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第86回天皇杯全日本サッカー選手権大会
試合 > 3回戦

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| 2006年10月8日 | コンサドーレ札幌 | 3 - 1  (延長) | 新日鐵大分 | 室蘭市入江運動公園陸上競技場 | 　 |
| 13:00 | 相川進也  4分, 119分 フッキ  116分 | 公式記録 (PDF) | 長木通憲  88分 | 観客数: 2,353人  主審: 岡野宇広  | 　 |
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| 2006年10月8日 | Honda FC | 1 - 0 | 高知大学 | ホンダ都田サッカー場 | 　 |
| 13:00 | 鈴木弘大  88分 | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 605人  主審: 早川一行  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 愛媛FC | 2 - 0 | びわこ成蹊スポーツ大学 | 愛媛県総合運動公園陸上競技場 | 　 |
| 13:00 | 大坪博和  39分 田中俊也  63分 | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 1,504人  主審: 今村亮一  | 　 |
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| 2006年10月8日 | サガン鳥栖 | 4 - 3 | 立命館大学 | 佐賀県総合運動場陸上競技場 | 　 |
| 13:01 | 藤田祥史  24分 飯尾和也  48分 小井手翔太  61分 高橋義希  85分 | 公式記録 (PDF) | 阪田章裕  22分, 49分 古部健太  22分 | 観客数: 1,679人  主審: 野田祐樹  | 　 |
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| 2006年10月8日 | モンテディオ山形 | 6 - 2 | 三菱水島FC | 山形県総合運動公園陸上競技場 | 　 |
| 13:00 | レアンドロ  12分, 55分, 59分 渡辺匠  27分 内山俊彦[要曖昧さ回避]  30分 原竜太  63分 | 公式記録 (PDF) | 高松健太郎  14分 川口正人  70分 | 観客数: 1,804人  主審: 田辺宏司  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 湘南ベルマーレ | 4 - 1 | 関西大学 | 平塚競技場 | 　 |
| 13:00 | 村山祐介  42分 永里源気  49分 アジエル  68分, 78分 | 公式記録 (PDF) | 安藤淳  38分 | 観客数: 1,167人  主審: 池田直寛  | 　 |
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| 2006年10月8日 | ザスパ草津 | 3 - 0 | FC岐阜 | 群馬県立敷島公園サッカー・ラグビー場 | 　 |
| 13:00 | 高田保則  1分, 5分, 82分 | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 2,650人  主審: 大西弘幸  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 徳島ヴォルティス | 4 - 1 | 宮崎産業経営大学 | 徳島市球技場 | 　 |
| 13:00 | 片岡功二  3分 玉乃淳  15分 羽地登志晃  55分 小林康剛  71分 | 公式記録 (PDF) | 牧本泰山  20分 | 観客数: 831人  主審: 小川直仁  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 横浜FC | 0 - 1 | バンディオンセ神戸 | 三ツ沢公園球技場 | 　 |
| 13:04 |  | 公式記録 (PDF) | 吉沢秀幸  84分 | 観客数: 2,011人  主審: 牧野明久  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 東京ヴェルディ1969 | 0 - 1 | 栃木SC | 味の素スタジアム | 　 |
| 13:00 |  | 公式記録 (PDF) | 吉田賢太郎  60分 | 観客数: 3,023人  主審: 砂川惠一  | 　 |
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| 2006年10月8日 | ベガルタ仙台 | 1 - 0 | ロッソ熊本 | ユアテックスタジアム仙台 | 　 |
| 13:04 | ボルジェス  28分 (PK) | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 6,007人  主審: 鍋島將起  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 水戸ホーリーホック | 0 - 1 | 静岡FC | ひたちなか市総合運動公園陸上競技場 | 　 |
| 13:05 |  | 公式記録 (PDF) | 河村優  50分 | 観客数: 1,016人  主審: 辺見康裕  | 　 |
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| 2006年10月8日 | ヴィッセル神戸 | 2 - 4 | YKK AP | 富山県総合運動公園陸上競技場 | 　 |
| 13:00 | 北野翔  25分 平瀬智行  62分 | 公式記録 (PDF) | 牛鼻健  20分, 86分 岸田裕樹  38分 長谷川満  85分 | 観客数: 3,551人  主審: 前田拓哉  | 　 |
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| 2006年10月8日 | 柏レイソル | 3 - 0 | 法政大学 | 日立柏サッカー場 | 　 |
| 13:00 | 谷澤達也  69分 ドゥンビア  83分 (PK) 佐藤由紀彦  89分 (PK) | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 2,752人  主審: 村上伸次  | 　 |
試合 > 5回戦

