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大阪の花街
かつての「大阪四花街」 > 堀江

詳細は「堀江 (花街)」を参照
大阪市西区堀江に花街が存在した。1698年、河村瑞賢が堀江川を掘削した際、現在の北堀江の北半分が花街となった。新町の南側に位置するが、新町に比べ娼妓主体の花街であった。相撲場や人形浄瑠璃の芝居小屋も近くにあり、新町より「庶民性」を強調していた。義太夫芸妓で有名だった。上演演目は『木の花踊』。堀江は明治中期に発生した「堀江六人斬り」事件が有名で、当時、置屋「山梅楼」に在籍していた芸妓の妻吉は楼主である加害者に両腕を切られる被害を受け難を逃れた。彼女は後に出家して大石順教（おおいし・じゅんきょう）と名を改め、福祉活動に貢献した。
かつての「大阪四花街」 > 南地

詳細は「南地」を参照
通称「ミナミ」として知られている。近世から道頓堀の劇場街とともに発展した。南地には細かく分けて、五つの花街（宗右衛門町・九郎右衛門町・櫓町・阪町・難波新地）があり、それらを総称して「南地五花街」と呼んだ。明治以降は新町や堀江に代わって大阪最大の花街となり、最盛期には芸妓と娼妓を合わせて3000人以上在籍していた。いまはなき「南地大和屋」（2003年、閉店）で有名。上演演目は『芦辺踊』で、現在のOSK日本歌劇団が大阪松竹座で演じる「春のおどり」がその流れを汲んでいる。現在、住居表示に関する法律により古くからの町名が消滅し、残っているのは宗右衛門町のみである。また、日本舞踏家の武原はん、東京新橋の芸妓で出家し尼僧となった照葉こと、高岡智照は南地の芸妓として活躍していた。
かつての「大阪四花街」 > 北新地

詳細は「北新地」を参照
別名「北陽新地」で曽根崎新地と堂島新地の総称。明治以降は新町・堀江を抜いて、南地に次ぐ地位を占めていた。かつては曽根崎川（蜆川）が流れ、近松門左衛門の『曽根崎心中』の舞台となった。明治後期の北の大火で娼妓は廃止、狭義としての花街となった。上演演目は『浪花踊』。現在、バーやスナックがひしめく高級繁華街として有名になり、従来のお茶屋は一軒となった。
その他の花街（遊廓） > 大阪市

松島遊廓
飛田遊廓
住吉新地
南陽新地（現在の新世界・ジャンジャン横丁）
港新地
今里新地
生玉新地
その他の花街（遊廓） > 堺市

龍神新地
栄橋新地
大阪府内の花街（遊廓）

貝塚
枚方
信太山
河内長野
大阪花街の特徴

同じ近畿地方の京都府や兵庫県、関東地方の東京都の花街と比較すると、大阪府の花街は「芸妓」本位の花街（遊廓）と「娼妓」本位の遊廓との共存割合が高く、しかも後発の花街（松島・飛田など）ほど娼妓本位の傾向にあった。近世から近代昭和初期にかけて芸妓、娼妓が置屋（妓楼、近畿では「屋形」と呼ぶ）からお茶屋、貸席（貸座敷）へ出向く「送り込み」と、直接商売する「居稼」（てらし）という制度が存在していた。しかし、近代における花街の制度の変化に伴い芸妓、娼妓が分離し芸妓のみの花街と娼妓のみの遊廓が生まれてくるようになった。
家電探偵は静かに嗤う。

『家電探偵は静かに嗤う』（かでんたんていはしずかにわらう）は、原作：藤見泰高、作画：岩澤紫麗による日本の漫画。『チャンピオンRED』（秋田書店）にて2011年11月号から2013年7月号まで連載。2012年12月号にはドラマCDが付録となった。
考えるより先に手が出る女刑事・小野寺アンヌは家電サービスマン・家山電にひょんなことから出会い、2人はことあるごとに家電にまつわる事件に巻き込まれていく。熱血脳筋女刑事・小野寺アンヌと家電のプロフェッショナル・家山電の凸凹コンビが家電の知識を使って事件を解決していく新感覚家電ミステリー。
キャラクター

声優はチャンピオンRED付録ドラマCDより。
書誌情報

原作：藤見泰高、作画：岩澤紫麗 『家電探偵は静かに嗤う』 秋田書店〈チャンピオンREDコミックス〉、全4巻
2012年3月19日発売 ISBN 978-4-253-23541-9
2012年10月19日発売 ISBN 978-4-253-23542-6
2013年5月20日発売 ISBN 978-4-253-23543-3
2013年7月19日発売 ISBN 978-4-253-23544-0
論理的真理

論理的真理（ろんりてきしんり、英語: logical truth）は、論理学の基本的な概念の一つ。その性質については様々な説がある。論理的真理とは、真であり、かつ、論理定項以外の構成要素があらゆる解釈（英語版）のもとで真であり続ける言明（英語版）のことである。これは分析的言明（英語版）の一種である。全ての哲学的論理学は、論理的帰結および論理的真理の性質についての説を提示するものと考えることができる。
論理的真理（恒真式を含む）は、一般に必然的真理（necessary truth）とみなされる。これは、それが真でないことはありえず、論理的真理が拒否されるような状況が生じないということを意味する。しかし、必然的に真の言明があるということは、普遍的には受け入れられていない。
一部の哲学者は、論理的真理を全ての可能世界で真の言明と捉えている。論理的真理は、現実世界で真であっても、それが偽である可能世界が存在する事実（fact、偶然的言明〈contingent claim〉または総合的言明〈synthetic claim〉とも呼ばれる）と対比される。命題「pかつqならばp」や命題「結婚している人はみな結婚している」は、世界の何らかの事実ではなく命題の持つ固有の構造によって真であるため、論理的真理である。その後、形式論理学の台頭により、論理的真理は、全ての可能な解釈の下で真の言明と考えられるようになった。
論理的真理の存在は、論理的真理の知識を経験的に説明することが不可能と考える理性主義の哲学者によって経験主義への反論として提唱されてきた。経験主義者はこの反論に対し、論理的真理（彼らは通常、これは単なる恒真式であると考えている）は分析的なものであり、世界を説明することを目的としていないと主張している。
論理的真理と分析的真理

