遠鉄バス
沿革 > 年表

1907年（明治40年）：遠州鉄道のルーツとなる浜松鉄道株式会社設立。
1908年（明治41年）：浜松鉄道株式会社が大日本軌道株式会社に吸収され浜松支社となる。
1918年（大正7年）：浜松自動車(初代)が現在の遠鉄のエリアにて初めて乗合自動車を運行。
1919年（大正8年）
日付不明：大日本軌道株式会社浜松支社が遠州軌道株式会社に鉄道事業譲渡。
日付不明：湖西自動車が三ヶ日 - 鷲津に乗合自動車を運行開始。
1920年：万歳自動車が創業し、気賀・弁天島方面への路線を開設すると同時に浜松自動車の路線を引き継ぎ浜松自動車(初代)が廃業。
1921年（大正10年）
日付不明：坂下自動車商会が浜松と宇布見を結ぶ路線の営業を開始。
日付不明：遠州軌道株式会社が遠州電気鉄道株式会社に改称。
1923年（大正12年）：笠井自動車が創業。
1924年（大正13年）：遠州自動車・掛塚自動車・寺田自動車商会・キング自動車が創業。
1927年（昭和2年）
日付不明：遠州電気鉄道株式会社がバス事業に参入。
日付不明：浜松電気鉄道が秋葉自動車運輸と合併。
1929年（昭和4年）：笠井自動車・万歳自動車・遠州自動車・坂下自動車の4社が合併して浜松自動車(2代目)が成立。
1931年（昭和6年）：遠州自動車商会と秋葉自動車商会が合併し、遠州秋葉自動車となる。
1933年（昭和8年）：掛塚自動車が寺田自動車商会とキング自動車を買収し、静岡電気鉄道からも一部の路線を譲り受けた。
1936年（昭和11年）：浜松市が浜松循環自動車と中田島自動車を買収し、5路線で市営バスの運行を開始。
1937年（昭和12年）：遠州秋葉自動車が高木安治が運行していた水窪線・佐久間線を買収し、北遠地区全域に路線網を拡大。
1943年（昭和18年）11月1日：遠州電気鉄道株式会社・浜松電気鉄道・浜松自動車(2代目)・遠州秋葉自動車・掛塚自動車など、6社が合併・4社が営業譲渡し遠州鉄道株式会社設立。
1946年（昭和21年）：水窪線を日本国有鉄道に譲渡し、国鉄バス天竜線となる。
1947年（昭和22年）5月1日：浜松鉄道株式会社と合併。
1950年（昭和23年）
12月23日：福田営業所を開設、掛塚営業所を廃止。
日付不明：戦災により運休していた路線の復旧が完了。
1952年（昭和27年）：ガソリン統制が解除されたことに伴い代用燃料車両を全廃。
1955年（昭和30年）4月1日：気賀営業所を細江営業所に改名。
1958年（昭和33年）：遠鉄浜松駅乗り入れ開始。
1959年（昭和34年）
5月30日：浜松営業所を移転。
日付不明：幹線ダイヤのパターンダイヤ化、長距離路線や急行便の設定、日祝日ダイヤの導入を実施。
日付不明：ディーゼルバスに置換完了。
1962年（昭和37年）
4月1日：笠井営業所、雄踏営業所、袋井営業所を開設。
4月20日：舘山寺営業所を開設。
1966年（昭和41年）5月：浅田循環線・助信線を皮切りに全区間均一運賃の路線にて順次ワンマンバスの運行を開始。
1968年（昭和43年）：多区間制運賃路線でも整理券方式によるワンマンバスの運行を開始。
1969年（昭和44年）
日付不明：東名急行バスに資本参加。
日付不明：現在でも使用されているバンビツアーの愛称を制定。
1971年（昭和46年）4月1日：乗り継ぎ無割引の電車バス連絡定期券を発売開始。
1974年（昭和49年）：系統番号を導入。
1975年（昭和50年）
日付不明：全路線のワンマン化が完了。
日付不明：県下初のバス優先レーン整備。
1978年（昭和53年）
日付不明：感応式バス優先信号設置。
日付不明：奥山線の一部でデマンドバスの運行を開始。
1979年（昭和54年）12月21日：電車バス連絡定期券において乗り継ぎ割引開始（値下げ）。
1981年（昭和56年）：カラー方向幕の採用と同時に系統番号を方面別に再編。
1982年（昭和57年）：浜松駅バスターミナルが完成。
1984年（昭和59年）
日付不明：山間部の路線においてフリー乗降制度を導入した。
日付不明：通学路線において学校に直行する「モーニングダイレクト」が新設。
1986年（昭和61年）
4月1日：バスロケーションシステム導入。この日遠鉄にて運行が開始された西じゅんかん（2004年廃止）と掛塚さなる台線で運用が開始される。後に全線対応となる。
5月：バス路線総合整備モデル事業実施都市の指定を受ける。
12月1日：浜松市交通部（市営バス）の路線を移管完了。これ以後、市民・遠鉄・浜松市による浜松市バス交通対策調整協議会が開催される。
日付不明：モーニングダイレクトの運行を増加させた上で方面別に愛称を設定。
日付不明：バスレーンを拡大。
1987年（昭和62年）
10月：都市新バスシステム導入。
日付不明：冷房車化完了。
1992年（平成4年）2月20日：一足先の1989年12月15日に鉄道線に導入されていたプリペイドカード「ETカード」をバスにも導入。
1997年（平成9年）
