stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ホンダ・シビック
8代目 FD型（2005年 - 2010年）

| ホンダ・シビック（8代目） FD型 |
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 前期型 日本仕様 ハイブリッドMXST
 後期型 日本仕様 ハイブリッド
 車内
概要
別名:  カナダ:アキュラ・CSX 中国:ホンダ・シーモ
販売期間:  2005年9月 - 2010年9月（日本仕様）
ボディ
乗車定員:  5名 (タイプRは4名)
ボディタイプ:  4ドア セダン 3/5ドア ハッチバック (日本ではタイプRのみ) 2ドアクーペ (日本未発売)
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  K20A型: 1,998 cc 直列4気筒 DOHC i-VTEC R18A型: 1,799 cc 直列4気筒 SOHC i-VTEC
最高出力:  K20A型: 155 PS R18A型: 140 PS
変速機:  5速AT/5速MT
サスペンション
前:  ストラット式サスペンション
後:  ダブルウィッシュボーン式サスペンション
車両寸法
ホイールベース:  2,700 mm
全長:  4,540 mm
全幅:  1,750 - 1,755 mm
全高:  1,440 mm
車両重量:  1,200 - 1,280 kg
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2005年（平成17年）9月22日にフルモデルチェンジ。日本国内では7代目の5ドアハッチバックが販売不振だったこと、車格が下位モデルのフィットと近似していることなども考慮し、ハッチバックが廃止された。4ドアセダンのみの販売となり、「フェリオ」のサブネームも同時に廃止された。駆動方式は前輪駆動のみ。アコードがアッパーミドルセダンへ移行したため、ミドルセダンへとクラスアップし、全幅は当時のワイド化の流れに乗って1,755 mmと、3ナンバーサイズとなった。
エンジンは新開発のR18A型を搭載。「可変吸気量制御」i-VTECにより部分負荷（パーシャルスロットル）時に気筒あたり2個あるうち1個の吸気バルブを遅閉じするミラーサイクルを採用し、従来のD17A型エンジンよりも省燃費を実現している。インテリアは、スピードメーターとタコメーターを分割した「マルチプレックスメーター」が特徴的なデザインである。トランスミッションは1.8にはクラス初の5速AT（1.8Gには5速マニュアル車も設定）、ハイブリッドにCVTが搭載された。
このFD型とカナダ地域のアキュラブランドで発売されていたCSXは、北米向け以外のシビックと共通のデザインを持つ。
シビックタイプR
シビックハイブリッド
8代目 FD型（2005年 - 2010年） > 北米/南米/香港/中国仕様 FA/FG型

8代目では北米ホンダブランド専用のデザインを採用した。K20Z3型 197 hp（147 kW）エンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTでヘリカルLSDも採用されている。
また2006年（平成18年）2月8日に「シビックSiセダンコンセプト」をシカゴオートショーで発表した。これはクーペ「Si」と同様の仕様のセダンであり、同年秋に「シビックSiセダン」として北米で発売された。2007年（平成19年）にはM-TECが手がける「シビック Mugen Si Sedan」が発表され、約1,000台が生産された。
カリフォルニア州など一部州で販売するCNG燃料の「GX」も先代に続いて用意され、エンジンは1.7 Lから1.8 Lになり最高出力113 HPとなっている。
ブラジルでは2007年からE20-25（20 - 25 %エタノール含有ガソリン）からE100（含水エタノール）に対応したフレックスフューエル対応モデルが生産されており、リアのグレード名を表すエンブレムの下に「FLEX」と記されている。
フレックスフューエル対応モデルは、右フロントフェンダーにガソリンサブタンクが装備されており、始動性の悪いエタノール燃料使用時の始動を補助している。
香港仕様は日本国内製のFA1型4ドアセダンで、外観は北米仕様に準ずるが右ハンドルである。グレードは、R18A型エンジンを搭載する1.8 Deluxeと1.8 VTiが用意された。
中華人民共和国では東風本田汽車が製造・販売を行った（中国名：思域）。2006年3月20日に発表され、4月22日から発売を開始した。4ドアセダンのみの展開で、基本的には北米仕様と同一の内外装を持つ。なお、中国では2011年に9代目に切り替わっているが（後述）、東風ホンダは2012年4月22日にFD型をベースとする自主開発車「CIIMO」（シーモ、中国名：思銘）を発表した。エンジンはR18A型 1.8L i-VTECのみ。価格は11.18万元-11.98万元と、シビックよりも安価に設定されている。
アメリカ 2ドアクーペ Si
アメリカ 4ドアセダン 前期
ブラジル 4ドアセダン 後期 フロント
ブラジル 4ドアセダン 後期 リア
中国仕様 フロント（後期）
中国仕様 リア（後期）
8代目 FD型（2005年 - 2010年） > 欧州仕様 FK/FN型（2005-2012年）

先代に続きイギリスで3ドアと5ドアハッチバックを生産。フィットで使われているグローバル・スモールプラットフォームを使用しており、エンジンは欧州市場専用フィット用の1.4 L i-DSIと日本と同じ1.8 L i-VTECの他、クラストップレベルの環境性能と動力性能を実現する2.2 L DOHC i-CTDiディーゼルエンジンを採用し、トランスミッションは6速MTとi-SHIFTと呼ばれる6速のシングルクラッチセミオートマチックトランスミッションがある。
安全面では6つのエアバッグ、ABS、VSA、EBD（各輪独立制御）やブレーキアシストなど標準装備。内装では、エアコン、オーディオ、カーナビげーションの情報を表示する7インチディスプレイ、自車の状態を表示するタコメーター内の3インチディスプレイ、アルミ製ペダルなどの装備を標準で備え、後席はフィット用のULTRシートを採用し、エアウェイブのスカイルーフに類似する装備の設定もある。ホイールベースが短い3ドアモデルは1年遅れて発売され、こちらは1.8 L i-VTECを搭載しスポーツサスペンションを装備する「タイプS」と、2.0 L i-VTECを積んだ「タイプR」とがある。このうちタイプRは2009年（平成21年）8月に「シビックタイプR EURO」として日本国内で発売されることが発表され、同年11月5日より、2,010台の台数限定で販売を開始、翌2010年（平成22年）11月には一部改良を加えた「2010年モデル」が1,500台限定で発売された。
オーストラリア市場では、4ドアセダンをタイから輸入し、3ドア（タイプR）と5ドアハッチバック（Si）はイギリスから輸入した車両を販売した。オーストラリアで販売されたイギリス製造の車両はISO規格に準じているため、ディマースイッチが左側で、ワイパースイッチが右側の配置となっている。
日本市場向けについては2008年（平成20年）11月20日、翌2009年（平成21年）に3ドアのタイプRのみ台数限定で発売されることが発表された。しかし世界的な金融危機（リーマン・ショック）の影響によるイギリス工場の稼動休止のため延期され、その後、2009年11月5日に「TYPE R EURO」の名称で2009年モデルが2,010台限定で販売開始された。
3ドアハッチバック （フロント）
3ドアハッチバック （リア）
インテリア
5ドアハッチバック （フロント）
5ドアハッチバック （リア）
9代目 欧州仕様 FK5/6型（2012年 - 2016年）

