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ハイチュウ
地域限定品・事業者特注品

横浜市にある、森永製菓鶴見工場内のエンゼルショップでは全国発売されている商品の他に、地域限定味のハイチュウなどの商品も購入することができる。これは地域限定品の商品も、一旦鶴見工場で製造された後に各地域に配送され発売しているためである。エンゼルショップへ入館するには、事前にキョロちゃん公式ホームページキョロちゃんファンクラブで入会し、エンゼルショップ通行手形を入手する必要がある（入会費無料）。
また、2012年4月に開店した東京駅一番街に存在する森永のおかしなおかし屋さんでも全国販売や地域限定ハイチュウが販売されている。
兵庫県尼崎市にあった塚口工場でも製造されていた。
2010年8月12日から4日間のみ、ラフォーレ原宿内のラフォーレミュージアムに設営されたハイチュウホラーハウスにて限定商品「完熟ハイチュウ」が販売された。
2016年には近畿日本鉄道が森永製菓のサービスであるおかしプリントのサービスを利用して、近鉄特注のハイチュウ「きんてチュウ」（グレープ味）を販売箇所と個数を限定して発売したこともあった。
CM

遊び心満載であり、内容は商品紹介よりも出演者が普段とは違うギャップを見せたり、チープな内容にするなどインパクトの残るものが多い。キャッチコピーを歌ったり、話したりするCMもあった。
また出演者によりキャッチコピーは異なる。関西出身者の場合、関西弁で話すこともある。
特定のCMソングは存在せず、流れる曲はオリジナルであったり、アレンジされた童謡だったりする。CGをふんだんに使うものも多い。キャンペーン時にプレゼント紹介のCMが制作されるが、ほとんど速くてわからないため、HPや店頭で確認する必要がある。
2005年8月よりKinKi Kidsの堂本剛が「くっちゃらジューシー」を謳い文句に2008年春頃まで出演していた。2011年2月15日からは、関ジャニ∞が、2020年春頃からは、なにわ男子が出演中。
過去のCMにはとんねるずや浜崎あゆみらが採用され、とんねるずの木梨憲武に至っては未だにハイチュウグレープ味が大のお気に入りとしてよく知られている[要出典]。
他には、坂井真紀、カヒミ・カリィ、鈴木蘭々、相川七瀬、矢田亜希子、ウーピー・ゴールドバーグらが歴代のCMに出ていた。
世界各国での販売 > 米国

アメリカ合衆国でも米国森永から「HI-CHEW」として販売されている。2013年9月には現地生産を目指し、ノースカロライナ州に生産会社「モリナガアメリカフーズ」を設立、工場用地購入などの手続きを進め2015年中の稼動を予定している。
また米メジャーリーグのボストン・レッドソックスでは、日本人選手である田澤純一がチーム内にハイチュウを持ち込んだところメンバーやスタッフ内で大流行し、その後レッドソックスと森永は正式なパートナーシップを締結(2019年まで)。スポンサー企業を紹介するスタッフミーティングの際には、「ハイチュウ」と読み上げられた途端に拍手が沸き起こったという。その後2021年に澤村拓一がレッドソックスに入団後も、澤村がチームメイトとのコミュニケーションでハイチュウを介していることから、「ハイチュウをレッドソックスに呼び戻した」ともいわれる。
因みに2024年2月17日放送の「ジョブチューン」でのインタビューで「森永製菓さんから何かあったか？」と聞かれて「何もない」と森永製菓らからお礼がない事を語った。
世界各国での販売 > 台湾

台湾では台湾森永製菓が「HI-CHEW」および「嗨啾（ハイチオウ、Hǎiqiū）」の商品名で製造販売している。同じ名前のフレーバーでも日本のものと風味が異なるものもある。また、5本を袋にパックにした商品もある。現在のフレーバーのバリエーションは：
ヨーグルトシリーズ（製造終了）：水蜜桃優格（桃ヨーグルト）、藍莓優格（ブルーベリーヨーグルト）、藍莓果粒優格（ブルーベリーつぶつぶヨーグルト）
炭酸飲料シリーズ：グレープソーダ、オレンジソーダ
祭シリーズ：糖葫蘆、苺糖葫蘆
世界各国での販売 > 中国

中華人民共和国では、上海森永食品有限公司が「HI-CHEW」および「嗨啾（ハイチオウ、Hǎiqiū）」の商品名で製造販売している。最初は、浙江省の寧波市で試験販売が行われたが、現在は上海周辺で広く販売されている。
世界各国での販売 > 韓国

大韓民国では、一般にコンビニで「HI-CHEW」（하이츄）の名前で発売されているが、韓国にはマイチュウ（마이쮸）というコピー商品が横行している。森永製菓は商標権の侵害であるとして発売元のクラウン製菓に対する訴えを起こしたが、ソウル地裁はこれを棄却した。
世界各国での販売 > ニュージーランド

2015年よりニュージーランドのサッカークラブ、オークランド・シティFCとスポンサー契約を締結。ユニフォームに「HI-CHEW」のロゴが掲示されている。
その他

粘着度が高いため、歯の詰め物が取れることもある。
歯に挟まることもある
英語圏販HI-CHEW
奔王

奔王（ほんおう）は、将棋の駒の一つ。本将棋にはなく、中将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。動きは、チェスのクイーンと同様の動きとなる。
2009年には、徳島県の川西遺跡（徳島市上八万町）から「本横」と書かれた鎌倉時代の将棋駒が出土しており、「奔王」の異体字の可能性が指摘されている。
中将棋・大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋

中将棋では奔と略す。中将棋と大将棋では鳳凰の、大大将棋と泰将棋では馬麟の成駒。成ることはできない。
中将棋では一般的に獅子に次ぐ強力な駒とされるが、序盤ではあまり積極的に動かす駒ではなく、むやみに上段に動かすと敵の攻めの目標にされるため、下段に置くのが基本とされる。中盤・終盤に威力を発揮する傾向があり、終盤では機動力において獅子にも勝る威力を発揮することもある。
天竺大将棋

鳳凰の成駒。成ると奔鷲。
大局将棋

奔獏・奔鬼・馬麟の成駒。成ると大将。
紀和鉄道

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 和歌山県和歌山市嘉家作町
設立:  1896年（明治29年）4月
業種:  鉄軌道業
代表者:  社長 片岡直温
資本金:  1,850,000円
特記事項：上記データは1903年（明治36年）現在。
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紀和鉄道（きわてつどう）は和歌山県および奈良県にあった私設鉄道で、現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）和歌山線の一部に相当する路線、五条－和歌山（現紀和）を建設、運行していた。後に関西鉄道に買収され、さらに鉄道国有法により国有化された。
歴史 > 計画から部分開業まで

