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鮎川信夫
生涯

東京小石川の高田豊川町に生まれる。父・上村藤若（「帝国文化協会」主催の出版者・文筆家）は農本主義的なナショナリストで、世間的には温厚な人格者でありながら、家庭内ではすこぶる冷淡な人間であったため、鮎川にとってのモダニズムは〈父親イメージへの反逆から始まった〉と後に語っている。母の幸子は幕末の大野藩の蘭学医・土田龍湾の孫。
16歳で詩作を始める。筆名「鮎川信夫」は雑誌『若草』への投稿作「寒帯」（1937年）で名乗り、佳作掲載されて以来用いたが、初期には様々な筆名を用いた。1937年（昭和12年）秋に神戸で中桐雅夫が刊行していた同人誌『LUNA』に加入（筆名・伊原隆夫）。その後、詩誌『LE BAL』へ投稿。一方、1938年11月には森川義信らと第一次『荒地』を企画し、翌年3月から2年間に6冊を刊行する（後の鮎川の代表作のひとつである「死んだ男」の詩中に登場する「M」とは森川を指し、戦争で死んでいた者たちの「遺言執行人」としての立場を生涯貫く）。1942年（昭和17年）早稲田大学文学部英文科3年次在学中、卒論『T・S・エリオット』を提出。これは審査に当たった教授が舌を巻くほど優れた出来だったというが、軍事教練の出席時間不足で卒業を認められずに早稲田大学中退。同年10月に青山の近衛歩兵第4連隊に入隊。1943年3月、三好豊一郎編集の詩誌『故園』へ遺書のつもりで「橋上の人」を書き残す。同年5月、スマトラ島に出征したが、マラリアや結核を発症し、1944年5月に傷病者として帰還。1945年2月、福井県の傷痍軍人福井療養所で午後9時の消灯後、家族への手紙を書くふりをしながら、わずかな電灯の明かりをたよりに「戦中日記」を書く。同年4月に外泊先の岐阜県より退所願いを出す。8月、福井県大野郡石徹白村で終戦を迎える。
1947年（昭和22年）田村隆一らと詩誌『荒地』を主催し、「死んだ男」「繋船ホテルの朝の歌」「アメリカ」「姉さんごめんよ」などの代表作品と共に「Xへの献辞」「現代詩とは何か」などの詩論を発表。その終刊まで見守る。1951年（昭和26年）頃には、それまで持ち歩いていた未発表作の大方を焼却。多くの詩人と対談を行い、鮎川への詩評や言及は数多い。他にエラリー・クイーン、コナン・ドイルなどの推理小説やウィリアム・S・バロウズの翻訳を手掛け、時に二宮佳景の筆名を用いた。また、晩年は詩作よりも批評に重きを置き、その評価も高い。弟子には牟礼慶子などがいる。
二人目の妻は年上の英文学者・最所フミ。しかしこの結婚の事実については親戚知人にも明かさなかったため、友人たちは独身だと信じており、鮎川の葬儀の際に最所が名乗り出て、みな驚いたという（宮田昇『戦後翻訳風雲録』[要ページ番号]）。なお、それ以前に、荒地派の詩人・佐藤木実と、籍は入れなかったが内縁の夫婦であった。
上記の例に見られるように、鮎川は私生活に関して完全な秘密主義を貫いており、連絡先は母の家、晩年は甥の家にする徹底ぶりだった。
1986年10月17日、世田谷区成城の甥の上村佑の家に郵便物を受け取りに行き、甥の家族と、ファミコンでスーパーマリオブラザーズに興じている最中に脳出血で倒れ、搬送先の杏林大学医学部付属病院で死去。66歳没。墓所は港区善福寺。
主要な著作 > 著作集

『鮎川信夫著作集』 全10巻（思潮社） 1973 - 1976
『鮎川信夫全集』 全8巻（思潮社） 1989 - 2001
主要な著作 > 詩作

『鮎川信夫詩集 1945 - 1955』（荒地出版社） 1955
『橋上の人』（思潮社、現代日本詩集12） 1963
『鮎川信夫全詩集 1945 - 1965』（荒地出版社） 1965
『鮎川信夫全詩集 1945 - 1967』（荒地出版社） 1967
『鮎川信夫詩集』（思潮社） 1968
『1937 - 1970 鮎川信夫自撰詩集』（立風書房） 1971
『新選 鮎川信夫詩集』（思潮社） 1977
『宿恋行』（思潮社） 1978
『鮎川信夫全詩集 1946 - 1978』（思潮社） 1980
『鮎川信夫』（中央公論社、現代の詩人2） 1984
『難路行』（思潮社） 1987
『鮎川信夫詩集 続』（思潮社） 1994
主要な著作 > 評論・エッセイ

『現代詩作法』（牧野書店） 1955
『鮎川信夫詩論集』（思潮社） 1964
『戦中手記』（思想社） 1965
『詩の見方 近代詩から現代詩』（思潮社） 1966
『日本の抒情詩 藤村、白秋から谷川俊太郎まで』（思潮社） 1968年）
『一人のオフィス 単独者の思想』（思潮社） 1968
『歴史におけるイロニー』（筑摩書房） 1971
『鮎川信夫詩人論集』（晶文社） 1971
『厭世』（青土社） 1973
『吉本隆明論』（思潮社） 1982
『失われた街 森川義信論』（思潮社） 1982
『私のなかのアメリカ』（大和書房） 1984
『時代を読む・コラム批評100篇 1982～1985』（文藝春秋） 1985
『疑似現実の神話はがし』（思潮社） 1985
『すこぶる愉快な絶望 ‐ 鮎川信夫評論集』（思潮社） 1987
『最後のコラム - 鮎川信夫遺稿集103編 - 1979～1986』（文藝春秋） 1987
『私の同時代 鮎川信夫拾遺 エッセイと論稿46篇 1980～1986』（文藝春秋） 1987
主要な著作 > 対談集

『対談文学の戦後』（吉本隆明、講談社） 1979
『詩の読解』（吉本隆明、思潮社） 1981
『思想と幻想』（吉本隆明、思潮社） 1981
『自我と思想』（思潮社） 1982
『全否定の原則と倫理』（吉本隆明、思潮社） 1985
『アメリカとAMERICA 日米摩擦の底流にあるもの』（石川好、時事通信社） 1986
翻訳

