stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レンタルオフィス
種類 > 期間貸し

一番一般的なレンタルオフィスの形。
東京都内で100箇所以上ある。月極いくらという形で入居する形が一般的。借りるスペースの広さ、サービスグレードによって費用は千差万別。会社登記に住所を使う事もできるところもある。
机ひとつ貸す机貸し、部屋を貸す部屋貸し等スペースの提供の形も様々。貸し会議室を備えている事も多い。
いずれにしろ、入居にあたっては事務所開設にあたるので税務署に開業届を出さなくてはいけない事が多い。開業後では月額利用料を経費とすることができるが、"レンタルオフィスの月額利用料の勘定科目は、「賃借料」とすることが一般的"とされている。
種類 > 時間貸し

一部大手事務機器メーカーやレンタルオフィスの一部が行うビジネスセンターに近いサービス。
普段使っているパソコンを持ち込んでの作業が出来る事が多い。モバイラー向き。タッチダウンオフィスとしてメールチェックやスケジュール調整、訪問先の地図確認等の作業にむいているが、会議室等の設備が充実しているので個人情報保護にうるさい昨今の風潮に配慮して大手企業が法人として契約してサテライトオフィスとして利用する等の形で使われる事も増えているようだ。
種類 > バーチャルオフィス

→「バーチャルオフィス」も参照
住所・電話番号の貸与や私設私書箱、電話代行サービスを駆使して、まるでそこにオフィスがあるかのように対外的にPRできるサービス。東京都心部に顧客がいるにもかかわらず会社所在地が北海道や九州といった場合に顧客対応の迅速さをうたがわれることもあるが、こういったサービスでカバーしているデザイン事務所や中小規模ITベンダーも多い。事業所登録しないですむ事がほとんど。
種類 > インキュベーションオフィス

起業や創業のために活動する入居者を支援する施設。インキュベーション (Incubation) とは卵を孵化させるといった意味がある。公的機関や大学などのほか、ベンチャーキャピタルや経営コンサルタントなどの運営するものもある。また、おもに大企業などでグループ企業内の新規事業立ち上げなどに特化した施設を設けているケースもある。入居者はあらかじめビジネスプランなどの審査を受けたり、入居後も運営者によって定期的な検査を受ける必要がある場合も多い。
インキュベーションオフィスも参照。
種類 > サービスオフィス

レンタルオフィスのうち、ワークスペースや通信環境の提供だけにとどまらず、エントランスや会議室などの共用施設を設け、さらにテナントの希望によって受付や電話応対・秘書などの人的サービスまで提供する高付加価値型のビジネスモデルを、特に「サービスオフィス」と区別して呼称する場合がある。サービスオフィスそのものを固有名詞として使用している事業者もあるが、最近では運営母体に関わらず一般名詞として使用されるケースも少なくない。
種類 > サービスマンション／サービスアパートメント

住居とオフィスを兼用できるスペックのレンタルオフィス。サービスグレードによって一ヶ月の賃料が20万から300万程度の開きがあることも珍しくない。
呉線

|  呉線 |
| --- | --- |
 
 呉駅に停車中の227系電車（2018年11月）
基本情報
通称:  瀬戸内さざなみ線（三原駅 - 広駅間）
国:   日本
所在地:  広島県
種類:  普通鉄道（在来線・幹線）
起点:  三原駅
終点:  海田市駅
駅数:  28駅
電報略号:  クレセ
路線記号:  
開業:  1903年12月27日 (1903-12-27)（呉駅 - 海田市間）
全通:  1935年11月24日 (1935-11-24)
所有者:  西日本旅客鉄道
運営者:  西日本旅客鉄道
車両基地:  下関総合車両所広島支所
使用車両:  使用車両の節を参照
路線諸元
路線距離:  87.0 km
軌間:  1,067 mm（狭軌）
線路数:  全線単線
電化方式:  直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式:  単線自動閉塞式
最高速度:  95 km/h
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呉線（くれせん）は、広島県三原市の三原駅から広島県安芸郡海田町の海田市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。
このうち三原駅 - 広駅間には、公募により「瀬戸内さざなみ線」という愛称が付けられたが、旅客案内は「呉線」で統一されている。
概要

かつて東洋一の軍港と呼ばれた呉市を経由して、瀬戸内海に沿って三原市と海田町を結んでいる。運転系統としては、西部区間を走るすべての列車が広島駅まで乗り入れ、沿線と県都の広島市を結ぶ役割を果たしている。内陸を並走する山陽本線のこの区間は「瀬野八」と呼ばれる線内最大の連続急勾配区間を挟むため、歴史的には山陽本線のバイパスとして機能してきた。しかし、山陽新幹線開業による優等旅客列車の削減、および、沿線の急速な都市化により、現在では通勤・通学輸送が主体となっている。全線単線であるが、輸送量が多く、途中駅のうち路線開業時からある駅は全てが行き違い駅となっている。主要駅の呉駅はJR西日本の単線区間では最多の乗降人員がある。
戦前・戦中は沿線に軍事施設が多く存在することから要塞地帯に指定され、車内で列車の鎧窓を上げるように命じられたり、川原石など沿線に目隠し用の板塀が設置されたりしていた時代もあったが、一方で要人輸送の需要があり、決戦非常措置要綱に基づき他線区で二等車の連結が廃止される中、呉線内では連結が認められていた。
広駅 - 海田市駅間は「広島シティネットワーク」として広島市の近郊路線のひとつとして扱われている。その一方「瀬戸内さざなみ線」の愛称を持つ三原駅 - 広駅間は観光路線としての側面も持つ。海のすぐ近くまで山が迫る区間も多く、安芸幸崎駅 - 忠海駅間では車窓から瀬戸内海を眺望できる。
歴史的な経緯から、山陽本線との間に経路特定区間が設定されている。三原駅 - 海田市駅間を当線経由（87.0km）で乗車する場合の運賃・料金は、山陽本線経由（65.0km）で計算される。片道101km以上の乗車券であればどちらの経路でも途中下車可能である。1978年以降、呉線を経由する優等列車は消滅しているが、この制度の対象区間である。なお、山陽本線に事故で不通になったり工事などで線路閉鎖が生じたりした際には、寝台列車が迂回して呉線を通ったことがある。また、現在も一部の団体臨時列車（主に「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」）などが呉線経由で走っている。また、かつては優等列車のほか、荷物列車や貨物列車のそれぞれ一部が（山陽本線の瀬野八を回避できるメリットがある）呉線を経由していたが、行き違い有効長の問題で長編成の入線が難しく、また全線単線で数多く設定することができなかった。これらの列車は現在はすべて廃止されている。
全線が広島支社の管轄であり、IC乗車カード「ICOCA」の利用可能エリアである。
2014年に、広島駅を起点とした運転系統の呉線として広島駅 - 広駅間で「瀬戸内海沿いを運行しており、水面に反射する暖かい日射しの色のイメージ」として黄（■）のラインカラーが、路線記号に Y が選定された。同年10月末の広島駅における先行導入を経て、翌2015年3月14日のダイヤ改正で本格的に導入された。一方、車内掲示等で使われる広島エリアの路線図においては仁方駅以東もこのカラーで表現されている。公式サイトの全域路線図についても2016年4月に岡山・山陰エリアの路線記号が反映された際に、黄色にYの路線記号の適用区間が、仁方駅以東も含めた呉線全区間に拡大された。また、岡山支社管内で駅掲示運賃表を路線記号入りに更新した駅でも同様の対応となっている他、同支社管内西端の糸崎駅では方面案内で直通先として呉線の路線記号が使われている。その一方で、仁方駅 - 三原駅間各駅の駅掲示時刻表では路線記号のない山口地区各線同様に、路線記号のアルファベットが入らないカラーのみのシンボルを使用している。
なお、線内には日本で一番短いトンネルである川尻トンネル（全長8.7メートル）がある。
広駅 - 広島駅間の2019年度のラッシュ時の混雑率は87%となっている。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：87.0km
軌間：1067mm
規格：甲線
駅数：28（起終点駅含む）
呉線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の三原駅・海田市駅が除外されるため、26駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：単線自動閉塞式
保安装置
三原駅 - 広駅間：ATS-SW
広駅 - 海田市駅間：D-TAS及びATS-SW
最高速度：95km/h
運転指令所：中国総合指令所広島指令所
運行形態