奈良県の吉野川流域には大阪鉄道 (初代) が当初の広大な計画の一部として路線を建設するものと期待されていたが、実現は困難であることが明らかとなったため、明治20年大阪鉄道発起人は一旦願書を提出したのち、その計画を縮小し、高田和歌山間は取り消した。地元では独自資本で南和鉄道を高田から五条まで建設し開業した。これに接続する路線として計画されたのが紀和鉄道である。
1897年（明治30年）3月14日に五條町二見において起工式を挙行し、和歌山側と五条側から着工した。五条から吉野川沿いの初代二見駅まで延びる南和鉄道の貨物線の途中に接続点を設け、五条からこの地点までを全線開業まで仮に共用とした。1898年（明治31年）4月11日に最初の開業区間として五条 - 橋本間6マイル1チェーン（約9,674 m）が開通した。和歌山側でも同時に建設を進めていたこともあり、南和鉄道と接続しているこの区間は当初南和鉄道に営業が委託されたが、まだ距離の短いこの区間は旅客・貨物ともに少ないのに南和鉄道側の輸送量に合わせた編成で列車を直通するため、車両使用料の支払いがかさんで紀和鉄道にとって不利であるとし、1899年（明治32年）3月末日限りで営業委託を解除し、4月1日から直営とした。この間の損失は約4,500円に上ったという。
続いて和歌山側の区間で、和歌山（後の紀和駅） - 船戸間6マイル69チェーン（約11,040 m）を1898年（明治31年）5月4日に開業した。この時の船戸駅は仮の位置で、翌1899年（明治32年）1月1日に線路が46チェーン（約925 m）延長されて現在の位置に船戸駅が開設された。
歴史 > 経営再建と全線開業

こうして両端の区間で営業が行われるようになった。しかし当初資本金140万円で発足したが、両端の区間をまだ建設中であった明治30年度下半期の時点で支出済みの額と未払い金を合計すると110万7708円78銭7厘に達しており、負債は49万4851円になっていた。工事予算は55万円を追加して総額195万円と臨時株主総会に報告され、借入で賄うか増資をするかが問題となった。中間区間の工事は中断し、役員も相次ぎ交代し体制は安定しなかった。経営再建のために、1899年（明治32年）3月26日に日本生命保険副社長の片岡直温が社長として招かれ、以降会社の清算まで片岡が経営を行うことになった。
中間区間の未着工路線に着手するためには増資が必要であり、そのためには既に悪化していた会社の会計を整理して損失金を減資により滅却する必要があるとし、1899年（明治32年）4月30日の株主臨時総会で欠損金の処分案が可決された。これに基づき5月27日に欠損金22万4190円83銭4厘のうち22万4000円を減資することを決定し、7月24日に株主へ通知した。実際には減資の割合に応じて、株数を減らせる株主からは株数を減らし、端数が出る株主からは現金を追加徴収する形で処理され、発行済み株式数は元の2万8000株から4437株が控除されて2万3563株となり、資本金は140万円から減資された22万4000円を差し引き補填された現金2150円を加えて117万8150円となった。1899年（明治32年）10月1日付で減資が実行され、この際に従来仮株券のままであった株券を本株券に交換した。またこれに伴う定款改正は同年10月29日の臨時株主総会で承認を受け、翌1900年（明治33年）2月28日に逓信大臣の認可を得た。
さらに同じ10月29日の臨時株主総会において増資の議決を行い、追加の資本金65万円を新株1万3000株の発行で調達することになった。旧株3株につき新株1株を割り当てることにした。当時の法令改正で商法第211条「会社ハ其資本ヲ増加スル場合ニ限リ優先株ヲ発行スルコトヲ得」により一般の会社は優先株の発行が可能であったが、私設鉄道条例のもとにある鉄道会社は優先株発行には私設鉄道法の施行を待たなければならなかった。このため、鉄道会社に優先株の発行を認められることを条件として、新株は優先株とすることにした。なお、実際には新株発行を1万3437株として発行済み株式数を3万7000株に、追加の資本金を67万1850円として総額185万円と、切りの良い値にすることに変更された。優先株発行は翌1900年（明治33年）9月28日に認可を受け、12月1日に募集終了し12月15日に臨時株主総会で報告、12月25日に株式が発行された。優先株発行に際しても、6パーセントの配当は低率であり、例えば1901年に優先株を発行した近江鉄道は10パーセント、豊川鉄道、阪鶴鉄道、唐津鉄道は8パーセント、折からの不況に伴い申し込みは振るわず、既存株主に割り当てた株について、既存株に対する配当金を申込金とみなし充当するという強引な手段を取ってまで募集を行った。株主中から委員を任命して勧誘に務めたが、それでも募集が集まらず、責任を取って委員が自腹を切るということまで行われた。優先株発行後も、払込は遅れがちで低調であった。
この増資は将来的な優先株の発行認可を当てにしたものであり、いつのことになるかは当初は予測できなかった。一方で、18か月の工事施行期限延長認可を得ていたとはいえ、未成区間の完成期限は目前に迫ってきていたことから、一時的に借り入れを行って未成区間の工事費に充てざるを得なかった。このためまず1899年（明治32年）5月26日に10万円を徳川茂承（旧紀伊藩主）から、20万円を日本生命保険から借り入れた日本生命は明治32年4月18日付けで「有体動産売買契約書」「物件賃貸借契約証書」を締結し、機関車1号他車両を融資金額相当で譲受け同時にリースバックした。。さらに優先株発行の遅れと工事の予算超過のために、1900年（明治33年）9月26日に20万円を日本生命保険から、有価証券10万5000円を徳川茂承から借り入れた。債務総額は60万5000円となり、結局優先株発行で得られる資金は工事に費やすのではなく、この借入金の償却に充てられることになった。さらに1901年（明治34年）8月と10月には水害があって線路に被害を受け、復旧工事に多額の費用を費やし、建設費は結局総額215万円を費やすことになった。その不足を補うためもあり、1902年（明治35年）1月に徳川久子（徳川茂承の娘、徳川頼倫夫人）から7万2000円の追加借り入れを行った。予算の超過によって発生した借入金の利子を少しでも抑えるため、社債の発行を行うことになり、1901年（明治34年）10月28日の臨時株主総会に提案し32万円の社債発行承認を受け、1902年（明治35年）3月21日逓信大臣に申請し5月30日承認を受け、10月8日募集に着手、10月20日募集完了し10月29日に発行手続きを完了した。
片岡社長は、就任当時は橋の数は全部で12か所必要と説明されていたが、実際に全線を踏査すると44か所が必要であることが分かり、調査が杜撰であったことは明らかと批判した。その上で、途中の駅舎はすべて仮設構造物とし、短い橋は木橋とするなど可能な限りの倹約に務めるとした。また最大の紀ノ川橋梁について、従来イギリス式で設計されていたが、アメリカ式の設計技術が普及したことにより200フィート桁を250フィート桁に変更して費用を節減できるとした。こうした片岡社長の資金調達および工費節約の努力もあり、1899年（明治32年）12月9日に岩出村の大宮神社境内において残区間の起工式に漕ぎ着けた。残りの区間は紀ノ川に橋梁を架設する必要があるなど比較的難工事であったが、工事期限が迫っていたこともあり急速に進められ、まず1900年（明治33年）8月24日に船戸 - 仮粉河間5マイル19チェーン（約8,427 m）が開通し、11月25日に仮粉河 - 橋本間13マイル44チェーン（約21,801 m）も開通して、ここについに全線開通に漕ぎ着けることになった。最終的に建設費総額は226万903円94銭となった。
また、1903年（明治36年）に南海鉄道（後の南海電気鉄道）が紀ノ川橋梁を完成させて和歌山市駅まで3月21日に開通した。この南海鉄道との連絡のために、和歌山駅から鍋屋町にある南海鉄道連絡点まで29チェーン（約583 m）の延長工事を行い、同じ1903年3月21日に開通した。
歴史 > 南和鉄道との関係および起点の変更