『オシリスの眼』（オースティン・フリーマン、二宮佳景名義、早川書房） 1951
『かえりみはせじ』（レスリイ・グリイナー、寺井十輔共訳、早川書房） 1951
『詩と批評』（T・S・エリオット、荒地出版社） 1954
『シタフォードの謎』（アガサ・クリスチィ、東京創元社） 1956、のち文庫
『ABC殺人事件』（アガサ・クリスティー、早川書房） 1957
『試行錯誤』（アントニー・バークリイ、創元社） 1958、のち改題文庫化『トライアル&エラー』
『電話の声』（ジョン・ロード、東京創元社） 1959
『自我の発見 二十四の自画像』（編訳、荒地出版社） 1959
『あなたも魔術師になれる』（ブルース・エリオット、二宮住景名義、荒地出版社） 1959
『推理試験 あなたの推理力をテストする80題』（二宮佳景名義、荒地出版社） 1959
『一分間ミステリ』（二宮佳景名義、荒地出版社） 1959
『続推理試験』（A・リプレイ、二宮住景名義、荒地出版社） 1959
『わが最大の事件 世界大犯罪物語』正・続（クルト・ジンガー、二宮佳景名義、荒地出版社） 1960
『世界を変える五つの思想』（バーバラ・ウォード、荒地出版社） 1960
『すねた娘』（E・S・ガードナー、角川文庫） 1961
『女性のためのゴルフ』（ルイーズ・サッグス、アサヒゴルフ出版局） 1961
『人間みな同胞 ランバレネのシュヴァイツアー博士』（ノーマン・カズンズ、荒地出版社） 1961
『ワイアット・アープ伝 真説・荒野の決闘』（スチュアート・N・レーク、荒地出版社） 1962
『決死の時 真説アラモ砦』（ウォルター・ロード、荒地出版社） 1962
『あるスパイへの墓碑銘』（エリック・アンブラー、東都書房、世界推理小説大系） 1963
『悪名高き男たち カポネとその時代』（ケネス・オルソップ、荒地出版社） 1963
『裸のランチ』（ウィリアム・バロウズ、河出書房新社、人間の文学） 1965、のち文庫
『偉大な生涯の物語 イエス・キリスト伝』（F・アワズラー、荒地出版社） 1965
『男性のための恋愛論』（スティーブン・ポッター、荒地出版社） 1966
『アプダイク作品集』（ジョン・アプダイク、荒地出版社） 1969
『ジャンキー 回復不能麻薬常用者の告白』（バロウズ、思潮社） 1969、のち河出文庫
『レディに捧げる殺人物語』（フランシス・アイルズ、創元推理文庫） 1972
『女のいない男たち』（アーネスト・ヘミングウェイ、荒地出版社、ヘミングウェイ短編集2） 1982
翻訳 > エラリー・クイーン

『オランダ靴の秘密』（エラリー・クイーン、二宮佳景名義、早川書房） 1951
『Zの悲劇』（エラリー・クイーン、東京創元社） 1956、のち文庫
『レーン最後の事件』（エラリー・クイーン、東京創元社） 1957、のち文庫
『Yの悲劇』（エラリー・クィーン、創元推理文庫） 1959
『Xの悲劇』（エラリー・クィーン、創元推理文庫） 1960
『エジプト十字架の秘密』（エラリー・クイーン、東都書房、世界推理小説大系） 1962
翻訳 > コナン・ドイル

『シャーロック・ホームズの冒険』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1973
『シャーロック・ホームズの回想』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1973
『シャーロック・ホームズの帰還』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1975
『シャーロック・ホームズの最後の挨拶』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1976
『緋色の研究』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1977
『四つの署名』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1979
『バスカビル家の犬』（コナン・ドイル、講談社文庫） 1980
『シャーロック・ホームズ大全』（コナン・ドイル、講談社） 1986
関連文献

樋口良澄『鮎川信夫、橋上の詩学』思潮社 2016
野沢啓『単独者 鮎川信夫』思潮社 2019
参考図書

ねじめ正一『荒地の恋』（文藝春秋） 2007
『現代詩読本 さよなら鮎川信夫』（思潮社） 1986.12
『幽霊船長 河原晋也遺稿集』（文藝春秋） 1987.11
鮎川らが1947年に創刊した第二次『荒地』
セイルフィッシュ (SS-192)

| USS セイルフィッシュ |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  ポーツマス海軍造船所
運用者:   アメリカ海軍
艦種:  攻撃型潜水艦 (SS)
級名:  サーゴ級潜水艦
艦歴
起工:  1937年10月18日
進水:  1938年9月14日
就役:  1) 1939年3月1日（スコーラス） 2) 1940年5月15日（セイルフィッシュ）
退役:  1) 1939年11月15日（スコーラス） 2) 1945年10月27日（セイルフィッシュ）
除籍:  1948年4月30日
その後:  1948年3月12日にスクラップとして売却
現況:  司令塔がポーツマス海軍造船所で保存。
要目
水上排水量:  1,450 トン
水中排水量:  2,350 トン
全長:  310フィート6インチ (94.64 m)
最大幅:  27フィート1インチ (8.26 m)
吃水:  13フィート8インチ (4.2 m)
主機:  ゼネラルモーターズ製ディーゼルエンジン×4基
電源:  ゼネラル・エレクトリック製発電機×2基
出力:  5,500馬力 (4.1 MW)
電力:  2,740馬力 (2.0 MW)
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  水上：20.0ノット 水中：8.75ノット
航続距離:  11,000海里/10ノット時
潜航深度:  試験時：250フィート (76 m)
乗員:  士官、兵員55名
兵装:  21インチ魚雷発射管×8基（前方4，後方4）/魚雷×24本 竣工時3インチ砲（英語版）×1基7.62mm50口径機銃×2基7.62mm30口径機銃×2基1944年7月以降4インチ砲（英語版）×1基20mm機銃×2基小口径機銃×2基
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セイルフィッシュ (USS Sailfish, SS-192) は、アメリカ海軍の潜水艦。サーゴ級潜水艦の一隻。艦名はバショウカジキ属に因んで命名された。当初の艦名は、ツノザメ属の学名（属名）に因んだスコーラス (USS Squalus) であった。なお、退役から11年後にセイルフィッシュ級潜水艦１番艦として2代目セイルフィッシュ (SSR-572)が就役している。
ニシバショウカジキ（Atlantic sailfish）
バショウカジキ（Indo-Pacific sailfish）
新造時の名称Squalusのタイプ種アブラツノザメ（学名Squalus acanthias）
艦歴

