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フェデラル・ファンド金利
概要

フェデラル・ファンドとは、米国の民間銀行が連邦準備銀行に預託をしている準備金をいう。フェデラル・ファンド金利とは、各市中銀行がフェデラル・ファンドの預託金額を維持するために資金を調達する短期金融市場の金利の事である。
市中銀行は義務づけられた準備金の金額を維持するために、資金が不足する場合は他の市中銀行から借りて調達する。また資金に余裕のある場合は、余裕のある資金を他の市中銀行に貸して利子を得ようとする。その市中銀行間の短期資金のやりとりの場である短期金融市場の実勢金利がフェデラルファンド金利と呼ばれるものである。連邦準備銀行は公開市場操作によってフェデラルファンド金利をFRBの決定した政策金利に誘導する。
近年のフェデラル・ファンド金利の誘導目標の変遷

金利推移はセントルイス連邦準備銀行の Federal Reserve Economic Data で見られる。
1990年7月13日の金利は8.0%だったが、1992年9月4日には3.0%まで下落した。
1992年9月4日の金利は3.0%だったが、1995年2月1日には6.0%まで上昇した。
近年のフェデラル・ファンド金利の誘導目標の変遷 > サブプライム住宅ローン危機

サブプライム住宅ローン危機による金融危機の影響から断続的に利下げが行われた。
2007年9月18日には世界的株安を阻止する措置として、5.25%から4.75%に緊急利下げが行われた。10月31日には4.50%、12月11日には4.25%に下げた。
2008年1月22日に3.5%に下げ、1月30日に3.0%、3月18日に2.25%、4月30日に2.0%、10月8日に1.5%（緊急利下げ）、10月29日に1.0%に下げた。
2008年12月17日には更に0.75%引き下げられて0.25%となった（誘導目標年0％〜0.25％）。米国史上初のゼロ金利政策。
2015年12月16日に0.25％～0.50％となった。2008年12月の利下げ以来およそ7年振りの政策金利変更になった。
近年のフェデラル・ファンド金利の誘導目標の変遷 > コロナショック

2020年3月3日に緊急利下げを行い、誘導目標を1.50～1.75%から1.00～1.25%に下げた。緊急利下げは2008年10月8日以来。
2020年3月15日に緊急利下げを行い、誘導目標を1.00～1.25%から0.00～0.25%に下げた。2015年12月16日以来のゼロ金利政策を開始し、量的緩和政策も復活させた。
2022年3月16日に利上げを行い、誘導目標を0.25～0.50%に上げ、ゼロ金利政策が終了した。2021年3月以降、消費者物価指数の前年比上昇率は目標の2%を超えていたが、FRBはこれを一時的な現象と予想していたが、その予想が外れ、2021年11月30日に撤回し、利上げへと方向を切り替えた。
2022年5月4日に利上げを行い、誘導目標を0.75～1.00%に上げた。一度に0.5%上げるのは2000年5月以来。2022年6月から量的引き締めを開始し、2022年6月～8月は毎月475億ドル（国債を300億ドル、住宅ローン担保証券を175億ドル）、2022年9月以降は毎月最大950億ドル（国債を600億ドル、住宅ローン担保証券を350億ドル）圧縮する。国債は市場では売却せずに、償還を迎えた際に再投資しない方法をとる。
2022年6月15日に利上げを行い、誘導目標を1.50～1.75%に上げた。一度に0.75%上げるのは1994年11月以来。2022年5月の消費者物価指数の前年比上昇率が8.6%と1981年以来の高い伸びだったため、一気に利上げを行った。
2022年7月27日に利上げを行い、誘導目標を2.25～2.50%に上げた。再び0.75%上げた。2022年6月の消費者物価指数の前年比上昇率は9.1%だった。FRB議長は「米国が景気後退下にあるとは考えていない」と記者会見で述べたが、翌日発表した実質GDP成長率は年率-0.9%で、2四半期連続マイナスだったため、テクニカル・リセッション（景気後退）となった。ただし、実際に景気後退かどうかを判定するのは米国では全米経済研究所である。
2022年9月21日に利上げを行い、誘導目標を3.00～3.25%に上げた。3回連続0.75%上げた。2022年8月の消費者物価指数の前年比上昇率は8.3%だった。
2022年11月2日に利上げを行い、誘導目標を3.75～4.00%に上げた。4回連続0.75%上げた。2022年9月のエネルギーと食品を除いたコア消費者物価指数の前年比上昇率は6.6%で1982年8月以来の高さだった。
近年のフェデラル・ファンド金利の誘導目標の変遷 > チャート

「en:History of Federal Open Market Committee actions」も参照
実効フェデラル・ファンド金利の1954年からのチャート
フォルカーク

| フォルカーク 英語: Falkirk  スコットランド・ゲール語: An Eaglais Bhreac  スコットランド語: The Fawkirk |
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フォルカークフォルカークカウンシルエリアにおけるフォルカークの位置
人口: 35,168人 
英式座標: NS936809
カウンシル・エリア: フォルカーク
レフテナンシー・エリア: スターリング・アンド・フォルカーク
構成国:  スコットランド
国:  イギリス
郵便地域: GLASGOW
市外局番: 01324

警察: スコットランド
消防: スコットランド
救急医療: スコットランド
 
欧州議会: スコットランド
 場所一覧 イギリス スコットランド  北緯56度00分02秒 西経3度47分04秒﻿ / ﻿北緯56.0006度 西経3.7844度﻿ / 56.0006; -3.7844座標: 北緯56度00分02秒 西経3度47分04秒﻿ / ﻿北緯56.0006度 西経3.7844度﻿ / 56.0006; -3.7844
フォルカーク (Falkirk) は、スコットランドのタウンで、カウンシル・エリアのフォルカークの行政上の中心である。
セントラル・ローランズに位置している。
エディンバラの北西37.5km、グラスゴーの北東33.0kmに位置している。
2001年の国勢調査における人口は32,422人、2008年の推定人口は34,570人で、人口は増加傾向にある。スコットランドでは、20番目に人口の多い街である。フォルカーク・カウンシル・エリア全体での人口は、156,800人であった。
フォース・アンド・クライド運河とユニオン運河が交わる場所に位置しているため、産業革命期において重工業の中心としてフォルカークが発展した大きな要因となった。18、19世紀には、製鉄、鉄鋼業の中心となった。
スポーツ

