stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
トリオ・オブ・ドゥーム (アルバム)
パーソネル

ジャコ・パストリアス (ベース)
ジョン・マクラフリン (ギター)
トニー・ウィリアムス (ドラム)
| 表 話  歴ジャコ・パストリアス |
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ソロ・アルバム:  ジャコ・パストリアスの肖像 / ワード・オブ・マウス / ジャコ パストリアスの肖像+2 (2000) 
ジャコ・パストリアス・バンド アルバム:  バースデイ・コンサート (1995) / ライブ・フロム・ザ・プレイヤーズ・クラブ (2007) 
ワード・オブ・マウス・ビッグ・バンド アルバム:  Twins I - Aurex Jazz Festival '82 (1982) / Twins II - Aurex Jazz Festival '82 (1982) / インヴィテイション (1983) / Twins I & II (1999) / Twins I & II - Live In Japan 1982 (2007) 
ウェザー・リポート アルバム:  ブラック・マーケット (1976) / ヘヴィ・ウェザー (1977) / ミスター・ゴーン (1978) / 8:30 (1979) / ナイト・パッセージ (1980) / ウェザー・リポート (1982) 
コンピレーション・アルバム:  ライブ・アンド・アンリリースド (2002年) / パンク・ジャズ (2003) / フォーキャスト:トゥモロー (2006年) / ザ・エッセンシャル・ジャコ・パストリアス (2007) / ウッドチャック (2008) / レジェンダリー・ライブ・アンド・デモ・トラックス (2008) 
プロデュース、アレンジ、セッション:  ジャコ (Pastorius, Metheny, Ditmas, Bley:1974) / ブライト・サイズ・ライフ (Pat Metheny:1976) / 白夜の大地 (Al DiMeola:1976) / オール・アメリカン・エイリアン・ボーイ (Ian Hunter:1976) / 逃避行 (Joni Mitchell:1976) / トライローグ (Albert Mangelsdorff:1976) / ドンファンのじゃじゃ馬娘 (Joni Mitchell:1977) / インティメット・ストレンジャー (Tom Scott:1977) / サンライト (Herbie Hancock:1978) / ミンガス (Joni Mitchell:1979) / ミシェル・コロンビエ (Michel Colombier:1979) / シャドウズ・アンド・ライト (Joni Mitchell:1979) / MR.ハンズ (Herbie Hancock:1979) / ソース (Bob Mintzer:1982) / スタンダーズ・ゾーン (Melvin/Pastorius: 2005) / トリオ・オブ・ドゥーム (Trio of Doom:2007) / トミー・ストランド・アンド・ジ・アッパー・ハンド (Tommy Strand & The Upper Hand: 2009) 
ビデオ:  ライブ・アット・モントルー 1976 (Weather Report DVD:2007年) / シャドウズ・アンド・ライト (Joni Mitchell DVD完全版:2002年) / ライブ・イン・モントリオール (Weather Report DVD:2000, 2006年) / モダーン・エレクトリック・ベース (Jaco Pastorius DVD:2006年) / フォーキャスト:トゥモロー (Weather Report DVD:2006年) 
関連人物:  アル・ディ・メオラ / アルベルト・マンゲルスドルフ / ウェイン・ショーター / ギル・エヴァンス / ジョー・ザヴィヌル / ジョニ・ミッチェル / ジョン・マクラフリン / トニー・ウィリアムス / トム・スコット / トリオ・オブ・ドゥーム / ハービー・ハンコック / ハイラム・ブロック / パット・メセニー / ピーター・アースキン / ブラッド・スウェット・アンド・ティアーズ / ボブ・ミンツァー / マイク・スターン / マイケル・ブレッカー / ミシェル・コロンビエ 
関連楽器:  アコースティック・コントロール・コーポレーション / フェンダー・ジャズベース / フレットレス・ベース
グリーンカレッジホール

| 板橋区立グリーンカレッジホール  |
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 正面玄関前。3階4階がGCH
情報
通称:  グリーンカレッジホール
正式名称:  板橋区立シニア学習プラザ
開館:  2009年7月17日
用途:  講習・講座・サークル活動・イベント
所在地:  〒174-0056 東京都板橋区志村3-32-6
最寄駅:  都営地下鉄三田線「志村三丁目駅」下車徒歩5分
最寄バス停:  国際興業バス「志村三丁目駅」下車徒歩5分
外部リンク:  https://gch-itabashiku.jp/
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グリーンカレッジホール（板橋区立シニア学習プラザ）は、2009年（平成21年）7月にオープンした、東京都板橋区志村にある板橋区の公共施設。施設は3階建てで、3,4階部分がグリーンカレッジホール、1,2階部分は板橋区立志村ふれあい館となっている。
概要

板橋グリーンカレッジ（正式名：板橋高齢者大学校）の拠点として高齢者の学習支援と地域住民の交流促進を目的として設置された施設。教室、集会室やホールなどがあり、各種会議、集会、研修会などに利用できる。（旧名は板橋区立勤労福祉会館）--板橋区ＨＰより
施設としては以下の利用が出来る。
1．多目的ルームの利用（老若男女、住所が区外でも利用出来る。）
各種式典、パーティ、講習、展示会、会合、会議、卓球など、多目的な用途に合わせた部屋利用が出来る。飲食、アルコールの持込も可能。比較的大きな防音ホール（下表参照）が有り、朝９時より、夜９時３０分まで通して利用出来る為、交響楽団、劇団、ダンスチーム等の練習にも盛んに利用されている。
2．イベントへの参加
コンサート、語学学習、絵画教室、生活向上、交流事業など、高齢者のみならず、教養をベースとしたグリーンカレッジホール独自のイベントを不定期で行っている。
3．板橋グリーンカレッジへの入学
板橋区が主催する高齢者大学校（通称：板橋グリーンカレッジ）の学舎となっている。グリーンカレッジの開校について、高齢者のライフスタイルの変化や多様化する学習意欲に応えるとともに、板橋グリーンカレッジ卒業後も、継続した学習や地域社会活動へ参画してもらう事を目的として設置されている。毎年１月後半頃、板橋区の広報でおおむね60歳以上を対象に入学要綱が発表され、合格すると4月から1年間は教養課程、2年目は専門課程を学ぶ。2年後に卒業レポートを提出し、卒業が認められると、卒業後は同じく、グリーンカレッジ大学院に進むか、聴講生として専門課程、不定期の特別講座に学ぶか選ぶ事が出来る。
また、卒業生により結成された板橋グリーンカレッジＯＢ会もグリーンカレッジホールを中心に、サークル活動、地域貢献事業など、精力的に活動を行っている。
施設