路線を接し、大阪への経路となる南和鉄道との関係は必ずしも良好ではなかった。南和鉄道との関係は紀和鉄道の将来の盛衰に影響するとして、南和鉄道への影響力を確保する目的で紀和鉄道の重役が南和鉄道の株式の買占めを行った。重役が購入したのは4720株で、この株の時価との差額は会社と個人の間で7対3で分担することとした。
1898年（明治31年）1月には紀和鉄道の全線開通後に合併するとの契約を結んだ。合併の条件は、紀和鉄道の全線が開通し、1年平均5朱（5パーセント）の配当を実現できた時点で、となっていたが、結局配当の条件を満たせなかったために実現しなかった。
また、五条と接続点との間の南和鉄道所有の路線の運営については、紀和鉄道全線開通までの暫定の共用であるとして認可を得ており、いずれは五条から紀和鉄道独自の路線を南和鉄道線に並行して建設する必要があるとされていた。これに基づき紀和鉄道では、一度は土地の測量に着手すべく奈良県知事の許可を得たものの、もともと南和鉄道の二見駅に至る貨物線の利用は少ない状況であり、これに並行して紀和鉄道線を敷設するのは費用の無駄で、社会にとっても利益にならないとの意見が紀和鉄道社内から出てきた。このため、紀和鉄道の起点を五条から分岐点の位置に変更して、二見への貨物線の途中から分岐する形態を恒久的な形態とすべく、南和鉄道と交渉を開始した。この交渉は難航したが、関西鉄道の社長鶴原定吉が仲介を行ってついに合意が成立し、1901年（明治34年）7月1日付で紀和鉄道が南和鉄道の五条 - 分岐点間を借り受けて営業することで契約が成立した。同年10月9日逓信大臣の認可を得て、紀和鉄道の起点が正式に分岐点に移転された。
1902年（明治35年）6月3日付で分岐点にあたる五条起点79チェーン（約1,589 m）地点に二見駅（後の大和二見駅）が開設され、同日従来の二見駅は川端駅に改称された。五条 - 二見間は南和鉄道の路線のままで、川端駅に発着する貨物列車も南和鉄道が運行していたが、旅客列車については紀和鉄道側が運行を行い、列車運行費用を南和鉄道が紀和鉄道に支払うことになっていた。また二見駅は紀和鉄道側の管理とされていた。
歴史 > 全通後の経営から売却まで

全線開通後は、旅客については当初予想よりほぼ2倍の収入を得たが、貨物については予想の半分にも達しない収入であった。沿線の住民は他所との往来の少ない農民がほとんどを占め、大きな旅客需要としては春と秋に関東や名古屋・京都・大阪などからの高野山への参詣客があったが、高野山参詣客は橋本駅か高野口駅で乗降するため全線の3分の1ほどしか利用しなかった。長距離の輸送を行うのが利益につながると考え、南海鉄道開通後は南海難波駅と五条駅を結ぶ直通急行列車の運転を行った。朝夕2往復（1往復は二見発着）で紀和鉄道線内は全駅停車の便もあり所要時間は4時間22分から4時間41分であった。。
貨物輸送は、吉野郡の木材、吉野郡および伊都郡の高野豆腐、伊都郡および那賀郡のみかん・穀物などの出荷、高野豆腐用の大豆、みかん用の肥料、日用雑貨などの入荷が大半であった。木材は紀ノ川の流送と競合し、鉄道輸送は積込・積卸と前後の輸送に費用がかかるため不利で、割引運賃の設定により製材された木材の輸送を獲得できた程度であった。
会社の経営はかなり苦しいものとなった。1903年（明治36年）7月7・8日には水害により全線が大きな損害を受け、仮の復旧作業を行って運転を再開するために1万6000円余りの復旧費と25日を要した。しかし本復旧にはさらに2万9000円を要し、今後の被害再発を防ぐための改良工事を行うには6万9000円、その他の鉄道法規に基づく改良には2万9000円、仮設していた駅の構造物を改築するには5万円あまりと、多額を要することが明らかとなった。様々な検討を行ったが、今後物価が高騰せず水害もないという条件でも、普通株に対する配当は長ければ8 - 9年は行えないと見積もられた。さらに公共交通機関としての役割を果たすためには、小さな会社は合併すべきであるとの考えが広まったこともあり、今後の損失を避けるためにも適当な価格で他社に鉄道を売却すべきであるという方向になった。
当初売却の相手として選んだのは南海鉄道であった。1903年（明治36年）10月28日に南海鉄道社長松本重太郎と紀和鉄道社長片岡直温の間で売却の仮契約が結ばれた。鉄道および附属物件を109万3540円で南海鉄道へ売却するというもので、このうち19万3540円は現金で、90万円は利率6パーセントの南海鉄道の社債で払うことになっていた。この仮契約は当初、南海鉄道の株主総会での承認は容易であろうが、紀和鉄道の株主総会では紛糾すると予想されていた。しかし実際には、紀和鉄道の側では10月30日の臨時総会で早速承認されたのに対し、南海鉄道の側の承認が難航することになった。
南海鉄道の株主の中には紀和鉄道の買収価格が高すぎるとして買収に反対するものが現れた。11月19日の南海鉄道の臨時総会および12月10日の継続総会において、仮契約にある社債での支払いについて、利率を5.5パーセントに変更するべきとの意見となり、社長名で紀和鉄道側に通知が行われた。これに対して紀和側では紛糾し、南海と再交渉を求めるもの、関西鉄道に売却すべきというもの、外資を導入してでも独立経営を続けようとするものなど、さまざまな意見が現れた。紀和鉄道と南海鉄道は、翌1904年（明治37年）2月25日まで交渉を続けたが、結局妥結しなかった。この間関西鉄道に対して打診したところ、南海鉄道より好条件で買収するとの返答を得たため、南海鉄道に対して売却拒否の通知を行うとともに2月25日付で関西鉄道との間で売却の仮契約を結んだ。その条件は南海鉄道に対する仮契約と同一条件に加えて、引き渡しが遅れた場合は営業委託を行いそれ以降の現金および社債に対する利子を支払い、貯蔵されている物品を時価で購入し、営業委託期間中に損失が発生した場合は関西鉄道が負担する、という紀和鉄道にとってより有利なものとなった。これに対して南海鉄道は2月26日に、元の仮契約の条件で買収を行うと申し入れてきたものの、紀和鉄道側はこれを断った。南海鉄道はさらに契約履行を求めて3月9日に和歌山地方裁判所に提訴および譲渡禁止の仮処分申請を行った。しかしこれは4月13日に原告敗訴の判決となった。
3月22日の紀和鉄道の臨時株主総会において関西鉄道との仮契約が承認され、財産処分案についても承認を受けた。関西鉄道の側でも3月22日の総会において、一部の株主に反対するものもあったものの賛成多数で買収案が承認された。5月13日の営業委託に関する契約書に基づき、5月16日に逓信大臣による営業委託承認を受けて、5月17日より関西鉄道に対して紀和鉄道の営業が全面的に委託された。関西鉄道側では、紀和鉄道線を自社の路線として運輸営業する申請を当局に対して行い、8月25日付で免許された。これを紀和鉄道側に通知して8月27日から正式に関西鉄道の路線として営業することになり、紀和鉄道では8月27日付で解散となった。
以降、取締役は全員が清算人となり、会社の財産を整理し貸借関係を解消し、残りを株主に分配する清算作業を行った。9月12日に会社財産の状況を調査して報告書を作成し、9月29日の臨時株主総会で承認を得た。さらに清算作業を進め、翌1905年（明治38年）5月2日の臨時株主総会において清算報告を行って、清算が完了した。紀和鉄道は優先株を発行していたので、優先株と普通株の間で財産の分配に差を付けるかどうか、どの程度の差をつけるかが大きな問題となったが、結局清算人に一任することになり、最終的な決定額は優先株1株につき関西鉄道社債29円37銭5厘、普通株1株につき関西鉄道社債8円61銭となった。
歴史 > 年表

