シトロエン
車種一覧 > 過去（戦後のみ）

1948年以降発表モデル
| 車種 | 車種 | 初登場年 | 販売終了年 | 世代数 | 備考 |
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|  2CV | 2CV | 1949年 | 1990年 | 1代 | 個性的な見た目だが極めてすぐれた経済性、信頼性、実用性、汎用性を有していたため、市場での評価は非常に高かった。このため、派生車も多く誕生した。 |
|  2CV AU | 2CV AU | 1951年 | 1956年 | 1代 | 2CVのバンタイプ。その後モデル名は AZU・AK に変更。 |
|  DS | DS | 1955年 | 1975年 | 1代 | DSブランドの由来となった車である。排気量によってDS19、DS21、DS23と変遷してきた。 |
|  ID | ID | 1957年 | 1969年 | 1代 | DSの廉価版。 |
|  AMI 6 | アミ6 | 1961年 | 1969年 | 1代 | 当時流行していたクリフカット・ルーフを特徴とした。 |
|  AMI 8 | アミ8 | 1969年 | 1978年 | 1代 | アミの後期モデル。ファストバック・ルーフに変更された。 |
|  AMI SUPER | アミ・スーパー | 1973年 | 1976年 | 1代 | アミ10とも呼ばれる。GS1015用の空冷4気筒エンジン搭載の高性能版。 |
|  DYANE | ディアーヌ | 1967年 | 1983年 | 1代 | 2CVの後継車として発表された。しかし2CVの方が人気だったことから、同車よりも早く生産を終了した。ディアーヌのバンタイプのアカディアーヌもある。 |
|  Méhari | メアリ | 1968年 | 1988年 | 1代 | ディアーヌ6をベースにABSボディパネルを架装したモデル。 |
|  SM | SM | 1970年 | 1975年 | 1代 | DSのベースにマセラティ製V型6気筒DOHCエンジンを搭載した。 |
|  GS | GS | 1970年 | 1981年 | 1代 | 2CVとDSとのギャップを埋める車種として計画された。 |
|  GS BIROTOR | GSビロトール | 1970年 | 1971年 | 1代 | NSUと共同で開発。ロータリーエンジンを搭載。 |
|  GSA | GSA | 1979年 | 1986年 | 1代 | GSの発展型。ボディはハッチバック化された。 |
|  CX | CX | 1974年 | 1991年 | 1代 | DSの後継車。 |
|  LN | LN | 1975年 | 1985年 | 1代 | プジョーの影響下で開発された初のモデル。プジョー・104クーペの空冷2気筒エンジンを搭載。1978年の改良で，名前がLNAに変更された。 |
|  VISA | ヴィザ | 1978年 | 1988年 | 1代 | プジョー・104の機構をベースとしている。内外装にはシトロエンらしいデザインが与えられた。 |
|  OLTCIT | オルトシト | 1978年 | 1996年 | 1代 | ルーマニアで生産されたヴィザの派生モデル。アクセルとして西ヨーロッパ各国でも販売された。 |
|  BX | BX | 1982年 | 1994年 | 1代 |  |
|  AX | AX | 1986年 | 1998年 | 1代 |  |
|  XM | XM | 1989年 | 2000年 | 1代 | CXの後継車。 |
|  ZX | ZX | 1991年 | 1998年 | 1代 | GSの後継車。 |
|  XANTIA | エグザンティア | 1993年 | 2001年 | 1代 |  |
|  Évasion C8 | エバシオン、C8 | 1994年 | 2010年 | - | 欧州専売のグループPSA共同販売車。エバシオンは英語圏で「シナジー」として販売された。 |
|  SAXO | サクソ | 1996年 | 2003年 | 1代 | プジョー・106の姉妹車。 |
|  XSARA | クサラ | 1997年 | 2006年 | 1代 | ZXの後継車種。プジョー・306と共通の設計である。 |
|  XSARA PICASSO | クサラ ピカソ | 1999年 | 2012年 | 1代 | クサラを基にしたMPVである。 |
|  C5 | C5 | 2001年 | 2021年 | 2代 | 中型セダン。油圧式サスペンション“ハイドラクティブIIIプラス”を搭載している。日本は2015年に、欧州は2018年に販売終了しているが、中国市場では2代目がフェイスリフトされ、2021年まで販売されていた。後継車は派生モデルのC5 Xである。 |
|  C3 PLURIEL | C3 プルリエル | 2003年 | 2010年 | 1代 | C3から屋根着脱式の派生モデルとして登場。外装は専用に設計されている。 |
|  C2 | C2 | 2004年 | 2008年 | 1代 | プジョー・206、1007とも基本プラットフォームを共有する。 |
|  C1 | C1 | 2005年 | 2022年 | 2代 | Aセグメントのコンパクトカー。PSAとトヨタ自動車との共同開発車種でチェコ共和国の合弁工場TPCAで生産される。 |
|  C6 | C6 | 2005年 | 2023年 | 2代 | フラグシップセダン。初代はC5と同じく油圧式サスペンション“ハイドラクティブIII”を搭載。日本にはV6 3.0リッターエンジンにアイシン・エィ・ダブリュ（現:アイシン）製の6速ATが組み合わされたモデルのみ導入されていたが2010年正規輸入が終了された。フランス本国でも2012年12月に生産が終了されたが、C5同様、2016年に中国市場向けに2代目が開発され、2023年まで販売されている。 |
|  C2 | C2 China | 2006年 | 2013年 | 1代 | プジョー・206にシトロエンのマスクをつけたもの。中国市場専用車。 |
|  C-TRIOMPHE | Cトリオンフ | 2006年 | 2016年 | 1代 | C4のノッチバック・セダン。中国市場向けに開発された車種である。 |
|  C4 PICASSO GRAND C4 PICASSO | C4 ピカソ→C4 スペースツアラー | 2006年 | 2022年 | 2代 | C4を基にしたMPV。当初、日本で販売されるピカソは7シーターだけで、欧州ではグランピカソという名で販売されていた（欧州では5シーターをC4ピカソとして販売）。2014年10月25日に日本発売されたシリーズからは、5シーターモデルが追加され、7シーターをグランドC4ピカソ、5シーターをC4ピカソとしている。2021年には7シーターモデルのみであり、名称から「ピカソ」が外され、「グランドC4 スペースツアラー」となっている。 |
|  C-CROSSER | Cクロッサー | 2007年 | 2012年 | 1代 | 三菱・アウトランダーのOEM。 |
|  C3 PICASSO | C3 ピカソ | 2008年 | 2017年 | 1代 | C3を基に設計されたMPV。 |
|  C-ZERO | C-ゼロ | 2010年 | 2020年 | 1代 | 電気自動車。三菱・i-MiEVのOEM。 |
|  C4 AIRCROSS | C4 エアクロス | 2012年 | 2020年 | 1代 | 三菱・RVRのOEMモデル。そのポジションはC4 カクタスに受け継がれた。 |

|  C3-XR | C3-XR | 2014年 | 2023年 | 1代 | 中国市場で販売されるコンパクトクロスオーバーSUV。 |