stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
第7空軍師団
歴代師団長

| 代 | 氏名 | 着任 | 離任 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ヘルベルト・ヴェーネルト空軍少将 Herbert Wehnelt | 1963年 | 1965年 |
| 2 | エルヴィン・ヴィッカー空軍少将 Erwin Wicker | 1965年 | 1966年3月31日 |
| 3 | ヘルムート・マールケ空軍少将 Helmut Mahlke | 1966年4月1日 | 1966年9月30日 |
| 4 | ギュンター・ポロル空軍少将 Günter Proll | 1966年10月1日 | 1968年3月31日 |
北海道道1023号上徳志別乙忠部線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道1023号上徳志別乙忠部線
総延長: 10.2 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 北海道枝幸郡枝幸町歌登上徳志別
終点: 北海道枝幸郡枝幸町乙忠部
接続する 主な道路 （記法）: 国道238号 北海道道120号美深中頓別線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道1023号上徳志別乙忠部線（ほっかいどうどう1023ごう かみとくしべつおつちゅうべせん）は、北海道枝幸郡枝幸町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道枝幸郡枝幸町歌登上徳志別（北海道道120号美深中頓別線交点）
終点：北海道枝幸郡枝幸町乙忠部（国道238号交点）
路線延長：10.2 km（総延長）
歴史

1982年（昭和57年）9月30日 路線認定。
かつてこの路線は、乙忠部中頓別線（路線番号165、1957年（昭和32年）3月31日認定）の一部であった。上徳志別と中頓別の間が美深中頓別線の一部となった際に、残存区間を新たに認定したものである。
地理 > 通過する自治体

宗谷総合振興局
枝幸郡枝幸町
地理 > 交差する道路

北海道道120号美深中頓別線 - 歌登上徳志別（起点）
国道238号 - 乙忠部（終点）
地理 > 沿線にある施設など

枝幸町立乙忠部小学校 - 乙忠部
副変速機

副変速機（ふくへんそくき、英: sub transmission）とは、乗り物の変速機のうち、主要な変速機（主変速機）が持つギア比の可変範囲を補うために用いられる変速機である。サブトランスミッションと呼ばれる場合もある。
概要

副変速機には、主変速機とは独立した構造で搭載されるものと、主変速機とは作動機構が異なるが主変速機と一体の構成として搭載されるものがある。独立した構造のものは主変速機の操作とは独立して操作が可能になっているものがほとんどで、例えば主変速機が5段の変速段数を持ち、副変速機が2段の変速段数を持つ場合は合わせて10通りの変速段数を選択できる。一体の構成のものは主変速機の最下段（ローギア）のさらにもう1段下、あるいは最上段（トップギア）のさらに1段上へ切り替え操作ができる機構となっている。あるいは主変速機が無段変速機（CVT）の場合は、無段変速の範囲と組み合わせて全体の変速可能な範囲を広くした機構となっているものもある。
独立した構造のもの

駆動系全体として変速段数を増やす必要があっても設計上の制約などにより主変速機の段数を増やせない状況で、独立した副変速機を追加して総段数を増やす場合がある。副変速機は主変速機のアウトプットシャフトに接続され、四輪駆動車の場合はトランスファーに内蔵される場合が多い。
四輪駆動車に用いられる副変速機の場合は、通常走行時に用いる高速減速比とオフロード走行時に用いる低速減速比の2段になっている場合が多い。走行中に副変速機を切り替える操作は想定されておらずノンシンクロミッションとなっている場合が多いが、スバル・レオーネに採用された「デュアルレンジ」はシンクロメッシュを採用し、クラッチを切れば走行中でも切り替えが可能であった。二輪駆動車に副変速機が採用された例としては、三菱・コルディアなど搭載された「スーパーシフト4×2」があり、これは「POWER」モードと「ECONOMY」モードの2段に切り替えが可能であった。ロッククローリングやモンスタートラックと呼ばれる競技に用いられる車両では、四輪駆動車の主変速機と副変速機付きトランスファーの間に、2段変速が可能な副変速機をもう1つ組み込む改造が行われる例もあり、副変速機を2つ搭載することから「デュアルトランスファーケース」(英: dual transfer case)と呼ばれる。
一体の構成のもの

既存の主変速機の減速比構成を変更することなく、トップギアの上段やローギアの下段にギアを付け加える場合に採用され、主変速機のシフトレバーで操作できる。トップギアの上段に付け加えたギアはオーバートップやオーバードライブと呼ばれる。ローギアよりさらに低いギア比のものはスーパーローやエクストラローなどと呼ばれ、農業向けの軽トラックなどに採用例がある。誤操作を防止するためにシフトレバーを押し込みながら操作するなどのフールプルーフ機構が備えられている場合も多い。
主変速機として無段変速機（CVT）を搭載した車種の中には、駆動される側であるドリブンプーリーの出力軸に遊星歯車機構を設け2段の副変速機とした方式を採用するものもある。自動的に切り替えてCVTの変速比幅と組み合わせることで、従来のCVTよりも変速比幅を大きく、プーリー径を小さくできる。従来の構造の変速機でも、多段化と小型化を両立させるため副変速機と組み合わせられたものが存在する（スマート・フォーフォー（初代）や12～16段の変速機を持つ大型自動車など）。
採用車種の例 > 独立した副変速機

レンジローバー・イヴォーク
ジープ
ウニモグ
トヨタ・ランドクルーザー
トヨタ・ハイラックス /  トヨタ・ハイラックスサーフ
日産・サファリ
スズキ・ジムニー
スズキ・エスクード
三菱・パジェロ
三菱・トライトン
三菱・デリカ / 三菱・デリカスターワゴン / 三菱・デリカスペースギア
スバル・レオーネ（2代目から3代目）- デュアルレンジ
スバル・フォレスター（2代目前期型までのMT自然吸気エンジン搭載車）- デュアルレンジ
スバル・レガシィランカスター（初代）- デュアルレンジ
三菱・ミラージュ（初代）- スーパーシフト4×2
三菱・トレディア - スーパーシフト4×2
三菱・コルディア - スーパーシフト4×2
ホンダ・シティ（初代、1985年以降） - ハイパーシフト
ホンダ・CT110
ホンダ・モトラ
ホンダ・CB900C - CB900Fの5段変速に加え、シャフトドライブの車輪側ベベルギアに副変速機を内蔵して6速とした。
採用車種の例 > 主変速機と一体構成の副変速機

スバル・サンバー（5代目以降） - エクストラロー
ホンダ・アクティ（2代目以降） - ウルトラロー / ウルトラリバース。
MG・MGB - 4速MTに油圧作動式オーバードライブを装備した。
ホンダ・シルクロード - スーパーロー
ヤマハ・セロー225 - スーパーロー
カワサキ・スーパーシェルパ - スーパーロー
パートタイム4WD車の副変速機付きトランスファーレバーの例
三菱・スーパーシフト4×2
ホンダ・CT250Sシルクロード
南本牧埠頭

南本牧埠頭（みなみほんもくふとう）は、神奈川県横浜市の横浜港の埠頭の一つ。横浜市中区南本牧に位置する。
沿革

コンテナ船の大型化に対応した大水深・高規格のコンテナターミナルを構築するため、1990年に着工。2001年4月にMC-1･2コンテナターミナルの供用を開始した。2007年にはMC-3ターミナルを着工。2013年の供用開始を目指していたが、供用開始は2015年となった。2013年からはMC-4ターミナルを着工している。
地理

