stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北習志野駅
駅周辺 > バス路線

駅前バス停に多くの路線バスが乗り入れている。
| 乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 | 営業所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 津04 | 習志野台三丁目・千葉日大一高・自衛隊前・薬園台駅入口 | 津田沼駅 | 船橋新京成バス | 習志野 |  |
| 2 | 習06 | 習志野台三丁目・第二小学校入口・習志野一丁目 | 習志野車庫 | 船橋新京成バス | 習志野 |  |
| 3 | 小室01 | 東警察署前・刈米・古和釜十字路・アンデルセン公園 | 小室駅 | 船橋新京成バス | 鎌ヶ谷 |  |
| 3 | セ03 | 東警察署前・刈米・古和釜十字路 | セコメディック病院 | 船橋新京成バス | 鎌ヶ谷 |  |
| 3 | 習02 | 東警察署前・刈米・古和釜十字路・大穴 | 鎌ヶ谷大仏 | 船橋新京成バス | 鎌ヶ谷 |  |
| 3 | 習03 | 東警察署前・刈米 | 古和釜十字路 | 船橋新京成バス | 鎌ヶ谷 |  |
| 4 | 習04 | 東警察署前・高根台病院前 | 高根公団駅 | 船橋新京成バス | 鎌ヶ谷 |  |
| 5 | 船23 | 高根木戸駅・雄鹿野・東船橋三丁目 | 船橋駅北口 | 船橋新京成バス | 習志野 |  |
| 5 | 船23A | 高根木戸駅・雄鹿野・東船橋三丁目・東船橋駅 | 船橋駅北口 | 船橋新京成バス | 習志野 | 平日朝のみ運行 |
| 5 | 東03 | 高根木戸駅・駿河台 | 東船橋駅 | 船橋新京成バス | 習志野 |  |
その他、ふなばしアンデルセン公園へのバスが2007年10月2日から同年11月4日まで運行されていたことがある。運行会社は船橋新京成バス（旧習志野新京成バス含む）および松戸新京成バスが主で、他にも京成グループ他社および市や県が運行するバスがあった。
B.LEAGUE試合開催日には船橋アリーナ直行臨時バスを運行することがあり、その運行日は新京成電鉄公式サイトに告知される。
千葉日大一高経由朋和産業本社行き直通便有(平日朝2便・土曜朝3便/千葉日大一高方面のみ)
付記

テレビドラマ『相棒 Season 7』（テレビ朝日、北新宿駅として東葉高速線のみ登場）など、テレビドラマのロケ撮影に使用されている。
短編映画『世田谷ラブストーリー』（2015年1月ネット配信）の劇中で「下北茶屋駅」として東葉高速線のみ登場する。
映画『ちょっと今から仕事やめてくる』（2017年5月公開）の劇中で四ツ谷駅として登場する（東葉高速線の改札付近）。
映画『きらきら眼鏡』の撮影に両路線とも使用された。
1936年の阪急軍

| 1936年の阪急軍> 成績 |
| --- | --- |
 順位なし
本拠地
都市:  兵庫県川辺郡小浜村（現・宝塚市）
球場:  宝塚球場
 
球団組織
オーナー:  小林一三
経営母体:  阪神急行電鉄
監督:  三宅大輔
1937 »  
テンプレートを表示
1936年の阪急軍では、1936年の阪急軍の動向をまとめる。
この年の阪急軍は、球団創設1年目のシーズンであり、日本職業野球リーグ創設1年目のシーズンである。
概要

1916年、阪急電鉄社長の小林一三は、早慶戦を中心とした大学野球人気の高まる中、米国での職業野球の存在を知り、日本での職業野球の可能性を探った。しかし、早稲田大学のエースとして米国遠征を経験した河野安通志の意見を参考に「時期尚早」という結論を得たことから職業野球設立を断念した。断念から18年後の1934年に東京で読売ジャイアンツの前身となる大日本東京野球倶楽部が発足し、米国遠征及び国内興行が成功したことを受け、全国で職業野球勃興の気運が高まった。この機運の高まりを好機と捉え、小林は再び職業野球球団設立の準備を進めた。大阪では学生野球誘致のライバルであった阪神電鉄も球団設立を進め、阪神電鉄が1935年12月に大阪タイガースを創立したのに引き続き、阪急電鉄が年明けの1936年1月23日に阪急軍を創立した。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 球団 | 甲子園大会> 勝(引)敗 | 鳴海大会> 勝(引)敗 | 宝塚大会> 勝(引)敗 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京巨人軍 | アメリカ合衆国遠征のため、不参加 | アメリカ合衆国遠征のため、不参加 | アメリカ合衆国遠征のため、不参加 |  |  |  |  |
| 大阪タイガース | 3(0)2 | 1(0)1 | 1(0)1 |  |  |  |  |
| 名古屋軍 | 2(0)3 | 1(0)1 | 0(0)2 |  |  |  |  |
| 東京セネタース | 4(0)1 | 3(0)0 | 2(0)0 |  |  |  |  |
| 阪急軍 | 2(0)3 | 1(0)2 | 2(0)0 |  |  |  |  |
| 大東京軍 | 0(1)4 | 0(0)2 | 0(0)2 |  |  |  |  |
| 名古屋金鯱軍 | 3(1)1 | 不参加 | 不参加 | 不参加 | 不参加 | 不参加 | 不参加 |
| 球団 | トーナメント戦> 東京大会 | トーナメント戦> 大阪大会 | トーナメント戦> 名古屋大会 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東京巨人軍 | 敗者復活戦敗退 | 1回戦敗退 | 敗者復活戦敗退 |
| 大阪タイガース | 準決勝敗退 | 1回戦敗退 | 首位 |
| 名古屋軍 | 首位 | 準決勝敗退(シード) | 敗者復活後敗退 |
| 東京セネタース | 決勝敗退 | 決勝敗退 | 準決勝敗退 |
| 阪急軍 | 準決勝敗退 | 首位 | 決勝敗退 |
| 大東京軍 | 敗者復活戦敗退 | 1回戦敗退 | 敗者復活戦敗退 |
| 名古屋金鯱軍 | 敗者復活後敗退 | 準決勝敗退 | 準決勝敗退 |
| 球団> 球団.球団 | リーグ戦> 大阪大会.勝(引)敗 | トーナメント戦> 名古屋大会.成績 | トーナメント戦> 大阪大会.成績 | リーグ戦> 東京大会.勝(引)敗 | リーグ戦> 大阪大会.勝(引)敗 | リーグ戦> 東京大会.勝(引)敗 | 勝ち点> 勝ち点.勝ち点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京巨人軍 | 5(0)1 | 1回戦敗退 | 首位（シード） | 4(0)2 | 5(0)1 | 2(0)4 | 2.5 |
| 大阪タイガース | 4(0)2 | 首位 | 準決勝敗退 | 5(0)1 | 5(0)1 | 5(0)1 | 2.5 |
| 名古屋軍 | 3(0)3 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 5(0)1 | 2(0)4 | 2(0)4 | 0.5 |
| 東京セネタース | 2(0)4 | 決勝敗退 | 1回戦敗退 | 3(0)3 | 2(0)4 | 3(0)3 | 0 |
| 阪急軍 | 3(1)2 | 準決勝敗退 | 決勝敗退 | 2(0)4 | 3(0)3 | 5(0)1 | 0.5 |
| 大東京軍 | 2(1)3 | 準決勝敗退（シード） | 1回戦敗退 | 0(0)6 | 0(0)6 | 3(0)3 | 0 |
| 名古屋金鯱軍 | 1(0)5 | 1回戦敗退 | 準決勝敗退 | 2(0)4 | 4(0)2 | 1(0)5 | 0 |
選手・スタッフ

