stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
P-47 (航空機)
D型以降の派生型 > P-47N

P-47Nは太平洋戦線での使用を想定したもので、サンダーボルトの最後の生産型となった。ボーイング製の戦略爆撃機、B-29 スーパーフォートレスによる日本本土爆撃に同行・護衛する戦闘機が必要だったが、長い航続距離が必要だった。サンダーボルトは進化に合わせて胴体内タンクとドロップタンクの燃料容量を増大させ、航続距離も伸びてきていたが、さらに燃料を詰め込むには主翼内にタンクを増やすしかなかった。それまでとは完全に異なるタイプの主翼が作られ、片翼に190リットル (50 USG) の燃料タンクが収められた。
YP-47Mの2号機がこの新型主翼に換装され、1944年9月に初飛行した。改設計は成功で、航続距離は3,200 kmに伸びた。さらに、主翼のスパン（翼幅）を500 mm延長したにもかかわらず、翼端を楕円形から四角形に変えたことでロールレート（横転率）が向上した。
出力を増大させたR-2800-77(C)エンジンを搭載して、P-47Nの大量生産が開始された。最初のタイプはP-47N-1で、N-5・N-15・N-20・N-25と続いた。この間、ドーサルフィン面積の増大やアンテナの増設などの小規模な改修がなされた。P-47Nは合計1,816機生産された。最後のサンダーボルトとなるP-47N-25は、1945年10月に生産ラインを離れた。さらに数千機の発注があったのだが、8月の終戦時点で基本的に生産は終了した。生産終了時点での機体単価は83,000 米ドルだった。
太平洋戦線向けに設計されたP-47Nだったが、初期に生産された機体は英国へ送られた。しかし十分な働きを示す前に欧州戦線は終結した。1945年の春、沖縄の伊江島と硫黄島に到着したP-47Nは予定どおり護衛任務を開始したが、戦闘爆撃任務に使用されることの方が多かった。
XP-72

→詳細は「XP-72 (航空機)」を参照
生産に至らなかった派生型のなかでも興味深いものにXP-72がある。スーパーサンダーボルトとして設計されたこの機体は、ピストンエンジン戦闘機の限界を押し広げようとするものだった。XP-72の動力は、28気筒（7×4列）のP&W製空冷星形エンジン R-4360-13 ワスプ・メジャーで、高々度出力が3,450 HP (2,570 kW)という強力なものだった。過給機の空気取入れ口を腹下に備え2機が試作され(1号機が4翅。2号機は6翅コントラ・プロペラ)、最大速度は790 km/hに達した。ドイツのV-1ミサイルに対抗させる目的で100機の発注を得たが、ジェット機の出現により開発中止となり、終戦時に退役処分となった。
実戦配備 > 初期型ヨーロッパ戦線

→「ドイツ本土空襲」も参照
P-47C の開発により1942年末までにはおおかたの不具合は解決された。前線配備が始まり、P-47Cがイギリスへ送られた。第56戦闘航空群（英語版）が第8航空軍に合流するために大西洋を渡り、第8航空軍の第4・第78戦闘航空群(4th, 78th FG) もサンダーボルトを装備していた。
米国参戦前からイギリス空軍のイーグルスコードロン（第71鷲飛行中隊、第121鷲飛行中隊、第133鷲飛行中隊）の名称で戦っていたアメリカ人義勇兵の熟練パイロットは、米国参戦とともに第8航空軍第4戦闘航空群に移管されることになったが、本機に比べて小柄で機動性にも優れるスーパーマリン スピットファイアに搭乗していたため、巨大であまり機動性に優れない本機へ乗り換えることにあまり乗り気でなかった。事実、英国の同僚たちはこの巨大な戦闘機を目にして仰天した。「離陸すらできなさそうなのに、こいつで空中戦をやるだって？」　英国人たちは「サンダーボルトのパイロットは（離陸できず地上に留め置かれたままの巨大な）機体に駆け寄ってその中に隠れれば、（ドイツ空軍）戦闘機からの攻撃から身を守る事ができる。」などとジョークを言った。
本機に対してどっちつかずな評価を下す米国人パイロットはほとんどおらず、嫌うか、愛するかのどちらかだった。悪い点としては、離陸滑走距離が長く、機動性も良くないことが挙げられた。
機動性の悪さについてあるパイロットは「まるでバスタブを飛ばしているようだった」と評した。
ただし高速域においてはその限りでなく、比較的良好な運動性を示した。
また本機はその重量ゆえ失速速度が高く、速度回復が図れないエンジン停止状態での不時着はかなり神経を使う行為であった。
一方優れている点として、機体が非常に頑丈で被弾に強かったことが挙げられる。
戦闘攻撃機（ヤーボ）として用いる場合、必然的に高度を下げざるを得ないために対空砲火にさらされることが多くなるが、機体が頑丈であることはこれに非常に有効であった。
加えて火力が非常に強力であり、8丁のM2ブローニング12.7 mm機関銃から繰り出される大量の弾丸は、照準器に捕えたターゲットを容赦なく悉く撃墜した。
素早く急降下できることも、空中戦では有利な点だった。P-47は急降下で楽に885 km/hに到達できた。音の壁を突破したと主張するパイロットまでいたが、これについては証言者の名前とその日時が不明であるため、確証はない。サンダーボルトのような重い航空機の急降下が素早いことは想像しやすいが、ドイツ軍機は上昇しても逃れることはできなかった。P-47は重く巨大ではあったが、そのR-2800エンジンとプロペラもまた巨大で、上昇率は素晴らしかったのである。ロールレート（横転率）も良かった[要出典]。
P-47初の戦闘任務は1943年3月10日で、4th FGがフランス上空の戦闘機狩りに出かけたが、無線装置の故障により空振りに終わった。全機体が無線を英国製に交換し、4月8日に任務が再開された。4月15日、ルフトヴァッフェとの初の交戦が発生し、4th FGのDon Blakeslee少佐がサンダーボルトによる初撃墜を記録した。8月17日には初の護衛任務を行い、ドイツ シュヴァインフルトを空爆するB-17 フライングフォートレスの、最初の行程に随伴した。
1943年の夏までにはイタリアの第12航空軍もP-47を使用していた。
実戦配備 > 太平洋戦線

