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カーネーション
歴史

地中海沿岸から西アジアの原産ゆえ、古くから可憐な花容を愛された。イスラム世界では、バラやチューリップと並んで愛好された植物である。イスラム教では偶像崇拝が禁止されているため、モスクなどの装飾には人物および動物表現が忌避され、アラベスクという幾何学模様や草花の文様が使用された。このアラベスクの意匠に、カーネーションの花はしばしば使用されている。
17世紀にはイギリスやオランダで300種以上の品種が見られ、フローリスト（園芸愛好家）たちによって栽培され、大きく進展を見た。18世紀を通じて品種が増え、やがて「ショウ・カーネーション」が生まれ、これが19世紀の主流となった。この花の特徴は花弁の縁の鋸歯がなくなり、花弁の配置を幾何学的な整形に近づけたもので、現代のカーネーションとは異なっている。この時代にはまだバラの品種改良もそれほど進んでおらず、カーネーション、オーリキュラ、チューリップは時代の先端を行く園芸植物であった。
19世紀中頃になるとフランスでの育種が進み、1840年にダルメイスが「パーペテュアル系」を作出すると、さらに1857年にはやはりフランスで「マルメゾン系」が誕生した。これらが現代の営利用カーネーションに繋がっている。
母の日にカーネーションを贈る風習は、20世紀初頭、米国のアンナ・ジャーヴィスが亡母に白いカーネーションを供えたことに始まる。
2013年には、農業・食品産業技術総合研究機構（農研機構）花き研究所などがカーネーションのゲノム解読に成功したと発表した。従来ない色や病気に強い品種の開発に応用できると期待されている。
栽培 > 日本でのカーネーション導入の背景

日本には江戸時代初期以前に輸入され、アンジャベルまたはアンジャ（蘭: anjelier、tuinanjelier）と呼ばれた。享保年間に出版された『地錦抄録』（1733年）には、正保年間にオランダからカーネーションが伝来したと記述されているが、この時は日本国内に定着しなかった。寛文年間に再伝来した際には14種の品種が紹介され、この時期に書かれた『花壇綱目』にも「あんしやべる」の名で記録されている。宝暦年間の1755年に著された『絵本野山草』には、ナデシコなどとともに紹介されている。
その後、1909年（明治42年）に米国シアトルに在住していた澤田（名不明）が帰国の際に「ホワイト・エンチャントレス」「ピンク・エンチャントレス」「ヴィクトリー」「ローズ・ピンク・エンチャントレス」など他にも2-3の品種を持ち帰ったが、栽培法に精通しなかったために生産化には至らなかった。後に土倉龍治郎が近代的栽培技術や体制を構築し、新しい品種を生み出して日本にカーネーションを定着させ、この業績によって｢カーネーションの父｣と称されるようになった。土倉は犬塚卓一と共に1936年（昭和11年）、名著『カーネーションの研究』（修教社書院）を上梓している。
現在、カーネーションはキク、バラと並ぶ生産高を誇る花卉植物であり、ハウス栽培で周年供給している。しかし、最も需要が伸びるのは母の日の5月前後である。また、切り花のイメージが強いが最近では鉢植えの品種も普及している。
カーネーションの市町村別生産額は、長野県と愛知県が高い。
国内生産量と、中華人民共和国やコロンビアなどからの輸入量は2012年時点でほぼ同程度である。農研機構は国内のカーネーション栽培を支援するため、見た目の美しさや切り花にした後の日持ち、萎凋細菌病への耐性などを増す品種改良を進めている。
栽培 > 食用品種

観賞用のほか食用品種（食用カーネーション）もある。
主な品種 > 切り花

マルメーゾン種（malmaison）
ボーダー種（boarder）
グルナダン種（grenadin）
ファンテジー種（fantaisie）
マーガレット種（marguerite）
シャボー種（chabaud）
パーペチュアル種（perpetual）
ムーンダスト - カーネーションに青い色はなかったが、オーストラリアのフロリジーン社がサントリーと共同での遺伝子組換えにより、青いカーネーションを作出した。
主な品種 > ガーデンカーネーション

セキチクとの交配種で、セキチクの強健さをカーネーションに取り入れており、庭植えが可能である。半耐寒性の秋まき一年草として扱われ、9月にタネをまくと、翌年の5月から6月にかけて開花する。ジャイアント・シャポー、アンファン・ド・ニースなどの品種があり、佛花や切り花用に作られているが、日本の風土ではやや栽培しにくく、あまり普及していない。
各国の文化

スペイン、モナコ公国、ホンジュラスの国花である。
ルドゥーテのカーネーションの植物画
母の日ギフト用にディスプレイされたカーネーションの様々な品種
客家電視台

| 客家電視台 |
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運営: 公共電視文化事業基金会
設立: 2003年7月1日
在籍国:  台湾
所在地: 台北市
外部リンク: 
客家電視台（はっかでんしたい、英語: Hakka Television Station）、は台湾の客家語地上波テレビチャンネルである。
客家電視台は2003年6月17日から試験放送を開始し、2003年7月1日から正式に放送を開始した。客家電視台の運営は当初、台湾電視公司に委託していたが、2006年からは東森電視に変わった。2007年より、客家電視台は台湾公共放送グループ（TBS）の傘下に入った。さらに、公視法の改正により、2003年6月から客家電視台は公共電視台傘下のチャンネルになった。
ケチャップ (アニメ)

ケチャップ（Ketchup: Cats Who Cook）は、NHK教育で1998年10月5日から1999年3月19日まで「母と子のテレビタイム」内で放送された5分ショートアニメ、再放送は2006年4月5日まで続いた。オーストラリアのサザンスターエンターテインメント（英語版）とNHKの共同制作である、全65話。
サブタイトル

