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豚顔の女性

The Illustrated Police Newsから1882年製版の豚顔の女性
豚顔の女性（ぶたがおのじょせい）は、1630年代後期にオランダ・イングランド・フランスで同時多発的に似たような話が登場し、後にアイルランドでも話題になった作品である。
最も初期の物語では、女性の豚のような外見は魔法の結果で、彼女の結婚式後に、豚顔の女性の新夫に、彼には美しく見えるが他の人に豚の見えるようになるか、または彼に豚のように見え他人には美しく見えるようにする選択が与えられた。夫は、それは彼女が選択すべきだと言ったとたん魔法は解かれ元の姿に戻るという話である。
後世になると物語から魔法の要素が徐々に無くなり、豚顔の女性を現実に存在する様に信じられるようになった。
標準的なストーリーライン

多少の違いはあるが基本的な物語は共通している。
裕福な家庭に生まれた妊娠した女性に、子供を伴った乞食が物乞いに来て、拒絶したうえで子供を豚と比較する。憤慨した乞食は呪いをかけて、女性を豚顔に変えてしまう。女性はぶーぶーとしかしゃべれなくなり、銀の飼い葉桶から食事をし、子供は健康だが豚のような行動をとる。女性の両親は亡くなった後の親子の境遇と相続に悩む。
歴史

17世紀以前には、動物の特徴を持った人の物語は存在するが、ヨーロッパにおいて豚の特徴を持った人間の話は見当たらない。豚顔の女性の物語の初期版は、イングランド、オランダ、フランスでほぼ同時に登場し、1639年後半にはイングランドで普及した。
福岡県道506号船越前原線

| 一般県道 |
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福岡県道506号 船越前原線 一般県道 船越前原線
制定年: 1959年（昭和34年）
起点: 福岡県糸島市志摩船越【北緯33度33分26.7秒 東経130度7分41.8秒﻿ / ﻿北緯33.557417度 東経130.128278度﻿ / 33.557417; 130.128278﻿ (県道506号起点)】
終点: 福岡県糸島市新田【北緯33度33分56.8秒 東経130度11分20.4秒﻿ / ﻿北緯33.565778度 東経130.189000度﻿ / 33.565778; 130.189000﻿ (県道506号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     福岡県道54号福岡志摩前原線    福岡県道85号福岡志摩線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
福岡県道506号船越前原線（ふくおかけんどう506ごう ふなこしまえばるせん）は、福岡県糸島市を通る一般県道である。
概要

糸島市志摩船越の漁港前から糸島市新田の加布羅交差点にいたる。九州大学学術研究都市構想において、九州大学へのアクセス道路として位置づけられ、幹線道路として最も重要な路線である。終点の加布羅交差点においては朝夕の通勤時間帯には常に渋滞が発生し、さらに夏の海水浴、秋から春にかけてのカキシーズンには、県内外からの多くの観光客が訪れ、福岡県道54号福岡志摩前原線の加布羅交差点から国道202号まで渋滞が発生しており、その渋滞を解消するためバイパスが2022年（令和4年）3月13日に開通した。
概要 > 路線データ

起点：福岡県糸島市志摩船越
終点：福岡県糸島市新田（加布羅交差点、福岡県道54号福岡志摩前原線終点）
歴史

1959年（昭和34年）4月1日 - 福岡県告示第232号により、県道船越元岡横浜線として路線認定される（当時の整理番号は46）
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道野北前原線の一部・県道船越元岡横浜線の一部を福岡志摩線として主要地方道に指定される。
2013年度（平成25年度） - バイパスの事業に着手。
2022年（令和4年）3月13日 - バイパス（1.3 km）開通。
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

小柳橋（小金丸川、糸島市）
新田橋（雷山川、糸島市）
地理 > 通過する自治体

福岡県
糸島市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 福岡県道54号福岡志摩前原線 | 志摩御床 | 松原交差点 |
| 福岡県道54号福岡志摩前原線 / バイパス | 志摩御床 |  |
| 福岡県道85号福岡志摩線 | 志摩初 | 初交差点 |
| 福岡県道54号福岡志摩前原線 | 新田 | 加布羅交差点 / 終点 |
| 福岡県道54号福岡志摩前原線 | 前原北2丁目 | 北新地2号交差点 / バイパス終点【北緯33度33分49.8秒 東経130度11分33.0秒﻿ / ﻿北緯33.563833度 東経130.192500度﻿ / 33.563833; 130.192500﻿ (県道506号バイパス終点)】 |
地理 > 沿線

糸島市立引津小学校
糸島市立可也小学校
糸島市立志摩体育館
志摩郵便局
豆しとぎ

南部地方で食される豆しとぎ
豆しとぎ（まめしとぎ）とは南部地方（青森県の三八・上北地方、下北地方及び岩手県北部（二戸や九戸など））に伝わる、潰した豆に米粉・砂糖等を混ぜて作った郷土菓子。
概要

しとぎ（粢）とは本来、水で柔らかくした米をつぶし、こねて団子のようにした食物を指す。
これを豆で作った「豆しとぎ」が、江戸時代・八戸藩政期から食されており、ハレの日に山の神・農神へお供えするハレ食として作られた。同類の食物として米が収穫できない地域で「稗（ひえ）しとぎ」が作られることもあった。
『聞き書　岩手の食事』によると、岩手県北では、12月9日の大黒様、12月19日の蒼前様（馬の神）の年取りの供え物になるほか、12月12日の山の神の年取りの晩には12個を供えることから「十二しとぎ」ともいう。供え物の場合は「おしとぎ」と敬語で呼ばれ、また、豆もち、または単に「しとぎ」「すっとぎ」とも呼んでいる。おやつとしても好まれた。
青森県の南部地方でも、12月に続く様々な神様の年取り行事で、豆しとぎを供えた。
なお、青森県津軽地方には「しとぎ餅」があるが、これは米粉（上新粉）の餅にあんこが入った平たい郷土菓子であり、全く異なるものである。この違いは米が比較的収穫できた津軽地方とやませ（東からの冷風）により、米の収穫が少ない三八地方の事情が大きく影響したためと考えられている。
大豆を収穫する秋に作られ主に青大豆が使用されるのが一般的ではあるが、黒豆、茶豆、だだちゃ豆を使用する場合もある。
かつては12月から3月までの寒い時期に作られるのが一般的であったが、現在は通年で土産品として購入することが可能である。
作り方

地域また家庭により細部は異なるが、概ね次のような作り方が伝えられている。
大豆を一晩水につけて、茹でる。豆は固すぎると青臭さが残り、煮すぎると歯ごたえや風味が失われることから、程よい加減を調節する。
冷ました豆を臼で挽き、米粉・大豆の煮汁・砂糖を混ぜて、かまぼこの形に整える。
切ったものをそのまま食べるほか、焼いたりふかしたりして食べることも好まれる。日持ちがしないため、また新豆を使って作るため、かつては寒い時期に作られていた。生菓子であるため、保存する場合は冷凍するなどの注意が必要である。
趙炳漢

