stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
N-SAT-110

| N-SAT-110 （SUPERBIRD-D、JCSAT-110） |
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所属:  スカパーJSAT （旧宇宙通信、JSAT）
主製造業者:  ロッキード・マーティン
国際標識番号:  2000-060A
カタログ番号:  26559
状態:  運用終了（デオービット済）
目的:  通信（放送を含む）
設計寿命:  15年
打上げ機:  アリアン42L
打上げ日時:  2000年10月7日
物理的特長
衛星バス:  A2100AX
最大寸法:  全幅26.4m（含ソーラーセール及び太陽電池パネル）
質量:  2,100kg
発生電力:  7,200W
姿勢制御方式:  三軸制御
軌道要素
周回対象:  地球
軌道:  静止軌道
静止経度:  東経110度
高度 (h):  35,786km
軌道傾斜角 (i):  0.0度
軌道周期 (P):  23時間56分04秒
搭載機器
中継器:  Kuバンド 36MHz×24（右旋円偏波12,左旋円偏波12）、出力120W
テンプレートを表示
N-SAT-110（エヌサット-ワンテン）とは東経110度赤道（=東南アジア・ボルネオ島）付近上空の対地静止軌道を周回していた日本の人工衛星（静止衛星、通信衛星）である。機体メーカはロッキード・マーティンで、同社A2100-AX衛星バスをもとに製作されている。保有者はスカパーJSATで、日本国内相互間の通信及び放送の中継を行っていた。
2008年10月に宇宙通信及びJSATがスカイパーフェクト・コミュニケーションズと合併しスカパーJSATとなったが、それ以前は衛星の軌道・姿勢制御といった管制業務を宇宙通信が、中継業務は両者がそれぞれ行っており、衛星全体の名称はN-SAT-110であるが、宇宙通信においてはSUPERBIRD D（スーパーバード ディー、調達呼称SUPERBIRD-5）、JSATにおいてはJCSAT-110（ジェイシーサットひゃくじゅう、調達呼称JCSAT-7）の別名を使用しており、各社管理部分を区分して指す場合にもその別名が用いられる。
沿革

2000年10月7日 フランス領ギアナのギアナ宇宙センターから、アリアンスペースによりアリアン4ロケットに搭載し打ち上げ
2002年3月1日 東経110度CS受託国内放送開始
2019年1月 デオービット
東経110度CS放送

この衛星退役後も別の衛星でサービスは行われている。詳細については、日本における衛星放送を参照。また当該放送事業者の一覧については、スカパー! (東経110度BS・CSデジタル放送)#衛星基幹放送事業者一覧を参照。
右旋円偏波のトランスポンダ12本は、東経110度CS放送に用いられている。スカパーJSATが放送法に基づく基幹放送局提供事業者となり、同社プラットフォームの「スカパー!」と提携する23社の衛星基幹放送事業者がデジタル放送（ISDB-S方式）を行っている。
衛星基幹放送局の免許は東経110度CS国内基幹放送の用途で関東総合通信局より以下の計6局（12波）が免許されている。
| 衛星名称 | 基幹放送提供事業者 （衛星呼称） | コールサイン | 物理チャンネル | 空中線電力 |
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| N-SAT-110 | 旧 宇宙通信 （SUPERBIRD D） | JO81-CS-HDTV JO81-CS-TV JO81-CS-DAT | ND2,8,10 | 114.5W |
| N-SAT-110 | 旧 宇宙通信 （SUPERBIRD D） | JO81-CS-HDTV JO81-CS-TV JO81-CS-DAT | ND16,18,24 | 104.7W |
| N-SAT-110 | 旧 JSAT （JCSAT-110） | JO82-CS-HDTV JO82-CS-TV JO82-CS-DAT | ND2,8,10 | 114.5W |
| N-SAT-110 | 旧 JSAT （JCSAT-110） | JO82-CS-HDTV JO82-CS-TV JO82-CS-DAT | ND16,18,24 | 104.7W |
HDTV-高精細度テレビジョン放送、TV-標準テレビジョン放送、DAT-データ放送
通信

左旋円偏波のトランスポンダ12本は映像通信、IPその他のデータ通信などに用いられる。
通信 > 提供サービス

Sky-Access、V-Drive110 - 映像・データ配信（スカパーJSAT）
SafetyBIRD - 緊急地震速報等の配信（スカパーJSAT）
JDS衛星ネットワーク「i-HITS」（日本デジタル配信）
駿台サテネット21（駿台予備学校）
予備衛星

2011年8月6日（※日本時間8月7日）に打ち上げたBS現用・東経110度CS予備ハイブリッド衛星となるBSAT-3c/JCSAT-110R（放送衛星システムとの共同調達機）の運用開始までの間、東経110度通信衛星事業を行うことができる衛星は、既に設計寿命の大半を経過している本機1機のみの体制が約11年続いていた。
2000年シドニーオリンピックのグレナダ選手団

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オリンピックのグレナダ選手団

グレナダの国旗
IOCコード：: GRN
NOC：: グレナダオリンピック委員会 公式サイト
オリンピック
| メダル  | 金 0 | 銀 0 | 銅 0 | 計 0 |
夏季オリンピックグレナダ選手団
1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
2000年シドニーオリンピックのグレナダ選手団（2000ねんシドニーオリンピックのグレナダせんしゅだん）は、2000年9月15日から10月1日にかけてオーストラリアのシドニーで開催された2000年シドニーオリンピックのグレナダ選手団、およびその競技結果。
種目別選手・スタッフ名簿及び成績

Grenada at the 2000 Sydney Summer Games
エウローパ・ポイントFC

| エウローパ・ポイントFC |
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創設年:  2014年
所属リーグ:  ジブラルタル・プレミアディビジョン
ホームタウン:  ジブラルタル
ホームスタジアム:  ヴィクトリア・スタジアム
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
エウローパ・ポイント・フットボールクラブ（英語: Europa Point Football Club）は、ジブラルタルのサッカークラブ。
歴史

