stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
有楽町駅
駅構造 > 東京メトロ > 発車メロディ

2012年（平成24年）3月10日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「一緒に」、2番線が「アンブレラ・ワルツ」（いずれも塩塚博作曲）である。
利用状況 > JR東日本

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は125,532人である。JR東日本全体の駅の中では船橋駅に次ぐ第20位である。この乗客を2つのホームで捌いているため、朝夕のラッシュ時は混雑が特に激しい。
各年度の推移は以下のとおりである。
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）

| 1日平均乗車人員推移（日本鉄道／国鉄） （1910年代 - 1930年代）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（日本鉄道／国鉄） （1910年代 - 1930年代）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（日本鉄道／国鉄） （1910年代 - 1930年代）> 出典 （東京府） |
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| 1914年（大正03年） | 685 |  |
| 1915年（大正04年） | 892 |  |
| 1916年（大正05年） | 1,776 |  |
| 1919年（大正08年） | 4,891 |  |
| 1920年（大正09年） | 7,853 |  |
| 1922年（大正11年） | 11,704 |  |
| 1923年（大正12年） | 12,822 |  |
| 1924年（大正13年） | 14,174 |  |
| 1925年（大正14年） | 18,185 |  |
| 1926年（昭和元年） | 26,218 |  |
| 1927年（昭和02年） | 30,195 |  |
| 1928年（昭和03年） | 34,711 |  |
| 1929年（昭和04年） | 35,695 |  |
| 1930年（昭和05年） | 34,142 |  |
| 1931年（昭和06年） | 31,970 |  |
| 1932年（昭和07年） | 33,059 |  |
| 1933年（昭和08年） | 37,091 |  |
| 1934年（昭和09年） | 40,673 |  |
| 1935年（昭和10年） | 43,556 |  |
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 乗車人員.乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 順位.順位 | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移（国鉄／JR東日本）（1953年 - 2000年）> 出典.東京都 |
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| 1953年（昭和28年） | 138,077 |  |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 147,968 |  |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 154,337 |  |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 163,964 |  |  |  |
| 1957年（昭和32年） | 175,590 |  |  |  |
| 1958年（昭和33年） | 181,573 |  |  |  |
| 1959年（昭和34年） | 180,162 |  |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 192,992 |  |  |  |
| 1961年（昭和36年） | 195,655 |  |  |  |
| 1962年（昭和37年） | 205,065 |  |  |  |
| 1963年（昭和38年） | 205,042 |  |  |  |
| 1964年（昭和39年） | 201,164 |  |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 192,509 |  |  |  |
| 1966年（昭和41年） | 194,136 |  |  |  |
| 1967年（昭和42年） | 198,283 |  |  |  |
| 1968年（昭和43年） | 197,453 |  |  |  |
| 1969年（昭和44年） | 177,136 |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 173,178 |  |  |  |
| 1971年（昭和46年） | 173,410 |  |  |  |
| 1972年（昭和47年） | 171,485 |  |  |  |
| 1973年（昭和48年） | 170,035 |  |  |  |
| 1974年（昭和49年） | 174,167 |  |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 167,137 |  |  |  |
| 1976年（昭和51年） | 167,926 |  |  |  |
| 1977年（昭和52年） | 164,145 |  |  |  |
| 1978年（昭和53年） | 162,205 |  |  |  |
| 1979年（昭和54年） | 153,803 |  |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 145,910 |  |  |  |
| 1981年（昭和56年） | 138,375 |  |  |  |
| 1982年（昭和57年） | 135,405 |  |  |  |
| 1983年（昭和58年） | 135,951 |  |  |  |
| 1984年（昭和59年） | 148,288 |  |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 147,482 |  |  |  |
| 1986年（昭和61年） | 149,904 |  |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 144,410 |  |  |  |
| 1988年（昭和63年） | 170,041 |  |  |  |
| 1989年（平成元年） | 175,484 |  |  |  |
| 1990年（平成02年） | 174,169 |  |  |  |
| 1991年（平成03年） | 169,877 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） | 171,386 |  |  |  |
| 1993年（平成05年） | 170,397 |  |  |  |
| 1994年（平成06年） | 167,337 |  |  |  |
| 1995年（平成07年） | 167,579 |  |  |  |
| 1996年（平成08年） | 165,597 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） | 163,955 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） | 162,129 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） | 160,126 | 13位 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 156,273 | 13位 |  |  |
利用状況 > JR東日本 > 1日平均乗車人員（2001年以降）

| 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 定期外.定期外 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 定期.定期 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 合計.合計 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 前年度比.前年度比 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 順位.順位 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.JR | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.東京都 | 1日平均乗車人員推移（JR東日本）（2001年以降）> 出典.千代田区 |
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| 2001年（平成13年） |   |   | 155,609 |  | 13位 |  |  |  |
| 2002年（平成14年） |   |   | 153,830 |  | 13位 |  |  |  |
| 2003年（平成15年） |   |   | 151,848 |  | 13位 |  |  |  |
| 2004年（平成16年） |   |   | 151,031 |  | 13位 |  |  |  |
| 2005年（平成17年） |   |   | 153,113 |  | 14位 |  |  |  |
| 2006年（平成18年） |   |   | 157,890 |  | 14位 |  |  |  |
| 2007年（平成19年） |   |   | 166,545 |  | 14位 |  |  |  |
| 2008年（平成20年） |   |   | 169,361 |  | 14位 |  |  |  |
| 2009年（平成21年） |   |   | 166,252 |  | 14位 |  |  |  |
| 2010年（平成22年） |   |   | 162,445 |  | 14位 |  |  |  |
| 2011年（平成23年） |   |   | 162,252 |  | 14位 |  |  |  |
| 2012年（平成24年） | 76,660 | 88,268 | 164,929 |  | 14位 |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | 76,639 | 90,726 | 167,365 |  | 14位 |  |  |  |
| 2014年（平成26年） | 76,183 | 89,267 | 165,450 |  | 14位 |  |  |  |
| 2015年（平成27年） | 75,829 | 91,594 | 167,424 |  | 14位 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 76,921 | 92,629 | 169,550 | 1.3% | 14位 |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | 76,145 | 93,798 | 169,943 | 0.2% | 14位 |  |  |  |
| 2018年（平成30年） | 77,800 | 95,202 | 173,003 | 1.8% | 15位 |  |  |  |
| 2019年（令和元年） | 71,600 | 96,148 | 167,748 | −3.0% | 15位 |  |  |  |
| 2020年（令和02年） | 35,814 | 67,945 | 103,759 | −38.1% | 18位 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 43,698 | 59,087 | 102,785 | −0.9% | 21位 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 56,608 | 60,129 | 116,738 | 13.6% | 20位 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 62,316 | 63,215 | 125,532 | 107.5% | 20位 |  |  |  |
利用状況 > 東京メトロ

