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リビアの国旗
リビア国旗の変遷 > 1977年から2011年まで > 国旗が緑一色となった理由

かつてリビアはエジプトなどとアラブ共和国連邦を結成し、汎アラブ主義を唱えていた。そのため、同一の国家を強調する目的で、リビアはエジプトの国旗を共用していた。ところが、第四次中東戦争後の1977年11月11日、エジプトのサーダート大統領は、アラブ諸国の敵イスラエル訪問を発表、単独で和解し、友好条約を結んだ上にアメリカ寄りの外交を開始する事になった。このことに憤慨したカダフィは、即日エジプトとの合邦・同盟を解消、側近たちに翌日までに新しい国旗を完成させるよう命令した。しかし、それは深夜であった為に十分な時間が無く、戸惑った側近達は苦肉の策でイスラム教で最高の色である緑一色の国旗とした。しかし、カダフィ自身はこのデザインを非常に気に入ったという。なお、かつてリビアの地も領域に収めたファーティマ朝の国旗も緑一色であった。
他に一色の国旗の前例としては、オスマン帝国国旗、ハンガリー・ソビエト共和国国旗（総赤一色）、フランス王国国旗（総白一色、1814年 - 1815年・1815年 - 1830年に使用されたもの）、アフガニスタン首長国国旗（総黒一色）などがあった。またリビア国旗の制定後には、アフガニスタンのターリバーン政権の国旗が総白一色に定められたが、いずれの国旗も廃止や変更がなされている。地方の旗としてはボリビアの県の旗に一色のものが3棹ある（ベニ県〈総緑一色〉、コチャバンバ県〈総水色一色〉、オルロ県〈総赤一色〉）。
?王政期の国旗（1951年制定）
?リビア・アラブ共和国の国旗（1969年制定）
?アラブ共和国連邦の国旗（1972年制定）
?大リビア・アラブ社会主義人民ジャマーヒリーヤ国の国旗（1977年制定）
1992年バルセロナオリンピックの陸上競技

| 1992年バルセロナオリンピックの陸上競技 |
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日程:  1992年7月31日 - 8月9日
競技場:  エスタディ・オリンピック・リュイス・コンパニス
参加国:  156カ国・地域
種目数:  43 (男子 : 24 / 女子 : 19)
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1992年バルセロナオリンピックの陸上競技（1992ねんバルセロナオリンピックのりくじょうきょうぎ）は、1992年7月31日から8月9日までの競技日程で実施された。
概要

男子は24種目、女子は10km競歩が採用され19種目で争われた。
競技結果 > 女子

| 種目 | 金 | 金 | 銀 | 銀 | 銅 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 100m |  ゲイル・ディバース アメリカ合衆国 (USA) | 10秒82 |  ジュリエット・カスバート ジャマイカ (JAM) | 10秒83 |  イリーナ・プリワロワ EUN (EUN) | 10秒84 |
| 200m |  グウェン・トーレンス アメリカ合衆国 (USA) | 21秒81 |  ジュリエット・カスバート ジャマイカ (JAM) | 22秒02 |  マリーン・オッティ ジャマイカ (JAM) | 22秒09 |
| 400m |  マリー・ジョゼ・ペレク フランス (FRA) | 48秒83 |  オルガ・ブリズギナ EUN (EUN) | 49秒05 |  ヒメナ・レストレポ コロンビア (COL) | 49秒64 |
| 800m |  エレン・ファンランゲン オランダ (NED) | 1分55分54 |  リリア・ヌルトディノワ EUN (EUN) | 1分55分99 |  アナ・フィデリア・キロット キューバ (CUB) | 1分56秒80 |
| 1500m |  ハシバ・ブールメルカ アルジェリア (ALG) | 3分55秒30 |  リュドミラ・ロガチョワ EUN (EUN) | 3分56秒91 |  曲雲霞 中国 (CHN) | 3分57秒08 |
| 3000m |  エレーナ・ロマノワ EUN (EUN) | 8分46秒04 |  タチアナ・サモレンコ EUN (EUN) | 8分46秒85 |  アンジェラ・チャーマーズ カナダ (CAN) | 8分47秒22 |
| 10000m |  デラルツ・ツル エチオピア (ETH) | 31分06秒02 |  エレナ・マイヤー 南アフリカ (RSA) | 31分11秒75 |  リン・ジェニングス アメリカ合衆国 (USA) | 31分19秒89 |
| マラソン |  ワレンティナ・エゴロワ EUN (EUN) | 2分32分41 |  有森裕子 日本 (JPN) | 2分32分49 |  ロレーン・モラー ニュージーランド (NZL) | 2分33分59 |
| 100mハードル |  パラスケビ・パトリドゥ ギリシャ (GRE) | 12秒64 |  ラボンナ・マーチン アメリカ合衆国 (USA) | 12秒69 |  ヨルダンカ・ドンコワ ブルガリア (BUL) | 12秒70 |
| 400mハードル |  サリー・ガネル イギリス (GBR) | 53秒23 |  サンドラ・ファーマー＝パトリック アメリカ合衆国 (USA) | 53秒69 |  ジャニーヌ・ビッカーズ アメリカ合衆国 (USA) | 54秒31 |
| 4x100mリレー |  アメリカ合衆国 エベリン・アシュフォード エスター・ジョーンズ カーレット・ギドリー グウェン・トーレンス | 42秒11 |  EUN オルガ・ボゴスロフスカヤ ガリーナ・マルチュギナ マリーナ・トランデンコワ イリーナ・プリワロワ | 42秒16 |  ナイジェリア ベアトリス・ウトンドゥ フェイス・イデヘン クリスティ・オパラ＝トンプソン メアリー・オンヤリ | 42秒81 |
| 4x400mリレー |  EUN エレーナ・ルジナ リュドミラ・ジガロワ オルガ・ナザロワ オルガ・ブリズギナ | 3分20秒20 |  アメリカ合衆国 ナターシャ・カイザー グウェン・トーレンス ジール・マイルス ロシェル・スティーブンス | 3分20秒92 |  イギリス フィリス・スミス サンドラ・ダグラス ジェニファー・スタウト ダネット・ヤング | 3分24秒23 |
| 10km競歩 |  陳躍玲 中国 (CHN) | 44分32秒 |  エレーナ・ニコラエワ EUN (EUN) | 44分33秒 |  李容秀 中国 (CHN) | 44分41秒 |
| 走高跳 |  ハイケ・ヘンケル ドイツ (GER) | 2m02cm |  アリーナ・アスタフェイ ルーマニア (ROM) | 2m00cm |  イオアムネット・キンテロ キューバ (CUB) | 1m97cm |
| 走幅跳 |  ハイケ・ドレクスラー ドイツ (GER) | 7m14cm |  イネッサ・クラベッツ EUN (EUN) | 7m12cm |  ジャッキー・ジョイナー・カーシー アメリカ合衆国 (USA) | 7m07cm |
| 砲丸投 |  スベトラーナ・クリベリョワ EUN (EUN) | 21m06cm |  黄志紅 中国 (CHN) | 20m47cm |  カトリン・ナイムケ ドイツ (GER) | 19m78cm |
| 円盤投 |  マリツァ・マルテン キューバ (CUB) | 70m06cm |  ツベタンカ・フリストワ ブルガリア (BUL) | 67m78cm |  ダニエラ・コスティアン オーストラリア (AUS) | 66m24cm |
| やり投 |  シルケ・レンク ドイツ (GER) | 68m34cm |  ナタリア・シコレンコ EUN (EUN) | 68m26cm |  カレン・フォルケル ドイツ (GER) | 66m86cm |
| 七種競技 |  ジャッキー・ジョイナー・カーシー アメリカ合衆国 (USA) | 7044点 |  イリーナ・ベロワ EUN (EUN) | 6845点 |  サビーネ・ブラウン ドイツ (GER) | 6649点 |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  アメリカ合衆国 (USA) | 12 | 8 | 10 | 30 |
| 2 |  EUN (EUN) | 7 | 11 | 3 | 21 |
| 3 |  ドイツ (GER) | 4 | 1 | 5 | 10 |
| 4 |  ケニア (KEN) | 2 | 4 | 2 | 8 |
| 5 |  キューバ (CUB) | 2 | 1 | 4 | 7 |
| 6 |  スペイン (ESP) | 2 | 1 | 1 | 4 |
| 7 |  イギリス (GBR) | 2 | 0 | 4 | 6 |
| 8 |  チェコスロバキア (TCH) | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 9 |  中国 (CHN) | 1 | 1 | 2 | 4 |
| 10 |  カナダ (CAN) | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 11 |  モロッコ (MAR) | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 12 |  エチオピア (ETH) | 1 | 0 | 2 | 3 |
| 13 |  アルジェリア (ALG) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 13 |  フランス (FRA) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 13 |  ギリシャ (GRE) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 13 |  リトアニア (LTU) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 13 |  オランダ (NED) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 13 |  韓国 (KOR) | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 19 |  ジャマイカ (JAM) | 0 | 3 | 1 | 4 |
| 20 |  日本 (JPN) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 20 |  ナミビア (NAM) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 22 |  ブルガリア (BUL) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 22 |  ナイジェリア (NGR) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 24 |  フィンランド (FIN) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 24 |  メキシコ (MEX) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 24 |  ルーマニア (ROM) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 24 |  南アフリカ (RSA) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 24 |  スウェーデン (SWE) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 29 |  オーストラリア (AUS) | 0 | 0 | 2 | 2 |
| 30 |  バハマ (BAH) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 30 |  コロンビア (COL) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 30 |  イタリア (ITA) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 30 |  ニュージーランド (NZL) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 30 |  ポーランド (POL) | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 30 |  カタール (QAT) | 0 | 0 | 1 | 1 |
阿寒バス

