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京急700形電車 (2代)
新製時のバリエーション > 1969年・1970年製造車

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|   | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 形式 | デハ700 | サハ770 | サハ770 | デハ700 | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 区分 | Mu | T | T | Ms | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 車両番号 | 711 713 715 717 719 721 723 725 727 729 731 733 735 737 | 781 783 785 787 789 791 793 795 797 799 761 763 765 767 | 782 784 786 788 790 792 794 796 798 770 762 764 766 768 | 712 714 716 718 720 722 724 726 728 730 732 734 736 738 | 東急 東急 東急/川車 川車 川車 川重 川重 川重/東急 東急 東急 東急 東急 川重 川重 | 1969年6月 1969年6月 1969年7月 1969年6月 1969年6月 1970年3月 1970年3月 1970年3月 1970年2月 1970年2月 1970年6月 1970年6月 1970年6月 1970年6月 |
| 搭載機器 | CON,PT | CP MG7.5 | CP MG7.5 | CON,PT |   |   |
| 自重  | 34.5 t | 26.5 t | 26.5 t | 34.5 t |   |   |
| 定員 | 140 | 140 | 140 | 140 |   |   |
1968年（昭和43年）は700形の製造はなく、1年あけた1969年（昭和44年）に製造が再開された。高運転台をやめて通常の運転台構造となったため前面窓が下方に100 mm拡大され、外観の印象が変わっている。運転席腰掛の高さが3段階に変更できるようになった。前面窓は1000形と共通のものとされたため、貫通扉窓の天地寸法が他の2枚よりも大きくなった。開閉側窓隅にRが設けられるとともに戸袋窓の天地寸法が拡大され、車体外側から見た窓開口部の大きさが開閉側窓と同一となった。乗務員室扉・正面貫通扉がステンレス製に変更された。車内では座席下蹴込がステンレス無塗装となり、 運転台仕切り部の遮光幕がアルミ製遮光板となった。高運転台車に装備されていた電気笛は採用されなかった。製造時からATS、列車無線を装備している。寒冷時の保温対策として、中央部2か所のドアを閉め切る戸閉半減装置が設けられた。
1969年（昭和44年）11月に川崎車輌が川崎重工の一部門となったため、1970年（昭和45年）製造車から製造者名が変更されている。1970年（昭和45年）製造車では車内の難燃化推進のための設計変更が行われた。サハ770形の番号が799に達したため、30両目は770、31両目以降は760番台に附番された。733編成はドア部レール方向につり革を増設した。
711・713編成ではシート表布にビニールレザーが採用されたが、汗でべたつくことからすぐに一般的なモケットに変更されている。
新製時のバリエーション > 1971年製造車

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|   | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 形式 | デハ700 | サハ770 | サハ770 | デハ700 | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 区分 | Mu | T | T | Ms | 製造 メーカー | 竣工時期 |
| 車両番号 | 739 741 | 769 751 | 760 752 | 740 742 | 川重 | 1971年6月 |
| 搭載機器 | CON,PT | CP MG7.5 | CP MG7.5 | CON,PT |   |   |
| 自重  | 34.5 t | 26.5 t | 26.5 t | 34.5 t |   |   |
| 定員 | 140 | 140 | 140 | 140 |   |   |
700形の最終製造車であり、全車川崎重工で製造された。サハ770形は751・752・760・769と付番された。今回の製造車では主制御装置が三菱電機製、主電動機、駆動装置、電動発電機が東洋電機製とされた。各機器の形式は前回までの製造車と同一である。同時期製造の1000形同様、耐候性鋼板が外板などに採用された。客用ドアが1000形と同じものに変更され、窓の天地寸法が拡大された。室内では乗務員室仕切扉がステンレス製に変更されたが、客室側は壁と同色に塗装された。乗務員室仕切り扉下部の通風口が廃止され、仕切り扉の遮光幕がアルミ合金製の遮光板に変更された。製造後すぐにドア部につり革が増設された。
改造 > MTM化および1000形編成へのサハ770形の挿入

1974年（昭和49年）10月のダイヤ改正で朝ラッシュ時にもっとも混雑する普通列車に700形6両編成が投入され、同時にオイルショックに対応した節電ダイヤで日中に3両編成の普通列車が設定されたため、これに運用される700形3両編成が組まれた。1974年10月・11月に729・731・739・741の各編成からサハ770形偶数車が外され、編成から外されたサハ770形は久里浜工場に留置されたが、車両が痛むため、後に金沢検車区に移動している。1975年5月に727・733編成も3両化され、1975年6月にはずされたサハ770形6両が2両ずつ1000形1013（770 - 798組込）・1021（752 - 760組込）・1009（762 - 764組込）の各編成の3両目・4両目に組み込まれ、6両編成となった。浦賀方に連結されたサハ752・762・770の電動発電機、電動空気圧縮機は取り外された。
1000形4両にサハ770形2両を組み込んだ6両編成では加速度が著しく低下し、扉数が異なることから都営地下鉄1号線乗入運用にも充当できないため、1975年9月に1009編成が1025編成から転用された1139 - 1140を、11月に1013編成が1041編成から転用された1217 - 1214を品川寄りから3・4両目に組み込んで8両編成となり、8両編成の浦賀寄りから5・6両目にサハ770形が組み込まれるよう変更された。1021編成に組み込まれたサハ752・サハ760は1978年3月に編成から外され、1000形サハ770形混成の6両編成は消滅した。6両編成時の加速度は弱め界磁率を25 %から20 %に変更した状態で0.58 m/s2、同じ条件の8両編成で0.67 m/s2だった。
8両編成は組み込まれる1000形編成を何回か入れ替え、サハ770形も入れ替わりながら本数を増減させ、1980年2月まで運用された。サハ770形は800形の増備とともに原編成に復帰し、1980年2月までに全編成が製造時の編成に戻っている。
MTM3両編成は3両編成及び2本組み合わせた6両編成として運用されたほか、1976年（昭和51年）3月から1979年（昭和54年）7月まで3両編成で空港線でも運用された。
改造 > 冷房改造

