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ドイツ・ブンデスリーガ1994-1995
順位表

(シーズン終了)
| 順位 | クラブ名 | 勝点 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ボルシア・ドルトムント | 49 | 20 | 9 | 5 | 67 | 33 | +34 | UEFAチャンピオンズリーグ1995-96 グループステージ |
| 2 | ヴェルダー・ブレーメン | 48 | 20 | 8 | 6 | 70 | 39 | +31 | UEFAカップ 1995-96・予選1回戦 |
| 3 | SCフライブルク | 46 | 20 | 6 | 8 | 66 | 44 | +22 | UEFAカップ 1995-96・予選1回戦 |
| 4 | FCカイザースラウテルン | 46 | 17 | 12 | 5 | 58 | 41 | +17 | UEFAカップ 1995-96・予選1回戦 |
| 5 | ボルシアMG | 43 | 17 | 9 | 8 | 66 | 41 | +25 | カップウィナーズカップ1995-96 予選1回戦 |
| 6 | バイエルン・ミュンヘン | 43 | 15 | 13 | 6 | 55 | 41 | +14 | UEFAカップ 1995-96・予選1回戦 |
| 7 | バイエル・レヴァークーゼン | 36 | 13 | 10 | 11 | 62 | 51 | +11 | UEFAインタートトカップ1995 グループステージ |
| 8 | カールスルーエSC | 36 | 11 | 14 | 9 | 51 | 47 | +4 | UEFAインタートトカップ1995 グループステージ |
| 9 | アイントラハト・フランクフルト | 33 | 12 | 9 | 13 | 41 | 49 | -8 | UEFAインタートトカップ1995 グループステージ |
| 10 | 1.FCケルン | 32 | 11 | 10 | 13 | 54 | 54 | 0 | UEFAインタートトカップ1995 グループステージ |
| 11 | シャルケ04 | 31 | 10 | 11 | 13 | 48 | 54 | -6 |  |
| 12 | VfBシュトゥットガルト | 30 | 10 | 10 | 14 | 52 | 66 | -14 |  |
| 13 | ハンブルガーSV | 29 | 10 | 9 | 15 | 43 | 50 | -7 |  |
| 14 | TSV1860ミュンヘン | 27 | 8 | 11 | 15 | 41 | 57 | -16 |  |
| 15 | KFCユルディンゲン05 | 25 | 7 | 11 | 16 | 37 | 52 | -15 |  |
| 16 | VfLボーフム | 22 | 9 | 4 | 21 | 43 | 67 | -24 | BL2自動降格 |
| 17 | MSVデュースブルク | 20 | 6 | 8 | 20 | 31 | 64 | -33 | BL2自動降格 |
| 18 | 1.FCディナモ・ドレスデン | 16 | 4 | 8 | 22 | 33 | 68 | -35 | レギオナルリーガ降格 |
対戦表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ホーム(行) / アウェー(列) | ホーム(行) / アウェー(列) | DOR | BRE | FRE | KAI | MGL | FCB | LEV | KAR | FRA | KÖL | S04 | STU | HAM | M60 | UER | BOC | DUI | DRE |
| 1. | ボルシア・ドルトムント |  | 2-0 | 1-1 | 2-1 | 1-1 | 1-0 | 0-3 | 2-1 | 1-1 | 2-1 | 3-2 | 5-0 | 2-0 | 4-0 | 3-1 | 3-1 | 1-0 | 2-0 |
| 2. | ヴェルダー・ブレーメン | 3-1 |  | 5-1 | 2-2 | 1-0 | 0-0 | 3-2 | 2-1 | 2-0 | 2-2 | 2-1 | 4-0 | 1-4 | 2-0 | 6-1 | 3-0 | 5-1 | 1-0 |
| 3. | SCフライブルク | 1-1 | 1-3 |  | 4-1 | 1-1 | 5-1 | 1-1 | 2-1 | 2-0 | 4-2 | 3-0 | 2-0 | 3-0 | 1-1 | 1-0 | 1-2 | 3-0 | 3-1 |
| 4. | FCカイザースラウテルン | 1-0 | 1-1 | 3-2 |  | 2-2 | 1-1 | 1-0 | 0-0 | 1-1 | 3-1 | 3-1 | 3-2 | 4-1 | 1-1 | 1-1 | 3-1 | 1-0 | 3-1 |
| 5. | ボルシアMG | 3-3 | 2-0 | 1-2 | 4-0 |  | 2-2 | 3-3 | 2-2 | 2-0 | 0-0 | 0-1 | 3-1 | 2-1 | 2-0 | 1-0 | 7-1 | 1-0 | 2-0 |
| 6. | バイエルン・ミュンヘン | 2-1 | 3-1 | 2-2 | 1-1 | 3-0 |  | 2-1 | 0-1 | 3-3 | 2-2 | 2-0 | 2-2 | 1-1 | 1-0 | 2-1 | 3-1 | 1-1 | 2-1 |
| 7. | バイエル・レヴァークーゼン | 2-2 | 1-2 | 2-4 | 0-1 | 3-1 | 2-0 |  | 0-0 | 4-0 | 3-1 | 2-2 | 3-1 | 3-1 | 0-2 | 1-1 | 1-3 | 2-0 | 2-2 |
| 8. | カールスルーエSC | 0-0 | 3-1 | 2-0 | 3-3 | 2-4 | 2-2 | 2-4 |  | 1-1 | 0-0 | 2-2 | 3-1 | 2-0 | 3-1 | 2-1 | 2-2 | 4-1 | 5-3 |
| 9. | アイントラハト・フランクフルト | 4-1 | 0-0 | 1-2 | 1-3 | 2-1 | 2-0 | 2-0 | 1-0 |  | 0-0 | 0-3 | 2-2 | 2-0 | 3-1 | 0-3 | 2-1 | 4-1 | 2-0 |
| 10. | 1.FCケルン | 1-6 | 1-1 | 2-0 | 0-1 | 1-3 | 3-1 | 3-3 | 3-4 | 3-0 |  | 5-1 | 1-0 | 1-1 | 2-1 | 2-0 | 2-1 | 0-3 | 1-2 |
| 11. | シャルケ04 | 0-0 | 4-2 | 1-2 | 0-1 | 1-1 | 0-3 | 3-2 | 0-0 | 0-0 | 3-1 |  | 1-1 | 0-1 | 6-2 | 2-0 | 3-2 | 0-0 | 4-0 |
| 12. | VfBシュトゥットガルト | 0-0 | 1-4 | 1-0 | 2-2 | 2-4 | 0-2 | 4-2 | 4-0 | 4-1 | 2-2 | 1-1 |  | 2-1 | 1-1 | 3-1 | 2-2 | 3-1 | 4-2 |
| 13. | ハンブルガーSV | 0-4 | 0-0 | 1-2 | 0-0 | 1-2 | 1-1 | 1-2 | 3-1 | 3-1 | 0-4 | 3-0 | 0-2 |  | 3-0 | 0-0 | 3-1 | 3-0 | 2-1 |
| 14. | TSV1860ミュンヘン | 1-5 | 1-2 | 4-0 | 1-3 | 2-0 | 1-3 | 1-1 | 1-0 | 2-1 | 2-1 | 0-1 | 0-2 | 1-1 |  | 1-1 | 4-0 | 1-1 | 3-1 |
| 15. | KFCユルディンゲン05 | 0-2 | 1-3 | 0-2 | 1-3 | 3-2 | 1-1 | 0-1 | 0-0 | 1-1 | 0-0 | 1-1 | 4-1 | 4-1 | 1-1 |  | 2-1 | 1-1 | 3-1 |
| 16. | VfLボーフム | 0-2 | 1-3 | 1-3 | 0-2 | 0-2 | 1-2 | 1-3 | 0-1 | 0-1 | 1-0 | 5-1 | 4-0 | 0-0 | 2-2 | 2-1 |  | 1-0 | 2-0 |
| 17. | MSVデュースブルク | 2-3 | 0-2 | 1-2 | 3-2 | 0-2 | 0-3 | 0-2 | 0-0 | 1-0 | 1-3 | 2-2 | 2-0 | 0-5 | 1-1 | 2-0 | 3-1 |  | 1-1 |
| 18. | 1.FCディナモ・ドレスデン | 0-1 | 1-1 | 1-3 | 1-0 | 0-3 | 0-1 | 1-1 | 1-1 | 1-2 | 1-3 | 2-1 | 1-1 | 1-1 | 1-1 | 1-2 | 0-2 | 4-2 |  |
出典:www.dfb.de(ドイツ語)

