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2021-22シーズンのFA WSL
参加チーム

アーセナル
アストン・ヴィラ
バーミンガム・シティ
ブライトン
チェルシー
エヴァートン
レスター・シティ
マン・シティ
マン・ユナイテッド
レディング
トッテナム
ウェストハム
2021–22シーズンのFA WSLチームの所在地
2021–22シーズンのFA WSLは12チームで争われた。前シーズン終了時、ブリストル・シティがWSLに4シーズン在籍して降格した一方で、レスター・シティが初昇格を果たした。
| チーム | ホームタウン | 本拠地 | 収容人数 | 2020–21シーズン |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アーセナル | ボアハムウッド（英語版） | メドウ・パーク（英語版） | 4,502 | 3位 |
| アストン・ヴィラ | ウォールソール | ベスコット・スタジアム（英語版） | 11,300 | 10位 |
| バーミンガム・シティ | バーミンガム | セント・アンドルーズ・スタジアム | 29,902 | 11位 |
| ブライトン＆ホーヴ・アルビオン | クローリー | ブロードフィールド・スタジアム（英語版） | 5,800 | 6位 |
| チェルシー | キングストン・アポン・テムズ | キングスメドウ（英語版） | 4,850 | 1位 |
| エヴァートン | リバプール | ウォルトン・ホール・パーク（英語版） | 2,200 | 5位 |
| レスター・シティ | レスター | キング・パワー・スタジアム | 32,212 | 12 FA女子選手権1位 |
| マンチェスター・シティ | マンチェスター | アカデミー・スタジアム | 7,000 | 2位 |
| マンチェスター・ユナイテッド | リー（英語版） | リー・スポーツ・ビレッジ（英語版） | 12,000 | 4位 |
| レディング | レディング | マデイスキー・スタジアム | 24,161 | 7位 |
| トッテナム・ホットスパー | キャノンズ・パーク | ザ・ハイブ・スタジアム | 5,419 | 8位 |
| ウェストハム・ユナイテッド | ダゲナム | ヴィクトリア・ロード（英語版） | 6,078 | 9位 |
参加チーム > スタジアムの変更

シーズン開始前に2つのチームが本拠地を変更した。バーミンガム・シティは、ダムソン・パークから、1906年から男子チームの本拠地として使用してきたセント・アンドルーズ・スタジアムに移転した。レスター・シティは、親クラブのメインスタジアムであるキング・パワー・スタジアムに移転し、レスターの男子チームと試合が重なる時はバートン・アルビオンのピレリ・スタジアムがバックアップとして使用されるなど、WSLの最初のシーズンに向けて備えている。
参加チーム > スタッフ・キットサプライヤー・スポンサー

| チーム | 監督 | キャプテン | キットメーカー | シャツスポンサー |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アーセナル |  ジョナス・アイドヴァル（英語版） |  キム・リトル | アディダス | フライ・エミレーツ |
| アストン・ヴィラ |  カーラ・ウォード（英語版） |  マリサ・エワーズ（英語版） | カッパ | カズー |
| バーミンガム・シティ |  ダレン・カーター（英語版） |  ルイーズ・クイン（英語版） | ナイキ | スマートメッド |
| ブライトン＆ホーヴ・アルビオン |  ホープ・パウエル（英語版） |  ダニエル・ボウマン（英語版） | ナイキ | アメリカン・エキスプレス |
| チェルシー |  エマ・ヘイズ（英語版） |  マグダレーナ・エリクソン（英語版） | ナイキ | スリー |
| エヴァートン |  クリス・ロバーツ（英語版）（暫定） |  ルーシー・グラハム（英語版） | フンメル | メガフォン（英語版）  |
| レスター・シティ |  リディア・ベッドフォード（英語版） |  ソフィー・バーカー（英語版） | アディダス | FBS |
| マンチェスター・シティ |  ガレス・テイラー（英語版） |  ステフ・ホートン（英語版） | プーマ | エティハド航空 |
| マンチェスター・ユナイテッド |  マーク・スキナー（英語版） |  ケイティ・ゼレム（英語版） | アディダス | TeamViewer |
| レディング |  ケリー・チェンバース（英語版） |  ナターシャ・ハーディング（英語版） | マクロン | YLD |
| トッテナム・ホットスパー |  レハン・スキナー（英語版） |  シェリナ・ザドルスキー（英語版） | ナイキ | AIA |
| ウェストハム・ユナイテッド |  オッリ・ハーダー（英語版） |  ギリー・フラハティ（英語版） | アンブロ | ベットウェイ |
参加チーム > 監督交代

| チーム | 前監督 | 備考 | 退任日 | 順位 | 新監督 | 就任日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アストン・ヴィラ |  マーカス・ビグノット（英語版） (暫定) | 暫定任期満了 | 2021年5月10日 | シーズン終了 (10位) |  カーラ・ウォード（英語版） | 2021年5月20日 |
| バーミンガム・シティ |  カーラ・ウォード（英語版） | 辞任 | 2021年5月16日 | シーズン終了 (11位) |  スコット・ブース（英語版） | 2021年6月30日 |
| アーセナル |  ジョー・モンテムロ（英語版） | 辞任 | 2021年5月16日 | シーズン終了 (3位) |  ジョナス・アイドヴァル（英語版） | 2021年6月28日 |
| マンチェスター・ユナイテッド |  ケイシー・ストーニー（英語版） | 辞任 | 2021年5月16日 | シーズン終了 (4位) |  マーク・スキナー（英語版） | 2021年7月29日 |
| エヴァートン |  ウィリー・カーク（英語版） | 解任 | 2021年10月16日 | 8位 |  ジャン＝リュック・ヴァスール（英語版） | 2021年10月29日 |
| バーミンガム・シティ |  スコット・ブース（英語版） | 解任 | 2021年11月18日 | 11位 |  トニー・エリオット（英語版） (暫定) | 2021年11月18日 |
| バーミンガム・シティ |  トニー・エリオット（英語版） (暫定) | 暫定任期満了 | 2021年11月21日 | 11位 |  ダレン・カーター（英語版） | 2021年11月21日 |
| レスター・シティ |  ジョナサン・モーガン（英語版） | 解任 | 2021年11月25日 | 12位 |  エミール・ヘスキー (暫定) | 2021年11月25日 |
| レスター・シティ |  エミール・ヘスキー (暫定) | 暫定任期満了 | 2021年12月6日 | 12位 |  リディア・ベッドフォード（英語版） | 2021年12月6日 |
| エヴァートン |  ジャン＝リュック・ヴァスール（英語版） | 解任 | 2022年2月2日 | 10位 |  クリス・ロバーツ（英語版）（暫定） | 2022年2月2日 |
スケジュール

