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仮面ライダードライブの登場仮面ライダー
仮面ライダードライブ > タイプスピード

シフトブレスにシフトスピードを装填して変身するドライブの基本形態。
全身を覆うG-ドライビングスーツは黒、各部の装甲は赤を基調としている。変身後は胸部に各種タイヤがたすき掛けに装着される。胸部に形成されるグラビティドライブエンジンコア・ドライビア-Nによって稼動エネルギーを生み出し、重加速現象を打ち消す。
「タイプスピード」の名称の通り、素早さを活かしたスピーディーな格闘戦を得意とし、全体能力のバランスが取れている。初戦では進ノ介が不慣れだったため、下級ロイミュードにも苦戦しつつもベルトさんの助言を受けながら戦い抜き、徐々に確かな戦闘能力を得た。
デザインコンセプトは「車を人型にしたらどうなるか」。口元のエアーエキゾーストパイプ周辺だけが細かいメカで、他の箇所はつるりとした車のボディのように造形されている。肘は給油ノズル、右胸はドアノブ、肩はウインカーをモチーフとしている。背面はシャーシをイメージして黒一色で構成されており、排気口などの細かなメカディテールが造形されている。また、スポーツカーらしさを出すため、頭部中央には白いレーシングストライプが走り、額には磨かれたクロームのR-エンブレムが据えられている。
撮影用マスクには従来のアップ用とアクション用のほか、額と目にLED電飾を仕込んだ「超アップ用」、そしてトライドロン運転時の安全を考慮した「クルマ用」がある。アップ用スーツの赤いプロテクタ－はすべてFRP製で、これが車のようなつやのある色合いを再現可能としている。黒いベーススーツにもアップ用とアクション用があるが、それに加えて背面を伸縮性のあるポリエステル生地「エラスフィット」で縫製した「サマー用」がある。各種タイヤはスピード・フレア・スパイクの3種のみアップ用とアクション用が用意され、他は基本的にひとつずつ造られた。高岩は、ボディの中央でたすき掛けになったタイヤがあることにより圧が体にかかり、斜めについていることから不安定さばかりを感じられ、体の周りでタイヤがスパイラルに回転するような気持ちの悪い感覚が初期はあり、またタイヤの形状によっては腕がシフトブレスに届かなくなるためフィッティング段階で調整を要したことなどを語っている。
スーツアクターの高岩は、関節を取って抑え込む逮捕術の動きをアクションで使っている。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） |
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| タイプスピード | 199 cm | 102 kg | 6 t | 10.4 t | 32 m |  5.7秒  （加速時の走力：1.8秒）  |
| タイプスピード フレア | 199 cm | 103.8 kg | 6.1 t | 10.6 t | 31.9 m | 5.8秒 |
| タイプスピード スパイク | 199 cm | 105 kg | 6.2 t | 10.7 t | 31.8 m | 5.9秒 |
| タイプスピード シャドー | 199 cm | 103.0 kg | 6 t | 10.4 t | 33 m | 5.6秒 |
| タイプスピード ハンター | 199 cm | 110 kg | 6.5 t | 11.2 t | 31.4 m | 6.2秒 |
| タイプスピード ミキサー | 199 cm | 109 kg | 6.3 t | 11 t | 30.8 m | 6.3秒 |
| タイプスピード モンスター | 199 cm | 107 kg | 6.6 t | 11.2 t | 31.5 m | 6.1秒 |
| タイプスピード ベガス | 199 cm | 108 kg | 6.4 t | 10.8 t | 31.5 m | 6秒 |
| タイプスピード キャブ | 199 cm | 103 kg | 6 t | 10.4 t | 31.9 m | 5.8秒 |
| タイプスピード ダンプ | 199 cm | - | - | - | - | - |
| タイプスピード ドクター | 199 cm | 106.5 kg | 5.6 t | 9.8 t | 31.1 m | 6.3秒 |
仮面ライダードライブ > タイプワイルド

シフトブレスにシフトワイルドを装填して変身するドライブの派生形態。変身には装着者の強いパッション（情熱）が必要とされる。シフトワイルドを手にした当初の進ノ介は、クラッシュロイミュードの標的となっていた倉持満が裏で密輸犯罪に手を染めていたと知り、やる気を失っていたため変身できなかった。しかし正義を守るよりも、市民を守るほうが大切だと気づいたことで、タイプワイルドへの変身が可能となった。
全身を覆うG-ドライビングスーツはシルバーグレー、各部の装甲は黒を基調としている。変身後は右肩に各種タイヤが縦向きに装着される。
ハンドル剣を用いた技とタイプスピード以上のパワーを活かした突進攻撃を得意とする。
『ファイナルステージ』では、チェイスがこの形態に変身した。
頭部のデザインモチーフは、オフロード車とアメリカンフットボールのヘルメット。標準装備されるシフトワイルドタイヤも、サイドウォールやトレッドパターンが大ぶりになったオフロード仕様である。
撮影用スーツは、シルバーのベーススーツも含めてアップ用とアクション用の2種類が作られた。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） |
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| タイプワイルド | 197 cm | 123 kg | 8.1 t | 14.1 t | 21 m | 7.2秒 |
| タイプワイルド ダンプ | 197 cm | 146.1 kg | 10.9 t | 19.4 t | 13.1 m | 10.6秒 |
| タイプワイルド レッカー | 197 cm | 139.4 kg | 10.1 t | 18.6 t | 13.7 m | 9.9秒 |
| タイプワイルド ドクター | 197 cm | 122.5 kg | 7.6 t | 14.3 t | 20.4 m | 8秒 |
仮面ライダードライブ > タイプテクニック

シフトブレスにシフトテクニックを装填して変身するドライブの派生形態。変身にはクールな心が必要とされる。当初の進ノ介では使いこなせなかったが、子供を危険にさらすボルトロイミュードの非道さに怒りで頭がクールになって変身を遂げた。
全身を覆うG-ドライビングスーツは黒、各部の装甲は黄緑を基調としている。変身後は胸部に各種タイヤが横向きに装着される。
額のヘッドライトアナライザーで対象の内部構造を解析し、両肩のデュアルコマンドショルダーに内蔵された行動サポートデバイスが両腕のアシスト装置レギュレイトシリンダーと連動することで、精密作業を自動的かつ高速で実行可能とする。また、頭部両側の複合センサーシャンクリッパーアンテナによって広範囲を高精度で索敵する。「最強のメカニックマスター」の異名を持ち、対ボルトロイミュード戦では、機械の解体作業を行いながら、背後の敵を狙い打つという離れ業を披露した。
『ファイナルステージ』では、ブレンがこの形態に変身した。
デザインモチーフは建設機械。撮影用スーツは、タイヤを着用した後に肩パーツをはめ、それからレギュレイトシリンダーを接合するという手順を踏んでようやく完成する。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| タイプテクニック | 203 cm | 110 kg | 7.2 t | 11.2 t | 26.1 m | 7.4秒 |
| タイプテクニック ブレイバー | 203 cm | 140.7 kg | 9.2 t | 14.8 t | 16.6 m | 10.6秒 |
| タイプテクニック グラビティ | 203 cm | 153 kg | 9.5 t | 15.5 t | 15.3 m | 11.2秒 |
| タイプテクニック ウィンター | 203 cm | 146.9 kg | 9.1 t | 15.3 t | 15.6 m | 11秒 |
仮面ライダードライブ > タイプデッドヒート

