stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
平林剛 (俳優)
出演 > 吹き替え > ドラマ

アウトランダー
キリング・イヴ/Killing Eve
THE FLASH/フラッシュ
See 〜暗闇の世界〜（トード〈ホーン・リー〉）
SEAL Team/シール・チーム（ハリントン大佐）
世界で一番可愛い私の娘（ハン・ジョン〈ミョン・ゲナム〉）
V Wars
ヒール: レスラーズ（アポカリプス）
私の国（イ・ソンゲ）
ウォーキング・デッド: ワールド・ビヨンド（ブロディ）
私立探偵マグナム（フランシス・“アイスピック”・ホフステットラー〈コービン・バーンセン〉）
トワイライト・ゾーン #7,20
ブリジャートン家（グランヴィル）
イエロージャケッツ #1
デッドウォーター・フェル 〜虚像に殺された家族〜（マーク〈スチュアート・ボウマン〉）
DEBRIS / デブリ（ジョーンズ博士）
ドゥーム・パトロール（サイラス・ストーン〈フィル・モリス〉）
ファウンデーション（ザンデム大使）
LA's FINEST/ロサンゼルス捜査官（ウォーレン・ヘンドリックス〈ラズ・アロンソ〉）
ウェンズデー
シー・ハルク:ザ・アトーニー（K.E.V.I.N.）
シカゴ・ファイア
シカゴ P.D.（ダリウス）
レジデント・エイリアン 〜宇宙からの訪問者〜（サム）
マザー・ファーザー・サン
チャペルウェイト 呪われた系譜 #5
シュリンキング:悩めるセラピスト（ティム）
モナーク: レガシー・オブ・モンスターズ（バゲリ）
その恋、断固お断りします（ギルム〈チェ・デソン〉）
タルサ・キング（ジミー）
ザ・ボーイズ シーズン3 #2（ガンパウダー）
WALKER/ウォーカー
イーヴィル: 超常現象捜査ファイル（カート・ボッグス〈カート・フラー〉）
グッド・サム 外科医親子のパワーゲーム（バイロン理事長）
黒い王妃 カトリーヌ・ド・メディシス #4-#5（ピエール）
ナショナルトレジャー 一族の謎（ネイト）
スイート・マグノリアス シーズン3（ジミー）
代理リベンジ（警察署長キ・ワンド）
埋もれる殺意 ～6年の封印～ シーズン5（スティーヴ）
パックス・マッシリア: 抗争の街（インディアン）
DOC2 あすへのカルテ #13（エヴァンドロ）
ブラザーズ・サン
クルックス（ステパン〈セルゲイ・トリフノヴィッチ〉）
ベルグレービア 新たなる秘密（ロチェスター〈マイルス・ジャップ〉）
旋風（ソ・ギテ議員、ハン・ミノ代表）
ハウス・オブ・ザ・ドラゴン シーズン2（ヒュー〈キーラン・ビュー〉）
山賊のむすめ ローニャ
三国志 秘密の皇帝（楊俊〈チャン・チョン〉）
エルズベス #6-9（デクラン・アームストロング）
ヘリコプター・ハイスト 舞い降りた略奪者（セルビア警察署長）
スター・ウォーズ:スケルトン・クルー（ウェンドル〈トゥンデ・アデビンペ〉）
百年の孤独（ナレーター）
オンコール（ラスマン巡査部長〈エリク・ラ・サル〉）
出演 > 吹き替え > アニメ

アニマルクラッカー 〜まほうのサーカス〜（ウッドリー）
カルマのラップ・ワールド（パパ）
ケンタウロスワールド（ダグ）
ザ・シンプソンズ（ジュリアス・ヒバート医師〈2代目〉、スナイダー判事〈3代目〉、神〈2代目〉他）
スタービーム
ゼウスの血（エヴィオス、アレス）
セントラル・パーク （ビッツィー）
大好き♡アーロ（マーセラス）
DOTA: ドラゴンの血（カシューラ）
ハロー、ニンジャ!
百妖譜（将軍）
ファイヤーバディ（ベン・バヤニ、ラッチ）
モンスターズ・リーグ（マック）
モンスター・ホテル2（オペラ座の怪人）
ライム・タイム・タウン（ディッシュ判事）
ワニ少年アーロの冒険（マーセラス）
ハズビン・ホテル（ハスク）
出演 > 吹き替え > ボイスオーバー

マーベル・スタジオ アッセンブル（ケヴィン・ファイギ）
クィア・アイ シーズン9 #5（マイク）
出演 > CMナレーション

映画予告CM 激レアバイト・リクルート
映画予告編 映画「ベターコールソウル」
四季工房
しまじろうのわお!
新ポリグリップ・極細ノズル
宝島社 DVD BOOK「零戦と太平洋戦争」
東京西川「エアー」
日清食品「麺の達人」
日本ハム 石窯工房・チルドピザ
BSフジ「未来くるアクション!東北」
フォルクスワーゲン 撥水ワイパー
三越×東京コミコン
明治 SAVAS プロテイン
森永ビスケット
出演 > 舞台

ヴェニスの商人（ソレイニオー）
オペラ座の怪人（支配人フィルマン）
CATS（オールドデュトロノミー）
ドリーミング（時の老人）
出演 > 朗読劇

高橋美紀ぷろでゅーす月刊朗読劇イベント「声の魔法使いになりたくて」
ヴァ・シャルム公演2018朗読劇「霧の森」（悪徳商人・ジャルダン）
ヴァ・シャルム公演2019朗読劇「Dear&Pain」（野獣）
歌・劇中歌 > 映画

しまじろうとフフのだいぼうけん〜すくえ!七色の花〜（挿入歌ソロ）
しまじろうとおおきなき（挿入歌ソロ）
しまじろうとえほんのくに（挿入歌ソロ）
しまじろうとにじのオアシス（挿入歌ソロ）
チャーリーとチョコレート工場（劇中歌コーラス）
歌・劇中歌 > ドラマ

メンタリスト season5（劇中歌ソロ）
歌・劇中歌 > テレビ番組

体育王国（オープニング主題歌）
歌・劇中歌 > アニメ

おかしなガムボール（劇中歌ソロ）
ザ・ペンギンズ from マダガスカル（劇中歌コーラス）
モンスター・ホテル2（ファントム役劇中歌）
ローリー・ポーリー・オーリー（劇中歌ソロ）
歌・劇中歌 > CM