フォルカークFC
出身人物

詳細は「Category:フォルカーク出身の人物」を参照
デヴィッド・ウィアー - サッカー選手
トミー・ダグラス - カナダの政治家
姉妹都市

フランス カンペール
フランス クレテイユ
ドイツ オーデンヴァルト
アメリカ合衆国 サンラフェル (カリフォルニア州)
関連事項

アレクサンダー・デニス - フォルカークに本社のあるヨーロッパ最大のバス製造会社。
フランティックス きらきら謎解き大冒険

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ジャンル:  謎解きアクションアドベンチャーゲーム
対応機種:  PlayStation Portable
開発元:  Killer Game
発売元:   Killer Game  ソニーオンラインエンタテインメント  ユービーアイソフト
人数:  1人
発売日:   200509192005年9月19日  200512022005年12月2日  200602232006年2月23日 
対象年齢:  CERO：A（全年齢対象） ESRB：E（6歳以上）
テンプレートを表示
『フランティックス きらきら謎解き大冒険』 (Frantix) はアメリカのKiller Gameによって開発されたPlayStation Portable専用の謎解き型アクションアドベンチャーゲームである。欧州では2005年にソニーオンラインエンタテインメントより、日本では2006年にユービーアイソフトより発売された。
概要

基本のゲームモードでは、制限時間内にステージに仕掛けられたさまざまな謎やトラップを解き、「ジェム」を拾い集めてステージをクリアする謎解きゲームとなっている。
ジェムを拾い集めることで、さらに難しい次のステージへと進んでいくことになり、ステージはリアルな3D型となり、プレイヤーが動かす視点を上下左右と動かしていろいろな角度を見られるようになっている。
ソニー・ピクチャーズ・イメージワークスのCGアニメ映画『チャブチャブズ（英語版）』とのコラボで、同映画の主人公Meeperでのプレイが可能となる。
ゲーム内容

制限時間内に全てのジェムを集められればステージクリアとなる。さらに、短時間でクリアできればボーナスとして特別な黄色いジェムが手に入る。
ステージ

「廃墟」など6つのワールドで構成されたステージの数は全部で150以上存在している。
ストーリー

フランティックスはジェムと呼ばれるアイテムを探しにいくため、トラップや罠を避けると共に様々なステージに行くことになる。
ブレーキローター

フェラーリ・F430のブレーキローター
ブレーキローターとは、自動車やオートバイ、その他輸送機器に用いられるディスクブレーキを構成する部品。鉄・ステンレス・アルミニウム・炭素繊維強化炭素複合材料などの材料からなる円盤状の部品である。
概要

ディスクブレーキは、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドをブレーキローターに押付け、その摩擦力によって制動する。ブレーキローターには摩擦熱に強く、放熱効果が高い素材が求められることから、自動車には鋳鉄製、バイクにはステンレス鋼製のものが主に使用される。一般に鋳鉄製の方がブレーキのタッチが良いとされるが、錆びやすいためローターが剥き出しであるバイクの場合は外観上の問題からステンレス鋼が採用されている（1980年代にホンダが一部で採用したインボードタイプのそれには鋳鉄製が採用されていた）。アルミニウム製は軽量であるが耐久性や熱変形において劣るため、使われることは少ない。F1やWECなどの一部のモータースポーツや航空機では炭素繊維強化炭素複合材料を原料としたブレーキローターが使用される。
装着する車種によっては単なる一枚の円盤ではなく、様々な工夫によって熱容量や放熱性を向上させており、主に次のようなものがある。
注意点

ブレーキローターは使用に伴って摩耗するので、定期的に交換や研磨が必要である。日本車では廃車まで一度も交換しないケースも多いが、欧州車のなかにはパッド交換2回に1回程度の交換サイクルを要求するものもある。
炭素繊維強化炭素複合材料製ブレーキローターは、適切な温度域内で使用しないと本来の性能を発揮せず、ブレーキローターの割れや異常磨耗などを発生することもあるために温度管理が不可欠である。また、2010年現在において一台分で300万円程度と非常に高価である。セラミックスなどを付加することによって市販車にも使用できるように改良されたものがポルシェやフェラーリなどの一部には採用されている。この種のローターは専用のブレーキパッドとのセット使用が原則となる。
フォート・デ・ルッシー

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Battery Randolph
アメリカ合衆国国家歴史登録財
 
U.S. Army Museum of Hawaiʻi at Fort DeRussy

所在地: 32 Kalia Rd., Honolulu, Hawaii
座標: 北緯21度16分44秒 西経157度50分1秒﻿ / ﻿北緯21.27889度 西経157.83361度﻿ / 21.27889; -157.83361座標: 北緯21度16分44秒 西経157度50分1秒﻿ / ﻿北緯21.27889度 西経157.83361度﻿ / 21.27889; -157.83361
建設: 1911
複合資産: Artillery District of Honolulu TR
NRHP登録番号: 84000971
NRHP指定日: June 5, 1984
現在フォート・デ・ルッシーがある場所にかつてあったカリアの養殖池に関する歴史掲示板
フォート・デ・ルッシーは、ホノルルのワイキキ地区にあるアメリカ合衆国の軍事基地。アメリカ陸軍の支配下にある。敷地に囲みはなく公共交通に大きく開かれており、施設は主に景観緑地によって構成されている。
以前の「バッテリー・ランドルフ」には現在、公衆に解放されたハワイアメリカ陸軍博物館が入居している。アメリカ軍休息センター（Armed Forces Recreation Centers）であるハレ・コア・ホテル、ダニエル・K・イノウエアジア太平洋安全保障研究センターもフォート・ド・ルッシーにある。
歴史

