stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
八幡町 (草加市)
交通 > 道路

東京外環自動車道
国道298号
埼玉県道115号越谷八潮線（草加産業道路）
そうか公園通り
槐戸橋 - 親柱にカブトムシのオブジェが設置されている。
越戸橋通り - 南東端でかすめる
施設

草加市立八幡北小学校
草加市立八幡小学校
草加市立やはた保育園
草加にじいろ保育園
草加市八幡コミュニティセンター
さいたま地方法務局草加出張所
八幡町会館
埼玉県信用金庫北草加支店
城北信用金庫草加新田支店
草加八幡郵便局
槐戸八幡神社
観音寺跡 - 観正院墓地がある。
八幡町集会所
公園

八幡中公園
八幡西公園
八幡第1公園
八幡第2公園
八幡第4公園
八幡第5公園
八幡町ふれあい広場
村岡晢

| 人物情報 |
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生誕:   (1911-09-06) 1911年9月6日  日本東京都
死没:  1996年5月7日(1996-05-07)（84歳没）
出身校:  東北帝国大学
学問
研究分野:  西洋史
研究機関:  山形大学・早稲田大学
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村岡晢（むらおか あきら／せき、1911年9月6日 - 1996年5月7日）は、日本の西洋史学者。早稲田大学名誉教授。ドイツ近代史。
人物・来歴

1911年、村岡典嗣の長男として東京に生まれる。東北帝国大学文学部で学ぶ。1956年に「ランケ研究序説」を東京大学に提出して文学博士号を取得。山形大学助教授、早稲田大学教育学部教授。1981年に定年退官し、名誉教授となった。
受賞・栄典

1984年：勲三等瑞宝章を受章。
著書

『フリードリヒ大王研究』盈科舎, 1944
『ランケ　人と業績シリーズ』有斐閣, 1959
『フリードリヒ大王 啓蒙専制君主とドイツ』センチュリーブックス：清水書院, 1971、新版1984
『近代ドイツの精神と歴史』創文社, 1981
『レーオポルト・フォン・ランケ 歴史と政治』創文社, 1983
『史想・随想・回想』太陽出版, 1988.9
『続 史想・随想・回想』太陽出版, 1998.5 - クリオ企画編
著書 > 共編著

『新稿西洋史』池田哲郎・西村貞二共編、文理図書出版社, 1954
『西洋史要』池田哲郎・西村貞二共編、文理図書出版社, 1959
『ヨーロッパ世界の史的形成』編者 北望社, 1968
著書 > 翻訳

ディルタイ『フリードリヒ大王とドイツ啓蒙主義』(ドイツ史大系) 三省堂, 1943、創文社  歴史学叢書, 1975
『ランケ選集 第1巻　歴史・政治論集』小林栄三共訳、千代田書房, 1948
ヴィンデルバント『近世哲学史 上巻』村岡典嗣共訳、角川文庫, 1953
ランケ『世界史の流れ』ちくま学芸文庫（佐藤真一解説）, 1998.12
著書 > 記念論集

『近代ヨーロッパ史論集 村岡晢先生喜寿記念』同論文集刊行会 編、太陽出版, 1989
えび

えび・エビ
エビ - 動物の一種。
えび (バンド) - 日本のロックバンド。1995年に解散。
エビ - 屈腱炎の俗称。
EBI - ロックバンド・UNICORNのベーシストである堀内一史の別名。
えび - A.B.C-Zの愛称。
エビデンスの略称。
トーニ (小惑星)

| トーニ 924 Toni |
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仮符号・別名: 1919 GC
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1919年10月20日
発見者: カール・ラインムート
軌道要素と性質 元期:2008年11月30日 (JD 2,454,800.5)
軌道長半径 (a): 2.935 AU
近日点距離 (q): 2.467 AU
遠日点距離 (Q): 3.403 AU
離心率 (e): 0.159
公転周期 (P): 5.03 年
軌道傾斜角 (i): 9.00 度
近日点引数 (ω): 219.61 度
昇交点黄経 (Ω): 150.54 度
平均近点角 (M): 254.00 度
物理的性質
直径: 85.49 km
スペクトル分類: CX / C
絶対等級 (H): 9.37
アルベド（反射能）: 0.0432
色指数 (B-V): 0.720
色指数 (U-B): 0.340
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
トーニ (924 Toni) は小惑星帯に位置する小惑星である。ハイデルベルクのケーニッヒシュトゥール天文台でカール・ラインムートによって発見された。
名前の由来は不明である。
ジャンニ・メールスマン

ジャンニ・メールスマン（Gianni Meersman、1985年12月5日 - ）は、ベルギー、ティルト出身の自転車競技（ロードレース）選手。
経歴

祖父・モリス、父・リュクはプロのロードレース選手だった。
2007年、ディスカバリーチャンネルにおいてプロ選手となる。
2016年、ブエルタ・ア・エスパーニャにて、自身の目標としていたワールドツアー初勝利を挙げる。
2017年、フォーチュネオ・ヴァイタルコンセプトにエースとしての移籍が決まっていたが、健康診断により心臓に異常が見つかり引退を決めた。
主な戦績 > 2001年

ベルギー選手権 優勝(オムニアム・ノーヴィスクラス)
主な戦績 > 2002年

ベルギー選手権 優勝(個人追抜・ジュニア部門)
主な戦績 > 2004年

シルキュイ・ド・ワロニー 優勝
主な戦績 > 2005年

ツール・ド・ラ・プロヴァンス・ド・ナミュール 総合優勝
主な戦績 > 2007年

ツール・ド・ジョージア 区間1勝(第3)
オーストリア一周 区間1勝（第5）
主な戦績 > 2008年

ツール・ド・ワロニー 区間1勝(第4)
主な戦績 > 2011年

シルキュイ・デ・アルダンヌ・アンテルナシオナル 総合優勝
主な戦績 > 2012年

パリ〜ニース 区間1勝(第4)
ツール・ド・ワロニー 総合2位
クラシカ・サンセバスティアン 3位
主な戦績 > 2013年

カタルーニャ一周 区間2勝(第1、2)
ツール・ド・ロマンディ 区間2勝(第1、3)
クリテリウム・デュ・ドフィネ ポイント賞
主な戦績 > 2014年

トロフェオ・ムーロ　優勝
ツール・ド・ワロニー　総合優勝、ポイント賞、区間優勝（第5ステージ）
ツール・ド・レン　区間優勝（プロローグ、第2ステージ）
主な戦績 > 2015年

カデル・エヴァンス・グレートオーシャン・ロードレース　優勝
ヴォルタ・アン・アルガルヴェ　区間優勝（第1ステージ）
ハンドザーメ・クラシック　優勝
主な戦績 > 2016年