太平洋戦線では第348戦闘航空群(348th FG)がP-47Dを装備、オーストラリア ブリスベンからの護衛ミッションを行った。特にP-47の主戦場となったのが日本陸軍航空部隊を相手とするニューギニア戦線であり、現地では一式戦「隼」・三式戦「飛燕」と主に交戦。P-47の初の戦闘任務は1943年8月16日にファブアにて行われた日本陸軍飛行第24戦隊・飛行第59戦隊の一式戦33機とP-47 32機およびP-38 12機との空戦であり、結果は一式戦3機を撃墜、損害はP-47D レイトン少尉機を撃墜されP-38 ブライテ少尉機が被弾緊急着陸であった。
以後P-47Dは対日戦でも活躍し多くの日本軍戦闘機や爆撃機を撃墜したが、1944年3月5日16時、当時21機撃墜を誇り、リチャード・ボング大尉（P-38操縦、当時24機撃墜）とアメリカ軍トップ・エースの座を争っていた第348戦闘航空群司令ニール・カービィ大佐搭乗機が、日本陸軍飛行第77戦隊の一式戦2機の奇襲攻撃を受け被撃墜、戦死した事件も起きている。また、ニューギニア航空戦末期である1944年4月11日には、日本軍の残った一式戦・三式戦稼動全機20機の迎撃で、日本陸軍戦闘機に損害無く一方的にP-47D 4機を撃墜されている（第311戦闘飛行隊ロスマン少尉機・グラハム少尉機・バリントン機およびロウランド中尉機）。
P-47の決定版ともいうべきP-47Dの登場により増産体制が敷かれ、1944年までには、アラスカ以外のUSAAFの全戦線にサンダーボルトが配備されていた。
実戦配備 > 後期型ヨーロッパ戦線

改良が進むにつれ燃料搭載量が増大したため、ボマー・エスコート（爆撃機護衛任務）での飛行距離も増大していき、ついにはドイツまでずっと同行できるようになった（それまで、爆撃機の護衛は複数の戦闘機隊によるリレー形式で行われていた）。
爆撃行からの帰り、パイロットたちは（地上の）格好の標的に向けて撃ちまくった。こうして、ジャグは強力な戦闘爆撃機であることが判明した。複雑なターボチャージャーシステムを備えていた割には損傷に強く、8丁の機関銃は敵に大きなダメージを与えることができた。
P-47は徐々にUSAAFで最良の戦闘爆撃機になっていった。搭載兵器は500lb爆弾 → 3連装 M-8 115 mmロケットランチャ → そしてついにはHVARへと換装されて強力になっていった。この任務で、ジャグは何千という戦車・機関車・駐機中の航空機、そして何万ものトラックその他の車両を破壊した。
最終的に護衛任務はP-51 マスタングに取って代わられたものの、空中戦でも優秀な成績を残した。たとえば、
フランシス・S・ギャビー・ガブレスキー中佐：31機撃墜
ロバート・S・ボブ・ジョンソン大尉：28機撃墜
ヒューバート・A・ハブ・ゼムキ大佐：20機撃墜
といった具合である。
なお、ヨーロッパ戦線でのP-47は、しばしば地上の友軍から、 フォッケウルフ Fw190と間違われて誤射されるという被害を受けている。胴体が太いP-47と、胴体を絞ったFw190は、一見すると似ても似つかない機体に見えるが、P-47の胴体は上下方向に対して太いのであって、左右方向にはさして幅がある訳ではなく、真下からのP-47の機影はFw190に似通っていたためこの様な事態が起きたものと見られる。
本機の頑丈さを物語るエピソードとして、上記のロバート・S・ジョンソンの例を挙げる。第56戦闘航空軍に所属する彼は、1943年6月26日に英国へ帰還する味方爆撃機の出迎えに行った。しかし途中でドイツ空軍のFw190の編隊に襲われ、被弾して制御不能のきりもみ状態に陥ってしまう。ジョンソンはなんとか機体を安定させたものの、ダメージが酷くまっすぐ飛ぶのがやっとの状態であった。そこをドイツ空軍の撃墜王、エゴン・マイヤーが乗るFw190に捕捉される。ジョンソンが乗る手負いのP-47はなす術も無く直進するしかなかったが、P-47はFw190が機関銃を撃ちつくすまで耐え切り、その頑丈さに感心したマイヤーはジョンソンに敬礼してその場を去った。ジョンソンは基地に帰還すると自機に空けられた風穴を数えたが、200を越えたところで止めたという。 この出来事は、ヒストリーチャンネルの番組ドッグファイト 〜華麗なる空中戦〜の第13回目である「サンダーボルト」でも紹介された。
実戦配備 > 欧州戦線以外での活躍

第二次世界大戦中、P-47は米国以外の連合国の航空部隊でも使用された。
RAF（ロイヤルエアフォース、英空軍）は1944年半ばからP-47を受領し始めた：
サンダーボルト Mk. I：レイザーバックタイプのP-47D。240機
サンダーボルト Mk. II：バブルキャノピィのP-47D。590機
評価試験に使われた数機をのぞいた全ての機体はRAFにより運用され、インドから飛び立ってビルマの日本軍を攻撃した。この作戦は「キャブ・ランク（cab rank、タクシー乗り場）」として知られている。サンダーボルトは500lb爆弾あるいは英国製「60パウンダー」ロケット弾で武装していた。戦後はわずかな期間しか運用されず、最後の機体は1946年10月に退役した。
ブラジル遠征軍は88機のP-47Dを受領し、イタリア戦線で運用した。メキシコは対日戦用にP-47Dを25機受領し、1945年からメキシコ遠征空軍第201戦闘飛行隊がルソン島を拠点にフィリピンと台湾上空で日本軍の地上目標攻撃に従事している。自由フランス軍は1945年に446機のP-47Dを受領し、後に第一次インドシナ戦争やアルジェリア戦争にも使用した。
203機のP-47Dがソビエト連邦に供与され、うち196機が到着した。ソ連軍パイロットによる試験飛行の結果、小型で機敏なソ連軍戦闘機に比べ重く、動きが緩慢で加速や上昇性も良くないが、操縦は容易で乗り心地が良く、航続距離が長く高高度性能の良いことが評価された。しかし、ソ連空軍では長距離戦略爆撃を殆どやっておらず護衛任務も無く、対地攻撃用にはすでに多数のIl-2が運用されており、使い道が見つからなかった。一方、比較的航続距離が長いことと爆弾搭載量が多いことから、海軍航空隊から戦闘爆撃機として求められ、北方艦隊麾下で対艦攻撃と偵察任務に就いた。
1945年（昭和20年）2月27日に台湾空襲に飛来した第5航空軍第35戦闘航空群第40戦闘飛行隊所属のラルフ･R･ハートレイ中尉操縦のP-47Dが日本軍の集成飛行場所属の四式戦「疾風」に撃墜されて豊原郊外に墜落したが、ほぼ原形に近い形で鹵獲された。
諸元

