stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レット・ミー・ロール・イット
ライブ・バージョン

「レット・ミー・ロール・イット」はリリース当時からポールのコンサートにおける定番として演奏されてきた。ポールはこの曲のライブバージョンをいくつかのアルバムに収録している。
『ウイングス・オーヴァー・アメリカ』
『ポール・イズ・ライブ』
『バック・イン・ザ・U.S. -ライブ2002』（『バック・イン・ザ・ワールド』）
『グッド・イヴニング・ニューヨーク・シティ〜ベスト・ヒッツ・ライヴ』
パーソナル

ポール・マッカートニー - リードボーカル, ギター, ベース, ドラムス
リンダ・マッカートニー - バックボーカル, キーボード
デニー・レイン - バックボーカル, ギター
カバー

ブレンダン・ベンソン、リッチー・サンボラ、ジェリー・ガルシア・バンド、グレイプス・オブ・ラス、レイク・ストリート・ダイヴ、メルヴィンズ、 ミート・パペッツ、マンディ・ムーア、ディオス・マロス、ロビン・ヒッチコック、フィオナ・アップル、ビッグ・シュガー、セント・ポール・アンド・ザ・ブロークン・ボーンズ、テディ・トンプソン、ポール・ロジャースなどがカバーした。
脚註

[脚注の使い方]
↑  McCartney, Paul, Band on the Run: 25th anniversary edition, disc two, track 14
丸屋久四郎

丸屋 久四郎（まるや きゅうしろう、生没年不詳）とは江戸時代の地本問屋。
来歴

丸久と略す。弘化から慶応年間に江戸赤坂新町3丁目勝蔵店、後慶応1年6月には榑正町利兵衛地借にて地本問屋を営業している。嘉永6年（1853年）12月に問屋仲間に加入、慶応1年6月に養子平次郎が相続、丸屋平次郎と号した。歌川広重、3代目歌川豊国、2代目歌川国久、歌川国芳、2代目歌川国貞の錦絵を出版している。
作品

歌川広重 『江戸むらさき名所源氏』 大判揃物 弘化
歌川広重 『東都名所年中行事』 大判12枚揃 安政1年
3代目歌川豊国・歌川広重 『双筆五十三次』 大判55枚揃 安政
3代目歌川豊国・2代目歌川国久 『江戸名所百人美女』 大判合版の揃物 安政4年‐安政5年
歌川国芳 『赤沢山大相撲』 大判3枚続 安政5年
2代目歌川国貞 『奥御殿泉水遊覧の図』 大判3枚続 慶応1年
ナンシー・フェーザー

|  ドイツの政治家ナンシー・フェーザーNancy Faeser |
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 2019年撮影
生年月日:   (1970-07-13) 1970年7月13日（54歳）
出生地:   西ドイツ バート・ゾーデン・アム・タウヌス
出身校:  フランクフルト大学
所属政党:  ドイツ社会民主党
 内務・国土大臣
内閣:  ショルツ内閣
在任期間:  2021年12月8日 -
  ヘッセン州議会議員
在任期間:  2003年4月5日 - 2021年12月8日
テンプレートを表示
ナンシー・フェーザー（ドイツ語: Nancy Faeser、1970年7月13日 - ）は、ドイツの政治家。2021年12月から内務・国土大臣を務めている。
来歴 > 生い立ち

バート・ゾーデン・アム・タウヌスで生まれる。父親のホルスト・フェーザーはシュヴァルバッハ・アム・タウヌス市役所で働く公務員で、1988年から2002年の14年間にわたって同市長を務めた。
1987年からマイン＝タウヌス郡にあるギムナジウムで学び、1990年にアビトゥーアを取得。同年にはフランクフルト大学に進学して、法学を学んだ。1996年に第一次司法試験（juristisches Staatsexamen）に合格。さらに1998年から2000年までフランクフルト高等裁判所で司法修習を受け、第二次司法試験に合格して弁護士となった。
来歴 > 政治経歴

1988年にドイツ社会民主党に入党。2003年にはヘッセン州議会議員に初当選した。2019年から2021年までSPDヘッセン州支部の代表を務めた。
2021年に発足したショルツ内閣で内務・国土大臣に就任。ドイツで初めて内相の職に女性が就くこととなった。
永遠の花

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: この項目では、米倉千尋の曲について説明しています。石田燿子の同名の曲については「永遠の花 (石田燿子の曲)」をご覧ください。
「永遠の花」（とわのはな）は、米倉千尋の24枚目のシングルである。初回盤は「巻き帯ステッカー（ふしぎ遊戯）」仕様になっている。
収録曲

永遠の花
作詞：米倉千尋、作曲：鵜島仁文、編曲：WAKA TAKAYAMA
プレイステーション2ゲーム『ふしぎ遊戯 玄武開伝 外伝 鏡の巫女』オープニング主題歌。
10枚目のアルバム『Fairwings』には、アルバムミックスとして収録されている。
Cross
作詞・作曲：米倉千尋、編曲：WAKA TAKAYAMA
プレイステーション2ゲーム『ふしぎ遊戯 玄武開伝 外伝 鏡の巫女』エンディング主題歌。
アルバム『Fairwings』にも収録されている。
DISTANCE
作詞：米倉千尋、作曲・編曲：WAKA TAKAYAMA
永遠の花（instrumental）
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
宇摩駅

| 宇摩駅 |
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 駅名標（1995年8月）
  うま  Uma  
 ◄多度志 (5.4 km) (2.9 km) 幌成►
所在地:  北海道深川市宇摩北緯43度50分4秒 東経142度4分49秒﻿ / ﻿北緯43.83444度 東経142.08028度﻿ / 43.83444; 142.08028
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  深名線
キロ程:  19.4 km（深川起点）
電報略号:  ウマ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  1955年（昭和30年）8月20日
廃止年月日:  1995年（平成7年）9月4日
備考:  深名線廃線に伴い廃駅
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1977年の宇摩仮乗降場と周囲約500m範囲。右が朱鞠内方面。民家の間を通り抜けるような小道が駅へ通じる。赤錆色の屋根が待合所。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
宇摩駅（うまえき）は、北海道（空知支庁）深川市宇摩にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。深名線の廃線に伴い、1995年（平成7年）9月4日に廃駅となった。
歴史

