東急バス新羽営業所
現行路線（一般路線） > 綱島線

綱44：綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田 - 横浜市歴史博物館前 - 江田駅
綱44：新羽営業所 → 勝田団地 → 勝田折返所 → 勝田 → 横浜市歴史博物館前 → 江田駅（出庫系統）
綱45：綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田 - センター南駅 - 区役所通り中央 - 江田駅
綱47：綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田折返所 - 勝田団地 - 新羽営業所（出入庫系統）
綱48：綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田折返所（早朝夜間のみ）
綱49：綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田 - センター南駅（土休日夜間1往復のみ）
綱50：綱島駅 → 高田駅前 → 東山田駅 → 道中坂下 → 高田駅前 → 綱島駅
1948年（昭和23年）：綱島駅 - 天満宮前 - 道中坂下 - 勝田間として開業。
戦前から運休中であった綱島駅 - 天満宮前 - 千年 - 片町(現在の高津区役所前)間のうち、道路事情が悪かった天満宮以遠の運行を断念し、代わりに道中坂下まで延伸したもの。天満宮前 - 倉田屋前間は旧道を運行。
その後延伸を重ね、1960年代前半には綱島駅 - 勝田 - 柚の木谷 - 荏田 - 保木（ほぎ） - 王禅寺原研前、綱島駅 - 勝田 - 柚の木谷 - 荏田 - 上市ヶ尾 - 鉄町 - 柿生駅、綱島駅 - 勝田 - 柚の木谷 - 川和町 - 中山駅、綱島駅 - 勝田 - 星谷 - 佐江戸 - 中山駅などの路線となる。
1963年1月21日：綱島駅 - 勝田循環（綱48と現在の綱71系統を繋いだルート）を開設。
1966年（昭和41年）4月1日：田園都市線開通により、柿生駅・王禅寺系統を綱島駅 - 江田駅に短縮再編。勝田循環を廃止。
1980年頃：綱島駅 - 柚の木谷 - 川和町系統を川和高校行に変更。
1990年?：市が尾駅 - 江田駅 - 道中坂下 - 綱島駅系統を廃止し、市が尾駅 - 大丸 - 御影橋 - 茅ヶ崎新道 - 道中坂下（横浜市営バス307系統と同一）を新設。
1993年3月18日：横浜市営地下鉄開通に伴い、綱島駅 - センター南駅 - 江田駅間を開設し、綱島駅 - 中山駅系統を仲町台駅経由とする。また、東山田線（綱島駅 - すみれが丘系統[後の綱53系統]・綱島駅 - 東山田営業所系統[後の綱54系統]）を新羽営業所担当にて新設すると同時に、市が尾駅 - 道中坂下系統を廃止。
1993年11月1日：日吉営業所移転により、東山田線を東山田営業所へ移管。
1997年2月17日：佐江戸 - 中山駅（南口）間を佐江戸 - 中山駅北口間に変更。
2000年4月1日：綱島駅 - 川和高校系統を廃止。
2002年4月17日：ダイヤ改正により綱50系統の綱島駅 - 道中坂下の折り返し便が消滅。
2002年9月16日：都筑大橋開通に伴い、綱45系統の吾妻山 - センター南駅間の経路を変更。
2007年2月6日：中原街道宮の下停留所付近 - 百石橋西側交差点新道開通に伴い、堀の内停留所を新道上に移設のうえ宮の下 - 山田の経路を変更。
2008年3月30日：横浜市営地下鉄グリーンラインの開通により、綱46系統を廃止。綱49系統を新設。あわせて綱54系統（東山田線）を東山田営業所より再移管し、綱島線に編入。吾妻山 - センター南駅間に「歴博通り中央」停留所を新設。
2008年11月1日：グリーンラインの開通による影響を受け、綱48系統・綱50系統を除く各系統で減便ダイヤ改正。綱54系統を廃止。
2013年11月1日：綱50系統（綱島駅→東山田駅→道中坂下→綱島駅）を廃止。
2014年12月1日：大同メタル前停留所を「高田消防前」に名称を変更。
2015年2月1日：ダイヤ改正により、綱50系統が復活。