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 創業以来の「丹頂カラー」
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒085-0062 北海道釧路市愛国191-208  北緯43度1分26.43秒 東経144度23分50.7秒﻿ / ﻿北緯43.0240083度 東経144.397417度﻿ / 43.0240083; 144.397417座標: 北緯43度1分26.43秒 東経144度23分50.7秒﻿ / ﻿北緯43.0240083度 東経144.397417度﻿ / 43.0240083; 144.397417
設立:  1953年（昭和28年）12月25日
業種:  陸運業
法人番号:  8460001000078 
事業内容:  一般旅客自動車運送事業（乗合、貸切） 自動車整備業 他
代表者:  代表取締役 香川 眞廣
資本金:  7,400万円
従業員数:  192名
主要子会社:  阿寒バス商事 阿寒湖バスセンター
外部リンク:  http://www.akanbus.co.jp/
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阿寒バス株式会社（あかんバス）は、北海道釧路市に本社を置くバス事業者。北海道東部の広範囲に路線バス網を持つほか、貸切バス、自動車整備業などを展開している。
概要

拠点地域を同じくするくしろバスとは創立当初から深い関わりがあり、釧路近郊の主に東西方向へ広がる路線バス網を持つくしろバスに対して、釧路市街から郊外へと主に南北方向へ広がる路線網を持つ阿寒バスで分担している。市街地と釧路空港、阿寒地域を結ぶ郊外路線や、釧路管内、中標津・標津管内、羅臼管内の生活路線等を運行している。くしろバスと共同運行する路線もある。また、阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖を巡る定期観光バスなども運行している。
沿革

1925年（大正14年）7月27日 - 舌辛に伊藤自動車部が設立され、舌辛―湖畔―北見相生間の旅客・貨物輸送を開業。
1953年（昭和28年）12月25日 - 東邦交通（現・くしろバス）観光バス部門を分社化して設立。
1966年（昭和41年）4月20日 - 釧路市内2路線の開設許可を取得。
1970年（昭和45年）
4月1日 - 東北海道貸切バス事業協同組合発足、加盟。
4月16日 - 雄別鉄道廃止代替バスの雄別線の運行を開始。
1976年（昭和51年）6月1日 - 東邦交通と市内路線定期券・回数券を共通化する。
1980年（昭和55年）4月1日 - 旅行業に参入。
1989年（平成元年）4月30日 - 標津線廃止代替バス（標茶 - 根室標津）の運行を開始。
1992年（平成4年）
7月11日 - スターライト釧路号の運行に参入。
11月16日 - 本社を愛国に移転し、新社屋での営業を開始。
1993年（平成5年）
6月26日 - サンライズ旭川釧路号の運行を開始。
12月23日 - 釧路〜北見間の臨時運行を開始。1995年（平成7年）より通年運行（現在の特急釧北号）。
2007年（平成19年）12月25日 - 釧路駅前複合ビル（くしろバスが所有、スーパーホテル釧路駅前禁煙館）に駅前待合発券所を移転する。
2009年（平成21年）
6月1日 - 都市間バス専用の釧路MOOバスターミナル案内所を廃止、釧路駅前案内所に統合。
6月23日 - 美幌駅前案内所を廃止。業務は美幌駅構内の観光案内所が引き継ぐ。
10月1日 - 自動車運転免許を返納した70歳以上対象に割引定期券「グリーン定期70」をくしろバスと共同で導入。
2018年（平成30年）
4月3日 - バスロケーションシステムを導入。
5月11日 - 電子マネー・WAONによる運賃決済サービスを同年秋頃に多区間運賃路線のリフレ線、高専まりも線、鶴野ニュータウン線の３路線に導入すると発表。
7月8日 - 阿寒バス釧路駅前案内所及び阿寒バス本社の各窓口にて電子マネー・WAONによる決済を導入。
2019年（平成31年）
1月29日 - 電子マネー・WAONによる運賃決済サービスの実証実験を鶴野ニュータウン線、高専まりも線で2月4日から実施すると発表される。
2月4日 - 電子マネー・WAONによる運賃決済サービスを鶴野ニュータウン線、高専まりも線で開始。高専・まりも線、鶴野ニュータウン線用にWAONカードリーダを搭載した車両
（令和元年）10月1日
消費税が10%に増税されることを受けて運賃を平均1.827%値上げ。
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づいて釧路市が策定した釧路市地域公共交通再編実施計画に従って、釧路駅と市内を結んでいた路線の内、イオンモール釧路昭和を経由している路線を再編し、釧路駅と昭和地区を結ぶ路線を昭和線に集約した。
2022年（令和4年）
4月1日 - 釧路標津線、釧路羅臼線、空港連絡バスを除く全路線でWAONによる運賃決済に対応。
事業所

