stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
いすゞ・ガーラミオ
2代目 (RR系)

→車種の詳細については「日野・メルファ」を参照
2004年8月24日、平成16年排出ガス規制に適合させフルモデルチェンジ。エンジンは日野自動車製のJ07E-TI型 (225PS) を搭載、型式はPB-RR7JJAP（観光）、PB-RR7JJAJ（自家用）。
これにより、日野自動車が販売する同クラス車種のメルファ (PB-RR7JJAA) との統合モデルとなった。メルファとの相違点はバンパーグリルの色（メルファは黒、ガーラミオは灰色）のほか、ステアリングホイールに刻印された「ISUZU」ロゴ、前面窓下がデフォルトで黒く塗られている程度である。
デザインもメルファと同等となり、2代目セレガと統合車種となった2代目ガーラとは異なり後面2枚窓は廃止された。また運転席エアバッグはSDG-代までオプションでも設定されていなかった。トランスミッションはパワーシフト6速MTとトルクコンバータ式5速ATのみとなり、先代に設定されていたフィンガーシフトはない。サスペンションも先代のフルエアサスからリーフサスとエアサスとの併用式となった。
同2004年10月1日にいすゞ自動車と日野自動車により、いすゞバス製造と日野車体工業を合併してジェイ・バスに統合、これにより製造がジェイ・バス小松事業所へ移管された。
2007年8月7日、平成17年排出ガス規制（新長期規制）および低排出ガス重量車認定（NOx・PM10%以上低減）に適合し、型式がBDG-RR7JJBJとなる。エンジンは日野自動車製のJ07E型を搭載、目標販売台数は年90台。この際にM-II・M-Iのオプションを拡充した。
2011年7月20日、平成22年排出ガス規制に適合し、型式がSDG-RR7JJCJとなる。エンジンは引き続き日野J07E型を搭載、尿素SCRシステムは採用せず改良型PM除去装置のみでポスト新長期規制をクリアした（メルファに装着される「AIR LOOP」エンブレムは商標権の関係から付かない）。M-II・M-Iには補助席が標準装備になった他、M-Iでもハイバックシートに変更された。目標販売台数は年90台。
2012年7月2日にシートおよびシートベルトに関する新保安基準に適合したマイナーチェンジが行われた。これによる型式変更はない。目標販売台数は年90台。
2017年7月14日には平成28年排出ガス規制（ポスト新長期規制）に適合して7月21日に発売、型式が2DG-RR2AJDJとなる。エンジンは日野自動車製直列4気筒A05C-TH型（220ps/81kgf･m）に変更され、DPFに加え尿素SCRシステムが採用されたほか、トランスミッションは日野自動車製の6速AMTが採用され（Pro Shiftの名称は商標権の関係から使われない）、パワーシフト6速MTとトルクコンバータ式5速ATは廃止された。また、運転席エアバッグが設定され初代以来13年ぶりに復活した。
2021年9月29日、安全性を向上させたマイナーチェンジが行われた。今回のマイナーチェンジでは、統合車種であるメルファよりも先行して発売された（メルファの発売日は同年10月1日）。オートヘッドランプ、衝突被害軽減ブレーキシステム、車線逸脱警報装置、車両安定制御システム、ドライバー異常時対応システム(EDSS)を標準装備した。衝突被害軽減ブレーキシステムを装着した関係上、前方ナンバープレートの位置が右寄りに変更されている。なお、メルファとは異なりICTサービスには非対応である他、VSCの名称も商標権の関係上車両安定制御システムに置き換えられて称される。
2022年8月2日にメルファ共々、日野自動車エンジン不正問題に伴う国土交通省の指導により出荷を停止した。
|   | いすゞ・ガーラミオ | 日野・メルファ |
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| 観光用 | M-III | ロイヤルサルーン |
| 自家用（リクライニングシート） | M-II | スーパーデラックス |
| 自家用（固定シート） | M-I | デラックス |
他にも日野・メルファ同様、特装用ベース車も設定されている。
横浜みなとみらい万葉倶楽部 無料送迎バス（前面）
横浜みなとみらい万葉倶楽部 無料送迎バス（後面）
西武総合企画
東京プリンスホテル シャトルバス
西武バス1990号車
小平営業所所属の貸切車
しおや交通
日光市営バス
夕張市スクールバス富野線
直島町直島町営バス
日野メルファ（右）と並んだガーラミオ（左）グリルの色以外の差異はほとんどない
BDG-RR7JJBJ
西会津町民バス
SDG-RR7JJCJ
永井バス（特定車）
西方寺 (長野市)

| 西方寺 |
| --- | --- |
  ja
所在地:  長野県長野市西町1019　
位置:  北緯36度39分23.4秒 東経138度11分7秒﻿ / ﻿北緯36.656500度 東経138.18528度﻿ / 36.656500; 138.18528座標: 北緯36度39分23.4秒 東経138度11分7秒﻿ / ﻿北緯36.656500度 東経138.18528度﻿ / 36.656500; 138.18528
山号:  安養山
院号:  極楽院
宗旨:  浄土宗
本尊:  阿弥陀如来
中興年:  永生元年（1504年）
札所等:  善光寺七池（無方池）
法人番号:  5100005000451 
 西方寺西方寺 (長野県)
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西方寺（さいほうじ）は、長野県長野市にある浄土宗の寺院。山号は安養山、院号は極楽院。本尊は四尺の阿弥陀如来、脇侍は跪坐の観音・勢至。善光寺七池のひとつ、無方池がある。
歴史

寺伝では、正治元年（1199年）に法然が善光寺を参詣した際、大同2年（807年）に空海が創建した宝乗寺を、法然の孫弟子にあたる記主禅師（良忠）が浄土宗に転宗させて開創したとされる。また記主禅師の孫弟子にあたる良慶明心は善光寺南大門に談義所を設け、仏弟子を育成した。
往時は権堂の往生院にあったが、低湿地だったので永正元年（1504年）に誠譽上人を中興として現在地に遷移した。元和元年（1615年）に善光寺が焼失した際、その本尊を当寺に移し、また現本堂建立の時にも本尊をこの寺に安置した。
中野騒動後の明治4年（1871年）に長野県が成立すると、同6年（1873年）まで県庁の仮庁舎が当寺に置かれた。本堂に赤い絨毯を敷き、靴のまま執務した。また明治24年（1891年）に再建された庫裡は昭和23年（1948年）から同25年（1950年）まで長野労働基準局として使用された。
観無量寿経立体マンダラ堂および阿弥陀佛説法像が建立され、2010年6月21日には来日したダライ・ラマ14世による仏像開眼法要と胎内仏奉納が行われた。
伽藍

