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市川市蔵 (4代目)

四代目 市川 市蔵（よだいめ いちかわ いちぞう、明治元年10月15日（1868年11月28日） - 昭和19年（1944年）8月1日）は関西の歌舞伎役者。屋号は播磨屋。俳名に蝶升。本名は安部 楠松（あべ くすまつ/なんしょう）。初代中村鴈治郎の相手役として活躍した。
大阪北堀江の生まれ。明治10年 (1877)、二代目阪東壽三郎の門人となり阪東豊作を名乗る。明治22年 (1889)  10月には本名の安部楠松を名乗っていたが、明治23年 (1890) 11月角座において四代目市川市蔵を襲名。以降関西歌舞伎において活躍する。
当たり役に『桜鍔恨鮫鞘』（鰻谷）の古手屋八郎兵衛、『夏祭浪花鑑』の一寸徳兵衛、『戀飛脚大和往來・封印切』の八右衛門、『心中天網島・河庄』の孫右衛門などがある。特に八右衛門と孫右衛門は初代鴈治郎の十八番である忠兵衛（封印切）、治兵衛（河庄）の脇を固める重要な役どころで、市蔵はこれを見事に勤めた。口跡に難があり演技面でもうまくなかったといわれているが、一代の名優を助ける名相方として評価を上げたのである。
なお『封印切』はSPレコードの録音版がある。市蔵は八右衛門で、初代鴈治郎の忠兵衛、中村魁車の梅川、三代目中村梅玉のおえんと舞台を勤めており、その芸風を偲ぶことができる。
晩年は関西歌舞伎の長老として重きを成した。
島津忠仍

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: 一時期「島津忠仍」を名乗っていた垂水島津家の島津彰久の子の「島津久信」あるいは「島津忠直」とは別人です。
|  凡例島津忠仍 |
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時代:  安土桃山時代 - 江戸時代初期
生誕:  天正2年（1574年）
死没:  元和7年5月29日（1621年7月18日）
改名:  鎌徳丸（幼名）、又八郎、源七郎（通称）
別名:  東郷重虎 → 島津忠直 → 忠仍
戒名:  然叟清廓居士
主君:  島津義弘 → 島津家久(忠恒)
氏族:  島津氏（惟宗朝臣） → 東郷氏（平朝臣） → 島津氏
父母:  父：島津家久、母：樺山善久女、 義父：東郷重尚
兄弟:  豊久、忠仍、女（禰寝重張室）、 女（佐多久慶室）、 女（島津久信室、相良頼安室）
妻:  上井覚兼の娘、日高氏の娘
子:  娘（喜入忠栄室）、忠昌、東郷重経、 東郷重頼 養子：忠栄
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島津 忠仍 （しまづ ただなお）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将。薩摩国島津氏庶流。始め東郷氏、のちに島津氏に復姓した。
生涯

島津貴久の四男・家久の次男として誕生したが、天正5年（1577年）2月3日に東郷重尚の養子となり東郷 重虎と称した。
天正8年（1580年）の水俣出陣の際、僅か7歳で実父・家久に付いて出陣している。天正15年（1587年）、豊臣秀吉が九州征伐に乗り出し、高城が落城すると忠仍は島津領に退去する。ただしこの時、義父・重尚がこの前後に病没しており、忠仍もまだ少年であったため、忠仍は父の領地である日向国佐土原に戻り、自領には家臣らのみで籠城している。
文禄元年（1592年）、実兄の島津豊久に従い文禄・慶長の役に従軍し朝鮮に渡海、その際に島津義弘の命により東郷から島津に復姓、名を島津忠直と改めた（忠仍表記とした年代は不明）。しかし陣中で発病した為に佐土原に戻った。慶長5年（1600年）の関ヶ原の戦いで兄の豊久が戦死すると、豊久に嫡子が無かったため慶長9年（1604年）忠仍にその遺領を継ぐよう命が下るが、病身を理由に自身の娘婿に喜入忠続の子・忠栄を迎えてこれを継がせ、自らは知行1,000石で大隅国三躰堂村に隠棲した。
元和7年（1621年）に病死した。自らの跡目は嫡男の忠昌が継いだが、寛永9年（1632年）に島津姓を辞退する旨を上申し、翌年に受理されたため東郷に復姓した（東郷昌重と称する）。更に忠昌は樺山久尚の養子となったため（樺山久広と称する）、次男の重経が跡目を継いだ。重経と忠仍の三男の重頼兄弟も東郷姓に復し、重頼の子である源四郎忠辰は本城氏を名乗った。
2022年オーストリアグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2022年シーズン第11戦
決勝開催日:  7月10日
開催地:  レッドブル・リンク  オーストリア シュタイアーマルク州 シュピールベルク（英語版）
コース長:  4.318km
レース距離:  71周 (306.452km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:04.984
ファステストラップ
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:07.275（62周目）
決勝順位
| 優勝 |   シャルル・ルクレール 1:24:24.312 |   |  |
| 2位 |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
| 3位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
2022年オーストリアグランプリ（英: 2022 Austrian Grand Prix）は、2022年のF1世界選手権の第11戦として、2022年7月10日にレッドブル・リンクにて開催。
正式名称は「Formula 1 Rolex Grosser Preis Von Österreich 2022」。
背景

| ドライ用> C2 | ドライ用> C3 | ドライ用> C5 | ウェット用> インターミディエイト | ウェット用> フルウェット |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  （ハード） |  （ミディアム） |  （ソフト） |  （小雨用） |  （大雨用） |
DRS1：ターン1より102m先から（ターン1から160m手前）
DRS2：ターン3より100m先から（ターン3から40m手前）
DRS1：ターン10より106m先から（ターン10から120m手前）
エントリーリスト

