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帝京大学短期大学
教育および研究 > 組織 > 学科

人間文化学科 入学定員50名
現代ビジネス学科 入学定員50名
教育および研究 > 組織 > 学科 > 設置計画のあった学科

柔道整復学科 入学定員150名
教育および研究 > 組織 > 学科 > 取得資格について

中学校教諭二種免許状の課程が設置されている。
英語：人間文化学科
社会：現代ビジネス学科
教育および研究 > 研究

『帝京女子短期大学紀要』
『帝京大学短期大学紀要』
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動

帝京大学短期大学には、短大独自のクラブはなく、帝京大学と合同で行なわれているのが特徴でありサークル組織は多くある。
学生生活 > 大学祭

帝京大学短期大学は、帝京大学八王子キャンパスの大学祭（青舎祭）と合同で行われている。
大学関係者

冲永佳史 - 短期大学学長
冲永荘一 - 二代学長
著名な出身者 > 芸能

綾瀬はるか （女優）中退
羽田美智子 （女優）
万里洋子 （女優）
星ようこ （女優）
浅野麻衣子 （女優）
石神まゆみ （女優）
田中美絵子（タレント、元衆議院議員）
佐野美和 （タレント、元八王子市議会議員）
著名な出身者 > その他

周藤玲美 （ビーチバレー選手）
施設

帝京大学内に短大1号館・2号館が存在したが、近年のキャンパスリニューアル計画に伴い名称が変更され、短大の名のついた校舎は無くなった。短大生も帝京大学の図書館（MELIC）や学生ラウンジ、学生食堂を利用できる。
卒業後の進路について > 就職について

人間文化学科：富士通、コクド、ソフトバンクBB、伊勢丹、オリエンタルランドなどの実績がある。
現代ビジネス学科：三菱UFJ銀行、りそな銀行、日産自動車、伊勢丹、カネボウ化粧品などの実績がある。
卒業後の進路について > 編入学・進学実績

帝京大学、帝京平成大学のほか帝京大学グループ校が多いものとなっている。
帝京大学短期大学2号館(現･2号館)
ほっかほっか亭

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 ほっかほっか亭倉敷江長店（営業中）
種類:  持ち帰り弁当チェーン店
所持会社:  ハークスレイ
使用会社:  ほっかほっか亭総本部
使用開始国:   日本
主要使用国:   日本
関連ブランド:  ほっともっと
旧使用会社:  プレナス（東日本・九州地方・山口県エリア）
登録商標:   日本
ウェブサイト:  www.hokkahokka-tei.jp 
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ほっかほっか亭（ほっかほっかてい）は、株式会社ほっかほっか亭総本部がフランチャイズ展開を行っている持ち帰り弁当のチェーン店。キャッチフレーズは「わたしの街の台所」、略称・愛称は「ほか弁」（「ほっか弁」）または「ほっか」または「ほか亭」。
概要

埼玉県草加市を皮切りに、"Honesty"（まじめに）"Hot"（つねにあたたかいお弁当）"Heart"（こころをこめて）の『3H』を基本理念として、銘柄米を使った炊きたてのご飯と作りたての惣菜という、それまでの弁当販売の概念を覆すメニューを提供した。
1978年（昭和53年）4月に株式会社化。1981年（昭和56年）7月27日に株式会社ほっかほっか亭総本部を設立し、各事業会社が同社のフランチャイジーとして店舗を運営する形態に変更した。
2008年（平成20年）5月時点では、株式会社ハークスレイが九州地方・山口県以外の西日本で、株式会社プレナスが東日本・九州地方・山口県エリアで、それぞれ地区本部として店舗を運営（直営ないし加盟店への委託）していた。しかし、2008年（平成20年）5月14日をもってプレナスがフランチャイズ契約を解消し、同社の直営・加盟店を合わせて3,294店あった店舗のうちの2,028店と、サンコー株式会社が運営する茨城地区の50店の、合わせて2,078店が新ブランド「ほっともっと」に転換したため、2008年（平成20年）5月15日時点での店舗数は1,363店となった。約2,300店を展開していた本家かまどやが持ち帰り弁当業界首位に浮上し、ほっかほっか亭は業界3位に転落した。
しかしプレナスのエリアから完全に店舗がなくなったわけではなく、一部の店舗がほっかほっか亭として存続したほか、解約後、当エリア内にほっかほっか亭としての新規出店も行われている。ほっかほっか亭は2018年現在も持ち帰り弁当店の店舗数は3位である。
なお、2020年（令和2年）8月現在、山形県・新潟県・長野県・栃木県・静岡県・山口県・長崎県・沖縄県には店舗がない。また2024年（令和6年）8月末、北海道の店舗が0になった。
エリアフランチャイズにより地域ごとに運営会社が異なっているため、メニューなども地域ごとに違っている。
2008年（平成20年）12月より新ブランドロゴへ一新された（ブランドカラーの赤と黄色は従来同様継続し、「3H」を模した3つの「H」が描かれている）。それ以前は、ほっかほっか亭の頭文字の「H」をデザイン化し、側面には「HOKKAHOKKATEI」と書かれていた。
2015年（平成27年）7月6日にほっかほっか亭総本部はハークスレイの完全子会社となり、同年10月1日に同社に合併され消滅した。これによりほっかほっか亭は、かつてフランチャイジーだったハークスレイがフランチャイザーとなって運営する店舗に移行した。
ハークスレイが持株会社に専念する事に伴い、ほっかほっか亭総本部（2代）は2021年（令和3年）10月20日付でハークスレイからほっかほっか亭事業を吸収分割により譲受した。同日以降はほっかほっか亭総本部（2代）がフランチャイザーとなって運営する。
各地区本部

→詳細については「ほっかほっか亭総本部 § 各地区本部」を参照
東日本（旧・株式会社ほっかほっか亭総本部直轄）・山口県・九州エリアはかつてプレナス直営・加盟店だった。プレナスがフランチャイズ契約を解約したため、鹿児島県にある鹿児島食品サービス（後のスイセンプロパティ）は総本部直轄の地区本部となり、他地域は総本部が、直営店を含めたほっかほっか亭へ残留した店舗の運営・管理指導を行ってきた（解約当時は、熊本県にあるマルコフーズがほっかほっか亭熊本地区本部を設立し運営していたが、自己破産を申請したためハークスレイの運営となった）。2008年（平成20年）4月、野崎漬物はほっかほっか亭総本部と新規契約しほっかほっか亭宮崎地区本部を設立、同年7月には西日本畜産株式会社とも新規契約し、前述の2社とあわせて九州地区の各地区本部となった。その後、ほっかほっか亭宮崎地区本部は野崎漬物から分社化されて株式会社ほっかほっか亭宮崎地区本部となった他、鹿児島食品サービスが手掛けていたほっかほっか亭事業は、2017年（平成29年）10月に吸収分割によりハークスレイへ譲渡された。
弁当メニュー