2014年、才能のある若い選手にセカンドチャンスを与えることを目的として創設された。
タイトル

ジブラルタル・セカンドディビジョン：1回
2015-16
1956年のメジャーリーグベースボール

以下は、メジャーリーグベースボール（MLB）における1956年のできごとを記す。
1956年4月17日に開幕し10月10日に全日程を終え、ナショナルリーグはブルックリン・ドジャースが2年連続12度目のリーグ優勝で、アメリカンリーグはニューヨーク・ヤンキースが同じく2年連続で22度目のリーグ優勝であった。
ワールドシリーズはニューヨーク・ヤンキースがブルックリン・ドジャースを4勝3敗で破り、17度目のシリーズ制覇となった。
1955年のメジャーリーグベースボール - 1956年のメジャーリーグベースボール - 1957年のメジャーリーグベースボール
できごと

ナショナルリーグは、ドジャース、ブレーブス、レッドレッグズ(レッズ)の三つ巴の争いとなり、ドジャースのエースドン・ニューカム(27勝)が最多勝、本塁打王デューク・スナイダー（本塁打43本）が本塁打王を獲得する活躍でチームをけん引してペナントを制した。ドン・ニューカムはこの年に制定されたサイヤング賞の最初の受賞者となり、リーグMVPとサイヤング賞を同じ年に受賞するとともに1949年に新人王を取っており、この三賞を受賞したリーグ史上唯一の選手となった。また前年までジャイアンツにいたサル・マグリーがシーズン初めにインディアンスからドジャースに移り13勝したことも大きかった。この他にブレーブスのハンク・アーロン（打率.328）が初の首位打者となり、カージナルスのスタン・ミュージアル（打点109）が8年ぶり2度目の打点王となった。
アメリカンリーグは、ミッキー・マントル（打率.353・打点130・本塁打52本）が首位打者・打点王・本塁打王の三冠王となり、フォード（19勝・防御率2.47）が最優秀防御率となり、ジョニー・カックス（18勝）、ドン・ラーセン（11勝）の活躍でニューヨーク・ヤンキースが優勢のまま、ボブ・レモンとアーリー・ウインの両エースと前年新人王のハーブ・スコア (最多奪三振263)の3人が共に20勝であったインディアンスに9ゲーム差をつけてのリーグ優勝であった。
前年と同じ顔合わせとなったワールドシリーズでは、前年ヒザの痛みでシリーズ3試合しか出場出来なかったマントルが本塁打3本で活躍し、シリーズ10打点のヨギ・ベラ捕手がそれ以上の活躍であったが、2勝2敗の後の第5戦でドン・ラーセンがワールドシリーズ唯一の完全試合を達成し、最終第7戦までもつれたがヤンキースが前年の雪辱を果たした。
なおこの年のヤンキース対ドジャース戦は1921年のヤンキース対ジャイアンツ戦以来36年間で13回目のニューヨーク対決であった。2年後のジャイアンツとドジャースの西海岸への本拠地移転で、ワールドシリーズにおけるニューヨーク対決は以後43年間は無く、2000年にニューヨーク・メッツ対ニューヨーク・ヤンキース戦で44年ぶりに実現した。
できごと > ミッキー・マントル

メジャーデビューして6年目のミッキー・マントルが1947年のテッド・ウイリアムズ以来の打撃三冠王となった。1901年以降の近代野球ではナップ・ラジョイを最初に9人目で11回目の快挙であり、リーグMVPも獲得した。ヤンキースに絞れば三冠王はルー・ゲーリッグ以来であり、本塁打数が50本の大台にのったのはベーブ・ルース以来であった。とりわけ本塁打52本を打って、50本以上の本塁打で三冠王になったのは後にも先にもミッキー・マントルだけである。前年に苦手としていた内角高めの速球を克服したことで打者として大きく成長し、オリオールズから移籍してきたボブ・ターリーから相手投手のクセを見破るテクニックを習得したことも大きかった。それまで三振数が四球数を上回っていたのが1955年から四球数が上回るようになって打率も向上していた。そしてマントルが超特大アーチの本塁打を打ったことが常に話題になっていた。1953年にワシントンのグリフィス・スタジアムで172m(565フィート)の本塁打を打ったが、この1956年にはヤンキー・スタジアムのライト3階席の屋根に到達した本塁打を打っている。後に1960年にはタイガー・スタジアムで195m(640フィート)あったとされている本塁打をかっ飛ばしている。
この頃のマントルが傑出した大打者になり得る選手であると如何に期待され、野球選手としても完璧であったことは同じ時期にプレーした他の選手からの言葉がそれを表している。スタン・ミュージアルは「彼が打率4割と本塁打60本を打っても、私は驚かない」と称賛し、テッド・ウイリアムズは「もし私にマントルほどの足があれば、あと5本くらい内野安打を稼いで2度目の4割打者になれた」としてマントルの天賦の才を羨んだ。この時代にホワイトソックスとオリオールズの監督を務めたポール・リチャーズは「誰よりも優れた打者で、誰よりも優れた強肩で、誰よりも優れた走者だ」とそのパーフェクトなプレーヤーであることを絶賛した。ジョー・ディマジオが堂々として威厳に満ちていたのに対して、マントルは社交的で親しみやすく謙虚なカントリーボーイのようで、ずば抜けたパワーとスピードを兼ね備えた選手であったので、マントルは1950年代のアメリカの象徴的な存在となり、絶大な人気を誇ったスーパースターとなった。しかしこの後の彼の野球人生は、ケガと故障に悩まされて、有り余る素質を生かせず苦難に満ちたものになっていった。
できごと > アーロン、ミュージアル、スナイダー、メイズ

