stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
橘みなみ
出演

2008年5月〜
「GyaO@アイドルオンエア」初代グランプリ（アイドルチャット番組）
ShowTime/Gyao「エロカワ☆ビキニ」（VTR）
「もののけくん」 ネネお姉ちゃん役（アニメーション）
SOUND PLANET「ASIAN美少女FILE」（CSラジオ放送）
「劇団軌跡」第10回公演（フローラ姫役）
「天使は瞳をとじて」（おしばい軍団もずくぁんず、2009年2月）
Lit Klatch リーディングシアター03「リカバリ-Recovery-」(2010年12月4日・5日、Studio Cube326 ARC)
ハリケーン・イルマ

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カテゴリ5メジャー・ハリケーン (SSHWS/NWS)
最盛期のハリケーン・イルマ（9月6日撮影）
発生: 2017年8月30日
消滅: 2017年9月16日
(9月12日に温帯低気圧化)


 
最大風速: 1分平均: 180 mph (285 km/h)  
最低気圧: 914 mbar (hPa); 26.99 inHg


 
死者: 134名（10月10日時点）
被害: > $645.95億（2017の米ドル） （詳しくは甚大な被害をもたらした大西洋ハリケーンの一覧（英語版）を参照）
被害地域: カーボベルデ、リーワード諸島 （特にバーブーダ島、サン・バルテルミー島、セント・マーチン島およびヴァージン諸島）、大アンティル諸島、タークス・カイコス諸島、バハマ、アメリカ合衆国東部（特にフロリダ州）

2017年大西洋のハリケーン（英語版）
 
ハリケーン・イルマ（英語: Hurricane Irma）は、2017年8月末に発生、9月中旬に熱帯低気圧に変化した超大型ハリケーン。発生後から消滅する9月までにかけて、周辺国家に甚大な被害を引き起こした。以下、単に「イルマ」と呼称する。
なお、2005年10月に、同じようにカリブ海諸国などを襲ったメジャー・ハリケーン、「ウィルマ」とは関係ない。Irmaの英語読みは「アーマ」が近いが、日本のほとんどの報道機関では「イルマ」という読み方を採用している。
概要

ハリケーンの分類中最大のカテゴリー5に属する超大型ハリケーンであり、2017年9月8日時点で最大風速は約81メートルに達した。
なお、キューバにカテゴリー5のハリケーンが直撃したのは1924年以来93年ぶりで、あまりの強風により現地気象観測所の観測機器が破壊されたという。
イルマのアメリカ合衆国上陸直前にはカテゴリー4に属するハリケーン・ハービーがテキサス州で壊滅的な被害を発生させており、アメリカ合衆国本土にカテゴリー4以上のハリケーンが1年以内に2つ上陸するのは史上初。
発生から消滅までの時系列 > 9月5日

アメリカ合衆国立ハリケーンセンター（NHC）によりイルマの勢力について「カテゴリー5、中心気圧931ミリバール、最大風速約秒速80メートル、予想進路上を時速22キロメートルで進行中」の情報が報じられた。
発生から消滅までの時系列 > 9月6日

アメリカ合衆国領プエルトリコの北を通過した。同地では人口約300万人の半数世帯以上で停電が発生した。
同じくイルマの直撃を受けたアンティグア・バーブーダでは子供1人の死者が発生しているほか、この時点でバーブーダ島全域が冠水、建造物95％に何らかの被害を受けての「ほぼ居住不可能」が報じられた。
同日中にNHCはイルマの速度を時速24キロメートル、被害予想を「壊滅的になり得る」と予想した。
アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプがフロリダ州、アメリカ合衆国領プエルトリコ、アメリカ合衆国領ヴァージン諸島に非常事態を宣言、アメリカ合衆国連邦政府の災害支援を発動。同日中にフロリダ州もキーウェスト諸島に対し避難命令を発令。これはアメリカ史上最大の警戒態勢だった。
発生から消滅までの時系列 > 9月7日

カリブ海のイギリス領ヴァージン諸島に上陸し、直撃を受ける形になった同地域は非常事態宣言を行った。この時点で周辺で既に14名の死者が発生していることが伝えられていた。また、被害地域内で刑務所が損壊する被害が発生し、受刑者100人以上が脱走した。イギリス政府はこの脱走者の対処のために本国からも警察官を派遣している。
フランス領サン・マルタン島ではサン・マルタン空港が破壊され、領内建造物のほとんどが全壊し、7名の死者が報告された。また、同じ島の南半分であるオランダ領シント・マールテンでも1人が死亡、数人の負傷者が発生している。
7日時点でも発生から33時間を経過して最大風速82メートルを保っており、フランスの気象当局はAFP通信社の取材に対し「これだけ猛烈な勢力がこれほど長い時間続くのは、人工衛星の時代に観測されたことがない」「その上、イルマはまだ勢力を保っている」と述べた。
この時点で、9日の直撃を予想されていたフロリダ州も非常事態宣言を発令し、同予想進路内ではアメリカ海軍もフロリダ州南端のキーウェスト付近にある海軍飛行場勤務者とその家族約5,000人に避難を要請した。
発生から消滅までの時系列 > 9月8日

イギリス政府はイギリス領ヴァージン諸島へのイルマ上陸を受け、本国外領土に対する支援金額を3,200万ポンドに決定した。また、到着まで2週間掛かるものの、同日にイギリス海軍のヘリコプター揚陸艦オーシャンの派遣も決定している。その他、人道支援専門家と避難所設営セット200個を同地へ派遣した。
発生から消滅までの時系列 > 9月9日

中心気圧930ヘクトパスカル、最大風速69メートルになり規模がカテゴリー4に弱まり、キューバの北の沿岸付近を西に時速約20キロメートルで進んだ。
発生から消滅までの時系列 > 9月10日