ツール・ド・ワロニー　総合2位
ブエルタ・ア・エスパーニャ　区間優勝（第2,5ステージ）
Handzame Classic 2015 : Antoine Demoitié (2), Gianni Meersman (1) & Tiesj Benoot (3).
永野健

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: この項目では、実業家について記述しています。バレーボール選手の同名の人物については「永野健 (バレーボール)」をご覧ください。
永野 健（ながの たけし、1923年3月17日 - 2008年5月12日）は、日本の実業家。従三位勲一等工学博士。広島県安芸郡下蒲刈町三之瀬（現呉市）出身。
略歴

東京府立五中、第二高等学校を経て、東京帝国大学第一工学部卒業。父は運輸大臣を務めた永野護。元日本経済新聞編集委員の永野健二は次男。
大学卒業後の1945年、三菱鉱業に入社。コロンビア大学工学部冶金学科に留学。1962年工学博士（九州大学）。1982年に三菱金属の社長に就任。無公害などの特徴を持つ最後の銅精錬技術「三菱連続製銅法」の商業化を手がけた。また社長在任中、旧本社ビル建て替え・再開発（大手町ファーストスクエア）を主導し、大阪アメニティパークを建設した。1990年に三菱金属と三菱鉱業セメントが合併し新たに三菱マテリアルが発足すると初代会長に就任した。社名は募集後、永野が決めた。
1991年、日経連会長に就任。四年間の会長在任中、ベアゼロ論やワークシェアリング等、斬新な提案で世間をたびたび驚かせた。当人は「時代を反映した当たり前のことを言っただけ」と嘯いたが「発言する財界人」とも「けんか屋」とも言われた。また、急激な円高で製造業の生産拠点の海外移転が進む中、国内の産業空洞化を避けるため、賃下げも辞さぬ強い姿勢で臨んだ。1995年まで同会長を務め、在任中は公共料金の値上げや高速道路料金改定に強く反対したり、航空会社のアルバイトスチュワーデス導入を巡って亀井静香運輸大臣と論争を繰り広げるなど歯に衣着せぬ発言で知られた。
1994年勲一等瑞宝章受章。1995年長寿科学振興財団会長。2008年5月12日、心不全のため85歳にて死去。叙従三位。
六野 (名古屋市)

| 六野・六野町 |
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 町丁
 イオンモール熱田
 六野・六野町六野の位置愛知県の地図を表示六野・六野町六野・六野町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分3.26秒 東経136度54分40.87秒﻿ / ﻿北緯35.1342389度 東経136.9113528度﻿ / 35.1342389; 136.9113528
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  熱田区
町名制定:  1939年（昭和14年）4月1日
面積
 • 合計:  0.5435296 km2
人口（2018年（平成30年）12月1日現在）
 • 合計:  2,541人
 • 密度:  4,700人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  456-0023
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
六野（むつの）は、愛知県名古屋市熱田区の地名。現行行政地名は六野町と六野一丁目および六野二丁目。住居表示実施。
地理

名古屋市熱田区東部に位置する。東は昭和区・瑞穂区、南は三本松町、北は池内町・沢下町に接する。
地理 > 河川

新堀川
歴史 > 町名の由来

熱田東町の字に由来する。
歴史 > 沿革

1939年（昭和14年）4月1日 - 熱田区熱田東町の一部により、同区六野町として成立。
1958年（昭和33年）1月16日 - 一部が昭和区六野町および瑞穂区六野町としてそれぞれ分離する。
1970年（昭和45年）10月21日 - 昭和区六野町が同区高辻町に編入され、消滅。また、瑞穂区六野町は二野町・牛巻町・須田町にそれぞれ分割編入され消滅。
1978年（昭和53年）6月25日 - 熱田区六野二丁目が同区六野町の一部により成立。また、一部が三本松町に編入される。
1979年（昭和54年）6月3日 - 熱田区六野一丁目が同区六野町および沢下町の各一部により成立し、同区六野二丁目に六野町の一部を編入する。熱田区六野町はこの時点で、六野一丁目および同二丁目・池内町に大部分が編入され、鉄道敷地に一部が残るのみとなった。
世帯数と人口

2018年（平成30年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 六野一丁目 | 507世帯 | 1,192人 |
| 六野二丁目 | 574世帯 | 1,349人 |
| 計 | 1,081世帯 | 2,541人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 1,518人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,342人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,648人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 2,441人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 2,464人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校全日制普通科に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 六野一丁目 | 全域 | 名古屋市立旗屋小学校 | 名古屋市立沢上中学校 | 尾張学区 |
| 六野二丁目 | 全域 | 名古屋市立旗屋小学校 | 名古屋市立沢上中学校 | 尾張学区 |
施設

略地図
 名古屋市体育館
 名古屋市熱田プール
 名古屋神宮郵便局
 神宮東公園
 ファインセラミックスセンター
 神宮東パークハイツ
 イオンモール熱田
 日本ガイシ本社ビル
 プレイランドキャッスル熱田店
 ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー
施設 > 六野一丁目

イオンモール熱田
日本ガイシ本社ビル（登記上本店所在地は隣接する瑞穂区須田町）
プレイランドキャッスル熱田店
ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー
トヨタモビリティパーツ本社
かつては名古屋経済大学高蔵高等学校や愛知食肉卸売市場なども所在した。
日本ガイシ本社
ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー
施設 > 六野二丁目

名古屋市体育館
名古屋市熱田プール
名古屋神宮郵便局
神宮東公園
神宮東かしの木緑地
神宮東くちなし公園
ファインセラミックスセンター
神宮東パークハイツ
名古屋市体育館
名古屋市熱田プール（2017年7月）
神宮東公園
名古屋神宮郵便局
ファインセラミックスセンター（2017年7月）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 456-0023（集配局：熱田郵便局）。
共同利用

共同利用（きょうどうりよう）とは、施設や設備などを複数の団体で活用することを言う。
具体例

各種研究機関では、大型の観測装置などを利用する際には高額の使用料金が発生するため、各研究室や研究者が資金を持ち寄って、特定のテーマでの装置利用を共同で行うことがある。
また、自治体など地方公共団体でも、コスト削減のため、近隣の複数の自治体共同で各種システムを共有することがある。
宗方姉妹

