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アスト部
起源 > ボディダラ家の統治

東モンゴルの再統一を成し遂げたダヤン・ハーンは自らの諸子を配下のトゥメン/オトクに分封し、ヨンシエブ・トゥメンは七男のアル・ボラト（別名アル＝ボーラ）に与えられた。しかし、アル・ボラトの息子の世代の内紛が原因となってヨンシエブ・トゥメンはアル・ボラトの兄のバルス・ボラトの家系に奪われたようで、この間の事情をモンゴル年代記の一つ『蒙古源流』は以下のような伝承として記録している。
以上のような逸話がどれほど史実を反映しているかは不明であるが、いずれにせよ「アストとヨンシエブの二つ」の統治権がバルス・ボラトの末子のボディダラに移ったことは、明側の漢文史料の『北虜世系』に「オトハン・ボディダラ・タイジ：営名はヨンシエブで、宣府・張家口から正北に20日ほどの行程の場所で遊牧していた」とあることからも確認される。一方、元々はヨンシエブ・トゥメンの一部であったハラチン部はボディダラの兄のバイスハルが領有するようになり、分離したヨンシエブ部を凌ぐほどに強大な部族に成長した。ここにおいて名称の逆転現象が起き、かつては「ヨンシエブ・トゥメン」の中にアスト部とハラチン部が服属していたのに対し、これ以後は「ハラチン・トゥメン」の中にアスト部とヨンシエブ部が属するようになった。そのため、後の史料の中にはアスト部の領主が「ハラチン人」を称する事例が見られる。
ボディダラにはエンケダラ、エセンダラ、ノムダラという3人の息子がおり、長男のエンケダラがヨンシエブ本部を、次男のエセンダラがバルグ部を、末子のノムダラがアスト部を継承した。
起源 > アスト部の滅亡

北元時代末期のアスト部領主はボディダラの末子のノムダラ・フルチ・ノヤンで、彼はトゥメン・ジャサクト・ハーンの五大執政の一人に数えられるなど、有力諸侯として知られていた。
17世紀初頭、建州女直内で急速に勢力を拡大したヌルハチは、1616年にアイシン国（後金）を建国した。ヌルハチの後を継いだホンタイジは周辺のモンゴル系勢力を次々と取り込み、遂に1627年にはホルチン・内ハルハ5部に加えチャハル部のオトクまでをも傘下に入れた。このような事態に危機感を懐いたチャハル部の長のリンダン・ハーンは西方に支配圏を拡大することを決意し、1628年にはアスト部の遊牧地に現れた。チャハル軍とアスト・ハラチン・トゥメト連合軍は埃不哈で戦い、アスト部ら連合軍はこの戦いで壊滅的な大敗北を蒙った。アスト部はこの一戦で壊滅的大打撃を被り、ハラチン部の遊牧地に逃れようとしたノムダラの7子は道中アバガ部の攻撃を受けて5人が殺され、ここに至って生き残ったらは清朝への投降を決意した。しかしアスト部はもはや独立した遊牧集団として自立することはできず、生き残ったアスト人は満洲八旗の鑲白旗・正紅旗・鑲紅旗・正藍旗などに編入されてアスト部は完全に滅亡した。
アス人 > 大元ウルスに仕えたアス人

ネグレイ家
アルスラン家
ハンクス家
エレク・バートル家
バガトル家
シラ・バートル家
アス人 > 北元時代のアスト部首領

アルクタイ
バヤン・テムル
ボライ
オロチュ
10世紀頃のロシア周辺地図。アラン人の領域は中央下部の橙色（ALANLAR）
玉座のモンケ。『世界征服者の歴史』（1438年書写）より
ジョヴァンニ・デ・マリニョーリ
15世紀の東アジア諸国と北方諸民族。
国鉄タキ7950形貨車

| 国鉄タキ7950形貨車 |
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 国鉄タキ7950形、タキ7952 1986年9月14日、高崎操駅
基本情報
車種:  タンク車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日産化学工業、内外輸送
製造所:  日立製作所、川崎重工業
製造年:  1967年（昭和42年） - 1969年（昭和44年）
製造数:  25両
消滅:  2007年（平成19年）
常備駅:  速星駅、中条駅、新興駅
主要諸元
車体色:  黒
専用種別:  メタノール
化成品分類番号:  燃31
軌間:  1,067 mm
全長:  12,050 mm
全幅:  2,720 mm
全高:  3,809 mm
タンク材質:  耐候性高張力鋼
荷重:  35 t
実容積:  44.9 m3
自重:  15.3 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.6
台車:  TR41C
車輪径:  860 mm
軸距:  1,650 mm
台車中心間距離:  8,250 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄タキ7950形貨車（こくてつタキ7950がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要

本形式は、メタノール専用の35t 積タンク車として1967年（昭和42年）8月8日から1969年（昭和44年）10月13日にかけて3ロット25両（タキ7950 - タキ7974）が日立製作所、川崎重工業の2社にて製作された。
本形式の他にメタノールを専用種別とする形式には、タ2900形（39両）、タ3500形（9両）、タム3400形（1両）、タム3450形（1両）、タム3700形（74両）、タム23700形（1両）、タサ3800形（109両）、タキ5200形（109両）の8形式があった。
35系に属するタンク体は、耐候性高張力鋼(SPA-H)製であり、荷役方式は日立製作所製の車は液入管からの上入れ川崎重工業製の車はマンホールからの上入れ、荷卸しは両社製とも吐出管による下出し式である。
所有者は 日産化学工業、内外輸送の2社でありその常備駅は、高山本線の速星駅、羽越本線の中条駅、東海道本線貨物支線（通称、高島線）の新興駅であった。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃31」（燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2（中））が標記された。
塗色は黒であり、全長は12,050mm、全幅は2,720mm、全高は3,809mm、台車中心間距離は8,250mm、実容積は44.9m3、自重は15.3t、換算両数は積車5.0、空車1.6、最高運転速度は75km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には23両がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した12両が廃車となり同時に形式消滅となった。
年度別製造数

各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。
昭和42年度 - 5両
日立製作所 5両 日産化学工業（タキ7950 - タキ7954）
昭和44年度 - 20両
川崎重工業 10両 内外輸送（タキ7955 - タキ7964）
川崎重工業 10両 内外輸送（タキ7965 - タキ7974）
日澤雄介

