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神奈川中央交通町田営業所
現行路線 > 町田バスセンター - 市民病院 - 上宿・図師方面

町21：町田バスセンター - 第四小学校前 -（←市民病院前）- 市民病院正門（土曜・休日運休）
町22：上宿 → 市民病院前 → 第四小学校前 → 町田バスセンター（土曜・休日運休）
◆町26：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 図師 - 野津田車庫
町27：町田ターミナル - 町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 日大三高入口 - 小山田（多摩営業所と共同運行）
町27：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 日大三高入口 - 小山田（多摩営業所と共同運行）
町31：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 図師 - 日大三高東 - 多摩丘陵リハビリテーション病院
町36：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 図師 - 野津田高校入口 - 五反田 - 大蔵 - 鶴川駅
◆町45：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 図師大橋 - 図師 - 都立野津田高校（土曜・休日運休）
町21は市民病院正門まで行く短距離路線で、病院到着後はそのまま直進して滝の沢交差点を左折し、市民病院前を経由して町田バスセンターへ戻る。経路上では循環で通し運行も存在したが、[要出典]現在では市民病院正門で営業が打ち切られるために乗り通すことは出来ない。病院発着だが通院路線ではなく平日早朝の通勤時間帯における浄水場前 - 町田バスセンター間の混雑緩和を目的としており、上宿始発の町22も同様に平日早朝に片道のみ運行される（上宿7:00発）。2019年4月より、まちっこ公共施設巡回ルートの経路変更に伴い、旭町交差点付近から市民病院正門の区間に「旭町」停留所（片方向のみ）が新設され、町21が停車するようになった。
町26は野津田車庫への基幹の入出庫路線となっており、比較的運行本数が多いが近年漸減傾向にある。
町27は図師大橋から逸れて都道155号経由で小山田へ向かう路線で、桜橋 - 大泉寺は道路の拡幅整備中で狭隘だが大型車で運行される。多摩営業所と共同運行となっており、以前は他の町田ターミナル発着系統に日中の町田バスセンター発着が存在しないのに対し、町27は日中でも一部が町田バスセンター発着となっていたが、2022年10月16日のダイヤ改正より他の路線と同様に日中は全て町田ターミナル発着に変更された。
町31は町田市北部に位置する多摩丘陵病院へのアクセス路線で、当初は多摩丘陵病院から先の多摩センター駅または唐木田駅までの路線延伸計画が存在し、唐木田駅行きとして「町40」の方向幕まで用意されていた。しかし京王帝都電鉄（現：京王バス）との調整など諸般の事情で実現せず、その後も「町40」の系統番号は一度も使用されたことはなく、幻の系統番号となっている。[要出典]2023年5月1日より多摩丘陵病院の移転等に伴い、それまでの旧・多摩丘陵病院停留所は病院名の変更に伴い「多摩丘陵リハビリテーション病院」に変更され、さらに、扇橋と多摩丘陵リハビリテーション病院の間に新たな「多摩丘陵病院」の停留所が新設された。
町36・45は都立野津田高校への通学路線で、町36は野津田高校の正面へは乗り入れない。どちらの系統とも独自区間が存在するものの、元々沿線の人家や通学外需要が少ないこともあり、[要出典]運行本数は非常に少ない。
現行路線 > 町田バスセンター - 藤の台団地・金井方面

◆町41：町田ターミナル - 町田バスセンター - 第四小学校前 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 市立博物館前 - 藤の台団地
◆町41：町田バスセンター - 第四小学校前 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 市立博物館前 - 藤の台団地
◆町50：町田バスセンター - 第四小学校前 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 市立博物館前 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - センター前 - 鶴川団地（買物バス）
◆町54：町田バスセンター - 第四小学校前 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 市立博物館前 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅
町田市中部にある大規模団地「藤の台団地」への路線で、藤の台団地のみならず沿線のほぼ全域に町田警察署・町田郵便局・町田市民球場・サン町田旭体育館などの公共施設や旭町の工業団地、東京都立町田高等学校などが点在することから終日に渡って混雑している。かつては藤の台団地発着の急行便（町42）も存在しており、日中でも10分間隔以内での高頻度で運行されていたが、2016年5月30日および2018年5月1日に実施されたダイヤ改正で本数が見直され、町42が2016年に、藤の台団地を経由しない町52（町田バスセンター - 市立博物館前 - 金井 - 鶴川駅）が2018年にそれぞれ廃止されたほか、町41も日中を中心に減便された。2024年7月8日のダイヤ改正では深夜バスが廃止された。
町50・54は鶴川街道を経由して金井方面へ向かう路線で、2017年3月21日の経路変更で町田駅発着から町田バスセンター発着となったため、町田バスセンターから藤の台団地まで町41と同経路で運行されるようになった。以前の町54は日中数本程度が走るほどで廃止された町52が主力だったが、二度のダイヤ改正で立場が逆転、町52は2018年に町54へ統合された。
町50は、市内の団地住民の交流促進や買物の利便性向上のため開設された「買物バス」の路線である。かつては他にも買物バスが存在した（後述）が現在はいずれも廃止され、同系統が現存する唯一の買物バスである。鶴川駅より先は後述の鶴11（鶴川駅 - 鶴川団地）と同一経路で鶴川団地まで運行され、鶴川駅以遠で小田急バスとの共通定期券が利用可能である。また、従来の支払方法は前乗り中降りの運賃前払い（目的地申告方式）だったが、2015年9月25日から後述の鶴21・22とともに前乗り前降りの運賃後払い（整理券方式）に変更されていた。
現行路線 > 町田バスセンター - 南大谷都営前 - 三ツ又 - 成瀬台方面

◆町76：町田バスセンター - あけぼの病院前 - 中町一丁目 - 町田第一小学校入口 - 南大谷都営前 - 三ツ又 - 成瀬台入口 - 成瀬台
かつては大和営業所の路線だったが、相模神奈交バスへの運行委託により町田へ移管されて現在に至る。町田市南地域ではほとんどの路線を大和営業所が担当する中、前述の経緯から同路線のみ唯一、町田営業所が担当する。元々は町田バスセンターから市民ホール前、第四小学校前、消防署前を経由するかなり大回りな経路で運行しており、この区間の所要時間だけで10分を要していたが、鵜野森交差点の慢性的な渋滞で遅延が恒常化していたため、消防署前（現：町田第一小学校入口）で下車して徒歩で町田駅へ向かうよう案内することも少なくなかった。[要出典]
2015年1月、新道の開通と運行環境改善のため、町田バスセンターからの大回り経路を大幅に変更し、町田市役所交差点から中町三丁目へ短絡する経路に変更され、運行時間の短縮と遅延改善が図られた。これに伴い、経由地表記が「あけぼの病院前・三ツ又」経由に変更されている。この経路変更に伴い、途中の中町一丁目（旧・市役所前）は停留所位置の関係から成瀬台方面のみ停車し、町田バスセンター方面は通過するようになった。しかし2015年9月、町田バスセンター方面の中町一丁目が旧・市役所跡地の町田シバヒロ前（従来より南東に約200m移動）に移設されたため、再び両方向停車するようになった。沿線の三ツ又から徒歩圏内には昭和薬科大学が存在するため、通学・帰宅時間帯が重なると学生で混雑する場合が多い。
現行路線 > 町田駅 - 本町田 - 鶴川駅方面

