stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
合身戦隊メカンダーロボ
海外展開

韓国では「メカンダーV」の名前で放送された。日本では東京12チャンネル含めローカル局の放送が中心だったが、韓国では全国放送だったこともあり、日本よりも人気が高いとの公式Xで言及されている。
このため、公式youtubeアカウントでは、第3話から配信する際にタイトルにハングル文字も追加するなどの対応が見られる。
また、公式Xでは日本や韓国語、英語以外にイタリア語でもポストを行っており、イタリアでも放送がされたことがうかがわれる。
配信視聴

2024年12月現在、サブスクなどで配信はされておらず、インターネット上の公式な視聴手段としてはyoutubeで公式アカウントが2024年10月29日から配信し始めた動画が、現在唯一の物である。毎週一話ずつ配信しており、更新は放送当時の時間に倣ってか毎週木曜日の19:00とされている。公開期限は未定。
海外ファン向けに正確な字幕を公式アカウントが付けている。
安倍乙

| あべ おと 安倍 乙 |
| --- | --- |
 （2021年）
生年月日:   (2000-01-18) 2000年1月18日（25歳）
出身地:   日本 大阪府
身長:  156 cm
血液型:  A型
職業:  女優、グラビアアイドル
活動期間:  2017年 -
所属劇団:  劇団4ドル50セント
事務所:  エイベックス・AY・ファクトリー
公式サイト:  プロフィール
 
テンプレートを表示
安倍 乙（あべ おと、2000年〈平成12年〉1月18日 - ）は、日本の女優、グラビアアイドルであり、劇団4ドル50セントの劇団員である。
大阪府出身。エイベックス・AY・ファクトリー所属。
来歴

2017年に劇団4ドル50セントのオーディションに合格して入団する。テレビや舞台などでの俳優活動と並行してグラビアアイドルでも活動している。
2020年6月30日にTwitterの利用を終えてアカウントを削除し、以後はInstagramを利用している。
2022年8月、初の写真集を刊行。
人物

女優の黒木華や姉の舞台劇を見て女優を志した。黒木とは母親同士が友人というつながり。
幼少期は『ふたりはプリキュア』を観ており、仮面ライダーシリーズは観ていなかったが、仮面ライダーファンの友人から勧められた『仮面ライダーフォーゼ』を一緒に観たという。
出演 > 舞台

| タイトル | 役柄 | 開催年月日・上演地 |
| --- | --- | --- |
| 劇団4ドル50セント プレ公演 『The Making of $4.50「夢を見たけりゃ、目を開けろ。」』 | (本人役) | 2017年11月3日 - 5日 南青山 スパイラルホール |
| 劇団4ドル50セント 旗揚げ本公演 『新しき国』 | テンネン 役 | 2018年2月8日 - 12日 新宿 紀伊國屋ホール |
| 劇団4ドル50セント 週末定期公演 Vol.1 『夜明けのスプリット』 | イモコ 役（甲組） | 2018年6月30日 - 8月3日 新宿 KeyStudio（旧スタジオアルタ） |
| 劇団4ドル50セント 週末定期公演 Vol.2 『夜明けのスプリット』 | メガネ 役（乙組） | 2018年8月11日 - 9月14日 新宿 KeyStudio（旧スタジオアルタ） |
| 劇団4ドル50セント 第2回本公演 『ピエロになりたい』 | インフィニティ 役 | 2018年11月22日 - 12月2日 有楽町 オルタナティブシアター |
| 劇団4ドル50セント オムニバス公演 『カラフルボックス』 | 楓 役（Aキャスト） | 2019年10月29日 - 11月4日 中野ポケットスクエア 劇場HOPE |
蛇の亜種（2018年6月6日 - 11日、シアターサンモール） - チホ 役
出演 > テレビドラマ

おっさんずラブ 第6話（2018年5月26日、テレビ朝日） -  牧そら 役
恋のツキ 第9話（2018年9月20日、テレビ東京） - 沖原隠光の恋人 役
グッドワイフ 第7話（2019年2月19日、TBS） - 愛唯 役
「140秒の世界」～スカパー! 朝のTwitterドラマ上映会～ 第16作「流行語」（2019年11月27日、BSスカパー）
にぶんのいち夫婦（2021年6月3日 - 7月29日、テレビ東京） - 小倉真奈美 役
私のエレガンス 第5話（2022年4月30日、テレビ東京）
クールドジ男子 第6話（2023年5月20日、テレビ東京） - ミキ 役
転職の魔王様 第2話（2023年7月24日、フジテレビ） - 合コンの参加者 役
around1/4 アラウンド・クォーター 第3話、第8話（2023年7月30日、9月10日、ABCテレビ） - ユナ 役
セツナ （2023年8月1日、TOKYO MX） - 理央 役
仮面ライダーガッチャード（2023年9月3日 - 2024年8月25日、テレビ朝日） - 銀杏蓮華 役、キンキラヴィーナの声
ノロイヲアゲル（2025年1月5日 - 、テレビ東京） - 財前有未 役
きみは面倒な婚約者 プラチナ編（2025年3月29日〈予定〉 - 、テレビ朝日） - 花澤優衣 役
出演 > その他のテレビ出演

あざとくて何が悪いの? あざと連ドラ第5弾「東京であざとく頑張って何が悪いの？-上京ガールの成長日記-」第2話- (2022年6月12日 -、テレビ朝日) - 香織 役
出演 > 配信番組

オオカミくんには騙されない シーズン3（2018年1月28日 - 3月25日、AbemaTV）
スカパー! 朝のTwitterドラマ「流行語」（2019年6月3日 - 7日、スカパー!公式Twitter） - 主演
麻雀宝湯記 石和の亀篇・伊東の黒豹篇 （2021年2月14日 - 、Xstream46） - 難波真白 役
全裸監督2（2021年6月24日 全話配信、Netflix） - 盗難車の同乗者 役
きみは面倒な婚約者 ダイヤ編（2025年3月3日、TELASA） - 花澤優衣 役
出演 > 映画