レギュラーシートについては前戦から変更なし。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W13 | メルセデス M13 E Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | F1 W13 | メルセデス M13 E Performance |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB18 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  オラクル・レッドブル・レーシング | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル | RB18 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 |
|  マクラーレンF1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン | MCL36 | メルセデス M13 E Performance |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL36 | メルセデス M13 E Performance |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ | A522 | ルノー E-Tech RE22 |
|  BWT・アルピーヌF1チーム | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ | A522 | ルノー E-Tech RE22 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  スクーデリア・アルファタウリ | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR22 | メルセデス M13 E Performance |
|  アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン | AMR22 | メルセデス M13 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW44 | メルセデス M13 E Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | FW44 | メルセデス M13 E Performance |
|  アルファロメオF1チーム・オーレン | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | C42 | フェラーリ 066/7 |
|  アルファロメオF1チーム・オーレン | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ | C42 | フェラーリ 066/7 |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-22 | フェラーリ 066/7 |
|  ハースF1チーム | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース | VF-22 | フェラーリ 066/7 |
ソース:
予選

ポールはマックス・フェルスタッペンでシーズン3度目、自身16回目の獲得。2番手にシャルル・ルクレール、3番手にカルロス・サインツとフェラーリ勢が続いた。
Q1からトラックリミットによるタイム抹消が相次ぎ、セバスチャン・ベッテルも最終ラップが抹消され最下位となった。Q3の開始直前には、セルジオ・ペレスにQ2でのトラックリミットの疑いが浮上し、予選後に審議されることになった。Q3ではメルセデス勢のクラッシュが相次ぎ、ルイス・ハミルトンがターン7で、ジョージ・ラッセルが最終コーナーでそれぞれクラッシュしたため2度の赤旗中断となった。予選終了後にはペレスの審議が行われ、Q2での最速タイムとQ3の全ラップタイムが抹消され、13番手に降格した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 1:05.852 | 1:05.374 | 1:04.984 | 1 |
| 2 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:05.419 | 1:05.287 | 1:05.013 | 2 |
| 3 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:05.660 | 1:05.576 | 1:05.066 | 3 |
| 13 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 1:06.143 | 1:06.458 |  | 13 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:06.235 | 1:05.697 | 1:05.431 | 4 |
| 5 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:06.468 | 1:05.993 | 1:05.726 | 5 |
| 6 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:06.366 | 1:05.894 | 1:05.879 | 6 |
| 7 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:06.405 | 1:06.151 | 1:06.011 | 7 |
| 8 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:06.016 | 1:06.082 | 1:06.103 | 8 |
| 9 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:06.079 | 1:05.475 | 1:13.151 | 9 |
| 10 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 1:06.589 | 1:06.160 |  | 10 |
| 11 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:06.516 | 1:06.230 |  | 11 |
| 12 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:06.442 | 1:06.319 |  | 12 |
| 14 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 1:06.463 | 1:06.851 |  | 14 |
| 15 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:06.330 | 1:25.847 |  | 15 |
| 16 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:06.613 |  |  | 16 |
| 17 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:06.847 |  |  | 17 |
| 18 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:06.901 |  |  | 18 |
| 19 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:07.003 |  |  | 19 |
| 20 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:07.083 |  |  | 20 |
 107% time: 1:09.998
ソース:
^1 - ペレスは正当な理由なくコースを離れたため、予選の17周目（Q2の最速ラップ）とQ3の全ラップタイムを抹消。
スプリント

2022年7月9日 16:30 CEST(UTC+2)（文章の出典）
優勝はマックス・フェルスタッペン。2番手にシャルル・ルクレール、3番手にカルロス・サインツが続いた。
一部を除き、各車がスタートタイヤにミディアムを選択。フェルナンド・アロンソはトラブルによりDNSとなったほか、アルファロメオの周冠宇はグリッドにつく直前にエンジンが止まり、再スタートは出来たがピットレーンからのスタートとなった。ピエール・ガスリーは、スタート直後にルイス・ハミルトンと接触し最後尾まで後退。セバスチャン・ベッテルは6つポジションを上げていたが、10周目のターン6でアレクサンダー・アルボンに弾き出され最後尾へ転落、のちにリタイアした。トップ4はスタートからほぼ順位が変わることはなくチェッカーを受けた。
スプリント > スプリント結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  | Final Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 23 | 26:30.059 | 1 | 8 | 1 |
| 2 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 23 | +1.675 | 2 | 7 | 2 |
| 3 | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 23 | +5.644 | 3 | 6 | 3 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 23 | +13.429 | 4 | 5 | 4 |
| 5 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 23 | +18.302 | 13 | 4 | 5 |
| 6 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 23 | +31.032 | 5 | 3 | 6 |
| 7 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 23 | +34.539 | 6 | 2 | 7 |
| 8 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 23 | +35.447 | 9 | 1 | 8 |
| 9 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 23 | +37.163 | 7 |  | 9 |
| 10 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 23 | +37.557 | 12 |  | PL |
| 11 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 23 | +38.580 | 15 |  | 10 |
| 12 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 23 | +39.738 | 16 |  | 11 |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 23 | +48.241 | 17 |  | 12 |
| 14 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 23 | +50.753 | 18 |  | 13 |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 23 | +52.125 | 10 |  | 14 |
| 16 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | +52.412 | 11 |  | 15 |
| 17 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 23 | +54.556 | 14 |  | 16 |
| 18 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | +68.694 | 19 |  | 17 |
| 19 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 21 | DNF | 20 |  | 18 |
| DNS | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 0 | DNS | 8 |  | 19 |
ソース:
^1 - アルボンは他車をコース外へ追い出したとして5秒のタイムペナルティ。
^2 - ボッタスは追加のPUを使用したことにより決勝で10グリッド降格。また、パルクフェルメ下のマシンのリアウイングやサスペンションを変更したためピットレーンからのスタート。
決勝

