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チェルシー・マニング

| Chelsea Manning チェルシー・マニング |
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 2017年5月
生誕:  ブラッドリー・エドワード・マニング  (1987-12-17) 1987年12月17日（36歳） オクラホマ州オクラホマシティ
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  著作家
活動期間:  2007年 - 2010年（軍歴）
政党:  民主党
罪名:  スパイ活動法違反
刑罰:  教化35年 不名誉除隊
犯罪者現況:  恩赦（2017年）
受賞:  サムアダムス賞（英語版）
署名
 
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2012年4月
チェルシー・エリザベス・マニング（英語: Chelsea Elizabeth Manning、1987年12月17日 - ）は、アメリカの元陸軍軍人。最終階級は、不名誉除隊による降格により陸軍二等兵。多くの機密文書を公開し漏洩させたのち、2013年6月にスパイ活動法などに違反した罪で有罪判決を受けた。マニングは2013年8月に軍事刑務所での35年の刑を言い渡されたが、2017年1月に当時の大統領バラク・オバマがマニングに対し恩赦を与えたことで2017年5月17日に釈放された。陸軍からは不名誉除隊の処分を受けた。
2013年、マニングはトランスジェンダー女性であることを公表した。2009年からジェンダーカウンセラーにかかり、2010年には上司に自身が性別違和を抱えていることを告白していた。また、マニングは子供のころから自分は女性だと感じてきたと述べて、新しい名前をチェルシーとし、ホルモン補充療法を開始することを希望した。2014年9月、性別違和の治療を収監中に受ける権利を求めて国を提訴した。
2009年にイラクで情報分析官として陸軍部隊に任命されたマニングは機密文書にアクセスしてきた。2010年前半、ウィキリークスに機密情報を漏らし、オンラインで知り合ったエイドリアン・ラモにこの秘密を打ち明けた。ラモがスパイ防止活動機関に通知したため、同年5月にマニングは逮捕された。情報には2007年7月12日のバグダッド空爆や2009年のアフガニスタンのグラナイ空爆のビデオが含まれていた。25万件のアメリカ外交公電、50万件の陸軍報告書がイラク戦争記録およびアフガン戦争記録として知られることになった。その多くが2010年4月から11月にかけて、ウィキリークスとそのメディアパートナーによって公表された。
「アメリカ外交公電ウィキリークス流出事件」も参照
マニングは結局、22件の違法行為を告発されたが、そこには敵幇助罪も含まれていた。これはもっとも重い罪であり、死刑もありえた。彼女は2010年7月から2011年4月まで、傷害予防状態としてヴァージニア州クワンティコ海兵隊刑務所に拘禁される。これは必然的に事実上の独房および国の内外で憂慮を引き起こすもろもろの制約を意味した。その後、カンザス州レブンワース砦へ移された。ここでは他の抑留者と話をすることができた。2013年2月、彼女は告発された罪のうち10の罪状を認めた。残りの告発についての裁判が2013年6月3日に開始され、7月30日に告発された罪状のうち最初の17について、さらに修正後の他の4つについて有罪判決を受けたが、敵幇助罪については無罪とされた。その後、釈放されるまで彼女はレブンワース砦の重警備のアメリカ合衆国教化隊で刑に服した。
マニングの暴露、逮捕、判決への反応はさまざまだった。彼女の伝記作家の一人、デンヴァー・ニックスは、漏れた情報、とりわけ外交上の電文は、2010年12月に始まったアラブの春の触媒になったと広く理解され、マニングは21世紀の天安門事件の無名の反逆者と見なされたり、苦々しい裏切者と見なされたりしていると書いている。国境なき記者団はこの判決の長さを、内部告発者がいかに弱い立場にあるかを立証するものだとして糾弾した。
現在はミックスネットを開発するNym Technologiesにて、セキュリティコンサルタントとして働いている。
関連文献

“トランスジェンダーだった「私」が軍事機密75万件を暴露するまで”. クーリエ・ジャポン.  講談社 (2017年7月16日). 2017年9月5日閲覧。
ジャンル

ジャンル（フランス語: genre）とは、芸術表現群をある一つの側面から客観的に分類したものをいう。
少なくとも古代ギリシア時代にまで遡ることのできる「悲劇」など、長い歴史の中で用いられているジャンルがある一方、時代の変化を捉えるべく新しいジャンルが提案され、中には普及するものもある。
概要

分類の基準として用いられるのは作品であることが多いが、その内実は多様である。また「女流文学」のように作品ではなく作者の特徴を基準としたものもある。体系として広く共有された形では存在しないため、使う人によって「SF映画」などのジャンル名の判断基準が異なっていたり、複数のジャンル間で重複があったりすることもしばしばである。
より狭義には、文学などでは主題（テーマ）や様式にまつわる作品の特性を基準として作品を分類する範疇（カテゴリー）を特にジャンルと呼ぶ。この意味では、作者の性別や国籍などといった基準による分類範疇の「女流文学」「ラテンアメリカ文学」などは「ジャンル」ではないということになる。
「戦争映画」「西部劇」なども、範疇名としては題材や舞台についての限定を与えるだけで、主題、様式については必ずしも特定しない。ただし「ハリウッド映画」が名称上は単に映画の製作会社の本拠地を限定しているだけのものでありながらも、実質的には主題やスタイル上の特徴（ハッピー・エンディングであること、実験的な手法を避ける傾向にあること、娯楽性を重視すること、作品が「映画」であることを強調せず「自然な」感じの映像表現を多用すること、など）を含意している範疇もあるため、特定の分類用語をとりあげてそれがジャンル名であるか否かを決めようとすると困難にぶつかる場合もある。
映画については、あるジャンルに固定できる映画は多くはない。公開時のセールスの仕方に従っているのが通例である。
漫画においては、アメリカン・コミックスではスーパーヒーロー以外のジャンルを「グリッタージャンル」としている。
鹿児島市立宇宿小学校

| 鹿児島市立宇宿小学校 |
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 北緯31度32分44秒 東経130度32分10秒﻿ / ﻿北緯31.545611度 東経130.536139度﻿ / 31.545611; 130.536139座標: 北緯31度32分44秒 東経130度32分10秒﻿ / ﻿北緯31.545611度 東経130.536139度﻿ / 31.545611; 130.536139
過去の名称:  脇田小学校 脇田簡易科小学校 中郡宇尋常高等小学校 宇宿尋常小学校 鹿児島市宇宿尋常高等小学校 鹿児島市宇宿国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  鹿児島市
校訓:  仲良く 元気な うすきの子
設立年月日:  1877年（明治10年）
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B146210000211 
所在地:  〒890-0073
 鹿児島県鹿児島市宇宿4-21-7
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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鹿児島市立宇宿小学校（かごしましりつ うすきしょうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市宇宿四丁目にある市立小学校。1877年（明治12年）脇田小学校として開校。
沿革