左様なら（2019年9月6日） - 関根美穂 役
男の優しさは全部下心なんですって（2019年11月）
殺さない彼と死なない彼女（2019年） - 鎌瀬犬子 役
転がるビー玉（2020年） - 詩織 役
パッション・ゲーム（短編連作「稽古場」の1編 2021年公開予定、監督：窪田将治）
ベイビーわるきゅーれ 2ベイビー（2023年3月24日） - 向井さくら 役
朝がくるとむなしくなる（2023年12月1日） - 斉藤彩乃 役
仮面ライダーシリーズ（東映） - 銀杏蓮華 役
仮面ライダー THE WINTER MOVIE ガッチャード&ギーツ 最強ケミー★ガッチャ大作戦（2023年12月22日）
仮面ライダーガッチャード ザ・フューチャー・デイブレイク（2024年7月26日）
出演 > ラジオ番組

オレたちゴチャ・まぜっ!〜集まれヤンヤン〜（2019年4月21日 - 2020年4月18日、MBSラジオ） - ヤンヤンガールズ11期生
出演 > 音声配信

よゐこ有野のノーギャラジオ（2022年8月29日、Radiotalk）
出演 > 雑誌

with（2019年6月号、講談社） - レギュラーモデル
出演 > MV

マルシィ「牙」（2022年8月）
友成空「コーヒー」（2022年11月）
出演 > CM

ホットペッパービューティー （2023年7月)
出演 > オリジナルビデオ

我ら3年G（ガッチャ）組（2024年4月10日・8月7日） - 銀杏蓮華 / 保健委員長 役
仮面ライダーガッチャード GRADUATIONS（2025年6月11日、東映ビデオ） - 銀杏蓮華 役
作品 > 写真集

劇団4ドル50セント 安倍乙1st写真集 吐息の温度（2022年8月2日、集英社 撮影：前康輔）ISBN 978-4-08-790087-3
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年9月4日 | 仮面ライダーガッチャード SONG BEST | キッチンいちのせ連合 | 「ガッチャ！レッツゴー！」 | 特撮テレビドラマ『仮面ライダーガッチャード』関連曲 |
| 2024年9月4日 | 仮面ライダーガッチャード SONG BEST | ガッチャオールスターズ | 「CHEMY×STORY Gotca Version」 | 特撮テレビドラマ『仮面ライダーガッチャード』関連曲 |
ディラン・ドッド

| アトランタ・ブレーブス #46> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  イリノイ州エルクグローブ・ビレッジ（英語版）
生年月日:   (1998-06-06) 1998年6月6日（26歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  2021年 MLBドラフト3巡目
初出場:  2023年4月4日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ビスマルク・ヘニング高等学校（英語版）  カンカキー・コミュニティ・カレッジ（英語版）  サウスイースト・ミズーリ州立大学  アトランタ・ブレーブス (2023 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ディラン・マーティン・ドッド（Dylan Martin Dodd, 1998年6月6日 - ）は、 アメリカ合衆国イリノイ州エルクグローブ・ビレッジ（英語版）出身のプロ野球選手（投手）。左投左打。MLBのアトランタ・ブレーブス所属。
経歴

2021年のMLBドラフト3巡目（全体96位）でアトランタ・ブレーブスから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA級オーガスタ・グリーンジャケッツ（英語版）でプロデビュー。A+級ローム・ブレーブス（英語版）でもプレーし、2球団合計で4試合に先発登板して0勝2敗、防御率9.00、20奪三振を記録した。
2022年はA+級ローム、AA級ミシシッピ・ブレーブス、AAA級グウィネット・ストライパーズでプレーし、3球団合計で26試合に先発登板して12勝9敗、防御率3.36、153奪三振を記録した。
2023年は開幕をAAA級グウィネットで迎えた。4月3日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りすると、メジャーデビューとなった翌4日のセントルイス・カージナルス戦では先発して5回1失点の投球で初登板初勝利を挙げた。
投球スタイル

抜群の制球力が持ち味であり、90mph台前半を計測する速球に、ともに80mph台前半のチェンジアップとスライダーを織り交ぜる投球を見せる。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | ATL | 7 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | .500 | 164 | 34.1 | 53 | 9 | 12 | 1 | 1 | 15 | 1 | 0 | 29 | 29 | 7.60 | 1.89 |
| 2024 | ATL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 9 | 2.0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 9.00 | 2.50 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 8 | 7 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 | .500 | 173 | 36.1 | 57 | 9 | 13 | 1 | 1 | 17 | 1 | 0 | 31 | 31 | 7.68 | 1.93 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手（P）> 試  合 | 投手（P）> 刺殺 | 投手（P）> 補殺 | 投手（P）> 失策 | 投手（P）> 併殺 | 投手（P）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | ATL | 7 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2024 | ATL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

46（2023年 - ）
第18回朝日杯将棋オープン戦

| 第18回  朝日杯将棋オープン戦 |
| --- | --- |
開催期間:  2024年06月30日 - 2025年02月11日 本戦Ｔ：2025年01月18日 - 2025年02月11日 二次予選：2024年11月20日 - 2024年12月09日   一次予選：2024年06月30日 - 2024年10月03日  
第18回優勝:  近藤誠也 (初優勝)
本戦トーナメント0ベスト4
  佐々木勇気   服部慎一郎   井田明宏   近藤誠也  
朝日杯将棋オープン戦 < 第17回第19回 >
テンプレートを表示
第18回朝日杯将棋オープン戦（だい18かい あさひはいしょうぎオープンせん）は、2024年度（2024年 6月30日 - 2025年 2月11日）の朝日杯将棋オープン戦である。朝日新聞社および日本将棋連盟が主催し、前年度に引き続き三井住友トラストグループが特別協賛をしている。
本戦シードは前期成績上位4名を含む8名、二次予選シードは16名。このシード棋士24名および引退予定者3名を除く現役棋士147名と、アマチュア選手10名、主催者推薦の女流棋士3名を加えた160名が一次予選に参加する。
16名で争う本戦トーナメントでは、1回戦8局中の4局とその勝者による2回戦2局、および本戦準決勝の2局、決勝の対局が、それぞれ一般公開の形式で行なわれる。公開対局は、1-2回戦が名古屋、準決勝・決勝が東京・有楽町の会場で行なわれる。
【全対局 : 持時間 各40分（チェスクロック使用）、切れたら1分、振り駒】
本戦トーナメント

