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青島医学院
沿革

1939年 日本の統治下で青島医科大学開学
1940年 同仁会青島東亜医学院（同仁会青島東亜医科学院）と改称
1944年 青島医学専門学校と改称、旧制医学専門学校、俗称は東亜医専
1946年 中華民国統治下で国立山東大学が再開され、青島医専を母体として山東大学が医学院を設立する
1949年 中国共産党による青島解放
1956年 山東大学医学院が独立し、青島医学院となる
タッグリーグ・ザ・ベスト

タッグリーグ・ザ・ベストは、1985年から2003年まで全日本女子プロレスで開催していたタッグマッチによるリーグ戦。
2004年に「ザ・ベスト・タッグトーナメント」を開催していた。タッグリーグ・ザ・ベスト以前は1978年に「WWWA世界タッグリーグ戦」、1983年に「フジテレビ杯争奪タッグトーナメント」、1984年に「フジテレビ杯争奪タッグリーグ戦」を開催していた。
2011年から2016年にJWP女子プロレスで「JWPタッグリーグ・ザ・ベスト」を開催していた。
ルール

勝ちが1点、引き分け、両者リングアウト、無効試合が0.5点、負けが0点という勝ち点方式の総当たりリーグ戦を行い、上位2チームが優勝決定戦を行う。第1回から第3回の優勝決定戦は60分3本勝負、第4回以降の優勝決定戦は60分1本勝負で行われていた。第13回は優勝決定戦を行わず、最高得点のタッグチームが優勝だった。
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第1回（1985年）

ダンプ松本&ブル中野 5点 ※優勝
ライオネス飛鳥&長与千種 6点 ※準優勝
山崎五紀&立野記代 5点
ジャガー横田&大森ゆかり 4点
デビル雅美&ジャンボ堀 3.5点
モンスター・リッパー&モニカ・カスティーリョ 2.5点
小倉由美&小松美加 2点
永友香奈子&永堀一恵 0点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第2回（1986年）

長与千種&堀田祐美子 6.5点 ※優勝
大森ゆかり&宇野久子 6.5点 ※準優勝
山崎五紀&立野記代 6点
ブル中野&コンドル斉藤 6点
デビル雅美&浅生恭子 5.5点
小倉由美&永堀一恵 5点
ダンプ松本&石黒泰子 4点
小松美加&永友香奈子 3.5点
ジュディ・マーチン&ベルベット・マッキンタイヤー 2点
ライオネス飛鳥&鈴木美香 0点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第3回（1987年）

ライオネス飛鳥&長与千種 7点 ※優勝
ブル中野&コンドル斉藤 7点※ 準優勝
山崎五紀&立野記代 6点
レイラニ・カイ&アンジー・マネリー 6点
デビル雅美&大森ゆかり 5.5点
小倉由美&永堀一恵 4点
ダンプ松本&影かほる 3.5点
堀田祐美子&鈴木美香 2.5点
小松美加&石黒泰子 2点
ドリル仲前&岩本久美子 0点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第4回（1988年）

宇野久子&鈴木美香 7点 ※優勝
堀田祐美子&西脇充子 7.5点 ※準優勝
ブル中野&ダイナマイト・ジャック 7点
小倉由美&小松美加 6.5点
山崎五紀&立野記代 6点
山田敏代&豊田真奈美 5.5点
ダイナマイト・キング&ダイナマイト・クイーン 5.5点
岩本久美子&中村幸子 4点
木村伸子&宍戸江利花 2.5点
高橋美華&前田薫 2点
神谷美織&天田麗文 1.5点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第5回（1989年）

西脇充子&メデューサ 6点 ※優勝
山田敏代&豊田真奈美 6点 ※準優勝
堀田祐美子&天田麗文 6点
北斗晶&三田英津子 6点
ブル中野&ザ・ビースティー 6点
グリズリー岩本&バイソン木村 5.5点
みなみ鈴香&下田美馬 4.5点
立野記代&長谷川弘美 4点
高橋美華&前田薫 0.5点
アジャ宍戸&神谷美織 0.5点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第6回（1991年）

山田敏代&井上京子 5.5点 ※優勝
アジャコング&バイソン木村 4.5点 ※準優勝
ブル中野&北斗晶 4.5点
堀田祐美子&バット吉永 3.5点
みなみ鈴香&デビー・マレンコ 3点
豊田真奈美&三田英津子 3点
井上貴子&吉田万里子 3点
神谷美織&下田美馬 1点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第7回（1992年）

アジャコング&井上京子 6.5点 ※優勝
山田敏代&豊田真奈美 6点 ※準優勝
長谷川咲恵&デビー・マレンコ 5.5点
堀田祐美子&みなみ鈴香 5点
井上貴子&テリー・パワー 4点
バット吉永&渡辺智子 3点
三田英津子&下田美馬 2.5点
神谷美織&伊藤薫 2.5点
土屋恵理子&前泊よしか 1点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第8回（1993年）

北斗晶&豊田真奈美 10点 ※優勝
山田敏代&井上京子 10点 ※準優勝
ブル中野&みなみ鈴香 8点
アジャコング&長谷川咲恵 8点
堀田祐美子&井上貴子 8点
イーグル沢井&紅夜叉 8点
三田英津子&下田美馬 4点
伊藤薫&渡辺智子 0点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第9回（1994年）

豊田真奈美&井上貴子 10点 ※優勝
井上京子&長谷川咲恵 10点 ※準優勝
アジャコング&レジー・ベネット 10点 ※準優勝
堀田祐美子&山田敏代 9点
三田英津子&下田美馬 9点
みなみ鈴香&伊藤薫 5点
渡辺智子&玉田りえ 2点
吉田万里子&チャパリータASARI 1点
タッグリーグ・ザ・ベスト > 第10回（1995年） - 第18回（2003年）

| 回 | 年 | 優勝 | 準優勝 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第10回 | 1995年 | 井上京子&渡辺智子 | 豊田真奈美&伊藤薫 |
| 第11回 | 1996年 | 豊田真奈美&玉田りえ | 渡辺智子&前川久美子 |
| 第12回 | 1997年 | 堀田祐美子&伊藤薫 | 井上貴子&前川久美子 |
| 第13回 | 1998年 | 中西百重&高橋奈苗 | 堀田祐美子&豊田真奈美 ZAP-I&ZAP-T |
| 第14回 | 1999年 | 豊田真奈美&脇澤美穂 | 渡辺智子&前川久美子 中西百重&高橋奈苗 |
| 第15回 | 2000年 | 下田美馬&三田英津子 | 豊田真奈美&納見佳容 |
| 第16回 | 2001年 | 堀田祐美子&豊田真奈美 | 伊藤薫&中西百重 |
| 第17回 | 2002年 | 中西百重&納見佳容 | 井上貴子&渡辺智子 |
| 第18回 | 2003年 | 高橋奈苗&浜田文子 | イーグル沢井&アメージング・コング |
ザ・ベスト・タッグトーナメント > 第1回（2004年）

