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ウィリアム・C・デュラント
人物

「flamboyant founder of General Motors」など、flamboyantがデュラントを形容する言葉としてしばしば用いられる。flamboyant：派手な、燃えるような、創業者。
1920年代にはウォールストリートのブル（雄牛）と呼ばれた。金融市場では「強気の買方」をbull（雄牛）、「弱気の売方」をbear（熊）と表現し、デュラントは、「bull of bulls（最強の強気）」とまで形容された。ビリー・デュラント(Billy Durant)にかけて、ブリー・デュラント(Bully Durant)と形容されることさえあった。ギリシア神話で世界を支配していた巨人族の巨人「タイタン」にもたとえられた。
ビリーと呼びかける人は多くはなく、親しい人でもミスター・デュラントとよび、部下が彼のことをさすときには、ザ・ボスかザ・マンとよんだ。
「デュラントは一般にはやみくもに投機に走ったととらえられることが多い。経済哲学を厳密に応用したとはいえないが経済の原則を深く理解した上での拡張で、数多くのメーカーが群雄割拠し食うか食われるかという時代にあって傑出した人物であった。」()
デュラントは一般に考えられているようにいたずらに投機に走ったのではなく、経済の原則を深く理解していた。経済哲学を厳密に応用したのではないが、数多くの偉大な自動車メーカーが攻防を繰り広げた時代にあって、傑出した人物だった。」()
1916年にデュラントから買収提案を受けたときのハイアット・ローラーベアリング社長アルフレッド・P・スローンの印象は「人当たりがよく、穏やかな口調ながらも、その話は聞くものを引き込む力を持っていた。上背はあまりなく、地味で清潔な服装をしていた。巨額資金が絡む複雑な金融取引を口々繰り返していたにもかかわらず、いかなるときにも平静さを失わないように見受けられた。たしかな人柄と才気が伝わってきた。」(
デュラントと行動を共にしたのちのスローンは「もちろん心から尊敬している。ほとばしるような才能、イマジネーション、懐の深さ、誠実さ。GMへのゆるぎない忠誠。ラスコブやピエール・S・デュポンは正しい。GMに魂を吹き込み、ダイナミックな成長を可能にしたのは、まぎれもなくデュラントその人である。しかしその一方、経営実務では随所に気まぐれさを発揮し、何もかもを自分で背負い込んでしまうのであった。こちらがようやくデュラントのスケジュールを押さえて重要な事項について伺いを立てても、往々にして、その場の思いつきで判断を下された。」(
「デュラントは形式にとらわれずに事業を進め、スタートアップ期のGMにしばしば恩恵をもたらした。（中略）だが、こと経営管理に関する限り、やはり厳しい視線を向けないわけにはいかない。特に大きな懸念を抱いたのは1918年から20年にかけて、氏が明確なマネジメント方針も持たないままに事業の多角化と拡大に突き進んだ時である。」「あの時期に拡大をすすめたのは、少なくとも自動車開発に関する限り有意義で望ましいことだった。自動車は単価が高く、しかもマスマーケット向けに販売しようとしていたため、多大な資本投下が必要とされた。この点をデュラントとラスコブは早くから見通していた。」「他方組織については、マネジメントの方向性は少人数による駆け引きによって決められていた。」
「デュラントの金の扱い方にはやましいところがまったくなく、また富と名声を得ても、その人となりは、わかりやすい人間味あふれた人物だった。アメリカン・ビジネスの典型。」という評価のある一方で、「デュラントをよく知る人物の評価は、不可解な人物。友人はごく少数であり気安さというものがなかった。デュラントの目の前では、愛称のビリーとはほとんど呼ばれず親しい者でもミスター・デュラントであった。人と深く付き合うことはなかったがどの人とも表面的には温和につきあった。お金は常に前払い、あなたは私に借りがある、というのが基本だった。デュラントは金銭的には大盤振る舞いだったため、つきあう側からすれば構えてしまう硬いつきあいとなった。」という評価がある。
自分の考えたとおりにすべてをおこなうために、アルフレッド・P・スローンは戦略を練りよく考えて行動した。デュラントの場合は思いつきの行動でも周りの人間はデュラントの考えを抵抗なく受け入れてしまった。それがデュラント流だった。デュラントはオペラを好み、企業経営も事業家というよりは音楽家や俳優といった気性でおこなった。デュラントは統計、厳密な証明、ロジックというものは嫌った。企業家として重視したのは直感とイマジネーションだった。人との付き合いでも理性よりも感性を重んじた。
デュラントは、話をするときにはいつも慎重に言葉を選び、正確で丁寧なものの言い方をした。部下は、忠誠心をもってザ・ボス、ザ・マンと呼んでいた。利益は関係者みなに等しく配分し自分自身の金のことは考えなかった。自分の金など使う暇がないからといっていた。デュラントが何度も再起できた背景にはこの人間関係があり、GM復活の際の株取得などは多くの人がデュラントに忠誠心を持っていた代表例である。
ウォルター・クライスラーは、デュラントのことを「鳥でも口説き落とした」と表現した。デュラントは値切るということをせず、あげるべき人と思った人物には法外な給与を支払った。パッカードへの引き抜きがクライスラーにきていたことを知ったデュラントは年50,000ドルだったクライスラーの報酬額を年500,000ドルとし、クライスラーは残った。しかしデュラントがやめさせられる8か月も前にビュイック社長をやめている。堅実なクライスラーはデュラントの干渉が我慢できなかった。このときデュラントが退職金として現金に代えて支払ったGM株1000万ドルは、数年後のクライスラー社の危機の際に役立った。
「デュラント自身が熟練したフットボール選手だ。鉄道事故でベッドに横たわった。しかし、勇敢にも彼は株式市場での活動を続けている」(TIME, Feb. 1, 1926)。特に1920年にGMから追放され貧乏となったが、デュラントは自身の株取引能力で何度も富豪となっていた。
厳格なカルヴァン主義者（プレスビテリアン）、厳格な共和党支持者、宝石類は嫌いだったが膨大な長距離電話の請求書は自慢した。どこにいくときでもチェスをカバンにいれることを忘れなかった。
シボレーのボウタイ・デザインはデュラントが発案したものであることはよく知られている。1961年に出版されたシボレー創業50周年記念の「シボレーストーリー」では「1908年にデュラントがフランスのホテルの壁紙のデザインで無限に繰り返されるパターンを目にした。デュラントはその壁紙を引きちぎり、持ち帰って友人たちに、車のネームプレート（エンブレムのこと）にいいぞといって見せた。」とされている。一方、娘のマージェリー・デュラントは著書で、ビュイックの時と同様にダイニングテーブルで紙にネームプレートを描いていたと記述している。
デュラントの企業家精神をよく表すデュラント本人の発言として“Forget past mistakes. Forget failures. Forget everything except what you're going to do now and do it.（過去の誤ちは忘れよう。失敗は忘れよう。ほかの事は考えず、今やろうとしていることに集中してそれをやり遂げよう。）がある。
年表

