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松本凌人
経歴 > DeNA時代

2024年は、中継ぎ投手として開幕一軍入りを果たし、4月3日の阪神タイガース戦（京セラドーム大阪）で、3点ビハインドの8回一死一・二塁の場面でプロ初登板を迎え、シェルドン・ノイジーを右飛、梅野隆太郎を空振り三振に抑えた。8試合目の登板となった4月28日の読売ジャイアンツ戦（横浜スタジアム）で1回2失点を喫してからは登板機会がなく、5月6日に登録を抹消された。抹消後、二軍戦15試合に登板して防御率1.50の成績を残すと、7月4日に再度出場選手登録された。しかし、一軍復帰後2試合目の登板となる13日の巨人戦（東京ドーム）で、1点ビハインドの場面で2番手として登板するも無死満塁のピンチを招いて1回を投げ切れずに4失点を喫し、翌日に登録を抹消された。その後の一軍昇格は無かった。
選手としての特徴

大学時代は、ノーワインドアップから打者に背を向けるトルネードでタメをつくり、角度ある直球を投げ込む変則サイドスロー。球種は最速153km/hのストレートに加え、スライダー、カットボール、スプリット、シンカー、カーブと多彩な変化球を操る。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | DeNA | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 50 | 10.2 | 10 | 0 | 6 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 7 | 7 | 5.91 | 1.50 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 50 | 10.2 | 10 | 0 | 6 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 7 | 7 | 5.91 | 1.50 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手> 試  合 | 投手> 刺殺 | 投手> 補殺 | 投手> 失策 | 投手> 併殺 | 投手> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | DeNA | 10 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 10 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 記録

初登板：2024年4月3日、対阪神タイガース2回戦（京セラドーム大阪）、8回裏に4番手で救援登板・完了、2/3回無失点
初奪三振：同上、8回裏に梅野隆太郎から空振り三振
初ホールド：2024年4月23日、対阪神タイガース4回戦（横浜スタジアム）、11回表に7番手で救援登板、2/3回無失点
詳細情報 > 背番号

34（2024年 - ）
特殊任務巡回警察

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: 「ウクライナ国家親衛隊」、「ウクライナ領土防衛大隊（ウクライナ語版、ロシア語版、英語版）」、「ウクライナ国家警察」、「ベルクト (ウクライナ警察)」、あるいは「KORD」とは異なります。
| 特殊任務巡回警察 Патрульна служба поліції   особливого призначення |
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 ウクライナ内務省のエンブレム
組織の概要
設立:  2014年4月15日
管轄
活動管轄:  ウクライナ
  
責任があるMinister:  イゴール・クリメンコ, ウクライナ内務省
親機関:  ウクライナ内務省
特殊任務巡回警察（とくしゅにんむじゅんかいけいさつ）、特殊任務パトロール警察（ウクライナ語: Патрульна служба поліції особливого призначення）は、ウクライナ内務省に属する義勇警察部隊である。
元々は、2014年の親ロシア派による騒乱を受け、2014年4月15日に犯罪侵犯の防止と市民秩序の擁護のために創設された。現在進行中のドンバス戦争において、特殊任務巡回警察の部隊は準軍事部隊としてウクライナ軍やウクライナ国家親衛隊、ウクライナ保安庁などと共に親ロシアの分離主義勢力と戦っている。
歴史

2014年4月、アルセン・アヴァコフ内務大臣代行は、特殊民警大隊の創設命令を出した。それに伴い、56個の特殊任務巡回民警部隊が編成された。2015年に民警（ウクライナ語版、ロシア語版、英語版）（ウクライナ語: Міліція України）が国家警察（ウクライナ語: Національна поліція України）へ改称されたのに伴い、特殊任務巡回民警（Special Tasks Patrol Militsiya）は特殊任務巡回警察（Special Tasks Patrol Police）に改名された。
2016 年現在、ドニプロ1などの特殊任務巡回警察の連隊がある。
特殊任務巡回警察の部隊一覧

「シチ」警察大隊のメンバー達「アルテミフスク」警察大隊（батальйон ПСМОП "Артемівськ" ）- ドニエプロペトロフスク州で結成された。
"ボグダン "警察中隊（рота ПСМОП "Богдан" ） - 2014年7月12日にウクライナのフメルニツキーで結成された中隊。大部分は義勇兵で構成されている。
"チェルニヒフ "警察大隊（батальйон ПСМОП "Чернігів" ） - チェルニヒフ州で結成された。
「ドニプロ1」警察連隊-「ドニプル1」とも呼ばれ、最初に編成された部隊の一つで、ドニプロペトロウシクで編成された。連隊の一部である「大隊クリミア」はクリミア・タタール人のイスラム教徒で編成される。
「イワノフランキフスク」警察大隊（батальйон ПСМОП「Івано-Франківськ」)
「ハリコフ」警察大隊（батальйон ПСМОП "Харків"）-ハリコフで編成
「クレメンチュク」警察中隊（рота ПСМОП "Кременчук" ）-ポルタヴァ州の有志で編成。
「キエフ-1」警察大隊（батальйон ПСМОП「Київ-1」）-キエフで結成された。
「キエフ-2」警察大隊（батальйон ПСМОП "Київ-2"）-キエフで編成される。
「キエフシチナ」警察大隊（батальйон ПСМОП "Київщина"）-キエフ州で編成される。
「ルハンスク1」警察大隊（батальйон ПСМОП "Луганськ-1")
「リヴィウ」警察大隊（батальйон ПСМОП "Львiв" ） - 西部の都市リヴィウで結成。
「ミロトヴォレツ」警察大隊（батальйон ПСМОП「Миротворець」）-キエフ州で結成された。
"ポルタヴァ "警察大隊。ウクライナ中部のポルタヴァ州の有志で結成された。2014年9月5日に "ミルニィ "警察中隊は "ポルタヴァ "警察大隊に統合。
"聖母マリア"警察大隊 (батальйон ПСМОП "Свята Марія") - 元々は "Shakhtarsk" police battalion（別名「イエス・キリスト百人隊」）の一個中隊。
"シュトルム "警察大隊（батальйон ПСМОП "Шторм" ）-オデッサ州にて編成
「シチ」警察大隊 - シチ特別志願大隊とも呼ばれ、ザポロージアン・コサックのシチにちなんで名付けられた、キエフの全志願兵部隊。
「シチェスラフ」警察大隊（батальйон ПСМОП "Січеслав" ） - ドニエプロペトロフスク州で結成された。
「スキフ」警察大隊（батальйон ПСМОП "Скіф"） - ザポリージャの有志によって結成。
「スヴャティヤズ」警察大隊（батальйон ПСМОП "Світязь")
"Svyatyi Mykolai" police battalion (батальйон ПСМОП "Святий Миколай") - ウクライナのミコライフ地域から出たボランティアによって2014年5月に結成された。
"Zoloti Vorota" police battalion (батальйон ПСМОП "Золоті Ворота") - キーウで結成された。
さらに、MIA はドネツク州に 2 つの警察大隊 ("Donetsk-1" 警察大隊と "Donetsk-2" 警察大隊) を編成する命令を出したが、編成されることはなかった。
特殊任務巡回警察の部隊一覧 > かつての特殊警察部隊

