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クリストファー・デュラング
作品 > 戯曲

デュラングが主に扱うのは、児童虐待、カトリック教会の教義と文化、そして同性愛である。
デュラングの作品はブロードウェイ、オフ・ブロードウェイを含めてアメリカ合衆国内のあちこちで広く上演されてきた。
主な作品は次の通り。
The Idiots Karamazov（初演：1974年） - Albert Innauratoと共作。主演：メリル・ストリープ。『カラマーゾフの兄弟』に基づく。
Titanic（初演：1974年5月、イェール・スクール・オブ・ドラマ） - 出演：クリスティーナ・エスタブルック、シガニー・ウィーバー
The Nature and Purpose of the Universe（初演：1975年）
The Vietnamization of New Jersey（初演：1977年1月28日、コネチカット州ニューヘイブン、Yale Repertory Theatre）
A History of the American Film（1978年3月30日）
'Dentity Crisis（初演：1978年10月13日）
Sister Mary Ignatius Explains It All for You（初演：1979年12月14日、ニューヨーク、Ensemble Studio Theatre）
テレビ映画化『Sister Mary Explains It All』（2001年） - 主演：ダイアン・キートン、ローラ・サン・ジャコモ。
Beyond Therapy（初演：1981年1月1日、ニューヨーク、Marymount Manhattan Theatre） - 主演：シガニー・ウィーバー、スティーヴン・コリンズ。
映画化『ニューヨーカーの青い鳥（Beyond Therapy）』（1987年） - 監督：ロバート・アルトマン、主演：ジュリー・ハガティ、ジェフ・ゴールドブラム、グレンダ・ジャクソン、トム・コンティ、クリストファー・ゲスト。
役者の悪夢（The Actor's Nightmare）（1981年） - 日本語訳：三田地里穂（而立書房、現代アメリカ演劇叢書）
Baby with the Bathwater（初演：1983年3月31日、マサチューセッツ州ケンブリッジ、American Repertory Theatre）
The Marriage of Bette and Boo（初演：1985年） - 主演：シガニー・ウィーバー。
Laughing Wild（1987年）
Betty's Summer Vacation（1999年）
Mrs. Bob Cratchit's Wild Christmas Binge（2002年） - ミュージカル。チャールズ・ディケンズの『クリスマス・キャロル』のパロディ。
Adrift in Macao（2005年） - ミュージカル。
Miss Witherspoon（2005年）
『Sister Mary Ignatius Explains It All for You』、『The Marriage of Bette and Boo』、『Betty's Summer Vacation』ではオビー賞を受賞。『A History of the American Film』はトニー賞ミュージカル脚本賞（Tony Award for Best Book of a Musical）にノミネートされた。2006年には『Miss Witherspoon』がピューリッツァー賞 戯曲部門の最終候補に残った。
他に『Durang/Durang』と題された一夜興業の1幕パロディ集があり、それには『Mrs. Sorken』、『A Stye Of the Eye』、『Nina in the Morning』、『Wanda's Visit』、『Business Lunch at the Russian Tea Room』、そしてテネシー・ウィリアムズ『ガラスの動物園』のパロディ『For Whom The Southern Belle Tolls』が含まれる。
さらに、『The Nun Who Shot Liberty Valence』、『The House of Husbands』（ウェンディ・ワッサースタインとの共作）、『The Adventures of Lola』未製作の脚本がある。
作品 > 映画

『ニューヨーカーの青い鳥』では、ロバート・アルトマンとともに脚本を書いた。
作品 > 俳優

デュラングは舞台・映画で俳優もこなしている。オフ・ブロードウェイの『Das Lusitania Songspiel』ではイェール・スクール・オブ・ドラマの同窓生で仲間・友人のシガニー・ウィーバーと共演し、皮肉な批評を受けている。ウィーバーとは自作の『The Marriage of Bette and Boo』でも共演した。
八木彬

| 千葉ロッテマリーンズ #33 |
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 2022年5月15日 京セラドーム大阪
基本情報
国籍:   日本
出身地:  和歌山県和歌山市
生年月日:   (1997-05-26) 1997年5月26日（27歳）
身長 体重:  180 cm 94 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2021年 ドラフト5位
初出場:  2022年5月15日
年俸:  1300万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  八戸学院光星高等学校  東北福祉大学  三菱重工名古屋  三菱重工West  千葉ロッテマリーンズ (2022 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
八木 彬（やぎ あきら、1997年5月26日 - ）は、和歌山県和歌山市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。千葉ロッテマリーンズ所属。
経歴 > プロ入り前

中学時代は、和歌山ボーイズでプレー。
高校時代は、青森県の八戸学院光星高校に進学。同期には呉屋開斗がいた。
大学時代は、東北福祉大学に進学。1年次から登板機会を得たものの、4年次は怪我の影響のためリーグ戦での登板はなかった。
東北福祉大学卒業後は、三菱重工名古屋に入社。1年目から公式戦で登板機会を得る。同年で野球部が統合したため、三菱重工Westに移籍。同い年の森翔平の2枚看板でチームを引っ張った。
2021年10月11日に行われたプロ野球ドラフト会議において、千葉ロッテマリーンズから5位指名を受け、12月7日に契約金4000万円、年俸960万円で入団に合意した（金額は推定）。背番号は33。森翔平も広島東洋カープから2位指名され入団した。
経歴 > ロッテ時代

2022年は、キャンプ・オープン戦で一軍帯同したが、開幕は二軍スタートとなった。5月15日に一軍昇格すると、同日のオリックス・バファローズ戦でプロ初登板を果たした。
選手としての特徴・人物

最速152km/hの直球を持ち、フォークも武器とする。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | ロッテ | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 96 | 22.1 | 25 | 3 | 8 | 1 | 0 | 21 | 2 | 0 | 9 | 9 | 3.63 | 1.48 |
| 2023 | ロッテ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 20 | 3.0 | 9 | 1 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 6 | 18.00 | 3.67 |
| 2024 | ロッテ | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | ---- | 45 | 11.0 | 11 | 1 | 1 | 0 | 0 | 9 | 1 | 0 | 5 | 5 | 4.09 | 1.09 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | ---- | 161 | 36.1 | 45 | 5 | 11 | 1 | 0 | 32 | 3 | 0 | 20 | 20 | 4.95 | 1.54 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手> 試  合 | 投手> 刺殺 | 投手> 補殺 | 投手> 失策 | 投手> 併殺 | 投手> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | ロッテ | 22 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2023 | ロッテ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2024 | ロッテ | 9 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 34 | 0 | 4 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