1893年（明治26年）8月30日 - 五条－橋本－和歌山31M余りの鉄道建設を出願
1894年（明治27年）7月3日 - 五条－和歌山仮免許、本社を五條町に、出張所を和歌山に設置
1895年（明治28年）10月4日 - 会社の創業総会を大阪市で開催、社長は桜井徳太郎
1896年（明治29年）4月30日 - 本免許
1897年（明治30年）
3月14日 - 五条－橋本着工
6月 - 和歌山－船戸着工
7月27日 - 桜井社長辞任
8月5日 - 土居通夫社長就任
1898年（明治31年）
2月28日 - 望月右内社長就任
4月11日 - 五条－橋本6M1C開業、五条－南和鉄道接続点78Cを共用とする、五条駅・隅田駅・橋本駅開業
5月4日 - 和歌山－船戸仮駅6M69C開業、和歌山駅・岩橋駅・船戸駅開業
8月1日 - 濱田篤三郎社長就任
8月 - 本社を五條町から和歌山市嘉家作町に移転
1899年（明治32年）
1月1日 - 船戸仮駅位置変更、路線延長46C増加
1月15日 - 岩橋駅を田井ノ瀬駅に改称
3月26日 - 片岡直温社長就任
4月1日 - 南和鉄道への五条－橋本の営業委託を解除し直営とする
5月3日 - 布施屋臨時停車場開業
9月18日 - 二見臨時停車場開業
10月1日 - 資本金140万円を117万8150円に減資、布施屋駅正式開業、二見臨時停車場廃止
12月9日 - 船戸－橋本着工
1900年（明治33年）
5月 - 紀ノ川橋梁落成
8月24日 - 船戸－粉河仮駅5M19C開業、打田駅・粉河駅開業
11月25日 - 粉河仮－橋本13M44C開業により全線開通、笠田駅・妙寺駅開業
12月25日 - 優先株発行、資本金を185万円にする
1901年（明治34年）
3月29日 - 名倉駅開業
7月1日 - 紀和鉄道の南和鉄道への乗り入れ契約成立
10月1日 - 名手駅開業
10月9日 - 南和鉄道との接続点変更、五条起点77C地点を起点とする
10月10日 - 大宮仮停車場開業
1902年（明治35年）
3月1日 - 大宮仮停車場移転
4月1日 - 大宮仮停車場を岩出駅に改称
6月3日 - 南和鉄道との接続点に二見駅開業
1903年（明治36年）
1月1日 - 名倉駅を高野口駅に改称
3月21日 - 和歌山－南海鉄道連絡点29C開業
7月7・8日 - 水害を受けて不通となる、復旧まで25日を要する
10月28日 - 南海鉄道への売却の仮契約
1904年（明治37年）
2月 - 片岡社長辞任、七里定嘉社長就任
2月25日 - 南海鉄道への売却協議が決裂し、関西鉄道への売却仮契約
4月 - 七里社長辞任、片岡が社長に復帰
5月17日 - 関西鉄道に営業委託
8月27日 - 関西鉄道に譲渡し会社解散
1905年（明治38年）5月2日 - 清算完了
路線・駅一覧