『宗方姉妹』（むねかたきょうだい）は、1950年（昭和25年）8月8日公開の、小津安二郎監督による日本映画。1961年にドラマ化もされた。
| 宗方姉妹 |
| --- | --- |
 The Munekata Sisters
 左から高峰秀子、田中絹代
監督:  小津安二郎
脚本:  野田高梧 小津安二郎
原作:  大佛次郎
製作:  児井英生 肥後博
出演者:  田中絹代 高峰秀子
音楽:  斎藤一郎
撮影:  小原譲治
編集:  後藤敏男
配給:  新東宝
公開:   1950年8月25日
上映時間:  112分
製作国:   日本
言語:  日本語
配給収入:  8378万円
テンプレートを表示
当時の新東宝が力を入れていた文芸大作路線の一作である。監督には松竹から小津安二郎が招かれ、小津にとっては初めて松竹を離れて制作した映画となった。ストーリーは大佛次郎の同名小説を原作とし、保守的な姉と奔放な妹とを対比させながら変わりゆく家庭の姿を描いている。
あらすじ

京都の寺を間借りする宗方忠親が、娘の満里子に東京での生活を聞いているとパリ帰りの田代がやってきた。忠親は、妹・満里子の面倒を見たり失業中の夫・三村亮助を抱えてバーで働いている姉の節子の身の上を案じていた。満里子が、なぜ田代と結婚しなかったのかと節子に聞くと自分の気持ちに気づくのが遅かったと答える。夫の亮助は節子に離婚話を持ちかけ、抗議する彼女を殴ったが、発作で倒れ亡くなった。節子は、田代に夫の死を背負ったままでは再婚できないと打ち明けるのだった。
スタッフ

監督：小津安二郎
脚本：野田高梧、小津安二郎
原作：大佛次郎
製作：児井英生、肥後博
撮影：小原譲治
美術：下河原友雄
編集：後藤敏男
音楽：斎藤一郎
助監督：内川清一郎
キャスト

三村節子(姉)：田中絹代
宗方満里子(妹)：高峰秀子
田代宏(神戸の家具屋)：上原謙
真下頼子(田代宏の友人 未亡人)：高杉早苗
宗方忠親(宗方姉妹<きょうだい>の父)：笠智衆
三村亮助(節子の夫)：山村聡
前島五郎七 (バーの店員)：堀雄二
三銀の客：河村黎吉
教授・内田譲：斎藤達雄
飲み屋三銀の亭主：藤原釜足
藤代美惠子：坪内美子
箱根の宿女中：一の宮あつ子
東京の宿女中：堀越節子
三銀の女中（キヨちゃん）：千石規子
作品データ

製作 : 新東宝撮影所
フォーマット : 白黒　スタンダードサイズ（1.37:1）　モノラル
初回興行 :丸の内ピカデリー
受賞

第1回ブルーリボン賞 主演男優賞（山村聰）
第5回毎日映画コンクール 助演賞（山村聰） ※『帰郷』『大利根の夜霧』と合わせての受賞
第24回キネマ旬報ベスト・テン 日本映画ベスト・テン第7位
テレビドラマ

本作を原作とするテレビドラマが、1961年10月13日に、朝日放送製作の『近鉄金曜劇場』で放送された。
テレビドラマ > スタッフ

原作：大佛次郎
脚本：岡田達門
演出：松下煌
制作：朝日放送
テレビドラマ > キャスト

斎藤達雄
若原雅夫
阪口美奈子
浜田寅彦
渡辺千世
岩田直司
折原啓子
テレビドラマ > 前後番組

| TBS系列 近鉄金曜劇場> 前番組 | TBS系列 近鉄金曜劇場> 番組名 | TBS系列 近鉄金曜劇場> 次番組 |
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| あらくれ 【ABC制作】  | 宗方姉妹 （ドラマ版） 【ABC制作】  | ナポリの青い風 【TBS制作】  |
王兆屯駅

| 王兆屯駅 |
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 駅入口
  おうちょうとん  Wangzhaotun  
 
所在地:   中国黒竜江省ハルビン市香坊区
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部
管轄鉄路局:  ハルビン鉄路局
等級:  四等
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗入路線
所属路線:  浜綏線
キロ程:  （哈爾浜起点）
 ◄哈爾浜   香坊►
所属路線:  拉浜線
キロ程:  （拉法起点）
 ◄香坊   哈爾浜►
テンプレートを表示
王兆屯駅（おうちょうとんえき）とは、中華人民共和国黒竜江省ハルビン市香坊区に位置する拉浜線、浜綏線の駅。
歴史

1899年　開業。
1996年 駅舎新築竣工。
脚註

[脚注の使い方]
↑  王兆屯站往事
| 表 話  歴 拉浜線 |
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 拉法 - 新站 - 六家子 - 上営 - 舒蘭 - 水曲柳 - 平安 - 山河屯 - 杜家 - 五常 - 安家 - 背蔭河 - 拉林 - 牛家 - 周家 - 平房 - 黎明 - 孫家 - 香坊 - 王兆屯 - 哈爾浜 - 浜江 
| 表 話  歴 浜綏線 |
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 哈爾浜 - 王兆屯 - 香坊 - 新香坊 - 成高子 - 舎利屯 - 阿城 - 亜溝 - 玉泉 - 白帽子 - 白嶺 - 小嶺 - 小平山 - 平山 - 東平山 - 帽児山 - 蜜蜂 - 鈴蘭 - 小九 - 鳥吉密 - 尚志 - 馬延 - 一面坡 - 九江泡 - 万山 - 葦河 - 青雲 - 亜布力 - 明新屯 - 魚池 - 冷山 - 開道 - 高嶺子 - 虎峰 - 杜草 - 治山 - 横道河子 - 道林 - 青嶺子 - 山市 - 奇峰 - 敖頭 - 海林 - 拉古 - 黄花 - 牡丹江 - 愛河 - 磨刀石 - 大観嶺 - 代馬溝 - 北林 - 穆棱 - 伊林 - 下城子 - 馬橋河 - 紅房子 - 太嶺 - 細鱗河 - 綏西 - 綏陽 - 寛溝 - 綏芬河 - (>>グロデコヴォ・ウスリースク方面) 
座標: 北緯45度43分42秒 東経126度38分39秒﻿ / ﻿北緯45.7284度 東経126.6442度﻿ / 45.7284; 126.6442
永野元玄

| 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  高知県
生年月日:   (1936-02-26) 1936年2月26日（88歳）
選手情報
ポジション:  捕手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  土佐高等学校  慶應義塾大学  住友金属
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
永野 元玄（ながの もとはる、1936年2月26日 - ）は、日本の高校野球審判員、元社会人野球選手。高知県出身。
来歴