趙 炳漢（チョ・ビョンハン、朝鮮語: 조병한/趙炳漢、1902年11月10日 - 没年不詳）は、大韓民国の実業家、政治家。制憲韓国国会議員。
経歴

慶尚北道聞慶郡（現・聞慶市）出身。聞慶公立普通学校（現・聞慶初等学校）、大邱高等普通学校、旧制の第三高等学校、東京帝国大学（現・東京大学）法学部卒。
株式会社テドン貿易公社社長、マンジュ家畜振興株式会社監査役などを務めた。朝鮮戦争時の1950年9月2日、鐘路区にて北朝鮮側の関係者3名により拉致された。
1956年7月より在北平和統一促進協議会中央委員を務め
、1958年に江界市方面の農場に移住したとされるが、以後消息不明。
豊平駅

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: この項目では、かつて存在した定山渓鉄道線の駅について説明しています。札幌市営地下鉄東豊線の駅については「豊平公園駅」をご覧ください。
| 豊平駅 |
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 初代駅跡を知らせる銘板（東光ストア外壁）
  とよひら  Toyohira  
 ◄東札幌 (1.0 km) (3.7 km) 澄川►
 ja
所在地:  北海道札幌市豊平区豊平5条9丁目*北緯43度2分53.9秒 東経141度22分32.1秒﻿ / ﻿北緯43.048306度 東経141.375583度﻿ / 43.048306; 141.375583座標: 北緯43度2分53.9秒 東経141度22分32.1秒﻿ / ﻿北緯43.048306度 東経141.375583度﻿ / 43.048306; 141.375583
所属事業者:  定山渓鉄道
所属路線:  定山渓鉄道線
キロ程:  1.0 km（東札幌起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
開業年月日:  1918年（大正7年）10月18日
廃止年月日:  1969年（昭和44年）11月1日
備考:  定山渓鉄道線廃線に伴い廃駅
 * 2代目駅舎の所在地
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豊平駅（とよひらえき）は、かつて北海道札幌市豊平区にあった定山渓鉄道線の駅である。
なお本項では、近接して位置していた札幌市電豊平線の豊平駅前停留場（とよひらえきまえていりゅうじょう：後の豊平八丁目停留場）についても記述する。
概要

定山渓鉄道（後のじょうてつ）本社に併設され、国鉄札幌駅・同東札幌駅と共に札幌における同社のターミナル駅として機能していた。北海道鉄道東札幌駅・苗穂駅までを直流電化し、1931年（昭和6年）7月25日から自社の電車で乗り入れを開始、1957年（昭和32年）8月12日以降は乗り入れ用に新製した自社の気動車で国鉄千歳線（前述と同経路。1943年（昭和18年）8月1日に戦時買収済。）を経由し、札幌駅まで乗り入れを行なっていた。この気動車は、自社線内を付随車扱いで電車と併結、豊平 - 札幌を定鉄気動車単独、または東札幌 - 札幌を千歳線気動車列車に併結という形で運転されていた。1969年（昭和44年）の廃止当時は約半数の列車がここを市街側の発着駅としており、残る列車は国鉄線への直通気動車で、ここで電車との併結解放を行っていた。
1918年（大正7年）の開業時には現在の東光ストア豊平店があるところに初代駅舎が置かれていた。木の椅子が置かれた一般用と布張りの椅子が設置された貴賓用の、2種類の待合室があった。
廃止時には相対式ホーム2面2線の配線で、北側ホームに隣接して、同線の電化に合わせ1929年（昭和4年）に建てられた2代目駅舎が置かれていた。
2代目豊平駅の東側には国道36号を横切る第1種乙踏切（手動踏切）があった。国道にはすすきのから札幌市電豊平線（1929年（昭和4年）開業、1971年（昭和46年）廃止）が伸びており、国鉄乗り入れとは別ルートで札幌市街へ連絡していた。起終点となる市電の停留場（「豊平駅前」）は当初国道上に設置され、その後駅前広場に引き込み線を設けて発着していたが、国道の混雑が激しくなったことから再び国道上に移設、階段で横断歩道橋に直結した停留所となった。定山渓鉄道廃止後は「豊平8丁目」に改称している。
歴史

1918年（大正7年）10月18日：定山渓鉄道の豊平駅開設。
1929年（昭和4年）
10月20日：札幌市電豊平線（元・南4条線）の平岸街道（後の豊平5丁目）- 豊平駅前が単線で延伸開業、豊平駅前停留場を国道36号上に開設。
10月25日：定山渓鉄道線電化。同時に国道36号脇に新駅舎（2代目）移転開業。
1950年（昭和25年）12月1日：札幌市電の豊平駅前停留場を移設。国道から右折し、駅舎正面に引き込む形に延伸。
1953年（昭和28年）7月7日：駅舎改築。本社新社屋完成。
1954年（昭和29年）6月：札幌市電豊平駅前が全線複線化（国道から豊平駅前広場の間のみ単線）。
1958年（昭和33年）6月：駅舎を再改築。
1966年（昭和41年）10月1日：札幌市電の豊平駅前停留場を、再度国道36号上に移設。
1969年（昭和44年）11月1日：定山渓鉄道線廃止に伴い、豊平駅廃駅。
1971年（昭和46年）10月1日：札幌市電豊平線廃止に伴い、豊平8丁目停留場廃止。
2005年（平成17年）9月：駅舎解体。
跡地

2代目駅舎と駅舎側ホームは廃止後も残存し、じょうてつ不動産部の事務所として活用され、さっぽろ・ふるさと文化百選のNo.70に選定されていたが、老朽化のため2005年（平成17年）に解体された。現在は同不動産のマンションが建てられている。駅舎に使われていた札幌軟石の一部がじょうてつバス「定山渓車庫前」のバス待合所に再活用されている。
かつて月寒東2条1丁目7に存在していた北部軍防空作戦室から豊平駅までの秘密地下道が1943年（昭和18年）ごろに掘られていた。この地下道は1999年（平成11年）7月の時点でも残っていることが自衛隊幹部によって証言されているが、ガス崩落のため立入ることはできない。
市電の停留所に接続していた歩道橋（豊平歩道橋）は1967年（昭和42年）3月に完成したもので、2015年（平成27年）10月までは札幌市内最古の歩道橋として残っていたが、同年11月1日に解体された。1971年（昭和46年）10月に市電豊平線が廃止になった後、停留所に下りる階段は取り外されたが、橋中央のリベット近辺にかすかな痕跡を確認することができた。
ギャラリー

