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ウッチャンナンチャンのウリナリ!!
エンディングテーマ

『ウリナリ!!』では、番組で結成された企画ユニットの曲をエンディングテーマとしていた。主にユニットのプロモーションビデオやメイキングビデオの映像とともに流れていた。なお、TERUの「青の住人」（1999年2月19日放送）は前奏が長いため歌詞がほとんど流れなかった。また、エンディングテーマがない時期もあった。
ポケビvsブラビ対決の全盛期は、3番勝負でエンディングの時間配分を決めることもあり、CDデビュー前のブラックビスケッツがカラオケボックスで歌っている様子が放送されたこともあった。
「Can't Stop My Heart」McKee
「Rapturous Blue」ポケットビスケッツ（1996年5月10日等）
「Yellow Yellow Happy」ポケットビスケッツ
「Red Angel」ポケットビスケッツ
「GREEN MAN」ポケットビスケッツ
「STAMINA」ブラックビスケッツ（1998年1月30日等）
「Timing」ブラックビスケッツ（1998年4月17日 - 6月5日、7月3日）
「Pink Princess」ポケットビスケッツ（1998年6月19日）
「POWER」ポケットビスケッツ（1998年7月17日 - 7月31日、8月21日、9月4日 - 9月11日）
「Relax」ブラックビスケッツ（1998年10月16日 - 10月30日、11月13日 - 12月18日）
「HAPPY CHRISTMAS」ウリナリオールスターズ（1999年2月12日）
「青の住人」TERU（1999年2月19日）
「マーガレット」CHIAKI&FruitsFlowers（1999年2月26日 - 3月12日）
「まごころ」ウド鈴木
「Bye-Bye」ブラックビスケッツ（1999年5月28日 - 7月16日、2000年11月3日）
「Days」ポケットビスケッツ（1999年7月23日、7月30日、8月27日 - 9月17日）
「My Diamond」ポケットビスケッツ（1999年8月13日）
「Millennium」Yuming+ポケットビスケッツ（2000年1月21日 - 2月25日）
「チッチナ」南々見組（2000年5月12日、5月26日）
「サヨナラッ」南々見組（2000年6月16日、6月23日）
「partner"S"」ブランニュービスケッツ
「東京LOVE」黒幕&愛人（2001年2月9日）
「TOMORROW」メモリーキャッツ
「バレム〜願い〜」ウルトラキャッツ
なお、社交ダンス部の特番にはエンディングテーマはない。
DVD・VHS

ポケビ・ブラビなど音楽ユニットのディスコグラフィは各ユニットの項を参照。
ウッチャンナンチャンのウリナリ!! ランキング・キャラクター・ライブ傑作選（1 - 6巻・「ザ・ベスト・オブ・ホワイティ」） - 初回特典として各ユニットのカードがランダムに各3枚付いていた。カードは全60種。
ウッチャンナンチャンのウリナリ!! ナトゥ
ウッチャンナンチャンのウリナリ!! ドーバー海峡完全横断!!（前編・後編）
運命のファイナルステージ ウリナリ祭り完全版
ウッチャンナンチャンのウリナリ!! 芸能人社交ダンス部 DVD-BOX
ウッチャンナンチャンのウリナリ!! 芸能人社交ダンス部 1996春 伝説はこの大会から始まったスペシャル!!
ウッチャンナンチャンのウリナリ!! 芸能人社交ダンス部 2005春 大復活!新たなる挑戦スペシャル!!
タイトルロゴ

初代　1996.04 - 1997.03
2代目　1997.04 - 2000.05
3代目　2000.05 - 2001.09
4代目　2001.10 - 2002.03
スタッフ

企画：内村光良、南原清隆（クレジットなし）
ナレーション：奥田民義、バッキー木場、山口奈々ほか
構成：廣岡豊、清水東、海老克哉、おちまさと、内村宏幸、そーたに、都築浩、中野俊成
美術：小野寺一幸（1996年7月頃-）
デザイン：久保玲子、本田恵子
装置：小出幸男
メイク：大塚恭子
衣裳：松沢味季
TM：伊東聡
TD：田中祥嗣（以前はSW）
カメラ：青木芳行
音声：近藤良弘
照明：根建勝広
編集：中野栄滋（パークタワーウエスト→テレテックメディアパーク）
MA：石塚亮（パークタワーウエスト→テレテックメディアパーク）
TK：山沢啓子
音効：保苅智子（VAMP、保苅→1996年9月頃-）
制作進行：三浦正義、中田敦子
広報：神山喜久子
企画協力：田村正裕（マセキ芸能社、以前は制作協力）
制作協力：ザ・ワークス、モスキート、テレテック
ディレクター：篠宮浩司、小島悟、井村誠男、植木一実、長田昌之、寺野慎一郎（篠宮・植木→1997年4月頃-、篠宮→一時期演出、長田→以前は演出補）
演出：工藤浩之、加藤幸二郎（加藤→以前はディレクター、1997年4月頃-）
プロデューサー：戸田一也（以前はAP）、齋藤匠（ザ・ワークス、以前は制作協力→AP）、中村昌哉（以前は制作進行→AP）
チーフプロデューサー：吉川圭三（2001年7月 - 2002年3月22日）
製作著作：日本テレビ
スタッフ > 過去のスタッフ

構成：鮫肌文殊、藤沢めぐみ
美術：羽谷重信
美術進行：鈴木喜勝、星野充紀
装置：鎌田直毅
メイク：井上純子
衣装：宮沢(澤)愛
TM：宮下英俊、秋山真
TP：田中元一
TD：勝見明久
SW：福王寺貴之
CAM：佐藤博文
音声：糸谷隆夫、今村公威
照明：近藤一男、川島弘、渡辺一成、水戸実、朝倉若菜、合田憲司、平井治雄
PA：佐藤武彦
VE：高田彰彦、三浦勝志、九里隆雄、高橋一徳、矢田部昭
ロケ技術：スウィッシュ・ジャパン
技術協力：共立、プログレッソ
編集：藤井秀隆（パークタワーウエスト）
MA：白井俊彦（パークタワーウエスト）、吉澤千鶴（パークタワーウエスト→テレテックメディアパーク）
音効：白根沢修（VAMP）
タイトルCG：SYNOV+KOUJI（以前はCG）、アクセス
インフェルノ：田所貴司（マックレイ、以前はハリー→フレーム）
ヘンリー：佐々木渉（マックレイ）
広報：木村晶子、高木雪
演出補：河野英裕
制作協力：零CREATE
アシスタントプロデューサー：似鳥(島)利行、中井信介、赤間佳彦（中井→以前は編成）
ディレクター：中西太
演出：星野淳一郎、磯野太、塩谷祥隆（塩谷→以前はディレクター）
プロデューサー：土屋敏男（中期は演出兼任、1996年4月 - 2001年6月）
チーフプロデューサー：棚次隆（1996年4月12日 - 2000年12月）、増田一穂（2001年1月 - 6月）
東武6050系電車

