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ランダウ包囲戦 (1702年)
両軍の勢力

バーデン＝バーデン辺境伯の軍勢は歩兵41個大隊25,900人と騎兵71個大隊10,920人だった。帝国軍が辺境伯の軍勢の大部分を占め、歩兵11個大隊8,400人（マルシーリ（Marsigli）歩兵連隊から4個大隊、テュンゲン（Thüngen）歩兵連隊から2個大隊、バーデン（Baden）、バイロイト（Bayreuth）、フュルステンベルク（Fürstenberg）、オスナブリュック（Osnabrück）、ザルム（Salm）歩兵連隊から1個大隊ずつ）と騎兵48個大隊8,000人（カシュテル（Castell）、クサーニ（Cusani）、ダルムシュタット（Darmstadt）、グロンスフェルト（Gronsfelt）、ホーエンツォレルン（Hohenzollern）、ハノーファー（Hannover）、ツァンテ（Zante）胸甲騎兵連隊およびシュティルム（Styrum）竜騎兵連隊からの6個大隊ずつ）だった。その次に多いのがプファルツ選帝侯領の歩兵4,800人（アンズパッハ（Anspach）連隊の1個大隊、イーゼルバッハ（Iselbach）、リューベック（Lübeck）、ザクセン＝マイニンゲン（Sachsen-Meiningen）連隊の2個大隊ずつ）と騎兵800人（ヴェーレン（Vehlen）とホフキルヒェン（Hofkirchen）胸甲騎兵連隊からの3個大隊ずつ）だった。
ヴュルツブルクの派遣軍は歩兵3,000人（ビブラ（Bibra）歩兵連隊の3個大隊とフフス（Fuchs）歩兵連隊の2個大隊）と騎兵800人（シャード（Schad）竜騎兵連隊の4個大隊）で、シュヴァーベン軍は歩兵3,500人（バーデン＝バーデン（Baden-Baden、バーデン＝ドゥルラハ（Baden-Durlach）、フュルステンベルク＝メスキルヒ（Fürstenberg-Möskirch）、フュルステンベルク＝シュテューリング（Fürstenberg-Stühling）、ライシャッハ（Reischach）歩兵連隊から1個大隊ずつ）と騎兵240人（ヴュルテンベルク（Württemberg）竜騎兵連隊の2個大隊）だった。オーバーライン・クライスの軍勢は歩兵2,400人（ブットラル（Buttlar）とナッサウ＝ヴァイルブルク（Nassau-Weilburg）歩兵連隊から2個大隊ずつ）と騎兵360人（ダルムシュタット（Darmstadt）竜騎兵連隊の3個大隊）だった。マインツ選帝侯領の軍勢は歩兵2,400人（クーアマインツ（Kurmainz）とシュラッテンバッハ（Schrattenbach）歩兵連隊から2個大隊ずつ）と騎兵360人（ビブラ（Bibra）竜騎兵連隊の3個大隊）だった。ほかにもフランケン歩兵が1,400人おり（エルッファ（Erffa）とシュネーベリン（Schnebelin）歩兵連隊から1個大隊ずつ）、アンズパッハ（Anspach）、エッティンガー（Oettinger）、ヴュルテンベルク（Württemberg）近衛騎兵連隊からの1個大隊ずつもいた。
上記のリストは全ての帝国軍を含むわけではなかった。包囲軍をフランス軍の襲撃から防ぐべく、辺境伯は歩兵10個大隊と騎兵15個大隊をブランデンブルク＝バイロイト辺境伯クリスティアン・エルンストに委ねてラウテル川に派遣、ラシュタットには歩兵7個大隊と騎兵12個大隊を配置、オーバーラインには歩兵7個大隊と騎兵8個大隊を配置した。辺境伯の軍勢は6月までに歩兵3万2千と騎兵1万4千にまでなった。帝国軍の将官には辺境伯とともにスランカメンの戦いを戦ったハンス・カール・フォン・テュンゲン、ザクセン＝マイニンゲン公ベルンハルト1世（英語版）、ヴュルテンベルク公カール・アレクサンダー、ナッサウ＝ヴァイルブルク伯ヨハン・エルンスト（英語版）、フランツ・セバスティアン・フォン・テュルハイム、マクシミリアン・カール・アルブレヒト・フォン・レーヴェンシュタイン＝ヴェルトハイム＝ロシェフォール（英語版）などがいた。
帝国軍の大軍に直面したカティナ元帥のフランス軍は後退したが、ランダウには王立砲兵隊の2個大隊を援軍として残した。ランダウの守備軍は72歳のメラク伯爵エゼキエル・デュ・マ（英語版）率いる歩兵4,095と騎兵240だった。メラクは当時1688年のプファルツ略奪での野蛮な破壊により悪名高かった。メラクの軍勢は砲手のほか、ネッタンクール（Nettancourt）歩兵連隊の2個大隊、サッレ（Sarre）、ブルボン（Bourbon）、ソワソネーズ（Soussonaise）歩兵連隊からの1個大隊ずつ、フォルサック（Forsac）騎兵連隊とメラク自由中隊からの2個大隊ずつもいた。自由中隊は敵軍からの脱走者で構成されていた。メラクの副官はレスペロー准将（l'Esperoux）で、歩兵の指揮官はダミニー准将（d'Amigny）、砲兵の指揮官はデュ・ブロイ（du Breuil）、工兵の指揮官はヴィラール（Villars）、冠堡の指揮官はコローム中佐（Colomes）だった。要塞が包囲された後、休暇中の士官たちは包囲を潜り抜けて要塞内の部隊と合流しようとした。5月18日、ゲスケ准将（Guesques）とネッタンクール大佐（Nettancourt）は城門のすぐ外でプファルツ騎兵に捕らえられた。一方、ダミニーは平民に変装して6月16日に入城した。ネッタンクールが捕虜になったため、ネッタンクール連隊はゴルネー大佐（Gournay）が指揮した。
包囲