1980年（昭和55年）から1988年（昭和63年）にかけて冷房改造が行われた。冷房能力12.2 kW（10,500 kcal/h）の三菱CU-126系冷房装置を各車3基搭載、FRP製通風機が撤去された。冷房機を均等に搭載するため、先頭車の誘導無線アンテナが非冷房時代の運転台側に受信用、中央側に送信用から前後逆配置に変更され、パンタグラフ脇のヒューズも車両中央側から車端側に移設された。サハ770形の冷房装置は品川方に寄って搭載された。側面に電動式種別幕・方向幕が取り付けられるとともに正面各幕の電動化が行われ、各幕の指令装置は品川方先頭車車掌台に設けられた。幕が取り付けられた部分は上段窓が固定化されたが、そのほかの側窓は全開する構造のままとされたため、窓の保護棒は残された。妻窓が上下段上昇から上段下降、下段固定に変更され、窓の保護棒が撤去された。
冷房改造によりデハ700形の全高が4,050 mm、自重が35.0 tに、サハ770形がそれぞれ4,005 mm、28.5 tとなった。デハ700形の車輪が一体波打車輪に交換されている。
品川寄りに連結されるサハ770形偶数車に搭載されていた7.5 kVA電動発電機と電動空気圧縮機を撤去、かわって800形と同一の容量100 kVAのブラシレス電動発電機、東洋製TDK-3320Aが1台搭載され、編成全車の冷房用電源と、品川寄り2両の低圧電源とされた。浦賀寄りに連結されるサハ770形奇数車に搭載されていた7.5 kVA電動発電機は残され、浦賀寄り2両の低圧電源用とされるとともに、偶数車から外された電動空気圧縮機も奇数車に搭載され、2台搭載となった。この機器配置の変更により、サハ770形1両を外した3両編成とすることができなくなった。7.5 kVA電動発電機は三菱製に統一されている。
天井は高さ2,200 mmの平天井となった。非冷房時代と同様に1両に5台首振り式扇風機が設置されたが、1000形冷房改造車の様に回転速度を落とす改造は行われず、非冷房時代と同じ回転数とされた。暖房用電源は直流1,500 Vから交流200 Vに変更されている。内装は全面的に張り替えられたが、色彩は変更されていない。扉類、蹴込板などがステンレス化されていなかった車両についてはステンレス化が行われた。
当初は朝ラッシュ時の特急増結用として1980年（昭和55年）、1981年（昭和56年）に711 - 721の6編成のみが改造され、のち1984年（昭和59年）に729編成が追加改造された。1985年（昭和60年）10月冷房改造出場の707編成から本格的な工事が始まり、行先表示器SPC方式化に伴う地色の黒色化、電気連結器付き密着連結器取り付け準備の実施、先頭車山側の冷房指令・自動幕指令用ジャンパ栓（青色）の廃止、電子警笛の設置などの仕様変更が行われた。
701 - 709編成は高運転台から標準の運転台に改造され、711編成以降と同様の前面窓配置となった。側面窓形状は変更されていない。
1988年（昭和63年）度改造分は車側灯がLED光源に交換され、1988年（昭和63年）9月出場の735編成で工事は完了した。
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|   | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | ← 浦賀品川 →  | 改造年月 | 備考 |
| 形式 | デハ700 | サハ770 | サハ770 | デハ700 | 改造年月 | 備考 |
| 区分 | Mu | Tu | Ts | Ms | 改造年月 | 備考 |
| 車両番号 | 701 703 705 707 709 711 713 715 717 719 721 723 725 727 729 731 733 735 737 739 741 | 771 773 775 777 779 781 783 785 787 789 791 793 795 797 799 761 763 765 767 769 751 | 772 774 776 778 780 782 784 786 788 790 792 794 796 798 770 762 764 766 768 760 752 | 702 704 706 708 710 712 714 716 718 720 722 724 726 728 730 732 734 736 738 740 742 | 1987年3月 1987年6月 1987年8月 1985年10月 1986年7月 1981年5月 1980年5月 1980年6月 1982年3月 1981年9月 1981年2月 1987年4月 1986年12月 1987年10月 1984年7月 1988年4月 1988年6月 1988年9月 1988年8月 1988年2月 1987年12月 |       白地幕 白地幕 白地幕 白地幕 白地幕 白地幕 車側灯LED試用   白地幕 車側灯LED 車側灯LED 車側灯LED 車側灯LED 車側灯LED   |
| 搭載機器 | CON,PT | BMG100 | CP CP MG7.5 | CON,PT |   |   |
| 自重 | 35.0 t | 28.5 t | 28.5 t | 35.0 t |   |   |
| 定員 | 140 | 140 | 140 | 140 |   |   |
改造 > ブレーキ系の諸改造

ATS故障時やATSがない構内で速度超過防止のため、1981年（昭和56年）から1985年（昭和60年）にかけて速度超過防止装置が設置された。1982年（昭和57年）から1985年にかけて、保安ブレーキを取り付ける改造が行われた。いずれも、一部編成は冷房改造と同時の施工である。耐雪ブレーキを設置する改造が1998年（平成10年）に施工されたが、同年に廃車された715・717編成には施工されなかった。
改造 > 連結器交換

連結作業の省力化のため、1988年（昭和63年）から1989年（平成元年）にかけて電気連結器付き廻り子式密着連結器 (CSD-90) への交換が行われた。冷房改造時に連結器交換準備工事が行われなかった編成についても準備工事が順次施工された。715・717・721・729の各編成は準備工事を行わず、直接連結器交換工事が行われた。品川方先頭車のジャンパ栓受は交換後の定期検査入場時に撤去されたが、のちの事故復旧工事の際にジャンパ栓受け跡を撤去した706以外、ジャンパ栓受跡は全編成に残っていた。1000形では非常用中間連結器は先頭部海側床下に搭載されたが、700形では側面海側床下に搭載された。
改造 > 台車交換

1996年（平成8年）8月に発生した踏切事故でデハ706の台車が損傷したため、同年10月から翌年7月までの間サハ776に1000形廃車発生品のOK-18台車 を取り付け、サハ776用の台車を電装の上デハ706に転用していた。復旧工事と同時にデハ706のジャンパ栓跡が撤去されている。705編成はOK-18台車装備中、主に大師線で運用された。
改造 > その他

