stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
シドニー国際空港
ターミナル > ターミナル3

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 カンタス航空○: アリス・スプリングス、アデレード、ブリスベン、ケアンズ、キャンベラ、ダーウィン、ゴールドコースト、ハミルトン島、ホバート、メルボルン、パース、ローンセストン、サンシャイン・コースト、タウンズビル、ノーフォーク島   [季節運航]: ブルーム
 カンタスリンク○   運航は サンステート航空（英語版）: キャンベラ、オルベリー、アーミデイル、ブロークン・ヒル、バリナ、コフスハーバー、ダボ、グリフィス、メリンブラ、オレンジ、ポートマッコリー、ワガワガ、ベンディゴ（英語版）、ミルデューラ（英語版）、アーミデイル（英語版）、ロード・ハウ島（英語版）、モーリー（英語版）、タムワース（英語版）、トゥーンバ（英語版）
ターミナル > 貨物便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 キャセイパシフィック・カーゴ: 香港、メルボルン
 DHLアビエーション 運航は タスマン貨物航空（英語版）: オークランド、ヌメア、メルボルン
 DHL 運航は ペルエア（英語版）: ブリスベン、メルボルン、ケアンズ
 エミレーツ・スカイカーゴ: ドバイ/アール・マクトゥーム、香港、シンガポール
 フェデックス・エクスプレス: 広州、ロサンゼルス、マニラ、ホノルル
 大韓航空カーゴ: 広州、ソウル/仁川
 MASkargo: ダナン、クアラルンプール
 カンタス・フレイト（英語版） 運航は アトラス航空: 重慶、シカゴ、香港、ジャカルタ、ホノルル、メダン、上海/浦東
 カンタス・フレート 運航は エクスプレス・フライターズ・オーストラリア（英語版）: オークランド、クライストチャーチ
 シンガポール航空カーゴ: シンガポール、アデレード
 タイ国際航空カーゴ: バンコク/スワンナプーム
 トール・プリオリティー（英語版） 運航は エア・ワーク（英語版）: ブリスベン、メルボルン
 UPS航空: アンカレッジ、ナンディ、ホノルル、ロサンゼルス
就航路線

アデレード、ケアンズ、キャンベラ、ダーウィン、ゴールドコースト、メルボルン、パース、ブリスベン、タウンズビル、アリススプリングスなど46都市
ノーフォーク島
ニュージーランド : オークランド、クライストチャーチ、ウェリントン、クイーンズタウン
クック諸島 : ラロトンガ
トンガ : ヌクアロファ
アメリカ合衆国 : ホノルル
フィジー : ナンディ
ニューカレドニア : ヌメア
パプアニューギニア : ポートモレスビー
バヌアツ : ポートビラ
日本 : 東京/羽田、大阪/関西
台湾 : 台北/桃園
韓国 : ソウル/仁川
中国 : 北京/首都、上海/浦東、広州、南京、重慶、成都、廈門、西安、杭州、武漢、深圳、青島、鄭州、天津、済南、海口
香港
インドネシア : ジャカルタ、デンパサール
シンガポール
タイ : バンコク/スワンナプーム、プーケット
フィリピン : マニラ
ベトナム : ホーチミンシティ、ハノイ
マレーシア : クアラルンプール
インド : デリー、バンガロール
スリランカ : コロンボ
アラブ首長国連邦 : アブダビ、ドバイ
カタール : ドーハ
イギリス : ロンドン/ヒースロー
フランス : パリ/シャルル・ド・ゴール
イタリア : ローマ/フィウミチーノ
南アフリカ共和国 : ヨハネスブルク
アメリカ合衆国 : ニューヨーク/JFK、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ダラス/フォートワース
カナダ : トロント、バンクーバー
チリ : サンティアゴ・デ・チレ
就航路線 > 過去に就航していた航空会社

タイガーエア・オーストラリア
ブリンダベラ航空（英語版）
エア・タヒチ・ヌイ (Air Thahiti Nui)
パシフィック・ブルー (Pacific Blue)
ポリネシアン・ブルー (Polynesian Blue)
ソロモン航空 （2017年1月31日まで運航）
エール・オーストラル （2012年3月24日まで運航）
モーリシャス航空 （2012年6月1日まで運航 ）
ヴァージン・アトランティック航空 (2014年5月5日まで運航)
アルゼンチン航空
インドネシア・エアアジア X
オーストラリアン・エア・エクスプレス（英語版）
ブリティッシュ・エアウェイズ・ワールドカーゴ
カーゴルックス航空
トランスマイル・エア・サービス
ASL航空ベルギー
など
就航路線 > 過去に就航していた都市

中国 : 長沙
サモア : アピア
ドイツ : フランクフルト
レユニオン : サン＝ドニ
モーリシャス : ポートルイス
アルゼンチン : ブエノスアイレス
など
アクセス > 鉄道

シティレール#エアポート&イースト・ヒルズ・ライン
エアポート・リンク 国内線駅 : シドニー・セントラル駅まで6.7km、約9分。
エアポート・リンク 国際線駅 : シドニー・セントラル駅まで8.2km、約11分。
アクセス > 自動車

タクシー : 市内中心部まで、AU$30〜40
乗合シャトルバン : 市内のホテルまで、AU$12〜15
脚註

[脚注の使い方]
↑  カンタスとエミレーツ、共同事業延長で運航路線の再編成を追加発表 FlyTeam 2017年10月23日付
↑  ジェットスター、メルボルン・シドニー〜ホーチミン線を5月に開設　ベトナムへ初乗り入れ
↑  北京首都航空、10月末に青島/シドニー線を開設 A330で週2便
1 2  天津航空、重慶/メルボルン線に就航 1月には天津/シドニー線も開設 FlyTeam 2017年11月8日付
↑  ベトナム航空、3月28日からハノイ/シドニー線に787で就航 週3便
↑  http://www.airmauritius.com/news/Communique%2014%20Feb%202012-English.pdf
↑  海南航空、長沙/シドニー線を開設 A330で週2便を運航
管制塔
離陸するカンタス航空のエアバスA380型機
ジェットスター ボーイング717-200型機
アトレチコ・モンテ・アズル

アトレチコ・モンテ・アズル (ポルトガル語: Atlético Monte Azul) は、ブラジル・サンパウロ州モンテ・アズル・パウリスタを本拠地とするサッカークラブである。
歴史

