stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
水野氏
系譜 > 忠重流

| 直23 | 直23 | 直23 | 直23 | 直23 | 直23 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 直23 | 直23 | 直23 | 直23 | 直23 | 直23 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 | 勝邦24 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 | 勝之25 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
↑  伊勢桑名藩主・松平（久松）定重の九男、伝通院の来孫（5世孫）。
1 2  旗本・岡野知暁の次男。
↑  遠江相良藩主・田沼意次の四男。
↑  長州藩主・毛利治親の五男。
↑  出羽庄内藩主・酒井忠徳の次男。
↑  肥後高瀬藩藩主・細川利永の三男。
↑  豊後岡藩主・中川久貞の三男。
↑  三河岡崎藩主・本多忠考の四男。
↑  旧大和小泉藩主家・片桐貞央（紀伊新宮藩主家・忠央の六男）の子。
↑  紀伊新宮藩主家・忠央の次男。
↑  陸奥二本松藩主・丹羽長富の八男。
↑  紀伊新宮藩主家一門・水野忠固（水野忠啓の子）の子。
↑  紀伊新宮藩主家・忠幹の五男。
系譜 > 忠守流

山形(朝日山)水野家と諸分家
系譜 > 忠守流

↑  安芸広島藩主・浅野宗恒の次男。
系譜 > 忠分流

|   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 水野節比古 | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ | 誠⑬ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
山川水野家墓所
浦上久松丸

浦上 久松丸（うらがみ ひさまつまる、永禄10年（1567年） - 天正3年（1575年）頃）は、戦国時代の人物。父は浦上誠宗、母は黒田職隆の娘。
守護・赤松氏の本拠である置塩城に住んだとされる（「備前軍記」など）。
9歳になった時、備前国で大叔父・浦上宗景と対立する宇喜多直家により、正統な浦上家の当主として擁立され、岡山城へ迎えられた。この際、直宗という諱を名乗ったとされている。その結果、配下の国人らの相次ぐ離反によって、宗景は天神山城から播磨国に退去した。
天正元年（1573年）、東播磨の三木城主・別所長治の後援を受けて、増位山にて黒田職隆の配下・小寺休夢を攻撃する。職隆・休夢らは有明山城に入って交戦するが、別所勢はこれを破った。
一方で、久松丸も間もなく直家に毒殺されたとも伝えられる（美作沼本家文書、小寺家文書、「吉備前鑑」「備前記」など）。また、「書写山十地坊過去帳」には、永禄10年（1567年）に父・二郎九郎と共に死亡したという記述がある。
摂津艦

| 摂津艦 |
| --- | --- |
 兵学校練習船時の「摂津」（明治10年代前半）
基本情報
建造所:   アメリカ合衆国
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  砲艦
艦歴
就役:  慶応4年6月(1868年8月頃)購入
除籍:  1886年2月17日
その後:  兵学校授業船 1888年9月20日、売却
改名:  摂津丸（艦）→一番貯蓄船→摂津艦
要目
排水量:  920 英トン
トン数:  358 トン
長さ:  165フィート (50.29 m) または 170フィート (51.82 m)
全長:  170尺(51.52m)
幅:  28フィート (8.53 m) または26 ft 3 in (8.00 m)
最大幅:  26尺(7.88m)
深さ:  12尺5(3.79m)
吃水:  14フィート4インチ (4.37 m) または前部:13フィート (3.96 m)、後部:14フィート (4.27 m)
機関:  形式不明
出力:  300名馬力
燃料:  炭団:350,000斤
航続距離:  燃料消費:36,000斤/日
乗員:  准士官以上18名、下士官11名、水火夫90名 明治元年：87人 1883年5月定員：239名
兵装:  16cm前装短クルップ砲×4門 18斤前装銅砲×4門
その他:  船材:木 艦番号：21（1874年11月15日 -）
テンプレートを表示
摂津艦（せっつかん、旧仮名：せつつ）は日本海軍の軍艦（砲艦）。艦名は摂津国から採られる。日本海軍での正式な艦名は「摂津艦」であるが、書籍などでは普通「摂津」」と表記される。1868年（慶応4年）に購入、1874年（明治7年）以降は主に練習船として使用された。
艦歴 > 摂津丸

元は汽船「コヤホッグ」で、三檣シップリッグ砲艦。アメリカで建造され、南北戦争の際には北軍で使用されていた。
慶応4年6月（1868年7月から8月）に外国人から購入、明治元年12月（1869年1月から2月）に「摂津丸」と命名された。
明治2年9月5日（1869年10月19日）より広島藩に管理させた。
明治3年7月(1870年8月頃)に普仏戦争が勃発し、中立を守るために太政官は同年7月28日(8月24日)に小艦隊3隊を編成し、「春日丸」「富士山」「摂津」の3隻は赤塚源六の指揮で兵庫港に派遣された。
明治4年3月7日(1871年4月26日)に兵庫港の警備は解かれた。
明治4年2月（1871年3月から4月）に広島藩から艦の返上の申し出があり、返還予定は7月8日とされたが、延期された。『帝国海軍機関史』によると同年4月に広島藩から返納された、また『海軍省報告書』によると4月28日（6月15日）に広島藩から返納された。
艦歴 > 一番貯蓄船

明治4年9月18日（1871年10月31日）に「摂津丸」は「一番貯蓄船（いちばんちょちくせん）」と改称され、11月15日（12月26日）に等級は五等と定められた。12月24日（1872年2月2日）、造船局附属とされた。
明治5年7月（1872年8月頃）に機関が撤去された。
1873年（明治6年）2月2日、主船寮所轄から提督府所轄になったが、3月13日に主船寮所轄に戻された。9月7日、再度提督府所轄となった
1874年（明治7年）7月10日、修理完了後は浦賀に回航するよう令達された。
艦歴 > 摂津艦