|  阪急軍 1936 |
| --- | --- |
監督:  20 三宅大輔 
投手:  1 宮武三郎  3 石田光彦  5 日高得之  9 山田勝三郎  15 北井正雄  19 丸尾千年次  22 重松通雄 
捕手:  8 島本義文  12 松本光三郎  17 倉本信護 
内野手:  2 山下実  4 川村徳久  6 渡辺敏夫  7 中村一雄  10 宇野錦次  11 竹田助一  24 黒田健吾（途中入団） 
外野手:  14 西村正夫  16 山下好一  18 志手清彦  23 堀尾文人
表彰選手

| リーグ・リーダー> 選手名 | リーグ・リーダー> タイトル | リーグ・リーダー> 成績 | リーグ・リーダー> 回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 山下実 | 最多本塁打 | 2本 | 初受賞 |
メフィスト (曲)

「メフィスト」は、日本のロックバンドである女王蜂の楽曲。2023年4月20日に先行配信が開始され、5月17日にマキシシングルが発売された。
表題曲である「メフィスト」は、テレビアニメ『【推しの子】』第1期のエンディングテーマとして使用された。
ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオでは、ボーカルのアヴちゃんがアイドルの「ぁゔち」、ベーシストのやしちゃんがぁゔちのファンの「ゃしち」、ギターのひばりくんがライブの門番役、女優の小野花梨がライブスタッフ役として出演している。
リリース

2023年4月20日に先行配信され、5月17日にSony Music Associated Recordsの女王レコードレーベルから、2022年12月25日にZepp DiverCityで行われた『アヴちゃん聖誕祭2022 〜ハーピィ・ギャル〜』の映像が収録されているBlu-ray Discが同梱の初回生産限定盤と、『【推しの子】』の登場人物であるアクアとルビーが描かれた新規ジャケットイラスト仕様で、「メフィスト」のオンエアサイズが収録された通常盤の計2形態でリリースされた。2形態共に初回生産として、7inchレコードサイズの紙ジャケット仕様となっている。
収録曲 > デジタル・ダウンロード

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ、全編曲: 女王蜂・塚田耕司、弦編曲: ながしまみのり。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ、全編曲: 女王蜂・塚田耕司、弦編曲: ながしまみのり。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ、全編曲: 女王蜂・塚田耕司、弦編曲: ながしまみのり。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「メフィスト」 | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ | 3:47 |
| 合計時間: | 合計時間: | 3:47 |  |  |
収録曲 > 初回生産限定盤

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「メフィスト」 | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ | 女王蜂・塚田耕司 弦編曲: ながしまみのり | 3:50 |
| 2. | 「ファウスト」 | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ | 女王蜂・塚田耕司 管編曲: ながしまみのり | 3:13 |
| 3. | 「メフィスト」(off vocal ver.) | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ |   | 3:50 |
| 4. | 「ファウスト」(off vocal ver.) | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ |   | 3:11 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 14:04 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様）。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様）。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様）。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| 1. | 「失楽園」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 2. | 「PRIDE」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 3. | 「バイオレンス」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 4. | 「ヴィーナス」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 5. | 「十」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 6. | 「歌姫」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 7. | 「犬姫」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
| 8. | 「Introduction」 | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） | 薔薇園アヴ（「歌姫」のみ、薔薇園アヴ様） |
収録曲 > 通常盤

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 | 全作詞・作曲: 薔薇園アヴ。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「メフィスト」 | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ | 女王蜂・塚田耕司 弦編曲: ながしまみのり | 3:50 |
| 2. | 「ファウスト」 | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ | 女王蜂・塚田耕司 管編曲: ながしまみのり | 3:13 |
| 3. | 「メフィスト」(anime size edit) | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ | 女王蜂・塚田耕司 弦編曲: ながしまみのり | 1:31 |
| 4. | 「メフィスト」(off vocal ver.) | 薔薇園アヴ | 薔薇園アヴ |   | 3:49 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 12:23 |  |  |
参加ミュージシャン > 女王蜂

