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オロフ・ルドベック
略歴

ウプサラで生まれた。父親のOlof Rudbeck den äldre（オラウス・ルドベック）はウプサラ大学の医学の教授で、学長も務めた人物である。父親から教育を受けた後、ウプサラ大学で医学を学んだ。1686年に、『植物の繁殖に関する議論』（"Disputation De propagatione plantarum"）を出版し、ウプサラ大学の助手となった。1687年からイギリス、オランダ、ドイツに留学し、ユトレヒト大学で博士号を取得した。1691年にスウェーデンに帰国し、翌年、ウプサラ大学で父親が就いていた解剖学と植物学の教授職を継いだ。3度（1708年、1715年、1724年）ウプサラ大学の学長を務めた。ウプサラの大司教となる ベンセリウス（Erik Benzelius）と1719年にウプサラのスウェーデン王立科学協会を設立した。
1695年にラップランドの科学調査を行い、12巻からなる著書の出版を企画し、1701年に第1巻 "Nova Samoland, sive Lapponia illustrata"が出版されたが、1702年のウプサラの大火で残りの資料は失われた。
後に、ラップランドのサーミ人の話すサーミ語とヘブライ語との相似の研究もした。
ルドベックの教えた学生にはカール・フォン・リンネがいて、リンネの命名したキク科の植物の属名Rudbeckia（和名:オオハンゴンソウ属）はルドベック父子の名前に因んでいる。
著作

Lapponia illustrata (Uppsala 1701)
Ichthyologia biblica (Uppsala 1705)
カプチノス駅

カプチーノス駅（カプチノスえき、Estación Capuchinos）は、ベネズエラのカラカスにあるカラカス地下鉄二号線と四号線の地下鉄駅である。首都地区リベルタドル市サン・フアン区に位置する。
サン・マルティン通りと駅の出口（2004年6月）
駅の構造

地下1階に改札と切符売り場、地下2階に相対式2面2線のホームがある。サン・マルティン通りの下に位置し、出口はこの通りに面して3か所ある。
駅の周辺

カラカスの旧市街の南西の端にあたる。駅のそばにカプチーノス広場がある。
歴史

1988年　二号線の延長によって開業。
2006年　四号線が開業した。
隣の駅

二号線 エル・シレンシオ駅 - カプチーノス駅 - マテルニダー駅
四号線 カプチーノス駅 - テアトロス駅
カラ (アルバム)

カラ（Kala）は、イギリスのミュージシャンM.I.A.の2枚目のスタジオ・アルバムである。2007年に発売され、ビルボードのトップ・エレクトロニックで1位を記録した。
『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベストアルバム500』に於いて、393位にランクイン。
トラックリスト

Bamboo Banga
Bird Flu
Boyz
Jimmy
Hussel
Mango Pickle Down River
20 Dollar
World Town
The Turn
XR2
Paper Planes
Come Around
Far Far
Big Branch
What I Got
Bird Flu (Cavemen Remix)
市橋秀夫

市橋 秀夫（いちはし ひでお）
市橋秀夫 (精神科医) - 医学者、精神科医。元福島大学大学院教育学研究科教授 (1943年 - )
市橋秀夫 (社会学者) - 埼玉大学教養学部教授。イギリス近現代社会史家 (1962年 - )
ラマザン・エーズガン

ラマザン・エーズガン（Ramazan Özcan、トルコ語：ラマザン・オズジャン、1984年6月28日 - ）は、オーストリア・ドルンビルン出身の元サッカー選手。。元オーストリア代表。現役時代のポジションはゴールキーパー。「ラマザン・エズガン」と表記されることもある。
経歴 > クラブ

オーストリア・ブンデスリーガ2部に属していたSCアウストリア・ルステナウの育成部門出身。19歳でトップチームでのデビューを飾った。初年度から優れたプレーを見せチームに貢献、22歳でオーストリア・エルステリーガ・リーグ最優秀ゴールキーパー賞を獲得した。
2006年の夏、トルコ・シュペルリガのベシクタシュJKよりオファーを受けるが、オーストリア・ブンデスリーガの強豪レッドブル・ザルツブルクへの移籍を選択。2007年5月9日のSVパッシング戦でオーストリア・ブンデスリーガデビューを果たした。
レッドブル・ザルツブルクでは正ゴールキーパーティモ・オクスの控えであったため、同時にサテライトチームの試合にも出場。同チームが所属していたオーストリア・レギオナルリーガ西部優勝（オーストリア3部）での優勝に貢献した。
2008年1月に出場の場を求めてドイツ2部に属するTSG1899ホッフェンハイムへレンタル移籍。スタメンの座を勝ち取り、ドイツ・カップやドイツ2部の試合で活躍、同チームのドイツ・ブンデスリーガ昇格に貢献した。
2011年、当時ドイツ2部に所属していたFCインゴルシュタット04に移籍。119試合に出場し、ドイツ・ブンデスリーガに昇格した。
2015－16年シーズンにはドイツ・ブンデスリーガで28試合に出場。リーグ残留を果たし、2016年の夏にバイエル・レバークーゼンに移籍した。
経歴 > 代表

2008年5月、オーストリアA代表のGKヘルゲ・パイヤーが病気でリタイアしたため、2008年UEFAヨーロッパ選手権オーストリア・スイス大会のA代表メンバーにヨーゼフ・ヒッケルスベルガー代表監督により招集された。
オーストリアU21代表では23試合に出場している。
代表歴 > 出場大会

オーストリア代表
2008年 - UEFA EURO 2008
2016年 - UEFA EURO 2016
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 10試合 0得点（2008年-2016年）
| オーストリア代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2013 | 1 | 0 |
| 2014 | 2 | 0 |
| 2015 | 2 | 0 |
| 2016 | 5 | 0 |
| 通算 | 10 | 0 |
タイトル > クラブ

オーストリア・ブンデスリーガ：優勝1回 (2007)
オーストリア・レギオナルリーガ西部 (オーストリア3部)：1回 (2007)
ドイツ・ブンデスリーガ2部：準優勝1回 (2008)
ドイツ・ブンデスリーガ2部：優勝1回 (2015)
ベネディクト・レーツル

Benedict Roezl
ベネディクト・レーツル（Benedict Roezl、1823年8月13日 - 1885年10月14日）はオーストリアの園芸家である。南北アメリカのランを収集しヨーロッパへ送った。
略歴