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は134,610人である。東京メトロの全130駅では新宿三丁目駅に次ぐ第17位。この値は日比谷駅の日比谷線、千代田線との乗換人員を含まない。
日比谷線、千代田線との乗換人員を含んだ、2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は186,363人である。有楽町線内では小竹向原駅に次ぐ第2位。
利用状況 > 東京メトロ > 1日平均乗車人員（1974年 - 2000年）

| 1日平均乗車人員推移（営団）（1974年 - 2000年）> 年度 | 1日平均乗車人員推移（営団）（1974年 - 2000年）> 乗車人員 | 1日平均乗車人員推移（営団）（1974年 - 2000年）> 出典 （東京都） |
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| 1974年（昭和49年） | 19,137 |  |
| 1975年（昭和50年） | 22,142 |  |
| 1976年（昭和51年） | 25,658 |  |
| 1977年（昭和52年） | 28,087 |  |
| 1978年（昭和53年） | 28,375 |  |
| 1979年（昭和54年） | 29,577 |  |
| 1980年（昭和55年） | 32,827 |  |
| 1981年（昭和56年） | 34,468 |  |
| 1982年（昭和57年） | 35,517 |  |
| 1983年（昭和58年） | 39,497 |  |
| 1984年（昭和59年） | 45,255 |  |
| 1985年（昭和60年） | 47,558 |  |
| 1986年（昭和61年） | 49,454 |  |
| 1987年（昭和62年） | 52,213 |  |
| 1988年（昭和63年） | 63,603 |  |
| 1989年（平成元年） | 76,282 |  |
| 1990年（平成02年） | 71,657 |  |
| 1991年（平成03年） | 69,713 |  |
| 1992年（平成04年） | 70,584 |  |
| 1993年（平成05年） | 71,378 |  |
| 1994年（平成06年） | 70,321 |  |
| 1995年（平成07年） | 70,148 |  |
| 1996年（平成08年） | 69,090 |  |
| 1997年（平成09年） | 68,789 |  |
| 1998年（平成10年） | 69,268 |  |
| 1999年（平成11年） | 67,027 |  |
| 2000年（平成12年） | 65,019 |  |
利用状況 > 東京メトロ > 1日平均乗車人員（2001年以降）

| 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 年度.年度 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 乗車人員.乗車人員 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 乗降人員（乗換人員除く）.合計 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 乗降人員（乗換人員除く）.増加率 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 乗降人員（乗換人員除く）.順位 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 乗降人員（乗換人員含む）.合計 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 乗降人員（乗換人員含む）.増加率 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 出典.営団／メトロ | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 出典.関東広告 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 出典.東京都 | 1日平均乗車人員・乗降人員推移（営団／東京メトロ）> 出典.千代田区 |
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| 2001年（平成13年） | 63,142 | 126,524 | −3.8% | 16位 |  |  |  |  |  |  |
| 2002年（平成14年） | 61,858 | 123,576 | −2.3% | 16位 |  |  |  |  |  |  |
| 2003年（平成15年） | 60,552 | 121,270 | −1.9% | 16位 | 150,141 | −3.2% |  |  |  |  |
| 2004年（平成16年） | 60,181 | 124,907 | 0.5% | 16位 | 151,589 | 1.0% |  |  |  |  |
| 2005年（平成17年） | 61,901 | 125,755 | 3.2% | 16位 | 156,645 | 3.3% |  |  |  |  |
| 2006年（平成18年） | 66,775 | 135,646 | 7.9% | 15位 | 169,548 | 8.2% |  |  |  |  |
| 2007年（平成19年） | 72,557 | 147,556 | 7.9% | 15位 | 185,640 | 9.5% |  |  |  |  |
| 2008年（平成20年） | 74,814 | 152,084 | 3.1% | 14位 | 192,127 | 3.5% |  |  |  |  |
| 2009年（平成21年） | 73,901 | 149,832 | −1.5% | 14位 | 191,793 | −0.2% |  |  |  |  |
| 2010年（平成22年） | 72,627 | 147,259 | −1.7% | 14位 | 190,463 | −0.7% |  |  |  |  |
| 2011年（平成23年） | 72,784 | 147,303 | 0.0% | 15位 | 192,645 | 1.1% |  |  |  |  |
| 2012年（平成24年） | 74,945 | 152,102 | 3.3% | 15位 | 200,353 | 5.2% |  |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | 78,312 | 158,809 | 4.4% | 16位 | 211,817 | 5.7% |  |  |  |  |
| 2014年（平成26年） | 79,087 | 160,065 | 0.8% | 16位 | 215,314 | 1.7% |  |  |  |  |
| 2015年（平成27年） | 83,008 | 167,929 | 4.9% | 15位 | 225,926 | 4.9% |  |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | 85,203 | 172,303 | 2.6% | 15位 | 231,854 | 2.6% |  |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | 86,285 | 174,378 | 1.2% | 16位 | 235,952 | 1.8% |  |  |  |  |
| 2018年（平成30年） | 87,816 | 177,367 | 1.7% | 16位 | 241,894 | 2.5% |  |  |  |  |
| 2019年（令和元年） | 87,719 | 176,997 | −0.2% | 16位 | 239,437 | −1.0% |  |  |  |  |
| 2020年（令和02年） | 52,888 | 106,508 | −39.8% | 17位 | 148,318 | −38.1% |  |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 51,551 | 103,877 | −2.5% | 18位 | 147,694 | −0.4% |  |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 59,241 | 119,734 | 15.3% | 18位 | 169,044 | 14.5% |  |  |  |  |
| 2023年（令和05年） |  | 134,610 | 12.4% | 17位 | 186,363 | 10.2% |  |  |  |  |
↑  1974年（昭和49年）10月30日に開業。開業日から翌年3月31日までの計153日間を集計したデータ。
駅周辺

