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第2次ナルヴィク海戦
海戦後

第1次ナルヴィク海戦と第2次ナルヴィク海戦の結果、ドイツ軍ナルヴィク攻略部隊の駆逐艦10隻は全滅した。生き残った駆逐艦乗員約2600名は、陸にあがり、ノルウェー軍の武器弾薬貯蔵庫から押収した制服、武器、弾薬を装備して、海軍歩兵となり、ディートル中将(4月18日昇格)の傘下で、山岳兵と共に地上戦を戦うことになった。
戦艦ウォースパイトを中心とするイギリス艦隊は、4月24日に再びフィヨルド内へ進入しナルヴィクを砲撃した。連合軍は5月28日にナルヴィクを奪回したが、6月8日には撤退し、ナルヴィクは再びドイツ軍に占領された。
第1次ナルヴィク海戦と第2次ナルヴィク海戦での沈没艦の位置
艦首を失ったイギリスの駆逐艦エスキモー。
煙を上げるドイツの駆逐艦Z19ヘルマン・キュンネ。
郵便事業小牧ターミナル支店

| 日本郵便 小牧ターミナル支店> 施設情報 |
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正式名称:  郵便事業小牧ターミナル支店
局番号:  21798
所在地:  〒485-8998 愛知県小牧市新小木2-1
特記事項:  窓口なし。
■ テンプレート / ■ ノート
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郵便事業小牧ターミナル支店（ゆうびんじぎょう こまきターミナルしてん、小牧TM支店）はかつて存在した郵便事業株式会社の一支店。『ゆうパック』の地域区分拠点の一つで、愛知県小牧市に所在した。
2010年（平成22年）7月1日に日本通運（日通）の名古屋ペリカン・アロー支店内に新設されたもので、ゆうパック専用の拠点であるために「ゆうゆう窓口」は設置されていない。
愛知県のうち郵便番号の上2桁が48地域と49地域、岐阜県の東濃地域5市（多治見市・土岐市・瑞浪市・恵那市・中津川市。
郵便番号は507、508の全域と509の一部）のゆうパックの地域区分を担当していた。それまでは、名古屋神宮支店および岐阜支店がゆうパックの地域区分を行っていた。
元々は日通が『ペリカン便』による個人向け宅配事業からの撤退による『ゆうパック』への統合に伴う事で出来た支店であったが、2011年8月28日に廃止された。
篠原正瑛

篠原 正瑛（しのはら せいえい、1912年3月29日 - 2001年11月15日）は、日本の哲学者。
来歴

東京府出身。1939年に上智大学文学部哲学科を卒業後、フンボルト財団の奨学金によりドイツに留学した。これは「日独交換留学」によるものであった。ベルリン大学哲学科およびイェーナ大学哲学科を修了してドイツ国立ヨハヒムスタール・ギムナジウム教授となる。留学中はカール・ヤスパースやエドゥアルト・シュプランガーに指導を受けた。
ドイツ降伏後、連合軍による抑留と、スイスでの療養生活を経て1949年3月29日に空路で日本に帰国した。帰国の際、シュプランガーから日本国民へのメッセージを預かり、帰国直後は療養生活を続けていた。その後は改造社に勤務。
1952年、『アサヒグラフ』の原爆特集に刺激を受けて、物理学者のアルベルト・アインシュタインに原子爆弾開発への関与と使用の是非を問う公開質問状を『改造』誌上に掲載し、それをきっかけに数度アインシュタインと書簡を交換した（書簡は篠原の没後の2005年に妻から広島平和記念資料館に寄贈されている）。この往復書簡については、その途中までが『アインシュタイン平和書簡 3』（みすず書房、1977年）に掲載されている（pp.680 - 685）。
1963年11月から1年間、東ドイツに在住した。この在住時に、森鷗外がベルリンで滞在した下宿の一つが現存していることを確認した。
哲学者としては近代ドイツ思想、中でもナチズムを主に研究した。原水爆禁止日本国民会議委員も務めた。1983年2月には、西ドイツの緑の党が主宰した、核兵器を被告とする国際裁判で、陪審員（6か国から合計7人）の一人を務めた。
1990年に脳梗塞を発症して療養生活となり、2001年に死去。
人物

ドイツ鉄道のファンとしても知られており、東京・宝町に経営していた喫茶店はドイツ国鉄01形蒸気機関車にちなんだ「ゼロイチ」という店名で、自ら輸入した同機の動輪が店内に飾られていた。この動輪は後に交通博物館に寄贈された。2009年から鉄道博物館に展示されている。
鉄道模型については戦前からのメルクリンの愛好者で、戦後の帰国後は代理店のなかった1956年から収集を再開した。その後輸入元となった不二商では、メルクリンの模型を扱う際にメルクリン側から篠原を名指しで助言者として推薦されたという。篠原はこの時期、メルクリンの紹介をあちこちでおこない、レイアウト写真が不二商の広告に掲載されたこともある。
著書

『敗戦の彼岸にあるもの』弘文堂、1949年
『僕らはごめんだ』光文社、1952年
『現代ドイツ』弘文堂、1966年
（編著）『全盛時代のドイツ蒸気機関車』誠文堂新光社、1971年
『ドイツにヒトラーがいたとき』誠文堂新光社、1984年
翻訳

エドゥアルト・シュプランガー『たましいの魔術』岩波書店、1951年
K.-E.メーデル『鉄道物語」平凡社、1971年
王アンナ『革命中国に嫁いで』平凡社、1975年
L.インフェルト『アインシュタインの世界 : 物理学の革命』講談社、1975年
ロベルト・ハーベマン 『私は亡命しない : 東ドイツ・コミュニストの発言』朝日新聞社、1980年
ギュンター・アンデルス、クロード・イーザリー『ヒロシマわが罪と罰』筑摩書房、1987年
『ヒトラーの遺言：1945年2月4日-4月2日』マルティン・ボアマン記録、原書房、1991年、新装版2011年
風見規文

風見 規文（かざみ のりふみ、1980年12月8日 - ）は、日本の画家。東京都足立区出身。文星芸術大学卒業。主に個展で活動している。無所属。
壁画技法による作品を制作している。
受賞歴

第21回上野の森美術館大賞展　美ヶ原高原美術館賞（2002年）受賞（上野の森美術館蔵）
文星芸術大学卒業制作展　最優秀賞（2005年）受賞（文星芸術大学蔵）
前橋アートコンペライブ 2011　銀賞（2011年）受賞
主な展覧会