前川久美子&前村早紀 ※優勝
堀田祐美子&華名 ※準優勝
高橋奈苗&Hikaru
渡辺智子&東城えみ
ダンプ松本&サソリ
元気美佐恵&松尾永遠
植松寿絵&輝優優
ザ・ブラディー&ファング鈴木
JWPタッグリーグ・ザ・ベスト > 第1回（2011年）

春山香代子&倉垣翼 6点 ※優勝
米山香織&ヘイリー・ヘイトレッド 4点
中森華子&森居知子 2点
黒木千里&広田さくら 0点
Leon&大畠美咲 4点 ※準優勝
阿部幸江&KAZUKI 4点
コマンド・ボリショイ&矢神葵 4点
masu-me&藤本つかさ 0点
JWPタッグリーグ・ザ・ベスト > 第2回（2012年）

植松寿絵&輝優優 6点 ※優勝
春山香代子&倉垣翼 4点
コマンド・ボリショイ&ラビット美兎 2点
DASH・チサコ&仙台幸子 4点
ムーン瑞月&勝愛実 0点
中森華子&大畠美咲 6点 ※準優勝
KAZUKI&モーリー 5点
阿部幸江&チェリー 4点
Leon&Ray 3点
川佐ナナ&宮城もち 0点
JWPタッグリーグ・ザ・ベスト > 第3回（2013年）

中森華子&モーリー 4点 ※準優勝
コマンド・ボリショイ&中島安里紗 2点
Leon&新田猫子 0点
DASH・チサコ&仙台幸子 3点 ※優勝
勝愛実&ラビット美兎 2点
阿部幸江&KAZUKI 1点
JWPタッグリーグ・ザ・ベスト > 第4回（2014年）

ラビット美兎&つくし 4点 ※優勝
中島安里紗&華名 3点
コマンド・ボリショイ&木村響子 3点
KAZUKI&ライディーン鋼 2点
Leon&Ray 4点 ※準優勝
春山香代子&勝愛実 5点 ※棄権
中森華子&井上貴子 3点
阿部幸江&藤ヶ崎矢子 0点
JWPタッグリーグ・ザ・ベスト > 第5回（2015年）

春山香代子&希月あおい ※優勝
中島安里紗&中森華子 ※棄権
Leon&Ray
藤ヶ崎矢子&林結愛
コマンドボリショイ&木村響子 ※準優勝
ラビット美兎&つくし
KAZUKI&ライディーン鋼
瑛凛&加藤悠
JWPタッグリーグ・ザ・ベスト > 第6回（2016年）

中森華子&真琴 ※優勝
KAZUKI&ライディーン鋼 ※準優勝
コマンドボリショイ&ラビット美兎 ※1回戦敗退
Leon&藤田あかね ※1回戦敗退
下野佐和子&花月 ※準決勝敗退
朱里&小波 ※準決勝敗退
藤ヶ崎矢子&志田光 ※1回戦敗退
Sareee&田中盟子 ※1回戦敗退
| 表 話  歴PURE-J |
| --- | --- |
選手:  KAZUKI  Leon  中森華子  ライディーン鋼  AKARI  久令愛  大空ちえ  谷もも 
スタッフ:  テッシー・スゴー（レフェリー）  津田紗希（リングアナウンサー） 
役員:  コマンド・ボリショイ（代表取締役社長） 
タイトル:  PURE-J無差別級王座  デイリースポーツタッグ王座  POP王座 
関連項目:  JWP女子プロレス
チャンギ (シンガポール)

チャンギビーチの日没
チャンギは、シンガポール本島東端の地区 (place) である。東部地域 (East Region) に属す。
交通

シンガポール・チャンギ国際空港
チャンギ・エアポート駅
チャンギ・ポイント・フェリー・ターミナル
施設

チャンギ空軍基地
チャンギ海軍基地
チャンギ刑務所
シンガポール日本人学校チャンギ校
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| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
黹部

ウィクショナリーにの項目があります。
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黹
康熙字典 214 部首
| 黒部 | 黒部 | 黒部 | 黒部 | 黒部 | 黹部 | 黹部 | 黹部 | 黹部 | 黹部 | 黽部 | 黽部 | 黽部 | 黽部 | 黽部 |
| 1 | 一 | 丨 | 丶 | 丿 | 乙 | 亅 | 2 | 二 | 亠 | 人 | 儿 | 入 | 八 | 冂 |
| 冖 | 冫 | 几 | 凵 | 刀 | 力 | 勹 | 匕 | 匚 | 匸 | 十 | 卜 | 卩 | 厂 | 厶 |
| 又 | 3 | 口 | 囗 | 土 | 士 | 夂 | 夊 | 夕 | 大 | 女 | 子 | 宀 | 寸 | 小 |
| 尢 | 尸 | 屮 | 山 | 巛 | 工 | 己 | 巾 | 干 | 幺 | 广 | 廴 | 廾 | 弋 | 弓 |
| 彐 | 彡 | 彳 | 4 | 心 | 戈 | 戶 | 手 | 支 | 攴 | 文 | 斗 | 斤 | 方 | 无 |
| 日 | 曰 | 月 | 木 | 欠 | 止 | 歹 | 殳 | 毋 | 比 | 毛 | 氏 | 气 | 水 | 火 |
| 爪 | 父 | 爻 | 爿 | 片 | 牙 | 牛 | 犬 | 5 | 玄 | 玉 | 瓜 | 瓦 | 甘 | 生 |
| 用 | 田 | 疋 | 疒 | 癶 | 白 | 皮 | 皿 | 目 | 矛 | 矢 | 石 | 示 | 禸 | 禾 |
| 穴 | 立 | 6 | 竹 | 米 | 糸 | 缶 | 网 | 羊 | 羽 | 老 | 而 | 耒 | 耳 | 聿 |
| 肉 | 臣 | 自 | 至 | 臼 | 舌 | 舛 | 舟 | 艮 | 色 | 艸 | 虍 | 虫 | 血 | 行 |
| 衣 | 襾 | 7 | 見 | 角 | 言 | 谷 | 豆 | 豕 | 豸 | 貝 | 赤 | 走 | 足 | 身 |
| 車 | 辛 | 辰 | 辵 | 邑 | 酉 | 釆 | 里 | 8 | 金 | 長 | 門 | 阜 | 隶 | 隹 |
| 雨 | 靑 | 非 | 9 | 面 | 革 | 韋 | 韭 | 音 | 頁 | 風 | 飛 | 食 | 首 | 香 |
| 10 | 馬 | 骨 | 高 | 髟 | 鬥 | 鬯 | 鬲 | 鬼 | 11 | 魚 | 鳥 | 鹵 | 鹿 | 麥 |
| 麻 | 12 | 黃 | 黍 | 黑 | 黹 | 13 | 黽 | 鼎 | 鼓 | 鼠 | 14 | 鼻 | 齊 | 15 |
| 齒 | 16 | 龍 | 龜 | 17 | 龠 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
黹部（）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。
康熙字典214部首では204番目に置かれる（12画の4番目、亥集の18番目）。
概要

