stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山川恵里佳
写真集 > デジタル写真集

山川恵里佳　erijoy　100ページ超愛蔵版　FRIDAYデジタル写真集（2023年12月7日、講談社、撮影：熊谷貫）
世界の終わり

世界の終わり 、世界の終り (せかいのおわり)
世界の終わり - 歴史には終わりがあり、それが歴史そのものの目的でもあるという考え方。終末論を参照。
世界の終わり (thee michelle gun elephantの曲) - thee michelle gun elephantのデビュー・シングル。
世界の終わり (JIGGER'S SONの曲) - JIGGER'S SONのシングル。
SEKAI NO OWARI - 日本のロックバンド。2011年まで「世界の終わり」という表記で活動していた。
せかいのおわり - 2005年の日本映画
世界の終り (2013年の映画) - デニス・ヘンリー・ヘネリー監督、ケリー・ビシェ主演のアメリカ映画
世界の終り (小説) - 福永武彦の小説
世界の終りとハードボイルド・ワンダーランド - 村上春樹の長編小説。「ハードボイルド・ワンダーランド」の章と「世界の終り」の章が交互に進行する。
世界の終わりの世界録 - 細音啓のライトノベル。
セ界の終わり - 2015年の日本プロ野球において、7月3日にセ・リーグの全6球団が、全て負け越す事態に陥った事。パ・リーグとの交流戦で44勝61敗3分けと大きく負け越したことが最大の原因である。
ジョヴァンニ・チェルボーネ

ジョヴァンニ・チェルボーネ（Giovanni Cervone, 1962年11月16日-）はイタリア・ブルシャーノ出身の元サッカー選手。ポジションはGK。
経歴

1989-90シーズンから1996-97シーズンまでASローマでプレー、怪我での負傷離脱時を除き正GKとして活躍。通算では246試合に出場した。1990-91シーズンにはUEFAカップ、コッパ・イタリアで共に決勝に進出、このうちコッパ・イタリアを制した。1992-93シーズンのコッパ・イタリアでは、ACミランとの準決勝第2戦においてパパンのPKをセーブしてチームを決勝に導いた。
1990年のイタリアワールドカップには第3GKとして召集されるはずであったが、怪我で参加出来なかった。
1999-2000シーズン、ラヴェンナでのプレーを最後に引退した。
日本海事代理士会

一般社団法人日本海事代理士会（にほんかいじだいりしかい）は、海事代理士で構成する職能団体。海事代理士は、強制的に加盟する必要はない。元国土交通省所管。
概要

所在：東京都中央区日本橋掘留町1丁目4番16号ニュー小林ビル 3階
会長：松井直也
沿革

1974年5月 - 設立
1975年9月30日 - 社団法人化。
直投影

直投影（、英: orthogonal projection）は全ての投影線が投影面と直交する平行投影である。正投影（、英: orthographic projection）とも。
概要

平行投影のうち、投影線が投影面と直交するものを直投影という。直交しないものは斜投影という。
対象の正面を投影面と平行にして直投影をおこなうと、対象の側面が像として見えなくなる。これは正面と側面が同時に投影できる斜投影と対照的である。このため正面を向いた対象を直投影する場合、互いに直交する複数の投影面へ直投影することが多い。これは主投影（、英: principal projection）あるいは 英: multiview orthographic projection と呼ばれる（詳細は正投影図）。
直軸測投影は直投影の一種（アクソノメトリックな直投影）である。
図例

典型的な3D図形に対する直投影図を以下に示す。
斜め上から観察した円柱（図参照）では円が縦に潰れることがわかる。透視投影図のような遠近による大きさの変化が無いことが黒枠からわかる。
正面から観察した螺旋（図参照）では縦方向の正弦波に投影されることがわかる。これは螺旋の式より明らかである。
名称

直投影は様々な別名で呼ばれる。以下はその一例である：
直投象（）
直角投影（、英: right projection）
垂直投影（）
正投影（）
正射投影, 正射投象
正射影
英: normal projection
英: perpendicular projection
英: orthographic projection
「正投影」はいくつかの用法があるため注意が必要である。
斜め上から観察した円柱
正面から観察した螺旋
プルイット・テイラー・ヴィンス

プルイット・テイラー・ヴィンス（Pruitt Taylor Vince 1960年7月5日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。ルイジアナ州バトンルージュ出身。
来歴

1960年にルイジアナ州のバトンルージュに生まれる。ルイジアナ州立大学に入学したが、出願した際にコンピューターの誤作動により、演劇専攻に進む事になった。
1986年にジム・ジャームッシュ監督の『ダウン・バイ・ロー』で映画デビューを果たすも、出演シーンがカットになってしまった。しかし翌年の1987年にはミッキー・ローク主演の『エンゼル・ハート』と『バーフライ』、ジル・クレイバーグとバーバラ・ハーシー出演の『Shy People』の三本へ立て続けに出演。それからは徐々に出演作品も増えていき、90年代に入るとオリヴァー・ストーン監督の『JFK』やポール・ニューマン主演の『ノーバディーズ・フール』などの作品に出演。1998年に出演したジュゼッペ・トルナトーレ監督の『海の上のピアニスト』では、ティム・ロス演じるナインティーン・ハンドレッドのよき理解者でストーリーの語り手という重要な役柄を演じている。
2009年、初監督映画（兼出演）『Cameraman』の撮影を行っていたが、プロデューサーのデヴィッド・ニュートン・コールと制作方針をめぐって現場で大ゲンカを繰り広げた挙句、監督を解任されてしまった。
来歴 > 私生活

