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ニコラ・ザレフスキ
クラブ経歴 > ASローマ

6歳の時に、ヌオヴァ・スペス・ディ・ポリというチームでサッカーを始め、アトレティコ・ザガローロというチームに移り1年間プレーした。2011年、ブルーノ・コンティに見出され、ASローマのプリマヴェーラに加入した。10年間ユースチームでプレーした後、2020年10月19日、セリエAのベネヴェント・カルチョ戦でトップチームに初めて招集され、ベンチ入りを果たした。2021年5月6日、UEFAヨーロッパリーグ準決勝のマンチェスター・ユナイテッドFC戦の2ndレグの後半途中に起用され、プロデビューを果たした。後半37分に放ったシュートが相手DFのアレックス・テレスに当たってコースが変わりオウンゴールとなり、チームは3-2で勝利した。しかし、1stレグでマンチェスター・ユナイテッドは6-2で勝利していたため、ローマは決勝に進出できなかった。5月9日、FCクロトーネ戦に後半35分から途中出場してセリエA初出場を果たすと、ボルハ・マジョラルのゴールをアシストした。
2021-22シーズンより新たに監督に就任したジョゼ・モウリーニョによってトップチームへ昇格し、[3-5-2]のフォーメーションの左サイドのウイングに定着した。2021年11月4日、新設されたUEFAヨーロッパカンファレンスリーグのFKボデ/グリムト戦に後半から途中出場しデビューした。12月29日、クラブとの契約を2025年まで延長した。2022年1月20日、コッパ・イタリアのUSレッチェ戦でコッパ・イタリア初出場を果たし、2月28日のスペツィア・カルチョ戦ではセリエAで初めて先発出場を果たした。その後も出場機会は増え、スタメンに定着した。5月25日、UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ決勝のフェイエノールト戦に先発出場し、チームは1-0で勝利して初優勝を果たした。ザレフスキにとってもプロキャリアで初めてのタイトルとなった 。
2022-23シーズンもスタメン起用されることが多く、2023年3月12日のサッスオーロ戦でプロ初ゴールを挙げた。
クラブ経歴 > インテル

2025年2月1日、インテルナツィオナーレ・ミラノに買い取りオプション付きのローン移籍で加入したことが発表された。
代表経歴

ポーランドとイタリアの国籍を有しているが、両親の国籍を行使してポーランド代表を選択した。2019年にはFIFA U-20ワールドカップに出場した。開催国のポーランドはラウンド16でイタリア代表に0-1で敗れて敗退した。
2021年8月16日、2022 FIFAワールドカップ・予選のアルバニア代表戦、サンマリノ代表戦とイングランド代表戦に向けた代表チームに初招集を受けた。9月5日、サンマリノ代表戦に、後半21分にティモテウシュ・プハチとの交代で途中出場し、パウロ・ソウザ率いるポーランド代表で初出場を果たした。アダム・ブクサのゴールをアシストし、7-1での勝利に貢献した。
U-21ポーランド代表としてUEFA U-21欧州選手権2021予選に出場した後、チェスワフ・ミヒニエヴィチより2022年6月にUEFAネーションズリーグ2022-23に向けた代表メンバーに招集され、また2022 FIFAワールドカップに向けた代表メンバーにも招集された。
人物・エピソード

母のエワと2021年に亡くなった父のクシシュトフは、クシシュトフがポーランドの共産主義政権に反対して兵役を拒否したため、1989年にイタリアに移り住んだ。そのため、ザレフスキはイタリアのティボリ生まれでイタリア国籍を持っており、ポーリに住んでいた。姉に1992年生まれのジェシカがいる。
代表歴 > 出場大会

ポーランド代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 14試合 0得点（2021年-）
| ポーランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2021 | 1 | 0 |
| 2022 | 8 | 0 |
| 2023 | 5 | 0 |
2024: 
| 通算 | 14 | 0 |
タイトル > クラブ

UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ: 2021-22
GLAMOROUS SKY

「GLAMOROUS SKY」（グラマラス スカイ）は、中島美嘉が「NANA starring MIKA NAKASHIMA」名義でリリースした16枚目のシングル。
解説

自身が主演した映画『NANA』の主題歌として大ヒット。後にNANA starring MIKA NAKASHIMAの最初で最後のアルバム『THE END』にも、このシングル曲やc/w曲が全て収録された。
本作でシングルでは自身初のオリコン1位（2週連続）を獲得。女性アーティストの作品で唯一2005年度オリコン年間シングルランキングでTOP10入りを果たした。
作曲・プロデュースはHYDE、作詞は『NANA』の原作者・矢沢あい。
発売当初、オリジナル・バージョンのテレビ披露は『ミュージックステーション』のみで、この時にはギタリストとしてHYDEも出演している。（当初は「ミュージックステーション限定で披露」とされていた）そのため、年末の歌番組にもこの曲で登場するものの全てアコースティックバージョンであった。しかし、後年テレビ出演する際はオリジナル・バージョンで披露することが多い。
カップリング曲「MY MEDICINE」も『NANA』の劇中歌として起用された。歌詞が全て英語になっている。
日本レコード協会では収録曲の多さからアルバムとして扱われている。
収録内容 > 通常盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「GLAMOROUS SKY」(東宝配給映画「NANA -ナナ-」主題歌) | AI YAZAWA | HYDE | HYDE & KAZ | 4:26 |
| 2. | 「MY MEDICINE」(東宝配給映画『NANA -ナナ-』劇中歌) | Lori Fine | 南ヤスヒロ | 根岸孝旨 | 3:29 |
| 3. | 「BLOOD」(カネボウ化粧品「KATE」CMソング) | mmm.31f.jp | 古賀繁一 | 根岸孝旨 | 4:39 |
| 4. | 「ISOLATION」(カネボウ化粧品「KATE」CMソング) | mmm.31f.jp | 南ヤスヒロ | 根岸孝旨 | 4:45 |
| 5. | 「GLAMOROUS SKY (instrumental)」 |   |   |   | 4:26 |
| 6. | 「MY MEDICINE (instrumental)」 |   |   |   | 3:36 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 25:21 |
収録内容 > アナログ・完全生産限定盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「GLAMOROUS SKY」 |   |   |
| 2. | 「MY MEDICINE」 |   |   |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「BLOOD」 |   |   |
| 2. | 「ISOLATION」 |   |   |
収録アルバム

