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レオポルドゥス・プリムス
計画と建艦

「レオポルドゥス・プリムス」と、恐らく同型艦である「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」（初代）の計画と建造は1663年に始まる。計画が文献に初出するのは、同年6月4日の提督府の議事録である。商人、ディートリヒ・ファスマーが全商業者の代表として
「トルコ人に対抗できる何隻かの艦を市が建造、あるいは購入すること」
を提案した。
従来の不適な商船に代わり、以後は純然たる軍艦がハンブルクの貨物船の保護に配慮することとなった。早くも9月23日には、市民会議がフリゲート2隻の建造を提案する。その資金調達のため「濠金」（ドイツ語: Grabengeld、グラーベンゲルト）、すなわち市壁と水濠の建造、補強と防備のための支出が倍加されることになる。間もなく、市民議会は諸計画に賛同した。
「レオポルドゥス・プリムス」の建造について伝わる情報は多くない。建造開始は、不明の理由によって著しく遅れる。諸計画は、ほぼ忘れ去られたかと思われた。1665年2月、「立派な商人」7名が創設して間もないハンブルク商人の代表機関、商業委員会（ドイツ語版）が建艦を催促した。1666年6月27日、それがいまだに始まっていなかったので、同委員会は再び計画に注意を促す。10月31日、市民議会は改めて2隻の建造を承認したが、この時には建艦を開始してから濠金を支払うという条件を付けている。
1666年11月と1667年1月、商業委員会が重ねて建艦を催促した後、誰が両艦の建造費用を負担するのか、という議論が発生した。提督府と商業委員会の間で数多くの書簡が交わされる中、費用分担を巡る審議や協議はなおも進展を見せなかった。
結局、起工は1667年中に実施された。1隻は市金庫が、もう1隻は商業委員会が負担することになり、それぞれの出資者が監督する中で建艦されたのである。両艦の建造は、名前が伝わっていないネーデルラントの船匠の指導下、ネーデルラントの模範に従い、純粋に職人の手で実施された。すなわち、設計図は用いられていない。同時代の船匠は誰もが書類で記録されたり、譲渡されたりすることのない、厳しく守られた家伝の秘密を受け継いでいたのである。建造の場としてはダイヒトーア（堤防門）付近の広場が利用された。皇帝レオポルト1世を表した艦尾像など、彫刻作業はハンブルクの彫刻家、クリスティアン・プレヒト（ドイツ語版）が担当した。この像は現在、ハンブルク歴史博物館（英語版）に展示されている。
木工作業は起工と同じ年に終わり、1668年2月からは艦の艤装が始まる。同年9月、「レオポルドゥス・プリムス」は出航準備が完了し、その旨が市議会に報告された。しかし、同艦はすでに4月には完成していたと思われる。なぜなら商業委員会のある覚書が、その時点で「新造の護衛艦」に言及し、同年の夏には準備が整うとしているからである。「レオポルドゥス・プリムス」はM. ドライアーを初の艦長に頂き、処女航海に出た。
このように重要な艦の名を、遥かなウィーンで厳格にカトリックを信仰する皇帝にちなんで付けたことは、神聖ローマ帝国の国事にあまり関って来なかったハンブルクにとってかなり異例であった。その動機としては、この命名問題を題材とする手書きの詩が挙げられる。
作者は1664年にトルコ軍のヨーロッパ進撃を阻止した、レオポルト1世率いる神聖ローマ帝国軍のモーガースドルフにおける勝利（ドイツ語版）に触れていると考えられている。この皇帝をイスラム教徒の海賊に対する守護聖人に頂くことは、つまり当然の発想だったのである。さらにレオポルト1世の通商政策は北に目を向けたものであり、ハンブルクは銅の輸出および海外交易の積み替え港として必要であったという事情も加わる。これらの計画は、まだまだ帝国自由都市としてのハンブルクの地位を否定していたホルシュタイン公に対し、強力な同盟者を得ることになったハンブルク市民にとって歓迎されるものであった。
皇帝とハンブルクの友好関係は、ハンブルクが厳格に中立を貫いた三十年戦争の時代に由来する。
構造、艤装と乗組員