ヴォーカル : アヴちゃん
ベース : やしちゃん
ドラム : ルリちゃん
ギター : ひばりくん
| --- | --- |
 メフィスト 弦 : 美央ストリングス  プログラミング : 塚田耕司 美央ストリングス 1st : 美央, 伊能修  2nd 黒木薫, 入江茜  viola : 菊地幹代, 舘泉礼一  cello : 笠原あやの  :  ファウスト ホルン : 小川敦, 井上華  プログラミング : 塚田耕司, ながしまみのり
リリース日一覧

| リリース日 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023年4月20日 | Sony Music Associated Records / 女王レコード | デジタル・ダウンロード |  |  |
| 2023年5月17日 | Sony Music Associated Records / 女王レコード | CD+Blu-ray Disc | AICL-4370/1 | 初回生産限定盤 7inchレコードサイズ紙ジャケット仕様 |
| 2023年5月17日 | Sony Music Associated Records / 女王レコード | CD | AICL-4372 | 通常盤 アニメ絵柄描きおろし7inchレコードサイズ紙ジャケット仕様 |
チャート

| チャート | 最高 順位 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| オリコン 週間シングルランキング | 16 |  |
| オリコン 週間デジタルシングルランキング | 10 |  |
メディアでの使用

| # | 曲名 | タイアップ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 「メフィスト」 | テレビアニメ『【推しの子】』エンディングテーマ |  |
山田村 (香川県)

| やまだむら 山田村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年4月1日
廃止理由:  新設合併 山田村、羽床上村、西分村、枌所村→綾上村
現在の自治体:  綾川町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  香川県
郡:  綾歌郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,156人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  陶村、滝宮村、昭和村 羽床上村、西分村、枌所村
村長:  岩瀬義男
山田村役場
所在地:  香川県綾歌郡山田村大字山田上甲1295番地の3
座標:  北緯34度13分16秒 東経133度57分59秒﻿ / ﻿北緯34.22119度 東経133.96642度﻿ / 34.22119; 133.96642﻿ (山田村)座標: 北緯34度13分16秒 東経133度57分59秒﻿ / ﻿北緯34.22119度 東経133.96642度﻿ / 34.22119; 133.96642﻿ (山田村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
山田村（やまだむら）は、香川県綾歌郡にあった村。
歴史

1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、阿野郡山田上村（やまだかみむら）、山田下村（やまだしもむら）、東分村（ひがしぶんむら）が合併し、山田村が発足。
1899年4月1日 - 阿野郡が鵜足郡と合併し、綾歌郡となる。
1954年4月1日 - 羽床上村・西分村・枌所村と新設合併し、綾上村が発足。同日付で山田村が廃止。
坂東三津五郎フグ中毒死事件

| 最高裁判所判例 |
| --- | --- |
事件名:   業務上過失致死、ふぐ取扱条例違反
事件番号:  昭和54(あ)886
 1980年（昭和55年）4月18日
判例集:  刑集　第34巻3号149頁
裁判要旨
 ふぐの肝料理を提供することによつて客がふぐ中毒症状を起こすことにつき予見可能性があつたとされた事例
最高裁判所第二小法廷
裁判長:  木下忠良
陪席裁判官:  栗本一夫 塚本重頼 鹽野宜慶 宮崎梧一
意見
意見:  全員一致
参照法条
 刑法211条前段  ふぐ取扱条例（昭和25年京都府条例58号、昭和51年京都府条例44号による改正前のもの）7条  ふぐ取扱条例（昭和25年京都府条例58号、昭和51年京都府条例44号による改正前のもの）13条
テンプレートを表示
坂東三津五郎フグ中毒死事件（ばんどうみつごろう フグちゅうどくしじけん）は、1975年（昭和50年）1月16日に八代目坂東三津五郎がふぐ中毒により死亡したことに対し、調理師が業務上過失致死傷罪に問われ、有罪判決を受けた事件。
事件概要

1975年（昭和50年）1月15日午後8時40分、八代目坂東三津五郎（当時68歳）は、京都南座での公演中、馴染み客らと数名で京都市内の飲食店を訪れ、とらふぐの刺身や肝臓を食べたところ、三津五郎のみがふぐ中毒に陥り、呼吸筋麻痺によって翌16日午前4時40分頃に死去した。
ふぐ料理を提供した調理師Aは、京都府知事よりふぐ処理師・調理師の免許を受けて、1966年（昭和41年）頃から京都市内の飲食店で勤務していた。Aは、通常行っていた調理法で、ふぐの肝臓を調理した。
Aは京都府ふぐ取扱条例（昭和25年京都府条例58号）違反と業務上過失致死傷罪により起訴された。
条例違反について争いはなく、業務上過失致死傷罪の成否を巡り、Aによるふぐ中毒の予見可能性の有無が争点となった。
裁判 > 第一審：京都地裁

第一審では、弁護人は次の主張をした。
被害者（坂東三津五郎）がふぐ中毒にかかったことを知った、看護すべき者が、直ちに医師に連絡せず、医療の機会を失した（因果関係の中断）
被害者はふぐの肝臓が危険であることを知って、あえてこれを食した（因果関係の不存在）
よって被告人であるAの過失責任は問えないとしたが、京都地方裁判所の判決（京都地判昭和53年5月26日）では、これらの主張は排斥された。
同判決では、京都府ふぐ取り扱い条例の存在、同条例制定以降にふぐの肝臓を提供する慣行がなくなったこと、Aがふぐ毒の存在・解毒法の不存在を知っていたこと、調理師による毒性の識別が困難である事実から、「『ふぐに当たるのは稀である』との体験的事実を根拠に予見可能性を否定すべきではない」とされた。
そして、本件では条例による義務と、刑法上の注意義務が一致するとし、禁錮8月（執行猶予2年）の判決を下した。
裁判 > 控訴審：大阪高裁

被告人側は、予見可能性の不存在、因果関係の不存在・中断および量刑不当を理由に控訴した。
大阪高等裁判所の判決（大阪高判昭和54年3月23日）では、過失責任の前提となる予見可能性は、「中毒症状を起こすことについて存在すれば足り」「死亡するに至ることについてまで必要とするものではない」とした論理構成を取った。
また、ふぐ処理士の試験に先立つ講習で、Aはふぐの肝臓に含まれるテトロドトキシンの危険性や解毒法がないことを学んでおり、得意先でふぐ中毒が起きたことを聞いたことがあることからも、予見可能性の存在が認められた。
量刑不当の主張に対しては、被害者のような食通とされる人物は肝料理を提供しないと納得しないことや、ふぐ中毒の個人的・身体的事情を考慮して新たに自判し、禁錮4月（執行猶予2年）の判決を下した。
裁判 > 上告審：最高裁

