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千鳥 (大田区)
地理

大田区の南西部に位置する。地域北部は久が原・南久が原にそれぞれ接する。町域東部は第二京浜（国道1号線）を境に池上に接する。南部から西部は概ね環八通りを境に下丸子・矢口にそれぞれ接する（地名はいずれも大田区）。
町域内を東西に池上通りが通っている。また町域内を東急池上線の線路が通っており、千鳥町駅が設置されている。駅周辺や幹線道路沿いに商店やビルなどが見られるほかは、主に住宅地として利用される。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、千鳥2-13-13の地点で52万3000円/m2となっている。
歴史

1968年までは、多くが調布千鳥町（ちょうふちどりちょう）と呼ばれていた区域である。町域内の千鳥町駅もそれに因んでいる。
歴史 > 新田球場と同潤会住宅

「千鳥町駅 (東京都)#駅名の由来」も参照
千鳥二丁目内で現在短冊状になっている街区には、1926年（大正15年）から1934年（昭和9年）まで慶應義塾大学の総合運動施設（新田運動場）があった。1万5千人収容の野球場（新田球場）を備え、東京六大学野球の試合が行われた。運動場が横浜市日吉に移転すると、その跡地に住宅街を整備した財団法人同潤会が、1939年（昭和14年）に「調布千鳥町住宅」として分譲し、現在に至る。
また、千鳥町駅は1926年（大正15年）の開業から1935年（昭和10年）末まで駅名が「慶大グラウンド前駅」であった。
歴史 > 沿革

1878年（明治11年） - 「郡区町村編制法」の施行により、東京府荏原郡峰村となる。
1889年（明治22年） - 町村制の施行により上沼部村・下沼部村・鵜ノ木村と合併して調布村となり、当地は大字峰字千鳥久保（「千鳥窪」、「千鳥凹」とも表記）、横須賀となる。
1928年（昭和3年）4月1日 - 調布村が町制が施行し、東調布町大字峰字千鳥久保、横須賀となる。
1932年（昭和7年）10月1日 - 東京市に編入され、大森区の所属となる。これにより東調布町大字嶺は、調布嶺町と飛び地である調布千鳥町となる。
1947年（昭和22年）3月15日 - 大森区が蒲田区を合併して大田区となる。
1968年（昭和43年） - 住居表示を実施。調布鵜ノ木町・池上徳持町・久ヶ原町・矢口町の各町の一部を併せて現行の千鳥となる。
世帯数と人口

2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 千鳥一丁目 | 1,813世帯 | 3,077人 |
| 千鳥二丁目 | 2,097世帯 | 3,490人 |
| 千鳥三丁目 | 1,821世帯 | 3,392人 |
| 計 | 5,731世帯 | 9,959人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 8,110
2000年（平成12年）: 8,046
2005年（平成17年）: 8,942
2010年（平成22年）: 9,583
2015年（平成27年）: 9,559
2020年（令和2年）: 10,348
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,692
2000年（平成12年）: 3,922
2005年（平成17年）: 4,317
2010年（平成22年）: 4,946
2015年（平成27年）: 4,974
2020年（令和2年）: 5,682
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年3月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 千鳥一丁目 | 1番の一部 2番の一部 | 大田区立久原小学校 | 大田区立大森第十中学校 |
| 千鳥一丁目 | 1番の一部 2番の一部 3〜26番 | 大田区立千鳥小学校 | 大田区立大森第七中学校 |
| 千鳥二丁目 | 全域 | 大田区立千鳥小学校 | 大田区立大森第七中学校 |
| 千鳥三丁目 | 1〜2番 3番の一部 4〜25番 | 大田区立千鳥小学校 | 大田区立大森第七中学校 |
| 千鳥三丁目 | 3番の一部 | 大田区立東調布第三小学校 | 大田区立大森第七中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 千鳥一丁目 | 163事業所 | 873人 |
| 千鳥二丁目 | 133事業所 | 2,392人 |
| 千鳥三丁目 | 61事業所 | 601人 |
| 計 | 357事業所 | 3,866人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 380
2021年（令和3年）: 357
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 3,757
2021年（令和3年）: 3,866
交通 > 道路

第二京浜国道（国道1号）
東京都道311号環状八号線（環八通り）
東京都道421号東品川下丸子線（池上通り）
交通 > 鉄道

町域北部に東急池上線千鳥町駅がある。また、西部からは東急多摩川線下丸子駅が、南部からはその隣の武蔵新田駅が利用できる。
交通 > バス

町域東端の第二京浜に次の路線の停留所がある。いずれも停留所名は「千鳥二丁目」と「池上八丁目」である。
東急バス <反01>系統（五反田駅 ⇔ 川崎駅ラゾーナ広場）
東急バス <蒲12>系統（蒲田駅 ⇔ 田園調布駅）
大田区コミュニティバス（愛称「たまちゃんバス」）
施設

大田区立千鳥小学校
東京朝鮮第六初級学校
大田区立こども発達センターわかばの家
東京ちどり病院（旧 木村病院）
千鳥郵便局
島忠 大田千鳥店
ダイヤ精機本社工場
天理教大美町分教会
デバイス販売テクノ株式会社 本社
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 146-0083（集配局 : 千鳥郵便局）。
ホーウェル魚雷

|  ホーウェル魚雷  |
| --- | --- |
 ロード・アイランド州ニューポートにあるアメリカ海軍大学校に収蔵されるホーウェル魚雷。
種類:  対水上艦艇用魚雷
原開発国:   アメリカ
運用史
配備期間:  1890年から1898年
配備先:   アメリカ海軍
開発史
開発者:  ジョン・アダムス・ホーウェル
開発期間:  1870年
製造業者:  ホチキス兵器会社
製造期間:  1889年
製造数:  50本
諸元
重量:  263.08kg
全長:  335.28cm
直径:  36cm
 
有効射程:  365.76m
射程:  365.76m
弾頭:  湿潤ニトロセルロース
炸薬量:  45.36kg
信管:  着発式装置
 
エンジン:  フライホイール
発射 プラットフォーム:  戦艦、水雷艇
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ホーウェル魚雷（Howell Automobile Torpedo）とは、アメリカ海軍によって一定の数が量産された最初の自走式魚雷である。これはホーウェル マークI魚雷と呼ばれた。この兵器はアメリカ海軍のジョン・アダムス・ホーウェル少佐によって1870年に考案されたもので、エネルギーを蓄えるために60kgのフライホイールを毎分10,000から12,000回転という超高速で回し、プロペラを駆動させた。
設計