旧・じょうてつ本社社屋。この左側に旧・豊平駅の駅舎があった。
旧・じょうてつ本社社屋裏側のホーム跡。往時の面影が色濃く残っていた。
じょうてつバス停 定山渓車庫前
市電終点豊平駅跡
豊平歩道橋
連邦金融銀行

| 連邦金融銀行 Federal Financing Bank |
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組織の概要
設立年月日: 1973年12月29日 (1973-12-29)
本部所在地: アメリカ合衆国財務省財務省ビル (ワシントンD.C.)（英語版）
人員: 27
行政官: Christopher L. Tuttle（ディレクター/Chief Financial Officer）
上位組織: アメリカ合衆国財務省
ウェブサイト: ffb.treasury.gov
連邦金融銀行（れんぽうきんゆうぎんこう、Federal Financing Bank、FFB）は、アメリカ合衆国財務省長官の監督下で1973年にアメリカ合衆国議会によって設立された米国政府法人である。
FFBは、連邦政府による借り入れ、および連邦政府による公的借り入れのコストを一元化し、削減するために設立された。また、予算外の資金調達が政府証券市場に殺到し、財務省証券と競合するさまざまな政府保証証券が市場に溢れた際に発生する連邦予算管理の問題に対処するために設立された。現在、連邦金融銀行は、連邦機関が発行、販売、または保証するあらゆる債務を購入する法定権限を有しており、完全に保証された債務が効率的に資金調達されることを保証している。
2022年9月現在、FFBの資産は857億ドル、負債は791億ドルで、純資産は65億ドルであった。
福生市福祉バス

もくせい号（左）とつつじ号（右）
福生市福祉バス（ふっさしふくしバス）は、東京都福生市が運行するコミュニティバス（自治体バス）。市内在在の交通弱者向けの市内循環バスである。運賃は無料。運行は武州交通興業瑞穂営業所に委託している。
福生市の概要

福生市の行政面積は10.16km2だが、その32.6%を在日米軍横田基地が占め、基地を除いた実質的な行政面積は、東京都多摩地域26市の中では、狛江市に次いで2番目に小さい。
なお市の人口（住民基本台帳登録人数）は2018年5月1日現在、福生市は58,558人、狛江市は82,197人と、福生市の方がかなり少ない。
市内の公共交通は、鉄道網は運転本数が不十分ながら[誰によって?]、鉄道路線は2社4線（JR青梅線・五日市線・八高線、西武拝島線）、鉄道駅は5駅（拝島駅、青梅線牛浜駅・福生駅、五日市線熊川駅、八高線東福生駅）が存在する。また立川バス、西東京バスによる一般路線バスも存在する。
福祉バスの歴史

福生市ではコミュニティバスの導入検討もあったが、調査でも採算面から有料のコミュニティバスの導入は非常に難しいと判断し、従来からある福祉センターの無料送迎バスを拡充する形で、2008年5月7日から、2台、2コースによる市内福祉施設などを循環する福祉バスの試行運行を開始した。同年10月には時刻変更して利便性を高めている。
2年間の試行運用を経て、2010年4月1日に本格運行を開始した。現行の福生コース・熊川コースに再編され、新型車両でノンステップバスの日野・ポンチョを2台導入した。本格運行開始日にはバスの起終点となる福祉センターで出発式が行われ、市長らによるテープカットとバス運転手への花束贈呈が行われた。出発式典の様子は、西多摩地域の地方新聞『西の風新聞』でも報道された。
バス車両の愛称「つつじ号」・「もくせい号」は福生市の木・花にちなむ。
利用者はさまざまな交通弱者が想定されている。
なおこの事業は、防衛省の補助金の活用によって行われている。
また、有償の乗合バス化して誰でも乗れるようにしてほしいという意見も根強いとして、その実現を政策に掲げている市議会議員・政党もある。
2024年1月9日から新車両「たなばた号」を使用した「中央コース」が新設された。
車内。運転席側シートを2人掛けとして座席数を増やしている。
停留所。バス停ポールは無く、路面にマークと時刻表を表示している。
乗車資格

福生市内在住で、
60歳以上の高齢者
心身障害者（各種障害者手帳所持者）
妊婦
乳幼児、未就学児
特別支援学級在籍児童生徒
上記1. - 5.の介助・保護者
利用には、市役所または市内の福祉・公共施設での利用登録証の申請が必要。
運行内容

運行日 - 月曜日〜土曜日（日曜日・祝日・年末年始は運休）
車椅子での利用は、乗車希望日の前日までに社会福祉協議会まで連絡が必要である。
運行内容 > コース

詳細な経路や停留所については、福生市公式サイト内の「路線図」と「時刻表」を参照。
運行内容 > コース > 福生コース（つつじ号）

福祉センター → 七小前歩道橋 → 市役所 → 中央体育館前 → 北田園二丁目 → りそな銀行向い → 福生警察署西 → 加美平二丁目北 → 武蔵野台一丁目北 → 保健センター → 第六小学校西 → 福生病院 → 大聖病院入口 → 牛浜駅北 → 山王橋南 → 熊川地域体育館 → 第五小学校向い →　福祉センター
運行内容 > コース > 熊川コース（もくせい号）

福祉センター → 第二小学校南 → わかたけ会館前 → 多摩工業高校前 → 都営熊川第2アパート  → 熊川児童館前 →  保健センター → 第六小学校西 → 福生病院 → 大聖病院入口 → 市役所向い → 七小前歩道橋 → 第三中学校入口 → 福祉センター
運行内容 > コース > 中央コース（たなばた号）

福祉センター → 熊川地域体育館前 → 牛浜駅東口 → 中央図書館 → 福祉センター → りそな銀行向い → わかぎり会館前 → 福生病院 → 福生地域体育館北 → 市役所 → 福祉センター
車両

つつじ号・もくせい号・たなばた号の3台ともに、日野・ポンチョ（2代目・ロングボディ）を使用する。
運転席側の座席を2人掛けにして、一般的な路線仕様のポンチョよりも座席数を増やしている。定員32人。座席18人、立席14人、車椅子1台乗車可能。
2008年の試行運行開始時の初代車両は、日野・リエッセおよびマイクロバスが使用されていたが、2010年の本格運行開始の際、現行車両のポンチョに代替されている。
谷口功一 (法哲学者)

谷口 功一（たにぐち こういち、1973年 - ）は、日本の法学者。専門は、法哲学。東京都立大学法学部教授。夜のまち研究会（旧　スナック研究会）研究代表。
| 人物情報 |
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生誕:  1973年（50 - 51歳）  日本・大分県別府市
国籍:   日本
出身校:  東京大学法学部 東京大学大学院法学政治学研究科
学問
研究分野:  法哲学 スナック研究
研究機関:  東京都立大学
学位:  修士（法学）(東京大学)
学会:  宗教法学会 日本儒教学会 移民政策学会
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略歴

1973年、大分県別府市に生まれる。岩田高等学校 、東京大学法学部卒業、同大学院法学政治学研究科博士課程単位取得退学。大学では井上達夫に師事した。
日本学術振興会特別研究員を経て2005年より首都大学東京都市教養学部法学系准教授。2016年に同教授となり、2018年に組織改編に伴い首都大学東京法学部教授、2020年に大学名称変更により東京都立大学法学部教授。2023年度より同法学部長を務める。
論文

