stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
移動平均線
概要

移動平均線自体は古くから統計分析などによく使われていたが、アメリカのJ・E・グランビルが「グランビルの法則」を出してから、それが、相場分析の世界に広まった。
移動平均線は、過去の一定期間の終値の平均値を求め、それを連続の線でつないだものである。5日移動平均線であれば、過去5日間の終値の平均値となる。移動平均線はテクニカル分析の指標として最も基本的なものであり、現在、多くの投資家に利用されている。
長期移動平均線と短期移動平均線

一般的に、チャートには長期と短期の2種類の移動平均線が表示される。
長期移動平均線は、週足では26週線、日足では25日線、日中足では4時間線を示すことが多い。
短期移動平均線は、週足では13週線、日足では5日線、日中足では1時間線を示すことが多い。
特に長期移動平均線は、株価のトレンド（基調）を暗示する場合が多く、これが上を向いているか、下を向いているかを見るだけで、株価の今後の変動を予測することが可能である。
一般的に、移動平均線の向きが上向きなら「上昇トレンド」、下向きなら「下降トレンド」を意味する。
現在のテクニカル分析では、短期、中期、長期の3本の移動平均線を同時に表示させる例が多く、日足チャートでは、5日移動平均線、25日移動平均線、75日移動平均線がよく使われる。
また、IT技術の進歩により、利用者が独自にパラメータを設定して利用者独自の移動平均線を使うケースもある。
ゴールデンクロス（GC）とデッドクロス（DC）

短期移動平均線が、長期移動平均線を下から上に突き抜けることをゴールデンクロス（GC）と言い、一般的に投資家の間では買いの目安とされている。
逆に、上から下に突き抜けることをデッドクロス（DC）と言い、売りの目安とされている。
なお、長期移動平均線が下降している場合のGC・上昇している場合のDCは、一時的な株価の変動である場合が多く、この場合に買い向かったり売り向かったりするのは危険である。
天涯海角

天涯石
天涯海角の大岩
天涯海角の崖
天涯海角（てんがいかいかく、中国語: 天涯海角＝ティエンヤハイチャオ）は、中華人民共和国海南省三亜市の中心部から西に24キロにある、南支那海面した海岸で、人気の観光地である。
概要

この場所は、中国の最南端は実際には錦母岬（中国語版）であるにもかかわらず、中国大陸の最南端と見なされている。 晴れた日には様々な小島が見えることもあり、人気の観光地となっている。
中国の文学では、「天涯海角」は「世界の果て」を意味する四字熟語で、多くの有名な歌や詩で言及されてきていて、例えば現代でも中国の歌謡「大海よ、我が故郷（中国語版）」の歌詞にも書かれている。若者たちが「私はあなたと共に天亜海角まで行く。」といえば、カップルが決して離れないことを意味し、このため多くの新婚夫婦が新婚旅行の一部をその場所を訪れて過す。
写真集

日月石
海角石
天涯石も前で撮影
参照項目

海南省の観光
蓐収

| 蓐収 |
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 二頭の龍に乗る蓐收。山海経より
各種表記
拼音：:  rùshōu
日本語読み：:  じょくしゅう
英文：:  Rushou
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蓐収（じょくしゅう）は、中国神話の神。
概説

西の神であり、金と秋をつかさどる神とされている。
人の顔、虎の爪、白い毛を持ち、鉞を携える。左耳には蛇がおり、二頭の龍に乗るとされる。少昊氏を補佐し、少昊の子または少昊の叔父とも言われる。
刑罰の神でもあり、虢公の夢に現れ、天罰を暗示したが、虢公は自らを省みず、ついに虢国は滅んだという。
山崎隆広 (メディア研究者)

山崎 隆広（やまざき たかひろ、1969年 - ）は、日本のメディア研究者、群馬県立女子大学文学部教授。
経歴

群馬県に生まれる。
1993年に慶應義塾大学文学部文学科フランス文学専攻を卒業して、株式会社角川書店に入社し、1999年まで在籍した。
その後、ニューヨークに渡り、2001年6月にニューヨーク大学大学院メディア・文化・コミュニケーション学研究科メディア・エコロジー学専攻修士課程を修了して帰国し、7月にソニー株式会社に入社した。
2009年に群馬県立女子大学文学部専任講師に転じ、2012年に准教授、2022年に教授へと昇任した。
この間、東京大学大学院総合文化研究科博士後期課程言語情報科学専攻に学び、2012年に単位取得満期退学となった。
おもな著書 > 単著

音楽雑誌と政治の季節 戦後日本の言論とサブカルチャーの形成過程、青弓社、2024年
固有モード展開

固有モード展開（Eigenmode Expansion : EME）とは、電磁場解析における数値計算法の一つである。モード整合法(mode matching technique)や双方向固有モード伝搬法(bidirectional eigenmode propagation method)などとも呼ばれる。固有モード展開は、線形な周波数領域解析である。
固有モード展開は光導波路解析において時間領域差分法(FDTD)、有限要素法(FEM)、ビーム伝搬法(BPM)と比べ大きな利点を有しており、光ファイバデバイスやシリコンフォトニクスデバイスの設計に役立つ。
原理

固有モード展開は、導波路断面中の互いに直行する固有モードを用いて電磁伝搬を解析する厳密な手法である。固有モードは導波路断面に対してマクスウェル方程式を解くことによって得られる。各モード解がフルベクトルであるならば、固有モード展開もまたフルベクトル解析となる。
典型的な導波路には互いに独立ないくつかの導波モードと無限の放射モードが存在する。導波モードと放射モードは正規直交基底をなす。多くの場合僅かなモードのみを考慮すれば良いことを考えると、固有モード展開は非常に強力な解析法である。
数学的定式化から分かるように、この手法は本質的に双方向的である。断面の異なる導波路への接続や、不均一な構造のモデル化のために散乱行列（S行列）が利用される。z方向(光の伝搬方向)に沿って連続的に変化する構造に対してはz成分を離散化した形式を用いる。テーパーを解析するための高度なアルゴリズムも開発されている。
数式