複雑なエンジンと燃料系統を搭載しないという理由から、ホーウェル魚雷は主な競争相手であるホワイトヘッド魚雷よりも製造が容易で安価だった。加えて、ホワイトヘッド魚雷との相違としてホーウェル魚雷は無航跡であり、魚雷を発射した艦艇の位置を暴露することがなかった。ただしこの兵器のフライホイールは極めて騒々しかった。またフライホイールを完全に回転させるための蒸気タービンを必要とした。同時代のホワイトヘッド魚雷とのさらなる相違は、ホーウェル魚雷がフライホイールのジャイロ効果により直線を維持して走ったことである。片側から一つの波が来ると、ホワイトヘッド魚雷は進路が逸れる、というよりもロールを起こす傾向があった。このロールは容易に舵によって修正できた。深度の調整は振り子によって制御され、先駆者であるロバート・ホワイトヘッドの企業秘密となっていた。ホーウェル魚雷はジャイロ効果を用いた最初の魚雷で、これはホーウェルが特許を保有した。1895年、方向安定性を改善しようと試みた際、ホワイトヘッドはルートヴィヒ・オプリーの設計を採用したジャイロスコープを搭載し、これについてホーウェルは特許権侵害訴訟を行った。
製造

計画の資金不足、兵器としての魚雷の斬新さ、海軍高官の無理解によって非常に開発が遅延した後、1889年、50本のホーウェル マークI魚雷が発注された。担当はロード・アイランド州プロビデンスのホチキス兵器会社だった。これは直径36cm、全長330cm、重量43.5kgの弾頭を備え、射程は365mで雷速は25ノットだった。同世代のホワイトヘッド魚雷はE・W・ブリス・カンパニーで製造され、より優れた性能と、もっと大きな発展の可能性を有した。
これら50本のホーウェル魚雷は唯一の量産例である。1892年、ホーウェル魚雷は、改善が急速に施されたホワイトヘッド魚雷に代替されていった。最終的にホーウェル魚雷の欠点が除去されることはなかった。したがってもし静粛化が施された場合、騒音による損失が軽減されたかは未知である。
同時代に行われたホーウェル魚雷の運用試験の記録では、その性能について記述している。そこでこの魚雷は「4分間にわたり水面に沿って極めて速い雷速で走り、また非常に均等な速度だった」こと、また「水平方向への逸走はなく、優に900ヤード（約823m）を走った」ことが挙げられている。
残存物

2013年5月、アメリカ海軍の訓練を受けたイルカにより、ホーウェル魚雷の残骸の2部分が、カリフォルニア州コロナド付近の海底で発見された。この発見の以前には、ホーウェル魚雷は2本のみの残存が確認されていた。1本は海軍潜水博物館、およびもう1つはロード・アイランド州ニューポートの海軍大学校博物館である。
ホーウェル魚雷の一般的な内部構造図。アメリカ海軍の1896年のマニュアルから。
ホチキス兵器会社によるホーウェル魚雷の広告。公表は1888年11月11日。
水雷艇「スティレット」がホーウェル魚雷を発射したところ。1890年頃。
ホーウェル魚雷のフライホイール部分
後方からの視点、プロペラが示されている。
ボクのヒミツたいけん

| ボクのヒミツたいけん |
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ジャンル:  アダルトゲーム
開発元:  コンプリーツ
発売元:  コンプリーツ
1作目:  ボクのヒミツたいけん （2001年10月26日）
最新作:  ボクの「なつやすみ」ヒミツたいけん （2004年12月22日）
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『ボクのヒミツたいけん』は、コンプリーツによるアダルトゲームである。シリーズ作品として、2001年から2004年にかけて合計3作品がリリースされた。
概要

主人公「佐伯章」が様々なシチュエーションで「ヒミツたいけん」をしてしまうエッチコメディとなっている。本作も同社の他作品と同様の傾向を備え、おとなしい少年があれこれといろんなことをされてしまう展開となっている。
なお、作中で主人公の年齢は明記されていないが、夏休みの家庭訪問など、小中学生を思わせる演出が一部に見られる。
『ボクのヒミツたいけん』

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ジャンル:  ショタ系エッチコメディアドベンチャー
対応機種:  Windows 95/98/2000
開発元:  コンプリーツ
発売元:  コンプリーツ
発売日:  2001年10月26日（パッケージ版） 2006年9月8日（ダウンロード版）
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可（キャラクター名：佐伯章）
エンディング数:  1
セーブファイル数:  20
ゲームエンジン:  XEX.EXE
メディア:  CD-ROM
CGモード:  あり
音楽モード:  なし
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  なし
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シリーズ第1作である。2001年10月26日にコンプリーツより発売。2008年現在、ダウンロード販売も行なわれている。
『ボクのヒミツたいけん』 > 『ボクのヒミツたいけん』あらすじ

主人公の母が単身赴任の父のところに行くこととなり、主人公は親戚のおばさんの家で過ごすこととなった。そこで友達になった子と「ヒミツたいけん」をしてしまう。
『もっと!ヒミツたいけん』

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ジャンル:  ショタ系エッチコメディアドベンチャー
対応機種:  Windows 98/Me/2000/XP
開発元:  コンプリーツ
発売元:  コンプリーツ
発売日:  2003年3月14日（パッケージ版） 2006年9月13日（ダウンロード版）
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可（キャラクター名：佐伯章）
セーブファイル数:  20
ゲームエンジン:  XEX.EXE
メディア:  CD-ROM
キャラクターボイス:  フルボイス（主人公除く）
CGモード:  あり
音楽モード:  なし
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
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シリーズ第2作である。本作では、同社作品の中では珍しく、MAP移動システムが設けられている。
『もっと!ヒミツたいけん』 > 『もっと!ヒミツたいけん』あらすじ

主人公の住む街に、前作で友達になった3人組（雪、和子、順平）が遊びに来ることに。（今回も前作同様）主人公の母が不在のため、隣家のお姉さん達に子供達の面倒をお願いすることとなった。クラスメイトやクラスの担任の先生なども交えて、また「ヒミツたいけん」をしてしまう。
『ボクの「なつやすみ」ヒミツたいけん』

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ジャンル:  ショタ系エッチコメディアドベンチャー
対応機種:  Windows 98/Me/2000/XP
開発元:  コンプリーツ
発売元:  コンプリーツ
発売日:  2004年12月22日（パッケージ版） 2007年11月9日（ダウンロード版）
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可（キャラクター名：佐伯章）
セーブファイル数:  20
ゲームエンジン:  C4.EXE
メディア:  CD-ROM
キャラクターボイス:  フルボイス（主人公除く）
CGモード:  あり
音楽モード:  なし
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
テンプレートを表示
シリーズ第3作である。本作の舞台となる「矢多良温泉郷」の「酒田旅館」は、同社の別レーベルであるオーサリングヘヴンの作品「Theガッツ!」シリーズの『Theガッツ!3 〜山でガッツ!〜』に登場したロケーションである。また、同作品のキャラクターも本作にゲストキャラとして登場している。
『ボクの「なつやすみ」ヒミツたいけん』 > 『ボクの「なつやすみ」ヒミツたいけん』あらすじ

