stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
世界選手権自転車競技大会トラックレース1999
男子 > オリンピックスプリント

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ローラン・ガネ フロリアン・ルソー アルノー・トゥルナン |  フランス | 44秒848 |
| 2 | クリス・ホイ クレイグ・マクリーン ジェイソン・クアリー |  イギリス | 45秒485 |
| 3 | ゼーレン・ラウズベルク シュテファン・ニムケ アイク・ポコルニー |  ドイツ | 45秒364 |
| 6 | 伏見俊昭 稲村成浩 十文字貴信 |  日本 | 46秒328 |
男子 > 個人追い抜き

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ロベルト・バルトコ |  ドイツ |   |
| 2 | イェンス・レーマン |  ドイツ | 追い抜かれ |
| 3 | マウロ・トレンティーニ |  イタリア | 4分25秒079 |
男子 > 団体追い抜き

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | クリスティアン・ラーデマン ダニエル・ベッケ ロベルト・バルトコ ギド・フルスト |  ドイツ | 4分01秒144 |
| 2 | シリル・ボス フィリップ・エルムノー フランシス・モロー ジェローム・ヌヴィユ |  フランス | 4分03秒965 |
| 3 | ウラディスラフ・ボリソフ エドゥアルド・グリツン アレクセイ・マルコフ デニス・スムスロフ |  ロシア | 4分05秒251 |
男子 > ポイントレース

|  | 選手名 | 国籍 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ブルーノ・リジ |  スイス | 25 |
| 2 | ヴァシル・ヤコヴレフ |  ウクライナ | 18 |
| 3 | 趙浩成 |  韓国 | 15 |
| 15 | 吉井功治 |  日本 | 0(-1) |
男子 > マディソン

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | イサーク・ガルベス ホアン・リャネラス |  スペイン | 3 |
| 2 | イミ・マードセン ヤコブ・ピール |  デンマーク | 25(-1) |
| 3 | アンドレアス・カペス オラフ・ポラク |  ドイツ | 22(-1) |
女子 > スプリント

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | フェリシア・バランジェ |  フランス |   |
| 2 | ミシェル・フェリス |  オーストラリア |  |
| 3 | ターニャ・ダブニコフ |  カナダ |  |
女子 > 500mタイムトライアル

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | フェリシア・バランジェ |  フランス | 34秒447 |
| 2 | 姜翠華 |  中国 | 34秒869 |
| 3 | ウルリーケ・ヴァイヒェルト |  ドイツ | 35秒166 |
女子 > 個人追い抜き

|  | 選手名 | 国籍 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | マリオン・クリニェ |  フランス | 3分33秒012 |
| 2 | ユーディト・アルント |  ドイツ | 3分42秒040 |
| 3 | ラサ・マゼイカイテー |  リトアニア | 3分35秒678 |
女子 > ポイントレース

|  | 選手名 | 国籍 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | マリオン・クリニェ |  フランス | 20 |
| 2 | ユーディト・アルント |  ドイツ | 18 |
| 3 | サラ・ウルマー |  ニュージーランド | 18 |
| 途中棄権 | 飯田香里 |  日本 |  |
古川駅 (徳島県)

| 古川駅 |
| --- | --- |
  ふるかわ  Furukawa  
 (1.2 km) 阿波中原►
所在地:  徳島県板野郡応神村古川
所属事業者:  鉄道省
所属路線:  阿波線
キロ程:  0.0 km（古川起点）
開業年月日:  1916年（大正5年）7月1日
廃止年月日:  1935年（昭和10年）3月20日
テンプレートを表示
古川駅（ふるかわえき）は、徳島県板野郡応神村古川（現・徳島市応神町古川）にあった鉄道省（後の日本国有鉄道）阿波線の駅（廃駅）である。
吉野川に架橋できず、徳島市街に乗り入れることができなかった阿波電気軌道（後の阿波鉄道）が対岸に設けたターミナル駅である。吉野川は船で渡して徳島市街に連絡していた。1935年（昭和10年）の吉野川架橋による徳島駅乗り入れに伴い、廃駅となった。
歴史

1916年（大正5年）7月1日：阿波電気軌道当駅 - 撫養駅間の開通時に設置。一般駅。
1933年（昭和8年）7月1日：阿波鉄道（←阿波電気軌道）の国有化により鉄道省阿波線の駅となる。
1935年（昭和10年）3月20日：当駅 - 吉成駅間の廃線により廃駅となる。
ロート (市)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: ミッテルフランケン行政管区
郡:: ロート郡


緯度経度:: 北緯49度14分49秒 東経11度05分32秒﻿ / ﻿北緯49.24694度 東経11.09222度﻿ / 49.24694; 11.09222座標: 北緯49度14分49秒 東経11度05分32秒﻿ / ﻿北緯49.24694度 東経11.09222度﻿ / 49.24694; 11.09222
標高:: 海抜 339 m
面積:: 96.33 km2
人口::  25,405人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 264 人/km2
郵便番号:: 91154
市外局番:: 09171
ナンバープレート:: RH, HIP
自治体コード::  	09 5 76 143 
行政庁舎の住所:: Kirchplatz 4   91154 Roth
ウェブサイト:: www.stadt-roth.de
首長:: ラルフ・エーデルホイサー (Ralph Edelhäußer)
郡内の位置

地図

ロート (ドイツ語: Roth, ドイツ語発音: [roːt]) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケン、ロート郡の郡庁所在地。この街は、ニュルンベルク大都市圏に含まれ、同時にフランケン湖水地方に位置する。
地理 > 位置

ロートは、ミッテルフランケンのコイパー盆地、ロート川、レドニッツ川およびアウラハ川の合流点に位置する。
地理 > 市の構成

本市は、公式には30の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  バルンスドルフ  ベルムブラハ  ベルンローエ  ビルカハ  エッカースミューレン  アイヒェルブルク  ハイムプファルリヒ  ハルラッハ |  ホイビュール  ホーフシュテッテン  キリアンスドルフ  メッケンローエ  オベーレ・グラスシュライフェ  オーバーシュタインバッハ・アン・デア・ハイデ  プファッフェンホーフェン |  プルパハ  ロート  ロートアウラハ  ウンターヘッケンホーフェン  ウンターシュタインバッハ・アン・デア・ハイデ  ヴァラースバッハ  ヴァレザウ |
歴史

