stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ダイヤモンドシアター
概要

『星期六我家的電視』の後番組として1992年10月スタート。開始当初はアメリカのテレビドラマ『ツイン・ピークス』を第1部、その後に第2部として国内外の映画を放映する体制だった。
放送時間について、初期は0:45スタートであったが、『ツイン・ピークス』の後番組として1993年5月から『速報Jリーグ』（『スーパーサッカー』の前身）が開始されるのに伴い1:15スタートとなり、その後は『COUNT DOWN TV』の木曜0:40 - 1:10（水曜深夜）枠からの移動に『ランク王国』の開始、両番組の放送時間拡大、と時がたつにつれて、2時台からの放送となった。
この番組は開始当初、TBS以外の一部TBS系列局にもネットされており、そのうち静岡放送（SBS）においては、『星期六我家的電視』を第2部までフルネットしていたことによる「後継枠扱い」として『ツイン・ピークス』と合わせて同時ネットされていたが、1994年頃の番組改編をもって打ち切られている。
2005年4月よりは月1回の放送に縮小される。放送のない週には毎日放送制作のバラエティー番組『ロケみつ〜ロケ×ロケ×ロケ〜』（2009年11月 - 2011年3月）、アメリカ・メジャーリーグや格闘技などのスポーツ特番などが編成されている。
映画本編の放送前に、宮内鎮雄アナウンサーによる新作映画紹介コーナーがあった。宮内は2005年にTBSを退社したものの、フリー転向後もこの番組を引き続き担当した。
放送時間

終了時点では毎月第1土曜の翌日未明 2:18 - 4:18（終了時間は一定しなかった)
2015年3月9日（月）2:29 - 4:30には本来の放送日時ではないが、臨時枠移動の上、映画『アンブレイカブル』が放送されている。
TBSでの映画番組

TBSテレビでは、かつて全国ネットでゴールデンタイムや日曜昼間に毎週放送してきたが、全国ネットでの定期番組は1993年9月にひとまず撤退。以後2時間ドラマやスポーツ・ドキュメンタリーなども扱う「混成枠」での放送となり、『水曜プレミア』『月曜ゴールデン』などの枠で映画が放映されることがあった。2012年4月になって、18年半ぶりに全国ネットによるゴールデン・プライムタイムでの映画番組が登場したが、すでに廃枠済み。
また関東ローカルでは、現在『王様のブランチ・第2部』（11:59 - 14:00）が放送されている土曜12時からの2時間枠で、かつては毎週の映画番組（『土曜映画招待席』など）を放送してきた。
月曜ロードショー（1969年10月 - 1987年9月、別の曜日に放送されていた時期についての記述もあり）
水曜ロードショー（1989年10月 - 1993年9月）
水曜プレミアシネマ（2012年4月 - 2013年3月）
日曜ヒットスクリーン
全米女子プロゴルフ協会

| Ladies Professional Golf Association |
| --- | --- |
競技: ゴルフ
創立: 1950年
コミッショナー: Mollie Marcoux Samaan
国:  アメリカ合衆国
最多優勝:  キャシー・ウィットワース (88)
テレビ局: ザ・ゴルフ・チャンネル
公式サイト: https://www.lpga.com/
全米女子プロゴルフ協会（ぜんべいじょしプロゴルフきょうかい、英語: Ladies Professional Golf Association、略称：LPGA）は、アメリカ合衆国における女子プロゴルフ運営団体。1950年に当時13人の選手の登録で設立。アメリカで最古の女子プロスポーツ組織である。本部はフロリダ州デイトナビーチ。
2014年度のLPGAツアーの総賞金総額は5630万ドルであった。
日本女子プロゴルフ協会と区別するため、日本では頭にアメリカ合衆国を意味する「US」をつけUSLPGAと表記する場合もある。
LPGAツアー

LPGAツアーは1月のLPGAトーナメントオブチャンピオンズから始まり、11月のCMEグループ・ツアー選手権まで行われる。
主な大会は以下のとおり。太字はメジャー大会。2014年大会から欧州ツアーのレース・トゥ・ドバイ、PGAツアーのフェデックスカップに相当するレース・トゥ・ザ・CMEグローブが導入された。またこれとは別に隔年ごとに欧州女子ゴルフツアー（LET）とLPGAツアーの代表選手の対抗戦ソルハイムカップや、国別対抗戦インターナショナル・クラウンが行われる。
LPGAトーナメントオブチャンピオンズ（英語版）
ヴィックオープン（英語版）（男女同時開催）（LET、ALPG）
オーストラリアン女子オープン（LET、ALPG）
ホンダLPGAタイランド
HSBC女子世界選手権
起亜クラシック（英語版）
LPGAロッテ選手権（英語版）
シェブロン選手権●
LPGAファウンダーズカップ（英語版）
全米女子プロゴルフ選手権●
全米女子オープン●
デーナオープン（英語版）
スコティッシュ女子オープン（英語版）（LET）
エビアン選手権●（LET）
全英女子オープン●（LET）
カナディアン女子オープン
ポートランドクラシック（英語版）
ウォルマートNWアーカンソー選手権（英語版）
BMW女子選手権（英語版）
TOTOジャパンクラシック（JLPGA）
CMEグループ・ツアー選手権
※太字●はメジャー選手権。
岡田酉次

岡田 酉次（おかだ いつじ / ゆうじ、1897年（明治30年）4月19日 - 1994年（平成6年）7月4日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍主計少将。
経歴