黹部には「黹」を筆画の一部として持つ漢字を分類している。
単独の「黹」字は針と糸による衣服や布の縫いとり・刺繍を意味する。
字源としては、「黹」字は花紋の刺繍を象る象形文字である。『説文解字』は「㡀」＋「丵」から構成される会意文字としているが、甲骨文字や金文の形を見ればわかるようにこれは誤った分析である。
「黹」は意符としては縫いとりや刺繍に関する文字に含まれる。
2017年現在、日本における常用漢字、人名用漢字および印刷標準字体にこの部首を含む漢字は収録されていない。
現代の中国の簡体字の部首分類法では、黹部は削除されている場合がある。
字体のデザイン差

印刷書体（明朝体）において「黹」字には地域によって標準字体のデザインに差異が見られる。
『康熙字典』を始めとして日本・台湾・香港では「黹」字中央を「ハ」形とし、下部内部の左払いと点を上の横画および中央の縦画から離している。一方、中国の新字形では「ハ」形を逆ハの字形とし、左払いと点を上の横画および中央の縦画とくっつけ、「弊」や「幣」の左上の偏旁と統一させている。
| 康熙字典 日本・韓国 台湾・香港 | 中国 |
| --- | --- |
黹
部首の通称

日本：ち・ぬいとり・ふつへん（黻（フツ）の偏であることから）
韓国：바느질할치부（baneujilhal chi bu、縫いとる黹部）
英米：Radical embroidery
部首字

黹
中古音
広韻 - 豬几切、旨韻、上声
詩韻 - 紙韻、上声
三十六字母 - 知母
現代音
普通話 - ピンイン：zhǐ 注音：ㄓˇ ウェード式：chih3
広東語 - Jyutping:zi2 イェール式:ji2
日本語 - 音：チ（漢音） 訓：ぬいとり
朝鮮語 - 音：치(chi) 訓：바느질할치（baneujilhal、縫いとる）
例字

詳細は「wikt:Wiktionary:漢字索引 部首 黹」を参照
黹
5:黻、7:黼
陳雲 (香港)

| 陳 雲 |
| --- | --- |
 
教育:  ゲオルク・アウグスト大学民俗学博士   香港中文大学比較文学修士   香港中文大学英文文学士
職業:  作家 政治家 政治評論家 社会運動家
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陳 雲（ちん うん、チン・ワン、英：Horace Chin Wan-kan、1961年 - ）は、香港の学者・作家。本名は陳云根。2020年まで香港本土派の政治家として活動し、香港自治運動を提唱・推進した。香港復興会（中国語版）の会長・創設者としても知られる。
経歴

香港中文大学で比較文学の修士号を、ドイツのゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲンで民俗学の博士号（副専攻は民族学と中国学）を取得した。嶺南大学に中国語学科助教授として勤めるかたわら、代表的な著作である『香港城邦論（中国語版）』（2011年発表）などを手掛けた。 2008年には、香港テレビ第五回香港書獎中得獎（芸術批評）を受賞。
2016年8月15日、嶺南大学は契約を更新しないことを決定、7年間の教職生活に終止符を打った。
2016年7月27日、陳雲は、香港復興会（中国語版）を代表して、熱血公民などと手を組んで香港立法会選挙に立候補者を立てたが、落選。
2021年3月1日、彼の支持者とともに、香港市民党（中国語版）を立ち上げた。
主な主張

香港人のための香港を目指し、中国の内政には口出しするべきではないという香港本土派としての香港主体の考え方を主張するものの、香港独立論からは距離をおいており、「香港城邦論（中国語版）」では香港基本法を改正し最終的着地点はイギリス連邦におけるオーストラリアやニュージーランドと同じような地位と関係を目指している。つまり、独立ではなく完全な自治を目標としている。
また、極度に愛国主義が浸透した民主化した中国は共産中国より悪質であると主張している。
2019年-2020年香港民主化デモ

2019年-2020年香港民主化デモでは香港自治行動の設立を呼びかけ、トランプ大統領に香港支持を呼び掛けたり、G20大阪サミットでのデモを呼び掛けた。
国家安全法成立後

香港での国家安全法成立後は香港城邦論（中国語版）は図書館などにおいて検閲の対象になっている。また、フェイスブック上で「社会運動からの脱退」を宣言。「国家安全（維持）法は香港社会に安定をもたらす」と述べた。
著作(すべて中国語、訳書なし)

《術數批判》（1989）
《在德國談論中國：政治及文化評論集》（1998）
《天書Impossible——論香港的中國文化教育》（與 胡恩威、劉國英 合編）（2003）
《故我猶在：香港山居憶舊》（2003）
《我思故我在——香港的風俗與文化》（2005）
《五星級香港——文化狂熱與民俗心靈》（2005）
《舊時風光——香港往事回味》（2006）
《新不如舊——香港舊事返照》（2006）
《一國定兩制——黃老道術與香港政治》（2007）
《民主戲一場——香港文化與現實政治》（2007）
《農心匠意——香港城鄉風俗憶舊》（2008）
《香港有文化——香港的文化政策（上卷）》（2008）
《童年往事——香港山村舊俗》（2008）
《難忘香港食與色——城鄉風俗雜憶》（2009）
《走出政府總部——做個快樂的抗爭者》（2010）
《香港大靈異（初集）——神異傳奇及民俗信仰》（2010）
《終極評論，快樂抗爭》（2010）
《旺角街頭種高粱——香港風俗拾零》（2011）
《急救中文（初集）》（2012）
《留德隨想錄》（2012）
《香港大靈異（二集）》（2013）
《筲箕灣，大家想住嘅地方》（2013）
《急救中文（二集）——寫好中文，我有一套》（2013）
《歐遊心影錄》（2013）
《粵語學中文，愈學愈精神》（2014）
《劫後餘生——香港風俗錄存》（2014）
《讀破萬卷書——陳雲的書評及藝評》（2014）
《想得出，寫得到》（2015）
《左膠禍港錄——香港政治困局大解謎》（2015）
《深水埗，大家捱出頭的地方》（2015）
《香港大靈異（第三集）》（2016）
《香港教育，撥亂反正》（2016）
《灣仔，小康興家的地方》（2016）
《香港傳奇之元朗故土情》免費贈閱版（2016）
《元朗，懷鄉戀土的地方》（2017）
《文化在香港——香港的文化政策（中卷）》（2017）
《漢邦中文課本第一冊——天地人》（再版）（2017）
《漢邦中文課本第二冊——香港家禮》（再版）（2017）
《神州故國遊》（2017）
《保衛香港官話》（2018）
《一起廣播的日子——香港電台八十年》（2009）香港電台為紀念成立八十周年委託寫作
《中文解毒——從混帳文字到通順中文》（2008）
《執正中文——對治壞鬼公文，學好中文章法》（2009）
《中文起義——破解文化操縱，捍衛民主語言》（2010）
《香港城邦論》（2011）
《香港城邦論 II 光復本土》（2014）
《術數批判》（再版）（2010）
《九評地產黨：香港輿論界抗擊地產霸權》（合寫）（2011）
《九評政府黨》（與 王慧麟 合編）（2012）
《陳雲激語錄》（2013）
《香港遺民論》（2013）
《香港保衛戰》（2013）
《亂世修行》（2014）
《香港粵語頂硬上》（合寫）（2014）
《廣東雅言》（2015）
《殖民地美學》（與 甄小慧 合編）（2015）
《身土不二——中港超限戰》（2014）
《城邦主權論》（2015）
《城邦主權論 II 希望政治》（2016）
《特朗普厚黑學》（2017）
《經典啟蒙讀本：註解本初集》（編訂）（2015）
《經典啟蒙讀本：註解本二集》（編訂）（2015）
《漢邦中文課本，第一冊》（2015）
《香港家禮——漢邦中文讀本（二）》（2015）
《經典啟蒙讀本，三集，弟子規》（2016）
《香港人手冊》（2016）
《香港城邦論》增訂版（2017）
綏佳線

