stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
本川弘一
業績［1、3］

昭和4年東京帝国大学医学部を卒業後、同生理学教室橋田邦彦教授の副手・助手をつとめ、「蛙皮の歪電流について」で医学博士。同時期、リンゴ果皮の電気的興奮の研究も行った。昭和14年東北帝国大学医学部に移ってからは、脳波の研究を開始し、理論的にも実際面でも無理だと言われていた4段増幅回路を用いた脳波計を手作りし、それを用いて人間の脳波を我が国で初めて記録することに成功した。続いてこれを量的、統計的に取り扱い、それまで規則生が見出されていなかった脳波の振幅に規則性「本川の分布法則」を見出した。また脳波の臨床的応用にも力を注ぎ、脳外科、神経科領域にも貢献した。その業績は昭和22年単行本「脳波」としてまとめられている。日本脳波学会を創設し、初代会長になった。
次に行った研究は、視覚、とくに人間の色覚に関するものである。網膜中心窩に関しては赤・緑・青の3つの生理学的過程が中心であるが、その周辺では黄の過程が優勢であり、4つの過程が関与することを立証した。ヒトの色感覚の電気生理学的基本感覚曲線を見出した。「網膜を光で照射した後におこる感電性変化の時間経過は、照射に用いた光の波長によってのみ定まる」という法則を発見した。これは人間の視覚に関して心理学と生理学にまたがる最も重要な法則の一つとみなされている。この閃光法を用い錯視や図形残像現象に関与する興奮場の存在を実験的に示した。また脳波の研究法からヒントを得て、人間の網膜電図（ERG）に新しい成分を発見し、これをx波と命名した。視覚に関する業績は「Physiology of Color and Pattern Vision」にまとめられている。
以上の研究過程の間、眼の感電性を応用した疲労測定法も開発し、それにもとづく「本川式疲労測定器」を世に出すなど、労働医学の方面にも足跡を残し、「日本人間工学会」を立ち上げ、初代会長を務めた。
業績［1、3］ > S電位の命名

1953年にグンナー・スヴァエティチン博士が魚の網膜から発見した「S電位」の名付け親は本川である。当初スヴァエティチンは発生源を錐体細胞にあると考えており、 錐体活動電位（cone action potential）と呼んでいた。しかしその後の研究で発生源が錐体ではないことが分かり、1959年に本川が会議において、発見者スヴァエティチンの頭文字をとってS電位（S-potential）と呼ぶことを提唱し、これが世界的に普及した。
業績［1、3］ > 教育者として

北杜夫は本川の講義を聴いた学生であり、「どくとるマンボウ青春記」や当時書かれた日記には、敬愛すべき教授の筆頭として本川が登場する。本川の生理学の試験が解けず、北一流のユーモア答案を書いて提出したが採点結果は不可。父親の斎藤茂吉が困って本川に頼みにきたけれど、単位は出さなかった。それでも北は「人徳の中にユーモアがあった」「教だけでなく育もする先生」と書いている。
研究室の出身者十数名を教授に育て上げた教育者だった。その中には、三田俊定元岩手医大学長・理事長、及川俊彦鳥取大学元医学部長、小川哲朗秋田大学元医学部長などがいる。
視覚生理学の分野で著名な名古屋大学名誉教授の御手洗玄洋は、1948-1949年（昭和23-24年）、東北大学へ内地留学し本川弘一のもとで視覚研究に関する電気生理学の手法を学んだ。コイの網膜の実験、脳波の実験手法である。このころ、本川の研究はコイの網膜の実験に移っていた。
著作 > 著書（単著）

『脳波』南条書店 1947
『一般生理学』三共出版 1949-50
『医学生物学電気的実験法』南山堂 1950
『電気生理学』岩波全書 岩波書店 1952
『大脳生理学』中山書店 1964
『最新生理学』南山堂 1964
『Physiology of color and pattern visionー色覚および形態覚の生理』医学書院 1970
著作 > 共編著

『生理学の進歩 第1集』久保秀雄共編. 南条書店 1950
『中枢神経系の生理 電気生理と形態に関する方法論 (科学文献抄)』編 岩波書店 1955
『最新一般生理学』奥貫一男, 富田軍二共編 朝倉書店 1956
『解剖生理学入門』浦良治共著. 南山堂 1961
著作 > 論文

外国語（戦前はドイツ語、戦後は英語）による原著論文149編、指導論文158編。
受賞歴

1954年　朝日文化賞（「色の感覚に関する研究」により）
1954年　日本学士院賞（「脳電図の研究」により）
1966年　シーボルト・メダル（ドイツ連邦共和国より「科学及び医学の分野における学問を通じて日本とドイツの親交を深めた功績」により）
1970年　日本翻訳文化賞（自著「色覚および形態覚の生理」の英訳”Physiology of Color and Pattern Vision”により）
1971年　正三位勲一等瑞宝章
親族

長男の本川雄太郎は生化学者・徳島大学医学部附属酵素研究施設元施設長、次男本川達雄は生物学者・東京工業大学生命理工学部元教授。
本川弘一の墨絵
佐久駅

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: 長野県佐久市にあるJR東日本北陸新幹線・小海線の「佐久平駅」とは異なります。
| 佐久駅 |
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 駅舎（2017年10月）
  さく  Saku  
 ◄W62 筬島 (18.0 km) (8.3 km) 天塩中川 W64►
 ja
所在地:  北海道中川郡中川町字佐久北緯44度44分38.4秒 東経142度2分54.5秒﻿ / ﻿北緯44.744000度 東経142.048472度﻿ / 44.744000; 142.048472座標: 北緯44度44分38.4秒 東経142度2分54.5秒﻿ / ﻿北緯44.744000度 東経142.048472度﻿ / 44.744000; 142.048472
駅番号:  ○W63
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■宗谷本線
キロ程:  153.6 km（旭川起点）
電報略号:  サク
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  4人/日 -2012年-
開業年月日:  1922年（大正11年）11月8日
備考:  無人駅
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佐久駅（さくえき）は、北海道（上川総合振興局）中川郡中川町字佐久にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はサク。事務管理コードは▲121833。駅番号はW63。
歴史

