stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジョシュア (ファッションモデル)
主な出演 > 映画

自殺サークル（2002年）
主な出演 > その他

Crystal Kay　Girl U Love（PVに出演）
渡辺三千成

渡辺 三千成（わたなべ みちなり）は、日本の映像作家、アニメーター。主に、NHKの音楽番組「みんなのうた」などのアニメーションを制作している。
作成作品一覧 > みんなのうた

◆は5分間1曲枠の楽曲。
1.お兄ちゃんずるい / 北本敦也（1987年10月・11月放送）
2.あいこでしょ / 工藤夕貴とひばり児童合唱団（1988年8月・9月放送）
3.チーちゃんのひみつ / 大和田りつこ（1991年4月・5月放送）
川口典孝

川口 典孝（かわぐち のりたか、1969年 - ）は、日本のアニメーションプロデューサー、実業家。株式会社コミックス・ウェーブ・フィルム代表取締役会長、株式会社美峰非常勤取締役。
人物

出向先だったコミックス・ウェーブで出会った新海誠の才能とひたむきさに惚れ込み、大手商社・伊藤忠商事でのキャリアを捨て、多額の借金を背負いながら新海の映画作りを前面的にサポート。マネジメント、作品の制作、宣伝、配給、パッケージ販売などを一挙に手掛け、デビュー当時から2016年公開の『君の名は。』や2019年公開の『天気の子』で国民的な国民的アニメ監督となるまでビジネス面で支え続けた。
コミックス・ウェーブ・フィルム程度の規模の会社では、テレビの仕事を受けて会社を回し始めたら終わりだと思っているので、基本的にテレビ向けの仕事はしないようにしている。テレビアニメを制作するビジネスは非常に厳しく、例えば映画ならフリーのアニメーターと契約する場合に仮に制作期間が1年ならその前後を含めて「1年半の拘束期間の間、月額数十万円払う」という形で契約することもできるが、時間と予算が最優先のテレビアニメではそうはいかない。年々作業内容は増えて物価も上がり続けているのに動画単価などはずっと据え置きのままで、現場で接するテレビ局の社員がいくら優秀で人間的にいい人でも大企業の社員には小さい会社を守るほどの決裁権は与えられておらず、たとえ潰れそうな優秀なスタジオを一定の金額で救えるとしても現場のいち社員の裁量でそんなお金を出すことはできないので救われることもない。そのため、大企業に首根っこを捕まれるような経営をしてはいけないと思っている。その代わりに、テレビの下請けではなく、新海誠をはじめとする自社クリエイターの作品を買ってくれるお客とダイレクトにつながるビジネススタイルを目指している。
オールジャパンできちんと収益を上げられる制作会社を作り上げ、日本のアニメーションの未来を支えていく才能や職人を育てていくことが出来たら本望だと思っている。
伊藤忠では経理部門で2年間働き、決算書の読める人材が少ないエンタメ業界ではその経験が役に立ったという。
経歴

1993年、青山学院大学経営学部卒業と同時に伊藤忠商事へ入社。入社2年で新たに立ち上がったコンテンツ事業部に配属される。
1998年に伊藤忠やADKの出資で立ち上げられた漫画家などクリエイターのマネジメント会社コミックス・ウェーブに設立と同時に出向。その後、取締役に就任。
社員のひとりが見つけてきた新海誠のマネジメントを担当することになり、第一作『ほしのこえ』（2002年公開）の制作期間中にマネージャーとして活動を開始。制作中の映像を持ってテレビ局やDVDの会社に営業に行くが、無名の若手クリエイターの作品は扱えないということでどこも門前払いだった。そこで自社配給や自社の中でDVD事業を始めることになった。
2003年、伊藤忠からコミックス・ウェーブへ転籍。当時、本社からは戻ってくるよう言われていたが、新海をはじめとするクリエイターや自身が採用した社員を残しては行けないと思ったことや、当時、経営層や一部の株主がコミックス・ウェーブを上場させたがっていたことなどを理由に、転籍を決めた。
2007年に個人で億単位の借金をしてMBO（マネジメント・バイアウト）を行ない、コミックス・ウェーブ・フィルムとして独立。
2016年公開の『君の名は。』で制作委員会の主幹事を東宝に委託し、同社と組むことで300館を超える大規模公開を実現。それまでは宣伝・配給にも関わっていたが、この作品では東宝にすべてを託して自身は「制作会社の社長」としての役割に徹した。映画はスタジオジブリの宮崎駿監督作品『千と千尋の神隠し』以来、15年ぶりに邦画の興行収入で200億円の大台に乗る大ヒットを記録した。
2024年5月28日付でコミックス・ウェーブ・フィルムの代表取締役社長を退任し代表取締役会長に就任。
同年5月31日、コミックス・ウェーブ・フィルムがアニメ美術背景制作会社の美峰と経営改善に向けた資本提携の締結と経営参画に合意したことに伴い同社の非常勤取締役に就任。
渡辺三郎

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: その他の同名の人物については「渡辺三郎 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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: スキー指導者の「渡部三郎」とは別人です。
|  日本の政治家渡辺 三郎わたなべ さぶろう |
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生年月日:   (1926-12-23) 1926年12月23日
出生地:  山形県米沢市
没年月日:   (2003-02-14) 2003年2月14日（76歳没）
死没地:  山形県山形市
出身校:  米沢商業高等学校
前職:  県労評事務局長 山形県議会議員
所属政党:  （日本社会党→） 無所属
称号:  勲二等瑞宝章
 衆議院議員
選挙区:  旧山形1区
当選回数:  5回
在任期間:  1972年 - 1986年
  山形県議会議員
当選回数:  2回
在任期間:  1966年 - 1972年
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渡辺 三郎（わたなべ さぶろう、1926年12月23日 - 2003年2月14日）は、日本の政治家。日本社会党衆議院議員（5期）。山形県議会議員（2期）。1998年勲二等瑞宝章受賞。
経歴・人物

山形県米沢市出身。1944年米沢商業高等学校卒。社会党に入党し1966年山形県議に当選。
党公認として1972年の第33回衆議院議員総選挙旧山形1区から出馬。当選して5期務める。労働関連に精力を傾け、党国会対策副委員長などを歴任した。
1986年の第38回衆議院議員総選挙では交代を求める声や、党内の勢力比などから、党県本部は渡辺をおろし、新顔の五十嵐恒男を擁立するが、党の公認が得られないまま無所属で出馬。除名処分となり、落選した。
2003年2月14日、気管支肺炎のため死去。享年76。
著書

