stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヘリコプターのローター
設計 > 半関節型

半関節型ローターは、シーソー・ローターとも呼ばれる。この形式においては、通常、2枚のブレードが各ブレード共通のフラッピング・ヒンジ（シーソー・ヒンジ）のすぐ下方で結合されている。このため、各ブレードは、シーソーのように同時に反対方向にフラッピングすることとなる。ブレードをシーソー・ヒンジの下にぶら下げるように取り付け、適切なコーニング角を持たせることにより、各ブレードの重心位置が描く軌跡のローター回転軸から変位量を最小限に抑え、コリオリ効果が生じさせる抗力の荷重によるブレードへの負荷を小さくできる。上下の揺動を抑制するため、フラッピング・ヒンジを追加して、柔軟性を持たせる場合もある。ピッチ角の変更は、ブレードの根元にあるフェザリング・ヒンジによって行われる。
設計 > 半関節型 > フライバー（スタビライザー・バー）

スタビライザー・バーまたはフライバーを用いることにより安定性が向上することは、アメリカのアーサー・M・ヤングやドイツのラジコン製作者ディータル・シュルーターなどの多くの設計者たちによって発見された。フライバーの両端には、重りまたはパドル（小型のヘリコプターにおいては、さらに安定性を増加させるため、その双方）が取り付けられ、回転面の安定を維持するようになっている。安定した回転を続けようとするバーの力を、機械的リンケージを介してスワッシュ・プレートに伝えることにより、ローターに加わる外部からの力（風）だけではなく、内部からの力（操舵）も打ち消すことができる。このため、パイロットの機体制御が容易になる。スタンリー・ヒラーは、短くて幅の広い翼（パドル）を両端に取り付けることにより、同じように安定性を増大できることを発見した。ヒラーの「ローターマチック」は、パドルによってローターに加わる外力の影響を吸収するとともに、一種のコントロール・ローターとしてサイクリック・コントロールへの入力をメイン・ローターに伝えることにより、安定性を増大させている。
ロッキード社のローター系統においては、ベル社のスタビライザー・バーと同じような原理に基づくコントロール・ジャイロを用いることにより、ヒンジレス・ローターの安定性とコントロール・レスポンスの向上が図られている。
フライ・バイ・ワイヤ方式のヘリコプターやラジコン機には、スタビライザーの代わりに、ジャイロ・センサーやベンチュリ・センサーを備えたマイクロコントローラを装備しているものがある。この「フライバー・レス」方式は、改修が容易で部品点数が少ないという利点を有している。
設計 > 半関節型 > 航空機

ベル47
ベル206 / OH-58
ベルUH-1イロコイ
ロビンソンR22
ロビンソンR44
ロビンソンR66
設計 > 各形式を組み合わせたもの

近年のローターには、以上述べたローター形式が組み合わせて用いられる場合がある。その中の1つに、ローター・ハブにフレキシブル・ハブを組み込むことにより、ベアリングやヒンジを用いずにブレードが運動できるようにしたものがある。「フレクチャーズ」と呼ばれるこの形式のハブには、通常、複合材料が使用される。他にも、通常のローラー・ベアリングに代えて、エラストメリック・ベアリングを用いるものがある。ゴム状の材料で作られているエラストメリック・ベアリングは、過剰な運動を抑制できることから、ヘリコプター用のベアリングに適している。フレクチャーズおよびエラストメリック・ベアリングは、給油を要しないため、整備所要を少なくすることができる。また、振動を吸収するため、疲労が少なく、部品の寿命を長くすることができる。
設計 > 各形式を組み合わせたもの > 航空機

ベル407
ベル430
ユーロコプターAS350
ローター形式

単一のメイン・ローターを装備する一般的なヘリコプターは、そのトルクを打ち消すためにバリアブル・ピッチ・アンチトルク・ローターまたはテール・ローターを装備している。イゴール・シコルスキーがVS-300に用いるために考案したこの方式は、その後のヘリコプターにおいても、改善を加えられながら広く用いられている。ほとんどのヘリコプターのメイン・ローターは、上方から見て反時計方向に回転しているが、フランスおよびロシア製のヘリコプターでは時計方向に回転する。
ローター形式 > シングル・ローター

シングル・ローター・ヘリコプターにおいては、エンジンがローターを回転させることにより生じるトルク効果によって、胴体がローターと反対方向に回転しようとする。その影響を排除するためには、何らかの手段でトルクを打ち消し、ヘディング（機首方位）の維持およびヨーの制御を行う必要がある。今日、このために一般的に用いられている方式には、テール・ローター、ユーロコプター社のフェネストロン（ファンテールと呼ばれる場合もある）およびMDヘリコプターズ社のノーターの3つがある。
ローター形式 > シングル・ローター > テール・ローター

テール・ローターとは、シングル・ローター式ヘリコプターの尾部に、垂直またはほぼ垂直に回転するように取り付けられた小型の回転翼である。テール・ローターは、重心から離れた場所に横方向に取り付けられることにより、メイン・ローターの回転と反対方向の推力を発生し、そのトルク効果を打ち消すことができる。テール・ローターは、コレクティブ・ピッチを制御して、推力を変化させるだけで良いため、メイン・ローターよりも構造を単純にできる。パイロットは、ラダー・ペダルを操作するによりテール・ローター・ブレードのピッチ角を調節し、垂直軸を中心に機体を回転させて方向を制御したり、変更したりすることができる。
ローター形式 > シングル・ローター > ダクテッド・ファン

ダクテッド・ファンの登録商標であるフェネストロンおよびファンテールは、テール・ローターの代わりにテール・ブームの後端に取り付けられる。ダクテッド・ファンには、8から18枚のブレードが、騒音の周波数を分散するため不等間隔で配置されている。ダクテッド・ファンは、機体の外板と一体となったハウジングに収められ、高速で回転させることが可能なため、通常のテール・ローターよりも直径を小さくすることができる。
フェネストロンは、1960年代の後半にシュド・アビアシオン社のSA340の試作2号機に初めて採用された。その後、アエロスパシアル社のSA341ガゼルで量産機に装備されるようになった。ユーロコプター社およびその前身の会社以外では、中止された軍用ヘリコプタープロジェクトであるアメリカ陸軍のRAH-66コマンチが、ファンテールというダクテッド・ファン形式のテール・ローターを採用していた。
ローター形式 > シングル・ローター > ノーター