三重県出身。岡田靖の息子として生まれる。富田中学校（現三重県立四日市高等学校）を経て、1919年（大正8年）5月、陸軍経理学校（13期）を卒業。同年12月、三等主計に任官し歩兵第38連隊付となる。1921年（大正10年）8月、宇品陸軍糧秣支廠員に就任し、1922年（大正11年）12月、二等主計に昇進。1923年（大正12年）8月、陸軍糧秣本廠員に就任。1928年（昭和3年）6月から1930年（昭和5年）5月まで、経理学校で第2期甲種学生として学んだ。この間、1928年8月、一等主計に進んだ。1930年4月から1933年（昭和8年）4月まで、第8期員外学生として東京帝国大学経済学部に派遣され聴講した。1933年4月、第1師団経理部員に就任。1934年（昭和9年）8月、三等主計正に進級し参謀本部付となる。
1936年（昭和11年）3月、参謀本部付として上海武官室勤務となり、1937年（昭和12年）8月、上海派遣軍経理部員に発令され第二次上海事変に出征。1938年（昭和13年）2月、中支那派遣軍特務部員に発令され日中戦争に出征した。同年3月、主計中佐に昇進。経理局課員を経て、同年12月、興亜院調査官に就任。1939年（昭和14年）9月、支那派遣軍司令部付（梅機関）となり、1941年（昭和16年）3月、主計大佐に進んだ。
1941年9月、第53師団経理部長に就任。1942年（昭和17年）10月、支那派遣軍総司令部付として汪兆銘政権顧問に就任。1945年（昭和20年）3月、主計少将に進級し終戦を迎えた。1946年（昭和21年）3月に復員した。1948年（昭和23年）1月31日、公職追放仮指定を受けた。
その後、日本発条副社長を務めた。
著作

『日中戦争裏方記』東洋経済新報社、1974年。
エイム・アンド・イグナイト

『エイム・アンド・イグナイト』（Aim and Ignite）は、アメリカ合衆国のインディー・ポップ・バンドであるFUN.のデビュー・スタジオ・アルバム。2009年8月25日にNettwerk Recordsから発売された。プロデュースはスティーヴン・マクドナルド（英語版）。アルバムには先行シングルである「アット・リースト・アイム・ノット・アズ・サッド（アズ・アイ・ユースト・トゥー・ビー）」や「オール・ザ・プリティー・ガールズ」を含む全10曲が収録された。
アルバム発売の翌年9月14日にはデラックス・エディションが配信限定で発売され、2014年8月25日には期間限定で無料ダウンロードが開始された。また、2012年10月31日に3曲のボーナス・トラックを追加収録した日本盤が発売された。
制作背景と構成

2008年2月4日、ネイト・ルイスが公式サイト上でザ・フォーマット（英語版）の解散を発表。それからまもなくしてルイスは、スティール・トレイン（英語版）のジャック・アントノフとアナサロのアンドリュー・ドストに電話をかけ、ニューヨーク行きの片道切符を買いアントノフとドストに会いに向かった。その週の終わりにFUN.が結成された。その後プロデューサーにスティーヴン・マクドナルド（英語版）、アレンジャーにロジャー・ジョセフ・マニング・ジュニアを迎えて本作が制作された。収録曲の一部は最終的に破棄されたザ・フォーマットの3作目のアルバム用に用意された楽曲で、作詞作曲者として同バンドのメンバーだったサム・ミーンズ（英語版）も含まれている。
『オールミュージック』は、エレクトリック・ライト・オーケストラやスライ&ザ・ファミリー・ストーン、クイーン（ボーカル・アレンジ）、ビートルズ（ストリングスの使用）からの影響について言及している。
リリースとプロモーション

2009年4月20日、FUN.はメーリングリスト登録者を対象に「アット・リースト・アイム・ノット・アズ・サッド（アズ・アイ・ユースト・トゥー・ビー）」の無料ダウンロードを提供。同日には8月にNettwerk Recordsからデビュー・アルバムを発売することを発表した。翌日から6月4日にかけてマンチェスター・オーケストラ（英語版）のアメリカツアーに同行。5月19日にアルバムタイトルと収録曲を発表。8月13日から26日にかけてハローグッバイのライブツアーにリンベック（英語版）、マイ・フェイヴァリット・ハイウェイ（英語版）とともに同行。アルバム発売の翌年9月14日にはデラックス・エディションが配信限定で発売され、新曲「ステッチ・ミー・アップ」や「ウォーキング・ザ・ドッグ」のリミックス・バージョンを含むボーナス・トラックが追加収録された。
アルバムからのシングルとして、2009年5月12日に「アット・リースト・アイム・ノット・アズ・サッド（アズ・アイ・ユースト・トゥー・ビー）」、8月11日に「オール・ザ・プリティー・ガールズ」、2010年11月22日に「ウォーキング・ザ・ドッグ」が発売された。
アルバム発売から丸5年となった2014年8月25日には期間限定で無料ダウンロードが開始された。
評価

