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カール・マルクス
思想 > 労働者観

マルクスやエンゲルスは労働者を軽蔑していたという主張がある。
レオポルト・シュワルツシルト（ドイツ語版）は「マルクスとエンゲルスは公にはプロレタリアートを人類の救済者と呼び、その独特の優れた性格を賛美してやまなかった。だが私的にはプロレタリアートについての彼らの言葉はますます尊大に侮蔑的になってきた。エンゲルスはマルクスへの報告の中で、まるでプロイセン軍の軍曹が新兵に向かって用いるような言葉でプロレタリアを語っている。『あいつら』、『あの駄馬たち』、『何でも信じる愚かな労働者』」と主張する。マルクスに批判的なシュロモ・アヴィネリ（英語版）も「プロレタリアートが自らのゴールを設定し、他からの援助なしにそれを実現する能力に関してマルクスが懐疑的であったことは様々な資料からうかがい知れる。このことは革命は決して大衆から起こることはなく、エリート集団から発するものだという彼の見解とも一致する」と主張する。ロバート・ペイン（英語版）も「マルクスは人間を侮蔑していた。とりわけ彼がプロレタリアートと呼んだ人種を」と主張する。
一方フランシス・ウィーン（英語版）は、アヴィネリの批判について「様々な資料」というが何のことなのか具体的に指摘していないと批判し、そこには「雑魚に対するマルクスの侮辱は世界的に知れているので実証するまでもない」という態度があると批判する。マルクスが労働者を侮辱した例としてアヴィネリが上げるヴィルヘルム・ヴァイトリングについては「マルクスはヴァイトリングに対して実に寛大だった。その信念のために罰せられた哀れな仕立て職人を邪険に扱うべきではないと言ったのは他でもないマルクスであり、二人の関係にひびが入ったのはマルクスが最下層の人間を侮蔑していたからではなく、ヴァイトリングの耐えがたいほど自己中心的な政治的および宗教的な誤謬のせいであった。むしろヴァイトリングが労働者階級ではなく中産階級者だったらもっと激しい攻撃を加えていただろう」と述べている。
またウィーンは、同じくアヴィネリがマルクスから侮辱を受けた労働者の同志として例示するヨハン・ゲオルク・エカリウス（ドイツ語版）についても、マルクスは彼自身悲惨な生活を送っていた1850年代を通じてエカリウスの生活に気をかけていたことを指摘する。ワシントンにいる同志のジャーナリストに依頼してエカリウスの論文が新聞に掲載されるよう取り計らったり、またエカリウスが病気になった時には、エンゲルスに依頼してワインを送ったり、エカリウスの子供たちが死んだ時にも葬儀費用を稼ぐための募金活動を行ったことを指摘した。そして「にもかかわらず、マルクスはただの仕立職人には狭量な軽侮の念を抱いていたなどという旧態依然たる戯言を未だに繰り返す研究者がなんと多いことか」と嘆いている。
思想 > 戦争観

マルクスは戦争を資本主義社会や階級社会に特有の付随現象と見ていた。だが労働者階級が戦争に対して取るべき態度については、戦争の前提と帰結から個別に決めていく必要があると考えていた。とりわけその戦争がプロレタリア革命にとって何を意味しているかを最も重視した。
1848年革命中の『新ライン新聞』時代には、諸国民の春に対してヨーロッパの憲兵として振舞ったロシアと開戦すべきことを盛んに煽ったし、クリミア戦争も反ロシアの立場から歓迎した。イタリア統一戦争では反ナポレオン3世の立場からオーストリアの戦争遂行を支持し、参戦せずに中立の立場をとろうとするプロイセンを批判した。普墺戦争も連邦分立状態が続くよりはプロイセンのもとに強固にまとまる方がプロレタリア闘争に有利と考えて一定の評価をした。
しかし弟子たちの模範になったのは、普仏戦争に対する次のようなマルクスの立場だった。普仏戦争勃発時、マルクスは戦争を仕掛けたナポレオン3世に対してドイツの防衛戦争を支持したが、戦争がフランス人民に対する侵略戦争と化せば、その勝敗にかかわらず両国に大きな不幸をもたらすだろうと警告した。「差し迫った忌まわしい戦争がどのような展開を見せようと、すべての国の労働者階級の団結が最後には戦争の息の根を止めるだろう。公のフランスと公のドイツが兄弟殺しにも似た諍いをしているあいだにも、フランスとドイツの労働者たちは互いに平和と友好のメッセージを交換し合っているという事実。歴史上、類を見ないこの偉大な事実が明るい未来を見晴らす窓を開けてくれる」。
マルクスのこの立場は、職業軍人による十九世紀的な戦争から、二十世紀的な国民総動員へと戦争の性格が変わっていくにつれ、彼の弟子たちにますます重視されるようになった。
思想 > 各国観

プロイセン政府に追われてからのマルクスは、基本的にコスモポリタンで、『共産党宣言』には「プロレタリアは祖国を持たない」という有名な記述がある。しかし、その続きで「ブルジョアの意味とはまったく違うとはいえ、プロレタリア自身やはり民族的である」とも述べている。ヨーロッパ列強に支配されていたポーランドやアイルランドの民族主義については支援する一方で労働貴族が形成されつつあったイギリスの労働者階級や、ナポレオン三世の戴冠を許したフランスの労働者階級のナショナリズムにはしばしば厳しい批判を行っている。他方、イギリスのチャーチスト運動やフランスのパリコミューンを遂行した労働者の階級意識は評価するなど、マルクスの各国観は民族的偏見というよりはむしろ階級意識が評価の基準だった。またマルクス自身はドイツ人だったが、自分をほとんどドイツ人とは認識していなかったようである。プロイセン政府は専制体制と評価し、これを批判していた。
十九世紀、ヨーロッパの憲兵として反革命の砦だったロシアには非常に当初厳しい評価を下している。E.H.カーはこれをスラブ人に対するドイツ的偏見と解釈していた。マルクス自身はロシアの将来について、「もし農民が決起するなら、ロシアの一七九三年は遠くないであろう。この半アジア的な農奴のテロル支配は史上比類ないものとなろう。しかしそれはピョートル大帝のにせの改革につぐ、ロシア史上第二の転換点となり、次はほんとうの普遍的な文明を打ち立てるだろう」と予測している（『マルクスエンゲルス全集』12巻648頁）。1861年の農奴解放令によって近代化の道を歩み始めて以降のロシアに対しては積極的に評価し、フロレンスキーの『ロシアにおける労働者階級の状態』を読み、「きわめてすさまじい社会革命が-もちろんモスクワの現在の発展段階に対応した劣ったかたちにおいてではあれ-ロシアでは避けがたく、まぢかに迫っていることを、痛切に確信するだろう。これはよい知らせだ。ロシアとイギリスは現在のヨーロッパの体制の二大支柱である。それ以外は二次的な意義しかもたない。美しい国フランスや学問の国ドイツでさえも例外ではない」と書いている（『マルクス・コレクション７』p. 340-342）。更に死の2、3年前には「ロシアの村落的共同体はもし適当に指導されるなら、未来の社会主義的秩序の萌芽を含んでいるかもしれぬ」とロシアの革命家ヴェラ・ザスーリッチに通信している。
思想 > 植民地観