主人公+いつもの3人組で、順平の親戚の家に遊びに行くことに。順平以外の2人は都合行けなくなり、順平と2人で順平の叔母が経営する酒田旅館に訪れる。そこでもまた「ヒミツたいけん」をしてしまうのであった。
スタッフ（シリーズ共通）

シナリオ：日高真一
原画：まめ
音楽：KIRIKO/HIKO sound（第2作、第3作）
延浄寺

| 延浄寺 |
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所在地:  東京都調布市西つつじケ丘2-30-1
位置:  北緯35度39分48.0秒 東経139度34分14.6秒﻿ / ﻿北緯35.663333度 東経139.570722度﻿ / 35.663333; 139.570722座標: 北緯35度39分48.0秒 東経139度34分14.6秒﻿ / ﻿北緯35.663333度 東経139.570722度﻿ / 35.663333; 139.570722
山号:  佛迎山
宗派:  浄土真宗本願寺派
本尊:  阿弥陀如来
創建年:  寛永9年（1632年）
開基:  西照坊
公式サイト:  調布市西つつじヶ丘・浄土真宗本願寺派「延浄寺」－Enjyoji
法人番号:  5012405000965 
 
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延浄寺（えんじょうじ）は、東京都調布市にある浄土真宗本願寺派の寺院。
歴史

1632年（寛永9年）、西照坊の開基である。当時「浜町御坊」と呼ばれた西本願寺の江戸別院（現・築地本願寺）の寺中で創建された。その後、1657年（明暦3年）の明暦の大火に遭ったため、御坊とともに築地に移転した。その後昭和初期までは、築地本願寺とともに歴史を歩んだ。築地時代の当寺の本堂は土蔵になっており、防火機能に優れていたことから、築地本願寺の本尊を安置していた。そのため、「御借り御堂」とも呼ばれていた。
1923年（大正12年）の関東大震災に罹災したため、1928年（昭和3年）に築地本願寺から分かれて現在地に移転した。
交通アクセス

つつじヶ丘駅より徒歩13分。
陰山豊洲

陰山 豊洲（かげやま ほうしゅう、寛延3年（1750年） - 文化5年11月29日（1809年1月14日））は江戸時代の漢学者。河内狭山藩藩儒。名は雍、字は文煕、通称は忠右衛門。松桂園とも号した。古文辞学派に属する。
荻生徂徠を尊び、文は先秦、詩は盛唐李攀竜を規範とした。時の佐伯藩主毛利高標の賞賛を受けた。弟子山梨稲川を輩出した。
生涯

遠祖は播磨国出身で、祖父清達の代から阿波徳島藩に仕えた。清達は長女を阿波出身の片岡常弘と娶せて家を継がせた。長女が寛致を生んで死去すると、末女と再婚させ、豊洲が生まれた。豊洲の生誕地は江戸三田四国町徳島藩下屋敷、現在の東京都港区芝五丁目である。
7歳の時に父常弘が没し、寛致が引き続き徳島藩に仕えたが、同僚の讒言により職を解かれた。一家は路頭に迷い、三田中寺町正泉寺（港区三田四丁目、後目黒区碑文谷に移転）に仮寓した後、寛致の知己鈴木益親の世話を受けた。母は河内狭山藩に出仕して家臣北村家に嫁ぎ、豊洲は鈴木家の養子となった。12歳には句読を学び、学問に目覚めたが、3年後益親が死去すると、兄嫁に家を逐われ、寛致と同居した。
麻布曹渓寺にて岳清暉に教えを請うた。養子縁組の話も持ち上がったが、実現しなかった。
学問を修めた後は麻布に塾を構えたが、狭山藩主北条氏昉の目に留まり、家老亀井子年に仕官を求められた。当初は断ったものの、狭山藩北村家の後夫に先立たれていた母の窮状を見兼ね、安永5年（1776年）仕官し、翌年侍読に就いた。禄は浪人を続けていた寛致にも分け与えた。
天明元年（1781年）藩主が駿府に赴いた際に、顧問として同行したが、翌年6月病に罹り、7月江戸に帰っても治らなかったため、辞職を請うたが許されなかった。快復後の寛政3年（1791年）からは氏昉嫡男北条氏喬に教授し、享和元年（1801年）家督を継いでからは優遇を得、『松桂園詩集』の刊行も実現した。
豊洲の幼馴染住谷氏の口添えにより、阿波藩から陰山家の再興を許されたが、妻和田信盛女との間には子がなく、自身は二君に仕えようとしなかったため、阿波藩に復することはなかった。
文化4年（1807年）11月、風邪に罹り、文化5年11月29日（1809年1月14日）死去。菩提寺三田正泉寺に葬られた。実子がいなかったため、林家より国華を養子にとっていたが19歳で没し、吉田家より貰った養子名量が陰山家を継いだ。
作品

著作には『松桂園詩集』7巻3冊がある。大脇重庸・巌倉祐蔚校、随鳳古梁（南山古梁）序。文化3年（1806年）2月須原屋善五郎刊。版本は国立公文書館内閣文庫、早稲田大学図書館服部文庫、山口大学図書館棲息堂文庫などに含まれている。
晩年には『詩経』の注釈を試みたが、果たせず没した。
ホワイトホール・ターミナル

座標: 北緯40度42分09秒 西経74度00分46秒﻿ / ﻿北緯40.702472度 西経74.012833度﻿ / 40.702472; -74.012833
スタテン・アイランド・フェリー・ホワイトホール・ターミナル
ホワイトホール・ターミナルからスタテン・アイランドへのフェリー・ルート
スタテン・アイランド・フェリーのホワイトホール・ターミナル (Whitehall Terminal) は、ニューヨーク市ロウアー・マンハッタンのサウス・フェリー地区にあるフェリー・ターミナルである。サウス・ストリートの角、ホワイトホール・ストリート4号に所在する。スタテン・アイランド・フェリーはマンハッタン島とスタテン島を結ぶフェリーである。全改修された後、2005年2月に再開業し、フェリー、バス、地下鉄、タクシー、そして自転車用車線の集まる主要交通ハブとなっている。このフェリーは、マンハッタン島のホワイトホール・ターミナルとスタテン島のセント・ジョージ・ターミナルの間を航行する。
歴史