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
| --- | --- |
AbsolutePunk.net: 89%
AllMusic: 
The Aquarian Weekly: B+
Melodic: 
PopMatters: 5/10
Rock Sound: 8/10
『AbsolutePunk.net』のドリュー・ベリンガーは、「ポップ・アルバムのあるべき姿」「2009年の最も重要なポップ・アルバム」と評した。『オールミュージック』は、アルバムについて「革新的だが、最高な形」とし、ルイスの歌詞について「曲を明るい雰囲気とともに明るく愉快に保ったまま機知にあふれたアプローチで、人生の全体像を追究している」と評した。
『ポップマターズ』のエステラ・ハンは、『エイム・アンド・イグナイト』を「控えめに言ってもかなり独創的」と見なす一方で、「ザ・フォーマットの最後の作品には遠く及ばない」と批判した。『Popdose』のケン・シェーンは、本作を「面白くて、並外れた」アルバムと見なし、バンドの「ソングライティング」や本作に収録の複数の楽曲を称賛した。その一方で「気取った」楽曲制作を批判し、「もっとすっきりとさせた形でバンドの曲を聞きたかった」と述べた。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く）。 | 全作詞・作曲: ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く）。 | 全作詞・作曲: ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く）。 | 全作詞・作曲: ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く）。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「ビー・カーム」(Be Calm) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ロジャー・ジョセフ・マニング・ジュニア | 4:10 |
| 2. | 「ベンソン・ヘッジス」(Benson Hedges) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | アンドリュー・ドスト ネイト・ルイス | 4:00 |
| 3. | 「オール・ザ・プリティー・ガールズ」(All the Pretty Girls) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | アンドリュー・ドスト ネイト・ルイス | 3:23 |
| 4. | 「アイ・ウォナ・ビー・ザ・ワン」(I Wanna Be the One) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ロジャー・ジョセフ・マニング・ジュニア | 3:37 |
| 5. | 「アット・リースト・アイム・ノット・アズ・サッド（アズ・アイ・ユースト・トゥー・ビー）」(At Least I'm Not as Sad (As I Used to Be)) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | アンドリュー・ドスト | 4:07 |
| 6. | 「ライト・ア・ローマン・キャンドル・ウィズ・ミー」(Light a Roman Candle with Me) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | アンドリュー・ドスト | 3:05 |
| 7. | 「ウォーキング・ザ・ドッグ」(Walking the Dog) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） |   | 3:41 |
| 8. | 「バーライツ」(Barlights) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ロジャー・ジョセフ・マニング・ジュニア | 4:18 |
| 9. | 「ザ・ギャンブラー」(The Gambler) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ロジャー・ジョセフ・マニング・ジュニア | 4:12 |
| 10. | 「テイク・ユア・タイム（カミング・ホーム）」(Take Your Time (Coming Home)) | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） | ネイト・ルイス、アンドリュー・ドスト、ジャック・アントノフ、サム・ミーンズ（英語版）（特記を除く） |   | 7:52 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 42:25 |  |  |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11. | 「ステッチ・ミー・アップ」(Stitch Me Up) | ネイト・ルイス アンドリュー・ドスト ジャック・アントノフ | 4:05 |
| 12. | 「ウォーキング・ザ・ドッグII」(Walking the Dog II) |   | 4:31 |
| 13. | 「テイク・ユア・タイム（カミング・ホーム） [Acoustic]」(Take Your Time (Coming Home) (Acoustic)) |   | 3:57 |
| 14. | 「ウォーキング・ザ・ドッグ（RACミックス）」(Walking the Dog (RAC Mix)) |   | 4:30 |
| 15. | 「オール・ザ・プリティー・ガールズ（RACミックス）」(All the Pretty Girls (RAC Mix)) |   | 4:25 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 63:53 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11. | 「ウォーキング・ザ・ドッグ [ライヴ・アンド・アコースティック]」(Walking the Dog [Live&Acoustic]) |   |   | 3:24 |
| 12. | 「オール・ザ・プリティー・ガールズ [ライヴ・アンド・アコースティック]」(All the Pretty Girls [Live&Acoustic]) |   |   | 4:09 |
| 13. | 「アット・リースト・アイム・ノット・アズ・サッド（アズ・アイ・ユースト・トゥー・ビー） [ライヴ・アンド・アコースティック]」(At Least I'm Not as Sad (As I Used to Be) [Live&Acoustic]) |   |   | 5:43 |
| 合計時間: | 合計時間: | 55:41 |  |  |
クレジット

※出典
FUN.（ジャック・アントノフ、アンドリュー・ドスト、ネイト・ルイス） – 演奏
ジェイソン・ソー – トロンボーン（M4, M6, M8）
ダブル・G – サクソフォーン（M5, M8）
ララ・ウィックス – オーボエ（M4）
フィル・パルラピアーノ – アコーディオン（M1）
マイク・ホイットソン – ヴィオラ（M5, M6, M9）
アイナ・ホイットソン – ヴィオラ（M5, M6, M9）
ティモシー・ルー – チェロ（M5, M6, M9）
ヴァネッサ・フリーバーン＝スミス（英語版） – チェロ（M1, M2, M4, M6）
ニール・ハモンド – ヴァイオリン & チェロ（M1 - M6, M9）
ジョン・オライリー – ドラム(M7とM9を除く)
スティーヴン・マクドナルド（英語版） – ベース（M2とM9を除く全曲）、ボーカル（M4, M10）、プロデュース、エンジニア、ミキシング
ロジャー・ジョセフ・マニング・ジュニア – カリオペ（英語版）（M1）
クリストファー・バウティスタ – トランペット（M1, M8）
コニー・コーン – ボーカル（M2, M8, M10）
イーダ・レルム – ボーカル（M2, M8, M10）
アンナ・ワーロンカー（英語版） – ボーカル（M1, M5）
ブラッド・ヴァンス – マスタリング
チャート成績

| チャート (2009年) | 最高位 |
| --- | --- |
US Billboard 200: 71
US Top Alternative Albums (Billboard): 20
US Tastemaker Albums (Billboard): 3
US Top Rock Albums (Billboard): 23
日明 (浜松市)

| 日明 |
| --- | --- |
 大字
 ja北緯34度53分41.7秒 東経137度48分33.8秒﻿ / ﻿北緯34.894917度 東経137.809389度﻿ / 34.894917; 137.809389﻿ (日明)
国:   日本
都道府県:   静岡県
市町村:   浜松市
行政区:  天竜区
地区:  天竜地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  0 人
 世帯数:  0 世帯

 面積（2020年（令和2年）10月1日現在）
 :  0.7341 km²
人口密度:  0 人/km²
郵便番号:  431-3421
市外局番:  053(浜松MA)
ナンバープレート:  浜松
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 静岡県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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日明（ひあり）は静岡県浜松市天竜区の大字。
地理

浜松市天竜区の南部、天竜地区の西部に位置する。東で船明、西・南で米沢、北で伊砂と接する。
地理 > 河川

天竜川
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、豊田郡日明村が周辺の村と合併し、豊田郡下阿多古村となる。旧村名は下阿多古村の大字として残る。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、下阿多古村の所属郡が磐田郡に変更となる。
1956年（昭和31年）9月30日 – 上阿多古村が周辺の町村と合併して改めて磐田郡二俣町となる。
1958年（昭和33年）11月3日 – 二俣町が市制施行して天竜市となる。
2005年（平成17年）7月1日 – 天竜市外10市町村が浜松市に編入される。
2007年（平成19年）4月1日 - 浜松市が政令指定都市となる。日明は天竜区の一部となる。
施設

電源開発船明発電所
日明諏訪神社
交通 > 道路

静岡県道360号渡ヶ島横山線
その他 > 学区

小学校・中学校の学区は以下の通りである。
浜松市立下阿多古小学校
浜松市立清竜中学校
その他 > 警察

警察の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 警察署 | 交番・駐在所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 天竜警察署 | 阿多古警察官駐在所 |
その他 > 消防

消防の管轄区域は以下の通りである。
| 番・番地等 | 消防署 | 本署/出張所 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 天竜消防署 | 本署 |
青森県道256号青森十和田湖自転車道線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
青森県道256号 青森十和田湖自転車道線
田代平高原自転車道
路線延長: 21.4km（計画延長43.5km）
制定年: 1975年
開通年: 1987年
起点: 青森市松森
終点: 十和田市法量
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
青森県道256号青森十和田湖自転車道線（あおもりけんどう256ごう あおもりとわだこじてんしゃどうせん）は、青森県青森市から十和田市に至る県道（自転車道路）である。
概要