1922年（大正11年）11月8日：鉄道省天塩線音威子府駅 - 誉平駅（後の天塩中川駅）間開通に伴い開業。一般駅。
1924年（大正13年）6月25日：線路名を天塩南線改称、それに伴い同線の駅となる。
1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる。
1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。
1984年（昭和59年）
2月1日：荷物取扱い廃止。
11月10日：駅員無配置駅となり、出改札要員廃止。連査閉塞式に関する要員のみ配置となる。
1986年（昭和61年）11月1日：永山駅 - 稚内駅間の閉塞方式が連鎖閉塞式から特殊自動閉塞（電子符号照査式）に変更となり、CTC化されたことにより要員配置も終了、完全無人化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
1990年（平成2年）9月：旧駅舎を取り壊し。
1991年（平成3年）1月20日：現駅舎「佐久ふるさと伝承館」新築落成祝賀会が行われる。
2000年（平成12年）3月10日：同日をもって上り急行「宗谷」1本の停車を終了（翌日のダイヤ改正で特急格上げ）。普通列車のみの停車となる。
2019年（令和元年）7月：JR北海道が宗谷本線沿線自治体に当駅含む1日平均乗降人員3名以下の駅について自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か2021年（令和3年）3月での廃止を提案。
その後、中川町は町内で対象となる当駅と歌内駅について当面の間町の負担で維持し、今後の存続は「適宜、住民の皆様と相談」する旨を表明。
2021年（令和3年）4月：中川町による維持管理に移行。
中川町は駅舎・ホーム等の巡回、除草、清掃、除雪を行う。
維持負担に要する費用は移行2年目の2022年（令和4年）度予算に計上された時点で年191万円とされているが、町担当者は「毎年払い続けるのは難しい」と同年3月の読売新聞の取材に回答している。
また2021年（令和3年）3月の町議会予算審議での質問に対し当駅については「当面維持していく考え」としつつも「提案を受けて1年後に廃止というのは難しいと考えていた」と回答し、同年9月付け発行の広報誌にて歌内駅の廃止を発表した際も当駅について、「今後の利用状況の推移や、周辺市町村で構成する宗谷本線活性化推進協議会の議論なども踏まえ、地域との協議を継続していく考え」であるとしている。
2024年（令和6年）9月24日：名寄駅 - 稚内駅間運行管理システムの更新に伴い、同日より2番線の使用を停止。
歴史 > 駅名の由来

対岸ですでに市街を形成していた安平志内（あべしない）の駅名も検討されていたとされるが、駅付近がサッコタンと呼ばれていたことからこのように命名されたとされている。
この名称は駅から1.5km ほど北で天塩川に合流するサッコタン川（佐久川とも）のアイヌ語名「サッコタンナイ（sak-kotan-nay）」（夏・村・川、夏の村の川）に由来し、天塩川との合流点の崖はかつて「サッコタンピラ（sakkotan-pira）」（サッコタン・の崖）と呼ばれていたという。
この名称について、かつてのアイヌは夏の間は川岸で漁労をし、秋から冬にかけては支流の川筋に移って生活していたことから、当地が夏の漁労に適した豊かな土地、との意でそう呼ばれていた、と考えられている。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。2024年（令和6年）9月23日までは相対式ホーム2面2線を有する交換駅となっていた。互いのホームは旭川方に設けられた構内踏切で連絡していた。駅舎側（西側）が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっている。そのほか2番線の旭川方から分岐する形で対向側ホーム外側への行き止りの側線を1線有しているが、この短い側線は1983年（昭和58年）4月時点では副本線であり、この副本線から貨物用の長い引き上げ線が分岐していた（北側、南側に行き止りの線を各1線、及び副本線の外側にもう1線）。また1番線の稚内方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。
中川町管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム南側に接している。現駅舎は「佐久ふるさと伝承館」と称し、中川町により1990年（平成2年）に改築された。舎内には旧駅舎を描いた絵画や、当地の古道具や農機具、出土したアンモナイトの化石、馬橇の絵画などが展示されている。2階には研修室が併設されている。駅舎内にトイレを有する。
かつては「DISCOVER JAPANスタンプ」が設置されていた。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■宗谷本線 | 下り | 稚内方面 |
| 1 | ■宗谷本線 | 上り | 名寄方面 |
ホーム（2017年10月）
構内踏切（2017年10月）
駅名標（2017年10月）
利用状況

乗車人員の推移は以下の通り。1970年（昭和45年）度までの1日平均乗車人員は年間の値から日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典元が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人）> 年間 | 乗車人員（人）> 1日平均 | 乗車人員（人）> JR調査 | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1922年（大正11年） | 5,279 | (14.4) |  |  | 開通初年度。11月8日から営業 |
| 1923年（大正12年） | 12,242 | (33.5) |  |  |  |
| 1924年（大正13年） | 14,517 | (39.7) |  |  |  |
| 1925年（大正14年） | 18,082 | (49.5) |  |  |  |
| 1926年（大正15年） | 16,777 | (46.0) |  |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 79,225 | (217.1) |  |  |  |
| 1966年（昭和41年） | 67,422 | (184.7) |  |  |  |
| 1967年（昭和42年） | 65,414 | (178.7) |  |  |  |
| 1968年（昭和43年） | 53,732 | (147.2) |  |  |  |
| 1969年（昭和44年） | 48,609 | (133.2) |  |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 37,901 | (103.8) |  |  |  |
| 1978年（昭和53年） |  | 49 |  |  |  |
| 1981年（昭和56年） |  | (20.5) |  |  | 1日乗降客数41人 |
| 1992年（平成04年） |  | (9) |  |  | 1日乗降客数18人 |
| 2011年（平成23年） |  | (2) |  |  | 乗降人員4人 |
| 2012年（平成24年） |  | (2) |  |  | 乗降人員4人 |
| 2015年（平成27年） |  |  | 「10名以下」 |  |  |
| 2016年（平成28年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2017年（平成29年） |  |  | 1.6 |  |  |
| 2018年（平成30年） |  |  | 1.4 |  |  |
| 2019年（令和元年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2020年（令和02年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2021年（令和03年） |  |  | 1.2 |  |  |
| 2022年（令和04年） |  |  | 0.8 |  |  |
| 2023年（令和05年） |  |  | 0.8 |  |  |
駅周辺