GLAMOROUS SKY
1stスタジオ・アルバム『THE END』
1stベスト・アルバム『BEST』
2ndベスト・アルバム『DEARS』
MY MEDICINE
1stスタジオ・アルバム『THE END』
BLOOD
1stスタジオ・アルバム『THE END』
コンピレーション・アルバム『NO MORE RULES.』
ISOLATION
1stスタジオ・アルバム『THE END』
コンピレーション・アルバム『NO MORE RULES.』
カバー

2006年に、ビクターエンタテインメントより発売された『SUPER TRANCE BABE ～J-Gorgeous～』よりSystem Ex. feat. The Key（現漫画家の山倉あおは）がトランスカバーしている。
イギリスのパンクバンド・SNUFFのドラム及びヴォーカルを担当するダンカン・レッドモンズが、ソロプロジェクト「DUNCAN'S DIVAS」名義で同曲をカバーしている（2007年のアルバム『Sticks Up Girls』に収録） 。
2009年に、HYDEのベストアルバム『HYDE』にて、英語詞によるセルフカバーが収録され、2016年発売のトリビュートアルバム『MIKA NAKASHIMA TRIBUTE』にも収録。
2010年にはJanne Da Arcのボーカルyasuが自身のソロプロジェクトAcid Black Cherryでカバーアルバム『Recreation 2』でこの曲をカバーした。
2011年に沼倉愛美がラジオ大阪の番組『THE IDOLM@STER STATION!!!』のコーナーの1つ「歌姫楽園2011」でカバーした。楽曲は2012年発売のアルバム『THE IDOLM@STER STATION!!! Nouvelle Vague』に収録。
2016年4月24日に品川ステラボールにて開催された『BanG Dream! First☆LIVE Sprin' PARTY 2016!』にて声優の愛美がカバー。その後、2018年3月18日にアプリゲーム『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』にて愛美がボーカルを務めるバンドPoppin'Partyがカバーした。
2018年5月21日に、元ロックバンドViViDのボーカル・シンは、ソロ・プロジェクトSHIN名義で、この曲のカバーを配信リリースした。
2018年10月26日に、綾野ましろが配信限定でリリース。その後、2019年7月17日発売のトリプルAサイドシングル「GET OVER / confession / GLAMOROUS SKY」に収録された。
2019年4月15日に、富士葵が配信限定でリリース（カバーアルバム『声 〜Cover ch.〜』に収録）。
2019年4月30日に、小林愛香が自身初のソロイベント｢andPARTY!!｣にてカバー。
2020年8月5日に、原由実が「四条貴音」名義でカバー。アルバム『THE IDOLM@STER MASTER ARTIST 4 02 四条貴音』に収録。
2020年10月24日に、宗谷いちかがカバー。配信限定アルバム『IMAGINATION vol.3』に収録。2020年12月23日にはCDが限定販売される。
2020年11月6日に、HYDEによる再カバーが、自身のシングル『LET IT OUT』収録。
2021年3月28日、島津亜矢がカバー。カバーアルバム『SINGER 7』収録。
一気!

『一気!』（いっき）は、とんねるず3枚目のシングル。1984年12月5日にビクター音楽産業より発売。
概要

とんねるずのシングルとしては3枚目であるが、前2作は企画盤のため、一般的に本作がデビューシングルとされている。秋元康は初起用。
レコード・ジャケットにもみられるが、応援団を想起させる「学ラン（長ラン）」姿で歌っていた。
本作の大ヒットを受け石橋貴明は「こんな俺らの曲買う人いるんだな」とつぶやいており、お笑いタレントとして彼らが頭角を現し始めた直後のリリースなど諸々のタイミングが良かったといえ、オリコンチャートで最高19位まで上るという、予想外の売上だった。これを機に『カリスマ』（もしくは『高卒のカリスマ』）と彼らは名乗り始める。
カラオケで歌詞が違う別ヴァージョンも存在し、冒頭部に文化放送で放送されていたラジオ番組「決定!全日本歌謡選抜」のパロディが再現されている。別ヴァージョン楽曲は、New Versionとして「成増」、Long Versionとして「自画自賛/ザ・ベスト・オブとんねるず」にそれぞれ収録されている。
1985年1月19日放送の「オールナイトフジ」で「一気!」を歌った際、石橋貴明が突然テレビカメラに抱きつき、カメラを倒して壊してしまうという事件があった。この「テレビカメラ転倒パフォーマンス」の詳細は、とんねるず#ザ・ベストテンを参照。
歌番組に露出し始めた頃、「オレたちひょうきん族」の1コーナー『ひょうきんベストテン』に出演。しかし、かつて「ひょうきん族」の真裏で放送していた日本テレビの番組に出演していた事から、司会者から「他局の方々」という扱いを受けてしまう。そして歌い始めるや否や、「ひょうきん族」の出演者からビール瓶で殴られる、ケーキを顔面にぶつけられる、狭い透明の壁に押し込まれ諸々のゴミをかけられるなど、石橋・木梨の両者とも散々な目に遭う演出であり、いつものように暴れまわるパフォーマンスは出来ず、ついに二人は「もう日テレには出ないから勘弁してくれ!」「フジテレビ命(いのち)だよ～」と音を上げてしまった。
2013年12月放送「とんねるずのみなさんのおかげでした」の特別企画「ソコキタ紅白歌合戦」でも、冒頭の振付やカメラ転倒パフォーマンスなど、発売当時のパフォーマンスを忠実に再現した。
カップリング曲「バハマ・サンセット」は、矢沢永吉の『時間よ止まれ』のパロディで、石橋が矢沢、木梨が五木ひろしの物真似で歌っている。アルバム「成増」に収録されているバージョンはタイトルから全く繋がりがなく、二人の出身地である成増と祖師ヶ谷大蔵界隈を歌詞に散りばめた曲であるが、シングルとは違い、物真似では歌っていない。
収録曲

全曲　作詞：秋元康／作曲・編曲：見岳章
一気!
バハマ・サンセット
収録アルバム

一気!
成増 （New Version）
自歌自賛 ザ・ベスト・オブとんねるず （Long Version）
紅白!
CD FILE とんねるとんねるずの世界
GOLDEN☆BEST とんねるず 〜ビクター・イヤーズ・コンプリート
アーリー・ベスト・オブ・とんねるず
バハマ・サンセット
成増 （New Version）
CD FILE とんねるず
GOLDEN☆BEST とんねるず 〜ビクター・イヤーズ・コンプリート
その他