ロートは、1060年、司教グンデカール2世による教会の献堂式の際の記載が文献に現れる初めである。マルクト広場は12世紀の計画的な市場の開設時に設けられた。14世紀中頃からロートは都市権を得た。
ロートが経済的な役割を担うようになるはるか以前、その名は、皇帝および帝国の有名な保護地としてフランケンに限らず、広く知られていた。ここでは、故意でなく罪を犯した者や重大な罪のない者は皆、その裁判において自らの権力を行使するための保護者を見いだすことができた。
1535年から、ブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯は、市の南西部にラーティボル城という狩りの城館と辺境伯領の地方行政機構所在地を兼ねた城を建設し始めた。辺境伯家は、ホーエンツォレルン家の分流で、その紋章である黒と銀の市松模様の四分割は、「R」の文字をその左上に添えて、現在の市の紋章にもなっている。辺境伯時代、特に18世紀は、多くの建築物の遺構を遺している。
1791年に最後の辺境伯が辞任すると、この侯領は、プロイセンの管理下に置かれた。その後、1806年、新たに興ったバイエルン王国に編入された。
1800年直前、企業家であるシュティーバーへの城の売却で、ロートの工業化が始まった。シュティーバーは "Leonische Waren" を興し、本物の金糸や銀糸を用いた加工を行った。1849年に鉄道が敷設されると、この都市の有利な地理的条件のおかげで、ロートの伝統産業は大いに興隆した。20世紀の初め、ロートは "industriereichste Kleinstadt Bayerns"（バイエルンの工業化した小都市）という肩書きを用いていた。
第二次世界大戦後、この都市は、伝統産業を経済基盤として再び発展を遂げた。（人口で言えば、1960年 10,000人、現在は 26,000人である。）1972年には、ロート郡の郡庁所在地となり、連邦軍の駐屯地となっている。また、フランケン湖水地方に位置する、その魅力が再認識されつつある。
交通

ロート駅は、ニュルンベルクSバーン3号線の終着駅である。ニュルンベルク中央駅までは、Sバーンで29分、レギオナルエキスプレスを使えば、20分である。南へは、ミュンヘン行きのレギオナルエキスプレスが、アウクスブルク経由またはインゴルシュタット経由で走っている。
ロート駅は、また、地元の人から"Gredl"（グレードル）と呼ばれる鉄道ロート - ヒルポルトシュタイン線の始発駅でもある。
年中行事

キリスト昇天の祝日の週: ロート博物館の夕べ
4月の初旬から中旬: ロート・ブルエシュターゲ（ブルースの日）
6月の最終週末: ロート湖トライアスロン "Quelle Challenge Roth"
7月の第2週末: 郡内、芸術文化のサマーフェスト
7月の第3週末: ビーチ・トライアスロン
8月の第2週末: ロートの教会祭
9月の第2週末: ロート旧市街祭
友好都市

ラチブシュ（ポーランド）
レーゲン（ドイツ、バイエルン州）
オパヴァ（チェコ）
人物

エドゥアルト・ルプレヒト (Eduard Rupprecht, 1837-1907) ルター派の牧師で護教学の文筆家。1870年代にヴァレザウの教会に務めた。
人物 > 出身者

ヨハン・マティアス・ゲシュナー (Johann Matthias Gesner, 1691-1761) 教育者、古典文献学家、司書。
アントン・ザイツ (Anton Seitz, 1829-1900) 画家。カール・シュピッツヴェークと交流があった。
ハイニ・ミュラー (Heini "Heiner" Müller, 1934- ) サッカー選手。
マンフレート・ヴァイス (Manfred Weiß, 1944- ) 政治家
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Max Mangold, ed (2005). Duden, Aussprachewörterbuch (6 ed.). Dudenverl. p. 686. ISBN 978-3-411-04066-7
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
ラーティボール城
ロートのマルクト広場
原始返本

原始返本（げんしへんぽん）は甑山道（じゅんさんどう、英: Jeung San Do, 朝: 증산도）の教義のひとつで、根元のところに帰するという意味で、秋の統一の精神を表す。原始返本は報恩を通して成立し、実践面では解冤と相生を通して成就する。
原理

人間と天地の生命が原始返本する基本原理は、一本の樹からも奥深い摂理を類推することができる。
新芽が萌え出る春になると、根の水気は木の幹に乗じて枝々に若々しい葉っぱを出し、花を咲かせ、実を結ばせる。
やがて秋になると、水気は生命の故郷である根に戻り、落葉は地に落ちて根の肥になる。
秋には、水気は春夏(先天)の分裂運動を終え、元の根源に戻って新しい気運を蓄積する。
これがまさに自然界の原始返本(統一運動)であり、開闢の原理である。
このように原始返本というのは、生命が生長過程を終えて、結実のために「生命の根元に戻って統一精神を切り開いていく」ことをいい、根本に戻って万物生命を結実に導く、秋開闢の原理である。即ち、自然と歴史の成熟原理であり、救援の精神である。
引用

今は、全天下が秋運(秋の運勢)の始まりに入っているのである［道典3:11:5］
今は原始返本する時代である。［道典2:41:1̃2］
水気が生命の根源である根に帰る
タトラT5C5

| タトラT5C5ブダペスト市電4000形・4200形電車 |
| --- | --- |
 試作車（4000）
基本情報
製造所:  ČKDタトラ
製造年:  1978年（試作車） 1980年 - 1984年（量産車）
製造数:  322両（4000 - 4171、4200 - 4349）
運用開始:  1980年
投入先:  ブダペスト市電
主要諸元
編成:  1 - 3両編成
軸配置:  Bo'Bo'
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  50 km/h
車両定員:  100人（着席24人） （乗車密度5人/m2時）
車両重量:  18.5 t
全長:  15,640 mm
車体長:  14,700 mm
全幅:  2,500 mm
全高:  3,140 mm
床面高さ:  900 mm
車輪径:  690 mm
固定軸距:  19,000 mm
台車中心間距離:  6,700 mm
主電動機出力:  45 kw
出力:  180 kw
制御方式:  間接自動制御
制御装置:  TV3（サイリスタチョッパ制御）
制動装置:  発電ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
タトラT5C5は、チェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。ハンガリーのブダペスト市電向けに322両が製造された。
導入までの経緯