会計王
金麦
大王製紙「Goo」
日清食品 CM「スープの達人」（歌）
マクドナルド「メガマック」三大テノール編
森永「ミルクキャラメル」
一般競争入札

一般競争入札（いっぱんきょうそうにゅうさつ）とは、競争入札のうち入札情報を公告して参加申込を募り、希望者同士で競争に付して契約者を決める方式。日本の官庁発注案件においては会計法第29条の3に規定されている。各省各庁の長は参加資格を定めることが出来（予算決算及び会計令第72条）、参加資格を定めた場合は、随時申請を受け付けて審査して名簿に登録しなければならない。また、契約担当官等（地方事務所の所長など）は、各省各庁の長が定めた参加資格の他に、さらに必要な資格を定めることが出来る（予算決算及び会計令第73条）。
概要

物品の製造・販売、役務の提供、物品の買受け（詳細は営業品目一覧による）については、総務省主務で全省庁統一資格審査が行われている。それ以外の契約については、各省庁独自の資格審査が行われている。審査に通ると、企業規模等に応じて等級付がなされ、営業品目別、地域別に名簿登録される。入札公告時に予定価格に応じて契約の等級が決定され、それと同じ等級で登録されていなければ、入札に参加できない。これにより、契約の規模と企業規模等とバランスが取れるように配慮されている。
コンクリート加水問題や、山陽新幹線コンクリート落下問題などを受けて制定された公共工事の品質確保の促進に関する法律（品確法）を受け、単純な価格競争から価格以外の要素も考慮した総合評価方式も2005年度から行われている。
概要 > 手続きの流れ

公告に先立って、入札の方法や審査基準等について、審査会を開いて事前に決定する。その際、透明性を高めるため、外部の有識者を招聘する場合もある。
公告方法については、法律に具体的規定がなく、各官庁の掲示板への掲示だけで済ませる事例もあるが、新聞や官報を用いて広報性を高めるよう財務省通達で指導されている。昨今では、Webページも活用されている。
公告を見て応募する場合は、まず、入札公告に記載された方法で入札説明書その他の資料（図面、仕様書等）を入手する必要がある。入札説明書に記載された要領に則り、入札参加資格確認申請書類を提出する。
申請書の提出期限の後、再び、審査会を開いて入札参加資格確認申請書類を審査する。入札参加資格確認申請書類に技術資料（同種工事の実績、配置予定技術者の資格、その他、業務遂行能力を審査する資料）が含まれる場合は、この時に、事前に決めた配点基準に従って技術資料を審査し、評価点を決定する。事前の審査に外部の有識者を招聘した場合は、この時点でも外部の有識者を招聘することが多い。以上の審査結果に基づいて、申込者に対して、入札参加の可否を通知する。入札参加を拒否された業者は、異議申し立てを行うことが出来る。
以前は、入札に先立って参加者が一堂に会した現場説明会が開かれていたが、現在は、談合防止のため、現場説明会を開かないことが多い。現場説明会を開かない場合、仕様書等に不明点があれば、参加者が発注官庁に対して個別に問い合わせることになる。
入札参加を認められた者は、入札期限までに、入札書を郵送または持参するか、電子入札の手続きを行う。以前は、参加者が一堂に会して入札を行っていたが、現在は、談合防止のため、このような手続きを行う。
契約担当官等は、開札日（通常は入札期限の翌日）に、複数の職員立ち会いのもと、入札書の開札を行う。総合評価方式の場合は予定価格以内で評価値（評価点を入札金額で除した値）の最も高い入札書を、価格評価方式の場合は予定価格内最廉価格の入札書を、落札として決定する。同点の場合は、くじ引き等で落札者を決定する。
東方三博士の礼拝 (コレッジョ)

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イタリア語: Adorazione dei Magi 英語: Adoration of the Magi

作者: アントニオ・アッレグリ・ダ・コレッジョ
製作年: 1515年-1518年頃
種類: 油彩、おそらく板（現在はキャンバス）
寸法: 84 cm × 108 cm (33 in × 43 in)
所蔵: ブレラ美術館、ミラノ
『東方三博士の礼拝』（とうほうさんはかせのれいはい、伊: Adorazione dei Magi、英: Adoration of the Magi）は、イタリア、ルネサンス期のパルマ派の画家コレッジョが1516年から1518年頃に制作した絵画である。油彩。コレッジョの初期の作品で、主題は『新約聖書』で語られているイエス・キリストが誕生した際のエピソード、東方三博士の礼拝から取られている。ミラノの大司教であった枢機卿チェザーレ・モンティ（英語版）のコレクションであったことが知られている。もともとスカルセリーノ（英語版）の作品と考えられていたが、美術史家バーナード・ベレンソンによってコレッジョに帰属された。現在はミラノのブレラ美術館に所蔵されている。
主題

「マタイによる福音書」2章によると、ベツレヘムでイエスが生まれたとき、空に偉大な王が生まれたことを知らせる星が現れた。はるか東の地でその星を見た3人の博士たちは王の誕生を祝福するべくイスラエルを訪れた。彼らはイエスを礼拝し、黄金、乳香、没薬を捧げたのち帰国したと伝えられている。
作品