1877年（明治12年） - 脇田小学校として開校。
1884年（明治19年） - 脇田簡易科小学校に改称
1906年（明治41年） - 壬辰尋常高等小学校と合併して中郡宇尋常高等小学校となる
1909年（明治44年） - 分立して宇宿尋常小学校となる
1922年（大正12年） - 宇宿尋常高等小学校と改称
1934年（昭和9年） - 鹿児島市宇宿尋常高等小学校と改称
1939年（昭和16年） - 国民学校令が施行されたのに伴い、鹿児島市宇宿国民学校と改称
1945年（昭和22年） - 鹿児島市宇宿小学校に改称
通学区域

宇宿町の一部
宇宿一丁目から五丁目の全域及び六丁目、七丁目の一部
ミハエル・ブリークモレン

| ミハエル・ブリークモレン |
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 ブリークモレン（2011年）
基本情報
国籍:   オランダ
出身地:  アムステルダム
生年月日:   (1949-10-02) 1949年10月2日（75歳）
F1での経歴
活動時期:  1977年-1978年
所属チーム:  RAM, ATS
出走回数:  5 (1スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1977年オランダグランプリ
最終戦:  1978年カナダグランプリ

基本情報
NASCAR Whelen Euro Seriesでの経歴
デビュー:  2019
所属:  Team Bleekemolen
車番:  69/70
出走回数:  13
優勝回数:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
シリーズ最高順位:  12th (2019)
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ミハエル・ブリークモレン（Michael Bleekemolen, 1949年10月2日 - ）は、オランダ・アムステルダム出身のレーシングドライバー。
経歴

1971年に入門カテゴリーのフォーミュラ・Vee 1300オランダ選手権に参戦。1975年からオランダ・フォーミュラ・フォード1600に参戦、1976年にチャンピオンを獲得する。
1977年、母国グランプリであるF1オランダGPでRAMチームのシートを獲得し、F1にスポット参戦の機会を得たが、マーチ・761を使用して参戦する小さなチームであるRAMの体制には問題があり、予選不通過に終わる。翌1978年も第13戦オランダGPからドイツのATSチームのシートを得てHS1に乗り4つのグランプリに参戦したが、マシンの戦闘力はなくオランダGPではチームメイトでキャリアを持つヨッヘン・マスと共に予選落ち。予選を通過できたのはワトキンス・グレンで行われた第15戦アメリカGP1戦のみとなり、これが彼にとって唯一のF1グランプリ決勝参戦となった。25番グリッドからスタートしたレースは、オイルリークの発生により44周目にリタイヤした。なお、このグランプリでATSのチームメイトはケケ・ロズベルグであった。
1978年からフォーミュラ3に戻り、1978年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権で3度のポールポジション、1勝を挙げランキング5位を獲得。この年はF1とヨーロッパF2選手権にもスポット参戦しており、同一シーズンにF3、F2、F1と異なる3カテゴリーのフォーミュラに参戦した。1979年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権ではチャンピオンとなったアラン・プロストに次ぐランキング2位を獲得する。1981年にイギリスF3選手権に開幕から参戦するが、シーズン途中で活動資金に問題が生じ、8月にドイツF3選手権第8戦ゾルダーに個人資金で参戦し2位を獲得したのを最後にレース活動を一旦休止する。
プロカー・BMW・M1シリーズへの参戦を経て、1982年よりワンメイクのルノー・5ターボ・ユーロカップでルノー・オランダの主力として活躍。1984年に同シリーズ2勝を挙げランキング2位となった。1985年よりルノー・アルピーヌV6 ヨーロッパシリーズに参戦。以後ルノーのドライバーとして参戦し続け、1992年のルノー・クリオインターナショナルカップランキング2位、2001年のクリオ・ルノースポーツカップランキング5位など長く活躍を続けた。
1978年に誕生した息子のセバスチャン・ブリークモレン（英語版）と、1981年に生まれたジェロエン・ブリークモレンもレーシングドライバーになり、家族経営のチーム・ブリークモレンで活躍している。NASCAR・ウェレン・ユーロシリーズ（英語版）に参戦し、エリート2クラスのNo.69フォードマスタングで参戦する。
自身も年齢が70代に入って以後も現役レーサーとして参戦し続けており、2022年は同シリーズにシボレー・カマロで参戦し、ランキング20位となった。
レース戦績 > F1

