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瓜生島
瓜生島を題材とする作品

白石一郎『幻島記』（1976年、文藝春秋、ISBN 978-4167370022） - 歴史小説家白石一郎による短編。瓜生島伝承そのものが、学才を称えられながらも地方に埋もれたある儒者による虚構といった要旨の歴史小説。
志茂田景樹『幻の瓜生島伝説』（1982年、実業之日本社、ISBN 978-4041599051）
龍一京『大分･瓜生島伝説殺人事件』（2007年、徳間文庫、ISBN 978-4198925499）
星野之宣『宗像教授異考録』8巻（2008年、小学館、ISBN 978-4091821928） - 孤高の民俗学者が大胆な発想で古代史・神話の謎に迫るコミック連作短編シリーズ。本巻に収録されたエピソード「失われた島」で瓜生島の消失の謎を取り上げている。
京極夏彦『後巷説百物語』 - 赤えいの魚
瓜生島とえびすさま - まんが日本昔ばなし
アンジェロ・イアキーノ

アンジェロ・イアキーノ(1954年)
アンジェロ・イアキーノ（Angelo Iachino, 1889年4月4日 - 1976年12月3日）は、イタリア王国の海軍軍人。最終階級は大将。
来歴

イアキーノはリグーリア州のサンレーモで生まれ、1904年にリヴォルノの海軍兵学校に入学し、1907年に卒業した。第一次世界大戦中は魚雷艇の指揮官として戦闘に参加し、終戦を迎えた。
戦後もイアキーノは1923年から1928年まで中国でイタリア大使館付海軍武官を勤め、帰国後は駆逐艦の指揮官に、1930年代前半は巡洋艦の指揮官となった。スペイン内戦では艦隊司令官として参加し、1936年8月7日に少将、1938年1月1日に上級少将に昇進し、1939年のアルバニア占領にも参加した。
1939年9月16日中将に昇進、1940年7月25日に第2艦隊司令長官に就任、同年11月27日のスパルティヴェント岬沖海戦でイアキーノは重巡洋艦艦隊を指揮、12月8日に艦隊司令長官とイタリア王国海軍の最高司令官に就任し、その後もマタパン岬沖海戦、第1次シルテ湾海戦・第2次シルテ湾海戦で艦隊を指揮した。
1943年4月5日にカルロ・ベルガミーニ中将に艦隊司令官と海軍最高司令官の職を譲った。
その翌日の4月6日に大将に昇進している。戦後は1954年に退役し、1976年に87歳で没した。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  アメリカ  バチカン 
人物:  トレッカーニ百科事典 
その他:  IdRef
スターブレード

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  スターブレード （撮影：ゲーセンミカド）
ジャンル:  3Dシューティング ガンシューティング
対応機種:  アーケード (AC) 対応機種一覧 メガCD (MCD) 3DO PlayStation (PS) Vアプリ iアプリ Wii iOS PlayStation 3 PlayStation Portable Android 
開発元:  ナムコ
発売元:  ナムコ
プロデューサー:  澤野和則 山田昌紀
ディレクター:  中谷始
プログラマー:  松浦則政 斉藤仁人 大森靖
音楽:  細江慎治
美術:  柳川渉
シリーズ:  UGSFシリーズ
人数:  1人
メディア:  業務用基板 （8.93メガバイト）
稼働時期:   1991091991年9月  発売日一覧 MCD  199410281994年10月28日  1994年  1994111994年11月 3DO  199412161994年12月16日  1994年  1994年 PS  199503311995年3月31日 Vアプリ（突入編）  200312172003年12月17日 Vアプリ（激闘編）  200403042004年3月4日 iアプリ  200805012008年5月1日 Wii  200904212009年4月21日 iOS INT 201302282013年2月28日 PS3,PSP  201401222014年1月22日 Android INT 201506092015年6月9日  
デバイス:  アナログジョイスティック 4ボタン
システム基板:  SYSTEM21
CPU:  MC68000 (@ 12.288 MHz)×2 MC6809 (@ 3.072 MHz) HD63705 (@ 2.048 MHz) TMS32025 (@ 24 MHz) TMS32025 (@ 96 MHz)
サウンド:  C140 (@ 21.390 kHz) YM2151 (@ 3.580 MHz)
ディスプレイ:  ラスタースキャン 横モニター 496×480ピクセル 60.00Hz パレット32768色
テンプレートを表示
『スターブレード』 (STARBLADE) は、ナムコがリリースした専用大型筐体にて稼働するアーケードゲーム。1991年稼働開始。先行作品『ギャラクシアン3』（1990年）の世界観を踏襲した、一人用の3DCGガンシューティングゲームとなっている。UGSFシリーズの1つである。
1994年にメガCD、3DOに移植された他、1995年には『スターブレードα』のタイトルでPlayStationに移植された。PlayStation版は2014年にPlayStation 3およびPlayStation Portable用ソフトとしてゲームアーカイブスにて配信された。
携帯電話アプリゲームとしては2003年にVアプリにて『スターブレード 突入編』、2004年に『スターブレード 激闘編』のタイトルでそれぞれ配信され、2008年には完全版がiアプリにて配信された。
アーケード版は2009年にWii用ソフトとしてバーチャルコンソールアーケードにて配信された。（現在は配信終了）
アーケード版はゲーム誌『ゲーメスト』の企画「第5回ゲーメスト大賞」（1991年度）にて、大賞4位、ベストシューティング賞6位、ベスト演出賞3位、ベストグラフィック賞1位、ベストVGM賞7位を獲得した。
概要

「戦闘機に乗り込んで戦う」という一人称視点を採用したゲームである。ただし、プレイヤーはその操縦には触れず、パイロットではなく砲手を担当する。つまり、実際は決められた進路と視野運動に沿って現れる敵を、両手で持つ大きな火砲型コントローラ（ガンシューティングとしては非常に取り回しの難しい大きさ）で狙い撃ち落す、オーソドックスなガンシューティングゲームである。
映画『スター・ウォーズ・シリーズ』等で見られるような宇宙戦闘を体感できる。内容は視覚、聴覚、触覚を刺激する“スター・ウォーズ・シミュレーター”と言えるものだった。事実、敵（及び味方）艦隊やアステロイドの間をすり抜けながらの飛行や敵勢力の惑星型最終兵器「レッド・アイ」への侵入突撃や、整列した建造物群の溝状の合間に上空から急降下で入り込んだりするなど、演出面で『スター・ウォーズ』を意識したような所が多くみられる。
システム基板には、同社のSYSTEM21（ポリゴナイザー）を採用している。本作では画面に登場する全てのオブジェクトが合計5基のDSPによってリアルタイムに生成・描画されている。本作に関連する『ギャラクシアン3』でも、国際花と緑の博覧会のパビリオンに出展したバージョンではリアルタイムレンダリングを行っている。
SYSTEM21ではテクスチャマッピングを施すことができず、すべてをポリゴンによる造型で表現する必要があったため、シーンによっては極端に精密なモデリングが行なわれており、その上に細かなビットマップによる文字情報やワイヤーフレームを組み合わせ、豊かな表現力を見せていた。
リアルタイムレンダリングポリゴンによるソリッド感と、ブリーフィングを除きゲームスタートからエンディングまでワンカットで進行する継ぎ目のないゲーム進行、乗り込み形の半開放式大型筐体によるダイナミックな宇宙空間の表現が臨場感を強調させた。
BGMについても、冒頭のブリーフィング以降の本編進行中にBGMは存在せず、高品質な爆発音やビームの発射音や音声通信の演出などがアンプ基板上のサラウンド処理ICによる4chステレオで聞こえる、ストイックで臨場感の高い内容だった。最終ボスと遭遇し、最終決戦からエンディングへと至る時になって初めてBGMが流れるという演出は、ゲーム業界では極めて新鮮で高い評価を受けた。ただしコレは様々な要因によりサウンドにメモリ容量を多く割く事が出来ず、BGMもワンポイントで流さざるを得なかったための「怪我の功名」的なものであり、意図したものではない。
無限遠投影と凹面鏡

