stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レーティッシュ鉄道
路線 > クール - アローザ（クール - アローザ線）

路線長：25.7km
全線開通年：1914年12月14日（クール-アローザ鉄道）
レーティッシュ鉄道へ合併：1942年1月1日
電気方式
直流2400V（1997年まで）
交流11kV 16.7Hz（1997年以降）
最急勾配：60パーミル
標高：584.3-1738.7m
隧道：19箇所
橋梁：20箇所
クール-アローザ鉄道により開業した、クールからプレスール川に沿って登り、本路線開業前からの古いリゾート地であるアローザ間へ至る山岳路線である。
クール - アローザ線のクール駅はスイス国鉄およびレーティッシュ鉄道のクール駅の駅前広場にあり、クール駅から約1.5km程度の区間は併用軌道上もしくは道路脇を走行する。なお、1990年代にはクール駅の再開発に伴い、クール市内のクール - アローザ線を地下化してレーティッシュ鉄道本線系統のクール駅に乗入れる構想があったが実現はしていない。
ラングヴィース駅の先にプレスール川を右岸から左岸に渡るラングヴィース橋があるが、この橋は全長287m、高さ62mのコンクリート製で、中央部はスパン92mのアーチ橋となっている。
終点のアローザはオーバーゼーの湖畔にあり、ハイカー、高地療養者、スキーヤーなどが訪れるリゾート地となっている。
駅前広場にあるクール - アローザ線のクール駅
クール市内の併用軌道
ペイスト駅
ラングィース橋
ラングィース橋を渡る列車
ラングィース駅とアローザ急行
アローザ線のシャトルトレイン、アローザ付近
アローザ駅
運行 > 本線系統

本線系統は機関車牽引の列車が主となっており、電車列車は区間運転用に一部区間で走行するのみである。レーティッシュ鉄道では貨物輸送も重要なウエイトを占めており、貨物用、事業用合わせて約750両の貨車が生活物資、木材、セメントなどを輸送するほか、フェライナトンネルやアルブラトンネルでは列車フェリーが運行され、自動車の輸送が行われている。
運行 > ベルニナ線

ベルニナ線は輸送量が比較的少ないため、開業以来旅客、貨物列車とも主に電車牽引で運転されている。72パーミルの急勾配の路線であるが電車が最大8両程度の客車を牽引しており、近年では編成中間にも電車を連結して十数両の長大列車を走行させる試験も行われている。
運行 > ベリンツォーナ - メソッコ線

ベリンツォーナ - メソッコ線は輸送量が少ないため、開業以来旅客、貨物列車とも電車牽引で運転されていた。旅客列車は1972年に廃止され、標準軌貨車輸送車の電車牽引による沿線の工場への列車を主とした貨物列車がわずかに運転されていた。
運行 > クール - アローザ線

開業以来電車牽引の列車が主に運転されてきたが、1997年の交流への電気方式変更後は主としてGe4/4II形電気機関車などが客車を牽引している。アローザ急行は専用の青いイラスト入りの専用客車による列車で、クール - アローザ線の新しい看板列車として1997年から運転されていた。
運行 > 現在の運行

スイス国内の列車がパターンダイヤ化されたBahn+Bus 2000計画によってレーティッシュ鉄道でも旅客列車の運行系統の整理や一部区間の複線化による運行の効率化によって、昼間時間帯を中心に1時間ごとのパターンダイヤ化され、快速列車に相当するレギオエクスプレス（RE）、各駅停車であるレギオ（R）、都市近郊列車のSバーン（S）および氷河急行、ベルニナ急行が運行されているが、その他にも季節によってさまざまな季節列車が設定されている。また、早朝、深夜時間帯や区間列車の一部は各駅を経由するバスによる運行となっている。
主要路線ではレギオは途中駅までの区間列車であり、レギオエクスプレスはレギオの運行区間では主要駅停車、その先の区間は各駅停車となっている。
主要駅以外の多く駅はリクエストストップとなっており、乗降客が無い場合は通過となる。
フェライナトンネルでは30分ヘッドで列車フェリーが運行されて自動車およびその運転者等を輸送しているほか、その他の区間でも多くの貨物列車が運行され、ローカル区間の早朝の列車などを中心に混合列車も設定され、通常の旅客列車にも必要に応じて随時貨車が併結される。
2009年時点での主な運行系統は以下の通り。
| 運行系統 | 運行区間 | 停車駅 | 主な使用車両 | 運行概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RE1 | クール - サンモリッツ | クール - トュシス：主要駅停車 トュシス - サンモリッツ：各駅停車 | Ge4/4II形、Ge4/4III形機関車+客車 | クール毎時58分発、所要2時間0分 サンモリッツ毎時04分発、所要1時間59分 |
| RE2 | ラントクアルト - ダヴォス・プラッツ | ラントクアルト - クロスタース：主要駅停車 クロスタース - ダヴォス・プラッツ：各駅停車 | Ge4/4II形、Ge4/4III形機関車+客車+BDt 1751-1758形制御客車 | ラントクアルト毎時47分発、所要1時間8分 ダヴォス・プラッツ毎時02分発、所要1時間11分 |
| RE3 | ディセンティス/ミュンスター - クール - ラントクアルト - （フェライナトンネル） - シュクオール・タラスプ | ライヒェナウ - クール ラントクアルト - シエールス：主要駅停車 ディセンティス/ミュンスター - ライヒェナウ クール - ラントクアルト シエールス - シュクオール・タラスプ：各駅停車 | Ge4/4II形機関車+客車 | ディセンティス/ミュンスター毎時45分発、所要3時間32分 シュクオール・タラスプ毎時42分発、所要3時間29分 |
| R4 | クール - アローザ | 全区間各駅停車 | Ge4/4I形、Ge4/4II形機関車+客車（+制御客車） | クール毎時08分発、所要1時間1分 アローザ毎時48分発、所要1時間4分 |
| R5 | サンモリッツ - ティラーノ | 全区間各駅停車 （一部区間列車あり） | ABe4/4 41-49形、ABe4/4 51-56形電車+客車 | サンモリッツ毎時45分発、所要2時間27分 ティラーノ毎時40/50分発、所要2時間27/22分 |
| R6 | ダヴォス・プラッツ - フィリズール | 全区間各駅停車 | Ge4/4II形、Ge4/4III形機関車+客車+BDt 1751-1758形制御客車 | ダヴォス・プラッツ毎時31分発、所要25分 フィリズール毎時04分発、所要25分 |
| R7 | ポントレジーナ - シュクオール・タラスプ | 全区間各駅停車 | Ge4/4II形機関車+客車+BDt 1751-1758形制御客車 Ge4/4I形機関車+客車+BDt 1721-1723形制御客車 | ポントレジーナ毎時02分発、所要1時間23分 フィリズール毎時34分発、所要1時間22分 |
| S8 | シエールス - ラントクアルト - クール - レッツゥーンス | 全区間各駅停車 | Be4/4形電車+客車+ABDt 1711-1716形制御客車 | シエールス毎時32分発、所要55分 レッツゥーンス毎時31分発、所要54分 |
| S9 | クール - レッツゥーンス - トゥシス | 全区間各駅停車 | Be4/4形電車+客車+ABDt 1711-1716形制御客車 | クール毎時48分発、所要35分 トゥシス毎時36分発、所要35分 |