ノー・テール・ローター（NO TAil Rotor）の頭字語であるノーター（NOTAR）は、テール・ローターを用いない反トルク方式である。コアンダ効果を利用して翼と同じように反トルク推力を発生させるというこの理論自体は単純であったが、それを実現するためには長い期間を要した。まず、テール・ブーム直前の後部胴体内に収納した可変ピッチのファンを、メイン・ローター・トランスミッションで駆動する。次に、ファンが発生した低圧空気をテール・ブームの右側に設けられた2つのスロットから噴出することにより、メイン・ローターのダウンウォッシュがテールブームに沿って流れるようにして揚力を発生させ、ローターウォッシュの空気流量に比例した反トルク力を生じさせて、（上方から見て）反時計方向に回転するメイン・ローターの時計方向のトルクを打ち消す。また、テール・ブーム後端の可動部分を有しない尾翼（垂直尾翼を含む）により反トルク力を補うとともに、ダイレクト・ジェットにより方向の制御を行う。
ノーターの歴史は、ヒューズ・ヘリコプターズ社が概念開発を開始した1975年までさかのぼる。1981年12月、ノーターを装備したOH-6Aが初めて飛行した。1986年3月には、改良を加えた試作機が初飛行し、高いレベルの飛行試験プログラムを完了して、将来のヘリコプター設計への応用に道筋をつけた。現在、ノーター方式を用いた機体は、3機種が生産されているが、そのすべてがMDヘリコプターズ社によるものである。この反トルク方式は、テール・ローターに人員が接触する危険がないため、安全性も高い。
この方式の前身は、1940年代後半のイギリスのシェルバW.9にもみられる。この機体は、ピストン・エンジンのクーリング・ファンで空気を送り込み、テール・ブームに設けられたノズルから噴出させることによって、ローターのトルクを打ち消していた。
ローター形式 > シングル・ローター > チップ・ジェット

メイン・ローターを駆動する方式の1つとして、チップ・ジェットがある。この方式には、コンプレッサーにより供給される高圧空気によって駆動するもの（ホットサイクル式）や、高圧空気に燃料を混合してラムジェット、パルスジェットまたはロケットで燃焼させるものも含まれる。この方式は、構造が単純でトルクの反作用が生じないという特長を有するが、これまでに製造された試作機においては、一般のヘリコプターと同等の効率を得ることができなかった。また、ホットサイクル式を除けば、騒音が非常に大きく、これがこの方式がこれまで広く用いられてこなかった唯一かつ最大の理由であった。しかしながら、騒音を抑制するための研究が進行中であり、その成果次第では、今後、この方式が実用化する可能性も残っている。
チップ・ジェット式を採用した回転翼機には、いくつかの機種がある。パーシヴァルP.74は、出力不足のため、飛行不能であった。ヒラーYH-32ホーネットは、揚力は充分であったが、他の性能が不充分であった。この2機種以外の機体は、前進飛行用に外部の推力を用いるものであり、ローターが回転を始めたならば、チップ・ジェットを停止させるようになっている。フェアリー ジェット・ジャイロダイン実験機、48人乗りのフェアリー ロートダイン旅客試作機およびマクダネルXV-1コンパウンド・ジャイロプレーンは、この方式を採用していた。この種の航空機でおそらく最も奇抜だったのは、もともとはロケット・チップ・ローターを用いて離陸することを予定していたロータリー・ロケット ロトンATVであろう。また、ローターの駆動に燃焼させない圧力空気を用いることによって、騒音を低減させたフランスのシュド・ウエスト ジンは、量産に成功した唯一のチップ・ジェット式ヘリコプターである。なお、世界最大のローターを装備したヘリコプターであるヒューズXH-17も、チップ・ジェット式ローターを装備していた。
ローター形式 > ツイン・ローター

ツイン・ローターとは、反トルク・テール・ローターを用いることなく、2つ以上の大型の水平ローターを反対方向に回すことで、機体に加わるトルク効果を打ち消すものである。テール・ローターの駆動に必要な出力をメイン・ローターに使用することができるため、吊り上げ性能が向上する。この方式には、主に次の3つの方式がある。「タンデム・ローター式」は、2つのローターを前後に配置するものである。「同軸反転ローター式」は、同じ軸の上に2つのローターを上下に配置するものである。「交差双ローター式」は、2つのローターを機体の上方でローターが交差するように傾けて、お互いを接近させて配置するものである。さらに、2つのローターを翼状の構造物またはアウトリガー（張り出し）に配置するサイド・バイ・サイド・ローター式と呼ばれる方式もある。この方式は、ティルトローターや初期のヘリコプターで用いられている。
ローター形式 > ツイン・ローター > タンデム・ローター式

タンデム・ローター式は、2つの水平に回転するメイン・ローターを前後に配置するものである。ヘリコプターを加速や減速させるために必要な機体姿勢の変化は、サイクリック・ピッチを調整することによって得られる。前進速度を増加する場合には、両方のローターの後側の迎え角を増加させ、前側の迎え角を減少させて、前方に傾ける。これにより、両方のローターのトルクを同一に維持することが可能となる。横進する場合には、両方のローターの一方の側の迎え角を増加させ、反対側の迎え角を減少させて、同じ方向に傾ける。ヨー軸の制御は、それぞれのローターのサイクリック・ピッチを反対方向に調整することにより行う。右に回転するためには、前方ローターを右に傾け、後方ローターを左に傾ける。左に回転するためには、前方ローターを左に傾け、後方ローターを右に傾ける。タンデム・ローター式は、すべてのローター出力を推力に用いることができるとともに、前後方向の重心の変化に対応しやすいという特長を有する。しかしながら、2つの大きなローター装備するため、大きなメイン・ローターを1つと小型のテール・ローターを1つ装備する一般的な機体よりも、維持費がかさむという欠点がある。最も広く使われているタンデム・ローター式ヘリコプターは、ボーイングCH-47チヌークである。
ローター形式 > ツイン・ローター > 同軸反転ローター式

同軸反転ローター式は、2つのローターを同軸上に上下に重ねて取り付け、反対方向に回転させるものである。この形式には、それぞれのローターの前進側が発生する推力が他方のローターの後退側の推力を補うことにより、前進飛行時の揚力不均衡による後退翼の失速がもたらす影響を小さくできるという利点がある。しかしながら、問題点も存在する。2つのローター系統に必要なスワッシュ・プレートとリンケージを装備しなければならないため、ローター系統が複雑になる。また、ローター・マストを反対方向に回転させるため、上部ローター系統の迎え角を調節するためのコントロール・リンケージは、下部ローター系統の中を通さなければならず、マストの構造も複雑になる。
ローター形式 > ツイン・ローター > 交差双ローター式

交差双ローター式は、反対方向に回転する2つのローターを組み合わせて用いるものであり、それぞれのローター・マストは、僅かな角度をつけて機体に取付られ、お互いのブレードが衝突しないように、かみ合うように回転する。この方式は、交差反転式とも呼ばれる。交差双ローター式は、安定性に優れ、強力な引き上げ能力を発揮できる。この方式を初めて採用したのは、1939年にナチス・ドイツのアントン・フレットナーにより設計されたフレットナー FL265であった。その後、フレットナーFl 282コリブリにも用いられ、軽対潜実験ヘリコプターとして少数（24機）が生産された。冷戦中には、カマン・エアクラフト社というアメリカの会社が、アメリカ空軍用の空中消火および救難任務機であるHH-43ハスキーを生産した。なお、カマン社の最新機種であるカマンK-MAXは、スカイ・クレーン専用機として設計されたものである。
ローター形式 > ツイン・ローター > サイド・バイ・サイド・ローター式

