stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
グランド・ファンク・レイルロード登場
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Are You Ready?」 | Mark Farner | 3:28 |
| 2. | 「Anybody's Answer」 | Mark Farner | 5:17 |
| 3. | 「Time Machine」 | Mark Farner | 3:45 |
| 4. | 「High on a Horse」 | Mark Farner | 2:56 |
| 5. | 「T.N.U.C.」 | Mark Farner | 8:42 |
| 6. | 「Into the Sun」 | Mark Farner | 6:29 |
| 7. | 「Heartbreaker」 | Mark Farner | 6:35 |
| 8. | 「Call Yourself a Man」 | Mark Farner | 3:05 |
| 9. | 「Can't Be Too Long」 | Mark Farner | 6:34 |
| 10. | 「Ups and Downs」 | Mark Farner | 5:01 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11. | 「High On A Horse」(original version) | Mark Farner | 4:25 |
| 12. | 「Heartbreaker」(original version) | Mark Farner | 6:52 |
レコーディング・メンバー

ドン・ブリューワー / Don Brewer (Drums, Lead Vocals)
マーク・ファーナー / Mark Farner (Guitars, Lead Vocals)
メル・サッチャー / Mel Schacher (Bass Guitar)
スタッフ

Produced by Terry Knight
バラ (小惑星)

バラ (131 Vala) は、小惑星帯の内側寄りに位置する小惑星の一つ。1873年5月24日にアメリカ合衆国の天文学者、クリスチャン・H・F・ピーターズにより発見され、北欧神話に登場する女性預言者 (Völva) にちなんで命名された。2002年5月26日に、イタリアで掩蔽が観測された。
ナット座ピッチ直径

ナット座ピッチ直径[疑問点]（ナットざピッチちょっけい、Pitch Circle Diameter）は、真円に沿って存在するネジ穴や雄ネジなどの中心点を結ぶ円の直径のことでありP.C.D.と略すことが通例である。
とりわけ以下のようなものを示す際に使われる。
自動車のホイールを固定する全てのハブボルト（欧州車ではホイールボルト穴）の中心を通る仮想円の直径（ピッチ円直径） - 本項目で解説
自転車のクランクとフロントギアを締結するボルトのピッチ円直径
概要

一般的に機械要素の接合部の寸法や仕様が異なると接続は出来ないため、P.C.D.も例外ではない。厳密にP.C.D.は前述のとおり中心部を結ぶ円の直径のことのみであるが、自動車用語としてはハブボルトやボルト穴の数も含めてP.C.D.の種類としている。一般的な用語では４穴ホイールの100 mmと5穴ホイールの100 mmのP.C.D.は同じであるが、ホイールの互換性がないため、自動車用語ではお互いを「異なったP.C.D.」としている。
P.C.D.は、例えば車のホイールを交換するときなどに重要となり、交換するホイールのP.C.D.と車のP.C.D.が一致していないと装着できない。また、車両総重量によってハブボルトの数や太さが異なり、小型から普通車では、軽量なものは3、4穴ホイール、それ以上は5穴が一般的である。トラックやSUVなどでは6穴やボルト径を太くした5穴、大型貨物車は8穴、総輪数が少なく、一輪当たりの荷重が大きくなる大型バスでは10穴となる。
同じ自動車メーカーでも車種によってP.C.D.が異なる場合がある。日本車の場合、アメリカ車やイギリス車のコピーからスタートしたものが市場の主流となったため、各部の寸法はヤード・ポンド法（インチサイズ）を基本としていた。
かつて主流だった4穴の114.3 mm（4 1/2インチ）の車種は最近では激減し（2020年2月現在、日本車において新車でこの規格を採用するのは日産・NV200バネットとそのOEMにして現在既に販売終了済みの三菱・デリカD:3/デリカバンの実質1車種だけである）、特に小型車では前輪駆動車の台頭により、欧州車（フランス車、イタリア車、ドイツ車）で標準となっていたメトリックの100.0 mmへと移行した。後輪駆動車では、5穴の114.3 mm、6穴の139.7 mm（5 1/2インチ）が依然として主流である。そのほか、メーカーの設計方針により110.0 mm、120.0 mm、150.0 mmなどが見られる。
アフターマーケットにおいて、デザインや耐荷重の面で4穴ホイールにないバリエーションを求める場合や、ブレーキの容量（ブレーキキャリパーの大型化など）を上げるため、4本から5本ハブに改造する例がある。これは主に上級車や上級グレードの部品を流用する形で行われる。日産の車種、特にS13系のシルビア・180SXで多く見られる。
また、近年では採用される事が稀となったP.C.D.とハブボルト数の組み合わせによっては、純正・アフターマーケット共に当時の適合ホイールが入手困難となり、スタッドレスタイヤ用の予備ホイールを用意する、スチールホイールをアルミホイールへ変更するといった事も困難となる為、ハブボルト付きのホイールスペーサーを用いてP.C.D.の変換が行われる事もある。日本車だとスバル（特に3代目以前のレオーネ、初代アルシオーネ）やトヨタ（特に初代スターレットを含むパブリカシリーズ、2代目以前のカローラ/スプリンターシリーズの各12インチホイール装着車）、ダイハツ（特にコンパーノ、コンソルテ、2代目以前のシャレード）、マツダ（特に初代サバンナRX-7、2代目以前のコスモ、3代目以前のルーチェ、FR(後輪駆動)時代のカペラ、FR時代のファミリア）、ホンダ（特にホンダ・1300シリーズ、初代シビック、初代アコード）、日野・コンテッサなどのごく一部の旧車種がその一例である。
仕様別車種例（OEM車種を含む） > 3穴

98.5mm
シトロエン:ヴィザ、AX
タタ:ナノ
プロトン：ティアラ
ルノー：クウィッド、トライバー
日産：ダットサン・redi-GO
112.0mm
ルノー:5
メルセデスベンツ:スマート・フォーツークーペ/フォーツーカブリオ/フォーツーK/ロードスター/ロードスタークーペ/ブラバス/クロスブレード
160.0mm
シトロエン:2CV、アミ
ルノー:キャトル
仕様別車種例（OEM車種を含む） > 4穴