2023年8月までは根室交通中標津案内所を受託していた。
道路を挟んで向かい側の北3条西2丁目1-5に標津整備工場を設置。標津町より町営バスの運行・管理等を受託する。
羅臼町より町有バスの運行・管理等を受託する。
川湯温泉2丁目1-18に川湯営業所が設置されていたが、2014年（平成26年）4月2日より旧・弟子屈営業所敷地に移転の上で現名称に変更。
隣接する栄町4丁目8-4に美幌整備工場を併設。美幌町より町営バスの運行・管理等を受託する。
本社、整備工場
阿寒湖営業所（阿寒湖バスセンター）
中標津営業所（中標津町交通センター）
標津営業所
羅臼営業所
美幌営業所、整備工場
釧路駅前案内所（釧路駅前バスターミナル）
標茶案内所（標茶町バスターミナル）
旧・弟子屈営業所（現・摩周営業所敷地）
旧・川湯営業所
摩周営業所(バスターミナル併設)
路線バス

釧路空港連絡バス、釧路市内線、中標津市内線の一部においては、車体前面中央に系統番号を表記した板を取り付け、行先表示器が識別できない場合においても路線の識別を容易にしている。
路線バス > 都市間バス

スターライト釧路号
サンライズ旭川釧路号
特急釧北号 元サンライズ旭川釧路号専用で内装にSunRiseの文字が見える
路線バス > 都市間バス > スターライト釧路号

釧路・白糠・音別 - 札幌（北海道中央バス、くしろバスと共同運行）
1987年（昭和62年）8月6日に北海道中央バス単独で運行開始。1992年（平成4年）7月11日よりくしろバスとともに運行に参入する。詳細は当該項目を参照。
路線バス > 都市間バス > サンライズ号

釧路・阿寒湖 - 津別 - 北見 - 温根湯・層雲峡・上川・愛別・当麻・旭川（道北バス、北海道北見バスと共同運行）
2023年（令和5年）10月1日より、特急釧北号（釧路 - 北見）と特急石北号（北見 - 旭川）をサンライズ旭川釧路号（釧路 - 旭川）に統合する形で、釧路 - 北見 - 旭川の3社共同運行となった。クローズドドアシステムによる乗降制限は統合前のものがそのまま継承されており、例えば留辺蘂 - 釧路間のみの乗車はできない。
サンライズ旭川・釧路号（道北バスと共同運行）は、1993年（平成5年）6月26日運行開始。1998年（平成10年）4月1日より当麻、愛別、津別、阿寒町などの途中停留所を増設。2006年（平成18年）4月1日より釧路側の基点を阿寒バス本社へ、同年9月1日より旭川側の基点を道北バス本社へ延長しパークアンドライドを開始。同日より運行管理委託を開始し、北見市相内の途中休憩地点を境に阿寒バスが釧路側、道北バスが旭川側を乗務した。
特急釧北号（北海道北見バスと共同運行）は、1993年（平成5年）12月23日に臨時バスとして運行開始。以降、年末年始、春休み・ゴールデンウィーク、夏休みの期間限定で運行され、1995年（平成7年）より通年運行となった。臨時バス以来2往復の運行で、途中津別や阿寒町の停留所増設や阿寒バス本社へ延長しパークアンドライドの開始、釧路市内の降車専用停留所が一部変更された以外、運行時間の大きな変更も行われていなかった。
特急石北号（北海道北見バスと道北バスが運行）は、1987年（昭和62年）9月に北見バス（当時）と共同で路線開設を申請。10月に認可となり11月2日より両社1往復ずつの2往復で運行を開始。運賃の安さや45人乗りの専用車両投入が奏効し好調な滑り出しを見せた。これに対し北海道旅客鉄道（JR北海道）では1988年（昭和63年）3月19日より、それまで繁忙期に運行していた急行「大雪82・83号」を急行券が不要な特別快速に変更し、付帯サービスを都市間バスに近づけた専用車両を用いた「きたみ」の運行を開始。特急「オホーツク」と大差ない所要時間で運行され、こちらも好調なスタートを見せた。特急石北号では同年5月1日より4枚綴りの回数乗車券を発行。同年11月22日より4往復に増やし、旭川でJR北海道の特急列車や「高速あさひかわ号」に乗り換えて札幌 - 北見間も安価に行ける点などをアピールし対抗した。当初の途中停留所は留辺蘂・温根湯・層雲峡のみであったが、4往復増回時に北見市内の東相内と相内、旭川市内の永山2条19丁目を増設。後に上川ポンモシリ、愛別橋、当麻20丁目も増設されていた。
路線バス > 釧路空港連絡バス

釧路市内 - 釧路空港
釧路MOOバスターミナル - 釧路駅前 - 大楽毛駅 - 釧路空港
釧路空港 - 阿寒湖温泉 （阿寒エアポートライナー）
釧路空港 - 丹頂の里 - 阿寒湖温泉主要ホテル - 阿寒湖バスセンター
路線バス > 釧路市内線

23 イオン鶴野線
イオン昭和店 - 商業高校 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 鳥取北10 - 鶴野小学校 - 鶴野ニュータウン入口
33 イオン高専線
イオン昭和店 - 商業高校 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 星が浦SC - 新大楽毛駅 - 大楽毛南入口 - 高専前
38 大楽毛線
釧路駅 - 鳥取大通2丁目 - 鳥取神社 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 星が浦SC - 大楽毛駅 - 高専前
66 昭和線
釧路駅 - 鳥取大通2丁目 - 不二橋詰 - 昭和小学校 - 昭和団地 - 昭和 - 釧路北病院
釧路駅 - 鳥取大通2丁目 - 不二橋詰 - 北橋通 - 雄鉄線通り - 商業高校 - 釧路北病院 (商業高校線)
路線バス > 釧路郊外線