2021年9月3日に開幕し、2022年5月8日閉幕の全22節・132試合が行われた。
結果 > 順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | チェルシー (C) | 22 | 18 | 2 | 2 | 62 | 11 | +51 | 56 | チャンピオンズリーグ グループステージ出場権獲得 |
| 2 | アーセナル | 22 | 17 | 4 | 1 | 65 | 10 | +55 | 55 | チャンピオンズリーグ 予選2回戦出場権獲得 |
| 3 | マンチェスター・シティ | 22 | 15 | 2 | 5 | 60 | 22 | +38 | 47 | チャンピオンズリーグ 予選1回戦出場権獲得 |
| 4 | マンチェスター・ユナイテッド | 22 | 12 | 6 | 4 | 45 | 22 | +23 | 42 |  |
| 5 | トッテナム・ホットスパー | 22 | 9 | 5 | 8 | 24 | 23 | +1 | 32 |  |
| 6 | ウェストハム・ユナイテッド | 22 | 7 | 6 | 9 | 23 | 33 | −10 | 27 |  |
| 7 | ブライトン＆ホーヴ・アルビオン | 22 | 8 | 2 | 12 | 24 | 38 | −14 | 26 |  |
| 8 | レディング | 22 | 7 | 4 | 11 | 21 | 40 | −19 | 25 |  |
| 9 | アストン・ヴィラ | 22 | 6 | 3 | 13 | 13 | 40 | −27 | 21 |  |
| 10 | エヴァートン | 22 | 5 | 5 | 12 | 18 | 41 | −23 | 20 |  |
| 11 | レスター・シティ | 22 | 4 | 1 | 17 | 14 | 53 | −39 | 13 |  |
| 12 | バーミンガム・シティ (R) | 22 | 3 | 2 | 17 | 15 | 51 | −36 | 11 | FA女子選手権へ降格 |
出典: FA WSL
順位の決定基準: 1) 勝点; 2) 得失点差; 3) 総得点数
 優勝;  降格.
結果 > 戦績表

| ホーム / アウェイ | ARS | ASV | BIR | BHA | CHE | EVE | LEI | MCI | MNU | REA | TOT | WHU |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アーセナル | — | 7–0 | 4–2 | 2–1 | 3–2 | 3–0 | 4–0 | 5–0 | 1–1 | 4–0 | 3–0 | 4–0 |
| アストン・ヴィラ | 0–4 | — | 0–1 | 0–1 | 0–1 | 0–1 | 2–1 | 0–3 | 0–0 | 1–1 | 1–2 | 1–2 |
| バーミンガム・シティ | 2–0 | 0–1 | — | 0–5 | 0–1 | 0–0 | 1–2 | 2–3 | 0–2 | 0–3 | 0–2 | 0–1 |
| ブライトン＆ホーヴ・アルビオン | 0–3 | 0–1 | 1–3 | — | 0–0 | 1–1 | 1–0 | 0–6 | 0–2 | 4–1 | 2–1 | 2–0 |
| チェルシー | 0–0 | 1–0 | 5–0 | 3–1 | — | 4–0 | 2–0 | 1–0 | 4–2 | 5–0 | 2–1 | 2–0 |
| エヴァートン | 0–3 | 0–2 | 3–1 | 0–1 | 0–3 | — | 3–2 | 0–4 | 1–1 | 1–2 | 2–2 | 1–1 |
| レスター・シティ | 0–5 | 1–2 | 2–0 | 1–0 | 0–9 | 0–1 | — | 1–4 | 1–3 | 0–0 | 0–2 | 3–0 |
| マンチェスター・シティ | 1–1 | 5–0 | 6–0 | 7–2 | 0–4 | 4–0 | 4–0 | — | 1–0 | 2–0 | 1–2 | 0–2 |
| マンチェスター・ユナイテッド | 0–2 | 5–0 | 5–0 | 1–0 | 1–6 | 3–1 | 4–0 | 2–2 | — | 2–0 | 3–0 | 3–0 |
| レディング | 0–4 | 3–0 | 3–2 | 2–0 | 1–0 | 0–3 | 1–0 | 0–4 | 1–3 | — | 0–0 | 1–2 |
| トッテナム・ホットスパー | 1–1 | 0–1 | 1–0 | 4–0 | 1–3 | 1–0 | 1–0 | 0–1 | 1–1 | 1–0 | — | 1–1 |
| ウェストハム・ユナイテッド | 0–2 | 1–1 | 1–1 | 0–2 | 1–4 | 3–0 | 4–0 | 0–2 | 1–1 | 2–2 | 1–0 | — |
出典: The FA
色: 青 = ホームチームが勝ち; 黄 = 引き分け; 赤 = アウェーチームが勝利。
結果 > 順位推移表