艦の大きさと外見については、姉妹艦の「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」と同様に有意義な資料がほとんどない。寸法は伝わっておらず、当時は一般的であった模型についても一切が不明である。そのため外見は数少ない確実な絵画や、1685年から伝わるヴァーペン・フォン・ハンブルク（二代目）の船舶設計図（ドイツ語版）から再現するしかない。
その再現に拠ると、「レオポルドゥス・プリムス」は二層式（英語版）で平らな艦尾を備えた横帆船であった。両艦がヨーロッパの他国と同様に、主流のネーデルラントの建造様式を模倣したのは確実とされる。クィンガーは「レオポルドゥス・プリムス」と「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」のどちらもネーデルラント海軍の旗艦、「エミリア（英語版）」を多少なりとも模倣していると推測している。それに従うと「レオポルドゥス・プリムス」の全長はちょうど40メートル、全幅はほぼ11メートルであった。エルベ川の浅瀬を通過してハンブルクに至るため、「レオポルドゥス・プリムス」の艦体はいわゆる「ロッテルダム型」の形状で造られていた。つまり艦体下部には屈曲があり、艦の喫水と復元性が変わらない場合において、艦体が丸みを帯びる同規模の艦船と比べ、遥かに喫水が浅くなるようになっていたのである。
艦尾は板によって平らに切れており、そこには上図のレオポルト1世の像が固定されていた。船尾板はクォーター・ギャラリー（英語版）とともに構造上、一体となっている。船尾板と船尾楼は外交上の理由により、芸術的なバロック様式の彫刻で装飾されていた。例えば恐らくレオポルト1世像の上に、船尾板の終端部としてライオンの像が2つあった。この像はヒッポカムポス、イルカその他の海洋生物の彫像に囲まれていた可能性がある。また、他の多くの部分にも彫刻や装飾が施されていた。舷側には、舷墻（ドイツ語版）を含むガンネル（英語版）まで板が張られていた。艦の板張り（ドイツ語版）は平張りであった。すなわち、板の両端は丸みを帯びて接触しており、滑らかな表面を形成していた。
「レオポルドゥス・プリムス」は3本のマスト、すなわちフォアセイル、フォア＝トップスルとフォア＝トゲルンスルを伴うフォアマスト（英語版）、メーンスル、メーントップスルとメーン＝トゲルンスルを伴うメインマスト（ドイツ語版）およびクロスジャッキとスパンカー（英語版）を伴うミズンマスト（ドイツ語版）を備えていた。さらに、複数の小さな帆を伴うバウスプリットもあった。帆の色は黄土色から灰色であったと思われる。一方、白であったとは考えられない。護衛艦としての任務に最も重要な艤装だったのは、大砲である。「レオポルドゥス・プリムス」には合わせて54門が搭載されていた。最も大口径の砲は通例に従って下部の砲甲板に、より軽量の砲は上部の砲甲板や左舷、並びに後部甲板に置かれていた。姉妹艦である「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」に関しては下記の構成が再現されており、「レオポルドゥス・プリムス」も同様であったと思われる。
18ポンド砲×26門
8ポンド砲×18門
6ポンド砲×4門
4ポンド砲×6門
同艦には砲より多くの砲門が設けられており、砲の配置転換が可能になっている。大砲は恐らく鋳鉄製である。青銅は外交用の数少ない砲にのみ用いられたと考えられている。これらの大砲の一部は提督府の発注によって製造されたり、ほかにはハンブルク市内や外部から購入されたりした。「レオポルドゥス・プリムス」が長期間にわたって港内に停泊していた間、砲は降ろされ、すぐに護衛艦の艤装を担当する護送船団武器庫に運ばれた。これらが艦に戻されるのは、次の航海が迫ってからである。この背景には、大砲をハンブルクの防衛に使えるようにするという施策の一つがあった。例えば1686年、ハンブルクがデンマーク軍に攻撃された時、護衛艦の砲は市壁に回されている。それらの砲が艦船に戻されたのは、1687年5月になってからのことであった。
「レオポルドゥス・プリムス」の乗組員は、航海の長さと目的に応じて150名から250名で構成されていた。その内、艦長と副官を含む15名から20名が士官であったが、説教者と兵の指揮官もその数に入っていた。本来の乗組員が俸給を受け取ったのは、航海の間のみであった。しかしハンブルクでは同時代のイングランドの慣行と異なり、船員の強制徴募は行われない代わり、市内その他の重要な周旋場で募集された。装備、衣装箱（ドイツ語版）、背負い袋、ハンモックや衣服は船員が自分で用意することとされた。どちらかと言えばみすぼらしいそれらの服は、多くの船乗りがボロ布から自分で作ったものである。船上の劣悪な衛生環境は、戦死者1名に対し病没者が最大4名に上るという結果に繋がっている。
上記の人数には、一時的に募集された兵員40名から60名も含まれている。彼らは常設の、訓練を受けたハンブルク守備隊から抽出され、市の司令官の命令で「レオポルドゥス・プリムス」その他の護衛艦に配置されていた。そして船員とは対照的にハンブルク市軍の制服を身に纏い、戦闘における本来の任務と並んで艦の秩序を維持する役目も担ったのである。
出動と解体

