stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
本桐駅

| 本桐駅 |
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 駅舎（2017年9月）
  ほんきり  Honkiri  
 ◄蓬栄 (3.2 km) (7.2 km) 荻伏►
 
所在地:  北海道日高郡新ひだか町三石本桐北緯42度14分53.54秒 東経142度37分49.84秒﻿ / ﻿北緯42.2482056度 東経142.6305111度﻿ / 42.2482056; 142.6305111
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  日高本線
キロ程:  113.0 km（苫小牧起点）
電報略号:  キリ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1935年（昭和10年）10月24日
廃止年月日:  2021年（令和3年）4月1日
備考:  無人駅 路線廃止に伴う廃駅
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本桐駅（ほんきりえき）は、北海道（日高振興局）日高郡新ひだか町三石本桐にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はキリ。事務管理コードは▲132220。
歴史

1935年（昭和10年）10月24日：国有鉄道日高線日高三石駅 - 浦河駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。
1943年（昭和18年）11月1日：線路名を日高本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1977年（昭和52年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止。駅員無配置駅となる。運転要員は継続配置。
1986年（昭和61年）11月：特殊自動閉塞導入により運転要員無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
2011年（平成23年）6月4日：信号系統の不具合が発生（列車が駅に到着したことを検知できなくなる現象）。
2015年（平成27年）
1月8日：厚賀駅 - 大狩部駅間の高波被害により列車の運行を休止。
1月27日：静内駅 - 様似駅間で列車の運行を再開。
2月28日：厚賀駅 - 大狩部駅間の土砂流出により再び列車の運行を休止。
4月29日：代行バスの乗降場所を北海道道234号美河三石停車場線上に移設。
2021年（令和3年）4月1日：鵡川駅 - 様似駅間の廃止に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

→「ケリマㇷ゚」については「鳧舞川」を参照
所在地名より。アイヌ語の「ポンケリマㇷ゚（pon-kerimap）」（子である・ケリマㇷ゚川）の前半に由来するとされている。
駅構造

島式ホーム1面2線を有していた地上駅で、列車交換可能な交換駅となっていた。駅舎側が下りの1番線、駅舎と反対側が上りの2番線となっていた。そのほか1番線の様似方から分岐し駅舎南側に至る側線を1線有していた。当駅から日高本線末端の様似駅までは列車交換可能な駅がなかった（1閉塞になる）。
静内駅が管理していた無人駅だった。駅舎は構内の東側に位置しホーム北側とを構内踏切のある長い通路で連絡していた。有人駅時代の、住宅の様な外観を有した小じんまりとした木造駅舎を有していた。正面から見て駅舎右隣に別棟でコンクリートブロック造りでステンドグラス風のパネルが設けられたトイレ棟を有していた。
かつて駅裏には三石営林署の土場があり、貨物列車営業時代には木材の搬出が行われていた。
ホーム（2017年9月）
構内踏切（2017年9月）
駅名標（2017年9月）
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去の各調査日における平均である。当駅についてはバス代行期間が存在するため、一部でバスと列車が別集計となっているほか、各年で集計期間が異なる。備考も参照。
| 年度> 年度.年度 | 乗車人員> 年間.年間 | 乗車人員> 1日平均.1日平均 | 乗車人員> JR調査.列車 | 乗車人員> JR調査.代行バス | 出典> 出典.出典 | 備考> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981年（昭和56年） |  | (65.5) |  |  |  | 1日乗降人員：130 |
| 1992年（平成04年） |  | (95.0) |  |  |  | 1日乗降人員：190 |
| 2014年（平成26年） |  |  | 38 |  |  | 当年の列車は単年の値。 |
| 2017年（平成29年） |  |  |  | 30 |  | 2015年度末から鵡川 - 様似間バス代行。当年のバスは単年の値。 |
| 2018年（平成30年） |  |  |  | 32.5 |  | 均 |
| 2019年（令和元年） |  |  |  | 26.7 |  | 代行バスの値は過去3年平均 |
| 2020年（令和02年） |  |  |  | 24.5 |  | 代行バスの値は過去4年平均 |
1日乗降人員は以下のとおりである。
また、JR北海道によると、乗車人員（特定の平日の調査日）平均は以下のとおりである。
駅周辺

駅前には食堂や商店、民家が並ぶ。
国道235号
静内警察署本桐駐在所
本桐郵便局
みついし農業協同組合（JAみついし）
本桐牧場（サラブレッド（競走馬）生産牧場）
三石海浜公園
新ひだか町ファミリーパーク
みついし昆布温泉 蔵三（旧・三石温泉）
鳧舞川 - 読みは「けりまい」。「ポン・ケリマプ」の後半に由来する川。近辺には「鳧舞」の地名もある。
隣の駅

1978年の本桐駅と周囲約500m範囲。右下が様似方面。島式ホーム1面2線、駅舎前は構内踏切まで様似側からの貨物積み卸し線が伸びる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
HSPA

HSPA (High Speed Packet Access) は、W-CDMAを拡張した高速パケット通信規格である。第3世代移動通信システム (3G) に対して、第3.5世代移動通信システム (3.5G) と位置づけられている。
下りの高速化をHSDPA (High-Speed Downlink Packet Access)、上りの高速化はHSUPA (High-Speed Uplink Packet Access) または EUL と呼ぶ。また、3GPP (Third Generation Partnership Project) Release 7にて、HSPA Evolution としてさらなる高度化が行われた。
→TD-CDMAにおけるHSDPAについては「TD-CDMA」を参照
HSDPA