| ホンダ・シビック（9代目） FK5/6/7型 |
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 ディーゼル仕様 フロント
 リア
概要
販売期間:  ガソリン仕様ハッチバック: 2012年1月 - 2016年 ディーゼル仕様ハッチバック: 2012年 - 2017年 シビックツアラー: 2013年 - 2017年
ボディ
ボディタイプ:  5ドア ハッチバック (日本仕様ではタイプRのみ) 5ドア ステーションワゴン
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1.4 L 直列4気筒 SOHC i-VTEC 1.8 L 直列4気筒 SOHC i-VTEC 2.2 L 直列4気筒 DOHC i-DTEC 1.6 L 直列4気筒 DOHC i-DTEC 2.0 L 直列4気筒 DOHC Turbo-VTEC
変速機:  6速MT/5速AT
サスペンション
前:  ストラット式サスペンション
後:  車軸式
車両寸法
ホイールベース:  2,605 mm
全長:  4,285 mm
全幅:  1,770 mm
全高:  1,472 mm
車両重量:  1,181 - 1,363 kg
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2011年9月13日、欧州仕様（5ドア）をフランクフルトモーターショーにおいて発表し、2012年1月より販売を開始した。
デザインコンセプトは「クリーン・ダイナミック」で、求められる環境性能とホンダの活力を表している。先代の持つ未来的デザインをキープしつつ、洗練さとエレガントさをプラスしたデザインとなっている。ロー・アンド・ワイドなモノフォームデザインとして具現化され、ボディサイズは先代と比較して全高が20mm低くなり、全幅が10mm拡大した。先代同様センタータンクレイアウトを採用している。初期のデザインスケッチは航空機のブレンデッドウィングボディや低抵抗水着などから着想を得ており、バンパーやフェンダーラインがシームレスにボディと融合する流れるようなデザインを目指した。空力にも力が入れられ、CdA値は先代より約10%低減した。特徴的なリアコンビネーションランプはリアスポイラーと統合されており、リアウィンドウ下端の延長やCピラーを約100mm後方に移動させることなどと合わせて先代での課題だった後方視認性を改善している。先代ではなくなったリアワイパーが再び搭載された。ディーゼルエンジンモデルではフロントグリルに電動シャッターグリルを採用している。エンジン水温、車速、外気温よりシャッターグリルを自動開閉することにより、空力性能と冷却性能を両立させた。リアサスペンションは室内スペースとマジックシートの重要性から車軸式を継続するも、先代より大幅に改良され、液封コンプライアンスブッシュや新ウレタンダンパーマウントを採用。トレーリングアームはより肉厚になり、先代シビックタイプR採用品を上回る剛性を確保した。インテリアも、先代の未来的デザインを踏襲しつつ、品質が高められた。ロードノイズなどの室内騒音低減に力が入れられ、対策は室内だけでなくシャシーやエンジン周りなど多岐に渡る。搭載されるエンジンは、1.4Lと1.8Lのガソリンエンジンと2.2Lのディーゼルエンジンの3種類だが、2012年末には新型の1.6L直4ディーゼルエンジンモデルが追加、2.2Lディーゼルと置き換えられた。1.6L i-DTECディーゼルエンジンは、EARTH DREAMS TECHNOLOGYを採用し、第4世代のギャレット製ターボチャージャー、ボッシュ製ソレノイド式インジェクターの組み合わせで、最高出力120PS/4,000rpm、最大トルク300Nm/2,000rpmを発生、クラストップレベルのトルクを誇る。重量も同社2.2Lディーゼルエンジンより47kgの軽量化を果たしており、こちらもクラス最軽量を謳った。アイドルストップ、エコアシストを標準装備する。組み合わされるトランスミッションも新設計の6速MTで、そのほかに搭載車にはサスペンションやステアリングレシオの調整が行われ、室内ノイズ低減のためのアクティブノイズキャンセレーションも採用された。すべてのエンジンに6速MTが準備され、5速ATは1.8Lモデルのみ選べる。2012年より本モデルをベースとした「Civic WTCC」が世界ツーリングカー選手権（WTCC）に参戦している。
2012年2月、オーストラリア市場で販売開始。
2012年7月、ニュージーランド市場で「ユーロ・シビック」として販売開始。
2013年からは、ホンダコリアを通じて1.8L 5速AT仕様が韓国市場でも販売を開始した。
2014年モデルではマイナーチェンジが行われ、高速走行時のEPSの制御を改善、前後ダンパーセッティング、リアサスペンションのトー角、キャンバー角も調節された。外観では後部ドアウィンドウ下部プライバシーガラスが追加されるなど、内装も含めて細かな改良がされた。
Civic WTCC
9代目 欧州仕様 FK5/6型（2012年 - 2016年） > シビックツアラー