アメリカンリーグの個人成績はミッキー・マントルが占めたが、ナショナルリーグは後に殿堂入りを果たすスーパープレーヤーが揃った。ブレーブスのハンク・アーロンがデビュー3年目で打率.328で初めて首位打者を獲得し最多安打200本も記録した。アーロンは翌年にワールドシリーズ出場を果たす。本塁打王は43本打ったドジャースのデューク・スナイダーが獲得したが、スナイダーは同じニューヨークの球団にいたマントルとメイズと比べると、ブルックリン時代に絞ればほぼ同じ成績を上げて、1950年代（1950年 - 1959年)の10年間では1000打点以上を記録したのは、スナイダーとギル・ホッジスの2人だけで、またワールドシリーズで本塁打を4本以上を2度記録したのはスナイダーだけである。打点王は109のカージナルスの至宝スタン・ミュージアルで1941年にメジャーデビューして以来まだ3割を割ったことの無い打者で翌1957年には5年ぶりに7度目の首位打者を獲得する。そして盗塁王は40でウィリー・メイズが獲得して2年前には首位打者、前年は本塁打王、そしてこの年から以後4年連続盗塁王となる。そしてこの年に得点王と新人王となったのはレッドレッグス(レッズ)のフランク・ロビンソンで、ロビンソンは10年後の1966年にオリオールズに移籍してすぐにマントル以来となる三冠王に輝いた。
一方アメリカンリーグの新人王で盗塁王にもなったのはホワイトソックスのルイス・アパリシオで、この年にデビューしたばかりで以後9年連続盗塁王となり、1958年からゴールドグラブ賞も9回獲得している。どちらもこの年の打撃部門におけるタイトルホルダーはいずれも後に殿堂入りした選手ばかりであった。
できごと > ドン・ラーセン

ドン・ラーセンは殿堂入りするほどの実績はなく、大リーグ14年間で7球団を渡り歩いて通算81勝91敗の成績であった。彼は1947年にサンディエゴのポイント・ロマ高校を卒業後、セントルイス・ブラウンズと契約してマイナーリーグで6年の経験を積んでから1953年にメジャーデビューした。ブラウンズの選手として1年、翌年にボルチモアへ移ってボルチモア・オリオールズで1年間プレーして3勝21敗の成績でこの年の最多敗戦投手となった。それでもヤンキースのケーシー・ステンゲル監督が身長193センチで大型投手としてその素質を見込んでヤンキースにトレードされた。1955年は9勝2敗のまずまずの成績でこの年秋に日米野球でヤンキースの一員として来日し予想外にいいとステンゲルは思った。翌1956年の春のキャンプ地で門限を無視して飲み歩き酔っ払い運転で電柱にぶつかる事故を起こしたがステンゲル監督は不問に付した。そしてこの年のシーズンは11勝5敗の成績で初めて先発陣の一翼を担った。そしてワールドシリーズでは対ドジャース第2戦に先発したが序盤に6点リードしたがすぐに6点取られて2回で降板した。その後両チーム2勝2敗で迎えた重要な第5戦にラーセンはマウンドを託された。6万4519人の観客の前で、主砲マントルの本塁打で先制し7回に1点追加して2対0となり、あれよあれよと言っている間にラーセンは完全試合を達成した。この試合の後半にはラーセンは振り被らずに投げるノーワインドアップ投法に切り替えたことも好結果につながった。ギリアム(二)、リース(游)、スナイダー(中)、ロビンソン(左)、ホッジス(一)、アモロス(右)、フリロ(三)、キャンパネラ(補)、マクリー(投)のこの時期のブルックリン・ドジャースの打線は強力であった。
ラーセンはその後1959年12月にアスレチックスとの交換トレード(この時の交換相手はロジャー・マリスであった)でカンザスシティへ移り、その後4球団を渡り歩いて1967年にレッズを最後にユニフォームを脱いだ。引退後はカリフォルニア州の製紙会社で働き、現在はアイダホ州で隠居生活を送っている。
できごと > ボブ・フェラー

インディアンスのボブ・フェラー投手が19試合に登板して0勝4敗に終わったこの年限りで引退した。1936年にインディアンスに入団し、その年の春のオープン戦で前年のワールドシリーズを制覇したカージナルスを相手に3回投げて8人の打者から三振を奪って話題となった時はまだ17歳であった。正式にメジャーデビューした最初の試合で奪三振15を記録し、1938年に17勝・奪三振240で最多奪三振となり以後4年連続奪三振王となり、1940年には投手三冠を達成した。そして1941年12月の真珠湾攻撃ですぐに海軍に志願入隊して以降4年間は太平洋で兵役に就いた。この一番充実期を迎えるはずだった時期に4年間の空白があったことは、フェラーにとって惜しまれることであった。戦後復帰してからも3年連続奪三振王となり、最多奪三振は空白の4年を挟んで7回記録して、通算266勝162敗・通算奪三振2581・最多勝6回の記録を残した。もし戦争が無かったら、ウォルター・ジョンソンの奪三振3508の大記録を抜き、350勝はしていただろうと言われている。1947年当時の投げている時の記録映画のフィルムを分析した結果、ボブ・フェラーの球の速さは時速107.9マイル(172.64キロ）で、これは史上最速であるとする説がある。また全盛期に対ワシントン・セネタース戦に登板した時に、セネタース監督のバッキー・ハリスが打席に向かう自分のチームの選手に「もしあいつの投げる球が見えたらバットを振ってこい。何も見えなかったら、仕方ない、ベンチに帰ってこい」とアドバイスしたという話が残っている。(1962年殿堂入り)
できごと > ジャッキー・ロビンソン

ワールドシリーズ連覇を逃したドジャースは、年末の12月13日に投手陣の弱体化を補強するためジャイアンツのリトルフィールド投手の獲得を目指し、リトルフィールド投手とプラスして3万5,000ドルを受け取る代わりにジャッキー・ロビンソンをジャイアンツにトレードする話をまとめた。球団からトレード通告を受けたら5日以内に相手球団に行かねばならない。しかしロビンソンは別の選択肢を選んだ。「私の足は衰えた。これでは高い金額を用意してくれたジャイアンツに悪い」として翌年1月5日に自ら引退を発表した。1947年にロビンソンがドジャースの一員としてメジャーリーグにデビューした時は全米に衝撃が走った。差別に負けず打率.297・打点48・本塁打12本の成績でその年に制定されたばかりの新人王に選ばれ、盗塁29はリーグ最多で盗塁王をも獲得した。翌年には他の球団も相次いで黒人選手の採用に踏み切り、黒人がプレーすることは既に当たり前のようになった。1949年には打率.342・打点124・本塁打16本で首位打者となり盗塁王（盗塁37）も獲得してリーグMVPにも選ばれた。彼をメジャーリーグに入れたブランチ・リッキーGMは「他の誰にも彼と同じ境遇をしのぐことが出来たとは思えない。ロビンソンには自らを律する知恵と何よりの精神力があった」と回想している。
実働10年で1382試合・安打1,518本・本塁打137本・打点734・打率.311の通算成績を残し、首位打者1回・盗塁王2回でリーグMVPも1回獲得している。人種の壁を打ち破ったメジャーリーグ初の黒人選手でありパイオニアであったロビンソンの背番号「42」は彼の引退の40年後に全球団で永久欠番となった。
できごと > 規則の改定