1702年6月15日、辺境伯はランゲンカンデルの軍営を出て、ランダウ近郊まで軍を進めた。彼は軍を6つの軍営に散開させ、アルツハイム（ドイツ語版）に本部を置いた。包囲は6月16日に始まり、3つの攻撃が計画された。まず、本丸となる南門への攻撃は辺境伯自らが指揮した。ナッサウ＝ヴァイルブルク伯とライニンゲン伯はプファルツ軍を率いてカイヒ川（英語版）の土塁への陽動攻撃を行い、テュンゲンは冠堡を攻撃した。フランス軍は弾薬がふんだんにあったため包囲軍に猛攻、包囲軍も塹壕にいる兵士に重騎兵から提供されたヘルメットと胸当てを与えた。
包囲の初期、包囲軍は攻城砲を所有していなかった。そのため、包囲軍が築いた砲台には野戦砲が配備されたが、それは砲撃しても城壁にほとんど損害を与えられない代物だった。レーヴェンシュタインが交渉を行った後、攻城砲がアウクスブルク、フランクフルト、ニュルンベルク、ウルムから提供された。また火薬はハーナウとダルムシュタットから提供された。ハルブ＝カルトハウネン砲（Halb-Karthaunen）42門、フィーアテル＝カルトハウネン砲（Viertel-Karthaunen）2門、臼砲13門を輸送していた部隊が6月21日に到着した。辺境伯は熟練砲手20名をプファルツから、22名をボヘミアから招聘した後、7月2日にランダウへの砲撃を開始した。7日にはボヘミア砲手60名が到着、その一部が9日に大砲8門を配備した新しい砲台に配置された。包囲軍は最終的には臼砲46門と大砲114門（30ポンド砲と24ポンド砲（英語版）を含む）を使用した。
フランス軍は夜に紛れてソーティを派遣、包囲壕を破壊しようとした。メラクはソーティ襲撃のいくつかを自ら率いた。ロヴェーレというフランスの工兵は包囲軍に紛れることに成功したが、やがて露見して7月8日に捕らえられた。2つ目の平行壕は6月21日に、3つ目は7月16日に掘られた。メラクは7月26日に堀を浸水させた。3つの平行壕は8月2日に完成して繋がった。この時点で城壁に損害が見られるようになり、さらに外堡が1つまた1つと陥落した。そのため、フランスは外堡に埋められた地雷に頼り、撤退直前に導火線に火をつけることで包囲軍を死傷させようとした。包囲軍もそのような損害を防ぐべく逆地雷を敷設した。
ヨーゼフ大公（後に神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世）は7月26日に廷臣250人を連れてランダウに到着した。彼は名目的に指揮を執ったが、実際の指揮は辺境伯が執り続けた。その2日後、帝国軍がヨーゼフ1世のために観兵式を行っている最中、メラクはカティナ率いる救援軍が向かってきていると勘違いして包囲軍の強襲に備えるよう命じた。実際の出来事がわかると、メラクは激怒して帝国軍に使者を送り、ヨーゼフの本部に砲撃したいのでその位置を教えるよう求めた。ヨーゼフの本部は要塞の射程外にあり、メラクにはフランス軍がその責務を果たすべき（「自分で探せ」という意味）と返信した。ヨーゼフは包囲線を巡視、大砲を照準した。ヨーゼフが砲手と話しているときに砲手が胸を銃撃される出来事もおこった。
包囲軍は8月初までに外壁の矢来から30ペースのところまで近づいた。8月6日の午後11時、爆弾が爆発して外壁に穴を開けた。テュールハイム（Thürheim）、ヘルベルシュタイン伯爵（Herberstein）、ソワソン伯爵（英語版）はすぐに激しい嵐の最中、強襲縦隊を指揮した。守備軍も激しく抵抗したが、包囲軍は足場を確保した。同じ頃にはテュンゲンの軍のうちブランデンブルク＝アンスバッハ辺境伯ゲオルク・フリードリヒ2世とフュルステンベルク＝シュテューリンゲン（英語版）伯爵プロスペル・フェルディナント・フィリップ（Prosper Ferdinand Philipp）率いる部隊が冠堡に強襲、外壁に足場を確保した。帝国軍は士官10人と兵士500人の損害を受け、フランス軍もほぼ同じ損害を負った。また8月16日にはソワソン伯爵が砲弾に撃たれて戦死した。
フランスの駐留軍は砲弾とマスケット銃弾が不足しはじめた。その足しとして窓の鉛を外して銃弾を作った。パンを作るための小麦粉はふんだんにあったが、それ以外の食糧が不足した。メラクは兵士に支払いをするために自分の銀の皿を溶かした。この時点では900人が戦死、800人が病院におり、残りの兵士は1,800人だけだった。フランス王ルイ14世やほかの将軍はカティナにランダウを救援するよう促したが、カティナは兵員不足を理由に断った。カティナからの救援がないとの報せはメラクに届けられた。
包囲軍は8月30日に要塞の前の坂に砲台を設置、大砲35門と臼砲23門が配備された。すぐに砲撃が開始され、9月8日にはラヴリンに穴が開いた。この時点では冠堡が瓦礫の山と化しており、メラクは駐留軍800しかいなかった冠堡には強襲を耐える力などないと考え、冠堡の放棄を決定した。冠堡は9月5日までに120人を残して放棄されたが、包囲軍はそれに気づかず、用心深く準備してから9月8日に冠堡の下で爆弾を爆発させ、直後に強襲を行った。冠堡の守備軍は斉射の後、爆弾を爆発させて、大砲2門の砲撃を援護に要塞へと撤退した。強襲部隊は多大な損害を出した。
9月9日、メラクは作戦会議を開き、要塞の降伏を決定した。同日の正午、メラクは白旗を揚げ、デュ・ブロイを交渉役として派遣した。10日、辺境伯とメラクはメラクの守備を称えた降伏文書に署名、守備軍は栄誉をもってランダウから退去、フランス軍との合流を許されたほか、自身の武器、行李、臼砲2門、6ポンド砲1門、12ポンド砲1門、24ポンド砲2門を持ち去ることも許された。9月12日、フランス軍は歩兵1個大隊と騎兵300人に護送されて去った。
結果

帝国軍は要塞の占領のほかには大砲46門と臼砲19門しか回収できず、残りは全て破壊されている。フリーセン伯爵（Friesen）率いる6個大隊がランダウに駐留することとなり、ヨーゼフ大公夫婦は9月17日にランダウを観覧した後、ウィーンへと戻った。ランダウの住民は包囲戦で大いに苦しみ、多くの家屋が破壊されたほか、商人たちが補給を提供した見返りの代金が支払われることはなかった。9月、バイエルン選帝侯領がフランスの同盟国として参戦、ウルムを占領した。バーデン＝バーデン辺境伯はそれまでアルザスを征服しようとしたが、彼は代わりにライン川東岸に渡って南ドイツの諸侯を守った。カティナはクロード・ルイ・エクトル・ド・ヴィラールに小さな軍勢の指揮を渡してライン川東岸に送り出し、ヴィラールは1702年10月14日のフリートリンゲンの戦いで辺境伯を破った。
1703年、ザームエル・オッペンハイマーの破産と財政の不始末により帝国軍の状況が大きく悪化、バーデン＝バーデン辺境伯は自軍の兵士への支払いが滞っていることへの不満を漏らしたがそれを解決することはできなかった。一方、ヴィラールの軍勢はブライスガウ（英語版）地方から帝国軍を追い出し、ケール包囲戦も1703年3月9日に決着した。タラール公爵カミーユ・ドスタンがモーゼル川を渡ってヴィラールと合流したがシュトルホーフェン線（英語版）で辺境伯に阻まれて北上できなかったため、ヴィラールは代わりに東進してバイエルン選帝侯マクシミリアン2世エマヌエルと合流した。辺境伯が戦闘もせずにヴァイセンブルク線（英語版）を放棄すると、タラールがランダウを奪回するための準備が整った。
バーデン＝バーデン辺境伯ルートヴィヒ・ヴィルヘルム
ランダウ包囲戦を描いているタペストリー。
メラク伯爵エゼキエル・デュ・マ（英語版）は1688年のプファルツ略奪での野蛮な破壊により悪名高かった。
ヨーゼフ大公、1700年頃。
南からランダウへの攻撃、北西から冠堡への攻撃を示す地図。カイヒ川はランダウの西から東へと流れる。
新幹線公安官

