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ジローラモ・サヴォルド
生涯

サヴォルドはブレシアで生まれたが、初期の頃についてはほとんど知られていない。いくつかの情報源では、サヴォルドはジロラモ・ブレッシアーノとして知られていたと主張されている。1506年までにサヴォルドはパルマにいたが、1508年までにフィレンツェの画家のギルドに加入した。この期間に、サヴォルドは『エジプト逃避途上の休息』（アウクスブルク）、『カラスに煩わされるエリヤ』(ワシントン・ナショナル・ギャラリー）、および『十字架降下』などを完成させた。
1515年に、サヴォルドは、伝統的にガストン・ド・フォワと同一視されている『鎧を着けた戦士の肖像』を描いた。また、同じ時期の作品に『聖アントニウスの誘惑』がある。ティムケン美術館にあるこの作品では、サヴォルドは、聖アントニウスが祈りの中で手を握りしめ、地獄のようなヴィジョンから明るい牧歌的な風景の中へと逃げている様子を表している。当時の他の北イタリアの画家のように、サヴォルドはフランドル絵画、特に、この聖アントニウスの作品の拷問者の描写に影響を与えたフランドルの芸術家、ヒエロニムス・ボスの悪夢のような怪物に興味を持っていた。聖人は逃げながら、その手は修道院を指している。このことは、サヴォルドが出家生活運動の父であったことを想起させる。これらの作品は、1521年以前にサヴォルドが移転したヴェネツィアで絵画の依頼者に高く評価された。
1524年6月15日、サヴォルドはペーザロにあるサン・ドメニコ教会の祭壇画（現在はミラノのブレラ美術館所蔵）の契約に署名した。 1527年に、彼はブレシアのアヴェロルディ家のために『聖ヒエロニムス』を完成させたが、これはおそらく現在、ロンドンのナショナル・ギャラリーにある作品であろう。1530年代の作品には、ワシントンのナショナル・ギャラリーにある『キリストの降誕』があるが、サヴォルドの同時代のコレッジョによる同じ主題の柔和な絵画の影響を受けているようである。 1533年、サヴォルドは、サンタ・マリア・イン・オルガノ教会（ヴェローナ）にある『4人の聖人といる聖母』を描き、1537-1538年には、ブレシアのサンタ・クローチェ教会の主祭壇画を制作した（第二次世界大戦中に破壊された）。1540年には、ヴェネツィアのサン・ジョッベ教会とブレシアのサン・バルナバ教会のための2点の『キリストの降誕』の絵画と、有名な『マグダラのマリア』の絵画が描かれた。
ヴェネツィアのサヴォルドの弟子には、パオロ・ピーノが含まれていた。サヴォルドは人生の数年をミラノで過ごした可能性があり、1534年にミラノ公爵フランチェスコ2世スフォルツァのために絵画を制作したことが知られている。サヴォルドにはオランダ人の妻がいた。サヴォルドの正確な没年は知られていないが、1548年にサヴォルドは非常に年老いていたものの、まだヴェネツィアに住んでいると引用された。死後、サヴォルドは3世紀の間ほとんど完全に忘れさられ、その作品の再発見は19世紀半ばに始まった。美術史家のクレイトン・ギルバートは、サヴォルドは「主要な盛期ルネサンスの巨匠にまでのぼりつめた最後の芸術家の一人」であると述べている。
概観

サヴォルドの絵画は折衷的な影響を示しており、ヴェネツィアの色彩とロンバルディアの造形性を組み合わせて、静かな叙情性を生み出している。ティツィアーノとロレンツォ・ロットの影響を受けているようであり、光の中で明確に定義された形体への執着において、チーマ・ダ・コネリアーノとフランドルの画家の影響を受けているようである。同時代の芸術家の間で、サヴォルドは、静かな場面に単独の人物、または少数の人物を表す構図を好むという点で異例であった。作品数は多くなく、約40枚の絵画と10枚の素描で構成されている。
サヴォルドは、生涯の間に夜の効果を熟知していたことで知られていた。アンドレア・ベイヤーが「イタリア絵画で最も刺激的な夜景図の1つ」と呼んだ『聖マタイと天使』（1534年、メトロポリタン美術館) は、ローマのサン・ルイージ・デイ・フランチェージ教会のコンタレッリ礼拝堂にあるカラヴァッジョの有名な絵画を予見している。光り輝いているガウンが暗い背景と対照されている。
『マグダラのマリア』（1535年から40年頃、ロンドン・ナショナル・ギャラリー）は、この主題についてサヴォルドが描いたいくつかのバージョンの1つであり、照明効果の傑作である。マグダラのマリアは頭部を覆う白いサテンのマントに包まれ、顔を影に残し、赤い袖がほんのわずかに見えることによって銀色の衣服の広がりが途切れている。
主要作品

聖アントニウスの誘惑（1515-1520年）、ティムケン美術館 (サン・ディエゴ)
聖ヒエロニムスの誘惑（1515-1530年）、プーシキン美術館 (モスクワ)
砂漠のエリヤ（1520年頃）、ナショナル・ギャラリー (ワシントン)
隠者としての聖アントニウスと聖パウロ（1520年頃）、アカデミア美術館 (ヴェネツィア)
聖マタイと天使（1534年）、メトロポリタン美術館 (ニューヨーク)
サン・ドメニコ・ディ・ペーザロの祭壇画（1524–1526）、ブレラ美術館 (ミラノ)
トビアスと天使（1527年頃）、ボルゲーゼ美術館 (ローマ)
鎧を着けた戦士の肖像（1529年頃）、ルーヴル美術館 (パリ)
キリストの変容（1530年頃）、ウフィツィ美術館 (フィレンツェ)
羊飼いの礼拝（1540年頃）、トジオ・マルティネンゴ絵画館 (ブレシア)
若いフルート奏者の肖像（1540年頃）、トジオ・マルティネンゴ絵画館 (ブレシア)
マグダラのマリア（1535–1540年）、J・ポール・ゲティ美術館 (ロサンゼルス)、ナショナル・ギャラリー (ロンドン)、コンティーニ・ボナコッシ・コレクション (ウフィツィ美術館、フィレンツェ)、絵画館 (ベルリン)
『マグダラのマリア』、（1535–40年）、カンヴァスに油彩、ロンドン・ナショナル・ギャラリー
『大修道院長聖アントニウスと隠者聖パウロ』、アカデミア美術館 (ヴェネツィア)
『聖マタイと天使』(1534年)、カンヴァス上に油彩、メトロポリタン美術館
ベルリナー判

