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ファリードゥッディーン・アッタール
概要

「アッタール」（عطّار ‘Aṭṭār）とはアラビア語で医薬、薬物、薬草（عطر ‘aṭr）を扱う「薬物商」のことで、前近代の「アッタール」たちは医療等の日々の薬草や薬物の調合の他に医師として患者の簡単な診療なども行っていた。そのため、ファリードゥッディーン・アッタールの伝承では、その名の通り普段は父から受け継いだ薬物商を営みながら、スーフィズムの詩作に耽っていたと言われている。アッタールの特徴は宮廷詩人やスーフィー、ダルヴィーシュのような純粋な修行者・神秘主義者の詩人ではなく、ニーシャープールで生業を営みながらスーフィー的な神秘主義詩を数多く残している点にある。
アッタールは生涯にメッカ巡礼を行い、様々な神秘主義者と交流し、散文で多くの作品を著したが俗説で約114編ある内、現存しているのは20編近くである。晩年にニーシャープールにて若かったルーミーに出会い、その将来を託して自作の詩集『神秘の書』を贈ったという逸話は名高い。1221年頃、ニーシャープールにモンゴル帝国軍が侵入した際に殺害されたという説が古くからあるが、没年も詳しくは不明である。
謎の生涯

チェコのペルシア語文学研究者リプカ Jan Rypka の評によれば、代表的なスーフィー詩人としてハキーム・サナーイー、アッタール、ジャラール・ウッディーン・ルーミーをあげている。ペルシア神秘主義三大詩人、三大スーフィーの一に数えられ、アッタールとサナーイーはペルシアの神秘主義を築き、二大スーフィー詩人の一人でもある。特にルーミーはサナーイーとアッタールを先達として仰ぎ、自らを彼らの精神的後継者と任じていた。ルーミーが戦乱を逃れて幼年時代に家族とともに生地バルフからニーシャープールへ逃れて来た時期に、晩年のアッタールより手ずから自作の詩集『神秘の書（Asrār Nāma）』を贈られたという。神学者のナスィールッディーン・トゥースィーはニーシャープール滞在時代に詩学をアッタールから学んだとされるが定かではない。
アッタールの詳しい伝記は死後数世紀経ったものしか知られておらず、ティムール朝宮廷で活躍した15世紀後半の神秘主義詩人、ジャーミーの神秘主義聖者列伝『親交の息吹き（Nafaḥāt al-Uns min ḥaḍarāt al-quds）』（1476年）や同じくダウラト・シャー・サマルカンディーの『詩人伝（Tadhkira al-Shuʿarāʾ）』（1486年）が最も早いアッタールの伝記である。ジャーミーによると生年は記していないが、ヒジュラ暦627年（1229年 - 1230年）に異教徒のタタールつまりモンゴル人によって殺害され、このとき114歳であったという。サマルカンディーの『詩人伝』は興味深い逸話が豊富なものの歴史的な誤りが多く悪名高い作品だが、それによると、アッタールはセルジューク朝のサンジャル（在位 1118年 - 1157年）の治世晩年のヒジュラ暦513年（1119年）に誕生し、ヒジュラ暦627年に114歳でモンゴル兵の手に掛かって殺害された、としている。伝統的に長らくこのモンゴルによる殺害と114歳死亡説が信じられて来た。しかし、後述のように現在では114歳死亡説はほぼ否定されている。イランで20世紀に代表的なアッタール研究者にナフィースィーとフォルーザーンファルがおり綿密な文学作品研究を行っているが、両者の研究でも没年については確定までは至っておらず、ナフィースィーはアッタールの生没年をヒジュラ暦537年（1142年）から627年（1230年）、フォルーザーンファルはヒジュラ暦540年（1145年）から618年（1221年）であろう、としている。
著作

アッタールの作品は後世の詩人伝などで生涯は114歳で作品数も114であったと言われたりしている。しかし、現代の文学研究ではこれらの「114」という数字は『クルアーン』の114章に合わせた数字に過ぎず、信用に足りないとされている。20世紀に入り、イランでナフィースィー Saʿīd Nafīsī やフォルーザーンファル Badīʿ al-Zamān Forūzānfar というふたりの文学研究者たちがアッタール研究を進め、114歳説はほぼ否定された。サマルカンディーは『詩人伝』のなかで『鳥の言葉』をはじめ真贋含む数十点の作品をアッタールのものとしてあげているが、ナフィースィーとフォルーザーンファルの綿密な照合研究によって、その多くが後世にアッタールに仮託された偽作であることが判明した。サマルカンディーがあげる作品群のうち、ナフィースィーの精査で真作と思われるものは、散文として『神秘主義聖者列伝』、詩集としては『鳥の言葉』『神秘の書』『神の書』『厄災の書』『四行詩選集』で、ナフィースィーはこれら以外に３作品『忠言の書』『ホスローの書』『アッタール詩集』を加えている。
『神秘主義聖者列伝（アラビア語: تذکرة الاولیا‎ Tadhkira al-Awlīya）』
『鳥の言葉（アラビア語: منطق الطیر‎ Mantiq al-Ṭayr またはアラビア語: مقامات الطیور‎ Maqāmāt al-Ṭuyūr）』　4,300句
アッタールの最も美しいマスナヴィーである。象徴的なアレゴリーで謳われ、スーフィズムの階梯の上昇が述べられている。この寓話では、鳥の一団がヤツガシラを道案内し、スィームルグ(神の象徴)を探しに出かける。中には途中の困難にめげてしまう鳥もおり、大半が途中で脱落してしまう。とうとう30羽の鳥が7階梯、すなわちカーフ山での探求、愛、叡智、隠遁・独居、絶対唯一性の体認、茫然自失、消滅を遂げて最高の階梯に到達し、探していたスィームルグは彼ら自身である(30羽の鳥：スィームルグ)ことを認識するのである。
『神秘の書（ペルシア語: اسرار نامه‎ Asrār-Nāma）』　3,100句
『神の書（ペルシア語: الهی نامه‎ Ilāhī-Nāma）』　6,700句
『厄災の書（ペルシア語: مصیبت نامه‎ Muṣībat-Nāma）』　7,000句
『四行詩選集（ペルシア語: مختارنامه‎ Mukhtār-Nāma）』　5,000句
『忠言の書（ペルシア語: پند نامه‎ Pand-Nāma）』　850句
『ホスローの書（ペルシア語: خسرونامه‎ Khusraw-Nāma）』　8,000句
『アッタール詩集（ペルシア語: دیوان عطار‎ Dīvān-i ‘Aṭṭār）』　10,000句
アッタールの作品の特徴は、スーフィー聖者たちが語ったことや彼らにまつわる逸話が多く、神話や歴史、宗教者などの逸話や比喩を多用する点にある。神秘主義や宗教的な問題についての難解な理論や教義を説くのではなく、民衆にも分かり易いような比喩や物語を用いる事で、神秘主義の教義や要諦を説く事を心掛けた。これはアッタールだけでなく、中世のスーフィー指導者たちなどにも多く見られる特徴である。アッタールは19 - 20世紀を代表するイスラーム文学者ブラウン Edward Granville Browne をはじめ西欧の古典文学者たちから「生来のストーリーテラー」と評されているが、アッタールも作中で自らを「おしゃべり（pur gū'ī）」「多弁（bisyār gū'ī）」と自認しかつ自負しており、作中に物語や比喩を豊富に用いることを信条としていた。宮廷的教養と無縁の神秘家であった彼の著作は、アシュアリー学派の教義が色濃く反映している。その詩作品には、神秘家の心的境地 (ハール)が、簡明かつ素朴な言葉で映し出されており、古典定型詩の形式的技巧を土台とする宮廷詩人の作品とは、形態的にも、信条的にも相違する独自の詩的世界が展開されている。
日本語訳