開業線は二見－和歌山－南海連絡点間31M49Cで、これに加えて南和鉄道線五条 - 二見79Cを営業していた。
| 駅名 | 開業年月日 | 駅間 マイル | 移行前 累計 マイル | 移行後 累計 マイル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 五条 | 1898年（明治31年）4月11日 | 0M00C | 0M00C | 0M | 南和鉄道の駅としては1896年（明治29年）10月25日開業 |
| 二見 | 1902年（明治35年）6月3日 | 0M79C | 0M79C | 1.0M | 1899年（明治32年）9月18日設置、10月1日廃止の臨時駅として、五条起点1M05C地点に二見駅が設置されたことがあった |
| 隅田 | 1898年（明治31年）4月11日 | 2M45C | 3M44C | 3.6M |  |
| 橋本 | 1898年（明治31年）4月11日 | 2M37C | 6M01C | 6.1M |  |
| 高野口 | 1901年（明治34年）3月29日 | 3M34C | 9M35C | 9.5M | 名倉駅として開業、1903年（明治36年）1月1日に高野口駅に改称 |
| 妙寺 | 1900年（明治33年）11月25日 | 2M37C | 11M72C | 12.0M |  |
| 笠田 | 1900年（明治33年）11月25日 | 2M22C | 14M14C | 14.2M |  |
| 名手 | 1901年（明治34年）10月1日 | 3M09C | 17M23C | 17.3M |  |
| 粉河 | 1900年（明治33年）8月24日 | 1M55C | 18M78C | 19.0M | 仮駅として開業、打田駅とのマイルは1M63C、1900年（明治33年）11月25日に本設位置に開業 |
| 打田 | 1900年（明治33年）8月24日 | 2M30C | 21M28C | 21.4M |  |
| 岩出 | 1901年（明治34年）10月10日 | 2M56C | 24M04C | 24.1M | 大宮仮停車場として開業、打田駅とのマイルは2M60C、船戸駅とのマイルは0M56C 1902年（明治35年）3月1日本設位置に開業し、4月1日岩出駅に改称 |
| 船戸 | 1898年（明治31年）5月4日 | 0M60C | 24M64C | 24.9M | 仮駅として開業、岩橋駅とのマイルは4M07C、1899年（明治32年）1月1日に本設位置に開業 |
| 布施屋 | 1899年（明治32年）5月3日 | 2M66C | 27M50C | 27.7M | 臨時停車場として開業、1899年（明治32年）10月1日に正式開業 |
| 田井ノ瀬 | 1898年（明治31年）5月4日 | 1M67C | 29M37C | 29.5M | 岩橋駅として開業、1899年（明治32年）1月15日に田井ノ瀬駅に改称 |
| 和歌山 | 1898年（明治31年）5月4日 | 2M62C | 32M19C | 32.3M | 現紀和駅 |
| 南海連絡点 | 1903年（明治36年）3月21日 | 0M29C | 32M48C | 32.7M |  |

当初はマイル・チェーンによる距離を設定していたが、1902年（明治35年）11月12日からマイルのみ小数1桁までの距離設定に変更された。上記表では、移行前と移行後を表記している。この他に1903年（明治36年）3月7日に粉河から0.8M、打田から1.6Mの位置に長田臨時停車場が開業し、これは国有化以降に紀伊長田駅となった。
『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』第2巻より作成
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1898年 | 456,142 | 10,806 | 40,123 | 73,785 | ▲ 33,662 |
| 1899年 | 561,494 | 21,879 | 54,940 | 32,778 | 22,162 |
| 1900年 | 791,074 | 34,382 | 96,201 | 57,286 | 38,915 |
| 1901年 | 856,669 | 39,147 | 167,315 | 94,249 | 73,066 |
| 1902年 | 881,018 | 47,982 | 174,374 | 95,562 | 78,812 |
| 1903年 | 883,099 | 49,095 | 171,735 | 102,783 | 68,952 |
| 1904年 |  |  | 72,482 | 52,886 | 19,596 |

「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）より作成
旅客運賃は当初、三等は1マイルあたり1銭5厘、二等はその5割増、一等は三等の2倍半と設定された。1901年（明治34年）3月28日認可、4月20日実施により、三等の運賃を1マイル2銭、一等は三等の2倍に改定した。これは客貨の誘致策のために採られた様々な割引策による減収を補うためのものであった。
車両

関西鉄道引継ぎ時は機関車8両、客車37両、貨車52両であったが客車の両数は資料によって異なる。
車両 > 客車

開業時は、10両の二軸客車が用意された。この時点の内訳は、上中等合造車1両、中下等合造車1両、下等車6両、下等緩急車1両、郵便荷物車1両である。関西鉄道合併時には37両を有し、内訳は上中等合造車5両、中等車4両、下等車24両、郵便荷物車4両である。関西鉄道では334-336、349-381、緩急車に82-85と付番された。製造所は月島工場、天沼工場、梅鉢製作所、日本車輌製造、自社和歌山工場など。3等車は中央に20の座席を設け窓側は立席のみにするなど、新機軸の採用があったという。関西鉄道の国有化により、全車が鉄道院に引き継がれている。
車両 > 貨車

開業時は、30両の二軸貨車が用意された。その内訳は、有蓋車13両、無蓋車5両、土砂車10両、緩急車2両であった。関西鉄道合併時には52両を有し、内訳は、有蓋車30両、無蓋車5両、土砂車7両、材木車2両、魚運車2両、緩急車6両であった。
車両 > 車両数の推移

| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1898年 | 3 | 10 | 30 |
| 1899年 | 4 | 20 | 29 |
| 1900年 | 4 | 20 | 49 |
| 1901年 | 7 | 27 | 53 |
| 1902年 | 7 | 27 | 53 |
| 1903年 | 8 | 37 | 52 |

「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）より作成
組織および社員 > 組織

会社創立時、会社は五條町に置かれ、出張所が和歌山市に置かれた。しかし五条 - 橋本間の開業線を南和鉄道に営業委託したことから五條に会社を置く必要がなくなり、和歌山市嘉家作町に移転した。その後南和鉄道への営業委託を解除したため、あらためて五條に出張所を設置した。関西鉄道引き継ぎ後は、和歌山駅構内の一部に関西鉄道和歌山事務所が設置されて営業を担当した。
組織および社員 > 歴代社長

桜井徳太郎（1895年（明治28年）10月4日 - 1897年（明治30年）7月27日）
土居通夫（1897年（明治30年）8月5日 - 1898年（明治31年）2月27日）
望月右内（1898年（明治31年）2月28日 - 1898年（明治31年）7月31日）
濱田篤三郎（1898年（明治31年）8月1日 - 1899年（明治32年）3月25日）
片岡直温（1899年（明治32年）3月26日 - 1904年（明治37年）2月）
七里定嘉（1904年（明治37年）2月 - 1904年（明治37年）4月）
片岡直温（1904年（明治37年）4月 - 1904年（明治37年）8月27日）
1904年（明治37年）2月に南海鉄道への売却交渉が決裂した際に、片岡直温は責任を取って一時社長を辞任している。専務取締役であった七里定嘉がこの時期社長となっているが、会社解散時には再び片岡直温が社長に復帰している。
組織および社員 > 社員

1898年（明治31年）時点での社員は合計146人であったがその後増加し、解散前年の1903年（明治36年）時点では286人となっていた。内訳は、重役7人、庶務11人、建築保線81人、運輸134人、汽車51人、会計2人となっている。支配人や技師長など以外は、全員が関西鉄道に引き継がれた。
紀ノ川橋梁
路線図
田邉充夫

