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BTTB

『BTTB』（ビー・ティー・ティー・ビー）は、日本の作曲家である坂本龍一の13枚目のオリジナル・アルバム。
1998年11月26日にワーナーミュージック・ジャパンのWEA Japanレーベルからリリースされ、プロデューサーは坂本が担当した。
解説

初の全曲書き下ろしのピアノ・アルバム。ワーナーミュージック・ジャパン移籍第1弾。タイトルは「Back To The Basic」（原点回帰）の略。YMOや『千のナイフ』以前に立ち返る意味。
タイトルの別案としては、「Back」と「Basic」を意味する「2B」が考えられていた。
坂本が影響を受けたモーリス・ラヴェルやエリック・サティの雰囲気がアルバム全体に表れており、準備に6週間。曲を書き始めて4週間で完成させた。短期間だったが『エスペラント』『音楽図鑑』以来の充実感があった、と坂本は当時の日記で語っている。
本作は翌1999年開催オペラ「LIFE a ryuichi sakamoto opera 1999」の準備として位置づけられた。インスピレーションの源となったのはバッハの『マタイ受難曲』のコラールであると答えている。
東京オペラシティコンサートホール内にある、タケミツメモリアルでレコーディング。5種類のマイクを用いてホール自体の残響音を利用。人工的なリバーブをほとんど使っていないことが大きな特徴（初回限定盤収録の14曲）。
1999年7月28日、本作とシングル『ウラBTTB』収録楽曲譜面「all about BTTB」が坂本監修によりヤマハミュージックメディアから発刊。
収録曲

全作曲：坂本龍一
収録曲 > 初回限定盤（1〜14）通常盤（1〜16）

opus
タイトルは「オペラ (Opera)」（作品）の単数形。本楽曲は坂本が日本で渋滞にはまっているときに思い浮かんだ。エリック・サティの「ジムノペディ」の雰囲気がある。中谷美紀のシングル『クロニック・ラヴ』に、「雨だれ」のタイトルでボーカル・バージョンが収録。
sonatine
ラヴェルが「ソナチネ」を作った気持ちのように作った曲。途中、和音とメロディがぶつかるところでサティ的に聞こえる部分があるが、坂本がミスタッチしたものが、そのまま使われている。アルバムの中でもっともスピードがあり、最後は華やかな終わり方をする。
intermezzo
ブラームスの「インテルメッツォ」をイメージさせるロマン派風の曲。ブラームスを真似たわけではなく、雰囲気を似せている。坂本が子供の頃から好きだったブラームスの曲に影響されているとコメントしている。中間部のアルペジオは単なるアルペジオではなく、その中にメロディを形成する音を隠すという工夫がされている。TBS「筑紫哲也 News23」にて演奏されたことがある。
lorenz and watson
なんとなくピアノを弾いているときに生まれた曲で、アルバムの中で最もサティ的な雰囲気がある。コードにはブルーノートが使われている。タイトルは文壇で意見を対立させた地質学者と生物学者のことで、この二人の対立と、曲中のト長調とホ短調の関係を引っ掛けている。
choral no.1
1999年に行われた坂本のオペラの練習のため作った曲。
choral no.2
「choral no.1」と同じく、オペラの練習のため作った曲。バッハの「マタイ受難曲」のような曲を作りたかったが、結局さらに中世の感じになったとのこと。カノンになっている。
do bacteria sleep?
モンゴルの楽器「口琴（こうきん）」を使った曲。青山のスパイラル・カフェで坂本が購入した。坂本はフィリップ・K・ディックの印象を持っている。
bachata
タイトル「バチャータ」はラテンアメリカの音楽形式の名前でラヴェルの「ボレロ」のつもりで作った。左手は同じパターンが延々と続き、右手はアドリブ的に演奏されている。曲としてはラテン的ではなく、ハーモニーがラヴェル的である。
chanson
サティがお金を稼ぐために働いていたパリのバーで流れている曲をイメージして作った曲。2小節単位で転調している部分が多いのが特徴。
distant echo
坂本風「環境音楽」。「ピアノの音色そのもの」を楽しんでほしいと思っている。Eventide社製のDSPを利用した疑似的な残響音が加えられており、「ブライアン・イーノやハロルド・バッドのピアノの音を一度やってみたかった」と語っている。
prelude
プリペアド・ピアノを使った曲。
sonata
プリペアド・ピアノを使ったガムラン風の曲。
uetax
水の中の音で、「羊水」をイメージしたサウンド・エフェクト。タイトル「ウエタックス」は使用した水中マイクの製造会社名のこと。当時水中マイクが生産中止になっていたため、坂本がこの会社に直接メールを送り、特別に借りた。
aqua
娘の坂本美雨のために作った曲のピアノ・バージョン。美雨の声がヒーリング的な要素が強いことから、意識的にニューエイジ系の曲となった。坂本が作曲した中では1、2を争うほどシンプルで、メジャーコード（ソ、シ、レ）で始まる点も珍しい。
アルバム『/05』に再収録。2020年8月31日、東京都のとしまえんにおける閉園セレモニーのエンディングの際に使用され、多くの人々の感動を誘った。
2023年公開の是枝裕和監督の映画『怪物』では予告およびエンディングに使用されている。
snake eyes
通常盤収録ボーナス・トラック。ブライアン・デパルマ監督の映画「Snake Eyes」のテーマ。
tong poo
通常盤収録ボーナス・トラック。唯一の連弾。初出はYMOのアルバム『イエロー・マジック・オーケストラ』。同曲が坂本のオリジナル・アルバムに初収録。今回の録音では譜面を起こさず、最初に下のパートをコンピュータに記憶・再生させ上のパートを演奏（坂本は「一人連弾」と呼んでいる）。
収録曲 > インターナショナル盤

Energy Flow
Put Your Hands Up - Piano Version
Railroad Man - Piano Version
以上3曲は『ウラBTTB』収録曲。「railroad man」は「鉄道員」。
Opus
Sonatine
Intermezzo
Lorenz and Watson
Choral No. 1
Choral No. 2
Bachata
Chanson
Prelude
Uetax
Aqua
Tong Poo
Reversing
インターナショナル盤収録ボーナス・トラック。ベスト・アルバム『US』に収録したかったがCD収録時間の関係でカット。その後発売のアルバム『/05』に収録。
Y.M.O. MEGA MIX

『Y.M.O. MEGA MIX』（ワイエムオー・メガ・ミックス）は、1986年3月25日にアルファレコードよりリリースされた、YMOのリミックス・アルバム。
制作

