stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
F-15J (航空機)
機体 > J-MSIP（Japan-Multi-Stage Improvement Program、F-15J）

MIL-STD-1553Bデータバスの搭載（AIM-7運用用にH009も暫定的に残してある）
処理能力向上型セントラルコンピューターへの換装（CP-1075/AYK（別名:AP-1（英語版））→CP-1075A/AYK（別名:AP-1R））
新型空対空ミサイル（AAM-4）搭載のための火器管制装置の性能向上に向けた電気配線の追加
兵装制御盤をアナログ式から画面式のMPCD に変更
火器管制セットをAN/AWG-20 PACS に変更
音声用無線機の換装（AN/ARC-164→AN/ARC-182）
F-15J 42-8945号機以降、F-15DJ 52-8088号機以降の機体のエンジンを電子制御化と耐久性の向上を図ったF100-IHI-220Eへ変更（但し、Pre-MSIP機を含む-100装備機も-220E相当に改修されている）
F-15J 62-8958号機以降にはJ/APQ-1後方警戒装置を追加装備
機体 > F-15J/DJ新型空対空ミサイル対応改修

セントラルコンピュータおよびレーダーのOFPの書き換え（AIM-120Bの試験運用時に製作されたプログラムの書き換え）
ランチャーをLAU-106/Aから対応改修が施されたLAU-106A/Aに換装。LAU-106A/AにはAIM-7用のアンビリカルコネクタも残してあるため改修後もAIM-7の運用が可能である。
火器管制セットの換装（AN/AWG-20→AN/AWG-27）
J/ARG-1 指令誘導装置の搭載
J/APR-4Aレーダー警戒装置とJ/ALQ-8 機上電波妨害装置の改修
AN/APG-63のプレートアンテナ上のAAIインテロゲートアンテナの改修
St.3及びSt.4、St.6及びSt.7のLAU-106/Aミサイルランチャー中央部の製造者銘板を前方に移動し、銘板のあった位置のやや後方にコネクターを追加
ミサイル取り付けリング中央部のワイヤーの除去
LAU-114ランチャーのパイロン内にスイッチボックスを追加（飛行教導隊の機体はLAU-128に換装）
機体 > 対地攻撃能力

F100-IHI-220E
右翼の付根前縁にあるJM61A1 20mmバルカン砲の発射口
第303飛行隊所属F-15J（22-8929）の垂直尾翼
近代化改修

大きく分けて、F-15J/DJの中後期生産型にあたるJ-MSIP機（J：899-965、DJ：063-098）を対象とした近代化改修計画と、それより前の初期生産型のPre-MSIP機を対象にした近代化改修計画との2種類がある。
近代化改修 > J-MSIP機の近代化改修

セントラルコンピューターの再換装（CP-1075A/AYK→CP-1075C（P）/AYK）
火器管制レーダーをAN/APG-63から改良型機械式アンテナアレイのAN/APG-63（V）1へ換装。バックエンドの一部が共通しているため、アクティブフェーズドアレイ（AESA）のAN/APG-63（V）3への再改修も容易である。
空調設備（LPWS→HPWS）と発電装置（50KVA→75KVA）の改良（これに伴い、操縦席後方右側面の空調用丸型排気口を廃止）
AAM-4/-4Bの運用能力獲得
通信装置への電波妨害対処機能付加
飛行記録装置の搭載
射出座席の改良
戦術データ交換システム端末（MIDS-LVT（3））の搭載に向けた空間と配線の確保
平成9年（1997年）度：システム設計に着手
平成10年（1998年）度：細部設計開始
平成11年（1999年）度：一部機材の購入予算の計上を開始
平成12年（2000年）度：セントラルコンピューターや火器管制レーダー等の主要機材の購入予算を計上
平成14年（2002年）度：試改修作業開始。三菱へF-15J試改修初号機（12-8928）引き渡し
平成15年（2003年）度：7月24日、試改修初号機初飛行。10月21日に飛行開発実験団へ再納入、技術的追認を実施
平成16年（2004年）度：2機分の改修予算を計上
平成17年（2005年）度：4機分の改修予算を計上
平成18年（2006年）度：2機分の改修予算を計上
平成19年（2007年）度：F-2一括取得のために、改修予算の計上を見送り。9月12日の量産改修初号機（12-8948）納入後、年度内に2005年度予算計上分までの計6機を納入。
平成20年（2008年）度：残りの2機を納入。
ヘルメット装着式表示装置（HMD：Helmet Mounted Display。JHMCS を採用）搭載によるAAM-5の完全な運用能力獲得
戦術データ交換システム端末（MIDS-LVT（3））の搭載
平成14年（2002年）度：開発開始。
平成19年（2007年）度：3月8日に形態二型試改修初号機（32-8942）を飛行開発実験団に再納入し実用試験を開始し、一連の試改修事業を年度内に終了した。
平成20年（2008年）度：20機分の改修予算を計上。この一括調達により約168億円の経費を節減した。「統合電子戦システムの搭載」は当初計画の形態二型から分離されて先送りされることになった。
平成21年（2009年）度：22機分の改修予算を計上。中期防期間内で定められた改修数26機を超過するため中期防を改訂し48機とした。38機分のレーダー装置（AN/APG-63（V）1）の先行購入予算も計上した。
平成22年（2010年）度：2機分の改修予算を計上。12機を納入。
平成23年（2011年）度：8機分の改修予算を計上。10機を納入。
平成24年（2012年）度：補正予算分と合わせて6機分の改修予算を計上。10機を納入。
平成25年（2013年）度：6機分の改修予算を計上。9機を納入。
平成26年（2014年）度：12機分の改修予算を計上。11機を納入。
平成27年（2015年）度：8機分の改修予算を計上。8機を納入。
平成28年（2016年）度：8機分の改修予算を計上（補正予算）。8機を納入
平成29年（2017年）度：4機を納入。
平成30年（2018年）度：8機を納入。
令和元年（2019年）度：4機を納入。
| 予算計上年度 | 部品調達 | 改修 | 納入 |
| --- | --- | --- | --- |
| 平成16年度（2004年） | - | 2機 | 0機 |
| 平成17年度（2005年） | - | 4機 | 0機 |
| 平成18年度（2006年） | - | 2機 | 0機 |
| 平成19年度（2007年） | - | 0機 | 6機 |
| 平成20年度（2008年） | 20機 | 20機 | 2機 |
| 平成21年度（2009年） | 60機 | 22機 | 0機 |
| 平成22年度（2010年） | 0機 | 2機 | 12機 |
| 平成23年度（2011年） | 0機 | 8機 | 10機 |
| 平成24年度（2012年） | 0機 | 6機 | 10機 |
| 平成25年度（2013年） | 0機 | 6機 | 9機 |
| 平成26年度（2014年） | 0機 | 12機 | 11機 |
| 平成27年度（2015年） | 0機 | 8機 | 8機 |
| 平成28年度（2016年） | 0機 | 8機 | 8機 |
| 平成29年度（2017年） | 0機 | 0機 | 4機 |
| 平成30年度（2018年） | 0機 | 0機 | 8機 |
| 令和元年度（2019年） | 0機 | 0機 | 4機 |
| 合計 | 80機 | 100機 | 92機 |
統合電子戦システムの搭載（レーダー警戒・電波妨害・射出型妨害の3装置の能力向上）、統合表示機能が追加される。
平成14年（2002年）度 - 平成19年（2007年）度：形態二型と同じ。
平成22年（2010年）度：2機分の改修予算を計上。
平成23年（2011年）度：2機分の改修予算を計上。
平成24年（2012年）度：補正予算分と合わせて3機分の改修予算を計上。
平成26年（2014年）度：22年度予算分の2機と23年度予算分の2機の計4機を納入。
平成27年（2015年）度：24年度予算分の1機を納入。
| 予算計上年度 | 改修 | 納入 |
| --- | --- | --- |
| 平成22年度（2010年） | 2機 | - |
| 平成23年度（2011年） | 2機 | - |
| 平成24年度（2012年） | 3機 | - |
| 平成25年度（2013年） | 0機 | - |
| 平成26年度（2014年） | 0機 | 4機 |
| 平成27年度（2015年） | 0機 | 1機 |
| 平成28年度（2016年） | 0機 | -機 |
| 合計 | 7機 | 5機 |
平成15年（2003年）度：開発開始。
平成20年（2008年）度：5月頃から形態一型のF-15J 試改修初号機（12-8928）を使用してIRSTの搭載実験を開始。
平成22年（2010年）度：開発完了。名称を「IRST装置（F-15）」に決定。
平成23年（2011年）度 - 平成26年（2014年）度：技術試験において、遷音速飛行領域（マッハ0.9～1.2）でセンサー部から生じる衝撃波がピトー管と干渉して高度・速度表示に誤差が生じることが確認されたことから、F-15近代化改修機の ADP（Air Data Processor）/OFP（Operational Flight Program）を改修し、IRST非搭載機相当まで影響を抑える対策を採る。これにより、平成24年（2012年）度の改修予算の計上を見送り。
平成26年（2014年）度：1機分の改修予算を計上。
近代化改修 > 近代化改修機の能力向上