| 東武6050系電車 野岩鉄道6050系電車（100番台） 会津鉄道6050系電車（200番台） |
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 東武6050系電車（2021年3月27日）
基本情報
運用者:  東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道
製造所:  アルナ工機 東急車輛製造 富士重工業
種車:  6000系（6151F - 6172F）
導入年:  1985年（改造元は1964年）- 1990年
総数:  東武：2両編成29本（58両） 野岩鉄道：2両編成3本（6両） 会津鉄道：2両編成1本（2両）
運用開始:  1985年11月15日
運用終了:  2022年3月11日（東武車・会津車）
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  105 km/h
設計最高速度:  110 km/h
起動加速度:  2.5 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  295名
車両定員:  モハ6150形 150名（うち座席 72名） クハ6250形 145名（うち座席 68名）
自重:  モハ6150形 40 t クハ6250形 34 t
編成重量:  74 t
全長:  20,000 mm
全幅:  車体基準幅 2,800 mm 車側灯間 2,878 mm
全高:  4,045 mm パンタグラフ折りたたみ時 4,200 mm
車体:  普通鋼
台車:  更新車 ミンデンドイツ式空気ばね台車 モハ6150形 TRS-63M（住友金属形式 FS357） クハ6250形 TRS-63T（住友金属形式 FS057） 新造車 SUミンデン式空気ばね台車 モハ6150形 TRS-85M（住友金属形式 FS529）もしくはTRS-882M（住友金属形式 FS529B） クハ6250形 TRS-85T（住友金属形式 FS029）もしくはTRS-882T（住友金属形式 FS029B）
主電動機:  直流直巻電動機 TM-63
主電動機出力:  130 kW×4（モハ6150形）
駆動方式:  可撓継手式中空軸平行カルダン
歯車比:  85:16（5.31）
制御方式:  抵抗・弱界磁制御、4M永久直列、抑速ブレーキ付
制御装置:  電動カム軸式多段制御器 （日立製作所製 MMC-HTB-10L）
制動装置:  発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ (HSC-D)
保安装置:  東武形ATS
備考:  6151F - 6172Fは6000系からの更新車 6173F - 6179F・61101F - 61103F・61201Fは新造車
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東武6050系電車（とうぶ6050けいでんしゃ）は、東武鉄道の電車。1985年（昭和60年）に6000系の更新によって登場した、2ドアセミクロスシートの電車。
本項では、スカイツリートレインの愛称を持つ634型電車、野岩鉄道が所有する同型車の野岩鉄道6050系電車（100番台）および会津鉄道が所有していた同型車の会津鉄道6050系電車（200番台）についても併せて記述する。また、個々の編成を表す場合は634型を除き、浅草方先頭車の車両番号の末尾に「F」（「編成」を意味する英語Formationの頭文字）を付して表記する。
概要

当時建設中だった野岩鉄道会津鬼怒川線への直通運転に備え、1985年10月から翌1986年10月にかけて2両編成（モハ6150形 （Mc）- クハ6250形（Tc））22本の計44両が登場した。その後、1988年には完全新造車が7編成14両増備され、最盛期には29編成58両が在籍した。
当初は6000系に不燃化等の改造をして使用する予定であったが、同系列は非冷房車であり、車両設備も陳腐化していたことから、新線乗り入れのため新造（一部車両更新）によるイメージアップのほうが得策と判断され、本形式の製造が決定した。
東武鉄道の公式ホームページでは、『6050型』と表記されている。
なお2023年現在では新造車であるスカイツリートレインと野岩鉄道61102F・61103Fの4編成のみが在籍している。
構造 > 外観

全長は20 mで、両開き式ドアを前後2か所に備える。前面は大型ガラスを使用した三面折妻構造で、窓周りをくぼませ（いわゆる「額縁」スタイル）、貫通扉の上に急行灯を装着する。なお、この前面のデザインは、細部の差異はあるが、8000系の1987年度以降の更新修繕車に、また排障器を省略して10030型に採用されている。
基本的には普通鋼製であるが、腐食対策として枕梁、屋根板は耐候性鋼板、床板にはステンレスを使用している。各構体の接合には、重ね合わせ構造をやめて突き合わせ溶接構造を施工している。踏切事故対策として、車両前部の運転士側構体部は、骨組みの強化を実施している。また、前面下部には排障器（スカート）を装備する。
塗装は、ジャスミンホワイト■を基調に前面はパープルルビーレッド■、側面はパープルルビーレッド■ 2本とサニーコーラルオレンジ■のラインを巻いている。後にこの車両塗色は塗り分けこそ異なるが100系「スペーシア」、300型・350型にも採用され、日光方面優等系車両のイメージカラーとなる。
耐寒・耐雪仕様となっており、床下機器は防雪構造、ブレーキ装置やトイレ周辺の配管類にはヒーターを設置する。客用ドアレール部には凍結防止用のレールヒーターを設置する。
2011年頃に転落防止幌がモハ6150形とクハ6250形の連結面に設けられた。
車外前面種別表示器
車外側面行先表示器
車両番号表記
（東武モハ6151号）
車両番号表記
（野岩鉄道モハ61101号）
車両番号表記
（会津鉄道モハ61201号）
構造 > 車内設備

座席配置はドア間固定クロスシート、車端・戸袋部ロングシートのセミクロスシートとした。ボックスシートは座席間隔（シートピッチ）が6000系の1,480 mmから1,525 mmに拡大された。また、窓框の下に折りたたみ式テーブルを設置している。当初、一部区間では喫煙が可能であったことから座席のひじ掛けには灰皿が内蔵されていたが、1993年（平成5年）4月以降に新栃木駅以北の禁煙化に伴って撤去された。つり革はロングシート部分のみ設置するほか、観光列車としての使用から車内天井の中つり広告は設置していない。
車内の乗務員室側の妻面上部の中央には、分割運転時の誤乗防止のため、回転幕式の行先表示器を設置している。車内放送装置も、浅草発の下り列車では各分割列車ごとに放送ができる機能を有する。
長距離運用が前提のため、クハ6250形に和式トイレを設置している。客室側窓はバランサー付きの一枚下降式を採用している。また、蛍光灯にはカバーが取り付けられており、カバーはダイヤカット（クリスタル）模様入りとした。このカバーはスキー板や大きな荷物の衝突による蛍光灯の破損防止を目的としたものである。通常の蛍光灯のほか、夜行列車での使用を想定した白熱灯による常夜灯を設置している（乗客が寝やすいよう車内照明を暗くする）。
空調装置は集約分散式で、客室用には12.2 kW（10,500 kcal/h）出力品を3台（1両あたり36.63 kW = 31,500 kcal/h）、乗務員室用には専用の2.62 kW（2,250 kcal/h）出力品を搭載する。冷房の冷気吹き出し口はラインフロー式で、出入り台部分には補助送風機（スイープファン）を設置してある。車内保温のためのドアカット機能（連結面寄のみ）はあるが、開閉ボタンは装備していない。
長大トンネル区間を走行することから、乗務員室内には非常ハシゴを設け、車内連結部の壁面には非常灯（懐中電灯）を設置する（通常は鎖錠されており、予備の電球と乾電池も用意されている）。
他の通勤用車両とは異なりドアステッカーが貼り付けされていなかったが、2009年頃からドアステッカーが貼付されるようになった。
モハ6150形車内
クハ6250形車内
クハ6250形車内に設置されている
トイレ（左側）およびくずもの入れ
（右側）。壁面には上から非常通報器、ドアコック、非常灯を設置する
4人掛けボックスシート
ボックスシートに装備されている
折りたたみテーブル
誤乗防止策として、
車内乗務員室扉上部にも
行先表示器が装備されている
構造 > 主要機器