| 運行系統 | 運行区間 | 停車駅 | 主な使用機材 | 運行概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| R11 | クール - サンモリッツ | 全区間各駅停車 （区間列車あり） | 機関車+客車 | 所要2時間20分程度 |
| R12 | ラントクアルト - ダヴォス・プラッツ | 全区間各駅停車 | 機関車+客車 | 所要1時間10分程度 |
| RE3 | ディセンティス/ミュンスター - クール | 全区間各駅停車 | 機関車+客車 | 所要1時間20分程度 |
車両

| 年 | 動力車> 蒸気機関車 | 動力車> 電気機関車 | 動力車> 電車 | 動力車> 入換用 /事業用車 | 動力車> 計 | 客車 | 客車> 制御客車 | 客車> 荷物 /郵便車 | 客車> 計 | 貨車> 二軸車 | 貨車> 四軸車 | 貨車> 事業用車 | 貨車> 計 | 総計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1889年 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 23 | 0 | 6 | 29 | 61 | 0 | 0 | 61 | 95 |
| 1910年 | 45 | 0 | 0 | 0 | 45 | 154 | 0 | 40 | 194 | 405 | 0 | 5 | 410 | 649 |
| 1930年 | 9 | 30 | 0 | 3 | 42 | 192 | 0 | 62 | 254 | 613 | 23 | 55 | 691 | 987 |
| 1950年 | 6 | 38 | 35 | 11 | 90 | 255 | 0 | 82 | 337 | 736 | 35 | 80 | 851 | 1278 |
| 1970年 | 4 | 51 | 30 | 29 | 114 | 271 | 3 | 85 | 359 | 852 | 151 | 123 | 1126 | 1599 |
| 1989年 | 3 | 50 | 39 | 45 | 137 | 304 | 12 | 68 | 384 | 642 | 279 | 121 | 1042 | 1563 |
| 2009年 | 3 | 59 | 27 | 58 | 147 | 326 | 23 | 33 | 382 | 464 | 280 | (約180) | 744 | 1273 |
 ↑  ラントクアルト-ダヴォス鉄道分  ↑  当時は荷物車は貨車に分類  ↑  レーティッシュ鉄道分のみ、ベルニナ鉄道、ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道分は除外  ↑  レーティッシュ鉄道分のみ、ベルニナ鉄道、ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道、クール-アローザ鉄道分は除外  ↑  このほか、中央ヨーロッパ寝台・食堂車株式会社が保有・運営する食堂車が3両  ↑  うち1両は気動車  ↑  左側二軸車、四軸車の欄の車両数はそれぞれ事業用車を含む
車両 > 本線系統

電気機関車
スイスの狭軌私鉄では電車による列車の牽引が一般的であるが、レーティッシュ鉄道の本線系統では1912年の電化開始以来、スイス国鉄やベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道の標準軌の機関車をベースとした中型の機関車が牽引する列車が主力となっており、独自の機関車を多数保有している。現在では、通常の列車の牽引には、最新のVVVFインバータ制御、操舵台車で100km/h走行が可能なGe4/4III形をはじめ、サイリスタ位相制御のGe4/4II形などが単機または重連で使用されている。
レーティッシュ鉄道を代表する車両として特に有名なのはミニ・クロコダイルもしくはレーティッシュ・クロコダイルと呼ばれる凸型、ロッド式のGe6/6I形であり、現在でも特別列車用として旧型客車などを牽引する姿が見られる。また、他にも旧型のGe2/4形とGe4/6形が各1両ずつ残されており、こちらも様々なイベント等で特別列車を牽引しているほか、Ge6/6II形も1両が歴史的車両として保存されている。
個別の形式
Ge2/4形
Ge4/6形
Ge6/6I形
Ge6/6II形
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
現況(2022年): 使用中
| 形式 | Ge4/4I | Ge4/4II | Ge4/4III |
| 製造初年 | 1953  | 1973 | 1993 |
電車
レーティッシュ鉄道では古くから機関車牽引の列車が主力となっていたが、2000年代以降電車化が進み、現在では本線系統とクール・アローザ線、ベルニナ線共用の複電圧、機関車兼用機ABe8/12 3501-3515形（通称「アレグラ」）が旅客列車と一部貨物列車の牽引に使用されているほか、クール近郊区間の列車には同じく通称「アレグラ」のABe4/16 3501-3505形電車がそれぞれ使用されており、2018年からは区間列車用としてABe4/16 3111-3166形電車56編成の導入が進められている。また、区間列車用に使用されていたABe4/4 501-504形は1両が特別列車用として残されている。
個別の形式
ABe4/4 501-504形
Be4/4 511-516形電車（廃形式）
ABe8/12 3501-3515形
ABe4/16 3101-3105形
ABe4/16 3111-3166形
蒸気機関車
レーティッシュ鉄道が開業以来使用してきた蒸気機関車のうち、事業用として残されていたG4/5形2両と保存されていたG3/4形1両が特別列車用として現在でも2軸車を含む旧型客車の牽引に使用されている。また、レーティッシュ鉄道の車両の保存団体であるClub1889がG3/4形2両を保有している。
個別の形式
G3/4形
G4/5形
G2x2/2形（廃形式）
G2/2+2/3形（廃形式）
G2/3+2/2形（廃形式）
客車
本線系統の客車は開業後は2軸客車が使用されていたが、1910年代より2軸ボギー客車の導入が始まり、その後1930年代より軽量構造の鋼製客車が製造されるようになり、1960年代からはアルミ製の軽量構造の客車が導入されて現在に至っている。レーティッシュ鉄道の客車にはさまざまなバリエーションがあり、古くからサロン車、食堂車、オープン客車を多数保有し、近年では大形の側面窓を持つパノラマ客車が氷河急行、ベルニナ急行を中心に使用されている。また、アルブラ線のインターレギオには新型の固定編成客車であるABi 5701-5706形（通称「アルブラ」）が導入されている。
個別の形式
EW I系
EW II系
EW III系
EW IV系
GEX2006系
パノラマ車
ABi 5701-5706形
食堂車
車両 > ベルニナ線