| 綏佳線> 基本情報 |
| --- | --- |
国:   中国
所在地:  黒竜江省
起点:  綏化駅
終点:  ジャムス駅
運営者:  ハルビン鉄路局
路線諸元
路線距離:  382 km
軌間:  1,435 mm
テンプレートを表示
綏佳線（すいかせん、中国語: 绥佳铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。 黒竜江省綏化市とジャムス市を連絡している全長382kmの路線である。
接続路線

綏化駅：浜北線
南岔駅：南烏線
ジャムス駅：図佳線、佳富線、鶴崗線
香島村

| かしまむら 香島村 |
| --- | --- |
廃止日:  1951年4月1日
廃止理由:  新設合併 新宮町、西栗栖村、東栗栖村、香島村、越部村 → 新宮町
現在の自治体:  たつの市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
郡:  揖保郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,864人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  揖保郡新宮町、西栗栖村、東栗栖村、林田村、宍粟郡安師村、戸原村、城下村
香島村役場
所在地:  兵庫県揖保郡香島村大字香山
座標:  北緯34度56分39秒 東経134度33分09秒﻿ / ﻿北緯34.94419度 東経134.55247度﻿ / 34.94419; 134.55247座標: 北緯34度56分39秒 東経134度33分09秒﻿ / ﻿北緯34.94419度 東経134.55247度﻿ / 34.94419; 134.55247
ウィキプロジェクト
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香島村（かしまむら）は、兵庫県揖保郡にあった村。現在のたつの市の北東端、姫新線・播磨新宮駅の北東一帯にあたる。
地理

山岳：高倉山
河川：揖保川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、揖東郡香山村・篠首村・上篠村・下篠村・吉島村の区域をもって発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が揖保郡に変更。
1951年（昭和26年）4月1日 - 新宮町・西栗栖村・東栗栖村・越部村と合併して新宮町が発足。同日香島村廃止。
高倉敏

1950年
高倉 敏（たかくら びん、1916年（大正5年）1月4日 - 1957年（昭和32年）10月30日）は昭和期の歌手。
経歴

東京出身で、本名は百瀬善之助。日本大学芸術部中退後、中野忠晴が創設した、「コロムビア・ナカノ・リズム・ボーイズ」に百瀬大了として参加、のちに高倉敏として再改名する。
1940年（昭和15年）コロムビアレコードからソロデビューした。戦前のヒット曲には「あこがれの南十字星」や「かくて神風は吹く」などを吹き込む。戦後、「恋のマドロス」、「憧れのマドロス」、「海のマドロス」などいわゆるマドロスものを多く吹き込む。他の代表曲には、「デンスケ節」、「愉快なお巡りさん」、「緋総の籠」などがある。
1957年（昭和32年）10月30日、胃癌により、41歳で死去。
馮習

| 馮習 |
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 成都武侯祠の馮習塑像（中央）
蜀漢 領軍
出生:  生年不詳 荊州南郡（現在の河南省羅山県）
死去:  章武2年（222年） 荊州宜都郡（現在の湖北省宜昌市）
拼音:  Féng Xí
字:  休元
主君:  劉備
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馮 習（ふう しゅう）は、中国後漢末期から三国時代の蜀漢にかけての武将。字は休元。荊州南郡の人。
事績

劉備の荊州時代からの配下で、劉備の入蜀にも随行した。
章武元年（221年）、関羽の仇討ちに燃える劉備が呉討伐の兵を挙げると（夷陵の戦い）、馮習は領軍に任じられ、軍の司令官を任される。その緒戦では呉班と共に、呉の李異らの軍を撃ち破った。しかし章武2年（222年）6月、陸遜の火計によって蜀軍は大敗を喫し、馮習は潘璋の部下によって斬られた。
詳細な経緯は不明だが、楊戯の『季漢輔臣賛』において馮習は「休元（馮習）は敵を軽んじたため、国家に損失をもたらし、死に至った」と評され、敗戦の責を咎められている。
三国志演義

羅貫中の小説『三国志演義』では第81回で、夷陵の戦いに向かう蜀軍の副将として登場。第82回では呉班配下の将として孫桓軍と対峙。孫桓に夜襲を仕掛け、また朱然軍の救援に備え、関興・張苞を伏兵として配置するよう進言する。この作戦により孫桓を撃破し、また朱然は来訪しなかったものの、その配下の崔禹の捕縛に成功した。
第83回からは劉備配下の先鋒隊を担う。気候が猛暑となり、水の補給にも苦しんでいることを馮習が訴えると、劉備は軍勢を川沿いの木陰へと移動させた。
そのこともあり第84回で蜀軍本隊は、陸遜の火計を受けて大敗。火の手と呉軍の攻撃を逃れた馮習は、彝陵城の包囲に当たっていた呉班・張南に危機を告げる。そして張南と共に劉備救援に向かうがその最中、前後から敵の攻撃を受け、乱戦の中で敗死する。『季漢輔臣賛』のように敗戦の責を咎められることはなく、作中の詩では「馮習忠無二（馮習の忠は二つと無し）」と称えられる。
高階瓏仙

