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名古屋市営バス
車両 > 車両置き換えについて

2005年頃からは毎年約百数十両という大量増備を行い、車両の取り替えのペースを上げている。2010年度までにノンステップバス比率を92%、アイドリングストップ車（CNG圧縮天然ガス車を除く）の比率を100%にする目標を掲げていたため、現在はアイドリングストップ車の比率が100%になった。この大幅取り換えには、排ガス規制の強化の対象となる8大都市圏に名古屋市が含まれるため、規制に適合しない車両の使用年限が12年に限られることも影響していた。なお、同バスで役目を終えた車両は全国の地方事業者（北海道中央バス・宮城交通・備北バス・西肥自動車・九州産交バス・しまバス・琉球バス交通・沖縄バス・那覇バスなど）に譲渡されている他、一部はミャンマーなど海外にも輸出されている。なお、2011年度（2012年3月末までに廃車）までに排ガス規制に適合しないすべての車両（KC代までのディーゼル車）の入れ替えが終了しており、排ガス規制に適合している2001年度（2002年3月末までに導入）以降のノンステップバスは車両使用年数を現在の12年から18年に延長し、車両購入費を抑えることで経営再建につなげることになっている。平成24年度以降の車両置き換えは、経年の大型低公害ツーステップ車の入れ替えに限り行われ、平成28年度末に所有する全ての車両のノンステップバス化が完了した。
現在は、排出ガス新短期規制適合の車両をポスト新長期規制適合車両へ置き換えを進めている。
令和4年度の置き換え対象車は、PJ-LV234N1の46両（NS-31〜NS-39、NS-50〜NS80、NKS-1〜NKS-7)となっており、8月10日に開札された結果、三菱ふそうが落札した。三菱ふそうの落札は14年ぶり、現行のエアロスターの導入は初である。同時に2015年3月以来8年ぶりに直列6気筒エンジンの車両が導入される見込みである。
車両 > アイドリングストップ時の音楽

2000年以降に導入されたアイドリングストップ車には、アイドリングストップ時に車内にクラシックなどの音楽が流れる機能がついていたが、2012年4月をもって中止された。（但し、各路線で運転士が音楽スイッチをオンにしている時、極稀に流れることがある。）流れる音楽の種類は、車両の所属営業所によって異なっていた。楽曲は以下の通り。
大森・稲西営業所の車両
バッハ：平均律クラヴィーア曲集第1巻より・プレリュード第1番
西村由紀江：風色の夢より・六月の風に抱かれて
上記以外の営業所の車両
モーツァルト：ピアノソナタ第16番・第1楽章
モーツァルト：ピアノソナタ第16番・第2楽章
ベートーヴェン：ピアノソナタ第5番・第2楽章
クーラウ：ソナチネop.20第1番・第1楽章
アイドリングストップ時にそれぞれの曲が順番に頭から流れる。2006年頃まではアイドリングストップがスタートと曲の流れも連動していた。つまり、常に頭から再生されるのではなく、途中切れ・途中スタートとなっていた。
大森・稲西営業所の車両で流れている曲は、かつては鳴尾営業所の車両でも流れていた時期があった。
このような試みは遠州鉄道が考案し、徐々に他のバス事業者にも波及しつつある。詳細は、遠鉄バス#アイドリングストップ中の音楽を参照。
乗降方式・料金

名古屋市営バスにおける乗車料金は以下のとおりとなる。
一乗車（均一制）
普通料金　大人210円　小児100円。
割引料金　大人100円　小児 50円
深夜バス
普通料金　大人420円　小児200円
割引料金　大人200円　小児100円
小児料金は6歳以上12歳未満の小学生に適用する。1歳以上6歳未満の幼児は1人の大人、もしくは小児に同伴された4人まで無料。同伴の幼児5人目からや幼児1人での乗車は小児料金が必要であるが、1歳未満の乳児は無料となっている。
割引料金は障害者等に適用され、料金支払時に有効な障害者手帳等を乗務員に提示する必要がある。なお、介護者・付き添い人の割引は同行する最大3名までが適用である。
基本的に乗車時に料金を支払う「前乗り後ろ降り」の料金前払いシステムを採用しているが、基幹2号系統やゆとりーとラインでは「後ろ乗り前降り」の料金後払いシステムを採用している。乗車料金を超えるお金を入れるとお釣りが出る。
市営バスで使われている、運賃箱は、
2009年まで、小田原機器製RX-FA2形が使われていて、2010年からレシップ製LF-B形の運賃箱が使われてきた。2024年7月より導入された新紙幣への対応に伴い、これまでのレシップ製のものから、小田原機器製RX-FCM形に順次更新されている。市営バスで小田原機器製の運賃箱が導入されるのは１５年ぶりである。なお、同市のガイドウェイバス、ゆとりーとラインでは、開業当初より小田原機器製の運賃箱が使われ続けられている。
深夜バスを定期券や一日乗車券で利用する場合、深夜バス料金の半額を払う必要がある。なお、敬老パス・福祉特別乗車券での乗車の場合は追加料金は不要となっている。。
市営バスのみ利用できるバス全線一日乗車券は大人620円・小児310円である。地下鉄も利用できるバス・地下鉄全線一日乗車券は大人870円・小児430円となる。
土休日および毎月8日にはドニチエコきっぷが利用できる。大人620円・小児310円でバス・地下鉄全線一日乗車券となる
2024年7月より順次、これまでの、市営バス車内での、1日乗車券とドニチエコきっぷの販売は、現金のみ販売だったのが、運賃箱の更新に伴い、マナカなどの交通系ICカードでも1日乗車券、ドニチエコきっぷの購入が可能となった。。
乗降方式・料金 > 特得60バス定期

満60歳から購入できる、市営バス全線(但し、共同運行区間の名鉄バスとゆとり〜とラインの大曽根〜小幡緑地間は対象外)に3か月10,370円で乗車できる格安定期乗車券。地下鉄の駅の駅長室と名古屋市交通局サービスセンターで購入できる。
2022年（令和4年）4月1日より、平日ダイヤで運行する日はバスを乗車する時間帯が10時〜16時（但し、基幹バス新出来町線は降車する時間帯が10時〜16時）のみ対象となる。この時間外に利用すると、普通旅客運賃の精算が必要となる。時刻表上では16時前に到着する便であっても、遅延によって16時を過ぎてしまった場合も例外とはならない。
基本的に通用開始後の払い戻しは受け付けていないが、先述の専用時間帯導入によって払い戻しを希望する旅客に対して、2022年（令和4年）3月15日から日割り計算による無手数料での払い戻しを行っている。
乗降方式・料金 > ファミリーバス定期