国際的な新聞判型の比較（下段 黒字）
ベルリナー判（ベルリナーばん、英: Berliner format）は、国際的な新聞判型の一つで、大きさはおおむね315mm×470mm（12.4インチ×18.5インチ）前後を標準とするが、地域や新聞社によって寸法は異なる。
国際的新聞判型におけるタブロイド判（285×400mm）よりやや大きく、国際的新聞判型のブロードシート判や、日本のローカル判型のブランケット判より一回り小さい。
概要

20世紀初頭に「北ドイツ判」（ノルディッシュ判、400×570mm）や「フランス判」との対比で、ドイツのベルリン市にちなんで名付けられた新聞判型である。「ベルリナー」の略称を持つドイツの大手日刊紙『ベルリナー・ツァイトゥング』（Berliner Zeitung）とは無関係で、同紙の判型はベルリナー判ではなくレニッシュ判の327mm×485mmである。
ドイツの『ディ・ターゲシュツァイトゥング』（Die Tageszeitung）と『ユンゲ・ヴェルト』（Junge Welt）の両紙が1990年代初めに採用したのを皮切りに、2000年代以降は『ガーディアン』（イギリス）、『ル・モンド』（フランス）、『ラ・レプッブリカ』（イタリア）、『中央日報』（韓国）など、紙面の小型化が課題となっているヨーロッパや北米、南米、アジア各圏の新聞社が、ベルリナー判を採用するケースが目立っている。
日本では、2009年の第20回新聞製作技術展（JANPS2009）で、産経新聞社がベルリナー判相当のサンプル紙面を試作公開した例がある。2008年に東京機械製作所が、韓国・中央日報向けにベルリナー判オフセット輪転機を製造納入した実績もある。その後、国内では静岡新聞社にて一部採用されている。
ハーフ・ベルリナー判

ハーフ・ベルリナー判（英: Half Berliner format）は、ベルリナー判の半裁に相当し、大きさは230〜240mm×310〜320mm（9〜9¼インチ×12¼〜12½インチ）である。
紙面の大幅な小型化にあたっては従来、タブロイド判が選択されるケースが多かったが、モニターで紙面を購読閲覧する電子版での視認性も視野に入れ、イギリスの週刊紙『ガーディアン・ウイークリー』（2007年5月、タブロイド判から移行・235mm×315mm）や、ガーディアン系列紙だったスロバキアの日刊全国紙『プラウダ』（ブロードシート判からタブロイド判を経て、2008年11月移行・235mm×305mm）など、ヨーロッパでタブロイド判より小さいハーフ・ベルリナー判を採用する新聞社が現れている。
ホンダ・XLR

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: この項目では、1985年以降に発売されたXLRシリーズの250R/BAJA/125R/200R/80Rについて説明しています。1981年から発売されたXLシリーズの250R/125R/200R/400R/600R ファラオについては「ホンダ・XL」をご覧ください。
XLR(エックスエルアール)は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。
概要

デュアルパーパスモデルXLシリーズのモデルチェンジ車に使用された商標で、初出は1985年4月22日発表、同月30日発売で主力となっていた排気量250㏄クラスでXLX250RからモデルチェンジされたXLR250Rの単独車名として使用された。
後に80㏄・125㏄・200㏄の排気量別バリエーションが追加されたが、2000年までに後継モデルへモデルチェンジもしくは廃モデルとなった。
排気量別モデル解説

全モデルの共通事項として空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載しており、250㏄モデルは4バルブを放射状に配置するRFVCヘッドとされた。またマニュアルトランスミッションは80R/125R/200Rが5速で250㏄モデルは6速である。
フレームは80Rのみがダイヤモンド型、他のモデルがセミダブルクレードル型。サスペンションは前輪がテレスコピックで後輪がプロリンク式スイングアームである。
排気量別モデル解説 > 250㏄モデル

XLR250Rならびに派生モデルのXLR BAJAが製造販売されたが、時期により型式が異なっており、本項では型式別に解説を行う。
排気量別モデル解説 > 250㏄モデル > MD16型

1985年4月22日発表、同月30日発売。MD08型XLX250Rからのフルモデルチェンジ車である。
最大の変更点は搭載されるMD16E型エンジンで引き続きRFVCヘッドとされたが、XLX250R用のMD08E型では燃料供給をPH40型デュアルインテークキャブレターで行っていたものの調整難易度が高いことから加速ポンプ付のPD79型シングルとし、ベースエンジンをXR350RDからXR250RFとすることで内径x行程も72.0x61.3→75.0x56.5（mm）へショートストローク化させ、圧縮比も9.8→9.3とした結果、スペックも最高出力26ps/8,500rpm・最大トルク2.2kg-m/ 7,500rpm→28ps/8,500rpm・2.5kg-m/ 7,500rpmへアップした。
車体面では、上述したエンジンのシングルキャブレター化のほか、スイングアームをアルミニウム合金製へ変更したことなどにより、車重はXLX250R比5kg軽量化の123kgとなった。またフロントフォークボトムケース・スイングアーム・ホイールリムをゴールド、エンジン・クランクケース・フレームをレッドに塗装した。
なお本型式はわずか1年半ほどで後述するMD20型へフルモデルチェンジされたためモデルイヤーコードのXLR250RFで呼称されるケースも多い。
排気量別モデル解説 > 250㏄モデル > MD20型

