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フルダ
文化と見所 > 年中行事

フルダは、ヘッセン最大の謝肉祭開催地である。15世紀にまで遡る「フォアゼット」は、フルダー・カルネヴァルスゲゼルシャフトを頂点とする、合計13のカーニバルクラブで構成されている。中核市区を「仕切る」クラブは「ラントシュターテン」と呼ばれる。バラの月曜日（ドイツ語版、英語版）には、このクラブや数多くの地域カーニバルクラブによる伝統に則ったヘッセン最大のパレードがフルダ内市街を練り歩く。
夏季（おおむね4月 - 10月）には、2週間ごとにナイト・スケーティング・エクスペリエンスが開催される。これは、警察の保護の下、公道をインラインスケートで走行するイベントである。このプロジェクトは、フルダ市および東ヘッセン警察の支援を受けている。
2007年から毎年5月末/6月初めにフルダ内市街約 6 km のコースで、ランおよびノルディックウォーキングを行う「GWV-チャレンジ＝レース」が開催される。2013年には7,000人以上が参加したこのイベントは、この地域最大級のレジャースポーツイベントの1つである。
年に1度、夏に、おおむね10日間の射撃・市民祭が開催され、約12,000人の訪問客を惹きつける。会場は、マクデブルガー通り（州道 L3419号線）とフルダ川支流のヴァイデス川との間に位置するオクゼンヴィーゼである。ここは普段は大きな駐車場として利用されている。
毎年9月初めに「フルダ・マラソン」が開催される。
フルダのクリスマスマーケットは、歴史的旧市街で11月末から12月23日まで開催される。
1972年から2010年まで州外にも知られた秋の地域イベント「オストヘッセンシャウ」が開催されていた。2年ごとに開催されるこのイベントは2010年に最後となった第19回が開催された。会場は、2004年以降はオクゼンヴィーゼではなく、市の西部にあるイベント会場メッセ＝ガレリーが使われていた。
文化と見所 > 名物料理・食材

食事: 有名なフルダ料理がツヴィッベルシュプローツ（ツヴィーベルクーヒェン（ドイツ語版、英語版））である。これは、古くからのフルダの家庭で伝統的に金曜日に作られ、最寄りのパン屋（パン焼き窯）で焼いてもらっていたものである。今でもこのフルダの名物料理は、地元に古くからあるパン屋で買うことができる。これにはしばしばジャガイモのスープが合わせて供される。こうした料理はフルダのカトリックの伝統に根ざしたものである。金曜日に肉のない食事を摂るのは、イエスの死を悼むためである。フルダは、パンの種類が豊富なことでも知られている。人気があるのは、たとえば、薪窯で焼かれた表面の堅い田舎風のライ麦を混ぜたパンで、「バウエルンブロート」（直訳: 農民のパン）という名前でパン屋で売られている。フルダ周辺、特にレーン山地地方では現在でも自家屠畜（特に豚や牛）が広く行われている。有名な料理には、フルダー・シュヴァルテンマーゲンやフルールゲンダー（ソーセージの一種）がある。
ビール: フルダには、大きなブルワリーとして、ライプツィガー通りのホーホシュティフトリッヒェス・ブラウハウス・フルダがある。創業1848年のこのブルワリーの最も有名な製品が軽い風味の「ホーホシュティフト・ピルス」である。この他に、ブラウハウス・ヴィーゼンミューレというこれよりも小さなブルワリーもある。このブルワリーは自然混濁ビールの製造に特化しており、直径 6.92 m、幅 6.50 m、重さ 55 t のヨーロッパ最大の水車を有している。
ワイン: フルダには、文献や出土品により裏付けられる古くからのワイン造りの伝統がある。744年の修道院創設後、当初はキリスト教儀式で必要なことが、ワイン造りの原動力となったのであろう。12世紀の報告書には、フルダの日当たりの良い石灰岩の土地に様々なブドウ畑があったことが記録されている。これには、フラウエンベルク修道院のブドウ畑も含まれている。
経済と社会資本 > 産業史概要 > 1802年以前

フルダは、神聖ローマ帝国時代には、司教領の小さく見渡すことができるほどの領邦の中心的機能を担っていた。当時の経済活動は、硬直したツンフト組織に強く依存していた。フルダは、司教領主の土地の行政を行うことで周辺の田園地域の上級中心をなしていた。この街には、たとえばレーアー通りの皮なめしや、梳毛紡ぎ、綿布織り、ダマスク織および粗麻布工場（フルダー・ラインヴァント）、プラッシュ（ドイツ語版、英語版）工場、フェルト工場、ロウソク工場、羊毛製品工場、硝石工場、管楽器工場など、職人が多く集まっていた。
フランクフルト - ライプツィヒの古い交易路沿いの立地が重要な経済因子であった。
経済と社会資本 > 産業史概要 > 1850年以前

ナポレオン戦争と、それと並行して行われた世俗化により、1802年から新しい時代が始まった。始まった民主化と自由主義化は、宮廷機能や様々な政治的付随機能の喪失によって印象付けられた。州都の地位を得て、高位の役人を迎えたことでは、19世紀前半の宮廷の喪失に伴う経済的問題を解消するに至らなかった。この街の経済は、地方の需要だけでは、商品やサービスの供給過剰に陥った。この街の人口は、1802年に約 7,000人、その50年後には 8,900人にまで増加したが、これに対して1847年時点で靴職人が 130人、鍛冶屋が 53人もいたのであった。
経済と社会資本 > 産業史概要 > 1850年から第一次世界大戦まで

| 職業 | 人数 |
| --- | --- |
靴職人: 92
肉屋: 43
仕立屋: 35
リンネル織り: 34
家具職人: 27
パン職人: 25
鍵職人: 19
スパイス販売: 91
織物販売: 20
鉄製品販売: 3
装身具販売: 4
食品販売: 25
その他の商人: 56
運送業者: 38
楽士: 40
宿屋: 8
上流階級のための宿屋: 5
レストラン: 2
飲み屋: 86