YMOのリミックス・アルバムとしては初めて、外部からのミュージシャンによる作品となり、藤原ヒロシをはじめ、屋敷豪太に、KUDO、土井章嗣の4人が担当した。
テープエディットを駆使してリミックスされた「Y.M.O. MEGA MIX」をはじめ、「FIRECRACKER」と「BEHIND THE MASK」の3曲が収録されている。
リリース

1986年3月25日にアルファレコードから、12inchレコードとしてリリースされた。B面の最後にスクラッチ（英語版）が収録されており、「BEHIND THE MASK」の演奏が終わった後に、針を乗せ直すと聴けるという仕組みになっている。
1990年3月25日と1994年8月31日にCD化されたが、スクラッチはカットされている。
批評

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
| --- | --- |
CDジャーナル: 肯定的
音楽情報サイト『CDジャーナル』では、リミックスに関して「もともと、革新的なコンピューター・サウンドだったが、それが、スピードに変化を付け、分断されたり、繋がったりと、いちだんと過激に、ダイナミックに甦えっている」と肯定的に評価している。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | リミックス | 時間 |
| 1. | 「Y.M.O. MEGA MIX」 |   |   | 藤原ヒロシ 屋敷豪太 KUDO 土井章嗣 | 10:52 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:52 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 | 全編曲: Y.M.O.。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | リミックス | 時間 |
| 2. | 「FIRECRACKER」(REMIX) |   | マーティン・デニー | 藤原ヒロシ 屋敷豪太 KUDO 土井章嗣 | 5:43 |
| 3. | 「BEHIND THE MASK」(REMIX) |   | 坂本龍一 | 藤原ヒロシ 屋敷豪太 KUDO 土井章嗣 | 5:29 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 11:12 |  |
曲解説 > SIDE A

Y.M.O. MEGA MIX
YMOの楽曲をメドレー形式でリミックスしたもの。CD-BOX『L-R TRAX Live & Rare Tracks』（2005年）にも収録されている。
使用楽曲は以下の通り。
a. RYDEEN
b. ABSOLUTE EGO DANCE
c. KIMI NI MUNEKYUN
d. TECHNOPOLIS
e. COMPUTER GAME "THEME FROM THE CIRCUS"
f. LA FEMME CHINOISE
g. SIMOON
曲解説 > SIDE B

FIRECRACKER (REMIX)
アルバム『イエロー・マジック・オーケストラ』（1978年）に収録されている楽曲のリミックス。
ベスト・アルバム『Y.M.O.ヒストリー』（1987年）にも収録されている。
BEHIND THE MASK (REMIX)
アルバム『ソリッド・ステイト・サヴァイヴァー』（1979年）に収録されている楽曲のリミックス。
「FIRECRACKER (REMIX)」同様、ベスト・アルバム『Y.M.O.ヒストリー』（1987年）にも収録されている。
スタッフ・クレジット > 参加ミュージシャン

藤原ヒロシ - エディット、リミックス
屋敷豪太 - エディット、リミックス
KUDO - エディット、リミックス
土井章嗣 - エディット、リミックス
スタッフ・クレジット > スタッフ

THE TECHNO FATHERS - スペシャル・サンクス
細野晴臣 - スペシャル・サンクス
坂本龍一 - スペシャル・サンクス
高橋幸宏 - スペシャル・サンクス
ROCKY'S COMPANY STAFF - サンクス
リリース履歴

| No>  | 日付 | 国名 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1986年3月25日 | 日本 | アルファレコード | 12inch | ALR-18002 | - | B面の最後にスクラッチ（英語版）が収録されている。 |
| 2 | 1990年3月25日 | 日本 | アルファレコード | CD | ALCA-20 | - | 12inch盤にあったスクラッチはカットされている。 |
| 3 | 1994年8月31日 | 日本 | アルファミュージック | CD | ALCA-9057 | - | 12inch盤にあったスクラッチはカットされている。 |
練マザファッカー

練マザファッカー、練MOTHA FUCKERZ、練馬 DA FUCKER（ねりまざふぁっかー）は、東京都練馬区を拠点に活動する日本のヒップホップグループである。
来歴

元々「練マザファッカー」というグループはなく、練馬のマザファッカーを呼ぶスラングの事であった。TBS『リンカーン』にて、中川家剛を弟子入りさせラップの勉強をさせるという企画から発展し、「練マザファッカー名義で一枚やるのも面白いのではないか」というD.Oの趣旨からCD発売に至った。
大麻取締法違反

練マザファッカーのメンバーが大麻取締法に触法しているとの神奈川県警の内定捜査の末、2009年1月30日に乾燥大麻を所持していたとして大麻取締法違反（所持）の現行犯でリーダー格のD.Oを含むメンバー数人が逮捕された。なお、この捜査の過程で現場に居合わせた若麒麟が大麻を所持していたため、「練マザファッカー」のメンバーと共に現行犯逮捕に至った。D.Oは2018年にも大麻の所持容疑で再び逮捕されている。
メンバー > 現メンバー

D.O (雷家族)
PIT GOb
bay4k (SCARS)
SHIZOO
B.D THE BROBUS
D-ASK
壽 (LUCK-END)
BIG-T (LUCK-END)
T2K (THE LOYALTY)
SHY-P.O.P (THE LOYALTY)
JASHWON (BCDMG) *ビートメイカーでもありラッパーでもある。
K-LOVE (O.P.P) *ビートメイカー
無也 (下剋上NYC) *ビートメイカー
G-FRESH (UNCUT RECORDZ) *練マザファッカーLIVE DJ
A2 (BOOT STREET)
CHILLARMY
メンバー > 元メンバー

KNZZ (ICE DYNASTY/DMF/18PRODUCTION)
ILLdogg a.k.a. 剛中川（中川剛）
松本人志
ディスコグラフィー > シングル

