stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロジャー・マイヤーソン
主要論文

"Graphs and Cooperation in Games," Mathematics of Operations Research 2 (1977), 225-229.
"Two-Person Bargaining Problems and Comparable Utility," Econometrica 45 (1977), 1631-1637.
"Refinements of the Nash Equilibrium Concept," International Journal of Game Theory 7 (1978), 73-80.
"Incentive Compatibility and the Bargaining Problem," Econometrica 47 (1979), 61-73.
"Optimal Auction Design," Mathematics of Operations Research 6 (1981), 58-73.
"Mechanism Design by an Informed Principal," Econometrica 51 (1983), 1767-1797.
"Two-Person Bargaining Problems with Incomplete Information," Econometrica 52 (1984), 461-487.
"Bayesian Equilibrium and Incentive Compatibility," in Social Goals and Social Organization, edited by L. Hurwicz, D. Schmeidler, and Hugo Sonnenschein, Cambridge University Press (1985), 229-259.
主要論文 > 著書

Game Theory: Analysis of Conflict, Harvard University Press, 1991.
Probability Models for Economic Decisions, Duxbury Press, 2005.
カリアーティ

| カリアーティ Cariati |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   カラブリア
県／大都市:   コゼンツァ
CAP（郵便番号）:  87062 87063
市外局番:  0983
ISTATコード:  078025
識別コード:  B774
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 913 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  8,156  人 (2018-01-01)
人口密度:  291.8 人/km2
文化
住民の呼称:  cariatesi
守護聖人:  ノブラのレオンハルト (san Leonardo)
祝祭日:  11月6日
地理
座標:  北緯39度30分 東経16度57分﻿ / ﻿北緯39.500度 東経16.950度﻿ / 39.500; 16.950座標: 北緯39度30分 東経16度57分﻿ / ﻿北緯39.500度 東経16.950度﻿ / 39.500; 16.950
標高:  50 (0 - 429)  m
面積:  27.95  km2
  カリアーティの位置
  コゼンツァ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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カリアーティ（イタリア語: Cariati）は、イタリア共和国カラブリア州コゼンツァ県にある、人口約8,200人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のKRはクロトーネ県所属を示す。
クルーコリ (KR)
スカーラ・コエーリ
テッラヴェッキア
行政 > 分離集落

カリアーティには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Tramonti, San Cataldo, Santa Maria
MEGA OVER DRIVE

『MEGA OVER DRIVE』（メガ・オーバー・ドライブ）は、2013年9月13日にキューンレコード から発売された、日本のロックバンド、POLYSICSのスタジオ・アルバム。
概要

前作『Weeeeeeeeee!!!』のリリースから10ヶ月を経てリリースされた、通算としては4枚目のミニアルバムとなる。本ミニアルバムのリリースは2013年8月3日に行われたROCK IN JAPAN FESTIVALのステージ上でメンバーから発表された。表題曲「MEGA OVER DRIVE」の他、カヨ脱退以降演奏されていなかった楽曲を3人体制で再録した2曲を含む全5曲が収録されている。また、本作のエンジニアリングは益子樹（ROVO/DUB SQUAD/ASLN）が担当した。
楽曲解説

MEGA OVER DRIVE
これまでシンセサイザーの音を加工してきたハヤシが、あえてプリセット音で楽曲制作を行うという試行の中で生み出された。
また本楽曲はEDMからの影響も受けている。
Exclamation!
本作の中では最も制作が難航した楽曲であり、アレンジが定まるまで2、3パターン存在していた。
また最初にレコーディングされた楽曲でもある。
Mashmallow Head
前述の2曲をレコーディングした後に制作された楽曲。
I My Me Mine 2013
7thアルバム『Now is the time!』のリード・トラックのリアレンジ版。リコーダーの部分はカズーの音に差し替えられている。
Baby BIAS 2013
シングル曲「Baby BIAS」のリアレンジ版。当初は「I My Me Mine」のみを再録する予定だったが、ハヤシの提案により本楽曲も収録されることとなった。サビの歌唱部分はボコーダーに変更されている。
収録曲 > CD

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「MEGA OVER DRIVE」 | Hiroyuki Hayashi/Fumi | Hiroyuki Hayashi/Fumi | 3:30 |
| 2. | 「Exclamation!」 | Hiroyuki Hayashi/Fumi | Hiroyuki Hayashi/Fumi | 3:57 |
| 3. | 「Marshmallow Head」 | Fumi | Hiroyuki Hayashi | 2:32 |
| 4. | 「I My Me Mine 2013」 | Hiroyuki Hayashi | Hiroyuki Hayashi | 3:25 |
| 5. | 「Baby BIAS 2013」 | Hiroyuki Hayashi | Hiroyuki Hayashi | 3:00 |
JUST A HERO

JUST A HERO（ジャスト・ア・ヒーロー）
JUST A HERO (BOØWYのアルバム) - BOØWYのアルバム。
JUST A HERO (INFIXのアルバム) - INFIXのアルバム。
Just A Hero - MODERN DOLLZの楽曲。ベスト・アルバム『MODERN DOLLZ COMPLETE BEST-Just a hero-』（2002年）収録。
常徳院

常德院、常徳院（じょうとくいん）
人物

足利義尚の法名。
寺院

長野県長野市元善町にある天台宗の寺院。善光寺大勧進に属する宿坊 – 常徳院 (長野市)
埼玉県久喜市上清久にある曹洞宗の寺院。白幡山（しらはたさん） – 常徳院 (久喜市)
東京都世田谷区宮坂二丁目にある曹洞宗の寺院。觀谷山。淨德院 – 常徳院 (世田谷区)
尼子勝久

|  凡例尼子 勝久 |
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 落合芳幾画
時代:  戦国時代 ‐ 安土桃山時代
生誕:  天文22年（1553年）
死没:  天正6年7月3日（1578年8月6日）
改名:  孫四郎（幼名）→勝久
戒名:  天雲宗淸居士（大西家文書）
主君:  織田信長
氏族:  尼子氏
父母:  父：尼子誠久
兄弟:  氏久、吉久、季久、常久、勝久、通久
子:  豊若丸、峯君丸、常若丸、浅岡(權七)勝重、中山(杢右衛門)勝正、尼子貞澄
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尼子 勝久（あまご かつひさ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。
尼子経久の曾孫、尼子義久のはとこに当たり、尼子再興軍の総大将となった。
生涯