本牧地区南東の豊浦町地先に、「コ」の字型の埋立地として造成された。コンテナバースは「コ」の字の内側に設けられる。東側には港湾関連施設が計画され、外周部の一部は緑地帯となる。横浜市の廃棄物最終処分場として、埋立には建設発生土や浚渫土のほか廃棄物や汚泥が使われる。東京電力福島第一原子力発電所事故後、放射性セシウムを含む下水汚泥焼却灰の埋立処分が検討されたが、市民の反対により凍結されている。
本牧埠頭からは3kmほど離れている。本牧地区・国道357号方面との間は南本牧大橋で結ばれているが、交通量増加を見込み、本牧埠頭との間に臨港道路「南本牧はま道路」が整備され、首都高速湾岸線東京方面のランプ（南本牧ふ頭出入口）も設けられた（2017年3月4日開通）。
港湾機能

計画総面積は216.9haで、2008年4月までに供用開始した埠頭面積は11.1ha。水深16m、延長350mの岸壁2バース（MC-1･2）に加え、水深18m、延長400mの岸壁を持つMC-3ターミナルが2013年から供用済み（いずれも横浜港埠頭株式会社が管理）。2016年2月段階の埠頭面積は120ha。さらに水深18m、延長500mの規模のMC-4ターミナルの整備が進められている。MC-1と2には各3基、MC-3には4基のメガガントリークレーンが設置されており、横浜市港湾局によればこのガントリークレーンは世界最大級のものである。
2005年の貨物取扱量は1083万トンで、コンテナ取扱個数は横浜港全埠頭の約27%に当たる762,596TEUであった。
玄己順

玄 己順（ヒョン・ギスン、朝鮮語: 현기순、1919年11月20日 - 2014年9月6日）は、大韓民国の政治家、栄養学者。第10代大韓民国国会議員。本貫は河陽玄氏。カトリック教徒。
経歴

日本統治時代の朝鮮で京城（現: ソウル特別市）に生まれた。京畿女子高等学校を卒業後、京城女子師範学校講習科を修了し、ソウル大学校家政科を卒業した。その後渡米しオハイオ・ウェスリアン大学、オクラホマ州立大学大学院を卒業した。1978年12月12日に実施された第10代総選挙に維新政友会の公認で立候補して当選し、国会議員となった。また、ソウル大学校で教授、同校家政大学学長を歴任し、同校の名誉教授となったほか、大韓家政学会の理事、会長、顧問、国立医療院栄養課長、農村振興庁生活改善課長、女性貯蓄生活中央会長を歴任した。2014年9月6日、94歳で死去した。
賞勲

韓国国民褒章
韓国冬柏章
米国特別功労章
著書

栄養学 (原文: 영양학）
食生活の管理 (原文: 식생활관리）
団体給食 (原文: 단체급식)
調理科学 (原文: 조리과학）
勝屋興久

|  凡例勝屋興久／勝屋重貞 |
| --- | --- |
時代:  戦国時代
生誕:  不詳
死没:  弘治2年4月21日（1556年5月29日） または弘治2年11月27日（1556年12月28日）
別名:  勝屋隆久
戒名:  悟本雲道居士
墓所:  山口県周南市須々万本郷の白砂川の蛇床山
官位:  右馬允
主君:  陶晴賢
氏族:  勝屋氏
妻:  女
子:  重治（蓮甫）
テンプレートを表示
勝屋 興久（かつや おきひさ）／勝屋 重貞（かつや しげさだ）は、戦国時代の武将。大内氏重臣である陶晴賢の家臣で、周防国都濃郡須々万の殿ヶ浴山城を本拠とした国人領主。
名前

一般的に「勝屋 興久」の名前で呼ばれ、明治18年（1885年）に近藤清石が編纂した『大内氏実録』にも系譜では「興久」とされていることが記されているが、近藤清石は陶晴賢（陶隆房）の家臣に対して偏諱が与えられるとすれば江良房栄や野上房忠、伊香賀房明らに与えられた「房」の字が相応しく、大内義興の偏諱である「興」の字は相応しくないと考証している。
一方、山口県下松市美里町にある浄土真宗本願寺派の寺院で、興久の子孫が代々住職を務めている亀懐山浄蓮寺の寺伝によると、「勝屋 重貞」の名前で伝えられている。
生涯

周防国都濃郡須々万の殿ヶ浴山城を本拠とした国人領主である勝屋氏に生まれ、陶晴賢の配下となる。
弘治元年（1555年）から始まる毛利氏による防長経略に際して、周防国都濃郡須々万の須々万沼城に江良賢宣、山崎興盛・隆次父子、宮川伊豆守、江良主水正、伊香賀左衛門大夫、狩野治部少輔らと共に籠城した。興久をはじめとして須々万やその付近に居城を持つ在地領主が多かったが、自らの居城で毛利軍と戦った様子が無く、地の利を得て堅固な須々万沼城に集まって毛利軍に抗戦している。
弘治2年（1556年）4月21日、または、11月27日、毛利氏家臣の坂元祐が兵を率いて須々万沼城の偵察に来た際に出撃し、須々万沼城から1里離れた白砂川において坂元祐の軍と戦って撃退したが、興久が坂元祐と槍を合わせていたところを坂氏配下の松原氏信の矢を受け、坂元祐によって討ち取られた。
興久の墓として、興久が戦死した白砂川の蛇床山の北側中腹の松林の中に小石を積んだ上に2尺余りの自然石を立てた墓が存在したとされ、明治44年（1911年）に編纂された『都濃郡須々万村誌』には同地に興久の墓とされる五輪塔の破片があると記されている。
子孫

須々万沼城における毛利軍との戦いで興久が戦死すると、まだ幼少だった子の重治（左門）は家臣の沼新左衛門と安達藤九郎に連れられて周防国都濃郡末武村に落ち延び、成長後は須々万沼城での戦いで戦死した父や家臣達の菩提を弔うために出家して名を「蓮甫」と改めた。慶長年間に一宇を建立し、慶長15年（1610年）10月17日に寺号を許され、「浄蓮寺」と称した。重治（蓮甫）は慶長18年7月13日（1613年8月28日）に死去し、子の宗甫が二世住職として後を継いで以来、浄蓮寺は代々勝屋氏の子孫が住職を務め、明治時代に名字をその村名から「末武」に改めている。
逸話

系譜によると相良武任の弟とされているが、近藤清石は「相良武任申状」によると武任には兄弟がいないと思われることから、興久が相良武任の弟とする説は誤りとしている。また、興久が相良武任の弟であれば陶晴賢によって討たれているだろうとも述べている。
明治18年（1885年）に成立した山口県に関する文物を記録した『酔古帖』には、縦3尺4寸3分（約104cm）、横3尺3寸8分（約102cm）の革製で上り藤紋が描かれた興久の旗指物を、山口県都濃郡福川村に居住する士族・福田半僢が所蔵していることが記されている。
須々万の藤谷にあった藤を殊の外愛していたことから、藤を家紋としたという伝承がある。また、「藤谷」の地名もその藤に由来して後世に命名されたという。なお、近藤清石はこの伝承を付会としている。
第4回社会人野球日本選手権大会予選