電車
ベルニナ線では、旅客、貨物列車の牽引は主に電車によるものとなっているほか、冬季のロータリー除雪車の推進などの除雪列車や工事列車の牽引にも電車が使用されており、現在ではスイス初の実用VVVFインバータ制御電車であるABe4/4 51-56形と本線・ベルニナ線兼用のABe8/12 3501-3515形が主力となっている。
個別の形式
BCe4 1-14形→ABe4/4 31-37形
BCFe4 21-23形→ABe4/4 30形、BDe4/4 38形
ABe4/4 41-49形
ABe4/4 51-56形
電気機関車
過去には2両の電気機関車が使用されていた。このうちGe4/4 182形は現在Club1889が保有しており、本線走行を目指して修復作業が行われ、ベルニナ線100周年イベントに合わせ2010年から動態保存されている。
Ge6/6 81→Ge4/4 181形（廃形式）
Ge4/4 82形→Ge4/4 182形
ディーゼル / 電気機関車
交流区間への直通用および事業列車用として用意された機関車で、ベルニナ線では通常は電気機関車として走行し、本線系統や架線停電をしての工事列車などではディーゼルエンジンによる電気式ディーゼル機関車として使用される。
Gem4/4形
車両 > ベリンツォーナ - メソッコ線

電車
ベリンツォーナ - メソッコ鉄道は開業時より機関車を持たず、旅客列車・貨物列車とも電車および荷物電車での牽引となっており、1972年に貨物列車のみの運転となった後の1972年と1987年には自社の車両のほか、アッペンツェル鉄道から電車をそれぞれ1両ずつ借用して使用（1両は後に購入）していた。
個別の形式
BCe4 1-5形→ABDe4/4 451-455形（廃形式）
Fe4 501形→De4/4 471形（廃形式）
BDe4/4 491形（廃形式）
ABe4/4 41-42形（借入、譲受車、廃形式）
客車
ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道では開業時以降、2等車1両、2・3等車11両、3等車1両、郵便荷物車2両（1-3等区分時代）の2軸客車を保有していたが、1977年までに全廃されている。
貨車
ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道時代に有蓋車8両、無蓋車12両、運材車3組を保有していたほか、1960年代頃以降は、スイス国鉄からの標準軌の貨車の直通輸送が主となり、標準軌貨車積載車が8両使用されていた。
車両 > クール - アローザ線

電車
クール-アローザ鉄道では開業後しばらくは蒸気機関車を運用していたが、旅客列車・貨物列車とも基本的には電車での牽引となっていた。
レーティッシュ鉄道と合併後には電車の運用効率化のために、同じ直流電化で輸送ピークの季節の異なるベルニナ線からDC1000VとDC2000Vの複電圧改造をしたABe4/4 31-37形の31-34号機およびABe4/4 30形電車が主に冬季に転用されて使用されていた。
個別の形式は以下のとおり
BCFe4/4 1-4→ABDe4/4 481I-484I形（廃形式）
BCFe4/4 5→ABDe4/4 485I形（廃形式）
BCFe4/4 6→ABDe4/4 487I形（廃形式）
ABDe4/4 481II-486II形（廃形式）
ABe4/4 487II-488形（廃形式）
蒸気機関車
開業後、1920年までの間、ベルナーオーバーラント鉄道から譲受したG 3/3形を旅客列車、貨物列車の牽引に使用していた。
G 3/3形（廃形式）
電気機関車
1997年の電気方式変更後、2010年のABe8/12 3501-3515形導入までの間は主にGe4/4II形が使用されているが、それ以前の電車とは異なり電磁吸着ブレーキを装備せずに使用されている。
客車
クール-アローザ鉄道では開業時以降、2・3等車4両、3等車3両、荷物車1両、患者搬送車1両（1-3等区分時代）の2軸客車と2・3等車3両、3等車5両のボギー客車を保有していた。
レーティッシュ鉄道への合併後は本線系統との同形車や本線系統からの転属車が使用されている。
貨車
クール-アローザ鉄道時代に有蓋車17両、無蓋車25両、運材車1両を保有していたほか、レーティッシュ鉄道合併以降は本線系統と共通の貨車が使用されている。
車両 > 入換用/事業用車