カフェ・コルジェットのスター?!
チョコレートをどうぞ
カフェ・コルジェットで朝食を
プリンス モッグ
バナナ!バナナ!バナナ?
ミステリー シンガー
消えた金魚ちゃん
リトル・スカンピ
みんな大好き マダム・コルジェット
恋するスカンピ
ウソつきスカンピ
セロリ大騒動
ホットが一番
名優ズッキーニ
火星人現る
ヨットで大変!!
ニセモノにご用心
おばけのクリスピー
グラーシュのケーキ
サンドイッチの秘密
大好きいちごのケーキ
めざせ!五ッ星★★★★★
市長さんの誕生日
マダムはスター!?
ピクルスのピザ
サラダが一番
どろんこケーキ
氷はこりごり
ブランチはカンペキ
古いパンでもアツアツ
ピンチ!?ピクルス
お料理はカンで
大洪水が来た
氷の彫刻
ウェイター選手権
ケッコンにはご用心
秘密の宝
ピクルス特製ソース
かわいいベビー
ロックンロール!!
テレビはドキドキ??
ハンバーガー天国
断水でパー!?
ホームシックのモンスター!?
爆弾クッキー
風速ゼロ
さよならクレープ
グーラシュの大先生
ドラマー ピクルス
元気もりもりスープ
カフェ・フラメンコ
恋のバーベキュー
恋しいママの味
居残りスカンピ
なんでもコピー
甘さひかえめバナナケーキ
腹ペこウェイター
走るチョコムース
ピエロのチェリー
アブラカダブラ!?
モンスターカフェ
夢の大女優
戦うスカンピ
スカンピの誕生日
丸ぽちゃスカンピ
備考

年末特番として、30分に拡大されたケチャップ フルコースが放送されたことがある。
日本語版スタッフ

日本語版脚本 - 山田真理
日本語版演出 - 中嶋裕
プロデューサー - 平田豊子
日本語版制作 - テレシス、NHK
映像ソフト

世界は2022年7月以降現在、DVD版・Blu-ray版はリリースされていない。
三菱リコール隠し

三菱リコール隠し事件（みつびしリコールかくしじけん）とは、2000年（平成12年）7月6日に運輸省（現：国土交通省）の監査で発覚した三菱自動車工業（以下、三菱自動車）の乗用車部門およびトラック・バス部門（通称：三菱ふそう、現在の三菱ふそうトラック・バス）による、大規模なリコール隠し事件をいう。
その後、2004年（平成16年）にはトラック・バス部門のさらなるリコール隠しが発覚し、乗用車部門も再調査された。結果、国土交通省によると2000年（平成12年）時点の調査が不十分だったことが判明した。これが決定打となり、三菱自動車・三菱ふそうはユーザーの信頼を失って販売台数が激減、2000年のリコール隠し以上となる従業員の退職者を続出させ、当時の筆頭株主であったダイムラー・クライスラー（現・メルセデス・ベンツ・グループAGならびステランティス、ダイムラー・トラック）から資本提携を打ち切られ、深刻な経営不振に陥ったが、三菱グループ（三菱重工業・三菱商事・三菱東京UFJ銀行〈現・三菱UFJ銀行〉）によるさまざまな救済を受け、倒産の危機を脱した。また三菱ふそうはダイムラー・クライスラー（現在は商用車部門がダイムラー・トラックとして分離された）の連結子会社になった。
また、本事件を基にした池井戸潤の経済小説『空飛ぶタイヤ』も出版され、2018年には映画も上映された。
概要 > 2000年のリコール隠し事件

2000年（平成12年）7月18日までに、当時販売台数ベースでトヨタ自動車・日産自動車・本田技研工業に次ぐ乗用車国内シェア4位の自動車メーカーであった三菱自動車が、1977年（昭和52年）から約23年間にわたり、10車種以上（最初の届け出だけでもランサーエボリューションを含むランサー、ギャラン、レグナム、ディアマンテ、パジェロ、シャリオグランディスなど乗用車系で6件約45万9000台、大型・中型トラックで3件約5万5000台）、計18件約69万台にのぼるリコールにつながる重要不具合情報（クレーム）を、運輸省（現・国土交通省）へ報告せずに社内で隠蔽している事実が、同年6月12日に運輸省自動車交通局のユーザー業務室に、三菱自動車社員による匿名の内部告発による通報で発覚した。
内部告発の内容は不正の要所を衝いており、どのように調査を進めるべきか、どこに資料や情報が隠されているか、どのように隠蔽工作を見破るべきかまで指示する具体的なものであった。「品質保証部の更衣室の空きロッカーを調べよ」「本社と岡崎の情報を突合せよ」という、あまりにも具体的すぎる情報であった。
運輸省によると、三菱自動車はユーザーからのクレーム情報を本社の品質保証部に10段階で集約・管理していたが、クレーム情報のうち、運輸省向け届出情報は1 - 3段階目まで「Pマーク」を、運輸省に知られたくない物など4 - 10段階に「秘匿」の意味で「Hマーク」を付けて区分し、同省の定期監査ではH区分のクレームを提示していなかった。二重管理による情報仕分けは1977年（昭和52年）から行われ、同社が東芝に作らせた品質情報管理システム を導入した1992年（平成4年）以降は、コンピュータシステムのデータベースで分類していた。
一方で、リコール制度発足から30年以上にわたり、運輸省に欠陥を届け出ずにユーザーに連絡して回収、修理する「ヤミ改修」も行われていた。リコールの案件は、「ランサーなどでエンジン関連部品のクランクシャフトのボルトに欠陥があり、エンジンが停止する」「ギャランなどで燃料タンクのキャップが壊れ燃料が漏れる」「RVRの電動スライドドアが不具合を起こす」など。
一連のリコール隠しにより欠陥車を放置した結果、同年6月には熊本県熊本市内で、ブレーキの欠陥によりパジェロがワゴン車に追突、ワゴン車に乗っていた2人が首に全治2週間のけがをする人身事故が発生している。このリコール隠し事件の責任を取り、当時の代表取締役社長であった河添克彦が同年8月28日に引責辞任する意向を固め、9月8日の正式発表 を経て11月1日付で辞任した。また同年8月27日には、警視庁交通捜査課などが道路運送車両法違反の疑いで、三菱自動車本社や岡崎工場（愛知県）など5ヵ所を家宅捜索した。
東京地方検察庁は翌2001年4月25日、1999年の運輸省の立入検査で約1万300件の不具合情報を隠したとして、三菱自動車の宇佐美隆副社長らを道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で書類送検した。宇佐美らは5月8日、東京簡易裁判所から罰金20万円、法人としての三菱自動車も同40万円の略式命令を受けた。この時点で国交省は全ての自動車欠陥情報を開示するよう求めたが、三菱自動車では1997年以前の不具合情報を隠蔽し続け、クラッチやハブの欠陥対策をとらなかった。
2002年3月5日、熊本県警察は前述のパジェロの事故の原因がクレーム隠蔽にあるとして、当時の三菱自動車の品質技術本部・市場品質部長を担当していた社員3名を業務上過失傷害容疑で熊本地方裁判所に書類送検し、熊本簡易裁判所はそれぞれに罰金50万円の略式命令を言い渡した。
このリコール隠しで、三菱自動車は市場の信頼を失い販売台数が急減。資本提携先のダイムラー・クライスラーからロルフ・エクロートを最高経営責任者（CEO）に迎え入れ経営再建を図ったが、2002年、大型車（ザ・グレート、スーパーグレート、エアロクイーン、エアロスター、エアロキングなど）のタイヤ（ホイール）脱落事故が発生し、構造上の欠陥と更なるリコール隠しの疑念が濃厚となる。
概要 > 2004年のリコール隠し事件