非常にインパクトの強い筐体だったが、凹面鏡のため、筐体に乗り込んだプレイヤー以外からはゲーム画面の正常な視認が不可能な上、座高が許容範囲を超えた場合に映像の焦点が合わない弱点を持っていた。この問題は後の球面モニターを模索したO.R.B.S.筐体及びその製品版のp.o.d.筐体（完全密封で120度以上の視界）でも解決されていない。ヘッドマウントディスプレイも肉体的な許容範囲に限界があり、球形スクリーンへ投影する際の歪み補正技術の確立と合わせて今後の課題とされている。
この筐体は後に、日光の当たるところに置いてあると日光を凹面鏡が反射し、筐体の数メートル後方に日光が集まって火災が発生する可能性が指摘された。そのため「当製品廃棄の際は、凹面鏡を破壊してください」という注意書きと、移送時等に使用する遮光板が追加された。
しかし現実問題として、この運用制限を遵守しない/できないロケがかなりあり、最終的な対策として筐体の設計変更が行われ、凹面鏡は反射/集光度を下げたタイプのものに変更された。設計変更時点で出荷済みの筐体に関しては、ナムコ社より同等品の凹面鏡が供給され、全数交換がなされている。
この改修以降は、筐体の分割搬入時に、モニタが収まる頭上ルーフ部を取り外した状態、つまり凹面鏡に直射日光が射しこむ状態で屋外に長時間放置でもしない限り、凹面鏡の集光問題はまず影響なくなった。したがって、完成後の筐体を窓際に設置する程度なら安全上の問題はない。ただし、その改修の影響として、凹面鏡の光線反射率が下がったため、店内の照明で筐体周囲が少々明るい程度でも、画面が非常に暗く感じるようになってしまった。
ゲーム内容

プレイヤーは航宙機「FX-01 ジオソード」の砲手担当であり、コントローラーによって機体ではなく照準だけを操作し、敵機を攻撃する。コントローラーには両親指、両人差し指部分に計4つのショットボタンが着いているが、どれを押しても発射されるビームの能力に違いは無い。押しっぱなしにしても連射されないため、常に連打し続ける必要がある。
母艦での作戦に関するプリブリーフィングデモ終了後の発艦シーンからゲーム開始となる。味方艦隊を急襲する敵機群を撃破後、撤退する敵コマンダー機らを追ってワープ。浮遊機雷の設置された隕石地帯を抜け、敵艦隊群や、ビーム砲台の設置された空間構造体の間を縫っての戦闘後、機械化惑星「レッド・アイ」に到達、降下する。この際にも降下経路や破壊目標についてのブリーフィングデモが流される。地表に降下後、敵機と交戦しながら地上基地群を突破していき、レッド・アイの動力炉「オクトパス」内部に突入する。その動力源「パワーストーン」の破壊に成功しレッド・アイが爆発すると、デモシーンにて母艦より作戦完遂と帰投を促す通信が入るが、その直後空間レーダーがコマンダー機とサブコマンダー機、そして超巨大兵器「アイス・バーグ」の存在を感知し、新たにアイス・バーグ制圧ミッションが開始される。押し寄せる敵機の大群を破壊しつつ、アイス・バーグ構造体の隙間から中枢に続く通路へ突入。サブコマンダー機の大群などを倒しながら進んだ先にアイス・バーグの中枢動力炉が現れる。これの破壊に成功し脱出する際、コマンダー機が出現し脱出を妨害してくる。宇宙空間へ飛び出し、コマンダー機と対峙したところでプリブリーフィングデモ以来初めてBGMが演奏され、崩壊していくアイス・バーグを背に自機とコマンダー機との一対一の最終決戦が開始される。これを制すると真の作戦完遂メッセージが表示され、母艦が駐留する宙域へワープしエンディングとなる。
道中は以上の様な一本道で進行する。敵出現数、出現パターンやタイミングも基本的に固定だが、敵機の破壊状況によって同じシーン内でも、より難度の高い（あるいは低い）ルートへと自動分岐する場合がある。
敵弾が自機に当たるとシールドエネルギーが減っていき（減少量は敵弾の種類により異なる）、シールドゲージが赤色のゲージ領域まで低下すると警告ブザーと警告メッセージが大音量で発せられ続け、0未満になるとコントローラーが激しく振動しゲームオーバーとなる。ゲーム中、シールドエネルギーは一切回復しない。但しゲームオーバー後、継続プレイを行った場合は最大量まで回復し、その場からプレイ継続となる。なお隕石、戦艦、建造物や地表、空間構造体などの背景オブジェクトは自動回避し激突する事は無いが、進行ルートを完全に塞ぐ破壊可能な柱状構造体や通路の防御シャッターは破壊しないと激突してダメージを受ける。
一部の敵が発射する結晶状の弾、ミサイル、機雷、コマンダー機やアイス・バーグ動力炉の付属構造体が発射する黒いエネルギー弾は自機のビームで相殺することが可能。
ゲーム中を通して何度も出現するコマンダー機は最終決戦まで破壊する事が出来ないが、画面から消えていなくなるまで自弾を一発当てるごとに100点入る。サブコマンダー機は破壊が可能である。
本ゲームの最終決戦でコマンダー機が放射するビームは回避手段が無い（ビームを放つ前か、放たれたビームが自機に到達する数秒の間にコマンダー機を撃墜するしかない）。なおコマンダー機との最終決戦開始直後、ミサイルと黒いエネルギー弾の攻撃の後に放たれるビームはゲーム展開上必ず被弾するため、ここまでにシールドエネルギーが残っていないとそこでゲームオーバーになってしまう。
本ゲームのハイスコアネーム入力はエンディングまで到達した場合のみ行える。ネーム登録後に専用BGMが演奏され、ポリゴンで描かれたネーム文字が10位から順に画面上を流れていき、最後に1位のネームが大きく表示されて終了する。
本ゲームには元々連射機能の設定が無いが、稼働開始後独自の連射装置を増設するロケーションが出現した。
ストーリー