【3階】
※利用時間は 9:00～12:00／13:00～17:00／17:30～21:30 の3コマに分かれ、通して利用する事も出来る。板橋グリーンカレッジ講義の為、利用出来ない時間帯がある。
| 名称 | 面積（㎡） | 定員（人） | 机利用時（人） | 付帯設備（有料） | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 教室1 | 197.75 | 180 | 約 150 | 音響ＡＶ設備、舞台（無料）、プロジェクター（半面不可の場合有り）、移動式姿見鏡。 | 半面の使用が可能。板橋グリーンカレッジ教養、専門課程受講教室 |
| 教室2 | 78.40 | 70 | 約 54 | 音響ＡＶ設備、プロジェクター（半面不可の場合有り）、移動式姿見鏡。 | 半面の使用が可能。板橋グリーンカレッジ。大学院課程受講教室 |
| 教室3 | 56.07 | 50 | 約 36 | 移動式姿見鏡。 |  |

【4階】
※利用時間は 9:00～12:00／13:00～17:00／17:30～21:30 の3コマに分かれ、通して利用する事も出来る。
| 名称 | 面積（㎡） | 定員（人） | 机利用時（人） | 付帯設備（有料） | その他 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ホール | 275.99 | 260 | 約 180 | 音響ＡＶ設備、プロジェクター、舞台、スポットライト、卓球（半面不可の場合有り）、移動式姿見鏡、電子ピアノ、譜面台。※防音仕様 | 半面の使用が可能。 |
| 集会室1 | 38.40 | 36 | 約 27 | 移動式姿見鏡。 |  |
| 集会室2 | 40.00 | 34 | 約 27 | 移動式姿見鏡。 |  |

・電子ピアノ、移動式姿見鏡、譜面台は数量に限りが有り、貸し出せない場合が有る。
交通

都営三田線 「志村三丁目駅」より徒歩約5分。
国際興業バス 「志村三丁目駅」「志村坂下」より徒歩約5分。
ナイト・エンジェル

『ナイト・エンジェル』（Night Angel）は、松山千春が1985年6月25日にリリースした19枚目のシングルである。
解説

NEWSレコードからALFAレコードへの移籍後初のシングルであった。NEWSレーベルとして1987年まで表記された。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞・作曲: 松山千春。 | 全作詞・作曲: 松山千春。 | 全作詞・作曲: 松山千春。 | 全作詞・作曲: 松山千春。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「ナイト・エンジェル」 | 松山千春 | 松山千春 | 林政宏 | 3:45 |
| 2. | 「情熱」 | 松山千春 | 松山千春 | 瀬尾一三 | 5:41 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 9:26 |  |  |
クロード・ボーソレイユ

クロード・ボーソレイユ（Claude Beausoleil、1929年 - 1983年3月24日）は、フランスの撮影監督である。同姓同名の詩人（Claude Beausoleil）がいるが、まったくの別人。
人物・来歴

1929年にフランスで生まれる。前歴は定かではないが、1959年、30歳のときに、5歳年上の撮影監督ラウール・クタールの助手として、ジャン＝リュック・ゴダール監督の長編デビュー作『勝手にしやがれ』で映画界にデビューする。以来、フランソワ・トリュフォー、ジャック・ドゥミといった作家の作品にいずれもクタールの助手として付き、ヌーヴェルヴァーグの最もみずみずしい時代を現場で体験する。
1965年、36歳のとき、ジャック・ドゥミの妻、アニエス・ヴァルダ監督の『幸福』で、ジャン・ラビエとの共同で撮影監督となる。同年、ゴダール監督の『女と男のいる舗道』、『カラビニエ』、ヴァルダ監督の『幸福』の助監督として現場をともにしたジャン＝ポール・サヴィニャックの監督デビュー作『ニック・カーターと赤のクローバー』で完全に一本立ちする。
さらに、撮影監督として、モーリス・ピアラ監督の長編デビュー作『裸の幼年時代』（1968年）を手がけ、また同年、セルジュ・ゲンスブールとジェーン・バーキンの出逢いを演出したピエール・グランブラ監督の記念碑的作品『スローガン』を手がけた。
翌1969年、『スローガン』のプロデューサー、フランシス・ジローが脚本を書いたハンガリーの監督ミクロシュ・ヤンチョーの仏ハンガリー合作映画『シロッコ』（1969年）に出演で協力、同じくフランシス・ジロー製作、マルク・モネ監督の『Léa l'hiver』（1971年）の撮影にたずさわる。その後も、もっぱら新人監督の作品を生み出して行くが、あまり順調とはいえず、またどの監督もさほど続かなかった。
1983年3月24日、死去。53歳没。当時、師のクタールがまだ現役でファインダーを覗いていたのに比べ、トリュフォーの死（1984年）の前年の早すぎる死である。
フィルモグラフィー > 撮影監督

幸福 Le Bonheur　1965年　監督・脚本アニエス・ヴァルダ、製作マグ・ボダール、共同撮影ジャン・ラビエ、製作主任フィリップ・デュサール、ミシェル・クロケ、助監督ジャン＝ポール・サヴィニャック、撮影助手クロード・ジディ　製作パルク・フィルム
Nick Carter et le trèfle rouge（ニック・カーターと赤のクローバー）　1965年　監督・脚本ジャン＝ポール・サヴィニャック、原作クロード・ランク、脚色ポール・ヴェキアリ、製作主任フィリップ・デュサール、助監督クロード・ミレール、出演エディ・コンスタンティーヌ、ジョー・ダッサン、グラッツィラ・ガルヴァーニ　仏伊合作　製作ショミアーヌ、フィルムステュディオ、パルク・フィルム
Marie Soleil　1966年　監督アントワーヌ・ブルセイエ、出演ダニエル・ドロルム、ミシェル・ピコリ、ブリジット・バルドー（カメオ出演）
Saturnin Belloir　テレビシリーズ（13話、各26分）　1967年　監督ジャック＝ジェラール・コルニュ
裸の幼年時代 L'Enfance nue　1968年　監督・脚本モーリス・ピアラ、製作ヴェラ・ベルモン、ギー・ブニエ、クロード・ベリ、マグ・ボダール、フランソワ・トリュフォー　アトス・フィルム、レ・フィルム・デュ・キャロッス、パルク・フィルム、レン・プロデュクション、ステファン・フィルムの共同製作
Bérénice　1968年　監督ピエール＝アラン・ジョリヴェ
Les Atomistes　テレビシリーズ（26話、各13分　1968年　監督レオナール・ケーゲル
Trente-six heures　短編（18分）　1969年　監督フィリップ・オーディケ
スローガン Slogan　1968年　監督・脚本ピエール・グランブラ　製作総指揮・共同脚本フランシス・ジロー、共同脚本メルヴィン・ヴァン・ピーブルズ、音楽・主演セルジュ・ゲンスブール、出演ジェーン・バーキン、ジュリエット・ベルト
Léa l'hiver　1971年　監督・脚本マルク・モネ、製作フランシス・ジロー、ジャック・ルーフィオ
La Révélation　1973年　監督アラン・ラヴァル
Le Désir et la volupté　1973年　監督ジュリアン・サン＝クレール
Ben et Bénédict　1977年　監督ポーラ・デルソル
Les Givrés　1979年　監督アラン・ジャスパール、主演ソフィ・ドーミエ
フィルモグラフィー > 撮影助手