1955年（昭和30年）8月20日 - 日本国有鉄道（国鉄）深名線の宇摩仮乗降場（局設定）として開業。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。同時に駅に昇格、宇摩駅となる。
1990年（平成2年）3月10日 - 営業キロ設定。
1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
歴史 > 駅名の由来

地名より。当地に1897年（明治30年）に愛媛県宇摩郡野田村（現：四国中央市土居町野田）出身の真鍋家董が「宇摩団体」と称する農民40戸を率いて入植したことによる。
駅構造

廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。
仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったが待合所を有していた。ホームは板張りで有効長も短かった。名寄方（東側）にスロープを有し、駅施設外に連絡していた。
利用状況

1992年度（平成4年度）の1日当たりの乗降客数は10人。
駅周辺

国道275号（空知国道）
雨竜川
ジェイ・アール北海道バス深名線「宇摩公民館前」停留所
駅跡

廃駅後しばらくは待合所やホームなどが残っていたが、2000年（平成12年）時点では全て撤去され、駅跡地は整地されていた。2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様で、畑と雑木林になっていた。
隣の駅

宇摩駅跡周辺 (2011年8月)
レイザーライト

| レイザーライト |
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基本情報
出身地:   イングランド、ロンドン
ジャンル:  インディー・ロック ポストパンク ポップ ガレージ・ロック
活動期間:  2002年 -
レーベル:  マーキュリー・レコード (UK) ヴァーティゴ(UK)(ユニバーサルミュージック)
公式サイト:  www.razorlight.co.uk

メンバー:  ジョニー・ボーレル デヴィッド・“スカリー”・サリヴァン＝キャプラン フレディ・スティッツ ガス・ロバートソン

旧メンバー:  クリスチャン・スミス ビョーン・アグレン カール・ダレイモ アンディ・バロウズ
レイザーライト (Razorlight) は、イギリス、ロンドン出身のロックバンドである。
来歴

2003年に、前年から盛り上がっていたバンドブームの波に乗ってデビュー。当初はその外見や音楽性からザ・リバティーンズのフォロワー的な扱いだったが、場所や時間を問わずに、ひたすらライヴをやり続けてファンを増やし、4thシングル『Golden Touch』でブレイク。翌年にリリースしたファーストアルバム『アップ・オール・ナイト』はUKチャート初登場3位という好成績を収め、2006年発表のセカンドアルバム『レイザーライト』と2ndシングル『America』は1位を記録した。さらに2007年のレディング・フェスティバルでは、レッド・ホット・チリ・ペッパーズ、スマッシング・パンプキンズと並んでヘッドライナーを務めた。
現在まで着実にキャリア・アップしており、2003年と2004年に連続でサマーソニックに出演したりと日本での人気獲得にも成功している。またダニエル・ラドクリフが彼らのファンであると公言したり、ボーカルのジョニーはエマ・ワトソンやキルスティン・ダンストとの交際が報じられるなど、音楽以外の面でも国内外のマスコミを賑わせている。
メンバー > 現メンバー

ジョニー・ボーレル （Johnny Borrell 1980年4月4日） - ボーカル、ギター
元メンバー
デヴィッド・“スカリー”・サリヴァン＝キャプラン （David 'Skully' Sullivan Kaplan 1979年7月9日） - ドラムス
フレディ・スティッツ （Freddie Stitz） - ベース
ガス・ロバートソン （Gus Robertson） - ギター
クリスチャン・スミス （Christian Smith Pancorvo 1980年12月5日） - ドラムス
アンディ・バロウズ （Andy Burrows 1979年6月30日） - ドラムス
ビヨルン・アグレン （Björn Ågren 1979年8月29日） - ギター
カール・ダレイモ （Carl Dalemo 1980年12月9日） - ベース
ちなみにカールとビヨルンはスウェーデン出身である。
アルバム

アップ・オール・ナイト - Up All Night（2004年）
1.Leave Me Alone
2.Rock'n Roll Lies
3.Vice
4.Up All Night
5.Which Ways Out
6.RIp It Up
7.Dalston
8.Golden Touch
9.Stumble And Fall
10.Get It And Go
11.In The City
12.Hang By,Hang By
13.To The Sea
14.Fall Fall Fall
レイザーライト - Razorlight（2006年）
1.In The Morning
2.Who Needs Love
3.Hold On
4.America
5.Before I Fall To Pieces
6.I Can't Stop This Feeling I've Got
7.Pop Song 2006
8.Kirby's House
9.Back To The Start
10.Los Angeles Waltz
スリップウェイ・ファイヤーズ - Slipway Fires（2008年）
1.Wire To Wire
2.Hostage Of Love
3.You And The Rest
4.Tabloid Lover
5.North London Trash
6.60 Thompson
7.Stinger
8.Burberry Blue Eyes
9.Blood For Wild Blood
10.Monster Boots
11.The House
12.Killing Casanova
13.Moscow Hotel
14.The Other Girl
15.Where The Frequencies Run Deep And Wild
成田一郎