| 種別＼駅名 | 広島 | … | 海田市 | 海田市 | … | 呉 | 呉 | … | 広 | 広 | … | 三原 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 普通 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 | 1本 |   |   | 1本 | 1本 | 1本 |
| 快速安芸路ライナー | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 | 2本 |  |  |  |
1935年の全通以来、戦中・戦後の一時期を除き1978年まで山陽本線の優等列車の一部や1986年まで荷物列車の一部が呉線を経由していたが、現在は快速・普通列車のみが運転されている。三原駅 - 広駅間のほぼ全ての列車でワンマン運転が開始された2003年10月1日以降は、広駅で運転系統が分かれている。朝夕には広駅で列車番号を変えて同駅を越えて直通する列車がある。糸崎駅・三原駅 - 広駅間、広駅 - 広島駅・岩国駅・あき亀山駅間の運転が多い。呉駅 - 広島駅間には快速「安芸路ライナー」および「通勤ライナー」（次節参照）が設定されている。2019年のダイヤ改正以降、ワンマン列車でも全ての駅で全てのドアから乗降できるようになっている。
海田市駅側ではすべての列車が山陽本線の広島駅に直通し、一部の列車は広島駅を越えて山陽本線には最長で徳山駅まで、可部線には最長であき亀山駅まで乗り入れている。
山陽本線の広島駅方面については、JR発足後も長らく下関駅まで乗り入れていたが、227系の運行が開始された2015年3月14日以降は山口県内の乗り入れ区間が大幅に短縮されている。2015年3月13日までは広駅 - 下関駅間の直通列車が1日1往復運転されていたが、翌14日のダイヤ改正で岩国駅で系統分割されたため呉線から下関駅までの乗り入れが消滅した。この時点でも新山口駅までの乗り入れが下り広発新山口行き1本のみ残っていたが、この列車も2016年3月26日のダイヤ改正で徳山駅で系統分割され、同改正後の最長の乗り入れ範囲は徳山駅までとなった。2022年3月12日改正以降は大半の列車が広島シティネットワーク西端の岩国駅までの乗り入れとなっており、岩国以西と直通するのは全日朝の広発由宇行き1本、および全日朝の徳山駅発広行きのみとなっている。
なお、国鉄時代は宇品線（1972年廃止）・岩徳線・岩日線（現在の錦川鉄道錦川清流線）へ直通する普通列車が運転されていた時期もあった一方で、可部線への直通列車は存在しなかった。
三原駅側では夕方以降の一部列車が山陽本線の糸崎駅に乗り入れている。1975年3月10日に優等列車に代わる快速列車が設定されて以降、岡山駅に直通する列車が設定されていたが、下り列車は2003年9月30日をもって消滅した。上り列車はその後も朝の始発列車のみ岡山行きとして運行されていた（2013年3月16日ダイヤ改正の時刻では岩国4:52発→岡山9:35着）が、この列車も2014年3月14日をもって福山行きに短縮され、岡山駅までの直通運転が消滅した。その後も上りのみ福山駅まで直通する列車が運行されていたが、2020年3月13日をもって最後まで残っていた夕方の広島発の快速「安芸路ライナー」福山行きが糸崎行きに短縮された。なお、平成初期には岡山駅を越えて瀬戸駅・万富駅・和気駅に乗り入れる列車もあった。
運行形態 > 快速「安芸路ライナー」「通勤ライナー」

→詳細は「安芸路ライナー」を参照
広駅 - 広島駅間では、快速「安芸路ライナー」「通勤ライナー」が運転されている。普通列車との所要時間差は15 - 20分程度。車両は227系が用いられる。「安芸路ライナー」は1999年2月7日から呉線快速列車の列車名として使用されているが、当初は広島支社発行の無料の時刻表のみ列車名が併記され、2000年まで全国版の時刻表には併記されていなかった。2004年10月16日には朝夕に運行される停車駅の少ない列車が「通勤ライナー」として分離された（2017年からは朝の広島方面のみ運行）。
運行形態 > 普通

三原駅 - 広駅間では、ほぼ終日にわたり1時間に1本の運転で、朝や夕夜間には安浦駅発着の列車もあり、全ての列車がワンマン運転を行っている。また、広駅 - 広島駅間では日中は1時間に1-2本運転されている。車両は227系電車が使用される。なお、2022年3月12日の改正で、日中の広駅 - 広島駅間の区間運転列車は呉駅 - 広島駅間の運転に変更され、上り列車が呉駅で快速を待ってから広駅方面に続行する（呉駅 - 広駅間は快速も各駅に停車）運用がなくなった。
運行形態 > 臨時列車 > 瀬戸内マリンビュー

→詳細は「瀬戸内マリンビュー」を参照
2005年に広島県の大型観光キャンペーンにより、3月 - 8月の土曜・休日を中心に「スーパーサルーンゆめじ」で快速「瀬戸内おさんぽ号」が運転された。その後同年10月1日からキハ47形気動車の改造車（7000番台）を使用し、観光列車として快速「瀬戸内マリンビュー」が運転されていた。
なお、「瀬戸内マリンビュー」はNHK大河ドラマ『平清盛』の放送に合わせて2012年1月7日から「清盛マリンビュー」として運転されていた。2013年1月14日で「清盛マリンビュー」としての運転は終了し、同月19日から「瀬戸内マリンビュー」に戻されている。
2019年7月に、「せとうち広島デスティネーションキャンペーン」にあわせて、2020年秋に新たな観光列車の運行を開始するとJR西日本が発表し、これに伴い、「瀬戸内マリンビュー」は2019年10月-12月の「せとうち広島デスティネーションキャンペーン プレキャンペーン」（せとうち広島プレDC）期間を最後に運転を終了した。通常は広島駅 - 三原駅間の運転のところ、せとうち広島プレDC期間中は広島駅 - 尾道駅間に運転区間が延長された。
キハ47形7000番台「瀬戸内マリンビュー」
運行形態 > 臨時列車 > etSETOra