国道40号
北海道道218号板谷佐久停車場線
北海道道541号問寒別佐久停車場線
北海道道118号美深中川線
北海道道119号遠別中川線
佐久橋
名寄警察署佐久駐在所
佐久郵便局
天塩川
隣の駅

1977年の佐久駅と周囲約500ｍ範囲の状況。上が稚内方面。相対式ホームと貨物用副本線。駅裏に貨物ストックヤード。下に見えるのは今も営業している木工所。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
スーパーマリン (船舶)

| 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  高速船
船籍:   日本
所有者:  四国フェリー
運用者:  小豆島フェリー
建造所:  ツネイシクラフト＆ファシリティーズ
経歴
起工:  2017年
進水:  2017年
竣工:  2017年9月26日
就航:  2017年10月2日
現況:  就航中
要目
総トン数:  64 トン
機関方式:  ディーゼル
最大速力:  29ノット
航海速力:  25ノット
旅客定員:  125名
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スーパーマリン（二代目） 高松港内にて
接岸中のスーパーマリン（二代目）-  高松港
スーパーマリンは四国フェリーグループの小豆島フェリーが運航する（船主は四国フェリー）高速船。現在は行われていないが「特急スーパーマリン」と案内されていた時代もあった。
概要

→「四国フェリー」も参照
現在就航しているのは四代目で2017年10月2日に就航した。従来のスーパーマリンより小型化され燃費性能が向上した。香川県高松市の高松港と小豆島の土庄港間を約35分で航行する。
概要 > 過去の在籍船

スーパーマリン（三代目） - 総トン数95 主機関馬力2420×2、航海速力27ノット、旅客定員140、瀬戸内クラフト建造、竣工2011年9月29日、就航同10月5日。終航2017年10月1日。機関故障が多く船齢僅か6年で異例の引退となった。
スーパーマリン（二代目） - 総トン数160、主機関馬力1,973×2、航海速力30ノット、旅客定員152、三保造船所（大阪）建造、就航1996年
スーパーマリン1 - 総トン数171トン、積載重量19.94トン、全長36.01m、型幅6.70m、満載吃水1.024m、主機関 MTU 16V 396 TB 83型ディーゼル機関2基、出力（連続最大）1970馬力×2、速力（満載航海）30ノット、旅客148名。讃岐造船鉄工所で建造。2000年2月15日起工、6月20日進水、7月31日竣工。就航2000年8月 2010年2月下旬売却。
スーパーマリン2 - 総トン数181、主機関馬力1,971×2、航海速力29.65ノット、旅客定員188、瀬戸内クラフト建造、就航2003年1月 売却済み
ひかり - 総トン数38、主機関馬力625×2、航海速力25ノット、旅客定員98、就航1994年9月、2008年12月16日当航路就航、2015年10月4日 新オリーブマリン就航により予備船となる。2016年1月1日：小豆島豊島フェリーに移籍、宇野港 - 豊島（家浦港） - 豊島（唐櫃港） - 小豆島（土庄港）航路に就航。
三代目、四代目スーパーマリン以外は1階はリクライニングシートの普通席で、2階はテーブルとソファータイプのイスがあるサロンになっている。但し、スーパーマリン2の一階席のシートにリクライニング機構はない。また2004年には上皇と上皇后が小豆島に来訪した際には、スーパーマリンを貸し切り高松へ向かわれた。
スーパーマリン1（高松港にて 2000年）
ひかり（2008年就航、高松港にて 2012年）
スーパーマリン（三代目）（2011年就航、高松港にて 2012年）
オリーブマリン（高松港にて 2015年）
乗船場所

高松港：JR高松駅 徒歩10分
土庄港高速船乗り場：土庄港フェリーターミナル 徒歩2分（平和の群像前）
イオン徳力店

| イオン徳力店 ÆON Tokuriki |
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地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒802-0972 福岡県北九州市小倉南区守恒2丁目8番8号
座標:  北緯33度50分1.1秒 東経130度52分34.7秒﻿ / ﻿北緯33.833639度 東経130.876306度﻿ / 33.833639; 130.876306﻿ (イオン徳力店)座標: 北緯33度50分1.1秒 東経130度52分34.7秒﻿ / ﻿北緯33.833639度 東経130.876306度﻿ / 33.833639; 130.876306﻿ (イオン徳力店)
開業日:  1979年10月23日 ※ニチイ徳力店としての開業日
閉業日:  2017年8月31日
施設所有者:  株式会社森川不動産
施設管理者:  イオン九州株式会社
商業施設面積:  10,600 m²
店舗数:  33
営業時間:  イオン食品売場 8:00-22:00 イオンその他売場 9:00-22:00 専門店 9:00-21:00
駐車台数:  900台
前身:  ニチイ徳力店 （小倉ショッピングデパート） ↓ 徳力サティ
最寄駅:  守恒駅
最寄IC:  若園出入口
外部リンク:  公式サイト（ウェブアーカイブ）

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イオン徳力店（イオンとくりきてん）は、福岡県北九州市に存在したイオングループの一企業であるイオン九州が運営していたGMS（総合スーパー）。
概要

店舗構造：地上3階、駐車場（1階店舗前、屋上）
1979年10月23日に「ニチイ徳力店」として開業。1979年10月に変更されたニチイの2代目ロゴマークを最初に店舗サインに使用した店舗である。
運営はマイカル九州が行っていたが、2007年8月21日よりマイカル九州を吸収合併したイオン九州が運営している。
2010年10月にイオングループが既存の「サティ」並びに「ジャスコ」の店舗ブランド名を順次「イオン」に統一することを発表し、イオン九州では2011年3月1日に同社が運営する「サティ」・「ジャスコ」のほとんどの店舗を一斉に「イオン」へ名称変更することを発表しており、当店は「徳力サティ」から「イオン徳力店」に名称変更した。
2017年2月1日に、店舗の老朽化などを理由に、同年8月31日をもって閉店することが発表された。九州内でイオンに転換した旧サティ店舗が閉店するのは（2016年に移転したイオン姶良店を除き）当店が初となる。
2017年8月31日19時を以て、ニチイ時代から通算37年間の営業を終えた。
建物は解体され、跡地はサンリブが借地して屋上駐車場付きの平屋の建物（2棟、延べ面積5,706m²、店舗面積3,713m²、屋上駐車場付き）を建設し、2019年に食品スーパー「マルショク新守恒店」を開業している。テナントとしてダイソー・ココカラファインが出店している。
その他

