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マルタの鉄道
車両

イギリス製の10台の機関車が使われていた。
マルタ鉄道の遺構

鉄道トンネルと橋、バレッタ
フロリアーナのセントフィリップス要塞近くの鉄道橋
ビルキルカラの駅
イムディーナ美術館駅
ミュージアム駅近くの鉄道橋
BREAK AWAY

BREAK AWAY (ブレイク・アウェイ)
ブレイク・アウェイ (ザ・ビーチ・ボーイズの曲) - ザ・ビーチ・ボーイズのシングル曲。
ブレイクアウェイ (アーマ・トーマスの曲) - アーマ・トーマスの楽曲。
ブレイクアウェイ (ケリー・クラークソンのアルバム) - ケリー・クラークソンのアルバム。
BREAK AWAY - ヴィジュアル系バンド・SCREWのメジャー・ミニアルバム「覚醒」収録曲。
Break Away - King & Princeのアルバム「L&」収録曲。
Break away - 雷鼓のミニアルバム「マグマドライバー」収録曲。
ベンヤミン・ウプホフ

ベンヤミン・ウプホフ（Benjamin Uphoff, 1993年8月8日 - ）は、ドイツ・ブルクハウゼン出身のサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
経歴

2014年8月26日にVfBシュトゥットガルトのリザーブチームに期限付き移籍した。2015年8月31日、シュトゥットガルトに完全移籍した。
2020年7月、SCフライブルクに加入した。
小本線

小本線（おもとせん）
JR東日本の鉄道路線である岩泉線の旧名称。
岩泉町民バスのバス路線、小本線 (岩泉町民バス)。
D-ツボクラリン

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臨床データ
法的規制:   banned
投与経路:  I.V.
薬物動態データ
血漿タンパク結合: 50%
半減期: 1-2 Hours
識別
CAS番号 :  6989-98-6
ATCコード:  M03AA02 (WHO) M03AA04 (WHO)
PubChem:  CID: 6000
DrugBank:  APRD00176
化学的データ
化学式: C37H41N2O6
分子量: 609.731 g/mol
テンプレートを表示
d-ツボクラリン(tubocurarine)はアルカロイド系の物質。南米の先住民が古くから狩猟などに用いてきたクラーレ(curare)と呼ばれる矢毒のうち、ツヅラフジ科コンドデンドロン属の植物Chondodendron tomentosumが材料のツボクラーレ（壷ではなくチューブTubeの意味）と呼ばれるものから1935年にハロルド・キングにより単離された。
ツボクラリンは少量でも傷口から体内に入ると末梢神経と筋の接続部のニコチン受容体においてアセチルコリンと拮抗、興奮伝達を阻害して目・耳・足指（短筋）→四肢の筋→頚筋→呼吸筋の順に骨格筋を麻痺させることにより、呼吸困難を起させて窒息死させる。逆に経口摂取しても排泄がすみやかで毒性を発揮しないため、これを含む矢毒を用いて倒した動物を食べても害が無く、狩猟に用いるには都合が良い。
単離されたものが筋弛緩剤(商品名: アメリゾール)として用いられていたが、2000年に原料の取得困難を理由として医療目的の販売は中止となっている。しかし、薬理学の実験には欠くことができないものである。
性質

外観 黒褐色
分子式 C37H42Cl2N2O6
分子量 681.66
比重 1.089
致死量 皮下LD50：640μg/kg
生合成

ツボクラリンの生合成は、2つの鏡像異性体テトラヒドロベンジルイソキノリン、特にN-メチル-コクラウリンのラジカルカップリングを含んでいる。N-メチル-コクラウリンのR体およびS体は、ノルコクラウリン合成酵素(NCS)によるドーパミンと4-ヒドロキシフェニルアセトアルデヒドのマンニッヒ様反応によって生成する。ドーパミンと4-ヒドロキシフェニルアセトアルデヒドは共にL-チロシン由来である。アミノ基およびヒドロキシル基のメチル化はS-アデノシルメチオニン(SAM)を用いて行われる。
輪唱

輪唱（りんしょう）
輪唱 (大衆音楽)
カノン (音楽) の一部
轆轤

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: 「ロクロ」はこの項目へ転送されています。アルゼンチン等のシチュー料理については「ロクロ (料理)」をご覧ください。
轆轤（ろくろ）は、回転する構造を持つ各種の装置。
滑車を利用して重い物を吊り上げたり引いたりするための人力万力。小型のものは車地（しゃち）、滑車のみのものは飛蝉（とびせみ）という。
大型和船の艪屋倉で用いられた帆、伝馬船、錨等の揚げ降ろしをするための装置。
木工や陶芸に用いられる回転式の器械。轆䡎（䡎は車偏に戸）とも書く。陶芸用のものは陶車ともいう。本項で詳述。 木工用のものは、原始的な旋盤そのものであり、綺麗な回転体を削り出すことができる。陶芸用のものは回転可能な円形の台で、回転軸は台に直交し円の中心を通る。その上に粘土をのせ、台を回しながら粘土に手指を当てると、回転の中心から手指の位置までを半径にした綺麗な円を形作ることができ、それの連続体として綺麗な回転体が成型できる。
3.から転じて、プレゼンテーションやインタビューなどで発言と同時に掌を動かすジェスチャーを揶揄する言葉。
歴史

轆轤がいつ発明されたかははっきりしておらず、紀元前6000年前から紀元前2400年前の間に発明されたとされている。メソポタミアで発明されたという説が有力であるが、エジプトと中国もその発明を主張している。轆轤は青銅器時代に広く使用されるようになった。初期の轆轤は手や足で直接、轆轤を回転させながら壺や食器を形作った。
後にはずみ車が発明され、これと連結することで安定した回転を得ることができるようになった。はずみ車は重く、動かすのに力が要る。しかしひとたび回転に勢いがつくと、はずみ車の慣性モーメントのせいで小さな力での減速は僅かとなり、回転速度が長く保たれる。
鉄器時代に、回転台を軸棒ではずみ車を兼ねる重い円盤につなぎ、足で下の円盤を蹴り回転を与える轆轤が広まった。それまでの轆轤では手で直接回転台を回していたが、この型の轆轤では手で回転させる必要がなく、自由に両手を使うことができるようになった。
轆轤は新大陸では発明されることがなく、クリストファー・コロンブスがアメリカ大陸に到達し、ヨーロッパから轆轤がもたらされるまでは、陶器は手のみで作られていた。
日本では奈良時代に、木製の百万塔が轆轤びきで大量に生産されている。
産業革命が始まると轆轤は、蒸気機関やガソリンエンジン、そして電気で動かされるようになったが、人力で動作するものも依然として使用されている。それ以前にも一般的ではなかったが、風力や水力を動力とする轆轤も発明されていた。人力で動かす必要がなくなったとはいえ、轆轤を使い陶器を作るのは未だに熟練を要する作業であり、職人芸と言える。
轆轤は車との関係も深い、人類にとって古来最も重要な技術の一つである。また近代工業の核心の一つ、旋盤は轆轤の発展と言える。近代的な旋盤は18世紀から19世紀の英国の技術者「工作機械の父」モーズリーによる。
日本でも高度経済成長期に挽き物を大量生産するためにプライヤーの先に総形バイト(総型バイト)を取り付けた形式の轆轤が活用された。素材を回転軸のチャックに固定して回転させてプライヤーで挟む様にして加工した。Box tool（英語版）の一種でワーキング・パス（working path)が短い方が精度を出せる。
伝承

