stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR九州783系電車
車両概説 > 機器類

台車は、電動車にはDT50Q形を、制御車・付随車にはTR235Q形を採用している。これらは205系電車以来採用されているDT50形・TR235形空気ばね式軽量ボルスタレス台車に、ヨーダンパ追加など若干の設計変更を加えたものである。
電動車は、1両単位で必要な装備をすべて搭載する1M方式を採用した。主回路制御方式としてサイリスタ連続位相制御を用い、1両あたり4個の主電動機（直流整流子電動機）を駆動する。主電動機は当時の電車として一般的な直巻整流子電動機（電機子と界磁が直列）ではなく、界磁を電機子と並列配置した他励方式としている。サイリスタ連続位相制御に使用されている主制御整流装置は、2次側に電機子制御用の主回路用ブリッジ整流回路を4つ（ブリッジすべてがサイリスタで構成されているサイリスタ純ブリッジを採用している）のほか、界磁制御用のブリッジ整流回路を1つ（サイリスタとダイオードで構成されたサイリスタ・ダイオード混合ブリッジを採用している）を備えており、ともに連続位相制御を行なって交流回生ブレーキを可能とする構成である。このシステムは713系電車を基本としたものだが、主制御整流装置の小型軽量化が図られている。
ブレーキシステムには電気指令式ブレーキを採用し、回生ブレーキトルクを制御器内で演算して不足分を空気ブレーキで補う電空協調制御である。ブレーキ性能向上により、JRの在来線用で初めて最高速度130 km/h に対応する車両となった。
消費電力については、415系の約63%（1両あたりの消費電力の理論値で、415系を100とした場合の比率）である。
運転席まわりの機器配置も211系電車に準じている（横軸式マスコンハンドル + 縦軸式ブレーキハンドル：常用7段 + 非常）が、マスコンハンドルはT字形となっている。また、ATS電源を含めすべての表示灯を計器盤左側の多重表示画面に表示するようになっている。ちなみに、1両単位での多重表示画面は9両までの対応であり、10両以上連結した場合は編成単位での表示となる。2018年12月現在、編成単位表示に切替わる定期列車は存在しない。
後日装備として、ATS更新工事の際にATS-DKの表示コンソールが運転台右に取り付けられた。視認しやすいように斜め向きに取り付けられている。
形式

※本項では新製形式・番台区分のみ記す。
改造 > 第1次リニューアル改造

改造前の時点ではつばめ用7両編成×5本、かもめ用青帯車9両編成×3本、有明・にちりん用に4両編成×7本計90両が在籍していた。
後に登場した787系との格差を是正するため、1994年（平成6年）から1996年（平成8年）にかけて、以下の改造が行われた。改造はまず「有明」用から行われ、後に「かもめ」用にも行われた。
その他の改造は、以下のとおりである。
内装材やカラーリングを、787系と同様のもの（客室内：ダークグレー系、クロハ（改造後含む）のデッキ：青系、それ以外のデッキ：シルバー系）に全面変更。
共用トイレは男女別とし、洗面所の拡大および、トイレ・洗面所使用灯が増設された。これによりトイレ・洗面所が設置されているモハ783形、クロハ782形は定員が4名減となった。
サハ783形0番台B室に車内販売準備室の追加。定員4名減。
フリースペースの追加
車体塗装を、銀色と、赤・青・緑・黒の4色のブロックパターンを併用したものに変更
旧空調装置のルーバー塞ぎ込み（塞ぎ板のリベット取付による。これが後述の窓ガラス破損事故の原因となる）
先頭車の前面下部にフォグランプを、正面中央上部に棒状の尾灯を追設
「かもめ」用には乗降扉窓へ「KAMOME」ロゴおよびカモメのイラスト（485系「KAMOME EXPRESS」と同様のもの）が追加された
組成変更が行われ、かもめ用6両×8本、有明用5両×7本、波動用中間車7両の陣容になった。
ただし、モハ783-14、18、サハ783-111に対しては外観塗装の変更のみ行われ、内装は登場時の原型を留めている。また、クモハ783-5はリニューアルによる塗装変更の際、塗料の色合わせがうまくいかず、運転室ブロックが金色になっていたが、現在は他車同様銀色になっている。
改造 > 第1次リニューアル改造 > 編成表

1次リニューアル後
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
かもめ用 編成番号: ← 長崎・熊本博多・門司港 → 
| かもめ用 編成番号 | クロハ782 | サハ783 | モハ783 | サハ783 | モハ783 | クモハ783 |
| CM1 | 501 | 101 | 2 | 201 | 105 | ×5 |
| CM2 | 502 | 102 | 3 | 202 | 106 | ×6 |
| CM3 | 503 | 103 | 5 | 203 | 108 | 8 |
| CM4 | 504 | 104 | 6 | 204 | 109 | 9 |
| CM5 | 505 | 105 | 10 | 205 | 110 | 10 |
| CM6 | 506 | 106 | 16 | 206 | 112 | 12 |
| CM7 | 507 | 109 | 1 | 207 | 113 | 13 |
| CM8 | 508 | 108 | 9 | 208 | 114 | 14 |
| 増結用 | 更新済→ | 110 | 4 | 107 | 17 |  |
| 増結用 | 未更新車→ | 塗装変更済 | 18 | 111 | 14 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
有明用 編成番号: ← 水俣・肥前山口博多 → 
| 有明用 編成番号 | クロハ782 | モハ783 | サハ783 | モハ783 | クモハ783 |
| CM10 | 1 | 7 | ×1 | 101 | ×1 |
| CM11 | 2 | 11 | ×2 | 102 | ×2 |
| CM12 | 3 | 12 | ×3 | 103 | ×3 |
| CM13 | 4 | 19 | ×4 | 104 | ×4 |
| CM14 | 5 | 13＞ | ×5 | 107 | ×7 |
| CM15 | 6 | 15 | 6 | 111 | 11 |
| CM16 | 7 | 8 | 7 | 115 | 15 |
改造 > 第2次リニューアル改造

2000年（平成12年）3月のダイヤ改正では「かもめ」に885系が投入され、これに伴い「かもめ」に使われていた編成のうち5編成（旧CM2 - 4, 6, 8編成）が「みどり」+「ハウステンボス」用へと転用された。このとき、以下の改造が行われ、中間車の先頭車化改造車も登場した。
改造 > 第2次リニューアル改造 > 中間車の貫通型先頭車化改造

「みどり」「ハウステンボス」を併結する際、両編成間を行き来できるように貫通型先頭車を使用することになったため、サハ783形100番台の後位側8席を撤去し、台枠を残して車体を切断のうえ、817系に似た貫通型運転室ブロックを接合したものである。分割併合時間を短縮するために、電気連結器と自動幌装置が設けられた。また、同時に塗装も変更されたが、営業運転実施中に改造が行われたため、改造が間に合わなかったり、竣工後に別列車で使用されたりしていた。
改造 > 第2次リニューアル改造 > 電動車のパンタグラフ撤去