高知市立城西中学校から土佐高等学校に進学。野球部では捕手。1952年、2年生の時に第24回選抜高等学校野球大会に出場したが初戦敗退。3年次は主将として、春夏連続甲子園出場。第25回選抜高等学校野球大会は2回戦で敗退したが、夏の第35回全国高等学校野球選手権大会では決勝まで進出。空谷泰を擁する愛媛県立松山商業高等学校との決勝戦では、9回表に勝利目前ファウルチップを落球、直後に空谷に同点打を放たれ、延長13回に決勝点を許し準優勝に終わった。
慶應義塾大学では藤田元司とバッテリーを組んだ。藤田からはゲンゲンと呼ばれていた。その後は住友金属で5年間プレーし、1964年から1993年まで30シーズン、甲子園審判員を務めた。1979年の第61回全国高等学校野球選手権大会3回戦（箕島対星稜延長18回）の球審も務めている。1994年からは審判委員幹事、以後日本高等学校野球連盟常任理事。
エピソード

第55回全国高等学校野球選手権大会2回戦の作新学院対銚子商、作新の江川卓が延長12回に押し出し四球を与え作新がサヨナラ負けで敗退した試合の主審を務めていた。
1988年の第60回選抜高等学校野球大会の神港学園対福島北戦では捕手の本塁上のブロックに対して走塁妨害（コリジョンルール）を適用し、1992年の第64回選抜高等学校野球大会の決勝戦、帝京対東海大相模戦では打者の2ストライク後の止めたバットによるファウルでのカットをスリーバント失敗で三振とした。どちらも「フェアプレー精神に基づく項目」と説明している。
書籍

『球審は永野さん』（大園康志著、ゆいぽおと）
第一大蔵卿

|  イギリス 第一大蔵卿    First Lord of the Treasury |
| --- | --- |
国王陛下の政府の王室紋章
現職者 キア・スターマー（第84代）  Sir Keir Rodney Starmer 就任日 2024年7月5日
担当機関: 大蔵卿委員会
任期: 国王陛下の仰せのままに
創設: 1126年 （大蔵卿の設置） 1612年6月17日 （大蔵卿委員会の初設立） 1714年10月13日 （大蔵卿委員会の恒常化）
初代: 初代ハリファックス伯爵
ウェブサイト: Gov.uk
表 話  歴
|  大蔵卿委員会 Lords Commissioners of the Treasury |
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 第一大蔵卿官邸 (首相官邸)
役職
第一大蔵卿:  リシ・スナク  (首相兼任)
第二大蔵卿:  ジェレミー・ハント  (財務大臣兼任)
下級卿:  アンドリュー・スティーブンソン スティーブ・ダブル スコット・マン アマンダ・ソロウェイ スチュアート・アンダーソン
概要
設置:  1714年
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第一大蔵卿（だいいちおおくらきょう）、第一財務卿（だいいちざいむきょう）またはファースト・ロード・オブ・トレジャリー（英: First Lord of the Treasury）は、イギリスの国庫を預かる大蔵卿委員会 (Lords Commissioners of the Treasury) の委員長であり、イギリスの首相が兼任する役職。
概要

ロード・ハイ・トレジャラー (英: Lord High Treasurer, 大蔵卿または財務卿) の官職は17世紀初より、1人が務めるのでなく委員会制がとられることが多かった。1714年以降は常に大蔵卿委員会が王室財政を担当している。その長である第一大蔵卿の歴史もこの時に始まる。
初期の大蔵卿委員は年功序列によって「第一卿」「第二卿」…と番号が割り振られていたが、次第に第一卿が政府の首席とみなされるようになる。1721年のロバート・ウォルポール以後、事実上の首相となり、以降、次席のセカンド・ロード・オブ・トレジャリー (英: Second Lord of the Treasury, 第二大蔵卿または第二財務卿) である財務大臣 (チャンセラー・オブ・エクスチェッカー, 英: Chancellor of the Exchequer) が財政を司った。
ウォルポール以降、例外的に第一卿を兼任しない首相はソールズベリー侯爵を最後の1人として、1902年に就任したアーサー・バルフォア以降全ての首相が第一卿を兼任している。また、アーサー・バルフォア内閣時代の1905年、それまで俗称にすぎなかった「首相」は正式な官職となった。
ウィリアム・ピットは、「首相兼第一大蔵卿」のあり方について「財政の先頭にある人であるべきだ ("ought to be the person at the head of the finances.")」という言葉を残している。1942年までは首相が英国議会の庶民院院内総務または貴族院院内総務も兼任するのが通例であった。
イングランドでは、宮廷内の財務を扱う HM トレジャリーと国家財政を扱う財務府 (エクスチェッカー) とが別箇の官庁であったが、グレイ伯爵内閣時代の1833年の行政改革により、HM トレジャリーに統合された。
「大蔵省 (イギリス)#訳語」も参照
大谷茂盛

| 人物情報 |
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生誕:   (1926-01-01) 1926年1月1日  日本長野県
死没:  1990年10月15日(1990-10-15)（64歳没）
出身校:  山梨工業専門学校、東北大学
学問
研究分野:  化学(化学工学)
研究機関:  東北大学
学位:  工学博士
称号:  従三位勲二等旭日重光章
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大谷 茂盛（おおたに しげもり、1926年1月1日 - 1990年10月15日）は、日本の化学工学者。元東北大学総長。従三位勲二等旭日重光章。
経歴

1926年、長野県南安曇郡真々部村（現・安曇野市）生まれ。1943年に 旧制長野県立松本中学校（現・長野県松本深志高等学校）を卒業。旧制山梨工業専門学校（現・山梨大学工学部）に進んで1945年に卒業した。戦後、東北大学大学院第1期特別研究員として東北大学大学院工学部機械工学科で学び、1949年に卒業した。
1960年、東北大学工学部助教授に着任。1965年、｢粒状物質内における水分移動に関する研究」を提出して、工学博士号を取得。また、同年に東北大学工学部化学工学科教授に昇進。1982年、東北大学に工学部附属燃焼限界実験施設が設置されると初代施設長になった。1987年からは工学部長、1989年からは東北大学総長(第16代)をつとめた。学界では化学工学協会（現・化学工学会）会長、日本伝熱学会会長、日本熱物性研究会会長をつとめた。また、第14期日本学術会議会員に選出され、広く学術の興隆に尽力した。1990年10月15日死去。叙従三位、勲二等旭日重光章追贈。
受賞・栄典

1989年：化学工学協会学術賞(「伝熱及び燃焼に関する化学工学的研究」による)
研究内容・業績

専門は各種の伝熱工学・移動現象工学。
山本紗綺のスクランブルラジオ!