日澤 雄介 (ひさわ ゆうすけ、1976年5月23日 - )は、日本の演出家、俳優。劇団チョコレートケーキ主宰。
来歴

東京都出身。駒澤大学卒業。2000年に劇団チョコレートケーキを旗揚げ。劇団代表を務めながら役者として多数の作品に出演。近年は演出家としても演劇界で高い評価を得ている。
2012年『熱狂』『あの記憶の記録』、2013年『治天ノ君』でCoRich年間ベスト1、日本演出家協会若手演出家コンクール最優秀賞、2014年と2017年読売演劇大賞優秀演出家賞など受賞。
受賞歴

2012年　若手演出家コンクール2012　最優秀賞(『親愛なる我が総統』)
2012年　CoRich舞台芸術アワード!2012 『熱狂』『あの記憶の記録
2013年　CoRich舞台芸術アワード!2013『治天ノ君』
2014年　第21回読売演劇大賞 優秀演出家賞、選考委員特別賞(『治天ノ君』)
2015年　第49回紀伊國屋演劇賞　団体賞　劇団チョコレートケーキ
2017年　第25回読売演劇大賞 優秀演出家賞(『あの記憶の記録』『幻の国』※外部演出)
主な演出作品

ライン（国境）の向こう
新・殺人狂時代～12人の怒れる男たち～
追憶のアリラン
熱狂
治天の君
親愛なる我が総統
掛け声

掛け声（かけごえ）は、通常、 日本の伝統音楽、歌舞伎劇、 剣道などの格闘技の威嚇や指示、演奏その他に使われる叫び声や呼びかけを指す。
歌舞伎

詳細は「大向こう」を参照
歌舞伎の観客にとっての掛け声＝大向こうをかけるとは、舞台上の役者に屋号や名前などを呼びかけるものである。観客が物語に盛り上がりを感じたり、感動を得たりした時に発せられる。観客にとってはその場で役者を褒める唯一の手段であり、掛け声によって観客に一体感をもたらす効果もある。声かけがかかるタイミングとして多いのは、「見得切り」という歌舞伎役者が行う動作の時で、その動作が最高潮となった時に、観客が役者の芸名や屋号などを呼びかける。
演目の幕が開く間際には屋号のほか、「まってました」といった掛け声も多く見られる。。
歌舞伎の定期公演が行われる各都市においては、この掛け声をする「声かけ会」と呼ばれる組織があって、いわゆる「木戸ご免」で、劇場に無料で入ることができる。一方で声かけ自体は、この会に入らなくても誰でもすることができるものである。
民謡

民謡では、 カケゴエが歌の一部に自由に挿入される。カケゴエは通常は名前ではなくミュージシャン、歌手、またはダンサーが音楽を演奏していることを奨励する言葉であって、一般的に使用されている単語は「そおれっ！」、つまり英称は「that」を意味し、「その道だ！」または「まさにその通り」という意味を伝えている。もう一つは「どんとこい！」で、これは 「ベストショットを贈れ」もしくは文字通り「はよ来い/躊躇するな！」 、「サテ！」は 「それでは」のような意味になる。他の言葉は「よいしょ！」、「よーいよーよー！」、および「ちょいちょい！」など。カケゴエはまた、舞踊家の舞台名が舞踊の重要なポイントで挿入される日本舞踊にも使われる。
カケゴエの大部分は通常、歌の繰り返しコーラスの無声部分にあたる。「ソーラン節」という有名な民謡では 「ああドッコイショー、ドッコイショッ！」などが各節の終わりに差し込まれる。「真室川音頭」の歌詞はいつも「ああどんとこい、どんとこい！」で終わるが、一部の叫び声は地域固有のものである。例えば、山形の花笠おどりでは、各節の終わりにある「ハーヤッショーマカショ！」（ 花笠音頭を参照）はこの歌でしか聞かれないカケゴエあり、 「ハイヤ、ササ！」そして「アーヒリヒリ」は沖縄民謡特有の叫びである。
邦楽のアンサンブル

カケゴエは、お囃子、長唄、太鼓、津軽三味線などの伝統的な音楽のアンサンブルでも使用されている。それらは楽曲のさまざまな部分の頭出しに使用され、特定のリズムの始めまたは終わり、楽器の即興セクションの始まりまたは終わりから、さまざまな楽器の導入部への合図にまで、どこにでもシグナルを送ることができる。例えば、太鼓ではリーダーがゴーアヘッドを叫ぶまで繰り返す特定のリズムがある。津軽三味線では多くの即興演奏が使われており、即興のセッションを終了する準備ができたらプレーヤーがドラムセクションを導入部に入れなければならない。囃子や長唄のような大規模な音楽アンサンブルでは、ミュージシャンは曲のどこで入るのかをお互いに意識する必要があるため、セクションの終わり/始まりを知らせるのにカケゴエを使っているのである。
祭り

カケゴエは 、日本のいろいろなフェスつまりは「まつり」でも聞くことができる。ただし地域によって異なり、東京などの地域では、御輿、あるいは神輿のときが「せいやせいや！」「わっしょいわっしょい！」で、街中で催される巨大な凧と大きな木製のカートフェスで有名である浜松まつりは「やあたい」と呼ばれる。各カイトとカートにはそれぞれ代表ギルドがあり、各グループが通りを通ってスネアドラムとラッパのビートに向けて「おいしょ！おいしょ！」と唱える。もう一つの例は三重県桑名市の石渡まつりで、「コラサ」や「ホイサ」の唱歌が祭りに使われている。これは、 伝統的なカートに乗せた太鼓ドラミングと鐘打撃の連続に合わせて参加者によって叫ばれる。大阪府の岸和田市はそうしたカートフェス「だんじり」祭りで有名であるが、回転する神社を引っ張っている参加者は皆がだんじりを引っ張るように「ヨイ、サ！ヨイ、サ！」と叫ぶ。リストはまだまだあるが、これらの叫び声は一般的に英語の「"heave, ho! heave, ho!"」ようなものを意味しており、ピッチとリフレクションは、タイミングとリズムに基づいて地区ごとに違っている。
明神の滝 (徳島県)

| 明神の滝 |
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所在地:  徳島県那賀町小浜
落差:  12 m
水系:  那賀川水系臼ヶ谷川
 プロジェクト 地形
テンプレートを表示
明神の滝（みょうじんのたき）は、徳島県那賀町にある臼ヶ谷川の滝。落差は12m。とくしま水紀行50選選定。
地理