「レオポルドゥス・プリムス」の成果に富む出動は、数々の報告に裏付けられている。例えば1673年の晩秋、艦長ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガーは「レオポルドゥス・プリムス」をもって、同艦がポルトガルから護衛して来た船団をフランスの私掠艦隊がドッガーバンクで襲撃した際、戦闘に勝利している。1年後、カープファンガーはサン・ヴィセンテ岬でトルコの海賊船3隻と遭遇したが、これらは早期に戦いを打ち切った。
カープファンガー率いる「レオポルドゥス・プリムス」の出動の頂点を成したのは1678年9月11日、エルベ河口でフランスの私掠フリゲート5隻を撃退した戦いであった。フランスのフリゲートはグリーンランドからハンブルクへ戻る、50隻の捕鯨船団を狙っていたのである。この時は12時間に及ぶ海戦の末、フランス艦2隻が撃沈され、残りは敗走した。ハンブルク側で失われた船はなく、「レオポルドゥス・プリムス」自体も軽く損傷したのみであった。同艦の戦死者は2名に留まったほか、1名が負傷している。伝説によればハンブルクはカープファンガー艦長を凱旋行進とともに迎え、市議会は彼に300ライヒスターラー（英語版）を贈ったという。
1679年、スウェーデン＝ブランデンブルク戦争に際してハンブルクが約束していた150,000ターラーに上る補助金を強制的に徴収するべく、ブランデンブルク＝プロイセンの艦隊がフリー（英語版）、ヘルゴラント島およびシェトランド諸島近海を哨戒していた時、「レオポルドゥス・プリムス」と「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」を含む複数のハンブルク艦とブランデンブルク艦隊（ドイツ語版）が対峙に至った。どちらも戦闘準備を整えて向き合ったが、ハンブルクとブランデンブルクが交渉中であったことは誰にも分かっていたため、この対決もどうにか無事に終わっている。最終的には平和裏に、ハンブルクが未払いの資金を納めるという合意が交わされた。
1681年、カープファンガー指揮下の「レオポルドゥス・プリムス」はトルコ艦隊からスペインの白銀艦隊を救う行動に参加し、1686年8月にはクリスチャン5世率いるデンマーク軍に対してハンブルクが防戦した際、重要な貢献を果たしている。この時、市議会の決定によって提督府に、「レオポルドゥス・プリムス」を独自の判断に基づいて投入する権利が与えられたのである。その出撃とブランデンブルク並びにハノーファー艦隊の介入がなければ、市の独立はデンマークによる占領をもって終わっていたと考えられる。1693年、「レオポルドゥス・プリムス」はサン・ヴィセンテ岬付近で、今度はフランスの私掠船に襲撃された。この時には護送船団のほぼ全ての船が失われている。
1702年、「レオポルドゥス・プリムス」は当時のハンブルクが保有する3隻の護衛艦の中で最古の1隻となっており、西方に向けた護衛任務の間に強い嵐に遭い、重大な損傷を被った。艦長のシュレーダーは引き返し、イングランドのファルマス港へ退避することを余儀なくされる。視察の後、船大工たちは「レオポルドゥス・プリムス」に修理するだけの価値がないと見なした。シュレーダーはこのことを、配下の士官たちの鑑定を添えてハンブルクに報告した。この艦を売却するという提案は、市議会と提督府から却下され、「レオポルドゥス・プリムス」はハンブルクへと回航される。ハンブルクの専門家は視察の後、同艦が修理可能できるもので、彼らの一部はなお10年の航海が可能であるとした。続いて「レオポルドゥス・プリムス」は3,500マルク（1166ターラー）をかけて修理され、1703年にはグリーンランドへ向けて出航している。
「レオポルドゥス・プリムス」が次の航海へ出る前の1705年3月、護送船団委員会は士官と乗組員に、この艦が護送任務中にどのように持ちこたえたのか質問した。最も不利な証言をしたのは上等兵曹であり、
「この艦は波がない時はよく走りますが、悪天候下では走ろうとしません。」
と述べている。
何人かの専門家はなおも、「レオポルドゥス・プリムス」がイングランドへの航海を実施できると考えていたが、護送船団委員会は市議会との合意の下、同艦をこれ以上出航させないことにした。この決断は確実に、改めて修理すれば必要になっていた極端に高額な費用を背景に下されたものであった。36年を経て、ハンブルク市初の護衛艦の艦歴は終わった。その後、「レオポルドゥス・プリムス」については何も伝わっていない。1705年、恐らくハンブルクで解体されたようである。
「レオポルドゥス・プリムス」は合計でイベリア半島へ22回、イングランドへ3回、そして捕鯨船護衛のためグリーンランドへ9回の航海に出ている。これによって同艦は、ハンブルクの護衛艦として就役中に最も出動を重ねた艦となった。32回の航海をもってこれに迫る成果を挙げられたのは、「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」のみである。どちらかと言えば、しばしば外交のために建造されたハンブルク市の他の護衛艦が、これほどの規模をもって本来の目的に対応したことは絶えてなかった。
資料の状況と絵画作品

間違いなく「レオポルドゥス・プリムス」を描いた作品は冒頭に示した1680年頃のエリアス・ガリ（ドイツ語版）の絵画、『エルベから見たハンブルクの風景』のみである。ガリの絵画では前景の左から2隻目の船として『レオポルドゥス・プリムス』が見られる。その左には姉妹艦、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が描かれている。
1672年製のあるガラス製ビールジョッキ、1688年頃のハンブルクの風景を描いたJ・G・シュトゥーアの絵画や、特に銅版画など他の全ての作品はハンブルクの銅版画家・彫金家、ヨアヒム・ヴィヒマンが1675年に製作した銅版画に基づいている。しかし彼はこれら2隻の護衛艦を描いてはおらず、ネーデルラントの銅版画家、ヴェンツェスラウス・ホラー（英語版）が恐らく軍艦「デ・ホラントシェ・マークト・イン・デン・トゥイン」を描いた版画を単に盗作したのである。
ヴィヒマンの盗作の手本。恐らく「デ・ホラントシェ・マークト・イン・デン・トゥイン」。ヴェンセスラウス・ホラーの銅版画。アムステルダム、1647年制作。
1675年、ヨアヒム・ヴィヒマンが盗作した銅版画に基づく「レオポルドゥス・プリムス」とされる絵画。
J・G・シュトゥーアの絵画、『南西から望むハンブルクの風景』の一部に描かれた「レオポルドゥス・プリムス」。1688年の作品。
1675年、ペーター・ヘッセルが著した本に描かれている「レオポルドゥス・プリムス」と「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」。
「レオポルドゥス・プリムス」と初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」を描いた他の作品は1675年に出版されたペーター・ヘッセルの著書、『Hertzfliessende Betrachtungen / Von dem Elbe Strom』に掲載されている。
文献