1976年（昭和51年）ごろに車内広告吊が増設された。車内の車号板が広告で隠れるため、車号板が妻面に向かって左側に移設されている。
1977年（昭和52年）にブレーキシューの摩耗粉で車内が汚れたため、全車の車内が再塗装された。
1986年（昭和60年）から1988年（昭和63年）の定期検査入場時に冷房車を対象にドア部分につり革を増設する工事が施された。一部編成は冷房改造と同時に施工された。
2003年（平成15年）以降残存した8本（32両）は京急蒲田駅付近の連続立体交差化工事（直上高架方式）の安全対策として同年4月に側窓下段が固定された。700形が本線で運用されたのは2003年7月までであり、短期間のための工事となった。
運用

登場当初は4両編成で普通列車に運用されたが、1977年（昭和52年）6月から朝ラッシュ時は1000形特急列車の増結用にも使用された。都営地下鉄1号線乗り入れ特急に増結される場合は、当初700形非冷房車には泉岳寺以北の駅名の行き先表示が組み込まれていなかったため、行き先を表示せずに運転された。1978年（昭和53年）6月のダイヤ改正で普通列車のランカーブが400形から700形MTMに変更され、朝ラッシュ時の普通列車での運用が困難となったこと、同じ改正で朝ラッシュ時の一部特急が8両編成で都営線に乗り入れるようになり、品川止まりの特急（C特急）用として運用されていた1000形8両編成を乗り入れ特急（H特急）に回す必要があったことから、700形はラッシュ時の普通列車運用からはずされ、700形だけの12両編成でC特急として運用されるようになった。それまで普通列車で運用されていた吊り掛け式駆動車は急行に転用された。海水浴輸送対応の夏季ダイヤでは品川に到着した700形特急も折り返し三浦海岸行きとして運転された。
1970年代に存在したMTM編成は2本つないだ6両編成で朝ラッシュ時の普通列車・急行に、3両編成で日中の本線普通列車に運用されたほか、一時期は空港線でも運用された。1981年（昭和56年）の通勤快特運転開始時から700形4両3編成をつないだ列車も設定された。
1978年（昭和53年）の正月ダイヤから吊り掛け式駆動車に交じって大師線での運用が始まり、当初は吊り掛け式駆動車と共用されたが、吊り掛け式駆動車の3両編成化の進行により1979年（昭和54年）に大師線は700形に統一された。 1978年の正月輸送から大師線ではヘッドマークが取り付けられるようになり、700形には運用から外れる2005年（平成17年）まで毎年ヘッドマークが出され、1981年（昭和56年）から始まった干支をモチーフにしたマークは2周したことになる。何度か6両編成化の話はあったが、結局廃車まで実現されなかった。
運用 > 廃車

1998年（平成10年）から下記の順に廃車が開始された。
1998年（平成10年）3月31日 715・717編成
1998年（平成10年）12月16日 711・713・719・721編成
2000年（平成12年）3月10日 707・709・725・729編成
2002年（平成14年）7月26日 705・727・731編成
2003年（平成15年）8月15日 733編成
2004年（平成16年）3月5日 737編成
2005年（平成17年）3月10日 701・703・723編成
2005年（平成17年）11月30日 735・739・741編成
1999年（平成11年）8月のダイヤ改正で本線普通列車運用から、本線運用からは2003年（平成15年）7月のダイヤ改正で外れ、2005年（平成17年）11月28日の大師線沿線の幼稚園児の大師線内貸切運転で営業運転を終了した。
譲渡

廃車となった700形のうち、2002年以降の11編成は中間車のみ廃車、先頭車22両は高松琴平電気鉄道（琴電）へ譲渡され、1200形となった。
詳細は「高松琴平電気鉄道1200形電車」を参照
京急時代の番号と譲渡後の番号の対照は下表のとおり。
| 京急車番 | 京急除籍日 | 琴電車番 | 琴電入籍日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 701 | 2005年3月10日 | 1212 | 2005年7月6日 |
| 702 | 2005年3月10日 | 1211 | 2005年7月6日 |
| 703 | 2005年3月10日 | 1214 | 2005年7月7日 |
| 704 | 2005年3月10日 | 1213 | 2005年7月7日 |
| 705 | 2002年7月19日 | 1202 | 2003年3月10日 |
| 706 | 2002年7月19日 | 1201 | 2003年3月10日 |
| 723 | 2005年3月31日 | 1216 | 2005年8月3日 |
| 724 | 2005年3月31日 | 1215 | 2005年8月3日 |
| 727 | 2002年7月19日 | 1204 | 2003年3月12日 |
| 728 | 2005年7月19日 | 1203 | 2003年3月12日 |
| 731 | 2002年7月26日 | 1206 | 2003年3月18日 |
| 732 | 2002年7月26日 | 1205 | 2003年3月18日 |
| 733 | 2003年8月15日 | 1208 | 2004年10月24日 |
| 734 | 2003年8月15日 | 1207 | 2004年10月24日 |
| 735 | 2005年11月30日 | 1252 | 2006年7月3日 |
| 736 | 2005年11月30日 | 1251 | 2006年7月3日 |
| 737 | 2004年3月5日 | 1210 | 2004年10月24日 |
| 738 | 2004年3月5日 | 1209 | 2004年10月24日 |
| 739 | 2005年11月30日 | 1256 | 2006年12月13日 |
| 740 | 2005年11月30日 | 1255 | 2006年12月13日 |
| 741 | 2005年11月30日 | 1254 | 2006年7月5日 |
| 742 | 2005年11月30日 | 1253 | 2006年7月5日 |
700形の前面
700形外観
正面窓が小さい1967年製造車の例
（1985年3月 神武寺駅）
1967年製造車（左）とそれ以外（右）の窓の違い
1967年製造車は開閉窓の角が角ばっており、戸袋窓と開閉窓の下辺高さがそろっていない
700形運転台
冷房改造後の写真だが、改造前後で大差はなかった。
TH-700形台車
703編成（1986年1月 港町駅付近）
731編成（1985年3月 金沢八景駅）
741編成
1986年1月京浜川崎 - 港町間にて
初期に冷房改造された車両の例（1984年8月 逸見駅）
通常の運転台に改造された旧高運転台車（1985年10月）逸見駅
デハ700形パンタグラフ下の冷気吹き出し口
通勤快特で運用される700形
1986年京浜川崎駅にて
通勤快特の折り返しを営業運転した夏季の臨時快特
1984年8月北久里浜駅付近にて
最後の正月輸送につく723編成
2005年1月東門前駅にて
譲渡後の高松琴平電気鉄道1200形電車
仰せのままに★ご主人様!