→「有楽町」、「丸の内」、「銀座」、「日比谷」、および「日比谷駅 § 駅周辺」も参照
駅周辺 > 日比谷口（南西側）

読売会館
ビックカメラ 有楽町店 - かつては「有楽町で逢いましょう」のキャンペーンソングで有名だったそごう東京店が入居していたが、同社の経営破綻により撤退した。
よみうりホール
ニッポン放送 - 建物の老朽化に伴い、1997年（平成9年）3月24日に港区台場のフジテレビ本社ビルに移転していたが、新社屋が竣工したため、2004年（平成16年）9月6日に有楽町へ戻った。
警視庁丸の内警察署
有楽町ビル
新有楽町ビルヂング
第一生命日比谷ファースト
第一生命保険本社
農林中央金庫本店
第一生命館内郵便局
ザ・ペニンシュラ東京
有楽町電気ビル
東宝ツインタワービル
東京ミッドタウン日比谷
日生劇場
東宝映画演劇エリア
東京宝塚ビル
東京宝塚劇場
TOHOシネマズ日比谷（スカラ座・みゆき座）
東宝シアタークリエビル
シアタークリエ
レム日比谷
東宝日比谷ビル
東宝本社
日比谷シャンテ
TOHOシネマズシャンテ
合歓の広場
帝国ホテル東京
日比谷公園
皇居・皇居外苑
日比谷駅（日比谷線・千代田線・都営三田線）
霞が関官庁街 - JRの駅としては一番近い場所にある。
日比谷OKUROJI - 2020年（令和2年）9月10日に有楽町駅 - 新橋駅間の高架下にて開業
日比谷グルメゾン - 2020年（令和2年）7月9日に有楽町駅 - 新橋駅間の高架下にて開業
駅周辺 > 国際フォーラム口（北西側）

ビックカメラ 有楽町店
東京国際フォーラム（都庁跡地西側）
相田みつを美術館
帝劇ビル
帝国劇場
出光美術館
丸の内二重橋ビル
東京會舘
東京商工会議所
丸の内マイプラザ
明治生命館
新国際ビルヂング
駅周辺 > 京橋口（北東側）

銀座一丁目駅（有楽町線）
東京交通会館
東京交通会館内郵便局
銀座インズ
メルサGinza-2
松屋銀座本店
東京スポーツスクエア（旧：TAKARAZUKA1000days劇場、都庁跡地東側）
豊田通商丸の内ビル（←トーメン丸の内ビル←東京都丸の内庁舎、都庁跡地東側）
駅周辺 > 銀座口（東南側）

銀座に近く、利用者が多い。
有楽町駅前広場
有楽町センタービル（有楽町マリオン、旧：日本劇場・朝日新聞東京本社）
ルミネ有楽町
阪急MEN'S TOKYO
丸の内ピカデリー1・2・3・ドルビーシネマ
プラネタリアTOKYO
有楽町朝日ホール
ヒューリックホール東京
ヒューリックスクエア東京
数寄屋橋交差点
銀座駅（銀座線・丸ノ内線・日比谷線）
西銀座デパート
三越 銀座店
GINZA SIX
駅周辺 > 中央口

吉野家 有楽町店 - 2007年（平成19年）11月3日放送分『出没!アド街ック天国』（テレビ東京）で「有楽町」が紹介され、同店が25位として、吉野家で全国売り上げ第1位の店舗として紹介された。
有楽町イトシア - 地上21階・地下4階の再開発ビルの下層階に有楽町マルイが出店している。
マロニエゲート銀座2（←プランタン銀座）
東映本社
丸の内TOEI①・②
バス路線 > 国際フォーラム口

| 運行事業者 | 停留所名 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 都営バス | 有楽町駅前 | 都03：東京駅丸の内北口／四谷駅 都04：豊海水産埠頭／東京駅丸の内南口 都05-1：晴海埠頭／東京駅丸の内南口 都05-1出入：深川車庫前・豊洲駅前／東京駅丸の内南口 都05-2：東京ビッグサイト・有明一丁目・有明ガーデン／東京駅丸の内南口 深夜13：有明一丁目／東京駅丸の内南口 | 「都03」は平日のみ運行 「都05-1出入」は夜間のみ運行 「深夜13」は平日夜間のみ運行 |
| 日立自動車交通 | 有楽町駅前 | TYO-01：晴海二丁目 TYO-03・有楽14(YR-14)：晴海トリトンスクエア | 読売会館前に発着 |
| 日の丸自動車興業 | 新国際ビル | 丸の内シャトル：東京サンケイビル方面 |   |
バス路線 > 京橋口

はとバス
定期観光バス
→詳細は「東京駅のバス乗り場#東京駅（八重洲口）鍛冶橋駐車場」を参照
その他

映画『交渉人 真下正義』に当駅が登場した。ロケ地は札幌市営地下鉄東豊線大通駅。
隣の駅

□S-TRAIN停車駅（小手指行きは乗車のみ、豊洲行きは降車のみ）
京浜線電車試運転時の有楽町駅　奥が東京側（1914年12月頃）
有楽町駅周辺の白黒空中写真（1963年6月26日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
東京交通会館
有楽町駅前広場（交通会館屋上デッキから撮影）
有楽町イトシア
馬場昭徳

馬場 昭徳（ばば あきのり、1948年〈昭和23年〉7月17日 - ）は、短歌結社竹柏会「心の花」の歌人。長崎市出身で、同人誌「場」を主宰。
人物

馬場は米屋の次男として長崎市内で生まれた。九州大学法学部を卒業後、サラリーマンとして働いていたが、30歳で家業の米屋を継ぐ。38歳の頃から短歌を作り始め、40歳の時に長崎県時津町に住む歌人竹山広を訪ね、師事することを決める。それと同時に師と同じ竹柏会「心の花」に入会した。歌人としてのスタートは決して早いものではなかったが、2015年現在までに4冊の歌集を上梓している。その作品は自分自身などをユーモラスに描いたものも多いが、家族や人間一般に対する優しさ・愛情に満ちており、読む者を飽きさせない。彼は歌人として活躍するだけではなく、 竹山広の弟子として、また長崎歌人会の会長・顧問として、師の作品や生涯、原爆の悲惨さを語り継いでいる。また、同人誌「場」を主宰し、若手の育成にも力を注いでいる。
経歴