イルマは10日午後3時過ぎ、キューバ北岸をかすめてアメリカ合衆国のフロリダ州に上陸した。10日時点での勢力はカテゴリー1に弱まっていた。
イルマの直撃を受けたキューバでは最大風速70メートル超を観測、気象観測所の観測機器が損傷、高波が防波堤を越堤、沿岸地域の広範囲で停電したほか、民家および観光施設に被害が出た。
フロリダ州フロリダキーズでは家屋が土台から吹き飛ばされ、トレーラーハウスが横倒しになるなどの甚大な被害を受けたほか、幹線道路が瓦礫により通行不可となった。
カテゴリーを落としてトロピカルストームになってからも暴風雨と高波は衰えず、同州北東部の州最大都市、ジャクソンビルでは100年に一度という記録的高潮と洪水が発生、市中心部や住宅街が2メートル以上水没し、また、マイアミのように厳戒態勢が敷かれていなかったために、自宅に留まっていた住民も多かったことで数千人が救助される事態が発生した。この原因として、イルマと、その南東に存在していたハリケーン・ホセ（英語版）の影響により、高波が層状に重なったことで、想定を超えた高波が発生したためと専門家は指摘している。
一方で、10フィート以上ともいわれる高潮浸水被害が心配された州内第2の大都市タンパとその周辺一帯では、予報の進路より東にずれたため、さほど深刻な被害は発生せず、市長が「我々は幸運だった」と発言している。
この日、フロリダ州全域630万人に避難命令および、大統領令で州非常事態宣言と緊急予算措置の許可が行われた。
発生から消滅までの時系列 > 9月11日

フロリダ州に上陸後となる11日朝に熱帯低気圧に変わった。
フロリダ州を北に抜けたイルマはその後、ジョージア州で約93万世帯、サウスカロライナ州で約17万世帯の停電を発生させた。
フロリダ州知事のリック・スコットは上空から被害状況を視察した後、記者会見で「広い範囲で被害が出ているため、電気・水道の完全復旧に時間がかかる」という見通しを示した。この時点でフロリダ州の被災地域内固定電話回線は760万件が不通となっており、同地域内での携帯電話関連設備も約27％が被害を受け、連邦通信委員会の調査によればマイアミ・デイド郡以下5郡の被害が特に大きく、基地局の半分以上が機能不全を起こしている。
しかし、エンキ・リサーチはイルマによる被害総額見積もりを当初の2,000億ドル（約21兆6000億円）から490億ドル（約5兆3,600億円）に引き下げた。
消滅後

9月12日時点でのアメリカ合衆国内でイルマの影響により停電した地域は約730万戸、死者40人となっており、11日午後10時時点でも停電が復旧できない世帯は約310万戸になっている。
フランス大統領のエマニュエル・マクロンは2017年9月12日にイルマの被害を受けたフランス海外領土のグアドループおよびサンマルタン島を訪問した。
国際名Irmaは、この年限りで引退となった。代わりにIdaliaという国際名に変更となった。
消滅後 > 支援活動 > 国家

日本の外務省は2017年9月14日、キューバ共和国より支援要請を受け、緊急援助物資の給与を決定した。
消滅後 > 支援活動 > 個人、団体ほか

2017年9月14日にはアメリカの主要テレビ局で放映された『ハンド・イン・ハンド（英語版）』にジョージ・クルーニー、ジャスティン・ビーバー、ジュリア・ロバーツ、トム・ハンクス、ルピタ・ニョンゴ、オプラ・ウィンフリーらが出演し、1,500万ドル（約16億円）を超す寄付金が集められた。
元NBAの元バスケットボールプレイヤーであるティム・ダンカンは出身地のアメリカ領ヴァージン諸島のセント・クロイ島がイルマの直撃を受けたことを受け、9月15日に約9トン分の食料品を現地に運び入れたほか、アメリカ領バージン諸島救済基金を立ち上げ、9月17日時点で250万ドル（約2億8千万円）の寄付金を集めている。
進路図
阪急5300系電車

| 阪急5300系電車 |
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 阪急5300系5311F （2023年12月8日 茨木市駅－南茨木駅）
基本情報
運用者:  阪急電鉄
製造所:  アルナ工機
製造年:  1972年 - 1984年
製造数:  105両
運用開始:  1972年
投入先:  京都線（地下鉄堺筋線直通）
主要諸元
編成:  7両または8両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  阪急線内 110 km/h[要出典] 堺筋線内 70 km/h
設計最高速度:  130 km/h
起動加速度:  2.6 km/h/s （MT比6M2T時・50 km/hまで）  2.6 km/h/s （MT比4M3T時・45 km/hまで） 2.8 km/h/s （堺筋線）
減速度（常用）:  3.7 km/h/s
減速度（非常）:  4.2 km/h/s
車両定員:  座席48・立席92（先頭車） 座席52・立席98（中間車）
自重:  24.6 t （5850形） - 37.1 t （5300形）
編成重量:  269.4 t （6M2T）
全長:  18,900 mm
全幅:  2,809 mm
全高:  4,095 mm
車体:  普通鋼
主電動機:  TDK8550-A
主電動機出力:  140 kW × 4
駆動方式:  TD平行カルダン駆動方式
歯車比:  1:5.25
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  ES767-A-M、ES767-C-M
制動装置:  発電制動併用 全電気指令式電磁直通ブレーキ (HRD)
保安装置:  ATS, WS-ATC デッドマン装置
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阪急5300系電車（はんきゅう5300けいでんしゃ）は、1972年（昭和47年）に登場した阪急電鉄（以下「阪急」）の通勤形電車である。
概要

