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ラブ・レボリューション

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: この項目では、フジテレビで放送されたテレビドラマについて説明しています。 TWO-MIXの楽曲については「LOVE REVOLUTION」をご覧ください。  レニー・クラヴィッツのアルバムについては「ラヴ・レヴォリューション」をご覧ください。
| ラブ・レボリューション |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  藤本有紀
演出:  永山耕三 小林和宏 本間欧彦 平井秀樹
出演者:  江角マキコ 米倉涼子 藤木直人
音楽:  K,N,I,F,E,
エンディング:  平井堅「KISS OF LIFE」
製作
プロデューサー:  本間欧彦 平賀公泰
制作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2001年4月9日 - 6月25日
放送時間: 月曜日21:00 - 21:54
放送枠: フジテレビ月曜9時枠の連続ドラマ
放送分: 54分
回数: 12
 フジテレビ番組基本情報
特記事項： 初回のみ、21:00 - 22:09の放送（15分拡大）。
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『ラブ・レボリューション』（Love Revolution）は、2001年4月9日より6月25日まで毎週月曜日21:00 - 21:54に、フジテレビ系列の「月9」枠で放送された日本のテレビドラマ。主演は江角マキコ。
概要

主人公の設定年齢は32歳で、若年層向けのラブストーリーが多かった月9枠としてはやや高めである。これは、若年層向けのラブストーリーが新鮮味を失ってしまったため、高年齢層向けへのシフト・チェンジを図ったため。
本作はそれなりの視聴率を出したものの、放送終了後に山本圭壱の騒動や押尾学が事件を起こした事などから、地上波での再放送は不可能であると見られている。
同年10月17日にDVDが4巻同時に発売された。
ストーリー

外科医の浅丘恭子（江角マキコ）は強くて仕事ができるが、恋に不器用な女。彼女を中心にスチュワーデスの遠藤真理子（米倉涼子）、テレビ局記者の須賀（藤木直人）、売れない俳優の矢吹（押尾学）ら男女8人で繰り広げられるラブストーリー。
スタッフ

脚本 - 藤本有紀
音楽 - K,N,I,F,E,
プロデュース - 本間欧彦、平賀公泰
演出 - 永山耕三、小林和宏、本間欧彦、平井秀樹
技術プロデュース - 斉藤浩太郎
TD - 堀田満之
撮影 - 佐々木肇、武田篤、二見健二、板槁和也、大野勝之／和田篤、熱田信、為末和寛、東田博史
照明 - 西川真史、和田智裕、清水智／中原淳一、堀田耕二、黒井宏行、松浦喬史
音声 - 竹下博英、山根剛、市村雅彦／廣岡豊、谷部剛、近藤崇宏
映像 - 岡澤聡、小田島健秀
録画 - 小幡成樹
スタジオVTR - 山本米勝
MAV - 亀山貴之
編集 - 深沢佳文／平川正治
選曲 - 小西善行
VTR編集 - 大方泉／杉山英希
音響効果 - 岩本泰乃／大橋史枝、阿比留奈穂子
デザイン - 荒川淳彦
美術P - 関口保幸
美術進行 - 安藤典和
装飾 - 高田修司
大道具 - 宮本昌和、高木宏之／矢島幹之
持道具 - 武藤浩一
アクリル装飾 - 早坂健太郎
視覚効果 - 浅田雅美
電飾 - 寺田豊／大堀太
衣装 - 熱海里穂
メイク - 坂本敦子
スタイリスト - 井関智子、土山和子
タイトルスチル - 土牧佑
装壁画 - 横尾美美
CG - 竹内真由美
タイトル - 山形憲一
医療指導 - 片山雅彦（東邦大学医学部附属大森病院）
看護指導 - 石田喜代美
フードコーディネート - 住川啓子
ローマコーディネート - イタルメディア
演出補 - 平井秀樹、成田岳、松山博昭、西坂瑞城
スケジュール - 森本和史
広報 - 為永佐知男
スチル - 青木操生
記録 - 渡辺美恵、曽我部直子
プロデュース補 - 加藤早苗
制作担当 - 松岡利光
制作主任 - 松井嚆矢
テーマ曲

主題歌：平井堅「KISS OF LIFE」
挿入歌：唐沢美帆「Way to Love」
サウンドトラック

Love Revolution - Knife
Prologue Piano 〜 ベートーベン「悲愴」第2楽章より 〜
Oh baby darling
When will I hold you
Classic 〜 Way to Love 〜
Way to Love〜Love Revolution Edit〜
Just one kiss
Cinderella
Wish
冷たい雨
Piano〜When will I hold you〜
Someday
In my spell
Don't forget you
Classic〜When will I hold you〜
Rain drop tear drop
Epilogue Piano〜Way to Love〜
受賞歴

第29回ザテレビジョンドラマアカデミー賞
ベストドレッサー賞（米倉涼子）
放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 | 視聴率 |  |
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| 第1話 | 2001年4月09日 | 恋の遺伝子 | 永山耕三 | 20.3% |  |
| 第2話 | 2001年4月16日 | 恋の季節 | 永山耕三 | 17.2% |  |
| 第3話 | 2001年4月23日 | 恋する女たち | 小林和宏 | 17.7% |  |
| 第4話 | 2001年4月30日 | 恋のバカンス | 小林和宏 | 16.5% |  |
| 第5話 | 2001年5月07日 | 恋の病 | 永山耕三 | 17.1% |  |
| 第6話 | 2001年5月14日 | 恋のディスタンス | 本間欧彦 | 16.8% |  |
| 第7話 | 2001年5月21日 | 恋の選択肢 | 小林和宏 | 17.1% |  |
| 第8話 | 2001年5月28日 | 恋のエアポート | 永山耕三 | 17.6% |  |
| 第9話 | 2001年6月04日 | 恋のリセット | 本間欧彦 | 18.1% |  |
| 第10話 | 2001年6月11日 | 恋のリベンジ | 小林和宏 | 15.9% |  |
| 第11話 | 2001年6月18日 | 恋のあやまち | 平井秀樹 | 16.6% |  |
| 最終話 | 2001年6月25日 | 恋と革命 | 永山耕三 | 17.0% |  |
平均視聴率 17.4%（視聴率は関東地区・ビデオリサーチ社調べ）
全日空羽田沖墜落事故

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: 「日航羽田沖墜落事故」とは異なります。
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 同型機のボーイング727
事故の概要
日付:  1966年2月4日 (1966-02-04)
概要:  夜間の着陸進入時に海面へ墜落
現場:   日本・羽田空港沖の東京湾
乗客数:  126
乗員数:  7
負傷者数:  0
死者数:  133 (全員)
生存者数:  0
機種:  ボーイング727-100
運用者:   全日本空輸
機体記号:  JA8302
出発地:   千歳空港
目的地:   東京国際空港
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全日空羽田沖墜落事故（ぜんにっくう はねだおきついらくじこ）は、1966年（昭和41年）2月4日夕刻、全日空のボーイング727-100型機が東京国際空港沖（羽田空港沖）の東京湾に墜落した事故である。乗客乗員133人全員が死亡し、1966年当時において一機の単独事故としては世界最大の墜落事故となった。
事故機に関する情報