ダブルプレー阻止のために打球に干渉した走者には、アウトが宣告されるようになった。（7.08H）
できごと > 記録

ブルックリン・ドジャースのカール・アースキン投手はこの年5月12日の対ジャイアンツ戦で3-0で破りノーヒットノーランを達成した。カール・アースキンは4年前の1952年6月19日の対カブス戦でも5対0で破りノーヒットノーランを達成しており自身2度目の快挙であった。
ブルックリン・ドジャースのサル・マグリー投手はこの年9月25日の対フィリーズ戦で5-0で破りノーヒットノーランを達成した。
ニューヨーク・ヤンキースのドン・ラーセン投手はこの年10月8日のワールドシリーズ第5戦で、ブルックリン・ドジャースを2-0で破り、完全試合を達成した。この時点でMJB史上6人目で2017年までに23人が達成している。またワールドシリーズにおいては史上唯一のケースである。
最終成績 > オールスターゲーム

詳細は「1956年のMLBオールスターゲーム」を参照
ナショナルリーグ 7 - 3 アメリカンリーグ
最終成績 > ワールドシリーズ

詳細は「1956年のワールドシリーズ」を参照
ドジャース 3 - 4 ヤンキース
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10/3 – | ヤンキース | 3 | - | 6 |  | ドジャース |
| 10/5 – | ヤンキース | 8 | - | 13 |  | ドジャース |
| 10/6 – | ドジャース | 3 | - | 5 |  | ヤンキース |
| 10/7 – | ドジャース | 2 | - | 6 |  | ヤンキース |
| 10/8 – | ドジャース | 0 | - | 2 |  | ヤンキース |
| 10/9 – | ヤンキース | 0 | - | 1 |  | ドジャース |
| 10/10 – | ヤンキース | 9 | - | 6 |  | ドジャース |
表彰 > 全米野球記者協会（BBWAA）表彰

| 表彰 | アメリカンリーグ | ナショナルリーグ |
| --- | --- | --- |
| MVP | ミッキー・マントル (NYY) | ドン・ニューカム (BRO) |
| サイヤング賞 | -- | ドン・ニューカム (BRO) |
| 最優秀新人賞 | ルイス・アパリシオ (CWS) | フランク・ロビンソン (CIN) |
表彰 > その他表彰

ルー・ゲーリッグ賞
ピー・ウィー・リース (BRO)
ベーブ・ルース賞
ドン・ラーセン (NYY)
表彰 > アメリカ野球殿堂入り表彰者

BBWAA投票
ジョー・クローニン
ハンク・グリーンバーグ
A面で恋をして/さらばシベリア鉄道

「A面で恋をして / さらばシベリア鉄道」（Aめんでこいをして さらばシベリアてつどう）は、1981年10月21日 (1981-10-21)に発売されたナイアガラ・トライアングル（大滝詠一、佐野元春、杉真理）通算2作目のシングル。
解説