ハンガリーの首都・ブダペストを走るブダペスト市電には、自国の鉄道車両メーカーであるガンツ - マーバグ製の路面電車車両が長期に渡って導入されていたが、1970年代に入ると生産力の低下が顕著となり、市電への車両供給が難しい状況に陥っていた。そこで、ガンツ - マーバグ製に代わる車両として、当時東側諸国に向けて路面電車車両の大量生産を実施していたČKDタトラ製の電車・タトラカーを導入する事になった。
購入に先立ち、チェコスロバキア（現：チェコ）のブルノ市電で使用していたボギー車のタトラT3と2車体連接車のタトラK2を借用した試験走行が行われており、当初はこれらと同型車両の導入が検討されていたが、交渉の結果、電力消費量を抑えたサイリスタチョッパ制御や新設計の車体を用いた電車がブダペスト市電向けに開発される事となった。これがタトラT5C5である。
概要

タトラT5C5は車体幅2,500 mm、台車中心間距離6,700 mmのボギー車で、1両（単行）での運用も可能だが、2両編成以上の連結運転を前提にした設計となっており、運転台は片側のみに存在する一方、両開き・2枚折戸式の乗降扉は両側面の前・中・後の3箇所に設置されている。イワン・リンハート（Ivan Linhart）によって設計された直線的なデザインの車体は溶接構造を用いた軽量構造で製造され、床面には滑り止め用としてゴム床が貼り付けられている。窓ガラスは飛散防止を重視した安全ガラスで、上部は水平方向に開閉可能である。
座席は革張りの椅子が進行方向に設置された構造（クロスシート）になっており、右側は2人掛け、左側は1人掛けという配置になっている。ゴム床も含めて車内の配色は灰色を基調としており、車内照明には蛍光灯が用いられる。
条件の悪い線路にも適した構造となっているボギー台車には2基の主電動機が進行方向と垂直方向に設置されており、速度に応じて直列配置・並列配置を切り替え電力消費量を抑える直並列組合せ制御が用いられる。駆動方式はハイポイドギアや自在継手を介する直角カルダン駆動方式で、制御方式にはサイリスタチョッパ制御が用いられている。
それまでブダペスト市電に導入されていた車両は、運転士がノッチ進段を手動で行う「直接制御」や「間接非自動制御」と呼ばれる速度制御方式を用いていたが、T5C5はノッチ進段が自動的に行われる「間接自動制御」をブダペスト市電の車両で初めて導入し、スムーズな加減速や速度制御の容易化が実現している。運転台下部には制動装置や砂撒き装置を操作するためのペダルが設置されている。
連結器はシャルフェンベルク式連結器が使用される他、上部には回路接続用の電気連結器が設けられており、双方とも未使用時にはカバーで覆われている。連結運転の際は先頭車両（1両目）から他の車両を一括で操作する総括制御が実施され、2両編成では1両目、3両編成では1両目および3両目のパンタグラフから編成全体へ給電が行われるが、車両の故障や冬季の架線凍結などの非常時には複数のパンタグラフを同時に使用する事も出来る。実際の運用は3両編成までだが、設計上は4両編成まで総括制御が可能である。
車内
台車
運用

試作車2両（8011・8012→4000・4001）は1978年に完成し、プラハの実験線で試験走行を実施した後、翌1979年からはブダペスト市電での試験が行われた。その結果を受けて1980年から量産車（1次車、4002 - 4171）の生産が開始され、同年2月1日から59系統で営業運転を開始した。1984年には運転台の警告ランプ追加など一部の設計が変更された2次車（4200 - 4349）の導入が実施された。開業当初は1両での運用も存在したがその後は2両編成が基本となり、2次車が登場した1984年以降は3両編成の運転も行われるようになった。同年中に全322両（試作車2両、1次車170両、2次車150両）の導入が完了し、ブダペスト市電各地の車庫に配置されている。
2000年代以降は後述する近代化工事が実施されており、超低床電車の導入が進む2019年1月1日時点でも非営業車両を含めて廃車は行われておらず、ブダペスト市電に在籍する車両の半数以上はT5C5で占められている。
4000 + 4171（2017年撮影）
4340 + 4068（2016年撮影）
4255を先頭にした3両編成（2006年撮影）
超低床電車（ウルボス3、左）と並ぶT5C5（右）（2017年撮影）
改造

2000年代以降、T5C5は制御装置の更新を始めとした近代化工事が行われている他、事故により損傷したT5C5に対し、復旧工事の際に用途変更や近代化工事を行った事例が存在する。2019年1月1日の時点で228両、営業用車両のうち71％の近代化が完了している。
T5C5K - 2002年以降、一部のT5C5はIGBT素子を用いた制御装置（界磁チョッパ制御）への交換、回生ブレーキの搭載、手すりや座席の配色変更、車内案内表示装置（電子ディスプレイ）の設置、運転台の改良などの近代化工事が施され、形式名が「T5C5K」に変更された。同年から2003年までに80両が改造され、2004年以降営業運転に用いられている。
T5C5K2 - 2010年以降近代化工事が行われている車両は、T5C5Kの改造内容に加えて制動装置や乗降扉のロック機構の改造が行われており、形式名も「T5C5K2」に改められた。
T5C5K2M - 2014年1月16日に起きたトラックとの衝突による火災の結果焼失した4043は、編成を組んでいた4042と共に復旧を兼ねた更新工事が行われ、制御装置、パンタグラフ、駆動装置の更新などT5C5KやT5C5K2と同様の内容に加え、双方向ネットワークシステム「CAN」を用いた自動診断システムの搭載、車体の保温性向上などの近代化が施工された「T5C5K2M」として営業運転に復帰した。以降他車に実施された近代化工事もこの仕様に準拠したものとなっている。
教習車への改造 - 1984年に発生した脱線事故で運用を離脱した1次車の4121と1986年にトラックとの衝突事故に巻き込まれた4222は1989年に訓練用の教習車への改造が実施され、車両番号も7681（←4121）、7680（←4122）に変更している。
T5C5K
車内（T5C5K）
T5C5K2
T5C5K2M
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Szeitl László (2007年). TÁTRA T5C5 VILLAMOS JÁRMŰISMERET (PDF) (Report). Budapesti Közlekedési Zrt. 2017年10月15日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年1月27日閲覧。
世界へ発信!SNS英語術

| 世界へ発信!SNS英語術 |
| --- | --- |
ジャンル:  英語・報道・情報技術
出演者:  遼河はるひ ゴリ（ガレッジセール） ヒデ（ペナルティ） G・カズオ・ペニャ ほか#キャスト参照
ナレーター:  Owen真樹
製作
制作:  日本放送協会