現本堂は天明7年（1787年）の建立で、弘化4年（1871年）の善光寺地震でも焼失を免れ、大建築としては善光寺を除く長野町最古の建築である。11間14面の大伽藍で、本尊の阿弥陀如来と脇侍の観音・勢至両菩薩の他に、釈迦涅槃像、地蔵菩薩像、善導大師像、法然上人像などが安置され、善光寺大本願と当寺の歴代上人の位牌がある。
墓地には冢田旭嶺（冢田大峯・慈延兄弟の父）などの墓があり、善光寺七名所の無方池は門の南側にある。
参道右側に祐天の念仏碑、左側に徳本の念仏碑がある。
神農氏

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: この項目では、氏族について説明しています。神農個人については「神農」をご覧ください。
神農氏（しんのうし）は、古国時代の伏羲女媧政権と黄帝有熊氏の間の時期に存在したとされる、伝説上の姜姓の氏族である。また、黄帝有熊氏、蚩尤と同祖であるとされる。
概要

→詳しくは神農、楡罔も参照
伝説では、紀元前3000年頃、神農が即位し、初代炎帝となった。都を陳に置き、補遂国を滅ぼしたとされる。また、風沙が起こした反乱を鎮圧し、茶の栽培を発明したとされる。
しかし8代炎帝楡罔の時期には、姜姓で同族にあたる蚩尤に敗れ、軒轅（後の黄帝）に助けを求め、炎黄連合軍で蚩尤を破った（涿鹿の戦い）が、阪泉の戦いで黄帝に滅ぼされた。これにより、黄帝有熊氏による支配が始まった。
これについては、風姓氏族（伏羲女媧政権）から姜姓氏族（炎帝神農氏）、そして姫姓氏族（黄帝有熊氏以降）へ政権が遷った事は、伝説ではあるが、そのモデルとなった出来事があったのではないかという意見が存在する（=信古派）。
炎帝

→詳細は「大庭氏 (古国)」を参照
炎帝号に関しては、大庭氏が炎帝を名乗ったとされ、炎帝号は神農が新たに創始した称号ではなかったとされる。また、大庭氏の時代、風姓の8氏族に代わり、姜姓の5氏族が中華を治めるようになり、そのうち最も有力であったのが後の神農氏である、とされる。
帝室

→詳しくは古国時代の人物一覧も参照
これらは全て伝説上のものである事に留意。
神農　(1)　　51年間在位。
帝臨魁(2)　　60年間在位。
帝承　(3)　　3年間在位。
帝明　(4)　　54年間在位。
帝直　(5)　　23年間在位。
帝来　(6)　　54年間在位。
帝哀 (7) 51年間在位。
節莖　　帝哀の子。
克　　　節莖の子、帝楡罔の父。
帝楡罔(8)　55年間在位。阪泉で敗れ滅亡。
また、飛龍氏、潜龍氏、居龍氏、降龍氏、土龍氏、水龍氏、青龍氏、赤龍氏、白龍氏、黒龍氏（黄龍氏）の氏族が太陽神・神農の子孫として支配したとされるが、当時の「氏」を太古時代のように個人として扱う場合は、10代8帝の帝室と符合する。
その後

阪泉の戦いでの滅亡後、一族は四散したとされるが、これは西に逃れた先の羌族と同化した一族である。伯夷・叔斉については詳しく記録があり、孤竹国の君主となったともされる。
炎居　帝楡罔の子。
節並　炎居の子。
戯器　節並の子。
祝融　戯器の子。火事の象徴とされる。
共工　祝融の子。水害の原因とされる。
勾龍　共工の子。
夸父　勾龍の子。
竹猷
亜微　竹猷の子。
伯夷・叔斉　亜微の子。武王克殷に反対し、餓死。
後にこの一族は呂を姓とした。また、末裔に太公望（呂尚）や呂不韋（秦の丞相）がいるともされる。しかし、伯夷・叔斉は墨胎氏の子允（公信）・子致（公達）とされており、子姓であった事となり、伝承に混乱がみられる。
斉藤倫

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: この項目では、漫画家について説明しています。詩人については「斉藤倫 (詩人)」をご覧ください。
| さいとう りん斉藤 倫 |
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生誕:  ????年5月2日 日本・愛知県
職業:  漫画家
ジャンル:  少女漫画 女性漫画
代表作:  『世界はみんなボクの為』 『路地裏しっぽ診療所』 『ノーにゃんこ ノーライフ〜僕らの地域ねこ計画〜』
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斉藤 倫（さいとう りん、5月2日 - ）は、日本の漫画家。愛知県出身。血液型はO型。代表作は『世界はみんなボクの為』、『路地裏しっぽ診療所』
『ノーにゃんこ ノーライフ〜僕らの地域ねこ計画〜』など。
集英社の雑誌『デラックスマーガレット』や『コーラス』、『Cookie』に作品を描いている。
作品リスト > マーガレットコミックス

マーガレットコミックス（集英社）から刊行された作品。
春の空色がすき
浪漫（ロマンス）らんど
潮風をだきしめて
せんちめぇとる物語
おれんぢ待夢
P.M.6:00スタジオP（全2巻）
タマネギなんかこわくない!（全3巻）
すっとんきょーな兄妹（キョーダイ）（全3巻）
17EASY（全3巻）
正体不明の大爆弾（ビッグボム）（全2巻）
一億年後の夏の話をしよう
世界はみんなボクの為（全6巻）
スパイシーパパ（全2巻）
Happy Happy Honey!?
緑のキモチ
このあたたかい日差しの中で（全2巻）
ひこうきぐも（全3巻）
3YEARS
シルバー・チップ
世界を敵に回しても（全4巻）
宙返りヘヴン
誓いの言葉
Juicy
僕の部屋へおいでよ（全2巻）
路地裏しっぽ診療所（『Cookie』2013年11月号 - 2018年9月号、全7巻）
作品リスト > その他集英社

光媒の花（全3巻、原作：道尾秀介）
ノーにゃんこ ノーライフ〜僕らの地域ねこ計画〜（『ねこねこ横丁』、全3巻）
作品リスト > 集英社文庫コミック版

すっとんきょーな兄妹（キョーダイ）（全2巻）
世界はみんなボクの為（全3巻）
一巻に友人の漫画家佐野未央子による解説がある
タマネギなんかこわくない!（全2巻）
17EASY（全2巻）
作品リスト > KC BE・LOVE