「A面で恋をして」はアルバム『NIAGARA TRIANGLE Vol.2』の先行シングルで、シングル用ミックス。初回プレスは同心円の溝にマシンガン音が入っているほか、値段が印刷ではなくスタンプになっている。
大滝詠一によれば、後にアルバムへと発展することになる佐野元春、杉真理とのトライアングル構想は、大滝のアルバム『A LONG VACATION』発売がきっかけだという。大滝は「まぁ、売れるか売れないかはわからないし、期待半分、ダメだろう半分。プロモーションにあたって、周りはみんな<恋するカレン>がいいって言うんだよ。でもリード・トラックとしては<君は天然色>以外はダメだ、と。あれが最初にレコーディングしたものだし、これがナイアガラ・サウンドだからって。ソニーは、じゃ<君は天然色>で推します。ただ、シングルが売れないとアルバムは売れないからCM取ってきますって。で、春のキャンペーンの話が来たの。カネボウから。でも、商品名を入れてくれって言うんだよ。で、やめた。最初から最後まで商品名なら歌わないこともないよ。でも、すでにできあがった曲の歌詞を商品名で歌い替えるなんて、殺されたって出来ない。このアルバムはシングルなんかなくたって売れるんだってスタッフに言ったんだけど、初登場70位だったの。でも、77年の『CMスペシャル』以来、アルバムは4年間チャート・インなし。70位だってめったにない話だったからうれしいですよ。それで、とりあえず10万枚達成。6月末にみんなでお疲れさん会をして。よかったねぇって。ところがその後、夏にかけて急に売れ始めたんだよ。ロート製薬が<君は天然色>と<カナリア諸島にて>をCMに使ってくれて。それが功を奏して8〜10月に10万枚ずつ売れた。前にも言ったけど、『ロング・バケイション』は初めて自分を歌手として作ったアルバムなんですね。それまではキーを自分に合わせたことすらなかった。で、歌手として受けたからもういいなと思ったの。3か月くらいで。もしダメだったら、あれがファイナル・アルバムとなった可能性もあったわけですよ。でも、ふと思ったのは、これナイアガラだよな、と。コロムビア時代には失敗したけれども、ここはレーベル構想を再び生かすところじゃないか。歌手として一般に認知されたから、プロデューサーとしても認知されなければならない。だから、次は歌手は置いておこう、と。そのときに来た仕事が二つ。ひとつは松田聖子の<白いパラソル>の次のシングル。もうひとつはONアソシエイツから来た資生堂の秋のキャンペーン。春にカネボウやってたら秋に資生堂は来ません。これがね、何の因縁か。まぁ、断ったんだけどね」「『ロング・バケイション』は1回チャートで下がったのにまた上がった。ひと月に10万枚ずつ売れている。そんなときに資生堂の秋キャン、大滝詠一のソロ・シングルっていうと、黙ってたって売れるでしょ。シングルは全然売れない。だけど、資生堂のキャンペーンで出たら大滝詠一の決定打になっちゃうじゃない。そうなると歌手として引けなくなるのよ。だから断ったわけ。でも、キャッチ・コピーが出来てるっていうからさ。とりあえず、“キャッチ・コピーなに?”って聞いたのが運の尽き」という。
そして「（コピーが“A面で恋をして”で）言われたときパッとできちゃった。あぁ、できちゃったなぁ。大滝詠一で<A面で恋をして>、売れそうだなぁ、と。でも待てよ、レーベル構想として、プロデューサーとして、何かいいアイデアはないか。その時、松田聖子のシングルってのも言われているわけでしょ。聖子はずーっとシングル1位を続けている。<A面…>と松田聖子、同時に出たら片方はベスト10確実、もう一方は間違いなく1位。話題になっちゃう。じゃ、ここで大滝詠一という名前を使わないですむ手はないか。で、思いついたのが『ナイアガラ・トライアングルVol.2』しかない、と。まだ“A面で恋をして”の部分しか出来てなかったけど、これをトライアングルでやるんだと思った瞬間、バディ・ホリーのスペクター・サウンドっていうイメージができちゃった。そうすると、あと二人いないと成立しない」ということで、佐野と杉の二人に決まったという。佐野とは『NIAGARA TRIANGLE Vol.1』のメンバーだった伊藤銀次が佐野のバンド“ザ・ハートランド”に参加していたことから1980年8月24日 (1980-08-24)、『A LONG VACATION』収録曲「さらばシベリア鉄道」のレコーディング・スタジオに伊藤と見学に来たことで、一方の杉とは1979年11月 (1979-11)、かつて杉のソロ・デビュー以前のバンド“マリ & レッド・ストライプス”を手がけたビクターのディレクター（当時）川原伸司の結婚式で出会うなど、既に二人とは面識があった。
「A面で恋をして」のアイデアは1975年 (1975)に沢田研二へ提供した「あの娘にご用心」と関係があり、この曲は音楽ライター相倉久人が雑誌『週刊ポスト』で書いた大滝のアルバム『NIAGARA MOON』の紹介コラムを読んだ渡辺プロダクションのスタッフから依頼を受けて書かれたが、大瀧は「あのアルバムの中で沢田さんに合いそうな曲は<シャックリ・ママさん>しかない。聞けば分かるとおり構造はバディ・ホリーの<ペギー・スー>。当時のファンキー・サウンドに乗せてやっているから元がわかりにくいけど。しゃっくり唱法がバディ・ホリーの得意とするもので。これを元に沢田さんに<あの娘にご用心>を書いた。アレンジは同じ。バディ・ホリーの曲の要素を入れながらバディ・ホリー・オリエンテッドなものを書いた。後ろで歌っているのは僕と山下。沢田研二がメインのトライアングルなんですよ。で、後の<A面で恋をして>も僕が沢田研二で、僕と山下の役が杉くんと佐野くん。そう考えると<あの娘にご用心>が“『トライアングル』0号”と言えなくもない。<A面…>がバディ・ホリーをスペクター・サウンドにしたらどうなるかという曲になったのは、これを踏まえているんですよ。シンメトリーになってる」という。シングルはCMタイアップの後押しもあって好チャート・アクションを示したが、CM出演タレントのスキャンダルが原因で、CMが約1週間で打ち切りとなったため最高順位14位にとどまった。それでも、ナイアガラ・レーベルとしては過去にないヒット・シングルとなり、アルバムに向けた最高のアピールとなった。
後に45回転盤LP『NIAGARA CM SPECIAL Vol.2』にCM用にレコーディングされた“CM Version”、ヴォーカルだけを取り出した“A Cappella”、カラオケの“Tracks Only”が収録された。2022年3月21日 (2022-03-21)リリースの『NIAGARA TRIANGLE Vol.2 40th Anniversary Edition』にボーナス・トラックとして、大滝が1981年12月3日 (1981-12-03)に渋谷公会堂で開催した「HEADPHONE CONCERT」より、同曲唯一のライブ音源が“1981/12/3 Headphone Concert Version”として収録された。
大滝のパートを伊藤が歌うという佐野、杉、伊藤による変則スタイルのナイアガラ・トライアングルにて、杉のライヴ“魔法の中心”、佐野の30周年アニバーサリーツアー・ファイナル“ALL FLOWERS IN TIME 大阪”と松本隆 作詞活動45周年記念ライヴ“風街レジェンド2015”で演奏された。
ミュージック・ビデオ

2022年 (2022)、『NIAGARA TRIANGLE Vol.2』の発売40周年を記念して、「A面で恋をして」のオフィシャル・ミュージックビデオが3月16日12:00にYouTubeで公開された。MVにはナイアガラ・レーベルのファンである江口寿史のイラストが使用され、江口のマンガ「ストップ!! ひばりくん!」のキャラクターなども登場する。MV制作は日本のポップミュージックに造詣が深く、大滝作品のファンである、シンガポール在住インドネシア人の映像クリエイター・Ardhira Putraが担当し、海外からの視点で1980年代のジャパニーズカルチャーをオマージュした、エキゾチックな映像となっている。
収録曲 > SIDE A

A面で恋をして / ナイアガラ・トライアングル – (3:15) NT-2
Words by 松本隆, Music by 大瀧詠一, Arr. by 多羅尾伴内
資生堂バランシングゼリーCF曲
収録曲 > SIDE B