東方から訪れた三博士は大勢の従者たちで混雑する中でキリストに礼拝している。幼児キリストを抱きかかえた聖母マリアは身体をひねった姿勢で、家畜小屋の前に立っている古代の神殿跡の円柱のそばに座っている。聖母は両手で幼児キリストを支えながら三博士に示しているが、うつむいた横顔からはキリストの未来に対する憂いが窺える。
三博士のうち最年長者カスパール（英語版）は頭に被ったターバンを外して地面に置き、ひざまずいて幼いキリストを見上げ、祝福を受けている。カスパールの後方では、メルキオール（英語版）が幼児キリストに捧げる乳香の入った容器を左手に持って、身を屈めた姿勢で立ち、さらにその隣に異国風の衣服を身にまとった黒人として描かれたバルタザール（英語版）が没薬の入った容器を持って立っている。一方で聖ヨセフは聖母が座る円柱の向こう側に立って三博士の礼拝の様子を見ており、さらに円柱の上部では雲が湧き立ち、小さな天使たちが姿を現している。画面中央奥で階段に座っている2人の男性はおそらくドイツ人またはスイス人の傭兵（ランツクネヒト）であり、寝そべったグレイハウンドはアルブレヒト・デューラーの『聖エウスタキウス』（Der heilige Eustachius）を思わせる。聖母に接近して描かれた円柱は空間を視覚的に分断し、画面に秩序を生み出している。この円柱は同時に《無原罪の御宿り》の隠喩ともなっている。聖母の背後の壁を上に向かって伸びるツタは永遠の命を表すと考えられている。
本作品の大きな特徴は三博士の優雅で上品なポーズ、そして異国情緒あふれる衣服のきらびやかな色彩である。赤色、黄色、オレンジ、緑色、灰色などの色彩は半円形の場面の中でたがいのリズムで共鳴しながら調和している。
レオナルド・ダ・ヴィンチの影響は非常に強いが、コレッジョはスフマートの技術を完全に自分ものにしている。また構図の複雑さと人物像の人工的なポーズのねじれは、ポー平原の初期マニエリスムに対するコレッジョの関心を反映しており、アンドレア・マンテーニャやロレンツォ・コスタの要素がガローファロやアミコ・アスペルティーニ（英語版）、ロレンツォ・レオンブルーノ（英語版）、ルドヴィコ・マッツォリーノ（英語版）、ドメニコ・ベッカフーミなどの画家から受けた影響を通して現れている。これらの理由によりロベルト・ロンギは本作品を『聖フランチェスコの聖母』（Madonna di San Francesco）よりも後の段階、1515年から1518年の間に制作されたと示唆している。少なくとも最初期の作品の1つで同じくブレラ美術館に所蔵されている『キリストの降誕と幼児の洗礼者聖ヨハネ、聖エリザベト』（Natività di Gesù con santa Elisabetta e san Giovannino）からは様式的にかなりの隔たりが確認できるため、本作品を1510年頃の作としたフリードバーグ（Freedberg）の見解は受け入れられない。もっとも、図像的には『東方三博士の礼拝』は制作年の異なるカポディモンテ美術館の『ジプシー娘』（La Zingarella）などの作品と一致している。
来歴

絵画は1638年のミラノ大司教チェーザレ・モンティのコレクションの目録に記録されているが、モンティのコレクションに加わった時期は明らかではない。目録ではスカルセッラ・フェッラーラ（Scarsella Ferrara）あるいはスカルセリーノに帰属されている。この帰属は19世紀まで続いた。大司教はフェーデ・ガリツィアの『ゲツセマネの祈り』と、コレッジョのデルボーノ礼拝堂の『キリストの哀悼』（Compianto sul Cristo morto）と『四聖人の殉教』（Martirio di quattro santi）、さらに『キリストの追悼』から悲しむマグダラのマリアのみを複製した作品などを所有しており、コレッジョの作品に高い関心を持っていたことが窺われる。1650年に大司教が死去すると絵画はミラノ市に遺贈され、1895年にミラノの大司教宮殿からブレラ美術館に移された。
影響

ヴォルピーノとして知られる彫刻家ジョヴァンニ・バッティスタ・マエストリ（Giovan Battista Maestri, called Volpino）はコレッジョの『東方の三博士の礼拝』に触発されて、1675年に同主題のレリーフ彫刻をパヴィア修道院（英語版）のために制作している。
別のバージョン

メトロポリタン美術館にほぼ同時期の異なるバージョンの素描が所蔵されている。極めて精緻に描写されているため、準備素描ではなく作品として制作された可能性がある。両作品は美術史家アーサー・E・ポファム（英語版）によって比較研究されており、『コレッジョと古代』（Correggio e l'antico）と題した2008年のボルゲーゼ美術館の展覧会、および『デザインの優位性』（Il Primato del Disegno）と題した2015年のブレラ美術館の展覧会で再会している。
ギャラリー

円柱に重なるように描かれた天使たち
東方三博士の1人メルキオールと寝そべったグレイハウンド
東方三博士の1人バルタザールと背後の風景
三博士の1人バルタザール（英語版）。
メトロポリタン美術館所蔵の別バージョンの素描。1517年頃。
2021年シーズンのデンバー・ブロンコス

| デンバー・ブロンコス 2021 |
| --- | --- |
成績:  7勝10敗
地区:  AFC西地区4位
CON:  AFC13位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  パット・ボウレン財団（英語版）
GM:  ジョージ・ペイトン（英語版）
HC:  ヴィック・ファンジオ（英語版）
ホーム:  エンパワー・フィールド・アット・マイル・ハイ
« 20202022 » 
2021年シーズンは、デンバー・ブロンコスのチーム創設62年目のシーズンであり、NFLとAFLの統合に伴いNFLに参入して52年目のシーズン。ヴィック・ファンジオ・ヘッドコーチの3年目のシーズン。
NFL Top 100

2021年シーズン開幕前に発表されたNFL Top 100にブロンコスからは3名が選出された。
| 順位 | 前年 | 比 | 選手 | PO | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 40 | NR |  | ブラッドリー・チャブ | LB |  |
| 45 | NR |  | ジャスティン・シモンズ | FS |  |
| 82 | NR |  | ギャレット・ボールズ | OT |  |
| NR | 26 |  | ボン・ミラー | LB | このシーズン中、ラムズへトレード |
| 順位 | 前年 | 比 | 選手 | PO | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 引退 | 71 | N | ジュレル・ケイシー（英語版） | DT | 放出後、シーズン開幕直前に引退表明 |
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 7 | 10 | 0 | .412 | 1-5 | 3-9 | 19.7 | 18.9 |