1948年（昭和23年，0歳）- 7月17日、長崎市に生まれる。3人兄弟の次男。戦前に祖父が米の卸・小売業を始め、戦後に父が1951年より長崎市出来大工町にて米屋を営む。
1964年（昭和39年，16歳）- 長崎県立長崎南高等学校入学。新聞部に在籍。
1967年（昭和42年，19歳）- 同校卒業。九州大学法学部入学。
＜くり返し「漫画家残酷物語」読みたりしかな留年生われ（大き回廊）＞
1972年（昭和47年，24歳）- 同校卒業。卒業後、東京や福岡で不動産会社や商社などに勤め、7年間サラリーマン生活を送る。
1976年（昭和51年，28歳）- 結婚。
1979年（昭和54年，31歳）- 長崎に帰り家業の米屋を継ぐ。
＜商ひて親子三代やうやくに米の「こ」の字が見え始めたり（大き回廊）＞
1983年（昭和58年，35歳）- 長女誕生。
1986年（昭和61年，38歳）- 所属する山の会の機関誌に投稿するため、愛読していた寺山修司を参考に短歌を作り始める。
1987年（昭和62年，39歳）- NHK学園の添削講座を受ける。そこで講師であった竹山広を知る。長男誕生。
＜産み終へし妻の臥しゐる病院の窓の明りを振り返り見る（河口まで）＞
1989年（平成元年，41歳）- 竹柏会「心の花」に入会。竹山広に師事する。
1991年（平成3年，43歳）-「心の花」「連作20首詠」第1位。
1993年（平成5年，45歳）- 1993年の記録的冷夏により米不足が起こり、外国産米が輸入される。
＜五カ国の米を食ひたる半年の悲喜こもごもの味思ひ出づ（河口まで）＞
1994年（平成6年，46歳）- 再び、「心の花」「連作20首詠」第1位。
1995年（平成7年，47歳）- 食糧法が施行されるに伴い、食糧管理法が廃止される。
＜朝七時薄日差しきて食管法なき世のさむきシャッターを上ぐ（河口まで）＞
1999年（平成11年，51歳）- 50歳時に、第一歌集『河口まで』刊行。同歌集にて第14回「長崎県文学新人賞」を受賞。
2000年（平成12年，52歳）- 好きな歌人の一人にあげていた永井陽子が死去。
＜母うさぎ子うさぎうさぎ歌うさぎ　永井陽子が死んでしまひぬ（大き回廊）＞
2002年（平成14年，54歳）- 短歌・俳句合同の同人誌「場」を創刊（年2回刊、発行人 荻野雅彦）し、編集人となる。同誌は第10号（2006年10月）より短歌単独に変更し、発行人となる。題字の「場」は竹山広の筆による。父死去。
＜父親としての最後の務めならん「死ぬ」といふこと教へ逝きたり（大き回廊）＞
2003年（平成15年，55歳）- 第二歌集『大き回廊』刊行。長崎歌人会常任委員に就任。
2004年（平成16年，56歳）- 長崎新聞歌壇の選者就任。第二歌集『大き回廊』にて第19回「長崎県文学賞」を受賞。第94回長崎綜合短歌大会の講師選の部において一席。母死去。
＜吹く風に体を撓はすることは心地よからん　木を真似てみる（受賞作）＞
＜子と母の五十余年に愛憎のなほ言ひがたく母の目を鎖す（マイルストーン）＞
2005年（平成17年，57歳）- 現代歌人協会の会員となる。
2006年（平成18年，58歳）- 「心の花」7月号より無選歌欄となる。
2009年（平成21年，61歳）- 第三歌集『マイルストーン』（角川書店）刊行。第10代長崎歌人会・会長に就任。
＜もう一波乱あつてもよしと思ひつつ六十一歳の春となりたり（風の手力）＞
2010年（平成22年，62歳）- 長崎県文芸協会事務局長に就任（〜平成23年）。3月30日、師事していた竹山広が亡くなる。4月30日米屋を廃業。
＜春の夜の机にものを書きながら師の名を汚すほどもなしえず（風の手力）＞
＜四月三十日で米屋やめたりそれ以降注文の電話一本もなし（風の手力）＞
2011年（平成23年，63歳）- 竹山広の遺歌集『地の世』を夫人竹山妙子と編集。熊本市の歌誌「牙」を主宰する石田比呂志が急逝。
＜六十代は男の花と言ひくれし石田比呂志の遺影を見上ぐ（風の手力）＞
2014年（平成26年，66歳）- 第四歌集『風の手力』刊行。長崎歌人会・会長を退任し、同会顧問に就任。長崎歌人会主催第109回長崎綜合短歌大会において長崎歌人会賞。
＜「日本本土最西端の碑」まで来つ追ひつめられてゐるにあらねど（受賞作）＞
2015年（平成27年，67歳）- 【現代歌人集会春季大会 in 長崎・竹山広―戦後七十年】のシンポジウムにパネリストとして参加。7月20日。長崎市長崎新聞文化ホールにおいて。
著書・作品 > 歌集

第一歌集『河口まで』　　　　雁書館　　　1999年（平成11年、51歳）
第二歌集『大き回廊』　　　　耕文舎　　　2003年（平成15年、55歳）
第三歌集『マイルストーン』　角川書店　　2009年（平成21年、61歳）
第四歌集『風の手力』　　　　なんぷう堂　2012年（平成24年、64歳）
第五歌集『夏の水脈』　　　　なんぷう堂　2018年（平成30年、70歳）
竹山妙子遺歌集『さくらを仰ぐ』馬場昭徳編集・解説 なんぷう堂 2022年（令和4年、73歳）
著書・作品 > おもな雑誌に発表した作品