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| 2006年12月16日 | 浦和レッズ | 3 - 0  (延長) | アビスパ福岡 | 埼玉スタジアム2002 | 　 |
| 13:04 | ポンテ  93分 ワシントン  108分 永井雄一郎  119分 | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 1,7675人  主審: 砂川惠一  | 　 |
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| 2006年12月9日 | ジュビロ磐田 | 1 - 0 | 大宮アルディージャ | ヤマハスタジアム | 　 |
| 13:00 | 西紀寛  56分 | 公式記録 (PDF) |  | 観客数: 4,328人  主審: 前田拓哉  | 　 |
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| 2006年12月9日 | 鹿島アントラーズ | 2 - 1 | 名古屋グランパスエイト | カシマスタジアム | 　 |
| 13:00 | アレックス・ミネイロ  11分 中後雅喜  25分 | 公式記録 (PDF) | ヨンセン  12分 | 観客数: 5,627人  主審: 松尾一  | 　 |
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| 2006年12月9日 | 清水エスパルス | 3 - 2  (延長) | FC東京 | 桃太郎スタジアム | 　 |
| 13:00 | 高木純平  5分 藤本淳吾  89分 チョ・ジェジン  111分 | 公式記録 (PDF) | 増嶋竜也  8分 梶山陽平  38分 | 観客数: 3,955人  主審: 穴沢努  | 　 |
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| 2006年12月9日 | ガンバ大阪 | 4 - 2  (延長) | サンフレッチェ広島 | 神戸総合運動公園ユニバー記念競技場 | 　 |
| 13:04 | 遠藤保仁  69分 (PK) マグノ・アウベス  77分, 112分 寺田紳一  110分 | 公式記録 (PDF) | 佐藤寿人  64分 森崎浩司  89分 | 観客数: 3,625人  主審: 奥谷彰男  | 　 |
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| 2006年12月9日 | 大分トリニータ | 1 - 1  (延長)   (2 - 4 PK戦) | 横浜F・マリノス | 長崎県立総合運動公園陸上競技場 | 　 |
| 13:00 | 高橋大輔  68分 | 公式記録 (PDF) | 坂田大輔  15分 | 観客数: 8,056人  主審: 山西博文  | 　 |
|   |   | PK戦 |   |  |  |
|   | トゥーリオ  ラファエル  根本裕一  松橋章太  |   |  山瀬功治  久保竜彦  マルケス  狩野健太  河合竜二 |  |  |
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| 2006年12月9日 | 川崎フロンターレ | 2 - 5 | ヴァンフォーレ甲府 | 香川県立丸亀競技場 | 　 |
| 13:00 | ジュニーニョ  6分 鄭大世  78分 | 公式記録 (PDF) | ジョジマール  29分, 67分 藤田健  35分 倉貫一毅  63分 須藤大輔  84分 | 観客数: 3,881人  主審: 村上伸次  | 　 |
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| 2006年12月9日 | コンサドーレ札幌 | 2 - 2  (延長)   (8 - 7 PK戦) | アルビレックス新潟 | フクダ電子アリーナ | 　 |
| 13:04 | 砂川誠  34分, 51分 | 公式記録 (PDF) | エジミウソン  13分 矢野貴章  83分 | 観客数: 5,235人  主審: 東城穣  | 　 |
|   |   | PK戦 |   |  |  |
|   | 砂川誠  曽田雄志  大塚真司  中山元気  芳賀博信  相川進也  和波智広  西嶋弘之  |   |  エジミウソン  ファビーニョ  松下年宏  河原和寿  内田潤  千葉和彦  寺川能人  矢野貴章 |  |  |
試合 > 準々決勝

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| 2006年12月23日 | 浦和レッズ | 3 - 3  (延長)   (10 - 9 PK戦) | ジュビロ磐田 | 埼玉スタジアム2002 | 　 |
| 13:03 | 永井雄一郎  54分 小野伸二  63分, 80分 | 公式記録 (PDF) | 前田遼一  31分 福西崇史  46分 犬塚友輔  81分 | 観客数: 27,242人  主審: 岡田正義  | 　 |
|   |   | PK戦 |   |  |  |
|   | 小野伸二  山田暢久  ポンテ  酒井友之  長谷部誠  都築龍太  内舘秀樹  鈴木啓太  坪井慶介  細貝萌  |   |  前田遼一  太田吉彰  金珍圭  上田康太  ファブリシオ  船谷圭祐  カレン・ロバート  菊地直哉  大井健太郎  犬塚友輔 |  |  |
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| 2006年12月23日 | 鹿島アントラーズ | 3 - 2 | 清水エスパルス | 熊本県民総合運動公園陸上競技場 | 　 |
| 15:02 | 田代有三  54分 本山雅志  79分 柳沢敦  88分 | 公式記録 (PDF) | 矢島卓郎  10分, 50分 | 観客数: 5,737人  主審: 柏原丈二  | 　 |
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| 2006年12月23日 | ガンバ大阪 | 3 - 1 | 横浜F・マリノス | 神戸総合運動公園ユニバー記念競技場 | 　 |
| 15:04 | 播戸竜二  8分 家長昭博  69分 マグノ・アウベス  76分 | 公式記録 (PDF) | 坂田大輔  2分 | 観客数: 9,044人  主審: 片山義継  | 　 |
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| 2006年12月23日 | ヴァンフォーレ甲府 | 0 - 2 | コンサドーレ札幌 | ユアテックスタジアム仙台 | 　 |
| 13:02 |  | 公式記録 (PDF) |  0分 (OG) 加賀健一  73分 | 観客数: 5,537人  主審: 吉田寿光  | 　 |
試合 > 準決勝

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| 2006年12月29日 | 浦和レッズ | 2 - 1 | 鹿島アントラーズ | 国立霞ヶ丘競技場陸上競技場 | 　 |
| 15:04 | 小野伸二  40分 ポンテ  82分 | 公式記録 (PDF) | 岩政大樹  69分 | 観客数: 35,782人  主審: 上川徹  | 　 |
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| 2006年12月29日 | ガンバ大阪 | 2 - 1 | コンサドーレ札幌 | エコパスタジアム | 　 |
| 13:06 | 加地亮  18分 前田雅文  52分 | 公式記録 (PDF) | 相川進也  54分 | 観客数: 7,038人  主審: 松村和彦  | 　 |
試合 > 決勝