歌詞中に下戸に一気飲みを強要していると取られかねない部分があるため、フジテレビONEにて2021年8月30日初回放送のよゐこらぼ2 「#35 とんねるずでパーリナイッ！」内において当楽曲が取り上げられた際、「※健康の為、一気飲み等の行為はやめましょう」とのテロップを表示するという条件付でオンエアされた。
はけ

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: この項目では、地形および地名について説明しています。道具については「刷毛」を、その他の用法については「ハケ」をご覧ください。
武蔵野公園から見る国分寺崖線。崖線下を縫って「はけの道」（後述）が延びる（2006年撮影、東京都小金井市）
はけ（またはハッケ、バケ、バッケ、ハゲ等）は、丘陵・山地の片岸、すなわち崖地形を指す地形名である。特定の場所を指す地名として固有名詞化している例も多く、とくに武蔵野地域に多いとされる。一方標準語において不特定の崖を「はけ」と呼ぶことは稀で、普通名詞としては「方言または古語」などとして扱われる。
なお、類語として「まま」や「のげ」、「はば」、「岨」等の字を当てる「そわ」「そば」、「はけ」と同じ子音をもつ「ほき」「ほっき」等も、崖などの険阻な地形を表す方言・古語とされる。
「はけ」という言葉

柳田國男は 著書『地名の研究』において、『茨城方言集覧』に「ばっけ」を「山岡などの直立せる崖」としている例などを引きつつ、「ハッケまたはハケは東国一般に岡の端の部分を表示する普通名詞である」と定義した。
同書によれば、奥州征討の旅程を記した『吾妻鏡』の次の一節などが文献上最も古い使用例だという。
於岩井郡厨河点此所坤角傔仗次之被定御舘
（岩井郡厨河にて、当地から南西の方角にあたる、傔仗を務める次のを指定し、宿と定められた）
さらに同書では、吉田東伍『大日本地名辞書』経由の孫引きとして大槻文彦『北海道風土記』に「国後島の大八卦、一名ノポリパッケ、島中第一の高山なり」とある旨を引用し、また永田方正『北海道蝦夷語地名解』に地名に含まれる「パケ」を「端」の意としている2例を引き、「偶然かも知れぬが」とことわりつつ、この語がアイヌ語由来である可能性を示唆している。
実際の地名は必ずしも“東国”にかぎらず、西は九州にまで及んでいる。また「ハッケ」「ハケ」のほか「バッケ」「バケ」等の音でも表れ、多種多様な漢字が当てられる（→ #地名・町丁名）。「八景」「八慶」等の字をあてて「ハッケイ」と読まれるようになってしまった例もある。また「ハゲ」も同類であるという。
これらの呼称は一般に河岸段丘の崖線・崖面や山地の崖そのものを指すほか、とくに「ハッケ」「ハケ」は「崖上の地域」「崖上の集落」を指すことも多く、そうした地名の例は全国各地に多数見られる。これに対して「峡田」「羽毛田」などと書いて「ハケタ」と読む呼称が、「ハケ下」「ハケの下」などとともに、「崖下の地域」には多く用いられている。
ただし東京都下の国分寺崖線周辺等では、「はけ」は崖線そのものではなく、崖線のところどころに刻み込まれた「斧でV字状に彫刻したような“ノッチ”（小裂け目）」を意味していたという。
この語が広く知られるきっかけとなった恋愛小説『武蔵野夫人』（大岡昇平、1950（昭和25）年）では、主人公は「はけの家」に住み、国分寺崖線の周辺を舞台として話が展開するが、冒頭近くにおいて次のように解説されている。
どうやら「」はすなわち、「」にほかならず、（中略）道に流れ出る水を遡って斜面深くに喰い込んだ、一つの窪地を指すものらしい。
以上をまとめると、この言葉には ①崖を指す、②崖上の一帯を指す、③崖下の湧水窪地を指す、など多様な用法があった、ということになる。もちろん全国すべての地域ですべての用法があったと確認できるものではなく、地域ごとに意味の分化・方言化が進んでいた可能性は想定できる。
鈴木健によれば縄文時代に起源をもつ古い語彙であるという。
はけ道

河岸段丘の崖下には水が湧くことが多く、湧水地周辺の崖上・崖下には古くから集落が発達した。後に稲作が行われるようになると湧水下の低地面は水田として利用された。
崖線沿いに多数あった集落をたがいに結ぶ生活道路は「はけ道」などと呼ばれる。現在では住宅街の中の一道路にしか見えないものが多いが、以下のように固有の名で呼ばれているものもある。
多摩川の河岸段丘に沿ったはけ道
はけの道（東京都小金井市） - 小説『武蔵野夫人』（前述）によって戦後有名になった国分寺崖線下の道。本ページ冒頭の画像を参照。小金井市により整備が進められており、はけの森美術館などがある。近辺では崖線の上下にわたり縄文時代からの遺跡が多数発掘されている。
御滝道・ハケタ道（東京都府中市）- 筏（いかだ）師が多摩川下流に筏を届けたあと上流方面へ帰るのに使った陸路を総じて「筏道」と呼び、河岸段丘上の台地を通る品川道を中心にいくつかの経路があったが、府中市内で立川崖線（府中崖線）の崖上を縫う道は、崖下の湧水地に建つ「瀧神社」にちなみ「御滝道」と呼ばれた。また、同崖線下の低地にあたる府中市押立町のあたりでは「ハケタ道」と呼んだという。
羽毛下通り（はけしたどおり、東京都調布市） - 立川崖線の最東部に位置し、崖下に沿って延びる道。宅地化が進んでおり崖として残っている箇所は少ないが、場所によっては高さ2〜3m程度の擁壁を見ることができる。
その他
峡田道（はけたみち、東京都板橋区） - 武蔵野台地の北端が荒川沿いの沖積低地（徳丸ヶ原、現在の高島平）と接する「板橋崖線」下を東西に延びる道（古称）。かつては峡田領（前述）内の主要道だった。現在の赤塚公園内の遊歩道はその一部にあたる。
ハケの道（千葉県我孫子市） - 手賀沼北岸を東西に延びる崖線下。かつてはあちこちで湧水があったという。崖線下の一帯は武者小路実篤、志賀直哉、柳宗悦など白樺派の文人が多数居を構えたことでも知られる。
国分寺崖線下、「滄浪泉園」内にある湧水と「ハケ」の表示。都市化以前にはここに多量の水が湧いた。崖上にかけては縄文時代の住居跡などが多数発掘されている（東京都小金井市）
自治会名等にのみ「𡋽」（はけ）の名が残っている。新河岸川沿いの、下記「川越市大字寺尾字𡋽」から2kmほど下流にあたる地域。（埼玉県ふじみ野市 福岡）
ようばけ（埼玉県秩父郡小鹿野町）
田端駅至近、旧・滝野川村田端峡附（はけつき）あたりの日暮里崖線の崖。葬祭場が建つのは中腹で、左奥に見えるガードレールの向こうが崖上の台地面。標高差は18mにおよぶ（東京都北区）
歌川広重『東都坂尽』より「品川大井八景坂鎧掛松」（しながわおおい はっけいざか よろいがけのまつ）
明王ノ禿（滋賀県高島市）
八景水谷の“はけ”と湧水池。小島にまつられた祠が見える（熊本市）
御滝道と、瀧神社へと下る鳥居（東京都府中市）
はけ下にある瀧神社の湧水（画面右）。干魃時にも決して涸れなかったという。今でも少量ながら水が湧く（東京都府中市）
赤塚城址。板橋崖線に刻まれた小規模な舌状台地上に位置し、遠く荒川の渡し場も望めたという（東京都板橋区）
大同江駅

