おおぞら (列車)
根室本線優等列車沿革 > 特急「スーパーおおぞら」の運転開始

スーパーおおぞら1号（4001D）運転時刻表（1997年時点）
| 停車場名 | 着 | 発（通） |
| --- | --- | --- |
| 札幌 | ・・・ | 7.0000 |
| 苗穂 | ⇂ | .0230 |
| 白石 | ⇂ | .0430 |
平和: ⇂
| 新札幌 | 7.0745 | 7.0815 |
| 上野幌 | ⇂ | .1030 |
西の里（信）: ⇂
| 北広島 | ⇂ | .1430 |
| 島松 | ⇂ | .1745 |
恵み野: ⇂
| 恵庭 | ⇂ | .2000 |
| サッポロビール庭園 | ⇂ | .2115 |
長都: ⇂
| 千歳 | ⇂ | .2400 |
| 南千歳 | 7.2630 | 7.2700 |
| 駒里（信） | ⇂ | .3100 |
| 西早来（信） | ⇂ | .3415 |
| 追分 | ⇂ | .3730 |
| 東追分 | ⇂ | .3945 |
| 川端 | ⇂ | .4245 |
| 滝ノ下（信） | ⇂ | .4515 |
| 滝ノ上 | ⇂ | .4900 |
| 十三里 | ⇂ | .5200 |
| 新夕張 | ⇂ | .5345 |
| 楓 | ⇂ | .5645 |
| オサワ（信） | ⇂ | 8.0030 |
| 東オサワ（信） | ⇂ | .0245 |
| 清風山（信） | ⇂ | .0645 |
| 占冠 | ⇂ | .1200 |
| 東占冠（信） | ⇂ | .1415 |
| 滝ノ沢（信） | ⇂ | .1630 |
| ホロカ（信） | ⇂ | .2000 |
| トマム | ⇂ | .2345 |
| 串内（信） | ⇂ | .2715 |
| 上落合（信） | ⇂ | .2945 |
| 新狩勝（信） | ⇂ | .3300 |
| 広内（信） | ⇂ | .3645 |
| 西新得（信） | ⇂ | .4030 |
| 新得 | 8.4515 | 8.4545 |
| 十勝清水 | ⇂ | .5145 |
| 平野川（信） | ⇂ | .5600 |
羽帯: ⇂
| 御影 | ⇂ | .5830 |
| 上芽室（信） | ⇂ | 9.0115 |
| 芽室 | ⇂ | .0445 |
大成: ⇂
| 西帯広 | ⇂ | .0845 |
帯広（貨）: ⇂
柏林台: ⇂
| 帯広 | 9.1345 | 9.1500 |
| 札内 | ⇂ | .1900 |
稲士別: ⇂
| 幕別 | ⇂ | .2430 |
| 利別 | ⇂ | .2800 |
| 池田 | 9.3100 | 9.3130 |
| 昭栄（信） | ⇂ | .3445 |
| 十弗 | ⇂ | .3745 |
| 豊頃 | ⇂ | .4130 |
| 新吉野 | ⇂ | .4530 |
| 浦幌 | ⇂ | .4930 |
| 常豊（信） | ⇂ | .5245 |
| 上厚内 | ⇂ | .5815 |
| 厚内 | ⇂ | 10.0330 |
| 直別 | ⇂ | .0845 |
| 尺別 | ⇂ | .1130 |
| 音別 | ⇂ | .1415 |
| 古瀬 | ⇂ | .2030 |
| 白糠 | ⇂ | .2430 |
| 西庶路 | ⇂ | .2830 |
| 庶路 | ⇂ | .3000 |
| 東庶路（信） | ⇂ | .3245 |
| 大楽毛 | ⇂ | .3545 |
新大楽毛: ⇂
| 新富士 | ⇂ | .3930 |
| 釧路 | 10.4230 | ・・・ |
※ 平和・西の里（信）・恵み野・長都・羽帯・大成・帯広駅（貨物）・柏林台・稲士別・新大楽毛・ の時刻は出典に未掲載のため「⇂」で表記。
1997年（平成9年）3月22日