この表は、各節の試合後のチームの順位を示している。時系列の進行を維持するために、延期された試合は最初に予定されていた試合には含まれず、その直後に行われた全試合に追加されます。例えば、第13節に予定されていた試合が延期され、第16節と第17節の間に行われた場合、第16戦の順位に追加される。
| チーム ╲ 節 | 1>  | 2>  | 3>  | 4>  | 5>  | 6>  | 7>  | 8>  | 9>  | 10>  | 11>  | 12>  | 13>  | 14>  | 15>  | 16>  | 17>  | 18>  | 19>  | 20>  | 21>  | 22>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| チェルシー | 7 | 6 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| アーセナル | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| マンチェスター・シティ | 1 | 7 | 8 | 9 | 9 | 7 | 9 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 |
| マンチェスター・ユナイテッド | 3 | 3 | 6 | 4 | 4 | 5 | 5 | 6 | 5 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| トッテナム・ホットスパー | 6 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ウェストハム・ユナイテッド | 10 | 8 | 7 | 5 | 6 | 6 | 7 | 5 | 7 | 7 | 8 | 8 | 7 | 7 | 7 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 6 |
| ブライトン＆ホーヴ・アルビオン | 2 | 1 | 5 | 7 | 5 | 4 | 3 | 3 | 4 | 5 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 7 | 8 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 |
| レディング | 11 | 11 | 11 | 12 | 10 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 6 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| アストン・ヴィラ | 5 | 5 | 3 | 6 | 7 | 8 | 6 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| エヴァートン | 12 | 12 | 9 | 8 | 8 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| レスター・シティ | 8 | 9 | 10 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| バーミンガム・シティ | 9 | 10 | 12 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 | 12 | 11 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| --- | --- |
: 首位、チャンピオンズリーグ グループステージ進出
: チャンピオンズリーグ 予選2回戦進出
: チャンピオンズリーグ 予選1回戦進出
: FA女子選手権降格
出典: FA WSL
シーズン記録 > 得点ランキング

| 順位 | 選手 | 所属 | ゴール数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  サム・カー | チェルシー | 20 |
| 2 |  フィフィアネ・ミデマー | アーセナル | 14 |
| 3 |  ベス・ミード | アーセナル | 11 |
| 4 |  ローレン・ヘンプ（英語版） | マンチェスター・シティ | 10 |
| 5 |  アレッシア・ルッソ（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 9 |
| 5 |  ハディージャ・ショウ（英語版） | マンチェスター・シティ | 9 |
| 7 |  ベサニー・イングランド（英語版） | チェルシー | 8 |
| 7 |  リア・ガルトン（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 8 |
| 7 |  ジョージア・スタンウェイ（英語版） | マンチェスター・シティ | 8 |
| 10 |  エラ・トゥーン（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 7 |
| 10 |  グーロ・レイテン（英語版） | チェルシー | 7 |
シーズン記録 > アシストランキング

| 順位 | 選手 | 所属 | アシスト数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ベス・ミード | アーセナル | 8 |
| 1 |  フィフィアネ・ミデマー | アーセナル | 8 |
| 1 |  エラ・トゥーン（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 8 |
| 4 |  ローレン・ヘンプ（英語版） | マンチェスター・シティ | 6 |
| 4 |  フラン・カービー（英語版） | チェルシー | 6 |
| 4 |  ケイティ・マッケイブ（英語版） | アーセナル | 6 |
| 7 |  ハンナ・ブランデル（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 5 |
| 7 |  チ・ソヨン | チェルシー | 5 |
| 7 |  グーロ・レイテン（英語版） | チェルシー | 5 |
| 7 |  キャロライン・ウィアー | マンチェスター・シティ | 5 |
| 7 |  ケイティ・ゼレム（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 5 |
シーズン記録 > クリーンシート

| 順位 | 選手 | 所属 | クリーンシート数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マヌエーラ・ツィンスベルガー | アーセナル | 13 |
| 2 |  メアリー・アープス（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド | 10 |
| 3 |  アン＝カトリン・ベルガー（英語版） | チェルシー | 9 |
| 4 |  エリー・ローバック（英語版） | マンチェスター・シティ | 8 |
| 5 |  グレース・モロニー（英語版） | レディング | 7 |
| 5 |  ゼシラ・ムショビッチ（英語版） | チェルシー | 7 |
| 7 |  ミーガン・ウォルシュ（英語版） | ブライトン＆ホーヴ・アルビオン | 6 |
| 8 |  レベッカ・スペンサー（英語版） | トッテナム・ホットスパー | 5 |
| 9 |  ハンナ・ハンプトン（英語版） | アストン・ヴィラ | 4 |
| 9 |  デミ・ランボーン（英語版） | レスター・シティ | 4 |
| 9 |  サンディ・マカイバー（英語版） | エヴァートン | 4 |
シーズン記録 > ハットトリック

| 選手 | 所属 | 対戦相手 | 試合結果 | 達成日 | 参考文献 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  サム・カー | チェルシー | バーミンガム・シティ | 5–0 (H) | 2021年11月21日 |  |
|  ハディージャ・ショウ（英語版） (4) | マンチェスター・シティ | ブライトン＆ホーヴ・アルビオン | 7–2 (H) | 2022年4月30日 |  |
シーズン記録 > 懲戒処分

|  | 最多イエローカード | 合計 | 最多レッドカード | 合計 | 参考文献 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 選手 |  マエバ・クレマロン（英語版）（トッテナム・ホットスパー）  ケイティ・マッケイブ（英語版）(アーセナル) | 7 |  ハワ・シソコ（英語版）（ウェストハム・ユナイテッド） | 2 |  |
| クラブ | トッテナム・ホットスパー | 39 | ウェストハム・ユナイテッド | 2 |  |
表彰 > 月間表彰