三菱自動車のトラック・バス部門は三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）として2003年（平成15年）に分社化されているが、MFTBC発足後の2004年（平成16年）に、前回のリコール隠しを更に上回る74万台ものリコール隠しが発覚する。同年4月22日には、三菱自動車の筆頭株主であったダイムラー・クライスラーが財政支援の打ち切りを発表し、4月26日付でエクロートが任期を待たず三菱自動車の社長を辞任した。
同年5月6日、大型トレーラーのタイヤ脱落事故（後述）で、三菱ふそう前会長の宇佐美や元常務ら7人が神奈川県警察に逮捕され、同27日に横浜区検察庁・横浜地方検察庁が宇佐美ら5人・法人としての三菱自動車を起訴した。さらに、6月10日には別の事故で三菱自動車の河添元社長や宇佐美ら元役員6人が、神奈川県警察・山口県警察などに逮捕された。
一連の不祥事により、三菱自動車及び三菱ふそうは、以下の制裁措置を受けた。
国土交通省 - 1週間に1回の報告義務、車両の入札における指名停止、型式審査の厳格化
警察庁 - 車両の入札における指名停止
その他、岐阜県・京都府・岡山県・さいたま市・倉敷市（いずれも三菱自動車・三菱ふそうの事業所がある）以外の一部の地方公共団体も、車両の購入を禁止した。
2006年（平成18年）9月には、ユーザーから寄せられた不具合情報を共有可能とする新品質情報システムの導入を発表した。これにより、不具合の原因究明における統計分析の迅速化や、販売会社での修理手順・見積もりの照会などを可能とし、品質改善の迅速化を図っているとしている。しかし、2005年2月に把握していた欠陥を、2012年に国交省に内部告発されるまでリコールしない、2016年（平成28年）4月20日には10・15モード燃費とJC08モードの燃費偽装と、その後も問題を起こしている。
本事件は刑事裁判となり、全てが三菱自動車および三菱ふそう側の有罪で確定判決が下された。なお、2008年（平成20年）1月に横浜地方裁判所が有罪判決を下した際には、弁護団が「なぜ有罪になるのか理解できない。こんな判決では、製造会社の場合、人身事故が起きたら、企業のトップは必ず刑事責任を取らなくてはいけない。極めて安直だ」と述べ、閉廷後すぐに東京高等裁判所に控訴している。また佐高信は、宇佐美の責任を追及する声が部下たちから上がってきていないようであることや、「あの三菱自動車が」という論調であったことを指摘している。
死亡事故

一連のリコール隠しにより、2002年に2件の死亡事故が発生した。
死亡事故 > 横浜母子3人死傷事故

2002年（平成14年）1月10日、神奈川県横浜市瀬谷区下瀬谷三丁目にある県道45号（中原街道）の下瀬谷二丁目交差点付近で、大型トレーラートラックのトラクターの左前輪が外れて下り坂を約50メートル転がり、ベビーカーを押して歩道を歩いていた大和市在住の母子3人を直撃する事故が発生した。この事故で母親（当時29歳）が背中からタイヤの直撃を受け、頭を強く打って外傷性くも膜下出血で死亡した。また、長男（当時4歳）と次男（当時1歳）も手足に軽傷を負った。
事故車両は、同県綾瀬市内の運送会社が所有していた三菱ふそう・ザ・グレート（1993年7月製造）で、重機を積載して片側2車線の走行車線を走行していた。外れたタイヤは直径約1 m、幅27.8 cmで、重量はホイールを含めて約140 kgあった。
神奈川県警察が実況見分を行ったところ、事故を起こした車両はハブが破損し、タイヤやホイール、ブレーキドラムごと脱落したことが判明。三菱自動車製の大型車ハブ破損事故は、1992年（平成4年）6月21日に東京都内で冷凍車の左前輪脱落事故が確認されて以降計57件発生し、うち51件で車輪が脱落していた（うち事故車両と同じ1993年製のD型ハブが7割を占めていた）。
三菱自動車側は一貫して『ユーザー側の整備不良が原因だ』と主張したが、事故を起こした車両と同じ1993年（平成5年）に製造された三菱自動車製のトラックに装着されているD型ハブの厚みが、その前後の型や他社製よりも薄い構造であった。ねじ締付け管理方法を怠り、六角ボルトの締付トルクを強く掛けすぎた場合やカーブや旋回時に掛かる荷重により金属疲労が生じ、ハブが破断しやすいことも判明した。
これを受け、三菱ふそうは2004年（平成16年）3月24日、製造者責任を認めて国交省にリコールを届け出た。さらに同年5月6日、宇佐美ら5名が道路運送車両法違反（虚偽報告）容疑で、品質保証部門の元担当部長ら2名が業務上過失致死傷容疑で逮捕され（5月27日に起訴）、法人としての三菱自動車も道路運送車両法（虚偽報告）容疑で刑事告発された。
なお、この事故で死亡した女性の遺族である母親が、約1億6,550万円の損害賠償を三菱自動車に請求する民事訴訟を起こし、2007年（平成19年）9月、三菱自動車に550万円の損害賠償支払いを最高裁判所が命じ、確定判決となった。このとき、原告の訴訟代理人を担当した青木勝治弁護士は、損害賠償金を代理人である自分の銀行口座に振り込ませ、遅延損害金を含めた約670万円を預かった。しかし、訴訟当初の約1億6,550万円の請求額を基に、弁護士報酬額を約2,110万円と算定し、「自分が預かっている約670万円と相殺する」と通知して、原告に対して損害賠償金を一切渡さなかった。
2010年（平成22年）6月、横浜弁護士会は「当初550万円としていた賠償請求額を一方的に1億6,550万円に増額し、これに伴う報酬の変動についても、原告に説明せず、いきなり2,000万円以上という高額報酬（最高裁判所で確定した賠償額は、当初の請求額である550万円）を原告に要求した」などとして、青木に対して弁護士業務停止6か月の懲戒処分を下した。
死亡事故 > 山口トラック運転手死亡事故

