名鉄各務原線
運行形態 > パターンダイヤの変遷 > 昇圧・直通開始後

ダイヤパターンが判明している1970年改正より述べる。
| 本数 （毎時） | 列車種別 | 列車種別 | 各務原線> 新岐阜 | 各務原線> 田神 | 各務原線> 細畑 | 各務原線> 切通 | 各務原線> 手力 | 各務原線> 高田橋 | 各務原線> 新加納 | 各務原線> 新那加 | 各務原線> 岐阜大学前 | 各務原線> 各務原飛行場 | 各務原線> 六軒 | 各務原線> 三柿野 | 各務原線> 二十軒 | 各務原線> 名電各務原 | 各務原線> 苧ヶ瀬 | 各務原線> 羽場 | 各務原線> 鵜沼宿 | 各務原線> 新鵜沼 | 犬山線> 犬山遊園 | 犬山線> 犬山 | 直通先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2本 | 特急 | 特急 | ● | — | — | — | — | — | — | ● | — | ● | — | ● | — | — | — | — | — | ● | ● | ● | →常滑／←河和 | →河和／←常滑は広見線直通 |
| 1本 | 準急 | 普通 | ● | ● | — | — | — | — | — | ● | — | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 上飯田 | 本改正で小牧線直通開始 |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || | || | || | || | || | || | || | || |  | 本改正で毎時1本増発 |
1979年7月29日改正
| 1本 | 高速 | 高速 | ● | — | — | — | — | — | — | ● | — | ● | — | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 常滑 | 1974年9月改正で毎時1往復に変更、1977年3月改正で種別を高速に変更 |
| 1本 | 準急 | 準急 | ● | ● | — | — | — | — | — | ● | — | ● | ● | ● | || | || | || | || | || | || | || | || |  | 1974年9月改正で新設 |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 上飯田 | 1974年9月改正で全区間普通および毎時2本に変更 |

普通列車の増発を掲げた1970年12月25日改正では各務原線でも列車の増発があり、新岐阜駅 - 三柿野駅間の普通停車駅も毎時2本の停車本数が確保された。特急（料金不要、通称「一般特急」）はこの時点では上りと下りで運転区間の両端の直通先が異なる運用を行っており、上りが各務原線・常滑線および広見線・河和線、下りが各務原線・河和線および常滑線・広見線の組み合わせだった。
このパターンは1974年9月17日白紙改正で大幅に変更された。まず一般特急は常滑線との直通に統一され、毎時各1本がそれぞれ各務原線・広見線に直通する形に改められたため、各務原線の設定本数は毎時1本に減少した（河和線系統は新鵜沼駅折返しに縮小。なお、一般特急は1977年3月20日改正で列車種別を「高速」に改めている）。普通列車は小牧線直通系統の増発と新岐阜駅 - 三柿野駅間の区間列車廃止で全線毎時2本になった。この変更で三柿野駅での種別変更はなくなったが、それとは別に新岐阜駅 - 三柿野間の準急列車が新設されたため、当該区間の準急設定本数に変化はなかった。
| 本数 （毎時） | 列車種別 | 列車種別 | 各務原線> 新岐阜 | 各務原線> 田神 | 各務原線> 細畑 | 各務原線> 切通 | 各務原線> 手力 | 各務原線> 高田橋 | 各務原線> 新加納 | 各務原線> 新那加 | 各務原線> 岐阜大学前 | 各務原線> 各務原飛行場 | 各務原線> 六軒 | 各務原線> 三柿野 | 各務原線> 二十軒 | 各務原線> 名電各務原 | 各務原線> 苧ヶ瀬 | 各務原線> 羽場 | 各務原線> 鵜沼宿 | 各務原線> 新鵜沼 | 犬山線> 犬山遊園 | 犬山線> 犬山 | 直通先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2本 | 急行 | 急行 | || | || | || | || | || | || | || | || | || | || | || | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 河和・内海 | 本改正で新鵜沼駅発着より延長 |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || | || | || | || | || | || | || | || |  | 本改正で準急を普通に変更し増発 |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 上飯田 |  |
1984年3月20日改正
| 1本 | 急行 | 急行 | ● | — | — | — | — | — | — | ● | — | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 内海 | 1983年3月改正で延長 |
| 1本 | 急行 | 急行 | || | || | || | || | || | || | || | || | || | || | || | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 河和 |  |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || | || | || | || | || | || | || | || |  |  |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 上飯田 |  |
1985年3月14日改正
| 2本 | 急行 | 急行 | ● | — | — | ● | — | — | — | ● | — | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 豊川稲荷 | 一部河和線直通あり |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || | 小牧線直通廃止 |
1987年2月12日改正
| 2本 | 急行 | 急行 | ● | — | — | ● | — | — | — | ● | — | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 河和・内海 | 1987年1月改正より直通先変更 |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || |  |