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| 町田駅停留所 |  | 中町一丁目付近を走行する町55（ま152） |
◆町51：町田駅 → 町田郵便局前 → 菅原神社前 → ストアー前 → 南大谷都営前 → 町田第一小学校入口 → 町田駅（本町田団地循環）
◆町53：町田駅 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 本町田 - 薬師池 - 川島入口 - 大蔵（鶴川郵便局前） - 鶴川駅
◆町55：町田駅 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 本町田 - 薬師池 - 野津田車庫
小田急町田駅発着路線で、踏切近くのPOPビル前にある「町田駅」（旧・新原町田駅）停留所を発着する。町田駅には折返場が無いため、町田郵便局前 → 中町一丁目（旧・市役所前） → 町田駅 → 中町二丁目（旧・森野三丁目） → 町田郵便局前の循環経路で運行されるが、町田駅を跨いでの乗車は出来ない。中町一丁目 → 町田駅間は歩行者の多い狭隘区間である。
町53・55は鎌倉街道を経由して本町田・薬師池方面へ向かう。町53は（旧）袋橋を右折して芝溝街道を鶴川駅へ、町55は（新）袋橋を左折して野津田車庫へ至る。袋橋は両系統でかなり離れた停留所を使用しており、実際の分岐点は一つ手前の野津田神社入口（旧・国本学園前）となる。主力は町55で町田駅発着路線の中では最も運行本数・利用客が多い。前述の町26と同じく一部が出入庫を兼ねている。町53は毎時1本程度の運行だが、前述の町50・54より遠回りのため乗車区間によっては運賃が高額になる。この路線は古くに小田急バスと共同運行で新原町田駅と調布駅や、江ノ島と吉祥寺駅を結んだ路線の名残で、町53と後述の鶴22（2024年廃止）の経路で運行されていた。2022年10月16日より今井谷戸～薬師池間に「四季彩の杜西園前」停留所を新設した。
町51は、町田駅を出ると菅原神社・日向台交差点を右折して、養運寺 - ストアー前 - 団地南口 - 南大谷都営前を経由し、町田第一小学校入口から直進して町田駅へ至る（中町一丁目は停車しない）。なお、「本町田団地」という名称の停留所は存在せず、路線名・バスの行先案内と定期券の券面表示だけの名称である。
現行路線 > 鶴川駅 - 岡上方面

◆鶴01：鶴川駅 - 岡上 - フェリシア高校前 - 三輪 - フェリシアこども短期大学
◆鶴08：鶴川駅 → 岡上 → 鶴川緑山住宅 → けやき通り → ゆりの木通り → 岡上 → 鶴川駅（小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行）
鶴01は鶴川駅とフェリシアこども短期大学（旧・鶴川女子短期大学）を結ぶ路線で、かつては三輪までの運行だったものを延伸させた。全体的に狭隘路を走行するものの大型車で運行される。2020年4月1日に鶴川女子短期大学が「フェリシアこども短期大学」へ名称変更された。鶴08は鶴川緑山住宅を循環する路線で、どちらも起終点は東京都町田市内であるものの、途中の岡上停留所が神奈川県川崎市内（飛地）のため、岡上での乗降もしくは岡上を跨いで利用した場合、運賃は川崎市内運賃（220円）が適用されるが、小田急バスは2024年6月1日に再度運賃改定を実施したため、現在は両社間で運賃が異なる。全日の最終便および日曜・休日の17:50以降の全便は小田急バスが担当する。
フェリシアこども短期大学から、鶴08のけやき通り停留所までは300m程度とかなり近い。[要出典]
現行路線 > 鶴川駅 - 平和台循環・真光寺公園方面

◆鶴10：鶴川駅 → 妙行寺前 → 悠々園前 → 千都の杜中央 → 能ヶ谷神社下 → 鶴川駅（千都の杜中央循環）（小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行）
◆鶴25：鶴川駅 → 平和台入口 → 平和台北 → 第二公園前 → 平和台幼稚園前 → 鶴川駅（鶴川平和台循環）
◆鶴26：鶴川駅 - 平和台入口 - 東平 - 広袴中央 - 真光寺公園（小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行）
鶴川駅北側および鶴川団地北側にある新興住宅地への路線である。鶴10・鶴26は小田急バスとの共同運行となっている。鶴10の経路上にある「妙行寺前」停留所は神奈川中央交通においては「妙行寺前」、小田急は「妙行寺」という名称を使用していたが、2015年12月21日から「妙行寺前」に名称が統一された。
現行路線 > 鶴川駅 - 鶴川団地方面

◆鶴11：鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - センター前 - 鶴川団地（小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行）
◆鶴13：鶴川駅 - 能ヶ谷二丁目 - 鶴川六丁目 - 鶴川団地（小田急バス新百合ヶ丘営業所と共同運行）
鶴川駅と鶴川団地を結ぶこの路線は、1970年7月26日に神奈川中央交通で初めて深夜バスの運行を開始した路線である。交通ジャーナリストの鈴木文彦はこれを「日本初の深夜バス」と提唱したが、1952年には大阪・京都で深夜バスが運行されており、これは誤りである（詳しくは日本の深夜バスを参照）。1970年7月の運行開始時点では、鶴川駅23:10発・23:30発が設定され、運賃は通常の3倍である60円（当時）で定期券は利用できなかったため、この深夜バスに対して鶴川団地住民は反対運動によるボイコットをおこした。1970年7月27日の運行開始の第1便に対して、住民は自家用車13台を動員し、初便に乗客が1人も乗らないという状況をつくりだした。こうした反対運動を受けて、運行から半年後に運輸省が深夜時間帯のバス運行について事業者へ検討を呼びかける通達を出すという点でも非常に特筆されるべき出来事である。しかし、深夜バスは2020年9月5日のダイヤ改正で小田急バス担当便が廃止され、2021年9月27日のダイヤ改正で神奈川中央交通担当便も廃止されたため、約50年の歴史に幕を下ろした。
以前は、鶴11・鶴12（循環）・鶴13の各系統と、日中のみ運行される前述の町50（町田バスセンター - 鶴川駅 - センター前 - 鶴川団地、買物バス）と併せて高頻度に運行されていたが、2015年11月4日のダイヤ改正で町50以外の全ての鶴川団地関連系統が大幅減便、鶴12（鶴川団地循環）に至っては鶴12北回り循環が小田急バスの免許維持1便を残して廃止された。全体の運行本数は、小田急バスと半々程度の受け持ちである。
鶴川団地の停留所・折返場は、交差点を挟んで鶴21・鶴23系統が使用する「和光学園」停留所と至近距離で隣接していることから、同校の生徒および国士舘大学の学生も多く利用する。（和光学園までの定期券は特例で神奈川中央交通運行便のみ利用可能である）。なお六丁目経由の鶴13は、鶴11をショートカットする経路であるため所要時間も数分程度短く、団地の中心部を経由しないため乗客も比較的少なく、運行本数が頻発していた当時は鶴川駅 - 広袴を挟んで利用する場合は後発の鶴13が先に到着する場合があった。[要出典]また鶴川団地停留所は神奈川中央交通が「鶴川団地」、小田急は「鶴川団地引返所」という名称を使用していたが、2015年12月21日から「鶴川団地」に名称が統一され、同時に途中の鶴川病院前停留所は「鶴川中央公園」に、鶴川第二小学校停留所は「能ヶ谷二丁目」にそれぞれ名称変更された。
現行路線 > 鶴川駅 - 和光学園 - 若葉台駅方面

