stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山田五郎
出演 > テレビ > 番組終了

タモリ倶楽部（テレビ朝日） - 初出演は1991年で、テレビ番組初出演であった。
タモリのボキャブラ天国（フジテレビ）
タモリの新・哲学大王!（フジテレビ）
輝け!噂のテンベストSHOW（読売テレビ、日本テレビ）
新テンベストSHOW（読売テレビ、日本テレビ）
どっちの料理ショー（読売テレビ、日本テレビ）
（特）情報とってもインサイト（TBS）
きょう発プラス!（TBS）
たほいや（フジテレビ）
週刊地球テレビ（テレビ朝日）
CX NUDE DV（フジテレビ）「ザ・会議室」
地球テレビ エル・ムンド（NHK BS1　※2012年度までは帯番組で木曜担当）
推理バラエティー 誰もいない部屋（NHK総合）
ベリグ!（朝日放送）
万国三面大王（中部日本放送）
禁断の落し穴（東海テレビ）
2時っチャオ!（TBS）
知っとこ!（毎日放送、TBS）
おもいッきりPON!（日本テレビ、2009年10月6日 - 2010年3月23日）※火曜日レギュラー
おもいッきりDON!（日本テレビ系、2009年10月5日）リニューアル、記念すべき一回目のスペシャルゲスト
PON!（日本テレビ）※2010年3月30日から2014年3月25日まで火曜日レギュラー。2014年4月25日から2015年9月18日まで月1回金曜日レギュラーとして出演。
NIKKEI×BS LIVE 7PM（BSジャパン、2012年4月 - 2013年3月）
BSマンガ夜話（NHK BS2）
BSアニメ夜話（NHK BS2）
みうらじゅん&山田五郎の男同志シリーズ（MONDO21）
小林麻耶の本に会いたい（BSジャパン、2010年1月13日、2012年6月8日）
ぶらぶら美術・博物館（BS日テレ、2010年4月6日 - 2023年9月26日）
山田五郎のだべり喫茶（ファミリー劇場、2011年6月20日 - 2014年7月）
『ザ・インタビュー〜トップランナーの肖像〜』「#435 山田五郎（評論家）×吉永みち子（作家）」（BS朝日、2019年6月22日）
出演 > テレビ > ドラマ

天国に一番近い男 第9話（TBS系、1999年）- 小津健二 役
出演 > テレビ > ドキュメンタリー

ハイビジョン特集「北の海にホッケが舞う 群れ、その神秘の物語」』(NHK BS2、2009年10月4日)
ドキュメント72時間（NHK総合） - 毎年末の年末スペシャルに出演。
出演 > テレビ > アニメ

ガッチャマン クラウズ インサイト（日本テレビ、2015年）- 三栖立耕造 役
出演 > CM

YKK AP（ナレーション）
ENEOS（ウサゴローの中の人）
ANALIVE/中国/ANA
芝浦アイランド（Web）
FLET'S光
サントリーBOSSコーヒー「プレミアム鉄道（仲間）篇」（2015年3月）- 豪華列車内でタモリが「産まれたての仔馬」の物まねをしているところを、笑って見ている一緒に旅する仲間としてみうらじゅんと共に出演。
出演 > ラジオ > レギュラー出演

山田五郎と中川翔子の『リミックスZ』（JFN）
出演 > ラジオ > 番組終了

荒川強啓 デイ・キャッチ!（TBSラジオ、木曜）
山田五郎のStudio'58（USEN440）
山田五郎と早見優のWeekend Living（JFN）
みうらじゅんの仮性フォーク（BARKSインターネットラジオ）
みうらじゅんの「サブカルジェッター」〜2番目がいいんじゃない（ゲスト出演 TBSラジオ）
Kakiiin（TBSラジオ）
東京REMIX族（J-WAVE）
出演 > ラジオ > 不定期出演

今日は一日プログレ三昧（NHK-FM）
出演 > 映画

影武者（エキストラ、黒澤明監督）
怪奇!!幽霊スナック殴り込み！（静止画像、杉作J太郎監督）
出演 > その他

溜池Now（GyaO）
出演 > 動画配信

YouTubeチャンネル『山田五郎 オトナの教養講座』
光ディスク

みうらじゅん（出演）、山田五郎（出演）『DVDブック みうらじゅん&山田五郎の男同志〈1〉政治編』（DVD）学研プラス、2008年12月10日。https://www.amazon.co.jp/-/en/みうら-じゅん/dp/4054039227/ref=sr_1_46?qid=1663963609&s=books&sr=1-46 。2022年9月23日 閲覧 。 ISBN 4054039227、 ISBN 978-4054039223、全国書誌番号: 21545105 。
みうらじゅん（出演）、山田五郎（出演）『みうらじゅん&山田五郎の男同志〈2〉エコライフ編』（DVD）学研プラス、2009年3月1日。https://www.amazon.co.jp/-/en/みうら-じゅん/dp/4054040780/ref=sr_1_47?qid=1663963609&s=books&sr=1-47。2022年9月23日閲覧。 ISBN 4054040780、ISBN 978-4054040786、全国書誌番号:21553297 。
山田五郎アワー『新マニア解体新書』
山田五郎（出演）、色羽紫（出演）『山田五郎アワー 新マニア解体新書 Ver.1』（DVD）ジェネオン エンタテインメント、2007年5月25日。https://www.amazon.co.jp/山田五郎アワー-新マニア解体新書-Ver-1-DVD-山田五郎/dp/B000O76T2M。2022年9月23日閲覧。 ASIN B000O76T2M 。
山田五郎（出演）、色羽紫（出演）『山田五郎アワー 新マニア解体新書 Ver.2』（DVD）ジェネオン エンタテインメント、2007年5月25日。https://www.amazon.co.jp/山田五郎アワー-新マニア解体新書-Ver-2-DVD-山田五郎/dp/B000O76T2W。2022年9月23日閲覧。 ASIN B000O76T2W 。
山田五郎（出演）、色羽紫（出演）『山田五郎アワー 新マニア解体新書 Ver.3』（DVD）ジェネオン エンタテインメント、2007年5月25日。https://www.amazon.co.jp/山田五郎アワー-新マニア解体新書-Ver-3-DVD-山田五郎/dp/B000PC6ZN4。2022年9月23日閲覧。 ASIN B000PC6ZN4 。
ITAエアウェイズ

