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眞銅雅子
経歴

1992年福岡県立修猷館高等学校卒業。1996年九州大学理学部物理学科卒業。1998年同大学大学院理学研究科物理学専攻修士課程修了。2001年同大学大学院総合理工学研究科先端エネルギー理工学専攻博士課程修了、理学博士（九州大学）。同年、日本学術振興会特別研究員。2002年横浜国立大学大学院工学研究院助手。その後、同大学院特別研究教員などを経て、2016年大阪工業大学工学部電気電子システム工学科に着任。2022年現在、同学科准教授。
主な所属学会は、応用物理学会、日本物理学会、電気学会、プラズマ・核融合学会、表面真空学会など。主な受賞は、Best Paper Award in 15th International Symposium on Plasma Chemistry(2001)、第3回関東工学教育協会賞(2010)。主な著書は、「Cで計算！基礎からはじめるプログラミング」（共著、培風館 2013、学術書）
主な研究

プラズマ滅菌特性の農業応用への研究　〜種子滅菌用大気圧放電プラズマ源の作製
誘電体バリア放電(DBD)プラズマ照射による稲の苗丈の変化
大気圧プラズマ照射がレタス種子の抗酸化能に及ぼす影響
誘電体バリア放電プラズマアクチュエータを用いた微粒子輸送装置の 開発 - 核融合科学研究所（NIFS）との共同研究2021
プラズマアクチュエータを応用したを応用したモバイル水素製造装置の開発
クライオスタットの開発に向けた超流動液体ヘリウム液面上の帯電微粒子とプラズマとの相互作用の研究
半導体プロセスプラズマ中の負イオン密度測定とイオンシース - 量子科学技術研究開発機構（QST）若手科学者によるプラズマ研究会での発表
有限要素法数値シミュレーションを用いた微粒子プラズマのモデリング
主な国際会議での発表は、The 8th International Symposium on Surface Science 2017：「Electronic states of p-carboranethiol absorbed on Au(111) surface 」など。
電気工学の対外啓蒙活動として、常翔学園高校ガリレオプラン探求IIにおける研究教育指導(2020)や、大阪府・大阪産業局が運営するものづくりビジネスセンター大阪（MOBIO）のテーマ別大学・高専合同研究シーズ発表会2018にて、「生体表面へのプラズマ照射による機能性向上に関する研究」について講師を担当。
直角台形

直角台形
直角台形 (ちょっかくだいけい、英: Right angle trapezoid,Right-trapezoid) とは、四角形の一種である。
概要

台形の一種で、2つの隣接する直角を持つ。4つの内角で構成され、そのうちの2つは必ず90度である。(右図)辺aに垂直な線dは、aに平行なすべての線にも垂直であるため、台形に少なくとも1つの直角がある場合、常に少なくとも2つの直角がある。
直角台形が、3つの直角を持つことは不可能で、3つ目の角が90°の場合4つ目の角も90°になり、長方形になる。
杉谷とうがらし

杉谷とうがらし
杉谷とうがらし（すぎたにとうがらし）は、滋賀県甲賀市甲南町杉谷地区周辺で江戸時代から栽培されているトウガラシの品種。
特徴

形がシシトウに似ているが、果皮が薄く、収穫時には9割以上の果実が先詰まりし、先が曲がるのが特徴。
トウガラシのイメージと違って辛くなく、癖が無くほのかに甘い。
皮が非常に薄く、生でも食べられる。
主な収穫時期は7月上旬～10月（初霜まで）。
産地

滋賀県甲賀市甲南町杉谷地区及びその周辺
利用法

サラダ、焼き物、炒め物や煮物などに適している。
アクが少ない若い葉は煮物にして食べられる。
ロバート・J・グルシュコ

| Robert J>  Glushko |
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国籍:  American
出身校:  University of California, San Diego
著名な実績:  Document engineering, information architecture, business process modeling, XML vocabulary development
配偶者:  パメラ・サミュエルソン
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ロバート・J・グルシュコ（Robert J. Glushko）は、アメリカ合衆国の認知科学者。カリフォルニア大学バークレー校認知科学プログラム教授（非常勤）。
2001年に創設されたラメルハート賞にグルシュコ・サミュエルソン財団(The Glushko-Samuelson Foundation)を通じて基金提供した（ラメルハート賞の選考委員も務めている）。
経歴

1979年にカリフォルニア大学サンディエゴ校にて認知科学の博士号を取得。指導教員はデビッド・ラメルハート。
ニコラス・ストラウスラー

| ニコラス・ストラウスラー |
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生誕:  1891年  ハンガリー王国
死没:  1966年6月3日  イギリス、ロンドン
 業績
専門分野:  軍用車輌設計
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ニコラス・ピーター・ソレル・ストラウスラー（Nicholas Peter Sorrel Straussler、1891年 - 1966年6月3日）は、第二次世界大戦中に連合国軍が使用した水陸両用のDD戦車用の浮航装置を開発したことで主に知られる技術者である。ハンガリーに生まれたストラウスラーは、戦間期に英国へ移住してくる以前は新進気鋭の自動車技術者であった。ストラウスラーの手がけた仕事は主に水陸両用車、路外走行用の軍用車輌であった。
履歴

