stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
大石田謙治
場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1977年 （昭和52年） | x | （前相撲） | 西序ノ口10枚目 3–4  | 西序二段114枚目 4–3  | 東序二段87枚目 4–3  | 西序二段61枚目 4–3  |
| 1978年 （昭和53年） | 東序二段43枚目 3–4  | 東序二段54枚目 4–3  | 西序二段20枚目 3–4  | 東序二段33枚目 3–4  | 東序二段49枚目 5–2  | 西序二段8枚目 5–2  |
| 1979年 （昭和54年） | 西三段目74枚目 4–3  | 東三段目59枚目 3–4  | 西三段目74枚目 4–3  | 東三段目56枚目 4–3  | 西三段目40枚目 3–4  | 西三段目54枚目 3–4  |
| 1980年 （昭和55年） | 東三段目74枚目 4–3  | 西三段目60枚目 5–2  | 西三段目30枚目 2–5  | 西三段目55枚目 2–5  | 東三段目81枚目 6–1  | 西三段目28枚目 2–5  |
| 1981年 （昭和56年） | 東三段目49枚目 6–1  | 西三段目4枚目 2–5  | 東三段目26枚目 4–3  | 東三段目11枚目 1–6  | 西三段目43枚目 4–3  | 東三段目29枚目 4–3  |
| 1982年 （昭和57年） | 西三段目13枚目 3–4  | 東三段目28枚目 5–2  | 西三段目3枚目 4–3  | 東幕下51枚目 4–3  | 東幕下39枚目 2–5  | 東三段目筆頭 4–3  |
| 1983年 （昭和58年） | 西幕下51枚目 5–2  | 西幕下34枚目 2–5  | 東幕下59枚目 5–2  | 西幕下37枚目 4–3  | 東幕下32枚目 2–5  | 西幕下53枚目 4–3  |
| 1984年 （昭和59年） | 東幕下41枚目 5–2  | 西幕下24枚目 4–3  | 西幕下16枚目 3–4  | 東幕下24枚目 5–2  | 東幕下14枚目 2–5  | 東幕下36枚目 3–4  |
| 1985年 （昭和60年） | 東幕下48枚目 6–1  | 東幕下23枚目 3–4  | 東幕下35枚目 4–3  | 西幕下25枚目 4–3  | 西幕下19枚目 4–3  | 東幕下14枚目 1–6  |
| 1986年 （昭和61年） | 東幕下41枚目 4–3  | 東幕下29枚目 2–5  | 東幕下51枚目 5–2  | 西幕下31枚目 6–1  | 東幕下13枚目 4–3  | 西幕下8枚目 5–2  |
| 1987年 （昭和62年） | 東幕下3枚目 3–4  | 西幕下8枚目 5–2  | 西幕下3枚目 3–3–1  | 西幕下7枚目 休場 0–0–7 | 西幕下7枚目 2–5  | 東幕下23枚目 5–2  |
| 1988年 （昭和63年） | 東幕下12枚目 3–4  | 東幕下19枚目 6–1  | 東幕下6枚目 3–4  | 東幕下15枚目 3–4  | 東幕下25枚目 6–1  | 東幕下10枚目 4–3  |
| 1989年 （平成元年） | 西幕下7枚目 3–4  | 東幕下12枚目 3–4  | 東幕下18枚目 1–6  | 東幕下45枚目 5–2  | 東幕下26枚目 1–6  | 東幕下55枚目 2–5  |
| 1990年 （平成2年） | 西三段目16枚目 優勝 7–0 | 東幕下13枚目 4–3  | 西幕下7枚目 5–2  | 東幕下筆頭 4–3  | 西十両13枚目 2–13  | 西幕下13枚目 3–4  |
| 1991年 （平成3年） | 西幕下21枚目 4–3  | 西幕下13枚目 3–4  | 西幕下18枚目 3–4  | 西幕下25枚目 4–3  | 東幕下17枚目 1–6  | 西幕下39枚目 4–3  |
| 1992年 （平成4年） | 東幕下32枚目 3–4  | 西幕下39枚目 4–3  | 西幕下29枚目 3–4  | 西幕下37枚目 3–4  | 東幕下48枚目 3–4  | 東三段目2枚目 2–5  |
| 1993年 （平成5年） | 西三段目29枚目 1–6  | 東三段目63枚目 3–4  | 東三段目80枚目 3–4  | 西三段目94枚目 5–2  | 西三段目57枚目 引退 4–3–0 | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

大石田 謙治(おおいしだ けんじ) 1977年3月場所-1985年11月場所
大美鶴 謙治（おおみづる -) 1986年1月場所-1986年5月場所
大石田 謙治(おおいしだ -) 1986年7月場所-1989年3月場所
太遊 謙治（だいゆう -) 1989年5月場所-1989年11月場所)
大石田 謙治(おおいしだ -) 1990年1月場所-1993年9月場所
赤間神宮文書

赤間神宮文書（あかまじんぐうもんじょ）は、山口県下関市の赤間神宮の祀官を務めた大司家に伝わる古文書65通と帳簿（田地坪付并土貢帳）1冊。現在は全10巻に成巻されている。重要文化財。
概要