事故機である全日空60便に使用された航空機は、ボーイング727-81(100)型機（機体記号：JA8302、製造番号：18822/126）で、1965年（昭和40年）3月25日にアメリカ・ボーイング社で製造された。
事故までの総飛行時間は1,703時間15分で、事故直近の500時間毎定期点検からの飛行時間は65時間11分である。事故機は、1965年4月2日に耐空証明を取得し、同年5月に全日本空輸へ引き渡され、同月25日に国内線の主要路線に就航した。事故機の整備は全日空が担当していたが、事故に繋がるような機体の不具合は報告されていなかった。エンジンについては、Pratt & Whitney社製のJT8D-7エンジンが3発使用されていた。第1エンジン（左側）の総使用時間は1,984時間16分、第2エンジン（中央）735時間52分、第3エンジン（右側）1,374時間40分であった。総分解点検（オーバーホール）から事故までの使用時間は、第1エンジン5時間29分、第3エンジン717時間5分で、第1エンジンは総分解点検から間もない状態で使用されていた。第2エンジンについては総分解点検の履歴は無く、直近の定期点検（500時間毎）からの使用時間は65時間11分だった。第3エンジンも右同様の点検を受けており、点検後の使用時間も第2エンジンと同様であった。
事故の経過 > 目視飛行への変更

1966年（昭和41年）2月4日。全日本空輸60便・JA8302号機は、乗員乗客133人を乗せて17時52分にゲートを出発。17時55分に千歳飛行場を離陸し、目的地である東京国際空港へ向かった。着陸予定時刻は19時2分、ゲート到着予定時刻は19時5分である。離陸後は三沢・松島を経由し、18時48分に大子ポイントを巡航高度2万6,000フィート（高度7,800メートル）で通過した。大子ポイント通過を東京管制区管制所（航空路管制・東京コントロール）に報告したあと、1万4000フィートへ向けて降下を開始した。大子ポイント通過2分後の18時50分に東京国際空港ターミナルレーダ管制所の進入管制（東京アプローチ）と交信を開始した。JA8302号機の交信は、すべて右席の副操縦士が担当していた。以下にJA8302号機の交信記録および事故に至るまでの経過を時系列的に記す。
時刻はすべて日本時間である。TAPPは東京アプローチ、TTWは羽田空港管制塔の略号である。事故当時の航空管制では、国内の航空機は便名ではなく機体記号で呼び、外国の航空機は便名で呼ぶのが一般的であったことから、それに従って記述する。
この間、約4分。JA8302号機と東京アプローチとの交信は無かった。この間は、西方面からの着陸機に対しての交信が頻繁に続いていた。JA8302号機との交信が再開したのは1万6,000フィート通過の報告からであった。
JA8302号機が「1万4,000フィート通過」の報告をした際、管制側が交信を確認できなかったために右同機に対して再送を要求したが、JA8302号機はなぜかそれに対しては再度の応答をしなかった。
JA8302号機は、管制側の「高度指示の誤り」を冷静に確認していた。
レーダー管制を開始した直後に東京ターミナルレーダー管制所のレーダーがJA8302の機影を捉えた。同機は羽田空港から真東に17マイルから18マイルの位置にあった。
JA8302号機は、千葉市上空まで問題なく飛行を続けたが、レーダー管制が開始された1分後に計器飛行方式 (IFR) による通常の着陸ルートをキャンセルし、東京湾上空をショートカットする形での有視界飛行方式 (VFR) による着陸ルートを選択した。以降の交信は、東京国際空港の管制塔が引き継いだ。
事故の経過 > 消息を絶つ

JA8302号機は、東京国際空港管制塔と交信を開始した。
JA8302号機は、IFRを取り消してVFRによる着陸へ変更した際に管制塔から「江戸川ポイント」を経由するように指示されていたが、同ポイントを通らずにベースレグの延長線上の「ロング・ベース」に直接入ってきたようだった。そこで同機は管制塔に「現在ロング・ベース」と報告した。このとき管制塔は、JA8302号機に対して「着陸進入を継続せよ」と指示した。同時に着陸進入していた日本航空724便（JA8024号機）に対しては、着陸コースを大幅にショートカットしてきたJA8302号機との接近を避けるために管制塔から着陸滑走路の変更指示が出された。
JA8302号機は、管制塔からの「着陸進入を継続せよ」との指示には応答しなかった。管制官は、JA8302号機の着陸灯が管制塔からまだ視認できないので、以下の指示を出した。
この後、管制塔は他の着陸機 (JA8210) に対して地上走行の指示を出したために30秒ほどJA8302号機への交信が途絶えた。19時00分51秒から空港管制塔が「着陸灯を点けよ」「聞こえるか」などと繰り返しJA8302号機に対して呼びかけたが、同機からの応答は無く、また同機が管制塔に対して交信を求めてくることも無かった。
管制塔は、これ以降も計4回にわたって全日空JA8302号機（60便）に対して呼びかけたが、依然として同機からの応答は無かった。JA8302号機は、羽田空港に向けて着陸進入中の19時00分20秒「現在ロングベース」との通信を最後に、突如通信を絶った。
管制官は、滑走路の着陸コースや空港の周辺上空を目視で確認したが、上空でライトが点滅していたのは後続の日本航空724便（JA8024号機・コンベア880型機）が唯一だった。全日空機のライトは羽田空港周辺上空のどこにも確認できなかった。19時4分に滑走路変更の指示を受けていた日本航空724便が33L滑走路（当時のA滑走路）に着陸した。その4分後には後続のカナダ太平洋航空402便（ダグラス DC-8）が33L滑走路に着陸した。33R滑走路（当時のC滑走路）は全日空JA8302号機が着陸するために空けられていたが、同機が着陸する気配は無かった。担当管制官は、レーダー室にJA8302号機の機影を確認したが「それらしき機影は確認できない」といい、全日空に問い合わせても同社の社用無線で連絡が取れないという。管制官は、JA8302号機は遭難した可能性があるとして19時13分、運輸省・東京航空保安事務所航務課に通報した。同事務所航務課では、近隣に位置する海上自衛隊の下総航空基地や陸上自衛隊の木更津基地などにダイバートしていないかを同時に確認したものの、該当機は確認できなかった。関係各所は無線でJA8302号機・60便に対して30分以上の間呼びかけを続けたものの全く応答が無いため、19時30分、同保安事務所は緊急救難体制を発令し、羽田空港内の航空保安事務所内に救難調整本部を設置した。その後に運輸省、海上保安庁、防衛庁、在日米軍などが合同で捜索を開始した。その後、全日空機が行方不明になったことがテレビやラジオのニュースで報じられた。
事故の経過 > 墜落確認