1928年から1933年の期間にストラウスラーはフォールディング・ボート&ストラクチャーズ社（Folding Boats and Structures Ltd）を経営し、折り畳み式のものを含む多数の浮航装置の特許を取っていた。1933年2月にストラウスラーは英国籍を取得した。
1930年代にストラウスラーは様々な計画でアルヴィス社、ヴィッカース＝アームストロング社やハンガリーの企業で働き、アルヴィス社での設計としてはアルヴィス・ストラウスラー AC2（Alvis Straussler AC2）やアルヴィス・ストラウスラー AC3（Alvis Straussler AC3）のような装甲車がある。これらの試作車はストラウスラー自身の会社であるストラウスラー・メカニゼーション社（Straussler Mechanisation Ltd.）で製作され、量産は1936年7月に新しく設立された共同企業のアルヴィス＝ストラウスラー（Alvis-Straussler）社で行われた。
ストラウスラーはAC2の設計を改良して、後にハンガリーで39M チャバとして製造した。ストラウスラーの設計のV4小型戦車がハンガリーで製作されたが、試作段階以降には進まなかった。広範囲に使用されたストラウスラーが設計したものの一つに「アルヴィス・ストラウスラー 爆弾トロリー（Alvis Straussler Bomb Trolley）がある。英国空軍向けに約1万基が主に飛行場での爆弾運搬用に製造された。1基が4個の250lb爆弾を搭載することができたが、後により大型のものが製造された。ストラウスラーが関わったもう一つの計画はガーナー＝ストラウスラー G3（Garner-Straussler G.3） 四輪駆動路外走行トラックであり、後にこれは第二次世界大戦中のドイツ軍により少数が砲兵トラクターとして使用された。
ヴィッカース＝アームストロング社でのストラウスラーの仕事には戦車用の装備品の設計があった。彼の造り出す技術的解決策は革新的なものになる傾向にあったが、実用化するには高コストになることがあった。ストラウスラーは自身の浮航装置の経験を舟橋の構築に使用したり軽戦車の両側に取り付けることで水陸両用化することのできるヴィッカース＝アームストロング社の折り畳み式フロートの開発に活用した。英国陸軍省により実施された評価試験では船外機で推進するこの浮航装置付の戦車はそこそこうまく「泳い」だ。
このシステムは主に戦車を浮揚させることができる大きさの取り回しが困難な程巨大なフロート（片側だけでおおよそ戦車と同等の大きさ）という点で不満足なものであった。実際に折り畳んだ状態でさえフロートをトラックで輸送することはかなり困難であった。このフロートは上陸用舟艇から自走して水中に発進するのが困難な程戦車の幅を広げてしまうことになり、このフロートを水陸両用の上陸に使用することは不可能であった。
そのかわりにストラウスラーは代替案の「浮航スクリーン」（flotation screen）を考案した。これは横方向を金属製の環状フレームと縦方向を内部に圧縮空気を充填したゴム製の管で支えられた折り畳み式の帆布であった。このスクリーンは戦車の上半分を覆い、水上で浮力を提供した。折り畳んでしまえばこの装置は戦車の機動力や戦闘能力に干渉することは無かった。
ストラウスラーは実験にMk.VIIテトラーク軽戦車を使用し、浮航スクリーンと戦車のエンジンで駆動する推進用スクリューを取り付けた。スクリューと履帯の2つの推進方式を持つことから、これらの戦車を指す用語として「デュプレックス・ドライブ」（Duplex Drive）又は「DD」という言葉が生まれた。
DDテトラーク戦車の最初の評価試験は1941年6月に、このアイデアの初期の推進者であるアラン・ブルック将軍の立会いの下ブレントため池（ヘンドンため池としても知られる）で実施された。偶然にもこの地は1918年11月に英国のマークIX戦車の浮航型の試験が行われた所でもあった。ヘイリング島近くでテトラーク戦車の海上試験が満足行くべき結果に終わるとバレンタイン歩兵戦車を基にした量産型のDD戦車の開発が推進された。この型は実戦には参加せず、主にDD型M4 シャーマン戦車の搭乗員達の訓練に使用された。通常とは異なる改造を施された中の1種の特殊型戦車（ホバーツ・ファニーズ）は、ノルマンディー上陸作戦とそれ以降で実戦に使用された。
ストラウスラーは、チャーチル戦車、クロムウェル、センチュリオンやユニバーサル・キャリアの火炎放射器搭載型の「ロンソン・キャリアー」（Ronson Carrier）といった英国の車輌にもDDシステムを取り付ける作業を続けたが、これらのどれも量産には入らなかった。戦後の戦車は一般的に浮航スクリーンで水陸両用化するには重すぎたが、1980年代に入っても軽量の軍用車輌にはこのシステムは有用に使用され続けた。
ストラウスラーの戦時中に携わったもう一つの計画は、オードナンス QF 17ポンドとオードナンス QF 32ポンド対戦車砲の実験的改造である「ストラウスラー・コンヴァージョン」（Straussler Conversion）であった。この砲にはエンジン付の砲架が備え付けてあった。改造された弾薬砲車を砲の後部に取り付けることにより砲自体を効果的に4輪の自走可能な車輌にすることができ、トラックで砲を牽引する必要がある場合は取り外すことができた。
ストラウスラーは戦後に様々な自動車の開発計画に携わった。その多くは何らかの形で水陸両用車と関連があったが、それらの中には幾つかの軍用と建設車輌に使用された超低圧、路外走行用、ランフラットタイヤである「ライプソイド・タイヤ」（Lypsoid Tyre）が含まれていた。1957年10月にストラウスラーは英国の輸出規制に違反した件で告訴された。ストラウスラーの路外走行用ホイールを装着した「半軍用」トラックが販売促進活動のために許可を得てオランダへ送られたが、その後この車輌はオランダからハンガリーへと運ばれた。これはハンガリーが鉄のカーテンの向こう側の国であったため違法な行為であった。ストラウスラーは絶対的免除を与えられ、彼の会社は500UKポンドの罰金を課され訴訟費用の応分を負担した。
ストラウスラーは晩年まで仕事を続け、取得した30の特許の最後のものは1964年に認められた。ストラウスラーは1966年6月3日にロンドンで死去した。
ストラウスラーP型装輪装軌併用式戦車

1937年（昭和12年）にストラウスラー・メカニゼーション社が英軍に提案したユニークな装輪装軌併用式戦車。在英陸軍技術本部駐在官の目を引き、1939年（昭和14年）に日本に1輌輸入され、「ストラウスラー軽戦車」の名で陸軍技術本部で調査と試験が行われ、特にその電磁式変速機に関心が持たれた。
アルヴィス・ストラウスラー 爆弾トロリーで運ばれる250lb爆弾を搭載するショート スターリング爆撃機
浮航スクリーンを下げた状態のシャーマンDD戦車
浮航スクリーンを展張した状態のシャーマンDD戦車
バレンタイン DD戦車
コメント

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パブリックコメント
ニアライブ

ニアライブ（nearlive）とは、GAORA及びFIGHTING TV サムライで使用される呼称で、スポーツ中継などで生中継ができない場合、同じ日に放送時間をずらして初回放送を行う、つまり遅延送出システムの事である。地上波やBSの民放では「ディレード（delayed）」と表現する。スカイAでは、録画から始めて追いついたところで生中継に切り替えるいわゆる「追っかけ放送」をニアライブと表現している
概要

遅延送出システムでは数秒の遅れを実現させるものとして注目されるが、数分や数時間の遅れも可能である。例として16:00試合開始のものを18:00に放送開始する。類義語に撮って出しがある。遅れ時間が顕著だと「録画放送」とみなすことがある。
代表的な使われ方

格闘技専門チャンネルFIGHTING TV サムライ（CS放送）「バトルステーション・ニアライブ」と称して一部の興行で2～3時間遅れの同日録画中継を実施している。
長田村 (長崎県)

| ながたむら 長田村 |
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廃止日:  1940年9月1日
廃止理由:  新設合併・市制施行 諫早町、小栗村、小野村、有喜村、真津山村、本野村、長田村 → 諫早市
現在の自治体:  諫早市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  長崎県
郡:  北高来郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,409人 （国勢調査、1935年）
隣接自治体:  北高来郡諫早町、本野村、小野村、小江村、深海村、東彼杵郡萱瀬村
長田村役場
所在地:  長崎県北高来郡長田村
座標:  北緯32度51分47秒 東経130度04分37秒﻿ / ﻿北緯32.86314度 東経130.07681度﻿ / 32.86314; 130.07681座標: 北緯32度51分47秒 東経130度04分37秒﻿ / ﻿北緯32.86314度 東経130.07681度﻿ / 32.86314; 130.07681
ウィキプロジェクト
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長田村（ながたむら）は、長崎県北高来郡にあった村。1940年（昭和15年）に北高来郡内の周辺各町村と合併し市制施行、諫早市となった。現在の諫早市諫早地域のうち、長田地区にあたる。
地理