初の神宝線・京都線共通規格車5100系相当の機器と、3300系の大阪市交通局（大阪市営地下鉄）堺筋線乗り入れ対応の車体寸法を採用した京都線専用車両である。1972年から1984年までに105両が製造された。
京都線では従来、車両の番号を1から付与していたが（3300系3300形の場合、初番は3301）、本系列からは神宝線車両と同様に0から（5300形の場合、初番は5300）付与するようになった。
車体・接客設備

5100系と同様に当初から集約分散式冷房装置を搭載しているため、冷房風洞分だけ屋根が3300系より高く取られた。
行先表示器は3300系を踏襲し、前面には手動式小型方向幕が設置され、側面には電光式列車種別表示装置が設置された。手動式小型方向幕は原則として地下鉄堺筋線乗り入れの運用のみで使われ、阪急線内運用では方向幕は白地にして運行標識板を使用した。
冷房装置は1974年製造車までは冷凍能力8,000 kcal/h×4基/両、1975年製造の5313Fからは冷凍能力10,500 kcal×3基/両を搭載する。冷房装置の違いでの番号区分はなされていない。なお、8,000 kcal/h×4基の冷房装置を搭載する車両については、電動車・制御車・付随車のいずれも、冷房機本体は同じ位置に配置されるように設計されている。
増備途上で、種別行先看板の取付金具が神宝線タイプに変更され、それ以前の車両も改造されて神宝線タイプに統一された。
1974年に落成した5400形5408・5409号車は、運転室を車体本体と別工程で製造し、完成時にボルトで結合する「ユニット運転台」が試作された。この設計は製作の合理化と将来の車種変更への対応を行えるようにとの狙いがあったが、以降の進展はなかった。この2両は接合部分に縦線状の継ぎ目があり、他車との相違点となっていた。
パンタグラフ搭載車（5300形・5900形）の屋根上機器配置やパンタ台の形状は、冷房4基搭載車は5100系のダブルパンタ車と共通であるが、冷房3基搭載車は6000系・6300系と同一の形態（パンタ台とランボードが一体化したタイプ）に変更された。
主要機器

主電動機の出力は5100系と同じ140 kWで、3300系よりも強力化されている。駆動装置は従来の京都線車両の中空軸に代わって中実軸となり、TD撓み板継ぎ手を採用した。駆動方式を神宝線と同じ中実軸にすることで、WN歯車継手との互換性が確保され、主電動機や歯車箱の取付部の異なる2種類の台車を用意する必要がなくなった。
ブレーキ装置は電気指令式ブレーキを阪急として初採用し、発電ブレーキ併用のHRD-1を搭載する。電気指令式ブレーキは2200系・6000系・6300系以降の系列にも波及した。ただし、運転台の構造は従来車と同様の2ハンドルであり、ブレーキ設定器の段数も異なるため、6300系以降の車両との相互連結は不可能である。
さらに、限流値（主電動機に流す電流の量）を変更することが可能で、堺筋線内では京都線よりも起動加速度を上げることが可能になっている。
1973年製造の5863には、東芝製の回生ブレーキ付電機子チョッパ制御装置を試験搭載し、約2年間実用試験を行った。この試験の後、2200系に本格搭載された。
8両編成は3300系と同様に堺筋線内での駅出発時に運転士が取扱う関係上、主幹制御器とブレーキ設定器が別個の2ハンドル車ながら電気笛が装備されている。
形式

5100系を引き継ぎ、電動車で付随車を挟み込む編成構成となっている。当時の京都線では長編成化が進んでいたため、3300系と比較すると中間車が多めに作られた。
2017年9月に形式呼称が変更され、右が変更後の形式である。
5300形/Mc5300形 (Mc) （5300 - 5324、25両）
大阪梅田・天下茶屋方の先頭に連結される制御電動車。パンタグラフと主制御器を搭載し、5400形または5800形とユニットを組む。
5400形/Mc5400形 (M'c) （5400 - 5424、25両）
京都河原町・北千里方の先頭に連結される制御電動車。電動発電機 (MG) と電動空気圧縮機 (CP) を搭載し、5300形または5900形とユニットを組む。
5800形/M5800形 (M') （5800 - 5809、10両）
5400形から運転室を取り除いた構造を持つ中間電動車。5300形とユニットを組む。
5900形/M5900形 (M) （5900 - 5909、10両）
5300形から運転室を取り除いた構造を持つ中間電動車。5400形とユニットを組む。本系列前期型の中間電動車は各2両のみ。
5850形/T5850形 (T) （5850 - 5878・5880 - 5884・5890、35両）
製造

トップナンバーは、京都線用車両としては初めて0番となった。冷房装置はRPU3003-8,000 kcal/h×4基を搭載する。
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| ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | 竣工 |
| Mc | M'c | Mc | M' | T | M | M'c |  |  |
| 5300 | 5410 | 5310 | 5800 | 5860 | 5900 | 5400 |  | 1972年9月 |
| Mc | M' | T | T | T | M | M'c |  |  |
| 5301 | 5801 | 5850 | 5851 | 5861 | 5901 | 5401 |  | 1972年9月 |
| Mc | T | T | M'c |  |  |  |  |  |
| 5302 | 5852 | 5862 | 5402 |  |  |  |  | 1972年12月 |
| 5303 | 5853 | 5863 | 5403 |  |  |  |  | 1973年3月 |