2013年のフランクフルトモーターショーにおいて、ステーションワゴンであるツアラーを発表した。欧州専用車種として2014年に発売を予定している。
欧州の顧客ニーズや環境に合わせて欧州のR&Dチーム主導で設計が行われた。Cセグメントで最もコンパクトで全高の低いワゴン、荷室容量はクラストップレベルとホンダでは述べている。
デザインは5ドアシビックとほぼ共通で、全長は5ドアと比較し275㎜拡大、荷室容量（リアシートアップ、トノカバーまで）は5ドアシビックの477リットルから624リットルに増えている。リアドアサッシは5ドアシビックより17㎜持ち上り、リアクォーターウィンドウガラスはDピラー部を覆う「フローティングルーフ」デザインとなっている。空気抵抗低減のためツアラー独自のリアスポイラーが採用されている。
走行性能ではザックス製CDC 1XLリアアダプティブダンパーを量産車で世界初採用、EPSもツアラー独自のチューニングが施された。エンジンは1.6Lディーゼルと1.8Lガソリンの2種類。
10代目 FC/FK型（2015年 - 2021年）

| ホンダ・シビック（10代目） FC1/FK7型 |
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 4ドアセダン（日本仕様・2017年7月登場型） フロント
 4ドアセダン（日本仕様・2017年7月登場型） リア
 車内
概要
販売期間:  海外: 2015年10月 - 日本: 2017年9月29日 - 2020年8月8日（セダン） 2017年9月29日 - （ハッチバック） （発表：2017年7月27日）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン： （シビックセダン） 5ドアファストバック： （シビックハッチバック） 2ドアクーペ： （シビッククーペ） （北米・南米市場のみ）
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  シビックセダン： L15B型：1,496 cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ シビックハッチバック： L15C型：1,496 cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ
最高出力:  L15B型 127 kW (173 PS) /5,500 rpm L15C型 134 kW (182 PS) /5,500 rpm 
最大トルク:  L15B型 220 N⋅m (22.4 kgf⋅m) /1,700 - 5,500 rpm L15C型 240 N⋅m (24.5 kgf⋅m) /1,900 - 5,000 rpm（6速MT） 220 N⋅m (22.4 kgf⋅m) /1,700 - 5,500 rpm（無段変速オートマチック） 
変速機:  シビックセダン： 無段変速オートマチック（CVT） シビックハッチバック： 6速MT 無段変速オートマチック（CVT）
サスペンション
前:  マクファーソン式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,700 mm
全長:  4,650 mm （シビックセダン） 4,520 mm （シビックハッチバック）
全幅:  1,800 mm
全高:  1,415 mm （シビックセダン） 1,435 mm （シビックハッチバック）
車両重量:  1,300 - 1,320 kg （シビックセダン） 1,320 - 1,360 kg （シビックハッチバック）
その他
ブレーキ:  前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式ディスク
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2015年のニューヨーク国際オートショーでコンセプトカーを発表。2ドアクーペ（北米市場のみ）、4ドアセダン、5ドアハッチバックの3タイプが設定され、8代目・9代目で地域別に異なっていたボディタイプは今回再び統一された。2017年7月に日本での発売を正式発表し、日本市場においては8代目の販売終了以来、7年ぶりに再投入されることになった。
これまではノーマル車をベースにして、「後付け」の性能強化でタイプRを開発してきたが、今回は最初の設計段階でノーマル車とタイプRモデルを同時開発。ノーマル車の走行性能のレベルアップとタイプRの実用性の拡大を両立させている。
尤も、4ドアセダン、5ドアハッチバックに関してはこの代よりスタイリッシュなクーペ風のファストバックスタイルに刷新された。
ハッチバック　プロトタイプ
セダン　プロトタイプ
タイプR　プロトタイプ
11代目 FL型（2021年 - ）

| ホンダ・シビック（11代目） FL1/4型 |
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 日本仕様 2021年9月販売型 EX
 日本仕様 2022年7月販売型 e:HEV
 日本仕様 2024年9月改良型 RS
概要
販売期間:  米国：2021年6月16日 - 日本：2021年9月3日 - （発表：2021年8月5日）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアファストバック （5ドアハッチバック）
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  L15C型: 1,496 cc 直列4気筒 直噴 DOHC ターボ LFC型: 1,993 cc 直列4気筒 直噴 DOHC
モーター:  H4型: 交流同期電動機
最高出力:  L15C型 134 kW (182 PS) /6,000 rpm LFC型 104 kW (141 PS) /6,000 rpm H4型 135 kW (184 PS) /5,000 - 6,000 rpm 
最大トルク:  L15C型 240 N⋅m (24.5 kgf⋅m) /1,700 - 4,500 rpm LFC型 182 N⋅m (18.6 kgf⋅m) /4,500 rpm H4型 315 N⋅m (32.1 kgf⋅m) /0 - 2,000 rpm 
変速機:  6速MT 無段変速オートマチック（CVT） 電気式無段変速機（e:HEVモデル）
サスペンション
前:  マクファーソン式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,735 mm
全長:  4,550 mm
全幅:  1,800 mm
全高:  1,415 mm
車両重量:  1,330 - 1,370 kg （ガソリンモデル） 1,460 kg （e:HEVモデル）
その他
ブレーキ:  前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式ディスク
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11代目は2020年11月にプロトタイプが披露された後、2021年4月にプロトタイプのベースとなったセダンが先行でフルモデルチェンジ。遅れてハッチバックも同年6月にワールドプレミアされ、同年8月にフルモデルチェンジが発表された。なお、11代目ではセダンが米国での発売となり、日本では埼玉製作所完成車工場（旧：寄居完成車工場）の製造にてハッチバックのみが発売される。ハッチバックがワールドプレミアされた際には、「爽快シビック」のグランドコンセプトが掲げられた。
以降のホンダ車に導入される新世代コモンアーキテクチャー戦略「ホンダ アーキテクチャー」採用の第1弾商品となる。
フロントフェイスは基本デザインは共通となっているが、グリルのデザインが異なり、セダンが水平基調に対し、ハッチバックではハニカムメッシュとなる。サイドビューはセダン・ハッチバック共にベルトラインを低くして水平基調とし、視認性向上のため、ドアミラー（サイドミラー）の取付位置が10代目のフロントウィンドウ先端からドア上に移動された。リアのLEDコンビネーションランプはセダンとハッチバックで異なっており、ハッチバックではリッドランプを上下で光らせることで遠方からの視認性を高める"C"ライングラフィックスが採用されている。
ハッチバックのエンジンは10代目ハッチバックと同じ1.5L直噴VTEC TURBOのL15C型を踏襲しているが、加速時の応答性が向上され、高回転域におけるパワーを増大させた出力特性に改良。トランスミッションも10代目ハッチバック同様にCVTと6速MTの2種類が用意されており、CVTは改良されたエンジンに合わせて制御を変更。6速MTはシフトレバーをショートストローク化及び高剛性化された。セダンのエンジンも10代目同様、1.5Lターボと2.0L自然吸気（NA）の2種類が用意されている。
車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」が新たに標準装備され、最短1か月間から利用期間が選択可能なサブスクリプション型コネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム」に対応している。安全運転支援システム「Honda SENSING」は機能強化され、シビック初の渋滞運転支援機能「トラフィックジャムアシスト」が追加され、Honda車初となるアダプティブドライビングビームが採用された。BOSE社との共同開発による専用オーディオ「BOSEプレミアムサウンドシステム」も採用された。
フルモデルチェンジ時点ではガソリンモデルのみの設定だったが、2022年6月にe:HEVモデルを追加。「シビックタイプR」も同年9月にフルモデルチェンジされた。
派生車種として、光岡自動車が手掛けた改造車「M55（エムダブルファイブ）」がある。ベース車両は2024年9月マイナーチェンジ前の1.5L VTECターボ「LX」（6速MT）のクリスタルブラック・パール塗装車。100台限定としたことで、納期の確実性を高めた。創業55周年を記念して2023年11月16日に初公開され、2024年2月29日に市販化が決定、同年11月21日に正式発表され、抽選申し込みが開始した。
日本仕様 2024年9月改良型 e:HEV EX
日本仕様 2021年9月販売型 EX リア
日本仕様 2022年7月販売型 e:HEV リア
日本仕様 2024年9月改良型 RS リア
日本仕様 2024年9月改良型 e:HEV EX リア
車名の由来