新製当初は、クモハ783形の隣に連結されていた車両を除いて、モハ783形には菱形パンタグラフが搭載されていたが、「ハウステンボス」編成では電動車同士が隣り合う組成となるため、片方の電動車からパンタグラフを撤去し、もう片方から亘り線引き通しにより給電するよう改造が行われた。
種車はすべてモハ783形0番台で、モハ783形200番台と同300番台の組み合わせとなっており、隣接する電動車間で亘り線を引通している。
改造 > 第2次リニューアル改造 > 外装の変更

「みどり」「ハウステンボス」編成全車に対して車体塗装の変更およびエンブレムが取り付けられた。また、「ハウステンボス」は非貫通先頭車の前頭部が赤色に変更された。
ただし、車体塗装の変更は2000年ダイヤ改正の時点では全車に対して完了しておらず、しばらくは旧塗装（現在の標準色）との混成が見られた。なお、この改造は当初4編成（旧CM2, 4, 6, 8編成）に対して行われたが、翌2001年（平成13年）には残る1編成（旧CM3→CM12編成（2代））にも行われた。
改造 > 第2次リニューアル改造 > グリーン室の改装

クロハ782形500番台では同100番台と同様、グリーン室の内装を木目調のものに変更する工事が実施された。
改造 > 第3次リニューアル改造

長崎県佐世保市のテーマパーク「ハウステンボス」が2017年に開園25周年を迎えるのに合わせ、本系列のうち特急「ハウステンボス」用の4両編成5本についてリニューアルを行うものである。
車両の内外装のデザインは水戸岡鋭治が行い、外見はオレンジとゴールドの塗装をベースに車両のロゴマークやエンブレム、ななつ星牽引機にあるようなデザイングリルを設置する予定で内装は車内も刷新し、天井や床は木目調の材質にすることで温かみのある内装に仕上げる。
最初の編成は2017年3月18日より運転を開始し、残りの編成も2018年度中までに順次改造された。
改造 > その他の改造

停車パターンを、乗務員交代のたびに、テンキーで入力する必要がある（787系以降では、ICカードから停車パターンを読み出し、選択すれば自動的に設定される）。
「停車」表示は、追設された「停車」表示灯（路線バスの運転席と同様の表示灯）に表示・点滅される。
行き違いのための停車駅や臨時停車駅など、通常客扱いを行わない停車駅では告知されない。
現況

以下は2024年3月16日時点での状況を記す。
現況 > 使用列車

現在はすべての車両が南福岡車両区（略号・本ミフ）に所属している。現CM31 - 35編成、モハ783-8・14・18、サハ783-110・111は、2000年3月に大分鉄道事業部大分運輸センターに転出したが、2001年3月に再び南福岡電車区に転入した。その他の車両は新製時以来転属していない。
現況 > 使用列車 > 現在使用されている列車

「きらめき」（2001年3月- ）：3・8・10号
「みどり」（2000年3月 - ）：2・7・11・15・19・20・24・27・28・31・32・35・39・40・44・47・48・51・52・55・60・62号
2・47・48・51・52・55・60号は「みどり（リレーかもめ）」として運転。
「ハウステンボス」（2000年3月 - ）：全列車（但し、臨時運用ではごく稀に787系が使用される場合がある）
特定日運転の48・52号に限り「ハウステンボス（リレーかもめ）」として運転。
「かささぎ」（2022年9月 - ）：102号
現況 > 使用列車 > 過去に使用されていた列車

「つばめ」（1992年7月 - 1996年3月）
「ドリームつばめ」（1995年4月 - 1996年3月）
「有明・スーパー有明・ハイパー有明」（1988年3月 - 2000年3月・2011年3月 - 2018年3月）
「スーパー有明」は1988年3月 - 1990年3月に最速達の1往復、「ハイパー有明」は1990年3月 - 1992年7月に本系列充当の全列車の列車名として使用。
「かもめ・ハイパーかもめ」（1989年3月 - 2022年9月）
「ハイパーかもめ」は1990年3月 - 1994年6月に、本系列充当の全列車の列車名として使用。
2011年3月以降は佐賀駅発着列車の一部のみに充当されていた。
なお、旧「かもめ」の在来線部分を引き継いだ特急「リレーかもめ」の定期列車に本系列が充当されたことはないが、臨時列車の一部に使用される場合がある。
「ソニック」（2000年3月 - 2001年3月）
「にちりん・ハイパーにちりん」（1990年3月 - 1996年3月・2001年3月 - 2021年3月）
「ハイパーにちりん」は1990年3月 - 1995年4月に、本系列充当の全列車の列車名として使用。
「にちりんシーガイア」（2000年3月 - 2021年3月）
「ドリームにちりん」（2000年3月 - 2011年3月）
「ひゅうが」（2002年3月 - 2003年3月・2004年3月 - 2021年3月）
「きりしま」（2011年3月 - 2021年3月）
「かいおう」（2011年3月 - 2022年9月）
現況 > 所属編成および運用

編成記号「CM」の「C」は783系を、「M」は南福岡車両区所属を示す記号である（大分所属時は「O」だった）。
2014年以降、CM34編成はCM1 - 5編成、CM35編成はCM11 - 15編成と共通運用となったため、便宜上CM34・35編成はそれぞれのグループに含めて記載する。
車両番号の太字は行先表示器がLED式、×は行先表示器なし、他は字幕式行先表示器、列車方向はすべて博多駅基準
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
編成番号: ← 佐賀・鹿児島中央・宮崎空港門司港 → 
| 編成番号 | クロハ782 | モハ783 | サハ783 | モハ783 | クモハ783 |
| CM1 | 1 | 20 | ×1 | 101 | ×1 |
| CM2 | 2 | (12) | ×2 | 102 | ×2 |
| CM3 | 3 | (13) | ×3 | 103 | ×3 |
| CM4 | 4 | 10 | ×4 | 104 | ×4 |
| CM5 | 5 | (8) | ×5 | 107 | ×7 |
| CM34 | 6 | 15 | 6 | 111 | 11 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
編成番号: ← 早岐・肥前鹿島佐世保／門司港 → 
| 編成番号 | クロハ782 | サハ783 | モハ783 | クモハ783 |
| CM11 | 102 | 202 | 106 | ×6 |
| CM12 | 110 | 203 | 108 | 8 |
| CM13 | 104 | 204 | 116 | 9 |
| CM14 | 101 | 206 | 112 | 12 |
| CM15 | 103 | 208 | 114 | 14 |
| CM35 | 407 | 7 | 115 | 15 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
編成番号: ← ハウステンボス・肥前鹿島佐世保／門司港 → 
| 編成番号 | クロハ782 | モハ783 | モハ783 | クハ783 |
| CM21 | 502 | 306 | 203 | 105 |
| CM22 | 504 | 304 | 201 | 107 |
| CM23 | 506 | 316 | 209 | 106 |
| CM24 | 508 | 305 | 202 | 108 |
| CM25 | 503 | 307 | 211 | 109 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
編成番号: ← 佐賀・中津門司港・直方 → 
| 編成番号 | クロハ782 | サハ783 | モハ783 | クモハ783 |
| CM31 | 501 |  201  | 105 |  ×5  |
| CM32 | 505 | 205 | 110 | 10 |
| CM33 | 507 | 207 | 113 | 13 |
1次リニューアルにおいて増結車となったサハ783-111、旧「にちりん」編成から減車されたモハ783-17、上述の組み換えにより編成から外されたモハ783-14、18は予備車として南福岡車両区に留置してあったが、老朽化を理由に2016年9月29日から11月30日にかけて、モハ783-17を皮切りに廃車回送が実施された。その後同年12月2日よりモハ783-17の廃車解体が開始され、年内に4両すべてが廃車されている。
現況 > 編成の変遷