放送
放送局: NHK教育テレビジョン
音声形式: ステレオ
放送国・地域:  日本
放送期間: 2018年4月5日 - 2020年3月27日
放送時間: 金曜日 21:30 - 21:55
放送分: 25分
 世界へ発信!SNS英語術

4月まで待てない!SNS英語術先取りスペシャル
出演者: 鳥飼玖美子
放送期間: 2018年3月29日
放送時間: 23:25 - 23:50
放送分: 25分
4月まで待てない!SNS英語術先取りスペシャル
テンプレートを表示
『世界へ発信!SNS英語術』（せかいへはっしんエスエヌエスえいごじゅつ）は、NHK教育テレビジョン（NHK Eテレ）で2018年4月5日から2020年3月27日まで放送されていた語学教育番組・教養番組である。本項では関連のラジオ番組『世界へ発信!ニュースで英語術』（せいかいへはっしんニュースでえいごじゅつ）についても記述する。
概要

前身番組の『ニュースで英会話』同様、テレビ国際放送『NHKワールドTV』のニュース番組『NHK NEWSLINE』の最新ニュースを教材の一部とするが、スタジオにソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS）に長けた情報技術に詳しい解説者を招き、「ソーシャル・ネットワーキング・サービスでの発信術」や「旬の英語表現」を一度に楽しみ、「もし英語で、話題のトピックについて発信できたら、世界中とお友達になれるかも!?」という願いを叶えてなおかつ収録時の最新ニュースを英語で学ぶ、「ニュースで英会話」の発展的番組。なお、本番組開始に際し、『ニュースで英会話』はラジオ放送に特化し、NHKラジオ第2放送の『ワンポイント・ニュースで英会話』については『世界へ発信!ニュースで英語術』と改題している。
2020年3月27日（再放送は同年4月3日）をもって『世界へ発信!SNS英語術』は終了。同年4月3日から、最新ニュースについてSNSに投稿された内容をネイティブスピーカーと専門家が解説する番組『世界にいいね!つぶやき英語』が始まった。
出演者

遼河はるひ
加藤綾子（過去）
出演者 > パートナー

ゴリ（ガレッジセール）
ヒデ（ペナルティ）
G・カズオ・ペニャ
出演者 > 解説

以下のうち1名または複数名が出演。
佐々木俊尚
古田大輔（BuzzFeed Japan）
塚越健司
鳥飼玖美子
内藤陽介
出演者 > ナレーター

Owen真樹
世界へ発信!ニュースで英語術

| 世界へ発信!ニュースで英語術 →  ニュースで英語術 |
| --- | --- |
ジャンル:  語学番組
放送方式:  録音
放送期間:  2018年4月2日 - 2022年4月3日
放送時間:  月 - 金 12:55 - 13:00
放送局:  NHKラジオ第2放送
パーソナリティ:  高松珠子 亀井・シーナ・佐代子
テンプレートを表示
NHKラジオ第2放送では、5分間番組『世界へ発信!ニュースで英語術』が放送されている。
2020年度から『ニュースで英語術』とタイトルが変更になっている。他の英語番組のようなテキストは存在しない。
世界へ発信!ニュースで英語術 > 出演者

高松珠子（講師）（2020/04/14-2020/06/08の期間を除く）
花田恵吉（講師）（2020/04/14-2020/06/08）
亀井・シーナ・佐代子（パートナー・ウェブ音声読み上げ）
関連番組

NET BUZZ - 当番組と同時期に開始されたソーシャル・ネットワーキング・サービス使用番組。
原田絵里香

原田 絵里香（はらだ えりか）は埼玉県出身のピアニスト。
4歳よりピアノを始める。東京芸術大学音楽学部附属音楽高等学校、東京音楽大学ピアノ演奏家コースを経て、2010年、同大学大学院音楽研究科器楽専攻修了。大学、大学院在学中特待奨学生。また2005年度、同大学の短期留学奨学生として英国王立音楽院へ留学。
略歴・人物

東京音楽大学入学時より播本枝未子、倉沢仁子に師事。
またこれまでに大塚典子、並木聖子、三國正樹、竹島悠紀子、浜口奈々、C.ベンソンに師事。
1994年、第27回カワイ音楽コンクール全国大会金賞受賞。

1996年、第7回彩の国埼玉ピアノコンクール金賞受賞。

2006年、第5回東京音楽大学コンクールピアノ部門第1位。

2008年、第32回ピティナ・ピアノコンペティション特級ファイナル入選。

2010年、第5回東京芸術センター記念ピアノコンクール銀賞受賞。

2010 Asia International Piano Academy & Festival Competition in KOREA金賞受賞。
これまでニースやクールシュベールなどフランス、イギリス各地での夏期国際アカデミーや国内の講習会を受講し、推薦により修了コンサートに出演。また、東京ニューシティ管弦楽団、オーケストラ・ルゼルと共演。その他にも、埼玉新人演奏会、文化庁主催「国際音楽の日フェスティバル‘98イン東京＜鍵盤楽器の世界＞」、第115回日本財団ランチタイムコンサート、丸ビル35日曜コンサート、東京丸の内ガラコンサート2008、ラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポン『熱狂の日』2009でのコンサート等、ソロ・室内楽・器楽伴奏において多数の演奏会に出演。2009年12月には表参道カワイ「パウゼ」にてソロリサイタル開催。
千田大輔

| ちだ だいすけ千田 大輔 |
| --- | --- |
別名義:  しらす
生誕:  1989年??月??日 日本・東京都
職業:  漫画家
活動期間:  2012年 -
ジャンル:  少年漫画
テンプレートを表示
千田 大輔（ちだ だいすけ、1989年[要出典] - ）は、日本の漫画家。東京都出身。[要出典]同人活動を行う際は「しらす」という名義を使用することもある。
人物・作風

作品作りの根幹は「このキャラクターは、こんな行動をするだろうな」という部分にあるため、どのような作品でも描く際に考えていることに違いはないとしている。
女児向けのトレーディングカードアーケードゲームの愛好家である。
作品リスト > 連載作品