市バスの通勤定期券等を購入した旅客と一緒に市バスを乗車する家族で、土・日曜日・休日（土・日・休日ダイヤ特別運行日含む）の現金乗車に限り、大人110円・小児50円（身体障害者等は大人50円・小児30円）で市バスに乗車可能である。但し利用できる家族とは同居している配偶者、父母、祖父母、子、孫、兄弟姉妹までとなり、ゆとりーとライン全線と他社運行のバスは利用不可である。また、地下鉄定期券や通学定期券なども対象外となっている。
乗降方式・料金 > ユリカ（トランパス）

ユリカはかつて名古屋市交通局が発行していたプリペイドカードの名称である。バス・地下鉄共通で利用できるタイプ、平日10時から16時までと土・日曜日・休日のみ使用できるバス専用、地下鉄専用のタイプがある。それぞれに大人用と小児用（障害者などの特割運賃にも利用可能）がある。そのうち、大人用のバス・地下鉄共通タイプのみが「トランパス」として利用可能である。トランパス導入前に発行したカードには「他社線では使用できません」の表記があったものの、導入後はそのまま他社線でも利用可能になった。
トランパスは、名古屋市営バス・名古屋市営地下鉄・名古屋鉄道（対応路線のみ）・名鉄バス（長距離高速バス等を除く）・あおなみ線・愛知高速交通（リニモ）で共通利用できる。また、共通ユリカで市バスと市バス、市バスと地下鉄、市バスとあおなみ線、地下鉄とあおなみ線は、90分以内の乗り換えの場合、80円（小児は40円）引きである。
なお、2011年2月11日にIC乗車カードmanacaが導入されたことで、ユリカを含めたトランパス対応カードは2月10日に販売を終了し、2012年2月29日で利用終了となった。
販売価格 → 利用可能額
バス・地下鉄共通（大人用）（トランパス対応）
500円 → 500円（贈答用のみ）
1,000円 → 1,000円
2,000円 → 2,200円
3,000円 → 3,300円
5,000円 → 5,600円
バス・地下鉄共通（こども・特割用）
1,000円 → 1,100円
バス昼間割引専用（大人用）
2,000円 → 2,800円
バス昼間割引専用（こども用）
1,000円 → 1,400円
地下鉄昼間割引専用（大人用）
2,000円 → 2,400円
地下鉄昼間割引専用（こども用）
1,000円 → 1,200円
昼間割引は平日10時から16時まで利用可能（バスは乗車時（基幹2号は降車時）、地下鉄は改札入場時の時間を基準とする）。休日は終日利用可能である。
なお、営業所（分所）ごとのカード裏面の印字は、
浄心営業所：ハスシヨ
如意営業所：ハスニヨ
中川営業所：ハスナカ
稲西営業所：ハスイナ
鳴尾営業所：ハスナル
鳴尾営業所（高速1）：コウナル
緑営業所：ハスミト
野並営業所：ハスノナ
猪高営業所：ハスイタ
御器所分所：ハスコキ
大森営業所：ハスオオ
となっている（正確には半角文字で表される）。また、かつては基幹バスの初め2文字の表示は「ハス」ではなく「キカ」であった。
営業係数

2018年（平成30年）度の市バス事業は17億円の黒字となったが、依然として厳しい状況が続いている。市バス全163系統のうち、営業係数が100未満の黒字系統は39系統、100以上の赤字系統は124系統であり、全体の約75%が赤字系統で、営業係数の平均は110である。
黒字系統は以下の39系統である（2018年度。最新の営業係数は名古屋市交通局のウェブサイトより閲覧可能）。
2020年度はコロナ禍の影響が大きく黒字系統は幹藤丘1号系統、平針11号系統、中村13号系統の3系統のみとなった。2021年度も影響が残っており、前年度の3系統に徳重11号系統、上社11号系統を加えた5系統のみが黒字となった。
| 系統名 | 起点 | 終点 | 営業係数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 基幹1 | 栄 | 星崎 | 85 |  |
| 基幹2 | 栄 | 引山 | 98 |  |
| C-758 | 名古屋駅 | 名古屋駅 | 90 |  |
| 名駅11 | 名古屋駅 | 名古屋駅 | 82 |  |
| 名駅12 | 名古屋駅 | 如意車庫前 | 96 |  |
| 名駅13 | 名古屋駅 | 上飯田 | 93 |  |
| 名駅15 | 名古屋駅 | 黒川 | 98 |  |
| 名駅24 | 名古屋駅 | 大治西条 | 84 |  |
| 幹栄1 | 栄 | 如意住宅 | 98 |  |
| 幹栄2 | 栄 | 新大正橋西 | 97 |  |
| 栄21 | 栄 | 泉楽通四丁目 | 87 |  |
| 栄24 | 栄 | 稲西車庫 | 91 |  |
| 金山11 | 金山 | 池下 | 99 |  |
| 金山12 | 金山 | 妙見町 | 90 |  |
| 金山16 | 金山 | 瑞穂運動場東 | 97 |  |
| 吹上11 | 御器所通 | 大曽根 | 91 |  |
| 幹砂田1 | 池下 | 大森車庫 | 85 |  |
| 黒川11 | 黒川 | 北部市場 | 96 |  |
| 幹藤丘1 | 藤が丘 | 本地住宅 | 62 | 営業係数ベスト第1位 |
| 幹本郷1 | 本郷 | 猪高緑地 | 84 |  |
| 上社11 | 上社 | 上社 | 78 | 営業係数ベスト第3位 |
| 幹一社1 | 一社 | 引山 | 98 |  |
| 幹星丘1 | 星ヶ丘 | 梅森荘 | 85 |  |
| 幹星丘2 | 星ヶ丘 | 地下鉄植田 | 86 |  |
| 星丘11 | 星ヶ丘 | 地下鉄自由ヶ丘 | 94 |  |
| 星丘12 | 星ヶ丘 | 地下鉄植田 | 89 |  |
| 星丘13 | 星ヶ丘 | 杁中 | 99 |  |
| 千種11 | 千種駅前 | 砂田橋 | 92 |  |
| 幹中村1 | 中村公園 | 戸田荘 | 96 |  |
| 中村13 | 稲西車庫 | 稲西車庫 | 77 | 営業係数ベスト第2位 |
| 幹神宮1 | 神宮東門 | 河合小橋 | 94 |  |
| 幹新瑞1 | 新瑞橋 | 平針住宅 | 97 |  |
| 新瑞12 | 新瑞橋 | 地下鉄徳重 | 82 |  |
| 新瑞13 | 新瑞橋 | 新瑞橋 | 96 |  |
| 原11 | 地下鉄原 | 地下鉄徳重 | 90 |  |
| 原12 | 地下鉄原 | みどりが丘公園 | 88 |  |
| 平針11 | 地下鉄平針 | 平針住宅 | 76 | 営業係数ベスト第4位 |
| 徳重11 | 地下鉄徳重 | 地下鉄平針 | 89 |  |
| 徳重13 | 地下鉄原 | 藤田医科大学病院 | 93 |  |