XLR250Rの車名で1986年12月1日発表、同月2日発売。MD16型からは以下の変更を実施。
搭載するRFVCヘッドエンジンを低中速トルク重視の観点からFTR250用に開発された内径x行程：73.0x59.5（mm）のMD17E型へ変更
最高出力28ps/8,500rpm・最大トルク2.5kg-m/ 7,500rpmのスペックは変更なし
燃料タンク形状の変更により容量を10→9Lへダウン
後輪サイズを17→18インチへアップ
車重はMD16型比2kg軽量化の121kgへダウン
本型式は1988年まで製造された。
排気量別モデル解説 > 250㏄モデル > MD22型

XLR BAJAの車名で1987年11月20日発表、同年12月1日発売。
車名のBAJA（バハ）は、メキシコのバハ・カリフォルニア半島（Península de Baja California）で開催されるエンデューロレースBAJA 1000に由来しており、基本設計・コンポーネンツを共有するMD20型XLR250Rに比較してよりエンデューロ=オフロードでの使用を意識したモデルとして型式も含めて以下の変更を施した。
オイルクーラーを標準装備化
後輪ブレーキをシングルディスク化
ヘッドライトを35/35Wの大型デュアルタイプへ変更
ヘッドライトの大容量化に伴いジェネレーター（発電機）を高発電能力がある三相交流式に変更
ヘッドライト光の照り返しを防ぐ目的からフロントフェンダーにツヤ消し塗装を採用
ウレタン製ハンドルプロテクターを標準装備
テールバッグを大型大容量化
車重はMD20型比3kg増の124kg
またベースとなったMD20型XLR250Rも1989年1月18日発表、同年2月1日発売のマイナーチェンジで後輪ブレーキをドラムブレーキからシングルディスク化し、本型式へ統合された。
さらに1990年12月14日発表、同月15日発売のマイナーチェンジで、フロントフォークのカートリッジ化・タンデムステップ取付位置をスイングアームからフレームへ移設などの変更を実施したほか、小規模な変更は以下のスケジュールで実施された。
1989年12月22日発表 1990年1月20日発売 - カラーリング変更
1992年1月22日発表 同月23日発売 - 250Rのみカラーリング変更
1992年6月16日発表 同月19日発売 - BAJAのみカラーリング変更
1993年3月発表 同年4月6日発売 - 250Rのみカラーリング変更
1993年11月22日発表 同年12月3日発売 - カラーリング変更
1993年12月20日発表 - 第30回東京モーターショーに参考出品された特別仕様車XLR250R SPECIALを1994年1月7日から2,000台限定で発売
1995年にMD30型XR250R・XR BAJAへフルモデルチェンジされ生産終了。
排気量別モデル解説 > XLR125R・XLR200R

1993年5月25日発表、同年7月2日発売。XR200RGをベースとしたフレームに排気量の異なるエンジンを搭載し、排気量124㏄の原付二種（小型自動二輪車）とした型式名JD16がXLR125R、同じく196㏄の軽二輪（普通自動二輪車）とした型式名MD29がXLR200Rである。
本モデルの開発コンセプトは、「より楽しく軽快に」「より幅広いライダーに」「長時間のライディングにもストレスなく」走行できる高い基本性能と一般ライダーにも「親しみやすく」「扱いやすく」としたためエンジン始動方式を他モデルのプライマリーキックからセルフスターターへ変更した。
XLR125Rは、JD09型NX125からのフルモデルチェンジで、搭載されるエンジンは同モデルと同型式JD09Eではあるが、全く別物のクランクケースである。マウント位置は同じ。。
一方でXLR200Rは1987年に生産終了となったMD14型XL200R以来の200㏄クラスモデルで新設計のMD29E型エンジンを搭載する。
ブレーキは両モデルとも共通で前輪は2ポットキャリパーと焼結パッドを組み合わせたローター径240mmの油圧式シングルディスク、後輪はばね下重量を軽減する110mm径の片ハブ式ドラムブレーキである。
1997年にXLR200RはSL230へモデルチェンジされ生産終了。XLR125Rはマイナーチェンジを実施し、2000年まで生産された。
排気量別モデル解説 > XLR80R

1987年7月31日発表、同年8月1日発売。型式名HD10。同社の排気量100㏄以下原付2種クラスデュアルパーパスモデルは1985年のXL80S生産終了によって2ストロークエンジン搭載のMTX80Rのみとなったが、初心者でも楽しく乗りこなせるコンパクトかつ扱いやすい4ストロークエンジンを搭載するランドスポーツバイクの要求から開発された。原付2種であるが、乗車定員は1名でタンデムステップもない。
前後ドラムブレーキやダイモンドフレームなどの基本設計はXL80SならびにミニモトクロスレーサーのXR80Rから継承されており、搭載されるHD10E型前傾12°空冷SOHCエンジンはXL80S用HD04E型と同じ内径x行程47.5×45.0（mm）・排気量79㏄ながら最高出力6.8ps/8,000rpm・最大トルク0.63kg-m/7,500rpmへスペックアップされたほか、プロリンク式スイングアーム後輪サスペンションや外装デザインはXLR250Rと共通である。
1988年に後継モデルとなる2ストロークエンジン搭載のCRM80が製造販売開始されたため1987年モデルのみで生産終了。
官公庁納入仕様

陸上自衛隊向け偵察車両としてXLR250Rの納入実績がある。
XLR250R 陸上自衛隊向け仕様
ジーエムいちはら工業

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒322-0046 栃木県鹿沼市樅山町上原267
設立:  1971年（昭和46年）7月2日
業種:  輸送用機器
法人番号:  8060001010448 
事業内容:  消防車の製造
代表者:  代表取締役社長 光野 幸子
従業員数:  105名
外部リンク:  https://www.gmichihara.com/
テンプレートを表示
ジーエムいちはら工業株式会社は、栃木県鹿沼市に本社を置く、消防車メーカーである。
ポンプ車、はしご車、消防艇などの製造・販売を行っている。
概要