98.0mm
アルファロメオ
フィアット
ライトトレーラー(欧州各社)：8～13インチホイール
100.0mm など多車種。
トヨタ:EP71型（3代目）以降のトヨタ・スターレットおよびL20型（2代目）以降のターセル系、ヴィッツ(P13#型以前の国外仕様のヤリス含む)→ヤリス(P210/PA1#/PH1#型日本仕様)系、MR-S、E80型（シリーズ5代目）からE120型（北米向けを除くシリーズ9代目）、E140型（シリーズ10代目日本仕様）、E160型（日本・香港・マカオ向けシリーズ各11代目）までのカローラ/スプリンター/アレックスシリーズ、初代MR2、初代プリウス、初代/2代目アクア、ST180/181カリーナED/コロナEXiVの初期型など、デュエット、パッソ系、ルーミー/タンク、ライズなど
日産:マーチ系、B12～B14型（6代目～8代目）サニー系、N13～N15型（3代目～5代目）パルサー系、C11型（初代）ティーダ/SC11型ティーダラティオ系、G11型（2代目）ブルーバードシルフィ、N17型ラティオ、キックス（P15型北米、南米、中国向け他）など
ホンダ:フィット系、インサイト（-ZE3）、シビック（タイプRを除く2代目～7代目）、インテグラ（5ナンバー車のタイプR以外）、プレリュード（AB/BA1.4.5.7）など
三菱:コルト系など
マツダ:ロードスター、7代目以降のファミリア、マツダ教習車を含むデミオ（現・MAZDA2）系など
ダイハツ:3代目・4代目ダイハツ・シャレードおよびアプローズ、パイザー、アトレー7、ストーリア系、ブーン系、日本市場専売2代目ロッキーなど
スズキ:スズキ・スイフトおよびソリオ、エリオ、3代目カルタス
スバル:スバル・ジャスティおよびドミンゴ、デックスなど
いすゞ:いすゞ・ジェミニおよびピアッツァ、初代アスカなど
ルノー:カングーI、クリオ（除、ルノー・スポール）、キャプチャー
ルノーサムスン:QM3
ミニ (BMW)：カントリーマン
軽自動車:近年採用例が多い。変わったところでは一部スズキ車(Dx51x系キャリイ(エブリイ/オートザム・スクラム)やセルボモード)のPCDがマイナーチェンジで114.3-4Hから100-4Hに変更された事例がある。
ライトトレーラー(欧州各社)：13～14インチホイール
101.6mm (4インチ)
ミニ (BMC)
ライトトレーラー(米国各社)：8～12インチホイール
108.0mm
ヨーロッパフォード:フォーカス（初代）、Ka
110.0mm
トヨタ:パブリカ・スターレットを含むトヨタ・パブリカシリーズおよびE10型（初代）カローラシリーズ、E20型（2代目）カローラシリーズ（12インチホイール装着車に限る）
ダイハツ:360cc規格時代に発売された2代目フェローハードトップのSL/GXL/GHLの各種グレードと旧規格の660cc以下の軽自動車の多くの車種およびコンパーノ、コンソルテシリーズ、初代・2代目シャレード
ホンダ:ホンダ・N IIIの乗用シリーズおよびステップバンを含む初代ライフ、初代Z
スズキ:3代目/4代目フロンテGT-TYPEⅡおよびフロンテクーペ、初代セルボのフロントディスクブレーキ各装着車
マツダ:1970年代以前の多く（例：サバンナ、カペラ、コスモ（コスモスポーツ除く）、ルーチェ（ロータリークーペおよび初代セダン除く）、ファミリアなど）
114.3mm (4 1/2インチ)
日産/ルノーサムスン:R32型/R33型（8代目/9代目）の一部を含むR31型（7代目）までのスカイライン、S13型（5代目）までのシルビア/180SX、S14型（6代目）シルビアの一部グレード、C34型（7代目）までのローレル、P310型（初代）を除くブルーバード、B12～B14を除くサニー、N10～N12型（初代/2代目）までのパルサー、P10～P11型（2代目）プリメーラ、G10型（初代）ブルーバードシルフィ/ルノーサムスン・SM3、ティーダ（C11型18G・6MTのみ）、NV200バネットなど
トヨタ:KP61型スターレットおよびAE85/86型カローラレビン/スプリンタートレノを含むE20～E70型までのカローラ/スプリンターシリーズ（E20型のみ13インチホイール装着車に限る）、トヨタ・タウンエースノア/ライトエースノアの一部グレード、X70型までのマークII/チェイサー/クレスタ、A60型までのセリカ/カリーナ、T40～T140型までのコロナなど
三菱:2代目前期型のデボネア、ギャラン/エテルナ/エメロード/レグナム（VR-4とST-Rと24ヴィエント除く）、RVR（ズポーツギア除く初代モデル全車）、ミラージュ（4･5代目のFF車除く全車）、ランサーエボリューションI～III、ミニカ・ダンガンZZ-4、ブラボー、コルトRALLIART Version-Rなど
マツダ:マツダ・3代目カペラ、5代目/6代目/Y11型バン・ビジネスワゴンファミリア、エチュード、2代目キャロル、AZ-1など
日本フォード:初代フェスティバ、初代/2代目レーザー、初代テルスター
ホンダ:ホンダ・プレリュード（BA8.9/BB1.4 5th 5.7(前期のみ））、インテグラ（1995年から1998年1月までのタイプR）、アコードワゴン（初代CB9、2代目CE1/CF2、3代目CF6/CF7）
ダイハツ:ダイハツ・シャルマン
いすゞ:いすゞ・ヒルマンミンクスおよびベレット、フローリアン、117クーペ、ジェミネット、3代目/4代目アスカ
スズキ:初代～2代目スズキ・カルタスおよび同社のジムニーを除く1994年以前までの一部の軽自動車(CA/CN/CR2x系アルト、D**51T/V系キャリイ/エブリイ初期型など)
ヒュンダイ:エラントラ(XD系)
120.0mm
ホンダ:ホンダ・1300シリーズおよび初代シビック、初代アコード、4WD仕様を除く初代アクティ
日野：コンテッサ900、およびコンテッサ1300（セダン、クーペ共に）
マツダ:コスモスポーツおよび2代目コスモ、ルーチェロ－タリークーペを含む初代ルーチェ
130.0mm
フォルクスワーゲン:ビートル1968年以降
140.0mm
スバル:スバル・1000、初代～3代目レオーネ、初代アルシオーネなど
いすゞ:いすゞ・ジェミネットII（スバル・レオーネのOEM）
旧プリンス:プリンス・グロリア※139.7mmとよく混同されるがスバルと旧プリンス・グロリアのPCDは140mm。
仕様別車種例（OEM車種を含む） > 5穴