被告人側は、控訴審判決が、ふぐ中毒死を無罪とした過去の判決（大阪高判昭和45年6月16日）と矛盾していることや日本国憲法第14条違反を主張して、上告した。
最高裁判所第二小法廷は、判例・憲法違反には該当しないとした上で、高裁判決の予見可能性の判断を支持し、上告を棄却した。
解説

ふぐ中毒に関する業務上過失致死罪の成立が問題となった判例が多くない中、有資格者による伝統的な調理法による過失致死の事例として参考になる最高裁判例であると評価されている。
予見可能性について、原判決（高裁判決）が「中毒症状＝致傷」について認識していれば足り、「死亡するに至る＝致死」までは必要ないとしたことについて、ふぐ中毒を起こす予見が可能ならば、その致死結果を肯定して良いことを示したと考えられている。この点について前田雅英は「死を発生せしむる程度の中毒」への予見可能性を求めるならば、端的に死の結果の予見を求めるべきであったと批判した。
関連文献

前田雅英「坂東三津五郎フグ中毒死事件決定」『ジュリスト臨時増刊：昭和５５年度重要判例解説』第743巻、有斐閣、1981年6月10日、ISBN 4-641-01585-6。
港区立高輪台小学校

| 港区立高輪台小学校 Takanawadai Elementary School |
| --- | --- |
 都選定歴史的建造物
 ja北緯35度38分10.37秒 東経139度44分3.64秒﻿ / ﻿北緯35.6362139度 東経139.7343444度﻿ / 35.6362139; 139.7343444座標: 北緯35度38分10.37秒 東経139度44分3.64秒﻿ / ﻿北緯35.6362139度 東経139.7343444度﻿ / 35.6362139; 139.7343444
過去の名称:  東京市高輪臺尋常小学校 東京市高輪臺国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  港区
設立年月日:  昭和10年（1935年） 3月25日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B113210300048 
小学校コード:  203120
所在地:  〒108-0074
 東京都港区高輪二丁目8番24号
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
港区立高輪台小学校（みなとくりつ たかなわだいしょうがっこう）は、東京都港区高輪に位置する区立小学校である。
概要

1935年（昭和10年）に市立高輪台小学校として開校。当時としては珍しい洋風建築の白い校舎が特徴で、東洋一の校舎と呼ばれた。また、当時は現在の港南側まで広がる埋立地が無かったことから、教室から太平洋を間近に臨むことが出来たと言われている。団塊の世代が在籍していた1960年（昭和35年）前後には3,000名以上の児童が在籍し、正規の教室では賄い切れないほどであったが、現在は少子化の波を受け、使われていない教室も存在している。校歌にも歌われているが、かつては人工芝と保健室の境に巨大な松の木があった。
校舎は戦時中に建てられたこともあって、防空壕もいくつか存在する。体育館に置かれている鏡の裏は、防空壕への入り口になっている。また、放送室の人工芝側に設置されている倉庫も、防空壕の役割を果たすものであった。また東京がアメリカ軍の空襲にさらされていた頃には、校舎全体を白地と青の太い帯で迷彩塗装とした。この塗装色はそのまま1965年（昭和40年）頃まで放置されたのち、本来の白一色に塗り戻された。
立地条件が港区高輪という地域柄、少数ながら外国人子弟の姿も見られる。
給食は、1989年（昭和64年）までは完全パン食であったが、その後改築工事が行われ、現在は米飯も出される。因みに、同校のパンは全て自前で賄っていたが現在はおこなわれていない。
校舎内の階段の手摺が色分けされているのも特徴の一つで、赤階段、青階段、白階段、黄色階段などと呼ばれている。
2002年度（平成14年度）2学期から2004年度（平成16年度）3学期の間、校舎改築工事のため仮校舎へ移転した。仮校舎は、隣町である三田にある、2001年（平成13年）の統合により三田中学校となった旧・芝浜中学校の校舎をそのまま再利用した。
沿革

1935年（昭和10年） - 市立高輪台小学校として開校
教育方針

| 年度 | 児童総数 | 1年生 | 2年生 | 3年生 | 4年生 | 5年生 | 6年生 | 教員数 | 職員数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平成23年 | 478人 | 78人 | 93人 | 75人 | 66人 | 83人 | 83人 | 25人 | 5人 |
| 平成24年 | 476人 | 80人 | 77人 | 93人 | 76人 | 66人 | 84人 | 24人 | 4人 |
| 平成25年 | 476人 | 90人 | 79人 | 75人 | 90人 | 75人 | 67人 | 23人 | 5人 |
| 平成26年 | 511人 | 99人 | 90人 | 84人 | 77人 | 87人 | 74人 | 25人 | 6人 |
| 平成27年 | 520人 | 86人 | 100人 | 91人 | 83人 | 77人 | 83人 | 25人 | 6人 |
| 平成28年 | 525人 | 93人 | 84人 | 102人 | 93人 | 78人 | 75人 | 26人 | 5人 |
| 平成29年 | 565人 | 114人 | 92人 | 84人 | 104人 | 92人 | 79人 | 28人 | 6人 |
| 平成30年 | 591人 | 99人 | 118人 | 96人 | 82人 | 102人 | 94人 | 29人 | 5人 |
| 令和元年 | 635人 | 134人 | 100人 | 114人 | 97人 | 86人 | 104人 | 28人 | 6人 |
| 令和2年 | 656人 | 122人 | 136人 | 99人 | 114人 | 96人 | 89人 | 28人 | 6人 |
| 令和3年 | 691人 | 129人 | 115人 | 136人 | 98人 | 116人 | 97人 | 31人 | 5人 |
| 令和4年 | 708人 | 121人 | 130人 | 108人 | 132人 | 102人 | 115人 | 33人 | 6人 |
| 令和5年 | 747人 | 155人 | 119人 | 129人 | 104人 | 139人 | 101人 | 34人 | 7人 |
作詞：北原白秋
作曲：山田耕筰
火曜日は7時間(朝礼・掃除なしなど少し時間を繰り上げる) （今はなし）
しかし、今は音楽室は一つしか存在していない。
通学区域

| 高輪一丁目 | 高輪二丁目 - 四丁目 |
| --- | --- |
6 - 27番: 全域
| 小学校学校名 | 中学校学校名 |
| --- | --- |
港区立高輪台小学校: 港区立高松中学校
交通