PLAY DA GAME
TALK
PAIN
ディスコグラフィー > アルバム

練マザファッカー
STATE OF FREEDOM
練マザファッカー version1.5
ディスコグラフィー > MIX CD

TIME TO 練 mixed by G-FRESH
D.OFFICE PRESENTS: N.M.F. TIMES Vol.1 mixed by G-FRESH
国道129号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道129号
地図
ja
総延長: 31.9 km
実延長: 27.3 km
現道: 27.3 km
制定年: 1963年（昭和38年）
起点: 神奈川県平塚市 高浜台交差点（北緯35度19分0.42秒 東経139度21分43.49秒﻿ / ﻿北緯35.3167833度 東経139.3620806度﻿ / 35.3167833; 139.3620806﻿ (高浜台交差点)）
主な 経由都市: 神奈川県厚木市
終点: 神奈川県相模原市緑区 橋本五差路交差点（北緯35度35分9.86秒 東経139度20分40.84秒﻿ / ﻿北緯35.5860722度 東経139.3446778度﻿ / 35.5860722; 139.3446778﻿ (橋本五差路交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道134号  国道1号  国道412号  国道246号  国道16号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道129号 起点
神奈川県平塚市 高浜台交差点
国道129号 終点
神奈川県相模原市
橋本五差路交差点
国道129号（こくどう129ごう）は、神奈川県平塚市から相模原市緑区に至る一般国道である。
概要

起点の神奈川県平塚市から、厚木市を経由し、同県北部に位置する相模原市を終点とする路線で、神奈川県下の中央部を南北に縦断する、主要幹線路線の1つである。バイパスを除く全線にわたり八王子街道の呼称が用いられる。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：平塚市（高浜台交差点 = 国道134号交点）
終点：相模原市（緑区、橋本五差路交差点 = 国道16号交点）
重要な経過地：厚木市
総延長 : 31.9 km（神奈川県 24.0 km、相模原市 7.9 km）重用延長を含む。
重用延長 : 4.7 km（神奈川県 4.7 km、相模原市 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 27.3 km（神奈川県 19.4 km、相模原市 7.9 km）
現道 : 27.3 km（神奈川県 19.4 km、相模原市 7.9 km）
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：国道246号と重複する区間（厚木市・文化会館前交差点付近 - 金田交差点）
歴史

現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された1953年（昭和28年）では、東京環状線（横浜市 - 千葉市）として指定されていた。1963年（昭和38年）に一級国道16号（横浜市 - 横須賀市）および二級国道127号の一部（千葉市 - 木更津市）とともに一級国道16号として再編されて欠番となり、同日新たに指定された平塚相模原線に採番された。
歴史 > 年表

1963年（昭和38年）4月1日 -  二級国道129号平塚相模原線（平塚市 - 相模原市）として指定施行。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道129号として指定施行。
路線状況

当路線は「国道246号より北側区間」「国道246号との重複区間」「国道246号より南側区間」に3分別することができる。この3つの区間は、それぞれ道路の様子が異なっている。
国道246号より南側区間（平塚市 - 厚木市）
概ね片側2車線。
東名高速道路厚木IC周辺では、東名高速および小田原厚木道路利用車両などの影響から、時間帯によるが渋滞が発生する区間もある。
国道246号との重複区間（厚木市）
概ね片側3車線。
国道246号の車両や、東名高速道路厚木ICから北方面に向かう車両が加わるので交通量が非常に多く、慢性的に渋滞している。
国道246号より北側区間（厚木市 - 相模原市）
概ね片側2車線。
沿道に商業施設などが少ない。
新昭和橋付近などでは「法定速度守れ」の路面標示が見受けられる
路線状況 > バイパス

厚相バイパス（神奈川県厚木市 - 神奈川県相模原市）
上溝バイパス（神奈川県相模原市内）
大和厚木バイパス(神奈川県厚木市内・国道246号、国道412号と重複)
路線状況 > 重複区間

国道412号（平塚市・榎木町交差点 - 厚木市・妻田西一丁目） - 新道は市立病院前交差点で分岐
国道246号（厚木市・文化会館前交差点付近 - 厚木市・金田交差点）
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

酒井橋（玉川）
新小鮎橋（小鮎川）
中津川橋（中津川）
新昭和橋（相模川）
地理 > 通過する自治体

神奈川県
平塚市 - 厚木市 - 相模原市（南区 - 中央区 - 緑区）
地理 > 交差する道路

平塚市
国道134号：高浜台交差点（起点）
国道1号：榎木町交差点
国道412号：榎木町交差点 - 厚木市まで重複
神奈川県道44号伊勢原藤沢線（湘南銀河大橋）：東真土二丁目交差点
神奈川県道44号伊勢原藤沢線・神奈川県道47号藤沢平塚線（神川橋）：田村十字路交差点
神奈川県道410号湘南台大神伊勢原線：新吉際入口交差点
厚木市
神奈川県道22号横浜伊勢原線（戸沢橋）：戸田交差点
E1A 新東名高速道路：2 厚木南IC
神奈川県道601号酒井金田線：第二交通機動隊前交差点
神奈川県道604号愛甲石田停車場酒井線：酒井前田交差点
E1 東名高速道路：5 厚木IC
神奈川県道63号相模原大磯線別線：船子北谷交差点
国道246号：船子陸橋 - 金田交差点まで重複
神奈川県道603号上粕屋厚木線：水引交差点
神奈川県道43号藤沢厚木線：妻田向市場交差点
国道412号新道：厚木市立病院前交差点
国道412号旧道：妻田西1丁目、妻田伝田交差点
国道246号：金田交差点
C4 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）：32 圏央厚木IC
神奈川県道42号藤沢座間厚木線（座架依橋）：関口中央交差点
神奈川県道65号厚木愛川津久井線：山際交差点
相模原市
C4 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）：33 相模原愛川IC
神奈川県道54号相模原愛川線：上溝バイパス交差点
国道16号・神奈川県道63号相模原大磯線・相模原市道橋本石神線：橋本五差路交差点（終点）
旧道
神奈川県道601号酒井金田線：1974年4月30日付で県道に降格
神奈川県道508号厚木城山線：厚木市山際-作の口交差点間まで
大和厚木バイパス
（国道246号との分岐）
神奈川県厚木市金田
国道1号との交差
神奈川県平塚市八千代町
橋元雅司