田邉 充夫（たなべ みちお、1945年2月3日 - ）は、日本の実業家。ファミリーマート代表取締役社長や、同社代表取締役会長兼最高経営責任者を務めた。
人物・来歴

東京都出身。東京都立戸山高等学校を経て、1967年国際基督教大学教養学部卒業、伊藤忠商事入社。1996年取締役食品部門長。1998年常務取締役。1999年からファミリーマート代表取締役社長 を務め、500店舗の一斉閉店などのリストラ策を進めるなどした。2002年同社代表取締役会長兼CEO。2013年会長兼CEOを退任。
吉田電話

| よしだでんわ 吉田電話 |
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生年月日:   (1986-12-14) 1986年12月14日（37歳）
出生地:   日本 和歌山県
身長:  174cm
血液型:  Ｂ型
職業:  俳優
ジャンル:  舞台・ラジオ
事務所:  バウムアンドクーヘン
公式サイト:  http://baumandkuchen.com/yoshida.html
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吉田 電話（よしだ でんわ、1986年12月14日 - ）は、日本の俳優。和歌山県出身。劇団クロムモリブデン所属。バウムアンドクーヘン所属。
略歴

大阪美術専門学校デザイン学科卒業後、6年間の会社員生活を経て、2014年春、27歳で上京。劇団『クロムモリブデン』の劇団員オーディションに合格し劇団員となる。クロムモリブデンの活動休止後、株式会社バウムアンドクーヘン所属となる。
人物

昭和の匂いを漂わせる役者。強烈な変態性と独特の存在感を放ち「悲劇」から「コント」まで演技は幅広い。
身長174cm、体重64kg　靴29cm
方言：標準語・関西弁
趣味・特技：ギター・ベース演奏、散歩、写真撮影
主な出演作品 > 舞台

劇団献身「知ラン・アンド・ガン!」作・演出：奥村徹也（2020）
「ご臨終」作 山崎洋平 演出 熊野利哉（2020）
「嫌いだ〜脚本家の憂鬱〜」作：小路紘史　演出：倉本朋幸（2019）
「盆栽」作：小路紘史　演出：倉本朋幸（2019）
劇団献身「死にたい夜の外伝」作・演出：奥村徹也（2018）
クロムモリブデン「たまには海が泳げ!」作・演出：青木秀樹（2018）
吉田電話一人芝居 第一回 吉田見本市「三年目の吉田」作・演出：松本哲也・横山拓也・山田百次（2017）
ノエノ!と7%竹「スタディー・イン・ニュージーランド」作：木乃江祐希 演出：ノエノ!7%竹（2017）
クロムモリブデン「空と雲とバラバラの奥さま」作・演出 青木秀樹（2017）
小松台東「明るい家族、楽しいプロレス！今日も息子がウィ〜と叫ぶ」作・演出：松本哲也（2016年9月）
クロムモリブデン「翼とクチバシもください」作・演出：青木秀樹（2016年5月）
上野くん、電話です「もっとも迷惑な客死」作・演出：上野友之（2015年11月）
劇団競泳水着「嗾け上手の初恋」作・演出：上野友之（2015年9月）
劇団競泳水着　大阪部Vol.１「惑ひ」作・演出：上野友之（2015年7月）
クロムモリブデン「七人のふたり」作・演出：青木秀樹（2015年5月）
僕たちが好きだった川村紗也Vol.１「山笑う」作・演出：松本哲也（2014年12月）
クロムモリブデン「こわくないこわくない」作・演出：青木秀樹（2014年8月）
山本試験紙 vol.2「ピクトグラム」作：山本試験紙、演出：杉本達、倉本朋幸（2024年5月）
主な出演作品 > TV

Eテレ「ムジカ・ピッコリーノ」
WOWOW「ザ・モキュメンタリーズ～カメラがとらえた架空世界～」#2（2021）
BSフジ「シンギュラリTV2043」#2（2020年）
BSフジ 「TOKYOストーリーズ」#2（2019年）
NTV 「探偵が早すぎるSP」
NHK 「西郷どん」
NTV 「だが、情熱はある」#5（2023年）
WOWOW「PORTAL-X 〜ドアの向こうの観察記録〜」#2（2024年）
主な出演作品 > CM

コスモウォーターPV「家族の小さな物語｜思うつぼ」篇
ワンデー アキュビュー® オアシス®  瞳思いラボ「摩擦ゼロ」篇
フードパンダTVCM「ファミリー」篇
【TIPSTAR】予想神決定戦｜大楠賞G3 篇
主な出演作品 > その他

ウルフルズ MV「ウル盤 ザ・ムービー 君に会えてよかった」
田中雄士

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: プロ野球選手・田中将大の弟とは異なります。
| 基本情報 |
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階級:  スーパーフェザー級
国籍:   日本
誕生日:   (1977-07-04) 1977年7月4日（47歳）
出身地:  千葉県千葉市
プロキックボクシング戦績
総試合数:  10
勝ち:  5
KO勝ち:  4
敗け:  3
引き分け:  2
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田中 雄士（たなか ゆうじ、1977年7月4日 - ）は、日本のキックボクサー、実業家、歌手。キックボクシングのジム「レンジャージム」のオーナー兼会長。WBKF初代世界スーパーフェザー級王者、第3代GRACHANキックフェザー級王者、蹴拳インプレッション初代スーパーフェザー級王者。
来歴

千葉県千葉市出身。中学時代はバスケットボール部の部長を務めた。高校時代に兄の影響で夜遊びをするようになり、関東のギャングKGBに属した。KGBでの悪事がきっかけで逮捕、起訴されて高校を中退。その後は大学入学資格検定を取得して大学に進学し、卒業した。
24歳でキックボクシングを始め、プロライセンスを取得するも実業家として会社経営に務める。30代になってからジムに通い始め、32歳でプロデビュー。
2012年11月24日にGRACHAN キック フェザー級チャンピオン決定戦で吉峰翔と対戦。
2014年2月1日にWBKF世界スーパーフェザー級タイトルマッチでチャラムガーオ・シットクーヤット（タイ）と対戦。
2015年7月22日に蹴拳インプレッションルールスーパーフェザー級王座決定戦でシンリーテック・ポーポンサワン（タイ/元ラジャダムナン・スタジアム認定7位）と対戦。
第3代GRACHANキック・フェザー級王者、WBKF初代世界スーパー・フェザー級王者、蹴拳インプレッション初代スーパー・フェザー級王者の3冠を達成した。
2017年よりヒップホップ・シンガーとして活動。
都内で複数のネイルサロンと飲食店を経営。
私生活