高階 瓏仙（たかしな ろうせん、1876年12月15日 - 1968年1月19日）は、日本の仏教学者、僧侶。曹洞宗大学（現駒澤大学）教授。總持寺独住第12世貫首、永平寺第71世貫首、曹洞宗第18代管長、全日本仏教会長を歴任。道号は玉堂。
来歴

福岡県嘉穂郡臼井村生まれ。1890年永泉寺の高階黙仙住職について得度。1901年曹洞宗大学林（現駒澤大学）卒業。同年より曹洞宗の内地留学生として京都で仏教研究。1903年福岡県の永泉寺住職。1904年可睡斎の日置黙仙に4年に渡り随待参禅し、1905年静岡県の崇信寺住職となる。1909年曹洞宗大学教授に就任。1910年曹洞宗特選議員となり、以後宗議会議長、宗務院総務を歴任。1915年大学教授を辞し、福岡県の安国寺住職となる。1928年朝鮮布教総監、1931年可睡斎住職、1941年總持寺貫首、永平寺貫首、1944年曹洞宗管長に就任。1950年セイロンの第1回世界仏教徒会議に日本代表として出席。1957年全日本仏教会長に就任した。著書に「般若心経講義」「禅の要諦」「舌頭禅眛」などがある。
1968年1月19日遷化、91歳。
タトラT3 (プラハ市電)

| タトラT3（プラハ市電） |
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 タトラT3（6921） （2013年撮影）
基本情報
製造所:  ČKDタトラ
製造年:  1960年、1962年（試作車） 1962年 - 1989年（量産車）
製造数:  タトラT3（試作車） 2両 タトラT3（量産車） 901両（事故廃車分の代替製造を含む） タトラT3SU 20両 タトラT3SUCS 272両
運用開始:  1961年（試作車） 1962年（量産車）
運用終了:  2017年（未更新車、23号線を除く）
投入先:  プラハ市電
主要諸元
編成:  1両・2両
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高速度:  65 km/h
車両定員:  タトラT3 110人（着席23人）
車両重量:  タトラT3 16 t
全長:  タトラT3 15,104 mm
車体長:  タトラT3 14,000 mm
車体幅:  タトラT3 2,500 mm
車体高:  タトラT3 3,050 mm
床面高さ:  タトラT3 800 mm
主電動機出力:  タトラT3 44 kw
出力:  タトラT3 176 kw
制御方式:  抵抗制御方式
備考:  主要数値はに基づく。
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この項目では、かつてČKDタトラが東側諸国へ向けて大量生産を実施した路面電車車両であるタトラT3のうち、チェコスロバキア（→チェコ）のプラハ市電向けに製造された車両について解説する。同市電はタトラT3が最初に導入された路線であり、1960年に製造された試作車に始まり1980年代まで大量導入が実施された。それ以降も機器更新や車体更新が積極的に行われており、登場から60年以上を経た2023年現在も多数の車両が使用されている。
概要

タトラカーは、かつてプラハに存在したČKDタトラ（←タトラ国営会社）のスミーホフ工場で生産された、アメリカ合衆国で開発された高性能路面電車のPCCカーの技術を用いた路面電車車両である。最初の形式となったタトラT1は1951年に登場し、プラハ市電には試作車も含めて133両が導入された。一方、1957年からは改良型となるタトラT2が製造されたが、当時のプラハ市電は車両基地の容量不足や電力事情、変電所の出力不足から新型車両の増備は難しい状況にあり、試作車2両の導入に終わった。その結果、プラハ市電ではタトラカー導入前から在籍した2軸車が引き続き使用される事態となり、車両の老朽化や輸送力不足が大きな課題となっていた。また、各都市に導入されていたT2に関しても、車体重量および軸重の増加により導入可能な路線に制限が生じるという課題が浮上していた。そこでスミーホフ工場では、プラハ市電への導入を視野に入れたT2の改良型車両の開発に取り掛かった。これが、後に東側諸国へ向けて1万両以上が生産される事となるタトラT3である。
タトラT3はインダストリアルデザイナーのフランティシェク・カルダウス（チェコ語版）が手掛けた流線形の車体を有する片運転台・片方向型のボギー車で、車体の一部へのグラスファイバーの使用を始めとした設計変更によりタトラT2と比べた軽量化が実現した。定員は合計110人で、旧型の2軸車による2両編成に匹敵する輸送量を記録した。一方で抵抗制御方式に対応した制御装置をはじめとした電気機器の多くはタトラT2を始めとする従来の車両の構造を受け継いだ形となっていた。
車内（車掌台）
車内（タトラT3SUCS）
運転台（タトラT3SUCS）
電気機器
制御装置
後方
歴史

最初のタトラT3は1960年と1962年に1両づつ製造された試作車（6101、6102）で、プラハ市電の路線を用いた試運転に加えて1961年8月21日から営業運転が行われた。これらの実績を基に開発された量産車は1962年11月22日から営業運転を開始し、以降は急ピッチで量産車の大量生産が行われた。この大規模な導入に合わせて架線の修繕、変電所の強化、車両基地の拡張・新設などの大規模な改良工事も実施された事から多額の資金が費やされたものの、これによってプラハ市電は大幅な近代化や輸送力の向上が実現した。また、これらの大量のタトラT3による高頻度運転は、オイルショックの勃発と共に、1960年代に検討されていた路面電車の廃止を防いだ大きな要因となった。
試作車（6102）（2018年撮影）
タトラT3（6310）（1992年撮影）
タトラT3（6796）（2009年撮影）
タトラT3（6815）（2008年撮影）
5次に渡って行われ、その中で方向幕の小型化や車掌台の撤去、座席の布張りから革張り、ラミネート加工への変更などの変更・改良が進められたタトラT3の量産は1976年をもって終了した。その時点の生産数について、番号上は890両（6103 - 6992）となっていたが、事故廃車による同一番号車両の発注が行われた事から実際の両数は901両であった。以降の増備は車体設計や機器を刷新した新型車両・タトラT5によって行われる予定であったが、制御装置などの機器の開発が難航していた事、当時ソビエト連邦（ソ連）向けに大量生産されていたT3（T3SU）によって生産ラインの大半が占められていた事、更に車体の信頼性に疑問が挙げられていた事など様々な要因から導入は拒否され、1980年代以降再度タトラT3の量産が行われる事となった。1982年にソ連向けのタトラT3SUを同様の規格で20両（7001 - 7020）導入したのち、翌1983年からはチェコスロバキア向けに座席配置を始めとした設計変更を施したタトラT3SUCSの量産が実施され、1989年までに272両（7021 - 7292）が製造された。最後の車両が納入されたのは1990年3月であったが、以降も1990年代には老朽化した車両の車体を交換するためタトラT3SUCSと同型車体の発注が実施された。
タトラT3SU（7008）（2014年撮影）
タトラT3SU（7010）（2009年撮影）
タトラT3SUCS（7145）（2011年撮影）
タトラT3SUCS（7292）（2009年撮影）
ビロード離婚を経てプラハがチェコの首都になって以降、後継車となるタトラT6A5や超低床電車（シュコダ14T、シュコダ15T）が多数導入された事で本格的な廃車が進んだ結果、2011年12月19日にタトラT3が、2016年にタトラT3SUが営業運転を終了した。そして2017年3月24日のタトラT3SUCSの引退をもって抵抗制御方式の未更新車は一般系統から撤退した。その一方で1990年代以降は機器更新や車体更新が本格的に進んでおり、特に2000年代以降は車体中央を低床構造にする事でバリアフリーに対応した部分超低床電車のタトラT3R.PLFへの改造（機器流用・車体更新）が継続的に実施されている。
長年に渡って活躍を続けているタトラT3はプラハを象徴する電車として幅広く認知されており、機器を流用した車体更新車のほとんどがT3と同型車体、もしくはT3と同様のデザインを持つ前面形状を有している他、T3のデザインを活かした観光列車も導入されている。T3の後継車として開発されたT6A5が電気機器の老朽化や低床化が困難な構造であった事で営業運転から撤退したのと対照的に、T3に関しては営業運転終了翌日の2017年3月25日から運行を開始した23号線「ノスタルジック・ライン」（Nostalgická linka）での定期的な保存運転や観光用車両による団体輸送に加え、部分超低床電車のT3R.PLFを始めとした更新車両は2023年現在も継続して定期列車に使用されている。ただし、プラハ市電を運営するプラハ公共交通会社（チェコ語版）は2022年9月に最大200両の超低床電車（シュコダ52T）の導入を発表しており、これらの車両によるタトラT3の更新車両の置き換えが検討されている。
「ノスタルジック・ライン」の運用に就くタトラT3（2018年撮影）
改造 > T3M