2022年7月10日 15:00 CEST(UTC+2)（文章の出典）
優勝はシャルル・ルクレール。2位にマックス・フェルスタッペン、3位にルイス・ハミルトンが続いた。
オープニングラップではセルジオ・ペレスとジョージ・ラッセルが接触。ペレスはポジションを最後尾まで下げ、のちにリタイアした。2位のルクレールはフェルスタッペンのDRS圏内を維持しながら周回を重ね、12周目のターン4でフェルスタッペンのイン側に飛び込みトップに立った。そのあとはフェルスタッペンが先にピットへ入り、ルクレールが新しいタイヤを履いて追い抜くという展開が続いた。58周目には3位のカルロス・サインツがフェルスタッペンを追い抜こうとしたタイミングでエンジントラブルが発生しリタイアした。サインツのマシンの撤去のためにVSCが導入、ルクレールとフェルスタッペンはそれぞれミディアムタイヤへ履き替えた。レース終盤には、ルクレールのマシンのスロットルペダルに不具合が発生し、フェルスタッペンがルクレールに迫ったが1.532秒差で逃げ切った。ルクレールは第3戦オーストラリアGP以来、シーズン3勝目通算5勝目を挙げた。
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | 1:24:24.312 | 2 | 25 |
| 2 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 71 | +1.532 | 1 | 19 |
| 3 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | +41.217 | 8 | 15 |
| 4 | 63 |  ジョージ・ラッセル | メルセデス | 71 | +58.972 | 4 | 12 |
| 5 | 31 |  エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 71 | +68.436 | 6 | 10 |
| 6 | 47 |  ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 9 | 8 |
| 7 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 70 | +1 Lap | 10 | 6 |
| 8 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 7 | 4 |
| 9 | 3 |  ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 70 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 10 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 70 | +1 Lap | 19 | 1 |
| 11 | 77 |  バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +1 Lap | PL |  |
| 12 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 15 |  |
| 13 | 18 |  ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 12 |  |
| 14 | 24 |  周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 13 |  |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 70 | +1 Lap | 14 |  |
| 16 | 22 |  角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 70 | +1 Lap | 16 |  |
| 17 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 18 |  |
| Ret | 55 |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 56 | DNF | 3 |  |
| Ret | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 48 | DNF | 17 |  |
| Ret | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 24 | DNF | 5 |  |
ソース:
^FL - ファステストラップの1点を含む
^1 - ガスリーは他車と接触したことにより5秒のタイムペナルティ。
^2 - ベッテルはトラックリミットにより5秒のタイムペナルティ。
第11戦終了時点のランキング > ワールド・チャンピオンシップ

注：いずれもトップ5まで掲載。
第11戦終了時点のランキング > DHLファステストラップアワード

|  | 順位 | ドライバー | 獲得数 |
| --- | --- | --- | --- |
|  1 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | 3 |
|  1 | 2 |  シャルル・ルクレール | 3 |
|  | 3 |  セルジオ・ペレス | 2 |
|  | 4 |  ルイス・ハミルトン | 1 |
|  | 5 |  カルロス・サインツ | 1 |
ソース:
注：いずれもトップ5まで掲載。
注：ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。
23丁目 (マンハッタン)

| --- | --- |
ポストカード (1907年)
マンハッタンにおける位置
座標: 北緯40度44分30秒 西経73度59分22秒﻿ / ﻿北緯40.74155863度 西経73.9895736度﻿ / 40.74155863; -73.9895736座標: 北緯40度44分30秒 西経73度59分22秒﻿ / ﻿北緯40.74155863度 西経73.9895736度﻿ / 40.74155863; -73.9895736
西端: ウエストサイド・ハイウェイ
東端: アベニューC
北: 24丁目(en)
南: 22丁目(en)
23丁目 (23rd Street) は、ニューヨーク市マンハッタンの大通りである。東西方向に走る「ストリート」と呼ばれるクロスタウン・トラフィックの中では15ある両方向通行の通りの一つである。マンハッタンの他のクロスタウン・ストリートと同じく5番街を中心にウエストサイド区間とイーストサイド区間に分かれている。23丁目と5番街の交差点にはマディソン・スクエアがあり、1999年からこの公園付近の23丁目より北側はノーマッド (en) と呼ばれるようになった。この通りは以前はイースト川からハドソン川まで走っていたが、現在は11番街に突き当たったところで途切れている。
西23丁目