鶴居線 日本製紙クレインズ広告車
阿寒線
釧路羅臼線
20 鶴居線
市立病院 - 釧路駅前 - 鳥取神社前 - 鳥取分岐 - 鳥取北10 - 鶴野ニュータウン入口 - 上鶴野 - 北斗橋 - 湿原展望台 - 温根内ビジターセンター - 夢の杜団地 - 下幌呂 - 鶴居 - グリーンパークつるい（旧・つるい保養センター）
30 阿寒線
釧路駅前 - 鳥取神社前 - 鳥取分岐 - 大楽毛駅前 - 高専前 - 釧路空港 - 鶴公園 - 阿寒高校前 - 阿寒町 -  丹頂の里 - 中徹別 - 滝口 - 阿寒湖バスセンター
阿寒本町線 （70 鶴野・リフレ・動物園経由/80 大楽毛経由）
市立病院 - 工業高校 - 北陽高校 - 釧路駅前 - 鳥取分岐 - 鶴野 - 山花温泉リフレ - 動物園 - 桜田 - 阿寒高校前 - 阿寒町 - 阿寒診療所 （70）
市立病院 - 工業高校 - 北陽高校 - 釧路駅前 - 鳥取分岐 - 星が浦SC - 大楽毛駅 - 高専前 - 鶴公園 -  阿寒高校前 - 阿寒町 - 阿寒診療所 （80）
イオンリフレ線 （73 鶴野経由/83 大楽毛・釧路空港経由）
イオン昭和店 - 商業高校 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 鳥取北10 - 鶴野小学校 - 鶴野ニュータウン入口 - 上鶴野 - 北斗 - 山花 - 動物園 - 山花温泉リフレ (73)
イオン昭和店 - 商業高校 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 星が浦SC - 大楽毛駅 - 高専前 - 釧路空港 - 動物園 - 山花温泉リフレ （83）
77 リフレ線 （鶴野経由）
釧路駅前 - 鳥取神社前 - 雄鉄線通 - 商業高校 - イオン昭和店 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 鳥取北10 - 鶴野ニュータウン入口 - 上鶴野 - 動物園 - 山花温泉リフレ
鶴居スクール
グリーンパークつるい - 鶴居 - 下幌呂 - 夢の杜団地 - 温根内ビジターセンター - 湿原展望台 - 北斗橋 - 中鶴野 - 鳥取分岐 - 鶴見橋 - 市立病院
仁々志別線 ：釧路市（旧・阿寒町）と阿寒バスより阿寒観光ハイヤーが受託運行
阿寒町（行政センター） - 山花温泉 - 48線
釧路羅臼線・釧路標津線
市立病院 - 釧路三慈会病院 - 釧路駅前 - 日赤病院前 - 労災病院前 - 癌センター前 - イオン釧路店 - 場外馬券所前 - 別保駅 - 東阿歴内 - 中知安別 - 共春 - 上春別 - 豊岡 - 中標津 - 俵橋通 - 茶志骨会館 - 標津営業所 - 伊茶仁 - 崎無意 - 植別橋 - 春日大川 - 八木浜 - 羅臼高校前 - 羅臼本町 - 羅臼営業所
路線バス > 中標津・標津管内

標津標茶線
中標津市内線
77系統・80系統は10系統の区間便に相当する。
10 標津標茶線 （JR北海道標津線廃止代替）
標茶駅 - 標茶高校 - 多和 - 泉川 - 光進 - 西春別 - 農高前 - 計根別 - 開栄 - 当幌 - 中標津高校前 - 中標津 - 俵橋通 - 上武佐 - 川北 - サーモンパーク入口 - 標津高校前 - 標津
77 計根別標津線
農高前 - 計根別 - 開栄 - 当幌 - 中標津高校前 - 中標津 - 俵橋通 - 上武佐 - 川北 - サーモンパーク入口 - 標津高校前 - 標津
80 西春別標津線
西春別 - 農高前 - 計根別 - 開栄 - 当幌 - 中標津高校前 - 中標津 - 俵橋通 - 上武佐 - 川北 - サーモンパーク入口 - 標津高校前 - 標津
中標津市内線
保養所前 - 中標津町役場 - 西町団地 - 西児童館 - 泉団地 - 中標津小学校  - 中標津高校前 - 町立病院前 - 東武サウスヒルズ前 - 中標津高校前 - 中標津バスターミナル - 東児童館 - 白樺団地 - 雪印工場前 - 保養所前
標津線
中標津役場 - 中標津 - 俵橋通 - 茶志骨 - 市街角 - 標津
尾岱沼線
標津営業所 - 市街角 - 野付分岐 - (→ トドワラ → 野付分岐） - 岬町 - 尾岱沼 - 春別 - 春別中央 - 白鳥台
中標津別海線
中標津バスターミナル - 中標津高校前 - 町立病院前 - 東武サウスヒルズ前 - 中春別 - 別海町立病院前 - 別海町役場前 - 別海高校前
路線バス > 羅臼管内

知円別線・知円別延長線 （相泊線）
羅臼 - 羅臼本町 - 洞窟（ひかりごけ）前 - チトライ - 海岸町 - 天狗岩 - 岬町 - 岩見橋詰（ - 瀬石温泉 - 相泊：夏季運行）
春日線
羅臼 - 羅臼本町 - 羅臼高校前 - 八木浜 - 春日大川 - 峰浜 - 植別橋
湯ノ沢延長線 （羅臼温泉線）：夏季運行
羅臼 - 羅臼温泉（湯ノ沢）
上記3路線は羅臼町より運行を受託し「羅臼町有バス 町内循環バス」として運行される路線。阿寒バスの車両を使用して運行され、運賃は100円均一となる。阿寒バスが自主運行する釧羅線に春日線と同区間で乗車する場合は取扱が異なる。
羅臼・ウトロ線
羅臼 - 羅臼温泉 - 羅臼湖入口 - 知床峠 - 知床自然センター - 幌別 - ウトロ（斜里バスと相互乗り入れ、夏季運行）
路線バス > 弟子屈管内

美留和線
屈斜路線
摩周湖バス（2012年）
屈斜路バス（2012年）
川湯線 （川湯駅定期）
川湯駅前 - 小学校前 - 役場支所前 - 大鵬相撲記念館前（川湯温泉）
美留和線
摩周営業所（摩周温泉） - 摩周駅前 - 厚生病院前 - 高校前 - 摩周大通 - 摩周文化センター - 美留和 - 川湯駅前 - 小学校前 - 役場支所前 - 大鵬相撲記念館前
弟子屈市内線
倖和園 - 鐺別温泉 - 高校前 - 見晴台団地 - プール前 - 摩周営業所 - 摩周駅前 - （厚生病院前→泉4丁目→泉ケ丘団地→厚生病院前）
屈斜路線
摩周営業所 - 美羅尾スキー場 - 札友内 - 登音頭 - （和琴入口→屈斜路プリンスホテル→和琴半島→和琴入口）
摩周湖線
摩周駅 - 摩周営業所 - 摩周入口 - 摩周湖第1展望台（摩周湖バス運行期間を除く夏季運行）
摩周線（旧・摩周湖バス（夏季・冬季運行））
摩周駅 - 道の駅摩周温泉 - 摩周ユース - 摩周湖第1展望台（2019年4月27日より通年運行）
屈斜路バス
川湯駅前 - 摩周湖第1展望台 - 川湯駅前 - 硫黄山 - 川湯温泉 - 屈斜路湖（砂湯） - 和琴半島 - 砂湯 - 川湯温泉 - 硫黄山 - 川湯駅前（夏季・冬季運行）
川湯駅前 - 硫黄山 - 川湯温泉 - 屈斜路湖（砂湯） - 丸山 - 道の駅 - 摩周駅前（2014年冬季運行）
摩周湖バスと屈斜路バスは、弟子屈町地域公共交通活性化協議会が主体となった「環境にやさしい観光交通実証実験」の一環。運行期間には他の川湯管内路線とJR釧網本線摩周駅 - 川湯温泉駅間が2日間乗り放題（2014年冬季は美留和線とJR線は対象外）となる「弟子屈えこパスポート」が発売され、各種特典が受けられる。屈斜路バスの一部便は美幌峠を経由し、美幌駅・女満別空港方面の女満別・美幌号と接続する。
川湯温泉・中標津空港号
川湯温泉 - 摩周駅前 - 開陽台 - 中標津空港（夏季運行）
貸切バスを使用した定期運行路線。無料送迎バス。
路線バス > 阿寒湖・美幌管内