◆鶴21：鶴川駅 - 下大蔵 - 団地南 - 和光学園 - 入谷戸 - 黒川 - 下黒川 - 若葉台駅
◆鶴23：鶴川駅 → 下大蔵 → 団地南 → 和光学園（土曜・休日運休）
◆鶴23：鶴川駅 -（急行）- 団地南 - 和光学園
鶴21は鶴川駅から若葉台駅方面へ向かう路線で、若葉台駅の一つ手前の下黒川が終点であったが、若葉台駅のバスターミナル供用開始に伴い、若葉台駅まで乗り入れるようになった。支払方法は、これまで前乗り中降りの運賃前払い（目的地申告方式）だったが、2015年9月25日から前述の町50と共に前乗り前降りの運賃後払い（整理券方式）に変更された。2024年3月に鶴22・柿26・柿27が廃止以降は、神奈中として唯一の稲城市内乗り入れ路線となった。
鶴23は鶴川駅と和光学園を結ぶ通学路線で、平日の登校・下校時間帯を中心に運行される。基本的には土曜・休日は運休するものの学園側の要請で臨時運行・増便されることがある。急行は消防署前～和光学園間の各停留所に停車する。平日朝1本の和光学園方面のみ全停留所に停車する下大蔵経由が設定されているが、急行は芝溝街道を通らずに鶴川一丁目付近を走行するため、同じ系統番号ながら下大蔵経由と急行で運行経路が一部異なる。
鶴川駅 - 消防署前 - 街道口で小田急バスの鶴12と経路重複しているが、各系統とも神奈川中央交通単独運行のため、小田急バスとの鶴川団地線共通定期券は利用できない。
現行路線 > 鶴川駅 - 野津田車庫 - 淵野辺駅方面

◆鶴33：鶴川駅 - 大蔵（鶴川郵便局前） - 川島入口 - 袋橋 - 野津田車庫
◆鶴33：並木 → 野津田車庫 → 袋橋 → 川島入口 → 大蔵（鶴川郵便局前） → 鶴川駅（土曜・休日運休）
◆鶴37：鶴川駅 - 大蔵（鶴川郵便局前） - 川島入口 - 袋橋 - 野津田車庫 - 並木 - 図師 - 根岸 - 東町 - 淵野辺駅北口（土曜・休日運休）
◆鶴66：鶴川駅 - 大蔵（鶴川郵便局前） - 山王ガーデン - 袋橋 - 野津田車庫
◆淵23：淵野辺駅北口 - 東町 - 根岸 - 図師 - 並木 - 野津田車庫
鶴33は鶴川駅発着系統の出入庫で、比較的短距離だが経由する芝溝街道は渋滞が発生しやすく、渋滞時は通常の数倍の時間がかかることがある。2013年7月1日のダイヤ改正で、鶴66（後述）の開設と一部便の振り替えに伴い減便され、併せて「川島入口」経由と案内されるようになった。鶴川第一小学校・鶴川中学校への通学輸送目的で、並木始発の鶴川駅行きが平日早朝の1便のみ設定されている。
鶴37は野津田車庫より先の淵野辺駅まで通して運行するが、平日早朝1往復のみに抑えられている。野津田車庫 - 淵野辺駅北口間には後述の淵23が毎時1本程度運行されるほか、土曜には橋本営業所担当の淵24が登戸から鶴川駅・野津田車庫経由で淵野辺駅まで運行される。
鶴66は2013年7月1日に開設された新路線で、2000年代半ばの山王ガーデンシティ住宅地造成時より運行の協議が行われ、不動産会社側も路線開設を前提とした分譲販売を行っていたがなかなか実現していなかった。[要出典]
淵23は淵野辺駅と忠生地域（根岸・図師）を経由して野津田車庫へ至る路線で、元々は相模原営業所の担当だったが、多摩営業所開設時に多摩へ移管された。2006年4月3日からは多摩との共同運行になり、町田担当は1往復のみだったが、2022年10月16日から町田の単独運行となった。
2020年9月5日のダイヤ改正で、鶴川駅の乗り場が0番から5番（前述の町53と淵野辺向けの淵24も同様）に移動した。このため、金井方面は0番乗り場（現・1番乗り場）、大蔵方面は町36と多摩営業所所管路線と同様に5番乗り場（現・6番乗り場）へ整理された。
現行路線 > 鶴川駅 - やくし台センター方面

◆鶴57：鶴川駅 - 金井 - 榛名坂ヒルズ - やくし台センター
小田急不動産の分譲住宅地「森の丘」および「やくし台」への路線で、金井までは町50・54と同じ経路で進む。金井東交差点から先は終点まで新興住宅地であり、朝夕の利用客はかなり多い。鶴川発着の他の系統と同様、芝溝街道や鶴川街道の渋滞に巻き込まれてしまうと数倍の所要時間がかかる場合がある。前身は、三井不動産の分譲住宅地「榛名坂ヒルズ」の居住者用に運行されていたシャトルバスで、榛名坂ヒルズからやくし台へ新道が延伸された後に鶴57が開設された。2011年2月16日から深夜バスも運行していたが、2021年9月27日に廃止された（最終運行日は9月24日）。前述の鶴11と同時に深夜バスが廃止されたことに伴い、鶴川駅を発車する全ての深夜バスが廃止された（小田急バスは2020年内に廃止済み）。
現行路線 > 町田市民バス「まちっこ」