現在はチェコのHoroměřiceに庭師の息子に生まれた。13歳から庭師の訓練を受け、ヨーロッパ各地で、庭師として働いた。ヘントの園芸学校の主任を務めた後に、1854年に初めてメキシコに渡り栽培園を開いた。1867年に、ヘンプ（大麻繊維）やラミー（苧麻繊維）の洗浄する機械を開発するが、1868年にキューバのハバナでのデモンストレーションを行った時に、事故を起こし左腕を失った。その後は義手をつけて暮らした。30年間にわたって南北アメリカのランを収集、栽培しヨーロッパへ輸出する仕事を行った。イギリスのラン研究家で種苗商のサンダー（Henry Frederick Conrad Sander）が協力者となった。たとえば1869年には、ペルーやコロンビアやベネズエラの10,000本以上のラン（多くは航海中に枯死したが）をロンドンの取引所に送った。取引所で高価で取引された、白いカトレア（Rhynchostele cervantesii）などのランの収集を行った。800種を越えるランの採集を行い、オンシジューム属のシノニムであるRoezliella属やMiltoniopsis roezliiなど40を越えるランの種やザミア科の種、Zamia roezliiやオオバコ科の種、Penstemon roezliiにレーツルの名前がつけられた。
著作

Benedikt Roezl, Catalogue des graines de conifères mexicains, 1857,
Benedikt Roezl, Poslední má cesta na západní pobřeží mexické (Mon dernier voyage sur la côte occidentale du Mexique), in Flora, vers 1880, trad. de l'allemand.
Benedikt Roezl, Rostliny mnou v severní a jižní Americe objevené (Les plantes que j'ai découvertes en Amérique du Nord et du Sud), in Flora, vers 1880, trad. de l'allemand.
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  Florence Thinard, L'Herbier des explorateurs, Toulouse, éd. Plume de carotte, 2012, p. 120
承富駅

| 承富駅 |
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 駅舎
 승부   スンブ  Seungbu  
 
所在地:  慶尚北道奉化郡石浦面
所属事業者:  韓国鉄道公社
駅種別:  普通駅
駅等級:  3級
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面3線
開業年月日:  1956年1月1日
乗入路線
所属路線:  嶺東線
キロ程:  69.2 km（栄州駅起点）
 ◄両元 (3.7 km) (7.6 km) 石浦►
テンプレートを表示
| 承富駅> 各種表記 |
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ハングル：:  승부역
漢字：:  承富驛
発音：:  スンブヨク
日本語読み：:  しょうふえき
英語表記：:  Seungbu Station
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承富駅（スンブえき）は、慶尚北道奉化郡にある、韓国鉄道公社の駅である。
駅構造

1面3線の地上駅。
歴史

1956年1月1日：開業。
2013年2月21日：栄厳線開通記念碑が大韓民国登録文化財第540号に登録。
2013年4月12日：中部内陸循環列車（O-Train）および白頭大幹峡谷列車（V-Train）が運行開始
隣の駅

栄厳線開通記念碑
オートローテーション

ヘリコプターのローターを通る空気の流れ

上：ローターが動力を得て、空気を下に押し下げ、揚力及び推力を発生している時の状態

下：ローターが動力を失い、緊急着陸を行っている時の状態
オートローテーションとは、ヘリコプターなどのメインローターが、エンジンの出力によって駆動されるのではなく、オートジャイロと同様に、ローターを下から上に通過する空気によって回転している飛行状態をいう。 エンジンから切り離された状態で回転するローターを意味するオートローテーションという用語は、1915年から1920年までのヘリコプター開発の初期の段階から存在していた 。この飛行状態は、固定翼機の滑空と類似したものでもある。
ヘリコプターがオートローテーションを行うのは、通常、エンジンが停止またはテールローターが故障し、機体を安全に着陸させようとする場合である。この手法は、ヘリコプターのパイロットが操縦訓練において教育される、一般的な緊急操作手順である。
動力が正常に供給されているヘリコプターにおいては、空気がメインローター・システムの上方から吸い込まれて下方に排出される。これに対し、オートローテーションにおいては、空気が降下するヘリコプターのローターシステムの下方から上方へと流れる。機械工学的には、エンジンが停止してもメインローターを回転し続けられるようにするフリーホイール機構と、ローターの回転を維持する相対風の空力学的な力によってオートローテーションは実現されている。また、オートローテーションは、エンジンが完全に故障した場合においても、ヘリコプターを安全に着陸させることのできる手段である。このため、シングル・エンジンのヘリコプターが型式証明を得るためには、この能力を有することが必要である。
歴史上最長のオートローテーションは、1972年にジーン・ブーレがアエロスパシアル・ラマにより12,440ｍ（40,814ft）の最高高度を記録した際に行われたものである。その高度では気温が-63°C（-81.4°F）であったため、出力を絞るとエンジンがフレームアウトし、再始動することができなかった。このため、機体は、オートローテーションにより、安全に着陸した。
降下および着陸