『イスラーム神秘主義 聖者列伝』ファリード・ゥッディーン・ムハンマド・アッタール／藤井守男訳、国書刊行会、1998年6月
アッタール『鳥の言葉　ペルシア神秘主義比喩物語詩』 黒柳恒男訳、平凡社東洋文庫、2012年5月
アッタール『神の書　イスラーム神秘主義と自分探しの旅』 佐々木あや乃訳、平凡社東洋文庫、2019年8月
ニーシャープールのアッタール廟
チューク国際空港

チューク国際空港（チュークこくさいくうこう、Chuuk International Airport） (IATA: TKK, ICAO: PTKK)は、ミクロネシア連邦チューク州（チューク諸島）の主島ウェノ島（Weno、旧称：モエン島、Moen）にある空港。
就航路線

周辺地域の島々と同様に、人口及び旅行客が少ないため、商業航空便は限られる。第二次世界大戦前は大日本航空の飛行艇が横浜港との間を結んでいたが、現在は唯一の定期便はユナイテッド航空の「アイランドホッパー」（"Island Hopper"）と呼ばれるグアム - ホノルル間を往来する便（週当たり片道3便ずつ就航）とグアム - ポンペイ間を往来する便（週当たり片道1便ずつ就航）のみであった。
しかし、2015年11月にナウル航空が就航し、さらに2016年12月3日よりニューギニア航空がポートモレスビーからの便を就航させ、さらに2018年9月1日より東京の成田空港からも週2便就航した。
しかし同年10月1日からの週1便に減便に伴い搭乗予定者が減少したことから、ニューギニア航空は同年10月13日より運休させた。
| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
  ユナイテッド航空 :  グアム、ポンペイ、コスラエ、クワジャリン、マジュロ、ホノルル 
  ナウル航空 :  ポンペイ、コスラエ、マジュロ、ナウル、タラワ 
  ニューギニア航空 :  東京/成田（運休中）、ポンペイ、ポートモレスビー（ポンペイ経由）
事件・事故

2018年9月28日、ポンペイ国際空港発ポートモレスビー・ジャクソン国際空港行きのニューギニア航空73便（ボーイング737-8BK）が経由地であるチューク国際空港への着陸時に空港から135mのラグーンに着水した。乗員乗客47名のうち１名が亡くなった。地元住民とアメリカ海軍の兵士によって乗員乗客は救助された。
空港遠景
ディエゴ・リコ

ディエゴ・リコ・サルゲロ（スペイン語: Diego Rico Salguero、1993年2月23日 - ）は、スペインカスティーリャ・イ・レオン州ブルゴス県ブルゴス出身のサッカー選手。ラ・リーガ・ヘタフェ所属。ポジションはディフェンダー(DF)。
経歴

レアル・サラゴサの下部組織出身であり、2013年9月にトップチームデビューした。2016年8月にCDレガネスに移籍した。2018年7月24日、プレミアリーグのAFCボーンマスと4年契約を結んだ。
2021年7月26日、レアル・ソシエダと2年契約を結んだ。
2023年9月1日、ヘタフェCFにレンタル移籍した。
テレコムサービス協会

一般社団法人テレコムサービス協会（いっぱんしゃだんほうじん テレコムサービスきょうかい、英文名称：Telecommunications Services Association、通称：テレサ協）は、システムインテグレーター、インターネットサービスプロバイダー、ケーブルテレビ会社、回線事業者、コンテンツ事業者など幅広い事業者が集まった業界団体。元総務省所管。
概要

所在：東京都中央区日本橋人形町3-10-2フローラビル8階
設立：1994年6月6日
会長：北岡隆之
沿革

1994年6月6日 - 設立。
1994年8月25日 - 発足。
テオドシウス法典

テオドシウス法典（テオドシウスほうてん、ラテン語：Codex Theodosianus）は、東ローマ皇帝テオドシウス2世が編纂させたローマ法の法典である。438年に東ローマ帝国において公布され、少し遅れてウァレンティニアヌス3世によって西ローマ帝国でも公布された。この法典は古典期からユスティニアヌス1世期までのローマ帝国の法律について知るための貴重な資料となっている。
概要