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ジャンル:  AVG
対応機種:  Windows 98SE/Me/2000/XP
発売元:  桜月
発売日:  2005年11月18日
価格:  9,240円（税別8,800円） 3,000円（ダウンロード版）
レイティング:  18禁
コンテンツアイコン:   
キャラクター名設定:  不可
エンディング数:   
セーブファイル数:  45（5×9）
セーブファイル容量:  6～8KB
ゲームエンジン:   
メディア:  CD2枚組
画面サイズ:  640×480
BGMフォーマット:   
キャラクターボイス:  主人公を含む男性キャラクター以外
CGモード:   
音楽モード:   
回想モード:   
メッセージスキップ:  全文
オートモード:  あり
備考:  その他特筆事項
テンプレートを表示
『仰せのままに★ご主人様!』（おおせのままにごしゅじんさま）は2005年11月18日に桜月
より発売された18禁アドベンチャーゲームである。
ストーリー

主人公、神谷欧介（かみや おうすけ）は、ホテル暮らしをする大富豪だった。年が明け、欧介は上流階級のパーティーに参加すると、自分のメイド達を自慢する大金持ち達。オマケに、「メイドを扱えない男は、一流の男とは言えない」と言われ、憤慨した欧介は、自分も負けじと屋敷を購入し、メイドを募集する事にした…。
スタッフ

企画・シナリオ:村中志帆
キャラクターデザイン:水月悠、未影
原画:水月悠、未影
OP:走り出す季節
作詞:柚木まき
作曲:M.P.Yoshihira
歌:柚木まき
高島浅五郎

高島 浅五郎（たかしま あさごろう、文政4年（1821年） - 元治元年3月29日（1864年5月5日）は、江戸時代の長崎の地役人、砲術家。長崎町年寄の高島秋帆の長男。名は茂武、または茂助。号は晴城。長崎町年寄・久松家の久松碩次郎は伯父で、久松土岐太郎は実弟にあたる。妻は長崎代官の11代目高木作右衛門の娘・かつ。
長崎の遠見番の中村六之助に西洋砲術や軍法を教え、大島高任に金属精錬技術を指導し、肥前蓮池藩藩主の鍋島直与の命で巨砲数10門を鋳造している。
略歴

文政4年、長崎町年寄・高島家の長男として生まれる。
父に従い、西洋砲術や荻野流砲術を修める。山本晴海に漢籍を学び、作詩にも長じた。
天保12年（1841年）1月22日、21歳の時に父の秋帆とともに長崎を発ち、江戸に赴く。秋帆の門弟たちにより編成された銃隊二個中隊により、徳丸ヶ原で砲術演習を行ない、浅五郎は第二隊長を務める。
天保13年（1842年）10月2日に父秋帆の疑獄事件が起き、秋帆は高島家手代たちとともに捕らえられる。当時町年寄見習いだった浅五郎は、町年寄薬師寺宇右衛門家にお預けとなる。浅五郎は、御目見得以上の高木作右衛門の娘と縁組をしたことが身分をわきまえないこととして罪に問われる（天保13年12月6日付の長崎奉行・伊沢政義から江戸町奉行・鳥居耀蔵宛の私信、および弘化3年（1846年）の判決文より）。
天保14年（1843年）正月19日、罪に問われた秋帆や手代、唐通事たちとともに囚人籠に乗せられて江戸へ護送される。
弘化3年7月25日、秋帆が安中候預けとなった際に、浅五郎は連座して50日間の押込めとなる。翌4年（1847年）9月、町年寄を免職、扶助として5人扶持を支給される。のちに長崎に帰り、高島流砲術の師範をする。
嘉永6年（1853年）に秋帆が赦免されるのにともない高島流は再び盛んになる。浅五郎は江戸で幕府講武所の砲術教授方となり、のちに大砲差図役にすすむ。江戸へ出府する際、久松家の留守居役・中島名左衛門に秋帆邸を預け、後事を託す。
文久2年（1862年）8月1日、語学所英語教授を務めていた嫡子・孫太郎茂巽が19歳で病死。
文久3年（1863年）、将軍徳川家茂による第1次長州征伐の際、大砲差図役として、病身をおして京都に赴く。
元治元年3月29日、病状が悪化し、死去。享年44。
浅五郎の死後、秋帆は幕臣福田作太郎重固の弟・兵衛（高島茂徳）を養子にする。
筑波大学アイソトープ環境動態研究センター環境動態予測部門

| 筑波大学アイソトープ環境動態研究センター環境動態予測部門 |
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 熱収支・水収支観測圃場
正式名称:  筑波大学アイソトープ環境動態研究センター環境動態予測部門
英語名称:  Center for Research in Isotopes and Environmental Dynamics
略称:  TERC、陸域
所在地:   日本 〒305-8577 茨城県つくば市天王台一丁目1番地1 筑波大学筑波キャンパス 北緯36度6分52.8秒 東経140度5分43.2秒﻿ / ﻿北緯36.114667度 東経140.095333度﻿ / 36.114667; 140.095333
人数:  5人（学生除く、兼任含む）
活動領域:  地形学 水文学 大気科学
設立年月日:  1975年（筑波大学水理実験センターとして）
前身:  筑波大学水理実験センター 筑波大学陸域環境研究センター
上位組織:  筑波大学
所管:  文部科学省
関連組織:  筑波大学大学院生命環境科学研究科
保有施設:  熱収支・水収支観測圃場
保有施設:  大型水路施設
提供サービス:  現在の水文・気象観測値
発行雑誌:  陸域環境研究センター報告
ウェブサイト:  www.ied.tsukuba.ac.jp/yosoku/
テンプレートを表示
筑波大学アイソトープ環境動態研究センター環境動態予測部門（1990年、撮影当時は筑波大学水理実験センター）
写真の円形の部分が熱収支・水収支観測圃場、その上方に見える赤い屋根の建物が大型水路施設。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
筑波大学アイソトープ環境動態研究センター環境動態予測部門（つくばだいがくアイソトープかんきょうどうたいけんきゅうセンターかんきょうどうたいよそくぶもん、英語: Center for Research in Isotopes and Environmental Dynamics、CRiED）は、茨城県つくば市の筑波大学筑波キャンパスにある地形学、気象学、水文学、生態学に関する研究・教育を行っている施設である。
旧称は筑波大学陸域環境研究センター（つくばだいがくりくいきかんきょうけんきゅうせんたー、英語: Terrestrial Environment Research Center, University of Tsukuba）で、略称は「TERC」、「陸域」であった。
沿革