『新中国の現実』渡辺三郎、1961年。
朝倉将景

|  凡例朝倉将景 |
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時代:  室町時代中期
生誕:  不明
死没:  長禄3年8月11日（1459年9月7日）
別名:  鳥羽将景、弾正左衛門
戒名:  先照郎用/光照郎用
官位:  豊後守
主君:  朝倉家景
氏族:  朝倉氏
父母:  父：朝倉教景
兄弟:  家景、将景
子:  景正、円渓眞成大姉（朝倉孝景正室）
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朝倉 将景（あさくら ゆきかげ/まさかげ）は、室町時代中期の武将。越前国鳥羽に領地があったと考えられ、姓を「鳥羽」とすることもある。
略歴

朝倉氏5代当主・朝倉教景の子として誕生。斯波義将から偏諱を受けているため、応永17年（1410年）以前の生まれと思われる。
7代当主となった甥の孝景とは反目し、長禄2年（1458年）に始まった守護斯波義敏と守護代・甲斐常治との合戦（長禄合戦）では、守護側に与して孝景と対立した。翌長禄3年（1459年）8月11日、越前足羽郡和田荘の合戦で堀江利真と共に孝景らに討ち取られた。子・景正も和田での合戦で討ち取られたが、将景の曾孫である朝倉景富が鳥羽家を継いでいる。
娘は孝景に嫁いでおり、孝景とは義理の親子関係にある。彼女との間に氏景が生まれた。
ジェニファー・ブレイク (プロレスラー)

| ジェニファー・ブレイク |
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プロフィール
リングネーム:  オータム・フロスト ガール・ダイナマイト ジェニファー・ブレイド ジェニファー・ブレイク ジェン・ブレイク
本名:  ジェニファー・イケマ
ニックネーム:  ガール・ダイナマイト
身長:  170cm
体重:  57kg
誕生日:   (1983-09-16) 1983年9月16日（41歳）
出身地:   カナダ オンタリオ州ナイアガラフォールズ
トレーナー:  デレク・ワイルド コーディ・ディーナー
デビュー:  2007年5月
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ジェニファー・ブレイク（Jennifer Blake）のリングネームで知られるジェニファー・イケマ（Jennifer Ykema、1983年9月16日 - ）は、カナダの女子プロレスラー。オンタリオ州ナイアガラフォールズ出身。現在はメキシコのAAAが主戦場。
経歴

2004年、リングアナウンサーとしてデビュー。
2007年、レスラーデビュー。
2008年より米国のSHIMMERに参戦。
2009年8月21日、AAAデビュー。
2011年3月13日、アラン・ストーンと組みAAA世界混合タッグ王座を獲得。
2012年11月27日に東京でAAAとプロレスリングWAVE合同興行として組まれた「レイナ・デ・レイナス」出場のため初来日を果たすが、1回戦で前回覇者セクシー・スターの前に敗退。
得意技

ダブルニー・バックブリーカー
ダイナマイト・デストロイヤー
獲得タイトル

AAA世界混合タッグ王座（w / アラン・ストーン）
ローバー・200

ローバー200（Rover 200）、後にローバー・25（Rover 25）は、オースチン・ローバー・グループ、後にローバー・グループとMGローバーが製造し、ローバー・ブランドで販売していたコンパクトカーである。
概要

ローバー・200は3世代に渡り生産された。初代にはホンダ・バラードを基にした4ドア・サルーン、2代目には3ドア・ハッチバックと5ドア・ハッチバック、同時に2ドア・クーペおよび少量生産の2ドア・カブリオレがあった。姉妹車であるホンダ・コンチェルトは、ローバーのロングブリッジ工場の同じ生産ライン上で生産されていた。最終世代はローバーが先代のプラットフォーム上に独自に開発し、3ドアと5ドア・ハッチバックが提供された。2000年にローバー自体が売却されるとフェイスリフトを施され、ローバー・25とMG ZRと改称されて販売された。2005年にMGローバーが財産管理（administration）下に置かれると生産は停止された。「ローバー」の名称以外のこの車の生産権と治具類は現在は中華人民共和国（中国）の自動車メーカー南京汽車が所有している。
初代 SD3（1984年 – 1989年）

| ローバー・200 |
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概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1984年 - 1989年
ボディ
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  1.3L直列4気筒、1.6L直列4気筒
変速機:  5速MT、3速AT、4速AT
系譜
先代:  トライアンフ・アクレイム
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トライアンフ・アクレイムの後継として、ブリティッシュ・レイランド（BL）と本田技研工業（ホンダ）の協業による第2弾として登場した。ボディタイプは4ドアセダンのみで、自社製のオースチン・マエストロおよびモンテゴよりも上級の市場に向けて企画された。1.3 Lモデルは213、1.6 Lモデルは216を名乗る。
基本設計は2代目ホンダ・バラードと共通であり、エンジンはホンダ・シビック派生のEV型  1.3 L 12バルブエンジンと、BL自社製のSシリーズ（S-Series）1.6 Lエンジンの2種類が用意された。トランスミッションはいずれもホンダ製で、5速マニュアルトランスミッション（MT）と3速オートマチックトランスミッション（AT）から選択できた。216のみ、ZF製の4速ATがオプションで設定された。
200とバラードはともにロングブリッジ工場で生産されたが、バラードのみ完成後に品質管理のため、ホンダの新しいスウィンドン工場（Swindon plant）へ移送されていた。
グレード（1989年7月時点）:
| エンジン & トランスミッション | S | SE | Vanden Plas | Vitesse |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 213 – 1.3 L 5速MT | ◯ | × | × | × |
| 213 – 1.3 L 3速AT | △ | ◯ | × | × |
216 – 1.6 L 5速MT: ◯
| 216 – 1.6 L 4速AT | × | ◯ | ◯ | △ |
× = 設定なし
◯ = 設定あり
△ = オプション
2代目 R8（1989年 – 1995年）