エジプト神話では、クヌム神 (Chnum) は最初の人を轆轤の上で作ったとされている。
轆轤の種類

| 0 | 1 | 2 |
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| 手回し轆轤を操る陶工。（コスタリカ・グアティル、2003年 | 伝統的な蹴轆轤（ドイツ・エルフルト） | 機械轆轤を足で操作しながら、陶土を整形する職人、1902年 |
回転方向

回転方向には2種類あるわけだが、日本の陶芸用轆轤では、日本古来からの陶芸産地はほとんど上から見て時計回り（右回転）で、朝鮮半島から渡来した陶工によって始められた伊万里焼・萩焼などでも時計回りである。一方、丹波立杭焼や九州の上野焼・小石原焼などでは反時計回り（左回転）が用いられている。
1836年当時の轆轤の実演。コナープレイリー歴史民俗博物館
DOM

DOM（ドム、ドン、ディーオーエム）
DOM

ドム - アニメ『機動戦士ガンダム』に登場する兵器。
Document Object Model - XMLのデータモデル。
Disk on module（英語版）の略。SSDに類似した製品だが、マザーボードに直付けして使用することを意図している。
ダウンロードオンリーメンバー（download only member） - ダウンロードのみをするネットワークの参加者。
海外県 (départements d’outre-mer) - フランスの領土の分類。
ドミニカ共和国のISO 3166-1国名コード。
国内線（domestic） - 国内の航空路。
軌道離脱モータ（de-orbit motor） - 宇宙機が衛星軌道を離脱し地球へ帰還するときに使うモータ（ロケットエンジン）。
放射線吸収線量モニタ (dose monitor)
2,5-ジメトキシ-4-メチルアンフェタミン（英語版） - アンフェタミン誘導体の幻覚剤。
大宮駅西口DOMショッピングセンター - さいたま市大宮駅前のショッピングセンタービル。DOM（ドン）は「ダイエー・大宮・マルイ」の略。
Differential object marking（示差的目的語標示）の略。DOM (言語学)を参照。
オルトメタル化（directed ortho metalation） - 芳香族求電子置換反応の一つ。
作品タイトル
DIRTY OLD MAN ～さらば夏よ～ - サザンオールスターズの52枚目のシングル。
Days of Memories - SNKプレイモア社の恋愛シミュレーションゲームシリーズ。
Dom

ドイツ語で「大聖堂」。
ドン - ポルトガル語の敬称。
ドム - ラテン語・イタリア語の敬称。
ケミカルレース

ケミカルレース(chemical lace) とは、化学処理によって作られるレースのことである。刺繍によって模様を作るエンブロイダリーレースの一種だが、基布が見えず刺繍糸だけで模様が構成されているという特徴がある。
昔は、綿布に刺繍を施し化学処理で綿布を溶かして作っていたことから「ケミカル (化学的) 」と名前がついた。今では、お湯で溶ける水溶性の糸で織られた生地に刺繍を施し、糸を溶かして作られる機械レースである。
ケミカルレースは、他のレースと違い1つずつカットできるところから、小物や洋服の衿などに、ワンポイント的に使ったり、カットして縁飾りなどに用いたりする。
ウエディングドレスやインテリア、ロリータ・ファッションなどによく使われる。
グスターヴ・ホワイトヘッド

グスターヴ・ホワイトヘッド
グスターヴ・ホワイトヘッド（Gustave Whitehead、1874年1月1日 - 1927年10月10日）は、ドイツ生まれのアメリカの航空技師である。記録が不十分という批判もあるが、ライト兄弟より前の1901年8月14日にコネティカット州フェアフィールドで世界初の有人動力飛行に成功したとされる。
生い立ち

本名をグスタフ・アルビン・ヴァイスコプフ（Gustav Albin Weißkopf）と言い、ドイツ・バイエルン州のロイタースハウゼンに生まれる。少年時代から凧を使い、飛行の理論や実験を行なうことに興味を持ち、のちに航空整備士の免許を得て、技師への第一歩を踏み出す。風・天候・そして鳥の飛行方法など飛行に関する様々な研究を重ね、世界各国を旅したのちに1893年に本国へ戻り、オットー・リリエンタールと面会している。その翌年には、さらなる研究に打ち込むべく、アメリカへ渡ることになった。なおこの時、自身の本名であるヴァイスコプフ（ドイツ語で「白い頭」を意味する）という姓は、英語では読みにくいことから、英語風にホワイトヘッドという名に改称することになった。
飛行の実験