入換用として電気機関車とディーゼル機関車を保有しており、一部本線での貨物列車の運用が設定されているほか、電気機関車のうち1両は架線のない区間でも走行できるようディーゼル発電機もしくは蓄電池を搭載していた。また、フェライナトンネルの救援列車用にもディーゼル機関車が配置されているほか、高所作業車、橋梁点検車など多数の事業用車を保有している。
ベルニナ線では開業当初の頃からの車齢100年を越える古い電動貨車や電気機関車が使用されているほか、特にXrotd 9213-9214形蒸気ロータリー除雪機関車が現役として残っていることが特筆される。
事業用車のうち、架線電圧に拠らないものについては全線で使用されている。
個別の形式（主要）
Geaf2/2 20601-07形
Gea2/4 211形→Gem2/4形（廃形式）
Ge2/4 212-213形（廃形式）
Ge3/3 214-215形
Ge2/2形
De2/2 151形
CFm2/2 150形（廃形式）
Gm3/3 231-233形（廃形式）
Gm4/4 241形
Gmf4/4 242-243形
Gmf4/4 23401-04形
Te2/2 71-73形（廃形式）
Tm2/2 56-67形→Tm2/2 15-26形（廃形式）
Te2/2 74-75形（廃形式）
Tm2/2 81-84形
Tmf2/2 85-90形
Tm2/2 91-92形（廃形式）
Tm2/2 95-98形
G2x3/3 1051-1052形→Xrotd 9213-9214形
Xrotet 9218-9219形
Xrotmt 9217形
Xm2/2 9912形
Xmf4/4 9918-9919形
Xmf2/2 9921形
Xe4/4 9920、9921、9923-9924形（廃形式）
Xe4/4 9922形（廃形式）
Xe4/4 23201形
Xe4/4 27201形
本線系統の主力機Ge4/4III形電気機関車
本線系統の最大勢力のGe4/4II形電気機関車
姉妹鉄道となっている箱根登山鉄道にちなみ「箱根登山電車」と大きく描かれているGe4/4II形電気機関車
全線で主に旅客列車を牽引しているABe8/12 3501-3515形電車
今後の主力車両として導入が進められているABe4/16 3111-3166形電車
レーティッシュ・クロコダイル、Ge6/6I形電気機関車
動態保存されている蒸気機関車、G4/5形
ベルニナ線の強力機、ABe4/4 51-56形電車
1909年製のベルニナ線の旧型入換機、De2/2形荷物電車
1911年製のベルニナ線の旧型入換機、Ge2/2形電気機関車
氷河急行用のパノラマ客車、GEX2006
ベルニナ急行用のパノラマ車、Bp 2501-2507形客車
アルブラ線用の固定編成客車であるABi 5701-5706形
1929年製のサロン車、As 1161形客車
1929年製の旧型食堂車、WR 3810-3812形客車
普通列車の主力であるEWIIシリーズの2等車、B 2374-2383形客車
ローカル列車用の部分低床式制御客車であるABt 1751-1758形客車
ビールの広告塗装の26t積有蓋車、Haik-qy 5161-5170形貨車
フェライナトンネルの救援・入換・工事用機、Gmf4/4 242-243形ディーゼル機関車
Gem4/4形ディーゼル/電気兼用機関車とXrotd 9213-9214形蒸気ロータリー機関車
プレティガウ線の線路高低図
アルブラ線の線路高低図
アルブラトンネルの断面図
エンガディン線（サンモリッツ - ベーベル間はアルブラ線）の線路高低図
ベルニナ線の線路高低図
クール - アローザ線の線路高低図
ヒューネックス

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒180-0004 東京都国分寺市南町3-8-19 グランシャリオ国分寺壱番館202号室
設立:  1992年（平成4年）10月
業種:  情報・通信業
法人番号:  6012401011742 
事業内容:  ・コンピューターゲームの企画・制作及び販売・キャラクターの企画・制作・その他、上記に付随する業務
代表者:  有泉 富三彦（代表取締役）
資本金:  4千8百万円
従業員数:  14名（女性5名） [平成25年7月1日現在]
外部リンク:  http://www.hunex.co.jp/
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ヒューネックス株式会社（HuneX）は、家庭用テレビゲームの開発を手がけているゲーム会社。設立は1992年。
概要

NECホームエレクトロニクスとヒューマンのゲームソフト開発子会社として設立、初期はPCエンジン作品の開発を行なっていた。設立当時の出資比率はヒューマンが51%、NECホームエレクトロニクスが49%。設立時の従業員数は20名。会社の所在地はヒューマンと同じビルに置かれており、社長もヒューマン社長の鈴木長四郎が兼任していた。
PC-FXで発表した『ブルーブレイカー 〜剣よりも微笑みを〜』、『ファイアーウーマン纏組』、『ファーストKiss☆物語』から人気ギャルゲーメーカーとして人気を不動のものとしたが、『夏色Celebration』以降ヒット作がなくゲーム移植が主になる。その後ディースリー・パブリッシャーより発売の廉価ソフト『SIMPLEシリーズ』の開発元としてバーチャルアイドル『双葉理保』を登場させ、『乙女的恋革命★ラブレボ!!』、『硝子の森』など乙女ゲームメーカーとして知名度を上げている。
ゲーム作品の移植を行っており、『ぽっぷるメイル』、『Piaキャロットへようこそ!!』の初期作品から最近のオーガスト、戯画、ねこねこソフト、minori、Studio e.go!ブランドのソフトの移植ではPCゲームよりも快適なプレイ環境を提供している。[要出典]
リリースは自社ブランドではなくアルケミスト、ディースリー・パブリッシャーなど別ブランドでの発表が9割以上を占める。
2014年からは「dramatic create（ドラマティック クリエイト）」ブランドでの展開を行っている。
主なソフト

出典は公式サイトによる。
主なソフト > PCエンジン

マジクール
バスティール2
ぽっぷるメイル
Jリーグ トリメンダスサッカー'94
ファイプロ女子 憧夢超女大戦 全女vsJWP
フォーメーションサッカー95 della セリエA
プライベート・アイ・ドル
Go!Go! バーディーチャンス
主なソフト > PC-FX

全日本女子プロレス Queen of Queens
アニメフリークFX vol.1 - 6
女神天国II
ブルーブレイカー 〜剣よりも微笑みを〜
ファイアーウーマン纏組
Piaキャロットへようこそ!!
ファーストKiss☆物語
主なソフト > PlayStation

ブルーブレイカー 〜笑顔の約束〜
ブルーブレイカーバースト 〜微笑みを貴方と〜
ブルーブレイカーバースト 〜笑顔の明日に〜
ファイアーウーマン纏組
ファーストKiss☆物語
THE 恋愛シミュレーション 〜夏色セレブレーション〜
THE 恋愛シミュレーション2 〜ふれあい〜
THE 恋愛アドベンチャー おかえりっ!
THE ギャル麻雀〜LoveSongs アイドルはハイレート〜
THE 登山RPG 〜銀嶺の覇者〜
主なソフト > ドリームキャスト

SEVENTH CROSS
エスピオネージェンツ
トリコロールクライシス
エンジェルプレゼント
カナリア 〜この想いを歌に乗せて〜
みずいろ
パンドラの夢
君が望む永遠
Princess Holiday 〜転がるりんご亭千夜一夜〜
白詰草話-EPISODE OF CLOVERS-
魔女のお茶会
あいかぎ〜ひだまりと彼女の部屋着〜
SNOW
ショコラ - maid cafe "curio"-
たまきゅう
Wind -a breath of heart-
月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜
バルドフォースEXE
BITTERSWEET FOOLS THE 恋愛アドベンチャー
夏色セレブレーション THE 恋愛シミュレーション
THE 恋愛シミュレーション2 〜ふれあい〜
THE 恋愛アドベンチャー おかえりっ!
主なソフト > PlayStation 2