「ローバー・400#初代 XWD型（1989-1995年）」も参照
| ローバー・200 |
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概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1989年 - 1995年
ボディ
ボディタイプ:  3ドア/5ドア ハッチバック 2ドア クーペ/オープン
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  Kシリーズ 1.4L 直列4気筒  Kシリーズ 1.6L 直列4気筒 D16A6型 1.6L 直列4気筒 D16A8型 1.6L 直列4気筒 Mシリーズ 2.0L 直列4気筒 Tシリーズ 2.0L 直列4気筒 PSA XUD 1.8L 直列4気筒 ディーゼルターボ PSA XUD 1.9L 直列4気筒 ディーゼル
変速機:  5速MT 4速AT
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1989年にフルモデルチェンジ。ローバーグループが民営化されてから初めて発売されたモデルである。
2代目もホンダとの共同開発車であるが、バラードをベースとした初代とは異なり、マエストロを代替する5ドアハッチバックセダンとなった（ホンダはヨーロッパ向けの新型車コンチェルトを生産）。初代モデルの流れを汲むコンパクトサルーンは400シリーズが後継となる。
生産は200とコンチェルトの双方ともに、ローバーのロングブリッジ工場の同じライン上で生産された。
ボディタイプは3ドア/5ドアハッチバック、2ドアクーペ/カブリオレで、5ドアを除きコンチェルトには設定されていないローバー独自のものである。しかし、200/コンチェルトのベースとなったシビック（4代目EC型）には、3ドアハッチバック及びクーペ（CR-X）が存在しており、ホンダは同一クラス内で実質的に同じ車を2つの異なる車種として擁していたこちになる。
エンジンは、1.4Lモデルには新開発のKシリーズ（K-Series）1,396cc 16バルブDOHCエンジンを搭載。1.6Lモデルにはホンダ製のD16A型 1,590cc SOHC（D16A6）もしくはDOHC（D16A8）を搭載する。1991年以降、スポーティモデルには800シリーズから流用した2.0 LのMシリーズ（M-Series）エンジンが搭載された。後期型では最高出力200psを発生するより強力なTシリーズ（T-Series）エンジンもラインナップに加わり、GTi及びGSi-Turboグレードに搭載された。
また、グループPSAから供給を受けた副室式ディーゼルエンジンの設定もあり、自然吸気の1.9L XUD9型と、ターボ過給の1.8L XUD7T型の2種類が搭載された。これらのエンジンは、オースチン・マエストロやモンテゴで使用されていた非電子制御のボッシュ・HPVE直噴 MDi/パーキンス・プリマ（Perkins Prima）エンジンに代わる、全く新しいディーゼルエンジンとして採用に至ったものである。ボッシュ製ではなくルーカス製の燃料噴射装置を使用したためバイオディーゼル燃料との相性は良くなかったが、このエンジン自体はそれらバイオ燃料との相性が最も良い部類であるとされるエンジンであった。
トランスミッションは、1.4LモデルではグループPSAと共同開発したR65型ギアボックスが、1.6L及び2.0Lモデルではホンダの設計でライセンス生産されたPG1型ギアボックスが組み合わせられる。
イギリス国内では、平均して毎年11万台近くの200と400が販売された。214は『What Car?』誌の1990年度「カー・オブ・ザ・イヤー」を獲得している。
1992年のマイナーチェンジでフロントウインカーの形状が変更されたが、同時期にフェイスリフトされた姉妹車の400とは異なり、新デザインのグリルやボディ同色のバンパーは与えられなかった。200シリーズへこれらの装備が与えられたのは翌1993年のことである。
3ドア・ハッチバック
3ドア・ハッチバック
2ドア・クーペ
2ドア・クーペ
カブリオレ
3代目 (R3, 1995–1999)

| ローバー・200 |
| --- | --- |
 5ドア フロント
 5ドア リア
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  1995年 - 1999年
ボディ
ボディタイプ:  3ドア/5ドア ハッチバック
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
変速機:  5速MT 4速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,500mm
全長:  3,970mm
全幅:  1,690mm
全高:  1,420mm
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コードネームR3 はホンダ車を基としていた先代R8よりも小型化された。これはこの時点ですでに発売以来15年を経ていたメトロを代替するためというローバーのやむに已まれぬ事情があった。先代の200/400シリーズから継承した部分（最も知られているのは前部構造部、ヒーター、ステアリング、前輪サスペンション）もあったが、大部分はローバー自身が開発した全くの新型車であった。ホンダはローバーでの6万台分の生産能力を明け渡してコンチェルトの生産をロングブリッジ工場から自社のスウィンドン工場へ移した結果、この車の開発初期のボディ設計に手を貸しただけとなった。この時点ではこの新型車は先代の後部床構造とサスペンションを切り詰めた設計で、コードネームもSK3であった。
荷室容量の不足とその他の要因によりローバーは車体後部を再設計してマエストロの後輪サスペンションを改良したものを使用することとし、名称もR3と変更された。この車が発売された前年にはローバーはBMWに買収されており、ホンダとの提携は終了していた。新しい200にはMG・MGFに搭載された1.8 L VVC版で知られるKシリーズ・ガソリンエンジンとLシリーズ（L-series）ディーゼルエンジンが使用された。1990年代半ばの時期においてLシリーズ・エンジンは全般的な性能でフォルクスワーゲンのTDIエンジンに次ぐと見なされるほど非常に競争力のある製品であった。R8のXUD型エンジンよりも性能は向上しており、洗練度ではほぼ同等である一方で特に燃料消費率が優れていた。
1.4i 16v (105 PS (77 kW; 104 bhp))、1.6i 16v (111 PS (82 kW; 109 bhp))のガソリンと2.0 ターボディーゼル（86 PS (63 kW; 85 bhp)とインタークーラー付の105 PS (77 kW; 104 bhp) 版といったエンジンを搭載して発売され、後には1.1i (60 PS (44 kW; 59 bhp))、1.4i 8v (75 PS (55 kW; 74 bhp))と1.8 16vの標準型 (120 PS (88 kW; 118 bhp))、可変バルブタイミング型 (145 PS (107 kW; 143 bhp))エンジンが追加された。R8 ローバー・200から引き継いだプジョー/ローバー製R65型マニュアル変速機が全モデルに提供され、1.6i 16v エンジン搭載モデルにはオプションのCVTが選択できた。
R3では内装は完全に一新され、ダッシュボードには新しい安全基準に適合するように助手席側エアバッグが内蔵された。
1.8 Lモデルはその性能に対してある一定の称賛が寄せられ、インタークーラー付ターボディーゼル車は1990年代終わりの時期の市場で最も加速の速いディーゼル搭載ハッチバック車の1台と言われた。
先代モデルとは異なりR3にはクーペ、カブリオレ、ツアラーといったモデルは用意されなかったが、ローバーはこれらの先代モデルに軽いフェイスリフトを施してR3の新しいダッシュボードを取り付けた。これは新旧世代で車室前方隔壁を共用していたために可能であった。イギリス国内ではこれらのモデルは200/400という呼称は使用されず、単にローバー・クーペ、カブリオレ、ツアラーと呼ばれた。
ローバー・200はスーパーミニとして市場に投入されていれば同時期のフォード・フィエスタやボクスホール・コルサといった大きさや排気量の面で近い車と比較されたであろうが、ローバーはこの車にフォード・エスコートやボクスホール・アストラに匹敵する値付けをした。この時期にローバーが持っていたスーパーミニ・クラスの持ち駒は旧態化したメトロのみであり、社内のモデルライン中のこのギャップは埋める必要があった。
第3世代の200は当初人気があり、イギリス国内では1996年から1998年まで新車販売数第7位の地位を占めていた。しかし3年も経ると完全に上位10位から脱落し、フォルクスワーゲン・ポロやプジョー・206といった不人気車の常連よりも販売は低迷するようになった。
3代目 (R3, 1995–1999) > ローバー・200 BRM