元々この場所にあったフェリー・ターミナルは、"ホワイトホール・ストリート・フェリー・ターミナル" (Whitehall Street Ferry Terminal) と呼ばれていた。これはブルックリン、ガバナーズ島、スタテン島、およびウィーホーケンへの高架鉄道ターミナルであった。しかし、地下鉄および車の普及によって高架鉄道は廃止されてゆき、この場所には主にスタテン・アイランド・フェリーのためのターミナルが建てられることとなった。地方行政機関Department of Docks and Ferriesの管轄の下、このフェリーは1905年10月25日に開業した。"ミュニシパル・フェリー・ターミナル" (Municipal Ferry Terminal) は、ジョージ・マクレラン市長時代の1908-1909年に、Walker and Morrisの建築事務所設計で建設された。
それ以前は、1700年代にはフェリー・サービスが個人業者によって（後には会社によって）私有ボートを使って提供されていたが、1901年6月14日のフェリー事故が決定的な理由となり、フェリー運営は公共輸送システムとして市の管理下におかれることになった。
旧ホワイトホール・ターミナルは機能重視の設計で、その簡素な外観はアメリカ建築家協会によって世界で最も平凡な喜びの入口 (the world's most banal portal of joy) と評された。1991年に火事によってこのターミナルは損壊し、40年間計画されては延期されてきた建て替え工事を行うこととなった。工事は、建設地のフェリーおよび地下鉄のサービスを継続しながらも行うという困難なものであった。
1992年、ニューヨーク市経済開発会社（英語版）は施設建て替えの国際コンペティションを行い、ターミナルの設計はヴェンチューリ＝スコット・ブラウン・アンド・アソシエイツが選ばれた。他の参加者にはラファエル・ヴィニオリ、アルド・ロッシ、Polshek Partners、そしてSOMなどがいたが、彼らが打ち出したかまぼこ型天井のウェイティング・ルーム（グランド・セントラル駅よりも高い）、世界一大きな時計になっていたであろう港に面した巨大な電子的ファサードなどの設計はスタテン・アイランドの地域当局から許可が下りなかった[要出典]。
旧ホワイトホール・ターミナル建築設計ディレクターのRonald EvittsとFred Schwartzは高さ90-フート (27 m)のエントランスホール、ニューヨーク港を眺望できる50%大きいウェイティングルームを備えた19,000-平方フート (1,800 m2)の建物を要求し、結果的に設計に盛り込まれた。最終的に、港湾の眺めが見渡せる屋上展望スペースが、太陽電池が敷かれた天蓋、デニス・アダムス（英語版）作の"Slips"と呼ばれるパーセント・フォー・アート（英語版）（地方自治体が設置を主導するパブリックアート）インスタレーション、およびマンハッタン島の東西沿岸を走る遊歩道との接続とともに加えられた。
施設

改築されたターミナルはニューヨーク市の建築家フレデリック・シュワルツ（英語版）によって設計された。ロウアー・マンハッタンのバッテリー・パーク内に、ピーター・ミニュイット（英語版）の名を冠する2-エーカー (8,100 m2)の新しいプラザもこの設計に含まれている。このターミナルは24時間営業しており、一日に100,000以上の利用者を受け入れる。このターミナルとプラザからは、タクシーや地下鉄（1 N R W 系統の列車サウス・フェリー/ホワイトホール・ストリート駅）、バスへのアクセスが提供されており、自転車道およびその他の水上交通へのアクセスもある。
ガラス張りのターミナル内からはロウアー・マンハッタンのパノラマや自由の女神を眺望することができる。
一部のエネルギーはソーラー・パネルから供給される冷暖房が完備されている。このターミナルの総床面積は200,000平方フィート (19,000 m2)で、その内ウェイティング・ルームは19,000-平方フート (1,800 m2)、小売り施設は6,000平方フィート (560 m2)、およびオフィスエリアは10,000平方フィート (930 m2)である。さらに、フェリーの運行やそれに関連する業務をサポートするための10,000平方フィート (930 m2)のエリアがある。ターミナル内には様々な小売り施設があり、さらにニューヨークの非営利組織GrowNYCによる屋内農作物マーケット ("Greenmarket") も開かれている。
施設 > ホワイトホール・クロッシング

"Percent for Art"の取り組みの一部として、ニューヨーク市文化局はミン・フェイ（英語版）による花崗岩を彫刻したベンチ"Whitehall Crossing"を購入しウェイティング・ルームに設置した。この作品はインディアンがニューヨーク湾をカヌーで横断している様子を象徴しており、三列に蛇行して並べられた28の花崗岩のベンチは人工大理石のフロアを水に見立て、その上に有機的に浮遊しているカヌーをイメージしている。このベンチは機能的であり、アートとして気付かれにくい。そのため、ベンチの利用者は自然とこのアートの参加者となる。
ミン・フェイは、この作品は実際の船出の前の想像上の船出であるとしている。
施設 > ピーター・ミニュイット・プラザ

新しいターミナルとともに、ピーター・ミニュイット・プラザも再構成され、歩道、バス、タクシーへの容易なアクセスを提供している。42の新しい木々や地域活動のための公共空間、ターミナルからストリートへの歩道、タクシー乗降エリア、バス・ループが設計されている。
このプラザの交通上の役割に加えて、"New Amsterdam Plein & Pavilion"というアート、デザイン、園芸を展示するエリアがある。このエリアは"屋外リビングルーム"として計画的・突発的な活動が行われる場所であり、公共の市場や食べ物・情報の展示が周りで行われている。Plein and Pavilionはオランダ人建築家のベン・バン・ベルケル（英語版）によって設計され、オランダ王国の資金提供により建造された。これはニューヨークの400年記念および「ニューヨークとホラントの永続的な関係」を称えた、オランダからの贈り物となっている。
ギャラリー

フェリーがターミナル内のドックに入るところ（2008年）
フェリーの停泊所（2009年）
サウス・フェリー停泊所
ニューヨーク港から見たターミナル（2008年）
1世紀前のイースト川から見たターミナル（1905年頃）
1909年のターミナルの飾り額。
開放経済

開放経済（かいほうけいざい、open economy）とは、マクロ経済学の用語で外国との金融･貿易取引をしている経済のこと。
対義語は、閉鎖経済。
概要

マクロ経済学のモデルをつくるときに、前提条件として外国との取引がある場合を考えることがある。この際の分析の対象となるのは、
金融政策
国際収支統計
為替レート
などである。
変動相場制と固定相場制における、経済政策の効果の違いなどを考える際に用いられる。
しなやかに歌って