2002年（平成14年）10月19日の深夜、山口県熊毛郡熊毛町（現・周南市）の山陽自動車道熊毛インターチェンジ付近で、鹿児島県内の運送会社に勤務していた同県国分市在住の男性（当時39歳）が運転する9トン冷蔵貨物車が、料金所を減速なしで通過、インター先で合流する県道8号の中央分離帯を乗り越え、道路脇に設置された歩行者用地下道の入口構造物に激突した。冷蔵車は大破し、男性は死亡した。
事故を起こした冷蔵車は横浜の事故と同様のザ・グレートで、関係者や当時の記録によると、プロペラシャフトの一部が脱落した後、車体側に残されたシャフトが振り子のような異常振動を始めた。料金所へ向かう急な下り坂のS字カーブに入ったとき、振動はさらに激しくなり、シャフトに並行して設置されているブレーキ配管が破壊され、制動不能に陥った。
山口県警察はこの事故に関して、通常、関西方面に向かう自動車が熊毛ICで降りることはないため、運転手が何らかの異常を感じ、点検のため高速道路を降りようとしたのではないかとみて現場検証を行った。その結果、ICの手前約3.4 kmの地点に、事故を起こしたトラックから脱落したプロペラシャフトの一部が発見され、路面には脱落時にできたとみられる窪みも確認された。同県警では整備不良と車両欠陥の両面から捜査を行っていたが原因は不明のままに終わり、死亡した男性が道路交通法違反（安全運転義務違反）容疑で被疑者死亡のまま送検された。
しかし2004年、山口地方検察庁は「事故は構造的な欠陥を抱えていたプロペラシャフトが破断し、それがブレーキ系統を破壊したことによって引き起こされた」と最終的に判断し、男性を改めて不起訴処分とした。
刑事訴訟 > リコール隠し（道路運送車両法違反）

2006年12月13日、横浜簡易裁判所は過去の報告のうち9件は虚偽と認めたが、「国土交通大臣による報告要求がなく、国土交通省リコール対策室による要求であり犯罪成立要件を満たしていない」として、無罪判決とした。しかし、2008年7月15日、東京高等裁判所は、リコール対策室に権限が委ねられており国交相も了承しており犯罪が成立するとしてこれを破棄し、宇佐美ら3人と法人としての三菱自工に対し、それぞれ求刑通りの罰金20万円の有罪判決とした。
2010年3月9日、最高裁判所第1小法廷は被告側の上告を棄却し、宇佐美ら3人の有罪が確定した。法人としての三菱自動車も、二審有罪判決の上告を行わず有罪が確定している。
刑事訴訟 > 横浜母子3人死傷事故（業務上過失致死傷）

2007年12月13日、横浜地方裁判所は「欠陥の把握は可能だった。放置すれば人に危害が及ぶことも容易に予測できた」と認定し、元市場品質部長と元同部グループ長の両被告にいずれも禁錮1年6月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。
2009年2月2日、東京高等裁判所は元市場品質部長と元同部グループ長の両被告にいずれも禁錮1年6月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した地裁判決を支持し、両被告の控訴を棄却した。判決では、「事故原因を強度不足と断定できなくても、その疑いがあった時点でリコールしていれば2002年の事故も防止できた」として、両被告の過失を認定した。
2012年2月8日、最高裁判所は上告を棄却し有罪判決が確定した。事故原因については、過去に多数発生した破損事故にハブの摩耗の程度が激しくないものも含まれていたなどとして、「強度不足の欠陥があったと認定できる」とした。
刑事訴訟 > 山口トラック運転手死亡事故（業務上過失致死）

この事故をめぐり、業務上過失致死罪に問われた件について、宇佐美を含む4名は、東京高等裁判所への控訴を取り下げ、横浜地方裁判所で言い渡された禁錮2年、執行猶予3年の有罪判決が確定している。
略年表

1990年（平成2年）6月 - 大型自動車で確認できる最初のクラッチ系統の破損事故が発生。
1992年（平成4年）6月 - 大型自動車で最初のハブ破損事故が発生。
1996年（平成8年）5月 - クラッチ系統についてリコール対策会議が開かれる。欠陥を認識したが、リコールは届け出ず2000年にかけて「ヤミ改修」を続ける。
1999年（平成11年）
6月 - 広島県内でJRバス中国が運行する高速バス車両のハブが破損し、車輪が脱落。これまでに十数件のハブ破損があったが、元市場品質部長と同部グループ長は対策を怠り、母子死傷事故を引き起こした（2004年5月27日に業務上過失致死傷罪で起訴）。
7月から8月 - バスの車輪脱落で個別対策会議。運輸省に「整備不良」と報告することを決定。
2000年（平成12年）
7月6日 - 運輸省の抜き打ち監査により、リコール隠しが発覚。社長・河添克彦が引責辞任した。このときの調査対象を過去2年間のみとしたため、それ以前の欠陥問題に手が付けられることは無かった。これを最初に報じたのは『読売新聞』7月18日付夕刊である。
11月 - 河添の後任に園部孝（故人、- 2003年10月29日）が就任。園部は2002年6月から死去日まで会長職を務めた。
2002年（平成14年）
1月10日 - 横浜市でハブ破損による母子死傷事故発生（前述）。三菱自動車側はトラックの異常は運転者の整備不良だと主張。
1月から2月 - 母子死傷事故をめぐる「マルT対策本部会議」が技術的根拠もなく、ハブの交換基準を決定。
2月 - 宇佐美らが国交省に対しハブについて、技術上根拠がないまま「摩耗が0.8 mm以上のハブを交換すればタイヤ脱落を防げる」と虚偽の報告（2004年5月27日に起訴）。
10月16日 - 横浜市でトラクターのクラッチ系統が破損。国交省には「整備不良が関係。多発性なし」と報告。
10月19日 - 山口県熊毛町でクラッチ系統の破損でブレーキが利かなくなった冷蔵車が暴走し、運転手の男性が死亡（前述）。三菱自動車側は、トラックの異常は運転者の整備不良だと主張。
2003年（平成15年）10月24日 - 母子死傷事故で、神奈川県警が業務上過失致死傷容疑で三菱自動車本社などを家宅捜査。2004年1月にも再捜査。
2004年（平成16年）
3月11日 - 三菱ふそうの2度目のリコール隠しが発覚。
5月6日 - 三菱ふそうの宇佐美前会長ら7人を神奈川県警が逮捕（後に三菱ふそうの元部長2人については「宇佐美らの指示に従う立場で、関与の程度が低い」として釈放）。
5月27日 - 横浜区検察庁・横浜地方検察庁が道路運送車両法違反（虚偽報告）などの罪で、6日に逮捕された7人のうち5人と、法人としての三菱自動車を起訴。
6月2日 - 三菱自動車が乗用車で「ヤミ改修」があったことを発表。延べ4000人以上を動員して1979年以降のデータを全て自主的に調査し、発表した。また三菱ふそうも大型車の欠陥問題で29人の処分を発表。
6月10日 - 三菱自動車の河添元社長ら元役員6人を業務上過失致死傷の疑いで逮捕。
6月14日 - 新たに43件のリコールを発表。国交省への欠陥リークを受けて、1週間後の14日に発表。この欠陥が原因の事故は、人身事故が24件、火災事故は101件。
2005年（平成17年）
3月30日 - 三菱自動車は法人として、リコール隠し当時の旧経営陣に対し、民事訴訟を提起。
4月15日 - 前年9月届出のリコールに対する再リコールを発表。原因を解明できぬままリコールを実施したため、対策実施済み車に火災事故が4件発生。加えて再リコールに先立つ緊急点検における作業手順の徹底不足による、2件の火災事故発生が明らかになる。
軽自動車エンジンに関する問題