| 月 | 月間最優秀監督> 監督 | 月間最優秀監督> 所属 | 月間最優秀選手> 選手 | 月間最優秀選手> 所属 | 月間最優秀ゴール> 選手 | 月間最優秀ゴール> 所属 | 参考文献 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9月 |  ジョナス・アイドヴァル（英語版） | アーセナル |  ベス・ミード | アーセナル |  ペルニル・ハーダー (対マンチェスター・ユナイテッド戦) | チェルシー |   |
| 10月 |  ジョナス・アイドヴァル（英語版） | アーセナル |  ケイティ・マッケイブ（英語版） | アーセナル |  ケイティ・マッケイブ（英語版） (対アストン・ヴィラ戦) | アーセナル |   |
| 11月 |  ケリー・チェンバース（英語版） | レディング |  ジェシー・フレミング（英語版） | チェルシー |  アレッシア・ルッソ（英語版） （対トッテナム・ホットスパー戦） | マンチェスター・ユナイテッド |  |
| 12月 |  マーク・スキナー（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド |  エラ・トゥーン（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド |  ジョージア・スタンウェイ（英語版） (対バーミンガム・シティ戦) | マンチェスター・シティ |   |
| 1月 |  マーク・スキナー（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド |  リア・ガルトン（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド |  ナターシャ・ダウィー（英語版） (対レスター・シティ戦) | レディング |   |
| 2月 |  リディア・ベッドフォード（英語版） | レスター・シティ |  アシュリー・ネビル（英語版） | トッテナム・ホットスパー |  キャロライン・ウィアー (対マンチェスター・ユナイテッド戦) | マンチェスター・シティ |   |
| 3月 |  エマ・ヘイズ（英語版） | チェルシー |  アレッシア・ルッソ（英語版） | マンチェスター・ユナイテッド |  ケイティ・ゼレム（英語版） (対レスター・シティ戦) | マンチェスター・ユナイテッド |    |
| 4月 |  ダレン・カーター（英語版） | バーミンガム・シティ |  サム・カー | チェルシー |  長谷川唯 （対レディング戦） | ウェストハム・ユナイテッド |   |
表彰 > 年間表彰

| 賞 | 受賞者 | 所属 |
| --- | --- | --- |
| バークレイズ FA WSL シーズン最優秀選手 |  サム・カー | チェルシー |
| バークレイズ FA WSL シーズン最優秀監督 |  エマ・ヘイズ（英語版） | チェルシー |
| PFA年間最優秀選手賞 |  サム・カー | チェルシー |
| PFA年間最優秀若手選手 |  ローレン・ヘンプ（英語版） | マンチェスター・シティ |
| FWA年間最優秀サッカー選手 |  サム・カー | チェルシー |
| PFA年間ベストイレブン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
ゴールキーパー:  アン＝カトリン・ベルガー（英語版） (チェルシー)
| ディフェンダー |  オナ・バジェ (マンチェスター・ユナイテッド) |  ミリー・ブライト（英語版） （チェルシー） |  ミリー・ブライト（英語版） （チェルシー） |  ミリー・ブライト（英語版） （チェルシー） |  リア・ウィリアムソン（英語版） (アーセナル) |  リア・ウィリアムソン（英語版） (アーセナル) |  リア・ウィリアムソン（英語版） (アーセナル) |  アレックス・グリーンウッド（英語版） （マンチェスター・シティ） |  アレックス・グリーンウッド（英語版） （マンチェスター・シティ） |  アレックス・グリーンウッド（英語版） （マンチェスター・シティ） |
| ミッドフィールダー |  グーロ・レイテン（英語版） (チェルシー) |  グーロ・レイテン（英語版） (チェルシー) |  キャロライン・ウィアー （マンチェスター・シティ） |  キャロライン・ウィアー （マンチェスター・シティ） |  キャロライン・ウィアー （マンチェスター・シティ） |  キャロライン・ウィアー （マンチェスター・シティ） |  キム・リトル (アーセナル) |  キム・リトル (アーセナル) |  キム・リトル (アーセナル) |  キム・リトル (アーセナル) |
| フォワード |  フィフィアネ・ミデマー (アーセナル) |  フィフィアネ・ミデマー (アーセナル) |  サム・カー （チェルシー） |  サム・カー （チェルシー） |  サム・カー （チェルシー） |  サム・カー （チェルシー） |  ローレン・ヘンプ（英語版） (マンチェスター・シティ) |  ローレン・ヘンプ（英語版） (マンチェスター・シティ) |  ローレン・ヘンプ（英語版） (マンチェスター・シティ) |  ローレン・ヘンプ（英語版） (マンチェスター・シティ) |
仙川環

| 仙川 環 |
| --- | --- |
誕生:   (1968-12-25) 1968年12月25日（55歳）  東京都
職業:  小説家
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  大阪大学大学院医学系研究科修士課程修了
活動期間:  2002年 -
ジャンル:  推理小説
主題:  医学・医療
主な受賞歴:  小学館文庫小説賞（2002年）
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仙川 環（せんかわ たまき、女性、1968年12月25日 -）は、日本の小説家。東京都出身。
人物・来歴

早稲田大学教育学部理学科生物学専修卒業後、大阪大学大学院医学系研究科修士課程修了。生命の仕組みがどのようになっているのかについて興味を持ったことから、細胞やタンパク質など、バイオテクノロジーの研究をしていた。1993年、日本経済新聞社に入社し、記者として医療技術・介護・科学技術分野の取材を担当。2002年、同社在籍中に執筆した『感染』で第1回小学館文庫小説賞を受賞し、小説家デビュー。2006年に退社し、以降は執筆業に専念している。医療や科学技術を題材としたミステリ・サスペンスを主に手がけている。2015年、『流転の細胞』が第4回日本医療小説大賞の候補作に選ばれる。
著作リスト