第4回社会人野球日本選手権大会予選は、第4回社会人野球日本選手権大会の出場チームを決定するために行われた予選の結果をまとめたものである。（1次予選のコールド、延長のイニングは記載しない。）
出場枠

地区代表22（北海道2、東北2、関東3、中部2、東海北陸2、近畿5、中国2、四国2、九州2）
北海道地区

1回戦
2回戦
代表決定戦
北海道拓殖銀行、新日鉄室蘭が本戦出場
東北地区 > 青森県1次予選

1回戦
敗者復活戦
準決勝
代表決定戦
八戸市水道部が東北2次予選に進出
東北地区 > 岩手県1次予選

1回戦
1回戦
準々決勝
準決勝（代表決定戦）
決勝
新日鉄釜石、岩手銀行が東北2次予選に進出
東北地区 > 秋田県1次予選

1回戦
準決勝
代表決定戦
TDKが東北2次予選に進出
東北地区 > 宮城県1次予選

1回戦
準決勝
代表決定戦
仙台鉄道管理局が東北2次予選に進出
東北地区 > 山形県1次予選

代表決定戦
山形相互銀行が東北2次予選に進出
東北地区 > 福島県1次予選

1回戦
1回戦
準々決勝
準決勝
代表決定戦
ヨークベニマルが東北2次予選に進出
東北地区 > 東北2次予選

1回戦
準決勝（代表決定戦）
決勝
新日鉄釜石、岩手銀行が本戦出場
関東地区 > 茨城県1次予選

1回戦
代表決定戦
住友金属鹿島が関東2次予選に進出
関東地区 > 群馬県1次予選

1回戦
準決勝
代表決定戦
富士重工業が関東2次予選に進出
関東地区 > 埼玉県1次予選

1回戦
準決勝
代表決定戦
日本通運が関東2次予選に進出
関東地区 > 千葉県1次予選

1回戦
準決勝
代表決定戦
川崎製鉄千葉が関東2次予選に進出
関東地区 > 東京都1次予選

1回戦
準決勝（代表決定戦）
↑  高根沢恒夫投手が失策による走者1人のみの準完全試合を達成。
決勝
鷺宮製作所、電電東京が関東2次予選に進出
関東地区 > 多摩地区1次予選

1回戦
決勝
東芝府中が関東2次予選に進出
関東地区 > 神奈川県1次予選

1回戦
2回戦
準決勝（代表決定戦）
3位決定戦
決勝
日本鋼管、日本石油が関東2次予選に進出
関東地区 > 関東2次予選

全足利クラブ（栃木県）も出場
1回戦
2回戦
準決勝（代表決定戦）
第3代表決定戦
決勝
電電東京、鷺宮製作所、富士重工業が本戦出場
中部地区（新潟、富山、長野、山梨、静岡） > 山梨県1次予選

1回戦
代表決定戦
山梨球友クラブが中部2次予選に進出
中部地区（新潟、富山、長野、山梨、静岡） > 新潟県1次予選

1回戦
2回戦
準決勝
代表決定戦
小千谷クラブが中部2次予選に進出
中部地区（新潟、富山、長野、山梨、静岡） > 静岡県1次予選

1回戦
2回戦
準決勝（代表決定戦）
3位決定戦（代表決定戦）
決勝
大昭和製紙、河合楽器、日本楽器が中部2次予選に進出
中部地区（新潟、富山、長野、山梨、静岡） > 富山県1次予選

代表決定戦（2勝先取）
北陸銀行が中部2次予選に進出
中部地区（新潟、富山、長野、山梨、静岡） > 中部2次予選

三協精機、電電信越（ともに長野県）も出場
1回戦
準決勝（代表決定戦）
決勝
三協精機、電電信越が本戦出場
東海北陸地区（愛知、岐阜、三重、石川、福井）

1回戦
2回戦
3回戦
代表決定戦
電電東海、本田技研鈴鹿が本戦出場
近畿地区 > 京都府1次予選

1回戦
2回戦（代表決定戦）
準決勝
決勝
大丸、辻和、ユニチカ、三菱自動車京都が近畿2次予選に進出
近畿地区 > 大阪府1次予選

1回戦
2回戦（代表決定戦）
準決勝
決勝
敗者復活1回戦
第五代表決定戦
日本生命、電電近畿、新日鉄堺、松下電器、デュプロが近畿2次予選に進出
近畿地区 > 兵庫県1次予選

1回戦（代表決定戦）
準決勝
決勝
鐘淵化学、三菱重工神戸、石川島播磨重工業、川崎製鉄神戸、神戸製鋼が近畿2次予選に進出
近畿地区 > 近畿2次予選

東レ（滋賀県）、住友金属（和歌山県）も出場
1回戦
代表決定戦
敗者復活1回戦
敗者復活代表決定戦
住友金属、鐘淵化学、神戸製鋼、三菱自動車京都、松下電器が本戦出場
中国地区 > 岡山県1次予選

代表決定リーグ戦
全チームが中国2次予選に進出
中国地区 > 広島県1次予選

1回戦
2回戦
準決勝（代表決定戦）
3位決定戦（代表決定戦）
決勝
三菱重工広島、電電中国、常石鉄工が中国2次予選に進出
中国地区 > 山口県1次予選

1回戦
2回戦（代表決定戦）
決勝
新日鉄光、田辺製薬が中国2次予選に進出
中国地区 > 中国2次予選

1回戦
代表決定戦
決勝
新日鉄光、三井造船玉野が本戦出場
四国地区

1回戦
2回戦
代表決定戦
決勝
電電四国、丸善石油が本戦出場
九州地区

1回戦
2回戦
代表決定戦
決勝
九州産交、門司鉄道局が本戦出場
北方村 (愛知県)

| きたがたむら 北方村 |
| --- | --- |
 北方村道路元標
廃止日:  1955年（昭和30年）4月1日
廃止理由:  編入 
現在の自治体:  一宮市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  葉栗郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  4.09 km2.
総人口:  5,993人 （国勢調査、1950年10月1日）
隣接自治体:  愛知県一宮市、葉栗郡木曽川町 岐阜県羽島郡松枝村、笠松町、八剣村、下羽栗村、川島村
北方村役場
所在地:  愛知県葉栗郡北方村大字北方字勅使53
座標:  北緯35度21分45秒 東経136度46分50秒﻿ / ﻿北緯35.36239度 東経136.78061度﻿ / 35.36239; 136.78061﻿ (北方村)座標: 北緯35度21分45秒 東経136度46分50秒﻿ / ﻿北緯35.36239度 東経136.78061度﻿ / 35.36239; 136.78061﻿ (北方村)
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
北方村（きたがたむら）は、かつて愛知県葉栗郡にあった村。現在の一宮市の北方町連区の区域を村域とした。
歴史 > 年表

万治2年（1659年） - 木曽川の管理のため、北方村に川並番所が設けられる。
天明元年（1781年） - 尾張藩により、北方村に北方代官所が設置され、尾張国・美濃国の尾張藩領のうち171ヶ村（87,193石）を管轄する。北方代官は川並奉行を兼任することになる。
1889年（明治22年）10月1日 - 町村制施行に伴い、北方村と中島村が合併して北方村となる。
1906年（明治39年）5月10日 - 北方村と黒田町大字曽根が合併し、改めて北方村となる。
1955年（昭和30年）4月1日 - 一宮市に編入され廃止。
行政 > 村役場