スコーラスは1937年10月18日にメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で起工した。1938年9月14日にトーマス・C・ハート提督夫人によって命名、進水し、1939年3月1日に艦長オリヴァー・F・ナクイン（ネイキン？）（英語版）少佐の指揮下就役する。
艦歴 > スコーラスの沈没

スコーラスは5月12日にニューハンプシャー州ポーツマス沖で一連の潜水試験を始めた。18回の潜水を成功裏に終えた後、5月23日の朝にショールズ諸島（英語版）沖で再び潜水を始めた。主誘導バルブの閉鎖に失敗し、後部魚雷室、両機関室および乗員区画が氾濫する。26名の乗員がたちまち溺死した。乗員達の迅速な対処により他の区画の氾濫は防がれた。スコーラスは74メートルの海底に着底した。
スコーラスは最初に姉妹艦のスカルピン (USS Sculpin, SS-191) にその位置を知らせた。2隻の潜水艦はケーブルが切断するまでテレホンマーカーブイを用いて通信することが可能であった。救難艦ファルコン (USS Falcon, ASR-2) からの潜水夫が、サルベージおよび救助のエキスパートであるチャールズ・モンセン（英語版）少佐の指揮の下、新式の救出装置であるレスキュー・チェンバーを用いて救助作業に当たった。この器具はアルバート・R・ビーンク（英語版）技師の手により開発されたもので、ビーンク技師の理論によるとヘリウムと酸素の混合ガスであるヘリオックスを用いて窒素中毒の危険を回避することができた。先任医療将校でもあるチャールズ・ウェズリー・シリング（英語版）医師も待機する中、スコーラスの生き残っていた乗組員33名全員を救助することができた。4名の潜水夫、ウィリアム・バダーズ（英語版）、オルソン・L・クランデル（英語版）、ジェームズ・H・マクドナルド（英語版）およびジョン・ミハロウスキー（英語版）が救助およびサルベージにおける功績で名誉勲章を受章した。スコーラスの成功した救助劇は、ちょうど一週間後にリヴァプール湾で発生したイギリス潜水艦シーティス (HMS Thetis, N25) の喪失と対照的なものとなった。この事故による殉職者の中には、1936年のベルリンオリンピックにアメリカ陸上代表チームの一員として出場したジョゼフ・H・パターソン（英語版）少尉も含まれていた。
アメリカ海軍当局は、スコーラスが当時の最新鋭の潜水艦であることを考慮し、引き揚げて再生することに決めた。そうすることで、経済的に安上がりになるばかりでなく、沈没事故の原因を徹底調査して改修に生かし、艦への信頼性を高める効果も期待された。後者に関しては、スコーラス以外にスナッパー (USS Snapper, SS-185) とスタージョン (USS Sturgeon, SS-187) が相次いで似たような事故を起こしかけたので、その原因を特定するため特に必要とされた。スコーラス引き揚げはポーツマス海軍造船所所長のサイラス・W・コール少将の指揮の下、フロイド・A・タスラー少佐が現場を監督した。引き揚げには戦艦から改装されたクレーン船・キアサージ（AB-1）が使用された。タスラー少佐の当初考えていた計画では、性急な引き揚げを抑えて三段階でスコーラスを上昇させていくというものであったが、この方式はアクシデントが起こると再び海中に落下する可能性をはらんでいた。計画は修正され、最終的にはスコーラスは船体に渡されたケーブルと両舷に装着された浮揚函によって1939年7月13日に再浮上することになるが、スコーラスからケーブルを離す作業において浮揚函を約10メートルにわたって破損するアクシデントがあった。「浮揚函は打ち付けられ、ホースは切断された」とモンセン少佐が回想した事故から20日後、ケーブルと浮揚函の配置が変更され作業を再開し、こうしてアメリカ海軍史上における最も厳しい引き揚げ作業において技術的困難を克服した。ビーンク技師考案のスーツを着用した潜水士はスコーラスの船体にケーブルを装着後浮上し、実際の使用でその効果が再確認された。スコーラスは9月13日にポーツマス海軍造船所へ曳航され、11月15日に就役が形式的に解かれることとなった。
艦歴 > セイルフィッシュとして

スコーラスは1940年2月9日にセイルフィッシュ (USS Sailfish) と改名された。調整、修理およびオーバーホールの後、セイルフィッシュは1940年5月15日に艦長モートン・C・ムンマ少佐（アナポリス1930年組）の指揮下再就役した。
修理は9月中旬に完了し、セイルフィッシュは1941年1月16日にポーツマスを出航、太平洋に向かった。パナマ運河を通過し、カリフォルニア州サンディエゴで燃料を補給した後、セイルフィッシュは3月前半に真珠湾に到着した。その後マニラの西方に向けて出航しアジア艦隊（英語版）の潜水艦と共に真珠湾攻撃まで作戦活動に従事した。
太平洋戦争の間、セイルフィッシュの歴代艦長は『誰かが「スコーラス」の単語を発したら、その者は次の寄港地で置き去りにする』との指令を与えた。そのため乗員は彼らの艦を「スコールフィッシュ Squailfish」と呼ぶようになった（元の艦名の正しい読みは「スクウェイラス」であり、セイルフィッシュと韻を踏んで「スクウェイルフィッシュ」と呼んだ）。
艦歴 > 第1 - 第5の哨戒 1941年12月 - 1942年8月