2018年度：F-15等へのスタンド・オフ・ミサイル（JASSM/LRASM）の搭載に必要な機体改修を行うための適合性調査等の関連予算を計上。
2019年度：2機分の改修予算約108億円と設計変更等の関連予算約412億円を計上。
2020年度：関連予算を計上。7月に三菱は直接商業売却（Direct Commercial Sales：DCS）契約（最大98機）をボーイングと締結。
2022年度：2機分の改修と関連予算約520億円を計上。
2023年度：18機分の改修と初度費約816億円を計上。
2024年度：関連予算約133億円を計上。
近代化改修 > Pre-MSIP機の近代化改修と今後

内部配線をMIL-STD-1553Bまたはその上位規格のMIL-STD-1760（英語版）に対応したものに交換する(NASAの実験機で改修例はあるが、アビオニクスを接続し作戦行動をする為には適応試験が必要)。
H-009規格に対応した搭載機器を新たに開発する。
仕様

出典: 最新! 航空自衛隊のすべてがわかる本 F-X完全解説&最終結論, Federation of American Scientists
諸元
乗員: 1名（DJ型は2名）
全長: 19.4 m
全高: 5.6 m
翼幅: 13.1 m
翼面積: 56.5 m2(C)
最大離陸重量: 30,845 kg
動力: プラット・アンド・ホイットニー/石川島播磨 F100-IHI-100（及びF100-IHI-220E） ターボファンエンジン、 （14,600 lb） × 2
性能
最大速度: M2.5
実用上昇限度: 19,000 m
戦闘行動半径: 1,900 km
武装
固定武装: JM61A1 20mmバルカン砲×1（装弾数：940発）
ミサイル:
短射程空対空ミサイル
AIM-9L サイドワインダー
90式空対空誘導弾（AAM-3）
04式空対空誘導弾（AAM-5）（改修機対応）
中射程空対空ミサイル
AIM-7F/M スパロー
99式空対空誘導弾（AAM-4）/99式空対空誘導弾（B）（AAM-4B）（改修機対応）
AIM-120 AMRAAM（改修機対応、試験運用にて使用実績あり）
爆弾:
Mk.82 500lb通常爆弾：無誘導
アビオニクス:
AN/APG-63 火器管制レーダー
AN/APG-63（V）1 火器管制レーダー（改修機）
AN/ARC-182 UHF/VHF無線機
AN/ARN-118（V） 戦術航法装置
J/ASW-10 データリンク装置
AN/APX-101（V） IFF応答装置
AN/APX-76A（V） IFF質問装置
AN/ASN-109 慣性航法装置
AN/AWG-20 PACS（J-MSIP機）
AN/AWG-27 PACS（改修機）
AN/AVQ-20 ヘッドアップディスプレイ
J/TEWS
J/APR-4/-4A/-4B レーダー警戒装置
J/ALQ-8 機上電波妨害装置
AN/ALE-45J チャフ・フレアディスペンサー
J/APQ-1 後方警戒装置
統合電子戦システム（改修機）
J/APR-4A/-4B レーダー警戒装置
J/ALQ-8B 機上電波妨害装置
J/APQ-1 後方警戒装置
AN/ALE-47 チャフ・フレアディスペンサー
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使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
登場作品