近接するコナミスポーツクラブ徳力は、もともと旧マイカル系列のスイミングクラブ「ピープル」として開業。その後「XAX」（エグザス）、経営譲渡を経て現名称となった。イオン徳力店閉店後も営業を継続していたが、2024年1月31日に閉館した。
交通アクセス

北九州モノレール守恒駅　徒歩5分
西鉄バス北九州権現堂バス停　徒歩1分
ディッシュ・ネットワーク

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種類:  公開会社
市場情報:  NASDAQ: DISH
本社所在地:   アメリカ合衆国 コロラド州メリディアン
設立:  1994年
業種:  情報・通信業
事業内容:  direct broadcast satellite
従業員数:  2万0000人（EchoStar）
外部リンク:  dish.com
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ディッシュ・ネットワーク（Dish Network）は、アメリカ合衆国においてサービスを行っている衛星放送サービス。または同サービスを運営する会社。本社はコロラド州メリディアン。
概要

ディッシュはディレクTV同様、スポーツ専門をはじめとするHDTVや全米の地上波ローカル局再送信を含む非常に多数のチャンネルを放送（List of Dish Network channels参照）していることから、5つの異なる経度、2つの周波数帯（Kuバンド、Kaバンド）の通信衛星を使用している。かつては日本専門チャンネルのテレビジャパンも視聴出来たが、現在はディレクTVに移行している。
映像コーデックにはMPEG-2の他、HDチャンネルを中心にH.264を採用している。
歴史

1980年、エコースター（Echo Star）として設立される。当時はテレビの即売業であった。1995年12月28日に通信衛星エコースターの打ち上げに成功。翌1996年に開局した。ディッシュ・ネットワークのDishは、Digital Sky Highwayのことである。
同じCSデジタル放送事業者のディレクTVがライバルである。現在は、地方の電話プロバイダと連携し、さらにブロードバンドテレビを連携するため、WildBlueと提携している。2007年現在1300万世帯が加入している。
不祥事

2023年10月、連邦通信委員会（FCC）はディッシュ・ネットワークが自社所有衛星の適切な廃棄を怠ったとして、同社に対して、15万ドル（約2240万円）の罰金を科したことを発表した。スペースデブリ（宇宙ごみ）を巡るトラブルでFCCが罰則を科すのは初めての事例としている。FCCによると、ディッシュ・ネットワークは運用を終了した「エコスター7」（2002年打ち上げ）を他の衛星と衝突する危険性のない墓場軌道に移動させることでFCCと合意していたが、燃料不足のため、当初予定していた高度よりも低い軌道上に取り残される事態になったとしている。
スカラベ

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: 「ふんころがし」はこの項目へ転送されています。一時期「ふんころがし」の芸名で活動していたお笑いタレント・俳優については「ダンカン (お笑い芸人)」をご覧ください。
スカラベ（scarab）は、甲虫類のコガネムシ科にタマオシコガネ属の属名及びその語源となった古代エジプト語。単独の種名ではないため、いくつもの種が存在する。古代エジプト人が聖なる甲虫としていたのはヒジリタマオシコガネ（Scarabaeus sacer）の事である。
概要

フランスの生物学者であるジャン・アンリ・ファーブルが自身の著書『昆虫記』の中で研究したスカラベ・サクレには、タマオシコガネやフンコロガシという和名が充てられて紹介され、有名になった。ただ、その後にサクレはファーブルの誤同定であったことが判明し、和名もヒジリタマオシコガネへ改められている。スカラベやフンコロガシは、糞を食料とする糞虫に含めて紹介される。
食性

動物の糞を球状にして食として持ち運ぶ習性で知られている。糞を見つけたスカラベは、頭の先端にある突起を使って糞の塊を切り出し、後足で糞を球形に整えながら前足で糞を付け足すという動作を続け、その場で球を大きくしていく。球が十分に大きくなると、逆立ちして後足で転がし始める。糞球は安全な場所まで運んで食料とするが、運ぶ最中に別のスカラベが現れて糞球を奪ってしまうこともある。
2012年現在、ファーブルの観察や採集のフィールドであった南仏各地は開発が進み、スカラベが激減している。
スウェーデン・ルンド大学の研究者たちは、フンコロガシが糞を転がす直線方向を、天の川の星明かりを道しるべにして決めていることを突き止めた。
古代エジプトにおけるスカラベ

→詳細は「」を参照
古代エジプトでは糞塊を転がして大きな球体を作るスカラベの習性を神秘的なものと考え、その球体を太陽に見立て、スカラベを太陽の運行を司る神である太陽神ケプリと同一視した。太陽は再生や復活の象徴でもあり、スカラベは聖なる甲虫として崇拝され、アーティファクトとしてスカラベをかたどった石や印章(古代エジプトファイアンス（英語版）で出来たハート・スカラベ（英語版）等)なども作られている。また、スカラベはオスしか存在しない昆虫で、自分の精液を糞の玉の中へ注ぎ込みスカラベが繁殖すると解釈していた。
2018年11月、エジプトのカイロ南方にあるサッカラの古代エジプトの共同墓地で、甲虫類に属するスカラベの希少なミイラが複数と、手付かずとみられる第5王朝時代（紀元前2500 - 同2350年）の墓が見つかった。
種