天文22年（1553年）、尼子誠久の五男として生まれる。天文23年（1554年）、祖父の尼子国久、父の誠久ら新宮党が尼子晴久によって粛清された際、小川重遠によって助けられる。後に晴久が保証人となり、京都に出て東福寺の僧となった。
永禄9年（1566年）、尼子義久の代に、毛利元就の侵攻を受けて尼子氏は滅亡するが、永禄11年（1568年）、尼子家の再興を図る山中幸盛・立原久綱らに擁立されて還俗し、隠岐国で機会を窺うこととなる。
永禄12年（1569年）に隠岐から出雲国に入ると、尼子氏の旧臣の支援を得て出雲新山城に入城。月山富田城奪還を目論むが、毛利元秋や天野隆重の奮戦により攻略は失敗に終わる。永禄13年（1570年）2月、布部山の戦いで毛利軍と戦って敗北を喫し、京都へ逃れた。天正2年（1574年）、因幡国の山名豊国の支援を得て今度は因幡からの出雲侵攻を企てるがこれも失敗に終わった。
その後は織田信長の傘下に入り、羽柴秀吉の中国方面軍に付けられ、天正5年（1577年）には宇喜多直家の支城である播磨国上月城を攻略した際にその守備を命じられた。天正6年（1578年）、毛利氏は宇喜多氏と共に総勢3万で上月城に迫った。秀吉は信長の命により別所長治が籠る三木城攻略に専念することとなり（三木合戦）、近侍させていた亀井茲矩を使者として勝久らに上月城からの撤退を要請した。
しかし勝久らはこれに従わず籠城、毛利氏の攻撃に遭いついには降伏する（上月城の戦い）。勝久は嫡男・豊若丸、兄弟の氏久、重臣の神西元通らと共に自害した。享年26。
一方、山中幸盛は捕虜となり移送される途中に斬殺された。これにより大名としての尼子氏再興運動は潰えることとなる。
なおその後の再興運動の残党軍は、尼子氏一門格亀井氏を継ぐ亀井茲矩に率いられる形となり、秀吉麾下にて鳥取攻略・朝鮮出兵参陣と軍功を重ね、因幡国鹿野を、その後転封を経て長州の毛利氏に隣接する石見国津和野を拝領、津和野藩（4万3000石）として幕末まで続いた。
伝承

この時代の山陰山陽地方の興亡を記した軍記物語『陰徳太平記』には、勝久が毛利方に降伏したとき、山中幸盛はじめ自身のために捕虜となってくれた家臣に対して、別れの言葉を送るくだりがある。法衣をまとって一生を送るはずだったその身を一度は尼子の大将にしてくれたことに感謝し、今後は命を大切にして長生きするよう述べるもので、勝久の真摯な姿勢を描くここが同書の一つの山場となっている。
ただし実際には、その場にいた者はいずれも自害するかまたは降伏直後に謀殺されてしまっているので、著者の香川正矩がこの経緯をどのようにして取材したのか（あるいは単に創作したのか）という点については、臆測の域を出るものではない。
碑・供養塔

尼子勝久公之碑（島根県松江市真山城址）
尼子勝久公四百年遠忌追悼之碑（兵庫県佐用町上月城址麓）
登場作品

軍師官兵衛（2014年、演：須田邦裕）
戦国疾風伝 二人の軍師 秀吉に天下を獲らせた男たち（2011年、演：丸山敦史）
秀吉（1996年、演：高場隆義）
小山朝子

小山 朝子（こやま あさこ）は、日本の介護ジャーナリスト、介護福祉士。
来歴

東京都目黒区出身。祖父は洋画家の古茂田守介、母は銅版画家の古茂田杏子、叔父は録音技師の古茂田耕吉。
20代から約10年にわたり洋画家の祖母・古茂田美津子を介護する一方、約20年にわたり介護現場を取材し、「介護ジャーナリスト」として活動。
介護体験者・ジャーナリスト・介護職の視点から各地で講演。執筆活動のほか、テレビや雑誌等を通して、独自の論を展開している。
賞歴・審査員など

2006年　財団法人日本訪問看護振興財団「在宅ケア・訪問看護エッセイ」最優秀賞受賞
2008年　東京大学医療政策人材養成講座第4期修了
2010～2012年　目黒区地域福祉審議会委員
2013年 第6回 介護作文・フォトコンテスト（全国老人福祉施設協議会）特別審査員
役職

日本在宅ホスピス協会役員
高齢者アクティビティ開発センター講師・評議員
東京都福祉サービス第三者評価認証評価者
All About(オールアバウト)「介護福祉士」ガイドなど
ラジオ番組

知ればナットク、認知症（ラジオNIKKEI）第1放送 毎週水曜日 16:45～17:15、2016年4月6日 - 2016年6月29日）
主な著書

ノンフィクション『朝子の介護奮戦記』
『要介護4・5の人のケア』（イラスト図解アイデア介護シリーズ）
『自立をささえるケア』（イラスト図解アイデア介護シリーズ）
『認知症の人のケア』（イラスト図解アイデア介護シリーズ）
『転倒を防ぐ知恵』（イラスト図解アイデア介護シリーズ）
『介護サービスの利用のしかた』（イラスト図解アイデア介護シリーズ）
『ケアマネジャーになりたい人の本』
『ワーク介護バランス(全3巻)』
『なぜ介護殺人は起きるのか』（監修）
『介護というお仕事　［世の中への扉］』（講談社）
共著

『介護サービスの選び方・使い方 【50のコツ】』
川原忠平

川原 忠平（かわはら ちゅうへい、1899年〈明治32年〉 - 1976年〈昭和51年〉1月3日）は、日本の教育者。学校法人高岡第一学園及び高岡第一高等学校の創設者、同初代理事長兼初代校長。
経歴 > 誕生〜富山師範学校入学

富山県西礪波郡福光町（現・南砺市）才川七にて、教育者であった父・川原忠孝の次男として生まれる。父の影響で教育者を目指し、福光高等小学校卒業後に富山師範学校（後の富山大学旧教育学部、現人間発達学部）を受験するも、人見知り・小心な性格の上、田舎育ちで富山の街中に慣れず、緊張して試験に失敗する。農業を手伝いながら、翌春に再挑戦するも再び不合格となる。富山師範学校にしか進学を許さないとの父の方針から、代用教員をしながら勉学に励み、三度目の受験にして、競争率5倍という狭き門を突破し、富山師範学校に入学する。
経歴 > 学生生活