→詳細は「F-15に関連する作品の一覧」を参照
離陸する第306飛行隊所属F-15J（近代化改修機）
第305飛行隊のマークである梅花の特別塗装を施したF-15J
複座型のF-15DJ（手前）と単座型のF-15J（奥）
第6航空団第306飛行隊所属機。
無人機研究システム無人機及び90式空対空誘導弾（AAM-3）
アレスティング・フックを展開して着陸姿勢に入ったF-15DJ
ECMアンテナ

IEWS搭載改修を受けたF-15J 32-8942号機（2008年）
エアインテーク側面にIEWS用のアンテナフェアリングが備わる
IRST装置

ミサイル搭載位置
台湾史年表

| 台湾の歴史 |
| --- | --- |
 
 台湾史年表
 先史時代 オランダ統治時代 (1624-1662) 鄭氏政権 (1662-1683) 清朝統治時代 (1683-1895) 台湾民主国 (1895) 日本統治時代 (1895-1945) 中華民国統治時代 (1945-現在)
 政治史 経済史 建築史 （十大土木史蹟 - 百大建設） 文化史（中国語版） 社会史 教育史 メディア史 軍事史（中国語版） 交通史 中台関係 
 台北の歴史 高雄の歴史 
 台湾古跡一覧 遺跡 
参考
 中国の歴史 中華民国の歴史 
その他台湾に関する記事
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台湾史年表（たいわんしねんぴょう）では、台湾の主要な歴史事項を掲示する。なお台湾の地域範囲については台湾の地域範囲を参照のこと。
先史時代

→「先史時代 (台湾)」を参照
1281年:元が澎湖諸島を領有。
1593年:豊臣秀吉、台湾に入貢を促す。
1608年:有馬晴信が台湾へ軍勢を派遣した。
1616年:長崎代官・村山等安が台湾へ軍勢を派遣した。
オランダ植民統治時代

→「オランダ統治時代の台湾」を参照
1624年:オランダの東インド会社が、台湾島の大員（現在の台南市周辺）を中心とした地域を制圧。ゼーランディア城築城。
1626年:スペイン勢力が台湾島北部の現基隆市付近に進出して要塞を築く。
1628年:タイオワン事件。
1642年:オランダ東インド会社がスペイン勢力を台湾から追放する。
1652年:郭懷一事件発生。
1653年:プロヴィンティア城築城。
1661年:鄭成功の攻撃を受け、翌年に台湾から完全撤退する（ゼーランディア城包囲戦）。
鄭氏政権時代

→「鄭氏政権 (台湾)」を参照
1662年:オランダ東インド会社を台湾から駆逐。台湾を東都と改称。鄭成功死去。
1663年:延平王廟を建立。
1666年:先師聖廟と明倫堂を建立。
1670年:オランダ軍が台湾から完全撤退。
1672年:イギリス東インド会社との通商条約締結。
1674年:三藩の乱に介入。
1681年:鄭経死去。
1683年:澎湖海戦に敗れた鄭氏政権が清朝に降伏し滅亡。
清朝統治時代

→「清朝統治時代の台湾」を参照
1683年:清が台湾を制圧して鄭氏政権を滅ぼすことに成功。渡台禁令（中国語版）を公布。
1684年:福建省台湾府となり、1府3県を置く。
1709年:台北盆地（中国語版）での漢人による開墾開始。
1719年:八堡圳（中国語版）竣工。
1721年:朱一貴の乱（中国語版）。
1722年:漢人と原住民の境界線（番界（中国語版））を設定する。
1732年:大肚王国が清軍の攻撃を受けて滅びる（大甲西社抗清事件（中国語版））。
1784年:鹿港と福建省泉州との間に航路開設。
1786年:林爽文の率いる天地会が清朝への反乱を起すが、福康安の率いる清軍に鎮圧される（〜1787年）。
1787年:諸羅を嘉義と改称。
1796年:蘭陽平原（中国語版）での漢人による開墾開始。
1839年:曹公圳（中国語版）竣工。
1854年:米国ペリー艦隊が基隆に寄港。
1858年:天津条約によって安平港や基隆港が欧州列強に開港される。
1862年:戴潮春の乱（〜1864年）。
1865年:キリスト教長老教会による台湾宣教開始。
1867年:ローバー号事件発生。
1868年:大南澳事件（中国語版）発生（〜1869年）。
1871年:宮古島島民遭難事件発生。
1874年:日本による台湾出兵（牡丹社事件）が起きる。沈葆楨の下で開山撫蕃政策が始まる。
1875年:渡台禁令を解除。獅頭社事件（中国語版）発生。
1876年:台北府（中国語版）を設置。
1878年:カレワン事件発生。
1880年:登瀛書院創建。
1884年:台北城完成。清仏戦争が発生して台湾もフランス軍に攻撃される。
1887年:福建省から独立して福建台湾省（台湾省）を新しく設置する。
1887年:基隆 - 台北間に鉄道を敷設する。
1888年:台湾郵便設立。
1895年:下関条約（馬關條約）に基づいて台湾が清から日本に割譲され、台湾省が廃止される。台湾総督府設置（初代総督に樺山資紀）。
日本統治時代