| Mc | T | T | M'c | Mc | T | T | M'c |  |
| 5304 | 5854 | 5864 | 5404 | 5305 | 5855 | 5865 | 5405 | 1973年10月 |
| 5306 | 5856 | 5866 | 5406 | 5307 | 5857 | 5867 | 5407 | 1973年8月 |
| 5308 | 5858 | 5868 | 5408 | 5309 | 5859 | 5869 | 5409 | 1974年4月 |
| 5311 | 5871 | 5881 | 5411 | 5312 | 5872 | 5882 | 5412 | 1974年5月 |
1975年の5313F以降は、冷房装置が10,500 kcal/h×3基の搭載に変更された。
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| ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | 竣工 |
| Mc | T | T | M'c | Mc | T | T | M'c |  |
| 5313 | 5873 | 5883 | 5413 | 5314 | 5874 | 5884 | 5414 | 1975年9月 |

| Mc | T | M'c | Mc | T | M'c |  |  |  |
| 5315 | 5875 | 5415 | 5316 | 5876 | 5416 |  |  | 1976年6月 |
| 5317 | 5877 | 5417 | 5318 | 5878 | 5418 |  |  | 1977年1月 |
堺筋線の8両編成化と5300系の直通、および高槻市駅以北への直通運転が具体化するとともに、以降の新造車編成は4M2Tから6M2Tが可能な形態に移行した。
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| ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | ← 大阪京都 →  | 竣工 |
| Mc | M'c | Mc | M' | T | T | M | M'c |  |
| 5319 | 5419 | 5320 | 5802 | 5870 | 5880 | 5902 | 5420 | 1978年5月 |
| 5321 | 5421 | 5322 | 5803 | ---- | ---- | 5903 | 5422 | 1978年11月 |
| ---- | ---- | ---- | 5804 | ---- | ---- | 5904 | ---- | 1979年1月 |
| ---- | ---- | ---- | 5805 | ---- | ---- | 5905 | ---- | 1978年12月 |
| ---- | ---- | ---- | 5806 | ---- | ---- | 5906 | ---- | 1979年2月 |
| ---- | ---- | 5323 | 5807 | ---- | ---- | 5907 | 5423 | 1979年10月 |
| ---- | ---- | 5324 | 5808 | ---- | ---- | 5908 | 5424 | 1979年9月 |
| ---- | ---- | ---- | 5809 | ---- | ---- | 5909 | ---- | 1981年5月 |
1984年には、8両運用の増加のため、最終増備車として5890号の1両が追加製造された。補助送風機（スイープファン）が設置され、空調吹き出し口は同時期に製造の7000系7010Fと同一形状である。冷房装置も中央寄りに配置されている。
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← 大阪 : 竣工
T: 
5890: 1984年4月
主な改造 > 更新工事

1989年から側面方向幕や客室へのローリーファン（扇風機）設置、車内化粧板の張替え（7両編成の一部を除く）といった車体更新工事が全車に施工された。1999年12月に施工された5408・5409では、ユニット運転台の境目が埋め込まれて一体化構造となった。
先頭車は更新時に前面窓上にあった標識灯は通過標識灯と尾灯とが別々となって窓下に移設され、前面手動式方向幕は電動式に変更され、種別表示器と行先表示器は左右別々に振り分けられたが、中間に組み込まれて運用されている先頭車には改造を見送られて原形のままになっているものもある。2000年7月施工の5304Fからは、扉付近にLED式の車内案内表示装置が設置された。更新工事は2001年施工の5301F（7両編成）をもって完了した。なお、運転台撤去・設置工事を受けた車両はない。
1995年以降に更新を施工した編成は、前面方向幕が大型化された。以下の25両である。
5317F(1995年5月27日施工):5317・5322・5418
5313F(1996年10月13日施工):5313・5314・5414
5311F(1997年7月23日施工):5311・5412
5315F(1998年1月23日施工):5315・5316・5416
5321F(1998年7月3日施工):5321・5318・5422
5319F(1999年6月11日施工):5319・5320・5420
5308F(1999年12月9日施工):5308・5309・5409
5304F(2000年7月25日施工):5304・5305・5405
5301F(2001年6月7日施工):5301・5401
8両編成は更新工事と同時に堺筋線用の自動放送装置が設置された（乗り入れ運用のない7両編成は未設置）。
編成中間に残った、前面の方向幕や標識灯が未改造の先頭車は、営業運転で先頭に立つことはないが、車庫内でのイベントにおいて先頭に立ったことがある。
主な改造 > リニューアル

2002年6月に5302F、2003年3月に5300Fがそれぞれ二度目の更新工事（リニューアル）が行われた。2000年以降の更新工事の内容に加え、客用扉窓ガラスが複層ガラス・緑色のUVカットガラスに交換し窓を従来より下に拡大した。このほか、扉・妻部(連結面)化粧板の地色はこげ茶のものに、側面の化粧板も従来のマホガニーより濃い化粧板に、冷房機が東芝製RPU-4017(冷房機カバーがFRP製)またはRPU-4018に交換された。冷房装置の交換は、当初はリニューアル（大規模工事）施工時に限って行われていたが、後に未施工編成においても交換が進められている。
なお、8両編成及び7両編成の更新車・リニューアル車にはドアチャイムを設置している。また、5300Fと5302Fはリニューアルの際に扉開閉予告灯を設置している。
編成表
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | 竣工 |
| Mc | T | M'c | Mc | T | T | M'c |  |
| 5300 | 5850 | 5410 | 5310 | 5870 | 5860 | 5400 | 2003年3月 |
| Mc | T | T | M'c | Mc | T | M'c |  |
| 5302 | 5852 | 5864 | 5402 | 5303 | 5863 | 5403 | 2002年6月 |
5300形リニューアル車。外観では客用扉の窓ガラスが大型化されている。中間に入る先頭車の運転台は残存。
運用

