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ファースト・フォリオ

初版(1623)標題頁
ファースト・フォリオ (First Folio) は、シェイクスピアの戯曲をまとめて出版した最初の作品集。正式な題は「ウィリアム・シェイクスピアの喜劇、史劇、悲劇」（"Mr. William Shakespeares Comedies, Histories & Tragedies"）。 当時の価格は1ポンド（今日の95-100ポンド、170-190USドル）。
シェイクスピアの死から7年後の1623年、同僚のジョン・ヘミングスJohn Hemingeとヘンリー・コンデルHenry Condellが、当時知られていたシェイクスピアの戯曲37編のうち『ペリクリーズ』を除く36篇をフォリオ判（二折り判、全紙に対して一度だけ折り、二葉で4頁とする）としてまとめて出版した。『マクベス』や『十二夜』はこの全集が無ければ失われていたかもしれない。『ペリクリーズ』だけが除外された理由は、この作品にはシェイクスピアの真作であるかどうか疑わしい点が見られたためである。「『ペリクリーズ』は別人の作品であり、シェイクスピアは脚色（ないし若干の加筆）をしただけである」「別人とシェイクスピアの合作である」などといった諸説に関する議論には研究者の間でも結論が出ていない。なお、その後の研究により『ペリクリーズ』以外にもファースト・フォリオに収録されていないシェイクスピアと他の作家との合作やシェイクスピアが手を加えた他人の作品とみられるものが発見されており、真作を「正典（Canon）」と呼ぶのに対し、これらは「外典（Apocrypha）」と総称される（シェイクスピア外典を参照）。
約750部が印刷されたが、2020年現在で現存が確認されているのは235部で、そのうち完全な形であるのは56部のみとされる。
2020年10月14日、初版本が997万ドル(約10億5000万円)で落札された。これは文学作品としては史上最高額である。
サバ属

サバ属（学名：Scomber）は、サバ科の属の一つ。 全世界の亜熱帯・温帯海域に分布する海水魚である。
種

FishBaseによれば、本属には以下の5種が含まれる:
Blue mackerel, Scomber australasicus Cuvier, 1832. ゴマサバ
Atlantic Chub Mackerel, Scomber colias Gmelin, 1789. タイセイヨウマサバ
Indian chub mackerel, Scomber indicus E. M. Abdussamad, Sandhya Sukumaran & Arun K. O. Ratheesh, 2016.
Chub mackerel, Scomber japonicus, Houttuyn, 1782. マサバ
Atlantic mackerel, Scomber scombrus Linnaeus, 1758. タイセイヨウサバ（英語版）
出典・脚注

↑  Froese, Rainer, and Daniel Pauly, eds. (2006). Species of Scomber in FishBase. January 2006 version.
↑  Abdussamad, E.M., Sukumaran, S., Ratheesh, A.K.O., Koya, K.M., Koya, K.P.S., Rohit, P., Reader, S., Akhilesh, K.V. & Gopalakrishnan, A. (2016): Scomber indicus, a new species of mackerel (Scombridae: Scombrini) from Eastern Arabian Sea. Indian Journal of Fisheries, 63 (3): 1-10.
うめきたガーデン

| うめきたガーデン UMEKITA GARDEN |
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分類:  防災拠点
所在地:   日本大阪府大阪市北区大深町2 
座標:  北緯34度42分22.4秒 東経135度29分34.7秒﻿ / ﻿北緯34.706222度 東経135.492972度﻿ / 34.706222; 135.492972座標: 北緯34度42分22.4秒 東経135度29分34.7秒﻿ / ﻿北緯34.706222度 東経135.492972度﻿ / 34.706222; 135.492972
面積:  0.77ha
開園:  2016年10月7日
設計者:  石原和幸(庭園デザイン)
運営者:  産経新聞社、大阪市、都市再生機構
年来園者数:  18万419人（第1期期間；2016年10月7日から2017年3月20日まで) )
アクセス:  JR西日本大阪駅、阪急電鉄・阪神電鉄・大阪市営地下鉄の梅田駅(西梅田駅東梅田駅)
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うめきたガーデンは、かつてJR大阪駅北側の再開発エリア「うめきた2期」にあった暫定施設（2016年~2018年）。2つの庭園や10万株の花畑があり、設計は庭園デザイナー石原和幸が担当した。産経新聞社などでつくる「うめきたガーデン実行委員会」が運営した。
概要

大阪駅の北側に2016年（平成28年）10月7日に開園した。面積は約7700平方メートル（0.77ha）。周囲一帯がオフィス街のため都会の憩いの場となっていた。2019年度以降に再開発される区域のため、2018年（平成30年）3月18日までの暫定開園となっていた（第1期2017年3月20日まで。第2期「うめきたガーデン　II」2017年3月28日から9月24日まで。第3期「うめきたガーデン　FINAL」2017年10月7日から2018年3月18日まで）。
開園時間は午前10時から午後5時まで。2016年11月17日から12月25日と、2017年7月14日から8月31日までは午後9時までの夜間開園も行われ、約60基の庭園灯やLED投光器などを使ったライトアップが実施されたり、世界花火師選手権を制した山梨県の花火会社「マルゴー」による特殊効果花火ショー「ファイアーリュージョン」も毎晩行われた。冬期には直径8メートルの巨大なクリスマスリースも登場した。夏期には、吉本新喜劇の酒井藍の座長就任を記念した「うめきたファイアーリュージョン」も開かれた。また、産経新聞のプロカメラマンが審査するインスタグラムの写真コンテスト「インスタグラムフォトコンテスト」も開催した。
うめきたガーデンのコンセプトについて、実行委では「都心で自然と触れ合えるヒーリング・スポットです。子供も安心して遊ばせられるゾーンや、色とりどりの季節の花畑など、驚きと安らぎを提供します。」としており、植物の壁で囲まれた小径なども設置し、来場者が緑と花に触れながら都市緑化について考えるようになっていた。このコンセプトについて、大阪市の吉村洋文市長は「みどり、防災、環境、そして市民参加型、そういったものをコンセプトにしながら、にぎわいづくり、食や音楽、イベントが集まるような、そういった幅広の事業」と述べた。
利用者の少なくなる冬季は「真冬のチューリップ祭」と銘打ち、球根を冷蔵し開花時期を調整したチューリップ2万株で、ひと足早い春を演出したり、兵庫県の神鍋高原から雪30トンを運び、都会で味わえない子供向け雪遊び「うめきたスノーランド」を企画した。
また、兵庫県新温泉町から「湯村温泉の出張足湯」イベント（2017年3月18日～20日）や、東日本大震災（2011年3月11日）被災地応援の一環として、本州最多の水揚げ量を誇る岩手県大船渡市産のサンマを炭火で焼いて振る舞うイベント（2017年9月18日）も行われた。
うめきたガーデンのもたらす経済効果について、宮本勝浩関西大学名誉教授は「40億7600万円」と試算した。
吉村市長も2016年12月11日、うめきたガーデンを散策後に「真冬にこれだけの花が見られる都会のオアシス。今後も梅田周辺の緑化を進めていきたい」と、うめきた2期の整備計画について述べた。
2018年3月18日で1年半にわたっての「うめきたガーデン」としての企画・運営が終了。
4月7日より「一般社団法人未来教育推進機構」が、一部の庭園を残して新たな形で「うめきた UMEDAIガーデン」を運営開始した。
最寄駅