アゾフ大隊 ( Батальйон "Азов") –2014年のマリウポリ防衛戦（英語版）に参加したことで有名になり、超国家主義者やネオナチ党のメンバーによって形成されたため、物議を醸した志願兵大隊。   2014年9月、連隊に拡張され、ウクライナ国家親衛隊に移管された。
「シャフタルスク」警察大隊( батальйон ПСМОП "Шахтарськ" ) – 2014 年 6 月にシャフタルスクに設立された、主にドンバス出身の元受刑者で構成されたすべて志願の領土防衛大隊 (大隊が内務省に報告しているため、そのメンバーは正式に警察官になった)。  2014 年 10 月、大隊の 50 人のメンバーが略奪とフーリガン行為で告発された後、部隊は解散。 その後、大隊は「トルネード」警察大隊として復活した。
「トルネード」警察大隊– 「シャフタルスク」警察大隊は、大隊の 50 人のメンバーが略奪とフーリガン行為で告発された後、2014 年 10 月に解散されました。  「トルネード」警察大隊として復活した。 大隊は約100人の強さで、ほとんどのメンバーはドンバスの元囚人で構成（大隊が内務省に報告しているため、そのメンバーは正式に警察官であった）.  2015年6月18日、メンバーが略奪、レイプ、拷問で告発された後、部隊は解散した。  当初、大隊は作戦の停止と武装解除を拒否した。 元大隊のメンバーは、分離主義者の支配下にある領域から鋳鉄を密輸したとして起訴され、逮捕された。
ウェスリー・クラッシャー

ウェスリー・クラッシャー（Wesley Robert Crusher）は、『新スタートレック』に登場する人物の一人。ウィル・ウィトンが演じた（日本語版の吹き替えは石田彰）。
概要

父を早くに亡くした為、母（ビバリー・クラッシャー中佐:艦隊医師）の勤務先U.S.SエンタープライズDで暮らしていた。
知能が高く、母自慢の息子で、周囲からも天才少年と言われていたが、異星人の少女や同じ年頃の子に恋をしたりと、中身はハイティーンの少年である。若さゆえの残酷さも併せ持ち、レジナルド・バークレーに対して「ブロッコリー」という渾名（あだな）をつけた為に、彼からは嫌われていた。
ピカード艦長より、エンタープライズD内のみの少尉に任命されパイロットを務めていた事もあった。
周囲の期待や、父の跡を継ぐ感覚で艦隊士官学校に入学するも、同級生を危険な飛行で死なせ、仲間と嘘の報告をしてしまう事件を起こし、卒業延期の処分を受ける。
その後、旅人（タウ・アルファC惑星人）と呼ばれる『精神力でワープを超える』能力者の指導を受け、新しい自分流の生き方を目指す旅に出るため、士官学校を退学（番組撮影当時、スタッフからは「ウェスリーはエンタープライズFで未来の艦長だよ」と言われていた模様）。
映画『ネメシス/S.T.X』では、ライカー副長とカウンセラートロイの結婚式に出席しており、宇宙艦隊に復帰後「中尉」に昇格している模様。
その後どこかの時点で再び退役したと思われ、『スタートレック:ピカード』シーズン2第20話では、時空を旅して2024年のロサンゼルスに姿を現す。時空のタペストリーを守る監査官（ウォッチャー）を送り出す「旅人」の仲間に、コレー・スンを誘う。
なお、ファーストネームの「ウェスリー」は原作者のジーン・ロッデンベリーのミドルネームに由来している。原作者の名前を持った未成年の、しかも有能でモテるキャラクターであったため、「最悪のメアリー・スー」であるとの批判をする向きもある。
プロフィール

姓 - クラッシャー （Crusher）
名・中間名 - ウェスリー （Wesley）
出身 - 地球
種族 - 地球人
国籍 - 惑星連邦
職業 - 元宇宙艦隊士官候補生
経歴 -  宇宙艦隊アカデミー中退
家族
ジャック・クラッシャー　（父・死亡）
ビバリー・クラッシャー　（母）
経歴

「旅人」 (2380年以降、2401年までの間に(ビバリーの言及から)艦隊を退役し、旅人として人間を超越した存在になったものと思われる)
2380年　U.S.S.タイタン　機関副部長（少佐）
2379年　宇宙艦隊所属（中尉）
2371年~2378年　宇宙艦隊アカデミー復学、卒業
2370年　宇宙艦隊アカデミー退学
U.S.S.エンタープライズD　操舵手（少尉）
2367年　宇宙艦隊アカデミー入学
U.S.S.エンタープライズD　操舵手（代理少尉）
余談

企画段階において、エグゼクティブ・プロデューサーのボブ・ジャストマンはウェスリーのキャラクターを「レスリーという名前の少女」に変更したがったが、却下された。
エンポリウム (ローマ)

| エンポリウム |
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所在地:  テヴェレ川沿い
建設時期:  BC2世紀
建築様式:  港湾施設
関連項目:  ローマの古代遺跡一覧
 
テンプレートを表示
エンポリウム（ラテン語: Emporium）はイタリア ローマのテヴェレ川にあった古代ローマ時代の港。アヴェンティーノの丘とテスタッチョ地区の間に位置している。
歴史