→詳細は「etSETOra」を参照
瀬戸内マリンビューの車両を改造して、「せとうち広島デスティネーションキャンペーン」にあわせて、2020年10月3日から金 - 月曜日や祝日に観光列車として臨時快速「etSETOra（エトセトラ）」の運行を開始した。運行開始当初は、往路の広島発尾道行きのみ呉線を経由していたが、2021年10月2日からは復路の尾道発も呉線経由に変更され、宮島口行きから広島行きに変更された。
往路の「etSETOra」では事前予約でスイーツ小箱「瀬戸内の小箱」（和・洋の2種類）、無農薬で作られたお茶、宮島で焙煎されたコーヒーが販売されている。また、復路の「etSETOra」では、1号車にあるバーで瀬戸内のカクテルや東広島の日本酒といった酒類が提供される。
そして往路・復路共に車内販売があり、主にダルマベリーや竹原のかりんとう・瀬戸内レモンケーキ、アルコール以外にも大和ラムネやスマックのクリームソーダにシンプルな志和の天然水を販売している。
キロ47形7000番台「etSETOra」
使用車両 > 現在の使用車両

定期列車はすべて下関総合車両所広島支所に所属する電車で運転されている。
227系
2両 - 6両で運転されている。快速「安芸路ライナー」は3両または4両で運転されている。
日中時間帯の快速「安芸路ライナー」と三原駅 - 広駅間で運転される全ての普通列車でワンマン運転を実施している。
227系
使用車両 > 過去の使用車両

電車
103系
105系
165系：急行列車など
167系：急行「吉備」（1970年 - 1972年）など
153系：急行列車など
111系：快速列車など
113系
115系
70系・80系
72系
気動車
キハニ5000形：三呉線部分開業時に使用
キハ41000形：広駅以西の区間列車用
キハ42000形：広駅以西の区間列車用
キハ10系：普通列車など
キハ20系：普通列車など
キハ55系：準急列車など
キハ58系：準急・急行列車など
蒸気機関車
230形
1150形
5160形
5700形
6150形
6760形
8620形
C11形
C50形
C51形
C53形
C55形
C57形
C59形
C62形
D50形
D51形
電気機関車
EF58形
EF15形
EF61形
EF62形
EF65形
客車
24系：寝台特急「安芸」（1977年 - 1978年）
20系：寝台特急「安芸」（1975年 - 1977年）
12系：急行「音戸」（1973年 - 1975年、臨時列車としては1969年 - 1975年）など
10系： 急行「安芸」（1956年 - 1970年）、急行「音戸」（1961年 - 1975年）など
スハ43系：急行「安芸」（1951年 - 1964年）、普通列車など
オハ35系：急行7・8列車（1939年 - 1942年）、急行「安芸」（1950年 - 1968年）、普通列車など
スハ32系：急行7・8列車（1935年 - 1942年）、普通列車など
オハ31系：急行7・8列車（1935年 - 1942年）、普通列車など
オイテ27000：急行7・8列車（1935年 - 1939年）
22000系：普通列車など
105系
115系
113系
輸送改善

呉線には第二次世界大戦前から複線化構想があり、1941年（昭和16年）3月に着工し、全長20kmのうち15kmの路盤と11のトンネルのうち9つのトンネルが完成していたが戦況悪化と物資不足により頓挫した。
戦後も期成同盟会によって複線化が要望された。1970年（昭和45年）の呉線全線電化の際には呉駅 - 海田市駅間では、複線化のために建設されていた路盤とトンネルが使用された。
1988年（昭和63年）に沿線市町などでJR呉線複線化等期成同盟会が結成され、1994年（平成6年）に呉駅 - 広駅間の複線化の総費用を235億円と算出した。これに対してJR西日本は行き違い施設の増設により、10分の1の事業費で同程度の輸送効果が見込めるとする対案を示した。これにより3か所の行き違い設備を、要望のあった新駅2駅（水尻駅・かるが浜駅）と、川原石駅を移設して設置することとし、この結果、ラッシュ時にも快速運転ができるようになった。
なお2006年夏以降、利用者や経済界からの所要時間短縮の要望を受けて、呉市による複線化に向けた調査が行われていたが、2009年8月に「呉 - 海田市間と新広 - 安芸阿賀間の複線化で、約10分の所要時間短縮が可能となり採算性もあるが、事業費が多額で早期の着工は難しい」との調査結果が出された。
平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 全線 | 平均通過人員（人/日）> 三原 - 広 | 平均通過人員（人/日）> 広 - 海田市 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年度（平成25年度） | 9,842 | 2,791 | 25,680 |  |
| 2014年度（平成26年度） | 9,518 | 2,637 | 24,973 |  |
| 2015年度（平成27年度） | 9,590 | 2,665 | 25,146 |  |
| 2016年度（平成28年度） | 9,410 | 2,493 | 24,948 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 9,318 | 2,367 | 24,932 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 7,979 | 1,780 | 21,905 |  |
| 2019年度（令和元年度） | 8,504 | 2,095 | 22,902 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 6,556 | 1,638 | 17,605 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 6,468 | 1,509 | 17,606 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 6,926 | 1,600 | 18,888 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 7,322 | 1,653 | 20,056 |  |
歴史

1890年（明治23年）に呉鎮守府が設置されたが、陸上交通の便が悪く、1892年（明治25年）に呉鎮守府東西両翼鉄道敷設計画として地元で鉄道開設の運動が始まった。1899年（明治32年）には衆議院議員の内藤守三が呉鎮守府両翼線実現を建議し、1900年（明治33年）1月に呉 - 海田市間の鉄道敷設建議案が可決された。しかし、財政上の問題から蔵相の松方正義の反対を受け、内藤が首相の山縣有朋に直談判して予算を獲得した。
工事は1901年（明治34年）5月に起工し、1903年（明治36年）12月27日に官設線として海田市駅 - 呉駅間が開業した（開業当時の中間駅は矢野駅、坂駅、天応駅、吉浦駅）。開業当時は呉駅 - 広島駅間に1日6往復、呉駅 - 海田市駅間に1日3往復の計9往復が運転された。この区間は、1904年12月1日から山陽鉄道に貸し渡され同社が運営したが、1906年12月1日に国有化され、国有鉄道の運営に戻った。
一方、呉駅 - 三原駅間の三呉線（さんごせん）の鉄道建設は進まず、1910年（明治43年）に沿岸鉄道期成同盟会が組織されたが実現には至らなかった。1920年（大正9年）に原内閣によって鉄道敷設法案が出されると、竹原町で第二次期成同盟会、呉市で第三次期成同盟会が組織されて同路線も盛り込むよう運動が展開され、1923年（大正12年）に三呉線も着手線となり測量が行われた。しかし、関東大震災の発生で工事は中止となり、1927年（昭和2年）11月15日に鉄道大臣の命令で呉と三原の双方から着工した。三原側からは1930年（昭和5年）に三原駅 - 須波駅間が開業し、1931年（昭和6年）に安芸幸崎駅、1932年（昭和7年）に竹原駅、1935年（昭和10年）2月に三津内海駅（後の安浦駅）まで延伸した。一方、呉側からは1935年3月に呉駅 - 広駅間が開業し、同年11月24日の三津内海駅 - 広駅間が開業し、三呉線は呉線に編入され、呉線の全通となった。全通以後は軍港としての呉の重要性から東京直通の急行列車が運転された。当線を経由した優等列車としては急行「安芸」「宮島」「ななうら」「にしき」「吉備」「出島」「音戸」や寝台特急「安芸」などがあげられる（列車の沿革の詳細は「etSETOra#呉線優等列車・観光列車沿革」および「山陽本線優等列車沿革」の項目を参照のこと）。このため、かつては線路等級こそ乙線であるものの一部に50kgレールを使うなど甲線並みに規格が高く設定されており、戦前はC53形、戦後もC59形やC62形といった大型の旅客用蒸気機関車が電化まで運用されていた。
戦前の1939年には、輸送力増強のため海田市駅 - 呉駅間の複線化が計画され、1941年3月に着工された。しかし太平洋戦争中の資材不足から工事が遅れ、輸送力増強は省営バス安芸線の運行を開始することで代えられ、1945年に複線化の計画は凍結された。4分の3が完成していたトンネル・路盤は放置されていたが、電化に際して従来の低規格のトンネルを放棄し、戦中に掘削した新トンネルに切り替えられている。
歴史 > 年表 > 海田市駅 - 広駅間