銀河連邦XXX、連邦惑星系上に突如として巨大な物体が出現した。それは"帝国"と名乗る未知の惑星から宣戦布告として送り込まれた機動惑星レッドアイだった。銀河連邦は危機に陥り、連邦宇宙軍はジオソード5機のチームからなるスターブレードを結成する。レッドアイを破壊すべく、人類の存亡をかけてオペレーション"スターブレード"を発動する。
移植版

家庭用ゲーム機ではメガCD（MDCD）、3DO、PlayStation（PS1）（この間に番外としてPlayStation 2〈PS2〉に「おまけ」収録。詳しくは後述）、Wiiの順に正式移植されている。
当時の最先端技術で作られたアーケードゲーム（のシステム基板）に対し、（PS2以前の）圧倒的に安価なアーキテクチャで作られている家庭用ゲーム機では本作レベルの3DCGグラフィックをフルポリゴンで描画処理するのは不可能であった。このため大半の移植版ではプリレンダリング（あらかじめ別の機材で生成した3DCGをムービー化、それをリアルタイムのゲームグラフィックと同期させる）による描画方式が採られ、解像度や動作フレーム数も低減されるなど、様々なデチューン化がされている。
この他、フィーチャーフォンやスマートフォン用アプリケーションゲーム化もされている。
| No>  | タイトル | 発売日 | 対応機種 | 開発元 | 発売元 | メディア | 型式 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スターブレード |  199410281994年10月28日  1994年  1994111994年11月  | メガCD | テクノソフト |  ナムコ  ナムコ  セガ  | CD-ROM |  T-14014  T-14025  4284-50  |  |
| 2 | スターブレード |  199412161994年12月16日  1994年  1994年  | 3DO | ハイテック ラボ ジャパン | パナソニック | CD-ROM |  FZ-SJ5351  |  |
| 3 | スターブレードα |  199503311995年3月31日  | PlayStation | ハイテック ラボ ジャパン | ナムコ | CD-ROM | SLPS-00022 |  |
| 4 | スターブレード 突入編 |  2003年12月17日  | 256Kアプリ対応機種 （Vアプリ） | ナムコ | ナムコ | ダウンロード | - |  |
| 5 | スターブレード 激闘編 |  2004年3月4日  | 256Kアプリ対応機種 （Vアプリ） | ナムコ | ナムコ | ダウンロード | - |  |
| 6 | 鉄拳5 |  200502252005年2月25日  200503312005年3月31日  200506242005年6月24日  | PlayStation 2 | ナムコ |  ナムコ  ナムコ  SCE  | DVD-ROM | - | アーケード版の移植、 ミニゲームとして収録 |
| 7 | スターブレード |  2008年5月1日  | iアプリ | バンナム | バンナム | ダウンロード （ナムコ・ゲームス） | - |  |
| 8 | スターブレード |  2009年4月21日  | Wii | ナムコ | バンナム | ダウンロード （バーチャルコンソールアーケード） | - | アーケード版の移植 2019年1月31日配信・発売終了。 |
| 9 | スターブレード | INT 2013年2月28日  | iPhone iPad (iOS) | バンナム | バンナム | ダウンロード (NAMCO ARCADE) | - | PlayStation版の移植 |
| 10 | スターブレードα |  201401222014年1月22日  | PlayStation 3 PlayStation Portable (PlayStation Network) | ハイテック ラボ ジャパン | バンナム | ダウンロード （ゲームアーカイブス） | - | PlayStation版の移植 |
| 11 | スターブレード | INT 201506092015年6月9日  | Android | バンナム | バンナム | ダウンロード | - |  |
| 12 | スターブレード |  202210272022年10月27日  | メガドライブ ミニ2 | エムツー | セガ | プリインストール |  HAA-2524  | メガCD版の移植 |
移植版 > モバイルデバイスへの移植事例詳説

フィーチャーフォン（いわゆる「ケータイ」）用アプリとして、256KB仕様のアプリが提供されている。当時のケータイでは家庭用ゲーム機より遥かにロースペックでゲームに使えるストレージやメモリが限られていたこともあり、前編後編に分かれてのリリースだった。（後編に至ってはケータイオリジナルの展開で大分原典とは異なっていた）。その後、もう少しメモリ容量も向上し若干ディテールを挙げたアプリとなった。最終的にそこそこの状態で移植出来るようになったのはスマートフォン時代になってからである。（ただしリリースから10年近く経っていることもあり、最新のスマホ用OSに対応させているわけではない）
音楽

ナムコ ゲーム サウンド エクスプレス VOL.6
細江慎治WORKS VOL.5
スタッフ

チーフ・ディレクター：中谷始
アシスタント・ディレクター：K.KOBAYASHI
プログラマー：松浦則政、斉藤仁人、大森靖
音楽、効果音：細江慎治
ビジュアル・ディレクター：柳川渉
ビジュアル・デザイン：熊谷直人、てじまむねゆき、木村正則
インダストリアル・デザイン：N.YOSHIMATSU
メカニカル・デザイン：かねばこしょうご、五十嵐博、T.WAKAYAMA、内田淳一
エレクトリカル・デザイン：山田昌紀、O.MORITA、M.ITO
プロデューサー：澤野和則、山田昌紀
評価

ゲーム誌『ゲーメスト』誌上で行われていた「第5回ゲーメスト大賞」（1991年度）において、読者投票により大賞4位を獲得している。その他に、ベストシューティング賞で6位、ベスト演出賞で3位、ベストグラフィック賞で1位、ベストVGM賞で7位、年間ヒットゲームで50位を獲得した。
1998年にそれまで発売されていたアーケードゲーム全てを対象に行われた『ゲーメスト』読者の人気投票によるゲーメストムック『ザ・ベストゲーム2』では、「任務完了と思えば敵の本拠地である『アイス・バーグ』と、最終ボスである『コマンダー』発見のデモが流れ、新たに任務が始まったり、最後に繰り広げられるコマンダーとの一騎打ちで、突然BGMがかかるなど、演出がよく、なんともいえない『カッコよさ』が光るゲームだった」と、演出面に関して絶賛した。
ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では8・7・7・6の合計28点（満40点）となっている。
ゲーム誌『メガドライブFAN』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、22.5点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | お買得度 | 操作性 | 熱中度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.6 | 3.7 | 3.4 | 4.4 | 3.7 | 3.7 | 22.5 |
ゲーム本『メガドライブ大全』（2004年、太田出版）では、「破壊可能なオブジェクトは『すかすかの線画』のワイヤーフレームに変更され、アーケードそのままを再現とはいかなかった」と、移植度に関して問題点を指摘しているが、「処理を軽くして、遊びやすくしたのは英断」とゲーム性に関して肯定的に評価している。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 項目 | キャラクタ | 音楽 | お買得度 | 操作性 | 熱中度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.4 | 3.5 | 3.4 | 3.0 | 3.2 | 3.3 | 19.7 |
ひうち (多用途支援艦)