Love Songs アイドルがクラスメ〜ト
Thread Colors〜さよならの向こう側〜
みずいろ
カナリア 〜この想いを歌に乗せて〜
リプルのたまご
あいかぎ〜ぬくもりとひだまりの中で〜
ラブ★スマッシュ!5 〜テニスロボの反乱〜
Wind -a breath of heart-
Princess Holiday 〜転がるりんご亭千夜一夜〜
放課後のLoveBeat
木漏れ日の並木道 〜移り変わる季節の中で〜
Clover Heart's 〜looking for happiness〜
LoveSongs♪ADV 双葉理保14歳 〜夏〜
月は東に日は西に 〜Operation Sanctuary〜
LoveSongs♪ADV 双葉理保19歳 〜冬〜
魔女っ娘ア・ラ・モード 〜唱えて、恋の魔法!〜
家族計画 〜心の絆〜
メイプルカラーズ 〜決戦は学園祭!〜
バルドフォースEXE
Angel's Feather -黒の残影-
ラムネ 〜ガラスびんに映る海〜
デュエルセイヴァー ディスティニー
乙女的恋革命★ラブレボ!!
CLANNAD
はるのあしおと -Step of Spring-
IZUMO2 猛き剣の閃記
Soul Link EXTENSION
あやかしびと－幻妖異聞録－
VitaminX
DEAR My SUN!!〜ムスコ★育成★狂騒曲〜
夜明け前より瑠璃色な〜Brighter than dawning blue〜
Fate/stay night [Réalta Nua]
THE パーティーゲーム
THE テニス
THE 恋愛アドベンチャー 〜BITTERSWEET FOOLS〜
THE 女の子のための恋愛アドベンチャー 〜硝子の森〜
THE ピンボール×3
THE 友情アドベンチャー 〜炎多留・魂〜
THE はじめてのRPG 〜伝説の継承者〜
THE カメラ小僧
THE 話そう英会話の旅
THE 話そう韓国語の旅
THE パーティーゲーム2
THE 呪いのゲーム
THE ロボットつくろうぜっ! 激闘!ロボットファイト
ラブ★スマッシュ!
ラブ★スマッシュ5.1 〜テニスロボの反乱〜
ラブ★マージャン!
ラブ★マージャン!2
ワンダバスタイル 〜突撃!みっくす生JUICE〜
主なソフト > PlayStation 4

ALIA's CARNIVAL! サクラメント プラス （dramatic create）
アメイジング・グレイス -What color is your attribute?- （dramatic create）
恋がさくころ桜どき （dramatic create）
シンソウノイズ〜受信探偵の事件簿〜 （dramatic create）
月に寄りそう乙女の作法 ～ひだまりの日々～ （dramatic create）
絆きらめく恋いろは （dramatic create）
ハロー・レディ! -Superior Dynamis- （dramatic create）
主なソフト > PlayStation Portable

アルカナ・ファミリア -La storia della Arcana Famiglia- （販売元：COMFORT）
アルカナ・ファミリア 幽霊船の魔術師 （販売元：COMFORT）
アルカナ・ファミリア2 （販売元：COMFORT）
アルカナ・ファミリア フェスタ・レガーロ （販売元：COMFORT）
とびだせ!トラぶる花札道中記 （販売元：角川書店）
SNOW -Portable- （販売元：プロトタイプ）
ソルフェージュ～Sweet harmony～ （販売元：ガンホー・ワークス）
あやかしびと-幻妖異聞録-PORTABLE （販売元：ディンプル）
ハヤテのごとく！！ ナイトメアパラダイス （販売元：コナミデジタルエンタテインメント）
Piaキャロットへようこそ!! G.P. ～学園プリンセス～　Portable  （販売元：PIACCI）
(PW)Project Witch （販売元：ガンホー・ワークス）
LikeLife every hour （販売元：PIACCI）
MagusTale Eternity　～世界樹と恋する魔法使い～ （販売元：PIACCI）
夜明け前より瑠璃色な PORTABLE （販売元：角川書店）
Canvas3 ～七色の奇跡～ （販売元：PIACCI）
Lucian Bee's RESURRECTION SUPERNOVA （販売元：5pb.）
Starry☆Sky～in Spring～Portable（販売元：アスガルド）
Starry☆Sky～in Summer～Portable（販売元：アスガルド）
Starry☆Sky～in Autumn～Portable （販売元：アスガルド）
Starry☆Sky～in Winter～Portable （販売元：アスガルド）
咎狗の血 True Blood Portable （販売元：角川書店）
FAIRY TAIL ゼレフ覚醒（販売元：コナミデジタルエンタテインメント）
文明開華 葵座異聞録 再演 （販売元：フリュー）
涼風のメルト - days in the sanctuary - （販売元：PIACCI）
VitaminX Evolution Plus（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
VitaminZ Revolution（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
VitaminXtoZ （販売元：ディースリー・パブリッシャー）
VitaminZ Graduation （販売元：ディースリー・パブリッシャー）
明治東亰恋伽 （販売元：ブロッコリー）
美人時計ポータブル
大正メビウスラインPORTABLE （dramatic create）
越えざるは紅い花 ～大河は未来を紡ぐ～ （dramatic create）
THE どこでもギャル麻雀（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
THE テニス（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
主なソフト > PlayStation Vita

Fate/stay night [Realta Nua] （販売元：角川ゲームス）
LOVELY QUEST -Unlimited- （販売元：PIACCI）
穢翼のユースティア Angel's blessing （dramatic create）
ものべの -pure smile- （dramatic create）
プリPia～プリンスPia♥キャロット～ （dramatic create）
OZMAFIA!!-vivace- （dramatic create）
いろとりどりのセカイ WORLD’S END -RE:BIRTH- （dramatic create）
ALIA's CARNIVAL! サクラメント （dramatic create）
POSSESSION MAGENTA（販売元：COMFORT）
月に寄りそう乙女の作法 ～ひだまりの日々～ （dramatic create）
大正メビウスライン Vitable （dramatic create）
赤い砂堕ちる月 （dramatic create）
越えざるは紅い花 ～恋は月に導かれる～ （dramatic create）
アストラエアの白き永遠 -White Eternity- （dramatic create）
鳥籠のマリアージュ ～初恋の翼～ （dramatic create）
乙女理論とその周辺 -Bon Voyage- （dramatic create）
オルフレール ～幸福の花束～ （dramatic create）
ファタモルガーナの館 -COLLECTED EDITION- （dramatic create）
時計仕掛けのレイライン -陽炎に彷徨う魔女- （dramatic create）
罪喰い ～千の呪い、千の祈り～ for V （dramatic create）
大正メビウスライン 帝都備忘録 ハレ （dramatic create）
帝國カレイド ―革命の輪舞曲― （dramatic create）
スチームプリズン -七つの美徳- （dramatic create）
学園CLUB ～ヒミツのナイトクラブ～ （dramatic create）
エフェメラル -FANTASY ON DARK- （dramatic create）
ハロー・レディ! -Superior Dynamis- （dramatic create）
桜花裁き 斬 （dramatic create）
円環のメモーリア -カケラ灯し- （dramatic create）
ナツイロココロログ （dramatic create）
sweet pool （dramatic create）
古書店街の橋姫々 （dramatic create）
参千世界遊戯 ～Re Multi Universe Myself～ （dramatic create）
紅色天井艶妖綺譚 二藍 （dramatic create）
主なソフト > ニンテンドーDS