JR山手線 - 品川駅より徒歩10分、目黒駅より徒歩20分。2020年には高輪ゲートウェイ駅が最寄り駅に加わる。
都営浅草線 - 泉岳寺駅より徒歩8分
歴代校長

初代 - 佐藤友助（1935年3月 - 1945年8月？）
2代 - 稲葉一郎（1945年9月29日 - 1952年9月）
3代 - 渡邉陸三（1952年10月 - 1960年3月）
4代 - 堀内泉（1960年4月 - 1966年3月）
5代 - 井草知三（1966年4月 - 1971年3月）
6代 - 宮之原和親（1971年4月 - 1979年3月）
7代 - 天野哲男（1979年4月 - 1984年3月）
8代 - 田畑實（1984年4月 - 1989年3月）
9代 - 大久保節夫（1989年4月 - 1992年3月）
10代 - 梅田庸夫（1992年4月 - 1995年3月）
11代 - 外山義郎（1995年4月 - 1998年3月）
12代 - 武内宗一（1998年4月 - 2003年3月）
13代 - 石郷岡悦子（2003年4月 - 2007年3月）
14代 - 井上文敏（2007年4月 - 2014年3月）
15代 - 篠原敦子（2014年4月 - 2019年3月）
16代 - 細川力（2019年4月 - 2024年3月）
17代（現職） - 森勇人（2024年4月 - ）
関係者

大堀弘
夏目房之介
関根勤
有賀さつき
黒木じゅん
山崎育三郎
感圧タッチ

感圧タッチ（英: Force Touch）とは、Appleが販売しているMacBook、MacBook Pro、Magic Trackpad 2、Apple WatchやiPhoneシリーズに搭載されている、タッチの強さに反応する触覚フィードバックタッチパネルである。3D Touch（スリーディー タッチ）とも呼ばれる。
画面上をタッチし、一定以上の力を加えて押すと、通常のタッチとは異なる動作が実行される。
概要

2015年9月9日にサンフランシスコのBill Graham Civic Auditoriumで開催された「Special Event September 2015」でiPhone 6s/iPhone 6s Plusが発表された際にiPhoneの新機能「3D Touch」として紹介された。
新たにディスプレイに圧力センサーのレイヤーを配置することで、画面をタッチするだけではなく、押すことで様々な機能を使用することができ、また、弱く押し込む、強く押し込むといった圧力差も検知する。なお2014年9月10日に発表された同社の腕時計型ウェアラブルコンピュータ端末であるApple Watchのディスプレイや2015年以降に発売されたMacBook、MacBook Proのトラックパッド及び周辺機器であるMagic Trackpad 2にも同様の圧力検知機能が存在し、それらの製品では感圧タッチという。
2016年9月7日に発表されたiPhone 7では3D TouchがiOSに深いレベルで組み込まれており、さらに用途が広がったとしている。
なお、iPhoneにおいてはiPhone XS、iPhone XS Maxに搭載されたのが最後である。iPhone XR、iPhone SE、およびiPhone 11、iPhone 11 Pro/11 Pro Max以降にはHaptic Touchが代わりに搭載された。これは圧力感知をしないで、触覚フィードバックのみを行う機能である。
主な動作

3D Touchによる振る舞いはそれぞれの機能にクイックアクション、ピーク、ポップという正式な呼称が与えられている。
主な動作 > クイックアクション

ホーム画面のアイコンを押し込むとそれぞれのアプリの機能にショートカット。
iOS 11においてのコントロールセンターでの様々な機能へのショートカット。
主な動作 > ピークとポップ

Safari中のリンクを押し込むと現在のページを維持したままリンクを開き（ピーク）、手を離すと閉じる。そのまま強く押し込んだ場合はリンク先にジャンプする（ポップ）
写真を弱く押し込むと写真一覧を表示したまま写真をプレビュー（ピーク）、強く押し込むと写真が開く（ポップ）
なお、上記の動作はあくまで一例でありiOS 10以降では3D Touchとの親和性が増しているほか、サードパーティーにも開放されておりアプリケーション開発者は自由に3D Touchによる振る舞いを自身のアプリケーションに組み込むことができる。
実装

3D Touch採用iPhoneでは通常のタッチと3D Touchの違いを使用者が区別できるように例外なくTaptic Engineという触覚フィードバック（ハプティクス）装置が端末に内蔵されている。
3D Touchが動作する際は必ずこのTaptic Engineによって端末が僅かに振動し、使用者に3D Touchがアクティブになったことを知らせるようになっている。
なお、Taptic EngineはiPhoneに留まらず、Apple Watch、2015年以降発売のMacBookとMacBook Proのトラックパッド、Magic Trackpad 2にも搭載されている。
対応OS

iOS 9.0以降
OS X Yosemite以降
対応ハードウェア

iPhone 6s/6s Plus
iPhone 7/7 Plus
iPhone 8/8 Plus
iPhone X
iPhone XS/XS Max
MacBook Air (2018)
MacBook (2015）以降
MacBook Pro（2015）以降
Magic Trackpad 2
Apple Watch（Series 5以前のモデル）
（2021年2月現在）
チトカニウシ山

| チトカニウシ山 |
| --- | --- |
 北見峠から望むチトカニウシ山
標高:  1,445.6 m
所在地:   日本 北海道 上川郡上川町 紋別郡遠軽町（白滝村）
位置:  北緯43度54分24秒 東経143度02分55秒﻿ / ﻿北緯43.90667度 東経143.04861度﻿ / 43.90667; 143.04861﻿ (チトカニウシ山)座標: 北緯43度54分24秒 東経143度02分55秒﻿ / ﻿北緯43.90667度 東経143.04861度﻿ / 43.90667; 143.04861﻿ (チトカニウシ山)
山系:  北見山地
 チトカニウシ山 (北海道)北海道の地図を表示チトカニウシ山 (日本)日本の地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
テンプレートを表示
チトカニウシ山（チトカニウシやま）は、北海道の上川郡上川町と紋別郡遠軽町の2町にまたがる標高1,445.6 mの山。山頂には一等三角点「千登蟹山」が設置されている。北海道の百名山に選定されている。
概要