橋元 雅司（はしもと まさし、1930年3月14日 - 2007年8月13日）は、日本国有鉄道副総裁と日本貨物鉄道初代社長を務めた。
経歴

東京都出身。1953年に東京大学経済学部経済学科を卒業し、同年4月に日本国有鉄道に入社。
1976年3月に静岡鉄道管理局長に就任し、1978年12月に貨物局長に就任し、1981年1月に常務理事に就任した。
1984年1月に退官し、東武鉄道で常務を務め、1985年6月に国鉄に復帰し、副総裁に就任した。
1987年4月から国鉄分割民営化により発足した日本貨物鉄道の初代社長を務め、1993年6月に会長を経て、1999年6月から相談役兼名誉会長を務めた。
専修大学で評議員、理事を務め、専修大学松戸高校の理事長も務めた。
2007年8月13日すい臓がんのために死去。77歳没。墓所は多磨霊園。
佐藤礼央

| 佐藤 礼央 Leo Sato |
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生誕:   (1981-02-10) 1981年2月10日（43歳）
学歴:  青山学院大学大学院 修士課程修了
ジャンル:  エレクトロニカ アンビエント イージーリスニング クラシック
職業:  作曲家 音楽プロデューサー サウンドデザイナー
担当楽器:  シンセサイザー・ピアノ
レーベル:  Sound＋Light ETUDE LLP
共同作業者:  Takeshi Nishimoto Yoko K Michiyo Honda 松本龍之介 MOMOKO KAWAKAMI
公式サイト:  Sound＋Light
佐藤 礼央（さとう れお、1981年2月10日 - ）は、日本の音楽家。
主に、映画やＣＭ、WEBなどの映像音楽の作曲、編曲、プロデュースを手掛ける。青山学院大学大学院 総合文化政策学研究科 修士課程修了。
サウンド インスタレーション

アートユニット「MERRY」の個展「Tento展」 六本木ヒルズ テレビ朝日多目的スペースumu（2010年）[要出典]
EYE OF GYRE DEMEKIN WORLD（2010年）
第12回 ヴェネツィア・ビエンナーレ国際建築展 日本館プロモーション（2010年）
映画・ショートムービー

桜姫（2013年、監督：橋本一）
ラジオの恋（2014年、監督：時川英之）
シネマの天使（2015年、監督：時川英之）
鯉のはなシアター（2018年、監督：時川英之）
彼女は夢で踊る（2019年、監督：時川英之）
短編映画 Timeless KOTOHIRA（2019年、監督：末次成人）
ハルカの陶（2019年、監督：末次成人）
CM・SOUND DESIGN等 > 2005年

CM『宝くじ』：みずほ銀行（ - 2020年）
CM・SOUND DESIGN等 > 2006年

CM『au design project』：KDDI
CM・SOUND DESIGN等 > 2008年

イベント『Dentsu Good innovation』（本社社屋サウンドデザイン）：電通
CM『LOUIS VUITTON』：LOUIS VUITTON
CM・SOUND DESIGN等 > 2011年

イベント『PLAY FOR JAPAN Charity Concert with 千の音色でつなぐ絆』：電通
イベント『YOHJI YAMAMOTO展』2011：YOHJI YAMAMOTO
CM・SOUND DESIGN等 > 2012年

イベント『IMF 世界銀行年次総会2012』（音楽監督）：外務省
CM『SUUNTO』：SUUNTO
CM・SOUND DESIGN等 > 2013年

CM『Info 宝くじ』：みずほ銀行（ - 2020年）
CM『Around the Second City リアルライフに触れる旅』：楽天トラベル
CM『GODIVA LOVE ＆ HUG PROJECT』：GODIVA
CM・SOUND DESIGN等 > 2014年

CM『楽天トラベル-around second city-』：楽天トラベル
CM『YC見守り隊』：読売新聞
テレビ『コズミックフロント』：NHK
CM・SOUND DESIGN等 > 2015年

CM『DJI』：DJI
CM『ISETAN』：伊勢丹
CM『NEMU HOTEL & RESORT』：三井不動産
CM・SOUND DESIGN等 > 2016年

映像プロジェクト『GUNDAM Behind the Front』：GUNDAM×Rhizomatiks
イベント『Perspectives by SkyPixel in Tokyo 僕は空からの眺めが好き』：DJI
CM・SOUND DESIGN等 > 2018年

CM『知ってる!? 宝くじ』：みずほ銀行
CM・SOUND DESIGN等 > 2019年

イベント『カルティエ、時の結晶』：カルティエ
CM・SOUND DESIGN等 > 2020年

CM『カネボウ ラッシュマキシマイザー』：カネボウ化粧品
CM『東京2020「集まろうぜ。」篇』：NEC
CM『JOC - がんばれ!ニッポン!全員団結 プロジェクト』：日本オリンピック委員会
CM『Globe-Trotter 映画『007／ノー・タイム・トゥ・ダイ 』限定コラボレーション』：Globe-Trotter
CM・SOUND DESIGN等 > 2022年

CM『カネボウ トワニー 20SS』：カネボウ化粧品
CM『SUSAN BIJL 2022 Collection 『PLAY』：SCOPE
CM『フィニッシングミスト』：資生堂
CM『リーバイス® 男子ベーシック 2022AW』：リーバイス
ディスコグラフィ

NOTE（2005年）
白い壁の赤いビーズ（2006年）
AMOUR（2006年）
MELANCHOLIE（2006年）
AMOROSSO（2007年）
BROOCH:（2007年）
RIPPLE（2007年）
CLOUD（2007年）
LABBRO（2007年）
ARTIFICIAL FLOWERS（2007年）
FABLIC（2007年）
ビロードの森（2008年）
SOPIRI+（2008年）
She will still keep dreaming. / それでも彼女は夢を見続ける。（2009年）
A breeze and the green warmth（2010年）
Be Honest / 黄金の羊（2010年）
ひとりきりの時間に魔法をかける20の小品 / MAGIC 20（2010年）
KODEMARI MERRY（2010年）
PLAY FOR JAPAN Charity Concer with 千の音色でつなぐ絆/チャリティーアルバム
Kougen（2013年）
映画『桜姫』/Princess Sakura: Forbidden Pleasures オリジナル・サウンドトラック（2014年）
眠れる森の美女（2014年）
ドレスラー症候群

| ドレスラー症候群> 概要 |
| --- | --- |
診療科:  循環器学
分類および外部参照情報
ICD-10:  I24.1
ICD-9-CM:  411.0
DiseasesDB:  3947
 [ウィキデータで編集]
ドレスラー症候群（ドレスラーしょうこうぐん、英: Dressler syndrome）は、心筋梗塞後症候群ともいわれ、
心筋梗塞発症後2〜8週間で発熱、胸痛を伴い発症する心膜炎のこと。
概要

心筋梗塞から日数がたった2週間〜8週間でおこる心膜炎である。その発症機序は、心筋梗塞の壊死心筋に対する抗体免疫反応が考えられている。
治療

アスピリンやステロイドが著効する。
石川真希

| --- | --- |
: 元文化放送アナウンサーの「石川真紀」とは別人です。
石川 真希（いしかわ まき、1959年12月25日 - ）は、日本の女優。東京都出身。アベベネクスト所属。
身長160cm、血液型はB型。夫は佐野史郎。
おもな出演 > 映画