後継車両開発の難航や車両の近代化を目的に、1977年から1981年にかけてT3の制御装置を電機子チョッパ制御（サイリスタチョッパ制御）を用いたTV1へ交換した車両。試作車を除いて合計102両が改造を受け、うち18両については1996年 - 1997年にT3SUCSの同型車体への交換を始めとした再度の近代化が実施され、形式名もT3M.2-DMCに変更された。2021年時点でも一部車両が23号線「ノスタルジック・ライン」を含めた各系統で営業運転に使用されている他、1981年に改造された8084（←6960）がプラハ市交通博物館に保存されている。
「タトラT3M」も参照
車内
改造 > T3G

チェコスロバキアの民主化やビロード離婚直後の時代、T3の近代化および延命を目的に、制御装置をGTO素子を用いたサイリスタチョッパ方式のTV8へと交換した車両。プラハ市電では2両が改造を受けたがそれ以上の導入は行われず、1994年に改造を受けた8201（←6551）は2003年に廃車された一方、8200（←7007）についても2007年に運用を離脱したのちT3R.PVへの再改造を受けた。
「」も参照
車内
改造 > T3R

T3のうち1両（6329）を対象に、先頭部の新造、半自動連結器や電機子チョッパ制御装置（GTO素子）の導入などの近代化を実施した形式。1994年から1998年にかけてプラハ市電の修理工場で改造が行われ、形式番号を「8205」に改めた上で1999年4月から営業運転に投入されたが、故障頻度が高かった事から2005年に廃車され、翌2006年までに解体された。2020年現在は先頭部のみ路面電車の修理工場前に保存されている。
「タトラT3R」も参照
改造 > T6A5.3

T3の後継車両として導入されたT6A5のうち、1998年に導入された車両は製造費用の削減を目的にT3の台車や一部機器を流用し、回生ブレーキを搭載した「T6A5.3」として製造されたが、新造車両と費用がほぼ同じ結果になった事で1両のみの試作に留まった。
「タトラT6A5.3」も参照
改造 > T3R.P

延命も兼ねた近代化工事の一環として、車体・車内の改修に加え、電気機器を電機子チョッパ制御（IGBT素子）を用いたセゲレツ（Cegelec）製のTVプログレス（TV Progress）に交換した形式。制御信号にアナログ信号を用いる車両は「T3R.P A」、デジタル信号を用いる車両は「T3R.P D」と区別されている。2001年から2010年までに合計315両が改造を受け、初期の35両はシュコダ・トランスポーテーションの子会社であるパルス・ノヴァ（Pars nova a.c.）で工事が行われたが、それ以降はプラハ市電の修理工場で実施された。
また、2002年には比較用の試作車としてT3の1両が同じくセゲレツ製のVVVFインバータ制御方式の電気機器「TVユーロパルス（TV Europulse）」を用いたT3R.Eに改造されたが、最終的にT3R.Pの増備が決まり、2005年に電気機器の交換を始めとした編入工事が行われている。
「タトラT3R.P」も参照
車内
改造 > T3R.PV

電気機器をTVプログレスに交換した車両のうち、車体の老朽化が著しかった35両については、機器の更新に加えてアライアンスTWが展開するタトラT3とほぼ同型の車体「VarCB3」への換装も実施され、形式名がT3R.PV（8151 - 8185）に変更されている。
「タトラT3R.PV」も参照
車内
改造 > T3R.PLF

プラハ市電には2006年以降シュコダ・トランスポーテーション製の超低床電車の導入が継続して行われているが、これらの車両は定員数が多い連接車で、深夜など利用客が少ない時間帯では輸送力が過剰となる事が課題であった。そこで2007年以降、T3の機器と中間部分が低床構造となっている「VarCB3LF」と呼ばれる車体を組み合わせた、1両での運行が可能な部分超低床電車のT3R.PLFの導入が実施されている。2006年から2009年の間に33両（8251 – 8283）が製造された後、2017年と2018年に今後の増備の参考とするため2両（8284、8285）が増備された。更に2023年からはこれらの車両の成果を基に、T3R.Pの台車や機器を用いた車両が65両（8286 - ）導入される予定となっている。停留所の安全地帯の長さの都合上、2両編成での運転時には基本的に同形式による連結は行われず、後方にT3R.PやT3R.PVが連結される。
「タトラT3R.PLF」も参照
車内
タトラT3に合わせた新塗装
改造 > 観光用車両

タトラT3のうち2両については1989年に観光用車両への改造が行われた。そのうち6384を改造した5601はチェコ語で太陽を意味する「スルニーチコ（Sluníčko）」、6400を改造した5602は月を意味する「ミシチェク（Měsíček）」と言う愛称が付けられた。その後、旧型車両が観光用に使われる機会が増えた事で5601は運用から離脱し、教習車に転用された後2005年にタトラT3R.PV（8167）への改造が行われた一方、5602は引き続き観光用車両として在籍している。
改造 > "T3クーペ"（T3 Coupé）