| 山本紗綺のスクランブルラジオ! |
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放送時間:  水曜 25:30 - 26:00
放送回数:  2021年7月7日 -
放送局:  エフエム北海道（AIR-G'）
パーソナリティ:  山本紗綺
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『山本紗綺のスクランブルラジオ!』は、2021年7月7日から、毎週水曜深夜1時30分からエフエム北海道で放送されているラジオ番組。
バークレー原子力発電所

| バークレー原子力発電所 |
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航空写真（1981）
グロスタシャーにおおけるバークレー原子力発電所の位置
国: イングランド
所在地: グロスタシャー
座標: 北緯51度41分33秒 西経2度29分37秒﻿ / ﻿北緯51.6925度 西経2.493611度﻿ / 51.6925; -2.493611座標: 北緯51度41分33秒 西経2度29分37秒﻿ / ﻿北緯51.6925度 西経2.493611度﻿ / 51.6925; -2.493611
現況: 廃止措置
運転開始: 1962
運転終了: 1989
汽力発電所
主要動力源: 原子力
grid reference ST6588599471
バークレー原子力発電所（バークレーげんしりょくはつでんしょ、Berkeley nuclear power station）はマグノックス炉の原子力発電所。イングランド・グロスタシャーのセヴァーン川河畔にある。1989年に運転停止され、廃止措置中である。
歴史

発電所の建設は、AEIとジョン・トムソン社の企業連合の請負により、1956年に開始された。発電所には2基のマグノックス炉があり、ブリストル程度の規模の都市域の典型的な昼間需要をまかなうに足る276MWの電力を発生した。原子炉は原子力グループ（Nuclear Power Group）から、タービンはAEIから供給された。発電は1962年から開始され、1989年までの27年間運転された。
バークレー2号炉は1988年10月に停止し、続いて1号炉は1989年3月に停止した。1989年の閉鎖により、バークレーはイギリスにおいて廃止措置がとられた最初の商用原子炉となった。いままでのところ、廃止措置として、サイトからの核燃料の撤去（1992年）、タービン建屋のような構造物の解体（1995年）や冷却池の解体（2001年）などが行われた。廃止措置の次のステップは原子炉構造物の修繕とメンテナンス段階で、2026年から開始される予定であり、放射線が減衰して原子炉構造物を解体し、2070年から2080年までの間にサイトを完全に更地に戻すまで継続される。2012年3月、310トンのボイラーが除染とリサイクルのためにスウェーデンに搬出された。
2013年12月、原子力廃止措置機関は、廃止措置中のオールドベリー原子力発電所からの中間レベル放射性廃棄物の優先暫定貯蔵地にバークレーを選定した。これは2014年から開始される。
バークレーは、セヴァーン川河口およびブリストル海峡に近接した4つの原子力発電所のひとつで、他はオールドベリー、ヒンクリー・ポイントAおよびヒンクリー・ポイントBである。
バークレー原子力発電所（2014年）
酌

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My Voice

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: ファンキー加藤のシングル「My VOICE」とは異なります。
「My Voice」は、ピストルバルブの5枚目のシングル。2009年7月22日発売。発売元はテイチクエンタテインメント。
解説

前作「Unofficial」から約1年ぶりとなる、テイチクエンタテインメントに移籍して1枚目のシングル。初回限定版は「My Voice」のビデオクリップとメイキングを収録したDVD付き。
ヘアメイクアップアーティストの冨沢ノボルが、ジャケットとビデオクリップのヘアメイクアップを担当している。
収録曲

My Voice
（作詞:峯音＋ピストルバルブ 作曲:u-ske 編曲:u-ske ホーンアレンジ:u-ske＋ラム・アスカ）
フジテレビ系『ザ・ベストハウス123』7代目エンディングテーマ（2009年6月24日 - ）
尚美ミュージックカレッジ専門学校TVCMソング
Good-looking dreamer
（作詞:峯音＋ピストルバルブ 作曲:山田稔明 編曲:u-ske ホーンアレンジ:u-ske＋ラム・アスカ）
関西テレビ系『イケメンデルの法則』テーマソング
くちばしにチェリー
（作詞:中納良恵 作曲:中納良恵、森雅樹 編曲:永田“zelly”健志 ホーンアレンジ:永田“zelly”健志＋ラム・アスカ）
EGO-WRAPPIN'のカバー。
避難勧告

避難勧告（ひなんかんこく、英: evacuation advisory）は、日本において災害対策基本法に定められていた、災害が発生する恐れのある場合に被害が予想される対象地域の住民に対して市区町村長が避難を呼び掛ける情報。
「避難指示」の下位に位置付けられていたが、2021年（令和3年）5月20日に施行された改正災害対策基本法により廃止され、避難指示に一本化された。2019年に導入された水害・土砂災害の警戒レベルではレベル4の「危険な場所から全員避難」に位置付けられていた。なお、避難勧告の下位には2005年から避難準備（現・高齢者等避難）が設けられていた。
基準・伝達

地方公共団体（市区町村）が直面する災害の種類は、洪水、土砂災害、大規模火災、原子力災害など、被害の程度が立地条件により異なることから、一定の基準が示されていないことが多い。洪水や土砂災害に対する基準雨量は、過去のデータなどからの推測値から設定される。
伝達手段として、防災無線、サイレン、町内会組織や消防団を利用した口頭伝達、自治体などの拡声器を備え付けた広報車による呼びかけなどがある。
避難所は、あらかじめ地区毎に地元自治体が指定し、ハザードマップとして取りまとめを行っている市町村がある。
2010年代に制定されたガイドラインでは、テレビやWebサイト等による伝達の際、ISO 22324等を参考に危険度をカラーレベルで表現することが望ましいとされている。一例として避難勧告は、NHKのテレビ放送では2019年の警戒レベル導入以降その配色に合わせて   紫系統（それ以前は    赤系統）、Yahoo! JAPANの避難情報のページでは     オレンジ色系統を使用していた。
経緯