第21回上野の森美術館大賞展（上野の森美術館） 2002年
第21回上野の森美術館大賞　受賞者展（銀座　吉井画廊）2003年
個展（池袋　アトリエベムスター）2011年
Korea International Art Fair 2012 GALLERY EDELブースにて出展（韓国　ソウル）2012年
個展（銀座　EHARA GALLERY）2013年
個展（表参道　ギャラリーニイク）2013年
ARTMONACO'13 GALLERY EDELブースにて出展（モナコ）2013年
第三宇高丸

| 第三宇高丸 |
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基本情報
船種:  車両渡船
船籍:   日本
運用者:  日本国有鉄道
建造所:  新三菱重工神戸造船所
姉妹船:  なし
信号符字:  JBVG
経歴
起工:  1952年（昭和27年）8月25日
進水:  1953年（昭和28年）1月30日
竣工:  1953年（昭和28年）4月15日
就航:  1953年（昭和28年）5月1日
終航:  1974年（昭和49年）6月2日
要目 (新造時)
総トン数:  1,282.15トン
全長:  76.30m
垂線間長:  72.00m
型幅:  14.50m
型深さ:  5.00m
満載喫水:  3.50m
主機関:  4サイクル無気噴油単動トランクピストン可逆転式ディーゼル機関　三菱神戸8P40/60    2台
最大出力:  2,204制動馬力
定格出力:  1,000制動馬力×2
最大速力:  15.01ノット
航海速力:  12.5ノット
乗組員:  49名
車両搭載数:  ワム換算22両
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第三宇高丸（だいさんうこうまる）は、日本国有鉄道（国鉄）宇高航路に在籍した自航式の車両渡船である。1953年（昭和28年）5月1日の就航で、宇高航路では最後の車両渡船であった。
車両渡船建造の経緯

宇高航路でも増大する輸送需要に対応すべく、1936年（昭和11年）には青函航路に準じた大型の車両航送システム導入を決定していたが、戦争のためやむなく中断していた。
戦後の急激な輸送需要増大で、中断していたこの大型車両航送システム導入計画が復活し、1947年（昭和22年）から1948年（昭和23年）までにこの車両航送システムに対応した1,400総トン級の紫雲丸型車載客船3隻を就航させ、可動橋などの水陸連絡設備完成を待って、1949年（昭和24年）3月から車両航送を行っていた。
しかし低速で、乾舷が低く耐波性に劣る300総トン級の車両渡船第一宇高丸・第二宇高丸を使用する従来からの車両航送システムも併用しており、車両航送能力は未だ不安定であった。そのうえ、1950年（昭和25年）からは朝鮮特需による急激な貨物輸送需要の増加もあり、国鉄は貨車航送能力の早急な増強を迫られ、ここに大型車両航送システム対応の車両渡船建造が決定した。船名は旅客扱いのない純車両渡船ということで、前記の小型車両渡船から連番の第三宇高丸となった。同型船はない。
設計

航路長が短く、狭隘な海面での離着岸を頻繁に行う宇高航路では、航海速力向上よりも、離着岸に要する時間の短縮の方が、全体の所要時間短縮には効果的であった。このため、第一・第二宇高丸と同じく、可動橋への接合がより容易な船首着岸とし、車両の積卸しも船首からとしたが、これは紫雲丸型とは逆であった。主機械にも第一・第二宇高丸同様、蒸気タービンに比べ操縦性の良いディーゼルエンジンを採用したが、これは国鉄の大型車両渡船としては初めてで、紫雲丸型同様宇野・高松間を1時間余りで航行可能な出力を有していた。潮流の早い備讃瀬戸を航海するため船尾の舵は2基のプロペラの直後に1枚ずつ装備する2枚舵としたほか、後進時の操縦性も考慮し船首舵も装備した。ディーゼル化により大型ボイラーの装備がなくなり、紫雲丸型では汽動式であった係船機器やヒーリングポンプ、操舵機等の交流電化が進められた。
設計 > 船体構造

岸壁係留位置において、紫雲丸型では可動橋中心線は船体中心線と一致していたが、本船では20‰の角度をもって船尾側を岸壁の反対側へ振ることで、船体幅を紫雲丸型に比べ1.3m拡幅でき、これによって船内軌道を紫雲丸型の2線から余裕を持って3線に増やすことができた。3線とも船尾の終点ではほぼ横並びであったが、車両積載数は左舷の船1番線から右舷の船3番線まで順次、ワム換算8両、6両、8両の計22両と中線である船2番線が少なかった。これは、紫雲丸型の完全に平行な船内軌道2線に接続するため、可動橋先端部のこれらに接続する2線も軌道中心間隔3.6mの平行で、本船から使用開始した可動橋の中線は、この2線の間に縮小建築限界が大きく重なる状態で敷設されていたため、船1番線と船3番線は船首から直ちに半径100mの急なS字曲線を置いて両舷へ離れるよう敷設された。しかし、それでも船首部では3線は接触限界を越えて近接し、中央の船2番線船首部にはワム換算 2～3両分の車両積載できない区間が生じた。ただし、船1番線、船3番線の船首部を空ければ、船2番線の船首部両側は広く、第1種かつ大貨物を積載できた。この船首積み3線構造は以後の同航路の全ての客載車両渡船で採用された。船内軌道の枕木廃止は紫雲丸型から行われていたが、枕木代わりの薄い鋼板にレールを溶接したのは、本船が初めてであった。なお、車両甲板船首端から船体中央部までは、紫雲丸型同様手押車通行可能なよう全幅にわたりレール頂部の高さまでかさ上げされていた。
宇高航路で、既に20年以上にわたり運航中の、小型車両渡船第一宇高丸・第二宇高丸の車両甲板には屋根はなく、本船もこれにならい、車両甲板上の大部分で屋根はなかった。船首部には両舷から橋上駅のように車両甲板上を跨ぐ船橋楼甲板を設け、その前部を揚錨機2台を設置した船首係船作業場とし、その後ろには高級船員居室と無線関係室の入る甲板室を設け、その1層上の航海船橋には両舷側まで張り出した操舵室を設けた。本船は後進で離岸するため、操舵室の後方には視界を妨げるものは設けず、360度の展望が確保され、後進時に使用する船首舵の舵輪は、通常の船尾舵の舵輪のすぐ後ろに、後ろ向きに設置された。操舵室屋上には前部マストを設け、頂部にはレーダースキャナーが装備された。船体中央部にも車両甲板を跨いで横に並んだ2本の煙突を支え、後部マストも建つ端艇甲板を設置し、両舷に救命艇を1隻ずつ懸架した。船尾部も一部車両甲板上に屋根架けし、その上にキャプスタン2台を設置した船尾係船場とし入渠甲板と呼んだが、これら三つの甲板はそれぞれ名称こそ違うが同一層で、1961年（昭和36年）建造の讃岐丸（初代）の遊歩甲板相当であった。なお中央部の端艇甲板と船尾の入渠甲板間は船1、2番線間の上に設置した連絡橋で結ばれていた。係船機器には洞爺丸型に続いて、巻線型交流誘導電動機駆動が採用されたが、起動時には抵抗を入れ、順次自動短絡して行き、負荷がかかって過電流になれば再度抵抗が入って電圧を下げる制御方式が採られ、洞爺丸型のような流体継手は使われなかった。
車両甲板周囲は、船首の車両積卸し口以外、波よけのため高さ2mのブルワーク（舷墻）をめぐらせ、このブルワークと船内軌道との間の余裕部分に厨房、トイレ、浴室、階段室や各種倉庫等を配置し、この余裕部分の上、ブルワークの高さに前後を繋ぐ通路を設置し、これを舷墻（げんしょう）頂部甲板と呼んだ。舷墻頂部甲板は船首部の船橋楼甲板を支える部分の両舷前半分のみ閉鎖スペースで、ここの左舷側には積卸しする車両と可動橋を目視しながらヒーリングポンプの遠隔操作を行うポンプ操縦室が設置されたが、他の甲板支持部は全て通路で開放状態であった。
車両甲板船首端の水面からの高さは約2.1mしかなく、巡航中に波浪が車両甲板上に流入するため、高さ88cmの堅木製の手動着脱式防波板が用意されたが、荒天時には浸水を防ぎきれないため、船体中央部から船尾側にかけて22個の放水口を設置した。
車両甲板下は8枚の水密隔壁で9区画に区切られていた。車両甲板下第二甲板最前部は船首舵操舵機室で交流電動機1台で駆動する電動油圧式操舵機が装備されていた。その後ろに錨鎖庫、船首タンク、2区画の船員居室と続き、この2区画間の水密隔壁には水密辷戸が設けられていた。この後ろの区画が発電機室で、補機類の交流電化進展を受け、180制動馬力ディーゼルエンジン駆動150kVAと大型化された60Hz三相交流発電機が2台設置されたほか、45馬力交流誘導電動機駆動のうずまき式ヒーリングポンプも設置され、両舷にはそれぞれ外側容量117.8トン内側容量64.9トンに区切られたヒーリングタンクが設置されていた。続く区画が機械室で、毎分260回転　定格出力1,000制動馬力の主軸直結のディーゼルエンジン2台が搭載されていた。その後ろの区画は左舷を機関部倉庫ならびに作業場とし、右舷を「その他の者室」とした。そして最後部の区画は、交流電動機2台で駆動する船尾2枚舵用の電動油圧式操舵機を装備した船尾操舵機室となっていた。
設計 > 就航後