さらばシベリア鉄道 / 大滝詠一  –  (3:47)  OT-9
Words by 松本隆, Music by 大瀧詠一, Arr. by 多羅尾伴内
クレジット

PRODUCER : EIICHI OHTAKI
ENGINEER : TAMOTSU YOSHIDA
デザイン : 中山泰
カヴァー

| アーティスト | 収録作品（初出のみ） | 発売日 | 規格 | 品番 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ライジング・チャート・バンド | ジューク・ボックス'81 | 1981年12月16日 (1981-12-16) | 7"シングルレコード | 07SH 1116 |
| RONNIE SPECTOR | CANARY ISLANDS 大瀧詠一作品集 | 1992年6月30日 (1992-06-30) | CD | VJCA-00017 |
| 小滝詠一 | 冷麺で恋をして | 2001年2月21日 (2001-02-21) | CD | HGCB-1023 |
| BARGAINS | ナイアガラで恋をして Tribute to EIICHI OHTAKI | 2002年11月20日 (2002-11-20) | CD | WPC6-10237 |
| 曽我部恵一 with 川上つよし・茂木欣一・沖祐市 | Niagara Summer〜Niagara Cover Special | 2006年8月30日 (2006-08-30) | CD | TOWER-1014 |
| 原田知世 | 恋愛小説3〜You & Me | 2020年10月14日 (2020-10-14) | CD | UCCJ-2182 |
奥田民生 & 真心ブラザーズ - 『僕らの音楽』 フジテレビ系2011年5月27日 (2011-05-27)
リリース日一覧

| 地域 | タイトル | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | A面で恋をして / さらばシベリア鉄道 | 1981年10月21日 (1981-10-21) | NIAGARA ⁄ CBS SONY | 7"シングル・レコード | 07SH 1077 | 両A面シングル |
| 日本 | A面で恋をして / イエロー・サブマリン音頭（特別変） | 2022年8月3日 (2022-08-03) | NIAGARA / Sony Music Labels | 7"シングル・レコード | SRKL 3051 | “NIAGARA FOREVER GREEN SERIES”でのリリース。グリーン・レーベル仕様、両A面シングル。完全生産限定盤。 |
キャンディライド

キャンディライド（英：Candy Ride）は、アルゼンチン生産、同国およびアメリカ合衆国調教の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍は2003年のパシフィッククラシックステークス、2002年のサンイシドロ大賞、JSアンチョレナ大賞。
現役時代

2002年8月にアルゼンチンでデビューし、12馬身差で勝利。2戦目のG1競走サンイシドロ大賞も8馬身差で制する。3戦目のG1競走JSアンチョレナ大賞でも2着に8馬身差をつけ、さらに芝1600メートルの世界レコードとなる1分31秒01のタイムを記録してGI2勝目を挙げる。アルゼンチン時代の3戦で2着馬に付けた着差の合計は28馬身に上った。
2003年よりアメリカ合衆国に移籍し、ハリウッドパーク競馬場でのオプショナルクレーミング競走を勝ってアメリカンハンデキャップ（英語版）もレコードタイムで制し連勝する。移籍3戦目のパシフィッククラシックステークス(GI)ではデルマー競馬場のダート10ハロンのコースレコードとなる1分59秒11のタイムを記録してアメリカでの初のGIタイトルを獲得した。ここまで6戦無敗と底を見せておらず、更なる活躍が期待されたが、左脚球節の故障により戦線を離脱し、2004年8月に現役引退が発表された。
競走成績

以下の内容は、EQUIBASEの情報に基づく。
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離 | 着順 | 騎手 | 着差 | 1着（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002.08.09 | ヒポドロモ | 未勝利 |  | ダ6f | 1着 |  |  |  |
| 0000.10.12 | サンイシドロ | サンイシドロ大賞 | G1 | 芝8f | 1着 |  |  |  |
| 0000.12.14 | サンイシドロ | JSアンチョレナ大賞 | G1 | 芝8f | 1着 |  |  |  |
| 2003.06.07 | ハリウッドパーク | アローワンス・オプショナルクレーミング |  | ダ8.5f | 1着 | A. ソリス | 3馬身 | （Primerica） |
| 0000.07.04 | ハリウッドパーク | アメリカンハンデキャップ | G2 | 芝9f | 1着 | G. スティーヴンス | 3/4馬身 | （Special Ring） |
| 0000.08.24 | デルマー | パシフィッククラシックステークス | G1 | ダ10f | 1着 | J. クローン | 3馬身1/4 | （Medaglia d'Oro） |
種牡馬時代

2005年よりケンタッキー州のヒルンデイルファームで種牡馬入り。初年度産駒がデビューした2008年の新種牡馬リーディングで3位となり、2009年からレーンズエンドファームに移動。2017年はエクリプス賞年度代表馬に輝いたガンランナーの活躍によって北米種牡馬リーディングでアンブライドルズソングに次ぐ2位に入った。2019年度の種付料は8万ドルだったが、2020年度には10万ドルに上昇している。
産駒のトゥワーリングキャンディが種牡馬入りしており、2021年プリークネスステークス勝ちのロンバウアーなどのG1ウイナーを輩出している。
種牡馬時代 > 主な産駒