歌壇（本阿弥書店）
『重たさが好き（７首）』17巻4号153頁、2003年（平成15年、55歳）
『台風の目の（７首）』20巻10号153頁、2006年（平成18年、58歳）
『雨の日の配達（１首と小文）』24巻6号61頁、2010年（平成22年、62歳）
『アンソロジー2010 テーマ別私の一首』25巻3号37頁、2011年（平成23年、63歳）
『雨（７首）』27巻5号147頁、2013年（平成25年、65歳）
『アンソロジー2013 テーマ別私の一首』28巻3号47頁、2014年（平成26年、66歳）
『椅子を持ち上ぐ（７首）』29巻2号148頁、2015年（平成27年、67歳）
短歌（角川書店）
『引き出してやる（8首）』47巻3号228頁、2000年（平成12年，52歳）
『顧客名簿（8首）』49巻12号248頁、2002年（平成14年、54歳）
『さらに難し（8首）』51巻7号212頁、2004年（平成16年、56歳）
『スコアボード（8首）』52巻7号191頁、2005年（平成17年、57歳）
『四度呟く（8首）』53巻6号192頁、2006年（平成18年、58歳）
『よき声をあぐ（8首）』54巻8号195頁、2007年（平成19年、59歳）
『繊き指先（12首）』56巻6号144-145頁、2009年（平成21年、61歳）
『風の手力（12首）』57巻6号124-125頁、2010年（平成22年、62歳）
『もうひとつ向こうの（12首）』58巻8号110-111頁、2011年（平成23年、63歳）
『素足にて（12首）』59巻10号140-141頁、2012年（平成24年、64歳）
『同郷生歌人大競詠　長崎　馬場昭徳　＜修学旅行の中学生の肩越しに眼鏡橋眺む袋橋より＞』61巻3号133頁、2014年（平成26年、66歳）
『六十代は男の華（1首と小文）』61巻10号71頁、2014年（平成26年、66歳）
『不遜の前に（12首）』62巻4号94-95頁、2015年（平成27年、67歳）
NHK短歌（NHK出版）
『巻頭秀歌（高野公彦選）　＜うまくいけば今日は禁酒が出来るかと六時を過ぎる頃まで思ふ＞』2014年7月号11頁（平成26年，66歳）
短歌往来（ながらみ書房）
『再読したり（13首）』25巻10号80-81頁、2013年（平成25年、65歳）
短歌研究（短歌研究社）
『挨拶のことば（1首と小文）』71巻1号97頁、2014年（平成26年、66歳）
現代短歌（現代短歌社）
『筒鳥よ（7首と小文）』1巻2号57頁、2013年（平成25年、65歳）（確認中）
現代短歌雁（雁書館）
『風は勢ふ（16首）』11(4)=44号52-53頁、1999年（平成11年、51歳）
『もう少しなら（10首）』13(4)=52号94頁、2002年（平成14年、54歳）
『三度呟く（12首）』16(4)=64号56頁、2007年（平成19年、59歳）
詩歌句（北溟社）
『卓袱料理（２首と小文）』9号39頁、2006年（平成18年、58歳）
長崎歌人会会報（長崎歌人会）
『木曜会の作品として1首』74号5頁、2003年（平成15年、55歳）
『木曜会の作品として1首』77号5頁、2004年（平成16年、56歳）
長崎新聞
「新春郷土文芸　選者詠3首」長崎新聞2013年1月1日朝刊58面（別刷・第３部）（平成25年，65歳）
「新春郷土文芸　選者詠3首」長崎新聞2014年1月1日朝刊58面（別刷・第３部）（平成26年，66歳）
著書・作品 > 関連文献

雑誌等
竹山広『「河口まで」の跋文』雁書館179-186頁、1999年
河野洋子『馬場昭徳歌集「大き回廊」　「新たなる高みを目指して」』場（「場」の会）4 号30-33頁、2004年4月
河野千絵、古島信子、山下和代、島田節子『「大き回廊」三首評』場（「場」の会）4号34-35頁、2004年4月
田中徹尾『書評「マイルストーン」風に乗る身体感覚』場（「場」の会）16 号50-52頁、2010年4月
濱田千春、蓬田真弓、犬飼亮介、山下和代、河野千絵、柴山与志朗『「マイルストーン」三首評』場（「場」の会）16 号53-55頁、2010年4月
高野公彦『巻頭秀歌　歌意　高野公彦選　馬場昭徳「風の手力」』NHK短歌（ＮＨＫ出版）7月号17頁、2014年
木畑紀子『馬場昭徳歌集「風の手力」　述志の歌人』現代短歌（現代短歌社）２巻8号150頁、2014年
浜名理香『書評　馬場昭徳歌集「風の手力」を読む　「長崎の春の坂道」』場（「場」の会）25号48-50頁、2014年10月
佐久間得幸、柴山与志朗、倉石理恵、東條尚子、蓬田真弓、木場陽子『「風の手力」三首評』場（「場」の会）25 号51-53頁、2014年10月
柳宣宏『全国結社・歌誌展望　「場」第二十五号』短歌（角川書店）62巻4号192-193頁、2015年
新聞記事（2007年以降）