この土地はかつて中国人の豪商チュン・アフォン（Chun Afong）によって所有されており、彼は3エーカーの風景を整えた土地に別荘を築いた。
アフォンはパーティーを開いて王室のゲストや政府高官、外交官、士官やその他の人々を招くためにこの場所を使った。1904年に彼はこの土地をアメリカ陸軍工兵司令部に28000ドルで売却した。陸軍はバッテリー・ランドルフとダドリー（現存しない）を建築した
。
High Chiefess（女性首長）のエリザベス・ケカアニアウ・プラット（Elizabeth Kekaʻaniau）と夫のフランクリン・シーヴァ―・プラット（Franklin Seaver Pratt）も「バス・ビラ」（Bath Villa）と呼ばれたのこの土地に不動産を所有していた可能性がある
。
ホノルルのフォート・ド・ルッシーはアメリカ合衆国に5つある「フォート・ド・ルッシー」の一つである。一つはルイジアナ州に、一つはケンタッキー州に、一つはワシントンDCにあり、この四つは南北戦争中に建造された。
ここはキャリアの中で陸軍の砦建設を監督し、ウェスト・ポイント陸軍士官学校の最高責任者を務めたレネ・エドワード・ド・ルッシー（René Edward De Russy）陸軍大将(1789–1865)にちなんで名づけられた。
家族と共にサン・ドマング（現在のハイチ）からの避難民としてアメリカにやってきた彼は弟のルイスと共にバージニア州で育ち、ウェスト・ポイントの陸軍士官学校を卒業した。後年、兄弟は南北戦争の間レネは北軍に、ルイスは南軍について働いた。その中で働いた最も古い卒業生であった。
フォート・ド・ルッシーはワイキキビーチにあり、オアフ島の歴史的ホテルであるロイヤル・ハワイアンやモアナ・ホテルの近くにあったので、以前のバッテリー・ランドルフ海岸はベトナム戦争の間、軍人たちの休憩・回復（R&R）場所として利用された。
フォート・ド・ルッシーは元々海岸防衛のために築かれた、オアフ島の海岸砲台の一つであった。
空襲の効果が増加したため、これらの場所にあったほとんどの大砲は1950年代までに撤去された。
真珠湾攻撃の直後、バッテリーランドルフ砲台の14インチ砲は一度実際に発砲された。この影響でロイヤル・ハワイアン・ホテル、モアナ・ホテルの窓の多くが粉々になったという。その後この砲台が稼働したことは二度となかった。
稼働中の施設

公的な軍施設にはアジア太平洋安全保障研究センター、フォート・ド・ルッシー・チャペル、そしてMWR施設（Morale, Welfare and Recreation、米軍の休養施設）であるハレ・コア・ホテルがある[要出典]。
ハワイ陸軍博物館

ハワイ陸軍博物館はかつて海岸砲台であったバッテリー・ランドルフ（1907年に死去）の中に入居している。
バッテリー・ランドルフはオアフ島にあるホノルル港の防衛のために1911年に築かれ、隠顕砲架の上に40000ヤードの射程を持つ二門の14インチ砲が装備されていた 。
この砲台はベンジャミン・H・ランドルフ少佐（1907年に死去）にちなんで名づけられた。
博物館のコレクションには幾らかの第二次世界大戦当時の武器や、AH-1 コブラヘリコプター、そして大砲だけでなく室内には小火器もある。
展示はアメリカ陸軍の太平洋半球での戦いを扱っており、入場料は無料である
。この博物館はカリア・ロードにあり、座標は北緯21度16分44秒 西経157度50分1秒﻿ / ﻿北緯21.27889度 西経157.83361度﻿ / 21.27889; -157.83361にある。
その他に設置された6インチ砲は「バッテリー・ダドリー」と呼ばれており、エドガー・S・ダドリー大将（1911年に死去）にちなんで名づけられた。
「ホノルルの大砲地区」は1984年の6月5日にオアフ島のアメリカ合衆国国家歴史登録財に加えられた。
陸軍博物館

「National Museum of the United States Army#Other Army museums」も参照
フォート・デ・ルッシー・ビーチ、1959年
ブーン・ケン駅

ブーン・ケン駅（NE9:Boon Keng MRT Station）は、シンガポールにある、MRT北東線の地下駅。
駅構造

島式1面2線のホームを持つ駅。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| A | ■北東線 | ハーバー・フロント方面 |
| B | ■北東線 | プンゴル方面 |
歴史

2003年6月20日 開業
桜森 (大和市)

| 桜森 |
| --- | --- |
 町丁
 相模大塚駅 南口（2021年6月）
 北緯35度28分15秒 東経139度26分26秒﻿ / ﻿北緯35.470772度 東経139.440511度﻿ / 35.470772; 139.440511
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   大和市

 人口情報（2021年（令和3年）10月1日現在）
 人口:  5,080 人
 世帯数:  2,786 世帯

 面積（）
 :  0.455500856 km²
人口密度:  11152.56 人/km²
設置日:  1980年（昭和55年）8月1日
郵便番号:  242-0028
市外局番:  046（厚木MA）
ナンバープレート:  相模
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桜森（さくらもり）は、神奈川県大和市の地名。現行行政地名は桜森一丁目から桜森三丁目。住居表示は全域で実施済。
地理

大和市の西部に位置し、西に海老名市と接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、桜森2-23-12の地点で15万8000円/m2となっている。
歴史 > 沿革

1980年（昭和55年）8月1日 - 住居表示の実施に伴い、上草柳の一部を分離し、桜森一丁目から桜森三丁目を新設。
世帯数と人口

2021年（令和3年）10月1日現在（大和市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 桜森一丁目 | 423世帯 | 839人 |
| 桜森二丁目 | 1,303世帯 | 2,277人 |
| 桜森三丁目 | 1,060世帯 | 1,964人 |
| 計 | 2,786世帯 | 5,080人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,308
2000年（平成12年）: 3,812
2005年（平成17年）: 4,181
2010年（平成22年）: 4,632
2015年（平成27年）: 4,650
2020年（令和2年）: 5,005
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,395
2000年（平成12年）: 1,696
2005年（平成17年）: 1,964
2010年（平成22年）: 2,287
2015年（平成27年）: 2,376
2020年（令和2年）: 2,726
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 桜森一丁目 | 13事業所 | 252人 |
| 桜森二丁目 | 68事業所 | 647人 |
| 桜森三丁目 | 59事業所 | 473人 |
| 計 | 140事業所 | 1,372人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 159
2021年（令和3年）: 140
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 1,335
2021年（令和3年）: 1,372
交通 > 鉄道

相模鉄道 本線
相模大塚駅
交通 > 道路

神奈川県道40号横浜厚木線
施設

大和市立文ヶ岡小学校
相模大塚駅前郵便局
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 242-0028（集配局 : 大和郵便局）。
本多麻衣

本多 麻衣（ほんだ まい、Mai Honda、1989年1月22日 - ）は、日本の女性タレント・モデルである。
東京都出身。スペースクラフト所属。日本大学鶴ヶ丘高等学校→東洋英和女学院大学卒業。愛称は「マイティー」。
来歴

2007年度、WORLD MISS UNIVERSITY CONTEST IN JAPAN（審査員特別賞）
2008年度、「ミス東洋英和女学院大学」
2010年12月に、それまで所属していたセント・フォース（当時のスプラウト部門）との契約を解消。その後プレステージエンターテイメントを経て、2014年12月よりスペースクラフトに移籍した。
2012年、第29回ベストジーニスト・一般新人部門を受賞。2013年の同賞を受賞した志摩マキ、2014年度の同アーティスト部門賞を受賞した近衛えみりとユニット『JEANIST』を組み2014年10月24日にミニ・アルバムをリリースした。
人物