サイド・バイ・サイド・ローター式は、機体から直角に伸びた翼またはアウトリガー（張り出し）の先端にローターを取り付けたものである。この方式においては、コレクティブ・ピッチの差動が機体のロール姿勢の変更に用いられる（交差双ローター式も同じ）。初期の実用ヘリコプターのうちの2機種（フォッケウルフFW61およびフォッケ・アハゲリスFa223）に採用され、これまで製造された世界最大のヘリコプターであるミルMi-12にも使われていた。また、ベル・ボーイングV-22オスプレイおよびアグスタウエストランドAW609などのティルトローター機も、この方式を用いている。
ローター形式 > マルチローター式

マルチローター式は、4つのローターを左前方、右前方、左後方および右後方にX字型に配置したものである。つまり左右のローターはサイド・バイ・サイド式、前後のローターはタンデム・ローター式に配置されている。
マルチローター式の最大の特長は、電気モーターと固定ピッチ・ローターを用いることにより、4つの可動部品だけで構成される単純な機体構造にできることである。ピッチ、ヨーおよびバンクは、全体の揚力を変えないようにしながら、それぞれのローターの相対的揚力を調整することにより行われる。
ブレードのデザイン

ヘリコプターのブレードには、ウイングチップ・ボルテックス（翼端渦）による抗力を小さくするため、細長い、高アスペクト・レシオの翼が用いられている（グライダーの翼を参照）。一般的には、若干のねじり下げを付けることにより、空気流との相対速度が高く、ウイングチップ・ボルテックス（翼端渦）が生じやすい翼端の揚力を減少させている。その材料には、アルミニウム、複合材料、鉄またはチタンなどのさまざまな材料が用いられ、リーディング・エッジ（前縁）にはアブレーション・シールドが貼り付けられている。
回転翼機のブレードは、可動部分がないものが多いが、中にはそれがあるブレードも存在する。カマンK-MAXは、トレーリング・エッジ（後端）にブレードのピッチ角を制御するためのフラップを装備していた。また、ヒラーYH-32ホーネットのように、ブレードの先端にラムジェットを装備したものもあった。2010年現在、トレーリング・エッジ・フラップを用いたアクティブ・ブレード・コントロールの研究が進められている。タービュランス（乱気流）や騒音を軽減し、飛行効率を向上させるため、特別に設計された翼端を持ったヘリコプター・ブレードもある。そのような特別な翼端を持つブレードのひとつに、イギリス実験的ローター・プログラムにより開発されたBERP（British Experimental Rotor Program）ローターのブレードがある。
ブレードの翼型は、2つに分類される。
対称翼
非対称翼
対称翼のブレードは、安定性が高く、ブレードにねじれを生じさせることにより、操舵力を小さくすることが可能である。
このブレードの安定性が高いのは、迎え角の変化に応ずる圧力中心の変化が小さいためである。圧力中心とは、スパン・ライン上に伸びる、全ての空気力学的上の合力が集中する想像上の点である。今日では、複合材料を用いることによって、より薄い翼型であっても、充分な剛性が得られるようになってきている。
一方、上面と下面でキャンバーが異なる非対称の翼型が用いられる場合もある。この翼型は、比較的安定性に欠けるが、トレーリング・エッジ（後縁）をそらせることにより対称翼と同じような特性を持たせることも可能である。この種のブレードは、「リフレックシング」と呼ばれ、より高速での運用が可能となっている。
非対称翼が比較的不安定である原因の1つは、迎え角の変化に応じて圧力中心が移動するためである。揚力を生じる圧力中心がローター・ブレードの軸心点よりも後方にある場合、ローター・ディスクが後方に傾いてしまう傾向にある。迎え角が増加すると、圧力中心は前方に移動する。圧力中心が軸心点よりも前方に位置すると、ローター・ディスクは前方に傾く。ローター・ブレードの迎え角は、各回転サイクルの間、常に変化し続けため、ブレードのフラッピング、フェザリングおよびドラッギングはさらに大きくなる。
制限および危険性

| 映像外部リンク |
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  Mast Bumping - Causes and Prevention, US Army
2枚ブレードのシーソー・ローターを装備するベル社、ロビンソン社などのヘリコプターは、ローター系統が胴体の姿勢を制御できないため、低G飛行状態を回避しなければならない。この種の方式においては、胴体の姿勢が制御されていないため、メイン・ローターの先端がテール・ブームに衝突したり、ブレードの根元がメイン・ローター・ドライブ・シャフトに接触して、ブレードがハブから破断（マスト・バンピング）する可能性がある。
制限および危険性 > 砂漠環境下での侵食

砂塵環境下での運用においては、回転するローター・ブレードに砂が衝突し、その表面を侵食して損傷させ、整備所要と維持費の増加をもたらす。
ヘリコプターのローター・ブレードに取り付けられるアブレーション・ストリップは、砂ほどではないものの、非常に硬い金属（チタンまたはニッケルであることが多い）で作られている。砂漠環境下でヘリコプターが低空を飛行すると、ローター・ブレードに砂が衝突し、アブレーション・ストリップが侵食される。夜間には、金属製のアブレーション・ストリップに衝突する砂により、ローター・ブレードの周辺にコロナやハローと呼ばれる光環が発生する。この現象は、侵食された粒子の自然発火性の酸化および摩擦発光により、砂の粒子と衝突する部分に光ルミネセンスが生じたものである。
戦場カメラマンでありジャーナリストであるマイケル・ヨンは、アフガニスタンでアメリカ軍兵士と行動を共にした際に、この現象に遭遇した。その現象がまだ名付けられていないことを知ったヨンは、アフガニスタンで戦死した2名の兵士（1名はアメリカ人、1名はイギリス人）の名前にちなみ「コップ・エッケルス現象」と呼ぶことにした。
ロビンソンR22のローター
ロビンソン R44 のローター・ヘッド
シコルスキーS-92のローター・ヘッド
全関節型のメイン・ローター・ヘッド
半関節型ローター・システム
ヘリコプターのトルク効果
SA330 ピューマのテール・ローター
EC120B のフェネストロン
ノーターにおける空気の流れ
ボーイングCH-47チヌーク
同軸反転ローター式のローターを装備した、ロシア空軍のカモフ Ka-50
HH-43ハスキー
Mi-12
ド＝ボテザットのヘリコプター（1923年撮影）
コップ・エッケルス現象
キャレット記法