1990年代頃から眼球振盪を患い、演技中も目が自然にカタカタと動くようになってしまっている。これまで2度の結婚歴があり、1度目の結婚の離婚後、2003年に再婚している。
フィルモグラフィ > 映画

| 年 | 題名 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1987 | エンゼル・ハート Angel Heart | デイモス |  |
| 1987 | バーフライ Barfly | ジョー |  |
| 1987 | 或る人々 Shy People | ポール |  |
| 1988 | レッドブル Red Heat | ホテルフロント係 |  |
| 1988 | ミシシッピー・バーニング Mississippi Burning | レスター・コーワンズ |  |
| 1989 | K-9/友情に輝く星 K-9 | ベニー |  |
| 1989 | 天使が降りたホームタウン Homer & Eddie | レジ係 |  |
| 1990 | ワイルド・アット・ハート Wild at Heart | バディ |  |
| 1990 | 愛と哀しみの旅路 Come See the Paradise | ファレル |  |
| 1990 | ジェイコブズ・ラダー Jacob's Ladder | ポール |  |
| 1991 | JFK JFK | リー・ボワーズ |  |
| 1994 | チャイナ・ムーン/魔性の女 白い肌に秘められた殺意 China Moon | ダリル |  |
| 1994 | シティ・スリッカーズ2/黄金伝説を追え City Slickers II: The Legend of Curly's Gold | バド |  |
| 1994 | ナチュラル・ボーン・キラーズ Natural Born Killers | キャヴァナー |  |
| 1994 | ノーバディーズ・フール Nobody's Fool | Rub Squeers |  |
| 1995 | 君に逢いたくて Heavy | ヴィクター |  |
| 1996 | ビューティフル・ガールズ Beautiful Girls | スティンキー |  |
| 1997 | エンド・オブ・バイオレンス The End of Violence | フランク |  |
| 1998 | ドクター・ドリトル  Dr. Doolittle | ハマースミスの患者 | クレジットなし |
| 1998 | 海の上のピアニスト La leggenda del pianista sull'oceano | マックス |  |
| 1999 | マムフォード先生 Mumford | ヘンリー |  |
| 2000 | ベティ・サイズモア Nurse Betty | バラード |  |
| 2000 | ザ・セル  The Cell | レイド |  |
| 2002 | シモーヌ S1m0ne | マックス |  |
| 2002 | コール Trapped | マーヴィン・プール |  |
| 2003 | アイデンティティー Identity | マルコム・リヴァース |  |
| 2003 | モンスター Monster | ジーン |  |
| 2005 | コンスタンティン Constantine | ヘネシー神父 |  |
| 2005 | セクシー・ボディ・スナッチャーズ Drop Dead Sexy | スパイダー |  |
| 2007 | キャプティビティ Captivity | ベン・デクスター |  |
| 2008 | 519号室 The Echo | ジョセフ |  |
| 2009 | エレクトリック・ミスト 霧の捜査線 In the Electric Mist | ルー |  |
| 2009 | マッド・ブラザー Leaves of Grass | ビッグ・ジョー・シャープ |  |
| 2010 | ロスト5 Mysterious Island | ギデオン |  |
| 2011 | フライペーパー! 史上最低の銀行強盗 Flypaper | ジェリー |  |
| 2011 | ドライブ・アングリー3D Drive Angry | ロイ |  |
| 2012 | ブレーキ Brake | 運転手 |  |
| 2013 | バトルフロント Homefront | 弁護士 |  |
| 2018 | ギャング・イン・ニューヨーク Gotti | アンジェロ・ルッジェーロ |  |
| 2018 | バード・ボックス Bird Box | リック |  |
| 2025 | スーパーマン Superman | ジョナサン・ケント |  |
フィルモグラフィ > テレビシリーズ

| 年 | 題名 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1988 | マイアミ・バイス Miami Vice | クルス | シーズン5 第4話 "危険な休暇 脱獄した凶悪犯を追え!!" |
| 1990 | 新・夜の大捜査線 In the Heat of the Night | レオナルド・グリソム | シーズン4 第4話 "Perversions of Justice" |
| 1992 | タイムマシーンにお願い Quantum Leap | ハンク | シーズン4 第19話 "Moments to Live" |
| 1995 | シカゴホープ Chicago Hope | ウォルター・プラット | シーズン1 第12話 "Small Sacrifices" |
| 1996 | Xファイル X File | ジェリー | シーズン4 第4話 "アンルーヘ" |
| 1997 | マーダー・ワン Murder One | クリフォード・バンクス | 6エピソード |
| 2003 | エイリアス Alias | キャンベル | シーズン3 第8話 "シドニーの弱点" |
| 2004 | タッチング・イーブル〜闇を追う捜査官〜 Touching Evil | シリル・ケンプ | 5エピソード |
| 2004 | CSI:科学捜査班 CSI: Crime Scene Investigation | マーティ | シーズン5 第5話 "掟破り" |
| 2005-2006 | デッドウッド 〜銃とSEXとワイルドタウン Deadwood | モーゼ・マヌエル | 10エピソード |
| 2006 | Dr.HOUSE House M.D. | ジョージ | シーズン3 第6話 "ケ・セラ・セラ" |
| 2009 | ミディアム 霊能者アリソン・デュボア Medium | ピーター | シーズン6 第1話 "復活" |
| 2010 | メンフィス・ビート ～南部警察 人情派～ Memphis Beat | マーティン・マシューズ | シーズン1 第10話 "I Want to Be Free" |
| 2010-2013 | メンタリスト The Mentalist | J・J・ラローシュ | 11エピソード |
| 2011 | ザ・ケープ 漆黒のヒーロー The Cape | ゴーグルス | 第6話 "ハイテク暗殺ブラザーズ" |
| 2011 | ウォーキング・デッド The Walking Dead | オーティス | 2エピソード |
| 2012 | JUSTIFIED 俺の正義 Justified | グレン・フォグル | シーズン3 第3話 "ハーランルーレット" |
| 2012 | BONES Bones | ヘイズ・ジャクソン | シーズン7 第7話 "消えた囚人" |
| 2012 | Hawaii Five-0 Hawaii Five-0 | リチャード・ブランチ | シーズン2 第20話 "捨てられた記憶" |
| 2014 | トゥルーブラッド True Blood | フィン | 5エピソード |
| 2015 | HEROES REBORN/ヒーローズ・リボーン Heroes Reborn | キャスパー・エイブラハム | 7エピソード |
| 2017-2018 | エージェント・オブ・シールド Agents of S.H.I.E.L.D. | グリル | 4エピソード |
| 2018 | THE BLACKLIST/ブラックリスト The Blacklist | ローレンス・デヴリン | 2エピソード |
クイズなっとく歴史館

| おもしろニッポン!なっとく歴史館 ↓ クイズなっとく歴史館 |
| --- | --- |
ジャンル:  歴史系クイズ番組
司会者:  原田大二郎 榊原郁恵 長野智子（当時：フジテレビアナウンサー。榊原の代理）
出演者:  解答者 丹波哲郎 五代目中村勘九郎（→十八代目勘三郎） ゲスト解答者3名 VTR 神田紅 鳥海ゆかり ほか
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
製作:  フジテレビ