各チームのホームゲームの結果を記載。

ホームチームから見て、勝利が青欄・敗戦が赤欄・引き分けが黄欄。
得点ランキング

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 選手 | クラブ | ゴール数 |
| 1 |  マリオ・バスラー | ヴェルダー・ブレーメン | 20 |
| 1 |  ハイコ・ヘルリッヒ | ボルシアMG | 20 |
| 3 |  アントン・ポルスター | 1.FCケルン | 17 |
| 4 |  ロドルフォ・エステバン・カルドーゾ | SCフライブルク | 16 |
| 4 |  パヴェル・クカ | FCカイザースラウテルン | 16 |
| 4 |  ルディ・フェラー | バイエル・レヴァークーゼン | 16 |
| 7 |  ウルフ・キルステン | バイエル・レヴァークーゼン | 15 |
| 7 |  ミヒャエル・ツォルク | ボルシア・ドルトムント | 15 |
| 9 |  マルコ・ボーデ | ヴェルダー・ブレーメン | 14 |
| 9 |  シュテファン・クンツ | FCカイザースラウテルン | 14 |
| 9 |  ブルーノ・ラッバディア | 1.FCケルン | 14 |
| 9 |  アンドレアス・メラー | ボルシア・ドルトムント | 14 |
観客動員

| 順位 | クラブ | 合計 | 平均 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | バイエルン・ミュンヘン | 921.000 | 54.176 |
| 2 | ボルシア・ドルトムント | 727.330 | 42.784 |
| 3 | シャルケ04 | 678.015 | 39.883 |
| 4 | カイザースラウテルン | 632.064 | 37.180 |
| 5 | ヴェルダー・ブレーメン | 547.551 | 32.209 |
| 6 | ケルン | 540.000 | 31.765 |
| 7 | シュトゥットガルト | 538.772 | 31.692 |
| 8 | ボルシアMG | 533.864 | 31.404 |
| 9 | 1860ミュンヘン | 520.050 | 30.591 |
| 10 | ハンブルガーSV | 517.573 | 30.445 |
| 11 | アイントラハト・フランクフルト | 508.500 | 29.912 |
| 12 | カールスルーエ | 490.658 | 28.862 |
| 13 | ボーフム | 417.940 | 24.585 |
| 14 | バイエル・レバークーゼン | 388.000 | 22.824 |
| 15 | デュースブルク | 358.756 | 21.103 |
| 16 | フライブルク | 297.500 | 17.500 |
| 17 | バイエル05ユルディンゲン | 294.970 | 17.351 |
| 18 | ディナモ・ドレスデン | 283.703 | 16.688 |
|  | リーグ | 9.196.246 | 30.053 |
出典: WorldFootball
ジャン・セーニュマルタン

| ジャン・セーニュマルタン Jean Seignemartin |
| --- | --- |
 自画像
生誕:  1848年4月16日 フランス,リヨン
死没:  1875年11月29日 アルジェリア,アルジェ
運動・動向:  リヨン派
 
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ジャン・セーニュマルタン（Jean Seignemartin,1848年4月16日 - 1875年11月29日）はフランスの画家である。27歳で結核で死亡した。「リヨン派」の画家の一人に数えられる。
略歴

リヨンで、織物職人の息子に生まれた。早くから美術の才能を示し、12歳になった1860年にリヨン高等美術学校に入学し、ミシェル・ジェノー(Michel Philibert Genod:1795-1862)やジョゼフ・ギシャール(Joseph Guichard:1806-1880)に学んだ。1865年に金賞("Laurier d'or")を受賞して卒業し、友人となったヴェルネイ(François Vernay:1821-1896)のスタジオで画家として働き始めた。
1870年に普仏戦争が始まると、召集され、パリの浮橋の部隊に配属され、冬でも水中に入らなければならない軍務は結核を発病させた。兵役から戻った後、アントワーヌ・スブレ（Antoine Sublet:1821-1897)の助手として、フリゴレ修道院の装飾画を描いた。リヨンにスタジオを開き、医師や銀行家のパトロンから支援を受けた。
1874年にパトロンの医師と療養のためアルジェに移った。アルジェではアルジェの高等美術学校で教師をしていたアルベール・ルブールと知り合い、ルブールに影響を与えた。翌年、一旦リヨンに帰国するが医師の診断によりで再びアルジェリアに戻りその年の冬死亡した。
作品