「『公共性』概念の哲学的基礎・序説」『國家學會雑誌』114巻5・6号（2001年）
「『性同一性障害者の性別の取扱いの特例に関する法律』の立法過程に関する一考察]」『法哲学年報』（2003年）
「ジェンダー/セクシュアリティの領域における『公共性』へ向けて」『思想』965号（2004年）
「ショッピングモールの法哲学-『市場』と『共同体』再考」『RATIO』06号（2009年）
著書 > 単著

『ショッピングモールの法哲学-市場、共同体、そして徳』（白水社、2015年）
『日本の水商売 法哲学者、夜の街を歩く』（PHP研究所、2023年）
『立法者・性・文明－境界の法哲学』（白水社、2023年）
著書 > 編著

『日本の夜の公共圏 スナック研究序説』（谷口功一・スナック研究会編、白水社、2017年）
著書 > 共著

『成長なき時代の「国家」を構想する-経済政策のオルタナティヴ・ヴィジョン』（中野剛志編、ナカニシヤ出版、2010年）
著書 > 訳書

J・ウォルドロン『立法の復権-議会主義の政治哲学』（長谷部恭男・愛敬浩二、岩波書店、2003年）
スコット・A・シェーン『〈起業〉という幻想 アメリカン・ドリームの現実』（中野剛志・柴山桂太、白水社、2011年）
ダニエル・ドレズナー『ゾンビ襲来-国際政治理論で、その日に備える』（白水社、2012年）
言語地理学

言語地理学（げんごちりがく、英：linguistic geography）は、音声・文法要素・語彙などの地理的分布にもとづいて言語の変遷を考察する歴史言語学の一分野。方言地理学とも呼ぶ。
概要

言語地理学では通常いくつかの地点で現地調査（フィールドワーク）を行い、その分布を言語地図（言語図巻とも呼ぶ）の上に記し、なぜそのような分布を示すかを考察し、それによってより古い時代の言語分布を再構する。
言語地理学は比較言語学と同様、歴史言語学の一分野であるが、比較言語学が同系語の対応によって言語の歴史を明らかにするのに対し、言語地理学は地理的な分布によって言語の歴史を明らかにする。また、比較言語学が言語の内的変化を強調するのに対し、言語地理学は環境に注目する。
言語地理学は原則として現代の話しことばを対象とし、比較言語学の祖語や構造言語学のラングといった抽象的な存在を必要としない。
歴史

言語地理学的研究は19世紀ドイツのゲオルク・ヴェンカーにはじまる。ヴェンカーは方言の区画分けを目的として地理的分布を研究したが、調査項目ごとに異なる分布が現れ、結果は期待を裏切るものだった。ヴェンカーの研究は、没後ヴレーデによって『ドイツ言語地図』としてまとめられた。
一方、『フランス言語地図』を作成したスイスのジュール・ジリエロンは比較言語学に対する批判が強く、語がそれぞれ別の等語線をもつとして、語ごとの研究を発表した。
歴史 > 日本での歴史

日本での方言地図の作成は上田万年と国語調査委員会による調査があり、1906年には東西方言の大体の境界を明らかにした。これはヴェンカーの研究のことを知って日本でもやってみようとしたものだったが、方言の区画分けを目的とし、言語地理学的研究とは言えない。
W・A・グロータースによると、日本にはじめて言語地理学を紹介したのは、1909年にフランスでジリエロンのクラスに出席していた新村出だという。
昭和初期には小林英夫がアルベール・ドーザを日本に紹介した。ドーザの言語地理学の著作は、のちに松原秀治によって『言語地理学』の題で翻訳された。また、江実も『言語地理学』を出版した。
また、柳田国男は、言語地理学的な研究を実際に行った。そのもっとも有名な成果が「蝸牛考」である。柳田は1922年から翌年にかけてジュネーブに滞在したときにドーザの『言語地理学』を読んでいた。柳田は方言区画論を唱える東条操と論争を行った。柳田の方言周圏論は有名になったが、カタツムリを意味する語の分布は実際には非常に複雑で解釈が難しく、また周圏論と逆の分布を示す場合もあることが知られている。
第二次世界大戦後、国立国語研究所が『日本言語地図』(LAJ)の作成を計画し、そのための調査を1957年から1965年までかけて行った。『日本言語地図』の準備として、柴田武、徳川宗賢、W・A・グロータース（のちに馬瀬良雄も参加）は1957年・1959年・1961年には糸魚川地区の180の地点を対象に調査を行った(LAI)。
原則

言語地理学には、次のような3原則がある。
概念

言語地理学における概念を挙げる。
等語線
語の放射
語の旅行
語の治療
回帰
レット・ゴー

レット・ゴー (Let Go)
レット・ゴー (アヴリル・ラヴィーンのアルバム) - アヴリル・ラヴィーンのメジャーデビューアルバム。
レット・ゴー (KiKiのアルバム) - KiKiの日本デビューアルバム。
let go (m-floの曲) - m-flo loves YOSHIKA名義で発売されたシングル
BONNIE PINKのアルバム『Let go』（2000年）。
竹中千春

竹中 千春 （たけなか ちはる、1957年3月10日 - ）は、日本の政治学者。専門は、インド政治・国際政治史。
経歴

東京都生まれ。東京学芸大学教育学部附属高等学校を経て、1979年東京大学法学部第3類（政治コース）卒業。
東京大学法学部学士助手（1979-83年）、東京大学東洋文化研究所助手（1984-89年）、立教大学法学部助手（1990-92年）、明治学院大学国際学部助教授（1992-2000年）、教授（2000-2008年）。2008年4月立教大学法学部教授に就任。2022年3月立教大学を定年退職。
人物

夫は政治学者・元東京大学大学院法学政治学研究科教授の藤原帰一。
受賞歴

2011年 - 大平正芳記念賞（『盗賊のインド史』）
著書 > 単著

『世界はなぜ仲良くできないの？――暴力の連鎖を解くために』（阪急コミュニケーションズ, 2004年）
『盗賊のインド史――帝国・国家・無法者』（有志舎、2010年）
『千春先生の平和授業 2011～2012 (未来は子どもたちがつくる)』朝日学生新聞社 2012
『ガンディー——平和を紡ぐひと』岩波新書、2018
著書 > 共編著

（高橋伸夫・山本信人）『現代アジア研究（2）市民社会』（慶應義塾大学出版会, 2008年）
著書 > 訳書

ラナジット・グハ、ギャーネンドラ・パーンデー、パルタ・チャタジー、ガヤトリ・スピヴァック『サバルタンの歴史――インド史の脱構築』（岩波書店, 1998年）
ラナジット・グハ『世界史の脱構築 ヘーゲルの歴史哲学批判からタゴールの詩の思想へ』立教大学出版会 2017
論文 > 雑誌論文