一方、営業係数が200以上の系統は以下の系統である（2018年度）。
| 系統名 | 起点 | 終点 | 営業係数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 深夜2 | 栄 | 地下鉄高畑 | 213 |  |
| 栄27 | 栄 | 栄 | 202 |  |
| 春田11 | 春田駅 | 南陽交通広場 | 319 | 営業係数ワースト第1位 |
| 鳴海11 | 南大高駅 | 南大高駅 | 218 |  |
| 守山11 | 新守山駅 | 上飯田 | 267 |  |
| 東巡回 | 大曽根 | 茶屋ケ坂 | 207 |  |
| 中巡回 | 栄 | 金山 | 307 | 営業係数ワースト第4位 |
| 瑞穂巡回 | 新瑞橋 | 新瑞橋 | 212 |  |
| 熱田巡回 | 神宮東門 | 神宮東門 | 250 |  |
| 中川巡回 | 地下鉄高畑 | 地下鉄高畑 | 209 |  |
| 南陽巡回 | 戸田荘 | 河合小橋 | 311 | 営業係数ワースト第3位 |
| 守山巡回 | 新守山駅 | 上飯田 | 212 |  |
| 志段味巡回 | 東谷山フルーツパーク | 小幡 | 312 | 営業係数ワースト第2位 |

地域巡回系統はすべて赤字であり、最も数値の低いものでも南巡回系統（神宮東門 - 神宮東門）の105である。
その他の系統についても名古屋市交通局のウェブサイトに記載されている。
不祥事 > 事故報告書問題

2011年8月24日、2010年度の物損事故のうち少なくとも23件について、虚偽の事故報告書を作成していたと毎日新聞が報じた。これを受け、愛知県警察は9月6日、道路交通法違反の疑いで家宅捜索する方針を明らかにした。
不祥事 > パワハラ問題

1997年から2006年にかけて、市営バスの運転士の中で事故を起こす回数が多かったなどの運転士に対し、「リフレッシュ研修」の名目でパワーハラスメントなどのいわゆるリストラ教育を行っていたことが毎日新聞によってリークされた。研修は「運転士の技術向上」が名目とされていたが、実際は指導官が研修を受けた乗務員に対して執拗に自主退職を迫るなどしていたという。また、2007年には当時野並営業所所属の男性運転士がパワハラを受けたことを仄めかす遺書を残して焼身自殺している。
人命救助に関するエピソード

1990年9月25日21時45分頃、鳴尾営業所所属のバス運転手の男性（当時48歳・勤続28年目）が乗務中、南区の北頭交差点にある歩道橋から飛び降り自殺を図り、血を流して道路上に倒れている女性を発見した。乗客が乗車しているにもかかわらず、女性が他の車にひかれないように、バスを停車させた。近くには名古屋市南消防署があり、付近にいた人が通報したが、サイレンが聞こえないことから、救急車が全て出動していると判断。乗り合わせていた6名の乗客も全員が協力し女性をバスへと運び、本来の運行経路から外れた最寄りの救急病院まで搬送した。女性は命に別条は無かった。
無関係な通行人を乗せて、ルートから外れた病院まで搬送するという一連の行動は当時の運行規程違反であったが、名古屋市交通局は事態の重要性を鑑み、処分を行わなかった。運転手は、規定違反を承知の上で躊躇なく迅速な人命救助を行ったことが評価されてこの年のシチズン時計からシチズン・オブ・ザ・イヤーを受賞した。交通局には称賛や激励の電話が多数寄せられたほか、のちに怪我から回復した女性が謝意を述べに訪れたという。
ランの館（現：フラリエ）停留所に停車するC-758系統（TS-8　2011年11月当時）
なごや城系統に充当されていた専用車両 （TF-8）
高速1に使用されていたツーステップ長尺車
深夜1系統 藤が丘行 （H-825）
観光01系統 メーグル
オアシス21にある栄バスターミナル
バス停に掲示された、系統ごとの営業係数。黒字系統は青い字で、赤字系統は赤い字で記されている
上：荒子駅 「112」が金山22号系統、「294」が中川巡回系統の営業係数
下：石川橋 金山12号系統は数少ない黒字路線の一つ
洞富雄

| 洞富雄 |
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生誕:  1906年11月14日  日本 長野県東筑摩郡本城村（現：筑北村）
死没:   (2000-03-15) 2000年3月15日（93歳没）
国籍:   日本
団体:  南京事件調査研究会
影響を与えたもの:  笠原十九司 藤原彰
敵対者:  田中正明
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洞 富雄（ほら とみお、1906年〈明治39年〉11月14日 - 2000年〈平成12年〉3月15日）は、日本の歴史学者。専攻は日本史。学位は、文学博士（早稲田大学・論文博士・1960年）（学位論文『鉄砲伝来とその影響』）。元早稲田大学文学部教授。
来歴

長野県東筑摩郡本城村（現筑北村）生まれ。旧制松本中学、第一早稲田高等学院を経て早稲田大学文学部に進学した。大学在学中には、西村真次の薫陶を受けたという。
1931年3月に同大学（史学科国史専攻）を卒業し、早稲田大学図書館の書記となり、職務に励む傍ら、研究にも力を注いだ。1937年からは同大学の講師を兼任するようになった。1957年に同大学の専任の助教授となり、1960年には『鉄砲伝来とその影響』を主論文として同大学から文学博士の学位を取得した。同年、早稲田大学図書館の副館長を経て、1966年に同大学の教授に就任し、1977年3月に定年退職した。退職後も精力的に論文を発表するなどしたが、2000年3月に心不全のため、死去。
業績

日本の歴史学者として最初に南京事件の研究をすすめ、その数を20万人以上とする立場を取る。『近代戦史の謎』（人物往来社、1967年）の「南京アトロシティー」の章に大幅に加筆して単行本としてまとめたのが『南京事件』（新人物往来社、1972年）であり、これは日本において南京事件について書かれた最初の歴史書である。また、同書を執筆するために調査・収集した資料を『日中戦争史資料8 南京事件I』『日中戦争史資料9 南京事件II』（河出書房新社、1973年）として出版した。両書は後に『日中戦争南京大残虐事件資料集 第1巻 極東国際軍事裁判関係資料編』『日中戦争南京大残虐事件資料集 第2巻 英文資料編』（青木書店、1985年）として再版されており、南京事件研究の基本資料集として利用されている。
『間宮林蔵』など近世北方史に関する著作も多い。
著書 > 単著