那賀川の支流である臼ヶ谷川にかかる滝で、大きく2条に分かれて落ちる。国道195号のすぐ下にある滝であるが、国道からは見えないため意外と知られていない。
滝壺は広く深い渕となっており「明神の渕」と呼ばれている。この渕は元々は臼ヶ渕と呼ばれていたが、大正初期にこの渕にある小さな祠を明神さんとしてお祀りするようになり、それから渕の名も明神の渕と呼ばれるようになったとされる。
交通

JR「徳島駅」より車で約90分。
MOSHIMO (平原綾香の曲)

『MOSHIMO』（もしも）は、平原綾香が「平原綾香, 森崎ウィン」名義で発売した配信限定シングル。
解説

シングルとしては2019年の『幸せのありか』から約1年振りとなり、配信限定シングルとしては2018年の『これから』以来約2年振りとなる。
本作はミャンマー出身の森崎ウィンとのコラボレーションとなっており、当記事で扱うのは日本語詞のバージョンであるが、日本語バージョンの発表以前にミャンマー語で歌った同曲がミャンマーで発売されている。
制作背景

平原は以前よりミャンマーでもステージに立っており、本作はミャンマーに向けた楽曲としては初の楽曲となる。この曲はミャンマーで放送されるドラマ『House With Dreams』の主題歌となっており、平原自身の作詞・作曲の楽曲となっている。
収録曲

MOSHIMO
作詞・作曲：平原綾香
楽曲の収録アルバム

『Save Your Life 〜AYAKA HIRAHARA All Time Live Best〜』
MLA

MLA
米国現代語学文学協会（Modern Language Association）
en:Museums, Libraries and Archives Council （英国 - 博物館・図書館・文書館国家評議会）
en:Medical Library Association (アメリカ - 医学図書館協会)
en:Music Library Association (アメリカ - 音楽図書館協会)
en:Meat and Livestock Australia（豪州食肉家畜生産者事業団）
マルタ国際空港を表すIATA空港コード。
Master of Landscape Architect - en:Master of Landscape Architecture（ランドスケープ修士号）
Master of Liberal Arts - en:Master of Arts in Liberal Studies
Museum（博物館・美術館）、Library（図書館）、Archives（文書館）をまとめて指す場合に用いられる略称。 MLA連携など。GLAM（Galleries, Libraries, Archives & Museums)参照。
大西新蔵

| 大西 新蔵 |
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 教育局長兼海大教頭時代
生誕:  1892年（明治25年）7月17日  大日本帝国・東京府南葛飾郡小松川村
死没:   (1988-01-21) 1988年1月21日（95歳没）  日本
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1914年 - 1945年
最終階級:   海軍中将
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大西 新蔵（おおにし しんぞう、1892年（明治25年）7月17日 - 1988年（昭和63年）1月21日）は、日本の海軍軍人。最終階級は海軍中将。
生涯 > 戦前

東京府（現・東京都江戸川区）出身。東京府立第三中学校から海軍兵学校（42期）へ進む。席次は入校時120名中首席、卒業時は117名中3番。海軍砲術学校高等科学生に進み、砲術専攻士官となる。また東京帝国大学で教育学を学んでいる。海軍大学校甲種学生に進んだが、入試は不合格であった。航空関係者を入校させるため人数あわせで入校を許されている。
1928年（昭和3年）10月、42期首席であった三木繁二少佐が死去すると、大西がクラスヘッドになっている。
海軍兵学校教官を経てドイツ駐在となった。当時のドイツはナチスが急進した時代であったが、大西はナチスに対し不快感を抱いている。帰国後は、艦船部隊勤務、海大教官などを経て、海軍省人事局第一課長、重巡洋艦「利根」艦長を務める。1940年（昭和15年）10月15日、連合艦隊旗艦・戦艦「長門」艦長に着任する。同年11月15日、海軍は出師準備作業の第一着作業が発令、1941年（昭和16年）を迎える。
生涯 > 戦中

第四艦隊（井上成美司令長官・37期）麾下の第七潜水戦隊司令官（1941年8月、着任）として、おもにトラック泊地に停泊、麾下の呂号潜水艦を支援し、太平洋戦争開戦を迎えた。1942年（昭和17年）7月に新編された第8艦隊参謀長に着任する。翌8月に行われた第1次ソロモン海戦で敵重巡洋艦5隻を数十分で撃破する戦果をあげたが、輸送船団攻撃を省略した戦術には内外の批判もある。
その後呉鎮守府参謀長を経て、海軍省教育局長に就任。教育局長就任時はすでに敗戦を予期している。この時の逸話で、井上成美次官と同郷の保科善四郎兵備局長（41期）が愚痴などをわざと地元方言で話していたといい、二人の会話を聞いていた大西教育局長は「何を話しているのかさっぱりわからなかった」と回想している。
1945年（昭和20年）5月、海軍兵学校副校長として江田島に赴任。8月6日の広島に投下された原爆の閃光を目撃した。
生涯 > 戦後

1943年（昭和18年）3月18日にニューブリテン島ラバウルで発生した外国人殺害容疑で、司令長官であった三川軍一中将（38期）と共に豪州政府からB級戦犯に指名された。問題となった駆逐艦の所属を巡り、南東方面艦隊司令長官草鹿任一中将（37期）と対立している。ただし大西は戦犯問題を扱っていた復員局に不信感を抱き、草鹿を非難していない。結局三川、大西は起訴却下となった。
その後は英語とドイツ語の通訳案内業の国家資格を取り、ガイドを生業とした。
人物像

旧名は『留吉』であったが、大西はこの名前が気に入らなかった。中尉時代に先祖の名を継承するという名目で『新蔵』に改名した。
大所高所から物事を観察する冷静な視線を持っていたとされる。
逸話

府立三中を2番で卒業したが、当時は指定中学校の上位3番以内の卒業者は第一高等学校に無試験入学できる特典があり、大西は将来の進路に苦慮している。旧制高等学校から帝国大学への進学は多額の学費がかかる事情から周囲の反対もあり断念し、学費無料の海軍兵学校を選択した。
海軍兵学校に入学願書郵送の際に、切手を基本料金分しか貼らず、また書留扱で送付しなかったため、料金不足で返送され受験できなかった。大西は翌年の首席合格を誓い実現させた。
海軍兵学校在校中の成績は優秀だったが、府立三中の勉学に比較すれば海軍兵学校とは実に安易な事を教育する機関だと思ったという。しかし席次3番で卒業するも恩賜ではない。
第一次ソロモン海戦では、「八」の数字が重なり事前から縁起が良いとされた。第八回目の大召奉戴日、第八艦隊、八月八日、艦八隻である。なお大西にとっては結婚記念日であった。
主要著作物