「『権力移譲』への政治過程――大英帝国と英領インドの非植民地化（1）」『東洋文化研究所紀要』101号（1986年）
「植民地国家と国民国家――英領インドの事例に照らして」『国際学研究』16号（1997年）
「政党再編とインド政治」『国際問題』469号（1999年）
「ガンディー――民衆の神, 国民の父」『国際学研究』19号（2000年）
「カシミール――辺境から国境へ」『アジア研究』47巻4号（2001年）
「インドという理念――民族共存の実験」『国際学研究』23号（2003年）
「グローバリゼーションと民主主義の間――インド政治の現在」『国際問題』542号（2005年）
論文 > 単行本所収論文

「大英帝国の解体――パレスティナ問題、1945-1947年」犬童一男・山口定・馬場康雄・高橋進編『戦後デモクラシーの成立』（岩波書店, 1988年）
「比較政治学と歴史学における『インド像』」『岩波講座社会科学の方法Ⅸ歴史への問い／歴史からの問い』（岩波書店、1993年）
「『暴力について』再考――非暴力の現代的意義について」坂本義和編『世界政治の構造変動（3）発展』（岩波書店、1994年）
「世界政治をジェンダー化する」小林誠・遠藤誠治編『グローバル・ポリティクス――世界の再構造化と新しい政治学』（有信堂高文社、2000年）
「ジェンダー研究と南アジア」長崎暢子編『現代南アジア（1）地域研究への招待』（東京大学出版会、2002年）
「ジェンダー化する政治――インドの国家・法・女性」日本政治学会編『年報政治学 2003』（岩波書店, 2003年）
「女性と民主主義――現代インドの実験｣高畠通敏編『現代市民政治論』（世織書房、2003年）
「女の平和――犠牲者から変革の主体へ」渡辺治・和田進編『講座戦争と現代（5）平和秩序形成の課題』（大月書店, 2004年）
「平和構築とジェンダー」大芝亮・藤原帰一・山田哲也編『平和政策』（有斐閣, 2006年）
「インド――貧しさと民主主義の競合」片山裕・大西裕編『アジアの政治経済・入門』（有斐閣, 2006年）
「国家とナショナリズム」国分良成・酒井啓子・遠藤貢編『日本の国際政治学（3）地域から見た国際政治』（有斐閣, 2009年）
豆板醤

| 豆板醤 |
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各種表記
繁体字：:  豆瓣醬
簡体字：:  豆瓣酱
拼音：:  Dòubànjiàng
注音符号：:  ㄉㄡˋ ㄅㄢˋ ㄐ｜ㄤˋ
発音：:  ドウバンジャン
英文：:  Doubanjiang Douban
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豆板醤（豆瓣醬、まれに豆弁醤、トウバンジャン、ドウバンジャン等）は、ソラマメ、唐辛子を主原料に作る中国発祥の発酵調味料である。
特徴

豆板醤は脱皮そらまめを吸水させて蒸さずに麹とし、塩漬けにして発酵させた上で、原料として胡麻油、唐辛子味噌、胡麻味噌、小麦味噌、香辛料、砂糖等を添加して熟成させた調味料である。
本来は唐辛子を入れずにソラマメだけで作ったものを豆板醤と呼び、辛い豆板醤を特に豆板辣醤（トウバンラージャン、繁体字: 豆瓣辣醬、簡体字: 豆瓣辣酱）と呼んでいたが、現在では唐辛子を使った辛い物の方が多く見られる。豆板醤は二百数十年前に中国四川省で最初に作られ、現在も一大産地となっている。
特に省都成都市内の「郫県（現在の郫都区）」の「郫県豆板醤（中国語版）」（ピーシェントウバンジャン、ひけんトウバンジャン、繁体字: 郫縣豆瓣醬、簡体字: 郫县豆瓣酱）は高級品として知られている。
唐辛子が多く含まれているためとても辛いが、加熱すると香りが加わる。四川料理等の中国内陸部での料理ではふんだんに使われ、食卓に上るメニューの多くが辛い品目で占められる。これは東南アジアや南インド同様、現地の高温多湿な環境の中で食欲を増しかつ発汗作用を引き起こす料理で汗を流し、健康を保つためである。また本格的な四川料理には欠かすことの出来ない調味料のひとつである。
製法

原料のソラマメは皮が硬いので、発芽させ皮を剥く（この発芽した状態を豆板（繁体字: 豆瓣、簡体字: 豆瓣）という）。日本の味噌のように蒸さずにそのまま麹に漬け、食塩を添加し半年ほど発酵させた後、これに唐辛子など香辛料を加え1カ月から数年熟成させるというのが、伝統的な豆板醤の製法である。ただし伝統的製法は工業生産に向かないため、一般的には蒸した豆で麹を作り高温短期間発酵させることで、発酵期間を短縮させ製造される。
熟成が進むことにより、唐辛子の赤い色がこげ茶色になり、辛さがマイルドになってまろやかな味になる。長く熟成されたものほど色が濃いが、製造者は資本を寝かせることになるので価格も相応して高価になり、高級品とされる。3年ものでおおむね高級品とされ多く流通する。5年ものになると流通量は限られるが最高級品として珍重される。中国国内では1年ものから売られるが、日本に輸入されるものの多くは2年もの以上である。麻婆豆腐や回鍋肉などはより熟成された豆板醤を使うと良いとされるが、乾焼蝦仁などは赤がきれいな熟成期間の短い豆板醤を使うことが多い。[要出典]
豆板醤（豆瓣醬）を使う代表的な料理

回鍋肉
麻婆豆腐
担担麺
塩煎肉
乾焼蝦仁
レバニラ炒め
車輪配置 2-4-0

国鉄150形蒸気機関車1号機関車
車輪配置 2-4-0 (しゃりんはいち2-4-0、ホワイト式分類)は1軸先輪・2軸動輪で構成されるものをさす。アメリカ式分類での愛称は「ポーター (Porter)」。
概要

2-4-0という車軸配置は、開業時に旅客用機関車に用いられた。本線用機関車として多く使用された時期もあったが、牽引力に劣るため、やがてより強力な機関車の登場により、廃れた。日本の鉄道開業時に使用された蒸気機関車10両は、すべてこの車軸配置であった。
言語図書局

言語図書局 (2013年)
言語図書局（げんごとしょきょく、マレー語: Dewan Bahasa dan Pustaka、DBP）とは、マレーシアの国語・公用語であるマレー語の普及と地位向上を目的とする、マレーシアの政府機関である。日本語では言語図書協会とも表記される。
沿革

1956年、国語としてのマレー語の地位向上、マレー語文学の発展、マレー語の綴りの標準化などを担う国立の機関として設置される。2006年には、マハラジャレラ駅付近にDBPタワーが建設された。
活動 > マレー語の整備

言語図書局は、マレー語の正書法を整備した。また、近代的な事柄を語るための語彙がマレー語で発達していなかったことを受け、様々な分野の専門家たちとともに用語を整備した。
また、言語図書局は辞典の編纂にも取り組んでいる。1970年にはマレー語辞典『カモス・デワヌ (Kamus Dewan)』の初版を刊行し、2005年には第4版を刊行した。さらに、2020年には新しいマレー語辞典『カモス・デワヌ・プータナ (Kamus Dewan Perdana)』を刊行した。他にも、語学能力検定も実施している。
活動 > 出版事業

