stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヨークタウン方面作戦
戦いの後 > 連合軍のその後

包囲戦を支えた地元民兵は軍務から解放された。大陸軍部隊の幾つかはニューヨーク地域に戻り、ワシントンが終戦までそこのイギリス軍との対峙を続けた。他の部隊は両カロライナにおけるグリーン将軍の作戦を助けるために南に向かった。給与と待遇の問題は戦争が終わるまで続いたが、ワシントンはそれ以上の戦闘を行わなかった。
ド・グラスと共に来たフランス軍はド・バラス艦隊と共に11月初旬に乗船し西インド諸島に向かった。ド・グラス西インド諸島ではイギリスが保持していた多くの標的を再占領し、ジャマイカ攻撃のためにスペイン艦隊との合流に備えていたが、ロドニー提督が1782年4月のセインツの海戦でド・グラスとその旗艦を捕獲した。ロシャンボー将軍の陸軍はバージニアで冬季宿営に入り、翌年夏にロードアイランドに戻った。
戦いの後 > 各界の反応

ワシントン将軍の副官テンチ・ティルマン中尉が大陸会議に戦勝の報せを届けるために派遣された。10月22日にフィラデルフィアに到着したが、彼よりも前にボルティモアから発せられた第一報で降伏の報せが届いたのよりも2日遅れていた。その報せは大陸会議と大衆を狂喜させた。教会の鐘が鳴らされ、自由の鐘も鳴らされた。このような行動はその報せが植民地中に届けられる度に繰り返された。大陸会議代議員数人がワシントン将軍にコーンウォリス将軍を逮捕して絞首刑にすることを要求する決議案を提案した。「数日間続いた議論」の後、その案は投票で否決された。
その報せはイギリス軍が占領していたニューヨーク市を喪に包ませた。最初は懐疑的だったが最終的に10月27日に確認された。それでもクリントンの救援活動の報せを待っていたが、空しかった。クリントンはロンドンに召還され、1782年3月にニューヨーク市を離れた。その後任にはガイ・カールトンが指名されたが、攻撃的な活動は中断するよう命令された。
報せは11月25日にロンドンに届いた。ジョージ・ジャーメイン卿はフレデリック・ノースイギリス首相にその報せをもたらした時の反応を「彼は胸にボールを飲み込んだかのようだった。驚いたように両腕を大きく広げ、数分間はアパートを行ったり来たりしながら『おお神よ！全ては終わった』と叫んだ」と表現した。国王ジョージ3世は冷静に威厳を保ってその報せを受けたと伝えられているが、その報せが浸透するに連れて落ち込むようになり、退位まで考えたと言われる。議会における国王の支持者達も落ち込み、反対派は意気を上げた。戦争を終わらせることを要求する決議案が12月12日に上程され、一回の投票で否決された。ジャーメイン卿は1782年初期に解任され、ノース内閣もその後間もなく辞職した。その後には和平交渉が始まり、アメリカ独立戦争は1783年9月3日に調印されたパリ条約で正式に終わった。
コーンウォリス将軍は降伏した指揮官であったにも拘わらず、その敗北で非難されなかった。ロンドンに戻った時は暖かく迎えられ、ある著作家などは「コーンウォリス卿の軍隊は『売られた』」という大衆の感情を記した。クリントン将軍はその生涯の残りを通じてその評判を守ることに費やした。かれは「反乱軍に笑われ、イギリスには軽蔑され、ロイヤリストには呪われた。」1783年、『北アメリカにおける1781年作戦の記述』を出版し、その中で1781年作戦失敗の責をコーンウォリス将軍に追わせようとした。これにはコーンウォリスによる公開反論が行われ、コーンウォリスに向けられた非難をそのままクリントンに返した。公開された激しい討論の中には彼らが交わした書状の多くの出版も含まれていた。
グレイブス提督もド・グラス提督に敗北した責を問われなかった。最終的には海軍大将まで昇進し、貴族に列せられた。しかし、チェサピーク湾の海戦に関する多くの観点は、戦闘直後から当時もその後も議論の対象になってきた。9月6日、グレイブス提督は信号が混乱して使われたことを正当化する覚書を発行した。その中には「戦列を組んで前進という信号は同時にでた戦闘信号で打ち消された。戦闘信号は、戦列を組んで前進という信号に厳密に固執された場合には無効になると理解されるべきではない。」と記されていた。フッドは彼の写しの裏に記したコメントで、これは戦列を乱した敵と戦える可能性を排除するものである、なぜならそれはイギリス艦隊の戦列も乱されることになるからであると主張していた。そのかわりに「イギリス艦隊は開戦時の重要な時点を利用するために出来る限り密集しているべきだった」と述べた。フッドを批判して、彼は「心底からその上官を助けなかった」のであり、部下は「敵と対戦するときは『最善』を尽くさなければ軍法会議に掛けられるべきだ」と評する者もいた。
ロシャンボー伯爵はパリに宛ててその報せをもたらす2人の使者を派遣した。このことはフランスの軍隊政治の中では異常な結末を生んだ。包囲戦の間に頭角を現していたデュック・ド・ローザンとドゥーポンテ伯爵の二人が別々の船で報せを持って出発した。ドゥーポンテにはフランス海軍相カストリー侯爵のお気に入りであるシャルラス伯爵が同行した。シャルラスについてはローザンが政治的な理由で自分の代わりに派遣するようロシャンボーに勧めた人物だった。フランス国王ルイ16世とその閣僚は温かくその報せを迎えたが、カストリー侯爵と冷遇されたシャルラスはローザンとロシャンボーがその成功に対する褒賞を受け取ることを否定するか遅らせられるようにした。ドゥーポンテはサンルイ勲章と連隊長の任務を与えられた。
分析