| ひうち |
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基本情報
建造所:  日本鋼管 鶴見造船所
運用者:   海上自衛隊
艦種:  多用途支援艦
級名:  ひうち型
母港:  舞鶴
所属:  舞鶴地方隊舞鶴警備隊
艦歴
計画:  平成11年度計画
発注:  1999年
起工:  2001年1月8日
進水:  2001年9月4日
就役:  2002年3月27日
要目
排水量:  基準 980トン 満載 1,400トン
全長:  65.0m
最大幅:  12.0m
深さ:  5.8m
吃水:  3.5m
機関:  新潟6MG28HX ディーゼル・エンジン × 2基
出力:  5,000PS
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
速力:  15ノット
乗員:  40名
兵装:  12.7mm機関銃M2 × 2丁 (分類上は小火器扱い)
レーダー:  OPS-20 航海用
その他:  消防装置一式 艦艇曳航装置一式 自走式水上標的・管制装置一式 魚雷回収装置一式
テンプレートを表示
ひうち（ローマ字：JS Hiuchi, AMS-4301）は、海上自衛隊の多用途支援艦で、ひうち型多用途支援艦の1番艦。諸外国海軍の 航洋曳船（オーシャンタグ）に相当する。
本記事は、本艦の艦暦について主に取り扱っているため、性能や装備等の概要についてはひうち型多用途支援艦を参照されたい。
概要

この艦級における艦名は灘の名前に由来しており、「ひうち」は燧灘に由来する。
当初は武装を有していなかったが、後に艦橋上両舷に12.7mm機関銃用銃架が設置された。
なお、12.7mm機関銃は搭載火器扱いであり、常時銃架に設置されているわけではなく、必要に応じて設置される。
ひうち型は前期建造艦と後期建造艦で装備が異なるが、「ひうち」は前期建造艦であるため、外洋行動時の運用性・居住性向上のための減揺タンクと、潜水艦に対する訓練支援用の水中通話機が装備されていない。
艦歴

中期防衛力整備計画に基づく平成11年度計画980トン型多用途支援艦4301号艦として、日本鋼管鶴見造船所で2001年1月8日に起工され、2001年9月4日に進水、2002年3月27日に就役し、呉地方隊隷下の呉警備隊佐伯基地分遣隊に編入された。
2008年2月20日、佐伯基地分遣隊に新造の同型4番艦「げんかい」が編入されることに伴い、舞鶴地方隊に編成替え。
2011年3月25日、福島第一原子力発電所に注水する真水を積載した米軍のバージを原発付近まで曳航した。バージはそののち、横須賀地方隊の曳船によって原発まで曳航された。
2013年10月5日、標的艦となった旧「はまゆき」を射撃処分海域まで曳航した。
2017年1月22日から1月23日、護衛艦「ひゅうが」、ウダロイ級駆逐艦「アドミラル・トリブツ」、ボリス・チリキン級補給艦「ボリス・ブトマ」と共に、舞鶴港内と若狭湾北方海域でロシア海軍との捜索救難共同訓練に参加。
同年4月3日、地方隊の部隊改編により、舞鶴地方隊直轄から舞鶴警備隊隷下に編成替え。
2018年7月5日から10日にかけて舞鶴港及び若狭湾北方海域において護衛艦「あさぎり」等とともに日露捜索・救難共同訓練に参加。ロシア海軍からは駆逐艦「アドミラル・トリブツ」、「アドミラル・ヴィノグラードフ」、補給艦「ペチェンガ」が参加。
2021年3月9日、舞鶴港にて電力会社と連携した災害時電力供給訓練を実施した。
これは、2018年に舞鶴地方総監部と電力会社4社（東北電力、北陸電力、関西電力、中国電力）が結んだ災害時における連携協定に基づいたもので、大規模地震や豪雨で孤立した地域や離島の電力が喪失したという想定で実施された。参加した自衛隊員や電力会社の社員約70人は、「ひうち」に電力復旧車両を積み込んで海上輸送する手順などを訓練した
。
2021年6月16日、第8管区海上保安本部（以後「8管」）と海上自衛隊舞鶴地方隊（以後「舞地隊」）による、豪雨災害を想定した共同訓練に参加。両者は災害派遣に関する協定を結んでおり、訓練は発災時に必要な手続きの検証が主な目的とされた。「大雨で河川が氾濫し、行方不明者が発生して潜水士が足りなくなり、8管が舞地隊に災害派遣要請を出したが、道路が冠水し陸上交通が途絶した」との想定の中、「ひうち」は、舞地隊連絡員を乗艦させて8管に派遣するという任務を帯びて北吸岸壁を出港、約40分で舞鶴西港の8管裏に着岸した。
2021年9月14日、直江津港において、第9管区海上保安本部（以後「9管」）との災害対処合同訓練を実施。訓練は、地震などによって断水が発生したが、港の岸壁が壊れて自衛艦が入港できず、支援物資を陸揚げできない状況を想定して行われた。直江津港に係留した「ひうち」に、9管上越海上保安署の巡視艇「たつぎり」(PC-44)が接舷し、物資および飲料水の移載を行い、支援物資を受け渡す手順を確認した。訓練には約70名が参加した。
2022年2月、低視認性塗装（ロービジビリティー Low-visibility 略してロービジとも）へ塗装変更。その内容としては、煙突頂部の汚れを目立たなくするための黒帯の廃止、艦番号及び艦名の灰色化かつ無影化、対空表示（航空機に対し艦番号下2桁を表示するための塗装）の消去。
2022年6月21日、舞鶴港で災害派遣機材の取り扱い・積込・陸揚げ訓練を実施。災害派遣要請に即応するための訓練で海上自衛隊員ら約90人が参加した。このほか、緊急展開型入浴セットの設営訓練なども行った。
2022年8月9日、島根原子力発電所で重大事故が発生したことを想定した住民の避難訓練が行われ、島根県、中国電力、海上自衛隊などからおよそ80人が参加。「ひうち」は境港市の竹内団地の岸壁に着岸し、バスを使って避難してきた住民役の県職員ら8人を乗艦させ、電力復旧作業などに使われる中国電力の車両1台を自艦のクレーンでつり上げて積み込み、避難先になる鳥取港に輸送した。
2022年9月8日および9日、舞鶴地方隊は秋田県にて第二管区海上保安本部及び東北電力グループと共同災害対処訓練を実施。「ひうち」は東北電力空輸対応型低圧応急用電源車「ToMoS（灯す）」の輸送訓練、海保巡視船への真水給水訓練を実施した。また、訓練参加機関3者で災害対応に関する意見交換を行なった。
2022年10月15日および16日、舞鶴地方隊は島根県総合防災訓練に参加。隠岐島で豪雨災害が発生したとの想定で、「ひうち」は境港から隠岐島西郷港間の電力復旧車両海上輸送や、隠岐の島町に対する給水支援を実施した。
2023年7月1日、隠岐諸島で同年6月に発見された、魚雷らしき物体の撤去作業を実施した。午前8時から作業を開始し、発見現場から半径500mを立入禁止、半径3kmを入水制限区域とした。舞鶴水中処分隊員が在日米軍の支援を受けながらゴムボート3隻で現場に向かい、物体に浮袋を結びつけ、沖に停泊する「ひうち」まで少しずつ移動させた。正午過ぎに物体を左舷付近に横付けし、クレーンで後部甲板へ回収、甲板上にテントを設営して調査を実施した。結果、爆発の危険はないと判断され、16時15分には漁港内に設営された町対策本部が安全宣言を出し、制限は解除された。物体の詳細な調査は、舞鶴警備隊に持ち帰った上で実施することとされた。
2024年1月1日以降、令和6年能登半島地震に対し災害派遣。能登半島周辺での被害状況偵察のほか、毛布、飲料水、粉ミルクなどを輸送。
同年3月5日、日本海において、第14護衛隊、護衛艦「あさぎり」 とともに海上保安庁との共同訓練を実施した。海保からは第八管区海上保安本部、巡視船「だいせん」、回転翼機（シコルスキー S-76D）が参加し、情報共有訓練、護衛艦及び巡視船の運動要領等に関する訓練を実施した。
同年11月、対馬沖でロシア海軍ヴィシニャ級情報収集艦（艦番号「535」）の警戒監視・情報収集を行った。。
ギャラリー