1903年（明治36年）12月27日：海田市駅 - 呉駅間（12.4M≒19.96km）が開業。矢野駅・坂駅・天応駅・吉浦駅・呉駅が開業。
1904年（明治37年）
7月28日：浜崎仮停車場が開業。
12月1日：山陽鉄道に賃貸。
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道が国有化。
1909年（明治42年）
5月28日：浜崎仮停車場を浜崎仮乗降場に変更。
10月12日：国有鉄道線路名称の制定により、海田市駅 - 呉駅間が呉線となる。
1914年（大正3年）5月1日：小屋浦駅が新設され、浜崎仮乗降場が廃止。
1926年（大正15年）7月21日：旧浜崎仮乗降場と同一地点に安芸浜崎仮停車場が開業。
1928年（昭和3年）7月7日：狩留賀浜仮停車場が開業。
1930年（昭和5年）4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（12.4M→20.0km）。
1934年（昭和9年）4月1日：ガソリンカーの運行が開始。
1935年（昭和10年）3月24日：呉駅 - 広駅間 (6.8km) が延伸開業。安芸阿賀駅・広駅が開業。
歴史 > 年表 > 三呉線

1930年（昭和5年）
3月19日：三呉線 三原駅 - 須波駅間（3.2M≒5.15km）が開業。須波駅が開業。
4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（3.2M→5.1km）。
1931年（昭和6年）4月28日：須波駅 - 安芸幸崎駅間 (6.7km) が延伸開業。安芸幸崎駅が開業。
1932年（昭和7年）7月10日：安芸幸崎駅 - 竹原駅間 (13.5km) が延伸開業。忠海駅・大乗駅・竹原駅が開業。
1935年（昭和10年）2月17日：竹原駅 - 三津内海駅間 (18.9km) が延伸開業。吉名駅・安芸三津駅（現在の安芸津駅）・風早駅・三津内海駅（現在の安浦駅）が開業。
歴史 > 年表 > 全通以後

1935年（昭和10年）11月24日：三津内海駅 - 広駅間 (16.0km) が延伸開業により全通。三呉線が新規開業区間と（旧）呉線を編入し呉線に改称。安登駅・安芸川尻駅・仁方駅・川原石駅が開業。
1939年（昭和14年）3月10日：短距離列車での気動車使用中止。
1940年（昭和15年）11月1日：川原石駅が休止。
1943年（昭和18年）：戦時の輸送力増強策として全線で単線自動閉塞化を完成。
1946年（昭和21年）5月1日
三津内海駅を安浦駅に改称。
仁堀連絡船開業。仁方駅で接続した。
1949年（昭和24年）11月20日：安芸三津駅を安芸津駅に改称。
1950年（昭和25年）10月1日：宇品線への直通運転開始。
1957年（昭和32年）4月：一部の普通列車に気動車導入。
1958年（昭和33年）8月1日：川原石駅が営業再開。
1966年（昭和41年）12月20日：宇品線への直通運転廃止。
1967年（昭和42年）8月1日：狩留賀浜仮停車場・安芸浜崎仮停車場廃止。
1968年（昭和43年）4月25日：電化工事起工。
1970年（昭和45年）
8月3日：架線試験列車が入線、工事が完了した電化設備の試験を開始。
8月22日：電化試運転開始。蒸気機関車牽引列車に電気機関車を連結しての電蒸運転も始まる。
9月15日：全線電化（直流1500V）。電蒸運転を行っていた一部列車は電機単独の牽引に移行。
9月23日：同日から29日まで電化完成の関連行事として呉駅構内で蒸気機関車展示会を実施。
9月28日：全区間で列車集中制御装置（CTC）使用開始。広島鉄道管理局管内では初のCTC化。
9月30日：急行「安芸」が呉線の蒸気機関車さよなら列車として運転され、線内から蒸気機関車牽引列車が消滅した。
10月1日：ダイヤ改正により電車による運行開始。広駅 - 広島駅間が快速となる列車運転開始。
1971年（昭和46年）7月25日：安芸川尻駅西方200m付近の斜面が集中豪雨により崩壊。通過中の広島駅発京都駅行き急行「音戸1号」（12両編成）が巻き込まれて後部2両が70cmほど埋没した。列車は埋没した2両を切り離して車両点検後、運転を続行した。
1972年（昭和47年）3月15日：ダイヤ改正により、糸崎駅 - 呉駅間が快速となる列車運転開始。広駅 - 広島駅間快速の列車は呉駅 - 広島駅間快速に変更。
1975年（昭和50年）3月10日：ダイヤ改正で山陽新幹線が全線開業したことに伴い、優等列車は寝台特急「安芸」を除いて全て廃止。
1978年（昭和53年）10月2日：ゴーサントオのダイヤ改正で寝台特急「安芸」が廃止され、線内を走行する優等列車が消滅。
1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正により、糸崎駅 - 呉駅間快速の列車は廃止。
1982年（昭和57年）7月1日：仁堀連絡船廃止。
1984年（昭和59年）2月1日：ダイヤ改正により、広駅 - 広島駅間にシティ電車導入。快速列車を削減し普通列車を増発。
1985年（昭和60年）3月14日：ダイヤ改正により、呉駅 - 広島駅間の快速が廃止され、普通のみの運転となる。
1986年（昭和61年）
3月3日：ダイヤ改正により、昼間時運転の列車に水曜日運休を導入。
11月1日：全線の貨物営業廃止。国鉄の鉄道小荷物廃止により、荷物列車も全廃となる。ダイヤ改正により、川原石駅に全列車が停車するようになる。シティ電車が20分間隔で運転されるようになる。
駅一覧