1906年（明治39年）5月の合併当時は大字北方神明7番に村役場を置いた。
1951年（昭和26年）5月時点では大字北方字勅使53番地にあった。現在、同所には一宮市北方町出張所が位置する。
教育 > 小学校

北方村北方小学校（現：一宮市立北方小学校）
教育 > 中学校

北方村立北方中学校（現：一宮市立北方中学校）
交通 > 鉄道

木曽川橋の完成を機に、尾西鉄道が新一宮駅（現：名鉄一宮駅）から路線を延長し、1914年（大正3年）8月に大字北方字宝江に終着駅の木曽川橋駅が開業した。1918年には木曽川の舟運との連絡のためさらに延長して、貨物駅の木曽川港駅が設けられた。尾西鉄道の路線は1925年に名古屋鉄道に譲渡され、尾西線となった。尾西鉄道を譲り受けた名古屋鉄道は1928年までに名古屋市内の押切町駅から新一宮駅までを全通させると、名古屋市内から木曽川橋駅までの直通列車を運行し、更に木曽川橋駅と笠松駅の間に連絡バスを運行した。一方で名古屋と岐阜を最短で結ぶため一宮と笠松の間に新線を敷設する計画も進め、1935年4月に開通した。同路線は北方村内を通過していたが、1939年3月に木曽川堤駅が開業した。
尾西線のうち奥町駅から木曽川港駅までは太平洋戦争中の1944年（昭和19年）3月に休止となった。戦後、奥町駅から玉ノ井駅までは1951年12月に再開したが、木曽川港駅までは休止のまま1959年11月に廃止となった。
名古屋鉄道名古屋本線
木曽川堤駅
名古屋鉄道尾西線
木曽川橋駅 - 木曽川港駅
成蹊高等学校 (旧制)

旧制成蹊高等学校（きゅうせい せいけいこうとうがっこう）は、1925年（大正14年）2月、東京府北多摩郡武蔵野村（現在の東京都武蔵野市）に設立された私立の旧制7年制高等学校である。写真は、現存する旧制高校時代の建造物の一つである。
| 成蹊高等学校   |
| --- | --- |
創立: 1925年
所在地: 東京府北多摩郡武蔵野村
廃止: 1950年
後身校: 成蹊大学 成蹊中学校・高等学校
同窓会: 成蹊会
概要

教育者の中村春二が設立した成蹊学園を設置者（経営母体）に、改正高等学校令により設立された。私立の旧制高等学校としては（旧制）武蔵高等学校に次いで2番目の設立である。
旧制中学校に相当する修業年限4年の尋常科、大学予科相当の文科・理科からなる3年の高等科が設置された7年制旧制高等学校である。
開校時は白線帽や高下駄、マントの着用を認めず、海軍将校型の制服・制帽、黒革靴、トレンチコート型の外套を採用したが、生徒たちの白線帽へのあこがれは強く、1940年に規定を改めて高等科生徒については白線帽とマントの着用を認めた。
現在の新制成蹊大学および新制成蹊中学校・高等学校の構成母体となった。
沿革 > 設立の背景

成蹊高等学校は、明治末期〜大正期の教育者である中村春二が、三菱財閥総帥の岩崎小弥太、今村銀行（第一銀行と合併）頭取の今村繁三の協力を得て創設した私塾「成蹊園」を源流に、1912年（明治45年）4月に設立された「成蹊実務学校」を母体として設立された。中村が設立を目前にして1924年に死去したため、成蹊高校の設置者（経営団体）となったのは、中村が1919年（大正7年）に設立した財団法人成蹊学園（現在の学校法人成蹊学園）である。成蹊高校開校にあたり、三菱合資会社（後に三菱本社）社長であり、成蹊学園初代理事長だった岩崎小弥太が多大な支援を行い、実務学校の所在地であった池袋からの移転先として現在地の吉祥寺を選定するとともに、当地に所有していた1万余坪の農園と、新たに購入した隣接する8万余坪の広大な土地を併せ、個人的に成蹊学園に寄附した。
沿革 > 進学状況

成蹊高校は官立校が殆どであった旧制高等学校のなかで、全国でも4校しかない私立の7年制（尋常科4年＋高等科3年）旧制高校の一つであった。設立当初の学級定員は1学級30名とし、尋常科は1学年1学級、高等科は文科・理科に分かれ1学年各1学級から構成されるなど、少数教育重視の方針を取っていた。このうち高等科は履修する第1外国語により、文科甲類（英語）・文科乙類（ドイツ語）・理科甲類（英語）・理科乙類（ドイツ語）と細分された。開校時は海軍将校型の制服と制帽を採用し、白線帽やマントの着用は認められていなかったが、生徒からの要望が強かったため、1940年から白線帽とマントの着用が認められた。
運営母体の成蹊学園は既設の学校として旧制の成蹊小学校を有しており、先述の少数教育主義を背景に、尋常科への入学者は成蹊小学校、高等科への入学者は尋常科からの内部進学者を中心に選抜された。加えて当時の制度上、高等科の卒業生はほぼいずれかの帝国大学に進学が可能であったため、成蹊小学校への入学が帝国大学への進学に直結することとなり、人気を集めた。ただし、実際には1928年から1938年までにおける成蹊高校卒業生の東京帝国大学への進学率は38％。私立大学や私立専門学校に進学した者も多く、生徒の学力差にはかなりばらつきがあった。
| 進学先／卒業年次 | 1935年 | 1936年 | 1937年 | 1938年 | 1939年 | 1940年 | 1941年 | 1942年 | 1943年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京帝国大学 | 27名 | 20名 | 14名 | 16名 | 29名 | 31名 | 25名 | 38名 | 34名 |
| 京都帝国大学 | 4名 | 1名 | 10名 | 9名 | 5名 | 5名 | 13名 | 7名 | 10名 |
| 他の帝国大学 | 2名 | 8名 | 5名 | 3名 | 3名 | 3名 | 5名 | 7名 | 22名 |
| 官公私立大学 | 17名 | 17名 | 21名 | 25名 | 22名 | 16名 | 17名 | 67名 | 6名 |
| 未定 | 11名 | 11名 | 7名 | 4名 | 6名 | 8名 | 3名 | 2名 | 0名 |
| 卒業生数 | 61名 | 57名 | 60名 | 57名 | 65名0 | 63名 | 63名 | 121名 | 72名 |
沿革 > 新制学校への継承

