エアバスA320
主要諸元

|  | A320neo | A320ceo | A321ceo | A319ceo | A318 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運航乗務員数 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 | 2名 |  |
| 標準座席数 | 160 - 190席 | 150席 | 185席 | 124席 | 107席 |  |
| 最大座席数 | 194席 | 180席 | 220席 | 156席 | 136席 |  |
| 全長 | 37.57 m | 37.57 m | 44.51 m | 33.84 m | 31.45 m |  |
| 全幅 | 34.10 m（シャークレット装備機は35.80 m） | 34.10 m（シャークレット装備機は35.80 m） | 34.10 m（シャークレット装備機は35.80 m） | 34.10 m（シャークレット装備機は35.80 m） | 34.10 m（シャークレット装備機は35.80 m） |  |
| 全高 | 11.76 m | 11.76 m | 11.76 m | 11.76 m | 12.79 m |  |
| 胴体幅 | 3.95 m | 3.95 m | 3.95 m | 3.95 m | 3.95 m |  |
| 胴体高 | 4.14 m | 4.14 m | 4.14 m | 4.14 m | 4.14 m |  |
| 最大離陸重量 (MTOW) | 71.5 - 79.0 t | 66.0 - 77.0 t | 78.0 - 93.5 t | 64.0 - 76.5 t | 56.0 - 68.0 t |  |
| 最大着陸重量 (MLW) | 66.3 - 67.4 t | 64.5 - 66.0 t | 73.5 - 77.8 t | 61.0 - 62.5 t | 56.0 - 57.5 t |  |
| 最大無燃料重量 (MZFW) | 55.3 - 64.3 t | 60.5 - 62.5 t | 69.5 - 73.8 t | 52.0 - 58.5 t | 53.0 - 54.5 t |  |
| 貨物室有効容積 | 37.42 m3 | 37.42 m3 | 51.72 m3 | 27.66 m3 | 21.3 m3 |  |
| エンジン (x2) | CFMI LEAP-1A または PW1100G-JM | CFMI CFM56 または IAE V2500 | CFMI CFM56 または IAE V2500 | CFMI CFM56 または IAE V2500 | CFMI CFM56 または IAE V2500 | CFMI CFM56 または IAE V2500 |
| エンジン推力 (x2) | 106.80 - 130.29 kN | 97.86 - 120.10 kN | 133.30 - 142.34 kN | 97.86 - 120.10 kN | 96.08 – 105.87 kN |  |
| 最大巡航速度 | マッハ0.82 | マッハ0.82 | マッハ0.82 | マッハ0.82 | マッハ0.82 |  |
| 航続距離 | 6,400 km | 6,200 km | 5,950 km | 3,750 km | 5,950 km |  |
|  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー |  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー |  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー |  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー |  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー |  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー |  |
| 機種 | エンジン | 型式証明取得 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A320-211 | CFMI CFM56-5A1CFMI CFM56-5A1/F | 1988年11月8日 |  |  |  |
| A320-212 | CFMI CFM56-5A3 | 1990年11月20日 |  |  |  |
| A320-214 | CFMI CFM56-5B4CFMI CFM56-5B4/PCFMI CFM56-5B4/2PCFMI CFM56-5B4/P1CFMI CFM56-5B4/2P1CFMI CFM56-5B4/3CFMI CFM56-5B4/3B1 | 1995年3月10日 |  |  |  |
| A320-215 | CFMI CFM56-5B5 | 2006年6月22日 |  |  |  |
| A320-216 | CFMI CFM56-5B6CFMI CFM56-5B6/3 | 2006年6月14日 |  |  |  |
| A320-231 | IAE V2500-A1 | 1989年4月20日 |  |  |  |
| A320-232 | IAE V2527-A5 | 1993年9月28日 |  |  |  |
| A320-233 | IAE V2527-A5 | 1995年10月26日 |  |  |  |
| A320-251N | CFMI LEAP-1A26 | 2016年5月31日 |  |  |  |
| A320-252N | CFMI LEAP-1A24 | 2017年12月18日 |  |  |  |
| A320-253N | CFMI LEAP-1A29 | 2019年2月5日 |  |  |  |
| A320-271N | P&W PW1127G-JMP&W PW1127GA-JM | 2015年11月24日 |  |  |  |
| A320-272N | P&W PW1124G1-JM | 2018年10月17日 |  |  |  |
| A320-273N | P&W PW1129G-JM | 2019年6月30日 |  |  |  |
 出典：(EASA 2019, pp. 9–10, 35)  CFMI: CFMインターナショナル、IAE：インターナショナル・エアロ・エンジンズ、P&W: プラット・アンド・ホイットニー
正面からみたA320。胴体断面の設計はA320ファミリーで共通である。
ウイング・チップ・フェンス装備のA320-200を下面からみる。
主翼端のウイング・チップ・フェンスは抗力を減らす効果がある。
ベルーガがA320の胴体前部を下ろしている様子。ベルーガはスーパーグッピー輸送機の後継として開発され、欧州の生産拠点間を結んでいる。
エールフランスにより路線就航したA320-100。A320-100の生産は21機のみで、以降はA320-200となった。
A320に続いて開発された長胴型のA321。
ファミリー3機種目となった短胴型のA319。
A319をさらに胴体短縮して開発されたA318。
A380（奥）とA320（手前）。A320ファミリーとA380の開発により、エアバスは100席級から500席超級までの旅客機ラインナップを実現した。
737-900（手前）と並んで飛行するA320（奥）。A320ファミリーと737シリーズは単通路機市場で直接対決している。
A320（飛行中）とMD-80（地上）。2002年に、A320ファミリーとマクドネル・ダグラスの単通路機シリーズの運航数が逆転した。
シャークレットを装備したA320。
初飛行で撮影されたA320neo。
PW1100G装備型のA320neo。エンジン直径が大きくなったが、地上とのクリアランスが確保されており降着装置は従来と同様である。
全日本空輸はPW1100G装備型のA321neoの納入初号機を受領した。
ウイング・チップ・フェンス仕様のA320を右側面から見る。
シャークレット仕様のA320を右側面から見る。
A320neoを同じく右側面から見る。
A320の主翼の付け根部分。主脚等を格納するため「バスタブ」状に底面が張り出している。
ターキッシュ エアラインズのA320コックピット。正面に操縦棹がなく、脇に操縦用のサイドスティックがある。正面には書類などが置けるテーブルが装備されている。
LD-3-46W航空貨物コンテナを取り扱っているA320。尾部の扉にはバルク貨物用設備も接続している。
A320ファミリーと737シリーズの納入数比較（1967-2018年）
2019年現在、アメリカン航空はA320ファミリーの運用数首位の航空会社である。
バニラエアのA320。同社はエアアジア・ジャパンとして設立されA320を導入したが、親会社の提携解消によりバニラエアとなりその後ピーチ・アビエーションに統合された。