シフトブレスにシフトデッドヒートを装填して変身するドライブの強化形態。ハートロイミュードのデッドゾーンの能力に対抗するために開発されたもので、初使用時では未完成だったが、ハーレー・ヘンドリクソン博士の手によって完成した。シフトデッドヒートは仮面ライダーマッハと共用する特殊なシフトカーであり、マッハがデッドヒートマッハに変身しているときは、ドライブはこの形態になれない。
マッハのベーススーツとドライブ タイプスピードの胸部装甲を合わせたような外見で、胸にはタイプデッドヒートタイヤが装備される。また右肩には、稼動エネルギーと熱を生成する小型タイヤDH-コウリンがある。
ドライブの初期3タイプを越える戦闘能力を発揮でき、必殺技ではない通常のパンチやキックですら超高熱エネルギーを帯びる。しかしその反面、DH-コウリンのメーターがレッドゾーンに達するとタイヤがバーストして制御が困難になり、進ノ介の意志に逆らって敵味方関係なく暴走する危険な状態に陥ってしまうが、マッハに必殺技をかけてもらうことで制止する。
『ファイナルステージ』では、剛がこの形態に変身した。
シリーズ前作『仮面ライダー鎧武/ガイム』の1号変身ベルト「戦極ドライバー」は、2号ベルト「ゲネシスドライバー」のパーツと合体することでシステムを拡張させ、仮面ライダーをパワーアップさせた。本作品でもそのような一風変わったパワーアップができないかと検討した結果、ドライブとマッハが共通して使えるシフトカーが考案された。これは裏を返せば一度に1人しか使えないということであり、変身できないもう1人に制止役という立場を与えるため、暴走するという設定が作られた。
撮影用スーツはマッハのベーススーツを使用している。新規パーツはマスク・胸プロテクター・両肩の装甲・2種類のタイヤである。
仮面ライダードライブ > タイプフォーミュラ

シフトブレスにシフトフォーミュラを装填して変身するドライブの超強化形態。クリムの想定では、この姿がドライブの最強形態だった。
全身を覆うGP-ドライビングスーツは黒、各部の装甲は青を基調としている。変身後は両腕に他のタイプよりも小ぶりのタイヤが装着される。また、装甲部分にはF1マシンに書かれたスポンサー名のように各種シフトカーを表すロゴが描かれている。背面には爆発的な推進力を生む装置エクスファンブーストがある。
超高速移動を可能とする形態で、それまでの全タイプを越える能力を備えているが、その代償として変身者の肉体に多大な負担をかけるため、ベルトさんは存在を秘密にしていた。しかし魔進チェイサーが、従来のドライブでは無効化できない超重加速を身につけたため、実戦投入された。結果として窮地を逃れることはできたものの、その一戦で必殺技を決めたことで進ノ介は首を痛めることとなった。
キックやパンチによる必殺技もあるが、進ノ介の肉体的負担を軽減するため主にトレーラー砲による必殺技が使用される。また、加速状態を連続使用するとボディがオーバーヒートを起こすため、専用のシフトカーによるメンテナンスを受ける必要がある。
『ファイナルステージ』では、メディックがこの形態に変身した。
デザインモチーフは地上最速のマシンであるフォーミュラ1カー。この後にさらなるフォームが控えていることは決まっていたが、先に最終形態を作ってから穴埋めのようにデザイン作業を行うことは避けられ、考え得る最強のモチーフが敢えてこの時点で使用された。しかしスピードが向上したといっても、それだけで強さを表現するのは難しいことから、魔進チェイサーに超重加速発生能力が設定され、タイプフォーミュラはその状況下でも高速移動できるということになった。
胸部装甲がF1マシンとして、黒いGP-ドライビングスーツは道路を、体側にある赤白のストライプ模様はFIサーキットの縁石をイメージしており、サーキットを駆けるマシンを全身で表現している。ドライブの他タイプにならうならば頭部は車のボディをモチーフとするところだが、タイプフォーミュラは例外的にF1レーサーのヘルメットを基にしており、色も他の部位で使われている青ではなく黄色にして目立たせている。目の部分を覆う黒いゴーグルウィンガードバイザーも、F1ヘルメットのバイザーに由来する。なお、全身にシフトカーのロゴを配するアイディアはもともとタイプスピードで検討されており、設定上無理があったためそのときは不採用となったものである。
撮影用スーツはアップ用とアクション用が作られた。胸パーツが前に突き出しているうえ両腕にはタイヤを装着するので、スーツアクターは前に重心がある状態で腕を斜めに突っ張り続けなければならない。そのためアップ用では中腰の姿勢を取るのがやっとであり、アクション用でもパーツのボリュームが変わるわけではないので、演技は過酷である。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） |
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| タイプフォーミュラ | 202 cm | 111.1 kg | 16.0 t | 28.6 t | 47.1 m |  0.2秒  （加速時の走力：0.12秒）  |
| タイプフォーミュラ マンターン | 202 cm | 113.4 kg | 15.9 t | 28.9 t | 46.6 m | 0.240秒 |
| タイプフォーミュラ ジャッキー | 202 cm | 114.9 kg | 16.4 t | 29.2 t | 44.3 m | 0.288秒 |
| タイプフォーミュラ スパーナ | 202 cm | 113.6 kg | 17.1 t | 29.0 t | 45.2 m | 0.250秒 |
デザインモチーフはトランスポータートラックで、「シフトカーの親玉」をイメージしている。
仮面ライダードライブ > タイプトライドロン