100.0 mm
スバル:インプレッサ（除くGDBE以降のWRXSTi。XV含む。）、レガシィ（BR/BMまで）/いすゞ・アスカCX、フォレスター（4代目まで）、BRZ、トレジア
トヨタ:ZRT270型アベンシスを除く型式名｢○Txx｣の車種全般(FF移行後のトヨタ・セリカ/カレン/ED/EXiV、カリーナ/コロナ/アベンシス/カルディナ、プレミオ/アリオン)、オーパ、ビスタ（SV11・SV21のGT-R、V50系）、ウィッシュ、イスト（2代目）、ラクティス（2代目）、シエンタ（2代目）、2代目以降のプリウス、レクサス・CT、9代目以降のカローラシリーズ、3代目オーリス（台湾市場専売E210型）、PA10/PH10型（シリーズ4代目）ヤリス欧州仕様など。また、珍しい例では86はFRであるにもかかわらず100-5Hである。
ダイハツ:ロッキー e-SMART HYBRID(2代目)
フォルクスワーゲン:ポロ(4代目以降)・ゴルフⅣ・ニュービートル
アウディ:A1、TT（8N）
108.0 mm
ボルボ
ランドローバー:フリーランダー2、レンジローバーイヴォーク
ルノーカングーII、ルーテシアIII・ルノー・スポール
110.0 mm
オペル全般
アルファロメオ:ジュリエッタ（第三世代）
112.0 mm
メルセデスベンツ全般
インフィニティ・Q30/QX30
フォルクスワーゲン
アウディ:TT（8J）
ポルシェ:マカン
MINIF55、F56
BMW2シリーズアクティブツアラー（F45）/グランツアラー（F46）
ライトトレーラー(欧州各社): 12 - 15インチホイール
114.3 mm (4 1/2インチ)
トヨタ:一部(例：USF40系レクサス・LS)を除く多くのFR車が該当するほか、FF車に於いてもこのサイズを採用する車種が増えてきている。2代目以前のトヨタ・センチュリーおよびRS30型（初代後期型）以降のクラウン系、T20/T30型2代目コロナ、マークX/マークII系、カムリ系、2代目MR2、アルテッツァ/レクサス・IS、ヴォクシー/ノア、キャミ、ラッシュ、アイシス、ハリアー/レクサス・RX、RAV4/ヴァンガード、オーリス/ブレイド、カローラルミオン、SAI/レクサス・HS、プリウスα、ジャパンタクシー/コンフォート（香港・マカオ市場専売各2代目）、C-HR、GRヤリス、カローラクロスなど。
ホンダ:〜3代目レジェンド、オデッセイ、ステップワゴン、シビック（8代目）、CR-Z、フリード（2代目）、インサイト（ZE4）など。
日産:グロリア、2代目(130型)以降のセドリック、R32型/R33型の一部を含むR34型（10代目）以降のスカイライン、C35型（8代目）ローレル、ステージア、セレナ、P12型（3代目）プリメーラ、A32/A33型（2代目/3代目）セフィーロ、ティアナ、フーガ、シーマ、キックス（P15型、日本・タイ向け）
三菱:2代目前期型を除くデボネア、ランサーエボリューションIV～Χ、FTO、GTO、RVR（新型）、エアトレック、アウトランダー、ギャランフォルティス、シャリオグランディス、エクリプス、ディアマンテ、プラウディア、パジェロミニなど。
ダイハツ:ダイハツ・アルティス、テリオス、テリオスキッド、ビーゴ、メビウス
スバル:2代目アルシオーネ(アルシオーネSVX)、2代目インプレッサWRX STI（E型以後）、3代目以降のWRX STI、WRX S4、レヴォーグ、レガシィB4（BN9）/レガシィアウトバック（BS9）、フォレスター（5代目SK9、SKE）
スズキ:スイフトスポーツ、SX4、ランディ、エスクード（3代目）
マツダ:アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5、CX-8
ヒュンダイ:ソナタ、グレンジャー、ジェネシス（含・クーペ）、エクウス、エラントラ（アバンテ）など
キア:ソウル、K3/フォルテ、K5/オプティマ、K7/カデンツァ、K9/クオリス　など
ルノー:コレオス、メガーヌ（3代目）、ルーテシアIV・ルノー・スポール、ラティテュード、フルエンス　など
ルノーサムスン:SM3（2代目・L38）、SM5、SM7、QM5
ライトトレーラー(米国各社)：8 - 15インチホイール
120.0 mm
トヨタ:レクサスLS(USF40型)、センチュリー（3代目・UWG60型）、センチュリーロイヤル
ホンダ:ホンダ・レジェンドKB1/2、KC1/2
BMW全般
ランドローバー:3代目レンジローバー、レンジローバースポーツ、ディスカバリー3
ミニ (BMW)：クロスオーバー（カントリーマン）
120.65 mm (4 3/4インチ)
ランドローバー:2代目レンジローバー、2代目ディスカバリー
127.0 mm (5インチ)
ライトトレーラー(米国各社)：15インチホイール
130.0 mm
ポルシェ全般（356C以降。ただしマカンは除く）
139.7 mm (5 1/2インチ)
トヨタ:タウンエース/ライトエースの一部の4WDモデルおよびブリザード
三菱:三菱・ジープ
スズキ:ジムニー、エスクード（2代目まで）
ダイハツ:タフト（初代）、ラガー（F70系。アジア向け2代目タフト/欧州向けロッキー/フォートラック）、日本国内向けロッキー/フェローザ（F300S型）
日産:日産・グロリア（1967年 - 1971年前期 正確には139.75 mmで、140 mmではない）
150.0 mm
トヨタ:ランドクルーザーシグナス/レクサス・LX（100系/200系）
ランドクルーザー（70系。1999年 - ）
165.1 mm (6 1/2インチ)
ランドローバー:初代レンジローバー、初代ディスカバリー、ディフェンダー
ライトトレーラー(欧州各社)：13インチホイール
203.2 mm
トヨタ:ダイナ（2 t積以上。1984年 -  ）
トヨエース（2 t積以上。1985年 -  ）
コースター（1982年 -  ）
日野:レンジャー2/3（1984年 - 1999年）、デュトロ
ダイハツ:デルタ（1984年 - 2003年）
205.0 mm
フォルクスワーゲン:ビートル1967年以前
ポルシェ:356B以前
仕様別車種例（OEM車種を含む） > 6穴