「しなやかに歌って-80年代に向って-」（しなやかにうたって はちじゅうねんだいにむかって）は、1979年（昭和54年）9月1日にリリースされた山口百恵の27枚目のシングルである。発売元はCBSソニー。
概要

冒頭の ”しなやかに歌って” から ”この歌を” までの歌詞部分はイントロ扱いという理由で、レコーディングの際に百恵は歌っておらず、百恵以外のバック・コーラス陣が歌唱していた。しかし、その後テレビ等の歌番組では百恵自身が冒頭部分も歌唱している。元々編曲は萩田光雄のバージョンも制作していたが、音楽プロデューサー・酒井政利らの強い要望により、最終的に川口真のアレンジの方が採用となった（回想記より抜粋）。
今作リリース後の10月20日に三浦友和との恋人宣言をし、翌年には引退・結婚した。また、当曲で1979年末の「第30回NHK紅白歌合戦」へ6年連続6回目の出場を果たしたが、これが百恵自身最後の紅白歌合戦への出演となった。
当初は引退後の1982年に発売されたベスト・アルバム『Again 百恵 あなたへの子守唄』に収録されている、「あなたへの子守唄」（改題前は「しなやかに愛して」）がシングル発表の予定だったが、結果百恵本人の希望も有って今作をリリースした。
2004年にサーカスが、トリビュート・アルバム『山口百恵トリビュート Thank You For…』でカバーした。翌2005年、カネボウ化粧品「ラファイエ」のCMソングとしてオンエアーされた。
収録曲

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| 全作詞: 阿木燿子、全作曲: 宇崎竜童。 | 全作詞: 阿木燿子、全作曲: 宇崎竜童。 | 全作詞: 阿木燿子、全作曲: 宇崎竜童。 | 全作詞: 阿木燿子、全作曲: 宇崎竜童。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「しなやかに歌って-80年代に向って-」 | 阿木燿子 | 宇崎竜童 | 川口真 | 4:48 |
| 2. | 「娘たち」 | 阿木燿子 | 宇崎竜童 | 萩田光雄 | 4:56 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 9:44 |  |  |
品番

1979年（昭和54年）9月1日 - EP: 06SH 579（シングル）
1989年（平成元年）3月21日 - 8cmCD: 10EH 3186（「Platinum Single SERIES」 片面: 愛染橋）
2004年（平成16年）7月22日 - 8cmCD: MHCL 10048（オリジナル・カラオケ、「春告鳥」 初回紙ジャケ仕様盤）
関連作品

しなやかに歌って-80年代に向って-
春告鳥
33 SINGLES MOMOE
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山口百惠ベスト・コレクション〜横須賀ストーリー〜
百惠辞典
ベスト・セレクション Vol.2
GOLDEN☆BEST 山口百恵 PLAYBACK MOMOE part2
MOMOE PREMIUM
山口百恵ベスト・コレクション VOL.2
Complete MOMOE PREMIUM
コンプリート百恵伝説
GOLDEN☆BEST 山口百恵 コンプリート・シングルコレクション
しなやかに歌って-80年代に向って- （ライブ音源）
山口百恵リサイタル -愛が詩にかわる時-
MOMOE LIVE PREMIUM
しなやかに歌って （ニューアレンジ＆ボーカル別テイク）
歌い継がれてゆく歌のように -百恵回帰II-
コンプリート百恵回帰
娘たち
春告鳥
百惠辞典
MOMOE PREMIUM
Complete MOMOE PREMIUM
コンプリート百恵伝説
娘たち （ニューアレンジ＆ボーカル別テイク）
惜春 譜
コンプリート百恵回帰
参考資料

川瀬泰雄『プレイバック 制作ディレクター回想記』学研マーケティング、2011年2月。ISBN 978-4054047259。
ペテルブルク路面電車機械工場

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略称:  PTMF（ПТМЗ）
本社所在地:  ロシア連邦 サンクトペテルブルク
設立:  1929年
業種:  輸送用機器
事業内容:  鉄道車両（路面電車車両）・トロリーバスの製造、整備など
外部リンク:  （英語）http://www.ptmz.ru/en_index.htm
特記事項：2013年に倒産
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ペテルブルク路面電車機械工場（ロシア語: Петербургский трамвайно-механический завод、ПТМЗ）は、かつてロシア連邦（旧：ソビエト連邦）のサンクトペテルブルク（旧：レニングラード）に存在した輸送用機器メーカー。地元のサンクトペテルブルク市電向けの電車を中心とした路面電車やトロリーバスの製造を行っていたが、2013年に倒産した。1934年の操業開始時から1960年代までは「車両修理工場（Вагоноремонтного завода、ВАРЗ）」、1970年代から1990年代初頭までは「レニングラード都市電気車両修理工場（Ленинградском заводе по ремонту городского электрического транспорта、ЗРГЭТ）」と言う社名であった。
歴史

ペテルブルク路面電車機械工場は、元々レニングラード市電で使用される電車を始めとした車両の修理を手掛ける工場「車両修理工場（ВАРЗ）」として計画された経緯を持ち、1929年に設立後同年から建設が始まった。一方、同時期のレニングラード市電では大型ボギー車（LM-33）の大量導入が検討されていたが、市電の車両基地の設備では量産に適さず、新たな施設が必要となった。そこで、この修理工場を路面電車車両の生産に用いる事が決定し、設計を変更した上で翌1934年5月15日から操業が始まった。
1930年代から1940年代初頭までLM-33の製造が行われた他、市電で使用されていた従来の電車（2軸車）の修理も担当した。だが、第二次世界大戦中に勃発したレニングラード包囲戦の影響で路面電車車両の生産は中断され、工場は弾薬の生産や戦車・自走砲のエンジンの修理に用いられた。車両の製造が再開されたのは解放後の1944年からとなり、1949年から作られたLM-49以降はレニングラード市電以外の路面電車への導入も開始された。1966年には初の連接車（2車体連接車）となるLVS-66（ロシア語版）が試作されたが、本格的な連接車の量産は1980年代後半から製造が開始されたLVS-86以降となった。路面電車車両以外にも1981年からはトロリーバスの生産にも着手し、ソ連各地の都市へ導入された。また、1970年代から1980年代にかけては「レニングラード都市電気車両修理工場（ЗРГЭТ）」という社名を名乗っていた。
ソビエト連邦の崩壊後、同社は形態を合資会社に改め、社名も「ペテルブルク路面電車機械工場（Петербургский трамвайно-механический завод）」に変更した。その後も引き続きレニングラード市電改めサンクトペテルブルク市電向けの車両の生産を続けた一方、シベリア地方を始めとした他都市への導入も本格的に視野に入れた車両開発を進め、1999年以降量産されたLM-99は首都・モスクワ（モスクワ市電）にも導入された。また2005年からは車内の一部の床上高さを下げバリアフリーに対応した部分超低床電車の生産に順次移行し、ロシア連邦やウクライナ各地の路面電車事業者向けに多数の車両が作られた。
2003年にはダイダロスグループ（группа "Дедал"）の完全子会社となり、2011年には同グループの傘下企業であったワゴンマッシュ（ロシア語版）が手掛ける地下鉄車両の量産も可能とする工場の拡張計画も発表された。だが、同時期にはサンクトペテルブルク市電を始めとした各地の需要減少に加えて製造車両の信頼製低下が重なり、ペテルブルク路面電車機械工場の経営は悪化の一途を辿った。その結果、2012年にウクライナ・マリウポリ（マリウポリ市電）向けに製造された電車を最後に生産が停止し、2013年5月に破産宣告が下された。負債総額は18億ルーブルで、うち13億ルーブルはロシア貯蓄銀行からの融資分だった。
経営破綻後も工場の建物は放置されていたが2015年3月31日に500 m2が焼失する火災が発生し、翌2016年から2018年にかけて建物および内部に放置された製造途中の車両の解体が行われた。跡地には立地条件の良さを活かし野菜専門店を建設する計画も存在したが、最終的に2014年に実施された入札でスウェーデンのVTE社が落札し、住宅地として再開発される事になっている。
主要製品