キャレット記法（キャレットきほう、英語: caret notation）とは、表示できない文字であるASCIIの制御文字を、表示できる文字だけで書き表すための方法である。
使用するのはキャレット (^) と大文字のアルファベット（基本ラテン文字）である。アルファベットの先頭(A)から1, 2, 3, ..., 26と番号を振り、それぞれの制御文字のASCIIにおける値を持つアルファベットを使用する。例えば、テキスト終結(ETX)のASCIIでの値は3なので、アルファベットで3文字目の C を使って ^C と表す。ヌル文字(NUL)のASCIIでの値は0で対応するアルファベットがないので、ASCIIでAの1つ前にある @ を使って ^@ と表す。削除文字(DEL)のASCIIでの値は127で対応するアルファベットがないが、通常は ^? と表す。これは、ASCIIで ? が @ の1つ前でこれを「アルファベットの-1番目」とみなし、-1を8ビットの2の補数を使用して表したもの（二進数で11111111）を7ビットでマスクすると127になるからである。
多くのコンピュータシステムでは、コントロールキーとともにキャレット記法で使われるアルファベットを押すと、対応する制御文字を発生するようになっている。これは、ほとんどの制御文字をキーボードで直接入力することができないためである。制御文字を表す方法は他にもあるが、この仕様があるため、キャレット記法が最もよく使われる。
キャレット記法は多くのプログラムで使われている（例えば、UNIXの端末ドライバや、more、lessなどのテキストビューワ）。
カール・フェヒナー

カール・フェヒナー （Carl-A. Fechner、1953年 - ）は、ドイツのジャーナリスト、映画監督、プロデューサー。
経歴

16歳の頃から映像制作を学ぶ。22歳の頃、サハラ砂漠を車で縦断する旅に出る。大学でメディア学を学ぶ。音楽教師の資格を持つ。
フリーランス時代、ドイツ公共放送連盟（ARD）の国外特派員として戦争報道、湾岸戦争の取材等を行う。1983年、長女が誕生したことを機にフリーランサー及び平和活動家として数々のデモに参加。中距離弾道ミサイルなどの核戦力配備反対や放射性廃棄物輸送反対のデモに参加し、拘束された経験もある。1988年よりフェヒナー・メディア社CEO。
戦争報道等、悲惨な状況を伝えるより、解決方法を提示したいと、1991年より方針転換して、持続可能性をテーマにテレビ番組やドキュメンタリー映画を制作。
2010年、ドイツ国内で150万ユーロの寄付を企業、個人から集め、4年をかけてドキュメンタリー映画「第4の革命－エネルギー・デモクラシー」（de:Die 4. Revolution - Energy Autonomy）を製作した。この映画は、ドイツで13万人を動員、同年ドイツで最もみられたドキュメンタリーとなり、2011年3月11日の東日本大震災以後、ARDでテレビ放映され200万人が視聴、同国の脱原発に一定の影響を与えたといわれている。
作品

ドキュメンタリー映画Die 4. Revolution - Energy Autonomy,1時間23分, 2010年, --監督
ドキュメンタリー映画Amour, sexe et mobylette, 90分, 監督: Christian Lelong, Sylvia Bazzoli, 2007年, --共同製作
ドキュメンタリーStromquelle Meer – Die Energie der Zukunft?, 52分, 第2ドイツテレビ（ZDF）/arte, 2006年, --Johannes Büngerと共同監督
ドキュメンタリーSchatzsuche in Asien  Das alte Goldland Srivijaya', 52分, 監督: Tamara Spitzing, 南西ドイツ放送（SWR）/arte, 2005年
ドキュメンタリーAusgekohlt, Dokumentarfilm, 52分, 監督: Martin Biebel, ZDF/arte, 2005年
乳揺れ

乳揺れ（ちちゆれ）とは、乳房が揺れ動くさま。主に女性のそれを指す。胸揺れ、乳房振動とも表記される。
概要

思春期で乳房の成長期（途中で初経を挟む前後約4年間・乳房のタナー段階II - IV）では、ステップ2（初経前後・乳房のタナー段階III）でノーブラの場合は乳揺れが少し生じ始め、ステップ3（初経の1年以上後・乳房のタナー段階IV）でノーブラの場合は完全に乳揺れが生じるようになる。この時期の乳揺れは疼痛をともなったり、乳房の内部組織が伸びてしまう場合がある。
特にスポーツ・体育授業などの運動時において、タナー段階III以降の乳房は慣性の法則で必ず揺れ、通常のブラジャーを着用して運動しても乳揺れを防ぎきれず、多くは運動する者にとって邪魔となる。2009年、ルーマニアのプロテニス選手シモナ・ハレプは乳房を縮小する手術を受け、2017年には世界ランク1位になっている。
乳揺れが生じると乳房の質量や運動量がそのままダメージとなり、乳房を支える組織であるクーパー靭帯への影響も大きく、痛みも激しくなる。そのため、乳房のタナー段階III以降はスポーツブラなどの下着類で乳房を補正し、運動時の乳揺れ軽減を試みる女性は多く、プロのスポーツ選手や専門家も推奨している。
なお、男性においても乳揺れは存在し、主にBMI値の高い肥満体型で確認できる。まれに女性化乳房症により、乳揺れが起こるほど胸が膨らむケースもある。
フィクションにおける乳揺れ

主にアニメやゲームにおいて、大人およびセクシーな女性などのキャラクターは巨乳に描かれることが多く、何らかのアクションに応じて乳揺れが描写されるシーンも多い。デフォルメが顕著であり、ほとんどの場合で物理法則を無視したような現実離れした乳房の動きが描写される。
フィクションにおける乳揺れ > アニメにおける乳揺れ

乳揺れはアニメのファンサービスとして広く見られ、特にガイナックスによる多用が英語圏のアニメファンに強い印象を与えており、乳揺れを指す“Gainaxing”あるいは“Gainax Bounce”という言葉については、少なくとも1993年までさかのぼることができる。また、英語圏のアニメファンの間ではガイナックスのOVA『おたくのビデオ』の劇中アニメに登場するミスティ・メイを乳揺れの単位として用いている。たとえば、"One Misty May" で乳揺れ1回である。
アニメ史での乳揺れの厳密な起源は定かではないが、アニメ研究の界隈では長年の間、1983年に発表された『DAICON IV OPENING ANIMATION』が原初だと考えられ、定説とされてきた。
しかし、アニメにおける乳揺れについての定義を見直されたことをきっかけにいくつかの先駆けが発見されており、明らかなものとしては1981年放送のテレビドラマ『おてんば宇宙人』のOPアニメが初出であると評される。また、定義揺れではあるものの乳揺れに然りと目される作品として、1977年放送のテレビアニメ『まんが日本昔ばなし』から「山んばの嫁さん」、さらにはそれ以前の1969年頃に制作されたアニメ『ルパン三世 パイロットフィルム』での峰不二子のダンスがそれに当たる。それらのほか、テレビアニメでの変身バンクにおける初めての乳揺れは、1988年放送の『超音戦士ボーグマン』のアニス・ファームがバルテクターを装着するシーンであると評される。
ただ、知名度や影響力を視野に入れた場合、1984年に劇場公開された宮崎駿監督のアニメ映画『風の谷のナウシカ』の主人公ナウシカが挙げられる。アニメーター・映画監督の庵野秀明は、同作品のDVDのオーディオコメンタリーにて「最初にやったのは宮崎駿ではないかと思う」とコメントしている。
フィクションにおける乳揺れ > ゲームにおける乳揺れ