北見山地の南部を構成する山岳であり、北見峠を境に石狩山地の山々と対峙する。しかし一部ではこの山を石狩山地の一峰とする所もある。チトカニウシ山の南側にはJR石北本線の石北トンネルと旭川紋別自動車道の北大雪トンネルが通過している。山頂自体は上川町と遠軽町の2町にまたがっているが、北東側約1km離れたところにある標高1,357mのピークは紋別郡滝上町との3町の境界になっている。北見峠からの尾根上には途中まで林道が伸びており、電波塔や反射板が設置されている。
山名はアイヌ語の「チ・トカン・イ・ウシ（我ら・射る・いつもする・所）」が元となっており、狩猟の際に豊猟を願って矢を放ったとされているほか、山の背比べを競って矢を放ったという伝説がある。明治32年発行の松原岩五郎著『日本各所地誌』には漢字表記で「千登蟹牛山」と掲載されているが現在は一般的にカタカナ表記となっている。
登山

登山道が存在しないため主に残雪期に登られる。メインルートは北見峠から尾根上を登山するルートである。スキー登山が人気であり、かつては上越駅から留辺志部川左岸の尾根を登るルートが主流だった。
アシュリー・リッカーズ

| アシュリー・リッカーズ Ashley Rickards |
| --- | --- |
 
本名:  Ashley Nicole Rickards
生年月日:   (1992-05-04) 1992年5月4日（32歳）
出生地:  フロリダ州サラソータ
国籍:   アメリカ合衆国
ジャンル:  女優
活動期間:  2005年 - 現在
主な作品
 『Awkward 不器用ジェナのはみだし青春日記』（TV）
テンプレートを表示
アシュリー・リッカーズ（Ashley Rickards,  1992年5月4日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
来歴

1992年、フロリダ州サラソータに生まれる。13歳の頃にモンテッソーリ教育の学校へ通い、その頃から演技も学ぶようになった。成績は優秀で、15歳の時に高校を卒業。非常に高い知能指数を有するメンサの会員でもある。その後、ロサンゼルスへ渡り、2000年代後半からテレビドラマなどに出演するようになった。2009年にはジェラルド・バトラー主演の『GAMER』で劇場映画デビュー。2011年からはテレビドラマシリーズ『Awkward 不器用ジェナのはみだし青春日記』の主役ジェナ・ハミルトン役でレギュラーキャストとして出演しており、コミカルな演技を披露している。
出演作品 > 映画

American Family (2007) ※テレビ映画
GAMER Gamer (2009)
Fly Away (2011)
Struck by Lightning (2012)
Home (2014)
A Haunted House 2 (2014)
そんなキミに恋してる Behaving Badly (2014)
出演作品 > テレビドラマ

Everybody Hates Chris (2006)
CSI:ニューヨーク CSI: NY (2007)
ゾーイ101 Zoey 101 (2007)
アグリー・ベティ Ugly Betty (2007)
アントラージュ★オレたちのハリウッド Entourage (2008)
One Tree Hill One Tree Hill (2008 - 2009)
アメリカン・ホラー・ストーリー: 呪いの館 American Horror Story (2011)
Awkward 不器用ジェナのはみだし青春日記 Awkward. (2011 - 2015)
刃牙シリーズの登場人物

刃牙シリーズの登場人物（バキシリーズのとうじょうじんぶつ）では、板垣恵介の漫画『グラップラー刃牙』シリーズ、およびその派生作品に登場する架空の人物について説明する。
声優の表記は「TVアニメ第1作版 / 1994年OVA版 / BeeTV版 / 2016年OAD版 / TVアニメ第2作・第3作版」。それ以外のものは別途表記。表記がない場合は声の出演なし。声優名が一つのみの場合は特筆の無い限りTVアニメ第1作版の声優である。
佐柳島村

| さなぎしまむら 佐柳島村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  編入合併 佐柳島村、高見島村→多度津町
現在の自治体:  多度津町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  香川県
郡:  仲多度郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  （海上を挟んで隣接） 丸亀市 詫間町、高見島村 岡山県笠岡市
村長:  宮本宇一
佐柳島村役場
所在地:  香川県仲多度郡佐柳島村字合田1290番地の2
座標:  北緯34度20分19秒 東経133度37分49秒﻿ / ﻿北緯34.338583度 東経133.630194度﻿ / 34.338583; 133.630194座標: 北緯34度20分19秒 東経133度37分49秒﻿ / ﻿北緯34.338583度 東経133.630194度﻿ / 34.338583; 133.630194
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
佐柳島村（さなぎしまむら）は、香川県仲多度郡にあった村。
歴史

1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、那珂郡佐柳嶋が佐柳嶋村として発足。
1899年4月1日 - 那珂郡が多度郡と合併し、仲多度郡となる。
1956年9月30日 - 多度津町に編入合併。同日付で佐柳島村が廃止。
日産・インテリジェントモビリティ

日産・インテリジェントモビリティ（にっさん・インテリジェントモビリティ、NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）は、日産自動車の経営方針、およびその経営方針による装備の総称で「日産・インテリジェント・モビリティ」「ニッサン・インテリジェント・モビリティ」とも表記される。また、このページではインテリジェントモビリティの一部となるコンセプトカー、日産・IDSコンセプト、日産・Vmotion 2.0についても述べる。
概要