初登板：2022年5月15日、対オリックス・バファローズ9回戦（京セラドーム大阪）、8回裏に5番手で救援登板・完了、1回無失点
初奪三振：同上、8回裏に大城滉二から空振り三振
初ホールド：2024年9月10日、対オリックス・バファローズ23回戦（京セラドーム大阪）、6回裏に2番手で救援登板、1回無失点
詳細情報 > 背番号

33（2022年 - ）
詳細情報 > 登場曲

「It's My Life」Bon Jovi（2022年 - ）
アイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミー

| アイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミー |
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 インディアナポリス公演にて（2024年11月）
基本情報
原語名:  I DONT KNOW HOW BUT THEY FOUND ME
出身地:   アメリカ合衆国 ユタ州ソルトレイクシティ
ジャンル:  インディー・ポップ ダンスロック ニュー・ウェイヴ ポップ・ロック エレクトロニック・ロック オルタナティヴ・ロック
活動期間:  2016年 -
レーベル:  コンコード フィアレス ノーン・ユー・ジャーク
公式サイト:  idkhow.com

メンバー:  ダロン・ウィークス

旧メンバー:  ライアン・シーマン
アイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミー（I DONT KNOW HOW BUT THEY FOUND ME）は、アメリカ合衆国のインディー・ポップ・バンド。略称は「iDKHOW」「iDKHow」。2016年にユタ州ソルトレイクシティでダロン・ウィークスとライアン・シーマンとのデュオとして結成され、2018年にデビュー。
2023年にシーマンが脱退し、以降はウィークスのソロ・プロジェクトとして活動している。フィアレス・レコードとの契約前、2018年3月の『ロック・サウンド』誌の表紙で「世界で最もホットな無名のバンド」と評された。
経歴 > 結成まで

2007年、当時ソロ・プロジェクトであるザ・ブロベックスとして活動していたダロン・ウィークスがアイ・アム・ゴーストを脱退したばかりのライアン・シーマンと出会う。この翌年、シーマンがザ・ブロベックスに加入。また、2014年にウィークスがソロ名義で発表した「Sickly Sweet Holidays」や「Please Don't Jump (It's Christmas)」などの楽曲には、シーマンがドラマーとして参加している。
2009年からウィークスはパニック!アット・ザ・ディスコのツアー・メンバーとなり、2010年から正規メンバーとなった。その後パニック!アット・ザ・ディスコとの活動と並行して、楽曲制作や録音作業を行なう。レコーディングにはシーマンも参加し、これがアイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミーとしての活動に繋がっていくこととなった。
バンドのアイデアおよびバンド名は2009年頃から、ウィークスの公式Twitterやインタビューなどで言及されていた。バンド名は映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』の台詞に由来する。英表記では「don't」のアポストロフィーやコンマが省かれており、これについてウィークスはパニック!アット・ザ・ディスコを引き合いに「かつて句読点が重大事なバンドにいたから、ちょっと逆のアプローチをとりたくてすべて取り除いたんだ」と語っている。
2016年12月6日に開催された『Emo Nite Los Angeles' 2-year anniversary』に事前告知なく出演、ユニットとして初のライブとなった。同イベントが開催された翌日、さまざまな媒体でウィークスとシーマンの「新しいサイド・プロジェクト」について言及され、以降もイベントでの写真や映像が出回ったものの、2人は何か月にもわたってこのプロジェクトの存在を否定した。後にウィークスは自身やシーマンの知名度やそれぞれが在籍しているバンドとの結びつきを利用したくなかったと説明している。2017年4月にシーマンがフォーリング・イン・リヴァースを脱退し、同年12月にウィークスがパニック!アット・ザ・ディスコから離脱した。
経歴 > デビュー 〜 2人組としての活動

2017年8月17日、バンドの公式Instagramで告知動画が公開され、翌日にシングル『Modern Day Cain』が発売され、同日にミュージック・ビデオも公開された。「Modern Day Cain」は、iTunesのオルタナティヴ・ロック・チャートで最高位8位を記録した。10月26日、「Choke」を2作目のシングルとして発売。
2018年3月14日、公式サイト上で、「Nobody Likes The Opening Band」の無料ダウンロードを開始。8月24日、「Choke」をフィアレス・レコードから「Do It All The Time」との両A面シングルとして再発売。同月25日にレディング・フェスティバル、翌日にリーズ・フェスティバルに出演。11月9日、EP『1981 Extended Play』でデビューし、『ビルボード』誌のHeatsekers Albumsで第1位を獲得した。
2019年4月28日から5月18日にかけて『1981 Extended Play』を引っさげたヘッドライニングツアーが開催された。11月15日、スレイドのカバー曲「メリー・クリスマス・エヴリバディ」を含む3曲を収録したEP『Christmas Drag』を発売。
2020年8月5日、シングル『Leave Me Alone』を発売、『ビルボード』誌のAlternative Airplayで第1位を獲得した。シングル発売と同日にはデビュー・スタジオ・アルバム『Razzmatazz』の発売が控えていることも発表された。9月16日にはアルバムの表題曲「Razzmatazz」、10月2日には「New Invention」が発売された。アルバム『Razzmatazz』は10月23日に発売され、『ビルボード』誌のHeatseekers Albumsで最高位2位を記録。
2021年1月25日、ABCの音楽番組『ジミー・キンメル・ライブ!』でテレビ初出演。これに続けて2月23日に放送の『エレンの部屋』やCBSの『This Morning's Saturday Sessions』にも出演した。2月26日、ベックの「デボラ」のカバー版を発売し、6月12日にかねてよりライブで演奏していた楽曲「Mr. Sinister」を「Mx. Sinister」と改題して発売。11月5日にテッサ・ヴァイオレットをゲストに迎えた「New Invention」の新バージョンが発売され、同月19日に同バージョンやザ・キュアーのカバー曲「ボーイズ・ドント・クライ」を追加収録した『Razzmatazz』のデラックス・エディションが発売された。
2021年11月2日から20日にかけて『Razzmatazzmatour』、2022年1月18日から2月26日にかけて『The Thought Reform Tour』が開催された。
2022年8月25日から9月25日にかけてジョイウェーヴとのコ・ヘッドライニング・ツアー『The Welcome To Hellvetica Tour』が開催された。
経歴 > ソロ・プロジェクトへの移行