ITAエアウェイズ（ITA Airways）は、2021年10月15日に運航を開始したイタリアの航空会社（フラッグ・キャリア）である。
概要

正式な社名は、Italia Trasporto Aereo S.p.A. (イタリア航空輸送株式会社）であり、ITAエアウェイズは商業的な名称である。経済財務省が所有するイタリアのフラッグキャリアであり、アリタリア-イタリア航空の資産の多くを引き継いでいる。
経歴

2020年10月10日、イタリア政府はアリタリア-イタリア航空の後継となる国営フラッグキャリアである、Italia Trasporto Aereo S.p.A.設立の航空法令に署名したと発表。
2021年8月には、イタリア民間航空局より航空運送事業許可(AOC)を取得した。これに伴い、8月26日から航空券の販売を開始した。

9月にはエアバスを戦略的パートナーと選定し、新世代機28機の購入覚書を契約した。また同時に航空機リース会社のエア・リース・コーポレーション(ALC)と計31機のリース契約を締結した。
10月14日にアリタリア-イタリア航空が運航終了し、翌10月15日からミラノ・リナーテ空港発バーリ国際空港行きAZ1637便よりITAエアウェイズが運航開始した。10月29日には、かつてアリタリアも加盟していた航空連合、スカイチームに加盟した。
2022年1月、イタリアとスイスの海運会社であるMSCと、ルフトハンザグループがITAの過半数株式取得に向け、ITAに関心表明書(EOI)を提出した。また3月にはデルタ航空とエールフランス - KLMもイタリア政府にEOIを提出した。

5月に入札を締め切り、8月にはアメリカの投資会社であるセルタレスとデルタ、エールフランス - KLMを入札対象に選択、過半数株式取得に向けてイタリア政府と独占交渉に入った。しかし10月には交渉が決裂、改めて買収先を探すこととなった。
2022年5月にエアバスA350-900型を初受領。
2023年5月25日にルフトハンザグループがITAの株式の内41%を取得すること、さらにオプションとして残りの全株式を取得する契約をイタリア経済財務省と合意した。6月16日にはイタリア監査裁判所がルフトハンザによるITAの株式取得の契約を承認した。
2024年7月3日、欧州委員会はルフトハンザによるITAの買収を条件付きで承認した。条件にはミラノ・リナーテ空港の一部の発着枠を競合他社へ譲渡することなどがある。11月29日には上記の条件を満たしたことから、欧州委員会がITAの買収を完全承認した。
そして2025年1月17日に、ルフトハンザグループがITAの株式41%を取得し、ITAエアウェイズがルフトハンザグループの一員となった。さらに2033年までに完全子会社化を行う予定である。

また、これに伴い2025年4月30日付でスカイチームから脱退し、ルフトハンザも加盟しているスターアライアンスに2026年をめどに加盟する予定になっている。
2024年10月よりITAはアリタリアブランドを再使用することを決定した。
会社のID > カラーリング

2021年12月、機体記号EI-DTE機が、胴体はブルーメタリック、翼は白、ITA AirwaysのロゴはホワイトゴールドでAの一部が赤、尾翼はイタリア国旗の3色、とした新しいカラーリングでデビューした。新しいカラーリングのこの機体は、青がサッカーイタリア代表チームの色であることから、イタリアの著名なサッカー選手の名をとってパオロ・ロッシと名付けられた 。メタリックカラー塗装は、航空機の重量を増加させ、その結果、燃料消費量と環境への影響が大きくなる原因として指摘されている。従来の白色塗料からの推定重量増加は、ITAの技術者による約120キログラムから、外部の専門家による約300キログラムまでの幅がある 。
また、特別な塗装が施されている機体もある。
機体記号EI-EIBのエアバスA320は、機体は白色で、胴体に大きく"Born in 2021"と、イタリアの国旗の色に合わせて単語ごとに緑、白、赤で書かれている。
機体記号EI-IFDのエアバスA350-900は、機体は白色で、胴体前方部に会社のロゴマーク、中央部に”BORN TO BE SUSTAINABLE”、後部に”-25% FUEL&CO2” と書かれている。
機体記号EI-HHI、EI-HHJ、EI-HHK、EI-HHLの4機のエアバスA220-300にもEI-IFD機と同様のカラーリングが施されている。しかし、後部の “-25% FUEL&CO2” は書かれていない。
さらに、一部の航空機には、1922年に発足したモンツァ・サーキットの100周年を記念して、前部に"MONZA 100"ステッカーが貼られている。
会社のID > ロゴマーク

2020年12月に、Italia Trasporto Aereoのロゴが初めて登場した。頭文字ITA の最初の2文字は緑色で、3文字目は尾翼を表す形の「A」を上下に三分割し、上部は緑、下部は赤、中央部は白と、イタリア国旗を想起させる配色とされた。このロゴは、アリタリア航空の営業停止直後の2021年9月にチケット販売の販売を開始した同社のウェブサイトにも使われていた。
2021年10月15日に、ロゴマークが更新された。ITAの3文字は緑で、Aの横棒に当たる部分のみは赤、また、アリタリアの旧ロゴマークを連想させるように、AIRWAYS もまた緑色で描かれた。
Italia Trasporto Aereoの暫定ロゴマーク (2020-2021)
2021年10月15日から使われている現在のロゴマーク
運用機材