インテリジェントモビリティは、2016年にジュネーブモーターショーによって発表された。ゼロエミッションとゼロフェイタリティ(事故・不幸を減らすとの意)を進める内容であった。そして、具体的に「電気自動車」の採用、「自動運転」の推進が挙げられている。
自動運転車の技術開発 - インテリジェント・ドライビング
日産・リーフへの「プロパイロット」搭載。
「SAM」自動技術の開発。
DeNAとの提携での技術開発。
電気自動車の推進 - インテリジェント・パワー
車と社会をつなげる取り組み - インテリジェント・インテグレーション
マイクロソフトとの提携による開発。「Cortana」の活用。
ロックフェラー財団による「100レジリエンス都市プロジェクト」のスポンサーを手掛ける。
インテリジェントモビリティによる装備

| 装備名 | 概要 | 採用車種 | 注釈 |
| --- | --- | --- | --- |
| 電気自動車 |  | リーフ、e-NV200 、アリア、サクラ |  |
| アラウンドビューモニター |  | エルグランド、ルークス など |  |
| インテリジェントパーキングアシスト |  | セレナ、エクストレイル |  |
| プロパイロット(ProPILOT) | 同一車線自動運転技術（自動車専用道路のみ） | セレナ、エクストレイル、リーフ、デイズ、ルークス、キックス、ノート、サクラ |  |
| プロパイロット(ProPILOT)2.0 | インテリジェント高速道路ルート走行（自動車専用道路のみ） | スカイライン 、アリア、セレナ |  |
| ProPILOT Parking | 自動駐車機能 | リーフ、アリア、サクラ、エクストレイル |  |
| e-POWER | シリーズ方式ハイブリッド | ノート、オーラ、セレナ、キックス、シルフィ、キャシュカイ、エクストレイル |  |
| e-Pedal | アクセルペダルで、発進、加減速、停止、停止保持ができる装備 | リーフ、アリア、サクラ |  |
| エマージェンシーブレーキ | 衝突被害軽減ブレーキ | NV350キャラバン など |  |
| ハンズフリーオートスライドドア | 足を出すと、自動でドアが開閉する装備 | セレナ、ルークス |  |
| リモコンオートバックドア | 足を出すと、自動でバックドアが開閉する装備 | エクストレイル、アリア |  |
| 旅ホーダイ | 月額2000円（税別）で充電できるサービス | リーフ |  |
| 低重心&スポーツサスペンション |  | エルグランド |  |
| インテリジェント ルームミラー | スマート・ルームミラー | セレナ、リーフ、ノートなど |  |
| インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム） | BSW（後側方車両検知警報）ブラインドスポットモニター | シーマ、フーガ、スカイラインなど |  |
| インテリジェント トレースコントロール | コーナリングの安定性を向上するシステム | リーフ、エクストレイル |  |
| インテリジェント ライドコントロール | 車体振動を抑制するシステム | エクストレイル |  |
| インテリジェント エンジンブレーキ | コーナーおよびブレーキ時に自動エンジンブレーキで減速する装備 | エクストレイル |  |
エマージェンシーブレーキ

エマージェンシーブレーキは、日産自動車が展開する衝突被害軽減ブレーキシステムの総称。単眼カメラ、赤外線レーダー、ミリ波レーダーのいずれかで検知される。
単眼カメラ
日産・リーフ
日産・ノート
日産・ジューク
日産・セレナ
スズキ・ランディ
日産・AD
三菱・ランサーカーゴ
マツダ・ファミリアバン
日産・エクストレイル
日産・ティアナ
ミリ波レーダー
日産・スカイライン
日産・フーガ
日産・NV350キャラバン
いすゞ・コモ
赤外線レーダー
日産・NV100クリッパー (スズキ・エブリイ)
日産・NV100クリッパー (スズキ・エブリイワゴン)
日産・デイズ/三菱・eKワゴン/eKカスタム
日産・デイズルークス/三菱・eKスペース/eKスペースカスタム
プロパイロット

プロパイロット（ProPILOT）は、自動車専用道路のみで使用できる運転支援機能。
自動運転技術と明記されるが、システムが運転操作の主体となることができる自動化レベル3（限定的な環境でのみシステムが全ての運転操作を実施し、それ以外はドライバーが操作）ではなく、ドライバーが運転操作の主体となるレベル2の段階である。自動車専用道路の単一車線で、システムが車速や車間距離の維持、ハンドル操作による車線追従などをサポートする。
2016年、日産・セレナに初搭載された。2017年9月、日産・ノートも仕様変更でe-POWER「MEDALIST」、「ブラックアロー」にプロパイロットの代替機能「インテリジェント クルーズコントロール」「インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）」を標準装備した。
2019年3月に発表された2代目デイズ、三菱・eKワゴン、eKクロスに軽自動車で初めてプロパイロットが搭載された。また、三菱ではMI-PILOT（マイパイロット）の名称を用いている。
なお、NMKVを除くOEM先車種には搭載されていない。
2020年11月に発表された3代目ノートでナビゲーションとの連動機能のナビリンクが日産としては初採用となる。
プロパイロット > 採用車種

日本
日産・セレナ（5代目より採用）
日産・エクストレイル（3代目の後期型より採用）
日産・リーフ（2代目より採用）
日産・ノート（3代目より採用）
日産・デイズ（2代目より採用）
三菱・eKワゴン
三菱・eKクロス
日産・ルークス（3代目より採用）
三菱・eKスペース
三菱・eKクロススペース
三菱・デリカミニ
日産・キックス（2代目より採用）
日産・サクラ
三菱・eKクロスEV
日本国外専売車種
日産・キャシュカイ／ローグスポーツ
日産・ローグ
日産・アルティマ
日産・ジューク
インフィニティ・QX50
プロパイロット > ナビリンク採用車種