屈折率がz方向に一様な光導波路構造を考える。光波は単一波長であり時間の項は \exp(i\omega t)として分離されているものとする。このときマクスウェル方程式の解は次のような形をとる。
E(x,y,z)=E(x,y)e^{i\beta z}
ここで、 E(x,y)と \beta はそれぞれ単純な調和的z依存性を持つ固有関数と固有値である。このとき、順方向及び逆方向の導波モードの任意の重ね合わせもまたマクスウェル方程式の解となる。
E(x,y,z)=\sum _{k=1}^{M}\left(a_{k}e^{i\beta _{k}z}+b_{k}e^{-i\beta _{k}z}\right)E_{k}(x,y)
H(x,y,z)=\sum _{k=1}^{M}\left(a_{k}e^{i\beta _{k}z}+b_{k}e^{-i\beta _{k}z}\right)H_{k}(x,y)
モードが有限個であるならば、これらの式は線形媒質中におけるマクスウェル方程式の厳密解である。
z方向に沿って構造が変化する場合、異なるモード間の結合は散乱行列によって与えられる。ステップ状に構造が変化する場合の散乱行列は、媒質界面でのマクスウェル方程式の境界条件を適用することで求めることができる。これには界面の両側のモードの重なりを計算する必要がある。テーバー構造のように連続的に構造が変化する場合、散乱行列はz方向に沿って離散化することで求められる。
長所

導波路型光学部品やファイバ集積構造の設計において理想的な手法である。モードの計算には構造の対称性を利用でき、例えば円筒対称の構造などは非常に効率的にモデル化できる。
モードがフルベクトル的であれば固有モード展開の解もまたフルベクトルであり、また完全に双方向的である。
散乱行列を利用することで反射を考慮できる。
緩慢変化包絡線近似（英語版）が必要なBPMと異なり、固有モード展開はマクスウェル方程式の厳密解である。
伝搬方向に対して細かい離散化(例えば波長程度)を必要としないため、FDTDやFEMと比べ非常に効率的である。
散乱行列を利用することで、一部のみを変更すれば再計算できるような柔軟な計算フレームワークを構築でき、パラメータスキャンなどにおいて有利である。
長大なデバイスや金属を含むデバイスの解析に有利である。
短所

線形問題にしか適用できない。
極めて多くのモードが存在するような断面に対して非効率的であり、このため３次元問題の解析において導波路断面のサイズが制限される。
屈晃

屈 晃（くつ こう、生没年不詳）は、中国三国時代の呉の政治家。豫州汝南郡の人。弟は屈幹・屈恭。子は屈緒。
生涯

後漢の末年に屈晃は中原の乱を避けて長江を渡り、章安県に移り住んだ。最初は郡吏として呉に仕え、在職中は清廉な仕事ぶりで名声があった。赤烏元年（238年）、屈晃は尚書僕射に抜擢された。屈晃は社稷を幇助する志を持ち、剛直でかたく志を守り、当時、忠義に名高かった。孫権の在位時、戦争は頻繁に起こり、賦役はきびしく重く、刑罰は厳しく酷であり、庶民は怨み怨んだ。屈晃は常に忠言をもって直接諌め、孫権に士人や牛馬を愛し、庶民を慰め救済するよう勧めた。
孫権の太子の孫登が病気で亡くなった後、孫和が太子となったが、孫覇が魯王となり、宮中は二分され対立した（二宮事件）。その結果、赤烏13年（250年）、孫和は太子を廃されて幽閉された。屈晃と驃騎将軍朱拠は、部将や役人たちを引きつれて、顔に泥を塗りみずからを縄でしばって、連日宮門の前にやってきて、孫和を赦されんことを嘆願した。孫権は、宮中の白爵観に登ってこの様子を見ると、ひどく不快に思い、屈晃や朱拠らに命じて軽率なまねをするなと戒めた。孫権が孫和を廃して孫亮を太子に立てようとすると、無難督の陳正と五営督の陳象とが上書をして、晋の献公が太子の申生を殺して奚斉を立てたがために晋の国が乱れた例を引き、また屈晃と朱拠も頑固に諌めをくりかえして止めなかった。孫権は、ひどく立腹して、陳正と陳象を一族皆殺しにし、屈晃と朱拠を殿中に引きずり込んで、棒叩き百回を加えて郷里へ追放した。屈晃は郷里に移り、そのまま亡くなったという。
一族

屈幹 - 屈晃の弟。呉の立義都尉。
屈恭 - 屈晃の弟。呉の立義都尉。
屈緒 - 屈晃の子。呉の尚書僕射、東陽亭侯。
元興元年（264年）、孫晧が即位すると、詔を下していった。「故の尚書僕射の屈晃は、社稷を正さんと志し、真心からの諫言をなしたがゆえに身を亡ぼすこととなった。屈晃の子の屈緒を東陽亭侯に封じ、弟の屈幹と屈恭を立義都尉に任じる」屈緒も、のちに尚書僕射にまで昇進した。
笘篠誠治

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 メットライフドームにて（2019年）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  大阪府茨木市
生年月日:   (1964-06-22) 1964年6月22日（60歳）
身長 体重:  180 cm 73 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手、内野手
プロ入り:  1982年 ドラフト2位
初出場:  1983年6月22日
最終出場:  1997年10月12日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  上宮高等学校  西武ライオンズ (1983 - 1997)
 コーチ歴
  西武ライオンズ (1998 - 2007)  中日ドラゴンズ (2008 - 2011)  福岡ソフトバンクホークス (2012 - 2014)  東北楽天ゴールデンイーグルス (2015)  東京ヤクルトスワローズ (2016 - 2017)  東北楽天ゴールデンイーグルス (2019 - 2020)
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笘篠 誠治（とましの せいじ、1964年6月22日 - ）は、大阪府茨木市出身の元プロ野球選手（外野手、内野手）、プロ野球コーチ、野球解説者。現役時代は西武ライオンズに在籍した。
経歴 > プロ入り前

上宮高校では1年生の秋から三塁手のレギュラーとなる。エース柚木文雄（同志社大）を擁し1981年春の選抜に出場。準決勝に進むが印旛高の佐藤文男に抑えられ敗退。同年の春季近畿大会でも決勝に進むが、エース西川佳明、吉村禎章や若井基安を打の主軸とするPL学園に敗れる。その後は府予選で敗れ、甲子園出場は叶わなかった。3年生時は主将としてチームを率いる。高校の1学年下に光山英和、2学年下に江本晃一、実弟の笘篠賢治がいた。
1982年のドラフトで西武ライオンズから2位指名されて入団。ドラフト前、上宮高校野球部監督のツテで明治大学野球部のセレクションを受け入部が内定していたが、高校時代に12球団中唯一スカウトとの接触が無かった西武の指名に大変驚いたという。
経歴 > 現役時代