→詳細は「High-Speed Downlink Packet Access」を参照
HSDPAは、3GPP Release 5にて規定されている。物理チャネル速度としてセル当たり下り方向最大14.4Mbpsのパケット通信が可能である。
3GPP FDDのRelease '99規格に対して、物理レイヤでは以下のチャネルが追加された。
下り方向
HS-PDSCH (High Speed Pysical Downlink Shared Channel)
HS-SCCH (Shared Control Channel)
上り方向
HS-DPCCH (Dedicated Physical Control Channel(uplink) for HS-DSCH）
また、MACレイヤでは以下の機能を有するMAC-hsが物理レイヤと隣接する形で新設された。
基地局側
フロー制御 - 上位レイヤに対して、無線側の通信速度に応じた適切なデータ送出速度を指示する機能。ただし、3GPP上では本機能を実現するアルゴリズムは規定されず、実装依存となっている。
スケジューリングおよび優先制御 - 上位ノードから通知された優先度情報を考慮しつつ、システム全体の総合的な通信効率を向上させることを目的として、端末にタイムスロットを配分する機能。ただし、3GPPにおいては本機能を実現するアルゴリズムは規定されず、実装依存となっている。
パケット合成型HARQ - Hybrid Automatic Repeat Requestの略。受信側で復号失敗データが破棄されずに再送データと組み合わせて復号されることを考慮した上で、再送パターンを決定する。複数のHARQプロセスが独立に動作する。
TFRIの選択 - TFRI (Transport Format Resource Index) はタイムスロットに割りあてたコード数、変調方式、データサイズを表しており、HS-SCCHを用いて端末に送信される。端末から送信された品質情報を用いて適切なTFRIを選択することで適応変調・符号化 (AMC: Adaptive Modulation and Coding）を実現する。ただし、3GPP上では本機能を実現するアルゴリズムは規定されず、実装依存となっている。
端末側
パケット合成型HARQ - 受信失敗データを廃棄せずに再送データと組み合わせて復号を行う。複数のHARQプロセスが独立に動作する。復号成功時にはACK、復号失敗時にはNACKをHS-DPCCH上で伝送する。
順序制御 - 送信側のHARQがプロセスごとに独立に動作するため、初回送信時の時系列順に受信成功するとは限らない。本機能では、初回送信時の順序性を保持した上でデータを上位レイヤへ受け渡す。復号失敗の確認応答が基地局側で復号成功と誤判定してしまうなどの理由で、あるHARQプロセスについてデッドロックが発生することがある。本機能ではこのようなデッドロックを回避するために、受信されるべきデータの待ち時間（Timer T1）が設定されている。待ち時間が満了すると、端末で受信されたデータは強制的に上位レイヤに受け渡される。
以上のように、HSDPAでは基地局と端末にMAC-hsを追加することで機能を実現しているが、逆に言えば、その他のレイヤには大きな変更が加えられていない。この点から、既にR99通信網を整備している事業者にとっては設備の大幅な入れ替え無しにHSDPAが導入可能であると言える。
HSDPAの要素技術（基地局スケジューラ、HARQ, AMC等）は、auなどが既に商用展開しているEV-DOと本質的には同一である。しかし、EV-DOでは占有帯域が1.25MHz (Rel. 0、Rev. Aの場合。Rev. Bでは20MHzにまで拡大予定) であるのに対し、HSDPAでは5MHzと広帯域であるため、HSDPAシステムのみで帯域を占有してしまうことは好ましくない。よって、HSDPAではEV-DOと異なり、端末からは受信品質に対応したインデックスであるCQI（Channel Quality Indicator）をHS-DPCCH上で送信するのみに止まり、実際にタイムスロット単位で送信されるデータサイズは、送信時に使用可能な基地局送信リソースに基づいて基地局で決定する方式が採用された。これにより、音声ユーザやR99パケットユーザが存在することで基地局送信リソースが変動したとしても、問題なく通信を行うことが可能となっている。対してEV-DOでは、ある帯域をEV-DOのみで占有可能なため基地局送信リソースが変動せず、端末側において、所要の誤り率で受信可能なデータレートと受信品質が常に対応することになる。このため、端末から所望のデータレートを直接的に基地局に通知することでAMCを実現している。
HSDPA > 端末カテゴリ

HSDPAでは受信能力のカテゴリ分けを行うことで、目的にあわせた端末の製造を可能としている。
HSDPAにおける初回送信データの符号化手順では、まず符号化前のデータビットを仮想的なIRバッファサイズに合わせて符号化した (First Rate Matching)。 後に、再度、物理チャネルのサイズに応じたビット系列の間引き（puncturing）を実施する (Second Rate Matching) 。このような2段階の符号化（正確にはRate Matching）を行うことで、再送データの符号化率を柔軟に設定することが可能となっている。その反面、受信能力的に上位カテゴリに属する端末だとしても初回の符号化率が異なるため、必ずしも下位互換性を有しないことになる。
HSDPAのタイムスロットは2msであるため、下表のタイムスロット当たりに受信可能なビット数の最大値を連続受信可能なタイムスロット間隔の最小値で除算し、さらに、2000で除算すると通信速度の最大値（Mbps）が得られる。ただし、本通信速度は上記で述べたMAC-hsレイヤでの通信速度であり、実際にユーザ側で体感可能な通信速度とは異なることに注意すべきである。例えば、3GPPで規定されたCommon test environments for User Equipment (UE) conformance testingの6.10.2.4.5.1.2.1.1.1節に記載されたパラメータを参照すると、NTTドコモにおいて2006年にサービスが開始されたカテゴリ6の最高速度は3.65Mbpsとなる。
| カテゴリ | 同時受信可能な コード数の最大値 | 連続受信可能な タイムスロット間隔の最小値 | 変調方式 | タイムスロット当たりに受信可能な ビット数の最大値 (bit) | IRバッファサイズ(kbit) | 通信速度(Mbps) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 | 3 | QPSK/16QAM | 7298 | 19.2 | 1.22 |
| 2 | 5 | 3 | QPSK/16QAM | 7298 | 28.8 | 1.22 |
| 3 | 5 | 2 | QPSK/16QAM | 7298 | 28.8 | 1.82 |
| 4 | 5 | 2 | QPSK/16QAM | 7298 | 38.4 | 1.82 |
| 5 | 5 | 1 | QPSK/16QAM | 7298 | 57.6 | 3.65 |
| 6 | 5 | 1 | QPSK/16QAM | 7298 | 67.2 | 3.65 |
| 7 | 10 | 1 | QPSK/16QAM | 14411 | 115.2 | 7.21 |
| 8 | 10 | 1 | QPSK/16QAM | 14411 | 134.4 | 7.21 |
| 9 | 15 | 1 | QPSK/16QAM | 20251 | 172.8 | 10.13 |
| 10 | 15 | 1 | QPSK/16QAM | 27952 | 172.8 | 13.98 |
| 11 | 5 | 2 | QPSK | 3630 | 14.4 | 0.91 |
| 12 | 5 | 1 | QPSK | 3630 | 28.8 | 1.82 |
HSUPA