2023年9月17日、ウィークスが公式SNSでバンドがコンコード・レコードと契約したことと、シーマンが「一連の裏切り行為」により脱退することを発表。10月5日、2023年2月23日に2作目のスタジオ・アルバム『Gloom Division』を発売することを発表し、アルバムからの第1弾シングル『What Love?』が発売され、ミュージック・ビデオも公開された。同日には12月30日に地元であるソルトレークシティでホリデースペシャル公演を開催することを発表。12月7日に第2弾シングル『Gloomtown Brats』が発売され、2024年1月11日に第3弾シングル『Infatuation』が発売された。2月23日に『Gloom Division』が発売され、『ビルボード』誌のHeatseekers Albumsで最高位7位を記録した。
音楽性

アイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミーの音楽スタイルは、主にインディー・ポップと見なされている。ウィークスはバンドの音楽スタイルとして「インディーポップ」「ヒップスター・ナンセンス」「グラム・ワム」を挙げている。このほか音楽スタイルはダンスロック、ニュー・ウェイヴ、エレクトロニック・ロック、オルタナティヴ・ロック、「エレクトロ・ポップ・ロック」、「1960年代のガレージ、1970年代のグラム、1980年代のニュー・ウェイヴ、初期のブリットポップ」を融合したポップ・ロックと見なされている。
バンドの音楽面や風貌は1980年代の様式に強く影響を受けており、ウィークスは当時のポップ・カルチャーから触発されたと説明している。また、ウィークスはバンドの音楽スタイルに影響を与えたアーティスト・グループとしてマーク・ボラン、デヴィッド・ボウイ、オインゴ・ボインゴ、エルヴィス・コステロ、インク・スポッツ、ジョー・ジャクソンを挙げている。
メンバー

ダロン・ウィークス（Dallon Weekes） – リード・ボーカル、ベース、ギター、シンセサイザー、ピアノ、プロダクション（2016年 - ）
アンソニー・プルプーラ（Anthony Purpura） – ギター、鍵盤楽器、バッキング・ボーカル（2021年 - ）
アイザック・ポール（Issac Paul） – ギター、鍵盤楽器、ベース、バッキング・ボーカル（2023年 - ）
ロニー・シュトラウス（Ronnie Strauss） – ドラム、パーカッション（2023年 - ）
ライアン・シーマン（Ryan Seaman） – ドラム、パーカッション、バッキング・ボーカル（2016年 - 2023年）
作品

→詳細は「アイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミーの作品」を参照
Razzmatazz（2020年）
Gloom Division（2024年）
1981 Extended Play（2018年）
Christmas Drag（2019年）
Razzmatazz B-Sides（2021年）
ツアー

Content Tour（2018年）
Entertainment Tour: North America（2018年）
Night Heat Tour（2019年）
Silversun Pickups Tour（2019年）
Razzmatazztour（2021年）
The Thought Reform Tour（2022年）
The Welcome To Hellvetica Tour（2022年）
Gloomtown Tour（2024年）
2018年6月のウィークス（左）とシーマン（右）
シカゴ公演にて（2022年）
身体障害

身体障害（しんたいしょうがい）とは、先天的あるいは後天的な理由で、身体機能の一部に障害を生じている状態、あるいはそのような障害自体のこと。
概要

手・足が無い、機能しないなどの肢体不自由、脳内の障害により正常に手足が動かない脳性麻痺などの種類がある。視覚障害、聴覚障害、呼吸器機能障害、内部障害なども広義の身体障害に含まれる。
先天的に身体障害を持つ場合、知的障害等を併せ持つことがあり、これを重複障害という。また複数の種類の身体障害を持つことを指すこともある。
「しょうがい」の本来表記が「障礙」であり、現代表記にあっても「障碍」であるとして「障害」を当てることは適当でないとし、「障がい」と交ぜ書きをしている企業や自治体もあるが、日本では1945年内閣告示の当用漢字表と1956年の国語審議会報告「同音の漢字による書きかえ」によって「障碍」の表記が公的に否定され「障害」に一本化されており、2010年6月7日に文化審議会国語分科会より文部科学大臣に答申された改定常用漢字表では、2009年3月と11月の2回にわたり実施されたパブリックコメントで「碍」の追加を要望する意見が多数にのぼったものの審議の結果「碍」の追加を拒否する方針が決定されている。
かつては「片輪」「不具者（ふぐしゃ）」などとも呼ばれていたが、日本のマスメディアでは、「不具、かたわ（者）」は「廃疾（者）」と共に差別語として「身体障害（者）、体の不自由な人」などと言い換える、としている。個人については「脊髄腫瘍による下半身麻痺のため車いす生活」（国枝慎吾の例）のように不自由な部位、機能を具体的に記述する。
身体障害の分類 > 部位による分類

身体障害者福祉法の対象となる障害は、1) 視覚障害、2) 聴覚障害・平衡機能障害、3) 音声・言語障害（咀嚼障害を含む）、4)肢体不自由、5)心臓・腎臓・呼吸器・膀胱・大腸・小腸・免疫等の内部障害の5種類に大別される。例えば脳梗塞で倒れた人の場合、脳梗塞の後遺症によって生じた肢体不自由は同法で支援の対象となるが、併せて記憶障害などが生じたとしても、それ自体は身体障害として認定されない。認知症など、精神障害を合併した場合は精神保健及び精神障害者福祉に関する法律（精神保健福祉法）による援助の対象となる。
これら5種の障害の中で最も多いのは肢体不自由で、身体障害者手帳を交付されている人のうち、約半数を占める。視覚障害・聴覚障害・言語障害は、該当者こそ増えているが、全体の割合からいくと年々減少している。その一方で、内部障害は該当者・割合ともに増加している。身体障害者が増加しているにもかかわらず、内部障害者の割合が増加しているのは、一つには内部障害として認定される器官が増えたこと、もう一つには内部障害の原因となる疾病（糖尿病や心臓病等）にかかる人が増えたことが理由だと考えられる。
身体障害者は年々増加している。身体障害者には高齢者が多く、65歳以上の割合が60%以上を占めている。日本の人口における高齢者の割合が増加していることから、今後も身体障害者の人数は増えていくものと思われる。（介護・福祉等）また障害者に対する風が弱くなり、障害の認定を受ける人が増えたことも要因だと考えられる。
公的支援