多良山系の五家原岳南麓に位置する。南は本明川の河口部、南東は諫早湾に面し、村域は南北に帯状に占める。「長田」地名の由来は、村域を流れる長田川などの河川の両岸に、南北に長い水田が続いているために名づけられたとされ、江戸期までに「東長田」「西長田」に区分された。
山：五家原岳
河川：本明川、長田川、段堂川
港湾：諫早湾（有明海）
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、西長田村と東長田村が合併し北高来郡長田村が発足。
1934年（昭和9年）3月24日 - 当村域に日本国有鉄道有明西線（のち長崎本線）の東諫早駅・肥前長田駅が設置される。
1940年（昭和15年）9月1日 - 諫早町・小栗村・小野村・有喜村・真津山村・本野村・長田村が合併し市制施行。諫早市が発足し、長田村は自治体として消滅。
地名

名を行政区域とする。また、名の名称に「西長田」「東長田」の大字を冠する。
小豆崎名（あずきざき）
大古場名
古場名
里名
白木峰名
白原名
正尾名（しょうお）
道上名（みちうえ）
向浜名
交通 > 鉄道

日本国有鉄道
長崎本線
学校

長田尋常高等小学校
ナグマショット

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 ナグマショット装甲兵員輸送車
基礎データ
全長:  7.84m
全幅:  3.38m
装甲・武装
主武装:  MAG 7.62mm機関銃×2～4挺
機動力
エンジン:  コンチネンタル AVDS-1790-2AC ディーゼルエンジン 750hp
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ナグマショット（NagmaSho't）は、イスラエル国防軍によって1980年代に開発され運用された装甲兵員輸送車である。開発後、歩兵戦闘車あるいは戦闘工兵車としても運用された。ベース車体はイギリス製のセンチュリオン戦車（イスラエルでの呼称はショット戦車）である。
開発の背景

1967年6月にイスラエル軍の奇襲攻撃により始まった第三次中東戦争において、イスラエル軍はエジプト、シリア、ヨルダンの各軍に対し極めて優勢に戦いを進め、エジプトからはシナイ半島全域およびガザ地区を、ヨルダンからは東エルサレムを含むヨルダン川西岸地域を、シリアからはゴラン高原を奪取し、占領した。
この戦いで手痛い敗北を喫したアラブ諸国はソ連からの援助を受けながら、イスラエル空軍や機甲部隊に対抗するため、対空兵器や対戦車兵器の配備増強を急速に進めた。対戦車兵器としては、ソ連製のAT-3"サガー"対戦車ミサイルやRPG-7を運用する歩兵部隊や、対戦車ミサイルを装備したBRDM-1やBRDM-2などからなる対戦車装甲車両部隊が編成された。
1973年10月に、エジプト軍、シリア軍の奇襲攻撃によって始まった第四次中東戦争では、緒戦でイスラエル軍は大きな損害を出すこととなった。特にシナイ半島戦域では、エジプト軍の対戦車戦闘チームの運用するAT-3サガーにより、イスラエル軍の多数のM48（マガフ）戦車が撃破される結果となった。
イスラエル軍ではこの戦争の戦訓から、対戦車ミサイルに対する防御の研究を進め、兵器開発部門"ラファエル"により、世界で初めて実用化された爆発反応装甲であるブレイザー ERAが開発された。1982年の第一次レバノン戦争（ガリラヤの平和作戦）時に既存のマガフ戦車や、センチュリオンを改修したショット・カル戦車に装着され、対戦車ミサイルやRPG-7に対し一定の効果を発揮した。また、この戦いではイスラエルによって自国開発された新型戦車"メルカバ"も実戦投入された。
イスラエル軍では前述のように、最前線で戦う戦車については防御力の強化が行われていたが、一方で装甲兵員輸送車（APC）や工兵車両などは、やや後方で使用されるものとして防御力強化が後回しにされていた。当時のイスラエル軍の主力APCは、アメリカ合衆国製のM113"ゼルダ"装甲兵員輸送車であったが、この車両は元々水上浮行能力や空挺輸送を考慮し、車体構造にアルミニウムを使用して軽量化が図られており、この事は、防御力があまり高くないという欠点も併せ持っていた。
レバノン侵攻作戦後、M113APCは本来の兵員輸送任務に加えて、危険地域でのパトロール任務に就くようになったが、こういった任務において、PLOやその他の民兵勢力の使用する携帯式対戦車ミサイルやRPG-7に対し、防御力が脆弱である事が判明した。これに対抗するため、パンチングメタル状の鋼板をM113の前面および側面に装備する中空装甲"トーガ・アーマー"が開発されたが、元々の耐弾能力、積載力から、防御力の強化には限界があった。
イスラエル軍では、M113へのトーガー・アーマー装着と併行して、新型の装甲兵員輸送車の開発に着手した。この車両は、レバノンの危険地域でのパトロール活動での使用を考慮し、これまでの兵員輸送車に比べてより高い防御力を要求されることとなった。また、既に存在する戦場での被害を軽減するため、短期間での開発が必要であった。
イスラエル軍では、主力戦車としてイスラエル北部のゴラン高原地域で多数を運用していたセンチュリオン（ショット・カル）の車体をベースに、砲塔部分を撤去し、替わりに強固な固定式装甲兵員室を設けた新型兵員輸送車を開発し、ナグマショット（NagmaSho't）と命名した。ナグマショットの名称は、ヘブライ語で装甲兵員輸送車を意味する"Noseh Guysot Meshoryan"の頭文字を繋げたアクロニムである"ナグマシュ（Nagmash）"と、イスラエルでのセンチュリオンの呼称である"ショット（Sho't）"を繋げた言葉（造語）である。
概要