12月8日の真珠湾攻撃の後、セイルフィッシュは最初の哨戒でルソン島西岸に向かった。12月13日の夜、3隻の駆逐艦に護衛された船団と遭遇する。輸送船への2本の魚雷が外れた後、セイルフィッシュはもう2本の魚雷を駆逐艦に向けて発射した。セイルフィッシュは魚雷が命中したものと考えたが、駆逐艦からの反撃を回避するため潜航を強いられた。戦後の日本側の記録ではセイルフィッシュの戦果は確認できなかった。セイルフィッシュと交戦したのはビガン攻略を終えて馬公へ向かっていた第4水雷戦隊（軽巡洋艦「那珂」など）であった。12月17日、セイルフィッシュは9日間の行動を終えてマニラに帰投。艦長がリチャード・G・ヴォージ（アナポリス1925年組）に代わった。ヴォージ艦長はシーライオン (USS Sealion, SS-195) の艦長を務めていたが、12月10日の日本軍の空襲でシーライオンを失っていた。
12月21日、セイルフィッシュは2回目の哨戒で台湾方面に向かった。その後、ルソン島東岸、ハルマヘラ島、セレベス島方面を哨戒。1942年1月27日の朝、セイルフィッシュはハルマヘラ島とダバオを結ぶ海域において那智型重巡洋艦と駆逐艦を発見して攻撃し、目標を破損したと報告した。しかしながら、駆逐艦による反撃のためセイルフィッシュは潜航を余儀なくされ、戦果を確認することはできなかった。セイルフィッシュは260フィート（80メートル）の深さで潜航したまま駆逐艦を回避し、その後南方のジャワ島へ向かった。2月14日、セイルフィッシュは55日間の行動を終えてチラチャップ（英語版）に帰投した。
2月19日、セイルフィッシュは3回目の哨戒で南シナ海に向かった。セイルフィッシュはジャワ海のロンボク海峡を通過し、重巡洋艦ヒューストン (USS Houston, CA-30) および2隻の艦船の護衛を確認した後、ヒューストンらはスンダ海峡に向かい、セイルフィッシュはロンボク海峡近辺で哨戒した。この後、ヒューストンなどの連合軍はスラバヤ沖海戦で大敗した。3月2日夜、セイルフィッシュはロンボク海峡入り口で空母加賀と目される大型艦と4隻の駆逐艦を発見して攻撃した。攻撃後、駆逐艦と警備艇からの爆雷攻撃を回避するため潜航を強いられる。ところで、加賀はこの当時南雲忠一中将率いる第一航空艦隊の一艦としてジャワ島南方海上で行動中であった。セイルフィッシュが攻撃した目標は加賀ではなく、特設航空機運搬艦加茂川丸（東洋海運、6,440トン）だった。3月19日、セイルフィッシュは28日間の行動を終えてオーストラリアのフリーマントルに帰投した。
4月22日、セイルフィッシュは4回目の哨戒でコレヒドール島に向かった。セイルフィッシュは、コレヒドール島向けの3インチ対空砲弾1,852発を搭載し、その代わりに魚雷を前後発射管の中にある8本しか搭載しなかった。しかし、輸送途上の5月6日にコレヒドール島のアメリカ軍は降伏し、セイルフィッシュはスールー海で折り返した。その後はジャワ海およびセレベス海で哨戒を行い、一度の敵との接触があった以外は何もなく、戦果を挙げることはなかった。5月21日、セイルフィッシュは28日間の行動を終えてフリーマントルに帰投した。
6月13日、セイルフィッシュは5回目の哨戒でインドシナ半島方面に向かった。7月4日、セイルフィッシュは大型貨物船を観測、追跡するもののそれは病院船であり攻撃を行うことはできなかった。7月9日、セイルフィッシュはインドシナ半島ファンラン岬近海で陸軍輸送船青葉山丸（三井物産、8,811トン）を発見する。セイルフィッシュは2本の魚雷を発射、うち1発が青葉山丸に命中し、青葉山丸は15度の角度に傾いた。セイルフィッシュは潜航すると共に一連の爆発音を確認し、その後スクリュー音は観測できなかった。1時間半後に同海域で浮上すると、青葉山丸の姿は観測できなかった。青葉山丸は沈没を免れ、サイゴンへたどり着いた。その後、セイルフィッシュは哨戒完了までに敵艦を1隻観測しただけであった。8月1日、セイルフィッシュは49日間の行動を終えてフリーマントルに帰投。その後、セイルフィッシュはソロモン諸島の戦いに投入されることとなり、アルバニーを経由して9月7日にブリスベンに到着した。艦長がジョン・R・ムーア少佐（アナポリス1929年組）に代わった。
艦歴 > 第6、第7の哨戒 1942年9月 - 1943年1月

9月13日、セイルフィッシュは6回目の哨戒でソロモン諸島西部方面に向かった。9月17日から18日にかけての夜、セイルフィッシュはショートランド諸島南東海上で巡洋艦を護衛する8隻の駆逐艦と遭遇したが、攻撃は行わなかった。引き続きショートランド近海で哨戒中の9月19日、白鷹級敷設艦と目される艦艇を攻撃する。3本の魚雷を放射状に発射したものの命中せず、セイルフィッシュは反撃を回避するため潜航を余儀なくされた。11発の爆雷が至近距離で爆発し、船体に多くの小規模損傷を受けた。その後はブカ島近海からベララベラ島近海までの海域で哨戒を行ったが、日本艦船との遭遇はなかった。11月1日、セイルフィッシュは49日間の行動を終えてブリスベンに帰投した。
11月24日、セイルフィッシュは7回目の哨戒でニューブリテン島南方海域に向かった。12月2日に2隻の駆逐艦に対する攻撃を行うが、相手が推定27ノットの速力で航行していたため失敗。その後敵との接触はしばらくは無かったものの、12月24日夜に小目標を観測する。追跡は翌25日にまたいで続けられ、伊68型潜水艦に命中弾を与えたと判断された。しかし、戦後の日本側の記録では同海域での沈没艦は確認できなかった。12月30日と31日には貨物船と駆逐艦に攻撃を行ったものの成功しなかった。1943年1月15日、セイルフィッシュは53日間の行動を終えて真珠湾に帰投。その後、1月27日から4月22日までメア・アイランド海軍造船所でオーバーホールを受けた後、セイルフィッシュは4月30日に真珠湾へ戻った。
艦歴 > 第8、第9の哨戒 1943年5月 - 9月