1233年（天福元年）の国司庁宣を初めとして、江戸時代の長州藩関連の文書などを所収する。また、長州藩では藩内の寺社から『寺社由来』と呼ばれる資料を提出させ、赤間神宮（当時は阿弥陀寺）からも1739年（元文4年）・1807年（文化4年）・1821年（文政4年）に提出を受けているが、3つの『寺社由来』に記された所収文書と現在の文書の内容は、第二次世界大戦の空襲で失われた5通（写真版が現存）以外はほぼ合致している。また、『寺社由来』作成以前に赤間神宮から外部に流出した古文書（特に大内氏時代）の存在も知られているが、それらは赤間神宮文書には含まれていない。1990年（平成2年）に刊行が行われ、その内容が広く知られるようになった。
ボルボ・PV650

| ボルボ・PV650シリーズ |
| --- | --- |
 ボルボ・PV654（1933年）
概要
製造国:   スウェーデン
販売期間:  1929年–1937年
パワートレイン
エンジン:  ボルボサイドバルブ直列6気筒
車両寸法
ホイールベース:  2,950 mm
車両重量:  1,170 kg
系譜
先代:  ボルボ・ÖV 4
後継:  ボルボ・PV50
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PV650シリーズ（英語: PV650 Series）は、1929年から1937年にかけてボルボが製造した自動車。モデル名はPersonVagn（ "乗用車"の略）、6つのシリンダ、5つの座席、3桁目はバージョンを示す。
PV650-652

| ボルボPV650-PV652 |
| --- | --- |
 ボルボ・PV651 セダン（1929年）
概要
販売期間:  1929年–1933年
パワートレイン
エンジン:  3.0 L DB I6（1929-1931年） 3.4 L EB I6（1932-1933年）
変速機:  3速マニュアル（1929-1930年、1932-1933年） 4速マニュアル（1931年）
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ボルボは、1926年に最初の車であるÖV 4の後継車の計画を開始した。
当時のスウェーデンの自動車市場はアメリカのメーカーよって支配されていた。そのためボルボは競争力を高めるために小さな4気筒エンジンではなく、大型の6気筒エンジンを採用した。
1929年4月、PV651が導入された。新型車は、強力なエンジンに対応するため強力なシャーシを備えており、車体は伝統的な方法で製造され、木製のフレームが鋼板で覆われていた。 エンジンメーカーのペンタ社（現ボルボ・ペンタ）が開発したサイドバルブ6気筒3010 ccのDBエンジンは非常に丈夫で、クランクシャフトは7つのメインベアリングで支えられていた。ギアボックスはマニュアルの3速ボックスであった。
1930年の春、車はPV652に引き継がれ、内装とダッシュボードが変更された。エンジンには新しいキャブレターが装備され、主な改善点は油圧ブレーキの導入であった。 1931年に車は4速マニュアルギアボックスを導入した。 1932年1月、PV652は、大容量の3366 cc EBエンジンと、2速と3速が同期した新しい3速ギアボックスで変更された。またボルボは、新たに商用シャーシを開発し、小型トラック、救急車、霊柩車のボディを備えた。少数のPV650シリーズのシャーシは、派手な2ドアのオープンボディまたはクローズドボディで覆われていた。
PV650-652 > バージョン

PV650 ：1929-34年、206台（商用シャーシ）
PV651 ：1929-30年、（機械式ブレーキ）
PV652 ：1930-33年、（油圧ブレーキ）
PV651 / 652の総生産台数：2,176台
PV653-655

| ボルボPV653-PV655 |
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 ボルボ・PV654 セダン（1933年）
概要
販売期間:  1933年–1935年
パワートレイン
エンジン:  3.4 L EB I6
変速機:  3速マニュアル
テンプレートを表示
1933年の秋に、6気筒のボルボカーは、X字型のクロスメンバーサポート、17インチの小さなリム、木製フレーム使用しないオールスチールボディを備えた新しいより強力なシャーシに変更された。中央の屋根の部分はまだレザーレットで覆われていた。新しいボディにはフェンダーがあり、フロントガラスとラジエーターグリルは空気力学を改善するためにわずかに傾けられた。機械部品は変更されていない。
ボルボは、PV653ベースモデルとPV654デラックスモデルの2つのバージョンを提供。PV654の高級装備には、アップグレードされたインテリア、フェンダーに取り付けられた２本のスペアタイヤ、クロームメッキの２つのホーン、２つのリアライトが含まれていた。
PV653-655 > バージョン

PV653 ：1933-34年、230台（ベースモデル）
PV654 ：1933-34年、361台（デラックスモデル）
PV655 ：1933-35年、62台（商用シャーシ）
PV656-659

| ボルボPV656-PV655 |
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 ボルボ・PV659 セダン（1935年）
概要
販売期間:  1935年–1937年
パワートレイン
エンジン:  3.7 L EC I6
変速機:  3速マニュアル
テンプレートを表示
1935年までPV650シリーズのデザインやボディは基本的に1929年と同じでかなり古風に見えたが、それでもボルボはもう一度車を更新した。新しいPV658 / PV659は、大容量の3670ccのECエンジンとV字型のラジエーターグリルを備えている。
乗用車は1936年にボルボ・PV51に取って代わられたが、商用車はさらに1年間使用された。
PV656-659 > バージョン

PV656 ：1935-36年、16台（商用シャーシ）
PV657 ：1935-37年、55台（3,550mmのホイールベース車）
PV658 ：1935-36年、301台（ベースモデル）
PV659 ：1935-36年、170台（デラックスモデル）
ギャラリー

ボルボ・652セダンの後方（1931年）
ボルボ・PV655、スウェーデンのコーチビルダーNorrmalmによる1回限りのコンバーチブルボディ（1933年）
ボルボ・PV655の救急車（1934年）
ボルボ・PV657の救急車（1937年）
エーブ

エーブ
エーブ自動車工業 - かつて存在した日本のオートバイ・メーカー。
エーヴの別表記。
ABC@home

ABC@home（エービーシー・アット・ホーム）はABC予想に関連するabcの組を見つける、教育的かつ非営利の分散コンピューティングプロジェクトである。
プラットフォーム