「避難勧告」は、「避難指示」とともに1961年（昭和36年）の災害対策基本法制定（1962年施行）により設けられ、同法60条1項に明記されていた。1段階目に「勧告」、2段階目に「指示」という形で危険の急迫度の大きさにより使い分けていた。後年のガイドラインでは、基本は避難勧告が避難の引き金であり、避難指示は必ずしも出されるものではなくより切迫した状況で重ねて避難を促すものに位置付けられていた。
基準は、それぞれの市町村や集落の土地条件が異なることから、各市町村で差異のある基準をそれぞれ持っていた。ただし、2004年の消防庁の調査では風水害における発令基準の策定率は7.1%に過ぎず、2000年代までは予め具体的基準を定めていたところは少なかった。2004年の相次ぐ風水害を受けて2005年に初めて内閣府がガイドラインを定め、各市町村に策定を促している。
また、最終的に「避難勧告」を出すかどうか、いつ出すかは市町村長の判断に委ねられており、その発令を決断する難しさ、また解除のタイミングの難しさも課題となっていた。
2000年代以降は避難情報について問題提起や制度改正が相次ぐ。「避難準備情報」（現・高齢者等避難）が新設されたのは2005年で、内閣府がガイドラインで定め、一部の市町村が同年採用して以降、順次広がっていった（当初は法律に明記がなく、2013年6月の改正で明記された）。2004年の新潟・福島豪雨や相次ぐ台風災害を受けたもの。これにより、避難勧告の下位・前段階に避難準備情報が位置付けられ、避難情報が3段階となる。一方で、「避難勧告」「避難指示」のどちらが上位なのかわかりづらいといった問題も表出してきた。
2009年の大雨災害（台風9号）で避難中の被災事例が発生したことを契機に、定められた避難所への立退き避難に限らない、屋内安全確保を含めた安全な場所への移動を「避難」の行動とし、2014年にガイドラインが見直される。その後も2014年の広島市の土砂災害、2015年の関東・東北豪雨、2016年の台風10号被害、2018年7月の豪雨、2019年の東日本台風を受けて逐次見直される。
この逐次見直しの中で、2016年12月から避難準備情報を「避難準備・高齢者等避難開始」に改称すると同時に避難指示を「避難指示（緊急）」とし勧告との違いを明確化することが試みられた。2019年には大雨（浸水・土砂災害）・洪水の警戒レベルを導入し避難勧告と避難指示はレベル4=キーワード「全員避難」・避難準備はレベル3=「高齢者等避難」に位置付けられ、レベル5=「災害発生」に新たな情報として「災害発生情報」（現・緊急安全確保）が新設された。
勧告・指示のレベルへの位置付けは、警戒レベルに既存の避難情報を当てはめる過程で、どちらも全員避難すべきレベル4に該当することからやむをえず併置となったものの、従前からあった勧告・指示が混同されやすい・差が分かりにくいイメージに退行した面もあった。また、2つの情報があることで避難勧告の段階では避難せず避難指示を待つ事態が起こっていることも問題に挙げられた。避難指示をレベル5に位置付ける警戒レベル体系の変更も検討会の意見に挙がったが、最終的に2021年5月から避難勧告を廃止して避難指示に一本化することとなった。
M☆G☆ダーリン

| M☆G☆ダーリン |
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ジャンル: 少女漫画
漫画
作者: 水都あくあ
出版社: 小学館
掲載誌: ChuChu
レーベル: ちゅちゅコミックス
発表号: 2008年1月号 - 2009年1・2月合併号
発表期間: 2007年12月14日 - 2008年12月
巻数: 全3巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『M☆G☆ダーリン』（エムジーダーリン）は、水都あくあによる日本の漫画作品。『ChuChu』（小学館）にて2008年1月号から2009年1・2月合併号まで連載、同誌2009年3月号増刊に完結編が掲載された。
書籍情報

水都あくあ『M☆G☆ダーリン』小学館〈ちゅちゅコミックス〉、全3巻
2008年7月25日初版発行、ISBN 978-4-09-131800-8
2008年12月26日初版発行、ISBN 978-4-09-132283-8
2009年7月1日初版発行、 ISBN 978-4-09-132686-7
読み切り「SIDE LAND〜キミの名を呼ぶ〜」併録。
パワーブレイザー

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ジャンル:  横スクロールアクション
対応機種:  ファミリーコンピュータ
開発元:  ナツメ
発売元:  タイトー
プログラマー:  岩佐俊和
音楽:  山下絹代
人数:  1人
メディア:  2メガビットロムカセット
発売日:   199004201990年4月20日  1991031991年3月  199201231992年1月23日 
その他:  型式： TFC-PB-5900  NES-7T-USA 
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『パワーブレイザー』 (POWER BLAZER) は、1990年4月20日にタイトーより発売されたファミリーコンピュータ用アクションゲーム、および作品中で主人公が扱う武器の名称である。
1991年には、主人公のデザインが異なり、武器システムやマップなども大きく変更された本作の国外版『パワーブレイド（POWER BLADE）』が発売された。
概要

横スクロール型のアクションゲーム。ゲームの目的は、暴走し世界を混乱に陥れた人工頭脳を止めることである。主人公の武器はブーメランであるため、飛び道具でありながら攻撃範囲の制限も大きい。
また、初期状態ではブーメランは敵に当たると跳ね返るため、敵の背後にブーメランを回り込ませることで耐久力の高い敵にも大きなダメージを与えることができる。パワーアップアイテムとして飛距離アップや、ブーメランが敵を貫通するようになるものがあるが、貫通ブーメランをノーマル状態に戻すアイテムも存在する。
全7ステージで、最終ステージ以外の6つは『ロックマンシリーズ』（1987年 - ）のように自由に選択して好きな順序で攻略することができる。それらを全てクリアすれば最終ステージに進むことができ、最終ステージをクリアすればエンディングが流れてゲーム終了となる。ただしロックマンシリーズのようにステージクリアで武器が手に入る事は無いので、どのステージから始めても大差はない。
サウンドはファミコン版悪魔城ドラキュラを手がけた山下絹代が担当しており、特に日本国外で評価が高い。
スタッフ

プログラム：IWASAGON（岩佐俊和）
デザイナー：KAMEGON、KATO
サウンド：YAMAKO（山下絹代）、BANBI
プロデュース：KIKUCHI、NJK
サンクス：HATTORI、HATANO
評価

ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計23点（満40点）、『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、17.13点（満30点）となっている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 項目 | キャラクタ | 音楽 | 操作性 | 熱中度 | お買得度 | オリジナリティ | 総合 |
| 得点 | 3.13 | 2.93 | 2.78 | 2.87 | 2.77 | 2.65 | 17.13 |
警務用オートバイ

ヤマハ製の警務用オートバイ
警務用オートバイ（けいむようオートバイ）は、陸上自衛隊の警務科が使用しているオートバイである。諸外国の憲兵にあたる部隊が警務隊であるが、警務隊の数少ない専用装備といえるのがこの警務用オートバイである。
特徴

警務隊のオートバイは、基本的に駐屯地内あるいは路上での走行しか想定されないので、陸上自衛隊の偵察用オートバイとは異なり、オフロードタイプではなくロードスポーツタイプのオートバイが採用される。警務隊らしく車体色は白色で、緊急車両の指定を受けているため、赤色灯とサイレンアンプ、スピーカー等を装備している。一見すると都道府県警察の採用している交通取締用白バイにも見えるが、速度違反の取り締まりは行わないため、速度違反を計測する機材は搭載していない。また排気量も警察の白バイが750cc以上の大型であるのに対し、交通統制や交通誘導、要人警護にしか使用しないことから400cc程度の中型のオートバイが採用されている。
自衛隊車両なのでナンバープレートは自衛隊用のものを採用しており、制式装備なのでフロントフェンダーには桜章も描かれる。
車種