ヘリコプターにおける「オートローテーション」とは、メインローター・システムがエンジンから切り離され、ローターブレードがローターを下から上に通る空気流のみによって駆動されながら降下することをいう。「フリーホイール機構」とは、エンジンの回転速度がロータの回転速度より遅くなると切り離される、特殊なクラッチである。エンジンが故障した場合、フリーホイール機構がメインローターからエンジンを自動的に切り離し、メインローターが自由に回転できるようにする。
オートローテーションを行う最も一般的な理由は、エンジンの不具合または故障であるが、オートローテーションにおいてはトルクがほとんど生じないため、テールローターが故障またはその機能を完全に損失した場合にも行われる。また、十分な高度が確保されている場合は、オートローテーションはボルテックス・リング・ステートからの回復操作にも用いられる。いずれの場合においても、安全に着陸できるかどうかは、オートローテーションを開始する時のヘリコプターの高度と速度に左右される（height-velocity diagramを参照）。
エンジンに故障が発生する前の状態では、メインローター・ブレードは、その迎角と速度により揚力および推力を発生している。エンジンに故障が発生し、パイロットがコレクティブ・ピッチを下げて推力及び抗力を減少させると、ヘリコプターは降下を開始し、ローター・システムを上方に通過する空気の流れが生じる。この空気の流れは、ヘリコプターが降下している間、メインローターの回転速度を維持するために必要な推力を発生する。オートローテーションの間、テールローターは、メインローター・トランスミッションにより駆動されるため、通常の飛行時と同じように機首方位をコントロールすることができる。
オートローテーションの降下率に影響を与える要因には、密度高度、全備重量、ローター回転速度および前進対気速度がある。降下率のコントロールは、主として対気速度により行われる。対気速度は、通常の飛行と同様に、サイクリック・ピッチ・コントロールで増減することができる。降下速度は、対気速度がゼロの時は高く、ヘリコプター機種および前述の要因の影響を受けるものの約50〜90ノットの時に最小となる。対気速度が最小降下速度が得られる速度以上に増加すると、降下速度は再び増加するようになる。ただし、対気速度がゼロの場合であっても、ローターは、パラシュート並みの抗力係数を有しているため、十分にその効果が得られる 。
オートローテーションでの着陸においては、回転するブレードに蓄えられた運動エネルギーを利用して降下率を減少させることにより、緩やかに着陸する。高い降下率で降下するヘリコプターを停止させるためには、降下率が低い場合よりも多くの運動エネルギーが必要となる。このため、極端に低いまたは高い対気速度でオートロ降下を行うことは、最低降下速度が得られる状態で行うよりも危険を伴う。
ヘリコプターは、それぞれの機種に応じて、パワーオフ状態の時に最も効率的に滑空できる対気速度がある。最良の対気速度においては、最小の降下率で、最大の滑空距離が得られる。その対気速度は、ヘリコプターの機種に応じて異なるだけではなく、特定の要因（密度高度、風など）によっても異なる。このため、ヘリコプターのオートローテーション速度は、機種に応じ、平均的な気象および風量ならびに通常の搭載量に基づいて設定される。
高密度高度または高風速環境下において重荷重状態で運用されるヘリコプターでは、降下時の対気速度を若干増加させることにより、最良の性能が得られる。一方、低密度高度において軽荷重状態で運用される場合は、通常の対気速度よりも若干低下させることにより、最良の性能が得られる。このように環境に応じて対気速度を調整することにより、いかなる環境においても、おおむね同じ滑空角でオートローテーションを行い、接地目標地点に進入することが可能となる。最適な滑空角は、通常は17度から20度である。
降下および着陸 > オートローテーション領域

垂直オートローテーションにおいては、ローター・ディスクは、被駆動領域、駆動領域および失速領域の3つの領域に区分される。これらの領域の大きさは、ブレードのピッチ角、降下率およびローター回転速度に応じて変化する。つまり、オートローテーションの回転速度、プレードのピッチ角または降下率に応じ、各領域の相対的な大きさが変化するのである。
被駆動領域（プロペラ領域とも呼ばれる）は、ブレードの先端の領域である。この領域は、通常、回転半径の30パーセントの部分を占める。被駆動領域であるこの領域は、最も大きな抗力を発生する領域であり、ブレードの回転を減速するように働く。
駆動領域（オートローテーション領域とも呼ばれる）は、通常、ブレード半径の25～70パーセントの部分を占め、オートローテーション中に必要なブレードの回転力を生み出す。駆動領域における空気力学的な合力は、回転軸に対してわずかに前方に傾いており、連続した加速力を発生させる。この傾きが推力を生み出し、ブレードの回転を加速する。駆動領域の大きさは、ブレードのピッチ角、降下率およびローター回転速度に応じて変化する。
ローターブレードの内側25％の領域は、失速領域と呼ばれ、最大迎え角（失速角）を超えているため、抗力を発生し、ブレードの回転を減じるように働く。駆動領域のブレードの加速力が被駆動領域および失速領域の減速力と釣り合うようにコレクティブ・ピッチを調整することで、ローターの回転速度を一定に保つことができる。
パイロットは、駆動領域の大きさをコントロールすることにより、オートローテーション回転速度を調整できる。例えば、コレクティブ・ピッチを引くと、すべての領域における迎え角が増加する。そうすると平衡点がブレードのスパンに沿って内側に移動し、被駆動領域の大きさが増加する。あわせて失速領域も大きくなり、駆動領域は小さくなる。駆動領域の大きさが小さくなると、駆動領域の加速力と回転速度が減少する。
ブロークン・ウィング賞

ブロークン・ウィング賞は、緊急事態においてオートローテーションを成功させたアメリカ陸軍の隊員に与えられる賞である。陸軍規則672-74によれば、この賞は「緊急事態の際に優れた飛行技術により機体の損傷または人員の損傷を回避あるいは軽減し、飛行中の緊急事態から航空機を回復する間に特別な技能を発揮した」隊員に授与される。
垂直オートローテーション降下時のブレード領域
戸塚静海

戸塚 静海（とつか せいかい、寛政11年（1799年） - 明治9年（1876年）1月29日）は、幕末の蘭方医。幕府奥医師。名は維泰。
生涯・人物

寛政11年（1799年）、遠江国掛川宿の医師・戸塚隆珀の三男として生まれる。長崎の鳴滝塾で、シーボルトよりオランダ医学を学ぶ。シーボルト事件に連座。安政5年（1858年）、大槻俊斎・伊東玄朴らと図り、お玉が池種痘所設立。同年7月3日、将軍・徳川家定の急病に際し薩摩藩医より幕府医師に登用。同年11月23日、法眼に叙せられる。
文久2年（1862年）12月16日、竹内玄同とともに法印に昇叙、静春院と号す。将軍・徳川家茂の没後、和宮が静寛院宮と称したため、「静」の字を避けて杏春院と改名。明治9年（1876年）に没。谷中霊園に葬る。養子・戸塚文海は海軍軍医総監。
伊東玄朴・坪井信道とともに、江戸の三大蘭方医と呼ばれた。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
カプタインb