地元のマーケットの空間的制限により、手工業的小規模産業から工業生産への移行は緩慢であった。最初の信頼できる産業統計である1852年の統計は、フルダで約600人のマイスター職人とほぼ同数の遍歴職人、合わせて234人の商人と51人のその他の就労者を示している。合計214人（その半数が女性）が独立した手仕事に従事していた。縫い子、木こり、その他の日雇い労働者などがそれにあたる。奉公人のカテゴリには、636人のクネヒト、女中、家事手伝いがおり、このうち 527人が女性であった。
この統計結果では、手工業者のうち14件が「Fabrik」（工場）と記載されている。その中で1822年に設立されたヨハン・ハインリヒ・シュミットのリネン織り工場が最大の雇用主で、284台の織機で456人が働いており、このうち60人が14歳以下であった。もう一つの大口雇用主が精霊病院の「貧困者救済授産所」であった。ここでは針仕事や機織がなされており、350人が働いていた。従業員数135人が1社、50人が1社あった。他の8社は、従業員数20人以下であった。全部で900人の工業労働者のうち、800人が繊維産業に従事していた。
1866年に鉄道フランクフルト - ベーブラ線に接続し、工業都市のフランクフルトとカッセルとが結ばれたことによりフルダの一面的な経済構造に変化が生じた。この鉄道は、元々フルダを経由する計画はなく、市議会がヘッセン選帝侯に市とその住民の貧困拡大を阻止することの必要性を強く訴えかけたことで実現した。その後速やかに経済興隆が起こった。この街は、市壁で制限された中世の領域を超えて拡大していった。工業用地を含む最初の街の拡大は、ウニヴァージテーツ広場と駅舎との間、兵舎周辺地域（現在の単科大学の敷地）で起こった。
当初の起業者は、手工業を拡大した地元の人間であった。初期には主に繊維産業に携わった。ヴァーレンティーン・メーラーは、後のメーラー AG を設立し、その製品は輸出もされた。現在のフリッツファブリークは、1888年にプラッシュ織り工場として設立された。この他におよそ1ダースほどの繊維業者が設立され、なかには3桁の従業員数を擁する会社もあった。これに対して、1852年には最大の雇用主であったヨハン・ハインリヒ・シュミットは、機械織りへの転換を行わず、会社は1885年に売却された。
他の分野で工業生産規模の会社はわずかであった。特筆すべきは、1867年に設立された琺瑯製品製造業者ベリンガー社で、20世紀前半にはフルダ最大の雇用主であった。1863年には錫職人の一家から、現在も存続している金属製品工場ヴァイセンゼーが設立された。この他のフルダにおける製造業の主力が蝋製品であった。アイカ、ギース・ケルツェン、ベルタ、リュプザム（1886年創業、1900年時点60人の従業員を擁していた）がその業者であった。ヨハン・フェルディナント・ミュラーは宮廷錠前師の息子であり、1864年にフルダで最初の機械工場および鋳鉄所を設立したが、1886年に閉鎖された。地元の鍛冶屋によって創設された機械工場がパウル・カイルであった。
19世紀後期に中核部以外の地区でも起業が始まった。その創設者は、以前からの地元住民ではなく、他所から転入した企業もあった。フルダ商人の家庭出身のマックス・シュテルンとエマヌエル・シュテルン兄弟は1892年に塗料工場を設立した。この会社はローディウスを経てテクノス＝グループ傘下となった。1874年以降、アルンシュタット、ザルツハウゼン（ドイツ語版、英語版）、フランクフルトで設立した会社がこの街に移転した。20世紀への変わり目直前には、機械製造業者、タバコ製造業者、現存するベアリング工場の前身となる建物も設立された。
世紀の変わり目頃、会社設立は高度な専門知識を踏まえ経営学上の考慮を必要とする新たなフェーズに入った。その一例がフルダ・ライフェン（ドイツ語版）（ゴム工場）である。ゲルンハウゼン出身の技術者グスタフ・ベッカーとレムシャイト出身の投資家モーリッツ・ハーゼンクレーファーは、新しい会社の設立地にフルダを選んだ。それは、鉄道への接続の良さと、この地方の賃金が慣例的に安いことが理由であった。このゴム工場の従業員数は、1901年の15人から、第一次世界大戦前には300人を超えるまでに増加した。木工機械に特化した機械製造業者クライン & シュティーフェル社もこの時代に、既に存在していた5つの機械製造業者に加えて設立された。
フルダの発展は、自動車修理工場（1866年）、ガス工場（1863年）、発電所（1912年）によっても促進された。公的な上水道は1892年から建設され、1903年から下水道が設けられた。1904年に最初の産業博覧会が開催された。
第一次世界大戦前の発展を要約する。
人口は、1852年の 8,900人から 23,226人にまで増加した。
1913年の住所録には、57社の工場が記されている。
1914年には、12社の紡績工場に 1,450人が働いていた。
ベリンガー琺瑯工場だけで 1,200人が働いていた。
5社の機械工場で 400人が働いていた。
5社の蝋製品工場の従業員は少数であった。
工場労働者は、合計約 4,000人であった。紡績業者は急速に重要性を失っていった。1880年には300社あったが、1914年にはわずか12社となっていた。
経済と社会資本 > 産業史概要 > 1914年から1945年

第一次世界大戦中に枠組みが根底から変化した。フィルツ社など数社は一時的に閉鎖を余儀なくされ、多くの大企業（たとえば、ベリンガー、メーラー、ゴム工場）は榴弾、制服などの「軍需製品」を製造しなければならなかった。これによりフルダの被雇用者数は増加した。1920年代初めの短い隆盛の後、1923年のハイパーインフレーションと世界恐慌の結果、1920年代末にはフルダの工業も持続的なマイナス成長に転じた。1927年から1932年までの間に労働者数は 9,355人から 6,960人にまで 26 % も減少した。生活保護助成金の受給者数は、1929年1月1日の 513人から1930年1月1日には 855人、1932年12月31日には人口の 6 % にあたる 1,694人にまで増加した。
しかし、状況は他の都市や工業地域よりも安定していた。いくつかの中小企業や2つの紡績業者は営業を停止しなければならなかったものの、大きな工場は経済的な困難にもかかわらず、倒産していなかった。
ナチ党の権力掌握後、強力なカトリックの組織構造とフルダにおける中央党の勢力によって他の町よりもゆっくりとではあったが、変化が訪れ、特にユダヤ人実業家に対する抑圧がなされるようになった。最も有名な例が、メーラー社の大株主で会社代表であり、1938年にドイツからの逃亡中に死亡したアルトゥール・カイザーであった。彼は1933年に、帽子用生地工場主のサリー・クレーベおよびシュヴァープス靴販売のエミール・カーンとともにフルダ商工会における地位を放棄しなければならなかった。1933年にユダヤ出身の所有者が運営する会議所に属す200社のほぼすべてが、第二次世界大戦勃発までにアーリア化された。
レーンプランによって引き起こされた、1930年代の著しい失業率低下を伴う輝かしい隆盛については、この措置が第一に戦争の準備に役立ったという事実を隠蔽すべきでない。
第二次世界大戦では、多くの企業が再び戦時経済に転換しなければならなかった。多くの労働者が兵役を義務づけられたため、全般的な原料と労働力の不足が蔓延した。これを調整するために、主にロシアやポーランドからの強制労働者が工業、手工業、公的機関や農業での労働に充てられた。
第二次世界大戦でフルダは、長らく空爆をほとんど受けなかった。その工業製品は軍事上重要ではないと判断されたためであった。1944年7月20日から1945年3月25日までの間に大規模な攻撃が4回と多くの小規模な攻撃が行われ、フルダ・ライフェン、ベリンガー、ベルタ、鉄道修理工場、機械工場のリュプサムおよびヴァイセンゼーが大きな損傷を負った。悲劇的であったのはメーラー社への攻撃で、従業員のための避難所として拡張されたクレッツバッハトンネルの入り口に爆撃が命中した。フルダでの空爆死亡者 1,600人中 700人が、この攻撃で亡くなった。このうち 350人が強制労働者であった。
経済と社会資本 > 産業史概要 > 終戦、再統一まで