メニューやキャンペーンは、運営会社・地区により異なっている。
| 運営会社 | 運営会社 | 地区 |
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| 株式会社ほっかほっか亭総本部 （直轄） | 株式会社ほっかほっか亭総本部 （直轄） | 北海道、秋田県、宮城県、福島県、茨城県、群馬県、 埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、富山県、 石川県、福井県、愛知県、岐阜県、三重県、大阪府、 兵庫県（淡路島除く）、和歌山県、奈良県、岡山県、広島県、鳥取県、 島根県、福岡県、佐賀県、熊本県、鹿児島県 |
| 株式会社ほっかほっか亭京滋地区本部 | 株式会社ほっかほっか亭京滋地区本部 | 京都府、滋賀県 |
| 西日本畜産株式会社 （ほっかほっか亭大分地区本部） | 西日本畜産株式会社 （ほっかほっか亭大分地区本部） | 大分県 |
| 株式会社ほっかほっか亭宮崎地区本部 | 株式会社ほっかほっか亭宮崎地区本部 | 宮崎県 |
| 株式会社ほっかほっかフーヅ （ほっかほっか亭四国地区本部） | 株式会社ほっかほっかフーヅ （ほっかほっか亭四国地区本部） | 徳島県、香川県、愛媛県、高知県、兵庫県（淡路島のみ） |
| 株式会社みちのくジャパン （ほっかほっか亭岩手地区本部・青森地区本部） | 株式会社みちのくジャパン （ほっかほっか亭岩手地区本部・青森地区本部） | 岩手県、青森県 |
ほっかほっか亭総本部が実施しているキャンペーンは、青森県、岩手県、兵庫県（淡路島のみ）、徳島県、香川県、愛媛県、高知県では対象外となる。
脚注・出典

↑  “創設時における「ほっともっと」店舗数等について”.   株式会社プレナス (2008年5月13日). 2018年1月27日閲覧。
↑  MONEYzine編集部 (2009年8月15日). “ほっともっと、店舗数で業界首位に 「ほか弁」離脱で始まった熾烈な陣取り合戦”.   ライブドアニュース. 2018年1月27日閲覧。
↑  「ほっかほっか亭」北海道から姿消す、最後の「厚別南店」閉店へ - リアルエコノミー・2024年8月24日
↑  持株会社体制への移行に伴う分割準備会社の設立、吸収分割契約の締結及び定款の一部変更に関するお知らせハースクレイ 2021年5月18日
↑  吸収分割の効力発生日変更に関するお知らせハースクレイ 2021年9月8日
↑  2022年3月期有価証券報告書ハークスレイ
バークレー牧場

『バークレー牧場』（バークレーぼくじょう、原題：The Big Valley）は、1965年9月15日から1969年5月19日までアメリカン・ブロードキャスティング・カンパニー (ABC) で放送されていたアメリカ合衆国のテレビドラマ。1870年代のカリフォルニア州・ビッグバレーで大牧場を営むバークレー一家の家族愛と正義を描いた、ホームドラマ風の西部劇である。
あらすじ

夫を亡くして家長となった母親ビクトリアを中心に、弁護士の長男ジャロッド、カウボーイの次男ニック、腹違いで、後にバークレー家に迎えられるガンマンの三男ヒース、医学生の四男ユージン、そして長女オードラの兄妹が、家族や牧場にふりかかるトラブルに立ち向かっていく。ヒースは、ビクトリアの夫サムが仕事で出向いたストロベリーの町で酒場女に生ませた子で、放浪の果てにビッグバレーのバークレー牧場に辿りついた。血の繋がりは無いものの、ヒースはビクトリアに母親としての愛情を感じ、バークレー家の一員となる。
キャスト

ビクトリア：バーバラ・スタンウィック（吹替：西乃砂恵）
ジャロッド：リチャード・ロング（吹替：浦野光）
ニック：ピーター・ブレック（英語版）（吹替：近石真介）
ヒース：リー・メジャース（吹替：野沢那智）
オードラ：リンダ・エヴァンス
ユージン：チャールズ・ブライレス（英語版）
サイラス：ナポレオン・ホワイティング（英語版） （吹替：山口崇）
参考：番組ガイド：「バークレー牧場」: 【海外ドラマ番組ガイド☆テレプレイ】
リチャード・ドレイファスやチャールズ・ブロンソン（吹替：森山周一郎）もゲスト出演していた。
バークレー牧場のモデル

バークレー牧場のモデルはかつてカラベラス郡西部にあったヒル牧場で、作中でジャロッドが住んでいるストックトンからそう離れていない。ヒル牧場は1855年から1931年まで存在しており、広さ1,000エーカー（4平方キロメートル）、モケルムニ川がその牧場を流れていた。この牧場はローソン・ヒルという人物が経営していたが、1861年に殺害されたため、替わって妻のエウフェミア、通称アンティー・ヒル（ヒルおばさん）が牧場の女主人となった。夫との間には4人の子供（息子3人、娘1人）がいた。牧場はカマンチェ湖の底に沈み、カマンチェ・サウス・ショア・パークにはこの牧場に関する碑がある。
他媒体での展開

1966年から1969年までに、アメリカのデルコミックス（英語版）から本作の漫画版が6冊発行された。
2011年2月現在、アメリカで本作の映画化が進められている。この映画版では、ビクトリア役をジェシカ・ラングが、テレビ版でヒース役を演じていたリー・メジャースがビクトリアの夫のトム役を演じている。
日本での放送

日本では、1965年11月20日から1966年6月11日までNET（現・テレビ朝日）系列局で第1シーズン全30話が放送され、その後1968年10月4日から1969年4月1日、および1969年9月12日から1970年3月27日まで東京12チャンネル（現・テレビ東京）で『新・バークレイ牧場』と題して第2シーズン全30話と第3シーズンのうち20話・第4シーズンのうち5話が放送されていた。NETテレビでの放送時間は毎週土曜 22:00 - 22:56、東京12チャンネルでの放送時間は毎週金曜 21:00 - 21:56 （日本標準時）。また朝日放送では1969年4月4日から10月31日まで金曜24:45 - 25:40枠で、11月13日から1970年6月25日まで木曜24:25 - 25:40枠で第2シーズン以降が放送されていた。
出典・脚注