便宜上、海田市側の全列車が乗り入れる山陽本線海田市駅 - 広島駅間も合わせて記載。なお山陽本線内にある貨物駅は省略する。
広：特定都区市内制度における「広島市内」エリアの駅
停車駅
普通…すべての旅客駅に停車
快速…安芸路=「安芸路ライナー」、通勤=「通勤ライナー」…●印の駅は全列車停車、▼印の駅は下り列車のみ停車、｜・↓印の駅は通過（矢印はその方向のみ運転）
「etSETOra」の停車駅は「etSETOra#停車駅」を参照
線路（呉線内は全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可能、｜：列車交換不可、∥：複線（山陽本線内）
駅ナンバーは2020年9月より順次導入。
全駅広島県内に所在
| 路線名 | 駅ナンバー | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 快速> 安芸路 | 快速> 通勤 | 接続路線 | 線路 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 呉線 | JR-Y31 | 三原駅 | - | 0.0 | ● | ▼ | 西日本旅客鉄道： 山陽新幹線・  山陽本線（JR-G16,JR-X20） | ∨ | 三原市 | 三原市 |
| 呉線 | JR-Y30 | 須波駅 | 5.1 | 5.1 | ● | ▼ |   | ◇ | 三原市 | 三原市 |
| 呉線 | JR-Y29 | 安芸幸崎駅 | 6.7 | 11.8 | ● | ▼ |   | ◇ | 三原市 | 三原市 |
| 呉線 | JR-Y28 | 忠海駅 | 5.4 | 17.2 | ● | ▼ |   | ◇ | 竹原市 | 竹原市 |
| 呉線 | JR-Y27 | 安芸長浜駅 | 2.8 | 20.0 | ● | ▼ |   | ｜ | 竹原市 | 竹原市 |
| 呉線 | JR-Y26 | 大乗駅 | 1.8 | 21.8 | ● | ▼ |   | ◇ | 竹原市 | 竹原市 |
| 呉線 | JR-Y25 | 竹原駅 | 3.5 | 25.3 | ● | ▼ |   | ◇ | 竹原市 | 竹原市 |
| 呉線 | JR-Y24 | 吉名駅 | 4.7 | 30.0 | ● | ▼ |   | ◇ | 竹原市 | 竹原市 |
| 呉線 | JR-Y23 | 安芸津駅 | 4.7 | 34.7 | ● | ▼ |   | ◇ | 東広島市 | 東広島市 |
| 呉線 | JR-Y22 | 風早駅 | 3.2 | 37.9 | ● | ▼ |   | ◇ | 東広島市 | 東広島市 |
| 呉線 | JR-Y21 | 安浦駅 | 6.3 | 44.2 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y20 | 安登駅 | 4.5 | 48.7 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y19 | 安芸川尻駅 | 4.1 | 52.8 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y18 | 仁方駅 | 4.8 | 57.6 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y17 | 広駅 | 2.6 | 60.2 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y16 | 新広駅 | 1.3 | 61.5 | ● | ▼ |   | ｜ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y15 | 安芸阿賀駅 | 1.4 | 62.9 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y14 | 呉駅 | 4.1 | 67.0 | ● | ▼ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y13 | 川原石駅 | 1.7 | 68.7 | ｜ | ↓ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y12 | 吉浦駅 | 2.3 | 71.0 | ● | ↓ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y11 | かるが浜駅 | 1.2 | 72.2 | ｜ | ↓ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y10 | 天応駅 | 2.1 | 74.3 | ｜ | ↓ |   | ◇ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y09 | 呉ポートピア駅 | 1.3 | 75.6 | ｜ | ↓ |   | ｜ | 呉市 | 呉市 |
| 呉線 | JR-Y08 | 小屋浦駅 | 1.5 | 77.1 | ｜ | ↓ |   | ◇ | 安芸郡 坂町 | 安芸郡 坂町 |
| 呉線 | JR-Y07 | 水尻駅 | 2.2 | 79.3 | ｜ | ↓ |   | ◇ | 安芸郡 坂町 | 安芸郡 坂町 |
| 呉線 | JR-Y06 | 坂駅 | 2.5 | 81.8 | ● | ↓ |   | ◇ | 安芸郡 坂町 | 安芸郡 坂町 |
| 呉線 | JR-Y05 | 矢野駅 広 | 2.6 | 84.4 | ● | ▼ |   | ◇ | 広島市 安芸区 | 広島市 安芸区 |
| 呉線 | JR-Y04 | 海田市駅 広 | 2.6 | 87.0 | ● | ↓ | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（西条方面:JR-G04） | ∧ | 安芸郡 | 海田町 |
| 山陽本線 | JR-Y04 | 海田市駅 広 | 2.6 | 87.0 | ● | ↓ | 西日本旅客鉄道： 山陽本線（西条方面:JR-G04） | ∧ | 安芸郡 | 海田町 |
| 山陽本線 | JR-Y03 | 向洋駅 広 | 2.3 | 89.3 | ｜ | ↓ |   | ∥ | 安芸郡 | 府中町 |
| 山陽本線 | JR-Y02 | 天神川駅 広 | 1.8 | 91.1 | ｜ | ↓ |   | ∥ | 広島市 南区 | 広島市 南区 |
| 山陽本線 | JR-Y01 | 広島駅 広 | 2.3 | 93.4 | ● | ▼ | 西日本旅客鉄道： 山陽新幹線・ 山陽本線（岩国方面:JR-R01）・ 可部線（JR-B01）・ 芸備線（JR-P01） 広島電鉄：    本線 …広島駅停留場（M1） | ∥ | 広島市 南区 | 広島市 南区 |
↑  可部線の正式な起点は山陽本線横川駅だが、運転系統上は広島駅に乗り入れる
直営駅（4駅）
三原駅・広駅・呉駅・海田市駅
JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅（4駅）
竹原駅・新広駅・坂駅・矢野駅
簡易委託駅（2駅）
忠海駅（ただし切符売り場がないため、事実上無人駅）・安芸津駅
駅ののりば番号は、駅本屋がある方から1番線、2番線…と付けていくのが通例だが、呉線内各駅ののりば番号の付け方は、駅本屋の場所に関係なく上り本線から1番線、2番線、3番線（3番線があるのは安浦駅・広駅・呉駅・坂駅のみ）の順となっている。
駅一覧 > 廃駅

( )内は三原駅を起点とした営業キロ。
狩留賀浜仮停車場：かるが浜駅付近 (72.1km)
安芸浜崎仮停車場：天応駅 - 呉ポートピア駅間 (75.2km)
広島市東部地区連続立体交差事業