1920年4月28日設立。当初はアマチュアクラブだったが、1940年代後半にプロ化。1950年からは州選手権に参戦している。2004年には州選手権のセグンダ・ジヴィゾンで優勝。2009年には州選手権A2で優勝し、クラブ史上初となるトップディビジョン昇格を果たした。
タイトル > 国内タイトル

カンピオナート・パウリスタ・セリエA2 : 1回
2009
カンピオナート・パウリスタ・セグンダ・ジヴィゾン : 1回
2004
タイトル > 国際タイトル

なし
歴代所属選手

詳細は「Category:アトレチコ・モンテ・アズルの選手」を参照
ザーリア (小惑星)

| ザーリア 2088 Sahlia |
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仮符号・別名: 1976 DJ
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1976年2月27日
発見者: P. ヴィルト
軌道要素と性質 元期:2010年7月23日 (JD 2,455,400.5)
軌道長半径 (a): 2.207 AU
近日点距離 (q): 2.031 AU
遠日点距離 (Q): 2.383 AU
離心率 (e): 0.080
公転周期 (P): 3.28 年
軌道傾斜角 (i): 5.54 度
近日点引数 (ω): 90.87 度
昇交点黄経 (Ω): 359.80 度
平均近点角 (M): 234.90 度
物理的性質
自転周期: 10.37 時間
スペクトル分類: S
絶対等級 (H): 12.42
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ザーリア (2088 Sahlia) は、小惑星帯に位置する小惑星である。パウル・ヴィルトがベルン郊外のツィンマーヴァルト天文台で発見した。
スイスの内科医で血液学者のヘルマン・ザーリー（英語版）（Hermann Sahli, 1856年 - 1933年）に因んで名付けられた。
平成19年度天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会

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開始年:  2007
主催:  日本バレーボール協会
チーム数:  男子：24 女子：24 ※セミファイナルラウンド以降チーム
公式サイト
 日本バレーボール協会
テンプレートを表示
平成19年度天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会（へいせい19ねんどてんのうはい・こうごうはいぜんにほん―せんしゅけんたいかい）は、2007年度に開催された天皇杯・皇后杯全日本バレーボール選手権大会。男子433チーム、女子412チームが参加した。
2007年4月8日の高知県を皮切りに7月まで行われた各都道府県予選及び8月から10月のブロック予選により勝ち進んだ男子16チーム女子14チームと、Vプレミアリーグのうち女子2チームによるセミファイナルラウンド1回戦までを各地で行い、Vプレミアリーグ男子8チームと女子の残り8チームの参加する同2回戦からファイナルラウンドまでを2008年1月に川崎市とどろきアリーナで行った。
第1回目となるこの大会で、男子はJTサンダーズが堺ブレイザーズとのフルセットでの接戦を制し、女子は東レ・アローズが久光製薬スプリングスを3セットストレートで降して、それぞれ初代の覇者となった。
概要

大会名称：平成19年度　天皇杯・皇后杯　全日本バレーボール選手権大会
開催日
都道府県予選：2007年4月～7月
ブロックラウンド：2007年9月～10月
セミファイナルラウンド1回戦：2007年12月
セミファイナルラウンド2・3回戦：2008年12月
ファイナルラウンド：2008年1月5日（準決勝）、6日（決勝）
会場：
都道府県予選：全国都道府県内体育館
ブロックラウンド：各地域ブロック内体育館
セミファイナルラウンド1回戦：進出チーム地元体育館
セミファイナルラウンド2・3回戦、ファイナルラウンド：川崎市とどろきアリーナ
主催：財団法人日本バレーボール協会
後援：文部科学省（申請中）、日本テレビ放送網株式会社ほか
主管：各都道府県バレーボール協会
参加資格:平成19年度（財）日本バレーボール協会登録規定により、有効に登録されたチーム及び選手で構成され、小学生を含まないチーム
大会使用球：大会オリジナル球（男子はモルテン社製、女子はミカサ社製）
出場チーム

（セミファイナルラウンド以降）
出場チーム > 男子

NECブルーロケッツ
東レ・アローズ
豊田合成トレフェルサ
サントリー・サンバーズ
パナソニック・パンサーズ
堺ブレイザーズ
JTサンダーズ
大分三好ヴァイセアドラー
FC東京
ジェイテクトSTINGS
大同特殊鋼レッドスター
きんでん
Nakaichi2001（北海道）
新潟教員
兵庫教員クラブ
長崎教員
福島大学
中央大学
東海大学
早稲田大学
立命館大学
愛媛大学
東亜大学
福岡大学
出場チーム > 女子

パイオニアレッドウィングス
日立佐和リヴァーレ
武富士バンブー
NECレッドロケッツ
デンソー・エアリービーズ
トヨタ車体クインシーズ
東レ・アローズ
JTマーヴェラス
岡山シーガルズ
久光製薬スプリングス
健祥会レッドハーツ
KUROBEアクアフェアリーズ
三洋電機レッドソア
PFUブルーキャッツ
東北福祉大学
筑波大学
青山学院大学
松蔭大学
中京大学
広島大学
鹿屋体育大学
札幌大谷高等学校
三重県立津商業高等学校
九州文化学園高等学校
賞金

優勝：1,000万円
準優勝：500万円
3位（2チーム）：100万円
試合結果

（セミファイナルラウンド以降）
放送

大会を後援する日本テレビ放送網が放映権を持ち、CS放送局・日テレG+にてファイナルラウンドを中継。また月1回放送の「目指せ!アタックNo1～バレーボール天皇杯・皇后杯～」にて大会のダイジェストを放送した。
セミファイナルラウンド2回戦以降の会場が日本テレビの放送エリアであるが、この時期はスポーツアナウンサーが箱根駅伝や全国高校サッカーの中継に関わっているため系列局のアナウンサーも参加した。
ソフトウェアプロトタイピング