ITAエアウェイズは以下の機種を保有している。
なお、エアバスA319-100/A320-200/A330-200の一部機材はアリタリア-イタリア航空から引き継いでいる。
| 機材 | 運用数 | 発注数 | 座席数> C | 座席数> W | 座席数> Y | 座席数> 合計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA220-100 | 10 | 2 | - | - | 125 | 125 |  |
| エアバスA220-300 | 12 | 7 | - | - | 148 | 148 | 全機リース機材 |
| エアバスA220-300 | 12 | 7 | - | - | 149 | 149 | 全機リース機材 |
| エアバスA319-100 | 10 | - | - | - | 144 | 144 | A220/A320neoに置き換え予定 |
| エアバスA320-200 | 19 | ‐ | ‐ | ‐ | 171 | 171 |  |
| エアバスA320-200 | 19 | ‐ | ‐ | ‐ | 180 | 180 |  |
| エアバスA320neo | 19 | 11 | - | - | 180 | 180 |  |
| エアバスA321neo | 7 | 2 | 12 | 12 | 141 | 165 |  |
| エアバスA330-200 | 5 | ‐ | 20 | 17 | 219 | 256 | A330-900に置き換え予定 |
| エアバスA330-900 | 11 | 7 | 30 | 24 | 237 | 291 |  |
| エアバスA350-900 | 6 | 2 | 33 | 24 | 262 | 319 |  |
| 計 | 99 | 31 |  |  |  |  |  |
運用機材 > ギャラリー

エアバスA220-100
エアバスA220-300 (Born to be Sustainable塗装)
エアバスA319-100
エアバスA320-200
エアバスA320neo
エアバスA330-200
エアバスA330-900
エアバスA350-900
就航都市

ITAは再国営化によりイタリア国内一部発着枠譲渡が決まっており、移行に伴い45地点（イタリア国内の21を含む）61路線に縮小提供することになっている。しかし、2025年までに74地点89路線に拡大することを計画している。
2022年2月22日、国土交通省より外国人国際航空運送事業の経営許可を取得。11月5日 (伊現地時間 UTC+1)、ローマ/FCO-東京/羽田)間が就航した。
| ITAエアウェイズ 就航都市（2024年12月現在） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 |  |
| ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ |  |
|  イタリア | ローマ | フィウミチーノ空港 | ハブ空港 |  |
|  イタリア | ミラノ | ミラノ・リナーテ空港 | 焦点空港 |  |
|  イタリア | アルゲーロ | アルゲーロ・フェルティリア空港（英語版） |  |  |
|  イタリア | バーリ | バーリ空港 |  |  |
|  イタリア | ボローニャ | ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港 |  |  |
|  イタリア | ブリンディジ | ブリンディジ空港（英語版） |  |  |
|  イタリア | カターニア | カターニア＝フォンターナロッサ空港 |  |  |
|  イタリア | フィレンツェ | フィレンツェ＝ペレトラ空港 |  |  |
|  イタリア | ジェノヴァ | ジェノヴァ＝セストリ空港 |  |  |
|  イタリア | ラメーツィア・テルメ | ラメーツィア・テルメ国際空港 |  |  |
|  イタリア | ナポリ | ナポリ・カポディキーノ国際空港 |  |  |
|  イタリア | パレルモ | ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港 |  |  |
|  イタリア | レッジョ・ディ・カラブリア | レッジョ・カラブリア空港（英語版） |  |  |
|  イタリア | トリエステ | トリエステ＝ロンキ・デイ・レジョナーリ空港 |  |  |
|  イタリア | トリノ | トリノ空港 |  |  |
|  イタリア | ヴェネツィア | ヴェネツィア・テッセラ空港 |  |  |
|  オランダ | アムステルダム | アムステルダム・スキポール空港 |  |  |
|  ギリシャ | アテネ | アテネ国際空港 |  |  |
|  スペイン | バルセロナ | バルセロナ＝エル・プラット空港 |  |  |
|  スペイン | マドリード | アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 |  |  |
|  ベルギー | ブリュッセル | ブリュッセル空港 |  |  |
|  ドイツ | デュッセルドルフ | デュッセルドルフ空港 |  |  |
|  ドイツ | フランクフルト | フランクフルト空港 |  |  |
|  ドイツ | ハンブルク | ハンブルク空港 |  |  |
|  ドイツ | ミュンヘン | ミュンヘン空港 |  |  |
|  ドイツ | シュトゥットガルト | シュトゥットガルト空港 |  |  |
|  スイス | ジュネーヴ | ジュネーヴ空港 |  |  |
|  スイス | チューリッヒ | チューリッヒ空港 |  |  |
|  イギリス | ロンドン | ロンドン・シティ空港 |  |  |
|  イギリス | ロンドン | ロンドン・ガトウィック空港 |  |  |
|  マルタ | バレッタ | マルタ国際空港 |  |  |
|  フランス | ニース | コート・ダジュール空港 |  |  |
|  フランス | パリ | パリ＝シャルル・ド・ゴール空港 |  |  |
|  フランス | パリ | パリ＝オルリー空港 |  |  |
|  ブルガリア | ソフィア | ソフィア空港 |  |  |
|  アルバニア | ティラナ | ティラナ国際空港 |  |  |
| アフリカ | アフリカ | アフリカ | アフリカ |  |
|  アルジェリア | アルジェ | ウアリ・ブーメディアン空港 |  |  |
|  エジプト | カイロ | カイロ国際空港 |  |  |
|  チュニジア | チュニス | チュニス・カルタゴ国際空港 |  |  |
|  ガーナ | アクラ | コトカ国際空港 |  |  |
|  セネガル | ダカール | ブレーズ・ジャーニュ国際空港 |  |  |
| 西アジア | 西アジア | 西アジア | 西アジア |  |
|  サウジアラビア | ジッダ | キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 |  |  |
|  サウジアラビア | リヤド | キング・ハーリド国際空港 |  |  |
|  イスラエル | テルアビブ | ベン・グリオン国際空港 |  |  |
|  アラブ首長国連邦 | ドバイ | ドバイ国際空港 |  |  |
| 南アジア・東南アジア・東アジア | 南アジア・東南アジア・東アジア | 南アジア・東南アジア・東アジア | 南アジア・東南アジア・東アジア |  |
|  タイ | バンコク | スワンナプーム空港 |  |  |
|  インド | デリー | インディラ・ガンディー国際空港 |  |  |
|  モルディブ | マレ | ヴェラナ国際空港 |  |  |
|  日本 | 東京 | 東京国際空港 |  |  |
| 北アメリカ | 北アメリカ | 北アメリカ | 北アメリカ |  |
|  アメリカ合衆国 | ボストン | ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | シカゴ | シカゴ・オヘア国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ロサンゼルス | ロサンゼルス国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ニューヨーク | ジョン・F・ケネディ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | マイアミ | マイアミ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | サンフランシスコ | サンフランシスコ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ワシントンD.C. | ワシントン・ダレス国際空港 |  |  |
|  カナダ | トロント | トロント・ピアソン国際空港 |  |  |
| 南アメリカ | 南アメリカ | 南アメリカ | 南アメリカ |  |
|  アルゼンチン | ブエノスアイレス | エセイサ国際空港 |  |  |
|  ブラジル | サンパウロ | グアルーリョス国際空港 |  |  |
|  ブラジル | リオデジャネイロ | アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港 |  |  |
日本との関係 > 運航便