捜索が続く中で20時までに「東京湾の海上で炎を目撃した」という通報が警察や東京海上保安本部などに寄せられていた。すでに日本航空724便（JA8024号機・コンベア880型機）の操縦士からは「19時1分、着陸進入中に千葉の沖合方向、右下方に火の玉を見た」という報告が上がっていたが、東京湾を木更津から市川に向けて航行していた貨物船の船員からは「19時前、羽田沖3キロ辺りの海上に炎が上がり、海面が一瞬明るくなった。その後に煙が立ち上った」と船舶電話で海保に報告が入った。さらには千葉県市原市五井の丸善石油千葉製油所の社員から「19時過ぎに川崎方向の海面に火を見た」という通報が警察に寄せられた。それらはいずれも墜落時に起きたと推測される炎を東京湾の海上に目撃しており、首都圏の内陸部で航空機の墜落や不時着を目撃したとの通報や報告も皆無であることから、羽田沖の東京湾を中心に捜索が行われることになった。
20時過ぎには、全日空のフォッカー F27が羽田空港沖に捜索に向かった他、海上保安庁の船舶や近くを航行中の船舶、航空自衛隊や在日米軍のヘリコプターなども捜索に加わった。当時の天候は快晴で着陸不可能な状況ではなく、21時には、搭載されていた燃料も尽きたはずで、別の空港へダイバートした様子もなかったことから事故発生と判断され、捜索救難態勢が発令された。
23時55分に捜索機が木更津北方7海里付近において全日空の標示のある翼の一部を発見し、機体の内張りの一部および乗客の衣類を収容し、午前0時5分に捜索船が羽田灯標東南東6.4海里で最初の遺体2体を収容した。具体的な墜落時刻は不明なものの、19時00分20秒に最後の交信があってから応答がなくなるまでの数十秒の間と思われるが、写真では航空機関計器盤の時計が19時05分12秒を指して止まっているのが確認される。
寒風吹きすさぶ荒れ模様の海上から懸命の海洋サルベージが行われ、潜水士らによって遺体や機体の残骸が回収された。乗客1名を除く乗客乗員132名の遺体は4月14日までに発見された。収容された乗客の遺体の検視結果は、墜落の衝撃による頸骨骨折、脳や臓器損傷によるものと溺死によるものが多数を占めた。5月10日に遺体の捜索は打ち切られたが、最後の乗客1名の遺体は8月9日に横須賀の夏島の岸壁に漂着しているところを発見された。収容時に遺体の頭部は失われていたが、着衣から本人と確認されたという。
事故の経過 > 単独機として史上最悪の事故

当事故は、日本における初の大型ジェット旅客機の墜落事故であった。事故機は導入されてから間もない最新鋭機であったことや、ほぼ満席の乗客126人と乗員7人の合計133人全員が死亡し、単独機として事故当時において世界最大の航空機事故となったこともあり、世界中から注目を集めた。
また被害が甚大であったことから2月4日から同年5月10日にかけて、海上自衛隊の自衛艦隊や横須賀地方隊も災害派遣された。
事故調査

政府は2月5日、事故原因究明のため運輸省内に「全日空機羽田沖事故技術調査団（以下事故調査団と記す。）」を設置することを決定した。事故調査団団長にはボーイング727型機の国内導入にあたって積極的な推薦役を果たした木村秀政日本大学教授が選ばれた。事故調査団団員には、航空工学の専門家や日本航空などの航空会社職員、運輸省航空局幹部ら関係省庁技官などから計12人が選ばれ、のちに法医学者や監察医など3人の団員が追加され合計15人の調査団が組織された。事故調査にあたっては、FAAやボーイング社などの技術者を主体とした製造国であるアメリカ側の事故技術調査団との協力体制を取った。事故当時、多くの日本の航空機は飛行データやコックピット内の音声を記録するブラックボックスを搭載していなかったが、事故機もブラックボックスを積んでおらず、飛行データに基づく原因究明は困難を極めた。事故後に機体の90%近くの残骸が引き上げられたことから、事故調査は機体の残骸を調べることを中心に行われ、727型機の飛行特性や事故機の調査、実機を使用した飛行実験なども実施された。事故調査団の内部では、高度計の確認ミスや急激な高度低下などの「操縦ミス」を強く示唆する結論が大勢を占めていた。しかしながら一部の団員の中には、機体に何らかの不具合があったことで事故に至ったとする「機体トラブル説」や「機体欠陥説」を提唱する向きもあり、報告書の草案を作るたびに議論は紛糾した。事故調査団は1970年（昭和45年）8月19日、同年1月に多数決で採択した報告書案を一部修正して結論を確定させた。同年9月29日に事故調査の最終報告書を運輸大臣に提出した。
全日空機羽田沖事故技術調査団が最終報告書で結論付けた事故原因は以下の通りである。
事故原因は不明であるという結論だったことで、事故機が海面に接水し、破壊に至るまでの原因と過程が何も解明されないままに事故調査は終了した。
乗客

乗客の多くは札幌で開催されていた『さっぽろ雪まつり』の観光客だった。そのなかには紳士靴メーカー「スタンダード靴」の懸賞当選者（約5,000人の応募者の中24人が当選）や関連会社の社員が含まれていた。また団体客や接待旅行に参加していた出版業界の関係者など多数がこの事故に巻き込まれ、旭屋書店創業者の早嶋喜一、柴田書店創業者の柴田良太、月刊自家用車初代編集長の清田幸雄、美術出版社社長の大下正男などが当該機に搭乗し事故の犠牲となった。
犠牲となった客室乗務員の天野美紀枝は広島赤十字・原爆病院へ毎年慰問に訪れており、入院患者らの募金により日本赤十字社広島支部（現：広島赤十字・原爆病院メモリアルパーク）に慰霊碑が建立された。
一方、 佐渡ヶ嶽部屋の幕内力士だった長谷川勝敏（四股名・長谷川、後の年寄・秀ノ山）は、この60便で札幌から東京へ帰る予定になっていたが、札幌市内で偶然に旧友と久々の遭遇をしたため、急遽搭乗を取りやめたことで難を逃れた。
事故後

この事故以降は、全日空は「東京-大阪間を30分で到着が可能」といった広告を出すことはやめ、またこの事故をきっかけに、航空管制官の指示を故意にキャンセルした目視飛行は厳禁とされ、フライトプランに沿って計器飛行方式で飛行するよう決められた。また、日本国内で運航される旅客機へのブラックボックス装備が進められた。
また同年11月に全日空松山沖墜落事故が発生したことで1年に2度の全員死亡事故を起こした全日本空輸は、乗客の信頼を完全に喪失して経営困難に陥り、社長の岡崎嘉平太は責任を取る形で翌1967年に辞任、運輸省の強い意向を受けてフラッグキャリアの日本航空から、社長以下大量の人員と株主第2位に至るまでの莫大な金銭的な支援を受けて、1970年代に至るまで経営再建を受けることになった。
備考