タトラT3R.P（5573）を改造する形で導入された、プラハ市電の観光路面電車車両。改造により乗降扉が前方1箇所になった事が「クーペ（Coupé）」の愛称の由来である。
長年プラハの顔として活躍を続けるT3に加え、最初のタトラカーとして導入されたタトラT1や旧型の長距離バスであるシュコダ706RTO LUX（チェコ語版）を基にデザインが行われ、天窓が追加されている他、車体後方はオープンデッキに改造されている。設計当初は後方のオープンデッキ部分は屋根がないオープントップ構造にする事が検討されていたが、悪天候時の対処に加えパンタグラフから発する火花からの保護の観点から屋根が設けられた経緯を持つ。側窓や乗降扉がある車体前方には座席に加えバーカウンターが設けられており、車内全体の床材はヨットで使用されている特別な仕様となっている。最大定員数は31人である。
これらのデザインはチェコのデザイナーであるアンナ・マレショヴァー（Anna Marešová）率いるデザイン事務所のアンナ・マレショヴァー・デザイナーズ（Anna Marešová Designers）が手掛け、プラハの伝統や歴史を活かした観光電車というコンセプトが高く評価され2019年のレッド・ドット・デザイン賞を受賞している。
設計は2016年から行われ、2年後の2018年10月25日から営業運転を開始した。一般利用客を対象としたツアー列車に加え、団体客などへの貸切運転にも対応している。
「」も参照
前面
後方はオープンデッキとなっている
乗務員とバーカウンター
改造 > "マザチカ"（Mazačka）

プラハ市電向けのタトラT3のうち、1965年に製造された6498はチェコスロバキアの民主化後の1990年に旅客運用から撤退した後、プラハ市電各地の車庫へ路面電車車両の保守部品などを輸送する配給車として用いられる事になり、車体後方の屋根の撤去および容量13 m2の荷台化やサイリスタチョッパ制御方式を用いたTV1形制御装置への交換などの改造を行った上で、1992年以降「5572」の車両番号を得た上で再度運用を開始した。改造当初は重量級の荷物を搭載するためのクレーンの設置が搭載されていたが、使用頻度が想定より少なかった事から1995年に撤去された。また2003年には運転台側の台車前方にスノープラウが設置され、冬季には除雪車としても運用されるようになった。
その後、路面電車車両の曲線走行時における騒音を抑制するため、潤滑剤を線路に散布する機構を搭載する事が2014年に決定し、散布用のノズルが後方の台車付近に設置された他、荷台に潤滑剤を搭載したタンクが、車内後方に空気タンクを備えたエアコンプレッサーが搭載された。翌2015年以降プラハ市電各地を走行しながらの散布作業が実施され、運用開始前に86dBを記録していた騒音が61dBに低下した事が確認されている。更に2016年には夏季における芝生軌道の灌漑を目的にしたスプリンクラーが台車の外側に設置された事で荷台に水タンクが常備されるようになり、2017年には走行時にPM2.5を始めとする有毒な粒子状物質の濃度を測定するセンサーが搭載されている。
プラハ各地を不定期に走るこの電車は鉄道ファンのみならずプラハ市民からも人気を集めるようになり、潤滑装置（マザチー、Mazací）にちなみ「マザチカ（Mazačka）」という愛称で親しまれている。走行時にカメラによって記録された車両後方からの映像はインターネットを用いてライブ配信されており、2020年現在はMALL.TVでの配信が行われている。更にチェコの音楽グループである2MS（チェコ語版）は、2015年にこの電車の活躍にちなんだ楽曲「Mazací」を発表している。
「」も参照
屋根がない後方の荷台
運転台側の台車前方にはスノープラウが設置されている
装飾で彩られた"マザチカ"（2016年12月29日撮影）
"マザチカ"柄のTシャツ
改造 > その他事業用車両

営業運転から離脱したT3のうち、9両（5411 - 5419）については車体下部へのスノープラウの設置や一部の窓や座席の撤去などの改造を受け、雪かき用に使いられている。また、この雪かき車や「マザチカ」以外にもプラハ市電にはタトラT3を改造した教習車や検測車などの事業用車両が多数在籍している。
雪かき車（5413）（2012年撮影）
雪かき車（5415）（2013年撮影）
教習車（5520）（2014年撮影）
教習車（5525）（2010年撮影）
教習車（5519）（2018年撮影）
教習車（5523）（2012年撮影）
牽引車（5406）（2007年撮影）
検測車（5521（2011年撮影））
譲渡

プラハ市電から引退したタトラT3の多くは解体、もしくは保存されている一方、ウクライナやロシア連邦、北朝鮮など国内外の路面電車への譲渡も積極的に実施されている。その中には日本・高知県の土佐電気鉄道（現：とさでん交通）も含まれており、1994年に1両が譲渡されたが、営業運転に使用されることなく2004年に解体されている。
その他

プラハ市電を含むプラハ市内や郊外の公共交通機関ネットワーク「PID（チェコ語版）（Pražská integrovaná doprava）」では、路線網の拡大に合わせて2020年にスーパーレイティブ・ワークス（Superlative.works）が手掛けた統一デザインを採用し、2030年代までを目標に鉄道車両やバスなどの使用車両を順次塗り替える事を決定した。薄い灰色を地色として縦に赤の太帯を塗るこのデザインは、プラハの顔となっているタトラT3の塗装を基に考案されたものである。ただしタトラT3および改造形式に関しては塗装変更の対象外となっており、今後も現塗装のまま使用される事になっている。
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Michael Beitelsmann (2021-4). “Lebende Legende in der Geburtsstadt”. Strassenbahn Magazin (GeraMond Verlag GmbH):  52-57.
Libor Hinčica; Jindřich Sulek; Ing. Boris Cefer; Ing. Robert Janků; Ing. Rudolf Pavelek; Adam Veselský (2015-12-24). Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. Československý Dopravák.  オリジナルの2020-2-13時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200213112318/https://static1.squarespace.com/static/55ffc53de4b07f44d4c86be8/t/567adb362399a3b54db4d17f/1450892086946/T3+p%C5%99%C3%ADloha.pdf 2023年2月21日閲覧。
T3M
T3G
解体後も残されているT3Rの先頭部
T3R.P
T3R.PV
T3R.PLF
"ミシチェク"（観光用車両）
"T3クーペ"
"マザチカ"
平壌市電（北朝鮮：平壌直轄市）で使用されているプラハ市電のタトラT3（2012年撮影）
郷野村

| ごうのむら 郷野村 |
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廃止日:  1953年4月1日
廃止理由:  新設合併 吉田町、可愛村、郷野村、丹比村 → 吉田町
現在の自治体:  安芸高田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陽地方）
都道府県:  広島県
郡:  高田郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,430人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  可愛村、井原村、志屋村、刈田村
郷野村役場
所在地:  広島県高田郡郷野村大字長屋
ウィキプロジェクト
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郷野村（ごうのむら）は、広島県高田郡にあった村。現在の安芸高田市の一部にあたる。
地理