| 2020 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | 20.2 | 27.9 |
| 2019 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | 17.6 | 19.8 |
| 2018 | レギュラー敗退 | 11位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-4 | 4-8 | 20.6 | 21.8 |
| 2017 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-4 | 4-8 | 18.1 | 23.9 |
| 2016 | レギュラー敗退 | 8位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 2-4 | 6-6 | 20.8 | 18.6 |
| 2015 | スーパーボウル制覇 | 1位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 8-4 | 22.2 | 18.5 |
| 2014 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 10-2 | 30.1 | 22.1 |
| 2013 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 5-1 | 9-3 | 37.9 | 24.9 |
| 2012 | ディビジョナル敗退 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 6-0 | 10-2 | 30.1 | 18.1 |
| 2011 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 1優勝 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-3 | 6-6 | 19.3 | 24.4 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | タイタンズ | スティーラーズ | ビルズ | シーホークス | セインツ | パッカーズ | ワシントン |
| 2位 | レイダース | コルツ | レイブンズ | ドルフィンズ | ラムズ | バッカニアーズ | ベアーズ | ジャイアンツ |
| 3位 | チャージャーズ | テキサンズ | ブラウンズ | ペイトリオッツ | カージナルス | パンサーズ | バイキングス | カウボーイズ |
| 4位 | ブロンコス | ジャガーズ | ベンガルズ | ジェッツ | 49ers | ファルコンズ | ライオンズ | イーグルス |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC西地区 2021> チーム | AFC西地区 2021> 勝 | AFC西地区 2021> 敗 | AFC西地区 2021> 分 | AFC西地区 2021> 勝率 | AFC西地区 2021> Div | AFC西地区 2021> Con | AFC西地区 2021> 総得点 | AFC西地区 2021> 総失点 | AFC西地区 2021> 平均得点 | AFC西地区 2021> 平均失点 | AFC西地区 2021> SOS | AFC西地区 2021> SOV | AFC西地区 2021>  | AFC西地区 2021>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (2)カンザスシティ・チーフス | 12 | 5 | 0 | .706 | 5-1 | 7-5 | 480 | 364 | 28.2 | 21.4 | .538 | .517 |  |  |
| (5)ラスベガス・レイダース | 10 | 7 | 0 | .588 | 3-3 | 8-4 | 384 | 439 | 22.6 | 25.8 | .510 | .515 |  |  |
| ロサンゼルス・チャージャーズ | 9 | 8 | 0 | .529 | 3-3 | 6-6 | 474 | 469 | 27.9 | 27.6 | .510 | .500 |  |  |
| デンバー・ブロンコス | 7 | 10 | 0 | .412 | 1-5 | 3-9 | 335 | 322 | 19.7 | 18.9 | .484 | .357 |  |  |

| AFC 2021> 順 位.地区優勝 | AFC 2021> チーム.地区優勝 | AFC 2021> 地 区.地区優勝 | AFC 2021> 勝.地区優勝 | AFC 2021> 敗.地区優勝 | AFC 2021> 分.地区優勝 | AFC 2021> 勝率.地区優勝 | AFC 2021> DIV.地区優勝 | AFC 2021> CON.地区優勝 | AFC 2021> SOS.地区優勝 | AFC 2021> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | テネシー・タイタンズ | 南 | 12 | 5 | 0 | .706 | 5-1 | 8-4 | .472 | .480 |
| 2 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 12 | 5 | 0 | .706 | 5-1 | 7-5 | .538 | .517 |
| 3 | バッファロー・ビルズ | 東 | 11 | 6 | 0 | .647 | 5-1 | 7-5 | .472 | .428 |
| 4 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 10 | 7 | 0 | .588 | 4-2 | 8-4 | .472 | .462 |
ワイルドカード
| 5 | ラスベガス・レイダース | 西 | 10 | 7 | 0 | .588 | 3-3 | 8-4 | .510 | .515 |
| 6 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 10 | 7 | 0 | .588 | 3-3 | 8-4 | .481 | .394 |
| 7 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 9 | 7 | 1 | .559 | 4-2 | 7-5 | .521 | .490 |

| 8 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 9 | 8 | 0 | .529 | 3-3 | 7-5 | .495 | .431 |
| 9 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 9 | 8 | 0 | .529 | 4-2 | 6-6 | .464 | .379 |
| 10 | ロサンゼルス・チャージャーズ | 西 | 9 | 8 | 0 | .529 | 3-3 | 6-6 | .510 | .500 |
| 11 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 8 | 9 | 0 | .471 | 3-3 | 5-7 | .514 | .415 |
| 12 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 8 | 9 | 0 | .471 | 1-5 | 5-7 | .531 | .460 |
| 13 | デンバー・ブロンコス | 西 | 7 | 10 | 0 | .412 | 1-5 | 3-9 | .484 | .357 |
| 14 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 4 | 13 | 0 | .235 | 0-6 | 4-8 | .512 | .426 |
| 15 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 4 | 13 | 0 | .235 | 3-3 | 4-8 | .498 | .397 |
| 16 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 3 | 14 | 0 | .176 | 1-5 | 3-9 | .512 | .569 |
タイブレーク
1 2  直接対決（第7週）でタイタンズがチーフスに勝利  1 2  共通の相手（チャージャース、ドルフィンズ、コルツ、ブラウンズ）との対戦成績でレイダース（4勝1敗）がペイトリオッツ（2勝3敗）を上回る  1 2 3  AFC内勝率でコルツがチャージャース、ドルフィンズを上回る  1 2  共通の相手（レイダース、ペイトリオッツ、レイブンズ、テキサンズ）との対戦成績でドルフィンズ（4勝1敗）がチャージャース（1勝4敗）を上回る  1 2  地区内勝率でブラウンズがレイブンズを上回る  1 2  直接対決（第12週）でジェッツがテキサンズに勝利
菅野昭夫

| 菅野昭夫> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
生年月日:   (1950-01-01) 1950年1月1日（75歳）
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会(JRA)
初免許年:  1969年3月1日
免許区分:  平地（初期には障害の免許も保持）
騎手引退日:  1992年4月26日
重賞勝利:  1勝
通算勝利:  2695戦227勝
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菅野 昭夫（かんの あきお、1950年1月1日 - ）は、日本の元騎手。
来歴