水晶の響（『BE・LOVE』2019年6月号 - 2021年6月号、全4巻）
天使の警醒―16年後に目覚めた私―（『BE・LOVE』2022年12月号 - 連載中、既刊4巻）
作品リスト > 単行本未収録作品

トカゲの尻尾（しっぽ）（『BE・LOVE』2015年16号）
SSW飼ってます（『Cookie』2022年1月号 - 3月号）
関連人物

幸田もも子 - アシスタント経験者。
タマリン

タマリンは、哺乳綱霊長目オマキザル科（マーモセット科とする説もあり）に分類される広義のSaguinus属（タマリン属）、もしくは狭義のSaguinus属と別属とする説のあるLeontocebus属（セマダラタマリン属）などの総称。
生息域

タマリンは中央アメリカ南部から南アメリカ、コロンビア北西部、アマゾン盆地、ギアナ地方に分布している。
特徴

外見は種によって異なり、全身が黒い体毛で覆われている種から黒、茶、白などの模様を形成している種まで存在する。顔に顎髭様の体毛が生えるのが多くの種での特徴である。体長は13から30 cm (尾を入れると25 - 44 cm)、体重は220 - 900 g程度である。タマリンがマーモセットと異なるのは、下犬歯が明らかに切歯より長い点である。飼育下での寿命は18年程度である。
生態と繁殖

タマリンは昼行性で熱帯雨林の樹上にて生息する。樹上では、素早く行動することができる。40頭ほどの多家族からなる群を形成することもあるが、通常は、3−9頭ほどであることが多い。
雑食性であり、果物やそのほかの植物、クモ、昆虫、小型の脊椎動物、鳥の卵などを食べる。類人猿以外の霊長類としては、食料の分配行動が確認される種として知られる（更科功 『絶滅の人類史』 NHK出版 2018年 p.74）。
妊娠期間は140日程度であり、双子を産むことが多い。メスばかりではなく、成熟したオスや、未成熟な個体も養育に参加する。生後約1か月頃から固形物を食べ始め、完全に離乳するには2 - 3か月である。成熟には2年かかる。タマリンはほぼ例外なく、一雌多雄制をとる。
分類

タマリン属の属名Saguinusは、Tupi語のsagui, saguinに由来する。古くはライオンタマリン属LeontopithecusとともにLeontocebus属に分類されたこともある。
タマリン属は6つの種群（S. nigricollis group・S. mystax group・S. midas group・S. inustus group・S. bicolor group）に区別されていた。2016年に分子系統解析から11,000,000 - 8,000,000年前に分岐した系統で他のタマリン類とは遺伝的距離が大きいとして、本属のシノニムとされていたLeontocebus属を復活させてクロクビタマリンなどを分割する説が提唱された。一方で2018年にはタマリン属Saguinusを、Leontocebusも含めた3亜属（Leontocebus, Saguinus, Tamarinus。ただしダスキータマリンのみincertae sedis）とする説が提唱された。2022年にはワタボウシタマリンなど（S. oedipus group）をOedipomidas属に分割し、Saguinus亜属（S. bicolor group・S. midas group）とTamarinus亜属（S. mystax group・S. inustus group）もそれぞれ独立した属とする説が提唱されており、この説に従うと広義のタマリン属はLeontocebus、Saguinus、Tamarinus、Oedipomidasの4属に区別される。2022年や2023年に提唱された分類体系では、ダスキータマリンはTamarinus属に含まれている。
以下の広義のSaguinus属の分類は、付記のない限りGarbino & Martins-Junior (2018) に従う。和名・英名は分類に変更のない限り、日本モンキーセンター霊長類和名リスト (2024) に従う。
Leontocebus 亜属
Saguinus cruzlimai クルズリマセマダラタマリン Cruz Lima's saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた）
Saguinus fuscicollis セマダラタマリン Saddleback tamarin
Saguinus fuscus レソンセマダラタマリン Lesson's saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた）
Saguinus illigeri イリガーセマダラタマリン Illiger's saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた）
Saguinus lagonotus アカセマダラタマリン Red-mantle saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種アカマントセマダラタマリンとされていた>）
Saguinus leucogenys アンデスセマダラタマリン Andean saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた）
Saguinus nigricollis クロクビタマリン Black mantle tamarin（グラエルスタマリン（リオナポタマリン）S. graellsiを亜種として含む）
Saguinus nigrifrons ジェフロイセマダラタマリン Geoffroy's saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた）
Saguinus tripartitus ゴールデンマントタマリン Golden-mantled tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた）
Saguinus weddelli ウェッデルタマリン Weddell's saddle-back tamarin（旧セマダラタマリンの亜種とされていた。シロタマリンS. melanoleucusを亜種として含む）
Saguinus 亜属
Saguinus bicolor フタイロタマリン Pied tamarin
Saguinus geoffroyi ジェフロイタマリン Geoffroy's tamarin（Oedipomidas属とする説もあり）
Saguinus leucopus シロテタマリン White-footed tamarin（Oedipomidas属とする説もあり）
Saguinus martinsi マルティンタマリン Martin's bare-face tamarin
Saguinus midas アカテタマリン Red-handed tamarin
Saguinus niger ニシクロテタマリン Western black-handed tamarin（旧クロテタマリン）
Saguinus oedipus ワタボウシタマリン Cotton-top tamarin（Oedipomidas属とする説もあり）
Saguinus ursula ヒガシクロテタマリン Eastern black-handed tamarin（旧クロテタマリンのトカンチンス川以東の個体群を分割）
Tamarinus 亜属
Saguinus imperator エンペラータマリン Emperor tamarin（亜種S. i. subgrisescensを独立種とする説もあり）
Saguinus labiatus ムネアカタマリン Red-bellied tamarin（亜種S. l. thomasiを独立種とする説もあり）
Saguinus mystax クチヒゲタマリン Moustached tamarin（アカボウシタマリンS. pileatusを亜種として含む。亜種シロシリクチヒゲタマリンS. pi. plutoを含むS. pileatus・S. kulinaを分割する説もあり）
incertae sedis
Saguinus inustus ダスキータマリン Mottled-face tamarin
ダルース (ミネソタ州)

市西側の丘の上に建つエンガー・タワー（Enger Tower）よりダルースのダウンタウンを望む
ダルースのシンボル、エアリアル橋
ダルース（Duluth）は、アメリカ合衆国ミネソタ州北東部に位置する都市。セントルイス郡の郡庁所在地である。人口は8万6697人（2020年）で、州第5の都市である。南に隣接するウィスコンシン州スペリオル市とともに形成している都市圏は4郡にまたがる。
市名は17世紀にこの一帯を探索した初めてのヨーロッパ人となった、フランスの軍人ダニエル・グレイソロン（Daniel Greysolon, Sieur du Lhut）にちなんでいる。周辺に住むネイティブ・アメリカンのオジブワ族の言語では、ダルースはオニガミインシング（Onigamiinsing）と呼ばれている。
概要