日程：2025年 1月18日 - 2025年 2月11日（組合せ発表：2024年12月 9日）
1回戦-2回戦（対局日：2025年 1月18日-19日）：ポートメッセなごや 名古屋市国際展示場
準決勝・決勝（対局日：2025年2月11日）：有楽町朝日ホール
第73回NHK杯：佐々木勇気 八段
第31期銀河戦：丸山忠久 九段
久保利明 九段、近藤誠也 七段
|  | 対局地 | 対局日 | ▲先手 | ▲先手 | 手数 | ▽後手 | ▽後手 | 戦型 | 出典 | 棋譜 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1回戦 | 名古屋 | 2025年000 01月18日 | 永瀬拓矢 九段 | ○ | 127手 | ● | 高見泰地 七段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 1回戦 | 名古屋 | 01月18日 | 佐々木勇気 八段 | 千 | 千日手 (059手) | 千 | 岡部怜央 四段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 1回戦 | 名古屋 | 01月18日 | 岡部怜央 四段 | ● | 106手 | ○ | 佐々木勇気 八段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 1回戦 | 名古屋 | 01月19日 | 藤井聡太 竜王・名人 | ○ | 091手 | ● | 阿久津主税 八段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 1回戦 | 名古屋 | 01月19日 | 服部慎一郎 六段 | ○ | 169手 | ● | 丸山忠久 九段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 1回戦 | 関西将棋会館 | 01月23日 | 井田明宏 五段 | ○ | 101手 | ● | 久保利明 九段 |  |  | 棋譜 棋譜 |  |
| 1回戦 | 関西将棋会館 | 01月23日 | 渡辺明 九段 | ■ | (不戦) | □ | 西田拓也 五段 |  |   | - | (渡辺九段) 対局地への移動困難 |
| 1回戦 | 関西将棋会館 | 01月24日 | 池永天志 六段 | ○ | 145手 | ● | 糸谷哲郎 八段 |  |  | 棋譜 棋譜 |  |
| 1回戦 | 関西将棋会館 | 01月24日 | 近藤誠也 八段 | ○ | 133手 | ● | 青嶋未来 六段 |  |  | 棋譜 棋譜 |  |
| 2回戦 | 名古屋 | 01月18日 | 佐々木勇気 八段 | ○ | 127手 | ● | 永瀬拓矢 九段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 2回戦 | 名古屋 | 01月19日 | 服部慎一郎 六段 | ○ | 119手 | ● | 藤井聡太 竜王・名人 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 2回戦 | 関西将棋会館 | 01月23日 | 西田拓也 五段 | ● | 110手 | ○ | 井田明宏 五段 |  |  | 棋譜 棋譜 |  |
| 2回戦 | 関西将棋会館 | 01月24日 | 近藤誠也 八段 | ○ | 151手 | ● | 池永天志 六段 |  |  | 棋譜 棋譜 |  |
| 準決勝 | 東京・有楽町 | 02月11日 | 井田明宏 五段 | ○ | 129手 | ● | 服部慎一郎 七段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 準決勝 | 東京・有楽町 | 02月11日 | 佐々木勇気 八段 | ● | 130手 | ○ | 近藤誠也 八段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
| 決勝 | 東京・有楽町 | 02月11日 | 井田明宏 五段 | ● | 124手 | ○ | 近藤誠也 八段 |  |  | 棋譜 棋譜 | 公開対局 |
二次予選

日程：2024年11月20日 - 2024年12月 9日（組合せ発表：2024年10月28日）
二次予選シード(16名)
一次予選通過者(16名) : 一次予選組番号を表記
（1回戦はシード者と一次予選通過者との組合せ）
一次予選

日程：2024年 6月30日 - 2024年10月 3日（組合せ発表：2024年 6月17日）
一次予選 参加者 160名
シード棋士（本戦シード及び二次予選シード）以外の棋士 147名
アマチュア 10名
朝日アマ将棋名人 : 横山大樹アマ
第45期朝日アマ将棋名人戦 上位8名
慶田義法アマ／関西、竹下貴重アマ／北部九州、竹内俊弘アマ／南東北、渡辺俊雄アマ／北海道、
藤原結樹アマ／関西、久保田貴洋アマ／南部九州、古屋皓介アマ／富士、金内辰明アマ／北海道
学生アマ名人 : 國井大彰アマ（第80回学生名人、金沢大3年）
女流棋士 3名
福間香奈 女流五冠、西山朋佳 女流三冠、加藤桃子 女流四段
（下線の側が先手 / ○：先手勝ち / ○：後手勝ち / ●：先手負け / ●：後手負け）
アラゴン王国

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ←  | 1035年 - 1715年 |  →  → |
|  |
| --- | --- |
（王室旗）: （国章）
アラゴン王国（アラゴンおうこく、アラゴン語: Reino d'Aragón、カタルーニャ語: Regne d'Aragó、スペイン語: Reino de Aragón）は、中世後期のイベリア半島北東部、現在のスペインのアラゴン州に存在した王国である。
起源

アラゴン王国はナバラ王サンチョ3世（在位：1004年 - 1035年）による庶子ラミロ1世への領土分割に端を発する。サンチョ3世は大王と称される傑物で、イベリア半島北方のレオン王国のベルムード3世をガリシアへ敗走させ、カスティーリャ伯領（カスティーリャ王国の前身）を1029年、妃マヨールに継がせるなど、イベリアのキリスト教世界に覇を唱えた人物である。サンチョ大王は死に臨んで、息子たちに遺領を分割した。当時、アラゴン川流域のチャカ（アラゴン語名。スペイン語ではハカ）を中心とするアラゴンの領域は庶子ラミロ1世に与えられ、国王の称号も許された。アラゴン王国の成立である。12世紀レコンキスタ（再征服運動）の進展とともに、アラゴン王国はより広いエブロ川流域に進出し、1118年にはアルフォンソ1世がサラゴサの町をイスラム教徒から奪回した。以後サラゴサはアラゴン王国の都となっている。
アラゴン連合王国

→「アラゴン連合王国」も参照
アラゴン連合王国 > カタルーニャとの連合

カタルーニャはアラゴンとは別の起源をもつ地域で、801年にカロリング王朝のルイ敬虔王が南フランスからピレネー山脈を越え、イベリア半島北東部のバルセロナをイスラム教徒から奪回したのが始まりである。フランク王国のスペイン辺境伯領として成立し、住民は南フランスのセプティマニアから来た者が多かった。このため今日でもこの地方の言語（カタルーニャ語）はスペインの他地域とは異なる。やがてフランク王国の解体によって政治的に自立し、現在のカタルーニャ州に当たる地域はバルセロナ伯領（カタルーニャ君主国）となった。アラゴン王家はこのバルセロナ伯家と通婚を重ね、1137年にアラゴン王ラミロ2世の一人娘ペトロニーラ女王とバルセロナ伯ラモン・バランゲー4世の結婚により、両家の連合が成立した。アラゴン、バルセロナともそれぞれ別のコルテス（議会）を持ち、法制度の違いも残ったが、2人の間の子アルフォンソ2世以降はバルセロナ家の君主の下に統合された。こうしてアラゴン連合王国と呼ばれる同君連合が成立した。
アラゴン連合王国 > 地中海への発展