7月：この年の夏休み以降、毎年春休み・夏休みに子供1乗車50円を実施。
10月1日：ユーバスを運行開始。
12月25日：全国初の「オムニバスタウン構想」モデル都市に指定される。当初5ヶ年計画で、2002年度は単年度延長、2003〜2004年度はICカード導入事業のため2ヶ年延長された。
1998年（平成10年）
3月：オムニバスタウン指定記念シンポジウム開催。
3月：PTPS（バス優先レーンのカラー舗装化・バス優先信号の光ビーコン方式化・一般車排除システム導入等）導入。
4月：磐田市バス、「エコバス」を運行開始。
7月：初乗りを150円から100円に値下げ。
11月：乗り降りらくらくバス普及セミナー開催。
1999年（平成11年）
2月1日：全線で使えるワイドフリー定期券販売開始。
2月：運賃区界を増設。
3月15日〜28日：鍛冶町通りにてトランジットモールの実証実験を実施。
3月：環境セミナー開催。
4月：浜松市商店会連盟の制度加盟店で買い物をすると100円補助券が貰えるお買物乗車券制度実施（翌年7月に制度改正）。
6月：浜松駅および磐田駅を20時以降に発車する一部路線の下り便に於いて住宅地にてフリー降車制度運用開始（翌年10月より19時30分以降に変更）。
10月：上限運賃設定。当時最高運賃だった1080円から630円に値下げ。
2000年（平成12年）
7月17日：メローバスを運行開始。
9月：シルバーワイドフリー定期券販売開始。
9月：この年以降、毎年敬老の日から1週間は高齢者1乗車100円を実施。
10月：インターネットバスロケサービス開始。
2001年（平成13年）4月：中距離運賃を値下げ。
2002年（平成14年）
2月：遠鉄百貨店での5000円以上の買い物で無料乗車券「お帰りきっぷ」が貰える制度の運用開始。
3月1日：ICカードの実証実験として「EG1 CARD」を51泉高丘線にて導入。
4月1日：浜松市循環まちバス（「く・る・る」）運行開始。
4月：通学ウィークデー定期（平日定期）販売開始。
10月1日：国鉄バス天竜線が再び遠州鉄道の運行になり、北遠本線となる。
11月：オムニバスサミットin浜松開催。
2003年（平成15年）
4月1日：EG1CARD、バスにて本格運用開始。
4月1日：それまで朝7時-9時のみ実施されていたバス専用レーンを夕方17時-19時にも実施開始。
8月：携帯電話へのメール配信サービスを開始（現在は中止）。
9月：バスがやさしい、心のユニバーサルデザインの日開催。
2004年（平成16年）8月20日：ICカードを「ナイスパス」に移行し、本格的な運用開始。鉄道・バス共通利用では日本初。
2005年（平成17年）
1月20日 ：ナイスパス定期券の発行開始。以後、発売される定期券はすべてナイスパスへ移行。
2月17日：中部国際空港行きの高速バス (e-wing) を運行開始。
2006年（平成18年）
5月31日：「ETカード」販売終了。
6月1日：「ナイスパス」車内販売開始。
8月(?)：デマンド運行と称する路線の降車専用区間について、乗客が居ない場合に運行を行っていなかったこと問題となる。本来は法令違反であるが、降車専用だったため行政処分はなされなかった。#デマンド運行・延長運行を参照。
9月30日：湖西営業所を廃止。
2007年（平成19年）11月30日：富塚車庫の窓口業務を終了。
2009年（平成21年）
9月12日：舘山寺営業所・浜松南営業所の窓口業務を終了し、電話のみの応対となる。遠鉄の営業所で窓口業務を終了するのは初の事例。
10月10日〜12日：連接バス走行実験およびバスイベント開催。
10月31日：メローバスの運行を撤退。
2010年（平成22年）
3月1日：舘山寺営業所・浜松南営業所の窓口業務を再開。
7月12日：富塚車庫の窓口業務を富塚店として約3年ぶりに再開。
7月15日：e-LineR試乗会・出発式を開催。
7月16日：遠鉄高速バスe-LineRを運行開始。約15年ぶりの都市間高速バス参入である。
9月6日：「遠鉄ぶらりきっぷ」を発売開始。これにより、遠州路フリー乗車券とワイドフリー乗車券は販売終了。
2011年（平成23年）
3月2日：バスハイジャック事件発生。
3月19日：渋谷・新宿ライナー浜松号に渋谷・新宿イーライナーの愛称で参入。
4月1日：それまで単独運行だったe-wingが傘下の浜松観光バスとの共同運行となる。
9月19日：バスの日イベント「はままつバスフェスタ2011」実施。
2012年（平成24年）9月30日：エコバスを廃止。
2015年（平成27年）1月1日：浜松観光バスが遠州鉄道に合併。e-wingが再び単独運行となる。
2020年（令和2年）9月30日：舘山寺営業所を閉鎖、雄踏営業所 に統合。雄踏営業所を浜松西営業所へ名称変更。ウィークエンドライナーの運行を終了 。天竜営業所を閉鎖、浜松東営業所に統合。
2021年（令和3年）4月1日：浜松南営業所を閉鎖、磐田営業所 に統合。