身体障害者および家族等への行政からの支援は、主に身体障害者福祉法に基づいて行われるが、軍人が戦闘などで身体障害者となった場合には、戦傷病者特別援護法等による支援を受けることもできる。対象者には、身体障害者手帳や戦傷病者手帳が交付される。
なお、身体障害者福祉法は原則として満18歳以上が対象となっている。満18歳未満の場合は児童福祉法に基づいて一部身体障害者福祉法の適用を受け、また児童福祉法自体でも別に福祉施策を講じている。そのため同じ障害者であっても、満18歳を境に支援の内容や利用可能な施設が異なることがある。対象者を指す呼称も満18歳以上を「身体障害者」と呼び、満18歳未満は「身体障害児」と呼ぶ、これは知的障害の場合も同様である。
身体障害者手帳は障害の程度によって1〜6級の等級があり、また等級とは別に、旅客鉄道株式会社旅客運賃減額で第1種・第2種の種別がある。種別と等級は、数字が小さいほど重度になり、一般的に第１種で1〜4級を「重度」（特別障害者）、第2種で1〜4級（地域によっては3級まで）を「中度」、5・6級（地域によっては4級も入る場合がある）を「軽度」（中度、軽度は一般障害者）と分けている。種別は、等級とは別に障害の程度を示し、主に公共交通機関の割引の時の基準となる。
公的支援 > 支援の内容

→「身体障害者手帳」を参照
身体障害者マーク

日本の道路交通法では身体障害者標識（いわゆる“クローバーマーク”）で肢体不自由の人が運転していることを示す。
身体障害者標識
貨物列車

ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初列車（1825年）。石炭車両6両を引く。
貨物列車（かもつれっしゃ、Freight train）は、鉄道貨物輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式貨物電車も見られる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。
輸送重量当たりのエネルギー消費量を考慮すると、鉄道貨物輸送は他の輸送手段よりも効率的である場合が多い[要出典]。
全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車はブロックトレイン（Block train）と呼ばれる 。
歴史

貨物のために鉄道輸送が使用された最古の記録は、紀元前2,200年頃のバビロンであった。これは馬（場合によっては人間）が、荷車道を引っ張る荷車の形をとっていた。
構成 > 機関車

→詳細は「機関車」を参照
貨物列車はほぼ例外なく機関車によって動力を供給されている。歴史的には蒸気機関車が主流であったが、1920年代に入ると蒸気機関車に代わって、信頼性が高く排出ガスがクリーンでコストが低い、ディーゼル機関車と電気機関車が登場した。
構成 > 貨車

→詳細は「貨車」を参照
貨物列車は貨車（物品貨車）で貨物を運ぶ。一般的に貨車には動力がなく、さまざまな種類の物品を運ぶように設計されている。
貨物列車には、お金や合法的に旅行する意欲のない人が不法乗車することがあり、これはホッピング（Freighthopping）と呼ばれる行為である。ほとんどのホッパーは車両基地に忍び込み、有蓋車両に密航乗車する。大胆なホッパーは「その場で」、つまり走行中の列車に飛び乗ることがあり、時折死亡事故を引起こすが、そのいくつかは記録に残らない。貨物列車に飛び乗って町や地域を離れる行為は、町から電車に乗る場合と同様に、キャッチアウト（catching-out）と呼ばれることもある。
構成 > 混合列車

混合列車（こんごうれっしゃ）は1本の列車に客車と貨車の両方を連結する運行形態である。英語"Mixed train"より「ミキスト（またはミクスト）」とも呼ばれる。ローカル路線においては機関車の車両数や乗務員・駅員数に幹線のような余裕がないケースが多く、別個の列車により運行するより1本の列車にまとめた方が合理的な面がある。
一方で貨車の入換作業に時間を要するため、途中駅での停車時間を多く確保する必要がある。その分、速達性が損なわれ、貨車の両数により客車がホームを外れ、客車の連結位置により機関車から熱源を供給する列車暖房が使用できなくなることもある。かつての客車の暖房は機関車から供給される蒸気を使用していたが、客車と機関車間に引き通し用蒸気管を持たない貨車が入ることで暖房用蒸気供給ができなくなる。肥薩線等のように機関車の次位に客車を連結してその後に貨車を連結した例もあるが、この場合は入換作業が不便となる。更に列車分離事故を起こすと、防護乗務員（車掌）がいなければ、編成ごと動けなくなる。北海道や東北地方では蒸気管が使えない場合、ダルマストーブやウェバスト式、五光式等独立式暖房装置を用いていた。
必ずしも客車列車によるものとは限らず、貨物が僅少な路線の場合、宮之城線や旭川電気軌道等一部ローカル私鉄のように電車や気動車が貨車を牽引した例もある。この場合は駅での入換は客を乗せたまま行うことになる。貨物中心の鉄道では、福知山線支線となり1981年に旅客営業が廃止された塚口駅 - 尼崎港駅間の通称尼崎港線等、貨物列車の最後尾にごく少数の客車を連結している例も見られた。
日本の普通鉄道では1987年の三菱石炭鉱業大夕張鉄道線廃止と共に消滅したが、その後に運転された「カートレイン」も客車と貨車を併結した形態の列車である。ワキ8000形のように貨客両用と言う車両も存在したが、この場合の「客」は荷物列車で乗客を乗せていない。2010年代以降は宅配業者との連携で一般列車に荷物を混載して運行する事例も増えている。
このほか、鋼索鉄道で近鉄西信貴鋼索線コ7形が、貨物車であるコニ7形を連結可能で、立山ケーブルカーも貨車を連結して運転することがある。
各国の貨物列車