1969年3月1日の東京第8競走5歳以上200万下・イーグルロック（15頭中8着）で初騎乗を果たし、8月16日の新潟第9競走4歳未勝利・イーグルツバメで初勝利を挙げる。1年目の同年は2勝に終わったが、2年目の1970年には初の2桁勝利となる10勝を挙げ、3年目の1971年は11勝、1972年は福島・新潟で6勝ずつの12勝と3年連続2桁勝利を記録。
1970年には秋の新潟戦で10月3日に初の1日2勝 を記録するなど10勝中6勝をマークし、1971年には2月20日・21日の中山で初の2日連続勝利、1972年には10月21日の新潟で初の1日3勝を記録。
1973年は7勝に終わったが、7勝中4勝は秋の新潟で挙げ、10月27日の新潟第2競走3歳未勝利では10頭中10番人気のコザンで勝利し単勝38160円、枠連35620円の大波乱を呼んだ。
1974年には秋の福島で6勝を挙げるなど、2年ぶりの2桁となる10勝をマークし、同年から1978年まで5年連続2桁勝利を記録。
1976年にはジャンボキングで東京優駿に騎乗し、1978年には自己最多の19勝をマーク。
1979年と1980年は2年連続で9勝と2桁に届かなかったが、1981年には3年ぶりの2桁となる15勝をマークし、1983年まで3年連続2桁勝利を記録。
1983年にはスズパレードで東京マイル戦の新馬を9馬身差、暮れの中山ダート1200mの400万下を4馬身差、有馬記念が行われた12月25日の万両賞（400万下）と3連勝し、1984年の共同通信杯4歳ステークスではビゼンニシキ・リキサンパワーに次ぐ4着に終わり、弥生賞で田村正光に乗り替わってからは騎乗することはなかった。
1985年秋からは春のデビュー2戦で手綱を執ったトレードマークに嶋田功からの乗り替わりで再び騎乗し、菊花賞でミホシンザンの5着、続くステイヤーズステークスでは2着に入る。1986年のダイヤモンドステークスでロンスパークとカネクロシオを抑えて人馬共に唯一の重賞勝利 を挙げ、同年には3年ぶりで自身最後の2桁となる14勝をマーク。
1987年は6勝、1988年は3勝、1989年は7勝であったが、3年間で挙げた16勝の内、9勝を新潟、6勝を中京で挙げた 。
1991年は福島3勝・新潟2勝の計5勝を挙げ、1992年3月22日の中山第1競走4歳未勝利をカオリローマンで逃げ切ったのが最後の勝利となり、同馬に騎乗した4月26日の東京第11競走スイートピーステークス（18頭中16着）を最後に引退。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 出走回数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平地 | 223 | 232 | 249 | 1953 | 2657 | .084 | .171 |
| 障害 | 4 | 4 | 4 | 26 | 38 | .105 | .211 |
| 計 | 227 | 236 | 253 | 1979 | 2695 | .084 | .172 |
トレードマーク（1986年ダイヤモンドステークス）
木下利玄

木下利玄（1910年頃）
木下利玄歌碑（足守・近水園）
木下 利玄（きのした りげん、1886年（明治19年）1月1日 - 1925年（大正14年）2月15日）は、日本の歌人、子爵。本名は利玄（としはる）。子に利福がいる。
佐佐木信綱の「竹柏会」同人。初期の官能的な歌風から、晩年は写実的な作風に変わった。口語的発想による利玄調を確立。「白樺」の創刊にも参加。歌集に『銀』(1914年)、『紅玉』(1919年)など。
略年譜

1886年（明治19年）岡山県賀陽郡足守村（現・岡山市北区足守）にて足守藩最後の藩主・木下利恭の弟・利永の二男として生まれる。
1891年（明治24年）5歳の時、利恭の死去により宗家・木下子爵家の養嗣子となり家督を継ぐため上京。
1892年（明治25年）学習院初等科に入学。武者小路実篤と同級になる。
1906年（明治39年）東京帝国大学国文科に入学。東大在学中は佐佐木信綱に師事し短歌を学び、竹柏会門下の逸材と呼ばれる。
1910年（明治43年）には実篤や志賀直哉らと共に文芸雑誌『白樺』を創刊し、散文や短歌を発表。白樺派の代表的歌人の一人となる。
1911年（明治44年）横尾照子と結婚。東京帝国大学国文科を卒業。卒論は近松門左衛門。
1912年（大正元年）目白中学の国文講師に就任。同年長男が誕生するがすぐに死去。その後2男1女をもうけるが、末子（三男・利福）以外は夭逝している。
1916年（大正5年）目白中学を退職し、歌に専念する。
1922年（大正11年）肺結核にかかり病床の身となる。三男木下利福が生まれる。
1924年（大正13年）反アララギ派の大合同誌「日光」に加わる。
1925年（大正14年）病がいよいよ重篤になり、2月15日に鎌倉町の自宅で死去。満39歳没。三男の利福が家督を継いだ。
戒名は天章院殿温良利玄大居士。墓所は木下家菩提寺である足守・大光寺。分骨が東京都台東区・谷中墓地に埋葬されている。
親族

父:木下利永
養父:木下利恭
妻:三条西咊子(伯爵三条西公正の娘)
子:長男 不詳
次男 不詳
三男木下利福 1922-1974
孫:木下久仁子
栄典

1906年（明治39年）1月20日 - 従五位
1917年（大正6年）2月10日 - 従四位
作風

歌風は初め官能的、感傷的であった。その後、窪田空穂や島木赤彦らに影響を受けて自然主義・写実主義に傾き、口語や俗語を使用した平易なその短歌は利玄調と呼ばれるようになった。以下は、中高校の教科書に採られたり、入試を始めとする各種試験に使われたりして、広く知られているものである。
街をゆき子供の傍を通る時蜜柑の香せり冬がまた来る
牡丹花は咲き定まりて静かなり花の占めたる位置のたしかさ
曼珠沙華一むら燃えて秋陽つよしそこ過ぎてゐるしづかなる径
五島茂は木下の作風を範として立春短歌会を創設、主宰した。短歌誌『立春』の419号（1986年8月）から542号（1996年12月）まで、「木下利玄日記」が三男・利福の妻木下咊子により連載された。
作品

ウィキクォートにに関する引用句集があります。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
銀（洛陽堂、1914年）、名著復刻版あり
紅玉（玄文社、1919年）、名著復刻版あり
一路（竹柏会、1924年）
立春（改造社、1925年）、自選歌集
李青集（福永書店、1925年）
木下利玄全歌集（岩波書店、1926年）
木下利玄全歌集（五島茂編、岩波文庫、1951年） 度々復刊
木下利玄全集 歌集篇・散文篇（弘文堂、1940年）
定本 木下利玄全集（臨川書店、1977年）。改訂版・2巻組、編・解説 五島茂
オールナイトロング2

| オールナイトロング2 |
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監督:  松村克弥
脚本:  松村克弥
製作:  大映
製作総指揮:  池田哲也
出演者:  遠藤雅 高橋将仁 角松かのり
配給:  大映
公開:   1995年
上映時間:  76分
製作国:   日本
言語:  日本語
前作:  オールナイトロング
次作:  オールナイトロング3 最終章
テンプレートを表示
『オールナイトロング2』（オールナイトロングツー）は、1995年2月10日に大映よりリリースされた日本のオリジナルビデオ映画。
概要