さよならトリガー（『マガジンSPECIAL』2014年1号 - 2016年2月号、全3巻）
異常者の愛（『マンガボックス』2017年4月3日 - 2018年9月8日、全6巻）
マコさんは死んでも自立しない（『週刊少年マガジン』2017年41号 - 2019年48号、全5巻）
ヒロインは絶望しました。（『マガジンポケット』2019年10月9日 - 2021年9月27日、全10巻）
僕は君たちを支配する（『ヤンマガWeb』2022年3月13日 - 2023年12月17日、全11巻）
作品リスト > 読み切り

ふらげの（『別冊少年マガジン』2012年8月号）
作品リスト > その他

平成30年7月豪雨復興支援企画『西日本応援イラスト集』（『コミックDAYS』2018年9月） - イラスト
世界まるごと2001年

| 世界まるごと2001年 |
| --- | --- |
ジャンル:  クイズ番組
構成:  恒川省三、司 透 下尾雅美、高瀬真尚
演出:  波多野健 入野幸雄、洪龍吉
監修:  大橋巨泉 (スーパーバイザー)
司会者:  山口美江
出演者:  石坂浩二 ビートたけし 大橋巨泉 (ご意見番)  ほか
ナレーター:  小倉智昭
音楽:  清水信之
製作
プロデューサー:  山田尚（毎日放送） 久松定隆（電通） 角井英之（イースト）
編集:  クロースタジオ
製作:  毎日放送、イースト

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1990年4月12日 - 1991年3月28日
放送時間: 木曜 20:00 - 20:54
放送分: 54分
テンプレートを表示
『世界まるごと2001年』（せかいまるごとにせんいちねん）は、1990年4月12日から1991年3月28日までTBS系列局で放送されていたクイズ番組。毎日放送とイーストの共同製作。放送時間は毎週木曜 20:00 - 20:54 （日本標準時）。
概要

『世界まるごとHOWマッチ』の後継番組で、『HOWマッチ』の特別番組版の元の企画として『HOWマッチスペシャル 大橋巨泉のクイズまるごと20世紀』を派生させた上でレギュラー化したものである。セットも『HOWマッチ』のセットを大型化したようなものを用いていたが、司会者席と解答者席の位置が左右逆となっていた。
番組は出演者たちが世界と日本それぞれの20世紀の出来事を収録したVTR（たいていは白黒の映像。カラー映像の場合もあり）を見て、「ここはどこ?」「これは何?」「これは何をしているか?」などをクイズやトークを交えながら振り返り、さらには21世紀はどうなるのかを考察しながら紹介するという形式で進行していた。
山口美江が司会を務めたが、女性単独によるクイズ番組の司会は日本でそれまで前例がない。週替わりの男性コメンテーター1人が山口のパートナーに付くというスタイルで進行していた。前番組司会者で、当番組の企画立案者でもある大橋巨泉はスーパーバイザーとして番組に携わり、コメンテーターとして不定期に出演したほか、前番組レギュラーだった石坂浩二・ビートたけしも続投した。コメンテーターの肩書は、巨泉の提案で「御意見番的なジジィ」ということから、大久保彦左衛門から取って「今週の彦左衛門」と改名された。
この番組のシンキングタイムBGM及び得点加点の効果音は、後に同じ毎日放送・イースト製作のクイズ番組『ダウトをさがせ!』に流用された（当番組演出の波多野健と音響効果の有馬克己が、そのまま担当した事で流用した）。
出演者 > 司会

山口美江
出演者 > コメンテーター（今週の彦左衛門）

週替わり。おおむね20世紀の出来事に詳しい人物をコメンテーターに招いていた。
大橋巨泉 - 番組スーパーバイザー
青島幸男
筑紫哲也
田原総一朗
江森陽弘
藤本義一
大林宣彦
前田武彦
大島渚 - 解答者として出演したこともある。
小林亜星
舛添要一 - 解答者として出演したこともある。
栗本慎一郎
浅井慎平
ほか
出演者 > レギュラー解答者

2人1組の4枠制によるチーム対抗戦。1枠は石坂浩二チーム、2枠はビートたけしチームで、3枠と4枠はゲスト席に割り振られていた。
石坂とペアを組むゲストは必ず女性タレント。たけしとペアを組むゲストは殆どが男性で、松尾雄治、田中義剛、高田文夫、芹澤信雄らたけしと親交がある男性著名人が多く、女性と組む場合には加賀まりこがペアになっていた。
ルール・賞品