5月17日、セイルフィッシュは8回目の哨戒で日本近海に向かった。ミッドウェー島で燃料を補給した後、日本の本州東岸の哨戒海域に到着。何度か敵との接触はあったものの悪天候のため攻撃することはできなかった。6月15日、セイルフィッシュは釜石沖で2隻の貨物船を発見。セイルフィッシュは3本の魚雷を発射。1本が命中し、セイルフィッシュは停止した輸送船神珠丸（栗林商船、3,617トン）を観測した。爆雷攻撃を回避するため潜航し、セイルフィッシュは爆発音を観測した。10日後の6月25日、セイルフィッシュは北緯39度53分 東経142度11分﻿ / ﻿北緯39.883度 東経142.183度﻿ / 39.883; 142.183の地点で輸送船いぶり丸（北海道炭鉱汽船、3,291トン）を撃沈した。この攻撃後セイルフィッシュは12時間に及ぶ攻撃を受け、97発以上の爆雷攻撃を受けた。セイルフィッシュは船体に小規模な損傷を受け、6月26日に哨戒海域を離れた。7月3日、セイルフィッシュは49日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投。艦長がウィリアム・R・リーフォーヴァー少佐（アナポリス1931年組）に代わった。
7月25日、セイルフィッシュは9回目の哨戒で東シナ海、台湾海峡および沖縄島方面に向かった。しかし、この哨戒では4つの目標とジャンクしか発見することができず、戦果を挙げることはなかった。セイルフィッシュはミッドウェー島を経由した後、9月20日に51日間の行動を終えて真珠湾に帰投。艦長がロバート・E・M・ワード少佐（アナポリス1935年組）に代わった。
艦歴 > 第10の哨戒 1943年11月 - 1944年1月

11月17日、セイルフィッシュは10回目の哨戒で日本近海に向かった。ミッドウェー島で給油を行い、本州南方の哨戒海域に到着。12月3日夜、セイルフィッシュは横須賀の南東240マイル、八丈島東方海域でレーダーにより複数の目標を探知した。それはトラック諸島から日本に向かう艦隊で、空母冲鷹、雲鷹、瑞鳳と、11月5日のラバウル空襲で損傷した重巡洋艦摩耶、4隻の駆逐艦から形成された。台風による荒天にもかかわらず、セイルフィッシュは12ノットで艦隊前方に出て攻撃位置を取った。日付が12月4日になって間もない頃、セイルフィッシュは魚雷の航走深度を4メートルに設定し、距離2,000メートルで艦隊のやや後方から魚雷を4本発射、そのうちの1本が冲鷹の前部に命中した。護衛の駆逐艦がいい加減な爆雷攻撃を行った後、艦隊は冲鷹と監視役の駆逐艦浦風を置いて足早に逃げ去った。セイルフィッシュは駆逐艦からの攻撃を避けるために潜航したが、攻撃を再開するために数時間の内に再浮上した。
夜明け前、セイルフィッシュは2度目の攻撃で魚雷を3本発射。1本が命中し、これにより冲鷹に火災が発生した。夜明け頃に潜望鏡深度に浮上、セイルフィッシュは左舷船尾方向に傾き停止する冲鷹を確認した。冲鷹は艦を放棄する準備が進められていた。セイルフィッシュは朝に3度目の攻撃で艦尾発射管から3本の魚雷を発射し、止めの1本を命中させた。反撃を回避するため潜航する間に大きな爆発音が確認された。冲鷹は間もなく左に大きく傾いて沈没した。
皮肉なことがあった。冲鷹には当時、11月19日に撃沈されたスカルピンの乗組員が捕虜として乗艦していた。前述のように、スカルピンは4年前にスコーラスが沈没したとき、救助を担当した艦であった。スカルピンの乗員21名の内、20名が冲鷹と運命を共にした。雲鷹に乗艦した残り21名の乗組員は12月5日に日本に到着、大船収容所や東京俘虜収容所（大森）に収容。さらなる尋問の後、終戦まで足尾銅山で使役された。
12月7日午後、セイルフィッシュは北緯29度24分 東経132度25分﻿ / ﻿北緯29.400度 東経132.417度﻿ / 29.400; 132.417の豊後水道入口付近で浮上哨戒中、零戦と思われる航空機に発見され、爆弾2発を投下された。そのうちの1発がセイルフィッシュの右舷側に命中し、動力部分が損傷した。応急修理を行ってその場をしのいだが、2日後に火花を散らすなど厄介なことになった。12月13日朝、セイルフィッシュは九州南方でオ302船団を発見し追跡した。その夜、セイルフィッシュは北緯30度25分 東経132度30分﻿ / ﻿北緯30.417度 東経132.500度﻿ / 30.417; 132.500の地点にてオ302船団に対して4本の魚雷を発射し、2度の爆発音が観測された。セイルフィッシュは陸軍船東泰丸（東亜海運、3,194トン）を撃沈し、護衛艦による爆雷攻撃を回避した。もう1隻の貨物船に追いついたとき、貨物船は停止していたものの、5隻の駆逐艦によって護衛されていた。攻撃は自殺行為であったため、セイルフィッシュは静かにその海域を離脱した。12月20日の夜にセイルフィッシュはパラオに向かう陸軍病院船さいべりあ丸（日本海汽船、3,461トン）を観測した。
12月21日、セイルフィッシュは北緯32度36分 東経132度06分﻿ / ﻿北緯32.600度 東経132.100度﻿ / 32.600; 132.100の深島近海でオ106船団を発見。5本の魚雷を残し、3本を放射状に発射、最大の標的に2本を命中させた。セイルフィッシュは駆逐艦の接近を回避するため潜航し、海軍徴傭船宇洋丸（東洋汽船、6,376トン）の沈没を示す爆発音を観測した。1944年1月5日、セイルフィッシュは49日間の行動を終えて真珠湾に帰投。この後、メア・アイランド海軍造船所での広範囲オーバーホールが1月15日から6月17日にかけて行われた。作業が完了するとセイルフィッシュはハワイに戻った。
艦歴 > 第11の哨戒 1944年7月 - 9月