| 機体名 | F-47N (P-47N) | F-47N (P-47N) | F-47N (P-47N) |
| --- | --- | --- | --- |
乗員: 1名
全長: 36.1ft (11m)
全幅: 42.5ft (12.95m)
全高: 14.7ft (4.48m)
翼面積: 322ft² (29.91m²)
プロペラ: カーチス電動定速プロペラ・ブレード4枚 直径13ft (3.96m)
エンジン: Pratt & Whitney R-2800-57/-73/-77/-81 (2,100Bhp 最大：2,800Bhp) ×1
空虚重量: 11,017lbs (4,997kg)
| ミッション | BASIC | INTERCEPTOR | FERRY |
| 離陸重量 | 20,837lbs (9,452kg) | 17,867lbs (8,104kg) | 20,837lbs (9,452kg) |
| 戦闘重量 | 15,123lbs (6,860kg) | 16,280lbs (7,384kg) | 15,123lbs (6,860kg) |
燃料: 557gal (2,108ℓ)
| 外部燃料 | 440gal (1,666ℓ) | ― | 440gal (1,666ℓ) |
| 最高速度 | 397kn/35,000ft (735km/h 高度10,668m) | 389kn/35,000ft (720km/h 高度10,668m) | 397kn/35,000ft (735km/h 高度10,668m) |
| 上昇能力 | 3,680ft/m S.L. (18.69m/s 海面高度) | 3,270ft/m S.L. (16.61m/s 海面高度) | 3,680ft/m S.L. (18.69m/s 海面高度) |
| 実用上昇限度 | 42,450ft (12,939m) | 41,500ft (12,649m) | 42,450ft (12,939m) |
| 航続距離 | 1,705n.mile (3,158km) | ― | 1,915n.mile (3,547km) |
| 戦闘行動半径 | 800n.mile (1,482km) | 455n.mile (843km) | ― |
武装: AN/M2 12.7mm機関銃×8 (弾数計4,000発)
外部兵装: 1,000/500/250/100lbs爆弾×3から最大3,000lbs (1,361kg) + HVAR×10
P-47N 三面図
戦後

P-47は、1948年からF-47に改称され、1949年まで空軍で、1953年まで州空軍 (ANG = Air National Guard) で運用された。朝鮮戦争勃発時には国防総省が残っている機体をかき集めようとしたものの、既に充分な機数が残っておらず、参戦できなかった。
ニカラグア、キューバ、ドミニカ共和国、チリ、コロンビア、エクアドル、ベネズエラ、ペルーといった多くのラテンアメリカ諸国の空軍にも供給され、1950年代を通して運用された。中には1960年代まで運用していたところもある。他にも中華民国、イラン、イタリア、ポルトガル、トルコ、ユーゴスラビアにも提供された。
P-47の総生産数は15,660機で、これは戦闘機の生産数としては屈指のものである。2016年時点も多くの機体が残っており、飛行可能なものも十数機ある。
年表

1939年
5月：AP-4がUSAAFによりYP-43の制式名称で13機発注される
6月：セバスキーがリパブリックへと社名を変更
（9月1日：ドイツがポーランドへ侵攻、第二次世界大戦開始）
10月：P-43の後継となるXP-44が80機発注される
1940年
春：XP-44とXP-47ではドイツの戦闘機にかなわない → XP-47Aを提示、却下
6月：XP-47B案がUSAACに提示される
（夏～秋：バトルオブブリテン）
9月：XP-47Bの名称でプロトタイプが発注される → XP-47A、XP-44の開発は中止
9月から1941年4月にかけて：13機のYP-43が引き渡される
XP-47B開発計画の遅れ → P-43Aが80機発注される
さらなる遅れ → P-43A-1が125機発注される
1941年
5月6日：ローリー・P・ブラバムの操縦でXP-47Bが初飛行
6月：USAAC → USAAF
12月：XP-47Bのプロトタイプが引き渡される
（12月8日：真珠湾攻撃、太平洋戦争開始）
1942年
3月：P-43の最終号機が引き渡される
8月：事故でXP-47Bが失われる
9月：P-47C初号機が引き渡される
秋：P-43B・P-43C・P-43D → RP-43へと改称
11月：XP-47Jの開発が始まる
年末：不具合が片付き、P-47Cと56th FGがイギリスへ
1943年
3月10日：初の戦闘ミッションに出撃するが、無線の故障で失敗
4月8日：任務再開
4月15日：ルフトヴァッフェと初交戦、初撃墜
6月：XP-72が発注される
夏までに、イタリアの第12航空軍に配備される
夏：初のバブルキャノピィ付きP-47
8月17日：初の護衛任務（B-17のシュヴァインフルト爆撃に随伴）
（9月8日：イタリア降伏）
11月26日：XP-47Jが初飛行
年末までに、アラスカ以外のUSAAFの全戦線に配備される
1944年
2月2日：XP-72の初号機が初飛行
7月：XP-72の2号機が初飛行（2重反転プロペラ = 3翅×2 装備）
半ばから：RAFに配備開始
8月5日：XP-47Jが水平直線飛行で813 km/hを記録する（@高度10,500 m）
9月：P-47Nの原型が初飛行
1945年
この年、自由フランス軍が446機を受領
1月：欧州の56th FGがP-47Mを受領するが、不具合が多発
4月：P-47Mの不具合が解消される
4月以降：P-47Nが対日戦線に投入される
（5月8日：欧州戦線終結）
（8月15日：太平洋戦線・第二次世界大戦終結）
10月：最終号機が生産される（タイプはP-47N-25）
1946年以降
1946年10月：RAFから退役
1948年：F-47と改称される
1949年：USAFから退役
1953年：ANGから退役
1950年代：南米諸国が運用。フランス空軍がアルジェリア独立戦争にて使用
1960年代：一部の国が運用
2016年：クレイドル・オヴ航空博物館が所蔵する1機がハドソン川に墜落。機体は引き揚げられたが、操縦士が死亡
登場作品 > ゲーム