| カプタインb Kapteyn b | カプタインb Kapteyn b |  |
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| カプタインbの想像図 | カプタインbの想像図 |  |
| 星座 | がか座 |  |
| 分類 | 太陽系外惑星 （スーパーアース） |  |
| 軌道の種類 | 周回軌道 |  |
| 発見 | 発見 |  |
| 発見日 | 2014年6月 |  |
| 発見方法 | HARPS |  |
| 現況 | 存在しない可能性あり |  |
| 軌道要素と性質 元期:JD 2452985.74111 | 軌道要素と性質 元期:JD 2452985.74111 |  |
| 軌道長半径 (a) | 0.168+0.006 −0.008 au |  |
| 近点距離 (q) | 0.133 au |  |
| 遠点距離 (Q) | 0.203 au |  |
| 離心率 (e) | 0.21+0.11 −0.10 |  |
| 公転周期 (P) | 48.616+0.036 −0.032 日 |  |
| 近点引数 (ω) | 80.4+30.7 −28.9° |  |
| 平均近点角 (M) | 269.6+38.3 −32.2° |  |
| 準振幅 (K) | 2.25 ± 0.31 m/s |  |
| カプタイン星の惑星 | カプタイン星の惑星 |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  05h 11m 40.58112s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −45° 01′ 06.2899″ |  |
| 視線速度 (Rv) | 赤経: 6,505.08 ミリ秒/年 赤緯: -5,730.84 ミリ秒/年 |  |

| 距離 | 12.76 ± 0.05 光年 （3.91 ± 0.01 パーセク） |  |
| 物理的性質 | 物理的性質 |  |
| 質量 | >4.8+0.9 −1.0 M⊕ |  |
| 年齢 | 115億年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| GJ 191 b HD 33793 b HIP 24186 b SAO 217223 2MASS J05114046-4501051 b | GJ 191 b HD 33793 b HIP 24186 b SAO 217223 2MASS J05114046-4501051 b |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
カプタインb（英: Kapteyn b）は、赤色準矮星カプタイン星を公転していると考えられる太陽系外惑星の1つである。2014年に視線速度法を用いて発見が報告された。ハビタブルゾーンの中を公転している可能性がある惑星である。2016年までは、ハビタブルゾーン内にある可能性がある系外惑星の中ではくじら座タウ星eに次いで太陽系に近い天体であったが、その後、4.22光年の距離にプロキシマ・ケンタウリbが発見された。2017年にはさらにロス128bが発見されたため4番目となっている。
カプタインbの実在性に関しては疑問を呈する声もあり、2015年には視線速度のシグナルは惑星によるものではなく、恒星活動に起因するものであるという報告がされている。この報告に対しては、発見につながる観測を行った研究チームからの反論も行われている。なお2020年現在では、太陽系外惑星エンサイクロペディアではカプタインbの現況は「Controversial」(論争中) となっており、NASA Exoplanet Archive では発見報告後に掲載されたものの、発見に疑義を呈する論文の発表を受けて削除された状態にある。
発見

カプタインbは、ヨーロッパ南天天文台が運営する、チリのラ・シヤ天文台にある高精度視線速度系外惑星探査装置 (HARPS) を用いた観測で発見された。その後、ハワイ島のW・M・ケック天文台など別の望遠鏡を用いた観測も行われた。発見方法は、惑星の公転運動によって恒星が揺れ動く様子を視線速度の変化から捉える、視線速度法である。
特徴 > 物理的特徴

カプタインb が実在する天体であった場合、この天体はスーパー・アースであると考えられる。推定される表面温度は 205 K である。視線速度法で発見された惑星であるため真の質量は不明だが、下限質量は4.8地球質量と測定されている。質量から推定した惑星の半径はおよそ1.6地球半径であり、惑星の組成にもよるが岩石惑星である可能性が高いとされる。
特徴 > 主星

詳細は「カプタイン星」を参照
カプタインbは、赤色準矮星であるカプタイン星と呼ばれる恒星を公転している。カプタイン星の質量は0.27太陽質量、半径は0.29太陽半径であり、表面温度は3,550 Kである。年齢はおよそ110億歳と推定されており、46億歳の太陽系よりもかなり年老いている。
見かけの天文は8.85等であり、肉眼では暗すぎて見ることが出来ないが、性能の良い双眼鏡であれば見ることが出来る。
居住可能性

カプタインbは、カプタイン星の周りのハビタブルゾーンの中を公転していると考えられる。この領域の中では、惑星環境や大気の特性などが適切であった場合、惑星の表面に液体の水が存在する可能性がある。カプタインbの推定惑星半径は 1.2-1.6 地球半径とされており、岩石惑星だと考えられる。主星のカプタイン星は赤色準矮星であり、太陽の4分の1よりわずかに大きな質量を持つ。そのため、主星の主系列星としての寿命は1000-2000億年と、太陽の主系列星としての寿命（100億年程度）よりも 10-20 倍ほど長い。カプタイン星は形成されてから115億年が経過していると考えられているため、仮にカプタインbが実在するとすれば、カプタインbは潜在的に居住可能と考えられる惑星の中で最も古い惑星となる。
ベラルーシ語版ウィキペディア

| ベラルーシ語版ウィキペディア  Беларуская Вікіпедыя |
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言語:  ベラルーシ語
ライセンス:  CC BY-SA 3.0 非移植, GFDL
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設立日:  2007年3月27日
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ベラルーシ語版ウィキペディア（ベラルーシごばんウィキペディア、ベラルーシ語: Беларуская Вікіпедыя、タラシケヴィツァ: Беларуская Вікіпэдыя）は、多言語でのオンライン百科事典プロジェクト「ウィキペディア」のベラルーシ語版である。2006年8月に設立された。
ベラルーシ語版は2種類あり、ベラルーシ語（タラシケヴィツァ）版ウィキペディア (be-tarask) は、2003年10月に設立された。
記事数

2008年3月15日 総記事数が1万項目を達成
2010年11月16日 総記事数が2万5千項目を達成
2015年8月 総記事数が10万項目を達成
承徳駅

| 承徳駅 |
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 駅舎
  しょうとく  Chengde  
所在地:  河北省承徳市双橋区
所属事業者:  中国鉄路総公司（CR）
管轄鉄路局:  北京鉄路局
等級:  一等駅
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1936年
乗入路線 3 路線
所属路線:  京承線
キロ程:  256 km（北京起点）
 ◄承徳東 (10 km)
所属路線:  承隆線
キロ程:  0 km（当駅起点）
 (12 km) 双峰寺►
所属路線:  錦承線
キロ程:  437 km（錦州起点）
 ◄承徳東 (10 km)
テンプレートを表示
| 承徳駅> 各種表記 |
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繁体字：:  承德站
簡体字：:  承德站
拼音：:  Chéngdé Zhàn
発音：:  チョンドゥー ヂャン
日本語漢音読み：:  しょうとくえき
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承徳駅（しょうとくえき）は中華人民共和国河北省承徳市双橋区にある、中国鉄路総公司（CR）の駅である。北京鉄路局所属の一等駅に設定されている。
概要