富山師範学校入学当初、軍隊調の寮生活に馴染めず、医王山山麓の故郷を懐かしんだ。しかし、学生生活を積み重ね、卒業時には自分の成績や行動に自信を持つようになる。1920年（大正9年）、当時県下最大の小学校であった石動尋常小学校に赴任するが、1年後には更なる高みを目指して、当時唯一の国立の農業教員養成所であった東京帝国大学農学部附属農業教員養成所（後に旧制東京農業教育専門学校、東京教育大学農学部を経て、現・筑波大学生物資源学類）を受験し、全国で合格者40名という難関を突破して合格する。農業教員を目指したのは、自然豊かな環境で育ったことと、「農は偽りなく、正直なもの」という父の教え・進めに従ったからという。
経歴 > 公立学校教員時代

1924年（大正13年）養成所を卒業し、秋田県師範学校の教諭に就任する。その後、奈良県生駒農学校を経て、1943年（昭和18年）に富山県立小杉農学校（現富山県立小杉高等学校）教諭に就任し、23年ぶりに富山県教育界へ復帰する。1946年（昭和21年）に富山県立婦負農学校（現富山県立富山西高等学校）校長に任命され、1949年（昭和24年）には40代の若さで3学科1500名の生徒数を抱えるマンモス校であった富山県立福野高等学校（現富山県立南砺福野高等学校）の第13代校長に就任し、南砺教育界でその辣腕を発揮する。
経歴 > 高岡第一高校の創立〜死去

1958年（昭和33年）、病気療養を理由に公立学校教員を退職し、それを機に以前から抱いていた教育機会均等のための私立学校の設立を計画する。当時、富山県西部には私立高校が存在しなかったが、川原は「人にはそれぞれ潜在能力があり、それを引き出すのが教育者としての使命」（高岡第一学園建学の精神）という信念の下、退職金・貯金などの私財をなげうって1959年（昭和34年）に高岡第一高等学校（高岡第一学園）を創設する。県内では、籐園女子高校（現龍谷富山高等学校）、不二越工業高等学校に次いで3番目、県西部では初めての私立高等学校の創設であった。4月の開校時に突風により建築中の校舎が倒壊したため、予定を大幅に遅らせ、高岡西部中学校で入学式が行われた。初年度入学者数は416名であった。その後、市の要請により幼稚園を設置、更に幼稚園教員養成所を併設し、また富山県教育界の発展のために様々な要職に就いたが、1976年（昭和51年）1月3日、77歳の誕生日を目前にして心不全により死去した。
経歴 > 高岡第一学園グループ

現在、高岡第一学園は、5つの幼稚園（高岡第一学園附属第一幼稚園、同第二幼稚園、同第三幼稚園、同第五幼稚園、高岡第一学園福岡ひばり園）、高岡第一高等学校、高岡第一学園幼稚園教諭・保育士養成所、高岡法科大学と、多数の教育機関を擁する総合学園グループへと発展した。
川上村 (佐賀県)

| かわかみむら 川上村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年4月16日
廃止理由:  新設合併 春日村、川上村、松梅村 → 大和村
現在の自治体:  佐賀市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  佐賀県
郡:  佐賀郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  7,802人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  春日村、佐賀市、小城郡三日月村・南山村
川上村役場
所在地:  佐賀県佐賀郡川上村
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川上村（かわかみむら）は、佐賀県佐賀郡にあった村。現在の佐賀市の一部にあたる。
地理

嘉瀬川（川上川）が脊振山地から平野に流れ出る地に位置していた。
歴史

1889年（明治22年）4月1日、町村制の施行により、佐賀郡東山田村、川上村、池上村、久留間村が合併して村制施行し、春日村が発足。旧村名を継承した東山田、川上、池上、久留間の4大字を編成。
1900年（明治33年）川上産業組合設立
1930年（昭和5年）青年団設立
1931年（昭和6年）婦人会設立
1932年（昭和7年）県繭検定所設立、養蚕実行組合設立。
1933年（昭和8年）農業会設立
1947年（昭和22年）農業協同組合設立
1955年（昭和30年）4月16日、佐賀郡春日村、松梅村と合併し、大和村を新設して廃止された。合併後、大和村大字東山田・川上・池上・久留間となる。
産業

農業、商業、工業
教育

1891年（明治24年）河崎小学校、池久小学校が合併し川上尋常小学校となる。1892年（明治25年）大字東山田に移転。1895年（明治28年）川上実業補習学校開校
ホースシュー滝 (オーストラリア・タスマニア州)

ホースシュー滝（英語、Horseshoe Falls）とは、タスマニア島の南部に存在する、小さな瀑布の1つである。
位置情報と画像

オーストラリアのタスマニア州に存在するホースシュー滝は、おおよそ南緯42度40分12秒、東経146度42分36秒付近に位置している

。
なお、この滝はペルム紀（約2億9900万年前から約2億5100万年前）に海で水平に堆積して形成されたシルト岩や砂岩でできているen:Bench (geology)を流れ落ちている

。
タスマニア島のホースシュー滝。2009年9月撮影。
2009年5月に撮影された、やや遠くから見たホースシュー滝。
倉敷 (岡山県圏域)

倉敷（くらしき）は、岡山県中南部に位置し、高梁川下流域から児島半島西部にかけて存在する地方・地域・圏域である。なお、都市圏とは異なる。
概要

倉敷市倉敷地区（旧・倉敷市）を中心に総社市と都窪郡早島町で構成されている。かつては、これに加え、旧総社市、吉備郡真備町、都窪郡清音村、同山手村、浅口郡船穂町があったが、平成の大合併により旧総社市・清音村・山手村が現総社市となり、船穂町・真備町が倉敷市に編入したため現在の構成となった。
このエリアは、高梁川下流域一帯・児島半島西部一帯である。
エリアは南北に分かれ、南部は倉敷市の真備地区を除いた地域と早島町、北部は総社市と倉敷市真備地区による総社圏域となっている。
昭和の大合併以前は、現在岡山市の旧吉備郡・都窪郡地区も含まれていた。そのため、現在でも生活圏・文化圏として見る場合はこれらの地区を含める場合もある。
現在のこのエリアは倉敷市倉敷地区の都市勢力圏であり、倉敷地区を核に、水島・玉島・児島・総社市が副核となっている。工業の面では、重化学工業・鉄鋼業が発達し、水島を中心にした工業圏域である。
同エリア一帯は古くから高梁川下流域の生活圏・文化圏を形成していた。そのため岡山県はこのエリアを基準に広域行政圏を定め、同エリアを管轄する倉敷地方振興局が倉敷市中心部に設置された。現在は同所に岡山県備中県民局が置かれ、同局本庁の直轄地域となっている。
また、気象庁の警報・「注意報や天気予報の発表区域」の「二次細分区域」もこのエリアとなっている。その他、地方新聞のローカル面もこのエリアが基準となっている。
倉敷市
倉敷
水島
玉島
児島
庄
茶屋町
船穂
真備
総社市
総社
山手
清音
早島町
岡山市北区の西部（足守・高松・吉備）
岡山市南区の西部（福田・妹尾地域）
地勢