強大化したアラゴン連合王国はレコンキスタを加速化させ、1229年にはハイメ1世がイスラム教徒が支配するバレアレス諸島を占領し、1238年にはバルセロナの南にあるイスラムのバレンシア王国を征服した。これによってイベリア半島におけるレコンキスタは一応終結し、アラゴン王国はバルセロナを拠点に地中海へ発展していく。1282年シチリア島民がフランス・アンジュー家の圧政に反して蜂起したシチリアの晩鐘事件が起こると、アラゴン王ペドロ3世がシチリア王として迎えられた。これ以後、アラゴン王家の分家が代々シチリアを支配することになる。またサルデーニャ島の領有権をイタリアのジェノヴァ共和国と争ったこともある。アラゴン王家とは無関係であるが、東ローマ帝国に傭兵として雇われたアラゴンとカタルーニャの騎士たち（アルモガバルス）が反乱を起こし、1311年から1390年頃までアテネ公国を支配したこともあった。
アラゴン連合王国 > ナポリ王国の領有

アンジュー家はナポリ王国でさらに100年近く続いたが、女王ジョヴァンナ2世の時代に後継問題がこじれて内紛が起こる。後継者のいないジョヴァンナ2世はフランスのアンジュー公ルネを後継指名したり、アラゴン王国のアルフォンソ5世に指名を変えたりと、気の変わりやすい女王だった。このためナポリ王国の政治に巻き込まれたアルフォンソ5世は、本国の政治を妃マリアに任せてナポリを征服し、1443年には「両シチリア王」を称してイタリアの政治に深くかかわることになる。アルフォンソ5世没後はその弟フアン2世が本国とシチリアなど旧来の領土を受け継いだが、ナポリの王位はアルフォンソの庶子ドン・フェランテ（フェルディナンド1世）に与えられた。中世ヨーロッパでは私生児が君主になることは珍しく、ローマ教皇はドン・フェランテのナポリ王位を無効とした。これに乗じてヴァロワ朝のフランス王シャルル8世が1494年ナポリに侵攻し、ナポリ王位に就くが、シャルルの即位は関係諸国の反感を買った。結局ナポリのフランス軍はアラゴン王フェルナンド2世の軍勢によって追放され、ナポリはアラゴン王家の領土となる。
アラゴン連合王国 > カスティーリャとの連合

1469年、アラゴン王太子フェルナンド（後のフェルナンド2世）がカスティーリャ王女イサベル（後のイサベル1世）と結婚し、1479年にはアラゴン王国とカスティーリャ＝レオン王国の同君連合が形成された。いわゆるスペイン王国（Monarquía Española）の成立である。ローマ教皇アレクサンデル6世はこの2人を「カトリック両王」と呼んだ。ただし各地方はそれぞれ独自のコルテス（身分制議会）や法制度を有し、自治制度が尊重された（この自治制度の温存がスペインを近代的国民国家に変質させる最大の足かせともなった）。1492年にはイベリア半島に最後まで残ったイスラム王朝のグラナダ王国も征服され、同年にはクリストファー・コロンブスが新大陸を発見する。もっとも、アメリカ大陸への進出はもっぱらカスティーリャ人によって担われ、アラゴン人、カタルーニャ人はバルセロナを拠点に地中海で活躍することになる。しかしカスティーリャ王国との連合、スペイン王国の成立は、アラゴン王国の地位を低下させることとなった。両国の国力の差は歴然で、次第にカスティーリャ王国を中心に統合され、さらにスペインの政策が地中海から新大陸へと移ったことで地中海への影響力は弱体化し、16世紀以降、西地中海にまで影響力を拡大したオスマン帝国によって、地中海帝国の座を奪われていった。
その後、スペイン継承戦争を経てスペイン・ブルボン朝の支配が確立し、18世紀初めには、新国家基本法により旧来の政治機構は解体されて中央集権化が図られた。かつてのアラゴン連合王国としてのイタリアの領土は、ブルボン家の分家によって支配される事となった。
年表

1035年：アラゴン王国（Reino d'Aragón）成立、初代国王ラミロ1世即位。
1118年：アラゴン王アルフォンソ1世のサラゴサ占領。
1137年：アラゴン王国とバルセロナ伯領の連合によるアラゴン連合王国（Corona d'Aragón）の成立。
1229年：アラゴン王ハイメ1世、バレアレス諸島を占領（1235年まで）。
1238年：アラゴン王ハイメ1世、バレンシアを占領。
1258年：アラゴン王ハイメ1世とカペー朝フランスのルイ9世がコルベイユ条約を締結。
1282年：アラゴン王ペドロ3世、シチリア島を領有（シチリアの晩鐘事件）
1343年：アラゴン王ペドロ4世、バレアレス諸島を併合。
1412年：カスペの妥協（アラゴン王フェルナンド1世即位）。トラスタマラ朝の成立。
1442年：アラゴン王アルフォンソ5世、ナポリ王国を領有。
1469年：アラゴン王子フェルナンド（のちのフェルナンド2世）、カスティーリャ王女イサベル（のちのイサベル1世）と結婚。
1479年：アラゴン王国とカスティーリャ王国の同君連合の成立（スペイン王国（Monarquía Española）の成立）。
アラゴン王国 (濃) と アラゴン連合王国 (淡)
三菱・ミニキャブ

| 三菱・ミニキャブ |
| --- | --- |
 
概要
別名:  三菱・ミニキャブEL （2代目トラック空冷エンジンモデル） 三菱・ミニキャブW （2代目トラック水冷エンジンモデル） 三菱・ミニキャブ5 （3代目500ccモデル） 三菱・ミニキャブワイド55 （3代目550ccモデル） 三菱・ミニキャブMiEV （電気自動車） 三菱・L100 （国外モデル） 三菱・ジェットスター （東南アジア） 三菱・マイティミッツ （北米） CMC・威利 （台湾） 日産・NT100クリッパー、クリッパーバン（6代目以降）　 マツダ・スクラム（6代目以降）　 スズキ・キャリイ （トラック7代目以降） スズキ・エブリイ （バン7代目以降）
製造国:   日本
販売期間:  1966年 -  ※自社生産としてはMiEVを除き2014年2月26日まで。  MiEVは2021年3月31日 - 2022年秋頃まで一般販売を中断。  MiEVを除き2014年2月27日以降はスズキOEM。 
ボディ
ボディタイプ:  キャブオーバー軽トラック （初代-5代目、7代目-） セミキャブオーバー軽トラック （MiEVを含む6代目のみ） キャブオーバーライトバン （5代目以前） セミキャブオーバーライトバン （MiEVを含む6代目以降）
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
系譜
先代:  三菱・360
テンプレートを表示
ミニキャブ（MINICAB）は、三菱自動車工業が製造・販売している軽貨物車。
概要