言語図書局は出版社として、学習書、教養雑誌、文学作品、辞書、専門書などを出版しているが、そのほとんどはマレー語で書かれたものである。また、他言語で書かれた文学のマレー語への翻訳も行っている。他にも、マレー語の魅力をアピールしたり、マレー語で創作活動を行う人材を育成したりするために、言語・文学関連の講座や各種コンテストを開催している。
なお、マレーシアでは、教育省の管轄下で言語図書局が作成する教科書しか使用が認められていない。そのため、野元裕樹は言語図書局について「マレーシア人なら誰でもその名を聞いたことがあるし、何をやっているか具体的なイメージがわく」と述べている。
評価 > マレー語の整備について

2023年に、野元裕樹は言語図書局 (DBP) について「マレー語が近代言語として発達し、広く用いられるようになった現在、設立当初の規範の提示者としての役割は終わりつつあると思われる。だが、その認識は当のDBPにはないようだ。最近のDBPは誤用やことばの乱れを取り締まる『ことばポリス』的なことをしたり、語彙や文法に対して人為的な規則を提案したりして、規範の提示者であり続けようとしている」と評している。
評価 > 出版事業について

戸加里康子は、言語図書局の誕生によりマレー語書籍の出版が活発化し、若い文学者グループが活躍するようになったと指摘するが、一方で「街中の本屋の棚に並んでいるのは、こうした純文学系の小説ではなく、表紙にハートマークが飛んでいるような恋愛小説が多い」とも指摘している。
趙炳奎

趙 炳奎（チョ・ビョンギュ、朝鮮語: 조병규、1923年10月9日 - 2004年2月28日）は、大韓民国の政治家。官選京畿道知事、慶尚南道知事、第10・11代大韓民国国会議員。本貫は咸安趙氏。
経歴

1923年10月9日、慶尚南道泗川郡（当時）に生まれた。朝鮮文官試験に合格し、文官を務めた後、昌原郡守、各地域の副知事、京畿道知事、慶尚南道知事を務めた。
2004年2月28日、自宅にて持病により81歳で死去した。
略歴

釜山大学法学部卒
ソウル大学校行政大学院2年履修
慶尚南道昌原郡郡守
法制処書記官
全羅北道副知事
慶尚南道副知事
内務部企画管理室長
京畿道知事
慶尚南道知事
国民党中央委員会議長
咸安趙氏全国連合会会長
越後十七将

越後十七将（えちごじゅうしちしょう）は、戦国時代越後の上杉家中（上杉謙信の家臣）の武将たちを指す。当時の呼称ではなく、江戸時代に列挙して作られたものといわれている。
十七将

荒川伊豆守
飯盛摂津守
宇佐美定行
鬼小島弥太郎
柿崎景家
甘粕近江守
唐崎左馬之介
斎藤下野守
鴫山周防守
神藤出羽守
高梨政頼
直江兼続
直江景綱
永井丹波守
本庄繁長
毛利上総介
桃井讃岐守
谷口浩成

谷口 浩成（たにぐち ひろなり）は、日本のロボット工学者・情報工学者。大阪工業大学ロボティクス＆デザイン工学部ロボット工学科教授。博士（工学）（東京農工大学）。日本機械学会機素潤滑設計部門アクチュエータシステム技術企画委員会委員。計測自動制御学会システムインテグレーション部門講演会2018実行委員会委員。ROBOMECH2021実行委員会委員。
専門は、ソフトロボティクス・ソフトアクチュエータ、機械計測工学・電子制御システム工学・メカトロニクス、医療福祉工学。
略歴

1998年東京農工大学工学部電気電子工学科卒業。2000年同大学大学院修士課程電子情報工学専攻修了。2003年同大学大学院博士課程電子情報工学専攻修了、博士（工学）（東京農工大学）。 岡山大学大学院自然科学研究科研究員などを経て、2012年ニュージーランドのオークランド大学留学。帰国後、津山工業高等専門学校電子制御工学科准教授などを経て、2016年大阪工業大学工学部に着任。2017年同大学ロボティクス＆デザイン工学部ロボット工学科准教授。2024年同学科教授。
主な所属学会は、日本ロボット学会、日本機械学会、計測自動制御学会、日本AEM学会、日本フルードパワーシステム学会、日本生体医工学会など。主な受賞は、電気学会電気学会優秀論文発表賞(2000)、日本機械学会第10回機素潤滑設計部門講演会奨励講演(2011)、1st ACEIAT and 3rd JTSTE 2014 Best Paper Awardなど。主な著書は、形状記憶合金アクチュエータとその応用（単著、機械設計2022、学術書）、ソフトロボティクスによる高機能リハビリテーション装置の開発（単著、油空圧技術2017、学術書）など。
主な研究

水中ゴミを回収するクラゲ型ソフトロボットの開発
アバターロボットに用いるソフトアームの検討
形状記憶合金(SMA)アクチュエータを用いた跳躍移動型月面探査ロボットの開発
ソフトアクチュエータを用いた医療デバイスに関する研究
ソフトロボティクスによる高機能リハビリテーション装置の開発
担当するロボティクス＆デザイン工学部研究室生が、第31回スペース・エンジニアリング・コンファレンス（協賛: 日本航空宇宙学会）のALSS学生ポスターセッション2022において「優秀賞」を受賞および、アバターロボットを開発する国際技術賞金コンテスト「ANA Avatar XPRIZE」（米国マイアミ）でセミファイナリストに選出（チーム「X:Presence」）されている。 また、IIFES2019（大学・高専テクニカルアカデミー研究発表コンテスト: 東京ビッグサイト）で優秀賞を受賞（ソフトロボティクスによる医療・福祉機器の開発）。
ロボット工学の対外啓蒙活動として、高校生向けには「夢ナビ2020」での解説（空気圧を使って制御する人工筋肉によるロボットの開発)、小学生向けに、「枚方サイエンスフェア2021」での講師（月に向かう不思議な金属）を務めている。
豊平郵便局

豊平郵便局（とよひらゆうびんきょく）
北海道札幌市豊平区にある郵便局。本記事にて記述する。
長野県茅野市にある郵便局。局番号は11098。
広島県山県郡北広島町にある郵便局。局番号は51083。
|  豊平郵便局 |
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基本情報
正式名称:  豊平郵便局
前身:  月寒郵便受取所、月寒郵便局
局番号:  90052
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒062-8799 北海道札幌市豊平区美園3条6丁目3-4
位置:  北緯43度2分25.2秒 東経141度23分19.7秒﻿ / ﻿北緯43.040333度 東経141.388806度﻿ / 43.040333; 141.388806﻿ (豊平郵便局)座標: 北緯43度2分25.2秒 東経141度23分19.7秒﻿ / ﻿北緯43.040333度 東経141.388806度﻿ / 43.040333; 141.388806﻿ (豊平郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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豊平郵便局（とよひらゆうびんきょく）は北海道札幌市豊平区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒062-8799 北海道札幌市豊平区美園3条6丁目3-4
沿革