1982年3月21日白紙改正では支線区の高速が急行に変更されたが、各務原線と広見線では系統の変更も行われた（各務原線・広見線各毎時1本から広見線毎時2本）。これにより常滑線直通の急行は朝夕時（8時台および17-19時台）を残して各務原線から消滅した。かわりに河和線系統の急行が新鵜沼駅発着から三柿野駅発着に延長され、新岐阜駅 - 三柿野駅間の普通（元・準急を普通に改め毎時2本にしたもの）と連絡するダイヤになった。河和線系統の急行は1983年3月18日改正で毎時1本が新岐阜駅まで区間延長している。
その後、各務原線の急行は1985年3月14日改正より毎時2本とも新岐阜駅まで運行されるようになった。急行系統の変更もあり、この改正で豊川線直通に変更されたが、1987年1月1日改正で元の河和線直通に戻っている。普通列車は1985年3月14日改正の急行区間延長に伴い、新岐阜駅 - 三柿野駅間の区間列車が廃止された。これにより新岐阜駅 - 三柿野駅間の急行通過駅は停車本数を減らしており、その補強として1993年8月12日改正では夕方時間帯に新岐阜駅 - 三柿野駅間の普通を毎時2本再設定している（休日ダイヤの設定は1998年4月6日改正で一旦消滅）。
| 本数 （毎時） | 列車種別 | 列車種別 | 各務原線> 新岐阜 | 各務原線> 田神 | 各務原線> 細畑 | 各務原線> 切通 | 各務原線> 手力 | 各務原線> 高田橋 | 各務原線> 新加納 | 各務原線> 新那加 | 各務原線> 市民公園前 | 各務原線> 各務原飛行場 | 各務原線> 六軒 | 各務原線> 三柿野 | 各務原線> 二十軒 | 各務原線> 名電各務原 | 各務原線> 苧ヶ瀬 | 各務原線> 羽場 | 各務原線> 鵜沼宿 | 各務原線> 新鵜沼 | 犬山線> 犬山遊園 | 犬山線> 犬山 | 直通先 | 備考 |
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| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | 河和・内海 |  |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || |  |
2001年10月1日改正
| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | || |  |
| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 河和・内海 |  |
2003年3月27日改正
| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | || |  |
| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | →常滑（榎戸）／←河和・内海 | →河和・内海／←常滑（榎戸）は広見線直通 |

2000年3月21日改正で各務原線の急行は新岐阜駅 - 三柿野駅間を普通に種別変更するようになった。これは同区間の停車本数増加（普通毎時4本化）を企図したものだったため、新岐阜駅 - 三柿野駅間の区間列車によって既に普通毎時4本が確保されていた、平日夕方時間帯は引き続き全区間を急行で運行された。
ここまでは名古屋方面に直通する系統が線内急行運転を実施していたが、2001年10月1日改正で系統を入れ替え、一部急行運転列車を犬山駅折り返し（広見線直通系統の急行と接続）、全線普通運転列車を名古屋直通系統に変更した。これは三柿野駅 - 新鵜沼駅間の急行通過駅にも名古屋直通の利便性を付与することが目的であった。
2003年3月27日改正では両系統ともに小変更があった。まず一部急行運転列車は種別変更を行う駅を三柿野駅から新那加駅に変更した。停車本数に影響したのは両駅間で唯一の普通停車駅であった市民公園前駅のみである。名古屋直通系統は上りが常滑線系統に変更され、かつての一般特急のように上りと下りで直通先が異なる形態になった（逆方向は広見線直通系統）。
| 本数 （毎時） | 列車種別 | 列車種別 | 各務原線> 名鉄岐阜 | 各務原線> 田神 | 各務原線> 細畑 | 各務原線> 切通 | 各務原線> 手力 | 各務原線> 高田橋 | 各務原線> 新加納 | 各務原線> 新那加 | 各務原線> 市民公園前 | 各務原線> 各務原市役所前 | 各務原線> 六軒 | 各務原線> 三柿野 | 各務原線> 二十軒 | 各務原線> 名電各務原 | 各務原線> 苧ヶ瀬 | 各務原線> 羽場 | 各務原線> 鵜沼宿 | 各務原線> 新鵜沼 | 犬山線> 犬山遊園 | 犬山線> 犬山 | 直通先 | 備考 |
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| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | || |  |
| 2本 | 普通 | 準急 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | →中部空港／←河和・内海 | →河和・内海／←空港は広見線直通 |
2008年12月27日改正
| 2本 | 普通 | 急行 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | — | ● | ● | ● | — | ● | — | — | — | ● | ● | ● | || |  |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || |  |
2021年10月30日改正
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || | || | || | || | || | || | || | || |  |  |
| 2本 | 普通 | 普通 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | || |  |

中部国際空港開業に伴い実施された2005年1月29日白紙改正では各務原線のパターンに変化はなく、犬山線区間の列車種別が準急に変更されたことや、空港線の開業で直通先が中部国際空港駅まで延長されたことなどの変更に留まった。各務原線の運行形態に大きな変化があったのは2008年12月27日改正で、昼間帯パターンにおける犬山駅以遠の直通が廃止され、2系統とも名鉄岐阜駅 - 犬山駅間の運行となった（広見線直通は常滑線系統に統一され、河和線系統は新鵜沼駅折り返しとなった。各務原線列車は犬山線の特急系および急行に接続することで名古屋方面との連絡を確保）。また、夕方時間帯に設定されていた名鉄岐阜駅 - 三柿野駅間の区間列車も廃止され、同時間帯の急行列車も新那加駅での種別変更を実施するようになった。
コロナ禍の影響を反映した減便ダイヤである2021年10月30日改正では一部急行運転列車を名鉄岐阜駅 - 三柿野駅間の普通列車に変更した。これにより犬山線側の接続列車が半減し、名電各務原駅の停車本数も減少したが、急行運転の取りやめにより市民公園前駅の停車本数は増えている。
2023年3月18日のダイヤ改正からは先述の通りワンマン運転を開始し、朝夕時に残っていた犬山駅以遠の直通列車や急行列車なども廃止となったが、昼間帯パターンに変化はない。