全日空遭難機の遺体捜索では、翌月（1966年3月5日）に海上保安庁のヘリコプターが墜落して二次遭難事故が発生し、乗員3名が死亡した。なお、同機は南極においてタロとジロを発見した機体の一つであり、3名のうちの1人はその時のパイロットだった。
死亡した乗客への補償額は1人当たり300万円が上限であったが、遺族側の強い要求により全日空側が補償額を積み増して過去最高額の500万円となった。なお、同年11月に発生した全日空松山沖墜落事故では、さらに積み増しが行われて800万円となった。
前述のアメリカ国内で発生した3件の同型機事故であるが、そのうち2件（11月8日に発生したアメリカン航空383便墜落事故・11月11日に発生したユナイテッド航空227便墜落事故）はパイロットの不適切な操縦が事故を招いた。しかし8月16日に発生したユナイテッド航空389便事故は全日空機と同様にアプローチ中に空港手前のミシガン湖に墜落したが、最終的に原因不明とされた。
この時期、吉永小百合主演の日活映画『大空に乾杯』が全日空の全面協力のもと制作されていたが、事故による公開中止等の影響は無く、事故発生から3週間が経過した1966年2月25日に公開されている。
この事故での出来事がきっかけとなり、作詞家の川内康範の体験に基づいて作詞・制作されたのが城卓矢の『骨まで愛して』である。
この事故ののち、3月4日と3月5日に立て続けに起こったカナダ太平洋航空402便着陸失敗事故・英国海外航空機空中分解事故と共に、穴守稲荷神社の旧「一の鳥居」が羽田空港に遺され放置されていることを取り上げ、その祟りであるかのような噂が流布した。そのような中、「穴守稲荷神社を空港の中に祀らないと、事故がこれからも多発する」と世間に訴え、神社の復興を国会議員に陳情する者が現れ、この陳情に「祟りはともかく、神社復興は必要だ。」と、当時の中村寅太運輸大臣、村上勇元建設大臣、徳安実蔵元郵政大臣などの有力議員を会長・顧問とした「穴守稲荷復元奉賛会」が設立、三愛石油羽田本館ビル屋上に穴守稲荷を分霊した一祠を設けている。
1966年（昭和41年）の五連続事故

1966年（昭和41年）の5連続事故の最初の事故である。
全日空羽田沖墜落事故 - 羽田沖、2月4日。
カナダ太平洋航空機墜落事故 - 羽田空港、3月4日。
BOAC機墜落事故 - 富士山麓、3月5日。
日本航空羽田空港墜落事故 - 羽田空港、8月26日。
全日空松山沖墜落事故 - 松山沖、11月13日。
事故を扱った番組

『ドキュメンタリー「謎の一瞬」』（1966年11月19日 NHK イタリア賞受賞）
60便の事故とともに新東京国際空港反対派が千葉県庁に乱入した事件を報じる、1966年2月7日付の毎日新聞夕刊。相次ぐ羽田での事故を受け、新空港の議論が活発化した。（→成田空港問題）
THE DETECTIVE STORY

THE DETECTIVE STORY（探偵物語（たんていものがたり））は、『加トちゃんケンちゃんごきげんテレビ』の前半パート（約25分）に放送された加藤茶と志村けんが探偵に扮するコメディドラマであり、同番組を代表するメイン企画である。
概要

松田優作が主演した『探偵物語』のオマージュとなっている。オープニング曲は志村と親交の厚い柳ジョージが起用され、メイン音楽はたかしまあきひこが担当した。
探偵2人が仕事やトラブルに巻き込まれた中で繰り広げられるギャグ要素を多分に盛り込んだコメディであり、コントのような展開を繋ぎつつ約25分全体で1話となるドラマストーリーとなっている。
放送当時はバブル景気まっただ中で、巨額の制作費が投入された非常に豪華な作りとなっており、たった10秒のシーンのためにエキストラを200人起用したり、500食分の弁当、フランス料理をひっくり返したり、ハリウッド映画顔負けのカースタントを織り込んだカーチェイス、ヘリチェイスや爆破といったシーンをも撮影した。ゲストに第1回の丹波哲郎をはじめとして大物俳優・タレントが多く出演し、小泉今日子やシブがき隊など人気アイドルや後述のロバート・イングランドやレスリー・ニールセンのようなハリウッド俳優を出演させたりした。カーチェイスシーンも含め、ほとんどの撮影は緑山スタジオ・シティで行われた。
稀にではあるが女性のヌードを流したり、女性のスカートの中にカメラを入れて撮影したり、前番組『8時だョ!全員集合』の時のように物を壊したり、食べ物を粗末にするシーンが多かったため、小中学生に大人気だったものの親には不評であり、子供に見せたくない番組の上位に必ずランクインしていた。
なお加藤は志村の事を名字で呼んでいるが、志村は殆どの場合加藤を「おまえ」「にいちゃん」等代名詞で呼んでいた（加藤は志村の芸歴・学年的な先輩にあたり、志村の自著『変なおじさん』では「加藤さん」と呼んでいる）。
夏の時期には第24回、第81回など、ホラー系の作品もあった。いずれも当時最新の技術を駆使し、本物のホラー映画に匹敵する怖さの作品となっている。ホラー映画『エルム街の悪夢』のフレディ・クルーガーを演じたロバート・イングランドがフレディ役でゲスト出演したこともある。
このドラマから、志村の名ギャグ「だいじょうぶだぁ」が生まれ、当番組・当ドラマの放送と並行してフジテレビ系でショートコント主体の『志村けんのだいじょうぶだぁ』が開始された。
劇中では加藤が自動車の運転を担当し、志村は助手席に座るが、これは実際に志村が運転免許を所有していないことに由来する。だが1986年5月17日放送では、志村がちり紙交換アルバイトのため軽トラの三菱・ミニキャブを運転していたり、同年7月19日放送では赤のホンダ・クイントのマニュアル車を志村が運転、加藤が助手席に座るシーンがあるなど、初期は志村も運転免許を所有している設定だったと思われる。1990年6月30日放送では、雑誌の記事に触発された志村が運転免許を取るため、自動車教習所に通う描写が見られるなど、当初から運転免許を持っていない、というキャラクターに変更されている。ちなみにこの回では、志村は鬼教官役の伊東四朗と口論の末喧嘩したり、教習所内のＳ字クランクを我が物顔で暴走したり、緊張のあまり教習車である日産・ブルーバードのサイドブレーキやルームミラーを破壊したりして教習所を辞めてしまい、見かねた加藤が白いトヨタ・スターレットのオートマチック車を用意、駐車車輌のトヨタ・クラウンタクシーに擦ったり、坂道でサイドブレーキを引き忘れたためスズキ・セルボに後部から衝突させながらも加藤の個人レッスンで免許取得一発合格を目指すストーリーとなっている。
概要 > ストーリー

「迷」探偵の加藤と志村は、住居も兼ねたマンションの一室で探偵事務所を開いている。謎の人物「ボス」からの「私だ」という声で切り出される電話によって、今日も事件が始まる。
というのが基本プロットだが、回によって大まかに以下の内容に分別される。
概要 > ストーリー > 仕事編