国交省の調査の結果、法律違反はなかったとされたものの、軽自動車エンジン（3G83型）のオイル漏れの不具合については、2005年（平成17年）2月に把握していたにもかかわらず、2012年に国交省に内部告発がなされるまでリコールを行わないなど極めて不十分な対応があった。詳細は三菱自動車・3G83エンジンに関する問題を参照。
影響

2004年のリコール隠しにより、社会人野球の三菱ふそう川崎や三菱自動車岡崎が一時活動休止となった。
三菱自動車が株式の過半数を有するサッカーJ1・浦和レッズは2004年6月12日、トヨタ自動車の本社所在地・愛知県豊田市にある豊田スタジアムで開催された第1ステージ第12節・トヨタ自動車が筆頭株主である名古屋グランパス戦に臨んだが、その試合前に名古屋サポーターが浦和サポーターに対し、三菱自動車の不祥事を揶揄する形で「大きな紙に1文字ずつ『ようこそ世界のトヨタへ』や、（隠している不祥事やリコールが）『まだあるだろ！』と書かれた横断幕」「ひび割れた赤いスリーダイヤ（三菱グループの商標）が描かれた垂れ幕」を掲げるなどして浦和側を挑発した。この行為に対しては名古屋サポーターからもクラブ側に「恥ずかしい」などの苦情が届いたため、これを受けた名古屋は同年6月15日に公式サイトで、また同年6月16日の大分トリニータ戦で場内放送にて「社会常識の欠落した情けない行動で厳粛に受け止める。相当の処置を行う」と表明した上で、「アンフェアなモラルに欠けた行為」により不快感を与え迷惑をかけたこと、グランパスサポーター全体のイメージを傷つけたと言う面でも問題という見解を示すとともに、2004年7月7日までに横断幕を掲げたグループの責任者3人に対し「2人は本年度中、残り1人は2カ月、いずれも名古屋の出場する試合会場および諸施設の入場・イベント参加を禁止する」処分を行うことを決めた。
三菱ふそう「エアロミディ」が、国交省の制裁措置によって一時販売中止となった。
TBS系列で放送されていた人気バラエティ番組『関口宏の東京フレンドパークII』のスポンサー降板により「パジェロ」の出場ゲストや視聴者へのプレゼントが中止となり、同番組の代名詞であった応援団（番組観覧者）による「パージェーロ！パージェーロ！」の掛け声も一時姿を消した。
2006年10月16日放送分より、三菱自動車の提供復帰及びパジェロのフルモデルチェンジに伴い、ゲストのスペシャル商品として復活し、2010年3月まで提供された。[出典無効]
横浜母子3人死傷事故においては、三菱自動車が欠陥を認めるまでの間、事故車両を運転していた運転手男性の自宅に対して「人殺し」などの中傷ビラが家の壁に貼られたり、無言電話などの嫌がらせが相次ぎ、男性が経営していた運送業は廃業している。
2000年のリコール隠しにより、三菱車の販売台数が低下し、1995年にホンダを上回っていた販売台数も、2021年にはホンダの9分の1にまで低下した。自動車販売店などでは退職者が続出し、2001年には大江工場（愛知県名古屋市港区）が、2003年にはカープラザが、それぞれ閉鎖となった。
2003年に小型トラック（1〜2トン積クラス）でシェアトップとなった三菱ふそう・キャンターは、2004年のリコール隠しにより売上が低下。小型トラック（1〜2トン積クラス）のシェアにおいて、いすゞ・エルフ、日野・デュトロに次ぐ3番手に甘んじることになった。
運輸業界においては三菱車を買い控える動きが強まり、特にバス業界では伝統的に三菱ユーザーで知られた事業者においても同様であった。なお、前述の中国ジェイアールバスは三菱製の車両の導入を中止、以後の新車はコミュニティバス用に導入されたトヨタ・ハイエースと日野・ポンチョを除き、全車いすゞ自動車（ジェイ・バス）製で統一されている。2017年、久方振りにクラブツーリズム専用車として三菱ふそう・エアロエースが採用された。
ハブ破断事故によって、ねじ締付け管理方法の重要性が認識され、トルクレンチでの締め付けトルク管理が認識された。
田中辰巳は「この体質のために『隠蔽といえば三菱自動車、三菱自動車といえば隠蔽』と言われるくらいに隠蔽の代名詞となった」と手厳しい評価を下している。
この不祥事により三菱車の中古車価格（＝査定価格）が大幅に下落した。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 一つの嘘で会社が消える 〜問われる企業倫理〜（2002年11月24日、テレビ東京）。
NNNドキュメント'04 スペシャル 三菱自動車“リコール隠し”の真実（2004年7月25日、日本テレビ）
和歌山県立海南高等学校