キハ283系気動車（速度種別：特通気A41『鉄道ファン』通巻520号 69頁）を導入し、この車両で運行される列車を「スーパーおおぞら 」として運転開始。「スーパーおおぞら」3往復（1・2・5・8・11・12号）・「おおぞら」4往復（うち夜行列車1往復）の体制となる。
「スーパーおおぞら」の札幌駅・新得駅間、および根室本線の一部区間で最高速度130 km/hに引き上げられ、所要時間を最速達列車で45分短縮され、札幌駅 - 釧路駅間を3時間40分台（表定速度：95.0 km/h）で結ぶようになった。石勝線の上り12 ‰連続勾配における均衡速度は130 km/hであり、この数字は海峡線を走行する4M2Tの485系はつかり（上り12 ‰の均衡速度115 km/h）をも凌駕した。
従来の「おおぞら」も車両のリフレッシュが実施され、昼行列車は札幌駅 - 釧路駅間の全区間で最高速度110 km/h運転が可能になり、所要時間を平均19分短縮する。ヘッドマークもデザインが変更され、タンチョウをあしらった絵は従来通りだが、愛称名が平仮名表記の「おおぞら」からアルファベット表記の「OZORA」となる。
札幌駅 - 帯広駅間に1往復増発し、通常6往復体制、冬季は季節列車「スーパーとかち81・82号」を1往復増発し、7往復体制となる。2階建車両を連結する列車4往復を「スーパーとかち」、改良型キハ183系（N・NN183系）の編成による、2階建車両を連結しない列車2往復を「とかち」とする。
キロ182形500番台（ハイデッカーグリーン車）は「おおぞら」と「とかち」の分離以来の石勝線復帰。使用車両は「おおぞら」は釧路方がキハ183形1500・1550番台、札幌方がキハ183形500番台、中間車0番台、「スーパーとかち」は両端キハ183形200番台、中間車キサロハ182形と0・200番台、「とかち」は両端キハ183形1500・1550番台、中間車が500番台。
キハ183系で運行される「おおぞら」・「スーパーとかち」のグリーン車に喫煙コーナーを設置し、北海道内の全てのグリーン車を全席禁煙化。
夜行の「おおぞら」13・14号に加え、「スーパーおおぞら」の2本（1・12号）、および「とかち」の2本（1・12号）が新札幌駅に停車するようになる。
1998年（平成10年）
4月11日：快速「ぬさまい」廃止。
12月8日：「おおぞら」1往復（4・9号）を「スーパーおおぞら」に変更、「スーパーおおぞら」は4往復体制となる。所要時間の更なる短縮が図られ、特に4号は札幌駅 - 釧路駅間を3時間30分台となる3時間32分（表定速度：98.6 km/h）で結ぶようになった。
2000年（平成12年）3月11日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
すべての「おおぞら」・「スーパーおおぞら」、「とかち」・「スーパーとかち」が新札幌駅に停車するようになる。
「とかち」1往復にキハ283系を投入し、列車名を「スーパーとかち」に変更。
キハ183系2階建車両連結車を含めて、すべて「とかち」に統一。
2往復に減ったキハ183系「おおぞら」に、キサロハ182形を連結。2階建車両連結「とかち」とともに釧路方がキハ183形200番台、札幌方が500番台となった。
2001年（平成13年）
1月15日：夜行特急「おおぞら」1往復（13・14号）の寝台料金を冬期間限定で大幅に値下げ。
7月1日：この時のダイヤ改正により、以下のとおり変更。
「おおぞら」の昼行全列車が「スーパーおおぞら」に統一され、全列車3時間台で運転されるようになる。
白糠駅停車列車を5往復に増やし、「スーパーおおぞら」1往復（9・10号）を新たに停車させる。
「スーパーとかち」（基本編成5両）を2往復に増発。「とかち」は4往復になり、2階建車両の全列車連結を終了。使用車両は帯広方がキハ183形200番台、札幌方が1500・1550番台または500番台、中間車は混用。