最初の結婚は24歳か25歳くらいのころで、婚姻期間は13年。
40歳くらいのころに実業家の宮崎麗果と結婚。宮崎との間に2018年12月13日に第1子男児、2019年12月2日に第2子女児が誕生した。のちに離婚し、2児は宮崎が引き取った。
獲得タイトル

WBKF 初代世界スーパーフェザー級王者
第3代 GRACHAN キックフェザー級王者
蹴拳インプレッション 初代スーパーフェザー級王者
作品 > 楽曲

遅咲きのヒーロー（2017年11月）
断捨離 feat. HOKT(N.C.B.B)（2019年2月）
Black Card feat. AK-69（2021年4月、ビクターエンタテインメント、配信限定）
STAY WITH ME feat. BIG RON（2021年6月、ビクターエンタテインメント、配信限定）
作品 > スタジオアルバム

遅咲きのヒーロー（2021年7月、ビクターエンタテインメント）
阿藤伯海

阿藤 伯海（あとう はくみ、1894年（明治27年）2月17日 - 1965年（昭和40年）4月4日）は、日本の中国文学者、漢詩人。本名は簡。
人物

1894年（明治27年）2月17日、岡山県浅口郡六条院村相部（現・浅口市鴨方町六条院東）に生まれる。旧制矢掛中学校（現・岡山県立矢掛高等学校）、第一高等学校、東京帝国大学を卒業し、京都帝国大学大学院で狩野直喜に師事する。その後、法政大学、第一高等学校で教授を務める。1949年（昭和24年）に岡山大学の創設に尽くすが、教授には就かず詩作、読書にふける。1965年（昭和40年）4月4日に死去、71歳。弟子の高木友之助等により、漢詩集『大簡詩草』が編・刊行された。
2006年1月に、浅口市鴨方町に阿藤伯海を顕彰する記念公園が開園された。生家を修復した「阿藤伯海旧居」を中心に、吉備真備を顕彰した絶筆の詩碑等を有する「記念広場」、遙照山系を望む梅園「流芳の丘」が整備されている。
著書

『大簡詩草』1970年。復刻版 吉備路文学館、2010年。関係者の私家版。狩野直喜・鈴木虎雄序文
関連文献

清岡卓行『詩禮傳家』 文藝春秋、1975年 - 著者は一高時代の弟子
増補版『詩礼伝家』 講談社文芸文庫、1993年（電子版2021年）／吉備路文学館、2010年
定金恒次編著『阿藤伯海の世界』 日本文教出版<岡山文庫>、2019年10月
『齋藤磯雄著作集4　日記・書簡・年譜ほか』 東京創元社（全4巻）、1993年
『狩野君山の阿藤伯海あて尺牘集』 狩野直禎監修注釈、杉村邦彦・寺尾敏江編、法藏館、2019年2月
杉村邦彦『書学論纂』（知泉書館、2018年） - 解説収録
齋藤希史『漢文ノート　文学のありかを探る』（東京大学出版会、2021年）- 最終章に評伝「漢詩人」
マイロン

マイロン(Myron)は英語圏の男性名。ミュロンの英語読み。
マイロン・ショールズ - アメリカ合衆国の経済学者。
マイロン・フェリックス - ドミニカ共和国出身のプロ野球選手。
マイロン・ティモシー・ヘリック - アメリカ合衆国の政治家。共和党所属。
マイロン・ボアドゥ - オランダのサッカー選手。
マイロン・J・ゴードン - アメリカ合衆国の経済学者。
マイロン・ファン・ブレデローデ - オランダのサッカー選手。
エクシング

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: この項目では、通信カラオケの会社について説明しています。ドイツのミニブログサイトについては「XING」をご覧ください。
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 エクシング本社が入居するビル（2014年5月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒467-0855 愛知県名古屋市瑞穂区桃園町3番8号 東京本社 〒105-0011 東京都港区芝公園二丁目4-1 芝パークビルB館
本店所在地:  〒467-0855 愛知県名古屋市瑞穂区桃園町3番8号
設立:  1992年（平成4年）5月6日
業種:  情報・通信業
法人番号:  1180001043310 
事業内容:  業務用カラオケ事業 コンテンツ配信事業 など
代表者:  代表取締役会長 神谷 純 代表取締役社長 水谷 靖
資本金:  71億2264万8000円 （2018年3月31日時点）
発行済株式総数:  69,954,422株
売上高:  269億2,400万円 （2024年3月期）
営業利益:  13億4,200万円 （2024年3月期）
経常利益:  15億2,500万円 （2024年3月期）
純利益:  8億8,300万円 （2024年3月期）
純資産:  72億7,900万円 （2024年3月期）
総資産:  178億5,800万円 （2024年3月期）
従業員数:  600人（2008年3月現在）
決算期:  3月末日
主要株主:  ブラザー工業株式会社 100% （2017年4月1日時点）
主要子会社:  株式会社エクシング・ミュージックエンタテイメント 100% 株式会社スタンダード 100% 株式会社テイチクエンタテインメント 96.1%
外部リンク:  https://xing.co.jp/ （日本語）
テンプレートを表示
株式会社エクシング（英: XING INC.）は、通信カラオケ等を主業務とする会社。ブラザー工業グループで、本社は愛知県名古屋市瑞穂区桃園町3番8号。主にJOYSOUND（通信カラオケ業界第2位）とUGA（通信カラオケ業界第3位）を運営している。
沿革