1997年のフランクフルト・モーターショーで発表されたローバー・200 BRMは報道陣や観客からの好評を受けて1年間の開発期間を経た1998年10月にブリティッシュ・モーターショーでローバー・200 BRM LEとして公式に発表された。このモデルはシリーズ頂点のViを基にしていたが、1960年代のBRM風のデザイン上特徴を有していた。搭載エンジンは通常の出力145 PS (107 kW)の1.8 L VVC Kシリーズであった。
内装では赤いキルト風皮革の座席とドア内装パネル、赤色のカーマット、シートベルト、ハンドルを備えていた。軽金属製の空調レバーとアルミニウム製の加飾がこれを映えさせていた。外装ではブルックランズ・グリーン（Brooklands Green）の塗装、各所に配された銀色の加飾、大径16"のアルミホイール、前バンパーのオレンジ色に枠どられた開口部上の目の細かい網目の特製グリルは1960年代のF1における全てのBRM車の鼻先を飾るトレードマークであった。
技術的な変更はViよりも最低地上高が20 mm (0.8 in)低められてダンピングと操縦性が向上し、ローバー・220 ターボから更に進化したトルセン（TorSen）・デフ付クロスレシオトランスミッションを備え、トルクステアは低減され直進安定性が向上していた。
オプションのカーエアコン、助手席エアバッグ、CDプレーヤーを除いた価格は£1万8,000であった。イギリス国内向けに僅か795台のみが、海外市場向けに別に350台が生産された。この法外な価格は当初£1万6,000へ下落し、ローバー・25が発売された時点でショールームに売れ残っていた分を一掃するために£1万4,000へ引き下げられた。
ローバー・25 (1999–2005)Jewel

「en:MG ZR」も参照
| ローバー・200 |
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 2000–2004 Rover 25
 
 2004–2005 Rover 25
概要
製造国:   イギリス
販売期間:  2000年 - 2005年
ボディ
ボディタイプ:  3ドア・ハッチバック、5ドア・ハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
変速機:  5速 MT、6速 AT
車両寸法
ホイールベース:  2,500ミリメートル (98 in)
全長:  3,990ミリメートル (157 in)
全幅:  1,690ミリメートル (67 in)
全高:  1,420ミリメートル (56 in)
系譜
先代:  ローバー・200 シリーズ (R8)
テンプレートを表示
ローバー・25（社内コードネームJewel ）と改称されたフェイスリフト版は1999年秋に2000年モデルとして発売された。このモデルは大型の75と似た顔周りを与えられた。シャーシはスポーティな操縦性を持つように改良され（サスペンションとステアリングは200viの設定から）、顔周りは旗艦モデルである75で初めて導入されたローバー車共通の特徴を持つようにデザインし直された。数多くの安全面での改良や内装の変更が行われたが、25は200シリーズの焼き直しモデルとしか受け取られなかった。1.4 L、1.6 L、1.8 Lのガソリンエンジンと2.0 Lのディーゼルエンジンは全て前モデルから引き継いだもの。CVTトランスミッションもR3 200からの継続使用部品であり、「ステップトロニック」（'Steptronic'　後にBMWに吸収合併以後は「ステップスピード」：'Stepspeed'と改称）セミオートマチックトランスミッションは2000年遅くから提供された。R65型MTも継続使用部品であったが、後の2003年半ばにフォード製の'IB5'型に取って代わられた。
ローバー・25には、前モデルのローバー・211i（バッジでは単に「Rover 200」）の1.1 L シングルカム 8バルブのKシリーズエンジンに代わり2000年秋から1.1 L 16バルブのKシリーズが導入された。この発展型エンジンは出力が60 PS (44 kW; 59 bhp) から 75 PS (55 kW; 74 bhp)へ向上していた。
ローバー・25が発売された1年も経ない内にBMWはローバー・グループを£10という象徴的価格でフェニックス・コンソーシアム（Phoenix consortium）へ売却した。2001年夏に新生「MGローバー・グループ」はローバー・25のスポーティ版MG・ZR（MG ZR）を導入した。このモデルはスポーティなサスペンションと共に「ホットハッチ」の外観を持つように内装と外装のデザインに変更が加えられた。このシリーズで最も大きなエンジンは1.8 VVC  160 PS (118 kW; 158 bhp)であり、最高速度は210 km/h (130 mph)に達した。この車は幾度もイギリス車の中でベストセラーのホットハッチ車となった。
2003年にローバーは「ストリートワイズ」（Streetwise）と呼ばれる最低地上高を上げ、大型のバンパーを与えたモデルを生み出した。この車はローバーにより「アーバン・オンローダー」（urban on-roader）という位置づけで販売され、25のライトバン版である「ローバー・コマース」（Rover Commerce）も導入された。
2004年になりローバー・25/MG・ZRが特に内装デザイン面で古めかしくなってくるとMGローバーはこの車に新鮮味を与えるために外装デザインにも手を加えた。重点的な変更は内装の変更であったが、全く新しい顔周りへの変更も含まれていた。これらの2モデルは、会社自体が財産管理下に置かれた2005年4月に生産が一時中断された。2005年3月には25は「このコンパクトハッチ車は5年落ちの個体でも購入を勧めることのできる機能性と価値を持つと判断されるものである。」として権威ある「オートエクスプレス・ユーズドカー賞」（Auto Express Used Car Honours）を受賞した。
2005年初めに中国の上海汽車がMGローバー・グループの新しい所有者であり車の生産治具を所有する南京汽車を通じてローバー・25の設計に関する仕様を購入した。2008年にMG 3SWと改名されたストリートワイズが中国で発売された。
パワートレーン