1945年4月1日にアメリカ軍がフルダに入城し、国家社会主義から解放された後、まずインフラを使える状態にしなければならなかった。20万 m3 の瓦礫除去の他、ガスと電気の供給回復が優先された。難民を受け容れるために、1950年代まで住居や学校の建設が行われた。
1946年のフルダの営業登記簿には、工業企業が70社、合計 331人の従業員が登記されている。1947年には登記されている会社 1,442社に 16,000人が働いていた。このうち、324社は従業員は企業所有者のみ、その他 780社が従業員数5人以下であった。50人以上を雇用する大企業33社のうち、約1,200人を擁するメーラー社が最も大きな会社であった。ベリンガー社は 480人、戦争で完全に破壊されたゴム工場はすぐに再建され 650人を雇用していた。
その後数十年間は、国境地域に位置するフルダの立地によって特徴付けられた。交通の便は悪化した一方で、国境振興政策によって企業は新たに定着していった。ソヴィエト管理地域から追放された企業家の中にはフルダで後継企業を設立した者もいた。たとえば、ヨフハイム、ヴァーグナー & Co 自動車部品、リフォーム機械工場、ラーベンザイフナーなどである。1948年にはマクデブルク火災保険会社が本社をフルダに移転した。
戦後ドイツの急激な経済発展は、フルダにもいくつかの起業をもたらした。デュラ・トゥフティング GmbH 1955（1967年の従業員数 861人）や1970年から2つめのこの町の工場で生産を開始したアドルフ・ヤス製紙工場などである。フルダでも小型車フルダモビール（ドイツ語版、英語版）が開発され、一部生産が行われた。経済成長期の労働市場に対する影響で、事実上完全雇用が実現した。1968年、この街には、フルダ郡を含め、928人の欠員登録と427人の失業者がいた。
1973年のオイルショックとそれに伴う経済危機は、フルダの伝統豊かな多くの企業、特に紡績部門を生産停止に追い込んだ。1970年代から1980年代になっても、新たな生産方法への転換や新たな製品への変更が行われたが、それまでにないほど絶えず加速する適応圧力についてゆけなくなった多くの、そのほとんどが自己資本力が脆弱な中小企業は閉鎖した。
経済と社会資本 > 産業史概要 > 再統一後

ドイツ再統一後フルダは再び、交通の便が良いドイツの中央に位置することとなった。これは、新たな市場というチャンスと、比較的近い東欧諸国のライバルという大きなリスクをもたらした。加工業の構造変化は、1971年から2003年までに企業数は166社から171社と増加したにもかかわらず、被雇用者数は21,700人から19,044人に減少した。同じ時期に紡績業に従事する労働者は、9,000人以上から1,900人にまで減少した。
機械製造業、食品産業（ミルパ（ドイツ語版）など）、化学工業、自動車製造業（Edagなど）、電子技術産業（R+S ソリューション・ホールディングなど）の分野では、被雇用者数が増加している。また、サービス業や、会議都市としてのフルダの重要性が増していることも特筆すべきである。
ライン＝マイン地域に近いことはフルダにとって利点である。ICEやローカル鉄道でも結ばれていることがフルダにとってライン＝マイン地域が重要であることを示している。フルダの通勤者は、その多くがライン＝マイン地方やフランケン地方のヴュルツブルクで働いており、カッセル方面への通勤者は少ない。
経済と社会資本 > 地元企業

フルダには、メーラ AG やヴィルト・グループをはじめ紡績産業の様々な企業がある。フェルト製造業のフィルツファブリーク・フルダや絨毯床製造業者のデュラ・ロゥフティングもこれに含まれる。
その他の、この地域あるいは地域を超えて有名な製造業者としては、フルダ・ライフェン（旧フルダ・ゴム工場）が挙げられる。また、フルダは食料品販売業者テグートや製紙業者アドルフ・ヤス GmbH & Co. KG の本社所在地であり、計量・計測技術分野では JUMO GmbH & Co. KG（ドイツ語版） が存在する。EDAG GmbH & Co. KGaA は自動車のボディーや製造ラインを開発している（たとえばsmartの開発など）。
健康・医療分野では、フレゼニウス SE & Co. に属すヘリオス・クリーニクがあった。このコンツェルンの本部は、以前はフルダにあったのだが、2007年初めにベルリンに移転した。人材サービス業者アデコのドイツセンターも2006年12月にフルダからデュッセルドルフに移転した。
最大のエネルギー供給業者で地域交通の運営業者がレーンエネルギー・フルダである（旧ユーバーラントヴェルク・フルダ AG (ÜWAG) およびフルダ・ガスおよび水供給 GmbH (GWV)）。
経済と社会資本 > 病院

クリーニクム・フルダ は、1976年2月23日に現在の業態になった。この病院は、フルダで最初の世俗領主フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・オラニエン＝ナッサウが1805年に設立書に署名し、近代的な病院建設の先駆けとなった。この病院はフィリップ大学マールブルクおよびフルダ単科大学（ドイツ語版、英語版）のアカデミックな研修病院の1つである。この病院は、28の研究科・診療科を有しており、人口50万人に相当する地域を対象に、2,500人の職員が勤務している。クリーニクム・フルダは、2004年から公益法人 (gAG) としてフルダ市が運営している。さらに1984年に ADAC航空救助隊のヘリコプター「クリストフ 28」がフルダに配備され、活用されている。
ヘルツ＝イェズ病院（聖心病院）
聖エリーザベトクリーニク
ドクター・アル＝ハミ脊髄センター
ダルベルククリーニク
経済と社会資本 > 水泳プール