テオドシウス法典は東ローマ皇帝テオドシウス2世が編纂させたローマ法の法典である。東ローマ帝国の法制度の多くは古代ローマ帝国より引き継いだものであったが、古代ローマの法律は極めて複雑なものであり、全く整理されていなかった。この法典は混乱していた法源を整理しようとしてテオドシウス2世が編纂させたものである。これ以前にも3世紀末に『グレゴリウス法典（英語版）』や『ヘルモゲニウス法典（英語版）』などの勅法集があったが、それらは私撰の勅法集で、『テオドシウス法典』は初めての官撰勅法集だった。『テオドシウス法典』は先行する2つの法典に倣って編纂された。
テオドシウス2世は429年に高官のアンティオクス（英語版）を長とした法学者たちの委員会を組織し、彼らに321年以後に出された勅法をまとめ上げることを命じた。委員会は8年かけて438年に、約2500の勅法からなる全16巻の法典を完成させた。勅法は主題別に16巻に分けられ、各巻がさらに章別され、各章が年代順に収録されている。
この法典は東帝テオドシウス2世と西帝ウァレンティニアヌス3世との連名で発布され、理念上はローマ帝国の東西が一体であることを強調するものであったが、『テオドシオス法典』の発布後、実際にはローマ法はローマ帝国の東西で徐々に分裂を始めた。現実問題として、東方ではローマの法が実施されなくなり、同様に西方でもコンスタンティノープルの法が実施されなくなっていった。6世紀に東ローマ帝国で『ユスティニアヌス法典』が使われるようになって以降も、西ローマ帝国では長く『テオドシウス法典』が用いられ続けた。『テオドシウス法典』は後の『ユスティニアヌス法典』の基礎となっただけではなく、テオドリック2世の『テオデリクス法典（英語版）』やアラリック2世の『アラリック王抄典（英語版）』 (『西ゴート人のためのローマ法』) などにも取り入れられ、ゲルマン諸民族へのローマ法の伝播にも大きく貢献した。
日本語訳

吉野悟（訳）「テオドシウス法典」（抄訳）、久保正幡先生還暦記念出版準備会（編）『西洋法制史料選Ｉ　古代』創文社、1981年、233‐252所収。
テオドシウス法典研究会によって、コンスタンティヌス帝が発布したとされる法令（313年 - 337年）の全訳および注釈がなされている。全21回。
『専修法学論集』掲載分（第1-4回）：59号（1993年、151–170頁）、60号（1994年、239–254頁）、61号（1994年、165–191頁）、63号（1995年、107–131頁）。
『立教法学』掲載分（第5-11回）：43号（1996年、195–217頁）、45号（1996年、227–249頁）、47号（1997年、229–246頁）、50号（1998年、336–353頁）、53号（1999年、179–204頁）、56号（2000年、127–159頁）、58号（2001年、240–263頁）。
『法政史学』掲載分（第12-21回）：57号（2002年、45–61頁）、59号（2003年、23–40頁）、62号（2004年、81–109頁）、64号（2005年、39–57頁）、66号（2006年、34–54頁）、68号（2007年、78–97頁）、70号（2008年、72–88頁）、72号（2009年、77–97頁）、77号（2012年、59–72頁）、78号（2012年、56–74頁）。
ファースト・ラヴのように

『ファースト・ラヴのように（Just Like First Love）』は、1981年11月21日にCBS・ソニーから発売されたマリーンの1stオリジナル・アルバム。規格品番：28AH-1376（LP）。
解説

「フィール・ライク・メイキン・ラヴ」「ユーヴ・ガット・ア・フレンド」などポピュラー・シーンの不朽の名曲のカヴァーが数多く収められたこの作品は、「フィリピンの天才少女」が日本におけるスター街道に第一歩を踏み出した記念すべき作品。
収録曲 > SIDE A

FEEL LIKE MAKIN' LOVE（フィール・ライク・メイキン・ラヴ） 5:21
LOVIN' YOU（ラヴィン・ユー） 4:07
DO YOU LOVE ME?（ドゥ・ユー・ラブ・ミー?） 3:32
YOU'VE GOT A FRIEND（ユーヴ・ガット・ア・フレンド） 4:19
THIS MASQUERADE （ディス・マスカレード） 4:13
収録曲 > Side B

ISN'T SHE LOVELY（イズント・シー・ラヴリー） 4:38
HITTIN' ME WHERE IT HURTS（ヒッティン・ミー・フェア・イット・ハーツ） 5:05
FALLING AGAIN（フォーリング・アゲイン） 4:29
FROM THE VERY START（フロム・ザ・ヴェリー・スタート） 4:30
レコーディング・メンバー

ボーカル：マリーン
シンセサイザー：笹路正徳
エレクトリック・ギター：松木恒秀・土方隆行
ベース：岡沢章・渡辺モリオ・富倉安生
ドラム：村上"ポンタ"秀一・渡嘉敷祐一・山木秀夫
テナー・サクソフォーン&ソプラノ・サクソフォーン：清水靖晃
フルート&ピッコロ：中川昌三
コーラス：Eve
ストリングス：中西グループ
トランペット&フリューゲルホルン：数原グループ
トロンボーン：新井グループ
ハープ：山川恵子
スタッフ

プロデュース：伊藤八十八
レコーディング&ミキシングエンジニア：鈴木
アシスタント・エンジニア：大野邦彦
マスタリング・エンジニア：笠井鉄平
アートディレクション：仁美明男
カバー・フォトグラファー：
ライナー・フォトグラファー：伊藤隆
ライナーノーツ：油井正一
マネージメント：アキ・プロモーション
発売履歴

| 発売日 | 規格 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1981年11月21日 | LP | 28AH-1376 |  |
| 1990年9月15日 | CD | CSCL-1236 | CD選書 |
| 2007年6月20日 | SACD | SICP-10044 | 完全生産限定紙ジャケット仕様 |
道の駅大歩危

| 大歩危 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒779-5452徳島県三好市山城町上名1553-1
座標:  北緯33度52分54秒 東経133度45分36秒﻿ / ﻿北緯33.88158度 東経133.76006度﻿ / 33.88158; 133.76006座標: 北緯33度52分54秒 東経133度45分36秒﻿ / ﻿北緯33.88158度 東経133.76006度﻿ / 33.88158; 133.76006
登録路線:  国道32号
登録回:  第28回  （36014）
登録日:  2008年8月8日
開駅日:  2008年8月8日
営業時間:  9:00 - 17:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅大歩危（みちのえき おおぼけ）は、徳島県三好市山城町上名にある国道32号の道の駅である。
概要

博物館および観光案内施設として1996年（平成8年）に開業したラピス大歩危（後述）を、施設はほぼそのままに2008年（平成20年）8月8日に道の駅として登録したものである。2010年、同施設内に妖怪屋敷がオープン。
沿革

1996年 - ラピス大歩危が開館。
2008年8月8日 - 道の駅として登録。
2010年7月25日 - 妖怪屋敷がグランドオープン。
2015年1月30日 - 重点「道の駅」候補 に選定
施設