1861年:12月米国マサチューセッツ州ボストンに生まれる
1872年:ミシガン州フリントに移る
1881年(19歳):フリント上水道管理会社に勤める
1885年(23歳):クララ・ピットと結婚、娘マージェリー・デュラントが誕生。
1886年(24歳):J・ダラス・ドートと馬車メーカー「フリント・ロード・カート・カンパニー」を創業
1890年(28歳):クララ・ピットとの間に息子ラッセル（愛称クリフ）が誕生
1895年(33歳):デュラント＝ドート・キャリッジ・カンパニー(DDCC)を創業
1900年(38歳):「自社ですべてをまかない大量生産で低価格」。14の工場、営業数百名、年間販売数5万以上。クララと離婚。
1904年(42歳):ビュイック社経営を引受け、総支配人となる。
1906年(44歳):ビュイック社社長。デュラント＝ドート社生産ピーク。従業員1000人、日産480台。
1908年(46歳):キャサリンと再婚。ビュイック車販売8487台で全米1位。
:企業トラストインターナショナル・モーター・カー・カンパニー設立失敗
:ゼネラル・モーターズ・カンパニー(GM)創業
1909年(47歳):マルケット・モーター設立。ゼネラル・モーターズ・トラック設立(のちのGMC)。
:フォード買収失敗。
1910年(48歳):経営権を失い肩書きだけのGM取締役となる。GM財務委員会長。
1911年(49歳):GM財務委員会長終了
:メイソン社設立
:リトル社設立(10月30日)
1911年(49歳):シボレー・モーター・カンパニー・オブ・ミシガン創業
:リパブリック・モーター・カンパニー設立
1912年(50歳):リトル・フォー発売開始
:リパブリック・モーター・カンパニー終了
1913年(51歳):1914年式シボレーH型『ロイヤル・メール』『ベイビー・グランド』を販売。シボレーボウタイエンブレムを採用。
1914年(52歳):シボレー490発表
:モンロー・モーター・カンパニー創業
1915年9月13日、持株会社「シボレー・モーター・カンパニー・オブ・デラウェア」設立
1915年(53歳):ピエール・デュポンの後援を得、シボレー社がGMの大株主会社となりデュラントがGM支配権を握る。
1915年9月16日：GM株主総会がニューヨークで開催 デュラント復権を宣言。取締役候補が決定される。
1915年10月1日：議決権信託終了
1915年11月16日：GM定期株主総会で取締役承認。第一回取締役会議。
1916年4月18日：チャールズ・W・ナッシュがGM社長を辞任
1916年(54歳):5月、持株会社ユナイテッド・モーターズ・コーポレーションを個人で設立。傘下にハイアット・ローラー・ベアリング、デイトン・エンジニアリング・ラボラトリーズなど5社。
:6月1日、ナッシュ退任を正式に承認しデュラントがGM6代目社長に就任
:10月13日、デラウェアにゼネラル・モーターズ・コーポレーションを登記。資本金1億ドル。ゼネラル・モーターズ・カンパニー傘下子会社を事業部として吸収する事業会社とした。実働は1917年から。
1917年(55歳):4月6日対独宣戦布告
1917年(55歳):ゼネラル・モーターズ・カンパニーを解散
1917年12月21日デュポンが社としてGMおよびシボレー株に資本参加
1918年2月21日:デュポン社が持株会社を設立して2500万ドル分のGM株を取得したことをニューヨークメトロポリタンクラブで発表
1918年(56歳):5月シボレー所有のGM株45万株をGMが買い取り「不自然な関係」を終了
:冷蔵庫会社フリッジデール・コーポレーションへ個人投資
:飛行機会社デイトン＝ライト・カンパニー購入
:ユナイテッド・モーターズ・コーポレーションをGMに吸収。スローン、ケタリングらがGMに参画。
:11月11日ドイツ降伏。第一次世界大戦終結
1919年(57歳):ユナイテッド・モーターズ・コーポレーションを清算し傘下企業をGMに吸収
:フィッシャー・ボディ・カンパニー主要株主
:GMビル建設開始。GM大学設立。株主へ10割配当。
:自動車金融会社ゼネラルモーターズ・アクセプタンス・コーポレーション設立。
1920年(58歳):11月、GM負債をモルガンとデュポンが救済しデュラントはGMを退任。
1921年(59歳):デュラント・モーターズ社創業し、デュラント、スター、フリントなどを製造。
1921年-1922年:スチュードベーカー株の売買でウォールストリートに復帰
1922年6月:ウィリス＝オーバーランドニュージャージー工場とNew Process Gear Companyを手に入れる
1922年7月:フリント・モーター・カー設立
1922年7月:2月に破産したロコモビルを落札し新たにロコモビル・カンパニー・オブ・アメリカを設立
1923年(62歳):リバティナショナル銀行をニューヨーク市に創業
メイソン・トラック・カンパニー設立
1924年(63歳):2月8日最愛の母レベッカを亡くす
1927年(66歳):1月デュラント・モーターズ社長退任
:4月コンソリデーテッド・モーターズ広告
:ハップモビル買収
:10月29日ブラック・チューズデー。それ以前に大量投資をおこなった上、以降には大恐慌下での株式市場の健在を示すために株式の大量買いをおこない、結果、自身の資産を食い潰す。
1930年(68歳):フランスのマティス車輸入販売を画策
1933年(71歳):デュラントモーターズ清算
1936年(74歳):2月デュラント個人が破産。9月ニュージャージー州アズベリーパークでスーパーマーケット、故郷フリントでレストランを開業。自動車にのったまま注文・購入ができるドライブスルー形式のレストラン・チェーンを構想。（ドライブインレストラン）
1940年(78歳):フリントのビュイック・コンプレックスでボウリング場を経営
1942年(80歳):重度の脳卒中を患う
1947年(85歳):ニューヨーク市で死去
1968年:米国自動車殿堂に選出
家族