2023年現在、同社が単独で生産している唯一の軽自動車となっている（ミーブおよびEV）。
トラックとバンがあり、550cc時代から登場したバンの豪華版はミニキャブブラボーの名が付されていた。独立車種としてのブラボーは1999年に消滅したが、2011年に上級グレードの名称として復活。また、軽自動車の商標の中では5番目に古い8代（ただし、トラックは7代）・55年（2021年現在）の歴史がある。
乗用1BOXモデルはブラボー（ミニキャブ4代目・5代目に相当）、タウンボックス（6代目に相当）の名で販売されていた。後にタウンボックスは廃止され、グレード名称として「ブラボー」の名が復活する。
6代目は2003年8月から2013年12月までクリッパーバン → NV100クリッパー・クリッパートラック → NT100クリッパーとして、乗用1BOXモデルのタウンボックスは2007年6月から2012年1月まで「クリッパーリオ」の名称でそれぞれOEM供給されていた。
2011年に、本車をベースにした商用電気自動車「ミニキャブMiEV」が発売された。
2014年2月にフルモデルチェンジ(7代目)によりスズキからのOEM供給を受けることとなり、併せて、タウンボックスもOEMモデルとして復活・フルモデルチェンジされた。これにより2024年8月現在ではガソリン車でスズキからのOEMとなる8代目(バン系)/7代目(トラック)と、最後の三菱自社開発・生産モデルにしてEVバンのみの設定となる6代目が併売される格好となっている。
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 初代（トラック・1966年 -1971年、バン・1968年 - 1976年）

| 三菱・ミニキャブ（初代） LT30/31型 |
| --- | --- |
 トラック
 バン
概要
販売期間:  トラック: 1966年 - 1971年 バン：1968年 - 1976年
ボディ
乗車定員:  2人 - 4人
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック 4ドアキャブオーバー型ライトバン
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  ME24D型空冷直列2気筒2サイクル ME24F型空冷直列2気筒2サイクル （ミニキャブELバンのみ）
変速機:  4MT（コラム式）
サスペンション
前:  ウィッシュボーン式横置半楕円リーフスプリング独立懸架
後:  半楕円リーフスプリング固定懸架
車両寸法
全長:  2,995 mm
全幅:  1,295 mm
テンプレートを表示
1966年5月 - 新登場。当初はトラックのみの設定であった（一方開きと三方開きの二種類でそれぞれテールランプ（ブレーキ・ウインカー兼用の赤一色）のデザインが異なる）。後にサイドマーカーが追加された。
1968年 - バンを追加。トラックとの差別化として横型の3色式テールランプ（テールゲート一体式）・後方反射板を装備。
1969年 - マイナーチェンジ。エンジン出力を向上。ベンチレーター周辺のデザイン変更としてフロントカバーを装着。
1970年6月 - 製造事業者を三菱重工業から三菱自動車工業へ変更。
1971年5月 - バンをマイナーチェンジ。エンジンがこれまでのME24DからME24Fに変更。同時に名称を「ミニキャブEL（エル）バン」に変更。「EL」の頭文字は不明。さらにヘッドライト周りに黒色のダミーグリルが追加されたが、「MINICAB」のロゴはそれまでのステンレス切り抜き文字から、フロントベンチレーターに浮き彫り文字を施す（レリーフ）形式に変更されたため、見づらくなってしまった。
1975年1月 - 「ミニキャブELバン」のまま、現行の黄色ナンバーに対応すべくナンバープレート架台を大型化し、番号灯を増設。
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 2代目（ミニキャブEL・1971年 - 1972年、ミニキャブW・1972年 - 1976年）

| 三菱・ミニキャブ（2代目） T130 / 131型 |
| --- | --- |
 ミニキャブW
 ミニキャブEL
概要
販売期間:  ミニキャブEL：1971年 - 1972年 ミニキャブW：1972年 - 1976年
ボディ
乗車定員:  2人
ボディタイプ:  2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  2WD
パワートレイン
エンジン:  ME24D型空冷直列2気筒2サイクル （ミニキャブEL） 2G10型水冷直列2気筒2サイクル （ミニキャブW）
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ウィッシュボーン式コイルスプリング独立懸架
後:  半楕円リーフスプリング固定車軸懸架
車両寸法
全長:  2,995 mm
全幅:  1,295 mm
テンプレートを表示
1971年5月 - トラックのみフルモデルチェンジ(一方開き廃止)。バンは先代モデルをマイナーチェンジし、継続販売。名称は「ミニキャブEL（エル）」となり、ダンプモデルには「セルフドロッパー」のサブネームが付く。シフトレバーはこの代よりフロア配置となる。リアランプをコンビネーション化。
1972年9月 - マイナーチェンジでこれまでのME24型空冷2サイクルエンジンから2G10型水冷2サイクルエンジンに変更。「ミニキャブW」に名称変更。型式がT131型となる。同時にフロントの車種エンブレムがMinicabから、水冷（Water-Cooled）をアピールするWに変更される。
1973年9月 - マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを変更。給油キャップが鍵穴付きとなる。またスーパーデラックスはホイールキャップのデザインが変更され、後述の「ミニキャブ5」にも引き継がれる。ヘッドランプの直径を145 mmから179 mmへ変更。同時に「ミニキャブW」のステッカーデザインが変更され、黒地に銀のスリーダイヤマーク、さらに銀地に橙色文字で「ミニキャブW」のロゴとなり（フォントは変わらず）、加えてフロントグリルにあった「MINICAB」の立体ロゴがなくなり、フロントの車種エンブレムも「W」から再度「MINICAB」に戻された。
1975年1月 - 「ミニキャブW」のまま、現行の黄色ナンバーに対応すべくナンバープレート架台を大型化し、番号灯を増設。スーパーデラックスはシートベルトが2席とも3点式化され、安全性を向上。スタンダードはもともと2点式だが、メーカーもしくはディーラーオプションで3点式へ変更することもできた。同時に「ミニキャブW」ステッカーの貼り付け位置が、それまでの後退灯上部から可倒式リアゲートパネル（正面から見て右下）に変更された。
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 3代目（500cc・1976年 - 1977年、550cc・1977年 - 1984年）