勝手にしやがれ À bout de souffle 1959年　カメラオペレータ　監督・脚本・出演ジャン＝リュック・ゴダール、原案フランソワ・トリュフォー、製作ジョルジュ・ド・ボールガール、撮影監督ラウール・クタール、助監督ピエール・リシアン、主演ジャン＝ポール・ベルモンド、ジーン・セバーグ、ジャン＝ピエール・メルヴィル、製作レ・フィルム・ジョルジュ・ド・ボールガール、SNC
ピアニストを撃て Tirez sur le pianiste　1960年　カメラオペレータ　監督フランソワ・トリュフォー、製作ピエール・ブロンベルジェ、撮影監督ラウール・クタール、音楽ジョルジュ・ドルリュー、スクリプターシュザンヌ・シフマン、主演シャルル・アズナヴール、製作レ・フィルム・ド・ラ・プレイヤード
ローラ Lola　1961年　カメラオペレータ　監督・脚本ジャック・ドゥミ、製作ジョルジュ・ド・ボールガール、カルロ・ポンティ、音楽ミシェル・ルグラン、撮影ラウール・クタール、スクリプター シュザンヌ・シフマン、助監督ベルナール・T・ミシェル、主演アヌーク・エメ、仏伊合作　EIA、ローマ＝パリ・フィルムの共同製作
突然炎のごとく Jules et Jim　1962年　カメラオペレータ　監督・脚本・製作フランソワ・トリュフォー、製作総指揮マルセル・ベルベール、撮影監督ラウール・クタール、音楽ジョルジュ・ドルリュー、スクリプター シュザンヌ・シフマン、主演ジャンヌ・モロー、製作レ・フィルム・デュ・キャロッス
女と男のいる舗道 Vivre sa vie: Film en douze tableaux　1962年　撮影助手　監督ジャン＝リュック・ゴダール、製作ピエール・ブロンベルジェ、音楽ミシェル・ルグラン、撮影ラウール・クタール、助監督ベルナール・トゥブラン＝ミシェル、ジャン＝ポール・サヴィニャック、撮影助手シャルル・L・ビッチ、スクリプター シュザンヌ・シフマン、主演アンナ・カリーナ　製作レ・フィルム・ド・ラ・プレイヤード、パテ・シネマ
カラビニエ Les Carabiniers　1963年　カメラオペレータ　監督・脚本・編集ジャン＝リュック・ゴダール、原案ロベルト・ロッセリーニ、製作ジョルジュ・ド・ボールガール、カルロ・ポンティ、撮影ラウール・クタール、助監督シャルル・L・ビッチ、ジャン＝ポール・サヴィニャック、出演アルベール・ジュロス、バルベ・シュロデール、ジャン＝ルイ・コモリ　仏伊合作　製作レティシア・フィルム、ローマ＝パリ・フィルム
柔らかい肌 La Peau douce　1964年　撮影助手　監督・脚本・製作フランソワ・トリュフォー、共同脚本ジャン＝ルイ・リシャール、撮影監督ラウール・クタール、音楽ジョルジュ・ドルリュー、スクリプター シュザンヌ・シフマン、助監督ジャン＝ピエール・レオ、出演ジャン・ドサイ、フランソワーズ・ドルレアック
フィルモグラフィー > 出演

Sirokkó（シロッコ）　1969年　監督・脚本ミクロシュ・ヤンチョー、共同脚本フランシス・ジロー、ジャック・ルーフィオ、製作・出演ジャック・シャリエ、助監督・出演ラズロ・サボ、出演マリナ・ヴラディ　仏ハンガリー合作
額田山内氏

| 山内氏 （額田山内氏） |
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 山内一文字
本姓:  山内氏庶流
家祖:  山内俊通
種別:  武家
主な根拠地:  三河国 愛知県
著名な人物:  山内泰通 山内俊英
凡例 / Category:日本の氏族
額田山内氏（ぬかたやまうちし）は、日本の氏族。本家は「やまうち」を称する。通字は「俊」または「通」。
概要

愛知県岡崎市桜形町に、約10軒「山内」という姓の家がある。家紋が一文字で山内系家紋として有名である。那須与一や山内一豊も同姓で家紋に一をとっている。平治の乱で源義朝に従って討死した初代山内首藤俊通など、元は源氏に仕えていた。山内経俊の子供の一人山内国俊が三河額田に来たのが始まりとされる。
系譜

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山内俊通
山内俊通
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山内俊綱
山内俊綱
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山内経俊
山内経俊
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山内国俊
山内国俊
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山内成通
山内成通
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山内泰通
山内泰通
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山内李俊
山内李俊
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山内氏通
山内氏通
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山内重俊
山内重俊
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山内通廣
山内通廣
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山内朝俊
山内朝俊
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山内俟世
山内俟世
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山内信俊
山内信俊
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山内俟廣
山内俟廣
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山内実俊
山内実俊
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山内俊英
山内俊英
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山内平左衛門
山内平左衛門
系譜参考

日本の名字七千傑
武家家伝
近世系図堂
世界帝王事典
86丁目駅 (IND2番街線)