CIVICは英語で「市民の（住民の）」などを意味する。
姉妹車

ホンダ・バラード - 2・3代目シビックの姉妹車。日本国内ではベルノ店で販売された。
アキュラ・CSX - 8代目の日本・欧州仕様車に準じた8代目シビックの姉妹車。北米においてアキュラブランドで販売される。
派生車

ホンダ・シビックバン - その後シビックプロを経てパートナーへと続いていく
ホンダ・シビックカントリー - その後シビックシャトルを経てオルティアへと続いていく
ホンダ・シビックフェリオ
ホンダ・シビッククーペ
ホンダ・シビックタイプR
25XTのデカール
シビック コンセプト
2014年シビックツアラー（ドイツ）
奥体中心駅

奥体中心駅（おうたいちゅうしんえき）
奥体中心駅 (北京市) - 北京市にある北京地下鉄8号線の駅。
奥体中心駅 (鄭州市) - 河南省鄭州市にある鄭州地下鉄6号線及び14号線の駅。
奥体中心駅 (洛陽市) - 河南省洛陽市に予定している洛陽軌道交通2号線の駅。
奥体中心駅 (瀋陽市) - 遼寧省瀋陽市にある瀋陽地下鉄2号線・9号線の駅。
奥体中心駅 (南京市) - 江蘇省南京市にある南京地下鉄10号線の駅。
奥体中心駅 (常州市) - 江蘇省常州市にある常州地下鉄1号線の駅。
奥体中心駅 (済南市) - 山東省済南市にある済南地下鉄3号線の駅。
奥体中心駅 (蕪湖市) - 安徽省蕪湖市にある蕪湖軌道交通1号線の駅。
奥体中心駅 (杭州市) - 浙江省杭州市にある杭州地下鉄6号線・7号線の駅。
奥体中心駅 (寧波市) - 浙江省寧波市にある寧波軌道交通4号線の駅。
奥体中心駅 (温州市) - 浙江省温州市にある温州軌道交通S1線の駅。
奥体中心駅 (紹興市) - 浙江省紹興市にある紹興軌道交通1号線の駅。
奥体中心駅 (南昌市) - 江西省南昌市にある南昌地下鉄1号線の駅。
奥体中心駅 (重慶市) - 重慶市にある重慶軌道交通環線の駅。
奥体中心駅 (西安市) - 西安市にある西安地下鉄14号線の駅。
蘇州奥体中心駅 ‐ 江蘇省蘇州市にある蘇州軌道交通5号線の駅。
ウォッチメン (テレビドラマ)

| ウォッチメン Watchmen |
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ジャンル:   スーパーヒーロー（英語版）  ディストピア（英語版）  アクション（英語版）  ドラマ（英語版） 
原作:  アラン・ムーア (クレジット無し) デイヴ・ギボンズ（英語版）『ウォッチメン』
原案:  デイモン・リンデロフ
出演者:   レジーナ・キング  ドン・ジョンソン  ティム・ブレイク・ネルソン  ヤーヤ・アブドゥル＝マティーン2世  アンドリュー・ハワード（英語版）  ジェイコブ・ミング＝トレント  トム・マイソン  サラ・ヴィッカーズ（英語版）  ディラン・ションビング  ルイス・ゴセット・ジュニア  ジェレミー・アイアンズ  ジーン・スマート  ホン・チャウ 
音楽:   トレント・レズナー  アッティカス・ロス 
国・地域:   アメリカ合衆国
言語:  英語
シーズン数:  1
話数:  9(各話リスト)
各話の長さ:  52-67分
製作
製作総指揮:   デイモン・リンデロフ  トム・スペジアリー（英語版）  ニコール・カッセル  スティーヴン・ウィリアムズ  ジョゼフ・E・アイバーティ 
プロデューサー:   カレン・ワッカー  ジョン・ブレア 
撮影地:  ジョージア州
撮影監督:   アンドリー・パレーク  グレゴリー・ミドルトン（英語版）  ザビエル・グロベット 
編集:   デヴィッド・アイゼンバーグ  ヘンク・ヴァン・イーゲン  アンナ・ハウガー 
製作:   ホワイト・ラビット  パラマウント・テレビジョン（英語版）  DCエンターテインメント  ワーナー・ブラザース・テレビジョン 
配給:  ワーナー・ブラザース・テレビジョン・ディストリビューション