1 2  ノスタルジック・ワールド バークレー牧場
↑  ある回では、バークレー牧場はこの町から馬で数時間の距離という設定になっており、また別の回では、ジャロッドがバークレー牧場へカラベラス郡を横切って馬で帰る途中、ストックトンの標識があるという設定になっている。
↑  “The Big Valley (2010)”.  インターネット・ムービー・データベース. 2011年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月15日閲覧。
↑  3月11日から4月1日までは火曜22:00 - 22:56枠で放送
↑  出典：朝日放送の50年III資料集189ページ、サンケイ新聞近畿D版
イオンバイク

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 イオンバイク伊丹昆陽店 （兵庫県伊丹市、イオンモール伊丹昆陽内）
種類:  自転車専門店
所持会社:  イオングループ
使用会社:  イオンバイク株式会社
使用開始国:   日本
主要使用国:   日本
使用開始:  2011年
関連ブランド:  「イオングループの商業ブランド」参照
登録商標:   日本
ウェブサイト:  aeonbike.jp 
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イオンバイク（英: AEON BIKE）は、イオングループが運営する自転車専門店。本項ではイオンサイクルショップ（英: AEON CYCLE SHOP）及び企業としてのイオンバイク株式会社についても記述する。
概要

もともと、イオングループでは、総合スーパー店舗の一角に自転車コーナーを設置していたが、近年のGMS改革の流れもあって、自転車部門の専門店化および路面店への積極的な展開を決定。まず、イオン九州が2010年1月26日に「イオンサイクルショップ石丸店」を開業。その後、イオン琉球も同じブランド名で追随する。
2011年にはイオンリテールが「イオンバイク」ブランドでの展開を開始。2012年には、関東地区のイオンバイク店舗をイオンバイク株式会社に分社化した。後に、イオン九州運営の店舗は「イオンバイク」に店舗ブランドを統一している。
2013年3月15日にはイオン北海道がこれまで未展開だった北海道地区に同地区1号店となる「イオンバイク北見店」をオープンし、事業展開を開始した。
なお、イオンの一部店舗では自転車コーナーを「イオンバイク」の独立店舗として近隣に移転していることもある。
2013年12月20日、イオンバイク社が「サイクルテラス」ブランドの店舗をイオンモール幕張新都心（千葉県千葉市）内に開店。「体験・発見型サイクルショップ」を称し、スポーツバイクおよび関連商品を取り扱う（近接して従来型の「イオンバイク」店舗も設置する）。 2016年9月22日にはサイクルテラスの2店舗目として熱田店（愛知県名古屋市、イオンモール熱田アネックス内）が開店した。
サイクルショップ ワンダーシティ店
サイクルテラス熱田店（イオンバイク熱田店と隣接）
運営会社

地域によって運営会社が異なる。このため、イオンバイク及びその完全親会社であるイオンリテールが直接統括しない北海道地区のイオンバイクでは、購入後2年間は修理工賃・パーツ購入の割引や点検・調整が無料で受けられ、防犯登録と「プレゼント保険（賠償責任1年間、傷害1年間、盗難2年間）」が付帯される「自転車あんしんパック」の提供がない。なお、九州地区ではこれまで「自転車あんしんパック」とほぼ同内容（修理代金の割引率が異なる程度）の「イオンあんしんサポートパック」が提供されていたが、現在はイオンバイク・イオンリテール運営店舗と同じように「自転車あんしんパック」に統一されている。
イオン北海道株式会社
北海道地区のみを担当。
イオンバイク株式会社
本州、及び四国地区を担当。「イオンバイク」と「サイクルテラス」の両ブランドを運営。
イオン九州株式会社
九州地区のみを担当。「イオンバイク」と「イオンサイクルショップ」の両ブランドが併存していたが、「イオンサイクルショップ」を順次「イオンバイク」に屋号変更したことで店舗ブランドを「イオンバイク」に統一した。
イオン琉球株式会社
沖縄県のみを担当。現在、「イオンバイク」ブランドは使用していない。
企業としてのイオンバイク

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 本社が入居するイオンタワーアネックス
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒261-8515 千葉県千葉市美浜区中瀬一丁目4番地 イオンタワーアネックス
設立:  2012年9月21日
業種:  小売業
法人番号:  6040001078448 
事業内容:   総合自転車店の運営事業  自転車関連事業の開発・運営事業 
代表者:  代表取締役社長 松尾和英
資本金:  5000万円
売上高:  284億4,178万円（2024年2月期）
従業員数:  1,946名（2024年3月時点）
決算期:  2月末日
主要株主:  イオンリテール 100%
外部リンク:  https://aeonbike.jp/corp/
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イオンバイク株式会社（AEON BIKE CO.,LTD.）は、千葉県千葉市美浜区の幕張新都心に本社を置く、総合スーパー（GMS）改革の一環として、広い売り場面積かつ、専門性の高い品揃えを提供する「専門店化」に向け、イオンリテールから分社化した第一号企業。
イオンやイオンモールをはじめとしたグループ店舗内に出店しているほか、路面店にも積極的に進出している。
店舗

2024年9月時点での店舗数は以下の通り
イオンバイク - 289店舗
イオンサイクルショップ - 12店舗
サイクルテラス - 2店舗
詳細は公式サイト内の店舗検索を参照。
閉店した店舗 > 東北地区 > 岩手県

盛岡駅前北通店（盛岡市、2011年12月22日開店 - 2015年2月8日閉店）
閉店した店舗 > 東北地区 > 宮城県

仙台サンモール一番町店（仙台市青葉区、2012年4月21日開店 - 2015年10月31日閉店）
多賀城伝上山店（多賀城市、2012年10月13日開店 - 2013年11月20日閉店）
閉店した店舗 > 関東地区 > 茨城県

下市店（水戸市、2012年2月4日開店 - ）
イオンタウン水戸南店（東茨城郡茨城町、2012年3月23日開店 - ）
閉店した店舗 > 関東地区 > 埼玉県

所沢東新井店（所沢市、2012年1月28日開店 - ）
かすかべ東店（春日部市、2012年4月13日開店 - 2016年2月21日閉店）
鴻巣吹上店（鴻巣市、2013年9月14日開店 - ）
閉店した店舗 > 関東地区 > 千葉県

南船橋店（船橋市、2011年2月25日開店 - 2016年2月14日閉店）
美浜幸町店（千葉市美浜区、2011年12月9日開店 - 2016年2月28日閉店）
閉店した店舗 > 関東地区 > 東京都

中野若宮店（中野区、2012年9月7日開店 - ）
大島明治通り店（江東区、2013年6月1日開店 - 2015年6月21日閉店）
閉店した店舗 > 関東地区 > 神奈川県