大阪駅 - JR西日本大阪環状線
梅田駅 - 阪急電鉄、Osaka Metro御堂筋線、阪神電鉄
東梅田駅 - Osaka Metro谷町線
西梅田駅 - Osaka Metro四つ橋線
ラジオあさいちばん

| ラジオあさいちばん |
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ジャンル:  ニュースおよび情報番組
放送方式:  生放送
放送期間:  1999年4月1日 - 2015年3月29日
放送時間:  月〜土曜5:00 - 8:00 日曜5:00 - 7:55
放送局:  NHKラジオ第1放送／NHKワールド・ラジオ日本
制作:  NHKラジオセンター
パーソナリティ:  本文参照
出演:  本文参照
テーマ曲:  宮川彬良作曲
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『ラジオあさいちばん』は、NHKラジオ第1放送とNHKワールド・ラジオ日本で1999年4月1日から2015年3月29日まで、毎朝放送していた情報ワイド番組である。年末年始も休みなしで放送されていた完全帯番組。2007年度から2013年度までの週末版は『土曜あさいちばん』・『日曜あさいちばん』のタイトルで放送。本項目はこの2つを併せて記す。
番組概要

平日はその日に役立つ最新のニュース、経済、生活、国際情報を中心に報道性の強い内容で、また週末はリスナーに週末のひと時を楽しんでもらう内容で構成されている。なお土曜日は2010年度まで、北米では金曜日の夕方から夜間にまたがる時間帯であるため、北米のマーケット・ニュースや国際情勢に関してもフォローする内容となっていたが、2011年度から報道色を弱めている。さらに、2012年度に入って平日版、週末版ともリスナーからのお便りを紹介する時間を大幅に割くようになった。
2015年3月29日をもって番組終了。16年の放送に幕を閉じた。2015年3月30日から「NHKマイあさラジオ」として大幅リニューアルすることとなった。
放送時間

月曜日〜土曜日 5:00〜8:00（JST）
夏季に放送される「夏休み子ども科学電話相談」が実施される場合、7:30から電話の受付を募集するため、7時台にその受付の電話番号を発表する。また、2011年度までは「電話相談」が9時台以後に特殊な事情（「国会中継」その他）により放送ができない場合、電話相談を繰り上げて対応することがあるため、「-あさいちばん」の短縮放送（8時まで。全国パートは実質7:40まで）となることがあった。
同じく2011年度まで高校野球4試合日は8:25まで（ラジオ国際放送では状況により8:00で飛び降りの場合あり）。また1月1日は7:55まで。1月2日・3日は、箱根駅伝の中継を実施するため7:45で終了。
なお、2011年4月から土曜日の8時台の放送を廃止、30分短縮（全国パートは実質7:40まで）となり、その跡地には『ラジオ文芸館』と『NHKガイド』が時間帯を移動して放送。2012年4月2日からは8時台前半から新番組「すっぴん!」が始まるため、日曜日以外8時まで（同）となった。
日曜日 5:00〜7:55
高校野球4試合日は、高校野球中継を優先する都合で『音楽の泉』を休止するため、時間調整の意味合いで8:25まで延長することがある。この場合、ラジオ国際放送では7:55で終了、以降は高校野球中継終了まで国際放送独自編成の時間帯となる。
一時期5時のニュースを内包してない時期があったが、2013年4月1日放送より再び5時のニュースを内包するようになる。なお、この間も大規模国政選挙・統一地方選挙開催後は前夜の開票速報から継続しその関連特集を集中放送するため、5時や6時など、キリのよい時刻から放送が始まる。
出演者 > 平日

司会
柿沼郭（2013年4月～）
野村優夫（2014年4月～）
大久保彰絵
小川亜希子（2011年4月-2013年3月まで土・日担当→2013年4月から平日担当、かつてはTBSニュースバード⇒e-天気.netに出演）
気象情報担当
伊藤みゆき（2009年度まで隔週。2010年度からは毎週担当。次番組の『すっぴん!』8時台前半の「つぶやき空模様」も担当。かつては日テレNEWS24(旧:NNN24時代)に出演）
出演者 > 土曜・日曜

司会
古谷敏郎（2011年4月～ 土曜日8:45からの「NHKガイド」も担当）
渡辺ひとみ（2014年4月～）
気象情報担当
相原恵理子（隔週）
戸田よしか（隔週）
出演者 > 過去の出演者

笹本晴茂（平日、2000年4月～2001年3月）
小野卓司（平日、～2007年6月）
坪倉善彦（平日、2007年6月25日～2008年3月）
木村知義（平日、～2008年3月）
濱中博久（平日、2008年4月～2010年3月）
佐治真規子（平日、2004年4月～2010年3月）
遠田恵子（平日、～2012年3月）
山下信（平日、2009年4月～2013年3月）
鹿野睦（平日、2010年4月～2014年1月24日）
松本慶子（平日、～2013年3月）
関野武（土日　1999年4月3日～2002年3月31日）
松木美保子（土日　1999年4月3日～2001年3月18日）
伊丹賢太郎（土日　2002年4月6日～2006年3月）
佐藤純子（土日　2001年3月31日～2006年3月）
野口博康（土日、2006年4月～2009年3月。現在も一部のコーナーを担当することがある）
鈴木有才子（土日 元札幌放送局契約キャスター 2006年4月～2008年3月、一時降板後、『ラジオビタミン』のリポーターを担当し、2009年4月～2010年3月に再び土日を担当）
中島裕子（土日、2008年4月～2009年3月。2009年度から2011年度まで『NHKきょうのニュース』平日サブキャスター）
佐塚元章（土日、2009年4月～2011年3月。当初2か月はNHK静岡放送局所属のため出向→その後ラジオセンターアナウンサーに転籍。なお、本番組降板後も一部のコーナーを引き続き担当している）
小島亜輝子（土日、2010年4月～2011年3月。元山形放送局契約キャスター 平日放送の『首都圏情報』の一部コーナーも担当）
荒井彩也佳（土日、2013年4月～2014年3月）
安西浩子（現在も平日の代理出演あり）
坂本京子（平日、～2010年3月）
なぎら健壱（日曜6:14頃、あの頃のフォークが聴きたい、2007年4月～2014年3月）
※いずれの場合も、祝日と重なる場合も、曜日通り担当する。
内容（2014年4月現在）