→「日本統治時代の台湾」を参照
1895年:台湾民主国の建国・崩壊。近衛師団長の北白川宮能久親王が陣没。
1896年:国語伝習所を設置。芝山巌事件発生。原敬が台湾事務局に「台湾問題二案」提出。この頃、「台湾売却論」が盛んに。北投で台湾初の温泉旅館開業。
1897年:台湾阿片令公布。漢訳教育勅語公布。台湾住民の国籍選択最終期限。台湾高等法院長高野孟矩が罷免。
1898年:児玉源太郎総督と後藤新平民政局長（後に民政長官）が着任。土地調査事業開始。保甲条例公布。匪徒刑罰令施行。国語伝習所を公学校に改編。台湾協会が発足。
1899年:台湾銀行営業開始。台北市区計画を公布。台湾総督府医学校開校。
1900年:天然足会発足。
1901年:総督府内に臨時台湾旧慣調査会を設置（1919年解散）。専売局設置。台湾神社創建。台湾文庫開館。馬公要港部を開設。新渡戸稲造が「糖業改良意見書」を提出。
1903年:基隆港築港第一期工事竣工。
1905年:土地調査事業終了。本年度より日本国政府の補助金辞退。
1906年:梅山地震（中国語版）発生。
1907年:北埔事件発生。
1908年:台湾縦貫鉄道全通。台北水道の給水開始。南洋道問題が浮上する。
1909年:台北-台南間に直通電話開通。
1910年:五箇年理蕃計画（中国語版）にもとづく原住民制圧政策を開始。
1911年:断髪不改装会発足。
1914年:台湾同化会結成（翌年解散）。台湾総督府図書館開館。
1915年:西来庵事件（タパニー事件）発生。
1919年:台湾総督府庁舎竣工。初代文官総督の田健治郎が着任。台湾軍を総督府から分離。台湾教育令公布。台湾電力株式会社の設立。
1920年:地方行政区域を5州2庁に改編。台北・台中・台南の各市が発足。在日台湾留学生を中心に、新民会（林献堂が会長）結成。『台湾通史』刊行。
1921年:帝国議会に第1回の「台湾議会設置請願書」提出。台湾文化協会結成。
1922年:台北高等学校開校。治安警察法が台湾にも施行。蓬萊米の品種改良に成功。
1923年:摂政宮（のちの昭和天皇）の台湾行啓。海岸線開業。台湾議会設置運動参加者を多数逮捕（治警事件（中国語版））。
1924年:基隆市と高雄市が発足。
1925年:台湾でラジオ放送開始。二林事件発生。
1926年:高雄州から澎湖庁を分離。台湾農民組合（中国語版）結成。
1927年:台湾文化協会が分裂、台湾民衆党結成。
1928年:台北帝国大学官制公布。上海で台湾共産党結成。
1930年:新竹市と嘉義市が発足。霧社事件発生。嘉南大圳竣工。台北市営バス（中国語版）の運行開始。
1931年:第17回全国中等学校優勝野球大会で台湾代表の嘉義農林学校野球部（中国語版）が準優勝。
1932年:張星賢が台湾出身者として初めてオリンピックに出場。
1933年:彰化市と屏東市が発足。
1934年:台湾議会設置請願運動の中止。日月潭水力発電所竣工。
1935年:新竹・台中地震。台湾博覧会を開催。
1936年:「正庁改善」運動開始。台湾拓殖株式会社設立。
1937年:台北州で国語家庭（中国語版）の制度が始まる。新高阿里山・次高タロコ・大屯国立公園成立。西部標準時廃止。
1938年:高雄海軍航空隊開隊。
1939年:小林躋造総督が「皇民化、工業化、南進基地化」の三大政策を布告。台北帝大に熱帯医学研究所（中国語版）を設置。
1940年:宜蘭市と花蓮港市が発足。改姓名の開始。
1941年:皇民奉公会発足。公学校、小学校、蕃人公学校を国民学校に改編。
1942年:陸軍特別志願兵制度（中国語版）実施。
1943年:海軍特別志願兵制度（中国語版）実施。6年制義務教育実施。
1944年:日本軍による徴兵制度が発足。台湾人日本兵が兵役に服務する。これと同時に衆議院議員選挙法が改正されて台湾住民にも衆議院選挙の選挙権が認められた。台湾沖航空戦。
1945年:大日本帝国が連合国に降伏。第二次世界大戦（当時の台湾では「大東亜戦争」）が終結。
中華民国統治時代 > 遷台前

→「中華民国 (1912年-1949年)」を参照
1945年:中華民国国民政府が台湾を接収して台湾省を設置。台湾省を統治する機関・台湾省行政長官公署を設置。
1946年:在台日本人の引き揚げ事業が始まる（1948年にほぼ完了）。
1947年:二・二八事件が勃発。以降、国民党政権による白色テロが頻発する。台湾省行政長官公署を台湾省政府に改組。
1948年:香港で台湾再解放連盟結成。新店渓橋列車火災事故発生。
1949年:国共内戦で崩壊状態にあった中華民国政府が台北へ移転し、台湾省に戒厳令を施行。白団と呼ばれる日本軍事顧問団が台湾で活動開始（1969年まで）。新台湾ドルを発行。三七五減租（中国語版）を実施。
中華民国統治時代 > 中華民国政府遷台後