人口増加と経済の発展に伴い、紀元前2世紀にはフォルム・ボアリウム付近にあった港Portus Tiberinusが手狭になり、丘に囲まれた地形により拡張も難しかった。そのため、紀元前193年にケンソル（監察官）のルキウス・アエミリウス・レピドゥス（Lucius Aemilius Lepidus）とルキウス・アエミリウス・パウルス（Lucius Aemilius Paulus）が、アヴェンティーノの丘の南側に港を移すことを決定した。同時にアエミリアのポルティコ（Porticus Aemilia）も造られた。
紀元前174年には岸壁はテヴェレ川に沿って階段状になるよう石で舗装された。テヴェレ川河口にあるオスティアの港でバージに積み替えられた穀物やワイン、オイル、大理石などの貨物は、この港で陸揚げされた。液体等を輸送したアンフォラは港付近で破棄され、「破片が積み重なった丘」という意味のMons Testaceumが地名『テスタッチョ』の語源となっている。破棄され山積みにされたアンフォラは2500万個とも言われている。
エンポリウムは1868年から1870年に掛けて発掘され、その後しばらく期間をおいて1952年にも発掘が行われた。現在、全長500m、奥行き90mのレンガ舗装された岸壁施設が地上に姿を表しており、バージを係留する時にもやいを結ぶトラバーチン製のビットも出土している。
アクセス

ローマ地下鉄B線 ピラーミデ駅の北東約900m
トラム 8系統 Emporio停留所 すぐ
ガトー・ド・サヴォワ

ガトー・ド・サヴォワ
ガトー・ド・サヴォワ（仏: gâteau de Savoie）、またはサヴォワケーキは、フランスのサヴォワ発祥のケーキ。小麦、卵およびコーンスターチ（または片栗粉）からなる単純な生地に、レモン風味をつけて山型に入れて焼くケーキである。起源は14世紀と見られる。ビスキュイ・ド・サヴォワ（仏: biscuit de Savoie）と一緒に語られることもあるが、これとは明確に別物とされる。ビスキュイの方は1700年ごろ以降に発生したものをさし、スポンジは非常に軽い。
概要

起源は1343年ごろ、サヴォワ伯アメデ5世の庶子であったピエール・ド・イエンヌの考案といわれる。このケーキの社交界デビューはアメデ6世の時代で、神聖ローマ皇帝を招待した折の宴会においてであった。この時期については諸説あり、また皇帝もおそらくはカール4世であろうとされるが、年代は1373年から1383年までのどこかと見られている。年代については1365年と特定する資料や、1358年とする資料もある。伯による皇帝の接待は、公爵位を受けられるよう働きかけたものであった。サヴォワの地を模した箱庭に、王冠と一緒に巨大なガトー・ド・サヴォワを配したデザートの趣向は皇帝を大変喜ばせたものの、この時に公爵位はもらえず、サヴォワ公となるのは孫であるアメデ8世の時代からであった。
ニコラ・ド・ボヌフォン（フランス語版）による1655年の著書『田園の悦楽』(les délices de la campagne) にガトー・ド・サヴォワについて記載があるとされるが、別の資料によればこの言及はビスキュイ・ド・サヴォワをさしている。1745年にルイ15世のためにパリ市庁舎において催された宴会のメニューにも、ガトー・ド・サヴォワが登場していたことがわかっている。
単純な素材のみで調理されるケーキであり、味も「とてもシンプル」と評されるだけに、ジャムやクリームを塗って食べることが多く、特にサヴォワのビルベリーとよく合うとされる。
寝床

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: 「寝床」の語義については、ウィクショナリーの「ねどこ」の項目をご覧ください。
寝床（ねどこ）は古典落語の演目。別題に寝床義太夫（ねどこぎだゆう）、寝床浄瑠璃（ねどこじょうるり）、素人義太夫（しろうとぎだゆう）、素人浄瑠璃（しろうとじょうるり）。原話は、嘉永5年板の『醒睡笑』や安永4年の笑話本『和漢咄会』の一遍『日待』など、多くの江戸小咄に見られる。元々は『寝床浄瑠璃』という上方落語の演目で、明治中期に東京へ移入された。
あらすじ

ある長屋の大家は良い人だが、義太夫語り（義太夫節）が大好きで人に聞かせたがるが下手くそという欠点があった。義太夫の会を開いて、長屋の店子たちを呼んでも、誰も理由をつけてやってこない。仕方がないので今度は番頭以下、使用人たちに聞かせようとするが、全員が仮病を使う。ここでようやく、自分の義太夫語りが嫌がられていると気づいた主人は機嫌を悪くし、店子は全員出て行ってもらう、使用人たちは全員暇を出すと言って不貞寝してしまう。
困った店子と使用人たちは相談しあい、酔えば下手な義太夫も気にならなくだろうと義太夫を聞くことを決める。番頭に皆が義太夫を聞きたがっているとおだてられると、主人はすぐに機嫌を直し、酒や料理を用意して使用人たちの部屋で義太夫の会を開く。
当初の打ち合わせ通り、みな主人の義太夫をよそに酒を飲んで酔っ払うが、そのまま寝てしまう。熱弁していて周囲の状況に気づいていなかった主人も、やがて客たちが寝ている事に気づき、再び機嫌を悪くするが、唯一、丁稚の定吉だけしくしくと泣きながらも起きていることに気づく。きっと自分の語りに感動したに違いないと、どこが良かったかと声をかけるが、定吉はこれを否定し、自分だけ寝ることができず泣いていると答える。どうして寝ることができないのかと問われて、定吉は言う。
「旦那様がいる場所が私の寝床です」
ポルシェ・919ハイブリッド

ポルシェ・919ハイブリッド (Porsche 919 Hybrid) は、ポルシェが2014年から2017年にかけてFIA 世界耐久選手権 (WEC) で使用したプロトタイプ。開発コードナンバーは“9R9”。
概要

2011年7月、ポルシェはニューマシンを新開発して2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰することを表明。2014年のWEC新レギュレーションに準拠するハイブリッド・プロトタイプ (LMP1-H) として919ハイブリッドを開発した。"919"というネーミングにはル・マンで初優勝した917や、ハイブリッド・スポーツカー918との連続性が込められている。
2013年6月にカモフラージュペイントの状態でシェイクダウンを行い、2014年3月4日のジュネーブ・モーターショーにて正式公開された。カラーリングは白地にグレーのラインが縦横に走り、上面から見ると"PORSCHE INTELLIGENT PERFORMANCE"という標語の一部を成していることが分かる。DMG森精機のグループ企業であるDMG森精機AGがオフィシャルパートナーに就き、ノーズやシャークフィンに同社のロゴ (DMG MORI) が描かれた。
特徴 > シャーシ