放送
放送チャンネル: フジテレビ系列
放送国・地域:  日本

おもしろニッポン!なっとく歴史館
放送期間: 1988年4月7日 - 1989年3月23日
放送時間: 木曜19:00 - 19:54
放送分: 54分
回数: 40回

クイズなっとく歴史館
放送期間: 1989年5月4日 - 同年9月28日
放送時間: 同上（初回のみ木曜19:00 - 20:54）
放送分: 54分
回数: 17回
テンプレートを表示
『クイズなっとく歴史館』（クイズなっとくれきしかん）は、1988年4月7日から1989年9月28日までフジテレビ系列局で放送されたクイズ番組。通算57回（40回+17回）。
概要

歴史上の人物の人生ないし出来事を、ドラマで仕立てて取り上げながらクイズを出題する番組である。番組開始時のタイトルは『おもしろニッポン! なっとく歴史館』だった。1989年5月4日放送分（唯一の2時間SP）から改題された。
これまでフジテレビの木曜19時台は前半30分枠はアニメ、後半30分枠はドラマやバラエティの放送枠として放送されていたが、当枠が1時間のレギュラー番組になるのは、開局以来この番組が初めてとなった。
また、歴史にテーマを絞ったクイズ番組も同局では初めてだった。これまでは、1970年スタートの『クイズグランプリ』のジャンルの一つ「文学・歴史」で出題される程度だった。
放送開始日には、TBSの『クイズ日本昔がおもしろい』もスタート。放送時間帯もほぼ同じだった。これは、NHKの『クイズ面白ゼミナール』の終了を受けて人気コーナーだった「歴史クイズ」に的を絞って企画されたものと受け止められ「ポスト面白ゼミナール」、「ポスト歴史クイズ」の様相を呈していた。
放送時間は木曜19:00 - 19:54（JST）だが、プロ野球中継の時は休止された。また春秋の改編期や年末年始にも休止、特に『クイズ～』に変わる時には1ヶ月10日も放送されなかった。結果は1年半放送ながら1年1ヶ月分の57回だった。
番組恒例の決め台詞として、シンキングタイム前の「ロダ〜ンタイム！」（『考える人』にちなむ）、解答オープン前の「なっとくの“な”！でございます」があった。
ルール

クイズは一問一答の記述形式で、正解すると1点獲得。各解答者は答えを緑色のフリップに書くが、1問だけゴールドのフリップで解答することができる。ゴールドで正解すると2点獲得。
最終問題には「クイズごたくをならべて」という五者択一クイズが出題された。
解答席には、得点と同じ数の蔵のオブジェが置かれる。最終問題終了後、最多得点者にはトップ賞（主にその回のクイズに関連した賞品）が贈呈された。解答者にオブジェや賞品を贈呈するアシスタントの女性はバニーガールに扮していた。
出演者 > 司会

原田大二郎
榊原郁恵
長野智子（当時フジテレビアナウンサー、榊原の産休時の代役、1988年12月〜1989年6月まで出演）
出演者 > 解答者

5枠あり、右から1枠は勘九郎、3枠は丹波で固定。それ以外はゲストという配置である。『おもしろニッポン！～』時代は司会者、解答者と共に席には自分の名前を書いた提灯が置いてあった。
丹波哲郎（レギュラー解答者）
中村勘九郎（後の勘三郎）（同上）
森恵（主に2枠のゲスト解答者）
渡瀬麻紀（後にリンドバーグの渡瀬マキ。主に4枠のゲスト解答者）
香川照之（主に5枠のゲスト解答者）
出演者 > VTR出演

神田紅（VTR中で講談を行う）
鳥海ゆかり（リポーターの設定で登場）
小倉一郎（出題用のVTRに出演）
きたろう
斉木しげる
大河内浩
日髙のり子
ビシバシステム
放送リスト

| 回 | 放送日 | テーマ | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1988年 4月7日 | 織田信長 |  |
| 2 | 4月14日 | 豊臣秀吉 |  |
| 3 | 4月21日 | 勝海舟 |  |
| 4 | 4月28日 | 徳川家康 |  |
| 5 | 5月5日 | 坂本龍馬 |  |
| 6 | 5月19日 | 武田信玄 |  |
| 7 | 6月2日 | 徳川吉宗 |  |
| 8 | 6月9日 | 新選組 |  |
| 9 | 6月16日 | 伊達政宗 |  |
| 10 | 6月23日 | 清水次郎長一家 |  |
| 11 | 6月30日 | 西郷隆盛 |  |
| 12 | 7月7日 | 上杉謙信 |  |
| 13 | 7月21日 | 宮本武蔵 |  |
| 14 | 7月28日 | 徳川光圀 |  |
| 15 | 8月11日 | 大岡忠相 |  |
| 16 | 8月18日 | （不明） |  |
| 17 | 9月1日 | 高杉晋作 |  |
| 18 | 9月15日 | 一休さん |  |
| 19 | 9月12日 | 真田幸村 |  |
| 20 | 10月20日 | 夏目漱石 |  |
| 21 | 10月27日 | 淀君 |  |
| 22 | 11月3日 | 沖田総司 |  |
| 23 | 11月10日 | 紫式部 |  |
| 24 | 11月17日 | 福沢諭吉 |  |
| 25 | 11月24日 | 源義経 |  |
| 26 | 12月1日 | 葛飾北斎 |  |
| 27 | 12月8日 | 忠臣蔵 |  |
| 28 | 12月15日 | 遠山金四郎 |  |
| 29 | 12月22日 | 鼠小僧 |  |
| 30 | 1989年 1月12日 | 紀伊國屋文左衛門 |  |
| 31 | 1月19日 | 春日局 |  |
| 32 | 1月26日 | 石川啄木 |  |
| 33 | 2月2日 | 平賀源内 |  |
| 34 | 2月9日 | 武田信玄の秘湯 |  |
| 35 | 2月16日 | 千利休 |  |
| 36 | 2月23日 | 徳川家康（2） |  |
| 37 | 3月2日 | 吉田松陰 |  |
| 38 | 3月9日 | 豊臣秀吉（2） |  |
| 39 | 3月16日 | 織田信長（2） |  |
| 40 | 3月23日 | 服部半蔵 |  |
| 41 | 5月4日 | 戦国ヒーロー |  |
| 42 | 5月11日 | （不明） |  |
| 43 | 5月18日 | 坂本龍馬（2） |  |
| 44 | 5月25日 | 田沼意次 |  |
| 45 | 6月1日 | 男女7人露天ブロ物語 |  |
| 46 | 6月22日 | 戦国オバタリアン |  |
| 47 | 6月29日 | 戦国親子ゲーム |  |
| 48 | 7月6日 | 白虎隊 |  |
| 49 | 7月27日 | 松尾芭蕉 |  |
| 50 | 8月3日 | 大江戸スキャンダル |  |
| 51 | 8月10日 | 城下町ミステリーの旅 |  |
| 52 | 8月17日 | 紫式部（2） 清少納言 |  |
| 53 | 8月31日 | 石田三成 |  |
| 54 | 9月7日 | （不明） |  |
| 55 | 9月14日 | 太宰治 |  |
| 56 | 9月21日 | 奇兵隊 |  |
| 57 | 9月28日 | 大江戸アイデア商売 |  |
（参考：『下野新聞 縮刷版』下野新聞社、1988年4月7日 - 1989年9月28日。 ラジオ・テレビ欄）
放送局