→「中国国民党による一党独裁時代の台湾」を参照
1950年:蔣介石が総統職に復帰。台湾での中華民国政府の活動が本格化。アメリカが第7艦隊を台湾海峡に派遣。
1951年:米華共同防衛相互援助協定調印。サンフランシスコ平和条約により、日本は台湾と澎湖諸島の権利、権限および請求権を放棄。公地放領（中国語版）を実施。
1952年:日本との平和条約（日華平和条約）調印。中国青年反共救国団設立（主任蔣経国）。
1953年:耕者有其田（中国語版）を実施。
1954年:米華相互防衛条約調印。
1955年:中華民国が浙江省・大陳列島を喪失（第一次台湾海峡危機）。これにより、今日の台湾地区（広義の台湾）が形成される。
1957年:岸信介首相が台湾訪問。台湾省政府が南投県南投市の中興新村に移転。五・二四事件（中国語版）発生。
1958年:金門砲戦勃発（第二次台湾海峡危機）。
1959年:八七水害（中国語版）発生。
1960年:アイゼンハワー米大統領が台湾訪問。奨励投資条例（中国語版）を正式実施。中部横貫公路が開通。『自由中国』事件発生。
1962年:台湾電視公司（台湾初のテレビ局）が正式開局。
1964年:吉田茂元首相が台湾訪問（周鴻慶事件の釈明のため）。彭明敏事件（中国語版）発生。石門ダム（中国語版）竣工。
1965年:国立故宮博物院が開院。
1966年:中山楼竣工。北部横貫公路が開通。
1967年:国家安全会議と国家安全局が発足。台北市が院轄市に昇格。光華寮訴訟開始（2024年現在も係争中）。
1968年:義務教育9年制を施行。民航空運公司10便墜落事故発生。
1970年:ニューヨークで台湾独立連盟結成（のちに台湾独立建国連盟と改称）。
1971年:国際連合総会にて、アルバニア提案の「国府追放、北京招請」案が可決され、中華民国は「中国」の代表権を喪失。同時に国連から脱退。中華民国外交部が公式に尖閣諸島の領有権を主張する。
1972年:蔣経国、行政院長に就任。日本と中華人民共和国の国交樹立により日華平和条約が失効。中華民国が日本との国交を断絶。南部横貫公路が開通。
1973年:十大建設開始。
1974年:台湾人日本兵の李光輝がモロタイ島で発見される。
1975年:蔣介石死去。厳家淦副総統が総統に、蔣経国が中国国民党主席に就任。王育徳らが「台湾人元日本兵士の補償問題を考える会」を設立。
1976年:中華民国、名称問題からモントリオール五輪をボイコット。
1977年:中壢事件発生。
1978年:蔣経国が総統に就任。中山高速公路が全線開通。
1979年:米中国交樹立。アメリカ合衆国が中華民国と国交を断絶。高雄市が院轄市に昇格。美麗島事件発生。中正国際空港開港。台鉄縦貫線の電化完成。台湾第一原発の商業発電開始。
1980年:中正紀念堂竣工。新竹科学園区（中国語版）設立。北廻線が開業。
1981年:鄧小平が「一国家二制度」に基づく中国と台湾の統一を提案。陳文成事件（中国語版）発生。
1983年:台湾原住民族権利促進会（中国語版）が発足。
1984年:中華民国、チャイニーズ・タイペイ（中華台北）名義でサラエボ冬季五輪に復帰。江南事件（中国語版）発生。蓬莱島雑誌事件（中国語版）発生。
1986年:五一九緑色運動が起こる。民主進歩党結成。李遠哲が台湾出身者として初めてノーベル賞を受賞。
1987年:38年続いていた戒厳令を解除。党禁（中国語版）解除。中国大陸への親族訪問解禁。日本の国会で元台湾人日本兵の遺族と戦傷病者に弔慰金を支払う法律が成立。
1988年:蔣経国死去。李登輝副総統が本省人として初めて総統に就任。報禁（中国語版）解除。
1989年:李登輝総統、「現実外交（柔軟外交）」を宣言。戒厳令解除後初の立法委員選挙で民主進歩党が躍進。中華職業棒球聯盟が発足。
1990年:三月学生運動が起こる。民主進歩党が「台湾の主権独立」決議案採択。総統府に国家統一委員会が発足。
1991年:中国共産党を反乱団体と定義していた憲法の付属条項（動員戡乱時期臨時条款）を廃止。「万年議員」が全員退職。
1992年:中華民国が大韓民国との国交を断絶。南廻鉄路が正式開業。
1993年:連戦が行政院長になり、李登輝が国民党政権の「党」「政」「軍」「特」を全面掌握。シンガポールで台湾と中国の窓口交流機関代表が初会談。フランスからのフリゲート艦購入をめぐる汚職事件発覚（台湾フリゲート事件（中国語版、英語版））。
1994年:千島湖事件発生（3月31日）。中華航空140便墜落事故発生（4月26日）。
1995年:中国共産党江沢民総書記が台湾政策8項目を提案、台湾李登輝が中国に対する6項目の逆提案、その後李登輝が訪米し、台湾・中国間が緊迫（第三次台湾海峡危機）。
中華民国統治時代 > 総統民選期

→「総統民選期の中華民国」を参照
1996年:国民の直接選挙による総統選挙が実施され、李登輝が当選。国民党の一党独裁体制が消滅。台北捷運木柵線が開業。
1997年:国民中学で『認識台湾』（地理篇・歴史篇・社会篇）の使用開始。中華民国空軍、F-16戦闘機を配備。
1998年:台湾省を虚省化する。上海で台湾と中国の窓口交流機関代表が会談。
1999年:李登輝総統、中国と台湾を「特殊な国と国との関係（中国語版）」と定義。921大地震、死者2000人以上。
2000年:中国が台湾白書を発表。統一交渉の無期限の拒絶は武力行使の対象になると警告。総統に民進党の陳水扁が選出、国民党が初めて野党となる。
2001年:中国との小三通開始。李登輝前総統が日本訪問。台湾団結連盟結成。
2002年:WTO加盟。陳水扁総統が「一辺一国」発言。のち軌道修正の発言。台湾正名運動が始まる。
2003年:李登輝前総統、台湾独立派「台湾正名運動連盟」の会合で「“台湾”を国名に」と発言。陳水扁総統が民進党結党17周年記念式典で「2006年に新憲法制定」を掲げる。
2004年:二二八事件57周年記念行事で李登輝前総統の呼びかけで独立派が中国のミサイル配備に人間の鎖を作って抗議。陳水扁が総統選前日の三・一九銃撃事件（中国語版）で負傷するも再選。チャドとの共同声明の際に「中華民国（台湾）」という表記を初めて使用。台北101竣工。
2005年:連戦国民党主席が中国大陸を訪問。胡錦濤共産党総書記と1945年以来の国共首脳会談を行う。三・二六護台湾大遊行（中国語版）（中国の反国家分裂法に対するデモ行進）を実施。原住民族基本法が制定される。
2006年:陳水扁総統、国際社会に対して「台湾」名義での国連加盟を強調（2007年8月申請、却下）。国家統一綱領を適用終了。
2007年:呉伯雄が国民党主席に就任。台湾高速鉄道が開業。
2008年:馬英九が総統に就任し、国民党が政権を奪還。一部を除き三通全面解禁。陳水扁前総統逮捕。
2009年:八八水害発生。
2010年:新北市が発足。台北国際花の博覧会を開催。
2012年:日本の尖閣諸島国有化で日台関係緊迫。
2014年:12年国民基本教育（中国語版）を実施。ひまわり学生運動が起こる。
2016年:蔡英文が総統に就任し、民進党が政権を奪還。鴻海精密工業がシャープを買収。
2017年:台北ユニバーシアードを開催。
2018年:宜蘭線普悠瑪号脱線事故発生。
2019年:台湾省を事実上廃止。台湾民衆党結成。
2020年:台湾で新型コロナウイルスの感染確認。中央流行疫情指揮中心の下で防疫対策に乗り出す。
2022年:ペロシ米下院議長が台湾訪問。
2024年:頼清徳が総統に就任。WBSC世界野球プレミア12で台湾が初優勝。
キートンのハード・ラック