高校時代はバトントワリング部に在籍。高校野球の予選ではポンポンを持って応援していたという。
元南海放送アナウンサーの竹内愛希は高校の同級生で、同じバトントワリング部だった。
出演 > テレビ

キャンパスナイトフジ（フジテレビ、2009年4月～2010年3月） - キャンパスナイターズ
出演 > 映画

踊る大捜査線 THE MOVIE3 ヤツらを解放せよ!（2010年）
出演 > 舞台

ファミリーウォーズ（2012年8月1日 - 5日、天才劇団バカバッカ
出演 > 出版

キャンパスナイトフジ しこたま卒業アルバム（2010年3月19日、講談社） ISBN 978-4-06-379441-0
MAQUIA（2013年6月号 - 、集英社） - マキアビューティーズの一員として
CD

エロくないのにエロく聴こえる歌 〜しこたまがんばれ!〜（2010年3月17日、ポニーキャニオン） - キャンパスナイターズ
jeanist（2014年10月24日、PLAYBUTTON/MMP RECORDS） - JEANIST
プライバシーテック

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種類:  株式会社
本社所在地:  東京都港区六本木3丁目2番1号住友不動産六本木グランドタワー
設立:  2021年
業種:  3913
法人番号:  8010001223871
代表者:  山下 大介（代表取締役、Founder and CEO）
外部リンク:  https://privacytech.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社プライバシーテック (PrivacyTech Inc.) は、AI開発・パーソナルデータ活用を行う企業向けに、PIA（プライバシー影響評価）・DPIA（データ保護影響評価）のシステム・コンサルティングを提供するBtoB、BPaaSのスタートアップ企業。
概要

2019年8月に表面化したリクナビの不祥事「DMPフォロー問題」への対処として、「プライバシーセンター」の編集責任者や、社内教育啓発等のプライバシーガバナンスの構築・運用の経験とノウハウをもとに、山下大介によって設立。
大阪大学社会技術共創センター（ELSIセンター）との連携や、位置情報データビジネスを行う企業が参画する一般社団法人LBMA Japanとの共同事業等を通じて、AIやデータの社会実装を前提とした、プライバシーガバナンスを手掛けている。
沿革

2022年1月　東京都千代田区にて創業
ヘリン

ヘリン
人物名

エレノア・ヘリン‐天文学者。
トピ・ヘリン‐キックボクサー
ジュディス・ヘリン‐歴史学者。
ソ・ヘリン‐EXIDのメンバー。
カン・ヘリン‐NewJeansのメンバー。
その他

ヘリンの法則‐多胎児に関する法則。
航空自衛隊小松基地救難隊 RESCUE WINGS

『航空自衛隊小松基地救難隊 RESCUE WINGS』（こうくうじえいたいこまつきちきゅうなんたい レスキューウイングス）はトミイ大塚による漫画作品。
概要

『コンバットマガジン』で『レスキューエンジェルス』として、後に『コミックフラッパー』で現在のタイトルで連載されていた。『ゼロ』を起点とし漫画、TVアニメ、小説、などで主人公を変えつつ『レスキューウイングスシリーズ』のメディアミックス展開が行われている。
単行本は、『コンバットマガジン』連載分を改題した『航空自衛隊小松基地救難隊 RESCUE WINGS ゼロ』全1巻、『コミックフラッパー』連載分の全4巻、『NTTソルマーレ』配信分の全1巻の計6巻。
2008年12月より公開された実写映画『空へ-救いの翼 RESCUE WINGS-』では『ゼロ』のキャラクター・設定を元にTVアニメ『よみがえる空 -RESCUE WINGS-』のエピソードを織り込むといったかたちで、シリーズの起点である『ゼロ』と中心である『よみがえる空』の融合が成されている。
フェリックストウ F.5

フェリックストウ F.5
カルショット航空基地（英語版）でスリップ上に駐機する F.5
用途：哨戒、攻撃、偵察
分類：飛行艇
設計者：ジョン・ポート（英語版）
製造者 ：
ショート・ブラザーズ
横須賀海軍工廠
広海軍工廠
愛知時計電機
運用者
イギリス（イギリス海軍）
大日本帝国（大日本帝国海軍）
初飛行：1918年5月
生産数：89機
運用状況：退役
表示
フェリックストウ F.5（Felixstowe F.5）は、第一次世界大戦末期にイギリスで完成した、フェリックストウ海軍工廠製の飛行艇である。
開発

イギリスが導入したF型飛行艇の原型は、アメリカ合衆国のカーチスが大西洋横断を目指して製作したカーチス H4「スモール アメリカ」である。1913年、イギリスサセックスにあるホワイト&トムソン社がカーチスの代理店となるが、同社のテストパイロットだったジョン・ポート（英語版）は、第一次大戦勃発に伴い海軍航空隊中佐となった。ポートは、英国本土に飛来するドイツ帝国のツェッペリン飛行船を洋上で発見し通報する目的で、上層部にカーチス H4の購入を進言し、これに続いてより大型のカーチス H12「ラージ アメリカ」も導入された。
しかし、これらの飛行艇は北海の荒れる海域では馬力不足で離着水性能が低く、ポートは機体を再設計した改良型を開発した。このF型と呼ばれた一連の機体は、H4を基にしたF.1、H12を基にしたF.2、翼端を延長したF.3を経て、最も大型のF.5型となった。F.5は1918年5月に初飛行した。
設計

艇体は木製合板製で、離着水性能の向上を図り艇体底部の断面をV字型にして、艇体後部を高くした。この形状による性能向上は大きく、逆にカーチス社がこの艇型を採用した。主翼は延長されたほか、垂直安定板も装備された。
航続距離延伸を狙い艇体が大型化されたが、予算の問題でその他の部分は可能な限りF.3型と同じとした為、馬力不足で飛行性能が大幅に低下してしまった。後に発動機をロールス・ロイス イーグルVIIからVIIIに換装している。
運用

量産はショート社等が担当した。第一次大戦での実戦使用には間に合わなかったものの、初期のフェリックストウ飛行艇を代替する形で戦後配備され、1925年にスーパーマリン サウサンプトンに置き換えられるまで活躍した。また、米国、カナダでもエンジンをリンカーン製のリバティとしたF5Lをアメリカ海軍航空工廠（英語版）、カーチス等で生産している。
運用 > 日本での運用