1954年（昭和29年）9月2日から車両甲板積みでの自動車航送も行われたが、並行するフェリー航路が充実して来た1962年（昭和37年）4月30日限りで終了している。
紫雲丸事件の衝突相手として有名であるが、船首積みのため、喫水線レベルでの船首の幅は通常の船同様狭いのに、水面上約1mの車両甲板エプロン部では幅約9mにまで広がり、船首部喫水線上側面の船体外板は著しく傾斜したフレアーの大きな船型となった。そのうえ着岸時の衝撃や重い車両の通過にも耐えられるようこの部分は極めて堅牢に造られたことも、本船船首を船体側面に衝突される形となった紫雲丸側の損傷を大きくした要因であった。
従来の国鉄連絡船の外舷色は戦時中の警戒色の時期を除き、黒と白であったが、本船では、新造時から1967年（昭和42年）まで、緑と白に塗り分けており、後に続く色とりどりの連絡船のさきがけとなった。車両甲板上には屋根がなく、側面にトラス類似の構造があり、青函連絡船第一青函丸を前後逆にしたような外観であった。
船歴

新三菱神戸造船所で建造。建造番号852。1952年8月25日起工。1953年1月30日進水。同年4月15日竣工。
1953年（昭和28年）5月1日就航。
1954年（昭和29年）9月2日、自動車航送開始。
1954年9月9日、高松港口付近で「第八多幸丸」（98トン）と衝突し、「第八多幸丸」軽損傷。1955年（昭和30年）5月11日、濃霧の中貨車18両積載し下り貨物153便運航中、女木島南西で、「紫雲丸」と衝突。「紫雲丸」が沈没し、修学旅行生など死者168名（紫雲丸事件）。11月20日、「杉丸」（164トン）と高松港口で接触、「杉丸」軽損傷。12月14日未明、男木島灯台251度5分3.65浬の場所で「7号観恵丸」、または「第七観恵丸」（66トン）と衝突。「第三宇高丸」は左舷船首防舷材を損傷し、相手は船首楼付近が大破した。この事故の海難審判では「第三宇高丸」船長が甲種一等航海士の業務一か月停止とされた。1956年（昭和31年）3月23日、「第十興生丸」（70トン）と接触。11月1日、高松港内で「第三大商丸」（102トン）と高松港内で接触。1957年（昭和32年）5月29日、「三ツ丸」（51トン）と接触。
1957年8月16日 –船尾の倉庫を整理して船内軌道延伸しワム24両積載可能となる。総トン数は1273.36総トンに減トン。
1959年（昭和34年）3月8日、木造貨物船（機付帆船）「祐進丸」（43総トン）と衝突した。「祐進丸」船長が火災船に気を取られて「第三宇高丸」の接近に気づかず衝突した事故であった。「第三宇高丸」に損傷はなかったが、「祐進丸」は水船となった。
1962年（昭和37年）4月30日、自動車航送終了。
1967年（昭和42年）4月3日、宇野第2岸壁で貨車積み込み中、可動橋がエプロンに脱落。11月30日、高松港出港時に大島運輸の「ふじ」と衝突した。高松港では指定水路に入っている船が優先となっていたが、先に水路に入っていた「ふじ」の船長は出港船優先ルールにとらわれ、停船した。「第三宇高丸」は「ふじ」が停止しているようであったことから進んでいったが、一方「第三宇高丸」が停止しているように見えた「ふじ」船長も船を進め、両船は衝突。両者とも損傷が生じた。
1968年（昭和43年）10月17日、第1回、第2回　危険品搭載貨車投棄試験実施。
1969年（昭和44年）4月15日、高松第2岸壁で貨車積み込み中、エプロンに貨車が脱落。
10月30日、第3回　危険品搭載貨車投棄試験実施。
1974年（昭和49年）6月2日、64便　高松8時37分着で終航。
12月23日、株式会社久三商店に売却。
青島地下鉄8号線

| 青島地下鉄 8号線 |
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 SFM71系電車
基本情報
国:   中国
所在地:  青島市
種類:  地下鉄
路線網:  青島地下鉄
起点:  膠州北駅
終点:  青島北駅
駅数:  11（一期分のみ）
路線記号:  M8
路線番号:  8号線
路線色:  ■桃色
開業:  2020年12月24日
所有者:  青島地鉄集団
運営者:  青島地鉄集団
路線諸元
軌間:  1,435 mm（標準軌）
線路数:  複線
複線区間:  全区間
電化区間:  全区間
電化方式:  直流 1,500 V 第三軌条方式
閉塞方式:  移動閉塞
最高速度:  100 km/h
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青島地下鉄8号線（チンタオちかてつ8ごうせん、中文表記: 青岛地铁8号线、英文表記: Qingdao Metro Line 8）は、中華人民共和国山東省青島市膠州市の膠州北駅から李滄区の青島北駅までを結ぶ、青島地鉄集団が運営する鉄道路線。
概要