| 政治   | 芸能   | スポーツ | スペシャル   |
| --- | --- | --- | --- |
| 10 | 10 | 10 | 10   |
| 30 | 30 | 30 | 30   |
| 50 | 50 | 50 | 50   |
点数の少ないチームからジャンルと点数を選び、問題のVTRが流された後、人物名か地名を答える。この逆転クイズに限り、後期には解答者が答えを言った後、山口が「（解答者が言った人物名か地名）どうでしょう?」とコールして正誤判定され、正解時にはチャイムが鳴り、不正解ならブザーが鳴る（初期にはなかった）。
視聴者へのプレゼントクイズもこの逆転クイズの問題の中から出題され、大抵は10点の問題が選ばれるが、巨泉の一声で30点の問題にしたこともある。小野ヤスシや中尾ミエなどがゲスト解答者として出演した際にはそのプレゼントクイズの正解がゲスト出演した本人だったり、林家こぶ平がゲスト出演していた際には父親の林家三平がプレゼントクイズの正解だったことがあり、山口が正解のヒントになることを会話の中で言っていたこともある。
稀にその日のゲスト解答者などに合わせたジャンルが設定され、レギュラーの石坂、たけし、司会の山口美江に因んで「こうじ」「たけし」「山口」というジャンルが登場したこともある。「こうじ」の10点の問題が視聴者へのプレゼントクイズとして選ばれたが、石坂ではなく鶴田浩二（つるたこうじ）が正解になるVTRだった。ちなみに「たけし」の10点はビートたけし、「山口」の10点は山口美江ではなく山口百恵だった。
問題が全て終了した時点で得点の一番高いチームがトップ賞となる。
第1問から逆転クイズ前まで全問正解して50点を取り、なおかつ逆転クイズも50点の問題を選んで正解すると100点となって世界一周旅行を獲得できる。『HOWマッチ』と同様に、スタジオが暗くなって、達成した解答者にスポットライトが当たる演出があった。世界一周旅行は、石坂浩二チームと安部譲二・小牧ユカチームとビートたけしチームが獲得している。後期にはルールが若干変わり、全問正解の賞品は変わらず世界一周旅行だったが、それ以下でも点数によってさまざまな賞品が出るようになった（100点／80点以上／60点以上／40点以上／39点以下の5段階）。
難易度が高かったため、逆転クイズの前の得点確認の際、20点から30点でトップということも多く、世界一周旅行も出にくくなっていた。トップ賞は、前期では週替わりの賞品だったが、後期は週替わりの海外旅行だった。視聴者プレゼントもその日のトップ賞の海外旅行および海外製品を各1名に用意していた。最終回では、100点が世界一周旅行、80点以上はカナダ旅行、60点以上はオーストラリア旅行、40点以上はハワイ旅行、39点以下は伊東一泊カラオケ付きという、いずれも巨泉に関係する場所だった。
上のジャンルでは「政治 芸能 スポーツ スペシャル」という例になっているが、「政治経済」や「大統領」、「音楽」、「芸術」、「自然科学」、「場所」、「文学」など、ジャンルは週替わりとなり、後期なら「大中小」、「一二三」、「東西南北」、「春夏秋冬」、「上下」、「松竹梅」、「千」、「動物」、「植物」、「そっくりさん」、「リゾート」などもあった。これは、例として「大中小」なら映像を見て名前に「大中小」いずれかの漢字が含まれる著名人（吉永小百合などの解答例があった）、「動物」や「植物」なら名前に動物か植物を意味する漢字が含まれる著名人（鰐淵晴子などの解答例があった）が誰かを当てるものだった。
番組後期の特別ルールとして、巨泉のアイデアで、3チーム目まで不正解で4チーム目も不正解してもトップ賞が確定する場合、4チーム目は世界一周旅行獲得をかけて「プッシュ」を宣言することができた。かつて「世界まるごとHOWマッチ」でも末期に採用していたルールで、「プッシュ」を宣言した場合、残った50点のジャンルの中から司会者とコメンテーターが選んだ問題に答え、正解すれば世界一周旅行獲得、不正解なら0点となってしまう。石坂がプッシュ成功、たけしがプッシュ失敗したことがある（たけしは後にプッシュ成功したこともある）。
スタッフ

スーパーバイザー：大橋巨泉
構成：恒川省三、司透、下尾雅美、高瀬真尚
音楽：清水信之
ブレーン：森川英太朗、井上頌一、佐藤一彦
ナレーター：小倉智昭、島津冴子
声の出演：石丸博也、真柴摩利 ほか
アシスタント：牧絵美子、椎名亜希子
技術：水越行夫
カメラ：足立篤己
音声：藤井勝彦
照明：原田正（ティエルシー）
音響効果：有馬克己（東京サウンド企画　現 スカイウォーカー）
美術デザイン：金子俊彦（アックス）
美術制作：丸山覚（アックス）
メイクヘアー：ユミ・ビュアクス
タイムキーパー：伊藤裕子
アシスタントプロデューサー：山本三四郎
ディレクター：善本真也、三浦真司、上西浩之、越真一、川瀬敏郎、柴田久仁夫、中山高嘉 ほか
演出：波多野健、入野幸雄、洪龍吉
プロデューサー：山田尚（MBS）、久松定隆（電通）、角井英之（イースト）
制作協力：東通、クロースタジオ
製作：イースト、毎日放送
ネット局

※系列は放送当時のもの。
| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | ネット形態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 近畿広域圏 | 毎日放送 | TBS系列 | 製作局 |  |
| 関東広域圏 | 東京放送 | TBS系列 | 同時ネット | 現：TBSテレビ |
| 北海道 | 北海道放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 青森県 | 青森テレビ | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 岩手県 | 岩手放送 | TBS系列 | 同時ネット | 現：IBC岩手放送 |
| 宮城県 | 東北放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 秋田県 | 秋田放送 | 日本テレビ系列 | 遅れネット |  |
| 山形県 | テレビユー山形 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 福島県 | テレビユー福島 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 山梨県 | テレビ山梨 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 長野県 | 信越放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 新潟県 | 新潟放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 静岡県 | 静岡放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 中京広域圏 | 中部日本放送 | TBS系列 | 同時ネット | 現：CBCテレビ |
| 富山県 | テレビユー富山 | TBS系列 | 同時ネット | 現：チューリップテレビ 1990年10月開局から |
| 石川県 | 北陸放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 福井県 | 福井テレビ | フジテレビ系列 | 遅れネット | 1990年4月16日より月曜 22:00 - 22:54にて放送。 |
| 岡山県香川県 | 山陽放送 | TBS系列 | 同時ネット | 現：RSK山陽放送 |
| 鳥取県 島根県 | 山陰放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 広島県 | 中国放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 山口県 | テレビ山口 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 愛媛県 | 南海放送 | 日本テレビ系列 | 遅れネット |  |
| 高知県 | テレビ高知 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 福岡県 | RKB毎日放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 長崎県 | 長崎放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 熊本県 | 熊本放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 大分県 | 大分放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 宮崎県 | 宮崎放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 鹿児島県 | 南日本放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
| 沖縄県 | 琉球放送 | TBS系列 | 同時ネット |  |
備考

1991年1月17日放送予定分は、急遽湾岸戦争関連の報道に差し替えられたために休止になった。
梁偉鏗

梁 偉鏗（りょう いこう、リャン・ウェイケン、英: Liang Weikeng、2000年11月30日 - ）は、中華人民共和国の男子バドミントン選手。BWF世界ランキング最高位は1位。2024年パリオリンピックの銀メダリスト。
経歴 > ジュニア時代

商亦辰とペアを組み、世界ジュニア選手権で銅メダルを獲得。アジアユースU19選手権では、決勝で同胞の王昶 / 邸子健ペアに敗れて準優勝となった。
経歴 > 2022年

しばらく期間が空いた2022年から、王昶とペアを組み、同年6月のインドネシア・マスターズでは早くも決勝まで駒を進める。しかし決勝でインドネシアのファジャル・アルフィアン / ムハマド・リアン・アルディアントペアに敗れ、準優勝となる。しかしその3ヶ月後のジャパン・オープンで、決勝でデンマークペアを下して優勝を果たす。
経歴 > 2023年