ローバー・200 (1995–1999)とローバー・25 (2000–2005)に搭載されたエンジン。各々のエンジンは定期的に改良を施され経済性と環境性能が改善された。
| 年> ガソリンエンジン | モデル & 変速機> ガソリンエンジン | エンジン> ガソリンエンジン | 出力> ガソリンエンジン | トルク> ガソリンエンジン | 最高速度> ガソリンエンジン | 0–62 mph 0-100 km/h> ガソリンエンジン | 燃費 | 環境   (CO2) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998–2001 | 1.1 8v マニュアル | 1.1 L, 直4 | 60 PS (44 kW; 59 hp) | 90 N•m (66 lb•ft) | 155 km/h (96 mph) | 14.5 secs | 42.0 mpg-imp (6.73 L/100 km; 35.0 mpg-US) | 165 g/km |
| 2001–2005 | 1.1 16v マニュアル | 1.1 L, 直4 | 75 PS (55 kW; 74 hp) | 95 N•m (70 lb•ft) | 161 km/h (100 mph) | 13.5 secs | 41.3 mpg-imp (6.84 L/100 km; 34.4 mpg-US) | 160 g/km |
| 1995–1999 | 1.4 8v マニュアル | 1.4 L, 直4 | 74 PS (54 kW; 73 hp) | 117 N•m (86 lb•ft) | 166 km/h (103 mph) | 12.5 secs | 41.0 mpg-imp (6.89 L/100 km; 34.1 mpg-US) | 170 g/km |
| 1999–2005 | 1.4 16v 84 マニュアル | 1.4 L, 直4 | 84 PS (62 kW; 83 hp) | 110 N•m (81 lb•ft) | 169 km/h (105 mph) | 11.8 secs | 41.3 mpg-imp (6.84 L/100 km; 34.4 mpg-US) | 164 g/km |
| 1997–1999 | 1.4 16v 103 マニュアル | 1.4 L, 直4 | 103 PS (76 kW; 102 hp) | 127 N•m (94 lb•ft) | 185 km/h (115 mph) | 10.0 secs | 39.0 mpg-imp (7.24 L/100 km; 32.5 mpg-US) | 173 g/km |
| 1999–2005 | 1.4 16v 103 マニュアル | 1.4 L, 直4 | 103 PS (76 kW; 102 hp) | 123 N•m (91 lb•ft) | 180 km/h (112 mph) | 10.2 secs | 41.3 mpg-imp (6.84 L/100 km; 34.4 mpg-US) | 164 g/km |
| 1995–1999 | 1.6 16v マニュアル | 1.6 L, 直4 | 111 PS (82 kW; 109 hp) | 145 N•m (107 lb•ft) | 190 km/h (118 mph) | 9.3 secs | 39.0 mpg-imp (7.24 L/100 km; 32.5 mpg-US) | 176 g/km |
| 1999–2005 | 1.6 16v マニュアル | 1.6 L, 直4 | 110 PS (81 kW; 108 hp) | 138 N•m (102 lb•ft) | 185 km/h (115 mph) | 9.5 secs | 41.3 mpg-imp (6.84 L/100 km; 34.4 mpg-US) | 164 g/km |
| 2001–2005 | 1.6 16v ステップスピード | 1.6 L, 直4 | 110 PS (81 kW; 108 hp) | 138 N•m (102 lb•ft) | 177 km/h (110 mph) | 10.3 secs | 36.6 mpg-imp (7.72 L/100 km; 30.5 mpg-US) | 184 g/km |
| 1997–1999 | 1.8 16v マニュアル | 1.8 L, 直4 | 120 PS (88 kW; 118 hp) | 165 N•m (122 lb•ft) | 195 km/h (121 mph) | 8.6 secs | 38.3 mpg-imp (7.38 L/100 km; 31.9 mpg-US) | 179 g/km |
| 1999–2002 | 1.8 16v ステップスピード | 1.8 L, 直4 | 117 PS (86 kW; 115 hp) | 160 N•m (118 lb•ft) | 185 km/h (115 mph) | 9.5 secs | 34.7 mpg-imp (8.14 L/100 km; 28.9 mpg-US) | 194 g/km |
| 1997–2002 | 1.8 16v VVC マニュアル | 1.8 L, 直4 | 145 PS (107 kW; 143 hp) | 174 N•m (128 lb•ft) | 204 km/h (127 mph) | 7.5 secs | 37.8 mpg-imp (7.47 L/100 km; 31.5 mpg-US) | 178 g/km |
ディーゼルエンジン
| 1995–1999 | 2.0 TD 86 マニュアル | 2.0 L, 直4 | 86 PS (63 kW; 85 hp) | 170 N•m (125 lb•ft) | 169 km/h (105 mph) | 12.0 secs | 49.5 mpg-imp (5.71 L/100 km; 41.2 mpg-US) | 166 g/km |
| 1995–1999 | 2.0 TD 105 マニュアル | 2.0 L, 直4 | 105 PS (77 kW; 104 hp) | 210 N•m (155 lb•ft) | 185 km/h (115 mph) | 9.7 secs | 50.1 mpg-imp (5.64 L/100 km; 41.7 mpg-US) | 166 g/km |
| 1999–2005 | 2.0 TD 101 マニュアル | 2.0 L, 直4 | 101 PS (74 kW; 100 hp) | 240 N•m (177 lb•ft) | 182 km/h (113 mph) | 9.9 secs | 55.4 mpg-imp (5.10 L/100 km; 46.1 mpg-US) | 150 g/km |
| 2002–2004 | 2.0 TD 113 マニュアル | 2.0 L, 直4 | 113 PS (83 kW; 111 hp) | 240 N•m (177 lb•ft) | 185 km/h (115 mph) | 9.1 secs | 51.5 mpg-imp (5.49 L/100 km; 42.9 mpg-US) | 150 g/km |
ジェレフ

| ジェレフ  དགེ་ལེགས་ཕུ་ |
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位置
ジェレフジェレフ (ブータン)ブータンの地図を表示ジェレフジェレフ (南アジア)南アジアの地図を表示
座標 : 北緯26度52分14秒 東経90度29分09秒﻿ / ﻿北緯26.87056度 東経90.48583度﻿ / 26.87056; 90.48583
行政
国:  ブータン
 県（ゾンカク）: サルパン県
 町: ジェレフ
人口
人口: （現在）
  町域: 約9858人
その他
等時帯: ブータン時間  (UTC+6)
ジェレフ（ ゾンカ語 ：དགེ་ལེགས་ཕུ་）は、 ブータン・サルパン県に位置するゲオク（村の構成単位）であるGelephu Gewogは、Serzhong 、Taklai、およびBhur Gewogsとともに、Gelephu Dungkhagに属する。
マステドン

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: 「マストドン (バンド)」とは異なります。
| マステドン Mastedon |
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出身地:   アメリカ合衆国 テネシー州デイヴィッドソン郡ナッシュビル
ジャンル:  クリスチャン・ロック、ハードロック、ロック
活動期間:  1987年 -
レーベル:  Regency Records、Pakaderm Records、フロンティアーズ・レコード