1897年、ホワイトヘッドはボストン航空クラブ（the Aeronautical Club of Boston）のために滑空機を製作して飛行させる目的で、出版者J・B・ミレットに雇われた。彼は数機の滑空機を作り上げた。うち一機はリリエンタールのグライダーに影響を受けたものであった。この滑空機は実際に（短い距離だが）地面から離れた。ホワイトヘッドは大男で体重もあったため、助手のアルバート・B・C・ホーンは、「もう少し軽かったらホワイトヘッドよりも長く飛べたはずだ…」と記している。
ブリッジポート・ヘラルド、ニューヨーク・ヘラルド、ボストン・トランスクリプト誌の記事によると、1901年8月14日コネティカット州フェアフィールドで、ホワイトヘッドはエンジン付きの機体「ナンバー21（英語版）」によって800mの距離を高度15mで飛行したという。（新聞記事の全文については下の#参考資料にあるリンクを参照のこと）写真はない。しかしブリッジポート・ヘラルドのディック・ハウエル（彼は現場にいた）による、宙に浮いた機体のスケッチがある。もし本当だとすると、この飛行はライト兄弟のノースカロライナ州キティ・ホークでの飛行に2年以上も先行していたことになる。
数人の目撃者の報告によれば、ホワイトヘッドは1899年ごろの早い時期にも約1km（半マイル）飛行している。1902年1月には、（推定される所では）彼は改良された「ナンバー22」でロング・アイランド海峡を越える10km（7マイル）の飛行をした。
ホワイトヘッドの飛行はきちんとした記録が一度も取られておらず、写真も残っていない。そのためこれら沢山の報告を実証することは非常に困難である。特に、スミソニアン協会は制御された動力飛行が1903年より前に起こったことを強く否定している（ライト兄弟の飛行機を提供してもらう事と引き換えに、彼ら以前の飛行機及び記録を取り扱わない契約書が発見されている）。また、ブリッジポート・ヘラルドの記事の原文はこの出来事に関する信憑性の低い主張は、他の目撃者たちの報告と矛盾する。ホワイトヘッドはそれ以降にもより正式に記録された動力飛行を再現することがなかった。そして彼の主張は（別の航空パイオニア、カール・ヤトーの飛行と同様に）制御されていない飛行だとしてしりぞけられた。とはいえ、コネティカット州議会はホワイトヘッドの主張を人類初の飛行だと公式に認定している。また「ジェーン年鑑」の記念誌においても、人類初の飛行はホワイトヘッドと記載された。2003年12月17日、キル・デヴィル・ヒルでの百年記念祝賀会においてライト機のレプリカが飛行に失敗したのとは対照的に、1986年、ホワイトヘッド機のレプリカは成功裏に飛行した。
ホワイトヘッドの飛行機

ホワイトヘッドの「ナンバー21」は、翼幅36ft(11m)、斬新な外観をした単葉機であった。その翼は竹を骨組みとし、鋼線で支えられ、絹が貼られていた。そして形状は滑空する鳥の翼にならって設計されていた。この飛行機は二つのエンジンによって動力を供給されていた……離陸速度に達するまで車輪を駆動する10馬力(7.5kW)の地上用エンジン、そして二つのプロペラ（平衡のために逆回転する）を駆動する20馬力(15kW)のアセチレンエンジンである。
動力で回る車輪の使用は、ホワイトヘッドがカタパルトを使う必要もなく、またライト兄弟のように逆風に頼る必要もなかったことを意味している。しかしながら、車輪駆動用エンジンの重量は飛行性能を悪くしたであろう。報告によると、この飛行機は平坦な地面から出発して別の平坦面か水面に着陸（着水）した。飛行中、ロール方向の動きは（グライダーでよくやるような）パイロットの体重移動で制御される事になっていた。ピッチは尾翼で、ヨーは二つのプロペラの推力に差を付けることで制御される事になっていた。
より新しい「ナンバー22」は、40馬力(30kW)の灯油エンジンを持つという点で、「ナンバー21」と異なっていた。
その後

ホワイトヘッドは原動機を作って、大変な薄利で販売した。彼は商習慣や商業的成功につながる特許のことを充分には知らなかったのである。しかしながら、他の多数の航空パイオニアたちは彼のエンジン設計に興味を示した。かなりの年が経ってからある目撃者がこう主張した。「裏付けとなる文書記録はないのだが、ライト兄弟はホワイトヘッドを訪ねてエンジンの購入について話し合い、そして飛行に関する着想と発見を交換した」と。ホワイトヘッドはグレン・カーチスにエンジンを売っている。
1911年ごろ、ホワイトヘッドはヘリコプターの設計に取り組み、多少の成功を修めた。
近年のレプリカ

ホワイトヘッドが1901年には「ナンバー21」で飛行可能だったという説を助力する目的で、1985年にアメリカのマニアたちがホワイトヘッド機のレプリカを作り始めた（現在の軽量なエンジンを使ってだが）。1986年12月29日、アンドリュー・コッシュは20回の飛行を行ない、最大飛行距離は100m（330ft）に達した。1998年2月18日にはドイツのレプリカ機が500mに届く距離を飛行した。
コッシュの無動力（牽引用）レプリカは、1980年代中期、ブリッジポート空港でピックアップ・トラックに牽引され俳優兼パイロットのクリフ・ロバートスンによって飛ばされた。ロバートスン早朝の飛行とコッシュの努力は、1990年を中心とするかなり長い間、EAAの「スポーツ飛行」で報道された。EAAのメンバーであるビル・シュルツは1990年代初頭にオシュコシュでのEAA年次大会においてロバートスンと話している。ロバートスンはホワイトヘッド機がとてもよく飛び操縦性も抜群だったと報告した。ロバートスンは、コッシュの努力が2003年に予定されているライト百周年記念の評判に埋もれてしまったことを残念だと語った。
参考資料

Popular Aviation (1937) and Bridgeport Herald (1901) articles on Whitehead
ロイタースハウゼンにあるモニュメント
ナンバー21。ハウエルによるスケッチ。
ホワイトヘッドと1901年製単葉機、パインストリートにある彼の店近くにて。彼の幼い娘ローズは父親のひざの上。前輪を駆動するためのエンジンは残りの三人の前に置いてある。
玉井民友商店

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種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒795-0054 愛媛県大洲市中村254番地9
設立:  創業1915年 法人化1957年
業種:  食料品
法人番号:  2500002011752 
事業内容:  漬物の製造販売
代表者:  玉井正一郎
外部リンク:  http://tamai-tukean.com/
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有限会社玉井民友商店（たまいたみともしょうてん）は、愛媛県大洲市に本社を置く、漬物を主とした製造・販売を行っている食品メーカー。
沿革

1915年（大正4年）1月 - 青果店として創業。
1943年（昭和18年）5月 - 漬物業開始。
1957年（昭和32年）3月 - 法人化。
1993年（平成5年）12月 - 直売店「玉井漬庵」開店。
グレイス・オブ・マイ・ハート

| グレイス・オブ・マイ・ハート |
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 Grace of My Heart
監督:  アリソン・アンダース
脚本:  アリソン・アンダース
製作:  ルース・チャーニー ダニエル・ハッシド
製作総指揮:  マーティン・スコセッシ
出演者:  イリアナ・ダグラス マット・ディロン エリック・ストルツ ジョン・タートゥーロ ブルース・デイヴィソン パッツィ・ケンジット ブリジット・フォンダ
音楽:  ラリー・クライン（英語版）
撮影:  ジャン＝イヴ・エスコフィエ
編集:  ジェームズ・クウェイ ハーヴィ・ローゼンストック セルマ・スクーンメイカー
配給:   グラマシー・ピクチャーズ  UIP
公開:   1996年9月13日  1997年4月26日
上映時間:  116分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $660,313
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『グレイス・オブ・マイ・ハート』（Grace of My Heart）は、1996年のアメリカ合衆国のドラマ映画。アリソン・アンダース脚本・監督。イリアナ・ダグラス、マット・ディロン、エリック・ストルツ、ジョン・タートゥーロ、ブルース・デイヴィソン、パッツィ・ケンジット、ブリジット・フォンダ出演。1960年代初期のニューヨークにあるブリル・ビルディングから始まり、60年代中期のカリフォルニア・サウンドと、全盛期だった1970年代初期のアダルト・コンテンポラリー・ミュージックまでのポップ・ミュージックの世界を描写する。
物語は主人公であるデニース・ウェバリーの私生活とキャリアの軌跡を扱い、サウンドトラックには、バート・バカラック、エルヴィス・コステロ、ジョニ・ミッチェルなどさまざまなアーティストの楽曲が使用されている。
ストーリー