堺筋線に乗り入れを開始したのは、1979年3月に「堺筋急行」（2007年に廃止）が設定された時である。これは堺筋線でのトンネル内廃熱処理の問題があり、冷房車の運行ができないという規定があったからである。このため、抵抗制御車である5300系を使用した「堺筋急行」は堺筋線内では冷房を切って運転する規定となっていたが、この規定は厳格には適用されず、冷房を切らずにそのまま堺筋線内を走行することがほとんどだった。「堺筋急行」は1979年以来、1989年のダイヤ改正で、すでに冷房化が完了していた3300系に8両編成が登場するまで5300系の限定運用であった。1990年代以降は堺筋線に乗り入れる機会も増え、他にも7300系や8300系、1300系も入線するようになった。
2009年までは特急での運用実績もあったが、2010年3月のダイヤ改正で特急の運用車両が原則としてワンハンドルマスコン車に限定されたために運用から外れている。
2018年時点では7両編成と8両編成が存在し、7両編成は準急以下の種別に、8両編成は準特急から普通までの各種別で運用されている。8両編成は梅田・天下茶屋方2両と河原町・北千里方6両とに分割することが可能である。2両を切り離した6両編成は行楽期に嵐山線で使用される。6両編成は2001年3月24日のダイヤ改正までは京都本線普通として使用されることもあった。
通常堺筋線に乗り入れない7両編成に関しては車内の列車無線送受信器が阪急線内専用のものに交換されており、そのままでは堺筋線に入線することは不可能である。
廃車

2018年には1307Fの投入により、5315Fが5415・5316を外して5306Fから5865を組み込むことで7両編成化され、5306・5406・5307・5407・5415・5316が3300系の3317・3417と共に2019年1月31日付で本系列初の廃車となった。
2019年には1308F・1309Fの投入により、同年10月には5321Fが5803・5903を外して旧5306Fの5866を組み込み、12月には5319Fが5802・5902を外して旧5306Fの5856を組み込み、それぞれ7両編成化され、5903が3300系3327Fと共に2019年11月21日付けで、5902が3300系3314Fと共に2020年1月31日付けで廃車となった。
2020年には1310Fの投入により、5308Fが5809・5909を外して旧5321Fの5803（同時に電装解除の上、5893に改番）を組み込み7両編成化され、5909が3300系3318Fと共に2020年11月に廃車となった。
2021年度の廃車はなかったが、2022年10月には長期休車だった元5319Fの5802が3324Fと共に廃車となった。また、2023年7月には同じく長期休車だった元5308Fの5809が3330Fと共に廃車となった。
50周年関連

2022年、5300系の誕生50年を迎えた記念として、5300Fに旧社章貼付、両先頭車（5300、5400）にヘッドマーク取付、車内にプレートを設置した記念列車が2022年9月21日から運行され、各種記念グッズも販売された。ヘッドマークは2023年5月16日（火）まで取り付けられ、そのほかの装飾は次回検査まで掲出される予定である。
編成

cは中間運転台の位置を指す。
編成 > 2012年

2012年4月1日現在。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | ← 梅田・天下茶屋河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | M'c | Mc | M' | T | T | M | M'c |  |
| 5304 | 5404 c | c 5305 | 5805 | 5854 | 5855 | 5905 | 5405 |  |
| 5308 | 5408 c | c 5309 | 5809 | 5859 | 5869 | 5909 | 5409 |  |
| 5313 | 5413 c | c 5314 | 5804 | 5873 | 5884 | 5904 | 5414 |  |
| 5315 | 5415 c | c 5316 | 5806 | 5875 | 5876 | 5906 | 5416 |  |
| 5317 | 5421 c | c 5322 | 5800 | 5877 | 5878 | 5900 | 5418 |  |
| 5319 | 5419 c | c 5320 | 5802 | 5890 | 5880 | 5902 | 5420 |  |
| 5321 | 5417 c | c 5318 | 5803 | 5853 | 5862 | 5903 | 5422 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | T | M'c | Mc | T | T | M'c |  |
| 5300 | 5850 | 5410 c | c 5310 | 5870 | 5860 | 5400 |  |
| 5311 | 5871 | 5411 c | c 5312 | 5872 | 5882 | 5412 |  |
| Mc | M' | T | T | T | M | M'c |  |
| 5301 | 5801 | 5851 | 5861 | 5881 | 5901 | 5401 |  |
| 5323 | 5807 | 5857 | 5867 | 5883 | 5907 | 5423 |  |
| 5324 | 5808 | 5858 | 5868 | 5874 | 5908 | 5424 |  |
| Mc | T | T | M'c | Mc | T | M'c |  |
| 5302 | 5852 | 5864 | 5402 c | c 5303 | 5863 | 5403 |  |
| 5306 | 5856 | 5866 | 5406 c | c 5307 | 5865 | 5407 |  |
編成 > 2019年

2019年4月時点では、8両編成6本48両と7両編成7本49両、休車2両の計99両が在籍する。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | ←  梅田・天下茶屋河原町・北千里  →  | 備考 |
| Mc | M'c | Mc | M' | T | T | M | M'c |  |
| 5304 | 5404 c | c 5305 | 5805 | 5854 | 5855 | 5905 | 5405 |  |
| 5308 | 5408 c | c 5309 | 5809 | 5859 | 5869 | 5909 | 5409 |  |
| 5313 | 5413 c | c 5314 | 5804 | 5873 | 5884 | 5904 | 5414 |  |
| 5317 | 5421 c | c 5322 | 5800 | 5877 | 5878 | 5900 | 5418 |  |
| 5319 | 5419 c | c 5320 | 5802 | 5890 | 5880 | 5902 | 5420 |  |
| 5321 | 5417 c | c 5318 | 5803 | 5853 | 5862 | 5903 | 5422 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | ← 梅田河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | T | M'c | Mc | T | T | M'c |  |
| 5300 | 5850 | 5410 c | c 5310 | 5870 | 5860 | 5400 |  |
| 5311 | 5871 | 5411 c | c 5312 | 5872 | 5882 | 5412 |  |
| Mc | M' | T | T | T | M | M'c |  |
| 5301 | 5801 | 5851 | 5861 | 5881 | 5901 | 5401 |  |
| 5315 | 5806 | 5875 | 5876 | 5865 | 5906 | 5416 |  |
| 5323 | 5807 | 5857 | 5867 | 5883 | 5907 | 5423 |  |
| 5324 | 5808 | 5858 | 5868 | 5874 | 5908 | 5424 |  |
| Mc | T | T | M'c | Mc | T | M'c |  |
| 5302 | 5852 | 5864 | 5402 c | c 5303 | 5863 | 5403 |  |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ← 梅田  | ← 梅田  | 備考 |
| T | T |  |
| 5856 | 5866 | 休車 |
編成 > 2023年