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
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| 1977 | RAM / F&S Properties | 761 | コスワース V8 | ARG | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED DNQ | ITA | USA | CAN | JPN | NC | 0 |
| 1978 | F&S Properties / ATSレーシングチーム | HS1 | コスワース V8 | ARG | BRA | RSA | USW | MON | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED DNQ | ITA DNQ | USA Ret | CAN DNQ |  | NC | 0 |
レース戦績 > ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos>  | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年 | Fred Opert Racing | シェブロン・B42 | ハート | THR | HOC | NÜR | PAU | MUG | VLL | ROU | DON | NOG DNQ | PER Ret | MIS | HOC | NC | 0 |
レース戦績 > ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos>  | Pts |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1978年 | シェブロン・カーズ Ltd. | シェブロン・B43 | トヨタ・2T-G | ZAN 2 | NÜR 4 | ÖST 2 | ZOL 3 | IMO 8 | NÜR Ret | DIJ 5 | MNZ DNQ | PER 1 | MAG Ret | KNU 8 | KAR | DON | KAS | JAR 7 | VLL | 5位 | 78 |
| 1979年 | ロジャーヘヴンス・レーシング | ラルト・RT1 | トヨタ・2T-G | VLL | ÖST 3 | ZOL Ret | MAG 5 | DON DNQ | ZAN Ret | PER 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 28 |
| 1979年 | ロジャーヘヴンス・レーシング | マーチ・793 | トヨタ・2T-G |  |  |  |  |  |  |  | MNZ 18 | KNU 3 | KIN 2 | JAR 8 | KAS 9 |  |  |  |  | 2位 | 28 |
| 1980年 | ミハエル・ブリークモレン | ラルト RT1 | トヨタ・2T-G | NÜR 8 | ÖST 6 | ZOL 4 | MAG | ZAN 10 | LAC  | MUG  | MNZ  | MIS | KNU | SIL | JAR | KAS | ZOL |  |  | 15位 | 4 |
| 1981年 | Bertram Schafer Racing | ラルト RT3 | トヨタ・2T-G | VLL | NÜR | DON | ÖST | ZOL | MAG | LAC | ZAN 10 | SIL | CET | MIS | KNU | JAR | IMO | MUG |  | NC | 0 |
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981年 | バロン・レーシング | ラルト RT3 | トヨタ 2T-G | A  | SIL 4 | THR 3 | SIL 5 | MAR 8 | THR 5 | THR 9 | SNE | SIL | CAD | SIL* | SIL | BRH | SIL | MAR | OUL | SIL | OUL | SIL | SNE | THR | 10位 | 11 |
* : ヨーロッパF3選手権との合同レース
レース戦績 > NASCAR > ウェインユーロ・シリーズ

| NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 年 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> チーム | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 番号 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> メーカー | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 1 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 2 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 3 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 4 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 5 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 6 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 7 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 8 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 9 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 10 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 11 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 12 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 13 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> NWES | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果> 点 | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果>  | NASCAR Whelen Euroシリーズ–エリート2の結果>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | チーム・ブリークモレン | 69 | フォード | VAL  10 | VAL  14 | FRA  18 | FRA  28 | BRH  7 | BRH  20 | MOS  14 | MOS  13 | VEN  10 | HOC  14 | HOC  17 |  |  | 12位 | 371 |  |  |
| 2019年 | チーム・ブリークモレン | 70 | フォード |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ZOL  10 | ZOL  20 | 12位 | 371 |  |  |
ジャン＝ピエール・エリサルド

ジャン＝ピエール・エリサルド（Jean-Pierre Elissalde、1953年12月31日-）は、フランス・ラ・ロシェル出身のラグビー指導者である。現役時代のポジションはスクラムハーフ。
人物

1973年、地元のラ・ロシェルでプロデビュー。
1978年から3年間アヴィロン・バイヨネでプレー。1980年にはイブ・ド・マヌワール杯での全国制覇に貢献。
1981年、南アフリカ戦で初キャップ。1983年にはバーバリアンズの主将として日本代表と対戦した。フランス代表キャップは5。
その後、ラ・ロシェルに戻り、選手兼任監督に就任。
引退後はフランスA代表、ベジエでも監督、コーチとして指導に当たった。
2005年3月、日本代表のテクニカルアドバイザーを担当。
2005年7月、日本代表のヘッドコーチに就任。2007年9月開催のワールドカップ2007に向けた準備を開始。
2006年9月、古巣アヴィロン・バイヨネのスポーツマネジャーにも、日本ラグビー協会に無断で就任した。
日本代表ヘッドコーチの職務に支障が生じることが予想されることから、日本ラグビー協会は日本代表ヘッドコーチに専念することを求めたが、エリサルドが拒否したため、10月31日付でヘッドコーチの契約を解除されることとなった。
2006年秋から2シーズン、アヴィロン・バイヨネでコーチを行う。
また、2011年11月から2012年1月までの40日間、再度アヴィロン・バイヨネでコーチを務めた。
ジャン＝バチスト・エリサルドは子息。
トンネル微気圧波

トンネル微気圧波（トンネルびきあつは）は、乗り物がトンネルに突入、および脱出する際に発生する、空気の圧力波のことである。特に、高速鉄道の列車がトンネルに突入した際に発生させた圧縮波が、長いトンネルにおいて音速で前方に伝わる際にトンネル内の拡散できない空気の抵抗によって圧縮強調されて衝撃波のようになり、それがトンネル出口で解放され、出口周辺に大きな発破音や振動を発生させることが問題になる。「ドーン」という砲撃のような音が出ることもあるため、「トンネルドン」などとも呼ばれる。
概要

主に高速鉄道において、鉄道車両が高速でトンネルに突入すると、それによって発生した衝撃波がトンネル内を伝わって出口側で大きな発破音を発生させたり、周辺建物の窓ガラスを振動させ破損させることもある。初期の高速鉄道である東海道新幹線では最高速度が210km/hと低かった上、路盤に砕石（バラスト）が使われており、その隙間が圧縮波を吸収する働きをしていたためあまり問題にならなかったが、山陽新幹線の建設以降、列車の高速化と路盤のスラブ軌道化に伴ってその衝撃波が次第に強まった。さらに運行本数は増加し、年中無休で繰り返されるために周辺地域への影響は肥大化し新幹線の大きな環境問題のひとつになった。車両が目前を通過するタイミングではなく、トンネルに突入した瞬間に、その先の出口から放出される音や衝撃波であるため、その発生を事前に察知することは難しい。
空気の振動による現象であるため、気温や湿度によってその強さは変化するが、概ね通過車両の速度、空気抵抗、トンネルの形状によって大きく変化する。
フランスのTGVやドイツのICEなど、日本以外の高速鉄道でもトンネル微気圧波は問題となることがあり、欧州域内ではEU指令により定められたTSI（Technical Specification for Interoperability）中でトンネル突入時の圧力勾配基準が規定されている。しかし、ヨーロッパでは日本に比べて上下線間隔を広めに取ってあったりトンネル断面積を大きく設計することなどから、日本の新幹線と比較して衝撃波は小さく、問題となることは少ない。なお日立製作所が英国向けに製造した395形電車の先頭形状は、同社の微気圧波シミュレーション技術により対策を講じて設計されたものである。
トンネル微気圧波の大きさはおおむね、坑口に到達した圧力波の波面の圧力勾配に比例し、トンネル坑口からの距離に対して逆比例していることが明らかとなっている。このため圧力勾配を緩くすることが対策の根幹となっている。最近では現象の解析やシミュレーション技術が進み、以下のように対策されている。
車両側の対策