西23丁目はチェルシーの中心を走る道路である。19世紀後半から20世紀前半の大部分はこの道路の西端はチェルシー・ピアーズ (en) のすぐ北のピア63のパボニア・フェリー (en) があった地点であった。少し内陸に入るとロンドン・テラス (en) がある。
19世紀後半、23丁目のウエストサイドは現在のブロードウェイの役割であるような劇場街であった。23丁目の周りには、チェルシーホテルからオペラハウスパレス (en) 、パイクズ・オペラハウス (en) 、そしてProctor's Theaterと並んでいた。ブロードウェイ劇場の新時代を開く先駆けとなったエンパイア・シアター (en) が40丁目のブロードウェイにオープンするまで23丁目はニューヨークの主要な劇場街であった。
チェルシーホテルは1883年に建てられ、シド・ヴィシャスとナンシー・スパンゲンが住んでいた。
西23丁目の最も東側のブロックはレディース・マイル歴史地区 (en) と呼ばれている。
東23丁目

東23丁目は5番街とイースト川（FDRドライブ）の間のグラマシーエリアを走るストリートである。東23丁目の1 マディソン・アベニューに本社を置くメトロポリタン生命保険会社 (MetLife) は20世紀初頭におけるこの一体の開発に重要な貢献を果たした。
メットライフによるマンハッタンの中所得者向け実験的団地群のピーター・クーパー・ヴィレッジ (en) の北端は23丁目である。
東23丁目の東端には、ストイフェサント・コーヴ・パーク (en) 、アッセル・レヴィ・パブリック・バス (en) および現在はガソリンスタンドとして使われている駐車場がある。
1966年10月17日には23丁目火事 (en) があった。
フラットアイアンビルブロードウェイとの交差点の南側に建つ。"23 skidoo" という言葉の語源はこの三角地帯を吹く風またはシャフトから排出される高温ガスによって女性のスカートがめくれあがることがあったことから来ている。
公共交通

ニューヨーク市地下鉄：
23丁目を通過する全ての路線はこの通りに各駅停車駅を設けている。
23丁目駅 (en)（N Q R W系統 BMTブロードウェイ線）
23丁目駅（A C E系統 IND8番街線）
23丁目駅 (en)（F <F> M系統 IND6番街線）
23丁目駅 (en)（1​2系統 IRTブロードウェイ-7番街線）
23丁目駅 (en)（4 ​6 <6>系統 IRTレキシントン・アベニュー線）
パストレイン：
23丁目駅 (en)
MTAニューヨークシティ・トランジット；
M23バス (en)
この路線は23丁目を端から端まで走っている。これはかつての馬車や23丁目鉄道 (en) が走っていた路線である。2003年にen:Straphangers CampaignはM23をニューヨーク市で渋滞による最も低速区間の一つとしてポーキー賞 ("Pokey Award") を与えた。
かつてのStern Brothers Department Store。
23丁目の東端のイースト川
23丁目（手前）とブロードウェイ（左）と5番街（右）の交差点にあるフラットアイアンビルディング。
高温のガスが女性のスカートをめくりあげるt. "23 skidoo"という語の起源となったと考えられる. 1901年頃
ハイライン
ドロシー・ワーズワース

ドロシー・ワーズワース
ドロシー・ワーズワース（Dorothy Wordsworth, 1771年12月25日 - 1855年1月25日）は、イギリスの詩人、日記作家で、イギリスの代表的なロマン派詩人ウィリアム・ワーズワースの妹である。
なお、カナ書きについては、ドロシー・ワーズワスとされているものもある。
人物

北西イングランドのコッカーマスに生まれた。ウィリアムに対する愛情が深く、時には恋慕の情を示すこともあった。
ウィリアムとドロシーは共に住む計画を長く暖め、1799年12月にグラスミアで自分たちの家に落ち着いた。晩年になっても、ウィリアムの詩だけは完全に記憶していたという。
日記

藤井綏子は、ドロシーの日記を訳した印象として、植物好きとして共感する部分があり、またウィリアムへの尊敬、愛情、拘泥が著しく、特にそれらは末尾の兄の新婚旅行に同道しての記述部分において際立っていたと述べている。
フアン・イェペス

| ワシントン・ナショナルズ (マイナー) |
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 セントルイス・カージナルス時代 (2023年5月30日)
基本情報
国籍:   ベネズエラ
出身地:  首都地区ミランダ州カラカス
生年月日:   (1998-02-19) 1998年2月19日（26歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 210 lb ＝約95.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手、外野手
プロ入り:  2014年 アマチュアFA
初出場:  2022年5月4日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  セントルイス・カージナルス (2022 - 2023)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
フアン・デビッド・イェペス（Juan David Yepez, 1998年2月19日 - ）は、 ベネズエラのミランダ州カラカス出身のプロ野球選手（一塁手、外野手）。右投右打。MLBのワシントン・ナショナルズ傘下所属。
メディアによっては「ジェペス」と表記されることもある。
経歴 > プロ入りとブレーブス傘下時代