毎正時からと平日・土曜日の毎時5時30分と6時40分から全国ニュース、毎時55分からと6:25、平日7:20・土日祝7:15からの5分間はローカルのニュース・気象情報などがある。また日曜日を除く7:40〜8:00は各地のローカルコーナーを織り込んでいる。NHKワールド・ラジオ日本では、5分間のローカルニュースの時間帯で「海外安全情報」を放送する。
お便り紹介や音楽は随時放送される。
内容（2014年4月現在） > 平日

※ニュースは特記のない限り、ラジオセンター内のニューススタジオ（131スタジオと132スタジオの中間に位置）からの放送。特記がないものは2014年3月31日から谷地健吾が出演する
5:00　オープニング、全国のニュース・スポーツニュース（一時期内包していなかったが、2013年4月1日より再内包　土・日についても同様。土曜・日曜・祝日・年末年始は宿直アナウンサー（前日付けのラジオ深夜便のニュース担当）が担当）
5:13頃 気象情報
5:18頃 列島あさいち情報（パート1）
2011年度・2012年度は月曜のみ東日本大震災関連のインタビューシリーズ「復興へのメッセージ」を放送。（2013年度までは「ふるさと元気情報」）
5:27頃 きょうは何の日
5:30 全国のニュース（平日は当日の7時の全国ニュースを担当する女性契約キャスター(詳細は後述)、祝日・年末年始は休止）・気象情報
5:37頃 健康ライフ
5:45頃 列島あさいち情報（月～木パート2）、海外あさいち情報（金曜日）
5:52頃 お便り紹介
5:55 ローカル放送 気象情報（FM放送と同時放送、関東・甲信越地方では伊藤が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」と日本語放送の周波数案内を放送）
6:00 全国のニュース・スポーツニュース（祝日・年末年始は宿直アナウンサーが担当）
6:10頃 気象情報
6:16頃 ワールドリポート
6:24 安心ラジオ（谷地健吾　事前収録。年末年始は休止）
6:25　ローカル放送 ニュース・気象情報・道路交通情報（関東・甲信越地方では大久保・小川が担当）
6:30 ラジオ体操
6:40 全国のニュース（5:30からの放送と同様、平日は当日の7時の全国ニュースを担当する女性契約キャスター(詳細は後述)、祝日・年末年始は大久保・小川が担当）
6:43頃 ビジネス展望（1982年4月5日から続いている前身番組時代からのコーナー）
6:52頃 きょうは何の日
6:55 ローカル放送 気象情報・鉄道と道路交通情報（FM放送と同時放送、関東・甲信越地方では伊藤と大久保・小川が担当。関東・甲信越の場合はまずJR東日本鉄道司令室からJR各線の運行情報→スタジオから私鉄各線の運行情報→日本道路交通情報センターから首都圏の道路情報の順）（FM放送と同時放送、NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」と日本語放送の周波数案内を放送）
7:00 NHKけさのニュース（FM放送と同時放送　2013年4月1日よりこれまでの7:15までを5分延長　その分7:30からのニュースが廃止　男性は2014年度から谷地健吾が、女性は2013年度から契約キャスター（島ひとみ、横山亜紀子、秋山千鶴の3人週替わりローテーション）が月-金曜を通して担当＜祝日・年末年始は宿直担当のアナウンサーのみ＞）
7:20（祝日のみ7:15） ローカル放送 ニュース・気象情報（FM放送と同時放送、NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」と関連のお知らせを放送）（関東地方では大久保・小川が担当 2013年4月1日より全国ニュースの延長に伴い5分繰り下げ）
祝日のみ7:20 お便り特集（2010年度までは祝日インタビュー）
年末年始のみ7:20 ニュースアップスペシャル
7:25　ニュースアップ（解説、『NHKニュースおはよう日本』の6時台「ここに注目!」と同内容。なお、祝日は休止。2012年4月から8時台の「時の話題」が終了したため、唯一のニュース解説コーナーとなった）
7:30頃 音楽（一部地域は道路交通情報）
年末年始のみ7:32頃 気象情報
7:33頃 ワールドリポート
7:39 お天気ワンポイント（年末年始は休止）
7:39頃　全国放送の飛び降りポイント
7:40 各地ローカルコーナー
7:58頃 （関東地区と国際放送）エンディング→音楽（NHKオンラインおよび「NHKネットラジオ らじる★らじる（東京）」の番組表では「朝の音楽」として別番組扱いされている。関東地区はそれをBGMとして道路交通情報）
8:00 全国のニュース
8:05頃 時の話題（解説。1964年4月6日から続いていたコーナー）
8:13頃 列島リレーニュース
8:26頃 （ところによって交通情報）
内容（2014年4月現在） > 土曜日

5:00 オープニング、全国のニュース・スポーツニュース
5:12頃 気象情報
5:17頃 列島あさいち情報
5:28頃 きょうは何の日
5:30 全国のニュース・気象情報（ニュースは古谷が担当）
5:38頃 音に会いたい（2013年度までは日曜日の6:40）
5:48頃 なっとく防災広場（再放送）
5:53頃 お便り紹介
5:55 ローカル放送 気象情報（FM放送と同時放送、関東・甲信越地方では渡辺が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」）
6:00 全国のニュース・スポーツニュース
6:10頃 気象情報
6:14頃 復興へのメッセージ
6:25 ローカル放送 ニュース・気象情報・道路交通情報（関東・甲信越地方では渡辺が担当）
6:30 ラジオ体操
6:40 全国のニュース（古谷が担当）
6:43 サタデーエッセー（2013年度までは「サタデートピックス」）
6:52頃 きょうは何の日
6:55 ローカル放送 気象情報・鉄道と道路交通情報（FM放送と同時放送、関東・甲信越地方では渡辺が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」）
7:00 NHKけさのニュース（FM放送と同時放送）
7:15 ローカル放送 ニュース・気象情報（FM放送と同時放送、関東地方では渡辺が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」）
7:20 スポーツトピックス
7:30頃 音楽（一部地域は道路交通情報）
7:32頃 土曜コラム
7:38頃 お便り紹介
7:39 全国放送の飛び降りポイント
7:40 各地ローカルコーナー ニュース・気象情報・鉄道、航空と道路交通情報ほか
内容（2014年4月現在） > 日曜日