学制改革に際しては、高等科は新制成蹊大学へ、尋常科は新制成蹊中学・高校へそれぞれ移行したと考えるのが一般的である。
沿革 > 年表

1906年 - 中村春二が今村繁三の支援を受けて池袋に私塾を開設。
1907年 - 岩崎小弥太が支援に加わり、私塾を「成蹊園」と改称。
1912年4月 - 成蹊実務学校設立（1927年閉校）。
1914年4月 - 成蹊中学校設立。
1917年4月 - 成蹊実業専門学校設立（1925年閉校）。
1919年1月 - 財団法人成蹊学園設立。
1924年 - 吉祥寺の現在地に移転。
1925年2月7日 - 成蹊高等学校の設立。
1927年 - 「成蹊の歌」（作詞：志田義秀・作曲：信時潔）制定
1929年3月 - 成蹊中学校閉校（7年制高校に移行）。
1937年 - 明正学寮完成、成蹊会（同窓会）結成。
1938年 - 緑蔭堂文庫（図書館）開設。
1940年 - 高等科生徒の白線帽とマントの着用許可。
1949年4月 - 成蹊大学（新制）開校。
1950年3月 - 旧制成蹊高等学校の廃止。
歴代校長

浅野孝之（1925年4月～1937年8月）
土田誠一（1937年9月～1945年10月）
松岡梁太郎（1945年10月～1946年8月）
清水護（1946年8月～1948年3月）
乙骨五郎（1948年4月～1950年3月）
著名な出身者

以下、五十音順。
著名な出身者 > 政治・行政

安倍基雄　元衆議院議員 / 安倍源基の子息
鮎川金次郎　元参議院議員 / 鮎川義介の子息
太田新生　元駐リビア大使 / 縫田曄子の兄
河野義克　元国立国会図書館長、元参議院事務総長
黒田能行　元衆議院決算委員会（現・決算行政監視委員会）調査室長、元衆議院国家公務員労働組合委員長
佐々淳行　評論家、内閣安全保障室元室長、防衛施設庁元長官
米田昭　公安調査庁元長官
著名な出身者 > 法曹

石田穣一　東京高等裁判所元長官、沖縄キリスト教短期大学元教授
著名な出身者 > 実業

鮎川弥一　テクノベンチャー創業者 / 鮎川義介の子息
荒木浩　東京電力元会長
有吉煕　三菱重工業元常務取締役
石川六郎　鹿島建設元会長、日本商工会議所元会頭
岩崎寛弥　東山農事社長、三菱銀行元取締役 / 岩崎弥太郎家当主
相賀徹夫　小学館相談役（元社長）
緒方四十郎　日本銀行元理事、日本開発銀行元副総裁
岸暁　東京三菱銀行元頭取、成蹊学園理事長
黒澤洋　日本興業銀行元頭取
住田正二　東日本旅客鉄道（JR東日本）元社長、元運輸事務次官
槙原稔　三菱商事相談役（元会長）
宮本保孝　信金中央金庫元理事長
石黒孝次郎　三日月社長
著名な出身者 > 学術

石坂公成　免疫学 / アレルギー研究の世界的権威（文化勲章受章）
石田雄　政治学、東京大学名誉教授
伊藤滋　都市計画家、早稲田大学特命教授、慶應義塾大学大学院客員教授、東京大学名誉教授
井上光貞　日本古代史、東京大学名誉教授
岩崎英二郎　ドイツ語学、慶應義塾大学名誉教授 / 岩崎弥之助の孫
岩田行一　ドイツ文学、東京都立大学 (1949-2011)名誉教授
岡田英弘　中国史・満州史・モンゴル史・日本古代史、東京外国語大学名誉教授
児玉幸多　日本近世史、学習院大学元学長、学習院女子短期大学元学長
後藤英一　情報処理学、東京大学名誉教授 / パラメトロンの発明者
霜山徳爾　臨床心理学、上智大学名誉教授 / ヴィクトール・フランクル『夜と霧』の訳者
高山英華　都市計画家、建築家、東京大学工学部名誉教授
中屋健一  米国史、東京大学名誉教授
中村浩　微生物学、九州大学・共立女子大学教授 / 成蹊学園創立者・中村春二の次男
西原春夫　刑法学、早稲田大学元総長、学校法人国士舘元理事長
野田一夫　経営学、多摩大学現学長代行
埴原和郎　人類学、東京大学名誉教授、国際日本文化研究センター名誉教授
増渕興一　溶接学、マサチューセッツ工科大学名誉教授 / アポロ計画に参画
毛利秀雄　生物学、東京大学名誉教授
山田爵　フランス文学、東京大学名誉教授
由良君美　英文学、東京大学教授
米川伸一　経営史、一橋大学名誉教授
著名な出身者 > 文化

有馬頼義　小説家、第31回直木賞受賞
大江宏　建築家、法政大学名誉教授
加古里子　児童文学作家
小林彰太郎　現・二玄社CAR GRAPHIC編集顧問。日本における自動車評論家の草分け
坂本藤良　経済評論家
中河原理　音楽評論家、朝日新聞記者
平山亨　映画監督、テレビプロデューサー
前田透　歌人
宮脇俊三　作家
山本義正　著述家 / 山本五十六の子息
千葉北エンタープライズ

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒263-0016 千葉県千葉市稲毛区天台5-23-12
設立:  2000年（平成12年）8月8日
業種:  陸運業
法人番号:  2040001045823 
事業内容:  一般貸切旅客自動車運送事業、旅行業
代表者:  代表取締役 篠原禎和
資本金:  4000万円
従業員数:  32名
外部リンク:  http://www.chibakita.jp/
テンプレートを表示
株式会社千葉北エンタープライズ(Chiba Kita Enterprise Co.,Ltd.)は、千葉県に拠点を置く貸切バス専業のバス事業者である。
概説

2000年設立と歴史の若い事業者である。一時期高速ツアーバス「JAMJAMライナー」を受託運行した以外は一般貸切を中心としており、「新高速バス制度」施行後はインバウンド輸送に注力している。
沿革

2000年8月 - 千葉県印西市にて創業。
2014年 - 北海道に進出し、札幌・函館両営業所を開設。
事業所

本社
千葉県千葉市稲毛区天台5-23-12
成田営業所・経営統括部
千葉県山武郡芝山町岩山2377-1
札幌営業所
北海道恵庭市下島松805-1
函館営業所
北海道北斗市本町816-1
車両

規制緩和以後に設立された事業者の例に漏れず中古車両が中心であったが、近年成田営業所にはいすゞ自動車製の新車が配置されるようになった。車体塗装については、設立当初グループ会社であった陸援隊（廃業）と共通カラーに虎のイラストがあしらわれていたが、のちに富士山をモチーフにした新デザインが採用されている。函館・札幌の両営業所では、成田営業所からの移籍車両や、前保有者の塗装に若干の手直しを加えた中古車両が中心。
出釈迦寺

| 出釈迦寺 |
| --- | --- |
 本堂・大師堂
所在地:  香川県善通寺市吉原町1091番地
位置:  北緯34度13分9.8秒 東経133度45分1秒﻿ / ﻿北緯34.219389度 東経133.75028度﻿ / 34.219389; 133.75028﻿ (出釈迦寺)座標: 北緯34度13分9.8秒 東経133度45分1秒﻿ / ﻿北緯34.219389度 東経133.75028度﻿ / 34.219389; 133.75028﻿ (出釈迦寺)
山号:  我拝師山
院号:  求聞持院
宗派:  真言宗御室派
本尊:  釈迦如来
開基:  （伝）空海（弘法大師）
正式名:  我拝師山 求聞持院 出釈迦寺
札所等:  四国八十八箇所73番
公式サイト:  我拝師山 求聞持院 出釈迦寺
法人番号:  7470005002814 
  出釈迦寺高松駅高松空港 香川県における位置 ja 善通寺市内での位置
テンプレートを表示
出釈迦寺（しゅっしゃかじ）は、香川県善通寺市にある真言宗御室派の寺院。我拜師山（がはいしざん）、求聞持院（ぐもんじいん）と号す。本尊は釈迦如来。四国八十八箇所第七十三番札所。
本尊真言：のうまく さんまんだ ぼだなん ばく
ご詠歌：迷いぬる六道衆生（ろくどうしゅじょう）すくわんと　尊き山に出づる釈迦寺（でら）
納経印：当寺本尊、奥之院捨身嶽跡、七ヶ所参り恵比寿神、奥之院粟嶋社、奥之院蛭子社、久延毘古神（山田のかかし）
概要