マルクスは、『共産党宣言』では、ポーランド独立運動において「農業革命こそ国民解放の条件と考える政党」を支持し、1867年のフェニアンによるアイルランド反乱の際には、植民地問題をイギリスの社会革命の一環として捉えるようになる。マルクスによれば、当時イギリスに隷属していたアイルランドはイギリスの地主制度の要塞になっている。イギリスで社会革命を推し進めるためには、アイルランドで大きな打撃を与えなければならない。「他の民族を隷属させる民族は、自分自身の鉄鎖を鍛えるのである。」「現在の強制された合併（すなわちアイルランドの隷属）を、できるなら自由で平等な連邦に、必要なら完全な分離に変えることが、イギリス労働者階級の解放の前提条件である」。
他方、マルクスのインド・中国論にはオリエンタリズムという批判がある（たとえばエドワード・サイードのマルクス論）。しかし一方でマルクスのインド・中国論はヘーゲル的な歴史観によるものだという解釈もある。マルクスによれば、イギリスのインド支配や中国侵略は低劣な欲得づくで行われ、利益追求の手段もまた愚かだった。しかしイギリスは、無意識的にインドや中国の伝統的社会を解体するという歴史的役割を果たした。マルクスによれば、この事実を甘いヒューマニズムではなく冷厳なリアリズムで確認するべきである。「ブルジョワジーがひとつの進歩をもたらすときには、個人や人民を血と涙のなかで、悲惨と堕落のなかでひきずりまわさずにはこなかったではないか」。
ヨーロッパによって植民地、半植民地状態におかれたインドと中国の将来については、マルクスは次のように予測した。
「大ブリテンそのもので産業プロレタリアートが現在の支配階級にとってかわるか、あるいはインド人自身が強くなってイギリスのくびきをすっかりなげすてるか、このどちらかになるまでは、インド人は、イギリスのブルジョワジーが彼らのあいだに播いてくれた新しい社会の諸要素の果実を、取り入れることはないであろう。それはどうなるにしても、いくらか遠い将来に、この偉大で興味深い国が再生するのを見ると、期待してまちがいないようである」。
「完全な孤立こそが、古い中国を維持するための第一の条件であった。こうした孤立状態がイギリスの介入によってむりやりに終わらされたので、ちょうど封印された棺に注意ぶかく保管されたミイラが外気に触れると崩壊するように、崩壊が確実にやってくるに違いない」。
評価・批判

→マルクスの共産主義思想、哲学への評価・批判についてはマルクス主義批判を、マルクスの経済理論についてはマルクス経済学への批判を参照
マルクスのことをフェルディナント・ラッサールは「経済学者になったヘーゲルであり、社会主義者になったリカード」と表現した。
マルクスの伝記作家フランシス・ウィーン（英語版）は「20世紀の歴史はマルクスの遺産のようなものだ。スターリンも毛沢東もチェ・ゲバラもカストロも ―現代の偶像も、あるいは怪物も、みな自らをマルクスの後継者と宣言して憚らなかった。マルクスが生きていたら彼らをその通りに認めたかどうか、それはまた別問題だ。実際、彼の弟子を自称する道化たちは、彼の存命中からしばしば彼を絶望の淵に追いやることが少なくなかった。たとえば、フランスの新しい政党が自分たちはマルキシストであると宣言した時、マルクスはそれを聞いて『少なくとも私はマルキシストではない』と答えたという。それでも彼の死後、百年のうちに世界の人口の半数がマルキシズムを教義と公言する政府によって統治されるようになった。さらに彼の理念は経済学、歴史学、地理学、社会学、文学を大きく変えた。微賎の貧者がこれほどまでに世界的な信仰を呼び起こしながら、悲惨なまでに今なお誤解され続けているのは、それこそイエス・キリスト以来ではないだろうか」と評する。
歴史学者E.H.カーは「マルクスは破壊の天才ではあったが、建設の天才ではなかった。彼は何を取り去るべきかの認識においては、極めて見通しがきいた。その代わりに何を据えるべきかに関する彼の構想は、漠然としていて不確実だった。」「彼の全体系の驚くべき自己矛盾が露呈せられるのはまさにこの点である」と述べつつ、「彼の事業の最も良い弁護は結局バクーニンの『破壊の情熱は建設の情熱である』という金言の中に発見されるかもしれない。」「彼の当面の目標は階級憎悪であり、彼の究極の目的は普遍的愛情であった。一階級の独裁、―これが彼の建設的政治学への唯一の堅固で成功した貢献であるが― は階級憎悪の実現であり延長であった。それがマルクスによってその究極の目的として指定された普遍的愛情の体制へ到達する可能性があるか否かは、まだ証明されていない」「しかしマルクスの重要性は彼の政治思想の狭い枠を超えて広がっている。ある意味でマルクスは20世紀の思想革命全体の主唱者であり、先駆者であった」と評している。
政治哲学者アイザイア・バーリンは「マルクスが発展させた何らかの理論について、その直接の源流をたどってみることは比較的に簡単なことである。だがマルクスの多くの批判者はこのことにあまりにも気を遣いすぎているように思える。彼の諸見解の中で、その萌芽が彼以前や同時代の著作家たちの中にないようなものは、恐らく何一つないといっていい」として、例えば唯物論はスピノザやドルバック、フォイエルバッハに負うところが大きいこと、「人類の歴史は全て階級闘争」とする歴史観はシモン＝ニコラ＝アンリ・ランゲ（フランス語版）やサン＝シモンが主張していたこと、「恐慌の周期的発生の不可避」という科学的理論はシスモンディの発見であること、「第四階級の勃興」は初期フランス共産主義者によって主張されたこと、「プロレタリアの疎外」はマックス・シュティルナーがマルクスより1年早く主張していること、プロレタリア独裁はバブーフが設計したものであること、労働価値説はジョン・ロックやアダム・スミス、リカードら古典経済学者に依拠していること、搾取と剰余価値説もシャルル・フーリエがすでに主張していたこと、それへの対策の国家統制策もジョン・フランシス・ブレイ（英語版）、ウィリアム・トンプソン、トーマス・ホジスキンらがすでに論じていたことなどをバーリンはあげる。「社会観察の上に立って研究を行っている全ての人は必然的にその影響を受けている。あらゆる国の相争う階級、集団、運動、その指導者のみならず、歴史家、社会学者、心理学者、政治学者、批評家、創造的芸術家は、社会生活の質的変化を分析しようと試みる限り、彼らの発想形態の大部分はカール・マルクスの業績に負うことになる」「その主要原理の誇張と単純化した適用は、その意味を大いに曖昧化し、理論と実践の両面にわたる多くの愚劣な失策は、マルクスの理論の名によって犯されてきた。それにも関わらず、その影響力は革命的であったし、革命的であり続けている」と評する。
城塚登はマルクスは元々経済学の人ではなく、哲学の人であり、「人間解放」という哲学的結論に達してから経済学に入ったがゆえに、それまでの国民経済学者と異なる結論に達したと主張する。
2005年のイギリスBBCのラジオ番組の視聴者投票でマルクスは偉大な哲学者第1位に選ばれた。2位はヒューム、3位はウィトゲンシュタイン、4位はニーチェ、5位はプラトン、6位はカント、7位はアクィナス、8位はソクラテス、9位はアリストテレス、10位はポパーだった。
家族 > 妻