86丁目駅（86ちょうめえき、英: 86th Street）はマンハッタン区アッパー・イースト・サイドとヨークヴィル境の86丁目-2番街交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IND2番街線の駅である。N系統がラッシュ時のみ、Q系統が終日、R系統がラッシュ時に北行1本のみ停車する。
歴史 > 背景

インディペンデント・サブウェイ・システムは1919年に当路線の建設を提案した。しかし、世界恐慌で計画は立ち消えとなった。この路線は今は亡きIRT2番街線とIRT3番街線の代替となる予定だった。当駅は86丁目高架駅（IRT2番街線）、84丁目駅、89丁目駅（これらはIRT3番街線）の代替となる予定だった。
歴史 > 1968年以降

1968年に発表されたプログラム・フォー・アクションでは、126丁目から34丁目にかけてと、34丁目からホワイトホール・ストリートまでの2区間に分けて建設されることとなっていた。
1999年に、地域計画協会は、計画された31の駅のうちの1つとして86丁目を含む、2番街線の建設を検討した。それによると、駅は86丁目と82丁目に出入口が建設される予定になっていた。
歴史 > 建設

2007年3月、IND2番街線の建設再開が決定した。第1期区間の建設は44億5000万ドルから45億ドルになるとされ、2番街-105丁目から72丁目を経由し、3番街-63丁目までの区間が該当する。
MTAは、92丁目から63丁目にかけてトンネルを建設し、92丁目から95丁目にかけてにトンネルボーリングマシン（TBM）用の発射箱を建設し、69丁目と72丁目にアクセスシャフトを建設する契約を建設会社と結んだ。また、建設はスカンスカUSAシヴィル、およびJFシー・コンストラクションが担当する。路線の建設は2007年4月15日に始まり、2007年6月に駅の建設計画が決まる予定だった。
2011年9月15日に、駅を建設する契約がスカンスカUSA及びトレイラー・ブロス社と契約を結んだ。2013年1月17日の時点では、83丁目から87丁目までの区間は53%が完工していた。また、2013年7月時点で、駅は53%が完工していた。スカンスカとトレイラーは、地下のトンネル、入口、および付近の周りにコンクリートを敷設するほかに、防水や鉄筋の工事を行っていた。2014年5月時点では1番・2番出入口は完成していた。2014年12月の時点で、駅の外壁は完成しており、2番街線建設の進捗は4分の3に達した。
駅は2016年5月16日に完成を予定していたが、10月までずれこんだ。2016年10月、労働者は駅の13基のエスカレーターのうち10基しか設置できていなかったため、駅が予定通りに開かない可能性があると発表した。その後、2016年12月18日までに完成した。そして、2017年1月1日の開業を迎えるのであった。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
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| G | 地上階 | 出入口 |
| B1 | 上層コンコース | 1番出入口-下層コンコース間エスカレーターの踊り場 |
| B2 | 下層コンコース | 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
| B2 | 下層コンコース | ホームへの階段、エスカレーター  |
| B3 ホーム階 | 南行線 | ←   コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（72丁目駅） |
B3 ホーム階: 島式ホーム、左側ドアが開く 
| B3 ホーム階 | 北行線 | →    96丁目駅行き（終点）→ |
駅は島式ホーム1面2線のシンプルな構造である。駅は地下鉄内にある他の島式ホームの駅よりもホーム幅が広くとられている。ワシントンメトロの駅に多くある円形の天井が特徴である。ホームは地表から93フィート (28 m) 下にある。ホーム幅は27.8フィート (8.5 m) ある。
駅には空調システムが設置されている。
駅構造 > アートワーク

Chuck Close制作のアートワーク"Subway Portraits"が展示されている。
駅構造 > 出口

出入口は3か所にあり、エスカレーター10基とエレベーター1基があるが、階段は一切ない。
| 位置 | 種類 | 数 |
| --- | --- | --- |
| 1番出入口 83丁目-2番街交差点北東のビル内 | エスカレーター | エスカレーター2基 |
| 2番出入口 （出入口は2か所） 86丁目-2番街交差点北東 | エスカレーター | 各出入口2基ずつ |
| 2番出入口 86丁目-2番街交差点南東 | エレベーター  | 1基 |
2番街線公共インフォメーションセンター

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
2番街線公共インフォメーションセンターは2番街線の初期開業区間の写真の展示などを行っている。2013年6月25日に開業した。2014年5月23日、2番街線の建設に使用された建設技術に関する新しい展示「En Route：2番街線の建設に使用された技術と技術」がセンターで発表された。また、2番街線列車を運転できるシミュレーターが設置された。建設の過程を通して、MTAはアッパー・イースト・サイドの住民に建設現場を報告した。2016年までの3年間で、2万人以上が利用した。
センター外観
ビデオコーナー
写真コーナー
地下鉄車内コーナー
ビデオコーナー
補助建屋
上層コンコース
建設中のトンネル
改札階（建設中）
改札階
1番出入口
2番出入口
ブランニュージェネレーション

「ブランニュージェネレーション」は、寺岡呼人のシングル。
収録曲

ブランニュージェネレーション
明日に向かって走れ!
ネプチューン提供曲のセルフカバー。
God Bress You
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
ミッドランド本線

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: 「ミッドランド・メイン・ライン」はこの項目へ転送されています。かつて存在した列車運行会社の「Midland Mainline」については「ミッドランド・メインライン」をご覧ください。
ミッドランド本線（ミッドランドほんせん、英語: Midland Main Line）はロンドンとミッドランド地方（英語版）のノッティンガムやヨークシャーのシェフィールドを結ぶイギリスの鉄道路線である。セント・パンクラス駅からレスター駅（英語版・街）、ダービー駅（英語版・街）、ノッティンガム駅（英語版・街）、チェスターフィールド駅（英語版・街）、シェフィールド駅（英語版・街）を結んでいるが、ネットワーク・レールではこのうちチェスターフィールド駅までの区間をミッドランド本線と呼称している。
ミッドランド本線の長距離列車は2020年現在、イースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）によって運行されている。セント・パンクラス駅からベッドフォード駅（英語版・街）までの区間は電化されており、テムズリンク・ネットワークの一部として南東部イースト・サセックスのブライトン駅などへの直通列車が運行されている。
北部では、ダービー駅 - チェスターフィールド駅間がクロスカントリールートの一部をなしており、ノッティンガム駅からリーズ駅（英語版・街）までの区間はノーザン・トレインズ（英語版）とも共有している。このほか、短距離列車の一部もイースト・ミッドランズ・レールウェイによって運行されている。
歴史 > 最初期