詳細は「en:Analytic–synthetic distinction」を参照
論理的真理は、分析的言明であるため、事実（fact）に関する情報は一切含まれていない。論理的真理とは別に、「no bachelor is married」のような第二種の分析的言明も存在する。この種類の言明の特徴は、類義語を真偽に影響を与えずに代入することで、論理的真理に変形できるという点である。例えば、「no bachelor is married」は、「bachelor」をその類義語である「unmarried man」に置き換えることで「no unmarried man is married」に変形できる。
哲学者ウィラード・ヴァン・オーマン・クワインは著書『経験主義の二つのドグマ（英語版）』において、分析的言明と総合的言明の区別に疑問を呈した。それは、この第二種の分析的言明についてであり、明確化の必要性に立っている類義語の概念に依存しているように見えることが、分析的であるという概念自体が明確化の必要性に立っていることに彼が注意する原因となった。クワインは結論として、論理的真理が必然的真理であるということを否定している。その代わりに、論理的真理も含めて、それ自身の完全な理論の中の他の全ての言明の真理値を再解釈すれば、どんな言明の真理値も変えられるという仮説を立てている。
真理値と恒真式

詳細は「恒真式」を参照
同じ言明の異なる解釈（英語版）を考慮することは、真理値の概念につながる。真理値に対する最も単純な説明は、ある場合には言明が真であっても、別の場合には偽である可能性があるということを意味する。恒真式（トートロジー）とは、どのような解釈の下でも真であることが判明した任意の種類の論理式（well-formed formula）や命題である（文脈によっては、付値（英語版）〈valuation〉または割り当て〈assignment〉と呼ばれることもある）。これは論理的真理と同義である。
しかし、恒真式という用語は、より具体的には真理関数的恒真式と呼ばれるものを指すためにも一般的に使用されている。恒真式や論理的真理は、それが一般的に含む論理学の用語（「全ての〈every〉」、「いくつかの〈some〉」、「は〈is〉」など）に対してのみ真であるのに対し、真理関数的恒真式は、それが含む論理連結語（「または〈or〉」、「かつ〈and〉」、否定論理和〈nor〉など）に対しても真である。全ての論理的真理がこの種の恒真式であるとは限らない。
論理的真理と論理定項

詳細は「論理定項」を参照
論理連結語や量化子などの論理定項は、全て概念的に論理的真理に還元することができる。例えば、2つ以上の言明が論理的に両立しないということは、それらの論理連結語が論理的に偽であるということと同値である。また、ある言明が他の言明の否定と論理的に両立しない場合、その言明からはもう一つの言明が帰結する。ある言明が論理的に真であるのは、その否定が論理的に偽である場合のみである。ある言明とその否定の言明は矛盾していなければならない。このようにして、全ての論理連結語は、論理的真理を保持するという観点から表現することができる。言明の論理的な形式は、その意味的または統語的構造と論理定項の配置によって決定される。論理定項は、言明の意味を制限する言語と組み合わせたときに、その言明が論理的真理であるかどうかを決定する。従って、言語に関係なく全ての論理定項数を区別する方法が決まらない限り、言明や論証の完全な真偽を得ることは不可能である。
論理的真理と推論規則

論理的真理の概念は、推論規則の概念と密接に結びついている。
論理的真理と論理実証主義

論理実証主義は、科学の推論過程を純粋な論理に還元しようとした20世紀初頭の動きである。論理実証主義者は、経験的に検証できない命題は真でも偽でもなく、ナンセンスであると主張した。この動きは、彼らのアプローチでは様々な問題があり、実証主義者が説明した方法では科学は動作しないことが次第に判明したためにフェードアウトした。もう一つの問題は、運動でよく掲げられたスローガンの一つである「経験的に検証可能ではない命題はナンセンスである」が、それ自体が経験的に検証可能ではないので、それ自体がナンセンスであるということだった。
非古典論理

詳細は「非古典論理」を参照
非古典論理とは、命題論理や述語論理などの、標準的な論理体系とは大きく異なる形式体系の名称である。非古典論理の目的は、論理的帰結と論理的真理の異なるモデルを構築することである。
睡眠学習

睡眠学習（すいみんがくしゅう）とは、寝ている間に学習する勉強法である。
概要

1924年のJenkinsとDallenbachによる、記憶は覚醒中よりも睡眠中のほうが保持率が高いという実験結果（睡眠と記憶（英語版））が曲解されたという形で、記憶したい事を睡眠中に聞くだけで覚えられるという勉強法が生まれた。1932年に発表された小説「すばらしい新世界」では、社会の価値観を刷り込み、人々を思想統制ための方法として睡眠学習が登場する。日本では1960年代に枕にテープレコーダーを組み込んだ睡眠学習機器が発売され、1970年代には大ヒットとなり累計50万台を売り上げた。だが、この勉強法の場合ではテープに覚えたい事を吹き込む過程などで眠る前に記憶する事はあっても、睡眠中に聞くだけでは記憶する事はできないという認識が広まった事から睡眠学習機器は市場から姿を消した。
2009年には、アメリカ合衆国イリノイ州のノースウェスタン大学が画像の記憶と音の結びつきについての実験を行い、治験者らにその夜に再生された音により画像の記憶固定化が起こっていることが確認された。また、2012年の研究には、イスラエルのワイツマン科学研究所の神経学者らのグループが、覚醒時の学習なしに、被験者の睡眠中に匂いと音を条件づけて記憶させることに成功し、睡眠中に古い記憶が固定されているだけではなく、新しい学習を行える可能性も示した。
2014年には、スイス国立科学財団（SNSF）のバイオサイコロジスト、ビョーン・ラッシュは、眠っている間に外国語を聞き流すのは、学習に効果的であることを実験により証明し、この技術を使えば記憶が再活性化され、脳に記憶固定されるための助けになると、ジャーナル誌「Cerebral Cortex」に発表した。実験は60人のドイツ語ネイティブスピーカーである生徒を被験者とし、半数ずつに分け、両グループに午後10時に初めて学習するオランダ語の単語をいくつか学ばせ、その後、一つのグループにはノンレム睡眠中に、もう一方には起きたまま午後10時に学習した単語と同じものの録音を聞かせ、その後仮眠はさせなかった。午前2時に仮眠を取っていたグループは起こされ、眠らなかったグループとともに単語のいくつかをテストされたが、仮眠グループの方が単語の意味をよりよく理解していた。また、単語の聞き流しは起きていたグループには何の効果もなかった。この結果は、睡眠不足がその結果を招いたとも考えられるが、研究チームは、仮眠グループが睡眠中に、脳波を記録しており、タスクにより誘発される事象関連電位（ERP）は前頭部で鮮明に陰性電位を示し、前頭部徐波の周波数が上昇した上、単語の再生に伴う右前頭部及び左頭頂部でのシータ波の力が増大したことを確認している。頭頂葉は、感覚の情報の集積や、言語処理を行う役割を担っているため、とくに言語処理においては相関関係に特有の作用だと考えられる。シータ波は、覚醒時の記憶のエンコーディングと関係が深く、同様の現象が睡眠中にも惹起されるか、あるいはオリジナルの記憶を強化するのに役立っていると研究チームは考えた。
2016年に発表された、ドイツのアルベルト・ルートヴィヒ大学フライブルクの精神科医、クリストフ・ニッセンらのチーム研究から、睡眠には起床後の活動で形成されて複雑になった脳神経の電気的接続をリセットする作用があり、記憶と学習に対し重要な役割を担っていることが判明している。
ホンダ・XL230