| キートンのハード・ラック |
| --- | --- |
 Hard Luck
監督:  エドワード・F・クライン（英語版） バスター・キートン
脚本:  エドワード・F・クライン バスター・キートン
出演者:  バスター・キートン ヴァージニア・フォックス ジョー・ロバーツ ブル・モンタナ（英語版）
撮影:  エルギン・レスレー（英語版）
配給:  メトロ・ピクチャーズ
公開:  1921年3月14日
上映時間:  22分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  サイレント 英語 (中間字幕)
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『キートンのハード・ラック』
『キートンのハード・ラック』（Hard Luck）は、バスター・キートンとエドワード・F・クライン（英語版）監督・脚本、キートン主演による1921年のアメリカ合衆国の短編・サイレント・コメディ映画である（別邦題『悪運』）。キートンの代表作の1つでありながら60年にわたってフィルムが失われているものと考えられていたが、1987年に最後の場面が欠けたものが再発見された。更にその後ロシアで欠けている場面のフィルムも発見されたために現在では全編を鑑賞可能となっている。
キャスト

自殺志願者 - バスター・キートン
ヴァージニア - ヴァージニア・フォックス
リザード・リップ・ルーク - ジョー・ロバーツ
ヴァージニアの夫 - ブル・モンタナ（英語版） (クレジット無し)
2004年シーズンのボルチモア・レイブンズ

| ボルチモア・レイブンズ 2004 |
| --- | --- |
成績:  9勝7敗
地区:  AFC北地区2位
CON:  AFC8位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  スティーブ・ビスシオッティ（英語版）
GM:  オジー・ニューサム（英語版）
HC:  ブライアン・ビリック（英語版）
ホーム:  M&Tバンク・スタジアム
« 20032005 » 
2004年シーズンは、ボルチモア・レイブンズのNFL9年目のシーズン。ブライアン・ビリック・ヘッドコーチの6年目のシーズン。
2002年にレイブンズ株の49％を取得していたスティーブ・ビスシオッティが契約時のオプションを行使して、残りの51%をアート・モデルから取得し、チームの所有権を完全に取得した。レイブンズの事実上の前身球団であるクリーブランド・ブラウンズ時代の1961年からチームを所有していたアート・モデルが、このシーズンからチームを離れることとなった。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 | 19.8 | 16.8 |

| 2003 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-2 | 7-5 | 24.4 | 17.6 |
| 2002 | レギュラー敗退 | 13位 | 3位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 7-5 | 19.8 | 22.1 |
| 2001 | ディビジョナル敗退 | 5位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 6-4 | 8-4 | 18.9 | 16.6 |
| 2000 | スーパーボウル制覇 | 4位 | 2位 | 12 | 4 | 0 | .750 | 8-2 | 10-3 | 20.8 | 10.3 |
| 1999 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 6-4 | 6-7 | 20.3 | 17.3 |
| 1998 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 5-7 | 16.8 | 20.9 |
| 1997 | レギュラー敗退 | 11位 | 5位 | 6 | 9 | 1 | .406 | 3-5 | 4-8 | 20.4 | 21.6 |
| 1996 | レギュラー敗退 | 14位 | 5位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 2-10 | 23.2 | 27.6 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | コルツ | レイブンズ | ペイトリオッツ | ラムズ | パンサーズ | パッカーズ | イーグルス |
| 2位 | ブロンコス | タイタンズ | ベンガルズ | ドルフィンズ | シーホークス | セインツ | バイキングス | カウボーイズ |
| 3位 | レイダース | ジャガーズ | スティーラーズ | ビルズ | 49ers | バッカニアーズ | ベアーズ | レッドスキンズ |
| 4位 | チャージャーズ | テキサンズ | ブラウンズ | ジェッツ | カージナルス | ファルコンズ | ライオンズ | ジャイアンツ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC北地区 2004> チーム | AFC北地区 2004> 勝 | AFC北地区 2004> 敗 | AFC北地区 2004> 分 | AFC北地区 2004> 勝率 | AFC北地区 2004> Div | AFC北地区 2004> Con | AFC北地区 2004> 総得点 | AFC北地区 2004> 総失点 | AFC北地区 2004> 平均得点 | AFC北地区 2004> 平均失点 | AFC北地区 2004> SOS | AFC北地区 2004> SOV | AFC北地区 2004>  | AFC北地区 2004>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)ピッツバーグ・スティーラーズ | 15 | 1 | 0 | .938 | 5-1 | 11-1 | 372 | 251 | 23.3 | 15.7 |  |  |  |  |
| ボルチモア・レイブンズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 | 317 | 268 | 19.8 | 16.8 |  |  |  |  |
| シンシナティ・ベンガルズ | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-4 | 4-8 | 374 | 372 | 23.4 | 23.3 |  |  |  |  |
| クリーブランド・ブラウンズ | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 | 276 | 390 | 17.3 | 24.4 |  |  |  |  |

| AFC 2004> 順 位.地区優勝 | AFC 2004> チーム.地区優勝 | AFC 2004> 地 区.地区優勝 | AFC 2004> 勝.地区優勝 | AFC 2004> 敗.地区優勝 | AFC 2004> 分.地区優勝 | AFC 2004> 勝率.地区優勝 | AFC 2004> DIV.地区優勝 | AFC 2004> CON.地区優勝 | AFC 2004> SOS.地区優勝 | AFC 2004> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 15 | 1 | 0 | .938 | 5-1 | 11-1 |  |  |
| 2 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 14 | 2 | 0 | .875 | 5-1 | 10-2 |  |  |
| 3 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 8-4 |  |  |
| 4 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 9-3 |  |  |
ワイルドカード
| 5 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 7-5 |  |  |
| 6 | デンバー・ブロンコス | 西 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 7-5 |  |  |