『海軍生活放談 日記と共に六十五年 』原書房
『海軍後に遺るもの』機関誌水交 1953年（昭和28年）・第3号
『九三式魚雷命中す』機関誌水交 1955年（昭和30年）・第19号
『日本海軍の精神教育 (1~8) 』 機関誌水交 1961年（昭和36年）・第90 - 97号
年譜

1892年（明治25年）7月17日 - 東京府南葛飾郡小松川村（現・東京都江戸川区）生
1898年（明治31年）4月1日 - 南葛飾郡立松川尋常小学校入学
1906年（明治39年）4月1日 - 東京府立第三中学校入学
1911年（明治44年）
3月31日 - 東京府立第三中学校卒業
9月11日 - 海軍兵学校入校
1912年（明治45年）7月16日 - 学術優等章受章
1914年（大正3年）12月19日 - 海軍兵学校卒業 ・海軍少尉候補生・2等巡洋艦「宗谷」乗組
1915年（大正4年）
4月20日 - 練習艦隊遠洋航海出発 香港~サイゴン~シンガポール~豪州~ラバウル~トラック~ヤップ~パラオ~小笠原方面巡航
8月23日 - 帰着
8月27日 - 巡洋戦艦「比叡」乗組
12月13日 - 任 海軍少尉
1916年（大正5年）12月1日 - 2等巡洋艦「千歳」乗組
1917年（大正6年）
7月2日 - 2等巡洋艦「津軽」乗組
12月1日 - 海軍中尉・海軍砲術学校普通科学生
1918年（大正7年）
3月8日 - 『留吉』を『新蔵』に改名
5月20日 - 海軍水雷学校普通科学生
12月1日 - 2等駆逐艦「楢」乗組
1919年（大正8年）
9月25日 - 装甲巡洋艦「常磐」乗組 少尉候補生指導官
11月24日 - 練習艦隊遠洋航海出発 佐世保~基隆~馬公~香港~シンガポール~コロンボ~アデン~ポートサイド~ナポリ~マルセーユ~トゥーロン~ヴィゼルダ~マルタ~ポートサイド~コロンボ~バタヴィア~マニラ~志布志方面巡航
1920年（大正9年）
5月20日 - 帰着
6月3日 - 装甲巡洋艦「常磐」分隊長心得
12月1日 - 任 海軍大尉・海軍砲術学校高等科第20期学生
1921年（大正10年）
11月29日 - 海軍砲術学校高等科修了
12月1日 - 戦艦「陸奥」分隊長
1922年（大正11年）12月1日 - 2等駆逐艦「樅」砲術長
1923年（大正12年）12月1日 - 海軍大学校選科学生 東京帝国大学法文学部派遣ドイツ語聴講生
1925年（大正14年）12月1日 - 任 海軍少佐
1926年（大正15年）
3月1日 - 戦艦「扶桑」分隊長
12月1日 - 海軍大学校甲種第26期学生
1927年（昭和2年）2月7日 - 大正天皇御大葬霊柩車警護
1928年（昭和3年）
11月25日 - 海軍大学校甲種卒業 席次22名中4番
12月10日 - 海軍兵学校教官兼監事
1930年（昭和5年）12月1日 - 任 海軍中佐
1931年（昭和6年）4月1日 - 在ドイツ日本大使館附海軍駐在武官補佐官 軍事一般 軍隊教育研究従事
1933年（昭和8年）
5月14日 - 帰国
6月5日 - 軽巡洋艦「神通」副長
11月15日 - 第2艦隊先任参謀
1934年（昭和9年）11月15日 - 海軍大学校戦略科統率学教官
1935年（昭和10年）11月15日 - 任 海軍大佐
1937年（昭和12年）
4月20日 - 給油艦「襟裳」特務艦長
10月20日 - 軍令部兼海軍省出仕
12月1日 - 海軍省人事局第1課長
1939年（昭和14年）11月15日 -重巡洋艦「利根」艦長
1940年（昭和15年）10月15日 - 戦艦「長門」艦長
1941年（昭和16年）
8月11日 - 第七潜水戦隊司令官
10月15日 - 任 海軍少将
1942年（昭和17年）
6月5日 - 軍令部出仕
7月14日 - 第8艦隊参謀長
1943年（昭和18年）
3月29日 - 軍令部出仕
6月11日 - 呉鎮守府参謀長
1944年（昭和19年）
9月10日 - 海軍省教育局長兼海軍大学校教頭兼海軍大学校研究部長
10月15日 - 任 海軍中将
1945年（昭和20年）
5月5日 - 海軍兵学校副校長兼教頭兼監事長
10月15日 - 予備役編入
1947年（昭和22年）
1月15日 - B級戦犯容疑で身柄勾留
10月18日 - 起訴却下
1949年（昭和24年）3月25日 - 石川島重工業入社
1950年（昭和25年）7月31日 - 石川島重工業退職
1956年（昭和31年）3月15日 - 日本交通公社入社
1964年（昭和39年）9月30日 - 日本交通公社退職
1988年（昭和63年）1月21日 - 死去。 享年95。
参考資料

阿川弘之『軍艦長門の生涯』新潮文庫
ISBN 4-10-111007-7 C0193(上巻)
ISBN 4-10-111008-5 C0193(中巻)
ISBN 4-10-111009-3 C0193(下巻)
伊藤正徳『連合艦隊の栄光』光人社NF文庫 ISBN 4-7698-2128-X C0195
小野崎誠 編『海軍兵学校出身者名簿』海軍兵学校出身者名簿作成委員会
高木惣吉『高木惣吉日記と情報』みすず書房 ISBN 4-622-03506-5 C3031
高松宮宣仁親王『高松宮日記』中央公論新社 ISBN 4-12-490040-6 C0320
戸高一成『聞き書き 日本海軍史』PHP出版
防衛庁防衛研修所戦史部編『戦史叢書』朝雲新聞社
第98巻 潜水艦史
第38巻 中部太平洋方面海軍作戦（1）
第62巻 中部太平洋方面海軍作戦（2）
日本近代史料研究会編『日本陸海軍の制度・組織・人事』東京大学出版会
明治百年史叢書『海軍兵学校沿革』第2巻 原書房
幸内純一

幸内 純一（こううち じゅんいち、1886年〈明治19年〉9月15日 - 1970年〈昭和45年〉10月6日）は、大正から昭和初期に活躍した漫画家、アニメーション演出家である。
略歴