6000系より主電動機・台車・主抵抗器・電動空気圧縮機 (CP) などを流用したが、主制御器等の主要機器は新製されている。ただし、制御シーケンスやブレーキシステムの仕様は6000系とほぼ同一であり、更新途上においては両系列の併結運転も行われた。
主制御器は電動カム軸式の日立製作所製MMC-HTB-10Lである（力行18段・弱め界磁6段・発電ブレーキ直列全界磁18段・抑速ブレーキ対応）。6000系が搭載したMMC-HTB-10Dと制御段数およびシーケンスは同一で主電動機4個永久直列回路構成であるが、野岩鉄道への乗り入れを考慮して耐寒・耐雪設計とされたほか、無接点制御方式を取り入れメンテナンス軽減を図っている。電動発電機 (MG) も冷房装置が搭載されたことからブラシレス式の大容量のものが新製され、容量75 kVAのCLG-703をクハ6250形に搭載する。
1996年（平成8年）には、増解結時の省力化を図る目的で自動連結器から電気連結器付き密着連結器への交換が行われた。その後、2001年（平成13年）3月28日のダイヤ改正より日光線普通列車でも運用されることとなり、5編成に霜取り用パンタグラフが搭載された。電動台車には当初から撒砂装置が設けられている。
車体更新車の台車
TRS-63M（住友金属 FS357）
同左
TRS-63T（住友金属 FS057）
同左
砂撒き装置付きTRS-63M
主抵抗器
完全新造車の製造

完全新造車の台車
上：TRS-882M（住友金属 FS529B）
下：TRS-882T（住友金属 FS029B）
6050系への更新途上において、運用車両が不足することから1985年に100番台1編成（61101F）が完全新造された。1986年には61102Fが新造され、野岩鉄道の開業に合わせて2編成とも同社へ譲渡された。
新造車と更新車の大きな相違点は、台車が更新車の住友金属工業製ミンデンドイツ型FS357・057（東武形式TRS-63M・63T）に対して、住友製SUミンデン型に変更されたことである。当初は、メンテナンスの関係からFS357・057が採用される予定だったが、メーカー側の製造上の問題によりSUミンデン型が採用された。
1988年には、野岩鉄道の快速列車の車種統一および会津鉄道会津線の会津田島電化開業に備えるため、完全新造車が8編成（野岩鉄道車1編成含む）が追加投入された。
その後1990年には200番台1編成（61201F）が製造され、同年10月12日の会津田島電化開業に合わせて会津鉄道に譲渡された。これは会津鉄道が所有する唯一の電車であった。
61101F：1985年
61102F：1986年
6173F - 6179F・61103F：1988年
61201F：1990年
なお、この完全新造車のうち2編成（6177F・6178F）が2012年に後述する634型に改造された。
運用

南栗橋車両管区新栃木出張所に配置され、日光線・鬼怒川線、および野岩鉄道会津鬼怒川線と会津鉄道会津線で運用された。また野岩鉄道・会津鉄道の所有車両も同所に常駐しており、3社の車両が共通運用されていた。
運用開始当初から日光線・鬼怒川線の快速・区間快速を中心に充当されており、導入当初は6000系との併結運用も存在した。これは1985年11月の運用開始から6000系が引退する翌1986年9月までの一時的なもので、本形式と6000系との併結には専用のジャンパ栓を使用していた。
1991年7月21日のダイヤ改正までは、座席指定制かつ有料の快速急行「だいや」・「おじか」・「しもつけ」にも使用されていたが、これらは急行に昇格のうえ300型・350型に置き換えられた。この他、「尾瀬夜行」・「スノーパル」などの臨時夜行列車や団体列車にも使用されていた。
2001年3月28日のダイヤ改正では5050系置き換えのため、日光線栃木 - 東武日光間の普通や宇都宮線の一部列車に運用されるようになった。
2006年3月18日のダイヤ改正で区間快速（浅草 - 東武動物公園間快速運転、東武動物公園以北各駅停車）が新設され、昼以降の快速が区間快速に置き換えられた。これに伴い種別表示器の「快速」表記は白地に赤から白地に青に変更され、「区間快速」の表記は青地に白抜きとされた。また、ダイヤ改正による伊勢崎線・日光線の種別名称変更に伴い、送り込み輸送の種別が準急から区間急行へ変更された（表記は赤地に白抜きのまま）。また、野岩鉄道・会津鉄道の会津高原駅が会津高原尾瀬口駅へ駅名を改称したことに伴い、東武では最長となる7文字の行先表示が登場している。
2017年4月21日のダイヤ改正により快速・区間快速と浅草 - 新栃木間の区間急行が廃止され、浅草 - 南栗橋間と6両編成及び増解結を行う定期運用が消滅し、以降は日光線南栗橋以北及び鬼怒川線、野岩線、会津線の急行・区間急行・普通列車に使用された。行楽シーズンには臨時列車として南栗橋以南にも乗り入れた実績があり、快速・区間快速廃止直後の2017年ゴールデンウィークでは浅草 - 東武日光間で臨時運行された。
2019年10月の東武日光線全線開業90周年を記念して、本形式の1編成が6000系時代のツートンカラーに変更されることが発表され、2019年11月21日に6162F（旧6119F）が塗装変更されて出場した。内装モケットも6000系時代の金茶色のものが復元されている。同編成は同年11月30日から営業運転を開始した。翌2020年1月20日には完全新造車の6179Fもツートンカラーに塗装変更されて出場している。
2021年12月8日の運用変更をもって急行列車の定期運用が消滅し、さらに2022年3月12日のダイヤ改正をもって、会津鉄道所有の61201Fが引退。東武鉄道所有編成も同日をもって定期運用を終了し、以降は野岩鉄道所属の編成が鬼怒川温泉 - 会津高原尾瀬口間でのみ運行している。
2022年8月10日から10月7日まで続いたクラウドファンディングの資金で野岩鉄道所属の61103Fが修繕・改造が行われ、2024年1月26日より観光列車「やがぴぃカー」として運転開始した。内容としては、
車体修繕
畳・掘りごたつの設置
模擬運転台・テレビの設置
などが挙げられる。模擬運転台には廃車となった6050系の本物の運転台を使用し、追加料金（500円）で3区間のうちから1区間を体験することができる。座席整理券料金は500円（小人半額）で掘りごたつを利用する際は追加料金500円（小人半額）がかかる。61103Fのうち61103号車は整理券が必要だが、61203号車は追加料金なしで乗車可能で、従来のボックスシートが残っている（トイレは洋式に変更）。
2025年3月、野岩鉄道のダイヤ改正によって会津田島行きの運用が復活することとなり、再び会津田島に乗り入れることとなった。また、区間快速の運用も復活することとなり、会津田島行きの区間快速は8年ぶりに運用がされることとなった。
運用 > 廃車