2007年元日の決勝に勝ち進んだのは、2006年のJ1を制し、シーズン二冠と天皇杯連覇を狙う浦和レッズと、「6度目の正直」でJリーグ発足後初めて決勝に勝ち進んだガンバ大阪の対戦となった。両チームは前年の天皇杯覇者（浦和）とシーズン覇者（G大阪）としてゼロックススーパーカップを皮切りにリーグ戦の開幕戦と最終戦と、いずれもシーズンの節目となるタイミングで対戦していた。この試合は浦和監督のギド・ブッフバルトのラストゲームであると同時に、G大阪の精神的支柱であったDF宮本恒靖の移籍前ラストゲームでもあった。
2006年シーズンの対戦成績は浦和の2勝1分けであったが、この日の浦和はシーズンのレギュラーメンバーであったFW田中達也とDF坪井慶介をけがで欠き、FWワシントン、MF三都主アレサンドロ、DF田中マルクス闘莉王がコンディション不良や移籍準備のためいずれもブラジルに帰国中、と大幅に戦力を落としており、ほぼベストメンバーをそろえたG大阪に試合開始直後から再三押し込まれた。G大阪の2トップ、播戸竜二とマグノ・アウベスが前半だけで2人あわせて7本のシュートを放つも、浦和のGK都築龍太が再三ファインセーブを見せるなど得点を許さず、前半はスコアレスドローで折り返す。
後半もG大阪の攻勢が続くが、これに対して浦和は反転攻勢をかけるべく62分にDF平川忠亮に代えてMF長谷部誠を、76分にMF小野伸二に代えてFW岡野雅行をそれぞれ投入。これが功を奏し、87分に長谷部のパスを受けた岡野がG大阪のDFをかわしてセンタリング、それを受けたFW永井雄一郎が右足でゴールを決め、浦和が先制。これを守りきった浦和が2年連続6度目（前身の三菱重工時代を含む）の、また1992年の日産FC横浜マリノス以来（Jリーグ発足後は初）となる連覇を成し遂げた。G大阪はシュート数で21本対6本と終始試合を圧倒しながら決定力不足が響いた。
浦和レッズ v ガンバ大阪
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| 浦和レッズ | 1 - 0 | ガンバ大阪 |
| 永井雄一郎  87分 | 公式記録 (PDF) |  |
この節の出典
【第86回天皇杯決勝 浦和 vs G大阪：浦和レポート】光った都築の好セーブ。流れを変えた岡野投入。浦和、苦しみながらもG大阪を下し、天皇杯連覇を達成！ - J's GOAL 2007年1月1日配信記事
【第86回天皇杯決勝 浦和 vs G大阪：G大阪レポート】浦和の３倍以上ものシュートを放つも１点が遠く。決定力不足に泣いたG大阪、決勝で散る。 - J's GOAL 2007年1月1日配信記事
明暗を分けた「勝利のメンタリティー」 - 宇都宮徹壱の天皇杯漫遊記2006 - スポーツナビ2007年1月2日配信記事
土門健司

| 土門健司 |
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 騎手時代の土門（1956年頃）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  北海道苫前郡苫前村
生年月日:  1915年11月4日
死没:  2004年5月4日（満88歳没）
身長:  155cm
体重:  55kg
騎手情報
所属団体:  札幌競馬倶楽部 日本競馬会 国営競馬 日本中央競馬会
所属厩舎:  千葉勝登・札幌（1930年-1931年） 大崎勝雄・札幌（1931年-1935年） 吉田慶太郎・京都（1935年-1937年） 條野源晴・札幌（1937年-1943年） 田中好雄・阪神（1943年-？） 松田由太郎・京都（1947年-1960年）
初免許年:  1931年
騎手引退日:  1960年
重賞勝利:  9勝
通算勝利:  3139戦489勝
調教師情報
初免許年:  1961年3月1日
調教師引退日:  1994年2月28日(定年)
重賞勝利:  9勝
通算勝利:  5250戦492勝
経歴
所属:  阪神競馬場（1960年 - 1969年） 栗東T.C.（1969年 - 1993年）
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土門 健司（どもん けんじ、1915年11月4日 - 2004年5月4日）は、日本の競馬騎手、調教師。北海道出身。
1933年に騎手デビュー。第二次大戦を経て、戦後にブラウニーで農林省賞典四歳馬（菊花賞）、ミハルオー、オーエンスで天皇賞（春）に優勝した。また、史上最大斤量での勝利記録を持つアラブの強豪タマツバキの主戦騎手でもあった。
1960年より調教師に転身し、宝塚記念優勝馬テルテンリュウなどを管理した。弟子に西浦勝一、丸山勝秀、増井裕、長男の土門一美がいる。1993年、調教師引退。
経歴

北海道苫前郡苫前村出身。同地はニシン漁が盛んで、土門の実家も大正年間に入りニシンの漁獲量が激減するまで漁師として生計を立てていた。競馬が盛んな土地柄でもあり、土門の父、祖父はいずれも馬主として競走馬を所有し、土門自身も祭りの一環で行われる草競馬に騎手として参加していた。
1930年、騎手見習いとして札幌競馬倶楽部の千葉勝登厩舎に入門し、翌1931年に同倶楽部の大崎勝雄厩舎所属で騎手免許を取得。1933年秋に札幌競馬の障害競走で初騎乗初勝利を挙げた。以後、所属厩舎を転々としたのち、1943年より阪神競馬場の田中好雄厩舎に移ったが、同年より兵役に就き、第二次大戦終結後の1946年に帰還するまで輜重兵として中支戦線で過ごした。
戦後競馬が再開されると1947年より京都競馬場の松田由太郎厩舎に移り、騎手として復帰。同年10月、牝馬ブラウニーに騎乗して農林省賞典四歳馬（菊花賞）を制し、クラシック競走を初制覇した。これは史上2例のみの牝馬による菊花賞優勝の1例である。また1949年にミハルオー、1950年にオーエンスと、春の天皇賞を2年連続で制した。
また1948年より松田厩舎に入ったタマツバキの手綱を執り、1951年末までに同馬とのコンビで30勝を挙げた。うち1951年10月16日に出走したオープン戦では83kgの負担重量で勝利。これは日本競馬史上最大重量での勝利記録として残っている。このとき土門は馬への負担を少しでも減らそうと、自ら20kgのベストを着込んで騎乗した。80kg以上を背負った経験がある馬はタマツバキと同時代に走ったアラブのヒエンのみであり、後に負担重量の軽減化が進んだことにより事実上更新の可能性がない記録の一つである。また、1957年にはサラブレッドと互して走り、やはり「アラブの怪物」と呼ばれたセイユウと読売カップに優勝している。
当時としては大記録であった500勝に迫る通算489勝を挙げ、1960年に騎手を引退し調教師に転身。阪神競馬場で厩舎を開業した。牝馬アイノクレスピンが活躍した1977年には年間26勝を挙げ、調教技術賞を受賞。また1980年には前年のクラシック戦線で活躍したテルテンリュウが春のグランプリ競走・宝塚記念に優勝した。管理下の目立った活躍馬は1981年に日経新春杯を制したケンセイグッドが最後となったが、門下で育った長男の土門一美、西浦勝一がそれぞれ調教師、騎手として活躍。1984年には両者のコンビが手掛けたカツラギエースが日本調教馬として初めて国際競走ジャパンカップに優勝している。
1993年、定年制に基づき調教師を引退。2004年5月4日、病気のため88歳で死去した。
成績 > 騎手成績

| 区分 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 |
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| 平地 | 427 | 435 | 407 | 1410 | 2670 | .160 | .323 |
| 障害 | 62 | 67 | 48 | 290 | 467 | .132 | .276 |
| 速歩 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | .000 | .000 |
| 計 | 489 | 502 | 455 | 1702 | 3139 | .155 | .315 |
成績 > 騎手成績 > 主な騎乗馬