7月9日、セイルフィッシュは11回目の哨戒でグリーンリング (USS Greenling, SS-213) およびビルフィッシュ (USS Billfish, SS-286) とウルフパックを構成しルソン海峡方面に向かった。8月7日午後、セイルフィッシュは北緯20度10分 東経121度47分﻿ / ﻿北緯20.167度 東経121.783度﻿ / 20.167; 121.783のサブタン島近海で小船団を発見。17時50分、セイルフィッシュは攻撃位置に移動し、陸軍護衛艇錦州丸（南満州鉄道、238トン）に対して3本の魚雷を放射状に発射した。1本が命中し爆発、水煙および破片が散乱した。
セイルフィッシュの次の目標は3隻の駆逐艦、満潮、野分、山雲に護衛されカムラン湾に向かう戦艦榛名であった。8月18日1時35分に北緯18度40分 東経116度10分﻿ / ﻿北緯18.667度 東経116.167度﻿ / 18.667; 116.167の地点で目標を観測すると、榛名に対して3,200メートルの距離から4本の魚雷を発射した。1本が護衛の駆逐艦に命中し、残りは外れたものと判断されたが、その記録は確認されていない。
8月24日、セイルフィッシュは台湾南方で敵船団をレーダーで探知する。4隻の貨物船が2隻の小型警備艇により護衛されていた。セイルフィッシュは攻撃位置に移動し、4本の魚雷を発射。2本が命中した海軍徴傭船東安丸（朝鮮郵船、2,110トン）は爆発、煙を上げ2つに分断し沈没した。護衛艦からの爆雷攻撃を回避した後、セイルフィッシュは再浮上して2番目の貨物船に対して4本の魚雷を発射、2本を命中させた。乗組員は貨物船が沈没したか大破したと考えたが、戦後の日本側の記録では確認できなかった。9月6日、セイルフィッシュは58日間の行動を終えてミッドウェー島に帰投した。
艦歴 > 第12の哨戒 1944年9月 - 12月

9月26日、セイルフィッシュは12回目の哨戒でポンフレット (USS Pomfret, SS-391) およびパーチー (USS Parche, SS-384) とウルフパックを構成しルソン海峡方面に向かった。台風の端を通り抜けた後に、セイルフィッシュは哨戒海域に到着した。10月12日、セイルフィッシュは琉球嶼近海で台湾の日本軍基地に攻撃後被弾、着水した11名の海軍パイロットを救助した。また、彼らを捕虜にしようとした敵のサンパンおよびタグボートを艦砲により破壊した。翌日別のパイロットを救助する。セイルフィッシュはサイパン島に向かい10月24日に到着。救助したパイロット達を下艦させ、給油および小修理を行った。
10月28日、ウルフパックと共に哨戒海域に戻るべくサイパン島を出撃したセイルフィッシュは、11月3日明け方に北緯19度57分 東経121度50分﻿ / ﻿北緯19.950度 東経121.833度﻿ / 19.950; 121.833のサブタン島近海でタマ31A船団に対して攻撃を行ったものの失敗する。翌日、対潜掃討で出動してきた駆逐艦春風を発見し、春風に魚雷を命中させて三番砲塔より後部の船体を亡失させる損傷を与えたものの、哨戒機からの爆弾による攻撃で自身も損傷した。セイルフィッシュは敵の追跡を回避し、同海域を離脱した。11月9日および10日に台風を乗り切り、11月24日の夜には北緯20度54分 東経121度37分﻿ / ﻿北緯20.900度 東経121.617度﻿ / 20.900; 121.617の地点で、フィリピンのイトバヤット島に向かうタマ32B船団を攻撃した。輸送船の位置およびコースをポンフレットに知らせた後、セイルフィッシュは攻撃位置に移動したが、そのとき一隻の駆逐艦が向かってきた。セイルフィッシュは3本の魚雷を放射状に発射し、船団の方に向かった。少なくとも1発が駆逐艦に命中し、レーダースクリーンから消失した。突然衝撃を観測し、それは沈めたと思っていた駆逐艦からの砲撃によるものであった。セイルフィッシュは砲撃による船体への損傷がなかったか確認した後潜航した。続く4時間半、セイルフィッシュは無音での潜航を強いられ、日本軍は正確な爆雷攻撃を継続した。結局セイルフィッシュは駆逐艦からの攻撃を切り抜け戦場を離脱し、間もなくハワイに針路を向けた。その間、ポンフレットはタマ32B船団へ攻撃を行い、海軍徴傭船昭宝丸（正福汽船、1,356トン）を撃沈した。セイルフィッシュは帰途、ミッドウェー島に寄港。12月11日、セイルフィッシュは70日間の行動を終えて真珠湾に帰投。これがセイルフィッシュの最後の哨戒となった。
艦歴 > 訓練艦・戦後

セイルフィッシュは修理の後、12月26日にハワイを出航し、パナマ運河を経由してコネチカット州ニューロンドンに1945年1月22日到着。続く4ヶ月半の間、ニューロンドン沖での訓練任務に従事する。その後6月9日から8月9日までグアンタナモ湾での訓練艦任務に従事し、フィラデルフィア海軍造船所で6週間停泊した後10月2日にポーツマスに到着、ポーツマス海軍造船所で不活性化に入る。セイルフィッシュは1945年10月27日に退役、当初は標的艦として原爆実験もしくは通常の砲撃によって海没処分される予定であったが、1948年3月に売却されることとなり、4月30日に除籍された。船体は6月18日にペンシルベニア州フィラデルフィアのルリア・ブラザース社にスクラップとして売却された。セイルフィッシュの司令塔はメイン州キタリーのポーツマス海軍造船所で、スコーラスの事故で死亡した乗組員の慰霊塔の横に展示されている。
セイルフィッシュは第二次世界大戦の戦功で9個の従軍星章を受章し、第10の哨戒における顕著な功績で殊勲部隊章を受章した。
浮揚後乾ドックでのSS-192
空母冲鷹
AFS

AFS
アダプティブ・フロントライティング・システム(Adaptive Front-Lighting System)の略称。
AFS - 高校生の交換留学を主な活動とする、国際教育交流団体。⇒AFS (交換留学)
Andrew File Systemの略称。
OpenAFS - Andrew File System のオープンソース実装。
オートフォーカス・シングル（Auto Focus Single）の略称 - パナソニック製デジタルカメラのフォーカスモードの1つで、シャッターボタンを半押ししているとピントが固定される。
空軍ステーション（Air Force Stations）
自動周波数選択(Automatic Frequency Selection)の略称。
自動フィールドシフト(Automatic Field Shift)の略称。
8号門クラブ

8号門クラブ（はちごうもんクラブ）とは、日本の高校野球の私設ファンクラブ。春の甲子園・夏の甲子園の観戦のために阪神甲子園球場（以下、甲子園球場）のバックネット裏に通じる8号門入口に集うことから、高校野球ファンの間で『8号門クラブ』と呼ばれるようになった。
概要