| 三菱・ミニキャブ（3代目） L012/013/015型 |
| --- | --- |
 ミニキャブ5トラック
 ワイド55トラック （1977年販売型）
 ワイド55バン （1979年改良型）
概要
販売期間:  500 cc：1976年 - 1977年 550 cc：1977年 - 1984年
ボディ
乗車定員:  2-4人
ボディタイプ:  5ドアキャブオーバー型ライトバン 2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  2WD / 4WD（後期型550 ccのみ）
パワートレイン
エンジン:  2G22型水冷直列2気筒SOHC （500 cc） 2G23型水冷直列2気筒SOHC （前期型・中期型550 cc） G23B型水冷直列2気筒SOHC （後期型550 cc）
変速機:  4MT
サスペンション
前:  ウィッシュボーン式コイルスプリング独立懸架
後:  半楕円リーフスプリング固定懸架
車両寸法
ホイールベース:  1,760 mm
全長:  2,995 mm（500 cc） 3,190 mm（550 cc）
全幅:  1,295 mm（500 cc） 1,395 mm（550 cc）
全高:  バン: 1,660 - 1,900 mm トラック: 1,660 mm
テンプレートを表示
1976年5月 - フルモデルチェンジ。エンジンをこれまでの2サイクル359 cc（2G10）から4サイクル471 cc（2G22）に換装し、名称を「ミニキャブ5（ファイブ）」に変更。バンのテールランプを縦型のコーナーランプに変更し、後退灯をテールランプから独立してリアバンパー中央に1灯を移設（従来の後方反射板を廃止）。また後部ドアをヒンジ式からスライド式に変更。
1977年5月 - 大規模なマイナーチェンジ。型式がL013型となる。ボディサイズを拡大し、エンジンを546cc（2G23）にアップ。これに伴い合わせホイールが全グレードにおいて廃止。名称は「ミニキャブ・ワイド55」となる。これ以降の3代目ではナンバーの位置が特徴的で、フロントはナンバープレートの取り付け位置がこの当時の同社の小型商用車のデリカ同様、ボディ胴部中央からバンパーの運転席側にオフセットされており、バンタイプではリヤのナンバープレートの取り付け位置もリヤゲート中央から右下にオフセットされていた。
1979年4月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの形状変更が行われたほか、営農ミニキャブ（現・JAミニキャブ）を追加。
1981年5月 - 2度目のマイナーチェンジ。型式がL015型となる。名称を「ミニキャブ」に戻す。エンジンを全車、2G23からG23B（タイミングチェーン仕様）に換装。これと同時にバンの上級仕様「エステート」を追加。
1982年6月 - 一部改良。4WDを追加。これに伴いフロントグリルに従来の"MM"に代わり、"MMC"のエンブレムが付く（日本仕様のみ）。
ミニキャブ5 リヤ
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 3代目（500cc・1976年 - 1977年、550cc・1977年 - 1984年） > 3代目 海外輸出仕様

Mitsubishi L100
(550cc・1977年 - 1986年)
| L100 |
| --- | --- |
 Mitsubishi L100
 
概要
別名:  三菱 ミニキャブ
製造国:   日本（岡山県）  インドネシア
販売期間:  1977年 - 1986年
パワートレイン
エンジン:  2G23型546cc直列2気筒 G23B型546cc直列2気筒 2G24型644cc直列2気筒
変速機:  4MT
系譜
後継:  三菱・ジェットスター （東南アジア） CMC・威利 （台湾）
テンプレートを表示
この型のみ日本から海外へ輸出された。水島製作所で製造された車両を輸出していた。
L100と命名されたのは、3代目ミニキャブが550cc規格になってからのことである。
インドネシア、チリ、アルゼンチン等の国に輸出されたが、その後インドネシアで生産され、1987年にジェットスター、1991年にコルトT120SSへとモデルチェンジした。
ジェットスター
 (1990 モデル)
コルトT120SS
 (2005 モデル)
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 4代目（550 cc・1984年 - 1990年、660 cc・1990年 - 1991年）