2020年12月24日に一期区間が膠東機場駅を除き10駅が先行開通。膠東機場駅は概ね新空港である青島膠東国際空港の開港に合わせての開業、二期区間は2023年に開業見込み、その他に支線も建設されている。
青島膠東国際空港が開港すると旧空港の青島流亭国際空港の飛行機は当空港に移転する見込み。
沿革

2020年12月24日：一期区間となる膠州北駅 - 青島北駅間の膠東機場駅を除く10駅が開業。
2021年7月20日：膠東機場駅が開業。
駅一覧

■表示は未開業の駅ならびに路線であることを示す。
予定されている8号線支線は設定される駅番号ならびに番号の順番も現時点では不明。
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間 キロ | 営業 キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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本線
| 801 | 膠州北駅 | 胶州北站 | Jiaozhou North Railway Station |   |   | ■CR膠州北駅 | 山東省 青島市 | 膠州市 |
| 802 | 膠東機場駅 | 胶东机场站 | Jiaodong International Airport |   |   | ✈青島膠東国際空港 ■CR青島機場駅 | 山東省 青島市 | 膠州市 |
| 803 | 膠東駅 | 胶东站 | Jiaodong |   |   |   | 山東省 青島市 | 膠州市 |
| 804 | 大澗駅 | 大涧站 | Dajian |   |   | ■8号線支線 | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 805 | 紅島駅 | 红岛火车站 | Hongdao Railway Station |   |   | ■CR紅島駅 | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 806 | 健康中心駅 | 健康中心站 | Health Center |   |   |   | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 807 | 健身中心・紅島会展駅 | 健身中心・红岛会展站 | Fitness Center / Hongdao International Convention and Exhibition Center |   |   |   | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 808 | 観濤駅 | 观涛站 | Guantao |   |   |   | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 809 | 紅島科技館・方特駅 | 红岛科技馆・方特站 | Hongdao Science and Technology Museum / Fangte |   |   |  | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 810 | 大洋駅 | 大洋站 | Dayang |   |   |  | 山東省 青島市 | 城陽区 |
| 811 | 青島北駅 | 青島北站 | Qingdao North Railway Station |   |   | ■CR青島北駅 ■1号線 ■3号線 | 山東省 青島市 | 李滄区 |
| 812 | 曲戈荘駅 | 曲戈庄站 | Qugezhuang |   |   | ■7号線 | 山東省 青島市 | 李滄区 |
| 813 |  閆家山駅 | 闫家山站 | Yanjiashan |   |   | ■5号線 | 山東省 青島市 | 市北区 |
| 814 | 南昌路北駅 | 南昌路北站 | Nanchang Road North |   |   |  | 山東省 青島市 | 市北区 |
| 815 | 嘉定山駅 | 嘉定山站 | Jiadingshan |   |   |  | 山東省 青島市 | 市北区 |
| 816 | 西呉家村駅 | 西吴家村站 | Xiwujiacun |   |   | ■4号線 | 山東省 青島市 | 市北区 |
| 817 | 澳柯瑪橋駅 | 澳柯玛桥站 | Aokema Flyover |   |   | ■5号線 | 山東省 青島市 | 市南区 |
| 818 | 五四広場駅 | 五四广场站 | May 4th Square |   |   | ■2号線 ■3号線 | 山東省 青島市 | 市南区 |
支線
| ? | 膠州駅 | 胶州站 | Jiaozhou Railway Station |   |   | ■CR膠州駅 | 山東省 青島市 |  |
| ? | 蘭州西路駅 | 兰州西路站 | Lanzhou West Road |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 瀘州路駅 | 泸州路站 | Luzhou Road |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 広州路駅 | 广州路站 | Guangzhou Road |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 福州南路駅 | 福州南路站 | Fuzhou South Road |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 温州路駅 | 温州路站 | Wenzhou Road |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 海爾大道駅 | 海尔大道站 | Hai'er Avenue |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 站前大道駅 | 站前大道站 | Zhanqian Avenue |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 太湖路駅 | 太湖路站 | Taihu Road |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 大沽河博物館駅 | 大沽河博物馆站 | Dagu River Museum |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 大沽河駅 | 大沽河站 | Dagu River |   |   |  | 山東省 青島市 |  |
| ? | 大澗駅 | 大涧站 | Dajian |   |   | ■8号線本線 | 山東省 青島市 |  |
第42回都市対抗野球大会

第42回都市対抗野球大会（だい42かいとしたいこうやきゅうたいかい）は、1971年7月24日から8月3日まで後楽園球場で開かれた都市対抗野球大会である。
概要

出場チームは32チーム。うち初出場は札幌市・電電北海道のみと、実力と実績を兼ね備えた強豪がひしめく激戦の本大会となった。
2回戦の大阪市・電電近畿－大阪市・日本生命戦で、大会史上唯一となる無安打勝利試合が実現した。電電近畿は6回、エラーで出塁したランナーが暴投と捕逸で3塁に進み、スクイズで生還。結局この1点を電電近畿が守り抜き、1－0で勝利。第25回大会で両チーム合計1安打の試合があったが、無安打チームが勝ったのは初（なお、日本生命は4安打）。
打撃戦は少なく、投手戦となる試合が多い中、姫路市・新日本製鐵広畑は山中正竹・三沢淳の2本柱がうまく機能し、接戦続きのトーナメントを制して3年ぶり2度目の優勝。また小野賞は新日鐵広畑の高卒ルーキーバッテリー、三沢淳投手と中山拓郎捕手に贈られた。小野賞が個人2人に贈られるのは史上初。
出場チーム