「バレー」(1871)
「別れのキス」
アルジェの肉屋
高見山大五郎

高見山 大五郎（たかみやま だいごろう）は、大相撲力士の四股名。
高見山大五郎 - 1870年代（明治初期）に幕内・初代高砂浦五郎が名乗っていた四股名。
高見山大五郎 (1869年生) - 1890年代（明治中期）に活躍した幕内力士。
高見山大五郎 (1944年生) - 1970-80年代に活躍したアメリカ合衆国ハワイ州出身の関脇、12代東関。
ルーカス・バスケス

ルーカス・バスケス・イグレシアス（Lucas Vázquez Iglesias, 1991年7月1日 - ）は、スペイン・ア・コルーニャ県クルティス出身のサッカー選手。プリメーラ・ディビシオン・レアル・マドリード所属。ポジションはディフェンダー。
経歴 > レアル・マドリード

2007年にレアル・マドリードの下部組織に入団。入団後はフベニル、Cチームと順調にステップアップしていき2011-12シーズンにはレアル・マドリード・カスティージャに昇格した。カスティージャではレギュラーとしてプレーし、トップチームではプレシーズンマッチの遠征メンバーにも招集されたが昇格の機会は訪れなかった。
経歴 > エスパニョール

2014年にRCDエスパニョールへ完全移籍オプション付きでレンタル移籍した（同時にレアル・マドリード側に買い戻しオプションも付与）。エスパニョールで迎えた2014-15シーズンはレギュラーとして33試合に出場してシーズン終了後にエスパニョール側は完全移籍オプションを行使したが、2015年7月2日にレアル・マドリード側は買い戻しオプションを行使。レアル・マドリード復帰が合意したことが発表された。
経歴 > レアル・マドリード復帰

レアル・マドリードの選手として迎えた2015-16シーズンは32試合に出場し、攻守における献身的なプレーを見せ、2015年12月30日に行われたレアル・ソシエダ戦でレアル・マドリードの選手としての初ゴールを記録。シーズン通算ではリーグ戦で4ゴール6アシストを記録した。2016年5月28日に行われたUEFAチャンピオンズリーグ・決勝戦のアトレティコ・マドリード戦では後半32分から出場し、延長戦の末のPK戦では第一キッカーを務め、レアル・マドリードの11度目となるチャンピオンズリーグ制覇に貢献した。
2016-17シーズンから背番号を18番から17番に変更した。2016年10月26日、2021年まで契約を延長したことが発表された。2016年12月に開催されたFIFAクラブワールドカップ2016ではガレス・ベイルが負傷したため、レギュラーとして攻守にわたって優勝に貢献した。
本来はフォワードだが、右サイドはポジションを争うベイルやマルコ・アセンシオ、ロドリゴがおり、バスケスは控えの扱いに留まっていた。転機が訪れたのは2020-2021シーズン。このシーズンは右サイドバックのレギュラーであるダニ・カルバハルに負傷が相次ぎ、控えのアルバロ・オドリオソラとナチョも負傷したことから右サイドバックが手薄になっており、ジネディーヌ・ジダン監督は、攻守に貢献できるバスケスを右サイドバックで起用することが多くなった。2015年12月の対ヘタフェCF戦で当時のラファエル・ベニテス監督に右サイドバックで初起用されて以来、何度かサイドバックで起用されていたが、このシーズンはサイドバックとして新境地を開き、右サイドならどこでもプレー可能なユーティリティー性がチームからも高く評価されていると報じられている。
2021年6月3日、そのユーティリティ性を買われ、レアル・マドリードと2024年までの契約延長に合意した。
2024年7月18日、レアル・マドリードは同クラブに所属する元スペイン代表DFルーカス・バスケスとの契約を2026年6月30日まで延長したことを正式に発表した。
経歴 > 代表

EURO2016のスペイン代表メンバーに選出され、2016年6月7日のジョージア戦でスペイン代表デビューを果たした。
個人成績

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ戦> 出場 | リーグ戦> 得点 | カップ戦> 出場 | カップ戦> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エスパニョール | 2014-15 | プリメーラ | 33 | 3 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 4 |
| エスパニョール | 通算 | 通算 | 33 | 3 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 39 | 4 |
| レアル・マドリード | 2015-16 | プリメーラ | 25 | 4 | 1 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 33 | 4 |
| レアル・マドリード | 2016-17 | プリメーラ | 33 | 2 | 4 | 1 | 10 | 1 | 3 | 0 | 50 | 4 |
| レアル・マドリード | 2017-18 | プリメーラ | 33 | 4 | 5 | 3 | 10 | 1 | 5 | 0 | 53 | 8 |
| レアル・マドリード | 2018-19 | プリメーラ | 31 | 1 | 7 | 3 | 6 | 1 | 3 | 0 | 47 | 5 |
| レアル・マドリード | 2019-20 | プリメーラ | 18 | 2 | 1 | 1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 23 | 3 |
| レアル・マドリード | 2020-21 | プリメーラ | 24 | 2 | 1 | 0 | 8 | 0 | 1 | 0 | 34 | 2 |
| レアル・マドリード | 2021-22 | プリメーラ | 29 | 3 | 2 | 0 | 8 | 0 | 2 | 0 | 41 | 3 |
| レアル・マドリード | 2022-23 | プリメーラ | 23 | 4 | 1 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 | 30 | 4 |
| レアル・マドリード | 2023-24 | プリメーラ | 29 | 3 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 0 | 38 | 3 |
| レアル・マドリード | 通算 | 通算 | 245 | 25 | 22 | 8 | 67 | 3 | 15 | 0 | 349 | 36 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 278 | 28 | 28 | 9 | 67 | 3 | 15 | 0 | 388 | 40 |
| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ戦> 出場 | リーグ戦> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レアル・マドリード・カスティージャ | 2011-12 | セグンダB | 23 | 4 | 3 | 0 | 26 | 4 |
| レアル・マドリード・カスティージャ | 2012-13 | セグンダ | 26 | 3 | 0 | 0 | 26 | 3 |
| レアル・マドリード・カスティージャ | 2013-14 | セグンダ | 40 | 8 | 0 | 0 | 40 | 8 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 89 | 15 | 3 | 0 | 92 | 15 |
代表歴 > 出場大会