イスラエル軍がナグマショットを開発した1980年代前半、他国では、例えばアメリカ合衆国のM2ブラッドレー歩兵戦闘車、西ドイツのマルダー歩兵戦闘車、イギリスのウォーリア装甲戦闘車といった似たような車種が開発されていた。イスラエル軍では幾つかの理由により、これらの車種の導入は行わず、ナグマショットの自国開発を進めた。他国の装甲車を導入しなかった理由として挙げられるものは、
イスラエル軍の中には、これらの車種がレバノン戦域での激しい攻撃に本当に耐えられるか懐疑的な意見があった。
イスラエル軍が導入したような新型装甲、爆発反応装甲がこの当時は採用されていなかった。
ブラッドレーやウォーリアに装備されている20mmクラスの機関砲は、イスラエル軍の考えている使用目的からは不要であった。
全くの新型の車両の導入には、整備要員の教育、スペアパーツの確保、など時間とコストがかかる。
などであった。
ナグマショットの車体、走行装置はベースとなったセンチュリオンとほとんど同じもので、エンジンもショットカル系と同じコンチネンタル社製AVDS-1790系ディーゼルエンジンである。エンジン出力はM113ゼルダ（275hp）から約3倍近く（750hp）になっており、防御力は飛躍的に向上した。センチュリオンはイスラエル軍で既に15年以上運用されており、整備や修理のノウハウは充分な経験があった。又、車体中央の装甲兵員室にはブレイザー ERAの装着も可能となっていた。ナグマショットはレバノン南部でのパトロール活動において高い生存性を示した。
ただ、ナグマショットは装甲兵員輸送車としては一つの弱点を持っていた。車体後部に昇降用のドアが無いことである。この事は、車両からの乗り降りの際に兵士は必ず車体上に身を晒す事を意味し、危険地域に突入して活動する装甲兵員輸送車としては大きな問題点であった。しかしながら、ベースとなったショットカルの車体後部には巨大なAVDS-1790ディーゼルエンジンをはじめ、変速機や燃料タンクなどが納まっており、これを大改造して後部にドアを設ける事は容易な事ではなかった。乗り降りに対する危険性から、ナグマショットに搭乗する兵士の中には、最初から装甲兵員室の中に入らず、兵員室の後部や側面に跨乗し、兵員室を盾として使用する者も居た。
また、大柄なセンチュリオンの車体に装甲兵員室を搭載したナグマショットは、装甲兵員輸送車としてはやや重過ぎるというきらいもあった。
戦闘工兵車としての運用

ナグマショットはまた、戦闘工兵部隊でもM113ゼルダの代替として使用された。M113に比べ防御力、火力が優れるだけでなく、より大きいスペースとエンジン出力により、工兵作業に必要な機材を搭載したり、多くの人員を搭載できたためである。従来は機甲部隊から戦車を借りて行っていた地雷処理作業も、ナグマショットに地雷処理ローラーを取り付けて、自前で行う事が可能になった。こういった経緯により、ナグマショットは戦闘工兵部隊では非常に重宝され、広く使用されるようになったが、もともと装甲兵員輸送車として開発されていたため、工兵部隊にとっては使いづらい部分もあった。ナグマショットの長所・短所を理解した工兵部隊からは、センチュリオン（ショット）の車体をベースとした専用開発の新型戦闘工兵車の開発への期待が高まっていき、後述のプーマ戦闘工兵車の開発へと繋がっていった。
その後の経緯

前項のような状況を踏まえ、イスラエル軍ではその後の戦車の車体ベースの装甲戦闘車両の開発について、次のような4つの方針を採用する事となった。
ナグマショットは防御力に優れており、積載量に余裕があるので、更なる防御力強化、火力強化を施しながら、引き続きレバノン南部やガザ地区でのパトロール任務、暴徒鎮圧活動、他の車両の護衛活動用途に使用する。しかし、後部ドアが無いので、装甲兵員輸送車としての積極的運用、大規模配備はしない。こういった運用方法の転換もあって、"ナグマショット"の呼称はその後、"ナグマホン（Nagmachon）"に変わっていった。
ゴラン高原やレバノン南部地域で活動する機甲部隊で使用する装甲兵員輸送車としては、アチザリット装甲兵員輸送車を主に使用する。アチザリットはエジプトやシリアから鹵獲したソ連製T-54/T-55戦車（イスラエルでの呼称はチラン）をベースに、ナグマショットよりも後に開発された装甲兵員輸送車で、車体はナグマショットよりはやや小型であるが、車体上部の完全新設計により兵員室スペースは広くなっており、更にエンジンの小型化により車体後部昇降ドアを有し、安全に乗降する事が可能となっていた。
ナグマショットの生産数を減らす事により余剰化するショットカル戦車は、工兵部隊向けに新規開発したプーマ戦闘工兵車のベース車体として主に使用する。装甲兵員輸送車としてはやや使い勝手に問題があったショットカルの車体は、戦闘工兵車の車体としてはその大きさ、信頼性などから極めて有用であると評価されていたためである。
将来的には、メルカバ戦車をベースとした新設計の装甲兵員輸送車を開発し運用する。これは後に、何度かの試作を経てナメル装甲兵員輸送車として実現した。
コミックPフラート

| コミックPフラート |
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 COMIC P FLIRT
ジャンル:  成人向け漫画雑誌
読者対象:  男性
刊行頻度:  隔月刊（偶数月16日発売）
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  390円（VOL.1からVOL.12まで） 420円（VOL.13からVOL.22まで）
出版社:  マックス
編集部名:  Pフラート編集部
発行人:  森内基晶
編集人:  小林智之
雑誌名コード:  13760
刊行期間:  2009年8月17日（VOL.1） -   2013年2月16日（VOL.22）
レーベル:  ポプリコミックス
ウェブサイト:  MAX公式サイト コミックPフラート
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『コミックPフラート』（コミックピーフラート）は、マックスが発行していた成人向け漫画雑誌。コンビニ漫画雑誌の一つ。隔月刊・偶数月16日発売、B5判・中綴じ。2013年2月16日発売のVOL.22をもって休刊した。
概要

『COMICポプリクラブ』の増刊として2009年8月17日に創刊された。執筆陣は『COMICポプリクラブ』の連載作家を中心に、いちゃラブ系漫画を描く作家で構成されている。創刊号のVOL.1（『COMICポプリクラブ』2009年10月号増刊）から休刊号のVOL.22（『COMICポプリクラブ』2013年4月号増刊）まで、漫画家・イラストレーターによる巻末イラストギャラリー「美少女ギャラリー♥イチャ★コレ!!」が掲載されていた。
また、表紙テレカ応募者全員サービスはVOL.11からVOL.16まで、表紙及び「イチャ★コレ!!」イラストの特製テレカ応募者全員サービスはVOL.17からVOL.22まで実施されていた。
概要 > 表紙作家

VOL.1 - VOL.9：みさくらなんこつ
VOL.10：由雅なおは
VOL.11 - VOL.22：しなのゆら
主な作家

赤人
あめとゆき
itotin
上田リエコ
鬼ノ仁
くまこう
しーざー
しなのゆら
SUNASU
肉そうきゅー。
vanilla
蜜キング
momi
もとみやみつき
由雅なおは
ゆんちゃ＊
等多数
ナタリー・トージア