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 札幌市・電電北海道（初出場）  室蘭市・新日本製鐵室蘭（3年ぶり10回目）  盛岡市・盛岡鉄道管理局（4年連続5回目）  仙台市・電電東北（4年ぶり4回目）  日立市・日立製作所（2年連続5回目）  和光市・本田技研（3年連続4回目）  千葉市・電電関東（3年連続5回目）  東京都・熊谷組（2年連続17回目）  東京都・電電東京（3年ぶり6回目）  東京都・リッカーミシン（2年ぶり7回目）  横浜市・日本石油（7年連続17回目）  川崎市・いすゞ自動車（3年ぶり6回目）  川崎市・三菱自動車川崎（2年ぶり2回目）  金沢市・西川物産（2年ぶり2回目）  諏訪市・三協精機（2年ぶり5回目）  浜松市・河合楽器（6年連続8回目）:  浜松市・日本楽器（4年ぶり3回目）  富士市・大昭和製紙（推薦／4年連続21回目）  名古屋市・三菱名古屋（2年ぶり9回目）  大垣市・西濃運輸（6年連続8回目）  京都市・三菱自動車京都（2年連続2回目）  大阪市・日本生命（6年連続17回目）  大阪市・電電近畿（2年連続8回目）  門真市・松下電器（3年連続15回目）  神戸市・小西酒造（3年ぶり4回目）  姫路市・新日本製鐵広畑（2年ぶり8回目）  高砂市・鐘淵化学（5年連続14回目）  岡山市・クラレ岡山（6年連続13回目）  岩国市・東洋紡岩国（2年連続5回目）  松山市・丸善石油（9年ぶり6回目）  北九州市・新日本製鐵八幡（9年連続27回目）  熊本市・九州産交（2年連続2回目）
大会 > 決勝

決勝戦（8月3日）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 計 |
| 丸善石油 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 2 |
| 新日鐵広畑 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 3 | 0 | X | 6 |
勝：三沢　敗：久玉

（新日鐵広畑は3年ぶり2回目の優勝）
表彰選手等

橋戸賞 佐々木恭介一塁手（新日鐵広畑）
久慈賞 久玉清人投手（丸善石油）
小野賞 三沢淳投手、中山拓郎捕手（以上新日鐵広畑）
10年連続出場表彰選手
応援団コンクール
最優秀賞 日立製作所
優秀賞 三協精機、新日鐵広畑
敢闘賞 盛岡鉄道管理局、丸善石油
特別賞 該当なし
遠城寺宗徳

遠城寺 宗徳（えんじょうじ むねのり、1900年1月14日 - 1978年8月9日）は日本の医学者。小児科学専攻。九州大学医学部長、第11代九州大学総長、久留米大学学長等を務め、勲一等瑞宝章を受章した。長男は病理学者の遠城寺宗知。ゆとり教育導入に尽力した文部官僚の寺脇研は孫。
人物

大分県生まれ。九州帝国大学医学部卒業。医師、医学博士。
1923年に伊東祐彦の九州帝国大学医学部小児科教室に入局。平壌医学専門学校教授を経て、1941年にウィーン大学留学。1942年から九州帝国大学医学部小児科教室教授。九州大学病院院長、九州大学医学部長兼初代心臓血管研究施設長を経て、1961年から第11代九州大学学長、1968年から久留米大学学長。
1968年に日本初の乳幼児向けの発達検査法である遠城寺式乳幼児分析的発達検査を発表。
国際人種差別撤廃デー

人種差別の撤廃を訴えるプラカードを揚げる女性
国際人種差別撤廃デー（こくさいじんしゅさべつてっぱいデー、英：International Day for the Elimination of Racial Discrimination）は、1966年の国連総会で制定された記念日である。3月21日とされる。
1960年3月21日、南アフリカのシャープビルで、人種隔離政策（アパルトヘイト）に反対するデモ行進に対して警官隊が発砲し、69人が死亡した（シャープビル虐殺事件）。この事件が、国連が人種差別に取り組む契機となったことから、人種差別撤廃のための記念日とされた。
この日は、IDERDカンファレンスなど、世界中で人種差別の撤廃を求める運動が展開される。
稲葉村 (鳥取県)

| いなばそん 稲葉村 |
| --- | --- |
廃止日:  1932年4月1日
廃止理由:  編入合併 稲葉村 → 鳥取市
現在の自治体:  鳥取市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方（山陰地方）
都道府県:  鳥取県
郡:  岩美郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  11.07 km2
総人口:  955人 （鳥取市史、1932年）
隣接自治体:  鳥取市、中ノ郷村、福部村、宇倍野村
稲葉村役場
所在地:  鳥取県岩美郡稲葉村大字滝山旧・稲葉村役場庁舎位置'"`UNIQ--ref-00000000-QINU`"'
座標:  北緯35度29分41秒 東経134度15分31秒﻿ / ﻿北緯35.494619度 東経134.258561度﻿ / 35.494619; 134.258561座標: 北緯35度29分41秒 東経134度15分31秒﻿ / ﻿北緯35.494619度 東経134.258561度﻿ / 35.494619; 134.258561
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稲葉村（いなばそん）は、鳥取県岩美郡にあった自治体である。1896年（明治29年）3月31日までは法美郡に属した。
概要

現在の鳥取市卯垣・小西谷・滝山・百谷・岩倉・立川町（一部）におおむね相当し、中心市街地東側に位置した。
「いなば」とは稲葉（稲の葉）、稲場（刈り入れ稲の寄せ場）、稲庭（庭は平坦地を指し、すなわち稲田を意味する）に由来するとされ、いずれも稲作に関係した地名である。また稲葉大明神が卯垣村の狭間（現在の卯垣5丁目地内）にあった古苗代に稲苗を植えられたことにより「いなば」の国名が起こったという説があり、稲羽郷・稲葉郷・稲穂郷などと呼ばれていた。
卯垣（ぼうがき）は、この地にウサギが数多く住んでおり稲穂を食い荒らすため卯の花の生垣を作って防いだことが由来とされる。百谷は千代川支流天神川の源流部に当たり周囲の山々から多数の谷がこの地に集まることから付いた地名とされる。滝山にはかなりの数の寺院があり、宗教的に栄えていたと推測される。
1896年（明治29年）、鳥取市が旧鳥取藩主池田氏の協力を得て当村・宇倍野村・面影村・鳥取市立川町にまたがる敷地を確保し、歩兵第40連隊の屯営誘致に成功した。
百谷にはかつて銅を産出する百谷鉱山があり、最盛期の1918年（大正7年）頃には200人程度が働いていたが、1971年（昭和46年）に閉山となった。
昭和初期の不況（昭和恐慌・昭和農業恐慌）により村財政に影響して維持経営が困難となり、1932年（昭和7年）に鳥取市に合併した。合併条件に小学校の増改築や道路改修が織り込まれ、翌1933年（昭和8年）に小学校講堂・校舎の増築が行われた。
沿革