2014年7月にアマチュア・フリーエージェントでアトランタ・ブレーブスと契約してプロ入り。
2015年、傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ブレーブスでプロデビュー。アパラチアンリーグのルーキー級ダンビル・ブレーブス（英語版）でもプレーし、2チーム合計で59試合に出場して打率.299、4本塁打、31打点、3盗塁を記録した。
2016年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ブレーブスとA級ローム・ブレーブス（英語版）でプレーし、2チーム合計で26試合に出場して打率.255、1本塁打、8打点を記録した。
2017年はA級ロームでプレーした。
経歴 > カージナルス時代

2017年5月20日にマット・アダムスとのトレードで、セントルイス・カージナルスへ移籍した。移籍後は傘下のA級ピオリア・チーフスへ配属され、移籍前を含めた2チーム合計で116試合に出場して打率.265、8本塁打、62打点、10盗塁を記録した。
2018年はA級ピオリアとA+級パームビーチ・カージナルス（英語版）でプレーし、2チーム合計で92試合に出場して打率.269、3本塁打、42打点、6盗塁を記録した。
2019年はA級ピオリア、A+級パームビーチ、AA級スプリングフィールド・カージナルスでプレーし、3チーム合計で72試合に出場して打率.269、10本塁打、43打点、3盗塁を記録した。
2020年はCOVID-19の影響でマイナーリーグの試合が開催されなかったため、公式戦の出場は無かった。
2021年、マイナーではAA級スプリングフィールドとAAA級メンフィス・レッドバーズでプレーし、2チーム合計で111試合に出場して打率.286、27本塁打、77打点、1盗塁を記録した。レギュラーシーズン終了後の10月6日にメジャー契約を結んでポストシーズンでのロースター入りを果たしたが、ロサンゼルス・ドジャースとのワイルドカードゲームでは出番が無かったためメジャーデビューはお預けとなった。オフに参加したアリゾナ・フォールリーグではグレンデール・デザートドッグス（英語版）に所属してOPS1.028、26打点の活躍が評価され、JJ・ブレデイ（マイアミ・マーリンズ傘下）と共に最優秀打者に輝いた。
2022年5月3日にメジャーへ昇格すると、翌4日のカンザスシティ・ロイヤルズ戦で「5番・右翼手」でメジャー初出場・初先発を果たした。この試合の第1打席でクリス・ブビックから初安打となる二塁打を放った。5月8日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦ではジェイコブ・ジュニスから初本塁打を放った。この年メジャーでは76試合に出場して打率.253、12本塁打、30打点を記録した。オフに背番号を『13』に変更した。
2023年は28試合に出場して打率.183、2本塁打、2打点を記録した。オフの11月17日にノンテンダーFAとなった。
経歴 > ナショナルズ傘下時代

2023年12月6日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。
プレースタイル

長打力が持ち味であり、打球速度の速さにも定評がある。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | STL | 76 | 274 | 253 | 27 | 64 | 13 | 0 | 12 | 113 | 30 | 0 | 0 | 0 | 4 | 16 | 0 | 1 | 61 | 6 | .253 | .296 | .447 | .743 |
| 2023 | STL | 28 | 65 | 60 | 5 | 11 | 1 | 0 | 2 | 18 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 20 | 0 | .183 | .246 | .300 | .546 |
| MLB：2年 | MLB：2年 | 104 | 339 | 313 | 32 | 75 | 14 | 0 | 14 | 131 | 32 | 0 | 1 | 0 | 4 | 20 | 0 | 2 | 81 | 6 | .240 | .286 | .419 | .705 |
2023年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

36（2022年）
13（2023年）
浅井駅

| 浅井駅 |
| --- | --- |
  あさい  ASAI  
 ◄下早川 (2.3 km) (2.4 km) 甲佐►
 ja
所在地:  熊本県上益城郡甲佐町北緯32度40分25.4秒 東経130度48分52.7秒﻿ / ﻿北緯32.673722度 東経130.814639度﻿ / 32.673722; 130.814639座標: 北緯32度40分25.4秒 東経130度48分52.7秒﻿ / ﻿北緯32.673722度 東経130.814639度﻿ / 32.673722; 130.814639
所属事業者:  熊延鉄道
所属路線:  熊延鉄道
キロ程:  18.0 km（南熊本起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1923年（大正12年）4月28日
廃止年月日:  1964年（昭和39年）3月31日
備考:  路線廃止に伴い廃駅
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浅井駅（あさいえき）は、かつて熊本県上益城郡甲佐町にあった熊延鉄道の駅（廃駅）である。
歴史

1923年（大正12年）4月28日：御船鉄道（後に熊延鉄道）御船 - 甲佐間開通に伴い開業。
1964年（昭和39年）3月31日：熊延鉄道廃線に伴い廃止。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅であった。
2016年リオデジャネイロオリンピックのサモア選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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オリンピックのサモア選手団