1996年3月改正後、旧CM1 - 8編成は｢かもめ｣用、旧CM10 - 16編成は｢有明｣用だったが、2000年3月改正で編成内容は大幅に変更され、概要は以下のとおりとなった。これにあわせて旧CM1、5、7、15、16編成は一部減車の上で増結用予備車4両と共に大分車両センターに転出したが、翌2001年3月改正で南福岡車両区に復帰した。
旧CM1, 5, 7編成→旧CO31 - 33編成→現CM31 - 33編成（旧編成に組み込まれていたサハ783-100を外し5両編成化。後にモハ783-0も外し4両編成とされた）
旧CM2, 4, 6, 8編成→現CM11+21、13+22、14+23、15+24編成（ただし、旧編成時から引き継いでいるのはクロハ782-500、サハ783-200、モハ783-100、クモハ783のみ。クロハ782-500は「ハウステンボス」編成の下り先頭車、残り3両は下り方からこの順で「みどり」編成の上り方3両である。これにモハ783-0・サハ783-100をそれぞれ2両ずつ、改造の上で組み込んだ）
旧CM3編成→旧CM12編成（2代）→現CM12+25編成（同上）
旧CM10 - 14編成→現CM1 - 5編成（当初、モハ783-0は外されていたが2006年9月に再度組み込み5両編成に復帰。但しいずれも減車前とは異なる車両を連結している）
旧CM15, 16編成→旧CO34, 35編成→現CM34, 35編成（CM35編成は南福岡復帰後、2003年にモハ783-8が外され4両編成とされた）
増結用予備車：9両（うち4両は大分に転出、翌年に南福岡に復帰）→5両（2001.3）→6両（2003.3）→1両（2006.9）→5両（2011.3）→4両（2014.3）→0両（2016.12：廃車）
「有明」導入当初の783系
前面展望

JR九州783系電車 クロハ782-5 走行音 (特急かもめ104号 長崎本線佐賀‐鳥栖間、2022年8月2日)
主回路構成。サイリスタ連続位相制御により4個の電動機を制御する。電機子 (M1-M4) 制御用の主回路のほか、界磁 (MF1-MF4) 制御用の回路を別途備えた他励方式で、交流回生ブレーキを可能とする。
クモハ783形
モハ783形100番台
クロハ782形
サハ783形200番台
リニューアル後の塗装（2007年　別府駅）
クロハ782形500番台
第3次リニューアル改造後の車両（2019年6月）
非電化時代にディーゼル機関車牽引で豊肥本線に乗り入れた783系
「ハイパーかもめ」（1992年 博多駅）
波動用の2両を増結した8両編成の「かもめ」（1999年ごろ 博多駅）
出発を待つ博多行き「ドリームにちりん」
(2009年 大分駅)
クロハ782-407
ジャック＝ローラン・アガセ

| ジャック＝ローラン・アガセ |
| --- | --- |
 Jacques-Laurent Agasse
 『馬といる自画像』
生誕:  1767年4月24日 スイス,ジュネーヴ
死没:  1849年12月27日 イギリス,ロンドン
著名な実績:  動物画家
 
テンプレートを表示
ジャック＝ローラン・アガセ（Jacques-Laurent Agasse、1767年4月24日 - 1849年12月27日）は、スイス生まれで、イギリスで活躍した画家である。動物画を得意とした。
略歴

ジュネーヴに、ユグノーを先祖とする商人の家に生まれた。ジュネーヴの絵画学校（École de dessin d'après nature）で教育を受けた後、1786年にパリに出て、ジャック＝ルイ・ダヴィッドの工房で学んだが、ほどなくフランス革命が起こり、ジュネーヴに戻った。
イギリスの貴族、ジョージ・ピット（1803年に第2代リリヴァーズ男爵を継承する）と知り合い、イギリスに招かれ、イギリスの画家たちと働いた。1800年からロンドンで暮らし、動物画家として、馬や犬などを描く動物画家として働いた。ロンドンの動物園の珍しい動物たちも描いた。ロンドンで没した
作品

キリン
遊び場
Exeter Exchangeの動物園の豹
エドワード・クロス（動物園主）
クアッガ（絶滅したサバンナシマウマの亜種）
アラブ種の種馬
花売り
イオン仙台店

| イオン仙台店 ÆON SENDAI |
| --- | --- |
 
地図
 
店舗概要
所在地:  〒980-0021 宮城県仙台市青葉区中央二丁目3番6号
座標:  北緯38度15分38.5秒 東経140度52分32.3秒﻿ / ﻿北緯38.260694度 東経140.875639度﻿ / 38.260694; 140.875639﻿ (イオン仙台店)座標: 北緯38度15分38.5秒 東経140度52分32.3秒﻿ / ﻿北緯38.260694度 東経140.875639度﻿ / 38.260694; 140.875639﻿ (イオン仙台店)
開業日:  1975年（昭和50年）9月9日（ダイエー仙台店）
閉業日:  2025年（令和7年）2月28日
正式名称:  読売仙台ビル 新伝馬町中央通りビル
施設所有者:  株式会社読売新聞東京本社 新伝馬町中央通りビル株式会社
施設管理者:  イオン東北株式会社
延床面積:  51,008 m²
商業施設面積:  20,212 m²※イオン:14,154㎡
中核店舗:  イオン仙台店
店舗数:  ÆONと57の専門店
営業時間:  9:00 - 21:00(B2・B1・1Fは22:00まで)
前身:  ダイエー仙台店 （仙台ショッパーズプラザ）
最寄駅:  あおば通駅 仙台駅 広瀬通駅
最寄IC:  東北自動車道・仙台宮城IC
外部リンク:  イオン仙台店（ウェブアーカイブ）

テンプレートを表示
ダイエー時代の外観（2011年4月）
イオン仙台店（イオンせんだいてん）は、かつて宮城県仙台市青葉区中央二丁目にある「読売仙台ビル・新伝馬町中央通りビル」に入居していた、イオン東北株式会社が運営する大型商業施設（ショッピングセンター）。ダイエー時代の店番号は0285。 2025年（令和7年）2月28日をもって閉店した。
概要