ラピス大歩危の施設が道の駅の登録要件をほぼ満たしていたため、登録に当たって特に大規模な改修は行われていない（トイレを24時間利用可能にした程度）。
駐車場
普通車：54台
大型車：4台
身障者用：1台
トイレ
男：8器
女：11器
身障者用：2器
公衆電話
足湯
展望デッキ（24時間利用可能）
観光物産館
石の博物館
情報提供コーナー
休憩コーナー
無線LAN
施設 > ラピス大歩危

|  ラピス大歩危 Lapis Oboke |
| --- | --- |
 
施設情報
愛称:  ラピス
専門分野:  地学
事業主体:  三好市
管理運営:  株式会社 山城しんこう
開館:  1996年
所在地:  〒779-5452 徳島県三好市山城町上名1553-1
プロジェクト:GLAM
テンプレートを表示
ラピス大歩危（ラピスおおぼけ）は、岩石にまつわる博物館および観光案内施設の複合施設である。運営は第三セクターの「株式会社 山城しんこう」が行っている。とくしま88景に選定。名称の由来は、ラテン語で「石」を意味するラピス（Lapis）より。
館内には、三名含礫片岩（徳島県指定天然記念物）や宝石などの岩石や鉱物および、妖怪にちなんだ展示を行う「石の博物館」のほか、観光案内、特産品やアクセサリーの販売、無料の足湯などがある。施設の利用が伸び悩んだため、のちに三好市により道の駅大歩危として登録された。
2010年、当館併設の妖怪屋敷がオープンした。三好市山城町は子泣き爺伝説発祥の地とされ、2008年には世界妖怪協会（会長：水木しげる）より全国2例目の怪遺産に認定されている。館内には巨大閻魔大王など約70体の妖怪が展示されている。
休館日

12 - 2月の毎週月曜日（祝日の場合は翌火曜日）
アクセス

国道32号 - 登録路線
徳島県道45号西祖谷山山城線
徳島県道272号上名西宇線
徳島自動車道 井川池田ICから国道32号を経由して40分。
高知自動車道 大豊ICから国道439号と国道32号を経由して40分。
松山自動車道 三島川之江ICから国道192号と国道32号を経由。
周辺

大歩危・小歩危
大歩危峡遊覧船
藤川谷
児啼爺（こなきじじい）石像
藤娘像
塩塚高原
テーラー・バートン

テーラー・バートン(Taylor Burton)は、リチャード・バートンがエリザベス・テイラーの40回目の誕生日を記念して贈った世界的に有名な研磨済みダイヤモンド。両者の名前を取ってこの名称で呼ばれる。大きさは69.42カラット(13.9g)であり、研磨した当時の品質は最高のDグレード（透明）。テーラー・バートン・ダイヤモンドとも呼ばれる。
発見、来歴

原石は数々の有名なダイヤモンドを産出している南アフリカのプレミア鉱山で1966年に発見された。原石の大きさは240.75カラット(48.15g)。その原石をアメリカ屈指の高級宝石商であったハリー・ウィンストンが購入してペアシェイプ型にカットさせている。
そして、1969年にオークションにかけられ、最終的にカルティエが100万ドルで落札。しかし、落札をめぐって激しく争ったリチャード・バートンはこのダイヤモンドを得るためにその後もカルティエと交渉を行い、ようやくこのダイヤモンドを手に入れ、当時妻であったエリザベス・テイラーにプレゼントしている。この来歴により、それまで名前のなかったこのダイヤモンドは正式に「テーラー・バートン」と呼ばれ、ハリウッド・スターであった両者の名前が付いたことで世界的に有名となった。
その後

1978年、二人の愛の証であったこのダイヤモンドも、リチャードと離婚したテイラーによって競売にかけられており、約300万ドルでテキサスの石油王が落札している。
なお、テーラー・バートンはエリザベス・テイラーが保有してる間に欠けてしまっており、現在の品質は最高グレードではなくなっている。
テイバ

テイバ（Taiba、2019年4月13日 - ）は、アメリカ合衆国で生産・調教されている競走馬である。
主な勝ち鞍に2022年サンタアニタダービー、ペンシルベニアダービー、マリブステークス。
経歴 > 2022年（3歳時）

3月5日サンタアニタパーク競馬場の未勝利戦でデビューし、2着馬に7馬身半差をつけて圧勝する。
その後、管理するボブ・バファート調教師が禁止薬物検出問題によるライセンス停止に伴い、ティム・ヤクティーン厩舎へ転厩。
転厩初戦となったサンタアニタダービーは道中3番手で追走すると、先に抜け出したメッシエーをゴール前で差し切ってG1初制覇を果たした。5月7日に行われたケンタッキーダービーではリッチストライクの12着と惨敗を喫した。
7月にバファート調教師の処分が明け、ティム・ヤクティーン厩舎からバファート厩舎へ再転厩。7月23日に行われたハスケルステークスは3番手追走から直線で外から脚を伸ばすもサイバーナイフの2着に敗れる。
9月24日のペンシルベニアダービーでは4番手追走から直線で鋭く脚を伸ばすと、2着のゼンダンに3馬身差をつけ快勝。G1競走2勝目をマークした。その後は11月5日のブリーダーズカップ・クラシックに出走するがフライトラインの3着に敗れた。
12月26日のマリブステークスでは押して2番手を確保、第3コーナー以降も鞍上は手綱を動かせ続けて外から被せられながらも直線へ。そこから突き放して2着のフォービドゥンキングダムに4馬身1/4差をつける圧勝でG1競走3勝目を収めてた。
経歴 > 2023年（4歳時）