児島地区と早島町および瀬戸内海沿岸の一部を除く大部分が高梁川の流域となっている。
エリア北部は山地となっており、吉備高原の南端部となっている。エリア中央には東西に丘陵地が広がっているほか、南部の児島地区付近も小高い丘陵地となっている。
これらの山地・丘陵地の間は広大な平地となっており北部は総社平野（吉備平野）、南部は岡山平野の一角となっている。岡山平野はかつては「吉備の穴海」と呼ばれる海域であったが中世からの干拓事業により徐々に陸地が広がっていき、現在のような平野部となった。
また倉敷市東南部は児島半島の西部にあたる。
歴史

総社市を中心としたエリア北部地域は、古代より栄え、古代吉備王国の中枢地域であった。主要街道である山陽道が整備され、高梁川の水運が発達し、交通の要衝として繁栄した。一方、現在の倉敷市の大部分である海域と島嶼は、海上交通の重要拠点であった。
中世になると、当時の高梁川下流域や河口域の軽部・川辺・総社・西阿知、島嶼であった万寿（倉敷）などに豪商が存在していた。また青江派や片山一文字派などの刀工が現れ、山陽道や海上交通を利用して備中刀が全国に流通した。そして山陽道の宿場町や海域・海岸部の港が栄えると共に、高梁川下流域一帯が一大商圏を形成し、活発な経済活動が行われた。
江戸時代になると、高梁川流域や干拓により生まれた新田地域などの備中南部で綿花栽培や木綿製品の製造が発展し、これを扱う流通加工業によって玉島港や倉敷商人が大発展した。また、同時代にはイグサ栽培も発達、備中南部は、備前の新田地帯とならぶ一大産地となった。これらは後の時代にこのエリアの地場産業となる繊維業やイグサ製品製造などにつながる。
さらには、エリア西部を南北に繋ぐ形の街道である玉島往来が整備され、また、高梁川と玉島を結ぶ運河も整備され、備中松山藩の外港であった玉島が前述の綿花やイグサの売買により繁栄。街道や水運を中心に生活圏域が形成されていた。
産業 > 伝統工芸・伝統産業

古くから続く伝統工芸も多い地区である。倉敷市においては「倉敷ブランド」制定により注目を浴びる一方、後継者の問題も起こっている。
産業 > 伝統工芸・伝統産業 > イグサ製品

古くから同エリア一帯はイグサの栽培が盛んであり、それに伴い畳（畳表）やござなどのイグサ製品の製造も行われ、長尾や茶屋町・西阿知などの花筵（花ござ）や早島町の早島表、中庄地区の栗坂表は全国的に高い評価を得るなど、地域の代表的な産業であった。
歴史は古く、中世から江戸時代にかけて、新田開発による農地の広がりとともに次第に盛んに栽培されるようになったとされる。しかし、倉敷や岡山一帯の古墳から畳やイグサが出土されており、約1500年前にはすでにイグサが栽培されており、全国で最も古いとされる。
全盛期の昭和45年頃では全国のイグサのほとんどが岡山県で生産され、岡山県内のイグサの大半が倉敷エリアで生産されており、岡山市の新田地帯（上道新田）と並ぶ一大生産地であった。刈り入れ時には人手が足りないほどで、九州方面等から出稼ぎ労働者が大量に訪れ、刈り入れを手伝っていた。
しかし水島地区をはじめとする大規模工業が発達し、農家が兼業化、さらには安価なPP製のものや海外製のものが流通、また畳の需要が低下などしたため、次第にイグサ生産から撤退するようになり、イグサ生産は大幅に衰退した。現在でも農家は存在するが、全盛期に比べると激減している。また、現在でもイグサ製品は製造され、前述の長尾や茶屋町や西阿知地区などでは今も花ござなどのイグサ製品が生産されている。また倉敷ブランドにイグサ製品が認定されている。
産業 > 伝統工芸・伝統産業 > 繊維・ジーンズ

前述のイグサ同様、中世頃から江戸時代にかけて高梁川下流域で綿花の栽培が盛んになった。特に倉敷代官所のあった倉敷や港町だった玉島・児島は綿花の集積地となり、繊維業・紡績業が発展した。現代になると綿花はほとんど生産されていないが、その流れを汲む繊維業・紡績業・被服業が発達した。
倉敷中心部では倉敷紡績や倉敷レーヨンが誕生、児島地区では隣接の玉野市などとともに制服を中心とした被服生産が盛んとなり、また日本で初めてとなる国産ジーンズを生産、玉島では製帽や足袋の生産を中心に繊維業が発達、総社では製帽や前述の繊維業者の下請業者が存在する。
児島のジーンズは国内の約9割のシェアがある。また倉敷帆布が倉敷ブランドとなっている。
産業 > 伝統工芸・伝統産業 > 売薬業

江戸時代頃より、当エリアで（特に北部を中心に）発達した家庭用配置薬の製造および行商である。製品は九州・中国・四国から北は北海道まで配置されていた事もある。昭和期まで隆盛を誇ったが、その後衰退していき、現在は業者も大幅に減少している。
産業 > 伝統工芸・伝統産業 > その他の主な伝統工芸

酒津焼 - 倉敷市倉敷
羽島焼 - 倉敷市倉敷
倉敷張り子 - 倉敷市倉敷
日本酒
産業 > 工業

代表的な産業として重化学工業が挙げられる。昭和以降、全国有数の規模である水島コンビナートを有する水島臨海工業地帯を中心に重化学工業・鉄鋼業が発達し、総社市の大規模な工業団地をはじめ、その関連企業・下請け企業がエリア内に多く存在しており、特に水島を核とした工業圏域であるともいえる。
また、早島町から岡山市にかけて大規模な流通団地がある。
産業 > 農業・漁業

沿岸部では、下津井港を始め漁港が点在しており、ママカリやイイダコ、玉島地区のアナジャコ（乙島シャコ）などが名産となっている。
また内陸部でも農業が盛んであり、岡山県名産の桃やブドウを始め、米・野菜・果物など様々な農作物が作られている。また、前述のイグサ栽培がある。
中世による干拓により広大な新田が開発され、同時に十二箇郷用水や倉敷用水・六間川用水などの大規模な灌漑用水も多数整備された。そのため土地生産性が高いのが特徴で、現在では都市近郊型農業が盛んである。
ブドウ（マスカット・オブ・アレキサンドリア,ピオーネなど） - 倉敷市玉島・船穂・真備・総社・山手
桃（白桃など） - 倉敷市玉島・船穂・真備・総社・山手
レンコン - 倉敷市水島（連島）
ゴボウ - 倉敷市水島（連島）
セロリ - 総社市山手
タケノコ - 倉敷市真備
産業 > 観光

