フォルクスワーゲン・ポロ
5代目 6R型（2009年 - 2018年） > GTI

2010年2月中旬に世界初公開。欧州で2010年夏に発売。日本国内でも同年9月21日より発売。
スーパーチャージャーとターボチャージャーを併用するツインチャージャー仕様の1.4L TSIエンジンを搭載。従来の1.8Lターボエンジンから排気量を縮小した一方で、最高出力は29PSアップの179PSを実現した。トランスミッションは乾式7速DSGに変更され、MT仕様は廃止。0-100km/h加速は約6.9秒（ドイツ測定値）にアップし、最高速度は225km/h。燃費性能は16.6km/L（10・15モード測定値）で、「平成22年度燃費基準」を達成。
足まわりは15mmローダウンされた専用スポーツシャシーと電子制御式ディファレンシャルロック「XDS」を採用。中-高速域での安定したコーナリングを実現した。装備面でも「GTI」シリーズ専用の装備品を装備すると共に、「ポロ」では初めてとなるパドルシフトも採用された。
2012年11月13日、一部改良。17inアルミホイールの塗装を2トーン仕上げに変更し、新たに、DSRC車載器付の純正カーナビゲーションシステム「712SDCW」をオプション設定に追加した。
2013年3月、仕様変更。エンジンをJC08モード燃費に対応したCTH型に置換したことを受け、車両型式がABA-6RCTH型となった。同年9月11日に「クロスポロ」と同時に一部改良。従来はオプション設定だった純正ナビゲーションシステム「712SDCW」を標準装備化し、新たにダークティンテッドガラスを装備した。
2014年4月1日、消費税率の変更と原材料費の高騰などによる生産コストと輸送費の上昇に伴って価格改定が行われ、ポロGTIは12.4万円値上げされた。
2014年8月25日、「TSI Comfortline」がマイナーチェンジされたことに伴い一旦販売を終了したが、2015年2月10日にマイナーチェンジされ再発売（型式：ABA-6RDAJ）。エンジンはDAJ型 1.8L TSI インタークーラー付きターボに変更され、最高出力は13PSアップして192PSに向上。最大トルクは従来と同じ250Nmとしたが、発生回転数を1,250rpmに引き下げ、0-100km/h加速は6.7秒と加速性能も向上した。併せて、ポロGTIでは初めてとなる「BlueMotion Technology（Start/Stopシステム(アイドリングストップ機能)+ブレーキエネルギー回生システム）」を標準装備したことでJC08モード燃費を17.2km/Lに向上した。装備面ではドライバー疲労検知システム「Fatigue Detection System」、マルチコリジョンブレーキシステム、リアビューカメラ「Rear Assist」、レインセンサー、オートライトシステムを新たに装備。外観はフォルクスワーゲン車で初となるLEDヘッドランプのオプション設定を追加（「LEDヘッドライトパッケージ」として設定可能）したほか、左右フェンダーには7代目ゴルフGTIと同じくGTIロゴを装着。内装はファブリックシート生地を専用のタータンチェック柄に一新した。ナビゲーションはオプション設定に変更したが、ETC機能を備えた「714SDCW」にモデルチェンジされている。
2015年6月9日、6年ぶりの設定となる6速MT車の追加を発表。出力特性のチューニングを施し、最高出力のピークパワーを7速DSG車よりも1,100rpm低い4,300rpmから6,200rpmの広範囲レンジし、最大トルクは7速DSG車よりも70Nm高い320Nmとした。さらに、サスペンションのセッティングをドライバー自身で変更できる「Sport Select」シャシー付きスポーツパフォーマンスキットを標準装備。センターコンソールにあるスイッチ操作により、ショックアブソーバーのダンピング特性を「スポーツ」と「ノーマル」に切り替えることができる。
2015年7月28日、一部改良。純正オーディオ「Composition Media（コンポジション メディア）」を性能強化し、既対応のMirrorLinkに加えてApple CarPlayとAndroid Autoにも対応し、スマートフォンとの連携を容易にする「App Connect」を新搭載。併せて、スイッチ操作でサスペンションのセッティングを変更できる「Sport Select」をMT車に加えてDSG車にも標準装備した。
2016年5月、仕様変更。LEDヘッドライトが標準装備され、クルーズコントロールとセンターアームレストを新たに採用した。
2009年10月 - 型式:ABA-6RCGG 1,400 cc 7速DSG（乾式単板ダイヤフラム式）
2010年 6月 - 型式:DBA-6RCBZ 1,200 cc TSI 7速DSG（乾式単板ダイヤフラム式）
2010年 9月 - 型式:ABA-6RCAV 1,400 cc TSI 7速DSG（乾式単板ダイヤフラム式）
2013年 3月 - 型式:ABA-6RCTH 1,400 cc TSI 7速DSG（乾式単板ダイヤフラム式）
2013年 9月 - 型式:DBA-6RCPT 1,400 cc TSI 7速DSG（乾式単板ダイヤフラム式）
2014年 8月 - 型式:DBA-6RCJZ 1,200 cc TSI 7速DSG（乾式多板ダイヤフラム式）
2015年 2月 - 型式:ABA-6RDAJ 1,800 cc TSI 7速DSG（乾式多板ダイヤフラム式）
2015年 9月 - 型式:DBA-6RCHZ 1,000 cc TSI 7速DSG（乾式多板ダイヤフラム式）
2009年10月 - 1,389 cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 85 PS @ 5,000 rpm・13.5 kgf·m @ 3,800 rpm（無鉛プレミアムガソリン）
2010年 6月 - 1,197 cc 直列4気筒 SOHC 8バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 直噴 105 PS @ 5,000 rpm・17.8 kgf·m @ 1,550‐4,100 rpm（無鉛プレミアムガソリン）
2010年 9月 - 1,389 cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付スーパーチャージャー + ターボチャージャー 直噴 179 PS @ 6,200 rpm・25.5 kgf·m @ 2,000‐4,500 rpm（無鉛プレミアムガソリン）
2013年 3月 - 1,389 cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付スーパーチャージャー + ターボチャージャー 直噴 179 PS @ 6,200 rpm・25.5 kgf·m @ 2,000‐4,500 rpm（無鉛プレミアムガソリン）JC08モード対応
2013年 9月 - 1,394 cc 直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー  140 PS @ 4,500 - 6,000 rpm・25.5 kgf·m @ 1,500‐3,500 rpm（無鉛プレミアムガソリン）JC08モード対応
2014年 8月 - 1,197 cc 直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 90 PS @ 4,400 - 5,400 rpm・16.3 kgf·m @ 1,400 - 3,500 rpm（無鉛プレミアムガソリン）JC08モード対応
2015年 2月 - 1,798 cc 直列4気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 192 PS @ 5,400 - 6,200 rpm・25.5 kgf·m @ 1,250 - 5,300 rpm（無鉛プレミアムガソリン）JC08モード対応
2015年 9月 - 999 cc 直列3気筒 DOHC 4バルブ インタークーラー付ターボチャージャー 直噴 95 PS @ 5,000 - 5,500 rpm・16.3 kgf·m @ 1,500 - 3,500 rpm（無鉛プレミアムガソリン）JC08モード対応