ゲーム（特に3Dレンダリング）における乳揺れは、英語では "jiggle physics", "breast physics", あるいは  と呼称される。初期の例として、SNKの2D対戦型格闘ゲーム『餓狼伝説2』に登場する不知火舞や、テクモの3D対戦型格闘ゲーム『デッド オア アライブ』に登場する女性キャラクターたちが有名である。特に、舞はゲーム史における乳揺れの起源とも言われ、誕生した1992年から2018年の現在まで活躍しており、ゲームでの乳揺れを牽引してきたキャラクターとして知名度・影響力ともに最も高い。また、起源について厳密には1989年に発売されたアクションRPG『イースI・II』のPCエンジン版OPアニメに登場するリリアが舞より約3年先んじているが、これも諸説ある。
このように乳揺れは日本発祥の文化と言えるが、2010年代以降はCrytekのアクションアドベンチャーゲーム『ライズ:サン・オブ・ローマ』やLab Zero Gamesの2D対戦型格闘ゲーム『スカルガールズ』のような海外作品でも広く採用されるようになっている。しかし、それと同時にフェミニストの攻撃の対象となる機会も増えている（#必要性と技術の項参照。）。
フィクションにおける乳揺れ > 静止画における乳揺れ

アニメーションとして動きそのものを描写できない静止画・イラストや漫画において、乳揺れは斜線・動線や擬音などによる効果が主な技法だったが、1988年には奥浩哉の一般漫画作品『変[HEN]』で初めて乳首の残像による乳房の揺れ動く様子が描写され、着目された。
この新しい技法を美少女コミック研究家の稀見理都は乳首残像と命名し、長年蔓延っていた静止画における「おっぱい表現の弱点」を克服したパラダイムシフトであると著書にて述べている。
また、1989年にはうたたねひろゆきも同人漫画作品『MIROIR -鏡-』で同様の描写を用いており、同時期に発見された漫画技法としてこれらがその起源とされる。
この技法は後年では一般的表現として、主に成人漫画作品で多用されるが、その具体的な発現は発見から約4年遅れての1993年頃からである。
フィクションにおける乳揺れ > 必要性と技術

表現記号として目立つ乳揺れが揶揄されることは多く、特に3DCG技術の発展によるリアルとの乖離が取り沙汰されている。これは現象として「不気味の谷」と言われるものに近く、現実における正しく機能した乳揺れを基準として見る場合、フィクションでの乳揺れが非現実に感じる要素は大きい。どこまでリアルに則するかは、技術的な問題やコストにも大きく関係するが、主にその線引きは制作サイド内でも揺れ、結局は好みで決定されることが多いとされる。
仮にリアルに沿って非現実な乳揺れを廃しても、それが逆にリアルでなくなる逆転現象も起きている。バンダイナムコエンターテインメントが制作している3D対戦型格闘ゲームシリーズ『鉄拳』のスタッフ内において、長年乳揺れを禁止していた例があり、プロデューサーである原田勝弘が知人の女性から「どんなに押さえても揺れる」と言われ、結果的にそれをもって2004年作の『鉄拳5』から乳揺れが解禁されている。
ただ、例えば乳揺れに造詣の深い優れたアニメーターであっても仕事を回してもらえないこともあり、現場の判断の的確さは必ずしも作品の内容に影響するわけではない。また、乳揺れそのものが必要性を問われる場面があり、それはユーザー間だけでなくスタッフ間でも割れることがある。
乳揺れを描く際、その技術専用に物理エンジンや監修が設けられることもあり、特に2Dアニメについてはほとんどが手描きであるため、乳揺れという1つの表現にハイクオリティを求めた場合、そういった専門的な分野の知識や技術が必要となる。極端な例であるが、2D対戦型格闘ゲーム『KOF XII』に使用されたキャラクターなどのドットアニメは、キャラクター1体を1人で制作した場合、完成までに6か月が必要とされる。
2017年には、乳揺れの発展系として陰茎や睾丸が揺れるゲーム『CONAN EXILES（英語版）』が開発されている。ただし、2018年に発売された日本語版『コナン アウトキャスト』では、そういった性的な表現は修正されている。
報道や実写における乳揺れ

実在する女性タレントのニュースや実写アダルトビデオのタイトルなどでも、形容の1つとして用いられている。
フィクションと同様に現実の乳揺れもまた、顧客などへのサービスや自身のポテンシャルのアピールにポーズやアクションとして使用される。主にグラビアアイドルなどがその活用での中心だが、ジャンルの違う人物が乳揺れを披露したことがきっかけで注目されるケースがあり、乳揺れの有用性の高さと人気がうかがえる。
乳揺れは乳房のタナー段階がI・IIでは生じないが、IIIで少し生じ始め、IV・Vで完全に生じるようになる。
小名浜岩出

| 小名浜岩出 |
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 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  いわき市
地域:  小名浜地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  130人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  971-8121
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
小名浜岩出（おなはま いわで）は、福島県いわき市の大字である。郵便番号は971-8121。
地理

いわき市南東部の小名浜地区に属する。北端角で小名浜金成、北から東にかけ小名浜林城、南西で小名浜玉川町、北西で常磐下船尾町とそれぞれ隣接する。概ね町村制施行以前の磐前郡岩出村の流れを汲む地域である。藤原川と支流の矢田川により形作られる小名浜市街地がある平野部の北端に位置する。南部に住宅地が広がるほかは丘陵地が広がり、谷間の平地に水田が広がる。西側の丘陵地に玉川団地が造成され、のちに小名浜玉川町として分離された。小名浜岡小名内に所在するいわき東警察署及び小名浜に所在する小名浜消防署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

前田
岩崎
天神
向
歴史

1879年1月27日 - 幕府領岩出村が福島県内における郡区町村制の施行により磐前郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により岩出村が相子島村、林城村、大原村、南富岡村、岡小名村、住吉村、金成村、野田村、島村と合併し、磐前郡玉川村が発足する。旧岩出村域は玉川村の大字となる。
1896年4月1日 - 磐前郡と周辺郡との合併により石城郡が発足し、石城郡玉川村となる。
1931年8月15日 - 石城郡小名浜町に編入され、小名浜町の大字となる。
1954年3月31日 - 小名浜町が泉町、渡辺村、江名町と合併、磐城市が発足し、磐城市の大字となる。
1966年 - 玉川団地の造成に伴い一部が分離し、他大字の周辺区域とあわせ新たに小名浜玉川町が設置される。
1966年10月1日 - 磐城市が平市・常磐市・内郷市・勿来市、石城郡小川町・遠野町・四倉町・川前村・田人村・好間村・三和村、双葉郡久之浜町・大久村と合併しいわき市となり、いわき市小名浜地区の大字となる。
世帯数と人口