ミッドランド本線は1830年代から1870年代にかけて複数の段階で建設された。
最初に開業したのはノッティンガム（英語版・街） - ダービー（英語版・街）間で、ミッドランド・カウンティーズ鉄道（英語版）によって1839年6月4日に開業した。翌1840年5月5日には、途中のトレント・ジャンクション（英語版）からレスター（英語版・街）への路線が開通した。
同年7月1日にはノース・ミッドランド鉄道（英語版）によってダービーからチェスターフィールド（英語版・街）、ロザラム・マスバラ（英語版・街）、スウィントン（街（英語版））、ノルマントン（英語版・街（英語版））を経由してリーズ・ハンスレットレーン（英語版・街）に至る路線が開業した。
1844年5月10日、ノース・ミッドランド鉄道、ミッドランド・カウンティ―ズ鉄道、バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道（英語版）の3社が合併し、ミッドランド鉄道となった。
歴史 > 南への延伸

ミッドランド鉄道はロンドンへの路線を持っておらず、ラグビーでロンドン・アンド・バーミンガム鉄道（英語版）に直通することでユーストン駅に乗り入れていた。しかし、1850年代にはラグビーでの線路容量の問題が深刻になったため、トーマス・ブラッセイ（英語版）を雇ってレスターからケタリング（英語版・街）、ウェリングバラ（英語版・街（英語版））、ベッドフォード（英語版・街）を経由してヒッチン（英語版・街（英語版））に至る路線を建設し、グレート・ノーザン鉄道に接続する計画が立てられた。クリミア戦争の影響で労働力と資金が不足しており、予算は90万ポンド（2023年時点の£108,450,000と同等・1マイル当たり15,000ポンド）であった。このため、地形に沿って敷設されることになり、曲線や勾配の多い路線となった。橋は7か所、トンネルは1か所設置され、デスバラ（英語版）とシャーンブルック（英語版）にはそれぞれ18mの切通しがあった。主要な峠はキブワース（英語版）、デスバラ、シャーンブルックの3か所であり、このうちシャーンブルックは標高100mでその南側では8‰の勾配が約5km続いていた。この路線は1857年4月15日に石炭列車向けに、5月4日に一般貨物列車向けに、5月8日に旅客列車向けに開業した。この路線のうち、レスター - ベッドフォード間は現在に至るまでミッドランド本線の一部をなしている。
この延伸によりラグビーでの問題は改善されたが、グレート・ノーザン鉄道は直通列車の運転を認めなかったため、乗客はヒッチンで降車し、短い乗り換え時間の中で乗車券を購入したうえでグレート・ノーザン鉄道の列車に乗車することを余儀なくされていた。この問題を解決するため、総支配人のジェームス・オールポート（英語版）はグレート・ノーザン鉄道と交渉し、キングス・クロス駅への直通列車を7年間運行する契約を年間2万ポンド（2023年時点の£2,410,000と同等）で締結、1858年2月からグレート・ノーザン鉄道を経由したロンドンへの直通列車の運行が開始された。
しかし、この経路もまたヒッチンで線路容量の問題が発生したため、ベッドフォードからルートン（英語版・街）を経由してセント・パンクラス駅に至る路線が建設され、1868年10月1日に開業した。この延伸の費用は900万ポンド（2023年時点の£1,022,840,000と同等）であった。
交通量の増加に伴い、1885年6月26日にはラグビー・アンド・スタンフォード鉄道（英語版）との平面交差の解消のため、マーケット・ハーバラ（英語版・街（英語版））の北側の線路の付け替えが行われた。
歴史 > 北部区間

ミッドランド鉄道はダービーからマンチェスターへの独自路線を計画していたが、バックストン線（英語版）の建設者でありウェスト・コースト本線へのアクセスの独占を狙っていたストックポート・ディズレー・アンド・ウェイリー鉄道（英語版）の反対により、1863年に頓挫している。
1870年にはチェスターフィールドとロザラムの間をシェフィールド（英語版・街）経由で結ぶ新線「ニュー・ロード」（旧線はこれに対し「オールド・ロード」と呼ばれた）が開業し、1870年代半ばにはヨークシャー・デール（英語版）やエデン川（英語版）の渓谷を通ってカーライル（英語版・街）までの延伸が行われた。なお、後者は現在ミッドランド本線の一部としては扱われず、セトル - カーライル線（英語版）と呼ばれている。
マンチェスターへはマンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道（英語版）などを通して列車を運行したが、この経路は1960年代に一部区間が廃止されるまで、ウェスト・コースト本線と並ぶロンドン - マンチェスター間の主要路線であり続け、ザ・パラタイン（英語版）やミッドランド・プルマン（英語版）（「ブルー・プルマン」編成を使用）などがこの経路で運行された。
また、カーライルへの経路はスコットランドへの列車によって使用されていたが、地形の関係上イースト・コースト及びウェスト・コースト両本線には速達性で劣っていた。このうちテムズ - クライド・エクスプレス（英語版）などはダービーなどを短絡する炭鉱路線のエレウォッシュ・ヴァレー線（英語版）を使っていたのに対し、ザ・ウェイヴァリー（英語版）をはじめとしたエディンバラ・ウェイヴァリー駅行きの列車は支線上にあるコービー（英語版・街）やノッティンガムにも停車した。
歴史 > 国鉄時代・民営化以降

レスター - ノッティンガム間の普通列車の多くは1958年4月14日から気動車に置き換えられた。このころの両駅間の所要時間は51分であった。
1966年にグレート・セントラル本線（英語版）が廃止されると、ミッドランド本線はロンドンとイースト・ミッドランズやサウス・ヨークシャーの一部を結ぶ唯一の本線級路線となった。
また、ビーチング・アックスなどでの路線廃止やウェスト・コースト本線の電化によってロンドン - マンチェスター間の列車はシェフィールド経由のものも含めて終焉を迎えた。
1977年にイギリス議会国有産業委員会が鉄道の電化区間の拡大を勧告したことに対し、イギリス国鉄は1979年に2000年までにミッドランド本線の全線電化を行うことを含む複数の案を提示した。1983年までにベッドフォードまでの区間が電化されたが、電化区間のさらなる延伸は行われなかった。
1983年5月にはミッドランド本線にインターシティ125（HST）が導入された。インターシティ125の導入とレスター周辺の信号設備更新により、路線の最高速度は90 mph (140 km/h)から110 mph (180 km/h)に引き上げられた。
ダービー - シェフィールド間では、2001年から2003年にかけてネットワーク・レールによって行われたクロスカントリールートの改良計画「オペレーション・プリンセス」によって最高速度が100 mph (160 km/h)から110 mph (180 km/h)に引き上げられた。
2009年1月には、ラフバラー（英語版・街） - トレント信号所（英語版）間にパーク・アンド・ライド設備を備え、イースト・ミッドランズ空港の最寄り駅でもあるイースト・ミッドランズ・パークウェイ駅（英語版）が開業した。
近年では最高速度を125 mph (201 km/h)とした区間が拡大しており、信号設備の更新、線増、そしてシェフィールドまでの電化区間の拡大が進められている。これらの大部分は2013年12月9日に発表された7000万ポンド規模の大規模更新の一環である。
歴史 > 国鉄時代・民営化以降 > 2007年貨物路線戦略