| 7 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 6-6 |  |  |
| 8 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 |  |  |
| 9 | バッファロー・ビルズ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 5-7 |  |  |
| 10 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-4 | 4-8 |  |  |
| 11 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 6-6 |  |  |
| 12 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 |  |  |
| 13 | オークランド・レイダース | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 |  |  |
| 14 | テネシー・タイタンズ | 南 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 3-9 |  |  |
| 15 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-5 | 2-10 |  |  |
| 16 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 |  |  |
タイブレーク
玉造駅

| --- | --- |
: この項目では、大阪市天王寺区にあるJR西日本・Osaka Metroの駅について説明しています。茨城県行方市にあった鹿島鉄道の駅である「玉造町駅」およびその代替バス停留所である「玉造駅」については「玉造町駅」をご覧ください。
| 玉造駅 |
| --- | --- |
  たまつくり  Tamatsukuri  
 ja
所在地:  大阪市天王寺区
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・駅詳細）
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玉造駅（たまつくりえき）は、大阪府大阪市天王寺区玉造元町および玉造本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-O05。Osaka Metroの駅番号はN19。
JR西日本の大阪環状線と、Osaka Metroの長堀鶴見緑地線が乗り入れ、接続駅となっている。JRの駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。JR西日本の駅シンボルフラワーは「稲穂」である。
歴史 > JR西日本

1895年（明治28年）
5月28日：大阪鉄道が天王寺駅 - 当駅間を開業した際に、その終着として設置する。
10月17日：大阪鉄道が当駅から梅田駅（現在の大阪駅）まで延伸し、途中駅となる。
1900年（明治33年）6月6日：大阪鉄道の路線を関西鉄道が承継し、同社の駅となる。
1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、当駅は城東線の所属駅となる。
1932年（昭和7年）3月29日：高架化される。ただし貨物駅は地上に残したため、貨物駅と猫間信号場（森ノ宮駅北側付近にあった）まで貨物用の別線が敷設された。
1961年（昭和36年）
4月20日：貨物の取り扱いを廃止するとともに、貨物用別線が廃止される。
駅での貨物営業は廃止されたが、設備はコンテナ基地として1970年代後半ごろまで使用された。
4月25日：城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属となる。
1970年（昭和45年）3月：2代目の駅舎に改築する。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1997年（平成9年）9月28日：自動改札機を設置し、供用開始。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2014年（平成26年）3月18日：「ビエラ玉造」が開業する。
2015年（平成27年）3月22日：発車メロディを導入。曲は「メリーさんのひつじ」。
2017年（平成29年）9月5日：大阪環状線改造プロジェクトの一環により駅改修工事に着工。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入される。
2019年（令和元年）
8月31日：駅舎リニューアル完了。
9月1日：株式会社JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
2024年（令和6年）
10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
11月1日：みどりの券売機プラスを導入。
歴史 > 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

1996年（平成8年）12月11日：大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の京橋駅 - 心斎橋駅間延伸に伴い開業する。
2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
駅構造 > JR西日本

| JR 玉造駅 |
| --- | --- |
 北口（2019年10月）
  たまつくり  Tamatsukuri  
 ◄JR-O04 鶴橋 (0.9 km) (0.9 km) 森ノ宮 JR-O06►
所在地:  大阪市天王寺区玉造元町1-40北緯34度40分24.69秒 東経135度31分58.18秒﻿ / ﻿北緯34.6735250度 東経135.5328278度﻿ / 34.6735250; 135.5328278
駅番号:  JR-O05
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■大阪環状線
キロ程:  3.9 km（天王寺起点）
電報略号:  ツリ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  15,298人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1895年（明治28年）5月28日
備考:  業務委託駅 みどりの券売機プラス設置駅  大阪市内駅
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相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。ホーム有効長は8両編成。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。改札・コンコースが1階、ホームが2階にある。改札口は2箇所設置されている。
地上駅時代のホームがわずかに残っていたが、再開発のため2008年に消滅している。
鶴橋駅が管理しているJR西日本交通サービスによる業務委託駅。ICOCAの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はICOCAの項を参照）。
駅構造 > JR西日本 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  大阪環状線 | 内回り | 京橋・大阪方面 |
| 2 |  大阪環状線 | 外回り | 鶴橋・天王寺方面 |
長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。
駅構造 > JR西日本 > 発車メロディ

「大阪環状線改造プロジェクト」の一環として、2015年3月22日からアメリカ民謡の「メリーさんのひつじ」が発車メロディとして使用されている。当駅高架下の商業施設「ビエラ玉造」において、窓枠を音階に見立てて同曲を表現していることにちなんでいる。
改札（2019年10月）
ホーム（2019年10月）
ビエラ玉造（2014年10月）
駅構造 > 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

| Osaka Metro 玉造駅 |
| --- | --- |
  たまつくり  Tamatsukuri  
 ◄N18 谷町六丁目 (1.3 km) (1.0 km) 森ノ宮 N20►
所在地:  大阪市天王寺区玉造本町1-2北緯34度40分28.65秒 東経135度31分48.78秒﻿ / ﻿北緯34.6746250度 東経135.5302167度﻿ / 34.6746250; 135.5302167座標: 北緯34度40分28.65秒 東経135度31分48.78秒﻿ / ﻿北緯34.6746250度 東経135.5302167度﻿ / 34.6746250; 135.5302167
駅番号:   N19 
所属事業者:  大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線:  ●長堀鶴見緑地線
キロ程:  5.7 km（大正起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  7,172人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-:  14,110人/日 -2023年-
開業年月日:  1996年（平成8年）12月11日
テンプレートを表示
島式ホーム1面2線を持つ地下駅。改札口は森ノ宮寄りの1か所のみ。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属し、谷町六丁目駅が管轄している。
当駅（地下鉄駅）のテーマは「勾玉」である。薄い紫とグレーを基調とした和風のデザインであり、コンコースの壁画は難波宮などをモチーフにした「過去から未来への時間の旅」となっている。ホーム壁面は和紙を思わせるデザイン。コンコースには、勾玉をデザインした方位盤を設置している。
森ノ宮側には直角のカーブがある。
駅構造 > 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  長堀鶴見緑地線 | 森ノ宮・京橋・鶴見緑地・門真南方面 |
| 2 |  長堀鶴見緑地線 | 谷町六丁目・心斎橋・ドーム前千代崎・大正方面 |
改札口（2022年2月）
構内の壁面画（2005年11月）
ホーム（2017年4月）
駅構造 > 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) > 出口