| 大同江駅 |
| --- | --- |
 대동강   テドンガン  Taedonggang  
 
所在地:  平壌市大同江区域北緯38度59分10秒 東経125度45分13秒﻿ / ﻿北緯38.98611度 東経125.75361度﻿ / 38.98611; 125.75361座標: 北緯38度59分10秒 東経125度45分13秒﻿ / ﻿北緯38.98611度 東経125.75361度﻿ / 38.98611; 125.75361
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1926年10月1日
乗入路線 2 路線
所属路線:  平釜線
キロ程:  2.6 km（平壌起点）
 ◄平壌 (2.6 km) (8.0 km) 力浦►
所属路線:  平徳線
キロ程:  2.6 km（平壌起点）
 ◄平壌 (2.6 km) (? km) 東平壌►
テンプレートを表示
| 大同江駅> 各種表記 |
| --- | --- |
チョソングル：:  대동강역
漢字：:  大同江驛
発音：:  テドンガンニョク
日本語読み：:  だいどうこうえき
英語：:  Taedonggang Station
テンプレートを表示
大同江駅（テドンガンえき、朝: 대동강역）は、朝鮮民主主義人民共和国の平壌市大同江区域にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省が管轄する鉄道駅である。
詳細

朝鮮戦争中の1950年11月から12月までは、大韓民国側の水色機関区（現：水色車両事業所）によって、臨津江駅から当駅まで軍用列車が運行されていた。
詳細 > 路線

当駅は平釜線と平徳線の分岐駅である。
起点から当駅までは、平徳線と平釜線は線路を併用する。
周辺環境

当駅は大同江の南岸に位置し、平壌駅との間には大同江鉄橋が在る。
なお、嘗て近隣に在った大同江ホテルは1999年に全焼した。
第1特殊戦訓練グループ

第1特殊戦訓練グループ（だいいちとくしゅせんくんれんグループ、1st Special Warfare Training Group (Airborne) : 1st SWTG(A)）は、ジョン・F・ケネディ特殊戦センター・アンド・スクールに属するアメリカ陸軍の組織。
概要

ノースカロライナ州フォートブラッグ陸軍基地内に本部を置き、特殊部隊グループ（グリーンベレー）、民事活動部隊、心理作戦部隊の訓練・教育を担当する。司令官は陸軍大佐で、第1大隊、第3大隊、第5大隊、グループ支援大隊の4個大隊から成る。
歴史

1961年末 : 特殊部隊訓練グループが創設され、グリンベレー入隊志願者への訓練を開始。
1968年5月8日 : ジョン・F・ケネディ軍事援助センターの麾下に入る。
1983年4月1日 : 特殊部隊訓練グループから第1特殊戦訓練大隊へ改編。
1989年6月15日 : 第1特殊戦訓練大隊から第1特殊戦訓練グループへ改称。
八女上陽テレビ中継局

八女上陽テレビ中継局（やめじょうようテレビちゅうけいきょく）は、福岡県八女市にあるテレビ中継局。
所在地

八女市長野字風明2190番地（北川内西高地）
開局年月日

NHK福岡アナログ中継局…1968年（昭和43年）4月14日
民放アナログ中継局…1983年（昭和58年）3月24日（八女山内中継局と同年月日に開局）
デジタル中継局…2009年（平成21年）8月1日
送信施設概要 > 地上デジタルテレビジョン放送送信設備

| 放送局名 | 物理チャンネル | リモコンキーID | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内 世帯数 | 偏波 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NHK福岡総合 | 40 | 3 | 100mW | 270mW | 福岡県西部 | - | 垂直偏波 |
| NHK福岡教育 | 22 | 2 | 100mW | 290mW | 全国 | - | 垂直偏波 |
| RKB毎日放送 | 41 | 4 | 100mW | 270mW | 福岡県 | - | 垂直偏波 |
| KBC九州朝日放送 | 16 | 1 | 100mW | 290mW | 福岡県 | - | 垂直偏波 |
| TNCテレビ西日本 | 34 | 8 | 100mW | 270mW | 福岡県 | - | 垂直偏波 |
| FBS福岡放送 | 43 | 5 | 100mW | 270mW | 福岡県 | - | 垂直偏波 |
| TVQ九州放送 | 19 | 7 | 100mW | 290mW | 福岡県 | - | 垂直偏波 |
2009年（平成21年）6月17日に予備免許交付、7月1日から31日まで試験放送実施、7月27日に本免許交付。
TVQは、アナログ放送で開局されなかったため、デジタル新局として開局した。
送信施設概要 > 地上アナログテレビジョン放送送信設備

| 放送局名 | チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域内世帯数 | 偏波 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| NHK福岡総合 | 59 | 映像1W 音声250mW | 映像3.5W 音声890mW | 福岡県西部 | 約-世帯 | 垂直偏波 |
| NHK福岡教育 | 61 | 映像1W 音声250mW | 映像3.5W 音声890mW | 全国 | 約-世帯 | 垂直偏波 |
| RKB毎日放送 | 56 | 映像1W 音声250mW | 映像3.5W 音声870mW | 福岡県 | 約-世帯 | 垂直偏波 |
| KBC九州朝日放送 | 53 | 映像1W 音声250mW | 映像3.5W 音声870mW | 福岡県 | 約-世帯 | 垂直偏波 |
| TNCテレビ西日本 | 51 | 映像1W 音声250mW | 映像3.5W 音声870mW | 福岡県 | 約-世帯 | 垂直偏波 |
| FBS福岡放送 | 49 | 映像1W 音声250mW | 映像3.5W 音声870mW | 福岡県 | 約-世帯 | 垂直偏波 |
2011年（平成23年）7月24日をもって廃止された。TVQにはチャンネルが割り当てられていなかった。
西安地下鉄8号線