2023年10月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 小名浜岩出 | 58世帯 | 130人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | いわき市立小名浜第三小学校 | いわき市立玉川中学校 |
交通 > 道路

一級市道住吉岩出線
施設

岩出山神社
子安観音
有馬頼徳

|  凡例有馬 頼徳 |
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 有馬頼徳像(篠山神社蔵)
時代:  江戸時代後期
生誕:  寛政9年6月22日（1797年7月16日）
死没:  天保15年4月3日（1844年5月19日）
改名:  新太郎（幼名）、頼徳、水鴎（法号）
別名:  華山、月船
戒名:  大良院殿前鴻櫨卿譲渓道温大居士
墓所:  東京都渋谷区広尾の祥雲寺
官位:  従四位下、侍従、上総介、玄蕃頭、左少将
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家斉→家慶
藩:  筑後久留米藩主
氏族:  摂津有馬氏
父母:  父：有馬頼端、母：玉清院（吉田氏）
兄弟:  頼徳、細川興建、一知、益（丹羽長富室）
妻:  正室：徳川斉敦の娘・幹姫（智光院） 側室：お綱（松濤院）、立石氏（宝寿院）
子:  美（牧野貞一正室）、頼永、亀井茲監、謳（前田慶寧正室）、頼咸、松平直克、竹子（土屋寅直正室）、娘（松平頼煕正室） 養女：媛（大給松平乗羨娘、有馬氏貞正室）
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有馬 頼徳（ありま よりのり）は、筑後久留米藩の第9代藩主。久留米藩有馬家10代。
生涯

寛政9年（1797年）6月22日、久留米藩嫡子・有馬頼端（第8代藩主・頼貴の三男）の長男として生まれる。頼瑞は頼貴の世子だったが早世したため、頼徳が祖父頼貴から世子に指名され、文化7年（1810年）には従四位下・侍従・上総介に叙位・任官された。文化9年（1812年）に祖父が死去したため家督を継ぎ、玄蕃頭に遷任される。
しかし財政難のため、就任早々の幕府による関東河川の手伝い普請で領民に臨時税1192貫を課したり、文化13年（1816年）には経費を3割縮減した緊縮財政や家中からの米献納を命じたりして、財政改革に取り組んだ。一方で、「月船」「水鴎」といった号を持ち、自らの趣味に没頭した。文政2年（1819年）から、久留米城内に柳原御鷹場を作り始め、さらに能楽を何度も開くなどして財政をさらに悪化させた。このため、文政6年（1823年）には江戸からの帰国中に旅費不足に陥り、急遽国許の大庄屋中から5000両を送金させる事態に陥る。翌文政7年（1824年）から、役所整理などの経費節減による財政改革を開始したが、同年から文政11年（1828年）まで毎年洪水または不作に見舞われるという不運も重なった。しかも、こうした中で文政8年（1825年）に柳原の庭園が完成した際には、『柳原八景詩歌』を編纂させている。文政10年（1827年）からは御用金を取り立て、文政11年には上米の増額と万事3か年の省略を命ずるなどしたが、借金はさらに膨れ上がり、天保2年（1831年）には人別銀17446両を徴収した。こうした過酷な取り立てをきっかけに、天保3年（1832年）からは亀王組による国中を巻き込む一揆が起こる有様だったが、同年には場内に焼物窯を開き、柳原焼と称して写し物の製作をさせるなど、趣味への出費が減ることはなかった。
天保2年（1831年）に左少将に遷任される。晩年の天保9年（1838年）には大洪水で大被害を受けたにもかかわらず、諸国巡見使の接待に1万両を費やし、さらなる財政悪化のために家臣へ増上米を命じた。翌天保10年（1839年）8月には、江戸城西ノ丸の普請を命じられ、10月にはとうとう柳原鷹場を取り壊した。天保15年（1844年）4月3日に江戸で死去した。享年48。跡を四男の頼永が継いだ。
系譜

父：有馬頼端（1779-1805）
母：玉清院 - 吉田氏
養父：有馬頼貴（1746-1812）
正室：幹姫、智光院 - 徳川斉敦の娘
側室：お綱 - 松濤院
四男：有馬頼永（1822-1846）
六男：亀井茲監（1825-1885）
女子：竹子 - 土屋寅直正室
側室：宝寿院 - 立石氏
七男：有馬頼咸（1828-1881）
側室：石井氏
側室：池田氏
女子：謳 - 前田慶寧正室
女子：謳 - 松平頼煕正室
側室：鈴木氏
女子：美 - 牧野貞一正室
生母不詳の子女
十三男：松平直克（1840-1897）
養子
女子：媛 - 有馬氏貞正室、松平乗羨の娘
朝鮮人民軍陸、海、空軍名誉衛兵隊

朝鮮人民軍陸、海、空軍名誉衛兵隊（ちょうせんじんみんぐんりく、かい、くうぐんめいよえいへいたい。조선인민군 육、해、공군 명예위병대）とは、朝鮮人民軍の儀仗隊。同部隊は、総参謀部作戦局所属で、1948年2月8日、正規軍と共に創設された。
衛兵隊員は、衛兵隊参謀部から各市、郡軍事動員部を通して、身長170cm以上の体格健康な者の中から党性を考慮して選抜されている。
任務

外国国賓、政府代表団の迎接及び歓送儀仗行事を主管し、各種中央報告大会開催時、主席段に配置された党旗、軍最高司令官旗を護衛する「名誉歩哨」の役割を遂行する。
錦繍山太陽宮殿内の金日成及び金正日の死体安置室(「永生ホール」)の警備業務と共に、革命烈士陵等、国家級墓地にも配置され、参拝礼式を支援する。
金父子の誕生日等、主要記念日に錦繍山太陽宮殿広場において開催される「陸、海、空軍将兵達の忠誠の盟誓礼式」にも参加している。
行事参加時、将校には、礼式用長剣と拳銃、士兵達には、儀仗用自動小銃と革製長靴を支給し、陸、海、空軍礼服を着用する。
編制

陸軍名誉衛兵中隊
海軍名誉衛兵中隊
空軍名誉衛兵中隊
3軍混成中隊
予備小隊×3
秩父市立秩父第二中学校

秩父市立秩父第二中学校（ちちぶしりつ ちちぶだいにちゅうがっこう）は、埼玉県秩父市にある公立中学校。愛称は「二中」。
全校生徒は300名（2015年4月1日現在）。秩父市立花の木小学校と秩父市立南小学校の卒業生のほとんどがこの中学校に進学する。
主な出身者・関係者