年明け最初の大会であるマレーシア・オープンでは、準決勝でサトウィクサイラジ・ランキレッディ / チラグ・シェッティを破り決勝に進むも、ファジャル・アルフィアン / ムハマド・リアン・アルディアントに敗れ、ワールドツアースーパー1000のタイトルを逃した。しかし1週間後のインド・オープンでは2週連続で決勝に進出し、第3シードのアーロン・チア / ソー・ウーイックを破り優勝を果たした。
3月の全英オープンでは、準決勝で第3シードのモハマド・アッサン / ヘンドラ・セティアワンと15-21, 21-19, 27-29に及ぶ激戦の末、敗れて3位となった。
5月のスディルマン杯では、中国代表チームの第2ダブルスとして出場し、中国チームの優勝に貢献した。また、2週間後のタイ・オープンでは、インドネシアのペアを3試合連続で破って優勝した。
6月のシンガポール・オープンでは、前週に続き連続で決勝に進出。しかし決勝で保木卓朗 / 小林優吾に敗れ準優勝となる。翌週のインドネシア・オープンでは、準々決勝でプラムデャ・クスマワルダナ / イェレミア・ランビタンにファイナルで敗れて敗退した。
8月の世界選手権では、準決勝まで駒を進めるも、キム・アストルプ / アンダース・スカールプ・ラスムセンに21-17, 18-21, 19-21と、ファイナル2点差の接戦で敗れ敗退。決勝進出はならなかったが、初出場にして世界選手権銅メダルを獲得する結果となった。
9月の中国オープンでは、準決勝で保木卓朗 / 小林優吾に21-16, 20-22, 22-20とファイナルデュースの接戦を勝利し、シンガポール・オープンのリベンジを果たす。決勝ではアーロン・チア / ソー・ウーイックをストレートで下し優勝。ワールドツアースーパー1000初のタイトル獲得となった。
経歴 > 2023年 > 世界ランク1位達成

10月31日更新のBWF世界ランキングで、サトウィクサイラジ・ランキレッディ / チラグ・シェッティを抜いて1位に上り詰めた。22歳にして、ペア結成から約1年5ヶ月ほどで世界ランク1位を達成した。
11月の中国マスターズでは、決勝で第1シードのサトウィクサイラジ・ランキレッディ / チラグ・シェッティに21-19, 18-21, 21-19 で勝利し、第2シードから優勝した。
12月のBWFワールドツアーファイナルズでは、グループリーグを2位通過し、準決勝でファジャル・アルフィアン / ムハマド・リアン・アルディアントを破って決勝に進出。決勝では韓国の姜敏赫 / 徐承宰に敗れ準優勝となった。
経歴 > 2024年

4月のアジア選手権では、決勝でゴー・ジーフェイ / ヌル・イズディンを破って優勝し、金メダルを獲得した。
成績 > 世界選手権

| 年 | 開催地 | パートナー | 対戦相手 | スコア | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | コペンハーゲン |  王昶 |  キム・アストルプ  アンダース・スカールプ・ラスムセン | 21-17, 18-21, 19-21 | 3  ３位 |
成績 > アジア選手権

| 年 | 開催地 | パートナー | 対戦相手 | スコア | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | 寧波 |  王昶 |  ゴー・ジーフェイ  ヌル・イズディン | 21-17, 15-21, 21-10 | 1  優勝 |
成績 > BWFワールドツアー

| 年 | 大会 | レベル | パートナー | 対戦相手 | スコア | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024 | インドネシア・オープン | スーパー1000 |  王昶 |  マン・ウェイチョン  ティー・カイウン | 19-21, 21-16, 21-12 | 1  優勝 |
| 2024 | マレーシア・オープン | スーパー1000 |  王昶 |  サトウィクサイラジ・ランキレッディ  チラグ・シェッティ | 9-21, 21-18, 21-17 | 1  優勝 |
| 2023 | BWFワールドツアーファイナルズ | ファイナルズ （スーパー1000） |  王昶 |  姜敏赫  徐承宰 | 17-21, 20-22 | 2  準優勝 |
| 2023 | 中国マスターズ | スーパー750 |  王昶 |  サトウィクサイラジ・ランキレッディ  チラグ・シェッティ | 21-19, 18-21, 21-19 | 1  優勝 |
| 2023 | 中国オープン | スーパー1000 |  王昶 |  アーロン・チア  ソー・ウーイック | 21-12, 21-14 | 1  優勝 |
| 2023 | シンガポール・オープン | スーパー750 |  王昶 |  保木卓朗  小林優吾 | 13-21, 18-21 | 2  準優勝 |
| 2023 | タイ・オープン | スーパー500 |  王昶 |  ムハマド・ショヒブル・フィクリ  バガス・マウラナ | 21-10, 21-15 | 1  優勝 |
| 2023 | 全英オープン | スーパー1000 |  王昶 |  モハマド・アッサン  ヘンドラ・セティアワン | 15-21, 21-19, 27-29 | 3  ３位 |
| 2023 | インド・オープン | スーパー750 |  王昶 |  アーロン・チア  ソー・ウーイック | 14-21, 21-19, 21-18 | 1  優勝 |
| 2023 | マレーシア・オープン | スーパー1000 |  王昶 |  ファジャル・アルフィアン  ムハマド・リアン・アルディアント | 18-21, 21-18, 13-21 | 2  準優勝 |
| 2022 | ジャパン・オープン | スーパー750 |  王昶 |  キム・アストルプ  アンダース・スカールプ・ラスムセン | 21–18, 13-21, 21-17 | 1  優勝 |
南京玉すだれ

南京玉すだれを披露するアートディレクター浅葉克己
南京玉すだれ（なんきんたますだれ）とは、日本の大道芸の一つ。歴史のある芸で伝統芸能であるとも言える[要曖昧さ回避]。一人の演者が長さ20 - 30数センチメートルの竹製の小型のすだれ（簾）を持ち、唄にあわせて踊りながらすだれを変化させて釣竿、橋、しだれ柳、旗などに見立てる。演者が持つすだれの名称でもある。
概要