母レベッカ・フォルジャー・クラポとは生涯常に一緒だった。
デュラントにはクララとの間に3人の子供がいた。離婚したクララはカリフォルニアで再婚した。（トリビア：ライバルだったヘンリー・フォードの妻(1888年結婚)の名もクララだった。）
息子ラッセル（愛称クリフ）：Russell Clifford Durant (Russell "Cliff" Durant, November 26, 1890 Flint, Michigan – October 30, 1937 Beverly Hills, California) 1890年に生まれた息子ラッセルは1920年代にシボレーのレースドライバーとしてインディアナポリスなどで活躍し、また、GM統合以前のシボレー社やデュラントモーターズなどで役員を務めた()。バーニー・オールドフィールド(Barney Oldfield)、ルイス・シボレー(Louis Chevrolet)がレースに参戦したなかで、ビリーの息子クリフ・デュラントがルイスのメカニックとして参加していた()。クリフはビリーがカリフォルニアに設立したシボレーなどの子会社数社で役員となった。また、インディ500などの自動車レースで1920年代に活躍した。10代からデトロイトで歌手、女優として活躍していたアデレード(Adelaide)と1900年ごろ結婚し、カリフォルニア州オークランドに家庭を築いたが1918年に離婚。離婚後ビリーはAdelaideのために基金(trust fund)を設立しこれによりアデレードは生活に困ることはなかった。アデレードはその後英雄エディ・リッケンバッカーと再婚しAdelaide Frost Rickenbackerとなり生涯をともにした。アデレードは1930年代に困窮したビリーをクリフの作ってくれた基金で援助した。()
娘マージェリー(Margery Durant)：18歳の年の1905年に父親デュラントとほぼ同年の42歳カナダ人医師エドウィン・ルースベン・キャンベル(Dr Edwin Ruthven Campbell)と結婚。キャンベルはRSマクローリンの親しい友人だった。ビリーからマージェリーへの結婚プレゼントは15万ドル分のデュラント＝ドート社の株式だった。キャンベルは医業を捨てデュラントの1908年のGM創業、1911年のシボレー創業を手伝った。()
キャンベルとはのちに離婚。その後、マージェリーは自ら飛行機の操縦桿を握って世界の空を飛びまわった。「女性は男性よりも学ぶ時間、実際にやり続ける時間がとれるから、娯楽飛行(pleasure flying)は男性よりも女性にあっているスポーツだといわれることがある。金持ちの娘には特にこれが当てはまる。マージェリー・デュラント（モータータイクーンのウィリアム・クラポ・デュラントの娘）はこの夏、3か月のヨーロッパ旅行を過ごした。彼女は、自分のブラック＆ホワイトのロッキード＝ベガ アリエルに、フランス人パイロットを従え、全身白でドレスアップして乗り込んだ。ツーリストのデュラントは旅から戻り次のように発表した。19カ国1万2000マイルを飛んできました。1マイルあたりの費用は7セント。わたしが言えることは、北米、西アジア、バルカン半島を飛行することは日曜学校のピクニックとはちがうということです。」()
GM創業を前にした1908年5月28日に、デュラントは鉄道員の娘キャサリン(Catherine Lederer)と再婚。ニューヨークで挙式した。デュラントが47歳、キャサリンは25歳だった。キャサリンは、デュラントの最初の妻との間にもうけた娘マージェリーの友人であった。しかも、娘のマージェリーよりも年下だった。キャサリンはデュラントと生涯をともにした。
関連資料保管施設

ミシガン歴史博物館にデュラント＝ドート社のカタログが保管されており、当時の多様なキャリッジが参照できる。
ミシガン州フリントのケタリング大学にデュラントコレクションがある。 ケタリング大学は以前のGMI Engineering & Management Instituteから改称した名称
ミシガン州フリントのスローン博物館 には、デュラントの秘書 Aristo Scrobognaからのデュラントに関連する資料や写真が蒐集されている。
その他

デュラントパーク (Durant Park)：ミシガン州ランシング中心地のサギノーストリート、ワシントンアベニュー、キャピトルアベニューに面する場所に位置する公園。ランシングの商人のMortimer Cowlesの大邸宅の敷地を1920年にWCデュラントが購入し1921年に市に寄付した。1924年にデュラントを称えるアーチが建造された。アーチの写真 Flickr
読書案内

Billy Durant: Creator of General Motors, by Lawrence R. Gustin , University of Michigan Press
The Turning Wheel the story of General Motors through twenty-five years, 1908-1933 Arthur Pound著 1934年刊 - GM創立25周年 公式記録 Internet Archive: Free Download から入手可能
GMとともに アルフレッド・P・スローン Jr.著 1963年刊
GMカナダ掲載 RSマクローリンの記述録
The world-wide industrial enterprise; its challenge and promise. Frederic G. Donner著 New York: McGraw Hill, 1967年刊
山崎清『GM(ゼネラル・モーターズ) 巨大企業の経営戦略』(1969年、中央公論社)
栄光なき天才たち 第14巻 第43話 ウィリアム・クラポ・デュラント 作 伊藤智義、画 森田信吾：実話に基づいているが作者がフィクションがあると断っている。漫画作者本人による原作テキストが掲載されていて読むことができる
キャディラック・プレイス。かつてのゼネラルモーターズ本社。1923年に竣工した当時は世界で二番目に巨大なオフィスビルだった。1996年に本社移転した後はキャディラック・プレイスと改称されミシガン州などの庁舎が入っている
ニューヨーク・ブロンクスのウッドローン墓地にある墓所
FKヴェトラ