1992年（平成4年）にブラザー工業、インテック、旧ブラザー販売の3社によって、業務用通信カラオケ「JOYSOUND」の企画・開発を行うために設立された。「JOYSOUND」の企画・販売や各種情報サービスの提供、携帯電話用着信メロディ配信サイト「ポケメロJOYSOUND」をはじめとする携帯電話用コンテンツの企画・制作・配信などを行っている。特にJOYSOUNDはかつて通信カラオケ業界でシェア1位だった時期もある。かつてエクシングの直営であったカラオケボックス「JOYSOUND直営店」や飲食店などの運営は、子会社のスタンダードへ移管している。
→製品については「JOYSOUND」を参照
1990年代半ばから2000年代初頭にかけては「エクシング・エンタテイメント（XING ENTERTAINMENT）」のブランド名で、家庭用ゲーム機向けにゲームソフトの開発・発売を行っていた。また、ブラザー工業のパソコンソフト自動販売機「ソフトベンダーTAKERU」の事業末期には、通信システム事業の一環として業務を引き継いでいた。
2006年（平成18年）4月1日、カラオケ孫悟空を展開する日本ビクター（現：JVCケンウッド）系の子会社であるビクターレジャーシステム（新社名「JLS」、後に吸収合併）の全株式を譲り受け、同機種の権利を獲得した。また、X2000と後継機種Lavcaを展開していたタイトーとは、かつて通信カラオケ事業において関連製品の共同開発や楽曲の相互提供を行っており、2006年7月1日にはタイトーから業務用通信カラオケ事業（分社名JAX・後に吸収合併）の譲渡を受けた。
さらに2009年（平成21年）9月には、親会社のブラザー工業が、USENの子会社でUGAなどを運営する業界シェア2位のBMB買収でUSENと合意したことを発表、2010年（平成22年）1月にはエクシングがBMBを買収・完全子会社化したことで、エクシングとBMBを擁するブラザー工業グループはDAMを運営する第一興商に次ぐ業界シェア第2位となった。そして2010年7月1日付でBMBを吸収合併しUGAもエクシングが運営することになり、業務用通信カラオケ業界はエクシングと第一興商がほぼ100%の業界シェアを握る複占状態となった。BMBは法人としては消滅したが、同社の海外事業はBMBインターナショナルとして新設の子会社に移管され、旧BMBから引き継いだ製品のブランドおよび海外向け製品のブランドとして現在も存続している。BMBブランドの海外向け製品の一部は家庭用として日本仕様のものが販売されている。
なお、BMBの吸収合併に伴い「ヒトカラ」の商標権も取得しているが、同商標は元々セガカラを製造していたセガ・ミュージック・ネットワークスが保有していたものを、BMBが全株式を取得し合併した際に取得したものである。
2013年（平成25年）8月5日から、以前から機器開発で協力関係にあった韓国のカラオケ機器メーカーの金永（英語版、朝鮮語版）と提携し、金永製の機器（KMS-A100/XING型）の日本総代理店となる予定。なお、同年5月からは先行して逆にuga next（UGA-N10(K)型）が韓国国内で販売されているが元々uga nextおよびUGANAVI KINGは金永が開発・生産していたものである。また、KMS-A100は以前から金永の日本法人であるケーワイジャパンが販売していた。
年表

1992年（平成4年）
5月6日 - ブラザー工業・インテック・旧ブラザー販売の3社によって設立。本社（本店）は名古屋市昭和区桜山町。
10月 - 通信カラオケ端末「JOYSOUND」発売。
1993年（平成5年）
6月 - 関東・北海道・東北・関西営業所を設置。
7月 - 中部営業所を設置。
8月 - 東京都港区に東京事業所を設置。
9月 - 九州営業所を設置。
1996年（平成8年）
4月 - 本社を名古屋市中区錦に移転。
7月 - 音楽著作物などの管理・運用を行う100%子会社「株式会社エクシング・ミュージックエンタテイメント」を東京都港区（東京事業所内）に設立。
1997年（平成9年）7月 - 本社を現在地（名古屋市瑞穂区塩入町）に移転。
1999年（平成11年）4月1日 - ブラザー工業が旧ブラザー販売を吸収合併、ブラザー工業グループ側の資本が一本化。
2002年（平成14年）4月 - 東京事業所を東京都港区芝に移転。
2006年（平成18年）
4月1日 - 日本ビクター系のカラオケ事業子会社「ビクターレジャーシステム株式会社」の全株式を日本ビクターならびにビクターエンタテインメント（現：JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）から譲り受け完全子会社化。株式会社JLSに商号変更し、SONGOKUの権利を獲得。
7月1日 - JLSを吸収合併。同日、タイトー系のカラオケ事業子会社「株式会社JAX」（同日会社分割で設立）の全株式をタイトーから譲り受け完全子会社化、LavcaならびにX-2000の権利を獲得。
2007年（平成19年）4月2日 - JAXを吸収合併。JLS買収以降分散していた企画・制作・営業体制を再統合。
2008年（平成20年）12月18日 - 業界初の点字カラオケシステムを発表。
2010年（平成22年）
1月20日 - USEN系のカラオケ事業子会社「株式会社BMB」の全株式をUSENから譲り受け完全子会社化。UGAシリーズなど多数の機種の権利を獲得。
7月1日 - BMBを吸収合併。東京の事業所を東京本社（旧BMBの本社機能等を含む）に統合。製品紹介サイト「JOYSOUND×UGA.com」発足。
2011年（平成23年）
2月末日 - Lavcaの修理受付を終了。
3月末日 - Lavcaの楽曲配信を終了、SONGOKUの修理受付・楽曲配信を終了。
4月 - ジョイサウンド直営店（京橋・金山・堀田）を旧BMBから引き継いだ子会社のスタンダードに移管。従前スタンダードが保有していた店舗も直営店の扱いとなった。
2012年（平成24年）
5月31日 - 旧BMBのカラオケ総合コミュニティサイトである「うたウガ」が閉鎖。
7月1日 - 株式会社言語工学研究所の全事業を譲受。
2013年（平成25年）
5月 - 韓国のカラオケ事業会社「株式会社金永（주식회사 금영）」を通じてuga nextを韓国へ輸出開始。
8月1日 - カカオトークのアイテムストア運営について株式会社カカオジャパンと業務提携を締結。
8月5日 - 韓国のカラオケ事業会社「株式会社金永」のカラオケ機種「KMS-A100」の日本総代理店となる。
8月14日 - TOBによりインターネットカフェ「ゆう遊空間」やカラオケ「メガトン」を運営する「株式会社メディアクリエイト」の株式84.50%を取得。同年11月29日をもって完全子会社化。
10月22日 - テックファーム株式会社（現・テックファームホールディングス株式会社）と資本・業務提携を締結。
2014年（平成26年）4月1日 - 子会社の株式会社スタンダードが同じく子会社の株式会社メディアクリエイトを吸収合併。
2015年（平成27年）
4月1日 - 子会社の株式会社みやざき友栄（現・宮崎支店）を吸収合併。
4月28日 - 株式会社JVCケンウッドより、JVCケンウッドが保有する株式会社テイチクエンタテインメントの全株式を譲り受け子会社化。
2017年（平成29年）4月1日 - 簡易株式交換によりブラザー工業株式会社の完全子会社となる。
2023年（令和5年）
1月 - ライバーのマネジメント事業を行う「JOYSOUND LIVER PROMOTION」を立ち上げ。
6月 - ColorSing株式会社と資本業務提携。
製品・サービス > 通信カラオケ

→「JOYSOUND」および「UGA (カラオケ)」を参照
製品・サービス > モバイルコンテンツ

うたスキ
うたウガ
ポケメロJOYSOUND
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九州・中四国支社、福岡支店（福岡県福岡市博多区）
広島支店（広島県広島市西区）
ジョイサウンド直営店
かつて運営していた直営店は、子会社のスタンダードに移管されている。