| 西安地下鉄8号線 |
| --- | --- |
 8号線の車両
基本情報
現況:  営業中
国:   中国
所在地:  陝西省西安市
種類:  地下鉄
路線網:  西安地下鉄
起点:  山門口(環状運転を行っている)
駅数:  37駅
路線番号:  10
開業:  2024年12月26日
運営者:  西安市地下鉄道有限責任公司
路線構造:  高架,地下
路線諸元
路線距離:  49.896km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  複線
複線区間:  全線複線
電化区間:  全線電化
電化方式:  直流1,500V 架空電車線方式
テンプレートを表示
西安地下鉄8号線 （せいあんちかてつ8ごうせん、中文表記: 西安地铁8号线、英文表記:  Xi'an Metro Line 8）は、中華人民共和国広東省の西安市の市街地を環状運転する地下鉄路線である。
歴史

2019年10月31日：着工。
2024年12月26日：正式開業。
駅一覧

| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
↑■環状線のため、省体育館駅方面へ直通運転
| 山門口駅 | 山门口站 | Shanmenkou |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 安化門駅 | 安化门站 | Anhuamen |  |  |   |   | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 東儀路駅 | 东仪路站 | Dongyilu |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 電視塔駅 | 电视塔站 | Dianshita |   |  |  | ■2号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 大唐不夜城駅 | 大唐不夜城站 | Datangbuyecheng |  |  |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 曲江池西駅 | 曲江池西站 | Qujiangchixi |  |  |  | ■4号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 寒窯駅 | 寒窑站 | Hanyao |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 新開門駅 | 新开门站 | Xinkaimen |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 繆家寨駅 | 缪家寨站 | Miaojiazhai |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 植物園駅 | 植物园站 | Zhiwuyuan |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 馬騰空駅 | 马腾空站 | Matengkong |   |   |  | ■5号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 東等駕坡駅 | 东等驾坡站 | Dongdengjiapo |  |  |   |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 西等駕坡駅 | 西等驾坡站 | Xidengjiapo |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 万寿南路駅 | 万寿南路站 | Wanshounanlu |   |   |  | ■6号線 | 陝西省 西安市 | 新城区 |
| 韓森寨駅 | 韩森寨站 | Hansenzhai |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 新城区 |
| 万寿路駅 | 万寿路站 | Wanshoulu |   |   |   | ■1号線 | 陝西省 西安市 | 新城区 |
| 幸福林帯北駅 | 幸福林带北站 | Xinghulindaibei |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 新城区 |
| 米家崖駅 | 米家崖站 | Mijiaya |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 灞橋区/未央区 |
| 広泰門駅 | 广泰门站 | Guangtaimen |   |   |  | ■3号線 | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 北辰東路駅 | 北辰东路站 | Beichendonglu |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 井上村駅 | 井上村站 | Jingshangcung |   |   |  | ■10号線 | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 余家寨駅 | 余家寨站 | Yujiazhai |  |  |  | ■4号線 | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 市第三医院駅 | 市第三医院站 | Shidi 3-Yiyuan |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 市図書館駅 | 市图书馆站 | Shitushuguan |   |   |  | ■2号線 | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 覇城門駅 | 霸城门站 | Bachengmen |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 大風閣駅 | 大风阁站 | Dafengge |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 未央区 |
| 紅廟坡駅 | 红庙坡站 | Hongmiaopo |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 景曜門駅 | 景曜门站 | Jingyaomen |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 光化門駅 | 光化门站 | Guanghuamen |  |  |   |  | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 白家口駅 | 白家口站 | Baijiakou |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 開遠門駅 | 开远门站 | Kaiyuanmen |   |   |   | ■1号線 | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 土門駅 | 土门站 | Tumen |   |   |   |  | 陝西省 西安市 | 蓮湖区 |
| 金光門駅 | 金光门站 | Xingwang |   |   |   | ■5号線 | 陝西省 西安市 | 蓮湖区/雁塔区 |
| 延平門駅 | 延平门站 | Yanpingmen |   |   |  | ■3号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 科技二路駅 | 科技二路站 | Keji 2-lu |   |   |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 木塔寺西駅 | 木塔寺西站 | Mutasixi |  |  |  |  | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
| 省体育館駅 | 省体育馆站 | Shengtiyuguan (Shaanxi Provincial Stadium) |   |   |  | ■6号線 | 陝西省 西安市 | 雁塔区 |
↓■環状線のため、山門口駅方面へ直通運転
参考資料

↑  “西安地铁2号线二期、8号线今日正式开工” (2019年10月31日). 2020年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月11日閲覧。
↑  舒靓 (2024年12月26日). “西安市地铁8号（环）线顺利开通运营” (中国語). 中国日報. 2025年1月4日閲覧。
8号線路線図
引き出し屋

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: 「追い出し屋」とは異なります。
引き出し屋（ひきだしや）または引き出し業者とは、「引きこもり」や「ニート」、「不登校」等の状態にあると勝手に理由をつけた人を入れる自立支援または全寮制のフリースクールで悪質なものを指す。それらの多くは、家族や親族からの依頼を受けてはいるものの、当人の元へ予告なく訪れ、当事者を自宅（自室）から連れ出し、寮に入所させるという手法を用いている。
なかには反社会的勢力、カルト宗教、極右の政治団体、精神病院とのつながりを持つ業者や団体もあり（所謂フロント企業）、拉致・監禁や就労（中卒、高校中退者であれば、通信制高校への進学または高卒認定試験の受験）の強要、数百万円から数千万円[要出典]もの極めて高額な授業料を請求するなどの被害が報じられている。
歴史