歴史家のジョン・パンケイクはこの作戦の後半のことを「イギリスの失敗」だと表現し、「連合軍の作戦は時計のような正確さで進行した」とも記している。海軍史家ジョナサン・ダルはド・グラスの1781年作戦、すなわちヨークタウンに加えて、トバゴの占領やスペインによるペンサコーラ包囲戦に貢献したことを含め、「帆船時代の海軍作戦で最も完全に遂行されたもの」と表現している。またイギリスによる1759年の奇跡の年にも匹敵するとしている 。さらに下記のようなかなりの数の個々の決断が時には命令や以前の合意事項に反する場合もあったが、この作戦の成功に貢献したとも述べている。
フランスのモンモーリンとヴェルジェンヌ各大臣が、戦争を終わらせるために北アメリカで決定的な行動が必要であることをフランス指導層に確信させたこと
フランス海軍相カストリーがド・グラスにこの作戦を支援するために相当な自由度を与える命令を書いたこと
スペイン領ルイジアナ総督ベルナルド・デ・ガルベスが、ド・グラスが西インド諸島にいたフランス軍の大半を率いて北に向かったときに、フランス領を守るスペインの艦船と軍隊を利用させたこと
スペイン領キューバの役人フランシスコ・サーベドラがド・グラスの北行を可能にする意思決断に協力したこと
ロシャンボー将軍とシュバリエ・ルザーンがド・グラスにチェサピーク湾に向かうよう促したこと
ド・バラス提督がニューファンドランド島沖で展開する作戦命令に違背し、フランス軍のヨークタウン包囲部隊を折りよく輸送することを可能にしたこと
ジョージ・ワシントンがニューヨークを攻撃しないことに決め、その代わりに危険性のあるバージニアへの行軍を始めさせたこと
ド・グラス提督がチェサピーク湾に居ることの重要性を理解し、予定以上にそこに留まることに同意したこと
ド・グラスがスペインと交渉してその艦隊を利用し、商船隊を西インド諸島に留めて置くようにしたことについて、イギリス海軍のトマス・ホワイト大佐は1781年作戦に関する1830年の解析で、「イギリス政府が決断するか、イギリスの提督がそのような手段を採用しておれば、事態は変わっていたであろうし、他方は失敗したであろう。彼らが成功し、我々が失敗したことに何の不思議も無い」と記した。
遺産

この作戦のなかで起こった事件を記念する主要な地点は、植民地国立歴史公園にあるアメリカ合衆国国立公園局が管理している。ヨークタウンの戦場跡に加え、フランス艦隊のド・グラスが勝利したことを記念するケープヘンリー記念碑も入っている。
ド・グラス伯爵
ヘンリー・クリントン将軍
ベネディクト・アーノルド
ラファイエット
マリオット・アーバスノット提督
チャールズ・コーンウォリス将軍
バナスター・タールトン中佐
ジョン・グレイブス・シムコー中佐
ジャン＝バティスト・ド・ロシャンボー伯爵
アンソニー・ウェイン准将
1781年にラファイエットのために準備されたフランス軍の地図、ウィリアムズバーグとジェームズタウンの地域およびラファイエットとコーンウォリスの動きが描かれている。スペンサー・オーディナリーの位置は「le 26 Juin」（6月26日）、グリーンスプリングの位置は「le 6 Juillet」（7月6日）と記されている
ジョージ・ワシントン
チェサピーク湾の海戦
オーガスト・クーダーが描いたワシントンとロシャンボー、ヨークタウン包囲戦の指示を与えている。
包囲戦の前の海軍の動きを示す東部海岸の地図
降伏の儀式を描いたフランスの版画
ノース卿フレデリック・ノース、イギリス首相
フランス海軍相カストリー侯爵は作戦が始まる前に重要な戦略的判断を下していた。
伊能忠敬測量の碑・星座石

釜石市唐丹にある測量の碑と星座石
ja
伊能忠敬測量の碑・星座石（いのうただたかそくりょうのひ・せいざせき）は江戸時代後期の測量技術者・伊能忠敬が1801年（享和元年）、測量のために現在の岩手県釜石市唐丹を訪れたことを記念し、1814年（文化11年）同地に建立された碑。
測量の碑

日本地図作成のために蝦夷での第一次測量を行った忠敬は1801年に第二次測量として伊豆・東日本海岸の測量に着手した。当初は房総半島から三陸まで順調に進んだものの、陸前高田や大船渡から北は船で観察しながら対岸の目印までを計測したと推測される程困難を極めた。国土地理院地図との比較においても忠敬の地図は正確なものの、岬付近については不自然さが残っている。また2001年（平成13年）9月23日、忠敬の測量200周年を記念して唐丹町大石に建立された碑には「伊能忠敬海上引縄測量之碑」と海上からであったことを示している。これらを記念して同地の天文暦学者・葛西昌丕が1814年に伊能忠敬測量の碑を建立した。江戸時代に忠敬の功績を記念して建立された唯一のものである。
星座石

測量の碑同様、葛西によって建立された。中央に北極出地丗九度壱拾弐分、その周囲に黄道十二宮と十二次が刻まれている。なお十二宮において3番目は双児宮であるが、この石には「陰陽」と記されている。また原碑文の表面が年々損耗していることに伴い、副碑も設置されている。
交通アクセス

三陸鉄道リアス線唐丹駅より徒歩43分、唐丹駅前からバスで本郷下車徒歩すぐ。駐車場から小高い丘に向かって右側から碑への道を登る。
星座石原碑文
仲本千津

仲本 千津（なかもと ちづ、1984年 - ）は、日本出身・ウガンダ在住の社会起業家。RICCI EVERYDAY共同創業者兼代表取締役COO、レベッカアケロ社マネージングディレクター。日本政策投資銀行女性起業事業奨励賞、日本イノベーター大賞特別賞等受賞。修士（法学）。
人物・経歴

静岡県静岡市葵区出身。静岡雙葉中学校・高等学校を経て、早稲田大学法学部卒業後、2009年一橋大学大学院法学研究科修士課程修了、修士（法学）。大学院では平和構築や、アフリカの紛争問題を研究し、TABLE FOR TWO International研修生、沖縄平和協力センターインターンも務めた。
大学院修了後三菱東京UFJ銀行（現三菱UFJ銀行）に入行し、丸の内支社法人営業部で中小企業などを担当した。2011年退社し、笹川アフリカ協会（現ササカワ・アフリカ財団）に入り、2014年からウガンダ事務所駐在として農業支援にあたった。
2015年ウガンダの首都カンパラでシングルマザーなどの女性が働けるバッグ工房を立ち上げ、母仲本律枝と静岡市葵区にRICCI EVERYDAYを設立。アフリカ布を使ったトラベルバッグブランドを日本で展開し成功させた。2016年ウガンダでレベッカアケロリミテッドを設立し、同社マネージングディレクター就任。
2016年第1回日本AFRICA起業支援イニシアチブ最優秀賞受賞。2017年日本イノベーター大賞2017特別賞及び第6回DBJ女性新ビジネスプランコンペティション女性起業事業奨励賞、第5回グローバル大賞国際アントレプレナー賞最優秀賞受賞。2018年度CHIVAS VENTURE日本代表。2022年パブリックリソース財団「女性リーダー支援基金～一粒の麦～」受賞。
著書