『新幹線公安官』（しんかんせんこうあんかん）は、1977年8月9日 - 同年10月25日及び1978年4月3日 - 同年9月25日にテレビ朝日系列で放送されたサスペンスドラマ。
放送時間は第1シリーズが毎週火曜日20:00 - 20:54、第2シリーズが毎週月曜日21:00～21:54。
内容

東海道・山陽新幹線を管轄する旧日本国有鉄道公安本部新幹線公安室に所属する旧国鉄鉄道公安職員（通称鉄道公安官）たちの物語。
第2シリーズからは、舞台が新幹線だけではなく在来線、ローカル線へも広がった。
登場人物

山岡徹也、北浦昭義（刑事）
スタッフ

プロデューサー：福富哲、桑原秀郎、加茂秀男
企画協力：S・H・P、西郷エンタープライズ、キョーエイ
音楽：渡辺岳夫
撮影：内田安夫、西山誠
照明：高橋弘
録音：広上益弘
美術：野本幸男
編集：松谷正雄
助監督：辻理、坂本太郎
記録：伊藤明子
計測：小泉貴一
音楽制作：あんだんて
進行：藤田佳紀、奈良場繁
装置：紀和美建
装飾：装美社
衣裳：鷹志衣裳
現像：東映化学
制作：テレビ朝日、東映
放送日程 > 第1シリーズ

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 監督 | ゲスト | ロケ協力 |
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| 1 | 1977年 8月9日 | ひかり3号の復讐 | 長谷川公之 | 小西通雄 | 吉行和子｜磯村健治、鶴間エリ｜山岡徹也、北浦昭義｜松本潤子、谷村隆之｜高野隆志、三阪千恵子、佐藤まっぷ｜斉藤泰三、小杉容子、大西芳夫、仁義秀雄｜擬斗:高橋一俊、ナレーター:小林清志｜葉山良二 |  |
| 2 | 8月16日 | ひかり最終便 | 柴英三郎 | 小山幹夫 | 橋本功｜河原崎次郎｜山岡徹也、北浦昭義｜来路史圃、山本緑、谷村隆之｜仲塚康介、水永裕次郎／擬斗:高橋一俊｜武内亨、ナレーター:小林清志｜原良子、若柳禄寿 |  |
| 3 | 8月23日 | 恐怖が見えますか | 廣澤榮 | 鈴木敏郎 | 宮口二郎、津山登志子、神田隆、三角八郎 |  |
| 4 | 8月30日 | サラトガ本線終着駅 | 廣澤榮 | 永野靖忠 | 中田博久、山岡徹也、浜田ゆう子 |  |
| 5 | 9月6日 | 死の逃避行 | 安藤日出男 | 永野靖忠 | 垂水悟郎、小畠絹子、菅井きん |  |
| 6 | 9月13日 | 逃亡 二十四時間の謎 | 武末勝 | 小山幹夫 | 森次晃嗣、三木敏彦、片岡五郎 |  |
| 7 | 9月20日 | 秘密の中の顔 | 長谷川公之 | 小山幹夫 | 坂上二郎、檜よしえ、真田広之 |  |
| 8 | 9月27日 | 白薔薇特急 | 廣澤榮 | 小西通雄 | 稲葉義男、葉山葉子 |  |
| 9 | 10月11日 | 八枚の名刺を割れ! | 長谷川公之 | 原田雄一 | 新克利、神山寛 |  |
| 10 | 10月18日 | 追跡! こだま229号 | 武末勝 | 鈴木敏郎 | 片桐竜次、野川愛、蜷川幸雄 |  |
| 11 | 10月25日 | 午後二時まで待って! | 長谷川公之 | 小西通雄 | 北林早苗、剣持伴紀、星美智子、白木葉子 |  |
放送日程 > 第2シリーズ

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 監督 | ゲスト |
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| 1 | 1978年 4月3日 | それは車内で始まった | 押川国秋 | 松島稔 | 大川栄子、山本紀彦、佐藤宏之、たこ八郎 |
| 2 | 4月10日 | 親不孝最終便 | 櫻井康裕 | 吉川一義 | 谷村昌彦、西塚肇、桜井浩子 |
| 3 | 4月17日 | ハンカチを振る少女 | 櫻井康裕 | 松島稔 | 左時枝、藤村有弘、石川貴子 |
| 4 | 4月24日 | 私は未婚の母 | 長谷川公之 | 小西通雄 | 谷口香、林美樹、南城竜也、藤岡重慶 |
| 5 | 5月1日 | 乗り入れた分岐点 | 長谷川公之 | 松島稔 | 荒谷公之、久米明、夏海千佳子、庄司永建 |
| 6 | 5月8日 | レイテ爺さん始発駅 | 松本功 | 田中秀夫 | 花沢徳衛、立川光貴、ひし美ゆり子 |
| 7 | 5月15日 | 奪われたハネムーン | 押川国秋 | 小西通雄 | 市毛良枝、織田あきら、小瀬格、黒部進、轟謙二、 岡部正純、高杉玄、河合絃司、若柳禄寿、中田博久 |
| 8 | 5月22日 | 片道切符の旅路 | 押川国秋 | 小西通雄 | 大関優子、小菅秋、本山可久子、立花直樹 |
| 9 | 5月29日 | 銀の鈴は見ていた | 松本功 | 小西通雄 | 奈美悦子、五味龍太郎、相本久美子 |
| 10 | 6月5日 | 360キロの恐怖 | 押川国秋 | 永野靖忠 | 石橋蓮司、佐野厚子、岡本ひろみ |
| 11 | 6月12日 | 略奪の死角 | 長谷川公之 | 小西通雄 | 永井智雄、堀越陽子、佐々木剛、早川保 |
| 12 | 6月19日 | 過去から来た列車 | 長谷川公之 | 永野靖忠 | 岸本加世子、福田豊土、矢野宣、絵沢萠子、田口計 |
| 13 | 6月26日 | あなたは狙われている | 広沢栄 | 永野靖忠 | 鈴鹿景子、榊千代恵、蟹江敬三、近藤宏、田中浩、岩城力也 |
| 14 | 7月3日 | 爆発一秒前の告白 | 押川国秋 | 永野靖忠 | 根岸一正、伴直弥、田島義文、泉晶子 |
| 15 | 7月10日 | 逃亡への死定券 | 長谷川公之 | 松島稔 | 田中真理、速水亮、伊豆肇 |
| 16 | 7月17日 | 呪われたワイングラス | 押川国秋 | 小西通雄 | 土屋嘉男、南條豊、沢田亜矢子、小野川公三郎、北条清嗣 |
| 17 | 7月24日 | 非情の捜査線 | 押川国秋 | 永野靖忠 | 天知茂（特別出演）、福岡正剛、守屋俊志、北町嘉朗、 宮口二朗、二宮さよ子、庄司永建、佐々木孝丸 |
| 18 | 7月31日 | 逆恨みの三叉路 | 長谷川公之 | 松島稔 | 星正人、矢口純、三條美紀 |
| 19 | 8月7日 | 危険な試練 | 長谷川公之 | 吉川一義 | 南条弘二、鈴木美江、関根世津子 |
| 20 | 8月14日 | 長い夏の報復 | 広沢栄 | 永野靖忠 | 小沢栄太郎、千石規子、野村昭子 |
| 21 | 8月21日 | 白昼の尾行 | 押川国秋 | 松島稔 | 砂塚英夫、江崎英子、神田隆 |
| 22 | 8月28日 | 華やかな斜面 | 櫻井康裕 | 吉川一義 | 小畠絹子、久永智子、橘麻紀、稲吉靖、福田豊土 |
| 23 | 9月4日 | 青春の逆流 | 武末勝 | 永野靖忠 | 安部徹、金子吉延、伊豆田依子、野口ふみえ、加藤和夫 |
| 24 | 9月11日 | 欲望の亀裂 | 押川国秋 | 松島稔 | 浜田光夫、真木洋子 |
| 25 | 9月18日 | 黄金の指 | 広沢栄 | 中津川勲 | 松村達雄、内田稔、片桐竜次、佐藤晟也 |
| 26 | 9月25日 | 未来への終列車 | 長谷川公之 | 永野靖忠 | 弓恵子、原知佐子、川辺久造、小林かおり |
放送ネット局