1877年（明治10年） - 卯垣村の一部（字七反）を立川村に編入。
1889年（明治22年）10月1日 - 町村制の施行により、卯垣村・小西谷村・滝山村・百谷村・岩倉村が合併して村政施行し、稲葉村が発足。旧村名を継承した5大字を編成し、役場を滝山に設置。
1896年（明治29年）4月1日 - 郡制の施行により、邑美郡・法美郡・岩井郡の区域をもって岩美郡が発足し、岩美郡稲葉村となる。
1932年（昭和7年）4月1日 - 鳥取市に編入。同日稲葉村廃止。
合併後

現在の鳥取市自治連合会の地区別単位組織では稲葉山地区とされており、旧村域のうち岩倉は含まれていない。
行政 > 村長

田中新吉：1903年（明治36年） -
森田平蔵：1928年（昭和3年） -
教育

稲葉尋常高等小学校（1953年に移転により鳥取市立稲葉山小学校となる）
交通 > 鉄道

村域を山陰本線が通るが駅は無し（最寄り駅は鳥取駅）
交通 > 道路

1881年（明治14年）の鳥取県再置後、山田信道知事の道路改修により京都との街道が整備された。
第16回宝塚記念

1975年6月1日に阪神競馬場で行われた第16回宝塚記念について詳細を記述する。
なお、馬齢については当時の表記方法（数え年）とする。
レース施行時の状況

この年の宝塚記念は出走頭数僅か7頭と少ない顔ぶれで、ファン投票第1位のキタノカチドキが脚部不安により回避、第2位のタニノチカラも体調万全ではなく自重、八大競走の勝ち馬が出走せず小粒なメンバーとなった。
1番人気の福永洋一騎乗のニホンピロセダン。キタノカチドキと同じ服部正利厩舎の所属馬で、前年には京都新聞杯と神戸新聞杯でキタノカチドキとワンツーの2着、同年は天皇賞（春）でイチフジイサミの3着に入った。
2番人気は「花の47年組」で、前々年の第14回宝塚記念2着のナオキ。母エイトクラウンは1966年の第7回宝塚記念馬で、今回は母仔二代制覇が懸かる。父はスプリンターのサウンドトラックであったが、春秋とも3200mの天皇賞に4回挑戦して玉砕する一方、2000m以下では4回のレコード更新。同年は3月に中京記念、鳴尾記念を連勝していた。
3番人気は関東馬フェアーリュウ。前年の菊花賞3着馬で、この年は目黒記念（春）2着、天皇賞（春）は4着であった。
以下の人気は、関東馬で「走る労働者」の別名を持つイナボレス、GI級レースはおろか、重賞勝ちもまだ無いが、京都4歳特別2着・神戸新聞杯3着・京都新聞杯4着とトライアルで好走したモアーキャッスル、実況の杉本清（当時・関西テレビアナウンサー）に「これは愛嬌」と言わしめた出遅れ癖が特徴のミリオンパラ、前年の阪神4歳牝馬特別3着で紅一点マサエイシュンと続いていた。
出走馬

| 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | 性齢 | 騎手 | オッズ | 調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | ミリオンパラ | 牡8 | 戌亥信昭 | 6人(88.7) | 戌亥信義 |
| 2 | 2 | ニホンピロセダン | 牡5 | 福永洋一 | 1人(2.3) | 服部正利 |
| 3 | 3 | マサエイシュン | 牝5 | 南井克巳 | 7人(392.5) | 小川佐助 |
| 4 | 4 | フェアーリュウ | 牡5 | 星野信幸 | 3人(7.9) | 橋本輝雄 |
| 5 | 5 | モアーキャッスル | 牡5 | 鹿戸明 | 5人(42.5) | 小川佐助 |
| 6 | 6 | ナオキ | 牡7 | 佐々木昭次 | 2人(2.8) | 田中康三 |
| 7 | 7 | イナボレス | 牡7 | 谷原義明 | 4人(24.1) | 大久保末吉 |
レース展開

7頭立てで展開に注文がつきやすく、先行タイプがナオキは一頭だけであった。予想通り先手を取ったナオキは鞍上の佐々木昭次が手綱をがっちりと抑えてマイペースの流れとなり、追い込みタイプのニホンピロセダンは福水洋一が2番手に押し上げて脚色を窺った。3コーナー手前では1/2馬身まで接近するが、それまでは首を上げたり、いかにも不器用そうに走っていたナオキはニホンピロセダンが来るとまともに走った。ナオキと佐々木の呼吸はぴったりであり、馬なりで逃げた前半の貯金がものをいったのか、ピッチを上げたナオキにニホンピロセダンは喘ぎはじめる。4コーナー手前で福永は2着狙いの作戦に変更し、フェアーリュウも4コーナー直前で脚を使いはじめる。人気の2頭で勝負あったと思われたが、終始3番手につけてチャンスを窺っていたモアーキャッスルが直線に向くとぐいぐい伸び、ナオキには及びそうもないが、直線半ばでニホンピロセダンを鼻面だけ抑えて2番手に上がった。鹿戸明が激しく鞭を入れ、写真判定の結果、ニホンピロセダンを抑えて伏兵モアーキャッスルが2着の座を占めた。ナオキのスローペースに勝負を挑んで途中から守りの競馬に切り替えたニホンピロセダン、先行両馬の動きを見て直線追い出したモアーキャッスルの明暗が分かれた。母仔二代の夢が実現したナオキであったが、鞍上の佐々木はあまりにも楽に勝てて拍子抜けのような顔で表彰台の方に歩んでいった。
レース結果

| 着順 | 枠番 | 馬番 | 競走馬名 | タイム | 着差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 | 6 | ナオキ | 2.16.7 |  |
| 2 | 5 | 5 | モアーキャッスル | 2.17.1 | 2.1/2 |
| 3 | 2 | 2 | ニホンピロセダン | 2.17.1 | ハナ |
| 4 | 7 | 7 | イナボレス | 2.17.4 | 1.3/4 |
| 5 | 4 | 4 | フェアーリュウ | 2.17.7 | 1.3/4 |
| 6 | 1 | 1 | ミリオンパラ | 2.17.9 | 1.1/2 |
| 7 | 3 | 3 | マサエイシュン | 2.18.1 | 1.1/2 |
レース結果 > 払戻

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 単勝式 | 6 | 210円 |
| 複勝式 | 6 | 190円 |
| 複勝式 | 5 | 800円 |
| 連勝複式 | 5-6 | 1890円 |
秋田県の市町村章一覧