旧塗装時の姿
酒田港にて（旧塗装）
舞鶴港にて（後甲板に水上標的を搭載している）
正面から望む。国際信号旗「Ans-UY」(本艦は訓練中である)を掲揚、右舷梯を降ろしている。
関西電力の電力復旧車両をデッキクレーンで搭載中
同じく電力復旧車両の搭載作業。このように2tトラックも自力で搭載陸揚げ可能。
東北電力の空輸対応型低圧応急用電源車「ToMoS（灯す）」に対し玉掛け作業を行う「ひうち」乗員
訓練における、海上保安庁巡視船に対する給水支援
首塚大明神

首塚大明神 (くびづかだいみょうじん) は、丹波国と丹後国の境にある大江山、または山城国と丹波国の境にある大枝に棲んでいたとされる酒呑童子の別名（神名）である。
源頼光率いる四天王ほかに討伐される際、「首から上の病を持つ人々を救う」と約束し、以後神として祀られている。
酒呑童子の首の行方については、幾つかの説がある。
首塚大明神

→酒呑童子の伝説については「酒呑童子」を参照
酒呑童子の首は、大江山から都に凱旋する際、老ノ坂峠付近で突如首が重くなり、動かなくなったのでそこに埋めた説や、地蔵に「都に不浄なものは持ち込んではいけない」とのお告げを受け、峠に埋めた説、または宇治の宝蔵に大切に保管されたという説などがある。
首塚大明神(酒呑童子)の歴史は古く、長徳元年(995年)または正暦元年(990年)頃に討伐されたと記されているが、お社自体は新しく、昭和60年頃に宗教法人化されている。
また、首塚大明神は、老ノ坂峠の細道(国道9号線沿い)を通り、廃墟と畑の景色が広がる付近に位置する。最寄りのバス停は「老ノ坂峠」である。
首塚大明神の境内

神社自体の面積は大きくなく、中に2つの鳥居と首塚がある。
首塚の周りには柵があり、時折酒呑童子の大好物である「酒」が供えられている。
また、御神木として、雷に打たれ幹の部分が黒焦げになった木が祀られている。
あやべ市民バス

志賀南北線（2009年2月、丸山にて）
上林線の乗換え接続（2009年4月、大町バスターミナルにて）
あやべ市民バス（あやべしみんバス）は、京都府綾部市が運行するコミュニティバスである。愛称は「あやバス」。2005年（平成17年）4月1日運行開始。株式会社関西丸和ロジスティクスに運行を委託している。
なお本項では、あやべ市民バスの運行開始まで市内で運行していた綾部市営バス（あやべしえいバス）についても記述する。
あやべ市民バス > 概要

2004年1月に会社更生法を適用された京都交通舞鶴支社管内の綾部市内の路線を、2005年4月に営業譲渡され成立した。綾部市が運行主体となり、京丹タクシー株式会社に運行を委託していた。京丹タクシーは京都府福知山市に本社を置くタクシー・バス事業者であったが、バス事業進出や労使問題などにより業績不振に陥ったことから、市に対し2008年7月31日付で業務委託契約解除を申し出、同年8月12日付で市はこれを受理した。
これを受け、埼玉県吉川市に本社を置く物流会社の丸和運輸機関が、同年12月にグループ会社の株式会社関西丸和ロジスティクス内に、京都府綾部市にバス事業部を設立してバス事業を開始し「あやべ市民バス」の運行受託を引き継いだ。丸和運輸機関は本社を置く東埼玉テクノポリスのシャトルバス運行のためにジャパンタローズを設立し、のちに埼玉県松伏町のコミュニティバス「松伏町循環バス」を運行受託した実績があった。
→「ジャパンタローズ」および「丸和運輸機関」も参照
なお、京丹タクシーは委託解除から約半年後、経営破綻により2009年（平成21年）5月6日をもって営業終了、翌5月7日付で近畿運輸局京都運輸支局に事業停止を届け出た。
利用状況は、1日あたり550人程度が利用し、収支面では赤字であるが、当初予想されていた以上の利用者となった。[いつ?]
すべての路線が綾部市立病院を経由するため、市立病院から離れた地域の住民の利用が多い。また、京都府立綾部高等学校への通学利用者も多い。
あやべ市民バス > 沿革

2005年（平成17年）4月1日 - 運行開始。京丹タクシー株式会社に運行委託。
2008年（平成20年）
7月31日 - 京丹タクシー株式会社から、業務委託契約解除の申し出がなされる。
8月12日 - 綾部市が、上記解約申し出を受理。
12月 - 丸和運輸機関グループの関西丸和ロジスティクスが綾部市にバス事業部を設立。
12月25日 - 運行事業者を引継。関西丸和ロジスティクスが運行受託。委託先変更に伴い路線が一部変更される。
2009年（平成21年）5月7日 - 京丹タクシー株式会社が経営破綻により事業停止。
2023年（令和5年）9月 - 綾部市が子育て支援の一環として、翌2024年4月1日より、中学生以下の運賃を無料とすることを発表。
あやべ市民バス > 運賃・乗車券類

上林線:大人区間制運賃（200円・300円・400円・500円）／小人100円
ただし、大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - 於見間は100円。
於見市野瀬線:100円
東西線・紫水ヶ丘公園線:大人200円／小人100円
その他の路線:大人区間制運賃（200円・300円・400円）／小人100円
各種障害者手帳の提示で運賃半額となる。
あやべ市民バス > 現行路線