阿寒・摩周号 阿寒・摩周号
阿寒湖畔 - 摩周駅（冬季・夏季運行）
女満別・美幌号
女満別空港 - 美幌駅 - 峠の湯 - 美幌峠（夏季運行）
美幌市内線 美幌市内線の車両 美幌営業所所属車は北見ナンバー
美幌駅 - 美幌北2丁目 - 美幌町役場 - 自衛隊官舎 - 青山 - 美幌南3丁目 - 鳥里南公園 - 美幌駅
路線バス > 定期観光バス・周遊バス

定期観光バスは夏期と冬期に阿寒摩周国立公園や釧路湿原国立公園を巡るコースが設定される。釧路駅など釧路市中心部発着であるが、コースによっては釧路空港や川湯温泉などでの乗降も取り扱う。
冬期は道東地区観光周遊バス「ひがし北海道エクスプレスバス」の一部を担当する。
路線バス > 主な休廃止路線

6 鳥取線
栄町6丁目 - 旭町/末広9丁目 - 駅北口 - 日赤病院通 - 鳥取分岐
10 釧弟線
（市立病院 - 鶴居） - 中久著呂 - 沼幌 - 上御卒別 - （弟子屈高校 - 摩周温泉）
21 鶴野ニュータウン線
釧路駅 - 鳥取大通2丁目 - 鳥取神社前 - 雄鉄線通り - 商業高校 - イオン昭和店 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 鳥取北10 -  鶴野小学校 - 鶴野ニュータウン入口
39 高専・まりも線
釧路駅 - 鳥取大通2丁目 - 鳥取神社 - 雄鉄線通り - 商業高校 - イオン昭和店 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 星が浦SC - 大楽毛駅 - 高専前
50 幌呂線 、幌呂・夢の杜線
市立病院 - 釧路駅前 - 鳥取分岐 - 上鶴野 - 北斗橋 - 湿原展望台 - 温根内ビジターセンター - 夢の杜団地 - 下幌呂 - 中幌呂 - 支幌呂 - 上幌呂 - 幌呂北 - 新幌呂
88 リフレ線（大楽毛・釧路空港経由）
釧路駅前 - 鳥取神社前 - 雄鉄線通 - 商業高校 - イオン昭和店 - 西通 - 運輸支局 - 鳥取分岐 - 星が浦SC - 大楽毛駅 - 高専前 - 釧路空港 - 動物園 - 山花温泉リフレ
65 中標津計根別線
中標津 - 計根別 - 中標津農高
中標津空港連絡バス
中標津 - 中標津役場 - 中標津空港
標茶線
摩周温泉 - 磯分内 - 標茶駅
東藻琴線
川湯温泉 - 藻琴山 - 藻琴山温泉 - 東藻琴 - 網走駅
阿寒パノラマコース（くろゆり号 1990年）
阿寒パノラマコース（2009年）
阿寒パノラマコース （横摩美線、阿寒摩周国立公園線、くろゆり号）
女満別空港 - 美幌駅前 - 美幌峠 - 和琴半島 - 屈斜路湖砂湯 - 川湯温泉 - 硫黄山 - 摩周湖第1展望台 - 摩周駅前 - 摩周温泉 - 阿寒湖 - (津別経由) - 美幌駅前 - 女満別空港（2001年夏期ダイヤ）
網走駅前 - 女満別空港 - 美幌駅前 - 美幌峠 - 和琴半島 - 屈斜路湖砂湯 - 川湯温泉 - 硫黄山 - 摩周湖第1展望台 - 摩周駅前 - 摩周温泉 - 阿寒湖 - (津別経由) - 美幌駅前 - 女満別空港 - 網走駅前（2008年夏期ダイヤ）
阿寒湖 - 摩周温泉 - 摩周駅前 - 摩周湖第1展望台 - 硫黄山 - 川湯温泉 - 屈斜路湖砂湯 -（和琴半島（復路のみ））-美幌峠 - 美幌駅前 - 女満別空港 - 網走駅前（2009年夏期ダイヤ）
知床ウトロ号 （網走バスとの共同運行）
阿寒湖 - 阿寒湖 - 摩周温泉 - 摩周駅前 - 摩周湖第1展望台 - 硫黄山 - 川湯温泉 - 屈斜路湖砂湯 - 美幌峠 - 美幌駅前 - 女満別空港 - 網走駅前 - 小清水原生花園 - 知床斜里駅 - オシンコシンの滝 - 知床五湖 - ウトロ
阿寒号 （網走バスとの共同運行）
ウトロ - 知床峠 - ウトロ - オシンコシンの滝 - 知床斜里駅 - 小清水原生花園 - 網走駅前 - 朝日ヶ丘展望台 - 女満別空港 - 美幌駅前 - 美幌峠 - 摩周湖第1展望台 - 硫黄山 - 川湯温泉 - 摩周駅 - 摩周温泉 - 阿寒湖（2005,2006シーズン）
ウトロ - 知床峠 - 羅臼 - サーモンハウス - 開陽台 - 裏摩周展望台 - 川湯温泉 - 阿寒湖畔（2007シーズン）
ウトロ - 知床峠 - 羅臼 - サーモンハウス - 開陽台 - 摩周湖第1展望台 - 川湯温泉 - 阿寒湖畔（2008シーズン）
オンネトー線
阿寒湖畔 - 雌阿寒温泉 - オンネトー - キャンプ場（オンネトー湯の滝入口）
阿寒湖温泉 - 阿寒湖滝口 - 阿寒湖温泉 - 雌阿寒温泉 - オンネトー - 湯の滝入口 - オンネトー - 雌阿寒温泉 - 阿寒湖温泉（「りんりん号」2007年、2008年シーズン）
女満別空港連絡バス
美幌北2丁目・美幌駅 - 女満別空港
津別線
阿寒湖畔 - 北見相生 - 本岐 - 津別 - 活汲 - 美幌駅 - 女満別空港・網走駅
古梅線 、峠の湯線
美幌駅 - 美幌北2丁目 - 青山 - 峠の湯 - 日並口 - 福住 - 古梅
貸切バス

貸切バス事業は通常は釧路運輸支局、北見運輸支局管内、帯広運輸支局管内、札幌運輸支局管内での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。観光貸切は本社・中標津・美幌・恵庭の各営業所が担当。道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟する。
車両