『ワークショップで学ぶ紛争解決と平和構築』（上杉勇司, 小林綾子と共編著）明石書店 2010年
関連書

江口絵理著『アフリカで、バッグの会社はじめました : 寄り道多め、仲本千津の進んできた道』さ・え・ら書房 2023年
BLS AG RBDe565形/RDBe566形電車

RBDe565 742号機、旧BLS塗装
ABt983 - B Jumbo -RBDe565 726の編成、中間車は2車体3台車の低床式、新塗装
BLS AG RBDe565形/RDBe566形電車(BLS AG RBDe565がた/RBDe566がたでんしゃ)は、スイスの大手の私鉄であるBLS AGで使用されている電車であり、同形車であるが、さまざまな会社がBLS AGに統合された経緯から形式名が分かれており、BLSグループが製造した機体がRBDe565形、EBTグループが製造した機体がRBDe566形となっている。
概要

後にBLS AGに統合された、アルプス越えルートの一つであるレッチュベルクルートを擁するベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道（Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn（BLS））では、旧型の1935-64年製のさまざまな形式の電車が区間列車に使用されていたが、本機はこれらうち旧型のABDZe4/6形の代替およびベルンのSバーン用のRBDe4/4形として1981年から製造され、同様にBLSの各系列会社のシュピーツ-エルレンバッハ-ツヴァイジメン鉄道、ギュルベタル-ベルン-シュヴァルツェンブルク鉄道、ベルン-ノイエンブルク鉄道にも投入されてABDe2/8形やABDe4/8 741-743形などの旧型機を置き換えている。また、本機の製造に際しては同様のニーズがあった同じ標準軌の私鉄であるボーデンゼー-トゲンブルク鉄道とフリブール・グリュエール-フリブール-モラ鉄道との共同開発がなされ、共通化された仕様のもと同一の主要電機品を搭載した「Privatbahn-NPZ」もしくは「EAV-Triebwagen II」と呼ばれるシリーズを形成し、後にヴァル＝ド＝トラヴェール地域鉄道でも導入されている。そして後に同じBLS AGに統合されることとなるスイス中央部の私鉄のEBTグループのエメンタル-ブルクドルフ-トゥーン鉄道、ソロトゥルン-ミュンスター鉄道、フットヴィル連合鉄道でもこの本機をRBDe4/4II形として1984年から13両を製造し、シャトルトレイン用として使用している。なお、新しいUIC形式ではBLSグループのRBDe4/4形がRBDe565形、EBTグループのRBDe4/4II形がRBDe566形となったが、最終的に2006年にBLS AGに統合された際にも形式名はそのままであったため、同形車でありながら形式が2つに分かれることとなった。本機はサイリスタ位相制御により最大186kN、1時間定格88kNの牽引力と125km/hの最高速度の性能を持ち、主に同型の制御客車と客車との編成で使用される汎用機であり、車体と機械部分の製造をSIG、台車の製造をSWP、電機部分、主電動機の製造をBBCが担当している。なお、同シリーズでもボーデンゼー-トゲンブルク鉄道の機体は台車をSIG、車体をFZAが担当しているほか、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）でも本シリーズをベースにして最高速度を140km/hとするなどの変更をしたRBDe560形「NPZ」を大量に製造している。
各ロットの機番と製造時所属、製造年は以下の通り
BLSグループの機体
RBDe4/4→RBDe565
721-722 - BLS - 1981-82年
723-724 - SEZ - 1981-82年
725-729 - GBS - 1981-82年
730 - BN - 1981-82年
731 - BLS - 1984-85年
732-733 - SEZ - 1984-85年
734-736 - GBS - 1984-85年
737-738 - BN - 1984-85年
739 - SEZ - 1991-92年
740 - GBS - 1991-92年
741-742 - BN - 1991-92年
EBTグループの機体
RBDe4/4II →RBDe566
227-233 - EBT - 1984-85年
262-265 - VHB - 1984-85年
282-283 - SMB - 1984-85年
（2002年に230-242に改番）
各機体の機体名（沿線の都市の名前など）は以下の通り
BLSグループの機体
731 - Bümpliz und Holligen
732 - Erlenbach im Simmental
733 - Boltigen
734 - Ins/Anet
735 - Belp
736 - Toffen
737 - Ferenbalm und Mühleberg
738 - Kerzers/Ried
739 - Wimmis
740 - Uetendorf
741 - Marin-Epagnier
742 - St-Blaise
EBTグループの機体
230 - Oberdiesbach
231 - Kirchberg, Alchenflüh, Rüdtligen
232 - Grosshöchstetten
233 - Lützelflüh
234 - Trachselwald / Emmental
235 - Gerlafingen
236 - Hasle, Rüegsau
237 - Sumiswald
238 - Rohrbach
239 - Zell
240 - Madiswil
241 - Langendorf
242 - Lommiswil
仕様 > 車体

車体は片運転台の鋼製でUIC基準505-2に準拠した車端荷重1500kNに対応した、スイス国鉄のRABDe511形をベースとした直線基調のデザインとなっており、正面はくの字形状に2枚窓とその上部に表示器窓の構成で、窓下部左右と上部に角型の前照灯と標識灯のユニットを埋込式に設置している。車体は運転室の後位が機器室と荷物室、その後位が客室で、中央の出入口とデッキで前後に分けられており、前位側が座席定員31名、後位側が24名となっており、車体最後部が機器室となっている。
デッキ部は床面高さ1030mmでホームからステップ2段を経由して乗車し、さらに客室へはスロープを経て入室する。客室は2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、1名分ずつの独立した形状のバケットシートで肘掛とビニールクロス貼りのヘッドレスト付である。また、客扉は両開きのプラグドア、客室窓は上部のみ左右引違式のものである。
運転室はスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーで、乗務員室扉は反運転席側のみ、運転室の側面窓には電動式のバックミラーが設置されている。なお、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道の車両は通常右側運転台であるが、本機はボーデンゼー-トゲンブルク鉄道の機体と共通設計とするため左側運転台となっている。また、連結器は通常の客車を中間車に使用できるよう通常のねじ式連結器となっており、角型の緩衝器（バッファ）が左右、フック・リングが中央にあるタイプである。
屋根は肩部には機器冷却と空調用の空気取入口のルーバーが設置され、屋根上後端にパンタグラフと開閉器、台車上部に主電動機冷却用の冷却ファンが設置され、それ以外の部分には発電ブレーキ用の抵抗器が設置されている。
台枠は鋼材を箱型に組んで構成されており、台車もその中にはまり込む形で装備され、先頭部にスカートが取付けられているほか側面下部にも機器覆いが設置されている。床下には変圧器、位相制御用のコンバーターとそれらの冷却器が、車体内機器室には制御機器、電動空気圧縮機、空制機器、補機類が設置されている。
塗装
BLSグループの機体の車体塗装はクリーム色をベースとして、側面と正面下部と正面窓周り、後位側連結面を青とし、客用扉が茶色となっており、側面青色部に会社名のロゴとレタリングが入るものであった。
EBTグループの機体は車体塗装は赤をベースとして側面車体下部に白帯が入り、正面にもV字形に白線が入るもので、側面下部に会社のマークとロゴが入るものであった。
EBTグループの機体はBLS AGとなった際に赤ベースのまま、正面窓周りを黒、正面の下部前照灯部から車体角部を通り車体側面の上部につながる白帯が入り、正面中央と側面下部にBLSのマークが入るよう変更されている。
BLSレッチュベルク鉄道の2004年以降およびBLS AGの新塗装はライトグレーをベースに正面周りと客用扉部をライトグリーンとし、車体裾部に太い青帯を入れ、正面及び側面窓周りを黒、正面中央と側面窓下にBLSのマークを入れたものとなり、旧BLSグループ、旧EBTグループ双方の機体とも順次この塗装に変更されている。
屋根上機器と屋根はライトグレーで屋根肩部はEBTグループの赤ベースの塗装の機体は赤、それ以外の塗装の機体はライトグレー、床下機器と台車、正面スカートと側面機器覆はダークグレーである。
客室内は壁面、床ともに茶系色でまとめられ、座席は喫煙室が赤系、禁煙室が青系となっている。
仕様 > 走行機器