※2018年4月1日改正時点、（）内は一部不経由便あり。
市立病院前 - 鳥ヶ坪交差点 - 綾高前 - 綾部駅南口 - 西町二丁目 - 丹波大橋 - 山家 - 十倉（黒谷和紙工芸の里前） - 大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - （あやべ温泉前 - ）於見
大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - 市野瀬
大町バスターミナル（上林いきいきセンター前） - あやべ温泉前 - 於見
市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 綾高前 - 上延町八反 - 高津駅前 - 高津コミセン前
松寿苑前 - 上野町上池田 - 市役所前 - 綾部駅南口 - バザールタウン前 - あやべグンゼスクエア前 - 市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 綾高前 - 鳥ヶ坪交差点 - 栗町 - 物部 - 八丁 - （藤波神社前 - ）内久井
綾部駅南口 - 西町二丁目 - 京都府総合庁舎前 - あやべグンゼスクエア前 - 市立病院前 - 上位田 - 豊里郵便局前 - 私市 - 小西 - 小畑中 - 西坂集荷場前 - 九社神社前
綾部駅南口 - 西町二丁目 - 京都府総合庁舎前 - あやべグンゼスクエア前 - 市立病院前 - 里 - 桜が丘団地 - 星原 - 白道路 - 物部会館前 - 若宮神社前 - 深山
市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 丹波大橋 - 淵垣駅 - 安国寺前 - 梅迫駅（東八田公民館前） - 上杉 - 黒谷和紙会館前
市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - 京都府総合庁舎前 - 西町二丁目 - 綾部駅南口 - 丹波大橋 - 淵垣駅 - 七百石 - 総合運動公園前
市立病院前 - あやべグンゼスクエア前 - バザールタウン前 - 綾部駅南口 - 西町二丁目 - 丹波大橋 - 紫水ヶ丘公園前
綾部市営バス

京都交通の路線廃止の代替として、綾部市が保有する自家用自動車（白ナンバー車）による自家用有償旅客運送（旧80条バス）として運行していた廃止代替バスである。あやべ市民バスの運行開始時に、市民バスへ統合される形で運行終了した。
綾部市営バス > 沿革

1994年（平成6年）10月1日 - 綾部市営バス運転開始。綾部駅前 - 奥西坂間。
1996年（平成8年）4月28日 - 奥西坂 - 九社神社前間で路線延長。
2005年（平成17年）3月31日 - 同日付であやべ市民バスへ統合され運行終了。
綾部市営バス > 路線

以下の1路線があった（全バス停を記載）。
綾部駅前 - 西町 - 総合庁舎前 - 青野町 - グンゼ前 - 白瀬橋南 - 市立病院 - 経済連前 - 中位田 - 高城館前 - 井堰前 - 下位田 - 旭ヶ丘 - 大川神社前 - 栗上 - 農協前 - 殿貝 - 福垣 - 小畑口 - 黒田 - 小西 - 奥小西 - かじや - 原貝口 - 小畑中 - 松原 - 奥新庄 - 諏訪神社前 - 口西坂 - 奥西坂 - 九社神社前
車両

綾部市営バスでは、市が保有するマイクロバスの三菱ふそう・ローザを使用していた。
あやべ市民バスでは、関西丸和ロジスティクスが保有する三菱ふそう・ローザ（路線仕様、東西線・志賀南北線）に加え、中型車の日野・レインボーII（上林線）、ワンボックスカーのトヨタ・ハイエース（於身市野瀬線・西坂線・篠田桜が丘線・黒谷線・西八田線）を使用しており、綾部市ではハイエースを「コミューターバス」と呼称している。なおバスのカラーリングは、同じ丸和運輸機関グループのジャパンタローズと同一である。
大町バスターミナル
綾部市営バスの車両（1995年当時）
綾部市営バスのバス停
風間靖幸

| 風間靖幸> 基本情報 |
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国籍:   日本
生年月日:   (1970-02-01) 1970年2月1日（55歳）
出身地:   日本・長野県
過去参加シリーズ
2001-2006:  D1グランプリ
選手権タイトル
2005:  D1グランプリ
風間 靖幸（かざま やすゆき、1970年2月1日 - ）は、長野県出身の元ドリフトドライバー、自動車チューニング・販売店「RODEXTYLE」の経営者。血液型O型。
D1グランプリにおいてドリフトの多彩なテクニックを持つ選手として活躍し、「ロデオ乗り」などの曲乗りをすることから通称「ワクワクさん」と呼ばれていた。2001年から2006年までと短い参戦期間であったながら、現在に至るまで高い人気を誇る選手である。
来歴

D1グランプリのシリーズ設立以前からいかす走り屋チーム天国を始めとするドリフト大会などで活躍。土屋圭市が立ち上げた自動車パーツ会社の圭オフィスに社員として勤めており、土屋は「ドリフトが上手だから圭オフィスの社員にしたぐらいだ」と話している。
D1グランプリには初年度の2001年シーズンから日産・シルビア（S15）で参戦。所属チームは01年の前半戦はマイカーを使用してのプライベーターだったが、エビスでクラッシュしてからは圭オフィスだったが、02年まではプライベーター。当初はなかなか上位に進出できず、シード入りが高い壁となっていた。
2003年も序盤戦は追走トーナメントに進出するものの入賞を逃し、ランキング20位台と低迷していたが、第4戦の富士から投入したニューマシンのシルビアによりスピードのあるドリフトに磨きがかかり、シリーズ上位を争うようになる。富士でシーズン初ポイントを記録すると、続く第5戦のエビスで2位表彰台に上がり、シード入りを果たし、シーズン最終戦までシードを確保した。
2004年の開幕戦アメリカ・アーウィンデールスピードウェイで初優勝を遂げた。続く第2戦菅生でも優勝し2004年シーズンのトップを独走するかに見えたが、第3戦エビスでエンジントラブルにより失速。第6戦の追走1回戦敗退によりシリーズチャンピオンの権利を失い、シリーズ4位でシーズンを終えた。
2005年の開幕戦アメリカ・アーウィンデールスピードウェイでは前年と同じく優勝。第2戦お台場でも3位入賞し、第3戦SUGOで二度目の優勝、さらに第5戦エビスでシリーズ三勝目を遂げる。シリーズランキング首位で迎えた最終戦の筑波ではランキング2位のRE雨宮の末永正雄と準々決勝で直接対決となり風間が先行の二本目、ヘアピンコーナーでシフトが入らなくなり失速した風間に末永が突っ込んだ。風間はミスと判定されてベスト8で敗れたが、準決勝に進出した末永の車も接触で生じたダメージにより出走できる状況になく棄権。結果、わずか1ポイントの差でシリーズタイトルを獲得した。なおこの年の2005年8月31日に圭オフィスを退社し独立、自身のショップであるRODEXTYLEを開業した。
2006年は昨年に圭オフィスを退社したことから、エントラントが圭オフィスからDG-5に変更となった。開幕戦のアメリカ・アーウィンデールスピードウェイでは優勝し、D1初の開幕戦3連勝を遂げた。さらに第2戦からはエイベックスがスポンサーに付き、ボディーカラーをそれまでの緑から青へ変更しTEAM m.o.v.eとして参戦。第3戦富士でも優勝し、その後も全ラウンドでポイントを獲得し安定した成績を収め、シリーズ3位となった。
しかし、2007年のD1グランプリは参戦を休止することを表明。2004年最終戦～2006年に使用したマシンはその後植尾勝浩、今村陽一、古口美範、箕輪慎治が使用し、特に今村は2009年から2011年にかけて同車でD1グランプリシリーズ3連覇を果たしている。
2007年以降のD1グランプリには参戦しておらず、主要なドリフト大会からは身を引き、RODEXTYLEの経営に専念している。一方でドリフト自体は継続しており、近年はYouTubeの動画に出演しドリフトを披露することもある。
エピソード