※括弧内は土門騎乗による優勝競走。太字は八大競走。
イケサチ（1940年古呼馬障碍特別）
ショウワサカイ（1941年四・五歳牝馬特別）
ブラウニー（1947年農林省賞典四歳馬）
ミハルオー（1949年天皇賞・春）
タマツバキ（1949年アラブ東西対抗、1951年アラブ東西対抗・秋）
オーエンス（1950年天皇賞・春、1951年京都記念）
コウラン（1953年阪神大賞典）
ヤシマアポロ（1953年阪神3歳ステークス）
セイユウ（1957年読売カップ・秋）
成績 > 調教師成績

5250戦492勝
成績 > 調教師成績 > 主な管理馬

アオエース（1965年読売カップ・春）
タマノオー（1968年京都4歳特別）
プリムラクイン（1973年タマツバキ記念）
フサトロキノー（1975年毎日杯）
フミノヒカリ（1975年北九州記念）
アイノクレスピン（1977年神戸新聞杯）
テルテンリュウ（1979年NHK杯 1980年宝塚記念）
ケンセイグッド（1981年日経新春杯）
キム・ウォネ

| キム・ウォネ |
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生年月日:   (1969-04-06) 1969年4月6日（55歳）
国籍:   大韓民国
職業:  俳優
ジャンル:  映画 テレビドラマ
活動期間:  1991年 - 現在
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| キム・ウォネ> 各種表記 |
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ハングル：:  김원해
漢字：:  金元海
発音：:  キム・ウォンへ キム・ウォネ
RR式：:  Gim Won-hae
MR式：:  Kim Wŏn-hae
英語表記：:  Kim Won-hae
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キム・ウォネ（韓国語：김원해、1969年4月6日 - ）は、大韓民国の俳優である。キム・ウォンへと表記する場合もある。
経歴

ソウル芸術大学卒業後、1991年にミュージカル『世間知らずたち』でデビューを果たす。セリフのない打楽器パフォーマンス集団「NANTA」に所属し、10年間パフォーマーとして活躍。
2008年、39歳まで演劇活動を行うも先が見えなくなり、華やかな舞台から姿を消すことを決意する。全財産をはたいて海苔巻き屋を開業して経営者の道を歩み始めるも、1年もたたずして閉店してしまう。
2011年より再び芸能活動を再開。tvNのバラエティ番組『SNL KOREA』で抜群の演技力とギャグセンスを発揮させ、ウォネは一躍有名となる。
その後は数多くの映画やドラマに出演し、長年培った演技力から「脇役の名品」と呼ばれている。
出演 > 映画

パイレーツ（2014年）
ヒマラヤ（2015年）
ロボット：SORI（音）（2015年）
アシュラ（2016年）
王の預言者（2018年）
出演 > ドラマ

美しい時代（2007年、KBS）- チンシ役
ヴァンパイア検事（2011年、OCN）- カン・チョラン役
イニョン王妃の男（2012年、tvN）- ホン内官
ナイン～9回の時間旅行～（2013年、tvN）- パク・チャンミン役
見知らぬ人（2013年、SBS）
応答せよ1994（2013年、tvN）- キム・ヨンシク役
ナイショの恋していいですか!?（2014年、tvN）- ハン・ヨンソク役
ナイン・ジンクス・ボーイズ～九厄少年～（2014年、tvN）- チョ部長役
ミセン -未生-（2014年、tvN）- パク・ヒョノ役
モダン・ファーマー（2014年、SBS）- 毒蛇役
波瀾万丈嫁バトル（2015年、MBC）- ソン・セウン役
シグナル（2016年、tvN）- キム・ケチョル役
モンスター ～その愛と復讐～（2016年、MBC）- ミン・ビョンホ役
おひとりさま～一人酒男女～（2016年、tvN）- キム・ウォネ役
キャリアを引く女～キャリーバッグいっぱいの恋～（2016年、MBC）- シン・ジェウク役
花郎（2016年、KBS）- ウルク役
キム課長とソ理事〜Bravo! Your Life〜（2017年、KBS2）- チュ・ナムホ役
明日、キミと（2017年、tvN）- ソジュンの父親役
力の強い女 ト・ボンスン（2017年、JTBC）- オ・ドルピョ / キム・グァンボク役
ハベクの新婦（2017年、tvN）
クリミナル・マインド:KOREA（2017年、tvN）- リーパー / キム・ヨンチョル役
あなたが眠っている間に（2017年、SBS）- チェ・ダムドン役
ブラック～恋する死神～（2017年、OCN）- ナ・グァンギョン役
推理の女王2～恋の捜査線に進展アリ？！～（2018年、KBS2）- チョ・インホ役
ラブ・セラピー（2018年、tvN）- キム・ジョンス役
私たちが出会った奇跡（2018年、KBS2）
キミはロボット（2018年、KBS2）- カン・ジェウク役
ライフ（2018年、JTBC）- イ・ドンス役
私だけに見える探偵（2018年、KBS2）- ハン・サンヨプ役
プレーヤー～華麗なる天才詐欺師～（2018年、OCN）- チャン・インギュ役
輝く星のターミナル（2018年、SBS）- パク・テヒ役
死んでもいい（2018年、KBS2）- チョン・ビョンヨル役
とにかくアツく掃除しろ! 〜恋した彼は潔癖王子!?〜（2018年、JTBC）- キル・ゴンテ役
死の賛美（2018年、SBS）- ユン・ソクホ役
熱血司祭（2018年、SBS）- ウラジミール・コジャイェブ役
彼はサイコメトラー -He is Psychometric-（2019年、tvN）
ホテルデルーナ～月明かりの恋人～（2019年、tvN）- パク・ギュホ役
悪魔がお前の名前を呼ぶ時（2019年、tvN）- コン・スレ役
ファイティン♡ガール!〜Miss Lee〜（2019年、tvN）- パク理事役
僕を溶かしてくれ（2019年、tvN）- マ・ピルグ / マ・ドンシク役
チョコレート（2019年、JTBC）- クォン・ヒョンソク役
契約友情（2020年、KBS2）- パク・チュンチェ役
夕食、一緒に食べませんか?（2020年、MBC）- （カメオ出演）
優雅な友達（2020年、JTBC）- チョン・マンシク役
スタートアップ: 夢の扉（2020年、tvN）- ナム・ソンファン役
Hush（2020年、JTBC）- チョン・セジュン役
昼と夜（2020年、tvN）- ファン・ビョンチョル役
それでも僕らは走り続ける（2021年、JTBC）- バーテンダー役
五月の青春（2021年、KBS2）- キム・ヒョンチョル役
月刊家（2021年、JTBC）- チェゴ役
ソンジェ背負って走れ（2024年、tvN）-リュ・グンドク役
出演 > バラエティ