放送
放送チャンネル: HBO
放送期間: 2019年10月20日 (2019-10-20) - 2019年12月15日 (2019-12-15)
 公式ウェブサイト
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『ウォッチメン』（Watchmen）は、アラン・ムーアとデイヴ・ギボンズ（英語版）によるDCコミックスの同名のシリーズを原作としたアメリカ合衆国のテレビシリーズである。シリーズはデイモン・リンデロフがHBOの下で発案し、リンデロフは製作総指揮と脚本も兼任した。シリーズはレジーナ・キング、ドン・ジョンソン、ティム・ブレイク・ネルソン、ヤーヤ・アブドゥル＝マティーン2世、アンドリュー・ハワード（英語版）、ジェイコブ・ミング＝トレント、トム・マイソン、サラ・ヴィッカーズ（英語版）、ディラン・ションビング、ルイス・ゴセット・ジュニア、ジェレミー・アイアンズ、ジーン・スマートらが出演する。
リンデロフはシリーズを原作コミックの「リミックス」と例えており、リブートではなく『ウォッチメン』の連続性の中で新たな物語を作成し、新たなキャラクターを導入したいと考え、原作から34年後の架空世界が舞台となる。シリーズではロバート・レッドフォードがアメリカ合衆国の大統領となっている2019年のオクラホマ州タルサでの人種的緊張を取り巻く事件（タルサ人種虐殺）に焦点が当てられており、第7機兵隊と呼ばれる白人至上主義団体と彼らと戦う覆面の警察たちが描かれる。シスターナイトという別名で活動するアンジェラ・エイバー刑事（キング）は友人であり上司のジャッド・クロフォード（ジョンソン）の殺人事件を捜査し、ヴィジランティズムをめぐる状況に関する多くの謎に出くわす。新たなキャラクターに加えて、ドクター・マンハッタン（英語版）、シルク・スペクター（英語版）、オジマンディアス（英語版）といった原作のキャラクターも登場する。
シリーズ初回は2019年10月20日に放送され、第1シーズンは全9話構成で同年12月15日に完結した。
ストーリー

『ウォッチメン』はコミックから34年後のアメリカを舞台としている。
かつてヒーローとみなされていた自警団たちがその暴力性故に非合法化されている1985年、オジマンディアス（英語版）という名のヒーローとして知られたエイドリアン・ヴェイトはイカのようなエイリアンによるニューヨークへの偽装攻撃を実行して数百万人を殺害することで米ソの共通の敵を生み出し、核によるホロコースト（英語版）の脅威を強制的に取り除いた。このヴェイトの行動は世界平和を実現する上で仕方のなかったことという事で片付けられ、ウォッチメンのメンバーは国民達からこの陰謀を隠蔽する事に同意したが、メンバーの中でただ一人、ウォルター・コバックス/ロールシャッハ（英語版）のみこの同意を受け入れなかった。ジョナサン・オスターマン/Dr・マンハッタン（英語版）は新たに価値を見出した生命を生み出すべく地上から去り、またヴェイトの陰謀を暴露しようとしたロールシャッハは地球を去る前にマンハッタンによって気化されてしまうが、彼はオジマンディアスの基地を向かう以前に自分の日誌を編集社『ニュー・フロンティアズマン』に送る事で世間への告発という目標を達成したのであった。
物語は2019年のオクラホマ州タルサで幕を開ける。ニクソン大統領は任期を全うし勇退、その後、ロバート・レッドフォードが大統領に当選すると、社会は一気にリベラル派の波に飲み込まれ、タルサ人種虐殺の遺族に対する賠償金の支払いや、SNS、スマートフォンの使用が禁止など、白人至上主義者の憎悪を煽る事態となってしまった。
そんな社会に反旗を翻すべく白人至上主義団体である第7機兵隊（Seventh Kavalry）はロールシャッハのマスクを被り、少数民族や人種差別被害者を守る警察と対立し、アメリカの社会は更に分断されていくのであった。2016年のクリスマスイブに発生した「ホワイト・ナイト事件」では機兵隊により40人のタルサの警察官の家が攻撃を受けた。。辛くも生き延びたアンジェラ・エイバー刑事とジャッド・クロフォード署長はタルサ警察を再建するも、彼らは職務中はマスクをして正体を隠した自警団として機兵隊と戦うこととなる。そう、まるでかつてキーン条約で禁止されたヒーロー活動をする様に。
登場人物 / キャスト

『ウォッチメン』の主要キャスト。上段左からレジーナ・キング、ドン・ジョンソン、ジーン・スマート、ヤーヤ・アブドゥル＝マティーン2世、ティム・ブレイク・ネルソン、ホン・チャウ、ルイス・ゴセット・ジュニア、ジェレミー・アイアンズ。
※括弧内は日本語吹替
製作 > 企画

『ウォッチメン』のテレビシリーズ化の噂は2015年10月頃に流れ、HBOが2009年の映画を監督したザック・スナイダーとの予備会談を行った。2015年11月にHBOはウォッチメンのテレビシリーズを企画中であることを認めた。
2017年6月までにスナイダーの製作への関与は無くなり、HBOは新たにデイモン・リンデロフとの交渉を始めた。リンデロフによると、彼はティーンエイジャーの頃にコミックを読んで依頼ずっと『ウォッチメン』の製作に興味を持っており、少なくともこれ以前に2度脚本執筆の話があったが、彼はスナイダーの映画の直後のオファーを拒否し、彼はそれを改良できないと感じていた。その間、彼は2014年から2017年にかけてHBOのシリーズ『LEFTOVERS/残された世界』を製作していた。『LEFTOVERS』は高い評価を受け、リンデロフが受けた『ウォッチメン』のシリーズ執筆の更に別のオファーに繋がった。
シリーズの脚本執筆は2017年9月19日に始まった。後日、HBOはパイロット版の製作と残りの脚本の執筆のグリーンライトを出した。2018年1月30日、ニコール・カッセルがパイロット版の監督に就任し、また彼女はリンデロフと共に製作総指揮も務めることが発表された。パイロット版は2018年6月中にジョージア州アトランタで撮影された。
2018年8月17日、HBOはフルシーズン分のグリーンライトを出し、2019年内に放送が始まることを発表した。パイロット版の撮影から残りのエピソードの間、新しい製作スタッフが加わり、カッセルは必要な継続性を与えるために第2話でも引き続いて監督を務めた。2019年9月3日、初回が2019年10月20日に放送されることが発表された。
2019年12月11日時点でHBOは第2シーズンへの更新を表明していないが、リンデロフはもしあったとしても、おそらく自分は続投せず、代わりに他のプロデューサーが他のストーリーをこの世界観で語ることになるだろうと述べた。リンデロフは番組は「私の物語ではない」、そして「これらの9つのエピソードはこの時点で『ウォッチメン』について話さなければならない全てのことだ」と感じていた。リンデロフは『ファーゴ』や『TRUE DETECTIVE』などが各シーズンでそれぞれ独立した物語であるのと同様に第1シーズンを完結する物語として製作した。第1シーズン最終回の放送後、リンデロフはシーズン中に自身が伝えた物語は、明確な始まり、中盤、終わりまで、『ウォッチメン』について提案できるすべてのものであると述べた。しかし彼は『ウォッチメン』は連続シリーズとして扱われるべきであり、復帰を否定しないものの、契約する前に同様に完璧な物語を作り上げる時間を望む方針でHBOと同意した。
番組ではコミックをアラン・ムーアと共に執筆したデイヴ・ギボンズ（英語版）がキャラクター創造者としてクレジットされた。ムーアはDCコミックスとの不和により、同社時代に執筆した『ウォッチメン』を含むあらゆる作品でのクレジットを拒否している。リンデロフはムーアに番組への賛成を求めたが、拒否された。一方でギボンズは番組への積極的な貢献者であり、リミテッドシリーズと同様のスタイルのイラストを提供した。
製作 > 脚本執筆