Berkeley Open Infrastructure for Network Computing (BOINC) がプラットフォームに用いられている。
ABC@Homeはライデン大学数学研究所とKennislinkの支援を受けて運用されている。
2011年3月、114カ国、7,300人を超えるアクティブ参加者の29億以上のBOINCクレジットにより、10テラフロップス（毎秒10兆演算）の演算能力を記録した。
2011年、プロジェクトは18桁までのすべてのabcの組を見つけるという目標を達成した。2015年までにプロジェクトは合計2380万組を見つけ、その直後にプロジェクトは終了した。
道の駅きらら289

| きらら289山口温泉 きらら289 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒967-0611福島県南会津郡南会津町山口字橋尻1番地
座標:  北緯37度13分19秒 東経139度32分33秒﻿ / ﻿北緯37.22197度 東経139.54261度﻿ / 37.22197; 139.54261座標: 北緯37度13分19秒 東経139度32分33秒﻿ / ﻿北緯37.22197度 東経139.54261度﻿ / 37.22197; 139.54261
登録路線:  国道289号
登録回:  第37回  （07024）
登録日:  2012年3月26日
開駅日:  2012年4月26日
外部リンク:  全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅きらら289（みちのえき きららにーぱーきゅう）は、福島県南会津郡南会津町にある国道289号の道の駅である。
沿革

1998年（平成10年） - 南会津郡南郷村に山口温泉「きらら289」として開業。
2006年（平成18年）3月20日 - 南郷村が市町村合併し、南会津町になったことにともない南郷地域交流促進センター・物産館「きらら289」となる。
2012年（平成24年）4月26日 - 道の駅に登録、名称を道の駅きらら289とする。
施設

駐車場
トイレ
温泉大浴場（日帰り入浴施設、山口温泉）
レストラン
物産館
アクセス

国道289号
国道401号
周辺

伊南川
山口郵便局
南会津町役場 南郷総合支所
バスケットメーカー・ドッグ

バスケットメーカー・ドッグ（英：Basket maker Dog）は、アメリカ合衆国原産のインディアン・ドッグのひとつである。
歴史

アメリカ大陸に人間がはじめてたどり着いたとき、人と一緒に渡来してきた犬が直系の先祖であるとされている、非常に古い犬種である。その名の通りバスケットメーカー族によって飼育され、使役されてきた。猟犬として獲物を狩ったり、物の運搬を手伝ったり、番犬として家や村を見張ったり、ペットとして飼われたりなどして多目的な役割を果たしていた。又、他のインディアン・ドッグと同様に、時には食用にされることもあった。
かつては数多く飼育されていたが、バスケットメーカー族の権利が抑圧されるようになると生活苦により頭数が減少し、絶滅寸前になってしまった。
現在もバスケットメーカー族によって飼育が行われているが、頭数は極めて少なく、絶滅の危機は脱せていない。
尚、その姿がよく似ているカロライナ・ドッグは本種が受難の時期を迎えた時に放犬・脱走したものが野生化し、環境に適応して誕生したといわれている。
特徴

その姿は非常に原始的で無駄が無く、シンプルである。筋肉質の引き締まった体つきで、身体能力は非常に高い。胸板が厚く、力も強い。耳は小さな立ち耳又は半立ち耳、尾は飾り毛の少ない垂れ尾。コートはスムースコートで、毛色は茶系の単色など。中型犬サイズで、性格は主人家族に忠実だが、警戒心が強い。環境適応力が強く、粗食にも耐え、スタミナが多い。運動量は多く、遺伝的にかかりやすい病気は無い。平均寿命は15年と長く、飼いやすい犬種である。
大竹康師

大竹 康師（おおたけ やすし）は、日本の脚本家、ゲームシナリオライター。
映画、オリジナルビデオ作品

難波金融伝・ミナミの帝王 劇場版partIV 破産―乗っ取り（脚本）
おんな必殺! 女肌衣堕（にきいた）（脚本）
野々村病院の人々（脚本）
女囚拷問責め（脚本）
続 女囚拷問責め（脚本）
生保の女 それぞれの事情（脚本）
小説

Gideon-ギデオン-
AMON-アモン-
美少女と一緒にゲームを作ったら死ぬほど楽しいに違いない
アニメ作品

ミッドナイトホラースクール（脚本）
かっぱまき（脚本）
超ぽじてぃぶ! ファイターズ（脚本）
アラド戦記 〜スラップアップパーティー〜（脚本）
エリアの騎士（脚本）
LINE TOWN（脚本）
ゲーム作品

忍道 戒
ヴァルキリープロファイル2 シルメリア
インフィニットループ 古城が見せた夢
ヴァルキリープロファイル 咎を背負う者
夢想灯籠
つくものがたり
エルシャダイ
シャイニング・アーク
マリオ&ソニック AT バンクーバーオリンピック
ソニック フリーライダーズ
ソニックカラーズ
マリオ&ソニック AT ロンドンオリンピック
マリオ&ソニック AT リオオリンピック
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
長坂町 (金沢市)

| 長坂町 |
| --- | --- |
 町丁
 大乗寺丘陵公園
 長坂町長坂町の位置
 北緯36度31分55.3秒 東経136度39分26.7秒﻿ / ﻿北緯36.532028度 東経136.657417度﻿ / 36.532028; 136.657417
国:   日本
都道府県:   石川県
市町村:   金沢市
町名設定:  1925年4月1日
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  921-8114
市外局番:  076 (金沢MA)
ナンバープレート:  金沢
長坂町（ながさかまち）は、石川県金沢市の町名。郵便番号は921-8114。旧加賀国石川郡富樫郷長坂新村、同郡野村字長坂新。
概要

長坂町は、野田町・長坂・山科町・長坂台に囲まれている。
沿革

江戸期 - 加賀国石川郡富樫郷長坂新村が存在。米丸組所属。加賀藩領。
1871年8月29日（明治4年7月14日） - 廃藩置県により金沢県の管轄となる。
1872年3月10日（明治5年2月2日） - 金沢県が改称して石川県となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、野村発足。同村の字長坂新となる。
1925年（大正14年）4月1日 - 野村が金沢市に編入され、同市長坂町となる。
1963年（昭和38年）6月1日 - 住居表示実施により、一部が平和町・緑が丘・若草町の一部となる。
1974年（昭和49年）6月1日 - 住居表示実施により、一部が長坂の一部となる。
1975年（昭和50年）4月1日 - 住居表示実施により、一部が円光寺・長坂台の一部となる。
1977年（昭和52年）4月1日 - 住居表示実施により、一部が長坂の一部となる。
2017年（平成29年）3月4日 - 金沢市野田土地区画整理事業の事業完了に伴い、一部が野田の一部となる。
小中学校の校区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下のとおりとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 金沢市立長坂台小学校（wikidata） | 金沢市立野田中学校 |
施設