広島市安芸区矢野東1丁目から海田市駅までの約1.7 kmにおいて、連続立体交差事業（鉄道高架化）が行われている。事業主体は広島県で、施行期間は2019年10月17日から2038年3月31日までの予定。
呉線旧線（矢野駅 - 坂駅間）
1924年呉市都市計画図
1945年呉市戦災概況図
千葉真一

| 千葉 真一 Sonny Chiba |
| --- | --- |
学歴:  日本体育大学体育学部体育学科卒業
ジャンル:  歌謡曲・J-POP
レーベル:  コダマプレス（1963年 - 1965年） クラウンレコード（1966年）  ミノルフォン（1966年） キング（1968年 - 1973年） テイチク（1975年 - 1976年）  VAP（1985年）
千葉 真一（ちば しんいち、Sonny Chiba, 1939年1月22日 - 2021年8月19日）は、日本の俳優・体操選手・歌手・空手家・芸能プロモーター・アクション監督・演出家・映画プロデューサー・映画監督。愛称は千葉ちゃん、チバシン。本名は前田 禎穂（まえだ さだほ）。
日本を代表する映画スター・アクションスターとして、海外ではSonny Chiba（サニー・チバ）の通称で名高い。吹き替えに任せず、特技の器械体操・極真カラテ四段・乗馬・スキー・少林寺拳法弐段を活かしたアクロバティックなスタント・殺陣を自ら演じてきたことや、名優としての存在感も併せ、定評を博している。
芸能生活は60年を越え、映画・テレビ映画・ドラマ・演劇など、計1,500本以上の作品に出演。創設したジャパンアクションクラブ (JAC) からは、数々のスタントマン・スーツアクター・殺陣師・俳優・アクション監督を輩出している。本職だけではなく、指導者として後進の育成をし、映画・演劇の演出、製作にも参画するなど、多岐にわたり活躍していた。
生涯 > オリンピックを目指して

福岡県福岡市博多区雑餉隈で、二男三女の長男・第二子として生誕。4歳の頃に、千葉県君津市に転居。中学生から器械体操を始め、オリンピックで日の丸を掲げたいという夢を抱くようになり、千葉県立木更津第一高等学校へ入学後、1年生で全国大会上位入賞、3年生で全国大会優勝を成し遂げた。
（⇒ #家族）
1957年、日本体育大学体育学部体育学科に進学した。器械体操の仲間には後の1964年東京オリンピックの体操競技で女子団体銅メダルを獲得する千葉吟子や、同オリンピック金メダリストで“山下跳び”の山下治広がおり、「種目によっては山下より上」と評されている。
将来を嘱望されていたが、2年生の時に、跳馬を練習中に着地で失敗し、腰・膝を痛めてしまう。医者から「1年間運動禁止」と宣告され、選手を続けることが困難となる。休学も検討したが、学費を工面できないので余儀なく退学した。
（⇒ #2010年代・#体操界・日体大・#器械体操）
今後を模索し始め、実家に帰る途中の代々木駅で「東映第6期ニューフェイス募集！」のポスターを偶然見かける。地元に戻り、相談した親友も賛成してくれたことや、かつてミスタースポーツウエア・コンテストに入賞し、東映ニューフェイスを受験するよう勧められていたこともあり、応募した。日本体育大学で器械体操をしていた経歴を珍しがられたが、2万6千人の応募からトップの成績で合格を果たす。
1959年、大学を中退し、入社。男性6名・女性14名のうち、俳優では新井茂子・亀石征一郎・志村妙子・都築克子・中条宏美・春海洋子や、映画監督では中島貞夫が、同期生にいた。
生涯 > アクションスター

俳優座で6か月の研修を経て、1960年1月7日に『新 七色仮面』の二代目・蘭光太郎として主演デビュー。続けて『アラーの使者』にも主演した。
（⇒ #変身ヒーロー）
1961年、中山昭二の代役で『警視庁物語 不在証明』に出演後、深作欣二が初めて監督をした『風来坊探偵 赤い谷の惨劇』に主演して、2期先輩の曽根晴美と「拳銃コンビ」のキャッチコピーで売り出された。『ファンキーハットの快男児シリーズ』でもコンビを組み、深作は自身が愛着もしくは面白味のある役どころに千葉を起用していくことで作品を弾けさせ、千葉も深作を師匠と仰ぎ、その期待に応えていく。『宇宙快速船』も含め、吹き替え無しでスタントをこなし、キレのある擬斗を披露するので、「アクションができる素材に演技の磨きを増せば」と期待される新人であった。
（⇒ #アクション作品）
1962年は『事件記者シリーズ』の第1作『恐怖の魔女』、1963年には『特別機動捜査隊シリーズ』、シリーズ化される『柔道一代』、『殺人鬼の誘惑』、『海軍』、『やくざの歌』、『白い熱球』に主演している。『八州遊侠伝 男の盃』で時代劇に初出演した。
同年には音楽活動も始め、「男一匹生きるなら」をリリースして歌手デビューを果たした。1967年には“千葉真一とザ・サタンズ”というグループ・サウンズのバンドを結成。リーダーとして夜は都内の音楽喫茶・ライブハウスで歌い、九州へも巡業し、ライブをしていた。
（⇒ #音楽・#キイハンター・#ディスコグラフィ）
1966年は、『カミカゼ野郎 真昼の決斗』、『海底大戦争』など、外国ロケ・外国資本の作品にそれぞれ主演した。後に1970年代の『東京-ソウル-バンコック 実録麻薬地帯』、『激殺! 邪道拳』、『ゴルゴ13 九竜の首』に続く、諸外国との共同作品に主演するきっかけとなった。その合間に主演作では1965年に『くらやみ五段』の放送がスタートし、遠藤実の自伝を映画化した『太陽に突っ走れ』や、大ヒットした『子守唄シリーズ』も翌年にかけて興行している。
（⇒ #Sonny Chiba・#海外進出・ #アクション作品）
1967年には『組織暴力』や父親が軍人だったので、「夢にまで特攻隊が出てくる」と語る『あゝ同期の桜』、『河内遊侠伝』など次々と主演していた。
（⇒ #家族）
1968年は主演作『陸軍諜報33』のほか、『キイハンター』の放映がスタート。これまで誰も見たことのないスーパーアクションで人気をさらい、千葉ちゃんの愛称で、一躍国民的アイドルとして親しまれた。海外でも放送され、ブルース・リーや、ジャッキー・チェンが、同作で活躍する勇姿を視聴している。
（⇒ #音楽・#キイハンター・#ファン）
生涯 > 転機