創業以来の、車体長一杯に丹頂鶴が羽ばたく姿と、「Welcome to Akan」または「Welcome to Akan Shiretoko」などの文字が描かれるカラーリングが特筆される。営業所によってまりもを配したカラー等複数のカラーリングが存在する。ワンステップバスとノンステップバスは、釧路市内線や標津線廃止代替路線等で運用されている。大型路線バスは日野製が多い。都市間バスも含めた路線車両は2017年（平成29年）3月31日現在で80台（美幌営業所8台、美幌以外の営業所計72台）登録されている。
車両 > 路線バス > 丹頂カラー

近年導入された車両は、従来車輛正面まで伸びていた丹頂鶴の頭部が車両側面に収まるようになり、頭頂部のデザインも変化が見られる。
神奈川中央交通からの譲受車
京浜急行電鉄からの譲受車
西武バスからの譲受車
京浜急行バスからの譲受車。丹頂のデザインが異なる
車両 > 路線バス > その他のカラーリング

標津方面で使用されている車両
元の所有者（関東自動車）のカラーリングをそのまま使用している例 釧羅線用車両
バイオディーゼル燃料使用車
釧路市動物園アムールトラ応援車
日野自動車の広告車
車両 > 都市間・貸切バス

都市間バスは、かつては白を基調とし雌阿寒岳、まりもを配置した専用塗装を用いていたが、すべて日野自動車のサンプルカラーであるオレンジ一色に社名ロゴを入れた新型セレガに置き換わっている。スターライト釧路号には全てセレガスーパーハイデッカーの自社発注車が使用され、サンライズ号には自社発注車のほか、道北バスなどからの転籍車両も使用する。
貸切バスは赤一色に社名ロゴを入れた新型セレガを多く保有する他、BUS CENTERカラーのエアロクイーンIIやセレガRも保有している。貸切車両は41台登録されている。
スターライト釧路号 旧塗装
オレンジ一色のスターライト釧路号
BUS CENTERカラー貸切車
まりもカラー貸切車
赤一色の貸切車
かつては貸切車も路線車同色であった（1992年）
定期観光バス ピリカ号（1990年）
羅臼町有バス貸切車両
中標津営業所　根室交通と窓口は別だが事務所内は繋っており同じ係員が担当していた
釧路市内・空港連絡バス
大楽毛線、運転免許試験場・西高校経由の車
阿寒バス一般路線車両で運行される羅臼町有バス路線
阿寒・摩周号
美幌市内線の車両 美幌営業所所属車は北見ナンバー
路線廃止により撤去された津別町内停留所
古梅線の運用についていた車両
日生不動産

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒950-0973 新潟県新潟市中央区上近江4丁目1番3号 日生不動産本社ビル  北緯37度53分58.5秒 東経139度1分52.5秒﻿ / ﻿北緯37.899583度 東経139.031250度﻿ / 37.899583; 139.031250座標: 北緯37度53分58.5秒 東経139度1分52.5秒﻿ / ﻿北緯37.899583度 東経139.031250度﻿ / 37.899583; 139.031250
設立:  1992年
業種:  不動産賃貸業・管理業
法人番号:  9110001004451
代表者:  内藤 博
資本金:  3億3000万円（5社合計）
売上高:  約132億円（グループ合計、2024年5月現在）
従業員数:  86人（グループ合計）
外部リンク:  www.nissay-re.net
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日生不動産（にっせいふどうさん）は、新潟県新潟市中央区上近江4丁目1号に本社を置く不動産会社である。
概要

1992年（平成2年）設立。2018年に本社を新築・移転。
日生ホールディングス、日生不動産、日生不動産販売、日生アセットマネジメント、日生賃貸保証の5社でグループを構成している。賃貸事業やマンション開発・分譲のほか、宅地・ショッピングセンターの開発、日生ゴルフガーデンの運営などを手掛ける。
2021年12月からは、ホテルオークラ新潟の土地と建物も保有する。
沿革

1992年（平成2年）：設立
2018年（平成30年）：本社を新潟市中央区近江一丁目から新潟県新潟市中央区上近江四丁目1番3号に移転。
2021年（令和3年）12月：株式会社ホテルオークラが運営するホテルオークラ新潟を保有。
主な開発実績・自社保有資産

日生不動産新潟駅前ビル（2022年）
日生不動産東大通ビル（2017年）
LEXN（2010年）
古町ルフル（2020年）
パテオ西新発田（2013年）
上越アルカディアシティ（2005年）
ウィズプラザ新通（2003年）
ガレッソ花園（2002年）
関屋ショッピングセンター（1999年）
LEXN
古町ルフル
パテオ西新発田
ホテルオークラ新潟
ガレッソ花園
首都圏スペシャル

| 首都圏スペシャル |
| --- | --- |
ジャンル:  地域情報番組
出演者:  本文参照
製作
制作:  NHK首都圏放送センター

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2011年4月22日 -
放送時間: 金曜 19:30 - 20:43
放送分: 73分
 首都圏スペシャル
特記事項： 19:30から放送される場合あり。
テンプレートを表示
『首都圏スペシャル』（しゅとけんスペシャル）は、2011年4月22日より関東・甲信越地方のNHK総合テレビおよびNHKワールド・プレミアムで原則として毎月1回放送されているNHK首都圏放送センター制作の地域情報番組。
番組概要

2011年度に新設された金曜日の20時台の地域情報番組で、首都圏在住者向けの大型特集番組である。2010年度から放送を開始した『キッチンが走る!』を毎週放送していたが、この番組の開始に伴い1か月に1回は休止となった。また、『首都圏スペシャル』では関東地方向けの地域情報番組『おはよう日本・首都圏』や『首都圏ネットワーク』などと連動した企画を展開している。
番組では特定のキャスターを置いておらず、NHK放送センターの東京アナウンス室所属のアナウンサーが番組進行やナレーションを担当している。なお、関東地方以外では各地域向けの番組に差し替えされることがある（詳細は後述）。
放送時間