スペイン代表
2016年 - UEFA EURO 2016（ベスト16）
2018年 - 2018 FIFAワールドカップ（ベスト16）
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 9試合 0得点 (2016年-2018年)
| スペイン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2016 | 3 | 0 |
2017: 0
| 2018 | 6 | 0 |
| 通算 | 9 | 0 |
タイトル > クラブ

UEFAチャンピオンズリーグ：5回（2015-16, 2016-17, 2017-18, 2021-22, 2023-24）
UEFAスーパーカップ：4回（2016, 2017, 2022, 2024）
FIFAクラブワールドカップ：3回（2016, 2017, 2018）
プリメーラ・ディビシオン：4回（2016-17, 2019-20, 2021-22, 2023-24）
コパ・デル・レイ：1回（2022-23）
スーペルコパ・デ・エスパーニャ：4回（2017, 2019, 2022, 2024）
日産車体

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
市場情報:  東証スタンダード 7222 
本社所在地:   日本 〒254-8610 神奈川県平塚市堤町2番1号 （湘南工場第2地区）  北緯35度20分17.3秒 東経139度21分33.5秒﻿ / ﻿北緯35.338139度 東経139.359306度﻿ / 35.338139; 139.359306座標: 北緯35度20分17.3秒 東経139度21分33.5秒﻿ / ﻿北緯35.338139度 東経139.359306度﻿ / 35.338139; 139.359306
設立:  1949年4月1日
業種:  輸送用機器
法人番号:  3021001037076 
事業内容:  自動車及びその部分品の製造・販売
代表者:  代表取締役兼社長執行役員 冨山隆 （日産車体九州代表取締役社長 兼任）
資本金:  79億400万円 （2022年3月31日現在）
発行済株式総数:  1億5723万9691株 （2022年3月31日現在）
売上高:  連結: 2153億5900万円 単独: 2072億3300万円 （2022年3月期）
経常利益:  連結: △25億4100万円 単独: 10億6600万円 （2022年3月期）
純利益:  連結: △22億1700万円 単独: 4億3300万円 （2022年3月期）
純資産:  連結: 1721億9000万円 単独: 1586億9900万円 （2022年3月31日現在）
総資産:  連結: 2312億3300万円 単独: 2621億9300万円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  連結: 4016人 単独: 1730人 （2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  日産自動車 50.00% エムエルアイ フォークライアントジェネラル オムニノンコラテラルノントリーティーピービー 15.57% ゴールドマンサックスインターナショナル 5.88% イーシーエム エムエフ 5.30% 日産車体取引先持株会 2.03% （2019年3月31日現在）
主要子会社:  #連結子会社参照
関係する人物:  木村昌平（元会長、前社長）
外部リンク:  https://www.nissan-shatai.co.jp/
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日産車体株式会社（にっさんしゃたい、英: NISSAN SHATAI CO., LTD.）は、神奈川県平塚市に本社を置く、日産自動車グループの完成車メーカー。春光グループの春光会の会員企業である。プラントコードは「X」。
前身は1937年創立の日本航空工業（1941年には合併により日本国際航空工業）であり、太平洋戦争時まで航空機を製造していた。
事業所

本社・湘南工場第2地区 - 神奈川県平塚市堤町2-1
テクノセンター - 神奈川県平塚市大神2909
秦野事業所 - 神奈川県秦野市堀山下233
京都分室 - 京都府宇治市大久保町西ノ端1-1
栃木分室 - 日産自動車栃木工場内
追浜分室 - 日産自動車追浜工場内
日産車体九州株式会社工場 - 福岡県京都郡苅田町新浜町1-3
沿革

1937年（昭和12年） - 「日本航空工業」設立。
1941年（昭和16年） - 國際工業との合併により、「日本國際航空工業」が誕生。
1944年（昭和19年）10月 - 満洲証券取引所上場。
1946年（昭和21年）
2月 - 日本國際航空工業を「日國工業」へ改称。鉄道車両、自動車車体の製造へ業態転換。
11月 - 同社初のバスボディー完成。
1947年（昭和22年）
5月 - 戦災復旧車、東京都電6000形第1号完成（平塚）。
7月 - 日本初の超大型トレーラーバス（日野・T11B＋T25）を発表（平塚）。
1949年（昭和24年） - 「新日国工業」設立。日國時代の事業を引き継ぐ。
1951年（昭和26年）
6月 - 日産自動車と提携。
9月 - 日産・パトロール（4W60型）生産開始（平塚）。
1956年（昭和31年）4月 - ダットサン・ピックアップ（ダブルシートのU123型）の生産開始（京都）。
1960年（昭和35年）11月 - キャブオールマイクロバス（GC140型）の生産を開始（京都）。
1961年（昭和36年） - 新日国工業が東証・大証一部上場。
1962年（昭和37年）
1月 - 事業内容の変化に伴い、新日国工業を「日産車体工機」に改称。
7月 - 日産車体工機が日国工業を吸収合併。
1963年（昭和38年）
9月 - フェアレディ（SP310型）生産開始（平塚）。
10月 - エコー（GHC141型）発表（京都）。
1965年（昭和40年）6月 - 平塚第2地区新工場完成。
1969年（昭和44年）
3月 - 京都新工場完成。
10月 - フェアレディZ（S30型）生産開始（平塚）。
1971年（昭和46年）6月 - 「日産車体株式会社」に商号変更。
1972年（昭和47年）12月 - キャラバン （E20型）生産開始（平塚）。
1978年（昭和53年）8月 - フェアレディZ（S130型）生産開始（平塚）。
1982年（昭和57年）8月 - プレーリー（M10型）生産開始。
1983年（昭和58年）9月 - フェアレディZ（Z31型）生産開始（平塚）。
1989年（平成元年）
1月 - エスカルゴ（G20型）生産開始。
7月 - フェアレディZ（Z32型）生産開始（平塚）。
時期不詳 - 少量生産となった180SXを高田工業より引き継ぎ、セル生産方式で生産開始。
2001年（平成13年）
3月 - 京都工場量産車製造ライン閉鎖。量産車生産ラインを湘南工場に移転。
4月 - 旧京都工場を子会社のオートワークス京都とし、特装車・マイクロバスの生産を移管。
2007年（平成19年）
5月 - 福岡県京都郡苅田町の日産自動車九州の敷地内に子会社の日産車体九州株式会社を設立。
2009年（平成21年）4月 - 日産車体九州の新工場完成。
2014年（平成26年）4月 - 平塚市天沼10-1の湘南工場第1地区から現在地に本社移転。
2021年（令和3年）6月 - オートワークス京都での車両製造を終了。コンバージョン事業に特化。
2023年（令和5年）10月 - 東京証券取引所スタンダード市場へ市場変更。
製造車種