| 和歌山県立海南高等学校 |
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 ja北緯34度9分16.8秒 東経135度13分39.5秒﻿ / ﻿北緯34.154667度 東経135.227639度﻿ / 34.154667; 135.227639座標: 北緯34度9分16.8秒 東経135度13分39.5秒﻿ / ﻿北緯34.154667度 東経135.227639度﻿ / 34.154667; 135.227639
過去の名称:  和歌山県立海南中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   和歌山県
学区:  全県一学区
併合学校:  和歌山県立大成高等学校
設立年月日:  1922年
共学・別学:  男女共学
分校:  和歌山県立海南高等学校下津分校 和歌山県立海南高等学校大成校舎 和歌山県立海南高等学校美里分校
課程:  全日制課程 定時制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  （全日制課程） 普通科 教養理学科 （定時制課程） 普通科（夜間）
学校コード:  D130210000135 
高校コード:  30119B
所在地:  〒642-0022
 和歌山県海南市大野中651
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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和歌山県立海南高等学校（わかやまけんりつ かいなんこうとうがっこう）は、和歌山県海南市に所在する公立の高等学校。スーパーサイエンスハイスクールに指定されている。
設置学科

全日制課程
普通科・・・2年次から文系・理系に分かれる。
教養理学科
定時制課程
普通科（夜間）
概要

全日制課程および定時制課程があり、その他にも海南市内の下津に下津分校（3年制または4年制で、そのうちのいずれかを選択できる自由選択式定時制）がある。スーパーサイエンスハイスクール (SSH) に指定されている。男女共学。
沿革

1922年 - 和歌山県立海南中学校設立。
1948年4月1日 - 学制改革により旧制和歌山県立海南中学校から備品を譲り受け、5月10日に開校。
2008年 - 和歌山県立大成高等学校と統合し和歌山県立海南高等学校海南校舎となる。
2010年 - 大成高校美里分校を海南高校分校に移管。
2014年 - 第86回選抜高等学校野球大会に出場。海南高校としては50年ぶりだが、高野連は大成校舎が大成高校時代に出場した2回（第54回・第59回）も海南高校の出場記録に含めており、27年ぶりの出場としている。ベンチ入りメンバーには大成校舎の在籍者も含まれていた。
進路

卒業生の多くは四年制大学・短期大学・専門学校・大学校に進学する。国公立大学では地元和歌山大学の合格者が大部分、私立では近畿大学の合格者が多い。平成に入り、新設の智辯和歌山等の私立の進学校へ進む生徒が増加したため、関関同立クラス以上の大学へ進学する生徒が減少した。進学者だけではなく就職者も少なからずいる。
制服

男子は黒の詰襟学生服（金の5つ釦式学ラン）。
女子は濃紺のセーラー服（スカーフではなく、短く太い白のネクタイ型）。
著名な卒業生 > 旧制和歌山県立海南中学校

小野田寛郎 （陸軍軍人、ルバング島生還者）
久喜勲 （元パリーグ審判部長）
磯野政次（元プロ野球選手）
筒井敬三（元プロ野球選手）
平野謙二（元プロ野球選手）
内山清（元プロ野球選手、川口市立川口高等学校野球部監督時には元読売ジャイアンツのエース 斎藤雅樹を指導）
著名な卒業生 > 和歌山県立海南高等学校

石田真敏（自由民主党衆議院議員、元総務大臣、元海南市長）
南昌宏（株式会社りそなホールディングス 社長）
花蜜伸行（出前館創業者）
高岡伸夫（株式会社タカショー創業者 社長）
嶋田俊之（財務官僚、財務省理財局次長（国有担当））
尾花正啓（和歌山市長）
神出政巳（海南市長）
西口有香 （声優）
河野一聡（ゲームプロデューサー、エースコンバットシリーズプロデューサー）
木原義隆 （元プロ野球投手）
山下慶徳 （元ヤクルトスワローズ）
小川茂仁（元日南学園高等学校野球部監督）
虹 (1970年のテレビドラマ)

| 虹 |
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ジャンル:  ドラマ
作:  田中澄江
演出:  中山三雄
出演者:  南田洋子 仲谷昇 古谷一行 小柳ルミ子
ナレーター:  白坂道子
音楽:  広瀬量平
時代設定:  1943年 - 1964年
製作
制作:  NHK

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1970年4月6日 - 1971年4月3日
放送時間: 月曜 - 土曜・8:15 - 8:30
放送枠: 連続テレビ小説
放送分: 15分
回数: 310

番組年表
前作: 信子とおばあちゃん
次作: 繭子ひとり
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『虹』（にじ）は、1970年（昭和45年）4月6日から1971年（昭和46年）4月3日まで放送されたNHK連続テレビ小説の第10作。主演は南田洋子。全310回。
概要

戦中・戦後にかけて大学講師の妻が、病弱な夫と、その両親に仕え、4人の子供を育てながら生きる姿を描く。「連続テレビ小説」10作品目にして原案原作のない脚本家・田中澄江による書き下ろし作品である。
放送期間平均視聴率は37.9%、最高視聴率は48.8%（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯）。
映像の現存状況

放送された映像はNHKアーカイブスに残っていないが、当時の広報番組で放送した撮影現場の映像のみが現存しており、この映像の中にはほんのわずかであるが南田洋子と仲谷昇がやりとりする本編の一部分も含まれている。
スタッフ