5:00 オープニング、全国のニュース・スポーツニュース
5:13頃 気象情報
5:18頃 列島あさいち情報
5:28頃 きょうは何の日
5:30 気象情報
5:33頃 季節のいのち
5:45頃 おいしい日曜日
5:52頃 お便り紹介
5:55 ローカル放送 気象情報（FM放送と同時放送、関東・甲信越地方では渡辺が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」）
6:00 全国のニュース・スポーツニュース
6:10頃 気象情報
6:14頃 サエキけんぞうの素晴らしき80’s（2014年4月から）
6:25 ローカル放送 ニュース・気象情報・道路交通情報（関東・甲信越地方では古谷が担当）
6:30 ラジオ体操（7月最終又は8月第1週は1000万人ラジオ体操・みんなの体操祭を6:45まで放送）
6:40 著者に聞きたい　本のツボ（2013年度までは土曜日の6:14）
6:51頃 お便り紹介
6:52頃 きょうは何の日
6:55 ローカル放送 気象情報・道路交通情報（FM放送と同時放送、関東・甲信越地方では渡辺が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」）
7:00 NHKけさのニュース（FM放送と同時放送）
7:15 ローカル放送 ニュース・気象情報（FM放送と同時放送、関東地方では渡辺が担当。NHKワールド・ラジオ日本は「海外安全情報」）
7:20 日曜コラム
7:28 気象情報
7:30頃 音楽（一部地域は道路交通情報）
7:32頃 落合恵子の絵本の時間
7:40頃 日曜訪問
7:53頃 お便り紹介→エンディング音楽
内容（2014年4月現在） > 気象情報について

全国放送の時間帯での気象情報は、冒頭の部分（5時台前半）はその日の担当の気象予報士（出演者が固定されていなかった時期は日本気象協会と中継を結んだ）とスタジオキャスターが掛け合う形で紹介し、それ以後（5時台後半・7時台後半=土曜は除く）は気象予報士が1人で伝える（ただし、台風・豪雨など5時台前半でも1人で伝えることもある）。
またローカル放送のうち、5:55、6:55からの各5分と7:40から20分間のそれぞれ各局ローカルの時間帯でも各放送局管轄の気象台と中継する場合がある。
内容（2014年4月現在） > 各地ローカルコーナー

日曜日を除く7:40〜8:00の20分間放送される。この枠では各地のローカルニュース、天気概況、交通情報（道路、鉄道、船舶、航空の混雑状況）の他、地域の話題や問題点を検証するレポートを放送している。
北海道（NHK札幌放送局）…『おはよう もぎたてラジオ便』
東北（NHK仙台放送局）…『東北ラジオあさいちばん』（7:55まで、7:55からは各県ローカル、NHKネットラジオ らじる★らじるでも同時配信される。）
関東甲信越『ラジオあさいちばん』（関東1都6県と山梨県・長野県およびNHKワールド･ラジオ日本で放送し、らじる★らじるでも同時配信される。土曜日と年末は新潟も放送）
新潟（NHK新潟放送局）…『新潟ラジオセンター』（土曜日と年末年始は休止）
かつて長野では『もぎたて信州朝いちばん』（土曜日および平日の祝日の場合は休止）を放送していた（2013年3月をもって終了）。
東海・北陸（NHK名古屋放送局）…『中部あさいちばん』（7:58まで、7:58からは各県ローカル、らじる★らじるでも同時配信される。）
関西（NHK大阪放送局）…『関西ホットライン』（らじる★らじるでも同時配信される。）
中国（NHK広島放送局）…『おはよう中国』
四国（NHK松山放送局）…『四国おはようネットワーク』
九州・沖縄（NHK福岡放送局）…『おはよう九州・沖縄』（7:58まで、7:58からは各県ローカル）
これとは別に、九州・沖縄地方ではかつて日曜日7:35〜7:55に、『九州沖縄日曜訪問』という独自のコーナーを放送していたが、すでに終了している（終了時期は不明）。
番組テーマソング

この番組で1999年4月〜2012年3月まで使用されていたテーマソングの作編曲者は大河内元規（おおこうちもとき）。
タイトルはハワイ語で朝日を意味する“プカナ・ラ”（1999年番組スタート以来毎朝365日、2007年からは月〜金のみ使用）。他に、大河内は同局の教育テレビ、BS2、ハイビジョンで6年間放送された紀行番組『やきもの探訪』のテーマソング『明鏡』や2010年の正月3が日に放送された特別番組『日本のカルテ～希望の国への処方箋～』（同早朝班制作の）のテーマソングも作曲。
2007年度から2013年度まで「土曜あさいちばん」・「日曜あさいちばん」のテーマソングはクリヤ・マコト作曲の曲を使用していた。
なお、2012年4月から宮川彬良作曲の新しいテーマ曲に変わった（番組内BGMも新しい曲に変更。なお、2014年3月までは土日版と平日版のテーマ曲は異なった物を使用していた）。
その他

放送の一部はポッドキャストを含め、インターネットラジオでも配信されている（主にインタビューもの）。
通常はラジオセンター131スタジオから放送されるが、2007年4月8日（日曜日）放送分は132スタジオからの放送だった。これは「統一地方選挙開票速報の準備の関係から」と番組内で説明していた。
本来、元日は特別番組放送のため休止となるが、2008年と2009年の元旦は5時5分から8時55分までの約4時間、『おめでとうあさいちばん』として放送した（2007年と2010年の元旦は通常編成）。「おめでとう-」とする場合、ゲストパーソナリティー（2011年・宮澤ミシェル氏など）が参加することもある。
2011年1月17日は阪神・淡路大震災関連番組「あの日旅立ったあなたへ～被災地からのメッセージ～」放送のため5時台のみ休止となった。
2011年3月14日〜18日は東日本大震災関連のニュースを中心に放送し、FM放送でも一部を安否情報に差し替えつつも本番組が同時放送された（FM放送はステレオ放送）。列島リレーニュースは仙台局からの放送のみ割愛した。NHKワールド・ラジオ日本は震災発生後は海外安全情報も短波による日本語放送の周波数案内も当面の間全面休止し、そのまま関東甲信越ローカル枠をすべて放送。
2014年1月30日に、『ビジネス展望』コーナーに東洋大学教授の中北徹が出演する予定にしており、脱原発の立場での原稿を送っていたが、NHKが、当時東京都知事選挙の選挙戦が繰り広げられており、放送内容が投票行動に影響を及ぼす可能性があるとして、テーマ変更を要求し、中北が出演を取り止める事態となった。これに対しては、メディアから「明らかな過剰反応であり、両方の立場からの意見を求める形をとるべきだった」との意見が強い。
デイヴィッド・ピース