先頭車の進行方向に対する断面積の変化率を、一定、かつ最小にする。
「一定」にするには、運転席などの突起に対して、同じ縦断面上の異なる部分を凹ませることが必要である。JR東海とJR西日本による300系の開発時には、この原理は明らかになっており、300系や500系の先頭部は突起を抑え、美しい流線型を保ちつつ、進行方向に対する断面積の変化率が極力一定となるよう設計された。
しかし、これらの車両が営業運転を始めてみると、列車の先頭では路盤や側壁と車体との隙間に入り込む空気流の乱れ、最後尾ではその後方にできる空気の渦、さらには対向列車による空気流の影響などによる横揺れが生じ、乗客に不評であった。このため、その後の700系やJR東日本のE4系などでは、進行方向に対して地上に近い部分を先に膨れさせ、車体下部の空気流を安定させるとともに、最後尾で生じる空気の渦を後方へそらすことでこうした横揺れを改善し、これにより悪化する運転室からの前面視界確保のために運転室や前照灯をある程度突起させた。エアロストリームと呼ばれる一見奇妙な先頭形状はこうした考え方により生まれたものである。なお、その後300系には順次先頭車に改良型セミアクティブサスペンションや空気ばねの改良などが施され、こうした横揺れを低減する工夫がなされている。
「最小」にするには先頭形状を極力長くすればよいと従来は考えられてきた。500系では300 km/hで営業運転を行うべく、先頭部の長さを15m以上と長くし、運転席後ろデッキとドアをなくした上に客室の一部にまで断面積変化部を食い込ませたが、この先頭形状は運用上様々な問題を来たしたため（詳しくは新幹線500系電車#車体を参照）、エアロストリーム形の開発時には最高速度を多少抑えてでも先頭部の長さを短くすることに重点が置かれた（700系の最高速度は、山陽新幹線で285 km/h、東海道新幹線で270 km/h）。
その後の研究の進歩により、先頭形状の部位によって微気圧波への影響は異なり、微気圧波のピークが分散するように各部位の位置や形状を工夫すれば環境への影響を最小限にできることが判明したため、N700系では遺伝的アルゴリズムを用いたシミュレーションにより生まれたエアロ・ダブルウィング形の先頭形状が採用され、運転席後ろのデッキや客用扉を残して先頭部の長さを500系より短く抑えつつ、500系と同じ300 km/h（東海道新幹線では285 km/h）の営業運転を行うことに成功した。
地上側の対策

トンネルの断面積を大きくしたり、列車と壁との距離を大きく取ったりすると、トンネル微気圧波の影響を軽減できる（更に上下線間の距離を大きく取ると上述の横揺れの低減に効果がある）。
また既存の新幹線ではトンネル入口に、これを手前に延長した形の筒（緩衝工という）を設けることで、先頭車がトンネルに突入する際に巻き込む空気を減少させ、ラッパ形の出口で微気圧波のピークが緩和されることによる低減効果が得られる。標準的な緩衝工では、トンネル本体より断面積を大きく造り、側面に空気を逃がして圧力を低減させるための開口部がある。山陽新幹線では約100箇所、東北新幹線では約45箇所、北陸新幹線では約30箇所、九州新幹線では約90箇所に設置されている。
さらに斜坑や縦坑を空気のバイパスとして利用する方法、連続するトンネルの間をシェルターでつなぎ、その部分にスリットを設けることで空気圧を逃がす方法などがある。
在来線では、列車のトンネル突入時の最高速度を抑えることもある。前面が切妻形状で空力特性が良くないJR西日本キハ187系気動車運用時にはこの方法でトンネル微気圧波を抑えている。
ホームドアで対策する例もある。京王線布田駅は調布寄りが単線トンネルのため、上り列車が通過する際、トンネル微気圧波が発生する。このため、ホームドアをゲート構造ではなく、フルスクリーン構造のホームドアを採用することでトンネル微気圧波を乗客が受けないようにしている。
微気圧波以外の圧力波

トンネル微気圧波は、列車がトンネルに突入した際に出口側に影響をもたらす圧力波のことを指すが、これ以外に、トンネル突入時に入口側の周辺に圧力波をもたらすトンネル突入波、トンネル退出時に出口側の周辺に圧力波をもたらすトンネル退出波、トンネル退出時に発生する圧力波がトンネル内を伝わって入口側に影響をもたらす退出時トンネル微気圧波、斜坑や縦坑の本坑への接続地点を通過する際に発生する圧力波がトンネル入口・出口に伝わって影響する枝坑通過波といったものがある。これらの対策もトンネル微気圧波と同様の手段が取られ、各種圧力波の発生・伝播をシミュレーションして最適な車両前面形状や緩衝工を設計することになる。枝坑通過波に関しては、枝坑分岐部を完全に閉鎖すれば発生しなくなるが、一方で枝坑は他の圧力波の空気をバイパスして緩衝する効果もあるため、一概に閉鎖すればよいとはいえない。
最新のトンネル微気圧波対策を反映した前頭部を持つN700系
ジャンジャウィード

馬に乗ったジャンジャウィードの兵士
ラクダに乗ったジャンジャウィードの兵士
ジャンジャウィード（アラビア語: جنجويد‎、Janjaweed）は、スーダン西部ダルフール地方のアラブ人の主にバッガーラ族（英語版）からなる民兵組織である。ジャンジャウィードとは「馬に乗る武装した男」という意味の現地語である。名の通り、馬やラクダに騎乗し、小部隊で機動的な活動を行う。
活動の概要