1886年（明治19年）9月15日、岡山県生まれ。その後、家族で東京へ移る。父の幸内久太郎は、仏教徒から社会主義者へ趣旨変え。少年の頃は画家になりたがっていたが、画家は生涯貧乏だと知り断念。その後の学友から、画家への夢に再度火を付けられたことで20歳頃に上京し、水彩画を学ぶため1905年（明治38年）の正月より三宅克己の門下に入る。1906年（明治39年）1月からは太平洋洋画会研究所で2年ほど修行する。1908年（明治41年）4月から、三宅の紹介で日本初の職業漫画家である北澤楽天の門下生として、東京パックで政治漫画を描く。
1912年（大正元年）、大杉栄と荒畑寒村が共同発行した思想文芸誌『近代思想』の巻頭挿絵を描く。北澤は同年5月に東京パックを離れ、幸内は同年12月に東京毎夕新聞社に入社して1917年（大正6年）2月まで新聞第一面の政治を風刺した漫画を担当する。同時期にアナキズム運動の機関誌において巻頭挿絵を描いたり、少女画報に絵物語を寄せたりもしている。1916年（大正5年）には、北澤の弟子同士であり東京漫画会の会員同士でもある下川凹天が手掛けた『ポンチ肖像』の巻頭文章も執筆した。
漫画家として人気が出てきた1917年（大正6年）、日本最初のアニメーション映画の製作を目指していた小林喜三郎にスカウトされ、2月から映画製作会社の小林商会に入社し、小林よりアニメの製作を依頼される。父親が機械屋だった幸内は自身もメカニックに強く、撮影機の小さい故障などは自分で修理していた。同年6月30日、前川千帆と共作して苦労の末に完成させた作品の第1作『なまくら刀』が『塙凹内名刀之巻』という題名で劇場公開される。日本最初のアニメーション映画、下川凹天の『凸坊新畫帖 芋助猪狩の巻』に遅れる事5ヶ月である。この作品は当時の映画雑誌『活動之世界』にて映画評が掲載されるが、これは文献に載るアニメ評の最古のものといわれている。
しかし、同年に小林商会が経営難で映画製作を中止し破産したため、1918年（大正7年）2月に東京毎日新聞に入社し、漫画家に戻る。毎日新聞では政治漫画を描く。3度目の復刊を果たした東京パックでも仕事をした。杉本五郎によれば、この時期の幸内は完全に漫画家一本でやっていたわけではなく、アニメーション映像の制作にも従事していたとのこと。1922年（大正11年）、幸内は石田龍蔵と共に風刺漫画や時事批評をまとめた『からでっぽう』を出版し、民主主義を当時の日本で初めて紹介したジャーナリストの茅原華山は「漫画は今や人間生活の一大要素である」と、前書きを寄せた。
映画業界との繋がりを持ち続けていた幸内は、1923年（大正12年）末に内務大臣兼帝都復興院総裁だった後藤新平から、自身の著作のためのアニメーション宣伝映画を作ってくれないかと打診され、同年「スミカズ映画創作社」を設立し、幸内の私邸をアニメ制作スタジオにしてアニメ製作を開始。東京市長でもあった後藤の生涯と業績をアニメ化したPR映画『人気の焦点に立てる後藤新平』は、1924年（大正13年）2月に虎ノ門にある復興會館において政治家たちが集会する演説会場のみで上映された。以降、幸内は主に政党のPRアニメを製作。1927年（昭和2年）に漫画家に戻ったが、1930年（昭和5年）にアニメの製作を再開。トーキーアニメの『ちょん切れ蛇』を製作したが、この作品を最後にアニメ制作を辞める。スミカズ映画創作社での弟子は、日本アニメで功績を残した大藤信郎をはじめ、加藤禎三や西倉喜代治がいる。1932年（昭和7年）、読売新聞社に入社し風刺漫画を描く。後に『時事新報』絵画部長となる。
1970年（昭和45年）10月6日に亡くなる。享年84歳。2007年（平成19年）7月に大阪の骨董市で映像文化史家の松本夏樹が映写機と紙製の箱に入ったフィルムを購入した際、『塙凹内名刀之巻（なまくら刀）』と北山清太郎の『浦島太郎』のフィルムが発見された。デジタル技術で修復され、東京国立近代美術館フィルムセンターで2008年（平成20年）4月24日から開催された「発掘された映画たち2008」で上映された。その後、国立映画アーカイブで常設展示されている。
主な作品

塙凹内名刀之巻 - 1917年（大正6年）6月30日
茶目坊空気銃の巻 - 1917年（大正6年）8月11日
塙凹内かっぱまつり - 1917年（大正6年）
兵六武者修行 - 1920年（大正9年）
人気の焦点に立てる後藤新平 - 1924年（大正13年）2月
宝珠のささやき - 1924年（大正13年）
国家を救へ - 1925年（大正14年）9月
醒めよ有権者 - 1925年（大正14年）9月
予算政治 - 1925年（大正14年）9月
市政刷新 - 1925年（大正14年）10月
映画演説 政治の倫理化 後藤新平 -1926年（大正15年）1月
協同の力 - 1927年（昭和2年）9月
普選漫史 特別議会 - 1928年（昭和3年）10月
普選漫史 協定案の巻 - 1929年（昭和4年）5月
ちょん切れ蛇 - 1930年（昭和5年）12月22日
市之枝駅

| 市之枝駅 |
| --- | --- |
 廃止後の市之枝駅（2004年）
  いちのえだ  ICHINOEDA  
 ◄中区 (1.2 km) (2.1 km) 八神►
 
所在地:  岐阜県羽島市下中町市之枝座標: 北緯35度17分17.1秒 東経136度41分58.7秒﻿ / ﻿北緯35.288083度 東経136.699639度﻿ / 35.288083; 136.699639
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  竹鼻線
キロ程:  13.4 km（笠松起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線（末期）
乗降人員 -統計年度-:  430人/日 -1992年-
開業年月日:  1929年（昭和4年）4月1日
廃止年月日:  2001年（平成13年）10月1日
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市之枝駅（いちのえだえき）は、かつて岐阜県羽島市にあった名古屋鉄道竹鼻線の駅（廃駅）である。
歴史

1929年（昭和4年）4月1日：開業。
1962年（昭和37年）6月25日：無人化。
2001年（平成13年）10月1日：江吉良 - 大須間の廃止に伴い廃駅。
駅構造