7月22日に名称を「摂津艦」に戻した。または7月27日付の令達で、7月18日に遡って「摂津艦」と改称し、練習艦に指定された。10月31日、等級は四等艦とされた。11月20日、修理に入った「富士山」に代わり、兵学寮の大砲練習艦とされた。
1875年（明治8年）5月30日より海軍省内堀に係留され練習艦として使用された。10月28日、日本周辺を東部と西部に分け、東部指揮官は中牟田倉之助少将、西部指揮官は伊東祐麿少将が任命され、「龍驤」「東」「鳳翔」「雲揚」「富士山」「摂津」「高雄丸」「大坂丸」は東部指揮官所轄となった。
1876年（明治9年）10月13日（または10月14日か、11月4日）、東海鎮守府所轄の「摂津」は横浜港での貯蓄船に指定された。
1877年（明治10年）12月から品海に碇泊。
1878年（明治11年）1月15日、「横須賀丸」に曳航されて横浜港に回航。6月17日、10馬力船に曳航されて横須賀港に回航され、以後は横須賀に碇泊した。10月28日、貯蓄船として使用中は艦位を廃止し、支給等は暫く予備艦と同様となった。11月8日、「横須賀丸」に曳航され横浜に回航され、12月10日に同じく横須賀に回航した。12月13日、海軍兵学校所轄の練習船に指定された。
1879年（明治12年）8月23日、横須賀から品川に回航され、12月13日に品川から海軍省内堀に回航された。
1880年（明治13年）1月20日、繋泊練習艦に定められた。
以降は海軍省の堀内に碇泊した。8月19日から12月6日まで横須賀造船所で修理を受けた。その後築地川崎造船所でも修理を行った。
1881年（明治14年）10月15日から、翌年7月3日まで築地海軍省内入堀で修理を受けた。
艦歴 > 除籍

1886年（明治19年）2月17日に除籍され、雑役船となる。10月13日、兵学校授業船に充当され、引き続き兵学校で使用された。
1888年（明治21年）に兵学校が東京築地から広島県江田島に移転となり、同年9月20日、2,300円で売却の報告が横須賀鎮守府より出された。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
（指揮役）兼坂熊四郎：明治元年9月 - 明治2年1月
（艦長代）磯辺包義：明治2年（1869年）1月 - 同12月26日（1870年1月27日）
相浦紀道大尉：明治4年7月27日（1871年9月11日） - 9月15日（10月28日）
生田頼之少佐：1874年10月4日 - 1875年1月17日
浅羽辛勝少佐：1875年2月20日 -
原俊則大尉：1878年6月3日 -
山崎景則中佐：1882年10月16日 - 1883年12月15日
吉島辰寧少佐：1883年12月15日 - 1885年4月23日
伊月一郎少佐：1885年4月27日 - 6月22日
平山藤次郎少佐：1885年6月22日 - 8月25日
伊月一郎少佐：1885年8月25日 -
兵学校練習船時の摂津（明治10年代前半）。バウスプリットとトップマストが撤去されている。
フランス語圏

フランス語圏の分布 フランス語を母語とする話者が多数を占める国や地方自治体（藍色）、公用語となっている国（青）、第二言語として用いられている国や地方自治体（空色）
フランス語圏（フランスごけん）とは、公用語や準公用語にフランス語が設定され、フランス語がその地域で重要な言語のひとつになっている国・地域の総称。
フランス語圏の国は、西欧とフランスの旧植民地が広がっていたアフリカ北西部に多い。総話者数は全世界で約3億4000万人に達する。
概要

フランスの地理学者であるオネジム・ルクリュ（英語版）は、自著・『France, Algérie et colonies』（1880年）にて、フランス語の話者を「フランコフォン (francophone)」と、その言語共同体を「フランコフォニー (francophonie)」と、それぞれ呼んだ。ここから転じて現在では、フランス語圏についても「フランコフォニー」と呼ばれることがある。
フランス語は、かつてヨーロッパにおける外交語として広く流通していた実績もある。英語に次ぐ第二外国語として欧米を中心に広く学ばれており、国際連合や国際オリンピック委員会の公用語にも採用されている。世界約50カ国以上で話されている。
フランス語が国語・共通語・公用語の地位にある国・地域

フランス語は帝国主義の影響でかなり広範囲に伝播したため、方言も多種多様である。ケベック方言はまだしも、ハイチ・クレオールやインド洋諸国で話されているフランス語系ピジンなどはそのフランス語の多様性をよく示しているといえる。
→「フランス語を公用語とする国の一覧」も参照
情報源：Ethnologue report for language code FRN
フランス語が国語・共通語・公用語の地位にある国・地域 > ヨーロッパ

フランス（公用語）
ベルギー（オランダ語、フランス語、ドイツ語が公用語）
スイス（ドイツ語、フランス語、イタリア語、ロマンシュ語が公用語）
モナコ（公用語）
ルクセンブルク（公用語、国語はルクセンブルク語。他にドイツ語も公用語）
ヴァッレ・ダオスタ州（イタリア北西部の特別自治州。イタリア語とフランス語が公用語）
ガーンジー（イギリス王室領。英語とフランス語が公用語）
ジャージー（イギリス王室領。英語とフランス語が公用語）
フランス語が国語・共通語・公用語の地位にある国・地域 > アフリカ