筑波大学が設置される際に造られた、いくつかの大型研究施設の一つである。前身校である東京教育大学理学部の地理学教室が取り組んでいた実験的な河川地形研究や気象・水文観測を行う施設として水理実験センター（すいりじっけんせんたー、英語表記：Environmental Research Center）が1975年に設立された。日本最大級の長さ160m、幅4mの水路と、気象・水文観測施設である直径160mの圃場と観測塔が建設された。
2000年4月に改組が行われ、陸域環境研究センターとなった。継続的な熱収支、水収支観測が行われており、そのデータは公開されている。さらに2012年（平成24年）12月1日に筑波大学アイソトープ総合研究センターに陸域環境研究センターが機能統合される形で新設された「筑波大学アイソトープ環境動態研究センター」の環境動態予測部門となった。
施設

研究室棟のほか、以下の施設がある。
施設 > 熱収支・水収支観測圃場

直径160mの圃場で、自然草地の状態が維持されている。圃場の中心に超音波を発して風向・風速・風と地面の摩擦係数・熱輸送量等を測定する高さ30mの鉄塔が建っている。鉄塔で観測されたデータは研究棟の集録室に転送され、5分おきにアイソトープ環境動態研究センター環境動態予測部門の公式ウェブサイトで公開している。
施設 > 大型水路施設

1978年にミニチュア実験装置では再現できなかった河川地形を実物大で再現するため、造船会社に依頼して建設された。長さ160m、幅4m、重量250tで、この装置により洪水を引き起こしやすい交互砂州の形成条件が明らかとなった。河川地形の実験のほか、海に見立てて実験を行うこともある。
アクセス

つくば駅（つくばセンター）6番バス乗り場より関東鉄道[C10]「筑波大学循環」乗車、「虹の広場」停留所下車
2013年8月9日までバス停留所名は「陸域環境研究センター前」であったが、現部門名は採用されなかった。
関連人物

池田宏 (地形学者)
小野有五 - 元・水理実験センター助手
箕子の憂い

箕子の憂い（きしのうれい）は、「小さな事柄から大きな流れを察知すること、またはそれができる人物」という意味で、韓非子が出典とされる。
「韓非子」における記述

たとえ話に意味を乗せ、その後に注釈を示している。
殷の紂王が、はじめて象牙の箸を作った。それを知った家臣の箕子が恐れを抱いた。象牙の箸を何故そこまで恐れるのか分からない周囲の者たちに、箕子が語った。
「象牙の箸を使うとなれば、（今まで用いていた）素焼の鉢などではなく玉（翡翠）の器や犀の角の杯を用いたくなるだろう（象箸玉杯、ぞうちょぎょくはい）。象牙の箸に玉の器で食事をするとなれば、（今まで食していた）豆の葉や藜の汁などではなく水牛や象や豹の肉が盛られるだろう。豪華な食器に豪華な食事をするとなれば、粗末な衣服と粗末な家屋では満足できずに錦の衣服と豪華な宮殿が欲しくなるだろう。象牙の箸に釣り合うものを集めていけば、いずれ国中の財物を集めても足りなくなる。私が怖いのはその行きつく先だ。だから象牙の箸を恐れるのだ」
このたとえ話に続けて韓非は「箕子は象牙の箸を見ただけで天下が乱れることを悟った。老子は「小を見て大を知ることを明という」と言っている」とまとめている。
第59回国民体育大会陸上競技

| 第59回国民体育大会陸上競技 |
| --- | --- |
主催:  日本陸上競技連盟
開催地:   埼玉県熊谷市
日程:  2004年10月24日 - 10月28日
競技場:  熊谷スポーツ文化公園陸上競技場
 
実施種目:  トラック&フィールド
種目数:  59 （男子：30 , 女子：29）
新記録:  日本高校記録 大会記録
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第59回国民体育大会陸上競技（だい59かいこくみんたいいくたいかいりくじょうきょうぎ）は、2004年10月24日から28日まで埼玉県の熊谷スポーツ文化公園陸上競技場で開催された、第59回国民体育大会の陸上競技である。
競技種目

男子
100m （成年 , 少年A）
200m （少年B）
400m （成年 , 少年A）
800m （少年共通）
1500m （成年）
3000m （少年B）
5000m （少年A）
ハーフマラソン （成年）
110mハードル （少年A）
400mハードル （成年 , 少年共通）
3000m障害 （成年）
5000m競歩 （少年A）
4×100mリレー （成年少年共通）
走高跳 （成年 , 少年B）
棒高跳 （成年 , 少年共通）
走幅跳 （少年A , 少年B）
三段跳 （成年 , 少年A）
砲丸投 （少年A , 少年B）
円盤投 （少年共通）
ハンマー投 （成年 , 少年共通）
やり投 （成年）
女子
100m （成年 , 少年A）
200m （少年B）
400m （成年 , 少年A）
800m （少年B）
1500m （成年 , 少年A）
3000m （少年共通）
5000m （成年）
ハーフマラソン （成年）
100mハードル （成年 , 少年B）
400mハードル （少年A）
5000m競歩 （成年 , 少年A）
4×100mリレー （成年少年共通）
走高跳 （成年 , 少年共通）
棒高跳 （少年共通）
走幅跳 （少年A , 少年B）
三段跳 （成年）
砲丸投 （成年 , 少年A , 少年B）
円盤投 （少年A）
ハンマー投 （成年）
やり投 （少年共通）
新記録