2023年8月時点では、8両編成3本24両と7両編成10本70両の計94両が在籍する。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | ←  大阪梅田・天下茶屋京都河原町・北千里  →  | 備考 |
| Mc | M'c | Mc | M' | T | T | M | M'c |  |
| 5304 | 5404 c | c 5305 | 5805 | 5854 | 5855 | 5905 | 5405 |  |
| 5313 | 5413 c | c 5314 | 5804 | 5873 | 5884 | 5904 | 5414 |  |
| 5317 | 5421 c | c 5322 | 5800 | 5877 | 5878 | 5900 | 5418 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | ← 大阪梅田京都河原町・北千里 →  | 備考 |
| Mc | T | M'c | Mc | T | T | M'c |  |
| 5300 | 5850 | 5410 c | c 5310 | 5870 | 5860 | 5400 |  |
| 5308 | 5893 | 5408 c | c 5309 | 5859 | 5869 | 5409 |  |
| 5311 | 5871 | 5411 c | c 5312 | 5872 | 5882 | 5412 |  |
| 5319 | 5856 | 5419 c | c 5320 | 5890 | 5880 | 5420 |  |
| 5321 | 5866 | 5417 c | c 5318 | 5853 | 5862 | 5422 |  |
| Mc | M' | T | T | T | M | M'c |  |
| 5301 | 5801 | 5851 | 5861 | 5881 | 5901 | 5401 |  |
| 5315 | 5806 | 5875 | 5876 | 5865 | 5906 | 5416 |  |
| 5323 | 5807 | 5857 | 5867 | 5883 | 5907 | 5423 |  |
| 5324 | 5808 | 5858 | 5868 | 5874 | 5908 | 5424 |  |
| Mc | T | T | M'c | Mc | T | M'c |  |
| 5302 | 5852 | 5864 | 5402 c | c 5303 | 5863 | 5403 |  |
手動幕・標識板時代の5317F（1992年5月16日）
最終製造の5890号車にはスイープファンが付いているため天井が他車と異なる
方向幕を大型化した車両
リニューアル車の車内
5300F 50周年記念ヘッドマーク(梅田側)
（2022年9月23日 崇禅寺駅）
5300F 50周年記念ヘッドマーク(河原町側)
（2022年9月23日 淡路駅）
各車両に掲出している記念プレート
岡本耕平

| 人物情報 |
| --- | --- |
生誕:   (1955-07-07) 1955年7月7日（69歳）  日本島根県出雲市
出身校:  名古屋大学文学部卒業
学問
研究分野:  行動地理学、歴史地理学
研究機関:  名古屋大学、愛知大学
学位:  博士（地理学）
主要な作品:  『メンタルマップ入門』　
学会:  日本地理学会    　日本学術会議
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岡本 耕平（おかもと こうへい、1955年7月7日 - ）は、日本の地理学者。専門は行動地理学。名古屋大学名誉教授。元名古屋大学大学院環境学研究科長。現在は、愛知大学教授。
経歴

島根県出雲市生まれ。1978年名古屋大学文学部卒、同博士課程修了。
河合塾講師のち、東洋大学講師、名古屋大学助手、助教授を経て、大学院環境学研究科教授。学位は地理学博士。退官後、2020年、愛知大学文学部教授に就任した。
ロシアの関与した戦争一覧

ロシアの関与した戦争一覧（ロシア語: Список войн и вооружённых конфликтов России）は、ロシア連邦とその前身国が関与した戦争の一覧。また、ロシア軍が国内外で戦った戦争も含む。
| ロシアの歴史 |
| --- | --- |
  この記事はシリーズの一部です。
 ヴォルガ・ブルガール (7c–13c)
 ハザール (7c–10c)
 キエフ大公国 (9c–12c)
 ウラジーミル・スーズダリ大公国 (12c–14c)
 ノヴゴロド公国 (12c–15c)
 タタールの軛 (13c–15c)
 モスクワ大公国 (1340–1547)
 ロシア・ツァーリ国 (1547–1721)
 ロシア帝国 (1721–1917)
 ロシア臨時政府 / ロシア共和国 (1917)
 臨時全ロシア政府 / ロシア国 (1918年-1920年) / ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 / ソビエト社会主義共和国連邦 (1917–1991)
 ロシア連邦 (1991–現在)
 ロシア史 (1991年-現在)
ロシア ポータル  表 話
ノヴゴロドとキエフ大公国