特記の無い限り全て放送時間は木曜 19:00 - 19:54、同時ネット。
フジテレビ（制作局）
北海道文化放送
仙台放送
秋田テレビ
山形テレビ
福島テレビ
新潟総合テレビ
長野放送
テレビ静岡
富山テレビ
石川テレビ
福井テレビ
東海テレビ
関西テレビ
山陰中央テレビ
岡山放送
テレビ新広島
テレビ愛媛
テレビ西日本
サガテレビ
テレビ長崎
テレビ熊本
テレビ宮崎
鹿児島テレビ
沖縄テレビ
フォルクスワーゲン・ゴルフ

ゴルフ（GOLF）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが製造・販売する小型乗用車（コンパクトカー）である。1974年の発売以来、フォルクスワーゲンの基幹車種として2017年までに全世界累計で3,000万台以上を売り上げており、これは単一モデルシリーズとしてはトヨタ・カローラ、フォード・Fシリーズに次ぐ世界第3位である。
開発の経緯

ナチス・ドイツ時代にフェルディナント・ポルシェ設計のタイプ1（ビートル）を生産する国策企業として設立されたフォルクスワーゲンは、第二次世界大戦後、民生用のタイプ1を生産して大躍進したが、1960年代に入るとその設計の陳腐化が著しく、後継車の開発が求められるようになっていた。
1965年、当時のフォルクスワーゲン社長であったハインリヒ・ノルトホフが新型車の設計をポルシェ社に委託し、ポルシェはこれに応えて「EA266」を開発した。この車は水平シリンダーの横倒しエンジンを後席の下にアンダーフロア・ミッドシップというレイアウトで配置する方式を採用し、パッケージングとしては極めて優秀なものだとする評価もあった一方で、当時アウディNSUアウトウニオンでアウディ・80の開発を行っていた開発責任者のルートヴィヒ・クラウスは、後席の下に臭気と騒音を発するエンジンを搭載し、そのレイアウトのために車高が高くなるEA266には否定的であり、ルドルフ・ライディングから、それまでかかった開発費用とこれからかかる予定の額を聞いて開発を中止するように勧めた。EA266はタイプ1と同じく、ギャランティーを1台ごとにポルシェに支払う契約となっていたため、相対的に見てコスト面で割高な商品であった。また操縦安定性の面でも、高エネルギー時の制御しづらい特性は当時の技術レベルでは解決が困難であった。ノルトホフの急死を受けてフォルクスワーゲン社長となったクルト・ロッツ（Kurt Lotz）はEA266の開発を進めていたが、その後任となったルドルフ・ライディングはEA266の生産計画を白紙に戻した。
初代ゴルフの開発責任者となるヴェルナー・ホルステ博士は衝突安全性の面から横置きエンジンを好み、1970年にロッツからこのレイアウトを量産車に採用する許可を受けていた。ジョルジェット・ジウジアーロにスタイリングを依頼し、エンジンをアウディNSUアウトウニオン、その他をフォルクスワーゲン技術部門で開発されたタイプ1の後継車が、初代ゴルフである。
初代 ゴルフI 17型 （1974年-1983年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（初代） 17型 |
| --- | --- |
 3ドアハッチバック
 
 GTI
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  1974 - 1983年
デザイン:  イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5 人
ボディタイプ:  3 / 5ドア ハッチバック 3ドア カブリオレ
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  直4 1.8 / 1.7 / 1.6 / 1.5 L 直4 ディーゼル 1.6 / 1.5 L
変速機:  3速AT / 5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,400 mm
全長:  3,725 mm
全幅:  1,610 mm
全高:  1,410 mm
車両重量:  780 kg
その他
ブレーキ:  前:ディスク / 後:ドラム
最高速度:  160 km/h
テンプレートを表示
1974年に欧州で発売された。デザインとパッケージングはジョルジェット・ジウジアーロによるものであり、横置きエンジンによる前輪駆動（FF）という小型乗用車としては極めて理想的な形態や、効率的なパッケージングによってコンパクトな外寸ながらも余裕のある室内空間を持ち、デザイン、メカニズムともに立ち遅れていたフォルクスワーゲン車の設計思想を見事に挽回した製品となった。当初はVWの実質的なローエンドに位置する大衆車であったが、世界中で大ヒットとなり、約680万台が生産された。
1975年9月、フランクフルトモーターショーにおいてスポーツモデル（ホットハッチ）の「GTI」が発表され、翌1976年6月に発売された。「GTI」の「I」はインジェクション（燃料噴射装置）を意味し、1.6 Lの直列4気筒エンジンにボッシュKジェトロニックを搭載して最高出力110 PSを発生する。足回りも前後スタビライザーやビルシュタイン製ダンパーなどで強化されていたが、反面エクステリアへの付加は控えめであった。当初は5,000台の限定生産を予定していたが、最終的には46万1,690台が生産され、ホットハッチの草分け的存在として人気を博した。
日本では1975年にヤナセから発売され、排ガス規制等に伴う年次変更を多く受けた。当代の「GTI」は正規輸入されなかったが、モデル末期の1983年には「GTI」とほぼ共通の外装を持ち、出力90馬力の1.6Lディーゼルターボエンジンを搭載した「GTD」が発売された。
1975年 - ヤナセ、LS・4ドアモデルを販売。フランクフルトショーでGTI発表。
1976年 - 三角窓が開閉式に変わる（後に導入されるジェッタは開閉機構なし）。1.6L LSEモデルの追加。また、2ドアモデルも新たに加わる。
1977年 - 1.5Lが廃止され全車1.6Lへ。同時にグレード名が LS / LSE から E / GLE に変更され、1.5Lディーゼルの D が追加された。
1978年 - 排ガス規制の関係で再び1.5Lエンジンに変更される。ディーゼルに上級グレードのGLD 追加。
1979年 - 前後バンパーが鉄製から樹脂製に変わり全長が拡大。
1980年 - 再び1.6Lとなる。カブリオが登場。
1981年 - 1.7Lの新型エンジンに換装。ディーゼルも1.6Lへ変更。リアコンビランプが大型化される。
1982年 - グレード呼称の見直し。
E / GLE / D / GLD から Ci / GLi / C Diesel / GL Diesel へ変更。
1983年 - GTD 追加。
カブリオのコーチワークは、ビートル・カブリオ(Typ 15)以来の関係を持つ、カルマンが幌の製作を担当した。次世代のゴルフ IIでは新たなカブリオレモデルの設定はなく、このカブリオは、「クラシック」のサブネームを与えられて、ゴルフ III カブリオの登場まで販売される長寿モデルとなった。
1985年 - 1.8Lエンジンに変更。
1989年 - 大型カラードバンパーや4灯式ヘッドランプなど、外装を大幅に変更。
1992年 - 最終限定車クラシックライン発売。シートは本革張りとなり、アルミホイールが装着される。カラーは初のメタリックカラー（モスグリーン、ブルー、ワイン）のみ。
初代 ゴルフI 17型 （1974年-1983年） > エンジン