『鉄砲伝来記』白揚社〈日本歴史文庫〉、1939年10月。 NCID BN14860884。全国書誌番号:46069609。
『樺太史研究 唐太と山丹』新樹社、1956年3月。 NCID BN05815244。全国書誌番号:56015443。
『日本母権制社会の成立』淡路書房、1957年3月。 NCID BN01424722。全国書誌番号: 57004107。
『日本母権制社会の成立』（新版）早大生協出版部、1959年8月。 NCID BN12679805。
『日本母権制社会の成立』（訂正増補版）クレス出版〈「家族・婚姻」研究文献選集 戦後篇 19〉、1991年2月。ISBN 9784906330324。 NCID BN05947959。全国書誌番号:91052060。
『種子島銃 伝来とその影響』淡路書房新社、1958年4月。 NCID BN13174338。全国書誌番号: 58006511。
『種子島銃 伝来とその影響』（増補版）淡路書房新社、1959年5月。 NCID BA30630125。全国書誌番号:61004740。
『間宮林蔵』吉川弘文館〈人物叢書 44〉、1960年4月。 NCID BN01888188。全国書誌番号: 60008176。
『間宮林蔵』（新装版）吉川弘文館〈人物叢書 44〉、1986年12月。ISBN 9784642050616。 NCID BN01782063。全国書誌番号:87008489。
『庶民家族の歴史像』校倉書房、1966年2月。 NCID BN02676662。全国書誌番号:66002507。
『近代戦史の謎』人物往来社、1967年10月。 NCID BN1300559X。全国書誌番号:67009539。
『南京事件』新人物往来社、1972年4月。 NCID BN01982506。全国書誌番号: 73005014。
『南京事件』（決定版）現代史出版会、1982年12月。ISBN 9784198126490。 NCID BN09960223。全国書誌番号:83015103。
『朝鮮戦争』新人物往来社、1973年3月。 NCID BN02477961。全国書誌番号:73008547。
『北方領土の歴史と将来』新樹社、1973年5月。 NCID BN01656116。全国書誌番号:73005881。
『南京大虐殺 「まぼろし」化工作批判』現代史出版会、1975年8月。 NCID BN02434288。全国書誌番号:73016286。
『幕末維新期の外圧と抵抗』校倉書房〈歴史科学叢書〉、1977年3月。 NCID BN01458338。全国書誌番号:77011972。
『天皇不親政の起源』校倉書房〈校倉歴史選書〉、1979年5月。 NCID BN00397894。全国書誌番号:79020621。
『南京大虐殺の証明』朝日新聞社、1986年3月。ISBN 9784022554512。 NCID BN00591627。全国書誌番号:86028144。
『鉄砲 伝来とその影響』思文閣出版、1991年7月。ISBN 9784784206575。 NCID BN0679619X。全国書誌番号:93034595。
『幕末維新の異文化交流 外圧をよみとく』有隣堂、1995年2月。ISBN 9784896601251。 NCID BN1230399X。全国書誌番号:95035166。
著書 > 編集

『初期日本関係米英両国議会資料』雄松堂フィルム出版、1963年。 NCID BN0482645X。全国書誌番号:81048581。
『南京事件』 1巻、河出書房新社〈日中戦争史資料 8〉、1973年11月。 NCID BN01163902。全国書誌番号:72013111。
『南京事件』 2巻、河出書房新社〈日中戦争史資料 9〉、1973年11月。 NCID BN01163902。全国書誌番号:73022234。
『論集・パレオ騎馬民族説』大和書房〈日本古代文化叢書〉、1976年6月。 NCID BN06717943。全国書誌番号:73012625。
『日本関係米英議会資料・解説・索引・目録』雄松堂書店、1977年3月。 NCID BA36290085。全国書誌番号:77014350。
『日中戦争南京大残虐事件資料集』 全2巻、青木書店、1985年11月。ISBN 9784250850370。 NCID BN00150177。全国書誌番号:86012662。
著書 > 共編

滝沢馬琴 著、暉峻康隆・洞富雄・木村三四吾・柴田光彦 編『馬琴日記』 1巻、中央公論社、1973年5月。 NCID BN04024447。全国書誌番号:75018738。
滝沢馬琴 著、暉峻康隆・洞富雄・木村三四吾・柴田光彦 編『馬琴日記』 2巻、中央公論社、1973年7月。 NCID BN04024447。全国書誌番号:75018739。
滝沢馬琴 著、暉峻康隆・洞富雄・木村三四吾・柴田光彦 編『馬琴日記』 3巻、中央公論社、1973年9月。 NCID BN04024447。全国書誌番号:75026935。
滝沢馬琴 著、暉峻康隆・洞富雄・木村三四吾・柴田光彦 編『馬琴日記』 4巻、中央公論社、1973年11月。 NCID BN04024447。全国書誌番号:75018740。
洞富雄・藤原彰・本多勝一 編『南京大虐殺の現場へ』朝日新聞社、1988年12月。ISBN 9784022559623。 NCID BN03150311。全国書誌番号:89015153。
著書 > 翻訳

サミュエル・ウェルズ・ウィリアムズ『ペリー日本遠征随行記』雄松堂書店〈新異国叢書 8〉、1970年7月。 NCID BN00794792。全国書誌番号: 73005350。
サミュエル・ウェルズ・ウィリアムズ『ペリー日本遠征随行記』雄松堂書店〈新異国叢書 8〉、1978年10月。全国書誌番号:79028501。
サミュエル・ウェルズ・ウィリアムズ『ペリー日本遠征随行記』講談社〈講談社学術文庫 725〉、2022年7月。ISBN 9784065283974。 NCID BC15763569。全国書誌番号:23719864。
著書 > 編注

間宮林蔵 著、村上貞助 編『東韃地方紀行他』洞富雄・谷沢尚一編注、平凡社〈東洋文庫 484〉、1988年5月。ISBN 9784582804843。 NCID BN02146895。全国書誌番号:88044878。
マイケル・リケッツ

マイケル・リケッツ（Michael Barrington Ricketts, 1978年12月4日 - ）は、イングランドバーミンガム出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。
経歴

ウォルソールでプロキャリアをスタート。90試合に出場し15得点を記録。
2000年7月、£400,000でボルトン・ワンダラーズFCに加入。エースとしてプレミアリーグ昇格に大きく貢献。自身初のトップリーグでのプレーとなった2001-2002シーズンは2月までに15得点を上げる大車輪の活躍、それがスヴェン＝ゴラン・エリクソン監督の目に留まりオランダとの親善試合で代表初キャップも記録するなど飛躍の年になった。
2003年1月、突如引退を表明したアレン・ボクシッチの穴を埋めるべくマルコム・クリスティー、クリス・リゴットらとともに£350万でミドルズブラへ完全移籍。しかし、ボロでは本来の輝きを失い32試合で3得点と首脳陣の期待を大きく裏切る不本意な結果に終結した。一方で、フットボールリーグカップでは決勝において古巣ボルトンに勝利するなど因縁深いシーズンでもあった。
2004年6月、リーズ・ユナイテッドにフリートランスファーで入団。加入早々アピールに失敗し、ストーク・シティ、カーディフ・シティ、バーンリーとローン移籍を繰り返した。
以後、幾多のクラブを流浪し、2009年8月にジョン・バーンズが監督を務めるトレンメア・ローヴァーズに加入。12試合に出場し1得点を上げ、2010年1月21日に相互の同意によって契約が解除された。以後、クラブには所属していない。
十三峠 (横須賀市)

| 十三峠 |
| --- | --- |
 田浦梅の里の展望台から
所在地:  神奈川県横須賀市長浦町
座標:  北緯35度16分48.5秒 東経139度38分8秒﻿ / ﻿北緯35.280139度 東経139.63556度﻿ / 35.280139; 139.63556座標: 北緯35度16分48.5秒 東経139度38分8秒﻿ / ﻿北緯35.280139度 東経139.63556度﻿ / 35.280139; 139.63556
標高:  133 m