長らくVF400やCB400SFなどのホンダ製のものが調達されてきたが、近年はヤマハ製のXJR400の調達に切り替わっており、ホンダ製オートバイは調達されていない。
2019年からヤマハ・MT-03を導入。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  新型白バイ、陸自警務隊に導入 俊敏な走行、操作性も向上
リアからの画像(画像左側がホンダ製、右側がヤマハ製)
国鉄EF55形電気機関車

| 国鉄EF55形電気機関車 |
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 EF55 1（2003年10月13日）
基本情報
運用者:  鉄道省→日本国有鉄道 東日本旅客鉄道
製造所:  日立製作所 日本車輌製造・東洋電機 川崎車輛
製造年:  1936年
製造数:  3両
引退:  2009年
主要諸元
軸配置:  2C+C1
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500V
全長:  19,150 mm
全幅:  2,810 mm
全高:  3,940 mm
運転整備重量:  100.38 t
動輪上重量:  78.93 t
台車:  HT54、HT55（主台車）、LT215（先台車）
動力伝達方式:  歯車1段減速、吊り掛け式
主電動機:  MT28A形 × 6基
歯車比:  30:73＝1:2.43
制御方式:  非重連、抵抗制御、3段組合せ制御、弱め界磁制御
制御装置:  電磁空気単位スイッチ式
制動装置:  EL14A自動空気ブレーキ、手ブレーキ
最高運転速度:  95 km/h
定格速度:  78 km/h （1時間定格）
定格出力:  1,350 kW （1時間定格）
定格引張力:  6,300 kg （62%界磁）
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国鉄EF55形電気機関車（こくてつEF55がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した直流用電気機関車である。
概要

1936年（昭和11年）に日立製作所、日本車輌製造・東洋電機、川崎車輛で1両ずつ、計3両が製造された。
当時は日本国外の新鋭車両に影響され、国鉄・私鉄を問わず流線形（ストリームライナー）ブームの只中で、蒸気機関車のC53形の1両（43号機）が試験的に流線形に改造されたのを皮切りに、C55形の20 - 40号機が流線形で製造されたほか、電車ではモハ52系、気動車ではキハ43000形が次々と登場している時代であり、本形式もそのような流れの中で製造されたものである。
愛称は「ムーミン」であるが、これは1986年に復帰した頃に、トーベ・ヤンソン原作のアニメや絵本のキャラクター「ムーミン（ムーミン・トロール）」に外観が似ていることに由来して呼ばれるようになったものである。流線形蒸気機関車に比べ、精悍な風貌とは言いがたいことから、現役時代は「ドタ靴」（チャップリンが一連の喜劇映画で用いていた大振りの靴）・「靴のお化け」あるいは「カバ」などと呼ばれていた。
構造

流線美を追求するため、車体の組み立てからリベットやボルトを排し、新技術の電気溶接を全面的に導入し、前位側連結器は格納式とされた。当初はペンシルバニア鉄道GG1形を元に、さらに流線の度合いを強めたようなデザインとして計画されていたが、連結面に大きく空間ができてしまうため、現行のデザインとなった。
基本的にはEF53形のメカニズムを踏襲しているが、歯車比はEF53形の2.63に対して2.43とより高速側に振られている。車体は、片側（第1エンド）のみが流線形とされ、反対側（第2エンド）は切妻で、運転台設備は当初構内運転用程度のものしか設置されておらず、前照灯も取り付けられていなかった。このように、常に第1エンド側を先頭にして運転されることから、前部の台車は先輪2軸を有する旅客列車用電気機関車の標準形であるが、第2エンド側は、先輪（従輪と言うべきか）1軸の貨物機用のものを採用しており、前後非対称の特異な軸配置となっている。
運用 > 国鉄時代

製造当初は沼津機関区に配置され、東海道本線の特急用として「つばめ」「富士」の牽引を中心に、運用の都合それ以外の旅客列車や小荷物列車の牽引にも使用された。しかし、最高速度95km/h程度では流線形による空気抵抗低減の効果が出ないことや、終端駅では電気機関車であるにもかかわらず転車台により方向転換をしなければならないこと、スカートを装着したことで保守に手間がかかることなどにより、わずか3両で製造を打ち切られた。もっとも、これらの不合理は製造前から既に明らかなことであり、一連の流線化は、国鉄技術陣の威信の顕示や、現場の士気発揚、あるいは宣伝などが主目的であった。ただし、空気抵抗に関しては、新製後の1936年（昭和11年）5月に行われた試験により、流線形側を先頭に走行した方が、切妻形側を先頭に走行するより9％空気抵抗が減じたという結果が出ている。流線形にまったく意味がなかったわけではない。
その後、1938年（昭和13年）頃に格納式だった前位側連結器の固定化、後位側運転台を本線運転用に整備するなどの小規模な改造を経て戦後まで東海道本線で使用された。戦後には連合軍専用列車や特急復活試運転列車の牽引にも使用されたが、東海道本線の列車単位が増大したことから1952年（昭和27年）に3両とも高崎第二機関区に転属し、高崎線でEF53形とともに使用されることとなり、第二次世界大戦中に撤去を免れた台車周りのスカートや連結器カバーはこの時期に撤去されただけでなく、後位側を先頭にして短距離の普通列車や貨物列車を運転する例もみられた。
また1954年3月に東海道本線 三島-沼津 で3号機と80系電車を使用した電機車の高速度試験が実施され、続く1955年（昭和30年）には同じく3号機がEH10形とともに東海道本線で120km/h運転の試験に供された。
試験への供用例としては、碓氷峠（信越本線横川 - 軽井沢間）の空転試験列車やED71形の性能試験時に1号機が死重として連結されたこともある。
しかし、保守の不便や方向転換の問題といった問題は残されたことから次第に本形式の運用も減らされ休車となることも多くなり、1960年代に入り次々と廃車されることとなった。1962年（昭和37年）に鉄道開業90年記念として開催された「伸びゆく鉄道科学大博覧会」に際しては1号機が会場となった東京国際見本市会場へ運ばれマイテ39 11を連結した状態で展示されたが、同年に3号機は試作交直流両用電気機関車のED30形 (ED30 1) に機器を流用され解体、残る2両も1964年（昭和39年）に廃車され、2号機は解体、1号機は中央鉄道学園の教習用となった。その後、1号機は1978年（昭和53年）に準鉄道記念物に指定され、既に撤去されていたスカートや連結器カバーが復元された。
運用 > 国鉄末期から民営化後