リンデロフはこのシリーズに対する自身のビジョンがコミックの「リミックス」になることであると述べた。番組はコミックの続編であるが、彼はリブートを製作せずにその世界の一部を感じられる彼自身による物語を望み、これが最初のエピソードから明白であることを明かした。彼はこのアイデアを2018年5月22日に投稿されたファンへの公開書簡で明かした。リンデロフは、アンジェラをすべての中心となる人物だと考えていたため、リミテッドシリーズのキャラクターを使用することでアンジェラの物語を補助し、彼女が焦点を維持できるようにしなければならなかった。
リンデロフにとっての最初の課題の1つは物語の焦点が何であるかを決定することであった。彼は原作コミック『ウォッチメン』は出版当時まだ進行中であった冷戦に対する市民の不安が反映されていると考えた。リンデロフは現代の同様の不安を探求し、歴史上及び現在の対立を提示できる人種間の緊張が『ウォッチメン』世界にとって上手く機能する同じタイプの大局をもたらすものであると判断した。彼はまた「2019年の政治的テキストの文脈で人種ついて論じないことはほとんど無責任」であると感じていた。人種問題を中心的なテーマとして確立したリンデロフはそれらの問題に対する適切な視点を提供するために意図的に多様な脚本家を集め、半数を黒人または女性とした。
リンデロフはタナハシ・コーツによる2014年の『ジ・アトランティック』の記事「The Case for Reparations」に触発されて1921年のタルサ人種暴動の要素をパイロット版に取り入れることを決めた。暴動への興味が強いリンデロフはそれに関する情報がほとんどないことを知り、より研究を進めた。プロットの多くの側面は、グラフィックノベルの遺産とこの事件に集中している。これは彼が『ウィッチメン』のテレビシリーズの脚本執筆を依頼された頃であり、虐殺と平行世界の現在へのその影響を感じ、世界終末時計が原作コミックシリーズであったのと同等の要素を与え、シリーズの中心的要素として人種対立が使用された。彼はまたこれがより多くの人々が1921年の事件について学ぶのを助けるだろうと信じ、グリーンウッド地区を破壊を目的とした空爆を含めて正確に描写されることを明かした。
番組内の番組である『アメリカ英雄物語』（American Hero Story）は元覆面ヒーローの1人であるフーデッド・ジャスティスのバックストーリーを伝えるために使われた。リンデロフはそれをライアン・マーフィーのシリーズ『アメリカン・ホラー・ストーリー』と『アメリカン・クライム・ストーリー』を彷彿とさせるように作っており、マーフィーを本人役で『アメリカ英雄物語』のプロデューサーとして出演させることすら考えていたと述べた。これは頓挫したものの、それでも彼は『アメリカ英雄物語』をマーフィー作品のように扱い、そのプロデューサーをマーフィーのように秘密的で隠遁的にした。『アメリカ英雄物語』はコミックのファンの多くから叩かれたザック・スナイダーによる2009年の実写映画版のパロディであると一部の批評家からは指摘されたが、リンデロフはその意図は無いと断言した。リンデロフは「私は映画作家として（スナイダーを）高く評価しているので、否定的なコメントとして使われることは不快に感じる。これら（『アメリカ英雄物語』のシーン）でやりたかったことは『これは私たちが作ることができたバージョン』であり、そして私たちは実際にはそのバージョンは作らなかったということだ。私たちはより現実的なルイの自然主義の話に基づいている。
製作 > キャスティング

2018年5月23日、レジーナ・キング、ドン・ジョンソン、ティム・ブレイク・ネルソン、ルイス・ゴセット・ジュニア、アデレイド・クレメンス、アンドリュー・ハワード（英語版）がパイロット版にキャスティングされたことが発表された。2018年6月、ジェレミー・アイアンズ、トム・マイソン、フランシス・フィッシャー、ジェイコブ・ミング＝トレント、ヤーヤ・アブドゥル＝マティーン2世、サラ・ヴィッカーズ（英語版）がパイロット版にキャスティングされたことが報じられた。2018年8月7日、さらにディラン・ションビング、アデリン・スプーン、リリー・ローズ・スミスがパイロット版のキャストに加わったことが発表された。2018年11月、ジーン・スマートがメインキャストとして出演し、さらにジェームズ・ウォーク（英語版）がリカーリングとなることが報じられた。またアイアンズがエイドリアン・ヴェイト / オジマンディアス（英語版）、ネルソンが新キャラクターのルッキンググラスを演じ、ヴィッカーズとマイソンもメインキャストに加わることが明らかとなった。2019年1月、ホン・チャウとダスティン・イングラム（英語版）がリカーリングキャストとなることが発表された。
パイロット版や他のシーンでのキャストの演技は番組後半のエピソードの脚本に影響を与えた。アイアンズがパイロット版の撮影に臨んだ際、リンデロフたちは彼がコメディの方向性でヴェイトを演じていたことを発見した。彼らはこれでヴェイトの役割が「少し無茶で滑稽」であると認識し、後のエピソードを執筆する際にそれに拘った。
2019年7月の報道ではロバート・レッドフォードがフィクション化されたバージョンの本人役でシリーズに出演することが伝えられていたが、リンデロフは後に彼本人の出演を否定した。レッドフォードは劇中で大統領に就任したという設定である。
製作 > 音楽