仙台市都心部の青葉通り・東二番丁通り・中央通り・東三番丁通りに囲まれた街区には、同街区の南半分を占める「読売仙台ビル」（読売新聞東北総局などが入居）、および、同街区の北東部を占める「新伝馬町中央通りビル」（ダイエー仙台店ジョリビル）の2棟連接ビルがあり、東三番丁以外の3つの通りに一般客の出入り口がある。イオン仙台店は地上8階・地下2階のこの連接ビルに入居している。なお、前身のダイエーにとっては2005年以降東北地方に残った唯一の店舗であり、本州最北端の主力店舗でもあった。
イオン仙台店が面する中央通りは、かつては「新伝馬町」（しんてんまち）、現在は「クリスロード」と呼ばれるアーケード街で、仙台の中心部商店街の中でも歩行者通行量が多い歩行者専用道路である。この中央通りよりもその南側を平行に東西に通る青葉通りが2mほど標高が低くなっているため、イオン仙台店の中央通り側の入口はセットバックして小規模な広場が設けられ、階段で数段降りる形になっている。この広場は、しばしば物販のイベントや、定禅寺ストリートジャズフェスティバルなどの音楽イベントのステージなどに利用されている。
2016年3月8日にダイエー仙台店は閉店し、同月11日よりイオン仙台店としてプレオープン、同月12日にグランドオープンした。東北地方のイオンブランドの店舗としては最古参店舗であり、2020年3月1日以降はイオン東北の運営店舗で唯一の旧ダイエー店舗となっていた。
2024年10月11日、イオン仙台店は読売仙台ビルとの賃貸契約の終了に伴い、2025年2月28日をもって閉店することが報道で明らかになり、その後予定通りに閉店した。賃貸契約の終了に伴う閉店で、営業不振などではないとのこと。イオン閉店後の読売仙台ビルについては、東急不動産が主体となった再開発が検討されており、既存のビルを解体の上、テナントやオフィス、ホテルの進出が見込まれる。
沿革

→「仙台フォーラス § 沿革」も参照
1971年（昭和46年）11月28日に東北新幹線が着工すると、昭和40年代から県外資本の商業施設が仙台の中心部商店街に次々開店した。1975年（昭和50年）には、5月2日に一番町3丁目にジャスコ仙台店（現・仙台フォーラス）が開業し、続いて9月9日に当店が中央2丁目に開業した。
沿革 > 年表

1975年（昭和50年）
7月、読売仙台ビルディングが竣工。
9月9日、ダイエー仙台店（ダイエーせんだいてん、仙台ショッパーズプラザ）開業。
1989年（平成元年）7月1日、2800㎡増床。
1992年（平成4年）、2月期に約200億円で売上高最高を記録。
2001年（平成13年）、リニューアル工事を実施
2011年（平成23年）
2月27日、全面改装のため、同日より4日間営業休止。
3月3日、リニューアルオープン。
3月11日、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で被災し、以降2日間休業。
3月13日、営業再開。
2016年（平成28年）
3月1日、同店の営業権をイオンリテールに継承。ダイエー仙台店で営業継続。
3月8日 - ダイエー仙台店の営業終了。これで東北地方からダイエー店舗は完全になくなった。
3月11日 - イオン仙台店としてプレオープン。
3月12日 - イオン仙台店グランドオープン。
2020年（令和2年）3月1日 - 同店の営業権をイオン東北（同日マックスバリュ東北から社名変更）に継承。
2025年（令和7年）2月28日 - 閉店。
フロア構成

| 階 | フロア概要 |
| --- | --- |
8F: 催事・専門店のフロア
7F: 専門店のフロア
6F: 家庭用品のフロア
5F: メンズのフロア
4F: チャイルド・レディスインナーのフロア
3F: レディスのフロア
2F: レディスのフロア
1F: ファッション＆アクセサリー、医薬品のフロア
B1F: 花・家庭用消耗品・サイクル・ファーストフードのフロア
B2F: 食品のフロア
主なテナント

イオン（総合スーパー）
セリア（100円ショップ）
餃子の王将
はなまるうどん
幸楽苑
ブックオフ スーパーバザー（さくら野百貨店より移転）
売上（ダイエー時代）

以下の統計は、日経流通新聞及び日本経済新聞が調査して順位付けしたものである。仙台店は、ダイエー内及び日本全国のスーパーで売上が上位にランクインすることが多く、「政宗ブーム」が発生し、かつ、仙台市営地下鉄南北線が開業して地下鉄最寄駅ができた1987年（昭和62年）度の売上は、長らく1位を占めていたダイエー新潟店（2005年閉店）を抜いて200億6200万円を記録。「スーパーの壁」と言われていた年商200億円の壁を破るという日本のスーパー業界として初めての偉業を成し遂げた。
| 年度 | スーパー業界 | ダイエー内 | 小売総合 | 売場面積 | 売上 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1982年 | 4位 | 2位 | なし | 183位 | 154億6400万円 |
| 1983年 | 3位 | 2位 | なし | 18位 | 155億2300万円 |
| 1984年 | 2位 | 2位 | なし | 179位 | 163億1100万円 |
| 1985年 | 2位 | 2位 | なし | 193位 | 173億2500万円 |
| 1986年 | 2位 | 2位 | なし | 200位 | 182億1100万円 |
| 1987年 | 1位 | 1位 | なし | 209位 | 200億6200万円 |
| 1988年 | 3位 | 2位 | なし | 220位 | 199億9600万円 |
| 1989年 | 6位 | 4位 | なし | 66位 | 200億3700万円 |
| 1990年 | 6位 | 4位 | なし | 73位 | 200億9700万円 |
| 1991年 | 6位 | 4位 | 151位 | なし | 195億5400万円 |
| 1992年 | 6位 | 4位 | 152位 | なし | 204億0200万円 |
| 1993年 | 7位 | 5位 | 159位 | なし | 191億1300万円 |
アクセス

鉄道
仙石線 あおば通駅の出口1から徒歩2分。
仙台市地下鉄南北線・東西線 仙台駅の北4出入口から徒歩3分。
仙台市地下鉄南北線 広瀬通駅の東1出入口から徒歩4分。
JR仙台駅の西口から徒歩7分。
バス
「電力ビル前」バス停から徒歩2分。
仙台駅のバス乗り場参照。
駐車場
契約駐車場18ヶ所
駐輪場
青葉通地下自転車等駐車場 より徒歩1分。
閉店時の店長挨拶（2025年2月28日）
若大将のゆうゆう散歩

| 若大将のゆうゆう散歩 |
| --- | --- |
 
ジャンル:  紀行・情報番組 テレビショッピング
出演者:  加山雄三 生稲晃子 ほか （出演者も参照）
ナレーター:  宮本隆治 山本百合子 （ナレーションも参照）
オープニング:  『星の旅人』（加山雄三） →『逍遙歌〜そぞろ歩けば〜』（加山雄三） →『Dreamer 〜夢に向かって いま〜』（加山雄三）
エンディング:  参照
製作
プロデューサー:  河野勝（テレビ朝日） 岡崎利貞（VIVIA）
制作:  テレビ朝日