大陸国家では現在においても最も安価で効率的な貨物の陸上輸送手段として物流の主役である。特にアメリカ合衆国やカナダ等北アメリカでは海上コンテナを2段積みにしたダブルスタックカーを100両近く連ねた長大な貨物列車が運転され、ピギーバック輸送やデュアルモードトレーラーシステム等、他の陸上輸送手段との連携も進んでいる。
大陸横断鉄道を用いて従来船舶で輸送していた貨物を陸上輸送にシフトするランドブリッジ構想が提唱されている。高速な輸送が可能となる利点があるが一方で鉄道施設の近代化、通過国の関税上の扱い、盗難・損傷などの問題、密輸・密航対策など課題も多い。ヨーロッパと中国大陸沿岸部・ロシア極東部を結ぶユーラシアランドブリッジが有名である。中国政府はこのルートを使う一帯一路構想（インド洋経由の海路との併用）を推進している。
各国の貨物列車 > アメリカ合衆国

米国では1830年に客車を貨車を連結して牽引する蒸気機関車が開通した。1915年に鉄道路線総延長が42万kmに達して、世界一となった。第二次世界大戦後は高速道路網と航空便が発達し、大都市圏通勤輸送等を除き鉄道による旅客輸送は急速に衰退した。一方、貨物輸送は輸送力が大きくなる程高速道路や航空輸送に対して有利であり、現代に至るまで鉄道による貨物輸送は活発である。
各国の貨物列車 > ヨーロッパ

フランスのTGVでは郵便列車や小包列車等が運行されている。ヨーロッパではユーロトンネルシャトル等自動車を積載したカートレインも運行されている。
各国の貨物列車 > 中国

中国では鉄道貨物輸送需要が急激に増大しており、2009年に貨物輸送量が2兆5239億1700万トンキロに達し、米国を抜いて世界第一位の鉄道貨物輸送量となった。米国とは異なり鉄道による旅客輸送量も増加しており、貨物列車による輸送力を強化できないことから旅客列車と貨物列車の鉄路を分ける貨客分離が進められている。一部炭鉱鉄道では蒸気機関車が牽引する石炭輸送列車が運行されている。
各国の貨物列車 > 日本

日本におけるブロックトレインには、以下が存在する。
スーパーレールカーゴ （佐川急便グループ）
TOYOTA LONGPASS EXPRESS （トヨタグループ）
スーパーグリーン・シャトル列車（全国通運など通運事業者混載）
福山レールエクスプレス （福山通運グループ）
カンガルーライナーSS60 （西濃運輸グループ; 日本フレートライナー受託）
クリーンかわさき号 （川崎市; 全国通運受託）
安中貨物（東邦亜鉛）
全農号（全国農業協同組合連合会）
DOWA号（DOWAホールディングス）
多くは直接鉄道会社に貨物を依頼するのではなく、鉄道利用運送事業者を通して貨物を発送している。
各国の貨物列車 > 日本 > 日本における歴史

→日本におけるヤード集結型輸送の歴史については「日本の貨車操車場」を参照
日本で初めての鉄道貨物輸送が行われたのは、日本の鉄道開業から約一年後の1873年9月15日、当時の新橋駅と横浜駅間であった。
鉄道開業以来、貨物列車を操車場で組替えながら貨車を継送し、各駅で貨車を解結するヤード輸送方式が主流であった。この方式は貨物到着までに日数を要しかつ不確定と言う欠点があった。高速道路網や高規格の国道の整備によって利便性および機動性に優れたトラックによる輸送時間が飛躍的に短縮されると、鉄道利用の場合に発生する車両組替が不要となることもあり、高度成長期以降、一気に凋落した。
日本国有鉄道（国鉄）は大きな赤字を生み出していた貨物輸送体系を抜本的に見直し、ヤード輸送方式は1984年2月1日に全廃された。以降はコンテナ貨車及び石油・化成品・セメント類などの物資適合貨車（専用貨車）を主体とした拠点間直行輸送のみとなり、数多くの貨物取扱駅が廃止されて、多数の専用鉄道も使命を終えた。
→「1984年2月1日国鉄ダイヤ改正」も参照
また列車種別についても、解結貨物列車や快速貨物列車、地域間急行貨物列車、急行貨物列車等、多数の種別が存在していた貨物列車は、1986年までに専用貨物列車と高速貨物列車の2種類のみに減少した。
日本国土は山岳地帯が多い上に降水量が多く地盤が軟弱であり、さらに地形が入組んでいるため勾配や曲線区間が多いなど鉄道に向くとは言えない条件が揃っていた。
また、工業地帯が臨海部に集中し、鉄道規格も軌間が1067 mmの狭軌であること等、欧米に比べて制限が厳しい。このため貨物列車は他輸送機関に対して競争力が低かった。
モーダルシフト取組の一環として、佐川急便はJR貨物と共同でM250系貨物電車「スーパーレールカーゴ」を開発し東京 - 大阪間の深夜高速輸送を行っている。2010年代以降は、ドライバーの人手不足から貨物輸送をトラックから鉄道に切り替える動きが進んでおり、2017年に日本貨物鉄道（JR貨物）が発足以来初となる鉄道事業の黒字化を達成した。ただし、この黒字化はJR貨物の公共性と厳しい経営状況に対する配慮から旅客鉄道会社に支払う線路使用料が低廉化されていることを考慮する必要がある。
2022年時点、日本で最長距離を走破する貨物列車は札幌 - 福岡間のコンテナ専用列車（定期列車では、北行が2070列車 - 3099列車 - 99列車。南行が98列車 - 3098列車 - 2071列車）で、北海道の農産物等を積載して札幌貨物ターミナル駅を発ち、青函トンネルから本州に入り日本海縦貫線、東海道本線、山陽本線を経由して九州福岡県福岡貨物ターミナル駅までの2127.7 kmを約40時間余りで走破する。
Freighthopping
スイスにおける混合列車（1970年代頃）
ダブルスタックカーを連ねたアメリカのコンテナ列車（アリゾナ州
ユーロトンネルシャトルにおける自動車の積載光景
中国のDF8B型を先頭とした貨物列車
ヤード輸送方式が主流だった頃の貨物列車（1978年）
芦原妃名子

| あしはら ひなこ芦原 妃名子 |
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本名:  松本 律子（まつもと りつこ）
生誕:   (1974-01-25) 1974年1月25日  日本・兵庫県
死没:   (2024-01-29) 2024年1月29日（50歳没）  日本・栃木県日光市
国籍:  日本
職業:  漫画家
活動期間:  1994年 - 2024年
ジャンル:  少女漫画
代表作:  『砂時計』
受賞:  第50回小学館漫画賞少女向け部門（「砂時計」）  第58回小学館漫画賞少女向け部門（「Piece」）
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芦原 妃名子（あしはら ひなこ、1974年〈昭和49年〉1月25日 - 2024年〈令和6年〉1月29日）は、日本の漫画家。兵庫県出身。血液型O型。本名は松本 律子（まつもと りつこ）。
略歴 > 漫画家デビュー