1836年にトリーア在住の貴族ルートヴィヒ・フォン・ヴェストファーレンの娘であるイェニー（ジェニー、1814-1881）と婚約し、1843年に結婚した。マルクスは反貴族主義者だが、妻が貴族であることは非常に誇りにし、妻には「マダム・イェニー・マルクス。旧姓バロネッセ（男爵令嬢）・フォン・ヴェストファーレン」という名刺を作らせて、商人や保守派相手にはしばしばそれを見せびらかした。また困窮の時でもドイツの男爵令嬢にみすぼらしい恰好をさせるわけにはいかないとイェニーの衣服には金を使い、債権者を怒らせた。
マルクスの伝記作家は概してヴェストファーレン家の貴族としての家格を誇張しがちであるが、実際にはヴェストファーレン家は由緒ある貴族というわけではなく、ルートヴィヒの父であるフィリップ（ドイツ語版）の代に戦功で貴族に列したに過ぎない。同家はスコットランド王室に連なるなどという噂もあるが、ヨーロッパでは多くの家がどこかで王室と繋がっているため、それは名門であることを意味しない。ルートヴィヒはトリーアの統治を任せられていたわけではなく、一介の役人としてトリーアに赴任していただけである。プロイセン封建秩序の中にあってヴェストファーレン家など取るに足らない末席貴族であることは明らかであり、実質的な生活状態は平民と大差なかったと考えられる。ただ末席貴族ほど気位が高いというのは一般によくある傾向であり、その末席貴族の娘がユダヤ人に「降嫁」するのは異例と言えなくもない。
イェニーの兄でルートヴィヒの跡を継いでヴェストファーレン家の当主となったフェルディナントは、マルクスとは対極に位置するような徹底した保守主義者であり、妹を「国際的に悪名高いユダヤ人」から引き離したがっていた。また彼は1850年代の保守派の反転攻勢期にプロイセン内務大臣となり、時の宰相オットー・フォン・マントイフェルの方針に背いてまでユンカーのための保守政治を推し進めた人物でもある。一方イェニーの弟エドガー（ドイツ語版）はマルクス夫妻の良き理解者であった。初期のマルクスの声明にはよく彼も署名していたが最後までマルクスと行動を共にしたわけではなく、後に渡米し、帰国後には自堕落に過ごしていた。
家族 > 子供

マルクスとイェニーは二男四女に恵まれた。マルクスは政治的生活では独裁的だったが、家庭ではおおらかな父親であり、「子供が親を育てねばならない」とよく語っていた。晩年にも孫たちの訪問をなによりも喜び、孫たちの方からも愛される祖父だった。
長女ジェニー・カロリーナ（ドイツ語版）（1844年-1883年）は、パリ・コミューンに参加してロンドンに亡命したフランス人社会主義者シャルル・ロンゲ（フランス語版）と結婚した。彼女は父マルクスに先立って1883年1月に死去している。
次女ジェニー・ラウラ（ドイツ語版）（1845年-1911年）は、インターナショナル参加のために訪英したフランス人社会主義者ポール・ラファルグと結婚したが、子供はできなかった。ポールとラウラは、社会主義者は老年になってプロレタリアのために働けなくなったら潔く去るべきだ、という意見をもっていて、1911年にポールとともに自殺した。彼らの自殺は当時ヨーロッパの社会主義者たちの間でセンセーションを巻き起こした。
長男エドガー（エトガル）（1847年-1855年4月6日）は義弟エドガー・フォン・ヴェストファーレンに因んで名づけられた。マルクスはこの長男エドガーをとりわけ可愛がっていた。娘に冷たいわけではなかったが、息子の方により愛着を持っていた。8歳でなくなったエドガーの死にあたってマルクスは絶望し、この3カ月後にラッサールに送った手紙の中で「真に偉大な人々は、自然の世界との多くの関係、興味の対象を数多く持っているので、どんな損失も克服できるという。その伝でいけば、私はそのような偉大な人間ではないようだ。我が子の死は私を芯まで打ち砕いた」と書いている。妻の子6人のほかに、メイドとの間に男児がいたとされる。
次男ヘンリー・エドワード・ガイ（ハインリヒ・グイード)（1849年-1850年11月19日）はイギリス議会爆破未遂犯ガイ・フォークスに因んで名付けたが、ディーン通りに引っ越す直前に幼くして突然死した。
三女ジェニー・エヴェリン・フランセス（フランツィスカ）（1851年-1852年4月14日）もディーン通りの住居で気管支炎により幼い命を落としている。
四女ジェニー・エリノア（1855年-1898年）は、三人の娘たちの中でも一番のおてんばであり、マルクスも可愛がっていた娘だった。とりわけ晩年のマルクスは彼女が側にいないと、いつも寂しそうにしたという。エレノアの生涯は『ミス・マルクス』（日本公開2021年）として映画化された。1898年3月31日に遺書を残して服毒自殺。
家族 > 婚外子

ヴェストファーレン家でイェニーのメイドをしていたヘレーネ・デムート（ドイツ語版）（1820-1870、愛称レンヒェン）は、イェニーの母がイェニーのためにマルクス家に派遣し、以降マルクス一家と一生を共にすることになった。彼女は幼い頃から仕えてきたイェニーを崇拝しており、40年もマルクス家に献身的に仕え、マルクス家の困窮の時にはしばしば給料ももらわず無料奉仕してくれていた。彼女は1851年にディーン通りのマルクス家の住居においてフレデリック（フレディ）・デムート（1851-1929）を儲けた。フレディの出生証明の父親欄は空欄になっており、里子に出されたが、1962年に発見されたアムステルダムの「社会史国際研究所」の資料と1989年に発見されたヘレーネ・デムートの友人のエンゲルス家の女中の手紙からフレディの父親はマルクスであるという説が有力となった。
このエンゲルス家の女中の手紙や娘のエリノアの手紙から、マルクスの娘たちはフレディをエンゲルスの私生児だと思っていて、エリノアはエンゲルスが父親としてフレディを認知しないことを批判していた事が分かる。エンゲルス家の女中の手紙によれば、エンゲルスは死の直前に人を介してエリノアにフレディはマルクスの子だと伝えたが、エリノアは嘘であるといって認めなかった。それに対してエンゲルスは「トゥッシー（エリノア）は父親を偶像にしておきたいのだろう」と語ったという。
ちなみにフレディ当人は自分がマルクスの子であるとは最後まで知らなかった。彼はマルクスの子供たちの悲惨な運命からただ一人逃れ、ロンドンで旋盤工として働き、1929年に77歳で生涯を終えている。ロンドンの労働者階級の家庭の養子となって英国籍となり、機械工として修業後、機械工合同組合員となり、ハックニー労働党の創設メンバーと言われる
マルクスの著作