夢みるように眠りたい（1986年）
二十世紀少年読本（1989年）
ZIPANG（1990年）
フィガロ・ストーリー 月の人（1991年）
あふれる熱い涙（1992年）
ゲンセンカン主人（1992年）
119（1994年）
東京兄妹（1994年）
無頼平野（1995年）
東京日和（1997年）
カラオケ（1999年）
催眠（1999年）
連弾（2000年） - 調律師 役
つげ義春蒸発旅日記（2003年）
夢幻彷徨（2004年）
サヨナラCOLOR（2005年） - 岩井看護師長 役
映画監督って何だ!（2006年） - 緒形弘子 役
14歳（2007年） - 上村久代 役
ディア・ドクター（2009年） - 高畑晴枝 役
浪漫者たち（2009年）
クヒオ大佐（2009年）
美代子阿佐ヶ谷気分（2009年）
キャタピラー（2010年） - 村長夫人
きいろいゾウ（2013年） - 妻利愛子の母 役
呪怨（2014年） - 乾教頭 役
おもな出演 > テレビドラマ

インスマスを覆う影（1992年、TBS）
世にも奇妙な物語
「いじめられる女」（1993年） - 小田孝枝 役
'95秋の特別編「殺人者の高橋さん」（1995年、フジテレビ）
大河ドラマ 秀吉（1996年、NHK） - 築山殿 役
殴る女（1998年、フジテレビ）
京極夏彦 「怪」 第2話「隠神だぬき」（2000年3月18日、WOWOW） - はな 役
スタアの恋（2001年、フジテレビ） - 次屋律子 役
ダイヤモンドガール（2003年、フジテレビ）
アテンションプリーズ（2006年、フジテレビ） - 長野和子 役
土曜プレミアム「アテンションプリーズスペシャル〜ハワイ・ホノルル編〜」（2007年） - 長野和子 役
深夜食堂（2009年、MBS） - 占い師・ユキ 役
愛・命 〜新宿歌舞伎町駆け込み寺〜（2011年、テレビ朝日）
おもな出演 > インターネットドラマ

あれほど逃げろと言ったのに…（2019年、AbemaTV） - 呉玲子（霊能者） 役
国道120号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道120号
地図
ja
総延長: 90.3 km
実延長: 90.3 km
現道: 89.7 km
制定年: 1953年（昭和28年）
起点: 栃木県日光市 神橋交差点（北緯36度45分13.36秒 東経139度36分15.60秒﻿ / ﻿北緯36.7537111度 東経139.6043333度﻿ / 36.7537111; 139.6043333﻿ (神橋交差点)）
終点: 群馬県沼田市 下川田町交差点（北緯36度37分54.66秒 東経139度2分12.58秒﻿ / ﻿北緯36.6318500度 東経139.0368278度﻿ / 36.6318500; 139.0368278﻿ (下川田町交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道119号  国道122号  国道401号  国道291号  国道17号  国道145号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道120号 起点
栃木県日光市 神橋交差点
国道120号 終点
群馬県沼田市 下川田町交差点
国道120号（こくどう120ごう）は、栃木県日光市から群馬県沼田市に至る一般国道である。
概要

起点の栃木県日光市から、群馬県利根郡片品村を経由しながら西進し、終点の群馬県沼田市までを結ぶ路線で、日本ロマンチック街道の一部に指定されている。
途中、日光市では標高差約500 mのいろは坂を通る。いろは坂は西（起点→終点）方向の第二いろは坂と東（終点→起点）方向の第一いろは坂とでそれぞれ別ルートになっている。本国道は日光市細尾町で2ルートに分岐し、同市中宮祠の二荒橋前交差点で2ルートが合流する。
その後、後述で触れる金精峠(金精道路)を通行するが、冬期間通行止めになるため、当該期間は日光方面と片品村、沼田方面間の通行はできない。
また日光市では、本国道の新道かつ一般有料道路である日光宇都宮道路（日光IC - 清滝IC）が現道と並行して走る。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：日光市（神橋交差点 = 国道119号・国道122号・栃木県道247号日光今市線起点）
終点：沼田市（下川田町交差点 = 国道17号・国道291号交点、国道145号・国道401号終点）
重要な経過地：群馬県利根郡片品村
総延長 : 90.3 km（栃木県 35.7 km、群馬県 54.6 km）
重用延長 : なし
未供用延長 : なし
実延長 : 90.3 km（栃木県 35.7 km、群馬県 54.6 km）
現道 : 89.7 km（栃木県 35.7 km、群馬県 54.6 km）
旧道 : なし
新道 : 0.6 km（栃木県 - km、群馬県 0.6 km）
指定区間：なし
歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道120号日光沼田線（栃木県上都賀郡日光町 - 群馬県利根郡利南村）として指定施行。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道120号として指定施行。
2013年（平成25年）11月22日 - 群馬県沼田市の椎坂バイパスの椎坂トンネルが先行開業。
路線状況

本国道は、日光国立公園の日光連山から奥日光の山域を東西に横断して栃木県と群馬県を結ぶ。最高地点の金精峠周辺は、日本の国道の中では国道292号、国道299号に続いて3番目に標高が高い地点（標高1840 m）であり、ここをトンネルで抜けてゆく。沿線には日光東照宮、いろは坂、華厳滝、中禅寺湖、戦場ヶ原など日本国内有数の観光地が数多くあり、金精峠下の展望台からは日本百名山の男体山と湯ノ湖を眺めることができる。秋季は、いろは坂から金精峠まで標高1500 m前後のこの付近は、白樺やカラマツの紅葉が美しいポイントで知られている。金精トンネル西側の群馬県では、山深い山林の中を走る道路となり、沿線には菅沼や丸沼などの湖がある。冬季は雪深くなる地域であるが、金精トンネルが閉鎖されることを除けば、栃木県側から戦場ヶ原や日光湯元スキー場が隣接する日光湯元温泉まで、また群馬県側からは丸沼高原スキー場付近までは冬季でも通行できる。
路線状況 > 通称

日本ロマンチック街道
いろは坂（日光市細尾町 - 中宮祠・二荒橋前交差点）
第一いろは坂 : 終点→起点への下り方向
第二いろは坂 : 起点→終点への登り方向
奥利根ゆけむり街道（片品村鎌田・鎌田交差点 - 沼田市利根町平川・平川交差点）
路線状況 > バイパス