シフトブレスにシフトトライドロンを装填して変身するドライブの究極形態。ドライブシステムを開発したクリムも想定していない、エネルギーがシフトトライドロンに集中したことで偶発的に誕生した形態である。
フリーズロイミュード（超進化態）に敗れて仮死状態となった進ノ介は、ベルトさんの力で細胞の死を免れていたため、かろうじて命をつないでいた。その進ノ介を霧子が運転するトライドロンに乗せて全シフトカーの力をりんなが調整したシフトトライドロンへと結集し、時速200キロメートルに達したときにエネルギーが進ノ介とベルトさんへと注ぎ込まれて蘇生、同時にタイプトライドロンへの変身が可能となった。
変身時、分解したトライドロンがアーマーとして装着され、全てのシフトカーがシフトトライドロンに吸収される。
全身を覆うG-パワードライビングスーツと各部の装甲は赤を基調としている。変身後は胸部の左側に各種タイヤが縦向きに装着される。胸部には、ドライブとトライドロンのコア・ドライビアが融合した高性能エンジン・コア・ドライビア-TNが搭載されている。
全タイプの中で最高の万能スペックを誇り、状況に応じてベルトさんの意思でボディをコントロールすることも可能。ベルトさんがコントロールしている際は複眼デュアルハイビームアイが黄色からドライブドライバーのディスプレイに似た縞状の赤色に変わり、戦闘スタイルもより落ち着いたものに変化する。
左腕には超高速マテリアル生成装置を組み込んだミキシングアームギアが備わり、内蔵したタイヤ合体システムタイヤカキマゼールを用いて相性が良いシフトカーに応じたタイヤ3輪を融合させ、強化タイヤを形成できる。この強化タイヤを装着することで、タイヤコウカン以上の性能を発揮し、より多次元的な戦法を繰り出せる。
『ファイナルステージ』では、ハートがこの形態に変身した。
タイプフォーミュラのデザインで地上最速のF1マシンをすでに使ってしまっていたため、最強形態のモチーフ選定には困難が伴ったが、石森プロの田嶋秀樹が提唱した「子供たちが考える最速の車とはやはりトライドロンだろう」という意見が打開策となり、ドライブとトライドロンが「人馬一体」となるアイディアに行きついた。
撮影用スーツは、ベーススーツも含めてアップ用とアクション用が作られた。「シルエットが細くなったら動きやすいというのは大きな誤解」とスーツアクターの高岩成二は述べている。
ドライブのスーツアクターを務めた高岩成二は、進ノ介とベルトさんとの差別化として、進ノ介はアグレッシブに、ベルトさんは背筋を伸ばして、ツカツカと歩き、手をピシピシッと動かすなどスタイリッシュにしている。
3台のシフトカーが併走する映像をイメージして考案されたものだが、実際の描写ではシフトカーが登場せず直接タイヤが出てくるので、大森プロデューサーは反省点のひとつとしている。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） |
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| タイプトライドロン | 198.5 cm | 108.0 kg | 18.0 t | 31.0 t | 45.0 m | 0.643秒 |
| タイプトライドロン アタック1.2.3 | 198.5 cm | 108.0 kg | 18.0 t | 31.0 t | 45.0 m | 0.643秒 |
| タイプトライドロン ピーポーセーバー | 198.5 cm | 108.0 kg | 18.0 t | 31.0 t | 45.0 m | 0.643秒 |
| タイプトライドロン コウジゲンバー | 198.5 cm | 108.0 kg | 18.0 t | 31.0 t | 45.0 m | 0.643秒 |
仮面ライダードライブ > テレビシリーズ以外の作品に登場する仮面ライダードライブ

| 仮面ライダードライブ> タイプハイスピード |
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身長: 199 cm
体重: 102 kg
パンチ力: 6.0 t＋1 g
キック力: 10.4 t＋2 g
ジャンプ力: ひと跳び32 m＋3 mm
走力:  100 m5.6999995秒  （加速時：1.8秒） 
撮影用スーツはタイプフルーツの改造であり、その後さらに超デッドヒートドライブとダークドライブへと再改造された。
仮面ライダーマッハ

| 仮面ライダーマッハ |
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身長: 205.5 cm
体重: 96.6 kg
パンチ力: 9.7 t
キック力: 16.7 t
ジャンプ力: ひと跳び40.3 m
走力: 100 m2.4秒
詩島剛がマッハドライバー炎にシグナルマッハを装填して変身する仮面ライダー。決め台詞は「追跡、撲滅、いずれもマッハ！」。
開発者はクリムの恩師にあたるハーレー・ヘンドリクソン博士。仮面ライダードライブよりも強力なネクストシステムを搭載しており、新型グラビティドライブエンジンNEX-コア・ドライビアは重加速現象を打ち消すだけでなく、リミッターを解除すれば自ら重加速を引き起こせる。マッハドライバー炎のブーストイグナイターを連打することで、「ズーット！マッハ！」の音声と共に猛スピードで行動でき、『スーパーヒーロー大戦GP 仮面ライダー3号』では仮面ライダーファイズ アクセルフォームと互角の超高速戦を演じた。ただし変身者の肉体にかかる負担が大きく、長時間変身していることはできない。戦闘後には頭部のコンポジットフェイスガードを展開することで全身内部の余剰エネルギーを排出する。
右肩前面には使用するシグナルバイクの能力をアイコン化して表示するタイヤシグナコウリンを備えており、武器のゼンリンシューターを持つことで右腕全体がバイクのように見える。また、左肩後方からは内包する液体金属の移動により重心バランスを保つ2枚のスタビライザーブラストマフラーが伸びる。
制作段階では、2号ライダーの乗り物を自動車にするかバイクにするかでスタッフの見解が分かれたものの、「普段乗っているバイクが魔進チェイサーのバイクと合体すれば四輪車になる」というアイデアにより両方の意見が充足され、2号ライダー「マッハ」はバイク乗りと決まった。自動車をデザインに落としこんだ仮面ライダードライブにならうならば、マッハの形状はバイクを模した姿になるところだが、それは『仮面ライダーW』の「仮面ライダーアクセル」という先例がいたために避けられ、バイク用のつなぎを着てヘルメットを被った、まさに「ライダー」というデザインとなった。左胸のR-エンブレムは、ライダースーツらしくワッペン風になっている。白いスーツにヘルメットという色使いは、スタントスターのイーブル・クニーブル（英語版）をモチーフとしている。
撮影用スーツはベースに伸縮性のある素材が使われ、小手や脛のパーツもウレタン製のためアップ用でもポーズの制限が少なくなっている。眼の部分はアップ用ではミラーグラス、アクション用ではメッシュ状の金属シートをそれぞれ使用しており、フードを通しても良好な視界が得られている。マスクはアップ用・アクション用共にバイザーの開閉が可能だが、アクション用は口元にスーツアクターの呼吸用の穴が開けられているため開閉シーンの撮影には使用されない。
デザインモチーフはバイクのマフラー。ベルトの模様はタイヤのトレッドパターンとなっている。
| ライドマッハー |
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全長: 3.110 m
乾燥重量: 275 kg
馬力:  300 ps  （220.6 kw） 
最高時速: 350 km/h
デザインはライドクロッサーへの合体機能を考慮して、逆算的に描かれた。そのため、合体マシンに付き物のデザイン的しわ寄せが及んでおり、玩具では後部パーツが肥大化している。
| ライドクロッサー |
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全長: 2.6 m
乾燥重量: 540 kg
馬力:  2,000 ps  （1,471 kw） 
最高時速: 537 km/h
仮面ライダーマッハ > 仮面ライダーデッドヒートマッハ