探偵としての仕事がある場合、「ボス」からの電話のあとに依頼者が事務所を訪れ依頼するか、あるいはたまたま出会ったゲストの相談に乗って一肌脱ごうとする。依頼内容によっては高額の報酬が約束されることもあるが、大抵は命の危険が伴う、大変な消耗を強いられるなどまともでない仕事である。事件解決するどころか混乱に拍車をかけるか、命からがら逃げ出すところで終わるパターンも多い。また「ゲストヒロインが抱える問題の解決に挑む」回では加藤・志村やヒロインの思いついた奇想天外な案の空想（ないし実験・挑戦）シーンが登場し、殆どが諸事情（現実的に無理がある、2人の内1人だけいい思いをして片方に攻撃される等）でボツにされる展開が定番となっていた。また、ヤクザに身ぐるみを剥がされ全裸となった2人が街を前を隠しながら徘徊し女性が悲鳴を上げサラリーマンが驚愕している姿が写され、無人の事務所の机に新聞が置かれ「探偵を名乗る男2人街を全裸で歩き猥褻物陳列罪で即刻逮捕」の見出しにふざけた顔をしている加藤と志村の写真が大見出しで掲載されて終わるというパターンもあった。ただし、麻薬組織の摘発・壊滅に協力し、「二人組の探偵大活躍」という見出しの記事が新聞に掲載された、というハッピーエンドの作品もある。
概要 > ストーリー > アルバイト編

探偵としての依頼もなく、生活費の工面から多くの場合アルバイトをすることになる。が、その場を滅茶苦茶にして即解雇のパターンが多い。
概要 > ストーリー > 日常編

仕事がなく、暇つぶしにパチンコや居酒屋に足を運んだら何らかのトラブルに巻き込まれる。あるいは妄想に終始する。
概要 > ストーリー > 実験編

加藤と志村がタイムマシンやスパイ道具などいろんな発明をして実験を行うが、大抵の場合に失敗に終わるか何らかのトラブルに巻き込まれる。
概要 > ストーリー > シチェーション編

加藤と志村が江戸時代や中世期の人物に扮して物語が展開されるという、探偵物語の本筋とはまったく無関係の話が作られたこともあった。
キャラクター

スイカマン
ハエ男
マツタケマン
人面ネズミ・ネコヘビ
フレディ・クルーガー
原始時代の動物達
始祖鳥
ブロントサウルス（2匹）
プテラノドン（4匹）
イクチオサウルス（5匹）
ステゴサウルス
パラサウロロフス（2匹）
ティラノサウルス（2匹）
トリケラトプス
原始人達
フランク・ドレビン刑事
カメライオン
カマキリ男
ギミック

どこへ行ってもやくざ
「だいじょうぶだぁ教」
『8時だョ!全員集合』で使用されたギャグの流用
調律の合っていない楽器
ハワイ旅行当選
豆まきから戦争
道路工事
VIPに質問
アニメ
オープニングテーマ

いずれも、歌唱は柳ジョージが担当した。
放送リスト

（×は故人）
放送リスト > 1992年

| サブタイトル・ゲスト> 回 | サブタイトル・ゲスト> 放送日 | サブタイトル・ゲスト> サブタイトル | サブタイトル・ゲスト> ゲスト | サブタイトル・ゲスト> 特記事項 | サブタイトル・ゲスト>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 302 | 1月11日 | 秘湯─雪の温泉街スペシャル | 荻野目洋子・中條かな子 | 前週は「大爆食!世界を駆けるスーパーグルメ駅伝」のため休み |  |
| 303 | 1月18日 | ものマネ男に気をつけろ─結婚サギに大反撃 | 栗田貫一・山本ゆか里 |  |  |
| 304 | 1月25日 | 借金がはじまるよ?借金がはじまるよ?ボクはこの手でウソをつく? |  | タイトルは、CHAGE&ASKAの楽曲「僕はこの瞳で嘘をつく」をもじったもの。 |  |
| 305 | 2月8日 | 爆笑スキー旅行 猛吹雪でグラッ? | 西田ひかる | 前週は千代の富士スペシャルのため休止 |  |
| 306 | 2月15日 | 第13回おもしろビデオ祭り | ウィンク |  |  |
| 307 | 2月22日 | 初公開・日米ギャグ合戦ー裸の銃を持つ男ドレビン警部ついに日本上陸 | レスリー・ニールセン× |  |  |
| 308 | 2月29日 | 加トケンちづるの爆笑モンジロー登場 | 東ちづる・近藤真彦 |  |  |
| 309 | 3月7日 | 仁義なき純愛物語─シャバに出てみりゃシャバダバダ? | 石野真子 |  |  |
| 310 | 3月14日 | 最後の大脱走─生死をかけた秘密の要さい | 吉川十和子 |  |  |
| 311 | 3月21日 | 6年間傑作総特集①全部見せます・爆笑・激突・恐怖・大ボケ?オンパレード |  |  |  |
| 312 | 3月28日 | 6年間傑作総特集②ついに最終回・泣いて笑って超豪華ゲスト素顔の総出演 |  |  |  |
ストーリーは原則として1週完結であり、最後に「THE END」とテロップが表示された。まれに1週で解決ができない場合は1話2週完結のストーリーとなった。1話2週の場合は「来週につづく」とテロップに表示した（このコーナーでは、斜体ゴシックのフォントになっていた）。これらは、本家『探偵物語』のストーリーを意識したことのほか、当時忙しくなっていた志村・加藤やスタッフのスケジュール確保や、他のコーナーの時間増大なども理由である。1990年頃までは、1週でストーリー2話流していた時期もあった。最初の1話は簡素な内容がほとんどであり、2話目になると、先述の「来週につづく」となる場合もあった。
ゲーム

1987年11月30日にはこのコーナーを題材にした『カトちゃんケンちゃん』というPCエンジン用ゲームソフトがハドソンより発売された。このソフトはドラマ内で2人が遊ぶシーンがあったり、特番で高橋名人をゲストに招いて視聴者代表とハイスコアを競うという企画も行われたほか、おもしろビデオコーナーでの視聴者プレゼント賞品としても登場した。
山口県

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: この項目では、日本の都道府県としての山口県について説明しています。山口県の行政機関については「山口県庁」をご覧ください。
山口県（やまぐちけん）は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は山口市。
概要

本州の最西端に位置している。県土の大半は山陽地方に含まれ、県北部の北浦地区が山陰地方の西端に当たるとされる。
県庁所在地は県央部の山口市だが、人口規模では県西端の下関市が最大となっている。人口や経済力は瀬戸内海沿岸（山陽側）に偏っているものの、人口10万～20万人台の都市が岩国市・周南市・防府市・山口市・宇部市・下関市と点在し（人口10万人以上の市の数は広島県・栃木県・三重県と同数の6市）、分散型の都市構造を形成していることもあり、県内に突出した人口を有する都市（プライメイトシティ）は存在しない。経済・生活圏の面では、県西部は福岡県、県東部は広島県との繋がりが深く、中央部の山口都市圏は比較的小規模である（詳細は#地域圏を参照）。
瀬戸内海側の各都市は古くから海運に恵まれ、近代以降は化学工業・セメント・石油産業などに代表される各種工業が発達し、現在では瀬戸内工業地域を構成する工業県である（詳細は#産業を参照）。また山陽新幹線や山陽自動車道、中国自動車道など西日本の大動脈がこれらの都市を経由している。日本海側もかつて北前船が経由した港町が点在する。
八地方区分では山口県は中国地方に区分されるが、関門海峡・周防灘を挟み近接する九州との交流も深く、九州各県とともに「九州・山口地方」などと称される場合もある。詳細は#中国地方・九州地方の区分の項目を参照。
水産業は下関市と日本海側の長門市・萩市を中心に盛んで、特に下関市の南風泊市場が日本一の市場取扱量を占めるふぐが有名である。（詳細は#水産業を参照）。
農業は全県で米栽培が行われ、福岡・広島の大消費地を背景とした野菜等の農業も発達している。また瀬戸内海側の東部では温州みかんなどの柑橘類が栽培され、山口県の花には夏みかんの花が指定されている（詳細は#農業を参照）。
地形・地域 > 地形