町18：町田バスセンター → 第四小学校前 → 中町二丁目 → 町田市民病院 → 中町一丁目 → 原町田四丁目 → 町田ターミナル → 町田バスセンター（土曜・休日運休）
町28：町田ターミナル - 原町田四丁目 - 中町一丁目 - 町田市民病院 - 忠生公園前 - 市立室内プール - 常盤 - 小山小学校前 - 久保ヶ谷戸 - 相原 - ネイチャーファクトリー東京町田（町田市民病院 - 久保ヶ谷戸間は急行運転、土休日運休）
町田市民バス「まちっこ」は、町田市のコミュニティバスである。町田市の公式サイトでは「市民バス」として紹介されている。町18「公共施設巡回ルート」、町28「相原ルート」の2路線が運行され、どちらも土休日および年末年始は運休となる。1997年11月4日から「相原ルート」を運行開始、1999年10月20日に「公共施設巡回ルート」を運行開始した。町田市のコミュニティバスとしては初の路線となる。1990年代後半の開業は東京都多摩地域のコミュニティバスの中でも早期の開業で、武蔵村山市内循環バス・日野市ミニバス・武蔵野市ムーバスに続く4番目の開業となる。町田市のコミュニティバスはこのほか、2000年代に入ると2005年の玉川学園コミュニティバス（小田急バス新百合ヶ丘営業所が受託）、2007年の町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」（神奈川中央交通大和営業所を経て、現在は神奈中タクシー座間営業所が受託）が運行開始している。
交通不便地域の解消と公共施設の利便性向上のため、市が運行を補助している。そのため「まちっこ」の運賃は、町18「公共施設巡回ルート」は100円均一運賃、町28「相原ルート」は距離に応じて100円・200円・300円の3段階と、市内の一般路線バスより安価に設定されている。運賃は大人・小児とも同額で障害者手帳による割引はないが、東京都シルバーパスは利用できる。また、PASMO・Suicaなどの交通系ICカードは利用できず、神奈川中央交通の定期券や各種割引乗車券（敬老定期券「かなちゃん手形」、環境定期券制度、一日フリー乗車券など）も利用できない。
町18「公共施設巡回ルート」は、町田市中心部に点在する公共施設へのアクセス向上のために設定された路線で、町田バスセンターを起点とした片方向循環で運行される。元々は反時計回りで運行されており、2015年1月からは市役所閉庁時間帯の2便を除いて町田市役所の外周道路を周回し、市役所南に新設された「町田市役所南口」を経由していたが、2019年4月の経路変更で時計回りへ変更された。乗車区間によっては乗継券を受け取ることで、町田バスセンターを挟んだ乗車が可能である。
町28「相原ルート」は、町田市民病院 - 久保ヶ谷戸間が急行運転となり、忠生公園前・忠生三丁目・市立室内プール・桜橋・常盤・小山小学校前・片所・田端の各停留所に停車する。渋滞の激しい町田街道を長距離走行するため定時運行が困難な場合がある。2023年4月より「青少年センター入口」が施設名称変更に伴って「ネイチャーファクトリー東京町田」に名称変更された。
2012年12月より、両系統とも町田市民病院正門停留所脇のスロープから病院玄関前へ新設されたロータリーへ乗り入れるようになり、市民病院正門の停留所は原則として通過となった。2019年4月より、町18「公共施設巡回ルート」の経路変更に伴い、旭町交差点付近から町田市民病院の区間に「旭町」停留所（片方向のみ）が新設され、まちっこ「公共施設巡回ルート」「相原ルート」と町21が停車するようになった。
「まちっこ」で使用する専用車両については「#車両」の節を参照。
現行路線 > 小山田桜台 - 多摩南部地域病院方面

検証運行：小山田桜台 - 唐木田駅東 - 多摩南部地域病院（土曜・休日運休）
2017年12月18日に開設された町田市の検証運行路線で、市が運行経費の一部を補助して試験的に運行し、専用の日野・ポンチョが用いられる。運賃は距離制を採用しており、大人は210円または300円、小児は現金の場合は半額（ICの場合は一律50円）だが、小山田桜台にて他の一般路線バスとの乗り継ぎの場合は現金に限り100円で、ICカードも利用可能だが東京都シルバーパス、定期券・回数券は利用できない。唐木田駅東停留所は小山田桜台発は降車のみ、多摩南部地域病院発は乗車のみのクローズドドアシステムを導入している。
車両は、運行開始時は専用のトヨタ・ハイエースが運行に用いられていたが、朝方に満員で乗り切れない状態が発生していたことから、2019年8月1日から小型バス（日野・ポンチョ）に変更された。この車両変更に伴い、先払い（目的地申告方式）から後払い（整理券方式）に支払い方式が変更された。2024年11月16日付けで多摩営業所から移管された。当営業所では多摩市内に乗り入れる唯一の路線である。
現行路線 > 臨時系統 > サッカー輸送

◆番号なし：鶴川駅 -（直行）- 野津田公園（町田GIONスタジアム）
2007年頃に運行していた、FC町田ゼルビア（当時JFL所属）の試合観戦用として野津田車庫 - 競技場線の貸切扱いでの臨時路線（100円）が前身である。その後、シーズンごとに無料化や予約制による貸切運行化などへの移行、ゼルビアの2012年シーズンにおけるJ2加入やスポーツ祭東京2013（多摩国体）の開催計画などに対して路線開設が検討された後、2013年3月より乗合バスとして開設された。野津田公園あるいは町田GIONスタジアム（町田市立陸上競技場）でゼルビアのホームゲーム他、各種イベントやスポーツの試合が開催される際にも臨時運行される。原則として町田営業所が単独で運行するものの、多客時には多摩営業所と相模原営業所による共同運行も実施され、2024年のシーズンからは橋本営業所も運行に加わった。
往路と復路で経路が異なり、往路は鶴川駅から新袋橋交差点までは鶴33と同様で、新袋橋交差点から先は綾部原トンネルを通り、野津田公園へ向かう。復路は鶴32と同一経路で鶴川駅へ向かう。鶴川駅では以前まで5番乗り場（現・6番乗り場）手前の臨時乗り場で乗車（降車は西口停留所もしくは鶴川駅ロータリー）していたが、2024年2月に新たな北口交通広場が仮使用開始したのにあわせ、北口4番乗り場に発車場所が変更され、同時に連節バス「ツインライナー」による運行も開始された。但し、大型車も引き続き使用する。無料シャトル時代は、永山駅・聖蹟桜ヶ丘駅・多摩センター駅方面との乗り継ぎのため、五反田に停車していた。なお、現在は運行されていない野津田車庫発着のシャトルバスは、路上の野津田車庫停留所ではなく操車所内（営業所社屋横）で乗降を扱っていた。
運賃は通常の多区間制運賃（武相運賃地区、片道270円）で、途中停留所は停車しない。小児IC運賃一律50円は一般路線と同様に対象路線で、一日フリー乗車券も利用できるが、かなちゃん手形・東京都シルバーパス・金額式IC定期券・神奈中オフピークチケットは利用できない。
現行路線 > 臨時系統 > さくらまつり輸送

◆番号なし：町田バスセンター -（直行）- 町田さくらまつり会場（尾根緑道入口）
毎年春に尾根緑道で開催される「町田さくらまつり」への臨時直行路線で、町田バスセンター15番乗り場から尾根緑道入口までを結び、途中停留所は停車しない。2022年春の運行を最後に、開催の有無に関わらず運行が取り止められている。
廃止・移管路線