本形式は更新改造から30年以上、機器類は新造から50年以上経過したことから老朽化が顕著なことや、ワンマン化を実施するために2017年5月11日に6158Fが北館林荷扱所へ廃車回送され、本形式初の廃車となった。そして2022年には3月12日のダイヤ改正の前日に野岩鉄道線とごくわずかの東武線運用を除き運用を終了した。その後、会津鉄道所属の61201F、野岩鉄道61101Fが廃車・解体された。
除籍された本形式のうち2017年10月に除籍された6165Fは解体せず、南栗橋車両管区本区構内訓練線の訓練機械に転用。2021年には自動運転に必要な前方障害物検知装置を搭載しての実験車両に改造された。
日光線栃木以北および鬼怒川線で運転される「普通」
日光線の南栗橋以北で運転されていた「区間急行」(2022年3月12日のダイヤ改正で廃止)
日光線の浅草行き「快速」（2017年4月21日のダイヤ改正で廃止）
午後から夕夜間、上り快速列車にかけて運転されていた「区間快速」（2017年4月21日のダイヤ改正で廃止）
下今市で鬼怒川線方面特急と接続する「特急連絡」(2009年ダイヤ改正で使用車両を東武100系に変更、2022年ダイヤ改正で廃止)
旧6000系を模したリバイバルツートンカラー編成
新栃木駅での増結作業の様子
形式および編成表 > 編成表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ← 浅草・南栗橋東武日光 ・新藤原 ・会津田島 →  | ← 浅草・南栗橋東武日光 ・新藤原 ・会津田島 →  |  |
| 形式 | 形式 | モハ6150形 （Mc） | クハ6250形 （Tc） | 更新 or 新造 |
| 搭載機器 | 搭載機器 | CON・PT | MG・CP | 更新 or 新造 |
| 自重 | 自重 | 40.0 t | 34.0 t | 更新 or 新造 |
| 定員（座席） | 定員（座席） | 150（72） | 145（68） | 更新 or 新造 |
| 車両番号 | 東武 | 6151 ： 6172 | 6251 ： 6272 | 6000系 からの 更新車 |
| 車両番号 | 東武 | 6173 ： 6176 6179 | 6273 ： 6276 6279 | 新造車 |
| 車両番号 | 野岩 | 61101 61102 61103 | 62101 62102 62103 | 新造車 |
| 車両番号 | 会津 | 61201 | 62201 | 新造車 |
634型「スカイツリートレイン」

| 東武634型電車 |
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 東武634型電車（2021年11月）
基本情報
運用者:  東武鉄道
種車:  6050系新造車
製造年:  1988年
改造所:  総合車両製作所横浜事業所
改造数:  2両編成2本（4両）
運用開始:  2012年11月29日
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
車両定員:  モハ634-01形 30名 クハ634-02形 29名
自重:  モハ634-01形  46.3 t クハ634-02形 40.0 t
全長:  20,000 mm
全幅:  2,878 mm
全高:  4,200 mm
車体:  普通鋼
台車:  SUミンデン式空気ばね台車
主電動機:  直流直巻補極補償巻線付電動機 TM-63
主電動機出力:  130 kW×4（モハ634-01形）
駆動方式:  可撓継手式中空軸平行カルダン
歯車比:  85:16（5.31）
制御方式:  抵抗・弱界磁制御、4M永久直列、抑速ブレーキ付
制御装置:  電動カム軸式多段制御器 （日立製作所製 MMC-HTB-10L）
制動装置:  発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ（HSC-D）
保安装置:  東武形ATS
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634型「スカイツリートレイン」 > 概要

東武634型電車（とうぶむさしけいでんしゃ）は、6050系のうち6177F・6178Fを総合車両製作所横浜事業所で改造し、車内の高床化やトイレ・腰掛のバリアフリー対応化を行い、展望窓を設置した観光用車両である（種車の2編成は東急車輛製造で製造）。愛称は「スカイツリートレイン」であり、2012年11月29日から同名の特急列車で運行を開始した。通常は2編成併結の4連で運転されている。
文献によっては東武634形や東武634系の記述も見られる。形式名の「634」は東京スカイツリーの高さ634 mにちなんでいる。
2017年4月16日を最後に特急「スカイツリートレイン」としての運行を終了し、団体専用または臨時での運行のみとなったが、2019年からは行楽期の臨時特急として運行されている他、栃木県民の日の宇都宮線無料乗車日には普通列車として運行された。また春の花見シーズンには全車自由席の普通列車として浅草〜とうきょうスカイツリー駅間でも花見列車「サクラトレイン」が運行されている。
また、2024年12月28日から2025年1月5日までは、帰省客の輸送のため会津田島への臨時列車が設定され、下りは春日部始発、上りは浅草終着で運転された（停車駅は特急「リバティ会津」と同様である）。
この他、2023年4月24日から28日にかけて野岩鉄道の車両の都合により会津鬼怒川線の運用を代走した。
634型「スカイツリートレイン」 > 外観

車体構造は6050系時代と同じであるが、外観塗装は白をベースに634-11編成が「青空」をイメージした青系、634-12編成が「朝焼け」をイメージした赤系の水玉模様と東京スカイツリーのデザインに変更された。なお、前面のブラックフェイスは運行開始直前になって施されている。
水玉模様は地上で放たれた風船が、スカイツリーを中心として沿うように舞いあがる様子をイメージしている。前面部の行先表示器・列車種別表示器と側面の行先表示器については，改造に際して東武の優等列車としては初のフルカラーLED式に取り替えられた。客室の側窓はスカイツリーの眺望を考慮して、既存の側窓の上部に曲面ガラスを用いた天井窓を追加設置している。
634型「スカイツリートレイン」 > 車内設備