| デイヴィッド・ピース David Peace |
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 2010年
誕生:  1967年  イングランド ウェスト・ヨークシャー州
職業:  小説家
言語:  英語
国籍:   イギリス
ジャンル:  犯罪小説
代表作:  『GB84』（2004年） 『The Damned Utd』（2006年）
主な受賞歴:  ジェイムズ・テイト・ブラック記念賞（2003年）
デビュー作:  『1974 ジョーカー』（1999年）
  影響を受けたもの ジェイムズ・エルロイ ジム・トンプスン 他 
 ウィキポータル 文学
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デイヴィッド・ピース（David Peace、1967年 - ）は、イギリスの小説家。犯罪小説を主に執筆している。1994年以降、東京在住。
1999年に『1974 ジョーカー』で作家デビュー。2003年にはイギリスの文芸誌『Granta』で若手イギリス作家ベスト20に選ばれ、2004年には第四長編『GB84』でジェイムズ・テイト・ブラック記念賞を受賞した。
ジェイムズ・エルロイ、ジム・トンプスンらの暗黒小説に傾倒し、H・P・ラヴクラフトや太宰治、芥川龍之介、泉鏡花など古典文学からも影響を受けている。
経歴

1967年、イングランド北部のヨークシャーに生まれる。自身の著書の中では、あまり幸せと言える幼少時代ではなかったと述べている。また、サッチャー政権時代の荒廃と、1970年代後半に発生したヨークシャーの切り裂き魔事件が自身に暗い影を落としたとも回想している。
マンチェスター大学を卒業後、1991年からトルコのイスタンブールで語学を教えた後、1994年に英語講師として来日。東京の新小岩の小さなアパートでデビュー作『1974 ジョーカー』を書き上げた。この作品を第一作とするヨークシャー四部作は日本では2001年から2004年にかけてハヤカワ・ミステリ文庫で刊行された。
2003年にはイギリスの文芸誌『Granta』が10年ごとに選出している若手イギリス作家ベスト20（Best of Young British Novelists）に選ばれ、2004年に発表した『GB84』ではイギリスで最も伝統ある文学賞であるジェイムズ・テイト・ブラック記念賞を受賞した。2006年発表の『The Damned Utd』は2009年にマイケル・シーン主演で映画化された（日本では『くたばれ!ユナイテッド -サッカー万歳!-』のタイトルでDVD化された） 。
2007年、戦後の日本を舞台にした東京三部作の第一作として小平事件を題材にした『TOKYO YEAR ZERO』を発表。2009年には帝銀事件を扱った第二作『占領都市 TOKYO YEAR ZERO II』を発表。2021年、戦後最大の怪事件下山事件を昭和の黄昏まで追う完結編『TOKYO REDUX 下山迷宮』を刊行。また、2018年に、芥川龍之介の生涯を実験的な作品として描いた『Xと云う患者 龍之介幻想』を発表。
2009年に一旦イギリスへ帰国するが、2011年に「イギリスでの執筆が難しい」ことを理由に日本に戻る。これ以降は毎年、東京大学現代文芸論室で英語による創作等を教えている。
受賞歴

2004年 - 『GB84』でジェイムズ・テイト・ブラック記念賞受賞
2006年 - 『1974 ジョーカー』でドイツ・ミステリ大賞翻訳作品部門受賞（第1位）
2010年 - 『TOKYO YEAR ZERO』でドイツ・ミステリ大賞翻訳作品部門受賞（第1位）
『TOKYO YEAR ZERO』はこのミステリーがすごい!で第3位、週刊文春ミステリーベスト10で第5位、『占領都市 TOKYO YEAR ZERO II』はこのミステリーがすごい!で第2位。
著書 > ヨークシャー四部作

詳細は「ヨークシャー四部作」を参照
1999年 - 1974 ジョーカー （酒井武志訳、早川書房 ハヤカワ・ミステリ文庫、2001年7月）
2000年 - 1977 リッパー （酒井武志訳、早川書房 ハヤカワ・ミステリ文庫、2001年9月）
2001年 - 1980 ハンター （酒井武志訳、早川書房 ハヤカワ・ミステリ文庫、2002年5月）
2002年 - 1983 ゴースト （酒井武志訳、早川書房 ハヤカワ・ミステリ文庫、2004年5月）
著書 > 東京三部作

2007年 - TOKYO YEAR ZERO （酒井武志訳、文藝春秋、2007年10月／文春文庫、2012年） - 日本、イギリス、アメリカ同時発売
2009年 - 占領都市 TOKYO YEAR ZERO II （酒井武志 訳、文藝春秋、2012年8月）（原題 Occupied City）- 帝銀事件
2021年 - TOKYO REDUX 下山迷宮（黒原敏行 訳、文藝春秋、2021年8月）- 下山事件
著書 > その他

2004年 - GB84
2006年 - The Damned Utd
2013年 - Red or Dead
2018年 - Xと云う患者 龍之介幻想（黒原敏行 訳、文藝春秋、2019年3月）
Japanology Plus

『Japanology Plus』（ジャパノロジー・プラス）は、NHKワールドTVで2014年4月3日から放送されている教養番組である。日本国内ではNHK BS1で同年4月14日から放送されている。
概要

2014年3月まで同局で放送されていた『Begin Japanology』の後継番組で、同様に日本の伝統芸能・自然・技術などを紹介している。司会も同様にピーター・バラカンが務めており、ピーター自らが各回特集分野の専門家たちから話を伺っている。「プラス ワン」コーナーでは、アメリカ人ライターのマット・アルトが出演している。
放送時間

いずれも2024年4月時点でのデータ。別の時間帯での再放送あり。
NHKワールドTV：木曜11:30 - 12:00（初回放送、協定世界時）他、木曜日（日本時間では木-金曜日相当）にかけて3回再放送。これとは別に週末を中心に随時5分バージョン（Japanology Plus mini）が放送されている。
NHK BS（2023年11月までNHK BS1）：火曜 4:00 - 4:28 （月曜深夜、日本標準時　2024年度以後　2018年度以前は同曜日の3:00ｰ3:28、2019-2023年度は4:30-4:58だった）
悲しみのキズ