ネットワーク・レールは2007年に貨物輸送のための路線活用戦略を発表した。同戦略には、バーミンガム - ピーターバラ線（英語版）の改良、レスターの線路容量の拡大、サイストン、ウィグストン両信号所の配線変更によって、イングランド中部を横断する貨物輸送ルートを構築する計画が含まれている。
歴史 > 国鉄時代・民営化以降 > 2010年路線計画

ミッドランド本線の輸送量の増加は国内平均を超える速度で進んでおり、将来的にも継続することが予測された。2006年に戦略鉄道庁（英語版）が発表した輸送量拡大のための路線活用戦略をうけ、ネットワーク・レールは2008年2月にその実現に向けた研究を開始、2010年2月に路線計画としてそ路線計画としての成果を発表した。ノーサンプトンシャー北部はウェリングバラで7400戸以上、ケタリングで5500戸以上の住宅の建設が計画されるなど成長が見込まれており、電化実施後はロンドン・セント・パンクラス駅への直通列車の運行が計画されている。
路線計画の概要は以下の通り。
歩行者用踏切の立体交差化など、最高速度向上に向けた取り組み
貨物列車の輸送量の増加
全線にわたる信号設備更新とイースト・ミッドランズ信号センター（ダービー）での集中制御化（2016年完了予定）
ベッドフォード駅・レスター駅の建て替え
一部駅のアクセシビリティ向上（2015年完了予定）
主要信号所の信号設備増強による通過速度向上
一部駅のホーム延長（テムズリンクの改良計画（英語版）関係を含む）
マーケット・ハーバラ駅前後の線形改良による通過速度の65 mph (105 km/h)から65 mph (105 km/h)への向上（30秒から1分の時間短縮）
電化（下記参照）
支線であるオーカム - ケタリング線（英語版）ケタリング・ノース信号所 - コービー間の再複線化とオーカハム経由シストン信号所までの信号設備更新による毎時2本のロンドン - コービー間列車の運行（2017年12月から）と貨物列車の増発
歴史 > 国鉄時代・民営化以降 > 電化区間の延伸

運輸省は2012年7月16日に8億ポンドをかけ、2020年までに既存の電化区間を再構築し、ミッドランド本線の大半を電化する計画を発表した。2013年1月にはネットワークレールが電化費用を5億ポンドと見積もり、第5管理期間（英語版）（2014年4月 - 2019年3月）中に段階的に実施するとした。具体的にはベッドフォード - コービー間が2017年、ケタリング - ダービー・ノッティンガム間が2019年、ダービー - シェフィールド間が2020年の完成とされた。
2010年の路線活用計画では都市間列車用に801形10両編成の投入、ロンドン - シェフィールド間準速達列車のケタリングへの停車、ベッドフォード南側とケタリング - レスター間への貨物列車用待避線（全長775m）の設置、列車本数増加のための設備増強も組み込まれていた。
なお、この電化計画はイングランド南部の港町であるサウサンプトンとシェフィールド（、ドンカスター）を交流25000V架空線方式の電化路線でつなぐエレクトリック・スパイン計画（英語版）（「電化された背骨」の意）の一環であった。
しかし、2015年6月には運輸大臣パトリック・マクローリン（英語版）によって計画が停止され、同年9月に運輸省によってコービーまでの電化を2019年、ノッティンガム・シェフィールドまでの電化を2023年とする計画期間延長が発表された。
さらに、2017年7月20日にはケタリング以北の電化の中止が発表され、使用車両も電車の801形ではなくバイモード車両（後の810形）が投入されることが明らかにされた。
なお、ケタリング・ノース信号所から非電化区間を110kmあまり挟んだクレイ・クロス（新駅・街（英語版））からシェフィールドまでの間は、高速路線のハイ・スピード2からの直通列車の運行のため2033年までに電化することが計画されている。
コービーまでの電化工事に関しては、カリリオン（英語版）とパワーラインズの共同事業体が電化工事を2億6000万ポンド、線路の改良工事を6200万ポンドで受注したと2017年11月6日に発表された。完成は2019年12月の予定であり、最初の架線柱は2017年11月に設置された。
2019年2月26日、運輸省政務次官のアンドリュー・ジョーンズ（英語版）は電化区間をケタリングからマーケット・ハーバラまで延長する計画を明らかにした。
名称

「ミッドランド本線」という名称は1840年代後半以降ミッドランド鉄道の路線のうち、急行列車が運行される路線を指して用いられていた。
出版物での初出はジョージ・ブラッドショー（英語版）が1848年に発行した同年のブラッドショー鉄道年鑑であるとされており、翌1849年からはダービー・マーキュリー（英語版）をはじめとした沿線の新聞等で定期的に用いられるようになっている。
187年にはバーミンガム・ジャーナル（英語版）によってセント・パンクラス駅への新線を指して用いられた。
1868年にはシェフィールドを経由するミッドランド鉄道の南北の幹線を指した用例が記録されているほか、マンチェスターや（シェフィールド、リーズを経由して）カーライルまでの区間を指しても用いられた。
イギリス国鉄ではセント・パンクラス - シェフィールド間の名称として使用されたが、民営化後、ネットワーク・レールではチェスターフィールドまでの区間のみを「ミッドランド本線」と呼んでいる。
列車運行会社 > イースト・ミッドランズ・レールウェイ