『感染』（2002年8月 小学館 / 2005年9月 小学館文庫）
『転生』（2006年10月 小学館文庫）
『終の棲家』（2007年5月 ハルキ文庫）
『ししゃも』（2007年7月 祥伝社 / 2010年9月 祥伝社文庫）
『繁殖』（2007年12月 小学館文庫）
『無言の旅人』（2008年1月 幻冬舎 / 2010年10月 幻冬舎文庫）
『治験』（2008年7月 双葉社 / 2012年3月 双葉文庫）
『聖母』（2008年8月 徳間書店 / 2010年12月 徳間文庫）
『逆転ペスカトーレ』（2008年12月 祥伝社 / 2012年4月 祥伝社文庫）
『再発』（2009年2月 小学館文庫）
『潜伏』（2010年6月 小学館文庫）
『人体工場』（2010年11月 PHP文芸文庫）
『錯覚』（2011年5月 朝日文庫）
『逃亡医』（2011年8月 祥伝社 / 2014年8月 祥伝社文庫）
『誤飲』（2012年1月 小学館文庫） - 連作短編集
『人工疾患』（2012年9月 朝日文庫）
『封鎖』（2012年10月 徳間書店 / 2013年7月 徳間文庫）
『感染源』（2013年11月 PHP文芸文庫）
『吠えろ!坂巻記者』（2014年5月 ハルキ文庫）
『流転の細胞』（2014年6月 新潮社）改題:『細胞異植』(2017年5月 新潮文庫)
『極卵』（2014年8月 小学館）のち文庫
『侵入 検疫官西條亜矢の事件簿』（2014年11月 PHP文芸文庫）
『スクープを狙え!中央新聞坂巻班』（2015年1月 ハルキ文庫）
『隔離島 フェーズ0』（2015年3月 新潮文庫）
『時限発症 検疫官西條亜矢の事件簿』（2015年5月 PHP文芸文庫）
『記者はつらいよ―中央新聞坂巻班』(2015年12月 ハルキ文庫)
『疑医』小学館文庫 2016
『鬼嵐』(2018年9月 小学館 / 2021年12月 小学館文庫)
『幸福の劇薬 医者探偵・宇賀神晃』講談社文庫 2019
『偽装診療 医者探偵・宇賀神晃』講談社文庫 2020.3
『処方箋のないクリニック』(2020年12月 小学館)
映像化作品

終の棲家（2014年7月20日・27日、全2話、NHK BSプレミアム、主演：桐谷美玲）
燃える水の国

燃える水の国（もえるみずのくに、Land of Black Gold）は、ベルギーの漫画家エルジェによる漫画シリーズ『タンタンの冒険』の第15作目である。本作は子供向け漫画として、「子ども20世紀新聞」に1939年9月から1940年5月のドイツ軍のベルギー侵攻まで連載されたが、同紙は廃刊となり物語は中断された。 8年後、エルジェは『燃える水の国』の連載に戻り、1948年9月から1950年2月までベルギーの雑誌「タンタンマガジン」の連載を完了し、その後1950年にカステルマン社から全集として出版された。 戦争の前夜を舞台にしたこの物語は、少年ルポ記者タンタンが中東の石油供給を妨害する過激派グループを暴こうとする様子が描かれる。
1971年の出版に当たっては、舞台をイギリス委任統治領パレスチナからの架空の国家ケメドに移すといった変更がとられた 。
ゲイシャ (コーヒー)

ゲイシャ（英: Geisha）は、コーヒーの品種であり、高級コーヒーの市場（スペシャルティ・コーヒー）に現れたのは21世紀になってからと歴史は浅いが、世界で最も高価なコーヒーのひとつと認識されている。「ゲイシャ」という名は、1936年にイギリス領東アフリカ領事から農業大臣宛に書き綴られたレポートに出現したエチオピアにある原産地の地名に由来し、日本の芸者とはまったく関係がない。
味や香りの特徴は蜜柑やレモンといった柑橘類あるいはネクタリンやパッションフルーツといったフルーティな酸味と甘みがあり、蜂蜜やチョコレートのような残り感を持つものもある。そして、ジャスミンやベルガモットのようなフローラルな香りの、強い風味を持つ。精製は主にナチュラル（果実ごと日干し乾燥したのち豆を取り出す）とウォッシュド（果実から果肉ごと取り出した豆の周りの果肉を発酵分解し水洗いして乾燥させる）の2種類あり、ゲイシャならではの香りを引き立たせるため浅煎りで提供されることもある。
ゲイシャという品種はアラビカ種の一種で、樹高は高いグループに属するため節間が長い。種子は細長い長粒種である。ゲイシャは一般的な商用栽培品種のアラビカコーヒー種のコーヒーに比べて収量も半分程度しかないため希少性が高い。栽培産地はパナマから広がったため南北アメリカ大陸が多いが、アフリカやアジアにも栽培が広がっている。特に良質なパナマ産は香りの量が多いことで有名なため、高級品として認知されている。
価格は高値で取引されており、パナマゲイシャに特化しているコーヒーの品評会「ベスト・オブ・パナマ」のオークションで1ポンド (450 g)あたりの生豆の価格が、エスメラルダ農園でゲイシャが発見され発表された2004年は21ドル、翌年2005年に20ドル、2006年に50ドル、2007年に130ドル、2013年に350ドル、2017年に601ドル、2018年に803ドル、2019年に1,029ドル、2020年に1,300ドル、2021年には2,568ドルと現在も最高価格を更新しているが。2022年は約2,000ドルに下がったが、日本円安の影響で円換算では最高価格を更新し続け2023年は4,538ドル[要出典]、2024年は4,541ドルである[要出典]。オークションの落札単位が2023年以降はポンドからドルに変更されたことが原因で[要出典]2023年は1キログラムあたり10,005ドル[要出典]、2024年は10,013ドルだった[要出典]。
歴史

ゲイシャは、エチオピア南西部カファ地方で1931年に分離されたアビシニアの在来品種と言われている。その後、ケニア、タンザニアを経由して、1953年にコスタリカの農学研究所 CATIE へ持ち込まれたが、当時の栽培地は標高が低かったため味が悪く、長らく見捨てられた状態が続いた。しかし2000年になってから、パナマのボケテ地区の冷涼な渓谷にあるエスメラルダ農園で耐病性のために偶然栽培された。エスメラルダ農園は元はスウェーデン人が開いた古い農園で、1964年にバンク・オブ・アメリカの元社長ルドルフ・ピーターソンが買い取ってそれを息子のプライスが受け継ぎ、ゲイシャを栽培し味を発見したのは孫のダニエル・ピーターソン。エスメラルダ農園のゲイシャは、2004年にコーヒーの国際品評会である「ベスト・オブ・パナマ」にて当時の落札最高額の世界記録を更新して優勝し、一躍脚光を浴びるようになった。その後、エスメラルダ農園のゲイシャは、「ベスト・オブ・パナマ」「SCAAカッピングパビリオン」「レインフォーレスト・アライアンス・カッピング・フォー・クォリティ」といった各種の品評会で1位を獲得している。現在ゲイシャは、原産地と環境条件が似たパナマ、コスタリカ、コロンビアといった中南米でもアフリカやアジアでも世界の至る所で栽培が行なわれている。
アルゼンチンの鉄道