ガボン（公用語）
カメルーン（公用語、他に英語も公用語）
ギニア（公用語、主要言語は、マリンケ語・プル語・スス語）
コートジボワール（公用語）
コモロ（公用語、他にアラビア語、コモロ語も公用語）
コンゴ共和国（公用語、主要言語は、リンガラ語・ムヌクツバ語）
コンゴ民主共和国（公用語、主要言語は、コンゴ語・リンガラ語・ルバ・カサイ語・コンゴ・スワヒリ語）
ジブチ（公用語、他にアラビア語も公用語）
セーシェル（公用語、他に英語も公用語）
セネガル（公用語、主要言語は、ウォロフ語・ジョラ語・セレール語・ソニンケ語・プル語・マリンケ語・マンディンカ語）
チャド（公用語、他にアラビア語も公用語）
トーゴ（公用語、主要言語は、エウェ語・カビイェ語）
ニジェール（公用語、主要言語は、ハウサ語・ザルマ語・タマジャク語・フルフルデ語・カヌリ語・アラビア語・ツブ語（英語版）（ダザガ語、テダ語（英語版））・ゴウルマンチェマ語（英語版）・ブドゥマ語（フランス語版）・タサワク語）
ブルキナファソ（公用語、主要言語は、モオレ語・フルフルデ語・ジュラ語・ゴウルマンチェマ語（英語版）・ブヮム語（英語版）・ダガリ語・サモ諸語（英語版）・ロビ語（英語版）・リエレ語（英語版）・セヌフォ語）
ブルンジ（公用語、主要言語は、ルンディ語）
ベナン（公用語）
マダガスカル（公用語、他にマダガスカル語も公用語）
モーリシャス（公用語、他に英語も公用語）
ルワンダ（公用語）（他にルワンダ語・英語、スワヒリ語も公用語）
中央アフリカ（公用語、主要言語は、サンゴ語）
赤道ギニア（第二公用語、スペイン語が第一公用語、ポルトガル語が第三公用語）
マヨット（公用語、フランス海外県）
レユニオン（公用語、フランス海外県）
アルジェリア（公用語にはなっていないが、準公用語的扱いで広く通用。アラビア語が公用語）
チュニジア（公用語にはなっていないが、準公用語的扱いで広く通用。アラビア語が公用語）
マリ（公用語ではないが、かつて公用語だった。公用語はバンバラ語・ボム語（英語版）・ボゾ語（英語版）・ドゴン諸語・フラニ語・アラビア語ハッサニア方言・ママラ語（英語版）・マニンカ語・ソニンケ語・ソンガイ語（英語版）・セヌフォ語・タマシェク語・シャソンガサンゴ語（英語版）。）
モーリタニア（公用語にはなっていないが、準公用語的扱いで広く通用。アラビア語が公用語）
モロッコ（公用語にはなっていないが、準公用語的扱いで広く通用。アラビア語とベルベル語が公用語）
フランス語が国語・共通語・公用語の地位にある国・地域 > アメリカ

カナダ（英語とフランス語が公用語。ケベック州の唯一の公用語。ニューブランズウィック州とユーコン準州は、英語とフランス語が公用語。ノースウェスト準州は、英語とフランス語ならびにイヌクティトゥット語やクリー語などの先住民言語が公用語）
ルイジアナ州（アメリカ合衆国の州。法的な公用語の指定はないが、事実上、英語とフランス語）
サンピエール島・ミクロン島（公用語、フランス自治領）
ハイチ（ハイチ語とフランス語が公用語）
グアドループ（公用語、フランス自治領）
サン・マルタン（フランス自治領）
サン・バルテルミー（フランス自治領）
マルティニーク（フランス自治領）
フランス領ギアナ（フランス海外県）
フランス語が国語・共通語・公用語の地位にある国・地域 > アジア・オセアニア

バヌアツ（公用語）（他にビスラマ語・英語も公用語）
ニューカレドニア（公用語、フランス自治領）
フランス領ポリネシア（公用語、他にタヒチ語も公用語。フランス自治領）
ウォリス・フツナ（フランス自治領）
レバノン（公用語にはなっていないが、準公用語的扱いで広く通用。アラビア語が公用語）
ベルギー、ブリュッセルにある多言語の標識
エジプト、アレクサンドリアにある多言語の標識。
エジプトでは公用語のアラビア語以外にフランス語も浸透している。
伊豆縦貫自動車道

| 一般国道自動車専用道路（B路線） （有料/無料） |
| --- | --- |
    
E70 伊豆縦貫自動車道
路線延長: 約60 km
開通年: 1992年（平成4年） -
起点: 静岡県沼津市岡宮 （沼津岡宮IC）
主な 経由都市:  長泉町  裾野市  三島市  函南町  伊豆の国市  伊豆市  河津町 
終点: 静岡県下田市六丁目 （下田IC：仮称）
接続する 主な道路 （記法）:  E1 東名高速道路  E1A 新東名高速道路  伊豆湘南道路（構想） 
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
伊豆縦貫自動車道（いずじゅうかんじどうしゃどう、英語: IZU JUKAN EXPWY）は東名高速道路の沼津ICに接続する静岡県沼津市岡宮の沼津岡宮インターチェンジ (IC) から、新東名高速道路に接続する長泉ジャンクション (JCT) を経由し、静岡県下田市六丁目の下田IC（仮称）に至る予定の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）である。区間によって国道1号、国道136号、国道414号に指定されている。2023年（令和5年）3月現在、伊豆中央道を介して月ケ瀬ICまでの区間と河津下田道路の河津七滝IC - 河津逆川IC間が開通している。略称は伊豆縦貫道（いずじゅうかんどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E70」が割り振られている。
概要

伊豆縦貫自動車道は、静岡県沼津市と同県下田市を結ぶ、計画延長約60キロメートル (km) の高規格幹線道路である。開通により沿線各地の混雑解消や災害に弱い伊豆半島の国道の代替ルートが確保される。全線整備されると東名高速道路の沼津ICから下田市への所要時間が、整備前の約110分から整備後は約60分へ約50分短縮される。
東名高速道路の沼津ICから伊豆縦貫自動車道を利用する場合、料金所右側の伊豆縦貫自動車道専用レーン（3レーン）を通行する必要がある。
また長泉ICから三島塚原ICまでの区間は片側2車線であるが、下り線（伊豆方面）は長泉IC手前で左の車線が長泉IC出口へ向かう車線に変わるため、長泉ICで降りない車両はそのIC手前では右の車線を走行する必要がある。
事業名 > 東駿河湾環状道路

→詳細は「東駿河湾環状道路」を参照
東駿河湾環状道路 【無料】（本線：沼津岡宮IC - 函南IC（仮称）、連絡路：大場・函南IC - 函南塚本IC）
道路規格：第1種第3級
設計速度：80 km/h（連絡路は60 km/h）
車線数：4車線または暫定2車線（連絡路は完成2車線）
事業名 > 函南修善寺道路（仮称）

函南IC（仮称）と修善寺JCT（仮称）間の約16 kmは調査中区間であり、事業化されていない。国土交通省の資料では「函南修善寺道路」の仮称が付けられている。
この区間は、東駿河湾環状道路の連絡路を通じて有料道路の伊豆中央道を経由して修善寺道路まで、ほぼ平面交差点が無い対面2車線の高規格な道路が直結しており、実質的な代替路となっている。
事業名 > 修善寺道路