河川：可愛川
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、高田郡上入江村、長屋村、桂村、高野村が合併して村制施行し、郷野村が発足。旧村名を継承した4大字を編成。
1912年（大正元年）電信・電話開通。
1929年（昭和4年）3月1日、高田郡高原村大字下入江を編入。5大字となる
1953年（昭和28年）4月1日、高田郡吉田町、可愛村、丹比村と合併し、吉田町が存続して廃止された。
歴史 > 地名の由来

上入江、下入江の総称「郷」に野を添えたもの。
産業

農業
教育

1892年（明治25年）郷野尋常小学校開校。1909年（明治42年）郷野尋常高等小学校（現安芸高田市立郷野小学校）となる。
道の駅しかべ間歇泉公園

| しかべ間歇泉公園 |
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所在地:  〒041-1402北海道茅部郡鹿部町字鹿部18-1
座標:  北緯42度01分42秒 東経140度49分50秒﻿ / ﻿北緯42.02847度 東経140.83067度﻿ / 42.02847; 140.83067座標: 北緯42度01分42秒 東経140度49分50秒﻿ / ﻿北緯42.02847度 東経140.83067度﻿ / 42.02847; 140.83067
登録路線:  国道278号
登録回:  第44回  （01117）
登録日:  2015年11月5日
開駅日:  2016年3月18日
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
| しかべ間歇泉公園 |
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 公園内の間歇泉（2005年8月）
所在地:   日本北海道茅部郡鹿部町字鹿部
開園:  1999年
運営者:  鹿部町
設備・遊具:  間欠泉、足湯、休憩室
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道の駅しかべ間歇泉公園（みちのえきしかべかんけつせんこうえん）は、北海道茅部郡鹿部町にある北海道道43号大沼公園鹿部線の道の駅である。この項目では、しかべ間歇泉公園についても記載している。
概要

北海道新幹線開業に伴い鹿部町がしかべ間歇泉公園周辺整備の一環として道の駅オープンを目指した。全国的に珍しい天然温泉の間欠泉があり、1924年（大正13年）の温泉試掘中に見つかったという記録が残されている。約10分間隔で約100度の温泉が地下26メートルから湧き上がって地上15メートル以上噴き上がり、噴出量は約500リットルある。噴泉湯が国道など周囲に飛散する事を防止するため、通常は地上約10メートルの位置に蓋を設けている[要出典]。成分はナトリウム・塩化物泉で、無味無臭となっている。1999年（平成11年）に体験型公園としてオープンし、公園内には間欠泉の温泉を利用した足湯、目前で間欠泉を見ることができて北海道駒ヶ岳や内浦湾（噴火湾）も眺めることができる眺望の館、休憩室などがある集いの館を設置している。
海沿いには、鹿部町にゆかりのある星野哲郎が作詞した鳥羽一郎の曲「北斗船」の歌碑を建立している。
歴史

2015年（平成27年）11月5日、道の駅登録。
2016年（平成28年）3月18日、オープン。
施設

駐車場
普通車：45台
大型車：6台
身障者用：3台
トイレ棟
男：大2器、小3器
女：4器
身障者用：1器（オストメイト対応）
物産館「鹿部・食とうまいもの館」
食堂（浜のかあさん食堂）
こいたのおかず屋
道の駅のさかな屋
インフォメーションコーナー
体験・研修棟
温泉蒸し釜
間歇泉・温泉足湯
営業時間 【3月20日 - 11月30日】 月 - 木 9:00 - 17:00、金 - 日・祝 8:30 - 18:00、定休日 なし（急な定休日に関しましては、公式HPに記載いたします）【12月1日 - 3月19日】月 - 木 10:00 - 15:00、金 - 日・祝 9:00 - 18:00、定休日 1月4日 - 3月19日までの毎週水曜日、年末年始（12月30日 - 1月1日）※各テナント、施設ごとの営業時間に関しましては公式HPにそれぞれ記載していますのでご確認くださいませ。
入園料：大人／300円、子ども（小・中学生）／200円
多目的広場
花壇
眺望の館外観（2009年6月）
足湯と間歇泉ひろば（2009年6月）
「北斗船」記念歌碑（2008年9月）
アクセス

北海道旅客鉄道（JR北海道）新函館北斗駅から車で約30分、道央自動車道森IC・大沼公園ICから車で約35分の距離にある。
北海道道43号大沼公園鹿部線（旧国道278号）※道の駅認定時は国道278号だったが2017年4月1日より現在の路線となった。
参考資料

“道の駅 しかべ間歇泉公園” (PDF).  鹿部町. 2016年3月19日閲覧。
魚類学

魚類学（ぎょるいがく、英語: Ichthyology）は動物学の一部で、魚類に関する学問である。硬骨魚綱とサメやエイなどの軟骨魚綱、無顎類を含む。
海洋生物学や陸水学、海洋学などと密接な関係がある。
著名な魚類学者

詳細は「Category:魚類学者」を参照
デイビッド・スター・ジョーダン
ローザ・スミス＝アイゲンマン
石川千代松
飯島魁
ヨハネス・シュミット
田中茂穂（東京帝国大学教授・三崎臨海実験所長）
内田恵太郎
末広恭雄
松原喜代松
上皇明仁
塚本勝巳
帰山雅秀（北海道大学大学院教授）
中坊徹次(京都大学名誉教授)
さかなクン
Joseph S. Nelson ( Fishes of the World)
高橋区

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中華人民共和国 上海市市 高橋区
[[|←]] 1927年 - 1956年 →
簡体字: 高桥
繁体字: 高橋
拼音: Gāoqiáo
カタカナ転記: ガオチャオ

国家: 中華人民共和国
市: 上海市
行政級別: 市轄区

建置: 1927年
廃止: 1956年　
面積
- 総面積: km²
人口
高橋区（こうきょう-く）は中華人民共和国上海市にかつて存在した県。現在の浦東新区の一部に相当する。
歴史

区名は区内に位置する高橋鎮に由来する。
1927年（民国16年）に設置された。1956年に楊思区及び洋涇区と合併し東郊区に再編された。
生きてる生きてく

「生きてる生きてく」（いきてるいきてく）は、福山雅治の28枚目のシングル。2012年3月28日発売。制作はユニバーサルJ、発売・販売元はユニバーサルミュージック。この項目では、2012年2月22日から期間限定で発売されたDVDシングル『「生きてる生きてく」 TV Ver. with 雅秋&フクラージョ』についても記載する。