2006年産
エヴィータアルゼンティーナ（2009年ラブレアステークス）
キャプテンキャンディマンキャン（2009年キングズビショップステークス）
エルブルホ（2010年パットオブライエンステークス）
ミスリメンバード（2010年サンタアニタハンデキャップ）
2007年産
シドニーズキャンディ（2010年サンタアニタダービー）
トゥワーリングキャンディ（2010年マリブステークス）
2008年産
ホームスウィートアスペン（2012年サンタモニカステークス）
2011年産
シェアードビリーフ（2015年サンタアニタハンデキャップ、2014年パシフィッククラシックステークス、オーサムアゲインステークス、マリブステークス、2013年キャッシュコールフューチュリティ）
2012年産
アセンド（2017年マンハッタンステークス）
2013年産
ガンランナー（2018年ペガサスワールドカップ、2017年ブリーダーズカップ・クラシック、ウッドワードステークス、ホイットニーステークス、スティーブンフォスターハンデキャップ、2016年クラークハンデキャップ）
レオフリック（2018年クラークハンデキャップ）
2014年産
マスタリー（2016年ロスアラミトスフューチュリティ）
2015年産
セパレーションオブパワーズ（2017年フリゼットステークス、2018年テストステークス）
オーリーズキャンディ（2019年クレメント・L・ハーシュステークス）
2016年産
ゲームウィナー（2018年デルマーフューチュリティステークス、アメリカンファラオステークス、ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル）
ヴェコマ（2020年カーターハンデキャップ、メトロポリタンハンデキャップ）
2018年産
ロックユアワールド（2021年サンタアニタダービー）
2020年産
ガウロケットライド（2023年ハスケルステークス）
2021年産
キャンディド（2023年アルシバイアディーズステークス）
シェアードビリーフ（2011年産）
ガンランナー（2013年産）
ゲームウィナー（2016年産）
種牡馬時代 > ブルードメアサイアーとしての主な産駒

2015年産
タウンクルーズ（2021年ウッドバインマイル）（父タウンプライズ）
2018年産
サーチリザルツ（2021年エイコーンステークス）（父フラッター）
ラーゴム（2021年きさらぎ賞）（父オルフェーヴル）
2019年産
エピセンター（2022年トラヴァーズステークス）（父ノットディスタイム）
2020年産
チョコレートジェラート（2022年フリゼットステークス）（父プラクティカルジョーク）
2021年産
ヌテラフェラ（2023年ホープフルステークス）（父ランハッピー）
エコロブルーム（2024年ニュージーランドトロフィー）(父ダイワメジャー)
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| キャンディライドの血統 | キャンディライドの血統 | キャンディライドの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  | ミスタープロスペクター系  |  |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の父Cryptoclearance 1984 黒鹿毛 | Fappiano | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の父Cryptoclearance 1984 黒鹿毛 | Fappiano | Killaloe | Killaloe |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の父Cryptoclearance 1984 黒鹿毛 | Naval Orange | Hoist The Flag | Hoist The Flag |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の父Cryptoclearance 1984 黒鹿毛 | Naval Orange | Mock Orange | Mock Orange |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の母Herbalesian 1969 鹿毛 | Herbager | Vandale | Vandale |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の母Herbalesian 1969 鹿毛 | Herbager | Flagette | Flagette |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の母Herbalesian 1969 鹿毛 | Alanesian | Polynesian | Polynesian |
| 父 Ride the Rails 1991 黒鹿毛 | 父の母Herbalesian 1969 鹿毛 | Alanesian | Alablue | Alablue |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の父Candy Stripes 1982 栗毛 | Blushing Groom | Red God | Red God |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の父Candy Stripes 1982 栗毛 | Blushing Groom | Runaway Bride | Runaway Bride |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の父Candy Stripes 1982 栗毛 | *バブルカンパニー | Lyphard | Lyphard |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の父Candy Stripes 1982 栗毛 | *バブルカンパニー | Prodice | Prodice |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の母City Girl 1982 栗毛 | Farnesio | Good Manners | Good Manners |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の母City Girl 1982 栗毛 | Farnesio | La Farnesina | La Farnesina |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の母City Girl 1982 栗毛 | Cithara | Utopico | Utopico |
| 母 Candy Girl 1990 栗毛 | 母の母City Girl 1982 栗毛 | Cithara | Cithere | Cithere |
| 母系(F-No.) | (FN:13-c) | (FN:13-c) | (FN:13-c) |  |
| 5代内の近親交配 | Alablue 5 × 4 = 9.38% | Alablue 5 × 4 = 9.38% | Alablue 5 × 4 = 9.38% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
クブタンバハン

クブタンバハン村(Desa Kubutambahan)は、インドネシア共和国バリ州ブレレン県クブタンバハン郡の村。バリ島北部、シガラジャの東に位置し、島の北海岸に沿う道路からキンタマーニ高原、バンリを通って、ギャニャールへ抜けるルートの分岐点である。
2000年シドニーオリンピックのケニア選手団

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オリンピックのケニア選手団

ケニアの国旗
IOCコード：: KEN
NOC：: ケニアオリンピック委員会 公式サイト
2000年シドニーオリンピック
| メダル 国別順位: 29 位 | 金 2 | 銀 3 | 銅 2 | 計 7 |
夏季オリンピックケニア選手団
1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックケニア選手団
1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
2000年シドニーオリンピックのケニア選手団（2000ねんシドニーオリンピックのケニアせんしゅだん）は、2000年9月15日から10月1日にかけてオーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーで開催された2000年シドニーオリンピックのケニア選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル2個、銀メダル3個、銅メダル2個の合計7個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 金 | ノア・ヌゲニ | 陸上 | 男子1500m |
| 1 金 | ルーベン・コスゲイ | 陸上 | 男子3000m障害 |
| 2 銀 | ポール・テルガト | 陸上 | 男子10000m |
| 2 銀 | エリック・ワイナイナ | 陸上 | 男子マラソン |
| 2 銀 | ウィルソン・ボイト・キプケテル | 陸上 | 男子3000m障害 |
| 3 銅 | バーナード・ラガト | 陸上 | 男子1500m |
| 3 銅 | ジョイス・チェプチュンバ | 陸上 | 女子マラソン |
1985年3月14日国鉄ダイヤ改正

1985年3月14日国鉄ダイヤ改正（1985ねん3がつ14かこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1985年（昭和60年）3月14日に実施したダイヤ改正について記述する。なお、CMキャラクターには西川きよしを起用した。
当時の国鉄ではダイヤ改正を原則として月曜日としていたが、このダイヤ改正では例外的にほぼ週央日となる木曜日に実施した。
ダイヤ改正の背景