南部は県下で最も多くの観光客を誇る倉敷美観地区を代表に各地に観光資源が点在している。
北部では吉備路の大部分を占めているため、史跡と豊かな自然を中心にした滞在型観光が行われている。
産業 > 商業

倉敷市中心部はこの地域の中心的な繁華街であったが、近年は郊外にロードサイド店舗や大型ショッピングセンターが出来た為、空洞化が進行し問題となっている。
また、倉敷市の他地区や総社市等の中心市街地も倉敷中心部程ではないが中核的な位置付けの繁華街があったが、同様に郊外にロードサイド店や食料品スーパーなどが立地したために深刻な空洞化状態となっている。
この他では観光客向けの商業がある。
ル・ミストラル (列車)

| ミストラル |
| --- | --- |
 「ミストラル」の愛称名板を掲げるCC6500形電気機関車6570号
国:   フランス
運行者:  フランス国鉄
列車種別:  急行列車 (1950-1965年) TEE (1965-1981年)
始発:  パリ・リヨン駅
終着:  ニース・ヴィル駅
運行頻度:  1日1往復
運行開始:  1950年5月14日
運行終了:  1982年5月22日
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1965年のTEEミストラルの運行経路。灰色はその他のTEE
ル・ミストラル(Le Mistral)は1950年から1982年までパリ - ニース間をリヨン、マルセイユ経由で結んでいたフランス国鉄の昼行列車である。1965年から1981年まではTEEの一列車でもあった。フランスを代表する豪華列車であったが、TGVと引き替えに廃止された。
ここではル・ミストラルを補完していた以下の列車についても記述する。
ル・リヨネ(Le Lyonnais) : 1967年から1981年までのパリ - リヨン間で運行されていた列車。1976年まではTEE。
ル・ロダニアン(Le Rhodanien) : 1971年から1982年までパリ - マルセイユ間で運行されていた列車。1978年まではTEE。
各列車とも列車名の定冠詞「ル」を省略して表記されることもある。なお「ル・ロダニアン」は1964年から1971年までと1982年から1986年まではマルセイユ - ジュネーヴ間の列車名として用いられていた。
列車名の由来は以下の通り。
ミストラル : ローヌ河谷の局地風「ミストラル」
リヨネ : リヨンの形容詞形、またはリヨンの住民の意
ロダニアン : ローヌ川の形容詞形
歴史 > 前史

パリ - マルセイユ間の鉄道が全通したのは1855年のことであり、さらにニースまでは1864年に開通した。1937年までこの区間の鉄道はパリ・リヨン・地中海鉄道により運営されていた。
1929年、国際寝台車会社（ワゴン・リ社）はパリとヴェンティミリアをリヨン、マルセイユ、ニース経由で結ぶプルマン・コート・ダジュール急行(Pullman Cote d'Azur Express)の運行を始めた。これはテーブルつきの座席を備えたプルマン車（サロン車）による編成である。プルマン・コート・ダジュール急行のプルマン車は「コート・ダジュール型」とも呼ばれ、ワゴン・リ社が1925年以降ヨーロッパ各地の列車に連結していたプルマン車のなかでも最も豪華なものであった。
一方、パリ・リヨン・地中海鉄道は1935年からパリ - マルセイユ間で流線型蒸気機関車を用いた急行列車を運転した。この列車は1938年にフランス国鉄に引き継がれたが、第二次世界大戦勃発により運休となった。
戦後、1945年冬からフランス国鉄はパリ - マルセイユ間で一等車と二等車のみ（当時のフランスは三等級制）からなる急行列車の運転を再開した。また1946年にはパリ - リヨン間で途中無停車の気動車による急行列車の運転を始めた。
歴史 > ミストラル運行開始

1950年5月14日のダイヤ改正で、パリ - マルセイユ間に一・二等急行列車(Rapide)「ル・ミストラル」が登場した。列車番号はマルセイユ行が1、パリ行が2であり、列車番号の上でもフランスを代表する列車と位置づけられていた。当時はラロッシュ（Laroche-Saint-Cydroine, ヨンヌ県）とディジョンの間のみが電化されており、その他の区間は蒸気機関車牽引であった。
1952年にはミストラルはマルセイユからニースまで延長された。また同時にパリ - リヨン間が電気機関車牽引となった。電化区間はその後1959年にアヴィニョン、1962年にマルセイユまで延長された。
1954年からは機関車に"MISTRAL"の列車名標（ヘッドマーク）が取りつけられるようになった。フランス国鉄での列車名標の掲示は1975年で終わるが、ミストラルのみは1977年まで続けられた。
1956年夏のダイヤ改正から西ヨーロッパの鉄道は二等級制に移行し、ミストラルは一等車のみの編成となった。さらに同年7月、フランス国鉄はミストラルにステンレス製の新型客車（通称ミストラル56型）を投入した。これはフランスで初めて全車空調設備を備えたものであった。
歴史 > スピードアップ

1950年当時のミストラルの最高速度は130km/hであったが、1952年のパリ - リヨン間電化とともに140km/hに引き上げられ、さらに1956年からは150km/hとなった。なおフランス国鉄は1956年からパリ - リヨン間で160km/h運転を行なっているが、ミストラルは16両編成と重いため150km/hに抑えられた。これに加え電化区間の延伸などにより、所要時間は以下のように短縮された。
| ダイヤ | パリ → リヨン 511> 6km | パリ → マルセイユ 861> 7km | パリ → ニース 1085> 8km | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950夏 | 5:56 | 10:03 | - |  |
| 1950-51冬 | 5:07 | 8:56 | - | パリ - ディジョン間電化、最高130km/h |
| 1952-53冬 | 4:15 | 8:07 | 11:00 | パリ - リヨン間電化、最高140km/h |
| 1956夏（7月18日以降） | 4:00 | 7:47 | 10:42 | 最高150km/h。パリ-リヨンの最速列車は3:42 |
| 1962夏 | 4:00 | 7:10 | 10:19 | パリ - マルセイユ間電化 |
1964年当時、下り列車はパリ・ディジョン間315kmで表定時速132.1kmを記録し、ギネスブックに停車駅間における営業列車の速度としては世界最高と認定されていた。これは東海道新幹線開業前のレコードホルダーであった。
歴史 > TEE昇格