過激な残虐描写と映倫が審査を拒否した問題作として話題のバイオレンス映画『オールナイトロング』シリーズの第2作。前作を上回る内容に映倫から「過激な場面を10分間は削れ」と要求するも監督側から拒否され、劇場での公開が自粛されるという異例の事態となった。そのため、本作とその続編にあたる『オールナイトロング3 最終章』はR指定の自主規制版および成人指定のノーカット版（正確には一部が修正された）の2つに分けて発売された（いずれもVHS）。なお、前作を含む大映シリーズ3作品は、いずれも当時の「ドリーミーエクスプレスゾーン」というブランド名でリリースされた。
2022年6月以降現在、DVD版・Blu-ray版はリリースされていない。
ストーリー

『この幸運は選ばれた君にしか訪れない』
ロリコンでオタクな高校生である野田俊一は、中学校時代の同級生であり、裕福な家庭の息子でありながら病的な選民意識の持ち主で、学校の不良達を取り巻きにする平田丈に同性愛的な執着をされ、凄惨なイジメのターゲットにされていた。夏休み中には理不尽な金の要求もされ、耐え切れなくなった俊一はパソコン通信の世界に救いを求めるも無下にされるが、その時騙された男性二人と友人関係になる。夏休み最後の日、友人達とそのうちの一人の彼女もやってきてのパーティに複雑な思いに駆られる時に、丈と取り巻き達が現れ、理不尽と狂気に満ちた暴力の狂宴が始まる。
キャスト

野田俊一 - 遠藤雅
高橋将仁
水上さやか - 角松かのり
大久保貴光
小島忍
中田圭
下出丞一
川又秀樹
真野圭一
五十嵐未緑
日椿あやか
スタッフ

製作総指揮 - 池田哲也
監督・脚本 - 松村克弥
撮影 - 東原三郎
音楽 - 中村通宏、朝本浩文
製作・受審 - 大映
ブリストル・テンプル・ミーズ駅

| ブリストル・テンプル・ミーズ駅 Bristol Temple Meads  |
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駅のファサード 
所在地
場所: レッドクリフ（英語版）
行政区: シティ・オブ・ブリストル
座標: 北緯51度26分56秒 西経2度34分48秒﻿ / ﻿北緯51.449度 西経2.580度﻿ / 51.449; -2.580座標: 北緯51度26分56秒 西経2度34分48秒﻿ / ﻿北緯51.449度 西経2.580度﻿ / 51.449; -2.580
英国座標: ST597725
運営
駅コード: BRI
管理会社: ネットワーク・レール
ホーム数: 13
DfTカテゴリ: A
時刻表、駅情報、接続  - ナショナル・レール
年間乗降員数
2013/14:  9.523百万人
– 乗換客:   1.434百万人
2014/15:  10.100百万人
– 乗換客:   1.475百万人
2015/16:  10.711百万人
– 乗換客:   1.477百万人
2016/17:  11.337百万人
– 乗換客:   1.513百万人
2017/18:  11.350百万人
– 乗換客:   1.477百万人
歴史
初期会社: グレート・ウェスタン鉄道
1840: 開業
1871–1878: 拡張
1930年代: 拡張
1965: 当初のホーム閉鎖
指定状況
指定物: Temple Meads Station
指定等級: 1級
登録番号: 1282106
指定日: 1966年11月1日
* ブリストル・テンプル・ミーズ駅 Bristol Temple Meadsの乗降員数はOffice of Rail Regulation statisticsで公開されている切符の年間売上枚数に基づいている。補足:集計方法は年によって異なる場合あり。
ブリストル・テンプル・ミーズ駅（ブリストル・テンプル・ミーズえき、英語: Bristol Temple Meads railway station）は、イギリス・ブリストルで最古かつ最大の鉄道駅である。ブリストルにおける公共交通の重要な乗換拠点となっており、町の多くの場所や郊外の地域へのバスや都心部へのフェリーに乗り換えられるようになっている。ブリストルにおけるもう1つの鉄道のターミナルであるブリストル・パークウェイ駅 (Bristol Parkway railway station) はブリストル市街地の北の郊外にある。
1840年8月31日、ロンドンのパディントン駅からのグレート・ウェスタン鉄道の西側の終点駅として開業した。テンプル・ミーズ駅を含むこの鉄道全体は、後に多くの作品を生むことになるイザムバード・キングダム・ブルネルによって設計された初期のものであった。その後間もなく、この駅にはブリストル・アンド・エクセター鉄道 (Bristol and Exeter Railway)・ブリストル・アンド・グロスター鉄道 (Bristol and Gloucester Railway)・ブリストル・ハーバー鉄道 (Bristol Harbour Railway)・ブリストル・アンド・サウス・ウェールズ・ユニオン鉄道 (Bristol and South Wales Union Railway) も乗り入れてくるようになった。増加する列車を捌くために、駅は1870年代にフランシス・フォックス (Sir Francis Fox) により、さらに1930年代に再度、P.E.カルバーハウス (P.E.Culverhouse) により拡張された。ブルネルが当初建設した部分は既に営業しておらず、この部分にはかつてロンドンへ移転するまでの大英帝国連邦博物館 (British Empire and Commonwealth Museum) が入居していた。駅の歴史的な重要性は有名で、構内の大部分が1級の史跡に指定されている。
現在は駅をネットワーク・レールが所有し、グレート・ウェスタン・レールウェイの列車が発着する。同社はロンドンへの列車の大半と近郊の地域輸送、カーディフ・サウサンプトン・ポーツマス・ウェイマス (Weymouth) などへの都市間輸送を担っている。またクロスカントリーにより南西イングランドのプリマス・ペンザンス、北のマンチェスター・ピカデリー駅・ヨーク、スコットランドのエディンバラ・アバディーンなどへの長距離列車が運行されている。また、サウスウェスト・トレインズによってウォータールー駅への列車も数本運行されている。
2007年3月までの1年間の乗降客数は700万人以上で、6年間でほぼ200万人増加している。この数はネットワーク・レールの駅では38番目、ロンドン以外の駅では16番目である。これに加えて、乗換客数が84万5000人以上いると見積もられている。
プラットホームは1番から15番まで番号が振られているが、旅客列車は8線のみに限定されている。大半のホームは東側の乗り場が奇数番号、西側の乗り場が偶数番号を振られている。しかし混乱することに、2番乗り場は旅客用ではなく、また14番乗り場は存在していない。
歴史