芸人が「アさて、さて、さてさてさてさて、さては南京玉すだれ」の威勢良い掛け声とともに玉すだれを取り出し、「ちょいとひねれば、ちょいと、ひねれば、日米国旗に早変わり。日米国旗をちょいと伸ばせば、…」といった風に、すだれの形状を次々と変えて見せる。
現在町で見かけることはほとんどなく、イベントなどで演じられることが多い。イベントで行われる場合には、数人が並んで同じ技を見せることもある。
使われるすだれの玉数は流派などによっても違いがあり、24本、36本、46本などいくつかのバリエーションがある。
現在、日本にはいくつもの保存会や流派があり、カルチャースクールなどでも教室が数多く開かれている。
発生と名前

発生については定かな記録はないが、江戸時代には「玉すだれ売り」が子どもの玩具として売り歩いていたという記録がある。（江戸物売図聚・三谷一馬著　草双紙『宇治拾遺煎茶友』　天保５年）
日本南京玉すだれ協会では、「発祥は富山県で、同県の民謡こきりこ節に用いられるささらが原型」としている。
「玉すだれ」は伊勢物語の短歌にもでてくる言葉ではあるが、一般的なすだれと同様に目かくしや日光遮断のために屋内で用いる家具のことであった。
玉すだれを使った「南京玉すだれ」という大道芸が現れたのは江戸期になってからである。名前から南京発祥だと勘違いされやすいが、日本発祥である。本来は「唐人阿蘭陀南京無双玉すだれ」と称されており、「唐人にも阿蘭陀にも二つとない小さな玉すだれ」という意味で付けられたといわれている。
大国明の大都市であった南京の名をつけることで、すだれの希少性を強調し芸の価値を高める意図があったと思われる。
歌詞

以下は、南京玉すだれを演じる際の歌詞の一例である。
1
アさて　アさて　アさて　さて　さて　さて
さては南京玉すだれ
チョイと伸ばして チョイと伸ばせば
浦島太郎さんが浜辺にて 魚釣る竿にさも似たり
魚釣る竿がお目にとまれば元へと直す
2
さてさてさてさて さては南京玉すだれ
チョイと伸ばして チョイと伸ばせば
瀬田の唐橋 唐金擬宝珠 擬宝珠ないのがお慰み
瀬田の唐橋 お目にとまれば元へと直す
3
さてさてさてさて　さては南京玉すだれ
チョイと伸ばして チョイとひねれば
越すに越されぬ 箱根の関所
関所が　お目にとまれば
炭焼き小屋に早変わり
炭焼き小屋が　お目にとまれば元へと直す
4
さてさてさてさて　さては南京玉すだれ
東海道は五十と三次 中山道は六十と九次
西へ東へ飛脚の姿
あまた宿場になくてならない 茶店の看板 さも似たり
茶店の看板　お目にとまれば元へと直す
5
さてさてさてさて　さては南京玉すだれ
チョイと伸ばして グンと伸ばせば
阿弥陀如来か釈迦牟尼か 後光に見えればお慰み
後光が お目にとまれば 元へと直す
6
さてさてさてさて　さては南京玉すだれ
チョイと返して チョイと返せば 日本三景天橋立 浮かぶ白帆にさも似たり
浮かぶ白帆がお目にとまれば　元へと直す
7
さてさてさてさて さては南京玉すだれ
チョイと返してチョイと返せば 万国国旗にさも似たり
万国国旗が　お目にとまれば　しだれ柳に早変わり
しだれ柳に飛びつく蛙(かわず) 蛙いないがお慰み
それでは皆様 お達者で あらエッサッサ〜
タトラT6A2

| タトラT6A2 タトラB6A2 |
| --- | --- |
 T6A2D + T6A2D + B6A2D （ベルリン市電、1990年撮影）
基本情報
製造所:  ČKDタトラ
製造年:  1985年（試作車） 1988年 - 1999年（量産車）
製造数:  T6A2 256両 B6A2 92両
運用開始:  1985年
主要諸元
編成:  1両 - 3両編成
軸配置:  T6A2 Bo'Bo' B6A2 2'2'
軌間:  1,009 mm、1,435 mm、1,450 mm、1,458 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  55.0 km/h
設計最高速度:  60.0 km/h
車両定員:  T6A2 76人（着席27人） B6A2 89人（着席29人） （乗車密度4人/m2時）
車両重量:  T6A2 18.3 t B6A2 14.3 t
全長:  14,500 mm
全幅:  2,180 mm
全高:  T6A2 3,470 mm B6A2 3,110 mm
床面高さ:  900 mm
主電動機出力:  T6A2 45 kw
出力:  T6A2 180 kw
制御装置:  TV3（サイリスタチョッパ制御）
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
T6A2は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。付随車のB6A2と共に、東ドイツを始めとする東側諸国に導入された。
概要・運用

ČKDタトラ製の路面電車車両（タトラカー）の中で、消費電力を抑えたサイリスタチョッパ制御方式を採用し、車体も製造費や維持費の削減、車体洗浄の容易さを図るため直線状のデザインとなった車種であるタトラT6のうち、東ドイツ（→ドイツ）向けに開発された車種。それまで同国向けに大量生産が実施されていたT4やKT4に代わる標準型車両として開発された。東ドイツ各地の路面電車の車両限界に合わせて他のタトラT6（T6A5、T6B5）と比べて車幅が2.2 m級と狭くなっているのが特徴で、片運転台の電動車のT6A2に加え、増結用の付随車であるB6A2も製造されている。
1985年に試作車（T6A2D：2両、B6A2D：1両）が製造され、ドレスデンで試験が実施された後、1988年から東ドイツ（→ドイツ）を始めとする各国へ向けて以下の車種が量産された。T6A2（電動車）の単独運用に加え、別のT6A2やB6A2を始めとする付随車を後方に連結した2 - 3両編成による運転も実施されている。
T6A2D・B6A2D - 東ドイツ（→ドイツ）向けに設計された車種。当初は大量生産が想定されていたが、東側諸国の相次ぐ民主化やドイツ再統一、ソビエト連邦の崩壊などの社会の変動により1991年で生産は終了し、最終的な製造数は試作車を含めてT6A2Dが186両、B6A2Dは92両に留まった。
T6A2B - ブルガリアの首都・ソフィアを走るソフィア市電向けに製造された車種。1991年に40両、1999年に17両が導入された。
T6A2H - 老朽化したハンガリーの国産路面電車車両の置き換え用として1997年から1998年にかけて製造された車種。セゲド市電へ向けて13両が作られた。
車内（T6A2B、ソフィア）
運転台（T6A2D、ドレスデン）
T6A2の後方には運転台がない（T6A2D、ドレスデン）