大乗寺
大乗寺丘陵公園
長坂二子塚古墳
金砂村 (茨城県)

| かなさむら 金砂村 |
| --- | --- |
廃止日:  1955年4月15日
廃止理由:  新設合併 金砂村、金郷村、久米村、郡戸村 → 金砂郷村
現在の自治体:  常陸太田市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  茨城県
郡:  久慈郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  大宮町，山方町，天下野村，水府村，金郷村
金砂村役場
所在地:  茨城県久慈郡金砂村大字下宮河内
座標:  北緯36度37分15秒 東経140度26分18秒﻿ / ﻿北緯36.62089度 東経140.43825度﻿ / 36.62089; 140.43825﻿ (金砂村)座標: 北緯36度37分15秒 東経140度26分18秒﻿ / ﻿北緯36.62089度 東経140.43825度﻿ / 36.62089; 140.43825﻿ (金砂村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
金砂村（かなさむら）は茨城県久慈郡にかつて存在した村である。
地理

旧金砂郷町の北部、現在の常陸太田市の西部に位置する。
村域は阿武隈高地の一部に位置し、ほとんど山がちな地形である。
村は久慈川の支流が流れている。
歴史 > 村域の変遷

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行により、上利員村・上宮河内村・下宮河内村・赤土村が合併し久慈郡金砂村が発足。
1955年（昭和30年）4月15日 - 久米村・郡戸村・金郷村とともに合併し金砂郷村が発足。金砂村は消滅。
変遷表
| 1868年 以前 | 1868年 以前 | 明治22年 4月1日 | 昭和30年 4月15日 | 平成5年 11月1日 | 平成16年 12月1日 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 上利員村 | 金砂村 | 金砂郷村 | 町制 | 常陸太田市 に編入 | 常陸太田市 |
|  | 下宮河内村 | 金砂村 | 金砂郷村 | 町制 | 常陸太田市 に編入 | 常陸太田市 |
|  | 上宮河内村 | 金砂村 | 金砂郷村 | 町制 | 常陸太田市 に編入 | 常陸太田市 |
|  | 赤土村 | 金砂村 | 金砂郷村 | 町制 | 常陸太田市 に編入 | 常陸太田市 |
人口・世帯 > 人口

総数 [単位： 人]
| --- | --- |
1891年（明治24年）:  2,703
1920年（大正 9年）:  3,294
1935年（昭和10年）:  3,716
1950年（昭和25年）:  4,090
人口・世帯 > 世帯

総数 [単位： 世帯]
| --- | --- |
1920年（大正 9年）:  671
1935年（昭和10年）:  672
1950年（昭和25年）:  717
運動

運動（うんどう）
モーション
アクション
物体が、時とともに空間的位置を変えること。物理学における運動については「運動 (物理学)」を参照。
例：ブラウン運動、回転運動、ピストン運動
（哲学用語）上記の「時とともに空間的位置を変えること」だけでなく、形態・性質・機能・意味などが「変化」すること全般を指す用語。人の心・感情の変化も指す。古代ギリシアのアリストテレス以来用いられた哲学用語「κίνησις キネーシス」の訳語。
健康のため、身体を鍛えるため、楽しみのため、などといった目的で身体を動かすこと。詳細は「スポーツ」、「フィジカルトレーニング」、および「体育」を参照
詳細は「スポーツ」、「フィジカルトレーニング」、および「体育」を参照
例 -  準備運動、有酸素運動、無酸素運動。
目的を達成するために行う政治的・社会的な活動 詳細は「社会運動」および「キャンペーン」を参照
詳細は「社会運動」および「キャンペーン」を参照
例 - 市民運動、選挙運動、ナショナルトラスト運動、政治運動家、530運動
（生物学用語）生物体の能動的な動き。あるいは体型の素早い変化など。（生物学では）個体内の部分的な運動、個体全体の空間的移動、成長などのように大分類されている。
例:筋運動・鞭毛運動・繊毛運動・アメーバ運動など。動物の移動運動には飛翔、歩行、走る、泳ぐ、匍匐などがある。
2024年パリオリンピックのキリバス選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのキリバス選手団

キリバスの国旗
IOCコード：: KIR
NOC：: キリバスオリンピック委員会
2024年パリオリンピック
人員:: 選手 3人
旗手:: 開会式 カイマウリ・エラティ ネラ・ティエブワ 閉会式 カイマウリ・エラティ
| メダル  | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックキリバス選手団
2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
2024年パリオリンピックのキリバス選手団は、2024年7月26日から8月11日までフランスのパリで開催された2024年パリオリンピックのキリバス選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 3人
開会式旗手: カイマウリ・エラティ、ネラ・ティエブワ
閉会式旗手: カイマウリ・エラティ
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上

| 選手 | 種目 | 予備予選> 結果 | 予備予選> 順位 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
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| ケナズ・カニウェテ | 男子100m | 11秒29 PB | 35位 (5着) | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ネラ・ティエブワ | 女子57kg級 |  ウクライナ ビロディド L 000-100 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > ウエイトリフティング

| 選手 | 種目 | スナッチ> 結果 | スナッチ> 順位 | クリーン&ジャーク> 結果 | クリーン&ジャーク> 順位 | 合計 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| カイマウリ・エラティ | 男子61kg級 | 100 | 8位 | 120 | 7位 | 220 | 7位 |
計算言語学会

| --- | --- |
前身:  Association for Machine Translation and Computational Linguistics
設立:  1962年
種類:  専門機関
目的:  自然言語処理
本部:  アメリカ、ペンシルベニア州
公用語:  英語
主要機関:  ACL年次総会
ウェブサイト:  www.aclweb.org/portal/
 アメリカ言語学会 計算機協会 情報科学技術学会（英語版） 認知科学会（英語版）
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計算言語学会 (けいさんげんごがっかい、Association for Computational Linguistics、ACL) は、1962年に設立された自然言語処理 (NLP) に関する国際的な組織で、本部はアメリカ、ペンシルベニア州にある 。
歴史