アルゼンチンの鉄道（アルゼンチンのてつどう）では、アルゼンチンの鉄道について記述する。
アルゼンチンには、かつては総延長4万km近くに及ぶ世界でも有数の鉄道網があったが、道路整備が進んだ20世紀末以降、バス・トラック輸送にその主役の座を譲った。現在は旅客列車の運行はごく一部の路線のみとなっているが、貨物列車の運行は本数こそあまり多くないものの多数の路線で行われている。
アルゼンチンを代表する旅客列車の一つである"El Gran Capitan"（立派なキャプテン）
首都ブエノスアイレスと北東部のパラグアイとの国境に面したポサーダスを結んだ
写真の塗装は"FA（Ferrocarriles Argentinos - アルゼンチン国鉄）スキーム"と呼ばれるもので、1980年代より採用された
歴史

アルゼンチンの鉄道の歴史は、1857年にイギリスの会社によって建設された 9.8 kmの鉄道、フェロカリル・オエステ (Ferrocarril Oeste、東鉄道) に始まる。この路線は、現在のブエノスアイレス市内コロン劇場裏とフローレスタ地域を結ぶものであったが、この路線の大半の区間は現存していない（現在の路線系統としてはサルミエント鉄道・サルミエント線の一部に該当する）。
その後、1864年のプラサ・コンスティトゥシオン駅を起点とする南鉄道（後のロカ将軍鉄道の一部）を皮切りに、続々と鉄道建設が行われ、19世紀末には総延長16,500 kmに達した。
これら19世紀の鉄道開発は、開拓とその後に行なわれた牧畜などの開発に伴う、主に州政府とヨーロッパ資本の民間会社によるものであった。主力な輸出品目の一つであった牛肉を運ぶ冷凍船の登場も重なり、これらの鉄道は国の発展に多いに関わった。これらの鉄道の中には運営の全てをイギリスをはじめとするヨーロッパの企業が行うものが多く、そこで労働者として働いた社員はフットボール（サッカー）を娯楽とし、それはまたたく間に全国へ広まり、国を代表する人気のあるスポーツとなった。しかし、1946年から1948年にかけて、それら全ての外資の鉄道と国内資本もしくは州営の鉄道が国有化され、初代アルゼンチン国鉄（E.F.E.A./Ferrocarriles Argentinos）が誕生した。
しかし、道路交通の発達に伴う鉄道の衰退とともに初代アルゼンチン国鉄の経営は悪化し、1991年に発生した鉄道労働組合による大規模なストライキの影響で同年から1997年にかけてアルゼンチンの鉄道は再び民・州営化されることとなった。この民営化により多くの長距離路線・地方路線は休廃止もしくは各州に移管となった。貨物のみで営業を続けた路線もたくさん存在した。需要の高い大ブエノスアイレス圏では近郊鉄道がいくつかの会社に分かれて存続したものの、一部の会社では接客サービスの低下や事故が多発するなど問題が続発した。
そこで、2010年前後から段階的に再国営化され、2017年までにブエノスアイレス地下鉄と幾つかの経営が順調な企業・州を除いて再び国営化され、新アルゼンチン国鉄となった。
貨物も1990年代の民営化の際に誕生した民間企業数社を再国有化したが、後述するベルグラーノ将軍鉄道では、劣化していた軌道の再整備が追いつかず貨物列車が脱線する事故が相次いでいる。経営が順調である貨物専用企業は民営のまま存続した。
同国の鉄道路線網は1948年の第一次鉄道国有化の際に、路面電車と地下鉄、一部の工業鉄道を除き、歴代の将軍及び大統領の名前を冠した6鉄道（サンマルティン将軍鉄道・ロカ将軍鉄道・ベルグラーノ将軍鉄道・サルミエント鉄道・ウルキサ将軍鉄道・ミトレ将軍鉄道）に再編された。これらの鉄道名は必ずしも列車の運行形態と一致するわけではないが、慣用的な愛称として再民営化を経て再国有化後も一般に使われている。以下に示す。
サン・マルティン将軍鉄道 (Ferrocarril General San Martín)

→詳細は「」を参照
ブエノスアイレスのレティーロ駅から、メンドーサ方面への路線網。首都圏内では近郊列車のサン・マルティン線が、メンドーサ市街地でMetrotranvia Mendozaという電車使用のLRTが運行されているが主力は貨物。線路幅は1,676 mmであるが、メンドーサ市街地区間のLRT区間のみアメリカ合衆国・サンディエゴトロリーの中古電車を使用するために1,435 mmに改軌。
本線であるレティーロ駅（サン・マルティン） - フニン駅 - サン・ルイス駅 - メンドーサ駅（サン・マルティン将軍鉄道/トランビア・メンドーサ）を始めとする27の路線で構成されている。
ロカ将軍鉄道 (Ferrocarril General Roca)

→詳細は「」を参照
ブエノスアイレスのプラサ・コンスティトゥシオン駅からブエノスアイレス州南部およびバリローチェ方面に展開する大きな路線網。首都圏内のロカ線区間では一部を除き架空電車線方式で交流電化されている。線路幅は大半が1,676 mmでオールド・パタゴニア急行の路線に代表される一部支線が750 mm。広軌路線と狭軌路線で共通使用の駅構内には三線軌条が存在する。
全44路線で構成されている。
ベルグラーノ将軍鉄道 (Ferrocarril General Manuel Belgrano)