→詳細は「修善寺道路」を参照
修善寺道路【有料】（修善寺IC - 大仁中央IC）
道路規格：第1種第3級
設計速度：80 km/h
車線数：完成2車線
同区間は高速道路ナンバリングによる路線番号「E70」が割り振られた区間には含まれず、同区間に高速道路ナンバリングは導入されていない。
事業名 > 天城北道路

天城北道路【無料】（本線：修善寺JCT（仮称） - 月ケ瀬IC、連絡路：修善寺IC - 修善寺JCT（仮称））
道路規格：第1種第3級
設計速度：80 km/h（連絡路は60 km/h）
車線数：暫定2車線（連絡路は完成2車線）
事業名 > 天城北道路 > 概要

中伊豆地域の渋滞緩和と緊急輸送道路の機能強化を目的としており、高規格幹線道路「伊豆縦貫自動車道」の一部を構成する。
修善寺ICから修善寺JCT（仮称）までの連絡路（延長2.7 km）と、同JCTから月ケ瀬ICまでの本線（延長4.0 km）から構成され、連絡路の一部である修善寺IC - 大平IC間が2008年（平成20年）4月11日に、大平IC - 月ケ瀬IC間が2019年（平成31年）1月26日にそれぞれ開通した。
修善寺IC - 大平IC間の2.0 kmは静岡県土木事務所が、大平IC - 月ケ瀬IC間の5.5 kmは、国道414号バイパスとして国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所がそれぞれ管理を行う。
事業名 > 天城峠道路

月ケ瀬IC - 河津七滝IC間の当該区間に並行する国道414号は正面衝突などの重大事故の発生率が高く、2015年（平成27年）11月に計画段階評価に着手した。国土交通省の資料では「天城峠道路」の仮称が付けられており、沿線自治体で構成する「伊豆縦貫自動車道「天城峠道路」及びアクセス道路網建設促進期成同盟会」でも使用されている。当基本計画区間については、七滝温泉・大滝温泉の源泉を西へ迂回する西側ルート、東へ迂回する東側ルート、浄蓮の滝付近まで現道の国道414号を改良し、以降は案1と同ルートで新設する現道活用+西側ルートの3ルート案が検討されていたが、2017年（平成29年）12月13日、案1の西側迂回・自動車専用道ルートとすることが決まった。建設費用は1,300億円〜1,500億円。道路延長は約20 km。浄蓮の滝付近の東側に中間ICが設置され、ルートの多くを地下式で建設する予定。2023年1月31日に都市計画が決定し、同年2月28日には先行して月ケ瀬IC - 茅野IC（仮称）間の約5.7 kmが2023年度新規事業化候補箇所として選定され、事業化された。
設計速度：80 km/h
車線数：完成2車線
事業名 > 河津下田道路

河津下田道路【無料】（I期：下田IC（仮称） - 下田北IC（仮称） 延長約5.7 km、II期：下田北IC（仮称）- 河津七滝IC 延長約6.8 km）
道路規格：第1種第3級
設計速度：80 km/h
車線数：完成2車線
事業名 > 河津下田道路 > 概要

沿線各地の混雑解消や災害に弱い伊豆半島の国道の代替ルートの確保を目的としている。
国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所は、2021年（令和3年）4月27日、河津IC（仮称） - 逆川IC（仮称）間の延長3.0 kmについて「トンネル工事が順調に進んだ場合」の条件付きで2022年度（令和4年度）に開通予定と発表した。2023年（令和5年）1月13日に、仮称だったICの名称をそれぞれ河津七滝IC、河津逆川ICと決定し、2023年（令和5年）3月19日15時に開通した。
インターチェンジなど

全区間静岡県内に所在。
IC番号欄の背景色が■である部分は道路が供用済みの区間を示す。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間・未供用施設の施設名は仮称。
スマートICは背景色■で示す。
バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクションをそれぞれ示す。
インターチェンジなど > 伊豆中央道連絡路

| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から （km） | BS | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8 | 大場・函南IC | 本線 | 0.0 |  |  | 三島市 |
| 8 | 大場・函南IC | 県道141号清水函南停車場線 国道136号（函南〜三島バイパス）（側道） 国道136号（現道）（側道経由で間接接続） 県道11号熱海函南線（熱函道路）（側道経由で間接接続） | 0.0 |  | 本線方面出入口  | 三島市 |
|  | 函南塚本IC | 国道136号（伊豆中央道） | 3.7 |  |  | 田方郡 函南町 |
国道136号（伊豆中央道） 修善寺道路方面
インターチェンジなど > 修善寺道路連絡路

| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から （km） | BS | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
国道136号（修善寺道路） 伊豆中央道方面
|  | 修善寺IC | 国道136号、国道414号（現道） ※重複区間 県道18号修善寺戸田線 | 2.7 |  |  | 伊豆市 |
|  | 大平IC | 国道136号、国道414号（現道） ※重複区間 | 1.1 |  | 沼津方面ハーフインター | 伊豆市 |
| - | 修善寺JCT | 本線 | 0.0 |  | JCT・沼津方面の本線は未事業 | 伊豆市 |
歴史