1962年6月13日、機械翻訳・計算言語学会 (Machine Translation and Computational Linguistics：AMTCL) として会員約100名で設立される。1965年に雑誌『機械翻訳と計算言語学』を引継ぐ。1988年からは、MITプレスから出版されている。
1963年、計算機協会 (ACM) 全国会議と共同で初めて年次総会を開催する。年次総会は、非公式会議のため要旨のみが出版された 。
1968年、計算言語学会 (ACL) に改称する。ヨーロッパ (EACL) 、北アメリカ(NAACL)、アジア(AACL) に支部を置いている。
1979年から年次総会の議事録が出版された。会議は、アメリカ言語学会と共同で多くが開催されたが、情報科学技術学会（英語版）・認知科学会（英語版）との共同で開催されることもあった.。
1989年から1994年には、アメリカ政府からの支援により、著者の増加や定着化、いくつかの重要な研究成果を上げることができた。
2020年の年次総会では、中国から受付けた学術論文がアメリカより初めて多くなった。
2021年、日本の辻井潤一が、ACL生涯功労賞 (ACL Lifetime Achievement Award)を受賞する。
年次総会

毎年夏に国際会議が関係国で開催されている。
ACL 2024 - アジア太平洋地域（予定）
ACL 2023 - 南北アメリカ（予定）
ACL 2022 - ダブリン（アイルランド）オンライン会議
ACL 2021 - バンコク（タイ）オンライン会議
ACL 2020- シアトル（アメリカ） (COVID-19 の影響でオンライン会議に移行)
ACL 2019 - フィレンツェ（イタリア）
ACL 2018 - メルボルン（オーストラリア）
ACL 2017 - バンクーバー（カナダ）
活動

計算言語学と自然言語処理の分野で国際会議や研修会を開催している。
計算言語学会 (ACL) 年次総会
自然言語処理における実証的手法 (EMNLP)
自然言語処理に関する国際合同会議 (IJCNLP)
計算自然言語学習会議 (CoNLL)
語彙論および計算的意味論と意味論的評価 (SemEval)
語彙論・計算意味論合同会議 (*SEM)
統計的機械翻訳 (WMT) に関する研修会
会議のほかに、計算言語学と計算言語学会(TACL)の学術雑誌 (計算言語学) と (計算言語学会論文誌 -TACL) のスポンサーも務めている。ACLおよびACL関連会場での論文やその他の資料は、インターネットを経由してACLアンソロジーにオンラインでアーカイブされている。
特別利益団体 (SIG)

以下の特別利益団体 (SIG) がある:。
| SIG | 説明 |
| --- | --- |
SIGANN: 言語注釈
SIGBIOMED: 生物医学的言語処理
SIGDAT: NLPに対する言語データとコーパスベースのアプローチ
SIGDIAL: 対話処理
SIGFSM: 有限状態法に関する SIG
SIGGEN: 自然言語生成
SIGHAN: 中国語処理
SIGHUM: 社会経済科学と人文科学のための言語技術
SIGLEX: 辞書学やオンライン辞書の使用
SIGMT: 機械翻訳
SIGMOL: 言語の数学
SIGMORPHON: 計算形態論と音韻論
SIGNLL: 自然言語学習
SIGPARSE: 自然言語解析
SIGSEM: 計算意味論
SIGSEMITIC: セム語族言語への計算的アプローチ
SIGSLAV: スラブ言語
SIGSLPAT: 支援技術のための音声および言語処理
SIGTYP: 言語類型論
SIGWAC: 言語データWeb
歴代会長

毎年、選出され翌年に副会長、1年後に会長に就任する:。
| 年 | 名前 |
| --- | --- |
2022: ティム・ボールドウィン（英語版）
2021: ラダ・ミハルセア（英語版）
2020: ヒンリッヒ・シュッツェ
2019: 周明 (言語学者)
2018: マーティ・ハースト（英語版）
2017: ヨアキム・ニブレ
2016: プシュパク・バッタチャリヤ（英語版）
2015: クリストファー・D・マニング（英語版）
2014: ゲルジャン・ヴァン・ノールト
2013: 王海峰 (自然言語学者)
2012: ケン・チャーチ
2011: ケビン・ナイト (計算言語学者)
2010: イド・ダガン
2009: スティーブン・バード
2008: ボニー・ドーア（英語版）
2007: マーク・スティードマン（英語版）
2006: 辻井潤一
2005: マーサ・パーマー（英語版）
2004: ジョアンナ・ムーア (科学者)（英語版）
2003: マーク・ジョンソン
2002: ジョン・ネルボンヌ（英語版）
2001: エドゥアルド・ホヴィ（英語版）
2000: ヴォルフガング・ウォールスター（英語版）
ボルボ・S60