屋外プール: フルダ川沿いの草地にスポーツプール・ローゼナウ（地元では「ローゼンバート」とも呼ばれる）がある。この他にペータースベルクの屋外プールもある。
屋内プール: 公共の屋内プールは、スポーツプール・ツィーアース、ホテル・エスペラント前の市営プール、キュンツェルのジーベン・ヴェルテン（旧レーン・テルメ）にある。
経済と社会資本 > 交通

フルダは、ドイツの中央部に位置することから、道路交通も鉄道交通もドイツ全土に広がる広大で近代的な路線網に便利に接続することができる。本市は、連邦アウトバーン A7号線（ヴュルツブルク - カッセル）に面しており、全部で3つのインターチェンジが内市街からアクセスできる。さらにフルダ南部は、連邦アウトバーン A66号線経由でノイホーフ・トンネルを通って、フランクフルト・アム・マインやライン＝マイン地方と結ばれている。鉄道については、フルダ駅（ドイツ語版、英語版）は、ドイツ中部の鉄道乗換駅であり、ICE-停車駅でもある。この駅はドイツの鉄道駅カテゴリーで2番目に高いカテゴリーに分類される。
本市は、レーン地方（ドイツ語版、英語版）やフォーゲルスベルク地方へのバスの起点である。フルダ駅前の中央バスステーション (ZOB) は、地方バス路線の中心的な乗り換え地点である。市内の公共近郊交通はフルダ中央のバス停「シュタットシュロス」からレーンエネルギー・フルダの路線が張り巡らされている。
経済と社会資本 > 交通 > 鉄道

フルダ駅は ICE-停車駅で、高速鉄道であるハノーファー-ヴュルツブルク高速線が経由するほか、キンツィヒタール鉄道、フルダ - ベーブラ線の重要な乗換駅で、フランクフルト・アム・マイン、カッセル、エアフルト、ヴュルツブルクへの路線がここで交差する。ローカル鉄道のフォーゲルスベルク鉄道とレーン鉄道は、フォーゲルスベルク山地を越えてギーセンへ、およびレーン山地のゲルスフェルトへ向かう。
経済と社会資本 > 交通 > 道路

フルダ市の道路網の全長は、330,700 km に及ぶ:
市道 277,679 km
郡道 12,276 km
州道 32,909 km
連邦道 7,836 km
歴史街道: フルダは、以下の歴史的な街道が交差する地点であった。
「ヴィア・レギア（ドイツ語版、英語版）」: フランクフルト・アム・マインからライプツィヒへの古い王の道で、ヤコブの巡礼の道でもあった。
「アントサヴィア」: マインツからテューリンゲンへの交易路
「オルテスヴェーク」: ヴェッテラウ（ドイツ語版、英語版）からハンメルブルク（ドイツ語版、英語版）方面
連邦アウトバーン
A7号線: フュッセン - ウルム - ヴュルツブルク - フルダ - カッセル - ハンブルク
A66号線: ヴィースバーデン - フランクフルト・アム・マイン - ハーナウ - フルダ
フルダ・ジャンクション: A7号線とA66号線とのジャンクション
A7号線のインターチェンジ: Nr. 91 フルダ北、Nr. 92 フルダ中央
A66号線のインターチェンジ: Nr. 53 フルダ南
計画されたが建設されなかったアウトバーン 46号線
連邦道
B27号線: ゲッティンゲン - フルダ - ヴュルツブルク - シュトゥットガルト
B458号線: フルダ - ディッペルツ - ヒルダース - タン
B254号線: フルダ - アルスフェルト - シュヴァルムシュタット - カッセル
トンネル
トンネル・ヴァイマーラー・シュトラーセ: フルダは、ヘッセン州で3番目に広い歩行者専用区域を有している。2008年に2300万ユーロを費やして西バイパス道路が建設された。この道路は、内市街、特にフランクフルター通りの交通量を軽減し、直接この道路に接続している。
自転車道: 市内を以下の一連の自転車道が通っている:
バーンラートヴェーク・ヘッセン: ハーナウから、かつての鉄道軌道を通る全長約 250 km の自転車道で、フォーゲルスベルク山地やレーン山地を通る。
D-ルート 9（ヴェーザー＝ロマンティック街道）: 北海からブレーメン、カッセル、フルダ、タウバータールを通ってアルゴイ（ドイツ語版、英語版）のフュッセンまで (1,197 km)。
ヘッセン広域自転車道 R1号線（フルダ自転車道）: レーン山地の高台からフルダ川沿いに、ヴェーザー川河畔のバート・カールスハーフェンまで 250 km。
ヘッセン広域自転車道 R2号線（4河川ツアー）: ビーデンコプフを起点とし、ラーン川、ラウター川、リューダー川、フルダ川の川谷を通ってシュペッサルト山地（ドイツ語版、英語版）のジンタールまでの 202 km。
ヘッセン広域自転車道 R3号線: ライン＝マイン＝キンツィヒ自転車道としてリューデスハイムからレーン山地のタンまでを結ぶ。
地域のテーマルート「ギプフェルツアー」はレーン山地のヴァッサークッペとフォーゲルスベルク山地のホーアーローツコプフとを結んでいる。
経済と社会資本 > 司法機関

フルダは、区裁判所の所在地であり、州弁護士会地方裁判所管区の1つの本部所在地である。
経済と社会資本 > 通信

フルダのディータースハン市区の北にある、ミュールベルク (435 m) の支脈であるフンメルスコプフには、ドイツテレコムの高さ 133 m のフンメルスコプフ通信塔（フルダ/フンメルスコプフ送信所）がある。
経済と社会資本 > 教育