『別冊少女コミック』（小学館）1994年10月号に掲載された「その話おことわりします」でデビューした。
2005年、「砂時計」で第50回（平成16年度）小学館漫画賞少女向け部門を受賞、単行本発行部数が累計700万部を超えた。2007年には、同作品がTBS系「愛の劇場」枠でテレビドラマ化され、2008年4月26日には、キャストを一新させて東宝系で映画が公開された。
2012年10月、日本テレビにて中山優馬主演で「Piece」がテレビドラマ化された。
2013年、「Piece」で2度目となる小学館漫画賞を受賞する。同作の連載終了後、『Cocohana』（集英社）2013年11月号より「Bread & Butter」の連載を開始。
略歴 > セクシー田中さん問題

2023年10月、日本テレビにて木南晴夏主演で『セクシー田中さん』がテレビドラマ化。この際、9話・10話の脚本を自ら担当した。脚本家からは脚本から外れることになったことについては原作者たっての要望があったと聞いて困惑し「二度と繰り返されませんように」と12月の最終放送前に自身のSNSで表明された。
これに関し、2024年1月26日には原作者からはそのブログとXでドラマ『セクシー田中さん』について原作から大きく改変されるなど制作陣と意見対立があり9話・10話の脚本を自ら担当した経緯が、小学館と文章内容を確認した上で説明された。ところが、これを読んだ第三者からはそれぞれの推測に基づいて責任者を見立て、SNS上で脚本家やプロデューサーらに批判が集中することになった。
同年1月28日、芦原は自身の一連の投稿を削除し、「攻撃したかったわけじゃなくて。ごめんなさい」という謝罪のコメントだけを残し、同日そのまま行方不明となった。同日午後4時頃、関係者から行方不明届が出され、栃木県に行っているらしいとの情報で警視庁が栃木県警と協力して行方を捜した。
→「セクシー田中さん § 脚本を巡って」も参照
略歴 > 死去

29日に栃木県日光市の川治ダムで遺体が発見された。50歳没。自宅で遺書のようなものも発見されており、現場の状況などから、自殺とみられている。
小学館は、2月6日に社員向けの説明会を開催し、その中で「芦原の急死に関する経緯などを社外発信する予定はない」としていたが、6月3日、小学館は特別調査の報告書を公表した。また、日本テレビは2月外部の弁護士2人を加えた社内特別調査チームを設け、5月31日その結果を公表した。
作品リスト

特記する作品以外全て小学館から刊行されている。
Girls Lesson（全3巻）
Homemade Home
家に帰ろう
星降る部屋で
夏にごようじん
犬になった私。
天使のキス（別冊少女コミック、全4巻）
プリンセス・ライン
Derby Queen（1999年 - 2000年、別冊少女コミック、全3巻）
Miss（別冊少女コミック、全2巻）
天然ビターチョコレート（全3巻）
ユビキリ（2002年、Betsucomi）
SOS
砂時計（2003年 - 2006年、Betsucomi、全10巻）
蝶々雲（2002年、Betsucomi）
月と湖（2007年、Betsucomi）
Piece（全10巻）
Bread & Butter（集英社、2013年 - 2020年、マーガレットコミックス、全10巻）
セクシー田中さん（2017年 - 2023年、『姉系プチコミック』連載、全8巻、未完）
作品リスト > その他の出版物

砂時計イラスト集
呉尚垠

呉 尚垠（オ・サンウン、오상은、Oh Sang-eun、1977年4月13日- ）は、韓国の卓球選手。
息子呉晙誠(オ・ジュンソン、오준성、Oh Junsung、2006年6月12日ｰ)も卓球選手。
プレースタイル

ハイトスとミドルトスを使い分ける鋭く切れたサービスと、前陣での安定した両ハンドドライブが持ち味。特にバックハンドドライブはアジアの大砲との異名に相応しい破壊力を誇る。全体的に全身の力が程よく抜けており、体の使い方が非常に上手い。
主な戦績

1997年
第44回世界選手権マンチェスター大会 男子団体3位
2001年
第46回世界選手権大阪大会 男子ダブルス3位（金擇洙と）、混合ダブルス準優勝（金武校と）、男子団体3位
2002年
ITTFプロツアー・グランドファイナル（2001 海南） 男子ダブルス優勝（金擇洙と）
2003年
第47回世界選手権パリ大会 男子ダブルス3位（金擇洙と）
2004年
第47回世界選手権ドーハ大会 男子団体3位
2005年
第48回世界選手権上海大会 男子シングルス3位
2006年
第48回世界選手権ブレーメン大会 男子団体準優勝
2007年
アジア選手権揚州大会 男子シングルス3位、混合ダブルス優勝（郭芳芳と）
2008年
北京オリンピック 男子シングルス ベスト8、男子団体銅メダル
2009年
男子ワールドカップ（モスクワ） 4位
2012年
ロンドンオリンピック 男子団体銀メダル
制海艦

| 制海艦 |
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 1972年時点での想像図
基本情報
種別:  航空母艦 (軽空母)
建造数:  建造されず
要目
軽荷排水量:  9,773 t
満載排水量:  13,736 t
全長:  186.0 m
水線長:  178.4 m
最大幅:  24.4 m
吃水:  6.6 m
機関方式:  COGAG方式
主機:  LM2500ガスタービンエンジン×2基
推進器:  スクリュープロペラ×1軸
出力:  45,000馬力
速力:  26ノット
乗員:  700名
兵装:  CIWS×2基
搭載機:  • VTOL艦上戦闘機×3機 • ヘリコプター×16機
レーダー:  AN/SPS-52 3次元レーダー
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制海艦（英語: Sea Control Ship）とは、アメリカ海軍が1960年代から70年代にかけて計画した小型の航空母艦（軽空母）。
来歴