| 戦争 | 交戦勢力1 | 交戦勢力2 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| ルーシ・ビザンティン戦争 (907)（英語版） | ルーシ | ビザンティン帝国 | 勝利 |
| ルーシ・ペネチェグ戦役 | ルーシ | ペネチェグ | 実質的な勝利 |
| ルーシ・ビザンティン戦争 (941)（英語版） | ルーシ | ビザンティン帝国 | 敗北 |
| ルーシ・ビザンティン戦争 (944/945) | ルーシ | ビザンティン帝国 | 勝利 |
| スヴャトスラフ1世のハザールに対する戦役 | ルーシ | ハザール・カガン国 | 勝利 ハザール・カガン国の滅亡 |
| スヴャトスラフ1世のブルガリア侵攻 | ルーシ | ビザンティン帝国 | 敗北 |
| ウラジーミル1世のチェルヴェンの諸都市に対する戦役 | ルーシ | ポーランド公国 | 勝利 |
| ウラジーミル1世のヴォルガ・ブルガールに対する戦役 | ルーシ | ヴォルガ・ブルガール | 軍事的勝利 |
| ルーシ・ビザンティン戦争 (987) | ルーシ | ビザンティン帝国 | 軍事的勝利 ウラジーミル1世の洗礼を受けてキリスト教化が進む |
| ヤロスラフ1世のブレスト攻撃 | ルーシ | ポーランド公国 | 敗北 |
| ルーシ・ビザンティン戦争 (1024)（英語版） | ルーシ | ビザンティン帝国 | 敗北 |
| ヤロスラフ1世のチュヂ族に対する戦役 | ルーシ | チュヂ族 | 勝利 エストニアの部族がロシアに対して服従する |
| ヤロスラフ1世のチェルヴェンの諸都市に対する戦役 | ルーシ | ポーランド公国 | 勝利 |
| ルーシ・ビザンティン戦争 (1043)（英語版） | ルーシ | ビザンティン帝国 | 敗北 |
| ルーシ・クマン戦役 | ルーシ | クマン人 | 実質的勝利 |
| ソソルズのプスコフ襲撃 | ルーシ | チュヂ族 | 敗北 エストニアにおける影響力を失う |
| ボレスワフ4世のプルーセン襲撃 | ボレスワフ4世ルーシ | プルーセン | ボレスワフ4世の勝利 |
| モンゴルのルーシ侵攻   (タタールのくびき参照) | ウラジーミル・スーズタリ大公国 キエフ公国 ハールィチ・ヴォルィーニ大公国 ノヴゴロド共和国 スモレンスク公国 トゥーロフ公国 チェルニーヒウ公国 リャザン公国 ペレヤースラウ公国 | モンゴル帝国 | 敗北 ロシアの諸国はモンゴルの属国となった |
モスクワ大公国（1263–1547）

| 戦争 | 交戦戦力1 | 交戦戦力2 | Result |
| --- | --- | --- | --- |
| モスクワ・リトアニア戦争 (1368年-1372年) |  モスクワ大公国 |  リトアニア大公国 トヴェリ大公国 | 不確定 リュブツク条約（英語版） |
| モスクワ・ヴォルガ＝ブルガール戦争 (1376)（英語版） |  モスクワ大公国 | ヴォルガ・ブルガール | 勝利 |
| ピャナ河の戦い |  モスクワ大公国 |  ジョチ・ウルス | 敗北 |
| ヴォジャ河畔の戦い |  モスクワ大公国 |  ジョチ・ウルス | 勝利 |
| クリコヴォの戦い |  モスクワ大公国 |  ジョチ・ウルス | 勝利 |
| モスクワ包囲戦 (1382) |  モスクワ大公国 |  ジョチ・ウルス | 勝利 |
| ウルグ・ムハンマドの戦役 (1438–1445) |  モスクワ大公国 |  カザン・ハン国 | 敗北 ヴァシーリー2世の捕縛  カシモフ・ハン国の建国 |
| カシモフ戦争 |  モスクワ大公国 カシモフ・ハン国 |  カザン・ハン国 | 勝利 カザンが過去40年に渡って奴隷としていたキリスト系ロシア人を解放する |
| シェロン河畔の戦い (1471年7月14日) |  モスクワ大公国 |  ノヴゴロド公国 | 勝利 1478年にノヴゴロド公国がモスクワ大公国に併合される |
| ウグラ河畔の対峙 (1480年10月8日) |  モスクワ大公国 |  ジョチ・ウルス | 勝利 モンゴルによる支配の終焉 |
| トヴェリの確保 (1485)（ロシア語版） |  モスクワ大公国 |  トヴェリ大公国 | 勝利 トヴェリ大公国の終焉 |
| カザンの包囲 |  モスクワ大公国 |  カザン・ハン国 | 勝利 ハーンのイルハム (カザン・ハン国)（ロシア語版）が投獄されモハメド・アミン (カザン・ハン国)（英語版）がハーンになる |
| 第一次モスクワ・リトアニア戦争 (1492–1494)（英語版） |  モスクワ大公国 |  リトアニア大公国 | 勝利 |
| ロシア・スウェーデン戦争 (1495–1497)（ロシア語版） |  モスクワ大公国 |  スウェーデン | 不確定 |
| 第二次モスクワ・リトアニア戦争 (1500–1503)（英語版） |  モスクワ大公国 |  リトアニア大公国  リヴォニア騎士団 | 勝利 |
| ロシア・カザン戦争 (1505年-1507年) |  モスクワ大公国 |  カザン・ハン国 | 不確定 |
| 第三次モスクワ・リトアニア戦争 (1507–1508)（英語版） |  モスクワ大公国 |  リトアニア大公国  クリミア・ハン国 | 不確定 |
| 第四次モスクワ・リトアニア戦争 (1512–1522)（英語版） |  モスクワ大公国   リヴォニア騎士団 |  リトアニア大公国  ポーランド王国  クリミア・ハン国 | 勝利 |
| 第五次モスクワ・リトアニア戦争 (1534–1537)（英語版） |  モスクワ大公国 |  リトアニア大公国  ポーランド王国  クリミア・ハン国 | 不確定 |
ロシア・ツァーリ国(1547 - 1721)