清滝バイパス（日光市清滝・清滝交差点 - 細尾・細尾大谷橋交差点）
明智平バイパス（日光市細尾町 - 中宮祠）※第二いろは坂のルート上にある
椎坂バイパス（沼田市利根町大原 - 白沢町生枝）
須賀川バイパス（片品村須賀川地内）2018年11月17日15時開通。
路線状況 > バイパス（現道と並行する一般有料道路）

日光宇都宮道路（日光道）（日光市七里・日光IC - 清滝1丁目・清滝IC）
路線状況 > 重複区間

国道122号（起点 - 日光市細尾町・細尾大谷橋交差点）
国道401号（群馬県片品村鎌田・鎌田交差点 - 終点）
国道291号（群馬県沼田市戸鹿野町・戸鹿野町交差点 - 終点）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

栃木県
明智第一トンネル（日光市細尾町）
明智第二トンネル（日光市細尾町 - 中宮祠）
金精トンネル（日光市湯元 - 群馬県片品村東小川）※金精峠の下を貫く
群馬県
椎坂利根トンネル（沼田市利根町園原）
椎坂白沢トンネル（沼田市利根町園原 - 白沢町生枝）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

群馬県
道の駅尾瀬かたしな（利根郡片品村大字鎌田）
道の駅白沢（沼田市白沢町平出）
地理 > 通過する自治体

栃木県
日光市
群馬県
利根郡片品村 - 沼田市
地理 > 交差する道路

栃木県
栃木県道194号寂光滝線（日光市本町）
栃木県道195号裏見滝線（日光市久次良町/清滝安良沢町）
栃木県道277号小来川清滝線（日光市丹勢/清滝1丁目）
栃木県道277号小来川清滝線（日光市清滝1丁目）※跨道橋により県道277号をまたぐ
日光宇都宮道路（清滝IC、日光市日光/清滝桜ケ丘町・清滝I.C交差点）
国道122号（日光市細尾町・細尾大谷橋交差点）※起点からここまで重複
栃木県道250号中宮祠足尾線（日光市中宮祠・立木観音入口交差点）
群馬県
国道401号、群馬県道・福島県道1号沼田檜枝岐線（片品村鎌田・鎌田交差点）※国道401号ここから終点まで重複、県道1号はここから沼田市・上之町交差点まで重複
群馬県道64号平川横塚線（沼田市利根町平川・平川交差点）
群馬県道277号老神温泉線（沼田市利根町高戸谷・老神温泉入口交差点）
群馬県道267号日向南郷大原線（沼田市利根町大原）
群馬県道263号富士山横塚線（沼田市久屋原町）
群馬県道64号平川横塚線、群馬県道255号下久屋渋川線（沼田市下久屋町・下久屋町交差点）
関越自動車道（上原跨道橋、沼田市桜町/上原町）※跨道橋により関越道をまたぐ
関越自動車道（沼田IC、沼田市桜町/上原町）※IC（沼田I.C交差点）にて関越道と直接接続する
群馬県道266号上発知材木町線（沼田市材木町・材木町交差点）
群馬県道62号沼田大間々線（沼田市上之町・上之町交差点）
群馬県道269号戸鹿野下之町線、群馬県道274号沼田停車場線（沼田市下之町・下之町交差点）
国道291号（沼田市戸鹿野町・戸鹿野町交差点）※ここから終点まで重複
地理 > 交差する鉄道

群馬県
JR上越線（鷺石跨線橋 : 沼田市戸鹿野町）※跨線橋により上越線をまたぐ
地理 > 沿線

栃木県
輪王寺（日光市山内）
日光東照宮（日光市山内）
日光二荒山神社（日光市山内）
日光田母沢御用邸記念公園（日光市本町）
栃木県立日光明峰高等学校（日光市久次良町）
日光市立安良沢小学校（日光市久次良町）
日光市立清滝小学校（日光市清滝2丁目）
（第二いろは坂）
明智平ロープウェイ（日光市細尾町）
（第一いろは坂）
華厳の滝（日光市中宮祠）
日光市立中宮祠小中学校（日光市中宮祠）
男体山（日光市）
中禅寺湖（日光市中宮祠）
中禅寺温泉（日光市中宮祠）
日光二荒山神社中宮祠（日光市中宮祠）
竜頭の滝（日光市中宮祠）
戦場ヶ原（日光市中宮祠）
湯滝（日光市湯元）
湯ノ湖（日光市湯元）
日光湯元温泉（日光市湯元）
群馬県
菅沼（片品村東小川）
丸沼ダム（丸沼・大尻沼）（片品村東小川）
丸沼高原スキー場（片品村東小川）
白根温泉（片品村東小川）
東小川温泉（片品村東小川）
片品村役場（片品村鎌田）
群馬県立尾瀬高等学校（沼田市利根町平川）
吹割の滝（沼田市利根町追貝）
沼田市立利根中学校（沼田市利根町追貝）
沼田市立利根小学校（沼田市利根町大原）
沼田市立白沢小学校（沼田市白沢町高平）
沼田市立白沢中学校（沼田市白沢町高平）
群馬県立榛名養護学校沼田分校（沼田市東原新町）
沼田市立沼田東小学校（沼田市東原新町）
沼田市立沼田中学校（沼田市東原新町）
群馬県立沼田高等学校（沼田市西原新町）
群馬県立沼田女子高等学校（沼田市東倉内町）
沼田市立沼田小学校（沼田市西倉内町）
沼田市役所（沼田市西倉内町）
地理 > 主な峠

金精峠 -（標高2024 m、栃木県日光市湯元/群馬県片品村東小川）
この峠の下を金精トンネルが通過する。かつてはこのトンネルは有料であったが、1995年に無料開放されている。冬季（概ね12月 - 翌年4月末頃）は積雪のため通行止めになる。
椎坂峠 -（標高740 m、群馬県沼田市利根町園原 - 白沢町生枝）
冬期は、積雪や凍結のため難所とされていた。現在は椎坂バイパスがメインで利用されている。
栃木県日光市安川町
（2020年8月）
清滝バイパス
（国道122号重複区間）
栃木県日光市清滝桜ヶ丘町
金精トンネル
栃木県日光市湯元
群馬県沼田市白沢町生枝
（2020年8月）
マンハッタンステークス

マンハッタンステークス（Manhattan Stakes）は、アメリカ合衆国のベルモントパーク競馬場にて、毎年6月に開催される競馬の競走である。
概要

グレード制ではGIに類される。芝10ハロンで施行され、出走条件は4歳以上馬。100年以上歴史のあるレースで、東海岸を中心とした芝の有力馬が集まるレースである。ベルモントステークスと同日に行われるレースである。
2020年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で7月に順延開催される。
近年の勝ち馬