1958年、歌手を目指すエドナ・バクストンは、コンテストに出場する衣装を決めるため、母親が知り合いに頼んで自宅までドレスを運んでもらう。その中から自分が気に入ったドレスを見つけようとするが、結局母親の選んだドレスを着ることになった。エドナは、今まで母親の決めたことをやらされてきたため、コンテストで歌う歌も自分の好きな歌ではなく、母親が決めたものだった。そんなとき、コンテストの舞台裏で歌を練習していたドリス・シェリーという女性に出会い、彼女から自分の好きな歌を歌うべきだとアドバイスされる。結果、エドナは母の意に反して歌を変更し、見事コンテストに優勝し、レコード会社との契約を獲得することができた。
それから11ヵ月後のニューヨーク、そこでエドナは数々のレコード会社のオーディションを受け続けていた。コンテストの優勝賞品だったレコード会社の契約は、実はコンテストのただの宣伝材料で、エドナとの契約はなかったことになっていた。オーディションを受けたどのレコード会社でも、エドナの歌は時代遅れだと言われて雇ってもらえなかった。その後エドナは、コンテストで出会ったドリスがステージ出演しているクラブを訪れて、ステージを観た後恋人ができ幸せそうな彼女と話す。ドリスと別れ、エドナが家に帰宅するとカーニー・ミュージックのジョエル・ミルナーという人物から連絡するよう電報が来ていた。翌日エドナはジョエルと会い、彼から彼女のデモテープを聞いたと言われ、初めてレコード会社の関係者から歌をほめられる。だがジョエルから、契約内容が彼の会社でプロデュースしている黒人男性グループに、エドナが参加するというものだったため、自分自身のレコードが出したかった彼女は難色を示す。するとジョエルは、いつかは女性シンガーがトップに立つことができるかもしれないが、とりあえず今は金を稼いだほうがいいと忠告され、エドナは渋々承諾する。さらに彼はイメージ作りの一環として、名前をエドナからデニース・ウェバリーに変更し、出自も隠すことを提案する。
レコーディングに参加したデニースは、ブリル・ビルディングで男性グループに提供する楽曲を書くことになる。その歌がヒットし、出だしは上々のデニースは、マネージャーとなったジョエルと共にドリスのいるクラブを訪れ、そこでジョエルの知り合いであるハワード・カザットと出会う。そして彼女は、ドリスが恋人とケンカしているのを見つけて慰める。後日エドナは、ジョエルにドリスたち3人を紹介するが、彼は女性シンガーが成功するはずがないというばかりだったため、彼を説得して3人を歌手デビューさせる。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| デニース・ウェバリー（エドナ・バクストン） | イリアナ・ダグラス | 深見梨加 |
| ジェイ・フィリップス | マット・ディロン | 宮本充 |
| ハワード・カザット | エリック・ストルツ | 堀内賢雄 |
| ジョエル・ミルナー | ジョン・タートゥーロ | 江原正士 |
| ジョン・マーレイ | ブルース・デイヴィソン | 目黒裕一 |
| シェリル・スティード | パッツィ・ケンジット | 松岡ミユキ |
| ケリー・ポーター | ブリジット・フォンダ | 松谷彼哉 |
| ドリス・シェリー | ジェニファー・リー・ウォーレン | 高乃麗 |
| オーディションプロデューサー | リチャード・シフ | 稲葉実 |
| グールー・デイヴ | ピーター・フォンダ（声のみ） |  |

日本語吹替：VHS版（DVD未収録）
スタッフ

監督・脚本：アリソン・アンダース
製作：ルース・チャーニー、ダニエル・ハッシド
製作総指揮：マーティン・スコセッシ
撮影監督：ジャン＝イヴ・エスコフィエ
プロダクションデザイナー：フランソワ・セグワン
編集：ジェームズ・クウェイ、ハーヴィ・ローゼンストック,A.C.E.、セルマ・スクーンメイカー
音楽：ラリー・クライン（英語版）
音楽監督：カリン・レイチェトマン
衣裳デザイン：スーザン・バートラム
日本語字幕：古田由紀子
吹替翻訳：小川裕子
DOLL (SCANDALの曲)

「DOLL」（ドール）は、SCANDALのメジャーデビューシングル。2008年10月22日にエピックレコードジャパンから発売された。
概要

発売前より、全国のパワープレイなどでオンエアされた。初回盤には「DOLL」のメンバーによる合いの手入りのカラオケ映像編集PVを収録したDVDが付属。
収録曲

DOLL
作詞：TOMOMI、作曲：トキタサトシ、編曲：西川進、SCANDAL
S.L.Magic
作詞：RINA、作曲：MASTERWORKS、編曲：MASTERWORKS、SCANDAL
DOLL (Instrumental)
イースタン航空 (LLC)