弘法大師が真魚と呼ばれていた7歳の時に身を投じた山は奥の院捨身ヶ嶽禅定として、また、大師が虚空蔵菩薩求聞持法を修めたところとして、大師出家の原点であり一代記の中には必ず記される霊跡として大師信仰の重要な大願成就の場所となっている。
歴史

寺伝によれば、空海（弘法大師）が7歳の時に倭斬濃山（わしのやま）（現、我拝師山）に登り、「仏門に入って多く人と衆生を救いたいのです。私の願いが叶うなら釈迦如来様、お姿を現して下さい。もし、願いが叶わないのなら私の命を仏に捧げます」と願い、山の断崖から谷へと飛び降りた。すると、落下する空海の前に釈迦如来と天女が現れて抱きとめ、「一生成仏」と宣し、彼の願いが成就された。成人の後に空海は思い出の霊験の山に再度登って、釈迦如来が現われた山を「我拝師山」と名づけ、その山に出釈迦寺を建立し、釈迦如来の尊像を刻んで本尊としたという。
現在の当寺の奥之院である我拝師山山上のお寺は、かつては曼陀羅寺の奥之院であった。1653年巡拝の澄禅のとき麓に寺はなく、屏風を立てたる様の山上に登って少なき平らな所の昔の堂の跡に釈迦如来・石像文殊・弥勒の石像など有りと表現される所に参拝していて、ここに近年お堂を造立しようとしたが一夜にして吹き崩れ割れた板や瓦が多しという状態であった。その後、麓に宗善（～1690年寂）が寺を建立し、山上が札所であるが麓の寺で納経するようになっていた。そして、1920年（大正9年）に札所は麓の寺に移された。
2023年、弘法大師生誕1250年を記念して、大正時代に札所と本尊を麓に移したとき造られたとみられる奥の院安置の秘仏・釈迦如来坐像、地蔵堂安置の宗善のとき造立の弘法大師像が麓の本堂横で初公開され、あわせて奥の院安置されていた市文化財・不動明王立像も公開され、また、大師堂の弘法大師像の顔が目まで見えるまですだれを引き上げられた。
伽藍

境内への参道：信者寺ゆえ、参道の左側には多くの寄進された石像や記念石や句碑（山頭火「山あれば山を観る」など4基）が並び季節の花が咲く。
山門：2008年落慶。
本堂：すだれ越しにうっすらと本尊釈迦如来坐像が浮かび上がる。脇陣に虚空蔵菩薩坐像（着色であったが修繕のとき金箔貼に）と不動明王立像（身体は青色で衣は赤に着色）。軒下のホウキは、釈迦の十代弟子の愚鈍な周利槃特(チューダ・パンタカ）は自分のことを愚かだと知っておりいつもホウキで掃除ばかりしていたが、優秀な兄の摩訶槃特(マハー・パンタカ)より先に悟りを得た解脱者になったという逸話から。
大師堂：鼻から下の顔が拝顔できる。大師像のまとう緋色の衣は定期的に新調される。
地蔵堂：地蔵菩薩石像（坐像）
鐘楼堂：2017年5月21日開眼
奥之院遥拝所（おくのいんようはいじょ）
山門を進み右に折れると左に納経所があり、正面に本堂、その右側が大師堂と並置されている。本堂の左の石段を上がると赤い壁の地蔵堂があり、その先に奥之院遥拝所と大きな石の台座に虚空蔵菩薩石像があり、眼前に奥の院のある我拝師山がそびえる。
宿坊：なし
駐車場：山門に上がる参道手前に広い駐車場が無料であり。
参道脇の石仏
本堂軒下のほうき
大師堂
地蔵堂
鐘楼堂
奥之院遥拝所
弘法大師像と我拝師山
境内からの眺め
文化財

木造不動明王立像 - 平成21年12月25日指定。
禅定石造層塔 - 平成23年4月11日指定。
交通アクセス

四国旅客鉄道（JR四国） 土讃線 – 善通寺駅 (5.0 km)
一般道：香川県道48号善通寺詫間線 吉原 (1.0 km)
自動車道：高松自動車道 善通寺IC (6.7 km)
奥の院

奥の院への参道
奥の院と我拝師山頂上
根本御堂
目治篭彫不動尊
稚児大師石像
護摩壇
世坂の句碑歌碑：西行「筆の山にかき登りても見つるかな 苔の下なる岩の気色を」他1歌が世坂駐車場の入口にあり、その上の壇に「与謝野晶子・寛庭園」があり4歌碑が、すぐ上の参道に5基と4基の燈籠に句碑や短歌が刻まれ、その上に澤田ふじ子「ゆく秋やほころびひどき頭陀袋」「わが許に大師ありますや遍路道」があり、更に上がると3基ある。そして上り切った本堂の前に大西きくゑの歌碑と句碑1基がある。
前後の札所

求聞持大師
禅定石造層塔
北良治

|  日本の政治家北 良治きた りょうじ |
| --- | --- |
生年月日:   (1936-10-12) 1936年10月12日
出生地:  北海道空知郡奈井江村
没年月日:   (2021-10-27) 2021年10月27日（85歳没）
出身校:  野幌機農高等学校（現・とわの森三愛高等学校）
所属政党:  無所属
親族:  父・北勝太郎（衆議院議員） 兄・北二郎（衆議院議員） 兄・北修二（参議院議員）
  奈井江町長
当選回数:  8回
在任期間:  1986年12月7日 - 2018年12月6日
  奈井江町議会議員
当選回数:  5回
在任期間:  1967年 - 1986年
テンプレートを表示
北 良治（きた りょうじ、1936年10月12日 - 2021年10月27日）は、日本の政治家。北海道奈井江町長（8期）。
家族

父は奈井江村長や衆議院議員を務めた北勝太郎。兄に衆議院議員を務めた北二郎や北海道開発庁長官・開発庁長官を務めた北修二がいる。
経歴

北海道空知郡奈井江村出身。1954年野幌機農高等学校卒業。農機具メーカー勤務を経て、1967年に奈井江町議に初当選し、以後連続5期務めた。1979年に奈井江町議会副議長、1983年に奈井江町議会議長を務めた後、1986年奈井江町長選に立候補し初当選。8期32年務めた
。この他、空知町村会監事や空知町村会会長、北海道町村会理事、全国町村会理事なども務めた。
2021年10月27日午前1時56分､S状結腸癌のため奈井江町立国民健康保険病院で死去｡85歳没｡
エピソード