今大会で生まれた新記録は次の通りである
| 種目> トラック | ラウンド> トラック | 結果> トラック | 選手> トラック | 都道府県> トラック | 所属> トラック | 記録> トラック | 月日> トラック | 記録> トラック |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 少年女子A 5000m競歩 | 決勝 | 1位 | 越弓恵 |  埼玉 | 行田進修館高校 | 22分55秒53 | 10月24日 | 大会新記録 |
| 少年女子A 5000m競歩 | 決勝 | 2位 | 沢田美紀 |  福井 | 敦賀気比高校 | 22分56秒64 | 10月24日 | 大会新記録 |
| 少年女子A 5000m競歩 | 決勝 | 3位 | 福田美穂 |  愛知 | 豊川工業高校 | 22分56秒80 | 10月24日 | 大会新記録 |
| 少年女子A 5000m競歩 | 決勝 | 4位 | 打越弥里 |  鹿児島 | 神村学園高校 | 22分56秒82 | 10月24日 | 大会新記録 |
| 少年女子A 5000m競歩 | 決勝 | 5位 | 大越美和 |  広島 | 西条農業高校 | 22分56秒88 | 10月24日 | 大会新記録 |
| 少年女子A 5000m競歩 | 決勝 | 6位 | 津口穂菜美 |  熊本 | 千原台高校 | 22分56秒89 | 10月24日 | 大会新記録 |
| 少年女子A 1500m | 決勝 | 1位 | オンゴリ・フィレス |  山梨 | 山梨学院大学高校 | 4分12秒06 | 10月25日 | 大会新記録 |
| 成年男子 400mハードル | 決勝 | 1位 | 成迫健児 |  大分 | 筑波大学 | 48秒54 | 10月25日 | 大会新記録 |
| 少年女子B 800m | 決勝 | 1位 | 小林祐梨子 |  兵庫 | 須磨学園高校 | 2分 7秒77 | 10月26日 | 大会新記録 |
| 少年男子A 400m | 決勝 | 1位 | 金丸祐三 |  大阪 | 大阪高校 | 45秒89 | 10月27日 | 日本高校新記録 大会新記録 |
| 少年男子A 5000m | 決勝 | 1位 | ジョン・カリウキ |  滋賀 | 滋賀学園高校 | 13分26秒94 | 10月27日 | 大会新記録 |
| 少年男子A 5000m | 決勝 | 2位 | 佐藤秀和 |  宮城 | 仙台育英学園高校 | 13分39秒87 | 10月27日 | 日本高校新記録 |
| 成年少年 女子共通 4×100mリレー | 準決勝 1組 | 1位 | 久保倉里美 北風沙織 福島千里 熊坂都 |  北海道 | 福島大学 北海道浅井学園大学 帯広南商業高校 札幌大谷高校 | 45秒47 | 10月27日 | 大会タイ記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 1位 | 渡辺真一 |  兵庫 | 山陽特殊製鋼 | 1時間2分38秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 2位 | 阿部祐樹 |  長崎 | 三菱重工長崎 | 1時間2分39秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 3位 | 小島忠幸 |  宮崎 | 旭化成 | 1時間2分42秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 4位 | 岩佐敏弘 |  徳島 | 大塚製薬 | 1時間2分46秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 5位 | 秋山羊一郎 |  埼玉 | ホンダ | 1時間2分47秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 6位 | 森政辰巳 |  広島 | 中国電力 | 1時間2分49秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 7位 | 原田聡 |  東京 | エスビー食品 | 1時間2分51秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 8位 | 奥谷亘 |  群馬 | 富士重工 | 1時間2分55秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 9位 | 橘明徳 |  宮城 | 東北大学 | 1時間3分00秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 10位 | 東勝博 |  熊本 | ホンダ熊本 | 1時間3分9秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 11位 | 佐藤信介 |  千葉 | 富士通 | 1時間3分36秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 12位 | 山本幸延 |  静岡 | 自衛隊 | 1時間3分38秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 13位 | 北岡幸浩 |  奈良 | 東洋大学 | 1時間3分38秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年男子 ハーフマラソン | 決勝 | 14位 | 高橋洋 |  岡山 | JFEスチール | 1時間3分39秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年女子 ハーフマラソン | 決勝 | 1位 | 岩本靖代 |  千葉 | 豊田自動織機 | 1時間10分26秒 | 10月28日 | 大会新記録 |
| 成年少年 女子共通 4×100mリレー | 決勝 | 1位 | 久保倉里美 北風沙織 福島千里 熊坂都 |  北海道 | 福島大学 北海道浅井学園大学 帯広南商業高校 札幌大谷高校 | 45秒43 | 10月28日 | 大会新記録 |
フィールド
| 成年女子 ハンマー投 | 決勝 | 1位 | 室伏由佳 |  愛知 | ミズノ | 65ｍ03 | 10月25日 | 大会新記録 |
| 少年男子B 走高跳 | 決勝 | 1位 | 佐藤庸平 |  福島 | 白河旭高校 | 2ｍ03 | 10月26日 | 大会新記録 |
| 成年男子 やり投 | 決勝 | 1位 | 村上幸史 |  静岡 | スズキ | 78ｍ43 | 10月27日 | 大会新記録 |
| 少年女子共通 やり投 | 決勝 | 1位 | 松本百子 |  長崎 | 口加高校 | 65ｍ03 | 10月27日 | 日本高校新記録 大会新記録 |
競技結果 > 男子 > トラック