2019年3月1日：ダイヤ改正により、綱46系統を綱島駅 → 高田駅前 → 道中坂下として新設。
2023年7月1日：ダイヤ改正により綱46系統が運行休止となる。
比較的長距離の綱島駅 - 江田駅間綱44・綱45系統を主軸としている。沿線は港北ニュータウンの開発から外れた地域が多い。故に昔から存在する狭い道を経由するが、近年は所々道路拡幅・新道建設が進み経由地変更がしばしばある。2008年3月30日の地下鉄グリーンライン開通に際し、ルートが重複するこの路線では大幅なダイヤの変更が行われた。
メインは綱45・綱50系統。綱44系統は横浜市歴史博物館前経由。対する綱45系統はセンター南駅経由。横浜市歴史博物館前からは徒歩でセンター北駅に向かうことが可能である。綱44系統は朝夕の運行であり、運行のない時間帯に綱45系統が運行される。綱48系統は綱島駅 - 勝田（折返所）間の区間便で綱47系統はそれに出入庫を兼ねた物である。綱49系統は土休日1往復のみ綱島駅 - センター南駅間の区間便で綱45系統を補完する。綱50系統は東山田・道中坂下付近で小さく回る循環便で、実質綱島駅 - 道中坂下・東山田駅入口間の区間便と考えて良い。日中時間帯は綱島駅 - 東山田駅入口 間で毎時1 - 3本、東山田駅入口 - 江田駅間で毎時1 - 2本程度運行される。2008年11月のダイヤ改正で綱48は増便、綱49は平日朝に2本のみの運行とされた。廃止された綱50系統は平日朝ラッシュ時のみ1本の運行で、綱54系統はグリーンライン開通に伴い東山田営業所から移管された路線で、開設の経緯により道中坂下ではなく東山田駅を経由していた。
2008年3月30日のダイヤ改正では、日中は綱44系統→綱45系統→綱48系統の1サイクルでそれぞれ40分間隔で、綱島駅 - 大棚間では13分20秒間隔だった。綱54系統は1時間20分間隔だったため、一部の時間帯では6 - 7分間隔となる時間帯があった。平日の夕方は、綱45系統、綱49系統、綱54系統が運行され、綱45系統は20分間隔、綱49系統と綱54系統の交互で20分間隔と10分間隔で運行され、センター南駅までは1時間に4 - 5本あった。
2008年11月1日のダイヤ改正では、日中は綱44系統→綱45系統→綱48系統の1サイクルだが、平日の間隔が15 - 17分間隔となった。平日・土曜の夕方は、12分間隔となり、綱49系統が朝間のみの運行、綱54系統が廃止となった代わりに、綱48系統の平日夕方の運行が復活した。
その後も、乗客の利用実態からダイヤ改正の度に運行本数の見直しによる減便が続けられており、2013年11月1日のダイヤ改正では綱50系統が一旦廃止されたが、2015年2月1日付けのダイヤ改正で、綱50系統がおよそ2年ぶりに復活した。それと引き換えに綱48・綱49系統が減便されている他、綱45系統の一部便が綱44系統に変更されている。
基本的に平日・土曜の日中と休日は綱島駅発が綱44系統→綱45系統→綱48系統、綱島駅行きが綱44系統→綱48系統→綱45系統で1サイクル、平日・土曜の夕方は、綱45系統→綱48系統の交互となっていた。
2017年10月1日のダイヤ改正では大幅なダイヤ変更が行われ、綱50が1時間に2本、綱44と綱45がそれぞれ1時間に1本になり綱48は朝夜の運行へと変化、綱44は土休日の日中の運行がなくなった。綱49は土休日の夜間に1本運行されている。現在では綱島側の方が乗客が多いが、沿線から港北ニュータウン地区に相次いで開業した商業施設への足としての利用も見られる。
2019年3月1日のダイヤ改正で深夜の綱47系統の一部が区間短縮され綱46系統の道中坂下止まりに変更になった。
しかし2020年7月、9月のダイヤ改正で綱46系統は休止され、綱47系統も平日夜に1本のみとなった。2020年12月1日のダイヤ改正で、綱44・綱45・綱50系統で日中15分サイクル から 綱45・綱48・綱50系統の20分サイクルに変更され、綱46は土休日片道1本のみ復活した。
2023年7月1日ダイヤ改正では、日中を中心に全体的に減便となり、綱46系統が再び休止となった。