| 出口番号 | 出口周辺 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 玉造稲荷神社 |  |
| 2 | 天王寺スポーツセンター 真田山プール・三光神社 |  |
| 3 | 自転車駐車場連絡口 |  |
| 4 | JR環状線(玉造駅) |  |
| 5 | 日之出通商店街・東成税務署 |  |
| 6 | シティバスのりば | エレベーターあり |
利用状況

JR西日本 - 2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は15,298人である。
大阪市高速電気軌道 - 2023年11月7日の1日乗降人員は14,110人（乗車人員：7,172人、降車人員：6,938人）である。
各年度の1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。
JRのデータは1日平均乗車人員である。
大阪市営地下鉄のデータは交通量調査に基づく特定の1日の乗降・乗車人員である。
| 年度> 年度.年度 | JR西日本> 1日平均 乗車人員.1日平均 乗車人員 | 大阪市高速電気軌道> 特定日.調査日 | 大阪市高速電気軌道> 特定日.乗降人員 | 大阪市高速電気軌道> 特定日.乗車人員 | 出典> 出典.出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 20,692 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1991年（平成03年） | 21,103 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1992年（平成04年） | 21,264 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1993年（平成05年） | 21,223 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1994年（平成06年） | 20,922 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1995年（平成07年） | 20,807 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1996年（平成08年） | 20,484 | 未 開 業 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1997年（平成09年） | 18,968 | - | - | - |  |
| 1998年（平成10年） | 18,354 | 11月10日 | 9,356 | 5,013 |  |
| 1999年（平成11年） | 17,808 | - | - | - |  |
| 2000年（平成12年） | 17,386 | - | - | - |  |
| 2001年（平成13年） | 17,058 | - | - | - |  |
| 2002年（平成14年） | 16,741 | - | - | - |  |
| 2003年（平成15年） | 16,869 | - | - | - |  |
| 2004年（平成16年） | 16,758 | - | - | - |  |
| 2005年（平成17年） | 16,721 | - | - | - |  |
| 2006年（平成18年） | 16,853 | - | - | - |  |
| 2007年（平成19年） | 16,739 | 11月13日 | 11,741 | 5,997 |  |
| 2008年（平成20年） | 16,588 | 11月11日 | 12,483 | 6,375 |  |
| 2009年（平成21年） | 16,152 | 11月10日 | 12,877 | 6,519 |  |
| 2010年（平成22年） | 16,071 | 11月09日 | 12,217 | 6,150 |  |
| 2011年（平成23年） | 16,034 | 11月08日 | 12,442 | 6,282 |  |
| 2012年（平成24年） | 16,039 | 11月13日 | 12,942 | 6,512 |  |
| 2013年（平成25年） | 16,203 | 11月19日 | 12,734 | 6,444 |  |
| 2014年（平成26年） | 16,101 | 11月11日 | 13,663 | 6,927 |  |
| 2015年（平成27年） | 16,445 | 11月17日 | 13,910 | 6,997 |  |
| 2016年（平成28年） | 16,588 | 11月08日 | 14,663 | 7,427 |  |
| 2017年（平成29年） | 16,857 | 11月14日 | 14,969 | 7,553 |  |
| 2018年（平成30年） | 16,919 | 11月13日 | 14,953 | 7,505 |  |
| 2019年（令和元年） | 17,006 | 11月12日 | 14,698 | 7,447 |  |
| 2020年（令和02年） | 13,827 | 11月10日 | 13,056 | 6,602 |  |
| 2021年（令和03年） | 14,340 | 11月16日 | 12,997 | 6,591 |  |
| 2022年（令和04年） | 15,298 | 11月15日 | 13,811 | 7,007 |  |
| 2023年（令和05年） |  | 11月7日 | 14,110 | 7,172 |  |
駅周辺 > 名勝・旧跡など

真田山公園
宰相山公園 - 真田幸村の像がある。
三光神社
真田山陸軍墓地
玉造公園
東小橋北公園
玉造稲荷神社
八阪神社
善福寺（どんどろ大師）
円珠庵
興徳寺
六大院
カトリック大阪大司教区
大阪カテドラル聖マリア大聖堂（玉造教会）
暗越奈良街道
俊徳街道・十三街道
駅周辺 > 文教施設

大阪女学院大学・大阪女学院短期大学
大阪女学院中学校・高等学校
城星学園小学校・中学校・高等学校
明星中学校・高等学校
八洲学園高等学校 大阪中央キャンパス
大阪府立清水谷高等学校
大阪市立高津中学校
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大阪市立中道小学校
大阪市立玉造小学校
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大阪美容専門学校
大阪ペピイ動物看護専門学校
駅周辺 > 商業施設・金融機関

近年、スーパーマーケットが急増している。
玉造商店街
玉造日之出通商店街
近商ストア 玉造店
デイリーカナートイズミヤ 玉造店
ライフ 玉造店
ダイコクドラッグ 玉造店
サンドラッグ 玉造店
ロイヤルホームセンター 森ノ宮店
日本郵便 大阪玉造郵便局
三菱UFJ銀行 玉造支店
三井住友銀行 玉造支店・上町支店
2022年4月11日より上町支店が移転し、共同店舗となった。
りそな銀行 玉造支店
駅周辺 > 主な企業

京セラドキュメントソリューションズ 本社
森下仁丹 本社
バス路線

「玉造」停留所にて、大阪シティバスの路線が発着する。
18号系統：北巽バスターミナル
22号系統：あべの橋 / 諏訪神社前
85号系統：なんば / 杭全