イースタン航空（英語: Eastern Airlines,LLC）は、アメリカ合衆国の航空会社。
概要

2010年にダイナミック・アビエーション（Dynamic Aviation）として設立され、中古のMD-88型機を使ってチャーター便の運航を開始した。2011年にはB767の導入を開始している。
2010年11月にダイレクト・エア（英語版）の運航を一部受託した。この際、ダイレクト・エアにMD-88を1機リースしている。
2011年7月に韓国のホダ・エアサービスとのパートナーシップ協定を発表し、この協定に基づいてソウル・仁川国際空港とサイパン国際空港とを結ぶ週2便のチャーター便の運航を開始してアジアに進出した。
2012年にダイレクト・エアが経営破綻すると、ダイナミック航空も連鎖して経営危機に陥ったが、同年5月に新しい出資者を得て再建している。
2014年1月に中国の天津浜海国際空港、武漢天河国際空港、杭州蕭山国際空港の各空港とサイパン国際空港とを結ぶチャーター便の運航を開始した。また同年6月18日に、同じく中国の北京首都国際空港とグアム国際空港とを結ぶチャーター便を6月21日から、成都双流国際空港とグアム国際空港とを結ぶチャーター便を7月19日から、それぞれ運航することを発表した。これらにより、2014年内に約1万人の中国人観光客をグアムに運送する見込みである。
2014年6月6日に初の定期路線として、米国ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港とガイアナの首都ジョージタウンのチェディ・ジェーガン国際空港とを結ぶ路線を6月26日から運航することを発表した。週4便の運航となる。
2014年10月、中国の長沙黄花国際空港を運営する湖南省機場管理集団は、ダイナミック航空が同年12月28日から、長沙黄花国際空港と米国のロサンゼルス国際空港とを結ぶ定期路線をアンカレッジ国際空港経由で開設することを明らかにした。当初は週3便の運航で閑散期は週2便とし、機材はB767を使用する予定となっている。
日本には新千歳空港などに飛来実績がある。
経営破綻と3代目「イースタン航空」への改称

2017年7月、ダイナミック航空は連邦倒産法第11章の適用を申請し、経営破綻した。その後、ダイナミック航空はスウィフト航空（英語版）の出資を受け、スウィフト航空が持っていた「イースタン航空」の商標（かつての大手航空会社イースタン航空(1926-1991)の復活を目指して設立されたが経営破綻したイースタン航空(2代目)から買い取ったもの）を使い、3代目の「イースタン航空」(Eastern Airlines, LLC)として再生を目指すことになった。
保有機材 > 現在の保有機材

2022年1月現在、同社は以下の機材を保有している。
| 航空機 | 運用数 | 発注数 | 座席数 | Notes |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ボーイング767-200 | 3 | — | 218 | 同機を運用する最後の航空会社であり、元日本航空機であるN603KW(元JA8232)が在籍している。 |
| ボーイング767-200ER | 1 | — | 218 |  |
| ボーイング767-300ER | 5 | — | 244 |  |
| ボーイング777-200ER | 3 | — | TBA | 受領後駐機中である。 |
| ボーイング777-300ER | 2 | — | TBA | 受領後駐機中である。元全日本空輸機であるN775KW(元JA731A)、N776KW(元JA777A)が在籍している。 |
イースタン航空貨物
| ボーイング777-200/P2F | — | 10 |  |  |
| ボーイング777-200ER/P2F | — | 17 |  |  |
| ボーイング777-300/P2F | — | 6 |  |  |
| Total | 14 | 33 |  |  |
保有機材 > 退役機材

ボーイング767-200ER/BDSF 1機
マクドネル・ダグラス MD-88 2機
イースタン航空の767-200ER
イースタン航空の767-300ER
ウィリアム・マクタガート

| ウィリアム・マクタガート William McTaggart |
| --- | --- |
 
生誕:  1835年10月25日 スコットランド,Aros
死没:  1910年4月2日 スコットランド,Broomieknowe
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ウィリアム・マクタガート（William McTaggart、1835年10月25日 - 1910年4月2日）はスコットランドの風景画、海洋画の画家である。
略歴

スコットランドの西側、キンタイア半島のキャンベルタウンに近いArosに小作人の息子に生まれた。16歳でエディンバラに移り、エディンバラの美術学校、トラスティーズ・アカデミー(Trustees' Academy 、後にエディンバラ大学の一部となる。）でロバート・スコット・ローダー(Robert Scott Lauder)に学んだ。スコットランド王立アカデミーの展覧会で多くの賞を受賞し、1870年にはアカデミーの正会員に選ばれた。初期には人物画を描いていたが、のちに子供時代に故郷の海岸で見ていた荒々しい大西洋の光景を描くようになった。
1889年からエディンバラと接するミッドロージアンのラスウェード(Lasswade)に住み、ミッドロージアン周りのの風景や海の景色、人々を水彩画や油彩画に描いた。明るい色調の風景画はスコットランドにおける「印象派」の画家の先駆に位置づけられることもある。
作品

「風雨をついて」(1875)
「春」
「荒海」
Harvest at Broomieknowe
「海の夜明け」
「嵐」
ミゲル・エンジェル・マイロン

ミゲル・エンジェル・マイロン（ラテン語：Miguel Angel Moyron、1987年10月6日 - ）は、メキシコ、グアダラハラ出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。
2004年世界フィギュアスケート選手権メキシコ代表。
主な戦績

| 大会/年 | 01-02 | 02-03 | 03-04 | 04-05 | 05-06 | 06-07 | 07-08 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  | 40 |  |  |  |  |
| 四大陸選手権 |  |  | 18 | 20 | 20 |  |  |
| シェーファー記念 |  |  |  |  | 17 |  |  |
| メキシコ選手権 | 1 |  |  | 1 | 2 |  | 3 |
| 世界Jr.選手権 |  | 43 | 41 | 17 QR |  |  |  |
| JGP台湾杯 |  |  |  |  |  | 12 |  |
| JGPメキシコ杯 |  |  | 10 |  |  | 13 |  |
| JGPモントリオール |  |  |  |  | 12 |  |  |
| JGPハルギタ杯 |  |  |  | 20 |  |  |  |
| JGPスケートブレッド |  |  | 18 |  |  |  |  |
| JGP B・シュベルター杯 |  | 21 |  |  |  |  |  |
| JGPスケートスロバキア |  | 21 |  |  |  |  |  |
ベンポスタ宮殿

| ベンポスタ宮殿 |
| --- | --- |
 Palácio da Bemposta
 
 
概要
用途:  宮殿
建築様式:  新古典主義
所在地:  リスボン・ベンポスタ
国:  ポルトガル
座標:  北緯38度43分24.58秒 西経9度8分17.46秒﻿ / ﻿北緯38.7234944度 西経9.1381833度﻿ / 38.7234944; -9.1381833座標: 北緯38度43分24.58秒 西経9度8分17.46秒﻿ / ﻿北緯38.7234944度 西経9.1381833度﻿ / 38.7234944; -9.1381833
開業:  1693年
所有者:  ポルトガル共和国
技術的詳細
資材:  大理石
設計・建設
建築家:  ジョアン・アントゥネス
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ベンポスタ宮殿（Palácio da Bemposta）は、ポルトガル・リスボンのベンポスタ地区に位置する新古典主義様式の宮殿である。
歴史