| 便名 | イタリア側空港 | 日本側空港 | 機材 | 運航本数 | コードシェア |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AZ792/793 | ローマ/フィウミチーノ | 東京/羽田 | エアバスA350-900 | 毎日 | 全日本空輸 |
日本との関係 > 歴史

2022年5月に初受領したエアバスA350-900型を使用して、2023年1月5日より東京/羽田-ローマ/フィウミチーノ便を週3便で開設。ITAとしては初めてのアジア路線。
2024年1月24日、全日本空輸（ANA）とのコードシェア提携の開始を発表。
2024年3月4日より東京/羽田～ローマ線を、週7便に増便。
2024年12月3日に全日本空輸が開設した、東京/羽田-ミラノ線にコードシェアを実施している。
サービス > マイレージサービス

ITAエアウェイズのマイレージサービスは”Volare” (ヴォラーレ:飛行) と呼ばれており、スマート会員、プラス会員、プレミアム会員、エグゼクティブ会員、永久エグゼクティブ会員、無制限会員の6段階のレベルがある。プラス会員レベル以上では、レベルごとに専用のサービスが提供される。スマート会員以外のレベルに提供されるサービスは段階的であり、ラウンジアクセス、優先荷物対応、追加控除額、専用アシスタントなどのサービスが提供される。
プラス会員レベルに必要なポイントは3万、プレミアム会員は6万、エグゼクティブ会員は9万である。エグゼクティブ会員より上の2レベル(永久エグゼクティブ会員、無制限会員)はまだ公式に導入されておらず、現時点ではこれらに必要な要件と特典は不明である。また、路線や運賃、搭乗クラスによって、より多くのポイントを獲得できるアクセラレータと呼ばれるサービスもある。ポイントは、特典航空券の購入や、座席指定などの付帯サービスの購入に使用できる。ポイントは、利用額と会員レベルに基づいて計算される。
スマート会員レベルでは、1ユーロあたり10ポイントが付与され、エグゼクティブ会員レベルでは13ポイントが付与される。ポイントプログラムの管理のために、ITA Airwaysのコマーシャルディレクターであるエミリアーナ・リモザーニが唯一の管理者であるVOLARE LOYALTYという特定の会社がつくられた。
2022年10月15日の時点で、70万人以上がこのプログラムに登録している 。
2025年3月30日からは、ルフトハンザグループに所属する航空会社各社とコードシェアを開始する。
サービス > 搭乗クラス

詳細は公式サイトを参照。
サービス > 搭乗クラス > ビジネスクラス

A330-200、A350-900にのみ、ビジネスクラス専用の座席が設置されている。国内線または中距離用の機体には、独立したキャビンはなく、機体前列の座席がビジネスクラスとして使われる。
サービス > 搭乗クラス > ビジネスクラス > 長距離路線ビジネスクラス

座席配列が1-2-1である長距離路線では、ビジネスクラスはマッサージ機能付きの180°リクライニングシートとパーソナライズされた AVOD(オーディオ・ビデオ・オン・デマンド) システム付きのインタラクティブスクリーンを備えた専用キャビンである。ITAエアウェイズは、ミシュランガイドの1つ星から3つ星の評価を得ている複数のレストランを持つエンリコ・バルトリーニを含む著名イタリア人シェフと提携し、ビジネスクラス専用のアラカルトメニューとイタリアワインのリストを用意している。
サービス > 搭乗クラス > ビジネスクラス > 短･中距離路線ビジネスクラス

短中距離の機材では、座席はエコノミークラスと同じであるが、ビジネスクラスは隣の席との2席が確保される。飛行時間に応じて変わるメニューとワインリストが提供される。
サービス > 搭乗クラス > ビジネスクラス > スーペリアクラス

イタリア国内線では、スーペリアクラスと呼ばれるビジネスクラスがある。サービスの内容は短･中距離路線ビジネスクラスと同等である。
サービス > 搭乗クラス > プレミアムエコノミークラス

同社の8機のA330-200で利用できるプレミアムエコノミークラスは、座席配列が2-3-2であり、1機につき17席設定されている。120°リクライニングシート、パーソナルスクリーンを備えた専用キャビンであり、ナイトケアとボディケア用のパーソナルキットが提供される。プレミアムエコノミーは、エアバスA350-900にも間もなく導入される予定。
サービス > 搭乗クラス > エコノミークラス

長距離路線のエコノミークラスは、A350-900では3-3-3、A330-200 では2-4-2の座席配列である。個別ディスプレイのついた120°リクライニングシートが設置されている。短距離路線では、A319とA320は3-3の座席配列であり、A220は3-2の座席配列である。新しいエアバス A220 には、提携しているフランスの会社サフランの革張りシートが設置されている。サフランは、新しい中距離航空機の機内ギャレー、旅客サービス用トロリー、エンタテインメントシステム、機内インターネット接続も提供している。
サービス > 機内インターネット接続