Scarabaeus acuticollis
Scarabaeus aegyptiacus
Scarabaeus aegyptiorum
Scarabaeus aeratus
Scarabaeus aesculapius
Scarabaeus alienus
Scarabaeus ambiguus
Scarabaeus anderseni
Scarabaeus andreaei
Scarabaeus andrewesi
Scarabaeus armeniacus
Scarabaeus asceticus
Scarabaeus babori
Scarabaeus bannuensis
Scarabaeus basuto
Scarabaeus bennigseni
Scarabaeus bohemani
Scarabaeus bonellii
Scarabaeus bornemizzai
Scarabaeus brahminus
Scarabaeus caffer
Scarabaeus canaliculatus
Scarabaeus cancer
Scarabaeus carinatus
Scarabaeus catenatus
Scarabaeus cicatricosus
Scarabaeus clanceyi
Scarabaeus clericus
Scarabaeus cognatus
Scarabaeus confusus
Scarabaeus convexus
Scarabaeus cristatus
Scarabaeus cupreus
Scarabaeus cuvieri
Scarabaeus damarensis
Scarabaeus deludens
Scarabaeus denticollis
Scarabaeus devotus
Scarabaeus dioscoridis
Scarabaeus ebenus
Scarabaeus endroedyi
Scarabaeus erichsoni
Scarabaeus festivus
Scarabaeus fitzsimonsi
Scarabaeus flavicornis
Scarabaeus fraterculus
Scarabaeus fritschi
Scarabaeus funebris
Scarabaeus furcatus
Scarabaeus galenus
Scarabaeus gangeticus
Scarabaeus gariepinus
Scarabaeus gilleti
Scarabaeus glentoni
Scarabaeus goryi
Scarabaeus gracai
Scarabaeus heqvisti
Scarabaeus hippocrates
Scarabaeus hottentorum
Scarabaeus inoportunus
Scarabaeus inquisitus
Scarabaeus intermedius
Scarabaeus interstitialis
Scarabaeus intricatus
Scarabaeus irakensis
Scarabaeus isidis
Scarabaeus jalof
Scarabaeus janssensi
Scarabaeus karlwerneri
Scarabaeus karrooensis
Scarabaeus knobeli
Scarabaeus kochi
Scarabaeus kwiluensis
Scarabaeus laevifrons
Scarabaeus laevistriatus
Scarabaeus lamarcki
Scarabaeus laticollis
Scarabaeus licitus
Scarabaeus lucidulus
Scarabaeus multidentatus
Scarabaeus namibicus
Scarabaeus natalensis
Scarabaeus nigroaeneus
Scarabaeus nitidicollis
Scarabaeus obsoletepunctatus
Scarabaeus opacipennis
Scarabaeus pabulator
Scarabaeus paganus
Scarabaeus palemo
Scarabaeus parvulus
Scarabaeus piliventris
Scarabaeus pius
Scarabaeus planifrons
Scarabaeus platynotus
Scarabaeus plausibilis
Scarabaeus poggei
Scarabaeus porosus
Scarabaeus proboscideus
Scarabaeus prodigiosus
Scarabaeus puncticollis
Scarabaeus pustulosus
Scarabaeus radama
Scarabaeus ritchiei
Scarabaeus rixosus
Scarabaeus rodriguesi
Scarabaeus rotundigenus
Scarabaeus rubripennis
Scarabaeus rugosus
Scarabaeus rusticus
Scarabaeus sacer
Scarabaeus sanctus
Scarabaeus satyrus
Scarabaeus savignyi
Scarabaeus schinzi
Scarabaeus scholtzi
Scarabaeus schulzeae
Scarabaeus semipunctatus
Scarabaeus sennaariensis
Scarabaeus sevoistra
Scarabaeus silenus
Scarabaeus spretus
Scarabaeus striatus
Scarabaeus subaeneus
Scarabaeus sulcipennis
Scarabaeus suri
Scarabaeus tonckeri
Scarabaeus transcaspicus
Scarabaeus typhon
Scarabaeus valeflorae
Scarabaeus vanderkelleni
Scarabaeus vansoni
Scarabaeus variolosus
Scarabaeus venerabilis
Scarabaeus westwoodi
Scarabaeus vethi
Scarabaeus viator
Scarabaeus vicinus
Scarabaeus viettei
Scarabaeus wilsoni
Scarabaeus winkleri
Scarabaeus xavieri
Scarabaeus zagrosensis
Scarabaeus zambezianus
Scarabaeus zurstrasseni
王家の谷の壁画に描かれたスカラベ
プロ野球 ファミスタDS2009

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ジャンル:  野球ゲーム
対応機種:  ニンテンドーDS
開発元:  バンダイナムコゲームス
発売元:  バンダイナムコゲームス （ナムコレーベル）
人数:  1人 - 2人（対戦プレイ）
メディア:  DSカード
発売日:  2009年4月2日
対象年齢:  CERO: A（全年齢）
デバイス:  ニンテンドーWi-Fiコネクション対応
テンプレートを表示
『プロ野球 ファミスタDS2009』（プロやきゅう ファミスタディーエス2009）は、バンダイナムコゲームス（ナムコレーベル）が2009年4月2日に発売したニンテンドーDS用ソフト。
DSにおけるファミスタシリーズ第2作。
概要

本作品より再びプロ野球開幕に合わせての発売となり、選手データは2009年開幕予想データが収録されている。
ダイビングキャッチやハーフスイング等の操作や、投手・打者のデータが常時表示されるようになるなど、前作では簡略化されていた従来のファミスタ要素が復活している。
また今作から、選手の育成要素が加わった。選手がメンバーに入っていると経験値が入り、活躍すると経験値が多くなる。そして経験値が一定量に達するとレベルが上がり、能力が向上する。この他、選手を入手する際のカードのダブりでもレベルが上がる。
さらに選手カードには、色違いの金カード・銀カードが個別に設定されている選手もある（青色のノーマルカードでも存在するため、これらの選手は2枚カードが存在することになる）。金カード・銀カードは選手の基本能力が引き上げられており、特殊スキルが初期状態から付加されている。因みに、ノーマルカードでは初期状態では特殊スキルが無く、レベルが上がらないと追加されない。
球場