130 mm
トヨタ:グランエース/グランビア/マジェスティ、ハイエース（H300、海外向け）
139.7 mm (5 1/2インチ)
トヨタ: RS(RS10)/RS20型クラウン、ST10/PT10型コロナ、200型ハイエース/レジアスエース、ダイナ (1.5/1.75 t積以下車)/トヨエース (1.5/1.75 t積以下車)など
日産: ダットサン・110/210、ダットサン・フェアレディ(S210型)、初代セドリック(30型)、キャラバン、初代エルグランド(E50型)、アトラス(1.5 t積以下車)など
マツダ: ボンゴブローニィ
三菱: パジェロ
ライトトレーラー(米国各社)：14.5 - 16インチホイールと
222.25 mm
中型・大型トラック・バス: JIS方式17.5インチホイール、JIS方式19.5インチホイール
仕様別車種例（OEM車種を含む） > 8穴

165.1mm (6 1/2インチ)
ライトトレーラー(米国各社)：14.5～16.5インチホイール
275.0mm
中型・大型トラック・バス: 新ISO方式19.5インチホイール
285.0mm
中型・大型トラック・バス: JIS方式19.5インチホイール、JIS方式22.5インチホイール
仕様別車種例（OEM車種を含む） > 10穴

225.0mm
トレーラー: 新ISO方式17.5インチホイール
335.0mm
中型・大型トラック・バス: 新ISO方式22.5インチホイール
トレーラー: 新ISO方式22.5インチホイール
バヌトン

バヌトン（フランス語: banneton）とは、パンの発酵に用いる籐の枝を編んで作った籠（かご）である。バヌトンは発酵専用のカゴであり、パン生地がバヌトンにつかないように内側に小麦粉をふってから丸く成形した生地を入れて醗酵させ、パンを焼く際にはカゴを伏せて生地を取り外してからオーブンで焼き上げる。バヌトンはパンの成形を助ける他、余分な水分を蒸発させる、美しい網目をパンにつけるなどの利点を持つ。最近では籐製のバヌトンの形状をしたシリコン製あるいはプラスチック製のバヌトンもある。
グランドソフトボール

グランドソフトボール（Grand Softball）は、視覚障害者が行う野球競技のことを言う。以前は盲人野球と呼ばれていたが、1994年4月に、ソフトボールのルールを基本としていることから「グランドソフトボール」に改称された。
なお、2026年より「ブラインドベースボール」に改称される事が発表された。
グランドソフトボールとは

ボールはハンドボール(モルテン、グランドソフトボール3号)のものを使い、投手がそれを転がして打者がバットで打つ。
通常の野球より1人多い1チーム10人で行う。
また1チームには必ず全盲者（全く視覚が無い人）が4人以上含まれる必要がある。また、投手は必ず全盲選手でなければならない。
全盲者は光覚などの差を平等にするためアイシェードという目隠しを付けて競技を行う。また、全盲であることを明確にするため袖に赤い腕章をつける。
近年は晴眼者が参加できる大会も多くあり、障害の有無に関係なくプレーすることが出来る。しかし、全国身体障害者スポーツ大会の本戦、および予選ブロックに関しては身体障害者手帳を持っていないと選手としての出場は出来ない。
全盲選手がゴロのボールをキャッチすると、野球でいうフライアウトと同じ扱いになる。
試合時間を90～120分を制限時間として行う。試合時間は大会等により異なる。
バッターランナー用の走塁用ベースと、守備者用のベースが1塁～ホームベースまで各2ずつあり、攻守それぞれのベースを使用する。
各走塁ベースのそばにランナーコーチャーと呼ばれるものがおり、全盲走塁者のため、手ばたきや声掛けにより走塁者を誘導する。
歴史

1933年11月　横浜公園運動場で開催された第9回全国盲学校学生競技大会において、東京盲学校と横浜訓盲院との盲人野球の試合が行われた。これが日本における最初の盲人野球の試合であると言われている。
1951年　大阪府立盲学校で第1回全国盲学校野球大会が開催され、1966年まで毎年開催された。
1971年　第1回全国盲社会人野球大会が社会福祉法人日本盲人会連合により開催される。
1973年　全国盲社会人野球大会が第9回全国身体障害者スポーツ大会の盲人野球競技として組み込まれる。
1994年4月　盲人野球からグランドソフトボールに改称。
1997年8月25日　京都府立盲学校で全国盲学校野球大会が復活。
1998年7月26日　全日本グランドソフトボール連盟が結成される。
2000年10月7日　全日本グランドソフトボール連盟主催の第1回全日本グランドソフトボール選手権大会が開催される。
2016年８月2５日　全国盲学校野球大会　第31回北海道大会を最後に全国盲学校野球大会は廃止となる
近年の活動

全国障害者スポーツ大会
全日本グランドソフトボール選手権大会
海外（台湾）との交流
今後

少子化の影響で、全国的に視覚障害者の数も減っており、それに伴い競技人口も減少し続けている。以前は各都道府県にチームがあり活動していたが、現在は人数が足りずに活動していないチームも増えている。また、既存のチームも高齢化が深刻になっており、新たな若い競技者が不足している。その原因の1つに、前述した視覚障碍者の絶対数の減少の他に、パラリンピックの競技ではなくローカル競技のため、知名度が低いというのも原因としてあげられる。パラリンピックの正式種目にならない理由としては、野球やソフトボールがオリンピックの正式種目から除外されたように、世界的な競技人口が少ないのが原因と言える。また、その他の理由としてあげられるのは、国々によってルールや概要が統一されてないことがあげられる。台湾やイタリアなどでも盲人による野球は行われており、beep baseballという名前で行われているが、ルール等がグランドソフトボールとは異なっている。日本や海外で同じ野球をベースとした競技は行われているが、内容が違っているため、パラリンピックの正式種目になるためには、ルール等を含めた競技内容の統一が課題と言える。
既存のチームを合併させ、チームを何とか存続させるような活動も見えてきた。
ルール