2024年 Measured Time
2023年 Up to the Mark
2022年 Tribhuvan
2021年 Domestic Spending
2020年 Instilled Regard
2019年 Bricks and Mortar
2018年 Spring Quality
2017年 Ascend
2016年 Flintshire
2015年 Slumber
2014年 Real Solution
2013年 Point of Entry
2012年 Desert Blanc
2011年 Mission Approved
2010年 Winchester
2009年 Gio Ponti
2008年 Dancing Forever
2007年 Better Talk Now
2006年 Cacique
2005年 Good Reward
2004年 Meteor Storm
2003年 Denon
2002年 Beat Hollow
2001年 Forbidden Apple
2000年 Manndar
1999年 Yagli
1998年 Chief Bearhart
ひえつき節

ひえつき節（ひえつきぶし）は稗搗節とも書き、宮崎県椎葉地方で歌われてきた民謡である。
概要

ひえつき節は宮崎県西臼杵郡東臼杵郡椎葉村で代々歌われてきた労働歌である。稗を臼に入れ杵で搗（つ）く時に歌われた。
現在歌われている「庭のさんしゅう（山椒）の木、鳴る鈴かけてヨーホイ」で始まる歌詞は昭和になって作られて、椎葉村に伝わる平家の落人伝説で那須大八郎と鶴富姫（つるとみひめ）とのロマンスが盛り込まれて、全国的に人気を博した。
平家の落人伝説

椎葉村に伝わる平家の落人伝説では、那須大八郎（本名：那須宗久）は平家残党を追討に鎌倉から日向国椎葉村へ派遣されたが、残党には平家再興の意思はなく、平和に暮らしているのを見た。そこで彼は追討せず、残党は討伐されたと鎌倉へは報告をして、そのまま後椎葉村に留まった。滞在中、大八郎は鶴富姫を寵愛し、彼女は妊娠するが、大八郎は鎌倉帰還の命令を受け、男の子なら連れてくるように、女の子ならここで育てるようにといって、太刀と系図を与えて鎌倉へ帰還した。その後、鶴富は女子を生んだという。
毎年9月の第２土曜・日曜日に、椎葉村開発センターで「ひえつき節日本一大会」が開かれてきた。
パトリック・ペイジ

パトリック・ペイジ（Patrick Page, 1962年4月27日 -）は、アメリカ合衆国の俳優、歌手、脚本家。
人物

ブロードウェイのミュージカル俳優としてキャリアを築き、2019年には 『ハデス・タウン』 でトニー賞ミュージカル部門最優秀助演男優賞にノミネートされた。
主な出演作品 > 舞台

Beauty and the Beast（英語版）
The Lion King（英語版）
Dr. Seuss' How the Grinch Stole Christmas! （英語版）
Spider-Man: Turn Off the Dark（英語版） (2011年)
Hadestown（英語版） (2019年)
主な出演作品 > テレビドラマ

ギルデッド・エイジ -ニューヨーク黄金時代- The Gilded Age (2022年)
ロスラグスバナン

ロスラグスバナン（スウェーデン語: Roslagsbanan）は、スウェーデンの首都・ストックホルムと近隣都市を結ぶ891mm軌間（狭軌）の電気鉄道。ストールストックホルムス・ロカールトラフィーク（SJ）が施設を保有し、2013年以降は民間の交通運行会社であるアリーヴァが列車運行や駅の業務などを行っている。
歴史 > 1885年-1950年代：開業、延伸、全盛期

現在のロスラグスバナンの路線網の基礎となったのは、ストックホルム・リンボ鉄道有限会社（スウェーデン語版）が1880年に立案した、ストックホルム東駅（スウェーデン語版） - リンボ駅（スウェーデン語版）までの区間である。翌1881年に軌間を891mm、かつてのスウェーデンの長さの単位における3フィートで建設する事が決定し、開通式が行われたのは1885年12月17日、本格的な営業運転開始は同年の12月21日だった。1890年にはデューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版）から分岐する支線が開通、続く1895年には電化工事が完成し、スウェーデン初の近郊電気鉄道となった。
ストックホルム・リンボ鉄道有限会社の社章
ストックホルム・リンボ鉄道有限会社は複数の狭軌鉄道と合併した後1905年に社名をストックホルム・ロスラゲン鉄道（SRJ）（スウェーデン語版）へ変更し、以降も路線網の拡充が続いた。1911年にはストックスンド駅（スウェーデン語版）から分岐しロングエンゲン（スウェーデン語版）へ向かうロングエグバナン（スウェーデン語版）が開通したが、1,435mm（標準軌）で建設されたため他の路線との乗り入れが出来ず孤立区間となっていた事から、1934年に891mmへの改軌が行われている。
標準軌時代のロングエグバナンの電車
改軌以降はロスラグスバナンの電車が乗り入れるようになった
1921年には同じくストックホルム北部に路線網を築いていた軌間891mmのダンモネラ・ハーグス鉄道（スウェーデン語版）を傘下に収め、列車の共同運行を行っていた。1959年に両社が国有化されスウェーデン国鉄（SJ）の路線となった時点で、ロスラグスバナンの総延長は326kmにも達していた。
歴史 > 1960-1980年代：廃止の危機

1960年代以降、スウェーデン国鉄はモータリーゼーションの進展に伴い各地の狭軌路線のバスへの移管による廃止を計画し、ロスラグスバナンについても1966年にロングエグバナンが廃止され、1969年にもリンボ - ノルテリエ（スウェーデン語版）間が並行する高速道路の開通を理由に廃止された。1972年にロスラグスバナンはスウェーデン国鉄からストックホルム県ランスティングが所有するストールストックホルムス・ロカールトラフィーク（SL）が管理する路線になったものの、その時点では将来的にストックホルム地下鉄やバスに置き換え全面的に廃止する計画であった。以降も1980年代まで断続的に路線廃止が続いたが、沿線住民からの廃止反対の声は大きく、最終的に1980年に行われた住民投票の結果、ロスラグスバナンの存続が決定した。
歴史 > 1980年代以降：進む近代化