町政の重点政策は福祉と医療の充実化であり、町長当選後、1998年歌志内市、新十津川町、上砂川町、浦臼町、雨竜町と連携して介護保険事業を行うことを提案し、空知中部広域連合を結成して、北海道の先進的な例として有名となるなど様々な取り組みを行った。
同じ「砂川」の名を持つ上砂川町とも市町村合併の話も上がるも双方の意見が合わず合併には至らなかった。
町長公用車の廃止を行った。
2010年町長選にも「町民主体のまちづくり」「広域連携の継続強化」「保健医療福祉の充実」「教育・子育ての支援の充実」「産業活性化」を公約に掲げた。
保守系であるが、政策手腕を評価されて日本共産党の支持および推薦を受けていた。
著書

佐藤克廣・大久保尚孝共著『分権時代の自治体経営』（公人の友社、1998年）
森啓ほか共著『「市町村合併」の次は「道州制」か 』（公人の友社、2006年）
逢坂誠二ほか共著『三位一体改革と自治体財政』（公人の友社、2006年）
田仲芳幸

| --- | --- |
: フリーアナウンサーの「田中良幸」とは別人です。
田仲 芳幸（たなか よしゆき）は、日本テレビ放送網営業局所属、以前は、情報エンタテインメント局所属のディレクター、プロデューサー。元は、増田一穂や、桜田和之の下でバラエティ番組を制作して、政橋雅人、染井将吾の下では情報番組を作っていた。
代表的な担当番組

TVおじゃマンモス
TVおじゃマンボウ
DAISUKI!
ウルトラショップ
ぐるぐるナインティナイン
行列のできる法律相談所
ティンティンTOWN!
未来創造堂
ラジかるッ
アナザースカイ（営業）
王延

王 延（おう えん、? - 318年）は、中国五胡十六国時代における漢（後の前趙）の政治家である。字は延元。西河郡の人。
生涯

9歳の時に母を亡くすと、三年に渡って悲しみ、殆ど感情を喪失した。母の忌日を迎える度に、10日に渡って悲泣した。
継母の卜氏は彼を酷く扱い、極寒の中でも薄着のままで放置され、食事も満足に与えられなかった。祖母がこの事を聞くと問いただしたが、王延は何も言わず、むしろ継母に心を尽くして仕えた。卜氏は王延の心づかいに感動し、自分の産んだ子と同じように接するようになった。王延は両親に誠心誠意尽くし、夏には扇を手にして枕元に座し、冬には自ら覆い被さって暖を取った。真冬でもろくに衣服を纏わずに、両親に栄養ある物を食べさせた。昼は働いて賃金を稼ぎ、夜は読書に励み、遂には経史を極め、その大義に通じるようになった。州郡は礼をもって彼を招いたが、これを固辞して両親の世話に励んだ。両親が亡くなると、墓の側に寄り添い世話をした。王延は衣服も食糧もいつも必要最低限しか準備せず、身の丈を知っていた。
永嘉の乱により天下が乱れると、劉淵に付き従って平陽に移り住んだ。養蚕業に励む一方、宗族を導き世話をして休むことがなかった。
60歳になると劉聡に出仕した。始め尚書左丞に任じられ、後に金紫光禄大夫に昇った。
316年、劉聡が王沈・郭猗らの諫言を信じて特進の綦毋達・太中大夫の公師彧・尚書の王琰･田歆・少府の陳休・左衛将軍の卜崇・大司農の朱誕らをみな誅殺した。王延は、太宰の劉易・大将軍の劉敷・御史大夫の陳元達と共に参内すると、劉聡を固く諫めて王沈らを免官するよう請願したが容れられなかった。
318年4月、劉聡が王沈の養女を左皇后に立てた。尚書令の王鑒・中書監の崔懿之・中書令の曹恂らはこれを諫めた。劉聡は聞いて大怒し、劉粲に命じて王鑒らを捕らえて市に送った。王延はこの事を知ると、急行して劉聡を諫めようとしたが、門衛が通さず、刑は執行された。
6月、劉聡が逝去すると、劉粲が即位した。8月、大司空の靳準は王朝簒奪を企て、決行直前に王延へ参画するよう求めた。王延は同意せず、その陰謀を暴露しようと逃走したが、偶然靳康に遭い拉致された。 靳準が決起して劉粲を殺害すると、漢天王を自称した。彼は王延を左光禄大夫に任じて同志に引き込もうとしたが、王延はこれを拒んで「貴様は逆賊である。我を殺すなら速やかに殺せ。そして、わが左目を西陽門に置くように。そうすれば相国（劉曜）がお前を滅ぼすのが見られるであろう。また、わが右目を建春門に置け。そうすれば大将軍（石勒）が入城するのを見られるであろう」とかつての春秋時代の呉の伍子胥が君主の夫差にしたのと同様に靳準に対して罵詈雑言を浴びせた。靳準は激怒して王延を殺害した。
逸話

真冬のある日、継母の卜氏は生魚を食べたいと思い、王延に獲ってくるよう求めたが、得ることはできなかった。王延が河のほとりで号泣すると、突然長さ五尺の魚が一匹水上に踊り出し、王延はこれを捕まえて継母に差し出した。卜氏がこれを食べると、不思議なことにどれだけ食べても尽きることはなかったという。
家で飼っていた牛が子牛を産んだが、他人が自分の子牛だと主張した。王延は惜しみなく子牛を与え、一切困る様子を見せなかった。後にその人が勘違いを認め、子牛を返した上に叩頭して謝罪したが、王延は子牛を決して受け取らなかった。
燻蒸

港湾での輸入貨物に対する燻蒸作業を、安全且つ効率的にできるようにシステム化された施設。
コンテナを載せた全長が20m 近くもある大型トレーラーがそのまま入場して、一気に処置できる。
神戸港六甲アイランド内にある動植物防疫燻蒸施設の入り口側。
燻蒸（くんじょう、英: fumigation）とは、主に害虫駆除やカビ防止、殺菌の目的で、気体（ガス）の薬剤を対象に浸透させる方法。エアロゾルまたはミスト状にした液体や固体粒子の薬剤を使う方法は、対象の表面には付着するものの内部への浸透が弱く、厳密には燻蒸ではない。
対象

ポストハーベスト農薬として農産物に対して行われたり、農地の土壌に対して線形動物（線虫）や細菌、ウイルスなどの駆除・不活性化に用いられたりするほか、シロアリなど木造建築物に被害を及ぼす虫に対し、木材や建物全体に燻蒸を行うことがある。
また、博物館や美術館などにおいても、収蔵品に燻蒸を行うことで文化財害虫による汚損やカビの発生を防いでいる。博物館は燻蒸だけに頼るのではなく、収蔵庫や展示スペースの気密性確保や湿度・気温制御と組み合わせる総合的有害生物管理（IPM）が行なわれている。
主な燻蒸剤

ホスフィン
ジクロロプロペン
クロロピクリン
イソシアン酸メチル
シアン化水素
フッ化スルフリル
ホルムアルデヒド
ヨードホルム
リン化アルミニウム
家庭用殺虫剤（アースレッドやバルサンなど）
種類により、害虫には有効だが防カビ効果はないといった違いがある。日本の博物館向けには、公益財団法人の文化財虫菌害研究所が、収蔵品に悪影響を及ぼさない薬剤3種類を認定しており、日本液炭などが製造している。同社製品の「エキュヒームS」は、原料の価格上昇や酸化エチレンの排出削減を環境省から求められたため2025年3月の販売中止を決め、文化財保護へ懸念が生じしている。
かつては臭化メチルも使用されていたが、オゾン層を破壊するおそれがあるとして、モントリオール議定書により製造と使用が制限されている。
方法