2000年代に活発になった象牙採取を目的としたアフリカゾウの密猟のうち、チャドや中央アフリカにおける組織的密猟については、ジャンジャウィードが関与した疑いがもたれている。
2003年以降のダルフール紛争の主要な当事者であり、アラブ人が支配するスーダン政府の支援を受けて非アラブ人国民に対して民族浄化を行なっている。彼等によって殺害されたのは、2003年以降で1万人とも3万人とも言われている。
2005年1月、20年続いた第二次スーダン内戦の終結後は虐殺がさらに激化、1000にも及ぶ黒人の村を襲い殺戮を繰り返した。これにより犠牲者は7万人、難民は100万人を超えるに至った。
ジャンジャウィードの襲撃により、難民は隣国へも流入するものの越境攻撃を繰り返し、多数の難民キャンプが蹂躙される結果となった。チャド政府は、自国領内でのジャンジャウィードの活動を非難している。
スーダン政府はジャンジャウィードとの関係を否定しているが、政府軍の航空機と連携して集落を攻撃する行為が確認されている。2008年1月にはジャンジャウィードの指導者であるムーサー・ヒラール（w:Musa Hilal）を大統領特別顧問に任命した。
2013年に、ダルフール、南コルドファン、青ナイル州の反政府勢力との戦闘のためジャンジャウィードから即応支援部隊（RSF）が結成された。スーダンの民政移管の過程でRSFのスーダン軍への統合についてスーダン政府と対立し、2023年4月にはRSFとスーダン軍の全国的な軍事衝突に発展した。（2023年スーダンでの戦闘）
ブリッジマン

ブリッジマン(Bridgman, Bridgeman)は、英語圏の姓。またはそれにもとづく地名。
人名

イライジャ・コールマン・ブリッジマン - 19世紀アメリカの宣教師。
ウィリアム・ブリッジマン (初代ブリッジ子爵)（英語版） - イギリスの政治家。内務大臣をつとめた。
ジュニア・ブリッジマン - アメリカのバスケットボール選手。
ジョージ・ブリッジマン - カナダの芸術家。
チャールズ・ブリッジマン - イギリスの造園家。
パーシー・ブリッジマン - アメリカの物理学者。ノーベル物理学賞を受賞した。
ビル・ブリッジマン - アメリカのテストパイロット。高高度飛行記録を樹立した。
フレデリック・アーサー・ブリッジマン - アメリカ出身の画家。
ローラ・ブリッジマン（英語版） - アメリカの盲ろう者女性。
地名

ブリッジマン (ミシガン州)（英語版） - ミシガン州バーリン郡の市。
ブリッジマン島 - サウス・シェトランド諸島の島の名。
マルトフェルト

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ニーダーザクセン州

郡:: ディープホルツ郡
ザムトゲマインデ:: ザムトゲマインデ・ブルーフハウゼン＝フィルゼン

緯度経度:: 北緯52度52分34秒 東経09度03分47秒﻿ / ﻿北緯52.87611度 東経9.06306度﻿ / 52.87611; 9.06306座標: 北緯52度52分34秒 東経09度03分47秒﻿ / ﻿北緯52.87611度 東経9.06306度﻿ / 52.87611; 9.06306
標高:: 海抜 12 m
面積:: 35.06 km2
人口::  2,885人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 82 人/km2
郵便番号:: 27327
市外局番:: 04255
ナンバープレート:: DH, SY
自治体コード::  	03 2 51 026 
行政庁舎の住所:: Lange Str. 11 27305 Bruchhausen-Vilsen
ウェブサイト:: www.martfeld.de
首長:: マールリース・プラーテ (Marlies Plate)
郡内の位置

地図

マルトフェルト (ドイツ語: Martfeld、低地ドイツ語: Mattfeld) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ディープホルツ郡のザムトゲマインデ・ブルーフハウゼン＝フィルゼンに属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町の人口は約2,700人である。
地理 > 位置

マルトフェルトはブレーメンの南約 30 km に位置している。
地理 > 隣接する市町村

この町に隣接する市町村は、シュヴァルメ、ブルーフハウゼン＝フィルゼン（ともにディープホルツ郡）、ブレンダー（フェルデン郡）、ヒルガーミッセン、ホーヤ（ともにニーンブルク/ヴェーザー郡）である。
地理 > 自治体の構成

マルトフェルトには以下の地区がある。
マルトフェルト
フーシュテット: 小さな地区で、村の公民館、射撃場、模型飛行機の飛行場がある。
クライネンボルステル
ローゲ
ツッシェンドルフ
歴史

この村は、1179年に、教皇アレクサンデル3世の文書に初めて記録されている。この文書中の、牧草地と森（「エヒターカンプ」）に接する 「… CURTIS in MERDVELDE cum CAPELLA et PERTINENTIIS SUIS …」（礼拝堂とその付属建造物を含むマルトフェルトの農場）という記述は、現在もその町の中心部の光景である。この他に、隣接するシュヴァルメとの間で長年にわたる「戦い」があった。詳細は2つの町の標識の間にある記念碑に記されている。それは、現在はマルトフェルトに属している荒れ地を巡る争いであった。
歴史 > 町村合併

1974年3月1日にフーシュテットとクライネンボルステルが合併した。
行政 > 議会

マルトフェルトの町議会は、13人の議員で構成されている。
行政 > 紋章

図柄: 斜めに金地と赤地に二分割。上部に黒い風車、下部に1本の塔（ドイツ語版、英語版）を持つ黒い屋根の金色の教会が描かれている。左下（向かって右下）に金地の小楯が配されている。小楯の中には、短い部分を互いに背ける形で斜め十字に組み合わされた2本の黒い曲尺。これは斜めの切り口で切られた横帯によって結ばれて三角形を形成している。
行政 > 姉妹自治体