停留所名は、廃止・移管当時の名称のままとする。
◆印：2016年12月31日まで相模神奈交バス管理委託のダイヤと共同運行、もしくは完全委託路線だった系統
廃止・移管路線 > 移管路線

移管後に廃止された路線を含む。
町01：町田バスセンター - 鵜野森 - 相模大野駅
町30：町田ターミナル - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 矢部 - 橋本駅
鶴32（初代）：鶴川駅 - 大蔵 - 五反田 - 小野路
古02：古淵駅 - 鹿島神社入口 - 境川団地 - 山崎団地センター - 山崎団地
古03：古淵駅 - 鹿島神社入口 - 境川団地 - 山崎団地センター - 藤の台団地
廃止・移管路線 > 廃止路線

町02：町田ターミナル - 原町田四丁目 - 市役所前 - 市民病院正門（土曜・休日運休）
町03：町田バスセンター - 町田ターミナル - 原町田四丁目 - 町田第一小学校入口 - 南大谷都営前 - 玉川学園前駅 - 松風台
町11：町田バスセンター - 森野五丁目 - 境川団地（土曜・休日運休）
町14（急行・初代）：町田ターミナル → 町田バスセンター →（直行）→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 山崎団地
町14（急行・初代）：町田バスセンター →（直行）→ 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 山崎団地
町18（初代）：町田バスセンター → 町田ターミナル → 市役所前 → 市民病院正門 → 市役所前 → 町田ターミナル → 町田バスセンター
町18（2代）：町田バスセンター → 町田ターミナル → 中町一丁目 → 市民病院正門 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
町18（3代）：町田バスセンター → 町田ターミナル → 中町一丁目 → 町田市民病院 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
町18（4代）：町田バスセンター → 町田ターミナル → 原町田四丁目 → 町田市民病院 → 市民病院前 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田市役所南口 → 町田バスセンター
町18（4代）：町田バスセンター → 町田ターミナル → 原町田四丁目 → 町田市民病院 → 市民病院前 → 森野三丁目 → 合同庁舎前 → 町田バスセンター
町20：町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター
町23：町田バスセンター - 市民病院前 - 第四小学校前 - 木曽入口 - 山崎団地センター
町25：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 木曽入口 - 山崎団地センター - 今井谷戸 - 薬師池 - 野津田車庫
町28（初代）：町田バスセンター - 市民病院前 - 桜美林学園
町28（2代）：町田ターミナル - 原町田四丁目 - 市民病院正門 - 忠生公園前 - 市立室内プール - 相原 - 青少年センター入口
町29：町田バスセンター - 第四小学校前 - 市民病院前 - 上宿 - 根岸 - 桜美林学園前 - 淵野辺駅
町32：町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽 → 忠生公園前 → 忠生三丁目 → 桜美林学園 → 小山田桜台（深夜バス）（土曜・休日運休）
町35：町田バスセンター → 森野五丁目 → 境川団地 → 木曽入口 → 山崎団地センター → 今井谷戸 → 薬師池 → 野津田車庫
町37（初代）：町田バスセンター - 市民病院前 - 山崎団地センター - 薬師池 - やくし台団地
◆町42（急行）：町田ターミナル → 町田バスセンター →（直行）→ 市立博物館前 → ゆうき山 → 金井小学校入口 → 藤の台東 → 藤の台団地（土曜・休日運休）
◆町42（急行）：藤の台団地 → 金井小学校入口 → ゆうき山 → 市立博物館前 →（直行）→ 町田バスセンター（土曜・休日運休）
町47：町田ターミナル → 境川団地 → 山崎団地センター → 藤の台団地 → 金井小学校入口 → ストアー前（本町田団地） → 五間道路 → 第四小学校前 → 町田ターミナル（買物バス・右回り）
町48：町田ターミナル → 第四小学校前 → 五間道路 → ストアー前（本町田団地） → 金井小学校入口 → 藤の台団地 → 山崎団地センター → 境川団地 → 町田ターミナル（買物バス・左回り）
◆町50（初代）：町田駅 - 保健所入口 - 体育館前 - 養運寺 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅 - 鶴川一丁目 - センター前 - 鶴川団地（買物バス）
◆町52（初代）：町田駅 - 保健所入口 - 体育館前 - 養運寺 - 金井 - 鶴川駅
◆町52（2代）：町田バスセンター - 第四小学校前 - 町田郵便局前 - 菅原神社前 - 市立博物館前 - 金井 - 鶴川駅
◆町54（初代）：町田駅 - 保健所入口 - 体育館前 - 養運寺 - 藤の台団地 - 金井 - 鶴川駅
町55：町田駅 → 保健所入口 → 体育館前 → 本町田 → 薬師池 → 袋橋 → 野津田車庫（深夜バス）（土曜・休日運休）
町76（初代）：町田バスセンター - 中町一丁目 - 協同住宅 - 三ッ又 - 成瀬台
町76（初代）：町田バスセンター → 中町一丁目 → 協同住宅 → 三ッ又 → 成瀬台（深夜バス）
町76（2代）：町田バスセンター → 中町一丁目 → 消防署前 → 南大谷都営前 → 三ツ又 → 成瀬台二丁目 → 成瀬台（深夜バス）（日曜・休日運休）
町98：藤の台団地 - 山崎団地センター - 上宿 - 根岸 - 市立室内プール（平日・土曜運休）
鶴01（初代）：鶴川駅 - 岡上 - 三輪
鶴12（初代）：鶴川駅 - 鶴川一丁目 - 鶴川団地南 - 鶴川団地
鶴12（2代）：鶴川駅 → 鶴川第二小学校 → センター前 → 鶴川団地 → 団地南 → 鶴川第二小学校 → 鶴川駅（循環北回り、小田急バス町田営業所と共同運行）
鶴12（2代）：鶴川駅 → 鶴川第二小学校 → 団地南 → 鶴川団地 → センター前 → 鶴川第二小学校 → 鶴川駅（循環南回り、小田急バス町田営業所と共同運行）
鶴21（初代）：鶴川駅 - 下黒川
鶴21（2代）：入谷戸 → 真光寺 → 和光学園 → 下大蔵 → 鶴川駅（土曜・休日運休）
鶴23：鶴川駅 - 平和台入口 - 東平 - 広袴中央 - 和光学園
鶴30：鶴川駅 - 大蔵 - 川島入口 - 野津田車庫 - 並木 - 図師 - 日大三高入口 - 市立室内プール
鶴34：鶴川駅 - 大蔵 - 川島入口 - 袋橋 - 国本学園前 - 薬師池
鶴35：鶴川駅 - 大蔵 - 五反田 - ろうあ学校
鶴36：和光学園 - 真光寺 - 入谷戸 - 下黒川
柿23：柿生駅北口 - 桐蔭学園入口 - 市が尾駅（小田急バス町田営業所・東急バス青葉台営業所と共同運行）
鶴57：鶴川駅 → 金井入口 → 金井 → 森の丘入口 → 榛名坂ヒルズ → やくし台センター（深夜バス）（土曜・休日運休）
多25：多摩センター駅 - 南大沢団地
多45（急行）：多摩センター駅 -（直行）- 大妻学院
無番：町田バスセンター -（町田市役所東→）- あけぼの病院前 -（中町一丁目→）- 市民病院正門 - 木曽中原 - 市立博物館前 - 金井 - 鶴川駅（土曜・休日運休）
無番：町田バスセンター -（町田市役所東→）- あけぼの病院前 -（中町一丁目→）- 市民病院正門 - 木曽中原 - 市立博物館前 - 遊歩公園 - 榛名坂ヒルズ - 金井 - センター前 - 鶴川団地（土曜・休日運休）
無番：町田バスセンター -（直行）- 野津田公園（町田GIONスタジアム）
鶴22：鶴川駅 - 下大蔵 - 団地南 - 和光学園 - 入谷戸 - 黒川 - 下黒川 - 若葉台駅 - 稲城市役所 - 矢野口駅東 - 多摩川橋 - 調布駅南口（平日・休日運休）
柿26：若葉台駅 - 下黒川 - 栗木 - 片平 - 柿生駅北口 - 鉄町 - 桐蔭学園入口 - 市が尾駅（平日・休日運休）
柿27：若葉台駅 - 下黒川 - 栗木 - 片平 - 柿生駅北口（平日・休日運休）
車両