サモアの国旗
IOCコード：: SAM
NOC：: サモアスポーツ協会・国内オリンピック委員会 公式サイト
2016年リオデジャネイロオリンピック
人員:: 選手 8人
旗手:: マリー・オペロゲ
| メダル 国別順位: – 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックサモア選手団
1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024 (1984-1996は西サモアとして出場)
2016年リオデジャネイロオリンピックのサモア選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのサモアせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日までブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックサモア選手団の名簿。
選手団

人員: 選手 8人
開会式旗手: マリー・オペロゲ
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 陸上競技

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ジェレミー・ドッドソン | 男子200m | 20秒51 | 5着 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| アレックス・ローズ | 男子円盤投げ | 57.24m | 29位 | - | - | 予選敗退 | 予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > カヌー

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アン・ケアンズ | 女子スプリントカヤックシングル200m | 43秒652 | 7位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| アン・ケアンズ | 女子スプリントカヤックシングル500m | 2分01秒885 | 7位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 柔道

| 選手 | 種目 | 1回戦 | 2回戦 | 準々決勝 | 準決勝 | 敗者復活戦 | 決勝/3位決定戦 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| デレク・スア | 男子100kg超級 |  ウズベキスタン タングリエフ L 000–100 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 | 1回戦敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > 競泳

| 選手 | 種目 | 予選> 結果 | 予選> 順位 | 準決勝> 結果 | 準決勝> 順位 | 決勝> 結果 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブランドン・シュスター | 男子200m自由形 | 1分57秒72 | 46位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
| エヴェリーナ・アフォア | 女子100m背泳ぎ | 1分08秒74 | 32位 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 | 予選敗退 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > ウエイトリフティング

| 選手 | 種目 | スナッチ> 結果 | スナッチ> 順位 | クリーン&ジャーク> 結果 | クリーン&ジャーク> 順位 | 合計 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヴァイパヴァ・イオアネ | 男子62kg級 | 120 | 10位 | 161 | 6位 | 281 | 8位 |
| マリー・オペロゲ | 女子75kg級 | 100 | 9位 | 118 | 11位 | 218 | 11位 |
浅井鶴千代

浅井 鶴千代（あざい つるちよ、生年不詳 - 慶長7年2月17日（1602年4月9日））は、戦国時代から江戸時代にかけての女性。
経歴

浅井蔵屋と婿である一族の浅井亮政の間に誕生し、後に田屋明政（田屋氏の出自）に嫁ぐ。明政は海津城の城主であったため、海津殿と称されるようになる。
織田信長と浅井長政が（小谷城の戦い）で激突し、明政が討ち死。鶴千代は近江国の宗正寺にて出家する。出家した後は娘2人と共に淀殿に仕える。
慶長5年（1600年）の大津城の戦いで、姪の京極マリアとその娘・京極竜子、淀殿の妹・初が窮地に陥ると、助け出すため、使者として大津城まで赴いた。
慶長7年（1602年）2月17日に死去。戒名は栖松院殿香甫宗因大禅定尼。
子孫

海津局、饗庭局、近江局の3姉妹をもうける。
海津局は淀殿に仕え、大坂夏の陣後は千姫と徳川江（崇源院）に仕えた
饗庭局は淀殿の乳母となり、大坂夏の陣で自害する
近江局は崇源院に仕えた
ファショダ州

| ファショダ州 Fashoda State |
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 州
 2017年以降の範囲（従来の郡境）
 2015年から2017年までの位置
国:  南スーダン
地方:  上ナイル地方
首都:  コドク
郡数:  2
政府
 • 州知事:  空席
ファショダ州（ファショダしゅう、英語: Fashoda State）は、南スーダン北東部の上ナイル州北部にかつて存在した州。2016年までは西部ナイル州（Western Nile State）と呼ばれていた。州都のコドクはかつてファショダと呼ばれており、1898年のファショダ事件の舞台になった。州名は事件の歴史的重要性から改名されている。
2015年に西部ナイル州として設置された。当時の範囲の人口は155,602人（2014年推定）。2017年の再編で改名および所属していたパニカン郡（Panyikang County）の移動が行われたため、2015年時点とは領域が異なる。2017年時点の州知事は空席。2020年に廃止。
隣接州

北：白ナイル州
東：東部ナイル州
南：ファンガク州
西：ルウェン州
北西：南コルドファン州
行政区画

以下の2郡から成る。
コドク郡
マニョ郡
2017年まではパニカン郡が所属していた（新設された中央上ナイル州へ移動）
坂本小学校

坂本小学校（さかもとしょうがっこう）は、日本の公立小学校。
現役校

日立市立坂本小学校 - 茨城県日立市
横浜市立坂本小学校 - 神奈川県横浜市保土ケ谷区
中津川市立坂本小学校 - 岐阜県中津川市
大津市立坂本小学校 - 滋賀県大津市
松山市立坂本小学校 - 愛媛県松山市
長崎市立坂本小学校 - 長崎県長崎市
五ヶ瀬町立坂本小学校 - 宮崎県西臼杵郡五ヶ瀬町
廃校