→詳細は「High-Speed Uplink Packet Access」を参照
HSUPA (High Speed Uplink Packet Access) は、3GPP Release 6で2006年に規定された上り方向の高速化を行うパケット通信規格である。3GPPではHSDPAとの混乱を避けるため、EUL (Enhanced UpLink) と呼ばれており、新規に追加された物理チャネルやMACについてもE-DPDCHやMAC-eといったように"e"が修辞語として用いられている。端末あたり最高速度が0.7～5.7Mbpsに向上するが、最高速度に幅があるのはHSDPAと同様に送信能力に応じて端末がカテゴリ分けされているためである。HSDPAとは異なり、カテゴリ毎に使用可能なタイムスロット長が異なる。奇数カテゴリはタイムスロット長として10msのみ使用可能であり、偶数カテゴリでは10msの他に2msも使用可能である。最高速度5.7Mbpsは、カテゴリ6をタイムスロット長2msで運用した場合にのみ達成される。タイムスロット長10msの最高速度は2Mbpsであり、カテゴリ4～6でサポートされている。
また、HSDPAのような2段階の符号化を行っていないため、タイムスロット長を除けば上位カテゴリが下位カテゴリを包含することになる。
| カテゴリ | 最大送信速度 |
| --- | --- |
1: 0.73 Mbit/s
2: 1.46 Mbit/s
3: 1.46 Mbit/s
4: 2.93 Mbit/s
5: 2.00 Mbit/s
6: 5.742 Mbit/s
7 (3GPP Rel7): 11.5 Mbit/s

外部リンク FDD enhanced uplink; Overall description; Stage 2
HSPA Evolution / HSPA+

HSPA Evolutionは、HSPAを高速化したもの。HSPA+、Enhanced HSPA（eHSPA）、Evolved HSPAとも呼ばれる。下り最大21Mbps、上り最大11.5Mbpsを実現する。
日本では、2009年7月24日より、イーアクセス(当時)が、下り最大21Mbps・上り最大5.8Mbpsによる、HSPA+サービスを提供開始している。2010年9月現在、対応端末は、データ端末(D31HW・D32HW等)のみで、音声端末でのデータ通信では提供されていなかった(後に、音声端末として、GS03が投入された)。
音声端末では、2011年冬モデルより、ソフトバンクモバイル(当時)がULTRA PHONEとして、スマートフォン4機種を投入し参入している（ドコモのXiあるいはKDDIの+WiMAXによるデュアル端末に対抗したもの）。
また、2012年7月25日から、ソフトバンクモバイルは(当時)、900MHz帯のプラチナバンド5MHz×2を使ってHSPA+を始めた。同時期に既存の2GHz帯W-CDMA局の一部をHSPA+対応に更新中でもある。
3.5Gに相当する HSPA+ などもマーケティング的に「4G」と呼称されることがある。そのため ITU は市場の混乱を避けることを名目に2010年12月6日に LTE や WiMAX 、さらには HSPA+ などの3Gを発展させた規格も「4Gと呼称してよい」とする声明を発表した。
DC-HSDPA

DC-HSDPA (Dual Cell High Speed Downlink Packet Access) とは、複数の周波数帯（日本では、主に5MHz幅×2）の利用により、2倍以上の速度を実現する高速化規格の一つ。下り最大42Mbps。
2010年12月3日より、イー・モバイルが、周波数帯域を5MHz×2幅（既存の5MHz幅と新規獲得の10MHz幅のうち5MHz幅によって実現としている）を利用し、下り最大21Mbps（HSPA+）を2つ束ねる形での最大42Mbps(誤り訂正符号を除外すると35Mbps)のサービスを開始している。サービスブランドは、EMOBILE G4。同ブランドは、DC-HSDPA開始と同時に、HSPA+が包括された。対応端末は、サービス開始時点でD41HWのみとなっていたが、GP02とGD01が後に追加されている。2011年11月時点で、音声端末でHSPA+以上の高速通信に対応した端末は無かった(後にGS03がHSPA+対応で発売)。2012年3月に予定される、LTEサービス開始に伴い、DC-HSDPAに対応していない基地局の運用については、当初からの5MHz幅分をHSPA+用途として、残り10MHz幅分をLTE用途に運用する方針のため、当該エリアでのDC-HSDPAサービスは受けられない可能性がある。なお、すでにDC-HSDPA運用を行っている基地局は、LTEは5MHz幅分のみ提供を行うため、下り最大37.5Mbpsサービスとなるとしている。ただし、2013年8月中旬以降、順次、DC-HSDPAのエリアを削減し、当該エリアをEMOBILE LTEの75Mbps対応エリアに転換する方針を明らかにしており、その後は、HSPA+のエリアとしてのみ利用可能な状態となる。なお、2018年3月末を以て、同帯域での3Gネットワークが完全に停波された為、旧イー・アクセス契約の音声通話利用者は強制解約となった(旧イー・アクセス契約のデータサービスで、LTEが使用できないユーザーで、アップグレードを希望する利用者へ無償で607HWに交換された)。
2011年2月25日より、ソフトバンクモバイル(現・ソフトバンクのSoftBankブランド)が開始したサービスは、ULTRA SPEEDというブランドでなされ、2010年4月に再獲得した1.5GHz帯の10MHz幅すべてを用いて実現される。当初はデータ通信端末のみの提供であったが、後にスマートフォンでも対応機種が出た。また、MVNOとしてウィルコムのWILLCOM CORE 3Gへも法人向けおよび、条件を満たした個人向けに、HX008ZT等を提供している。しかし、2015年11月3日に新規受け付けが終了され、2017年3月31日午前２時で、1.5GHz帯での3Gネットワークが停波した為、日本国内でのDC-HSDPAサービスは終了した。
DC-HSPA

DC-HSPA (Dual Cell High Speed Packet Access) とは、複数の基地局や周波数帯の帯域幅を広く利用することにより、上り下りともにDC-HSDPA以上の速度を実現する高速化規格の一つ。現時点では、下り最大84Mbps・168Mbpsが規格化されている。
日本国内での商用サービスの提供は、DC-HSDPAの展開終了やLTEサービスへの帯域使用などの理由により、事実上不可となっている。
次世代通信技術への移行

HSPAを標準技術とする第3.5世代移動通信システムとLTE（Long Term Evolution）を標準技術とする第3.9世代移動通信システムは第3世代移動通信システムから第4世代移動通信システムへの過渡的な技術と位置づけられる。
Clover Day's