1969年、オールスターキャストで製作された『日本暗殺秘録』では小沼正に扮して主演した。『キイハンター』を休んで撮影に臨み、小沼が悩み苦しみ葛藤から、怒りへ覚醒していく情念を、アクションスターという枠に収まらない、印象深い演技をしている。同年の京都市民映画祭では、主演男優賞を受賞。『キイハンター』で人気者になるだけではなく、「様々な作品に出演していかなくてはいけない」と考え直す転機にもなっている。
（⇒ #キイハンター）
同時期、日本の映画・テレビ映画のアクションシーンを欧米作品並に向上させるため、自分と同レベルで動ける俳優・スタントマンの育成が急務を要すると痛感したことから、1969年に養成所を設立し、人材育成を始める。1970年には法人として、正式にジャパンアクションクラブ (JAC) を発足させ、俳優の傍ら、指導者を兼務した。
（⇒ #ジャパンアクションクラブ (JAC)・#演劇）
1973年の『仁義なき戦い 広島死闘篇』ではクランクイン直前に配役交換が行われ、凶暴凶悪なキャラクターである大友勝利を演じることになったが、『仁義なき戦いシリーズ』の中で、主人公をしのぐほどの強烈な印象を残す。大友はシリーズ中1, 2を争う名キャラクターとして人気をつかんでおり、これ以降、他のヤクザ映画でも「『仁義なき戦い』の千葉真一さんがやった大友勝利のような」と影響を与え続け、ヤクザ役のひな型となっている。
（⇒ #アクションスター・#ヤクザ映画）
『広島死闘篇』と同時進行で『柔道一代シリーズ』以来、10年ぶりの格闘技をモチーフとした『ボディガード牙シリーズ』の撮影に入り、『殺人拳シリーズ』と次々主演作がクランクインしたため、『仁義なき戦いシリーズ』の再出演は実現しなかった。これ以降は格闘をメインとした作品に続けざま主演していくが、極真カラテを修行して黒帯を允許された技量が生かされることとなる。
（⇒ #空手道）
生涯 > Sonny Chiba

『ボディガード牙シリーズ』（1973年）は日本だけに止まらず、欧米でもヒットし、格闘ブームの先駆けとなる作品になった。
これを皮切りに『殺人拳シリーズ』（1974年 - 1976年）、『地獄拳シリーズ』（1974年）、『少林寺拳法』（1975年）、『けんか空手シリーズ』（1975年 - 1977年）、『激殺! 邪道拳』（1977年）、前後して『やくざ刑事シリーズ』（1970年 - 1971年）、『狼やくざシリーズ』（1971年 - 1972年）、『麻薬売春Gメンシリーズ』（1972年）、『ウルフガイ 燃えろ狼男』（1975年）、『ドーベルマン刑事』『ゴルゴ13 九竜の首』（1977年）など数々の主演作と、助演作の『女必殺拳』（1974年）、『激突! 合気道』（1975年）、『必殺女拳士』（1976年）は、国内興行だけでなく、海外でも封切りされている。
上記作品は『キイハンター』と同様のスタントに、空手道・拳法・器械体操が加わり、アクロバティック・スリリング・シャープな演技は好評を博した。
とりわけ『殺人拳シリーズ』の第一作『激突! 殺人拳』（1974年）は、『The Street Fighter』のタイトルで海外公開されるやいなや、同年11月12日からアメリカ中南部の都市18館を3週間興行され、全米ベスト5にランクインしている。日本映画として初めて興行収入100万ドル以上を計上した。この成功は『バラエティ (アメリカ合衆国の雑誌)』の同年12月18日付に取り上げられ、日本映画が初めて同誌に掲載される快挙を成し遂げている。
この頃から国際的にSonny Chiba（サニー ちば）という名前で認知されることとなり、輸出された主演・出演作品は世界的に続々と大ヒットした。海外でも著名人のファンは多い。1975年12月には、フランシス・フォード・コッポラから「千葉真一とアル・パチーノの共演で映画を撮りたい」と申し入れが東映に来た。海外進出の機会だったが、このオファーを岡田茂 (東映) が断ったので実現していない。
（⇒ #海外進出・#アクション作品・#格闘作品・#ファン（海外））
芸能活動と若手の育成に追われる日々が再開し、1976年には『沖縄やくざ戦争』で京都市民映画祭の主演男優賞を受賞する。テレビ映画でも『キイハンター』以降、『ザ・ボディガード』（1974年）、『ザ★ゴリラ7』『燃える捜査網』（1975年）『大非常線』（1976年）とアクション作品に主演。
このような中で、カリフォルニア州に聳えるマンモスマウンテンのバックカントリーをスキーで滑走しており、その姿は1974年5月6日にドキュメンタリー『千葉真一 4,000メートルのマンモスマウンテンを滑る』（東京12ch）や6月6日の『ザ・ボディガード』第10話「グランドキャニオンの殺人者」で、それぞれ放送されている。この滑走は合同酒精「ワリッカ」のCMで採用され、流された。
1977年4月にハワイ州で開催された「日本代表極真会館チーム対ハワイ代表チーム」というフルコンタクト空手の対抗戦に参戦。180センチメートル以上あるネグロイドのアメリカ東海岸空手チャンピオンと戦い、二段蹴りでKO勝ちを収めた。
（⇒ #2022年・#極真カラテ・#空手道）
生涯 > ジャンルを越えた活躍

名実共に日本を代表するアクションスターとして活躍する中、1978年から本格的に時代劇へ進出。主演作『柳生一族の陰謀』は、興行収入30億円以上の記録的な大ヒットをした。同作で1979年に第2回日本アカデミー賞の優秀助演男優賞を受賞。
1981年の主演作『魔界転生』では柳生但馬守宗矩（若山富三郎）や宮本武蔵（緒形拳）と華麗で凄みのある一騎討ちを披露し、観客動員数200万人・配給収入10.5億円を超す成功を収めた。『赤穂城断絶』（1978年）、『闇の狩人』（1979年）、『伊賀忍法帖』（1982年）『里見八犬伝』（1983年）、『必殺4 恨みはらします』（1987年）などにも出演。特に『柳生一族の陰謀』、『魔界転生』、『柳生あばれ旅シリーズ』（1980年 - 1983年）の柳生十兵衛と、傑作と評価されている『影の軍団シリーズ』（1980年 - 1985年）の服部半蔵は、十八番である。
（⇒ #時代劇）
1979年には芸能生活20周年記念作品である『戦国自衛隊』で、主演と日本映画初のアクション監督を兼務し、配給収入で13.5億円の大ヒットを記録。その演出が評価され、1980年にブルーリボン賞のスタッフ賞を受賞した。
1981年の主演作『冒険者カミカゼ -ADVENTURER KAMIKAZE-』は自ら企画し、『忍者武芸帖 百地三太夫』（1980年）と『吼えろ鉄拳』（1981年）で出演とアクション監督を兼務。1989年の『将軍家光の乱心 激突』でも出演とアクション監督を兼ね、同作は第39回ベルリン国際映画祭に招待された。
1990年には映画プロデューサーと初映画監督を兼ねた『リメインズ 美しき勇者たち』を手がけ、アクション作品の全盛期を牽引していた。
（⇒ #2022年・#アクション作品）
1981年から演劇にも進出し、『ゆかいな海賊大冒険』（1982年 - 1984年）、『酔いどれ公爵』（1985年）など複数の作品を企画・演出・主演し、JACミュージカルとして定期的に公演した。新宿コマ劇場の観客動員数では、3年間にわたって満員御礼となる記録的な成功を収めている。
（⇒ #ジャパンアクションクラブ (JAC)・#演劇）
並行して1970年代から1980年代にかけ、『七色とんがらし』（1976年）や『十字路』（1978年）、『深夜にようこそ』（1986年）、『夢に見た日々』（1989年）の人間ドラマにも主演。1982年には「誓い（JACのテーマ）」を作詞、1985年には10年ぶりに歌手としてリリースした「曠野」の作曲も手がけ、俳優・歌手に留まらない映画監督・映画プロデューサー・作詞家・作曲家など、その活躍ぶりはジャンルを越えて幅広いものであった。
（⇒ #音楽・#人間ドラマ）
生涯 > 海外進出