アベリオ傘下のイースト・ミッドランズ・レールウェイ（英語版）はロンドンのセント・パンクラス駅発着の都市間列車を毎時5往復（ノッティンガム2往復、シェフィールド2往復、コービー1往復）運行している。主に222形が用いられるが、ノッティンガム発着列車のうち1往復（速達便）と朝と夕方のリーズ発着列車にはインターシティ125が使用される。
列車運行会社 > テムズリンク

テムズリンクの一部であるベッドフォード以南では、ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによって高頻度の通勤列車が24時間運行される。これらには8両編成または12両編成の700形が用いられる。
列車運行会社 > その他

クロスカントリーはダービー - シェフィールド間でミッドランド本線を走行する列車を毎時2往復運行するほか、ノッティンガムとバーミンガム、カーディフを結ぶ列車をそれぞれ毎時1往復ずつ運行する。
ノーザン・トレインズ（英語版）はリーズからアルフレトン（英語版・街（英語版））、バーンスリー（英語版・街）を経由してノッティンガムに至る列車を毎時1往復運行している。
このほか、シェフィールド周辺ではトランスペナイン・エクスプレスもミッドランド本線を走行する。
イギリスの主要鉄道路線
緑で示されているのがミッドランド本線
APT-E
ダービーの工場で製造され、ミッドランド本線で試験を行った
イギリス国鉄時代のインターシティ125
ミッドランド本線をまたぐ陸橋は電化および車両限界の拡大のため架け替えが行われた。（上・架け替え前　下・架け替え後）
ウェリングバラ駅にて、電化および線形改良工事（2019年）
イースト・ミッドランズ・レールウェイが導入する810形
テムズリンクの700形
Grey Skies

『Grey Skies』（グレイ・スカイズ）は、1976年9月25日 (1976-09-25)に発売された大貫妙子通算1作目のスタジオ・アルバム。
解説

大貫妙子はシュガー・ベイブのメンバーとして3年弱の活動を経て、1976年 (1976)にクラウン・レコードと契約。ソロ・アーティストとして活動をはじめることになった。当時の様子を大貫は「シュガー・ベイブを離れて一人になったら、全く自信がなかった。もう、このままやめるんじゃないかと思ったし。でも、周りの勧めにより、続けていこうと。いつも、山下くんの影に隠れてピアノを弾いていただけの存在だったけど、そんな私にも何か可能性を感じてくれた人がいたんですね。話を進めてくれたのは、後に『ロマンティーク』と『アヴァンチュール』をプロデュースしてくださった牧村さんです。そういう意味では周りの人に恵まれていた」「乗り気ではなかったというか、不安は大いにありました。でも、シュガー・ベイブが売れてたわけじゃないし、ソロになって初めの第一歩だから、そんなにプレッシャーは無かったけど。それよりも、自分の好きな人とできるということで楽しかった。私が一緒にお仕事したいアレンジャーが何人かおりまして、頼んだら皆やってくれるというので、あの頃はスタジオに入ってヘッド・アレンジみたいな感じでワイワイっていう感じで作りました。でも、あんなにレコーディングで疲れたことはありませんでした。シュガー・ベイブの時っていうのは、自分のパートだけこなしてればよかったし、歌も数曲でよかったわけだし。でも、ソロでは全部自分でやらなければいけなかった。だから、緊張しちゃって。で、つきあう人も初めての人が多かったし、気を遣って、ものすごく疲れた」「それでも、まだ『グレイ・スカイズ』を出したときは半信半疑でした。これからどうやっていくかも具体的に考えられませんでした。とにかく、これからは自分でやっていこうと思った時に、やっぱり音楽的パートナーが必要だった。今までは山下くんというパートナーがいたわけで。いろいろな人とソロ・アルバムで仕事した中で、坂本さんとの出会いが、ものすごく自分にとって大きかったわけですね。まだ彼はそんなに有名ではなかったけれど、とても才能のある人だと思ったし、もう芽生え始めていましたから。その頃、新しいシンセサイザーが出だした頃で、いち早く取り入れて使っていました。随分、勉強熱心だったし、研究熱心だったから。『グレイ・スカイズ』の中でやってるんだけど、彼のアレンジで。坂本くんも、最初は私の仕事を通じて、いろいろ試しながらやってたようなところがある。でも、自分のやりたいものとはすごく近いところを持っていた、最初から。私のメロディーというのは、すごく器楽的なので、どこかクラシックの要素が強く、その点、坂本くんは基本的なところで、よく理解してくれました」と答えている。さらに「今まで詞を先に書いたことは一度もありません。全部メロディーが先です。この頃はヘッド・アレンジといって、前もってアレンジは考えてくるという事はしないで、スタジオに入ってみんなであーだこうだ言いながら作るシステムだったんです。1曲1曲に関して、そういう感じでのんびりやりました。ここで関わったアレンジャーたちとは後々もやはりずっと付き合っていく訳なんです」と話している。
アルバムからのシングル・カットはなかったが、プロモーション用に「愛は幻」が、「One's Love」とのカップリングで制作された。その後、2022年4月23日 (2022-04-23)に開催された『RECORD STORE DAY JAPAN 2022』にて初の“一般流通”仕様盤として、新規ジャケットにてリリースされた。
アートワーク、パッケージ

タイトルは英語で“曇り空”の意味。アルバムの帯には以下のキャッチコピーが記載されている。
収録曲 > SIDE A

時の始まり – (3'53")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 山下達郎 ⁄ 大貫妙子
フィフス・アヴェニュー・バンドが持っていたような、シャッフルの気持ち良さの感じで作られた曲。
約束 – (3'48")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 山下達郎
シュガー・ベイブ時代のレパートリーだった曲。ライブでも披露されていた。
One's Love – (3'55")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 細野晴臣 ⁄ 大貫妙子
大貫によればベン・シドランなどから影響を受けて出来た曲だとし、「ちょっとジャズ寄りの志向があったんです、一時期。だから、どうしても3拍子で少しハネる感じに。ジャズまではいかないんだけれど」という。
午后の休息 – (4'15")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 大貫妙子&Friends ⁄ 坂本龍一
シュガー・ベイブを組む前に書いたオリジナル曲。ドラムレスでボンゴのリズムにギターが2本、そしてベースという小編成でレコーディングされたディスク・チャートでのデモ・テープの感じに近づけようということで、この編成になった。
愛は幻 – (4'47")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 山下達郎 ⁄ 大貫妙子
『SONGS』を出した後、曲作りの面白さを自覚し始めた頃に書かれた曲。1994年 (1994)に『SONGS』がオリジナル・マスターにて初CD化された際、荻窪ロフトでの解散コンサートから1976年4月1日 (1976-04-01)のライブ音源が、2015年 (2015)にリリースされた40周年盤『SONGS -40th Anniversary Ultimate Edition-』のディスク1に、1976年1月28日 (1976-01-28)、仙台電力ホールでの細野晴臣・大滝詠一のジョイント・ライヴ“ TROPICAL MOON”からのライブ音源が、それぞれボーナス・トラックとして収録された。「時の始まり」と「約束」、そしてこの曲の3曲はシュガー・ベイブ時代のレパートリーだったことから、山下がアレンジを手がけている。
収録曲 > SIDE B