1936年に日本軍の手により錦古線（錦州 - 承徳 - 古北口）の駅として開業した。1938年には錦古線が全線開業するも、第二次世界大戦終了後に日本の国策会社であった華北交通が消滅すると共に古北口駅 - 承徳駅間が一旦廃止された。同区間は中華人民共和国成立後の1960年に新線に切り替えの上で京承線として再開業した。駅の正面両脇にはかつて承徳西大街熱河考棚門前にあった石獅子が設置されている。
乗り入れ路線

京承線・承隆線・錦承線の3路線が乗り入れている。京承線と錦承線は当駅から上板城駅まで線路を共有する。
駅周辺

中国農業銀行承徳市橋東支店
7天連鎖酒店承徳駅店
鉄道旅社
承鉄旅館
承徳承市之光日租公寓火車站店
聖都快捷酒店
如家快捷酒店承徳駅店
承徳銀行鉄路支店
新風賓館
承徳市橋東派出所
漢庭酒店承徳駅店
静居旅館
承徳第十六中学
承徳都市婦科医院
橋東小学
双橋区地税局第七分局橋東庁
北京鉄路局車輌系統職工培訓基地
武烈河
ミヤマトリカブト

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
ミヤマトリカブト（深山鳥兜、学名：Aconitum nipponicum）は、キンポウゲ科トリカブト属の疑似一年草、有毒植物。高山植物。
特徴

地下の塊根は径0.5-3cmになる。形態的変異が著しく、茎は、草原に生えるときは直立し、林中に生えるときは斜上して上部は大きく垂れ、高さ・長さは30-200cmになる。茎は中部でよく分枝するが、枝はあまり伸長せず、枝の上部に屈毛が生える。根出葉と下部の茎葉は、ふつう花時には枯れて存在しないが、ときに生存することがある。中部の茎葉の葉柄は長さ1-10cmになり、屈毛が生えるか、または無毛。中部の茎葉の葉身は腎円形で、長さ6-15cm、幅5-18cmになり、3つに浅裂～深裂し、裂片はさらに羽状に深裂して、終裂片は幅3-6mmの線形から披針形になる。
花期は8-9月。花序は散房状から円錐状になり、1-15個ほどの花がつき、上部から下部に向かって開花する。花柄は長さ1.5-15cmで、茎に対して広角度に開いて伸び、下向きの屈毛が密生する。花柄の小苞は中部付近に1対つき、線形から披針形で長さ4-25mmになる。花は青紫色から青色、まれに黄白色で、長さは2.5-4.5cmになる。花弁にみえるのは萼片で、上萼片1個、側萼片2個、下萼片2個の5個で構成される。かぶと状になる上萼片は円錐形になり、長さ18-25mm、幅13-23mmで、外面に屈毛が生え、前方の嘴は長くとがる。側萼片の内面に直毛が散生する。花弁は上萼片の中にかくれて見えないが、柄、舷部、蜜を分泌する距、唇部で構成される。1対あり、無毛で、柄は長さ15-18mm、舷部は長さ11-14mm、幅3-8mmあって距に向かってふくらみ、距は短くて嚢状になり、180度以下に内曲し、唇部は長さ3-4mmになり、先端は浅く2裂し、反り返る。雄蕊は多数あり、ふつう無毛ときに開出毛が生え、雌蕊は3-5個あり、ふつう無毛まれに屈毛が生える。果実は長さ15-20mmの袋果になり、斜開または直立する。種子は長さ4mmになる。染色体数2n=32の4倍体種である。
分布と生育環境

日本固有種。本州の東北地方南部の月山、朝日山地、飯豊山から中部地方の乗鞍岳、白山にかけた日本海側地域に分布し、高山帯から亜高山帯の草原や低木林の林内、林縁に生育する。
名前の由来

和名ミヤマトリカブトは、「深山鳥兜」の意で、中井猛之進 (1917) による命名。小泉源一によって採集されたもの、および福島師範学校教諭の根本莞爾の副手をしていた中原源治によって1906年8月に飯豊山で採集されたものがシンタイプになっている。
種小名（種形容語）nipponicum は、「日本の」の意味。
分類

ミヤマトリカブトは、トリカブト属トリカブト亜属 Subgenus Aconitumのうち、花弁の舷部が距に向かって膨大するキヨミトリカブト節 Section Euchylodea に属し、同節のうち、花はふつう花序の上から下に向かって開花するヤマトリカブト列 Series Japonica に分類される。ヤマトリカブト列に属する日本に分布する種のうち、高山帯から亜高山帯に生育する種（高山植物）としては、タカネトリカブト Aconitum zigzag、ホソバトリカブト A. senanemse、キタダケトリカブト A. kitadakense および本種が属する。タカネトリカブトは花柄と上萼片が無毛、ホソバトリカブトは花柄と上萼片に開出毛と腺毛が生える、キタダケトリカブトと本種は花柄と上萼片に屈毛が生えることが異なる点である。キタダケトリカブトは赤石山脈北岳山頂付近の石灰岩地に特産で、背丈が低い小型の種である。
ギャラリー

葉は腎円形で、3つに浅裂～深裂し、裂片はさらに羽状に深裂する。
花序は散房状から円錐状になり、花柄は茎に対して広角度に開いて伸びる。雄蕊、雌蕊はふつう無毛。
花弁にみえるのは萼片で、上萼片1個、側萼片2個、下萼片2個の5個で構成される。上萼片の前方の嘴は長くとがる。白色の四角形を右写真に拡大。
左の白色の四角形の拡大。花柄に下向きの屈毛が密生する。
下位分類

次の下位分類は、各シノニムが示すとおり、中井猛之進 (1950, 1953, 1911) が記載した当時は独立種として扱われていた。その後、門田裕一 (1986, 1987) の研究により、ミヤマトリカブトの亜種、変種、あるいは他種との自然交雑種として整理された。
下位分類 > ミョウコウトリカブト