『デモクリトスの自然哲学とエピクロスの自然哲学の差異（英語版）』（1840年）
『ヘーゲル国法論批判（Kritik des Hegelschen Staatsrechts）』（1842年）
『ヘーゲル法哲学批判序説（ドイツ語版）』（1843年）
『ユダヤ人問題によせて』（1843年）
『経済学・哲学草稿』（1844年）
『聖家族』（1844年、エンゲルスとの共著）
『フォイエルバッハに関するテーゼ』（1845年）
『ドイツ・イデオロギー』（1845年、エンゲルスとの共著）
『哲学の貧困』(La misère de la philosophie)（1847年）
『共産党宣言』（1848年、エンゲルスとの共著）
『賃労働と資本（ドイツ語版）』（1849年）
『フランスにおける階級闘争（Die Klassenkämpfe in Frankreich 1848 bis 1850）』（1850年）
『ルイ・ボナパルトのブリュメール18日』（1852年）
『経済学批判要綱』（1858年）
『経済学批判』（1859年）
『フォークト君よ（ドイツ語版）』（1860年）
『剰余価値理論（ドイツ語版）』（1863年）
『賃金、価格、利潤』（1865年）
『資本論』（1巻1867年、2巻1885年、3巻1894年。2巻と3巻はマルクスの遺稿をエンゲルスが編纂・出版）
『フランスにおける内乱（Der Bürgerkrieg in Frankreich）』（1871年）
『ゴータ綱領批判』（1875年）
『労働者へのアンケート（ドイツ語版）』（1880年）
『ザスーリチへの手紙（ドイツ語版）』（1881年）
マルクス像

東欧諸国には共産主義政党独裁時代に建てられた複数のマルクス像が現在まで残っている。また近年の2018年にも依然として中国共産党の独裁体制下にある中華人民共和国からマルクス生誕200年を記念して生誕地であるドイツのトリーアに対して高さ5.5m、重さ2.3tの彫像が寄贈され、除幕式には欧州委員会のジャン＝クロード・ユンケル委員長やドイツ社会民主党のアンドレア・ナーレス党首などが出席したが、かつてドイツ共産党の台頭によってナチスの独裁と東西分断といった負の影響もあったドイツではマルクスに対して否定的な見方が根強くあって彫像設置には批判も出ていた。
ロシア・ウリヤノフスクにあるマルクス像
東ドイツ時代に建てられたマルクスとエンゲルスの銅像（ドイツ・ベルリンのマルクス・エンゲルス・フォーラム（ドイツ語版））
東ドイツ時代に建てられたマルクスの巨大頭像（ドイツ・ケムニッツ）
マルクスとエンゲルスの像（中華人民共和国・上海）
2018年に中華人民共和国からマルクス生誕200年を記念してドイツ・トリーア市に贈呈されたマルクス像。
ブリュッケンシュトラーセ10番地（当時はブリュッカーガッセ664番地）にあるマルクスの生家。
この家は1928年にドイツ社会民主党（SPD）によって買い取られ、以降マルクス博物館として保存されている。国家社会主義ドイツ労働者党（ナチ党）政権下で社民党が解散していた時期にはナチ党機関紙の本部になっていた。戦後再興した社民党によってマルクス博物館に戻された。
ジメオンガッセ（当時はジメオンシュトラーセ）にあるマルクスの育った家（ドイツ語版）
1836年ボン大学学生時代のマルクス
マルクス在学中から10年後の1850年のベルリン大学を描いた絵。
ブルーノ・バウアー。
若い頃のマルクスのヘーゲル左派・無神論仲間だったが、後にマルクスによって批判される。晩年は無神論や共産主義から離れた。
マルクスが編集長を務めていた『ライン新聞（ドイツ語版）』
ルートヴィヒ・フォイエルバッハ
マルクスは彼から人間主義的唯物論の影響を受けつつ、その人間観が経済的基礎に裏付けられていないと批判した。
『独仏年誌』に掲載された『ヘーゲル法哲学批判序説（ドイツ語版）』
この著作からマルクスは「非人間」のプロレタリアート階級を中心にした「人間解放」を訴えるようになった。
フリードリヒ・エンゲルス（1840年頃）。
1844年に『聖家族』を共著してから親しくなり、以降生涯を通じて最も近しいパートナーとなった。
共産主義者同盟の綱領として書かれた革命実践の小冊子『共産党宣言』
1848年革命のヨーロッパ。
1848年のパリ
『新ライン新聞』1848年6月19日号
パリの6月蜂起でフランス軍に殲滅された蜂起労働者たちの死体を描いた絵画
1849年5月18日に赤刷りで出した『新ライン新聞』最終号
マルクスが暮らしていたディーン通り（英語版）28番地の住居。マルクスのブルー・プラークが入っている。
1864年の『ニューヨーク・トリビューン』
マルクスが厳しく批判したフランス皇帝ナポレオン3世
1861年のマルクス
『資本論』初版のタイトルページ
フェルディナント・ラッサール
マルクスの友人の社会主義者だが、マルクスと違いヘーゲル左派の影響を残していたので国家に依存した。対資本家で封建主義者と共闘することも厭わなかった。
第一インターナショナル（国際労働者協会）のロゴ
1867年のマルクス
プロイセン王国宰相オットー・フォン・ビスマルク
普仏戦争で進軍するプロイセン軍。
1871年1月18日にヴェルサイユ宮殿で行われたプロイセン王ヴィルヘルム1世のドイツ皇帝即位式。白い軍服がビスマルク。
ティエール政府の軍隊により逮捕されるパリ・コミューンのメンバー。
ミハイル・バクーニン
ロシア貴族出の革命家でマルクスの旧友だったが、インターナショナルでは地方団体独立を主張して中央のマルクスと敵対。更にユダヤ陰謀論からマルクスの正体を怪しんだ。
ヴィルヘルム・リープクネヒト
基本的にマルクスに忠実な部下だが、アイゼナハ派とラッサール派の合同はマルクスの意に沿わぬ形で行い、マルクスから『ゴータ綱領批判』で批判を受けた。
1882年のカール・マルクス
1867年のカール・マルクス
妻のジェニー
マルクス（左上）と娘たち（前列左より長女ジェニー・キャロライン、四女エリノア、次女ラウラ（ドイツ語版））。右上はフリードリヒ・エンゲルス。1864年頃
マルクスの非嫡出子を儲けたマルクス家のメイドのヘレーネ・デムート（ドイツ語版）
マルクスとヘレーネの子とされるフレデリック。1921年
1973年に東ドイツで出版された『資本論』
ペドロ・アスナール