S60 (3rd generation)
S60（Volvo S60）は、スウェーデンの自動車メーカーボルボ・カーズが製造・販売するセダンである。初代はワゴン車であるV70の、2代目はV60のそれぞれ姉妹車である。また、3代目は米国から輸出される初のボルボ車になる。
初代（2000-2009年）

| ボルボ・S60(初代) |
| --- | --- |
 
 前期型
 後期型
概要
製造国:   ベルギー  タイ  マレーシア
販売期間:  2000年 - 2009年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF / 4WD
パワートレイン
エンジン:  2.4L 168馬力 直5 2.4L 197馬力 直5 2.4L 208馬力 直5 2.3L 247馬力 直5 2.5L 300馬力 直5
変速機:  5速MT / 6速MT / 5速AT
車両寸法
全長:  2001年-2005年: 4,581mm 2006年-2008年: 4,602mm
全幅:  2001年-2005年: 1,813mm 2006年-2008年: 1,823mm
全高:  1,433mm
系譜
先代:  ボルボ・940セダン
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2000年に発売。S40とS80の中間に位置し、それまでのボルボに特徴的であった角張ったデザインではなく曲線を使用した流麗なデザインが特徴。
V70とプラットフォームを共有しており、V70はステーションワゴン、S60はノッチバック（セダン）となっている。
2005年にフルカラーの15インチアルミホイールを追加、ウォールナットパネルなどで高級感を高めDSTCやEBAを全車標準装備。
2005年8月にマイナーチェンジ。バンパーや側部のモールが車体と同色になり、ヘッドランプも変更しフロントデザインなどを一新。スポーツインテリアパッケージを追加、足回りや走行性能を高めたS60Rを追加した。
2009年3月31日、最終モデルがベルギーのゲント工場から出荷されたと発表。
初代（2000-2009年） > 日本での販売

2001年1月19日、販売開始。導入されるのは2434cc直列5気筒の「2.4」、2434cc直列5気筒ターボの「2.4T」、2319cc直列5気筒ハイプレッシャーターボの「T-5」の3種類。すべてのモデルに5速ATを組み合わせる。
2001年10月1日、特別仕様車「S60 T-5 スポーツリミテッド」を12月末日まで限定で発売。「T-5」をベースにスポーツレザーシート、アルミニウムパネル、17インチアルミホイールなどを装備した。
2002年7月、エントリーモデル「S60」を追加設定し発売。
2002年11月1日、2.3L直列5気筒ハイプレッシャーターボエンジンを搭載する「T-5 Sport」を追加。スポーティな演出の内外装や17インチ「Thor」（ソア）アルミホイールを装備する。また、オプションの「スポーツプラスパッケージ」を選択すると、BBS社製「Nebula」18インチホイールが装備される。
2003年5月22日、ハイパフォーマンスセダン「S60R」を200台限定で発売。2001年の東京モーターショーに参考出品した「PCC」（パフォーマンスコンセプトカー）の市販モデルで、300psを発揮する2.5L直列5気筒エンジンに5速ATを組み合わせる。駆動方式はAWDで内外装も特別に変更されている。
2003年11月10日、150台限定の特別限定車「2.5T“Sport”Limited Edition」を同年11月15日から予約受付開始すると発表。2.5L直列5気筒ライトプレッシャーターボエンジン（209ps、32.6kgm）を搭載する「2.5T“Sport”」をベースに、「ボルボカーコーポレーション（VCC）」企画のボディキットや専用17インチアルミホイールなどを装着する。
2004年9月29日、改良モデルを発表。フロントグリルやバンパー、ヘッドライトのデザインを一新したほか、「T-5 Sport」では排気量2.3Lから2.4Lへ変更された。
2004年11月1日、高性能セダン「S60R」2005年限定モデルを2005年3月31日まで限定で発売。リアエンドに新デザインを採用したほか、ボディ同色モールディングやR専用アルミホイールが装備される。
2005年3月2日、200台の特別限定車「2.4スポーツエディション」を発売。「2.4」をベースに専用ボディキットとスポーツサスペンションを装備している。
2005年11月18日、2006年モデルを発売。グレードは「S60」、「S60 2.4」、「S60 2.5T」、「S60 AWD」、「S60 T-5」の5種類。バンパーやサイドモールをボディ同色とし、15インチアルミホイールを標準装備とした。
2006年2月10日、特別仕様車「Selection」を発売。
2006年8月19日、一部改良。新デザインのフロントグリルやフロントバンパー、フロントスポイラーを採用したほか、「R」モデルに日本初採用となる「BLIS」（ブラインド・スポット・インフォーメーション・システム）を搭載した。
2008年8月20日、2009年モデルを発売。上級の装備が施される新たなグレード「Classic」が設定された。
2代目（2010-2018年）

| ボルボ・S60(2代目) |
| --- | --- |
 2代目 前期
 2代目 Rデザイン　前期
 2代目 Rデザイン　後期
概要
製造国:   ベルギー 中国
販売期間:  2010年 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
駆動方式:  FF / AWD
パワートレイン
エンジン:  1.5L 152馬力 直4  1.6L 180馬力 直4  2.0L 245馬力 直4  2.0L 306馬力 直4  3.0L 305馬力 直6
変速機:  6速DCT / 6速AT / 8速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,776mm
全長:  4,628mm
全幅:  1,865mm
全高:  1,484mm
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2008年11月24日、S60コンセプトの写真を公開。実車は2009年1月11日から開催されるデトロイトモーターショーで初公開される。
2009年11月10日、2代目となる「S60」が初公開された。市販モデルは、2010年3月のジュネーヴモーターショーで発表。2010年5月17日に生産を開始した。日本では、2011年3月5日に発売を開始。
先代と同様に、曲線を使用した流麗なデザインが特徴。プラットフォームはボルボ・Y20プラットフォーム（フォード・EUCDプラットフォーム）を使用。なお後に登場するステーションワゴン版のV60は2代目とコンポーネンツの大半を共用している。
2012年6月16日、コンセプトカー「S60ポールスター」を初公開した。ポールスターがチューニングを施したコンセプトカーで、3.0L直列6気筒ガソリンターボ「T6」が最高出力508ps、最大トルク58.6kgmを発揮する。トランスミッションは6速MT、駆動方式は4WD、0‐100km/h加速は3.9秒を達成する。
2013年11月21日、広州モーターショーにて「S60L」を初公開した。「S60」をベースに80mmホイールベースを延長したモデルである。
2014年4月20日、北京モーターショーにて「S60L PPHEV」を初公開。「PPHEV」はペトロール・プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークルの略で「S60L」をベースにしたプラグインハイブリッド車となる。
2015年1月12日、デトロイトモーターショーにて「S60クロスカントリー」が初公開された。「S60」をベースに車高を65mmアップしたほか、樹脂製のフェンダーエクステンションを追加した。
2015年4月20日、上海モーターショーにて「S60L T6 ツインエンジン」が初公開される。「S60L」をベースにしたプラグインハイブリッド車で蓄電容量11.2kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。
2代目（2010-2018年） > 日本での販売