まちっこ用の小型車3台と町03用の中型車2台、連節バス「ツインライナー」を除き、在籍車両は全て三菱ふそう製大型車に統一されている。大型車はUDトラックスからのOEM供給車である三菱ふそう・エアロスター-Sも在籍する。
車両 > 大型路線車

大型車はエアロスターK以降、本営業所ではほとんどがホイールベースM尺の車両のみ導入されていたが、1998年より順次導入されたノンステップバスは、従来の車両に比べ車体長が若干長くなることから、全てK尺が選択されている（ノンステップバスはフロントオーバーハングの都合上、ホイールベースが同じ「尺」であってもワンステップ・ツーステップバスより若干車体長が長くなるため、M尺では町田駅前などに存在する狭隘路を通行できなくなるおそれがあるため）。
2000年代に入ると、ワンステップバスとノンステップバスが約半数ずつ並行導入されていたが、2008年度からはバリアフリー推進の観点から、東京都と町田市の方針（補助金等）により、路線用の新車は原則としてノンステップバスのみの導入となった。それ以前に導入されたワンステップバスは新車導入に伴う玉突きで他の営業所へ転出し、所属車両は（委託車も含め）ノンステップ車で占められるようになった。ただし運用数や廃車発生などの理由により、他の営業所からワンステップバスが転入する場合もあった。
2009年7月には新型エアロスター・ノンステップが先駆けて導入されたが、これらのうち初期に導入された数台は、神奈中の一般路線車で初めてとなる緑色のUVカットガラス・三角形のつり革・LED路側灯などを試験導入した。窓のサッシも従来のエアロスターとは違い黒色で、緑色のガラスと相まって引き締まった外観となり、印象が大きく変わった。当該車両の車内ではUVカットガラスなどに関するアンケートが実施された。なお、それら初期導入車以外の車両及び多摩車は従来通りの仕様（銀色サッシ・ガラス）での導入となったが、アンケートの結果が好評だったためか、2009年9月以降に導入されたエアロスター（ワンステップも含む）には、営業所を問わず全て黒色サッシ・UVカットガラスが本格採用されている。
2015年3月には大型車全車のノンステップ車化を達成し、ワンステップバスは町03用の中型車（後述）2台のみとなった。
車両 > 中型・小型車

2012年6月には、一般路線用としては十数年ぶりに三菱ふそう以外のメーカーの新車であるいすゞ・エルガミオワンステップが1台導入された。これは、大型車が運行に就けない町03用に1台のみ在籍していたエアロミディの代替として導入されたものである。2020年には路線・貸切兼用車として横浜営業所からエアロミディ-S（西日本車体工業製車体）が転入し、エルガミオの予備車として運用される。
小型車は、町田市民バス「まちっこ」用の日野・ポンチョ2台及びBYD・J61台と、町田市検証運行路線（小山田桜台～多摩南部地域病院）用の日野・ポンチョ3台が在籍する。まちっこ用のポンチョへの代替以前は、三菱ふそう・エアロミディMEのCNG車2台（ま176・177）が使用され、うち1台は町田市金森地区コミュニティバス「かわせみ号」町田駅ルート試験運行開始に購入したものだが、町田ルート廃止による余剰車を「まちっこ」予備車として大和営業所から転属（や36→ま177）させたものである。
→「神奈川中央交通東・大和営業所 § コミュニティバス」も参照
なお、玉川学園コミュニティバス「玉ちゃんバス」専用車のエアロミディMEは、小田急バスの車両は町田市と小田急バスの共同所有で車体表記も連名となっているが、神奈中のまちっこ用車両は町田市との共同所有ではなく補助金による自社購入であり、車体表記も連名ではない。
→「玉川学園コミュニティバス」も参照
車両 > 連節バス

ツインライナーは、厚木営業所の連節バスと同じメルセデス・ベンツ・シターロGが導入された。ただし厚木営業所の車両とは異なり、導入当初の車両には警視庁との協議により、夜間の視認性向上など安全性がより高まるよう、側面窓枠下側に銀色の帯（反射テープ）を設置するなどの対策を採っている。
2019年度には、ネオプラン・セントロライナー1台が綾瀬営業所から転入し、増備車導入までの期間、既存のシターロとともに運用に就いていた。2021年春には増備車として新型のシターロGが1台導入され、セントロライナーを代替した。
車両 > 指定車両・機器

車両: 三菱ふそう
行先表示器: 交通電業社製
運賃表・運賃箱・整理券発行器: 小田原機器製
ICカードリーダー: レシップ製
神奈川中央交通の車両前面LED行先表示器の表記は、一般的に上部に小さく経由地を表示し、その下に大きく行先が表示するレイアウトをとっている。町田営業所でもLED化当初はその一般的なレイアウトだったが、音声合成放送装置導入より、かつての「方向幕」の表示内容（左に経由地、右に行先）に近づけたレイアウトに変更された。また、「深夜バス」「買物バス」などの表記に関しては、系統番号の枠の高さを低くした上で、系統番号枠の上に表記されている。2017年の中乗り前降り導入後は、中乗り路線では系統番号の下に「中乗り」と、前乗り路線では系統番号の上に「先払」と表記されている（まちっこ及び野津田公園直行バスを除く）。
方向幕時代の前面行先表示
LED化過渡期の前面行先表示
音声合成放送装置導入による表示更新後（当営業所独自）の前面行先表示
中乗り前降り導入後の前面行先表示
白色LED行先表示器導入後の前面行先表示
車両 > 乗降方式