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
 公式サイト

月〜木曜版（2012年5月〜9月）
放送期間: 2012年5月7日 - 9月27日
放送時間: 月 - 木曜日 9:55 - 10:30
放送分: 35分

金曜版（2012年5月〜9月）
放送期間: 2012年5月11日 - 9月28日
放送時間: 金曜日 9:55 - 11:00
放送分: 65分

平日版（2012年10月〜2015年9月）
放送期間: 2012年10月1日 - 2015年9月25日
放送時間: 月 - 金曜日 9:55 - 10:30
放送分: 35分

番組年表
前作: ちい散歩
次作: じゅん散歩
特記事項： テレビ朝日での総放送回数は全865回。 BS朝日で月〜木曜に2週遅れで放送のほか、一部地域でも番組販売の形でネット。 テレ朝チャンネル2では30分版で放送。
テンプレートを表示
『若大将のゆうゆう散歩』（わかだいしょうのゆうゆうさんぽ）は、2012年5月7日から2015年9月25日までテレビ朝日で放送されていた紀行番組（散歩番組）・情報番組・通販番組であり、加山雄三の冠番組である。タイトルの通り「散歩」に着目した番組であり、テレビ朝日平日午前10時枠（月 - 金曜9:55 - 10:30）の『散歩シリーズ』第2弾として放送された。通称「ゆうゆう散歩」もしくは「若大将散歩」。3年半に亘る総放送回数は全865回。
基本的には関東ローカルでの放送だったが、一部地域においても番組販売の形で放送されたほか、CS放送（スカパー!・スカパー!プレミアムサービス・CATV）のテレ朝チャンネル2で再放送された。それ以前にはBS朝日や旧・テレ朝チャンネル（現：テレ朝チャンネル1）でも放送されていた。
概要

番組のメイン企画は、東京都内近郊やその周辺のスポットを、加山雄三が訪れ散歩するというものであり、散歩中にその土地の店に立ち寄ったりして交流を深めながら、街の紹介をしていく内容であった。主に東京都内を散歩していたが、稀に都外（加山の出身地である神奈川県など首都圏3県、時には全国各地）へ行くこともあった。
番組タイトルの趣旨は「若大将（加山の愛称）が街を行く」で、本番組のテーマは加山の座右の銘とされる「関心」「感動」「感謝」の3つを合わせた『人生の三"かん"王』の具現化である。なお、番組タイトルにある「ゆうゆう」は、散歩人である加山雄三の「雄」と「田沼雄一」の「雄」、遊びの「遊」、悠々の「悠」などをかけあわせたものである。
本番組立ち上げのきっかけは、2012年4月6日、当時放送中だった『ちい散歩』（2006年4月3日 - ）が、散歩人の地井武男の病気療養長期化により5月4日で終了が決定（その後、地井は6月29日に逝去）したことによる。テレビ朝日は急務で後継の新番組の企画立案にあたり、加山を新たな散歩人に迎えることになった。
→「ちい散歩 § 番組の終焉と地井の病死」、「加山雄三 § 若大将のゆうゆう散歩」、および「地井武男 § 最期」も参照
加山の地上波テレビにおけるレギュラー番組は『加山雄三ショー』（NHK総合、1986年 - 1989年）以来23年ぶりで、加山本人も「芸能生活52年目の新たなスタートの年に、このような番組に出会えたのは、天から『歩きなさい』と言われているような気がしています」と意欲満々で語った。
番組開始当時のテレビ朝日社長、早河洋（現：テレビ朝日ホールディングス会長兼CEO）は、加山の起用の理由を「地井さんはキャラクターが素晴らしくて、人々との触れ合いなどを的確に表現できる人だと思うが、その中のポイントの1つが絵、スケッチだった。絵に変わるもの、音楽とかそういう才能を持った人がいないかと選考した結果、加山さんになった」と述べた。
加山は本番組を引き受けた理由を、地井の没後に「彼（地井）とは5年も一緒に時代劇をやっていたので、彼が体調を崩して散歩を続けられないと聞いた時、いずれ彼が戻ってくるまで、僕にできることなら頑張ってみようと、番組をお引き受けしました」と語り「これからは彼の分まで、彼に喜んでもらえるよう、散歩を頑張りたいと思っています」とした。
加山は番組の魅力について「人生で初めての新しい体験ばかりさせてもらっている。特に下町はとても親しみやすくて大好きですね」と語っていた。
概要 > 番組の終了とその後

2015年9月25日の放送を最後に、約3年半、全865回に上る放送を終了した。なお、番組終了に至った理由として、加山曰く「ほかのことをやりたいから。一つの夢として80歳になるまでに設計している船を完成させたい」と、かねてより公言していた自身の設計による災害救助船となるエコシップの建造に時間を割く（7月25日、自身のファイナルコンサートツアー「若大将EXPO 〜夢に向かって いま〜」の最終公演（NHKホール）前の会見より）ため、終了を決断したという。これを受けて、テレビ朝日サイドも「80歳までに船を造りたいということで卒業の申し入れがあり、了承しました」との広報部のコメントを出した。
加山は最終回にて、3年5か月の視聴に対する視聴者への御礼として、次の通り挨拶を述べた。
夢は思えば叶うんだ、というタイトルの通り、皆さんも自分の夢を叶えるような生き方をして頂きたいと思います。
この番組を通して様々な素晴らしい物に出会うことが出来、おかげさまで温かい人間になれた気がします。
なお、2015年9月28日からは本番組の後継番組であり「散歩シリーズ」第3弾となる番組として、高田純次（タレント、俳優）が散歩人を務める『じゅん散歩』がスタートした（2023年現在も放送継続中）。
→「じゅん散歩 § 高田純次の起用」も参照
一方で、加山は2015年10月8日よりBS朝日にて木曜23時枠で開始した音楽トーク番組『歌っていいだろう』のMCを務めている。
番組の歴史 > 2012年