SNL KOREA（2012年、tvN）
ハッピートゥゲザー3（2016年、KBS2）
犬に餌をあげる男2（2017年、ChannelA）
賞とノミネート > 受賞

2017年「SBS演技大賞 優秀俳優賞」
2018年「KBS演技大賞 優秀俳優賞」
賞とノミネート > ノミネート

2017年「KBS演技大賞 優秀俳優賞」
静岡鉄道クモハ100形電車

| 静岡鉄道クモハ100形電車 |
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 熊本電気鉄道モハ505 - クハ506 （元静岡鉄道クモハ107 - クモハ108）
基本情報
運用者:  静岡鉄道
製造所:  静岡鉄道長沼工場
製造年:  1961年 - 1966年
製造数:  10両
主要諸元
編成:  2両（2M）
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流 600 V
編成定員:  280 人
車両定員:  140 人
車両重量:  27.9 t
全長:  17,840 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  4,235 mm
車体:  普通鋼
主電動機:  直巻電動機TDK-31SN
主電動機出力:  63 kW / 個
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  20:64＝1:3.2
編成出力:  504kW
制御装置:  抵抗制御ES-801-A
制動装置:  SME非常弁付直通空気ブレーキ
保安装置:  ATS
備考:  データはクモハ101 - 106のもの。いずれも静岡鉄道在籍当時、2両固定編成化後。
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静岡鉄道クモハ100形電車（しずおかてつどうクモハ100がたでんしゃ）はかつて静岡鉄道（静鉄）に在籍した通勤形電車。自社長沼工場で新製された一連の「静鉄形電車」の基本となった形式である。
本項では、本形式の熊本電気鉄道への譲渡車である熊本電気鉄道500形電車（くまもとでんきてつどう500がたでんしゃ）、および日立電鉄への譲渡車である日立電鉄クモハ100形電車（ひたちでんてつクモハ100がたでんしゃ）についても記述する。
概要

静鉄の車両は1957年（昭和32年）に登場した21形以降、自社長沼工場にて新製されていたが、いずれも車体長14m級の小形車両であった。しかし、1961年（昭和36年）に登場した本形式は車体長17mの堂々たる車体に近代的な設備を持った車両として新製されたのである。このような大手私鉄の新型車両に匹敵する内容の車両を、一地方私鉄が自社工場で内製したということで、登場当時は趣味誌等で取り上げられ話題となった。以降、1966年（昭和41年）までに全10両が製造され、本形式で確立された基本仕様は後継形式である300形・350形にも踏襲された。
概要 > 車両概要

裾絞りを有する全鋼製車体に片側3ヶ所の客用扉を設置する。丸妻形状の正面には貫通扉を備え、前頭部には行先表示幕が装備され、正面腰部左右には前照灯および標識灯が各一つずつ設置された。客用扉は静鉄初の両開扉を採用したが、扉幅は1,150mmと標準的な両開扉よりも若干狭くなっている。側窓はアルミサッシを採用し、上段下降下段上昇式の二段窓であった。なお、クモハ106までは両運転台車として竣工し、窓配置はdD3D3Dd（d：乗務員扉, D：客用扉, 戸袋窓は省略）であったのに対し、クモハ107以降は当初より片運転台車として竣工し、窓配置はdD3D3D1であった。車内はロングシート仕様で、室内灯は当初より蛍光灯を採用し、車内放送装置および電気暖房装置を備えていた。パンタグラフは奇数車が新静岡寄りに、偶数車が新清水寄りにそれぞれ搭載するが、クモハ109・クモハ110のみは各車の連結面寄りにパンタグラフを搭載していた。
このような近代的な仕様の車体周りとは対照的に、床下機器は一部を除いて全て他社から購入した中古品および自社のストック品で占められ、古色蒼然とした仕様となっている。主電動機は東洋電機製造製TDK-31SNで駆動方式は吊り掛け駆動、台車はJ.G.ブリル27-MCB-2・日本車輌製造D14などの釣り合い梁式台車を装着する。唯一主制御器のみは新製され、日本では珍しい電空油圧カム軸式間接自動加速制御器である東洋電機製造ES-801-Aを各車に搭載した。制動装置はSME非常弁付直通空気ブレーキで、電気制動の装備はない。
以下、製造年次ごとに各車の概要について述べる。
概要 > 車両概要 > クモハ101・クモハ102

1961年（昭和36年）と翌1962年（昭和37年）に各1両が新製された。前述のように主要機器は流用品で占められていたとはいえ、新製当時は静鉄一の高性能車であり、試運転時には最高速度80km/h以上を記録して乗務員から「走り過ぎて困る」との評が上がったほどであった。なお、本グループのみは窓周りがクリーム色、その他をブルーとした旧塗装で竣工している。
概要 > 車両概要 > クモハ103 - クモハ106

1963年（昭和38年）から1964年（昭和39年）にかけて4両が新製された。基本的な仕様はクモハ101・クモハ102に準ずるが、本グループはローズレッドとクリーム色のツートンカラーの新塗装で竣工し、この塗り分けが静岡清水線在籍車両の標準塗装として従来車にも踏襲された。
概要 > 車両概要 > クモハ107 - クモハ110