FKヴェトラ (FK Vėtra)は、かつてリトアニアの首都ヴィリニュスに本拠地を置いていたサッカークラブチーム。
歴史

1997年、ヴィリニュス郡トラカイ地区自治体のRūdiškėsにて設立され、2003年にヴィリニュスに移転した。
2004年のUEFAインタートトカップ参加を皮切りに毎年国際大会に出場し、2009年7月にはリトアニアのクラブとして初めて予選3回戦まで進んだ。
しかし2010年夏に財政難とそれによる選手・スタッフへの給料未払いが発生し、リトアニアサッカー協会から資格停止処分を受けた。
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦クラブ | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  JKナルヴァ・トランス | 3-0 | 1-0 | 4-0 |  |
| 2004 | UEFAインタートトカップ | 2回戦 |  ハイバーニアンFC | 1-1 | 1-0 | 2-1 |  |
| 2004 | UEFAインタートトカップ | 3回戦 |  エスビャウfB | 1-1 | 0-4 | 1-5 |  |
| 2005 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  CFRクルジュ | 2-3 | 1-4 | 3-7 |  |
| 2006 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  シェルボーンFC | 0-1 | 0-4 | 0-5 |  |
| 2007 | UEFAインタートトカップ | 1回戦 |  ラネリ・タウンAFC | 3-1 | 3-5 | 6-6a |  |
| 2007 | UEFAインタートトカップ | 2回戦 |  レギア・ワルシャワ | 2-0 | 3-0 | 5-0 |  |
| 2007 | UEFAインタートトカップ | 3回戦 |  ブラックバーン・ローヴァーズFC | 0-2 | 0-4 | 0-6 |  |
| 2008-09 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  バイキングFK | 1-0 | 0-2 | 1-2 |  |
| 2009-10 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  CSグレーヴェンマハ | 3-0 | 3-0 | 6-0 |  |
| 2009-10 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  HJKヘルシンキ | 0-1 | 3-1 | 3-2 |  |
| 2009-10 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選3回戦 |  フラムFC | 0-3 | 0-3 | 0-6 |  |
歴代所属選手

アンドリュス・スケルラ 2007
タダス・エリョシュス 2008
トマス・ラジャナウスカス 2009-2010
モリタ (鉄道模型メーカー)

| --- | --- |
種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒370-0613 群馬県邑楽郡邑楽町狸塚1075-2
設立:  1991年
業種:  その他製品
法人番号:  3011802019587
事業内容:  鉄道等乗物模型・AFV・情景模型・各種模型
代表者:  森田茂
資本金:  300万円
外部リンク:  (有)モリタ　-鉄道模型 ホワイトメタル鋳造-（ウェイバックマシン、2019年4月28日） - www.morita-inc.co.jp
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有限会社モリタ（Morita INC.）はかつて存在した日本の鉄道模型部品メーカー。群馬県邑楽郡に製造拠点たる館林工場があった。鋳造技術全般を有しており、釣り具や装身具の製造も請け負っていた。
概要

鉄道模型メーカー各社から委託されてホワイトメタル部品、ロストワックス部品、挽物部品の製造を請け負っていた。自社ブランドの製品はNゲージが中心で、貨車キット、スポーク車輪やベンチレーター等のパーツの他、鉄道色の塗料があった。
2019年3月29日をもって廃業し、本業のホワイトメタル鋳造業務のみ元社員の立ち上げた企業が引き継ぐと表明した。
主なNゲージ製品

大半の貨車キットは車体がホワイトメタル製であり、木造車種についてはエッチングでは表現不可能な木目模様が施されているのが特色。付属の車輪と車軸は挽物による完全自社製となっている。
ト1
ワム3500
セラ1
トキ900
タキ2000 （関水金属製タキ3000を利用）
ワム480000 （これのみプラスチック成型品）
各種車輪 （スポーク車輪・穴付プレート車輪・波打車輪ほか）
室内用ウエイト （クロスシート・リクライニングシート・ロングシート・ハネ寝台ほか）
ベンチレーター （グローブ型・急行型角形・301系角形・西武用角形・モハ90用・10系寝台用・食堂車用半ガーランド式ほか）
鉄道色塗料 （Mr.カラー薄め液適合。JRFレッド・クリーム2号・クリーム3号・ぶどう色1号・とび色2号・赤11号・赤13号・淡緑5号・淡緑6号・朱色4号・青2号・青15号・灰色8号ほか）
浜田倫三

| 浜田 倫三 |
| --- | --- |
生年月日:  1914年
出生地:   大日本帝国 福井県大飯郡高浜町三明
没年月日:  2005年2月9日
称号:  高浜町名誉町民（第1号、1984年） 勲四等瑞宝章（1985年）
  高浜町長
当選回数:  5
在任期間:  1962年10月10日 - 1982年10月9日
  高浜町議会議員
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浜田 倫三（はまだ りんぞう、1914年（大正3年） - 2005年（平成17年））は、日本の政治家。元高浜町長。関西電力（関電）子会社の環境総合テクノス顧問。森山栄治助役と共に高浜原子力発電所誘致に尽力した。
来歴

1914年、福井県大飯郡高浜町三明生まれ。呉服商や町議を経て1962年から5期20年、高浜町長を務めた。1974年から1975年、運転を始めた高浜原発1、2号機の誘致に尽力。1982年、町長を退任。1983年から亡くなる2005年まで関西電力の子会社・関西総合環境センター（現環境総合テクノス）の顧問を務めた。
町長在任中の1976年-1977年、町民や町議会に報告のないまま、関電からの協力金9億円を浜田個人名の普通預金口座に受け入れ、うち3億3000万円が町内の5つの漁業協同組合に配分された。この件について、2度にわたる住民監査請求と、浜田に対する損害賠償請求訴訟とが相次いでなされたが、いずれも認められなかった。
2010年の世界競馬
概要