ダルースは五大湖のひとつ、スペリオル湖の最西端に位置する港湾都市である。ダルース港は世界有数の鉄山であるメサビ鉄山からの鉄鉱石・タコナイトの積出港であり、五大湖・セントローレンス海路で最も重要な港湾のひとつとなっている。ダルース港は世界で最も内陸にある港湾で、大西洋のセントローレンス川河口からは約3,700キロメートル離れている。ダルースで積みこまれた鉄鉱石は五大湖・セントローレンス海路を下って、また同水路に通ずる運河を経由して国内外へと運ばれていく。
一方、夏の涼しいダルースでは観光化も進んでいる。主な名所としては、ダルース港とスペリオル湖とをつなぐ運河沿いに整備されたキャナル・パークと、港の入り口に架かるエアリアル橋が挙げられる。またダルース市内には、全盛期を偲ぶことのできる歴史的建造物がいくつか残っている。
また、ダルースはボブ・ディランの生まれた町としても知られている。しかし、ディランは少年期のほとんどをダルースではなく、メサビ鉄山の鉱山町ヒビングで過ごした。
歴史 > 前史時代

町ができる何千年も前から、スペリオル湖岸のこの地にはパレオ・インディアンと呼ばれるネイティブ・アメリカンが住んでいた。彼らは最終氷期の終わりごろにこの地に住み着き、クロビス・ポイントと呼ばれる石製の槍やナイフを使って狩りをし、金属製の釣り針を使って漁をして生活していた。2,000年ほど前には、この地には土器を使用し、またマコモ（ワイルドライス）の栽培も行うウッドランズ族（Woodlands）が住んでいた。彼らは塚を築いての土葬も行っていた。現在でもマコモを栽培しているオジブワ族は、ミネソタ・ポイント上でスペリオル湖とセントルイス川の連水陸送が容易であったことから、この地を「小さな連水陸送の」という意味であるオニガミインシング（Onigamiinsing）と呼んだ。オジブワ族の伝承によると、現在のダルースのスピリット・バレー地区の近くに位置していたスピリット・アイランドは「6番目の停止地」であった。オジブワ族の南北の領土は同地で合わさり、現在のウィスコンシン州ラポイントの近くにあった「7番目の停止地」へと続いていた。
歴史 > ヨーロッパ人の入植

1679年、フランスの軍人であり、探検家でもあったダニエル・グレイソロンがこの地を探索し、当時この地における二大勢力であったスー族とオジブワ族がぶつかっていたこの地に入植地を建設した。グレイソロンの目的はこの地において毛皮の商取引を成立させることであった。グレイソロンの働きにより、オジブワ族を介してフランス人入植者とスー族とが取引を行うルートが成立した。1692年には、ハドソン湾会社が現在のダルースのフォンデュラック地区（Fond du Lac）に小さな取引所を開設した。
しかしその後100年にわたって、取引所が増設されることはなかった。1792年になってようやく、セントルイス川の対岸、ウィスコンシン州側にこの地で2番目となる取引所がノースウェスト会社のジーン・バプティスト・カドット（Jean Baptiste Cadotte）によって開設された。この取引所は1800年に焼失してしまったが、すぐにドイツ人移民のヨハン・ヤコブ・アストル（John Jacob Astor）によってミネソタ州側に新たな取引所が開設された。この取引所は当初ネイティブ・アメリカンがイギリス人とフランス人との取引を強く主張していたため難航した。しかしアストルはアメリカ合衆国議会を説得し、アメリカ合衆国領土内での外国人の取引を禁じる法律を作らせ、独占市場を作り上げることでこの事態を乗り切った。アストルのアメリカ毛皮会社は1816年から1817年にかけては更生状態に置かれた。1830年代後半ごろからは、それまで毛皮の購買層であったヨーロッパ人が毛皮の代わりに絹を身にまとうようになったため、この取引所は再び危機に瀕した。
1826年と1847年の2度にわたって、現在のフォンデュラック地区においてアメリカ合衆国政府とオジブワ族との間でフォンデュラック条約（Treaty of Fond du Lac）が締結された。さらに1854年のワシントン条約によって、ダルースの上流、クロケットの近くにフォンデュラックインディアン居留区（Fond du Lac Indian Reservation）が設置されると、オジブワ族は居留区に移住させられ、この一帯は白人のものとなった。
歴史 > 町の建設

1850年代に入るとこの地に銅の鉱脈が存在するといううわさが広まり、この一帯への注目が集まった。1852年に政府がこの地を調査し、1854年の条約（前述）によってネイティブ・アメリカンの襲撃の危険性がなくなると、金を求める探検者たちがこの地に続々とやってくるようになった。これらの探検者たちはこの一帯での鉄鉱石採掘の礎を築き上げた。
同じ頃、スペリオル湖の東に閘門を有する運河、スーセントマリー運河が開削され、この一帯に大型の船舶がたどり着けるようになった。また、ミネアポリス・セントポールにつながる道路も開通した。セントルイス川の両岸には11の小さな町がつくられた。これらの町は、後にダルースが市として形成されていく上での基となった。
1857年、この一帯での銅の資源が枯渇すると、今度は林業が市の主産業になっていった。しかし、アメリカ合衆国全土を襲った経済危機によって、市の初期の開拓者のほぼ4分の3が町を離れていった。
1860年代後半、資本家ジェイ・クック（Jay Cooke）はレイク・スペリオル・アンド・ミシシッピ鉄道を説得し、セントポールからダルースへ同社の路線を延伸させた。鉄道が開通したことにより、スペリオル湖北西岸のこの一帯では鉄鉱石の鉱業が興った。1869年の元旦には、ダルースにはわずか14家族が暮らすのみであったが、同じ年の独立記念日には、町の人口は3,500人に膨れ上がった。
太平洋側への鉄道建設はノーザン・パシフィック鉄道が1870年に起工し1878年にワシントン準州と連結した。
歴史 > 「語られざる歓喜」