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ジャンル:  学園恋愛ADV
対応機種:  Microsoft Windows XP / Vista / 7 / 8 PlayStation Vita
開発元:  ALcot
発売元:  [PC]ALcot [PS Vita]イエティ [Steam]HIKARI FIELD, NekoNyan
発売日:  [PC]2014年3月28日 [PS Vita]2017年9月28日  [Steam]2023年8月18日
レイティング:  [PC]18禁 [PS Vita]CERO：C（15才以上対象） [Steam]全年齢
メディア:  [PC]DVD-ROM [PS Vita]PS Vitaカード/ダウンロード [Steam]ダウンロード
画面サイズ:  [PC]1280×720 [Steam]1920×1080
キャラクターボイス:  主人公以外フルボイス
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『Clover Day's』（クローバーデイズ）は、ALcotより2014年3月28日に発売されたアダルトゲームである。
ALcotの14作目の作品となる本作は、ブランドのデビュー作である『Clover Heart's』の10年後の世界が舞台となっている。もう1つの特徴として3組の双子が登場することが挙げられる。そのうちの1組を演じた北見六花は物語の最後までその理由は明示されないが、双子であることにより各々のアイデンティティが際立っているとブログ記事の中で語っている。
2017年9月28日にPlayStation Vita版が発売。 2023年8月18日にSteam版が発売。
ストーリー

親に捨てられ、イギリスの養護施設で育てられた優人は、貿易商を営む鷹倉義臣の養子となり、日本へ移住することとなる。
日本語がほとんど話せず生活に苦労する優人であったが、双子の義妹である杏鈴と杏璃、初等部からのクラスメイトであり幼馴染である竜胆つばめや結橋泉たちに支えられて、かけがえのない絆を育み、幸福な幼少時代を過ごした。そして10年の月日が流れ、誠実な好青年に成長した優人の前に、10年前に海外に引っ越していったもう一組の双子の幼馴染である加賀美ヘキルと加賀美ヒカルが現れる。それがきっかけで止まっていた彼らの“想い”が再び動き始める。
登場人物

出典：
開発

ヘキルとヒカルの加賀美姉妹はクローバーシリーズを象徴する双子姉妹のキャラクターとして位置づけられた。
開発 > キャスティング

加賀美姉妹は物語の途中で双方が入れ替わるため、同じ声優に演じてもらう必要があり、北見六花が起用された。
北見本人は子どものころから同性の双子にあこがれており、本作でそのような役を演じられたことはとても光栄だった一方、いかにして演じるべきか悩んだと2022年のブログ記事の中で振り返っている。とりわけこの姉妹は一卵性双生児の中でも極めて似ている「ミラーツイン」という設定であり、声の質をそろえつつも、それぞれの個性を出す必要があったため、様々な思いの中で役に向き合い、この時間がとても勉強になったと述懐している。また、二人が入れ替わる部分は、プレイヤーにばれるか否か微妙なところを狙って演じるのが楽しかったと話している。
スタッフ

原画 - 仁村有志（杏鈴・杏璃など）、鳴海ゆう（ヘキル・ヒカルなど）、ちこたむ（つばめ・泉など）
SD原画 - あおなまさお
シナリオ - 空下 元、宮蔵、瀬尾順、保住圭
CG仕上げ - 春ノ瀬史
楽曲製作 - Manack、MANYO
グラフィック - 春ノ瀬史、生煮え、真崎ケイ、みぃすけ、あおなまさお、時乃、加藤リィン、桜祢マオ、いくぢやま（ねーこねこソフト）、韮ればお（ねーこねこソフト）、智のしっぽ
背景 - cre-p
DTP/WEB&ロゴデザイン・システムグラフィック - 古磯修平
ムービー - 株式会社 KIZAWA studio
効果音 - Blueberry & Yogurt
音声制作 - 株式会社ダックスプロダクション
音響ディレクション - 豊島光太郎（TKSound Planning Office）
収録スタジオ - STUDIO696
プログラム - 合資会社 ワムソフト
スクリプト - 空下元、かつらぎ、時乃、宮蔵
営業 - 株式会社エクスキャディ
広報 - Tangerine、荻窪大輔
スペシャルサンクス - 荻窪大輔、船亀由真人、iio、柊★たくみ、おぅんごぅる
ディレクション - 時乃
プロデュース - 宮蔵
主題歌

| 映像外部リンク |
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  『Clover Day's』オープニングムービー - YouTube
シディ・ベル・アッベス

Ecole des beaux arts in Sidi Bel Abbès
シディ・ベル・アッベス、あるいはシディベルアベス (アラビア語: سيدي بلعباس‎)はアルジェリアのシディ・ベル・アッベス県 の県都。2008年の人口は約21.3万人。名はこの地に埋葬されたイスラム教指導者のSidi bel Abbassに因む。
ワインや園芸作物が取引される。かつては4つの門を持つ壁に囲まれ、大学が有った。地中海から75km離れている。
歴史

11世紀、 ナイル川と紅海の間に住むシディ・ベル・アッベス率いるバヌーヒラル族が、チュニジアやトリポリタニア(リビア北西部)、Constantinois(アルジェリア東部)に入植した。
1843年、フランスがWadi Mékerra川沿いに現在の都市の原型のキャンプを設置した。
1849年、計画的農業都市がキャンプの周りに設置された。
1890年には人口は3万人を越え、スペイン人も住んでいた。 Vienot地区(フランス軍地区)には訓練場やアルジェリア国立警察が置かれた。
1930年代に城壁は取り除かれた。広いブールバールや街区が造られ、かつての特徴が失われた。
1962年まで、この都市には訓練場と第1外人連隊司令部が置かれ、フランス外人部隊と繋がりが深かった。
気候

| シディ・ベル・アッベスの気候> 月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 1月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 2月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 3月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 4月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 5月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 6月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 7月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 8月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 9月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 10月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 11月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 12月 | シディ・ベル・アッベスの気候> 年 |
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| 平均最高気温 °C （°F） | 14  (57) | 15  (59) | 18  (64) | 20  (68) | 24  (75) | 29  (84) | 34  (93) | 35  (95) | 30  (86) | 24  (75) | 18  (64) | 14  (57) | 22.9  (73.1) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 1  (33) | 2  (35) | 4  (39) | 6  (42) | 8  (46) | 12  (53) | 15  (59) | 15  (59) | 13  (55) | 9  (48) | 6  (42) | 2  (35) | 7.8  (45.5) |
| 降水量 mm （inch） | 61  (2.4) | 48  (1.9) | 46  (1.8) | 41  (1.6) | 38  (1.5) | 10  (0.4) | 3  (0.1) | 5  (0.2) | 15  (0.6) | 38  (1.5) | 43  (1.7) | 64  (2.5) | 412  (16.2) |
出典：Weatherbase
交通