1965年（昭和40年）から1966年（昭和41年）にかけて4両が新製された。静岡清水線における運用が2両編成が基本となったことから、本グループから片運転台仕様・2両固定編成で竣工した。連結面は切妻構造とされたことに加え、前照灯がシールドビーム化されてライトケースが縮小されたことで正面から受ける印象に変化が生じている。また、客用扉の窓角Rが大きいタイプに変更された。なお、クモハ109・クモハ110のみは他車と仕様が異なり、正面窓の天地寸法が若干縮小された他、前述のようにパンタグラフが各車の連結面に搭載されていた。
なお、静岡鉄道では急行運用に就く車両に、駅到着時や通過時に吹鳴するミュージックホーンを搭載し、急行運用に際して列車種別を表示板で表示していたため、正面中央窓下に種別板受けを設置していた。本形式では本グループのみ、これら装備を搭載していた。
概要 > その後の経緯

前述のように静岡清水線の全列車が2両編成での運行となったことから、両運転台仕様で新製されたクモハ101 - クモハ106についても片運転台化・2両固定編成化が施工されている。固定編成化に際してはクモハ101-クモハ102のように続番で組み合わされ、パンタグラフが編成両端にくるよう編成された。運転台跡は完全に撤去され客室化されたが、妻面形状は丸妻のままであり、乗務員扉跡に新設された側窓も寸法的な問題から幅の狭いものとされたことで、当初から片運転台車として竣工したクモハ107 - クモハ110とは容易に見分けることが可能であった。その後、クモハ101 - クモハ106については正面非貫通化および前照灯のシールドビーム化も併せて施工されている。
静岡清水線における主力形式として使用された本形式であったが、1000形導入による従来車代替の進捗に伴い、本形式もまた代替対象となった。1976年（昭和51年）にクモハ101 - クモハ106が、1979年（昭和54年）にクモハ107 - クモハ110がそれぞれ廃車となり、形式消滅した。
なお、解体処分されたクモハ101・クモハ102以外の8両については、クモハ103 - クモハ108が熊本電気鉄道に、クモハ109・クモハ110が日立電鉄にそれぞれ譲渡されている。
譲渡先における動向

以下、他社へ譲渡されたクモハ103 - クモハ110の譲渡先における動向について記述する。
譲渡先における動向 > 熊本電気鉄道500形

老朽化した従来車の置き換えを検討していた熊本電気鉄道では、1976年（昭和51年）と1979年（昭和54年）の2度にわたって本形式3編成6両を譲り受け、500形として導入した。
クモハ103-クモハ104 → モハ501-モハ502　1976年（昭和51年）12月竣工
クモハ105-クモハ106 → モハ503-モハ504　1976年（昭和51年）12月竣工
クモハ107-クモハ108 → モハ505-モハ506　1979年（昭和54年）11月竣工
奇数車が菊池向き、偶数車が藤崎宮前・上熊本向きとされ、車体塗装が当時の熊本電気鉄道における標準塗装であった上半分クリーム色、下半分赤茶色に塗装変更された他は、ほぼ静鉄在籍当時そのままの仕様で運用された。1980年（昭和55年）に偶数車が車番はそのままに電装解除され、MT比が1:1化された。なお、制御車化された3両については、後年整備の都合から台車を東急デハ3450形の廃車発生品である川崎車輌（現・川崎重工業車両カンパニー）製の川車3450形釣り合い梁式台車に交換され、仕様の統一が図られている。
1986年（昭和61年）のワンマン運転開始に伴い、本形式もワンマン化改造が実施され、同時に車体塗装について下半分を橙色に塗装変更された。その後、1987年（昭和62年）にクハ504が事故で被災し休車となり、連結相手を失ったモハ503は同年10月に、静鉄当時に撤去されていた運転台を復活させる形で両運転台化され、モハ600形601と新形式に区分された（詳細は後述）。
1991年（平成3年）頃から、休車中のクハ504を除く全車が5000形と同じ上半分がスカイブルー、下半分が青色に朱色帯の新塗装に順次塗り替えられた。しかし、同時期には外板の薄い軽量構造が災いして車体の老朽化の進行が顕著となりつつあり、また代替車として6000形・200形が投入されたため、以下のように順次廃車された。
1996年（平成8年）1月16日付 ： クハ504・モハ505
1997年（平成9年）1月25日付 ： クハ506
1999年（平成11年）1月13日付 ： モハ501-クハ502
廃車後は後述600形を含め、全車解体処分されている。
譲渡先における動向 > 熊本電気鉄道500形 > 600形

前項で述べたように、事故で編成相手を失ったモハ503を両運転台化し、新形式に区分したものである。同車は元来両運転台車であったことから形態的な違和感はなく、増設された運転台の前面形状も既設側とほぼ同一であったが、前照灯ケースの形状や行先表示幕の外枠形状等に差異が見られた。また、両運転台化に際して藤崎宮前側にもパンタグラフを増設している。
主に北熊本 - 上熊本間の通称「上熊本線」で運用されていた。両運転台仕様であることによる使い勝手の良さから、熊本入りした元100形のみならず、全10両中最後まで現役車両として残存した元100形であった同車であったが、老朽化により2000年（平成12年）1月11日付で廃車となった。
譲渡先における動向 > 熊本電気鉄道500形 > 編成表

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← 菊池藤崎宮前/上熊本 → 
Mc1: Mc2
モハ501: モハ502
モハ503: モハ504
モハ505: モハ506
| --- | --- |
← 御代志藤崎宮前/上熊本 → 
Mc: Tc
モハ501: クハ502
モハ601: クハ504 (休)
モハ505: クハ506
譲渡先における動向 > 日立電鉄クモハ100形

日立電鉄では1979年（昭和54年）にクモハ109-クモハ110の1編成2両を譲り受け、同年12月より運用を開始した。クモハ109は入線直後からクハ代用として使用されており、1981年（昭和56年）8月には電装解除されてパンタグラフを撤去し、車番はそのままに正式にクハとなった。塗装は日立電鉄の標準塗装である上半分クリーム色、下半分オレンジ色となり、静鉄時代と同様の2両固定編成で使用された。
同社では日中の単行電車でワンマン運転を実施していたが、本形式は2両固定編成であったためワンマン運転には供されず、主に朝夕ラッシュ時の車掌乗務列車に使用された。しかし本形式もまた熊本電気鉄道に譲渡された車両と同様の問題を抱え、機器の老朽化も進行したことから、元営団2000形の2000形・3000形の導入に伴って1993年（平成5年）4月30日付で廃車となった。廃車後は車体のみが民間に売却され、倉庫として利用されている。クモハ110は潮風による腐食が進み、2016年頃に解体された。
新塗装になったクハ506 - モハ505
（藤崎宮前駅　1995年頃）
日立電鉄クハ109 - クモハ110（1991年）
熊澤和希