ダブルワスプエンジン。エンジン下部の主給気口と左右2つは滑空油冷却器に入る （シリアル45-49406機）
1942年3月に撮影されたP-47B サンダーボルト
低空を飛行するアメリカ空軍のP-47D
P-47のキャノピー。写真左が通称「レイザーバック」。対する右側が通称「バブルトップ」。バブルトップタイプのキャノピーになってから、後方視界は飛躍的に向上した。
機首を延長されたP-47H
編隊を組むP-47N
XP-72
B-17 フライングフォートレスと飛行するP-47
1943年9月27日、ニューギニアにおける第348戦闘航空群のP-47D
主翼下に搭載したロケット弾を発射するP-47D
イギリス空軍のサンダーボルト Mk. I (P-47D)
箱物行政

箱物行政（はこものぎょうせい、ハコモノ行政とも）とは、有効活用されていない非効率な公共施設（箱物）を建設する国や地方公共団体の行政・政策を批判的に表した表現のこと。
概要

日本において、国や地方公共団体などの行政機関が行った公共事業のなかには、施設や建造物の整備（設置すること）そのものが目的になり、計画や運用で本来明確にすべき「それを何に利用するか」や「どのように活用するか」が十分に検討されないまま事業を進めた結果、整備された施設が有効に活用されないばかりか維持管理の後年度負担が財政に悪影響を及ぼす非効率で無駄な事業となる事例が見られる。このように資材や機材を投入して建設することが第一義となり事業の便益を考慮しない行政手法を批判的に述べた用語で、そのような経緯で建設された施設を箱物と呼ぶことに由来する。
1970年代当初に400館ほどしかなかった公立文化施設は、1990年代末には約3000館に達したが、バブル崩壊により、作りすぎて用途が無い箱物施設が問題になった。バブル時代には各地で公営水族館が建設されたが、設備の寿命が30年とされるなかで景気後退により修繕費が捻出できず、2020年ごろから閉園が相次いでいる。
箱物処理方法

箱物をそのまま民間へ払い下げ（売却）する方法と、箱物の所有権は維持したまま運営権だけを民営に委ねる方法がある。
西辻未侑

| にしつじ みう西辻 未侑> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  同じ
出生地:   日本 大阪府
出身地:   日本 神奈川県
国籍:   日本
生年月日:   (2000-02-08) 2000年2月8日（24歳）
最終学歴:  上智大学外国語学部ポルトガル語学科卒業
勤務局:  テレビ新潟
部署:  報道制作局アナウンス部
職歴:  現職
活動期間:  2022年4月 -
ジャンル:  情報番組
配偶者:  未婚
公式サイト:  公式プロフィール
担当番組・活動
出演中:  『夕方ワイド新潟一番』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
西辻 未侑（にしつじ みう、2000年2月8日 - ）は、テレビ新潟（TeNY）のアナウンサー。
来歴・人物

生い立ち : 2022年3月、上智大学外国語学部ポルトガル語学科卒業。 同年4月、テレビ新潟（TeNY）入社。
趣味 : 歌う事、旅する事。
特技 : 新体操を10年間やっていた。
光文社の雑誌『FLASH』が行った「地方局女子アナ推されランキング」において、「関東甲信越・1位」に選ばれた。
担当番組

夕方ワイド新潟一番1部 - 火曜メイン、月曜サブMC、収録レシピコーナー、中継リポーター
新潟一番サンデープラス-中継レポーター、ナレーション
TeNYニュース
そんなわけで新潟（ここ）にいます。番組ディレクター。
休山

| 休山 |
| --- | --- |
 画像募集中
標高:  497 m
所在地:   日本 広島県呉市
位置:  北緯34度13分38.5秒 東経132度34分34.6秒﻿ / ﻿北緯34.227361度 東経132.576278度﻿ / 34.227361; 132.576278座標: 北緯34度13分38.5秒 東経132度34分34.6秒﻿ / ﻿北緯34.227361度 東経132.576278度﻿ / 34.227361; 132.576278
 休山の位置 北緯34度13分38.5秒 東経132度34分34.6秒﻿ / ﻿北緯34.227361度 東経132.576278度﻿ / 34.227361; 132.576278﻿ (休山)  休山 - 地理院地図  休山 - Google マップ
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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休山（やすみやま）は、広島県呉市にある山である。瀬戸内海国立公園の区域に指定されている。厳密には、"休山"とは呉市宮原地区から阿賀地区にかけてそびえる標高497mの山のみを指すのだが、この山は独立峰ではなく、三津峰山、日佐護山といった周辺の山々と丘陵を形成しており、またこれらの山とたくさんの道でつながっているため、地元で「休山」と言うと、呉市中央地区から宮原・阿賀地区を経て警固屋地区に至る連峰のことを指す場合が多い。ここでは休山本体と、関係の深いそれらの山々を複合的に記述する。
施設

頂上展望台
呉テレビ・FMラジオ中継局（後述）
KDDI電波中継所
呉テレビ・FMラジオ中継局 > 地上波デジタルテレビジョン放送

| ID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 広島総合 | 14 | 30W | 72W | 広島県 | 約57,000世帯 |
| 2 | NHK 広島Eテレ | 15 | 30W | 72W | 全国 | 約57,000世帯 |
| 3 | RCC 中国放送 | 18 | 30W | 66W | 広島県 | 約57,000世帯 |
| 4 | HTV 広島テレビ放送 | 19 | 30W | 66W | 広島県 | 約57,000世帯 |
| 5 | HOME 広島ホームテレビ | 22 | 30W | 69W | 広島県 | 約57,000世帯 |
| 8 | TSS テレビ新広島 | 23 | 30W | 66W | 広島県 | 約57,000世帯 |
放送エリアは、呉市と江田島市の各一部地域。
JNN系列局のRCCのリモコンキーIDが大半のJNN系列局（一部のANN系列局も）が使う「6」でも自社のアナログ親局チャンネルであった「4」でもなく「3」なのは、当初は北海道放送（HBC）等と同じ「1」を選択したが、アナログ親局が1chでない場合はNHK総合が「1」のため民放最小番号となる「3」を選択した。これによりRCCだけが唯一全国標準のリモコンキーIDにしなかった。
隣接県で「6」を使うJNN系列の山陰放送（BSS）・RSK山陽放送（RSK）・あいテレビ（ITV）は広島県で受信する場合もそのまま「6」となる。
山形県・山梨県・福井県・高知県・大分県と同様にリモコンキーIDの配列が開局順となったほか、「8」を使うFNN系列のtssだけが“飛び地”となって仲間外れ状態になった（これは宮城・長崎・熊本・鹿児島の各県と同じ傾向）。
呉テレビ・FMラジオ中継局 > 地上波アナログテレビジョン放送

