フォード・サンダージェットV8
各型 > サンダージェット429V8/ライマV8 (7.0L)

(Thunder Jet 429 V-8/ Lima V-8)
1967年9月 (1968型式年度) に、サンダーバードの選択エンジンとして4バレルキャブレター型 (4V) が実用化された。総排気量は7.03 Lである。同時開発の460 (後述) とシリンダー内径を共有し、ピストン行程が短い。総排気量とパワーステアリングのオイルポンプが外装式である点を除けば、460との差異はほぼない。
1968年9月 (1969型式年度)、多くのフォードとマーキュリーへ選択エンジンとして設定された。同時に2バレルキャブレター型 (2V) も追加で実用化されるが、これは2年間設定された後に廃止された。
1969年9月 (1970型式年度) から2年間、フォードとマーキュリーへ高性能型の「コブラジェット」("Cobra Jet", 以下、CJ) と、ボンネット上の空気摂取口と組み合わせた「コブラジェットラムエア」("Cobra Jet Ram-Air", 以下、CJ-R) が選択設定された。
CJ及びCJ-Rは以下の要素が組み込まれた。
11.3対1の圧縮比
流量700立方フィート毎分 (19.82 kL/min) のロチェスター・クワドラジェットキャブレター (4バレル)
ハイライザー吸気マニホールド
大径バルブ及びポート
ハイリフトカム
デュアルヘッダー型排気マニホールド
この他、バルブとポートが大径になったことで、従来の18ミリメートル (mm) 点火プラグのねじ込み余地がなくなり、14 mm点火プラグが採用されている。
CJ及びCJ-Rはさらに高性能な「ドラッグパック」も選択でき、これを組み込んだエンジンは「スーパーコブラジェット」("Super Cobra Jet", 以下、SCJ) と呼ばれた。
ドラッグパックは以下の要素が組み込まれていた。
オイルクーラー
鍛造アルミニウム合金ピストン
4ボルト式メインベアリングキャップ (5番を除く)
バケット型タペット
流量780立方フィート毎分 (22.09 kL/min)のホーリー・4バレルキャブレター
この内、4ボルト式メインベアリングキャップは1971型式年度から通常のCJ、CJ-Rにも採用された。
乗用車用としては1973年を最後に廃止され、製造は一旦終了するが、1979年初頭からミディアムデューティトラック (中型) 及びヘヴィデューティトラック (大型) 向けにライマV8 (Lima V-8) の7.0L型 (7.0L 4V V8) として製造再開される。キャブレターは4バレルである。この時、「デュラスパークII」("DuraSpark II") ソリッドステート点火装置、冷却ファンクラッチ、電子ガバナーなどが採用された。最高出力は4,000回転毎分 (rpm) で223英馬力 (166キロワット (kW))、最大トルクは2,700 rpmで343重量ポンドフィート (465ニュートンメートル (N·m)) (どちらもネット) である。
1980年にLPG燃料型が追加された。
1992年からEFI型 (7.0L EFI V8) となる。最高出力 (ネット) は236英馬力 (176 kW) である。
新型モジュラーエンジンのトライトンV10とディーゼルエンジンに代替され、1998年に製造終了した。
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総排気量: 428.8立方インチ (7,027 立方センチメートル (cm3))
シリンダー内径×ピストン行程: 4.36インチ (11.09 cm) ×3.59インチ (9.12 cm)
| 型式年度 | 圧縮比 | キャブレター | 最高出力 | 最大トルク | 備考 |
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| 1968 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 360英馬力 (268 kW) @ 4,600 rpm グロス | 480重量ポンドフィート (651 N·m) @ 2,800 rpm グロス |  |
| 1969 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 2スロート1ステージ | 320英馬力 (239 kW) @ 4,400 rpm グロス | 460重量ポンドフィート (624 N·m) @ 2,200 rpm グロス | 2V |
| 1969 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 360英馬力 (268 kW) @ 4,600 rpm グロス | 480重量ポンドフィート (651 N·m) @ 2,800 rpm グロス | 4V |
| 1970 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 2スロート1ステージ | 320英馬力 (239 kW) @ 4,400 rpm グロス | 460重量ポンドフィート (624 N·m) @ 2,200 rpm グロス | 2V |
| 1970 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 360英馬力 (268 kW) @ 4,600 rpm グロス | 480重量ポンドフィート (651 N·m) @ 2,800 rpm グロス | 4V |
| 1970 | 11.3: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 370英馬力 (276 kW) @ 5,400 rpm グロス | 450重量ポンドフィート (610 N·m) @ 3,400 rpm グロス | CJ、CJ-R |
| 1970 | 11.3: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 375英馬力 (280 kW) @ 5,600 rpm グロス | 450重量ポンドフィート (610 N·m) @ 3,400 rpm グロス | SCJ |
| 1971 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 360英馬力 (268 kW) @ 4,600 rpm) グロス | 480重量ポンドフィート (651 N·m) @ 2,800 rpm グロス |  |
| 1971 | 11.3: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 370英馬力 (276 kW) @ 5,400 rpm グロス | 450重量ポンドフィート (610 N·m) @ 3,400 rpm グロス | CJ、CJ-R |
| 1971 | 11.3: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 375英馬力 (280 kW) @ 5,600 rpm グロス | 450重量ポンドフィート (610 N·m) @ 3,400 rpm グロス | SCJ |
| 1972 | 8.5: 1 | 4スロート2ステージ | 208英馬力 (155 kW) @ 4,400 rpm - 212英馬力 (158 kW) @ 4,400 rpm ネット | 322重量ポンドフィート (437 N·m) @ 2,800 rpm - 327重量ポンドフィート (443 N·m) @ 2,600 rpm ネット |  |
| 1973 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 197英馬力 (147 kW) @ 4,400 rpm - 202英馬力 (151 kW) @ 4,400 rpm ネット | 320重量ポンドフィート (434 N·m) @2,600 rpm - 320重量ポンドフィート @ 2,800 rpm ネット |  |
| 1973 | 8.5: 1 | 4スロート2ステージ | 211英馬力 (155 kW) @ 4,400 rpm ネット | 327重量ポンドフィート (443 N·m) @ 2,600 rpm ネット | サンダーバード |