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ミョウコウトリカブト（妙高鳥兜） Aconitum nipponicum Nakai subsp. nipponicum var. septemcarpum (Nakai) Kadota (1987)（シノニム：Aconitum septemcarpum Nakai (1950)）- ミヤマトリカブトの変種。茎の高さは50-150cmになる。葉は3つに浅裂～中裂し、中央裂片は浅く切れ込む。花柄は長さ2.5-3.5cmになり屈毛が生える。上萼片は僧帽状になり、前方の嘴は細く伸びる。ふつう雄蕊と雌蕊に毛が生える。本州中部地方の越後三山から巻機山、群馬県北部、妙高連峰、戸隠連峰に分布し、亜高山帯の草地や林縁に生育する。染色体数2n=32の4倍体種。
絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）
（2020年、環境省）Aconitum septemcarpum
新潟県火打山（2022年8月上旬）
上萼片は僧帽状になり、前方の嘴は細く伸びる。ふつう雄蕊と雌蕊に毛が生える。
花柄に屈毛が生える。
葉は3つに浅裂～中裂し、中央裂片は浅く切れ込む。
下位分類 > キタザワブシ

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キタザワブシ（北沢附子） Aconitum nipponicum Nakai subsp. micranthum (Nakai) Kadota (1987)（シノニム：Aconitum micranthum Nakai (1953) ）- ミヤマトリカブトの亜種。茎の高さは40-120cmになる。葉は基本種より深く基部まで切れ込む。花序は散房状から総状につく。花柄は鋭角に斜上し、長さ1.5-15cmになり下向きの屈毛が密生する。かぶと状になる上萼片は僧帽形から円錐形になり、前方の嘴は短くとがる。雄蕊は開出毛が生え、雌蕊は無毛ときに屈毛または斜上毛が生える。本州関東地方の日光白根山、関東地方から中部地方の関東山地、中部地方の八ヶ岳、赤石山脈北部、木曽山脈、御嶽山に分布し、高山帯から亜高山帯の草原、林縁、林内に生育する。染色体数2n=32の4倍体種。和名キタサワブシは「北沢附子」の意で、赤石山脈の北沢峠で発見されたことによる。亜種名 micranthum は「小さい花の」の意味。
絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）
（2020年、環境省）Aconitum micranthum
長野県八ヶ岳（2022年8月上旬）
雄蕊は開出毛が生え、雌蕊は無毛ときに屈毛または斜上毛が生える。
かぶと状になる上萼片は僧帽形から円錐形になり、前方の嘴は短くとがる。花柄に屈毛が密生する。
葉は基本種より深く基部まで切れ込む。
下位分類 > ハクサントリカブト

ハクサントリカブト（白山鳥兜）Aconitum × hakusanense Nakai (1911)（シノニム：Aconitum hakusanense Nakai (1911)）- ミヤマトリカブトと両白山地に分布するリョウハクトリカブト（両白鳥兜）A. zigzag subsp. ryohakuense の雑種起源と推定されるもので、花柄は基本的に無毛で、その先端部のみに屈毛が生える。A. hakusanense Nakai (1911) は、この雑種起源のものをタイプ標本としているため、「ハクサントリカブトはこれら2つの4倍種間の自然雑種に与えられた名前である」とされた。この研究までは、「ハクサントリカブト」は、別名をミヤマトリカブトといい、東北地方南部から中部地方の高山草原に生えるものとされていた。現在、ハクサントリカブトは、リョウハクトリカブトが分布しない白山以外のミヤマトリカブトの分布地では見られないという。
カチョーグ駅

駅跡
カチョーグ駅（英: Cutchogue）とはかつて存在したロングアイランド鉄道 (LIRR) のグリーンポート支線の停車駅である。ニューヨーク州カチョーグ（英語版）のデポット・レーン (Depot Lane) 、その駅にちなんで命名された通り上にあった。カチョーグ駅は最初は発行された時刻表に1845年6月14日に現れ、1888年までに2度置き換えられた後、1958年に閉鎖された。停車駅として1962年6月ごろに廃止された。
エンツォ・トラヴェルソ

エンツォ・トラヴェルソ（Enzo Traverso、1957年10月14日-）は、イタリア出身でフランス在住の歴史学者。ドイツ現代史、とくにホロコーストおよび全体主義の研究などが専門。
ピエモンテ州ガヴィ生まれ。ジェノバ大学卒業。1985年にフランスに移住し、ピカルディ大学およびパリ社会科学高等研究院で教える。
著作

Les marxistes et la question juive: histoire d'un débat (1843-1943) , La Brèche-PEC, 1990.
『マルクス主義者とユダヤ問題―ある論争の歴史(1843-1943年)』 宇京頼三訳、人文書院、2000年
Les juifs et l'Allemagne: de la "symbiose judéo-allemande" à la mémoire d'Auschwitz , Éditions Page deux, 1992.
『ユダヤ人とドイツ―「ユダヤ・ドイツの共生」からアウシュヴィッツの記憶まで』 宇京頼三訳、法政大学出版局、1996年 (叢書・ウニベルシタス)
Siegfried Kracauer: itinéraire d'un intellectuel nomade, Editions La Découverte, 1994.
L'histoire déchirée: essai sur Auschwitz et les intellectuels , Cerf, 1997.
『アウシュヴィッツと知識人―歴史の断絶を考える』 宇京頼三訳、岩波書店、2002年
Le totalitarisme: le XXe siècle en débat , Seuil, 2001.
『全体主義』 柱本元彦訳、平凡社新書、2010年
La violence nazie, une généalogie européenne, La fabrique, 2002.
La pensée dispersée: figures de l'exil judéo-allemand, L. Scheer, 2004.
Le passé, modes d'emploi: histoire, mémoire, politique, La Fabrique, 2005.
À feu et à sang: de la guerre civile européenne, 1914-1945 , Stock, 2007.
『ヨーロッパの内戦　炎と血の時代一九一四－一九四五年』 宇京頼三訳、未來社、2018年
À Feu et à sang : De la guerre civile européenne, 1914-1945, Stock, Paris, 2007.
L'histoire comme champ de bataille : Interpréter les violences du XXe siècle, La Découverte, Paris, 2011.
La fin de la modernité juive : Histoire d'un tournant conservateur, La Découverte, Paris, 2013.
Mélancolie de gauche : La force d’une tradition cachée (XIXe-XXIe siècle), La Découverte, Paris, 2016.
『左翼のメランコリー　隠された伝統の力』 宇京頼三訳、法政大学出版局、2018年
Les nouveaux visages du fascisme, Textuel, 2017
『ポピュリズムとファシズム　21世紀の全体主義のゆくえ』 湯川順夫訳、作品社、2021年 - 英語版での出版
Passés singuliers：Le «je» dans l’écriture de l’histoire, Lux Editeur, 2020
『一人称の過去　歴史記述における〈私〉』 宇京頼三訳、未來社、2022年6月
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ベニ・アッベス