1号機は長らく中央鉄道学園に静態保存されていたが、後に高崎第二機関区に移され、転車台脇に留置された。長年の屋外留置で外板の塗装も艶がなくなり退色の進んだ状態であったが、1985年（昭和60年）に実施された機関車展示会において、同機関区有志の手により、構内運転が可能な状態にまで整備された。この機関車展示会におけるファン人気を見た国鉄本社は、リバイバルトレインでの運用を前提として1986年（昭和61年）に大宮工場で動態復元、6月24日に車籍を復活させた。翌1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）に引き継がれ、高崎運転所に配置された。さらに、1992年（平成4年）にATS-Pが搭載された。
その後は、イベントに欠かせない機関車となり、上越線高崎 - 水上間の「EL&SL奥利根号やEF55奥利根号」を中心に、各地で同機を使用した臨時列車が運行された。その際はEF64形 (1001) を補機として連結することが多かった。2006年には、3月25日から4月3日まで千代田区神田須田町にあった交通博物館閉館記念イベントで神田川沿いの旧万世橋駅跡に特別展示された。また、同年12月2日には「EF55形誕生70周年記念号」が上野 - 高崎間で運転された。2007年は「お座敷ゆとり水上号」の高崎 - 水上間を牽引予定だったが、電動空気圧縮機 (CP) の故障によりEF60 19に変更となった。
その後は目立った運用がなかったが、故障箇所の修理と復元工事が実施され、臨時快速列車で同機のさよなら運転が実施された。2009年1月18日のさよなら運転を最後に運用を終了し、高崎車両センターで車籍を残したまま静態保存されていたが、2015年（平成27年）4月12日からさいたま市の鉄道博物館で保存展示されている。この保存を以ってEF55 1は同日付で除籍され、廃形式となった。
1号機は戦時中に機銃掃射を受けた経歴があり、運転台の真上部分にその弾痕が今も残されている。
EF55 1+EF58 61牽引「サロンエクスプレス東京」
交通博物館に展示されたEF55 1
切妻の第2エンド側
第二次世界大戦前の状態（2号機）
高崎第二機関区留置時代の1号機。ナンバープレートは外されて、同様のものがレタリングされている（1978年）。
2008年12月上旬に運転された「EL奥利根号」
山陽ホテル

| 山陽ホテル（初代） |
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 1907年の新館落成時の初代山陽ホテル
ホテル概要
運営:  山陽鉄道→国有鉄道（鉄道省ほか）
所有者:  山陽鉄道→国有鉄道（鉄道省ほか）
階数:  - 2階
部屋数:  9→17室
延床面積:  約496平方メートル→約992平方メートル m²
開業:  1902年（明治35年）11月1日
改装:  1907年（明治40年）11月3日
閉業:  1922年（大正11年）7月26日
位置:  北緯33度57分4秒 東経130度55分51秒﻿ / ﻿北緯33.95111度 東経130.93083度﻿ / 33.95111; 130.93083座標: 北緯33度57分4秒 東経130度55分51秒﻿ / ﻿北緯33.95111度 東経130.93083度﻿ / 33.95111; 130.93083
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| 山陽ホテル（2代） |
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 2002年に撮影された旧山陽ホテル
ホテル概要
設計:  辰野葛西設計事務所
運営:  国有鉄道（鉄道省ほか）
所有者:  国有鉄道（鉄道省ほか）
階数:  - 3階
部屋数:  30室
延床面積:  約1,046平方メートル m²
開業:  1924年（大正13年）4月1日
閉業:  1945年（昭和20年）7月2日
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山陽ホテル（さんようホテル）は、かつて山口県下関市に所在したホテルである。1902年（明治35年）11月1日に、山陽鉄道が直営の洋式ホテルとして開設し、その後鉄道国有化により国有鉄道に継承され、第二次世界大戦中の空襲で被災するまで営業を継続した。
歴史 > 開設の背景

山陽鉄道は、後に山陽本線となる路線を建設した私鉄である。山陽鉄道は順次線路を延伸し、下関においては当初赤間関停車場の名前で細江町に停車場用地の埋め立てを行った。1901年（明治34年）5月24日に駅が竣工し、開業時の駅名は馬関と命名され、5月27日に厚狭 - 馬関間が開通して、予定していた神戸 - 馬関間が全通した。翌1902年（明治35年）6月1日に、赤間関市が下関市に改称したことから、駅名も下関となった。
下関に至る鉄道は、下関の町を大きく迂回して西側から入ってくることになったため、下関駅は市街地の中心部から西に外れることになった。このため、主要な旅館などから駅は遠くなり、駅付近には旅館がほとんど存在しなかった。下関駅で関門連絡船に乗り継いで九州方面へ向かう旅客にとって、駅付近に旅館が存在しないことは大変不便であった。山陽鉄道はこれを受けて駅前にホテルと旅館を設置する必要性を感じ、1901年（明治34年）8月20日の取締役会で「馬関停車場の乗降旅客の便を計らんがため、同停車場構内に洋式及び和風の旅館を建設せんとす」と議決し、旅館の建設に着手することになった。このうち和風旅館は1902年（明治35年）4月に竣工し、地元の有名旅館であった「川卯」に委託して5月1日から営業を開始した。宿泊や休憩だけでなく、列車や連絡船に乗降する旅客の世話も行ったことから、旅客の利便性は大きく向上した。これに引き続いて洋式ホテルの建設も進められた。
山陽鉄道歴代社長は、なんでも外国に範を取って鉄道を経営しようという方針であり、重役や幹部社員を欧米へ渡航させて現地の状況を調査しており、良いと思われる施策を次々に採用していた。このため停車場ホテルを開設する方針も、欧米の事情に倣ったものではないかとされる。
歴史 > ホテルの建設

山陽ホテルの建物は木造2階建ての洋風建築で、建設費は40,781円だった。このほかに設備費約10,700円を要した。庭園や什器類まで合わせると総額約63,000円を要した。1階には食堂、厨房、玉突室、バー、新聞閲覧室兼喫煙所、事務室があり、2階には客室9室、パーラー、浴室が備えられていた。総面積は約150坪（約496平方メートル）であった。
ホテルの経営について、和風旅館同様に地元の旅館業者への委託も検討されたが、地元に適当な業者がおらず、結局直轄営業とすることが決断された。支配人は神戸のオリエンタルホテル出身の鈴木太一郎を、オリエンタルホテル社長アーサー・グルームの推薦により採用し、コック主任としては高木光次郎を招き、そのほかの従業員も神戸で雇い入れた。また内装や設備については神戸のリネル商会が請け負った。
こうして準備が整った山陽ホテルは、1902年（明治35年）11月1日に地元の名士を招いて披露が行われるとともに、同日から営業を開始した。