全長の半分以上を占める未完成区間を挟み、大きく二つの道に分かれている。
前者は青森県青森市桜川1丁目1にある桜川八甲緑地付近を起点に、駒込川沿いに遡って行き、県道40号線と合流後は青森県青森市田茂木野田茂木沢付近までの区間になる。
後者は十和田市の八甲田ビューカントリークラブ入り口付近で市道から分岐し、湯ノ台牧場入り口付近で十和田市道に合流する区間。この区間は冬季は路線が閉鎖される。
概要 > 路線データ

起点 : 青森市
終点 : 十和田市
歴史

1975年（昭和50年）3月27日 - 県道に認定される。
オステルリッツ駅

| フランス国鉄 オステルリッツ駅 |
| --- | --- |
 駅舎
 Gare d'Austerlitz   
 (1.750 km) ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン►
所在地:  パリ13区北緯48度50分32.44秒 東経2度21分55.78秒﻿ / ﻿北緯48.8423444度 東経2.3654944度﻿ / 48.8423444; 2.3654944座標: 北緯48度50分32.44秒 東経2度21分55.78秒﻿ / ﻿北緯48.8423444度 東経2.3654944度﻿ / 48.8423444; 2.3654944
管理者:  フランス国鉄（SNCF）
所属路線:  パリ-ボルドー線（フランス語版）
キロ程:  0.000 km（オステルリッツ起点）
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1840年9月20日
テンプレートを表示
| RER オステルリッツ駅 |
| --- | --- |
 Gare d'Austerlitz   
 ◄サン＝ミッシェル＝ノートルダム (? km) (? km) ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン►
所在地:  パリ13区
管理者:  RER
所属路線:  RER C線
駅構造:  地下駅
開業年月日:  1969年3月2日
テンプレートを表示
| パリメトロ オステルリッツ駅 |
| --- | --- |
 Gare d'Austerlitz   
所在地:  パリ13区
所属事業者:  パリ交通公団（RATP）
駅構造:  高架駅・地下駅
ホーム:  各2面2線
開業年月日:  1906年6月2日
乗入路線 2 路線
所属路線:  5号線
キロ程:  ? km（ボビニー＝パブロ・ピカソ起点）
 ◄ケ・ド・ラ・ラペ (? km) (? km) サン＝マルセル►
所属路線:  10号線
キロ程:  ? km（ブローニュ＝ポン・ド・サン＝クル起点）
 ◄ジュシュー (? km)
備考:  フランス語では鉄道駅（gare）と地下鉄駅（station）を区別するので、正確にはオステルリッツ鉄道駅駅である。
テンプレートを表示
オステルリッツ駅（オステルリッツえき、Gare d'Austerlitz, 発音例ガール・ドステルリッツ）は、フランス・パリの13区にあるフランス国鉄 (SNCF) の駅である。フランス国鉄のパリにおける6つの主要ターミナル駅の一つであり、主にフランス南西部方面への列車が発着するほか、RER C線の駅でもある。ここでは同地にあるメトロの駅であるオステルリッツ駅 (Gare d'Austerlitz) についても記述する。
駅名

「オステルリッツ」という駅名は、所在地のオステルリッツ河岸 (Quai d'Austerlitz) に由来する。この地名は1805年のアウステルリッツの戦いに由来し、駅名と駅からの列車の目的地に関係はない。なお、フランス国鉄の時刻表や路線図では、駅名はパリ・オステルリッツ駅 (Paris-Austerlitz) と表記されるが、パリ市内においては単にオステルリッツ駅とのみ呼ばれる。かつてはパリ・オルレアン鉄道の駅（またはオルレアン方面への駅）という意味でオルレアン駅（Gare d'Orléans, ガール・ドルレアン）とも呼ばれた。メトロの駅も開業時は「ガール・ドルレアン」だった。
発着する路線・列車

オステルリッツ駅はパリからオルレアン郊外、トゥールなどを経由してボルドーに至る路線の起点である。同路線からはオルレアン郊外でリモージュ経由トゥールーズ方面への路線が、またトゥールからはナント方面への路線が分岐しており、またパリ南東部郊外のジュヴィシーではリヨン駅からリヨン経由マルセイユ方面への路線と接続している。
ただし、1990年のLGV大西洋線の開業以降は、トゥール以遠への列車のほとんどはモンパルナス駅始発のTGVに置き換えられており、オステルリッツ駅発の長距離列車はリモージュ方面へのものを除けば夜行列車のみとなっている。これにはスペインへの国際夜行列車（トレンオテル）のエリプソスも含まれる。また国内夜行列車のコライユ・ルネアは、本来はリヨン駅始発であるフランス南東部方面への列車もオステルリッツ駅発となっている。
2009年4月現在、オステルリッツ駅を発着する列車は以下の通り。なおRERとメトロ以外は全てオステルリッツ駅が起点・終点である。
エリプソス（国際夜行列車） - タルゴ客車を使用
フランシスコ・デ・ゴヤ : マドリード・チャマルティン駅行
ジョアン・ミロ : バルセロナ・フランサ駅行
コライユ・ルネア（夜行）
トゥーロン、カンヌ 、ニース経由ヴェンティミリア行（旧青列車）
ヴァランス、ギャップ経由ブリアンソン行
シャンベリ、アルベールヴィル経由ブール＝サン＝モーリス(Bourg-Saint-Maurice)行（週末・バカンス季のみ）
アヌシー経由サン＝ジェルヴェ＝レ＝バン(Saint-Gervais-les-Bains)行（週末・バカンス季のみ、シャンベリまで上記列車と併結）
カオール経由トゥールーズ行
ロデーズ行（一部の日はアルビまで延長、カオールまで上記列車と併結）
ナルボンヌ、ペルピニャン経由ポルトボウ(Portbou)行
フォワ経由ラトゥール＝ドゥ＝カロル行（途中まで上記列車と併結）
モントレジョー(Montréjeau)経由ルション(Bagnères-de-Luchon)行（一部の日のみ、途中まで上記列車と併結）
バイヨンヌ、ビアリッツ、アンダイエ経由イルン行
ポー経由タルブ行（途中まで上記列車と併結）
コライユ・テオズ
ヴィエルゾン行、トゥールーズ行など(旧ル・キャピトール)
コライユ・アンテルシテ
ヴィエルゾン行、ユセル行など
ブロワ、トゥール行など
トゥール、アングレーム経由ロワイヤン行（夏期のみ）
Aqualys
オルレアン・ブロワ・トゥール行
TERサントル
21系統 : オルレアン行
26系統 : ヴァンドーム経由トゥール行など
RER
C線
メトロ（パリ交通公団(RATP)の路線）
5号線
10号線
駅構造