サイリスタ連続位相制御（2分割）の回路（上図）と動作（下図）の簡略図、ただし、本機の回路とは異なる。サイリスタT1とT2を順に位相制御し、電圧を連続制御する。
制御方式はサイリスタ位相制御で、変圧器で降圧した交流をサイリスタとダイオードによるブリッジ回路2組により位相制御して直流に変換して直流複巻電動機を制御する方式で、主電動機の分巻界磁も位相制御により制御され、主電動機は4台永久並列接続である。
主変圧器はTyp LOT2100でラジアル積層コアトランスでTyp 7100主平滑リアクトルとともにアルミ筐体に組み込まれて湯冷されるもので、入力15kV、出力/容量は走行用は235V-920kVAが2組、列車暖房用1070V-240kVA、補機駆動用235V-70kVA/195V-23kVA/155V-77kVAである。
位相制御用のコンバーターは素子を油冷却式のもので最大入力電圧564V（架線電圧18kV）、連続定格電流4000A、重量880kgである。
主変圧器冷却油とコンバーター冷却油の冷却はファンによる強制通風式で車体側面および肩部のルーバーから冷却気を吸入する。
ブレーキ装置は電気ブレーキを外部電源より他励界磁を制御する発電ブレーキとして屋根上にブレーキ用抵抗器を搭載しているほか、空気ブレーキ、手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置は両抱き式である。
主電動機は1時間定格出力425kWのBBC製Typ 4 FXM 3252直流複巻整流子電動機を4台搭載し、1時間定格牽引力88kN、最大牽引力188kNの性能を発揮する。冷却は屋根上に設置された台車毎のファンによる強制通風式で、冷却気は屋根上から吸入されて主電動機へ導かれる。
台車は軸距2700mm、車輪径910mmの鋼板溶接組立式ボルスタレス台車で、枕バネ、軸バネともにコイルバネとしている。
主電動機は台車枠に装荷されてカルダン駆動方式の一種であるBBCのゴムカップリングドライブ式のTyp BGA 20.01駆動装置で動輪に伝達される方式となっている。
そのほか、パンタグラフはシングルアーム式のBBC製Typ BBC ESA 22-2500を1台搭載、主開閉器はTyp DBTF 20i200空気式、アレスタはTyp HML18でいずれも屋根上搭載、補機類は主電動機送風機2台、主変圧器およびコンバーター油冷却送風機1台、主変圧器用とコンバータ用のオイルポンプ各1台、電動空気圧縮機1台と蓄電池などを搭載している。
仕様 > 主要諸元

軌間：1435mm
電気方式：AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法：全長25000mm、全幅2850mm、屋根高3750mm
軸距：2700mm
動輪径：910mm
台車中心間距離：17600mm
自重：71t
定員：55名（座席）
走行装置
主制御装置：サイリスタ位相制御、弱界磁制御
主電動機：Typ 4 FXM 3522直流複巻整流子電動機×4台（重量1530kg、連続定格出力390kW、1時間定格出力：425kW、最大電流：1050A、最大界磁電流400A）
減速比：3.95
牽引力：80kN（1時間定格出力、69km/h）、88kN（1時間定格出力、68km/h）、186kN（最大）
最高速度：125km/h
ブレーキ装置：発電ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキ
制御客車・中間車

本機の製造にあわせて同形態の制御客車、中間車が製造されて編成を組んでいる。なお、中間車には1957-63年製のEW I形客車を自動扉化などの小改造、塗装変更した車両も使用されている。
1994、1995年にはEW I客車の車体を2分割して間に低床式の連接車体を挿入したバリアフリー対応、2車体3台車のB 600形（通称「B Jumbo」）が31両製造されて編成に組み込まれている。
制御客車・中間車の各ロットの機番と製造時所属、製造年は以下の通り
BLSグループ、BLSレッチュベルク鉄道の車両
ABt（制御客車、座席定員1等24、2等39名、自重35.8t）
954-955 - BLS - 1981-82年
971-972 - SEZ - 1981-82年
982-986 - GBS - 1981-82年
992 - BN - 1981-82年
956 - BLS - 1984-85年
973-974 - SEZ - 1984-85年
987-989 - GBS - 1984-85年
995-996 - BN - 1984-85年
975 - SEZ - 1991-92年
979 - GBS - 1991-92年
995-996 - BN - 1991-92年
B（中間車、座席定員80名、自重35.0t）
770-773 - SEZ - 1981-82年
780-783 - GBS - 1981-82年
790 - BN - 1981-82年
700 - BLS - 1984-85年
784-786 - GBS - 1984-85年
791,792 - BN - 1984-85年
B（中間車、B Jumbo）
600-615 - BLS Lötschbergbahn - 2004-07年
EBTグループ、ミッテルランド地域交通の車両
ABt（制御客車）
927-933 - EBT - 1984-85年
962-965 - VHB - 1984-85年
982-983 - SMB - 1984-85年
（2002年に930-942に改番）
934 - EBT - 1991-92年
（2002年に990に改番）
B（中間車）
511-514 - EBT - 1984-85年
560 - VHB - 1984-85年
585 - SMB - 1984-85年
（2002年に930-942に改番）
B（中間車、B Jumbo）
520-524 - RM
運行

ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道では1982年5月のダイヤ改正より区間列車用として、ベルンとブリーク間のレッチュベルクルート（レッチュベルクトンネル）を越える本線系のほか各支線でも使用されている。
同じBLSグループのシュピーツ-エルレンバッハ-ツヴァイジメン鉄道、ギュルベタル-ベルン-シュヴァルツェンブルク鉄道、ベルン-ノイエンブルク鉄道に投入された機体もそれぞれ各線で使用されていたが、BLSレッチュベルク鉄道への統合により全機が共通で使用されるようになった。
ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道では制御客車と主にEW I形を中間車として使用され、グループ各社では中間車も同型のものを主に使用して2-4両編成程度で使用され、編成ごとの重連で運用されることもあった。また、近年では編成にバリアフリー対応のB 600形を組み込むことが多くなっている。
Sバーン用での運用ではRABe525形（通称NINA）と共に使用されており、2004年以降はS2系統とS33系統で使用されているほか、一部はスイス国鉄線内でも使用されている。
EBTグループでも同様に区間列車やSバーン用に使用され、BLS AGに統合された後は旧BLS線内で運用されることもある。
同形機

本機を含む「Privatbahn-NPZ」もしくは「EAV-Triebwagen II」は総計49両が製造されており、BLS AG以外の機体は以下の通りである。
ボーデンゼー-トゲンブルク鉄道ではディスクブレーキ付台車、同型制御客車、中間車による半固定編成のRBDe4/12形として1982年から71-76号機の6編成が製造され、現在ではスイス南東鉄道の所属となり、形式もUIC形式のRBDe566形071-076号機となっている。
フリブール・グリュエール-フリブール-モラ鉄道では1983年に両運転台、前面が幌付貫通式、トイレ付のRBDe4/4形として171、172号機の2両が製造され、また、1991年にはヴァル＝ド＝トラヴェール地域鉄道の同形機104号機を譲受して173号機としている。また、同型の制御客車Bt 371、373の2両も製造されている。さらに1991年にはBLSのRBDe4/4形と同じ片運転台タイプの181、182号機と制御客車のBt 381、382を増備している。なお、現在ではフリブール公共交通の所属となり、形式名もUIC形式のRBDe567形171-173、181、182号機となっている。
ヴァル＝ド＝トラヴェール地域鉄道では1983年にフリブール・グリュエール-フリブール-モラ鉄道と同形の両運転台タイプをRBDe4/4形104、105号機として、1985年と1991年にBLSと同形の片運転台タイプとRBDe4/4形106、107号機と同型の制御客車ABt204-206を製造している。なお、1991年には104号機をフリブール・グリュエール-フリブール-モラ鉄道に譲渡し、残存機は現在ではヌーシャテル地域交通の所属となり、形式名もUIC形式のRBDe567形105-107号機となっている。
参考資料

R. Rüegg 『Class RBDe 4/4 Motorcoaches for Shuttle-Service Trains od Swiss Standartd Gauge Railways』 「Brown Boveri Rev. 1/2-82」
Patrick Belloncle, Rolf Grossenbacher, Christian Müller, Peter Willen 「Das grosse Buch der Lötschbergbahn Die BLS und ihre mitbetriebenen bahnen SEZ, GBS, BN」 （Viafer） ISBN 3-9522494-1-6
Hans-Bernhard Schönborn 「Schweizer Triebfahrzeuge」 （GeraMond） ISBN 3-7654-7176-3
ABt 932 - B 515 - RBDe566 232の編成、BLS塗装
RBDe566 242他の編成、赤系BLS塗装
RBDe566 232 - B 518 - ABt 932、広告塗装
RBDe565形、B Jumboを連結した近年の標準的な編成
B Jumbo、低床部のみ新車体
SOB（元BT）のABt 172 - B 374 - RBDe566 072の編成
TPF（元GFM）のABt 371 - B 362 - RBDe567 171の編成
TRN（元RVT）のABt 204 - B 361 - B 369 - RBDe567 316の編成
今枝易良

|  凡例今枝易良 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代
生誕:  寛政2年（1790年）
死没:  明治4年（1871年）
別名:  内記（通称）、宗軒（号）
主君:  前田斉広→斉泰
藩:  加賀国加賀藩
氏族:  今枝氏
父母:  父：今枝易直、養父：直寛
兄弟:  直寛、易良、日置忠弼
妻:  正室：前田織江の娘
子:  養子：直應
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今枝 易良（いまえだ やすよし）は、江戸時代後期の武士。加賀国加賀藩家老今枝内記家第9代。
家系

今枝内記家家は豊臣秀次家臣を経て前田利長に仕えた今枝重直を初代とし、2代直恒、3代近義、4代直方は藩主世子の守役を務め、代々家老。禄高1万4000石。姓は豊臣姓。家紋は四ツ俵。明治33年（1900年）子孫の今枝直規が華族に列し、男爵に叙された。
他国との婚姻を禁止する前田家では例外的に、岡山藩池田家家老日置家と縁組を重ねることを許されている。
略歴

寛政2年（1790年）加賀藩家老、今枝易直の次男として生まれる。
文政4年（1822年）12月、兄直寛が死去し、その嫡男直應がまだ幼いため末期養子として家督と禄高1万4000石を相続した。
文政5年（1823年）8月、定火消役となる。天保11年（1840年）10月、家老職となり度々江戸に下向した。
文久3年（1862年）2月、隠居して家督を養子の直應に譲る。藩より隠居料として700石が与えられた。3月、宗軒と改名。
明治4年（1871年）5月、死去。享年82。
人物

父易直が召し抱えた儒学者金子鶴村に教えを受けた。
伊志嶺吉盛

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  沖縄県石垣市
生年月日:   (1953-11-23) 1953年11月23日（70歳）
選手情報
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  沖縄県立八重山農林高等学校  沖縄大学（準硬式）
 監督・コーチ歴
  沖縄県立八重山商工高等学校  日本文理大学附属高等学校
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
伊志嶺 吉盛（いしみね よしもり、1953年11月23日 - ）は、沖縄県石垣市出身の高校野球指導者である。
人物・来歴