成田一郎
成田 一郎（なりた いちろう、1894年12月22日 - 1959年7月4日）は、日本の内務官僚、政治家。兵庫県知事（官選第28代）、石川県知事（官選第36代）、台湾総督府総務長官、参議院議員（1期）。
経歴

宮城県仙台市出身。成田喜十郎の長男として生まれる。広島高等師範学校を経て、1920年、京都帝国大学法学部を卒業。同年10月、高等試験行政科試験に合格。内務省に入り、埼玉県属となる。埼玉県児玉郡長、警視庁警視、内務省社会局事務官、社会局労働部労務課長、同庶務課長、資源局事務官などを歴任。
1936年、内務書記官兼内務大臣秘書官となり、大臣官房人事課長、社会局労働部長、厚生省労働局長などを務める。1939年4月、石川県知事に就任。1940年1月、内務省土木局長となる。同国土局長（土木局の改称）、同地方局長を経て、1942年6月、兵庫県知事に発令された。1945年1月、最後の台湾総督府総務長官に就任し、終戦を迎えた。
戦後に公職追放となる。追放解除後、1956年7月の第4回参議院議員通常選挙で兵庫地方区から自由民主党公認で出馬し当選。1959年7月4日に現職のまま死去、64歳。死没日をもって勲一等瑞宝章追贈（勲二等からの昇叙）、正四位から従三位に叙される。
その他、東和海運株式会社社長、神戸港港湾審議会委員、兵庫県弓道連盟会長などを務めた。
栄典

1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
十日町郵便局

十日町郵便局（とおかまちゆうびんきょく）
新潟県十日町市にある郵便局。本記事にて記述する。
十日町簡易郵便局（とうかまちかんいゆうびんきょく）
宮崎県東諸県郡国富町にある簡易郵便局。局番号は73734。
|  十日町郵便局 |
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基本情報
正式名称:  十日町郵便局
前身:  十日町郵便取扱所
局番号:  12024
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒948-8799 新潟県十日町市本町6-1
位置:  北緯37度08分13.4秒 東経138度45分41.7秒﻿ / ﻿北緯37.137056度 東経138.761583度﻿ / 37.137056; 138.761583﻿ (十日市郵便局)座標: 北緯37度08分13.4秒 東経138度45分41.7秒﻿ / ﻿北緯37.137056度 東経138.761583度﻿ / 37.137056; 138.761583﻿ (十日市郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
テンプレートを表示
十日町郵便局（とおかまちゆうびんきょく）は新潟県十日町市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒948-8799 新潟県十日町市本町6-1
概要 > 分室

分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり。
保険分室 - 廃止年月日不明。簡易保険および郵便年金事務のみ取扱。
沿革

1872年8月4日（明治5年7月1日） - 十日町郵便取扱所として開設。
1875年（明治8年）1月1日 - 十日町郵便局となる。
1880年（明治13年）1月16日 - 為替取扱を開始。
1881年（明治14年） - 貯金取扱を開始。
1895年（明治28年）3月16日 - 十日町郵便電信局となる。
1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い十日町郵便局となる。
1949年（昭和24年）3月20日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1950年（昭和25年）11月1日 - 中魚沼郡十日町辰甲に、保険分室を設置。
1956年（昭和31年）11月1日 - 電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。
1983年（昭和58年）8月22日 - 十日町市谷内寅から、同市宇都宮に局舎を新築、移転。
1984年（昭和59年）3月31日 - 六箇郵便局の廃止に伴い、取扱事務を承継。
1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2005年（平成17年）8月1日 - 六箇簡易郵便局の一時閉鎖に伴い、取扱事務を承継。
2007年（平成19年）
3月12日 - 魚沼中条郵便局から「949-86xx」区域の集配業務を移管。
10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業十日町支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業十日町支店を十日町郵便局に統合。
2015年（平成27年）7月6日 - 土市郵便局から「949-85xx」区域の集配業務を移管。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
ゆうちょ銀行ATM
「948-00xx」「949-85xx」「949-86xx」区域（十日町市（合併以前からの十日町市域の一部））の集配業務
ゆうゆう窓口
風景印

表記は『十日町』
図案は『雪まつり風景』・『着物姿の女性』
使用開始日は1996年（平成8年）8月8日
風景印 > 過去の風景印

1987年（昭和57年）2月13日 - 1996年（平成8年）8月7日
表記は『十日町』
図案は『雪まつり風景』・『着物姿の女性』
周辺

十日町市博物館
十日町市総合体育館
十日町市立十日町中学校
道の駅クロス10十日町
アクセス

JR飯山線、北越急行ほくほく線 十日町駅から徒歩約9分
南越後観光バス、北越後観光バス（旧・越後柏崎観光バス） 本町六丁目停留所下車
関越自動車道 六日町ICから北西へ約17km、越後川口ICから南へ約18km
国道117号沿い
駐車場あり：18台
エヴェネス

エヴェネス (北サーミ語: Evenášši)は、ノルウェー・ヌールラン県の都市。面積252,3平方キロメートル、人口1,372人(2012年)。ナルヴィクの西に位置し、北はトロムス県に接する。
農林業および下記の空港での労働が主な産業である。
市内にある5つの湿地からなる湿地群はシャジクモ類のChara rudis（ポーランド語版）やホンカワシンジュガイ（英語版）などの生物の生息地およびシマアジ、スズガモ、ミコアイサなどの鳥類の繁殖地で、2010年にラムサール条約登録地となった。
フィヨルド

オーフォートフィヨルド
交通

ハシュタ／ナルヴィク空港（英語版）があり、オスロ・トロンハイム・ボードー・トロムソなどへの路線が就航している。欧州自動車道路E10号線が通っている。
動物リアルガチ図鑑