『2021年度 中部圏の開発整備について』「伊豆縦貫自動車道建設事業」などによる。
1987年（昭和62年）6月 - 伊豆縦貫自動車道建設促進期成同盟設立。
高規格幹線道路に決定。
1988年（昭和63年）度
東駿河湾環状道路 事業着手。
修善寺道路 事業着手。
1989年（平成元年）8月8日
沼津市 - 函南町 15 km 基本計画決定。
大仁町 - 天城湯ヶ島町 10 km 基本計画決定。
長泉町 - 三島市 6 km 整備計画決定。
大仁町 - 修善寺町 4 km 整備計画決定。
1990年（平成2年）11月1日
河津町 - 下田市 13 km 基本計画決定。
沼津市 - 長泉町 4 km 整備計画決定。
三島市 3 km 整備計画決定。
1992年（平成4年）9月19日 - 有料道路「修善寺道路」修善寺IC - 熊坂IC間 2.2 km 供用開始。
1993年（平成5年）7月30日 - 天城湯ヶ島町 - 河津町 18 km 基本計画決定。
1994年（平成6年）度 天城北道路 事業着手。
1997年（平成9年）2月5日 - 三島市 - 函南町 2 km 整備計画決定。
1998年（平成10年）
3月26日 - 有料道路「修善寺道路」熊坂IC - 大仁中央IC間 4.4 km 全線供用開始。
4月 - 河津下田道路I期 6 km 着工準備箇所採択。
2000年（平成12年）4月 - 修善寺町 - 天城湯ヶ島町 4 km 整備計画決定。
2003年（平成15年）6月 - 天城北道路起工式。
2006年（平成18年）3月 - 河津下田道路II期 7 km 環境影響評価着手。
2008年（平成20年）4月11日 - 天城北道路 修善寺IC - 大平IC間 1.6 km 供用開始。
2009年（平成21年）7月27日 - 東駿河湾環状道路 沼津岡宮IC - 三島塚原IC間 10 km 供用開始。
2010年（平成22年）4月28日 - 東駿河湾環状道路 長泉IC - 三島萩IC間の側道が開通。
2012年（平成24年）
3月24日 - 東駿河湾環状道路 三島加茂IC供用開始、三島加茂IC - 三島塚原IC間の4車線化。
4月14日 - 長泉JCT供用開始に伴い新東名高速道路に接続。
4月17日 - 河津町 - 下田市 7 km 整備計画決定。
2014年（平成26年）
2月11日 - 東駿河湾環状道路 三島塚原IC - 大場・函南IC間、連絡路 大場・函南IC - 函南塚本IC間 6.8 km 供用開始、伊豆中央道と直結。
11月25日 - 河津下田道路（I期）都市計画決定。
2015年（平成27年）
2月21日 - 河津下田道路（I期）中心杭打ち式、河津下田道路（II期）起工式。
4月9日 - 東駿河湾環状道路 沼津岡宮IC - 愛鷹IC間 2.6 km 事業着手。
11月 - 伊豆市 - 河津町間 約15 km 計画段階評価着手。
2019年（平成31年）1月26日 - 天城北道路 大平IC - 月ケ瀬IC間 5.1 km 供用開始。
2023年（令和5年）
3月19日 - 河津下田道路 河津七滝IC - 河津逆川IC間 3.0 km 開通。
4月 - 天城峠道路月ケ瀬 - 茅野（かやの）（仮称）間事業化
路線状況 > 車線・最高速度

背景色が■である部分は道路が供用されていない区間を示す。
| 区間 | 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 |
| --- | --- | --- | --- |
| 本線 | 沼津岡宮IC - 長泉IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 60 km/h （法定） |
| 本線 | 長泉IC - 三島塚原IC | 4=2+2 | 80 km/h （指定） |
| 本線 | 三島塚原IC - 大場・函南IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 60 km/h （法定） |
| 連絡路（函南町） | 大場・函南IC - 函南塚本IC | 2=1+1 （完成2車線） | 60 km/h （法定） |
| 修善寺道路 | 大仁中央IC - 修善寺IC | 2=1+1 （完成2車線） | 60 km/h （法定） |
| 連絡路（伊豆市） | 修善寺IC - 修善寺JCT | 2=1+1 （完成2車線） | 60 km/h （法定） |
| 天城北道路 | 修善寺JCT - 月ケ瀬IC | 2=1+1 （暫定2車線） | 60 km/h （法定） |
| 河津下田道路 | 河津七滝IC - 河津逆川IC | 2=1+1 （完成2車線） | 60 km/h （法定） |

開通当初、三島加茂IC - 三島塚原IC間は暫定2車線・最高速度60 km/hだったが、2012年3月24日の三島加茂IC供用と同時に4車線化され、最高速度が80 km/hに引き上げられた。
路線状況 > 道路施設 > 主なトンネルと橋

建設中及び事業中のトンネルと橋は全て仮称である。
芹沢川橋（沼津岡宮IC - 長泉JCT）【芹沢川】：80.2 m
新桃沢川橋（長泉JCT - 長泉IC）【桃沢川】：383.0 m
谷津川橋（長泉JCT - 長泉IC）【谷津川】：150.5 m
南一色高架橋（長泉IC）【梅ノ木沢川】：326.0 m
黄瀬川高架橋（長泉IC）【黄瀬川】：206.0 m
納米里第2高架橋（長泉IC - 三島萩IC）【御殿場線】：247.0 m
伊豆島田高架橋（長泉IC - 三島萩IC）【大場川】：261.0 m
徳倉高架橋（三島萩IC - 三島加茂IC）【徳倉宮川】：155.0 m
沢地川橋（三島萩IC - 三島加茂IC）【沢地川】：290.0 m
山田川橋（三島加茂IC - 三島塚原IC）【三島山田川】：294.0 m
谷田高架橋（三島玉沢IC - 大場・函南IC）【東海道新幹線・夏梅木川】：234.0 m
谷田南高架橋（三島玉沢IC - 大場・函南IC）【東海道本線】：113.5 m
大場高架橋（三島玉沢IC - 大場・函南IC）【函南観音川】：225.5 m
日向トンネル（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）：230.0 m
梶山高架橋（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）【待沢川】：55.0 m
佐野トンネル（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）：1,243.0 m
嵩田川高架橋（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）【嵩田川】：23.9 m
雲金トンネル（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）：1,016.0 m
矢熊トンネル（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）：199.0 m
矢熊高架橋（修善寺JCT - 月ケ瀬IC）【下り沢川・上り川】：486.0 m
矢熊大橋（月ケ瀬ICランプ）【狩野川】：171.0 m
河津ランプ橋（河津七滝ICランプ）【河津川】：PC3径間連続ラーメン箱桁橋（橋長 L=123.0 m）
河津Aランプ橋（河津七滝ICランプ）【大鍋川】：PC3径間連続ラーメン箱桁橋（橋長 L=191.0 m）
河津Bランプ橋（河津七滝ICランプ）【大鍋川】：PC3径間連続ラーメン箱桁橋（橋長 L=173.0 m）
河津小鍋橋（河津七滝IC - 河津逆川IC）【小鍋川】：PC6径間連続ラーメン箱桁橋（橋長 L=347.5 m）
河津桜トンネル（河津七滝IC - 河津逆川IC）：1,884 m
河津逆川橋（河津七滝IC - 河津逆川IC）【稲梓川】：59 m
河津下田道路3号橋（河津逆川IC - 須原IC）【国道414号】：鋼2径間連続非合成箱桁橋（橋長 L=111.0 m：事業中）
河津下田道路2号トンネル（仮称：須原IC - 下田北IC）：212 m（事業中）
河津下田道路3号トンネル（仮称：須原IC - 下田北IC）：1,514 m（事業中）
河津下田道路I期1号橋（下田北IC - 蓮台寺IC）【国道414号】：長さ約100 m（事業中）
河津下田道路I期2号橋（下田北IC - 蓮台寺IC）【稲生沢川】【静岡県道15号下田松崎線】：長さ約100 m（事業中）
河津下田道路I期1号トンネル（下田北IC - 蓮台寺IC）：長さ約1600 m（事業中）
河津下田道路I期2号トンネル（蓮台寺IC - 敷根IC）：長さ約200 m（事業中）
河津下田道路I期2号橋（蓮台寺IC - 敷根IC）【蓮台寺川】：長さ約300 m（事業中）
河津下田道路I期3号トンネル（蓮台寺IC - 敷根IC）：長さ約100 m（事業中）
河津下田道路I期4号トンネル（蓮台寺IC - 敷根IC）：長さ約900 m（事業中）
河津下田道路I期5号橋（敷根IC - 下田IC）【敷根川】：長さ約300 m（事業中）
敷根高架橋（敷根IC - 下田IC）：長さ不明（事業中）
河津下田道路I期6号橋（敷根IC - 下田IC）【平滑川】【静岡県道119号下田南伊豆線】：長さ約100 m（事業中）
三島富士美橋（大場・函南IC - 函南塚本IC）【六反田川】：986.7 m
函南富士見橋（大場・函南IC - 函南塚本IC）【伊豆箱根鉄道駿豆線】：1,590.0 m
新狩野川大橋（大仁南IC - 熊坂IC）【狩野川】：360.0 m
修善寺トンネル（熊坂IC - 修善寺IC）：1,261 m
本立野トンネル（修善寺IC - 大平IC）：1,031 m
狩野川高架橋（大平IC - 修善寺JCT）【滝沢川・狩野川】：799.0 m
路線状況 > 道路施設 > 主なトンネルと橋 > トンネルの数