| 仮面ライダーデッドヒートマッハ |
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身長: 205.5 cm
体重: 107.1 kg
パンチ力: 15.3 t
キック力: 23.7 t
ジャンプ力: ひと跳び36.5 m
走力: 100 m3.2秒
マッハドライバー炎にシフトデッドヒートを装填して変身するマッハの強化形態。ただしシフトデッドヒートは仮面ライダードライブと共用しているため、ドライブがタイプデッドヒートに変身しているときは、この形態になれない。
変身ベルトと頭部のM-バーンメットを除けば、ドライブ タイプデットヒートと同一の容姿をしている。すなわち、マッハのベーススーツとドライブ タイプスピードの胸部装甲を合わせたような外見で、胸にはタイプデッドヒートタイヤが装備される。また右肩には、稼動エネルギーと熱を生成する小型タイヤDH-コウリンがある。
スピード性能こそ通常のマッハからやや落ちているが、パワーは強大になっている。だがこの形態を使い続けてDH-コウリンのメーターが振り切れてしまうと、ドライブと同様にタイヤがバーストして暴走状態に陥る。
ドライブがタイプデッドヒートを越えるタイプフォーミュラへの変身能力を得ると、進ノ介だけが強くなっていくことに対し、剛は焦りを感じていた。しかし姉である霧子の励ましを受けて立ち直ると、バースト後も暴走せずにデッドヒートマッハバーストとして戦えるようになった。ドライブがタイプチェンジに際して特定の精神状態を必要とするように、マッハのシステムもまた変身者の心と密接な関係にあるのである。
企画段階でドライブにはより強力なフォームが複数用意されていたことから、当初は共用していたシフトデッドヒートがやがてマッハ専用となることは想定されていた。そこでマッハは暴走状態を克服できる、むしろバーストしてからのほうが強い、という設定となった。
仮面ライダーマッハ > 仮面ライダーチェイサーマッハ

| 仮面ライダーチェイサーマッハ |
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身長: 205.5 cm
体重: 98.7 kg
パンチ力: 25.2 t
キック力: 30.5 t
ジャンプ力: ひと跳び44.3 m
走力: 100 m2.0秒
詩島剛が仮面ライダーマッハに変身した状態で、自身のマッハドライバー炎にシグナルチェイサーを装填して変身したマッハの特殊強化形態。シグナルチェイサーは本来の使用者であるチェイス専用に調整されているため、その他の人物では扱えないはずであることから、この変身の成立にはシグナルチェイサー自身の意思が関与しているとも考えられる。
仮面ライダーチェイサーのベーススーツにマッハの頭部と胸部装甲を重ねたような外見をしている。ドライバーとシグナルチェイサー双方に蓄積された戦闘データが組み合わさったことで通常のマッハを遥かに上回るスピードを発揮し、マッハの武器であるゼンリンシューターとチェイサーの武器であるシンゴウアックスを使いこなす。
それまでのマッハでは歯が立たなかったゴルドドライブを高速戦闘で一気に追い詰め、最後の必殺キックの打ち合いも制して撃破した。
ドラマCD『マッハ夢想伝』では人工知能ヒュプノスと夢の中のチェイスの力で再び変身。夢の中で蛮野の復活プログラムが変身したゴルドドライブと再戦、ゴルドドライブにとっては自身を倒した忌むべき存在でこちらも必殺キックで倒した。
小説『仮面ライダードライブ マッハサーガ』の終盤でも005があらゆるロイミュードの力が使用できるリベンジャーロイミュードに究極進化し、これと戦うために剛がプロトマッハドライバーで変身。ゴルドドライブを凌ぐリベンジャーの力に一時圧倒され、フリーズの力で拘束、シーカーの力で心を憎悪を支配されかけるも半分ロイミュードであるチェイスの力と成長した剛の力が拘束と支配を解き、リベンジャーに拳を打ちつけた。その後は超デッドヒートマッハの変身に移るために変身が解除されるが、この形態もロイミュード（チェイス）と人間（剛）の力で変身する超デッドヒートマッハと同様、ベルトさんと進ノ介が一体となって変身するドライブに近い形態であることが判明する。
製作スタッフに新スーツを用意するだけの余裕がなかったため、実際の撮影用スーツは見た目どおりマッハとチェイサーを組み合わせたものである。脚本を担当した三条陸は、一番苦悩したキャラクターである剛に強い力を持たせて視聴者が一番恨んでいる敵を倒すという一番格好いいところを与えたいという考えから、スーツを新作することができないことを前提にプロット段階でチェイサーマッハを創作した。チェイサーマッハはかなり重要な展開を担うキャラクターであったことから、大森敬仁プロデューサーは「もっと事前に考えてきちんと準備しておけばよかった」と反省の弁を述べている。
仮面ライダーチェイサーとその前身 > 仮面ライダープロトドライブ