各種消防車（消防ポンプ自動車、高所放水車など）、並びに消防艇等消防機器の製造・販売を行っている。また、自衛隊で使用される救難消防車の製造を行った。
沿革

1968年2月 - 日造市原ポンプ株式会社の創立者光野源三の援助によりGM精機工業として営業開始。
1971年7月2日 - 「ジーエムいちはら工業株式会社」設立。本社および工場新設。
ジョーイ・コーラ

| デトロイト・タイガース コーチ #56 |
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 ニューヨーク・メッツでのコーチ時代 (2023年3月26日)
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:   プエルトリコ自治連邦区カグアス
生年月日:   (1965-05-14) 1965年5月14日（59歳）
身長 体重:  5' 8" ＝約172.7 cm 150 lb ＝約68 kg
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  二塁手
プロ入り:  1985年 MLBドラフト1巡目(全体23位)でサンディエゴ・パドレスから指名
初出場:  1987年4月6日
最終出場:  1998年9月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  コレヒオ・バティスタ高等学校  ヴァンダービルト大学  サンディエゴ・パドレス (1987 - 1990)  シカゴ・ホワイトソックス (1991 - 1994)  シアトル・マリナーズ (1995 - 1998)  クリーブランド・インディアンス (1998)
 コーチ歴
  シカゴ・ホワイトソックス (2004 - 2011)  マイアミ・マーリンズ (2012)  ピッツバーグ・パイレーツ (2017 - 2021 )  ニューヨーク・メッツ (2022 - 2023)  デトロイト・タイガース (2024 -)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ホセ・マニュエル・コーラ・アマロ（Jose Manuel Cora Amaro, 1965年5月14日 - ）は、プエルトリコ・カグアス出身の元プロ野球選手（内野手）。野球指導者。右投両打。現在はMLBのデトロイト・タイガースで三塁コーチを務める。
弟のアレックスも元メジャーリーガーであり、2018年シーズンよりボストン・レッドソックスで監督を務める。
経歴 > 現役時代

1985年のMLBドラフト1巡目（全体23位）でサンディエゴ・パドレスから指名され、プロ入り。1987年4月6日にメジャーデビューを果たした。1991年、シカゴ・ホワイトソックスに移籍したのち、1995年にトレードでシアトル・マリナーズに入団。1997年には24試合連続安打を記録。これは2007年にイチローが25試合連続安打を記録するまで、マリナーズの球団記録であった。1998年シーズン途中にクリーブランド・インディアンスに移籍。1999年にはトロント・ブルージェイズと契約したが、プレーすることなく引退した。
経歴 > 引退後

引退後はホワイトソックスで2004年から2006年までは三塁コーチを、2007年から2011年まではベンチコーチを務めた。
2012年はマイアミ・マーリンズでベンチコーチを務め、オジー・ギーエン監督が出場停止の際には代行として指揮を執った。
2017年シーズンからはピッツバーグ・パイレーツの三塁コーチを務める。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | SD | 77 | 276 | 241 | 23 | 57 | 7 | 2 | 0 | 68 | 13 | 15 | 11 | 5 | 1 | 28 | 1 | 1 | 26 | 4 | .237 | .317 | .282 | .599 |
| 1989 | SD | 12 | 20 | 19 | 5 | 6 | 1 | 0 | 0 | 7 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | .316 | .350 | .368 | .718 |
| 1990 | SD | 51 | 106 | 100 | 12 | 27 | 3 | 0 | 0 | 30 | 2 | 8 | 3 | 0 | 0 | 6 | 1 | 0 | 9 | 1 | .270 | .311 | .300 | .611 |
| 1991 | CWS | 100 | 264 | 228 | 37 | 55 | 2 | 3 | 0 | 63 | 18 | 11 | 6 | 8 | 3 | 20 | 0 | 5 | 21 | 1 | .241 | .313 | .276 | .589 |
| 1992 | CWS | 68 | 153 | 122 | 27 | 30 | 7 | 1 | 0 | 39 | 9 | 10 | 3 | 2 | 3 | 22 | 1 | 4 | 13 | 2 | .246 | .371 | .320 | .691 |
| 1993 | CWS | 153 | 678 | 579 | 95 | 155 | 15 | 13 | 2 | 202 | 51 | 20 | 8 | 19 | 4 | 67 | 0 | 9 | 63 | 14 | .268 | .351 | .349 | .700 |
| 1994 | CWS | 90 | 368 | 312 | 55 | 86 | 13 | 4 | 2 | 113 | 30 | 8 | 4 | 11 | 5 | 38 | 0 | 2 | 32 | 8 | .276 | .353 | .362 | .715 |
| 1995 | SEA | 120 | 487 | 427 | 64 | 127 | 19 | 2 | 3 | 159 | 39 | 18 | 7 | 13 | 4 | 37 | 0 | 6 | 31 | 8 | .297 | .359 | .372 | .731 |
| 1996 | SEA | 144 | 583 | 530 | 90 | 154 | 37 | 6 | 6 | 221 | 45 | 5 | 5 | 6 | 5 | 35 | 1 | 7 | 32 | 9 | .291 | .340 | .417 | .757 |
| 1997 | SEA | 149 | 649 | 574 | 105 | 172 | 40 | 4 | 11 | 253 | 54 | 6 | 7 | 8 | 9 | 53 | 2 | 5 | 49 | 6 | .300 | .359 | .441 | .800 |
| 1998 | SEA | 131 | 598 | 519 | 95 | 147 | 23 | 6 | 6 | 200 | 26 | 13 | 5 | 10 | 3 | 62 | 0 | 4 | 50 | 2 | .283 | .362 | .385 | .747 |
| 1998 | CLE | 24 | 97 | 83 | 16 | 19 | 4 | 0 | 0 | 23 | 6 | 2 | 1 | 2 | 0 | 11 | 0 | 1 | 9 | 3 | .229 | .326 | .277 | .603 |
| '98計 | CLE | 155 | 695 | 602 | 111 | 166 | 27 | 6 | 6 | 223 | 32 | 15 | 6 | 12 | 3 | 73 | 0 | 5 | 56 | 5 | .276 | .357 | .370 | .727 |
| MLB：11年 | MLB：11年 | 1119 | 4279 | 3734 | 624 | 1035 | 171 | 41 | 30 | 1378 | 294 | 117 | 60 | 84 | 37 | 380 | 6 | 44 | 335 | 58 | .277 | .348 | .369 | .717 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手（C）> 試  合 | 捕手（C）> 刺殺 | 捕手（C）> 補殺 | 捕手（C）> 失策 | 捕手（C）> 併殺 | 捕手（C）> 守備率 | 捕手（C）> 捕逸 | 捕手（C）> 企 図 数 | 捕手（C）> 許 盗 塁 | 捕手（C）> 盗塁刺 | 捕手（C）> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | SD | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 1 | 1 | 0 | .000 |
| MLB | MLB | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 0 | 1 | 1 | 0 | .000 |
| 年 度 | 球 団 | 二塁（2B）> 試  合 | 二塁（2B）> 刺殺 | 二塁（2B）> 補殺 | 二塁（2B）> 失策 | 二塁（2B）> 併殺 | 二塁（2B）> 守備率 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺  殺 | 三塁（3B）> 補  殺 | 三塁（3B）> 失  策 | 三塁（3B）> 併  殺 | 三塁（3B）> 守 備 率 | 遊撃（SS）> 試  合 | 遊撃（SS）> 刺  殺 | 遊撃（SS）> 補  殺 | 遊撃（SS）> 失  策 | 遊撃（SS）> 併  殺 | 遊撃（SS）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | SD | 66 | 118 | 192 | 8 | 31 | .975 | - | - | - | - | - | - | 6 | 5 | 8 | 2 | 1 | .867 |
| 1989 | SD | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | .500 | 7 | 10 | 14 | 1 | 2 | .960 |
| 1990 | SD | 15 | 43 | 32 | 5 | 12 | .938 | - | - | - | - | - | - | 21 | 13 | 17 | 6 | 3 | .833 |
| 1991 | CWS | 80 | 103 | 184 | 9 | 33 | .970 | - | - | - | - | - | - | 5 | 4 | 8 | 1 | 3 | .923 |
| 1992 | CWS | 28 | 51 | 71 | 2 | 19 | .984 | 5 | 0 | 8 | 1 | 0 | .889 | 6 | 9 | 5 | 0 | 3 | 1.000 |
| 1993 | CWS | 151 | 295 | 410 | 19 | 85 | .974 | 3 | 1 | 3 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 1994 | CWS | 84 | 162 | 195 | 8 | 48 | .978 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1995 | SEA | 112 | 205 | 262 | 22 | 53 | .955 | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | .000 |
| 1996 | SEA | 140 | 296 | 314 | 13 | 88 | .979 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | - | - | - | - | - | - |
| 1997 | SEA | 142 | 307 | 310 | 17 | 81 | .973 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1998 | SEA | 130 | 212 | 270 | 19 | 68 | .962 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1998 | CLE | 21 | 31 | 40 | 1 | 8 | .986 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| '98計 | CLE | 151 | 243 | 310 | 20 | 76 | .965 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 970 | 1824 | 2280 | 123 | 526 | .971 | 11 | 1 | 12 | 2 | 1 | .867 | 46 | 41 | 52 | 11 | 12 | .894 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：1回（1997年）
詳細情報 > 背番号