※は遅れネット
テレビ朝日
北海道テレビ
青森放送(日本テレビ系列であるが、放送当時はテレビ朝日系列とのクロスネット局)※
東日本放送
福島中央テレビ(日本テレビ系列であるが、放送当時はテレビ朝日系列とのクロスネット局)
新潟放送(TBS系列)※
長野放送(フジテレビ系列)※
静岡けんみんテレビ（第2シリーズ途中より。現：静岡朝日テレビ）
名古屋テレビ
朝日放送
山陰中央テレビ(フジテレビ系列)※
岡山放送(フジテレビ系列であるが、放送当時はテレビ朝日系列とのクロスネット局であり、放送エリアは岡山県のみだった)※
広島ホームテレビ
瀬戸内海放送(放送当時の放送エリアは香川県のみ)
九州朝日放送
長崎放送(TBS系列)※
宮崎放送(TBS系列)※
その他

本作は同じテレビ朝日（NET）で1963年から1967年まで放送されていた、同じ鉄道公安官が活躍するドラマ『鉄道公安36号』の“新装版”と紹介された。桑原秀郎プロデューサーは「（鉄道公安36号を）そのままやるのは古いから、今回は世界に誇れる新幹線を舞台にした」と話している。
本作は当時の国鉄の協力を得て、新幹線の発車シーンなどは実際に駅構内でロケを行ったが、新幹線の車内のシーンは1975年の東映映画「新幹線大爆破」で製作されたセットを使用した。
再放送

地上波での再放送は検証が難しいので、書かないものとします。
東映チャンネルにて2018年8月から2シリーズ連続で放送された（東映チャンネルＨＰでは、第1シリーズ、第2シリーズと分けていなかった。「新幹線公安官　全37話」として扱っていた。）。
ネット配信

2023年12月1日より、YouTube「東映シアターオンライン」から第1・2話が「据置枠」で常時無料配信されている。
関連ドラマ

鉄道公安官 - 本作終了後の半年後に開始。石立鉄男主演により陽気でコミカルな雰囲気を高めた。
鉄道公安36号 - 1963年から放映されたモノクロ作品。
前後番組

| テレビ朝日 火曜20:00～20:54（1977年8月～1977年10月）> 前番組 | テレビ朝日 火曜20:00～20:54（1977年8月～1977年10月）> 番組名 | テレビ朝日 火曜20:00～20:54（1977年8月～1977年10月）> 次番組 |
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| ジグザグブルース  | 新幹線公安官  | お手々つないで ※NBN（幹事局） ・ANB・ABC・HTB・KHB・ KSB・UHT・KBC共同制作  |
テレビ朝日 月曜21:00～21:54（1978年4月～1978年9月）
| 新にっぽんの歌花のスタジオセブン  | 新幹線公安官  | 亭主の家出 ※KBC（幹事局） ・ANB・ABC・HTB・KHB・ NBN・KSB・UHT共同制作  |
ランチア・ムーザ

| ランチア・ムーザ |
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 フロントビュー(後期型)
 リアビュー(後期型)
 前期型
概要
販売期間:  2004年 - 2012年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  直列4気筒8/16バルブ1,400ccFIREガソリン 1,300ccMultijetディーゼル 1,600ccMultijetディーゼル 1,900ccMultijetディーゼル
変速機:  5速MT 5速D.F.N半自動変速機
車両寸法
ホイールベース:  2,508mm
全長:  3,990mm (4,040mm Musa 2007)
全幅:  1,690mm
全高:  1,630mm
車両重量:  1,280kg
テンプレートを表示
ムーザ（Musa ）はイタリアの自動車メーカー・フィアットのランチア部門が2004年から製造販売する5ドアのミニバン風ハッチバック型乗用車である。ベース車はフィアット・イディアで、機械部分の多くを共有するが、フロント・リア及び内装はランチア車の伝統的なモチーフに改められている。また、イディア・ムーザともフィアットの「プロジェクト188」プラットフォームを用いており、フィアット・プント(二代目)とも同系列となる。
概要

ベースとなったフィアット・イディアに対するムーザの特徴としては、自動シフトも可能な「Dolce Far Niente」(D.F.N.)と呼ばれる半自動変速機が選択可能なこと、アルカンターラや本革を多用し、クロームメッキでアクセントを付けられたエレガントなインテリアを有することが挙げられる。また、ポルトローナ・フラウが製作したインテリアトリムや、外装塗装もメタリック系の2トーンカラーの組み合わせが多種類用意されるなど、実用一辺倒のミニバンとは違う「小さな高級車」としての個性を主張している。これは弟分のランチア・イプシロンとも共通した演出である。
バリエーションはガソリンエンジン車が1,368cc8バルブ78馬力/5,800rpmの「1.4 8V」と同16バルブ95馬力/5,800rpmの「1.4 16V」の2種、ディーゼルエンジン車が1,248cc8バルブ70馬力/4,000rpmの「1.3 Multijet 16V」と同16バルブ90馬力/4,000rpmの「1.3 Multijet 16V」、1,910cc8バルブ101馬力/4000rpmの「1.9 Multijet 8V」、そして最高性能版の1,598cc16バルブ120馬力/4,000rpmの「1.6 Multijet 16V」の4種であり、明らかに主力はディーゼルエンジン車となっている。このディーゼルエンジン搭載車は低燃費と動力性能を高い次元で両立しており、ムーザのオーナーの一人である自動車評論家の小林彰太郎はこれを絶賛し、イプシロンから二台続けてディーゼルエンジンのランチアを愛用している。
変遷