直4 1.5L SOHC キャブレター（LS）
直4 1.6L SOHC インジェクション (LSE / E / GLE / カブリオ初期）
直4 1.6L SOHC インジェクション（GTI）
直4 1.7L SOHC インジェクション（Ci / GLi / カブリオ中期）
直4 1.8L SOHC インジェクション（カブリオ後期）
直4 1.5L ディーゼル（D / GLD）
直4 1.6L ディーゼル（D / CD / GLD）
直4 1.6L ディーゼルターボ（GTD）
初代 ゴルフI 17型 （1974年-1983年） > 派生車種

→詳細は「フォルクスワーゲン・シロッコ」を参照
→詳細は「フォルクスワーゲン・ジェッタ」を参照
ゴルフ
ゴルフ
ゴルフ カブリオ
ゴルフ カブリオ
（リア）
キャディー I
キャディー I
キャンパー
ラビット
ピックアップ
2代目 ゴルフII 19E型 （1983年-1992年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（2代目） 19E型 |
| --- | --- |
 5ドアハッチバック フロント
 5ドアハッチバック リア
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  1983 - 1992年
ボディ
乗車定員:  5 人
ボディタイプ:  3 / 5ドア ハッチバック
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  直4 1.8 / 1.6 L 直4 ディーゼル 1.6 L
変速機:  3速AT / 5速MT
サスペンション
前:  ストラット
後:  トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース:  2,475 mm
全長:  3,985 mm
全幅:  1,665 mm
全高:  1,415 mm
車両重量:  1,030 kg
その他
ブレーキ:  前:ディスク / 後:ドラム
データモデル:  CLi 5ドア 3速AT（後期型）
テンプレートを表示
1983年秋に初のフルモデルチェンジを行う。日本での販売開始は1984年。
初期仕様は先代同様にフロントドアウィンドウに固定式の三角窓があった。サンルーフは手動開閉式、ATは3速であった。また、右ハンドル仕様でもワイパーが左ハンドル用のままであった（メーカーは、払拭面積を拡大したため問題なし、としていた）。また、この代からGTIの正規輸入が始まった。先にSOHC8バルブのGTIが登場し、後からDOHC16バルブエンジンのGTI16Vが追加された。GTIは当時人気のあったピレリP6を履き、純正ホイールもピレリのPの文字がデザインされたモノが装備されていた。GTI16Vは4灯のグリルを備えていたが、日本国内の保安基準（補助灯の中心はヘッドライトの中心より上にあってはならない）に適合せず、中央寄りの2灯は点灯しなかった。また、1986年に世界で初めてディーゼルエンジン（型式「1V」）に酸化触媒が搭載された（ただし日本仕様では3代目から搭載）。
最初のマイナーチェンジでは、三角窓の廃止、ドアミラー位置の移動、エンブレムの変更ならびに右ハンドル仕様のワイパーがそれ専用に改良された。エンブレムは右端にVWのマークとVolkswagenの文字だったが、このマイナーチェンジで中央にVWマークのみとなった。また車名ロゴが「GOLF」から次代モデルでも使用される「Golf」に変更された。
2度目のマイナーチェンジではバンパーの形状を変更、ボディ下部まですっぽりと覆うより現代的なものに変更された（通称ビッグバンパー）。ボディサイズは、後年の4代目ポロ程度であり、デザインはVW社内で行われたものであった。
2代目 ゴルフII 19E型 （1983年-1992年） > エンジン

直4 1.8L SOHC（Ci / GLi / GTI）
直4 1.8L DOHC（GTI16V）
直4 1.6L ディーゼル（C / CL）
直4 1.6L ディーゼルターボ（CLD turbo, GTD）
2代目 ゴルフII 19E型 （1983年-1992年） > 派生車種

→詳細は「フォルクスワーゲン・シロッコ」を参照
→詳細は「フォルクスワーゲン・コラード」を参照
2代目 ゴルフII 19E型 （1983年-1992年） > グレード