ソフトウェアプロトタイピング（英: Software Prototyping）とは、将来完成する予定のソフトウェアの不完全なモデル（プロトタイプ）を作成することおよびその過程を意味する。プロトタイプは完成品についてのイメージをユーザーに抱かせ、顧客がそのプログラムを評価することができる。これにはいくつかの利点がある。設計者や実装者はプロジェクトの初期段階でユーザーからフィードバックを得ることができる。顧客や契約者はそのソフトウェアがソフトウェア仕様に適合しているかどうかを比較検討できる。また、ソフトウェア開発者はプロジェクトの工数を正確に見積もることが可能となり、要求されている期限などが（人員や開発設備などに照らして）妥当かどうかを検討できる。プロトタイピングをどの程度完璧にすべきかやその製作技法に関しては、1970年代初期から議論を呼んでいる。
1960年代や1970年代の固定的な開発サイクルでは、完全なプログラムをまず製作し、それから設計と実装の不整合に対処したりしていた。この方式は開発費用の増大を招き、費用や期間の予測も難しかった。プロトタイピングは多大な出費を防ぎ、完成したプログラム修正という困難な作業を低減する。
プロトタイピングはフレデリック・ブルックスの1975年の著書『人月の神話』の主要テーマの1つでもあった。
概要

プロトタイピングは以下のようなステップで行われる:
要求分析を行う
基本要求を見定め、必要とされる情報の入出力を確定する。なお、セキュリティなどの詳細はここでは無視する。
最初のプロトタイプを開発する
ユーザインタフェースだけで構成されるプロトタイプを開発する。
レビュー
エンドユーザーを含む顧客にプロトタイプを実際に使ってもらい、追加点や修正点などのフィードバックをもらう。
プロトタイプの改良
フィードバックを反映して、要求仕様とプロトタイプの両方を改良する。ここでは、契約範囲/製品内容に関する調整が必須となる。変更が加えられたら、3番と4番を繰り返す。
プロトタイピングの分類

ソフトウェアプロトタイピングにはさまざまな手法があるが、それらの手法は以下の2種類に大別される。
プロトタイピングの分類 > 使い捨て型プロトタイピング

使い捨て型/ラピッド（高速）プロトタイピングでは、作成したモデルは、最終的なソフトウェアの一部となるよりも、捨てられる可能性が高い。初期の要求仕様分析が完了すると、システムの単純な動作モデルが作られ、要求仕様を可視化してみせ、最終的にシステムがどのように見えるかをユーザーに見せる。
使い捨て型プロトタイピングを行う最も明白な理由は、その素早さにある。ユーザーが要求仕様について即座にフィードバックできるなら、ソフトウェア開発の早い段階で改善できる。このような早期の改善はソフトウェア開発においては費用を抑える有力な手法である（早期であれば、何かを再度行うにしても費用がかからないため）。プロジェクトがかなり進行してから変更が発生すると、ソフトウェアの各コンポーネント間の依存関係などによって、小さな変更でも大きな作業を生む。従って使い捨て型プロトタイプの実装は素早さが重要であり、捨てられる運命であるため、時間と費用も最小に抑えなければならない。
使い捨て型プロトタイピングの別の利点として、ユーザーがテストできるインタフェースを提供できるという点が挙げられる。ユーザインタフェースはシステムの中でもユーザーの目に触れる部分であり、それを目にすることでそのシステムがどういうものかを把握しやすくなる。
プロトタイプは、その実際の製品の見た目/動作/タイミングをどの程度忠実に再現しているかで分類できる。最も再現性が低い使い捨て型プロトタイピングとして、紙と鉛筆を使ったプロトタイピングがある。いわゆるポンチ絵である。再現性の高い使い捨て型プロトタイプとしては、GUIビルダーを使ってクリック可能なダミー画面を作るという方法がある。こちらは製品と変わらない見た目だが、見た目だけで機能は提供されない。
使い捨て型プロトタイピングとは言えないかもしれないが、絵コンテを使った手法もある。機能する実装ではないが、システムの見た目を示すことができる（ユーザーエクスペリエンス設計）。
また、調査用のプロトタイピングの事を、エクストリーム・プログラミングでは、特に「スパイク」と呼んでいる。
プロトタイピングの分類 > 進化的プロトタイピング

進化的プロトタイピング（ブレッドボード・プロトタイピングとも呼ぶ）は、使い捨て型プロトタイピングとは全く異なる。進化的プロトタイピングの主要目標は正式な方法で非常に堅牢なプロトタイプを作り、それを継続的に改良していくことである。「その理由は、進化的プロトタイプが作られると、それが新たなシステムの心臓部となり、その上に新たな要求を作りこんだり改善したりする」
進化的プロトタイピングを使った開発では、システムは継続的に改良され再構築される。「…進化的プロトタイピングでは、要求仕様を完全に把握する必要はなく、よくわかっている部分だけについて開発を行う」 この手法では開発チームは機能を追加したり要求分析時点では想定されていなかった変更を加えたりできる。
進化的プロトタイピングは、それが実際に機能するシステムであるという点で使い捨て型プロトタイピングよりも優れている。しかし、それにはユーザーが計画した機能が全て実装されているわけではなく、最終的なシステムが提供されるまでの暫定システムとなるだろう。
進化的プロトタイピングでは、開発者はシステム全体を一気に開発するのではなく、理解している部分から先に開発することに注力できる。
プロトタイピングの利点

ソフトウェア開発にプロトタイピングを使う利点は多々あり、一部は実利的な利点で一部は抽象的である。
プロトタイピングの問題点

プロトタイピングの（間違った使い方を含めた）問題点もある。
プロトタイピングに適したプロジェクト

プロトタイピングは何らかの形であらゆる場合に利用可能であると主張する人もいる。しかし、プロトタイピングはユーザーとのやりとりが多いシステムで特に有効であると言える。
バッチ処理のような計算が主体のシステムではユーザーとのやり取りが少なく、プロトタイピングの効果は小さい。システム機能を実現するためのコードが重要であり、プロトタイプで提供できることが非常に少ないのである。
プロトタイピングは特にユーザインタフェースの設計で威力を発揮する。「ラピッドプロトタイピングの最も生産的な利用法は段階的なユーザー要求定義とユーザインタフェース設計のツールとしての利用である」。
手法

プロトタイピングの手法がいくつか存在する。多くのアジャイル的手法もプロトタイピング技法に基づいている。
手法 > Dynamic Systems Development Method（DSDM）