メンバー:  ディノ・エレファンテ ジョン・エレファンテ ダン・ニーダム アンソニー・サリー デイヴ・アマト
マステドン（Mastedon）は、1980年代半ばにディノとジョン・エレファンテ（カンサスの元リード・シンガー兼ソングライター）の兄弟が結成したクリスチャン・ロック・バンドである。このバンドは主にスタジオ・プロジェクトとして結成され、3枚のフル・アルバムと、2曲の単発曲をコンピレーション・アルバムでリリースしている。マステドンは、2009年にイタリアのレーベルであるフロンティアーズ・レコードと契約し、アルバム『スリー』をリリースした。
ディスコグラフィ > スタジオ・アルバム

It's a Jungle Out There! (1989年、Regency)
Lofcaudio (1990年、Pakaderm)
『スリー』 - 3 (2009年) ※with ジョン・エレファンテ名義。『Revolution of Mind』として再発あり
ディスコグラフィ > コンピレーション・アルバム参加曲

"Wasn't It Love" from California Metal (1987年)
"Get Up" from California Metal II (1988年)
モンテ・モーロ

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: この項目では、山について説明しています。峠については「モンテ・モーロ峠」をご覧ください。
| モンテ・モーロ |
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Monte Moro

最高地点
標高: 2,985 m (9,793 ft)
プロミネンス: 79 m (259 ft) 
座標: 北緯45度59分57.1秒 東経7度58分29.9秒﻿ / ﻿北緯45.999194度 東経7.974972度﻿ / 45.999194; 7.974972座標: 北緯45度59分57.1秒 東経7度58分29.9秒﻿ / ﻿北緯45.999194度 東経7.974972度﻿ / 45.999194; 7.974972 
地形
モンテ・モーロアルプス山脈の中での位置 
所在地:  スイス ヴァレー州   イタリア ピエモンテ州
所属山脈: ペンニネアルプス山脈
 プロジェクト 山
表 話  歴
モンテ・モーロ (Monte Moro) は、ペンニネアルプス山脈の中で、スイスとイタリアが国境を接する位置にある山。モンテ・モーロ峠の西側に位置している。
山名はイタリア語で「ムーア人の山」を意味し、939年にムーア人がザース谷（英語版）に侵攻したことにちなむ地名とされている。
マリア・ホセ・サエンス・デ・ブルアガ

|  スペインの政治家マリア・ホセ・サエンス・デ・ブルアガMaría José Sáenz de Buruaga |
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生年月日:   (1968-06-04) 1968年6月4日（56歳）
出生地:  サンタンデール県スアンセス（英語版）
出身校:  カンタブリア大学
所属政党:  国民党(PP)
 カンタブリア州議会議員
在任期間:  1999年6月31日 - 現職
 カンタブリア州首相
在任期間:  2023年7月5日 - 現職
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マリア・ホセ・サエンス・デ・ブルアガ（スペイン語: María José Sáenz de Buruaga、1968年6月4日 - ）は、スペイン・サンタンデール県スアンセス（英語版）出身の政治家。国民党(PP)所属。2023年からカンタブリア州首相を務めている。
2011年から2015年まで、カンタブリア州副首相とカンタブリア州保健・社会サービス大臣を務めた
経歴 > 青年時代

1968年にサンタンデール県スアンセス（英語版）に生まれた。
1991年に国民党(PP)に入党し、1995年にスアンセス市議会議員に選出されると、1996年から2010年まで議会内会派代表を務めた。
経歴 > カンタブリア州議会議員

1999年にはカンタブリア州議会選挙で初当選し、2003年、2007年、2011年、2015年、2019年に州議会議員に再選された。2003年から2011年にはカンタブリア州議会の第二副議長を務めた。2011年のカンタブリア州議会選挙後に国民党がカンタブリア州政府の与党となると、ブルアガはイグナシオ・ディエゴ（英語版）州首相の下で副首相兼保健・社会サービス大臣を務めた。2015年のカンタブリア州議会選挙後には国民党が野党に転落した。2017年には国民党カンタブリア州支部長に就任した。
経歴 > カンタブリア州首相

2023年5月のカンタブリア州議会選挙には国民党の筆頭候補（州首相候補）として臨み、国民党は6議席増の15議席を獲得して第1党となった。6月30日に行われた1回目の州首相指名投票では過半数を獲得できなかったが、7月3日に行われた2回目の州首相指名投票では単純多数決でブルアガが州首相に選出された。ブルアガは女性として初のカンタブリア州首相である。
巻藁

巻藁（まきわら）
日本の弓道、弓術で型稽古、及び確認、慣らしを行うために至近距離で矢を受ける藁を俵状に束ね巻き束ねたもの。巻藁 (弓道)で詳述。
居合術（抜刀術）、居合道で打刀で試し斬りする竹を芯に藁を巻いたものや古畳表を巻いて輪ゴムで止めた物。昔からある巻藁は竹を芯にし藁を巻いた物である。藁は肉の硬さに竹は骨の硬さに似ているために日本刀で斬る練習道具として作られた。試し斬りで詳述。
沖縄、日本伝統の空手道で正拳、手刀などを打ち付けて鍛錬するための藁で棒を巻いたもの。
三好一秀

|  凡例三好一秀 |
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時代:  戦国時代
生誕:  不明
死没:  天文元年6月15日（1532年7月17日）
別名:  勝宗
官位:  民部大輔、山城守
幕府:  室町幕府
主君:  細川晴元→三好元長
氏族:  三好氏
父母:  父：三好長之
兄弟:  之長、長尚、一秀、家長
子:  康長？
テンプレートを表示
三好 一秀（みよし かずひで）は、戦国時代の武将。細川氏、三好氏の家臣。父は三好長之とされる。
概要