『動物リアルガチ図鑑』（どうぶつリアルガチずかん）はTBS系列のバラエティ番組である。
2017年5月24日の初回放送以来、不定期で回を重ね『VSリアルガチ危険生物』（ブイエスリアルガチさいきょうせいぶつ）、『VSリアルガチ最強生物』（ブイエスリアルガチさいきょうせいぶつ）、『動物リアルガチ図鑑』と幾度かタイトルを変えている。
出演者

メインMC
MC・サブMC
スタジオ専門家
放送リスト

| 回数 | 放送日 | 放送時間（日本時間） | MC | スタジオ専門家 | ゲスト |
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| 1  | 2017年5月24日 | 20:10 - 21:54 | 陣内智則 吉田明世（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | いとうあさこ、金子貴俊、鈴木梨央、滝沢カレン、 藤井隆、田中直樹（ココリコ）、鈴木奈々 |
| 2 | 2017年5月31日 | 20:30 - 21:54 | 博多大吉（博多華丸・大吉） 吉田明世（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 梅沢富美男、竹俣紅、藤本敏史（FUJIWARA）、 八嶋智人、遼河はるひ、徳井健太（平成ノブシコブシ） |
| 3 | 2017年7月26日 | 20:10 - 21:54 | 陣内智則 笹川友里（TBSアナウンサー） | 宮下実 （ときわ動物園長） | 大石絵理、金子貴俊、川田裕美、カンニング竹山、 土田晃之、鈴木奈々、伊藤一朗（Every Little Thing）、 おのののか、照英 |
| 4 | 2017年9月6日 | 20:00 - 21:54 | 陣内智則 江藤愛（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 秋山竜次（ロバート）、金子貴俊、河北麻友子、北斗晶、 りゅうちぇる、照英 |
| 5 | 2017年9月27日 | 19:57 - 21:54 | 博多大吉（博多華丸・大吉） 宇内梨沙（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 朝比奈彩、おかずクラブ、カンニング竹山、濱口優（よゐこ） |
| 6  | 2017年11月8日 | 21:00 - 21:57 | 陣内智則 江藤愛（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 朝比奈彩、IKKO、鈴木奈々、鈴木梨央、濱口優（よゐこ） |
| 7 | 2017年12月20日 | 21:00 - 21:57 | 陣内智則 江藤愛（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 朝比奈彩、IKKO、鈴木奈々、鈴木梨央、濱口優（よゐこ） |
| 8 | 2018年1月17日 | 20:00 - 21:57 | 陣内智則 江藤愛（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 梅沢富美男、おかずクラブ、濱口優（よゐこ） |
| 9 | 2018年2月7日 | 20:00 - 21:57 | 千原ジュニア 吉田明世（TBSアナウンサー） | 五箇公一 （国立環境研究所） | 朝比奈彩、寺田心、ロバート |
| 10  | 2019年10月28日 | 19:00 - 21:00 | 澤部佑（ハライチ）（サブMC） 江藤愛（TBSアナウンサー） | 遠藤秀紀、茂田良光、坂田修一 | 黒沢かずこ（森三中）、高橋ユウ、中間淳太 （ジャニーズWEST）、濱口優（よゐこ）、矢田亜希子、夏菜 |
| 11 | 2021年12月14日 | 19:00 - 20:57 | 川島明（麒麟）（サブMC） | 五箇公一 （国立環境研究所） | あばれる君、池田美優、IKKO、菊池風磨（Sexy Zone）、生見愛瑠、ハナコ、ウルフアロン |
スタッフ

ナレーター：立木文彦、近藤サト
構成：木野聡
技術協力：TBS ACT、BULL BULL
ロケ技術
カメラ：福岡利浩
音声：藤髙柚佳
中継技術
カメラ：望月浩二郎
音声：山本晃平
スタジオ技術
TM：宮崎慶太
PM：寺尾昭彦
TD：梶谷美保
VE：吉田崇
カメラ：中島文明(章)
音声：山羽稔
照明：加藤由美子
美術プロデューサー：清水久
美術デザイナー：矢澤尚弥
美術制作：岩城正和
装置：相良比佐夫
操作：佐藤謙紫朗
電飾：住義仁
アクリル装飾：青木剛
装飾：青柳涼花
植木装飾：猿山利昭
衣装：渥美智恵
ヘアメイク：田中智子
編集：岩田佳己、滝翔太
MA：菅野雅登
音効：石崎野乃、上野大
CG：森三平
TK：飛田亜也
監修：間曽さちこ
リサーチ：平井裕子、山元春奈
編成：寺田淳史
宣伝：久永洋平、牧田華奈
デスク：椿美貴子
AD：月舘侑希、邊見朋輝、宮本深雪、加渡深祐貴、家次史昭
AP：藤田典子、明田未妃、吉澤枝里子、堀切夕香子
ディレクター：黒江達也、丹川祥一、守屋愛子、佐藤智之、市田卓也、吉岡弘晃、宮田綾子、中島浩喜、岩田充弘
制作協力：Sp!ce Factory
協力P：藤田幸伸（Sp!ce Factory）
総合演出：猪俣由太郎（Sp!ce Factory）
プロデューサー：河本恭平
制作：TBSテレビコンテンツ制作局バラエティ制作二部
製作・著作：TBS
注

↑  『トコトン掘り下げ隊!生き物にサンキュー!!』との合体3時間SP（19:00 - 21:54→21:57）の第2部として放送
↑  第6回からタイトルを『VSリアルガチ最強生物』に変更
↑  第10回からタイトルを『動物リアルガチ図鑑』に変更
久万町