ダラーラが関与したカーボンファイバーとアルミニウムハニカム コアからなるコンポジットマテリアル構造のモノコック。
特徴 > エンジン

エンジンは2,000ccのV型4気筒ガソリン直噴エンジンにシングルターボを装着。最高回転数9000回転、最高出力500PS。
また、ブレーキング時の運動エネルギー回生と、エンジン排気の熱エネルギー回生、及びウェイストゲートバルブに取り付けられたタービンによる発電というエネルギー回生システムが搭載される。回生した電力はリチウムイオンバッテリーに蓄電される。回生できるエネルギー放出量は、2014年シーズンの仕様は6MJ（メガジュール）であったが、2015年シーズンの仕様は8MJに引き上げられた。
レース活動 > 2014年

WEC参戦初年度の2014年シーズンは2台体制でエントリー。ドライバーは14号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ/マルク・リープ、20号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバーというラインナップを組んだ。F1で個人通算9勝を記録したウェバーは、2013年一杯でF1を引退してからポルシェのワークスチームに加入した。
最終戦サンパウロにて20号車が初優勝をもたらした。
レース活動 > 2015年

2015年型ポルシェ919ハイブリッドは、2014年型のコンセプトを保持しつつもシャシーのデザインは大幅に再設計され、エンジンに関しても1周あたりのエネルギー放出量が8MJに拡大された。シリーズのレギュラードライバーは前年と変更なく、17号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/マーク・ウェバー、18号車がロマン・デュマ/ニール・ジャニ／マルク・リープというラインナップ。第2戦スパ・フランコルシャンと第3戦ル・マン24時間には、19号車を3台目のマシンとしてニコ・ヒュルケンベルグ/アール・バンバー/ニック・タンディをエントリーする。
開幕戦、第2戦では速さを見せたもののアウディの後塵を拝したが、ル・マン24時間ではサードカーの19号車がポルシェワークスとして17年ぶり、通算17勝目の栄冠を得た。ヒュルケンベルグはF1にレギュラー参戦しながら、ル・マンウィナーという称号を手にした。ル・マン後のWECでは、アウディやトヨタを圧倒する走りを見せつけ、全てのレースを制し、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを独占した。
レース活動 > 2016年

WECはサードカーを廃して2台体制に戻る。レギュラードライバーは継続。ウェバーは今シーズン限りでレーサーとしての現役活動を終えた。
この年のル･マン24時間レースでは、中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/アンソニー・デビットソン組のトヨタ・TS050 HYBRID5号車とル･マン史上に残る壮絶な戦いを展開。残り時間僅かで起きたトヨタ5号車のトラブルにより、ニール・ジャニ/ロマン・デュマ/マルク・リープ組の2号車が、前年に続き、ポルシェにとって通算18回目となるル・マン優勝を成し遂げた。2016年シーズンもマニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルを連覇したが、これには、アウディのミスやトヨタの不運に助けたられたという側面も多く、スピード面では、2015年度程のアドバンテージを保っていたわけではない。
レース活動 > 2017年

2016年度をもってWECから撤退したアウディよりアンドレ・ロッテラーをワークスドライバーとして迎え入れ、1号車がニール・ジャニ/ニック・タンディ/アンドレ・ロッテラー、2号車がティモ・ベルンハルト/ブレンドン・ハートレイ/アール・バンバーというラインナップ。カラーリングは白地に赤と黒を配色したデザインに変更された。
開幕戦、第2戦は、ハイダウンフォース仕様の空力パッケージを採用したトヨタ・TS050 HYBRIDの後塵を拝した。第3戦ル・マン24時間レースは上位勢が軒並みトラブルに見舞われる波乱の展開の中で、2号車がフロントモータートラブルによる約1時間以上に及ぶピット作業の遅れを挽回し、ポルシェのル・マン3連覇（通算19勝）を達成した。
第4戦ニュルブルクリンクよりハイダウンフォース仕様のマシンを投入し、第5戦メキシコシティ、第6戦COTAまで3戦連続1-2フィニッシュを果たした。しかし、7月28日にポルシェは今季限りでWECのLMP1クラスから撤退し、フォルクスワーゲングループの同門であるアウディと同じく、2019年からフォーミュラEに参戦すると発表した（GTEクラスでのワークス活動は継続)。
チャンピオン決定の可能性があった第7戦富士では2号車がポールポジションを獲得するものの、台風による雨に翻弄され、1号車が3位、2号車が4位に終わる。第8戦上海では序盤に1号車がトラブルで失速したものの、2号車は2位でフィニッシュし、2017年のドライバーズタイトル及び3年連続のコンストラクターズタイトルを決めた。ポルシェにとって最終戦となったバーレーンでは1号車がポールポジションを獲得。優勝はトヨタ8号車に奪われたものの2号車が2位、1号車が3位でフィニッシュし、4年に渡るWECを締めくくった。
919ハイブリッドEvo

919ハイブリッドEvo（ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI）
ポルシェはレースから引退することとなった919ハイブリッドをベースに空力、足回り、パワートレインなど多方面からレギュレーションにとらわれない自由な環境でモディファイし、世界各地のモータースポーツイベントに参加させ、WECのルールにとらわれないマシン本来のポテンシャルを披露するとともにファンにお別れを告げる「919・トリビュート・ツアー」を実施するとアナウンスした。
2018年4月11日、ポルシェは919ハイブリッドの発展型である919ハイブリッドEvo (919 Hybrid Evo) を公開した。それと同時に、ニール・ジャニがドライブした919ハイブリッドEvoがスパ・フランコルシャンにおいて1分41秒770のタイムを記録し、これまでのラップレコードを更新したことが発表された。ジャニが記録したタイムは、2017年にルイス・ハミルトンがフォーミュラ1カーのメルセデス・W08で記録した予選タイム（1分42秒553）よりも0.783秒速く、通常の919ハイブリッドが2017年のWECで記録したポールポジションタイム（1分54秒097）よりも12秒以上速いものだった。このタイムを記録した周回で、ジャニはケメルストレートにおいて359 km/h (223.1 mph)を記録しており、1周の平均時速は245.61 km/h (152.6 mph)だった。
919ハイブリッドEvoが搭載するV4エンジンは通常型と同じものだが、燃料流量制限が存在しないため最高出力は500 PSから720 PS (530 kW; 710 hp)に増加しており、スパの1周で利用可能な回生エネルギー量もWECでの6.37メガジュールから8.49メガジュールに引き上げられたことで、電気モーターの出力も400 PSから440 PS (324 kW; 434 hp)に増加した。システム合計での出力は1,160 PS (853 kW; 1,144 hp)になる。軽量化により重量は39kg削減され、乾燥重量は849 kg (1,872 lb)となった。大がかりな空力アップデートも加えられており、2017年WECスパの予選仕様に比べ、ダウンフォースは53%増加、空力的効率は66%増加した。
「919・トリビュート・ツアー」の一環として、919ハイブリッドEvoは2018年を通し、各地のイベントにてデモ走行を行う予定となっている。デモ走行は、2018年の「ニュルブルクリンク24時間レース」、「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」、ブランズ・ハッチでの「フェスティバル・オブ・ポルシェ」、ラグナ・セカでの「ポルシェ・レンシュポルト・リユニオンVI」で行われる。
2018年6月29日、ティモ・ベルンハルトはニュルブルクリンク北コースで919ハイブリッドEvoを走らせ、5分19秒546の最速ラップタイムを記録した。これにより、ステファン・ベロフがポルシェ・956で記録し、長年更新されなかった6分11秒13のラップレコードが破られた。このタイムを記録した周回で、最高時速は369.4 km/h (229.5 mph)を記録しており、1周の平均時速は233.8 km/h (145.3 mph)だった。この記録は、後に登場したフォルクスワーゲン・ID.Rでも全く歯が立たない（6分5秒）ほどの速さのタイムであった。
919 tribute