XL230（エックスエル230）は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイである。
車両解説

2002年4月9日発表、同月10日発売。
1990年代後半からブームだったレトロ回帰を受け1970年代後半から1980年代にかけ製造販売されていたXLシリーズを復刻させたモデルである。このためXLシリーズのほか、1973年発売のエルシノアシリーズを彷彿させるビンテージオフロードの雰囲気をも持つが、開発コンセプトを『街乗りからトレッキングまで気軽に楽しめるスポーツバイク』としたため型式名はBA-MC36と同社のロードスポーツ系モデルにカテゴライズされる。
本モデル開発に際しては既存モデルと多くの基本コンポーネンツを共用するいわゆる姉妹車からとしたため、以下に示すような流用が多いのも特徴である。
搭載される排気量223㏄のMD33E型空冷4ストローク2バルブSOHC単気筒エンジンも元々は1997年から製造販売されていたSL230用に開発されたものである。同エンジンは、2000年9月から発売されていたMC34型FTRにも搭載されており、車両キャラクターに合せて異なるチューニングを実施。本モデル用は、キャブレターベンチュリーをSL・FTR用のCV（負圧）型からVM（ピストンバルブ）型のPDC7Aへ変更したほか、低中速域でのレスポンスに優れたセッティングとしたことから、スペックもSL・FTR用とは異なる最高出力13kW〔18ps〕/7,000rpm・最大トルク19N・m〔1.9kgf・m〕/6,000rpmとなった。また、組み合わせるマニュアルトランスミッションもMC34型FTRと共用の5段、減速比は1次が3.090と共通であるものの、2次が本モデルは3.076、FTRが3.230と異なる。さらに始動方式はセルフ式である。
オセアニア向け輸出仕様車のファームバイクCT200をベースに前後大型キャリアを取り外した構成。車体色は以下の2種類が設定された。
██ブーンシルバーメタリック+タンク上面にオレンジのストライプ
██ファイティングレッド+タンク上面にブラックのストライプ
また、フレームもMC34型FTR用セミダブルクレードル型をリファインしたものであるほか、サスペンションは前輪がテレスコピック、後輪がスイングアームであるが、リヤショックは2本となる。ブレーキは前後ともドラムブレーキであり、タイヤサイズは前後とも120/90-18である。
本モデルは、2005年にベースとなったSL230と共にXR230へフルモデルチェンジされ生産終了となった。
呂久村

| ろくむら 呂久村 |
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廃止日:  1897年4月1日
廃止理由:  合併 古橋村、宝江村、横屋村、中宮村、呂久村 → 鷺田村
現在の自治体:  瑞穂市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  本巣郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  597人 （震災誌、1891年）
呂久村役場
所在地:  岐阜県本巣郡呂久村
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呂久村（ろくむら）は、かつて岐阜県本巣郡に存在した村である。
現在の瑞穂市呂久に該当する。
発足時は大野郡の村であったが、大野郡の分割により本巣郡の村となっている。
地名は、かつてこの地域の揖斐川の河道が極端に湾曲しており、轆轤のようだったことからという。現在の瑞穂市呂久は揖斐川の右岸と左岸に分かれているが、これは、大正時代の木曽川上流改修工事により、揖斐川が新たな河道に変わったためである。旧河道の湾曲部の跡は、揖斐川右岸の瑞穂市と神戸町の境界線として残っている。
歴史

1889年（明治22年）7月1日 - 町村制により呂久村が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 大野郡が分割されて、揖斐郡と本巣郡の一部となる。当村は本巣郡となる。
1897年（明治30年）4月1日 - 古橋村、宝江村、横屋村、中宮村と合併し、鷺田村発足。同日呂久村は廃止となる。
教育