石垣島の沖縄県立八重山農林高等学校から本島の沖縄大学に進み、準硬式野球部に所属し全国制覇。
帰島して1978年に沖縄県立八重山商工高等学校の監督に就任した。一度引退したが、石垣市の野球部監督派遣事業に伴い、2003年春に同校監督に復帰。
2006年春のセンバツに初出場し、同年夏の甲子園にも初出場。春夏連続出場を果たし全国最南端高校の偉業と注目された。主力であった大嶺祐太らを小学生時代から指導していた。そのため入学時から期待されていた世代だったが、選手のほとんどが同じ石垣島育ちの幼馴染で競争意識が無く、朝練を休んだりサボったりとのんびりした性格が災いし当初は勝ちきれずにいた。伊志嶺は徹底したスパルタ指導で選手たちを鍛え上げ春夏連続での甲子園へと導いた。甲子園では後にセンバツ制覇する横浜高等学校を追い詰めたり、千葉経済大学附属高等学校との延長戦に突入した死闘など感動を呼んだ。
2016年12月7日付で、日本文理大学附属高等学校野球部監督に就任。2020年3月限りで契約満了のため監督を退任した。
誘電率

| 誘電率 permittivity |
| --- | --- |
 
量記号:  ε
次元:  M−1 L−3 T4 I2
種類:  テンソル
SI単位:  ファラド毎メートル（F m−1）
CGS‐esu:  無単位量
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誘電率（ゆうでんりつ、英語: permittivity）は物質内で電荷とそれによって与えられる力との関係を示す係数である。電媒定数ともいう。各物質は固有の誘電率をもち、この値は外部から電場を与えたとき物質中の原子（あるいは分子）がどのように応答するか（誘電分極の仕方）によって定まる。
定義

電束密度を D、電場の強度を E として、誘電率は
\varepsilon ={\frac {\partial {\boldsymbol {D}}}{\partial {\boldsymbol {E}}}}
で定義される。電束密度と電場の強度の間に線形関係を仮定すれば
{\boldsymbol {D}}=\varepsilon {\boldsymbol {E}}
と表される。誘電率は一般にテンソルになるが、等方性を仮定すればスカラーとなる。
定義 > 真空中

特に真空においては等方かつ線形関係が成り立ち
{\boldsymbol {D}}=\varepsilon _{0}{\boldsymbol {E}}
と表される。比例係数 ε0 は電気定数（真空の誘電率）と呼ばれる物理定数である。
定義 > 比誘電率

誘電率を電気定数で無次元化した
\kappa =\varepsilon /\varepsilon _{0}
は比誘電率と呼ばれる。
誘電体

誘電率は電磁場の下での誘電体の応答を表す物性量の一つである。誘電体が電磁場の中に置かれたとき、その内部には誘電分極が生じる。一般には誘電分極は電磁場の履歴にも依存する複雑な関数であるが、誘電率を考えるときは局所的に依存するものと考える。
外部電場の中に誘電体を置くと、外部電場からの静電気力を受けて誘電体を構成する原子核や電子の平均的な位置が元の位置からわずかに移動する。これが誘電分極である。
外部電場を E0 とし、誘電体を構成する全ての原子核と電子が作る電場の強度を EP とすると、全体の電場の強度は重ね合わせにより
{\boldsymbol {E}}={\boldsymbol {E}}_{0}+{\boldsymbol {E}}_{P}
となる。分極による電場 EP は外部電場 E0 を弱める方向に生じるため、誘電体の内部の電場の強度は、誘電体がなかった場合に比べると小さくなる。
一方、誘電体が帯電していなければ、電束密度は誘電体の存在によって変化しないので
{\boldsymbol {D}}=\varepsilon _{0}{\boldsymbol {E}}_{0}=\varepsilon _{0}({\boldsymbol {E}}-{\boldsymbol {E}}_{P})
となる。誘電体内部の電場の強度は小さくなるが電束密度は変わらないので、比誘電率は1より大きくなる。
誘電分極の程度を表す物理量
{\boldsymbol {P}}={\boldsymbol {D}}-\varepsilon _{0}{\boldsymbol {E}}
を導入したとき、誘電分極 P の電場の強度 E による微分によって定められる電気感受率は
\chi ={\frac {1}{\varepsilon _{0}}}{\frac {\partial {\boldsymbol {P}}}{\partial {\boldsymbol {E}}}}={\frac {\varepsilon -\varepsilon _{0}}{\varepsilon _{0}}}
となり、誘電率によって表される。
誘電関数

電場の変動が速い場合には、分極の時間的なずれが大きくなって履歴効果が無視できず、誘電率が定数にはならない。空間的な局所性を仮定すれば、履歴効果は畳み込みの形で
{\boldsymbol {D}}(t)=\int _{-\infty }^{t}\varepsilon (t-\tau )\,{\boldsymbol {E}}(\tau )\,d\tau
と表わされる。積分区間が τ < t となっているのは因果律によるもので、時間 t より過去の電場によって決まることを表している。このことは積分核がヘヴィサイドの階段関数 θ を用いて
\varepsilon (t)=k(t)\,\theta (t)
の形をしていることを意味する。
周期的に変動する電場の下ではフーリエ変換により周波数領域に移ることで畳み込みは
{\boldsymbol {D}}(\omega )=\varepsilon (\omega )\,{\boldsymbol {E}}(\omega )
で表わされる。誘電率は周波数 ω の関数である誘電関数として記述される。
なお、誘電関数が周波数に依存しない定数関数であるときは、フーリエ変換により時間領域に戻った時に積分核 ε(t) がインパルス的であり、τ = t の部分が取り出されて前述の誘電率と一致する。
誘電関数は一般に複素関数となるため複素誘電率とも呼ばれる。誘電関数の実部は誘電分極の大きさと電場との位相差を与えており、虚部は電気伝導やバンド間遷移による誘電損失を与えている。因果律からクラマース・クローニッヒの関係式が成り立ち、実部と虚部が関係付けられる。
物質の誘電関数を調べることで、その物質の電子物性や光物性に関する多くの情報を得ることができる。誘電関数は複素屈折率の二乗で求められ、これは光吸収スペクトルの測定から得ることができる。また電子エネルギー損失分光（EELS）の測定は損失関数を与える。
佐々木聡 (経営学者)

佐々木聡（ささき さとし、1957年11月23日- ）は、日本の経営学者、明治大学教授。
略歴

青森市生まれ。1981年学習院大学経済学部卒、1988年明治大学大学院経営学研究科博士後期課程満期退学、95年「戦前・戦中期の日本における科学的管理発展の史的研究」で経営学博士。静岡県立大学経営情報学部助教授、明治大学経営学部助教授をへて、99年教授となる。
著書