1990年頃に結成され、2010年当時、メンバーは数十人ほど。春・夏の全国大会に合わせて、全国各地から甲子園球場の「8号門」前に集う。
全席自由席で興行が行われる全国大会をバックネット裏の最前列で観戦するために、開幕日の数日前から大会中を通じて甲子園球場の8号門前で野宿する姿が高校野球ファンの間で長らく話題となり、やがて彼らは「8号門クラブ」と呼ばれるようになった。開門と同時にバックネット裏の最前列と2列目に陣取り、全試合観戦しているメンバーの姿は、服装が目立つこともありピッチャーの後ろ姿を基本映像とする野球中継でも確認できた。
その一方で、自由席とはいえ同じ集団がバックネット裏の特定の席を占有し続ける行為や観戦マナー、バックネット裏に座ろうとした者を取り囲むように圧力をかけ半強制的に席を移動させるといった行動への批判もあった。特に2015年の夏（第97回選手権大会）頃から批判が相次ぐようになったことを受けて、翌2016年の春（第88回選抜大会）よりバックネット裏のテレビ・インターネット中継で映る最前列エリアの座席が近畿広域圏の少年野球チームを対象とした無料招待席「ドリームシート」に転換された（対象エリアの座席にはカバーが掛けられている）ことで、いわゆる「8号門クラブ」のメンバーらはバックネット裏の最前列からは締め出された。
ただ、球場に出入り禁止とされたわけではないため、その「ドリームシート」設置後もメンバーらは、三塁側方向のバックスクリーン設置の中継カメラには映らないエリアの最前列で継続して観戦している。
なお、バックネット裏の中央特別自由席（プロ野球開催時では『グリーンシート』とされる部分）については、2018年の夏（第100回選手権記念大会）から夏の大会のみ全日全席前売り指定席とされた（春の選抜では従来通り全席自由席）ため、同大会では従来通り自由席である一塁側ベンチ真上（アイビーシートに該当する箇所）の最前列にて観戦している。
現在は、8号門は上記の「ドリームシート」招待者の入場口となっているため、この8号門クラブと呼ばれるファンたちは別の門の前に陣取っており、8号門の前で徹夜・野宿する者はいない。なお、8号門クラブと呼ばれる面々以外の徹夜組は、入場券発売窓口の前もしくは隣接する国道43号の陸橋の真下の部分で列をなして待機している。
2000年イタリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2000年シーズン第14戦
決勝開催日:  2000年9月10日
開催地:  アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ イタリア モンツァ
コース長:  5.770km
レース距離:  53周（305.810km）
決勝日天候:  晴れ（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ミハエル・シューマッハ |   |  |
タイム:  1'23.770
ファステストラップ
| ドライバー |   ミカ・ハッキネン |   |  |
タイム:  1'25.595（Lap 50）
決勝順位
| 優勝 |   ミハエル・シューマッハ 1:27'31.638 |   |  |
| 2位 |   ミカ・ハッキネン |   |  |
| 3位 |   ラルフ・シューマッハ |   |  |
2000年イタリアグランプリ(2000 Italian Grand Prix)は、2000年のF1世界選手権第14戦として、2000年9月10日にモンツァ・サーキットで開催された。
予選 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1'23.770 | — |
| 2 | 4 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1'23.797 | +0.027 |
| 3 | 1 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 1'23.967 | +0.197 |
| 4 | 22 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 1'24.238 | +0.468 |
| 5 | 2 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1'24.290 | +0.520 |
| 6 | 6 |  ヤルノ・トゥルーリ | ジョーダン・無限ホンダ | 1'24.477 | +0.707 |
| 7 | 9 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 1:24.516 | +0.746 |
| 8 | 5 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 1:24.786 | +1.016 |
| 9 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 1:24.789 | +1.019 |
| 10 | 18 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ・スーパーテック | 1:24.814 | +1.044 |
| 11 | 19 |  ヨス・フェルスタッペン | アロウズ・スーパーテック | 1:24.820 | +1.050 |
| 12 | 10 |  ジェンソン・バトン | ウィリアムズ・BMW | 1:24.907 | +1.137 |
| 13 | 12 |  アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 1:25.150 | +1.380 |
| 14 | 7 |  エディ・アーバイン | ジャガー・コスワース | 1:25.251 | +1.481 |
| 15 | 17 |  ミカ・サロ | ザウバー・ペトロナス | 1:25.322 | +1.552 |
| 16 | 16 |  ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 1:25.324 | +1.554 |
| 17 | 23 |  リカルド・ゾンタ | BAR・ホンダ | 1:25.337 | +1.567 |
| 18 | 8 |  ジョニー・ハーバート | ジャガー・コスワース | 1:25.388 | +1.618 |
| 19 | 14 |  ジャン・アレジ | プロスト・プジョー | 1:25.558 | +1.788 |
| 20 | 15 |  ニック・ハイドフェルド | プロスト・プジョー | 1:25.625 | +1.855 |
| 21 | 21 |  マルク・ジェネ | ミナルディ・フォンドメタル | 1:26.336 | +2.566 |
| 22 | 20 |  ガストン・マッツァカーネ | ミナルディ・フォンドメタル | 1:27.360 | +3.590 |
決勝 > 結果