呂久小学校（1924年に横屋小学校と統合し鷺田小学校呂久分校。1926年に廃校。）
呉市電

呉市電（くれしでん）は、広島県の呉市交通局がかつて運営していた路面電車（市電）である。
概要

1909年に私鉄の呉電気鉄道として開業したのが創始である。広島県においては広島市の広島電鉄より古い開業で、山口県岩国市の岩国電気軌道に8ヶ月遅れで次ぎ中国地方2番目となるものであった。なお、当初は呉馬車鉄道として馬車鉄道にする計画であったが、大都市においては馬車鉄道は路面電車化が完了していた時代であったため、路面電車に計画変更した。また、当初は伊勢電気鉄道線（後、三重交通神都線）同様に右側通行を採用していた。改築に費用がかかるため対面通行の原理を主張してしばらく改めなかったが、1924年に左側通行となった。
その後、呉電気軌道は電力会社の広島水力電気に買収され、電力会社の系列化の流れにより広島呉電力、広島電気と変遷を重ねており、またこの当時可部軌道（現在の可部線の一部区間）も運営していた。
同じ頃、芸南電気軌道が呉から東部の広方面へ専用軌道による電車路線を敷設しようとしていた。しかし国道整備が終わっていたことから併用軌道に計画変更し、1927年に順次路線を開業させた。しばらく広島電気と芸南電気軌道の併存の期間しており、しかも本通九丁目 - 鹿田間は路線が並行していたため統合の動きがあり、一旦は広島電気が芸南電気軌道を買収することとして両社で株主総会を開催するまで至ったが、契約条件の両社とも否決され実現しなかった。その後、逆に芸南電気軌道側に統合することとなり、1930年、広島電気は芸南電気軌道に呉市内の軌道事業を譲渡し運営が一本化された。
1942年、大日本帝国海軍の要請で芸南電気軌道は呉市に買収され、呉市交通局の運営する呉市電となる。
戦中・戦後には空襲や台風の被害を受けたが海軍や米軍の支援も得ながら1948年に全線を復旧させた。1961年にはワンマン運転を開始するなど、合理化も図られた。
しかし、モータリゼーションの影響を受けて赤字が拡大したことに加え、昭和42年7月豪雨により市内各所が甚大な被害を受け、その復旧予算捻出のため、1967年12月17日が最終の営業、翌12月18日に廃止となった。廃止時の路線長は11.271kmであった。
沿革 > 呉電気鉄道から広島電気まで

1906年8月19日 呉馬車鉄道株式会社設立（資本金65千円）
1907年
2月26日 川原石 - 本通九丁目の動力を馬車から電気への変更の特許
5月4日 資本金を300千円に増資の旨決議
9月8日 社名を呉馬車鉄道から呉電気鉄道へ改称
1908年
2月14日 呉馬車鉄道から呉電気鉄道と改称
7月28日 今西通三丁目（呉停車場前） - 呉駅前間および本通九丁目 - 鹿田間軌道法特許
1909年
10月14日 境橋（軌道併用橋）竣工
10月31日 鉄道踏切（後の西本通三丁目） - 本通九丁目間 2.3 km開業。第1号電車は福岡県大川市の大川運輸で製造
12月26日 呉停車場前（後の停車場前→呉駅前） - 呉駅前間 0.3 km開業
1910年4月27日 呉線との平面交差問題で工事が遅れていた川原石 - 鉄道踏切間 0.3 kmが、同線の両側で線路を分断される形で開業
1911年
3月26日 本通九丁目 - 鹿田間が新設軌道（専用軌道）で開業
6月28日 呉市内から阿賀町字小倉新開に至る軽便鉄道の免許取得
10月25日 呉電気鉄道が広島水力電気株式会社に吸収合併され、同時に広島呉電力株式会社と改称（資本金700千円）
1912年12月18日 呉市内から阿賀町字小倉新開に至る軽便鉄道の免許失効
1921年8月12日 広島呉電力と広島電灯株式会社の新設合併により広島電気株式会社を設立（資本金25百万円）
1924年2月1日 1920年公布の道路取締令に基づき右側通行を左側通行に改める
1926年5月1日 広島電気が可部軌道株式会社を合併
沿革 > 芸南電気軌道

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 広島県呉市本通3丁目25-2
設立:  1922年（大正11年）12月20日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業、バス事業、不動産 他
代表者:  松本勝太郎
資本金:  1,800,000円（払込額）
特記事項：上記データは1940年（昭和15年）11月1日現在。
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1921年
7月18日 本通九丁目 - 先小倉間軌道法特許
1922年
12月20日 芸南電気軌道株式会社設立（資本金2百万円）
1924年9月5日 先小倉 - 一門前（後の津久茂）軌道法特許
1927年
4月10日 本通九丁目 - 呉越間新規開業
11月17日 呉越 - 明神（後の阿賀駅前付近）間開業
12月28日 明神 - 先小倉間開業
1928年
10月23日 広島電気の軌道事業を芸南電気軌道へ譲渡する旨の仮契約を締結
11月19日 両社にて臨時株主総会開催、事業譲渡を議決
1929年
4月10日 広島電気の軌道事業を芸南電気軌道が譲受する旨認可
5月1日 芸南電気軌道による運行開始
1930年
3月1日 本通九丁目 - 鹿田間 0.6 kmを並行区間として廃止
10月26日 定期乗合自動車事業を開始（バス10台）
12月30日 先小倉 - 一門前間開業
1932年4月18日 一門前 - 長浜間軌道法特許
1935年12月21日 一門前 - 長浜間開業
沿革 > 呉市交通局

1942年12月1日 芸南電気軌道は呉市に軌道・バスの全事業を新設の呉市交通局に譲渡、同社は同日付で解散
1943年
5月14日 川原石 - 西本通三丁目間の軌道撤去
6月20日 川原石 - 西本通三丁目間を休止
12月30日 停車場前（後の呉駅前） - 呉駅前間の支線を休止、軌道撤去
1945年
5月5日 空襲により交叉点 - 長浜港間不通
7月1日 空襲により畑 - 交叉点間以外不通
7月15日 西六 - 交叉点間運行再開
8月16日 交叉点 - 長浜港間運行再開（単線で復旧）
9月7日 枕崎台風の被害で西六 - 畑間、原 - 長浜間以外不通
12月30日 畑 - 原間運行再開、これにより全線で運行再開（交叉点 - 長浜港間は単線）
1948年 交叉点 - 長浜港間複線に復旧、これにより全線復旧
1954年7月10日 呉線をまたぐ呉陸橋の完成により、川原石 - 西本通三丁目間 0.7 km再開、西本通三丁目停留場を廃止し西本通六丁目との間に呉陸橋停留場設置
1955年
本通の拡幅に伴い軌道を中央に移設
5月30日 無騒音電車の800形導入
1960年11月16日 休止中の呉駅前（元の停車場前） - （旧）呉駅前間の支線廃止
1961年
4月22日 ワンマンカー導入開始。2000形導入
12月 3000形（600形をワンマンカーに改造）導入
1967年12月18日 全線廃止
1968年2月22日 600形、700形4両を岡山電気軌道へ売却
路線 > 市内線