駒岡店（横浜市鶴見区、2012年3月9日開店 - ）
閉店した店舗 > 北陸地区 > 富山県

富山山室店（富山市、2013年4月24日開店 - 2016年5月22日閉店）
閉店した店舗 > 東海地区 > 愛知県

有松店（名古屋市緑区）
閉店した店舗 > 近畿地区 > 京都府

京都西店（京都市右京区、2016年4月6日閉店）
閉店した店舗 > 近畿地区 > 大阪府

八尾南店（八尾市）
泉佐野奏店（泉佐野市）
平野駅前店（大阪市）
布施店（東大阪市）
北花田店（堺市）
緑橋店（大阪市）
スポーツ大阪店（大阪市西区京町堀1ｰ4ｰ16）
貝塚店（貝塚市）
豊中店（豊中市）
南千里店（吹田市）
閉店した店舗 > 近畿地区 > 兵庫県

三木青山店（三木市）
イオンタウン明石店（明石市、2012年5月12日開店 - 2014年12月閉店）
閉店した店舗 > 近畿地区 > 奈良県

いかるが店（生駒郡斑鳩町、2015年閉店）
閉店した店舗 > 中国地区 > 岡山県

倉敷笹沖店（倉敷市、2016年5月31日閉店）
閉店した店舗 > 中国地区 > 広島県

福山曙店（福山市）
福山春日店（福山市、2023年閉店）
閉店した店舗 > 九州地区 > 福岡県

石丸店（福岡市西区、2010年1月26日開店 - 2016年11月20日閉店）
南が丘店（大野城市、2010年3月4日開店 - 2012年12月閉店）
野芥店（福岡市城南区、2011年2月9日開店 - 2014年5月20日閉店）
香椎駅前店（福岡市東区、2011年5月28日開店 - 2014年閉店）
フレスポ花見が丘店（福津市、2011年7月29日開店 - 2015年閉店）
福津店（福津市、2012年4月26日開店 -）
閉店した店舗 > 九州地区 > 大分県

日田店（日田市、2012年3月16日開店 - 2014年8月10日閉店）
閉店した店舗 > 九州地区 > 熊本県

水前寺店（熊本市中央区水前寺、2011年3月26日開店 - 2014年8月20日閉店）
健軍店（熊本市中央区、2011年7月12日開店 - 2016年5月17日閉店）
主な競合企業

あさひ
イオンバイク石丸店
（福岡市西区・2013年10月9日撮影）
イオンサイクルショップ石丸店時代
（2010年2月26日撮影）
堺町

堺町（さかいまち、さかいちょう）
堺町 (小樽市) - 北海道小樽市の地名。
堺町 (長岡市) - 新潟県長岡市の地名。
堺町 (豊川市) - 愛知県豊川市の地名。
堺町通 - 京都府京都市の通り。
堺町 (高倉通) - 京都府京都市下京区の地名。
堺町 (室町通) - 京都府京都市下京区の地名。
堺町 (西中筋通) - 京都府京都市下京区の地名。
堺町 (岸和田市) - 大阪府岸和田市の地名。
堺町 (姫路市) - 兵庫県姫路市の地名。
堺町 (大和郡山市) - 奈良県大和郡山市の地名。
堺町 (倉吉市) - 鳥取県倉吉市の地名。「さかえまち」と読む。
堺町 (津山市) - 岡山県津山市の地名。
堺町 (広島市) - 広島県広島市中区の地名。
堺町 (高知市) - 高知県高知市の地名。
堺町 (北九州市) - 福岡県北九州市小倉北区の地名。
堺町 - 東京都日本橋人形町の旧名の1つ。
堺市#「堺町」のある都市も参考。
森之宮

森之宮（もりのみや）は、大阪府大阪市中央区・城東区・東成区の地域名称。または、城東区の町名。
概要

現行の町名では中央区森ノ宮中央、城東区森之宮、東成区中道一丁目（旧町名：森町南）などに当たる。上町台地の北端の東斜面に位置する地域で、地域の西側はオフィスや公共施設が多く設置され、東側にはオフィスのほかに団地や住宅がある。城東区森之宮の一帯には大規模な団地が設置されている。
道路は、南北方向に玉造筋、東西方向に中央大通が通る。また中央大通の上には阪神高速13号東大阪線が通り、森之宮出入口がある。
鉄道は、大阪環状線が南北方向に通り、大阪駅方面と天王寺駅方面とを結んでいる。地下鉄長堀鶴見緑地線は玉造筋および大阪城公園の地下を通り、森ノ宮駅から次の玉造駅にかけては大阪環状線に並行するように通っている。東西方向には中央大通の地下に地下鉄中央線が通っている。
概要 > 地価

住宅地の地価は、2021年（令和3年）1月1日の公示地価によれば、森ノ宮中央1-25-7の地点で53.2万円/m2となっている。
地名の由来

もと大坂城の辺りに鎮座していた生國魂神社の東側に森が広がっていた。同社の別名が難波大社であることから難波森（なにわのもり）とも呼ばれたが、598年に新羅より持ち帰ったカササギをこの森で飼育したことから鵲森（かささぎのもり）と呼ばれるようになった。同じ頃、聖徳太子が用明天皇を祀る鵲森宮を当地に造営し、この神社の通称である森之宮が地名の由来となっている。
江戸時代には東成郡森村を形成。集落は鵲森宮の東側、鵲橋 - 猫間橋間の猫間川左岸にあり、猫間川右岸が耕作地となっていた。明治時代に東成郡中本村（のち中本町）大字森となる。その後、大阪市第一次市域拡張後に東区森之宮東之町・森之宮西之町となったのが現在の中央区森ノ宮中央、大阪市第二次市域拡張後に東成区森町・森町南となったのが現在の城東区森之宮・東成区中道1丁目におおむね該当する。
歴史