ポルシェでは919ハイブリッドEvoと同時に、919を完全な電気自動車（EV）仕様とした「919 tribute」も開発している。2018年6月には上述の「919・トリビュート・ツアー」の一環で来日し、富士スピードウェイ及び箱根ターンパイクでのデモ走行を行った。
919ストリート

2017年に開発された919のロードカーモデル。メカニズムはレーシングカーのそれとほぼ同一で、システム全体の最高出力は900 PSに達する。ポルシェが2017年限りでWECから撤退した事を受け、本車の開発も中止となった。
919ハイブリッド（2014年ル・マン24時間）
ル・マン24時間で走行中の919ハイブリッド17・18・19号車
2016ル・マン24時間で優勝した2号車
919ハイブリッド（2017年）
919ストリート
イギリス陸軍ジャングル戦闘訓練学校

| イギリス陸軍ジャングル戦闘訓練学校 |
| --- | --- |
 
創設:  1948年
所属政体:   イギリス
所属組織:   イギリス陸軍
兵種/任務:  ジャングル戦闘訓練
所在地:   ブルネイ セリア
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イギリス陸軍ジャングル戦闘訓練学校（イギリスりくぐんジャングルせんとうくんれんがっこう、英語: British Army Jungle Warfare Training School）は、ブルネイ・セリアのブルネイ駐留イギリス軍基地内にある訓練機関。イギリス陸軍のジャングル戦教官を訓練する。
1948年から1971年までは現在のマレーシアのコタ・ティンギ（英語版）に存在しており、イギリス連邦各国の兵士、さらに後にはアジア諸国の兵士にも訓練を実施していた。
競輪場

小倉競輪場（北九州メディアドーム）のバンク
競輪場（けいりんじょう）とは、競輪を開催するための施設である。
概要

2024年9月時点で、全国各地に計43か所の競輪場がある。
過去には、最大で63か所の競輪場があった。現在でも同一都道府県内に複数あるケースもあり、最大は神奈川県の3か所（過去最大は神奈川県、大阪府と兵庫県の4か所。ただし大阪府は現在1か所のみ、兵庫県は全廃）。また、ナイター競走およびミッドナイト競輪開催のために照明設備が設置されている場もある。
函館・青森・弥彦・富山・福井の各競輪場は、例年冬季は降雪の関係で開催を休止（休止期間は競輪場ごとに異なる）し、場外発売のみを行う（代わりに、春から秋にかけてその休止分の代替開催を行う）。
一般入場料は、計3パターン（2021年10月時点）。有料では50円ないし100円（自場開催時。場外発売時は無料になる場もある）、2,000円（千葉・ただし千葉市自転車競走実施規則の上ではそう定められているものの、実際は2024年度は全開催で入場無料）。そして無料の競輪場（函館、いわき平、弥彦、前橋、取手、伊東温泉、松阪、奈良、玉野、高松、高知、佐世保、別府、名古屋など）もある。ただ、一般入場料が無料・有料いずれの競輪場でも、特別観覧席（特観席）は別途有料となっている。
1997年4月時点では、弥彦、花月園、名古屋、別府、熊本の5場がホームページを既に開設していた。
2000年には場内での酒類販売の試験導入（花月園と平塚）を実施し、その後いくつかの競輪場で解禁された。
他の自転車競技場よりも交通アクセスが良く観客席や照明などの設備が整っていることから、競輪選手でないロードレースチームによるトラックレースの興行リーグ「バンクリーグ」にも利用されており、2020年の開幕年は名古屋、宇都宮で、2021年は別府、名古屋、宇都宮で開催された。
概要 > 構造