背景色が■である部分は道路が供用されていない区間を示す。
| 区間 | 区間 | 上り線 | 下り線 | 備考 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 本線 | 沼津岡宮IC - 長泉IC | 0 | 0 | ※ | 11 |
| 本線 | 長泉IC - 三島塚原IC | 0 | 0 |  | 11 |
| 本線 | 三島塚原IC - 大場・函南IC | 0 | 0 | ※ | 11 |
| 本線 | 大場・函南IC - 函南IC | 0 | 0 | ※ | 11 |
| 本線 | 修善寺JCT - 月ケ瀬IC | 4 | 4 | ※ | 11 |
| 本線 | 河津七滝IC - 河津逆川IC | 1 | 1 | ※ | 11 |
| 本線 | 河津逆川IC - 須原IC | 0 | 0 | ※ | 11 |
| 本線 | 須原IC - 下田北IC | 2 | 2 | ※ | 11 |
| 本線 | 下田北IC - 下田IC | 4 | 4 | ※ | 11 |
| 連絡路（函南町） | 大場・函南IC - 函南塚本IC | 0 | 0 | ※ | 0 |
| 修善寺道路 | 大仁中央IC - 熊坂IC | 0 | 0 | ※ | 1 |
| 修善寺道路 | 熊坂IC - 修善寺IC | 1 | 1 | ※ | 1 |
| 連絡路（伊豆市） | 修善寺IC - 大平IC | 1 | 1 | ※ | 1 |
| 連絡路（伊豆市） | 大平IC - 修善寺JCT | 0 | 0 | ※ | 1 |
※の区間は2車線の対面通行で供用もしくは供用予定であるため上下線で1本となっている。
路線状況 > 道路施設 > 道路照明灯

沼津岡宮IC - 三島塚原IC
この区間では約500メートル間隔で非常駐車帯の所に設置されている。
全線
修善寺道路では通常の高速道路と同じく約40メートル間隔で設置されている。
インターチェンジ付近のみ
路線状況 > 道路管理者

国土交通省
中部地方整備局 沼津河川国道事務所：修善寺道路、天城北道路（修善寺IC - 大平IC間）を除く全線
静岡県道路公社：修善寺道路
静岡県土木事務所：天城北道路（修善寺IC - 大平IC間）
交通量

24時間交通量（台） 道路交通センサス
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
交通量 > 本線

| 区間 | 平成22年（2010年）度 | 平成27年（2015年）度 |  |
| --- | --- | --- | --- |
愛鷹IC - 沼津岡宮IC間: 未開通
| 沼津岡宮IC - 長泉JCT | 14,757 | 18,629 |  |
| 長泉JCT - 長泉IC | 14,757 | 24,437 |  |
| 長泉IC - 三島萩IC | 14,757 | 47,370 |  |
| 三島萩IC - 三島加茂IC | 19,314 | 47,370 |  |
| 三島加茂IC - 三島塚原IC | 19,314 | 47,370 |  |
| 三島塚原IC - 三島玉沢IC | 調査当時未開通 | 31,434 |  |
| 三島玉沢IC - 大場・函南IC | 調査当時未開通 | 31,434 |  |
大場・函南IC - 下田IC間: 未開通
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
交通量 > 伊豆中央道連絡路

| 区間 | 平成22年（2010年）度 | 平成27年（2015年）度 |
| --- | --- | --- |
| 大場・函南IC - 函南塚本IC | 調査当時未開通 | 15,531 |
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
伊豆中央道および修善寺道路について

修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部として建設されたが、伊豆中央道は伊豆縦貫自動車道の一部として計画されたわけではなく、編入もされていないが、実質的に東駿河湾環状道路と修善寺道路を結ぶ連絡道として機能している（ただし、修善寺道路とは直結しているが、東駿河湾環状道路とは一般区間を挟んでいる）。一部に平面交差が存在するが、2014年（平成26年）2月11日の東駿河湾環状道路の供用開始による交通量増加の対策として、有料区間で唯一の平面信号交差点だった江間交差点の立体化（江間改築事業）と三島方面ハーフインターだった江間ICのフルインターチェンジ化が事業化され、2020年（令和2年）7月に完成した。
なお、大場・函南IC - 修善寺JCT（仮称）間において、伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路と天城北道路を直接繋ぐルート（予定路線）が計画されている（仮称：函南修善寺道路）が、財政面により建設が難しいとされている。
伊豆中央道および修善寺道路について > 伊豆中央道および修善寺道路の無料化について