基本的にソフトボールと同じルールで試合を行う
ピッチャーは必ずアイシャドーをつけた選手でなけれいけないがその他ポジションについては特に決められていないが基本的なポジションとしサード、レフト、野球にはないポジションである中レフトがある
野球、ソフトボールはないルールとしてグランドソフトボールにはピッチャーの周りに停止ゾーンがある停止ゾーンにボールをいれることによりランナーへの進塁を防ぐ、例えば一塁ランナーがバッターのヒットで一塁から三塁に進塁しょうとする通常では三塁に送れば次の進塁を食い止められるが停止にボールを送れば三塁への進塁を食い止め一度ランナーがベースに踏んだ二塁で停止させることができる
盗塁は禁止でキャッチャーが手を叩くあと投手の牽制球はOK
グランドソフトボールにはホームランゾーンがありバッターがボールを打ちホームランゾーンからノーバウンドならホームラン、ワンバウンドならスリーベースヒット・ツーバウンド以上ならツーベースヒットになる、たとえゴロでホームランゾーンを抜ければその時点でツーベースヒットとなる
全盲選手がバッターのときの守備は範囲が決められておショートはどこでも行けるセカンド、ファーストは前で守備することができない［ただし全盲選手がボールを打つ前にショートはピッチャーより前に出れない
ピッチャーがどこに投げるか決め合図であるキャッチャーから手拍子には地域ごとの特色があり大阪では［ワッショイ・ワッショイ・そらワッショイ］東京は［来い・来い・来い］と叫ぶことが多い
佐世保市立野崎中学校

| 佐世保市立野崎中学校 |
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 ja北緯33度7分8.7秒 東経129度41分9.08秒﻿ / ﻿北緯33.119083度 東経129.6858556度﻿ / 33.119083; 129.6858556座標: 北緯33度7分8.7秒 東経129度41分9.08秒﻿ / ﻿北緯33.119083度 東経129.6858556度﻿ / 33.119083; 129.6858556
過去の名称:  佐世保市立俵浦中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  佐世保市
校訓:  信愛・自主・努力
設立年月日:  1947年（昭和22年）4月1日
閉校年月日:  2016年（平成28年）3月31日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
所在地:  〒857-1234
 長崎県佐世保市野崎町2916番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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佐世保市立野崎中学校（させぼしりつ のざきちゅうがっこう）は、長崎県佐世保市野崎町にあった公立中学校。
2016年（平成28年）3月末をもって閉校し、佐世保市立愛宕中学校に統合された。
概要

佐世保市立俵浦小学校
佐世保市立庵浦小学校
沿革

1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革（六・三制の実施）により、新制中学校「佐世保市立俵浦中学校 」が発足。
佐世保市立俵浦小学校に併設される。初代校長に末永健吉が就任。
1951年（昭和26年）12月 - 野崎町に木造新校舎6教室が完成し、移転を完了。小学校との併設を解消。
1954年（昭和29年）9月 - 校歌を制定。
1956年（昭和31年）7月 - 校旗を制定。
1957年（昭和32年）10月 - 運動場が整備される。
1961年（昭和36年）2月 - 校舎を増築。
1963年（昭和38年）4月 - 体育館が完成。
1972年（昭和47年）
4月1日 - 「佐世保市立野崎中学校」に改称。
6月 - 新校旗を制定。
1973年（昭和48年）2月 - 新校歌を制定。
1979年（昭和54年）10月 - 運動場を拡張。
1985年（昭和60年）2月 - 鉄筋コンクリート造3階建ての新校舎が完成。
1987年（昭和62年）8月 - プールが完成。
1991年（平成3年）3月 - パソコン教室を設置。
1992年（平成4年）2月 - 新校門が完成。
1995年（平成7年）3月 - クラブハウスが完成。
1998年（平成10年）10月 - 佐世保市中学校体育大会駅伝競技（男子の部）において優勝。長崎県立野崎養護学校との交流を実施。
2008年（平成20年）9月 - 学校給食を開始。佐世保市船越小学校との親子方式給食であった。
2016年（平成28年）3月31日 - 閉校。佐世保市立愛宕中学校に統合された。
交通

西肥バス（させぼバスが担当） 「野崎」バス停
長崎県道149号俵ヶ浦日野線
周辺

特別養護老人ホーム海南荘
佐世保市立俵浦小学校
グランド・ファンク・ツアー ’75

『 グランド・ファンク・ツアー ’75 (原題: Caught in the Act) 』は1975年8月にキャピトル・レコードからリリースされた グランド・ファンクの2枚目の実況録音盤。プロデュースはJimmy Ienner、Shannon Ward、Bryan Kelleyらが担当。2003年にリマスター盤としてリリースされた際、トータル・タイムが79分08秒まで拡大された。そして、LP版と最初のCD リリース時には、本来ならライブでは続きで演奏されていた「Closer to Home」〜「Heartbreaker」が一旦フェード・アウトして、再度フェード・インにて収録されていたが、リマスター盤では初めて本来のステージング同様に「Closer to Home」のアウトロ・アドリブ・ギター・ソロからエンディング〜「Heartbreaker」へと続いた状態で聴けるようになった。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Footstompin' Music」 | Mark Farner | 4:07 |
| 2. | 「Rock & Roll Soul」 | Mark Farner | 4:04 |
| 3. | 「Closer to Home」 | Mark Farner | 7:08 |
| 4. | 「Heartbreaker」 | Mark Farner | 7:22 |
| 5. | 「Some Kind of Wonderful」 | John Ellison | 4:14 |
| 6. | 「Shinin' On」 | Mark Farner, Don Brewer | 5:31 |
| 7. | 「The Loco-Motion」 | Gerry Goffin, Carole King | 3:21 |
| 8. | 「Black Licorice」 | Mark Farner, Don Brewer | 4:27 |
| 9. | 「The Railroad」 | Mark Farner | 6:13 |
| 10. | 「We're an American Band」 | Don Brewer | 3:38 |
| 11. | 「T.N.U.C.」 | Mark Farner | 9:32 |
| 12. | 「Inside Lookin' Out」 | Eric Burdon, Chas Chandler, Jackie Lomax | 12:24 |
| 13. | 「Gimme Shelter」 | Mick Jagger, Keith Richards | 7:00 |
レコーディング・メンバー

ドン・ブリューワー / Don Brewer (Drums, Percussion, Vocals)
マーク・ファーナー / Mark Farner (Guitars, Organ, Vocals)
メル・サッチャー / Mel Schacher (Bass Guitar, Backing Vocals)
クレイグ・フロスト / Craig Frost (Keyboards, Percussion, Backing Vocals)
スタッフ