| 三菱・ミニキャブ（4代目） U11T / 12T型・U11V / 12V型 U14T / 15T型・U14V / 15V型 U18T / 19T型・U18V / 19V型 |
| --- | --- |
 トラック 550 SUPER-DX 2WD （1987年改良型） ※12インチタイヤ / ホイールは非オリジナル （本来は10インチタイヤ / ホイールが装着される）
 バン 660 XL 4WD （1990年改良型）
 ハイルーフ 550 DX （1987年改良型）
概要
販売期間:  550 cc：1984年 - 1990年 660 cc：1990年 - 1991年
デザイン:  アルド・セッサーノ
ボディ
乗車定員:  2 - 4人
ボディタイプ:  5ドアキャブオーバー型ライトバン 2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  2WD / 4WD
パワートレイン
エンジン:  3G81型水冷直列3気筒SOHCスーパーチャージャー（550 cc） 3G83型 水冷直列3気筒SOHC（660 cc）
変速機:  4MT / 5MT / 3AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式コイルスプリング独立懸架
後:  半楕円リーフスプリング固定懸架
車両寸法
ホイールベース:  1,780 mm
全長:  550 cc：3,195 mm 660 ccバン：3,265 mm  660 ccトラック：3,225 mm
全幅:  1,395 mm
全高:  バン：1,660 mm - 1,915 mm トラック：1,645 mm - 1,740 mm
車両重量:  バン：750 kg - 800 kg トラック：640 kg - 740 kg
その他
別名:  三菱・ジェットスター （東南アジア） CMC・威利 （初代、台湾）
テンプレートを表示
1984年6月 - フルモデルチェンジ。「うちのデッ軽（けい）くん」という発売当初のキャッチコピーが示す通りキャビンや荷台、荷室が更に拡大され、これまでの吊り下げ式クーラーに代わって、エアコンがオプション設定されるようになった。運転席周りのインストルメントパネルはメーターパネルのフード部分の形状を除き、既存のH1#A/1#V型5代目ミニカ / ミニカエコノと共有化している。また、この代よりフロントサスペンション形式がマクファーソン・ストラット式に、ステアリング形式がラック・アンド・ピニオン式にそれぞれ統一される。この代より4WD車全車に12インチフロントディスクブレーキとフロントオートフリーホイールハブがそれぞれ標準装備となる。バンのリアコーナーランプを後退灯と一体化した三色式に変更。
1987年6月 - マイナーチェンジ。型式が2WD車がU14T/14V、4WD車がU15T/15V型となる。エンジンはこれまでの546cc（G23B）2気筒から548cc（3G81型（サイクロン））3気筒に変更。同時にスーパーチャージャーを追加。スーパーチャージャー搭載グレードに限りタコメーターとトリップメーターが標準装備。
1988年2月 - トラックの2WD車に5速MTとトリップメーターを標準装備したハイルーフモデルの「GL」を追加（ただし、タイヤとホイールは10インチ）。これに伴い日本仕様にスリーダイヤのエンブレムが復活した。
1989年2月 - バンの上級版「エステート」を「ミニキャブブラボー」に改名。
1990年2月 - マイナーチェンジ。新規格化でエンジンを657ccに拡大（3G83型・サイクロン）。型式が2WD車がU18T/18V、4WD車がU19T/19V型となる。ただし、スーパーチャージャーは548cc・3G81型サイクロンエンジンのまま。
この代は北米にもマイティミッツの名称で農耕用構内専用車（農機扱い）として輸出されていた。マイティミッツの型式は2気筒エンジン（2G24型）モデルがU13T、3気筒エンジン（3G82型）モデルがU16Tとなっていた。
リア（後期型）
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 5代目（1991年 - 1999年）U40系

| 三菱・ミニキャブ（5代目） U41T / 42T型・U41V / 42V型 |
| --- | --- |
 バン 2WD（U41V） 1991年販売型
 バン 2WD（U41V） 1994年改良型
 バン 2WD（U41V） 1997年改良型
概要
販売期間:  1991年 - 1999年
ボディ
乗車定員:  2人 - 4人
ボディタイプ:  5ドアキャブオーバー型ライトバン 2ドアキャブオーバー型トラック
駆動方式:  2WD/4WD
パワートレイン
エンジン:  3G83型水冷直列3気筒SOHC
変速機:  4MT / 5MT / 3AT
サスペンション
前:  マクファーソン・ストラット式
後:  半楕円リーフスプリング
車両寸法
ホイールベース:  バン：1,920 mm トラック：1,830 mm
全長:  3,295 mm
全幅:  1,395 mm
全高:  バン：1,790 mm - 1,930 mm トラック：1,725 mm - 1,925 mm
車両重量:  バン：720 kg - 850kg トラック：650 kg - 790 kg
テンプレートを表示
1991年2月 - フルモデルチェンジ。2WD車の10インチホイール装着車を除き、全車に3気筒SOHC12バルブシングルキャブレターエンジン（3G83型）および12インチフロントディスクブレーキを標準搭載する。テールランプのデザインがトラック・バン共通となる。
1992年1月 - 一部改良。電気類の防水の改善。
1993年1月 - 一部改良。10インチタイヤ&10インチホイール装着車を除き全て5速MT化。
1994年2月 - 最初のマイナーチェンジ。ヘッドランプがSAE規格の角型2灯式に。計器類に関しては最上級グレード（トラック・TL / バン・CL）専用装備のトリップメーターが廃止され、それ以降全グレードがオドメーターのみの装備となる。また、バンのテールランプが専用のオリジナルタイプに変更。
1996年
1月 - 2度目のマイナーチェンジ。ステアリングホイールの形状が7代目ミニカの下位グレードと共通のもの（大型ホーンパッド付の2本スポーク式。パネルバンを除く）に変更、並びにヘッドランプがブラボーの後期型と共通の異形レンズのハロゲンバルブ式に（パネルバンを除く）。トラック、バンにかかわらず最上級グレードには3気筒SOHC12バルブECIマルチエンジンが搭載され、トラックの4WD車全てに防水アンダーカバーが標準装備される。
5月 - トラックおよびバンにそれぞれ誕生30周年を記念し、特別装備として可倒式ワイドメッキサイドミラー、およびエンジン回転数感応油圧式パワーステアリング（いずれもトラック・バン共通）、マニュアルエアコン（バンのみ）などを特別装備した特別仕様車「VX V30 SPECIAL EDITION」を発売。
1997年12月 - 一部改良。ダンプ、パネルバンを除き全て3気筒SOHC12バルブECIマルチエンジンおよび異形ヘッドランプ化。これに伴い2WD全車が12インチタイヤ&12インチホイールおよびフロントディスクブレーキ化された。
1998年2月 - トラック、およびバンの各2WD車に12インチタイヤ&12インチホイールとフロントディスクブレーキ等を標準装備した最廉価グレードの「V」を発売。ただし、組み合わされるエンジン、およびトランスミッションは3気筒SOHC6バルブシングルキャブレター&4速MTに格下げとなり、さらにヘッドランプがSAE規格の角型2灯式に格下げとなる。
バン 2WD（U41V・1994年改良型・リヤ）
トラック 2WD（U41T・1991年販売型）
トラック 2WD（U41T・1997年改良型）
トラック 4WD V30 SPECIAL EDITION（U42T・1996年改良型）
トラック 4WD JA仕様
（U42T・1996年改良型・リヤ）
トラックの4WD仕様（U42T）を改造した名古屋鉄道の保線モーターカー仕様車
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 6代目（ガソリン車・1999年 - 2014年、MiEVトラック・2013年 - 2017年、MiEVバン・2011年 - 2021年、2022年 - 2023年、EVバン・2023年 -） U60系 > ミニキャブEV