2000年1月に発覚した新潟少女監禁事件や同年5月に発生した西鉄バスジャック事件（さらに前に遡れば1989年に発覚した東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件も）は、加害者の男性がいずれも引きこもりやそれに近い状態にあったことから、引きこもり問題の社会的認知度を大きく高めた。マスコミによる報道は過熱し、中には引きこもり、ニート、中卒、高校中退者、不登校の児童や生徒を「犯罪者予備軍」として扱うメディアも現れ始めたことで、そうした子を持つ親（主に団塊の世代）の間で不安も高まった。さらにその頃は「キレる17歳」現象をはじめとする少年犯罪や学級崩壊、学力低下なども問題になっており、「子供の個性尊重」や「ゆとり教育」を推進するばかりでそれらの諸問題を解決できなかった行政や公教育に対する不信や批判も強い時代でもあった。それを受けてマスコミは、「もう学校や行政はあてにならない」と前述の事件以前から中卒・高校中退の引きこもりやニートの若者、登校拒否の児童・生徒らを預かり、寮でスパルタ教育式の指導を行い、上下関係のはっきりした規律正しい生活をさせて社会的な自立に繋げてきたと喧伝し、体罰の行使もいとわない体育会系根性論に基づく軍隊式の縦社会型スパルタ教育に特化したフリースクールを新聞・テレビなどで取り上げ始める。
その中でも最も多く取り上げられたのが、愛知県名古屋市の学習塾経営だった長田百合子である。長田の手法は、引きこもり者当人の自宅（自室）へ予告なしに訪問。当人を厳しい口調で非難したり、時には保護者に我が子を罵倒させたり殴らせることもあった。そして最終的には、当人の意思表明に関係なく身体の自由を奪って自宅（自室）から引きずり出し、強引に寮に連れていってしまうという拉致に近いものであった（俗にいう「黄色い救急車」）。当時の日本社会は、発達障害などに対する理解もまだまだ乏しく、昭和時代の古い価値観をまだ引きずっていて「引きこもりは単なる甘えでしかない」「引きこもることは許されない」という風潮が現在よりも強固であり、そうした社会の価値観を忠実に受け止めそれを実行する長田の存在は、さながら「引きこもり問題を解決する救世主」の様相を呈していた。その後、長田は元塾生たちから民事裁判を起こされ、すべて敗訴している。なお、長田は2017年に引きこもりを対象にした寮を閉鎖し、引きこもり関連の事業からは撤退している。
2006年、長田の実妹が運営する引きこもり者矯正施設において、当時26歳の男性を監禁し死亡させる事件（通称「アイ・メンタルスクール寮生死亡事件」）が発生。代表者には監禁致死罪で懲役3年6ケ月の実刑が下された。
2019年11月26日、衆議院の消費者問題に関する特別委員会で、日本共産党の宮本徹議員が「あけぼのばし自立研修センター」の事例を用いて引き出し屋について質問した。（映像）
歴史 > ひきこもり当事者からの抗議

2021年12月23日には、引き出し屋に反対するひきこもりの当事者、経験者らで結成された「暴力的『ひきこもり支援』施設問題を考える会」が厚生労働省の会見室にて記者会見を行い「ひきこもり人権宣言」を発表した。その一節には『ひきこもり当事者は、自分らしく生きるために、自己決定権を行使でき、他者から目標を強制されない』とある。
事件 > 戸塚ヨットスクール事件

1983年までにヨットスクール「戸塚ヨットスクール」内で発生、発覚して社会問題に発展した一連の事件。
→詳細は「戸塚ヨットスクール事件」を参照
事件 > 不動塾事件

1987年6月9日から6月10日にかけて、不登校や非行少年、障害を持つ15歳から25歳の青少年が親元を離れて集団生活しながら「自立を促す」ということを目的とした「不動塾」で発生した監禁・傷害致死事件。
→詳細は「不動塾事件」を参照
事件 > 風の子学園事件

1991年7月29日、不登校もしくは問題行動をする児童・生徒の更生を目的としたフリースクール「風の子学園事件」で発生した監禁致死事件。女性（16歳）と男性（14歳）が国鉄から払い下げられ同施設内にあった国鉄C20形コンテナの中に手錠でつながれて44時間監禁され、熱射病により死亡した。
→詳細は「風の子学園事件」を参照
事件 > 丹波ナチュラルスクール

2008年（平成20年）8月、フリースクール「丹波ナチュラルスクール」で経営者の男と責任者の女が入所していた14歳の女子中学生に対して暴行し、17日間の怪我を負わせる事件が発生した。少女は、同じく入所していた20歳の女性ら3人と脱走し、24時間営業のスーパーマーケットに逃げ込んで保護された。同年9月9日、経営者と責任者の2人は傷害容疑で逮捕された。
→詳細は「丹波ナチュラルスクール」を参照
事件 > あけぼのばし自立研修センター事件

2017年1月18日、引きこもりの男性（46歳）がクリアアンサー株式会社が運営する「あけぼのばし自立研修センター」の職員により自宅から連れ出され、2019年4月25日に研修先のアパートにて餓死状態で発見された事件。
→詳細は「あけぼのばし自立研修センター事件」を参照
事件 > 赤座警部の全国自立就職センター案件

2019年12月26日、岐阜県警察のOBの赤座孝明が代表を務める「赤座警部の全国自立就職センター」を名乗る引き出し屋によって自宅から強制的に連れ出され、行動の自由を制限されたり、実態のない支援で多額の契約料を支払わされたとして、30代女性とその母親が東京都内の業者に対して契約不履行や慰謝料など計1727万円の損害賠償を求めた訴訟で、東京地方裁判所は運営元の株式会社エリクシルアーツと代表者らに対して約505万円の支払いを命じる判決を言い渡した。女性は引きこもりではなかったが家族間の諍いがきっかけで、母親が自立支援を謳う同社と契約を結び、社会復帰や職業訓練支援を受けられるという名目で3ヶ月分の費用・約570万円を支払った。2015年9月、女性が一人暮らしをするマンションに同社職員ら8人が訪れ、玄関のドアチェーンをバールで破壊し、女性を車に乗せて業者の運営する施設に無理やり連れて行った。女性は自力で逃げ出すまでの約3ヶ月間、殴る蹴るなどの暴行を受けたほか、現金や携帯電話も取り上げられ、夜間も施設前の路上で職員が監視するなど、軟禁された。女性はPTSDを発症したが、密室の出来事だったため証拠に乏しいことから女性本人に対する慰謝料は低額に抑えられた。
これは引き出し屋に関する初の判決であるとした記事があるが、これより以前に幾つもある。
事件 > ワンステップスクール湘南校案件