現時点でWi-Fi接続は、旧アリタリア航空のエアバスA330-200でのみ利用できる。A350-900やA220を皮切りに、同社のすべての新しい航空機への整備が行われている。
エアバスA350-900
エアバスA330-900
"Born to be Sustainable"のカラーリングが施されたA220-300
荒井町 (郡山市)

| 荒井町 |
| --- | --- |
 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  郡山市
行政区:  旧郡山
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  109人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  963-0704 
市外局番:  024
ナンバープレート:  郡山
荒井町（あらいまち）は、福島県郡山市の大字である。郵便番号は963-0704。
地理

郡山市役所本庁所管の行政区である旧郡山地区に属する。東から南にかけて中田町高倉、西で緑ケ丘東、北西で蒲倉町、北で白岩町、北東で田村郡三春町斎藤とそれぞれ隣接する。概ね市町村制施行以前の田村郡荒井村の流れを汲む地域である。市内東部の丘陵地のうち、一級水系阿武隈川水系大滝根川右岸流域の一角を主な範囲とする。西側中央部の字荒井を中心に集落が位置し、周辺は水田や切り開かれた畑が広がる。東部ニュータウン造成に伴い南東部が緑ケ丘東、緑ケ丘西のそれぞれ一部として分離された。緑ケ丘東に所在する郡山警察署東部駐在所、および堂前町に所在する郡山消防署本署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

切通
東
荒井
川前
大下
歴史

1879年1月27日 -福島県内における郡区町村制の施行により、旧守山藩領荒井村が田村郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により荒井村が周辺5村と合併し田村郡中妻村が発足する。旧荒井村域は中妻村の大字となる。
1955年4月1日 - 中妻村が周辺5町村と合併し三春町が発足し、三春町の大字となる。
1955年11月1日 - 大字蒲倉と共に三春町から郡山市に分離、編入され、郡山市の大字となる。
世帯数と人口

2024年1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 荒井町 | 41世帯 | 109人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 仲田、川前、大下 | 郡山市立宮城小学校 | 郡山市立宮城中学校 |
| 上記を除く全域 | 郡山市立緑ケ丘第一小学校 | 郡山市立緑ケ丘中学校 |
交通 > 道路

福島県道54号須賀川三春線
福島県道297号斎藤下行合線
一級市道57号荒井白岩線（郡山東部広域農道）
施設等

郡山市上下水道局 荒井浄水場
花木団地
二荒山神社
UEFAネーションズリーグ2024-25・決勝ラウンド

| 2025 UEFAネーションズリーグ決勝ラウンド UEFA Nations League Finals> 大会概要 |
| --- | --- |
開催国:   イタリアまたは ドイツ
日程:  2025年6月4日 - 8日
チーム数:  4
開催地数:  2 （1または2都市）
大会統計
試合数:  4試合
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UEFAネーションズリーグ2024-25・決勝ラウンドは、 欧州サッカー連盟（UEFA）が主催し加盟54協会が参加するサッカーの国際大会であるUEFAネーションズリーグ2024-25の決勝ラウンド。2025年6月4日から8日まで開催される。リーグA準々決勝の勝者4チームによって争われる。
フォーマット

今シーズンより、決勝ラウンドの前にリーグ戦の各グループ上位2チームが出場する準々決勝が設けられた。決勝ラウンドは、準々決勝の勝者4チームによって争われる。
決勝ラウンドは、4チームによるシングルイリミネーショントーナメントで行われ、組み合わせはオープンドローによって決定される。すべての試合で、ゴールライン・テクノロジーとビデオ・アシスタント・レフリー（VAR）システムを採用する。
決勝ラウンドでは、90分とアディショナルタイムを戦って同点の場合、以下の取り扱いとする。
準決勝と決勝では、30分（前後半15分ずつ）の延長戦を行い、なお同点の場合はPK戦で勝者を決定する。
3位決定戦では延長戦を行わず、即時にPK戦を実施して勝者を決定する。
出場チーム

リーグA準々決勝の勝者4チームが出場する。
| チーム | 決勝ラウンド 進出決定日 | 決勝ラウンド 出場回数 | UNLランキング 2024年11月 | FIFAランキング 2025年4月 |
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|  オランダ/ スペイン | 000000002025-03-23-00002025年3月23日 |  |  |  |
|  クロアチア/ フランス | 000000002025-03-23-00002025年3月23日 |  |  |  |
|  デンマーク/ ポルトガル | 000000002025-03-23-00002025年3月23日 |  |  |  |
|  イタリア/ ドイツ（ホスト） | 000000002025-03-23-00002025年3月23日 |  |  |  |
開催国の選定

決勝ラウンドは、1か国で集中開催される。今シーズンより決勝ラウンドの前に準々決勝が設けられたため、決勝ラウンドの出場チームは、2025年3月23日まで判明しない。そのためUEFAは、決勝ラウンド開催地の入札プロセスを改訂し、スタジアム要件を満たす全てのリーグA出場協会に決勝ラウンド開催地の提案書を提出することを求めた。そして、リーグ戦と準々決勝の抽選終了後、UEFA執行委員会が開催可能な準々決勝の対戦ペアのうち1組を指定し、その勝者の国が開催地となる。なお、リーグA以外の協会も中立開催地として提案書を提出できるが、準々決勝進出の組が、保証を提出できなかったり要件を満たさなかったりした場合のみその提案について検討される。
決勝ラウンドは収容人員30,000人以上（2つ目のスタジアムについては多少の柔軟性が認められる）の2つのカテゴリー4スタジアムで開催されることになっており、2つのスタジアムは約150キロメートル (93 mi)以内またはバスで2時間以内の場所に所在することが求められる。決勝ラウンド出場チームの国が開催地となる場合は、大きい方のスタジアムで準決勝第1試合（開催地のチームが出場）と決勝を、小さい方のスタジアムで準決勝第2試合と3位決定戦を行う。開催地の選定にあたっては以下の手続きが取られる。
2024年1月18日: 入札手続き開始
2024年5月15日 12:00 (CET): 入札意思とスタジアムを提出する期限（拘束力なし）
2024年9月4日: 入札者が入札要件を利用できるようになる
2024年10月23日: 入札書類提出の締切
2024年12月16日: UEFA執行委員会による開催地の選定
2024年12月16日、UEFA執行委員会は、準々決勝のイタリア対ドイツの勝者が決勝ラウンドの開催国となることを決定した。イタリアが開催国となる場合はユヴェントス・スタジアムとスタディオ・オリンピコ・グランデ・トリノ（共にトリノ）が、ドイツが開催国となる場合はアリアンツ・アレーナ（ミュンヘン）とMHPアレーナ（シュトゥットガルト）が会場となる。
組み合わせ抽選