| 仮面ライダープロトドライブ |
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身長: 194 cm
体重: 114 kg
パンチ力: 4.1 t
キック力: 5.9 t
ジャンプ力: ひと跳び28 m
走力:  100 m6.1秒  （加速時：2.1秒） 
プロトゼロ（ロイミュード000）が左腕に装着したシフトブレスにシフトスピードプロトタイプを装填し、ドライブドライバーに信号を伝達することで変身する仮面ライダー。
仮面ライダードライブの初期タイプであり、外見はドライブ タイプスピードとほぼ共通しているが、頭部にヘッドウイングスポイラーに相当する部位がなく、短いヘッドフィンアンテナになっている。また、胸に装着されるタイヤは、内部パーツがむき出しの未完成なアーキタイプギアである。
胸部に形成される試作型グラビティドライブエンジンコア・ドライビア-0によって重加速現象を打ち消すことができる。だが、頭部装甲トライアルストリームには高速戦闘時に普通の人間では耐えられないような負荷がかかり、腕部と脚部の強化装甲インコンプリートアーマーはパワーを増幅する代わりに挙動が不安定になるなど、随所に未完成な点が目立つ。また格闘能力もエネルギーロスが大きいため想定を下回っており、パンチ力で目標値の7割、キック力で同じく6割程度しか発揮できていない。
グローバルフリーズの日に蜂起したロイミュードたちに立ち向かい、一度は殲滅した。このときブレンによって「仮面ライダー」の呼称を付けられる。しかしコアを破壊する能力がなかったため、やがて復活したロイミュードに逆襲を受ける。最後はハートロイミュードの戦闘力の前に敗北し、プロトゼロはハート・ブレン・真影の手でチェイスに改造された。
ボディカラーは黒だが、仮面ライダードライブ タイプワイルドとの差別化のためにマットブラックとなっている。この色は傷つきやすいので撮影向きではないのだが、劇中への登場回数が少ないキャラクターであるため採用された。また、変身者が魔進チェイサーと同じであるため、チェイサーのイメージカラーである紫が差し色に用いられている。
撮影用スーツは『Type ZERO』の終了後、ドライブ タイプフルーツに改造され、その後はタイプハイスピード、超デッドヒートドライブ（マスクのみ）、ダークドライブ（グローブ、ブーツのみ）、ゴルドドライブ、ゼロドライブへと改造を繰り返されており、最後に元のプロトドライブに戻された。
劇中では明瞭に描写されていないが、脚本の三条陸の想定によると、ライドチェイサーの髑髏の意匠はロイミュードに改造されたときに付けられたものなので、プロトドライブが運用していたころのマシンに髑髏はないとのこと。
仮面ライダーチェイサーとその前身 > 魔進チェイサー

チェイスがブレイクガンナーで変身した戦士。第2のグローバルフリーズを起こすべく社会に潜伏中のロイミュードの中で、不用意に目立つような問題行動を起こす個体を粛清してコアに戻す役割を担っており、他のロイミュードたちからは「死神」として恐れられていた。また、ロイミュードの活動を補佐する役割もあり、ドライブやマッハとは何度も激突した。
その正体は仮面ライダープロトドライブとして戦っていたプロトゼロで、記憶を消されてロイミュード陣営に身を置いているものの「人間を守る」という使命はいまだ活きており、決して人命は奪わなかった。しかしメディックに再改造を受けて超重加速発生能力を身につけた後は、躊躇なく人間を攻撃するようになり、ドライブ タイプフォーミュラのトレーラーインパクトを受けて倒された。
チェイスが正義の仮面ライダーに戻ってからは、エンジェルロイミュードとの一件を除いてこの形態になることはなかったが、ゴルドドライブとの最終決戦でマッハドライバー炎が破壊された中、剛を守るため最期にもう一度変身し、自爆して散った。
全身を覆うナイトハイドウェアは黒、各部の装甲は紫を基調としている。全体的に左右非対称の形状で、オレンジ色の複眼も右側が覆われている。左肩のデスヘッドショルダーには、ぼかし塗装で髑髏のマーキングが施されている。
メインライターの三条陸は、従来の作品での「悪の仮面ライダー」ではなく『人造人間キカイダー』のハカイダーのようなライバルキャラクターと位置づけている。主役のドライブが車乗りであるので、カーアクションを面白くするために要請されたバイク乗りの触角がある孤独なダークヒーローというキャラクターであり、デザイン段階では後に仮面ライダーとなることも決まっておらず、「スクラップ工場をモチーフとした怪人」として描かれた。ヒーローキャラクターは子供たちが理解しやすいようにシンプルなデザインとするのが原則だが、魔進チェイサーは怪人なのでメカディテールがふんだんに盛り込まれている。しかし仮面ライダーらしさもあったほうが子供たちの受けがいいだろうという判断から、初期稿にはなかった複眼が付け加えられた。
撮影用スーツは怪人と同タイプのワンピース型となっている。スーツは『劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー』で超デッドヒートドライブに改造されたが、その後テレビシリーズ再登場のため魔進チェイサーに戻された。
| 名称 | 身長 | 体重 | パンチ力 | キック力 | ジャンプ力 （ひと跳び） | 走力 （100 m） |
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| 魔進チェイサー | 202.5 cm | 112 kg | 7.3 t | 12.2 t | 24.0 m | 6.9秒 |
| 武装チェイサースパイダー | 202.5 cm | 127 kg | 8.6 t | 12.5 t | 24.0 m | 7.1秒 |
| 武装チェイサーコブラ | 202.5 cm | 127 kg | 8.1 t | 12.5 t | 24.0 m | 7.1秒 |
| 武装チェイサーバット | 202.5 cm | 127 kg | 7.3 t | 12.5 t | 24.0 m | 7.1秒 |
| 武装チェイサートリプルチューン | 202.5 cm | 127 kg | 8.8 t | 12.5 t | 24.0 m | 7.1秒 |
デザインモチーフはメリケンサックである。
配色は大人が身につけるシルバーアクセサリーがモチーフ。
| 名称 | 形態 | 武装 |
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| チェイサースパイダーバイラルコア | 武装チェイサースパイダー | ファングスパイディー |
| チェイサーコブラバイラルコア | 武装チェイサーコブラ | テイルウィッパー |
| チェイサーバットバイラルコア | 武装チェイサーバット | ウィングスナイパー |
| ライドチェイサー |
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全長: 2.380 m
乾燥重量: 265 kg
馬力:  300 ps  （220.6 kw） 
最高時速: 470 km/h
仮面ライダーチェイサーとその前身 > 仮面ライダーチェイサー