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 成年 100m 詳細 | 佐藤真太郎 （筑波大学大学院）  茨城 | 10秒36 （0.0 m/s） | 川畑伸吾 （群馬綜合ガードシステム）  群馬 | 10秒41 （0.0 m/s） | 日高一慶 （都井中学校教員）  宮崎 | 10秒45 （0.0 m/s） |
| 少年A 100m 詳細 | 佐分慎弥 （荏田高校）  神奈川 | 10秒47 | 藤光謙司 （市立浦和高校）  埼玉 | 10秒51 | 熊谷成悟 （利府高校）  宮城 | 10秒63 |
| 少年B 200m | 黒川哲雄 （新潟明訓高校）  新潟 | 21秒48 | 安孫子充裕 （上山明新館高校）  山形 | 21秒93 | 熊本貴史 （早稲田実業高校）  東京 | 22秒07 |
| 成年 400m | 山口有希 （東海大学）  京都 | 45秒96 | 井上洋佑 （筑波大学）  兵庫 | 46秒60 | 堀籠佳宏 （日本体育大学大学院）  神奈川 | 46秒91 |
| 少年A 400m | 金丸祐三 （大阪高校）  大阪 | 45秒89 HR , GR | 深尾真澄 （東海大学浦安高校）  千葉 | 47秒25 | 赤松寿長 （花園高校）  京都 | 47秒29 |
| 少年共通 800m | 松本啓典 （若狭高校）  福井 | 1分51秒28 | 横田真人 （立教池袋高校）  東京 | 1分52秒46 | 松田慎太郎 （東海大学山形高校）  山形 | 1分52秒66 |
| 成年 1500m | 小林史和 （NTN）  三重 | 3分46秒08 | 田子康宏 （立命館大学）  鳥取 | 3分47秒56 | 川上弘幸 （自衛隊）  埼玉 | 3分48秒71 |
| 少年B 3000m | ミカ・ジェル （仙台育英学園高校）  宮城 | 8分18秒62 | 河野晴友 （佐野日本大学高校）  栃木 | 8分21秒03 | 岡本考平 （佐久長聖高校）  長野 | 8分28秒79 |
| 少年A 5000m | ジョン・カリウキ （滋賀学園高校）  滋賀 | 13分26秒94 GR | 佐藤秀和 （仙台育英学園高校）  宮城 | 13分39秒87 HR | メクボ・モグス （山梨学院大学高校）  山梨 | 13分54秒00 |
| 成年 ハーフマラソン | 渡辺真一 （山陽特殊製鋼）  兵庫 | 1時間2分38秒 GR | 阿部祐樹 （三菱重工長崎）  長崎 | 1時間2分39秒 GR | 小島忠幸 （旭化成）  宮崎 | 1時間2分42秒 GR |
| 少年A 110mハードル | 渡邊和敏 （相洋高校）  神奈川 | 14秒14 | 飯田将之 （名古屋高校）  愛知 | 14秒53 | 平木敬太 （鳥取西高校）  鳥取 | 14秒59 |
| 成年 400mハードル | 成迫健児 （筑波大学）  大分 | 48秒54 GR | 吉形政衡 （福岡大学）  福岡 | 49秒57 | 桐山一樹 （京都産業大学）  岐阜 | 50秒31 |
| 少年共通 400mハードル | 安原晃司 （東海大学第四高校）  北海道 | 50秒97 | 岩瀧佑貴 （修猷館高校）  福岡 | 51秒23 | 今井順也 （県立岐阜商業高校）  岐阜 | 51秒85 |
| 成年 3000m障害 | 春田真臣 （NTN）  三重 | 8分48秒76 | 加藤聡 （トヨタ自動車）  愛知 | 8分53秒57 | 内冨恭則 （中国電力）  広島 | 8分58秒52 |
| 少年A 5000m競歩 | 鈴木雄介 （小松高校）  石川 | 20分50秒36 | 岡村遼 （高知工業高校）  高知 | 20分53秒99 | 松尾秀太朗 （邑久高校）  岡山 | 21分13秒97 |
| 成年少年共通 4×100mリレー |  北海道 岩村弘基 （札幌南高校） 品田直宏 （筑波大学） 橘由穂 （室蘭大谷高校） 高平慎士 （順天堂大学） | 40秒27 |  東京 種石宗自 （八王子高校） 大前祐介 （早稲田大学） 村上一博 （国士舘大学） 熊本貴史 （早稲田実業高校） | 40秒28 |  福岡 井形亮 （有明工業高等専門学校） 中川博文 （三洋信販） 中川(裕) （） 河野壮志 （三池工業高校） | 40秒29 |
HR 日本高校新記録 | GR 大会新記録
競技結果 > 男子 > フィールド

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 成年 走高跳 | 醍醐直幸 （東京陸上競技協会）  東京 | 2ｍ23 | 江戸祥彦 （東海大学）  北海道 | 2ｍ23 | 比留間修吾 （東海大学）  神奈川 | 2ｍ15 |
| 少年B 走高跳 | 佐藤庸平 （白河旭高校）  福島 | 2ｍ03 GR | 松下翔一 （桃山台中）  兵庫 | 1ｍ97 | 中村嘉孝 （三次高校）  広島 | 1ｍ94 |
| 成年 棒高跳 | 澤野大地 （ニシスポーツ）  千葉 | 5ｍ40 | 安田覚 （桑名工業高校教員）  三重 | 5ｍ30 | 山田裕司 （関西学院大学）  香川 | 5ｍ10 |
| 少年共通 棒高跳 | 萩原翔 （西条農業高校）  広島 | 5ｍ06 | 川口直哉 （磐田南高校）  静岡 | 4ｍ90 | 程塚将人 （伊奈高校）  茨城 | 4ｍ90 |
| 少年A 走幅跳 | 鈴木秀明 （成田高校）  千葉 | 7ｍ61 | 新村守 （東海大学第三高校）  長野 | 7ｍ57 | 石橋征之 （白樺学園高校）  北海道 | 7ｍ52 |
| 少年B 走幅跳 | 櫻井憲幸 （東海大学望洋高校）  千葉 | 7ｍ21 | 木内康寛 （城西高校）  徳島 | 7ｍ20 | 渡邉和也 （柴田高校）  宮城 | 7ｍ14 |
| 成年 三段跳 | 石川和義 （筑波大学）  長野 | 16ｍ35 | 渡邉容史 （一宮運輸）  愛媛 | 16ｍ13 | 小松隆志 （高知市陸上競技協会）  高知 | 15ｍ94 |
| 少年A 三段跳 | 十亀慎也 （新居浜東高校）  愛媛 | 15ｍ68 | 小川恭輔 （大阪高校）  大阪 | 15ｍ20 | 丸嵩弘 （旭川大学高校）  北海道 | 15ｍ10 |
| 少年A 砲丸投 | 高久保雄介 （花園高校）  京都 | 16ｍ76 | 熊谷啓之 （敦賀高校）  福井 | 16ｍ51 | 田中雄介 （柏原高校）  大阪 | 15ｍ83 |
| 少年B 砲丸投 | 角谷正義 （大阪体育大学浪商高校）  大阪 | 16ｍ32 | 宮田寛大 （東京学館総合技術高校）  千葉 | 16ｍ28 | 黒松直人 （由良育英高校）  鳥取 | 15ｍ51 |
| 少年共通 円盤投 | 小林翼 （敦賀高校）  福井 | 55ｍ44 | 桜井徹 （竜ヶ崎第一高校）  茨城 | 51ｍ84 | 藤岡篤史 （北稜高校）  京都 | 51ｍ69 |
| 成年 ハンマー投 | 土井宏昭 （ファイテン）  千葉 | 70ｍ47 | 碓井崇 （イースト[要曖昧さ回避]）  埼玉 | 67ｍ68 | 平尾茂 （日亜化学）  徳島 | 64ｍ05 |
| 少年共通 ハンマー投 | 三橋哲朗 （相洋高校）  神奈川 | 58ｍ65 | 田中透 （泉陽高校）  大阪 | 58ｍ36 | 藤原一哉 （今治明徳高校）  愛媛 | 58ｍ14 |
| 成年 やり投 | 村上幸史 （スズキ）  静岡 | 78ｍ43 GR | 山本一喜 （中央大学）  広島 | 77ｍ47 | 室永豊文 （国士舘大学大学院）  東京 | 74ｍ43 |
GR 大会新記録
競技結果 > 女子 > トラック