1983年の前半戦終盤に早くも一軍昇格するも、秋山幸二をはじめとしたトッププレイヤーとの実力差を痛感、一ヶ月半後に降格を命じられた時は心から安堵したという。しかし早くから一軍でプレイする中で、主力選手も打球判断が１テンポ遅れる時がある事を見抜き、守備や走塁を磨けば出場機会を得られると考えるようになった。
1985年はアメリカマイナー1A級・カリフォルニアリーグのサンノゼ・ビーズに野球留学した。試合中の走塁で相手守備と交錯し、顔面複雑骨折の重傷を負う壮絶な体験をしたが、次々と解雇される同僚を見て野球に対する姿勢を改めるなど、収穫のある留学となった。
1986年、森祗晶監督就任を転機に自身の活路を「守備と走塁」に定め、練習も打撃はそこそこに守備走塁に費やし、技術力を高めた。この年には一軍に定着。三塁手、指名打者として26試合に先発出場。
1987年は開幕直前に辻発彦が故障、二塁手の定位置を獲得する。10月に辻が復帰するまでその代役をつとめ、リーグ優勝に貢献した。
1988年には辻の復帰によって出場機会が減少するが、外野手、一塁手も兼ね、俊足・好守のユーティリティプレイヤーとして起用される。
1990年の読売ジャイアンツとの日本シリーズでは、最終第4戦に左翼手として起用され2安打。5回には逆転勝ちのきっかけとなる内野安打を放ちチーム日本一に貢献した。
1992年は打率.295を記録。試合出場数も5年ぶりに3桁に乗せた。
1993年は開幕から二塁手として起用され、5月からは外野手として55試合に先発出場。年間試合出場数は現役最多の112試合だった。
1994年からは外野手登録となり、主に左翼手として40試合に先発。その後は出番が減る。
1995年に東尾修が監督に就任すると出番が激減、試合出場数は前年の約半分の57試合となった。
1996年オフにFA宣言。阪神が獲得を検討しているという裏情報もあったが、東尾修との直談判でユーティリティプレーヤーとしての必要性を説かれ、最終的に宣言残留。
1997年、球団から戦力外通告とコーチ就任を打診され、この年限りで現役を引退した。笘篠自身は通算1000試合出場への意欲もあったが、家族との相談を経てコーチ業にも魅力を感じたという。現役通算（15年）884試合、打率.256、18本塁打、121打点、90盗塁、122犠打。
経歴 > 引退後

1998年から西武の二軍、2000年から2007年まで一軍守備走塁コーチを務めた。2007年10月7日に球団側から来季は契約しないことを通告された。契約解除通知の同月、西武時代の同僚であり当時中日バッテリーチーフコーチを勤めていた森繁和を通じ、落合博満監督から中日コーチ就任の打診を受け、快諾した。
2008年からは中日ドラゴンズの一軍外野守備走塁コーチに就任した。ベースコーチ（2008年から2011年途中まで三塁、同年途中からは一塁）も務めた。2011年、シーズン途中の10月6日に来季の契約を結ばないことを通達された。落合監督の契約解除決定に伴い落合色の一掃を狙った球団の性急な行動であったが、笘篠はかえってチームの結束が固まったと述懐している。その後かねてより入閣を誘われていた、西武時代の同僚であり当時ホークス監督であった秋山幸二に連絡を取り、来季のコーチ就任を内定させた。
2012年からは福岡ソフトバンクホークスの二軍外野守備走塁コーチを務めた。
2013年からは一軍外野守備走塁コーチを務め、前任の井出竜也にかわり三塁ベースコーチャーを務めた。
2014年、11月5日に退団が発表され、11月10日に西武時代同僚だった大久保博元が監督を務める東北楽天ゴールデンイーグルスの一軍外野守備走塁コーチに就任することが発表された。
2016年より東京ヤクルトスワローズの二軍外野守備走塁コーチに就任。
2017年限りで退団。
2018年はDAZNの野球解説者に就任。
2019年から楽天の1軍外野守備走塁コーチに復帰することが発表された。背番号は79。
2020年11月8日に球団側から来季のコーチ契約を行わないことを通告された。
2021年より埼玉県内の工務店に勤務、営業本部に在籍。
選手としての特徴・人物

妻は元松竹歌劇団の瞳はるか。娘は元宝塚歌劇団花組娘役の笘篠ひとみで、息子は俳優の笘篠和馬である。弟は笘篠賢治で、賢治の妻は元タレントの松本典子。
西武現役時代、チームが打ちあぐねていた近鉄投手・野茂英雄を攻略出来れば出場機会が増えると考え投球映像を徹底分析、ストレートとフォークの投球時にわずかに見える小指に変化がある事を発見、投球内容を予測し攻略に繋げた。癖を見抜いている事を相手バッテリーに悟らせない為、予測していたフォークを時に故意に空振りする念の入れようだった。笘篠と野茂の好相性に注目した、当時打撃コーチだった谷沢健一の懇願に負け、チームミーティングで上述の攻略法を公開したが、難解な方法であった為他の打者は実行出来ず、結局この野茂攻略法は笘篠の専売特許となった。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1983 | 西武 | 5 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 1986 | 西武 | 56 | 93 | 79 | 19 | 22 | 2 | 0 | 2 | 30 | 3 | 4 | 2 | 10 | 0 | 4 | 0 | 0 | 13 | 1 | .278 | .313 | .380 | .693 |
| 1987 | 西武 | 106 | 313 | 277 | 31 | 61 | 7 | 4 | 7 | 97 | 22 | 14 | 5 | 21 | 1 | 14 | 0 | 0 | 49 | 6 | .220 | .257 | .350 | .607 |
| 1988 | 西武 | 56 | 83 | 71 | 17 | 20 | 3 | 1 | 2 | 31 | 10 | 3 | 2 | 7 | 0 | 5 | 0 | 0 | 9 | 2 | .282 | .329 | .437 | .766 |
| 1989 | 西武 | 60 | 89 | 81 | 20 | 15 | 4 | 0 | 0 | 19 | 1 | 3 | 2 | 5 | 0 | 3 | 1 | 0 | 9 | 0 | .185 | .241 | .235 | .476 |
| 1990 | 西武 | 90 | 172 | 140 | 26 | 38 | 5 | 3 | 0 | 49 | 7 | 11 | 1 | 19 | 0 | 12 | 0 | 1 | 23 | 3 | .271 | .333 | .350 | .683 |
| 1991 | 西武 | 81 | 170 | 148 | 23 | 41 | 3 | 2 | 1 | 51 | 16 | 6 | 6 | 9 | 1 | 12 | 1 | 0 | 20 | 3 | .277 | .329 | .345 | .674 |
| 1992 | 西武 | 107 | 194 | 166 | 26 | 49 | 6 | 1 | 3 | 66 | 19 | 16 | 4 | 11 | 1 | 14 | 0 | 2 | 21 | 5 | .295 | .355 | .398 | .753 |
| 1993 | 西武 | 112 | 277 | 236 | 37 | 61 | 8 | 2 | 2 | 79 | 21 | 8 | 3 | 17 | 3 | 20 | 0 | 1 | 28 | 8 | .258 | .315 | .335 | .650 |
| 1994 | 西武 | 101 | 214 | 184 | 28 | 49 | 7 | 2 | 1 | 63 | 10 | 11 | 1 | 12 | 1 | 17 | 0 | 0 | 25 | 6 | .266 | .327 | .342 | .669 |
| 1995 | 西武 | 57 | 72 | 58 | 14 | 13 | 2 | 1 | 0 | 17 | 6 | 6 | 1 | 6 | 2 | 6 | 0 | 0 | 8 | 2 | .224 | .288 | .293 | .581 |
| 1996 | 西武 | 29 | 37 | 30 | 4 | 9 | 2 | 0 | 0 | 11 | 5 | 4 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 2 | .300 | .324 | .367 | .690 |
| 1997 | 西武 | 24 | 24 | 20 | 6 | 3 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | .150 | .227 | .150 | .377 |
| 通算：13年 | 通算：13年 | 884 | 1739 | 1491 | 252 | 381 | 49 | 16 | 18 | 516 | 121 | 90 | 29 | 122 | 11 | 109 | 2 | 6 | 209 | 38 | .256 | .307 | .346 | .653 |
詳細情報 > 記録