1面1線の島式ホームを有した無人駅。ホームは2両分のみで、4両編成の列車ではドアカットを行っていた（※後ろ2両は締切）。
かつては行き違いが可能な駅であったが、現在はプラットホームを含む駅敷地の全体に太陽光パネルが設置されている。
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 大須方面  |  |  → 笠松方面  |
凡例  出典:
利用状況

『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は430人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中280位、竹鼻線・羽島線（16駅）中11位であった。
『岐阜県統計書』『羽島市統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 年間統計> 乗車人員 | 年間統計> 乗降人員 | 一日平均 乗降人員 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1929（昭和04）年度 | 12836 | 30485 |  |  |
| 1930（昭和05）年度 | 10815 | 25686 |  |  |
| 1931（昭和06）年度 | 9612 | 22784 |  |  |
| 1932（昭和07）年度 | 1327 | 5349 |  |  |
| 1933（昭和08）年度 | 1200 | 4918 |  |  |
| 1934（昭和09）年度 | 598 | 3425 |  |  |
| 1935（昭和10）年度 | 559 | 3643 |  |  |
1936（昭和11）年度: 
1937（昭和12）年度: 
1938（昭和13）年度: 
1939（昭和14）年度: 
1940（昭和15）年度: 
1941（昭和16）年度: 
1942（昭和17）年度: 
1943（昭和18）年度: 
1944（昭和19）年度: 
1945（昭和20）年度: 
1946（昭和21）年度: 
1947（昭和22）年度: 
1948（昭和23）年度: 
1949（昭和24）年度: 
1950（昭和25）年度: 
1951（昭和26）年度: 
1952（昭和27）年度: 
1953（昭和28）年度: 
1954（昭和29）年度: 
| 1955（昭和30）年度 | 129792 | 260097 |  |  |
| 1956（昭和31）年度 | 124761 | 249093 |  |  |
| 1957（昭和32）年度 | 122501 | 244642 |  |  |
| 1958（昭和33）年度 | 129404 | 258775 |  |  |
| 1959（昭和34）年度 | 139016 | 277001 |  |  |
| 1960（昭和35）年度 | 154991 | 309518 |  |  |
| 1961（昭和36）年度 | 160135 | 319939 |  |  |
| 1962（昭和37）年度 | 161655 | 323800 |  |  |
| 1963（昭和38）年度 | 180169 | 360828 |  |  |
| 1964（昭和39）年度 | 177246 | 355298 |  |  |
| 1965（昭和40）年度 | 178224 | 357728 |  |  |
| 1966（昭和41）年度 | 166754 | 335030 |  |  |
| 1967（昭和42）年度 | 148823 | 299759 |  |  |
| 1968（昭和43）年度 | 136791 | 275854 |  |  |
| 1969（昭和44）年度 | 119091 |  |  |  |
| 1970（昭和45）年度 | 110000 |  |  |  |
| 1971（昭和46）年度 | 116000 |  |  |  |
| 1972（昭和47）年度 | 119000 |  |  |  |
1973（昭和48）年度: 
1974（昭和49）年度: 
1975（昭和50）年度: 
1976（昭和51）年度: 
1977（昭和52）年度: 
| 1978（昭和53）年度 | 116000 | 235000 |  |  |
| 1979（昭和54）年度 | 118000 | 238000 |  |  |
| 1980（昭和55）年度 | 114000 | 231000 |  |  |
| 1981（昭和56）年度 | 105000 | 213000 |  |  |
| 1982（昭和57）年度 | 103000 | 209000 |  |  |
1983（昭和58）年度: 
1984（昭和59）年度: 
| 1985（昭和60）年度 | 81000 | 163000 |  |  |
| 1986（昭和61）年度 | 79000 | 159000 |  |  |
| 1987（昭和62）年度 | 78000 | 157000 |  |  |
| 1988（昭和63）年度 | 77000 | 155000 |  |  |
| 1989（平成元）年度 | 79000 | 159000 |  |  |
| 1990（平成02）年度 | 75000 | 151000 |  |  |
| 1991（平成03）年度 | 77000 | 156000 |  |  |
| 1992（平成04）年度 | 77000 | 155000 |  |  |
| 1993（平成05）年度 | 75767 | 152884 | 424 |  |
| 1994（平成06）年度 | 71926 | 145316 | 402 |  |
| 1995（平成07）年度 | 74983 | 151572 | 420 |  |
| 1996（平成08）年度 | 67790 | 136906 | 378 |  |
| 1997（平成09）年度 | 64676 | 130668 | 362 |  |
斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）
駅周辺

羽島市老和園
隣の駅

市之枝駅周辺の航空写真（1948年10月、国土交通省「国土画像情報（カラー空中写真）」より）
枕草紙杠園抄

『枕草紙杠園抄』（まくらのそうしこうえんしょう）とは、江戸時代後期に書かれた『枕草子』の注釈書。四巻四冊、岩崎美隆の著。
解説

江戸時代を通して広く読まれた北村季吟の『枕草子春曙抄』に他の古註諸本の所説と自説を加え、古活字本の本文を校合したもの。各冊にある奥書から、文政10年（1827年）から文政12年にかけての成立とされる。書名は著者岩崎美隆の号「杠園」（ゆずるはその）に因み、折口信夫が命名した。
刊行本

折口信夫　『杠園抄及び枕草紙解説』　名著刊行会、1930年
鈴木日出男　『枕草子春曙抄杠園抄』　日本図書センター、1978年
アプティブ

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種類:  公開有限会社
市場情報:  NYSE: APTV S&P 500 component
ISIN:  JE00B783TY65
業種:  自動車産業
設立:  1994年 (30年前) (1994)
本社:  アイルランド ダブリン
主要人物:  Rajiv L. Gupta (会長)  Kevin P. Clark (社長兼CEO)
製品:  自動車部品、ソフトウェア
売上高:   US$ 12.9 billion (2017)
営業利益:   US$ 1.847 billion (+ 7%) (2017)
利益:   US$ 1.440 billion (2017)
総資産:   US$ 10.746 billion (2017)
従業員数:  147,000 (December 2017)
ウェブサイト:  aptiv.com
アプティブ (Aptiv PLC) は、アメリカ合衆国の自動車部品メガサプライヤーである。旧称はデルファイ・コーポレーション (Delphi Corporation) 。元々はゼネラルモーターズ (GM) から分社化されたことで設立された。本社はミシガン州トロイにある。
日本には、日本法人として日本アプティブ・モビリティサービシス株式会社 がある。
概要