南側を瀬戸内海（広島湾・伊予灘・周防灘）、西側と北側を日本海（響灘）と、三方を海に囲まれており、日本海側・瀬戸内海側双方に有人離島が多数ある。やや東西に長い県土をもち、中央部を中国山地が東西に横断している。島根県や広島県に接する東部に1,000mを超える山が存在し、最高峰は島根県境に位置する寂地山（1,337m）である。全体として急峻な山は少ない。
中国山地に水源を発する河川として、一級水系の佐波川および小瀬川、二級水系の錦川、椹野川、厚東川、木屋川、阿武川、島田川などがある。平地は各河川の河口部にあるいくつかの小規模な平野、および山に囲まれた盆地や谷底平野に限られる。県の森林率は71%と、全国平均67%より若干高い。
地質においては古生代、中生代から第四紀に至るまで多様な岩石が分布している地域で、日本最大のカルスト台地である秋吉台や、カルデラ地形や溶岩台地などを有する萩ジオパークがある。
位置
東端 大島郡周防大島町諸島 東経132°36’
西端 下関市大字蓋井島 東経130°46’
南端 熊毛郡上関町大字八島 北緯33°43’
北端 萩市見島 北緯34°48’
地形・地域 > 気候

外海と内海の両方に面し、中央部に山地が横たわるという地理的条件上、同じ県内でも気候に大きな違いが見られる。瀬戸内海側気候の地域は温暖少雨、日本海側気候の地域は冬に積雪がある。内陸部はやや日本海側に近い。
気象台の天気予報や注意報・警報における区分も、一次細分区域が北部・東部・中部・西部と比較的細かく分割されている（詳細は下関地方気象台#天気予報区分を参照）。
いずれの地域も風水害や地震が比較的少ないとされるが、梅雨期は広島県と同様に梅雨前線と暖湿流の影響で大雨となりやすい上、急傾斜地崩壊危険箇所等の数も広島県に次いで全都道府県で2位 であり、表層に堆積した真砂土による土砂災害が発生しやすく、近年でも平成21年7月中国・九州北部豪雨や平成25年7月28日の島根県と山口県の大雨で被害を受けている地域がある。
以下は、実際の気候の実態に即して考えた地域区分であり、気象庁が定めた一次・二次細分区域とは異なる点に留意。
県内全般に、梅雨期は広島県と同様に梅雨前線と暖湿流の影響で大雨となりやすい上、急傾斜地崩壊危険箇所等の数も広島県に次いで全都道府県で2位 であり、表層に堆積した真砂土による土砂災害が発生しやすく、近年でも平成21年7月中国・九州北部豪雨や平成25年7月28日の島根県と山口県の大雨で被害を受けている地域がある。
地形・地域 > 自然公園

国立公園
瀬戸内海国立公園
国定公園
秋吉台国定公園、北長門海岸国定公園、西中国山地国定公園
県立自然公園
羅漢山県立自然公園、石城山県立自然公園、長門峡県立自然公園、豊田県立自然公園
地形・地域 > 地域圏

地域圏にはいくつかの区分方法があるが、一例として山口県による 8つの広域都市圏 がある。下関広域都市圏と長門広域都市圏は、広域都市圏内で合併が進み、圏内1市となった。
なお都市圏としては、県西部の下関市は福岡県北九州市とともに関門都市圏の核都市となっており、宇部市・山陽小野田市・美祢市などが同都市圏に含まれるほか、県東部の岩国市・和木町などは広島県広島市を核都市とする広島都市圏に含まれる。
以下に記載する人口は、2025年2月1日現在。なお、山口県の総人口は1,273,967人。
| 地区 | 広域都市圏 （通称；読み） | 構成市郡 | 圏域人口 （人） |
| --- | --- | --- | --- |
| 岩柳 | 岩国広域都市圏 （岩国・玖珂地域；いわくに・くが-） | 岩国市・玖珂郡 （1市1町） | 126,620 |
| 岩柳 | 柳井広域都市圏 （柳井・大島地域；やない・おおしま-） | 柳井市・熊毛郡・大島郡 （1市4町） | 68,085 |
| 周南 | 周南広域都市圏 （周南地域；しゅうなん-） | 周南市・下松市・光市 （3市） | 233,002 |
| 山防 | 山口・防府広域都市圏 （県央地域） | 山口市・防府市 （2市） | 300,328 |
| 厚狭 | 宇部・小野田広域都市圏 （宇部・美祢地域；うべ・みね-／厚狭地域；あさ-） | 宇部市・山陽小野田市・美祢市 （3市） | 233,468 |
| 豊関 | 下関広域都市圏 （豊関地域；ほうかん-） | 下関市（1市） | 239,734 |
| 長北 | 長門広域都市圏 （長門大津地域；ながと・おおつ-） | 長門市（1市） | 29,493 |
| 長北 | 萩広域都市圏  （萩地域） | 萩市・阿武郡 （1市1町） | 43,237 |
基本的に旧郡単位で広域都市圏の線引きがなされている（かつては複数の広域都市圏にまたがる旧郡も存在した）。ここでいう広域都市圏は、基本的に地域圏であって都市圏ではない。
気象予報の二次細分区域は上記の広域都市圏と微妙に異なる。詳細は気候の項を参照。
地形・地域 > 自治体

基礎自治体は、以下の13市・4郡・6町がある（自治体コード順）。山口県では、町はすべて「ちょう」と読む。村は2006年（平成18年）3月20日の本郷村の合併に伴って消滅している。
下関市
宇部市
山口市
萩市
防府市
岩国市
光市
長門市
柳井市
美祢市
周南市
周防大島町
和木町
上関町
1
2
阿武町
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山口県の自治体 / 
略数字: 1.田布施町, 2.平生町
下関市
宇部市
山口市
萩市
防府市
下松市
岩国市
光市
柳井市
美祢市
長門市
周南市
山陽小野田市
大島郡
周防大島町
玖珂郡
和木町
熊毛郡
上関町
田布施町
平生町
阿武郡
阿武町
→廃止された自治体については「山口県の廃止市町村一覧」を参照
歴史 > 県名の由来