Ci、CLi、GLi、GLX、GTI、GTI 16V、C diesel、CL diesel、CLD turbo、GTD
ゴルフ II カントリー
ゴルフ II カントリー
（リア）
3代目 ゴルフIII 1H型 （1991年-2002年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（3代目） 1H型 |
| --- | --- |
 5ドアハッチバック フロント
 5ドアハッチバック リア
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  1991 - 2002年
ボディ
乗車定員:  5 人
ボディタイプ:  3 / 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン 3ドア カブリオレ
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  狭角V6 2.8 L 直4 2.0 / 1.8 / 1.6 L 直4 ディーゼル 1.9 L
変速機:  4速AT / 5速MT
サスペンション
前:  ストラット
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,475 mm
全長:  4,020 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,420 mm
車両重量:  1,080 kg
その他
ブレーキ:  前:ディスク / 後:ドラム
データモデル:  CLi 5ドア 4速AT
テンプレートを表示
1991年にフルモデルチェンジされ、欧州では同年に、日本では翌1992年に発売。
カブリオが初めてフルモデルチェンジを行い、ゴルフ初のワゴンも登場した。1992年、欧州カーオブザイヤーを受賞。日本ではVWが当時、ロックバンドのボン・ジョヴィの来日公演のスポンサーだったことから、限定車として「Bon Jovi Edition」が発売され、欧州ではピンク・フロイド仕様も発売された。
1995年、先んじて登場していたコラードと同型の狭角V型6気筒（VR6）エンジンを積む「VR6」が日本で追加発売された。VR6は、アウトバーンにおいてメルセデス・ベンツ・Sクラスや、BMW・7シリーズと対等に走れることをコンセプトに開発された。
カブリオ以外は1997年に生産を終了するが、カブリオは外装のみゴルフIVに準じたデザインに変更され、機構面はゴルフIIIのまま2002年まで生産された。
日本でのサンルーフ付きVR6は1995年式のみ。全幅はVR6とGTIを除いて1,695mmで5ナンバーサイズに収まるが、前出2モデルはブリスターフェンダーを採用するため、全幅は1,710mmで3ナンバー登録となる。
なお、日本におけるゴルフの左ハンドル仕様車およびディーゼルエンジン搭載車の正規輸入は、この代をもって一旦終了した（ディーゼルエンジンは2019年10月に復活）。
直4 SOHC 1.8L
直4 SOHC 2.0L
直4 DOHC 16V 2.0L
V6 SOHC VR6 2.8L
直4ディーゼルターボ 1.9L
CLi（2ドア/4ドア）
CLディーゼル
GLi
GTI
VR6
3代目 ゴルフIII 1H型 （1991年-2002年） > 派生車種

ヴェント
ワゴン
カブリオレ
カブリオレ（1997年以降）
4代目 ゴルフIV 1J型 （1997年-2006年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（4代目） 1J型 |
| --- | --- |
 5ドアハッチバック フロント
 5ドアハッチバック リア
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  1997年 - 2003年
ボディ
乗車定員:  5 人
ボディタイプ:  3 / 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン 3ドア カブリオレ
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  直4 2.0 / 1.8 / 1.6L
最高出力:  150 ps/5,700 rpm
最大トルク:  21.4 kgfm/1,750-4,600 rpm
変速機:  4速/5速AT 5速/6速MT
サスペンション
前:  ストラット
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,515 mm
全長:  4,155 mm
全幅:  1,735 mm
全高:  1,455 mm
車両重量:  1,330 kg
その他
ブレーキ:  前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク
データモデル:  GTI 5ドア 5速AT
テンプレートを表示
1997年にフルモデルチェンジされ、欧州では同年から日本では翌1998年8月より販売される。
フォルクスワーゲン会長フェルディナント・ピエヒ主導による高級化路線の影響を受けたモデル。塗装やボディパネルの継ぎ目、各パーツの組み付け精度など内外装ともに品質が格段に向上した。全幅は1,700mm超となった。プラットフォームはアウディ・A3、アウディ・TT、シュコダ・オクタビア、セアト・レオンなどと共通。
全体に純亜鉛メッキを施され、高張力鋼板を多用、それをレーザー溶接で接合する事から飛躍的にボデイ強度や安全性が高まった。一部のグレードは旧東ドイツのモーゼル工場製がある。ドイツ統一後の東側地域産業復興の象徴として製造もされた。ニュービートルに次ぐRラインとして設定されたR32は本モデルより登場し、日本へは2ドア（左ハンドル仕様）が500台、4ドア（右ハンドル仕様）が400台の限定にて輸入された。
初期型のアウディ製1.8L DOHCエンジンを搭載したグレードは好評であったものの、高コストな5バルブエンジンであったこと、日本の道路事情を考慮してATとのマッチングを重視したこと等から、初回のマイナーチェンジで、旧世代の低回転域トルク型2.0L SOHCエンジンに変更されたが、一部の自動車評論家に酷評された。
この代より全車が総輪ディスクブレーキになった。
派生車種としてボーラとニュービートルがある。
4代目 ゴルフIV 1J型 （1997年-2006年） > エンジン

直4 1.6L SOHC（E / L）
直4 1.8L DOHC 20バルブ（CLi / GLi初期）日本仕様は98年モデルのみ。
直4 1.8L DOHC 20バルブターボ（GTI / GTX）
直4 2.0L SOHC（CLi / GLi / L Plus）
狭角V5 2.3L（日本未導入）
狭角V6 3.2L SOHC（R32）
後期型NAエンジンには可変長インテークマニーホールドが採用され、燃費の向上およびエンジン出力の向上がなされた。
ワゴン
4代目 ゴルフIV 1J型 （1997年-2006年） > 安全装備