フランス国鉄の駅は地上の頭端式ホームとRER用の地下ホームからなる。メトロの駅は5号線用の高架駅と10号線用の地下駅に分かれている。
駅構造 > フランス国鉄・RER

地上の頭端式ホームには東側から順に7番線から21番線の15線がある。その東には1番線から5番線（6番線は欠番）があったが、2007年現在は工事中である。この部分は上層にピエール・マンデス＝フランス大通りが重なる二重構造になっている。駅舎はホームの頭端（北）側にあり、東西二つの建物の間に大屋根（トレイン・シェッド）に覆われたホールがある。東西の建物の正面にはそれぞれ車寄せやタクシー乗降場があり、東からはオステルリッツ河岸に、西からはオピタル大通りに出ることができる。切符売り場は東の駅舎内にあり、このほかカフェや売店がある。両駅舎に挟まれた大屋根の下の部分はRERの線路の開口部や駐車場になっており、また東西の駅前広場間を移動するタクシー用の通路がある。
RERの駅は地上ホームの直下にあり、島式ホーム2面4線でホームの全長は225m、幅は9mである。コンコースはホームよりも下の層にあり、自動改札機が設置されている。
地上の各ホームからの線路が合流するのは、ヴァンサン・オリオール大通りの跨線橋付近である。その南の線路西側のシェヴァルレ (Chevaleret) 地区には国営運輸サービス会社 (SERNAM) の急行貨物 (messagerie) 用設備がある。また、この付近でRERの線路が地上に現れる。ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン駅を越えるとプティト・サンチュールの廃線跡と交差する。そこから南の線路両側には客車、電車、機関車などの車両基地、操車場などがパリ市境を越えてイヴリー・シュル・セーヌ駅付近まで続いている。機関区からオステルリッツ駅までは専用の複線の連絡線があり、本線の列車と干渉しないよう立体交差が設けられている。
駅構造 > メトロ

メトロ5号線の駅は高架駅であり、フランス国鉄の東西の駅舎と中間のホール部分を貫く形で線路が通っており、その部分に相対式2面2線のホームがある。駅の東はオステルリッツ高架橋に続いており、西側は地下に下るため40パーミルの急勾配となっている。
10号線の駅はフランス国鉄の駅の西側の駅前広場（アリヴェ広場）の地下にある。ホームは相対式2面2線。10号線の東の終点であり、南側に引き上げ線2本がある。
駅周辺

オステルリッツ駅は東はオステルリッツ河岸を挟んでセーヌ川、西はピティエ・サルペトリエール病院、北はヴァリュベール広場を挟んでパリ植物園に囲まれており、パリの他のターミナル駅と比べると閑静な地区にあった。しかし近年は駅の南東側で前述の再開発が進んでいる。
リヨン駅はセーヌ川をシャルル・ド・ゴール橋で渡った対岸にあり、徒歩でも乗換が可能な距離である。
駅前にはパリ交通公社 (RATP) 市内バスのガール・ドステルリッツ停留所があり、市内各地へのバスが発着する。
歴史