シディ・ベル・アッベスは鉄道や道路で国内の都市に繋がっている。オランは70km北に、トレムセンは90km西に位置する。
最寄りの国際空港はオラン・エス・セニア空港である。市内に国内用のシディ・ベル・アッベス空港がある。
(IATA: BFW, ICAO: DAOS).
著名人

ガストン・ジュリア (Gaston Maurice Julia)(1893年 - 1978年)：数学者。ジュリア集合。
マルセル・セルダン( Marcel Cerdan)(1916年 - 1949年)：ボクシング。元世界ミドル級王者。1949年エールフランスロッキード コンステレーション墜落事故で死亡。
カド・メラッド( Kad Merad)](1964年 - )：俳優。ある朝突然、スーパースター。
ペリカン便

取次店に掲出されていた看板（東京都北区）
ペリカン便（ペリカンびん）は、かつて展開されていた宅配便事業および商品の名称である。
2009年3月までは日本通運（日通）が、同年4月から2010年6月まではJPエクスプレスが事業を行っていた。基本的には「ゆうパック」に統合されサービスを終了しているが、一部のサービスについては統合後も空路経由のものも含み日本通運が継続している。
概要

日本通運における宅配便事業のブランドとして設置されたが、日通全体としてはこの部門の収益性が良くなかった。ヤマト運輸と佐川急便の2社のシェアが圧倒的であったためである。一方、競合他社の郵便事業株式会社（以降「JP POST」）が『ゆうパック』ブランドで行っていた宅配便事業も収益向上の必要性に迫られていた。そこで両社は合弁会社 JPエクスプレス（略称 JPEX）を設立し、日本通運の宅配便事業は同社のブランドとなった。同事業は2009年10月頃からJPエクスプレス宅配便と称することが多くなり、後述のように同年11月ごろから配布されている送り状からのペリカン便マークも姿を消している。
なお、ペリカン便では扱えないサイズ・重量の荷物を扱う、「貨物」扱いのサービスとして、「アロー便」というサービスが日本通運は存在するが、こちらは2009年4月以降も日通によるサービスのままである。また「スーパーペリカン便」「海外ペリカン便」などの空路経由の商品、他法人向けの一部部門などについてはJPEXへ移管されない。
また、台湾の東元集団（TECOグループ）へのライセンス供与という形で、現地で「宅配通」（PELICAN）の名称でサービスを行っている。
概要 > JPEXへの移行に伴う暫定処置

なお、JPEXへの移管に伴い、ペリカン便関連の電話番号については、NTTのフリーダイヤルから新たにKDDIのフリーコール番号に変更されている（携帯電話からの問い合わせ用は、NTTコミュニケーションズのナビダイヤルが別途設置されている）が、各営業店の番号は概ね、従前の日本通運の番号を継承している。日本通運は、事業統合や JP POST への集配業務の一部委託へ向けて、日本通運の一部の委託拠点の直轄化や再委託拠点の見直しなどをはかっていく方針としていた。
営業店名称は、概ね、直轄店舗（主に統括支店併設拠点）が「支店」、日本通運の委託店舗は従来通りペリカンセンター（PC）または日通の支店・営業所名、他社委託（正確には、日本通運による再委託）拠点は従来通り受託企業の社名そのもの（一部は、ペリカンセンターとなっているケースもあるが、正確には受託社名が頭に付く）となる。一部で「営業所」となっている拠点があるが、こちらについては直轄・委託の区分については両方のケースがあり事業所名称だけ見ただけでは判断出来ない。原則は次のとおりである。
なお、2009年9月末までの拠点形態で、同年10月の新ブランド開始以降の形態については現時点では未定）。なお、直轄拠点であっても、上述のように日本通運と設備を共用しているケースもある（統括支店のケースでは、共用であってもアローセンターのみだが、それ以外の拠点は、他の事業を含めた全部を共用しているケースもある）。
当初「ゆうパック」とのブランド統一を予定していた2009年10月より、一部拠点の再編が行われ、概ね次のようになった。
運送車両については、JPEXの事業開始に合わせて新デザインのものが採用されているが、従前の一部日通車両については、社名「日本通運」と旧集荷フリーダイヤル番号部分を、新社名「JPEX」と新フリーコール番号が書かれたステッカーを上貼りしただけの車両が見られる。
拠点については上述の通りだが、配達員については直轄の拠点であっても委託配達員となるケースがあり、日本通運時代の委託配達員がJPEX移行後のペリカン便に加え「ゆうパック」を配達している場合もある。2009年9月以前の時点で、JP POST の赤色塗装仕様の軽ワゴン車に「JPエクスプレス宅配便」のステッカーを貼り付け、JP POST のゆうパック配達員用制服（JP POST の内勤職員および郵便物配達員の制服とは別）に類似した作業着を着た配達員がペリカン便あるいはゆうパックを配達する事例もある。
2009年9月11日に JP POST が発表した統合延期に伴い、2009年10月1日より、一部地域のペリカン便の集配業務を JP POST の一部支店へ委託することになった（この時点での具体的な方法は上述の通り）。その代わり、料金後納扱いの「ゆうパック」の利用者に対し、ペリカン便を利用するJPEX掛売へ移行するようアナウンスを開始する。
概要 > ゆうパックへの移行に伴う処置

しかし、JPEXの赤字拡大がとまらない事もあり、統合方針を見直しすることとなったため、2010年7月1日を目処に、JP POST がJPEXの事業を譲受することになり、ペリカン便のサービスレベルを取り入れた「ゆうパック」として、宅配便事業を統一することが、2009年12月24日付で発表され、JP POST による譲受の後、速やかにJPEXを清算する方向であることが明らかになった。これにより、一般のペリカン便ブランドは消滅した。
なお、コールセンターのフリーコール番号・配達時間帯指定・セキュリティサービスなどは、JP POST の譲受により、「ゆうパック」へ継承されている。JPEX名の送り状については、当面はゆうパック用のものと同様、一部のサービス専用のものを除けば従前どおり利用可能としている（「日本通運」の名が記載された送り状については使用不可となった）。
この措置にともなって「ゆうパック」側ではJPEXのラベル仕様を継承した「元払A」ラベルと「元払B」ラベルが新設されている。ふたつの違いは取次店控えの有無である。つまり「ゆうパック」でそれ以前から使われていた「B-2」ラベルと「B」ラベルの相違点とほぼ同様である。JPEXから継承したラベルと従来からのラベルの相違点は、到着通知ハガキの設定がない部分（代わりに、受取人控え片がある）とラベルサイズに止まり、それ以外の点はほぼ同一の利用できる。ゆうパックの「A」ラベルは「C」ラベルに統合された(旧来のゆうパック「A」ラベルは「C」ラベルに挿入されている取扱店控えがないものであった)。着払ラベルは従来のゆうパックベースのものに一本化された。
概要 > コンビニエンスストアでの扱い