足回りはEDB（電子制動力制御装置）付きABSとなった。制動時の前後ブレーキ力配分を制御し、荷重移動でノーズが下がったり、コーナリング制動時の急激なオーバーステアを防ぐ装置が付加された。またEPS（横滑り防止装置）も装備される。これらの装備は当時の大衆車としては極めて先進的である。エアバッグは全車にデュアル&サイドエアバッグ（のちにカーテンエアバッグ）フォースリミッター&テンショナー付きシートベルトが標準で装着。
5代目 ゴルフV 1K型 （2003年-2009年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（5代目） 1K型 |
| --- | --- |
 5ドアハッチバック（欧州仕様）
 プラス（欧州仕様）
 クロスゴルフ（欧州仕様）
概要
別名:  フォルクスワーゲン・ラビット（米国）
製造国:   ドイツ
販売期間:  2003 - 2008年
ボディ
乗車定員:  5 人
ボディタイプ:  3 / 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  VW・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  直4 2.0 / 1.4 L V6 3.2 L
最高出力:  200 ps/5,700 rpm
最大トルク:  28.60 kgfm/1,800-5,000 rpm
変速機:  6速 / 7速DCT（DSG） 6速AT 6速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  4リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,575 mm
全長:  4,205 mm
全幅:  1,760 mm
全高:  1,520 mm
車両重量:  1,310 kg
その他
サイズ・重量データモデル:  TSIトレンドライン（日本仕様）
テンプレートを表示
→詳細は「フォルクスワーゲン・ゴルフV」を参照
2003年、ドイツにて発表・発売された（日本導入は翌年）。
操縦安定性の向上をはじめ、内外装や機関の質感の向上、居住空間の拡大、コストの見直しを主眼に開発されたモデルである。先代からの流れを汲む正常進化であるが、性能・品質共に格段に向上した。先代に引き続き、プラットフォームはアウディA3をベースに、改良を加えた物が利用される。
ツイン・サーキュラーヘッドライトやその下に配された横長ターンシグナル、切れ上がったボンネット上のキャラクターラインなどが、特徴である。GTIやGTなどの一部グレードには、アウディと同様に大型の「ワッペングリル」が採用された。
直噴エンジンが全車に搭載され、6速化されたATと相まって省燃費性が向上した。モデルライフ半ばには、ATより高効率の「DSG」と呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションが用いられた。エンジンも、一部モデルを除き小排気量化され、その出力低下分を過給機で補う方針（いわゆる「ダウンサイジング」化）が取られた。これらの組み合わせで、省燃費性と動力性能、双方の向上が図られた。
さらに、全高を85mmアップし、室内空間を拡げたゴルフプラスや、クロスオーバー風の外観に仕立てたクロスゴルフ、7人乗りを可能としたミニバンのトゥーランなど、派生車種も多く用意された。ステーションワゴンは、名称をヴァリアントに変更し、遅れて登場した。
歴代初となる日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。
6代目 ゴルフVI 5K型 （2008年-2012年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（6代目） 5K型 |
| --- | --- |
 TSI コンフォートライン（欧州仕様）
 R（欧州仕様）
 GTI カブリオレ（欧州仕様）
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  2008年10月 - 2012年11月 2009年4月 - 2013年6月（日本）
デザイン:  ワルテル・デ・シルヴァ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3 / 5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン 2ドア カブリオレ
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  VW・Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1.2L 直4 ターボ 1.4L 直4 ターボ 1.4L 直4 ターボ+スーパーチャージャー 2.0L 直4 ターボ
変速機:  6速 / 7速DCT（DSG） 5速 / 6速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  4リンク
車両寸法
ホイールベース:  2,575mm
全長:  4,210mm
全幅:  1,790mm
全高:  1,485mm
車両重量:  1,270 - 1,530kg
テンプレートを表示
→詳細は「フォルクスワーゲン・ゴルフVI」を参照
2008年、ドイツにて発表・発売された（日本導入は翌年）。
今回のモデルチェンジを機に、米国仕様の呼称がラビットからゴルフに統一されたほか、タコメーターの目盛が1/100から1/1000に変更された。
「自動車史上に誇る特別なクルマ」をキーワードに、静粛性や上質感をさらに高めた。特に、徹底した騒音対策が施されたのが特徴で、遮音層を組み込んだフロントウィンドウやホイールハウス内の遮音材など、車外からの騒音侵入を抑える工夫が盛り込まれた。
ボディサイズや、サスペンションを含むプラットフォームは先代とほぼ同様だが、歴代で初めてサイドモールディングが廃されたほか、ボディパネルや内外装の意匠が一新されている。
当時のCセグメントとしては画期的だった、前走車との車間距離を自動制御するACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）や車庫入れの際にステアリング操作をアシストする「パーク・ステアリング・アシスタンス」も初搭載された（日本仕様は未設定）。
日本仕様は全モデルにTSIエンジンと6速または7速DSGが搭載され、本国に設定のあるTDIやMT仕様は、GTIやRを含めて正規輸入されなかった。
初代以来となるGTD（日本未導入）および4代目以来となるオープンモデル「カブリオレ」も復活した。後者はソフトトップを採用し、ハードトップを採用するイオスとの差別化が図られた。
先代に引き続き、歴代で2度目となる日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」に加え、歴代初のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。
7代目 ゴルフVII 5G型 （2012-2020年）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（7代目） 5G型 |
| --- | --- |
 TSI コンフォートライン（欧州仕様・前期）
 GTI（欧州仕様・前期）
 R ヴァリアント（欧州仕様・前期）
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  2012年11月 - 2019年10月（欧州） 2013年6月25日 - 2021年6月14日（日本）
デザイン:  ワルテル・デ・シルヴァ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック ワゴン
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  MQB
パワートレイン
エンジン:  1.2L直4ガソリン（TSI）  1.4L直4ガソリン（TSI） 2.0L直4ガソリン（TSI） 1.6L直4ディーゼル（TDI） 2.0L直4ディーゼル（TDI）
最高出力:  77kW(105PS) (1.2L TSI)   103kW(140PS) (1.4L TSI)   162kW(220PS) (2.0L TSI)
最大トルク:  175Nm(17.8kgm) (1.2L TSI)   250Nm(25.5kgm) (1.4L TSI)   350Nm(35.7kgm) (2.0L TSI)
変速機:  6速/7速DCT（DSG） 5速/6速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  4リンク / トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース:  2,635mm
全長:  4,265mm（ゴルフ） 4,575mm（ゴルフ ヴァリアント）
全幅:  1,799mm（ゴルフ） 1,800mm（ゴルフ ヴァリアント）
全高:  1,460mm（ゴルフ） 1,485mm（ゴルフ ヴァリアント）
車両重量:  1,240 - 1,570kg（日本仕様）
テンプレートを表示
→詳細は「フォルクスワーゲン・ゴルフVII」を参照
車体骨格は、新開発のモジュールプラットフォーム「MQB」に一新。先代モデルと比較しておよそ100kgの軽量化を果たしたほか、フロントアクスルは前方に移動し、オーバーハングも短くなった。全長、全幅、ホイールベースは若干大きくなったが、全高は低くなり、よりスポーティなデザインとなった。フォルムは先代を基本的に踏襲しているが、サイドミラー付近には視界確保のため、新たに小窓が設けられた。
運転席の向きに傾斜したダッシュボードパネルは非対称の形状となり、レッグスペースはさらに拡大された。また、ミリ波レーダーやカメラを駆使した「プリクラッシュブレーキシステム」や「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」など、より多くの先進安全装備を採用した。併せて、新たに電動式のパーキングブレーキが装備された（米国仕様は従来通り、手動式のサイドブレーキを装備）。
エンジンやサスペンションなどの主要機構も一新された。パワートレインとして、ガソリンモデル「TSI」に1.2L/1.4L/1.5L Evo（気筒休止システム仕様のACTも設定）と2.0L（GTIとRに搭載）、ディーゼルモデル「TDI」に1.6L/2.0Lが用意されている。日本国内では、1.2/1.4/2.0TSI および 2.0TDIが発売された。トランスミッションは全車に7速DSGが、GTIとRの一部には6速MTおよび6速DSGが組み合わされる。
ゴルフⅦまでで、ゴルフシリーズの累計生産台数は3,500万台を突破した。さらに、欧州カー・オブ・ザ・イヤーやワールド・カー・オブ・ザ・イヤー、ゴールデンステアリング賞に加え、輸入車では初となる日本カー・オブ・ザ・イヤー（大賞）を受賞した。
8代目 ゴルフVIII CD1型 （2019年 -）