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NV200バネット
連結子会社

日産車体九州
日産車体マニュファクチュアリング
日産車体エンジニアリング
オートワークス京都
日産車体コンピュータサービス
プロスタッフ
日産車体湘南工場第1地区（旧・本社所在地）
ティアン・メイヤー

ティアン・メイヤー（Tian Meyer、1988年11月20日 - ）は、南アフリカ共和国出身のラグビーユニオン選手。
プロフィール

南アフリカ・ピーターマリッツバーグ出身。
ポジションはスクラムハーフ(SH)。
身長 177cm、体重 85kg
来歴

ピューマズ、ライオンズ、ゴールデン・ライオンズ、グリクアズ、チーターズ、フリーステイト・チーターズ、シャークスを経て、2021年、NTTドコモレッドハリケーンズ大阪に加入。
2022年3月27日に行われたJAPAN RUGBY LEAGUE ONE第11節船橋・東京ベイ戦にて途中出場で日本での公式戦初出場を果たした。同年7月、NTT再編に伴う新チーム浦安D-Rocks選手スコッドに選ばれた。
2024年5月、浦安D-Rocksを退団。
俺の

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒104-0061 東京都中央区銀座八丁目5番6号 中島商事ビル4階  北緯35度40分8.2秒 東経139度45分37.3秒﻿ / ﻿北緯35.668944度 東経139.760361度﻿ / 35.668944; 139.760361座標: 北緯35度40分8.2秒 東経139度45分37.3秒﻿ / ﻿北緯35.668944度 東経139.760361度﻿ / 35.668944; 139.760361
設立:  2012年11月1日 （俺のフレンチ・俺のイタリアン株式会社）
業種:  小売業
法人番号:  7010001150010 
事業内容:  飲食店経営
代表者:  代表取締役会長 松岡真宏 代表取締役社長 木場亮太
資本金:  5000万円
純利益:  3億1020万6000円 （2023年10月期）
総資産:  40億7328万1000円 （2023年10月期）
従業員数:  1273名（うち社員数433名） （2019年2月末現在）
外部リンク:  https://www.oreno.co.jp/
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俺の株式会社（おれの）は、東京都中央区に本社を置く、飲食店のチェーン展開を行っている外食産業企業である。
概要

ブックオフコーポレーション創業者・坂本孝は、2007年にブックオフコーポレーションを退社した後、2009年にバリュークリエイト株式会社を設立し、飲食業に参入した。当初は串焼き店を営業していた。
2011年、東京・新橋に『俺のイタリアン新橋本店』を開店。「俺のフレンチ」をはじめとした「俺の」を冠する立食の飲食店業態が好評を博したこともあり、2012年11月に俺のフレンチ・俺のイタリアン株式会社（のちに現社名へ変更）を設立し、飲食店事業を承継させた。
信用調査会社によると2013年10月期は30億8600万円、2014年は74億1900万円を売り上げ、急成長した。2015年は経営幹部が次々と辞任。
2016年7月時点で、「俺の」シリーズ34店舗（うち海外3店舗）、その他3店舗の計37店舗を展開する。国内店舗はさいたま、東京、横浜、大阪、福岡、新潟に展開しているが、その内の半数が東京銀座地区に集中している。特に銀座8丁目だけで8店舗を構えている。2016年11月に新橋本店閉店。同月、恵比寿に「俺のベーカリー＆カフェ」開店。
今後ニューヨーク進出を目指している。
店舗ブランド > 「俺の」シリーズ

一流のレストランで腕をふるっていた料理人を招聘し、高級食材を使いながらもリーズナブルな価格で料理を提供し人気を得ている。立席をメインとすることにより、客の収容数を高めると同時に回転を速めて低価格を実現しており、それによって薄利多売が可能になっている。ただし、2023年時点では立席のある店舗はなくなっている。
ドリンク（特に酒）を安く仕入れることもあって、俺のイタリアンでは「原価率40％」以上、俺のフレンチでは飲食業界としては異例の、「原価率60％」以上（中には100%を超える商品もある）でも利益を生み出すビジネスモデルを確立した。
俺のイタリアン
俺のフレンチ
俺のスパニッシュ
俺の焼肉
俺の焼き鳥
俺の割烹
俺の天ぷらバル
そば 俺のだし
おでん 俺のだし
俺のBakery
俺の揚子江 ※閉店
俺のイタリアン銀座
俺のフレンチ銀座
俺の焼肉銀座9丁目
俺の焼き鳥銀座9丁目
俺の割烹銀座本店
おでん俺のだし
俺の揚子江銀座4丁目
店舗ブランド > その他

銀座しまだ（和食）
銀座おかもと（懐石料理） ※閉店
銀座ときとう（うなぎ） ※閉店
各店舗とも、その店の料理長の名字を冠している。
鏡花水月 feat.舞花

「鏡花水月 feat.舞花」（きょかすいげつフィーチャリングまいか）は、miCKun1枚目のシングル。2010年12月8日に発売。発売元はユニバーサルJ。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
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| 1. | 「鏡花水月 feat.舞花」 | mitsuyuki miyake | mitsuyuki miyake・日比野元気 | 鈴木Daichi秀行 | 5:42 |
| 2. | 「BEGINNING feat.55 MONKEYZ」 | 55 MONKEYZ | mitsuyuki miyake | SOUND PRO PORTERS「S.P.P」・DJ MINORU・Yuuki Takahashi | 5:19 |
| 3. | 「鏡花水月 feat.舞花」(Instrumental) |   |   |   | 5:42 |
| 4. | 「BEGINNING feat.55 MONKEYZ」(Instrumental) |   |   |   | 5:15 |
広島電鉄宮島線

|  宮島線 |
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 広電宮島口駅に停車中の3900形電車 （2022年9月）
基本情報
国:   日本
所在地:  広島県広島市・廿日市市
起点:  広電西広島（己斐）駅
終点:  広電宮島口駅
駅数:  22駅（臨時駅含む）
路線記号:  M
開業:  1922年8月22日
運営者:  広島電鉄
路線諸元
路線距離:  16.1 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  複線
電化方式:  直流600V 架空電車線方式
最高速度:  60 km/h
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宮島線（みやじません）は、広島県広島市西区の広電西広島（己斐）駅から広島県廿日市市の広電宮島口駅に至る、広島電鉄の鉄道路線である。
概要