テンプル・ミーズという駅名は、近くにあるテンプル教会 (Temple Church) から採られている。テンプル教会は、12世紀にテンプル騎士団によって建設され、14世紀に再建されたが、第二次世界大戦の爆撃で全焼した。ミーズ (meads) という言葉は、古英語における牧草地 (meadow) という言葉の派生で、テンプル教会の教区の一部である、エイヴォン川 (River Avon) 沿いの冠水牧草地を指している。1820年頃までは、この土地は旧市街地の境界線より外側の未開発の牧草地であり、商業の中心地からはいくらかの距離があった。この土地はブリストル港 (Bristol Harbour) と、1830年に建設された家畜市場の間にあった。
歴史 > ブルネルの駅

当初の駅は、1839年から1841年にかけてブリストルで最初の旅客鉄道であるグレート・ウェスタン鉄道のために、同鉄道の技師であるイザムバード・キングダム・ブルネルによる設計で建設された。ブルネルが手がけた最初の鉄道であるこの鉄道に対して、彼は7 フィート 0.25 インチ (2,140 mm) の広軌を採用した。彼はこの軌間を、後にイングランド南部や西部の多くの鉄道を建設する際にも採用し続けた。ブリストル港やエイヴォン川の高さより高い位置に建設するために、駅は高架橋上にあり、1級史跡に指定されているエイヴォン橋 (Avon Bridge) でエイヴォン川を横断している。駅は200 フィート（約61 m）にわたりトレインシェッドで覆われており、プラットホームから先に155 フィート（約47 m）延長されて貨物取扱所や機関庫が置かれ、テューダー様式の事務所ビルに面していた。バース までの列車の運行は1840年8月31日に始まり、ロンドンのパディントン駅まではボックストンネルの完成を受けて1841年6月30日から開始された。
パディントンまでの営業が開始される数週間前の、1841年6月14日にブリストル・アンド・エクセター鉄道が開業し、同社の列車はグレート・ウェスタン鉄道の駅をバックで発着するようになった。テンプル・ミーズ駅に発着する3番目の鉄道は、1844年7月8日に開業したブリストル・アンド・グロスター鉄道であったが、同社は1845年7月1日にミッドランド鉄道 (Midland Railway) によって買収された。この鉄道もグレート・ウェスタン鉄道のプラットホームを利用し、ブリストル港を横断する橋の向こう側で自社の路線へ分岐していた。これらの新しい鉄道もブルネルが設計し、また当初は広軌を採用していた。ブルネルは、ブリストル・アンド・サウス・ウェールズ・ユニオン鉄道も設計したが、この鉄道はブルネルの死からほぼ4年経った1863年8月25日になって開業した。この鉄道もテンプル・ミーズ駅に発着した。
歴史 > ブリストル・アンド・エクセター鉄道の駅

1845年にブリストル・アンド・エクセター鉄道は、グレート・ウェスタン鉄道の駅に対して直角な向きに自社の駅を建設し、またグレート・ウェスタン鉄道からの直通列車が駅で折り返さずに運転できるように、両社の線路を結ぶ連絡線のカーブ上に急行用のホームを建設した。木造のブリストル・アンド・エクセター鉄道の駅舎は地元では「牛小屋」(The Cowshed) などと呼ばれていたが、同社の本社は1852年から1854年にかけて、駅の西側の地面の高さにサミュエル・フリップ (Samuel Fripp) の設計によりジェームズ様式で建設された。ブリストル・アンド・ポーティスヘッド・ピア・アンド・レールウェイ (Portishead Railway) は、1867年4月18日にブリストルの西でブリストル・アンド・エクセター鉄道から分岐する形で開業し、同社の列車はブリストル・アンド・エクセター鉄道の運営により、そのテンプル・ミーズ駅プラットホームに発着した。
1850年に、ブリストル・アンド・エクセター鉄道の駅に通じる路線の東側、エイヴォン川の南岸に機関庫が開設された。1859年から1875年までの間に、この機関庫に付属した工場で23両の新しい機関車が製造され、その中には独特なブリストル・アンド・エクセター鉄道4-2-4T型機関車 (Bristol and Exeter Railway 4-2-4T locomotives) も含まれていた。
歴史 > 貨物駅

グレート・ウェスタン鉄道は、駅の北側のブリストル港に隣接して、326フィート × 138フィート（約99m×42m）の貨物上屋を建設した。艀への貨物の積み替え作業用に小さなドックが備えられていたが、ブリストル橋 (Bristol Bridge) より上流にあったため海上輸送用の船舶への直接積替えは不可能であった。貨車はホイスト（クレーン）により12 フィート（約4 m）降ろされて貨物上屋に入るようになっていた。1872年3月11日、3鉄道会社の共同運営によるブリストル・ハーバー鉄道が開通し、ブリストル橋より下流にあるより便利な岸壁近くの貨物駅まで、テンプル・ミーズ駅から通りを橋で横断してセント・メアリー・レドクリフ教会 (St Mary Redcliffe) の墓地の下に掘られたトンネルをくぐって直通するようになった。
ブリストル・アンド・エクセター鉄道は駅の南側にパイル・ヒル (Pylle Hill) という貨物駅を1850年から運営しており、またミッドランド鉄道も1858年からブリストル港の反対側にエイヴォンサイド・ワーフ (Avonside Wharf) という独立した操車場を持っていた。
歴史 > 改軌の影響