初出場：1983年6月22日、対ロッテオリオンズ12回戦（平和台球場）、9回表に大田卓司の代走として出場
初先発出場：1986年5月10日、対ロッテオリオンズ5回戦（川崎球場）、2番・三塁手として先発出場
初安打：同上、1回表に石川賢から中前安打
初本塁打・初打点：1986年8月19日、対近鉄バファローズ18回戦（西武ライオンズ球場）、3回裏に村田辰美から左越ソロ
詳細情報 > 背番号

40 （1983年 - 1986年）
4 （1987年 - 1997年）
79 （1998年 - 2007年、2016年 - 2017年、2019年 - 2020年）
73 （2008年 - 2011年）
77 （2012年 - 2014年）
71 （2015年）
2013年4月11日
2011年8月14日
2007年日本グランプリ (4輪)

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2007年シーズン第15戦
決勝開催日:  9月30日
開催地:  富士スピードウェイ 日本 静岡県 駿東郡 小山町
コース長:  4.563km
レース距離:  67周（305.721km）
決勝日天候:  雨（ウェット）
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1'25.368
ファステストラップ
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1'28.193（Lap 27）
決勝順位
| 優勝 |   ルイス・ハミルトン 2:00'34.579 |   |  |
| 2位 |   ヘイキ・コバライネン |   |  |
| 3位 |   キミ・ライコネン |   |  |
2007年F1日本グランプリ（2007 Japanese Grand Prix）は、2007年のF1世界選手権の第15戦として9月28日から30日にかけて富士スピードウェイで開催された。正式名称は、2007 FIA F1世界選手権フジテレビジョン 日本グランプリレース（英称：2007 FIA Formula One World Championship Fuji Television Japanese Grand Prix）。
概要

1987年から20年に亘って鈴鹿サーキットで開催された日本GPが、この年から富士スピードウェイで行われることとなった。その準備のため、2003年から2005年にかけ、コースレイアウト変更を含む大改装を行った。富士スピードウェイで行われるF1グランプリは、1977年以来30年ぶり3回目となったが、例年にない多数のトラブル（後述）を抱えた大会になった。
レースウィークは秋の行楽シーズンの週末にあたり、周辺道路の混雑が予想されたため、かつてTIサーキット英田（現岡山国際サーキット）開催されたパシフィックグランプリのような「チケット&ライド方式」が採用された。観戦希望者はチケット購入時に「指定駅からのシャトルバス輸送」「場外駐車場からのシャトルバス輸送」「ツアーバス」の中からアクセス方法を選択する。マイカーや徒歩で直接来場することは禁止された（タクシーの利用は可能）。開催概要では3日間で延べ28万人、日曜日の決勝は14万人の来場を予測し、最大3000台の専用バスで輸送すると説明された。
予選

金曜日のフリー走行はドライコンディションで行われたが、土曜日は朝から雨に見舞われ、濃い霧も発生した。午前のフリー走行3回目は開始が30分遅れた上に、4分ほどで赤旗が出て実質的なキャンセルとなった。
午後2時からの予選もウェットコンディションで行われた。Q1では日本人選手の佐藤琢磨と山本左近が脱落。ラルフ・シューマッハはQ1で14番手タイムを出しながら、山本と接触してQ2を走行できなくなった。Q2ではルノーの2台が脱落する一方、セバスチャン・ベッテルがトロ・ロッソチーム初のQ3進出を決めた。
Q3ではラストアタックでルイス・ハミルトンがフェルナンド・アロンソのトップタイムを上回り、今季5回目のポールポジションを獲得した。マクラーレン勢のフロントロー独占は今季6回目となり、2列目にフェラーリ勢が続いた。6番手タイムのニコ・ロズベルグはエンジン交換のため10グリッド降格ペナルティを受け、16番グリッドからのスタートとなる。
予選 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | マシン | Q1 | Q2 | Q3 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | MP4-22 | 1'25.489 | 1'24.753 | 1'25.368 |
| 2 | 1 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MP4-22 | 1'25.379 | 1'24.806 | 1'25.438 |
| 3 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | F2007 | 1'25.390 | 1'24.988 | 1'25.516 |
| 4 | 5 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | F2007 | 1'25.359 | 1'25.049 | 1'25.765 |
| 5 | 9 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | F1.07 | 1'25.971 | 1'25.248 | 1'26.505 |
| 6 | 16 |  ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | FW29 | 1'26.579 | 1'25.816 | 1'26.728 |
| 7 | 7 |  ジェンソン・バトン | ホンダ | RA107 | 1'26.614 | 1'25.454 | 1'26.913 |
| 8 | 15 |  マーク・ウェバー | レッドブル・レーシング | RB3 | 1'25.970 | 1'25.535 | 1'26.914 |
| 9 | 19 |  セバスチャン・ベッテル | スクーデリア・トロ・ロッソ | STR2 | 1'26.025 | 1'25.909 | 1'26.973 |
| 10 | 10 |  ロバート・クビサ | BMWザウバー | F1.07 | 1'26.300 | 1'25.530 | 1'27.225 |
| 11 | 3 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | R27 | 1'26.909 | 1'26.033 |  |
| 12 | 4 |  ヘイキ・コバライネン | ルノー | R27 | 1'27.223 | 1'26.232 |  |
| 13 | 14 |  デビッド・クルサード | レッドブル・レーシング | RB3 | 1'26.904 | 1'26.247 |  |
| 14 | 12 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | TF107 | 1'26.711 | 1'26.253 |  |
| 15 | 18 |  ヴィタントニオ・リウッツィ | スクーデリア・トロ・ロッソ | STR2 | 1'27.234 | 1'26.948 |  |
| 16 | 11 |  ラルフ・シューマッハ | トヨタ | TF107 | 1'27.191 | No time |  |
| 17 | 8 |  ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | RA107 | 1'27.323 |  |  |
| 18 | 17 |  アレクサンダー・ヴルツ | ウィリアムズ | FW29 | 1'27.454 |  |  |
| 19 | 23 |  アンソニー・デビッドソン | スーパーアグリ | SA07 | 1'27.564 |  |  |
| 20 | 20 |  エイドリアン・スーティル | スパイカー | F8-VII | 1'28.628 |  |  |
| 21 | 22 |  佐藤琢磨 | スーパーアグリ | SA07 | 1'28.792 |  |  |
| 22 | 21 |  山本左近 | スパイカー | F8-VII | 1'29.668 |  |  |