七田式トレーニング 右脳鍛錬ウノタンDSシリーズ （販売元：インターチャネル）
七田式トレーニング 右脳鍛錬ウノタンDS 記憶力
七田式トレーニング 右脳鍛錬ウノタンDS 判断力
七田式トレーニング 右脳鍛錬ウノタンDS 集中力
ピンキーストリートシリーズ（販売元：ディンプル）
ピンキーストリート キラキラ☆ミュージックアワー
ピンキーストリート キラキラ☆ミュージックナイト
極上!!めちゃモテ委員長シリーズ（販売元：コナミデジタルエンタテインメント）
極上!!めちゃモテ委員長 MMタウンでミラクルチェンジ!
極上!!めちゃモテ委員長 ＭＭマイベストフレンド
ビズ体験DSシリーズ 起業道-飲食（販売元：コクヨ）
たまごっちコレクション（販売元：バンダイナムコゲームス）
VitaminX Evolution（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
VitaminY
等多数
THE パーティーゲーム（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
主なソフト > ニンテンドー3DS

VitaminX Evolution Plus（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
VitaminZ Revolution（販売元：ディースリー・パブリッシャー）
主なソフト > パソコン

BLUE BREAKER スクリーンセーバー集
PUREVEX
FK☆S デスクトップアクセサリー集 〜第一章〜
FK☆S デスクトップアクセサリー集 〜第二章〜
FK☆S デスクトップアクセサリー集 〜第三章〜
夏色Celebration
主なソフト > iOS・Android

彼氏募集
アルカナ・ファミリア コレツィオーネ （mobage）
フジコピアン

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種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証スタンダード 7957 2013年7月16日上場 
本社所在地:   日本 〒555-0012 大阪府大阪市西淀川区御幣島五丁目4番14号  北緯34度43分15.9秒 東経135度27分33.5秒﻿ / ﻿北緯34.721083度 東経135.459306度﻿ / 34.721083; 135.459306座標: 北緯34度43分15.9秒 東経135度27分33.5秒﻿ / ﻿北緯34.721083度 東経135.459306度﻿ / 34.721083; 135.459306
設立:  1950年（昭和25年）3月2日
業種:  その他製品
法人番号:  8120001050578 
事業内容:  各種情報記録用消耗品の製造・販売
代表者:   代表取締役会長 赤城貫太郎  代表取締役社長 光本明 
資本金:  47億9179万6000円 （2023年12月31日現在）
発行済株式総数:  178万9487株 （2023年12月31日現在）
売上高:  連結: 82億2503万4000円  単独: 73億7159万1000円 （2023年12月期）
営業利益:  連結: △7億7425万3000円  単独: △9億2454万3000円 （2023年12月期）
経常利益:  連結: △6億6840万6000円  単独: △7億4296万3000円 （2023年12月期）
純利益:  連結: △8億5627万0000円  単独: △8億9502万1000円 （2023年12月期）
純資産:  連結: 103億4362万4000円  単独: 92億6267万1000円 （2023年12月31日現在）
総資産:  連結: 161億6468万9000円  単独: 149億8474万7000円 （2023年12月31日現在）
従業員数:  連結: 611人  単独: 272人 （2023年12月31日現在）
決算期:  12月31日
会計監査人:  EY新日本有限責任監査法人
主要株主:  鈴花 16.86%  東京海上日動火災保険 7.17%  トーア再保険 7.14%  みずほ銀行 4.97%  オー・ジー 4.35%  赤城耕太郎 3.46%  赤城貫太郎 3.25%  フジコピアン従業員持株会 2.84%  前川貞夫 2.37%  大田太郎 2.36%  （2023年12月31日現在）
主要子会社:  フジ コピアン(HK)リミテッド 100.0%
外部リンク:  https://www.fujicopian.com/
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フジコピアン株式会社（英: FUJICOPIAN CO.,LTD.）は、日本の化成品・印刷メーカー。
本社は大阪府大阪市西淀川区御幣島。
機能性フィルム、熱転写印字記録媒体、プリンターやタイプライターに用いられるファブリックリボンのほか印刷・塗工受託サービスなど、熱転写による印字、印画に高い技術を持ち、インクリボンは国内トップシェア。また、発券機、レジスターなどの需要が高い。
工場・営業所

岡山工場 - 岡山県勝田郡勝央町太平台12番地
東京営業所 - 東京都江東区木場2丁目17番13号 亀井ビル内
沿革

1950年（昭和25年）3月 - 大阪府大阪市西淀川区に富士化学紙工業株式会社を設立
1959年（昭和34年）10月 - 東京出張所を東京支店に昇格
1968年（昭和43年）10月 - アメリカのコロンビア社と技術導入契約
1977年（昭和52年）3月 - アメリカのファイバーボード社（現在のポリポア社）と技術導入契約
1983年（昭和58年）
3月 - 岡山工場竣工
6月 - アメリカのIIMAK社とサーマルトランスファーメディアの技術供与契約
1987年（昭和62年）12月 - IBM社とクロスライセンス契約
1988年（昭和63年）8月 - 大阪証券取引所市場第二部上場
1989年（平成元年）6月 - イギリスのケント州に現地法人を設立（2012年解散決議）
1991年（平成3年）
2月 - 大阪市西淀川区に子会社富士加工株式会社を設立
3月 - 香港に現地法人を設立
1992年（平成4年）1月 - フジコピアン株式会社へ社名変更
1994年（平成6年）
3月 - 岡山工場ISO9002認証を取得
11月 - マレーシアのサミット社と合弁契約。同社の子会社に出資（2012年清算）
2002年（平成14年）2月 - アメリカに現地法人を設立
2003年（平成15年）4月 - 全社でISO9001認証を取得
2004年（平成16年）4月 - 全社でISO14001認証を取得
2013年（平成25年）
7月 - 大阪証券取引所と東京証券取引所の現物株市場統合に伴い、東京証券取引所市場第二部に上場
12月 - 富士加工株式会社を大阪市西淀川区から岡山県勝田郡勝央町（岡山工場内）へ移転
2022年4月 - 東京証券取引所の市場区分見直しにより、東京証券取引所第二部からスタンダード市場に移行
フィニッシュ・ウイスキー