ラ・バゾージュ（フランス語版、英語版）（フランス、サルト県）1975年
文化と見所 > 建築

フェルトミューレ・マルトフェルト（風車）は、1583年に初めて記録されている。このボックヴィントミューレ（ドイツ語版、英語版）は、1827年に現在の所有者の祖先が購入した。1840年に4階建てで回廊を持つオランダ式風車に改築された。1851年に落雷によって完全に焼け落ち、同年新たに再建された。1957年に羽根、風向計、伝動装置が取り外された。1992年に風車の完全な修復が開始され、1997年に外側の、1999年に内部の修復が完了した。この風車は本ザムトゲマインデ内で最も古い風車である。
フェーゼンフェルトシェ・ミューレ（風車）は1871年に4階建てで回廊を持つオランダ式風車として建設された。この風車は1904年に顧客不足のため売却された。粉挽きは1971年まで続けられた。この風車は1991年に修復され、粉挽きの機構は保存された。この風車は結婚式にも用いられる。
保護文化財に指定されている福音主義ルター派のカタリーネン教会は1811年から1813年に、中世の先代の教会があった場所に古典主義様式で建設された。
文化と見所 > 演劇

レストラン「ゾラー」では毎年低地ドイツ語による演劇公演が行われていた。レストランとステージは2018年から閉鎖されている。
1997に「カスタニー」が演劇＝レストランとして、営業を開始した。この小劇場の舞台では多くのコンサートや演劇上演が行われている。
文化と見所 > 公共スペースの芸術作品

ドルフプラッツ（直訳: 村の広場）に、1999年からジーケの芸術家エルザ・テーベルマンとヘニング・グレーフェにより特殊鋼で創られた像「エントファルトゥング」（直訳: 発展）がある。
文化と見所 > 公共スペースの芸術作品 > 「ブンテ・ヴェーク」

郷土・美化協会 (HVV) の作業グループは、色彩豊かな道端、堤防、生け垣、畑の保持と手入れ、さらには、たとえば「マルトフェルトの植物の日」など様々な活動を行っている。
経済と社会資本 > 公共機関

マルトフェルトには養護施設が1箇所ある。最寄りの病院は、フェルデン (アラー)のアラー＝ヴェーザー＝クリニークおよびクリニークム・バッスム（聖アンスガー病院連合）である。
経済と社会資本 > 教育

第1学年から第4学年までの基礎課程学校がある。
フェルトミューレ
フェーゼンフェルトシェ・ミューレ
ナミアゲハ

飛翔の40倍高速度撮影
ナミアゲハ（並揚羽、学名：Papilio xuthus）は、アゲハチョウ属に分類されるチョウの1種。日本では人家の周辺でよく見られるなじみ深いチョウである。
単にアゲハ、またはアゲハチョウとも呼ばれるが、これらの呼び名は他のアゲハチョウ亜科のチョウとの混称や総称として使われることも多い。小学校および中学校の理科では、本種は「アゲハ」としている。
形態・生態

成虫の前翅長は4 - 6cmほどで、春に発生する個体（春型）は夏に発生する個体（夏型）よりも小さい。翅は黒地に黄白色の斑紋や線が多数入る。さらに後翅には水色や橙色の斑紋もあり、尾状突起の内側には橙色の円形の斑点がある。この橙色の斑点は目玉模様（眼状紋）としての役割をもち、鳥などから頭を守る役割があると考えられている。外見はキアゲハによく似ているが、ナミアゲハは翅の根もとまで黄白色の線が入り、全体的に黒い部分が太い。
ナミアゲハのオスメスは腹部先端の形で区別できるが、外見からはあまり判らない。ただしメスは産卵のためにミカン科植物に集まるので、それらの植物の周囲を飛び回っている個体はメスの確率が高い。
地域にもよるが、成虫が見られるのは3 - 10月くらいまでで、その間に2 - 5回発生する。人家の周辺や草原、農耕地、伐採地など、日当たりの良い場所を速く羽ばたいてひらひらと飛び、さまざまな花から吸蜜したり、水たまりや湿地、海岸に飛来して吸水したりという姿が見かけられる。冬は蛹で越冬する。
天敵は鳥類、スズメバチ、アシナガバチ、カマキリ、トンボ、クモなどである。また、卵に寄生して中身を食べてしまうアゲハタマゴバチ Trichogramma papilionis や、幼虫に産卵して体の組織を食い尽くし、蛹に穴を開けて出てくるアゲハヒメバチ Trogus mactator などの捕食寄生バチも知られている。
分布

日本では北海道から南西諸島まで全国に分布し、日本以外にも台湾、中国、朝鮮半島、沿海地方まで分布する。また、ハワイ諸島で帰化し、柑橘類の害虫ともなっている。ハワイでは唯一のアゲハチョウである。
生活環

ナミアゲハをはじめとするアゲハチョウ属 Papilio の多くは、ミカン科植物を幼虫の食草としている。交尾が終わったメスの成虫はミカン、カラタチ、サンショウなどのミカン科植物にやってきて、羽ばたきながら新芽に止まって腹部を曲げ、葉の上に一粒ずつ産卵する。卵は直径1mmほどの球形をしている。最初は黄白色をしているが、中で発生が進むと黒ずんでくる。
孵化した一齢幼虫は黒褐色で体表に多くの突起があり、ケムシのような形をしている。孵化した幼虫は一休みした後に自分が入っていた卵の殻を食べ、その後に食草を食べ始める。
一齢幼虫が脱皮して二齢幼虫になると、毛が少なくなりイモムシ形となる。また、黒褐色の地に白色の帯模様が入る独特の体色に変化する。目立つ体色のようだが、これは鳥の糞に似せた保護色で、敵の目をあざむいていると考えられる。以後四齢幼虫まではこの体色のままで成長する。なお、天敵に対抗するため、幼虫は頭部と胸部の間に悪臭を放つ黄色の臭角（肉角とも言う）をもち、刺激を受けると臭角を突き出す。
4回目の脱皮をすると体長5cmほどの五齢幼虫となるが、これが終齢幼虫である。五齢幼虫は今までの鳥の糞模様から緑色のイモムシへ変わり、胸部に黒と白の目玉模様ができ、小さな緑色のヘビのような風貌となる。五齢幼虫になると一気に成長し大きくなる。
充分成長した五齢幼虫は蛹になるための場所を探して歩き回る。さらに蛹になるために、緑色で水分を含んだフンをする。これは、蛹になるために、体内の余計な水分を放出するためである。適当な場所を見つけるとその面に糸の塊を吐き、向きを変えてそこに尾部をくっつける。そして頭部を反らせながら胸部を固定する糸の帯を吐き、体を固定し前蛹となる。前蛹の状態で一昼夜過ごした後に脱皮して蛹となる。
蛹の期間は暖かい時期にはおよそ1週間ほどだが、越冬する時は数か月ほど蛹のままで過ごす。蛹の体内では組織の再構成が起こり、成虫になるための準備が進む。成虫の体ができると、蛹が黒ずんで成虫の模様が透けて見えるようになる。
晴れた日の朝方に、蛹の頭部と胸部の間が割れ、成虫がはい出てくる。成虫は縮んだ翅に体液を送って伸ばし、体が固まると飛び立つ。
卵
若齢幼虫
ミカンの葉に留まる終齢幼虫
臭角を伸ばす終齢幼虫
糸を張り蛹になり始める
蛹
羽化直前の蛹
羽化直後の成虫（雄、表面）
羽化直後の成虫（雌、表面）
羽化直後の成虫（雌、裏面）
人間との関わり