パリ・オルレアン鉄道は1840年9月20日にパリから南東部郊外ジュヴィシー (Juvicy) までの最初の路線を開業させた。このときパリに置ける起点はオステルリッツ河岸に置かれたが、その駅施設は簡素なものだった。1943年になって、ヴァリュベール広場に面する行き止まり構造の本格的な駅が開業した。この時の駅は6線からなっていた。同じ1943年にはパリ・オルレアン間の鉄道が全通した。さらに1846年にトゥール、1851年ナント、1852年ボルドー、1855年クレルモン＝フェラン、1884年にはトゥールーズにまで路線が達し、オステルリッツ駅はブルターニュ南部から中央高地西部に至るフランスに広がる路線網の起点となった。また1854年にプティト・サンチュール（小環状線）の一部が開通し、オステルリッツ駅の南のトルビアックに環状線への連絡線が設けられた。
1867年のパリ万国博覧会を控えて1862年から新駅舎の建設が行われた。駅舎はホームを囲むU字型をしており、東側に出発客用、西側に到着客用の施設が設けられた。ホーム先端に当たる北側の部分はパリ・オルレアン鉄道の管理部門が使用した。ホームは長さ280m、幅51.25mの金属製の大屋根で覆われた。この屋根はパリ・オルレアン鉄道の技術者カミーユ・ポロンソー (Camille Polonceau) の設計によるものである。普仏戦争中パリが包囲された際には、屋根の高さを利用して気球の製造に用いられた。
1900年のパリ万国博覧会に合わせてパリ・オルレアン鉄道はオステルリッツ駅からオルセー駅までの地下線を開業させた。この時にオステルリッツ駅も大きく改造された。大屋根の下はオルセー駅方面への線路と、地下線用の電気機関車の留置線などになり、ホームは駅舎の南側の空間に移された。ホームは中央にオルセー駅方面への直通列車用の島式ホーム2面4線があり、その東側に出発列車用、西に到着列車用の頭端式ホームが置かれた。東西のホームの頭端部はオルセー駅方面への線路を横切る構内踏切で結ばれていた。
オステルリッツ駅 - オルセー駅間は1900年の開業時から第三軌条方式により電化されていたが、1904年には電化区間はジュヴィシーまで延長された。ただし長距離列車の機関車の交換はオステルリッツ駅で行われた。
1906年6月2日にはメトロ5号線のプラス・ディタリー - ガール・ドルレアン間が開業した。同年7月14日にはオステルリッツ高架橋を越えて北へ延長された。なおメトロの駅名がガール・ドステルリッツと改名されたのは1930年のことである。
1910年に発生したセーヌ川の洪水でオステルリッツ駅は大きな被害を受けた。1月21日にオステルリッツ - オルセー間の地下線が水没し、数日後にはオステルリッツ駅自体にも浸水した。オステルリッツ駅の復旧は2月9日であり、それまで列車はジュヴィシー駅で折り返していた。オルセーまでの復旧は3月4日だった。
1920年代になると、パリからヴィエルゾンまでの幹線を架線集電方式で直流電化することが計画され、オステルリッツ駅からジュヴィシーまでは1926年に架線が敷設された。オルセーまでの第三軌条が完全に置き換えられたのは1927年である。またこのときシェヴァルレ地区にあった蒸気機関車の機関庫を廃止し、オステルリッツ駅の東にあった急行貨物用の設備をシェヴァルレに移転した。その跡地を利用して出発列車用のホームが増設された。
1938年の鉄道国有化によりオステルリッツ駅はフランス国鉄の駅となった。また1939年にはオルセー駅が近郊列車専用の駅となり、オステルリッツ駅は再び長距離列車の始発駅となった。1939年7月12日にはメトロ10号線が乗り入れている。
1960年時点におけるオステルリッツ駅の構造は次のようになっていた。線路は東側に出発列車、南行き近郊列車用の13線（東から順に25番線から1番線、奇数番号のみ）、西側に到着列車、オルセー行近郊列車用の7線（東から2, 2bis, 4, 6, 8,12,14）があり、5,3,1,2,2bis,4の各線がオルセー方面に通じており、他は行き止まりだった。ホームは3番線と1番線、2番線と2bis線の間にそれぞれ島式ホームがあり、25番線から5番線と4番線から16番線は頭端式となっていた。このほか1番線と2番線の間にホームに接しない中線があり、14番線の外側にもホームに接しない16番線が存在した。また出発線側に郵便車用の側線3本があった。
オステルリッツ駅構内では近郊列車がオルセー駅に通じる内側の線路を使っていたのに対し、駅の南では近郊列車が外側、長距離列車が内側の方向別複々線となっていたため、近郊列車と長距離列車の進路が平面交差するという構造的な欠陥があった。また、出発ホームと到着ホームの間の構内踏切の危険性も問題であった。このため、近郊列車用ホームを地下化する工事が行われた。列車の運行を止めずに工事を行わなければならないことに加え、セーヌ川に近いことによる地質の問題もあり、工程は複雑なものになった。地下ホーム（後のRERホーム）が完成したのは1969年3月2日である。地上ホームは一体の頭端式ホームとなり、出発用と到着用の区別はなくなった。また番号も2番線から5番線と7-21番線と付けかえられた。なお1番線は荷物用であった。
1990年、LGV大西洋線の開業により、パリからトゥール以遠のフランス南西部への昼行列車は少数の例外を除きモンパルナス駅発のTGVに置き換えられ、オステルリッツ駅発の列車は大きく減少した。
1990年代からはオステルリッツ駅に付随する鉄道施設の整理と跡地の再開発が行われている。駅からトルビアック通りを越えてマセナ大通り（ブールヴァール・デ・マレショーの一部）までの線路とセーヌ川の間の地域が対象となっており、パリ市ではパリ・セーヌ左岸市街化規制地域 (ZAC Paris Seine Rive Gauche) 、フランス国鉄ではATM（Austerlitz, Tolbiac, Massénaの頭文字）と呼んでいる。この地域にあった貨物駅などは線路西側のシェヴァルレ地区とランジスに移された。またオートトラン（カートレイン）の発着施設は2000年にベルシー駅に移転した。跡地には1996年開館のフランス国立図書館、フランソワ・ミッテラン館などが建設された。さらに南のヴァンサン・オリオール大通りとマセナ大通りの間では2012年完成予定で再開発が進行中である。
将来

2015年までにバリアフリー化工事が行われる予定である。
フランス国鉄とフランス鉄道線路事業公社 (RFF) は、パリの南郊外でLGV大西洋線とLGV東連絡線を結ぶ南連絡線を計画しており、この路線からオステルリッツ駅方面への連絡線を設けて、現在リヨン駅やモンパルナス駅発着となっているTGVの一部をオステルリッツ駅に移し、両駅の混雑を緩和する予定である。将来的にはオステルリッツ駅から北駅まで地下新線を建設する構想もある。
隣の駅

オステルリッツ駅に停車中のTERサントルの客車
大屋根の下のRER開口部。上はメトロ5号線
5号線ホーム
駅西側
フランソワ・ミッテラン図書館前を通る列車
飛騨信濃周波数変換設備

飛騨信濃周波数変換設備の位置図
 中部電力パワーグリッド 飛騨変換所（岐阜県高山市）
 東京電力パワーグリッド 新信濃変電所（長野県東筑摩郡朝日村）
 参考：電源開発送変電ネットワーク 佐久間周波数変換所（静岡県浜松市天竜区）
 参考：中部電力パワーグリッド 東清水変電所（静岡県静岡市清水区）
飛騨信濃周波数変換設備（ひだしなのしゅうはすうへんかんせつび）は、西日本の60 Hzの電力系統と東日本の50 Hzの電力系統との間で電力を融通するための周波数変換設備の一つ。中部電力パワーグリッドの飛騨変換所と東京電力パワーグリッドの新信濃変電所とを飛騨信濃直流幹線で結ぶものである。2021年運用開始。略称に飛騨信濃FCがある。
設備の構成

飛騨信濃周波数変換設備は、中部電力パワーグリッド（中電PG）の60 Hzの電力系統と東京電力パワーグリッド（東電PG）の50 Hzの電力系統とを直流で連系する連系設備である。飛騨変換所または新信濃変電所で交流を直流に変換して飛騨信濃直流幹線により直流送電した後、新信濃変電所または飛騨変換所で別の周波数の交流に変換することにより、周波数の異なる両系統間で電力を融通することができる。設備容量は900 MW（90万キロワット）であり、NHKの報道によれば、一般家庭約30万世帯が使用する電力を融通することができる。
設備の構成 > 飛騨変換所