フィニッシュ・ウイスキー(Finnish whisky) すなわち、フィンランドで製造されるウイスキーは1981年から2001年にかけて、フィンランドのイルマヨキにある国営の酒類の独占企業であるAlko（のちのPrimalco、現在のAltia）によって操業されていたKoskenkorvaアルコール蒸留所にて蒸留されたものが最初だった。 長年の研究と試行錯誤の結果、フィンランドの酒販店で最初に販売されたブランドは単にAlko Whiskyと呼ばれた。1983年にAlkoはフィンランドで最も多く売られるウイスキーとなるViski 88 (のちにダブル・エイト Double Eight 88と呼ばれる) を発売し、2000年まで生産した。10年物のウイスキーは1991年から販売され、2000年に会社がすべてのウイスキーの生産を停止するまで続けられた。
第二のフィニッシュ・ウイスキーはポリにあるPanimoravintola Beer Hunter'sにて2001年の11月8日に生産が開始された 2009年現在フィンランドには二つの蒸留所が操業されているが、将来は増やそうという数々の計画がある。
フィンランドの蒸留所 > Panimoravintola Beer Hunter's

Panimoravintola Beer Hunter'sは1998年の4月8日にポリにて設立された。当初はレストランや醸造所として営業していた。 2001年の11月8日午後6時、Mika Heikkinenは独学でフィンランド初のモルト・ウイスキーの蒸留を開始した。最初の樽の一群は2034年のMika Heikkinen が60歳になったときに開封されることとなっている。二つ目の樽の一群から取られたオールド・バック(Old Buck)の100本のボトルは2004年の12月1日にオークションにかけられ、残りは再び樽で貯蔵された。将来ウイスキーはエストニアのTarbeklaas によって製造された手吹きのボトルに入れられ、主に卸売業者に売られる予定である。Beer Hunter'sが使用する銅製の蒸留器はドイツ人のArnold Holsteinによって製造されたものであり、樽はスペインの古いシェリー樽とポルトガルの新しい樽が使用される。2004年の4月には、Beer Hunter'sはトータルで2000リッターのモルト・ウイスキーを生産した。Beer Hunter'sのOld Buckの二回目に発売された商品は、『Whisky Bible 2009』においてウイスキー・ライターのジム・マレーにその年のヨーロッパ本土で生産されたウイスキーのベストに選ばれた。Mika Heikkinenは「我々について書く紙幅があるとしても、どのように書くべきかはわからない。私は我々がスモーキーな香りのしないグレンフィディックのようなモルトウイスキーと同様に、ラフロイグのようなスタイルのスモーキーなウイスキーも生産することができると感じている」と述べている。
フィンランドの蒸留所 > Teerenpeli Distillery and Brewery

Teerenpeli（戯れ、直訳ではクロライチョウ の遊び）はラハティにて1995年よりビールの醸造を開始した。蒸留所はその7年後の2002年に操業を開始したTeerenpeli蒸留所はAnssi Pyysing 夫妻に所有されている独立企業である。2008年に、Alko （フィンランドの国営の酒類の小売の独占企業）は彼らが作った初めてすべてがフィンランドで製造されたウイスキーであるTeerenpeli Single Malt 5 yoの販売を開始した。Teerenpeli Single Malt 5 yoはアルコール濃度が43％で、製造者はその特色をフルーティな香りのついたバニラと表現した。2009年には新しく6 yo. Teerenpeli Single Maltが発売された。ボトルとラベルはラハティ応用科学大学のデザイン研究所の Markus PyöräläとValtteri Vitakoskiによってデザインされた。 Teerenpeliシングル・モルトはフィンランドのモルト製造業者であるViking Maltによりすべてフィンランドでモルトにされた大麦と、 Salpausselkäの尾根の新鮮な地下水により蒸留される。
フィンランドの蒸留所 > Panimoravintola Koulu

トゥルクの Panimoravintola Kouluは主にビールと醸造に力を入れていたが、2013年の春の時点で、自家製の3年物のシングルモルト・ウイスキーを提供している。ウイスキーはゲール語で学校を意味する"Sgoil"と名付けられ、一部は現地で、一部はカーリナのTuorlaで製造されている。モルトは醸造所で処理されるが、Panimoravintola Kouluには蒸留器が設置されていないためTuorlaにて蒸留される。ウイスキーは2009年の秋に蒸留され、Panimoravintola Kouluにてすでに販売されているが、Tuorla の工場が改装中のため供給は限定的なものである(150リットルの樽ひとつ分) 。最初に生産されたウイスキーのほとんどが古いジャック・ダニエルの樽を使用しており、将来さらに多くの酒類のウイスキーの生産が計画されている。
フィンランドの蒸留所 > Kyrö Distillery Company

Kyrö Distillery Companyは Isokyröの古い搾乳場にて2014年の4月からライ・ウイスキーの蒸留を開始した。CEOのMiika Lipiäinenは、会社の目標は美味しいライ・ウイスキーを製造し、5年から10年の間に蒸留所を世界で最も有名なライ・ウイスキーの蒸留所にすることであると語った。彼らは一年に2万リットルのウイスキーを生産し、コーンを混ぜていない純粋なライ麦のモルトを使うことで他のライ・ウイスキーの蒸留所との差別化を図ることを計画している。最初のウイスキーは3年の熟成期間を経た後2017年に購買可能になる予定である。
コンゴ・ザイール解放民主勢力連合