『科学的管理法の日本的展開』明治大学社会科学研究所叢書)有斐閣 1998
『日本的流通の経営史』明治大学社会科学研究所叢書)有斐閣 2007
『暮らしを変えた美容と衛生』シリーズ情熱の日本経営史 芙蓉書房出版 2009
『地域卸売企業ダイカの展開 ナショナル・ホールセラーへの歴史的所産』明治大学社会科学研究所叢書)ミネルヴァ書房 2015
『石鹸・洗剤産業』産業経営史シリーズ 日本経営史研究所 2016
『丸田芳郎 たゆまざる革新を貫いた第二の創業者』日本の企業家 PHP研究所 2017
著書 > 共編著

『日本科学的管理史資料集 第1集(雑誌篇) 』全22巻 奥田健二共編 五山堂書店 1995-98
『情報と経営革新 近代日本の軌跡』藤井信幸共編著 同文舘出版 1997
『日本の戦後企業家史 反骨の系譜』編 (有斐閣選書) 2001
『日本の企業家群像』全3巻 編 丸善 2001-11
『比較経営論 アジア・ヨーロッパ・アメリカの企業と運営』高橋俊夫監修, 井藤正信共編著 税務経理協会 2002
『失敗と再生の経営史』宇田川勝,四宮正親共編 有斐閣 2005
『国際競争力の経営史』湯沢威,鈴木恒夫,橘川武郎共編 有斐閣 2009
『講座・日本経営史 第3巻 組織と戦略の時代 1914～1937』中林真幸共編著 ミネルヴァ書房 2010
『原発事故後の環境・エネルギー政策 弛まざる構想とイノベーション』橘川武郎,植田和弘,藤江昌嗣共編著 冨山房インターナショナル 2012
『アジアの企業間競争』橘川武郎,久保文克,平井岳哉共編著 文眞堂 2015
イスラエル国立図書館

座標: 北緯31度46分33.01秒 東経35度11分48.58秒﻿ / ﻿北緯31.7758361度 東経35.1968278度﻿ / 31.7758361; 35.1968278
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創設: 1892
所在地: エルサレム
分館: N/A
ウェブサイト: http://web.nli.org.il/
図書館があるヘブライ大学
イスラエル国立図書館（הספרייה הלאומית）は、イスラエルの国立図書館であり、エルサレムのヘブライ大学のギブアット・ラム・キャンパス内にある。1892年に設立された。同図書館はイスラエルの祝祭日に加えて、金曜日の午後と土曜日は休館されている。また、同図書館内には、ユダヤ・イスラエル関連の日本語の書籍も所蔵されている。
同図書館は世界最大のヘブライとユダヤ関連の資料を所蔵している。
ギャラリー

本館内
佐土原かおりの2h

| ラジオ：A&G ARTIST ZONE 佐土原かおりの2h |
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愛称: 佐土原かおりの2h
放送期間: 2015年1月7日 - 4月1日
放送局: 文化放送 超!A&G+
放送時間: 水曜日 19:00 - 21:00
放送形式: 生放送 簡易動画
構成作家: ふかわげんき
提供: (4社提供) ZERO-A  NBCユニバーサル・エンターテイメント  日本コロムビア  ランティス
テンプレート - ノート
「A&G ARTIST ZONE 佐土原かおりの2h」（さどはらかおりのにえっち）は、2015年1月から4月まで文化放送超!A&G+で放送された生放送番組。パーソナリティは佐土原かおり、アシスタントは入江玲於奈
番組概要

文化放送 超!A&G+にて2014年12月31日まで続いていたA&G ARTIST ZONE 吉田仁美の2hの後番組として、2015年1月7日より同時間帯枠で開始された。
提供元の日本コロムビアのアーティストsweet ARMSのメンバーである佐土原かおりの番組である。
単発出演者 > ゲスト

第04回（2015年01月28日） - 日高里菜、沼倉愛美
第05回（2015年02月04日） - 野水伊織、富樫美鈴、味里（sweet ARMS）
第08回（2015年02月25日） - 今井麻美
第09回（2015年03月04日） - ブリドカットセーラ恵美
第12回（2015年03月25日） - 吉田仁美
伊那市有線放送農業協同組合

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種類:  協同組合
略称:  いなあいネット
本社所在地:   日本 〒396-0010 長野県伊那市境1420
業種:  情報・通信業
法人番号:  8100005008797
事業内容:  有線放送電話事業
外部リンク:  http://www.iin.jp/wordpress/
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伊那市有線放送農業協同組合（いなしゆうせんほうそうのうぎょうきょうどうくみあい）は、長野県伊那市にある有線放送電話事業者である。
愛称は「いなあいネット」。本部・本局所在地は伊那市境（さかい）地籍1420番地。
沿革・概略

1954年（昭和29年）4月1日に、伊那町・富県村・美篶村・手良村・東春近村・西箕輪村が合併して（旧）伊那市が発足したが、地区の農業協同組合の合併はなされていなかったため、それぞれの地区の農業協同組合単位で有線放送電話の設置が行われた。
1956年（昭和31年）4月、富県農協有線放送電話を設置
1957年（昭和32年）4月、美篶農協有線放送電話を設置
1957年（昭和32年）11月、東春近農協有線放送電話を設置
1960年（昭和35年）7月、西春近農協有線放送電話を設置
1961年（昭和36年）4月、西箕輪農協有線放送電話を設置
1961年（昭和36年）4月、手良農協有線放送電話を設置
1964年（昭和39年）6月、伊那農協有線放送電話を設置
1964年（昭和39年）6月、伊那市有線放送電話共同施設協会を設立し、西春近農協有線放送電話をのぞく、旧伊那市内6施設を5回線の中継線で結ぶ。
1965年（昭和40年）12月、同年4月旧伊那市と西春近村が合併したことを受けて、西春近農協有線放送電話が伊那市有線放送電話共同施設協会に加入。
1971年（昭和46年）6月、伊那市有線放送農業協同組合を設置、地区の農協から独立した組織となる。それに伴い伊那市有線放送電話共同施設協会を廃止。
ちなみに、地区の農業協同組合が合併して伊那農協となったのは、1972年（昭和47年）5月である。
1995年（平成7年）に設備を大幅に更新、NHK第1・NHK第2・FM長野・信越放送の再送信及びミュージックバード配信による音楽チャンネルの提供を開始した。同時に南箕輪村内でJA上伊那が直接提供している有線放送電話と相互接続を開始。電話番号も独自のものから東日本電信電話（NTT東日本）が割り振っている電話番号から市外局番「0265」を除いたものに改める。
なお、地域の集会所等ではNTT東日本の固定電話回線は引かれていないが、有線放送電話の回線が引かれている所があり、そういった所では、独自の市内局番として「75」を付番している。放送用スピーカーの裏面にRJ11形式のモジュラージャックを装備しているため、貸与される電話機以外の市販電話機を接続することができる。「0」発信にて伊那市内のNTT回線への発信ができるようになった。設備更新以前は共同電話方式であったため、定時放送中に受話器を上げると近隣の加入者にも放送が聞こえなくなるという弊害があった（110番及び119番通話のために放送中でも発信操作を行うこと自体は禁止されていなかった）。
1997年（平成9年）、定額制電話であることの利点を生かす形でダイヤルアップ接続によるインターネット接続サービスの提供を開始すると同時に日本で初となるxDSL実証実験を開始する。ADSLの商用提供は長野市の川中島町有線放送農業協同組合に先を越されてしまった。
2005年（平成17年）より、実験提供としてIP電話による発信を行えるようになった。着信と携帯電話とPHSへの発信はできないが、事実上県外であっても無料通話を行うことができる。IP電話発信の際には「9」をダイアル後に市外局番からダイアルする。
2006年（平成18年）より、貸与されている電話機をコードレスホンに置き換え始めている。
現状