特記無いものは1967年時点
路線距離（営業キロ）：2.586 km
軌間：1,067 mm
駅数：9駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線
停留所
1967年時点：（起点） - 本通九丁目 - 本通七丁目 - 四ッ道路 - 中通三丁目 - 中央桟橋通 - 呉駅前 - 西六 - 呉陸橋 - 川原石
芸南電気軌道統合後：本通九丁目 - 本通八丁目 - 本通七丁目 - 本通六丁目 - 本通五丁目 - 四ッ道路 - 中通三丁目 - 堺橋 - 停車場前 - 公園通 - 西本通六丁目 - 新栄橋筋 - 鉄道踏切 - 川原石（営業キロ：2.561 km）
1916年時点：（鹿田 - 東霞町四丁目 - 東霞町三丁目 - 東霞町二丁目 - 東霞町一丁目 - 東本通一丁目 - ）本通九丁目 - 本通八丁目 - 本通七丁目 - 本通六丁目 - 本通五丁目 - 本通四丁目 - 本通三丁目 - 四ッ道路 - 中通三丁目 - 境橋 - 郵便局前 - 呉停車場前 - 共済会病院 - 本社前 - 二河橋 - 西本通六丁目 - 西本通四丁目 - 鉄道踏切 - 川原石（営業キロ：2.84 km）
呉電気鉄道により1909年から1911年にかけて営業を開始した呉市内の路線である。現在の国道185号の寺迫運動公園交差点付近にあった本町九丁目停留所と本町十一丁目停留所の間にある起点（芸南電気軌道の旧九丁目停留所付近）から南西方向に進み、本通一丁目交差点を右折して現在の国道31号（1920年までは国道46号、1952年までは国道32号）に入り、北西に直進して堺川を昭和橋（当時は堺橋）で越え、呉線の呉駅入口にある現在の呉駅公園前交差点を経由して二河川を二河大橋（当時は二河橋）で越え、国道31号と共に現在の三条3丁目交差点で左折して南西に進み、呉線を呉陸橋で越えて現在の海岸一丁目交差点付近にあった川原石停留所に至る全長2.586 km、全線複線の路線である。
全線複線の路線で、開業当時より右側通行で運行されていたが、1920年公布の道路取締令によって道路の左側通行が強制されることとなり、呉電気鉄道においても広島県からの左側通行へ変更するよう働きかけがあり、1923年3月17日付の県令に基づいて切替工事を実施して1924年2月1日から左側通行に変更されている。
また、開業当時より架線は正負の2本の架線を使用する架空複線式で、車両の集電用のトロリーポールはダブルポール式のものを装備していたため、シングルポール式のものを装備して、軌道を帰線とする一般的な架空単線式の芸南電気軌道とは当初乗り入れができなかった。その後、芸南電気軌道統合後に車両の直通運転が行われることとなり、集電装置を旧呉電気鉄道所有の乗入車両はダブルポール1組からシングルポール4本（前後2本ずつ）に、元々芸南電気軌道所有の乗入車両はシングルポール2本（前後1本ずつ）をシングルポール4本にそれぞれ変更するとともに、運転台に帰線回路をレール・架線を切換えるスイッチを設ける改造を実施し、本通九丁目停留所の切替地点でこれを切換えることで直通運転を実施している。その後、市内線も架空単線式に変更されているがその時期は不明であり、鉄道史研究家の長船友則は当時の職員の証言などをもとに終戦前の1945年頃ではないかと推測している。
呉線と立体交差する呉陸橋が1954年7月10日に開通する前は国道31号と呉線は平面交差で踏切が設置されており、1910年に河原石まで開業した当時は呉線を挟んで軌道が分離しており、両端の鉄道踏切停留所間は徒歩連絡となっていた。また、西本通六丁目 - 川原石間は呉線との立体交差工事のため1943年5月14日から1954年までの間休止となっていた。
路線 > 郊外線

特記無いものは1967年時点
路線距離（営業キロ）：6.655 km
軌間：1,067 mm
停留所数：15駅
複線区間：全線
電化区間：全線
接続路線：阿賀駅前 - 呉線（安芸阿賀駅）
停留所
1967年時点：（起点） - 本通十一丁目 - 本通十三丁目 - 本通十五丁目 - 畑 - 呉越 - 中畑 - 原 - 郷 - 海岸通 - 阿賀駅前 - 先小倉 - 広大橋 - 広支所前 - 二級橋 - 広交叉点 - （長浜線起点）
芸南電気軌道統合後：本通九丁目 - 本通十一丁目 - 本通十三丁目 - 本通十五丁目 - 畑 - 呉越 - 新畑 - 原 - 郷 - 沖田 - 海岸通 - 小倉 - 明神 - 先小倉 - 弥生 - 文化 - 広西 - 交叉点（営業キロ：6.655 km）
芸南電気軌道により1927年から1930年にかけて営業を開始した呉から広に至る路線である。1915年の広島県議会で可決された呉 - 阿賀間の県道（後の国道185号）の改修・拡幅に合わせて建設された路線であり、その後広海軍工廠の開設に伴って県道の改修が広まで延長されることとなったことたため、本路線も広まで延長されることとなったものである。現在の国道185号の寺迫運動公園交差点付近にあった本町九丁目停留所と本町十一丁目停留所の間にある起点（芸南電気軌道の旧九丁目停留所付近）から北東方向に進み、現在の旧国道185号を標高90 mの呉越峠を最急勾配52 パーミルの勾配で越え、峠越え区間を過ぎた後は呉線に沿った国道185号を西に進み、安芸阿賀駅の前を経由し、広大橋で黒瀬川を越えて広交差点付近にあった広交叉点停留所をわずかに越えた地点の終点に至る全長6.685 km、全線複線の路線である。
路線 > 長浜線

特記無いものは1967年時点
路線距離（営業キロ）：2.030 km
軌間：1,067 mm
停留所数：3駅
複線区間：全線
電化区間：全線
停留所
1967年時点：（起点） - 岩樋 - 津久茂 - 長浜
芸南電気軌道統合後：交叉点 - 岩樋 - 三門前 - 一門前（営業キロ：1.009 km）
芸南電気軌道の路線は県道の改修・拡幅に合わせて路線を延長していたが、当初予定していた広交叉点から先を直進する区間は県道の改修が実施されないこととなったため、同交差点を右折して広海軍工廠方面へ向かうこととして1930-35年に開業した路線であり、開業当時の「三門前」「一門前（後の津久茂）」の停留所名は広工廠の入出場門の名称に由来する。路線は広交差点停留所から5 m東側の地点を起点とし、現在の国道185号の広交差点を右折して現在の県道279号に入り、広海軍工廠（現在は王子マテリア呉工場）の東側を通り、その後標高32 mの津久茂峠を最急勾配50 パーミルで越え、長浜港付近の長浜停留所に至る全長2.03 kmの路線である。全線複線で建設された路線であるが、1945年5月5日の広工廠空襲で不通となった後、同年8月16日に単線で復旧し、1948年になって複線に復旧されている。
路線 > 駅前支線