フルダには、修道院開設以来の、学校・大学都市としての長い歴史がある。特にフルダ司教領の学校改革に取り組んだラバヌス・マウルス（修道院図書館の充実、修道院学校、百科事典 De universo）とハイリヒ・フォン・ビプラは特筆に値する。1734年アドルフ・フォン・ダルベルクはフルダ大学を設立した。この総合大学は1805年に廃止された。
1880年時点で教育機関としては、ギムナジウム 1校、実科プロギムナジウム 1校、カトリックと福音主義の高等女学校 各1校、カトリックの教員セミナー 1校、約5万巻を所蔵するヘッセン邦立図書館（1778年創設）があった。
現在、この地域の学校の上級センターとなっているフルダには、多くのギムナジウムが存在する: フライヘル＝フォム＝シュタイン＝シューレ、ヴィンフリートシューレ、ドームギムナジウム、マリエンシューレ、オーバーシュトゥーフェンギムナジム・マリアヌム (フルダ)。さらに、エドゥアルト＝シュティーラー＝シューレ、フェルディナント＝ブラウン＝シューレ、リヒャルト＝ミューラー＝シューレの各職業学校センターには、他の形態の学校とともに職業ギムナジウムが存在する。これらの学校センターには、併せて4校の実科学校、数多くの基礎課程/本課程学校、上級/専門オーバーシューレや特別学校がある。総合学校は市内にない。フルダ単科大学には、8,600人以上の学生が在籍している。この大学は、フルダ神学部と付属神学校を有している。
2001年からフルダ大学/州立図書館は2館を運営している。ハインリヒ＝フォン＝ビプラ広場とマルクヴァルト通りの大学内にある。合計の蔵書数は52万点を超える。
フルダ市立文書館はボニファティウス広場にある。教会の文書館は、エドゥアルト＝シック広場の司教立神学セミナー内にある。
ボニファティウスハウス（フルダ司教区の教育施設） は、カトリック・アカデミーとして学外教育を行っている。ボニファティウスハウス内に本部を置く司教区の教育施設は、カトリック成人教育 - ヘッセン州作業共同体の一員である。
フライヘル＝フォム＝シュタイン＝シューレ
ヴィンフリートシューレ
マリエンシューレ
フェルディナント＝ブラウン＝シューレ
リヒャルト＝ミューラー＝シューレ
経済と社会資本 > スポーツ

サッカークラブ SCボルシア・フルダは、2017/2018年シーズンを、ドイツで5番目のサッカーリーグであるドイツ・オーバーリーガのうちの1つヘッセンリーガで戦っている。このクラブで最高の栄誉は、1932年の北ヘッセン/ハノーファー選手権優勝である。1997/98年シーズンには、レギオナルリーガ南部の3位となった。
フルダ市のスタジアムであるシュポルトパルク・ヨハニスアウは、2万人以上の観客を収容できる。ゼン1978席中743席に屋根が設けられている。このスタジアムは1957年に現在の観客席がない状態で完成した。観客数記録は1963年のレギオナルリーガ南部のフルダ対ヘッセン・カッセル戦で26,000人が入場した。収容可能な観客数は、安全上の理由から1970年代初めに25,000人、1980年代初めに22,000人にまで制限された。1997年のフルダとFCバイエルン・ミュンヘンとの親善試合には2万人が入場した。ボルシア・フルダの通常の試合の観客数はこれよりもかなり少ない。
ボルシア・フルダにかつて所属した有名選手には、ボルシア・ドルトムントで活躍し、サッカー・ドイツ代表選手にも選ばれたゼバスティアン・ケール、ハノーファー96でキャプテンを務めたアルティン・ララ、TSG 1899 ホッフェンハイムのゴールキーパーコーチを務めるセザール・ティール、オリヴィエ・ジャッパがいる。
フルダは、ヘッセン最大のカステンラウフ（ビール＝ラリー、2006年の第5回大会には約300人が出場した）の開催地である。
プール＝ビリヤード＝クラブ・フルダ (PBC) は、2006年のチャンピオンズリーグ優勝者である。このチームには、何度も世界チャンピオンを獲得したトルステン・ホーマンが所属している。
TTC レーン＝シュプルーデル・フルダ＝マーバーツェルは、卓球ブンデスリーガ1部に参加している。このチームは2014年、2015年、2017年にリーグで準優勝し、2013年から2016年までカップ戦準優勝を続けた。1954/55年と1955/56年シーズンに、FT 48 フルダは、当時ドイツにおける卓球の最高峰のリーグであった男子オーバーリーガに参加していた。
カヌー＝クラブ＝フルダも、国内外の大会に何度も出場しており、有名である。
フルダ＝ヨハネスベルク地区には、2005年からアメリカンフットボール・チーム「フルダ・セインツ」が存在する。セインツは、2014年にフットボール・フェアバンツリーガ中部のマイスタータイトルを獲得し、2019年シーズンにはランデスリーガ中部のチャンピオンとなった。フルダ・セインツは2020年からオーバーリーガに昇格する。
かつてレーシングドライバーだったマルクス・エストライヒ（ドイツ語版、英語版）は、1996年からインドア・カート・レースに参戦している。ポルシェのドライバー、ディルク・ヴェルナーは幼少期をフルダで過ごし、マルクス・エストライヒのノーリミット・レーシングチームで最初のカートレースに参戦した。
人物 > 出身者

アダム・フォン・フルダ（ドイツ語版、英語版）（1445年頃 - 1505年）作曲家、音楽理論家
ユストゥス・メニウス（ドイツ語版、英語版）（1499年 - 1558年）福音主義神学者、宗教改革家
ゲオルク・フォン・アーデルマン（1811年 - 1888年）医学者、外科医
フーゴ・シュテーレ（ドイツ語版、英語版）（1826年 - 1848年）ロマン派の作曲家
アレクサンドリーネ・フォン・ハーナウ＝ホロヴィッツ（1830年 - 1871年）ハーナウ侯女
フェルディナント・ブラウン（1850年 - 1918年）物理学者、1909年ノーベル物理学賞受賞者、ブラウン管の発明者
アーダルベルト・リッケン（ドイツ語版、英語版）（1851年 - 1921年）真菌学者
ヴィルヘルム・ハイエ（1869年 - 1947年）軍人、陸軍兵務局長、陸軍統帥部長を歴任した。
アントン・シュトルフ（ドイツ語版、英語版）（1892年 - 1975年）政治家、連邦労働大臣を務めた。
パウル・ダイヒマン（1898年 - 1981年）軍人、航空兵大将
エルンスト・ケーニヒ（1908年 - 1986年）軍人、陸軍少将
カール・シュトルフ（ドイツ語版、英語版）（1913年 - 1992年）陸上競技選手、1952年ヘルシンキオリンピックのハンマー投銀メダリスト
ヴィルヘルム・バルタザール（ドイツ語版、英語版）（1914年 - 1941年）第二次世界大戦時の戦闘機パイロット
マルティン・ホーマン（1948年 - ）弁護士、政治家、ドイツ連邦議会議員
トーマス・フライエンシュタイン（1960年 - ）自転車競技選手
デトレフ・ムーシュ（1970年 - ）バスケットボール選手
イマヌエル・ブロッホ（1972年 - ）物理学者
ミヒャエル・ブラント（ドイツ語版、英語版）（1973年 - ）政治家、ドイツ連邦議会議員
トビアス・ザンメット（ドイツ語版、英語版）（1977年 - ）ミュージシャン、作曲家、音楽プロディーサー
ゼバスティアン・ケール（1980年 - ）サッカー選手
パトリック・ジンケヴィッツ（1980年 - ）自転車競技選手
ヤン＝フィリップ・グラニア（ドイツ語版、英語版）（1988年 - ）水泳選手
ルイス・シャウブ（1994年 - ）オーストリアのサッカー選手
ルーカス・フレーデ（ドイツ語版、英語版）（1995年 - ）サッカー選手
人物 > ゆかりの人物