1919年（大正8年）に日本海軍は本機を爆撃用飛行艇として国産化することを計画し、1920年（大正9年）9月にショート社とライセンス契約を結ぶとともに完成機を8機購入した。その後、1921年（大正10年）4月にはショート社からドッズ技師・フレッシャー技師ら21名を招聘され、6機分の機材を用いて横須賀海軍工廠造兵部で本機の製作技術についての講習が行なわれた。この講習には横須賀工廠の軍属のほかにも、広海軍工廠や愛知時計電機の技術者も参加した。6月には、イギリス海軍からセンピル教育団が来日し、7月から始まった飛行講習では、ブラックレー少佐による飛行講習が完成したばかりの機体で行われた。この飛行講習に伴い、4機を追加購入している。1923年（大正12年）11月22日、F.5は「エフ」五飛行艇（F-5号飛行艇）として制式採用され、横須賀工廠や広海軍工廠、愛知時計で60機が生産され、1930年（昭和5年）頃まで現役に留まっていた。
また、広廠ではエンジンをロレーヌ（英語版）製の400 hpエンジン（英語版）および450 hpエンジンに変更したものも試作され、前者はF-1号飛行艇、後者はF-2号飛行艇と呼ばれた。この他にもエンジンや機体に改修を加えた数種類の試作機が製造されている。
本機は日本海軍における最初の制式飛行艇であり、日本で本格的に製造された初めての飛行艇であった。その航続性能を生かして数々の洋上長距離飛行に成功したほか、1921年7月9日に戦艦「石見」で行われた対艦爆撃実験など、各種の訓練に活用された。後継機の一五式飛行艇はF-5の設計を踏まえている。
性能諸元

出典：『日本の名機100選』
全長: 15.03 m
全幅: 31.59 m
全高: 5.80 m
機体重量: 3,720 kg
総重量: 5,830 kg
発動機: ロールス・ロイス イーグルVIII 水冷V型12気筒  360 hp × 2
最大速度: 170 km/h
実用上限高度：3,550m
航続距離: 7 時間または8 時間
武装
7.7mm機銃 × 2または4
240 kg爆弾 × 2 または爆雷
乗員: 4名
カーチス製 F5L
日本におけるF-5号飛行艇
プロガストリシン

プロガストリシンまたはプロガストリクシン(Progastricsin)は、酵素ガストリシンのペプシノーゲン前駆体で、ヒトでは、PGC遺伝子でコードされている。
機能

プロガストリシンは、ペプチダーゼファミリーA1のアスパラギン酸プロテアーゼである。コードされたタンパク質は胃で産生される消化酵素で、胃粘膜の主要な構成成分である。また、血清中にも分泌される。強塩基性のプロセグメントを含む不活性酵素前駆体として合成される。低pHで酵素自体によって行われるプロセグメントの一連の切断により、活性を持つ成熟型に変換される。
臨床的意義

この遺伝子の多型は、胃がんに対する感受性と関連している。この酵素の血清中濃度は、ヘリコバクター・ピロリに関連する胃炎等、特定の胃の疾患のバイオマーカーとして用いられている。
航空自衛隊の歴史

航空自衛隊の紋章
本項では航空自衛隊の歴史について記述する。
歴史 > 準備期

1951年春、警察予備隊はアメリカ陸軍で使用していた連絡・偵察・弾着観測用であるL機（L-5）の導入を決めた。このため浜松南基地で航空学校の創設準備と飛行訓練の準備が始まる。第1回L操縦学生は旧陸・海軍パイロットで構成され、次期学生に対する教官要員でもあった。1952年10月15日に警察予備隊は保安隊に改組され、浜松には航空学校が設立される。保安隊航空学校の初代校長は元陸軍中佐の汾陽光文であり、幕僚は旧陸海軍出身者が均等配置された。経験者技量回復訓練はアメリカ空軍主導で実施されたが、学校設立後は学校主管、アメリカ軍支援の態勢になる。パイロット要員の教育は着々と進んでいったが、その教育は当初英語で進められた。このため旧軍出身パイロットの中には英語会話能力が不足している者がおり、アメリカ人教官による評価で技量優秀であっても英語を理解出来ないとの理由で学生が淘汰されたり、あるいは失望して自ら去っていった者もいた。
1953年に入り対日軍事顧問団の設置を受けて、アメリカによる軍事指導と軍事援助は本格的に始動する。朝鮮特需に伴い武器の製造が認められ、各管区に連絡機部隊が編成され1954年中頃に配備は概成する。同年秋頃に保安庁保安局内に制度調査委員会別室が設けられ、対日軍事顧問団内にもこれに対応して航空班が設立される。防衛力整備計画第7次案にて後の航空自衛隊の編成装備の骨格が形成され、新組織創設を含めた昭和29年度予算の要求作業が始まる。
1954年2月に航空準備室が発足。3月に航空自衛隊要員の公募計画が決定され、対日軍事顧問団に対して基地返還や共同使用の要請も開始される。5月、松島基地にて極東空軍との間で飛行教育訓練が始まり、6月に臨時松島派遣隊が編成され、対日軍事顧問団航空班は空軍部に昇格している。防衛庁設置法と自衛隊法が公布され、初代航空幕僚長に上村健太郎が、幕僚副長に佐薙毅が決定される。発足前の6月10日にはアメリカ空軍による航空機整備要員の実務教育が始まり、同月22日にはT-6練習機を用いての第1期操縦学生に対するT-6操縦教育が始まった。
歴史 > 黎明期

1954年7月1日、航空自衛隊が発足する。初年度の保有機はT-34練習機56機、T-6練習機63機、T-33Aジェット練習機、C-46輸送機16機、KAL-2連絡機1機の陣容でどれもアメリカ空軍の供与機であった。昭和30年度予算は102億円で同年度の陸上自衛隊の予算は約550億円であった。発足当初の組織は越中島に置かれた航空幕僚監部、松島基地の臨時松島派遣隊だけであり、少し遅れて同年7月6日に浜松基地にて操縦学校が編成される。同年8月に幹部学校（防府）が、9月に通信学校（浜松）、整備学校（浜松）第1航空教育隊（防府）および補給処（土浦）が編成され、10月には北部（三沢と各地）、中部（名古屋）、西部（板付と各地）の3個訓練航空警戒隊が編成され、1954年末までに第2航空教育隊（防府）、臨時築城派遣隊（築城）、立川輸送航空隊（立川）および臨時教材整備隊（浜松）が編成される。同年6月に日米相互防衛援助協定等に伴う秘密保護法が成立し、翌7月には日米業者間でF-86F戦闘機とT-33練習機の国産化が認められ、9月には三自衛隊間での航空機分属の取り決めが防衛庁長官（当時）により決定された。8月にはアメリカ本国での留学が開始され、同時に防府では幹部教育も開始される。
1955年3月、防衛6ケ年計画が決定され、続いて昭和32年度防衛力整備計画が決定されるも、1956年の国防会議で国防の基本方針が決定され、1957年6月に第1次防衛力整備計画が決定された。これにより中期的な組織整備の目標が示される。同年9月に航空自衛隊幹部候補生学校が防府にて新編され初級幹部教育が開始、11月に操縦学校第1分校（小月本校と防府分校）と第2分校（松島）が開設され、12月にはF-86F戦闘機装備の航空団（後の第1航空団）が浜松にて編成された。またアメリカ空軍との共同行動の必要性から英語の需要があるため1956年1月に浜松にて英語教育隊が編成される。
1957年2月15日から2月18日まで九州方面にて航空自衛隊初の防空実働演習が実施される。また、1955年8月8日に操縦学校所属のT-34練習機が低空旋回中に失速し墜落しパイロットは死亡する。これが航空自衛隊初の航空機事故かつそれを原因とする殉職者であった。
歴史 > 第1次防衛力整備計画