| ペドロ・アスナール Pedro Aznar |
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 サンティアゴで演奏するペドロ・アスナール
基本情報
生誕:   (1959-07-08) 1959年7月8日（65歳）
出身地:   アルゼンチン  ブエノスアイレス
ジャンル:  ロック、ジャズ、フォーク・ミュージック
職業:  ミュージシャン、シンガーソングライター
担当楽器:  ボーカル、ベース、ギター
活動期間:  1975年 -
レーベル:  コロムビア
共同作業者:  パット・メセニー・グループ セル・ヒラン Luis Alberto Spinetta
公式サイト:  www.pedroaznar.com.ar
著名使用楽器
 Fender Jazz Bass copy Fanta Beaudoux "Pedro Aznar" Custom Bass
ペドロ・アスナール（Pedro Aznar、1959年7月23日 - ）は、アルゼンチン出身のミュージシャンで、歌手であるほかにベースやギター、サックス、複数のパーカッションを演奏するマルチプレイヤーである。
1970年代中頃から様々なロックバンドに参加し、1978年に結成したセル・ヒラン（英語: Serú Girán）は当時アルゼンチン国内で最も音楽的影響力のあるバンドの１つとして成功を収めた。
ソロ活動の中では、1986年のアルゼンチン映画『南東からきた男（スペイン語: Hombre mirando al sudeste）』他の映画音楽も多数手掛けている。
また、ギタリストのパット・メセニー率いるパット・メセニー・グループのメンバー（1983年–1985年、1989年-1992年）であった。
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

Pedro Aznar (1982年)
『コンテンプラシオン』 - Contemplación (1985年)
Tango (1986年) ※with チャーリー・ガルスィア
Fotos de Tokyo (1986年)
Radio Pinti (1991年) ※with チャーリー・ガルスィア & Enrique Pinti
Tango 4 (1991年) ※with チャーリー・ガルスィア
『ダビデとゴリアテ』 - David y Goliath (1995年)
『肉体と魂』 - Cuerpo y alma (1998年)
Caja de música (2000年) ※詩はホルヘ・ルイス・ボルヘス
Huellas en la luz (2001年) ※映画サウンドトラック
『飛翔の途中』 - Parte de volar (2002年)
Mudras. Canciones de a dos (2003年)
A Roar Of Southern Clouds (2006年) ※コンピレーション
Quebrado (2008年)
Ahora (2012年)
Contraluz (2016年)
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

『ライヴ』 - En vivo (2002年)
Aznar canta Brasil (2005年)
Aznar - Lebón (2007年) ※with David Lebón
Quebrado vivo (2009年)
A solas con el mundo (2010年)
Puentes Amarillos - Aznar celebra la música de Spinetta (2012年)
Mil noches y un instante (2013年)
ディスコグラフィ > サウンドトラック

Hombre mirando al sudeste (1987年)
Últimas imágenes del naufragio (1990年)
El camino de los sueños (1993年)
No te mueras sin decirme adónde vas (1995年)
El mundo contra mí (1996年)
Buenos Aires, 2067 (1997年)
Cómplices (1998年)
Indocumentados (2004年)
Un buda (2005年)
El Amor En Los Tiempos Del Cólera (2007年)
ディスコグラフィ > Alas

Pinta tu aldea (1983年) ※1977年録音
ディスコグラフィ > Billy Bond and the Jets

Billy Bond and the Jets (1978年)
ディスコグラフィ > セル・ヒラン

Serú Girán (1978年)
La grasa de las capitales (1979年)
Bicicleta (1980年)
Peperina (1981年)
No llores por mí, Argentina (1982年)
Serú '92 (1992年)
En vivo (1993年)
Yo no quiero volverme tan loco ※1981年録音
ディスコグラフィ > パット・メセニー・グループ

『ファースト・サークル』 - First Circle (1984年)
『コードネームはファルコン』 - The Falcon And The Snowman (1985年) ※映画サウンドトラック
『レター・フロム・ホーム』 - Letter From Home (1989年)
『ザ・ロード・トゥ・ユー』 - The Road To You (1993年)
Jeff Miyahara

| Jeff Miyahara |
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生誕:   (1977-02-04) 1977年2月4日（47歳）
職業:  音楽プロデューサー ソングライター
Jeff Miyahara（ジェフ・ミヤハラ、1977年2月4日 - ）は、日本の東京都を拠点に活動する音楽プロデューサー、ソングライターである。
来歴

日本と韓国のハーフという多文化・多言語的なバックグラウンドを持つ。
数々のNo. 1ヒットと4,000万以上のCD＆デジタルセールスの実績を誇り、JUJU with JAY’ED「明日がくるなら」で2009年の日本レコード大賞・作曲賞を受賞。
2013年に自ら発掘した、クリス・ハートのトータル・プロデュース行い、その年に“輝く！日本レコード大賞”企画賞を受賞。
その他、少女時代、EXO, 安室奈美恵、西野カナ、ONE OK ROCK、三代目J SOUL BROTHERSなどに楽曲提供やプロデュース。
シンガポールにて音楽大学「Hitmaker Global Academy」の創業、
東京スクールオブミュージック&ダンス専門学校（慈慶学園）にて「名誉教育顧問」就任など、幅広い活動域を持つ。
受賞歴