ほぼ全ての競輪場が屋外だが、前橋競輪場（日本トーターグリーンドーム前橋）と小倉競輪場（北九州メディアドーム）、TIPSTAR DOME CHIBAの3場は屋内型となっている。
全てのバンクは左回りである。バンクの周長は、以下の計5種類。
250 m（TIPSTAR DOME CHIBA）
333.3 m（松戸、小田原、伊東温泉、富山、奈良、防府）
335 m（前橋。開設当初は333 m）
400 m
500 m（宇都宮、大宮、高知）
競輪が始まった当初は500 mバンクが多かったが、現状では最も多いのは400 mで、西武園や熊本、甲子園（廃止）など、開設当初は500 mであったがのち施設改修に併せて400 mに変更した競輪場も含まれる。また、TIPSTAR DOME CHIBAは国際自転車競技連合規格である伊豆ベロドローム、JKA250（日本競輪選手養成所内）同様の木製バンクである（2021年5月竣工）。
バンクの緩和曲線は、マッコーネル（マッコンネル）とレムニスケートの2種類。クロソイドは最後まで残っていた和歌山競輪場が1999年にマッコーネル曲線に改修されて消滅した。同じ周長でも競輪場によって緩和曲線や直線の長さは異なるため、競輪場によっては捲りが決まりやすいなど『クセ』が出ることがある。
観客スタンドや車券売り場などの施設は、他の公営競技と比べいち早く鉄筋コンクリート化が進んだ。これは1950年に発生した鳴尾事件を受けたもので、競輪廃止論が飛び交う中、施設改善が開催継続を認める条件とされたことによる。ただ、それ以降は現在まで大掛かりな施設改善がなされていない競輪場も多く、奈良や久留米のように耐震基準を満たさない一部のスタンドを立ち入り禁止としたり、向日町のように大掛かりな改修が必要ながらその予算の確保に悩まされている競輪場もある。2000年代の競輪場の廃止要因は売上減少が第一であったが、それに伴い施設改修資金を確保できないという理由が付随していることも多かった。しかしネット投票の普及やライブ中継番組の浸透によって2013年を底に競輪全体の売上は回復傾向にあること、老朽化が著しいこともあり、大規模改修に踏み切る自治体も出てきた。
走路と観客エリアを隔てる外側の仕切りには、金網の他、ポリカーボネートの透明板（西武園競輪場など）があるが、TIPSTAR DOME CHIBAのようにそのような仕切りを設けていない競輪場もある。バンク内に観客エリアがある構造の場合、バンク内側にも柵を用いている競輪場がある（いわき平、小倉）。
選手が入退場する「敢闘門」の位置は、バックストレッチが多数（川崎など）を占めるが、ホームストレッチ（いわき平、小倉など）、バンクの内側（取手、名古屋、岸和田など。バンクの外側から地下通路を通って入退場する）の、3パターンがある。
大型ビジョンが設置されている競輪場もある一方で、未だに文字情報のみの確定板のみ設置されている競輪場や、近年はその確定板も撤去されている競輪場もある（そのような競輪場の場合、着順は場内ビジョンで表示される）。
場内に元選手による初心者ガイダンスコーナーを設置しているところもある。
選手宿舎は敷地内に併設されていることが殆どだが、スペースの都合などで敷地外に別途宿舎を設けている競輪場もあり（2015年現在は川崎、弥彦、前橋、千葉、小田原、名古屋、福井、岸和田、熊本の9場）、その場合選手は専用バスで宿舎と競輪場の間を往来する。なお、一部の競輪場では競輪開催期間外に限り選手宿舎を団体客に一般開放し、宿泊施設として活用しているケースがあり（小田原、四日市、松阪、松山など）、団体での宿泊等の利用が可能である。玉野では場内に全国初となる選手宿舎と一体となったホテルが開業し、競輪開催日でも一般客の利用が可能となっている（ただし、競輪開催日では一般客は設備の利用が制限される）。
2023年より、「報道関係者と選手・自転車との接触トラブルを避けるため」という理由で検車場内での取材・撮影を禁止する「ミックスゾーン」の制度ができた（そのため、現在は選手の写真は指定された区域でガッツポーズだけ、など味気ないものになっている）。
2024年10月時点で、多くの競輪場でスタンドを中心に老朽化が進行していることから、本場開催を長期間休止した上で施設改善を行う競輪場が出てきている。同月時点で、小田原、広島、佐世保、京都向日町にて、スタンド建て替えとともに大規模な再整備が行われている。このほか、久留米においても今後スタンド建て替えなどの大規模改修工事が計画されている。
広島では、市民がスポーツやレジャーを楽しめる複合施設に再整備する計画を打ち出しており、2021年度中に競輪場の建て替えとともに事業運営を委託する民間事業者を公募し契約を結ぶ方針を示した。その後2022年1月7日に株式会社チャリ・ロトが民間事業者として選定された。2025年4月再開予定。
佐世保では、2022年12月より既存のスタンドを解体のち建て替えし、2024年12月に改修を完了する予定である。計画では、メインスタンドの収容人数は3,100人から800人に規模を縮小する一方、競輪場周辺に市民向けの施設を整備する予定である。なお、佐世保では本場開催は休止しておらず工事と並行して行われている。
小田原では、2024年10月より1センター付近にあるスタンドを解体するため、約1年の予定で休催している。
向日町では、2024年9月の開設記念終了後に本場開催を休止し、2025年の第79回国民スポーツ大会（自転車競技会場として使用）後にバンクを解体。計画されているアリーナ建設に合わせてバンクを再整備し、2029年度の完成を目指す。改修工事期間中は、2025年の記念競輪は奈良での実施が発表されているほか、普通開催は松阪での実施が発表されている。
競輪場の一覧

競輪における地区の分類は、かつての日本自転車競技会合併発足以前における各自転車競技会の管轄地域に拠るものであり、一般的な地方区分とは異なることに注意。
→競輪場以外の日本における自転車競技場については「自転車競技場 § 日本における自転車競技場」を参照
競輪場の一覧 > 地区の8区分

→「競輪 § 都道府県コード」も参照
現在は全43場がある。太字は同一の都道府県内に複数の競輪場がある都道府県で、数字は同一の都道府県内にある数。（）は各地区で競輪場の無い都道府県。東西分けについては、高松宮記念杯競輪においての区分。
| 計 | 計 | 東 18 | 東 18 | 東 18 | 東 18 | 東 18 | 東 18 | 東 18 | 東 18 |
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| 北日本 | 3 | 北海道 | 青森 | 福島 | （秋田） | （岩手） | （山形） | （宮城） |  |
| 関東 | 8 | 新潟 | 群馬 | 栃木 | 茨城 | 埼玉 2 | 東京 2 | （山梨） | （長野） |
| 南関東 | 7 | 千葉 2 | 神奈川 3 | 静岡 2 |  |  |  |  |  |
| 計 | 計 | 西 25 | 西 25 | 西 25 | 西 25 | 西 25 | 西 25 | 西 25 | 西 25 |
| 中部 | 7 | 富山 | 愛知 2 | 岐阜 2 | 三重 2 | （石川） |  |  |  |
| 近畿 | 5 | 福井 | 京都 | 奈良 | 大阪 | 和歌山 | （兵庫） | （滋賀） |  |
| 中国 | 3 | 岡山 | 広島 | 山口 | （鳥取） | （島根） |  |  |  |
| 四国 | 4 | 香川 | 徳島 | 愛媛 | 高知 |  |  |  |  |
| 九州 | 6 | 福岡 2 | 佐賀 | 長崎 | 大分 | 熊本 | （宮崎） | （鹿児島） | （沖縄） |
競輪場の一覧 > 廃止・休止になった競輪場