前作にあった4球場に加え、特殊な形状の8球場が追加されている。
ピッカリスタジアム
かせんじき球場
ファミスタドーム
がいこくパーク
もろこしフィールド
キャニオンウインド
せんごく球場
げつめんコロニー
ディスコアリーナ
シーサイドパーク
おもちゃランド
ほっきょくフィールド
KITEN

| KITEN  |
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 KITEN （2011年12月撮影）
店舗概要
所在地:  〒880-0811 宮崎県宮崎市錦町1番10号
座標:  北緯31度54分57.74秒 東経131度25分53.12秒﻿ / ﻿北緯31.9160389度 東経131.4314222度﻿ / 31.9160389; 131.4314222﻿ (KITEN)座標: 北緯31度54分57.74秒 東経131度25分53.12秒﻿ / ﻿北緯31.9160389度 東経131.4314222度﻿ / 31.9160389; 131.4314222﻿ (KITEN)
開業日:  2011年（平成23年）10月1日
正式名称:  宮崎グリーンスフィア壱番館
施設所有者:  宮崎グリーンスフィア特定目的会社
延床面積:  20,000 m²
中核店舗:  JR九州ホテル宮崎
外部リンク:  KITEN ホームページ JR九州ホテル宮崎
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KITEN（きてん）は、宮崎県宮崎市の宮崎駅西口前にある複合商業ビルで、1階正面の高速バスターミナル（正式名称：宮崎駅西口バスターミナル）と一体的に整備された。正式名称は、宮崎グリーンスフィア壱番館。
概要

愛称のKITENは、公募により決定され、「起点」と「来てん」（宮崎弁で「来てみて」「おいで」の意味）を掛け合わせたものとなっている。
当初は、16階建て（壱番館）と5階建て（弐番館）のビル2棟と、6階建て立体駐車場を建設する計画だった。しかし、その後の景気低迷で、14階建てビル1棟（壱番館）と4階建て立体駐車場の構成へと縮小され、総事業費も58億円から47億円に圧縮された。弐番館の計画地は、多目的広場「KITEN広場」として活用されていたが、アミュプラザみやざきの開業に伴い、2020年3月より立体駐車場へと転用された｡
概要 > バスターミナル

本館1F正面には県外都市間バス向け高速バス乗り場が3バース設置されている。宮崎交通が運行に関与する路線はここから発着する。当ビル開設以前には、宮崎駅西口から横断歩道を渡った場所に「宮崎交通 宮崎駅前バスセンター」が存在しつつ、路線によって宮崎駅前のバス乗り場が異なっていたが、当ビル開設によってその一角に宮崎交通の高速バス乗車券ならびに一般路線バスの定期券や各種乗車券等の発券窓口を移転ならびに高速バス乗り場が集約された。
下記の路線は全て宮崎交通による運行である。
A乗り場（福岡方面）
宮崎 - 人吉・八代 - 八女・久留米・基山・福岡「フェニックス号」（西日本鉄道・JR九州バス・九州産交バスとの共同運行）　※一部便は八代・八女・久留米は不停車
B乗り場（八代【新幹線連絡バス】）
宮崎 - 新八代駅（東口）「B&Sみやざき」（JR九州バス・産交バスとの共同運行）　※途中での降車不可
C乗り場（その他方面）
宮崎 - 人吉 - 熊本「なんぷう号」（九州産交バスとの共同運行）
宮崎 - 大村・諫早 - 長崎「ブルーロマン号」（長崎県交通局との共同運行）
宮崎 - 高千穂（期間限定運行）
かつては、鹿児島・大分方面にも運行されていたが、2020年に発生した新型コロナウイルスの感染拡大の影響により減便ののち路線が廃止されたため、現在は発着していない。また、夜行便については関西方面への路線（宮崎交通は運行支援のみ）に関しては一度も乗り入れがなされなかったが、福岡線に関しては2011年3月12日から2013年3月31日まで試験的に夜行便の運行を再開して以降、2016年4月22日から2020年5月31日（新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により同年4月以降は運休となったため実質的には3月28日が最終運行）まで「宮崎・延岡 - 福岡線」として金・土のみの運行により当ビルより発着していた。
なお、一般路線バスと空港リムジンバス・定期観光バス・宮崎市街地巡回バス（グリーンスローモビリティ）「ぐるっぴー」の乗り場は駅西口前のロータリー広場に設けられたバス乗り場から発着し、一般路線のうち平和台方面行きとイオンモール宮崎行き、ならびに宮崎交通が運行に関与しない県外高速バスは宮崎駅東口からの発着である。
→詳細は「宮崎駅 § バス路線」を参照
概要 > 弐番館計画地から駅前立体駐車場へ

当初は弐番館の計画地として確保されていた土地であったが、計画縮小に伴い立体駐車場、駐輪場、KITEN広場（KITEN Square）として開放された公園及び観光・物産情報発信のイベントスペースとして運用されていた。宮崎駅周辺では前述のアミュプラザみやざきの建築に伴う駐車場の設置及び増築が進んでおり、KITEN広場についても2020年3月より立体駐車場の増築工事が着工され、広場としての機能は消失した｡
沿革

2010年4月 - 壱番館・立体駐車場棟を着工。
2011年10月1日 - 竣工。高速バスターミナルもオープン。
2011年10月15日 - スポーツ情報発信拠点「スポーツプラザ宮崎JERSEY（ジャージ）」がオープン。
2011年11月3日 - JR九州ホテル宮崎がオープンし、グランドオープン。
2020年3月 - 弐番館予定地であったKITEN広場がアミュプラザみやざき向けの立体駐車場へと改装。
主なテナント

テナント一覧
主なテナント > 1F

宮崎交通 宮崎駅西口バスターミナル
ローソン宮崎駅前
トヨタレンタリース
スポーツプラザ宮崎JERSEY（宮崎県でキャンプを行うスポーツチームのグッズなど販売）
BAKERY&COFFEE SAKURA
トロピカルみやざき
ホワイト急便「靴バッグ専門店」
商工中金　宮崎支店
らーめん ひろき家
主なテナント > 2F

メリィメリィヘアーハウス
All About Breast
ぐんけい
魚民
very berry soup
いやしの研究所
清水歯科医院
COCO塾 宮崎校
主なテナント > 3F

九電 省エネ快適ライフ プラザ イリス宮崎
宮崎市観光協会
宮崎就職相談支援センター
ヤングJOBサポートみやざき
宮崎県ふるさと雇用情報センター
家内労働相談
みやざき県民協働支援センター
宮崎商工会議所パソコン教室
主なテナント > 4 - 7F