→詳細は「伊豆中央道 § 伊豆地域の有料道路における料金徴収期限」を参照
当面の間は伊豆中央道と修善寺道路を経由することになるが、2023年（令和5年）現在どちらも有料道路である。
当初の両道路の料金徴収期限と比較し、合併採算制（いわゆる「料金プール制」）の導入や合併採算制の対象路線拡大などにより複数回徴収期限が見直されたことにより、2023年10月2日現在の料金徴収期限は、当初の期限からは大幅に異なる2057年3月8日までとなっている。
地理 > 通過する自治体

（）は通過予定の自治体である。
本線
静岡県
沼津市
長泉町
裾野市
三島市
函南町
伊豆の国市
伊豆市
河津町
下田市
連絡路（函南町）
静岡県
三島市
函南町
修善寺道路
静岡県
伊豆の国市
伊豆市
連絡路（伊豆市）
静岡県
伊豆市
地理 > 接続する高速道路

本線
E1 東名高速道路：沼津岡宮ICで東名高速道路沼津ICへ接続
E1A 新東名高速道路：長泉JCTで新東名高速道路長泉沼津ICへ接続
伊豆湘南道路（構想）：函南IC（仮称）で接続予定
国道1号標識
国道136号標識
国道136号標識
国道414号標識
国道414号標識
国道414号標識
神明社の大シイ

神明社の大シイ。社殿の東側に隣接して生育する。2022年4月20日撮影
神明社の大シイ（しんめいしゃのおおシイ）は、愛知県西尾市上永良町に鎮座する上永良神明社（かみながらしんめいしゃ）境内に生育する、国の天然記念物に指定されたスダジイ（椎）の巨樹である。スダジイはブナ科シイ属の常緑広葉樹のひとつで、日本でシイ、シイノキ（椎、椎の木）という場合、通常はこのスダジイを指す。東海地方におけるシイノキの代表的な巨樹として、1932年（昭和7年）4月19日に国の天然記念物に指定された。
推定される樹齢は1000年を超すと伝わる老樹であり、指定された1932年（昭和7年）当時は、愛知県内における最大規模のシイノキの巨樹であったが、老齢による衰弱により主幹は失われ、残されていた主な幹や枝も1959年（昭和34年）の伊勢湾台風の強風を受け倒伏してしまい、一時期は指定当時の面影はないとされていたが、幸いにも樹木自体の枯死は免れたため天然記念物の指定解除には至らず、その後は生き残った枝や、倒伏した主幹下部から萌芽したひこばえが成長し繁茂している。
解説

神明社の大シイの位置
神明社の大シイのある上永良神明社の歴史は古く、創建は貞観年間（859年から877年）と伝わる神明社の古社で、愛知県西尾市の東北部に位置する上永良町に所在する。国の天然記念物に指定された大シイ（スダジイ）は、神明社の拝殿の前に生育している。所在する西尾市は愛知県中央部の西三河地域の南部にあり、愛知県中部を流れる矢作川が三河湾へ流れ出る河口部東側の沖積平野が広がり、神明社の大シイのある上永良神明社境内も矢作川水系矢作古川の支川のひとつ、広田川右岸（西岸）の堤防に隣接した平坦な場所に位置している。
神明社の大シイは国の天然記念物に指定された1932年（昭和7年）の時点では、樹高約8メートル、胸の高さでの幹囲は約6.8メートル、根回りは約20メートルと言う、シイノキとしては稀にみる巨樹であった。さらにさかのぼった1912年（明治45年）には『幡豆郡に於ける老木』と題した当時の愛知県による調査が行われており、この記録の中に「上永良の郷神明社拝殿前椎」として、この大シイの調査記録が残されており、太さ36尺（約11メートル）、高さ10間（約18メートル）、樹齢1000年と記されている。
国の天然記念物に指定された後、時期は定かではないが老樹のため主幹が失われ、1958年（昭和33年）に植物学者の本田正次が著した『植物文化財 天然記念物・植物』によれば、根元の南側に腐朽した基部が残っているだけであるが、東側から南北2方向に横枝を出し、西側からも2本の枝が出ていたという。ただ、この時点では朽ちた主幹の下方内部は空洞になっており、幹の西側に空洞の口を開いていたという。
このように衰弱したところへ、1959年（昭和34年）の伊勢湾台風の強風のダメージを受け倒伏してしまったが、枯死は免れて樹木自体は生き延び、その後樹勢が徐々に回復していき、残された胸高囲1メートル前後の2つの枝が上方に伸び、基部周辺から萌え出したひこばえが成長し、今日では大きな樹形となって繁茂している。
スダジイは温暖な地域に自生する常緑樹で、大きいものでは樹高25メートルに達し、材質が硬く、弾力があるため建築用の木材や家具に利用され、樹皮を煎じた煮汁を使って漁網などを染色することもあったという。愛知県内では主に三河湾に近い南部に生育しており、西尾市内では東部の社寺境内に多い。秋に実る果実は「椎の実」として知られ古くから食用にされるが、一般的には小さな球形であるのに対し、神明社の大シイの実は大型の楕円形で、かなり丸みを帯びている。
ここ上永良（かみながら）は、かつて豊臣秀吉と徳川家康に仕え、後に伊予国（現愛媛県）松山城の城主となった、いわゆる賤ヶ岳の七本槍・七将の一人として知られる加藤嘉明の出身地と言われ、1625年（寛永2年）の本殿再建に力を貸したという。また、1627年（寛永4年）に嘉明が会津藩へ移封される途上、この神明社に立ち寄り、当社の神職であった神尾寺五右衛門と八兵衛に、加藤の姓を与えたと言い伝えられており、昭和初期には『加藤嘉明生誕地』と刻まれた石碑が境内に建立されている。
国指定天然記念物石碑は、指定当時の第40代文部大臣（犬養内閣）であった鳩山一郎の書によるものである。
天然記念物指定の石碑と神明社の大シイ。瑞垣に囲まれ大切に保護されている。
樹幹中央部付近。枯死を免れ、繁茂している。
交通アクセス