芸南電気軌道統合後の時点
路線距離（営業キロ）：0.264 km
軌間：1,067 mm
停留所数：2駅（起点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線
接続路線：呉駅前 - 呉線（呉駅）
停留所：停車場前 - 呉駅前
呉線から1ブロック（現在、当時は2ブロック）北東側を並行している現在の国道31号を通っていた市内線の停車場前（後の呉駅駅前）停留所から分岐し、現在の呉駅公園前交差点から呉線呉駅の駅前に至る路線で、1909年12月26日に全線複線で開業した0.264 kmの路線である。当初は呉駅前で山陽本線と並行するL字形の線形であったが、後に直線部分のみの0.164 kmの線形に変更されており、1943年4月30日に休止となって軌道は撤去され、1960年11月16日に廃止となっている。
路線 > 市内線九丁目 - 鹿田間

廃止時点
距離（営業キロ）：0.6 km
軌間：1,067 mm
停留所数：4駅（起点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線
停留所：
1916年時点：鹿田 - 東霞町四丁目 - 東霞町三丁目 - 東霞町二丁目 - 東霞町一丁目 - 東本通一丁目 - 本通九丁目
呉電気鉄道が1911年3月26日に九丁目（後の本通九丁目） - 鹿田間0.6 kmを開業させた路線で、当初は本通りの北西側に専用軌道で敷設されていたが、1932年発行の『最新大呉市街全図』時点では併用軌道となっている。路線は現在の国道185号の寺迫運動公園交差点付近にあった九丁目停留所から左側に入り、本通りの北側の約50 mを並行して進み、朝日遊郭南東側の堀沿いにあった裏門の外側付近の鹿田停留所に至る路線であり、『最新大呉市街全図』時点では途中2箇所の停留所が設置されていた。
路線 > 計画のみの路線

先小倉 - 白石：芸南電気軌道の当初の計画では先小倉から先は広交叉点を直進して白石に至る3.4 kmを建設する予定であったが、同交差点から先は道路の改修・拡幅が行われないこととなったため、ここで右折して広海軍工廠前を経由して長浜港へ至る路線へ計画を変更した。また、戦後の1949年9月7日に広交叉点から白石までの認可申請がなされたが、1960年11月7日に取り下げられている。
海岸通1丁目 - 海岸通7丁目：1951年3月8日認可で川原石港に至る1.17 kmの路線の敷設計画が存在したが、1960年11月16日に未開業線のまま廃止となっている。
四ツ道路 - 眼鏡橋：1954年に四ツ道路から眼鏡橋に至る0.23 kmの路線を新設し、そこから呉駅 - 旧呉工廠間の旧海軍専用線に乗入れて第1期計画として呉造船所前までの1.4 km、第2期計画としてそこから尼鉄前までの1.7 kmを運行する計画があった。
路線 > 設備 > 車庫

呉電気鉄道の車庫は本社前停留所（後に公園通に変更、その後廃止）近くの本社敷地内にあったが、後に廃止されている。
芸南電気軌道の車庫および工場が阿賀駅前停留所付近にあり、呉市電廃止まで使用されている。
呉線陸橋の完成までの間分断されていた鉄道踏切 - 川原石間の車両用として川原石停留所付近にも小規模な車庫が設置されていたとされている。
路線 > 設備 > 変電所

公園通変電所：呉電気鉄道の変電所は本社前停留所（後に公園通に変更、その後廃止）近くの本社敷地内にあり、出力は当初150 kWで1937年に200 kWに増強されていたが、後に廃止されている。
阿賀変電所：芸南電気軌道の変電所は車庫および工場とともに阿賀駅前停留所付近にあり、出力は当初400 kWで1944年認可で500 kWに増強されており、呉市電廃止まで使用されている。
鹿田変電所：1950年6月に本通十三丁目 - 本通十五丁目間に開設された出力500 kWの変電所で、本変電所の開設により、阿賀変電所と鹿田変電所の2箇所の体制となった。
路線 > 設備 > 発電所

呉電気鉄道は本社敷地内に出力150 kWの火力発電所を有しており、開業当初は広島水力電気からの電力供給を主として、自社発電所は予備として使用されていたが、後に広島呉電力の第四発電所となっている。
路線 > 運転系統

1961年3月時点
長浜 - 川原石
広交叉点 - 川原石
広交叉点 - 西本通六丁目
広交叉点 - 呉駅前
広交叉点 - 四ッ道路
阿賀駅前 - 四ッ道路
車両

1962年時点
詳細は「呉市交通局800形電車」を参照
詳細は「呉市交通局2000形電車」を参照
廃止後 > 代替輸送

呉市交通局の広長浜呉駅線および天応川尻線が代替バスとして運行していたが、後に広島電鉄バスに移管される。
廃止後 > 車両

廃止前年の1966年末に22両在籍していたうち、608・702・703・801・802は岡山電気軌道、1001-3は伊予鉄道、2000形2002 - 2003号車、3000形3001 - 7号車は仙台市交通局にそれぞれ譲渡された。
廃止後、2000形2001号車が入船山記念館に保存され、その後、阿賀町の豊栄交通公園（現豊栄公園）に移された。屋根はついていたものの、車体の損傷が激しく、下記の1000形1001号車を呉ポートピアパークに展示するにあたり解体され、一部の部品は同車の修復に使われ、また、一部の部品を呉市が保存している。
伊予鉄道から返還を受けた1000形1001号車の保存にあたっては、市章を付け、塗装および前照灯を呉時代のものに戻して呉時代の外観を復元している。伊予鉄道時代に取り付けられた冷房装置はそのままで、車内広告などは伊予鉄道時代のものが残っている。片エンドの運転台横には冷房機が据え付けられ使われている。
1965年に廃車になった300形のうちの305号車の車体は、呉市宮原町の保育所（後藤保育所）の遊具「小鳩号」として再活用されており、現在では庇の広い寄棟式の屋根が設置されるとともに、側面窓がアルミサッシ化されたり扉がアルミのものに交換されるなどの補修がされている。
以前保存されていた2000形2001号車。1992年
現在も保存されている1000形1001号車。中扉は開放の状態で固定
1001号車の運転台。2008年
1001号車の市章と台車。市章は保存に際して復元されたもの。2008年
300形305号車の車体。屋根は通常の家屋のような寄棟式の物に交換されている。2015年
廃止後 > 路線跡