安中市立坂本小学校 - 群馬県安中市、2012年に安中市立臼井小学校へ統合。
台東区立坂本小学校 - 東京都台東区、1996年に台東区立大正小学校へ統合。復興小学校も参照。
横須賀市立坂本小学校 - 神奈川県横須賀市、1999年に横須賀市立桜小学校へ統合。
名田庄村立坂本小学校 - 福井県遠敷郡名田庄村（現：大飯郡おおい町）、1976年統合によりおおい町立名田庄小学校へ。
成羽町立坂本小学校 - 岡山県川上郡成羽町（現：高梁市）、1994年に高梁市立成羽小学校へ統合。
宿毛市立坂本小学校 - 高知県宿毛市、1967年に宿毛市立橋上小学校へ統合。
池川町立坂本小学校 - 高知県吾川郡池川町（現：仁淀川町）、1967年に仁淀川町立池川小学校へ統合。
布忍村

| ぬのせむら 布忍村 |
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廃止日:  1955年2月1日
廃止理由:  新設合併 松原町、天美町、布忍村、恵我村、三宅村 → 松原市
現在の自治体:  松原市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  大阪府
郡:  中河内郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,664人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  中河内郡松原町、天美町、南河内郡北八下村
布忍村役場
所在地:  大阪府中河内郡布忍村大字更池
座標:  北緯34度34分37秒 東経135度32分16秒﻿ / ﻿北緯34.57708度 東経135.53769度﻿ / 34.57708; 135.53769座標: 北緯34度34分37秒 東経135度32分16秒﻿ / ﻿北緯34.57708度 東経135.53769度﻿ / 34.57708; 135.53769
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
布忍村（ぬのせむら）は、大阪府中河内郡にあった村。現在の松原市東新町・南新町・北新町にあたる。
地理

河川：西除川
歴史 > 年表

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、丹北郡更池村・高木村・清水村・向井村・東代村の区域をもって発足。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が中河内郡に変更。
1955年（昭和30年）2月1日 - 松原町・天美町・恵我村・三宅村と合併して松原市が発足。同日布忍村廃止。
歴史 > 大字

大字高木は、古来丹北郡に属し、もと布忍郷の内にあり、高木村と称した。1871年7月14日丹南県に属し、同年11月22日更に堺県の管轄に転じた。1872年2月河内国第二十区に属し、1874年1月22日第一大区一小区に改まり、同4月13日其の二番組に入り、1876年12月7日番組廃せられて、単に第一大区一小区となり、1880年4月14日八尾郡役所部内となり、同月23日第五連合に属し、1881年2月7日大阪府の管轄となり、翌3月5日清水・更池・向井・東代と五ヶ村と連合し、1884年7月1日第五戸長役場の管理区域に入って1889年4月1日の町村制施行に至った。
大字清水は古来丹北郡に属し、もと布忍郷の内にあり、清水村と称した。管轄及び区画の変遷は大字高木と同じ。
大字更池は古来丹北郡に属し、もと布忍郷の内にあり。更池村と称した。1705年村の大部分が武蔵国川越藩の大名秋元氏の領地になった。南・北の二部落に分かれ、南更池は支郷だったが、1871年8月、本郷に合併されて字地となった。1868年初め新に御料となって、翌2月大坂裁判所司農局の支配に移り、同5月2日大坂府司農局の支配に改まり、同7月南司農局に属し、1869年正月20日河内県の管轄に換り、同年8月2日更に堺県の管轄に転じた。管轄及び区画の変遷は大字高木と同じ。旧更池村南方の人たちは、江戸時代、死牛馬の処理に関わっており、明治にはいってからは屠畜も行うようになった。
大字向井は古来丹北郡に属し、もと布忍郷の内にあり、向井村と称した。
大字東代は古来丹北郡に属し、もと布忍郷の内にあり、東田井村と呼んだ。延宝年間に至り、東代村と改称した。
村政

行政区は更池、清水、高木、向井、東代。村長は以下の通りである。
村政 > 村長

寺内憲治
経済 > 産業

産物は米、麦、蔬菜。『大日本篤農家名鑑』によれば、布忍村の篤農家は伊藤、妻屋、木下、山口姓の人物がいた。
更池銀行
人口

1930年に刊行された『市町村治績録 改訂第2版』によると、戸数555、人口2796。
交通 > 鉄道路線

近畿日本鉄道
南大阪線
布忍駅
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 神社・寺院

布忍神社
浄林寺
称名寺
教通寺
宝泉寺
大林寺
浄信寺
施設

尋常小学校
出身・ゆかりのある人物

寺田駒蔵 - 更池銀行専務取締役。
コスモゼロ

コスモゼロは、アニメ「宇宙戦艦ヤマトシリーズ」に登場する架空の宇宙戦闘機である。デザイン担当は松本零士・加藤直之・宮武一貴。以下は劇中設定。
リメイク作品『宇宙戦艦ヤマト2199』から連なる『宇宙戦艦ヤマト2202 愛の戦士たち』に登場する改修機ブラックバードについても、本記事で記述する。
諸設定