| ベニ・アッベス  بني عباس ⴱⴰⵏⵉ ⴰⴱⴱⴰⵙ |
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 ベニ・アッベスとサウーラ川（2010年）
位置
 ベシャール県時代の自治体の位置
位置
ベニ・アッベスベニ・アッベス (アルジェリア)アルジェリアの地図を表示ベニ・アッベスベニ・アッベス (地中海)地中海の地図を表示ベニ・アッベスベニ・アッベス (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 北緯30度8分0秒 西経2度10分0秒﻿ / ﻿北緯30.13333度 西経2.16667度﻿ / 30.13333; -2.16667
行政
国:  アルジェリア
 県: ベニ・アッベス県
 郡（フランス語版）: ベニ・アッベス郡（フランス語版）
 自治体: ベニ・アッベス
地理
面積:  
  自治体域: 9,797 km2
標高: 483 m
人口
人口: （2008年4月14日現在）
  自治体域: 10,885人
    人口密度:   1.1人/km2
  市街地: 9,965人
その他
等時帯: 西アフリカ時間  (UTC+1)
夏時間: なし
郵便番号: 08002
ベニ・アッベス（بني عباس、ベルベル語：ⴱⴰⵏⵉ ⴰⴱⴱⴰⵙ、ラテン文字表記：Béni Abbès）は、アルジェリアの西部の町・自治体である。ベニ・アッベス県、サウーラ川（英語版）の左岸に位置する。ベニ・アッベス郡（フランス語版）の郡都であり、また2019年12月以降はベニ・アッベス県の県都を兼ねる（アルジェリアでは県名を県都の名称から採っている）。なおそれまではベシャール県に属していた。化石や工芸品などを展示するベニ・アッベス博物館（英語版）がある。
同名の自治体（コムーネ）としての面積は9,797平方キロメートル、人口は約1.1万人（2008年）。
語源

ベニ・アッベスはアラビア語でبني عباس（Bani Abbas、意味：アッバスの子供たち）と書く。C.ラメスは著書『Beni-Abbes (Oran Sahara)）』の中でこう説明している：『歴史的、地理的、医学的研究（1941年）』によると、この名前の由来は、この街の最初の居住者の部族の名前からきており、「シディ・オスマンの死後40年、遠く離れたサギア・エル・ハムラ（西サハラ）で、ベニ・アッベスの部族のエル・マハディ・ベン・ユセフが生まれた」と記述されている。
この町の語源は、実際には類似したアラビア語のبني العباس（Bani Al Abbas、意味：エル・アッバスの子供たち）に由来する。アブ・サリム・アル＝アヤシ（英語版）は自らの手稿『Arrihla al ayachia（1662年）』に「それから私たちはバニ・アル・アッバスの村々に入った......」と記している。
地理 > 場所

ベニ・アッベスは、サウーラ川左岸の岩山の上に位置する。街の北、東、西はグラン・エルグ・オクシデンタル（英語版）に、南と南西はサウーラ（英語版）の谷に接している。ベニ・アッベス近郊で最も興味深い山々は、南と南西に約50キロ（31マイル）離れたオガルタ山脈（英語版）（オガルタ（英語版）のオアシス周辺）にある。
地理 > 気候

ベニ・アッベスは暑く乾燥した砂漠気候（BWh、ケッペンの気候区分において）である。通常、雨はほとんど降らないが、時折大雨が降り、サウーラ川で洪水が起こることもある。空は冬も夏もほとんど常に青い。
12月、1月、2月が最も寒い時期で、気温は4℃～18℃。夏の間は、気温が45℃に達することもあり、日中の湿度は約10％である。
| ベニ・アッベスの気候> 月 | ベニ・アッベスの気候> 1月 | ベニ・アッベスの気候> 2月 | ベニ・アッベスの気候> 3月 | ベニ・アッベスの気候> 4月 | ベニ・アッベスの気候> 5月 | ベニ・アッベスの気候> 6月 | ベニ・アッベスの気候> 7月 | ベニ・アッベスの気候> 8月 | ベニ・アッベスの気候> 9月 | ベニ・アッベスの気候> 10月 | ベニ・アッベスの気候> 11月 | ベニ・アッベスの気候> 12月 | ベニ・アッベスの気候> 年 |
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| 最高気温記録 °C （°F） | 29.0  (84.2) | 34.3  (93.7) | 37.3  (99.1) | 39.6  (103.3) | 44.4  (111.9) | 46.8  (116.2) | 47.8  (118) | 47.0  (116.6) | 44.4  (111.9) | 39.0  (102.2) | 33.8  (92.8) | 28.1  (82.6) | 47.8  (118) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 17.7  (63.9) | 21.2  (70.2) | 24.5  (76.1) | 28.3  (82.9) | 33.2  (91.8) | 39.0  (102.2) | 41.9  (107.4) | 41.5  (106.7) | 36.6  (97.9) | 29.5  (85.1) | 22.9  (73.2) | 17.8  (64) | 29.51  (85.12) |
| 日平均気温 °C （°F） | 11.0  (51.8) | 14.4  (57.9) | 17.9  (64.2) | 21.7  (71.1) | 26.5  (79.7) | 31.8  (89.2) | 34.9  (94.8) | 34.6  (94.3) | 30.1  (86.2) | 23.2  (73.8) | 16.7  (62.1) | 11.6  (52.9) | 22.87  (73.17) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 4.3  (39.7) | 7.6  (45.7) | 11.3  (52.3) | 15.0  (59) | 19.8  (67.6) | 24.6  (76.3) | 27.9  (82.2) | 27.6  (81.7) | 23.5  (74.3) | 16.8  (62.2) | 10.4  (50.7) | 5.2  (41.4) | 16.17  (61.09) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −5.0  (23) | −1.8  (28.8) | 2.0  (35.6) | 2.0  (35.6) | 9.0  (48.2) | 13.4  (56.1) | 13.5  (56.3) | 18.3  (64.9) | 11.0  (51.8) | 4.0  (39.2) | 0.0  (32) | −1.8  (28.8) | −5  (23) |
| 降水量 mm （inch） | 3.1  (0.122) | 1.9  (0.075) | 1.6  (0.063) | 2.4  (0.094) | 2.3  (0.091) | 0.4  (0.016) | 0.5  (0.02) | 1.1  (0.043) | 1.9  (0.075) | 8.6  (0.339) | 6.7  (0.264) | 6.1  (0.24) | 36.6  (1.442) |
|  % 湿度 | 43.2 | 36.3 | 29.2 | 25.0 | 22.7 | 18.3 | 15.5 | 18.0 | 24.8 | 34.2 | 40.1 | 46.7 | 29.5 |
出典1：NOAA (1967-1990)
出典2：climatebase.ru (extremes, humidity)
地理 > 植物相と動物相