愛知県西尾市上永良町宮東11。
東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線相見駅から4.5キロメートル。
名鉄西尾線西尾口駅から4.7キロメートル。
名鉄東部交通 岡崎・西尾線 貝吹バス停から徒歩5分（約400メートル）。
参考文献･資料

加藤陸奥雄他監修・倉内一二、1995年3月20日 第1刷発行、『日本の天然記念物』、講談社 ISBN 4-06-180589-4
文化庁文化財保護部監修、1971年5月10日 初版発行、『天然記念物事典』、第一法規出版
本田正次、1958年12月25日 初版発行、『植物文化財 天然記念物・植物』、東京大学理学部植物学教室内 本田正次教授還暦記念会
西尾市教育委員会、1983年12月20日 発行、『西尾の文化財散歩』、西尾市教育委員会
西尾市文化財保護委員会、1990年3月 発行、『西尾市文化財図録』、西尾市教育委員会
神明社の大シイの根元。中央部にあった主幹は失われているが、根元の周囲より複数の枝や、ひこばえが伸びて成長し繁茂している。2020年4月20日撮影
ルセ州

ルセ州（Ruse Province (ブルガリア語: Област Русе)）は、ブルガリア北部に位置する州。ドナウ川をはさんでルーマニアと隣接している。州都のルセと対岸にあるルーマニアのジュルジュを結ぶ「ドナウ橋」（Danube Bridge）は、2013年に新欧州橋が完成するまで、ブルガリア唯一のドナウ川に架かる橋であった。
基礎自治体

ルセ - 州都
ボロヴォ (Borovo)
ビャラ (Byala)
ドヴェ・モギリ (Dve mogili)
イヴァノヴォ (Ivanovo)
スリヴォ・ポレ (Slivo pole)
ツェノヴォ (Tsenovo)
ヴェトヴォ (Vetovo)
世界遺産

イヴァノヴォにはイヴァノヴォの岩窟教会群があり、世界遺産に登録されている。イヴァノヴォの岩窟教会群は、岩をくりぬいて作った修道院や礼拝堂などの施設で、13世紀から14世紀にかけてのフレスコ画で知られる。
ルセ州の基礎自治体
山内英輝

山内 英輝（やまうち ひでき、1988年10月24日 - ）は、兵庫県西脇市出身のレーシングドライバーである。妻はタレントの森脇亜紗紀。
プロフィール

身長：170cm
体重：61kg
血液型：RH+O型
趣味：スポーツ・音楽
愛車：スバル レヴォーグ STI Sport(VN5)
レース戦績

1999年 - SLヤマハカデットクラス全国大会（1位）
2002年 - 鈴鹿カート選手権・FAクラス（シリーズチャンピオン）
2003年 - 全日本カート選手権・ICAクラス（シリーズチャンピオン）
2004年 - 全日本カート選手権・FAクラス（シリーズ3位）
2005年 - フォーミュラ・トヨタ（シリーズ8位）
2006年 - フォーミュラ・トヨタ（シリーズ5位）
2007年 - フォーミュラチャレンジ・ジャパン（#13 FTRSスカラシップFCJ）（シリーズ7位・1勝）
2008年
全日本F3選手権・Nクラス（TOM’S SPIRIT #38 TDP SPIRIT F307／ダラーラF306 3S-GE）（シリーズチャンピオン）
SUPER GT・GT300クラス＜スポット参戦 Rd.6＞（TEAM TAKEUCHI with SHIFT #52 GREEN TEC KUMHO IS350／レクサスIS350 RV8J）
SUPER GT・GT300クラス＜スポット参戦 Rd.7＞（apr #95 ライトニング マックイーン apr MR-S／TOYOTA MR-S 2GR-FE）
2009年 - SUPER GT・GT300クラス＜スポット参戦 Rd.1〜4＞（apr #31 avex apr COROLLA Axio／トヨタカローラアクシオ 2GR-FSE）（シリーズ16位）
2010年
全日本F3選手権・Cクラス＜スポット参戦 Rd.9〜16＞（ハナシマレーシング #5 MJハナシマレーシングF308／ダラーラF308 1AZ-FE）（シリーズ6位・1勝）
SUPER GT・GT300クラス＜スポット参戦 Rd.8＞（Team TAISAN #51 Sabelt CINE CITTA'タイサンポルシェ／ポルシェ911GT3RS M96/77）
2011年
全日本F3選手権・Cクラス（ハナシマレーシング #5 PLANEXハナシマ F308／ダラーラF308 1AZ-FE）（シリーズ3位・3勝）
SUPER GT・GT300クラス（LMP MOTORSPORT #27 PACIFIC NAC イカ娘 フェラーリ／フェラーリF430GTC F136GT）（シリーズ15位）
2012年
全日本F3選手権・Cクラス（B-MAX ENGINNERING #1 B-MAX・F312／ダラーラF312 1AZ-FE）（シリーズ3位・1勝）
SUPER GT・GT300クラス（JLOC #87 JLOC ランボルギーニ GT3／ランボルギーニ09-7 CEH）（シリーズ13位）
2013年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #87 ラ・セーヌ ランボルギーニ GT3／ランボルギーニ09-7 CEH）（シリーズ11位）
2014年 - SUPER GT・GT300クラス（GAINER #10 GAINER Rn-SPORTS SLS／SLS AMG GT3 M159）（シリーズ17位）
2015年 - SUPER GT・GT300クラス（R&D SPORT #61 SUBARU BRZ R&D SPORT／スバルDBA-ZC6 EJ20）（シリーズ13位）
2016年 - SUPER GT・GT300クラス（R&D SPORT #61 SUBARU BRZ R&D SPORT／スバルDBA-ZC6 EJ20）（シリーズ6位）
2017年 - SUPER GT・GT300クラス（R&D SPORT #61 SUBARU BRZ R&D SPORT／スバルDBA-ZC6 EJ20）（シリーズ9位）