1次防の下で航空自衛隊は拡張する。1957年8月1日、府中基地にて航空集団（後の航空総隊）が編成される。1957年9月2日に千歳、松島、矢の目、宇都宮、入間川、浜松、小月、美保、防府、築城、板付に管制分遣隊と気象分遣隊が新編され、続く10月21日に三沢にて、12月20日に新田原、翌1958年1月16日に管制分遣隊が新編、8月1日に静浜、小牧および木更津に管制分遣隊が新編される。1959年6月1日に矢の目を除く全管制分遣隊が管制隊に改編され、アメリカ空軍の管理下にあった日本全国を網羅する航空管制態勢が順次引き渡されている。1959年3月末までに航空総隊、北部航空方面隊（三沢）、中部航空方面隊（入間）、西部航空指令所（春日）の主要部隊を始めとして、第1から第4までの航空団、輸送航空団、航空保安管制気象群、救難航空隊、実験航空隊、管制教育団など現在の航空自衛隊の基盤となる部隊・機関が新編される。
この当時、最初の8年間だけで70名の殉職者を出しており、大中規模の航空事故件数も昭和31年度で33件、昭和32年度は47件に及んでおり、1957年9月にこの状況を重く見た第3代航空幕僚長源田実空将は飛行安全検閲を実施し、11月には航空幕僚監部内に監察官が新設される。これ以降、安全に関わる分野に多くの予算が注ぎ込まれ、物心両面において不備対策が推進され航空事故件数は減少していった。そして1958年3月にヘリコプターを装備する臨時救難航空隊が新編された。
1959年6月1日に飛行教育集団が新編され、第11から第17までの通し番号付き飛行教育団と第1航空団および第4航空団が集約され、飛行教育部隊については一本化される。同年6月、岐阜基地に置かれていた整備学校分校が航空自衛隊第3術科学校に、9月に整備学校が航空自衛隊第1術科学校に、通信学校が航空自衛隊第2術科学校にそれぞれ改編される。
1959年、百里基地ではF-104J戦闘機受け入れのために滑走路、格納庫、燃料施設などの航空機受け入れ施設の整備が開始される。
1960年3月30日から翌31日まで初の航空総隊防空演習が実施され、航空機約300機が参加する。同年、戦後初の国産ジェット航空機T-1練習機の飛行が開始される。
歴史 > 第2次防衛力整備計画

昭和36年度は単年度予算であったため、2次防は翌昭和37年度から始まる。この単年度期間中の1961年6月に西部航空司令所が西部航空方面隊に改編され当時の日本国内をカバーする3個航空方面隊態勢が完成する。他には中央航空通信群の編成や保安管制気象群の保安管制気象団への改編、第2術科学校分校の航空自衛隊第4術科学校への改編が実施されている。
2次防においては航空機1,000機整備、地対空ミサイル部隊の整備、陸上自衛隊所管であったMIM-3 ナイキ・エイジャックス・システムの移管、自動警戒管制組織の選定など大規模な事業が目白押しであった。なお、ナイキミサイルに関して長沼分屯基地への配備をめぐり、後に長沼ナイキ基地訴訟が起きている。
1962年10月、管制教育団は航空自衛隊第5術科学校に改編され、5個ある術科学校は幹部学校および幹部候補生学校と合わせて術科教育本部の下に置かれることになる。また、同年3月22日には臨時F-104訓練隊が編成され、1963年3月5日に航空自衛隊初のF-104J戦闘機装備の第201飛行隊となっている。
1963年1月17日に陸上自衛隊の第101高射大隊が移管され、同大隊を基にして同年4月1日に第1高射群が習志野で新編され、4月17日に本部は入間へ移駐する。1965年2月1日に春日にて第2高射群が新編、地対空ミサイルによる迎撃態勢は着実に整備されていった。
歴史 > 第3次防衛力整備計画

3次防の時代には航空自衛隊の編制は全国各地を網羅できる態勢が整えられ、自動警戒管制組織導入の他、戦闘機ほか各種航空機の国産化が推進される。
1963年11月11日から15日まで航空幕僚監部を含めた初の大規模総合指揮所演習が実施される。この演習において緊迫状況下での警戒、作戦準備、防空作戦、航空軍事輸送が日本全域を舞台に展開する。
1969年10月に佐渡分屯基地にて勤務していた、後に反戦自衛官として知られる小西誠による訓練拒否が問題となり、初の自衛隊法違反事件として長年に渡り自衛隊の合憲性を問う裁判が行われる。1969年2月8日に石川県金沢市上空にて落雷の直撃を受けたF-104J戦闘機が市街地に墜落し多数の死傷者を出している。1971年7月30日、岩手県上空にて全日空機雫石衝突事故が発生、このため防衛庁長官増原惠吉と共に航空幕僚長上田泰弘空将は引責辞任する。事故後、航空法は改正され自衛隊機にもトランスポンダとフライトレコーダーの装着義務が定められた。
1970年3月にはよど号ハイジャック事件が発生し、航空自衛隊機が空中監視を実施している。
1971年7月には国産のT-2高等練習機が初飛行を実施している。同年11月にはC-1輸送機が初飛行し、1973年から部隊配備が開始される。さらに第2次F-Xに採用されたF-4EJ戦闘機の導入が開始されている。
歴史 > 第4次防衛力整備計画