コンディション：雨/ウェット、気温14℃、路面温度20℃
Car No.16はエンジン交換により10グリッド降格ペナルティ
決勝 > 決勝展開

決勝当日も前日と同じ悪天候となった。コース上はフルウェット状態で、レーススチュワードは安全のためセーフティカー先導によるスタートを宣言し、全車に対してエクストリーム・ウェット・タイヤの装着を義務づけた。しかし、フェラーリの2台だけは伝達ミスからスタンダード・ウェット・タイヤを装着しており、ライコネンが2周目に、マッサが3周目にピットインしてタイヤの交換を行い、順位を大きく下げることになった。
路面状況は改善されず、67周レースの19周目までセーフティカー走行が続いた。激しい水煙の中でレースが開始されると、1コーナーでは3位ハイドフェルドと4位バトンが接触して順位を落とした。マッサはヴルツと接触した上に、セーフティカー走行中の追い越しによりドライブスルーペナルティーも科せられた。その後はマクラーレンのハミルトンとアロンソが3位以下を引き離し、ベッテル、ウェバー、フィジケラ、コバライネン、クビサ、クルサードと続いた。
スローペースでの隊列走行が長く続いたため、ピット戦略は2ストップよりも1ストップの方が優位になり、最初から1ストップを狙っていた下位チームにもチャンスが回ってくる事になった。マクラーレンは戦略を1ストップに切り替え、27周目にアロンソ、28周目にピットインさせる。フェラーリはセーフティカー先導中の14-15周目に2台のマシンを再びピットインさせるも、給油量が少なくレース後半にもう一度ピットに入る事を余儀なくされた。普段ポイント圏内やそれより下を争うチームが上位に進出し、29-31周目にはベッテル、31-36周目まではウェバーがラップリーダーを勤めた。
アロンソはピットイン後に単独スピンし、35周目にはベッテルに追突され再びスピンし、リアボディを損傷した。ハミルトンもクビサと接触し、クビサにはドライブスルーペナルティーが科された。41周目、4位走行中のアロンソが5コーナー（100Rの2つ目）出口でハイドロプレーニングによりスピンし、6コーナーのヘアピン手前のタイヤバリアに激突。チャンピオン争いにおいて痛手となるノーポイントを喫した。
アロンソのマシンはコース上で大破したため、再びセーフティカーが導入された。この時点での順位はハミルトン、ウェバー、ベッテル、コバライネン、マッサ、クルサード、フィジケラ、ハイドフェルド。しかし、セーフティカー走行中の45周目、14コーナー（ネッツコーナー）で2位のウェバーが減速したところ、3位のベッテルが誤って追突。レッドブル傘下のチームの2台が同士討ちにより表彰台に昇る機会を失ってしまった。
49周目にレースが再開されると、ライコネンが激しい追い上げを見せる。57周目に100Rをワイドラインで通過し、ヘアピンでクルサードをかわして4位に浮上。マッサのピットインで3位に上がり、最終ラップには再びヘアピンでコバライネンのインを突いたが、コバライネンが抜き返して2位を死守した。マッサとクビサもテクニカルセクションで抜きつ抜かれつのバトルを演じ、マッサが6位をもぎ取った。
このレースで唯一何のミスもなかったルイス・ハミルトンはポール・トゥ・フィニッシュでチェッカーフラッグを受けた。ハミルトンはドライバーズポイントでアロンソとの差を12点、ライコネンとの差を17点に拡げ、選手権上の大きなアドバンテージを得た。
ハミルトンが記録したファステストラップは通常時と比べて3秒近く遅い1分28秒台であった。長い周回セーフティカーが先導したこともあり、スタートから2時間経過したらレースを終了するとするレギュレーション（2時間ルール）が適用される可能性があった。しかし、ラップリーダーのハミルトンが2時間を経過する直前にファイナルラップに入ったため、2時間ルールの適用は回避された。
8位フィニッシュしたリウッツィは黄旗区間での追い越しペナルティーとして、レースタイムに25秒が加算された。この結果、スーティルが8位に繰り上がり、F1初ポイントを獲得した。
セーフティカー走行中に起きたベッテルの追突事故に関しては、次戦中国GP予選でベッテルに対して10グリッド降格ペナルティが科されると発表された。しかし、その後観客が撮影した動画がYouTubeに投稿され、先頭のハミルトンが急に速度を落としたことが原因ではないかと疑われた。FIAは調査の結果、ベッテルのペナルティを取り消し、ハミルトンにも過失はないと判断した。
決勝 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム／リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン | 67 | 2:00'34.579 | 1 | 10 |
| 2 | 4 | ヘイキ・コバライネン | ルノー | 67 | +8.377 | 11 | 8 |
| 3 | 6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 67 | +9.478 | 3 | 6 |
| 4 | 14 | デビッド・クルサード | レッドブル | 67 | +20.297 | 12 | 5 |
| 5 | 3 | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 67 | +38.854 | 10 | 4 |
| 6 | 5 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 67 | +49.042 | 4 | 3 |
| 7 | 10 | ロバート・クビサ | BMWザウバー | 67 | +49.285 | 9 | 2 |
| 8 | 20 | エイドリアン・スーティル | スパイカー | 67 | +1'00.129 | 19 | 1 |
| 9 | 18 | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ | 67 | +1'20.631 | 22 |  |
| 10 | 8 | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 67 | +1'28.342 | 16 |  |
| 11 | 7 | ジェンソン・バトン | ホンダ | 66 | +1 Lap | 6 |  |
| 12 | 21 | 山本左近 | スパイカー | 66 | +1 Lap | 21 |  |
| 13 | 12 | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 66 | +1 Lap | 13 |  |
| 14 | 9 | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 65 | +2 Laps | 5 |  |
| 15 | 22 | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ | 65 | +2 Laps | 20 |  |
| Ret | 11 | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 55 | パンク | 14 |  |
| Ret | 23 | アンソニー・デビッドソン | スーパーアグリ | 54 | スロットル | 18 |  |
| Ret | 16 | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ | 49 | 電気系 | 15 |  |
| Ret | 19 | セバスチャン・ベッテル | トロ・ロッソ | 46 | アクシデント | 8 |  |
| Ret | 15 | マーク・ウェバー | レッドブル | 45 | アクシデント | 7 |  |
| Ret | 1 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 41 | アクシデント | 2 |  |
| Ret | 17 | アレクサンダー・ヴルツ | ウィリアムズ | 19 | アクシデント | 17 |  |