ベニ・アッベス全土はサハラ砂漠の生態系となっている。植物相や動物相はアルジェリアの他の地域ほど広くはないが、様々な植物や生物が発見されている。この暑く乾燥した気候の中で生き延びることができる動植物は、おそらく驚くほど多様である。
ベニ・アッベスの植生は主に乾燥種で構成されている。ベニ・アッベス近郊には、岩石砂漠、砂砂漠、ワジの3つの異なる地形があり、降雨量の少なさが植物の生育に影響を与えている。
アカシアの木と野生のハーブは、山と岩石砂漠、特にゼルハムラ（英語版）の近くに点在している。この地域の野生のハーブの中には薬用になるものもあり、人々は伝統的に多くの病気の治療に使ってきた。中でも、Ouezouaza（Santolina rosmarinifolea）、Gartofa（Santolina chamaycyparissus）、Shih（Artemisia herba-alba）、アッバース料理で肉の代わりに使われるキノコのTerfesse（Terfeziaceae）などが挙げられる。
砂砂漠には優れた砂丘固定植物のRtéme（Retama raetam）が生育している。ワジの主な植物は、塩分土壌に強いフニーネ（タマリックスタマリクス）である。
Terfesse (Terfeziaceae)
Tlah (アカシア)
Fnine (タマリクス)
ベニ・アッベス周辺には、サハラ砂漠地域の動物の多くの種が生息している。
最も重要な哺乳類はドルカスガゼル（Gazella dorcas）とリムガゼル（Gazella leptoceros）であり、両者とも無制御の狩猟によって大きな脅威にさらされている。スナネコ（Felis margarita）、シマハイエナ（Hyaena hyaena）、フェネックギツネ（Vulpes zerda）は、この地域でまれにしか観察されない。この地域で見られるげっ歯類には、スナネズミ（Psammomys obesus）、オオエジプトスナネズミ（英語版）（Gerbillus pyramidum）、リビアスナネズミ（英語版）（Meriones libycus）などがいる。
この地域の爬虫類にはサンドフィッシュ（英語版）（Scincus scincus）やトゲオアガマ属（Uromastyx）などがいる。
リムガゼル (Gazella leptoceros)
フェネック (Vulpes zerda)
スナネコ (Felis margarita)
トゲオアガマ (Uromastyx)
サンドフィッシュ (Scincus scincus)
ベニ・アッベス周辺で見られる鳥には、イエスズメ（bou-ali）、スペインスズメ（bou-tkelem）、オオタカ（el-béz）、オオハヤブサ（skàr）、コキンメフクロウ（el-bouma）などの猛禽類がいる。
ここ数十年から数百年の間に、干ばつや獲物の不足により、多くの動物種の地域的絶滅が報告されており、例えばダチョウ（al-naàme）、チーター（Acinonyx jubatus）などである。
イエスズメ (Bou-ali)
スペインスズメ (Bou-tkélém)
オオタカ (El-béz)
オオハヤブサ (Skàr)
コキンメフクロウ (El-bouma)
地理 > 行政と地理

ベニ・アッベスは、フランスによる占領中、1902年から1957年まで存在したアイン・セフラ（英語版）の先住民による自治体となった。1935年まで、ティンドゥフはベニ・アッベスの自治体に属していた。
1957年、フランス領サハラ地域の南部に代わってサウーラ県となり、県庁はコロン＝ベシャールに置かれた。
アルジェリア独立当時、ベニ・アッベスはベシャール、アドラール、エル・アビオド・シディ・チェイク、ティミムン、ティンドゥフとともにサウーラ県の一地区だった。この配置は1974年に行政区画が2つの県に分割されるまで続いた。アドラール県はティミムン県、ベシャール県はエル・アビオド・シディ・チェイク郡、ベニ・アッベス県、ティンドゥフ県である。
1984年にティンドゥフとエル・バヤードに県としての機能が与えられた新しい行政区画の後も、ベニ・アッベスはベシャール県の一地区であった。2009年、ベニ・アッベスは新しい県として指定された。
歴史 > 先史時代

ベニ・アッベスの地には先史時代から人が住んでいたことが、マルホーマ（英語版）の岩の彫刻で証明されている。
この地域のペトログリフは新石器時代にさかのぼる。タッシリ・ナジェールの洞窟壁画ほど有名ではないが、1863年以来研究されている。
マルホーマにあるイデオロギーに関する壁画は、驚くほど複雑な場面を描いている。それは「オラント（祈る人）は頭に十字の円盤を乗せ、哺乳類とつながっている」という場面である。この場面では、オラントは閉じた鎖を形作っている。オラントの祈りは、それぞれ蛇男と猟獣に代表される猟師と神聖な動物の間にリンクを形成している。
交通

国道6号（フランス語版）
ベニ・アッベス空港（英語版）
サファット地区とヤシの木があるサウーラ川の眺め。
1960年のフランス領アルジェリア（9A～9R）およびサハラ8A（オアシス）～8B（サウーラ）の地図。
南オラニアン（アルジェリア）の岩絵
成瀬政博

成瀬 政博（なるせ まさひろ、1947年 - ）は、日本の画家、イラストレーター、エッセイスト。