2010年の日本以外の国、地域の競馬について述べる。
できごと > 1月

1月28日
【】 メイダン競馬場開場。
できごと > 2月

2月14日
【】 元騎手で、後に小説家に転向し競馬関連のミステリー小説を多く出版したディック・フランシスが死去。享年90。
できごと > 10月

10月2日
【】　ゼニヤッタがレディーズシークレットステークスに勝ち、デビューからの連勝記録を北米1位タイの19連勝とする。
競走成績 > アメリカ合衆国

| 競走名> 月日 | 競走名> 競馬場 | 競走名> コース・距離 | 優勝馬 | 性齢 | 騎手> 馬主 | 調教国> 馬主 | 調教師> 勝時計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第53回サンタモニカハンデキャップ | 第53回サンタモニカハンデキャップ | 第53回サンタモニカハンデキャップ | ガビーズゴールデンギャル | 牝4 | M.ガルシア |  | B.バファート |
| 1月31日 | サンタアニタ競馬場 | AW7f | ガビーズゴールデンギャル | 牝4 | A.Zetcher | A.Zetcher | 1:21.25 |
| 第136回ケンタッキーオークス | 第136回ケンタッキーオークス | 第136回ケンタッキーオークス | ブラインドラック | 牝3 | R.ベハラーノ |  | J.Hollendorfer |
| 4月30日 | チャーチルダウンズ競馬場 | ダート9f | ブラインドラック | 牝3 | Hollendorfer DeDomenico Carver | Hollendorfer DeDomenico Carver | 1:50.70 |
| 第136回ケンタッキーダービー | 第136回ケンタッキーダービー | 第136回ケンタッキーダービー | スーパーセイヴァー | 牡3 | C.ボレル |  | T.A.プレッチャー |
| 5月1日 | チャーチルダウンズ競馬場 | ダート10f | スーパーセイヴァー | 牡3 | ウィンスターファーム | ウィンスターファーム | 2:04.45 |
| 第135回プリークネスステークス | 第135回プリークネスステークス | 第135回プリークネスステークス | ルッキンアットラッキー | 牡3 | M.ガルシア |  | B.バファート |
| 5月15日 | ピムリコ競馬場 | ダート9.5f | ルッキンアットラッキー | 牡3 | K.Watson M.E.Pegram P.Weitman | K.Watson M.E.Pegram P.Weitman | 1:55.47 |
| 第142回ベルモントステークス | 第142回ベルモントステークス | 第142回ベルモントステークス | ドロッセルマイヤー | 牡3 | M.スミス |  | W.Mott |
| 6月5日 | ベルモントパーク競馬場 | ダート12f | ドロッセルマイヤー | 牡3 | ウィンスターファーム | ウィンスターファーム | 2:31.57 |
競走成績 > アラブ首長国連邦

| 競走名> 月日 | 競走名> 競馬場 | 競走名> コース・距離 | 優勝馬 | 性齢 | 騎手> 馬主 | 調教国> 馬主 | 調教師> 勝時計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第18回ドバイゴールデンシャヒーン | 第18回ドバイゴールデンシャヒーン | 第18回ドバイゴールデンシャヒーン | キンセールキング | 騸5 | G.ゴメス |  | C.オキャラハン |
| 3月27日 | メイダン競馬場 | AW1200m | キンセールキング | 騸5 | スーパーホース社 | スーパーホース社 | 1:10.89 |
| 第15回ドバイデューティーフリー | 第15回ドバイデューティーフリー | 第15回ドバイデューティーフリー | アルシェマーリ | 牡6 | R.フレンチ |  | A.アル・ライヒ |
| 3月27日 | メイダン競馬場 | 芝1800m | アルシェマーリ | 牡6 | S.ハムダン | S.ハムダン | 1:50.84 |
| 第13回ドバイシーマクラシック | 第13回ドバイシーマクラシック | 第13回ドバイシーマクラシック | ダーレミ | 牝5 | W.ビュイック |  | J.ゴスデン |
| 3月27日 | メイダン競馬場 | 芝2410m | ダーレミ | 牝5 | A.ロイド＝ウェバー | A.ロイド＝ウェバー | 2:31.84 |
| 第15回ドバイワールドカップ | 第15回ドバイワールドカップ | 第15回ドバイワールドカップ | グロリアデカンペオン | 牡6 | T.ペレイラ |  | P.バリー |
| 3月27日 | メイダン競馬場 | AW2000m | グロリアデカンペオン | 牡6 | S.フリボーグ | S.フリボーグ | 2:03.83 |
競走成績 > イギリス

| 競走名> 月日 | 競走名> 競馬場 | 競走名> コース・距離 | 優勝馬 | 性齢 | 騎手> 馬主 | 調教国> 馬主 | 調教師> 勝時計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第80回チャンピオンハードル | 第80回チャンピオンハードル | 第80回チャンピオンハードル | ビノカラー | 騸6 | T.マッコイ |  | N.Henderson |
| 3月16日 | チェルトナム競馬場 | 芝2mi110y | ビノカラー | 騸6 | J.P.McManus | J.P.McManus | 3:53.8 |
| 第82回チェルトナムゴールドカップ | 第82回チェルトナムゴールドカップ | 第82回チェルトナムゴールドカップ | インペリアルコマンダー | 騸9 | P.ブレナン |  | N.A.Twiston-Davies |
| 3月19日 | チェルトナム競馬場 | 芝3mi2.5f | インペリアルコマンダー | 騸9 | Our Friends In The North | Our Friends In The North | 6:43.90 |
| 第163回グランドナショナル | 第163回グランドナショナル | 第163回グランドナショナル | ドントプッシュイット | 騸10 | T.マッコイ |  | Jonjo.O'Neill |
| 4月10日 | エイントリー競馬場 | 芝36f | ドントプッシュイット | 騸10 | J.P.McManus | J.P.McManus | 9:04.5 |
| 第202回2000ギニー | 第202回2000ギニー | 第202回2000ギニー | マクフィ | 牡3 | C.ルメール |  | M.Offenstadt |
| 5月1日 | ニューマーケット競馬場 | 芝1mi | マクフィ | 牡3 | M.Delzangles | M.Delzangles | 1:36.35 |
| 第197回1000ギニー | 第197回1000ギニー | 第197回1000ギニー | スペシャルデューティー | 牝3 | S.パスキエ |  | C.ヘッド |
| 5月2日 | ニューマーケット競馬場 | 芝1mi | スペシャルデューティー | 牝3 | K.Abdulla | K.Abdulla | 1:39.66+ハナ |
| 第232回エプソムオークス | 第232回エプソムオークス | 第232回エプソムオークス | スノーフェアリー | 牝3 | R.ムーア |  | E.Dunlop |
| 6月4日 | エプソム競馬場 | 芝12f10y | スノーフェアリー | 牝3 | Anamoine Ltd | Anamoine Ltd | 2:35.77 |
| 第231回エプソムダービー | 第231回エプソムダービー | 第231回エプソムダービー | ワークフォース | 牡3 | R.ムーア |  | M.Stoute |
| 6月5日 | エプソム競馬場 | 芝12f10y | ワークフォース | 牡3 | ハーリド・ビン・アブドゥッラー | ハーリド・ビン・アブドゥッラー | 2.31.33（レコード） |
| 第60回キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス | 第60回キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス | 第60回キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス | ハービンジャー | 牡3 | O.ペリエ |  | M.Stoute |
| 7月24日 | アスコット競馬場 | 芝12f | ハービンジャー | 牡3 | Highclere Thoroughbred Racing | Highclere Thoroughbred Racing | 2.26.78（レコード） |
競走成績 > シンガポール