飛騨変換所は、岐阜県高山市清見町（旧・清見村）の松ノ木峠付近にある中電PGの交直変換所であり、敷地面積は約6万m2である。標高は1,085 mで、冬季には気温が−20°C以下まで下がることがあり、最大2 mの積雪が想定される。中電PGの500 kV越美幹線が変換所付近を通過しており、越美幹線第115号鉄塔から飛騨分岐線（亘長430 m）により500 kVを所内に引き込んでいる。
飛騨変換所には、飛騨信濃周波数変換設備を構成する一対の交直変換設備のうち一方が設置されている。屋外の機器は、雪に埋もれないよう、基礎から立ち上げた長い脚の上に据え付けられており、頂部には雪よけの三角屋根を備える。交直変換設備一式は日立製作所が受注した。
設備の構成 > 飛騨信濃直流幹線

飛騨信濃直流幹線は、飛騨変換所と新信濃変電所とを結ぶ亘長89 kmの直流送電線であり、東電PGが所有する。ルートは、飛騨変換所を起点とし、中電PGの275 kV高根中信線に沿って飛騨山脈の南側の野麦峠を越え、長野県に入る。197基の鉄塔のうち、野麦峠付近の第123号鉄塔が最高地点であり、その標高は1,852 mである。この鉄塔は東電PGが所有する鉄塔のうちで最も標高が高い地点にある。その先は鉢盛山の山腹を進み、終点の新信濃変電所に至る。
直流±200 kV（20万ボルト）双極1回線の架空送電線であり、プラス側の本線と帰線、マイナス側の本線と帰線の合計4本の電線（各電線が2導体であるため、8本の導体）が吊架されている。本線はアルミ覆鋼心アルミより線 (ACSR/AC) 810 mm2 × 2導体で、一部径間には低騒音型を採用した。帰線はアルミ覆鋼心耐熱アルミ合金より線 (TACSR/AC) 610 mm2 × 2導体である。帰線は架空地線を兼ねている。がいしは、本線に320 mm直流懸垂がいし15個/連を使用し、帰線に280 mmボールソケット形懸垂がいし4個/連を使用した。
設備の構成 > 新信濃変電所

→詳細は「新信濃変電所」を参照
新信濃変電所は、長野県東筑摩郡朝日村にある東電PGの変電所である。敷地面積は約23万m2で、周囲には野菜畑が広がる。東電PGの変電所のうちで唯一、24時間有人監視下に置かれている重要拠点である（ほかの変電所は無人であり、遠隔監視下にある）。
変電所としては、東電PGの500 kV安曇幹線の起点となっており、信濃川水系にある東京電力リニューアブルパワーの水力発電所で発生した50 Hzの電気を500 kVに昇圧し、首都圏に送り出す役割がある。
また、同変電所には周波数変換所としての役割もある。1977年運転開始の1号FC（容量300 MW）は緊急時の電力融通に備えて待機しており、東電PGの50 Hz系統と中電PGの60 Hz系統の一方で周波数低下が発生した場合に自動的に起動し、余裕のある系統から周波数の低下した系統に電力を融通する。1992年運転開始の2号FC（容量300 MW）は広域的な卸電力取引のために24時間運用されている。中電PGの275 kV高根中信線から分岐する275 kV新信濃分岐線により60 Hzが引き込まれている。
その敷地の一角に飛騨信濃周波数変換設備を構成する交直変換設備が設置された。交直変換設備一式は東芝エネルギーシステムズが受注した。
経緯

東日本の電力系統の標準周波数は50 Hz、西日本（中西日本）の電力系統の標準周波数は60 Hzであるため、東日本と西日本の間で直接、電力を融通することはできない。しかしながら、交流を直流に変換してからさらに別の周波数の交流に変換すれば、東西の電力融通が可能になる。この目的のため、1965年（昭和40年）に電源開発が佐久間周波数変換所を設置したが、その容量は300 MW（30万キロワット）にすぎなかった。その後、東京電力の新信濃変電所と中部電力の東清水変電所にも周波数変換設備が設けられ、2011年（平成23年）に発生した東日本大震災の前までに設備容量は合計1,000 MW（100万キロワット）まで増強された（当時、東清水変電所の周波数変換設備は本格運用前で、最大100 MWで運用されていた）。
東日本大震災では東日本の火力発電所・原子力発電所の多くが被災し、発電を停止した。その際、既存の周波数変換設備をフル活用して西日本から電力を融通したが、被災した発電所分を補うには設備の容量が足りず、東日本大震災に伴う東北・関東地方が電力危機に陥り、一時は輪番停電を余儀なくされた。
この苦い経験を踏まえ、資源エネルギー庁の総合資源エネルギー調査会「地域間連系線等の強化に関するマスタープラン研究会」が審議の結果、2020年度を目標に周波数変換設備の容量を2,100 MWまで増強すべしとの報告書を2012年4月にまとめた。その後、電力系統利用協議会が出した提言に基づき、長野方面で直流送電を活用して連系する案を採用することが2013年1月に決定し、プロジェクトが始動した。このプロジェクトについては、経済産業省から重要送電設備等の指定第1号を受けた。
飛騨変換所は、2015年10月に敷地造成工事に着手した。2018年8月に設備の据付を開始した。2019年11月に各種機器の据付を概ね完了した。
飛騨信濃直流幹線は、2017年3月に着工した。
新信濃変電所では、交直変換設備を設置するために、約7千m2の用地を追加取得した。同変電所の設備は2016年10月に着工した。
飛騨信濃周波数変換設備は、2020年10月から2021年3月25日まで系統連系試験を行い、3月31日、運用を開始した。総工費は1,300億円程度で、沖縄電力以外の一般送配電事業者9社が負担した（最終的には、沖縄県以外の全国の需要家が電気料金として負担することになる）。
周波数変換設備の容量は、電源開発送変電ネットワークが新佐久間周波数変換所（仮称）を設置して300 MW（30万キロワット）、中部電力パワーグリッドが東清水変電所の設備を増設して600 MW（60万キロワット）増強し、2027年度末までに合計3,000 MW（300万キロワット）とする計画である。

飛騨変換所。変換所の手前に写っている鉄塔は中電PGの越美幹線と飛騨分岐線。変換所の奥の鉄塔は東電PGの飛騨信濃直流幹線。
東京-中部間の融通容量は、当施設の完成により1GW増えて2.1GWとなった。ただし、それでも東京電力の2020年度最大需要56GWの約4%にとどまる。
神奈川県小学校一覧