コンゴ・ザイール解放民主勢力連合（コンゴ・ザイールかいほうみんしゅせいりょくれんごう、仏：Alliances des Forces Democratiques pour la Liberation du Congo-Zaïre, AFDL, 英：Alliance of Democratic Forces for the Liberation of Congo-Zaire, ADFL）はザイール（現コンゴ民主共和国）の反モブツ勢力。
ルワンダ紛争後、ルワンダ愛国戦線のルワンダ制圧により大量のフツが難民として東部に流れ込んだ。その中には旧ルワンダ軍やインテラハムウェも混じっていた。彼らはルワンダ民主連合（英語版） (RDR) として反攻の機会を窺っていた。これに対しルワンダの政権を掌握したポール・カガメはモブツ政権や国際機関の難民支援を反政府勢力への支援だとしてコンゴに侵攻し、コンゴ在住のツチ系であるバニャムレンゲを組織して元毛沢東主義ゲリラでタンザニアなどで金の密輸をしていたローラン・カビラを議長に据え、ウガンダのヨウェリ・ムセベニにも介入を促した。
ローラン・カビラを議長として第一次コンゴ戦争でルワンダ・ウガンダの支援を受け1997年5月にキンシャサを制圧し、モブツを追放。政権掌握後ADFLは新国軍となったが、ルワンダ人支配との批判を受け、カビラがADFLの主力であったバニャムレンゲを政権から排除し始めると、バニャムレンゲ勢力は反カビラに転じコンゴ民主連合 (RDC) 等を結成し第二次コンゴ戦争を引き起こした。1999年解散。
フライング・ボディシザース・ドロップ

フライング・ボディシザース・ドロップ（Frying Bodyscissors Drop) は、プロレス技の一種である。日本名は空中胴絞め落とし（くうちゅうどうじめおとし）。近年は創始者であるルー・テーズの名を取り、ルー・テーズ・プレス（Lou Thesz Press）という名称も用いられている。
概要

走ってきた相手の胴を自身の両足で挟み込みながら前に倒れこんで押し倒して上になった体勢のままフォールを奪う。ボディ・アタック系の技の元祖となっている。両足で挟み込みをした際に「相手の頭部を手で押さえて固定するのがテーズ式」と、トミー・リッチが来日した際に全日本プロレス中継で解説のコメントがある。
ルー・テーズのオリジナル技として最初に登場して力道山との対戦でも出している。テーズは、この技をバックドロップと共にジャンボ鶴田に伝授して鶴田は勝負どころで、この技を使った。また、来日して鶴田と戦うことになったリッチにも伝授してテーズプレス合戦という面白い展開となった。リッキー・スティムボートはジャンピング・ショルダー・プレスという名称で独特のフォームで使用していた。
ほかの使い手にはザ・デストロイヤー、ストーン・コールド・スティーブ・オースチンがいる。特にオースチンは「ストーン・コールド」というラフファイターのキャラクターになってからも、この技を大試合で好んで使っており、この技の後、マウントポジションから相手を殴り続けるパターンに移行する。彼がもともとテクニシャンだったことの名残である。
返し技

この技の返し方として押し倒される時に歩幅を調整して相手の体がロープに当たるように倒れ込むという手がある。普通にロープに当たっても効果があるが、うまく顔や喉に当たると逆転勝ちすら狙えるほどのダメージになる。1988年3月27日にブルーザー・ブロディにインターナショナル・ヘビー級王座を奪われた試合や1989年6月5日に天龍源一郎に三冠ヘビー級王座を奪われた試合など、鶴田がフライング・ボディーシザース・ドロップを切り返されて負ける時の多くは、このパターンであった。
主な使用者

ルー・テーズ
トミー・リッチ
リッキー・スティムボート
ザ・デストロイヤー
ストーン・コールド・スティーブ・オースチン
ジャンボ鶴田
冬木弘道
獣神サンダー・ライガー
吉江豊
ドン・フジイ
森嶋猛
アントーニオ本多
白川未奈
宮城もち
普通車 (鉄道車両)

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: この項目では、鉄道車両の等級としての普通車について説明しています。列車種別としての「普通車」については「普通列車」をご覧ください。
日本国有鉄道における一般的な普通車の車内（通勤形車両）
普通車（ふつうしゃ）は、日本の鉄道における鉄道車両・設備の呼称で、JRの旅客用の車両のうち、基本となる設備（座席・椅子）を備える車両をいう。
日本国有鉄道（国鉄）が、1969年（昭和44年）5月10日に従来の等級制による運賃制度を廃止し、モノクラス制を導入した際に導入された概念で、乗車券を発行する際の運賃計算上基礎となる設備である。
概要

元々、運賃計算の基礎としては、最下級の運賃の単価である「賃率」を用いるが、その賃率の基礎となっていた1960年（昭和35年）6月1日以前の三等級制時の三等車（さんとうしゃ、英語名:Third Class Car）、二等級制時（1960年 - 1969年）の二等車の後身である。
国鉄・JRの運賃制度はモノクラス制であるため、座席を指定する場合・列車指定を行う場合等座席を確保するためのサービスや、普通列車よりも速達サービスである新幹線・特別急行列車、急行列車の利用にはそれぞれ別途の料金が付加される。これら対価を伴う座席の場合、「特別席（グリーン車）ないしは寝台とされていない座席」であっても、普通列車や座席・列車を指定しない場合のそれと異なる場合がある。これら、サービスについての座席の変化については、鉄道車両の座席・車両区分の変遷も参照されたい。
現在は塗装規程の改定により廃止されているが、三等級制時の三等車においては、赤色の帯と三等車を表すローマ数字による記号「III」を側面窓下に標記して区別していた。1940年（昭和15年）2月（電車は昭和4年度から）には、塗料節約のため赤色の帯は廃止したものの、「III」の標記は1960年に二等級制になるまで続いた。また、切符の色にも同様な区別がなされ、三等車・三等乗車券を指す言葉として「赤切符」という俗語もあった。
こうした経緯から、国鉄→JRでは普通車を表す等級記号として1960年以前の三等級制時の三等車を表す「ハ」が用いられている。なお、優等車両を保有しない、つまり、普通車以外の存在がない私鉄においても、車両の形式記号として「ハ」を冠する例がある。等級制運賃を用いる鉄道会社は日本には現存せず、多分に慣習的なものが強いと考えられる。新幹線では、東海道新幹線開業時に十の位を「2」と定め、その後、E1系・E4系の「5」、N700系の「8」、N700Sの「4」が定められている。
普通選挙期成同盟会

普通選挙期成同盟会（ふつうせんきょきせいどうめいかい）は、明治・大正期に普選運動をおこなった日本の政治団体。