スカイツリーの眺望を考慮して、腰掛設置の床面が出入台・通路に対して150mm高くした高床式に改造された。
腰掛はフリースペースを除き、改造車種である6050系のセミクロスシート（ボックスシート＋ロングシート）からリクライニングシートに変更されており、モハ634-01形が山側は窓側を向いたペアスイート席・海側は１列配置のシングル席になっている一方、クハ634-02形は1列配置のシングル席（山側）と2列配置のツイン席（海側）の組み合わせに変更された。ペアスイート席以外は回転（前後方向のみ）も可能で、1人旅から2 - 4人の組み合わせに対応している。
出入口は1両当たり片側2か所だったが、改造により運転室背後にサロン席や荷物棚を配置したため運転席寄りの出入口2か所が撤去された。なお、残存している出入口は元車種と同じく両開きドアである。また、1編成に1か所存在するトイレのバリアフリー化に伴い、トイレ近くの出入口が移設されている。
車内照明が蛍光灯からLED照明に変更され、通路上の天井には1両あたり2か所の液晶式の車内案内表示装置を設置した。
Mc車のイベントステージには収納式のAVカラオケ設備を設置しており、使用時にはステージに引き出して使用する。天井にはステージを撮影する専用カメラを設けられており、1両あたり2か所の32インチモニターや専用スピーカーを使って各車に配信することができる。
外観塗装と同じく、腰掛モケットをそれぞれ青系・赤系で区別し、東京スカイツリーのマスコットキャラクターのソラカラちゃん・テッペンペン・スコブルブルのシルエット柄を採用している。室内の座席配置変更に伴い、従来セミクロスシートの脚台に配置していた機器やAV関連機器を高床や荷物置き場・バックヤードの床中に設置し、腰掛部のヒーターについて、はリクライニングシート脚台に550W（2人掛用）・250W（1人掛用）のヒーターを設置したほか、販売カウンターや荷物置場にも温風ヒータを設置して、冬期や山間部での運用に備えている。
青を基調とした
モハ634-11車内
青を基調とした
クハ634-12車内
赤を基調とした
モハ634-21車内
赤を基調とした
クハ634-22車内
モハ634-11／21
「ペアスイート」座席
（写真はモハ634-21）
クハ634-12／22
「ツイン」座席
（写真はクハ634-12）
「シングル」座席
（写真はモハ634-21）
前面展望スペース
（写真はモハ634-11）
モハ634-11／21「荷物置場」
（写真はモハ634-11）
モハ634-11／21「サロン」
（写真はモハ634-11）
モハ634-11／21
日光杉並木の御神木を使用した「カウンターテーブル」
（写真はモハ634-11）
「映像モニター（パナソニック製）」と「スピーカー（BOSE製）」
（写真はモハ634-21）
客室内照明は東武初の「LED照明」を採用
（写真はモハ634-21）
客室内のカラー液晶式案内表示器
コイト電工製「パッとビジョン」
（写真はモハ634-21）
クハ634-12／22「イベントスペース」
マイク端子が装備されており「カラオケ設備」の設置も可能
（写真はクハ634-22）
クハ634-12／22「車イス対応トイレ」
ベビーベッド・チェンジングボード（着替え台）も装備されている
（写真はクハ634-12）
クハ634-12／22「洗面台」
（写真はクハ634-22）
634型「スカイツリートレイン」 > 形式および編成表

上：モハ634-11／21
（写真はモハ634-21）
下：クハ634-12／22
（写真はクハ634-22）
634型「スカイツリートレイン」 > 形式および編成表 > 形式

編成は浅草側からモハ634-11・21とクハ634-12・22となっている。6050系時代の番号との新旧対照は次の通り。
モハ6177・6178→モハ634-11・21
クハ6277・6278→クハ634-12・22
634型「スカイツリートレイン」 > 形式および編成表 > 編成表

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
 : ← 浅草東武日光 新藤原 ・会津田島 ・太田 ・大宮 → 
| 形式 | モハ634-01形 （Mc） | クハ634-02形 （Tc） |
| 搭載機器 | CON・PT | MG・CP |
| 自重 | 46.3 t | 40.0 t |
| 定員 （座席） | （30） | （29） |
| 車両番号 | 634-11 634-21 | 634-12 634-22 |
野岩鉄道所属 6050系100番台
62101F （2009年6月5日 家中駅）
会津鉄道所属 6050系200番台
62201F （2008年11月5日 曳舟駅－業平橋駅〈現とうきょうスカイツリー駅〉間
完全新造車6179F
浅草駅5番線に掲示されていた、快速・区間快速発車案内板
（2009年6月6日ダイヤ改正時点のもの）
（2009年7月2日）
広島県道158号尾道新市線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
広島県道158号 尾道新市線 一般県道 尾道新市線
総延長: 15.9 km
制定年: 1996年（平成8年）
起点: 広島県尾道市美ノ郷町白江（しろえ）【北緯34度27分20.0秒 東経133度11分25.7秒﻿ / ﻿北緯34.455556度 東経133.190472度﻿ / 34.455556; 133.190472﻿ (県道158号起点)】
終点: 広島県福山市新市町大字相方（さがた）【北緯34度32分25.9秒 東経133度16分52.2秒﻿ / ﻿北緯34.540528度 東経133.281167度﻿ / 34.540528; 133.281167﻿ (県道158号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道184号     広島県道48号府中松永線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
広島県道158号尾道新市線（ひろしまけんどう158ごう おのみちしんいちせん）は、広島県尾道市から福山市に至る一般県道である。
概要

尾道市美ノ郷町白江（しろえ）から福山市新市町大字相方（さがた）に至る。
概要 > 路線データ

起点：尾道市美ノ郷町白江（木梨口交差点、国道184号交点）
終点：福山市新市町大字相方（広島県道157号松永新市線交点）
総延長：15.9 km
異常気象時通行規制区間：福山市本郷町 - 福山市芦田町大字上有地（3.2 km）
歴史

1996年（平成8年）4月25日 - 広島県告示第469号により認定される。
1998年（平成10年）8月27日 - 広島県告示第857号で広島県道401号新市本郷線が廃止されたことにより福山市本郷町 - 福山市新市町大字相方（終点）間で存在した同路線との重用関係が消滅する。
2003年（平成15年）2月3日 - 芦品郡新市町が福山市に編入されたことに伴い、終点の地名表記が芦品郡新市町相方から福山市新市町大字相方に変更される。
路線状況