ボニファティウス（672年/673年 - 754年）フルダ聖堂内に廟所がある。
シュトゥルミウス（ドイツ語版、英語版）（706年頃 - 779年）宣教師、フルダ修道院の創設者。
アイギル・フォン・フルダ（ドイツ語版、英語版）（750年頃 - 822年）818年に第4代フルダ修道院長になった。
アインハルト（770年頃 - 840年）フルダ修道院で教育を受けた。アルクィンの弟子としてカール大帝の廷臣となった。
ラバヌス・マウルス・マグネンティウス（780年頃 - 856年）フルダ修道院学校を拡充させた。
ハンス・ブローザマー（ドイツ語版、英語版）（1495年 - 1554年）画家、銅版画家。1536年頃から1550年までフルダで活動した。
アタナシウス・キルヒャー（1601年 - 1680年）イエズス会士、大学教師。フルダで教育を受けた。
ヨハン・ディーンツェンホーファー（ドイツ語版、英語版）（1663年 - 1726年）建築家、フルダ聖堂およびシュタットシュロスの建設責任者。
ウィレム1世（1772年 - 1843年）1802年から1806年までフルダ侯、1814年からオランダ王。
フランツ・フォン・ディンゲルシュテット（1814年 - 1881年）詩人、劇作家、劇場支配人。1838年から1841年までギムナジウムの教師を務めた。
ゲオルク・フォン・コップ（ドイツ語版、英語版）（1837年 - 1914年）フルダ司教（1881年 - 1887年）、ブレスラウ司教領主（1887年 - 1914年）、枢機卿（1893年）。フルダ市名誉市民。
アルフレート・ドレッガー（ドイツ語版、英語版）（1920年 - 2002年）政治家、ドイツ連邦議会議員、フルダ上級市長（1956年 - 1970年）。
ヨハネス・ディーバ（ドイツ語版、英語版）（1929年 - 2000年）フルダ司教。
ハインツ・ヨーゼフ・アルガーミッセン（ドイツ語版、英語版）（1943年 - ）フルダ司教
ヴァレリー・ニーハウス（1974年 - ）女優。フルダで育った。
関連文献

“Fulda”. Meyers Großes Konversations-Lexikon. 7 (6 ed.). Leipzig/Wien: Bibliographisches Institut. (1907). p. 202. http://www.zeno.org/Meyers-1905/A/Fulda+%5B3%5D 2019年10月29日閲覧。
Anton Schmitt (1935). Führer durch Fulda ; nebst Anhang: Aus Fuldas Umgebung. Fulda: Fuldaer Actiendr
Anton Schmitt; Thomas Schmitt (2013). Führer durch Fulda (16 ed.). Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0329-1
Karl Maurer (1944). 1200 Jahre Fulda 744 – 1944. Fulda: Kulturamt d. Stadt
Wilhelm Hauck; Arthur Klüber (1958). Aus stillen Gassen: Erinnerungen. Fulda: Parzeller
Wilhelm Hauck; Arthur Klüber (1979). Aus stillen Gassen: Erinnerungen (2 ed.). Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0092-4
Erwin Sturm (1984). Die Bau- und Kunstdenkmale der Stadt Fulda. Die Bau- und Kunstdenkmale des Fuldaer Landes. 3. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0140-2
Irene Reif (1989). “Frei wie der Katzenaar. Von Fulda zum Kreuzberg”. Franken – meine Liebe. Hof: Oberfränkische Verlagsanstalt. pp. 117 -. ISBN 978-3-921615-91-1
Dieter Griesbach-Maisant; Manfred Reith; Werner Kirchoff (1992). Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland / Kulturdenkmäler in Hessen Teil: 1992., Stadt Fulda. Frankfurt am Main: Henrich Ed.. ISBN 978-3-528-06244-6
Walter Heinemeyer, Berthold Jäger, ed (1995). Fulda in seiner Geschichte: Landschaft, Reichsabtei, Stadt. Marburg: Elwert. ISBN 978-3-7708-1043-7
Michael Mott; Erich Gutberlet (photo) (2000). Fulda einst und heute: Wenn Häuser, Plätze und Straßen Geschichte(n) erzählen. 1. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0310-9
Michael Mott; Erich Gutberlet (photo) (2001). Fulda einst und heute: Wenn Häuser, Plätze und Straßen Geschichte(n) erzählen. 2. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0330-7
Michael Mott; Erich Gutberlet (photo) (2003). Fulda einst und heute: Wenn Häuser, Plätze und Straßen Geschichte(n) erzählen. 3. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0347-5
Michael Mott (2007). Fuldaer Köpfe. 1. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0396-3
Michael Mott (2007). Fuldaer Köpfe. 2. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0442-7
Fuldaer Geschichtsverein, ed (2009). Von den Anfängen bis zum Ende des alten Reiches. Geschichte der Stadt Fulda. 1. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0397-0
Fuldaer Geschichtsverein, ed (2009). Von der fürstlichen Residenz zum hessischen Sonderstatus. Geschichte der Stadt Fulda. 2. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0398-7
Michael Mott (2009). Petri Heil! und Petri Dank! anno dazumal : [Fuldaer Anglerlatein in originellen Karikaturen]. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0413-7
“Christoph Michel: Fuldische Wege. Fulda in Goethes Korrespondenz, Tagebüchern, Gesprächen und amtlichen Schriften”. Schriften der Darmstädter Goethe-Gesellschaft. Heft 1. Bonn: Bernstein-Verlag. (2011). pp. 39–62. ISBN 978-3-939431-59-6
Bernhard Langer (2012). Fuldische Literaturgeschichte. Von den Anfängen bis in das dritte Jahrtausend. Fulda: Parzeller. ISBN 978-3-7900-0449-6
Michael Schwab (2013). Fulda im Spiegel der Zeit. Mediaprint Infoverlag. ISBN 978-3-9816036-0-6
これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。
訳注