決勝ラウンドの組み合わせ抽選は、2024年11月22日12:00 (CET)からスイス・ニヨンのUEFA本部で行われた。抽選時には準々決勝の勝者は未定であるため、準々決勝の各対戦の勝者のプレースホルダーで表されて抽選された。
選手登録

各代表チームは、トーナメントの開幕戦の少なくとも7日前に、23人の選手（うち3人はゴールキーパー）からなるチームを届け出る必要がある。ただし、登録された選手が当該チームの初戦の前（ゴールキーパーは2戦目の前も可）に明らかに出場が困難となる負傷等を負った場合は、出場選手の差し替えが可能となる。
組み合わせ

試合時間はいずれもCEST (UTC+2)。
準決勝 > 準々決勝4の勝者 vs 準々決勝3の勝者

20:45
| イタリア /ドイツ  | v |  デンマーク/ ポルトガル |
| --- | --- | --- |
|  | レポート |  |
準決勝 > 準々決勝1の勝者 vs 準々決勝2の勝者

20:45
| オランダ /スペイン  | v |  クロアチア/ フランス |
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|  | レポート |  |
3位決定戦

15:00
| 準決勝1の敗者 | v | 準決勝2の敗者 |
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決勝

20:45
| 準決勝1の勝者 | v | 準決勝2の勝者 |
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岩崎英二郎

| いわさき えいじろう岩﨑 英二郎 |
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 日本学士院により公表された 肖像写真
生誕:  1922年4月29日  東京府荏原郡品川町
死没:   (2017-07-11) 2017年7月11日（95歳没）
居住:   日本
国籍:   日本
研究分野:  言語学
研究機関:  東京大学 旧制成蹊高等学校 成蹊高等学校 埼玉大学 東京教育大学 慶應義塾大学 獨協大学
出身校:  東京帝国大学文学部卒業
主な業績:  『ドイツ語不変化詞の用例』の上梓 『ドイツ語副詞辞典』の上梓
プロジェクト:人物伝
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岩﨑 英二郎（いわさき えいじろう、1922年〈大正11年〉4月29日 - 2017年〈平成29年〉7月11日）は、日本の言語学者（ドイツ語学）。慶應義塾大学名誉教授。日本学士院会員。姓の「﨑」はいわゆる「たつさき」であるが、JIS X 0208に収録されていないため、岩崎 英二郎（いわさき えいじろう）と表記されることもある。
東京大学文学部助手、旧制成蹊高等学校教授、成蹊高等学校教諭、埼玉大学文理学部講師、東京教育大学文学部助教授、東京大学教養学部教授、慶應義塾大学文学部教授、慶應義塾大学言語文化研究所所長、獨協大学外国語学部教授などを歴任した。
概要

1922年4月29日、東京府にて生まれた言語学者である。ドイツ語学を専攻し、ドイツ語の不変化詞の研究で知られている。東京帝国大学を卒業し、東京大学、旧制成蹊高等学校、成蹊高等学校、埼玉大学、東京教育大学、慶應義塾大学、獨協大学などで教鞭を執った。のちに慶應義塾大学の名誉教授となった。
来歴 > 生い立ち

子安農園を経営していた岩崎輝弥の次男として、東京府荏原郡品川町（現・東京都品川区）に生まれる。姉2人・兄1人の末っ子。兄の長男（英二郎からみたら甥にあたる）は旭硝子に勤めており、長姉は岡部長職の八男・長章に嫁いだ。岡部長章の長兄・長景の妻・悦子は加藤高明の長女なので、悦子は英二郎の又従姉にあたる（加藤の義父すなわち長景の義祖父・岩崎弥太郎は英二郎の大伯父にあたる）。
祖父は三菱財閥の2代目総帥・岩崎弥之助、父・輝弥は弥之助の三男で日本における鉄道ファンのパイオニアとして知られる人物。曾祖父に後藤象二郎がいる。三菱の創業者一族・岩崎家に生まれたため、研究者としての駆け出しの頃に三菱財閥と密接な関係にあった成蹊学園で教鞭をとっている。
1929年に成城小学校（現・成城学園初等学校）へ入学したものの、病気がちで学校にはほとんど行かず、鎌倉・逗子に転地療養。
1931年、成蹊小学校3年に転入学し、以後は健康を取り戻す。1935年に旧制・成蹊高等学校（尋常科）へ進学し、1939年に同高等学校の高等科（文科乙類）へ進学した。
1942年に東京帝国大学文学部独逸文学科へ入学したものの、1943年12月に学徒出陣で横須賀の武山海兵団へ入団。
1944年7月、久里浜の海軍通信学校に入校。同年12月には、戦時特例により大学を不在のまま卒業。大学で勉強したのは1年半だけだった。
1945年6月に九州の海軍航空隊基地に赴任し、同地で敗戦を迎えた。
来歴 > 言語学者として

復員後、東京大学や慶應義塾大学などで教授を務めた。
1988年3月31日に慶應義塾大学を定年退職し、慶應義塾大学名誉教授となった。
研究

ドイツ語学者としての業績としては、ドイツ語の副詞、とくに話法詞・心態詞の研究に専念し、日本人の視点からドイツ語の不変化詞の意味分類と意味記述を試みていることが挙げられる。また独和辞典や和独辞典の編集にも数多く携わっている。
家族・親族

妻・篁子（歌人・北原白秋の長女）との間に2男をもうけた。長男・透は三菱商事勤務を経て東山農場（東山農事のブラジル法人で農場を経営。ちなみに小岩井農牧は東山農事の子会社）の社長、次男・純は栃木ニコン社長・ニコン執行役員を経てニコンの特別嘱託。
略歴