2018年9月20日、トレント・レズナーとアッティカス・ロスがシリーズの作曲家を務めることが発表された。シリーズの音楽を検討するに当たり、リンデロフはそれまでテレビ用に作曲した経験の無いレズナーとロスの起用を考えていた。そして偶然にもリンデロフがHBOが2人を提案した際、その数日前に『ウォッチメン』の大ファンだった2人が作曲家を務めるためにHBO側に接触していたことが報じられた。レズナーは自身とロスがリンデロフの前作のファンでもあるために自作を提供しようとしたと述べた。レズナーとロスはパイロット・エピソードの撮影前にすでにそれ用の曲を準備していたため、リンデロフはそれを上手く組み込むことが出来た。レズナーによると彼らの初期の曲は番組のために「攻撃的で、ある種の滑らかな音色」に作り上げていたが、第1シーズンを通して音色を変化させることでシリーズに適合した。
第1シーズンに併せてレズナーとロスは番組の3種の音楽アルバムをビニル版とストリーミング版で発売することを計画した。アルバム第1弾は2019年11月4日、続いて11月25日と12月16日に発売される。
製作 > 撮影

パイロット版の主要撮影は2018年6月1日にジョージア州アトランタで始まった。1ヶ月の間にメイコン、ファイエットビル（英語版）、ニューナン、パルメット（英語版）、ブルックス（英語版）、タッカーなどで撮影された。2018年10月、第1シーズンの残りのエピソードの撮影がジョージア州で始まった。同月中のロケ地にはパルメット、ブルックヘイブン、ピーチツリーシティ、ディケーター、チャンブリー（英語版）のMARTA駅（英語版）があった。2018年11月、ロケはパルメット、チャンブリー、マクドノー、ウェストレイクMARTA駅（英語版）に移った。2018年12月、ユニオンシティ、ニューナン、ジョージア世界会議センター（英語版）で撮影が行われた。
田舎の邸宅の場面の撮影は別作品として扱われ、原作コミックの中に登場したコミック作品『Tales of the Black Freighter』と似たものとなる。これらの場面の撮影は2018年9月にウェールズのペンリン城（英語版）で行われた。トム・マイソンによると、これらは残りのエピソードの脚本がほぼ完成する前に終わった。リンデロフによるとこれらの場面は「そのアイデアはエイドリアン・ヴェイトの脱出物語の役割であり、イーストウッドの『アルカトラズからの脱出』よりもワイリー・コヨーテとロード・ランナーに似ており、美味しすぎて止められない」ものである。HBOは第3話までアイアンズのキャラクターをヴェイトではなく「Lord of a Country Manor」と発表していた。リンデロフは番組がコミックの続編とみなされるのを避け、またロールシャッハの正体というコミックのストーリーテリング上の謎に合わせるためにヴェイトの正体を秘密にする道を選んだ。
評価 > 批評家の反応

「私はこれを『ああ、これはバットマンが現実の世界にいるようなものなんだ』という風にしたかったんだ。だが私は体臭を放ち、ガールフレンドもいない多くのコミック・ファンにとっては、これらは実際はヒーロー的（な特徴）であることを忘れていた。そして実際、ロールシャッハは『ウォッチメン』で最も人気のあるキャラクターとなった。私は彼を悪い例であると意図していたのだが、人々は道端で私に近寄ってきて『僕はロールシャッハだ! あれは僕の物語だ!』と言ってくるんだ。そして私はこう考えるんだ、『うん、それは凄いね、あなたは私から離れて、私が生きている限り二度と近づかないでくれないかな?』とね。
批評家の反応は概ね好調であり、レビュー・アグリゲーター・サイトのRotten Tomatoesでは86件のレビューで支持率が96%、平均点は8.37/10であり、「大胆で荒々しい『ウォッチメン』は必ずしも簡単に見ることができるわけではないが、文化的なコンテキストの新しい層と複雑なキャラクターを追加することで、その素材を巧みに構築して独自の印象的なアイデンティティを作り上げている」とまとめられた。Metacriticでは33件のレビューで加重平均値は85/100と示された。
『デイリー・ビースト』は不満意見の多くが原作コミックの扱いについてであり、特にロールシャッハがテレビシリーズの物語に与えた影響であると指摘した。ムーアはロールシャッハをスティーヴ・ディッコがオブジェクティビズムを促進するために使ったキャラクターであるクエスチョン（英語版）やミスター・A（英語版）などの極端な解釈として描いており、ムーアはその哲学に基づいてロールシャッハを右翼的なキャラクターとし、そしてロールシャッハが『ウォッチメン』のヒーローとみなされることを意図していなかった。一部のファンからはテレビシリーズではロールシャッハのヒーロー性が尊重されていないと指摘された。
評価 > 視聴率

| No>  | タイトル | 放送日 | レイティング (18–49) | 視聴者数 (百万人) | DVR (18-49) | DVR視聴者数 (百万人) | 合計 (18-49) | 合計視聴者数 (百万人) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | "今は夏 氷が尽きそうだ" | 2019年10月20日 | 0.3 | 0.799 | N/A | N/A | N/A | N/A |
| 2 | "コマンチ族の乗馬術による軍功" | 2019年10月27日 | 0.3 | 0.765 | N/A | 0.704 | N/A | 1.470 |
| 3 | "彼女は宇宙ゴミに殺された" | 2019年11月3日 | 0.2 | 0.648 | 0.3 | 0.732 | 0.5 | 1.381 |
| 4 | "私の物語が不満なら自分で書け" | 2019年11月10日 | 0.2 | 0.707 | 0.3 | 0.721 | 0.5 | 1.429 |
| 5 | "落雷へのささやかな恐怖" | 2019年11月17日 | 0.3 | 0.752 | TBD | TBD | TBD | TBD |
| 6 | "この尋常ならざる存在" | 2019年11月24日 | 0.2 | 0.620 | TBD | TBD | TBD | TBD |
| 7 | "ほとんど宗教的な畏怖" | 2019年12月1日 | 0.3 | 0.779 | TBD | TBD | TBD | TBD |
| 8 | "1軒の酒場に入る神" | 2019年12月8日 | 0.3 | 0.822 | TBD | TBD | TBD | TBD |
| 9 | "彼らが飛ぶのをご覧よ" | 2019年12月15日 | 0.3 | 0.935 | TBD | TBD | TBD | TBD |
テレビシリーズの発案・脚本を務めるデイモン・リンデロフ
シリーズの音楽を作曲したトレント・レズナー（左）とアッティカス・ロス。
シェーン・ウォーン