大半の燻蒸剤は人体に有害であり、燻蒸は密閉した無人の状態で行われ、燻蒸終了後は人が入る前に十分に換気される。
住宅の燻蒸では、燻蒸剤の漏洩および害虫が周囲の建物へ逃げ出すことを防ぐため、建物全体を丈夫なテントで覆い、テント内部を燻蒸剤で充満させる。フッ化スルフリルなど無臭の燻蒸剤を使用する場合には、事前に刺激性のあるクロロピクリンをテント内に放流して、人が退去したか確認する場合がある。燻蒸開始から再度居住者が立ち入ることができるまでには、最長1週間を要する。
博物館では、特定の燻蒸剤専用の部屋があったり、施工できる業者が限られていたりする。
千葉県道67号生実本納線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
千葉県道67号生実本納線 主要地方道生実本納線
起点: 千葉市中央区 北生実上宿交差点
終点: 茂原市 本納交差点
接続する 主な道路 （記法）:  千葉県道66号浜野四街道長沼線  千葉県道20号千葉大網線  千葉県道21号五井本納線  C4 首都圏中央連絡自動車道  国道128号 
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
| 有料道路 |
| --- | --- |
     
千葉外房有料道路 千葉県道67号生実本納線
主要地方道生実本納線
路線延長: 14.3 km
開通年: 1985年
廃止年: 2023年
起点: 千葉市緑区鎌取町
終点: 茂原市大沢
接続する 主な道路 （記法）: 千葉県道20号 千葉県道21号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
千葉県道67号生実本納線（ちばけんどう67ごうおゆみほんのうせん）は千葉市緑区から茂原市に至る、主要地方道である。かつては、一部区間が千葉県道路公社が管理していた有料道路の千葉外房有料道路であったが、2023年（令和5年）2月1日に全線無料開放された。
東京・千葉方面と外房方面を連絡する道路のうち、千葉県道20号千葉大網線（大網街道）の慢性的な交通渋滞緩和のために建設された。事業費は、約234億円。
道路公社は、当初は2013年（平成25年）1月に償還を完了する予定としていたが、付近の道路の渋滞状況やこれまでの建設費を考慮し、14.3キロメートルに及ぶ全区間のうち、鎌取ICから誉田IC（誉田区間：7.1キロメートル）については2007年（平成19年）4月を目処に無料化し、残りの誉田ICから桂IC（茂原区間：7.2キロメートル）の通行料を値下げした上で無料化を2023年（令和5年）1月に先延ばしすることとした。2007年（平成19年）3月にはこの事業変更が国土交通省へ提出され、同年4月から鎌取 - 誉田間が無料化、予定通り2023年（令和5年）2月1日に全線が無料化された。
笹目沢橋北交差点から鎌取インター間は2023年時点で未供用となっているが、千葉市により赤井町工区として2024年8月より整備事業が開始された。
路線データ

起点：千葉県千葉市中央区生実町
終点：千葉県茂原市本納
起点：千葉県千葉市緑区鎌取町
終点：千葉県茂原市大沢
延長：14.3km
車線数
誉田区間：4車線
茂原区間：2車線
車線幅員：3.25 m
誉田区間：3.25 m×4車線
茂原区間：3.25 m×2車線
設計速度：60 km/h
歴史

1973年（昭和48年）3月28日：誉田区間着工。
1980年（昭和55年）2月1日：誉田区間暫定2車線で供用開始。
1981年（昭和56年）1月13日：茂原区間着工。
1985年（昭和60年）4月24日：茂原区間供用開始。
2000年（平成12年）4月1日：誉田区間4車線化拡幅完成。誉田休憩所・大野休憩所を供用開始。
2007年（平成19年）4月27日：誉田料金所を撤去し、誉田区間が無料開放。
2013年（平成25年）4月27日：圏央道 東金 - 木更津東間 開通（終点から950m先で茂原北ICに接続）。
2015年（平成27年）7月1日：夏季限定で無料開放を実施（- 9月30日まで）。
2017年（平成29年）3月30日：大木戸ICフル化（茂原市・圏央道茂原北IC方面出入口開通）。
2023年（令和5年）2月1日：債務期間満了に伴い、茂原区間が無料開放、誉田パーキングと大野パーキングは廃止。
路線状況

信号が非常に少なく、高速道路のような走りやすさから、最高速度が法定速度の時速60キロメートルであるにもかかわらず速度超過違反が以前より頻発した。また、誉田区間の4車線化と無料化による交通量の増加にともなって交通事故も急増したため、所轄署である千葉南警察署や交通機動隊の白バイなどによる取締りが頻繁に行われている。
路線状況 > インターチェンジなど

| 施設名 | 備考 |
| --- | --- |
北生実上宿: 県道浜野四街道長沼線・ E14 京葉道路蘇我IC方面に接続。
笹目沢橋北: 
未供用区間（事業中）
誉田区間（片道2車線〈 往復4車線 〉）
鎌取IC: 大網街道、千葉外房有料道路の起点
平山IC: 同IC経由 E82 千葉東金道路大宮IC方面
辺田十字路: 信号機による平面交差。すぐ隣の狭い道（高田方面から左折専用で、鎌取駅・大網街道方面）との交差も交差点となっており、交差点が2連続する。
高田IC: 上り線は平山方面への入口、下り線はE82 東金道高田IC方面出口。
誉田IC: 上下線出入口があり、大網街道と接続している。この間に狭い道との平面交差があり、横断歩道もある。
茂原区間（片道1車線〈 往復2車線 〉）
大木戸IC: 上下線出入口がある。土気工業団地がこの近辺にある。
板倉IC: 上りは誉田、下りは茂原方面。
桂IC: 約1キロ先にC4 圏央道茂原北ICがある。
有料道路区間終点: 県道五井本納線との合流地点。県道生実本納線はこのまま終点まで県道五井本納線と重用して国道128号に至る。
路線状況 > 通行料金

2019年（令和元年）10月1日から、無料開放の2023年（令和5年）1月31日までの料金。
ETCによる料金自動収受には、最後まで対応していなかった。また、回数券の取り扱いもあった。
大野料金所は大木戸ICからすぐ誉田側に存在した。
全線
軽自動車等：210円
普通車：320円
大型車（1）（普通貨物自動車のうち3車軸以下5t以上等）：470円
大型車（2）（4車軸以上、大型特殊自動車、乗合自動車等）：1050円
軽車両等（自転車・軽車両・原動機付自転車）：30円
(誉田料金所廃止のため、誉田 - 鎌取IC間は無料)
以下旧料金
誉田区間
軽自動車等：200円
普通車：310円
大型車（1）：470円
大型車（2）：1050円
軽車両等：30円
茂原区間
軽自動車等：210円
普通車：310円
大型車（1）：470円
大型車（2）：1050円
軽車両等：30円
大野休憩所
大野料金所