久万町（くまちょう）は、愛媛県の中予地方にあった町である。合併により、現在は久万高原町となっている。
1991年にはドラマ「東京ラブストーリー」のロケも行われた。
地理

上浮穴郡の行政、経済活動の中心として栄えてきた。かつての郡役場、県土木事務所、警察、バスターミナル等があり、郡を代表する公共施設も本町に集中している。
歴史

1901年（明治34年）8月15日 - 上浮穴郡久万町村（くままちむら）が町制施行、久万町（第1次）となる。
1924年（大正12年）2月11日 - 上浮穴郡菅生村と合併、久万町（第2次）となる。
1934年（昭和9年）3月24日 - 松山駅前と久万町を結ぶ省営バスが開通。
1935年（昭和10年）7月21日 - 高知県佐川町との間に省営バスが開通。
1943年（昭和18年）9月1日 - 上浮穴郡明神村と合併、久万町（第3次）となる。
1959年（昭和34年）3月31日 - 上浮穴郡川瀬村、父二峰村及び美川村の一部と合併、久万町（第4次）となる。
2004年（平成16年）8月1日 - 美川村、面河村、柳谷村と合併し、久万高原町となり、久万町は廃止。
行政

歴代町長
町村制施行以前: 戸長 - 山内萬衛
明治18年頃 - 田中甚衛: 明治18年頃〜明治23年3月（町村制実施により）
初 代 - 桜井誠政: 明治23年1月〜
第2代 - 船田源松: 明治37年2月〜
第3代 - 高橋精一郎: 大正2年不詳〜
第4代 - 井部栄基: 昭和2年10月〜 昭和18年2月5日明神村合併
第5代 - 八木菊次郎: 昭和18年2月〜
第6代 - 高野義唯: 昭和22年4月〜
第7代 - 井部栄治: 昭和23年7月〜
第8代 - 高野義唯: 昭和26年4月〜
第9代 - 高岡貞一郎: 昭和27年4月〜
第10代 - 相原芳太: 昭和30年4月〜
第11代 - 日野泰: 昭和34年4月〜
第12代 - 河野修: 昭和50年4月〜
第13代 - 玉水寿清: 平成12年4月 〜平成16年8月1日
教育

高等学校
愛媛県立上浮穴高等学校
中学校
久万町立久万中学校
小学校
久万町立久万小学校
交通 > 鉄道

町内に鉄道はない。
交通 > バス

伊予鉄南予バス
ジェイアール四国バス
交通 > 道路

国道
国道33号
国道380号
県道
愛媛県道12号西条久万線
愛媛県道42号久万中山線
出身有名人

藤岡弘、 - 俳優
丸山一仁 - 元プロ野球選手
岡本茂若

| 岡本 茂若 |
| --- | --- |
生誕:  1868年4月28日  日本 江戸
死没:   (1939-09-23) 1939年9月23日（71歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1891年 - 1916年
最終階級:   陸軍少将
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岡本 茂若（おかもと しげわか、1868年4月28日（慶應4年4月6日） - 1939年（昭和14年）9月23日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。功三級。
経歴・人物

江戸（現・東京都）出身。1890年（明治23年）陸軍士官学校第1期卒業、 1890年（明治23年）7月29日の官報によると、陸軍士官学校第1期を歩兵科36番/103名で卒業。翌年、陸軍歩兵少尉に任官する。のち、1900年（明治33年）陸軍大学校第14期卒業。
陸軍歩兵少佐として日露戦争に出征。その後は、1911年（明治44年）9月に陸軍歩兵大佐・歩兵第47連隊長、1913年（大正2年）7月に第12師団参謀長、1915年（大正4年）8月に歩兵第71連隊長を経て、1916年（大正5年）8月に陸軍少将に昇進と同時に待命、同年12月に予備役に編入した。
栄典

1906年（明治39年）4月1日 - 勲四等旭日小綬章・功三級金鵄勲章・明治三十七八年従軍記章
国鉄マニ36形客車

国鉄マニ36形客車（こくてつマニ36がたきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の保有した鉄道車両のうち座席車などの改造により1966年より製造した客車の車両群を指す。カナ記号「マニ」は積車重量が42.5 - 47.5tの荷物車であることをあらわし、おもに小荷物の輸送に使用された。
なお、改造方法および車室構成などの点で関連性が高いことから、1962年より三等荷物車を改造したマニ35形、1967年より新聞パレット輸送用に改造されたマニ37形についても本項で併せて解説する。
運用の変遷

「座席車改造」荷物車群による老朽荷物車の代替はマニ35形により1962年より開始され、1966年以降マニ36形により本格的に行われた。1970年代に入るとマニ36形による代替の対象はマニ35形にも及び、1970年代中ごろにはマニ60形とあわせ「国鉄の荷物車の主力」として日本国内の各路線で広範に運用された。
一方1968年10月のダイヤ改正（ヨンサントオと通称される）より運用開始したマニ37形はスニ40形とともに鉄道荷物のパレット輸送化に貢献し、荷物専用列車によるもののほか旅客列車に併結され新聞輸送を中心に運用された。
1977年よりマニ50形が、1978年からはマニ44形がそれぞれ新製投入されたこと、鉄道荷物輸送の需要減などにより一線を退いた車両は事業用車に改造（#事業用車への改造参照）された車両を除き順次除籍され、1986年11月のダイヤ改正により鉄道荷物輸送が廃止されたことによりすべての車両がその用途を失い1987年4月の国鉄分割民営化にともない東日本旅客鉄道（以下「JR東日本」）に承継されたマニ36形5両を除きすべての車両が除籍された。
JR東日本に承継されたマニ36形は尾久客車区（現在の尾久車両センター）に配置され所属車両の大宮工場（現在の大宮総合車両センター）入出場時の控え車として使用されたが、1989年に除籍され形式消滅となり（マニ35・36・37形としての）残存車両はない。
形式別解説