エルンスト・バーシュ（ドイツ語版）: Hamburgs Convoyschiffahrt und Convoywesen: ein Beitrag zur Geschichte der Schifffahrt und Schifffahrtseinrichtungen im 17. und 18. Jahrhundert, Hamburg 1896 – その古さにも拘わらず、ハンブルクの護送船団に関して広範な資料に基づいて記された唯一の著書である。
Peter Hessel: Hertzfliessende Betrachtungen / Von dem Elbe Strom, Altona 1675（ISBNなし）.
Wolfgang Quinger: Wappen von Hamburg I, Rostock 1980.
Carsten Prange: Hamburg und die Barbaresken – Herausforderungen der Hamburger Kauffahrer durch die Korsaren、 Gottes Freund – Aller Welt Feind. Von Seeraub und Konvoifahrt所収。ハンブルク歴史博物館（英語版）出版。Hamburg 2001, ISBN 3-9805772-5-2.
ハンブルクの風景。エリアス・ガリ（ドイツ語版）の1680年頃の絵画。「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」（手前側の左から1隻目）と「レオポルドゥス・プリムス」（左から2隻目）が停泊し、ハンブルクの船主、ゲールト・ハームゼン・バーカーの私設護衛艦、「ケーニヒ・ザロモンス・ゲリヒト」（中央）に礼砲を撃っている。
『ベルベル人の奴隷取引の現場』、1694年の銅版画。ハンブルクの新聞発行業者、ヨハン・フリッシュは特に詳細な描写をもって、しばしば「ベルベル人」と呼ばれたバルバリア海賊の想像上の残虐性を衆目に明示しなければならないと考えた。ハンブルクの船員の苦しみをこのように公開する背景には、特に利益の高い商売をしようという期待があったと見られる。
1700年頃のダイヒトーア（堤防門）。この門の近くに、「レオポルドゥス・プリムス」の建造現場があった。
「レオポルドゥス・プリムス」の艦尾を飾るレオポルト1世像。伝説によれば、この分かりやすい「ハプスブルクの顎」は海賊にさえ圧迫感を与えたという。この像はハンブルクの教会のためにも作品を製作した同市の彫刻家、クリスティアン・プレヒト（ドイツ語版）の手によるものである。
船尾楼甲板と艦尾甲板。
「レオポルドゥス・プリムス」の第8肋材部分の断面図。艦体下部の屈曲がよく分かる。
数々の寓意的な像と、皇帝レオポルト1世像をもって美しく装飾された艦尾板。
「レオポルドゥス・プリムス」の艦首。
艦体中央部の詳細。
ウルバヌス2世 (ローマ教皇)

| 福者ウルバヌス2世 |
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 第159代ローマ教皇
 
教皇就任:  1088年3月
教皇離任:  1099年7月29日
先代:  ウィクトル3世
次代:  パスカリス2世
個人情報
出生:  1042年 フランス王国、シャンパーニュ伯領、ラジュリー
死去:  1099年7月29日 神聖ローマ帝国、教皇領、ローマ
その他のウルバヌス
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ウルバヌス2世（Urbanus II, 1042年 - 1099年7月29日）は、11世紀のローマ教皇（在位：1088年 - 1099年）。福者。本名ラゲリウスのオド（羅: Odo Lageriae）またはウード・ド・シャティヨン（仏: Eudes de Châtillon）。グレゴリウス7世によって引き立てられ、その遺志をついで教会改革を達成した。1095年のクレルモン教会会議において、第1回十字軍の派遣を呼びかけた人物としても知られる。
ロバート・ソロー

| ネオケインジアン経済学 |
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生誕:   (1924-08-23) 1924年8月23日  アメリカ合衆国ニューヨーク・ブルックリン
死没:  2023年12月21日(2023-12-21)（99歳没）   アメリカ合衆国マサチューセッツ州・レキシントン
国籍:   アメリカ合衆国
研究機関:  MIT
研究分野:  マクロ経済学
母校:  ハーバード大学 コロンビア大学
影響を 受けた人物:  ヨーゼフ・シュンペーター ワシリー・レオンチェフ ウィリアム・フィリップス アルヴィン・ハンセン ポール・サミュエルソン
影響を 与えた人物:  ジョージ・アカロフ ロバート・ゴードン ジョセフ・スティグリッツ ジャグディーシュ・バグワティー ポール・クルーグマン
実績:  外生成長モデル
受賞:  ジョン・ベイツ・クラーク賞 (1961) ノーベル経済学賞 (1987) アメリカ国家科学賞 (1999)
情報 - IDEAS/RePEc
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ロバート・マートン・ソロー（Robert Merton Solow、1924年8月23日 - 2023年12月21日）は、アメリカ合衆国の経済学者。ニューヨーク生まれ。
人物

1949年以降、マサチューセッツ工科大学経済学部の教授として、ポール・サミュエルソンと共に、戦後の経済学の主流を築く。古典派経済学の成長モデルの研究とソローモデルでよく知られている。1961年にジョン・ベイツ・クラーク賞、1987年にノーベル経済学賞を受賞している。ジョージ・アカロフ、ジョセフ・スティグリッツ、ピーター・ダイアモンドの3人の生徒もノーベル経済学賞を受賞している。
略歴

1924年 ニューヨークのブルックリンで3人兄弟の長男として生まれる。ユダヤ人家族。
1940年 ハーバード・カレッジに入る。ハーバード大学では、社会学、人類学、経済学を学ぶ。
1942年 ハーバード大学在学中、アメリカ陸軍に入隊。
1945年 ハーバード大学へ戻り、ワシリー・レオンチェフの下で学ぶ。
1947年 ハーバード大学学士（BA）。
1949年 ハーバード大学修士（MA）。
1949-1950年 フェローシップを得てコロンビア大学で統計を学ぶと同時に、博士論文を執筆。
1949年 コロンビアが終わる直前、MITの経済学部助教授に就任した。担当は統計学と計量経済学。
1951年 ハーバード大学博士（Ph.D.）。
その後、約40年にわたり、ポール・サミュエルソンと共に研究を続ける（1953年フォン・ノイマン成長理論、1956年資本の理論、1958年リニア・プログラミング、1960年フィリップス曲線）。
1961年 アメリカ経済学会ジョン・ベイツ・クラーク賞をえる。
1979年 アメリカ経済学会会長。
1987年 ノーベル経済学賞を受賞。
1999年 アメリカ国家科学賞を授与される。
2000年 創設されたCourmot Center for Economic Studiesの会長となる。
2011年 タフツ大学からDoctor of Scienceの称号をえる。
2023年12月21日 マサチューセッツ州レキシントンの自宅で死去。99歳没。
経済学への貢献