2005年 - 日本レコード協会ゴールドディスク賞
2008年 - 日本レコード協会ゴールドディスク賞
2009年 - 日本レコード協会ゴールドディスク賞
2009年 - レコチョクアワード 着うた/着うたフル 上半期 最優秀楽曲賞「明日がくるなら」JUJU with JAY'ED
2009年 - レコチョクアワード 着うた 上半期 最優秀新人賞 JASMINE
2009年 - レコチョクアワード 着うた 年間 最優秀楽曲賞「明日がくるなら」JUJU with JAY'ED
2009年 - 第42回 日本有線大賞 有線協会奨励賞 「明日がくるなら」JUJU with JAY'ED
2009年 - 第51回 輝く!日本レコード大賞 作曲賞 「明日がくるなら」JUJU with JAY'ED
2010年 - 日経エンタテインメント! ヒットメーカー・オブ・ザ・イヤー2010
2010年 - 第52回 輝く!日本レコード大賞 優秀アルバム賞 「JUJU」JUJU
2010年 - 第52回 輝く!日本レコード大賞 優秀アルバム賞 「to LOVE」西野カナ
2012年 - 第54回 輝く!日本レコード大賞 優秀アルバム賞 「Love Place」西野カナ
2013年 - 第55回 輝く!日本レコード大賞 企画賞 「夢がさめて」松田聖子＆クリス・ハート
2013年 - 第55回 輝く!日本レコード大賞 企画賞 「Heart Song」クリス・ハート
2014年 - 第28回 日本ゴールドディスク大賞 ニュー・アーティスト・オブ・ザ・イヤー クリス・ハート
2014年 - 第28回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト5ニュー・アーティスト クリス・ハート
2014年 - 第28回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト5ニュー・アーティスト GENERATIONS
2014年 - 第28回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト3アルバム(アジア) 「GIRLS' GENERATION II ～Girls & Peace ～」少女時代
2014年 - 第28回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト3アルバム(アジア) 「LOVE&PEACE」少女時代
2014年 - 第28回 日本ゴールドディスク大賞 企画・アルバム・オブ・ザ・イヤー 「HeartSong」クリス・ハート
2015年 - 第29回日本ゴールドディスク大賞　ベスト3アルバム（アジア） [THE BEST] 少女時代
2016年 - 第30回 日本ゴールドディスク大賞 ニュー・アーティスト・オブ・ザ・イヤー EXO
2016年 - 第30回 日本ゴールドディスク大賞 ニュー・ベスト３ニュー・アーティスト EXO
2017年　レコチョクアワード月間最優秀楽曲賞 2017年 4 月 J Soul Brothers From EXILE TRIBE 「THE JSB WORLD」
2018年　第33回 日本レコードディスク大賞 アーティスト・オブ・ザ・イヤー 安室奈美恵
2018年　第33回 日本レコードディスク大賞 ニュー・アーティスト・オブ・ザ・イヤー King&Prince
2018年　第30回 日本ゴールドディスク大賞 ベスト3ニュー・アーティスト GFRIEND
ディスコグラフィー

| リリースリスト |
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| ↙スタジオ・アルバム | 169 |  |
| ↙コンピレーション・アルバム | 15 |  |
| ↙ベスト・アルバム | 11 |  |
| ↙シングル | 176 |  |
レコード会社の略称
EMI：EMIミュージック・ジャパン
ビクター：ビクターエンタテインメント
FETR：Far Eastern Tribe Records
SMAR：ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ
エピック：エピックレコードジャパン
ディスコグラフィー > DVD

| リリース日 | DVD名 | アーティスト名 | レーベル | 収録曲 |
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| 2005/7/20 | WORKS vol.4 | w-inds. | ポニーキャニオン | 夢の場所へ |
| 2005/12/14 | w-inds. Live Tour 2005 "ageha" | w-inds. | ポニーキャニオン | 夢の場所へ |
| 2007/12/12 | Diamond Princess Tour 2007 | 加藤ミリヤ | Sony Music Records | Diamond |
| 2008/12/10 | TOKYO STAR Tour 2008 | 加藤ミリヤ | Sony Music Entertainment | TOUGH /Tokyo Star |
| 2008/12/24 | Micro tour 2008 MAX OUT Documentary | Micro | FETR | 4Seasons |
| 2009/3/4 | WORKS BEST | w-inds. | ポニーキャニオン | 夢の場所へ |
| 2010/5/26 | Ring Tour 2009 | 加藤ミリヤ | Sony Music Entertainment | LOVE,POWER&SOUL |
出演

キボウラジオ（文化放送　ディスクジョッキー）
ASIA VERSUS（フジテレビ　メインMC）
アンドロマリウス

『ゴエティア』に記されたアンドロマリウスのシジル
アンドロマリウス（Andromalius）は、悪魔学における悪魔の一人。
概要

『ゴエティア』によると、地獄の36の軍団を率いる序列72番の大いなる伯爵。
巨大な蛇を手にした人間の姿で現れるとされる。盗人を捕らえ盗品を取り戻し、悪と不正を発見し、あらゆる盗人やその他の邪悪な人間を罰し、隠された財宝を発見する事に力を発揮するという。
『悪魔の偽王国』には登場しておらず、コラン・ド・プランシーの『地獄の辞典』にも取り上げられていない。
日本のオカルトでのアンドロマリウス

伝統的な悪魔に独自設定を付け加えて考察することで知られる江口之隆は、『西洋魔物図鑑』でアンドロマリウスはカナン神話の盗賊の神だったのではないかと推測している。
アレテューズ級潜水艦

| アレテューズ級潜水艦 |
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艦級概観
艦種: 潜水艦
艦名: 
前級: ナルヴァル級（フランス語版）
次級: ダフネ級潜水艦
性能諸元
排水量: 水上 543トン、水中 669トン
全長: 49.6 m (162 ft 9 in)
全幅: 5.8 m (19 ft 0 in)
吃水: 4 m (13 ft 1 in)
機関: 12気筒ディーゼルエンジン2基 (1,060 hp/790 kW) 電動モーター1基 (1,300 hp/970 kW)、1軸推進
最大速力: 水上 12.5ノット (23.2 km/h)  水中 16ノット (30 km/h)
航続距離: 
乗員: 39名
兵装: 22インチ魚雷発射管4門
アレテューズ級潜水艦 (Classe Aréthuse) は、1950年代に建造されたフランス海軍の通常動力型潜水艦の艦級である。当級は対潜戦のためのハンター・キラー潜水艦（英語版）として設計され、フランス海軍は当級を Sous-marins de Chasse と呼称した。先進的な探知装置と静粛性を兼ね備えており、第二次世界大戦時のUボート (XXIII型)の影響を受けた。
設計

小型で、目立たず静粛性の高いアレテューズ級の主要な任務は沿岸部と海峡における対潜戦だった。艦暦の終わりには、乗組員の練習艦としてフランス海軍潜水艦部隊の設立に貢献した。
同級の武装は4門の艦首魚雷発射管であり、4発を発射管に装填し、手前に4発装備することで8発の短魚雷あるいは機雷を搭載することができた。
同級はシェルブールで建造されると、常に地中海を本拠地として運用された。艦暦はメルス・エル・ケビールに始まり、その後トゥーロンへ配備された。
アレテューズ級は第二次世界大戦後におけるフランスの潜水艦再建の大きな一歩であったが、特殊化と大きさによる制約で建造数は限られ、より多目的で大型のダフネ級潜水艦（800トン級）が、フランス、パキスタン、ポルトガル、スペイン、南アフリカの海軍向けに建造された。
同型艦