ナタリー・トージア
ナタリー・トージア（Nathalie Tauziat, 1967年10月17日 - ）は、フランスの女子プロテニス選手。1998年のウィンブルドン女子シングルス準優勝者。2001年の全米オープン女子ダブルスで、キンバリー・ポー・メッセーリ（アメリカ）とペアを組んだ準優勝もある。身長165cm、体重63kgと小柄な体格の選手で、独特な片手打ちのバックハンド・スライス（逆回転のボール）とネット・プレーを最も得意にした。WTAツアーでシングルス8勝、ダブルス25勝を挙げた。ウィンブルドン準優勝の後、30歳を過ぎてから世界ランキングトップ10に定着した、女子プロテニス界では遅咲きの選手だった。
トージアは中央アフリカ共和国の首都・バンギで生まれ、8歳まで当地で過ごした。4大大会初出場は16歳の時で、1984年の全仏オープンであった。地元の同大会では、7年後の1991年に出したベスト8進出が自己最高記録である。この時は4回戦で日本の沢松奈生子選手に 7-5, 2-6, 12-10 で競り勝ったが、続く準々決勝でシュテフィ・グラフに 3-6, 2-6 で完敗した。（トージアはグラフには「21戦全敗」で、1セットも取れなかった。）
ウィンブルドンでは1992年、1997年にベスト8進出があり、1998年に30歳で初の決勝進出を果たす。これはフランスの女子テニス選手として、1925年のスザンヌ・ランラン以来「73年ぶり」の進出であった。その決勝戦ではヤナ・ノボトナに 4-6, 6-7 のストレートで敗れて準優勝になった。その後もウィンブルドンでは、1999年と2001年にベスト8進出がある。トージアのプレー・スタイルは、ウィンブルドン選手権で最大の威力を発揮した。
女子国別対抗戦・フェドカップでのフランス代表としての活動歴も長く、1997年のワールド・グループ1回戦でトージアは東京・有明コロシアムで沢松と再び 7-5, 4-6, 17-15 の激闘を戦っている。フランス・チームはこの年にフェドカップ初優勝を果たした。ところが2000年4月、トージアは『女子テニス界の裏側』という題名の暴露本を出版する。この著書にフランスのチームメートへの批判的な内容も含まれていたことで、彼女は同年のシドニー五輪のフランス代表を外された。
トージアは2001年のシーズンを最後に女子ツアー大会のシングルスから撤退したが、最後の4大大会シングルス出場となった同年の全米オープンは4回戦進出で終わった。ダブルスでは2003年まで現役を続行し、最後の試合出場は2003年全仏オープンの女子ダブルス1回戦であった。
2005年1月、長年のテニス界への貢献に対しレジオンドヌール勲章が授与された。
ロレイン・ゴンザレス

| 獲得メダル>   アメリカ合衆国  .女子 車いすバスケットボール .パラリンピック |
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| 金 | 2008 北京 |  団体   |
ロレイン・ゴンザレス（英語: Loraine Gonzales、1977年10月6日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州のタイラー出身の車いすバスケットボール選手。彼の夫、デイヴィッド・ゴンザレスも車いすバスケットボール選手。高校時代はバスケットボールをやっていたが、度重なるひざの手術が合併症を引き起こし右足の切断へとつながった。回復期間に偶然見たテレビで、カナダのシャンタル・ベノワの行っていた車いすバスケットボールの試合に出会い、その後は地元のチームへと入団する。
2007年にはパラパンアメリカン選手権のアメリカ代表に選ばれている。2008年にも北京パラリンピックに出場しており、アメリカチームの金メダル獲得に貢献した。
コブラナッツ

| コブラナッツ |
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 左から、わた・ナッツ、関谷友美（2013年）
メンバー:  関谷友美 わた・ナッツ
結成年:  2007年7月 2012年8月
解散年:  2011年8月 2015年5月6日
事務所:  太田プロダクション
活動時期:  2007年7月 - 2011年8月 2012年8月 - 2015年5月6日
現在の活動状況:  解散（関谷は別コンビで活動）
芸種:  漫才、コント
ネタ作成者:  関谷友美
現在の代表番組:  なし
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コブラナッツは、太田プロダクションに所属していたお笑いコンビ。
来歴

「ヤングミセス」、「チューバッカー」のそれぞれのコンビで活動していた関谷友美（コブラ関谷）と、ホリプロのお笑いジェンヌのコンビ「あい」で活動していた渡辺夏美（渡辺ナッツ）が、それぞれのコンビが解散した後、2007年7月に結成。
2011年4月3日には、初の単独トークライブ『赤字覚悟! 思い切りました!』（東京都中野区・中野Vスタジオ）を行った。
2011年8月に一度解散し、その後は、渡辺は「わた・ナッツ」、関谷は本名でそれぞれピン芸人として活動していたが、1年後の2012年8月に同じく「コブラナッツ」として再結成することをブログで発表した。
2015年5月6日、ライブ『ババア流星群！』（新宿バッシュ）の出演を以って、コブラナッツ解散。わた・ナッツは引退し、関谷はしばらくピンで活動しながら相方を探していたが、2015年9月に小松崎和也（元朝倉小松崎・元ハッピーパンプキン）とコンビ「花いちご」を結成。同時に関谷の個人名も「関谷あるみ」に改名、引き続き太田プロダクションに所属して活動。なお、花いちごの名付け親は同じ太田プロに所属する芸人のホシノユキ。ただ、ネット検索が困難だった事情から、2016年11月22日の関谷の誕生日に合わせて、コンビ名は片仮名書きの「ハナイチゴ」に変更、関谷の芸名も本名の「関谷友美」に戻したことを発表した。
メンバー

わた・ナッツ（ (1986-06-22) 1986年6月22日（38歳） - ）
関谷友美（せきや ともみ、 (1983-11-22) 1983年11月22日（40歳） - ）
芸風

冒頭挨拶の後で、両手を前に突き出して「シャーッシャーッシャーッ!」と言う台詞を発するのが定番となっている。また、かつてはブリッジのような形で「ワッショイワッショイワッショイワッショイ!」という台詞を入れることがあった。
渡辺の、スリッパを持ってジタバタするような突っ込みの仕方もあった（この時は関谷を叩かず、自分を叩く）。
2013年からは、ボディコンの衣装で「セクシーな肉食系女子」に扮し、肉食系女子にありがちなネタのショートコントを演じることも多くなっていた。
出演 > テレビ