コンディション：雨/ウェット 気温17℃、路面温度22℃
ファステストラップ：ルイス・ハミルトン 1'28.193（Lap 27）（平均車速186.259km/h）
Car No.18は、ピットレーンスタートを選択
Car No.18は、55周目のイエロー・フラッグエリアにおいて、Car No.20を追い越したとして、レースタイムに25秒加算のペナルティ
Car No.19とCar No.15の交錯について審議され、一旦はCar No.19に対して次戦中国GPにおける10グリッド降格のペナルティが決定したが、後に訓告処分に変更された
問題点 > 競技面 > 悪天候下でのレース決行

日本GPの週末は、富士F1初開催の1976年を思わせる大雨と濃霧にたたられた。土曜午前のフリー走行は濃霧のためドクターヘリが飛行できず、セッション開始が30分遅らされた（競技規約上、ヘリが飛べない場合はレースが行えない）。予選と日曜の決勝では、少し山を下った視界のいい場所にヘリを待機させた。
レースは定刻通りにスタートしたが、総周回数の3割近くにあたる19周（40分間以上）に渡ってセーフティカー先導の低速走行が続いた。再開後も水煙により前方視界はほとんどない状態で、山本左近は「リスタートした瞬間のストレートは恐かった。前の車が見え始めるのは10m手前まで近づいてから」、トゥルーリは「レース中の視界は本当にゼロだった。自分の目で確認できるコーナー手前の表示や広告看板を頼りに走っていた」と語っている。レース中にはスピンや接触が続発したが、規定周回数の75%（50周）を超えてレースが成立しても赤旗打ち切りにはならなかった。優勝したハミルトンは「レース中、もう中断しなければならないのではないかという考えが、何度もドライバー全員の脳裏をよぎったと思う」とコメントした。次戦中国GPのドライバーズミーティングにおいて、ドライバー達からFIAのレースディレクターであるチャーリー・ホワイティングに対して「レース開始を遅らせることも、レースを短縮することも必要だった」というクレームが寄せられた。
決勝スタート1時間前、レーススチュワードは深溝のエクストリーム・ウェット・タイヤの装着を義務付けることを、指示書ではなく電子メールにて各チームに通知していた。ところがフェラーリにはこの通達が伝わらず、スタンダード・ウェット・タイヤで出走してしまった。スタート7分後にこの指示を知ったフェラーリは失格を避けるため、2周目にライコネン、3周目にマッサをピットインさせてタイヤ交換を行い、優勝争いから脱落した。電子メールによる通達はピットレーン上の位置関係によって通達を受ける時間に差が出ることを避けるために2006年12月のF1競技作業部会で採用され、2007年の日本GPまでは問題なく利用されてきた。この事態を受けて、FIAは電子メールによる方法に旧来の文書による通達を併用することとなった。
問題点 > 競技面 > 国歌斉唱中のエンジン始動

決勝レーススタート前のセレモニーの際、河村隆一が国歌君が代を斉唱している最中に、トヨタチームが車両のエンジンを二台とも始動させ爆音を響かせた。
問題点 > 運営面 > シャトルバスの混乱

運営側の見込みの甘さから、会場へ続く道路に多くのバスが集中した上、誘導などを行うスタッフの人員不足や不慣れなども相まって、予選の29日（土曜日）・決勝の30日（日曜日）とも会場周辺は最長6時間待ちの渋滞となり、耐えきれずバスを強行降車し徒歩で目的地まで向かう客も現れた。さらに悪天候による道路状況の悪化が追い討ちをかけ、雨の中で長時間の順番待ちを強いられた観客が体調を崩してしまう例も多く見られた。
29日の予選では、終了直前に会場と場外駐車場などを結ぶ構内道路において3カ所、約50メートル間隔・最大直径約1メートルの陥没が発生。シャトルバスが走行不能となり、公式発表では2万人の観客が会場付近で足止めを受けるというトラブルが発生した。
30日の決勝では、陥没の補修工事などの影響で渋滞がさらにひどくなり、一部の観客がレースのスタート時間に間に合わないという事態が起きた。シャトルバスに乗っていて1時30分の決勝開始に間に合わなかった観客85人については、チケット代、交通費、宿泊費を返還する措置が取られることになった。
未舗装の東富士駐車場では、雨でぬかるんだ路面にはまり、動けなくなる車が見られた。
問題点 > 運営面 > 施設の不足

バリアフリー化などが図られた一方、トイレや救護施設等の不足や不備が指摘された。特にトイレの不足は深刻で、トイレに入るまで数時間を要するような状況が続いたため、止む無く衆目監視の中、野外で排泄をする者が大勢現れるという事態となり、雨という天候もあって歩行者の足元に汚物が流れ出すなど、周辺は極めて不衛生な状態となった。更に救護施設等は、たくさんの人間が外に溢れていたにもかかわらず、定時で閉め切られた。また飲食費が高騰してしまい、通常の1500円の弁当に加え、10000円に達した弁当すら販売されていた。
問題点 > 運営面 > 観客席の構造