狭隘箇所が多く、尾道市原田町梶山田 - 尾道市原田町小原間および福山市本郷町 - 福山市芦田町大字下有地間は大型車の通行や離合は困難である。
尾道市原田町小原 - 福山市本郷町間で重用する広島県道48号府中松永線は1976年（昭和51年）に主要地方道に昇格するまで広島県道158号府中松永線であった。よって、同区間では新旧広島県道158号が重用している格好になっている。
路線状況 > 重複区間

広島県道48号府中松永線（尾道市原田町小原 - 福山市本郷町）
広島県道396号柞磨駅家線（福山市芦田町大字下有地）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

宮前橋（藤井川、尾道市）
瀬戸丁橋（木梨川、尾道市）
枝広川（有地川、福山市）
梅ノ木橋（久田谷川、福山市）
地理 > 通過する自治体

広島県
尾道市 - 福山市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道184号 | 尾道市 | 美ノ郷町白江（しろえ） | 木梨口交差点 / 起点 |
| 広島県道384号下川辺尾道線 | 尾道市 | 原田町梶山田 |  |
| 広島県道48号府中松永線 重複区間起点 | 尾道市 | 原田町小原 |  |
| 広島県道48号府中松永線 重複区間終点 | 福山市 | 本郷町 |  |
| 広島県道396号柞磨駅家線 重複区間起点 | 福山市 | 芦田町大字下有地 |  |
| 広島県道396号柞磨駅家線 重複区間終点 | 福山市 | 芦田町大字下有地 |  |
| 広島県道157号松永新市線 | 福山市 | 新市町大字相方（さがた） | 終点 |
地理 > 沿線

尾道うずしおカントリークラブ
福山市役所芦田支所
福山市立動物園
大谷砂留
本郷温泉
福山市立芦田中学校
本郷温泉地区を少し上った場所、峠まではまだ少しある
大谷川沿いの本郷温泉では広島県道158号尾道新市線はメインストリートとなる
ヴェルサイユファーム

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種類:  株式会社
略称:  ヴェルサイユF
本社所在地:   日本 〒059-2122 北海道沙流郡日高町字緑町148番地11
設立:  1987年9月
業種:  水産・農林業
事業内容:  競走馬の育成・生産・販売
代表者:  代表取締役社長 岩﨑美由紀（美雪花代）
外部リンク:  https://www.versailles-farm.com/
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ヴェルサイユファーム株式会社は、日本の北海道日高町にある競走馬の生産牧場である。
概要

元々は、宝塚歌劇団所属女優で、娘役トップにも就任した美雪花代（本名:岩﨑美由紀）の亡夫（2011年結婚）が経営していた、1987年創業の牧場「三城牧場」であり、美雪も結婚を機に北海道へ移住して牧場経営に専念するようになった。しかし、前夫がすい臓がんにより亡くなり、その遺志により美雪が経営を引き継ぐ意向を示すが、牧場経営そのものが素人だったうえに従業員も離れてしまうという苦しい状況の上に、借金額も億単位という多額の負債を抱えながらも5年にわたって完済することができ、その間、ライジングリーズン、ミスパンテールなどの重賞馬を送り出した。
それ以後も日本産馬のほか、欧米産の血脈も導入し、サンデーサイレンス、キングカメハメハ、シンボリクリスエスのほか、欧米のドバウィ、ファルブラヴ、ディラントーマス、ハードスパンなどの血統を持つ繁殖牝馬を多数繋養している。牧場の目標として日本ダービーや凱旋門賞で優勝する馬を生産することを目指している。
2017年に「ヴェルサイユファーム」に改名。社名の「ヴェルサイユ」は、宝塚歌劇団飛躍のきっかけにもなった演劇や、池田理代子の劇画でもある「ベルサイユのばら」にちなむ。
主な生産馬 > 三城牧場生産馬

イイデサターン（1991年毎日杯）
サンデーウェル（1995年セントライト記念）
キングオブサンデー（1998年北海道3歳優駿）
ウインマーベラス（2003年京都ジャンプステークス、小倉サマージャンプ、阪神ジャンプステークス、京都ハイジャンプ）
ウインラディウス（2004年東京新聞杯、京王杯スプリングカップ、2005年富士ステークス）
シャドウスケイプ（2004年根岸ステークス）
トーセンシャナオー（2006年セントライト記念）
リアライズノユメ（2010年エーデルワイス賞、兵庫ジュニアグランプリ）
ミスパンテール（2017年ターコイズステークス、2018年京都牝馬ステークス、阪神牝馬ステークス、ターコイズステークス）
ライジングリーズン（2017年フェアリーステークス）
主な生産馬 > ヴェルサイユファーム生産馬

ビーアストニッシド（2022年スプリングステークス）
Yogiboヴェルサイユリゾートファーム

2018年頃に、引退競走馬を引き取るための分場として、「ヴェルサイユリゾートファーム」の名前で開業。2021年9月より、ビーズソファなどのインテリアを扱うライフスタイルブランド、Yogiboとネーミングライツ契約を結び、現在の「Yogiboヴェルサイユリゾートファーム」と改称。2022年6月現在、タニノギムレットをはじめとした引退競走馬に加え、オーナーより預託された種牡馬が繋養されている。
また同ファームは観光施設も併設されており、牧場に隣接したカフェやホテル、グッズショップなどが設けられ、グッズは通信販売も利用することができる。
運営は一般社団法人ヴェルサイユ・リゾート・ファームが行っている。
代表はヴェルサイユファーム社長の美雪花代（岩崎美由紀）の息子の岩崎崇文。
2023年、日高振興局と、同ファーム、並びにYogibo Versailles Stable(ヨギボー ヴェルサイユ ステイブル)の3者間により、包括連携協定を結び、馬産地文化の持続的な発展のための保護・保全、並びに日高地区の地域の魅力発信や軽種馬産業にかかわるPRに協力することが決まった。
Yogiboヴェルサイユリゾートファーム > 主な繋養馬 > 種牡馬

エタリオウ（種牡馬：2021年 - ） - 預託馬
エンパイアペガサス（種牡馬：2022年 - ） - 預託馬
オジュウチョウサン（種牡馬：2023年 - ）- 預託馬
スイーズドリームス（種牡馬：2023年 - ）- 預託馬
オセアグレイト（種牡馬：2024年 - ） - 預託馬
ノヴェリスト（種牡馬：2024年 - ）
ナランフレグ（種牡馬：2024年 - ） - 預託馬
ロジユニヴァース（種牡馬：2024年 - ） - 預託馬
キタサンミカヅキ (種牡馬：2025年 - )　- 預託馬、種牡馬としては2025年は優駿スタリオンステーションで繋養
Yogiboヴェルサイユリゾートファーム > 主な繋養馬 > 繁殖牝馬