軌道は全て撤去された。二河川に架かる二河橋は併用橋から道路橋に改修して利用されている。
本通り1丁目四ッ道路付近
1924年呉市都市計画図
小倉宮

| 小倉宮家 |
| --- | --- |
 
家祖:  小倉宮恒敦 （後亀山天皇の皇子）
種別:  皇族（宮家）
出身地:  吉野
凡例 / Category:日本の氏族
小倉宮（おぐらのみや）は、日本の皇室における宮家の一つ。室町時代に存在した。
概要

旧南朝の系統に属する宮家で、初代は南朝第4代後亀山天皇の皇子・恒敦（つねあつ）。嵯峨小倉山下に住したので小倉宮と呼ばれた。
皇位継承や幕府の権力闘争に翻弄され、自らも皇位を競望して兵事に参画するなど、後醍醐帝以来の流儀を貫いた末に絶家した。
歴代当主

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
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|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 | 99代天皇 後亀山天皇 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 | 初代小倉宮 恒敦王 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 | 2代小倉宮 某王 聖承 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
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|   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 3代小倉宮 某王 教尊 | 3代小倉宮 某王 教尊 | 3代小倉宮 某王 教尊 | 3代小倉宮 某王 教尊 | 3代小倉宮 某王 教尊 | 3代小倉宮 某王 教尊 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  |
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関連作品

澤田ふじ子「むなしく候 小倉宮挙兵」（『村雨の首』所収）
朝松健「けふ鳥」（『一休闇物語』所収）
石井壮二郎

石井 壮二郎（いしい そうじろう、1970年3月29日 - ）は、日本出身の元サッカー選手。ポジションは、MF。
来歴

兵庫県立御影高等学校から明治大学に進み、同大学サッカー部でキャプテンを務める。在学中にガンバ大阪の前身・松下電器産業サッカー部の練習に参加し、卒業後の入部内定を得る。しかし慢性的な膝の故障もあってプロサッカー選手としてやっていくことに不安を感じ、松下電器産業の新卒一般採用試験を受けて同社に入社、プロ契約ではなく社員契約選手としてG大阪でプレーする。会社では法務部に所属した。
Jリーグ開幕年の1993年には主にサイドバックとして14試合に出場、1994年にはプロ契約に転向して16試合に出場した。その後は怪我もあり出場機会が減り、1996年は開幕前のキャンプで恥骨結合炎を発症した。G大阪ではJリーグで36試合に出場し、1得点をあげた。
1997年、JFLのデンソーサッカー部に移籍。1998年シーズン終了後に引退した。
引退後は都市再生機構に10年間勤務したのち、日本生命保険に入社。その傍らあざみ野FCにてコーチとして少年たちにサッカーの指導にもあたる。
所属クラブ

兵庫県立御影高等学校
明治大学体育会サッカー部
1992年-1996年  ガンバ大阪
1997年-1998年  デンソーサッカー部
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992 | G大阪 | - | J | - | - | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 1993 | G大阪 | - | J | 14 | 1 | 1 | 0 | 2 | 0 | 17 | 1 |
| 1994 | G大阪 | - | J | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 0 |
| 1995 | G大阪 | - | J | 6 | 0 | - | - | 0 | 0 | 6 | 0 |
| 1996 | G大阪 | - | J | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 36 | 1 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 36 | 1 | 1 | 0 |  |  |  |  |
原田順一

| 原田順一> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  福岡県
生年月日:   (1949-11-22) 1949年11月22日（74歳）
身長:  170cm
体重:  55kg
血液型:  A型
選手情報
所属:  福岡支部
登録番号:  2273
登録期:  26期
級別:  A2級
特徴:  自在
選手実績
デビュー日:  1968年10月24日
選手引退日:  2015年7月8日
記念優勝:  　 4 回
SG優勝:  　 2 回
GI/PGI優勝:  　 2 回
GII優勝:  　 0 回
GIII優勝:  　 4 回
一般戦優勝:  　42 回
通算優勝:  　50 回
通算勝率:  　6.21
通算勝利:  2296勝
主要獲得タイトル
  全日本選手権（1991年）  モーターボート記念（1993年）
テンプレートを表示
原田 順一（はらだ じゅんいち、1949年11月22日 - ）は、福岡県出身の元ボートレーサー。
来歴

1968年10月24日、下関開催でデビュー。1991年に尼崎で行われた第38回全日本選手権競走、1993年に地元・福岡で行われた第39回モーターボート記念競走では桑原淳一とデッドヒートを繰り広げて共に優勝 。2004年の第5回競艇名人戦競走（住之江）で3度目の桑原との対決になったが、優勝は大森健二で、原田は2着、桑原は6着に終わった。初タイトルが41歳という晩成型の強豪として知られ、SG・GIは各2勝、名人戦でも第1回（2000年）から3年連続で優出して沸かせた。長いことGIタイトルに縁が無かったが、1998年秋の芦屋「ダイヤモンドカップ競走」を2コースから差し切って初制覇。以降は年齢を感じさせぬ絶好調の働きぶりで、1999年は住之江「ダイヤモンドカップ」で絶好調の松井繁を破る大金星を挙げ、回りアシ重視のペラと体重管理のための菜食主義に徹した徹底的なプロ意識が実を結ぶ結果となった。独特の博多弁で、記者に対する受け答えや開会式のファンに対するコメントなどで、個性的な印象を残した。2006年は11月5日に平和島一般戦「第6回日刊ゲンダイ杯」4日目12Rで1999勝目（1号艇1コースから逃げ切り）を挙げ、通算2000勝に王手を掛けて同15日から宮島一般戦「ビクトリーチャンネル杯」に参戦。初日は5着・3着と落としたものの、翌16日・2日目の5Rにおいて6号艇ながらも3コースに潜り込み、3番手となる0.11のスタート。若干不利にも見える中、1周1マークは思い切り良く内側2艇を一気にまくり、単独先頭でバックストレッチへ向かう。そのまま独走を続け余裕でのゴール、切り良く通算9000走目での2000勝達成となった。2010年12月29日の大村一般戦「クリスマス男女W優勝戦」で最後の優勝（1号艇1コースから逃げ切り）を飾り、2014年の唐津GI「マスターズチャンピオン」で最後の優出（5号艇5コース進入で5着）を果たした。2015年は2月2日の浜名湖一般戦「日刊スポーツ杯出身地日本一決定戦」3日目9Rで最後の勝利となる通算2296勝目（1号艇1コースから逃げ切り）を挙げ、3月9日の桐生一般戦「第17回東京スポーツ杯」最終日2Rが最後の出走（4号艇4コース進入で2着）となった。7月8日、65歳で現役を引退。
引退後の2016年、ボートレース殿堂マイスター入りを果たす 。
獲得タイトル