 プロジェクト 地形
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塚山公園から
十三峠（じゅうさんとうげ）は、神奈川県横須賀市にある峠である。
概要

当峠は横須賀市の北西部、長浦町の谷戸の最奥部に位置するが、峠を越える道は尾根筋を通り、西の田浦（田浦町二丁目）の谷戸と東の逸見（西逸見町三丁目）の谷戸とを結ぶ。元の浦賀道であり、明治から大正にかけては国道に指定され、程ヶ谷（保土ヶ谷）と浦賀、また明治以降は横浜と横須賀とを結ぶ幹線道路であった。しかし、田浦・逸見の両谷戸から尾根筋への登り坂が極めて急峻であったことから、荷車等の通行は困難であった。そのため、1928年（昭和3年）に田浦-逸見間の海岸沿いにトンネルで通り抜ける道路（現在の国道16号）が開通すると幹線道路の地位を完全に失った。
周辺

峠の頂上付近は山林となっているが、尾根筋の道路に沿って住宅が散在する。両谷戸からの登り口は急峻な階段となっているために自動車で浦賀道あるいは明治国道・大正国道のルートをたどることはできない。尾根筋へは別のルートから自動車で登ることができるが、道幅は狭く、離合が困難な区間も多い。
山頂に四等三角点（基準点名：十三峠）がある。
横浜横須賀道路
横須賀IC
塚山公園
三浦按針墓（国の史跡）
放送送信施設

十三峠北方高地には、コミュニティ放送局である横須賀エフエム放送の送信所が置かれている。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
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| 放送局名 ｢愛称｣ | コールサイン | 周波数 | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 開局日 |
| 横須賀エフエム放送 ｢FM・ブルー湘南｣ | JOZZ3AD-FM | 78.2MHz | 20W | 30W | - | 約-世帯 | 1994年（平成6年）12月3日 |
送信所設置場所住所は、横須賀市田浦泉町36番地
→「横須賀エフエム放送」および「久里浜中継局 § コミュニティFM放送」も参照
リンジー・フェルトン

| リンジー・フェルトン Lindsay Felton |
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本名:  Lindsay Marie Felton
生年月日:   (1984-12-04) 1984年12月4日（40歳）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  女優
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リンジー・マリー・フェルトン（Lindsay Marie Felton, 1984年12月4日 - ）は、アメリカ合衆国出身の女優である。
出演作品 > テレビ

ER緊急救命室シーズンⅩⅢ #6（ドナ・パルシー）
ナイトメア・ルーム #5（エイプリル）
私はケイトリン（ケイトリン）
深圳市足球倶楽部

| 深圳市足球倶楽部> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  深圳市足球俱樂部
簡体字：:  深圳市足球俱乐部
拼音：:  Shēnzhènshì Zúqiú Jùlèbù
発音：:  シェンヂェンシ ズーチュウ ジュラブ
英文：:  Shenzhen Football Club
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深圳市足球倶楽部（漢音読み：しんせんし-そっきゅうくらぶ、深圳市足球俱乐部）は、中華人民共和国の南部、広東省深圳市をホームタウンとする、かつて存在していた中国プロサッカーリーグ（甲級リーグ級）に加盟するプロサッカークラブ。2024年に債務問題により解散。
歴史

深圳足球倶楽部創立。乙級リーグ(3部)優勝。
甲Bリーグ(2部)優勝。
保険会社「平安（Pingan）グループ」と契約、深圳平安(Shenzhen Pingan)に改名。
携帯電話会社「深圳科健（Kejian）」とも契約し、深圳平安科健(Shenzhen Pingan Kejian)に改名。
その後栄養ドリンク飲料会社「健力宝」と契約し、深圳健力宝(Shenzhen Jianlibao)に改名。
中国超級リーグ開幕。初年度チャンピオンに。
AFCチャンピオンズリーグ2005でACL初出場すると予選で水原、磐田、ホアンアイン・ザライのグループEを4勝1分1敗で首位通過して決勝トーナメントに進出した。準々決勝でアル・アハリと対戦した。アウェイの第1戦を1-2で敗れたが、ホームの第2戦では3-1で勝利し合計スコア4-3で準決勝に進出した。準決勝でアル・アインと対戦した。アウェイの第1戦を0-6の大差で敗れてしまい、ホームの第2戦でも0-0で勝利をすることができず合計スコア0-6で準決勝で敗退が決定した。
ビールメーカー「深圳金威啤酒グループ」と契約し、深圳金威(Shenzhen Kingway)に改名。
製薬メーカー「香雪制葯」と契約し、深圳上清飲(Shenzhen Eisiti)に改名。2008年シーズンまでこのチーム名。
一旦「深圳足球倶楽部」の名称に戻る。
香港の投資家に買収され、「深圳紅鑽足球倶楽部」となる。英文名称は「Shenzhen Ruby Football Club」とする場合が多いが、「Shenzhen Red Diamonds Football Club」の記載も見られる。
フィリップ・トルシエが監督に就任したが、超級リーグで最下位となり甲級（2部リーグ）への降格が決まった。
7月7日、クラレンス・セードルフが監督に就任したことが発表された。だがその後、チームを1部に昇格させることができなかった。
12月5日、クラレンス・セードルフ監督の退任を発表した。それに伴いスヴェン＝ゴラン・エリクソン監督の就任を発表した。
2023年
超級リーグ最下位となり、甲級（2部リーグ）への降格が決まった。
2024年
財政難により、リーグ戦参加が認められず。クラブは解散した。
タイトル > 国内タイトル