伊那市のうち、加入および発着信が行えるのは平成の大合併で合併する前の旧伊那市に限られ、旧高遠町及び旧長谷村宛てに電話するにはIP電話を使う他ない。両地区の有線放送電話への着信も「0」発信によるNTT回線への着信も2007年1月現在は不能。
2006年頃までは西箕輪地区や春近、富県地区等の農山村地域では10MBPS以上のブロードバンド回線としては唯一の選択肢となっていたが、ADSL回線やケーブルテレビ回線のグローバルIP化、市内の大部分へのNTTによるフレッツ光提供開始など、競合相手が出現している。
2011年現在、本部局舎と各地区支局舎間および、JA上伊那施設間、行政機関等の大口利用者の間で光ファイバ回線の敷設が進んでおり、将来的には各戸設備もVoIPによる地域LAN化によるシステムの存続を図る構想とされ、同年9月より一部利用者宅に、光ファイバの敷設による高速インターネットの接続実験が開始された。
2018日米野球

2018日米野球（英語: 2018 MLB Japan All-Star Series ）は、メジャーリーグベースボール（MLB）、MLB選手会、日本野球機構（NPB）、読売新聞社、東京新聞（中日新聞東京本社）、中日新聞社の主催により開催される、MLB選抜チームと野球日本代表（侍ジャパン）によるシリーズ戦「日米野球」の2018年大会である。
概要

2017年7月29日 - MLBはMLB選手会と合意した今後4年間の国際試合プランを発表し、2018年と2020年に日米野球が予定されていることが明らかとなった。
2018年5月1日 - MLBが11月に「2018日米野球」を開催することを発表した。
2018年8月20日 - 2018日米野球のチケット販売要綱、MLBオールスターズの監督、侍ジャパンの選手コーチの一部が発表された。また大会前に壮行試合としてチャイニーズ・タイペイを対戦相手に「ENEOS 侍ジャパンシリーズ2018」が開催されることが発表された。
2018年9月10日 - 2018日米野球に出場するMLBオールスターズの選手の一部が発表された。
2018年10月10日 - 2018日米野球に出場する侍ジャパンの全選手が発表された。
2018年10月29日 - 2018日米野球に出場するMLBオールスターズの全選手とコーチが発表された。また、両チームの合意によりベンチ入り選手数が28名から29名に変更されたことにより、侍ジャパンの選手1名が追加発表された。
2018年11月4日 - MLBオールスターズがハワイ・ホノルルのハワイ大学マノアキャンパスで調整練習。
2018年11月6日 - MLBオールスターズが来日。
大会規定

指名打者（DH）制を採用
ベンチ入り選手数
審判：MLBより2名、NPBより2名の計4名で担当
予告先発：実施する
リプレー検証：実施しない
申告敬遠：実施する
延長戦：実施しない（9回終了で引き分け）
投手の球数制限
使用球
賞金

賞金総額：1億円
勝利チーム賞金：各試合1000万円（引き分けの場合は両チームに500万円）
優勝チーム賞金：4000万円（対戦成績が引き分けの場合は両チームに2000万円）
開催日程・試合結果

以下の情報は2018日米野球 公式ページより引用
開催日程・試合結果 > 侍ジャパン壮行試合（ENEOS侍ジャパンシリーズ2018）

| 日程 | 先攻 | スコア | 後攻 | 試合開始 | 試合時間 | 観客動員 | 試合詳細 | 試合会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11月7日 | チャイニーズ・タイペイ | 6 - 5 | 侍ジャパン | 18時16分 | 3時間05分 | 28,143人 | 詳細 | 福岡ヤフオク!ドーム |
開催日程・試合結果 > エキシビションゲーム

| 日程 | 先攻 | スコア | 後攻 | 試合開始 | 試合時間 | 観客動員 | 試合詳細 | 試合会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11月8日 | MLBオールスターズ | 9 - 6 | 読売ジャイアンツ | 18時05分 | 2時間54分 | 25,792人 | 詳細 | 東京ドーム |
開催日程・試合結果 > 日米野球

| 試合 | 日程 | 先攻 | スコア | 後攻 | 試合開始 | 試合時間 | 観客動員 | 試合詳細 | 試合会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GAME1 | 11月09日 | MLBオールスターズ | 6 - 7 | 侍ジャパン | 18時36分 | 3時間29分 | 44,934人 | 詳細 | 東京ドーム |
| GAME2 | 11月10日 | 侍ジャパン | 12 - 6 | MLBオールスターズ | 18時36分 | 3時間19分 | 45,450人 | 詳細 | 東京ドーム |
| GAME3 | 11月11日 | MLBオールスターズ | 7 - 3 | 侍ジャパン | 19時05分 | 3時間00分 | 45,147人 | 詳細 | 東京ドーム |
| GAME4 | 11月13日 | 侍ジャパン | 5 - 3 | MLBオールスターズ | 18時35分 | 3時間27分 | 30,751人 | 詳細 | マツダスタジアム |
| GAME5 | 11月14日 | MLBオールスターズ | 5 - 6 | 侍ジャパン | 19時11分 | 3時間14分 | 28,319人 | 詳細 | ナゴヤドーム |
| GAME6 | 11月15日 | 侍ジャパン | 4 - 1 | MLBオールスターズ | 18時10分 | 3時間07分 | 25,890人 | 詳細 | ナゴヤドーム |