『悲しみのキズ』（かなしみのキズ）は、日本の歌手・北出菜奈の6枚目のシングル。2005年7月20日発売。発売元はエスエムイーレコーズ。
概要

初回分のみゲームオリジナル「ハガレン」ダブルジャケット仕様となっており、スペシャルコラボカード封入。PV監督は嶋村順二。
PS2専用ソフト『鋼の錬金術師3 神を継ぐ少女』テーマソング。
収録曲

悲しみのキズ(4:23)
作詞：北出菜奈／作曲：山口寛雄／編曲：西川進
Call me(3:59)
作詞：北出菜奈／作曲・編曲：西川進
悲しみのキズ (Instrumetal)(4:23)
収録アルバム

オリジナル『18 -eighteen-』（2005年8月24日））
ベスト『Berry Berry SINGLES』（2006年12月13日）
ベスト『鋼の錬金術師 THE BEST』（2012年2月29日）
菱田愛日

| 菱田 愛日（ひしだ まなび） |
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ペンネーム:  菱田 愛日（ひしだ まなび）
誕生:   (1985-03-24) 1985年3月24日（39歳）  日本・東京都
職業:  小説家
言語:  日本語
国籍:   日本
活動期間:  2010年 -
ジャンル:  ライトノベル
代表作:  『空の彼方』
主な受賞歴:  第16回電撃小説大賞選考委員奨励賞（『空の彼方』）
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菱田 愛日（ひしだ まなび、1985年3月24日 - ）は、日本の小説家。東京都出身。
経歴

2009年、『空の彼方』で第16回電撃小説大賞選考委員奨励賞を受賞し、メディアワークス文庫よりデビューした。本業はアパレルショップの店長という兼業作家である。
作品リスト

メディアワークス文庫
空の彼方 シリーズ
空の彼方 （2010年1月）ISBN 978-4-04-868289-3 - 第16回電撃小説大賞選考委員奨励賞受賞作
空の彼方2 （2010年5月）ISBN 978-4-04-868611-2
空の彼方3 （2010年10月）ISBN 978-4-04-870044-3 (完結篇)。
TOKYO GIRL'S LIFE シリーズ
TOKYO GIRL'S LIFE ～絶対に失恋しない唯一の方法～ （2012年07月）ISBN 978-4-04-886882-2
TOKYO GIRL'S LIFE II ～絶対に後悔しない夢の諦めかた （2013年02月）ISBN 978-4-04-891475-8
メンズフロアの王様（2014年7月）ISBN 978-4-04-866726-5
電撃文庫
夜のちょうちょと同居計画!シリーズ
夜のちょうちょと同居計画! （2011年5月）ISBN 978-4-04-870496-0
夜のちょうちょと同居計画!2（2011年9月）ISBN 978-4-04-870750-3
夜のちょうちょと同居計画!3（2012年2月）ISBN 978-4-04-886342-1
魔法のiらんど文庫
IDOL☆STAGE!!《アイドル・ステージ》シリーズ
IDOL☆STAGE!!《アイドル・ステージ》1（2014年12月）ISBN 978-4-04-869178-9
IDOL☆STAGE!!《アイドル・ステージ》2（2015年2月）ISBN 978-4-04-869179-6
IDOL☆STAGE!!《アイドル・ステージ》3（2015年4月）ISBN 978-4-04-869180-2
ビーズログ文庫アリス
海野律は今日もズレている!! 2次元系男子は少女漫画家でした。（2016年5月）ISBN 978-4-04-734102-9
正覚寺 (北杜市須玉町若神子)

| 正覚寺 |
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所在地:  山梨県北杜市須玉町若神子2739
位置:  北緯35度47分52.3秒 東経138度25分26.1秒﻿ / ﻿北緯35.797861度 東経138.423917度﻿ / 35.797861; 138.423917座標: 北緯35度47分52.3秒 東経138度25分26.1秒﻿ / ﻿北緯35.797861度 東経138.423917度﻿ / 35.797861; 138.423917
山号:  陽谷山
宗派:  曹洞宗
本尊:  虚空蔵菩薩
創建年:  大治2年（1129年）
開基:  源義清
中興年:  永享2年（1430年）
中興:  雲鷹玄俊
法人番号:  9090005004772 
 正覚寺
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正覚寺（しょうかくじ）は、山梨県北杜市須玉町若神子（）にある曹洞宗の寺院。甲斐百八霊場の70番。
歴史

1127年（大治2年）、甲斐源氏の実質的な祖である源義清の開基である。父の義光の菩提を弔うために創建した。現在も義光・義清父子の位牌を安置し、供養塔も立っている。
元々は同市高根町に位置していたが、1430年（永享2年）に雲鷹玄俊によって中興され、現在地に移転した。雲鷹玄俊は曹洞宗の僧侶であり、このときに曹洞宗に転宗した。その際、積水寺村（現在の甲府市）の興国寺の末寺となった。巨摩郡を中心に直末、門末を合わせて34寺を持つ大きな寺であった。
『正覚寺記』では1724年（享保9年）以降、甲斐国が徳川幕府の直轄地となり、寺は徳川の一族である田安家の祈願所と定められ特別な保護を受けた。高家の保護によって寺格を高め、かなりの権勢を張ったといわれ、それを裏付けるものとして「御用札」が現存している。歴代住職は毎年正月、江戸城に上る時に、この御用札をかかげて行列を組んだと過去帳に書かれている。
境内

山門
本堂
義光・義清父子の位牌
戒名は右が義光・左が義清のもの
鐘楼
経蔵
味噌なめ地蔵

当寺には「味噌なめ地蔵」と呼ばれる地蔵菩薩像がある。「患部と同じ所に味噌を塗れば治る」というご利益があるとされており、この地蔵は味噌塗れになっている。
座高約5尺6寸（1.6 - 1.7メートル）「放光地蔵」ともいわれる。もとは信州川中島にあったものを、川中島合戦の時に武田信玄が甲州に遷すために、縄をまきつけ引いてきた。正覚寺門前に到ると、動かなくなったため、この地に安置することとした。背面の幾筋もの痕はこの時につけられたものといわれる。
門前にある味噌なめ地蔵
地蔵が引きずられた際についたと伝えられる筋痕
寺宝