2010年12月、ティーザーサイトを開設。
2011年1月27日、2代目「S60」を同年3月5日に発売すると発表。グレードは1.6L直列4気筒ターボエンジンを搭載する「DRIVe」、3.0L直列6気筒ターボユニットを搭載する「T6 AWD SE」、「T6 AWD R-DESIGN」をラインナップする。トランスミッションはすべて6速ATで、駆動方式は1.6LモデルがFF、3.0Lモデルが4WDである。安全装備では衝突被害軽減ブレーキ「シティセーフティ」を標準装備。また時速35km以下のとき、歩行者や前方走行車両との衝突を回避する「ヒューマン・セーフティ」も選択できる。
2011年7月15日、2012年モデルを発売。燃費性能が改善された。
2011年11月9日、100台の特別限定車「Sports」を発売。シャシーをダイナミックシャシーに変更し、18インチアルミホイールやトランクスポイラーが装備される。
2012年2月21日、100台の特別限定車「T4 R-DESIGN」を発売。「DRIVe」をベースに専用フロントバンパーやリアディフューザー、デュアルスポーツテールパイプ、5本スポーク「ダイヤモンドカット」18インチホイールを装備。フロントにはストラットタワーバーを追加しボディ剛性を高め、リアサスペンションにはモノチューブダンパーを採用している。
2012年5月15日、300台の特別限定車「T4 R-DESIGN」を発売。
2012年8月17日、2013年モデルを発売。燃費性能を向上させたほか、装備を充実させた。
2012年11月5日、T6エンジン（3.0L直列6気筒直噴ターボ、型式B6304T）の能力を向上させる専用エンジン・プログラム「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」を発売。
2012年11月27日、「T4」に40台の特別仕様車「スカンジナビアン・リミテッド」を設定し発売。
2013年8月27日、大幅改良された2014年モデルを発売。ワイドなフロントグリルやバンパーのLEDポジションランプ、新形状のボンネットなどを採用しデザインを一新した。またリアバンパーのボディー同色部分を拡大。「T6 AWD」には新デザインのトランクスポイラーを採用した。
2013年10月25日、スポーティーグレード「T4 R-DESIGN」「T6 AWD R-DESIGN」を発売。専用デザインのフロントグリル、バンパー、アルミホイールなどを装備する。
2014年2月20日、一部改良。「T5 SE」「T5 R-DESIGN」に新開発の2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンと8速ATを採用したほか、電動パワーステアリングを採用し燃費性能を向上させた。また、「LKA」と縦列駐車支援機能「パークアシスト・パイロット」を選択できる。
2014年5月1日、ポールスター社がチューニングした30台限定の特別仕様車「S60ポールスター（Polestar）」の受注を開始。「T6 AWD R-DESIGN」をベースに3.0L直列6気筒ターボエンジンを、ボルグワーナー製のツインスクロールターボやインタークーラー、専用コンピューターなどでチューンし、最高出力350ps、最大トルク51.0kgmを発揮。6速ATを組み合わせ、0-100km/h加速4.9秒、最高速度は250km/h（リミッター制限）。
2014年5月23日、特別仕様車「Luxury Edition」を設定し発売。「T4 SE」をベースに「ヒューマンセーフティー」などの装備を充実させた。
2014年8月19日、特別仕様車「T4 R-DESIGN PLUS」を発売した。「T4 R-DESIGN」をベースに安全機能が標準装備されている。
2014年10月1日、一部改良。これまでオプション設定だった装備にリアビューカメラを加えた全10種類の安全装備・運転支援機能を「IntelliSafe10」として標準装備した。
2015年4月8日、特別仕様車「ラグジュアリーエディション」を設定。
2015年6月1日、ポールスター社がチューニングした10台限定の特別仕様車「S60ポールスター」の予約受注を開始。2014年には日本に30台導入され、今回は10台導入される。
2015年7月23日、2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジン「D4」搭載モデルの導入を発表。同日に販売を開始した。アイシンAW（現:アイシン）製の8速ATを組み合わせ、「D4 SE」「D4 R-DESIGN」の2グレードを展開する。
2015年12月28日、ディーゼル車「D4 SE」の価格を2016年1月1日より変更すると発表。
2016年2月1日、新しいエンジンを搭載したモデルを発売。スーパーチャージャー付き2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載する「T6 AWD R-DESIGN」が追加された。また、1.5L直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載する「T3 SE」も設定された。
2016年8月10日、特別仕様車「D4 Dynamic Edition」の販売を開始。
2017年8月22日、一部仕様を変更し発売。「Tack」、「Classic」グレードが追加設定された。
2017年10月27日、ポールスター社がチューニングした特別仕様車「S60ポールスター」の2018年モデルを20台限定で発売開始。フロントスポイラー下部、サイドシル下部、ドアミラーカバー、トランクスポイラーエクステンション部にカーボンファイバーのパーツを装備。また、専用のフロントスカッフプレートには、1から1500までのシリアルナンバーが刻まれる。
3代目（2019年- ）

| ボルボ・S60(3代目) |
| --- | --- |
 フロント
 リア
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  2019年–
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  セダン
駆動方式:  FF/AWD
プラットフォーム:  ボルボ・SPA
パワートレイン
エンジン:  ガソリン: 2.0L 水冷直列4気筒 (340PS-421PS) ハイブリッドエンジン: 2.0L 水冷直列4気筒 (530PS)
変速機:  8速AT Aisin TG-81SC 8速AT Aisin TG-81SD
車両寸法
ホイールベース:  2,872mm
全長:  4,761mm
全幅:  1,850mm
全高:  1,431mm
テンプレートを表示
2018年6月20日、8年ぶりにフルモデルチェンジした新型S60を発表した。プラットフォームは「SPA」（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャ）を採用。エクステリアはクーペルックでないノッチバックの基本フォルムを採用。先代に比べ全長が延びた一方、全幅、全高が縮小され、伸びやかなスタイリングを実現した。インテリアはV60と共通のスカンジナビアンデザインが採用されている。
3代目となるS60は米国サウスカロライナ州チャールストンの新工場で量産を開始する。
直列4気筒ガソリン・エンジンとPHEV（プラグインハイブリッド）搭載モデルのみでディーゼル・エンジンの設定はない。
2022年10月、販売不振によりイギリスでの販売を停止した。
3代目（2019年- ） > 日本での販売