しかし、誰もがダルースが町として成功する可能性を信じていたわけではなかった。ダルースの可能性に対しての疑いの声は、ケンタッキー州選出の下院議員、J・プロクター・ノットが1871年1月27日にアメリカ合衆国下院で行った演説、The Untold Delights of Duluth（ダルースの語られざる歓喜）で現された。この演説は、ダルースをエデンの園に見立てて、西への資本投下を批判したものであった。この演説は民間伝承集やジョーク集で再版され、この種のものとしては古典的な部類に入るものとされている。近隣のプロクター市はJ・プロクター・ノットにちなんで名付けられた。
ダルースの非公式な姉妹都市であるジョージア州ダルースの市名は、エバン・P・ハウエル（Evan P. Howell）がこの演説にちなんでつけたものであった。もとはハウエルの祖父であったエバン・ハウエル（Evan Howell）にちなんでハウエルズ・クロスロードと呼ばれていたこの町では、1871年に鉄道が開通したとき、この「ダルースの歓喜」の演説がまだ人気の高いものであった。
歴史 > 港湾都市としての隆盛

20世紀に入ると、市はさらに成長を続けていった。初期の市民はダウンタウンや丘の斜面に住んだ。1900年代には、ダルース港は総貨物取引量でニューヨーク港を上回り、アメリカ合衆国最大の取引量を誇る港湾となった。市には新聞社が10社、銀行は6行あり、11階建ての高層ビル、トーレー・ビルディング（Torrey Building）も建っていた。1907年には、USスチールがダルースに500万-600万ドルの製鉄所を建てると発表した。この製鉄所が完成し、操業を始めたのはその8年後であった。この頃、ダルースは人口20万-30万人まで成長するであろうと予想されていた。製鉄所が完成すると、その近辺にはモーガンパークという企業城下町が形成されていった。現在ではモーガンパークはダルースの一地区となっている。
20世紀初頭、ダルースはフィンランド国外最大のフィンランド人コミュニティを有していた。数十年間にわたって、ダルースではフィンランド語の新聞が刊行されていた。また同じ頃、ダルースには小さなアフリカン・アメリカンのコミュニティもあった。しかし1920年にダルースリンチ事件が起こると、アフリカ系の住民はダルースの町を離れていった。現在でもダルースにはアフリカ系の住民は少なく、2000年の国勢調査では、ダルースの黒人人口率はわずか1.63%であった。
20世紀初頭から後半にいたるまで、ダルースはUSスチールの製鉄所をはじめ、セメント工場、釘工場、針金工場を有する工業都市、そしてメサビ鉄山をはじめとする周辺の鉄山で産出される鉄鉱石の積出港を抱える港湾都市として栄えてきた。第一次世界大戦の最中、1916年には、セントルイス川岸の造船所は8隻の軍艦を同時に造ることができた。造船所の周辺にはリバーサイド地区が形成された。このような工業需要の急激な増加は第二次世界大戦においても見られた。第二次世界大戦後もダルースの人口は増え続け、1960年には人口106,884人でピークに達した。この頃においてもフィンランド人の移民が多く流入し、インダストリアリスティ（Industrialisti）というフィンランド人労働者のための新聞が刊行されていた。
歴史 > 斜陽、そして再生

しかし1970年代に入ると、ダルースは斜陽へと転じていった。鉄鋼業界における国際競争の激化により、USスチールの製鉄所は1971年に閉鎖し、市の経済に大打撃を与えた。これにとどまらず、市内の工場は次々と閉鎖されていった。空軍基地も閉鎖された。メサビ鉄山も減産に転じ、ダルース港の地位は低下した。1970年代の10年間における失業率の平均は15%にも達した。市内の店舗は次々と空き家になり、職業安定所には長蛇の列ができた。
1980年代、工業都市・港湾都市としての地位が低下したダルースは、観光に力を入れることで再生を図った。ウォーターフロントの倉庫街はキャナル・パークとして整備された。周辺の倉庫はレストランやバー、各種ショップへと姿を変えた。ダウンタウンの通りも整備され、レンガ敷きになった。また、建物をつなぐ屋内連絡通路も整備された。
今日では、ダルースは安定した、成熟した都市となっている。ダルースはダルース都市圏内のみならず、ミネソタ州北東部、ウィスコンシン州北西部、さらにはミシガン州アッパー半島の西部を含む広い地域の中心都市としての地位を確立している。中華人民共和国における鉄鋼需要の急増と共にメサビ鉄山が再び増産に転じ、それに伴ってダルース港は息を吹き返した。同港は従来からの主要な取扱貨物である鉄鉱石・タコナイトをはじめ、石炭や農産物も多く取り扱っている。
地理

ダルースは北緯46度47分13秒 西経92度5分54秒﻿ / ﻿北緯46.78694度 西経92.09833度﻿ / 46.78694; -92.09833に位置している。同市はミネソタ州の北東部に位置し、ミネアポリス・セントポールの双子都市からは北北東へ約240km、カナダ・オンタリオ州のサンダーベイからは南西へ約300kmである。
アメリカ合衆国統計局によると、ダルース市は総面積226.2km²（87.3mi²）で、ミネソタ州の都市としてはヒビングに次いで広い市域を有している。市域のうち176.1km²（68.0mi²）が陸地で50.0km²（19.3mi²）が水域である。総面積の22.11%が水域となっている。
地理 > 地形

ダルースはセントルイス川がスペリオル湖に流れ込む河口の北岸に形成された都市である。セントルイス川はダルース付近ではミネソタ州とウィスコンシン州との州境線になっている。南岸にはダルースと対をなすようにスペリオルの市街地が広がっている。河口にはミネソタ・ポイント（別名パーク・ポイント）と呼ばれる砂州が形成されている。ダルース港の天然の防波堤となっているこの砂州はウィスコンシン州側のウィスコンシン・ポイントとあわせて長さ16kmにおよぶ、淡水に形成された砂州としては世界最長のものである。
ダルース側はスペリオル湖に丘が迫る地形で、平坦な土地はほとんどない。従って湖岸と内陸部とではかなりの標高差がある。例えばミネソタ・ポイント砂州では標高185mだが、ダウンタウンの北西約8km、丘の頂上に立地するダルース国際空港での標高は435mになる。
このような地形であるため、ちょうど日本の神戸市やブラジルのリオデジャネイロの市街地が海岸線に沿って発展しているのと同じように、ダルースの市街地は南西から北東方向へ湖岸線に沿って細長く延びている。一方、丘の斜面や上にも住宅地が広がっているため、ダルースは心臓破りの急坂が多いことで有名である。ピードモントハイツ地区（Piedmont Heights）やベイビューハイツ地区（Bayview Heights）など丘の頂上付近に形成されている住宅地は、スペリオル湖や市街地を見下ろす天然の展望台になっている。近年では、丘を越えてさらに内陸にも開発が進み、郊外型の大型スーパーマーケットやショッピングモールが進出している。これらの新興住宅地は、地元ではOver the Hill（丘の向こう）と呼ばれている。
地理 > 気候