正覚寺の中には中には数々の貴重なものが残されている。
御用札
本堂にあるかご（奥が荷物かご）
交通アクセス

中央自動車道須玉ICより車4分。
関連文献

須玉町誌編纂委員会 編『須玉町誌』須玉町、1975年8月。国立国会図書館サーチ：R100000001-I19111009210178306。http://digi.lib.pref.yamanashi.jp/da/detail?tilcod=0000000016-YMNS0120086。
中山善司

| 中山 善司> 個人情報 |
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生誕:  中山 善司  (1959-01-16) 1959年1月16日（65歳） 奈良県天理市
宗教:  天理教
配偶者:  中山はるえ
子供:  養子：中山大亮
両親:  父親：中山善衞 母親：土佐まさ
出身校:  立命館大学文学部卒業
地位
任期:  1998年（平成10年） - 現在
就任日:  1998年（平成10年）10月25日
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中山 善司（なかやま ぜんじ、1959年（昭和34年）1月16日 - ）は、日本の宗教家。天理教4代目真柱。奈良県天理市出身。
経歴

奈良県天理市出身。1982年（昭和57年）、立命館大学文学部を卒業。
1998年（平成10年）10月25日に先代の中山善衞から真柱を受け継いだ。また養子で甥にあたる中山大亮が5代目の真柱予定者に選ばれている。
甥の大亮は善司の実弟である中田善亮の子で、中島みゆきの「糸」は中山善司の結婚を祝してつくられた曲として知られる。
系譜

祖父：中山正善
父親：中山善衞
母親：土佐まさ
養子：中山大亮 - 実弟・中田善亮の長男
近鉄30000系電車

| 近鉄30000系電車 |
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 30000系登場時の姿（河内国分駅 - 安堂駅間）
基本情報
運用者:  近畿日本鉄道
製造所:  近畿車輛
製造年:  1978年 - 1985年
製造数:  15編成60両
運用開始:  1978年12月30日
主要諸元
編成:  4両編成 (MT比2M2T)
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  120 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
車体長:  Mc車：20,800 mm T車：20,500 mm
車体幅:  2,800 mm
全高:  4,150 mm
車体高:  Mc車：4,150 mm T車：4,060 mm
車体:  普通鋼
台車:  近畿車輛 シュリーレン式KD-83・KD-83A
主電動機:  三菱電機 MB-3127-A
主電動機出力:  180 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  3.81
制御方式:  抵抗制御
制動装置:  発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ HSC-D 抑速ブレーキ
保安装置:  近鉄型ATS
備考:  電算記号：V
    第22回（1979年）ブルーリボン賞受賞車両 
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近鉄30000系電車（きんてつ30000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成（28両）で27億円。
解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ30201以下4両編成=30201F）。そのほかに、両先頭車をMc車、中間2階建車をT車として記述し、大阪上本町に向かって右側を「山側」、左側を「海側」と記述する。
概要

1978年（昭和53年）、10100系「新ビスタカー」の後継として登場した。新幹線100系電車登場まで、日本で唯一の2階建て鉄道車両であった近鉄特急「ビスタカー」の3代目にあたる。登場時は10100系との区別のため「ニュービスタカー」と呼ばれていたが、「ニュー (New) 」「新」は同じ意味であり、同年12月の30000系誕生記念試乗券の広告ポスターにおいて、ビスタカー〔3世〕と称され、のちに「ビスタカーIII世」「ビスタIII世」と通称されるようになった。
デビュー間もない頃から南大阪線系統や湯の山線を除く特急運転区間で運用された。
1988年の21000系「アーバンライナー」登場までは、近鉄（近鉄特急）のフラッグシップであり、CMでは12200系2両と併結した6両編成での映像が多かった。また、当時の国鉄監修時刻表の広告をはじめ、近鉄各駅のパンフレット置場などに本系列のイラストやビスタカーのVマークが使われた。
1979年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。
開発の経緯

30000系の開発にあたり、登場の前年より調査が行なわれた。これに関連し、12400系が30000系の構想を念頭に置きながらデザインされた。
この開発に先立ち、近鉄の取締役であった赤尾公之と当時の車両部長であった池田健が欧米を視察して実地調査を行った。
構想段階当初から伊勢志摩観光特急用として華やかさを持たせたい、そのために階上席を多く設置したい（当時の特急券発売システム上、1両あたり60名以上の定員が求められた）という意向があり、そのため当初は全車ハイデッカー仕様で検討された。しかし、いざモックアップを制作したところ、フラットカーに乗っている感覚とあまり変わり映えがしないのではないかとの見解が持たれ、またハイデッカー車であっても階段は必要であることから、中途半端を嫌って純然たる2階建で設計することになった。
10100系は、一部の先頭車両が非貫通構造であったことから他系列編成とは非貫通車寄りには連結できないために運用上の自由度が制限される問題があった。また製造当時の運行上の中心であった名阪甲特急（ノンストップ特急）が東海道新幹線の開業によって衰退し、代わって伊勢志摩方面を中心とした停車駅が多い乙特急運用が増えたことから、10100系独特のちどり状の扉配置に加えてダブルデッカー構造ゆえに人の動きが滞留して乗降の際に時間が掛かることも問題になった。それゆえ、30000系の先頭車は全車貫通扉式となり、扉配置も見直され、車内は伊勢志摩観光特急用にアレンジされた。
オリジナル車（ビスタカーIII世）

1978年12月デビュー当初から1999年11月まで存在した30000系オリジナルスタイル車両について解説する。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 電算記号（編成番号）

電算記号は当初NVであったが、翌1979年の10100系全廃後Vに変更された。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 外観・車体構造