| 三菱 ミニキャブEV U69V型 |
| --- | --- |
 ミニキャブEV CD 4シーター
概要
製造国:   日本（岡山県倉敷市）  インドネシア（西ジャワ州ブカシ県）
販売期間:  2023年12月 -
ボディ
乗車定員:  2人、4人
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  MR
パワートレイン
モーター:  YA1型/定格出力 25kW
最高出力:  31kw
最大トルク:  195 N⋅m (19.9 kgf⋅m)
変速機:  1段に固定
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  3リンクド・ディオン式
車両寸法
ホイールベース:  2,390 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,915 mm
車両重量:  1,100 - 1,130 kg
その他
電池総電力量:  20.0 kWh（電池総電力量）
電池総電圧:  330 V
系譜
先代:  ミニキャブ・ミーブ
テンプレートを表示
2023年11月に「ミニキャブ・ミーブ」をベースに大幅改良（ビッグマイナーチェンジ）を行い、車名を変更したバンタイプの電気自動車である。
EVシステムが新世代化され、電池容量（総電力量）を16kWhから20kWhに25%増大、モーターとインバーターを一体化構造とするなど効率も改善したことで航続距離を約35％向上させた180km（WLTCモード一充電航続距離）とした。
安全装備は「ミニキャブ・ミーブ」には装備されなかった「e-Assist」が新たに搭載され、衝突被害軽減ブレーキシステム（歩行者検知付/FCM）、誤発進抑制機能（前進時）、オートマチックハイビーム（AHB）、車線逸脱警報システム（LDW）の4点で構成される。また、急な坂道での発進時の後退を防止するヒルスタートアシスト（HSA）も装備された。
機能面ではアクセサリーコンセント（2シーターのみ、2024年3月生産開始）と充電用USBポート（Type-C/Type-A対応）がメーカーオプションに設定された。アクセサリーコンセントはフロアコンソール背面に設置され、AC100V・最大1500Wの利用が可能。充電用USBポートはインストルメントパネルに設置される。
走行性能では前後ショックアブソーバーの減衰力特性が見直され、実用電費の向上を図るため、回生ブレーキを積極的に活用するBポジション時の回生力が強められた。
2023年
11月24日 - 発表（12月21日発売）。グレードは「CD 20.0kWh」のみのモノグレードとなり、2シーターと4シーターを設定。車両本体価格は2シーターは「ミニキャブ・ミーヴ」から据え置き、4シーターは「ミニキャブ・ミーブ」から33,000円高（10%消費税込）に抑えた。
12月15日 - MMKI社を通じてインドネシアでの生産を開始したことを発表。同年2月の生産発表の際に予定されていたミニキャブ・ミーブから大幅改良モデルであるミニキャブEVへ変更となり、L100 EVの現地名で同年第4四半期に発売される予定とアナウンスされた。
2024年
1月30日 - 日産自動車から本車種をベースとしたクリッパーEVを発表（2月12日発売）。2013年11月末に日産自動車へのOEM供給を終了して以来、約10年3ヶ月ぶりに日産自動車へのOEM供給を再開することとなった。
7月8日 - 日本郵便株式会社から、集配用車両として「ミニキャブEV」3000台を受注し、今秋より順次納入することを発表。日本郵便には「ミニキャブ・ミーブ」（ミニキャブEVの前モデル）を2013年より5000台以上納入しており、約11年間の当社製EVの使用実績を踏まえ、この度の新モデルの納入に至った
8月22日 - 三菱自動車が、インドネシアで郵便サービスを行う国営郵便企業のPosINDに、「L100 EV」（日本名：ミニキャブEV）を首都ヌサンタラで納車したと発表した。なお、三菱自動社とPosINDは以前まで、2022年4月から2023年3月までの11か月間、「L100 EV」を使用した共同試験を実施し、日常の物流業務においてその有効性を確認してきた。
ミニキャブEV CD 4シーター リア
歴史（ミーブおよびEVを含む自社生産時代） > 特装車

軽トラック市場は競争が熾烈で、他社（他車）への対抗上、形態や機能が酷似した特装車が各社に用意されている。
1991年 - スイッチ一つでリアサスが縮み、荷台が低くなる装置をトラックのオプションに設定。これはほぼ全てのトラックに装備が可能であった。ダイハツ・ハイゼットにも同様の仕様が存在した。本機能はワゴン車椅子仕様車のニーリングに流用されている。
1994年 - 5代目トラック4WDに四輪クローラー仕様が登場。これもまたほぼ同時期のホンダ・アクティとダイハツ・ハイゼットにもクローラー仕様が存在する。これら3車のクローラーは、それぞれのメーカーの協力企業が異なるため、形式が異なる。なお3車はそれぞれ現行型にフルモデルチェンジしたことによりクローラーは全て消滅した。
1999年 - 6代目登場と同時にダイハツ・ハイゼットデッキバンに対抗する、バンのCピラー以降の屋根と窓（ショルダーラインより上）を取り払ったダブルキャブを追加。
2002年 - ダイハツ・ハイゼットジャンボおよびスズキ・スーパーキャリイに酷似した、トラックのキャブを後方へ拡大したスーパーキャブを追加。OEMの日産・クリッパーでは、日産が使い続けている商標であるキングキャブとなっている。
後二者は販売政策の都合でラインナップされたものであるが、嚆矢であるハイゼットの同様のモデルに対し、ミニキャブのシェアは約1割に留まっており、クリッパーを含めたところでその差は埋まらないのが現状である。
ミニキャブダブルキャブの軽消防車
歴史（スズキOEM以降）

15年1か月ぶりのフルモデルチェンジとなった。7代目以降は、前述のとおりスズキが販売しているエブリイ・キャリイのOEM供給を受けて販売される。スズキからOEM供給を受けるのはソリオのOEM車種であるデリカD:2があるが、軽自動車では初めてとなる。また、このフルモデルチェンジに合わせ、一時生産を終了していた軽ワンボックスカーのタウンボックスもエブリイワゴンのOEM車種として復活した。
エブリイ・キャリイは既にマツダ（スクラム）や日産自動車（クリッパーバン/NT100クリッパー）にもOEM供給されていることから、日本国内の自動車市場では稀な4兄弟車種となった。また、2015年2月にOEM元のエブリイがフルモデルチェンジし、翌月にミニキャブバンもフルモデルチェンジされたことで、8代目となったバンと7代目を継続販売するトラックで世代のズレが生じることとなった。
その他、660cc規格化以降に製造・販売されたモデルは自社生産時代はバン・トラックともにキャビン部分のみは共通設計であったが、OEM化以降はベースのエブリイ・キャリイと同じく完全別設計となった。
歴史（スズキOEM以降） > バン・ガソリン車

→「スズキ・エブリイ」も参照