秋田県の市町村章一覧（あきたけんのしちょうそんしょういちらん）は、秋田県内の市町村に制定されている、あるいは制定されていた市町村章の一覧である。なお、一覧の順序は全国地方公共団体コード順による。廃止された市町村章は廃止日から順に掲載している。
市部

| 市 | 市章 | 由来 | 制定日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 秋田市 |  | 丸に矢留を表したもの | 1928年6月8日 |  |
| 能代市 |  | 「のしろ」を組み合わせたもの | 2006年3月21日 | 色は緑色・水色・青色が指定されている 2代目の市章である |
| 横手市 |  | 「よ」・「Y」・平鹿郡の「ひ」を図案化したもの | 2005年10月1日 | 色は橙色・緑色・青色が指定されている 2代目の市章である |
| 大館市 |  | 「大」と楯を表したもの | 1954年7月1日 | 当時の京都工芸繊維大学教授であった豊沢昇の作品である |
| 男鹿市 |  | 「オガ」を図案化したもの | 2005年3月22日 | 旧・男鹿市制時の1955年8月1日に制定されたものを新・男鹿市制時に再制定される |
| 湯沢市 |  | 「ゆ」を図案化したもの | 2005年7月18日 | 左から1番目・4番目は緑色・2番目は青色・3番目は橙色が指定されている 2代目の市章である |
| 鹿角市 |  | 「かつの」を図案化したもの | 1972年12月18日 |  |
| 由利本荘市 |  | 「由」・「本」・ユリの花・ユリ根を図案化したもの | 2005年3月22日 | 色は群青色が指定されている |
| 潟上市 |  | 「上」を図案化したもの | 2005年3月22日 | 色は丸の部分は赤色・と弧の部分は青色・緑色と青色が指定されている |
| 大仙市 |  | 「D」をオオトリの様に図案化したもの | 2005年3月22日 | 色は赤色・青色が指定されている |
| 北秋田市 |  | 「き」を図案化したもの | 2005年10月3日 | 色は緑色・橙色が指定されている |
| にかほ市 |  | 「に」を図案化したもの | 2005年10月1日 | 色は橙色・緑色と青色が指定されている |
| 仙北市 |  | 「s」を図案化し、角館町・田沢湖町・西木村の3町村の合併を表したもの | 2005年9月20日 | 色は緑色・桃色・青色が指定されている |
町村部

| 郡 | 町村 | 町村章 | 由来 | 制定日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鹿角郡 | 小坂町 |  | 外側が「鹿」・星型の「小」・内側に「坂」を表したもの | 1972年4月1日 （便宜的な日付） | 第二次世界大戦前に制定されたが、詳細な日付は不明である 画家の福田豊四郎の作品である |
| 北秋田郡 | 上小阿仁村 |  | 「カ」を図案化したもの | 1960年8月5日 | 2代目の村章である |
| 山本郡 | 藤里町 |  | 「フ」を飛ぶ鳥の様に図案化し、外周に円をかこんだもの | 1963年11月1日 | 制定時から色を指定しなかったが、町制50周年記念として2014年2月10日から色を指定し、「フ」を「紫色」・それを取り囲む円を水色が指定されている 制定前は作成されていなかった |
| 山本郡 | 三種町 |  | 「種」を三つの輪で表したもの | 2006年3月20日 | 色は赤色・青色・緑色が指定されている |
| 山本郡 | 八峰町 |  | 「八」を基本にし、白神山地などの山々・日本海を表したもの | 2006年3月27日 |  |
| 南秋田郡 | 五城目町 |  | 五つの「城」と目を表したもの | 1951年 | 旧・五城目町制時に制定され、新・町制施行後に継承される |
| 南秋田郡 | 八郎潟町 |  | 八郎潟の「八」と帆を表したもの | 1957年11月3日 |  |
| 南秋田郡 | 井川町 |  | 「井」を図案化したもの | 1959年12月24日 | 井川村章として制定され、町制施行後に継承される |
| 南秋田郡 | 大潟村 |  | 「オ」を図案化したもの | 1969年7月29日 |  |
| 仙北郡 | 美郷町 |  | 「み」を抽象化したもの | 2004年11月1日 | 色は青色が指定されている |
| 雄勝郡 | 羽後町 |  | 「ウ」を円と剣にして図案化したもの> | 1958年10月7日 |  |
| 雄勝郡 | 東成瀬村 |  | 「ひ」・「成」を組み合わせたもの | 1967年5月25日 | 制定前は作成されていなかった |
過呼吸 (TOCの曲)

「過呼吸」（カコキュウ）は、日本のヒップホップMC、TOCの通算2枚目のシングルである。2016年9月30日にユニバーサルJから発売された。
概要

TOCのメジャーデビューシングルで、前作「Birthday/Atonement」から約3年ぶりとなるシングルである。TOC自身初のドラマタイアップにもなった。初回限定盤には過呼吸のPVが収録された特典DVDが付属された。
収録曲

過呼吸
作詞：TOC、作曲：TOC・音呂
女性にボロボロに溺れさせられている男性を描いた曲。読売テレビ「 脚本家と女刑事」の主題歌になり、自身初のドラマ主題歌のタイアップ作品となった。
Shepherd
作詞：TOC、作曲：TOC・VNO
城南島

| 城南島 |
| --- | --- |
 町丁
 城南島二丁目付近の様子
 北緯35度34分54秒 東経139度46分46秒﻿ / ﻿北緯35.581564度 東経139.779311度﻿ / 35.581564; 139.779311
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   大田区
地域:  大森地域

 面積（）
 :  1.135932684 km²
郵便番号:  143-0002
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  品川
 人口ははごくわずかなため、秘匿とする。
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東京国際空港の直ぐ奥（北）側が城南島、城南島の左側が京浜島（定期航空機より）
城南島（じょうなんじま）は、東京都大田区にある人工島であり、同区の町名である。現行行政地名は城南島一丁目から城南島七丁目。埋立地名は大井ふ頭その2（大井ふ頭その1は、大田区東海・品川区八潮の区域にあたる）。人口はごくわずかである。
概要

大田区の東部に位置する。地域西部から北西部は大田区東海（大井ふ頭）が、地域北東部は令和島（中央防波堤外側埋立地）が、地域南部は京浜島・羽田空港がある。
地域内の多くは工業用地で、工業団地を形成しているほか、埠頭用地、シャーシープールやバンプールがある。島全体ではまだ開発中で造成中の箇所も見られる。
現在、隣接する東海地区と陸続きとなっている。
年表

1939年1月31日 - 免許取得。事業主体は東京府。
1979年 - 「城南島」として町名確定。大田区に編入
1980年1月1日 -　住居表示実施。一丁目誕生。
1985年 - 二丁目誕生。
1990年 - 四丁目誕生。
1991年 - 五丁目と六丁目誕生。
1996年 - 完全竣工。七丁目誕生。
竣工面積:1,124,000m2
城南島付近の航空写真。1974年撮影。まだ大半が造成中であった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
城南島付近の航空写真。1989年撮影。1974年に比べ開発が進んでいるのが確認できる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
地域内の町名