Produced by Jimmy Ienner, Shannon Ward, Bryan Kelley
バカミス

バカミスとは、日本国内における推理小説の分類の1つで、「おバカなミステリー」もしくは「バカバカしいミステリー」の略語である。ただし、この「バカな」は（この言葉の定義については諸説あるが、一般的に）小説作品を侮辱するような意味合いの「馬鹿な」ではなく、「そんなバカな!!」のような感嘆、賛嘆などの意味を込めたものと解釈される。当然のごとくこの系統にはリアリズムの議論は意味をなさず、むしろそれらを犠牲にしてでもミステリーゲームとしての意外性・娯楽性を過剰に追求したものが非常に多い。意匠やロジック・トリックの意図的なバカバカしさ（故意犯的な意外性）をさしての用法、過剰なこだわりによる結果論としての意外性をさしての用法の双方が混在しているため、カテゴライズとしてはやや紛らわしい。
「バカミス」という言葉は、1995年版の『このミステリーがすごい!』で小山正によってマイケル・スレイドの『カットスロート』など、「奇妙な味」のミステリーで初使用された。その後、国内の作品を中心として極端な意外性にとんだ作品を中心に「バカミス」と呼ぶことが定着してきた。また、数年前から同誌に「バカミスの世界」と題されたバカミス特集が組まれるようになり、毎年1作品に同コーナーからバカミス大賞が贈られている。しかし、受賞の知らせを受けたとたん、怒り出す作家もいるらしい。そして、「バカ」という語句の強さを理由に、この用語を使わないミステリーファンも多い。
しかし、北村薫の『ニッポン硬貨の謎〜エラリークイーン最後の事件』（2005年/東京創元社）が2006年度版バカミス大賞を受賞し、村上春樹の『品川猿』（『東京奇譚集』所収）が同年度の「バカミスの世界」に掲載されるなど、バカミスの潮流も変わりつつある。
世界バカミス☆アワード

小山正らにより、2008年から2010年まで青山ブックセンター本店にて「世界バカミス☆アワード」というイベントが開催された。
mixiのコミュニティ「バカミス紹介コーナー」において、候補作募集アンケートが第1次選考として実施。同じくmixiのコミュニティメンバーによる推薦作の投票が行われる。その後、小山正らによる論考の末、最終候補作をノミネート。イベント当日の観客投票によって世界バカミス☆アワード受賞作を決定する。
(2008年)『狂犬は眠らない』ジェイムズ・グレイディ（英語版）
(2009年)『官能的』 鳥飼否宇
(2010年)『三崎黒鳥館白鳥館連続密室殺人』 倉阪鬼一郎
参考書籍

『バカミスの世界―史上空前のミステリガイド』 小山正/バカミステリーズ、ビーエスピー、2001年1月、ISBN 978-4568221107
『バカミスじゃない!?―史上空前のバカミス・アンソロジー』小山正編、宝島社、2007年6月、ISBN 978-4796658690以下を含むアンソロジー
「長篇　異界活人事件」辻真先
「半熟卵（ソフトボイルド）にしてくれと探偵（デイック）は言った」山口雅也
「三人の剥製 The Adventure of the Three Stuffed Beasts」北原尚彦
「警部補・山倉浩一 あれだけの事件簿」かくたかひろ
「悪事の清算」戸梶圭太
「乙女的困惑（ガーリー・パズルメント） girlie puzzlement」船越百恵
「失敗作」鳥飼否宇
「大行進」鯨統一郎
「BAKABAKAします」霞流一
『天地驚愕のミステリー』 (宝島社文庫、2009/8/6）
小山正編、鳥飼否宇、北原尚彦、船越百恵、山口雅也（著)
『奇想天外のミステリー』 (宝島社文庫、2009/8/6）
小山正編、辻眞先、 鯨統一郎、かくたかひろ、戸梶圭太、霞流一 (著)
CCSこみちゃん

CCSこみちゃん（シーシーエスこみちゃん）は、シティーケーブル周南（以下:CCS）が放送している自主放送チャンネルである。
チャンネル概要

| チャンネル名 | 番号（デジタル） | （デジアナ） | 画質 | 主な放送番組 | 備考 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| こみちゃん111 | 111 | 11 | HD | 特別番組・市議会・文字放送など | 2012年12月1日に放送開始 |  |
| こみちゃん121 | 121 | 12 | HD | 地域情報 | 2007年6月からデジタル放送開始 2011年9月29日からHD放送開始 |  |
| こみちゃん122 | 122 | 放送なし | SD | ショップチャンネル・QVC |  |  |
| ウェザーニュース | 112 | 放送なし | SD | 天気情報 | 2012年12月1日に123chから移動 |  |
いずれのチャンネルもデータ放送は行っていない。
2013年10月から、6:00～18:00の間に放送される文字情報で、情報カメラ（望海台、鹿野上）の映像がL字画面で流れるようになった。
2014年後半からは、望海台、鹿野上に加えて、新南陽駅前、道の駅ソレーネ周南にもカメラが設置された。
現在放送中の番組

2015年2月現在
現在放送中の番組 > こみちゃん121・122（121ch・122ch）両方 > これまで放送された特別番組 > 2012年

NHKのど自慢予選会
ふぐ・はも・たこ創作料理コンテスト
岩国錦帯橋空港開港記念特別番組（生放送）
第51回周南市中学校音楽祭
第50回中国地区演劇発表会
NEW CITY WINS 8HT CONCEAT
第30回徳山吹奏楽団 定期演奏会
周南映画祭自主制作映画「レンタル彼氏」
現在放送中の番組 > こみちゃん121・122（121ch・122ch）両方 > これまで放送された特別番組 > 2013年