5月7日9時55分、放送開始。記念すべき第1回放送は「浅草」を散歩。当時のオープニングテーマは「星の旅人」（谷村新司作詞、弾厚作（加山）作曲）。
5月11日、金曜日の放送を拡大版として開始。第1部に「特選散歩」（初回は第1回放送の「浅草」編）を、続く第2部に「金曜散歩」を開始（同「東幹久のふれあい下町さんぽ・鶯谷」編）。この日は1部・2部ともに台東区を散歩する内容となった。
5月15日、加山が東京23区を離れ、初の多摩（吉祥寺）を散歩。
5月21日、BS朝日での時差放送開始（月〜木曜）。
5月22日、この日放送の「下北沢」編にて、番組史上最高視聴率7.1%（ビデオリサーチ調べ）を早くも記録する。
5月25日、この日より矢島悠子に替わり、矢島の3年先輩である市川寛子が「金曜散歩」の「土井善晴のおいしい散歩」のパートナーとしてレギュラーに（ - 9月14日）。
5月31日、この日を以て矢島が「ゆうゆう散歩 いいものさがし」MCを卒業。
6月1日、この日より、矢島の5年先輩である佐分千恵が「ゆうゆう散歩 いいものさがし」の後任MCとして加入。
6月8日、「金曜散歩」の新企画として、「宮嶋アナの元気が出る散歩」開始。宮嶋泰子（テレビ朝日アナウンサー、当時）がレギュラーに（ - 9月7日）。
6月19日、この日放送の「六本木」編で、加山がテレビ朝日本社を訪れて、社内を散策（加山が2003年に完成したテレビ朝日の新社屋を訪れるのはこの時が初めて）。「テレビ朝日稲荷神社」にお参りしたほか、同局が2009年から「地球温暖化防止プロジェクト」の一環として地球温暖化防止およびCO2排出量削減を願って取り組んでいる「緑のカーテン」に参加。この時は森葉子アナと一緒に苗の植え付けをした。
7月3日、朝日ニュースター（現：テレ朝チャンネル2 ニュース・情報・スポーツ）での放送開始（火〜木曜）。
7月7日、BS朝日での土曜版（週1回、30分）放送開始（ - 9月29日）。
7月16日、加山が東京を離れ、初の神奈川県（茅ヶ崎）を散歩。番組初の祝日拡大版として放送。
8月5日、テレ朝チャンネル（当時。現：テレ朝チャンネル1 ドラマ・アニメ・バラエティ）での放送開始（ - 2013年3月31日）。
8月10日は「ロンドンオリンピック女子サッカー・決勝・日本×アメリカ」の録画中継（8:00-9:55）が編成された関係で、9時55分時点で中継延長した場合は本番組の放送が休止となる予定だったが、中継延長される事なく通常通り放送された。
8月13・14両日、初の埼玉県（川越）を散歩。月・火曜日の放送では初の前後編で放送。
9月17日
拡大版スペシャルとして「東海道・日本橋〜品川」編を放送。
この日より番組テーマ曲を変更。2代目となるテーマ曲「逍遙歌〜そぞろ歩けば〜」（さだまさし作詞、弾厚作作曲）を使用開始。放送期間中、最も長い2年に亘って使用された。
9月28日、金曜日の拡大版を廃止、第2部「金曜散歩」および「おでかけ情報散歩」終了。
10月1日
この日より全曜日の放送時間を9:55 - 10:30で統一。
愛媛朝日テレビでの時差ネット開始（月〜木曜、 - 2013年3月28日）。
10月20日、土曜日の特別版『若大将のゆうゆう散歩サタデー』（不定期）放送開始。
11月5・6日両日、番組開始以来初めて加山が関東を離れ、長野県（千曲市姨捨、長野市長野駅周辺）を散歩。また12・13日両日は千曲市屋代、長野市善光寺を散歩した。
12月12日の「府中」編（前編）放送中、北朝鮮によるミサイル発射実験の臨時ニュースの為に、最後まで放送されなかった（ニュース終了後「ゆうゆう散歩 いいものさがし」へ接続（ただし、途中から開始）。なおBS朝日では、2012年12月26日に本来の形で放送された）。
11月17・18日両日、初の茨城県（水戸、大洗）を散歩。
12月24日、拡大版スペシャルとして京都府（京都市四条）を散歩（地上波未放送地域でロケが行われたのはこれが初。同時に西日本も初めて散歩した）。
12月28日、初の年末特番『若大将のゆうゆう散歩年末スペシャル』を放送。
番組の歴史 > 2013年

1月4日、この年の最初の放送は特別編として京都・錦市場を散歩。
1月14日、拡大版スペシャルとして「東海道・川崎宿〜神奈川宿」編を放送。視聴率7.4%（ビデオリサーチ調べ）を記録。
2月6日、水・木曜の企画として「心に残る風景を描くさんぽ」開始（ - 2014年3月）。
2月25日〜3月1日、1週間に亘り拡大版スペシャル「東海道」編を放送。
3月11日〜14日のBS朝日および愛媛朝日テレビの放送分は「赤羽」編、「立川」編、「東十条」編（前編）、「東十条」編（後編）を再放送した（テレビ朝日で全曜日拡大版となった週の再放送ではなく差し替え）。
3月18日、長野朝日放送での月曜日同時ネット打ち切り（半年後に土曜日時差ネットで放送再開）。
3月20日は当初「開局55周年記念特別番組 2013 ワールドベースボールクラシック 決勝戦」生中継（8:55-12:15）のため当番組は休止する予定だったが、放送する前提が日本の決勝進出だった。しかし、日本が準決勝で敗退により生中継が取り止め（中継自体は21日0:30 - 3:25に録画で放送）となり、通常は金曜日に編成の「特選散歩」をこの日に振り替えて放送。一週繰上げて「新井薬師前」編（2012年10月22日放送）が放送された。なお、22日の放送は「特選散歩」ではなく、21日の前編に続く「梅ヶ丘」編（後編）となった。
3月25・26日両日、番組初および史上最西端となる九州に上陸、福岡県（北九州市門司港、若松）を散歩。なお、「北九州・門司港」編は拡大版スペシャルとして放送。
4月、CSでの放送をテレ朝チャンネル2に一本化。
7月17・18日両日、初の千葉県（船橋）を散歩。
9月11・12日及び19・20日、特別編として4回に亘り豪華客船「飛鳥II」を散歩。
9月16日は『報道特別番組 台風18号 関東直撃』を放送したため休止。当日放送する予定だった「新木場」編（前編）は、翌17日の放送となり、以降1日順送りで「新木場」編（後編）は18日、「飛鳥II」編（第3回・第4回）は19日・20日の放送へ変更となった。それに伴い、20日放送予定だった特選散歩「浅草橋」編は放送中止となった。
9月23日、拡大版スペシャルとして「東海道・戸塚宿」編を放送。
10月16日は台風26号が関東地方を直撃した為『モーニングバード!』の放送時間を35分延長したため、当番組が休止。当日放送予定の「東伏見」編（前編）が翌17日の放送となり、以降1日順送りで「東伏見」編（後編）は18日の放送へ変更となった。これに伴い、18日放送予定だった特選散歩「国分寺」編は放送中止となった。
10月25日 、金曜日の「特選散歩」終了（最終回は「青山」編を放送）。
11月1日、金曜日の新企画として「週末ゆうゆう散歩」開始（ - 2014年3月7日）。
12月16日、初の新潟県（長岡市長岡駅周辺）を散歩。また18・19日両日は長岡市三島を散歩した。
12月27日 、「骨骨☆10秒体操」終了。
12月30日、2回目の年末特番『若大将のゆうゆう散歩 '13年末スペシャル』を放送。初の山梨県（富士山周辺の忍野・山中湖）を散歩。
番組の歴史 > 2014年