西ドイツ国鉄の提案をきっかけに、1965年から国内の優等列車もTEEに加えられることになり、同年5月30日のダイヤ改正からミストラルはTEEとなった。同時に非電化のマルセイユ - ニース間の牽引機関車が蒸気機関車からディーゼル機関車に置き換えられた。
1965年冬のダイヤ改正でミストラルのパリ - リヨン間の最高速度は160km/hとなり、さらに1968年にはリヨン - マルセイユ間も最高160km/hとなった。
歴史 > 新客車と増発

1969年2月9日のダイヤ改正からパリ - ニース間の全線が電気機関車牽引となり、所要時間は下り(TEE 1)が9時間08分（パリ→リヨン間3時間47分、パリ→マルセイユ間6時間42分）、上り(TEE 2)が9時間06分にまで短縮された。またこのときからミストラルに新型車両（ミストラル69型）が投入され、同時に余剰となったミストラル56型客車を利用してパリ - リヨン間にもう一往復のTEE「ル・リヨネ」が設定された。翌1970年にはリヨネもミストラル69型客車に置き換えられた。さらに1971年にはパリ - マルセイユ間でTEE「ル・ロダニアン」が運行を始めた。ロダニアンは土曜日のマルセイユ行と日曜日のパリ行は運転されず、また7月、8月のヴァカンス期にも運休となるなど、ビジネス色の強い列車であった。
1972年には、パリ - ニース間の所要時間は下り9時間02分、上り8時間58分となった。
リヨネとロダニアンの運行開始以降、ミストラルはパリとコート・ダジュールを結ぶ観光列車としての性格が強くなった。この時期のミストラルには半室がバーで残りの区画に売店や秘書室、理容室を備えたバー車が連結されていた。ただし秘書室や理容室は1970年代後半には営業していないことが多かったようである。編成中に2両ある食堂車ではフルコースのフランス料理が提供された。
また、繁忙期には以前の客車を用いた臨時列車「第二ミストラル(Mistral bis)」が定期列車の直後に運転された。
歴史 > 終焉

1976年5月26日から、リヨネには二等車が連結されるようになり、TEEではなくなった。1978年10月1日にはロダニアンも同様に二等車を含む通常の急行列車となった。
1981年9月27日にTGVがパリ - リヨン間で営業を開始したのとともに、リヨネは廃止され、ミストラルには二等車が連結されTEEではなくなった。さらに1982年5月23日からTGVがパリ - マルセイユ間の運行を開始（リヨン - マルセイユ間は在来線経由）した。これと引き替えに、ミストラルは前日5月22日の運行を最後に廃止され、ロダニアンはマルセイユ - ジュネーヴ間に運行区間を変更し、パリ - マルセイユ・ニース間の在来線昼行列車は姿を消した。
歴史 > その他

居眠り運転防止のためル・ミストラルを牽引する電気機関車の運転室には座席がなく、運転手は立ったままであった。
またデッドマン装置が取り付けられ、運転中居眠りしてレバーを握る手が緩むとブザーが鳴り、さらに放置すると自動でブレーキがかかるというものであった。
歴史 > 年表

1950年5月14日 : 急行列車「ミストラル」、パリ - マルセイユ間で運行開始。
1952年10月 : パリ - ニース間に延長。
1956年7月 : 「ミストラル56型」客車使用開始。
1965年5月30日 : 「ミストラル」TEE化。
1969年2月9日 : 「ミストラル69型」客車使用開始。TEE「リヨネ」、パリ - リヨン間運行開始。
1971年5月23日 : 「ロダニアン」、パリ - マルセイユ間のTEEに。
1976年5月26日 : 「リヨネ」、通常の急行列車に種別変更。
1978年10月1日 : 「ロダニアン」、急行列車に種別変更。
1981年9月27日 : 「リヨネ」廃止。「ミストラル」急行列車に種別変更。
1982年5月23日 : 「ミストラル」廃止。「ロダニアン」、マルセイユ - ジュネーヴ間のインターシティに。
停車駅一覧

1965年のTEE化後の停車駅は以下の通り。
| 駅名 | ミストラル | リヨネ | ロダニアン | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| パリ・リヨン駅 | ● | ● | ● |  |
| ディジョン・ヴィル駅(Dijon-Ville) | ● | ▼ | ｜ | 1969年までパリ行ミストラルは通過 |
| リヨン・ペラーシュ駅 | ● | ● | ● |  |
| ヴァランス駅(Valence) | ● |  | ● |  |
| アヴィニョン駅(Avignon) | ● |  | ● |  |
| マルセイユ・サン・シャルル駅 | ● |  | ● | ミストラルは方向転換を行なう。 |
| トゥーロン駅(Toulon) | ● |  |  |  |
| サン・ラファエル駅(Saint-Raphaël) | ● |  |  |  |
| カンヌ駅 | ● |  |  |  |
| アンティーブ駅(Antibes) | ● |  |  |  |
| ニース駅 | ● |  |  |  |
| ● | ｜ | ▼ |
| --- | --- | --- |
| 停車 | 通過 | リヨン行のみ停車 |
車両 > 客車 > 1956年以前の客車

1950年の運行開始当時、ミストラルに主として用いられていたのはDEV客車(Voiture DEV AO)の一二等合造コンパートメント車（当時は三等級制）である。これはフランス国鉄の客車研究部(Division des études des voitures, DEV)の開発した鋼製車両で、3両または4両がミストラルに連結された。。
またミストラルにはかつてプルマン・コート・ダジュール急行に用いられていた国際寝台車会社（ワゴン・リ）のプルマン車が一二等各1両ずつと、ワゴン・リ社の食堂車も連結されていた。プルマンの二等車は1950年末には連結を打ち切られるが、一等プルマン車とワゴン・リの食堂車は1969年2月まで編成に含まれており、その後プルマン車は1969年9月まで、食堂車は1970年1月までリヨネに連結されていた。
車両 > 客車 > ミストラル56型

ミストラル56型はDEVのステンレス客車(Voiture DEV Inox)の一形式で、空調設備を備えており最高速度160km/hでの運転に対応している。6人用個室8室を備えたコンパートメント車(A8myfi)と、コンパートメント5室に加え残りのスペースをバーとした車両(A5smyfi)がある。車体は無塗装であるが、1965年のTEE化後は窓の上に細い赤帯と"TRANS EUROP EXPRESS"の文字が加えられた。
1953年から1956年にかけて製造され、1956年7月から1969年2月までミストラルに使用された後、1970年1月までリヨネに使用された。
車両 > 客車 > ミストラル69型