アプティブは以下の部門からなる。
"Signal and Power Solutions (旧Electrical/Electronic Architecture)" は、電装全般、電子部品、配線ケーブルの開発・製造を行う。
"Advanced Safety and User Experience (旧Electronics & Safety)" は、ソフトウェアやセンシング・システム、コンピュータ・プラットフォーム、セキュリティ・システム、自動運転システム、ユーザーエクスペリエンス、インフォテイメントシステムや電子制御システムの開発・製造を行う。
歴史

1994年にGM内に設立された自動車部品グループ (Automotive Components Group, ACG／部品事業部) を母体とする。ACGは1995年にデルファイ・オートモーティブ・システムズ (Delphi Automotive Systems) に社名を変更し、1999年に完全な公開会社として分社化された。さらに、2002年にデルファイ・コーポレーションに社名を変更している。
2005年10月中旬に経営破綻し、親会社GMの支援のもとに経営立て直しが進められた。
デルファイの中核資産は投資会社に売却され、2009年10月に新生デルファイ・コーポレーションが設立された。また、非中核資産の一部はGMへと売却された。資産売却後、元のデルファイ・コーポレーションはDPH Holdings Corporationと改称された。新生デルファイの本社はイギリスへ移された。
2015年7月、デルファイは熱システム（Thermal Business）部門をMahle-Behr GmbH（マーレベーア）へ売却した。Mahle-Behrはデルファイの熱システム部門を統合したことで、世界で二番手の自動車用熱管理システム（エアコンやパワートレイン冷却システム、コンプレッサーなど）のサプライヤーとなった。2015年12月、自動運転システムの開発を本格化することを発表した。また、同月にen:HellermannTytonを17億ドルで買収した。
2016年6月、デルファイは3Dプリンター会社のCarbon（カーボン）とパートナーシップを結んだ。これによってCarbon社の連続液界面製造（Continuous Liquid Interface Production）技術を製造に活用する権利を得た。また、2017年10月には自動運転のスタートアップNuTonomy（ニュートノミー）を4億5000万ドルで買収した。
2017年12月、パワートレイン事業とアフターマーケット製品事業を
Delphi Technologies（デルファイ・テクノロジーズ）としてスピンオフし、デルファイ・コーポレーションはAptiv PLCへと改称した。
製品

アメリカのGMは元々部品の内製率が高く、70%ほどを社内で生産していた。タイヤと窓ガラスを除いては、1990年の初め頃までほぼ全ての主要部品が内製されており、下記の各部品事業部の出先機関が日本GM内に存在していた。
AC Rochester（ACロチェスター）：エンジン部品、スパークプラグなど
Delco Remy（デルコ・レミー）：バッテリー、オルタネーター、スターターモーターなど
Delco Moraine LHD（デルコ・モレーンLHD）：ブレーキ、ABSなど
Delco Products（デルコ・プロダクツ）：サスペンション、ワイパーなど
Delco Electronics（デルコ・エレクトロニクス）：ECU、ラジオ、カーステレオ、スピードメーターなど
Harrison（ハリソン）：ラジエター、エアコン
Packard Electric（パッカード・エレクトリック）：ワイヤハーネス、水温センサー、フューズボックスなど
Saginaw（サギノー）：ステアリング、ドライブシャフトなど
Inland Fisher Guide（インランド・フィッシャー・ガイド）：ライト類、ドアラッチ、ウィンドリフターなど
GM Powertrain（GMパワートレイン）：乗用車用のトランスミッション
GM Alison（GMアリソン）：大型車用のトランスミッション
AC Rochesterは、AC Spark plug（ACスパークプラグ）と、エンジン関係部品を作っていたRochesterが合併してできた事業である。Delcoの名前の付いた4つの事業部は、いずれもDayton Engineering Laboratories Company （デイトナ・エンジニアリング・ラボラトリーズ・カンパニー）が起源である。現在はDelco Electronics のみが残っており、他の3事業部は統廃合された。Inland Fisher Guideはライト部門を1990年中ごろに売却後、Harrison と合併統合されDelphi Interior（デルファイ・インテリア） となっている。GM PowertrainとGM AlisonはDelphiがGMから分社後もGM内に留まり、独自の営業活動を行っている。
服育

服育（ふくいく）とは、主に衣服に関連する事項を通して、TPO・マナーなどの社会性、環境問題、健康・安全、国際性・文化等に対する理解を深めさせ、子どもの生きる力を育てようという取り組み。2004年に大阪の繊維専門商社チクマが提唱し、日本の教育関係者の一部に広がっている。
課題の例として、衣服のTPOや服装マナー（社会性の向上）、衣服の3R（リデュース・リユース・リサイクル）や、クールビズ・ウォームビズ等（環境問題）、衣服の防護機能（健康・安全）、地域ごとの衣服文化（国際性・文化理解）が挙げられている。
松江 (江戸川区)

| 松江 |
| --- | --- |
 町丁
 松江区民プラザ・松江図書館
 北緯35度41分35秒 東経139度52分14秒﻿ / ﻿北緯35.693108度 東経139.870506度﻿ / 35.693108; 139.870506
国:   日本
都道府県:   東京
特別区:   江戸川区
地域:  松江地域

 人口情報（2024年（令和6年）8月1日現在）
 人口:  21,802 人
 世帯数:  10,347 世帯

 面積（）
 :  1.367815209 km²
人口密度:  15939.29 人/km²
郵便番号:  132-0025
市外局番:  03（東京MA）
ナンバープレート:  足立
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 東京都  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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松江（まつえ）は、東京都江戸川区中央部の町名。現行行政地名は松江一丁目から七丁目。住居表示実施済み区域である。
地域

江戸川区の中心地に近く、町域の大半は住宅地が広がる市街地である。地区の北・西・南を主要幹線道路と接しているため、自動車の利用には比較的便利であるが、町域の北半分（松江一・二丁目）は至近の鉄道駅から1km以上離れた鉄道空白地帯に当たる。
隣接する地域は北は中央一・二丁目、東は西一之江一・四丁目および一之江六丁目、南は船堀四・五丁目、西は東小松川一・二・三・四丁目。
地価

住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、松江1-9-2の地点で31万1000円/m2、松江3-2-3の地点で42万円/m2、松江7-23-3の地点で36万7000円/m2となっている。
世帯数と人口