| チャンネル | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NHK 広島Eテレ | 映像66W /音声16.5W | 映像48W /音声12W | 全国 | 約51,000世帯 |
| 5 | HTV 広島テレビ放送 | 映像71W /音声17.5W | 映像49W /音声12W | 広島県 | 約51,000世帯 |
| 9 | RCC 中国放送 | 映像74W /音声18.5W | 映像50W /音声12.5W | 広島県 | 約51,000世帯 |
| 11 | NHK 広島総合 | 映像76W /音声19W | 映像48W /音声12W | 広島県 | 約51,000世帯 |
| 24 | HOME 広島ホームテレビ | 映像300W /音声75W | 映像720W /音声180W | 広島県 | 不明 |
| 26 | TSS テレビ新広島 | 映像300W /音声75W | 映像810W /音声200W | 広島県 | 不明 |
VHF局は周辺局との混信を防ぐために各局空中線電力が異なっている。
また、VHF局のERPも空中線電力より弱くなっている。
呉テレビ・FMラジオ中継局 > FMラジオ放送

| 周波数 （MHz） | 放送局名 | 空中線 電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 81.7 | HFM 広島エフエム放送 | 10W | 25W | 広島県 | 約51,000世帯 |
| 83.7 | NHK広島FM | 10W | 26W | 広島県 | 約51,000世帯 |
コビトカイマン

コビトカイマン（Paleosuchus palpebrosus）はコビトカイマン属に分類されるワニの一種。キュビエムカシカイマン、キュビエコビトカイマンとも呼ばれる。コビトカイマン属は本種とブラジルカイマンの2種から成る。ボリビア、ブラジル、コロンビア、エクアドル、フランス領ギアナ、ガイアナ、パラグアイ、ペルー、スリナム、トリニダード島、ベネズエラにかけて、南アメリカ北部および中央部に分布する。川沿いの森林、湖の近くの浸水林（英語版）、流れの速い小川やその付近に生息する。他の水場を目指して乾燥した土地を横断することもあり、他のカイマンよりも冷水への耐性がある。
雄の平均全長は1.4m、雌は最大でも全長1.2mで、アリゲーター科では最小種であり、ワニの中ではコンゴコビトワニ（英語版）に次いで小さい。成体の体重は約5-7kgである。体は小さいが、皮膚の鱗は強固であり、捕食者から身を守っている。若い個体は主に無脊椎動物を捕食し、小魚、カエルも餌となる。成体はより大きな魚、両生類、大型軟体動物などの無脊椎動物を捕食する。日中は巣穴に隠れることもあり、パンタナルでは乾季に巣穴で夏眠することが知られている。雌は盛り上がった巣に卵を産み、約3ヶ月で孵化する。母親は幼体の孵化を手伝い、生後数週間は子育てを行う。ペットとして飼育されることもある。分布域が広く、個体数も多いため、IUCNのレッドリストでは低危険種とされている。
名称

属名はギリシア語で「古代のワニ」を意味する。これは約3000万年前に他のカイマンから分岐した系統に属することに由来する。種小名はラテン語で「分厚い瞼」を意味し、上瞼にある骨板を指す。
musky caiman、dwarf caiman、Cuvier's caiman、smooth-fronted caimanなどの英名があるが、最後のものはブラジルカイマンを指すこともある。ペット業界ではwedge-head caimanと呼ばれることもある。
分類と系統

1807年にジョルジュ・キュヴィエによって Crocodylus palpebrosus として記載され、タイプ産地は「Cayenne」とされた。それ以来 Crocodilus (Alligator) palpebrosus (Merrem、1820)、Jacaretinga moschifer (Spix、1825)、Champsa palpebrosa (Wagler、1830)、Alligator palpebrosus (Dumeril & Bibron、1836)、Champsa gibbiceps (Natterer、1841)、Caiman palpebrosus (Gray、1844)、Caiman (Aromosuchus) palpebrosus (Gray、1862)、Jacaretinga palpebrosus (Vaillant、1898) など、多数の命名がなされた。1924年にMuller、1928年にSchmidtが、現在認められている Paleosuchus palpebrosus という学名を初めて使用した。現在亜種は認められていない。
コビトカイマン属は本種とブラジルカイマンの2種から成る。同属は眼窩間の隆起が無く、前上顎部に4本の歯があり、他のカイマンでは5本である。現生のカイマン亜科の関係は、分子系統学的研究に基づき、以下の系統樹で示される。
2012年の研究によると、パンタナル、マデイラ川流域、ネグロ川流域の様々な個体群の間には遺伝子的に明らかな違いがあり、互いに隔離されていることが判明した。これらは隠蔽種を含む種複合体（英語版）である可能性が示された。
形態

新世界のワニの中では最小の種。雄は全長約1.6mまで成長するが、雌は通常1.2mを超えることはない。最大全長は1.73m。しかし大型個体は尾の先端を損傷している場合も多く、実際はさらに大型化するという意見もある。パンタナル地域で測定された最大の個体は体長が1.125mであり、尾が無傷の場合を推定すると全長2.1mに相当する。体重は通常約6-7kgで、これは大型のワニにおける6-12ヶ月齢の個体の体重とほぼ同じである。最大体重は37kgである。背側と腹側の両方に強力で大きな鱗を持つため、体は小さいが防御力は高い。この鱗の下には発達した皮骨があり、「Body Armor」とも例えらえる。ただし柔軟性は低くなっている。
頭部はワニ類としては珍しく、ドーム型の頭蓋と、先端が上向きの短く滑らかな凹状の吻部を持ち、犬の頭にも似ている。上顎は下顎よりもかなり突き出る。両側に前上顎歯が4対、上顎歯が14-15対、下顎骨が21-22対あり、歯は合計で約80本である。首は比較的細く、背鱗板はブラジルカイマンよりも目立たない。二重尾櫛は小さく、垂直に突き出ている。口吻側面が強く傾斜する。後頭鱗板は2列。成体の体色は暗褐色から黒色で、頭部は暗褐色であり、幼体は茶色く、黒い帯が入る。虹彩は栗色で、瞳孔は縦長である。
頭蓋骨、鱗板におけるアメリカアリゲーター(左)、メガネカイマン(中央)との比較
鱗の配置によって特徴づけられる
鱗の配置によって本種とブラジルカイマンを識別できる。
| 鱗板 | コビトカイマン | ブラジルカイマン |
| --- | --- | --- |
| 後頭鱗板 | 通常2列 | 通常1列 |
| 頸鱗板 | 通常4-5列 | 通常4列、時に5列 |
| 背鱗板 | 縦に18列、横に6-10列が整然と並び、後肢の間に4列 | 縦に18列、横に6-7列が無秩序に並び、後肢の間には通常2列 |
| 喉鱗板 | 縦に21–22列、横に16列 | 縦に19–21列、横に10–12列 |
| 尾櫛 | 通常19–21列 | 通常17–19列 |
二重尾櫛: 通常9-10列
| 尾の側鱗板 | 2-3列の乱れた小鱗 | 5–8列 |
分布と生息地