1897年（明治30年）12月11日 - 月寒（つきさっぷ）郵便受取所として開設。
1903年（明治36年）2月21日 - 月寒郵便電信受取所となる。
1905年（明治38年）4月1日 - 月寒郵便局となる。
1960年（昭和35年）9月21日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1961年（昭和36年）9月1日 - 国内欧文電報受付および配達業務を札幌中央電報局に移管。
1962年（昭和37年）
5月13日 - 和文電報配達業務を札幌東電報局に移管。
12月1日 - 札幌市月寒から同市美園に移転するとともに、豊平郵便局に改称。
1988年（昭和63年）11月14日 - 改築のため、豊平区平岸1条4丁目に移転。
1990年（平成2年）10月20日 - 札幌市豊平区平岸1条4丁目から同区美園3条6丁目に移転。
1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業豊平支店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業豊平支店を豊平郵便局に統合。
2017年（平成29年）4月1日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を廃止。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
地方公共団体事務（札幌市バス利用券、札幌市敬老優待乗車証等の交付）
ゆうちょ銀行ATM
札幌市豊平区内の集配業務
ゆうゆう窓口
周辺

北海道札幌月寒高等学校
豊平公園、北海道立総合体育センター（きたえーる）
月寒公園
アクセス

札幌市営地下鉄東豊線 美園駅から徒歩約8分、東西線 白石駅から徒歩約13分
北海道中央バス 豊平郵便局停留所下車
道央自動車道 北郷ICから南西へ約4km、札幌ICから南西へ約5km
札樽自動車道 雁来ICから南へ約6km
国道36号沿い
駐車場あり：12台
議定書

議定書（ぎていしょ、英: protocol）は、国家間で結ばれる国際法上の成文法（広義の条約）に対して付けられる名称のひとつである（以下、本項では、特記しない限り、「条約」とは「広義の条約」を指す。）。
議定書の法的位置づけ

個別の条約には、(狭義の）条約（英：treaty、convention）のほかに、協定（英：agreement）、議定書、憲章（英：charter）等の様々な名称が与えられる（条約法に関するウィーン条約第1条(a)）。各条約の法的性格はもっぱらその条文において定められるので、条約がどのような名称を有しているかということとその条約の法的性格とは必ずしも直接的には関連しない。ただし、近年では実際には、これらの名称は各条約の法的性格を考慮して慣習的に使い分けられることが多く、多くの場合、その名称によって条約の法的性格が類推可能である。議定書という名称は、既存の条約と密接な関係を有し、その条約を補完する性格の条約に用いられることが多い。他の場合として、本体の条約の解釈などの了解を定める付属文書を議定書とすることがある。この例として1953年に締結された日米友好通商航海条約の議定書がある。これは「条約の不可分の一部と認められる」と規定され、内容の例は、「第七条２において「公益事業を行う企業」とは，公共のため通信事業，水道事業，バス，トラック，軌道若しくは鉄道による運送事業又はガス若しくは電気の製造若しくは供給に関する事業を行う企業をいう。」(議定書第3項）などである。
議定書と他の条約との関係の例

マドリッド協定議定書 （標章の国際登録に関するマドリッド協定の議定書）
条約との関連：マドリッド協定（標章の国際登録に関するマドリッド協定）に関連する議定書。
締結の要件：マドリッド協定議定書を締結するための要件は、工業所有権の保護に関するパリ条約の同盟国であることであり（この要件は世界知的所有権機関が管理する産業財産権に関する大半の条約に共通するものである。）、マドリッド協定を締結していなくてもマドリッド協定議定書を締結することができる。
共通事項：マドリッド協定議定書の締約国は、マドリッド協定を締約していなくても、マドリッド協定の当事国で構成する同盟（マドリッド同盟）の構成国となる。マドリッド協定とマドリッド協定議定書とは、共通の総会を有する。また、協定及び議定書に定めはないが、共通の規則（標章の国際登録に関するマドリッド協定及び同協定の議定書に基づく共通規則）を有する。
京都議定書 （気候変動に関する国際連合枠組条約の京都議定書）
条約との関連：気候変動枠組条約（気候変動に関する国際連合枠組条約）に関連する議定書。
締結の要件：気候変動枠組条約の締約国であることが京都議定書を締結するための要件とされている。
共通事項：条約の締約国会議（Conference of the Parties: COP）が議定書の締約国の会合（meeting of the Parties: MOP）としての役割を兼ねるとされており、このため、議定書の締約国の会合はCOP/MOPと表記される。COP/MOPの決定により、条約の補助機関が議定書の補助機関としての役割を兼ねることも可能である。条約の事務局は、議定書の事務局としての役割も果たす。
カルタヘナ議定書 （生物の多様性に関する条約のバイオセーフティーに関するカルタヘナ議定書）
条約との関連：生物多様性条約（生物の多様性に関する条約）に関連する条約。生物多様性条約において、将来的に議定書を採択することが定められており、カルタヘナ議定書はそのような議定書のひとつと位置づけられる。
締結の要件：生物多様性条約の締約国であることがカルタヘナ議定書を締結するための要件とされている。
共通事項：条約の締約国会議（Conference of the Parties: COP）が議定書の締約国の会合（meeting of the Parties: MOP）としての役割を兼ねるとされており、このため、議定書の締約国の会合はCOP/MOPと表記される。COP/MOPの決定により、条約の補助機関が議定書の補助機関としての役割を兼ねることも可能である。条約の事務局は、議定書の事務局としての役割も果たす。
主要な議定書の一覧

1815年： ウィーン議定書
1852年： ロンドン議定書
1853年： ウィーン議定書
1902年： 北京議定書
1904年： 日韓議定書
1925年： 窒息性ガス、毒性ガス又はこれらに類するガス及び細菌学的手段の戦争における使用の禁止に関する議定書（ジュネーヴ議定書）
1932年： 日満議定書
1966年： 難民の地位に関する議定書 - 難民の地位に関する条約
1977年： ジュネーヴ諸条約第一追加議定書 - ジュネーヴ諸条約 (1949年)
1977年： ジュネーヴ諸条約第二追加議定書 - ジュネーヴ諸条約 (1949年)
1977年： ジュネーヴ諸条約の追加議定書 (1977年) - ジュネーヴ諸条約 (1949年)
1978年： 1973年の船舶による汚染の防止のための国際条約に関する1978年の議定書（マルポール条約） - 1973年の船舶による汚染の防止のための国際条約
1987年： オゾン層を破壊する物質に関するモントリオール議定書（モントリオール議定書） - オゾン層の保護のためのウィーン条約
1989年： 標章の国際登録に関するマドリッド協定の議定書（マドリッド協定議定書） - 標章の国際登録に関するマドリッド協定
1997年： 気候変動に関する国際連合枠組条約の京都議定書（京都議定書） - 気候変動に関する国際連合枠組条約（気候変動枠組条約）
1999年： 女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約の選択議定書 - 女子に対するあらゆる形態の差別の撤廃に関する条約
2000年： バイオセーフティーに関するカルタヘナ議定書（カルタヘナ議定書） - 生物の多様性に関する条約
2000年-2001年： 国際組織犯罪防止条約の三議定書 - 国際組織犯罪防止条約
2010年： 生物の多様性に関する条約の遺伝資源の取得の機会及びその利用から生ずる利益の公正かつ衡平な配分に関する名古屋議定書（名古屋議定書） - 生物の多様性に関する条約
注）年号は議定書が採択された年。議定書の右側に記載した条約は、議定書と密接な関連を有する条約。
貝塚出入口 (福岡県)