| 競走名> 月日 | 競走名> 競馬場 | 競走名> コース・距離 | 優勝馬 | 性齢 | 騎手> 馬主 | 調教国> 馬主 | 調教師> 勝時計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第10回シンガポール航空インターナショナルカップ | 第10回シンガポール航空インターナショナルカップ | 第10回シンガポール航空インターナショナルカップ | リザーズディザイア | 牡5 | K.シーア |  | M.De Kock |
| 5月16日 | クランジ競馬場 | 芝2000m | リザーズディザイア | 牡5 | Sheikh Mohammed Bin Khalifa Al Maktoum | Sheikh Mohammed Bin Khalifa Al Maktoum | 2:02.12 |
競走成績 > フランス

| 競走名> 月日 | 競走名> 競馬場 | 競走名> コース・距離 | 優勝馬 | 性齢 | 騎手> 馬主 | 調教国> 馬主 | 調教師> 勝時計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| プール・デッセ・デ・プーラン | プール・デッセ・デ・プーラン | プール・デッセ・デ・プーラン | ロペデヴェガ | 牡3 | M.ギュイヨン |  | A.ファーブル |
| 5月16日 | ロンシャン競馬場 | 芝1600m | ロペデヴェガ | 牡3 | Gestut Ammerland | Gestut Ammerland | 1:36.1 |
| ジョッケクルブ賞 | ジョッケクルブ賞 | ジョッケクルブ賞 | ロペデヴェガ | 牡3 | M.ギュイヨン |  | A.ファーブル |
| 6月6日 | シャンティイ競馬場 | 芝2100m | ロペデヴェガ | 牡3 | Gestut Ammerland | Gestut Ammerland | 2:07.1 |
| 第89回凱旋門賞 | 第89回凱旋門賞 | 第89回凱旋門賞 | ワークフォース | 牡3 | R.ムーア |  | M.スタウト |
| 10月3日 | ロンシャン競馬場 | 芝2400m | ワークフォース | 牡3 | Khaled Abdullah | Khaled Abdullah | 2:35.3 |
競走成績 > 香港

| 競走名> 月日 | 競走名> 競馬場 | 競走名> コース・距離 | 優勝馬 | 性齢 | 騎手> 馬主 | 調教国> 馬主 | 調教師> 勝時計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第36回クイーンエリザベス2世カップ | 第36回クイーンエリザベス2世カップ | 第36回クイーンエリザベス2世カップ | ヴィヴァパタカ | 騸8 | マーウィング |  | J.Moore |
| 4月25日 | 沙田競馬場 | 芝2000m | ヴィヴァパタカ | 騸8 | S.H.Hung Sun | S.H.Hung Sun | 2:04.97 |
| 第24回香港カップ | 第24回香港カップ | 第24回香港カップ | スノーフェアリー | 牝3 | R.ムーア |  | E.ダンロップ |
| 12月12日 | 沙田競馬場 | 芝2000m | スノーフェアリー | 牝3 | アナモイン社 | アナモイン社 | 2:02.96 |
競走成績 > 騎手招待競走

第1回メイダンマスターズ（3月5日・メイダン競馬場）優勝：リチャード・ヒルズ（）
死去 > 競走馬、繁殖馬

※国旗は死亡国。
5月14日 - スキップアウェイ
死去 > 人物

※国旗は国籍。
1月11日 - ディック・フランシス（元騎手）
引退 > 競走馬

※国旗は引退時の調教国。
5月 - スターダムバウンド
紀元前683年

| --- | --- |
世紀:  前8世紀 - 前7世紀 - 前6世紀
十年紀:  前700年代 前690年代  前680年代  前670年代 前660年代
年:  前686年 前685年 前684年  紀元前683年 前682年 前681年 前680年
紀元前683年（きげんぜん683ねん）は、西暦（ローマ暦）による年。紀元前1世紀の共和政ローマ末期以降の古代ローマにおいては、ローマ建国紀元71年として知られていた。紀年法として西暦（キリスト紀元）がヨーロッパで広く普及した中世時代初期以降、この年は紀元前683年と表記されるのが一般的となった。
他の紀年法

干支 : 戊戌
中国
周 - 荘王14年
魯 - 荘公11年
斉 - 桓公3年
晋 - 晋侯緡24年
秦 - 武公15年
楚 - 文王7年
宋 - 湣公9年
衛 - 恵公17年
陳 - 宣公10年
蔡 - 哀侯12年
曹 - 荘公19年
鄭 - 子嬰11年
燕 - 荘公8年
朝鮮
檀紀1651年
ユダヤ暦 : 3078年 - 3079年
できごと > 中国