Dynamic Systems Development Method (DSDM) は主要な技法としてプロトタイピングを使用するビジネスソリューションのためのフレームワークであり、ISO 9001 の認証を受けている。DSDMはプロトタイプの一般的認識をさらに拡張している。DSDMによれば、プロトタイプは、図だったり、ビジネスプロセスだったり、製造中のシステムだったりする。DSDMのプロトタイプは段階的であり、単純な形態から複雑なものへと拡張されていく。
DSDM のプロトタイプは「使い捨て型」も「進化的」なものもある。進化的プロトタイプは水平的に拡張されたり（機能追加）、垂直的に拡張されたりする（詳細化）。最終的に進化的プロトタイプが最終システムになっていく。
DSDMで推奨するプロトタイプは以下の4つに分類される:
ビジネスプロトタイプ - 自動化すべきビジネスプロセスの設計と実演に使われる。
ユーザビリティプロトタイプ - ユーザインタフェースのユーザビリティ、アクセシビリティ、ルック・アンド・フィールを定義/改良/実演するのに使われる。
性能・容量プロトタイプ - 負荷が最高のときのシステムの状況を定義・予測し実演する。加えて、非機能的側面も評価と実演にも使われる（トランザクション性能、ストレージ容量、反応時間など）。
機能/技法プロトタイプ - 設計手法やコンセプトを評価・実演するために使われる。
DSDMでのプロトタイピングの流れは次のようになる:
プロトタイプの要求仕様を定める
計画について合意する
プロトタイプを作成する
プロトタイプをレビューする
手法 > Operational Prototyping

Alan Davis が提唱した Operational Prototyping は、従来型のシステム開発に使い捨て型プロトタイピングと進化的プロトタイピングを統合する方法である。「プロトタイピングの利点と従来型開発の利点を利用する方法である。設計者はよく理解している機能だけを段階的に開発していき、機能を正しく理解しているかどうかを実験するために使い捨て型プロトタイピングを用いる」
Davis の考え方は、従来型開発にプロトタイプを持ち込む場合、「ラピッドプロトタイプを使って品質を高める」のは正しくないということである。彼はシステムの発展の際にその機能を進化的プロトタイピングとラピッドプロトタイピングで実現するというものである。
実際の方法は以下のステップで行われる:
進化的プロトタイプを構築し、従来型開発のベースとする。これにはただしく理解されている要求のみを実装する。
このベースのコピーを（複数の）ユーザーサイトに送る。各サイトには訓練されたプロトタイプの専門家を派遣する。
各サイトでプロトタイプの専門家がシステムのユーザーを観察する。
ユーザーが問題に直面したり、新たな要求や機能を思いついたら、プロトタイプの専門家がそれを記録する。これによりユーザーが問題を記録する必要がなくなり、本来の業務を続けられる。
ユーザーの利用が終わると、プロトタイプの専門家はベースのコード上で使い捨て型プロトタイプを作成する。
ユーザーはその新たなシステムを使って評価する。変更が効果的でない場合、プロトタイプの専門家はそれを削除する。
ユーザーがその変更を気に入った場合、プロトタイプの専門家は機能改善要求を書いて開発チームに送る。
開発チームは各サイトから届いた機能改善要求に基づき、新たな進化的プロトタイプを作成し、従来型開発の新たなベースとする。
これを見て明らかなように、この手法の鍵となるのはよく訓練されたプロトタイプの専門家である。Operational Prototyping はユーザーからの要求が少ない複雑なシステムで有効である。
手法 > 進化的システム開発

進化的システム開発（Evolutionary Systems Development）は進化的プロトタイピングの形式的実装を試みる方法論である。例えば John Crinnion が著書 "Evolutionary Systems Development" で描いた Systemscraft などがある。
Systemscraft はプロトタイプの方法論であり、実際の開発環境などに合わせて変更すべきものとされている。
Systemscraftの基本は、初期の要求仕様に基づいて実働するシステムを作成し、それをベースとして一連の改版を行っていくものである。Systemscraft は従来型の分析手法を重視して、開発工程全体でそれを活用する。
手法 > 進化的ラピッド開発

進化的ラピッド開発（Evolutionary Rapid Development、ERD） はDARPAの情報技術部門配下にある Software Productivity Consortium が開発した。
顧客やユーザーの入力を引き出すため、関係者と頻繁に会議を重ねる。設計・実装に関する決定をする前にフィードバックを得るためにシステム機能の実演を行う。頻繁にリリースを行うことで（ベータ版）、ユーザーや顧客のニーズをサポートするためのよりよい手法に関する洞察が得られる。これによりシステムはユーザーのニーズに合わせて進化する。
システムの設計フレームワークは既存の一般的な標準に基づく。システムは性能・容量・機能などの発展の可能性を考慮して構成される。アーキテクチャは、サービスとその実装をカプセル化する抽象インタフェースとして定義される。アーキテクチャは複数の実際のシステム開発をガイドするテンプレートとして働く。複数のアプリケーション・コンポーネントを使ってサービスを実装するためにもアーキテクチャが重要である。変更されにくい中核的機能群も特定され確立される。
ERDプロセスでは、機能の実演を行うことで関係者との対話を図りニーズや期待を引き出す。このための迅速な提供を可能にするためにタイムボックス管理が行われる。タイムボックスとは固定の期間を意味し、ある作業（例えば、ある機能群の開発）をその期間内に必ず完了させなければならない。漠然とした目標群を達成するために期間を必要に応じて延長可能にするのではなく、期間を固定し（週数だったり、人Hのような工数）、その期間内で完了することが現実的と思われる作業を割り当てる。運に任せるような開発状況に陥らないように、長期の計画はタイムボックス単位の反復をガイドするよう定義される。このような計画によってシステム全体の見通しが立ち、プロジェクトの条件が明確化する。
アーキテクチャが確立すると、ソフトウェアの組み立てとテストが毎日行われる。これによりチームは客観的に進捗を評価でき、潜在する問題を迅速に発見することが可能となる。一度に新たに統合される部分はごく小さいので、問題を発見して対処することは迅速に行われる。システムは基本的に常に動作可能であるため、ユーザーへの実演は必要に応じて即座に実施可能である。
ツール

プロトタイピングを効果的に行うには、適切なツールとそれに熟達した人員が必要である。プロトタイピング用ツールとしては、第四世代言語 (4GL) を使ったツールやより複雑な統合型CASEツールなどがある。Visual Basicなどの第四世代言語は、その手軽さからよく使われる。CASEツールは軍や大企業などで使われることが多い。オブジェクト指向ツールも開発されている。
ツール > 画面生成/設計ツール

よく使われるものとして画面生成プログラムがある。これは機能は組み込まれていないが画面の見た目をユーザーに示すプロトタイプの作成に使われる。インタフェースはユーザーにとってシステムそのものであるため、ユーザインタフェースの開発は重要な部分を占めることがある。
ツール > Visual Basic