2020年10月28日、一般社団法人若者教育支援センターが運営する「ワンステップスクール湘南校」に意に反して連れ出されたうえ、施設で監禁生活を強いられ精神的苦痛を被ったとして、元入所者の男性7人が施設の運営業者とその代表らに計2800万円の損害賠償を求めて、横浜地方裁判所に提訴した。これは引き出し屋に関する初の集団訴訟である。
「ワンステップスクール」を巡っては、かねてよりその手法を危険視する声が多くあり、2016年3月21日放送の『ビートたけしのTVタックル』で、団体の代表理事である廣岡政幸が長年引きこもり続ける40代男性の部屋の扉を素手で叩き壊し、「降りてこい！」などと怒号を浴びせた上、抵抗を続ける本人を7時間にわたって追い込む様子が放送されると、インターネット上を中心に「暴力的だ」といった非難の声が殺到した。翌4月、精神科医の斎藤環や引きこもり経験者らが記者会見を行い、「支援という名の暴力を好意的に報道するのは人権意識が欠けている」などと、同番組の放送内容を厳しく批判した。
2025年1月10日、横浜地裁は民事調停法に基づき、被告が原告2人の承諾を得ず自由を違法に制限したと認め、慰謝料として計70万円を支払うことや、今後はひきこもりや不登校などにかかわる違法な自立支援事業を行わないと約束することを柱とする決定をおこない、施設の運営法人側に原告5人のうち2人への慰謝料支払いを命じた。元入所者らの自由を違法に制限したと認め、謝罪することも盛り込んだ。他の原告3人の訴訟は継続している。
AV-8B (航空機)

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: 「ハリアーII」と「ハリアー II」と「ハリアー2」はこの項目へ転送されています。その他のハリアーについては「ハリアー」をご覧ください。
AV-8B ハリアー II
用途：攻撃機・艦上攻撃機
分類：垂直/短距離離着陸機 (V/STOL機)
製造者：マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社
運用者
アメリカ合衆国（アメリカ海兵隊）
スペイン（スペイン海軍）
イタリア（イタリア海軍）
初飛行：1978年11月9日（YAV-8B）
生産数：337機
運用開始 ：
1985年1月12日（AV-8B）
1993年6月（AV-8B+）
運用状況：現役
ユニットコスト：3,000-3,500万ドル（AV-8B+; 1997年）
原型機：ホーカー・シドレー ハリアー
派生型：BAe ハリアー II
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AV-8B ハリアー II（英語: AV-8B Harrier II）は、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社が主体となって開発した垂直/短距離離着陸機。ホーカー・シドレー（HSA; 現BAEシステムズ）が開発したハリアーをもとにした発展型であり、アメリカ海兵隊で攻撃機として採用されたほか、スペイン海軍やイタリア海軍では艦上攻撃機として運用した。
またイギリスのブリティッシュ・エアロスペース（BAe）も、ほぼ同様の設計で細部のみを改訂した機体（BAe ハリアー II）を生産し、イギリス空軍の攻撃機として採用された。
開発までの経緯

イギリスにおいて、世界初の実用垂直離着陸機としてホーカー・シドレー ハリアーが開発されると、アメリカ海兵隊は直ちに興味を示し、これをAV-8Aとして制式採用して、1970年度より調達を開始した。この導入にあたって、下院軍事委員会（英語版）はアメリカ国内で製造することを条件としており、マクドネル・ダグラス社（MDC）が製造権を取得したものの、同社のセントルイス工場に生産ラインを設置する場合、治具の移転とライン設置に2億4,000万ドルの費用がかかる上に機体の完成が1年遅れることが判明し、アメリカでの生産計画は放棄されて、AV-8Aは全機がイギリスで生産された。
このような経緯から、MDCはハリアーの製造権を取得しつつ行使しない状態だったこともあって、HSAと共同でハリアー後継機に関する研究に着手した。これは航続距離・ペイロードがAV-8Aの倍となることからAV-16「アドヴァンストハリアー」と称されており、胴体を2フィート延長するとともに翼型を超臨界翼とし、エンジンを推力24,500重量ポンド (109 kN)のペガサス15に変更する計画で、またペガサスがプレナムチャンバー・バーニング（PCB）に対応すれば超音速も発揮可能と期待されていた。1973年度ではアメリカから研究資金も割り当られたものの、結局、研究開発は不首尾に終わった。
その後、HSAとMDCはそれぞれ独自にハリアー後継機に関する研究を継続したが、このうちMDCの案によって開発されたのがAV-8B「ハリアーII」であった。1976年7月27日にはアメリカ国防総省によって開発が最終的に承認され、1978年11月9日には、既存のAV-8Aを改修した試作機であるYAV-8B初号機（#158394）が初飛行を行った。また1979年2月17日には、同じくAV-8Aを改修したYAV-8B 2番機（#158395）が試験に加わった。これに続いて、1979年度では量産機に準じた仕様の全規模開発機（FSD）4機の制作予算が認可されており、その初号機は1981年11月5日に初飛行した。これらの機体は海軍の第5航空開発飛行隊 (VX-5) に配備されて、1982年夏より運用試験・評価に供された。
AV-8Aから改修されるYAV-8B
パタクセント・リバー海軍航空基地で試験を行うYAV-8B
設計 > 機体構造