作 - 田中澄江
音楽 - 広瀬量平
語り - 白坂道子
演出 - 中山三雄
諸見里大介

| 諸見里 大介 |
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本名:  諸見里 大介
生年月日:   (1982-07-21) 1982年7月21日（42歳）
出身地:   日本・沖縄県島尻郡八重瀬町（旧具志頭村）
血液型:  B型
身長:  187cm
言語:  日本語
方言:  大阪弁
最終学歴:  琉球大学中退
出身:  NSC大阪校27期
コンビ名:  ハム（2004年 - 2011年）
相方:  川見直通（コンビ時代）
芸風:  漫才（ツッコミ担当）
立ち位置:  左
事務所:  吉本興業
活動時期:  2004年 -
同期:  吉岡友見 鮫島幸恵
現在の代表番組:  よしもと新喜劇
過去の代表番組:  20マウス
他の活動:  吉本新喜劇座員
配偶者:  既婚
公式サイト:  公式ブログ
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諸見里 大介（もろみざと だいすけ、1982年7月21日 - ）は、日本のお笑いタレント、喜劇俳優である。吉本新喜劇の座員、リーダー。
沖縄県島尻郡八重瀬町（旧具志頭村）出身で吉本興業大阪本部に所属、琉球大学を中退。身長187cm、体重105kg。血液型B型。
来歴

大学に進学するも、学業意欲を失ったため中退する。その後、父の反対を押し切って、お笑い芸人になることを決め、NSCの入学金を捻出するべく富山県で季節労働者として働き、200万円稼いだ後、大阪へ渡った。
2011年に解散するまでお笑いコンビハムのツッコミ担当を務めた。解散後の2012年に「吉本新喜劇座員オーディション2012」で合格し、新喜劇へ入団。
2014年11月に結婚。
人物・ギャグ

滑舌が悪く「さしすせそ」を言おうとすると「しゃししゅしぇしょ」になったり、「ひ」が「し」、「つ」が「ちゅ」になったりもする。新喜劇入団後はとりわけ滑舌の悪さをネタにしている。川見に「チェンバル語（いがわゆり蚊のネタに出てくる架空の言語）か?」とネタに使われたこともある。
滑舌の悪さを指摘され、諸見里が滑舌良いことを見せようとア行から順番に言っていく。
広島の不動産会社「アイスタイル株式会社」のローカルCMにおいても自身の滑舌の悪さを活かしたネタを展開しており、社名の「アイスタイル」を「ア・イ・シュ・タ・イ・ル」と発音し、共演している広島東洋カープ投手・九里亜蓮が当初は「アイスタイルじゃろ」とつっこんでいたものの最終的には諸見里の滑舌に引っ張られて同じように言い間違えるという展開になっている。
ヤクザや借金取り役の際は黄色やピンク色のスーツで登場する事が多い。また、出ていく際に「次借りに来るときはここに電話してや。ぜろきゅうぜろ、しゃんしゃんしゃんしゃん、新春シャンソンショーや。」と言い残して出ていく。
笑う際「ヘッヘッヘッヘッヘ！」と肩を揺さぶりながら大声で笑う。
観客の方を向いて目を見開き「ヤバいねー！」と言う。それに続く形で他の人物が真似ることもある。
2018年より「諸太郎」と言う大柄な体格とのギャップを活かした小学一年生の新キャラクターが登場。
妹と弟がいる。弟も滑舌が悪いと思われていたが、『芸人報道』（日本テレビ）での高橋茂雄（サバンナ）によると、弟は滑舌がよかった（実際に同番組で調査した）。
ラグビー日本代表ヘッドコーチのジェイミー・ジョセフに顔立ちや体格が似ていることから、ジャパンラグビートップリーグが2018 - 2019年シーズンの開幕に向けてインターネットで配信したPR動画「トップリーグの逆襲 2018→2019」には、ジョセフに扮して佐藤秀典（ラグビー日本代表通訳）を携えながら架空のPR記者会見に臨むシーンが盛り込まれた。
また、普通に喋る分にも滑舌が悪い部分があるためトークショーなどに出演した際「今、何て？」などと聞き返されたりいじられる事がしばしばある。
出演

コンビでの出演歴についてはハム(お笑いコンビ)を参照。
出演 > バラエティ

20マウス（2011年4月20日 - 9月21日、TBSてれび） - レギュラー
ピラメキーノ（2011年 - 2015年、テレビ東京） - 「ミステリー生物調査隊」コーナーレギュラー
よしもと新喜劇（毎日放送）
ちちんぷいぷい（毎日放送） - 「諸見里大介のお手伝いしよッ！」（2019年3月まで隔週で月曜日に放送された体験ロケ企画）でリポーターを担当。
出演 > テレビドラマ

理想の息子 第4 - 最終話（2012年2月4日 - 3月17日、日本テレビ）- 象林友行 役
毒島ゆり子のせきらら日記（2016年4月21日 - 6月23日、TBSテレビ） - 木田育男 役
ちむどんどん (2022年8月23日、NHK総合テレビジョン) - 料理人 役
出演 > 映画

女子校生探偵あいちゃん (2018年3月17日) - 焼き芋屋店主 役
出演 > 舞台

朗読劇ボイコメvol.2〜声優×吉本新喜劇（2024年8月17日・18日、COOL JAPAN PARK OSAKA TTホール）
出演 > CM

セカンドストリート（2011年）
しん証券さかもと（2014年）
甘酒アイス（2015年）
アイスタイル株式会社（広島市に所在する不動産会社）（2015年 -） - プロ野球・広島東洋カープ投手の九里亜蓮 （2015年 - 2024年）、栗林良吏（2023年 -）と共演。
出演 > テレビアニメ

SKET DANCE（2012年3月15日、第49話、テレビ東京） - 四天王 役
デイビオン・ミッチェル

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 ベイラー大学でのミッチェル (2019年)
マイアミ・ヒート  No.45
ポジション:  PG
所属リーグ:  NBA
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1998-09-05) 1998年9月5日（26歳）
出身地:  ジョージア州ハインズビル
身長:  183cm (6 ft 0 in)
体重:  92kg (203 lb)
シューズ:  ナイキ
キャリア情報
高校:  リバティ・カウンティ（英語版）
大学:  オーバーン大学 ベイラー大学
NBAドラフト:  2021年 / 1巡目 / 全体9位
 サクラメント・キングスから指名
プロ選手期間:  2021年–現在
経歴
2021–2024: サクラメント・キングス
2024–2025: トロント・ラプターズ
2025-: マイアミ・ヒート
受賞歴
 NCAAチャンピオン (2021)  ネイスミス最優秀守備選手賞 (2021)  NABC最優秀守備選手賞 (2021)  レフティ・ドリセル賞 (2021)  オールアメリカンサードチーム – AP, NABC, SN (2021)  オールビッグ12ファーストチーム (2021)  オールビッグ12サードチーム  (2020)  ビッグ12最優秀守備選手賞 (2021)  2× ビッグ12オールディフェンシブチーム (2020, 2021)  ビッグ12新人王 (2020)  ビッグ12オールニューカマーチーム (2020)
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
デイビオン・デモンテ・アール・ミッチェル（Davion De'Monte Earl Mitchell, 1998年9月5日 - ）は、アメリカ合衆国ジョージア州ハインズビル出身のプロバスケットボール選手。NBAのマイアミ・ヒートに所属している。ポジションはポイントガード。
経歴 > カレッジ