周南市PTAコーラス交流会
周南地区吹奏楽連盟 新人演奏会
徳山吹奏楽団 定期演奏会
徳山小学校 定期演奏会
徳山高校吹奏楽部 定期演奏会
周南市誕生10周年記念式典（4月26日 - 28日）
フローレ・コンサート
第40回徳山夏祭りダイジェスト
第39回サンフェスタしんなんようダイジェスト
周南24時間リレーマラソン2013生中継（4回放送・Kビジョンとの共同制作）（9月28日 - 29日）
劇団「わ」第12回公演　ちんどん屋一代（8月1日 - 31日）
周南地区吹奏楽連盟 サマーコンサート Part1 - 4
周南市役所庁舎建設シンポジウム（基調講演版・ダイジェスト版・ノーカット版）
徳山吹奏楽団 第31回定期演奏会（11月16日 - 31日）
MUSIC ON! TV Presents「KARA」「FTISLAND」special（11月16・17・23・24日）
青空公園イルミネーション点灯式中継（11月23日）
ぜろカラ企画劇（11月1日 - 31日）
MUSIC ON! TV Presents「MONSTER baSH 2013」special（11月30日・12月1・7・8日）
劇団376 三作神楽の起こり（12月1日 - ）
周南市小学校音楽祭1日目 午前の部・午後の部（12月1日 - 15日）
周南市小学校音楽祭2日目 午前の部・午後の部（12月15日 - 31日）
現在放送中の番組 > こみちゃん121・122（121ch・122ch）両方 > これまで放送された特別番組 > 2014年

まど・みちおコスモス音楽祭（1月1日 - 15日）
周南市中学校音楽祭 午前の部・午後の部（1月16日 - 31日）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > Day Colle（デコレ）

月～金 18:45～（生放送）、再放送 23:00～、翌7:00～、12:00～（15分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 小鳥が私に囁いた

1日・15日更新
毎日 11:30～、17:30～、24:30～（30分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 夢色アサンブラ

1日・15日更新
毎日 10:00～、19:00～、21:00～（20分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > ツヨシのゴー!GO!動物園

1日・15日更新
毎日 6:25～、15:25～、22:25～（5分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 三奈の旬をゲット

1日・15日更新
毎日 6:20～、15:20～、22:20～（5分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > ぶ～ち!!パラダイス

1日・15日更新
毎日 8:30～、13:00～、22:30～（30分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > キャッチアップ周南

毎週月曜更新
毎日 9:00～、13:30～、21:30～（15分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > バレたらあかん!

毎週月曜更新
毎日 9:15～、13:45～、21:45～（15分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > SOUND VIEW ばんなび

毎週月曜更新
毎日 17:00～、23:45～（10分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > まんぷく

毎週月曜更新
毎日 11:17～、12:16～、17:15～、23:31～（15分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > シングルへの道

毎週月曜更新
毎日 10:45～、19:22～、23:16～（15分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 美味しいもの探検 七つ星食堂

1日・15日更新
毎日 8:03～、12:45～、21:20～（5分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 周南市市政だより

毎日 6:00～、15:00～、22:00～（15分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 周南市トピックス

1日・15日更新
毎日 6:15～、15:15～、22:15～（5分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > 周南しゃっきり体操

毎日 6:30～（5分）
現在放送中の番組 > こみちゃん121（121ch） > お腹ぺったんこ体操

毎日 6:35～、20:27～（3分）
現在放送中の番組 > 特別番組・こみちゃん121（121ch） > 徳山大夏祭り中継

毎年7月第4、もしくは第5土曜日
みこし競演を中心に放送する。2013年は中継は無かったが、ダイジェストで放送された。
現在放送中の番組 > 特別番組・こみちゃん121（121ch） > カウントダウン中継

毎年12月31日23:45～24:45
CCSのスタジオから生放送し、周南市各地の神社から中継する。プレゼントクイズもある。
中継場所
2010年: 遠石八幡宮、山崎八幡宮、飛龍八幡宮
2011年: 遠石八幡宮、山崎八幡宮
2012年: 遠石八幡宮、桜田八幡宮
現在放送中の番組 > 特別番組・こみちゃん121（121ch） > 選挙特番

周南市長選挙・周南市議会議員選挙の開票日
過去に放送された番組

国体Navi 知っちょるる※HD
おいでませ!山口国体開催半年前(月更新)～国体終了まで放送。
山口大会Navi 知っちょるる※HD
キッズ英会話道場
周南警察署のぶち交通安全
あなたのまちのほっスピタル
素人のカガミ
どきどきわくわくお金の話
DO!DAY
きょうの健康
Spotしゅうなん
ときたまNews（Day Colleの前身番組）
ぴよ子ケブレ
生でど～Day!
周南ニュース・アイ
プロジェクトX
ぷらら画報
NHK特集 シルクロード
連続テレビ小説
おしん
ひまわり
あぐり
ふたりっ子
あすか
レッツGO!アラカルト※HD
けーぶるにっぽん「ふるさとの宝」※HD
sideB(サイド・ビー）※HD
けーぶるにっぽん「輝けるなでしこ」※HD
恋するテツガク※HD
放送休止

放送設備の点検などで、放送を休止することがある。
2011年9月29日深夜（不定）。放送設備のHDへの切り替えのため。（122ch、123ch。121chでも切り替えのときのみ映像が乱れたりした。）
2012年3月31日深夜1:00～2:00。（121ch、122ch、123ch。）
会津鉄道AT-400形気動車

| 会津鉄道AT-400形気動車 |
| --- | --- |
 AT-400形気動車
基本情報
運用者:  会津鉄道
種車:  JR東日本キハ40形
改造所:  新潟トランシス
改造年:  2003年
改造数:  1両
運用開始:  2003年4月26日
主要諸元
軌間:  1,067 mm
設計最高速度:  95
車両定員:  63名（座席42名）
車両重量:  38.4 t
全長:  21,300
車体長:  20,800
全幅:  2,930
車体幅:  2,900
全高:  4,065
車体高:  4,060
床面高さ:  1,235 mm
車体:  普通鋼
台車:  上枕空気ばね・軸ばね式 DT44/TR227
車輪径:  860 mm
固定軸距:  2,100 mm
台車中心間距離:  14,400 mm
機関:  カミンズ製直列横形6気筒N14R ディーゼルエンジン
機関出力:  221 kW (300 PS) / 2,000 rpm
変速機:  液体式 (DW-10) 
変速段:  変速1段、直結1段
制動装置:  CLE空気ブレーキ
保安装置:  ATS-SN、ATS-TSP
備考:  登場時のデータ
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会津鉄道AT-400形気動車 （あいづてつどうAT-400がたきどうしゃ）は、2003年（平成15年）にJR東日本キハ40形気動車から1両が改造された会津鉄道の観光用気動車である。「風覧望」（ふうらんぼう）の愛称がつけられている。
概要