この節では、各形式ごとに改造元車両別について解説する。（見出しの形式は国鉄客車の車両形式#1941年称号規程による形式を示し、後年の改造による形式変更は必要に応じ本文中にて解説する。）
また電気暖房装置を設備する車両には改造後の番号に2000が付加される。
形式別解説 > マニ36形

概要に記したように老朽化した戦前製荷物車を置き替えるために余剰座席車を改造して1966年より登場した荷重14t・バラ積み用の荷物車である。
主に旧並ロやロハが改造されたが、施工時期の関係でスハニ35形や特ロ・寝台車（301以降の番号を有する車両）、普通車（スハ32・オハ35形）が含まれるため同一形式中に複数の車体形状の車両が混在しているが、それにもかかわらず同一形式とされたのは車内設備をすべて取り払ったのちに元形式によらずほぼ同一の設備を設けたことから荷物車としての構造に大差がないためと考えられる。
荷物車化にあたっては上記のとおり車内設備を一切取り払ったのち側構は側窓の閉鎖と700mm幅化、1800mm幅の両開き側引戸の追設、出入台開戸の引戸への変更と踏み段の交換が行われ、外妻にある貫通路には開き戸が取り付けられた。室内には前位から荷受柱で仕切られた前位出入台（出入台の床には荷物室同様床桟と荷摺板が敷かれる）、床桟と荷摺板を設備する荷物室が設けられ後位には3位側に便所・4位側に貴重品室、荷扱乗務員および車掌が乗務する乗務員室が設備され、留置用の手ブレーキは4位内妻に設けられた。屋根上の通風器は一部の撤去および移設が行われたが、施工場区および施工時期によりその配置が形式図とは異なる車両もみられた。
のちに50系客車などとの併結のために元空気溜管の引き通し工事が施工された車両があり、該当車両には識別のため四角囲み"MR"が標記された。
外部色は従来の荷物車と同様ぶどう色2号とされたが、後年これを青15号とした車両が存在したといわれる。
以下改造元形式別の形態面の特徴と新旧番号の対照を解説する。
形式別解説 > マニ36形 > 旧スロハ31・スロハ32形（18両）

両形式を改造したグループの特徴として側窓は前位出入台寄り（旧ロ室側。この窓はもともとこの位置にあり700mm幅である。）の窓が前位出入台引戸の戸袋と重なるために窓保護棒が荷物室側にだけ設けられていることが挙げられる。
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2001 | スハ50 45 | 土崎 | 隅田川（東スミ） | JR東日本に承継後1989年廃車 |
| マニ36 2002 | スハ50 56 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 73 | スハ50 32 | 土崎 | 竜華（天リウ） |  |
| マニ36 74 | スハ50 35 | 土崎 | 汐留（東トメ） | 1982年オエ61 315に改造 |
| マニ36 75 | スハ50 43 | 土崎 | 汐留（東トメ） |  |
| マニ36 76 | スハ50 46 | 土崎 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 77 | スハ50 47 | 土崎 | 門司（門モシ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2013 | スハ50 112 | 土崎 | 隅田川（東スミ） | 1980年オエ61 303に改造 |
| マニ36 2014 | スハ50 113 | 多度津 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2015 | スハ50 115 | 土崎 | 隅田川（東スミ) | 1981年オエ61 311に改造 |
| マニ36 2016 | スハ50 116 | 土崎 | 隅田川（東スミ) |  |
| マニ36 2017 | スハ50 117 | 土崎 | 隅田川（東スミ) |  |
| マニ36 2018 | スハ50 119 | 土崎 | 隅田川（東スミ) |  |
| マニ36 2019 | スハ50 102 | 土崎 | 隅田川（東スミ) |  |
| マニ36 78 | スハ50 2102 | 土崎 | 門司（門モシ） |  |
| マニ36 79 | スハ50 2104 | 土崎 | 品川（東シナ） |  |
| マニ36 2080 | スハ50 2105 | 土崎 | 品川（東シナ） |  |
| マニ36 2081 | スハ50 2106 | 土崎 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 82 | スハ50 118 | 土崎 | 名古屋（名ナコ） |  |
形式別解説 > マニ36形 > 旧スロ34・オロ35形（44両）