2007年10月にはマイナーチェンジを受けた。トランクスペースの拡大、フロントグリルの変更とランチアマークの大型化、BluetoothとMP3オーディオへの対応、ボディカラーへの新色追加などがその内容である。
2012年、生産終了。
日本への輸入

日本へはガレーヂ伊太利屋によって少数が並行輸入されている。価格は1.4　16Vで316.05万円となっている。5ナンバーサイズに収まる欧州車では貴重な一台でもあるが、左ハンドルのみで販売・サービス網も限定されていることから販売は伸びていない。
フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ

フォルクスワーゲン・レーストゥアレグ（Volkswagen Race Touareg）は、ドイツの自動車メーカーのフォルクスワーゲンが開発したクロスカントリーカー。
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カテゴリー:  グループT1（グループT2より改称）
コンストラクター:  フォルクスワーゲン・モータースポーツ
デザイナー:  Eduard Weidl
先代:  フォルクスワーゲン・ターレック
主要諸元（2007年仕様）
シャシー:  カーボン
全長:  4,171mm
全幅:  1,996mm
全高:  1,762mm
ホイールベース:  2,820mm
エンジン:  TDI 2.5リッター 直列5気筒 2ステージディーゼルターボ 285bhp/600Nm フロントミッドシップ
トランスミッション:  5速シーケンシャルシフト  四輪駆動 前後中央
重量:  1,787kg
燃料:  ディーゼル
タイヤ:  BFグットリッチ 7.2x16インチ
主要成績
チーム:   フォルクスワーゲン・モータースポーツⅠ フォルクスワーゲン・モータースポーツⅡ  チーム・ラゴス
ドライバー:   ブルーノ・サビー  ユタ・クラインシュミット  ユハ・カンクネン  マーク・ミラー  カルロス・サインツ  ジニエル・ド・ヴィリエ  アリ・バタネン  カルロス・ソウザ  ディーター・デッピング  ナッサー・アル＝アティヤ  ホセ・ネヴェス・マウリシオ
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概要

ダカール・ラリー及びクロスカントリーラリー・ワールドカップにおいてメーカー系ワークスチームのプロトタイプ車両が解禁された後の2003年に、フォルクスワーゲンは練習機として二輪駆動バギーのターレックを持ち込み、チームの習熟を図る背後で、トゥアレグのイメージをデザインに盛り込んだ本車（開発コード「585」）の開発を行った。設計からテストまでは半年程度というスピード開発であった。
2004年から本車を投入し、当時無敵を誇った三菱自動車軍団に勝負を挑んだ。
2年目の2005年にレーストゥアレグ2、最終年となった2011年のみレーストゥアレグ3とアップグレードされている。そのためほとんどはレーストゥアレグ2で参戦していることになるが、レーストゥアレグ2の中でも改良が何度も施されており、デザインは年によって異なる。
レーストゥアレグはすべて当時最先端環境技術の一つ「クリーンディーゼル」として注目されていた、フォルクスワーゲンが誇る直列5気筒のディーゼルターボエンジン「TDI」を搭載した。初代の無印は、排気量で最低重量が決まる都合上、2.3リッターの231馬力/450Nmであったが、2005年に2.5リッターに拡大し260馬力/500Nmに、2007年に285馬力/600Nmにまで上昇。最終年のレーストゥアレグ3は310馬力/600Nmに到達している。
2011年にカタールの公道規則に沿った「レーストゥアレグ3カタール」が披露されたが、販売はされなかった。
戦歴

2004年は1993年優勝のブルーノ・サビーと、2001年に女性初の優勝者となったユタ・クラインシュミット。サビーが6位で完走した。
新型ディーゼルエンジンのレーストゥアレグ2が投入された2005年は4度のWRC（世界ラリー選手権）王者でダカール覇者でもあるユハ・カンクネン、北米の雄ロビー・ゴードンがこの年限り参戦。クラインシュミットが総合3位を獲得した。これはディーゼルエンジンとして初の総合表彰台であった。さらにこの年、サビーはクロスカントリーラリー・ワールドカップも制覇した。
2006年はWRCを引退したカルロス・サインツ、アメリカ人のバハ1000覇者マーク・ミラー、撤退した日産自動車のエースのジニエル・ド・ヴィリエが加入。わずか17分遅れで総合2位と、3年で一気に常勝三菱軍団の牙城に肉薄した。
この勢いで優勝かと思われた2007年は、エンジンを600Nmまで強化。WRC王者でダカール覇者のアリ・バタネンと元三菱のカルロス・スーザがこの年限り参戦（スーザはプライベーターとしてエントリー）。ステージ1でトップ5を独占する速さを見せるも後半戦で自滅し、最終順位では表彰台も獲得できな方（ミラーの4位が最高成績）。
この年北米のバハ500にも参戦し、ミラーとド・ヴィリエが1-2フィニッシュでクラス優勝（総合は11位と18位）。ディーゼルの燃費の良さから、420マイル（675km）を10時間の間一度も給油せずにレーススピードで走りきった。またサインツがワールドカップを制覇した。
2008年大会は規定によりシーケンシャルシフトが6速から5速へ変更され、リストリクター径が1mm（39→38mm）狭くなったが、治安の問題で大会自体がキャンセルとなった。代替イベントとなったセントラル・ヨーロッパ・ラリーではサインツが三菱勢を破り、総合優勝を果たした。
2009年は新型車（レーシングランサー）を投入した三菱の自滅もあり、ド・ヴィリエがフォルクスワーゲンに初の総合優勝をもたらし、ミラーも数分差で続いて1-2フィニッシュ。フォルクスワーゲン車としては1980年のプライベーターのイルティス（軍用車両）以来、ディーゼルエンジン車としては史上初の四輪部門制覇でもあった。三菱がこの大会限りで撤退して以降は無敵となり、シルクウェイ・ラリーでは表彰台を独占して圧勝した。
2010年はサインツ、この年加入のナッサー・アル＝アティヤ、ミラーにより1-2-3フィニッシュで表彰台を独占。サインツとアル＝アティヤの差はたった2分12秒だった。シルクウェイ・ラリーでも二年連続で表彰台を独占した。
空力が大幅に改良されたレーストゥアレグ3が投入された2011年ダカールは、アル＝アティヤ、ド・ヴィリエ、サインツで2年連続で表彰台を独占した。
ハットトリック（3連覇）を達成したフォルクスワーゲンは、WRCへと転身するため、2011年のダカールを最後にラリーレイドから撤退した。
レーストゥアレグ2（2005年仕様）
レーストゥアレグ3
リガ湾

