西武新宿線
利用状況

2020年度の朝ラッシュ時最混雑区間は下落合駅 → 高田馬場駅間であり、ピーク時（7:24 - 8:24）の混雑率は113%である。
同線で最も乗降人員が多い駅は高田馬場駅である。起終点の西武新宿駅及び本川越駅はともに乗換駅ではあるが、単独駅であるため他路線との乗り換えが徒歩連絡となる。
混雑率は1993年度まで190%を超えていたが、その後は輸送人員の減少に伴い混雑が緩和した。1997年に都営地下鉄大江戸線の練馬駅 - 新宿駅間が開業した影響を受け、1998年度に混雑率が170%を下回った。
近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度 | 最混雑区間輸送実績> 運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 輸送人員：人 | 最混雑区間輸送実績> 混雑率：% | 特記事項 |
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| 1955年（昭和30年） | 18 | 6,216 | 14,907 | 240 |  |
| 1960年（昭和35年） | 20 | 11,256 | 21,890 | 195 |  |
| 1961年（昭和36年） | 20 | 12,040 | 24,794 | 206 |  |
| 1962年（昭和37年） | 20 | 13,798 | 30,200 | 226 |  |
| 1963年（昭和38年） | 24 | 14,060 | 34,374 | 244 |  |
| 1964年（昭和39年） | 23 | 14,892 | 35,498 | 241 | 1964年12月23日、営団地下鉄東西線高田馬場駅 - 九段下駅間開業 |
| 1965年（昭和40年） | 24 | 16,860 | 41,691 | 247 | 1966年3月16日、営団地下鉄東西線中野駅 - 高田馬場駅間開業 |
| 1966年（昭和41年） | 24 | 18,354 | 40,617 | 221 |  |
| 1967年（昭和42年） | 24 | 20,636 | 43,730 | 212 | 1967年10月27日、所沢駅 - 新所沢駅間複線化 |
| 1968年（昭和43年） | 24 | 21,060 | 46,593 | 221 |  |
| 1969年（昭和44年） | 24 | 21,216 | 50,216 | 236 | 1969年9月26日、新所沢駅 - 入曽駅間複線化 |
| 1970年（昭和45年） | 24 | 22,664 | 50,870 | 224 |  |
| 1971年（昭和46年） | 24 | 22,908 | 52,186 | 228 |  |
| 1972年（昭和47年） | 24 | 23,184 | 52,292 | 227 |  |
| 1973年（昭和48年） | 24 | 23,520 | 53,969 | 229 |  |
| 1974年（昭和49年） | 24 | 23,520 | 53,285 | 227 |  |
| 1975年（昭和50年） | 24 | 24,920 | 54,123 | 217 | 1975年11月26日、入曽駅 - 入間川駅（現・狭山市駅）間複線化 |
| 1976年（昭和51年） | 24 | 25,200 | 53,974 | 214 |  |
| 1977年（昭和52年） | 24 | 25,200 | 56,897 | 226 | 1977年12月19日、4ドア車運行開始 |
| 1978年（昭和53年） | 24 | 26,600 | 57,416 | 216 |  |
| 1979年（昭和54年） | 24 | 26,600 | 59,986 | 226 | 1980年3月12日、南大塚駅 - 脇田信号場間複線化 |
| 1980年（昭和55年） | 24 | 26,880 | 58,916 | 219 |  |
| 1981年（昭和56年） | 24 | 26,880 | 58,664 | 219 |  |
| 1982年（昭和57年） | 24 | 26,880 | 59,731 | 222 |  |
| 1983年（昭和58年） | 24 | 30,240 | 60,313 | 199 |  |
| 1984年（昭和59年） | 24 | 30,240 | 59,948 | 198 |  |
| 1985年（昭和60年） | 24 | 30,240 | 60,248 | 199 |  |
| 1986年（昭和61年） | 26 | 32,480 | 61,995 | 191 |  |
| 1987年（昭和62年） | 26 | 32,480 | 63,020 | 194 |  |
| 1988年（昭和63年） | 26 | 32,480 | 63,316 | 195 |  |
| 1989年（平成元年） | 26 | 32,480 | 63,569 | 196 | 1989年12月14日、新狭山駅 - 南大塚駅間複線化 |
| 1990年（平成02年） | 26 | 32,480 | 62,462 | 192 |  |
| 1991年（平成03年） | 26 | 32,480 | 63,664 | 196 | 1991年7月27日、狭山市駅 - 新狭山駅間複線化 |
| 1992年（平成04年） | 26 | 32,480 | 62,550 | 193 |  |
| 1993年（平成05年） | 26 | 32,480 | 62,801 | 193 | 1993年12月6日、特急「小江戸」運転開始 |
| 1994年（平成06年） | 26 | 33,600 | 62,957 | 187 |  |
| 1995年（平成07年） | 26 | 33,600 | 61,799 | 184 |  |
| 1996年（平成08年） | 26 | 33,600 | 59,333 | 177 |  |
| 1997年（平成09年） | 26 | 33,600 | 57,382 | 171 | 1997年12月19日、都営地下鉄大江戸線練馬駅 - 新宿駅間開業 |
| 1998年（平成10年） | 26 | 33,600 | 56,907 | 169 |  |
| 1999年（平成11年） | 26 | 33,600 | 53,739 | 160 |  |
| 2000年（平成12年） | 26 | 33,600 | 53,666 | 159 | 2000年12月12日、都営地下鉄大江戸線全線開業 |
| 2001年（平成13年） | 26 | 33,600 | 53,548 | 159 |  |
| 2002年（平成14年） | 26 | 33,600 | 52,983 | 158 |  |
| 2003年（平成15年） | 26 | 33,600 | 52,796 | 157 |  |
| 2004年（平成16年） | 26 | 33,600 | 52,838 | 157 |  |
| 2005年（平成17年） | 26 | 33,600 | 53,249 | 158 |  |
| 2006年（平成18年） | 26 | 33,600 | 53,391 | 159 |  |
| 2007年（平成19年） | 26 | 33,600 | 53,927 | 160 |  |
| 2008年（平成20年） | 26 | 33,600 | 53,996 | 161 | 2008年6月14日、東京メトロ副都心線開業 |
| 2009年（平成21年） | 26 | 33,600 | 53,556 | 159 |  |
| 2010年（平成22年） | 26 | 33,600 | 52,700 | 157 | 東日本大震災発生年度 |
| 2011年（平成23年） | 26 | 33,600 | 51,962 | 155 |  |
| 2012年（平成24年） | 26 | 33,600 | 53,166 | 158 |  |
| 2013年（平成25年） | 26 | 33,600 | 52,697 | 157 |  |
| 2014年（平成26年） | 26 | 33,600 | 52,074 | 155 |  |
| 2015年（平成27年） | 26 | 33,600 | 52,493 | 156 |  |
| 2016年（平成28年） | 26 | 33,600 | 52,568 | 156 |  |
| 2017年（平成29年） | 26 | 33,412 | 53,419 | 160 |  |
| 2018年（平成30年） | 26 | 33,412 | 53,283 | 159 |  |
| 2019年（令和元年） | 25 | 32,020 | 52,446 | 164 |  |
| 2020年（令和02年） | 25 | 32,020 | 36,075 | 113 |  |