廃藩置県の際、県庁が置かれた山口町（現・山口市）の町名がそのまま県名に採用された。山口盆地を指して「山の入り口」の意味で名付けられたとする説が広く紹介されているが、確定的な説はない。
歴史 > 先史

今から約2万5千年前、鹿児島県錦江湾の奥にそびえる姶良火山が大爆発し、火山灰が1500キロも離れた本州の最北端津軽海峡まで降り注いだ。山口県周辺では50 - 70cm程度の堆積があった。
古くは大陸文化の窓口として栄え、綾羅木郷遺跡や土井ヶ浜遺跡などの弥生遺跡が多数残る。
現在の長門市油谷に世界三大美女のうちの一人といわれる楊貴妃が流れ着いたという伝説がある。
伊都都比古（いつつひこ）は防長地方で文献（『日本書紀』垂仁天皇二年条）に見える最初の人物であり、穴戸に大きな勢力を持つ豪族がいたことを示す伝承である。また、神功皇后紀には穴戸国造の践立直が見える。さらに防長地方が朝鮮半島に至るルートの中継地であったことを示すのが雄略天皇九年条である。これらの伝承から4世紀ごろには既に防長地方は大和政権の勢力下に入っていたと考えられている。そして、4世紀から5世紀にかけて、各地に派遣された豪族は国造という地方行政官に任命された。「国造本紀」によれば、周防部で周防国造、大島国造、波久岐国造、都怒国造、長門部で穴戸国造、阿武国造の六国造が存在した。
歴史 > 古代

→「周防国 § 沿革」、および「長門国 § 沿革」も参照
飛鳥時代には、宇佐神宮の勧請により松崎八幡宮（650年、大化6年、萩市）が建立された。古代神社があることからすればその一帯には鉱山があり、古くから鉱業によって栄えたと見られる。百済復興のための戦争（白村江の戦い）での敗戦により渡来人も増加し、国防最前線として朝鮮式の山城も築かれた。『日本書紀』によれば天智天皇9年に「長門城一・筑紫城二」を築いたという。この長門の城については呼称も位置も明らかでない。
奈良時代以降は、長門・周防の2国が設置され、国府は、長門が下関市長府、周防が防府市におかれた。日本唯一の鋳銭所が最初は下関市、のちに山口市に置かれていた地域で、奈良時代から平安時代初期の貨幣が鋳造された。今も山口市には鋳銭司（すぜんじ）という地名や学校名（山口市立鋳銭司小学校）がある。
平安時代末期には源平合戦（治承・寿永の乱）の最終決戦地となり、元暦2年/寿永4年3月24日（1185年4月25日）の壇ノ浦の戦いで平家（伊勢平氏）が滅亡。その内乱の際に焼失した奈良の東大寺を復興するため、重源の指導のもとで周防が東大寺料国となった。
歴史 > 中世

鎌倉時代には、元寇の危機への最前線司令部として下関市に長門探題が設置された。
南北朝時代には、周防の大内氏と長門の厚東氏が防長の覇を競ったが、ほどなく大内氏が勝利した。
室町時代、守護大名大内氏の城下町山口は日本最大規模の4万人都市として盛え、「西京」（さいきょう；Western Kyoto）の異名を獲った。雪舟、フランシスコ・ザビエル・連歌師宗祇などが訪れ、足跡を残した。
戦国時代（室町時代後期）でも大内氏が周防・長門両国を支配したが、天文24年10月12日（1555年10月27日）から弘治3年4月3日（1557年5月1日）にかけて安芸国から侵攻した毛利元就が行った防長経略により、両国は毛利氏の領国となった。
歴史 > 近世

慶長5年9月15日（西暦1600年10月21日）の関ヶ原の戦いでは、中国地方全域を支配していた毛利氏は西軍に参加。毛利輝元が総大将となったが、毛利勢は一族の吉川広家が徳川家康に内通したため戦闘に参加せず。西軍の敗戦後は吉川広家の取り成しで毛利家は改易を免れ、減封されて防長2州を領有。以後、幕末まで毛利氏の支配する土地となる。
両国には長門国の萩藩（長州藩）・長府藩・清末藩・周防国の徳山藩・岩国領の5藩が成立、宇部福原氏館いずれの藩主も萩宗家を中心に団結していたが、岩国領と萩藩の関係は良くなかった。減封を吉川家の裏切りのせいと見る向きも多く、末家として独立した扱いを宗家がしなかったためである。
天保3年（1831年） : 参加者数10万人以上に及ぶ大規模な一揆、長州藩天保一揆（防長大一揆）が勃発。
天保9年（1838年） : 藩主毛利敬親に登用された村田清風による藩政改革が開始される。
文久3年（1863年） : 毛利敬親が山口に新たな藩庁を築いて移住。以後、長州藩（萩藩）は「山口藩」と称される。
文久3年（1863年） - 文久4年/元治元年（1864年） : 下関戦争（馬関戦争）。外国船に発砲し、4国の連合軍による報復攻撃で馬関砲台などが一方的に壊滅状態となる。以後、藩の大勢は攘夷から開国路線に転じる。
元治元年（1864年） - 慶応2年（1866年）2度にわたる江戸幕府の長州征伐。藩内部の権力闘争が続いていたが、第二次長州征伐では奇兵隊を率いた高杉晋作らの活躍で幕府軍を撃退。以後、尊皇倒幕で藩論を集約し、明治維新の原動力としてその名を残す。
歴史 > 近・現代

