タイ国有鉄道の車両形式
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1994年頃にB.C.G.50001 - 50158がB.C.G.25001 - 25158へ改造されたが、同車のボギー台車に何かしらの問題があったものと推定される。
B.C.G.50000では軸距が1,750 mmであったが、B.C.G.25000では1,650 mmとなっており、台車交換の結果減トンしたと思われる。また、50000から25000への改番は逆附番方式となっている（50158→25001、50157→25002..）。
| 車　番 | 製造年 | メーカー名 | 全長 連結器中心間距離 | 荷重 | 自重 | 最高速度 | 備　考 |
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| C.G.422 - C.G.1221 | 1926 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.8 t | 55 km/h |  |
| C.G.1222 - C.G.1421 | 1935 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.22 t | 55 km/h |  |
| C.G.1522 - C.G.1621 | 1938 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.44 t | 55 km/h |  |
| C.G.1622 - C.G.1911 | 1942 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.55 t | 55 km/h |  |
| C.G.2801 - C.G.3300 | 1949 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.54 t | 55 km/h |  |
| C.G.3301 - C.G.3800 | 1951 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.54 t | 55 km/h |  |
| C.G.3801 - C.G.4300 | 1956 | 近畿車輛 | 7,350 mm | 13.5 t | 7.54 t | 55 km/h |  |
| C.G.4301 - C.G.4425 | 1959 |  | 7,350 mm | 13.5 t | 7.54 t | 55 km/h | 米国による無償供与 |
| C.G.4426 - C.G.4437 | 1959 | 近畿車輛 | 8,000 mm | 14.5 t | 9.5 t | 60 km/h | 1982年にR.V.1 - R.V.12より改造 |
| C.G.10001 | 1961 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 7,350 mm | 13.5 t | 7.7 t | 55 km/h |  |
| C.G.11001 - C.G.11010 | 1964 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 7,350 mm | 13.5 t | 8.0 t | 55 km/h |  |
| C.G.150001 - C.G.150400 | 1964 | La Brugeoise（英語版） （ベルギー）  | 7,700 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h |  |
| C.G.150401 - C.G.150760 | 1965 | 日立製作所 | 7,700 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h |  |
| C.G.150761 - C.G.151000 | 1965 | 富士重工 | 7,700 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h |  |
| C.G.151001 - C.G.151240 | 1965 | 汽車會社 | 7,700 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h |  |
| C.G.151241 - C.G.151341 | 1966 | 富士車輛 | 7,700 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h | 1986年に全車C.F.20001 - C.F.20099へ改造 |
| C.G.151342 - C.G.151540 | 1967 | 富士車輛 | 7,700 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h |  |
| C.G.151541 - C.G.151590 | 1978 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 7,350 mm | 15 t | 8.9 t | 70 km/h |  |
| C.G.151591 - C.G.151594 | 1980 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 7,350 mm | 15 t | 8.6 t | 70 km/h |  |
| C.G.151595 - C.G.151739 | 1980 - 1981 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 7,350 mm | 15 t | 9.4 t | 70 km/h |  |
| B.C.G.8 - B.C.G.32 | 1943 |  | 12,000 mm | 23 t | 14.5 t | 55 km/h |  |
| B.C.G.710 - B.C.G.749 | 1971 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 12,000 mm | 27 t | 14.3 t | 70 km/h |  |
| B.C.G.750 - B.C.G.755 | 1969 | JUSMAG（英語版） （アメリカ）  | 12,344 mm | 27.4 t | 20.6 t | 70 km/h | 全車B.R.V.1 - B.R.V.6より改造 |
| B.C.G.25001 - B.C.G.25158 | 1983 | 大宇重工業 （韓国） | 13,200 mm | 25.85 t | 16.15 t | 70 km/h | 全車B.C.G.50001 - B.C.G.50158より改造 |
| B.C.G.30001 - B.C.G.30413 | 1972 - 1978 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 12,500 mm | 36 t | 16.0 t | 70 km/h |  |
| B.C.G.40001 - B.C.G.40010 | 1978 - 1979 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 13,200 mm | 36 t | 16.0 t | 70 km/h |  |
| B.C.G.50001 - B.C.G.50158 | 1983 | 大宇重工業 （韓国） | 13,200 mm | 42.6 t | 17.4 t | 70 km/h | 全車B.C.G.25001 - B.C.G.25158へ改造 |
| B.C.T.1 | 1965 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 18,300 mm | 9.5 t | 18.6 t | 70 km/h | B.N.F.2より改造 妻面観音開き |
| B.C.T.1001 |  |  |  |  |  |  | 2011年に客車より改造 側面扉はシャッター |
| S.W.61 - S.W.130 | 1960 | 輸送機工業 | 6,424 mm | 13.5 t | 8.0 t | 55 km/h |  |
| S.W.15001 - S.W.15100 | 1965 | La Brugeoise （ベルギー） | 7,700 mm | 15 t | 9.0 t | 70 km/h |  |
| C.H.351 - C.H.450 | 1942 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 7,350 mm | 13.5 t | 8.0 t | 55 km/h |  |
| C.W.306 - C.W.355 | 1957 | 近畿車輛 | 7,350 mm | 12.5 t | 8.4 t | 55 km/h |  |
| C.W.356 - C.W.425 | 1960 |  | 7,350 mm | 12.5 t | 7.0 t | 55 km/h |  |
| C.W.426 - C.W.472 |  |  | 7,350 mm | 12.5 t | 8.3 t | 60 km/h | 1982年にC.G.車より改造 |
| W.S.14001 | 1965 | La Brugeoise （ベルギー） | 7,700 mm | 15 t | 9.0 t | 70 km/h | 1993年にサイアムセメントにて S.W.15006より改造 |
| B.W.S.134001 | 1975 | タイ国鉄マッカサン鉄道工場 | 12,300 mm | 36 t | 16.0 t | 70 km/h | 1993年にサイアムセメントにて B.C.G.30243より改造 |
| R.V.1 - R.V.12 | 1959 | 近畿車輛 | 8,000 mm | 14.5 t | 9.5 t | 60 km/h | 1982年にC.G.4426 - C.G.4437へ改造 |
| B.R.V.1 - B.R.V.6 | 1969 | JUSMAG （アメリカ） | 12,344 mm | 27.4 t | 20.6 t | 70 km/h | 全車B.C.G.750 - B.C.G.755へ改造 |