細川晴元や三好元長等に従い、享禄4年6月4日（1531年7月17日）、膠着状態が続いていた細川高国・浦上村宗の軍勢を撃ち破る（大物崩れ）。戦後、尼崎に逃走し潜伏した敵方の大将、高国を一計を案じて捕縛したという逸話（後述）が残っている。
同年8月、河内・山城守護の畠山義堯の家臣、木沢長政が義堯から守護職を奪い獲る企てが発覚、激怒した義堯から要請を受けた一秀は長政の拠る飯盛山城を攻めるも、長政からの援軍要請を受けた細川晴元によって撤兵命令を下されたため、一旦撤退している。
しかし翌5年5月、態勢を整えた義堯と一秀は飯盛山城を再び攻め、同時に元長にも増援を要請している。長政も再び晴元に援軍を要請したが、膠着状態となった。この局面を打開するため、晴元は山科本願寺の法主証如に一揆勢の蜂起を要請。証如の軍勢は同年6月5日に山科本願寺から大坂に移動、摂津・河内・和泉の本願寺門徒に動員をかけた。これに応じた門徒は、総勢3万に及ぶ大軍だったと言われている。
天文元年（1532年）6月15日、背後から襲撃してきた一揆勢により義堯・一秀勢は撃ち破られ、一秀も討ち取られた（一説には元長と共に和泉の顕本寺で自害したとも言われている）。
逸話

大物崩れでの敗戦の混乱の中、大将の高国は戦場を離脱。尼崎の町内にあった京屋という藍染屋に逃げ込み藍瓶をうつぶせにしてその中に身を隠していたが、密告者の報を受けた一秀によって享禄4年6月5日に捕縛された。
尼崎の町で高国を捜索した一秀による一計、まくわ瓜の逸話が今日に伝わっている。近所で遊んでいた子供達に一秀はまくわ瓜をたくさん持ってきて、「高国のかくれているところをおしえてくれたら、この瓜を全部あげよう」と切り出したという。子供達はその瓜欲しさに高国が隠れていた場所を見つけたという有名な逸話である。
まくわ瓜
群青の弦

「群青の弦」（ぐんじょうのいと）は、2022年2月1日に3タイプ、6月14日に3タイプが発売された氷川きよしの39枚目のシングル。
解説

C/W曲が異なるA〜Fの6タイプがリリース。
2009年8月に発売された「ときめきのルンバ」以来、12年5ヶ月ぶり・通算4作目のオリコン週間シングルチャート1位を獲得した。
表題曲「群青の弦」は、編曲を手がけた丸山雅仁の遺作となった。
DタイプのC/W曲「歌は我が命」は、『2021年紅白歌合戦』で歌唱した美空ひばりの楽曲のカバー。
収録曲 > Aタイプ

出典→
群青の弦 [05:35]
作詞：原文彦
作曲：岡千秋
編曲：丸山雅仁
鼓 [04:32]
作詞：かず翼
作曲：岡千秋
編曲：石倉重信
きみとぼく [04:20]
作詞：kii
作曲：木根尚登
編曲：鈴木豪
群青の弦（オリジナル・カラオケ） [05:34]
鼓（オリジナル・カラオケ） [04:33]
群青の弦（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:34]
鼓（半音下げオリジナル・カラオケ） [04:32]
群青の弦（2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:55]
群青の弦（半音下げ2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:52]
収録曲 > Bタイプ

出典→
群青の弦 [05:35]
浮世 恋の騙し絵 [06:10]
作詞：朝倉翔
作曲：四方章人
編曲：伊戸のりお
きみとぼく [04:20]
群青の弦（オリジナル・カラオケ） [05:35]
浮世 恋の騙し絵（オリジナル・カラオケ） [06:10]
群青の弦（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:34]
浮世 恋の騙し絵（半音下げオリジナル・カラオケ） [06:10]
群青の弦（2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:55]
群青の弦（半音下げ2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:52]
収録曲 > Cタイプ

出典→
群青の弦 [05:35]
明日が俺らを呼んでいる [04:32]
作詞：原文彦
作曲：宮下健治
編曲：石倉重信
きみとぼく [04:20]
群青の弦（オリジナル・カラオケ） [05:35]
明日が俺らを呼んでいる（オリジナル・カラオケ） [04:32]
群青の弦（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:34]
明日が俺らを呼んでいる（半音下げオリジナル・カラオケ） [04:33]
群青の弦（2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:55]
群青の弦（半音下げ2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:52]
収録曲 > Dタイプ

出典→
群青の弦 [05:34]
歌は我が命 [03:42]
作詞：吉田旺
作曲：井上かつお
編曲：丸山雅仁
群青の弦（オリジナル・カラオケ） [05:34]
歌は我が命（オリジナル・カラオケ） [03:42]
群青の弦（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:33]
歌は我が命（半音下げオリジナル・カラオケ） [03:42]
歌は我が命（半音下げオリジナル・カラオケ ガイドメロディ入り） [03:43]
群青の弦（2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:54]
群青の弦（半音下げ2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:52]
収録曲 > Eタイプ

出典→
群青の弦 [05:33]
恋と薔薇の日々 [05:11]
作詞：かず翼
作曲・編曲：佐藤準
群青の弦（オリジナル・カラオケ） [05:33]
恋と薔薇の日々（オリジナル・カラオケ） [05:11]
群青の弦（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:34]
恋と薔薇の日々（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:11]
群青の弦（2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:54]
恋と薔薇の日々（2コーラス オリジナル・カラオケ） [04:21]
群青の弦（半音下げ2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:52]
収録曲 > Fタイプ

出典→
群青の弦 [05:34]
カモメの純情 [03:02]
作詞：保岡直樹
作曲：桧原さとし
編曲：伊戸のりお
群青の弦（オリジナル・カラオケ） [05:33]
カモメの純情（オリジナル・カラオケ） [03:02]
群青の弦（半音下げオリジナル・カラオケ） [05:34]
カモメの純情（半音下げオリジナル・カラオケ） [03:02]
群青の弦（2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:54]
カモメの純情（2コーラス オリジナル・カラオケ） [02:09]
群青の弦（半音下げ2コーラス オリジナル・カラオケ） [03:52]
ランボ

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: 「ランボ」はこの項目へ転送されています。イタリアのスーパーカーメーカーについては「ランボルギーニ」をご覧ください。
ランボは、天野明作の漫画作品『家庭教師ヒットマンREBORN!』に登場する架空の人物。原作での初登場は標的7（第7話）、アニメでは標的3（第3話）から登場。
担当声優は、竹内順子（子供）と津田健次郎（大人）。舞台版ではKIMERUが演じる。
人物