上記の経緯より、本機はハリアーの発展型として開発されており、基本的な機体形状はほぼ同様であるが、構造重量の26パーセントを複合材料とすることで、合計約500ポンド (230 kg)の重量軽減を達成した。複合材料としては、翼などではエポキシ樹脂を母材とした炭素繊維強化プラスチック（CFRP）が用いられているが、これは耐熱性が乏しいという欠点があり、エンジン付近の胴体などではビスマレイミド樹脂を母材としている。
主翼は複合材料で作られた最大の部位であり、翼幅を5フィート延長して翼面積を2.69平方メートル拡大したにも関わらず、重量は300ポンド (140 kg)減少した。主翼翼幅の延長に伴って、両側の下にハードポイントが追加されたほか、アウトリガー降着装置は内側に移動した。前縁・翼端・ファスナーを除いて全てエポキシ系CFRP製であり、特に主翼上面・下面は全幅28フィート (8.5 m)のワンピース構造となっている。水平尾翼も部分的にアルミニウム合金・チタン合金を使用するほかはエポキシ系CFRP製である。
空気力学的特性の大きな変更点としては、遷音速域における抵抗減少を狙って、主翼の翼型を超臨界翼 (Supercritical airfoil) に変更した点がある。後退翼の角度も40度から36度に減少した。またフラップの増積によって離着陸性能が向上し、AV-8Aでは96ノットで揚力を失ったのに対してAV-8Bでは42ノットまで揚力を維持できるようになったほか、エルロンも増積されて、運動性能も向上した。更にAV-8B量産機では、主翼付け根前縁に延長部（Leading Edge Root Extensions: LERX）が装着された。これはイギリス空軍がハリアーGR.3の旋回速度改善のために開発したもので、AV-8Bでは、当初は片側翼面積0.45平方メートルを追加する「65％バージョン」、ナイトアタック仕様では0.70平方メートルを追加する「100％バージョン」が装着された。
胴体下部両側にはLIDs（Lift Improvement Devices）が装着された。これはAV-8Aが装着していた胴体下面両側の細いストレーキを大きく拡張したフェンスであり、下方に向けられたジェット噴流が地表や甲板に反射して吹き上がってきたものを胴体底面で捉えることで、垂直揚力を増強するための工夫である。なおガンポッドを搭載する場合にはLIDSは取り外され、ポッド自体がその代用となる。ただしLIDSは開閉式であるため、ガンポッド未装着でLIDSのフェンスが閉じられた状態では、AV-8Aと見分けるのは難しくなる。なおエンジンの吸気を改善するためエアインテークが拡大されたほか、ラム圧が期待できないVTOL時の大出力に備えて、AV-8Aでは1列だった補助エアインテークをYAV-8Bでは2列に増やしたものの、量産型では1列に戻された。
コックピットにおいては、YAV-8BではAV-8Aの風防をそのまま流用したが、AV-8BではAV-8Aと比してパイロットの視線が10.5インチ (0.27 m)高くなる位置に座席を配置するとともに、前方の風防も後方のキャノピーもそれぞれ一体のものとして、後方を含めて広い視野を確保した。AV-8Bで射出座席として採用されたSJU-4/Aは、ゼロ高度・ゼロ速度で脱出可能であるだけでなく、ホバリングに近い状態での脱出も考慮して、座席が機体から離れた段階で前進用ロケットに点火して前進速度を加え、パラシュート開傘時間・空間を確保するようにしている。
設計 > 動力系統

エンジンは、AV-8Aではペガサス11の米海兵隊版であるF402-RR-401を搭載していたのに対し、AV-8Bではペガサス11-21の米海兵隊版であるF402-RR-406に換装されたものの、これによるパワーアップは3パーセントにも満たなかった。また上記の主翼面積増大に伴う空力抵抗の増加もあって、機体の軽量化が図られたにもかかわらず、水平最大速度はおおむね40ノットの低下となった。また脚上げ・フラップ上げ状態での最大許容速度は、AV-8Aではマッハ1.2だったのに対し、AV-8Bではマッハ1.0となり、例え急降下でも超音速で敵機を追尾することは許されない亜音速機となった。
ロールス・ロイス社では、再設計したファンを組み込むなどしたペガサスの全面的な改良型としてペガサス11-61を開発しており、推力を22,000重量ポンド (98 kN)から23,800重量ポンド (106 kN)に強化したほか、信頼性も向上していた。米海兵隊はこれをF402-RR-408として採用、1987年7月には購入契約を締結し、NA仕様の27機目（163873号機）より搭載を開始した。ただし搭載開始直後にエンジントラブルが発生したために1991年には-408装備機を飛行中止としたのち、暫定的に-406Aに換装して飛行再開とする措置がとられたが、後にはエンジンの改修によって-408の搭載が再開され、既存の-406搭載機も-408に換装された。
なお主翼燃料容量の増加に伴って、機内燃料搭載量は、AV-8A/Cと比して50パーセント増の7,759ポンド (3,519 kg)となった。
装備 > 電装

アビオニクスにおける最大の変更点は、AN/AYK-14電子計算機を搭載するとともに、これを含む各種の電子機器をMIL-STD-1553B（英語版）データバスで連接した点である。2002年よりOSCAR（Open Systems Core Avionics Requirement）計画による商用オフザシェルフ（COTS）化や能力向上が図られている。
火器管制システム（FCS）として、初期生産型162機はA-4Mと同様のAN/ASB-19 ARBS（Angle Rate Bombing System: 角速度爆撃システム）を搭載した。これはその名の通りの爆撃照準器として用いられるほか、空対空戦闘でも、空中目標を光学的に捕捉・追尾可能である。ただし視野が狭いほか、可視光線を用いるために基本的には昼間のみの運用となるという制約があった。
その後、遠赤外線（熱赤外線）を用いた熱線映像装置（AN/AAR-51 FLIR）を搭載するとともに、AN/AVS-9暗視ゴーグル（NVG）の使用にも対応して夜間攻撃能力を獲得したナイトアタック仕様（Night Attack: NA）も開発された。まず162966号機がNA仕様に改装されて1987年6月26日に初飛行したのち、1989年7月8日に初飛行した163853号機以降はこちらの仕様で生産されるようになった。NA仕様機は1989年度から1991年度にかけて66機が発注されたが、1991年度分の途中から生産はAV-8B+仕様に切り替えられたため、生産数は65機となった。
AV-8B+はレーダーハリアーとも通称されるとおり火器管制レーダーを搭載したもので、ARBSを撤去して機首を43センチ延長し、AN/APG-65(V)2を搭載している。このAN/APG-65(V)2の多くは、F/A-18C/Dの火器管制レーダーをAN/APG-73に換装する際に撤去されたものをオーバーホールするとともにアンテナを小型化したものであった。AV-8B+は輸出向けを含めて28機が新造されたほか、米海兵隊では、REMAN（Remanufacture）計画に基づき、既存の昼間攻撃機仕様の機体74機をAV-8B+仕様に改修した。
なおAV-8Bではソノブイの搭載・敷設にも対応しており、SUU-40/AまたはSUU-44/Aディスペンサーに各種ソノブイ4本を収容できた。これは揚陸艦部隊を援護し、その護衛艦の艦載ヘリコプターを補完してバリアーを構築するためのもので、音響信号処理はLAMPSヘリコプターや護衛艦が行う方式であったが、遠距離に敷設したソノブイの信号を中継するためのAN/ARQ-41ポッドをAV-8に装着する計画もあった。また陸上においても、橋頭堡に接近する敵地上部隊を探知するため、ADSID-V振動探知機を搭載・運用することができる。