3月10日、初の静岡県（河津）を散歩。また26・27日両日は下田を散歩した。
3月11日は『テレメンタリー3.11スペシャル』（9:55-11:25）放送の為、本番組が休止となった。
3月14日、金曜日の新企画として「若大将の趣味さんぽ」開始。初回ゲストは竹中直人。
3月31日、当番組と『路線バスで寄り道の旅』（出演：徳光和夫、田中律子）とのコラボレーションによる3時間ゴールデン特番『路線バスで寄り道の旅×若大将のゆうゆう散歩スペシャル』が全国ネットにて放送（19:00-21:48）（→参照）。
4月1日
『モーニングバード!』を特別に35分延長して放送し、その後に時間変更となった『ワイド!スクランブル第1部』（10:30-12:00）につなぐ、ワイドショーリレーの特別編成となったため、関東地区では本番組が休止となった。なお4月1日が特別編成で休止となったのはこの年のみ。
青森朝日放送・長野朝日放送での帯枠ネットを開始（青森は9月26日で終了）。
6月26日、番組開始当初からのレギュラーだったラッシャー板前がこの日の「ゆうゆう散歩 いいものさがし」を最後に卒業。
6月30日、この日を以て佐分が「ゆうゆう散歩 いいものさがし」MCを卒業。
7月1日、「ゆうゆう散歩 いいものさがし」がリニューアル。本番組でナレーターを務める宮本隆治と、宮崎宣子（元日本テレビアナウンサー）が新たにMCに加わる。
8月2日、特番『若大将のゆうゆう散歩 サマースペシャル』を関東ローカルにて放送。
9月29日、番組テーマ曲を2年ぶりに変更、第3代テーマ曲「Dreamer 〜夢に向かって いま〜」（松井五郎作詞、弾厚作作曲）を使用開始。番組末期の1年間使用された。
10月6日は台風18号が関東地方を直撃した為『モーニングバード!』の放送時間が35分延長され当番組が休止となり、当日放送予定だった「西麻布」編は10月20日に放送された。
10月22日、水・木曜日の新企画として「夢に向かって頑張っている人を訪ねるさんぽ」（通称「夢さんぽ」）開始。
番組の歴史 > 2015年

1月23日、金曜日の「若大将の趣味さんぽ」レギュラー版最終回（ゲスト:生稲晃子）。
1月30日、金曜日の新企画として「若大将のおすすめ散歩」を開始。初回は「富士山・忍野」編（2013年12月30日放送）を15分再編集版で放送。
3月11日（水曜日）は『モーニングバード!』35分拡大版と『ワイド!スクランブル第1部』のワイドショーリレー編成となり、関東地区では本番組が休止となった。これに伴いこの週の「夢さんぽ」は12（木曜日）・13（金曜日）両日に放送された。
3月19日、BS朝日での全放送を終了。
3月22日〜4月5日（日曜日）朝6時枠にて『若大将のゆうゆう散歩 番外編』（「趣味さんぽ」の特別編）を3週に亘って放送。
3月26日、長野朝日放送での帯枠ネット終了。中断期間を挟み約2年半のネット期間だった。
4月1日より、水・木曜日の「夢さんぽ」が水曜のみの放送となる（ - 9月16日終了）。
4月2日、木曜日の新企画として「若大将のゆうゆう料理」開始。木曜日新レギュラーとして山瀬まみが加入（ - 9月24日終了）。
5月4・5両日、初の栃木県（栃木）を散歩。また18日は佐野を散歩した。
6月22日（月曜日）は「第115回全米オープンゴルフ最終日」中継（8:15-11:15）のため休止となった。
7月20・21両日は海の日にちなんで、湘南海岸周辺（鎌倉、藤沢）を散歩した。
7月25日、加山がこの日、コンサートツアー最終公演（NHKホール）前の会見にて、9月で番組終了することを明言した。
9月21日〜23日、最終週序盤3日間は台東区を散歩した（21日:上野公園、22日:東上野、23日:かっぱ橋道具街）。23日の放送が実質上、加山最後の散歩となった。
9月25日、約3年5か月、全865回に亘る放送を終了。最終回は第1回放送の「浅草」編を振り返り、VTRの最後に加山が視聴者への御礼を述べた。なお本番組終了をもって加山以外にも、宮本はナレーション・通販コーナーMCともに降板、生稲・宮崎も番組本体から完全卒業となった。また番組最後に翌週からの新番組『じゅん散歩』のPR映像を流して終了した。
放送内容

本番組は、加山の散歩と通販コーナー「いいものさがし」で構成。月曜・火曜の前半は加山の散歩を、水曜・木曜・金曜の前半は日替わり企画（夢を追う人、料理、傑作選）をおくる。後半は全曜日共通で通販コーナーを放送していた。
なお、2015年3月まで、水曜・木曜は加山の散歩を2日に分けて放送していた。
以下曜日別の内容は、テレビ朝日でのレギュラー放送による。
放送内容 > オープニング