4（1987年 - 1989年）
5（1990年）
21（1991年）
28（1992年 - 1998年、2004年 - 2012年、2018年 - ）
3（2017年 - 同年8月5日）
15（2017年8月6日 - 同年終了）
ピッツバーグ・パイレーツでのコーチ時代
(2017年5月8日)
ボーデンフェルデ

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ノルトハイム郡


緯度経度:: 北緯51度38分27秒 東経09度33分21秒﻿ / ﻿北緯51.64083度 東経9.55583度﻿ / 51.64083; 9.55583座標: 北緯51度38分27秒 東経09度33分21秒﻿ / ﻿北緯51.64083度 東経9.55583度﻿ / 51.64083; 9.55583
標高:: 海抜 118 m
面積:: 19.77 km2
人口::  3,016人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 153 人/km2
郵便番号:: 37194
市外局番:: 05572
ナンバープレート:: NOM, EIN, GAN
自治体コード::  	03 1 55 002 
行政庁舎の住所:: Amelither Straße 23   37194 Bodenfelde
ウェブサイト:: www.bodenfelde.de
首長:: ゲラルト・ヴーハープフェニヒ (Gerald Wucherpfennig)
郡内の位置

地図

ボーデンフェルデ (ドイツ語: Bodenfelde) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ノルトハイム郡に属すフレッケン（古くから市場開催権など一定の自治権を認められた町、以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。州で知られた保養地で、約 20 km2 に 3,016 人が住んでいる。
地理

フレッケン・ボーデンフェルデの中心街はヴェーザー川上流域のゾリング＝フォーグラー自然公園の南端に位置している。この町は北の中低山地ゾリングと南のラインハルトの森との間に位置し、ヴェーザー川の蛇行部の北東に直接面している。町を南北方向に流れてきたライハーバッハ川がこの町でヴェーザー川に合流する。
ボーデンフェルデは海抜 105 m から 145 m までの間、ヴェーザーベルクラントの森の豊かな山地に位置している。西にカールベルク（海抜 224.7 m）、南東にフェルトベルク（海抜 217.4 m）の向こうの北ヘッセンのリッポルツベルクの近郊にキッフィング連山がある。ボーデンフェルデの近くにある最も高い山は、町の北東にあるカルテヴァルテ（海抜 340.7 m）と北にあるヒルマースベルク（361.8 m）である。
地理 > 自治体の構成

ボーデンフェルデ（中心街）
ボーデンフェルデの北に位置するゾリングのライハーバッハ川沿いに以下の地区がある。
ニーノーファー
ポーリアー
アメリート
ボーデンフェルデの西に位置するヴェーザー川沿いに以下の地区がある。
ヴァームベック
歴史