ラピッドプロトタイピングのツールとして Visual Basic も使われる。Visual Basic はプログラミング言語だが、次のような機能があるためプロトタイプ作成に適している:
対話的かつ視覚的なユーザインタフェース設計ツール
ユーザインタフェース部品と実行機能を容易に結合可能
学習と利用が容易な言語（BASIC）
既存ソフトウェアの修正が容易
インタプリタが基本であるため、コンパイル時間を待つ必要がなく、迅速な開発に向いている。この特徴は性能を求められる最終製品には不向きだが、プロトタイプでは性能は求められない
欠点は以下の通り:
Visual Basic はオブジェクト指向ではなく、UMLのような一般的記法と相性がよくない。
従って、プロトタイプを使ってUMLモデルを検証することはできず、最近の開発では使われることが減ってきている。
ユーザインタフェースと実行機能が密に関連しているため、そこからビジネスロジックを抜き出すのが難しい。
従って、プロトタイプを使ってビジネスロジックを文書化できない。
SQLを使っている場合、それが内部に組み込まれているため、モデルの変更に対応して検証することが困難。
ルック・アンド・フィールはある程度固定的であるため、自由度が低い。
ツール > 要求工学環境

要求工学環境（Requirements Engineering Environment、REE）は、1985年からローム研究所が開発しており、複雑なシステムの重要な部分のモデルを迅速に実装し動作させるためのツール群を提供する
要求工学環境は、アメリカ空軍がシステム開発に使用している。
要求工学環境は3つの部分からなる。第1は Proto と呼ばれるラピッドプロトタイピングのためのCASEツールである。第2は Rapid Interface Prototyping System（RIP）と呼ばれ、ユーザインタフェース構築のためのツール群である。3番目は Proto と RIP にアクセスするためのグラフィカルなユーザインタフェースである。
ローム研究所は、内部の要求分析手法のために要求工学環境を開発した。手法は3つの部分からなる:
1996年、ローム研究所は REE の商用化を目指して Software Productivity Solutions (SPS) と契約した。この商用版REEを Advanced Requirements Engineering Workstation（AREW）と名づけている。
ツール > LYMB

LYMB はオブジェクト指向開発環境であり、GUI、可視化、ラピッドプロトタイピングなどを必要とするアプリケーション開発に適している。
名鉄モ590形電車

| 名鉄モ590形電車土佐電気鉄道590形電車 |
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 名鉄モ590形591 （2005年3月撮影）
基本情報
製造所:  日本車輌製造
主要諸元
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流 600 V
車両定員:  80 人 （座席定員28人）
車両重量:  17.0 t
最大寸法 （長・幅・高）:  12,300 × 2,225 × 3,690 mm
台車:  住友金属工業FS78A
主電動機:  直巻電動機TDK535-1A
主電動機出力:  45 kW / 個
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  19:58＝1:3.05
編成出力:  90kW
制御装置:  直接式
制動装置:  SM-3直通空気ブレーキ
備考:  データはモ591・592（名鉄在籍当時・冷房改造後）のもの。
テンプレートを表示
名鉄モ590形電車（めいてつモ590がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍していた路面電車車両。1957年（昭和32年）に登場し、岐阜市内線・美濃町線などで2005年（平成17年）3月まで使用されていたものである。同路線廃止に伴い土佐電気鉄道（現・とさでん交通）へ譲渡され、同社590形として2005年（平成17年）12月より運行を開始した。
概要

1957年（昭和32年）4月から同年11月にかけて、モ591 - 595の5両が日本車輌製造で新製された。基本的な設計は前年度に新製されたモ580形に準じているが、窓の上下寸法が拡大されたことや側窓が窓枠の細い鉄製サッシとされたこと、客用扉が扉窓Hゴム固定支持の鋼製扉とされたこと等により近代的な外観となった。1D4D4D1の窓配置や正面3枚窓はモ580形と変わりないが、運転台窓と行先表示幕がいずれも大型化されたことで印象は異なる。車内はロングシート仕様で、室内灯は蛍光灯を採用した。
主要機器は制御方式が直接式とされた点はモ580形を踏襲しているが、主電動機は出力が45kWに強化された東洋電機製造製のTDK535-1A型を1両当たり2基搭載し、台車は住友金属工業製の一体鋳鋼型ペデスタル式のFS78A型を装備する。集電装置はモ580形584で試用されたパンタグラフを全車とも採用した。
その後の経緯

当初は岐阜市内線に投入されたが、モ591は1968年（昭和43年）以降美濃町線で運用され、他の4両も1971年（昭和46年）までに美濃町線へ転属した。同時に全車を対象に歯車比を4.5から3.05に変更し、専用軌道線における高速運転に対応させている。また、正面行先表示幕は登場後程なく使用停止となり、以降は行先表示板によって行先表示を行っていた。その後、モ880形の増備に伴い美濃町線系統の運用が新岐阜（現・名鉄岐阜）発着を基本とするようになると、同系統への充当が不可能であった本形式は徐々に第一線から退くこととなり、1981年（昭和56年）以降モ593 - 595は運用から外れて休車となった。
その後の経緯 > ワンマン化改造

1983年（昭和58年）の美濃町線末端区間（新関 - 美濃間）のワンマン運転開始に伴い、モ591・592に休車中であったモ593を加えた3両がその対象となり、ワンマン運転関連機器の搭載を始めとするワンマン化改造が施工された。その際、ワンマン化改造を施工された他形式は電照式の「ワンマンカー」表示器を正面窓下に取り付けていたのに対し、本形式では使用停止中であった正面行先窓に「ワンマンカー」表示を掲出した。なお、モ594・595については同年3月14日付で廃車となり、2両とも他社へ譲渡されることなく解体処分された。
その後は主に前述美濃町線末端の運用に就いていたが、1999年（平成11年）に同区間が廃止された後は、専ら徹明町 - 日野橋間の区間運用に就いていた。
その後の経緯 > 冷房改造・名鉄600V区間全廃に伴う廃車