BSブランチ（BS-TBS） - 2009年9月5日
太田プロLive!月笑（テレ朝チャンネル）
お笑い図鑑 ハマヌキ（テレビ神奈川）
時々おとなも迷々（NHK総合テレビ）- 2010年1月11日、渡辺のみ
『ぷっ』すま（テレビ朝日）- 2010年2月9日「ザ・ギリギリマスター! ギリギリ女芸人」
使える!アイデアハウス（テレビ朝日） - 2010年9月4日
タモリ倶楽部（テレビ朝日）- 2010年11月19日
ダチョリブレ（テレ朝チャンネル）- 関谷のみ
☆まかりな☆の新春!女芸人大集合!（あっ!とおどろく放送局）- 2011年1月4日
コブラナッツのトークライブへの道（USTREAM）- 2011年1月23日-
一緒に育てよ♪ふれ愛ドル火曜（あっ!とおどろく放送局）- 2011年1月25日
劇団ひとりの新番組を考える会議（テレビ朝日）- 2011年5月24日
キョクターン（TBSテレビ）- 2011年7月3日
女神のマルシェ（日本テレビ）- 関谷のみ
とちぎ発!旅好き!（とちぎテレビ 他）- 準レギュラー
有吉ジャポン（TBSテレビ）- 2014年2月14日
爆笑シャットアウト!（NHK総合）- 2014年4月5日
PON!（日本テレビ）- 2014年5月16日「どんよりどんびき 天カメ一武道会」コーナー、2014年9月15日『PON-1グランプリ』、2015年3月20日『PON-1グランプリ』
とんねるずのみなさんのおかげでした・博士と助手〜細かすぎて伝わらないモノマネ選手権〜（フジテレビ）- 2014年7月10日（第20回・未公開版）、関谷のみ、アンバランス黒川忠文と共演
お願い!モーニング（テレビ朝日）- 『15秒で目が覚める一発ギャグランキング』コーナー 2014年10月14日初出演
ピエール瀧のしょんないTV（静岡朝日テレビ）- 2016年6月30日・7月7日、関谷、ナッツとも「ミラクルキッシーズ」のメンバーとして出演
これ以降、ハナイチゴのメンバーとなってからの関谷の出演については、ハナイチゴ (お笑いコンビ)#出演の節を参照。
出演 > ライブ

『太田プロJrライブ』
お笑いライブ「TEPPEN」
コメンスキー (小惑星)

| コメンスキー 1861 Komenský |
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仮符号・別名: 1970 WB
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯 （エオス族）
発見
発見日: 1970年11月24日
発見者: L. コホーテク
軌道要素と性質 元期:2008年5月14日 (JD 2,454,600.5)
軌道長半径 (a): 3.021 AU
近日点距離 (q): 2.832 AU
遠日点距離 (Q): 3.209 AU
離心率 (e): 0.062
公転周期 (P): 5.25 年
軌道傾斜角 (i): 10.48 度
近日点引数 (ω): 262.06 度
昇交点黄経 (Ω): 23.96 度
平均近点角 (M): 170.79 度
物理的性質
絶対等級 (H): 11.8
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
コメンスキー (1861 Komenský) は、小惑星帯の小惑星。ルボシュ・コホーテクがハンブルクのベルゲドルフ天文台で発見した。
チェコ（モラビア）出身の宗教家で、学校教育のシステムを考案したコメニウスことヤン・アーモス・コメンスキーに因んで名付けられた。
閼伽流山

閼伽流山（あかるさん）とは、長野県佐久市香坂にある山で、標高1,028ｍ。戦前までは佐久地方の代表的な観光と信仰の山であった。ふもとには天台宗明泉寺がある。
この山の下を上信越自動車道｢閼伽流山トンネル｣が通っている。
昭和天皇が摂政宮時代に登山した。『佐久小唄』には「降れよ春雨しとしとと煙る藤波閼伽流山」と歌い込まれている[要出典]。
名前の由来

閼伽（あか）はサンスクリットで「聖なる水」であり、かつては清水が湧出したとされる。
明泉寺

明泉寺は円仁（天台座主）によって天長3年（826年）に開かれたとされる。その当時、寺の周囲には湖があり、天台宗の本山延暦寺のある比叡山からの琵琶湖の眺望との類似で寺をこの地に決めたという。
山岳信仰

本山を信仰する「閼伽流山講」がある[要出典]。長野市の善光寺の御戒壇巡（おかいだんめぐり）のように暗い洞窟内に入る風習がある。
類似の名の山

閼伽流山の南方約2kmの志賀地区には「大閼伽流山」が存在し、小倉観音堂がある。
研究大学

研究大学（けんきゅうだいがく、英: research university）、研究型大学、リサーチ・ユニバーシティとは、学術研究と研究者養成を主たる目的とする大学のことである。これに対し、職業教育を重視する大学は職業大学（高等職業教育機関）と呼ばれる。
日本 : 研究大学強化促進事業
台湾：教育省は2002年に7つの指定国立研究大学を選択した。
アメリカ合衆国：カーネギー高等教育機関分類におけるRU/VH: Research Universities (very high research activity) 校。
オランダ：WO（Wetenschappelijk Onderwijs）。
杉風

杉風（さんぷう）
杉山杉風 - 江戸時代前期から中期の俳人。蕉門十哲の一人。
茨木杉風 - 大正・昭和期の日本画家
ラバースちゃん

ラバースちゃんは、JTB西日本による団体旅行向けエコツアーブランド「LOVEARTH（ラバース）」のオリジナル・イメージキャラクター。2011年（平成23年）11月25日に発表された。
概要

JTB西日本は2008年（平成20年）にカーボンオフセットに加え環境保護体験などを組み込んだ団体向けエコツアーブランド「LOVEARTH（ラバース）〜eco旅ええ旅できることからはじめよう〜」を発売した。同ツアーのイメージキャラクターが2011年（平成23年）7月11日から8月31日まで募集され、214件の応募の中からグランプリ賞に選ばれたのが当キャラクターである。審査を担当したキャラクター選定委員会には特別特別審査員として小池一夫が参加し、講評を発表した。
ツアー名称でもあるラバース（LOVEARTH）は、LOVE（愛）とEARTH（地球）を組み合わせたもので、JTBの環境貢献活動のポリシーの一環として企画されたもの。
キャラクターデザインは、京都府のイラスト制作会社である合同会社きゃらきゃらマキアート所属のイラストレーター『Maki』によるもの。
地球温暖化で悩む北極シロクマをモチーフにしており、JTBのロゴカラーでもある赤いスカーフがトレードマーク。また、お尻の根元には地球の模様があり、そこから双葉の形をしたしっぽが生えている。エコな活動が大好きで、環境保護に貢献すると双葉に花が咲く。耳の穴にあたる部分がピンクのハートマークなのも特徴。
きゃらきゃらマキアートのメインスタッフが、知人の女子小学生に対する強制わいせつ容疑で逮捕され、強制わいせつ罪や児童買春・ポルノ禁止法違反などで執行猶予付きの有罪判決が2021年（令和3年）12月に確定したため、講談社は同社との契約を破棄し雑誌『なかよし』連載中の漫画作品の打ち切りや単行本の回収、電子書籍版の削除などの措置を取った。これらを受けてきゃらきゃらマキアートは活動を終了することをTwitter上で発表し、本キャラクターの処遇については未定。
大阪港駅 (国鉄)

| 大阪港駅 |
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 駅舎（末期（1986年)の浪速駅分室時代）
  おおさかみなと  Osakaminato  
 ja東は大阪市高速電気軌道(大阪メトロ)の大阪港駅
所在地:  大阪府大阪市港区海岸通一丁目北緯34度39分10.38秒 東経135度25分47.9秒﻿ / ﻿北緯34.6528833度 東経135.429972度﻿ / 34.6528833; 135.429972座標: 北緯34度39分10.38秒 東経135度25分47.9秒﻿ / ﻿北緯34.6528833度 東経135.429972度﻿ / 34.6528833; 135.429972
所属事業者:  日本国有鉄道
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1928年（昭和3年）12月1日
廃止年月日:  1984年（昭和59年）2月1日
乗入路線
所属路線:  大阪環状線（大阪臨港線）
キロ程:  5.7 km（境川信号場起点）
 ◄浪速駅 (3.4 km)
備考:  廃止後、1986年（昭和61年）10月31日まで浪速駅の側線扱いで営業
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大阪港駅（おおさかみなとえき）は、大阪府大阪市港区にあった日本国有鉄道（国鉄）大阪環状線貨物支線（大阪臨港線）の貨物駅。同じ表記であるOsaka Metro中央線の大阪港駅（おおさかこうえき）とは別の駅である。
歴史