| 仮面ライダーチェイサー |
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身長: 199.5 cm
体重: 114.0 kg
パンチ力: 19.7 t
キック力: 25.8 t
ジャンプ力: ひと跳び43.1 m
走力: 100 m3.0秒
チェイスが自身専用のマッハドライバー炎にシグナルチェイサーを装填して変身する仮面ライダー。初変身時は魔進チェイサーへの変身を経て、装甲が砕け散ってこの姿となった。これは最初の変身に際して、システムのアップデートが行われたためと思われる。
全身を覆うメタルハイドスーツはブルーシルバーを基調としており、随所に紫色のエネルギーラインヴァイオレットライナーが走る。胸部には超重加速も起こせる新型の駆動機関コア・ドライビア-ONEが搭載されており、そこから直結した背面のコネクターホイーラーダイナミクスに各種タイヤを装着する。
魔進チェイサーから引き続き使用するブレイクガンナーによる銃撃・打撃戦のほか、専用武器であるシンゴウアックスを駆使した豪快かつ威力の高い攻撃を得意とする。
番組後半で投入される新キャラクターについては、デッドヒートマッハを越えるマッハの強化形態という案もあったが、魔進チェイサーが高い人気を集めていたことから、仮面ライダーとして新生させることになった。「きれいに磨かれた魔進チェイサー」をコンセプトとしており、ぼかし塗装だった左肩の髑髏マークも明瞭になっている。また、魔進チェイサーの左右非対称というコンセプトを引き継いでおり、顎のラインを繋げないことでデザイン上の違和感を表現している。配色については、これまでの仮面ライダーで使われていない、『機動刑事ジバン』と同じ色が選ばれた。
撮影用スーツは2ピース構造のアップ用と一体型のアクション用が存在する。当初、二の腕部分のパーツは肩パーツと繋がっていたが、スーツアクターの今井靖彦からの意見により肩パーツと分割してスーツ側に取り付けられ、可動範囲が向上した。
ややふざけたコンセプトとも思える武器なので、東映側に採用されたときはスタッフも驚いたが、渋いキャラクターのチェイスにはこのような面白アイテムが「意外にはまっていた」とプロデューサーの大森は述べている。
仮面ライダー純（量産型仮面ライダーマッハ）

| 仮面ライダー純 |
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身長: 171 cm
体重: 62 kg
パンチ力: 2.5 t
キック力: 3.7 t
ジャンプ力: ひと跳び6 m
走力: 100 m7.0秒
りんなが警察官用に開発した量産型仮面ライダー。装着者が量産型マッハドライバーに特状課キーを装填して変身する。試作機を本願寺が試着した際に「仮面ライダー純」と名乗る。
特別な資質のない普通の人間でも装備可能で、コア・ドライビアは搭載されていないが、重加速粒子測定器ピコピコ3号を背負っているため、重加速環境下でも活動できる。
テレビシリーズ第44話で登場したものの、システムの不備で機能が停止し、身動きが取れないまま退場した。その後の『仮面ライダー×仮面ライダー ゴースト&ドライブ 超MOVIE大戦ジェネシス』で対眼魔戦に実戦投入されるが、あえなく返り討ちに遭い、本願寺は半ば死後の世界のような不思議空間で仙人と邂逅するはめになった。
『ファイナルステージ』では、追田が変身する仮面ライダー現八郎も登場する。
本願寺役の片岡鶴太郎の「仮面ライダーに変身したい」という希望を、大森プロデューサーが汲んで設定されたキャラクターである。撮影用スーツは既存品の寄せ集めであり、マッハのベーススーツにプロテクターを付け、市販のヘルメットをマッハ風にリペイントしてできあがった。
撮影用プロップは『劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー』に出てきた「トライドロンキー」を改造したもの。
ゴルドドライブ

| ゴルドドライブ |
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身長: 199 cm
体重: 116 kg
蛮野天十郎の意志がインストールされたバンノドライバーが、ロイミュード006のボディを乗っ取って変身する悪の戦士。元々人間体を持っていた006自身はコアを破壊されており、寄生した蛮野自身が怪人体のままの006のボディを動かしているため、人間体は存在しない。公式では仮面ライダーではなく、偽仮面ライダーの怪人として扱われている。登場話は41話から46話までで、変身シーンは41、42話のみ。
外観はプロトドライブと酷似しているが、本物と比べて目のマルチハイビームが赤く、全身の装甲は金色に彩られている。他にもG-ドライビングスーツは黒一色で、頭部のエアーエキゾーストパイプやシグナル-5の一部、クラッシュガードパネル、膝のニーメタルパッド、アクティブターボレッグの足首部分が黒いなどの差異がある。
その力はドライブ・マッハ・チェイサーの3大ライダーをしのぎ、ロイミュード超進化態と同等の領域に至っている。ゆえに4人の超進化態を必要とするコア・ドライビアシンクロ発動に加わることもでき、全世界のグローバルフリーズを実現する「約束の数」の1人としてカウントされた。しかしシンクロ発動によってシグマサーキュラーが完成すると、余剰エネルギーを使ってメディックの殺害を試み、彼女の身替わりとなったブレンの死を招いた。
その後、特防センタービルでシグマサーキュラーを起動し、全人類をデータ化して自らの支配下に置こうとする。ビルに突入してきたマッハとチェイサーと戦闘になり、両者を変身解除にまで追い込むが、チェイスの犠牲によって再起した剛が仮面ライダーチェイサーマッハとなると、形勢が逆転。最期は必殺キックの応酬に敗れてボディを破壊され、残ったバンノドライバーも剛の手で止めを刺された。
デザイン画ではドライブ タイプスピードを金色に変えただけであり胸にタイヤも装備されていたが、本物のドライブと区別をつけづらいことから、劇中ではタイヤの代わりにプロトドライブの胸パーツをリペイントした物が取り付けられた。
撮影用スーツはアクション用のみ。超デッドヒートドライブのマスクとダークドライブのボディーを改造したものであり、後にゼロドライブへと再改造されている。公式完全読本によるとスーツアクターの岡田和也は40話の回想シーンの撮影現場に来て、森田成一が演じる生前の蛮野のボールペンを齧る仕草や一部始終の指の動きなどの細かい部分を見て演じている[要ページ番号]。
キーアイテム

本作品のキーアイテムに関しては、車のキーや運転免許証のカードなどが検討されたが、最もわかりやすいミニカーが採用された。しかし、同時期に放映されていた『烈車戦隊トッキュウジャー』の変身方法がブレスレットに列車型ミニカー「トッキュウレッシャー」を装填するというものであったことから、モチーフや演出の重複が懸念された。そこで、ブレスレットに装填したアイテムは車に見えないような形状に変形させることになり、試行錯誤の末シフトレバーになるギミックが開発された。また設定上もトッキュウレッシャーにない特徴を持たせるため、所持していれば重加速を無効化できるなどの独自色を出していった。
従来の仮面ライダーシリーズには『仮面ライダー響鬼』の「ディスクアニマル」や『仮面ライダーフォーゼ』の「フードロイド」のように、自らの意志を持って活動する「サポートアイテム」が登場しているが、これらはキーアイテムではなかった。キーアイテム自体に意志があると設定されたのは、本作品がシリーズ初である。
なお玩具では、敵方であるロイミュードの使用する「バイラルコア」も、ヒーロー側のキーアイテムと同じ「DXシフトカーシリーズ」カテゴリで販売された。
キーアイテム > シフトカー