新古典派成長モデルとして広く知られる、経済成長に関するソローモデルは経済成長の決定要因がインプット(労働と資本)と技術進歩の二つに分けられることを示した。このモデルを使用することによって、ソローはアメリカの労働者一人当たり産出における経済成長のうち、約5分の4は技術進歩にその原因を帰することができると算出した。
1950年代のソローの最初の業績から、のちに多数のより洗練された経済成長モデルが示され、経済成長の要因に関する結論を変更するようになった。
1980年代には学界では経済における科学技術の進歩の役割に重きが置かれるようになり、内的成長理論(「新たな成長理論」とも言われる)の開発を導いた。
彼は現在MIT経済学部の名誉教授であり、その前はコロンビア大学で教鞭を取っていた。
語録

「ミルトン・フリードマンは何を見てもマネーサプライのことを連想する。私は何を見てもセックスのことを連想するが、極力私の論文からはそのことを排除している。」
「生産性の統計の中以外では、いかなる場所においてもコンピューター時代の到来を目にすることができるだろう（つまりコンピューターは生産性の上昇には寄与しない、という意味であり、ITの評価においては、明らかにその後のアメリカ経済の発展とは異なる解釈をしていたことになる）
「長期的には、強い特有のアイデンティティを備えた土地はそうでない土地と比べて繁栄する。すべての土地はその土地の最も差別化できる特徴を識別し、それらを発展させるか、もしくは誰にとっても人畜無害な土地になるリスクをとらねばならないだろう…。快適な暮らしは中産階級の贅沢品ではなく、経済的要請なのだ。」
「もし、自然資源を他の要素で代替できるのならば、原則として何の問題もない。事実上、世界は自然資源無しでもうまくやっていけるのではないだろうか。」
「草を植えるのが経済学者の仕事なら、新たに草を植えるのもいいが草むしりが一番の醍醐味だ」
日本語訳著書

（R・ドーフマン、P・A・サミュエルソンと共著）『線型計画と経済分析（1・2）』、安井琢磨・福岡正夫・渡部経彦・小山昭雄共訳、岩波書店、1958年
『資本理論と経済成長』、福岡正夫・川又邦雄共訳、竹内書店、1965年（竹内書店新社、新装改訂版1988年）
『資本　成長　技術進歩』、福岡正夫・川又邦雄・神谷伝造共訳、竹内書店、1970年（竹内書店新社、増補改訂版1988年）
『成長理論』、福岡正夫訳、岩波書店、1971年（第2版2000年）
（M・フリードマン、N・カルドアと共著）『インフレーションと金融政策』、新飯田宏訳、日本経済新聞社、1972年
『資本理論と収益率』、福岡正夫・川又邦雄共訳、竹内書店新社、1988年（新装改訂版）
（ジョン・B・テイラーと共著）『インフレ、雇用、そして金融政策――現代経済学の中心的課題』、秋葉弘哉・大野裕之共訳、ピアソン・エデュケーション、1999年
相模原南警察署

|  神奈川県相模原南警察署  |
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都道府県警察:  神奈川県警察
管轄区域:  相模原市南区全域
課数:  11
交番数:  12
駐在所数:  1
所在地:  〒252-0344 神奈川県相模原市南区古淵六丁目29番2号 
位置:  北緯35度32分46.74秒 東経139度25分34.35秒﻿ / ﻿北緯35.5463167度 東経139.4262083度﻿ / 35.5463167; 139.4262083座標: 北緯35度32分46.74秒 東経139度25分34.35秒﻿ / ﻿北緯35.5463167度 東経139.4262083度﻿ / 35.5463167; 139.4262083
外部リンク:  相模原南警察署
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相模原南警察署（さがみはらみなみけいさつしょ）は、神奈川県警察が管轄する警察署の一つである。
概要

相模原市警察部隷下、第四方面に属する大規模警察署であり、署長は警視。識別章所属表示はGL。通称、「さがみみなみ」、「そうなん」。相模原市内最大の繁華街である相模大野周辺を管轄とする。
管内居住人口は約28万人（警察署別管内居住人口第６位）と県下でも多く、そのため各種犯罪・交通事故発生率、110番指令件数も神奈川県下で常に上位を占めている。小田急小田原線・小田急多摩線の相模大野駅、小田急小田原線の小田急相模原駅周辺は古くからの繁華街であり、犯罪発生率が高い。また管轄区域北側は東京都と隣接しており、しばしば警視庁と相互の緊急配備や事件手配が行われ、特に東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜線町田駅南口歓楽街一帯は重点警戒区域である。年末には警視庁町田警察署との合同パトロールも行われる。
署内には地域部自動車警ら隊の相模原分駐所が配置されており、県北西部の拠点となっているほか、他の神奈川県警察施設として、管轄区域内には相模原市警察部、交通部第二交通機動隊の相模原分駐所も存在する。
管内に指定暴力団稲川会系組事務所が存在する。
2018年以降、繁華街等における街頭犯罪抑止対策のため、街頭防犯カメラを運用している、県下で数少ない警察署の一つ。
2019年、県は老朽化・狭隘化のため、相模原南署を高相合同庁舎に移設のうえ新築する考えを示した。
所在地

相模原市南区古淵六丁目29番2号
最寄駅：JR横浜線 古淵駅
管轄区域

相模原市南区
管轄面積：29.30km2
沿革

1974年（昭和49年）8月1日 - 相模原警察署の管轄区域を分割し、開設。
2010年（平成22年）4月1日 - 管轄区域の変更（麻溝地区の編入に伴う、管轄区域の拡大）。
2021年（令和3年）4月1日 - 相南交番を小田急相模原駅前交番に改称
組織

署員数約300名
署長（警視）
副署長（警視）
地域担当次長（警視）
刑事兼生活安全担当次長（警視）
警務課
留置管理課（平成28年度新設）
会計課
生活安全課
地域第一課、地域第二課、地域第三課（警ら用無線自動車4台、小型警ら車5台）
刑事第一課、刑事第二課
交通課
警備課
（11課体制）
交番・駐在所