↑  ドイツ語: Sonderstatusstadt（直訳: 特別な地位にある都市）、ヘッセン州では人口5万人以上の郡所属市で、他の郡所属市と郡独立市との中間の地位にあたる都市。バート・ホムブルク・フォア・デア・ヘーエ、フルダ、ギーセン、ハーナウ、マールブルク、リュッセルスハイム・アム・マイン、ヴェッツラーの 7都市である。
ヘール門の遺構。背後はルネサンス様式の城館
1655年のマテウス・メーリアンの銅版画に描かれたフルダ
1840年のフルダ大学校舎
1850年のフルダのボニファティウス広場。中央にボニファティウス像が見える。
フルダ・ギャップで想定されているフルダからフランクフルトへの侵攻ルート
エアバス A320-214 D-AIZF「フルダ」
聖ブラジウス市教会
クリストゥス教会
フルダ城館劇場
ドイツ消防博物館
フルダ聖堂博物館
聖ザルヴァトール聖堂のファサード
フラウエンベルク修道院
ヨハネスベルク修道院
シュタットシュロス
フルダのオランジュリー
パウルス門
ヘクセン塔
ボニファティウス記念碑
フルダ城館庭園
ヴィーセンミューレ・フルダ
フルダ・ライフェンの本社工場（2019年）
クリーニクム・フルダ
フルダ駅
フルダ周辺の広域道路網
旧大学校舎。現在はアドルフ＝フォン＝ダルベルク基礎課程学校として利用されている。
ボニファティウスハウス
シュポルトパルク・ヨハニスアウ
フェルディナント・ブラウン
石川ボクシングジム立川

| 石川ボクシングジム立川> YouTube |
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チャンネル:   石川ボクシングジム立川チャンネル 
活動期間:  2020年8月1日 -
ジャンル:  ボクシング
登録者数:  563人
総再生回数:  45.972万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2023年5月6日時点。
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石川ボクシングジム立川（いしかわボクシングジムたちかわ）は、東京都立川市錦町に所在するボクシングジムである。立川プロスポーツ連絡会にも加盟している。
概要

1964年、元日本ライト級王者の石川圭一により東京都昭島市に開設。
2005年、初代会長が逝去し、妻である石川久美子が会長職を引きつぐ。それと前後して立川市曙町に移転。2017年より現在地。
初代会長の時代には日本王者を複数輩出。2023年に山木ジムより移籍した菊池真琴がOPBF女子東洋太平洋スーパーバンタム級王座を獲得し、現体制初のタイトル獲得者となった。
主催興行は「GENKOTSU」。2019年よりアリーナ立川立飛またはドーム立川立飛にて年2回程度開催。2020年8月9日の興行は新型コロナウイルス感染拡大による緊急事態宣言後に首都圏で開催された初の有観客興行となった。興行の模様はジム公式YouTubeチャンネルにて生配信を行っている（中継映像は定額制動画配信サービスBOXING RAISEが制作し、同サービスにて録画配信もされる）。
主な選手 > 現所属選手

大野俊人（OPBF東洋太平洋ライト級ランカー）
齋藤眞之助（2019年度全日本ライト級新人王）
主な選手 > 過去の所属選手

岡部進（元OPBF東洋太平洋スーパーフェザー級王者）
ハリケーン照（元日本バンタム級王者）
島袋忠（元日本バンタム級王者）
小池英樹（元日本スーパーフライ級王者）
雄二・ゴメス（八王子中屋時代に日本フェザー級王座在位）
リック吉村（元日本ライト級王者。日本王座最多記録の22度防衛）
菊池真琴（OPBF女子東洋太平洋バンタム級・スーパーバンタム級王者。2023年に山木より移籍。2024年10月にDANGANへ移籍）
細田孝充

| 細田 孝充 |
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誕生:  細田 孝充 1972年  日本・埼玉県
職業:  著作家
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  早稲田大学大学院教育学研究科国語教育専攻修士課程修了
ジャンル:  教育・スポーツ・文化・旅
代表作:  『ドキュメント横浜vs.PL学園』（1998年） 『動物たちの命の灯を守れ！夜間動物病院奮闘ドキュメント』（2016年）
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細田 孝充（ほそだ たかみつ、1972年 - ）は、日本の著作家。
代表作に、『ドキュメント横浜vs.PL学園』、『動物たちの命の灯を守れ！夜間動物病院奮闘ドキュメント』がある。
経歴

埼玉県で生まれる。フリーランスのライターとして教育、スポーツ、文化、旅など幅広い分野の執筆を行う。
横浜英和学院に勤務しており、2016年時点では国語科の教員、2021年時点では教頭である。
著書 > 単著

細田孝充『動物たちの命の灯を守れ！夜間動物病院奮闘ドキュメント』緑書房、2016年7月20日。ISBN 978-4-89531-271-4。
著書 > 共著

アサヒグラフ特別取材班『ドキュメント横浜vs.PL学園』朝日新聞社、1998年12月5日。ISBN 4-02-257346-5。
アサヒグラフ特別取材班『ドキュメント横浜vs.PL学園』朝日新聞社、2000年8月。ISBN 4-02-261307-6。
横浜英和学院『横浜英和学院教育 第40集』横浜英和学院、2017年3月。
横浜英和学院『横浜英和学院教育 第44集』横浜英和学院、2021年3月。
ハンス・フォン・ドホナーニ

ハンス・フォン・ドホナーニ（またはドーナーニ、Hans von Dohnanyi、1902年1月1日 - 1945年4月8日または9日）は、ドイツの法律家。反ナチス抵抗運動に参加し、処刑された。
人物・来歴 > 生い立ち

ハンガリーの作曲家ドホナーニ・エルネーと、その妻でピアニストだったエリザベート・クンヴァルトの息子としてウィーンに生まれる。両親の離婚後はベルリンで育つ。ギムナジウム時代の学友に、のちに神学者として反ナチ抵抗運動に加わるディートリヒ・ボンヘッファーとその兄クラウスがいた。1920年から1925年までベルリン大学で法学を学び、1925年にハンブルクの港湾施設に対するチェコスロバキアによる使用権主張に関する論文で博士号を取得した。
司法試験合格後の1925年にボンヘッファー兄弟の姉妹クリスティーネと結婚した。この結婚を機に、ハンガリー系の姓ドホナーニ（Dohnányi）の「a」の上についていた母音の長音記号を除去した。
ハンブルク市庁での短期間の勤務の後、1929年に法務省に入省し、検察官、1934年以後は参事官として歴代法相に仕えた。1932年には最高裁判所長官エルヴィン・ブムケの補佐官を務め、その際フランツ・フォン・パーペン首相によるプロイセン州のオットー・ブラウン州首相解任事件に対する違法裁定判決に関わった。無法な「長いナイフの夜」事件ののち、反ナチス抵抗運動に参加するようになったと思われる。ナチ政府による犯罪行為を列挙した文書を作成し、政府転覆の後に法に基づいた裁きを行うための資料とした。1938年にナチスによるニュルンベルク法をドホナーニが批判したことが明らかになると、最高裁判事に左遷された。
人物・来歴 > 抵抗運動と処刑