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: この項目では、福岡県にある福岡高速道路4号線の出入口について説明しています。大阪府にある阪神高速道路4号湾岸線の出入口については「貝塚出入口 (大阪府)」をご覧ください。
貝塚入口
貝塚出入口（かいづかでいりぐち）は福岡県福岡市東区にある福岡高速道路4号粕屋線の出入口である。
なお、大阪府の阪神高速4号湾岸線に同一名称の貝塚出入口がある。
道路

福岡高速4号粕屋線
周辺

箱崎埠頭
貝塚駅
福岡東警察署
国道3号
料金所 > 粕屋方面

ブース数：2
ETC専用：1
一般：1
情報

九州道方面からは初の一般道出口（4号粕屋線経由で九州道へ向かう場合は当入口からのみ入場可。一般道への最終出口は粕屋出入口となり福岡ICでは九州道との接続のみ）。貝塚JCT・千鳥橋JCT・香椎出入口方面（西行き）へは行けない。
当初は都市部方面からの出入口は貝塚だったが、1999年に松島出入口開通によって現在の出入口に変わった。
谷村藩

谷村藩（やむらはん）は、江戸時代初期に甲斐国（現在の山梨県都留市付近）にあった藩。
甲斐国4郡のうち東部の都留郡一帯にあたる郡内地方を支配した。古くから独立性の強い郡内領を治め、別名郡内藩（ぐんないはん）と呼ばれる。領内支配の中心であった谷村城は、郡内地域では数少ない城跡として現在でも残されている。
藩史 > 谷村藩の成立と鳥居氏時代

戦国時代の郡内地方は、国中地方を治める守護武田氏に属した小山田氏が領した。小山田氏は谷村（現在の山梨県都留市の中心部）に本拠を定め、中津森館や谷村館を築いて城下町を整備した。郡内領は今川氏の領国である駿河国や後北条氏の領国である相模国から武蔵国と駿接する要地として重要視されていた。
天正10年（1582年）、織田信長の甲州征伐によって武田氏は滅亡し、小山田氏も滅ぼされた。武田氏の遺領は織田政権下で分割されるが、同年6月の本能寺の変で信長が横死すると、遺領を巡る争奪（天正壬午の乱）が起こる。甲斐は徳川家康の支配下となり、郡内領は徳川家家臣の鳥居元忠に与えられた。天正18年（1590年）、豊臣秀吉の小田原征伐によって後北条氏が滅亡すると、家康は関東に移封され、甲斐は豊臣秀勝、加藤光泰、浅野長政・浅野幸長父子ら豊臣系大名に統治された。文禄3年（1594年）には浅野氏によって谷村城が築城されている。
慶長5年（1600年）、関ヶ原の戦いで浅野幸長は家康率いる東軍に与して戦功を挙げたため、紀伊国に加増移封された。家康は国中に平岩親吉を再配置すると同時に、谷村には鳥居元忠の三男鳥居成次に1万8000石（のちに加増され3万5000石）を与えた。慶長8年（1603年）には家康の八男の五郎太（徳川義直）が国元に置かれたまま甲府城主になると、成次は附家老となる。五郎太は慶長12年に尾張国犬山へ封じられるが、成次は谷村に留まった。元和2年（1616年）には第2代将軍徳川秀忠の子国千代（徳川忠長）が甲府城主となり、成次は朝倉宣正と共に附家老となる。元和4年（1618年）に忠長に甲斐が与えられると、成次は家老となり、寛永元年（1624年）に駿河国などで加増されて3万5000石を領する大名となった。成次は寛永8年（1631年）6月18日に死去し、跡を長男の鳥居忠房が継いだが、忠長は兄の第3代将軍徳川家光との確執があったと言われ、翌寛永9年（1632年）に乱行などを理由に改易されると、忠房も連座により改易され、その身は山形藩主鳥居忠恒に預けられた。
藩史 > 秋元氏時代から廃藩

翌寛永10年（1633年）2月、谷村には上野国総社藩から移封された秋元泰朝が1万8000石で入った。秋元氏は総社時代にも利根川の治水事業を行っているが、郡内領でも泰朝期の事業であるとも伝わる谷村大堰や富朝期の植林事業、喬知期の新倉掘抜の開削など用水堰の開削を行い、養蚕の奨励や後に郡内織として特産物となる機織の振興などを行ったという。また、喬知期の元禄7年には25か条の郷中法度が定められた。一方で、秋元氏時代には寛文7年（1667年）・延宝8年（1680年）などに百姓による越訴なども起こっている。
秋元氏時代には藩政機構が整備されていたが、宝永元年（1704年）12月に喬知が武蔵国川越藩に移封され、川越藩主であった柳沢吉保が甲府城主となって谷村藩は廃藩となり、郡内領は預地支配となる。翌年2月には谷村城も破却される。武家屋敷地も引き払われ、谷村は商業的要地として城下町から町場へと変貌する。後に甲斐一国は幕領化され、代官支配となり、郡内領は谷村に置かれた谷村代官所支配となる。
歴代藩主 > 鳥居家

譜代 3万5000石
鳥居成次
鳥居忠房
歴代藩主 > 秋元家

譜代 1万8000石
秋元泰朝
秋元富朝
秋元喬知
赤谷山

| 赤谷山 |
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 　猫又山から望む(左)。奥は剱岳
標高:  2260 m
所在地:   日本 富山県黒部市、中新川郡上市町
位置:  北緯36度39分34.83秒 東経137度36分37.87秒﻿ / ﻿北緯36.6596750度 東経137.6105194度﻿ / 36.6596750; 137.6105194座標: 北緯36度39分34.83秒 東経137度36分37.87秒﻿ / ﻿北緯36.6596750度 東経137.6105194度﻿ / 36.6596750; 137.6105194
山系:  飛騨山脈
 の位置 北緯36度27分54秒 東経137度16分45秒﻿ / ﻿北緯36.46500度 東経137.27917度﻿ / 36.46500; 137.27917﻿ (赤谷山)  赤谷山 - 地理院地図  赤谷山 - Google マップ
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 プロジェクト 山
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赤谷山（あかたんやま）は、富山県黒部市と中新川郡上市町にまたがる山。標高は2260m。
富山県登山連盟の富山の百山の一つ。