相模大野駅前交番　相模原市南区相模大野3丁目8番1号
古淵駅前交番　相模原市南区古淵2丁目19番4号
南大野交番　相模原市南区南台3丁目16番22号
東林間駅前交番　相模原市南区上鶴間7丁目7番2号
大野交番　相模原市南区古淵3丁目17番10号
小田急相模原駅前交番　相模原市南区松が枝町22番1号
相武台交番　相模原市南区新磯野4丁目8番9号
新磯野交番　相模原市南区相模台団地7番11号
大沼交番　相模原市南区東大沼3丁目30番25号
中和田交番　相模原市南区上鶴間本町7丁目34番16号
麻溝交番　相模原市南区当麻1375番地2（平成22年4月、管轄区域の変更に伴い、それまで相模原警察署の所管であった麻溝交番は当署の所管となった。）
麻溝公園前交番　相模原市南区麻溝台2309番地1
新磯駐在所　相模原市南区磯部1933番地の2
連絡所等

町田駅南口臨時警備出張所
自動車ナンバー自動読取装置（Nシステム）

相模原市南区東大沼1丁目(国道16号)
相模原市南区南台3丁目（県道51号）
相模原市南区麻溝台1丁目（県道52号）
相模原市南区麻溝台2丁目（県道52号）
相模原市南区磯部（県道46号）
過去の重大事件・事故

町田市立てこもり事件 (2007年)
主な未解決事件

当麻で発生した女性殺人未遂事件
ドイツ法律アカデミー

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 Akademie für deutsches Recht
 
略称:  ADR
設立:  1933年6月26日 (1933-06-26)
解散:  1945年5月8日 (1945-5-8)
種類:  公開会社
本部:  ミュンヘン
所在地:  ナチス・ドイツ
会員数:  300
総裁:  ハンス・フランク (1933–1942) オットー・ゲオルク・ティーラック (1942–1945)
　上部組織:  ドイツ司法省 ドイツ内務省
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ドイツ法律アカデミー（ドイツ語: Akademie für deutsches Recht）は、ナチスが主宰した法律研究機関。主に産業界からの寄付支援によって運営された。
概要

ナチ党の専属弁護士・党法務部長であり、国会議員・法律問題国家弁務官となったハンス・フランクが1933年に設立した。
アカデミーのそもそもの設立目的は、ヒトラーのナチスの法制に対して影響力を行使することであった。法務大臣フランツ・ギュルトナー、フランツ・シュレーゲルベルガー（ドイツ語版）など閣僚・官僚が特権的に組織した刑法委員会編纂の刑法典法案と、法案成立を争った。
メンバーは著名な法律家、政治家、経営者、学者であった。
法律家 -  ハンス・フランク、 オットー・ゲオルク・ティーラック、カール・シュミット、ローラント・フライスラー、ヴァルター・ブーフ、フリードリヒ・グリム（ドイツ語版）、カール・マリア・ヘットラージ（ドイツ語版）、ハーバート・マイヤー（ドイツ語版）、ポール・リッターブッシュ（ドイツ語版）、エバーハルト・シュミット（ドイツ語版）、ヴォルフガング・ジーベルト（ドイツ語版）、オットー・ゲオルク・ティーラック、フランツ・ヴィッカー（ドイツ語版）、ハンス・ウルディンガー（ドイツ語版）、エトムント・メツガー（ドイツ語版）、ヨハネス・ナグラー（ドイツ語版）、ハンス・カール・ニッパーダイ（ドイツ語版）
メディア - ユリウス・シュトライヒャー、マックス・ヒルデベルト・ベーム（ドイツ語版）、エルンスト・ヒューゴ・コーレル（ドイツ語版）
政治家 - ヘルマン・ゲーリング、ヨーゼフ・ゲッベルス、ルドルフ・ヘス、ハインリヒ・ヒムラー、アルフレート・ローゼンベルク、ヴィルヘルム・フリック、カール・ゲルデラー、フランツ・フォン・パーペン（ドイツ語版）、ヨハネス・ポーピッツ
学者 - カール・クリスチャン・フォン・レシュ（ドイツ語版）、ヴェルナー・ゾンバルト（ドイツ語版）、ヤーコプ・フォン・ユクスキュル、マルティン・ハイデッガー
軍人 - ウィルヘルム・アレンツ（ドイツ語版）、ホルスト・バルトロメジク（ドイツ語版）、カール・アウグスト・エックハルト（ドイツ語版）、カール・ハウスホーファー（ドイツ語版）
実業家 - カール・ボッシュ、フリードリヒ・フリック（ドイツ語版）、フリッツ・ティッセン、 カール・デュースベルク（ドイツ語版）、フリードリヒ・ミヌー（ドイツ語版）
1934年7月11日にドイツの公益法人となり、1935年には反ユダヤ主義のニュルンベルク法が成立した。1936年には同法案作成に関与したヴィルヘルム・シュトゥッカートもメンバーとなった。
アカデミーは幅広く代議活動や出版活動を行い、また人目を引く国際会議を開催するなどして、ドイツ第三帝国の栄誉のひとつになった。委員会はナチスの新法「民族法」（断種法）施行のための根拠を構築しようと試みた。
出版物

Jahrbuch der Akademie für deutsches Recht (Yearbook of the Academy for German Law)
Zeitschrift der Akademie für deutsches Recht (Journal of the Academy for German Law) — monthly
Schriftenreihe der Akademie für deutsches Recht (Publications of the Academy for German Law)
エスカレーション (ビジネス)