このグループは改造前は転換式腰掛を持つ二等車であったことから等間隔に並んだ700mm幅の側窓を持ち、旧オロ35形には近代化改造工事を施工された車両が含まれるため荷物室側窓がアルミサッシ窓枠となっている車両が多いことが挙げられる。
近代化改造工事施工済み車両はTR23DまたはTR23E台車を装着しているが、これらの台車は改造施工にあわせTR23またはTR23G台車に振り替えられている。
一方旧スロ34形は構体の構造の差異により側窓の位置が旧オロ35形に対して130mm前進しているのが特徴である。ただし、形式図は双方共通で作成され、窓位置の違いは括弧書きで寸法が指示されている。
また形式図では3か所ある側引戸間の窓が2か所になっている車両がある。
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2003 | スハ52 18 | 多度津 | 隅田川（東スミ） | 1981年オエ61 310に改造 |
| マニ36 54 | スハ52 16 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 47 | オロ35 56 | 土崎 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 49 | オロ35 64 | 土崎 | 向日町（大ムコ） | 1980年オエ61 307に改造 |
| マニ36 50 | オロ35 65 | 土崎 | 向日町（大ムコ） |  |
| マニ36 51 | オロ35 66 | 土崎 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 52 | オロ35 67 | 土崎 | 向日町（大ムコ） |  |
| マニ36 53 | オロ35 68 | 土崎 | 向日町（大ムコ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2027 | スロ43 2004 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2029 | スロ43 2014 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2030 | スロ43 2015 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2031 | スロ43 2016 | 土崎 | 青森（盛アオ） |  |
| マニ36 2032 | スロ43 2018 | 幡生 | 青森（盛アオ） |  |
| マニ36 2033 | スロ43 2019 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2034 | スロ43 2023 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2035 | スロ43 2024 | 土崎 | 青森（盛アオ） |  |
| マニ36 2036 | スロ43 2025 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2041 | スロ43 2030 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2043 | スロ43 2051 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2044 | スロ43 2052 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2045 | スロ43 2053 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2046 | スロ43 2055 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2048 | スロ43 2061 | 幡生 | 汐留（東トメ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2037 | スロフ43 2001 | 幡生 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2038 | スロフ43 2002 | 幡生 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2039 | スロフ43 2003 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2040 | スロフ43 2004 | 幡生 | 隅田川（東スミ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2004 | オハ53 1 | 土崎 | 隅田川（東スミ） | 1981年オエ61 309に改造 |
| マニ36 2005 | オハ53 2 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2006 | オハ53 8 | 多度津 | 隅田川（東スミ） | 1980年オエ61 301に改造 |
| マニ36 2007 | オハ53 9 | 土崎 | 隅田川（東スミ） | 1980年オエ61 302に改造 |
| マニ36 2008 | オハ53 36 | 多度津 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2009 | オハ53 37 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 10 | オハ53 44 | 多度津 | 下関（広セキ） |  |
| マニ36 2011 | オハ53 45 | 多度津 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 12 | オハ53 46 | 多度津 | 門司港（門モコ） |  |
| マニ36 28 | オハ53 10 | 土崎 | 汐留（東トメ） |  |
| マニ36 42 | オハ53 48 | 土崎 | 汐留（東トメ） |  |
| マニ36 47 | オハ53 56 | 土崎 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 83 | オハ53 3 | 多度津 | 早岐（門ハイ） |  |
| マニ36 84 | オハ53 6 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 85 | オハ53 47 | 土崎 | 汐留（東トメ） |  |
| マニ36 86 | オハ53 49 | 土崎 | 汐留（東トメ） | 1981年オエ61 313に改造 |
| マニ36 87 | オハ53 69 | 土崎 | 名古屋（名ナコ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2088 | スハ54 2020 | 土崎 | 品川（東シナ） |  |
| マニ36 2089 | スハ54 2043 | 土崎 | 汐留（東トメ） |  |
| マニ36 2094 | スハ54 2021 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
形式別解説 > マニ36形 > 旧スハ32形（59両）

このグループの特徴として荷物室には700mm幅、乗務員室には400mm幅の側窓を設ける設計が行われているが、施工場区により荷物室に600mmの側窓を流用した車両や乗務員室の側窓の幅が異なる車両があることが挙げられる。
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 98 | スハ32 456 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2099 | スハ32 2466 | 多度津 | 尾久（北オク） | 1980年オエ61 304に改造 |
| マニ36 2100 | スハ32 2482 | 多度津 | 尾久（北オク） | 1980年オエ61 305に改造 |
| マニ36 2101 | スハ32 2549 | 多度津 | 尾久（北オク） | 1980年オエ61 306に改造 |
| マニ36 102 | スハ32 522 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 103 | スハ32 606 | 大宮 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 104 | スハ32 614 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） | 1980年オエ61 318に改造 |
| マニ36 105 | スハ32 724 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 106 | スハ32 794 | 大宮 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 107 | スハ32 664 | 松任 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 108 | スハ32 676 | 松任 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 109 | スハ32 726 | 松任 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 110 | スハ32 739 | 松任 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 111 | スハ32 743 | 松任 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 2112 | スハ32 615 | 幡生 | 隅田川（北スミ） | 1980年オエ61 312に改造 |
| マニ36 2113 | スハ32 618 | 幡生 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2114 | スハ32 641 | 幡生 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2115 | スハ32 742 | 松任 | 隅田川（北スミ） | JR東日本に承継後1989年廃車 |
| マニ36 2116 | スハ32 2586 | 幡生 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 2117 | スハ32 2735 | 松任 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2118 | スハ32 2243 | 盛岡 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2119 | スハ32 2380 | 盛岡 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2120 | スハ32 2593 | 松任 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2121 | スハ32 2656 | 松任 | 隅田川（北スミ） | JR東日本に承継後1989年廃車 |
| マニ36 2122 | スハ32 2180 | 幡生 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2123 | スハ32 2216 | 幡生 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2124 | スハ32 2230 | 小倉 | 隅田川（北スミ） | 現車は折妻・布張り屋根 |
| マニ36 2125 | スハ32 2236 | 小倉 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2126 | スハ32 2324 | 土崎 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2127 | スハ32 2183 | 土崎 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2128 | スハ32 2458 | 土崎 | 隅田川（北スミ） | JR東日本に承継後1989年廃車 |
| マニ36 2129 | スハ32 2471 | 土崎 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2130 | スハ32 2470 | 長野 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2131 | スハ32 2189 | 長野 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2132 | スハ32 2400 | 長野 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2133 | スハ32 2504 | 松任 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2134 | スハ32 2185 | 松任 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2135 | スハ32 2248 | 松任 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2136 | スハ32 2527 | 鹿児島 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2137 | スハ32 2498 | 鹿児島 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2138 | スハ32 2159 | 鹿児島 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2139 | スハ32 2460 | 鹿児島 | 酒田（新サカ） |  |
| マニ36 2140 | スハ32 2820 | 鹿児島 | 新津（新ニツ） |  |
| マニ36 2141 | スハ32 2326 | 大宮 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2142 | スハ32 2325 | 大宮 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2143 | スハ32 2240 | 大宮 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2144 | スハ32 2534 | 大宮 | 長岡（新ナカ） |  |
| マニ36 2145 | スハ32 2546 | 長野 | 長野（長ナノ） |  |
| マニ36 2146 | スハ32 2704 | 長野 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2147 | スハ32 2284 | 長野 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2148 | スハ32 2357 | 長野 | 隅田川（北スミ） |  |
| マニ36 2149 | スハ32 2823 | 松任 | 汐留（南トメ） | JR東日本に承継後1987年廃車 |
| マニ36 2151 | スハ32 2542 | 高砂 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2152 | スハ32 2382 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2153 | スハ32 2560 | 幡生 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 2154 | スハ32 2722 | 鹿児島 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 2155 | スハ32 2701 | 鹿児島 | 汐留（南トメ） | JR東日本に承継後1989年廃車 |
| マニ36 2156 | スハ32 2241 | 鹿児島 | 汐留（南トメ） |  |
| マニ36 2157 | スハ32 2428 | 高砂 | 宮原（大ミハ） |  |
形式別解説 > マニ36形 > 旧オロ36形（6両）