一部コンビニで、ペリカン便の取扱を行っている。ただし、JR東日本の小売事業NEWDAYSでは、地域によっては他社の宅配便サービスを取り扱っているところもあった。
「ペリカン便」と「ゆうパック」が統合される前は、両者ともに取り扱っているチェーンもあった（デイリーヤマザキやam/pmなど）。これは、日本通運が「ゆうパック」の集荷も一緒に取扱い、日本通運が JP POST の支店へ一括して差し出すという形を取っていたことに起因する。このため JP POST 時代に公開されていた「ゆうパック」の取扱店リストに、コンビニや一般の取扱店に加え、日本通運のペリカン・アロー支店ないしはペリカンセンターが含まれていた。
なお、JPEXへの移行に伴い、送り状が2006年以降に発行されたものをベースに新調され、「取扱店・CVS用」の元払い送り状と着払い送り状については、4桁ごとに送り状番号がハイフンで分けられている「ゆうパック」の送り状や、2005年以降に発行された「宅急便」の送り状同様、引き受け店控えでは差出人名と受取人名以外の個人情報以外の情報をマスクする処理がされているが、集荷・JPEX直営の取次所などで利用されている元払いの送り状については従前通りとなっている。同様に、新たに同一宛先割引適用のために、前回の伝票番号の記載欄が新たに設けられ、さらに同一割引の使用済み印の欄が左隅のペリカンマークの下に設けられた。
沿革

→スーパーペリカン便については「スーパーペリカン便」を参照
1977年 - 日本通運が「ペリカンBOX簡単便」の取り扱いを開始
1981年 - 日本通運が「ペリカンBOX簡単便」の名称を「ペリカン便」に改称
1982年 - 日本通運が「海外ペリカン便」の取扱を開始
1991年 - 日本通運が「スーパーペリカン便」の取扱を開始
1999年 - 日本通運が集荷専用フリーダイヤルの稼働開始
2000年 - 日本通運が「クールペリカン便」で冷凍品の扱いを開始
2005年 - 日本通運が新しい「お届け指定サービス」の取扱開始
2008年6月2日 - 日本通運がペリカン便の受け皿会社として、JPエクスプレスを設立
2009年4月1日 - JPエクスプレスが日本通運の宅配便事業を吸収分割にて継承したことに伴い、ペリカン便の事業会社が日本通運からJPエクスプレスに変更（ただし「スーパーペリカン便」「海外ペリカン便」などは残存）
2009年10月1日 - 日本通運が一部地域のペリカン便集配業務を JP POST とJPエクスプレスへ委託。両社は担当する統括支店にJPエクスプレスの広域支店を併設した。
2010年7月1日 - JP POST がJPEXよりペリカン便事業を譲受。JP POST は同事業を「ゆうパック」ブランドで運営。「ペリカン便」ブランドは消滅した。
ペリカン便の種類 > 日本通運時代

日通のペリカン便
ゴルフペリカン便（個人向け）
スキーペリカン便（個人向け）
空港ペリカン便（個人向け）
クールペリカン便
コレクトペリカン便（法人向け）
スーパーペリカン便（空路経由）
海外ペリカン便（空路経由）
ペリカン便の種類 > JPEX時代

JPエクスプレスのペリカン便
ゴルフペリカン便（個人向け）
スキーペリカン便（個人向け）
空港ペリカン便（個人向け）
クールペリカン便
セキュリティサービス
コレクトペリカン便（法人向け）
「スーパーペリカン便」や「海外ペリカン便」などは、2009年4月以降も引き続き日本通運の事業である。なお「クールペリカン便」には「スーパーペリカン便」の低温版の形の空路経由のものが存在する。空路経由のものは日本通運のエア・フレイト・フォワーダー部門（日通航空）が取り扱う。
日本通運からJPエクスプレスにかけての「ペリカン便」ラベルの変遷
日通時代の「ペリカン便」トラック（いすゞ・ビギン）
JPエクスプレスのシールが貼られた「ペリカン便」トラック（いすゞ・エルフ）
JPエクスプレスのシールが貼られた「ペリカン便」トラック（ゆうパック移行直前）（トヨタ・クイックデリバリー200）
フェリーはこざき

| フェリーはこざき |
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基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本  フィリピン
所有者:  名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー（英語版）
運用者:  名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー（英語版）
建造所:  尾道造船
姉妹船:  フェリーすみよし
IMO番号:  7314371
改名:  フェリーはこざき SuperFerr 5 St. Joan of Arc
経歴
起工:  1972年
進水:  1973年
竣工:  1973年
就航:  1973年8月
現況:   フィリピンで就航中
要目
総トン数:  7,309 トン
全長:  138.6 m
型幅:  22.1 m
深さ:  8.2 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  2基
推進器:  2軸
出力:  12,500馬力
航海速力:  18.5ノット
旅客定員:  900名
車両搭載数:  ：トラック100台、乗用車90台
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フェリーはこざきは、名門大洋フェリーが運航していたフェリー。
概要

名門カーフェリーの大阪航路用として尾道造船で建造され、1973年8月に大阪 - 新門司航路に就航した。
1984年12月、名門カーフェリーと大洋フェリーの統合により、名門大洋フェリーに継承され、運航を継続した。
1992年、フェリーおおさか、フェリーきたきゅうしゅうの就航により引退した。
その後同年に尾道造船に売却されランプウェイ設置などの改造を施した上でドック期間用の予備船を念頭においた日本初のリース用のフェリー船舶となり、フェリーコスモと改名して関西汽船などに傭船されて運航された。
1996年、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）へ売却されSuperFerr 5として就航した。
その後、リブランドされ2GO（英語版）による運航となりSt. Joan of Arcと改名して就航している。
概要 > 航路