クリム・スタインベルトが開発した小型スーパーカー。それぞれ独自の自己意思を持っている。小型グラビティドライブエンジンコア・ドライビア-Sを動力として搭載しており、シフトカーを身につけていれば重加速環境下でも活動できるようになる。
ドライブの秘密を知らなかったころの特状課の一部メンバーからは、進ノ介のミニカーとして認識されていた。
数十種類が登場するので、車体の形状で差別化を図っている。スピード系は普通の4輪車、ワイルド系はタイヤが大きく、テクニック系は6輪車となっている。シフトレバーに変形する箇所には、子供がわかりやすいようにシルバーのフレームリボルブストラクチャーが施されている。
モチーフはスーパーカー。デザイン最初期の車体は真っ赤だったが、ドライブ タイプスピードに合わせる形で白のストライプが追加された。
モチーフは4WD車で、車高を上げたように見せるため下部に銀色のメカディテールが施されている。
キーアイテム > シフトネクスト

2035年の未来技術で開発された、未来のシフトカー。いずれも『劇場版 仮面ライダードライブ サプライズ・フューチャー』に登場。
キーアイテム > シグナルバイク

ハーレー・ヘンドリクソンが開発した小型バイク。シフトカーと同様、個別に意志を持っているため、単独でロイミュードを追うことが多い剛にとっては心強い味方である。小型グラビティドライブエンジンコア・ドライビア-Sを動力として搭載しており、シフトカーと同様に重加速現象を無効化できる。
デザイン上、車種の違いで差別化できるシフトカーと異なり、バイクの形状で個性を出すのは難しいため、特徴や能力を表すものとして交通標識が用いられている。設定上は、各シグナルバイクの能力をイメージしたアビリティクレストと呼ばれる。それとは別に、各車体には機能からイメージされたミサイル兵器類が造形されている。
モチーフはオフロードバイクで、造形された兵器はホーミング弾である。
モチーフはアメリカンバイクで、造形された兵器はガトリング砲である。
モチーフはオンロードバイクで、造形された兵器は電極である。
アビリティクレストは「熊出没注意」のような標識をイメージしているが、車体の形状はモチーフがないオリジナル造形である。
前田勲男

|  日本の政治家前田 勲男まえだ いさお |
| --- | --- |
生年月日:   (1943-02-04) 1943年2月4日
没年月日:   (2016-08-22) 2016年8月22日（73歳没）
出身校:  慶應義塾大学法学部卒業
所属政党:  自由民主党
称号:  正三位旭日大綬章 法学士（慶應義塾大学・1965年）
親族:  前田佳都男（父）
 第59代 法務大臣
内閣:  村山内閣
在任期間:  1994年6月30日 - 1995年8月8日
 参議院議員
選挙区:  和歌山県選挙区
当選回数:  4回
在任期間:  1978年2月19日 - 1998年7月25日
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前田 勲男（まえだ いさお、1943年2月4日 - 2016年8月22日）は、日本の政治家。位階は正三位。
自由民主党所属の参議院議員を4期務め、務法務大臣を務めた。
来歴・人物

1965年、慶應義塾大学法学部政治学科を卒業。
1978年、自由民主党所属の参議院議員である父・前田佳都男が死去。これにより同年行われた和歌山県選挙区補欠選挙に後継として立候補し、初当選した。父と同じく自民党に所属し、以後当選4回。
通産政務次官などを経て村山内閣で法務大臣（1994年6月30日 - 1995年8月8日）に就任し、初入閣。法相在任中に地下鉄サリン事件が発生し、オウム真理教事件の捜査や起訴が進む中で盗聴、おとり捜査や司法取引を前向きに検討する考えを示す。約13ヶ月の在任中、5人の死刑囚の死刑執行を命令した。
1998年の第18回参議院議員通常選挙で、自由党から立候補した鶴保庸介に敗れ、そのまま政界を引退した。その後、鶴保は保守党、保守新党を経て自民党に入党し、前田の事実上の後継者となった。
2016年8月22日、脳梗塞のため死去。73歳没。
その後、政府より、正三位に叙された。
家族

父である前田佳都男は、郵政官僚であり、のちに政治家に転じ参議院議員となった。
略歴

1943年2月 - 誕生。
1965年3月 - 慶應義塾大学法学部卒業。
1978年2月 - 第10回参議院議員通常選挙に係る補欠選挙にて初当選。
1980年6月 - 第12回参議院議員通常選挙にて再選。
1982年11月 - 通商産業政務次官に就任。
1986年7月 - 第14回参議院議員通常選挙にて3選。
1986年 - 参議院商工委員長に就任。
1992年7月 - 第16回参議院議員通常選挙にて4選。
1993年 - 参議院議院運営委員長に就任。
1993年 - 参議院建設委員長に就任。
1994年6月 - 法務大臣に就任。
1998年6月 - 第18回参議院議員通常選挙にて落選。
2013年4月 - 旭日大綬章を受章。
2016年8月、死去。叙・正三位。
死刑執行命令数

405日の法務大臣在任中、合計５名の死刑囚の死刑執行を命令した。
「法務大臣#歴代法務大臣の死刑執行命令数」および「日本における被死刑執行者の一覧」も参照
ジョン・ダルリンプル (初代ステア伯爵)

初代ステア伯ジョン・ダルリンプル
初代ステア伯爵ジョン・ダルリンプル（英: John Dalrymple, 1st Earl of stair,PC 1648年 - 1707年1月8日）は、名誉革命期のスコットランド貴族。法曹家を多く輩出したダルリンプル家に生まれ、自身も法務長官（英語版）や民事控訴院主席書記官（英語版）を歴任した。スコットランド王国とイングランド王国を合同させた1706年の連合条約（Treaty of Union）で重要な役割を果たす。後年はグレンコーの虐殺の首謀者として策動してその悪名を馳せた。
生涯