熊澤 和希（くまさわ かずき、2001年1月13日 - ）は、神奈川県小田原市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・柏レイソル所属。ポジションはミッドフィールダー（MF）。
来歴

流通経済大柏時代には2度の全国高等学校サッカー選手権大会で準優勝に貢献し、進学した流通経済大学でも関東大学サッカーリーグ戦で1部優勝に貢献した。
2022年9月1日、J1の柏レイソルへの来季加入が内定した。
2023年4月5日、YBCルヴァンカップGS第3節・アルビレックス新潟戦で先発出場しプロデビューを果たした。
所属クラブ

SSC
FC厚木DREAMS
流通経済大学付属柏高等学校
流通経済大学
2023年 -  柏レイソル
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | 柏 | 48 | J1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 |
| 2024 | 柏 | 48 | J1 | 18 | 0 | 4 | 0 | 3 | 0 | 25 | 0 |
| 2025 | 柏 | 48 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 18 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | 28 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 18 | 0 | 5 | 0 | 5 | 0 | 28 | 0 |
タイトル > クラブ

全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会（2017年）
関東大学サッカーリーグ戦（2021年）
タイトル > 個人

全国高校サッカー選手権大会・優秀選手（2018年）
代表歴

U-16日本代表
オマーン遠征（2016年）
U-18日本代表
UAE遠征（2019年）
U-23日本代表
カンボジア遠征（2022年）
東別院駅

| 東別院駅 |
| --- | --- |
 2番出入口
  ひがしべついん  Higashi Betsuin  （メ〜テレ前）
 ◄M01 金山 (0.7 km) (0.9 km) 上前津 M03►
 
所在地:  名古屋市中区大井町3-24北緯35度9分1秒 東経136度54分17秒﻿ / ﻿北緯35.15028度 東経136.90472度﻿ / 35.15028; 136.90472座標: 北緯35度9分1秒 東経136度54分17秒﻿ / ﻿北緯35.15028度 東経136.90472度﻿ / 35.15028; 136.90472
駅番号:  M02
所属事業者:  名古屋市交通局 （名古屋市営地下鉄）
所属路線:  名城線
キロ程:  8.2 km（大曽根起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  7,738人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-:  15,357人/日 -2019年-
開業年月日:  1967年（昭和42年）3月30日
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東別院駅（ひがしべついんえき）は、愛知県名古屋市中区大井町にある、名古屋市営地下鉄名城線の駅である。駅番号はM02。アクセントカラーは黄色。
歴史

1967年（昭和42年）3月30日：開業。
2020年（令和2年）7月20日：可動式ホーム柵使用開始。
駅構造

相対式2面2線のホームを持つ地下駅で可動式ホーム柵が設置されている。エレベーター設置および、トイレのバリアフリー化がなされている。バリアフリー化に伴い、改札内に設置されていたトイレを改札外に移設している。改札口は2ヶ所あり、エレベーターは北改札口から1番ホーム、南改札口から2番ホームにそれぞれつながっている。このため車椅子での利用の場合は利用する方面を確認してから改札口を通る必要がある。
当駅は、名城線北部駅務区栄管区駅が管轄している。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  名城線・ 名港線 | 左回り | 金山・新瑞橋・名古屋港方面 |
| 2 |  名城線 | 右回り | 栄・大曽根方面 |
駅名の由来 その他

駅に近接している真宗大谷派名古屋別院の通称、東別院が由来である。
また、当駅は名古屋テレビ放送（メ〜テレ）の最寄り駅でもある。
駅周辺 > 周辺の施設

真宗大谷派名古屋別院（東別院 ）
東別院会館（NBNホール）
名古屋テレビ放送（メ〜テレ）
栄国寺
下茶屋公園
葉場公園
橘公園
西川端公園
古沢公園 - 金山駅の方が近い
名古屋市女性会館
名古屋市立平和小学校
名古屋たちばな高等学校
あいちビジネス専門学校
東海工業専門学校金山校
北海道芸術高等学校（名古屋キャンパス）
インテリアショップ　REAL Style（リアルスタイル）
名古屋高速都心環状線
東別院入口・東別院出口
山王通（名古屋市道山王線）
大津通
前津通
駅周辺 > バス路線

最寄停留所は大津通および山王通（名古屋市道山王線）にある東別院である。名古屋市交通局が運行する以下の路線が乗り入れている。
栄21系統：栄行、泉楽通四丁目行
金山26系統：金山循環
昭和巡回系統：御器所通行、名古屋大学行
利用状況

名古屋市統計年鑑によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
2004年度：5,815人
2005年度：5,878人
2006年度：6,008人
2007年度：6,053人
2008年度：6,098人
2009年度：5,932人
2010年度：5,722人
2011年度：6,030人
2012年度：6,190人
2013年度：6,640人
2014年度：6,990人
2015年度：7,169人
2016年度：7,276人
2017年度：7,254人
2018年度：7,577人
2019年度：7,738人
隣の駅

プラットホーム

真宗大谷派名古屋別院
名古屋テレビ放送
（メ～テレ）
八戸試験場

八戸自動車運転免許試験場（八戸警察署）
八戸自動車運転免許試験場（はちのへじどうしゃうんてんめんきょしけんじょう）は、青森県八戸市城下にある青森県警察の管理する運転免許試験場である。正式な名称は、青森県八戸自動車運転免許試験場であり、八戸警察署の庁舎内にある。かつては同市新井田地区にあった。
所在地