原則として、同じ東京都内の多摩営業所の対キロ多区間路線と同じく、中乗り前降り運賃後払い方式である（一部系統を除く）。
前述のとおり、2017年3月20日までは一部路線を除いて前乗り前降り（「券なし」となる起点停留所から1区間に限り中乗り）であった。元々この方式は神奈川中央交通の多くの営業所で採用されていたが、後年になってほとんどの営業所で、中乗り前降り運賃後払い方式、あるいは前乗り中降り運賃先払い方式に変更したため、同日まで前乗り前降り方式を採用していたのは、都内の当営業所と多摩営業所のみだったが、翌3月21日より現行方式に改められた。この乗降方式変更に伴い、町田営業所管内では前面行先表示機に「中乗り」または「先払」と表示されるようになった（野津田公園直行バスと「まちっこ」を除く）。
ただし、鶴川駅発着路線のうち、「能ヶ谷二丁目」停留所と「岡上」停留所を経由する路線（町50・鶴25を除く）と、町13の一部（始発から8時台までの山崎団地センター発の便）では従来通り、前乗り中降り運賃前払い方式を採用している。
なお、当営業所管内で乗降方式が変更された2017年3月20日までは、町03・16・51の他、町田駅および町田バスセンター到着が午前9時59分までの便も、町田駅での降車時間短縮を目的に、前乗り中降り運賃前払い方式を採用しており、降車時の運賃収受がないため、終点の町田駅では前扉・中扉両方を開放して乗客を降車させていた。
玉川学園前駅北側の踏切を渡る町03の折返便（ま81）
山崎団地センター
町13・14のツインライナー（ま201）
かつて在籍していた町39専属のリフト付きバス（ま197）
藤の台団地
南大谷地区の小田急線ガード下を潜る町76（ま106）
町18「公共施設巡回ルート」専用車
2024年導入新塗装（ま178）
町28「相原ルート」専用車
2010年導入新塗装（ま175）
町18「公共施設巡回ルート」専用車
旧塗装（ま131）※除籍済
野津田公園行きの直行便（ま85）
野津田公園停留所（鶴川方向）
町28（初代）は桜美林学園へのアクセス路線だった
（ま18）
鶴川駅で待機中の廃止された町52（左）
（ま106）
神奈川中央交通が使用していた頃の多45
（ま30）
先行導入されたPKG-MP35UK改。画像の「ま6」など数台は試験的にUVカットガラス・黒色サッシ仕様で導入された。
ウイングレイテスト

ウイングレイテスト（欧字名:Win Greatest、2017年3月31日 - ）は、日本の競走馬。2023年のスワンステークスの勝ち馬である。
馬名の意味は、冠名＋最大の。
経歴 > 2歳（2019年）

2019年6月23日東京芝1600mの2歳新馬戦に1番人気で出走。中団追走から最後の直線で外から追い上げてきたが先に抜け出したサナチャンを捕えることが出来ず2着。7月14日福島芝1800mの2歳未勝利戦では好位追走から直線で先頭に立つと、最後は後方から追い込んできたコスモタイシの追撃をハナ差凌いで2戦目で初勝利を挙げる。
重賞初挑戦となる11月9日のデイリー杯2歳ステークスでは中段で内から追い込むも最内から追い込んだレッドベルジュールを捉えることができず2着。
12月15日の朝日杯フューチュリティステークスでは、5,6番手を追走したが伸びきれず9着となった。
経歴 > 3歳 - 5歳（2020年 - 2022年）

3歳初戦は3月14日のファルコンステークスに初コンビのフィリップ・ミナリクで出走、中段を追走し6着。
続く4月11日のニュージーランドトロフィーに横山武史とのコンビで出走、後方を追走し、直線で勝ったルフトシュトロームに弾かれる不利を負いながらも大外を回って追い込み3着となった。5月10日のNHKマイルカップでは最後方に構え上がり最速で追い込むも7着。
その後は自己条件に戻り、主にマイル戦を中心に使われるも勝ち星を挙げることが出来なかった。5歳となった2022年、10月29日に行われた紅葉ステークス（3勝クラス）では3・4番手追走から直線で脚を伸ばすと最後はアオイシンゴ、ソウルトレインとの競り合いを頭差制し3年3か月ぶりの勝利を飾り、オープンクラスに再昇級することになった。
経歴 > 6歳（2023年）

2023年1月7日のニューイヤーステークスでは最内枠からハナを奪うと直線でも脚色は衰えることなく最後は外から追い上げてきたサクラトゥジュールを首差で振り切り3勝目を挙げる。
次走に2月19日の小倉大賞典で2年9ヶ月ぶりに重賞に出走、先行6番手で競馬し、6着に敗れる。続く4月1日のダービー卿チャレンジトロフィーでは道中6番手で5着となった。次走の6月17日の米子ステークスは4着となった。
続く7月23日の中京記念では中段に位置し、末脚を伸ばすも4着に敗れた。
続く9月10日の京成杯オータムハンデキャップでは道中2番手でレースを進め、直線抜け出すもソウルラッシュにかわされて2着に敗れた。
10月28日のスワンステークスでは道中2番手でレースを進め、直線で抜け出すと最後はララクリスティーヌの追撃をクビ差退け、10度目の重賞挑戦で初の重賞制覇を果たした。
12月23日の阪神カップでは大外17番枠から内に切れ込んで逃げ、残り100mほどまで粘るも力尽きウインマーベルに0.3秒差の8着に敗れた。
経歴 > 7歳（2024年）

7歳初戦はサウジアラビアの1351ターフスプリントに出走。先行して直線では前に並びかけるも、アナフやララクリスティーヌらにかわされ4着に敗れた。
ドバイのゴドルフィンマイルに続戦する案もあったが帰国。5月11日の京王杯スプリングカップにスライドしたが体調が整わず回避。6月9日の函館スプリントステークスに出走。押して3番手辺りにつけ、直線で先頭に並びかけるも内から伸びたサトノレーヴに差し切られ2着となった。
夏2走目の7月28日のアイビスサマーダッシュでは、5番手辺りでレースを進め先頭に立つもモズメイメイに差し切られ再び2着になった。またこのレースで鞍上の松岡正海は競走後半でのムチの使用で騎手としての注意義務を怠ったとして、8月10(開催1日)の処分が下った。
次走の9月29日のスプリンターズステークスでは、大外16番枠から離れた2番手につけるも14着に敗れた。
次走の12月21日の阪神カップでは3番手につけるも17着に敗れた。
経歴 > 8歳（2025年）