中国サッカー・超級リーグ：1回
2004年
スーパーカップ：1回
2004年
タイトル > 表彰

得点王
2009 -  エルナン・バルコス
過去の成績

| シーズン | ディビジョン> リーグ | ディビジョン> 試 | ディビジョン> 勝 | ディビジョン> 分 | ディビジョン> 敗 | ディビジョン> 得 | ディビジョン> 失 | ディビジョン> 差 | ディビジョン> 点 | ディビジョン> 順位 | 中国FAカップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | 乙級リーグ | 14 | 5 | 8 | 1 | 32 | 16 | +16 | 61 | 1位 |  |
| 1995 | 甲級リーグ | 22 | 12 | 6 | 4 | 37 | 21 | +16 | 42 | 1位 |  |
| 1996 | 超級リーグ | 22 | 3 | 7 | 12 | 13 | 29 | −16 | 16 | 11位 | 1回戦敗退 |
| 1997 | 甲級リーグ | 22 | 10 | 6 | 6 | 44 | 34 | +10 | 36 | 2位 | 1回戦敗退 |
| 1998 | 超級リーグ | 26 | 7 | 9 | 10 | 29 | 43 | −14 | 30 | 12位 | 1回戦敗退 |
| 1999 | 超級リーグ | 26 | 7 | 7 | 12 | 22 | 39 | −17 | 28 | 12位 | 1回戦敗退 |
| 2000 | 超級リーグ | 26 | 8 | 8 | 10 | 27 | 27 | 0 | 32 | 9位 | 2回戦敗退 |
| 2001 | 超級リーグ | 26 | 13 | 7 | 6 | 34 | 18 | +16 | 46 | 5位 | 準々決勝敗退 |
| 2002 | 超級リーグ | 28 | 14 | 10 | 4 | 42 | 21 | +21 | 52 | 2位 | 2回戦敗退 |
| 2003 | 超級リーグ | 28 | 12 | 11 | 5 | 42 | 21 | +21 | 47 | 4位 | 1回戦敗退 |
| 2004 | 超級リーグ | 22 | 11 | 9 | 2 | 30 | 13 | +17 | 42 | 1位 | 準決勝敗退 |
| 2005 | 超級リーグ | 26 | 4 | 10 | 12 | 22 | 42 | −20 | 22 | 12位 | 2回戦敗退 |
| 2006 | 超級リーグ | 28 | 8 | 6 | 14 | 22 | 42 | −20 | 30 | 11位 | 準々決勝敗退 |
| 2007 | 超級リーグ | 28 | 5 | 10 | 13 | 21 | 42 | −21 | 25 | 14位 |  |
| 2008 | 超級リーグ | 30 | 8 | 9 | 13 | 35 | 34 | +1 | 33 | 12位 |  |
| 2009 | 超級リーグ | 30 | 10 | 10 | 10 | 36 | 40 | −4 | 37 | 11位 |  |
| 2010 | 超級リーグ | 30 | 8 | 8 | 14 | 34 | 41 | −7 | 32 | 12位 |  |
| 2011 | 超級リーグ | 30 | 5 | 8 | 17 | 27 | 53 | −26 | 23 | 16位 | 1回戦敗退 |
| 2012 | 甲級リーグ | 30 | 12 | 6 | 12 | 46 | 41 | +5 | 42 | 7位 | 3回戦敗退 |
| 2013 | 甲級リーグ | 30 | 15 | 4 | 11 | 50 | 57 | −7 | 49 | 5位 | 3回戦敗退 |
| 2014 | 甲級リーグ | 30 | 9 | 10 | 11 | 35 | 38 | −3 | 37 | 8位 | 3回戦敗退 |
| 2015 | 甲級リーグ | 30 | 6 | 13 | 11 | 37 | 48 | −11 | 31 | 12位 | 3回戦敗退 |
| 2016 | 甲級リーグ | 30 | 11 | 7 | 12 | 36 | 43 | -7 | 40 | 9位 | 2回戦敗退 |
| 2017 | 甲級リーグ | 30 | 13 | 7 | 10 | 56 | 37 | +19 | 46 | 6位 | 3回戦敗退 |
| 2018 | 甲級リーグ | 30 | 15 | 8 | 7 | 57 | 34 | +23 | 53 | 2位 | 3回戦敗退 |
| 2019 | 超級リーグ | 30 | 4 | 9 | 17 | 31 | 57 | −26 | 21 | 15位 | 4回戦敗退 |
| 2020 | 超級リーグ | 20 |  |  |  |  |  |  |  | 13位 |  |
2020シーズンは新型コロナウイルス感染拡大の影響により、8チームずつ2つのグループに分かれて予選を行い、各グループ上位4チーム計8チームが優勝を争う決勝トーナメントに、下位4チーム計8チームが降格を争う残留プレーオフに進む形で開催された。
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
張效瑞
歴代監督

車範根 1998-1999
朱広滬 2000-2005
フィリップ・トルシエ 2011-2013
クラレンス・セードルフ 2016
スヴェン＝ゴラン・エリクソン 2016-2017
王宝山 2017-2018
フアン・ラモン・ロペス・カロ 2018-2019
ロベルト・ドナドーニ 2019-2020
ジョルディ・クライフ 2020-2021
ホセ・カルロス・グラネロ 2021
歴代所属選手

→詳細は「Category:深圳足球倶楽部の選手」を参照
李瑋峰 1998-2002、2003-2005
鄭智 2000-2004
チアゴ 2000-2003、2010
李雷雷 2004-2005
柳超 2009
ジマ・オヤトゥレ 2003-2005
聶凌峰 2010-2011
アレクサンダー・ジヴコヴィッチ 2010
ヴィアチェスラフ・フレブ 2010
クリス・キレン 2010-2011
イヴァン・ヴィセリッチ 2010
巻誠一郎 2011.3-2011.7
楽山孝志 2011-2013
陳柏良 2012-2013
アブバカル・ウマル 2016-2018
フアン・フェルナンド・キンテロ 2020-
明音

明音（あかね）は、日本のイラストレーター、漫画家。『電撃マオウ』（アスキー・メディアワークス）にて『ぷちます! -PETIT IDOLM@STER-』を連載中。大阪府出身および在住。
概要

元々の本業はゲームセンター勤務だったのだが、店舗が2011年に閉店した為、現在の本業は不明。
水墨画のような力強いタッチで、メリハリのある色彩溢れるイラストや愛らしいタッチのイラストを描く。
現在は主に『THE IDOLM@STER』関係の仕事が多い。
性別は公にしていないが、先述のゲームセンター勤務時代の目撃談や2012年に開催された電撃20年祭でのサイン会で男性という事が明らかになっている。ちなみに一人称は俺。
自画像は狐のお面をつけたもので、その下の顔は美形で描かれている。
「毎度会う人に修行僧と言われる」「東京に来る時でも手ぶらにサンダルでやってくる」とのこと。
主な仕事

そら色メモリーズ - 原画
えびすソフト - Webサイトマスコットキャラデザイン
ぷちます! -PETIT IDOLM@STER-（電撃マオウ2008年7月号 - 連載中）
ファミソン8BIT☆アイドルマスターシリーズ - ジャケットイラスト
流星のアーカディア - 原画
うーさーのその日暮らし 覚醒編 - エンドイラスト（第8話）
逢魔暮らしの奴さん（原作：安堂こたつ、カドコミ2022年12月 - 連載中）
極超音速兵器