青森県八戸市城下1－16－25
交通機関

JR八戸線本八戸駅（北口）から徒歩5分
八戸市営バス本八戸駅バス停から徒歩5分
駐車場：約100台（身障者向けを含む）、他に駐輪スペースあり
島根県立出雲工業高等学校

| 島根県立出雲工業高等学校 |
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 2018年1月撮影
 北緯35度20分41.5秒 東経132度45分36.1秒﻿ / ﻿北緯35.344861度 東経132.760028度﻿ / 35.344861; 132.760028座標: 北緯35度20分41.5秒 東経132度45分36.1秒﻿ / ﻿北緯35.344861度 東経132.760028度﻿ / 35.344861; 132.760028
過去の名称:  島根県立今市工業学校 島根県立出雲商工高等学校 島根県立出雲産業高等学校 工業科
国公私立の別:  公立学校
設置者:   島根県
学区:  全県学区
校訓:  誠実・進取・勤勉
設立年月日:  1944年
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  機械科 建築科 電気科 電子機械科
学期:  3学期制
学校コード:  D132220300175 
高校コード:  32113D
所在地:  〒693-0022
 島根県出雲市上塩冶町420番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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島根県立出雲工業高等学校（しまねけんりつ いずもこうぎょうこうとうがっこう, Shimane Prefectural Izumo Technical High School）は、島根県出雲市塩冶（えんや）町に所在する公立の工業高等学校。略称は「出工」（いずこう）。
概要

機械科
建築科
電気科
電子機械科
沿革

1944年（昭和19年）4月1日 - 教育ニ関スル戦時非常措置方策により、島根県立今市商業学校が「島根県立今市工業学校 」に転換される。
工業に関する機械科・建築科・航空機科の3学科を設置。
この時の入学生はすべて工業科1年生、商業学校1年修了者は工業学校2年生となり、商業学校2・3・4年修了者はそのまま商業学校の3・4・5年生となる。
在校生が卒業するまで、当面の間商業学校は維持（併置の形をとる）。
1945年（昭和20年）
3月
修業年限短縮施行の前倒しにより、商業科4年生（1941年（昭和16年）入学生）・5年生（1940年（昭和15年）入学生）の合同卒業式を実施。
決戦教育措置要綱 が閣議決定され、同年4月から翌年3月末まで授業が停止されることとなる。
4月1日 - 授業を停止。学徒動員（勤労動員）は継続（1・2・3年工業科／4年商業科）。
5月22日 - 戦時教育令が公布され、授業を無期限で停止することが法制化される。
8月15日 - 終戦。
9月 - 授業を再開。航空機科を廃止し、工業化学科を設置。
1946年（昭和21年）4月1日 - 修業年限が5年に戻る（1・2・3・4年工業科／5年商業科）。
1947年（昭和22年）
3月31日 - 商業科5年生の卒業により、商業学校が廃止される。
4月1日 - 学制改革（六・三制の実施、新制中学校の発足）
工業学校の生徒募集を停止。
新制中学校を併設し（名称:島根県立出雲工業学校併設中学校、以下・併設中学校）、工業学校の1・2年修了者を新制中学校2・3年生として収容。
併設中学校は経過措置としてあくまで暫定的に設置されたため、在校生が2・3年生のみの中学校であった。
工業学校3・4年修了者はそのまま工業学校に在籍し、4・5年生となる。
1948年（昭和23年）4月1日 - 学制改革（六・三・三制の実施、新制高等学校の発足）
工業学校が廃止され、新制高等学校「島根県立出雲商工高等学校 」が発足。全日制の工業科と商業科を設置。
工業学校卒業生（5年修了者）を新制高校3年生、工業学校4年修了者を新制高校2年、併設中学校卒業生（3年修了者）を新制高校1年生として収容。
併設中学校は新制高校に継承され（名称:島根県立出雲商工高等学校併設中学校）、在校生が1946年（昭和21年）に入学した3年生のみとなる。
1949年（昭和24年）
3月31日 - 併設中学校を廃止（修業年限の旧制5年から新制3年への移行が完了）。
4月1日 - 高校三原則による島根県内公立高校の再編。
島根県立出雲農業高等学校と統合され、「島根県立出雲産業高等学校 工業科」（商業・工業・農業の3学科を合わせ持つ総合高等学校）となる。
1951年（昭和26年）10月18日 - 校歌（現・出雲商業高校の校歌）を制定。
1953年（昭和28年）4月1日 - 農業科が島根県立出雲農林高等学校として分離・独立。
1962年（昭和37年）
3月 - 野球部、第34回選抜高等学校野球大会（春のセンバツ甲子園大会）に初出場。
4月1日 - 出雲産業高校より工業科が分離し「島根県立出雲工業高等学校 」として独立。電気科を新設し、4学科体制となる。
工業科1・2年修了者は産業高校在籍のまま2・3年生となる。また当面の間校舎は共用。
1963年（昭和38年）
4月1日 - 出雲産業高校工業科の2年修了者が工業高校3年として転学。これにより出雲産業高校は島根県立出雲商業高等学校に改称。
この年 - 塩冶ヶ丘（現在地）に移転。
1969年（昭和44年）- プールが完成。
1971年（昭和46年）- 寄宿舎「青雲寮」を開設。
1975年（昭和50年）- テニスコートを整備。
1981年（昭和56年）- 特別教室棟を整備。
1984年（昭和59年）- 校訓を制定。
1989年（平成元年）4月1日 - 電子機械科を新設し、5学科体制となる。
1990年（平成2年）- 電子機械科実習棟が完成。
1994年（平成6年）-　記念館「工雲会館」が完成。
1996年（平成8年）4月1日 - 環境システム科を新設し、6学科体制となる。
1997年（平成9年）- 新実習棟（環境システム科・建築科）が完成。
2001年（平成13年）4月 - 工業化学科の生徒募集を停止。
2003年（平成15年）3月31日 - 工業化学科を廃止。これにより5学科体制となる。
2005年（平成17年）- 屋内運動場が完成。
2008年（平成20年）4月 - 環境システム科の生徒募集を停止。
2010年（平成22年）3月31日 - 環境システム科を廃止。これにより4学科体制となる。
2014年（平成26年）- 新校舎（管理特別棟・教室棟）が完成予定。
2015年（平成27年）- 新校舎（実習棟）が完成予定。
部活動

野球部
陸上競技部
バスケットボール部
バレーボール部
卓球部
ソフトテニス部
柔道部
剣道部
サッカー部
弓道部
アーチェリー部
自転車競技部
水泳部
空手道部
ものづくり研究部
吹奏楽部
美術部
写真部
放送部
新聞部