オープニングでは、月～水曜日は当日放送の散歩コース起点から加山が挨拶をした後、加山が歌うテーマ曲が流れてバックがフェード、加山の声による「夢は、想えば叶うんだ」と共に、加山の筆による「夢は想えば叶うんだ 雄三(印)」の書が表示され、さらにバックがフェードして青色となり、背景が描かれてタイトルロゴが登場する。その後に提供（当日の散歩から樹木などの映像に、画面の左右に放送内容を1行ずつ表示）が入る。なお、木・金曜日はタイトルバックから開始となる。
提供の後の流れとして、宮本隆治によるナレーションで月・火曜日は当日の散歩の見所を紹介。水・木曜日は直ぐにCMに入る。。金曜日は「若大将の趣味さんぽ」に入り、散歩の見所を紹介した後に加山とゲストによる1対1のトークへと続く。
2014年9月29日より3代目テーマ曲「Dreamer 〜夢に向かって いま〜」の使用開始に伴い、これに合わせオープニングならびにタイトルバックのCGを一新、最終回まで使用された。
番組初回から2014年9月26日までは、宮本による「関心、感動、感謝…。若大将が人生の三かん王を目指して歩きます…」のナレーションと共に、加山の筆による「人生の三かん王 関心 感動 感謝 雄三(印)」の書に続けてタイトルバックを表示していた。2013年12月30日までは続けて、宮本のナレーションにより当日の散歩の見所を紹介した。その後に提供を挟み、月・火曜日は、加山の映っている部分を出し「CMのあとは若大将の●●さんぽ」 と表示した。また水・木曜日は通販の商品を紹介した（ナレーションは山本百合子）。また2012年6月下旬よりCM明けに告知（番組関連商品の告知など ）が入れられ、その後本編に入る形になった（稀に本編後に入る場合もある）。2012年9月17日からは2代目テーマ曲「逍遙歌〜そぞろ歩けば〜」が採用されたのに伴いタイトルバックが多少リニューアルされ、宮本のナレーションもゆっくりしたものとなった。
2012年9月27日まで、木曜日は加山の挨拶（前日の挨拶をそのまま使用）の後、前日のおさらいを紹介（青枠囲みで、左上隅に「昨日は…」と表示された）し、その後の流れは水曜と同じとなっていた。
2014年1月6日よりオープニングが大幅にリニューアルされ、タイトルバックの後に提供を挟み、そのまま本編へ入る形となり、当日の散歩の見所紹介と水〜金曜日の通販の商品紹介が廃止され、月〜水曜日は当日散歩する街の歴史の紹介、木曜日は当日散歩する街の紹介と前日（水曜）のおさらい、金曜日は「週末ゆうゆう散歩」の今週の散歩のおさらいをした後（ナレーション：宮本・テーマ曲はここまで）、本編→告知→CMの順となり、散歩パート終了までノーCMで放送されるようになったが、金曜日が「若大将の趣味さんぽ」を開始した事に伴い従前のフォーマットに準じた形となった。だが、2014年4月2日よりオープニングが再度リニューアルされ、当日の散歩の見所紹介が復活した。これに伴ってCM→本編→告知→CMの順となり、2014年6月2日から「CMのあとは若大将の●●さんぽ」が復活し、水・木曜日にも表示されるようになった（10月の「夢さんぽ」開始に伴い水・木曜の表示を廃止）。
月・火曜日の冒頭の加山の挨拶の際、画面下側に3駅区間の路線図と「今日の散歩コースは●●」のテロップが表示される。
金曜日は開始とともにテーマ曲が流れそのままオープニング映像から始まる。2013年12月27日までその後の流れは、「週末ゆうゆう散歩」見所（ナレーション：宮本）→提供→通販紹介（ナレーション：山本）の順。
放送内容 > 月曜日〜木曜日

加山が散歩をしながら街の紹介をする。この番組のメインコーナーでもある。加山が路地裏や商店街などを散策しながら街の人々と交流したり、デジタルカメラで風景を撮影したりする。2014年10月より現在の形にリニューアルされた。また同じ時期から、立ち寄った場所で出会った人たちと記念撮影をした際には、そこを訪れての一言とともに写真を紹介している。
加山の散歩スタイルは基本的には手ぶらである。ただし、散歩の進行によっては持ち物を使用することがある（参照）。
月・火曜の散歩の終わりには、加山が毛筆による書をしたため、印象に残った物や出来事・場所などの印象をコメントし、最後に「今日の一筆」として、加山がしたためた書が披露され、これを自ら読み上げて締めるのが恒例。また、スペシャル版では水彩画も描いていた。
水・木曜は番組開始当初より、同一散歩コースを2日間、前後編形式で放送していた（例外的に月・火曜でも前後編形式の場合あり）。また水・木曜のどちらかが放送休止となる場合、金曜にも放送されていた（その場合、金曜の企画は休止となっていた）。なお、2015年4月より水・木曜とも別々の企画に分断され、この方式は廃止となった。
2012年9月26日まで水曜は本編終了と「骨骨☆10秒体操」の間に翌日（木曜）の予告を挿入していた。また、9月27日まで木曜のオープニング冒頭では、前日（水曜）のおさらいをしていたが、CM明けの本編前に告知がある場合は他の曜日と同じフォーマットとなっていた。
2014年1月9日から、本編の中程に「散歩で寄りたい街の絶品グルメ」として、番組おすすめの飲食店が一店舗紹介される。当初は木曜のみだったが、2月17日からは不定期で月・火曜（稀に水曜）にも設けられている。ただし、加山が散歩で飲食店等に立ち寄った場合は放送されていない。なお、この企画は当日の散歩での収録とは別に収録している為、加山は一切立ち寄っていない。紹介した店の場所は「かやまっぷ」で一時的に表示される。
番組開始当初から長きにわたり1日1コースを紹介し、また月・火曜が祝日となる週は同一散歩コースを2日間、前後編形式で放送していたが、2015年7月以降は毎週のように前後編形式となっている。
ナレーションは元NHKアナウンサーで、フリーアナウンサーの宮本隆治が担当。また、「夢さんぽ」では、「ゆうゆう散歩 いいものさがし」のナレーションを担当する山本百合子がサブナレーションを担当している。
テロップに使用する飾りはいずれも加山に因んだ物（映画、音楽、船）を模しており、「散歩人 加山雄三」やスポット・情報の説明等を表示する際は映画のフィルム（映写機に脚を付けたイラストを追加する場合もある）、本編冒頭の地名には波と操舵輪、飲食店などの場合はレコードやベースギターを模した飾りを使用している。
なお、散歩で立ち寄った店舗・施設の所在地・電話番号は番組内では表示せず、公式サイトにて紹介。このため、VTR中の終盤に画面左下に検索ボックス（白の縁取りに青色の地で「お店などの詳しい情報はゆうゆう散歩検索↖」。検索ワード「ゆうゆう散歩」は白地枠内に表記）のテロップが表示される（全曜日共通）。ただし前番組『ちい散歩』のものに比べ少し小さい表示となっている。ただし日によっては右下に表示する場合もある。
放送内容 > 月曜日〜木曜日 > 水曜日・木曜日の企画 > 「心に残る風景を描くさんぽ」

2013年2月6日から2014年3月20日まで、水・木曜の企画として放送された。
加山がデジタルカメラで画題となりそうな風景を撮影し、散歩の終点とした場所で水彩画を描き上げ、「心に残る今日の一枚」として披露した。
また、木曜の本編冒頭で「前日（水曜）のおさらい」が復活している。
放送内容 > 月曜日〜木曜日 > 水曜日・木曜日の企画 > 「夢さんぽ」

毎週水曜日・木曜日（末期は水曜日のみ）に放送されていたコーナー（2014年10月22日 - 2015年9月16日）。正式タイトルは「夢に向かって頑張っている人を訪ねるさんぽ」。コンセプトは、加山が信じている事と言われオープニングの書にしたためた「夢は想えば叶うんだ」と、番組テーマ曲「Dreamer 〜夢に向かって いま〜」にちなむ（本編開始時に、画面下部分に「若大将が夢に向かって頑張っている人を訪ねます!」と表示）。
コーナーでは「夢を追う人」にスポットを当て、加山がその人を訪ね、夢を応援する。なお、「夢を追う人」の募集は番組のエンディングで告知しており、ハガキ・番組ホームページ内で実施していた。
コーナー開始当初より木曜と2日間通しで放送されていたが、後述の「ゆうゆう料理」開始に伴い、2015年4月1日より水曜のみに一本化された。