1854年5月29日、ミッドランド鉄道はブリストルからグロスターまでの路線に3本目のレールを敷いて三線軌条にし、ブリストルの北にある炭鉱へ引き続き広軌の貨物列車が走れるようにする一方で、標準軌の旅客列車も運転できるようにした。サウス・ウェールズ分岐点に設けられた側線により、双方の軌間の貨車の間で貨物の積み替えができるようになっていた。グレート・ウェスタン鉄道は広軌で運転を続けたが、1873年9月3日、標準軌のブリストル・アンド・ノース・サマーセット鉄道 (Bristol and North Somerset Railway) を開業させた。この鉄道は、テンプル・ミーズ駅からロンドン方向へ約0.5 マイル（約0.8 km）のところに分岐点があったので、この地点まで三線軌条が延長された。翌年、ウィルツ・サマーセット・アンド・ウェイマス鉄道 (Wilts, Somerset and Weymouth Railway) の標準軌への改軌にともなって、三線軌条はさらにバースまで延長された。さらに1875年5月16日には、ボックストンネルも三線軌条化され、ブリストルからロンドンまでの全区間で標準軌の列車が走行可能になった。しかしテンプル・ミーズ駅より西にはまだ広軌の区間が残り、ロンドンからペンザンスやデヴォン・コーンウォール方面への直通列車は引き続き広軌の列車で運転された。貨物は、ブリストル・アンド・エクセター鉄道のパイル・ヒルにある操車場で積み替えていた。
1875年6月1日にブリストル・アンド・エクセター鉄道はブリストルからトーントン (Taunton) まで三線軌条に切り替えたが、エクセターまでの残りは1876年3月1日まで掛かった。その3ヵ月後にブリストル・アンド・エクセター鉄道はグレート・ウェスタン鉄道に合併した。エクセターより先の残りの路線は、1892年5月21日に標準軌に改軌され、テンプル・ミーズ駅の広軌用線路は使われなくなり、単純な標準軌の配線に切り替えられて撤去された。これにより、駅を改築して2線の乗り場を増設することができた。
歴史 > 1870年代の改築

新たな路線の開業により駅の乗り場は逼迫して、ブルネルのターミナルに短い140 ヤード（約130 m）のプラットホームが追加された。改築を認可する議員立法が1865年に通過したことで、1871年から1878年に掛けて駅は広範囲に改築された。ブルネルのプラットホームは212 ヤード（約194 m）までロンドン方向へ向かって延長され、またかつて急行ホームがあった場所に新しい3本の直通ホームが建設された一方で、もとのブリストル・アンド・エクセター鉄道の駅は取り壊され、その場所は新しい車庫に利用された。この工事は、ブルネルのかつての同僚であったマシュー・ディグビー・ワイアット (Matthew Digby Wyatt) の作であると一般に考えられているが、駅の合同委員会の議事録には彼の関与を示す文献的な証拠は残されていない。図面にある唯一の署名は、ブリストル・アンド・エクセター鉄道の技術者であったフランシス・フォックスのものである。新しい直通プラットホームに掛けられたトレインシェッドは曲線を描いた鍛鉄で造られており、全長は500 フィート（約150 m）あった。貨物取扱所では、不便な貨車取り扱いホイストがテンプル・ミーズ駅東端からの急なインクラインに改築されて、これにより貨物取扱所の中の側線が従来とは直角な向きに変更され、また艀用のドックは埋められた。
ブリストル・アンド・サウス・ウェールズ・ユニオン鉄道とミッドランド鉄道の列車は行き止まりホームから運転され、一方グレート・ウェスタン鉄道は新しい直通ホームから運転された。この工事の費用はグレート・ウェスタン鉄道/ブリストル・アンド・エクセター鉄道が14分の4、ミッドランド鉄道が14分の10で分割された。また経常経費に関してはグレート・ウェスタン鉄道が8分の3、ミッドランド鉄道が8分の3、ブリストル・アンド・エクセター鉄道が8分の2で分割された。グレート・ウェスタン鉄道がブリストル・アンド・エクセター鉄道を1876年に合併したので、この比率は1948年1月1日のイギリス国鉄による国有化までグレート・ウェスタン鉄道が8分の5、ミッドランド鉄道（後のロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道）が8分の3となった。
歴史 > 20世紀の変化

1924年に貨物取扱所はそれぞれ575 フィート（約175 m）の長さの15本のプラットホームに改造された。広大な倉庫と地下室が貨物の保管用に提供されたが、この頃には既にキャノンズ・マーシュ (Canons Marsh) に新しい貨物取扱所が開設されていた。
1930年から1935年にかけて建築家P.E. カルバーハウス (P.E. Culverhouse) の指揮の下に、駅の直通ホームが東側に古い家畜市場の上に、また南側にキャトル・マーケット通りとエイヴォン川のニュー・カット水路 (New Cut) を越える新しい広い橋の上に拡張された。これによりさらに直通プラットホームに5線の乗り場を追加する余地ができたが、一方でトレインシェッドの真ん中の狭い島式ホームは撤去され、これによりメインの上りと下りのプラットホームは拡張され、また延長された。より柔軟に運行できるようにするために、テンプル・ミーズ駅に入ってくる全てのアプローチルートは複々線に拡張された。
この拡張工事の結果、それまで存在していた4つの手動式の信号扱所が3つの新しい動力式の信号扱所に置き換えられ、また腕木式信号機と機械式の転轍機が色灯式信号機と電動転轍機に置き換えられた。新しいブリストル・テンプル・ミーズ東信号扱所には3人の信号扱い手と1人の助手によって取り扱われる368本の転轍てこを備えており、グレート・ウェスタン鉄道で最大のものであった。他の2つの扱所はブリストル・テンプル・ミーズ西と、古いブリストル・アンド・エクセター鉄道の機関車工場を1934年に建て直したバース・ロード車庫 (Bristol Bath Road TMD) への出入りを制御するものである。
第二次世界大戦に際しては駅は爆撃を受け、きっぷ売り場の建物の上にある時計塔の木造の尖塔が1941年1月3日に破壊された。1960年にガス灯が蛍光灯に置き換えられた。
ブリストルで2番目の主要駅であるブリストル・パークウェイ駅は1972年に開業した。パークウェイ駅は高速道路M32に近いブリストル市街地の北の郊外に位置し、当初は長距離旅客のためのパークアンドライド施設として設計されていた。
1990年から1991年に掛けて、200万ポンドを掛けてトレインシェッドの改造が行われ、また700万ポンドを費やして地下道の改装や新しい小売施設の建設など駅の古い部分の修繕が行われた。1935年に建設された短い2本の島式プラットホームは1960年代から小荷物輸送にのみ使用されていたが、この修理の期間中一時的に旅客扱いを再開した。このホームは2001年に旅客扱いを完全に再開した。