| フォルクスワーゲン・ゴルフ（8代目） CD1型 |
| --- | --- |
 eTSI アクティブ（欧州仕様）
 GTE（欧州仕様）
 R（欧州仕様）
概要
製造国:   ドイツ
販売期間:  2019年 -  （日本：2021年 -）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアハッチバック ステーションワゴン
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  MQB evo
パワートレイン
エンジン:  DLA型 999cc 直3 DOHC IC付ターボ DFY型 1,497cc 直4 DOHC IC付ターボ DTS型 1,968cc 直4 DOHC IC付ディーゼルターボ DNP/DNF型 1,984cc 直4 DOHC IC付ターボ
モーター:  4450型（eTSIモデルのみ）
変速機:  6速MT 7速DCT（7速DSG） 8速AT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式（スタビライザー付）
後:  トレーリングアーム（1.0L車） 4リンク（スタビライザー付・1.5L/2.0L車）
車両寸法
ホイールベース:  2,620 - 2,670mm
全長:  4,295 - 4,650mm
全幅:  1,790mm
全高:  1,460 - 1,475mm
車両重量:  1,310 - 1,600kg
その他
最小回転半径:  5.1m
テンプレートを表示
→詳細は「フォルクスワーゲン・ゴルフVIII」を参照
2019年10月、ドイツにて発表された。電動化、デジタル化、先進運転支援システムの領域において大幅な進化を遂げている。
VW初となる48VマイルドハイブリッドシステムをeTSIモデルに新採用。モーターのアシストによってスムーズな発進や加速を実現している。また、DSGのシフトレバーが先代モデルよりも大幅に小型化された。
ほかにも、最新世代の通信モジュールを内蔵した純正インフォテイメントシステムと、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター“Digital Cockpit Pro”を全モデルに標準装備したほか、ドライバーが運転中に意識を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる緊急時停車支援システム “Emergency Assist”などの最新テクノロジーが採用され、安全性をさらに高めている。
フロントカメラで対向車や先行車を検知し、マトリックスモジュールに搭載された片側22個のLEDを個別に点灯・消灯の制御をすることで、最適な配光を可能としたLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”を新たに設定した。併せてダイナミックターンインジケーターを採用し、右左折時の被視認性向上を図った。
ヴァリアントにおいて、 これまでハッチバックと同一であったホイールベースが50mm（先代比で35mm）延長されたことで、後部座席のレッグスペースの拡大するとともに、乗り心地の向上に寄与している。
後期型になると、外観デザイン以外にも液晶パネルの大型化やメーターの液晶化などの変化が行われた。
本モデルにおいても、日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。歴代で初めて受賞した5代目から、4世代連続での受賞となった。
マルハン駐車場での火災

2023年8月20日、パチンコ店の「マルハン厚木北店」の立体駐車場で153台の車が燃える火災が発生した。フォルクスワーゲングループジャパンは「ゴルフTDI」が製造時の不備で出火した可能性を排除できないとしている。
ワンメイクレース

1970年代から1980年代にかけて、ドイツや日本などでゴルフのワンメイクレースが「Golfポカールレース」の名称で開かれていた。著名な参加者に、歌手の稲垣潤一や鮎川麻弥、俳優の岩城滉一、三原じゅん子なども参戦していた。2005年からは「ゴルフGTiカップ」の名称で行われている。
車名

「GOLF」の車名は、当時の購買部長ハンス＝ヨアヒム・ツィンマーマン氏の愛馬の名前から付けられたとされる。
また、後に発売されたVWモデルにはスポーツ関連の名称（キャディ、ポロ、ダービィ、ゴル）が使われており、ゴルフの初期広告もスポーツのゴルフを連想させるものもある。この他ゴルフGTI 16Vにはゴルフボール型のシフトノブを持つものも存在する。
一般に流布している、ドイツ語で「メキシコ湾流」を示す「Der Golfstrom (デア・ゴルフシュトローム)」に由来するという説は、同時期のパサートやシロッコから連想された都市伝説と思われる。実際、当初開発中のゴルフを「ブリザード」と報じる自動車雑誌もあった。
なお、北米市場においては初代が「ラビット」、2-4代目が他国と同じ「ゴルフ」、5代目で再び「ラビット」を名乗っていたが、6代目で「ゴルフ」に戻されている。
EA266
2018年の東北楽天ゴールデンイーグルス

| 2018年の東北楽天ゴールデンイーグルス> 成績 |
| --- | --- |
 パシフィック・リーグ6位
 58勝82敗3分 勝率.414
本拠地
都市:  宮城県仙台市宮城野区
球場:  楽天生命パーク宮城
 
球団組織
オーナー:  三木谷浩史
経営母体:  楽天
球団社長:  立花陽三
GM:  石井一久（9月1日から）
監督:  梨田昌孝（6月16日まで） 平石洋介（6月17日から代行）
選手会長:  岡島豪郎
キャプテン:  嶋基宏
スローガン
 日本一の東北へ
« 20172019 »  
テンプレートを表示
2018年の東北楽天ゴールデンイーグルスでは、2018年シーズンについての東北楽天ゴールデンイーグルスの動向をまとめる。
この年の東北楽天ゴールデンイーグルスは、梨田昌孝監督の3年目のシーズンである。チームスローガンは「日本一の東北へ」。
6月16日の阪神戦に敗れ、負け越しが20に達したところで梨田監督が辞任し、平石洋介一軍ヘッド兼打撃コーチが監督代行に就任した。