いずれも日本標準時（JST）で総合テレビでの放送時間。
放送概要

日付が太字のものは19時台からの放送を表す。
| 放送日 | タイトル | 出演者 | 備考 |
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| 2011年4月22日 | 電気が足りない! 〜暮らし どう変える?〜 | 斉藤孝信(さいとう・たかのぶ) | 4月26日に再放送。NHKワールド・プレミアムではノンスクランブル放送を実施。 |
| 2011年5月27日 | "原発からの避難" 追跡75日 | 斉藤孝信 | (さいとう・たかのぶ)福島県では翌日（5月28日）の10時15分から放送。 |
| 2011年6月17日 | 小笠原諸島 いのちの森と海 | 森山春香(もりやま・はるか)（ナレーション） | C・W・ニコルが旅人として出演。 |
| 2011年7月1日 | 高めよう! '市民電気力' | 斉藤孝信(さいとう・たかのぶ)（キャスター） 結城さとみ(ゆうき・さとみ)（ナレーション） |  |
| 2011年8月26日 | 過去からの警告〜首都圏大地震にどう備えるか〜 | 中野純一(なかの・じゅんいち) | 19時32分から放送。 |
| 2011年9月30日 | 首都圏放射能汚染〜不安にどう向き合うか〜 | 中野純一(なかの・じゅんいち)（キャスター） 滝島雅子(たきしま・まさこ)（朗読） |  |
| 2011年10月28日 | しん 震災から、新たな生き方へ |  | スタジオゲストは石田衣良、乙武洋匡(おとたけ・ひろただ)、水無田気流。 |
| 2011年12月16日 | 絵手紙がくれた〜復興 心への軌跡〜 | 鈴木京香(すずき・きょうか) | 山梨県は別番組。 |
| 放送日 | タイトル | 出演者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2012年1月27日 | 雪山へGO! 〜達人と楽しむ冬の名峰〜 | 田部井淳子(たべい・じゅんこ)・押切もえ(おしきり・もえ)・中野裕太(なかの・ゆうた)・江本悠滋(えもと・はるしげ) | 長野県は別番組。 |
| 2012年2月24日 | 都市に生きる覚悟〜首都圏大地震に備えて〜 | 中野純一(なかの・じゅんいち)・兼清麻美(かねきよ・あさみ)（キャスター） 早見優(はやみ・ゆう)・広瀬弘忠(ひろせ・ひろただ)・中林一樹(なかばやし・かずき)（ゲスト） |  |
| 2012年4月27日 | ぶっつけ本番!駅弁が食べた〜い 大型連休スペシャル | Wコロン（紀勢本線） ハイキングウォーキング（いすみ鉄道いすみ線） サンドウィッチマン（IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線） スザンヌ親子（長野電鉄長野線） 矢口真里（ナレーション） | 全国放送は4月30日の3:20 - 4:13に放送（熊本県を除く、スザンヌ出演部分はカットして放送）。 5月1日と5月2日の『ゆうどきネットワーク』17時台にも再度放送された（近畿地方を除く）。 |
| 2012年5月18日 | 登れなくても楽しめる!東京スカイツリー〜 | 坂下千里子・JOY[要曖昧さ回避]・南明奈・大沢あかね・井上正大・ザブングル |  |
| 2012年7月20日 | 夏山へGO! 〜達人と楽しむ日本の名峰〜 | 平岳大・KIKI・江本悠滋・田部井淳子 |  |
| 放送日 | タイトル | 出演者 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013年2月22日 | プロジェクト2030 わが街を守れますか-超少子高齢社会を生き抜く- | 斉藤孝信(さいとう・たかのぶ)・片山千恵子(かたやま・ちえこ)（キャスター） 藤田弓子(ふじた・ゆみこ)・大島麻衣(おおしま・まい)（ゲスト） | 新潟県は別番組。 NHKワールド・プレミアムではノンスクランブル放送を実施。 |
| 2013年7月26日 | 夏山へGO! 2013 -達人と楽しむ日本の名峰- | 斉藤孝信(さいとう・たかのぶ)・一柳亜矢子(いちやなぎ・あやこ)（キャスター） 風間トオル(かざま・とおる)・KIKI・田部井淳子（ゲスト） 北爪清史（山小屋スタッフ） | 原生林トレッキング（奥秩父の甲武信ヶ岳） 岩稜をたどり絶景がまつ山頂へ（奥穂高岳） |
地域向け差し替え番組

NHK水戸放送局（茨城県）：金曜茨城スペシャル（月1回程度）
NHK新潟放送局（新潟県）：金よう夜きらっと新潟（不定期、20時台まで延長になる場合）
NHK長野放送局（長野県）：知るしん。 〜信州を知るテレビ〜（毎月1回あるいは2回）
NHK甲府放送局（山梨県）：金曜山梨（原則として毎月1回）
MBTI

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: 軽度の外傷性脳損傷である「MTBI」とは異なります。
MBTI（英語: Myers-Briggs type indicator、マイヤーズ＝ブリッグス・タイプ指標）は、狭義には、個人がどう世界を認識し、物事への決定を下すかについての心理学的な選好を示す疑似科学的な自己申告型のアンケートであり、科学的根拠はない。
概要

このアンケートは、心理学者のカール・グスタフ・ユングが1921年に出版した著書『心理学的類型』に基づいて、1962年にキャサリン・クック・ブリッグス（英語版）とイザベル・ブリッグス・マイヤーズによって初版が完成した。尚、ユングは、人が4つの主要な心理学的機能である感覚、直観、感情、思考を用いて世界を経験しており、生涯のほぼすべてにおいてこれら4つの機能の内の1つが支配的であると推測していた。また、ユング心理学はとかく無意識の領域に拘泥しがちだとされるが、タイプ論は、現実に対峙する人間の心理プロセスを捉えている。
質問紙の受検結果は、外向型・内向型、感覚型・直観型、思考型・感情型、判断型・認知型の4つの二分法を掛け合わせた16の性格類型を示す。（#回答結果の解釈を参照）なお、MBTIは、質問紙のみを指すのではなく、回答後に一定の研修を受け国際規格の認定試験に合格した有資格者（認定ユーザー）からのフィードバックを受けることを前提としている。
回答結果の解釈 > 4つの二分法

ブリッグスとマイヤーズは、4つの二分法が「良い」や「悪い」ではなく、人間の本質的な「好む」という選択を表したものであると理論づけている。言い換えれば、右利きの人にとって左手でものを書くことが難しいのと同様に、人が自分と反対の選好を難しいと感じる傾向にあるものの、練習と発達を繰り返すことで柔軟になることができる。
また、各二分法に使用される用語は専門的な意味を持つため、日常的な用法とは異なる。例えば、「知覚」よりも「判断」を好む人は、必ずしも批判的であったり、洞察力が低いわけではない。同様に、「内向」よりも「外向」を好む人が、必ずしも外向的であるということでもない。それは単に、ひとつの選好が他のものより優先されていることを示しているだけであって、機器によって測定された絶対的な適性というわけでは決してない。
※名称については公式ウェブサイトを参照。
回答結果の解釈 > 8つの認知機能

マイヤーズによると、人は8つの認知機能（心理機能）のうちの4つから構成されたダイナミクスを持っている。4つのうちの1つは、他の3つよりも高度に発達しており、これを主機能（第一機能）と呼ぶ。主機能は、幼少期から最もよく使われてきた機能であり、行動する上で最も重要な役割を果たす人格の核となっている。そして、主機能を使うことによって、人は効果的に能力を発展させる傾向にある。この機能は、補助機能（第二機能）と代替機能（第三機能）によって支えられている。最も意識の低い劣等機能（第四機能）は、主機能と対をなす存在であり、マイヤーズはこの機能を「影」と呼んでいた。
8つ認知機能は、「思考」と「感情」を表す合理的機能と「感覚」と「直観」を表す非合理的機能で構成され、いずれも「外向」もしくは「内向」と連動している。例えば、主機能が外向直観である人と内向直観である人とは、非常に異なる方法で「直観」を使用していることになる。
なお、ユングの著作においては、「合理的機能」および「非合理的機能」と表記される。しかし、タイプ論においては、心理的機能に優劣はないはずであるのに、片方を「非合理的機能」と否定形で表現するのは適切ではなく、「合理的機能」のほうが、優っているように受け取れる。その点を踏まえ、MBTIにおいては、「合理的機能」「非合理的機能」という呼び方は適切でないと考える。それゆえ、「合理的機能」は「判断的機能」、「非合理的機能」は「知覚的機能」と表記される。
回答結果の解釈 > 16の性格類型 > 4つの機能対