ダルースの気候は長く寒さの厳しい冬と短く涼しい夏に特徴付けられる。1年を通じて冷涼であることから、ダルースはしばしば「エアコンの効いた都市」と呼ばれる。冬季には、月の平均気温が氷点下10度を下回り、何週間にもわたって気温が摂氏0度を上回ることのない日（日本で言うところの真冬日）が続く。ダルースの南方、または東方を通過する冬嵐はダルースに東寄り、または北東寄りの強い風をもたらす。11月から3月にかけては月間10-25cmに及ぶ降雪が見られる。10月や5月に雪が降ることもある。年間降雪量は約100cmである。
一方、夏はスペリオル湖から涼しい東風が吹くため、月平均気温は摂氏20度に達さず、ダウンタウン付近では日中でも摂氏20-25度程度までしか上がらない。湖岸では6月でも摂氏10度を下回ることがある。地元の天気予報では、特に東寄りの風が予想される夏の日には「湖の影響で涼しく」という表現がよく聞かれる。また、湖岸と丘の上との標高差が大きいため、市内でも気候の差がかなり大きい。
ダルースにおける年間降水量は約660mmであるが、夏季は冬季の5-6倍に達する。
以下にダルースにおける月別の平均気温と降水量をまとめた表を示す。公式では、ダルースの標高は435mとされており、これは丘の上のほうでの気候であると言える。前述の通り、ダルース港やダウンタウンなど、湖岸では下表の数値とは大きく異なることがある。公式の数値に従うならば、ダルースはケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候（Dfb）に属する。
そのスペリオル湖の影響での夏の涼しさや淡水へのアクセスの面などから、地球温暖化による気候変動での移住先としても注目されている土地の一つに挙げられる。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均気温（℃） | -11.4 | -8.6 | -2.9 | 3.6 | 8.9 | 14.0 | 18.8 | 18.5 | 14.1 | 8.1 | 0.1 | -7.7 | 4.6 |
| 降水量（mm） | 22.9 | 15.2 | 35.6 | 48.3 | 71.1 | 86.4 | 83.8 | 91.4 | 91.4 | 55.9 | 35.6 | 22.9 | 660.5 |
| 降雪量（cm） | 26.7 | 13.0 | 19.8 | 5.1 | 0.3 | - | - | - | - | 0.5 | 10.2 | 25.7 | 101.3 |
政治

ダルースは市長制を採っている。2007年3月現在の市長はハーブ・バーグソン（Herb Bergson）で、1期目を務めている。2006年7月、バーグソンは市の直面する問題の解決に専念するため、再選のための選挙活動をしない方針を明らかにした。
ダルースはアメリカ合衆国下院のミネソタ第8選挙区に属している。同選挙区は伝統的に民主党の勢力が強い。同党のミネソタ支部である民主農民労働党（DFL）は1944年に結成され、1947年から現在に至るまで同選挙区で勝ち続けている。同選挙区から選出された現職の下院議員はDFLのジム・オーバースター（Jim Oberstar）である。オーバースターは1975年に初当選し、2006年には16選を果たした。
2000年の大統領選挙においては、ダルースでは緑の党のラルフ・ネーダーの得票率が6.9%に達した。この得票率は、全米の人口85,000人以上の都市の中では最も高い部類に入るものであった。
2004年、ダルースでは市議会、地元住民、アメリカ自由人権協会を巻き込んだ激しい法的闘争が繰り広げられた。市庁舎の芝生の上に立っていた、モーセの十戒が刻まれた大理石の碑をめぐって論争が起こり、裁判沙汰にまでなったのである。やがて市がこの大理石の碑を撤去することに同意し、この論争は解決を見た。撤去された碑は、キャナル・パーク・ドライブ沿いに建つコンフォート・スイーツ・ホテルの近くにある私有地に移設された。
またダルースは、ニューヨーク・タイムズ紙で「次のリタイア時限爆弾」として取り上げられた。市が行なった公的健康保険に関する調査で、退職した市民への保障が市の財政を圧迫しており、放置すれば破産する危険性があることが発覚したからである。同紙の記事中では、ダルースは退職者への保障をきちんと計算していない自治体の代表として取り上げられた。しかしダルースの地元紙ニュース・トリビューンは、1988年に元市長ジョン・フェド（John Fedo）が汚職裁判で無罪となったとき、この健康保険の保障に関してだけは掛け値無しに尊敬できると評した。地元の労働組合の力が強いため、地元の政治家たちは何十年にもわたってこの健康保険の問題には真っ向から向き合わず、選挙で勝つために機嫌を取る方向で活動をしてきた。
経済 > ダルース港

大西洋から約3,700km、世界で最も内陸に位置する港湾であるダルース港は五大湖・セントローレンス海路の起点となっている、同水路上最も重要な港湾のひとつである。同港の主な取扱貨物はメサビ鉄山などアイアン・レンジ地域の4つの鉄山帯から産出される鉄鉱石・タコナイトである。このほか穀物の取扱量も多い。鉄鉱石はこれらの鉄山からまず旧ダルース・ミッサビ・アンド・アイアン・レンジ鉄道（現カナディアン・ナショナル鉄道）でダルース港に運ばれる。ダルース港で船積みされた鉄鉱石は五大湖・セントローレンス海路を通って下流のシカゴ、デトロイト、クリーブランド、バッファロー、トロント、モントリオールなどの工業都市へ運ばれる。またエリー運河を通ってハドソン川へと入り、ニューヨークへも運ばれていく。さらに、セントローレンス川やハドソン川の河口から大西洋に出て、ヨーロッパ各国や日本、近年では中華人民共和国など世界各地の主要工業国へも輸出される。
ダルース港はスペリオル港とともにTwin Ports（双子の港）と呼ばれる。また、ダルース都市圏を指してTwin Portsと呼ぶこともある。2002年の統計では、ダルース港とスペリオル港を合わせた総貨物取扱量は4,010万トンで、全米19位であった。アメリカ合衆国外への輸出貨物に限れば、その取扱量は1,250万トンで、全米7位であった。
経済 > 観光