1966年から1970年代に数々の日本と諸外国との合作作品に主演するほか、1981年は『武士道ブレード』（英米合作）に主演した。1975年に訪れた海外進出を岡田茂が認めなかったので断念した経緯もあり、関係者内では「本格的な海外作品の出演をあきらめた」と認識されていた。
（⇒ #アクションスター・#Sonny Chiba）
それでもハリウッドへの思いは募り、水面下のアピールや主演映画の評判などで、海外進出を決意。その姿勢は真田広之にも大きな影響を与えており、「（師は）国内だけでなく、常に世界市場に目を向けていた。私も海外の俳優・監督と一緒に仕事をするには、どうしたらいいかを考えるようになった」と述懐している。
（⇒ #JAC OB OG）
1990年頃からアメリカ映画の出演依頼が届き始め、折しもロサンゼルスでは『激突! 殺人拳』（1974年）、『子連れ殺人拳』（1976年）など、14本の主演作がリバイバル興行されていた。
（⇒ #格闘作品）
1991年、ジャパンアクションクラブ (JAC) の売却を経て、1992年に『エイセス / 大空の誓い』に出演。これを機に拠点をロサンゼルスへ移し、アメリカ合衆国でも活動をするようになり、グリーンカードも取得した。日本未公開作品もあるが、長年の経験で培ったそのアクションは高く評価されている。
（⇒ #外国作品）
1998年に出演した『風雲 ストームライダーズ』では、ラスボス“雄覇（ホンパ / ホンファ）”を演じた。原作のイメージを彷彿とさせるその演技は話題に上り、翌年の第18回香港電影金像奨では、外国人として初めて優秀主演男優賞にもノミネートされた。2001年には台湾でも連続ドラマ化された。
（⇒ #追悼（アジア）・#外国作品）
2003年、友人でもあるクエンティン・タランティーノが監督した『キル・ビル』シリーズでは出演と、ユマ・サーマン、ルーシー・リューらハリウッドスターへ剣術指導をした。第30回サターン賞では『キル・ビル』で助演男優賞にノミネートされた。
（⇒ #外国作品）
2005年10月29日に開催されたハワイ国際映画祭では、これまでの功績を讃えた“MAVERICK AWARD”を受賞した。
2007年、英国放送協会製作の、日本をテーマにしたドキュメンタリーの『Japanorama』に出演。「Densetsu (Legends)」（伝説）をテーマにした回で取り上げられ、4月9日に放送された。同年の『風林火山 (NHK大河ドラマ)』に板垣信方役で出演。 11月には海外で通称としていたJJ Sonny Chiba（JJ サニー チバ）を日本でも使うようになった。11月26日には厚生労働省から健康大使にも任命されている。2008年10月から2009年3月まで京都造形芸術大学の教授を務めた。
生涯 > 2010年代

2010年10月22日にはグランドプリンスホテル赤坂で、結婚披露宴を兼ねた芸能生活50周年記念式典を開いた。もともとはアントニオ猪木・池谷幸雄・石田純一・市川亀治郎・今井雅之・内野聖陽・梅宮辰夫・岡崎二朗・ガッツ石松・川地民夫・神取忍・樹木希林・北の湖敏満・京本政樹・具志堅用高・郷田勇三・小林幸子・コロッケ・高橋英樹・竹本直一・田中好子・谷村新司・津川雅彦・十朱幸代・夏八木勲・白竜・張本勲・布施明・風吹ジュン・松井章圭・松坂慶子・美川憲一・三田佳子・やまさき十三・山本KID徳郁・横峯良郎・ラモス瑠偉ら計60名を発起人とした芸能生活50周年記念式典が先に決まっていたところ、現妻と挙式や披露宴をしていなかったため、千葉の要望で記念式典と合わせて企画された。前半の披露宴には家族でキャンドル点灯のほか、長女・真瀬樹里は父への尊敬とお祝いの挨拶が行われ、芸能界にまだ入っていなかった長男・新田真剣佑と次男・眞栄田郷敦の二人も登壇し、手紙を読み上げる形で両親を祝福している。後半の記念式典では主演・出演した映画・テレビ映画・ドラマ・演劇が順に紹介され、樹里と殺陣、真剣佑・郷敦とは空手道の演武で型と杉板の試割りを家族皆で披露。勝野洋・小堺一機・夏樹陽子らは花環を贈呈し、出席者に上記発起人ほか、太田昭宏・北島三郎・関根勤・高岡早紀・高橋和也、デヴィ・スカルノ、南部虎弾、ビリー・ブランクス、堀田眞三・魔裟斗・松木安太郎ら、多数の芸能人を含む、各界から約600人がお祝いに集った。「あっという間の50年だった。まだまだ、やり残したことがあるので精進したい」と気を引き締めつつ、感謝の意を表している。
（⇒ #最期・#人柄・#家族）
2011年以降、芸名を日本のみ千葉 真一、海外ではJJ Sonny Chibaとしている。同年9月29日から10月2日にアジア・アメリカ映画を祝す国際フィルムフェスティバル「SINGAFEST 2011」（ビッグフット・エンターテインメント主催）がロサンゼルス・ウエストウッドのビッグフット・クレスト・シアターにて開催され、LIFETIME ACHIEVEMENT AWARDを受賞。代表作の一つである『魔界転生』が上映され、授賞式には樹里・真剣佑・郷敦も出席し、千葉と樹里は殺陣を、真剣佑と郷敦は空手を披露し、集まった多くのファンをわかせている。11月、徳島県鳴門市で生産・販売されている「本格焼き芋焼酎“斬”」の監修をした。
（⇒ #最期・#外国作品・#家族）
2013年3月10日、日本体育大学から正式に卒業を授与され、これにより最終学歴は「日本体育大学体育学部体育学科卒業」となり、学校教育法第104条および学位規則第2条の規定に従って「学士（体育学）」の学位が与えられた。
（⇒ #体操界・日体大・#器械体操）
2014年の『おわこんTV』に主演し、テレビ業界のウラのウラまで知り尽くす名物社長を、存在感醸し出しながらも軽いタッチで演じた。同ドラマは文化庁芸術祭参加作品となっている。
2016年4月14日に勃発した熊本地震では、母の故郷を憂い、オスマン・サンコンと一緒に被災地で炊き出しをした。同年8月21日、千葉市の「第41回 親子三代夏祭り」で、千葉氏中興の祖である千葉常胤に扮して武者行列を務めた。
（⇒ #親交の有った芸能人）
2019年12月19日、千葉市の健康大使に任命された。市民が主体的に健康づくりを取り組めるよう、同市は広報・啓発の一環として、県内出身で芸能生活60周年を迎えていた千葉が就任する運びとなった。任命式では「来月、81歳を迎えるので少々不安でございますが」と挨拶をしながらも、年齢を重ねるごとに健康管理を替えてきたことや、その矜持、健康大使としての抱負を述べた。
（⇒ #家族）