16の性格類型は、各二分法での選好を示したアルファベットのイニシャル4文字で表される。それぞれの類型には、主機能から劣等機能までの4つの認知機能から成るダイナミクスが対応しており、補助機能と代替機能を組み合わせた4つの機能対によって組み分けされる。
回答結果の解釈 > 16の性格類型 > 4つの気質

→詳細は「Keirsey Temperament Sorter」を参照
心理学者のデイビッド・カーシー（英語版）は、プラトンやアリストテレスといった古代ギリシアの哲学者を参考に、MBTIによる16の性格類型と精神科医のエルンスト・クレッチマーによる3つの気質を融合させた新たな分類法を完成させた。この方法によると、16の性格類型は4つの気質へと組み分けられ、それぞれに役職名が与えられる。尚、カーシーの気質分類（英語版）は、無料診断が可能な非公式のウェブサイトを通じて、広く知られるようになったものの、MBTIの公式の解釈ではない（#誤解を参照）。
※名称については公式ウェブサイトを参照。
注意点

MBTIと同様のタイプ表記を用いた性格診断を無料で公開しているウェブサイトが存在するが、それらはいずれもMBTIではないと日本MBTI協会は注意を呼びかけている。また、それらの中にはタイプ間の相性を「診断」結果に併記しているものが散見されるが、これについてもMBTIとは異なるものである。本来MBTIには相性論は存在しない。また、MBTIは、病理を測定する検査ではないので、診断という記載は誤りである。なお、日本MBTI協会は、MBTIの質問項目は妥当性が検証されているため、近年広まっている自己診断型の"MBTIもどき"とは異なり、測定精度が高いと主張している。
一方、MBTIと同じくカール・ユングの性格類型論に基づいた姉妹理論であるソシオニクスには、ユングの8つの心理機能のはたらきを構造化しそれによってタイプ間の関係を定義する研究が存在する。表記や理論の一部に類似性があるため両者は混同されることがあるが、実際には、MBTIとソシオニクスはユングの類型論をそれぞれ異なった解釈によって取り入れ発展してきた理論であるため互換性はない。ソシオニクスの関係性理論をMBTI（および、MBTIもどき）に持ち込んで相性論として語ることは間違いである。
批判

心理計測法としてのMBTIの妥当性（統計的妥当性および検定的妥当性）は、たびたび批判の的となっていた。
MBTIの結果は、科学的な心理測定の観点においては、特に次の4つの点から著しい不備があるとされ、疑似科学として批判の対象となっている。1つ目は、測定対象を測定していない、予測力がない、一般化できる項目がないといった有効性に乏しい点。2つ目は、同じ人物にもかかわらず、異なる機会にMBTIを受験すると異なる結果が出てしまうという信頼性に乏しい点。3つ目は、互いに相関する特性を独立したものとして測定しているという点。4つ目は、神経症傾向という特性が含まれていないため、性格診断において包括的なものではないといった点である（#批判を参照）。また、アメリカ心理学会が発行している『APA心理学大辞典』では、MBTIの項目で批判がされており、「心理学研究者の間ではほとんど信頼性がない」と記されている。
MBTIに関して公表された資料の三分の一から二分の一は、MBTIで研修を実施しその売上から資金を得ている心理学タイプ応用センターの特別会議や、マイヤーズ=ブリッグスの提唱者と指標の販売を行っている心理学タイプジャーナルから発表されている。このことは批判的な調査が不足すると見なされていた。実際にMBTIを支持する研究の多くは、方法論的に弱いか非科学的である。ガードナーとマーティンコによる1996年のレビューでは、「タイプの選好と管理の有効性との単純化された関連性を見出す努力は期待外れであることは明らかである。実際、研究の質の違いと一貫性のない結果を考えると、この関係について決定的な結論を導くことはできない」と結論している。
心理学の専門家であるロバート・ホーガンは、「ほとんどの性格心理学者は、MBTIを、手の込んだフォーチュン・クッキー以上のものではないと考えている」と記している。そしてMBTIやこういった類の検査は、医学雑誌上では数ある自己発見 「流行」の1つに分類されている。それは、その持続的な人気のため「どちらのチャクラや星座が支配的か」といった二項質問の使用とMBTIの類似した「診断」のようなものと同程度のものとみなされる。さらにバーナム効果に依拠しているエニアグラムや単純なお世辞とも似たようなものであり、診断を受けた人は確証バイアスのために「診断結果に適合」しようと試みる。
しかしながら、これらの批判には、後述するように反論（#批判への反論）も出されている。
批判 > 二分法の根拠がない

4つの次元の節に記載されているように、イザベル･マイヤーズは選好の方向（例えば、EとI）が選好の程度よりも重要であると考えた。統計的には、これは、各MBTI尺度のスコアが二峰性分布を示し、大部分の人々が尺度の端の近くに位置づけられる。つまり、人は例えば外向的または内向的な心理学的タイプのいずれかに二極化することを意味している。しかし、大部分の研究では、個々の尺度のスコアは、実際には正規分布と同様に中央にピークがある形で分布していることが明らかになっており、大多数の人々が実際には尺度の中央に位置しており、したがって、明らかに内向的でも外向的でもないことが示されている。ほとんどの性格特性は、低い人から高い人へと正常に分布しており、約15%の人が低い人、約15%の人が高い人、そして大多数の人が中程度の人である。しかし、MBTIのスコア化にあたっては、各尺度の中央で境界線を作り、境界線より下のスコアを全て低タイプとして分類し、境界線より上のスコアを反対タイプとした。しかし、むしろほとんどの人が連続曲線の中央付近にいるため、精神測定学的評価研究は類型論の概念を支持していない。「しかし、二峰性がないことによって、MBTIを開発した人のパーソナリティのカテゴリ「タイプ」の理論ベースの仮定が無効であることを必ずしも証明するとは結論づけられないが、MBTIスコアのIRTベースの研究に実証的二峰性がないことは、彼らの立場を擁護して引用する「類型論」支持者に以前は利用可能であった潜在的に強力な一連の証拠を実際に捨て去ることを意味する」。
批判 > ダイナミクスの根拠がない

MBTI支持者の中には、MBTIへのタイプのダイナミクスの適用（例えば、Se/「卓越した感覚」またはNi/「内向的直観」のような「支配的」または「補助的」機能が推定される場合）は、それを支持する実証的証拠がほとんどない論理上のカテゴリーの誤りであると主張する者もいる。それよりも、心理測定ツールとしてのMBTIの妥当性は、それぞれのタイプカテゴリーが独立していて二分法として見られる場合に最も高いと主張している。