広島電鉄の路線の中で唯一鉄道事業法が適用される鉄道線である。ほとんどの電車が広電西広島（己斐）駅を越えて、軌道線の市内線（本線・宇品線）と直通運転を行っている。イギリスの非営利団体であるライトレール交通協会 (LRTA) は本路線をライトレール (LRT) に位置づけているが、市中心部を併用軌道で走るトラムトレインの性格をも有する。
終点の広電宮島口駅で世界遺産・厳島神社がある厳島への宮島航路と連絡している。
全区間が西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線とほぼ並行するが、JRの1駅間に広電は2 - 4駅ある。また、JRと異なり、本路線は市内線に乗り入れることで、広島市の中心市街地である紙屋町・八丁堀に乗り換えなしでアクセスが可能である。
駅ナンバリングで使われる路線記号はMで、番号は直通運転している本線と一体で振られている。ラインカラーには緑色（■）が使われている。
宮島線東端の駅である広電西広島（己斐）駅
西端の広電宮島口駅を最寄り駅とする厳島神社
改築された広電廿日市駅
宮島線の駅名標の例（鈴峯女子大前駅・現/修大協創中高前駅）
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：16.1km
軌間：1435mm
駅数：22駅（起終点駅・臨時駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流600V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：60km/h
運行形態

→「広島電鉄 § 運行系統」も参照
9割超の電車が「2号線」として運行されている。本線直通の広島駅 - 広電宮島口間の運転が基本だが、朝方を中心に荒手車庫からの出庫を兼ねた商工センター入口始発、さらに線内折り返し運転（広電西広島、JA広島病院前、広電廿日市の各駅発着）の列車も設定されている。以前は広電五日市および草津発着の列車もあった。また、平日朝に「0号」として宇品線直通の広電本社前行が運行されている。
宮島線内は、日中は10分間隔で毎時6本程度、朝のラッシュ時は最高3分間隔の毎時18本となる。
終日、「ぐりーんらいなー(GreenLiner)」「GREEN MOVER」「Green mover max」などの愛称のついた路面電車タイプの3両連接車、5両連接車が使用されている。現在は全車両が路面電車タイプの車両だが、かつては、線内折り返し運用専用に郊外電車タイプの車両（高床車）が在籍しており、各駅のプラットホームも鉄・軌道の直通運転に使われる路面電車用の低いものと、高床車用の高いものの2つがあった。高床車が運行されなくなった1991年（平成3年）8月8日以降、高いプラットホームはほとんどの駅で撤去されたものの、一部の駅に残っている。
正月三が日の昼間時間帯においては従来の2号線（広島駅 - 八丁堀 - 広電西広島 - 広電宮島口）はやや減便されるが、広電西広島・商工センター入口 - 広電宮島口間の区間列車も多数運転される。また、宮島競艇開催時には商工センター入口 - 広電宮島口間の臨時列車が運転されることがある。かつては宮島競艇の開催もしくは場外発売が行われるすべての日に西広島 - 広電宮島口（もしくは競艇場前駅）まで運行され、運賃は無料だった。
宮島線の主力車両5000形
かつて宮島線を走っていた「高床車」と呼ばれる鉄道車両
現在でも高いホームが残る地御前駅
ごく一部の駅では「低いホーム」と表示され高床車が走っていた名残がある。
現在は新型LED案内装置へ更新された。
運行形態 > 急行運転計画

2003年（平成15年）5月24日の中国新聞で、広電が宮島線の急行運転を計画していることが報道された。急行運転は2次計画に分けて進められ、第1次計画は、広電西広島 - 商工センター入口間で運転を開始。事業費約4億円をかけ、商工センター入口駅東側に隣接した広電社有地に待避線を設置し、通勤時間帯に1時間に4本を運転するとした。短縮時間は3分となる。
第2次計画は、商工センター入口 - 広電宮島口間で運転を行う。廿日市駅東側の社有地に待避線を設け、全線での急行運転によって6分の短縮が実現できるとした。
その後、待避線ではなく複線の間に渡り線を設けて経費削減をする案などが出たが、進展が無く、2019年（令和元年）現在も急行運転は実現していない。
鉄道ピクトリアル1965年7月増刊号『私鉄車輌めぐり 第6分冊』や、それの復刻版『私鉄車両めぐり山陽・山陰』によると1960年代には実際に急行が運行されており、朝夕ラッシュ時に運転されていた通勤急行の停車駅は広電西広島 - 広電五日市間では草津のみの停車。観光シーズンに運転されていた急行の停車駅は、広電宮島・広電廿日市・楽々園・広電五日市・草津・西広島であった。
歴史