以下、太字で書かれた形式は量産が実施されたものである他、「路面電車」欄で「○○・△△」と記されている形式名については、「○○」は運転台や主電動機、集電装置を備えた電動車、「△△」はそれらを有していない付随車を示す。
主要製品 > 路面電車 > ボギー車

LM-33・LP-33
LM-36・LP-36（ロシア語版）
LM-47・LP-47
LM-49・LP-49
LM-57
LM-67
LM-68
LM-68M
LM-93（71-132）
LM-99（71-134）
LM-2000（71-135）（ロシア語版）
LM-2008（71-153）
LM-33・LP-33
LM-36・LP-36
LM-47・LP-47
LM-49・LP-49
LM-57
LM-68
LM-68M
LM-93（71-132）
LM-99（71-134）
LM-2000（71-135）
LM-2008（71-153）
主要製品 > 路面電車 > 連接車

LVS-66（ロシア語版） - 2車体連接車
LVS-80（ロシア語版） - 2車体連接車
LVS-86（71-86） - 2車体連接車
LVS-89 - 3車体連接車
LVS-93 - 3車体連接車
LVS-97（71-147） - 2車体連接車
LVS-2005（71-152） - 2車体連接車
LVS-2009（71-154） - 3車体連接車
LVS-86
LVS-89
LVS-93
LVS-97（71-147）
LVS-2005（71-152）
LVS-2009（71-154）
主要製品 > トロリーバス

ZiU-9（ロシア語版）
PTZ-210
PTZ-5283
PTZ-5283-3
ZiU-9
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ПТМЗ (2004年). “70 лет”. 2020年3月22日閲覧。
服部重敬「定点撮影で振り返る路面電車からLRTへの道程 トラムいま・むかし 第10回 ロシア」『路面電車EX 2019 vol.14』、イカロス出版、2019年11月19日、96-105頁、ISBN 978-4802207621。
臼杵神社

| 臼杵神社 |
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所在地:  大分県臼杵市大字稲田字林西平131番地
位置:  北緯33度8分36.6秒 東経131度47分10.3秒﻿ / ﻿北緯33.143500度 東経131.786194度﻿ / 33.143500; 131.786194
主祭神:  少彦名命 大己貴命 菅原神
社格等:  旧村社
創建:  文保2年（1318年）
札所等:  臼杵五社
例祭:  4月第2日曜日・12月19日直近の日曜日
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臼杵神社（うすきじんじゃ）は、大分県臼杵市大字稲田字林西平に鎮座する神社である。
概要

通称は「臼塚さま」。大友時代臼杵五社の一つ。臼塚古墳の後円部を社殿敷地とし、境内には、舟形石棺2基及び短甲形石人2基がある。
概要 > 祭神

少彦名命、大己貴命、菅原神。
このうち菅原神は、明治9年（1876年）、同市大字稲田字天神に鎮座していた天満社を合併したものである。境内社として、稲荷神社1社（祭神：倉稲魂命）がある。
概要 > 例祭

古文献類では、6月19日及び11月19日とされているが、現在では、4月第2日曜日及び12月19日近日曜日である。例祭で奉納される獅子舞は、寛政7年（1795年）に始まったものである。
概要 > 境内

臼塚古墳（前方後円墳）をすべて境内としている。後円部には、社殿と船形石棺2基がある。また、拝殿前（前方・後円の接続部）に、短甲形石人2基（重要文化財）があったが、現在は、境内整備により、鳥居付近に移動されている。
なお、この短甲形石人については、臼と杵を模ったように見えることから、現在の「臼杵」の名の由来であるとする説がある。
概要 > その他

従前、同市芝尾地区に鎮座していたのを遷したとする異説もあるが、同説を紹介した最古の文献では「けだし往古よりの鎮座なり」として、これを否定している。
歴史

天孫降臨の際に臼と杵を降ろした地とする口承があるが、文保2年（1318年）、託宣により創建されたといい、初めは「臼塚大明神」と称した。
享保14年11月19日（1730年1月7日）「臼杵大明神」と社名を改称し、寛政7年（1795年）に獅子舞が始められ、文化8年（1811年）、神道講釈を開催。天保2年（1831年）と同5年（1834年）には臼杵領内神主20家による湯立神楽が奉納され、安政元年（1854年）、安政南海地震により、境内の石燈が倒壊。
明治9年（1876年）12月、同市大字稲田字天神に鎮座していた天満社1社を合併し、「稲田神社」と社名を改称。大正11年（1920年）、氏子らに社名復旧の動きがあり、「臼杵神社」と社名を改称した。
伝承