ローカル線のサービス向上の一環として、1999年（平成11年）にモ592が、翌2000年（平成12年）にはモ591がそれぞれ冷房化改造を施工された。冷房装置は三菱電機製CU77A型で、冷房用電源である静止形インバータ（SIV）とともに屋上に搭載されている。冷房装置搭載に伴う車体補強と同時に、標識灯の角型2灯化、正面行先表示幕の再設置が行われて、正面から受ける印象に変化が生じている。なお、モ593は冷房化改造の対象から外れて、その後も非冷房仕様のまま使用された。
その後、美濃町線を含めた600V区間の路線全線廃止が決定した2004年（平成16年）には、モ593がかつて軌道線区間用車両の標準塗装であったクリーム色と緑色のツートンカラーに塗装変更され、有終の美を飾った。そして2005年（平成17年）3月31日の美濃町線廃止に伴い、同日付で全車廃車となった。廃車後、冷房車であるモ591・592は土佐電気鉄道へ譲渡され、モ593は台車と主電動機のみが同社へ譲渡された。その後モ593は豊橋鉄道モ3100形電車の廃車発生品の台車と組み合わされて、旧美濃駅構内で静態保存されているが、2011年3月9日に発生した美濃駅東側民家の火災に巻き込まれて延焼。現在は修復が完了している。モ593は旧美濃駅における他の保存車両とは異なり、座席も残されている。
土佐電気鉄道への譲渡

前述のようにモ591・592の2両が土佐電気鉄道へ譲渡され、同社590形591・592となった。入線に際してはアルナ車両において以下の改造が施工されている。
行先表示機のLED化
後位寄りの客用扉を撤去し、前中扉構造の2扉車化
客用扉下部の可動式ステップを撤去
なお、車番がそのままとされたことから名鉄車両独特のローマン字体による切出し文字による車番表記が残され、車体塗装も名鉄時代のスカーレット一色塗りのままとされたこともあって在籍車両の中では非常に目立つ存在となっている。
2両とも桟橋車庫に所属し、2005年（平成17年）12月17日から桟橋線・駅前線で運用が開始され、2006年（平成18年）からは伊野線・後免線でも運用されていたが、2019年現在は専ら桟橋線・駅前線で運用されている。
2009年（平成21年）には雨水の浸入による腐食を防止するため、自社桟橋工場において正面窓をすべてHゴム固定、側窓上部をバス窓にする改造が施工された。
2012年（平成24年）に、モ592の車番が切り出し文字（ボールド体のローマン書体）から、他車と同様の塗装式（丸ゴシック体）に変わり、正面右上から左下腰部分（側面は中扉の戸袋窓下から戸袋窓内）に移った。
2014年（平成26年）10月1日付で土佐電気鉄道が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。
車歴

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 新製 | 高速運転対応化 | ワンマン化 | 冷房改造 | 廃車・譲渡 |
| モ591 1957年（昭和32年）4月 | 1968年（昭和43年） | 1983年（昭和58年）6月 | 2000年（平成12年）3月 | 土佐電気鉄道590形591 2005年（平成17年）12月 |
| モ592 1957年（昭和32年）4月 | 1971年（昭和46年） | 1983年（昭和58年）6月 | 1999年（平成11年）12月 | 土佐電気鉄道590形592 2005年（平成17年）12月 |
| モ593 1957年（昭和32年）4月 | 1971年（昭和46年） | 1983年（昭和58年）7月 | - | 廃車・保存 2005年（平成17年）3月31日 |
| モ594 1957年（昭和32年）11月 | 1971年（昭和46年） | - | - | 廃車解体 1983年（昭和58年）3月14日 |
| モ595 1957年（昭和32年）11月 | 1971年（昭和46年） | - | - | 廃車解体 1983年（昭和58年）3月14日 |
旧塗装に復元されたモ593
（2005年3月撮影）
土佐電気鉄道590形592
（2008年6月撮影）
窓改造後の592
（2010年5月撮影）
シニア・プレーヤーズ選手権

| シニア・プレーヤーズ選手権>  トーナメント情報 |
| --- | --- |
創設:  1983年
開催地:  オハイオ州アクロン
 
 ファイアストンCC・サウスコース
ツアー:  チャンピオンズツアー
競技方法:  ストローク (72 holes)
賞金総額:  US$3,500,000
開催月:  June/July
 最高記録
最少打数:  261 ジャック・ニクラス (1990) 261 ケニー・ペリー (2013)
スコア:  –27 ジャック・ニクラス (1990)
 最新優勝者
  アーニー・エルス
テンプレートを表示
カウリグカンパニーズ選手権はシニアゴルフのメジャー大会。トラディション、全米プロシニア、全米シニアオープン、全英シニアオープンと並ぶ最高峰の大会である。2019年からはブリヂストン招待が開催されていたオハイオ州のファイヤーストーンCCで開催。
中寺 (大阪市)

| 中寺 |
| --- | --- |
 町丁
 法性寺
 中寺中寺の位置大阪市の地図を表示中寺中寺 (大阪府)大阪府の地図を表示
 北緯34度40分10.65秒 東経135度30分53.66秒﻿ / ﻿北緯34.6696250度 東経135.5149056度﻿ / 34.6696250; 135.5149056
国:   日本
都道府県:   大阪府
市町村:   大阪市
区:  中央区
面積
 • 合計:  0.073414855 km2
人口（2019年（平成31年）3月31日現在）
 • 合計:  717人
 • 密度:  9,800人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  542-0065
市外局番:  06（大阪MA）
ナンバープレート:  なにわ
中寺（なかでら）は、大阪府大阪市中央区の町名。現行行政地名は中寺一丁目および中寺二丁目。
地理

大阪市中央区の南部に位置する。北は谷町7丁目、東は谷町八丁目および九丁目、西は瓦屋町・高津、南は千日前通を挟んで天王寺区生玉町にそれぞれ接する。
谷町筋 - 松屋町筋間の寺院が集中する地域の北西端に位置する。上町台地の西斜面に掛かっており、1丁目と2丁目の境界に地蔵坂と呼ばれる道路が横断する。
歴史

大坂の陣後、松平忠明による大坂市中の寺院整理によって形成された寺町の一つ、生玉筋中寺町（24ヶ寺）が大半を占める。1873年（明治6年）に西成郡西高津村へ編入された。
1889年（明治22年）4月1日 西高津村が東成郡へ転属の上単独で町村制を施行し、東成郡西高津村となる。
1897年（明治30年）4月1日 大阪市へ編入され、東区西高津となる。
1900年（明治33年） 西高津中寺町の町名が成立。
1925年（大正14年）4月1日 天王寺区へ転属。
1943年（昭和18年）4月1日 南区へ転属。
1944年（昭和19年） 「西高津」の冠称を廃し、中寺町に改称。
1982年（昭和57年） 中寺1 - 2丁目の現行行政地名に改編。
1989年（平成元年）2月13日 東区と南区の合区により、中央区へ転属。
歴史 > 町名の由来