長崎新聞
「本紙歌壇選者　馬場さん第３歌集　『マイルストーン』淡々と人生歌う」2009年12月15日朝刊20面
柴山与志朗「短歌ありて　親は子の模範であれと言ふ人に子のあらば子は苦しかるらん　馬場昭徳」2010年4月26日朝刊22面
井手彩朕子「短歌ありて　靴下に穴のあること内緒ですそこから心こぼれ出さうで　馬場昭徳」2010年6月14日朝刊24面
「被爆歌人・竹山広さん　遺歌集「地の世」発刊　死へ向かう歌３０４首　妻と愛弟子哀惜を込めて」2011年1月11日朝刊12面
馬場昭徳「第45回長崎新聞文芸賞決まる　誰もがやらない切り口」2012年10月24日朝刊24面
「『場』発刊」（「場」22号を紹介）2013年6月24日朝刊9面
「『竹山広の世界』　馬場さんが講演　27日・県立長崎図書館」2013年7月24日朝刊22面
「『歴史に残る』原爆詠　竹山広さんの弟子・馬場昭徳さん　師の作品世界語る」（県立長崎図書館での講演を紹介）2013年8月11日朝刊25面
「「短歌」が同郷生歌人特集」2014年2月17日朝刊20面
黒田邦子「短歌ありて　紫色に体のふくれあがりたる人のかたへに寝たることなし　馬場昭徳」2014年4月7日朝刊20面
川崎雅典「歌集　風の手力　馬場昭徳著」2014年4月7日朝刊20面
高比良由紀「長崎の被爆歌人　竹山広さん全歌集刊行　新たに４歌集加えた集大成　『日常』や『社会』　深い洞察力で詠む」2014年9月22日朝刊18面
「寄稿　黒岩二郎さんを悼む　長崎歌壇のけん引者　長崎歌人会顧問　馬場昭徳」2015年2月20日朝刊10面
高比良由紀「『水のへに到り得し手をうち重ねいづれが先に死にし母と子』　被爆歌人　竹山広さん　歌碑建立へ　時津町が８月に　功績を再評価」2015年3月31日朝刊10面（広報とぎつ　「竹山　広氏「歌碑建立除幕式」平成27年9月 Vol.573, 5頁)
毎日新聞
田中俊廣「詩歌季評　４～６月　遡行　名前以前の実在へ」2014年6月29日朝刊12版14面
読売新聞
「夕影　（歌集『マイルストーン』）馬場昭徳」2010年6月3日西部夕刊7面
桜川冴子「[時評] 短歌　非『中央』であること」2014年5月24日西部朝刊西部12版21面
桜川冴子「［季評］短歌　長崎、沖縄　戦後を見つめる」2015年6月27日西部朝刊　(西文化)
西日本新聞
塚崎謙太郎「複眼　居合はせし人　歌人竹山広の伝言②　怖さ　死への不安、抱えながら」2012年5月1日朝刊8面
朝日新聞
伊藤一彦「馬場昭徳　「大き回廊」（文芸リポート・短歌）」2003年11月29日夕刊（文化面）2頁
「長崎文学、特色を語る　県立図書館であす講座開催」2005年10月1日朝刊31頁
「非核の願い、日常から淡々　体験を柱に詠む　竹山広さん死去　／長崎県 」2010年3月31日朝刊29頁
コーチェラ (カリフォルニア州)

| コーチェラ |
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 市
 市役所
 リバーサイド郡内の位置
 座標：北緯33度40分46秒 西経116度10分28秒﻿ / ﻿北緯33.67944度 西経116.17444度﻿ / 33.67944; -116.17444
国:   アメリカ合衆国
州:  カリフォルニア州
郡:  リバーサイド郡
面積
 • 合計:  30.1 mi2 (77.9 km2)
標高:  −69 ft (−21 m)
人口（2020年）
 • 合計:  41,941人
ウェブサイト:  www.coachella.org
コーチェラ（Coachella）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のリバーサイド郡にある都市。人口は4万1941人（2020年）。コーアチェラ・バレーにあるリゾートである。
概要

歴史的には農業地帯として開拓された。オレンジ、レモン、グレープフルーツなどを生産した。1946年に法人化し「コーチェラ市」が誕生した。農場労働者の大半はメキシコからの移民だった。セサール・チャベスらの影響を受け、労働組合が活発に活動した。
1980年以降はリゾートとして注目されるようになりゴルフ場やカジノなどの観光施設が次々に建設された。結果としてコーチェラは華やかな観光施設がある一方、労働者用の質素なトレーラーハウス村もあるという2面性をもった都市になった。
住民

2020年アメリカ合衆国国勢調査によれば、市の人口の97パーセントはヒスパニックだった。コーチェラ市は英語とスペイン語を公用語にしており、市民は日常的にスペイン語を使用している。
カジノ
加賀真帆

| かが まほ加賀 真帆> プロフィール |
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出身地:   日本・東京都
国籍:   日本
生年月日:   (1969-11-08) 1969年11月8日（55歳）
身長:  159cm
血液型:  O型
最終学歴:  成蹊大学 卒業
ジャンル:  テレビショッピング
著名な家族:  加賀乙彦（父）
公式サイト:  QVCショッピングナビゲーター・加賀真帆
出演番組・活動
出演中:  QVCチャンネル
出演経歴:  グットモーニングいばらき
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
加賀 真帆（かが まほ、1969年11月8日- ）は、QVCジャパンのショッピングナビゲーターである。父親は小説家で精神科医でもある加賀乙彦。
来歴・人物

雙葉学園を経て成蹊大学を卒業。
ほっと茨城テレビ（HITチャンネル）の朝に放送されていた「グットモーニングいばらき」の火＆金のMCを担当。
その後、FM群馬アナウンサーを経てフリーアナウンサーとなり、ミュージックフリークTVなどに出演していた。
2001年よりQVCジャパンのショッピングナビゲーターを務めている。
教育航空集団

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: この項目では、海上自衛隊の教育航空集団について説明しています。航空自衛隊の航空教育集団については「航空教育集団」をご覧ください。
| 教育航空集団 Air Training Command |
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 教育航空集団ロゴマーク
創設:  1961年9月1日
所属政体:   日本
所属組織:   海上自衛隊
兵種/任務:  教育航空部隊
所在地:  司令部：下総航空基地
上級単位:  防衛大臣直轄
テンプレートを表示
教育航空集団（きょういくこうくうしゅうだん、英称：Air Training Command）とは、主に海上自衛隊が運用する航空機の操縦士や戦術航空士を含む航空士を養成する組織である。司令部は千葉県柏市の下総航空基地におかれている。教育航空集団司令官は海将をもって充てられており、防衛大臣から直接指揮監督を受ける。なお航空自衛隊の航空教育集団も英訳は同じAir Training Commandであるが、こちらは飛行要員以外の教育も任務としており、教育航空集団と深い関係は無い。
航空機整備員や航空基地要員の教育訓練は海上自衛隊第3術科学校で行われる。
沿革