Wander Lust – (3'03")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 坂本龍一
大貫によれば「こういった傾向の曲は、シュガー・ベイブ時代に出来なかったことの欲求不満というか、そんなものの塊みたいな曲なんです。で、少しジャジーなんです。感じとしては。だから『ワンダー・ラスト』や『ワンズ・ラヴ』とか、この辺りがハッキリと傾向の違いというか、シュガー・ベイブでやってきた事との。これから自分が志向していきたいというものの明確なひとつの形だったと思います。詞は『風の世界』と近い傾向があります。どの歌詞も、表現が非常に感覚的ですね」という。
街 – (3'53")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 細野晴臣 ⁄ 大貫妙子 ⁄ 坂本龍一
この曲について大貫は「ちょうど20歳の頃からひとり暮らしを始めたので、都会の中でひとりで暮らしていく時の、やはり時々淋しいという気持ちがありますよね。そういうものを歌にした」と答えている。
いつでも そばに – (4'07")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 大貫妙子 ⁄ 坂本龍一
大好きだったというスティーヴィー・ワンダーを意識して書かれた曲。
When I Met The Grey Sky – (5'49")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 矢野誠
ジョニ・ミッチェルを意識して作られた曲。牧村憲一は後年、この曲に後の大貫のヨーロピアン指向を感じていたと語っていた。
Breakin' Blue – (5'36")
作曲 : 大貫妙子、編曲 : 坂本龍一
少しゴスペルっぽいピアノの曲のイメージで作られたというインストゥルメンタル。
Taeko Ohnuki CROWN YEARS Paper Sleeve Collection

| 『Grey Skies』> 大貫妙子 の スタジオ・アルバム |
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リリース:  2007年10月3日 (2007-10-03) Blu-spec CD:2010年12月8日 (2010-12-08)
録音:  THE CROWN STUDIO 1976年6月12日 (1976-06-12)-8月
ジャンル:  ロック ポップス
時間:  53分59秒 53分55秒
レーベル:  PANAM ⁄ CROWN CD:CRCP-20408 Blu-spec CD:CRCP-20461
プロデュース:  大貫妙子 中根康旨 (for Crown Record)
EANコード
 JAN 4988007226929,ASIN B000UUN20U 【Blu-spec CD】JAN 4988007242936,ASIN B0044VNCLK
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Taeko Ohnuki CROWN YEARS Paper Sleeve Collection > 解説

2007年 (2007)、大貫監修・書下ろしセルフライナー収載による紙ジャケット仕様限定盤にて再発。シュガー・ベイブ結成直前の1973年 (1973)に録音されたロック喫茶“ディスク・チャート”でのデモ・セッション「午后の休息」（歌詞違い）、デビュー・アルバム制作直前に録音された「約束」の未発表デモ音源と、アルバム未収録のシングル「明日から、ドラマ」をボーナス・トラックとして収録。2007年 (2007)リマスタリング音源を使用。2010年 (2010)にはブルースペックCDにて、プラ・ケース仕様で通常盤として再発された。
Taeko Ohnuki CROWN YEARS Paper Sleeve Collection > 収録曲

時の始まり  –  (3'53")
約束  –  (3'49")
One's Love  –  (3'56")
午后の休息  –  (4'15")
愛は幻  –  (4'47")
Wander Lust  –  (3'04")
街  –  (3'53")
いつでも そばに  –  (4'07")
When I Met The Grey Sky  –  (5'49")
Breakin' Blue  –  (5'36")
[BONUS TRACKS]
明日から、ドラマ – (3'32")
作詞・作曲 : 大貫妙子、編曲 : 松任谷正隆
Single ZP-23 / 1977年3月5日 (1977-03-05)リリース
大貫は「マンタにデモ・テープを聴いてもらったらとても気に入っていただいて、レコーディングに入ったんですが、そのときに結構詞の問題が引っかかって、曲の分かりやすさっていうのもやはりそうですが、詞も分かりにくいとダメだと。今までは自分の私事の詞が多かったので、もっと広がるものという事で、ユーミンのマンションに押しかけまして、ユーミンも色々アドバイスしてくれたんです。色々みんなで絵を描いたりしてこういうシーンは言葉にするとどうなるかというのを延々やりまして、できたのが『明日から、ドラマ』なんです。ユーミンは確か『思い思いに生きて』というタイトルが絶対良いって言ったんですが、例えばパルコのコピーとかああいうのが一般的には“ナウい”と言われていた感じが流行っていた時期だったので『明日から、ドラマ』がすごくコピーっぽいということでタイトルはこうなった」という。
約束 ※Previously unissued demo – (2'59")
作詞・作曲 : 大貫妙子
シュガー・ベイブ解散間もない1976年5月 (1976-05)にクラウン・スタジオにて録音されたデモ・ヴァージョン。
午后の休息 ※Previously unissued demo – (3'50")
作曲 : 大貫妙子、作詞：Friend、編曲 : 大貫妙子&Friends
ディスク・チャートで店を閉めた深夜に店のスタッフでもあった小宮康裕や徳武弘文らが集まって行われていたセッションで1973年 (1973)初期にレコーディングされた、大貫によるオリジナル曲のデモ・テープのうちの1曲。アルバムに収録されたヴァージョンとは歌詞が異なる。
Taeko Ohnuki CROWN YEARS Paper Sleeve Collection > クレジット

レコーディング・メンバー
Taeko Ohnuki CROWN YEARS Paper Sleeve Collection > クレジット > 時の始まり

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Chorus Arrangements by : 大貫妙子 山下達郎
Taeko Ohnuki CROWN YEARS Paper Sleeve Collection > クレジット > 約束

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坂本龍一 : : Fender Rhodes Piano, Marimba, Vibraphone, Yamaha Organ