1960年代のアメリカ海軍の艦隊航空戦力は、ミッドウェイ級/フォレスタル級/キティホーク級といった攻撃型空母（CVA）を中核として、大戦世代のエセックス級を改造した対潜空母（CVS）によってこれを補完していた。しかし1970年代にはエセックス級の退役が予定されていたことから、その役割を引き継いで、船団護衛や対潜警戒、洋上防空などの任務で正規空母を補完できる、小型簡便で低コストの航空機搭載艦という、いわば護衛空母（CVE）の現代版の建造が模索されるようになった。
まず1969年、長期目標策定グループ（LRO）からの提案により、12,000～14,000トン級の対潜ヘリコプター駆逐艦（DHK）として計画が開始された。これは主として、ソ連潜水艦の静粛化によってSOSUSやP-3B対潜哨戒機によるパッシブ対潜戦では対応困難となる状況に備えて、多数の哨戒ヘリコプターのアクティブ・ソナーによる防御線を構築するための施策であった。またこれと同時に、コメンスメント・ベイ級を発展させた護衛ヘリ空母（CVHE）の建造も提言された。こちらはDHKよりも低速で個艦兵装も欠いており、水陸両用作戦の支援や補給艦部隊への援護も想定されていた。
そして1970年にエルモ・ズムウォルト・ジュニア大将が海軍作戦部長（CNO）に就任すると、DHK/CVHE計画は更に加速されることになった。当時、ベトナム戦争の戦費高騰を背景として国防費が緊縮される一方、上記エセックス級を含めて水上艦艇戦力は老朽化が進んでいた。そのためズムウォルト大将は、制海任務達成のため費用対効果的に代替案を選択するというハイ・ロー・ミックス・コンセプトを採択した。そしてこの「ロー・コンセプト艦」の1つとして、DHKは垂直離着艦（VTOL）可能な艦上戦闘機を搭載することで、限定的な防空能力も備えた制海艦（SCS）に発展することとなった。
計画

1972年はじめにまとまったSCSの概要は、右記の諸元表のような軽空母であった。アングルド・デッキやカタパルトは持たず、滑走レーンは艦首尾線とほぼ平行で、船体中央部と飛行甲板最後部の2ヶ所にエレベーターが設けられていた。
また並行して進められていたLAMPSが、SCSの重要度を更に高めることになった。当時のSH-2D LAMPS Mk.Iは、もともとQH-50 DASHを搭載していた艦への換装として搭載されていたが、これらの艦の航空艤装は比較的貧弱であったため、SCSが洋上での整備拠点として期待されることになったのである。
戦術曳航ソナー（TACTASS）の実用化をうけて、フリゲート装備のTACTASSによって探知された敵潜水艦に対して、SCS搭載の哨戒ヘリコプターを指向・撃破する構想であった。またVTOL戦闘機は、フリゲートのスタンダード艦対空ミサイルの支援を受けて、100海里圏内の制空権を確保するものとされていた。
艦上戦闘機としては、超音速のXFV-12も開発されてはいたものの、さしあたりはハリアーが予定されており、3機が搭載される計画であった。またヘリコプターとしては、哨戒ヘリコプター11機と早期警戒ヘリコプター3機を搭載して、哨戒ヘリコプター2機と早期警戒ヘリコプター1機を常時オンステーションさせる構想であった。
当時、海兵隊がAV-8Aの配備を開始した直後であり、1972年から1974年にかけてイオー・ジマ級強襲揚陸艦の1隻である「グアム」を利用し、AV-8A攻撃機とSH-3ヘリコプターを搭載してのSCSの評価試験が行われた。ズムウォルト大将の計画では、8隻のSCSが建造されて、護衛船団や洋上補給グループの護衛にあたることとなっていた。実証艦を兼ねた1隻目は1975年度予算での建造が予定されており、建造費は1億7,500万ドルとされていたが、量産がはじまれば1億1,700万ドルまで低下する予定であった。2番艦は1976年度、更に1977年度計画と1978年度計画で2隻ずつが建造される計画であった。
「グアム」艦上のAV-8A攻撃機とSH-3Aヘリコプター
「グアム」から発艦するAV-8A
計画の中止

このように具体的な計画が策定されていたにもかかわらず、SCS計画はリッコーヴァー大将を唱導者とする大型原子力艦や超大型空母の優位を主張するグループから猛反撃を受けた。また「グアム」を用いた実証実験は、ズムウォルト大将にとっては成功であったが、一方でハリアーが昼間の、しかも目標の後方象限からの戦闘にしか対応できないことが問題視されていた。また哨戒ヘリコプターについても、「15日間の任務において、2列のソノブイバリアーを維持しつつ、任務時間の50％で哨戒ヘリコプター1機を派出可能な態勢を維持する」という要求事項を達成できるかが疑問視されていた。
これらの情勢を受けて、議会は実証艦の建造予算を削除した。1974年にズムウォルト大将がCNOから退任すると、後任のホロウェイ大将は、より大型で能力が高いV/STOL支援艦 (VSS) のほうを推進するようになり、SCS計画は事実上消滅した。しかしハイ・ロー・ミックス・コンセプトの不徹底のためにVSS計画艦は肥大化を続け、1982年のVSS-III案では29,130トンまで大型化した。このためにコスト面のメリットは失われ、XFV-12戦闘機の開発失敗もあり、1980年代初頭にはVSS計画は自然消滅することになった。
一方、強襲揚陸艦を制海艦として用いるための研究は、その後も継続された。1981年の演習では、タラワ級強襲揚陸艦「ナッソー」に19機のAV-8Aを搭載しての運用試験が行われ、その経験を踏まえてハリアー20機とSH-60B LAMPSヘリコプター4～6機を搭載しての行動が可能であると結論された。その後の湾岸戦争では、実際に「ナッソー」にAV-8B 20機を搭載して「ハリアー空母」としての作戦行動が実施されており、砂漠の嵐作戦の最終週には1日あたり60ソーティもの出撃が実施された。議会もSCS構想にまだ未練があり、ワスプ級強襲揚陸艦では制海艦任務にも対応できるように設計が改訂された。イラク戦争では、「バターン」「ボノム・リシャール」がそれぞれ22機および24機のAV-8Bを搭載してハリアー空母として活動し、その有用性を認めさせたと評されている。後継のアメリカ級強襲揚陸艦では更に航空運用機能の強化が図られており、F-35Bを20機搭載した「ライトニング空母」としての運用も検討されている。
また、アメリカ海軍にあわせて自国でもSCSの建造を計画していたスペイン海軍は、アメリカの計画断念後も自国で計画を続行し、予定より遅延したものの1988年に「プリンシペ・デ・アストゥリアス」を就役させた。これはSCSの1974年時点の設計を元にしており、旗艦機能の追加などの変更が施されているが、特徴的なエレベータ配置や主機関構成は踏襲されている。同艦を建造したバサン社は、その縮小・派生型として、タイ王国海軍向けにも「チャクリ・ナルエベト」を建造している。
グスタボ・セラティ