東に谷町筋八丁目寺町、南西に下寺町・生玉寺町という寺町があり、真ん中に位置する寺町であることから中寺の呼称が生じた。なお、中寺筋を南へ進んだ所に生玉中寺町（12ヶ寺）という寺町もある（現在の天王寺区生玉町の南東部および同区生玉寺町の北東部）。
寺町

生玉筋中寺町（24ヶ寺）
本行寺
蓮成寺
妙寿寺
宝泉寺
福泉寺
法性寺
法雲寺
江國寺
本経寺
久成寺
本覚寺
常國寺
妙堯寺
妙徳寺
薬王寺
大雲寺
本要寺
雲雷寺
禅林寺
顕孝庵
大倫寺
円妙寺
正法寺
蓮光寺
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 中寺一丁目 | 179世帯 | 398人 |
| 中寺二丁目 | 216世帯 | 319人 |
| 計 | 395世帯 | 717人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 364人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 465人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 406人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 654人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 720人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 171世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 244世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 224世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 347世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 391世帯 |  |  |
事業所

2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 中寺一丁目 | 33事業所 | 395人 |
| 中寺二丁目 | 31事業所 | 119人 |
| 計 | 64事業所 | 514人 |
交通 > 鉄道

谷町九丁目駅 Osaka Metro 谷町線
大阪上本町駅 近畿日本鉄道
交通 > 道路

大阪府道702号大阪枚岡奈良線（千日前通）
その他 > 日本郵便

〒542-0065（集配局：大阪南郵便局）
アイヌ解放同盟

アイヌ解放同盟（アイヌかいほうどうめい）は、アイヌによる市民団体。
沿革

1972年に、当時北海道ウタリ協会の理事でもあった結城庄司や、山本一昭らによって結成された。初代代表は、結城庄司である。
1972年8月25日、札幌医科大学で行われていた第26回日本人類学・民族学連合大会を批判して結城が太田竜とともに演壇占拠を行い、公開質問状を読み上げた。9月20日には、結城が太田らとともに静内町にあったシャクシャイン像の台座から侵略者の後裔たる『北海道知事・町村金五』の名前を削り取る。結城は太田とこれらの事件の少し前に知り合っていた。
1973年3月、「アイヌ解放の夕べ」を主催する。
1974年9月、結城がクナシリ・メナシの蜂起の犠牲者を弔う供養祭『ノッカマップ・イチャルパ』の実行委員会初代委員長に就任する。
1974年10月21日、結城がシャクシャイン像を毀損した罪で自宅で逮捕される（その後釈放され、起訴猶予処分となる）。逮捕の直前には、結城は他の仲間2名とともに太田の唱える「アイヌ革命論」とアイヌの主張・状況が乖離していることを記者会見で訴え、釈放後には太田と互いに批判・侮辱を繰り返す関係となり、太田とは絶縁した。
1975年7月19日、北海道警察警備部が爆破される。そのときの犯行文には「東アジア反日武装戦線は、本日、アイヌモシリを支配している日本帝国主義者、北海道警察に対し、本部爆破攻撃を決行した」とあった。
1976年3月2日に北海道庁爆破事件が起きる。
1977年、北海道大学経済学部教授の林善茂の講義でアイヌに対する差別があったと主張、「北海道大学差別講義糾弾闘争」を組織し、北大経済学部前に12月21日にテントを張る。萱野茂が仲介に当たり、翌年1月22日に収拾、テントを撤去した。
1983年9月3日、結城が札幌市白石区の自宅で急性心不全により死去する。以降、山本一昭らが運動を担う。
1995年2月、山本一昭らが呼び掛け人となって「『北方領土の日』」反対！全国集会」が、札幌で開催される。この「全国集会」は、以後毎年行われている。
1996年2月3日、「『北方領土の日』反対！『アイヌ新法』実現！全国実行委員会」(略称：ビリカ全国実)が発足する。代表に、山本一昭が、名を連ねている。
その主張

アイヌの尊厳を守ること
自決権・先住権に基づくアイヌ民族の権利回復
サブスクリプション

サブスクリプション（英語: subscription）は、月単位または年単位で定期的に料金を支払い利用するコンテンツやサービスのこと。
商品を「所有」ではなく、一定期間「利用」するビジネスモデル。日本ではサブスクとも略される。
後述の通りカタカナ語としては新しいが、同一の概念としては「月極」「月謝」「定期購読」などは存在していた。本稿ではカタカナ語としてのサブスクリプションを説明する。
概要

語源である英語の「サブスクリプション」（英語: subscription、英語: subscribeの名詞形）には、雑誌の「予約購読」「定期購読」「会費」の意味がある。転じて「有限期間の使用許可」の意味となった。
その後、コンピュータ用ソフトウェアの年間契約使用料などに導入され、電子書籍の読み放題サービス、音楽配信・動画配信サービス・ストリーミング再生などの支払い方法にも、サブスクリプション方式が導入された。携帯電話やスマートフォンの有料アプリの支払い方法にも導入されている。また、新たなサブスクリプションサービスとしてタイヤ、エアコンや家具、服やおむつなどの必需品や、花や酒類などの嗜好品も開始されており、この他に旅行やガイド、芸能人など人に関するサブスク、タクシー、電車、飛行機などの移動手段にもサービスが拡大しており、不動産や住宅までにも利用が広がっている。
Amazonプライム、U-NEXT、Hulu、Netflixなどの定額制動画配信サービス（Subscription Video on Demand：SVOD）は、サブスクリプション方式による動画配信（ビデオ・オン・デマンド）である。
家庭用ゲーム業界でもソニー陣営のPlayStation Plus、任天堂陣営のNintendo Switch Online、マイクロソフト陣営のXbox Game Passなど、サブスクリプションサービスが始まっている。
分類・種類