並揚羽を図案化した揚羽紋は、日本の家紋のうちでもポピュラーなもので、古くから日本人に親しまれたチョウであることが窺える。これは平氏一門でよく用いられるとされる。
飛鳥時代に、駿河国の大生部多という人物が、橘等に発生するアゲハチョウの幼虫を、常世神として祀る信仰を広めた。日本最古の新興宗教といわれる。橘は、常世に生える木として信仰されていたことに由来する。
類似種

アオムシコバチにたかられる幼虫
揚羽紋
ドレスデン・ファイル

『ドレスデン・ファイル』（The Dresden Files）は、ジム・ブッチャー(Jim Butcher)よるファンタジー推理小説シリーズである。2020年7月の段階で第16巻までが発表されている。日本では早川書房（ハヤカワ文庫FT）より翻訳出版され、2007年から2009年にかけて第3巻まで刊行されている。また2007年にはSyfyでテレビドラマ化された。
概要

シカゴで「魔法使い」として営業中のハリー・ドレスデンは、似非霊能者や芸人と間違われながらも探偵稼業で食い繋いでいるが、その正体は本物の魔法使いである。警察と協力し、様々な猟奇事件の背後に暗躍する悪鬼怨霊やヴァンパイアなどを相手に、骸骨に閉じ込められた亡霊のボブを相棒にして、魔力を駆使して事件を解決していく。
出版情報

第01巻：Storm Front （2000年4月） / ドレスデン・ファイル ―魔を呼ぶ嵐― （2007年6月） ISBN 978-4-1502-0445-7
第02巻：Fool Moon （2001年1月） / ドレスデン・ファイル2 ―狂った月― （2008年8月） ISBN 978-4-1502-0475-4
第03巻：Grave Peril （2001年9月） / ドレスデン・ファイル3 ―血塗られた墓― （2009年1月） ISBN 978-4-1502-0485-3
第04巻：Summer Knight （2002年9月）
第05巻：Death Masks （2003年8月）
第06巻：Blood Rites （2004年8月）
第07巻：Dead Beat （2005年5月）
第08巻：Proven Guilty （2006年5月）
第09巻：White Night （2007年4月）
第10巻：Small Favor （2008年4月）
第11巻：Turn Coat （2009年4月）
第12巻：Changes （2010年4月）
第13巻：Ghost Story （2011年7月）
第14巻：Cold Days （2012年11月）
第15巻：Skin Game（2014年5月）
第16巻：Peace Talks (2020年7月)
第17巻：Battle Ground (2020年9月)
テレビドラマ

アメリカ合衆国ではサイファイチャンネルにて、カナダではスペースにて2007年1月21日から同年4月15日まで放送された。またイギリスではSky Oneにおいて2007年2月14日から放送された。Lionsgate Television（ライオンズゲートのテレビ部門）製作。日本では、2008年4月3日より毎週木曜20:00〜21:00にFOXムービー★SF&ホラーで、2010年6月8日より毎週火曜21:00〜22:00にBS11にて放送された。全12話。
テレビドラマ > スタッフ

製作総指揮：ニコラス・ケイジ、デヴィッド・シムキンズ、ロバート・ヒューイット・ウルフ、ノーマン・ゴライトリー
出演：ポール・ブラックソーン、ヴァレリー・クルス、テレンス・マン
地下核実験制限条約

| 地下核実験制限条約 |
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通称・略称:  TTBT
署名:  1974年7月3日
署名場所:  モスクワ
発効:  1990年12月11日
締約国:  アメリカ合衆国とソビエト連邦
主な内容:  地下核実験の制限及びその検証
関連条約:  部分的核実験禁止条約、包括的核実験禁止条約
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地下核実験制限条約（ちかかくじっけんせいげんじょうやく、Threshold Test Ban Treaty, TTBT）は、アメリカ合衆国とソビエト連邦との間に結ばれた核実験の制限に関する条約。
正式名称は「地下核兵器実験の制限に関するアメリカ合衆国とソビエト社会主義共和国連邦との間の条約」（ロシア語: Договор между Союзом Советских Социалистических Республик и Соединенными Штатами Америки об ограничении подземных испытаний ядерного оружия、英語: Treaty Between The United States of America and The Union of Soviet Socialist Republics on the Limitation of Underground Nuclear Weapon Tests ）。地下核実験における最大核出力を150ktに制限し、その検証までを規定している。1974年7月3日署名、1990年12月11日発効。
概要