「神代事記」「陣貝詞」「臼塚射書詞」と称する由緒・意図不明の記号群及び文字列の伝承を記述した文献がある。
文化財

短甲形石人 2箇（重要文化財指定名称は「石甲」）
交通アクセス

JR日豊本線 熊崎駅下車、徒歩15分。
航洋丸

| 航洋丸 |
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 茨城県波崎沖で作業中の航洋丸
基本情報
船種:  海難救助船
船籍:   日本 東京
所有者:  日本サルヴェージ
運用者:  日本サルヴェージ
建造所:  三菱重工業下関造船所
母港:  門司港
船級:  NK
信号符字:  JLSC (無線局免許状等情報)
IMO番号:  9162148
MMSI番号:  431330000 (インマルサット有)
経歴
起工:  1997年
竣工:  1998年6月15日
就航:  1998年
現況:  就航中
要目
総トン数:  2,096トン（国際2,474トン）
全長:  86.08m
幅:  14.5m
深さ:  6.7m
主機関:  ダイハツ 8DLM-40A×2基
推進器:  コルトノズル付可変ピッチプロペラ×2軸 バウスラスタ（10トン）
出力:  5，000HP×2
最大速力:  18.15ノット
航海速力:  16.5ノット
航続距離:  15,500マイル（16.5ノット時）
出典
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航洋丸は、日本サルヴェージが保有する海難救助船（航洋曳船）。
概要

1967年竣工の初代航洋丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1998年に就航した。日本国内で最大級の曳航能力を持つ曳船で、海難救助船として日本国内の海難事案に出動している。同社の門司支社のある門司港を定係港としている。
概要 > 救援を行った海難事故

1997年1月 - ナホトカ号重油流出事故の「ナホトカ」船首部を曳航しようとしたが、荒天により断念、船首部はその後、三国町に漂着
2002年12月 - 日立港で荒天により走錨、座礁した北朝鮮船籍の貨物船「CHIL SONG」を救援、浸水の増大により曳航失敗
2004年10月 - 伏木富山港で平成16年台風第23号による荒天で走錨、防波堤に座礁した海王丸 (2代)を救援
2005年12月 - サハリンより韓国の麗水へ向けて他社が曳航中のタンカーが北海道西岸沖で荒天により曳航索切断、本船により救援
2005年12月 - 石廊崎沖で機関故障を起こし、強風により座礁の危機にあった自動車運搬船「ANNA」を救援
2006年4月 - 機関室火災により総員退船となった商船三井運航のコンテナ船「MOL INITIATIVE」を救援、函館湾へ曳航、消火活動を実施
2010年3月 - 石狩湾で強風により砂浜に乗り揚げたベトナム船籍の貨物船「DONG PHONG」を救援、離礁作業の後、石狩湾新港へ曳航
2011年4月 - 小名浜港で東日本大震災に遭遇し損傷した日本郵船のばら積み貨物船「CORAL RING」を救援
2015年8月 - 苫小牧沖で火災が発生し総員退船となった商船三井フェリー運航のフェリーさんふらわあ だいせつを救援、函館湾へ曳航、消火活動を実施
2016年12月 - 台灣深澳港で砂浜に乗り揚げた台湾中油所属の石油タンカー「康運輪」を救援
2023年1月 - 新潟県柏崎市椎谷鼻の北西約1.1kmの海上にて座礁した海上保安庁所属の巡視船えちごを救援
船体

長船首楼型で後部は乾舷の低い作業甲板となっている。船体中央に4層の上部構造物が配置されており、その前後にはクレーンが設置されている。故障船の曳航、消火活動、油流出事故への対応など様々な状況の海難事故に対応する設備、資材を備えている。
船体 > 救助設備

曳航装置
消火設備
油流出対応設備
船体 > 救助資材

排水ポンプ × 15台
消火用ポンプ × 1台
ダイアフラムポンプ × 1台
発電機（220V/440V × 125kVA）
水中溶切断機×2機
救助錨 - AC14型4.2トン × 4丁
救助鎖 - 48mm-63mm × 各10節（275m）
滑車装置 × 15台
潜水装置 × 5台
作業艇 × 1隻
オイルフェンス × 200m
ワイヤーロープ - 24mm-56mm × 各200m
阿部薫 (医師)

阿部 薫（あべ かおる、1933年12月2日 - 2012年11月13日）は、日本の医学者。医学博士。国立がんセンター名誉総長。横浜労災病院名誉院長。神奈川県出身。
略歴

1952年3月、神奈川県立横須賀高等学校卒
1958年3月、東京大学医学部医学科卒
1963年3月、東京大学医学部大学院博士課程修了 東京大学　医学博士　論文は「甲状腺疾患における血中甲状腺自家抗体の臨床的意義」。
1963年12月 東京大学医学部付属病院第一内科文部教官
1964年4月、米国テネシー州ヴァンダービルト大学内分泌内科に留学
1967年4月、米国テネシー州ヴァンダービルト大学内科講師
1969年7月、東京大学医学部付属病院第一内科医局員
1971年12月 東京大学医学部付属病院第一内科文部教官
1972年4月、国立がんセンター研究所内分泌部治療研究室長
1975年7月、国立がんセンター研究所内分泌部長
1980年4月、国立がんセンター病院病棟部長
1989年4月、国立がんセンター病院副院長
1990年3月、国立療養所松戸病院長
1992年7月、国立がんセンター東病院長
1994年4月、国立がんセンター総長
1999年3月、国立がんセンター名誉総長／労働福祉事業団横浜労災病院長
1999年7月、財団法人医療研修推進財団理事長（2007年3月まで）
2005年3月、労働者健康福祉機構横浜労災病院長退任、名誉院長
2012年11月13日、呼吸不全のため死去。78歳没。
学会および社会における活動

日本癌学会名誉会員
第57回日本癌学会会長（1998）
日本癌治療学会功労会員
日本内分泌学会功労評議員
アメリカ癌学会名誉会員
アメリカ内分泌学会名誉会員
日本サイコオンコロジー学会名誉会員
日本緩和医療学会名誉会員
第51回日本職業・災害医学会会長（2003年）
厚生労働省各種審議会委員
NHK中央放送番組審議会委員長
瑞宝重光章受章（2008年）
青山幸覃

青山 幸覃（あおやま よしひろ、元禄14年（1701年） - 天明3年2月2日（1783年3月4日））は、江戸時代中期の旗本・寄合。青山幸高の六男。青山秘成の養子となる。官位は従五位下、丹後守、備前守。妻は保科正殷の養女（実父：保科正賢）。子に幸喬、幸省らがいる。初名は幸房、幸慎。通称は小三郎、兵庫、民部。
生涯