ボーデンフェルデの詳細に日付が判明している最初の記述は、833年6月8日のルートヴィヒ敬虔帝の文書にある。この文書では、Budinisvelt という名前で記述されている。コルヴァイ修道院の記録集 Traditiones Corbeienses には3回の記述がある。822年頃から826年頃までで詳細な日付は解らない。15世紀の写本だけが保存されている。1437年にこの町に都市権と市場開催権が与えられた。
ボーデンフェルデ近郊の塩井に関して最初の記述がなされ、コルヴァイ修道院に権利が譲渡された。この塩泉は中世初めから1680年まで製塩業に用いられた。1770年にガラス工場が設立された。町の収益構造は、長い間農業の他に製塩業に拠っており、ヴェーザー川の水運も一定の役割を演じた。三十年戦争で製塩所は破壊された。
ダッセル伯の時代、ボーデンフェルデは南西をヴェーザー川上流域に面した境界の町であった。伯はここに税関を設けた。1270年にボーデンフェルデはヴァームベック集落とともにブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル侯領に売却された。
第二次世界大戦でボーデンフェルデは広範囲な破壊を免れた。この時代、1896年に設けられ、後にボーデンフェルデ炭焼き工場と称することになる炭焼き場で強制労働に就かされた。この工場ではタイヤを製造するためのカーボンを生産していた。1944年には、人口 2,072 人に対して約 350 人が炭焼き場の強制労働従事者であった。これは、オストアルバイター、オランダ人、イタリア人、フランス人で構成されていた。
1974年3月1日にヴァームベック、ニーノーファー（ニーノーファー、アメリート、ポリアーの集落を含む）、ボーデンフェルデが合併して、フレッケン・ボーデンフェルデとなった。
歴史 > 事件

2007年から2008年にボーデンフェルデの「黒い未亡人」事件が注目を集めた。売春業者の女（1939年生まれ）が1994年から2000年までの間に4回、交際相手を募集する広告を介して知り合った男性と結婚し、鎮静剤で抵抗力を奪った上、14歳年下の共犯者の男に結婚相手を窒息死させて、財産を手に入れていた。4件の殺人は特別凶悪犯罪と認定され、女は無期刑を宣告された。共犯の男は2007年8月27日に自分の行為を自白した。彼は、主犯の女に精神的に支配されていたと見なされ、3件の殺人に対してわずか12年の自由刑が言い渡された。
2010年11月21日、この町の森で13歳の少年と14歳の少女の死体が発見された。2日後にウスラー在住の26歳の男が逮捕され、2人を殺害したことを供述した。
行政 > 姉妹自治体

シュピタール・アム・ピールン（オーストリア、オーバーエスターライヒ州）1977年
行政 > 紋章

ボーデンフェルデの紋章には、ダッセル伯統治下の時代を記憶に留めている。伯の紋章は（左右両側で合わせて）8つに枝分かれしたシカの角であるが、ボーデンフェルデの紋章には（1本で）4つに枝分かれしたシカの角が描かれている。
文化と見所

5年から6年ごとにボーデンフェルデでは歴史的な祭であるシュッテンホフが開催される。11月の第2週には毎年、教会開基祭が行われる。
経済と社会資本 > 交通

ボーデンフェルデはゾリング鉄道によってオットベルゲンおよびノルトハイムと、オーバーヴェーザー鉄道によってゲッティンゲンと結ばれている。この町に鉄道が通ったのは1878年であった。
経済と社会資本 > 学校

ハインリヒ・ロート総合学校
引用

↑  Landesamt für Statistik Niedersachsen, LSN-Online Regionaldatenbank, Tabelle A100001G: Fortschreibung des Bevölkerungsstandes, Stand 31. Dezember 2023
↑  Kirstin Casemir, Franziska Menzel, Uwe Ohainski: Die Ortsnamen des Landkreises Northeim. In: Jürgen Udolph (Hrsg.): Niedersächsisches Ortsnamensbuch (NOB). Teil V, Verlag für Regionalgeschichte, Bielefeld 2005, ISBN 3-89534-607-1, pp. 60 - .
↑  Volker Zimmermann [Hrsg.], Leiden verwehrt Vergessen : Zwangsarbeiter in Göttingen und ihre medizinische Versorgung in den Universitätskliniken, Wallstein-Verlag, Göttingen, 2007. ISBN 3-8353-0152-7. p. 149.
↑  Pressemitteilung des Bundesgerichtshofes - DER SPIEGEL 3. Juli 2008 - DER SPIEGEL 28. Januar 2008
↑  DER SPIEGEL 26. November 2010
↑  ボーデンフェルデのインターネットサイト.
ライハーバッハ川のヴェーザー川への合流部
ベルケ・ブカ

ベルケ・ブカ（モンゴル語: Berke buqa、中国語: 別里閣不花、? - 1314年）は、13世紀後半から14世紀初頭にかけてモンゴル帝国の華北方面タンマチ（辺境鎮戍軍）副司令官を務めた人物。『元史』などの漢文史料では別里閣不花(biélǐgé bùhuā)と記される。
『元史』には立伝されていないが、「忽神公神道碑銘」に「忽神（フーシン）公」としてその事蹟が記される。『新元史』には忽神公神道碑銘を元にした列伝が記されている。
概要