林家たい平（落語家）
藤原竜也（俳優）
彩海早矢（宝塚歌劇団星組）
3代目蜃気楼龍玉（落語家）
柿堺香（尺八演奏家）
深見梨加（声優）
アキラ100%（お笑い芸人）
稲元真理

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  稲元 真理
階級:  バンタム級
国籍:   日本
誕生日:   (1974-10-10) 1974年10月10日（49歳）
出身地:  埼玉県行田市
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  10
勝ち:  4
敗け:  6
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稲元 真理（いなもと まり、女性:1974年10月10日 - ）は、埼玉県行田市出身のプロボクサーである。熊谷コサカボクシングジム所属。階級はバンタム級。3児の母親でもあり、長男である稲元純平は母と同じジムからプロボクサーデビューした。
来歴

アマチュアで全日本女子大会バンタム級2年連続準優勝。
2009年にプロ転向。デビュー戦では三好喜美佳相手にTKO負け。
第2戦以降、石川範子に唯一の黒星を付けるなど3連勝したが、カイ・ジョンソンとの2度目の対戦で敗戦。
2011年5月8日の石川との再戦で敗れ3連敗となり、負け越し。
2012年11月12日、つのだのりこと東洋太平洋女子スーパーフライ級王座決定戦を争うが、判定負け。
戦績

アマチュアボクシング:9戦 6勝 5RSC 3敗
プロボクシング:10戦 4勝 6敗
| 戦 | 日付 | 勝敗 | 時間 | 内容 | 対戦相手 | 国籍 | 備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2009年4月9日 | 敗北 | 4R 0:29 | TKO | 三好喜美佳(新田) |  日本 | プロデビュー戦 |
| 2 | 2009年6月26日 | 勝利 | 4R | 判定2-0 | カイ・ジョンソン(竹原&畑山) |  日本 |  |
| 3 | 2009年12月9日 | 勝利 | 4R | 判定3-0 | 石川範子(イマオカ) |  日本 |  |
| 4 | 2010年5月17日 | 勝利 | 4R | 判定3-0 | 藤本奈月(セレス) |  日本 |  |
| 5 | 2010年9月24日 | 敗北 | 4R | 判定1-2 | カイ・ジョンソン(竹原&畑山) |  日本 |  |
| 6 | 2010年12月5日 | 敗北 | 4R | 判定0-2 | 川西友子(大阪帝拳) |  日本 |  |
| 7 | 2011年5月8日 | 敗北 | 6R | 判定1-2 | 石川範子(イマオカ) |  日本 |  |
| 8 | 2011年8月28日 | 勝利 | 6R | 判定3-0 | ヨクファー・シットクルシン |  タイ |  |
| 9 | 2012年3月12日 | 敗北 | 6R | 判定 | 三好喜美佳(川崎新田) |  日本 |  |
| 10 | 2012年11月12日 | 敗北 | 8R | 判定 | つのだのりこ(白井・具志堅) |  日本 | OPBF女子スーパーフライ級王座決定戦 |
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第18装甲旅団 (ドイツ連邦陸軍)

| 第18装甲旅団 |
| --- | --- |
 
創設:  1956年7月1日
廃止:  2008年12月31日
所属政体:   ドイツ
所属組織:   ドイツ連邦陸軍
部隊編制単位:  旅団
上級単位:  第6装甲擲弾兵師団 - 第14装甲擲弾兵師団
最終位置:  シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州 ボオシュテット
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第18装甲旅団「ホルシュタイン」（だい18そうこうりょだん、ドイツ語：Panzerbrigade 18, "Holstein"）は、ドイツ連邦陸軍の旅団の一つ。当初は第6装甲擲弾兵師団隷下、引き続いて第14装甲擲弾兵師団隷下にあって、旅団司令部はボオシュテットに置き、旅団隷下部隊はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州に駐屯していた。
歴史 > 第1次編制

1956年7月1日にノイミュンスターにてB1戦闘群が編成される。当初の戦闘群の編成は以下のとおりであった。
第31擲弾兵大隊
第46擲弾兵大隊
第3駆逐戦車大隊
第13戦車大隊
1958年4月1日にB6戦闘群に改称され、その後戦闘群は1958年8月にハンブルクからノイミュンスターとボオシュテットに移駐する。
歴史 > 第2次編制

1959年1月に戦闘群本部中隊が稼働する。この本部中隊の半分が第18旅団の司令部中隊と成る。残りの部隊は第17旅団の司令部中隊としてハンブルクに移駐する。1959年3月16日にB6戦闘群は第18装甲旅団に改編され、第6装甲擲弾兵師団隷下となる。旅団編成時の隷下部隊は以下のとおり。
旅団司令部中隊
第182装甲擲弾兵大隊　在バート・ゼーゲベルク（元第46擲弾兵大隊）
第183戦車大隊　在ボオシュテット（元第13戦車大隊）
第184戦車大隊　在ノイミュンスター（元第3駆逐戦車大隊）
第185装甲砲兵大隊　在ボオシュテット
第186補給大隊　在ノイミュンスター（1959年4月1日編成）
第180装甲偵察中隊　（1958年9月16日にリンゲンにて編成、1959年1月7日にシュトランデのアルトビュルクに移駐、そして同年8月にブライテンブルクへ移駐、1961年10月1日に統合により第3次再編成 / 第180装甲偵察小隊に改編）
第180装甲工兵中隊　（1959年3月1日にプレーンにて編成、第6工兵大隊第3中隊の再編成による）
第180防空中隊　（1961年に9月16日にシュレースヴィヒにて編成、1962年1月2日にリュティエンブルクへ移駐、1967年2月1日に第61防空教育中隊に改編し陸軍防空学校の一部となるが、1971年に再び旅団隷下に復帰する）
第180特殊武器防護中隊（1967年10月1日に第6特殊武器防護中隊を基に編成され1972年4月1日まで隷下にあった）
1962年にドイツ北部での大洪水で初めて出動する。
歴史 > 第3次編制

1972年に第186補給大隊は解隊され、これによりボオシュテットでは第180整備中隊（旧第186補給大隊第3中隊）と第180補給中隊（旧第186補給大隊第4中隊）が新編されノイミュンスターに駐屯する。1976年10月1日には更に第6整備教育中隊が隷属する。1977年時点での旅団隷下部隊は以下のとおり。
司令部中隊　在ノイミュンスター
第182装甲擲弾兵大隊
第183戦車大隊
第184戦車大隊
第185装甲砲兵大隊
第180補給中隊　在ノイミュンスター
第180整備中隊　在ボオシュテット
第180駆逐戦車中隊　在リューベック
第180装甲偵察小隊　在ノイミュンスター
歴史 > 第4次編制