王位継承者として正当な息子を残さなかったイギリスのチャールズ2世の死から8年後（1685年）、ポルトガルのジョアン4世の娘であるキャサリン・オブ・ブラガンザは1693年にポルトガルに戻った。リスボンに家がなかったため、キャサリンはベンポスタ宮殿の建設を命じた。その後、宮殿は長年キャサリンの住居として使われていた。
キャサリンが1705年に死去した後、弟のペドロ2世が宮殿を相続した。ジョアン5世は宮殿を1707年にカサ・ド・インファンタード（ポルトガル王の次男の財産）に移された。
1755年のリスボン地震の後、建築家のマヌエル・カエターノ・デ・ソウザによって宮殿の大規模な再建が行われた。しかし、王族が他の住居に移るにつれて、宮殿は放棄されはじめました。1798年には、宮殿はすでに廃墟化していた。
1803年には、ジョアン6世が宮殿を住居とした。宮殿を住みやすくするため、1822年、1824年、1825年にはさまざまな改造工事が行われた。
1828年、ミゲル1世は宮殿で毎週会見を開いた。
マリア2世が宮殿を1837年にポルトガル陸軍に譲渡し、大規模な改造後1851年にポルトガル陸軍学校になった。1853年、これまで私有であった礼拝堂は、一般人に公開された。
2001年に、キャサリン・オブ・ブラガンザの記念碑が宮殿正面前に設置された。
設計

ベンポスタ宮殿の建築様式は新古典主義様式であり、構造は混合構造である。多くの花形には、石灰岩と大理石が使用されたが、構造自体は鉄筋造、木造、石造の混合構造である。建築家のジョアン・アントゥネスは宮殿の建築を担当し、もともと敷地にあった1501年に建設されたチャペルを宮殿の設計に取り入れた。
正面のファサードには、メインフロアに向かってリボン状に伸びる2つの階段と、手すり子のあるベランダがある。礼拝堂のアトリウムには、イサベル・デ・アラゴン・イ・シシリアと洗礼者ヨハネの像がある。
チャールズ2世の未亡人であるキャサリン・オブ・ブラガンザは、ベンポスタ宮殿の建設を命じた
ホセ・トロニとトーマス・Ｆ・ヒッキーによって設計された宮殿の礼拝堂
小沢正夫

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: 「小沢政雄」あるいは「小澤雅夫」とは別人です。
小沢 正夫（おざわ まさお）
小沢正夫 (国文学者) - 国文学者、愛知県立大学名誉教授（1912-2005）
小沢正夫 (歴史学者) - 歴史学者
賓川県

| 中華人民共和国 雲南省 賓川県 |
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鶏足山・祝聖寺の鼓楼鶏足山・祝聖寺の鼓楼
 雲南省中の賓川県の位置雲南省中の賓川県の位置
簡体字: 宾川
繁体字: 賓川
拼音: Bīnchuān
カタカナ転写: ビンチュァン

国家:  中華人民共和国
省: 雲南
自治州: 大理ペー族自治州
行政級別: 県

建置: 1913年




面積
総面積: 2,627 km²

人口
総人口(2004): 33 万人








経済




電話番号: 0872
郵便番号: 671600
ナンバープレート: 雲L
行政区画代碼: 532924

公式ウェブサイト： http://www.bc.yn.gov.cn/
賓川県（ひんせん-けん）は中華人民共和国雲南省大理ペー族自治州に位置する県。
歴史

1913年に様雲県が設置される。
行政区画

下部に8鎮、2民族郷を管轄する
鎮
金牛鎮、賓居鎮、州城鎮、大営鎮、鶏足山鎮、力角鎮、平川鎮、喬甸鎮
民族郷
鍾英リス族イ族郷、拉烏イ族郷
交通 > 道路

高速道路
大永高速道路
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豊階安人

|  凡例豊階安人 |
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時代:  平安時代初期 - 前期
生誕:  延暦16年（797年）
死没:  貞観3年9月24日（861年10月31日）
官位:  正五位上・刑部大輔
主君:  仁明天皇→文徳天皇→清和天皇
氏族:  河俣公→豊階公→真人
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豊階 安人（とよしな の やすひと）は、平安時代初期から前期にかけての貴族・学者。氏姓は河俣公のち豊階公、豊階真人。官位は正五位上・刑部大輔。
経歴

河俣氏（河俣公）は河内国若江郡川俣郷（現在の大阪府東大阪市川俣）を本拠とした豪族で、彦坐命の子である沢道彦命の後裔とされる皇別氏族。
河内大県郡出身。延暦19年（800年）一族の河俣御影が豊階（豊階公）に改姓し、安人も豊階姓となる。若い頃から聡明で、度量があり、好学により名が知られていた。史伝を広く読破したが、特に漢書に精通していた。
承和5年（838年）少内記に任ぜられ、承和9年（842年）には渤海客使・小野恒柯らと共に、渤海使が持参した文書についての上奏を行っている。のちに大内記を経て、承和15年（848年）外従五位下に叙せられる。嘉祥2年（849年）皇太子・道康親王の東宮学士となり、翌嘉祥3年（850年）道康親王が即位（文徳天皇）すると内位の従五位上に昇叙される。
嘉祥4年（851年）丹後権守、仁寿4年（854年）尾張権守と文徳朝前半は地方官を務め、この間の仁寿2年（852年）には平安京への本貫の変更と公姓から真人姓への改姓を奏上し許されている。斉衡3年（856年）図書頭に遷ると、掃部頭・大学頭と文徳朝後半は京官を歴任し、天安2年（858年）3月には皇太子・惟仁親王の学士となり、二代続けて東宮学士を務めた。
同年11月の惟仁親王の即位（清和天皇）に伴い、二階昇進して正五位上に叙せられる。貞観3年（861年）2月に刑部大輔に任ぜられるが、同年9月24日卒去。享年65。最終官位は正五位上行刑部大輔。
官歴

『六国史』による。
延暦19年（800年） 日付不詳：河俣公から豊階公に改姓
承和5年（838年） 日付不詳：少内記
承和9年（842年） 3月6日：見少内記従六位上
時期不詳：正六位上。大内記
承和15年（848年） 正月7日：外従五位下
嘉祥2年（849年） 2月27日：東宮学士（皇太子・道康親王）
嘉祥3年（850年） 4月17日：従五位上（内位。道康親王即位）
嘉祥4年（851年） 正月11日：丹後権守。4月1日：次侍従
仁寿2年（852年） 12月9日：河内国から平安京へ貫附、公姓から真人姓へ改姓
仁寿4年（854年） 正月16日：尾張権守
斉衡3年（856年） 7月13日：図書頭
天安元年（857年） 4月19日：掃部頭
天安2年（858年） 2月28日：大学頭。3月19日：兼東宮学士（皇太子・惟仁親王）。9月25日：兼美濃権介、大学頭如故。11月7日：正五位上（越階。惟仁親王即位）
貞観3年（861年） 2月16日：刑部大輔。9月24日：卒去（正五位上行刑部大輔）
イポリト・オクテュリエ