ベルケ・ブカは「四駿」と讃えられた建国の功臣ボロクルの一族で、ヒタイ（華北）方面タンマチの指揮官タガチャルの孫のミリチャルの次男で、兄にはアルクイがいた｡ ミリチャルが早くに亡くなると弟のスンドゥタイが一時家長の地位を継ぎ、スンドゥタイが1276年（至元13年）に亡くなるとアルクイがその地位を継いだ。アルクイは江西方面の経略を担当していたタチュが亡くなると、1281年（至元18年）に「江西道都元帥」の地位を継いだが､それから間もなくに急死してしまった。
アルクイの死後にその地位を継承したのが弟のベルケ・ブカで、1282年（至元19年）に「江西道都元帥」となった。同年、叛乱を起こした峒獠の董輝を討伐し、この功績により昭勇大将軍・蒙古軍万戸とされた。1291年からは湖広方面に駐屯し、平章政事劉二バアトル（劉国傑）の指揮下で叛寇の討伐にも加わっている。
1295年（元貞元年）にはモンゴル兵2千を率いて上都に駐留し、同年8月には鎮国上将軍とされた。1298年（大徳2年）秋、モンゴル高原では西方のカイドゥに対抗するため駐留していた軍団がドゥアの奇襲を受けて大敗を喫するという事件が起こった。これを受けて駐留軍の総司令官ココチュが更迭され、新たにカイシャンが司令官に抜擢された。ベルケ・ブカもカイシャンに従ってモンゴル高原に赴くことになり、1299年（大徳3年）にハンガイ山脈西麓のチンカイ・バルガスン一帯で屯田を行うことになった。1302年（大徳6年）には河南淮北蒙古軍都万戸府副都万戸とされて屯田を続け、1305年（大徳9年）には北方状勢が落ち着いたこともありようやく河南への帰還を許された。その後は目立った功績もなく、ベルケ・ブカは1314年（延祐元年）8月1日に亡くなり、平陽路解州聞喜県に葬られた。後に輔国上将軍・枢密副使・護軍の地位を贈られ、雲中郡公に追封され、襄懋と諡された。
子孫 > シリベキ

ベルケ・ブカにはジャライル氏出身のオルジェイ（完者）という夫人がおり、オルジェイは死後に平陽郡太夫人に封ぜられた。ベルケ・ブカとオルジェイの間にはシリベキ、シリギ、嵩寿という3人の息子がおり、その中で最も著名で父の地位を継いだのはシリベキであった。シリベキは父の亡くなった1315年（延祐2年）4月に明威将軍の称号と河南淮北蒙古軍都万戸府副都万戸の地位を継ぎ、1317年（延祐4年）9月には懐遠大将軍、1325年（泰定2年）には定遠大将軍と、順調に官位を進めた。「忽神公神道碑」が作成された1336年（後至元2年）5月時点では、昭毅大将軍であった。よく配下の士卒を遇したため、モンゴル兵・漢人兵双方ともシリベキの徳に服したという。
フーシン部タガチャル家

ボロクル・ノヤン（Boroqul noyan ＞博爾忽/bóĕrhū, بورقول نويان/būrqūl nūyān）
行省兵馬都元帥タガチャル （Taγačar ＞塔察児/tǎcháér）
行省兵馬都元帥ベルグテイ（Belgütei ＞別里虎䚟/biélǐhŭdǎi）
蒙古軍万戸ミリチャル （Miričar ＞密里察児/mìlǐcháér）
江西道都元帥アルクイ（Alqui ＞阿魯灰/ālŭhuī）
イキレテイ（Ikiretei ＞亦乞列歹/yìqǐlièdǎi）
蒙古軍万戸ベルケ・ブカ （Berke buqa ＞別里閣不花/biélǐgé bùhuā）
服都万戸シリベキ（Siri begi ＞昔里別吉/xīlǐbiéjí）
万戸カサル（Qasar ＞合撒児/hésāér）
蒙古軍万戸スンドゥタイ（Sondutai ＞宋都䚟/sòngdōudǎi）
ベルリッツ・クルーズガイド

ベルリッツ・クルーズカイド (Berlitz Cruise Guide) とは、ベルリッツ社が発行しているクルーズに関するガイドブックの通称。ダグラス・ワード (Douglas Ward) 編纂。年1回の発行で、最新版として2016年11月に「Berlitz Cruising & Cruise Ships 2017 (Berlitz Cruise Guide)
25th Edition」が発行されている。
世界各地で運航されているクルーズ客船について、それぞれ星1から星5+（ファイブスター・プラス）まででランク付けしている。星3+以上の評価であれば、乗船して得られる満足度の確度はおおむね高いとされる。
イギリスで発行され、英語で記されている。日本語版は出版されていない。
クルーズのガイドブックとしてはもっとも権威の高いものであり、ホテルやレストランの分野におけるミシュランの「ミシュランガイド」と同じように、この本による評価が他の旅行ガイドブックなどでもしばしば取り上げられる。その一方、ワードが1人で評価しているものであり、彼の個人的な嗜好が星の数に反映されてしまっている、との声もある。
ちなみにミシュラン社はタイヤメーカーとして有名だが、この本を発行しているベルリッツ社は語学学校として有名である。
評価について

まず、LARGE RESORT SHIP（乗客数1751人以上）、MID-SIZE SHIP（751-1750人）、SMALL SHIP（251-750人）、BOUTIQUE（250人以下）と乗客定員でクルーズ船を4つに分類している。
船の環境（500点）、部屋の質（200点）、食事の質（400点）、サービス（400点）、エンターテイメント（100点）、クルーズの体験（400点）の6項目で採点され、得点が高ければ高いほど評価が高いということになる。
特徴

同型船の場合（セレブレリティ・インフィニティとセレブリティ・ミレニアム）は星の数は同じであるが、よく見れば細かい得点に違いがある（インフィニティが1558点で、ミレニアムが1561点）。
いわゆる高級客船がランキング上位を占めている。
一方、大型船では行けないところを行ける小型の探検船が下位ランクの上位を占めている。
ジョーダン・EJ11

ジョーダン・EJ11 (Jordan EJ11) は、ジョーダン・グランプリが2001年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
開発の背景

マイク・ガスコインら技術陣が大量離脱した後、アロウズから空力専門家のエグバル・ハミディが加入。完走率が50%以下と低かった前作EJ10からの巻き返しを図った。
規定変更により、車体中央500mmより外側のフロントウィングの地上高が50mm引き上げられた。ジョーダンは中央と外側の間に段差をつくり、ハの字型に大きく開いた2本のウィングステーで吊るすというデザインを選択した。一段高く尖ったノーズを装着し、その結果、蜂が描かれていたEJ10と変わって鮫（シャークマウス）が描かれることとなった）。
最も大きな変化は3年間使用してきた無限ホンダエンジンに代わって、ワークス仕様のホンダエンジンが搭載されたことであった。ギアボックスは6速ギアに変えて7速ギア化された。
シーズン