大阪港に至る大阪臨港線の終点にある駅として、臨港線の開通と同時の1928年（昭和3年）12月1日に開設された。当初は関西本線今宮駅から分岐する関西本線貨物支線の駅であった。建設中は「築港埠頭地」という名前で呼ばれていた。浪速駅が臨港線内における操車作業を主眼として建設されたのに対して、大阪港駅は大阪港の突堤や倉庫地帯に側線を伸ばして、貨物扱いをすることを主眼として建設された。各突堤への側線は1929年（昭和4年）3月に完成している。こうしたことから、当駅と他線の駅を直通する列車は基本的に運転されず、当駅発着の貨車は一旦浪速駅に集められて、そこで編成を行って運転されるようになっていた。
臨港線の建設に際しては、鉄道省と大阪市の間で負担を分担しており、浪速駅より先の区間については大阪市が負担し、鉄道省に委託して施工された。浪速駅から大阪港駅までの間には、天保山運河、三樋入堀運河、天保山運河支線の3箇所に可動橋が設置されており、船舶の通航を妨げない配慮がされていた。
当駅で取り扱う貨物は、綿花・和洋紙・木材・鉄鋼・砂糖などが多かった。一旦倉庫に保管して、折を見て船積みするなどの動きも多く、周辺の倉庫への引き込み線があった。例として1957年（昭和32年）時点での専用線を挙げると、川西倉庫、宇部興産、三井倉庫、徳山曹達、日本セメントの5社が当駅からの専用線を使用していた。
大阪港では地盤沈下の被害が大きく、低湿化して機能の低下が著しかったため、第二次世界大戦後の時期からかさ上げ事業が実施された。大阪港駅付近についても、1951年（昭和26年）度から、大阪市が一部の費用を負担して国鉄の施工によりかさ上げ事業が行われている。
1961年（昭和36年）4月25日、大阪臨港線の線路の一部を利用して大阪環状線が開通し、大阪臨港線は境川信号場で分岐する大阪環状線の貨物支線という扱いになった。これにより当駅も大阪環状線の駅となった。
かつては港湾に不可欠の施設として整備され、利用されてきた臨港鉄道も、物流の自動車への転移に伴って利用度が低下してきた。1982年（昭和57年）度末には第3突堤の留置線を撤去して荷捌地に変更するなど、次第に大阪港駅関連の鉄道施設も順次撤去して他の用途への転用が行われるようになった。1984年（昭和59年）2月1日には、国鉄の財政再建計画の一環として大阪港駅が書類上廃止となり、浪速駅の側線扱いとされた。大阪市では、さらに土地の有効活用を図る観点から1985年（昭和60年）1月に国鉄に対して臨港線の廃止を打診し、1986年（昭和61年）2月に正式に廃止を申し入れた。こうして1986年（昭和61年）11月1日に浪速駅側線扱いでの営業も廃止となった。廃止後は現状有姿で大阪市に施設を引き渡す形で土地が返還され、施設の撤去作業は大阪市が実施した。
歴史 > 年表

1928年（昭和3年）12月1日：開業、関西本線貨物支線の終点駅。
1930年（昭和5年）10月26日：観艦式のためにこの日に限り臨時旅客扱いを行う。
1943年（昭和18年）6月1日：集貨と配達の扱いを開始する。
1961年（昭和36年）4月25日：大阪環状線の開業に伴い、大阪環状線貨物支線の駅となる。
1984年（昭和59年）2月1日：書類上は廃止となるが、浪速駅の側線扱いで営業を継続。
1986年（昭和61年）11月1日：浪速駅の側線扱いでの営業も終了。
サイトウケンジ

サイトウ ケンジは日本の漫画原作者である。元々PCゲームのシナリオを担当していた。ライトノベル作家としてMF文庫Jからデビューした。元feng、元ういんどみる所属。現在はライトノベルの他に、自身の作品のアニメ脚本にも参加。フリー。
| サイトウケンジ |
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ペンネーム:  サイトウケンジ
誕生:  9月6日
職業:  シナリオライター 漫画原作 ライトノベル作家
言語:  日本語
活動期間:  2010年7月23日-（ライトノベル作家として）
ジャンル:  アダルト ファンタジー
代表作:  『トリニティセブン』シリーズ
デビュー作:  『101番目（ハンドレットワン）の百物語』（2010年）
 ウィキポータル 文学
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作品