ミストラル69型、または新ミストラル(Nouveau Mistral)型は1968年から1970年にかけてフランス国鉄がTEE向けに製造した客車である。基本的な設計は1964年にパリ - ブリュッセル - アムステルダム(PBA)系統のTEEに投入された客車とほぼ同一であるが、台車が新型になっているほか窓がやや大きいなどの違いがある。
1969年2月からミストラルに、また1970年1月からはリヨネ、1971年5月からはロダニアンに用いられた。
車両 > 機関車 > 蒸気機関車

1950年の運転開始当時、ミストラルはラロッシュ-ディジョン間を除いて蒸気機関車牽引であった。その後電化の進展とともに蒸気機関車牽引区間は縮小され、1965年にマルセイユ - ニース間がディーゼル機関車に置き換えられたことでミストラルの運用から完全に退いた。
使用されていた主な機関車は以下の通り。
| 機関車 | 期間 | 主な牽引区間 |
| --- | --- | --- |
| 231K形 | 1950年-1952年 | パリ - ラロッシュ、ディジョン - リヨン |
| 231H形 | 1950年-1952年 | リヨン - マルセイユ |
| 241P形(241 P) | 1952年-1962年 | リヨン - マルセイユ |
| 231G形(231 G) | 1952年-1953年 | マルセイユ - ニース |
| 141R形 | 1953年-1965年 | マルセイユ - ニース |
車両 > 機関車 > ディーゼル機関車

1965年のミストラルのTEE化時点から、非電化のマルセイユ - ニース間はBB67000形ディーゼル機関車(BB 67000)による牽引となった。同区間の交流電化の進展とともに牽引区間は縮小され、1969年の電化完了とともに運用から退いた。
車両 > 機関車 > 電気機関車

1950年のミストラル運転開始当時、電気機関車が用いられていただったのはセーヌ川水系とローヌ川水系の分水界を越えるラロッシュ - ディジョン間のみだった。その後電化区間は拡大し、1969年には全線が電気機関車牽引となった。なおパリ - マルセイユ間は直流電化で直流電気機関車が使用され、マルセイユ - ニース間は交流電化であり、交直流電気機関車が用いられた。
使用された主な機関車は以下の通り。
| 機関車 | 機関車 | 期間 | 主な牽引区間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 直流 | 2D2 9100形(2D2 9100) | 1950年 - 1952年 | パリ - ラロッシュ - ディジョン |
| 直流 | CC7100形 | 1952年 - 1960年 | パリ - リヨン |
| 直流 | BB9200形(BB 9200) | 1958年 - 1968年 | パリ - マルセイユ（1960年まではリヨン以南のみ） |
| 直流 | BB9300形(BB 9300) | 1968年 - 1970年 | パリ - マルセイユ |
| 直流 | CC6500形(CC 6500) | 1970年 - 1979年 | パリ - マルセイユ |
| 直流 | BB7200形 | 1979年 - 1982年 | パリ - マルセイユ |
| 交直流 | BB25500形(BB 25500) | 1965年 - 1966年 | マルセイユ - トゥーロン |
| 交直流 | BB25200形(BB 25200) | 1966年 - 1977年 | マルセイユ - ニース |
| 交直流 | BB22200形(BB 22200) | 1977年 - 1982年 | マルセイユ - ニース |
車両 > 編成表 > 凡例

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| A | 一等コンパートメント車 | D | 荷物（電源）車 |
| Ar | バー車 | Vr | 食堂車 |
| Art | 一等開放座席・バー車 | WR | 食堂車（ワゴン・リ） |
| As | 一等コンパートメント・バー車 | WSP | プルマン車 |
| At | 一等開放座席車 |  |  |
| ADt | 一等開放座席・荷物・電源車 |  |  |
1971年のTEEミストラル、リヨネ、ロダニアンの運行経路。灰色はその他のTEE
ミストラルのヘッドマークをつけた141R形蒸気機関車
CC6500形電気機関車
山口権三郎

山口 権三郎（やまぐち ごんざぶろう、1838年7月29日（天保9年6月9日） - 1902年（明治35年）10月12日）は、日本の政治家、実業家である。
来歴・人物

越後国刈羽郡横沢村（現在の新潟県長岡市）で大庄屋格の家柄の長男として生まれる。1848年に庄屋見習役が拝命され、1851年に庄屋に昇格し、1855年に庄屋格に昇格し、同時に帯刀も許された。1879年に新潟県会議員に当選し、1880年と1889年に県会議長を務めた。1893年に日本石油の設立に参画。1894年に欧米を視察し、翌年に第一回衆議院選挙に立候補した。第四国立銀行、新潟鉄工所、北越鉄道、長岡銀行などの設立にも携わり、新潟県における事業の振興に貢献した。
家族・親族

長男 ： 山口達太郎
孫 ： 山口誠太郎（達太郎の長男）
ベルギーのサッカー選手一覧

ベルギーのサッカー選手一覧（ベルギーのサッカーせんしゅいちらん）は、ベルギー出身のサッカー選手の一覧である。Category:ベルギーのサッカー選手も参照。
この項目はCategoryではないので、記事の無い選手については赤リンクや仮リンク、簡単な説明の併記なども可能。
1960年代

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  GK ギルバート・ボダート   |  DF ステファン・デモル  ジョルジュ・グルン  フランキー・ヴァン・デル・エルスト  ロレンツォ・スターレンス   |  MF エンツォ・シーフォ   |  FW   |
1970年代

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  GK ジャン＝フランソワ・ジレ   |  DF レジス・ジュノー  カール・フーフケンス   |  MF ベルント・タイス   |  FW エミール・ムペンザ  ジル・デ・ビルデ   |
1980年代