左から2番目の二桁数字=当時の場番号（電話投票番号）。なお、休=休止扱いの場の中には、番号をキープしているものも見られる。
| 地区 |  | 競輪場 | 開設 | 廃止 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1北日本 |  | 札幌 | 1950 | 1960 | 現在は月寒屋外競技場。 |
| 1北日本 | 14 | 会津 | 1950 | 1963休 | 若松城敷地内にて開設。1958年に城外に移転し1963年休止のち廃止。現在は鶴ヶ城体育館。 |
| 2関東 | 29 | 後楽園 | 1949 | 1972休 | 現在は東京ドーム。地下に400 mバンクが格納されている。 |
| 2関東 |  | 松本 | 1949 | 1951 | 開設からわずか2年で廃止。現在は南松本駅の西にある松本市立開明小学校。 |
| 3南関東 | 32 | 千葉（旧） | 1949 | 2017.12 | 現在はTIPSTAR DOME CHIBA。 |
| 3南関東 | 33 | 花月園 | 1950 | 2010.3 | 現在は鶴見花月園公園。 |
| 4中部 | 41 | 一宮 | 1950 | 2014.3 | 現在は商業施設ビバモール一宮（2022年2月23日開業）。敷地内の一角に場外発売所「サテライト一宮」を併設。 |
| 5近畿 | 52 | 大津びわこ | 1950 | 2011.3 | 現在は商業施設ブランチ大津京。 |
| 5近畿 |  | 京都 | 1949 | 1958 | 宝ヶ池競輪場。現在は宝が池公園内「こどもの楽園」。 |
| 5近畿 |  | 豊中 | 1950 | 1955 | 現在は服部緑地。 |
| 5近畿 |  | 大阪中央 | 1950 | 1962 | 現在は長居陸上競技場。 |
| 5近畿 | 57 | 大阪住之江 | 1948 | 1964休 | 現在は住之江公園。大阪護国神社の隣にあった。 |
| 5近畿 | 58 | 甲子園 | 1949 | 2002.3 | 西宮競輪場と共に廃止。現在は住宅街（分譲マンションと戸建）。 |
| 5近畿 | 59 | 西宮 | 1949 | 2002.3 | 旧阪急西宮球場のグラウンドに仮走路を設置する形で開設。甲子園競輪場と共に廃止。現在は商業施設阪急西宮ガーデンズ。 |
| 5近畿 |  | 神戸 | 1949 | 1961 | 現在は御崎公園球技場。 |
| 5近畿 |  | 明石 | 1950 | 1961 | 兵庫県立明石公園内。走路のみ残存し普段は現役選手の練習施設として活用。 |
| 6中国 |  | 松江 | 1950 | 1953 | 開設からわずか3年で廃止。現在は松江市役所敷地の一部および近隣。 |
| 7四国 | 72 | 観音寺 | 1950 | 2012.3 | 現在は更地のままでほぼ未利用。旧敷地の一角に場外車券売場「サテライト観音寺」を設置。 |
| 8九州 | 82 | 門司 | 1950 | 2002.3 | 場外車券売場「ハイビジョンシアター門司」のみ残されたが、これも2021年3月末で閉鎖。現在は住宅街、商業施設、公園。 |
| 8九州 |  | 福岡 | 1950 | 1962 | 現在は貝塚交通公園。 |
| 8九州 |  | 長崎 | 1949 | 1966休 | 休止のち1967年廃止。平和公園近隣。現在は長崎市営ラグビー・サッカー場。 |
泉 (国立市)

| 泉 |
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 町丁
 矢川おんだし
 泉泉の位置
 北緯35度40分35.74秒 東経139度25分54.96秒﻿ / ﻿北緯35.6765944度 東経139.4319333度﻿ / 35.6765944; 139.4319333
国:   日本
都道府県:   東京都
市町村:   国立市
人口（2017年（平成29年）12月1日現在）
 • 合計:  2,392人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  186-0012
市外局番:  042
ナンバープレート:  多摩
泉（いずみ）は、東京都国立市の町名。現行行政地名は泉一丁目から泉五丁目。郵便番号は、186-0012。
地理

泉は国立市の南部に位置する。北と東は谷保、青柳および矢川、南は府中市日新町及び四谷、西は日野市石田及び万願寺に隣接する。多摩川に近く、標高も低い。
歴史

2014年（平成26年）6月21日 - 区画整理・町名地番整理により大字谷保の一部から泉一丁目から五丁目が成立。
世帯数と人口

2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 泉一丁目 | 81世帯 | 153人 |
| 泉二丁目 | 530世帯 | 1,217人 |
| 泉三丁目 | 260世帯 | 628人 |
| 泉四丁目 | 75世帯 | 177人 |
| 泉五丁目 | 93世帯 | 217人 |
| 計 | 1,039世帯 | 2,392人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 | 備考 |
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| 泉一丁目 | 全域 | 国立市立国立第一小学校 | 国立市立国立第三中学校 |  |
| 泉二丁目 | 全域 | 国立市立国立第一小学校 | 国立市立国立第三中学校 |  |
| 泉三丁目 | 1～8番地 | 国立市立国立第一小学校 | 国立市立国立第二中学校 | 調整区域。以下の学校と選択が可能。 ・国立市立国立第六小学校 ・国立市立国立第三中学校 |
| 泉三丁目 | その他 | 国立市立国立第六小学校 | 国立市立国立第二中学校 |  |
| 泉四丁目 | 全域 | 国立市立国立第一小学校 | 国立市立国立第三中学校 |  |
| 泉五丁目 | 全域 | 国立市立国立第一小学校 | 国立市立国立第三中学校 |  |
交通 > 道路

中央自動車道
国立府中インターチェンジ
国道20号（日野バイパス）
東京都道20号府中相模原線
施設

北多摩二号水再生センター
ブリタニア王立海軍兵学校

| ブリタニア王立海軍兵学校 |
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活動期間:  1863年（HMS「ブリタニア」） - 現在
国籍:   イギリス
軍種:  イギリス海軍
兵科:  訓練
任務:  士官候補生の訓練
兵力:  300（approx）
上級部隊:  Flag Officer Sea Training
船名:  HMS「ダートマス」
渾名:  BRNC
標語:  To deliver courageous leaders with the spirit to fight and win
記念日:  1905年
指揮
現司令官:  ロジャー・レドウィン海軍大佐
Lord High Admiral:  空席
Flag Officer Sea Training:  ウィリアム・ウォレンダー海軍少将
表 話  歴
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ブリタニア王立海軍兵学校（Britannia Royal Naval College）は、イギリス海軍の士官学校。所在地のデヴォン州ダートマス（英語版）から「ダートマス」と呼ばれる。
概要