縄文時代中期から近世にかけての長期にわたる複合遺跡である森の宮遺跡が発掘されていることから、森之宮地域には縄文時代から人が居住していたと考えられる。森の宮遺跡から貝塚が発見されていることから、古代のこの地は水辺の環境だったと考えられる。森の宮遺跡の貝塚の分析を通じて縄文時代には海水性の貝、弥生時代〜古墳時代には淡水性の貝が食されていたことが判明している。このことにより、上町台地東側に広がっていた海（河内湾）が淡水化して河内潟・河内湖へと変化し、その後土砂が堆積して大阪平野が形成されていく過程を窺い知ることができる。
江戸時代に入ると、猫間川以西（現在の中央区森ノ宮中央）は、猫間川左岸の北側に東成郡森村の集落、同南側に玉造町人町の一つである森町、その他の大部分は大坂城代配下の玉造口定番の屋敷地が形成され、猫間川以東（現在の城東区森之宮・東成区中道1丁目）が耕作地となっていた。
明治時代になり、現在の大阪城公園の場所に大阪砲兵工廠が、法円坂住宅の場所に大阪陸軍被服支廠が設置された。森之宮・玉造界隈は、砲兵工廠や被服支廠に勤める人たちの町として発展した。1932年には国鉄城東線（現：大阪環状線）の森ノ宮駅が開業している。また現在の城東区森之宮に当たる一帯には陸軍の城東練兵場があったが、その後1940年に大阪砲兵工廠の拡張用地として転用されている。
第二次世界大戦期には、米軍から数回にわたる爆撃を受けたため、町は甚大な被害が出た。現在の大阪市こども相談センターの場所にあった森之宮国民学校（現在の大阪市立森之宮小学校とは別の学校）は、戦災被害のために終戦直後に玉造小学校に統合されている。
1960年代には城東練兵場・大阪砲兵工廠跡に日本住宅公団（現：独立行政法人都市再生機構）森之宮団地が建設され、1967年8月に入居が開始された。公団森之宮団地は、広大な土地にまとまった数の住宅と生活関連施設を計画的に建設する「面開発」住宅の第1号とされている。
歴史 > 年表

1870年 - 大阪造兵司（のちの大阪砲兵工廠）を設置。
1903年9月 - 陸軍被服廠大阪支廠（のちの大阪陸軍被服支廠）を設置。
1931年11月6日 - 大阪城天守閣を再建。
1932年4月21日 - 国鉄城東線（現在の大阪環状線）の森ノ宮駅が開業。
1940年 - 大阪砲兵工廠を城東練兵場跡地へ拡張。
1945年
6月7日 - 第3回大阪大空襲により被服支廠が全焼。
6月15日 - 第4回大阪大空襲により森之宮国民学校が全焼。
18月14日 - 第8回大阪大空襲により砲兵工廠が壊滅。
1950年6月30日 - 日本生命球場が開場。
1951年5月1日 - 大阪市立労働会館が開館。
1959年9月1日 - 大阪府立成人病センターが開院。
1967年
8月 - 公団森之宮団地の入居始まる。
9月30日 - 大阪市営地下鉄4号線（現：中央線）の森ノ宮駅が開業。
1974年 - 阪神高速13号東大阪線が開通。
1979年
4月1日 - 大阪市立森之宮小学校が開校（児童数増加により大阪市立中浜小学校から分離）。
9月1日 - 労働会館に隣接して森ノ宮ピロティホールが開場。労働会館の愛称が「アピオ大阪」になる。
1996年12月11日 - 地下鉄長堀鶴見緑地線の森ノ宮駅が開業。
1997年12月31日 - 日本生命球場が閉場。
2008年3月31日 - アピオ大阪が閉館。森ノ宮ピロティホールも閉鎖。
2010年
1月4日 - アピオ大阪の施設を流用して「大阪市こども相談センター」が開設。
4月1日 - 森ノ宮ピロティホールが改装・再開。
主要施設

森ノ宮駅 - 大阪環状線、地下鉄中央線、地下鉄長堀鶴見緑地線
中央大通
玉造筋
阪神高速13号東大阪線 森之宮出入口
大阪城公園 - 森ノ宮駅北西すぐ
主要施設 > 中央区森ノ宮中央

鵲森宮（森之宮神社）
大阪市こども相談センター
森ノ宮ピロティホール
サクラクレパス本社
もりのみやキューズモールBASE（2015年4月27日開業）
主要施設 > 東成区中道1丁目

大阪府立成人病センター
大阪府立健康科学センター
大阪府立公衆衛生研究所
主要施設 > 周辺地域

大阪城公園
大阪城野外音楽堂
ピースおおさか
難波宮跡公園
玉造稲荷神社
KKRホテルオーサカ
国立衛生試験所
森ノ宮医療学園専門学校
大阪市立北中道小学校
大阪市立玉造小学校
城星学園幼稚園
城星学園小学校・ヴェリタス城星学園高等学校
森下仁丹本社
町名としての森之宮

| 森之宮 |
| --- | --- |
 町丁
 森ノ宮駅
 森之宮森之宮の位置大阪市の地図を表示森之宮森之宮 (大阪府)大阪府の地図を表示
 北緯34度41分4.4秒 東経135度32分9.3秒﻿ / ﻿北緯34.684556度 東経135.535917度﻿ / 34.684556; 135.535917
国:   日本
都道府県:   大阪府
市町村:   大阪市
区:  城東区
面積
 • 合計:  0.524060844 km2
人口（2019年（平成31年）3月31日現在）
 • 合計:  5,429人
 • 密度:  10,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  536-0025
市外局番:  06（大阪MA）
ナンバープレート:  なにわ
 森之宮の位置
現行行政地名は森之宮一丁目および森之宮二丁目。
町名としての森之宮 > 世帯数と人口

2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 森之宮一丁目 | 887世帯 | 1,304人 |
| 森之宮二丁目 | 2,440世帯 | 4,125人 |
| 計 | 3,327世帯 | 5,429人 |
国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 6,240人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 5,692人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 5,935人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 5,201人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 5,458人 |  |  |
国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 2,880世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 2,883世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 3,160世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 2,893世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 3,151世帯 |  |  |
町名としての森之宮 > 学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に城東区の小学校・中学校から選択することも可能。
| 丁目 | 番 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 森之宮一丁目 | 全域 | 大阪市立森之宮小学校 | 大阪市立城陽中学校 |
| 森之宮二丁目 | 全域 | 大阪市立森之宮小学校 | 大阪市立城陽中学校 |
町名としての森之宮 > 事業所

2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 森之宮一丁目 | 25事業所 | 1,320人 |
| 森之宮二丁目 | 49事業所 | 1,675人 |
| 計 | 74事業所 | 2,995人 |
町名としての森之宮 > 施設

JR西日本 吹田総合車両所森ノ宮支所
Osaka Metro 森之宮車両管理事務所（旧森之宮車両工場）・森之宮検車場
大阪市環境局森之宮工場（2012年廃止）
大阪公立大学森之宮キャンパス（2025年度開設予定）
森之宮病院
大阪府赤十字血液センター
財団法人 大阪がん循環器病予防検診センター
都市再生機構 森之宮団地
大阪市立森之宮小学校
扶桑薬品工業本社事務所・城東工場（登記上の本店は中央区道修町）
NLC森の宮ビル（旧近鉄森の宮ビル）
町名としての森之宮 > その他