一方、ダルースは夏の避暑地・観光地としても知られている。ダルース市内の観光の中心となっているのはダルース港とスペリオル湖をつなぐ運河沿いに整備されたキャナル・パークである。5kmにおよぶ湖畔の遊歩道からは、滔々と水を湛えるスペリオル湖や、湖上を行き交う世界各国の商船を望むことができる。運河に架かるエアリアル橋はダルースのシンボルとなっている橋である。同橋梁はダルース港に出入りする船舶の通航を妨げないよう、1905年に運搬橋として架けられたが、交通量が増加したため1930年に昇開橋に改造され、現在でも使用されている。キャナル・パーク園内、エアリアル橋の隣に建つスペリオル湖海事ビジターセンター（Lake Superior Maritime Visitor Center）は、スペリオル湖を行き交う商船に関する広範囲な展示物を展示している。同じくエアリアル橋の近くに立地するグレート・レイクス水族館（Great Lakes Aquarium）は、アメリカ合衆国内で唯一、淡水の水槽のみを有する水族館として建てられたものである。3年半の歳月と3,400万ドルの費用を投じて建設されたこの水族館は、スペリオル湖とその周辺に生息する魚類や水生生物を主に飼育している。2006年には深海魚の飼育を始め、同水族館初となる海水の水槽がつくられた。1899年に建てられたダルース・ミッサビ・アンド・アイアン・レンジ鉄道の旧駅、エンディオン・ディーポ（Endion Depot）は、州間高速道路I-35の建設に伴って1985年にキャナル・パークに移設された。ロマネスク調のこの駅舎は1975年に国の史跡に指定されており、現在は旅行会社の社屋として使われている。突端に灯台の建つ埠頭、ライトハウス・ピアも園内の名所のひとつである。キャナル・パークの周辺には、1980年代に倉庫を改造してできたレストランやバー、各種ショップが建ち並んでいる。
ダルース港にはウィリアム・A・アービン号（William A. Irvin）が係留されている。1938年に世界恐慌後初の大型船舶としてオハイオ州ロレインの造船会社で造られたこの船はUSスチール所有で、ダルースから下流のミシガン湖岸やエリー湖岸にあった同社の製鉄所へ鉄鉱石を運んでいた。同船は1978年に現役を引退し、1986年にはダルース港に浮かぶ博物館として一般に公開された。1989年には、同船は国の史跡に指定された。
港より西側、ダウンタウンのミシガン通りにはダルースの旧中央駅であるダルース・ディーポが建っている。1892年に建てられたこのフレンチ・ノーマン調の駅舎は、ダルースを代表する歴史的建造物のひとつである。同駅舎は1971年に国の史跡に指定され、改装後1973年にセントルイス郡伝承文化芸術センター・旧ユニオン駅（St. Louis County Heritage and Arts Center's Historic Union Depot）として再生された。現在、ダルース・ディーポには4つの博物館・美術館と1つの劇場があり、3つの演技芸術団体が本部オフィスを置いている。また、夏季限定で列車を走らせ、観光ツアーを組んでいるノース・ショア観光鉄道の各列車はこのダルース・ディーポから出発する。なお、ダルース・ディーポ内で開館している博物館・美術館、およびダルース・ディーポに本部オフィスを置く演技芸術団体については、後の芸術の節で詳しく述べる。
スペリオル湖畔に建つ旧グレンシーン邸（Glensheen Historic Estate）もまた、ダルース全盛期の栄華を偲ぶことができる歴史的建造物のひとつである。35,000m²に及ぶ敷地に建てられた、38もの部屋を有するこのジャコビアン調の豪邸は、ニューヨーク州ロチェスター出身の弁護士であり、実業家でもあったチェスター・アジェイト・コングドン（Chester Adgate Congdon）がこの地で家族と共に暮らすために1905年から3年の歳月を費やして建てたものである。同邸は1968年にミネソタ大学ダルース校に寄付され、1979年には一般に公開された。この豪邸は国の史跡に指定されている。
また、ダルースは市内のみならず、周辺地域の観光の拠点ともなっている。スペリオル湖岸を走るミネソタ州道61号線はダルースからのドライブルートとして人気が高い。この道は1991年に州中東部の町ワイオミング以北が部分廃線となるまでは国道61号線であった。国道61号線は「ハイウェイ61」として知られ、ダルース出身の歌手、ボブ・ディランのアルバム「追憶のハイウェイ 61」に収録されている同名の曲の中でも歌われている。また、ダルース周辺は自然環境にも恵まれている。ダルースから内陸へ入れば、スペリオル国有林（Superior National Forest）やバウンダリー・ウォーターズ・カヌー・エリア原野（Boundary Waters Canoe Area Wilderness）の大自然が広がっている。市の東でスペリオル湖に流れ込むレスター川（Lester River）は渓谷を形成している。
キャナル・パークの遊歩道
遊歩道からスペリオル湖を望む
エアリアル橋とグレート・レイクス水族館
エンディオン・ディーポ
冬のライトハウス・ピア
旧グレンシーン邸
レスター川の渓谷
交通

ダルース国際空港はダウンタウンの北西約8kmの丘の上に立地している。同空港にはミネアポリス・セントポール国際空港やデトロイト・メトロポリタン国際空港からの便が発着する。このほか、ミルウォーキーのジェネラル・ミッチェル国際空港からの便やラスベガスのハリー・リード国際空港からの便もある。同空港はダルース・スペリオル両市を中心とするダルース都市圏をはじめ、ミネソタ州北東部・ウィスコンシン州北西部の玄関口となる空港である。
ダルースは州間高速道路I-35の北の終点となっている。I-35はダルースのダウンタウンから南下してアメリカ合衆国の中央部を縦断し、テキサス州のアメリカ＝メキシコ国境の町ラレドへと至る幹線である。同高速道路は途中ミネアポリス・セントポール、デモイン、カンザスシティ、オクラホマシティ、ダラス・フォートワース、サンアントニオなどの都市を通る。I-35の支線であるI-535はセントルイス川に架かるジョン・A・ブラットニク橋（John A. Blatnik Bridge）を渡り、対岸のスペリオルとダルース側のI-35本線とを結ぶ役割を果たしている。
州間高速道路のほか、ダルースには2本の国道、2号線と53号線が通っている。2号線はシアトル郊外のエベレットを起点とし、ワシントン州、アイダホ州北西部、モンタナ州、ノースダコタ州、ミネソタ州北部を横断してダルースを通り、ウィスコンシン州北部、ミシガン州のアッパー半島を横断してマキナック海峡に面する町セントイグナスへと至る。一方、53号線はウィスコンシン州ラクロスとカナダ国境の町インターナショナルフォールズを結んでいる。また、ダルースには数多くの州道が通っている。このうち都市間交通路としての重要性が高いのは、ミネソタ州を北東から南西へと斜めに走ってサウスダコタ州スーフォールズに通ずる州道23号線と、スペリオル湖に沿って走り、国境を越えてカナダ・オンタリオ州のサンダーベイへと通ずる州道61号線である。
ダルースはグレイハウンドが2番目に本社を置いた地で、かつてはミネソタ州北東部の主要ターミナルとして、ミネアポリス・セントポールのみならず、ウィスコンシン州北部、ミシガン州のアッパー半島を横断してセントイグナスへ、スペリオル湖沿いに国境を越えてサンダーベイへ、またアイアン・レンジ地域各地へと通ずる中長距離バスの拠点となっていた。しかし、グレイハウンドの2度目の倒産後、2004年8月に経営合理化のために路線網が大幅に見直され、特に人口の希薄な地域の路線が大幅に廃線・減便となった。そのため、現在ではダルース・ミネアポリス間の便が1日1往復あるのみとなった。現在ダルースに停車する唯一の路線であるこのバスは、ダルース→ミネアポリス（南行）は途中セントポールに停車するが、ミネアポリス→ダルース（北行）はノンストップである。所要時間は南行2時間40分（セントポールまで2時間15分）、北行2時間20分である。
ダルース市内の路線バスはダルース交通局（Duluth Transit Authority）によって運営されている。同交通局はダルース市内のみならず、ダルース・スペリオル間、またスペリオル市内にもバスの路線を有している。同交通局が運行している路線数は17系統にのぼる。夏季の観光シーズン中、6月初めから8月末（または9月初め）までは、同交通局によってダウンタウン、ウォーターフロント、キャナル・パークを結んで周回するトロリーバス、ポート・トウン・トロリー（Port Town Trolley）が運行される。
教育