運転席側ドアにまたがり、左手と左足のみで車を操作しながらドリフトを行う「ロデオ乗り」で知られる。現役時代から約20年が経過した2022年にはイベントでロデオ乗りを披露し、技術が健在であることを示した。
2001年のD1最終戦翌日、ビデオオプションの企画として行われた「D1団体戦」の時にスピンしてパドックに突入し、近くに止めてあった丸山透のベンツに接触してしまった。これが由来となって「スピンベンツドカン」と一時期呼ばれていた。
2004年の最終戦からD1グランプリで乗り始めたネコ・コーポレーション車両製作のS15型シルビアは、D1マシンの大半がストリート仕様の延長であった時代に、シーケンシャルミッションや安全タンク、スリーラインで施されたボディ補強、サイクルフェンダー化されたフロントタイヤハウスなど、当時としては極めて先進的な仕様であり、他チームに大きな衝撃を与えた。
2005年にはBBCの自動車番組トップ・ギア（Series 6 Episode 11）に「トップクラスのドリフターでD1レースドライバーのMr.カザーマー」として出演。三木竜二や今村陽一らとドリフトのデモンストレーションや、得意のロデオ乗りを披露した他、リチャード・ハモンドが運転するボクスホール・モナーロVXRに同乗してのドリフト指南と、自身による比較走行をした。モナーロVXRを運転した感想は「グッド・カー」。
2005年最終戦の筑波で末永正雄の準決勝敗退の原因を作ってしまった風間は、すぐに末永と末永が所属するRE雨宮の代表雨宮勇美に謝りに行ったものの、雨宮の怒りは収まらず、風間にとっては後味の悪いチャンピオン獲得となってしまった。
2005年、ブリヂストンのCMにF1のフェラーリやSUPER GTの車両と一緒に登場し、今村陽一との追走走行を全国に披露していた。
ドリフトテクニックもさることながら、その人柄の良さからD-DOGシリーズやD to Dなどで講師役を買って出ることが多い。しかし説明が一般受けではない上に擬音語を多用する癖がある。
アーウィンデールスピードウェイを得意とし、4戦すべて決勝に進出し3勝を上げている。
インタビューやブログなどで妻に対するコメントも多く、愛妻家としても知られる。
アルキメデス

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: この項目では、古代ギリシアの科学者について説明しています。その他の用法については「アルキメデス (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| シラクサのアルキメデス 希: Ἀρχιμήδης |
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 ドメニコ・フェッティ1620年画 『Archimedes Thoughtful』
生誕:  紀元前287年頃 シチリア島・シラクサ （マグナ・グラエキアの自治植民都市）
死没:  紀元前212年（75歳前後） シチリア島・シラクサ
居住:  シチリア島・シラクサ
研究分野:  数学、物理学、工学、天文学、発明
主な業績:  アルキメデスの原理、アルキメディアン・スクリュー、流体静力学、 てこ、無限小
プロジェクト:人物伝
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アルキメデス（希: Ἀρχιμήδης、英語: Archimedes、前287年? - 前212年）は、古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、発明家、天文学者。古典古代における第一級の科学者という評価を得ている。
生涯

アルキメデスの生涯は、彼の死後長い年月が過ぎてから古代ローマの歴史家たちによって記録されたため、判然としない部分が多い。友人のヘラクレイデスが、彼の伝記を書き残したといわれるが、散佚したため断片しか伝わっていない。
しかし、没年については例外的に正確にわかっている。これは、彼がローマ軍のシラクサ攻囲戦の中で死んだことが、故事の記述からわかっているからである。彼の生年は分かっていないため、没年から逆算して求められたものである。
生涯 > 誕生

アルキメデスは紀元前287年頃、マグナ・グラエキアの自治植民都市であるシケリア（シチリア）島のシラクサで生まれた。この生年は、ビサンチン時代のギリシア（英語版）の歴史家イオニアス・セツィス（英語版）が主張した、アルキメデスは満75歳で没したという意見から導かれている。
『砂の計算』の中でアルキメデスは、父親を無名の天文学者「ペイディアス (Phidias)」と告げている。プルタルコスは著書『対比列伝』にて、シラクサを統治していたヒエロン2世の縁者だったと記している。
生涯 > 生涯

アルキメデスは、サモスのコノンやエラトステネスがいたエジプトのアレクサンドリアで学問を修めた可能性がある。アルキメデスはサモスのコノンを友人と呼び、『幾何学理論（英語版）』（アルキメデスの無限小）や『牛の問題』には、エラトステネスに宛てた序文がある。
シラクサ攻囲を記したポリュビオスの『普遍史』には、70年前のアルキメデスの死が記されており、これはプルタルコスやティトゥス・リウィウスが引用している。この書では、アルキメデス個人についても若干触れ、街を防衛するために彼が武器を製作したことも言及している。
生涯 > 死亡

アルキメデスは紀元前212年、第二次ポエニ戦争でローマの将軍マルクス・クラウディウス・マルケッルスがシラクサを占領した時に死んだ。
アルキメデスの評判を知っていたマルケッルスは、彼には危害を加えないよう命令を出したが、自宅にローマ兵が入ってきた時、アルキメデスは砂盤に描いた図形（英語版）の上にかがみこんで、何か考えこんでいた。アルキメデスの家とは知らないローマ兵が名前を聞いたが、没頭していた彼が無視したので、兵士は腹を立てて彼を殺したという。
アルキメデス最期の言葉は「私の円をこわすな！（Noli turbare circulos meos!（英語版））」とされる。マルケッルスは命令に反してアルキメデスが殺されたことに苦しんだと伝わる。
アルキメデスの墓は、彼自身が好んだ数学的証明を題材に選ばれ、同じ径と高さを持つ球と円筒のデザインがなされたと伝わっていた。彼が亡くなってから137年後の紀元前75年、ローマの雄弁家（英語版）マルクス・トゥッリウス・キケロがクァエストルとしてシチリアに勤めていた頃、アルキメデスの墓について聞いた。場所は伝わっていなかったが、彼は探した末にシラクサのAgrigentine門の近く、低木が繁る省みられない場所に墓を見つけ出した。キケロが墓を清掃させたところ、彫刻がはっきり分かるようになり、詩を含む碑文も見出せるようになった。
発見と発明 > 黄金の王冠