1958年（昭和33年）
2月1日：岩国航空教育隊が新編。
12月16日：鹿屋航空隊教育部が鹿屋教育航空隊として独立、岩国航空教育隊が岩国教育航空隊に改称。
1961年（昭和36年）9月1日：「教育航空集団」が新編。
司令部：岩国航空基地
鹿屋教育航空群（司令部・第201教育航空隊（SNJ、P2V-7）・第203教育航空隊（PV-2、R4D）・第205教育航空隊・第201支援整備隊）
岩国教育航空群（司令部・第202教育航空隊（SNB、B-65P）・第202支援整備隊・岩国航空基地隊）
第204教育航空隊（S2F-1：徳島）・第211教育航空隊（Bell、S-55：館山）・第221教育航空隊（館山）
1963年（昭和38年）9月1日：司令部が岩国航空基地から宇都宮航空基地（現・北宇都宮駐屯地）に移転。岩国教育航空群が廃止、宇都宮教育航空群を新編。
1964年（昭和39年）7月25日：臨時小月派遣隊を新編。
1965年（昭和40年）3月25日：小月教育航空群を新編。第204教育航空隊が鹿屋教育航空群隷下に編成替え。
1967年（昭和42年）7月28日：自衛隊法の一部改正により教育航空集団司令を教育航空集団司令官に改称。
1968年（昭和43年）11月30日：第221教育航空隊が小月教育航空群隷下に編成替え。
1971年（昭和46年）7月1日：鹿屋教育航空群第204教育航空隊が廃止。
1973年（昭和48年）
2月20日：司令部が宇都宮航空基地から下総航空基地に移転。
3月1日：宇都宮教育航空群が廃止。徳島教育航空群を新編。
1974年（昭和49年）
2月16日：教育航空集団の改編。
下総教育航空群を新編。
鹿屋教育航空群が廃止、同群隷下の第203教育航空隊を教育航空集団直轄に編成替え。
第211教育航空隊が館山航空基地から鹿屋航空基地へ移転。
5月16日：鹿屋教育航空群（司令部・第203教育航空隊・第211教育航空隊・第204支援整備隊）を再編。
1987年（昭和62年）12月1日：教育航空集団の改編。
鹿屋教育航空群が廃止。同群隷下の第211教育航空隊は教育航空集団直轄に編成替え、第203教育航空隊は廃止。
下総教育航空群隷下にP-3C教育航空隊として第206教育航空隊が新編。
1997年（平成09年）3月24日：隊番号の変更。
下総教育航空群隷下の第206教育航空隊を「第203教育航空隊」に、第201支援整備隊を「第203支援整備隊」に改称。
小月教育航空群隷下の第221教育航空隊を「小月教育航空隊」に、第203支援整備隊を「第201支援整備隊」に改称。
1998年（平成10年）12月8日：補給整備部門の組織改編により、各航空群隷下の支援整備隊と航空基地隊補給隊を統合し、整備補給隊に改編。
2011年（平成23年）6月1日：YS-11T-Aが全機除籍となり、下総教育航空群隷下の第205教育航空隊が廃止。
2016年（平成28年）3月31日：第211教育航空隊所属のOH-6DAが全機除籍。
2018年（平成30年）3月23日：第211教育航空隊を「第211教育航空隊」（回転翼基礎課程及び計器飛行課程担任）と「第212教育航空隊」（実用機課程担任）に分離改編。
2024年（令和06年）4月2日：下総教育航空群隷下の第203教育航空隊にP-1が配備。
部隊編成

教育航空集団司令部（下総航空基地）
下総教育航空群（下総航空基地）
第203教育航空隊：P-3C、P-1
第203整備補給隊
下総航空基地隊
徳島教育航空群（徳島航空基地）
第202教育航空隊：TC-90
第202整備補給隊
徳島航空基地隊
小月教育航空群（小月航空基地）
第201教育航空隊：T-5
小月教育航空隊
第201整備補給隊
小月航空基地隊
第211教育航空隊（鹿屋航空基地）：TH-135
第212教育航空隊（鹿屋航空基地）：SH-60K
大久保哲哉

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: 「大久保哲也」とは別人です。
大久保 哲哉（おおくぼ てつや、1980年3月9日 - ）は、日本のサッカーの指導者。サッカー選手。ポジションはフォワード（FW）。
来歴

小学生より学区のクラブでサッカーを始め、中学・高校・大学と学校の部活一筋でプレー。また、短い期間ながらも、ジャニーズ事務所に在籍していた。大学の時にはジュニアリーグの得点王等も獲得。
2002年に横浜FCの練習生となり、トヨタカップで来日したオリンピアとの練習試合でゴールを決めるなど活躍し、翌年に横浜FCとプロ契約を結ぶ。同クラブには2年在籍し、2005年からJFLの佐川急便東京に移籍すると、その能力が完全開花。2006年にはJFL得点王とベストイレブンを獲得。
この成績が認められ、2007年に柏レイソルに移籍しJ1リーグ戦初出場を果たす。
2008年からはアビスパ福岡へ期限付き移籍し、2009年から完全移籍となったが、2010年に戦力外通告を受けた。
2011年はモンテディオ山形に完全移籍したが、同年限りで戦力外通告を受けた。
2012年より横浜FCへ完全移籍。8年ぶりの復帰となった。
2014年に1年間栃木SCへ期限付き移籍し、横浜FCに復帰。
2015年シーズン、第17節FC岐阜戦で自身初、そして日本人最年長（35歳3ヶ月、当時）でのハットトリックを達成した。最終的にシーズンリーグ戦全42試合に出場し、チーム最多となる7得点を挙げた。
2017年3月25日、第5節の徳島ヴォルティス戦で史上9人目となるJ2通算350試合を達成した。2017年シーズン終了後に横浜FCから契約満了になり退団。
同年12月にはJリーグ合同トライアウトに出場した。
2018年、ザスパクサツ群馬へ完全移籍。シーズン終了後、契約満了により退団。同年12月12日、フクダ電子アリーナで行われたJリーグ合同トライアウトに出場した。
2019年3月6日、三浦学苑とテクニカルアドバイザーとして契約しサッカー部の育成・指導に携わる。
2019年3月15日、FIFTY CLUBへ加入すると発表された。
2019年シーズン、18試合18得点で神奈川県社会人サッカーリーグ1部得点王。2020年シーズンは8試合9得点で2年連続得点王。2021年シーズンは8得点で得点ランク2位。2022年シーズンも6得点で得点ランク2位と結果を残した。なお、所属している間にチームは3回、関東2部昇格を目指す関東社会人サッカー大会に出場している が、いずれも敗退して昇格は果たせていない。
2019年11月23日、A級ライセンス取得。
2020年より一般財団法人「シティーサポートよこすか」のアドバイザーに就任し、地元の中高生の授業や部活で講義や指導を行う活動を始める。
人物・エピソード

