ホンダ・RS
モデル一覧 > RS125R > 諸元

1984年型RS125Rは4型となった。
1984年型RS125R 4型諸元
1984年型RS125R 4型諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒
内径56 mm × 行程50.7 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 32 PS / 11,500 rpm
トルク - 2.05 kg·m / 11,250 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - 大径肉薄パイプ
全長 - 1,820 mm、全幅 - 510 mm、全高 - 1,050 mm
ホイールベース - 1,230 mm
車重（乾燥）- 72 kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角型スチールスイングアーム（2本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
タイヤサイズ - 前輪 80/90-18、後輪 80/90-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 69万円
1986年型はPJ型キャブレターの大径化など吸気系を変更した。
1986年型RS125R諸元
1986年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒
内径56 mm × 行程50.7 mm
排気量 - 124.9 cc
圧縮比 - 7.7
出力 - 34 PS / 11,500 rpm
トルク - 2.1 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
吸気系
キャブレター - PJ型 直径36 mm
車体
フレーム - 大径肉薄パイプ
全長 - 1,820 mm、全幅 - 510 mm、全高 - 1,050 mm
ホイールベース - 1,230 mm
車重（乾燥）- 73 kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角型スチールスイングアーム（2本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
タイヤサイズ - 前輪 2.50/2.75-18、後輪 2.75/3.75-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 72万5千円
1987年型はフレームがアルミニウム合金ボックスフレームとなり、またニューマシンとされ、フルモデルチェンジを行い発売された。
1987年型RS125R諸元
1987年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒
内径54 mm × 行程54.4 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 36 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.23 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
ホイールベース - 1,260 mm
車重（乾燥）- 69 kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角型パイプスイングアーム & カンチレバー（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
タイヤサイズ - 前輪 2.50/2.75-18、後輪 2.75/3.75-18
始動方式 - 押しがけ
価格 - 76万円
1988年型は、エキゾーストパイプの配置が今までの右側から左側に変更となった。
1988年型RS125R諸元
1988年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 37 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.3 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,860 mm、全幅 - 510 mm、全高 - 995 mm
ホイールベース - 1,260 mm
車重（乾燥）- 69 kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプスイングアーム & カンチレバー（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 77万円
1989年型は小変更を加えて完成度を高くした。
1989年型RS125R諸元
1989年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 38 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.3 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,825 mm、全幅 - 560 mm、全高 - 995 mm
ホイールベース - 1,260 mm
車重（乾燥）- 68.5 kg
サスペンション
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & カンチレバー（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - リム&スポーク
タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 77万円
1991年型はマイナーチェンジであった。
1991年型RS125R諸元
1991年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 39 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.3 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,830 mm、全幅 - 560 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,260 mm
車重（半乾燥）- 68 kg
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & カンチレバー（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 78万円
1992年型はエンジンをマイナーチェンジし、また、別売でセットアップキットが販売された。
1992年型RS125R諸元
1992年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 41 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.4 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,830 mm、全幅 - 560 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,260 mm
車重（乾燥）- 71 kg
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & カンチレバー（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 78万円
セットアップキット価格 - 14万5千円
発売日 - 1992年1月
1993年型は1993年1月に発売された。1994年型は1993年11月に発売され、ポート形状を変更してパワーアップを図った。
1994年型RS125R諸元
1994年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
出力 - 43 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.5 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,830 mm、全幅 - 560 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,255 mm
車重（乾燥）- 71 kg
フロントサスペンション - テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & カンチレバー（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 79万円
発売日 - 1993年11月
1995年型はエンジンのクランクケースをそれまで使ってきたモトクロッサーであるCR派生からRS専用の新設計にし、振動抑制のためにバランスシャフトを採用したことと、大きく改良された車体を採用され、フルモデルチェンジを行い発売された。
1995年型RS125R諸元
1995年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒バランスシャフト内蔵
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
圧縮比 - 8.7
出力 - 43.5 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.55 kg·m / 12,000 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,800 mm、全幅 - 570 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,215 mm
車重（乾燥）- 71 kg
フロントサスペンション - 倒立式テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 86万円
発売日 - 1994年10月15日
1996年型はミッションオイルの少量化、かつ摩擦によるパワー損失の軽減化を図った。
1996年型RS125R諸元
1996年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
圧縮比 - 8.41
出力 - 43.5 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.55 kg·m / 12,000 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,800 mm、全幅 - 570 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,215 mm
車重（半乾燥）- 71 kg
フロントサスペンション - 倒立式テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 2.50-17、後 3.50-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 87万円
発売日 - 1995年10月1日
1996年8月に、レギュレーションの変更に合わせて、無鉛ガソリンに対応したRS125Rが発売された。
1997年型RS125R諸元
1997年型無鉛ガソリン対応RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒（無鉛ガソリン対応）
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
圧縮比 -
出力 - 43 PS / 12,000 rpm
トルク - 2.5 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,800 mm、全幅 - 570 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,215 mm
車重（半乾燥）- 71 kg
フロントサスペンション -倒立式テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 2.50-17、後 3.50-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 87万円
セットアップキット価格 - 12万円
エンジン・アセンブリー価格 - 31万5千円
発売日 - 1996年8月10日
1998年型はケーヒン製ショートPJキャブレターを装備した。
1998年型RS125R諸元
1998年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒
内径54 mm × 行程54.5 mm
排気量 - 124 cc
圧縮比 - 7.85
出力 - 43.5 PS / 12,250 rpm
トルク - 2.5 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体
フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム
全長 - 1,800 mm、全幅 - 570 mm、全高 - 985 mm
ホイールベース - 1,215 mm
車重 - 71 kg
フロントサスペンション - 倒立式テレスコピック
リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク（1本サス）
ブレーキ
フロントブレーキ - ディスクブレーキ（シングルディスク）
リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系
ホイール - キャストホイール
タイヤサイズ - 前 2.50-17、後 3.50-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 87万円
発売日 - 1996年10月