2019年11月5日に発表。「V60」同様全幅を1850mmに抑え、日本で扱いやすいサイズとなっている。導入されるグレードは2.0L4気筒直噴ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力190psを発揮する「T4 Momentum」、最高出力254psを発揮する「T5 Inscription」。PHEVモデルは「T6 Twin Engine AWD Inscription」が導入され、最高出力253psを発揮する2.0L4気筒直噴ターボスーパーチャージャーガソリンエンジンをフロントに、240Nmのトルクを発生させる電気モーターをリアに配置している。
2019年11月5日、PHEVモデルの特別限定車「T8 Polestar Engineered」を30台限定で発売。ポールスターのチューニングによって2.0L4気筒直噴ターボスーパーチャージャーガソリンエンジンの出力を333PS（245kW）に引き上げている。エクステリアは「R-Design」をもとに専用の前後バンパーやフロントグリルなどを装備する。
3代目（2019年- ） > ギャラリー

T5 R-Design フロント
T5 R-Design リア
T5 R-Design インテリア
T8 Polestar Engineered フロント
T8 Polestar Engineered リア
エンジン

| モデル | 形式 | 年式 | 最高出力(rpm) | 最大トルク(rpm) | 総排気量 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T5 | B4204T26 | 2019– | 250 kW (340 PS) 5500 | 350 N⋅m (36 kg⋅m) 1800–4800 | 1969cc | 水冷直列4気筒ターボチャージエンジン |
| T6 | B4204T29 | 2019– | 310 kW (421 PS) 5700 | 400 N⋅m (41 kg⋅m) 2200–5100 | 1969cc | 水冷直列4気筒ターボチャージエンジン |
| モデル | 形式 | 年式 | 最高出力(rpm) | 最大トルク(rpm) | 総排気量 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T8 Twin Engine AWD | B4204T34 | 2019– | 390 kW (530 PS) 6000 | 640 N⋅m (65 kg⋅m) 2200–4800 | 1969cc | 水冷直列4気筒ターボチャージエンジン |
S60 R
T6-Rデザイン前期型
T6 AWD R-Design 後期型
2024年パリオリンピックのガボン選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのガボン選手団

ガボンの国旗
IOCコード：: GAB
NOC：: ガボンオリンピック委員会
2024年パリオリンピック
人員:: 選手 5人
旗手:: 開会式 ウィシー・ホイェ ノエリー・ラクー 閉会式 ウィシー・ホイェ ノエリー・ラクー
| メダル  | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックガボン選手団
1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
2024年パリオリンピックのガボン選手団は、2024年7月26日から8月11日までフランスのパリで開催された2024年パリオリンピックのガボン選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 5人
開会式旗手: ウィシー・ホイェ、ノエリー・ラクー
閉会式旗手: ウィシー・ホイェ、ノエリー・ラクー
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上

| 選手 | 種目 | 予備予選> 結果 | 予備予選> 順位 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ウィシー・ホイェ | 男子100m | 10秒59 | 16位 (3着) | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 | 予備予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヴァージニア・アイマード | 女子48kg級 |  パラグアイ ナルヴァエス L 003-110 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 競泳

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| アダム・ムパリ | 男子50m自由形 | 28秒47 | 68位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |

| ノエリー・ラクー | 女子50m自由形 | 27秒68 | 46位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > テコンドー

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| エマニュエラ・アトラ | 女子57kg級 |  中国 駱宗詩 L 0-2 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
賈諒

賈 諒（か りょう、洪武15年（1382年）- 正統4年1月14日（1439年1月28日））は、明代の官僚。字は子信。本貫は高唐州武城県。
生涯

賈旺と魏氏のあいだの子として生まれた。永楽9年（1411年）、郷挙により太学に入った。皇太孫朱瞻基の近侍に選ばれ、書を講説した。永楽12年（1414年）、刑科給事中に抜擢された。宣徳4年（1429年）、賈諒は刑部侍郎の金庠が賄賂を受け取っていたとして弾劾し、これを罷免させた。賈諒は郎中の胡玨・蕭翔ら11人や御史の方鼎ら3人に対しても、職務に不適任として弾劾した。宣徳帝は真偽を図りかねて、賈諒と張居傑に命じてひそかにかれらを監察させたところ、賈諒の弾劾は的を射ていたため、かれら全員の官を降格させた。宣徳5年（1430年）、陽武侯薛禄の仲間を不敬として弾劾した。ほどなく右副都御史に任じられた。錦衣指揮王裕・参議黄翰・中官張義らとともに四川・江西・湖広を巡視し、豪族を調査した。正統2年（1437年）、江北・河南で洪水が起こると、賈諒は工部侍郎の鄭辰とともに命を受けて赴き、振恤にあたった。芒山・碭山の盗賊を追捕して、多くを捕らえた。正統4年正月14日（1439年1月28日）、徳州で死去した。享年は58。
バイク

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: 「ハイク」とは異なります。
自転車（マウンテンバイク）
オートバイ（三共の陸王）
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英語でBicycle（バイシクル）の略。二輪車とも。
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バイク (フーシン部) - モンゴル帝国の軍人。