White Princess the second 〜やっぱり一途にいってもそうじゃなくてもOKなご都合主義学園恋愛アドベンチャー!!〜（2005年）（メイン）
青空の見える丘（2006年）（メイン）
あかね色に染まる坂（2007年）（メイン）
あかね色に染まる坂 ぱられる（2008年）（メイン）
祝福のカンパネラ（2009年）（メイン）
キスと魔王と紅茶（2009年）（サブ）
失われた未来を求めて（2010年）（サブ）
アネイロ（2011年）（サブ）
Hyper→Highspeed→Genius（2011年）（メイン）
HHG 女神の終焉（2013年）（サブ）
もろびとこぞりて 〜JOY TO THE WORLD!THE LORD IS COME〜（2011年）（名義貸し）
真夏の夜の雪物語 -MIDSUMMER SNOW NIGHT-（2011年）（メイン）
フツウノファンタジー（2012年）（企画のみ）
ファイナル恋愛ゲーム（開発凍結）（メイン）
月あかりランチ（2013年）（メイン）
勇者と魔王と、魔女のカフェ（2018年）（原案協力・監修）
出会って5分は俺のもの! 時間停止と不可避な運命（2018年）（原案協力・監修）
悠久のカンパネラ（2021年）（メイン）
祝福のカンパネらじお（トルティアインフォメーションのシナリオを担当）
アーヴァル情報局 成瀬・白石のすまいるらじお（内浜インフォメーションのシナリオを担当）
Radio プロジェクトEXA（2016年 - 2018年、音泉、パーソナリティを担当）
101番目の百物語（MF文庫J）
聖剣と魔竜の世界 (オーバーラップ文庫)
椎名町先輩の安全日（MF文庫J）
未確認未来少女（ガガガ文庫）
99番目の吸血姫（MF文庫J）
トリニティセブン 7人の魔書使い The Novel（ドラゴンコミックスエイジ）
ディメンタルマン（ノベルゼロ）
ハサミ女のはすみ先生（短編・MF文庫J evo）
魔女の怪談は手をつないで 星見星子が語るゴーストシステム（MF文庫J）
トリニティセブン 7人の魔書使い（『月刊ドラゴンエイジ』）
トリニティセブン レヴィ忍伝（『月刊ドラゴンエイジ』）
トリニティセブン リーゼクロニクル（『月刊ドラゴンエイジ』）
トリニティセブンさん（『月刊ドラゴンエイジ』）
トリニティセブン セブンデイズ（『月刊ドラゴンエイジ』）
トリニティセブン アナスタシア聖伝（『月刊ドラゴンエイジ』）
レッドナイト・イヴ（『月刊ドラゴンエイジ』）
無限世界のアマデウス（『マガジンR』）
魔法少女☆フレイミングスター（『別冊ドラゴンエイジ』）
グッバイ!異世界転生（『マガジンR』）
ウィッチオーダー（『月刊ドラゴンエイジ』）
偽神英雄のアマデウス（『マガジンR』）
さまよえる転生者たちのリライブゲーム（『月刊ドラゴンエイジ』）
神装魔法少女ハウリングムーン（『別冊ドラゴンエイジ』）
聖闘士星矢 冥王異伝 ダークウィング（『チャンピオンRED』）
ミスミさんは見透かせない（『チャンピオンRED』）全32話
悪魔学校にかよう落ちこぼれ最強聖女がこの世の正義を全否定（『マンガクロス』）
黒エルフに飼われた俺のダンジョン生活 〜三食風呂と地獄つき〜（『コミックノヴァ』）
ホウカゴB面セカイ（『コミックブシロードWEB』）
こじらせ転生魔王と7人のおしかけ乙女のラグナロク・システム（『チャンピオンRED』）
剣闘士AtoZ（『ジャンプスクエア』）
君と一緒に（2010年）
青空の見える丘（歌：橋本みゆき）
祝福のカンパネラ（2010年7月 - 9月、#8、#11）
トリニティセブン（2014年10月 - 12月、#3、#5、#11、#13(OVA)）
DRAGON PRINCESS（2017年）
マイスタートーク　サイトウケンジの「クリエイターはちょろい！」
メディア出演

アニメマシテ(2014年8月11日/8月19日、2017年2月20日、テレビ東京)
Rの法則(2015年11月19日、NHKEテレ)
コウホソナガクビガメ

コウホソナガクビガメ（Chelodina oblonga）は、爬虫綱カメ目ヘビクビガメ科ナガクビガメ属（コウホソナガクビガメ属に分類する説もあり）に分類されるカメ。
分布

オーストラリア（西オーストラリア州南部）固有種
模式標本の産地（模式産地）はオーストラリア西部。
形態

最大甲長31センチメートル（最大甲長40センチメートルとする文献もあり）とナガクビガメ属最大種。背甲は上から見ると細長い卵型。種小名oblongaは「細長い」の意。椎甲板は横幅よりも縦幅の方が大きい。
頸部は太長く、甲長の75%以上。ナガクビガメ属内（オオナガクビガメ属を含めて）でも甲長に対して最も頸部が長い。
幼体の背甲は上から見ると卵型。
分類

本種は外観からナガクビガメ属のB群（オオナガクビガメ属として分割する説が有力）とされていた。たんぱく質やDNAに基づく分子系統学的解析からナガクビガメ属B群よりもA群（狭義のナガクビガメ属）に近縁と推定されている。ナガクビガメ属中でも特殊化した種と考えられているが、一方で椎骨板があること（オオナガクビガメ属には椎骨板がない）、分子系統学的解析からA群B群のどちらにも属さないC群、もしくはコウホソナガクビガメ属Macrodiremysとして分割する説もある。
本種に対応した学名C. oblongaの模式標本は、近年の調査でチリメンナガクビガメだったということが判明しているそのため国際動物命名規約に基づくと、本種の学名はシノニムとされていたC. collieiに変更される。一方で混乱を避けるために模式標本の再指定を行う訴えや、C. oblongaの学名を使用できないようにし本種の学名のみC. collieiに変更する訴えがIUZNに対して行われる可能性もある。
生態

小型河川や沼などに生息する。
繁殖形態は卵生。9-翌1月に1回に25-40個の卵を2-3回に分けて産む。卵は200-230日で孵化する。オスは甲長14センチメートル、メスは甲長21センチメートルで性成熟する。
人間との関係

ペットとして飼育されることもあり、日本にも輸入されている。オーストラリアからの野生動物の輸出は禁止されているため、ヨーロッパなどから飼育下繁殖個体がまれに流通する。
阿仁川

| 阿仁川 |
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 北秋田市阿仁小渕
水系:  一級水系 米代川
種別:  一級河川
延長:  62 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  -- km2
水源:  椈森（北秋田市）
水源の標高:  1,016 m
河口・合流先:  米代川（能代市）
流域:  秋田県
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阿仁川（あにがわ）は、秋田県を流れる米代川水系の一級河川である。米代川水系の支流の中では流路延長、流域面積ともに最大である。
地理

秋田県北秋田市南部の仙北市との境に位置する椈森（標高1,016m）に源を発した打当川が、北秋田市阿仁長畑で比立内川を合わせて阿仁川となり、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線、国道105号と並行して北へ流れる。小又川、小阿仁川などの支流を合わせた後、鷹巣盆地の西部で本流の米代川に合流する。
現在の阿仁比立内から阿仁前田までの阿仁川本流は、かつて、大又川と呼ばれていて、大又川が小又川と合流する阿仁前田から下流を阿仁川としていたが、昭和30年代に、大又川が阿仁川に変更された。
支流

比立内川
小様川
小又川
小阿仁川
主な橋梁

米内沢橋 （秋田県道3号二ツ井森吉線）
萱草大橋（国道105号）
大又川橋梁（秋田内陸縦貫鉄道）
米内沢橋
萱草大橋
大又川橋梁と旧国道
開局70周年 もっと一緒に!文化放送リスナー大感謝スペシャル「きっかけはラジオ」

| 開局70周年 もっと一緒に! 文化放送リスナー大感謝スペシャル 「きっかけはラジオ」 |
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放送期間:  2022年3月31日 - 4月3日
放送時間:  3月31日22:00 - 4月3日20:00
放送局:  文化放送
パーソナリティ:  出演者欄参照
出演:  出演者欄参照
テンプレートを表示
『開局70周年 もっと一緒に!文化放送リスナー大感謝スペシャル「きっかけはラジオ」』（かいきょく70しゅうねん もっといっしょに!ぶんかほうそうリスナーだいかんしゃスペシャル「きっかけはラジオ」）
は、2022年3月31日から4月3日に文化放送で放送された特別番組。