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 53 | 1:27:31.638 | 1 | 10 |
| 2 | 1 |  ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 53 | +3.810 | 3 | 6 |
| 3 | 9 |  ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・BMW | 53 | +52.432 | 7 | 4 |
| 4 | 19 |  ヨス・フェルスタッペン | アロウズ・スーパーテック | 53 | +59.938 | 11 | 3 |
| 5 | 12 |  アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 53 | +1:07.426 | 13 | 2 |
| 6 | 23 |  リカルド・ゾンタ | BAR・ホンダ | 53 | +1:09.292 | 17 | 1 |
| 7 | 17 |  ミカ・サロ | ザウバー・ペトロナス | 52 | +1 Lap | 15 |   |
| 8 | 16 |  ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 52 | +1 Lap | 16 |   |
| 9 | 21 |  マルク・ジェネ | ミナルディ・フォンドメタル | 52 | +1 Lap | 21 |   |
| 10 | 20 |  ガストン・マッツァカーネ | ミナルディ・フォンドメタル | 52 | +1 Lap | 22 |   |
| 11 | 11 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 52 | +1 Lap | 9 |   |
| 12 | 14 |  ジャン・アレジ | プロスト・プジョー | 51 | +2 Laps | 19 |   |
| リタイア | 15 |  ニック・ハイドフェルド | プロスト・プジョー | 15 | スピン | 20 |   |
| リタイア | 22 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR・ホンダ | 14 | エンジン | 4 |   |
| リタイア | 10 |  ジェンソン・バトン | ウィリアムズ・BMW | 10 | スピン | 12 |   |
| リタイア | 8 |  ジョニー・ハーバート | ジャガー・コスワース | 1 | アクシデント | 18 |   |
| リタイア | 4 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 0 | アクシデント | 2 |   |
| リタイア | 2 |  デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 0 | アクシデント | 5 |   |
| リタイア | 6 |  ヤルノ・トゥルーリ | ジョーダン・無限ホンダ | 0 | アクシデント | 6 |   |
| リタイア | 5 |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 0 | アクシデント | 8 |   |
| リタイア | 18 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ・スーパーテック | 0 | アクシデント | 10 |   |
| リタイア | 7 |  エディ・アーバイン | ジャガー・コスワース | 0 | アクシデント | 14 |   |

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 前戦 2000年ベルギーグランプリ | FIA F1世界選手権 2000年シーズン | 次戦 2000年アメリカグランプリ |
| 前回開催 1999年イタリアグランプリ |  イタリアグランプリ | 次回開催 2001年イタリアグランプリ |

| 表 話  歴« 前 ― F1世界選手権レース (2000-2009) ― 後 » |
| --- | --- |
2000:   AUS   BRA   SMR   GBR   ESP   EUR   MON   CAN   FRA   AUT   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN   MAL 
2001:   AUS   MAL   BRA   SMR   ESP   AUT   MON   CAN   EUR   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN 
2002:   AUS   MAL   BRA   SMR   ESP   AUT   MON   CAN   EUR   GBR   FRA   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN 
2003:   AUS   MAL   BRA   SMR   ESP   AUT   MON   CAN   EUR   FRA   GBR   GER   HUN   ITA   USA   JPN 
2004:   AUS   MAL   BHR   SMR   ESP   MON   EUR   CAN   USA   FRA   GBR   GER   HUN   BEL   ITA   CHN   JPN   BRA 
2005:   AUS   MAL   BHR   SMR   ESP   MON   EUR   CAN   USA   FRA   GBR   GER   HUN   TUR   ITA   BEL   BRA   JPN   CHN 
2006:   BHR   MAL   AUS   SMR   EUR   ESP   MON   GBR   CAN   USA   FRA   GER   HUN   TUR   ITA   CHN   JPN   BRA 
2007:   AUS   MAL   BHR   ESP   MON   CAN   USA   FRA   GBR   EUR   HUN   TUR   ITA   BEL   JPN   CHN   BRA 
2008:   AUS   MAL   BHR   ESP   TUR   MON   CAN   FRA   GBR   GER   HUN   EUR   BEL   ITA   SIN   JPN   CHN   BRA 
2009:   AUS   MAL   CHN   BHR   ESP   MON   TUR   GBR   GER   HUN   EUR   BEL   ITA   SIN   JPN   BRA   ABU
1975年のアメリカンリーグチャンピオンシップシリーズ

1975年の野球において、メジャーリーグベースボール（MLB）のポストシーズンは10月4日に開幕した。アメリカンリーグの第7回リーグチャンピオンシップシリーズ（7th American League Championship Series、以下「リーグ優勝決定戦」と表記）は、同日から7日にかけて計3試合が開催された。その結果、ボストン・レッドソックス（東地区）がオークランド・アスレチックス（西地区）を3勝0敗で下し、8年ぶり9回目のリーグ優勝および8回目のワールドシリーズ進出を果たした。
この年のレギュラーシーズンでは両球団は12試合対戦し、6勝6敗の五分だった。アスレチックスは前年までワールドシリーズ3連覇中であり、今シリーズでも突破を有力視されていたが、レッドソックスはアスレチックスに1勝もさせずにシリーズを制した。今シーズン終了後、翌オフシーズンからのFA制度導入が決まると、アスレチックス球団オーナー兼GMのチャーリー・O・フィンリーは主力選手の放出に動き始め、球団は一時代の終わりを迎える。一方のレッドソックスは、ワールドシリーズではナショナルリーグ王者シンシナティ・レッズに3勝4敗で敗れ、57年ぶり6度目の優勝を逃した。
試合結果

1975年のアメリカンリーグ優勝決定戦は10月4日に開幕し、途中に移動日を挟んで4日間で3試合が行われた。日程・結果は以下の通り。
| 日付 | 試合 | ビジター球団（先攻） | スコア | ホーム球団（後攻） | 開催球場 | 開催球場 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月04日（土） | 第1戦 | オークランド・アスレチックス | 1－7 | ボストン・レッドソックス | フェンウェイ・パーク | フェンウェイ・パークオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム |
| 10月05日（日） | 第2戦 | オークランド・アスレチックス | 3－6 | ボストン・レッドソックス | フェンウェイ・パーク | フェンウェイ・パークオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム |
| 10月06日（月） |  | 移動日 | 移動日 | 移動日 |  | フェンウェイ・パークオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム |
| 10月07日（火） | 第3戦 | ボストン・レッドソックス | 5－3 | オークランド・アスレチックス | アラメダ・カウンティ・コロシアム | フェンウェイ・パークオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム |
| 優勝：ボストン・レッドソックス（3勝0敗 / 8年ぶり9度目） | 優勝：ボストン・レッドソックス（3勝0敗 / 8年ぶり9度目） | 優勝：ボストン・レッドソックス（3勝0敗 / 8年ぶり9度目） | 優勝：ボストン・レッドソックス（3勝0敗 / 8年ぶり9度目） | 優勝：ボストン・レッドソックス（3勝0敗 / 8年ぶり9度目） | 優勝：ボストン・レッドソックス（3勝0敗 / 8年ぶり9度目） | フェンウェイ・パークオークランド・アラメダ・カウンティ・コロシアム |