高校最終年に平均23.8得点、5.3リバウンド、5.2アシストの成績を記録。シンシナティ大学、コネチカット大学、フロリダ大学、ジョージア大学、クレムゾン大学からオファーを受けた中で、オーバーン大学へ進学した。
大学1年目の2017-18シーズンは34試合に出場したが、平均3.7得点、1.1リバウンド、1.9アシストと苦戦し、オフにベイラー大学へ転校。2年目の2018-19シーズンはNCAAのレッドシャツ制度（英語版）の対象となったため公式戦出場は無かったが、同じポジションのカイル・ラウリーやジェイレン・ブランソンがプレーする動画を見て研究を重ねた。3年目の2019-20シーズンに公式戦に復帰し、先発に定着した。4年目の2020-21シーズンに大きく成績を伸ばし、主力として活躍。特にディフェンスが大きく成長し、ディフェンスに関する多くのタイトルを受賞した。そしてチームは2021年のNCAA男子バスケットボールトーナメントに出場し、決勝まで勝ち上がる。決勝ではレギュラーシーズンを無敗で終え、優勝候補の筆頭とされていたゴンザガ大学との対戦となった。ミッチェルは15得点を記録しオフェンスを牽引。さらに強固なディフェンスで相手を抑え込み、86-70で勝利。ベイラー大学は初優勝となった。
経歴 > サクラメント・キングス

2021年のNBAドラフトでキングスから全体9位指名を受けた。同年のサマーリーグで平均10.8得点5.8アシストの成績を残してキングスの優勝に貢献し、キャメロン・トーマスとともにMVPを獲得した。
経歴 > トロント・ラプターズ

2024年6月28日にジェイレン・マクダニエルズとのトレードで、アレクサンダー・ヴェゼンコフ、ジャマル・シェッド（英語版）の交渉権、2025年のドラフト2巡目指名権と共にトロント・ラプターズへ移籍した。
経歴 > マイアミ・ヒート

2025年2月6日に、ジミー・バトラーが絡んだ5チーム間トレードによりマイアミ・ヒートへの移籍が決まった。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
個人成績 > NBA > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021–22 | SAC | 75 | 19 | 27.7 | .418 | .316 | .659 | 2.2 | 4.2 | .7 | .3 | 11.5 |
| 2022–23 | SAC | 79 | 8 | 18.0 | .464 | .325 | .806 | 1.3 | 2.3 | .5 | .2 | 5.6 |
| 2023–24 | SAC | 72 | 4 | 15.3 | .452 | .361 | .714 | 1.3 | 1.9 | .2 | .0 | 5.3 |
| 2024–25 | TOR | 44 | 22 | 24.5 | .434 | .359 | .676 | 1.9 | 4.6 | .7 | .2 | 6.3 |
| 2024–25 | MIA |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 通算 | 271 | 54 | 21.0 | .434 | .332 | .697 | 1.7 | 3.1 | .5 | .2 | 7.3 |
個人成績 > NBA > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | SAC | 7 | 0 | 20.0 | .413 | .259 | .833 | 1.3 | 1.7 | .9 | .1 | 7.1 |
| 通算 | 通算 | 7 | 0 | 20.0 | .413 | .259 | .833 | 1.3 | 1.7 | .9 | .1 | 7.1 |
個人成績 > カレッジ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017-18 | オーバーン | 34 | 0 | 17.1 | .429 | .288 | .677 | 1.1 | 1.9 | .5 | .0 | 3.7 |
| 2018-19 | ベイラー |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |  レッドシャツ |
| 2019-20 | ベイラー | 30 | 30 | 32.4 | .409 | .324 | .663 | 2.7 | 3.8 | 1.5 | .4 | 9.9 |
| 2020-21 | ベイラー | 30 | 30 | 33.0 | .511 | .447 | .652 | 2.7 | 5.5 | 1.9 | .4 | 14.1 |
| 通算 | 通算 | 94 | 60 | 27.1 | .459 | .376 | .661 | 2.1 | 3.6 | 1.3 | .2 | 9.0 |
三体

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著者: 劉慈欣
原題: 三体
翻訳者: 監修 立原透耶 翻訳 大森望、光吉さくら、ワン・チャイ
国:  中華人民共和国
言語: 中国語（簡体字）
シリーズ: 「地球往事」三部作
ジャンル: SF小説
出版社:  重慶出版社  早川書房
出版日:  2008年1月  2019年7月4日
出版形式: 単行本
ページ数:  302  448
ISBN: 978-7-5366-9293-0 （中国語版） 978-4-15-209870-2 （日本語版）
次作: 三体II 黒暗森林
『三体』（さんたい）は、中華人民共和国のSF作家劉慈欣による長編SF小説。2006年5月から12月まで、中国のSF雑誌『科幻世界（中国語版）』で連載され、2008年1月に重慶出版社によって単行本が出版された。本作は「地球往事」三部作の第一作である。
本作、またこれを含む「地球往事」三部作（『三体』三部作ともいう）は中国において最も人気のあるSF小説の一つとされ、2015年時点で50万組以上を売り上げている。また、本作は2014年11月にケン・リュウによる英訳が出版され、これも複数のSF賞にノミネートされるなど高く評価されている。2019年時点で全世界累計発行部数は2900万部を記録しており、20か国以上の言語で翻訳されている。
日本語版は2019年7月4日に早川書房より発売された。日本語訳は、光吉さくらとワン・チャイの共訳による原書からの翻訳原稿を、英語の翻訳が専門のSF翻訳家である大森望が、著者とケン・リュウの協議により変更の加えられた英訳版とも比較し改稿したものである。
設定

小説の基本設定には、ニュートン力学にある古典的な三体問題を取り込んだものがある。とある三重星系には、生きと滅びを繰り返す三体星人があり、その中の最も新しい世代の三体星人は、地球文明の科学技術より数倍先端なものを有している。