元禄14年（1701年）、青山幸高の子として生まれる。宝永4年（1707年）、青山秘成の養子となる。[要出典]享保7年（1722年）7月19日、中奥の小姓となり、享保8年（1723年）12月18日に従五位下丹後守に叙任した後、享保12年（1727年）5月2日に家督を継ぐ。
享保15年（1730年）4月15日に小姓組番頭、享保19年（1734年）11月10日に書院番頭になる。寛保2年（1742年）9月3日、大番頭になる。延享4年（1747年）12月15日に留守居となり、寛延2年（1749年）3月9日に職を辞し、寄合に列する。
天明3年（1783年）2月2日、死去。享年83。息子が早世していたため、家督は孫の幸癸が継いだ。
岡崎律子

| 岡崎 律子 |
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出生名:  同じ
別名:  森野律
生誕:   (1959-12-29) 1959年12月29日
出身地:   日本 長崎県西彼杵郡高島町（現在の長崎市）
死没:   (2004-05-05) 2004年5月5日（44歳没）
ジャンル:  J-POP アニメソング
職業:  作曲家 シンガーソングライター
担当楽器:  ボーカル ピアノ キーボード シンセサイザー
活動期間:  1985年 - 2004年
レーベル:  トーラスレコード （1993年 - 1996年） キングレコード / スターチャイルド （1997年 - 2004年） マーキュリー・ミュージックエンタテインメント （1999年）
共同作業者:  メロキュア
公式サイト:  岡崎律子 公式ホームページ『 岡崎律子Book 』
岡崎 律子（おかざき りつこ、1959年12月29日 - 2004年5月5日）は、長崎県西彼杵郡高島町端島（現:長崎県長崎市）出身の日本の作曲家、シンガーソングライター。
生涯

岡崎孝雄・輝子夫妻の次女として出生。小学校3年生の時まで端島（軍艦島）に居住していたことで知られるが、父親の孝雄は若くして三菱鉱業の幹部職員を勤め、岡崎家は幹部職員用の3号棟に居住していた。3号棟は集合住宅の中では各部屋に内風呂と固定電話を有する唯一の建物であった。このころは個人宅への固定電話の敷設がまだ一般的ではなく、当時の生活水準では律子は裕福な家庭で育った。島内の学校である高島町立端島小学校で一時期を過ごしたが、一家は端島が閉山するのを待たずに東京に転居した。高校1年の時に中学からの親友2人(堤真耶と加藤恵子)と共にニューミュージック系ユニット「エレナー」を結成し、3人で音楽活動を始める。当時の担当はピアノ、コーラスだった。
都内の短期大学を卒業後、一般企業に就職するが、程なく退職して音楽業界に入る。音楽業界に入った後に「森野律」などの名義でコマーシャル音楽などを手がけたり、アーティストに楽曲を提供していた。OVA『1月にはChristmas』主題歌「冬のないカレンダー」で、歌手の「岡崎律子」としてトーラスレコードからデビュー。声優の林原めぐみはこの『1月にはChristmas』が岡崎との出逢いの作品だったと語っている。
大月俊倫が上述の『1月にはChristmas』の主題歌である「冬のないカレンダー」をきっかけに岡崎を気に入っていたことや、林原をはじめとする多くの女性声優に楽曲を提供していたことなどの縁もあり、晩年はスターチャイルドに移籍した。テレビアニメ『魔法のプリンセス ミンキーモモ』イメージソング「4月の雪」「約束」を担当。歌手活動と並行して、ラジオやエッセイなどで活躍したり、アニメ・ゲーム作品や声優の曲を数多く手がけている。日向めぐみとのユニット「メロキュア」も、広く注目を得る。ヤマハ音楽教室・ヤマハ英語教室の教材にも曲を多数、提供しており、音楽教室の生徒向け教材CDに収録されている。
2004年5月5日に敗血症性ショックのため死去。44歳没。
その死後、2003年春にスキルス性胃癌を発病して、闘病生活を送りつつ創作活動を続けていたことが明らかになった。遺作となった『for RITZ』は制作途中であったが、哀悼の意味から発表時にタイトルが変更された。同アルバムには、本番収録が間に合わずテスト状態で収録された曲もある。
備考・エピソード

本人はホームページにて左利きであることを公表しているが、筆記は右手で行う。これは母親によって小学校入学時に矯正されたためである。アルバム『life is lovely.』のブックレットにも右手にペンを持つ写真が載っている。
本人は公式サイトにおいて自身のことを「海に囲まれた島の野生児」と称しているが、実際は幼少時から美少女だった。中学1年の時点で身長が140cm未満と非常に小柄な上に童顔だったこともあり、かなりモテたようである。
短大時代には「パンが好きだから」という理由でパン屋のアルバイトをしていた。パン屋のアルバイトは肌に合っていたようでスライスなども任されており、購買客のリクエストに応じて厚薄自在にスライスするなど、サービス精神も旺盛だったという。
死去する2ヶ月前の闘病生活中に撮影され、死去後に読売新聞にて掲載された、ギターを抱えたジャージ姿の写真がよく知られているが、写真の中で抱えているギターはこの時の写真撮影用に用意された物であり、岡崎本人は実際にはギターを弾くことはできなかったという。ピアノなどの鍵盤楽器に専念し、ギターなどの弦楽器は演奏技能を習得しなかったためである。
学生時代には部活動でバドミントンを嗜んでいた。これは、生前に交友のあった林原めぐみと同じである。
交流のあった芸能関係者以外では一部の例外を除き、親族の意向により墓所は一般公表されていない。
出演していたラジオ番組『メロキュアの沈黙のradio』で、岡崎は死去する数ヶ月前に「新曲の創作に専念したいので、しばらくお休みします」と番組内で発表し、番組への出演を見合わせることになったが、これは上述のスキルス性胃癌の治療で入院するためだった。岡崎が事実と異なる休演理由を発表したのはファンや関係者を心配させないためであった。そのため、小森・林原・日向などの特に親しい関係者でさえ岡崎が病気で入院している事実を知らなかった。しかし、母親の輝子は律子の死去後、讀賣新聞からの取材に対し「病室にも機材等を持ち込んで新作創作にも意欲的に取り組んでいた」と述べており、入院中も新曲の創作に励んでいたこと自体は事実である。
公式サイトは親族の意向で死去後も削除することなく永続的に保存することが決まっており、実際に死去から10年以上経過してもそのままインターネット上に残されていた。しかし、諸般の事情によって止むを得ず閉鎖された。その後、サブスクリプションサービスによって律子が発表した楽曲がネット経由で一挙配信されることが決まり、それに伴って遺族の理解も得られたため、当時のままの状態で公式サイトが復活する運びとなった。
岡崎が高校生だったとき親友2人(堤真耶と加藤恵子)と結成したニューミュージック系のユニット「エレナー」は、岡崎亡き現在も解散していない。堤はプロの音楽家となり、現在も幅広い音楽活動を継続している。加藤は大学卒業後は中学校の教職（担当教科は国語）に就いたが、堤とともにライブなどの音楽活動をすることがある。