1922年（大正11年）8月22日：己斐町 - 草津町間が開業。
1924年（大正13年）
4月 宮島線で自動閉塞式が採用。
4月6日：草津町 - 廿日市町間が開業。
1925年（大正14年）7月15日：廿日市町 - 地御前間が開業。
1926年（大正15年）7月15日：地御前 - 新宮島（現在の地御前 - 阿品東間にあった。のちに廃止）間が開業。
1931年（昭和6年）2月1日：新宮島 - 電車宮島間が開業し全通。、新宮島駅廃止、阿品駅開業、己斐町駅を西広島駅に、五日市町駅を電車五日市駅に、廿日市町駅を電車廿日市駅に改称。
1932年（昭和7年）：宮島線に踏切警報機が採用。
1935年（昭和10年）12月1日：塩浜駅開業、隅ノ浜駅廃止。
1936年（昭和11年）9月8日：塩浜駅を楽々園駅に改称。
1941年（昭和16年）4月17日：実践女学校前駅開業。
1944年（昭和19年）7月21日：皆実線敷設のため、電車廿日市 - 電車宮島間の下り線を撤去し、単線となる。
1947年（昭和22年）4月1日：実践女学校前駅を鈴峯女専前駅に改称。
1950年（昭和25年）
草津町駅を草津駅に改称。
6月1日：鈴峯女専前駅を鈴峯女子大前駅に改称。
7月24日：電車廿日市 - 電車宮島間が複線に戻る。
11月24日：山陽女学園駅開業。
1951年（昭和26年）9月1日：荒手駅を中央魚市場前駅に改称。
1954年（昭和29年）
1月1日：阿品駅を地御前県病院前駅に改称。
10月31日：（臨）競艇場前駅開業。
1958年（昭和33年）
3月：貸し切り運用による市内線との直通運転開始。当初使用の車両は550型551号車と850型（現350型）
6月20日 広島駅前（現・広島駅）・宇品十三丁目（現・宇品二丁目） - 草津間で午前ラッシュ時のみ直通運転を開始。
1959年（昭和34年）1月1日：初詣輸送として、4日まで市内線と宮島線の直通運転を実施。
1960年（昭和35年）8月11日：井口病院前駅開業。
1961年（昭和36年）
2月8日：宮島線の全駅に低床ホームが完成。
6月1日：電車五日市駅を広電五日市駅に、電車廿日市駅を広電廿日市駅に、電車宮島駅を広電宮島駅に改称。
1962年（昭和37年）1月10日：広電西広島駅が現在の場所に移転。恒常ダイヤで広島駅前 - 広電廿日市間の直通運転開始。この時に用意された車両は、550型551号車、850型、2000形、2500形。
1963年（昭和38年）
4月1日：山陽女学園駅を山陽女子大前駅に改称。
5月6日：市内線・宮島線直通運転区間を広電宮島まで延長。
1964年（昭和39年）8月13日 東高須駅開業。
1965年（昭和40年）
この年以降：中央魚市場前駅を中央市場前駅に、井ノ口駅を井口駅に改称。
7月20日：楽々園駅を楽々園遊園地駅に改称。
1969年（昭和44年）10月1日：西広島駅を広電西広島駅に改称。
1971年（昭和46年）
2月17日：草津駅の駅舎が火災で全焼。
9月1日：楽々園遊園地駅を楽々園駅に改称。
10月頃：井口病院前駅を荒手車庫前駅に改称。
1972年（昭和47年）3月1日：地御前県病院前駅を阿品駅に改称。
1978年（昭和53年）8月1日：田尻駅開業。
1979年（昭和54年）11月1日：中央市場前駅を草津南駅に、荒手車庫前駅を商工センター入口駅に改称。
1984年（昭和59年）11月1日：平良駅開業。
1987年（昭和62年）3月27日：佐伯区役所前駅開業。
1991年（平成3年）8月7日：宮島線専用車（高床車）運行終了、翌日より路面電車タイプに統一。
1998年（平成10年）9月1日：JA広島病院前駅開業。
1999年（平成11年）
6月9日：GREEN MOVER運行開始
8月17日：朝ラッシュ時にJA広島病院前駅折り返し電車を設定、同時に広電廿日市駅折り返し電車を廃止。
2001年（平成13年）11月1日：広電西広島駅を本線の己斐停留場と統合し、広電西広島（己斐）駅に改称。このほか阿品駅を阿品東駅に、田尻駅を広電阿品駅に、広電宮島駅を広電宮島口駅に改称。
2003年（平成15年）4月20日：平日午前ラッシュ時の宮島線からの宇品二丁目行きが広島港まで延伸され、折り返し運行として広島港発広電宮島口行きを運行開始
2004年（平成16年）4月：広電五日市・楽々園・広電廿日市の各駅の定期券窓口での常備券の取扱いを終了。
2005年（平成17年）8月29日：午前・午後ラッシュ時の前中車掌を廃止、主要駅に集札員を配置。
2006年（平成18年）6月1日：平良駅を廿日市市役所前（平良）駅に改称。
2009年（平成21年）
10月17日：宮島線全駅でICカードPASPY導入。
10月26日：ダイヤ改正により、平日午前ラッシュ時の宮島線からの日赤病院前行き、平日午前中の広島港発広電宮島口行き、平日夕方の商工センター入口発広電本社前行き、広電本社前発広電宮島口行きが廃止となる（宮島線からの直通電車の折り返し運行は広電西広島までに短縮された）。
2013年（平成25年）11月11日：ダイヤ改正により、平日午前ラッシュ時の宮島線から広島港までの直通電車がなくなる（宮島線から宇品線への直通運行はすべて広電本社前行きとなる）。
2015年（平成27年）4月1日：鈴峯女子大前駅を修大附属鈴峯前駅に改称。
2019年（平成31年）4月1日：修大附属鈴峯前駅を修大協創中高前駅、山陽女子大前駅を山陽女学園前駅、競艇場前駅（臨時駅）を宮島ボートレース場駅に改称。
2022年（令和4年）7月2日：広電宮島口駅を海側に移設。同日は始発から14時頃までJA広島病院前 - 広電宮島口間を全列車運休し（無料代行バスを運行）、14時頃から新駅の供用を開始。
駅一覧