1963年に発効した部分的核実験禁止条約 (PTBT) を進め、地下核実験にも制限を加える条約であり、核兵器開発の制限を目的にしている。PTBTでは実験時の核出力に制限は無いため、例えばアメリカでは、1971年のアムチトカ島におけるグロメット作戦カニキン実験のようにメガトン級の地下核実験も行われていた。本条約では核出力を最大150ktに制限している（第1条）。条約は、1974年7月3日にモスクワにて、リチャード・ニクソンとレオニード・ブレジネフが署名した。
条約本文において、最大核出力150ktの制限のほか、その検証を行うこと規定している。条約の有効期間は5年間であり、自動延長されるが、「異常な事態が自国の至高の利益を危うくしていると認める場合」（NPTなど同規定あり）には脱退できるとされている。平和的核爆発は対象外（第3条）であり、こちらは1976年5月に署名された平和目的地下核爆発制限条約 (PNET) にて核出力が制限された。附属議定書において、核実験の際の検証方法が規定されており、核実験場の位置や地学的・地球物理学的な情報の通報及び核実験の日時の通報などが定められている。これらは、地震波を用いた地下核実験の核出力測定を行うために必要な情報である。
平和目的地下核爆発制限条約の交渉もあり、アメリカでは1976年まで議会に提出されなかった。冷戦の影響により、検証実験が行われず、批准は行われなかった。しかし、1976年に両国とも核実験における、この制限を遵守すると宣言している。1980年代後半に入り、米ソが接近すると、1987年から検証実験の協議に入り、1988年には共同検証実験に関する条約 (The Agreement to Conduct a Joint Verification Experiment, JVE) を締結・批准し、ネバダ核実験場とセミパラチンスク核実験場において共同検証実験を行い、核出力と観測される地震波の関係を較正、核実験・核出力の検証体制が整えられた。なお、技術的な問題により、意図しない軽微な核出力の制限違反は、少数回ならば条約違反とはしないが協議対象とはなりえることが合意されていた。
冷戦終結もあり、批准後の1990年12月11日にPNETとともに発効した。
ジミー・アングルヴァン

ジミー・アングルヴァン（Jimmy Engoulvent、1979年12月7日 - ）は、フランス、ル・マン出身の自転車競技（ロードレース）選手。
来歴

2001年、ボンジュールと契約。プロ転向。
2004年、コフィディスに移籍。
ツール・ド・フランス 総合138位
2006年、クレディ・アグリコルに移籍。
2007年
ラ・トロピカル・アミサ・ボンゴ 区間1勝
ツール・ド・ルクセンブルク 区間1勝
2008年
ツール・ド・フランス 総合138位
2009年、ソル・ソジャスュンに移籍。
シルキュイ・ド・ラ・サルト 区間1勝
ダンケルク4日間レース 区間1勝
2010年
ツール・ド・ルクセンブルク 区間1勝
ポルトガル一周 区間1勝
ツール・デュ・ポワトゥー＝シャラント 総合優勝
2011年
ブエルタ・ア・アンダルシア 区間1勝
ツール・ド・フランス 総合160位
2012年
ダンケルク4日間レース 総合優勝（区間1勝）
ツール・ド・フランス 総合153位（ランタン・ルージュ）
2013年
ツール・ド・ルクセンブルク 区間1勝
2014年、チーム・ヨーロッパカーに移籍。
2015年シーズンをもって引退。
2016年からは同チームのアシスタント・スポーツディレクターに就任。
2018年シーズンからはヴィタルコンセプト・サイクリング・クラブのアシスタント・スポーツディレクターに就任した。
チュール (バンド)

| チュール |
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別名:  CureaL
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2003年 - 2012年
レーベル:  キューンレコード
公式サイト:  kokoronouta.jp

メンバー:  酒井由里絵（ベース、ボーカル） 重松謙太（ギター）
チュール（CureaL）は、かつて存在した北海道出身の日本の2ピースロックバンド。所属レコード会社は、キューンレコード。バンド名は、「シュール」と「ナチュラル」を組み合わせた造語。インディーズ時代のアーティスト名は、英字「CureaL」。
メンバー

酒井由里絵（さかい ゆりえ、1987年12月18日 - ）
重松謙太（しげまつ けんた、1987年3月3日 - ）
経歴

2003年 - 高校時代の酒井由里絵と重松謙太が、インターネット上のメンバー募集掲示板で知り合う。重松の組んでいたコピーバンドに酒井がベーシストとして加入する形だったが、ボーカリストが脱退し、酒井がベースボーカルのスリーピースバンド「Junk」となる。狸小路の路上ライブなどで活動。
2008年 - 「CureaL」に改名。手売りで発売したCDが500枚以上のセールスを記録。
2009年 - 4月、札幌でのワンマンライブを成功させる。そのライブをもってドラマーが脱退し、ツーピースバンドとなる。5月に東京へ進出。
2010年
2月3日 - 1stシングル「見てみてよ」でメジャーデビュー。
6月9日 - 2ndシングル「思想電車」をリリース。
11月3日 - 3rdシングル「やさしさを考えてみる」をリリース。
12月1日 - 1stアルバム『ココロノウタ』をリリース。
2011年6月15日 - 4thシングル「微笑んでみるだけで」をリリース。
2012年
2月1日 - 5thシングル「その瞳、意味深」をリリース。
5月9日 - 公式サイトにて解散を発表。
6月16日 - ラストライブ『ほたるの光〜チュール解散ライブ☆それぞれの道へ〜』を開催し解散した。
ディスコグラフィー > シングル

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|   | リリース | タイトル | 規格 | 販売生産番号 |
| 1st | 2010年2月3日 | 見てみてよ | 12cmCD | KSCL-1524 |
| 2nd | 2010年6月9日 | 思想電車 | 12cmCD | KSCL-1579 |
| 3rd | 2010年11月3日 | やさしさを考えてみる | 12cmCD | KSCL-1648 |
| 4th | 2011年6月15日 | 微笑んでみるだけで | 12cmCD | KSCL-1758 |
| 5th | 2012年2月1日 | その瞳、意味深 | 12cmCD | KSCL-1869 |
ディスコグラフィー > アルバム

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|   | リリース | タイトル | 規格 | 販売生産番号 |
| 1st | 2010年12月1日 | ココロノウタ | 12cmCD+DVD | KSCL-1662/3 |
| 1st | 2010年12月1日 | ココロノウタ | 12cmCD | KSCL-1664 |
ミュージックビデオ

監督：大宮エリー
「見てみてよ」
監督：moocho
「思想電車」
「やさしさを考えてみる」
「微笑んでみるだけで」
「その瞳、意味深」（出演:能年玲奈）