リガ湾（青部分）と周辺図
リガ湾（リガわん）は、バルト海の東、ラトビアとエストニアの間にある湾。
国際水路機関 (IHO) はリガ湾の範囲を「ラトビア北西岸のLyser Ort (北緯57度34分 東経21度43分﻿ / ﻿北緯57.567度 東経21.717度﻿ / 57.567; 21.717) とサーレマー島の南端を結ぶ線、さらにサーレマー島の北端とヒーウマー島の南端を結ぶ線、そしてヒーウマー島の北端とエストニア北西岸のSpithami (北緯59度13分 東経23度32分﻿ / ﻿北緯59.217度 東経23.533度﻿ / 59.217; 23.533) を結ぶ線に囲まれた海域」と定義している。
面積は約18000km2、水深は最大54m。
サーレマー島の南の海峡はイルベ海峡、サーレマー島・ヒーウマー島とエストニア本土に囲まれている支湾はVäinameri海と呼ばれる。
リガ湾沿岸の主な都市はラトビアの首都リガ、エストニアのリゾート地パルヌ。注ぐ河川はダウガヴァ川など。
湾内にはルフヌ島、キフヌ島などがある。
2010年ワルシャワ杯

| 2010年ワルシャワ杯> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISUカレンダー掲載国際大会 (シニアを含む)
シーズン:  2010-2011
日程:  11月18日 - 11月21日
主催:  Polish Figure Skating Federation
開催国:  ポーランド
開催地:   ワルシャワ
会場:  トルヴァル(pl:Hala Torwar)第2リンク
優勝者
ペア優勝:   マリ・ヴァルトマン  アーロン・バンクリーブ
関連大会
前回大会:  2009年ワルシャワ杯
次回大会:  2011年ワルシャワ杯
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2010年ワルシャワ杯(英語: Warsaw Cup 2010)は2010年にポーランドで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。
概要

2010年ワルシャワ杯は2010-2011年シーズンのフィギュアスケート競技会ワルシャワ杯で、国際スケート連盟の2010/2011年シーズンイベントカレンダーに掲載されたポーランドフィギュアスケート協会主催による国際大会である。シニア、ジュニアクラスのペア競技、ジュニア、アドバンスドノービスクラスの男女シングル競技が、2010年11月18日から11月21日にかけて、ポーランド・ワルシャワのトルヴァル(pl:Hala Torwar)第2リンクにて開催された。
今開催回にて初めてシニアクラスの競技会が行われた。またシニアクラスではペア競技のみ行われるという珍しい競技会となった。
同じ日程でISUグランプリシリーズロステレコム杯が開催されており、シニアクラスのペア競技では選手が分散する形となった。
アドバンスドノービスクラスのペア競技も企画されたが開催にいたらなかった。
選手招待

国際スケート連盟加盟の各国(地域)統括団体を通じて申し込むとされ、応募人数に制限は設けられなかった。
競技結果 > シニア

要素欄の記号表記について
<< - ジャンプの回転不足（重度）
< - ジャンプの回転不足（軽度）
e - フリップジャンプまたはルッツジャンプの踏み切りエッジ違反
x - 演技後半実施による加点要素
* - 構成違反による無得点要素
その他の記号はフィギュアスケートの採点法#技術の得点を参照。
| 順位 | 名前 | 総計 | SP> FS | 合計 | 技術 構成 | 要素 | 減点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マリ・ヴァルトマン and アーロン・バンクリーブ | 116.12 | 116.12 | 1 38.69 | 22.17 17.52 | 2LzTw2(0.00) 3T(-2.10) 3STh(0.47) BiDs1(0.00) 5ALi1(0.00) SlSt1(-0.30) FCCoSp3(-0.30) | 1.00 転倒 |
| 1 |  マリ・ヴァルトマン and アーロン・バンクリーブ | 116.12 | 116.12 | 1 77.43 | 41.24 37.19 | 2LzTw2(0.10) 2T+1T(-0.40) 2S(-0.33) 3LoTh(-2.10) FCCoSp4(0.17) 5ALi3(0.00) x3STh(0.00) x3Li4(0.50) ChSp(0.00) BoDs1(0.00) x5SLi3(0.00) PCoSp3(0.00) | 1.00 転倒 |
| 2 |  カタリナ・ギーロク and フロリアン・ユスト | 105.7 | 105.7 | 2 36.94 | 21.40 16.54 | 2LzTw1(-0.10) 2T(0.00) 3STh(-2.10) BiDs3(0.00) 5ALi3(0.00) FCCoSp4(-0.30) SlSt2(0.00) | 1.00 転倒 |
| 2 |  カタリナ・ギーロク and フロリアン・ユスト | 105.7 | 105.7 | 2 68.76 | 34.96 34.80 | 2LzTw1(-0.10) 3T(-0.70) 2LzTh(0.00) FiDs1(-0.47) 2S+2T+2T<(-0.27) 5ALi3(0.00) FCCoSp3(-0.30) x3Li1(-0.50) x3STh(-2.10) ChSp1(0.00) PCoSp3(0.00) x5SLi(0.00) | 1.00 転倒 |
| 3 |  アレクサンドラ・ヘルブリコワ and アレクサンドル・ザボエフ | 98.62 | 98.62 | 3 34.10 | 19.30 16.80 | 5TLi1(0.00) 3TTh(-2.10) 2LzTw1(-0.30) 2A(-1.50) BiDs1(0.00) SlSt2(0.00) FCCoSp3(-0.20) | 2.00 転倒 |
| 3 |  アレクサンドラ・ヘルブリコワ and アレクサンドル・ザボエフ | 98.62 | 98.62 | 3 64.52 | 31.51 34.01 | 5TLi1(0.00) 2LzTw1(-0.10) 3TTh(-2.10) 2T+2T(0.00) FCCoSp4(-0.20) 3Li1(-0.83) FiDs1(0.00) x2A<(-1.00) x4Li1(-0.50) ChSp(0.00) x2STh(0.00) PCoSp4(0.00) | 1.00 転倒 |
参加は3組のみ
SP - 11月19日
FS - 11月20日
競技結果 > ジュニア > 男子シングル