※太字はSGレース
1991年 - 第38回全日本選手権競走（尼崎）
1993年 - 第39回モーターボート記念競走（福岡）
1998年 - ダイヤモンドカップ（芦屋）
1999年 - ダイヤモンドカップ（住之江）
連山チワン族ヤオ族自治県

| 中華人民共和国 広東省 連山壮族瑶族自治県 |
| --- | --- |
上磅嶺梯田上磅嶺梯田
 連山県の位置連山県の位置
簡体字: 连山
繁体字: 連山
拼音: Liánshān
カタカナ転写: リェンシャン

国家:  中華人民共和国
省: 広東
地級市: 清遠市
行政級別: 自治県






面積
総面積: 1,264 km²

人口
総人口(2003): 11 万人








経済




電話番号: 0763
郵便番号: 513200
ナンバープレート: 粤R
行政区画代碼: 441825

公式ウェブサイト： http://www.gdls.gov.cn/
連山チワン族ヤオ族自治県（れんざん-チワンぞく-ヤオぞく-じちけん；チワン語: Lenzsanh）は中華人民共和国広東省清遠市に位置する自治県。
歴史

506年（天監5年）に南朝梁により設置された広徳県を前身とする。590年（開皇10年）、隋朝により広徳県は広沢県と改称されたが、601年（仁寿元年）、当時皇太子であった楊広の諱を避けるために連山県と改称された。
1148年（紹興18年）、北宋により連山県は程山県と改称された。元初に再び連山県の称にもどされた。1816年（嘉慶21年）、清朝により連山県は連山綏瑶直隷庁と改編されたが、1912年（民国元年）、連山県と改編された。
中華人民共和国が成立すると1953年3月に連南ヤオ族自治県と合併し、県級の連南ヤオ族自治区が成立したが、1954年2月に連山県が分割されて復活した。1955年9月に連南ヤオ族自治区は連南ヤオ族自治県と改編された。1958年5月に連山県は連山チワン族ヤオ族自治県と改編された。1959年3月、連県・陽山県・連南ヤオ族自治県・連山チワン族ヤオ族自治県が合併し、連陽各族自治県が成立した。1960年12月、陽山県が分割され、連陽各族自治県は連州各族自治県と改称された。1961年10月、連州各族自治県が分割され、連県・連南ヤオ族チワン族自治県が成立、韶関地区の管轄とされた。1962年3月、連南ヤオ族チワン族自治県が分割され、連山チワン族ヤオ族自治県・連南ヤオ族自治県が成立した。1988年1月に清遠市に移管された。
行政区画

下部に7鎮を管轄する
永和鎮、吉田鎮、太保鎮、禾洞鎮、福堂鎮、小三江鎮、上帥鎮
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
許商

許 商（きょ しょう、生没年不詳）は、中国前漢時代の儒学者・算術家・官僚。字は長伯。本貫は司隸京兆尹長安県。
儒学・算術に秀で、それぞれ著作がある。数学的能力を買われ、しばしば黄河の治水計画に関与した。
尚書博士、将作大匠、河隄都尉、詹事、少府、侍中・光禄大夫、大司農、光禄勲を歴任した。うち、将作大匠・少府・大司農・光禄勲は要職で、生涯のうち「四たび九卿に至った」といわれる。
学問

夏侯始昌が夏侯勝に教えた『五行伝』を、夏侯勝の弟子周堪について学んだ。みずから『五行伝記』または『五行論』を著したが、現存しない。
門人の中でも徳行の唐林、言語の呉章、政事の王吉、文学の炔欽が優れていた。唐林と王吉は博士となり、呉章と炔欽は官職が九卿に昇った。他に教えを受けた一人に班伯がいた。
『算術』26巻を著した。現存する『九章算術』がこれではないかとも言われる。
官歴

成帝の初年、建始元年（紀元前32年）、馮逡が黄河の河道変更について意見を出した。この時、丞相（匡衡）と御史は、「尚書の許商が算をよくし、功用をはかることができる」と言って推薦した。許商は現地を視察し、工事の必要を認めたが、財政難で先送りになった。
河平3年（紀元前26年）、将作大匠の許商は、黄河の治水にあたった光禄大夫の王延世を補佐するため、丞相史の楊焉、諫大夫の乗馬延年とともに派遣された。推薦した杜欽は、許商と乗馬延年は「計算に明るく、功利をはかり、分別是非をもって善を選びそれに従うことができる」と述べた。二人を加えることで、才があっても仲が悪い王延世と楊焉を衝突させずに働かせることができるだろうという算段であった。
鴻嘉4年（紀元前17年）の洪水の際、河隄都尉の許商は、丞相史の孫禁と現地を視察した。孫禁は篤馬河（馬頬河）に黄河を導き入れることを提案したが、許商は反対した。結局、許商の意見が通った。
永始3年（紀元前14年）、詹事の許商は少府に任命された。2年後の元延元年（紀元前12年）に侍中・光禄大夫となった。
綏和元年（紀元前8年）に侍中・光禄大夫から大司農に遷った。数か月で光禄勲となった。老い、かつ病んでいたようで、4か月後、綏和2年（紀元前7年）に遷った。
死後、王莽のとき（8年から23年）に、弟子たちが師を顕彰する石柱を建てた。