1942年4月 - 東京帝国大学文学部独逸文学科入学
1943年12月 - 学徒出陣で、横須賀の武山海兵団に入団
1944年7月 - 久里浜の海軍通信学校に入校
1944年12月 - 東京帝国大学文学部独逸文学科卒業
1945年6月 - 九州の海軍航空隊基地に赴任（同地で敗戦を迎える）
1945年12月 - 東京大学文学部副手
1946年 - 東京大学文学部助手
1947年4月 - 旧制成蹊高等学校教授
1949年4月 - 新制成蹊高等学校教諭兼成蹊大学政治経済学部助教授
1951年7月 - 埼玉大学文理学部専任講師
1954年4月 - 東京教育大学文学部助教授
1955年9月 - 西ドイツのアレキサンダー・フォン・フンボルト財団給費留学生として渡独
1957年9月 - 西ドイツより帰国
1959年4月 - 東京大学教養学部助教授
1969年5月 - 東京大学教養学部教授
1970年4月 - 慶應義塾大学文学部教授
1978年10月 - 慶應義塾大学言語文化研究所長（1984年9月に所長辞任）
1988年3月31日 - 慶應義塾大学を定年退職
1988年4月 - 慶應義塾大学名誉教授、獨協大学外国語学部教授
1990年8月 - ドイツ語学・文学国際学会（IVG）会長として同会第8回東京大会を主宰。
1991年1月28日 - ドイツ連邦共和国功労十字章第一級受章
1992年3月 - 獨協大学教授を辞任
2000年 - 日本学士院会員となる
2017年7月11日 - うっ血性心不全のため死去。95歳没。
著書

『会話風やさしい独作文』第三書房 1964
『ドイツ語不変化詞の用例』大学書林、1992年9月）
『ドイツ語の副詞・心態詞研究 読解力の向上を求めて』同学社 2012
著書 > 共編著

『ドイツ語学文庫 分詞・不定詞・話法』桜井和市共著 白水社 1959
『世界の文化地理 第10巻 ドイツ,オーストリア』林健太郎,西川治共編 講談社 1964
『白水社ドイツ語講座』塩谷饒共著 白水社 1968
『ドイツ語不変化詞辞典』（小野寺和夫との共編著、白水社、1969年）
『ドイツ基本語辞典』共編.白水社、1971
『大学教養ドイツ語読本』岡田朝雄共編著 朝日出版社 1980
『大学のドイツ文法 緑版』岡田朝雄共著 朝日出版社 1983
『ドイツ基本熟語辞典』上田浩二,子安美知子,岡村三郎共編 白水社 1984
『教科書を読むための入門独和辞典』岡田朝雄、安藤勉共編著 朝日出版社 1985
『留学生のみたドイツ 初級読本』山路朝彦, Wolf Gewehr共著 朝日出版社 1992
『アクセスドイツ ドイツに持っていくテキスト』中山純,渡辺学共著 朝日出版社 1995
『ドイツ語副詞辞典』（編著、白水社、1998年10月）
著書 > 翻訳

ゲーアハルト・ヘルビヒ『近代言語学史 とくに文法理論を中心に』早川東三,千石喬、三城満禧、川島淳夫共訳 白水社、1973
ペーター・フォン・ポーレンツ『ドイツ語史』塩谷饒・金子亨・吉島茂共訳 白水社、1974
ハンス・エガース『二十世紀のドイツ語』白水社 1975
『ゲーテ全集 13』「箴言と省察」関楠生共訳 潮出版社、1980
有沢製作所

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種類:  株式会社
機関設計:  監査役会設置会社
市場情報:  東証プライム 5208 1961年10月2日上場 
本社所在地:   日本 上越本社 〒943-8610 新潟県上越市南本町1丁目5番5号 東京本社 〒111-0052 東京都台東区柳橋2丁目12番5号  北緯37度5分43.9秒 東経138度15分6.0秒﻿ / ﻿北緯37.095528度 東経138.251667度﻿ / 37.095528; 138.251667座標: 北緯37度5分43.9秒 東経138度15分6.0秒﻿ / ﻿北緯37.095528度 東経138.251667度﻿ / 37.095528; 138.251667
設立:  1949年7月1日
業種:  化学
法人番号:  1110001018789 
事業内容:  エレクトロニクス関連材料、オプトエレクトロニクス関連材料、電気絶縁材料、産業用構造材料などの製造・販売
代表者:  有沢悠太（代表取締役社長CEO）
資本金:  76億2363万8000円 （2021年3月31日現在）
発行済株式総数:  3447万0524株 （2021年3月31日現在）
売上高:  連結: 464億3954万8000円 単独: 316億6860万7000円 （2021年3月期）
営業利益:  連結: 31億1848万6000円 単独: 12億1505万3000円 （2021年3月期）
経常利益:  連結: 35億7808万3000円 単独: 19億3291万5000円 （2021年3月期）
純利益:  連結: 25億9840万0000円 単独: 13億9669万4000円 （2021年3月期）
純資産:  連結: 474億4481万9000円 単独: 404億8464万3000円 （2021年3月31日現在）
総資産:  連結: 672億5741万7000円 単独: 498億5960万4000円 （2021年3月31日現在）
従業員数:  連結: 1,433人 単独:  606人 （2021年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 13.02% INTERTRUST TRUSTEES(CAYMAN)LIMITED SOLEL Y IN ITS CAPACITY AS TRUSTEE OF JAPAN-UP 7.30% 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 4.53% 三菱瓦斯化学株式会社 4.41% 株式会社八十二銀行 3.00% 有限会社有沢建興 2.50% 株式会社第四北越銀行 2.23% DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO 1.86% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（退職給付信託口・三菱電機株式会社口） 1.59% THE BANK OF NEW YORK MELLON 140044 1.55% （2021年3月31日現在）
関係する人物:  有沢富太郎（創業者）
外部リンク:  www.arisawa.co.jp 
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株式会社有沢製作所（ありさわせいさくしょ、英: Arisawa Mfg.Co.,Ltd.）は、新潟県上越市に本社を置くエレクトロニクス関連材料などの開発・製造・販売を行う企業である。プリント基板向けの電子材料、レンズなど光学ディスプレー材料が主力。
沿革