神奈川県小学校一覧（かながわけんしょうがっこういちらん）は、神奈川県の小学校および義務教育学校（前期課程）の一覧。
国立小学校

横浜国立大学教育学部附属横浜小学校
横浜国立大学教育学部附属鎌倉小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 鶴見区

横浜市立末吉小学校
横浜市立上末吉小学校
横浜市立下末吉小学校
横浜市立市場小学校
横浜市立市場小学校けやき分校
横浜市立潮田小学校
横浜市立東台小学校
横浜市立旭小学校
横浜市立生麦小学校
横浜市立豊岡小学校
横浜市立下野谷小学校
横浜市立入船小学校
横浜市立鶴見小学校
横浜市立新鶴見小学校
横浜市立平安小学校
横浜市立岸谷小学校
横浜市立矢向小学校
横浜市立寺尾小学校
横浜市立上寺尾小学校
横浜市立汐入小学校
横浜市立馬場小学校
横浜市立駒岡小学校
横浜市立獅子ヶ谷小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 神奈川区

横浜市立神大寺小学校
横浜市立南神大寺小学校
横浜市立三ツ沢小学校
横浜市立幸ヶ谷小学校
横浜市立斎藤分小学校
横浜市立神奈川小学校
横浜市立浦島小学校
横浜市立二谷小学校
横浜市立神橋小学校
横浜市立中丸小学校
横浜市立青木小学校
横浜市立羽沢小学校
横浜市立白幡小学校
横浜市立子安小学校
横浜市立大口台小学校
横浜市立西寺尾小学校
横浜市立西寺尾第二小学校
横浜市立菅田の丘小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 西区

横浜市立東小学校
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横浜市立稲荷台小学校
横浜市立浅間台小学校
横浜市立戸部小学校
横浜市立西前小学校
横浜市立平沼小学校
横浜市立宮谷小学校
横浜市立みなとみらい本町小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 中区

横浜市立大鳥小学校
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横浜市立立野小学校
横浜市立本町小学校
横浜市立本牧小学校
横浜市立本牧南小学校
横浜市立間門小学校
横浜市立元街小学校
横浜市立山元小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 保土ケ谷区

横浜市立新井小学校
横浜市立新井小学校桜坂分校
横浜市立今井小学校
横浜市立岩崎小学校
横浜市立帷子小学校
横浜市立上菅田笹の丘小学校
横浜市立上星川小学校
横浜市立川島小学校
横浜市立権太坂小学校
横浜市立境木小学校
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横浜市立桜台小学校
横浜市立瀬戸ヶ谷小学校
横浜市立常盤台小学校
横浜市立初音が丘小学校
横浜市立藤塚小学校
横浜市立富士見台小学校
横浜市立仏向小学校
横浜市立保土ケ谷小学校
横浜市立星川小学校
横浜市立峯小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 磯子区

横浜市立磯子小学校
横浜市立岡村小学校
横浜市立さわの里小学校
横浜市立山王台小学校
横浜市立汐見台小学校
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横浜市立滝頭小学校
横浜市立根岸小学校
横浜市立浜小学校
横浜市立梅林小学校
横浜市立屏風浦小学校
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横浜市立洋光台第一小学校
横浜市立洋光台第二小学校
横浜市立洋光台第三小学校
横浜市立洋光台第四小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 青葉区

横浜市立青葉台小学校
横浜市立あざみ野第一小学校
横浜市立あざみ野第二小学校
横浜市立市ヶ尾小学校
横浜市立美しが丘小学校
横浜市立美しが丘東小学校
横浜市立美しが丘西小学校
横浜市立荏子田小学校
横浜市立荏田西小学校
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横浜市立恩田小学校
横浜市立桂小学校
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横浜市立鴨志田緑小学校
横浜市立鉄小学校
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横浜市立嶮山小学校
横浜市立さつきが丘小学校
横浜市立新石川小学校
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横浜市立田奈小学校
横浜市立つつじが丘小学校
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横浜市立奈良の丘小学校
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横浜市立藤が丘小学校
横浜市立みたけ台小学校
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横浜市立元石川小学校
横浜市立山内小学校
横浜市立谷本小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 旭区

横浜市立市沢小学校
横浜市立今宿小学校
横浜市立今宿南小学校
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横浜市立上白根小学校
横浜市立川井小学校
横浜市立希望ヶ丘小学校
横浜市立左近山小学校
横浜市立笹野台小学校
横浜市立さちが丘小学校
横浜市立白根小学校
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横浜市立鶴ヶ峯小学校
横浜市立中尾小学校
横浜市立中沢小学校
横浜市立東希望が丘小学校
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横浜市立本宿小学校
横浜市立南本宿小学校
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横浜市立若葉台小学校
公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 金沢区

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横浜市立六浦南小学校
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横浜市立並木中央小学校
横浜市立並木第四小学校
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横浜市立金沢小学校
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横浜市立大豆戸小学校
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公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 都筑区

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横浜市立中川小学校
横浜市立中川西小学校
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横浜市立茅ヶ崎東小学校
横浜市立茅ヶ崎台小学校
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横浜市立荏田小学校
横浜市立荏田東第一小学校
横浜市立荏田南小学校
横浜市立都田小学校
横浜市立都田西小学校
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横浜市立川和東小学校
横浜市立折本小学校
横浜市立都筑小学校
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公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 緑区

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横浜市立義務教育学校霧が丘学園
横浜市立長津田小学校
横浜市立長津田第二小学校
横浜市立森の台小学校
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横浜市立竹山小学校
横浜市立中山小学校
横浜市立山下みどり台小学校
横浜市立山下小学校
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横浜市立東本郷小学校
横浜市立緑小学校
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公立小学校・義務教育学校 > 横浜市 > 港南区

横浜市立永谷小学校
横浜市立永野小学校
横浜市立下永谷小学校
横浜市立下野庭小学校
横浜市立丸山台小学校
横浜市立吉原小学校
横浜市立芹が谷小学校
横浜市立芹が谷南小学校
横浜市立港南台第一小学校
横浜市立港南台第二小学校
横浜市立港南台第三小学校
横浜市立桜岡小学校
横浜市立小坪小学校
横浜市立上大岡小学校
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横浜市立南台小学校
横浜市立日下小学校
横浜市立日限山小学校
横浜市立日野小学校
横浜市立日野南小学校
横浜市立野庭すずかけ小学校