第二次世界大戦の勃発直前、国防軍最高司令部防諜局のハンス・オスターは長官のヴィルヘルム・カナリスにドホナーニを推挙し、反ヒトラー運動の中心人物に据えた。1942年にはユダヤ人として追われていた弁護士フリードリヒ・アルノルト (Friedrich Arnold) とユリウス・フリース (Julius Fliess) やその家族を防諜局のエージェントに偽装してスイスに送り込んで亡命させた。合計13人がドホナーニの偽造した書類によって亡命を果たした。ドホナーニ自身もスイスを秘密訪問して亡命者受け入れの下工作をしていた。1943年3月にはヘニング・フォン・トレスコウによるヒトラー暗殺計画に参加し、暗殺成功後のクーデターを準備したが、失敗に終わった。
1943年4月5日、ドホナーニは不正送金および汚職の容疑で逮捕された。しかしドホナーニに対する裁判は、反ナチ派の陸軍裁判官カール・ザック（ドイツ語版）により意図的に引き延ばされた。1944年にドホナーニはザクセンハウゼン強制収容所に送られた。同年7月20日のヒトラー暗殺未遂事件が失敗に終わると、ドホナーニのヒトラー暗殺計画への関与が明らかになった。翌年4月8日、収容所内でドホナーニは法的根拠の無い即決裁判で死刑判決を受け、絞首刑が執行された。
戦後の評価

戦後になって、ドホナーニに即決裁判で死刑判決を下したオットー・トアベック（ドイツ語版）裁判長とヴァルター・フッペンコーテン検察官に対する殺人罪での裁判が西ドイツで行われた。連邦裁判所は控訴裁判所による2度の無罪判決を棄却したものの、1956年になって即決裁判は当時の法律によれば合法であり、法に基づく判決であったとして無罪判決を下した。これに対して道義上、あるいは法学上の批判が巻き起こった。
2002年、連邦裁判所長官ギュンター・ヒルシュ（ドイツ語版）はドホナーニ生誕100周年に際して「ドホナーニを法的な死に追いやった犯人たちは、ナチス・ドイツ時代に5万件の死刑判決を下した裁判官が誰一人として戦後報復を受けなかったという理由で無罪とされた。ドホナーニ裁判について、1995年に旧東ドイツの法的な不正を裁く裁判の中で、連邦裁判所はこの判決を明確に否定している」と述べた。
イスラエルは2003年10月26日、アルノルトおよびフリース一家を救ったドホナーニの功績を称えて「諸国民の中の正義の人」に列し、ヤド・ヴァシェム記念館の壁にドホナーニの名を刻んだ。
家族・親族

父 エルンスト・フォン・ドホナーニ（ドホナーニ・エルネー） - 作曲家。
妻クリスティーネとの間に3児をもうけた。
長男 クラウス・フォン・ドホナーニ - 政治家。
次男 クリストフ・フォン・ドホナーニ - 指揮者。
ユストゥス・フォン・ドホナーニ - 次男クリストフの息子（ハンスの孫）。俳優。
文献

Chowaniec, Elisabeth: Der „Fall Dohnanyi“ 1943-1945. Widerstand, Militärjustiz, SS-Willkür. Oldenbourg, München 1991, ISBN 3-486-64562-5
Smid, Marikje: Hans Dohnanyi – Christine Bonhoeffer – Eine Ehe im Widerstand gegen Hitler. Gütersloher Verlagshaus, Gütersloh 2002, ISBN 3579053825
Tam, Andrea: Der Fall Hans von Dohnanyi. Von der Verurteilung zur Rehabilitierung. In: Revue d'Allemagne et des pays de langue allemande, tome 37, numéro 2, avril-juin 2005, S. 197-215. ISSN 0035-0974
Thies, Jochen: Die Dohnanyis. Eine Familienbiographie. Propyläen, Berlin 2004, S. 114-218. ISBN 3-549-07190-6
Siegfried Mielke（編） Mitarbeit von Marion Goers, Stefan Heinz, Matthias Oden, Sebastian Bödecker（共著）: Einzigartig - Dozenten, Studierende und Repräsentanten der Deutschen Hochschule für Politik (1920-1933) im Widerstand gegen den Nationalsozialismus, Berlin 2008, ISBN 978-3-86732-032-0, S. 314-319.
本山宿

木曽海道六十九次 本山（歌川広重画）
本山宿（もとやまじゅく）は、中山道32番目の宿場（→中山道六十九次）で、現在は長野県塩尻市。
1614年（慶長19年）、中山道のルート変更に伴い、塩尻宿・洗馬宿とともに設置された。それまでの江戸時代初期に大久保長安によって整備された当初の初期中山道では下諏訪宿から小野峠 - 小野宿 - 牛首峠を通って桜沢（塩尻市贄沢）に抜け贄川宿を結ぶ最短経路であった。そば切り発祥の地といわれるが、現在そばが食べられるのは「本山そばの里」だけである（後述）。
特徴

天保14年（1843年）の『中山道宿村大概帳』によれば、本山宿の宿内家数は117軒、うち本陣1軒、脇本陣1軒、旅籠34軒で宿内人口は592人であった。明治13年（1880年）6月25日の明治天皇巡幸の際には当地の行在所に宿泊しており、「明治天皇行在所跡碑」（内大臣湯浅倉平揮毫）がある。
交通手段

東海旅客鉄道（JR東海）中央本線・日出塩駅より北へ。
塩尻市地域振興バス楢川線か宗賀線のバスが宿場内を通行しており、宿場内にある本山下町 - 本山上町間の各バス停いずれかで下車。
国道19号線。
史跡・みどころ

道祖神
本山そばの里
川口屋
贄川宿までの史跡・みどころ
本山一里塚跡
「是より南 木曽路」の碑
馬頭観音
ゆかりの人々

森川許六 - 松尾芭蕉の門人。『風俗文選』で本山宿をそば切り発祥の地と紹介している。