| 戦争 | 交戦勢力1 | 交戦勢力2 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| ロシア・カザン戦争 (1552年) |  ロシア・ツァーリ国 |  カザン・ハン国 | 勝利  カザン・ハン国を併合 |
| タタール反乱 |  ロシア・ツァーリ国 | タタール反乱軍 | 勝利 |
| ロシア・スウェーデン戦争 (1554–57) |  ロシア・ツァーリ国 |  スウェーデン | 不確定  ノブゴロド条約 |
| アストラハン・ハン国への侵攻 |  ロシア・ツァーリ国 | アストラハン・ハン国 | 勝利  アストラハン・ハン国を併合 |
| リヴォニア戦争 |  ロシア・ツァーリ国 リヴォニア王国 |  テッラ・マリアナ  デンマーク＝ノルウェー  スウェーデン  ポーランド・リトアニア共和国(1569年まではポーランド・リトアニア合同) | 敗北  ヤム・ザポルスキの和約  プリューサ条約 |
| 露土戦争 (1568年-1570年) |  ロシア・ツァーリ国 |  オスマン帝国  クリミア・ハン国 | 勝利  コンスタンティノープル条約 (1570年) |
| ロシア・クリミア戦争 |  ロシア・ツァーリ国 |  クリミア・ハン国 | 勝利  ロシアの独立維持とヴォルガ地方の征服 |
| ロシアのシベリア征服 |  ロシア・ツァーリ国 ドン・コサック軍  親ロシア派シベリア先住民 | シビル・ハン国 (-1598) シベリア先住民 | 勝利  ロシアのシベリア支配開始 |
| ロシア・スウェーデン戦争 (1590–1595) |  ロシア・ツァーリ国 |  スウェーデン | 不確定  Teusina条約  相互の領土利権 |
| ロシア・ポーランド戦争 (1605年-1618年) |  ロシア・ツァーリ国  スウェーデン (1609–1610) |  ポーランド・リトアニア共和国 | 不確定  ロシアは独立を維持  ロシアはスモレンスクを喪失  Vladislav Zhigimondovich remained a contender for the Russian throne  デウリノの和約 |
| Ivan Bolotnikovの反乱 |  ロシア・ツァーリ国 | Ivan Bolotnikov率いる反乱軍 | 勝利 |
| イングリア戦争 |  ロシア・ツァーリ国 |  スウェーデン | 敗北  ストルボヴァの和約 |
| スモレンスク戦争 |  ロシア・ツァーリ国 |  ポーランド・リトアニア共和国 | 敗北  ポリャノフカ条約 |
| ロシア・ペルシア戦争 (1651–1653) |  ロシア・ツァーリ国 |  サファヴィー朝 | 敗北 |
| 清露国境紛争 |  ロシア・ツァーリ国 |  清  李氏朝鮮 | 敗北  ネルチンスク条約 |
| ロシア・ポーランド戦争 (1654年-1667年) |  ロシア・ツァーリ国  ウクライナ・コサック |  ポーランド・リトアニア共和国  クリミア・ハン国 | 勝利  アンドルソヴォ条約 |
| ロシア・スウェーデン戦争 (1656年–1658年) |  ロシア・ツァーリ国 |  スウェーデン | 不確定  ヴァリエサル条約  カディス条約 |
| バシキール人の反乱 (1662年–1664年) |  ロシア・ツァーリ国 | バシキール人 | 不確定、政治的敗北  ロシア政府はバシキール人の要求を受け入れた。 |
| スチェパン・ラージンの反乱 |  ロシア・ツァーリ国 | スチェパン・ラージン率いるコサック | 勝利 |
| 露土戦争 (1676年-1681年) |  ロシア・ツァーリ国 |  オスマン帝国  クリミア・ハン国 | 不確定  バフチサライ条約 |
| 大トルコ戦争 |  ロシア・ツァーリ国 (1686年-)  ハプスブルク帝国  ポーランド・リトアニア共和国  ヘーチマン国家 |  オスマン帝国  クリミア・ハン国 | 勝利  コンスタンティノープル条約  ロシアのクリミア・ハン国への貢納の終了 |
| 大北方戦争 |  ロシア・ツァーリ国  デンマーク＝ノルウェー (1700, 1709-)  ザクセン選帝侯領 (1700–06, 1709-)  ポーランド・リトアニア共和国 (1700–04, 1709-)  ヘーチマン国家(1700–08)  プロイセン　(1715-)  ハノーファー選帝侯 (1715-)  グレートブリテン王国 (1717–19) |  スウェーデン  ポーランド・リトアニア共和国 (1704–09)  オスマン帝国 (1710–14)  ヘーチマン国家 (1708–09) グレートブリテン王国 (1700, 1719–21) | 勝利（対スウェーデン）  ニスタット条約 敗北（対オスマン帝国） プルト条約 |
| バシキール人の反乱 (1704年–1711年) |  ロシア・ツァーリ国 | バシキール人 | 軍事的には勝利、政治的には敗北  ロシア政府はバシキール人の要求を受け入れた。 |
| Bulavinの反乱 |  ロシア・ツァーリ国 |  ドン・コサック軍 | 勝利 |
| ロシア・ヒヴァハン戦争 |  ロシア・ツァーリ国 |  ヒヴァ・ハン国 | 敗北  ロシアの侵攻失敗 |
| ロシア・カザフ戦争 |  ロシア帝国 バシキール人 コサック反乱軍 |  カザフ・ハン国 キルギス部族  ヒヴァ・ハン国 | 勝利  ロシアはカザフスタンを併合 |
ソビエト社会主義共和国連邦 (1922–1991)

1941年
独ソ戦