1909年（明治42年）4月8日 - 有沢富太郎によるバテンレース製造により創業
1919年 - 日本ブレード株式会社に改組
1930年 - 日本ブレード株式会社解散。初代所長有沢富太郎個人経営の有沢製作所に改組
1949年 - 株式会社有沢製作所に改組（設立）
1960年 - 株式を東京証券業協会店頭に公開
1961年 - 株式を東京証券取引所市場第2部に上場
1991年 - 日本化薬株式会社との合弁会社、株式会社ポラテクノを設立
2002年 - 株式を東京証券取引所市場第1部に上場
2017年 - 株式会社サトーセンの全株式を取得
2022年 - 東京証券取引所の市場区分見直しにより、東京証券取引所の市場第一部からプライム市場に移行
2023年 - 東京支店を東京本社へ改称。
2024年 - えちごトキめき鉄道南高田駅のネーミングライツ取得。
事業所

上越本社 - 新潟県上越市、東京本社 - 東京（台東区柳橋）
支店 - 大阪（西成区津守）
工場 - 南本町、中田原、中田原西（上越市）、妙高
営業所 - 関西（京都市）
研究所 - 技術開発センター（中田原）、ディスプレイ材料開発センター（中田原西）
鶴川駅

| 鶴川駅 |
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 駅全景（2010年5月）
  つるかわ  Tsurukawa  （和光大学 最寄駅）
 ◄OH 24 柿生 (1.7 km) (2.8 km) 玉川学園前 OH 26►
 ja
所在地:  東京都町田市能ヶ谷一丁目6-3北緯35度34分59秒 東経139度28分52秒﻿ / ﻿北緯35.58306度 東経139.48111度﻿ / 35.58306; 139.48111座標: 北緯35度34分59秒 東経139度28分52秒﻿ / ﻿北緯35.58306度 東経139.48111度﻿ / 35.58306; 139.48111
駅番号:  OH25
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■小田原線
キロ程:  25.1 km（新宿起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  59,849人/日 -2023年-
開業年月日:  1927年（昭和2年）4月1日
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鶴川駅（つるかわえき）は、東京都町田市能ヶ谷一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 25。副駅名は「和光大学 最寄駅」。
歴史 > 年表

1927年（昭和2年）4月1日：開設。「直通」の停車駅となる。各停は、新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみであり、当駅までの運行はなかった。
1937年（昭和12年）9月1日：小田原駅方面行「直通」に限り、停車開始（片瀬江ノ島駅行「直通」は通過）。
1945年（昭和20年）6月：新宿駅 - 稲田登戸駅間のみ運行の各停が全線で運行されることとなり、停車駅となる。同時に「直通」は廃止される。
1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。
1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。
1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。
1964年（昭和39年）11月5日：快速準急新設、休日のみ停車開始（こどもの国来訪客向けの臨時停車である）。
1977年（昭和52年）11月21日：3番ホーム（待避線）使用開始。
1990年（平成2年）10月1日：駅南側臨時改札口（現・南口改札）が平日朝ラッシュ時限定で使用開始。
2002年（平成14年）3月23日：駅構内エレベーター使用開始。
2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。
2014年（平成26年）1月：OH 25の駅ナンバリング導入、使用開始。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、通勤準急新設、停車駅となる。
2021年（令和3年）10月26日：副駅名「和光大学 最寄駅」設定。
かつて相武電気鉄道乗入と、城山線が当駅より分岐する構想があったが、どちらも実現しなかった。
歴史 > 駅名の由来

町田市と1958年に合併した鶴川村に設置されたことから、「鶴川」と命名。
駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム1面1線、計2面3線を有する地上駅。上り線のみ待避設備を備える。この待避線は、千代田線との相互直通運転開始に伴う、準急列車10両化によるものであり、隣の柿生駅に設置されていた待避線が8両分のホーム有効長であり改良も困難であることから、待避設備が設置されたものである。後に、柿生駅の待避線は撤去された。朝ラッシュ時には、当駅で快速急行を待避する通勤準急・各駅停車が多く設定されている。
駅舎は線路北側にあり、跨線橋を経由してホームに出る。跨線橋にはエレベーターが設置されているが、エスカレーターは設置されていない。
下りホーム西端には係員無配置の南口改札口があり、自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置されている。
空調完備の待合室は各ホーム、トイレは北口改札脇に設置されている。以前は上りホームに「Odakyu SHOP」と言う売店が存在したが、2018年（平成30年）10月限りで閉店した。跡地には自動販売機が新設されたが、2024年（令和6年）6月より駅改良工事の作業スペース確保のため、上りホーム待合室とともに撤去された。
町田市では「東の玄関口」である当駅の利便性向上などを目的に駅舎改築を計画しており、整備後は南北自由通路を備えた橋上駅舎に改築予定で、先行して2024年2月に北口駅前広場が再整備された。今後、南口にも駅前広場を整備し、周辺道路の混雑緩和を目的に、南北でバス路線が分割される予定である。
駅構内（右側より1番ホーム、2・3番ホーム）
北口改札
北口 西側ロータリー
南口改札
駅名標（副駅名設定後）
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  小田原線 | 下り | 小田原・片瀬江ノ島方面 |
| 2・3 |  小田原線 | 上り | 新宿・ 千代田線方面 |
上り線は2番ホームが主本線、3番ホームが待避線である。
2020年2月9日には貸切列車「特急ロマンスカー・ゼルビア号（MSE・4両編成）」が、2023年（令和5年）7月9日には貸切列車「Victory Super Express・FC町田ゼルビア応援“剛”（VSE・10両編成）」が3番ホームより新宿駅までそれぞれ特別運行された。
2012年度（平成24年度）設備投資計画において行先案内表示器新設が盛り込まれた。