8歳初戦は3月1日のオーシャンステークスを2021年5月以来の騎乗となる横山武史騎乗で出走。2枠2番を生かして4番手につけ、3着になった。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ウイングレイテストの血統 | ウイングレイテストの血統 | ウイングレイテストの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ロベルト系  | ロベルト系  | ロベルト系  |  |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の父*グラスワンダー 1995 栗毛 | Silver Hawk | Roberto | Roberto |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の父*グラスワンダー 1995 栗毛 | Silver Hawk | Gris Vitesse | Gris Vitesse |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の父*グラスワンダー 1995 栗毛 | Ameriflora | Danzig | Danzig |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の父*グラスワンダー 1995 栗毛 | Ameriflora | Graceful Touch | Graceful Touch |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の母ランニングヒロイン 1993 鹿毛 | *サンデーサイレンス | Halo | Halo |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の母ランニングヒロイン 1993 鹿毛 | *サンデーサイレンス | Wishing Well | Wishing Well |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の母ランニングヒロイン 1993 鹿毛 | ダイナアクトレス | *ノーザンテースト | *ノーザンテースト |
| 父 スクリーンヒーロー 2004 栗毛 | 父の母ランニングヒロイン 1993 鹿毛 | ダイナアクトレス | モデルスポート | モデルスポート |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の父サクラユタカオー 1982 栗毛 | *テスコボーイ | Princely Gift | Princely Gift |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の父サクラユタカオー 1982 栗毛 | *テスコボーイ | Suncourt | Suncourt |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の父サクラユタカオー 1982 栗毛 | アンジェリカ | *ネヴァービート | *ネヴァービート |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の父サクラユタカオー 1982 栗毛 | アンジェリカ | スターハイネス | スターハイネス |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の母*ルーシームーン  1988 鹿毛 | Blushing Groom | Red God | Red God |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の母*ルーシームーン  1988 鹿毛 | Blushing Groom | Runaway Bride | Runaway Bride |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の母*ルーシームーン  1988 鹿毛 | Chic Belle | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 母 グレートキャティ 1996 栗毛 | 母の母*ルーシームーン  1988 鹿毛 | Chic Belle | Sleek Belle | Sleek Belle |
| 母系(F-No.) | (FN:9-f) | (FN:9-f) | (FN:9-f) |  |
| 5代内の近親交配 | Hail to Reason 5･5（父内）、Northern Dancer 5･5（父内）、Nasrullah 5･5（母内） | Hail to Reason 5･5（父内）、Northern Dancer 5･5（父内）、Nasrullah 5･5（母内） | Hail to Reason 5･5（父内）、Northern Dancer 5･5（父内）、Nasrullah 5･5（母内） |  |
出典: ↑  '"`UNIQ--ref-00000019-QINU`"'  ↑  '"`UNIQ--ref-0000001B-QINU`"'  ↑  '"`UNIQ--ref-0000001D-QINU`"' 
半姉に2010年東京ハイジャンプ勝ち馬のイコールパートナー（父カリズマティック）、半兄に2009年京都新聞杯勝ち馬のベストメンバー（父マンハッタンカフェ）がいる。
そのほかの近親にオークス馬のチョウカイキャロルがいる。
梅崎司

梅崎 司（うめさき つかさ、1987年2月23日 - ）は、長崎県諫早市出身のサッカー指導者、元プロサッカー選手。現役時代のポジションはミッドフィールダーで、主にトップ下、左サイドでプレーした。元日本代表。
来歴 > 大分トリニータ

大分トリニータU-18から2005年にトップチームへ昇格。2006年途中からレギュラーに定着した。同年8月31日、アジアカップ2007の最終予選に向けたA代表メンバーに、当時のチームメイトであった西川周作と共に選出された。これによりクラブ初のA代表選手となると、9月6日に行われたイエメン戦で交代出場し、代表初出場を記録した。
来歴 > グルノーブル

2007年1月26日にフランス2部のグルノーブル・フット38へ期限付き移籍。完全移籍のオプションもあったが行使されず、同年6月末の契約期間満了を前倒しして大分に復帰。同年12月26日、浦和レッズへの完全移籍が発表された。
来歴 > 浦和レッズ

浦和移籍初年度となった2008年は、鋭いドリブルと思い切りの良いシュートを武器に序盤戦はチームの攻撃を牽引していたが、フリーにポジションを取って自由にプレーすることを好む梅崎に反し、一部の選手を除いてリスクを冒してまで選手が自由に動くことを好まなかった当時の監督、ゲルト・エンゲルスの方針に合わず、中盤戦以降出場機会を失っていった。
2009年、前年まで背番号7を付け、不調に陥っていたFW高原直泰がなじみある背番号19への変更を希望したため、翌年からその背番号7をつけることになった。
この年から監督に就任したフォルカー・フィンケから大きな期待を受け、キャンプでは練習試合で積極的に起用されていたが、開幕目前の3月に腰痛を患い手術を受けた。長いリハビリを経て同年8月15日に復帰し出場機会を増やしていったが、同年11月17日のトレーニング中に右膝を故障してしまい、検査の結果、右膝前十字靭帯損傷と診断 され、以降全ての公式戦に欠場した。
2010年、夏頃の復帰を目指しリハビリに励む毎日を送っていたが、ワールドカップによる中断期間直前辺りにトレーニングに完全合流し、オーストリアキャンプにも帯同、練習試合にも出場出来るほど回復したが、8月1日に行われた国際武道大学との練習試合に出場した際に再び右膝を痛めてしまう。後日、右膝半月板損傷と診断され、半月板の部分切除手術を行い再度離脱したが、10月1日にチームの全体練習に合流し、翌10月2日に行われたJリーグ第25節、対大宮アルディージャ戦で出場はなかったものの、約10ヶ月振りの公式戦ベンチ入りを果たした。そして10月23日、第27節のジュビロ磐田戦で後半32分からの途中交代で、約1年ぶりに試合復帰。しかしこの後は再び細い故障を繰り返した影響もあり、この年の公式戦試合出場はこの試合と次節のモンテディオ山形戦の2試合にとどまった。
2011年、練習試合でゴールを量産し復調をアピールしていたものの、公式戦ではベンチ入りメンバーにすら入れない状態がシーズン終盤まで続いていた。そういった中で監督がゼリコ・ペトロヴィッチから堀孝史に交代すると、以降は右サイドの攻撃的なポジションのレギュラーの座を獲得、10月22日に行われた第30節、対横浜F・マリノス戦では決勝ゴールを挙げるなどの活躍を見せ、チームのJ1残留に貢献した。
2012年、移籍後初の開幕スタメンを勝ち取り、その後は左ウイングバックでスタメン定着を果たした。また2シャドーの柏木陽介、マルシオ・リシャルデスが出場出来ない試合は、2シャドーにスライド出場している。同年12月20日に自身の所属事務所のサイトを通して川上璃子との入籍を報告した。
2016年、AFCチャンピオンズリーグはグループステージに全試合スタメン出場し2007年以来の予選突破に貢献したものの武藤雄樹、駒井善成の加入、関根貴大のスタメン定着がありリーグ戦はベンチ入りが続くが途中出場ながらコンスタントに出場していた。Jリーグカップ・ノックアウトステージ 準々決勝第1戦 ヴィッセル神戸戦に左ウイングバックでスタメン出場するがアディショナルタイムに藤田直之と接触し負傷、左膝前十字靭帯損傷と診断された。