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  GK シモン・ミニョレ  シルヴィオ・プロト  ローガン・バイリー   |  DF ヤン・フェルトンゲン  トビー・アルデルヴェイレルト  ヴァンサン・コンパニ  トーマス・フェルメーレン  ニコラス・ロンバーツ  イェーレ・ファン・ダンメ  アントニー・ヴァンデン・ボーレ  ローラン・シマン   |  MF アクセル・ヴィツェル  マルアン・フェライニ  ムサ・デンベレ  スティーヴン・ドフール  ラジャ・ナインゴラン  ギヨーム・ジレ   |  FW ドリース・メルテンス  ケヴィン・ミララス  トーマス・ブッフェル   |
| 表 話  歴ヨーロッパのサッカー選手一覧 |
| --- | --- |
西ヨーロッパ:  オーストリア  オランダ  スイス  ドイツ  フランス  ベルギー  モナコ  リヒテンシュタイン  ルクセンブルク 
東ヨーロッパ:  ウクライナ  スロバキア  チェコ  ハンガリー  ブルガリア  ベラルーシ  ポーランド  モルドバ  ルーマニア  ロシア 
南ヨーロッパ:  アルバニア  アンドラ  イタリア  北マケドニア  ギリシャ  クロアチア  サンマリノ  スペイン  スロベニア  セルビア  バチカン  ボスニア・ヘルツェゴビナ  ポルトガル  マルタ  モンテネグロ 
北ヨーロッパ:  アイスランド  アイルランド  イギリス  エストニア  スウェーデン  デンマーク  ノルウェー  フィンランド  ラトビア  リトアニア 
その他:  沿ドニエストル共和国  コソボ 
自治領等:  アゾレス諸島  オーランド諸島  ガーンジー  ジブラルタル  ジャージー  スヴァールバル諸島  フェロー諸島  マン島  ヤンマイエン島 
 各列内は五十音順。 バチカンは国際連合非加盟。 「その他」は国家の承認を得る国が少ない、または無い国であり、国際連合非加盟。国家承認を得た国連非加盟の国と地域の一覧・独立主張のある地域一覧も参照。 国連による世界地理区分によればカザフスタン、キプロス、トルコはヨーロッパに含まれない。   ロシアはアジアに分類されることもある。関連カテゴリ：Category:サッカー選手一覧
冀南道

冀南道（きなん-どう）
冀南道 (明) - 明代に設置された道。
冀南道 (中華民国) - 中華民国北京政府により直隷省に設置された道。後に大名道と改称された。
冀南道 (汪兆銘政権) - 汪兆銘政権華北政務委員会により河北省に設置された道。
先山昭夫

先山 昭夫（さきやま あきお、1939年〈昭和14年〉8月16日 -  2015年〈平成27年〉8月25日）は、日本の政治家。元奈良県香芝市長（3期）。
経歴

奈良県出身。奈良県立短期大学卒。卒業後は香芝町役場に勤務し、助役などを務める。1996年〈平成8年〉香芝市長選挙に立候補し、現職の瀬田道弘を破って当選する。2000年〈平成12年〉は無投票当選。2004年〈平成16年〉に三選した。2008年〈平成20年〉に退任。2015年〈平成27年〉死去。
幸臨寺

幸臨寺（こうりんじ、香臨寺、辛臨寺などとも書く）は、福井県敦賀市にあった曹洞宗の寺院。山号は幸臨山。三重塔を含む伽藍は1945年の敦賀大空襲で焼失した。
歴史

気比神宮の神宮寺の一つとして創建。
江戸時代に三重塔などが建立され伽藍が整備される。
1945年、伽藍を焼失する。
1946年、仮堂を復興。
Mosaik

Mosaik（モザイク）は、スウェーデン出身のアーティスト。その独特な作風はメロディアスで幻想的と形容される。リリースする曲のスタイルによって複数の名義を使い分けており、例としては"Radix"などが挙げられる。
クリエイティブ・コモンズの著作権形態をとっており、WEBサイトから自らの楽曲の大半をダウンロード可能(商用は不可)。
Life (ラジオ番組)

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: この項目では、エフエム滋賀（e-radio）で放送している番組について説明しています。その他の用法については「ライフ」をご覧ください。
| life |
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ジャンル:  ワイド番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2018年4月6日 -
放送時間:  金曜 7:30 - 11:00
放送局:  エフエム滋賀 (e-radio)
パーソナリティ:  井上麻子
公式サイト:  公式サイト
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life（ライフ）はエフエム滋賀（e-radio）で毎週金曜日の7:30 - 11:00に放送されている生ワイド番組。
正式なタイトル表記はすべて小文字のlifeである。
概要

2018年4月6日に同局の朝の生ワイド番組である『style!』の金曜日を独立する形でスタートした。
平日の編成が月曜日から木曜日までと金曜日に分かれた編成が主流となっている民放FMにおいて午前の金曜日の放送時間が午前の月曜日から木曜日までより短いことが特徴である。
アシスタントも『style!』同様置いていない。また、『style!』とは異なり野外中継を設けたりリポーターは置いていない。
パーソナリティ

井上麻子 - 『style!』金曜日からスライド登板。
タイムスケジュール > 7時台

7:36 - 交通情報
7:38 - 天気予報
7:55 - 交通情報
7:58 - 天気予報
タイムスケジュール > 8時台

8:00 - SUZUKI TODAY'S KEY NUMBER
8:09 - ルートインホテルズ 今日のスポーツ
8:10 - Hand in Hand
8:20 - 交通情報
8:22 - レイクサイドニュース
8:23 - 快適生活ラジオショッピング
8:30 - アヤハグッドライフガイド
8:55 - ニュース
タイムスケジュール > 9時台

9:00 - 平和堂 MY DAILY LIFE
9:46 - 天気予報
9:48 - 交通情報
タイムスケジュール > 10時台

10:15 - ラジオで知る肺NTM症状（2023年9月22日、9月29日の2回限定コーナー）
10:30 - レコメンド滋賀
Here (天上智喜//CLIFF EDGEの曲)

「Here」（ヒアー）は、天上智喜//CLIFF EDGEの楽曲。2008年10月22日発売。
解説

天上智喜//CLIFF EDGE名義で発売された2組によるコラボレートシングル。
コラボのきっかけは、CLIFF EDGEのアルバム『to You』に収録された「LIV〜大切なあなたへ〜」を天上智喜のメンバーが気に入ってくれているということを本人が知り、共演が決まった。表題曲の「Here」は「LIV〜大切なあなたへ〜」を改めてアレンジしたものである。
映画『ホームレス中学生』の主題歌に起用され、歌詞も書き下ろしたものである。ドラマ版の主題歌にもこの曲が使われている。また、フジテレビ系「魁!音楽番付 〜JET〜」の9月度オープニング・テーマにも起用された。
初回限定盤にはPVを収録したDVD付。
収録曲

CD
Here
（作詞：JUN、SHIN、周防彰悟　作曲：JUN、周防彰悟　編曲：JUN）
Near 〜thoughtful・1220〜
（作詞：周防彰悟　作曲・編曲：fink Bro.）
Here (Instrumental)
Near 〜thoughtful・1220〜 (Instrumental)
DVD
Near 〜thoughtful・1220〜 (Music Clip)
Here (Music Clip)
Here (Making Video)