「スーパーおおぞら」、「スーパーとかち」の全列車で文字放送サービスを開始。
夜行便の「おおぞら」13・14号を「まりも」に変更。
2004年（平成16年）12月29日 - 12月31日、2005年（平成17年）1月2日 - 1月4日・8月13日 - 8月15日：特急「とかち」・「スーパーとかち」に接続して帯広駅 - 釧路駅間を運行する臨時特急「リレーとかち」を運転。
2006年（平成18年）
3月18日：「スーパーおおぞら」、「とかち」・「スーパーとかち」が全車禁煙化。
12月17日：「スーパーおおぞら」、「スーパーとかち」用のキハ283系にグレードアップ指定席を導入開始。2008年（平成20年）3月までに完了。
2007年（平成19年）10月1日：ダイヤ改正により、次のように変更。
札幌駅 - 帯広駅間の「スーパーとかち」7号・「とかち」4号を釧路駅発着に延長し、「スーパーおおぞら」を1往復増発。
「スーパーおおぞら」の釧路発札幌行き始発を7時台から6時台に、札幌行き最終を18時台から19時台に変更。
「スーパーおおぞら」およびキハ283系による「スーパーとかち」の基本編成を7両化。
「とかち」の一部にキハ261系気動車（1000番台）を投入し、「スーパーとかち」とする。「とかち」系統はキハ261系による「スーパーとかち」2往復、キハ283系による「スーパーとかち」1往復 、キハ183系による「とかち」2往復の構成となる。
「スーパーとかち」の札幌発の終発を19時台から20時台に繰り下げ。
キハ183系「とかち」は基本的に改良型のN183系、NN183系での運用となる。これにより「とかち」の最高速度は110 km/hから120 km/hに引き上げられ、一部列車で所要時間の短縮が図られた。
「まりも」は、週末や繁忙期などにのみ運転される臨時列車に格下げ。
2008年（平成20年）8月31日：「まりも」が同日発車列車を最後に廃止。これに伴い、道内のみ運行する定期夜行列車は消滅。
2009年（平成21年）
2月16日：20時14分「スーパーおおぞら」12号が札幌駅に到着した際、7号車の4軸目から異臭が発生。ブレーキ部品の脱落等が確認された。
4月：「スーパーとかち」用のキハ261系にグレードアップ指定席を導入開始。同年秋までに完了。
9月30日：3号車に設置されていたテレホンカード式公衆電話が廃止。
10月1日：ダイヤ改正により、以下のように変更。
「スーパーとかち」と「スーパーおおぞら」2・13号の基本編成が6両となる。「スーパーおおぞら」13号の運転時刻を繰り上げる。
「とかち」として残っていた2往復（下り3・9号、上り2・6号）にキハ261系が追加投入され、列車名を「スーパーとかち」に統一。キハ183系の定期列車での運転を終了。
キハ261系の普通車指定席にグレードアップ座席を投入完了。
11月14日：特急「スーパーとかち」2号が柏林台駅 - 西帯広駅間を走行中、5号車床下の発電機に動力を伝える推進軸が脱落し、損傷したエンジンが停止する事象が発生。列車は十勝清水駅で運転打ち切りとなり、乗客は後続の「スーパーおおぞら」2号に乗り換えた。
12月17日：車両に付着した雪や氷が走行中に落下してバラスト（線路の砕石）が飛散する現象を防止するため、南千歳駅 - 札幌駅間で減速運転（最高速度120 km/h）を開始。2010年（平成22年）4月9日に解除。
2010年（平成22年）
10月：「スーパーおおぞら」3往復（1・7・9号、上り6・8・14号）の基本編成が6両に戻される。
10月10日：「スーパーとかち」のうちキハ261系使用列車について、基本編成を5両編成から4両編成に変更。自由席も1両に減少。
12月16日：車両に付着した雪や氷が走行中に落下してバラストが飛散する現象を防止するため、南千歳駅 - 札幌駅間で減速運転（最高速度120 km/h）を開始。2011年（平成23年）4月6日に解除。