初代ステア子爵ジェイムズ・ダルリンプル（英語版）とマーガレット・ロス（Margaret Ross、ジェームズ・ロスの娘）との息子として生まれた。生家ダルリンプル家は貴族に昇るほどの家格を有していなかったものの、父ジェイムズが司法官僚として成功したことを契機として急速に勃興した一族である。その父の叙爵の背景には、イングランド王国とスコットランド王国の合同に向けて政治力のある法曹家を味方につける狙いがあった。よってその叙爵以降は一族からは弁護士や判事が数多く輩出されており、ジョン自身もその道を歩むこととなる。
父から子爵位を継承後は初は第2代ステア子爵としてスコットランド王兼イングランド王ジェームズ2世に仕えるが、1688年のスコットランド議会ではウィリアム3世を王として迎え入れるよう力を尽くす。1689年にウィリアム3世はダルリンプルの奉公に応えるため、ジェームズ・ジョンストンとともにスコットランド長官（Secretary of Scotland）として統治をゆだねた。
当時スコットランドでは、高地地方の豪族（ハイランダー）がマクドナルド氏族・マクリーン氏族・キャメロン氏族などの主要氏族に率いられ、ウィリアム3世の新政権に抵抗していた。ダルリンプルはハイランダーが帰順を拒んだ時に乗じて彼らを殲滅し、スコットランド全土に平和と自由を強制しようと考えていた。
1692年、ダルリンプルは指揮官にロカバー、ロキール、ケポック、グレンガリ、グレンコーの諸地方を全滅する準備をするよう命じ、マクドナルド一門がかねて布告されていた帰順の期限日より4日遅れて誓約を出したことを口実に「かの盗賊一味を絶滅せんがため」という命令書を国王に提出し、許可の署名をえた。続いて「厳秘かつ迅速に行動すべし」と、実行にあたるハミルトン大佐へ命令を下す。そしてグレンコーでマクドナルド一族30名が謀殺され、逃げた者も山中で寒さと飢餓でほとんど消滅したという報告を聞いた時、ダルリンプルは「残念なのは一人残さず殺せなかったことだ」と言った。高地地方は平穏になり、再建事業はエディンバラにおいて進行することになる。
1695年にスコットランド議会は、この虐殺事件の調査を要求し報告が発表された時に「グレンコー虐殺は犯罪である」と投票した。ダルリンプルはスコットランド長官の職を解かれるが、1700年になってスコットランド枢密院（Privy Council of Scotland）のメンバーとして復帰した。1703年にはアン女王によってステア伯爵、ダルリンプル子爵及びニューリストン=グレンルース=ストランラー卿に叙された。その後は親イングランド派としてイングランドとスコットランドの連合に協力して1707年に死去、同名の息子ジョンが爵位を継承した。
評価

グレンコーの恐るべき虐殺はジャコバイト的感情を高ぶらせ、政府に対する不信感を助長するのに一役買った。G・K・チェスタートンは作中人物のブラウン神父に、ダルリンプルについてこう語らせている。「この男は忘れられたばっかりに汚名を免れているのです。グレンコーの虐殺をやったのはこの男なのですよ。学識が深く、頭の鋭い法律家で、政治家の道についてきわめて大きな考えをもった政治家でもあり、人柄はおとなしく、顔つきだって洗練されたインテリのそれだった。こういう男こそ悪魔におのれを売り渡すのです。」（「翼ある剣」より）
一方、推理小説作家のジョセフィン・テイは、ダルリンプルが「熱烈な国民盟約派」、つまりイングランドによるスコットランド支配に抵抗する側にいた、と判断している。
家族

1668年頃にエリザベス・ダンダス（英語版）（Elizabeth Dundas、1731年没、サー・ジョン・ダンダスの娘）と結婚して、6男4女をもうけた。
ジェームズ（1670年2月19日 - 1682年4月）
ジョン（1673年7月20日 - 1747年5月9日）- 第2代ステア伯爵。
ジェームズ（1676年 - 没年不詳）- 夭折。
チャールズ（1677年 - 没年不詳）- 夭折。
ウィリアム（英語版）(1678年 - 1744年11月30日) - クラックマナンシャー選挙区（英語版）選出庶民院議員。
ジョージ（1680年3月10日 - 1745年7月29日）- ストランラー選挙区（英語版）選出庶民院議員、財務府裁判所判事（英語版）を歴任。
エリザベス（1671年 - 没年不詳）- 夭折
アグネス（1675年 - 没年不詳）- 夭折
マーガレット（1684年 - 1779年）- 第3代ラウドン伯爵と結婚、子あり。
エリザベス（1687年 - 没年不詳）- 夭折
スプリングフィールド (原子力潜水艦)

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艦歴
発注: 1986年3月21日
起工: 1990年1月29日
進水: 1992年1月4日
就役: 1993年1月9日
その後: 就役中
母港: グアム アプラ港
性能諸元
排水量: 満載：6,927 トン、 基準：6,000 トン
全長: 110.3 m (362 ft)
全幅: 10 m (33 ft)
喫水: 9.4 m (31 ft)
最大速: 水上25 kt (46 km/h)、 水中30+ kt (56 km/h)
潜行深度: 
機関: S6G reactor 1基
乗員: 士官12名、兵員98名
モットー: 

スプリングフィールド(USS Springfield, SSN-761)は、アメリカ海軍のロサンゼルス級原子力潜水艦の50番艦。艦名はイリノイ州およびマサチューセッツ州のスプリングフィールドに因んで命名された。その名を持つ艦としてはクリーブランド級軽巡洋艦12番艦(CL-66)以来4隻目。本艦以前のスプリングフィールドはそれぞれ命名の由来が異なる。
艦歴

スプリングフィールドの建造は1986年3月21日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社に発注され、1990年1月29日に起工した。1992年1月4日にリン・マーティンによって命名、進水し、1993年1月9日にリチャード・K・フォード艦長の指揮下就役した。スプリングフィールドはグロトンの海軍潜水艦基地を母港とした。
2004年中頃にスプリングフィールドはエレクトリック・ボートで広範囲オーバーホール及び近代化改修を開始した。通常の定期メンテナンスおよび補修に加え、新型の火器管制装置、ソナー、ミサイル発射装置および通信装置、リングレーザージャイロ慣性航法システムが装着され、隠密行動性の改良と機関室の改良が行われた。改修作業は2005年12月に完了した。
スプリングフィールドは2006年9月から2007年3月まで対テロ戦争の支援活動に従事した。2007年5月時点でスプリングフィールドは維持および近代化作業中である。
2022年3月21日、スプリングフィールドはグアム海軍基地に入港し、同基地を母港としている。
スプリングフィールドの現在の艦長はJohn P. Nilles中佐である。
受賞

2007年時点でスプリングフィールドは海外へ7回展開しており、2度の部隊賞および戦闘効率賞を受賞している。2003年にはアーレイ・バーク艦隊トロフィーを受賞し、近年も同賞にノミネートされた。また、スプリングフィールドは航法、エンジニアリング、医療、補給、ダメージ・コントロール、デッキ・シーマンシップなど様々な面で多数の賞を受賞している。