| 順位 | 名前 | 合計点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ヴィタリ・ルチャノク | 136.99 | 1（48.79） | 1（88.20） |
| 2 |  Edwin SIWKOWSKI | 125.72 | 3（40.84） | 2（84.88） |
| 3 |  カミル・ビャワス | 121.64 | 2（45.21） | 3（76.43） |
| 4 |  カミル・ドゥィモフスキ | 111.11 | 4（34.96） | 4（76.15） |
| 5 |  Simon BERGERSEN | 82.99 | 5（30.81） | 5（52.18） |
SP - 11月20日
FS - 11月21日
競技結果 > ジュニア > 女子シングル

| 順位 | 名前 | 合計点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  Celine MYSEN | 105.56 | 2（39.07） | 2（66.49） |
| 2 |  カミラ・ヤシェム | 102.66 | 6（34.69） | 1（67.97） |
| 3 |  リムガイレ・メスカエテ | 100.14 | 3（37.29） | 3（62.85） |
| 4 |  オニナ・ラーベ | 99.55 | 4（37.00） | 4（62.55） |
| 5 |  Agnese GARLISI | 98.12 | 1（39.56） | 8（58.56） |
| 6 |  Ariana ALTARAVICIUTE | 90.69 | 8（30.64） | 5（60.05） |
| 7 |  クリスティーナ・ザカランカ | 88.89 | 9（30.27） | 7（58.62） |
| 8 |  Hilde ABBY | 88.21 | 14（29.57） | 6（58.64） |
| 9 |  Egle MISEVICIUTE | 88.03 | 13（29.74） | 9（58.29） |
| 10 |  Karina RUTLAUKA | 87.86 | 7（30.93） | 13（56.93） |
| 11 |  ヤニナ・マキーンカ | 87.33 | 10（30.16） | 11（57.17） |
| 12 |  オルガ・シェルツ | 87.16 | 5（35.73） | 21（51.43） |
| 13 |  インガ・ヤヌレヴィチウテ | 85.69 | 15（29.05） | 14（56.64） |
| 14 |  Elena VANZ | 84.94 | 18（27.90） | 12（57.04） |
| 15 |  アニタ・カップフェラー | 84.68 | 16（28.96） | 15（55.72） |
| 16 |  クルィスティナ・クリムチャク | 83.55 | 17（28.07） | 16（55.48） |
| 17 |  クセニヤ・バクシェワ | 83.27 | 12（29.82） | 18（53.45） |
| 18 |  Marta KUBIAK | 82.98 | 22（25.40） | 10（57.58） |
| 19 |  ヴィクトリア・リアハワ | 82.09 | 11（29.94） | 20（52.15） |
| 20 |  Egle RASTENYTE | 81.15 | 19（27.88） | 19（53.27） |
| 21 |  Alina PARKHOMENKA | 76.80 | 27（22.82） | 17（53.98） |
| 22 |  Cecilie MELING | 75.28 | 20（26.19） | 23（49.09） |
| 23 |  Malgorzata KWARECKA | 73.98 | 23（25.32） | 24（48.66） |
| 24 |  Michalina GORSKA | 73.83 | 21（25.54） | 25（48.29） |
| 25 |  Beatrice MEILUNAITE | 71.98 | 28（22.74） | 22（49.24） |
| 26 |  Solvegia BUCYTE | 70.02 | 26（23.96） | 28（46.06） |
| 27 |  Iwona SANECKA | 69.90 | 24（24.63） | 29（45.27） |
| 28 |  Emilie ODDVOLL BOE | 68.43 | 31（21.12） | 27（47.31） |
| 29 |  Katarzyna WILCZYK | 67.64 | 32（19.56） | 26（48.08） |
| 30 |  Ida Marie MOEN | 63.43 | 29（22.64） | 30（40.79） |
| 31 |  Julia STACHOWIAK | 62.48 | 25（24.26） | 32（38.22） |
| 32 |  Valeria BAKUNOVA | 60.92 | 30（21.42） | 31（39.50） |
SP - 11月19日
FS - 11月21日
競技結果 > ジュニア > ペア

| 順位 | 名前 | 合計点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マグダレナ・クラツカ & ラドスロウ・フルシチンスキー | 105.67 | 1（35.97） | 1（69.70） |
| 2 |  アンナ・シェドレツカ & ヤコブ・ティチ | 76.69 | 2（28.24） | 2（48.45） |
| 3 |  Magdalena JASKOLKA & Piotr SNOPEK | 73.38 | 3（25.94） | 3（47.44） |
参加は3組のみ
SP - 11月19日
FS - 11月20日
競技結果 > アドバンスドノービス > 男子シングル

| 競技者数 | 参加国数 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 | 6 |  デニス・ヴァシリエフス |  クシシュトフ・ガラ |  Alberto VANZ |
SP - 11月19日
FS - 11月20日
競技結果 > アドバンスドノービス > 女子シングル

| 競技者数 | 参加国数 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 38 | 11 |  アレキサンドラ・ゴロフキナ |  アレッサンドラ・チェルヌースキ |  アガタ・クリゲル |
SP - 11月18日
FS - 11月20日
ランチア・ラムダ

1923年式ラムダ
1925年式ラムダ。車高の低さと、サイドシルが高いことによるドア位置の高さがわかる
ラムダ（Lambda ）はイタリアの自動車メーカー、ランチアが1922年から1931年まで製造した中型乗用車。乗用車の分野においてモノコック構造を世界で初めて採用、また量産型の四輪乗用車で世界初となる前輪独立懸架を採用するなど、その先駆的な技術はその後の自動車工学に影響を与えた。
概要

「ラムダ」は、ランチア社の創始者ヴィンチェンツォ・ランチア自身の指揮で開発され、1922年のパリサロンでデビューした。
当時の自動車は、前後とも板ばね支持のリジッド・アクスルとした梯子型の鋼鉄製フレーム上に、木枠の車体を架装する別体式ボディ構造、搭載されるエンジンは直列式のサイドバルブ型が一般的であった。このような技術レベルの時代、ラムダは世界で初めて全鋼製モノコックフレームを採用した。ヴィンチェンツォ・ランチアが造船工場を見学中、船舶の船底構造からインスピレーションを得たと言われるこのレイアウトは、フロア両側面の大断面サイドシル部分および床面そのものをも一体構造とし、在来型フレームよりも相当に強度が高く（当時の剛性テストではそれまでの構造の車体と比較して10分の1のねじれしか測定されなかった）軽量かつ低重心なシャーシ構造を実現した。
前輪には、コイルで支持されるスライディングピラー式独立懸架が採用された。独立懸架は当時、少量生産車や特殊な後1輪式三輪車では採用の先例があったが、量産四輪乗用車としてはほぼ世界初の事例となり、前輪周り全体の軽量化、ばね下重量の軽減、路面追従性改善の効果を発揮、広く取られたトレッドやモノコックフレームとの相乗効果で低重心化にも寄与して、乗り心地と操縦性の向上を実現した。
エンジンは軽合金製ブロックでSOHCの狭角V型4気筒エンジンが採用された。直列エンジンにスペースを取られてボンネットを長くしていた同クラスの競合各車よりも軽量化され、搭載位置の自由度も高まることとなった。
これらのメカニズムの進歩的要素の集合により、優れた操縦性と長距離でも疲労しにくい快適性の両立を実現し、またそれまでの自動車と比べ格段に重心の低い軽快なスタイリングが可能になり、のちの自動車デザインにも影響を与えた。
ラムダの登場による技術の進歩は批評家から「当時の実用車の技術的進化を一気に10年も早めた」と評価された。
ラムダは商業的にも成功を収め、改良や排気量拡大を重ねながら足かけ10年に渡って11,200台が生産され、最終的にはシリーズ9まで生産された。後継モデルは、シャーシへのボディ架装のしやすさを優先して在来型シャーシに逆行した2リッター車のアルテナ(Artena 1931-42)であったが、モノコックシャーシはより小型のモデルに技術応用されて継承され、スライディングピラー独立懸架や狭角V型エンジンと共に、ランチア車の特徴として引き継がれた。
エンジン