エスカレーション（英語:Escalation）とは、業務において、上長の指示を仰いだり、業務を引き継がせること。略語はエスカレまたはエスカ
原義は「上申」や「深刻化」であり、日本語では、「上申」とまで言うと大袈裟な、業務上日常的に発生する、上長への報連相といった意味で使われている。
特にマニュアル化された業務で、作業者自身で対応を完結できなかったり、判断がつかない場合、エスカレーションする。時には、マニュアルに「エスカレーションせよ」と明記される。
状況を管理者やスーパーバイザーと共有し、責任者による直接対応や、他部署とのすり合わせ、特別対応のための作業者増員を図ることができる。
エスカレーションするときには、特に次の点に注意するべきである。
・上長が状況を判断できるための情報を、十分に伝えること。
・何が起き、自分でどのように対処し、なぜエスカレしようと考えたか、を伝える。
・クレームの電話ならば、客の苛立ち具合（温度感、ヒートアップしているのか冷静なのか）を伝える。
・エスカレーションすべき場面では、躊躇なく即座にエスカレーションする。保身のために対応が遅れてはまずいし、結果的にエスカレーションが不要であったなら次回は自分で対応できるように勉強すればいい。
利用場面

施設警備、受付（来訪者に入場を認めるか迷ったときは、エスカレーションして確認する）
マーケティング用語、主に営業やコールセンターといった顧客と直接やり取りする部署において
コンピューターシステム運用
オペレーター（作業者）がスーパーバイザー（SV、管理者）などに指示を仰ぐことや質問すること、または報告することを意味する用語として一般化している。
大別すると、オペレーター主体のエスカレーション（業務を行う上で分からないことを質問する）と、上位者主体のエスカレーション（報告を求めるためエスカレーションを課す場合）とがある。
労働者派遣を伴う請負業では、しばしばクライアント企業に指示を仰ぐことや報告することもエスカレーションという。
典型的な例としては、以下のケースがある。
顧客からのクレームで、「責任者を出せ」と要求してきた場合。
作業を進めるにあたって分らないことがあった時。
手順書と実際の状況（反応、表示など）に相違がある時。
なお、オペレーターの中から多くの業務知識を得ている者にエスカレーション対応係を任せる例がある。
エスカレ対応者への相談で解決することが多いが、これだけでは解決しきれない場合や、特別な指示のある案件に関しては、さらに上位者にエスカレーションを行うことがある。
トランジスタ技術

| トランジスタ技術 |
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 Transistor Gijutsu
愛称・略称:  トラ技（とらぎ）
ジャンル:  電子技術
読者対象:  技術者・一般
刊行頻度:  月刊（毎月1日発行、前月10日発売）
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  定価：900円（通常号。2021年9月時点）
出版社:  CQ出版社
編集部名:  トランジスタ技術編集部
発行人:  小澤 拓治（2021年10月号時点）
編集長:  上村 剛士
ISSN:  0040-9413
雑誌名コード:  06663
刊行期間:  1964年10月 (1964-10) -
姉妹誌:  インターフェース、エレキジャック
ウェブサイト:  トランジスタ技術公式サイト
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『トランジスタ技術』（トランジスタぎじゅつ）は、CQ出版社が発行する電子工学専門月刊誌。1964年10月創刊。毎月10日発売。
概要

電子工学などのハードウェア全般や電子工作に関する記事が中心であり、『エレクトロニクスライフ』等、他の電子工学系の雑誌が次々と休刊(事実上廃刊)していく中、代表的な電子工学系の雑誌として真空管時代から現在まで生き残り、『トラ技』（とらぎ）と呼ばれプロにもアマチュアにも愛読されている。
近年の傾向として、PICなどのマイコンを使った電子工作や電子回路シミュレーションの解説、パソコンと接続する電子工作などソフトウェア・ネットワークに関連した記事が増えている傾向にあり、関連してCD-ROMや部品実装済みプリント基板が添付されることがある。
また、毎年4月号と5月号ではフレッシャーズ特集として初心者向けの特集が組まれる。
ここからスピンオフした出版物としては、『インターフェース』や『規格表シリーズ』や『トランジスタ技術SPECIAL』等がある。
年1回のペースで前年の記事をPDF化した物を収録したCD-ROM版も発売されている。
来歴

1964年10月 - 創刊。
1964年10月26日 - 第三種郵便物の認可。
話題

1970年代から、2000年代辺りまで雑誌全体の広告ページが非常に多く、全盛期には一号の総ページ数が1000ページに届くことも珍しくなく、その約3〜4割程度が広告で占められており、愛読者の間では本棚のスペースの圧迫問題が付いて回ることとなり、自然に雑誌中盤に集中した広告ページ群を削除し、再製本する行為が愛読者に｢圧縮｣と称して広まっていった。作家で本誌の愛読者である宮内悠介が、この｢圧縮｣と称された愛読者の行為を、大衆に認知されたスポーツのような設定にパロディしたコメディ短編小説『トランジスタ技術の圧縮』を執筆し、短編集『超動く家にて』の一編として発表。さらに本誌通巻700号記念号に、本編に書きおろしの続編を追加した小冊子が附録として刊行された。そして2023年11月11日にフジテレビ系列で放送された短編ドラマ集『世にも奇妙な物語'23秋の特別編』中でテレビドラマ化された。
トレッラ・デル・サンニオ

| トレッラ・デル・サンニオ Torella del Sannio> 行政 |
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国:   イタリア
州:   モリーゼ
県／大都市:   カンポバッソ
CAP（郵便番号）:  86028
市外局番:  0874
ISTATコード:  070079
識別コード:  L215
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona E, 2469 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  759  人 (2018-01-01)
人口密度:  45.7 人/km2
文化
住民の呼称:  torellesi
守護聖人:  san Clemente martire
祝祭日:  10月15日
地理
座標:  北緯41度38分0秒 東経14度31分0秒﻿ / ﻿北緯41.63333度 東経14.51667度﻿ / 41.63333; 14.51667座標: 北緯41度38分0秒 東経14度31分0秒﻿ / ﻿北緯41.63333度 東経14.51667度﻿ / 41.63333; 14.51667
標高:  837 (437 - 843)  m
面積:  16.62  km2
  トレッラ・デル・サンニオの位置
  カンポバッソ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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トレッラ・デル・サンニオ（イタリア語: Torella del Sannio）は、イタリア共和国モリーゼ州カンポバッソ県にある、人口約800人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のISはイゼルニア県所属を示す。
カザルチプラーノ
カストロピニャーノ
ドゥローニア
フォッサルト
フロゾローネ (IS)
モリーゼ
ピエトラクーパ
行政 > 分離集落