190cmの長身とそれを生かした大胆なプレースタイル、それと大久保という名字から、周囲からは「ジャンボ」の愛称で親しまれる。
スマートフォンを所持しておらず、横浜FCの選手間LINEのグループに1人だけ加入していない。
所属クラブ

1993年 - 1995年 横須賀市立田浦中学校
1996年 - 1998年 横須賀市立横須賀高等学校 (2年後輩に石川直宏がいるが、石川は横浜F・マリノスユース育ち)
1999年 - 2002年 駒澤大学
2003年 - 2004年 横浜FC
2005年 - 2006年 佐川急便東京SC
2007年 - 2008年 柏レイソル
2008年 アビスパ福岡 (期限付き移籍)
2009年 - 2010年 アビスパ福岡
2011年 モンテディオ山形
2012年 - 2017年 横浜FC
2014年 栃木SC (期限付き移籍)
2018年 ザスパクサツ群馬
2019年 - FIFTY CLUB
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | 横浜FC | 20 | J2 | 20 | 3 | - | - | 1 | 0 | 21 | 3 |
| 2004 | 横浜FC | 20 | J2 | 17 | 1 | - | - | 0 | 0 | 17 | 1 |
| 2005 | 佐川東京 | 28 | JFL | 23 | 9 | - | - | 3 | 3 | 26 | 12 |
| 2006 | 佐川東京 | 9 | JFL | 32 | 26 | - | - | - | - | 32 | 26 |
| 2007 | 柏 | 19 | J1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 2008 | 福岡 | 19 | J2 | 41 | 14 | - | - | 1 | 0 | 42 | 14 |
| 2009 | 福岡 | 19 | J2 | 48 | 16 | - | - | 1 | 0 | 49 | 16 |
| 2010 | 福岡 | 19 | J2 | 36 | 9 | - | - | 4 | 1 | 40 | 10 |
| 2011 | 山形 | 18 | J1 | 20 | 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 22 | 4 |
| 2012 | 横浜FC | 39 | J2 | 42 | 12 | - | - | 2 | 0 | 44 | 12 |
| 2013 | 横浜FC | 39 | J2 | 27 | 12 | - | - | 1 | 0 | 28 | 12 |
| 2014 | 栃木 | 39 | J2 | 36 | 9 | - | - | 1 | 0 | 37 | 9 |
| 2015 | 横浜FC | 39 | J2 | 42 | 7 | - | - | 2 | 0 | 44 | 7 |
| 2016 | 横浜FC | 39 | J2 | 39 | 6 | - | - | 3 | 1 | 42 | 7 |
| 2017 | 横浜FC | 39 | J2 | 22 | 5 | - | - | 1 | 0 | 23 | 5 |
| 2018 | 群馬 | 39 | J3 | 20 | 1 | - | - | 2 | 0 | 22 | 1 |
| 2019 | FIFTY | 39 | 神奈川県1部 | 18 | 18 | - | - | - | - | 18 | 18 |
| 2020 | FIFTY | 39 | 神奈川県1部 | 8 | 9 | - | - | - | - | 8 | 9 |
| 2021 | FIFTY | 39 | 神奈川県1部 |  | 8 | - | - | - | - |  | 8 |
| 2022 | FIFTY | 39 | 神奈川県1部 |  | 6 | - | - | - | - |  | 6 |
| 2023 | FIFTY | 39 | 神奈川県1部 |  |  | - | - | - | - |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 22 | 4 | 1 | 0 | 1 | 0 | 24 | 4 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 370 | 94 | - | - | 17 | 2 | 387 | 96 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 20 | 1 | - | - | 3 | 0 | 23 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 55 | 35 | - | - | 3 | 3 | 58 | 38 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 神奈川県1部 | 26 | 28 | - | - | - | - | 26 | 28 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 493 | 161 | 1 | 0 | 24 | 5 | 518 | 166 |
2012年
J1昇格プレーオフ 1試合0得点
2019年
第53回関東社会人サッカー大会 1試合0得点
第39回県社会人サッカー選手権 4試合3得点
Jリーグ初出場 - 2003年3月22日 J2 第2節対大宮アルディージャ戦 (三ツ沢)
78分早川知伸に代り途中出場
Jリーグ初得点 - 2003年7月5日 J2 第22節対水戸ホーリーホック戦 (三ツ沢)
56分山尾光則に代り途中出場し、79分右足のシュートからの得点
個人タイトル

第8回日本フットボールリーグ：1回（2006年）
神奈川県社会人サッカーリーグ1部：2回（2019年、2020年）
アルナウ・テナス

アルナウ・テナス・ウレーニャ（Arnau Tenas Ureña、2001年5月30日 - ）は、スペイン・カタルーニャ州ビック出身のサッカー選手。パリ・サンジェルマンFC所属。ポジションはGK。
クラブ経歴 > バルセロナ

2001年にカタルーニャ州のビックで双子して生まれ、地元のアマチュアクラブでのキャリアを経て兄のマルク・テナス（英語版）とともに2010年にFCバルセロナの・ラ・マシアに入団した。
下部組織で順位に成長していったテナスは、イニャキ・ペーニャとともに過去10年間のバルセロナのアカデミーで最も優秀なゴールキーパーとして評価され、2019年3月にCDテルエルとの試合でバルセロナBデビューを果たした。
10月19日、SDエイバルとのリーグ戦にてバルセロナのトップチーム招集を受けた。
クラブ経歴 > パリ・サンジェルマン

その後トップチームの試合では何度かベンチ入りするも、マルク＝アンドレ・テア・シュテーゲンやイニャキ・ペーニャからプレーの機会を奪うことは出来なかったためトップチームでのプレーは経験せずに、2023年7月30日にテナスはリーグ・アンのパリ・サンジェルマンに3年契約で移籍した。
人物

アルナウの祖父と父も同じゴールキーパーとしてプレーし、兄のマルクはフォワードとしてプレーしている。
タイトル > クラブ

コパ・デル・レイ : 1回（2020−21）
プリメーラ・ディビシオン : 1回（2022-23）
スーペルコパ・デ・エスパーニャ : 1回（2022−23）
UEFA U-19欧州選手権 : 2019