サウジアラビアに遠征し、2月25日のサウジカップに出走するもパンサラッサの8着に敗れた。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| テイバの血統 | テイバの血統 | テイバの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  |  |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の父Candy Ride 1999 鹿毛 | Ride the Rails | Cryptoclearance | Cryptoclearance |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の父Candy Ride 1999 鹿毛 | Ride the Rails | Herbalesian | Herbalesian |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の父Candy Ride 1999 鹿毛 | Candy Girl | Candy Stripes | Candy Stripes |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の父Candy Ride 1999 鹿毛 | Candy Girl | City Girl | City Girl |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の母Quiet Giant  2007 鹿毛 | Giant's Causeway | Storm Cat | Storm Cat |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の母Quiet Giant  2007 鹿毛 | Giant's Causeway | Mariah's Storm | Mariah's Storm |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の母Quiet Giant  2007 鹿毛 | Quiet Dance | Quiet American | Quiet American |
| 父 Gun Runner 2013 栗毛 | 父の母Quiet Giant  2007 鹿毛 | Quiet Dance | Misty Dancer | Misty Dancer |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の父Flatter  1999 鹿毛 | A. P. Indy | Seattle Slew | Seattle Slew |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の父Flatter  1999 鹿毛 | A. P. Indy | Weekend Surprise | Weekend Surprise |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の父Flatter  1999 鹿毛 | Praise | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の父Flatter  1999 鹿毛 | Praise | Wild Applause | Wild Applause |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の母Kiosk  2000 栗毛 | Left Banker | Afleet | Afleet |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の母Kiosk  2000 栗毛 | Left Banker | Du Marche | Du Marche |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の母Kiosk  2000 栗毛 | Phone Switch | Phone Trick | Phone Trick |
| 母 Needmore Flattery 2011 栗毛 | 母の母Kiosk  2000 栗毛 | Phone Switch | Grand Glory | Grand Glory |
| 母系(F-No.) | (FN:8-j) | (FN:8-j) | (FN:8-j) |  |
| 5代内の近親交配 | Mr. Prospector 5 × 4 = 9.38％、Fappiano 5 × 5 = 6.25% | Mr. Prospector 5 × 4 = 9.38％、Fappiano 5 × 5 = 6.25% | Mr. Prospector 5 × 4 = 9.38％、Fappiano 5 × 5 = 6.25% |  |
ディオゴ

ディオゴ（Diogo）は、ポルトガル語の男性名、姓。ブラジルポルトガル語ではジオゴとなる。ヤコブに由来し、異形にディエゴ、ジャイメなどがある。
個人名

ディオゴ (ヴィゼウ公) - ポルトガルの王族。マヌエル1世の兄。
ディオゴ・ヴィアナ - ポルトガルのサッカー選手。
ディオゴ・カン - 大航海時代のポルトガルの探検家。
ディオゴ・デ・コート - ポルトガルの探検家、歴史家。
ディオゴ・サロモン - ポルトガルのサッカー選手。
ディオゴ・ダロト - ポルトガルのサッカー選手。
ディオゴ結城 - 戦国時代から江戸時代初期の日本人のカトリックの司祭。
ディオゴ・ジョッタ - ポルトガルのサッカー選手
姓

カルロス・ディオゴ - ウルグアイのサッカー選手。
ルイサ・ディオゴ - モザンビークの首相。
論理リンク制御

論理リンク制御(Logical Link Control・以下LLCと略す)はOSI参照モデルのデータリンク層を２つにわけた上のほうの副層であり、IEEE 802.2によって定められている。LLCはイーサネットやトークンリング、WLANといったさまざまな物理メディアを統一する役を負っている。
LLC副層は主に以下の機能を提供している
送信時にMAC副層を通じてプロトコルを多重化し、受信時には非多重化する。
必要に応じてフロー制御と破棄パケットの検知と再送を行う。
LLCで扱うプロトコルはIEEE 802で定められたものの他、FDDIのようなIEEE 802で定められていないプロトコルもIEEE 802.2で扱うよう定義されている。
いくつかの非IEEE 802プロトコルはMAC層とLLC層を分けて考えることができる。
ディアーヌ・ド・ポリニャック

ディアーヌ伯爵夫人、伝クロード・オワン（英語版）画
ディアーヌ伯爵夫人、フランソワ＝ユベール・ドルーエ画
ディアーヌ・ルイーズ・オーギュスティーヌ・ド・ポリニャック（Diane Louise Augustine, comtesse de Polignac, 1748年8月18日 - 1818年）は、ブルボン朝末期フランスの貴族女性、宮廷女官。ポリニャック伯爵夫人。王妃マリー・アントワネットの寵臣ポリニャック公爵夫人ガブリエルの義妹。
生涯

エルキュール＝ルイ・ド・ポリニャック子爵（1717年 - 1792年）と妻のディアーヌ・ゼフィリーヌ・マンシーニ（1726年 - 1755年）の間の娘。母方の曾祖父はニヴェルネ公爵とノアイユ公爵で、フランス屈指の名門と縁続きだったが、貧窮していた。
1774年、国王ルイ16世の義妹アルトワ伯爵夫人付き女官となり、これが機縁となって兄ポリニャック伯爵（公爵）の妻ガブリエルが王妃と知り合い、その寵愛を受けることになった。ディアーヌもガブリエルも「ポリニャック伯爵夫人（comtesse de Polignac）」だったため、ガブリエルが公爵夫人となる1780年まで、人々は前者を「ディアーヌ伯爵夫人（comtesse Diane）」、後者を「ジュール伯爵夫人（comtesse Jules）」と呼んで区別した。
先天性脊椎後弯症のため容姿に恵まれず、内気な性格だった一方、才気煥発で知性に富んだ皮肉屋でもあった。1778年からは王妹マダム・エリザベート付きの女官に転じた。王妃からは嫌われていたが、義姉ガブリエルや姪ギシェットと共に、王妃の私的な住居小トリアノン宮殿のアマチュア劇団のメンバーにも名を連ねた。ガブリエルと王妃の友情を利用して、ポリニャック家の一族郎党が王室からの莫大な恩恵を引き出すうえで、中心的な役割を果たしていたと見なされている。
フランス革命後は家族と共に国外に脱出、兄ポリニャック公爵と共にウクライナで余生を送り、サンクトペテルブルクで死去した。生涯独身を通した。
フィクション

シャンタル・トマ（フランス語版）の小説『王妃に別れをつげて（フランス語版）』（2002年）では、主要な登場人物の一人であり、ポリニャック公爵夫妻を精神的に支配する人物のように描かれる。
著作

Diane de Polignac, Journal d'Italie et de Suisse, Paris, 1789
Diane de Polignac, Mémoires sur la vie de la duchesse de Polignac, Piccadilly, 1796
豊坂村