4次防の下では近代化の推進、輸送能力の向上などが図られた。1972年5月15日沖縄返還により防空領域が拡大したため臨時那覇派遣隊が編成され、翌1973年に南西航空混成団が新編され領域防衛を担任する。
第一次オイルショックの発生により原油価格が高騰する。昭和48年度予算では航空自衛隊のジェット燃料代は約28万キロリットルで42億円でありこれは無事調達された。しかし、翌昭和49年度は約32万キロリットルに対して約90億円の費用が確保されたが、前年比で1リットルあたり2倍近くに暴騰している。さらに、航空自衛隊では燃料調達までのタイムラグへの対応や有事備蓄を確保する必要性から、年間予算で燃料代を消費し切るわけに訳にはいかなかった。結果、消費量を抑制しなければならず1971年までは戦闘機パイロットの年間平均飛行時間178時間が維持されていたが、翌年以降は漸減傾向に突入し1974年は160時間、1976年には150時間、そして1980年には140時間台まで減少している。これが160時間台まで回復するには1987年まで待たねばならなかった。これでもアメリカ空軍の約240時間やNATO諸国の平均約180時間には届かなかった。
1974年から第3次F-Xの選定が開始される。1975年6月、F-1支援戦闘機の初飛行が開始、1977年9月から部隊配備が開始され、後に装備化される80式空対艦誘導弾の組み合わせによりソ連軍上陸艦隊に対する対艦攻撃能力が飛躍的に向上する。
1976年9月6日、ベレンコ中尉亡命事件が発生する。ソ連防空軍のMiG-25戦闘機が突如進路変更し、領空侵犯に備えた千歳基地のF-4EJ戦闘機がスクランブル発進し接触を図ろうとした。しかし、F-4EJ戦闘機のレーダーの問題により対象を発見できずMiG25戦闘機は函館空港に強行着陸する。これにより現地周辺はソ連軍の奪還作戦に備えて厳戒態勢をとった。事態は米国の介入もあり武力攻撃を受ける事態には至らなかった。
歴史 > 中期業務見積り

1976年9月のベレンコ中尉亡命事件を受けて空域警戒網の不備が露見したため、これを補うために昭和54年度にE-2C早期警戒機の調達が決定され、1983年に部隊配備が始まる。また、航空機調達に関連して1978年2月にはダグラス・グラマン事件が発生し戦闘機にまつわる疑惑が噴出する。さらに、56中業にてF-1支援戦闘機の後継であるFS-Xが開始される。
1977年5月24日から26日および5月28日から30日まで初の統合幕僚会議の計画による約7,400人、航空機約150機が参加する指揮所演習および実動演習が実施される。翌1978年からは日米共同訓練が始まり、コープノース演習を皮切りに急激に実施回数は増加するも1987年の実動演習の実施16回を最高に、冷戦終結後の実動演習は年4回程度の回数まで減少している。また、1979年10月23日から24日まで実施された日米共同による捜索救難能力の向上を目的とするコープエンジェル演習が沖縄県那覇市沖にて実施され、これ以降ほぼ毎年ごとに南西諸島区域で演習が実施されている。
1978年3月、輸送航空団は3個輸送航空隊を隷下とする体制に改編される。1981年2月に補給統制処が航空自衛隊補給本部に改編される。1979年8月に就任した第15代航空幕僚長山田良市はその在任期間中にスクランブル機にミサイルの実装備をさせている。1980年にF-15J戦闘機の一番機がアメリカにて取得され、空中フェリーで日本に到着する。
1983年4月19日にC-1輸送機2機が三重県鳥羽市沖の菅島でたて続けに墜落する事故が発生している（航空自衛隊C-1輸送機菅島連続墜落事故）。
1980年代なかばにはナイキJ地対空ミサイルの後継としてMIM-104 パトリオット地対空ミサイルの採用が決まり1989年から配備が始まる。
歴史 > 中期防衛力整備計画 (第1期)

最初の中期防はF-15J戦闘機の取得数の増加を筆頭に、各種装備の更新や近代化改修が図られた。
1989年3月、航空支援集団、航空教育集団および航空開発実験集団が新編され幕僚監部直轄部隊が機能別集団ごとに管理されることになる。また61中期防期にレーダーサイトの支援や有事の救難を目的とするヘリコプター空輸隊が入間基地の部隊から皮切りに次々と新編、この他に熊谷基地にあった移動通信隊を母体に第1から第4までの移動通信隊が新編されている。
1987年9月23日から10月16日まで、人員約49,000人、航空機約700機が参加する初のアメリカ空軍との本格的共同実働演習として空自総合演習が実施される。同年12月9日には南西諸島上空において領空侵犯したソ連軍機に対する警告射撃事件が発生している。また同月に空将の森繁弘が退職したことで自衛隊から旧日本軍出身者が消えた。
1992年4月に政府専用機を運用する特別航空輸送隊が新編され、平成6年度末までには自衛隊三沢病院が指揮監督下に置かれる。
1993年9月29日から10月12日まで人員約45,000人、航空機約570機が参加する初の全自衛隊規模およびアメリカ空軍共同の実動演習が実施される。
1995年11月22日には石川県能登半島沖にてF-15僚機撃墜事故が発生する。
歴史 > 中期防衛力整備計画 (第2期)

08中期防以降、航空自衛隊は装備の更新を図りつつ防衛体制の強化と戦略環境の変化に対応することになる。
1995年に初飛行したF-2支援戦闘機（当時）を平成8年度から調達を開始し、2000年から部隊配備が開始されている。尚、2005年（平成17年）にそれまであった要撃機と支援戦闘機の区分が廃止され戦闘機に統一されている。
平成10年度末までに昭和62年度より開始された12個基地防空隊の編成が完了する。2000年5月8日、中央航空通信群、第1から第4の移動通信隊、通信監査隊および通信保全隊が航空システム通信隊に改編される。
08中期防期の2000年5月、檜町基地に所在していた航空幕僚監部が防衛庁本庁と共に市ヶ谷基地に移転している。
1996年から派米訓練としてコープサンダー演習にC-130輸送機2機と携帯地対空ミサイル機材を持ってアメリカ軍演習に参加しており、2003年5月から6月30日まで実施されたコープサンダー演習から正式に日米共同訓練として参加している。1998年11月15日に統合幕僚議長統裁による初の統合演習が硫黄島で実施され、航空自衛隊からは人員約150人、航空機約10機が参加している。1999年6月21日から25日まで第7航空団のF-15戦闘機6機、警戒航空機にはE-2C早期警戒機2機がコープノース・グアム演習に参加、これ以降ほぼ毎年に渡り参加している。
平成20年度から退役が始まったF-4EJ改戦闘機の更新を目的とするF-Xが進められ、22中期防（計画）の遅れは機種選定を難航させており、2011年中にユーロファイター タイフーン、F/A-18E/FおよびF-35の3機種の中から次期戦闘機を選定する予定であったが、同年12月20日の閣議でF-35に決定された。2012年度予算で4機分を計上、最終的に42機の取得をする。
2015年11月、女性自衛官を戦闘機の操縦士に登用する方針が固まり、陸自と同じく女性も全職種で勤務が可能となった（海自には制限あり）。
2017年7月、築城基地から第304飛行隊が移駐し戦闘機部隊が倍増したことを受け、南西航空混成団が南西航空方面隊に改編された。
保安隊航空学校の学生（1954年2月）
黎明期の航空自衛隊ジェット機
プラスチックガール