製造当時の特急車両の主力であった12200系と12400系を基本とした。
10100系では連接構造を採用していたが、この方式では車長が短くなる関係上、編成定員が12200系等のボギー構造の車両と比較して少なく、運用面で不都合が発生していた。また、メンテナンスの上でも連節心皿の保守や工場内における編成および台車の分離組立工程に手間がかかる問題もあった。
これらの諸問題をクリアすることに加え、2階客室のスペースを多く確保するため、30000系ではボギー構造を採用した。それに伴って車体長も全車20,800 mmとされた。
電動車の車体は概ね前年に登場した12400系のデザインを踏襲したが、特急標識・前面行先表示器や尾灯・標識灯の形状は異なったものにしている。また、貫通路上部に2本の筋が入るようになった。この変更は12400系増備車である12410系、12600系、そして12410系の狭軌バージョンである南大阪線向け16010系に踏襲された。運転台直後に車内販売準備室を備えるモ30200形は片側面につき客用扉が1か所、モ30250形は2か所設置となっている。
付随車の車体はダブルデッカー構造ゆえに経年使用による車体の垂下が特に心配されることから、両先頭車と同じく台枠サイドシール（側ばり）を車体全長に渡って通し、車端圧縮荷重を直線の梁で受ける構造をとった。この台枠に吊り下げるように、船形のステンレス製台枠を別に製作のうえ取り付け、階下室とした。なお、車体の剛性改善とばね設計の見直しにより、本系列ではレール面上最小車体高さを10100系の245 mmから15 mm下げて室内空間の増加を図った。付随車の客用扉は車体の中央に1か所設けられ、扉付近は吹き抜けのエントランスホールとしている。なお、全形式とも客用扉は設計当時の近鉄特急車で標準であった2枚折戸である。
付随車の側窓は、座席1列ごとに設けて軽快感と客席の多さをアピールした。寸法は電動車の1,700 mm×750 mmに対して、階上室が840 mm×750 mm、階下室が930 mm×575 mmである。扉付近のエントランスホール部分の窓も客室窓と同一寸法としたが、客室窓から少し離れた場所に位置し、窓内には号車表示器と座席位置案内表示板のユニットを設置した。2階席の側窓上部には飾り小窓を設置して、車体を出来るだけ高く見せるようにした。階下部分には冷房装置の運転に必要な外気取り入れ用グリルが取り付けられているが、寸法を極力階下室の窓に合わせ、またステンレスの地肌のまま取り付けることで窓が並んでいるようにデザインされ、2階建であることを強調した。
車体断面形状は、電動車は12400系と同一であるが、付随車は車両限界一杯まで拡大された。付随車の車体高さは10000系や10100系と同様で、当時の車両限界の制約を受けて4,060 mmである。この付随車と電動車では特に連結面の屋根の段差が激しく、先代のビスタカーと比べて一体感ある流れとはなっていないが、これは2階建車両であることを強調するために、塗り分けも含めてあえて一貫性を否定し、不連続性を前面に打ち出したものである。また、電動車と付随車では連結面の床高さが異なり、両車を見比べると付随車の床面が若干高く設定されているのが判る。電動車の床面高さはレール面から1120 mmだが、付随車はそれより50 mm高い。
塗装は2階建車を強調する理由から10100系のように紺色の帯を編成全体に通すことをやめ、電動車の紺色の帯を連結面手前で斜めにカットし、付随車でビスタカーのイニシャルをアレンジしたVカットラインを描くデザインとした。また付随車の紺色の帯も電動車のそれと比べて幅を狭くしている。付随車の紺色の帯内には「VISTA CAR」のステンレス製の切り文字が貼り付けられたほか、モ30200形の車販準備室部分にも同様の切り文字が貼り付けられた。ただし電動車の場合、文字サイズが若干小さく、貼り付け箇所は山側のみである。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 車両性能 > 主要機器 > 制御器

主制御器は基本的には既存の大阪線特急車のシステムを踏襲し、力行23段、発電ブレーキ18段の電動カム軸式自動加速制御器である三菱電機ABFM-254-15MDHBを各電動車に1基ずつ搭載し、各電動車の主電動機2基を永久直列として2群を直並列制御する。
ただし、第6編成から第10編成と第14編成の6編成については、製造コスト低減を目的として、代替廃車された10100系に搭載されていた三菱電機ABFM-168-15MDHを整備・改造の上で流用し竣工している。
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| 編成名 | 30201F - 30205F | 30206F - 30210F | 30211F - 30213F | 30214F | 30215F |
| 区分 | 新製 | 再利用 | 新製 | 再利用 | 新製 |
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 車両性能 > 主要機器 > 主電動機

主電動機はMT比1:1で青山峠越えを含む大阪線運用に充当されることから、12200系や12400系と同様、端子電圧675 V時1時間定格出力180 kWの三菱電機MB-3127-A3を電動車の各台車に2基ずつ装架し、WNドライブで駆動する。歯数比は従来の大阪線特急車と同様、80:21=3.81である。
これらにより、起動加速度2.5 km/h/s、最高運転速度120 km/h、大阪線大和朝倉駅 - 榛原駅間の33.3 ‰連続上り勾配における均衡速度100 km/h以上を確保している。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 車両性能 > 主要機器 > 台車

台車はいずれも近畿車輛製で、電動車はKD-83を、付随車はKD-83Aをそれぞれ装着する。
いずれも京伊特急用複電圧車であった18200系用KD-63系（1966年）をルーツとし、12000系用KD-68系（1967年）、12200・12400系用KD-71系（1969年 - 1977年）と改良・熟成を重ねてきた、プレス材溶接組み立てによるシュリーレン式円筒案内式車体直結空気ばね台車である。KD-83とKD-83Aは主電動機支持架の有無や基礎ブレーキ装置の構成の他、枕梁周りの寸法が相違しており、重心の高い2階建て車用であるKD-83Aではこれにより枕ばねであるダイアフラム式空気ばねによる車体支持点をKD-83と比べ約200 mm高くすることで、車体のローリング特性の改善を図っている。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 車両性能 > 主要機器 > ブレーキ

ブレーキシステムとして、電動車については制御器による抑速発電ブレーキと連動する、HSC-D発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキを搭載する。このため各電動車の床下には、青山峠などの下り33パーミル連続勾配区間などで抑速発電ブレーキを常用することから、通常の抵抗制御車と比較して大容量の抵抗器を搭載している。台車の基礎ブレーキ装置は車輪の踏面を前後からブレーキシューで締め付ける両抱き式である。
一方付随車はHSC電磁直通ブレーキを搭載し、台車の基礎ブレーキ装置は車輪間の車軸中央に搭載されたローターをブレーキパッドで挟み込んで運動エネルギーを摩擦熱に変換する、ディスクブレーキである。
なお、12200系などと同様に将来の120 km/h運転を想定し、ブレーキ制御圧切り替え装置を搭載している。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 車両性能 > 主要機器 > 集電装置

集電装置は、近鉄特急では初採用となる東洋電機製造PT4811-A-M下枠交差式パンタグラフが電動車に2基ずつ搭載されている。これらは当時のセクション区間長の制約から、高圧母線を引き通していないため、個別に集電する。
オリジナル車（ビスタカーIII世） > 車両性能 > 主要機器 > 補機

補機関係は、本来付随車に取り付けるべきものが、ダブルデッカー車では床下まで客用スペースに取られることから、10100系では付随車である2階建車両への搭載とはならず、隣り合う電動車（モ10300形）に搭載されていた。しかし30000系では2階建車への搭載が実現され、このため電動車は床下スペースを抵抗器等で装備することが可能となり、前述のように12400系と同等の走行性能を確保することが可能となった。2階建車への補機設置は、車高の高いT車の重心を下げる役割も担っている。
電動発電機（日立製作所HG-634-Erb。AC 120 kVA）はサ30150形に、空気圧縮機（三菱電機C-2000）はサ30100形にそれぞれ集約分散搭載されている。