このグループの特徴は改造前は1300mm幅の側窓を荷物車化にあわせ700mm幅の側窓に置き換えられている点が挙げられる。
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2020 | オハ55 107 | 多度津 | 竜華（天リウ） |  |
| マニ36 2055 | オハ55 2102 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2056 | オハ55 2103 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2057 | オハ55 2106 | 土崎 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 90 | オハ55 111 | 多度津 | 竜華（天リウ） |  |
| マニ36 2091 | オハ55 2127 | 土崎 | 汐留（東トメ） |  |
形式別解説 > マニ36形 > 旧オロ40形（38両）

このグループの特徴としてオロ40形としての製造時期による屋根構造の違いやこれに付随して雨樋の形状に差異が見られることが上げられる。
例示すると屋根構造では丸屋根車には直柱構造と長柱構造（いわゆる張り上げ屋根）、折妻車には布張り屋根車と鋼板屋根車とそれぞれ二種類あるほか、折妻車では台車にTR23を装着した車両とTR34を装着した車両があるためTR34装着車は201から付番しこれを区別した。
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 59 | オロ40 12 | 多度津 | 汐留（東トメ） | 1982年オエ61 316に改造 |
| マニ36 60 | オロ40 28 | 多度津 | 汐留（東トメ） |  |
| マニ36 62 | オロ40 50 | 多度津 | 門司（門モシ） |  |
| マニ36 63 | オロ40 51 | 多度津 | 門司（門モシ） |  |
| マニ36 2066 | オロ40 2056 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2067 | オロ40 2057 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2068 | オロ40 2059 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2069 | オロ40 2060 | 土崎 | 青森（盛アオ） |  |
| マニ36 2070 | オロ40 2063 | 土崎 | 青森（盛アオ） |  |
| マニ36 2071 | オロ40 2066 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2072 | オロ40 2067 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マニ36 2021 | オハ55 3 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2022 | オハ55 9 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2023 | オハ55 15 | 多度津 | 竜華（天リウ） |  |
| マニ36 2024 | オハ55 26 | 多度津 | 竜華（天リウ） |  |
| マニ36 2025 | オハ55 30 | 多度津 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2026 | オハ55 31 | 多度津 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2058 | オハ55 2010 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2061 | オハ55 2049 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2064 | オハ55 2053 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2065 | オハ55 2054 | 幡生 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 92 | オハ55 19 | 多度津 | 竜華（天リウ） |  |
| マニ36 93 | オハ55 32 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 2095 | オハ55 2058 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2096 | オハ55 2062 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2097 | オハ55 2064 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
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| マニ36 2202 | オロ40 2068 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2203 | オロ40 2069 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 204 | オロ40 71 | 多度津 | 品川（東シナ） |  |
| マニ36 2205 | オロ40 2072 | 多度津 | 宮原（大ミハ） |  |
| マニ36 206 | オロ40 73 | 多度津 | 長崎（門サキ） |  |
| マニ36 207 | オロ40 76 | 多度津 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 208 | オロ40 77 | 多度津 | 品川（東シナ） |  |
| マニ36 2209 | オロ40 2078 | 多度津 | 隅田川（東スミ） | JR東日本に承継後1989年廃車 |
| マニ36 2210 | オロ40 2079 | 土崎 | 隅田川（東スミ） |  |
| マニ36 2211 | オロ40 81 | 多度津 | 隅田川（東スミ） |  |
形式別解説 > マニ36形 > 旧スハニ35形（5両）

このグループは特急用三等荷物車から改造されているため前位出入台と前位側引戸および前後の側引戸の間に700mm幅2連の側窓を、後位外妻に後方監視窓を有するのが特徴である。
またほかの車両とは異なり、台車はTR47がそのまま使用されている。
| 改造後の車号 | 改造前の車号 | 施工 | 落成後の配置区所 | 備考 |
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| マニ36 212 | スハニ35 4 | 大宮 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 2213 | スハニ35 5 | 大宮 | 尾久（北オク） |  |
| マニ36 214 | スハニ35 6 | 大宮 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 215 | スハニ35 7 | 大宮 | 名古屋（名ナコ） |  |
| マニ36 216 | スハニ35 10 | 大宮 | 名古屋（名ナコ） |  |