宋軍が魯に侵入し、魯軍が宋軍を鄑で撃破した。
宋で洪水が発生した。
周の王女の共姫が斉の桓公にとついだ。
できごと > ギリシア

アテナイのアルコンの任期が10年から1年に限定される。
国道211号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道211号
地図
ja
総延長: 55.4 km
実延長: 55.4 km
現道: 53.4 km
制定年: 1953年（昭和28年）
起点: 大分県日田市 高井町交差点（北緯33度19分18.15秒 東経130度51分43.80秒﻿ / ﻿北緯33.3217083度 東経130.8621667度﻿ / 33.3217083; 130.8621667﻿ (高井町交差点)）
主な 経由都市: 福岡県飯塚市・福岡県嘉麻市・福岡県直方市
終点: 福岡県北九州市八幡西区 筒井町交差点（北緯33度51分56.60秒 東経130度45分41.60秒﻿ / ﻿北緯33.8657222度 東経130.7615556度﻿ / 33.8657222; 130.7615556﻿ (筒井町交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道210号  国道386号  国道500号  国道322号  国道201号  国道200号  国道3号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道211号（こくどう211ごう）は、大分県日田市から福岡県北九州市八幡西区に至る一般国道である。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：日田市（高井町交差点 = 国道210号交点）
終点：北九州市八幡西区（筒井町交差点 = 国道3号交点、国道200号起点、福岡県道279号本城熊手線終点）
重要な経過地：福岡県朝倉郡小石原村、同県嘉穂郡嘉穂町、飯塚市、直方市
総延長 : 55.4 km（福岡県 42.0 km、北九州市 6.0 km、大分県 7.4 km）重用延長を含む
重用延長 : 0.0 km（福岡県 0.0 km、北九州市 - km、大分県 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 55.4 km（福岡県 42.0 km、北九州市 6.0 km、大分県 7.4 km）
現道 : 53.4 km（福岡県 40.0 km、北九州市 6.0 km、大分県 7.4 km）
旧道 : 2.0 km（福岡県 2.0 km、北九州市 - km、大分県 - km）
新道 : なし
指定区間：なし
歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道211号日田八幡線（日田市 - 八幡市）として指定施行。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道211号（日田市 - 北九州市）として指定施行。
2003年（平成15年）4月1日 - 北九州市八幡西区馬場山 - 同区引野の北九州市道が国道200号に昇格したのに伴い、従来の重複区間の一部が国道211号の単独区間となり、管理を北九州市に移管。
2020年（令和2年）春 - 慢性的な渋滞緩和のため、上津役地区の道路を4車線（片側2車線）に拡張。
路線状況 > 重複区間

国道386号（大分県日田市大字夜明・夜明大橋北交差点 - 日田市大字夜明・夜明三差路交差点）
国道500号（福岡県朝倉郡東峰村大字小石原・小石原交差点 - 朝倉郡東峰村大字小石原）
国道200号（福岡県飯塚市片島2丁目・水江交差点 - 北九州市八幡西区馬場山西・馬場山交差点）
国道200号（福岡県北九州市八幡西区引野1丁目・引野口交差点 - 北九州市八幡西区黒崎3丁目・筒井町交差点（終点））
路線状況 > バイパスとして整備された区間

小石原バイパス - 東峰村小石原から嘉麻市にかけての嘉麻峠の区間。
路線状況 > 道路施設 > トンネル

福岡県
嘉麻隧道：延長103 m、1974年（昭和49年）竣工、嘉麻市
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

福岡県
小石原（朝倉郡東峰村）
地理 > 通過する自治体

大分県
日田市
福岡県
朝倉郡東峰村 - 嘉麻市 - 飯塚市 - 鞍手郡小竹町 - 直方市 - 北九州市（八幡西区）
地理 > 交差する鉄道

日田彦山線BRT
篠栗線（福北ゆたか線）
山陽新幹線
地理 > 峠

福岡県
嘉麻峠（東峰村 - 嘉麻市）
大間テレビ中継局

大間テレビ中継局（おおまテレビゅうけいきょく）は、青森県下北郡大間町に置かれているテレビ中継局である。なお、ここでは地デジ化で廃止された大間平テレビ中継局、受信障害対策中継局である大間材木テレビ中継局についても記載する。
大間テレビ中継局 > デジタルテレビ放送

| リモコン番号 | 放送局名 | チャンネル番号 | 空中線電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RAB 青森放送 | 43 | 1W | 6.6W | 水平偏波 | 青森県 | 約2,200世帯 | 2009年 12月21日 |
| 2 | NHK 青森教育 | 20 | 1W | 6.6W | 水平偏波 | 全国 | 約2,200世帯 | 2009年 12月21日 |
| 3 | NHK 青森総合 | 31 | 1W | 6.6W | 水平偏波 | 青森県 | 約2,200世帯 | 2009年 12月21日 |
| 5 | ABA 青森朝日放送 | 33 | 1W | 6.6W | 水平偏波 | 青森県 | 約2,200世帯 | 2009年 12月21日 |
| 6 | ATV 青森テレビ | 26 | 1W | 6.6W | 水平偏波 | 青森県 | 約2,200世帯 | 2009年 12月21日 |
所在地： 下北郡大間町大間字内山（西吹付山）
放送区域： 大間町の一部
2009年9月15日に予備免許が交付され、11月中旬に試験電波を発射。12月18日に本免許が交付され、12月21日に本放送を開始した。
大間テレビ中継局 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線電力 （映像/音声） | ERP （映像/音声） | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RAB 青森放送 | 1W/250mW | 1.65W/420mW | 垂直偏波 | 青森県 | 2,044世帯 | 1968年 12月10日 |
| 3 | NHK 青森総合 | 1W/250mW | 1.8W/450mW | 垂直偏波 | 青森県 | 2,044世帯 | 1968年 12月10日 |
| 5 | NHK 青森教育 | 1W/250mW | 1.7W/420mW | 垂直偏波 | 全国 | 2,044世帯 | 1968年 12月10日 |
| 60 | ATV 青森テレビ | 10W/2.5W | 58W/14.5W | 水平偏波 | 青森県 | 2,044世帯 | 1973年 9月30日 |
所在地： VHF： 下北郡大間町大間字七郎平 / UHF： 下北郡大間町大間字根田内
2011年7月24日をもってすべて廃止された。なお、ABAにはチャンネルが割り当てられていなかったが、場所により同系列である北海道のHTBはもとより青森に系列局のないuhbやtvhも受信できた。
大間平テレビ中継局 > アナログテレビ放送

| チャンネル 番号 | 放送局名 | 空中線電力 （映像/音声） | ERP （映像/音声） | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 50 | NHK 青森教育 | 100mW/25mW | 690mW/170mW | 水平偏波 | 全国 | 222世帯 | 1979年 3月30日 |
| 52 | NHK 青森総合 | 100mW/25mW | 690mW/170mW | 水平偏波 | 青森県 | 222世帯 | 1979年 3月30日 |
| 54 | RAB 青森放送 | 100mW/25mW | 690mW/170mW | 水平偏波 | 青森県 | 222世帯 | 1979年 3月30日 |
| 56 | ATV 青森テレビ | 100mW/25mW | 690mW/170mW | 水平偏波 | 青森県 | 222世帯 | 1979年 3月30日 |
所在地： 下北郡大間町大間字大間平
2011年7月24日をもってすべて廃止された。なお、ABAにはチャンネルが割り当てられていなかったが、場所により同系列である北海道のHTBはもとより青森に系列局のないuhbやtvhも受信できた。
当初はデジタルテレビ中継局が開設される予定だったが、2009年12月25日にロードマップが変更され、置局不要とされた。
大間材木テレビ中継局