グスタボ・アドリアン・セラティ・クラーク（Gustavo Adrián Cerati Clark, 1959年8月11日 - 2014年9月4日）は、アルゼンチンのシンガーソングライター、ギタリスト、作曲家、音楽プロデューサー。ソロ活動でも、ソウダ・ステレオとしてのバンド活動においても、他のミュージシャン達の指標となるような音楽的成功を、ラテン・アメリカン・ロックやロック・エン・エスパニョールやイベロアメリカン・ロックの分野で収めた。ソウダ・ステレオは、1980年代と1990年代に最も成功したラテンアメリカ系ロックバンドの一つと言われるほどに成功し、アルゼンチン国内のみならず、ラテンアメリカ圏全域やそれ以外の世界各地でもコンサートが大入りになる人気ぶりであった。
脳卒中からの昏睡状態、そして死

2010年5月15日、ベネズエラのカラカスでのコンサートを行った後、グスタボ・セラティは脳卒中で倒れ、現地カラカスの病院に入院した。その後、脳内の血圧を下げる頭部手術が行われた。
2010年6月7日、セラティはブエノスアイレスの病院に移送されるが、昏睡状態に陥った。4年の昏睡状態の後、2014年9月4日朝、呼吸器不全により死亡した。55歳没。遺体はブエノスアイレスにあるアルゼンチン最大の墓地Cementerio de la Chacaritaに埋葬された。
ディスコグラフィー > ソロ

Amor Amarillo (1993)
Bocanada (1999)
Siempre es Hoy (2002)
Ahí vamos (2006)
Fuerza Natural (2009)
ディスコグラフィー > コンセプト

+Bien (Movie Soundtrack) (2001)
11 Episodios Sinfónicos (Live with Symphonic Orchestra) (2001)
ディスコグラフィー > コラボレーション

Colores Santos with Daniel Melero (1991)
Colores Santos, the Remixes with Daniel Melero (1995)
Plan V (1996) with Plan V
Plan Black V Dog (1998) with Plan V
Medida Universal (1999) with Ocio
Insular [EP] (2000) with Ocio
Roken (with Flavius E., Leandro Fresco) (only live presentations, no recordings exist) (2004)
ディスコグラフィー > プロデューサー

(1986) - Fricción
Sueños en tránsito (1997) - ニコール
Outlandos D'Americas: A Rock en Español Tribute to the Police (1998)
Mar (2001) - レオ・ガルシア
Héroes Antologia: 1986/1988 (2004) - Fricción
Fijación Oral, Vol. 1 (2005) - シャキーラ
Oral Fixation, Vol. 2 (2006) - シャキーラ
Sale el Sol (2010) - シャキーラ
ディスコグラフィー > ゲスト

Caifanes (1988) - Caifanes
Pasto (1992) - Babasónicos
Plastico (2001) - Los Calzones
Vida Real (2004) - Acida
Fan (2004) - Fernando Samalea
Inconsciente Colectivo (2005) - Fabiana Cantilo
Cuarto Creciente (2005)- レオ・ガルシア
Easy (2006) - Wechsel Garland
Mar Dulce (2007) - Bajofondo
Avion (2008) - No lo Soporto
"The Child Will Fly" (2008) - With ロジャー・ウォーターズ, シャキーラ, エリック・クラプトン, ペドロ・アスナール
ジャハニプリ駅

| ジャハニプリ駅 |
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 駅名標
  जहांगीरपुरी  Jahangirpuri  
  アダッシュ・ナガー►
所在地:  北緯28度43分33秒 東経77度09分46秒﻿ / ﻿北緯28.72583度 東経77.16278度﻿ / 28.72583; 77.16278﻿ (ジャハニプリ駅)
所属事業者:  デリー・メトロ
所属路線:  イエローライン
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式ホーム
開業年月日:  2009年2月4日
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ジャハニプリ駅（英語 Jahangirpuri。ヒンディー語 जहांगीरपुरी）は、インドデリーにあるデリー・メトロイエローラインの駅である。
| 表 話  歴 デリー・メトロ イエローライン（2号線） |
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 シラスプール - サマユプール・バディリ - ロヒニセクター18、19 - ハイディプール・バドリモル - ジャハニプリ - アダッシュ・ナガー - アザドプル - モデル・タウン - GTB・ナガー - ヴィシュワ・ヴィドゥラヤ - ヴィドゥハム・サブハ - シビル・ラインズ - カシミア・ゲート - チャンドニー・チョーク - チュワライ・バザール - ニュー・デリー - ラジブ・チョーク - パテル・チョーク - 中央事務局 - ウッディヨーグ・バワン - レース・コース - ジョール・バーグ - INA - AIIMS - グリーン・パーク - ハウズ・ケーズ - マルヴィヤ・ナガー - サケット - クトゥブ・ミナール - チャタルプル - スルターンプル - ギトルニー - アージャン・ガル - グル・ドロチャルヤ - シカンダルプァー - MG・ロード - IFFCO・チョーク - フーダ・シティー・センター