〒536-0025（集配局：大阪城東郵便局）
森之宮団地

森之宮団地（もりのみやだんち）は、城東区森之宮に存在する都市再生機構が運営する住宅団地である。森之宮1丁目に森之宮団地（もりのみやだんち）が、森之宮2丁目に森之宮第2団地（もりのみやだいにだんち）が存在する。
1967年（昭和42年）より森之宮団地が入居が開始され、それから9年後の1976年（昭和51年）より森之宮第2団地が入居が開始された。森之宮団地は都市再生機構初の「面開発市街地住宅」が採用され地上11階建てと14階建て5棟で構成される。森之宮第2団地は4棟で構成されるが、そのうち9号棟は都市再生機構初の地上25階建てが採用された。住棟の番号は両団地で通しになっているのが特徴である。
鵲森宮（森之宮神社）
田中生夫

田中 生夫（たなか いくお、1917年6月19日 - 1996年2月17日）は、日本の経済学者、岡山大学名誉教授。
京都府綾部市生まれ。第三高等学校卒。1941年、京都帝国大学経済学部卒、台湾銀行大阪支店に入行。1942年から1945年まで陸軍へ応召。1946年、岡山農業専門学校講師。1948年、教授。1950年、岡山大学法文学部講師、1951年に助教授、1961年に教授。1968年「イギリス初期銀行史研究」で、九州大学経済学博士。1980年から1982年、岡山大経済学部長、評議員。1981年から1982年、法文学部長。1983年、定年退官、名誉教授、金沢大学教授、のち福山大学教授、中京大学教授。1991年、勲二等瑞宝章を受章。
著書

『イギリス初期銀行史研究』日本評論社、1966年
『戦前戦後日本銀行金融政策史』有斐閣、1980年
『日本銀行金融政策史』有斐閣、1985年
『昭和前期通貨史断章』有斐閣、1989年
翻訳

『インフレーションの古典理論 「地金報告」の翻訳と解説』編訳　未来社、1961
I.M.ドラモンド　『金本位制と国際通貨システム 1900-1939』山本栄治共訳　日本経済評論社、1989
記念論集

『戦間期の通貨と金融 田中生夫先生還暦記念』玉野井昌夫ほか編　有斐閣、1982
出典・脚注

1 2 3  『現代物故者事典 1994～1996』（日外アソシエーツ、1997年）p.352
↑  “イギリス初期銀行史研究 田中生夫”.   国立国会図書館. 2012年9月8日閲覧。
富士急行1000系電車

| 富士急行1000系電車 |
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 1002号編成（2008年4月撮影）
基本情報
運用者:  富士急行（2022年3月31日以前） 富士山麓電気鉄道（2022年4月1日以降）
種車:  京王帝都電鉄5000系 京王帝都電鉄5100系
改造所:  京王重機整備
改造数:  9編成18両
運用開始:  1994年2月4日
投入先:  富士急行線
主要諸元
編成:  2両
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500 V（架空電車線方式）
編成定員:  276名（座席96名・1000形） 248名（座席96名・1200形）
車両定員:  138名（座席48名・1000形） 124名（座席48名・1200形）
自重:  34.5 t（モハ1001・モハ1101） 34.7 t（モハ1002・モハ1102） 35.0 t（1200形集中式冷房車） 35.2 t（1200形分散式冷房車）
最大寸法 （長・幅・高）:  18,000 × 2,874 × 3,956 mm（モハ1102・モハ1300形分散式冷房車） 18,000 × 2,874 × 4,095 mm（モハ1101・モハ1300形集中式冷房車） 18,000 × 2,874 × 4,100 mm（モハ1000形・モハ1200形）
台車:  FS-510
主電動機:  MB3054A
主電動機出力:  75 kW
歯車比:  98 : 15 = 6.53
制御装置:  MMC-THB20B MMC-THB20C
制動装置:  HSC-D発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ 耐雪ブレーキ
保安装置:  ATS（ATS-SN形準拠）
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富士急行1000系電車（ふじきゅうこう1000けいでんしゃ）は、1994年（平成6年）に登場した富士山麓電気鉄道の電車である。2022年（令和4年）3月31日までは富士急行が保有していた。
本項では、岳南電車への譲渡車である岳南電車9000形電車についても記述する。
富士急行及び富士山麓電気鉄道では、1000系の編成表記の際「富士山寄りの先頭車両の車両番号（富士山方の車号）号編成」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「1001号編成」のように表記する。また、本項では実際の付番方法より1000系のロングシート車両は「1000形」、セミクロスシート車両は「1200形」と呼称する。
概要

京王帝都電鉄（現・京王電鉄）5000系・5100系を譲受した車両である。1994年に、老朽化した自社の3100形と5700形の置き換え用として登場した。譲受時に京王重機整備において電動車の2両ユニット化、寒冷地用設備の設置、室内の更新などの整備がなされた。
種車は、基本的に先頭電動車である京王5100系のうちカルダン駆動車である第13編成以降から選定されている。ただし、最後の1編成である1208号編成は5000系の制御車を電装している。
車両番号は京王時代のロングシートを流用している車両に1000番台、入線時に転換式セミクロスシートに改造された車両に1200番台が付番されている。1000系導入前に主力であった5700形は全車ロングシートであったのに対し、1000系は転換式セミクロスシートを有する1200形の方が多くなっている。
最多で1000形が2両編成2本の4両と、1200形が2両編成7本の14両、合計9本18両が在籍し、長らく主力車でもあった。経年劣化による6000系への置き換えのため、2011年3月から除籍が進み、一般仕様は2024年12月15日をもって定期運用から撤退した。
登場の経緯

小田急電鉄より2200形・2220形・2300形・2320形を譲受し、1982年に登場した5700形は車体の痛みの進行や部品調達の観点から置き換えが計画されることとなった。この際新規導入車両として17 - 18 m級の2両編成を基本として検討することとなった。
同じ時期に廃車が進行していた京王帝都電鉄5100系は3両編成であったが、制御車の電装により容易に2両編成化することができた。また、5100系は時期的にも数量的にも適しており、冷房を搭載していたことから、同時期に廃車が進行していた帝都高速度交通営団（営団）3000系の発生品である主電動機及び台車と組み合わせての導入が決定した。
構造 > 外観

新しい富士急行を印象付けるため斬新な塗装を目指し、富士山をイメージした青と白の塗り分けとした。側面かに向かって左側の車両には斜めのストライプ、側面向かって右側の車両には富士山のシルエットを白で描いた。
正面の換気口及び側面の種別表示器が撤去された。また、正面ガラス支持ゴムと雨樋が交換され、屋根及び外板が補修された。
構造 > 主要機器