日産・ノート(3代目より採用)
日産・ノート　オーラ
日産・パスファインダー
日産・エクストレイル(4代目より採用)
日産・セレナ(6代目より採用)
ステアリングスイッチ プロパイロット
リーフ G
（2017年10月 - ）
ノート e-POWER メダリスト運転支援機能（2017年9月 - 2020年11月）
プロパイロット > プロパイロット2.0

プロパイロット2.0（ProPILOT2.0）は、国産車で初めて高速道路のルート走行で同一車線内ハンズオフ『手放し運転』が可能なナビ連動ルート走行を実現したシステムである。高速道路や自動車専用道路のみで、GPSが受信できないトンネル内、対面通行、合流地点、急カーブといった状況下では利用できない。カーナビゲーションシステムと連動することで、3D高精度地図データを使用し、高速道路出口までの運転を支援する。ドライバーが運転操作の主体となる運転自動化レベル2の技術であるため、ハンズオフ運転の最中もドライバーが運転操作の責任を負う。
プロパイロット > プロパイロット2.0 > 採用車種

スカイラインハイブリッド（13代目の後期型より採用）
アリア
セレナ（6代目「LUXION」グレードから採用）
インテリジェント ルームミラー

インテリジェント ルームミラー（スマート・ルームミラー）は、2014年3月のジュネーブモーターショーで発表した。
ルームミラーに液晶ディスプレイを搭載し車体後部に内蔵した高解像度カメラで映像を映し出す。ミラー下部のスイッチで液晶ディスプレイとミラーの切り替えが可能である。またインテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）の表示も可能である。
日産・エルグランド
日産・エクストレイル
日産・リーフ
日産・ノート
日産・ノート　オーラ
日産・セレナ
日産・キックス
日産・ルークス
e-POWER

| --- | --- |
 
 日産・ノート E12のエンジンルーム。e-POWERロゴが記載されている。
種類:  ハイブリッドカー
所持会社:  日産自動車
使用開始国:   日本
主要使用国:   日本
使用開始:  2016年
ウェブサイト:  公式サイト
テンプレートを表示
e-POWER（イーパワー）は、日産の自動車で採用されているシリーズ方式ハイブリッドシステムの名称である。2016年に行われた日産・ノート（E12型）のマイナーチェンジ時に初めて導入された。名称にハイブリッドが含まれておらず、既存のハイブリッドシステムと差別化する販売戦略から積極的に喧伝されてはいないが[要出典]、エンジンで発電しモーター走行する典型的なシリーズ方式ハイブリッドである。世界で初めて量産型コンパクトカーへ搭載されたシリーズハイブリッドである。
インテリジェントモビリティの提言の中の、インテリジェントドライビングにあたる。このパワートレインを初採用した「ノート e-POWER」は、2016年11月の月間販売台数で第1位となり、日産自動車から販売された車種では日産・サニー以来30年ぶりの記録となった。
E12型ノートe-POWER仕様の発電部は、ガソリン車仕様の直列3気筒エンジン (HR12DE) を発電目的に特化した調整の上で流用し、電力制御部と駆動部はリーフの技術をそのまま流用している。ハイブリッドシステムの要であるバッテリー容量と発電装置の有無以外はほぼリーフそのままであり、リーフのモーター駆動制御技術と部品が共有された。ノートの次にe-POWERを採用した車格の異なるセレナ、キックスにおいても、同型エンジン、同型モーターが搭載されている。一方でモーター出力とバッテリー容量は車種ごとに変更することで、各車の駆動が最適化されている。なお、軽自動車用のエンジンを用いなかったのは、1気筒あたりの排気量が少なすぎるがゆえに熱効率面での損失が小型化の利点を損なってしまうからとしている。[要出典]
また強回生システム等を採用し、アクセルペダル操作のみで車速制御を可能とする特徴がある。
なお、シリーズ方式ハイブリッドの苦手とする場面（停止・発進が少なくエネルギーの回生が少ない場面、エンジン直接駆動方式が得意とする高速巡航が主な用途）では、他社のハイブリッドシステムやクリーンディーゼル車に比べ、燃費面で不利になりやすい。平均車速が低く渋滞が多い日本では燃費の良い走りが可能な一方で、高速、高負荷運転が多い海外環境では別途対応が必要とされる。
2018年11月13日に、2019年次RJCテクノロジーオブザイヤーを受賞した。
E13型ノートに搭載された第2世代e-POWERでは、主要コンポーネントや制御技術の設計が見直され、インバーターは第1世代に比べ40％の小型化と30％の軽量化が実現された。モーターは第1世代と比べトルクを10％、出力を6％向上させることで、加速性能が強化された。
採用車種:
第1世代 e-POWER
日産・ノートe-POWER（E12型）
日産・セレナe-POWER（C27型）
日産・キックス（P15型）（2020年6月発売モデル）
第2世代 e-POWER
日産・ノートe-POWER（E13型）
日産・ノート オーラ（FE13型）
日産・シルフィ（B18型）
日産・キャシュカイ（J12型）
日産・キックス（RP15型）（2022年7月発売モデル）
日産・エクストレイル（T33型）
日産・セレナe-POWER（C28型）
コンセプトカー > 日産・IDSコンセプト

| 日産・IDSコンセプト NISSAN IDS CONCEPT |
| --- | --- |
 フロント
 リア
ボディ
乗車定員:  4名
テンプレートを表示
IDSコンセプトは、インテリジェントモビリティ発表前の2015年に、日産自動車により発表されたコンセプトカーである。
フロントの大きなディスプレイが特徴。「おさきにどうぞ」など、車外とコミュニケーションがとれる装備で、「インテリジェント・インテグレーション」を表す。またインテリアでは、大画面ディスプレイと、ハンドルとディスプレイに変化するステアリングが特徴。また、異なるインテリアモードを備えており、「Together We Ride」を表す。後に、インテリジェントモビリティの象徴のコンセプトカーとなっただけでなく、デザインを調整して2017年の新型リーフとして市販化された。東京モーターショーで初公開。その後、NISSAN CROSSINGに展示されていた。
第44回東京モーターショー（2015年）
大阪モーターショー（2015年）