名門カーフェリー・名門大洋フェリー
大阪南港 - 新門司港
設計

→詳細は「フェリーすみよし § 設計」を参照
フェリーすみよしの同型船である。
フェリーすみよし

| フェリーすみよし |
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基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本  フィリピン
所有者:  名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー（英語版）
運用者:  名門カーフェリー 名門大洋フェリー スーパーフェリー（英語版）
建造所:  尾道造船
姉妹船:  フェリーはこざき
IMO番号:  7304663
改名:  フェリーすみよし SuperFerry 2 St. Thomas Aquinas
経歴
起工:  1972年
進水:  1972年
竣工:  1973年
就航:  1973年3月
最後:  2013年8月16日、セブ島沖で貨物船と衝突して沈没
要目
総トン数:  7,312 トン
全長:  138.6 m
型幅:  22.1 m
深さ:  8.2 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  2基
推進器:  2軸
出力:  12,500馬力
航海速力:  18.5ノット
旅客定員:  900名
車両搭載数:  トラック100台、乗用車90台
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フェリーすみよしは、名門大洋フェリーが運航していたフェリー。
概要

名門カーフェリーの大阪航路用として尾道造船で建造され、1973年3月に大阪 - 新門司航路に就航した。
1984年12月、名門カーフェリーと大洋フェリーの統合により、名門大洋フェリーに継承され、運航を継続した。
1992年、フェリーおおさか、フェリーきたきゅうしゅうの就航により引退した。
その後、海外売船され、フィリピンのスーパーフェリー（英語版）でSuperFerry 2として就航した。
リブランドされ2GO（英語版）による運航となりSt. Thomas Aquinasとして運航されていたが、2013年8月16日、セブ島沖で貨物船と衝突して沈没した。 61 名が死亡、59名が行方不明となり、750名が救助された。
概要 > 航路

名門カーフェリー・名門大洋フェリー
大阪南港 - 新門司港
事故・インシデント > タンカーとの衝突

1991年4月27日、0時18分ごろ、大阪南港から新門司港へ向かっていた本船は、来島海峡の西口、来島梶取ノ鼻灯台の北方約4,450メートルの地点で小型タンカー第十八鶴汐丸と衝突した。鶴汐丸の船首が本船の右舷後部に後方から約80度の角度で衝突、本船は右舷後部の外板に小破口を伴う凹損を生じ、第十八鶴汐丸は左舷船首部が圧壊した。事故発生当時、天候は霧で風はほとんどなく、視程は約100メートルであった。事故原因は、霧のため視界が著しく制限された状況で航行中、本船が全速力で進行し、第十八鶴汐丸と著しく接近する状況となっても速力を落とさず右転したこととされたが、第十八鶴汐丸が、本船と著しく接近する状況となった際、減速せず右転したこともその一因とされた。
志賀敏男

志賀 敏男（しが としお、大正12年（1923年）3月27日 - 平成21年（2009年）10月19日）は、日本の建築構造学者。耐震工学者。東北大学名誉教授。
日本学術会議の第13期及び第14期会員として同地震工学研究連絡委員長を務め、学術の発展に尽力。この他日本建築学会副会長、日本コンクリート工学協会理事等を歴任、学術の振興また国際地震工学会の日本代表として地震工学の発展に貢献。地域の地震防災対策にも積極的に取組、宮城県や仙台市の地震対策専門部会の委員長として地震に強い街づくりに尽力。
耐震性能を被害の詳細な分析から柱と耐震壁の量に基づいて簡明に評価する「志賀マップ」の手法を創案 。この考え方は1980年の建築基準法改定における新耐震設計法に取り入れられ、我が国の建築物の耐震性を大きく向上させた。東京生まれ。
経歴

1946年9月に東京帝国大学工学部を卒業。その後大学院に進学、武藤清及び梅村魁に師事し建築耐震構造研究に従事。
南海地震や福井地震の際は梅村と共に精しい被害調査を行うなど大学院時代から建築物のねじれ振動に関する理論的研究に取り組む。
1951年には東北大学工学部に助教授として赴任、開設間もない建築学科の教育研究を推進。塩釜の火力発電所建物を譲り受け開設した建築実験所で手作りの遠心力式大型振動台を用いて、日本初の鉄筋コンクリート骨組の振動破壊実験に成功。
1964年に日本建築学会賞（論文賞）を受賞。1965年東北大学工学部教授。建築構造学講座を担当。
1978年、仙台を宮城県沖地震が直撃し甚大な都市的被害をもたらしたがこの地震に対して文部省自然災害特別研究による総合的な研究が行われることになり、研究代表者として都市生活機能の被害予測と保全という方向を打ち出した。
1986年に東北大学を退官。東北大学非常勤の後に東北学院大学に。
1998には、長年にわたり耐震工学及び自然災害科学の発展に寄与した一連の功績により、日本建築学会賞大賞を受賞。
著書に『構造物の振動』 (大学講座建築学 構造編 2、共立出版）『骨組・板・曲板の力学 ; 材料の力学』（彰国社, 1959）など。
布垣豊

布垣 豊（ぬのがき ゆたか、1938年7月22日 - 2021年1月12日）は、日本の経営者。京都中央信用金庫理事長を務めた。
経歴・人物

京都府京都市出身。立命館中学校・高等学校を経て、1961年に立命館大学法学部を卒業。両親や親戚が京都中央信用金庫の原型である京都市中央市場組合で働いていたこともあり、同年に京都中央信用金庫に入社した。1989年に理事に就任し、1997年に副理事長を経て、2002年6月に理事長に就任。理事長就任の半年後に、京都中央信用金庫立てこもり事件を経験した。2015年11月に会長を経て、2018年6月には名誉会長に就任。
2021年1月12日に死去。79歳没。
黄色ブドウ球菌

黄色ブドウ球菌（おうしょくブドウきゅうきん、漢字表記：黄色葡萄球菌、Staphylococcus aureus）とは、ヒトや動物の皮膚、消化管（腸）常在菌（腸内細菌）であるブドウ球菌の一つ。
ヒトの膿瘍等の様々な表皮感染症や食中毒、また肺炎、髄膜炎、敗血症等致死的となるような感染症の起因菌でもある。学名はStaphylococcus aureus （スタフィロコッカス・アウレウス）。属名Staphylococcus のStaphylo-は「ブドウの房状の」、coccus は「球菌」の意であり、種小名aureus は「黄金色の」を意味する（金の元素記号や、オーロラなどと同じ語源）。葡萄の房に似た形状をしているため、本来の漢字表記は「黄色葡萄球菌」だが、このように書かれることはほぼ無く、「葡萄」の部分は「ブドウ」と片仮名で表記される。
性状