イポリト・オクテュリエ（Hippolyte Aucouturier、1876年10月17日 - 1944年4月22日）は、フランスラ・セル出身の元自転車競技（ロードレース）選手。
来歴

1901年
ブリュッセル〜ルーベ 優勝
ボルドー〜パリ 2位
パリ・ブレスト・パリ 3位
1902年
パリ〜レンヌ 3位
1903年
パリ〜ルーベ 優勝
ボルドー〜パリ 優勝
ツール・ド・フランス 区間2勝(第2、3)
1904年
パリ〜ルーベ 優勝
ツール・ド・フランスにおいて総合4位で全日程を終了したが、後に総合1位で終えたモリス・ガラン、同2位のリュシアン・ポティエ、同3位のセザル・ガランとともに当年12月に走破中に列車を利用していたことが発覚したため失格となった。
1905年
ボルドー〜パリ 優勝
ツール・ド・フランス 総合2位、区間3勝(第2、4、8)
マンシュード

| マンシュード |
| --- | --- |
欧字表記:  Manshood
品種:  サラブレッド
性別:  牡
毛色:  栗毛
生誕:  1991年3月27日
父:  Mr. Prospector
母:  Indian Skimmer
母の父:  Storm Bird
生国:   イギリス
生産者:  シェイク・モハメド
馬主:  シェイク・モハメド
調教師:  アンドレ・ファーブル
競走成績
生涯成績:  不出走
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マンシュード(Manshood)とはイギリス生産、フランス調教の競走馬、種牡馬。競走馬としては不出走に終わったが、種牡馬としてG1競走勝ち馬を送り出した。
概要

ミスタープロスペクターと、チャンピオンステークスやイスパーン賞などを制したインディアンスキマー（英語版）の仔として生まれ、母と同じくムハンマド・ビン・ラーシド・アール・マクトゥームの所有馬となり、アンドレ・ファーブル厩舎に入厩したが、競走馬としては不出走に終わった。
引退後はジンバブエで種牡馬となり、1998年に誕生したイピトンベがG1競走を3勝する走りを見せた。のち、プロゴルファーのゲーリー・プレーヤーが所有する南アフリカ共和国のゲーリープレーヤースタッドに移った。プレーヤーは、2003年にブラッド・ホース誌のレポートで「世界でこの馬より優れた種牡馬を手に入れることはできないだろう」と語っている。
概要 > おもな産駒

Ipi Tombe / イピトンベ（ダーバンジュライ、ドバイデューティフリーなど）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| マンシュードの血統 | マンシュードの血統 | マンシュードの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  |  |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の父Raise a Native 1961 栗毛 | Native Dancer | Polynesian | Polynesian |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の父Raise a Native 1961 栗毛 | Native Dancer | Geisha | Geisha |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の父Raise a Native 1961 栗毛 | Raise You | Case Ace | Case Ace |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の父Raise a Native 1961 栗毛 | Raise You | Lady Glory | Lady Glory |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の母Gold Digger 1962 鹿毛 | Nashua | Nasrullah | Nasrullah |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の母Gold Digger 1962 鹿毛 | Nashua | Segula | Segula |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の母Gold Digger 1962 鹿毛 | Sequence | Count Fleet | Count Fleet |
| 父 Mr. Prospector 1970 鹿毛 | 父の母Gold Digger 1962 鹿毛 | Sequence | Miss Dogwood | Miss Dogwood |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の父Storm Bird 1978 鹿毛 | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の父Storm Bird 1978 鹿毛 | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の父Storm Bird 1978 鹿毛 | South Ocean | New Providence | New Providence |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の父Storm Bird 1978 鹿毛 | South Ocean | Shining Sun | Shining Sun |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の母Nobiliare 1976 芦毛 | Vaguely Noble | *ヴィエナ | *ヴィエナ |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の母Nobiliare 1976 芦毛 | Vaguely Noble | Noble Lassie | Noble Lassie |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の母Nobiliare 1976 芦毛 | Gray Mirage | Bold Bidder | Bold Bidder |
| 母 Indian Skimmer 1984 芦毛 | 母の母Nobiliare 1976 芦毛 | Gray Mirage | Home by Dark | Home by Dark |
| 母系(F-No.) | (FN:9-b) | (FN:9-b) | (FN:9-b) |  |
| 5代内の近親交配 | Native Dancer 3 × 5 = 15.63%、Nearco 5 × 5 × 5 = 9.38% | Native Dancer 3 × 5 = 15.63%、Nearco 5 × 5 × 5 = 9.38% | Native Dancer 3 × 5 = 15.63%、Nearco 5 × 5 × 5 = 9.38% |  |
出典: ↑    ↑    ↑
小田切秀人

小田切秀人（おだぎり ひでと、1964年3月17日 - ）は、指導棋士。指導棋士六段。東京都昭島市出身。
人物

1977年に佐瀬勇次名誉九段門下で関東奨励会に入会するも、1984年12月に2級で退会。奨励会時代は将棋会館の「子供将棋スクール」の講師を担当する。奨励会退会後の4年間は週刊将棋の記者をつとめ、将棋やカメラなどのライターとなる。
1985年に準棋士（現在の指導棋士）初段となる。ライター活動の後国立市のコミュニティセンターでこども将棋教室を開講（現在はセンター廃止にともない閉講）。2001年からは杉並区に「こども将棋教室 棋友館」を開設して指導をしている。
こどもへの指導者として将棋界では有名であり、指導したこどもは1000人を超えるといわれている。また、指導に関する本を執筆している。
こども将棋教室 棋友館

阿佐ケ谷駅から中杉通りを南へ進んだ通り沿いにある。多面指しによる指導対局のほか、生徒同士の練習対局を行う。未就学児から中学生を主に指導している。
プロ棋士が来ることもあり、棋友館主催の将棋大会では渡辺明が大会の商品として扇子や色紙を寄贈している。
館長や実力のある生徒を中心に団体戦に出場しており、2009年からは日本将棋連盟の正式な支部として棋友館支部が登録されている。
漫画『コマコマ』で内容に協力。作中に登場する将棋教室は棋友館をモデルにしている。
著書