全艦がシェルブール海軍工廠（英語版）（Arsenal de Cherbourg)で建造された。
| 艦名 | 進水 | 受領 | 退役 |
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| S635 アレテューズ | 1957年11月9日 | 1958年10月23日 | 1979年4月 |
| S636 アルゴノート | 1957年6月29日 | 1959年2月11日 | 1982年、シテ科学産業博物館に保存 |
| S639 アマゾーヌ | 1958年4月3日 | 1959年7月1日 | 1980年7月 |
| S640 アリアーヌ | 1958年9月12日 | 1960年3月16日 | 1981年3月 |
おはようふくしま

『おはようふくしま』は、2000年4月3日からNHK福島放送局で平日朝に放送される『NHKニュースおはよう日本』のローカルニュース番組。
放送時間

平日 7時45分 - 8時00分（2008年3月31日 - ）
内容

7:45 オープニング（バックの映像は、小名浜港）
7:45 - 7:48 福島県内のニュース
7:48 - 7:49 気象情報
7:49 - 7:50.30 福島県内の今日の動き
7:50.30 - 7:54.40 東北地方各放送局から特集VTR（ここから7:58までは仙台から『おはよう宮城』をタイトル差し替えの上同時ネット）
7:54.40 - 7:58 東北地方の気象情報
7:58 - 8:00 福島県内の気象情報・エンディング
キャスター

福島放送局所属のアナウンサーが持ち回りで担当。
トヨタ・ダイナ

ダイナ（DYNA）は、トヨタ自動車が販売する小型・中型トラックである。
新普通免許で運転できる最大積載量1トンクラスの4ナンバーガソリン車から、中型8トン免許（旧普通免許）で運転できる4トン積載クラスまで、幅広いシャシーラインナップを有する。車名「ダイナ」は英語「Dynamic（活力ある、機動力ある）」を短縮した言葉で、トヨタ自動車販売（当時）と関係ディーラーの社員からの公募により決定された。
概要

1956年（昭和31年）5月発売のトヨタ・RK52型小型トラックをルーツとする。登場時はトヨエースより積載量が大きく上級に位置していたが、1985年（昭和60年）以降は双子車となり、仕様とラインナップが共通化された。
1969年（昭和44年）発売の3代目以降はダイハツ工業との共同開発となり、ダイハツブランドでもデルタとして販売されていた。
後にダイハツは開発から撤退し、1999年（平成11年）発売の7代目以降は日野自動車との共同開発となった。2 t積以上の車種の製造も全て日野自動車で行われており、バッジ違いの双子車が日野・デュトロとして販売されている。
2021年（令和3年）に競合車種であった日産・アトラス ガソリン（OEMであるいすゞ・エルフ100とUD・コンドル CARGO 1.15 t - 1.5 t及び三菱ふそう・キャンターガッツも含む）が生産終了した事に伴い、1.0 t - 1.5 t積の小型トラックでは唯一ガソリンエンジンを設定している車種となっている。ディーゼル車は、現行モデルでは全車型において準中型免許（5トン限定を含む）以上の運転免許が必要であるが、2016年（平成28年）9月改良モデル以前のカーゴの1.25 t - 1.5 t積に関しては、車両総重量が3.5 t未満に収まっていたため、新普通免許での運転が可能であったが、2021年（令和3年）7月に行われた一部改良以降の1.25 t - 1.5 t積のディーゼル車は、新普通免許では運転不可となる。後述の通り、2021年（令和3年）7月以降は1 t積車の製造も日野自動車へ切り替わり、日野・デュトロにも同クラスが新たに設定された。
日野・デュトロには2022年（令和4年）に新普通免許に対応した車両総重量3.5 t未満のBEV、デュトロZ EVが登場したが、トヨタ側は従前からのガソリン車で対応できるため、BEVのOEM供給は行われていない。
前史（1956年 - 1959年）

1956年（昭和31年）5月、R型ガソリンエンジンを搭載した1 - 1.5トン積のピックアップトラックである、トヨペット・トラックRK23型（後のスタウト）のシャシを利用し、より荷台の長さを稼ぐことができるセミキャブオーバー型とした「トヨペット・ルートトラックRK52型」を発表。これがダイナのルーツとなる。
1957年（昭和32年）1月、モデルチェンジでRK62型となる。この新しいルートトラックは、曲面一枚ガラスのフロントウインドシールドを持った新しいデザインのキャブをまとい、さらにR型エンジンを48 HPから55 HPへパワーアップし、ライバル達の攻勢に対抗した。簡素で実用一点張りのトヨエースに較べ、バタ臭く高級感あふれるスタイリングは関東自動車工業（関東自工、現トヨタ自動車東日本）の協力によるもので、生産も関東自工が担当した。
1958年（昭和33年）4月、2トン積みのRK70型を発表。R型エンジンは55 HPから58 HPとなり、4速マニュアルトランスミッションも2 - 4速がシンクロメッシュとなった。
同年7月、法改正により小型車の規格が変わったことにより、ホイールベースを2,530 mmから小型車の上限である2,750 mmとした長尺のRK75型を発表した。
1959年（昭和34年）4月、国産車では初となる「ティルティング・キャブ（チルトキャブ）」を採用したRK85型を発表、さらに変速レバーをフロアからコラムシフトに変更し、3人乗りを実現した。
初代（1959年 - 1963年）

K7# - 16#系
RK70など
1959年（昭和34年）5月、ユーザーのなかで、ボンネット型とセミキャブオーバー型の二つのトヨペット・トラックの区別が分かりづらいとの声が増えてきた。そのため、トヨタ自動車工業、トヨタ自動車販売、トヨペット・トラック販売店の社員による愛称募集が行われ、応募総数3,013通の中から、ボンネット型は「強い、頑丈な、勇敢な」などの意味の英語から「スタウト」、セミキャブオーバー型は「力強い、動的な」などの意味を持つ「ダイナミック」から「ダイナ」と名付けられた。双方ともモデル途中での改名である。
2代目（1963年 - 1968年）

K170系
RK170
JK170など
1963年（昭和38年）3月モデルチェンジ。同時に「ライトバス」RK170Bも登場する。
このクラス初となる4灯式ヘッドランプを採用、スタウトと共用だったフレームも架装性の高い専用のものに一新される。
1960年（昭和35年）9月に登場した「いすゞ・エルフ」ディーゼルは爆発的なヒットとなり、ダイナは新車効果をもってしても販売台数2位を保つのがやっとの状況となっていた。それに一矢報いるため、直列4気筒、OHV、排気量2,336 ccの過流室式ディーゼルエンジンのJ型を搭載したJK170型を1964年（昭和39年）3月に追加、同年9月には再び首位を奪い返すことに成功している。
3代目（1969年 - 1977年）