全駅とも広島県内に所在。
全線を2号線のみが経由。
| 番号 | 駅名 | 駅間 実キロ  | 駅間 キロ  | 営業 キロ  | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  本線 紙屋町・八丁堀経由 広島駅まで |  本線 紙屋町・八丁堀経由 広島駅まで |  本線 紙屋町・八丁堀経由 広島駅まで |
| M19 | 広電西広島（己斐）駅 | - | - | 0.0 | 広島電鉄： 本線 西日本旅客鉄道： 山陽本線（西広島駅：JR-R04） | 広島市 | 西区 |
| M20 | 東高須駅 | 0.998 | 1.0 | 1.0 |   | 広島市 | 西区 |
| M21 | 高須駅 | 0.370 | 0.4 | 1.4 |   | 広島市 | 西区 |
| M22 | 古江駅 | 0.695 | 0.7 | 2.1 |   | 広島市 | 西区 |
| M23 | 草津駅 | 0.824 | 0.8 | 2.9 |   | 広島市 | 西区 |
| M24 | 草津南駅 | 0.573 | 0.6 | 3.5 |   | 広島市 | 西区 |
| M25 | 商工センター入口駅 | 0.700 | 0.7 | 4.2 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（新井口駅：JR-R05） | 広島市 | 西区 |
| M26 | 井口駅 | 0.679 | 0.6 | 4.8 |   | 広島市 | 西区 |
| M27 | 修大協創中高前駅 | 1.175 | 1.2 | 6.0 |   | 広島市 | 西区 |
| M28 | 広電五日市駅 | 0.626 | 0.6 | 6.6 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（五日市駅：JR-R06） | 広島市 | 佐伯区 |
| M29 | 佐伯区役所前駅 | 0.600 | 0.6 | 7.2 |   | 広島市 | 佐伯区 |
| M30 | 楽々園駅 | 0.920 | 0.9 | 8.2 |   | 広島市 | 佐伯区 |
| M31 | 山陽女学園前駅 | 1.059 | 1.1 | 9.2 |   | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M32 | 広電廿日市駅 | 0.715 | 0.7 | 9.9 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（廿日市駅：JR-R07） | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M33 | 廿日市市役所前（平良）駅 | 0.736 | 0.8 | 10.7 |   | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M34 | 宮内駅 | 0.791 | 0.8 | 11.5 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（宮内串戸駅：JR-R08） | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M35 | JA広島病院前駅 | 0.435 | 0.4 | 11.9 |   | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M36 | 地御前駅 | 0.471 | 0.5 | 12.4 |   | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M37 | 阿品東駅 | 1.544 | 1.5 | 13.9 |   | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M38 | 広電阿品駅 | 0.663 | 0.7 | 14.6 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（阿品駅：JR-R09） | 廿日市市 | 廿日市市 |
| - | （臨）宮島ボートレース場駅 | 1.527 | 1.3 | 15.9 |   | 廿日市市 | 廿日市市 |
| M39 | 広電宮島口駅 | 1.527 | 0.2 | 16.1 | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（宮島口駅：JR-R10） 宮島松大汽船：宮島航路（宮島口桟橋） JR西日本宮島フェリー：宮島連絡船（宮島口桟橋） | 廿日市市 | 廿日市市 |
駅番号は本線からの通し番号である。
運賃

2025年2月1日からは、全区間一律240円均一（小児120円均一）。
2025年1月31日までの大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）は以下の通り。運賃後払い方式。
| キロ程 | 運賃（円） |
| --- | --- |
初乗り3km: 140
4 - 6: 160
7 - 10: 190
11 - 14: 210
15 - 17: 230
広電五日市 - 広電廿日市間、及び宮内 - 広電阿品間は140円の特定運賃。
市内線にまたがって乗車の場合は、鉄道線の運賃に鉄道線の乗車キロ数に応じた加算額を加算。
| 鉄道線の乗車キロ数 | 加算額（円） | 直通割引運賃（円） |
| --- | --- | --- |
| 3kmまで | 80 | 220 |
| 4 - 6 | 60 | 220 |
| 7 - 10 | 40 | 230 |
| 11 - 14 | 40 | 250 |
| 15 - 17 | 40 | 270 |
旧・廿日市変電所（2009年解体）
ビクトール・オルセル

| ビクトール・オルセル Victor Orsel |
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 自画像
生誕:   (1795-05-25) 1795年5月25日 フランス、ウラン
死没:  1850年11月1日(1850-11-01)（55歳没） フランス、パリ
 
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ビクトール・オルセル作「ファラオの前の幼児モーゼ」(1830)、リヨン美術館
ビクトール・オルセル（André Jacques Victor Orsel,1795年5月25日 - 1850年11月1日）は、フランスの画家である。ローマでナザレ派の画家の影響を受け、宗教を題材にした作品を描いた。
略歴

ローヌ県（現在はメトロポール・ド・リヨン）のウランで生まれた。老舗の商人の家の出身で父親はリヨンで繊維製品の製造所を経営していた。兄弟にはウランとタラールの市長を務めたアンドレ・ジャック・オルセル（André-Jacques Orsel: 1784-1868）や兵士となったジャン（Jean Orsel: 1787-1847）、文筆家となったピエール・ジャン＝ジャック（Pierre Jean-Jacques Orsel: 1791-1858）がいた。
1809年にリヨンの美術学校（当時の名称は École impériale des beaux-arts de Lyon、後にリヨン国立高等美術学校に改名）でピエール・レヴォワルに学んだ後、パリに出てピエール＝ナルシス・ゲランに学んだ。ゲランが在ローマ・フランス・アカデミーの校長となってローマに移ると、オルセルもローマに同行した。ローマには1830年まで滞在し、当時ローマにいたナザレ派の画家ヨハン・フリードリヒ・オーファーベックやその仲間たちと交流した 。ローマに残る中世の美術作品を模写して自らの作品のスタイルを確立した。
パリに戻ると、パリ市からの依頼で、ノートルダム・ド・ロレット教会(Église Notre-Dame-de-Lorette)の装飾画を描いた。ローマで知り合ったアルフォンス・ペラン（Alphonse Périn: 1798-1874）が協力し、ミシェル・デュマ（Michel Dumas: 1812–1885）が助手を務めた。
1850年にパリで亡くなった。オルセルの弟子にはルイ・ジャンモらがいる。
作品

「善悪のたとえ」(1829/1832) 
リヨン美術館
「マグダラのマリア」
Vittoria Caldoniの肖像画（多くのナザレ派の画家のモデルとなった女性）
リヨン美術館
関連文献

Henry Trianon, Victor Orsel, notice biographique, Imprimerie de E. Brière, 1851 (16 pages)
Alphonse Périn, Hommage à Victor Orsel (1795-1850), Paris, 1860. (various documents by, referring to, and in honor of Orsel)
Marie-Claude Chaudonneret, La peinture troubadour : deux artistes lyonnais : Pierre Révoil (1776-1842), Fleury Richard (1777-1852), Éditions Athena, 1980.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  ベルギー  アメリカ  チェコ  バチカン 
芸術家:  プラド美術館  オランダ美術史研究所データベース  ULAN 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  IdRef
2007年の台風

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軌跡の地図
最初の台風発生: 4月1日
最後の台風消滅: 11月28日
最も強かった 台風: 台風8号 – 910 hPa,   110 kt (10分間平均)
熱帯低気圧の総数: 31
台風の総数: 24
総死亡者数: 463
総被害額: 7.73 億ドル (2007 USD)
年別台風 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
2007年の台風（2007ねんのたいふう、太平洋北西部で発生した熱帯低気圧）のデータ。例年よりも北で発生し、寿命の短い台風が多かった。一方で台風の発生数や日本への接近数、日本への上陸数は平年並みであった。この年の台風2号より、拡充された台風情報が適用された。