注目すべき設計の、自社製狭角V型SOHC4気筒を搭載した。排気量は年次により3種があり、すべてストローク120 mm仕様で、左右バンクで共用される中央1本のオーバーヘッド・カムシャフトでバルブ開閉する構造は共通である。バンク角は初期型13°、中期型14°、後期型13.4°であった。この特異なレイアウトに、在来直列エンジンからのコンパクト化の狙いがあったのは明らかである。いずれもシングル・キャブレター仕様となっていた。
| モデル(Sはシリーズの略) | レイアウト | 排気量 | 出力 |
| --- | --- | --- | --- |
| S.1-S.6(1923-26) | V4 SOHC | 2121 cc | 49 hp (36.5 kW) @ 3250 rpm |
| S.7(1926-28) | V4 SOHC | 2375 cc | 59 hp (44 kW) @ 3250 rpm |
| S.8-S.9(1928-31) | V4 SOHC | 2569 cc | 69 hp (51.4 kW) @ 3500 rpm |
トピック

日本を代表する自動車評論家の小林彰太郎は、亡くなるまでラムダを愛用していた。彼は「現代の交通状況でも難なく使える車だ」と評している。
実業家・白洲次郎は、正子との結婚祝いに父から贈られたラムダで新婚旅行に出かけたという（家業が倒産した後の出来事）。
ラムダの操縦性とフロントシートの居住性は卓越していたが、固定軸のまま残った後車軸が災いし、リアシートの乗り心地はフロントに比して遙かに劣ったという。
松元ドカン

松元 ドカン（まつもと ドカン、男性、1967年7月25日 - ）は、日本のダンサー。おやじダンサーズ、ドカンとカワィータケの一員である。血液型はB型である。身長175cm、体重120kg位、バスト119cm、ウェスト118cm、ヒップ119cmである。アシカショーの司会や東京アナウンス学院の演劇講師など、幅広く活動している。埼玉県立川越南高等学校卒業。
獅子座のB型。
出演歴 > テレビ

きらきら研修医6話
東京ラブ・シネマ
東京庭付き一戸建て
元祖!でぶや
THE夜もヒッパレ
出演歴 > CM

日立電子レンジ － ダイエットメニュー（パパイヤ鈴木と共演）
出演歴 > 映画

パパイヤ鈴木の「DANCE MASTER～踊る!ムーランルージュ笑店街～」
出演歴 > 舞台

STEPPIN'OUT LIVE#1
出演歴 > スチル

ケツメイシ － 君にBUMP（ジャケット写真）
銭 (姓)

銭（せん）は、漢姓の一つ。
中国の姓

| チエン> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  錢
簡体字：:  钱
拼音：:  Qián
注音符号：:  ㄑㄧㄢˊ
ラテン字：:  Chien
発音：:  チエン
広東語発音：:  Cin4
上海語発音：:  Zie1
台湾語白話字：:  Chîⁿ
テンプレートを表示
2020年の中華人民共和国の第7回全国人口調査（中国語版）（国勢調査）に基づく姓氏統計によると中国で95番目に多い姓であり、262.50万人がいる。一方、台湾の2018年の統計では第101位で、15,119人がいる。
中国の姓 > 著名な人物

銭鏐 - 呉越の建国者。
銭惟演 - 北宋の政治家・詩人。呉越の最後の王銭弘俶の子。
銭選 - 南宋から元にかけての画家。
銭謙益 - 明から清にかけての詩人。
銭大昕 - 清代中期の考証学者。
銭応溥 - 清末の洋務派官僚
銭玄同 - 中華民国の言語学者、中国新文化運動の先駆者の1人とされる。本名は銭夏
銭昌照 - 中華民国・中華人民共和国の政治家
銭其琛 - 中華人民共和国の政治家、外交官。
銭学森 - 中華人民共和国の航空力学研究者、中国科学院・中国工程院研究員
銭鍾書 - 中華人民共和国の作家、文学研究者
ロジャー・Y・チエン (錢永健) - アメリカ合衆国の生化学者
銭薇娟 - 台湾の元女子バスケットボール選手で、現在は指導者
朝鮮の姓

| チョン> 各種表記 |
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ハングル：:  전
漢字：:  銭
発音：:  チョン
英語表記：:  Jeon, Chŏn, Jun, Chun, Chon, Jeun, Cheon
テンプレートを表示
銭（チョン、朝: 전）は、朝鮮人の姓の一つである。2015年の国勢調査による韓国内での人口は3,678人。
朝鮮の姓 > 著名な人物

銭鎮漢 - 韓国の国会議員、社会部長官。
チョン・イナ（銭忍和） - 韓国の女優。
銭周媛（朝鮮語版） - 韓国の女子バスケットボール選手。
朝鮮の姓 > 氏族

| 氏族（地域） | 創始者 | 人数（2015年） |
| --- | --- | --- |
| 開京銭氏 |  | 37 |
| 冠山銭氏 |  | 201 |
| 聞慶銭氏 | 中国の元朝の龍図閣直学士を務めた錢愉謙 | 3,018 |
| 聞喜銭氏 |  | 354 |
ガガーリン・カップ

| ガガーリン・カップ |
| --- | --- |

受賞対象: KHLプレーオフ優勝チームに授与
国:  ロシアほか
主催: KHL
最新受賞者: 該当なし（2019–20）
ガガーリン・カップ（Gagarin Cup、ロシア語: Кубок Гагарина, Kubok Gagarina）は、KHLにおいて、プレーオフトーナメントの優勝チームに与えられる賞（トロフィー、カップ、杯）のことである。カップの重さは18kgである。
名前の由来でもあるガガーリンは世界初の有人宇宙飛行士で『地球は青かった』の名言で有名なユーリイ・ガガーリンから由来されている。
プレーオフは東西各カンファレンスの上位8チームが出場、全試合7回戦制4勝先取となっている。かつてはカンファレンス1回戦のみ5回戦制3勝先取となっていた