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| FS510形台車 |  | スノープラウ |
台車は京王時代のものは軌間が異なり使用できないため、営団3000系の廃車発生品である住友金属工業製FS510形を装着する。主電動機も同車の発生品である三菱電機製MB3054-A形（1時間定格出力75kW）である。主電動機の変更と線路勾配条件により、主抵抗器の容量が変更され、冷却方式を強制通風式から自然通風式へ変更した。電動発電機（MG）は130 kVAから75 kVAに容量変更が行われた。制御装置は1993年・1994年譲受車はMMC-HTB20B形、1995年・1996年譲受車はMMC-HTB20C形を搭載した。コンプレッサーはC-1000形に交換された。運転台主幹制御器やブレーキなどの機器は変わっていない。
寒冷地対策として空気ブレーキの凍結防止対策及び耐雪ブレーキの設置が行われた。また、機器保温用に交流100 Vの外部電源接続コンセントを設置した。1994年以降に譲受した車両にはスノープラウが設置され、1993年に譲受した車両にも1996年12月に設置された。
冷房装置は、種車となる京王5000系が搭載していたものをそのまま使用しているため、分散式冷房装置を搭載する車両と集中式冷房装置を搭載する車両の2種類がある。一部車両ではパンタグラフが菱形からシングルアーム式に換装された。
富士急行の車両として初めてATSが設置された。ATSはJR東日本のATS-SN形に準拠したものが採用された。
構造 > 客室

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| 1000形車内 |  | 1200形車内 |  | 特急仕様車の車内 |
寒冷地で使用される車両として客室の色調は暖色系でまとめられた。内壁と側天井はアイボリー系の模様入りデコラ、シートモケットはワインレッドとされ、床は茶色とベージュの組み合わせ（1000形）または青系（1200形）とされた。
1000形の座席はロングシートとなっている。1200形では扉間と車端部をクロスシートとしていたが、扉間では固定クロスシート2脚の間に転換クロスシートを1脚配置しており、転換クロスシートをいずれの方向にしても必ず向かい合わせになる座席が構成された。ロングシートは進行方向で右側が扉間の後ろ寄り、左側が扉間の前寄りに配置されていた。ロングシートの肘掛はパイプ式から仕切り板式に取換えられた。また、モハ1200形には車椅子スペースが設けられ、非使用時に跳ね上げ式の簡易シートを使うことができた。
その他、吊り革、カーテン、窓サッシ枠覆い、扉三方枠、空調吹き出し口の取換えが行われた。1200形では網棚も取換えられた。
寒冷地対策として暖房機が増設されたほか、半自動操作を可能にするため、各ドアの内側にドア開閉ボタン、外側にドア開扉ボタンが設置されている。なお、乗務員室の車掌スイッチは4両での運行の際、無人駅での運賃収受を考慮し、中間に組み込まれた乗務員室からでも操作できるように回路が変更されている。
1200形のうち、1206 - 1208号編成は特急「ふじやま」号専用仕様車（座席カバー・テレビ付き）に改造されたが、「フジサン特急」用の2000系の登場後は各駅停車用に格下げされた。ただし、格下げ後も特急用予備編成を兼ねているためテレビは撤去されておらず、同形式の検査時には特急運用に就くこともある。
構造 > 行先表示器

正面貫通扉窓下に設置されている行先表示器は字幕式で、各駅停車での運行時は終着駅名のみが表示され、京王時代と同様にゴシック体縦書き配列である。特急として運行する時は、井の頭線で運行されていた3000系の正面行先表示器字幕に類似した横書きの配列で、赤地に白抜きの「特急」表示を上部に添えている。しかし、先述したように1200形での特急運用は「フジサン特急」が検査などで運休した際の代走のみになったため、実際に掲出される機会が少なくなった。
特別塗装 > マッターホルン号

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| 1205号編成マッターホルン号 |  | 1201号編成マッターホルン号 |
2006年（平成18年）9月に1205号編成が赤と白を基調としたデザインに塗装変更された。これは、スイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道との姉妹鉄道提携15周年を記念して、マッターホルン・ゴッタルド鉄道の車両のデザインを模した塗装に変更したものである。他の編成に描かれている富士山のシルエットがないなど、多少デザインが変更されていた。
なお、1205号編成が後述する「富士登山電車」に改装された後は、1201号編成が「マッターホルン号」となっていた。ただし、1205号編成とは車体塗装が若干異なっていた。
特別塗装 > 創業80周年記念リバイバルカラー

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| 1202号編成 昭和30年代リバイバルカラー |  | 1001号編成 昭和20年代リバイバルカラー |
2009年（平成21年）4月に、富士急行開業80周年記念事業の一環として、1202号編成が3100形や5700形などに採用されていた旧標準色（青色と水色を基調に白帯の入った3色塗装）に変更され、同年4月18日から運行を開始した。
さらに、同年6月には1001号編成がモハ500形で採用された茶色とクリーム色の2色塗装に変更され、同年6月18日から運行を開始した。同編成は、2012年10月に京王5000系塗装に再変更された。
特別塗装 > 京王5000系(初代)塗装

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| 1001号編成 京王5000系塗装 |  | 車両番号表記 |  |  |
種車である京王5000系電車が2013年で運転開始50周年を迎えることから、京王電鉄・一畑電車との合同キャンペーン企画として、2012年に1001号編成を京王帝都電鉄在籍当時の塗装に復元した。塗装の他、タイフォンを替え、車両番号表記は京王5000系(初代)電車の譲渡前の車両番号である元の5863と5113を原寸大で再現している。同年10月28日のイベント開催時に公開され、京王資料館に保管されている「陣馬」「高尾」のヘッドマークを装着した臨時列車が大月 - 河口湖間で運転された。なお、同編成は2017年の検査でパンタグラフを菱形からシングルアームパンタグラフに換装されたが、京王5000系(初代)塗装そのものは残っている。京王5000系(初代)塗装(譲渡先の一畑電車2100系の同塗装及び、譲渡前の京王時代も含む。)でシングルアームパンタグラフを換装したのはこれが初めてとなる。これにより同車の菱形のパンタグラフは消滅した。
特別塗装 > 『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』公開記念ラッピング