→詳細は「」を参照
ブエノスアイレスのレティーロ駅から近郊列車のベルグラーノ北線が、またブエノスアイレスのブエノスアイレス駅からは近郊列車のベルグラーノ南線が発着している。同鉄道全体の路線網はブエノスアイレスの港から同州内陸・大西洋岸部及びサンタフェ州/コルドバ州/トゥクマン州/サルタ州/フフイ州など北部方面へ延びている。貨物輸送が盛んに行われている。チリ及びボリビアの鉄道路線との接続もあり、有名なアンデス横断鉄道もこのベルグラーノ将軍鉄道の一部である。線路幅は1,000 mm（メーターゲージ）で、路線や駅によっては他の鉄道と三線軌条により線路を共用。
89の路線で構成されているが、そのうちの約50の路線は休止もしくは廃止されている。
ミトレ将軍鉄道 (Ferrocarril General Bartolomé Mitre)

→詳細は「」を参照
ブエノスアイレスのレティーロ駅から、サンタフェ州/コルドバ州/サンティアゴ・デル・エステロ州/トゥクマン州方面へ展開する路線網。首都圏内のミトレ線区間は大半が第三軌条方式により直流電化されている。線路幅は大半が1,676 mmであるが、トレン・デ・ラ・コスタの運行区間は1,435mmに、開発推進列車の区間は1,000 mm に改軌。一部路線では三線軌条によりベルグラーノ将軍鉄道と線路を共有する。
16の路線で構成されている。
サルミエント鉄道 (Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento)

→詳細は「」を参照
ブエノスアイレスの港から、西の内陸部へ展開する路線網。ミトレ線と同じく首都圏内のサルミエント線区間は大半が第三軌条方式により直流電化。線路幅は1,676 mm。
19の路線で構成されている。
ウルキサ将軍鉄道（Ferrocarril General Urquiza)

→詳細は「ウルキサ将軍鉄道」を参照
ブエノスアイレスのフェデリコ・ラクロセ駅から、北部エントレ・リオス州/ミシオネス州方面へ展開する路線網。首都圏内のウルキサ線区間は第三軌条方式（最初は架空電車線方式）により直流電化され、ブエノスアイレス地下鉄のB線と線路が接続。ウルグアイ及びパラグアイの鉄道路線とも接続し、かつてはブエノスアイレスとモンテビデオやアスンシオンの間をアルゼンチンの車両による直通国際旅客列車が運転されていたが、2019年現在国際旅客列車はパラグアイとの国境区間であるミシオネス州ポサーダスとパラグアイのエンカルナシオンの間にのみ気動車が運行されるのみ。ブラジルの路線とも接続しているが、線路幅が異なり、そのままでは直通することができない。線路の状態が良くない路線が多く、名目では休止中であるがほぼ廃線状態の路線も多数存在する。線路幅は1,435 mm。
フェデリコ・ラクロセ駅 - ポサーダス駅間の本線を始めとする18の路線で構成され、かつては本線がパラナ川を渡る区間に鉄道連絡船が運航されていたが、この区間に大きな道路・鉄道併用橋が完成し、連絡船は廃止された。
その他の鉄道路線

上記6鉄道以外には、ブエノスアイレス市内に6路線の地下鉄、1路線2系統の路面電車（プレメトロ）が運行されている。この地下鉄と路面電車も1990年代前半まで国有であり、現在でも設備一式は公営企業が保有している。また、大陸最南端の都市リオ・ガジェゴスと炭鉱のあるリオ・トュルビオの間に日本の三菱重工業が製造し輸出した蒸気機関車が有名な工業鉄道が存在し、貨物列車が運行されているほか、パタゴニア最南端のフエゴ島には観光列車を運行する「世界最南端の列車」で有名な南フエゴ鉄道が存在する。
首都圏内以外にて運行中の旅客列車一覧