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全長: 17.4 m
全幅: 8.2 m
全高: 5.8 m（『完結編』）
武装: パルスレーザー機関砲×4門（機首下面） 同×4門（機首上面コクピット両脇に2門ずつ） 対艦ミサイル×2発（翼下の計2箇所のハードポイント）
『さらば宇宙戦艦ヤマト 愛の戦士たち』『ヤマトよ永遠に』『宇宙戦艦ヤマトIII』以外の全作品に登場。
地球防衛軍の宇宙戦闘機で、正式名称は「零式宇宙艦上戦闘機」。大気圏内外で運用できる万能戦闘機である。第1作『宇宙戦艦ヤマト』の設定によれば、零式宇宙艦上戦闘機「52型」というサブタイプ名を持つ。「ブラックタイガー」以降に開発・採用された、対ガミラス帝国戦役時の最新鋭機である。名称は、大日本帝国海軍の主力艦上戦闘機である、「ゼロ戦」こと「零式艦上戦闘機52型」に由来するとされている。
本来は第1作におけるヤマトの主力艦載機という設定だったが、作画面の都合からより単純なデザインのブラックタイガーが設定され、コスモゼロは劇中では主に古代専用機として活躍している。続編の『さらば』では「コスモタイガーII」が主力戦闘機として新たに設定されたことから登場せず、『さらば』のリブート作品である『宇宙戦艦ヤマト2』で再登場するも、量産機としては登場しない。『永遠に』『ヤマトIII』ではコスモタイガーIIのバリエーション機「新コスモゼロ」が新たな古代機として設定されたことから再び登場しなくなったが、『宇宙戦艦ヤマト 完結編』では若干のデザイン変更のうえで再び再登場する。『宇宙戦艦ヤマト 復活篇』では、発展型である「コスモゼロ21」が登場する。
主翼と上下の垂直尾翼で構成される十文字翼が特徴的。下部垂直尾翼（安定翼）は可動式で、着陸状態では大部分が胴体に収納される。機首部の両側面と下面の計3か所に、姿勢制御用の噴射ノズルを持つ。通常は単座機として運用されるが、後部座席を設置して複座機にすることができる。後部座席の使用例としては、第1作第19話における宇宙に飛び出した相原義一の収容、『ヤマト2』第25話における真田志郎を乗せての都市帝国への突入、『完結編』における森雪をナビゲーターとして同乗させての偵察などがある。
武装に関する描写は安定せず、第1作第4話では機首中央の穴や機首左右のアンテナ状構造物の先端から、同作第5話や第13話ではアンテナ状構造物の根本にある銃口から、同作第22話では機首上面から発射したりしている。『ヤマト2』の第1話や第25話でも武装の位置は明確に描かれておらず、機首下面の機関砲が劇中で描写されたのは『新たなる旅立ち』だけである。
機体のカラーリングは、胴体は灰白色もしくはシルバー、機首が赤、コクピット前方は眩惑防止用の黒、各翼の前縁部分は黄色である。ただし、『完結編』ではカラーリングに若干の変更があり、胴体部が薄い水色に、機首は赤だが下部の突起が白に、上部垂直尾翼全体が赤でその前縁は白、エアインテークの前縁も白になっている。
『復活篇』のコスモゼロ21は、より細身のデザインとなっている。機首と胴体の下にノズルを持ち、垂直離着陸が可能。主翼は胴体サイドブロックの副機関ごと、その根元から上方に折り畳む形式になっている。
本機の発艦は、ヤマト艦体後部に2基あるカタパルトから行われる。格納庫から移動してきたコスモゼロが、エレベーターでカタパルトまでリフトアップされ、カタパルトに固定され、射出される。射出後、コスモゼロの下部垂直尾翼が展開する。
なお、設定ではカタパルトより射出された機体がヤマトに戻る際には、カタパルト下部の着艦口（『さらば』前半で、救命艇が発進する部分）から収容されることになっているが、画面ではそこまで描かれていない。
漫画版

松本零士や聖悠紀の漫画版ではほとんど登場しない。逆にひおあきらの漫画版では頻繁に登場する。
ひおあきら版では「宇宙零戦」と呼称されている。古代専用機ではなく加藤も中盤まで愛機としており（対バラン星戦から重戦に乗り換えている。重戦自体このシーンが初出であり、それ以前のヤマト艦載機は宇宙零戦のみだった。）、宇宙零戦隊として複数機（加藤の台詞によると30機）が登場。ガミラスの冥王星基地を爆撃して破壊したり、銃撃で高速空母を撃沈するなどの活躍している。また、宇宙サルガッソーでの探索や、ガミラスの宇宙要塞潜入にもシームレス機に代わって使用されている。対バラン星戦で加藤が重戦に乗り換えてからは単独で登場する機会はなくなり、空戦隊（本作におけるヤマト艦載機隊の名称で、隊長は加藤。重戦の初登場シーンでこの呼称も登場した。）に属する宇宙零戦隊としてのみ登場するため、アニメ版のブラックタイガーとは位置付けが逆転している。
機体その物はコスモゼロと大差ないが、前述のようにアニメ版にはない爆撃能力があり、主翼下のパイロンが増槽の他に内側へ2箇所増設され、尾部にスネークアイ状のダイブブレーキがある大型の自由落下爆弾を1発ずつ懸架可能。
発進シークエンスはアニメ版とは異なり、発進口がヤマトの第三主砲の直下（旧戦艦大和の短艇格納庫付近。リメイク版におけるコスモゼロ格納庫もこの場所）にあり、舷側がスライドして横方向へ発進する。収容は舷側から触手状の着艦マニピュレーターが繰り出され、機体を絡める形で強制着艦させる方式である。