南アメリカ北部および中央部の熱帯地域から知られ、オリノコ川、サンフランシスコ川、アマゾン川流域、パラナ川およびパラグアイ川上流域に分布する。ペルー、エクアドル、コロンビア、ベネズエラ、ガイアナ、スリナム、フランス領ギアナ、ブラジル、ボリビア、パラグアイなどの国で生息が確認されている。分布域はパラグアイやブラジルの大部分を含み、ブラジルカイマンよりもかなり広い。ブラジルカイマンとは分布域が重なるが、本種はブラジルカイマンと異なり水位の季節変動に従う。
森林内の河川や、湖の周りの浸水林などの淡水に生息する。流れの速い川や小川を好むが、ベネズエラやブラジル南東部では栄養分の少ない穏やかな水域にも生息する。夜間には陸地をかなりの距離移動することができ、孤立した一時的な水場で幼体が見つかることもある。分布域の北部と南部では、サバンナの拠水林（英語版）にも生息するが、リャノやパンタナルの拠水林には生息していない。他のカイマンに比べて冷水に比較的耐性がある。日中は巣穴の中で休息したり、岩山の上で休息したり、浅瀬で半身を水から出して日光浴をすることもある。
生態と行動

主に夜行性であり、食性は地域によって異なるとされる。成体は魚、両生類、小型哺乳類、鳥、カニ、エビ、軟体動物、昆虫、その他の無脊椎動物を水中または陸上で捕食する。幼体は魚をあまり食べず、甲殻類、オタマジャクシ、カエル、カタツムリ、甲虫などの陸生無脊椎動物を捕食する。獲物はほとんどの場合丸呑みされ、砂嚢内の胃石で砕かれる。本種はワニでは珍しく、捕食の際に「デスロール」を行わない。しかし研究対象の個体が消極的であった可能性もあるため、野生個体ではデスロールを行う可能性もある。パンタナルでは乾季に巣穴で夏眠を行い、数日間にわたって体温を約22℃に保つ。
成体は通常単独かつがいで行動する。繁殖についてはほとんど研究されていないが、季節的なものではないとされる。雌は人目につかない場所に植物と泥で塚のような巣を作り、10-25個の卵を産み、植物の下に隠す。巣の温度は26-31℃ で、腐敗した植物によって暖められる。約90日で孵化し、幼体の性別は巣の温度によって決定する。雌は幼体の鳴き声に応えて孵化を助ける。孵化したばかりの幼体は粘液で覆われており、これが乾くまで数日間は水に入らないこともある。粘液が乾燥することで体を保護し、藻類の繁殖が抑えられると考えられている。雌は約1年間子育てを行い、最長21ヶ月に及ぶ。その後幼体は分散し、1年に約8-10cm成長する。雌は8歳前後、雄は6歳前後で性成熟する。寿命は30-40年と考えられている。
キーストーン種と考えられており、本種が存在しなければピラニアなどの魚が優占種となる可能性がある。卵と幼体は鳥、ヘビ、ネズミ、アライグマなどの哺乳類に捕食される。成体は頑丈な骨板に守られており、主な捕食者はジャガー、オオアナコンダ、大型のボアコンストリクターである。
人との関わり

人間を襲うことは無い。ペットとして飼育されることもあるが、適切な飼育の為には高い費用や、非常に大きなケージが必要になる。多くの国では許可証や免許証が必要であり、ほとんどの獣医師はこれらのエキゾチックペットの治療経験が少ない。
人との関わり > 脅威と保全

皮膚が頑丈なため、皮目的で狙われることは無い。先住民は本種を食用としており、一部地域ではコビトカイマンの歯がヘビに噛まれないように守ってくれると信じられている。ガイアナではペット目的で採取されているが、その結果個体数が減少しているという証拠はない。金の採掘を含む生息地の破壊も起こっているが、それほど重要ではないと考えられている。推定個体数は100万頭以上である。
IUCNのレッドリストでは低危険種とされている。南アメリカ北部と中央部の大半に広く分布しており、個体数の変動は不明であるものの、分布域の多くでは個体数が豊富と思われるためである。CITESの付属書IIに掲載されている。
幼体
リブ (部族)

リブ (Libu, , R'bw, Ribou, Labu) は、古代リビュアの部族。
概要

古代エジプトでの記録により存在が明らかになった。エジプト第19王朝のメルエンプタハは、カルナックにエジプトとリブの対立の起源や、リブが敗退したことを記録した。
エジプト第20王朝のラムセス3世は彼の在位5年目にリブに勝利し、6年後にリブがメシュウェシュ（英語版）と共にナイル川デルタ西域に侵攻したが、再びエジプトが勝利した。
リビアの語源

リブの名は古代ギリシアでリビュア (リビア) として借用され、北アフリカ地域一般を意味した。
ヘロドトスを含む作家はアフリカ大陸全域をさしてリビュアを使用している。
能美町中町

| 能美町中町 |
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 大字
 江田島市役所本庁舎（旧：能美町役場、現：能美市民センター）
 能美町中町能美町中町の位置
 北緯34度13分15秒 東経132度26分28秒﻿ / ﻿北緯34.22083度 東経132.44111度﻿ / 34.22083; 132.44111
国:   日本
都道府県:   広島県
市町村:   江田島市
地区:  能美地区
人口（2022年12月1日現在）
 • 合計:  1,916人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  737-2301
市外局番:  0823
ナンバープレート:  広島
能美町中町（のうみちょうなかまち）は、広島県江田島市の大字。
地理

能美島の中部に位置し、江田島湾に面する。北で能美町高田、東で大柿町飛渡瀬、南で能美町鹿川、西で山を隔てて沖美町岡大王、沖美町畑、沖美町三吉に接する。
歴史

1889年の町村制施行により佐伯郡中村が成立した。
1955年に鹿川町・高田村と合併して能美町大字中町となった。能美町役場は大字中町に置かれた。
2004年に能美町外3町が合併して江田島市が誕生した。能美町大字中町は江田島市能美町中町に引き継がれた。合併直後は能美町役場が江田島市役所本庁舎として使われた。本庁は2016年8月に大柿町大原に移転し、移転跡は能美庁舎、後に能美市民センターとして利用されている。能美市民センターには江田島市教育委員会が入居している。
交通 > 道路