豊坂村（とよさかむら）
豊坂村 (新潟県) - 新潟県東頸城郡に所在。現上越市。
豊坂村 (愛知県) - 愛知県幡豆郡に所在。現額田郡幸田町。
フォルクスワーゲン・ルポ

| フォルクスワーゲン・ルポ |
| --- | --- |
 
 
概要
製造国:  ドイツ
販売期間:  1998年 - 2005年
ボディ
乗車定員:  5人、4人（GTI)
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  AUA型直列4気筒DOHC16バルブ
最高出力:  75ps/5000rpm 125ps/6500rpm(GTI)
最大トルク:  12.8kg-m/3800rpm 15.5kg-m/3000rpm(GTI)
変速機:  6速MT/5速MT 4速オートマチック（ジヤトコ製JF404E）
前:  ストラット/トレーリングアーム
後:  ストラット/トレーリングアーム
車両寸法
ホイールベース:  2320mm
全長:  3525mm
全幅:  1640mm
全高:  1475mm
車両重量:  933kg 975kg(GTI)
テンプレートを表示
ルポ（Lupo）は、ドイツのフォルクスワーゲン社が製造、販売していたコンパクトカー。
概要

デビューは1998年で、ボディ形式は3ドアハッチバックで乗車定員は5名もしくは4名。日本では2001年デビュー。ポロより小さなクラスに位置し（全長はポロ比で20cm以上短く、フィアット・パンダなどと同等）、ルポ販売時のラインナップのうちで最も小さなモデルである。
2004年には後継となるフォックスの製造が開始されており、欧州や中南米ではルポからフォックスにバトンタッチされている。ただし、メキシコではフォックスもルポの名で販売されている。日本でも2006年にラインナップから姿を消した。後継車種はup!（6年間のブランクあり）。
車名

車名のルポ（LUPO）とは、イタリア語で｢狼｣の意。ラテン語ではルプス（Lupus）。
フォルクスワーゲン本社のあるニーダーザクセン州のヴォルフスブルク（Wolfsburg）はドイツ語で｢狼の城｣を意味する。ラインナップ最小のコンパクトカーに、本社のある街にちなんだ名前を与えられている。
なお、日本市場向け1.4 L車のシート生地には、可愛くデフォルメされた狼のキャラクターが描かれていた。
解説

ルポの発表に先駆け、まずVWグループ内のセアトからアローザとして発売された。
ルポに搭載されるエンジンは種類が多く、ガソリンエンジンが6種（1.0から1.6 L）、ディーゼルが3種（1.2から1.7 L）の計9種にのぼる。中でも特徴的なものに、ディーゼルのうち最小排気量となる1.2 Lエンジンを積む低燃費モデル3L TDIと、ガソリンエンジンのうち最大排気量となる1.6 Lエンジンを搭載するスポーティモデルのGTIがある。
日本では1.4 Lガソリン車（AT車）と1.6 L・6速マニュアルのGTIが投入されたが、欧州市場でメインとなった3L TDIをはじめとするディーゼルエンジン搭載車は投入されなかった。小柄ながら高速安定性は高く長距離も難なくこなすが、目玉であったディーゼルエンジンに対し、ガソリン車の燃費は並（同クラスの日本車より悪い）である上に燃料タンクが小さい（34L）ため、航続距離が短い。
ユーロNCAPにおいて、超小型車としては当時最高の4つ星を獲得する高い安全性能を誇った。また日本仕様においてはフルサイズエアバッグを前2席に、このクラスでは珍しいサイドエアバッグをも備え、フォースリミッター付きシートベルトテンショナー、ISOFIXチャイルドシート固定装置なども標準で装備していた。
解説 > 3L TDI

1.2 L3気筒ディーゼルエンジン搭載の 3L TDI は「3リッターカー（100kmの距離を3リッターの燃料で走破できる車）」としてフォルクスワーゲン社の技術力をアピールした。グレード名にある3L も、3リッターカーであることに由来している。当時のグループ会長フェルディナント・ピエヒは「21世紀までに3リッターカーを市販する」とかねてから公言しており、このルポ 3L TDIの販売が1999年から開始されたことでそれが果たされた。燃料（軽油）の廉価さに加えて、二酸化炭素の排出量の少なさからディーゼルエンジンに対して評価の高いヨーロッパを中心に販売された。
標準より薄いガラスや軽量素材（アルミニウムやマグネシウム）の採用による軽量化が施され、車重は標準モデル比でおよそ200kg軽い830kgとなっている。ATにはECO と呼ばれるモードが用意され、このモードが選ばれている間は停車時にアイドリングストップシステムが作動、走行中は積極的に高いギアを選択する制御プログラムとなり、燃費向上を助ける。ほかにも、ボディ前面の空気取り入れ口の形状見直しによる空気抵抗の低減、転がり抵抗の小さいタイヤの採用など、燃費向上のための設計は多岐にわたる。
3L TDIの低燃費をアピールした広告（映像、および紙媒体）は、2000年のカンヌ国際広告祭で金賞を受賞した。
解説 > GTI

元来ゴルフのスポーティーグレードとして設定されてきたGTIがルポにも設定された。1.6 L直列4気筒DOHCエンジンに6段マニュアルトランスミッションが組み合わされる、いわゆるホットハッチである。最高時速は205km/h。
外装ではセンター出しマフラー、15インチのアロイホイール、ボディ同色のバンパー（標準モデルは下半分が艶消し黒）バイキセノンガスディスチャージヘッドライトなどがGTI専用装備となる。内装では赤いシートベルト、前席のみならず後部座席もセミバケット形状（カーブを走行中に乗員を保持するタイプのシート）を採用し、標準モデルでは3人掛けとなる後席がGTIでは2人掛けとなるため、乗車定員は4名である。見た目にはわからないが、標準タイプと比べアルミ素材を各部に採用しワンクラス上のエンジンを搭載しているにもかかわらず重量アップは最小限で、その他重量バランスを考慮しバッテリーを後部に移動したりと小技を効かせている。ドアは「アルミ」であったが、2005年モデルの後期より「鉄」に変更されたため、やや重量増となった。
GTIをベースとした車両を用いたワンメイクレース、「ルポ GTI カップ」が、フォルクスワーゲン主催で開催された。このレースに参加できるのは、ロールケージなどのサーキット走行に即した装備を装着したルポ GTI カップカーのみで、参戦希望者にのみ販売された。なお、このカップカーは純粋なレース専用車両ではなく、販売される国の保安基準に適合した設計になっており、ナンバープレートを取得して公道上を走行することが可能である。
デビ・パーセル

| 基本情報 |
| --- | --- |
通称:  Whiplash
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1969-03-11) 1969年3月11日（55歳）
出身地:   アメリカ合衆国 カリフォルニア州ラグーナニゲル
所属:  ファス・バーリトゥード / エイペックス柔術
身長:  171cm
体重:  61kg
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デビ・パーセル（Debi Purcell、1969年3月11日 - ）は、アメリカ合衆国の女性総合格闘家。カリフォルニア州出身。
来歴