1981年4月1日に第181戦車大隊と第67猟兵大隊が編成される。猟兵大隊は緊迫事態に動員される予備役兵を主体として非現役部隊であった。1980年に第17装甲擲弾兵旅団隷下の旧第170駆逐戦車中隊が編入し第180駆逐戦車中隊に改編される。陸軍第4次編制での旅団隷下部隊は以下のとおりであった。
司令部中隊　在ノイミュンスター、ジック兵営
第181戦車大隊　在ノイミュンスター、ジック兵営（第182、第183および第184大隊の戦闘中隊も駐屯）
第182装甲擲弾兵大隊　在バート・ゼーゲベルク、レットウ・フォルベック兵営
第183戦車大隊　在ボオシュテット、ランツァウ兵営
第184戦車大隊　在ボオシュテット、ランツァウ兵営
第185装甲砲兵大隊　在ボオシュテット、ランツァウ兵営
第65野戦予備大隊　在ノイミュンスター
第67猟兵大隊　在ブライテンブルク＝ノルドエ
第180補給中隊　在ボオシュテット、ランツァウ兵営
第180整備中隊　在ボオシュテット、ランツァウ兵営
第180装甲工兵中隊　在リューベック
第180駆逐戦車中隊　在バート・ゼーゲベルク、レットウ・フォルベック兵営
1988年4月18日に愛称「ホルシュタイン」が与えられる。
歴史 > 第5次編制

陸軍第5次編制で旅団は現役構成機械化旅団に再編成される。1992年に第184戦車大隊は非現役部隊に指定され第183戦車大隊の隷下となる。大隊の保有装備はボオシュテットのランツァウ兵営で保管された。ただし1991年内には第181戦車大隊の各中隊が解隊される。1992年1月30日に第67猟兵大隊が、1992年3月には第181戦車大隊が解隊する。第172装甲擲弾兵大隊（元第17装甲擲弾兵旅団隷下）は第171装甲擲弾兵大隊の一部を含んでリューベックからバート・ゼーゲベルクに移駐する。第171と第172装甲擲弾兵大隊は1992年10月1日に第18旅団隷下非現役部隊として第182装甲擲弾兵大隊隷下として編入される。1990年から1997年までの間に隷下にあった（一時的なものも含む）部隊は以下のとおり。
第181戦車大隊
第182装甲擲弾兵大隊
第183戦車大隊
第184戦車大隊
第185装甲砲兵大隊
第65野戦予備大隊
第67猟兵大隊
第180駆逐戦車中隊
第180補給中隊
第180整備中隊
StDst/MKF 2/6教育中隊
1997年に第6装甲擲弾兵師団が解隊され第14装甲擲弾兵師団「ハンザ」隷下に編成替えされる。1997年時点の旅団隷下部隊は以下のとおりであった。
拠点衛生センター
操縦教育センター
第180野戦予備大隊
第182装甲擲弾兵大隊
第183戦車大隊
第184戦車大隊
第515装甲砲兵大隊
第510装甲工兵中隊
1997年のオーデル川の洪水で出動する。2000年から2001年にかけて旅団の部隊ははボスニア・ヘルツェゴビナでの平和安定化部隊（SFOR）に派遣される。2002年にはエルベ川の洪水で出動する。2003年に旅団司令部はノイミュンスターからボオシュテットに移駐する。2003年から2004年にかけて欧州連合部隊ORF大隊としてコソボに派遣され、アフガニスタンの国際治安支援部隊（ISAF）にも2004年内のみ派遣される。2006年に第10次ISAF派遣隊に割り当てられ、さらにORF部隊としてバルカン諸国で活動する。2006年にボオシュテットの第183戦車大隊とケリングフーゼンの第510駆逐戦車中隊が解隊する。2008年末には旅団と隷下大隊は分割・解隊される。退役整列点呼は2008年6月19日に後援都市ノイミュンスターで執り行なわれた。約700人の将兵が2008年末の旅団解隊まで引継ぎ業務に従事した。旅団の愛称「ホルシュタイン」はオイティーンの第6偵察大隊が引継いだ。
解隊直前まで旅団隷下部隊は2007年から2008年までの第18次KFOR派遣隊と第9次EUFOR派遣隊に出動していた。旅団最終期の隷下部隊は以下のとおりであった。
旅団司令部中隊　在ボオシュテット
第515装甲砲兵大隊　在ケリングフーゼン
第182装甲擲弾兵大隊　在バート・ゼーゲベルク
歴代旅団長

| 代 | 氏名 | 着任 | 離任 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | エックハルト・ライヒェル陸軍大佐 Eckart Reichel | 1958年4月1日 | 1959年1月31日 |
| 2 | ヴォルフ＝フーベルトゥス・シャビッツ陸軍中佐 Wolf-Hubertus Schlabitz | 1959年2月1日 | 1959年3月31日 |
| 3 | ヴィルヘルム・フォス陸軍大佐 Wilhelm Voss | 1959年4月1日 | 1961年6月30日 |
| 4 | ヘルマン・メルツォウ陸軍大佐 Hermann Miltzow | 1961年7月1日 | 1964年3月31日 |
| 5 | オットマール・ベルケ陸軍大佐 Ottomar Berke | 1964年4月1日 | 1968年3月31日 |
| 6 | ハンス・ミット陸軍大佐 Hans Mitto | 1968年4月1日 | 1970年3月31日 |
| 7 | ハインツ・フィーレッツ陸軍准将 Heinz Fielitz | 1970年4月1日 | 1974年9月24日 |
| 8 | エルヴィン・ヘンシェル陸軍准将 Erwin Hentschel | 1974年9月25日 | 1980年9月23日 |
| 9 | ハルトムート・シュミット＝ペトリ陸軍大佐 Hartmut Schmidt-Petri | 1980年9月24日 | 1983年3月31日 |
| 10 | ディーター・トッペ陸軍准将 Dieter Toppe | 1983年4月1日 | 1985年8月29日 |
| 11 | エーレンフリート・ベーゲ陸軍准将 Ehrenfried Boege | 1985年8月30日 | 1992年9月30日 |
| 12 | ハンス＝ゲオルク・アンツィガー陸軍大佐 Hans-Georg Atzinger | 1992年10月1日 | 1995年9月30日 |
| 13 | クリスチャン・トル陸軍大佐 de:Christian Trull | 1995年10月1日 | 1999年 |
| 14 | ベルント・キースアイヤー陸軍大佐 Bernd Kiesheyer | 2000年 | 2003年 |
| 15 | ライナー・コルフ陸軍准将 de:Rainer Korff | 2003年 | 2005年4月30日 |
| 16 | クリストフ・ムンツリンガー陸軍准将 Christof Munzlinger | 2005年5月1日 | 2008年1月10日 |
| 17 | ゲオルク・メーカー陸軍大佐 Georg Maeker | 2005年1月11日 | 2008年12月31日　 |