鹿川から高田に向けて国道487号が通る。また、鹿川から大柿町飛渡瀬に向けて広島県道36号高田沖美江田島線が通る（鹿川から中町まで国道487号と重複）。
交通 > 海上交通

中町港は北西にある高田港と共に中田港として管理されている。中町桟橋では広島港（宇品）との間で定期船が運行されている。2008年4月に新たな中町港旅客ターミナルの供用が開始された。2017年には駐車場の一部にローソンが出店した。
教育

江田島市立中町小学校と江田島市立能美中学校がある。
施設

能美郵便局
参考資料

藤岡徳次郎 編『佐伯郡制誌』佐伯郡地方振興財団、1929年3月30日。NDLJP:1241536。
「確認された合併協定項目」『明日へのかけはし』第20号、江田島町・能美町・沖美町・大柿町合併協議会、2004年6月。https://www.city.etajima.hiroshima.jp/cms/articles/show/114。2022年7月30日閲覧。
| 表 話  歴 江田島市の町・字 |
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江田島地区:  江田島町  江田島町秋月  江田島町大須  江田島町切串  江田島町江南  江田島町幸ノ浦  江田島町国有無番地  江田島町小用  江田島町中央  江田島町津久茂  江田島町宮ノ原  江田島町鷲部 
大柿地区:  大柿町大君  大柿町大原  大柿町小古江  大柿町柿浦  大柿町飛渡瀬  大柿町深江 
沖美地区:  沖美町岡大王  沖美町高祖  沖美町是長  沖美町畑  沖美町美能  沖美町三吉 
能美地区:  能美町鹿川  能美町高田  能美町中町 
  カテゴリ
アイルランドトロフィー

| アイルランドトロフィー |
| --- | --- |
開催国:   日本
主催者:  日本中央競馬会
競馬場:  東京競馬場
創設:  2025年10月12日
2025年の情報
距離:  芝1800m
格付け:  GII
賞金:  1着賞金5500万円 
出走条件:  サラ系3歳以上牝馬（国際）（指定）
負担重量:  別定
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アイルランドトロフィーは、日本中央競馬会（JRA）が2025年より東京競馬場で施行される予定の中央競馬の重賞競走（GII）である。
正賞はレパーズタウン競馬場賞。
概要

2024年9月23日に発表された2025年度の開催日割及び重賞日程において、同年までのアイルランドトロフィー府中牝馬ステークスの施行時期（10月）・重賞格付（GII）・負担重量（別定戦）を引き継ぐ形で、回次も第1回とした上で施行される(なお、府中牝馬ステークスは2024年まで施行されていたマーメイドステークスの競走条件（施行時期（6月）・重賞格付（GIII）・負担重量（ハンデ戦））を引き継いで2025年より東京競馬場芝1800mで実施され、回次も第73回となる)。
出走資格はサラブレッド系3歳以上のJRA所属の牝馬の競走馬、地方競馬所属の牝馬の競走馬及び外国調教馬。
エリザベス女王杯のステップ競走に指定され、地方競馬所属馬はエリザベス女王杯の出走候補馬（3頭まで）に優先出走が認められている。
また、地方競馬所属馬は本競走で2着以内の成績を収めると、エリザベス女王杯の優先出走権が与えられる。
2025年の1着賞金は5500万円で、以下2着2200万円、3着1400万円、4着830万円、5着550万円。
歴史

2025年 - 前年までのアイルランドトロフィー府中牝馬ステークスの施行時期（10月）・重賞格付（GII）・負担重量（別定戦）を引き継ぎ、回次も第1回として東京競馬場芝1800mで施行予定。
歴史 > 歴代優勝馬

コース種別を表記していない距離は、芝コースを表す。
| 回数 | 施行日 | 競馬場 | 距離 | 優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 2025年10月12日 | 東京 | 1800m |  |  |  |  |  |  |
同名の競走

1993年から2016年まで同名の特別競走が行われていた。また、2017年から2024年は府中牝馬ステークスに同名の副題が冠され「アイルランドトロフィー府中牝馬ステークス」として施行され、かつての「アイルランドトロフィー」に相当するオープン競走は「オクトーバーステークス」に継承された。
同名の競走 > 優勝馬