1982年（昭和57年）に東北新幹線・上越新幹線が大宮駅発着で開業したが、これは東京付近の用地買収が遅れていたための暫定的な措置であり、それから2年あまりが経過して大宮駅 - 上野駅間の工事が完了したため、この1985年（昭和60年）3月に両新幹線の列車は上野駅発着となった。なお、当初計画の起点である東京駅まで開業したのは1991年（平成3年）6月20日である。
国鉄分割民営化に関する論議が具体化しつつあったこともあって、国鉄自体の経営基盤強化も図ろうと鉄道の長所である「近中距離客の大量輸送」を強化することも同時に行われた。結果、近距離普通列車や昼行特急列車の増発が図られる一方、利用不振の続く昼行急行列車や夜行列車が削減されている。
改正の内容 > 東北新幹線・上越新幹線

大宮駅発着の暫定開業時は本領を発揮していたとはいえない両新幹線であったが、今回のダイヤ改正では上野駅という都心乗り入れが実現したこともあってスピードアップと増発が図られ、東北地方・新潟県方面への移動手段として定着するようになる。
東北新幹線は最高速度が210km/hから240km/hに引き上げられ、「やまびこ」が22本、「あおば」が14本増発された。さらに、一部の「やまびこ」は、停車駅を大宮駅・福島駅・仙台駅などに限定し、上野駅 - 仙台駅間を最速1時間57分、上野駅 - 盛岡駅間を最速2時間45分で結ぶようになった。これにより、羽田 - 仙台など、航空路線のいくつかが廃止された。また、水沢江刺駅・新花巻駅が新たに開業した。
上越新幹線も「あさひ」12本、「とき」7本が増発された。最速の「あさひ」が上野駅 - 新潟駅間を1時間53分で結ぶようになった。
改正の内容 > 東海道新幹線・山陽新幹線

東海道新幹線・山陽新幹線でも若干の変動があった。東海道新幹線ではそれまでの1時間に最大で「ひかり」が5本・「こだま」が5本走る5‐5ダイヤを見直し、近距離客のマイカーや高速バスへの転移などで利用不振の続く「こだま」を削減して代わりに「ひかり」を増発した6‐4ダイヤが採用される事になったのである。そして「こだま」削減の代わりに新横浜駅停車、あるいは静岡駅や浜松駅に停車する「ひかり」（俗に「ひだま」とよばれた）が大幅に増やされた。また「ひかり」の余裕時間を見直したことから、東京駅 - 新大阪駅間を最速列車は3時間8分で走るようになり、1965年（昭和40年）11月1日の改正時以来19年半ぶりに同区間の所要時間が短縮されている。山陽新幹線でも余裕時間や停車時間を見直した結果、東京駅 - 博多駅間は14分短縮されて最速6時間26分で結ばれるようになった。
またこのダイヤ改正後の6月24日からは、山陽新幹線の小倉駅 - 博多駅間で0系を普通車のみ（全車自由席）の6両編成に組み替えた「こだま」も運転開始している。「短編成化する代わりに列車を増発する」方式が、普通列車のみならず新幹線や特急列車にも普及していったことの現れであった。
改正の内容 > 在来線優等列車

この改正では、新幹線が大宮駅発着の暫定開業ということで一部残されていた東北本線・上越線の優等列車や、車両が陳腐化した上に利用が低迷していた寝台特急や昼行・夜行の急行列車などが削減された。また、新幹線大宮暫定開業時から運転していた「新幹線リレー号」が使命を終えたため、それに使用していた185系電車200番台は当初の予定通り、東京近郊に残されていた急行列車の特急格上げに当てられた。そして同車両を使用した特急は、50km以内では従来の急行列車の料金と同一にするとともに定期乗車券での乗車も可能にし、「新特急」の称が与えられた。「新特急」の中には急行列車時代よりも停車駅が増加している列車もある。
このダイヤ改正で新設された「新特急」は下記の通りである。
この頃になると「急行列車の格上げによる特急列車増発」が各路線で顕著に見られるようになっていたが、中には「踊り子」のように速度が大して速くならないのに特急列車になったものもあり、利用客からは「体のいい料金値上げ」だといわれることも多かったとされる。このダイヤ改正でもそれは大々的に行われたため、例えば東京近郊では常磐線や東北本線・高崎線・上越線・信越本線などから定期の昼行急行列車が消滅した。また、「ときわ」「つくばね」の全面廃止・特急格上げにより、交直流急行形電車を使用する電車急行が全廃された。すでに総武本線などでは1982年（昭和57年）の新幹線大宮暫定開業に伴うダイヤ改正時に廃止されていたので、急行列車が残ったのは中央本線・東海道本線（湘南電車区間）位となったが、残ったものも使用していた165系電車の老朽化による新型車両との置き換えにより、のちにそれぞれ特急列車へ格上げされている。高山本線の特急「ひだ」は飛騨古川 - 金沢間の運行が廃止され、名古屋 - 高山・飛騨古川間の特急となった。その代替として名鉄から高山本線へ乗り入れている特急「北アルプス」が飛騨古川から富山へ延長された。
また支出を抑制するため、本来381系電車が投入されるはずの紀勢本線の特急「くろしお」増発分に、車両が余剰になっていたため、全区間直流電化にもかかわらず交直流電車かつ非振り子式の485系電車が投入された。さらに、車両運用の効率化と利益率低下のため寝台特急と北海道内の「おおとり」「オホーツク」を除いて食堂車が全廃された。余剰になった車両の一部は後述の和式車両『だんらん』に改造されている。「白山」や「白鳥」、大阪 - 新潟間の「雷鳥」といった、供食サービスが必須というべき長時間走行の昼行特急列車まで食堂車を編成から外してしまったことに対しては、「供食サービスの低下」や「息抜きやゆとりの空間がなくなる」という批判的な見方もあった。
一方、居住サービスの改善を目的として、北陸本線の特急「雷鳥」に『だんらん』と呼ばれる和風グリーン車、寝台特急の「はやぶさ」に『ロビーカー』が連結されるようになった。その寝台特急で、両数が増加したためにEF66形電気機関車が牽引にあたるようになったのもこの時からである。これによりスピードアップも図られた。宗谷本線の気動車急行だった「宗谷」・「天北」がサービスアップを目的として「利尻」と共通運用の14系客車に置き換えられた。