存続が決定して以降、ロスラグスバナンでは既存施設の改良のみならず、利用客の増加への対応、更なる利用促進を目的とした近代化が多数実施されている。1988年にはそれまで長期に渡って使用されていた旧型車両の置き換え用に新型車両が導入され、1995年までに旧型車両は定期営業運転から引退した。路線についても複線区間の延伸が行われているのに加え、1996年にはストックスンド橋の建て替えも含めた大規模な線形改良工事が完成し、2010年には駅の統廃合が実施され大学駅（スウェーデン語版）が新たに開業している。
2010年以降実施されているプロジェクトは以下の通りである。
ストックホルム東駅のホーム増設、踏切の廃止および立体交差化の促進
27系統のタビー・シルクビー駅（スウェーデン語版） - ケロッグスタルント駅（スウェーデン語版）間の複線化
28系統の防音工事および一部踏切の立体交差化
29系統のヘーゲナス駅（スウェーデン語版） - ウルナ工場駅（スウェーデン語版）間の複線化、新駅開業、踏切の立体交差化
1996年に建て替えられたストックスンド鉄道橋
2010年に開業した大学駅
なお1998年以降ロスラグスバナンの列車運行は民間のオープン・アクセス・オペレーターによって行われており、同年から2003年まではコネックス（現：ヴェオリア・トランスポール）が、2003年からは2013年まではロスラグストーグ（スウェーデン語版）が、以降はアリーヴァが列車運行権を所得しているが、2021年4月2日以降はフランスの公共交通事業者であるトランスデヴ（英語版）に移管される事になっている。
歴史 > 今後の予定・計画

新型車両の導入・新車庫の建設 - 2020年以降、既存の車両の置き換えおよび本数増加を目的に新型車両を導入する。それに伴う車両数の増加を踏まえ、2020年までの完成を目標にモルビ（スウェーデン語版）に新しい車庫を建造している。
路線延長 - ストックホルム県が進める公共交通機関の拡充および住宅建設の促進策の一環として、大学駅からストックホルム地下鉄と接続する地下鉄中央駅（スウェーデン語版）まで地下路線を延長する事が決定している。また、それとは別にストックホルム・アーランダ空港へ向かう新たな路線も検討されている。
路線・運行

2018年12月9日の時点でロスラグスバナンにはストックホルム東駅と3つの終着駅を結ぶ3つの系統が存在し、うち27系統と28系統には途中駅を通過する列車（27S系統、28S系統）が設定されている他、途中駅で折り返し運転を行う列車が存在する。ストックホルム東駅 - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版）間は全系統が運行し、デューホルムズ・オスビー駅で29系統が、ロスラグス・タビー駅（スウェーデン語版）で27系統・28系統が分岐する。全系統が走るストックホルム東駅 - デューホルムズ・オスビー駅間は平日昼間に5 - 7分間隔、日曜・祝日でも5 - 15分間隔で列車が設定されているが、途中のストックスンド駅（スウェーデン語版）には30分間隔で運行する29系統のみが停車する。ダイヤは平日（月曜日 - 金曜日）、土曜日、日曜・祝日の3種類が存在する。
各系統の主要情報は以下の通りである。
| 系統番号 | 主要駅 | 全長 | 駅数 | 開業年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 27 27S | ストックホルム東駅（スウェーデン語版） – モルビ駅（スウェーデン語版） - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版） – ロスラグス・タビー駅（スウェーデン語版） – ヴァレントゥナ駅（スウェーデン語版） – リンドホルメン駅（スウェーデン語版） – コシュタ駅（スウェーデン語版） | 41.5 km (25.8 mi) | 23 | 1885年 |
| 28 28S | ストックホルム東駅（スウェーデン語版） – モルビ駅（スウェーデン語版） - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版） – ロスラグス・タビー駅（スウェーデン語版） – オーケシュヴァーリア駅（スウェーデン語版） – エステルスカル駅（スウェーデン語版） | 29.5 km (18.3 mi) | 20 | 1901年（オーケシュヴァーリア駅まで）  1906年（エステルスカル駅まで） |
| 29 | ストックホルム東駅（スウェーデン語版） – ストックスンド駅（スウェーデン語版） - デューホルムズ・オスビー駅（スウェーデン語版） - ラーヘル駅（スウェーデン語版） - ネスビューパルク駅（スウェーデン語版） | 11.5 km (7.1 mi) | 12 | 1928年（ラーヘル駅まで） 1937年（ネスビューパルク駅まで） |
| 合計 | 合計 | 65 km (40 mi) | 38 |  |
ストックホルム東駅
デューホルムズ・オスビー駅
ロスラグス・タビー駅
エステルスカル駅
ネスビューパルク駅への案内標識
車両 > 現有車両 > X10p形・UBp形・UBxp形

1988年から1995年にかけてABB（現：ボンバルディア・トランスポーテーション）によって製造された電車。電動制御車のX10p形、付随車のUBp形、制御車のUBxp形による3両編成で運行しており、2011年からはバリアフリーに対応したリニューアル工事が行われている。
→「ストールストックホルムス・ロカールトラフィークX10p形電車」も参照
X10p形を先頭にした3両編成の列車（リニューアル前）
リニューアル工事後の編成
車両 > 現有車両 > 保存車両

1992年に設立されたロスラグスバナン車両保存協会（スウェーデン語版）はX10p形によって置き換えられるまで使用されていた旧型車両の一部を所有しており、ロスラグスバナンの線路を借りて動態保存運転を実施している。
2019年現在、団体が所有している車両は以下のとおりである。なお以下の形式名はスウェーデン国鉄による路線買収後のものである。
Bdp 3254（電気機関車） - 1946年製。2019年現在動態復元されておらず、車庫でシートをかぶせられた状態で保存されている。
X2p 33（電車）- 1918年製。2019年の時点で改造工事を実施中。
X3p 35（電車）- 1934年製。
X4p 37（電車）- 1938年製。
Bp 880（客車）- 1914年製。
Bp 896（客車）- 1954年製。
Fp 162（貨車）- 1944年製の有蓋緩急車。1997年に他の狭軌鉄道から移籍。
NNrp 324156（貨車）- 1919年製の長物車。
X3p 35
X4p 37
Bp 880
車両 > 導入予定車両

2017年4月25日、ロスラグスバナンは列車本数の増加に合わせてスイスのシュタッドラー・レールが製造する3両編成の電車・X15p形を22本導入する事を発表した。最高速度は100km/h、定員は300人（座席150人）を予定している。車体は軽量アルミニウム製を採用し、既存の車両に比べ加速度の上昇や制動距離の短縮、運用コストの削減が実現される。2020年の秋から冬の間に試作車が製造され、試運転の後2022年から2024年までに量産車が導入される予定となっている。