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 成年 100m | 小島初佳 （ピップフジモト）  兵庫 | 11秒75 （0.0 m/s） | 佐藤友香 （七十七銀行）  宮城 | 11秒84 （0.0 m/s） | 瀬戸口渚 （財宝グループ）  鹿児島 | 11秒87 （0.0 m/s） |
| 少年A 100m | 熊坂都 （札幌大谷高校）  北海道 | 12秒00 | 渡邊梓 （日本文理高校）  新潟 | 12秒05 | 清水めぐみ （星野高校）  埼玉 | 12秒07 |
| 少年B 200m | 高橋萌木子 （埼玉栄高校）  埼玉 | 24秒07 | 河野千波 （東京学館浦安高校）  千葉 | 24秒28 | 福島千里 （帯広南商業高校）  北海道 | 24秒34 |
| 成年 400m | 丹野麻美 （福島大学）  福島 | 54秒76 | 久保倉里美 （福島大学）  北海道 | 54秒89 | 藤巻理奈 （日本体育大学）  神奈川 | 56秒05 |
| 少年A 400m | 澤田実希 （大分高校）  大分 | 55秒05 | アモアベン・アマ （白梅学園高校）  東京 | 55秒91 | 岩井千裕 （東北高校）  宮城 | 55秒96 |
| 少年B 800m | 小林祐梨子 （須磨学園高校）  兵庫 | 2分7秒77 GR | 広田愛子 （奈良市立三笠中学校）  奈良 | 2分11秒64 | 杉山友理 （大阪薫英女学院高校）  大阪 | 2分13秒59 |
| 成年 1500m | 杉森美保 （京セラ）  京都 | 4分14秒29 | 桑城奈苗 （筑波大学）  滋賀 | 4分17秒83 | 宗由香利 （旭化成）  宮崎 | 4分21秒67 |
| 少年A 1500m | オンゴリ・フィレス（英語版） （山梨学院大学高校）  山梨 | 4分12秒06 GR | 金子麗 （諫早高校）  長崎 | 4分22秒00 | 立花三沙子 （立命館宇治高校）  京都 | 4分24秒23 |
| 少年共通 3000m | オンゴリ・フィレス （山梨学院大学高校）  山梨 | 8分59秒92 | 新谷仁美 （興譲館高校）  岡山 | 9分14秒05 | 中島美希 （神村学園高校）  鹿児島 | 9分19秒24 |
| 成年 5000m | 吉野恵 （京セラ）  京都 | 15分34秒46 | 那須川瑞穂 （アルゼAC）  千葉 | 15分35秒00 | 堀岡智子 （大阪体育大学）  大阪 | 15分35秒31 |
| 成年 ハーフマラソン | 岩本靖代 （豊田自動織機）  千葉 | 1時間10分26秒 GR | 寺田惠 （関西学院大学）  兵庫 | 1時間11分30秒 | 挽地美香 （天満屋）  岡山 | 1時間12分2秒 |
| 成年 100mハードル | 石野真美 （日本女子体育大学）  千葉 | 13秒44 （-0.7 m/s） | 池田久美子 （スズキ）  静岡 | 13秒65 （-0.7 m/s） | 森本明子 （さとえクラブ）  埼玉 | 13秒80 （-0.7 m/s） |
| 少年B 100mハードル | 川舩愛美 （埼玉栄高校）  埼玉 | 13秒86 | 鈴木智絵 （香取市立佐原中学校）  千葉 | 14秒38 | 蟹澤文乃 （東北高校）  宮城 | 14秒51 |
| 少年A 400mハードル | 澤田実希 （大分高校）  大分 | 58秒82 | 青木沙弥佳 （県立岐阜商業高校）  岐阜 | 58秒17 | 八木原智美 （筑紫女学園高校）  福岡 | 59秒39 |
| 成年 5000m競歩 | 川﨑真裕美 （海老沢製作所）  茨城 | 21分52秒65 | 小西祥子 （パンジョSC）  大阪 | 22分9秒50 | 三村芙実 （立命館大学）  埼玉 | 22分29秒98 |
| 少年A 5000m競歩 | 越弓恵 （行田進修館高校）  埼玉 | 22分55秒53 GR | 沢田美紀 （敦賀気比高校）  福井 | 22分56秒64 GR | 福田美穂 （豊川工業高校）  愛知 | 22分56秒80 GR |
| 成年少年共通 4×100mリレー |  北海道 久保倉里美 （福島大学） 北風沙織 （北海道浅井学園大学） 福島千里 （帯広南商業高校） 熊坂都 （札幌大谷高校） | 45秒43 GR |  大阪 古賀みどり （大阪人間科学大学） 酒巻友香 （大阪薫英女学院高校） 稲見まり絵 （大阪薫英女学院高校） 加茂有希子 （大阪国際大学） | 46秒30 |  福島 紺野可奈子 （橘高校） 丹野麻美 （福島大学） 松本真理子 （福島第三中学校教員） 村上 （） | 46秒34 |
GR 大会新記録