1863年、ダートマスで海軍士官の養成が開始された。それ以前はポーツマスで士官の養成が行われていた。
1905年、王立海軍兵学校（Royal Naval College）として開校。
イギリス海軍の艦船名にちなんでブリタニア（HMS Britannia）とも呼ばれていたため、1953年にブリタニア王立海軍兵学校（Britannia Royal Naval College）に変更された。これは、王室専用ヨットにブリタニアの名称が使われたことによる。
現在、ダートマス川に係留されているサンダウン級掃海艇を実習船として使用している。
王室関係者が入校することも多く、ジョージ5世やジョージ6世、エディンバラ公フィリップ、チャールズ3世、アンドルー王子も入校している。ただし王族ということでの特別待遇はなく、むしろ一般の学生以上に上級生から厳しい制裁をうけることもあった（エドワード8世 (イギリス王)#教育を参照）。
RD-263

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原開発国:  ソビエト連邦
使用期間: 1969-1975
設計者: エネゴマシュ, V.グルシュコ
開発企業: PA ユージュマシュ
搭載: R-36M と ドニエプル
現況: 製造終了
液体燃料エンジン
推進薬: N2O4 / UDMH
混合比: 2.67
サイクル: 酸化剤リッチ二段燃焼サイクル
構成
燃焼室: 1
性能
推力 (vac.): 1,128キロニュートン (254,000 lbf)
推力 (SL): 1,040キロニュートン (230,000 lbf)
燃焼室圧力: 20.6メガパスカル (2,990 psi)
Isp (vac.): 318 s (3.12 km/s)
Isp (SL): 293 s (2.87 km/s)
ジンバル範囲: 7°
寸法
全長: 2,150ミリメートル (85 in)
直径: 1,080ミリメートル (43 in)
乾燥重量: 870キログラム (1,920 lb)
使用
R-36M と R-36MUTTKh コア ステージ (15А14 と 15A18)
RD-263 (GRAU 分類 15D117) はN2O4とUDMHを酸化剤リッチ二段燃焼サイクルで燃焼する液体 ロケットエンジンであるRD-264 (GRAU 分類 15D119)推進モジュールは4基の RD-263 である。 R-36M KB ユージュノエのみが1段目の推進をエネゴマシュへ発注し、両段の代わりにRD-270が開発された。1970年4月にユージュノエはエンジンの書類を入手した。1972年末以降エネゴマシュは独自の試験設備でエンジンの燃焼試験を開始した。1973年9月にエンジンは飛行のための認証を取得した。 エンジンの製造は終了したものの、ICBM と同様に2015年時点でドニエプル-1が運用中である。
派生型

基本的なエンジンを以下に示す
RD-263 (GRAU Index: 15D117): 初期型でR-36M と R-36MUTTKhの1段目 (15А14 と15A18)で使用された。
RD-268 (GRAU Index: 15D168): MR-UR-100 (15А15) と MR-UR-100UTTKh (15A16)の1段目で使用された。
RD-273 (AKA RD-263F): RD-263Fの更新計画を基に改良された派生型。 R-36M2 (15A18M) と (15A18M2) の1段目で使用された。
| エンジン | RD-263 | RD-268 | RD-273 |
| --- | --- | --- | --- |
| 別名 | 15D117 | 15D168 | RD-263F |
| 推進モジュール | RD-264 | N/A | RD-274 |
| 開発期間 | 1969-1975 | 1970-1976 | 1982-1988 |
エンジン種類: 液体式 酸化剤リッチ二段燃焼サイクル を使用してN2O4/UDMH 推進剤 O/F 比は 2.67
| 燃焼室内圧力 | 20.6 MPa (2,990 psi) | 22.6 MPa (3,280 psi) | 22.6 MPa (3,280 psi) |
| 推力 (真空中) | 1,130 kN (250,000 lbf) | 1,240 kN (280,000 lbf) | 1,240 kN (280,000 lbf) |
| 推力 (海面高度) | 1,040 kN (230,000 lbf) | 1,130 kN (250,000 lbf) | 1,130 kN (250,000 lbf) |
| Isp (真空中) | 318s | 318.5s | 318s |
| Isp (海面高度) | 293s | 295.6s | 296s |
全長: 2,150 mm (85 in)
| 全幅 | 1,080 mm (43 in) | 1,083 mm (42.6 in) | 1,080 mm (43 in) |
| 乾燥重量 | 870 kg (1,920 lb) | 770 kg (1,700 lb) | 不明 |
| 搭載機 | R-36M (15А14) とR-36MUTTKh (15A18) コアステージ | MR-UR-100 (15А15) と MR-UR-100UTTKh (15A16) 1段目 | R-36M2 (15A18M) と (15A18M2) 1段目 |
| 状態 | 製造終了 | 引退済 | 引退済 |
出典:
モジュール

複数のこれらのエンジンをモジュール化される。主なモジュールを示す:
RD-264 (GRAU Index 15D119): 4基のRD-263で構成される。R-36MとR-36MUTTKhの1段目(15А14 と15A18)の推進モジュール。
RD-274 (GRAU Index ): 4基のRD-274で構成される。R-36M2 (15A18M)と (15A18M2)の1段目の推進モジュール。
これから 海辺の旅人たち

| これから ～海辺の旅人たち～ |
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脚本:  寺内小春
演出:  富永卓二
出演者:  高倉健 田中裕子
音楽:  佐藤勝
製作
プロデューサー:  小林由紀子 鎌田敏郎
制作:  CX

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1993年5月21日
放送時間: 金曜 21:00 - 22:52
放送枠: 単発特別番組枠 金曜エンタテイメント
放送分: 112分
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『これから ～海辺の旅人たち～』（これから うみべのたびびとたち）は、フジテレビ系の金曜エンタテイメントで、1993年5月21日に放送された高倉健主演のテレビドラマ。放送ライブラリーで閲覧する事が出来る。2024年12月13日、日本映画専門チャンネルにて放送された。
海辺の高齢者介護施設で繰り広げられる静かな老いの恐怖を淡々とした視線で描く。1993年日本民間放送連盟賞テレビドラマ部門最優秀賞受賞作品。
あらすじ

仕事一筋に生きてきた津田（高倉健）は、老人ホームに入居した。妻とは離婚していた。ホームには、ここを“終の棲家”とする様々な居住者がいた。釣りしか道楽のない不器用な津田はなかなか周囲に溶け込めず、賄いのきん子（樹木希林）は心配する。
スタッフ

脚本：寺内小春
音楽：佐藤勝
撮影：森田修、西尾彰
照明：本間利明
美術：根本研二、梅田正則、永本充
編集：増田真理子、榊林昭彦
技術：堀田満之
音声：西田貞雄
記録：構木久子
音響効果：北郷順子、篠沢紀雄
プロデューサー ：鎌田敏郎
ゼネラルプロデューサー： 小林由紀子
演出：富永卓二
企画協力：リスプラン
制作：フジテレビ