『プラスチックガール』は、2002年11月20日にヤマハミュージックコミュニケーションズより発売されたcapsuleの5枚目のCDマキシシングルである（品番：YCDW-00011）。
アルバム『ハイカラ・ガール』や、シングル『music controller』の収録曲とは打って変わって、本作はピチカート・ファイヴを髣髴とさせる往年の渋谷系のような曲調になった。capsule（現 CAPSULE）のデビューシングル『さくら』の発売20周年となる2021年3月28日から、iTunes Storeや各種ストリーミングサービスでも配信されている。なお、本作のジャケットの裏面には、2003年に設立されたレーベル『contemode』の名前とロゴが描かれているが、本作はcontemodeからのリリースではなく、contemodeからリリースされた最初の作品は、2003年3月12日発売のシングル『CUTIE CINEMA pre-PLAY』である。
楽曲について

1.プラスチックガール
また、プラスチックガール [remix]のインストゥルメンタル版がニッポン放送制作裏送り番組『中村こずえのみんなでニッポン日曜日!』のオープニングテーマ、ならびに番組ジングルとして15年間用いられた。
収録曲について

全作詞・全作曲：中田ヤスタカ
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「プラスチックガール」(feat.Eel) |   |   | 5:19 |
| 2. | 「おやすみ」(feat.Eel) |   |   | 3:55 |
| 3. | 「プラスチックガール [remix]」(feat.Eel) |   |   | 4:35 |
エチェバリア

エチェバリア（Etxebarria、Echevarria、Hechavarria など）は、バスク系の姓。異形にエチェベリアがある。
アデイニー・エチェバリア - キューバの野球選手。2021年より日本のロッテに所属。
エミリオ・エチェバリア - メキシコの俳優。
エンジェル・エチェバリア - アメリカの野球選手。2003年と2004年には日本の日本ハムに所属した。
フアン・ミゲル・エチェバリア - キューバの陸上競技選手。
ベニャ・エチェバリア - スペインのサッカー選手。
ルシア・エチェバリア - スペインの小説家。
フロリースカツプ

| フロリースカツプ |
| --- | --- |
欧字表記:  Florries Cup
品種:  サラブレッド
性別:  牝
毛色:  黒鹿毛
生誕:  1904年
死没:  1927年
父:  Florizel
母:  Stirrup Cup
母の父:  Melton
生国:   イギリス
競走成績
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フロリースカツプ (Florries Cup、 1904年 - 1927年) は、明治末期から大正時代にかけての小岩井農場の基礎輸入牝馬。同時期に輸入された他の牝馬（ビューチフルドリーマー、アストニシメント、プロポンチス、フラストレート、ヘレンサーフ等）と共に20世紀以降の日本の競走馬の血統に大きな影響を与えた。
牝系子孫からは、1920年代に帝室御賞典を制したフロラーカップ、1930年代に帝室御賞典を勝ったスターカップ、1940年代に日本ダービーに優勝したミナミホマレとマツミドリ、1950年代に古牝馬チャンピオンに輝いたガーネツト、1960年代の年度代表馬コダマ、1970年代の年度代表馬キタノカチドキ、1980年代のチャンピオンスプリンターのニホンピロウイナー、1990年代にJRA賞特別賞を受賞したスペシャルウィークなどが登場。21世紀に入っても、年度代表馬ウオッカ、3歳牡馬チャンピオンメイショウサムソンらが出て、牝系は1世紀以上経過した現在も続いている。
子孫の活躍

1907年（明治40年）に、三菱財閥系の小岩井農場が、イギリスから日本に輸入した。インタグリオーとの配合で生まれた第四フロリースカツプが繁殖牝馬として帝室御賞典・優勝内国産馬連合競走（共に現在の天皇賞の前身）を優勝したフロラーカツプを出産。さらにフロラーカツプはフロリストの名で繁殖入りし、自身と同じく帝室御賞典を勝利したハクリユウ・ハクセツ・スターカツプ・アカイシダケ、さらに東京優駿を勝利したミナミホマレと、主要競走勝ち馬を次々に輩出し、フロリースカツプ牝系の名声を大いに高めた。
戦後から60年代にかけての時期ではスターカツプの孫であるヤマニンモアー、ケンホウ、タイセイホープが重賞戦線で活躍。スターカツプとダイオライトとの配合で生まれた第弐スターカツプからはシラオキ牝系の祖であるシラオキが出ている。また同じ時期にスターカツプの姉・第弐フロリストの牝系からはハヤオー・ケンチカラ・ガーネツトの兄妹が出ており、ガーネツトは1959年に牝馬としては史上初となる天皇賞と有馬記念の二冠を達成した。
スターカツプ以外のフロリースカツプ産駒のうち、インタグリオーとの仔である第六フロリースカツプ、ガロンとの仔である第九フロリースカツプからも牝系が広がっている。戦後～60年代ではヤシマドオター、トサモアー、マツミドリが重賞戦線で活躍。70年代以降では、第六フロリースカツプの系統からは短距離・マイル路線を席巻したニホンピロウイナーやクラシック戦線で活躍したキタノカチドキ、エリザベス女王杯を最低20番人気で制したサンドピアリスなどが、第九フロリースカツプの系統からはハイセイコーの代表産駒で東京優駿と天皇賞（春）を勝ったカツラノハイセイコなどが出ている。
90年代ではシラオキ牝系から出たマチカネフクキタルが菊花賞を優勝。同じくシラオキ牝系のスペシャルウィークはクラシックと古馬戦線で活躍し、当時の日本最高賞金を獲得している。
21世紀に入ってからも一族の活躍は続いている。2000年代ではガーネツトの牝系から出たメイショウサムソンが皐月賞と東京優駿のクラシック二冠を獲得し、古馬戦線でも天皇賞春秋連覇を達成。シラオキ牝系からは牝馬として64年ぶり・史上3頭目となる東京優駿を制した名牝ウオッカが出ている。2021年にはトサモアーの子孫であるレイパパレが大阪杯で優勝するなど、フロリースカツプの輸入から100年以上経過した現在においても、牝系はその勢力を保っている。