1コーナー付近の常設スタンドの後方に作られた仮設スタンドの一部（C指定席）からレース中のF1マシンがほとんど見えなかった事が観客からの苦情により判明した。これは常設スタンドに比べ仮設スタンドのこう配が小さく、設営後の確認を怠ったことが原因と発表された。そのため主催者はチケット代金の内、指定席料金にあたる金額を払い戻すと発表した。払い戻し額は1枚あたり5万円、総額は3億5000万円ともいわれる。
問題点 > 運営面 > 応援旗の禁止

ドライバーやチームの応援フラッグや横断幕の掲示が禁止されたが、その告知は徹底されていなかった。特にチケット販売時にはこれらの行為が禁止事項であることを一切公表していなかった。これに対しては、評論家等からも批判が出た。
熱心なファン達の持ち込んだフラッグなどは、その場で没収される事態となった。にもかかわらず、トヨタ社員の動員されたトヨタ応援席の巨大フラッグだけは堂々と掲げられていた。
問題点 > 運営面 > 訴訟

これら諸問題については、「被害者の会」が設立されたほか、翌2008年5月には一部の観客が富士スピードウェイを提訴することを決定、翌6月にはうち109人が、チケット代全額や慰謝料など総額約3200万円の損害賠償を求める共同訴訟を東京地方裁判所に申し立てた。これに対して富士スピードウェイは、「想定を超える悪天候に見舞われた特殊事情である」として、請求の棄却を求めた。
この訴訟は2013年1月24日に和解に応じなかった67人の原告のうち53人に約80万円を支払うよう命じる判決が出た。判決では、賠償の理由として「大規模イベントの主催者として調査、管理を怠った」ことは認められたものの、会場内の誘導の不十分さ、観客席の視界の悪さ等の過失は認められなかった。
その他 > テレビ中継

フジテレビの地上波放送は、土曜日の予選 (13:15〜15:26)・日曜日の決勝 (13:10〜15:15) とも生放送、CS放送はフジテレビ721でフリー走行から決勝まで全セッションを生放送する予定だった。
『SUPER KEIBA』（東日本）及び『DREAM競馬』（西日本）において放送された競馬のGIレース・スプリンターズステークスが、同じ9月30日開催（発走時刻15:40）となっていたため、地上波での扱いが注目されていた。レギュラーの競馬中継時間と15分重なることになるが、F1・競馬両レースを生中継するにはほぼ問題ないスケジュールだった。
しかし、実際には降雨のため日本GPのスタート時間が13:30に遅れ、レース自体もセーフティカー走行などで長引いたため、延長予定枠いっぱいの15:35まで放送した。これにより地上波放送ではトップ3記者会見が中継できなかったほか、スプリンターズステークスもレース実況のみとなった。
その他 > サポートイベント

サポートレースは、「ネッツカップ・ヴィッツレース」（決勝8周）と「ポルシェ・カレラカップ・ジャパン」（決勝10周）。フリー走行は金曜日、予選は土曜日、決勝は日曜日に行われた。
天候が晴れであったらブルーインパルスの展示飛行も行われる予定であったが、雨のために中止された。
予選日（9月29日）の東バス乗り場
1コーナーC席スタンド
Twip

| Twip |
| --- | --- |
系:  ヤード・ポンド法
量:  長さ
SI:  約 17.63889 µm
定義:  (1/20)ポイント
テンプレートを表示
Twip(s)（トゥイップ）とは、主にマイクロソフト社の製品・技術で利用されている長さの単位。
Microsoft Visual Basic、Microsoft Visual C++、リッチテキストフォーマット等において、ウインドウやレポートのサイズとして用いられる。
1Twipは1/20ポイントであり、1/1440インチに相当する。「Twentieth of an Inch Point」から、Twipと名づけられた。
Microsoft Windowsの標準のシステム解像度である96dpiの環境下では15Twipsで1ピクセル、120dpiの環境下では12Twipsで1ピクセルの長さと等しい。
Visual Basic 1.0から6.0まで使われていたが、後継のVisual Basic .NET 2002以降ではピクセル単位での指定しかできなくなっている。
意義

WYSIWYGの考え方では、画面上に表現される文字と印刷した文字の大きさは一致しているべきである。そのためにWindowsをはじめ多くのグラフィック環境では、使用しているディスプレイ装置の解像度（dpi値）をシステムに設定しておき、同じ大きさ（たとえば11ポイント）の文字でも、ディスプレイ装置の解像度に応じて異なるピクセル数で文字を表現することで、画面上の文字の実測サイズを印刷時のサイズと同じにできるように考えられている。
これは文書だけでなく、ソフトウェアの画面においても同じことが言え、解像度の異なるディスプレイ装置を使用した場合でも画面上に表現される文字やウインドウの大きさが同じになるよう調整することで、「高解像度のディスプレイではウインドウが小さすぎて使いにくい」などの問題を避けることができる。
これを実現しようとするとき、ウインドウの大きさをピクセル単位で設定していたのでは、画面の解像度をもとに必要なピクセル数を計算してセットしてやる必要があり、いささか面倒である。インチ、ポイント、ミリメートルなどの単位で指定し、システム側でピクセル値に変換することが望まれるが、ポイントやミリメートルなどより細かい指定ができるよう、1/1440インチ（約0.018ミリ）という細かな単位としてTwipが使われている。
滋野井実冬

|  凡例滋野井実冬 |
| --- | --- |
時代:  鎌倉時代初期 - 後期
生誕:  寛元元年（1243年）
死没:  乾元2年5月27日（1303年7月12日）
改名:  実冬→阿覚（法名）→実覚（法名）
官位:  正二位、権大納言
主君:  後嵯峨天皇→後深草天皇→亀山天皇→後宇多天皇→伏見天皇
氏族:  滋野井家
父母:  父：滋野井公光、母：一条実有の娘
兄弟:  実冬、女子（従三位中納言典侍）、女子（一条実家室）
妻:  鴨祐継の娘
子:  冬季、冬家、女子（昭訓門院三条局）
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滋野井 実冬（しげのい さねふゆ、旧字体：滋󠄁野井 實冬󠄀）は、鎌倉時代初期から後期にかけての公卿。滋野井公光の長男。
経歴