明治4年（1871年） : 旧暦6月に長州藩（周防山口藩）が徳山藩を併合、旧暦7月には廃藩置県により（周防）山口藩・岩国藩・長府藩・清末藩を廃し、山口県・岩国県・豊浦県・清末県の4県が置かれる。旧暦11月に4県が合併し山口県となり県庁を現山口市に置いたが、自治体としては産業や旧国府所在地、市制の古さなどから下関市が有力候補となっていた。
1876年（明治9年） : 前原一誠らによる萩の乱が起こる。
1885年（明治18年） : 内閣制発足に伴い、山口県出身の伊藤博文が初代内閣総理大臣に就任。以後、山口県からは多くの内閣総理大臣を輩出する（後述）。
1889年（明治22年） : 4月に市制・町村制施行。1市（赤間関市＝あかまがせき；現在の下関市）4町（柳井津町 = やないつ；現・柳井市、山口町 = 現・山口市、萩町 = 現・萩市、岩国町 = 現・岩国市）と224村の計229市町村となる。
1901年（明治34年） : 山陽鉄道により神戸 - 馬関（現在の下関間）の鉄道が全通（現在の山陽本線）。
1905年（明治38年） : 山陽汽船が関釜連絡船の運航を開始。以後、下関は日本と大陸（朝鮮半島）を結ぶ重要な交通拠点となる。
1928年（昭和3年）12月20日：防長先賢堂および山口県立山口図書館が完成。
1941年（昭和16年） : 太平洋戦争勃発。戦争末期には下関・宇部・徳山の各都市が空襲を受ける。
太平洋戦争当時は岩国沖に浮かぶ柱島周辺が日本海軍の泊地となり、周辺都市は軍事色が強くなった。現在も存在する周南・下松・光の各市の石油コンビナートや工場は、当時の海軍燃料廠や工廠などの跡地が元になっており、米軍岩国基地なども岩国航空隊・岩国海兵団の名残である。
1942年（昭和17年） : 関門鉄道トンネル開通。初めて九州と陸路で結ばれる。
1949年（昭和24年） : 県内初の新制大学、国立山口大学が開校。
1951年（昭和26年） : 7月に豪雨災害。天皇、皇后から救恤金を賜る。
1953年（昭和28年） : 6月に豪雨災害（昭和28年西日本水害参照）
1955年（昭和30年） : 秋吉台や秋芳洞が秋吉台国定公園として国定公園に指定。
1956年（昭和31年） 4月7日 : 第7回全国植樹祭開催。
1963年（昭和38年） : 第18回国民体育大会開催。
1966年（昭和41年） : 宇部空港（現・山口宇部空港）開港。
1973年（昭和48年）11月14日 : 関門橋および中国自動車道（小月IC - 下関IC間）が開通（県内初の高速道路）。
1975年（昭和50年）3月10日 : 山陽新幹線（岡山 - 博多間）が開業。
1983年（昭和58年）
3月24日 : 千代田IC（広島県） - 鹿野IC間開通を最後に中国自動車道が全線開通。
第7回全国高等学校総合文化祭開催。
1986年（昭和61年） : 全国高等学校総合体育大会（インターハイ）を山口県を主会場として開催。
1987年（昭和62年）12月4日 : 山陽自動車道防府東IC - 山口JCT間が開通（山陽自動車道県内初の開通区間）。
1992年（平成4年）6月25日 : 山陽自動車道岩国IC - 熊毛IC間開通により、本線の山口県区間が全通。
2001年（平成13年）
3月11日 : 山陽自動車道宇部下関線宇部JCT - 下関JCT間が開通。
7月14日 - 9月30日 : 山口きらら博開催。
2006年（平成18年） : 国民文化祭・やまぐち2006開催（11月3日 - 11月12日）。
2011年（平成23年） : 東日本大震災復興支援 第66回国民体育大会、第11回全国障害者スポーツ大会開催（10月1日-10月11日）。
2012年（平成24年）
5月27日 : 第63回全国植樹祭 開催。
12月13日 : 岩国錦帯橋空港が開港。
2015年（平成27年）
7月28日第23回世界スカウトジャンボリーが山口市・きらら浜で開催。
2016年（平成28年）
3月27日：岩国錦帯橋空港　岩国‐沖縄　運航開始。
人口

国立社会保障・人口問題研究所が2018年に推計した人口は、2045年の県人口が103万6千人（2015年を100とすると73.7になると予測されている）となっている。市町村別では、下関市 181,656人（同67.7)、山口市 178,452人（同90.4)、宇部市132,461（同78.2）、周南市 107,540人(同74.2）、防府市 101,202人（同87.3）、岩国市 89,637人（同65.5）、下松市 50,419人（同90.3)、山陽小野田市 46,021人（同73.4)、光市 35,636人(同69.4)、萩市 26,119人(同52.7）、柳井市  21,059人(同63.9)、長門市 17,888人(同50.5）美祢市 14,447人(同55.2)、田布施町 10,154人(同66.3)、平生町 8,460人(同66.1）、周防大島町 7,095人（同41.3)、和木町 5,083人（同80.9）、阿武町 1,419人（同41.0)、上関町  913(同32.6）となっている。
政治 > 県政

→詳細は「山口県知事一覧」、「山口県庁」、および「山口県議会」を参照
知事 : 村岡嗣政（むらおか つぐまさ、3期目）
副知事 藤部秀則
教育長 浅原司
政治 > 県政 > 歴代県知事（公選）

→詳細は「山口県知事一覧」を参照
初代 田中龍夫（1947年4月5日 - 1953年3月24日、2期）
2代 小澤太郎（1953年4月30日 - 1960年8月17日、2期）
3代 橋本正之（1960年9月25日 - 1976年6月30日、4期）
4代 平井龍（1976年8月22日 - 1996年8月21日、5期）
5代 二井関成（1996年8月22日 - 2012年8月21日、4期）
6代 山本繁太郎（2012年8月22日 - 2014年1月14日、1期）
7代 村岡嗣政（2014年2月25日 - 現職、3期目）
政治 > 県政 > 県議会

→「山口県議会」も参照
政治 > 国政

→詳細は「衆議院小選挙区制選挙区一覧 § 山口県」、および「山口県選挙区」を参照
→山口県出身の政治家については、山口県出身の人物一覧#公人を参照
衆議院の小選挙区が4。参議院では、全県で1区を構成する。
日本の内閣総理大臣のうち8人が山口県出身者。
経済・産業 > 所得・生産額

内閣府経済社会総合研究所が行った「令和元年度度県民経済計算」によると、2019年度（令和元年度）の一人あたりの県民所得は325.1万円、名目県内総生産は6兆3505億円（第一次産業300.7億円、第二次産業2兆5531.4億円、第三次産業3兆7468.11億円）であった。経済成長率は名目＋0.5％、実質−0.3％であった。総生産の経済活動別の構成比について全国を1とする特化係数で比較すると、第一次産業は0.5、第二次産業は1.6、第三次産業は0.8であった。さらに詳しく見ていくと鉱業（特化係数1.8）、製造業（1.7）、電気・ガス・水道・廃棄物処理業等（1.3）、運輸・郵便業（1.1）、保健衛生・社会事業（1.1）で全国を上回った。製造業の内訳を見ると特に化学（特化係数7.0）、窯業・土石製品（2.8）、石油・石炭製品（2.3）、輸送用機械（1.5）、一次金属（1.2）、繊維製品（1.2）、金属製品（1.2）で全国を上回った。
経済・産業 > 経済圏

経済産業省は都市雇用圏の考え方に基づいて「経済圏」を以下の地域に設定し、その産業特性を以下のように分析している。
山陽地方に当たる瀬戸内海側は、重化学コンビナートを中心とした工業と、高速道路網などを生かした流通業などが発展しており、瀬戸内工業地域の一角を成す。一方で、山陰地方に当たる日本海側は、農業・漁業などの第一次産業と観光業などのサービス産業が中心である。
山口県が行った「令和元年度市町民経済計算」による、令和元年度の市町内総生産は県全体で6兆3505億円であり、県全体に占める割合は下関市が15.2％でトップ、以下周南市（15％）、山口市（12.9％）、宇部市（9.8％）、岩国市（8.7％）と続く。地域別市町内総生産額は周南地区が1兆7501億円と全体の27.6％を占め、ついで山口・防府地区（21.5％）、宇部・小野田地区（17.2％）、下関地区（15.2％）と続く。
市町民所得は県全体で4兆4074億円であり、県全体に占める割合は下関市が18％でトップ、以下山口市（15.1％）、周南市（13.2％）、宇部市（12.2％）、岩国市（9.1％）と続く。
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