U10系
RU10/12D/15
BU10/12D/15
JU10
HU15-H
1969年2月、ダイハツ工業との提携で当時もっとも成功した例となったU10系が登場する。以後、3回（1970年、1972年、1974年）マイナーチェンジを繰り返している。
再びホイールベースを長くとったセミキャブオーバースタイルとなり、またダイハツ・デルタトラックとの共通化が図られるが、デルタではダイハツ製エンジン搭載車が中心となった。ダイナのテーマカラーとして現在まで続く、ターコイズが初めて設定された（画像1点目）。
姉妹各車のテーマカラーは、トヨエースが青、ダイハツ・デルタがオリーブ色（ウグイス色）である。
ライバル車のディーゼルエンジンモデルの充実の前に、ドライバビリティー（運転性）や信頼性にやや難のあったJ型に代わり、ダイハツが設計の一部と生産を担当したB型をメインに据えたディーゼルモデル中心のラインナップとなった。このB型エンジンはディーゼルならではの経済性や低回転域の粘りに加え、高回転まで澱みなく吹け上がる性格で、トラックのディーゼルエンジンに付き物の鈍重なイメージを払拭した。B系列は最終的に4.1 Lにまで拡大され、直噴、ターボ、4バルブ、LPG仕様（1996年 - 2002年）などのバリエーションを増やし、30年以上にわたりトヨタの商用エンジンの屋台骨を支え続けた。
トヨタ、ダイハツ共に、より排気量の大きな自動車用直列4気筒ディーゼルエンジンの生産が行われていなかったため、3トン積みなどの重量車には直列6気筒、OHV、3.6 Lの過流室式H型ディーゼルエンジンを搭載した。長い6気筒を積んだためラジエーター位置が前進し、日常的なメンテナンスにも支障が出るため、苦肉の策としてフロントグリル中央に冷却水補給口が設けられている。
また、2代目までの設計と生産を担当した関東自工は、トヨタの乗用車とそれをベースとした商用車の生産に専念することとなり、この代から6代目まで、1985年（昭和60年）のフルモデルチェンジからボディーを共通化したトヨエースと共に、グループの岐阜車体工業（各務原市）が生産を担当するようになった。
4代目（1977年 - 1984年）

U20 - U50系
RU2#、3#
BU2#、3#、4#、5#
JU20
HU26、30、40、50
WU26、40、50など
1977年8月25日フルモデルチェンジ。ダイハツ・デルタに加え、日野・レンジャー2として日野自動車向けにOEM供給が開始される。セミキャブオーバーでは足元にホイールハウスが張り出すため、運転席の居住性改善と荷台拡張を目的に、セミキャブオーバーからキャブオーバーへ変更された。
前後異径タイヤの「ジャストロー」が設定される。OEM先のダイハツ・デルタにも「ローデッキ」の名で設定された。
ルートバンの車体も新規設計となったが、これのBピラー以降は6代目まで流用された。
1978年（昭和53年）3月、BU25ダンプ発売。
1979年（昭和54年）4月、54年排出ガス規制適合車発売。
1980年（昭和55年）8月、マイナーチェンジ。ロングボデーワイドキャブ車の追加が行われる。
1980年（昭和55年）9月、3B型エンジン搭載のロングボデーワイドキャブ車発売。
1980年（昭和55年）11月、直列6気筒ディーゼルのH型を2H型エンジンへ変更（HU30廃止→HU26、40、50設定）。
1982年（昭和57年）4月、マイナーチェンジ。高床ダブルタイヤ車のホイールが5穴に変更。
1983年（昭和58年）2月、一部改良。B、3B型エンジンを昭和57年排出ガス規制に適合。BU37系2.75トン・3トン車にスーパーシフト（副変速機）付トランスミッション車を追加。BU41・51系のステアリングホイールを3本スポークから2本スポークに変更、カスタムパック仕様車に装備のリフレッシングシートのバイブレーターを助手席側から運転席側に変更。
1983年（昭和58年）4月、直列4気筒の1W型エンジン搭載車発売。2世代に渡って続いた6気筒モデルは終わりを告げる
。
フジミ模型より、昭和55年式後期型がプラモデル化されている。
5代目（1984年 - 1995年）

200/300シリーズ
U60 - U90系
YU6#、70
BU6#、7#、8#、9#
WU75、85、9#など
150シリーズ
Y50/Y60系
YY5#、61
LY5#、6#など
1984年（昭和59年）9月、200/300シリーズ登場。5代目トヨエースG25/G35シリーズとの共通化が図られる。イメージキャラクターはマイク・タイソンが起用され、キャッチコピーは「TYSON TOYOTA TRUCK」、「TYSON POWER」、「it's SUPER STRONG」。
ディーゼルエンジンは従来のB、3B型に加え、直噴式のLASRE11B、13B、13B-T、14B、14B-T型が追加され、主流となる。直列6気筒ディーゼルのH型は廃止され、後継には日野製直列4気筒 4.0L 直噴の1W型が採用される。
また、ガソリンエンジンもR 系からY 系へ変更される。同時期にLPG車が再設定される。生協向けの1トン積系はタクシー用の 3Y-P 型を搭載、2トン積系は3RZ-P 型を搭載し、東京都をはじめとする塵芥シャシ、LPG事業者向けに設定される。
ルートバンも同時にモデルチェンジされたが、バックドアを含め、Bピラー以降の車体は4代目からの流用で、キャブとは断面形状が異なる。
バックドアは写真（下掲）の非対称観音開きの他に跳ね上げ式がある。
1985年（昭和60年）8月26日、5代目トヨエースG15、3代目ハイエーストラック H80/H90系と共通化を図った、軽積載（1.25、1.5トン積）のダイナ150（Y50/Y60系）が追加される。同年10月、2.0t系ダンプに3Yエンジン搭載車を追加。
1986年（昭和61年）1月、13Bエンジン搭載の木製高床デッキ（セミロング）を追加。同年3月、3.0t系に13Bエンジン搭載のワイド超ロング木製高床デッキ車（BU93型）追加。8月、一部改良。2.0t系にB型エンジン搭載のショート木製高床ダブル タイヤ車を追加。フル ジャストローにフロント ディスク ブレーキを、バンの一部車型にパワーステアリングを、ダブルキャブを除く1.5t以上の運転席にサスペンションシートを、全車に助手席サンバイザをそれぞれオプション設定。
1987年（昭和62年）ヘッドランプを丸形4灯から角形4灯に変更（いずれも規格型）。助手席側スライドドアを設定。
1988年（昭和63年）マイナーチェンジ。ドアガラスを2分割から1枚へ変更。
1989年（平成元年）2トン及び3トンの標準キャブに4WDを追加。ディーゼル車は平成元年排出ガス規制に適合。
1991年（平成3年）バンパーと、ステップやドア裾の泥汚れを抑えるコーナーベーン（キャブ角の整流板）がボディ同色となる（下画像2点目のダイナ150）。
ルートバン観音開き写真はダイハツ・デルタ
ダイナ200　ワイドキャブ（中期型）
ダイナ150 LPG（後期型）
5代目ダイナ（前期型・台湾仕様）
5代目ダイナ（後期型・香港仕様）