ブドウ球菌は、通性嫌気性のグラム陽性球菌である。顕微鏡で観察すると、ブドウの房のように複数の細菌が集団を形成している。他の細菌と比較して高濃度 (10%) の食塩存在下でも増殖が可能であり、またカタラーゼ活性、ブドウ糖発酵性を持つなどの生化学的特徴を利用して分離・同定される。
他のブドウ球菌と黄色ブドウ球菌の違いは、コアグラーゼと呼ばれるウサギ血漿を凝集させる酵素を産生するかどうかで決まり、ヒトの体表に生息してコアグラーゼを産生するものが黄色ブドウ球菌である。また典型的な一部の黄色ブドウ球菌は黄色の色素を産生するため、培地上で培養したとき黄色いコロニー（細菌の集落）を形成する。当初はこの性質によって判別されており、これが「黄色」と呼ばれる由来であったが、現在は色素産生の有無ではなく、コアグラーゼ産生能で判別される。
薬剤耐性の性状によりバンコマイシン耐性黄色ブドウ球菌、メチシリン耐性黄色ブドウ球菌などに区別される。
医学的特徴

黄色ブドウ球菌は人体の皮膚表面、毛孔に存在する。特に鼻腔内に存在する常在菌であり、約30% - 100%のヒトが保有していると言われる(諸説あり)。ヒトの皮膚に常在するブドウ球菌の中では毒性が高く、他のブドウ球菌では健常者に対して病気を起こさない（ただし日和見感染を起こすことはある）のに対し、黄色ブドウ球菌は健常者に対しても病気を起こしうる。ただし黄色ブドウ球菌も、健常者では通常の生育場所である皮膚表面や鼻腔などでの増殖自体が発病につながることは少なく、創傷部などから体内に侵入した場合に発病することが多い。感染力は強い部類に属するが、菌が少なければ通常その毒性は弱い。
病原因子

黄色ブドウ球菌の病原性に関わる因子には以下のものが知られている。
細胞に局在する病原因子
プロテインA - 細胞壁に存在するタンパク質で、黄色ブドウ球菌のほとんどが有する特徴的な成分の一つ。抗体（免疫グロブリン）のFc領域に結合する性質を持ち、これによって抗体の持つ生物活性を抑制することで、菌が免疫系によって排除されることを防ぐ働きを持つ。
フィブロネクチン結合因子 - 細胞壁に存在するタンパク質で、フィブロネクチンと結合して体内に定着する働きを持つ（定着因子）
タイコ酸 - 細胞壁に存在する分子で宿主細胞との結合を高める（定着因子）
外毒素（細胞外に放出される毒素）
エンテロトキシン群 - 食中毒の原因となる黄色ブドウ球菌が産生する。下痢や腹痛などの直接の原因になるほか、嘔吐中枢にも作用して嘔吐の原因にもなる。スーパー抗原としての活性を持つ。
TSST-1（毒素性ショック症候群毒素-1） - 毒素性ショック症候群（後述）の原因となる毒素。強いスーパー抗原活性を持ち、発熱や悪心、ショック症状を引き起こす。免疫系をかく乱する役割を果たす。高吸収性の月経用、鼻腔用タンポンの使用によって、本毒素の産生が著しく増大することが知られている。
表皮剥脱毒素 - スーパー抗原の一種。
溶血素（ヘモリジン）- 赤血球を破壊する溶血活性を持つ毒素群であり、特にα毒素が重要な病原因子。免疫細胞を破壊することで菌の排除を防ぐ働きを持つ。また組織破壊によって病巣部から周辺組織に侵入する際にも働く。
ロイコシジン - 白血球を殺す毒素であり、免疫細胞の破壊によって菌の排除に対抗している。
酵素（病原性に関わる酵素群）
コアグラーゼ、クランピング因子 - 血漿を凝固させ、フィブリン形成を起こす。これによって菌の増殖の場となる凝集塊を作り出し、白血球や血漿中の抗体による排除を防ぐ働きがあると考えられている。
スタフィロキナーゼ - 析出したフィブリンを溶解させる働きを持つ。菌が凝集塊の中で増殖した後、その凝集塊を分解して周囲に感染を広げる際に働くと考えられている。
プロテアーゼ、DNase、リパーゼ - タンパク質、核酸、脂質を分解し、周辺組織を分解して感染の拡大に関わる。
疫学

毎年、アメリカ合衆国では50万人が黄色ブドウ球菌感染症で医療機関を受診する。抗生物質の安易な処方が原因で、黄色ブドウ球菌は、特に多くの一般に利用される抗生物質に耐性（抵抗性）を持つ変種を生み出してきた。特に問題となるのは、そのような耐性菌に対し開発された薬剤に対する耐性菌が出現する事である。単一の薬剤に対し耐性を獲得した菌は、耐性を有する薬剤名を冠しペニシリン耐性菌、メチシリン耐性菌はMRSA、バンコマイシン耐性菌はVRSAと呼ばれる。また複数の薬剤に対し耐性を獲得した菌は多剤耐性菌と呼ばれる。なお、メチシリンに対する感受性のある菌はMSSAと呼ばれる。
→薬剤に対する耐性については「薬剤耐性」を参照
臨床像

黄色ブドウ球菌による疾患は、感染病原性と毒素病原性とに大別される。前者はブドウ球菌が体内で感染・増殖することによる疾患であり、各種の化膿性疾患や肺炎、急性心内膜炎、菌血症が含まれる。後者は感染や増殖そのものよりも、ブドウ球菌が産生する毒素による症状であり、食中毒、毒素性ショック症候群(Toxic shock syndrome, TSS)、熱傷様皮膚症候群がこれにあたる。
臨床像 > 感染症

黄色ブドウ球菌による感染は、表皮およびその直下の組織に限局した部位に見られることが多い。毛孔や創傷部から感染が起きると、伝染性膿痂疹（とびひ、インペティーゴ）、癤（せつ、フルンケル）、癰（よう、カルブンケル）、蜂巣炎など、表皮限局性の化膿性疾患の原因になる。また、カテーテルや心臓弁など、医療行為に用いる異物に付着して、そこで骨髄炎、関節炎などの深部限局性感染を起こすことがある。これらの疾患で生じる膿瘍内で細菌は増殖するが、さらに細菌の増殖が進むと、スタフィロキナーゼや各種プロテアーゼなどの働きによって病巣周辺の組織を破壊しながら周囲に浸潤し、ときに血流に入って、菌血症や敗血症、急性心内膜炎、肺炎などを引き起こすことがある。