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2015年のウォーン
個人情報
本名: Shane Keith Warne
生誕:  (1969-09-13) 1969年9月13日   オーストラリア ビクトリア州アッパー・ファーンツリー・ガリー（英語版）
死去: 2022年3月4日(2022-03-04)（52歳没）   タイ王国 サムイ島
身長: 6 ft 0 in (1.83 m)
打撃スタイル: 右打
投球スタイル: 右投
守備位置: ボウラー
代表情報
| 代表 | オーストラリア | オーストラリア |  |  |
初テスト(cap 350): 1992年1月2日 対 インド
最新テスト: 2007年1月2日 対 イングランド
初ODI(cap 110): 1993年3月24日 対 ニュージーランド
最新ODI: 2005年1月10日 World XI 対 Asia XI
所属チーム
年: チーム
1990–2007: Victoria（ビクトリアン・ブッシュレンジャーズ） (背番号 23)
2000–2007: Hampshire (背番号 23)
2008–2011: Rajasthan Royals（ラージャスターン・ロイヤルズ） (背番号 23)
2011–2013: Melbourne Stars (背番号 23)
選手成績
| 試合 | テスト | ODI | FC | LA |
| 出場試合 | 145 | 194 | 301 | 311 |
| 得点 | 3,154 | 1,018 | 6,919 | 1,879 |
| 打率 | 17.32 | 13.05 | 19.43 | 11.81 |
| 100s/50s | 0/12 | 0/1 | 2/26 | 0/1 |
| 最高得点 | 99 | 55 | 107* | 55 |
| アウト数 | 40,704 | 10,642 | 74,830 | 16,419 |
| ウィケット数 | 708 | 293 | 1,319 | 473 |
| 防御率 | 25.41 | 25.73 | 26.11 | 24.61 |
| 1イニング5ウィケット | 37 | 1 | 69 | 3 |
| 1試合10ウィケット | 10 | 0 | 12 | 0 |
| 最優秀投手成績 | 8/71 | 5/33 | 8/71 | 6/42 |
| 捕球/スタンピング | 125/– | 80/– | 264/– | 126/– |
出典: ESPNcricinfo - 2008年3月29日
シェーン・キース・ウォーン（Shane Keith Warne、1969年9月13日 - 2022年3月4日）は、オーストラリアビクトリア州アッパー・ファーンツリー・ガリー（英語版）出身の元プロクリケット選手。元オーストラリア代表。
テスト・クリケットでは145試合に出場し、708ウィケットを奪い、テスト・クリケットにおけるボウラーの最多ウィケット記録を2007年まで保持していた。1999 クリケットワールドカップではオーストラリア代表として優勝した。また当時、あまり使われなかったレッグスピンというボウラーの技の達人であり、クリケットの考え方に大きく影響を与えた。
クリケットの歴史の中でも屈指のボウラーであり、2000年に100人の専門家による委員会によって20世紀を代表する5人のクリケット選手として、ドナルド・ブラッドマン、ガーフィールド・ソバーズ、ジャック・ホッブス、ヴィヴ・リチャーズと共に選出された。2013年にはクリケットのバイブルとして知られるウィズデン・クリケッターズ・アルマナック（英語版）（クリケット年鑑）によって、150年間の歴代ワールドイレブンに選出された。
2022年3月4日、死去。52歳没。翌3月5日早朝、心臓発作の疑いで亡くなったとの簡単な声明が発表された。
ジョージ・スミス

ジョージ・スミス（George Smith）
ジョージ・E・スミス - アメリカ合衆国の工学者。CCDイメージセンサの発明者の一人。2009年にノーベル物理学賞を受賞。
ジョージ・P・スミス - アメリカ合衆国の生化学者。ファージディスプレイの発明者の一人。2018年にノーベル化学賞を受賞。
ジョージ・スミス (考古学者) - イギリスの考古学者。ギルガメシュ叙事詩を初めて解読した。
ジョージ・スミス (宣教師) - アメリカ合衆国の宣教師。
ジョージ・アルバート・スミス (映画監督) - イギリスの映画監督。
ジョージ・スミス (ラグビー選手) - オーストラリアのラグビー選手。
ジョージ・O・スミス - アメリカ合衆国のSF作家。
ジョージ・H・スミス - アメリカ合衆国のSF作家。
ジョージ・ハーモニカ・スミス - アメリカ合衆国のブルース・ミュージシャン。
ジョージ・スミス (1892年生の投手) - アメリカ合衆国の野球選手。1916年から1923年にジャイアンツ、フィリーズなどでプレー。
ジョージ・スミス (1901年生の投手) - アメリカ合衆国の野球選手。1926年から1930年にタイガースなどでプレー。
ジョージ・スミス (内野手) - アメリカ合衆国の野球選手。1963年から1966年にタイガースなどでプレー。
ジョージ・スミス (1789年生の出版業者)
ジョージ・エドワード・スミス - アメリカ合衆国のギタリスト
若田部誠

| 若田部 誠 |
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生誕:   (1984-03-26) 1984年3月26日（40歳）
出身地:   日本・静岡県浜松市
学歴:  静岡県立浜松西高等学校 日本大学芸術学部 音楽学科情報音楽コース
ジャンル:  アイドルポップ、J-POP
職業:  作詞家 作曲家 編曲家 音楽プロデューサー
担当楽器:  ピアノ、トロンボーン
レーベル:  エピックレコードジャパン
事務所:  ソニー・ミュージックパブリッシング
公式サイト:  Sony Music Publishing (Japan) Inc.
若田部 誠（わかたべ まこと、1984年3月26日 - ）は、日本の作詞家、作曲家、編曲家、音楽プロデューサー。静岡県浜松市出身。エピックレコードジャパン所属。ソニー・ミュージックパブリッシング専属作家。