2024年（令和6年）8月1日現在（江戸川区発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 松江一丁目 | 1,115世帯 | 2,325人 |
| 松江二丁目 | 2,263世帯 | 4,845人 |
| 松江三丁目 | 1,153世帯 | 2,291人 |
| 松江四丁目 | 1,419世帯 | 3,287人 |
| 松江五丁目 | 1,820世帯 | 3,693人 |
| 松江六丁目 | 631世帯 | 1,201人 |
| 松江七丁目 | 1,946世帯 | 4,160人 |
| 計 | 10,347世帯 | 21,802人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 16,189
2000年（平成12年）: 16,863
2005年（平成17年）: 18,640
2010年（平成22年）: 19,916
2015年（平成27年）: 20,600
2020年（令和2年）: 21,368
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 6,140
2000年（平成12年）: 6,642
2005年（平成17年）: 7,595
2010年（平成22年）: 8,425
2015年（平成27年）: 8,770
2020年（令和2年）: 9,382
学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる(2017年12月時点)。なお、江戸川区では学校選択制度を導入しており、区内全域から選択することが可能。。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 松江一丁目 | 全域 | 江戸川区立松江小学校 | 江戸川区立松江第四中学校 |
| 松江二丁目 | 12番6〜18号 13〜17番 18番5〜16号 29番6〜17号 30〜33番 34番6〜14号 37〜39番 42〜43番 | 江戸川区立大杉東小学校 | 江戸川区立松江第四中学校 |
| 松江二丁目 | その他 | 江戸川区立松江小学校 | 江戸川区立松江第四中学校 |
| 松江三丁目 | 11〜17番 20番 | 江戸川区立松江小学校 | 江戸川区立松江第四中学校 |
| 松江三丁目 | その他 | 江戸川区立西一之江小学校 | 江戸川区立松江第六中学校 |
| 松江四丁目 | 全域 | 江戸川区立西一之江小学校 | 江戸川区立松江第六中学校 |
| 松江五丁目 | 26番1〜10号 27番13号〜最終号 28番10〜22号 | 江戸川区立西一之江小学校 | 江戸川区立松江第六中学校 |
| 松江五丁目 | 4〜13番 27番1〜12号 28番1〜9号 28番23号〜最終号 | 江戸川区立東小松川小学校 | 江戸川区立松江第一中学校 |
| 松江五丁目 | その他 | 江戸川区立船堀第二小学校 | 江戸川区立松江第一中学校 |
| 松江六丁目 | 1〜2番 10〜11番 | 江戸川区立船堀第二小学校 | 江戸川区立松江第一中学校 |
| 松江六丁目 | 3〜9番 | 江戸川区立西一之江小学校 | 江戸川区立松江第六中学校 |
| 松江七丁目 | 全域 | 江戸川区立西一之江小学校 | 江戸川区立松江第六中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 松江一丁目 | 134事業所 | 1,436人 |
| 松江二丁目 | 224事業所 | 1,976人 |
| 松江三丁目 | 103事業所 | 760人 |
| 松江四丁目 | 140事業所 | 1,506人 |
| 松江五丁目 | 109事業所 | 1,704人 |
| 松江六丁目 | 62事業所 | 1,001人 |
| 松江七丁目 | 166事業所 | 1,362人 |
| 計 | 938事業所 | 9,745人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 970
2021年（令和3年）: 938
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 9,189
2021年（令和3年）: 9,745
交通

町域内に鉄道駅はない。地区南部は至近の駅から近いが、北部では1km以上離れている地域もある。以下に最寄駅を挙げる。
東京都交通局（都営地下鉄）
新宿線：船堀駅（船堀）、一之江駅（一之江）
都営バスが走っており、船堀駅、一之江駅、篠崎駅、葛西駅、西葛西駅、錦糸町駅、亀戸駅、平井駅、新小岩駅と連絡している。
都営バス
新小21：新小岩駅〜江戸川区役所〜船堀駅〜棒芽場〜西葛西駅
新小22：新小岩駅〜江戸川区役所〜松江〜一之江駅〜今井〜葛西駅
平23：平井駅〜小松川三丁目〜松江〜三角〜葛西駅
錦25：錦糸町駅〜亀戸駅通り〜小松川三丁目〜船堀駅〜三角〜葛西駅
亀26：亀戸駅〜小松川三丁目〜松江〜一之江駅〜今井
船28：船堀駅〜西一之江四丁目〜松江第四中〜堀江団地〜篠崎駅
新小29：東新小岩四丁目〜新小岩駅北口〜菅原橋〜松江〜一之江駅〜葛西駅
新小29-2：東新小岩四丁目〜新小岩駅北口〜菅原橋〜松江〜一之江駅〜葛西駅〜東京臨海病院
交通 > 道路

首都高速7号小松川線
国道14号（京葉道路）
新大橋通り（東京都道・千葉県道50号東京市川線）
船堀街道（東京都道308号千住小松川葛西沖線）
今井街道
同潤会通り
しらさぎ通り
銀杏並木通り
施設

東京都水道局江戸川南事務所
江戸川区立松江小学校
江戸川区立西一之江小学校
江戸川区立松江第一中学校
江戸川区立松江第六中学校
公園

一之江境川親水公園
史跡

三嶋神社 (江戸川区松江)（wikidata）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 132-0025（集配局 : 江戸川郵便局）。
梗陽県

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中国地名の変遷
建置: 春秋時代
使用状況: 後漢に廃止
春秋: 梗陽県
戦国: 梗陽県
秦: 梗陽県
前漢: 梗陽県
後漢: 廃止
梗陽県（こうよう-けん）は中華人民共和国山西省にかつて存在した県。現在の太原市清徐県一帯に相当する。
春秋時代、晋により設置される。後漢により廃止された。
国際連合ハイチ・ミッション

| 国際連合ハイチ・ミッション |
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概要:  平和維持活動
略称:  UNMIH
状況:  活動終了
決議:  安保理決議867
活動開始:  1993年9月23日
活動終了:  1996年6月30日
活動地域:  ハイチ
公式サイト:  UNMIH
 Portal:国際連合
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国際連合ハイチ・ミッション（こくさいれんごうハイチ・ミッション United Nations Mission in Haiti,UNMIH）はハイチに展開した国際連合平和維持活動。1993年9月23日の国際連合安全保障理事会決議867によって設立されたものであり、民主的な政府を支援し、軍および警察機構の再編および教育・訓練を施し、自由で公正な選挙が行なえる環境を作り出すことが任務であった。