ステラリード（2023年 - ） - 預託馬
Yogiboヴェルサイユリゾートファーム > 主な繋養馬 > 功労馬

アドマイヤジャパン
グランプリボス
クリノガウディー
ケイティブレイブ
サウンドスカイ
スカーレットレディ
タニノギムレット
ダンカーク
ダンスディレクター
トウケイヘイロー
ドーブネ
ヒルノダムール
ビービーガルダン
フサイチセブン
ミスペンバリー（パンサラッサの母馬）
ローズキングダム
ロジクライ（種牡馬：2022年 - 2024年）
ワンダーアキュート
Yogiboヴェルサイユリゾートファーム > 過去の繋養馬

オーシャンブルー（2022年8月4日死亡）
サンカルロ（2020年10月17日死亡）
タイキシャトル（2021年6月16日にノーザンレイクファームへ移動）
フロリダパンサー（種牡馬：2021年、2023年）
ブロードアピール（2021年9月8日死亡）
メイショウドトウ（2021年6月16日にノーザンレイクファームへ移動）
ゴールドティアラ（2024年3月9日死亡）
大放牧地内のトレーラーハウスA棟に集まる馬達
yogiboで遊ぶ看板猫、ホッケ(写真左)とコアラ(写真右)
ウォルト・ディズニー・ファミリー博物館

『ウォルト・ディズニー・ファミリー博物館』（The Walt Disney Family Museum）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサンフランシスコにある博物館。サンフランシスコ・プレシディオの中にある。
概要

この博物館はウォルト・ディズニーの作品やウォルトの生涯、ディズニーランド、ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートやウォルトの家族構成などを鑑賞する博物館となっている。
博物館内はミッキーマウスやくまのプーさんなどのディズニーキャラクターやディズニープリンセスはいない。
時間

毎日10:00 - 18:00
石原保徳

石原 保徳（いしはら　やすのり、1935年 - 2011年）は、日本の歴史学者。
岡山県岡山市生まれ。1961年一橋大学大学院社会学研究科修士課程修了。高島善哉の指導を受けた。大学院修了後、出版社岩波書店に編集者として勤務。95年定年退職。和光大学非常勤講師を務めた。コンキスタドールによるアメリカ大陸の征服をもっぱら研究した。1992年に前立腺がんの摘出手術を受けて以降も、闘病生活が続き、2011年死去。
岩波書店の編集者として『大航海時代叢書』第2期（1979年 - 1992年）の企画・編集に携わり、さらに、編集者生活の総決算として『アンソロジー新世界の挑戦』（1992年 - 1995年）を企画した。
著書

『インディアスの発見 ラス・カサスを読む』田畑書店、1980、新訂1992
『世界史への道 ヨーロッパ的世界史像再考』丸善ライブラリー（新書判 全2巻）、1999 ISBN 4-621-05289-6&ISBN 4-621-05290-X
『大航海者たちの世紀』評論社、2005 ISBN 4-566-05068-8
『シリーズ世界周航記 別巻　新しい世界への旅立ち』原田範行と共著 岩波書店、2006 ISBN 4-00-008860-2
『世界史再考　歴史家ラス・カサスとの対話』制作デジプロ、2011。私家版
著書 > 翻訳

ラス・カサス『インディアス破壊を弾劾する簡略なる陳述』現代企画室・インディアス群書、1987 ISBN 4-7738-8701-X
ラス・カサス『インディアス史』、長南実訳  岩波文庫（全7巻）、2009 -「大航海時代叢書」版を改訂
注

↑  『大航海者たちの世紀』著者紹介
↑  滝沢岩雄「『大航海者たちの世紀』 著者 石原保徳さん ヨーロッパ文明への内なる弾劾」『毎日新聞』2005年3月13日、朝刊、11面。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
渕東なぎさ

| 渕東 なぎさ Nagisa Endo |
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対象:   日本長野県松本市
分類:  鉄道のマスコットキャラクター
デザイン:  アルピコ交通社員
指定日:  2012年3月
指定者:  アルピコ交通
性別:  女
身長:  152cm
関連グッズ:  多数
備考:  アルピコ交通上高地線新村駅勤務
公式サイト:  公式サイト
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渕東 なぎさ（えんどう なぎさ）は、アルピコ交通上高地線（通称・松本電鉄）のイメージキャラクター（女性）である。同路線の新村駅に勤務している設定で、同社の制服を着用している。上高地線の全国的な知名度向上、利用者増を目指して2012年3月に登場した。なお、長野県内外の各鉄道会社の鉄道むすめとコラボする機会が多く混同されやすいが、同シリーズ及びトミーテックとは一切関係のない、自社考案のオリジナルキャラクターである。(鉄道むすめキャラクター紹介ページに記載がないのは同様の理由による)また、アルピコ交通の商標登録「第5582687号」である。
概要

2012年3月20日に新村駅構内にて開催された「第5回 上高地線ふるさと鉄道まつり」に合わせて、列車のヘッドマークでお披露目された。アルピコ交通の女性社員がデザインしたキャラクターで名前は上高地線の渕東駅と渚駅に由来する。9月7日、渚駅に渕東なぎさをデザインした駅名板が設置され、本格的にPR活動を開始した。11月23日、上高地線で毎年運行されているイベント列車「上高地線ワイン列車」で松本産ぶどうを100％使用した「渕東なぎさオリジナルラベルのワイン」が用意され、完売した。
2013年3月20日、渕東なぎさがラッピングされた電車「なぎさTRAIN」の運行を開始した。現在は、「なぎさTRAIN」として運用されていた「モハ3005号車＋クハ3006号車」は車両老朽化のため2024年11月17日（日）に運行を終了し廃車となっている。
渕東なぎさデザインがデザインされた飲料自販機（新島々駅）
なぎさTRAINの前面にはヘッドマークが取り付けられている
2013年10月3日、渕東なぎさ役に長野市出身の新田恵海を起用したことを発表した。10月19日には「渕東なぎさ キャラクターボイスCD」が発売された。2014年5月11日、イベント列車「渕東なぎさボイストレイン」が運行され、新田が車内アナウンスなどを行った。
2015年、信濃毎日新聞が実施した「長野県ご当地キャラ総選挙2015」企業キャラクター編で第10位になった。
2024年3月16日（土）から「なぎさTRAIN」の後継車となる「2代目なぎさTRAIN」が運用を開始した。「20100形」の1編成モハ20105号車・クハ20106号車を使用し、のラッピング費用の一部は、クラウドファンディングで集めた。「なぎさTRAIN」よりも側面の「渕東なぎさ」のイラストが増えている。
プロフィール