2001年9月30日、アメリカで総合格闘技デビュー。
2006年2月15日、スマックガールで赤野仁美と対戦し、判定負け。
2008年8月15日、ShoXCでロジー・セクストンと対戦し、判定負け。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 6 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 4 勝 | 2 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 2 敗 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | ロジー・セクストン | 3分3R終了 判定1-2 | ShoXC - Hamman vs. Suganuma II | 2008年8月15日 |
| × | 赤野仁美 | 5分2R終了 判定0-3 | SMACKGIRL 2006 〜女神降臨〜 | 2006年2月15日 |
| ○ | Nicole Albrect | 5分2R終了 判定3-0 | KOTC 17 - San Jacinto | 2002年10月19日 |
| ○ | Amy Pitan | 1R TKO（パンチ連打） | UW - Ultimate Wrestling | 2002年6月29日 |
| ○ | Christine Van Fleet | 1R 2:42 チョークスリーパー | HOOKnSHOOT - Revolution | 2002年4月13日 |
| ○ | Amber Mosely | 1R TKO | UW - Street Fight Minnesota | 2009年9月30日 |
テーラー山

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: この項目では、ニューメキシコ州の火山について説明しています。その他の用法については「テーラー山 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| テーラー山 |
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Tsoodził

最高地点
標高: 11,305 ft (3,446 m) 
プロミネンス: 4,094 ft (1,248 m) 
座標: 北緯35度14分19秒 西経107度36分31秒﻿ / ﻿北緯35.238691747度 西経107.608519189度﻿ / 35.238691747; -107.608519189座標: 北緯35度14分19秒 西経107度36分31秒﻿ / ﻿北緯35.238691747度 西経107.608519189度﻿ / 35.238691747; -107.608519189 
地形
テーラー山  
所在地: アメリカ合衆国ニューメキシコ州シボラ郡
所属山脈: サンマテオ山脈
地形図: USGSテーラー山（NM）
地質
山の種類: 成層火山
登山
最容易ルート: ハイキング
 プロジェクト 山
表 話  歴
テーラー山（テーラーさん、ナバホ語: Tsoodził）はアメリカ合衆国ニューメキシコ州北西部、グランツの町の東北の成層火山である。サンマテオ山脈の高地であり、最高点はシボラ国立森林にある。1849年に時の大統領ザカリー・テイラーに因んで名付けられた。これに先立ち、スペイン人からはCebolleta（柔らかい玉葱）と呼ばれ、この名前は広大なメサであるサンマテオ山脈の北部を指す一つの名前として残っている。テーラー山は主として麓の砂漠の上部に青い松かさのように上る森林地帯となっている。斜面は近隣のプエブロにとって材木の重要な切り出し口であった。
先住民の伝統

ディネにとってテーラー山はディネの伝統的な父祖の地であるディネーターの極めて重要な方向と境界をなす聖なる4つの山の一つである青緑色の山Tsoodziłである。テーラー山は南の縁に位置し、南と青に関連し、女性を表している。ディネの神話では、当時の世界の山脈の複製として最初の人類が4番目の世界の土から聖なる物質とともに聖なる山々を作り上げた。テーラー山を石のナイフで地球に括り付けた。超自然的な存在である黒い神や青緑色の少年、青緑色の少女が、山に住んでいると言われている.。テーラー山はアコマ・プエブロやラグナ・プエブロ、ズニ族にとっても聖地である。
火山学

テーラー山は鮮新世の時期の330万年前から150万年前の時期に活動していて、小さな活動していない火山に囲まれている。繰り返された噴火で溶岩ドームが形成され、溶岩流や灰の柱、土砂災害を引き起こした。山は恐らくセント・ヘレンズ山やフラッグスタッフ近郊のサン・フランシスコ・ピークの噴火と同様の繰り返された大規模噴火を示唆する大量の火山岩に囲まれている。山の高さに関する推計は変わっている。以前の推計は、16,000 - 18,000フィート (4,900 - 5,500 m)のサン・フランシスコ・ピークの同じような噴火前の高さに近いとされていて、最近の推計は、25,000フィート (7,600 m)近くとされている。
鉱山

テーラー山は鉱物を含むウランやバナジウムが豊富で、1979年から1990年にかけて大量に産出された。プエブロの土地にあるテーラー山などの数多くのウラン鉱山は、1945年からアメリカ合衆国に1300万トンのウラン鉱石を供給している。
この土地での将来の採掘活動に与える影響についての憂慮が増している。2008年6月、ニューメキシコ州文化財再調査委員会は州の文化財登録に関する山頂周辺の422,000エーカー (171,000 ha)以上の年次緊急一覧に加えることに賛成票を投じた。「推薦報告によると、ディネ、アコマ・プエブロ、ラグナ・プエブロ、ズニ、アリゾナ州のホピは、聖なる山とみなす山が予想されるウラン採掘ラッシュから守られるよう一覧の改定を州に要請した。」2009年4月、テーラー山はアメリカで最も危険に晒されている場所の歴史的保存のためのナショナル・トラストの一覧に加えられた。
ニューメキシコ州のテーラー山の位置
デイリー・ニューズ (イギリス)