寛元3年（1245年）従五位下に叙爵。宝治元年（1247年）従五位上・侍従に叙任され、建長元年（1249年）左近衛少将に任ぜられた。
建長2年（1250年）正五位下に叙せられる。建長3年（1251年）美作介を兼ね、建長4年（1252年）従四位下に昇叙。建長7年（1255年）には従四位上に進み、建長8年（1256年）左近衛中将に転じた。康元2年（1257年）近江介を経て、正嘉2年（1258年）正四位下に叙せられる。文永8年（1274年）右近衛中将に遷り、蔵人頭に補任。文永10年12月（1274年1月）参議に任ぜられて公卿に列した。
文永11年（1274年）従三位・右兵衛督に叙任。但馬権守を兼ねる。建治元年（1275年）左兵衛督に遷り、建治3年（1277年）には正三位・権中納言に叙任された。同時に右衛門督・検非違使別当を兼帯する。弘安元年（1278年）従二位、弘安6年（1283年）には正二位に叙せられた。弘安7年（1284年）右衛門督を辞退する。
弘安9年（1286年）権中納言を辞退し、本座を聴される。弘安10年（1287年）には中納言となり、正応元年（1288年）ついに権大納言に任ぜられた。
同年10月に権大納言を辞職。11月に本座を聴され、翌正応2年（1289年）11月に出家した。出家直前の9月13日、西園寺公子が春日社に行啓した際にはこれに供奉している。乾元2年（1303年）5月27日薨去。享年61。実冬を『本朝書籍目録』の編者とする説がある。
官歴

※以下、『公卿補任』の記載に従う。
寛元3年（1245年）正月5日：従五位下に叙す（臨時）。
宝治元年（1247年）
9月27日：従五位上に叙す（安嘉門院当年御給）。
12月12日（1248年1月9日）：侍従に任ず。
建長元年（1249年）8月6日：左近衛少将に任ず。
建長2年（1250年）4月9日：正五位下に叙す（室町院当年御給）。
建長3年（1251年）正月22日：美作介を兼ぬ。
建長4年（1252年）正月5日：従四位下に叙す。
建長7年（1255年）
正月5日：従四位上に叙す（室町院当年御給）。
11月10日：喪に服す（父）。
建長8年（1256年）
2月26日：復任。
12月12日：左近衛中将に転ず。
康元2年（1257年）正月22日：近江介を兼ぬ。
正嘉2年（1258年）正月5日：正四位下に叙す。
文応元年（1260年）11月7日：介を止む。
文永8年（1271年）4月7日：右近衛中将に転じ、蔵人頭に補す。
文永10年12月8日（1274年1月17日）：参議に任ず。中将如元。
文永11年（1274年）
正月20日：但馬権守を兼ぬ。
4月5日：従三位に叙す。
9月14日：大嘗会御禊次第司・御後長官に補す。
10月3日：右兵衛督に転じ、中将を去る。
建治元年（1275年）10月8日：左兵衛督に転ず。
建治3年（1277年）
正月5日：正三位に叙す（親院当年御給）。
正月29日：右衛門督に転じ、検非違使別当に補す。
9月13日：権中納言に任ず。
弘安元年（1278年）
4月17日：従二位に叙す。
12月25日（1279年2月7日）：別当を辞す。
弘安6年（1283年）正月5日：正二位に叙す。
弘安7年（1284年）正月16日：右衛門督を辞す。
弘安9年（1286年）
正月13日：職を辞す。
正月17日：本座を聴す。
弘安10年（1287年）正月13日：中納言に任ず。
正応元年（1288年）
7月11日：権大納言に任ず。
10月27日：権大納言を辞す。
11月8日：本座を聴す。
正応2年（1289年）11月21日：出家。
系譜

父：滋野井公光
母：一条実有の娘
妻：鴨祐継の娘
男子：滋野井冬季（1264-1302）
妻：不詳（生母不明の子女）
女子：昭訓門院三条局
猶子：滋野井冬家
大久保通り

大久保通り（おおくぼどおり）とは、新宿区飯田橋より新宿区百人町、中野区中野を経由して杉並区高円寺南まで結ぶ道路の通称で、以下二つの都道に跨っている。
東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線（飯田橋交差点～神楽坂上交差点）
東京都道433号神楽坂高円寺線（神楽坂上交差点～大久保通り入り口交差点）
六条有光

|  凡例六条有光 |
| --- | --- |
時代:  南北朝時代
生誕:  延慶3年（1310年）
死没:  不詳
官位:  従二位、権中納言、淳和奨学両院別当
主君:  花園天皇→後醍醐天皇→光厳天皇→光明天皇→崇光天皇→後光厳天皇
氏族:  村上源氏久我家庶流六条家
父母:  父：六条有忠、母：園基藤の娘
兄弟:  有光、千種忠顕、有顕
子:  有孝
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六条 有光（ろくじょう ありみつ）は、南北朝時代の公卿。権中納言・六条有忠の子。官位は従二位・権中納言、淳和奨学両院別当。六条家4代当主。
経歴

以下、『公卿補任』と『尊卑分脈』の内容に従って記述する。
建武元年（1334年）、参議正四位下右中将。
建武2年（1335年）1月5日、従三位に叙せられる。
建武3年（1336年）、備中権守を兼ねるか。
暦応元年（1338年）1月5日、正三位に昇叙。光明天皇の大嘗祭にて八尺瓊勾玉を落としてしまったため、同年11月21日に参議を辞した。同月27日、父・有忠の喪に服す。
康永元年（1342年）3月30日、参議に還任。同日、右中将に任ぜられる。
康永2年（1343年）8月13日、権中納言に任ぜられる。
康永3年（1344年）2月5日、帯剣を許される。9月5日、淳和・奨学両院別当に補される。同年12月29日、権中納言を辞した。
貞和2年（1346年）1月6日、従二位に昇叙。
延文3年（1358年）、出家か。
淳和奨学両院別当

有光は六条家から淳和院・奨学院の両院別当に補された唯一の人物である。これは中院通冬が一時的に南朝に帰属してしまった事、久我家にも年齢的に適任者がいなかった事による特例と考えられる。
系譜

父：六条有忠（1281-1339）
母：園基藤の娘
妻：不詳
男子：六条有孝
ANSWER (コブクロの映像作品)

『ANSWER』（アンサー）は、コブクロが2001年3月22日に発売した作品である。 現在は発売されていない。
概要

コブクロのVHS作品は2018年9月1日現在これが最後となる。
1stシングル「YELL〜エール〜/Bell」と発売日が一緒である。