距離はすべて芝コース。
優勝馬の馬齢は、現行表記に揃えている。
| 施行日 | 競馬場 | 距離 | 条件 | 優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 | 馬主 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年10月30日 | 東京 | 1600m | オープン | イイデザオウ | 牡4 | 1:34.5 | 角田晃一 | 大久保正陽 | （株）アールエスエーカントリ |
| 1994年10月29日 | 東京 | 1600m | オープン | マチカネアレグロ | 牡3 | 1:34.2 | 横山典弘 | 浅見秀一 | 細川益男 |
| 1995年10月28日 | 東京 | 1600m | オープン | トロットサンダー | 牡6 | 1:33.3 | 横山典弘 | 相川勝敏 | 藤本照男 |
| 1996年10月19日 | 東京 | 1600m | オープン | ショウリノメガミ | 牝5 | 1:33.8 | 的場均 | 武邦彦 | 浅川吉男 |
| 1997年10月25日 | 東京 | 1600m | オープン | トーヨーレインボー | 牡3 | 1:33.5 | 松永昌博 | 松永善晴 | （有）トーヨークラブ |
| 1998年10月31日 | 東京 | 1600m | オープン | マチカネサンシロー | 牡3 | 1:33.8 | 吉田豊 | 浅見秀一 | 細川益男 |
| 1999年10月24日 | 東京 | 1600m | オープン | ニッポーアトラス | 牡5 | 1:34.2 | M.ロバーツ | 久保田敏夫 | （株）エヌ・アール・ユー |
| 2000年10月14日 | 東京 | 1400m | 1600万 | トーワラノビア | 牝5 | 1:21.2 | 郷原洋司 | 佐山優 | 齋藤すゞ |
| 2001年10月13日 | 東京 | 1400m | 1600万 | ゴッドオブチャンス | 牡3 | 1:20.8 | 岡部幸雄 | 和田正道 | （有）ノースヒルズマネジメント |
| 2002年10月5日 | 中山 | 1600m | 1600万 | ツジノワンダー | 牡6 | 1:32.6 | 江田照男 | 清水美波 | 辻本正男 |
| 2003年10月11日 | 東京 | 1600m | 1600万 | オーゴンサンデー | 牝4 | 1:33.3 | 江田照男 | 谷原義明 | 永田清男 |
| 2004年10月11日 | 東京 | 1600m | 1600万 | ヴリル | 牡3 | 1:33.9 | 蛯名正義 | 国枝栄 | 岡田美佐子 |
| 2005年10月8日 | 東京 | 1600m | 1600万 | フォーカルポイント | 牡4 | 1:32.8 | 後藤浩輝 | 河野通文 | （有）社台レースホース |
| 2006年10月7日 | 東京 | 1600m | 1600万 | ニシノナースコール | 牝4 | 1:33.3 | 吉田豊 | 尾形充弘 | 西山茂行 |
| 2007年11月3日 | 東京 | 1600m | 1600万 | トウカイオスカー | 牝3 | 1:33.8 | 横山典弘 | 後藤由之 | 内村正則 |
| 2008年10月18日 | 東京 | 2000m | オープン | オペラブラーボ | 牡4 | 1:58.3 | 横山典弘 | 久保田貴士 | 草間庸文 |
| 2009年10月17日 | 東京 | 2000m | オープン | マイネルスターリー | 牡4 | 1:58.2 | 三浦皇成 | 加用正 | （株）サラブレッドクラブ・ラフィアン |
| 2010年10月16日 | 東京 | 2000m | オープン | トーセンジョーダン | 牡4 | 1:59.2 | 内田博幸 | 池江泰寿 | 島川隆哉 |
| 2011年10月15日 | 東京 | 2000m | オープン | トーセンレーヴ | 牡3 | 2:00.6 | N.ピンナ | 池江泰寿 | 島川隆哉 |
| 2012年10月14日 | 東京 | 2000m | オープン | アカンサス | 牝4 | 1:58.7 | 三浦皇成 | 畠山吉宏 | （株）Basic |
| 2013年10月13日 | 東京 | 2000m | オープン | レインスティック | 牡6 | 2:00.9 | 武士沢友治 | 勢司和浩 | （有）社台レースホース |
| 2014年10月19日 | 東京 | 2000m | オープン | エイシンヒカリ | 牡3 | 1:58.3 | 横山典弘 | 坂口正則 | （株）栄進堂 |
| 2015年10月18日 | 東京 | 2000m | オープン | ヒストリカル | 牡6 | 1:59.2 | 田中勝春 | 音無秀孝 | 近藤英子 |
| 2016年10月16日 | 東京 | 2000m | オープン | ハギノハイブリッド | 牡5 | 1:59.5 | 横山典弘 | 松田国英 | 日隈良江 |
| 2017年10月14日 | 東京 | 1800m | GII | クロコスミア | 牝4 | 1:48.1 | 岩田康誠 | 西浦勝一 | 大塚亮一 |
| 2018年10月13日 | 東京 | 1800m | GII | ディアドラ | 牝4 | 1:44.7 | C.ルメール | 橋田満 | 森田藤治 |
| 2019年10月14日 | 東京 | 1800m | GII | スカーレットカラー | 牝4 | 1:44.5 | 岩田康誠 | 高橋亮 | 前田幸治 |
| 2020年10月17日 | 東京 | 1800m | GII | サラキア | 牝5 | 1:48.5 | 北村友一 | 池添学 | （有）シルクレーシング |
| 2021年10月16日 | 東京 | 1800m | GII | シャドウディーヴァ | 牝5 | 1:45.6 | 福永祐一 | 斎藤誠 | （株）スリーエイチレーシング |
| 2022年10月15日 | 東京 | 1800m | GII | イズジョーノキセキ | 牝5 | 1:44.5 | 岩田康誠 | 石坂公一 | 泉一郎 |
| 2023年10月14日 | 東京 | 1800m | GII | ディヴィーナ | 牝5 | 1:46.1 | M.デムーロ | 友道康夫 | 佐々木主浩 |
| 2024年10月14日 | 東京 | 1800m | GII | ブレイディヴェーグ | 牝4 | 1:44.7 | C.ルメール | 宮田敬介 | （有）サンデーレーシング |
ブレント・ストローム

| ピッツバーグ・パイレーツ コーチ補佐 #56 |
| --- | --- |
 2014年7月2日
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州サンディエゴ
生年月日:   (1948-10-14) 1948年10月14日（76歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 190 lb ＝約86.2 kg
選手情報
投球・打席:  左投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1970年 6月MLB二次ドラフト1巡目
初出場:  1972年7月31日
最終出場:  1977年5月17日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  選手歴 サンディエゴ高等学校（英語版）  サンディエゴ市立大学（英語版）  南カリフォルニア大学  ニューヨーク・メッツ (1972)  クリーブランド・インディアンス (1973)  サンディエゴ・パドレス (1975 - 1977) コーチ歴 ヒューストン・アストロズ (1996)  カンザスシティ・ロイヤルズ (2000 - 2001)  ヒューストン・アストロズ (2014 - 2021)  アリゾナ・ダイヤモンドバックス (2022 - 2024)  ピッツバーグ・パイレーツ (2025 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ブレント・テリー・ストローム（Brent Terry Strom, 1948年10月14日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴ出身の元プロ野球選手（投手）。左投右打。現在は、MLBのピッツバーグ・パイレーツの投手コーチ補佐を務める。
メディアによっては「ストロム」と表記されることもある。
経歴 > 現役時代

高校時代から数えて3度目の指名となった1970年6月のMLB二次ドラフト1巡目（全体3位）でニューヨーク・メッツから指名され、プロ入り。
現役時代は荒れ球の左腕として知られ、サンディエゴ・パドレスでプレーした1976年には12勝を挙げている。1978年には史上2人目のトミー・ジョン手術を受け、1980年にはAAA級ツーソン・トロズで11勝したが、メジャー復帰は叶わず、1981年に引退した。
経歴 > 引退後

引退後は投手コーチとなり、ヒューストン・アストロズやカンザスシティ・ロイヤルズ、マイナー数球団で同職を務めた。アストロズの投手コーチに復帰4年目の2017年には、初めてワールドシリーズ優勝を経験した。投手コーチとして指導した選手はゲリット・コール、ダラス・カイケル、ジャスティン・バーランダーなど。
2021年限りで8年間務めたアストロズの投手コーチを退任した。
2022年よりアリゾナ・ダイヤモンドバックスの投手コーチに就任し、3年間務めた。
2025年からはピッツバーグ・パイレーツの投手コーチ補佐を務める。