出典
名前：渕東 なぎさ（えんどう なぎさ）
身長：152cm
年齢：19歳
好きな食べ物：りんご、スイカ、ワッフル
趣味：ショッピング、お菓子作り、旅行
関連グッズ

上高地線りんごクッキー、ミニフィギュア、渕東なぎさキャラクターボイスCD（記念乗車券付）、電車型貯金箱やキーホルダーなど多数の関連グッズが発売された。グッズは上高地線の新村駅、波田駅、新島々駅の窓口や通信販売、鉄道イベント会場などで販売される。
関連グッズ > コラボ商品

北条まどか - 長野県内の私鉄初の企画として、上田電鉄別所線存続支援キャラクターである北条まどかとのコラボ缶バッジ（第1弾）が製作された。その後もコラボ缶バッジ（第2弾）やコラボレーションきっぷセットなどが発売された。また、「上高地線ふるさと鉄道まつり」にてコラボコーナーが登場した。
鉄道むすめ - ゲストキャラクターとして登場し、コラボレーション商品が発売された。
八木沢まい - 鉄道むすめの登場キャラクターで上田電鉄別所温泉駅駅長という設定。アルピコ交通と上田電鉄のコラボレーションきっぷセットなどが発売された。
その他

新田が渕東なぎさ役を担当している関係で、高坂穂乃果役で出演した『ラブライブ! μ's Go→Go! LoveLive! 2015 〜Dream Sensation!〜』（「シアワセ行きのSMILING!」）にてアルピコ交通の車掌帽を使用した。
テレビアニメ『SHIROBAKO』第24話に「なぎさTRAIN」が登場した。
「渕東なぎさ」グッズ一例、キーホルダーやぬいぐるみなど様々なグッズがある。
滋賀県道259号西阿閉東物部線

| 一般県道 |
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滋賀県道259号 西阿閉東物部線 一般県道 西阿閉東物部線
総延長: 3.4 km
起点: 長浜市高月町西阿閉【北緯35度27分17.2秒 東経136度12分56.6秒﻿ / ﻿北緯35.454778度 東経136.215722度﻿ / 35.454778; 136.215722﻿ (県道259号起点)】
終点: 長浜市高月町東物部【北緯35度28分45.2秒 東経136度13分53.8秒﻿ / ﻿北緯35.479222度 東経136.231611度﻿ / 35.479222; 136.231611﻿ (県道259号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     滋賀県道252号南浜山本高月線    滋賀県道547号西柳野高月線    滋賀県道44号木之本長浜線 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
滋賀県道259号西阿閉東物部線（しがけんどう259ごう にしあつじひがしものべせん）は、滋賀県長浜市を通る一般県道である。
概要

長浜市高月町西阿閉から長浜市高月町東物部に至る。
沿道には集落もまばらで田園風景が広がる。
概要 > 路線データ

起点：長浜市高月町西阿閉（滋賀県道252号南浜山本高月線交点）
終点：長浜市高月町東物部（物部口交差点、国道8号交点）
総延長：3.4 km
路線状況 > 重複区間

滋賀県道44号木之本長浜線（長浜市高月町西柳野・菅草橋交差点 - 長浜市高月町東柳野）
路線状況 > 地理 > 通過する自治体

滋賀県
長浜市
路線状況 > 地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 滋賀県道252号南浜山本高月線 | 高月町西阿閉 | 起点 |
| 滋賀県道547号西柳野高月線 | 高月町西柳野 |  |
| 滋賀県道44号木之本長浜線 重複区間起点 | 高月町西柳野 | 菅草橋交差点 |
| 滋賀県道44号木之本長浜線 重複区間終点 | 高月町東柳野 |  |
| 国道8号 | 高月町東物部 | 物部口交差点 / 終点 |
路線状況 > 地理 > 沿線

意波閉神社
長浜市立古保利小学校
円光寺
湖北電子
その「おこだわり」、俺にもくれよ!!

| その「おこだわり」、俺にもくれよ!! |
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ジャンル: エッセイ漫画、グルメ漫画
漫画
作者: 清野とおる
出版社: 講談社
掲載誌: 月刊モーニングtwo モーニング
レーベル: ワイドKC モーニング
発表期間: 『月刊モーニングtwo』2015年1月号 - 12月号 『モーニング』2016年1号 - 2018年18号
巻数: 全5巻
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プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『その「おこだわり」、俺にもくれよ!!』（そのおこだわり おれにもくれよ）は、清野とおるによる日本の漫画作品。『モーニング』（講談社）2014年25号（6月5日発売号）に読み切りとして掲載されてから、『月刊モーニングtwo』（同社刊）で2015年1月号から12月号まで連載。その後『モーニング』に移籍して2016年1号からおよそ月1回のペースで掲載され、2018年18号で完結した。
日常の暮らしの中で特にこだわる必要がない物・事柄についてこだわりを見せる人物、「おこわだり人」にスポットを当て、その「おこだわり」ぶりを漫画でレポートするという体裁のエッセー風漫画である。
2016年4月9日（4月8日深夜）から6月18日（6月17日深夜）までテレビ東京系列で同作を原作としたフェイクドキュメンタリードラマ番組『その「おこだわり」、私にもくれよ!!』（そのおこだわり わたしにもくれよ）が放送された。
書誌情報

清野とおる 『その「おこだわり」、俺にもくれよ!!』 講談社〈ワイドKC モーニング〉、全5巻
2015年6月23日発売、ISBN 978-4-06-388471-5
2016年2月19日発売、ISBN 978-4-06-337841-2
2016年11月22日発売、ISBN 978-4-06-388665-8
2017年8月23日発売、ISBN 978-4-06-337863-4
2018年7月23日発売、ISBN 978-4-06-511891-7
テレビ版

| その「おこだわり」、私にもくれよ!! |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  清野とおる
脚本:  竹村武司
監督:  松江哲明
出演者:  松岡茉優 伊藤沙莉
オープニング:  SUPER BEAVER「人として」
エンディング:  ナカザタロウ「みんな、おこだわってるかい?」
製作
プロデューサー:  川村庄子 山本晃久
制作:  テレビ東京

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2016年4月9日 - 6月18日
放送時間: 土曜0:52 - 1:23
放送枠: テレビ東京土曜未明の深夜ドラマ
放送分: 31分
回数: 11
 公式サイト
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『その「おこだわり」、私にもくれよ!!』（その おこだわり わたしにもくれよ）と題し、テレビ東京系列にて2016年4月9日から6月18日まで毎週土曜日の0時52分から1時23分（金曜日深夜）に放送された。全11話。『山田孝之の東京都北区赤羽』のスタッフによるフェイクドキュメンタリードラマで、松岡茉優が本人役で主演。実生活でも松岡と親交のある伊藤沙莉が本人役で共演する。