アニメーション映画『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』の公開を記念し、同作品と富士急行とのコラボレーションの一環として1207号編成にラッピングを施した。富士山側のモハ1207はエヴァンゲリオン2号機を、大月・河口湖側のモハ1307はエヴァンゲリオン初号機をテーマとしたカラーとし、編成の前後には特製ヘッドマークを装着した。一部区間では映画登場キャラクターによる車内放送も行われた。2012年11月17日から2013年1月31日までの期間限定で運行し、その後は廃車となった。
富士登山電車

| 0 | 1 | 2 |
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| 1号車「赤富士」の車内 |  | 2号車「青富士」の車内 |
これまでマッターホルン号として運転していた1205号編成を大幅に改装した観光列車で、2009年8月8日の誕生記念運行を経て翌9日より定期運行を開始した。2両編成で、車両にはそれぞれ「赤富士」「青富士」という名称がついている。
運行開始当初は各駅停車列車として運転され、「赤富士」が座席定員制（着席券1人200円）の車両、「青富士」が自由席車両であったが、2010年3月13日以降は2両とも座席定員制の快速列車として運行されていた。
外装デザインは各地で鉄道車両のデザインを手がけている水戸岡鋭治が担当し、開業当時の車両に塗られていた「さび朱色」■をベースカラーとして、各種ロゴが入れられている。車内は木や布の自然素材をできる限り使用し、ソファや展望席などを配置、富士山や周辺地域に関連する書籍を収めたライブラリーコーナーやカウンターを設置するなどして大幅に改装されている。この改装に当たり両車とも中央の乗降ドアが埋められ、2扉車となっている。
2020年3月14日のダイヤ改正で運行体系の見直しを受け、普通電車に併結しての運用となった。また、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 流行の影響を受けて同年4月25日より運休となり、その後のダイヤ改正でも定期列車としての「富士登山電車」の運行は行われていない。
車両一覧

1200形の末尾4は忌番のため、当初から欠番である。2020年10月現在、2編成4両が在籍する。
| 富士急行での車両番号 | 富士急行での車両番号 | 京王時代の車両番号 | 京王時代の車両番号 | 運用開始 | 備考 | 冷房装置 | 除籍 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| モハ1001 | モハ1101 | デハ5113 | クハ5863 | 1994年2月4日 | リバイバルカラー第2弾・京王5000系塗装 2024年12月15日定期運用終了 | 集中式 | 2024年12月15日 |
| 1002 | 1102 | 5122 | 5872 | 1995年7月20日 |  | 分散式 | 2013年3月31日 |
| 1201 | 1301 | 5115 | 5865 | 1994年2月4日 | （2代目）マッターホルン号 | 集中式 | 2019年2月14日 |
| 1202 | 1302 | 5116 | 5866 | 1994年7月23日 | リバイバルカラー第1弾 富士急行旧制式塗装 2020年10月28日定期運行終了 | 集中式 | 2020年10月28日 |
| 1203 | 1303 | 5117 | 5867 | 1994年8月8日 |  | 集中式 | 2011年3月31日 |
| 1205 | 1305 | 5118 | 5868 | 1994年11月2日 | （初代）マッターホルン号 富士登山電車 | 集中式 |  |
| 1206 | 1306 | 5124 | 5874 | 1995年7月20日 | 岳南電車へ譲渡（モハ9001-モハ9101） | 集中式 | 2018年4月 |
| 1207 | 1307 | 5123 | 5873 | 1995年10月27日 | 2012年11月18日から翌年1月31日まで 『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』カラーとして運行 | 分散式 | 2013年3月31日 |
| 1208 | 1308 | クハ5720 | 5770 | 1996年7月24日 |  | 集中式 | 2011年3月31日 |
京王時代の車番・運用開始の出典
池内宏尚、関健治「現有私鉄解説 富士急行」『鉄道ピクトリアル』第48巻第4号、電気車研究会 鉄道図書刊行会、1998年4月10日、191頁。
その他

1001号編成は、2001年（平成13年）に編成ごと飲食店としての認可を受けた。ロングシートの通路にテーブルを設置し、「地ビール電車」などのイベント列車に活用されている。
2006年頃から一部の編成の側面行先表示器が交換されている。上部は「大月」「河口湖」のいずれかを、下部はLEDによる案内を表示している。ただし、JRなど他社のそれと異なり、表示器裏面にある切り替えスイッチで切り替える方式である。
2008年（平成20年）秋には、ほとんどの編成で先頭車の前面右下部に「特急運転10周年」のヘッドマークを装着していた。
岳南電車9000形電車

| 岳南電車9000形電車 |
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 岳南電車9000形電車 （2024年3月1日 神谷駅 - 須津駅間）
基本情報
運用者:  岳南電車
種車:  富士急行1000系
改造所:  京王重機整備
改造数:  2両
運用開始:  2018年11月17日
投入先:  岳南鉄道線
主要諸元
車両定員:  115名（座席40名・モハ9001） 114名（座席44名・モハ9101）
テンプレートを表示
岳南電車9000形電車（がくなんでんしゃ9000がたでんしゃ）は、2018年に登場した岳南電車の電車である。
岳南電車9000形電車 > 概要

岳南電車では7000形モハ7002が主要機器の不具合により廃車される事となり、その代替及び創業70周年記念事業の一環として2018年に富士急行から1000系1206編成（モハ1206・モハ1306）を譲受した。岳南では9000形（モハ9001・モハ9101）に改番され、2018年11月17日に岳南線での営業運転を開始した。
岳南電車9000形電車 > 車両概説

譲渡に際し、下吉田駅から陸送により京王重機に搬入され、各種工事が実施された。塗装はかつて同線を走っていた5000系に塗られていた「インターナショナルオレンジ」をベースに白帯を巻いたものに変更され、あわせて岳南線対応のワンマン化対応工事も施工。主要機器等（台車・主電動機・制御装置など）は富士急行在籍時からの変更・改造・交換は施されずに活用されている。車内設備についても富士急行在籍時のセミクロスシートのまま、座席のモケットが藤色から赤系のものに張り替えられた以外はおおむね内装を保持している。塗装以外の外観上の変化としては側面の行先表示器は撤去され、車外スピーカーが設置されている。
集電装置は富士急時代にシングルアーム式のパンタグラフに換装済みで、岳南電車初のシングルアーム式パンタグラフ搭載車となった。
現在岳南電車在籍の電車で唯一動力系のブレーキ（発電ブレーキ）が作用する電車でもある（界磁チョッパ制御の7000形と8000形は京王時代にあった回生ブレーキ機能がカットされている）。
2019年10月時点で9001編成の1編成のみが在籍している。
特急表示
1207号編成
『ヱヴァンゲリヲン新劇場版:Q』ラッピング
1205号編成「富士登山電車」
（前寄り２両）