宮崎商工会議所
オフィス
主なテナント > 8F

宮崎商工会議所コンベンションホール
JR九州ホテル宮崎（フロント・ロビー・レストラン）
主なテナント > 9 - 14F

JR九州ホテル宮崎（客室）
在りし日のKITEN広場（2011年12月撮影）
取り壊し後のKITEN広場（2020年03月撮影）
MB (バイヤー)

| MB |
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生誕:  1982年10月 新潟県
国籍:   日本
職業:  バイヤー、実業家、ブロガー、作家、YouTuber
テンプレートを表示
MB（エムビー）は、日本のバイヤー、実業家、ブロガー、作家、YouTuber。
概要

新潟第一高等学校、新潟大学卒業。
アパレルスタッフから店長、バイヤーなどを経て、現在はプロバイヤーや企業コンサルの傍ら、ブログやオンラインサロン、各SNS、週刊SPA!での連載で自身のファッション観などを発信。2020年4月から2022年12月まで、冠番組「MBの俺のドラ1」をロンドンブーツ1号2号の田村亮とともに放送。「日本人をオシャレにする！」為に活動中。メールマガジン【最も早くオシャレになる方法】は2016年に『まぐまぐ！』大賞受賞。2018年には2位を受賞。DMMオンラインサロン 「MBラボ」の運営、オリジナルアイテム「MBアイテム」の販売を行う。
ファッションロジック

「ドレスとカジュアルのバランスは7:3の大原則で誰でも簡単におしゃれになれる。」
出演

MBの俺のドラ1（2020年4月22日-2022年12月、BS12） - 2020年度は毎週水曜6:30 - 7:00、2021年度は毎週土曜17:30 - 18:00
why not?〜私たちの働き方〜（-2022年3月、BS12）
らじるラボ（-2022年10月、NHKラジオ）-木曜10時台・第5木曜・どうしたの?木曜相談室
ジェーン・スー 生活は踊る（TBSラジオ） - 『スーさん、コレいいよ』月一レギュラー（第1週水曜日）
書籍 > 著書

1分でおしゃれ（ポプラ社）（2023年2月発行、ISBN 978-4591173244）
MBの偏愛ブランド図鑑（扶桑社）（2022年1月発行、ISBN 978-4594089962）
最速でおしゃれに見せる方法 <実践編>（扶桑社）（2019年11月発行、ISBN 978-4594614744）
もっと幸せに働こう 持たざる者に贈る新しい仕事術（集英社）（2019年9月発行、ISBN 978-4087880212）
メンズファッションバイヤーMBが教えるビジネスコーデベスト100（ポプラ社）（2019年3月発行、ISBN 978-4591162118）
世界一簡単なスーツ選びの法則（ポプラ社）（2018年5月発行、ISBN 978-4591158968）
幸服論――人生は服で簡単に変えられる（扶桑社）（2018年4月発行、ISBN 978-4594079413）
もう洋服で悩まない! 服を着るならこんなふうに 実践編（KADOKAWA）（2020年3月発行、ISBN 978-4040658346）
Men'sファッションバイヤーが伝授 大人の服選び（宝島社）（2018年2月発行、ISBN 978-4800281272）
ほぼユニクロで男のオシャレはうまくいく スタメン25着で着まわす毎日コーディネート塾（集英社）（2017年2月発行、ISBN 978-4087816181）
メンズファッションの解剖図鑑（エクスナレッジ）（2016年12月発行、ISBN 978-4767822389）
Men's ファッションバイヤーが教える 「普通の服」でおしゃれに見せる方法（宝島社）（2016年10月発行、ISBN 978-4800260895）
Men'sファッションバイヤーが教える 「おしゃれの法則」（宝島社）（2015年10月発行、ISBN 978-4800247520）
最速でおしゃれに見せる方法（扶桑社）（2015年9月発行、ISBN 978-4594073367）
書籍 > 監修 > 漫画

服を着るならこんなふうに（KADOKAWA）（2015年 - 続刊中 、既刊15巻）
まんがでわかる 「もっと幸せに働こう」 最速でインフルエンサーになる方法（集英社）（2021年7月発行、全1巻　ISBN 978-4087880649）
服を着るならこんなふうに for ladies′（KADOKAWA）（2020年5月発行、全1巻　ISBN 978-4041091074）
トラとハチドリ（KADOKAWA）（2018年 - 2020年 、全4巻）
書籍 > 監修 > ライトノベル

魔王は服の着方がわからない（富士見ファンタジア文庫）（2017年 - 続刊中 、既刊2巻）
連載

WEB　日刊SPA!
WEB　MONOQLO  by 360LiFE
雑誌　週間SPA！
雑誌　MONOQLO「ファッション誌はいりません。」
司令官

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: この項目では、「司令官」と称される役職について説明しています。 類義語については「指揮官」をご覧ください。  司令官が詰める機関や施設については「司令部」をご覧ください。  海軍における階級の「コマンダー」については「海軍中佐#「コマンダー」の系譜」をご覧ください。  スペイン軍における階級の「コマンダンテ (Comandante)」については「少佐」をご覧ください。  ソビエト連邦の赤軍における階級については「軍司令官 (ソビエト連邦)」をご覧ください。
司令官（しれいかん、Commander）とは、軍隊や自衛隊などで、大規模な部隊や艦隊を指揮・統率する職。
指揮官が現場で直接指揮を執るのに対して、司令官は現場から離れた中央の司令部で指揮官に指示を与える点が異なる。
軍隊制度を採るキリスト教会の救世軍は、各軍国（管区）の最高責任者を「司令官」と称している。
各国 > アメリカ

アメリカ陸軍やアメリカ海兵隊、アメリカ空軍では、Commanderは部隊指揮官一般を指す用語であり、将官の指揮官はCommanding General（CG）、そうでない場合はCommanding Officer（CO）である。通常は下士官がなる分隊長はSquad Leaderである。
アメリカ海軍ではCommanderは中佐の階級と艦隊を指揮する将官の2つの意味がある。その他の指揮官はCommanding Officer（CO）である。
各国 > イギリス

イギリス陸軍では、Commanderは車長や火砲の砲員の長など部署の責任者の立場にある下士官を指す用語であり、日本語の「司令官」の意味はない。また、小隊長を務めている大尉のことを“platoon commander”、旅団長を務めている准将を“brigade commander”と呼ぶことはあるが、これらも「司令官」の意味とは異なる。
イギリス海軍ではCommanderは中佐の階級を意味する。艦隊を指揮するような将官の意味ではない。
各国 > 中国