イタリアの中小マフィアであるボヴィーノファミリーの殺し屋（ヒットマン）だが、実際はどこにでもいるわんぱくな5歳の男児。一人称は「ランボ（さん）」、「オレっち」。5月28日生まれの双子座のA型。身長42センチメートル、体重4キログラム。5歳。目の色は緑で両目の下に＃のマークがついている。好物はぶどう、飴玉、そうめん、ソフトクリーム。嫌いな食べ物は辛いもの、苦いもの。将来の夢は世界征服、ボヴィーノファミリーのボスになって全人類をひざまずかせること。口癖は「が・ま・ん」、語尾は「だもんね」。フゥ太の「うざいマフィア」、「殺して座布団にしたいマフィア」（アニメ版ではカット）のランキングでは断トツ。また、黒川花には大人ランボの時に限り、好意を持たれている。入江正一の発言からすると、日本人らしい。
常に乳牛模様の尻尾付き全身タイツ（袖が3種類ある）を身に着けており、さらに取り外し可能な牛型の角を頭に装着している。モコモコしたアフロヘアーが特徴で、その髪の中には多くのものが四次元ポケットのように収納されている。その外見からしばしば「牛」または「アホ牛」とあだ名され、獄寺には「落として失くさないように」と牛型の角に「アホ牛」と油性マジックで書かれてしまった。雷を受けてもダメージをほとんど負わない「電撃皮膚（エレットゥリコ・クオイオ）」という、生まれてすぐに何度も雷を受けることで体質が変化して生まれる特殊体質の持ち主。
ボヴィーノファミリーの刺客としてリボーン抹殺のために日本へとやって来たが、肝心のリボーンには全く相手にされない上に目的すら忘れてしまい、今では沢田家の居候の身になっている。同じく居候の身であるイーピンとは歳も近く、よく一緒に遊んでいるが、そのせいで毎回様々なトラブルが発生する。沢田家では保育係であるツナが面倒を見ている。落ち着きがなく、わがままで、よくおバカな行動・言動を取るため、リボーンや獄寺からは鬱陶しがられてケンカになるが、一方的にやられ大泣きするのがいつものパターン。ハルとは仲が良く、一緒に遊ぶことが多いが、大人ランボの時には「エロいから嫌」という理由で殴られることがある。
ボヴィーノファミリーの「ボヴィーノ」とは、イタリア語で“牛”という意味と“鈍い”という意味がある。イタリアの自動車メーカー「ランボルギーニ」とは、名前やファミリーの牛のエンブレムなどの共通点が見られる。なお、特徴であるアフロヘアーのカットは、奈々が行っているが、その際ハサミの刃が欠けそうになったり、珍しい生き物が飛び出してきたりする。
また一度、入江家に迷惑をかけた際、ボヴィーノのボスよりイタリアから「お詫び詰め合わせ」と書かれたお中元（パスタとオリーブオイルと札束）が届いている（しかしながら、沢田家には配達されなかった）。
人物 > 10年後のランボ

敵わない相手に出会い、忍耐が限界を超えると、ボヴィーノ秘伝の武器「10年バズーカ」を使う。使用すると10年後の自分、通称「大人ランボ」と5分間入れ替わることが出来る。10年後のランボは美男子で紳士的な伊達男に成長しているが、「やれやれ」の口癖と自信満々かつ貫禄ありげな態度の割に弱く泣き虫で、リボーンや獄寺からの扱いは変わらず、ツナからは（心の中で）ヘタレと断言されてしまっている。さらにビアンキの元恋人・ロメオと似ているため（誕生日も同じである）、彼をロメオと間違えているビアンキとは遭遇する度に殺されかけ、10年後の医療技術で一命を取り留めている。このように基本的には登場するたびに、ロクな目にあわない。現在のランボと違い、アフロヘアーではなく天然パーマ。目はタレ目で下まつ毛が特徴。なお目の下の＃マークは左に1つだけとなっている。よく右目だけを閉じている癖がある。10年後、彼の所属するファミリーで毎月最優秀者に配布される『トイレ掃除がんばったで賞』の（洋式便座型）トロフィーを授与されている（ラジオ体操がんばったで賞もゲットしたとのこと）。女性からの頼みを断れないたちで、毎年バレンタインでチョコを大量に貰い全部食べようとして鼻血を出し貧血で倒れている。大人ランボは、身長179センチメートル。体重64キログラム。
大人ランボの必殺技は「電撃角（エレットゥリコ・コルナータ）」。しかしこの技がまともに役立った例はなく、自滅するのがお約束になっている。ちなみに劇中で初めてこの技が命中したのは幽霊のロメオに遭遇したときだが、ロメオをパワーアップさせてしまい、逆効果となる始末。
継承式編の際、らうじとの戦いで幼い自分を連れてきたことを後悔していたツナに対して、仲間たちと一緒いるのは自分の意思であり、そのためにツナたちに追い着きたいと自分の胸の内を明かした。そしてらうじとの勝負が終わった後、ツナのことをボスだと思ったことはない、いい兄ちゃんだと思っていると発言している。
人物 > 20年後のランボ

10年後のランボが、もう一度10年バズーカを使うと20年後のランボと入れ替わることができる（ただし、子供ランボが10年バズーカを使用してからの5分間）。20年後のランボは、現在や10年後とは比べ物にならないほどのただならぬ威圧感に満ちた男に成長しており、10年後のランボが弱点としていた電撃角のリーチの短さを改善し、さらに完璧な電撃皮膚を完成させていた。電撃の扱いも完璧に収得し、雷を仔猫ちゃんと称している。電撃角で使用する着脱可能の角は、幼少のころから同じものを愛用しているようである。なお、その「アホ牛」の文字は「屈辱的な思い出だ」とニスを大量に塗って隠している（消せないのか、故意に消さないのかは不明）。20年後ランボは身長184センチメートル、体重73キログラム。
作品の行動 > VSヴァリアー編

家光によって、ツナを守護する主要ファミリーの証として雷のリングの守護者に選ばれる（これに対し、ボヴィーノファミリーのボスは泣いて喜んだ）。しかし、10年後のランボはリング争奪戦の記憶がないらしく、ツナに雷戦で10年バズーカを使わないよう忠告する。雷戦では、10年バズーカを2回使用して、20年後のランボと入れ替わり、レヴィ・ア・タンを圧倒しながらも、時間切れで逆に絶体絶命のピンチに陥り、瀕死のところを乱入した超死ぬ気モードのツナに救われて、反則負けを喫す。大空戦では、病み上がりにもかかわらず招集され、リストバンドにより服毒する。しかし、獄寺がレヴィを退けたことで、何とか一命を取り留めた。その後、ツナが正統後継者に決まったことによって、守護者の証である雷のリングを持つことになる。
作品の行動 > 未来編 > 10年後のランボ

雷の守護者として、ボンゴレファミリーに所属。この世界のランボは、前述した「10年後のランボ」や「20年後のランボ」とは違う未来の姿の模様。
ミルフィオーレファミリーにより本部が壊滅させられた後、イーピンと共に京子とハルを守りつつ、ブラックスペルと戦闘。その後、10年後の山本と野猿の交戦中に、現代のランボと入れ替わった。