城南島一丁目…地域南西部。コンクリート工場や建材埠頭、東京港埠頭公社の事務所がある。
城南島二丁目…地域中部。企業の運送・物流センターや製造関係の工場などが集まっている。
城南島三丁目…地域南東部。各種工場のほか東京都動物愛護相談センター城南島出張所がある。
城南島四丁目…地域東部。二丁目同様、各種工場や企業の物流センターがある。また東京湾沿いに城南島海浜公園がある。当公園は東京湾や羽田空港方面が望めるビュースポットとしても知られる。
城南島五丁目…地域北部。東京都下水道局南部スラッジプラント8汚泥処理施設）や東京大井コールドプラザがある。ここには各社の冷蔵倉庫が集まっており埠頭に来る冷蔵食品の管理などをしている。また、シャーシプールがある。
城南島六丁目…地域北西部。五丁目同様に冷蔵倉庫やシャーシプール、バンプールなどが広がる。
城南島七丁目…地域西部。シャーシー置き場などになっている。
地域内の公園

城南島海浜公園（当該項目参照）
地域内の公園 > 城南島緑道公園

城南島緑道公園（じょうなんじまりょくどうこうえん）は、城南島一丁目と二丁目にある東京都港湾局が所管している公園。城南島の入口付近から東部にある城南島海浜公園へと続く緑道公園である。遊歩道沿いに樹木や草花などが見られる。島内の緩衝緑地の役割も果たしている。
開園年月日：1981年4月1日
面積：19,959.95m2
アクセス：大森駅などよりバス（京急バス 森32系統）「建材埠頭」バス停下車。
地域内の公園 > 城南島ふ頭公園

城南島ふ頭公園（じょうなんじまふとうこうえん）は、二丁目内にある東京都港湾局が所管している公園。芝生が主体の公園で、遊戯施設もある。島内で働く人の休憩などに利用されている。
開園年月日：1992年11月1日
面積：7,139.71m2
アクセス：大森駅などよりバス（京急バス 森32系統）「城南島四丁目」バス停下車。
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2023年3月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 城南島一丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 城南島二丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 城南島三丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 城南島四丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 城南島五丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 城南島六丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
| 城南島七丁目 | 全域 | 大田区立大森第五小学校 | 大田区立大森第二中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 城南島一丁目 | 12事業所 | 118人 |
| 城南島二丁目 | 81事業所 | 1,368人 |
| 城南島三丁目 | 16事業所 | 310人 |
| 城南島四丁目 | 46事業所 | 972人 |
| 城南島五丁目 | 17事業所 | 243人 |
| 城南島六丁目 | 3事業所 | 31人 |
| 城南島七丁目 | 12事業所 | 640人 |
| 計 | 187事業所 | 3,682人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 187
2021年（令和3年）: 187
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 3,527
2021年（令和3年）: 3,682
交通

地域東部の大田区東海と城南大橋で繋がっている。以前は城南野鳥橋でも繋がっていたが、緊急輸送道路としての機能維持を目的に、2017年から始まった工事で城南野鳥橋は撤去され平面道路となった。また、北東部の大田区令和島（中央防波堤外側埋立地）と臨海トンネルを介して繋がっている。
当地域内に鉄道駅はない。鉄道駅からでは、東京モノレール羽田空港線流通センター駅から徒歩40分以上、大森駅・大森海岸駅・平和島駅から京浜急行バスの利用となる（時刻要確認）。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 143-0002（集配局 : 大森郵便局）。
高田由紀子

| 高田 由紀子 （たかだ ゆきこ） |
| --- | --- |
誕生:   日本・新潟県
職業:  小説家
言語:  日本語
国籍:   日本
活動期間:  2016年 -
ジャンル:  ライトノベル ファンタジー
代表作:  『君だけのシネマ』(PHP研究所)
主な受賞歴:  第5回児童ペン賞少年小説賞
デビュー作:  『まんぷく寺でまってます』
 ウィキポータル 文学
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高田 由紀子（たかだ ゆきこ）は日本のライトノベル作家。児童文学作家。
人物

千葉県在住、新潟県相川町（現在の佐渡市）出身。2016年、『まんぷく寺でまってます』でデビュー。2019年、『君だけのシネマ』で第5回児童ペン賞少年小説賞を受賞。「季節風」同人。日本児童文学者協会会員。
著書

『まんぷく寺でまってます』ポプラ社〈ポプラ物語館 71〉、2016年9月。ISBN 978-4-591-15127-3。全国書誌番号:22782434。
『青いスタートライン』ポプラ社〈ノベルズ・エクスプレス 34〉、2017年7月。ISBN 978-4-591-15500-4。全国書誌番号:22914661。
『君だけのシネマ』PHP研究所〈わたしたちの本棚〉、2018年8月。ISBN 978-4-569-78782-4。全国書誌番号:23082365。
『ビター・ステップ』ポプラ社〈ノベルズ・エクスプレス 42〉、2018年9月。ISBN 978-4-591-15990-3。全国書誌番号:23104647。
『スイマー』ポプラ社〈teens' best selections 53〉、2020年7月。ISBN 978-4-591-16702-1。全国書誌番号:23426393。
『オン・ステージ! ①あいつはナイショの幽霊部員!?』ポプラ社〈ポプラキミノベル た-02-01〉、2021年4月。ISBN 978-4-591-16995-7。全国書誌番号:23542283。
『オン・ステージ! ➁邪悪な影に気をつけろ!?』ポプラ社〈ポプラキミノベル た-02-02〉、2021年9月。ISBN 978-4-591-17121-9。全国書誌番号:23594159。
『オン・ステージ! ③アブナイ夏合宿とラスト・コンクール!』ポプラ社〈ポプラキミノベル た-02-03〉、2022年4月。ISBN 978-4-591-17370-1。全国書誌番号:23684035。
『ハッピー・クローバー!』あかね書房〈読書の時間 11〉、2022年5月。ISBN 9784251044815。全国書誌番号:23684251。
『金色の羽でとべ』小学館、2023年3月。
共著

「たそがれ時の魔法」『きみが、この本、読んだなら とまどう放課後編』、さ・え・ら書房、2020年3月、ISBN 978-4-378-01556-9、全国書誌番号:23355538。
「姫のゆびさき」『君色パレット; 多様性をみつめるショートストーリー　[2]』、岩崎書店、2022年2月、ISBN 9784265090624、全国書誌番号:23665167。
永光 (南朝宋)

永光（えいこう）は、南北朝時代、南朝宋の前廃帝劉子業の治世に行われた最初の元号。465年。
出来事

元年8月：景和と改元された。
西暦・干支との対照表

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永光: 元年
西暦: 465年
干支: 乙巳
北朝の年号

北魏 - 和平6
遷移行列

遷移行列（T行列）は散乱理論において遷移振幅を与える行列である。
遷移行列は散乱振幅と深いつながりがある。