B-52に搭載された、アメリカが開発中のAGM-183 ARRW極超音速滑空体
極超音速兵器（ごくちょうおんそくへいき　Hypersonic weapon）は、極超音速で飛行する兵器。音速の5倍から25倍ほどの超高速で長距離を飛行するため、探知や迎撃が困難となる。弾道ミサイルも同様に高速飛行する長距離兵器であるが、2010年代以降に開発が進み、それにより注目されているのは、極超音速飛行のみならず、ある程度の機動性を有することにより、迎撃の困難性が増したことにある。また、飛行高度が弾道ミサイルより低いことも被探知性を高めている。
アメリカのミサイル防衛技術への対抗もあって、ロシアや中国における開発が進み、日本もそれらに続いて開発を行っている。
極超音速兵器の種類としては、以下のようなものがある。
極超音速滑空体(HGV) - 弾道ミサイルとして打ち上げられた後、弾道部が分離し目標まで滑空飛行するミサイル
極超音速巡航ミサイル(HCM) - スクラムジェットエンジンなどにより、高速飛行する巡航ミサイル
極超音速航空機
レールガン
誘導砲弾
大気圏再突入中に極超音速で飛行する弾道ミサイル
多弾頭型中距離弾道ミサイル (オレシュニク)
有栖川宮織仁親王

| 有栖川宮織仁親王 |
| --- | --- |
 有栖川宮
 有栖川宮織仁親王
続柄:  有栖川宮職仁親王第7王子  霊元天皇皇孫

身位:  親王
敬称:  殿下
出生:   (1753-07-31) 1753年7月31日 宝暦3年7月2日 
死去:   (1820-04-02) 1820年4月2日（66歳没） 文政3年2月20日 
配偶者:  鷹司富子（鷹司輔平娘）
 :  八重嶋
 :  常盤木
 :  千坂
 :  清瀧
子女:  高貴宮 織子女王 幸子女王 有栖川宮韶仁親王 大儀文成 承真法親王 舜仁法親王 繁宮 幾宮 尊照栄暉 煕子女王 喬子女王 弥宮 寿宮 済仁法親王 苞子女王 綽宮 万信宮 尊超入道親王 吉子女王
父親:  有栖川宮職仁親王（霊元天皇皇子）
母親:  菖蒲小路（後藤左一郎娘）
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有栖川宮織仁親王（ありすがわのみや おりひとしんのう）は、江戸時代の皇族。有栖川宮職仁親王（霊元天皇皇子）の第7王子。世襲親王家の有栖川宮第6代当主。最後の征夷大将軍徳川慶喜の外祖父。
幼称は寿手宮（すてのみや）。宝暦12年（1762年）に桃園天皇の猶子となり、翌年に親王宣下を受ける。宝暦14年（1764年）に兵部卿、明和7年（1770年）に中務卿に就任。文化8年（1811年）に一品に昇進。翌年に出家。法名は竜淵。
書を九条尚実に学んだ。作品に「有栖川流手本」がある。
子女

妃：鷹司富子 - 鷹司輔平娘
第1王女：孚希宮・織子女王（1780-1796） - 浅野斉賢正室
第2王女：栄宮・幸子女王（1782-1852） - 毛利斉房正室
家女房：八重嶋 - 山村則宴娘
第1王子：高貴宮（1776-1777）
家女房：常盤木 - 尾崎積興養女、村井頼母娘
第2王子：阿計宮・有栖川宮韶仁親王（1785-1845）
第3王女：淑宮・大儀文成（1787-1846）
第4王子：亀代宮・舜仁法親王（1789-1831）-10代輪王寺宮門跡
第5王女：幾宮（1790-1791）
第7王女：美保宮・煕子女王（1792-1817）
第8王女：楽宮・喬子女王（1795-1840） - 徳川家慶御台所
家女房：千坂
第3王子：永宮・承真法親王（1787-1841）
第4王女：繁宮（1789-1790）
第6王女：千鶴宮・尊照栄暉（1792-1845）
第9王女：弥宮（1795-1796）
第5王子：誠宮・済仁法親王（1797-1847）
第11王女：嘉寧宮・苞子女王（1798-1819）
家女房：清瀧 - 安藤大和守娘
第10王女：寿宮（1796-1807）
第6王子：綽宮（1798-1832）
第7王子：万信宮（1800）
第8王子：種宮・尊超入道親王（1801-1852）
第12王女：登美宮・吉子女王（1804-1893） - 徳川斉昭正室、徳川慶喜生母。
鴨居 (横須賀市)

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: この項目では、横須賀市の地名について説明しています。その他の用法については「鴨居 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 鴨居 |
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 町丁
 観音崎大橋と海岸
 北緯35度15分03秒 東経139度43分52秒﻿ / ﻿北緯35.25078度 東経139.73119度﻿ / 35.25078; 139.73119
 座標位置：横須賀鴨居郵便局
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   横須賀市
地区:  浦賀地区

 人口情報（2023年（令和5年）4月1日現在）
 人口:  10,631 人
 世帯数:  5,460 世帯

 面積（）
 :  2.31 km²
人口密度:  4602.16 人/km²
郵便番号:  239-0813
市外局番:  046（横須賀MA）
ナンバープレート:  横浜
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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鴨居（かもい）は神奈川県横須賀市の町名。現行行政地名は鴨居一丁目から鴨居四丁目。一部住居表示実施区域。面積は2.311km2。
地理

横須賀市南東部の浦賀地区に位置し、北西に小原台、北東に走水、西に二葉と東浦賀と隣接している。
地理 > 地価

住宅地の地価は、2023年（令和5年）1月1日の公示地価によれば、鴨居2-50-3の地点で7万3000円/m2となっている。
世帯数と人口

2023年（令和5年）4月1日現在（横須賀市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 鴨居一丁目 | 1,271世帯 | 2,651人 |
| 鴨居二丁目 | 2,945世帯 | 5,336人 |
| 鴨居三丁目 | 1,209世帯 | 2,575人 |
| 鴨居四丁目 | 35世帯 | 69人 |
| 計 | 5,460世帯 | 10,631人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 16,559
2000年（平成12年）: 15,015
2005年（平成17年）: 13,683
2010年（平成22年）: 12,677
2015年（平成27年）: 11,677
2020年（令和2年）: 10,563
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 5,518
2000年（平成12年）: 5,480
2005年（平成17年）: 5,372
2010年（平成22年）: 5,245
2015年（平成27年）: 5,028
2020年（令和2年）: 4,909
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年3月時点）。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 鴨居一丁目 | 10〜29番 38〜61番 | 横須賀市立小原台小学校 | 横須賀市立鴨居中学校 |
| 鴨居一丁目 | その他 | 横須賀市立鴨居小学校 | 横須賀市立鴨居中学校 |
| 鴨居二丁目 | 全域 | 横須賀市立鴨居小学校 | 横須賀市立鴨居中学校 |
| 鴨居三丁目 | 全域 | 横須賀市立鴨居小学校 | 横須賀市立鴨居中学校 |
| 鴨居四丁目 | 全域 | 横須賀市立鴨居小学校 | 横須賀市立鴨居中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 鴨居一丁目 | 48事業所 | 272人 |
| 鴨居二丁目 | 72事業所 | 452人 |
| 鴨居三丁目 | 54事業所 | 434人 |
| 鴨居四丁目 | 11事業所 | 96人 |
| 計 | 185事業所 | 1,254人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 203
2021年（令和3年）: 185
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 1,149
2021年（令和3年）: 1,254
主な施設