最も広く知られたアルキメデスのエピソードは、「アルキメデスの原理」を思いついた経緯である。ヒエロン2世は金細工職人に金塊を渡して、神殿に奉納するための誓いの王冠（英語版）を作らせることにした。しかし王冠が納品された後、ヒエロン王は金細工師が金を盗み、その重量分の銀を混ぜてごまかしたのではないかと疑いだした。
もし金細工師が金を盗み、金より軽い銀で混ぜ物をしていれば、王冠の重さは同じでも、体積はもとの金地金より大きい。しかし体積を再確認するには王冠をいったん溶かし、体積を計算できる単純な立方体にしなくてはならなかった。困った王はアルキメデスを呼んで、王冠を壊さずに体積を測る方法を訊いた。アルキメデスもすぐには答えられず、いったん家に帰って考えることにした。
何日か悩んでいたアルキメデスはある日、風呂に入ることにした。浴槽に入ると水面が高くなり、水が縁からあふれ出した。これを見たアルキメデスは、王冠を水槽に沈めれば、同じ体積分だけ水面が上昇することに気がついた。王冠の体積と等しい、増えた水の体積を測れば、つまり王冠の体積を測ることができる。
これに気がついたアルキメデスは、服を着るのを忘れて表にとびだし「ヘウレーカ(εὕρηκα!)、ヘウレーカ！(わかった！ わかったぞ！）」と叫びながら、裸のままで通りをかけだした。確認作業の結果、王冠に銀が混ざっていることが確かめられ、不正がばれた。
この黄金の冠の話は、伝わっているアルキメデスの著作には見られず、アルキメデスが没してから約200年後、ウィトルウィウスが著した文献『デ・アーキテクチュラ』に記述されているエピソードである。さらに、比重が大きい金の体積をこの方法で調べようとしても、水位変動が小さいため測定誤差を無視できないという疑問も提示されている。
実際には、アルキメデスは自身が論述『浮体の原理』で主張した、今日アルキメデスの原理と呼ばれる流体静力学上の原理を用いて解決したのではと考えられる。この原理は、物質を流体に浸した際、それは押し退ける流体の重量と等しい浮力を得ることを主張する。この事実を利用し、天秤の一端に吊るした冠と釣り合う質量の金をもう一端に吊し、冠と金を水中に浸ける。もし冠に混ぜ物があって比重が低いと体積は大きくなり、押し退ける水の量が多くなるため冠は金よりも浮力が大きくなるので、空中で釣り合いのとれていた天秤は冠側を上に傾くことになる。ガリレオ・ガリレイもアルキメデスはこの浮力を用いる方法を考え付いていたと推測している。
発見と発明 > アルキメディアン・スクリュー

→詳細は「アルキメディアン・スクリュー」を参照
工学分野におけるアルキメデスの業績には、彼の生誕地であるシラクサに関連する。ギリシア人著述家のアテナイオスが残した記録によると、ヒエロン2世はアルキメデスに観光、運輸、そして海戦用の巨大な船「シュラコシア号（英語版）」 の設計を依頼したという。
シュラコシア号は古代ギリシア・ローマ時代を通じて建造された最大の船で、アテナイオスによれば搭乗員数600、船内に庭園やギュムナシオン、さらには女神アプロディーテーの神殿まで備えていた。この規模の船になると浸水も無視できなくなるため、アルキメデスはアルキメディアン・スクリューと名づけられた装置を考案し、溜まった水を掻き出す工夫を施した。
これは、円筒の内部にらせん状の板を設けた構造で、これを回転させると低い位置にある水を汲み上げ、上に持ち上げることができる。アルキメディアン・スクリューは、ねじ構造を初めて機械に使用した例として知られている。
ウィトルウィウスは、この機構はバビロンの空中庭園を灌漑するためにも使われたと伝える。現代では、このスクリューは液体だけでなく石炭の粒など固体を搬送する手段にも応用されている。
発見と発明 > アルキメデスのクレーン

アルキメデスのクレーンとは、当時の重要拠点であったシラクサ防衛のために設計された兵器の一種である。
「シップ・シェイカー」(the ship shaker) とも呼ばれるこの装置は、クレーン状の腕部の先に吊るされた金属製の鉤爪を持つ構造で、この鉤爪を近づいた敵船に引っ掛けて腕部を持ち上げることで船を傾けて転覆させるものである。
2005年、ドキュメント番組『Superweapons of the Ancient World』でこれが製作され、実際に役に立つか検証してみたところ、クレーンは見事に機能した。
発見と発明 > 「アルキメデスの熱光線」は嘘か真実か

2世紀の著述家ルキアノスは、紀元前214年-紀元前212年のシラクサ包囲の際にアルキメデスが敵船に火災を起こして撃退したという説話を記している。数世紀後、トラレスのアンテミオスはアルキメデスの兵器とは太陽熱取りレンズだったと叙述した。これは太陽光線をレンズで集め、焦点を敵艦に合わせて火災を起こしていたもので「アルキメデスの熱光線」と呼ばれたという。
このようなアルキメデスの兵器についての言及は、その事実関係がルネサンス以降に議論された。ルネ・デカルトは否定的立場を取ったが、当時の科学者たちはアルキメデスの時代に実現可能な手法で検証を試みた。その結果、念入りに磨かれた青銅や銅の盾を鏡の代用とすると太陽光線を標的の船に集めることができた。これは、太陽炉と同様に放物面反射器の原理を利用したものと考えられた。1973年にギリシアの科学者イオアニス・サッカスがアテネ郊外のスカラガマス（英語版）海軍基地で実験を行った。縦5フィート（約1.5ｍ）横3フィート（約1メートル）の銅で皮膜された鏡70枚を用意し、約160フィート（約50m）先のローマ軍艦に見立てたベニヤ板製の実物大模型に太陽光を集めたところ、数秒で船は炎上した。ただし、模型にはタールが塗られていたため、実際よりも燃えやすかった可能性は否定できない。
2005年10月、マサチューセッツ工科大学 (MIT) の学生グループは一辺1フィート（約30cm）の四角い鏡127枚を用意し、木製の模型船に100フィート（約30m）先から太陽光を集中させる実験を行った。やがて斑点状の発火が見られたが、空が曇り出したために10分間の照射を続けたが船は燃えなかった。しかし、この結果から気象条件が揃えばこの手段は兵器として成り立つと結論づけられた。MITは同様な実験をテレビ番組『怪しい伝説』と協同しサンフランシスコで木製の漁船を標的に行われ、少々の黒こげとわずかな炎を発生させた。しかし、シラクサは東岸で海に面しているため、効果的に太陽光を反射させる時間は朝方に限られてしまう点、同じ火災を起こす目的ならば実験を行った程度の距離では火矢やカタパルトで射出する太矢の方が効果的という点も指摘された。