大間町を免許人とするギャップフィラー方式の中継局に、2011年6月15日に免許が交付された。
大間材木テレビ中継局 > デジタルテレビ放送

| リモコンキー 番号 | 放送局名 | チャンネル 番号 | 空中線 電力 | ERP | 偏波面 | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 運用開始日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RAB 青森放送 | 43 | 10mW | 45mW | 垂直偏波 | 青森県 | 61世帯 | 2011年 |
| 2 | NHK 青森教育 | 20 | 10mW | 45mW | 垂直偏波 | 全国 | 61世帯 | 2011年 |
| 3 | NHK 青森総合 | 31 | 10mW | 45mW | 垂直偏波 | 青森県 | 61世帯 | 2011年 |
| 5 | ABA 青森朝日放送 | 33 | 10mW | 45mW | 垂直偏波 | 青森県 | 61世帯 | 2011年 |
| 6 | ATV 青森テレビ | 26 | 10mW | 45mW | 垂直偏波 | 青森県 | 61世帯 | 2011年 |
所在地： 下北郡大間町奥戸字材木川目（農村婦人の家前）
放送区域： 大間町の一部
出典・脚注

[脚注の使い方]
1 2 3  青森県の免許情報（総務省東北総合通信局）
1 2  大間中継局（地上デジタルテレビ放送）の概要及び放送エリア図（報道資料2009年9月15日） (PDF) （総務省東北総合通信局）
↑  地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）に予備免許－東北地域の地上デジタルテレビジョン放送の視聴エリアが拡大します（報道資料2009年9月15日）（総務省東北総合通信局）
↑  予備免許した中継局の試験電波発射開始予定時期等（報道資料2009年9月15日）（総務省東北総合通信局）
↑  地上デジタルテレビジョン中継放送局の開局について（日本放送協会第1111回経営委員会（2010年1月26日開催）資料） (PDF) （日本放送協会）
1 2 3  青森テレビ開局30周年記念事業委員会 企画制作『ATV30年のあゆみ』青森テレビ、1998年、276頁。
1 2 3  青森放送株式会社『青森放送50年史』2004年、166頁。
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修室『NHK年鑑'69』日本放送出版協会、1969年、274頁。
1 2  青森テレビ開局30周年記念事業委員会 企画制作『ATV30年のあゆみ』青森テレビ、1998年、277頁。
↑  日本放送協会総合放送文化研究所放送史編修室『NHK年鑑'79』日本放送出版協会、1979年、363頁。
↑  アナログ放送中継局に対応するデジタル放送中継局一覧（NHK分、最終更新2009年9月30日）[リンク切れ]（総務省）
↑  地上デジタルテレビ放送中継局ロードマップ（NHK青森分、最終更新2011年1月21日）（総務省）
↑  受信障害対策中継放送を行う放送局に免許－宮城県内２件目、青森県内２件目のギャップフィラー開局による地デジ難視聴の解消（報道資料2011年6月15日）（総務省東北総合通信局）
↑  受信障害対策中継放送を行う放送局（キャップフィラー）の免許状況（総務省東北総合通信局）
1 2  大間材木中継局（地上デジタルテレビ放送）の概要及び放送エリア図（報道資料2011年6月15日） (PDF) （総務省東北総合通信局）
↑  材木地区の皆さんへ－地上デジタル放送送信用アンテナの設置についてのお知らせ (PDF) （大間町企画経営課）
イー・カムトゥルー

| --- | --- |
種類:  株式会社
略称:  イーカム
本社所在地:   日本 〒060-0042 北海道札幌市中央区大通西1丁目14-2 桂和大通ビル50 9階
設立:  2000年5月23日
業種:  情報・通信業
法人番号:  6430001026425 
事業内容:  SaaS型店舗管理システム事業
代表者:  代表取締役社長　上田 正巳
資本金:  1億6594万円
発行済株式総数:  627,100株
売上高:  246,365(千円)
経常利益:  8,034(千円)
純利益:  7,559(千円)
純資産:  13,641(千円)
総資産:  201,067(千円)
従業員数:  21名
決算期:  12月末
主要株主:  上田正巳、株式会社EGS
外部リンク:  www.e-cometrue.com
テンプレートを表示
株式会社イー・カムトゥルーは、北海道札幌市中央区に本社を置く、外食系IT企業である。
基幹事業として飲食店の日次決算管理を効率化するSaas型クラウドサービス (Win-Board) を開発、運用するレストランテック製品と提供している。
概要

代表取締役の上田正巳が2000年5月に創業した。上田は大学卒業後、株式会社財界さっぽろに入社。同社が発刊する経済誌「財界さっぽろ」の記者を務める傍ら、自ら立ち上げた札幌市内のベンチャー企業経営者を組織化し、『上勇会』と名付けた異業種交流会を立ち上げ、道内経済界のトップと、上勇会の経営者たちとのマッチングを主軸に、会員企業のインキュベーターとして活動していた。
その後会員企業の中から、株式会社タスコシステムや株式会社メディカルサポート（現・LEOC）といった企業のIPOを側面から支援し、「北海道を出て全国に多店舗展開していくサービス業を、ITで支援するシステム会社があっても良いのはないか」という発想から、自ら代表取締役となり創業し、現在に至る。
Win-Board

Win-Boardは、飲食店の重要な指標である「売上」「人件費」「食材費」を、POSシステム等他社システムと連携して自動収集し、日次決算を簡単に行える「飲食店向け日次決算プラットフォーム」である。2003年のローンチ後、随時機能アップデートを行なっており、全国3,500店舗（2019年11月現在）で利用されている。
主な利用企業は、「ラーメン山岡家」や「回転寿しトリトン」「スパイスワークス」など全国展開している飲食店が多い。
2020年7月にAIを活用した最新バージョン「れすだく」をリリース。