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種別: 日刊紙
編集者: チャールズ・ディケンズ John Forster
設立: 1846年1月21日
政治的傾向: 革新中道
廃刊: 1912年（他紙吸収による紙名の一部改変） 1930年（合併）
1858年の紙面
『デイリー・ニューズ』(The Daily News) は、かつて発行されていたイギリスの新聞、日刊全国紙。『ロンドン・デイリー・ニューズ』(London Daily News) とも称される。
『ニューズ』紙は、1846年1月21日にチャールズ・ディケンズによって創刊され、初代編集長もディケンズが務めた。この新聞は、右寄りの立場を取っていた『モーニング・クロニクル』(Morning Chronicle) に対抗し、当時の「革新派」（18世紀末から19世紀における意味での Radicalism）の立場に立つものとして構想された。当初は商業的にうまく行かず、創刊から17号まで編集長だったディケンズは、ジャーナリズムの経験がより豊富であった友人ジョン・フォスター (John Forster) にその座を譲った。フォスターはその後1870年まで永く編集長を務めた。
1930年に『デイリー・クロニクル』と合併し、『ニュース・クロニクル』(News Chronicle) となった。同紙の最盛期には、チャールズ・マッケイ (Charles Mackay)、ハリエット・マーティノー (Harriet Martineau)、ジョージ・バーナード・ショー、H・G・ウェルズ、ギルバート・ケイス・チェスタートンら、名だたる改革派の作家たちが同紙に寄稿していた。1870年には『モーニング・スター』(Morning Star) を吸収合併した。
1901年、クエーカーで、チョコレート製造業で成功していたジョージ・キャドバリーが『ニューズ』紙を買い取り、同紙を、高齢年金生活者のために論陣を張り、搾取工場（スウェットショップ）労働(sweatshop labour)に反対する手段として利用した。キャドバリーは平和主義者として（第二次）ボーア戦争に反対しており、『ニューズ』紙もその立場に倣った。
1906年、『ニューズ』紙はクイーンズ・ホール (Queen's Hall) を会場に、搾取工場労働についての展覧会を開催した。この展覧会は、女性参政権運動を強める効果をもたらしたとされている。1909年、『ニューズ』紙は（ハンガー・ストライキを行う女性参政権活動家への）強制給餌 (force-feeding) を非難すべきではないという立場をとったときには、H・N・ブレイルズフォード (H. N. Brailsford) とH・W・ネヴィンソン (H. W. Nevinson) が同紙を去った。
1912年、『ニューズ』紙は『モーニング・リーダー』(Morning Leader) と合併し、しばらくの間『デイリー・ニューズ・アンド・リーダー』(Daily News and Leader) という紙名になった。1928年には『ウエストミンスター・ガゼット』(Westminster Gazette)と合併し、1930年にはさらに『デイリー・クロニクル』と合併して、中道左派の新聞『ニューズ・クロニクル』 (News Chronicle) が成立した。
1911年から1930年まで会長を務めたエドワード・キャドバリーは、ジョージ・キャドバリーの長男である。
歴代編集長

1846年 - チャールズ・ディケンズ
1846年 - John Forster
1847年 - Eyre Evans Crowe
1851年 - Frederick Knight Hunt
1854年 - William Weir
1858年 - Thomas Walker
1869年 - Edward Dicey
1869年 - Frank Harrison Hill
1886年 - John Robinson (journalist)|John Robinson
1896年 - Edward Tyas Cook
1901年 - Rudolph Chambers Lehmann
1902年 - Alfred George Gardiner
1920年 - Stuart Hodgson
出典・脚注

↑  “Welcome to Charles Dickens Literature”.   Charles Dickens Literature. 2012年4月9日閲覧。
1 2  “London Daily News”.   Rossetti archive. 2012年4月9日閲覧。
1 2  London Daily News: General Description, Rossetti Archive.Undated.Accessed: 2007-09-14.
↑  "Newspapers", 1911 Britannica, vol 19 p 559
↑  Kevin Grant (2005). A civilised savagery: Britain and the new slaveries in Africa, 1884-1926. Routledge. p. 110. ISBN 0415949017
1 2  Elizabeth Crawford, The Women's Suffrage Movement, p.453.
↑  “Mr Edward Cadbury”. Glasgow Herald:  p. 4. (1948年11月21日). https://news.google.com/newspapers?id=hGlAAAAAIBAJ&sjid=gpgMAAAAIBAJ&pg=1579,4864470&dq=edward-cadbury&hl=en 2012年4月9日閲覧。
ツィンメリット・コーティング

ティーガーIIの車体前端に施されたツィンメリット・コーティング。
ツィンメリット・コーティング（Zimmerit-Anstrich, Zimmerit Coating）は、第二次世界大戦後期、ドイツにおいて生産された戦車などの装甲戦闘車両に施されたコーティングの名称である。同国のツィマー社が開発したためにこの名がある。
概要

コーティングの目的は、ドイツ国防軍の開発した対戦車兵器である吸着地雷が、将来的に敵対する連合軍に模倣され使用される事を想定し、装甲表面に非磁性体のコーティングを施す事で磁石を用いた吸着を無効化する事にあった。
そして1943年8月より制式化され、主に重戦車及び中戦車や突撃砲、駆逐戦車に対し、工場からの出荷時に塗布されるようになった（装甲の薄い自走砲や装甲兵員輸送車には基本的に用いられなかったが、まれに工場ではなく現地で塗布したと思しき物も確認できる）。
やがて敵側の吸着地雷の使用が全くの杞憂であった事が判明、また塗付して乾燥させるのにかなりの時間と手間がかかり、車体重量を増加させることもあり、翌年9月には廃止された。戦後、これを調査に来たイギリス陸軍の係官は単なる磁気吸着地雷対策とは考えておらず、他にどのような機能があるのかとしつこく詰問してきたという。
成分は主に硫酸バリウムなどの非磁性体顔料粉末、接着剤としてのポリ酢酸ビニル、軽量化のためのオガクズなどから成っている。極初期は単に塗りっぱなしであったが、後に被弾時に大幅に剥離するのを防止するためにフォークにより碁盤状の溝が切られる様になり、さらには剥離防止に加えて磁石除けに十分な最大厚みをとりつつ軽量化するために、表面に細かなギザギザのパターンが刻まれる様になった（パターンについては車輌や工場により差異が見られる）。なお、このパターンの施工方法については具体的には判明しておらず、現在最も有力視されている後述のローラー法についても、実際に使用されたローラーや作業中の写真といった直接証拠は示されていない。
概要 > 成分

40 % 硫酸バリウム
25 % ポリ酢酸ビニル
15 % 黄土顔料
10 % 硫化亜鉛
10 % オガクズ
概要 > 製造時に工場にてコーティングの施された車輌

III号突撃砲
10.5cm突撃榴弾砲42
IV号戦車
IV号突撃砲
IV号駆逐戦車
ブルムベア
ヴィルベルヴィント、オストヴィント（再生されたIV号戦車車体に元々施されていた物を塗り直し、後に廃止）
パンター
ヤークトパンター
VI号戦車（ティーガーI、ティーガーII）
ヤークトティーガー（初期のポルシェ式サスペンション装備車両のみに施された）
エレファント（フェルディナントからの改修時に施された）
シュトルムティーガー（再生されたティーガーＩ車体に元々施されていた物）
他にIII号戦車やマルダーIII、ホルニッセ等、配備先で荒いコーティングを施された車輌も確認できる。