）
京浜東北・根岸線：全線
歴史

2022年3月12日 - 桜木町営業統括センター（桜木町、関内、根岸、磯子各駅の統合）が発足。
2024年10月1日 - 桜木町営業統括センターに、横浜運輸区を統合し桜木町統括センターが発足。横浜運輸区を廃止する。
Trailblazers〜次なる日本の革新者たち〜

『Trailblazers〜次なる日本の革新者たち〜』は、2022年4月からBSフジで毎月第４金曜日に放送されている日本のドキュメンタリー番組。民放初の日本国際放送との共同制作番組であり、NHK WORLD-JAPANでは全編英語版にて放送されている。
番組概要

番組はナビゲーターによる紹介・導入ブロックと、密着によるドキュメンタリーブロックが交互に構成される。
ナビゲーターは女優の福本莉子が番組開始当初より担当している(2022年4月〜）。
放送時間

BSフジ
・毎月第４金曜日24:00〜24:30
NHK WORLD-JAPAN
・毎月第3金曜日にレギュラー放送11：30~/16:30~/22:30~/翌4:30~（4回放送)
※なお、BSフジで放送した内容を全編英語版に編集し翌月に放送している
出演者

福本莉子 - ナビゲーター（2022年4月〜）