中国人民解放軍では、「司令官」でなく、「司令員」と称される。
各国 > 日本 > 日本軍

大日本帝国陸軍では、総軍の指揮官を「総司令官」または「司令官」と、方面軍や軍の指揮官を「司令官」と称した。大日本帝国海軍では、艦隊の指揮官や鎮守府の長を「司令長官」と、戦隊の指揮官を「司令官」と、隊の指揮官を「司令」と称した。
各国 > 日本 > 自衛隊

「司令官」という名称の役職の内で（陸海空の）最上位のものは、創設の順に、海上自衛隊の「自衛艦隊司令官」、航空自衛隊の「航空総隊司令官」（共に1961年6月12日～）、陸上自衛隊の「中央即応集団司令官」（2007年3月28日～2018年3月）「陸上総隊司令官」（2018年3月〜）である。2016年現在、防衛省は新たに陸海空の全てを統括する“統合司令官”の設置を検討している（2023年現在、まだ変わっていない）。
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陸上自衛隊: 陸上総隊司令官
海上自衛隊: 自衛艦隊司令官 護衛艦隊司令官 航空集団司令官 潜水艦隊司令官 教育航空集団司令官 練習艦隊司令官 （海将補）
航空自衛隊: 航空総隊司令官 航空支援集団司令官 航空教育集団司令官 航空開発実験集団司令官 航空方面隊司令官（北部、中部、西部、南西）
各国 > オーストラリア

オーストラリア海軍 (RAN) の司令官の階級は、イギリス海軍の司令官と同じ内容である。第1師団、第2師団、第3師団（5師団）に所属するRANのチャプレンには、司令官と同等の階級が与えられている。つまり、司令官、中佐、ウイング司令官以下の将校や下士官にとって、チャプレンが上官であることを意味する。
司令官より上位の士官に対しては、チャプレンが下位に位置する。このような同等性が存在するが、第1、2、3師団に所属するRANチャップレンは、実際には指揮官の階級を身につけておらず、指揮官としての特権も持っていない。
各国 > ロシア

ソビエト軍・ロシア連邦軍では、軍・軍管区（戦線）・独立兵科の長に「司令官」（Командующие）の語が用いられる。方面総司令部（総軍）・軍種の長は、「総司令官」（Главнокомандующие）と称される。
上位・下位 > 最高司令官

通常「最高司令官」とは以下の2つの意味で使われる。
中国共産党中央軍事委員会主席（Chairman of the Central Military Commission of Communist Party of China）
中国中央軍事委員会連合作戰総指揮官 （Commander in Chief of the Central Military Commission Joint Battle Command Center）
朝鮮労働党中央軍事委員会委員長（Chairman of the Central Military Commission of the Workers' Party of Korea）
北朝鮮国家武力最高司令官（Commander-in-Chief of the Armed Forces of the Democratic People's Republic of Korea）
南西太平洋戦域軍最高司令官（Commander in Chief, Southwest Pacific Area (CINCSWPA)）：太平洋戦争中のダグラス・マッカーサー
連合国遠征軍最高司令官（Supreme Commander of Allied Expeditionary Force(SCAEF)）：トーチ作戦・オーヴァーロード作戦時のドワイト・D・アイゼンハワー
連合国軍最高司令官（Supreme Commander for the Allied Powers (SCAP)）：日本占領時のダグラス・マッカーサー
欧州連合軍最高司令官（Supreme Allied Commander Europe (SACEUR)） - 北大西洋条約機構
上位・下位 > 総司令官

通常、「総司令官」とは、以下の2つの意味で使われる。
アメリカ陸軍総司令官（Commanding General of the United States Army） - 最高位の役職。現在のアメリカ陸軍参謀総長に相当。
アメリカ海兵隊総司令官（Commandant of the United States Marine Corps） - 最高位の役職だが、現在、行政上の管理権を有するのみで、作戦上の指揮権を有さない。
満州軍総司令官 - 日露戦争における在大陸戦線の全陸軍部隊を統括。
支那派遣軍総司令官 - 日中戦争（支那事変）における在中国戦線の全陸軍部隊を統括。
南方軍総司令官 - 太平洋戦争（大東亜戦争）における在南方戦線の全陸軍部隊を統括。
関東軍総司令官 - 関東州（満洲）における全陸軍部隊を統括。
関東軍は1942年10月に部隊編制が軍から総軍へ昇格したものであり、昇格前は他の軍と同じく「司令部」を擁しその長は「司令官（軍司令官）」と称していた。
第1総軍司令官 - 本土決戦における在日本東方（北海道及び北方方面を除く）の全陸軍部隊を統括。
第2総軍司令官 - 本土決戦における在日本西方の全陸軍部隊を統括。
航空総軍司令官 - 本土防衛戦における在日本の陸軍航空部隊を統括。
防衛総司令部総司令官（「防衛総司令官」）
上位・下位 > 最高司令官・司令長官

「最高司令官」「司令長官」（Commander-in-Chief）とは、本来、その下位に別の「司令官」が配置されている、「司令官の長たる司令官」という意味の役職である。
アメリカ合衆国 - 現在はアメリカ合衆国大統領のみがCommander-in-Chiefの肩書きを有する。
マシュー・ペリー - 黒船来航で知られるが、「東インド艦隊司令長官」としての任務での来日であり、日本語における最初の「司令官・司令長官」である可能性が高い。
大日本帝国海軍では艦隊や鎮守府、警備府の指揮官を司令長官と称した。
連合艦隊司令長官
第一艦隊司令長官
第二艦隊司令長官
第三艦隊司令長官
第四艦隊司令長官
第五艦隊司令長官
第六艦隊司令長官
南遣艦隊司令長官
第一航空艦隊司令長官
第十一航空艦隊司令長官
支那方面艦隊司令長官
上位・下位 > 司令

「群」や「隊」などを指揮する指揮官（部隊長）の役職は、「群司令」や「隊司令」など「司令」と称される。なお「司令」を用いる役職として、日本陸軍において兵営における週番勤務者の長である「週番司令」が各部隊に置かれていた。