BMTブライトン線
駅一覧

| 近隣住区 （概略の位置）> モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） | モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） | 駅名> モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） | 停車列車> モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） | 停車系統> モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） | 開業> モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） | 乗換・備考> モンタギュー・ストリート・トンネルの急行線から分岐 (N  R  W  ),  BMTブロードウェイ線 急行線・マンハッタン橋経由（N  Q ）、  IND6番街線 急行線・マンハッタン橋経由（B  D ） |
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| ダウンタウン・ブルックリン（英語版） |  | ディカルブ・アベニュー駅 | 橋経由、トンネル経由 | B  D  N  Q  R  W  | 1920年8月1日 | 6線：モンタギュー・ストリート・トンネルからの線路とマンハッタン橋からの線路のうち1対は当駅止め。マンハッタン橋からのもう1対は中央をバイパスしてBMT4番街線 急行線となる。北側のフランクリン・アベニュー - フラットブッシュ・アベニュー間で配線が組み替わる（マンハッタン橋に上がる斜路を除く）。 |
ダウンタウン・ブルックリン（英語版）: BMT4番街線が分岐（D  N  R  W ）
| ダウンタウン・ブルックリン（英語版） |  | アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 | 緩・急 | B  Q  | 1920年8月1日 | 2  3  4  5 （IRTイースタン・パークウェイ線）  D  N  R  W （BMT4番街線）  アトランティック・ターミナル駅にてロングアイランド鉄道に連絡 |
| パークスロープ（英語版） |  | 7番街駅 | 緩・急 | B  Q  | 1920年8月1日 |  |
| フラットブッシュ（英語版） |  | プロスペクト・パーク駅 | 緩・急 | B  Q  | 1878年7月2日 | SF （BMTフランクリン・アベニュー線）。当駅は1878年開業当時の堀割線と1920年の延伸線の境界にある。1920年の延伸までは、当駅より北側のブライトン線はフランクリン・アベニューに沿って走っていた。 |
フラットブッシュ（英語版）: 中央の急行線（複線）の起点（B ）
| フラットブッシュ（英語版） |  | パークサイド・アベニュー駅 | 緩行線 | Q  | 1895年以前[要出典] |  |
| フラットブッシュ（英語版） |  | チャーチ・アベニュー駅 | 緩・急 | B  Q  | 1878年7月2日 | 開業当時はフラットブッシュ駅（Flutbush）。「フラットブッシュのチャーチ・レーン」（Church lane, Flatbush）と呼ばれることもあった。 |
| フラットブッシュ（英語版） |  | ビバリー・ロード駅 | 緩行 | Q  | 1899年以前[要出典] |  |
| フラットブッシュ（英語版） |  | コーテルユー・ロード駅 | 緩行 | Q  | 1902年以前[要出典] |  |
| フラットブッシュ（英語版） |  | ニューカーク・プラザ駅 | 緩・急 | B  Q  | 1878年7月2日 | 堀割区間の終点。当駅南から斜路で地上に上がる。開業当時はパークヴィル駅（Parkville）。 |
| ミッドウッド（英語版） |  | アベニューH駅 | 緩行 | Q  | 1896年または1898年 | 駅舎はユニークな設計でランドマークになっているが開業当時のものではなく、開業当時の駅舎とは線路を挟んで反対側に建っている。地上駅で、線路の下を歩道トンネルが潜っている。駅の南側の斜路で堰堤に上がる。 |
| ミッドウッド（英語版） |  | アベニューJ駅 | 緩行 | Q  | 1907年8月23日[要出典] | ブライトン線の堰堤区間の最初の駅。一部が通りの上に架設されたトレッスルにかかっている。 |
| ミッドウッド（英語版） |  | アベニューM駅 | 緩行 | Q  | 1878年 | 開業時はサウス・グリーンフィールド駅（South Greenfield station）、後にエルム・アベニュー駅（Elm Avenue ）。 |
| ミッドウッド（英語版） |  | キングス・ハイウェイ駅 | 緩・急 | B  Q  | 1878年7月2日 | 開業時には at Kings Highway, near the Prospect Park Fair Grounds と紹介されていた。 |
| ホームクレスト（英語版） |  | アベニューU駅 | 緩行 | Q  | 1898以前[要出典] | 開業時はグレーブセンド駅（Gravesend）。 |
| ホームクレスト（英語版） |  | ネック・ロード駅 | 緩行 | Q  | 1878年7月または8月 | ブライトン線の駅と共に同じ堰堤上に建てられたロングアイランド鉄道マンハッタン・ビーチ線の駅の痕跡が残っている。よく目立つのは階段で、通りからロングアイランド鉄道の駅があった場所まで上ることができる（現在は封鎖されている）。 |
| シープスヘッド・ベイ（英語版） |  | シープスヘッド・ベイ駅 | 緩・急 | B  Q  | 1878年7月2日 | 開業時には at Coney Island Creek, Sheepshead Bay と紹介されていた。 |
| ブライトン・ビーチ（英語版） |  | ブライトン・ビーチ駅 | 緩・急 | B  Q  | 1878年7月2日 | B の南側終点。ブライトン・ビーチ・ホテルは元々この場所で営業していた。 |
ブライトン・ビーチ（英語版）: 急行線の続き（定期列車なし）
| ブライトン・ビーチ（英語版） |  | オーシャン・パークウェイ駅 | 緩・急 | Q  | 1917年4月22日 |  |
緩行線が急行線と合流 （1954年以前は、緩行線は斜路で西8丁目駅下層階に乗り入れていた）
| コニーアイランド |  | 西8丁目-ニューヨーク水族館駅 | 緩・急 | Q  | 1919年5月19日 | F  <F>（INDカルバー線）。ブライトン線は同駅2階にある。 |
| コニーアイランド |  | コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅 | 緩・急 | Q  | 1919年5月19日 | 終点 D （BMTウェスト・エンド線） F  <F>（INDカルバー線） N （BMTシー・ビーチ線） |
↑  モンタギュー・ストリート・トンネルからブライトン線に乗り入れる定期列車はない。
↑  アベニューH駅では南行ホームのみ車椅子対応。