横須賀市立鴨居小学校
横須賀市立鴨居中学校
横須賀鴨居郵便局
横須賀かもめ団地内郵便局
横須賀南警察署かもめ団地駐在所
浦賀かもめ団地
観音崎
観音崎公園
観音崎自然博物館
観音埼灯台
横須賀美術館
鴨居漁港
交通 > 鉄道

町内を通過する鉄道は存在しない。最寄り駅は京急本線の浦賀駅である。
交通 > バス

京浜急行バスが乗り入れている。
交通 > 道路

中心を縦断するように県道209号線が通っている。
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 239-0813（集配局 : 久里浜郵便局）。
第707特殊任務団

| 第707特殊任務団 제707특수임무단 |
| --- | --- |
 UAEで任務を行う第707特殊任務大隊（2012年）
活動期間:  1982年4月 - 現在
国籍:   韓国
軍種:   大韓民国陸軍
兵科:  特殊部隊
任務:  対テロ  治安維持
兵力:  200人前後
上級部隊:  特殊戦司令部
基地:  京畿道城南市
渾名:  白虎部隊
表 話  歴
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第707特殊任務団（韓国語: 제707특수임무단、英語: 707th Special Missions Group）は、大韓民国陸軍の特殊部隊。特殊戦司令部に所属する。
概要

アメリカ陸軍のデルタフォースに相当し、ソウルオリンピック開催を契機に対テロ戦に対応するため、第707特殊任務大隊として1982年に創設された。
部隊は200人程度の隊員から成り、14人単位のチームで作戦行動を行う2個対テロ中隊と、彼らのバックアップを行う支援・破壊工作部隊で構成されている。隊員は男性だけでなく、ハイジャックで食料や医療品を現場に届けるなどの際に、テロリストに脅威と見なされにくいよう女性隊員も所属している。
1986年アジア競技大会、ソウルオリンピック、2002 FIFAワールドカップの開催時、テロ対策のために政府要人や会場を警護する任務を行った。また、半島有事の際には北朝鮮工作員に対抗する特殊作戦も担当している。
2019年2月、大隊級部隊から団級部隊に拡大改編され、第707特殊任務団となった。
2024年12月3日、尹錫悦大統領による非常戒厳宣布に伴い、第707特殊任務団は戒厳軍の一部として韓国国会へ出動し、国会庁舎内部への進入を試みたとされる。かつて第707特殊任務団に所属し、2004年に中士（軍曹）として退役した経歴を持つ俳優のイ・グァヌン（朝鮮語版）が同部隊の兵士を説得する光景も報道された。12月9日、団長のキム・ヒョンテ大領は、通常は身元が秘匿されるところを素顔と実名を明らかにして記者会見し、部隊員に罪はなく、部隊の行動に伴う全ての法的責任は自身が負うと表明した。キム大領によれば、郭鍾根（朝鮮語版）特戦司令官から国会への出動命令を受けたものの、国会の地形もわからず、スマートフォン地図アプリの「ティーマップ」を参考にしたという。
概要 > 訓練

隊員の選抜試験は10日間に渡って行われ、志願者のうち90%が脱落する。試験の合格者はその後、6ヶ月の基礎歩兵訓練および6ヶ月の特殊戦闘訓練を受ける。
すべての隊員が空挺およびスキューバダイビングの資格を保有しており、また、テコンドーやその他の格闘術において黒帯相当の実力を有している。その他、氷点下の降雪時における徒手体操や低温の湖を泳ぐといった訓練を防寒装備を着用せずに行っている。
訓練施設は世界でも最先端レベルのものであり、ハイジャックを想定したCQB訓練時にはボーイング747の実物大模型を使用している。
デルタフォース、FBI HRT、SAS、アルファ部隊、GIGN、SDUなど海外の特殊部隊員とも交流があり、共同訓練を行っている。
概要 > 装備

国産と海外製を併用している。
拳銃
H&K USP
K5
ジェリコ941
サブマシンガン
H&K MP5
H&K MP7
K1
K7
ブルガー・トーメ MP9
アサルトライフル
K2
K11複合型小銃
FN SCAR
散弾銃
ベネリ M4
Kel-Tec KSG
機関銃
K3
狙撃銃
K14（英語版）
アキュラシー・インターナショナルAWM
アキュラシーインターナショナル AW50
ステアーSSG
H&K MSG90
M75装甲兵員輸送車

|  M75装甲兵員輸送車  |
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種類:  装甲兵員輸送車
原開発国:   アメリカ合衆国
運用史
配備期間:  1952年-1950年代後期
関連戦争・紛争:  朝鮮戦争
開発史
製造業者:  インターナショナル・ハーベスター・コーポレーション
製造数:  1,729輌
諸元
重量:  18,800kg
全長:  5.2m
全幅:  2.5m
全高:  2.8m
要員数:  2名（車長、操縦士）および兵員10名
 
装甲:  最大厚3.81cm
主兵装:  M2重機関銃
エンジン:  コンチネンタル AO-895-4 6気筒空冷ガソリン
懸架・駆動:  トーションバー方式
燃料タンク容量:  容量568リットル
行動距離:  185km
速度:  69km/h
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M75装甲兵員輸送車はアメリカ合衆国の装甲兵員輸送車である。
概要

M75は、1952年12月1954年2月にかけて生産され、朝鮮戦争に投入された。アメリカ軍の任務において、本車はより小型で低廉そして水陸両用機能を持つM59装甲兵員輸送車によって代替された。また、M75は軍事援助としてベルギーに供与され、これらの車輌は1980年代初期まで使用された。
本車の概算コストは72,000ドルであり、早期の生産停止を招いた。車輌の外形が高姿勢であることもまた、否定的な要因となった。加えるに、空冷エンジンの吸排気口は小火器に弱いとも考えられた。しかし、本車の駆動機構の信頼性は、後継となったM59装甲兵員輸送車のそれよりもはるかに優良だった。