ここでは列車の終起点の駅名を示すため、スペイン語版の各駅記事へのリンクを設けてある。なお、運行区間の下に列車名を示すものがあるが、これらは基本的にかつてのアルゼンチン国鉄およびその後継の各民営企業によって制定されたものが一般に定着したもので、現在のアルゼンチン鉄道運営組織は下記のもののうち、鍵括弧のものを除いて正式な列車名を制定していない。
| 路線 | 区間 | 運行会社 |
| --- | --- | --- |
| ロカ将軍鉄道 | プラサ・コンスティトゥシオン（スペイン語版） - バイア・ブランカ（スペイン語版） | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | プラサ・コンスティトゥシオン - マル・デル・プラタ（スペイン語版） 列車名"El Marplatense"、"El Atlántico" ほか | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | ヘネラル・グイド（スペイン語版） - ピナマル（スペイン語版） | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | マル・デル・プラタ - ミラマル（スペイン語版） ※プラサ・コンスティトゥシオン直通、運休中、運行再開見込み | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | プラサ・コンスティトゥシオン - タンディル（スペイン語版） ※運休中、運行再開見込み | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | プラサ・コンスティトゥシオン - ダイレアウス（スペイン語版） ※運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | シポジェッティ（スペイン語版） - ネウケン（スペイン語版） ・「ネウケン渓谷の列車（スペイン語版）」 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ロカ将軍鉄道 | カルメン・デ・パタゴネス - ヴィエドマ（スペイン語版） - サン・カルロス・デ・バリローチェ（スペイン語版） ・「Tren Patagónico（スペイン語版）」 | リオネグロ州 （SE.FE.PA. - パタゴニア鉄道サービス）  |
| サルミエント鉄道 | オンセ（スペイン語版） - リンコルン（スペイン語版） ※運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| サルミエント鉄道 | オンセ - ペワホ（スペイン語版） ※運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| サルミエント鉄道 | オンセ - ブラガド（スペイン語版） - カトリーロ（スペイン語版） - ヘネラル・ピコ（スペイン語版） ※ブラガド - ヘネラル・ピコ間は運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| サルミエント鉄道 | ブラガド - リンコルン - ヘネラル・ピコ ※運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| サルミエント鉄道 | カトリーロ - サンタ・ローサ（スペイン語版） ※運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| サン・マルティン将軍鉄道 | レティーロ・サン・マルティン - フニン（スペイン語版） - アルベルディ（スペイン語版） - ルフィノ（スペイン語版） ※フニン - アルベルディ - ルフィノ間は運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ミトレ将軍鉄道 | レティーロ・ミトレ - コルドバ・ミトレ（スペイン語版） 列車名"Rayo de Sol" | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ミトレ将軍鉄道 | レティーロ・ミトレ - サン・ミゲル・デ・ツクマン・ミトレ（スペイン語版） 列車名"Estrella del Norte"、"El Tucumáno" | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ミトレ将軍鉄道 | ビシャ・マリア（スペイン語版） - コルドバ・ミトレ | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ミトレ将軍鉄道 | レティーロ・ミトレ - ロサリオ北（スペイン語版） - サンタフェ・ミトレ（スペイン語版） ※ロサリオ北 - サンタフェ・ミトレ間は運休中、列車名"El Rosarino/El Porteño" | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ミトレ将軍鉄道 | サンティアゴ・デル・エステロ（スペイン語版） - ラ・バンダ（スペイン語版） ・「開発推進列車（スペイン語版）」 | サンティアゴ・デル・エステロ州  |
| ウルキサ将軍鉄道 | ポサーダス（スペイン語版） - エンカルナシオン（スペイン語版） ・アルゼンチン - パラグアイ間の国際列車 ・エンカルナシオンはパラグアイのカルロス・アントニオ・ロペス鉄道の駅 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ウルキサ将軍鉄道 | パラナ（スペイン語版） - コロニア・アベジャネーダ（スペイン語版） - コンセプシオン・デル・ウルグアイ（スペイン語版） | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ウルキサ将軍鉄道 | フェデリコ・ラクロセ（スペイン語版） - コリエンテス（スペイン語版） - ポサーダス ※運休中、列車名"El Gran Capitán" | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ウルキサ将軍鉄道 | ピラール（スペイン語版） - コンコルディア中央（スペイン語版） - パソ・デ・ロス・トロス（スペイン語版） ・「自由の民の列車（スペイン語版）」、※運休中 ・アルゼンチンとウルグアイを結ぶ国際列車で、パソ・デ・ロス・トロスはウルグアイの駅 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ベルグラーノ将軍鉄道 | アルタ・コルドバ - コスキン - クルス・デル・エヘ  ・「山脈の列車」 - コルドバ州内都市間気動車 ※コスキン - クルス・デル・エヘ間は運休中 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ベルグラーノ将軍鉄道 | プエルト・ヴィレラス - プエルト・ティロル ・チャコ州 - サンフェルナンド近郊気動車 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ベルグラーノ将軍鉄道 | レジステンシア - カクイ - ロス・アモーレス ・チャコ州とサンタフェ州を結ぶ都市間気動車 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ベルグラーノ将軍鉄道 | ロケ・サエンス・ペーニャ - チョロティス ・チャコ州内の都市間気動車 | アルゼンチン鉄道運営組織  |
| ベルグラーノ将軍鉄道 | エル・モリーノ - ドン・ボスコ ・サンタフェ市街地気動車 ※運休中 | サンタフェ州  |
| ベルグラーノ将軍鉄道 | サルタ - グエメス ・サルタ近郊気動車 | アルゼンチン国鉄  |
ベルグラーノ将軍鉄道:
首都圏内以外にて運行中の旅客列車一覧 > ブエノスアイレス首都圏の都市・近郊鉄道

→詳細は「ブエノスアイレスの鉄道」を参照
| 名称 | 区間 | 運行会社 | 運行鉄道路線 |
| --- | --- | --- | --- |
| ラ・トロチータ（オールド・パタゴニア急行） | エスケル - エル・マイテン | チュブ州観光局 | パタゴニア鉄道（ロカ将軍鉄道の一部） |
| 雲への列車 | サルタ - ラ・ポルヴォリージャ | 国立雲への列車協会・アルゼンチン国鉄 | サルタ-アントファガスタ鉄道（ベルグラーノ将軍鉄道の一部） |
| ビジャ・エリーザの歴史的列車 | ビジャ・エリーザ - カセロス | フェロクルブ・エントレリオス中央（Ferroclub Central Entrerriano） | エントレ・リオス鉄道（ウルキサ将軍鉄道の一部） |
| 南フエゴ鉄道（世界の果て列車） | 世界の果て駅 - 国立公園駅 (全長7 km) |  |  |
| セルバ環境列車 | セントラル - ガルガンタ・デル・ディアブロ |  |  |
| アレグリア急行 | アベジャネーダ公園内 (全長1.6 km) |  |  |
隣接国との鉄道接続状況

チリ - 接続あり
ボリビア - 接続あり
パラグアイ - 接続あり
ブラジル - 接続あり
ウルグアイ - 接続あり
"FAスキーム"を纏う初代アルゼンチン国鉄のディーゼル機関車とFIAT 7131気動車
合成可能なダイアクリティカルマーク拡張

| 合成可能なダイアクリティカルマーク拡張 |
| --- | --- |
 Combining Diacritical Marks Extended
範囲:  U+1AB0..U+1AFF (80 個の符号位置)
面:  基本多言語面
用字:  Common
主な言語・文字体系:   方言学  拡張IPA  中英語 
割当済:  31 個の符号位置
未使用:  49 個の保留
Unicodeのバージョン履歴

7.0:  15 (+15)
13.0:  17 (+2)
14.0:  31 (+14)
公式ページ
 コード表 ∣ ウェブページ
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合成可能なダイアクリティカルマーク拡張（ごうせいかのうなダイアクリティカルマークかくちょう、英語: Combining Diacritical Marks Extended）は、Unicodeの58個目のブロック。
解説

主に欧文において別の文字に結合して発音の変化などを表すダイアクリティカルマーク（分音記号）のうち、合成可能なダイアクリティカルマークブロックに含まれていない、辞書や文法書などで発音記号と共に用いられるものを収録している。
このブロックには、ヨーロッパ方言学の転写規則に由来する特殊な結合記号が多数含まれている。
本ブロックに含まれる文字は全てダイアクリティカルマークであるため、文字幅を持たない結合文字である。
Unicodeのバージョン7.0において初めて追加された。