ミネアポリス・セントポールに本部キャンパスを置くミネソタ大学はダルースにもキャンパスを置いている。ミネソタ大学ダルース校は1947年創立、75の専攻を有する州立の総合大学で、学部生約9,000人、大学院生約900人が在籍している。同学のキャンパスは市の東側、スペリオル湖を見下ろす丘の上に広がり、244エーカー（約987,000m²）の敷地に50以上の大学の建物が建っている。ほとんどの建物は屋内通路でつながっており、厳冬期でも雪や寒さを気にせずに行き来することができる。
ダルースにはこのほか、カトリック系の中規模私立大学であるセントスコラスティカ大学（College of St. Scholastica）、コミュニティ・カレッジのレイクスペリオル大学（Lake Superior College）、2年制の私立経営単科大学であるダルース経営大学（Duluth Business University）の3校がそれぞれキャンパスを構えている。南隣のスペリオル市には、ウィスコンシン州の州都マディソンに本部を置くウィスコンシン大学の地方キャンパス、ウィスコンシン大学スペリオル校が立地している。
ダルースのK-12課程は、小学校12校、中学校4校、高校4校の公立学校によって支えられている。ダルースの小学校は幼稚園から5年生までの課程となっているものが標準的で、12校中9校はこの学年となっている。このほか、幼稚園から1年生までの幼児を教育する学校が1校、2年生から5年生までの児童を教育する学校が1校、幼稚園から8年生までの小中一貫校が1校ある。中学校は4校中3校が6年生から8年生までで、1校は5年生から12年生までの中高一貫校となっている。高校は4校すべてが9年生から12年生までの生徒を受け入れている。
これら公立の普通学校のほか、ダルースには公立のオルタナティブ・スクールが6校、カトリックのダルース司教区の管理下にある私立学校が4校、非カトリック系の私立学校が9校ある。
文化 > 芸術

成熟した都市であるダルースは文化・芸術面でも充実している。ダルースの芸術の中心となっているのはダウンタウンに位置し、4つの博物館・美術館と1つの劇場を抱え、3つの演技芸術団体が本部オフィスを置くダルース・ディーポである。ダルース芸術院（Duluth Art Institute）は美術館のほか美術学校を有し、さらに地元美術家への各種サービスも行っている。ダルース子供博物館（Duluth Children's Museum）は子供たちが身近なものから世界の人々、文化に関するものまであらゆるものを知ることができる展示物を定期的に更新されるテーマに沿って展示している。セントルイス郡歴史協会（St. Louis County Historical Society）はディーポ内に本部を置いているのみならず、歴史博物館も有している。このほか、ディーポ内にはスペリオル湖鉄道博物館（Lake Superior Railroad Museum）もある。
ディーポ内にある劇場、ダルース劇場（Duluth Playhouse）では演劇やミュージカルの公演が行われる。同劇場ではブロードウェイのミュージカルが演じられることもある。ダルースとスペリオルが共有するオーケストラ、ダルース・スペリオル・シンフォニー・オーケストラ（Duluth Superior Symphony Orchestra）はディーポ内に本部オフィスを構えている。同じくディーポに本部を置くアローヘッド・コラール（Arrowhead Chorale）はミネソタ州北部とウィスコンシン州北部の声楽家を集めた合唱団である。また、ダルース発祥のプロバレエ団、ミネソタ・バレエ（Minnesota Ballet）もディーポに本部を置いている。
また、ミネソタ大学ダルース校もいくつかの文化・芸術施設を有している。トゥウィード美術館（Tweed Museum of Art）はアメリカ合衆国の風景画のコレクションで知られている。このほか、キャンパス内の文化・芸術施設としては、マーシャル・W・アルワース・プラネタリウム（Marshall W. Alworth Planetarium）、ウェバー音楽ホール（Weber Music Hall）、マーシャル演技芸術センター（Marshall Performing Arts Center）が挙げられる。
文化 > スポーツとレクリエーション > プロスポーツ

1923年から1925年にかけて、ダルースにはケリーズ（Kelleys）と呼ばれるNFLのチームがあった。また1926年から1927年にかけては、エスキモーズ（Eskimos）がダルースに本拠を置いていた。その後エスキモーズはニュージャージー州オレンジに本拠を移し、チーム名もオレンジ・トルネードーズ（Orange Tornadoes）に改められた。
1993年から2002年までは、独立リーグのノーザンリーグに属する野球チーム、ダルース・スペリオル・デュークス（Duluth-Superior Dukes）がウェスト・ダルース地区のウェード・スタジアム（Wade Stadium）に本拠を置いていた。デュークスは1960年から1964年にかけてはデトロイト・タイガース傘下のマイナーリーグのチームであった。当時在籍していた選手には、後にタイガースに上がり、1968年のタイガース優勝メンバーとなった者も数多くいた。2003年、デュークスはカンザスシティに移転し、チーム名もカンザスシティ・ティーボーンズと改められた。