サブスクリプションは、提供方法によって分類できる。
背景

「Software as a Service」も参照
ソフトウェアの販売形式は、購入したエンドユーザーが永続的に使用することができる「買い取り形式」が多い。ただし、ソフトウェアのバージョンアップやサポートに追加料金を支払うこともある。
サブスクリプション方式は、月単位または年単位の期間で契約し、利用料金を支払うが、期間内のバージョンアップには追加料金が不要となる。
エンドユーザーからすると、ソフトウェアを使用するための全ての費用がランニングコストに含まれており、イニシャルコストが不要な料金形態であるともいえる。
2013年にアドビシステムズ（現：アドビ）は、それまで同社の主力製品であったパッケージソフトから、サブスクリプション方式への販売転換を発表した。
2015年には2014年比で22%アップ、通年の売上が記録更新の額となるなど、サブスクリプション方式への転換の成功例といえる。
またソフトウェアのみならず、新規出店と新規顧客の獲得を繰り返す従来型ビジネスモデルに業績拡大の限界を感じる業態（飲食、自動車、ファッション、化粧品、旅行業など）においても、サブスクリプション方式への転換が計画されている。
サブスクリプションエコノミー専門家のマーク・ヘラーは、2019年のインタビューで音楽・新聞・自動車などの業界でサブスクリプション方式が普及していることを例に挙げ「消費者は製品を所有することより、サービスにいつでもアクセスできる自由をますます重視するようになった」と指摘している。
ザ・ハリス・ポールが世界12か国で実施した消費者調査によると、調査対象者の57％が「所有するものを減らしたい」と回答し、68％が「人のステータスはもはや所有物によって定義されないと思う」と回答した。
「サブスクリプション」の名称としては新しい用語であるが、賃貸住宅や新聞の定期購読といった定額制サービスは従来から存在していたし、「定額で一定期間使い放題」という仕組みそのものは古くから存在する。
サブスク

サブスクは、サブスクリプションの略。
2010年代後半ごろから、略称である「サブスク」がメディアでも用いられるようになり、提供・企業側のサービス名称にも冠されるようになった。
2019年のユーキャン新語・流行語大賞にノミネートされた。
新車/中古車サブスク - 新車・中古車に関わらず、車両本体の使用料のみならず、保険料や整備費、消耗品、税金などの各種代金・付帯料を月額料金にまとめた商品。ただし、従来からカーリース契約や長期レンタルなど同種のサービスは存在した。
音楽サブスク - Apple Music、Spotifyなどの定額制音楽配信サービスの総称としての用例。従来からUSENなど事業所向け定額料金の配信サービスは存在したが、こちらは主に個人向けのサービスに対して用いられる。
サブスク解禁 - これまでは版権の都合でサブスクリプションに消極的だったレコード会社やアーティストの楽曲が、定額制音楽配信サービスで配信開始されること。
サブスクLIVE - LINE LIVEが提供する、定額でライブハウスからのライブ配信を楽しめるサービス。後述する「サブスクライブ」（subscribe）とは意味が異なるので注意。
強制サブスク - NHK受信料に対する批判用語。
サブスクライブ

サブスクライブ（英語: subscribe）は、日本においては一般的に「定期購買する」「配信を受ける」「会員登録する」などとして用いられ、基本的に意味はサブスクリプションと同じだ。
語源である英語「subscribe」は、「予約・定期購読する」の他、契約書等に「署名・サインする」、また「同意」「承認」「寄付」などの意味を持つ。サブスクリプション（subscription）が名詞、サブスクライブ（subscribe）が動詞形であり、「購読」に当てはめるなら、サブスクリプションが「定期購読」、動詞形サブスクライブが「定期購読する」となる。
YouTube - サブスクライブ＝チャンネル登録のこと。
サブスクライブカウンター - YouTuberのチャンネル登録者数が確認できるツール。
steam - サブスクライブ＝MOD（ゲームの改造データ）を追加すること。
twitch - サブスクライブ＝ゲームライブ配信者等に、スポンサー課金すること。
語源：subscribe
LINE：subsclive
メリット

定額制のため安価で利用できるサブスクリプションは、新規利用者のハードルが低く、必要なときにサービスや商品を利用できるメリットがある。また事業者・提供者側からみても、購入と比べ一定期間、継続的な売り上げが見込めるなどのメリットがある。
メリット > 消費者メリット

消費者・利用者側から見たメリット。
購入よりも安価にサービスや商品を利用できる。
初期費用が少ないため、継続利用しやすい。
動画や音楽配信サービスはパソコンだけでなく、スマートフォンからでも利用できる。
動画の媒体（Blu-ray Disc、DVD）やパッケージを購入・所有する必要がないため、物を増やさずに済む。
サービス期間はあるが、いつでも解約できる。
新しい商品やサービスの提供を受けやすい。
メリット > 事業者メリット

事業者・提供者側から見たメリット。
継続的・長期的な売上を見込める。
消費者の導入ハードルを下げられるため、新規顧客を獲得しやすい。
顧客リストや利用統計データが取れるため、今後の改善に利用できる。
デジタル、アナログ問わず、様々な業種に導入できる。
デメリット

サブスクリプション方式はサービスを「利用」するのであり、買い切り型（切り売り型ともいう、CDやDVD、ブルーレイ・USBメモリなどの記録媒体や、インターネットの買い切り型ダウンロード販売など）と異なり、「資産」とはならない。そのため、解約した場合に使用できなくなるだけでなく、契約中であっても提供者側の裁量や、作品の版権（著作権、ライセンス契約など）の都合でサービスの全部または一部の提供が停止され使用できなくなることもある。また、全く使わない月でも月額料金は発生してしまう。
デメリット > 消費者デメリット

消費者・利用者側から見たデメリット。
利用しなくても、契約期間中は料金が発生する（ただし、買い取りの場合も同様なデメリットがある）。
必要としない機能や興味のないコンテンツも含まれる場合がある（買い取りの場合も同様なデメリットがある）。
解約後はサービスや商品が利用できなくなり、手元に残らない。
契約期間中であっても一方的に利用できなくなるリスクがある（後述）。
PC/スマホ等のソフトウェア類や電子書籍などにおいて、アップデートで対応OSや必須スペックなどが変更された結果、所持している端末で最新バージョンを使用できなくなる一方、買い切り型であれば可能である旧バージョンの継続利用もできなくなる場合がある。(後述)
トライアル期間が終了すると、自動更新で有料プランに移行することがある。場合によってはトライアルを除いた最低契約期間がある（試用期間が設けられた買い取りでも同様のデメリットがある）。
契約は容易だが、解約するには煩雑な手続きを踏む必要もあり、注意を要する（メールなどでの手続きに応じず、郵送による手続が必要なのもある）。
契約窓口はフリーダイヤル。解約窓口は有料のナビダイヤルによる「電話窓口」しかなく、ウェブサイトを介しての申し込みを受け付けないこともある。