シーズン前のテストでは好タイムを連発し、チームのエースドライバーであるハインツ＝ハラルド・フレンツェンは今までドライブした中でベストの車だ、チャンピオンにもなれると語った。ヤルノ・トゥルーリも同様に車に好印象を持った。多くがフェラーリ、マクラーレンに次いでチャンピオンシップを争うことになるだろうと予測した。
しかし開幕直前にエンジニアの大量離脱があり、予選では上位グリッドを獲得しながらも決勝では戦略ミスやマシントラブルで入賞を逃すケースが多く見られた。さらにドイツGP直前に突然フレンツェンが解雇され、代役としてテストドライバーのリカルド・ゾンタを2戦で起用後、プロストを離脱したジャン・アレジが加入するなど、ドライバー面においてもゴタゴタが相次いだ。
結局この年はタイトル争いに加わる事はおろか、表彰台すら手が届かずに終わった。また、チームとホンダの関係から翌年のシートに佐藤琢磨を乗せる事が決定し、それに伴いアレジはこのシーズンを以ってF1から引退した。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | ジョーダン | ホンダ V10 | B  |  | AUS  | MAL  | BRA  | SMR  | ESP  | AUT  | MON  | CAN  | EUR  | FRA  | GBR  | GER  | HUN  | BEL  | ITA  | USA  | JPN  | 19 | 5位 |
| 2001年 | ジョーダン | ホンダ V10 | B  |  フレンツェン | 5 | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | Inj | Ret | 8 | 7 |  |  |  |  |  |  | 19 | 5位 |
| 2001年 | ジョーダン | ホンダ V10 | B  |  ゾンタ |  |  |  |  |  |  |  | 7 |  |  |  | Ret |  |  |  |  |  | 19 | 5位 |
| 2001年 | ジョーダン | ホンダ V10 | B  |  アレジ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 19 | 5位 |
| 2001年 | ジョーダン | ホンダ V10 | B  |  トゥルーリ | Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | 19 | 5位 |
スケートをする人々 (バレエ)

『スケートをする人々 (レ・パティヌール)』(Les Patineurs)は、振付家フレデリック・アシュトンによるバレエ作品。音楽は、ジャコモ・マイアベーアの楽曲をコンスタント・ランバートが編曲したものが使用されている。舞台美術と衣装はウィリアム・チャペル（英語版）が手掛けた。
1937年2月16日、ロンドンのサドラーズウェルズ劇場で、ヴィック・ウェルズ・バレエにより初演された。本作は、「一見はじけるように賑やかだが、実は完璧に作られた複雑な構成をもつ、典型的なアシュトン・バレエ」と評されている。
概要

本作は1幕のバレエであり、ヴィクトリア朝の人々が、ある冬の晩に凍った池でスケートをする様を描いている。池は白いアーチ型の格子垣で半円状に囲われており、背景には雪で覆われた森が広がっている。上方に吊られた色とりどりの提灯が、氷を模した白いキャンバスのような床板に光を投げかけるとともに、星空の下に浮かび上がる黒い木々をぼんやりと照らしている。
初めに登場するスケーターは、揃いの茶色い上着を着た4組の男女（ブラウン・カップルズ）である。まもなく他のスケーターたちも加わり、青い上着と帽子の少女2人（ブルー・ガールズ）、赤い上着と帽子の少女2人（レッド・ガールズ）、全身白い衣装をまとった男女（ホワイト・カップル）、そして青い服の少年1人（ブルー・ボーイ）が登場する。若者たちは様々な組み合わせで、氷の上を滑ったり、跳んだり、回ったりし、楽しそうに踊る。やがて雪が降り始め、最後はブルー・ボーイだけが舞台に残り、池の中央でコマのように回転する。
初演キャスト

15人のみのダンサーによって演じられる本作は、物語バレエではなく、ディヴェルティスマンの形式をとっている。物語上の展開はなく、初めから終わりまで次々とダンスが続く。
初演時、プリンシパル・ダンサーが演じるホワイト・カップルに配役されたのは、マーゴ・フォンテインとロバート・ヘルプマンである。ブルー・ガールズはメアリー・ホウナーとエリザベス・ミラーが、レッド・ガールズはジューン・ブレイ（英語版）とパメラ・メイ（英語版）が演じた。また、超絶技巧のソロを踊るブルー・ボーイを演じたのはハロルド・ターナー（英語版）である。
振付

本作の上演時間は約25分であり、振付の構成は以下のようになっている。
登場と8人の踊り（ブラウン・カップルズ）
スケーターたちの踊り（ブルー・ガールズとブラウン・カップルズ）
ソロ（ブルー・ボーイ）
パ・ド・ドゥ（ホワイト・カップル）
群舞、続いて小集団の踊り（全員）
パ・ド・トロワ（ブルー・ボーイとブルー・ガールズ）
2人の少女の踊り（レッド・ガールズ）
6人の踊り（ブラウン・ボーイズとレッド・ガールズ）
2人の少女の踊り（ブルー・ガールズ）
フィナーレ（全員）
本作の真の主役は、ロマンティックなパ・ド・ドゥを踊ったホワイト・カップル役のフォンテインとヘルプマンではなく、ブルー・ボーイを踊ったハロルド・ターナーであった。本作を振り付けたアシュトンは、前年の夏にバレエ・リュス・ド・コロネル・ド・バジルがロンドンで公演したことを受け、彼らの作品の人気に負けないような素晴らしい傑作を作り上げることを主な狙いとしていた。ターナーは類まれな才能に恵まれたダンサーであり、その超絶技巧を存分に発揮した。
ブルー・ボーイは大変な難役であるが、ブルー・ガールズもそれに劣らない。また、ブラウン・ボーイズは、コール・ド・バレエではなくソリスト級のダンサーが演じることの方が多い。これは、ブラウン・ボーイズの軽快に飛び跳ねる踊りが、相当な跳躍とスタミナを必要とするためである。