会津鉄道では1999年（平成11年）にJR東日本から購入したキハ30形気動車を改造したAT-300形自走式トロッコ車両を導入、2000年（平成12年）にはAT-100形 (AT-103) を改造したお座敷気動車を追加して好評を得ていたが、展望型気動車を加えることでさらなる集客を図ることとなった。当初は車両を新造する計画だったが、予算の制約からJR東日本で廃車されたキハ40 511を購入して改造するよう変更されている。登場時は車体の1/3がハイデッカー、2/3が一般室とされたが、AT-103の廃車に伴い、2016年（平成28年）6月に一般室が座敷に改装されている。
導入費用に日本宝くじ協会の補助を受けている「宝くじ号」である。
構造 > 車体

当初は2階建てとすること、全席ハイデッカーとすることも検討されたが、使用機器の制約や、トイレを設置しながら大型観光バス1台分に相当する定員を確保する目的から、会津若松方（前位側）1/3の車体が車両限界いっぱいまで広げたハイデッカー構造、会津田島方（後位側）2/3が通常の車体構造となった。会津田島向き運転台部分を残して車体は新造した部品と交換されている。前位側運転台は非貫通構造とし、客室からの眺望を考慮して前面窓を最大限大きくしている一方、後位側運転台は連結運転される他車両と行き来できるよう貫通型になっている。一般席の客用窓も眺望を考慮した幅1,640 mm、高さ1,220 mmの大型のものとされた。客用扉は片側2箇所、1箇所は後位側乗務員扉客室寄り、もう1箇所はハイデッカー室と一般室の間に設置された。
ハイデッカー部客席には2人掛け回転リクライニングシートが通路を挟んだ左右に各3列設けられ、天井をなるべく高く取るため座席の上の荷棚は設けられなかった。ハイデッカー客席乗客の荷物はハイデッカー室に昇降する階段の両脇に設けられた荷棚に収容する。ハイデッカー側運転室の助士席側には乗客が運転士の気分を味わえるよう折り畳み式の補助椅子が設けられた。助手席側乗務員扉は客用扉と連動して施錠される。
一般部客席にはハイデッカー室と同じ回転リクライニングシートがトイレのない側には8組、トイレのある側には7組設置された。トイレは車椅子での使用に対応した真空式のものが後位側客用扉直後に設置された。
外装色は前面展望窓部分を紺色としたものとされた。
AT-400形展望室から前方を見る
構造 > 走行装置

改造にあたりエンジンはカミンズ製直列横形6気筒N14R形ディーゼルエンジン（定格出力221 kW (300 PS) / 2,000 rpm）に交換されたが、変速機は種車のDW10形（1段3要素、変速1段、直結1段）がオーバーホールの上流用された。台車も種車のものが流用され、前位側台車はキハ40寒地向初期車の標準だった動台車DT44、後位側は従台車TR227で、いずれも上枕空気ばね・軸ばね式である。制動装置も種車のCLE空気ブレーキが流用されている。保安装置として会津鉄道線内用としてATS-SNを、野岩鉄道への乗り入れを考慮してATS-TSPが装備された。鬼怒川温泉駅までの乗り入れに備え、2012年（平成24年）3月に、東武鉄道用列車無線が搭載されている。
構造 > 空調装置

暖房装置はエンジン冷却水を利用した温風式、冷房装置は機関直結式、冷房能力18 kW (15,500 kcal/h) のAU26 2基が搭載された。
車歴

| 車両番号 | 製造 | JR除籍 | 会津入籍 | 改造 | 廃車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 401 | 1978年1月 | 2002年6月 | 2002年6月 | 2003年3月 | - |
運用

2003年4月6日にAT-103・AT-301・AT401の編成による会津若松駅 - 会津田島駅間の「お座トロ展望列車会津浪漫号」としてとして運用を開始した2003年7月12日・13日には阿武隈急行に貸し出され、保原駅 - 槻木駅間で各日2往復運転された。
2016年6月からは、AT-103の廃車に伴って本車両の一般席をお座敷に改造して運用している。
2018年9月1日に、『ノラと皇女と野良猫ハート』の主人公であるノラが芦ノ牧温泉駅の名誉副駅長に同年9月17日に就任することを受けて本車両にラッピングを行い、「ノラとと列車」として運行開始した。その後2021年7月の只見線乗り入れツアーに合わせて外装リニューアルが行われ、AT-351と同じパターンで青系のグラデーションの帯を配した塗装に変更された。
一般室の車内（お座敷化改装前）
一般室の車内（お座敷化改造後）
DT-44台車
ノラとと列車
2021年の外装リニューアル後の姿
学校法人佑愛学園

| 学校法人佑愛学園 |
| --- | --- |
   本部（2015年8月）
法人番号:  5180005004668 
理事長:  丹羽治一
創立:  1982年（昭和57年）4月
所属学校:  愛知医療学院短期大学
所在地:  愛知県清須市一場519番地 北緯35度13分14.5秒 東経136度50分25秒﻿ / ﻿北緯35.220694度 東経136.84028度﻿ / 35.220694; 136.84028座標: 北緯35度13分14.5秒 東経136度50分25秒﻿ / ﻿北緯35.220694度 東経136.84028度﻿ / 35.220694; 136.84028
 プロジェクト:学校/学校法人の記事について  Portal:教育
テンプレートを表示
学校法人佑愛学園（がっこうほうじんゆうあいがくえん）とは、愛知県清須市にある日本の学校法人である。
概要および沿革

1982年（昭和57年）に専門学校愛知医療学院が設立されると同時に、学校法人も誕生する。理学療法士・作業療法士の養成施設として20数年間の実績の末、2008年（平成20年）に愛知医療学院短期大学に昇格する。現在、同学校法人で設置している高等教育機関は愛知医療学院短期大学でもある。
設置学校

愛知医療学院短期大学
佐藤英二

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: 北日本放送アナウンサーの「佐藤栄治」とは別人です。
佐藤 英二（さとう えいじ、1971年4月8日 - ）は、埼玉県上福岡市出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはMF。
来歴

三菱養和SC出身で、U-23日本代表候補にも選出され将来を嘱望されたものの、浦和レッドダイヤモンズ在籍時には8試合にとどまった。1994年に福島FCに移籍した。
所属クラブ

三菱養和SC
1990年-1993年 三菱自動車工業 / 浦和レッドダイヤモンズ
1994年-1995年 福島FC
1996年-2002年 ソニー仙台FC
2003年- 仙台中田サッカークラブ