勝つための"受け" : 積極果敢な「受けの達人」になろう! 小田切秀人 著 主婦と生活社 2000 (森内優駿流棋本ブックス)
将棋の教え方学び方 : 指導のプロの実践テクニック 小田切秀人 著 毎日コミュニケーションズ 2002
羽生善治のこども将棋序盤の指し方入門 小田切秀人 執筆,羽生善治 監修 池田書店 2011
羽生善治のやさしいこども将棋入門 : 勝つコツがわかる5つのテクニック 小田切秀人 執筆,羽生善治 監修 池田書店 2011
羽生善治のこども将棋終盤の勝ち方入門 小田切秀人 執筆,羽生善治 監修 池田書店 2012
羽生善治のこども将棋中盤の戦い方入門 羽生善治 監修,小田切秀人 執筆 池田書店 2012
小本村斎太

小本村 斎太（おもとむら さいた、生没年不詳）は、江戸時代後期の一揆指導者。小本村を「こもとむら」とも読む資料もある。
経歴・人物

天保頃の陸奥閉伊郡の小本村役付。領主の苛政を盛岡藩主に強訴し、聞き入れられるが、越訴の罪で捕えられ流刑となった。
マルク・スレール

| マルク・スレール |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   スイス
出身地:  同・アリスドルフ
生年月日:   (1951-09-18) 1951年9月18日（73歳）
F1での経歴
活動時期:  1979-1986
所属チーム:  '79,'81 エンサイン '80 ATS '81 セオドール '82-'84,'86 アロウズ '85 ブラバム
出走回数:  88 (82スタート)
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  17
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
初戦:  1979年イタリアGP
最終戦:  1986年ベルギーGP
テンプレートを表示
マルク・スレール（Marc Surer, 1951年9月18日 - ）は、スイス人の元レーシングドライバーである。F1には88戦にエントリーし、82回出走した。1981年ブラジルグランプリでファステストラップを記録した。日本では数種類の名前の表記があり、「マルク/マーク」「シュレール/スレール/シュラー/シュアー/ズレール/ズラー」などと表される。
経歴 > 生い立ち

スイス北部、ドイツ国境に近いアリスドルフの農家に生まれる。子供の頃は家にあった父親のトラクターをいじるのが趣味だった。スピードへのあこがれはその頃からあり、スキーで足を骨折して病院で車椅子が与えられた時には、その車椅子で病院の前にあった坂を利用してのスピードトライアルを開催し怒られたりもしたという。
19歳でカートを開始し、1975年にローカルイベントのフォーミュラ・Veeに参戦開始する。
経歴 > フォーミュラ3

1976年にフォーミュラ3にデビューしドイツF3選手権2位、ヨーロッパF3選手権5位となり頭角を現す。1977年にBMWのジュニアチームに加入。DTMの前身である「Deutsche Rennsport Meisterschaft」に参戦し1勝、シリーズ5位となる。
経歴 > フォーミュラ2

1977年はツーリングカーと並行してヨーロッパF2選手権にも参戦し、初ポイントを挙げランキング13位。1978年、BMWジュニアチームからヨーロッパF2に参戦し、未勝利ではあったがランキング2位を獲得。同年7月の鈴鹿ルビートロフィーレースに来日し出場、マーチ782/BMWを駆り星野一義との一騎打ちを制して優勝している。
1979年、ヨーロッパF2で2勝を挙げ、ブライアン・ヘントン、エディ・チーバーとの争いを制してシリーズ・チャンピオンを獲得する。
経歴 > フォーミュラ1

1979年F2シーズンの終了後、エンサインよりF1の終盤戦イタリアグランプリに初めてエントリーしたが、予選を通過することはできなかった。次戦カナダグランプリでも予選通過に失敗したが、最終戦アメリカグランプリで初めて予選を通過し、決勝に出走した。
1980年はATSよりフル参戦を果たすことになった。しかしキャラミサーキットでの南アフリカグランプリでクラッシュし負傷し、3戦を欠場した。フロントサスペンションのトラブルが原因とされる。
1981年はエンサインに移籍。ブラジルグランプリで4位（ファステストラップを記録）、モナコグランプリで6位に入賞し4ポイントを獲得した。シーズン途中でセオドールに移籍した。
1982年、アロウズに移籍。開幕前にキャラミで行われたテスト走行中に、リアサスペンションのトラブルによりクラッシュし負傷、序盤を欠場した。第5戦ベルギーグランプリより復帰し、以後1984年まで3シーズンをアロウズで参戦した。
1985年はF1シートを確保できないままシーズン開幕を迎えたが、ブラバムのNo.2ドライバーであるフランソワ・エスノーが開幕から低調な戦績だったため、第5戦カナダGPからスレールがその後任としてにエースのネルソン・ピケを補佐、第12戦イタリアGPでは自己最高位タイとなる4位に入るなどシーズン5ポイントを挙げ、ブラバムはスレール加入前にはノーポイントだったが、シーズン終了時にはコンストラクターズランキングで5位を確保した。
1986年、スレールはアロウズに復帰した。しかし、第5戦ベルギーGP終了後の6月1日、西ドイツで開催されたADACヘッセン400kmラリーにフォード・RS200で参戦し、時速200kmでコントロールを失い立木に激突。マシンは炎上し、コ・ドライバーは死亡。スレールは命は助かったが手などにやけどを負い、全身に骨折があった。特に腰骨の骨折はひどく、以後1年間車椅子での生活を余儀なくされた。長期入院を経て退院し、9月のポルトガルGPのパドックに両手に包帯をした姿でかなりやせてしまっていたが、事故以来初めて姿を見せF1関係者を安心させた。パドック内でメディア取材に応じ、「まだレーサーを引退はしないけど、F1はもう引退だろうね」と話した。今後の予定としてBMWでサルーンカーレースに出場したい希望があり、スイステレビのレースコメンテイターとしてレースには関わっていくと思う、と話した。
その後、復帰の可能性を探るべくBMWのツーリングカーで試走し、結果は上々でありBMWから正式な復帰オファーも来たが、スレールはすぐに返事が出来なかった。
経歴 > 引退への葛藤

1年間の車椅子での療養となった期間に、スレールは「スイスの山々や、夕焼けの美しさを見たり、雲がこんなにきれいなのかと発見したり、今までこんなことも気づかなかったのかと思った」という。生死の境をさまよったことで、今までモータースポーツ以外のことに目を向けていなかったことに初めて気が付き、「レーサーを辞めることにはかなり勇気が要った。でも走る意味も見つからなくなってしまった。勝つという事に闘争心を燃やすことが出来なくなったんだ。恐怖心は無かったんだけど。」と述べ、レース復帰することなく引退を決断した。