トレッラ・デル・サンニオには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Colle Bove, Macchione, Colle Scesce, Santo Ianni, Civita, Pozzo Salice
ルイス・クラーク探検隊

ルイスとクラーク
ルイス・クラーク探検隊（ルイス・クラークたんけんたい、英語名:Lewis and Clark Expedition）は、アメリカ陸軍大尉メリウェザー・ルイスと少尉ウィリアム・クラークによって率いられ、太平洋へ陸路での探検をして帰還した白人アメリカ人で最初の探検隊である。探検隊は発見隊（はっけんたい、英語名:Corps of Discovery）としても知られる。
背景

アメリカ合衆国第3代大統領トーマス・ジェファーソンは、長らく探検隊のようなものを結成する思案があった。1785年から1789年までフランスの外交使節を務めていた間、太平洋北西部への探検計画を数多く聞いていた。また1785年ジェファーソンは、聞いたところによればフランスのルイ16世が単なる科学的調査のためにその周辺地域へ使節団を送ることを計画していると耳にした。ジェファーソンは当初疑っていたが、ジョン・ポール・ジョーンズによる証言でうわさは間違いの無いものであると確証された。しかしどちらの計画も、1788年にボタニー湾を出港した後、悪天候によって難破し失敗に終わった。1786年、太平洋北西部へジェームズ・クック船長と共に航海をした経験のあるジョン・レッドヤード（英語版）は、シベリアを歩いて横断し、ロシアの毛皮貿易船に乗って海を渡り、アメリカ大陸をそのまま歩いて横断して議会議事堂まで探検する計画をジェファーソンに打ち明けていた。レッドヤードも同じくアメリカ出身であったため、ジェファーソンはそれを聞き大いに彼の成功を望んだ。ところがレッドヤードの計画はシベリアまでは成功していたものの、その後ロマノフ朝第8代ロシア皇帝エカチェリーナ2世の命令で逮捕され、ポーランドまで国外追放されてしまった。
ジェファーソンはその後探検隊の結成に着手した。彼は個人秘書を務めていた、メリウェザー・ルイス大尉を探検隊隊長とする草稿を議会に提出し、結果支持された。そのためジェファーソンはルイスを正式に探検隊の隊長に任命し、ルイス宛に送った1803年6月20日付けの通知書では、
と指示した。
背景 > ルイジアナ買収と西部探検隊

1803年に行われたルイジアナ買収は、西海岸への拡張開拓の関心を刺激した。購入が行われた数週間後、西部開拓の主唱者であり大統領となったジェファーソンは、議会へ探検に充てる2500ドルの資金を「西部の海洋までも探検するために、理解ある10人から12人程の役人に送る」ようにさせた。当時彼らは既に定着していたイギリス人やフランス系カナダ人のハンターや罠猟師間で発展の可能性がある衝突を憂慮すると共に、アメリカ・インディアン諸部族、植物学、地理学、西部地形やその地域の野生動物についても研究していた。北アメリカ大陸においてルイス・クラーク探検隊は北アメリカを横断した最初の団体ではなかったが、1793年にカナダからメキシコ（ほぼ）の北、コースト山脈より太平洋へ渡った最初のヨーロッパ白人である、アレグザンダー・マッケンジーの探検隊からおよそ10年後に結成されたものであり、アメリカ主導で最初に太平洋にたどり着いたアメリカ白人の探検隊である。
その後探検隊の発足が正式に決定し、ジェファーソンはメリウェザー・ルイス大尉を探検隊を率いる隊長に選出して以後は「発見隊」として知られることになった。ルイスはその後相棒としてウィリアム・クラークを選んだ。合衆国陸軍官僚による承認の遅延が原因で、その当時クラークは公式には少尉の階級にしか就くことができなかったが、ルイスは隊員にそれを隠し、クラークも共に「大尉」と称して常にリーダーの地位を分かち合ったという。
行程

ジェファーソンが手紙で指示した通りに、クラークは探検の準備をした。クラークは2つの大型バケツとそれより小さいサイズの5つのバケツ一杯の塩、大量の乾燥豚肉、そして薬を購入した。
当初33人の隊員で構成されていた探検隊は、現在のイリノイ州ハートフォードに近いキャンプ・デュボワを出発し、1804年5月14日よりその歴史的探検を開始した。その後すぐにミズーリ州セントチャールズでルイスと落ち合い、およそ40人になった隊員達がミズーリ川西方に沿って行った。まもなくして、ミズーリ川沿いの最後の白人入植地であった、ラ・シャレットを過ぎた。探検隊はミズーリ川に沿って進み、現在のミズーリ州カンザスシティやネブラスカ州オマハを通った。
1804年8月20日、発見隊は急性虫垂炎と見られる症状で軍曹チャールズ・フロイドの死を経験することになる。彼は現在のアイオワ州スーシティ近隣である、フロイド・ブラフに埋葬された。8月の最終週の間、ルイスとクラークはヘラジカ、鹿、バッファローやビーバーがいっぱいに群がる、グレートプレーンズの端に辿り着いた。そして彼らは同時にスー族の領域に足を踏み入れてもいた。
彼らが遭遇した最初のインディアンであるヤンクトン・スー族（ナコタ族）は、ミズーリ川沿い西遠方の同属部族、テトン・スー族（ラコタ族）よりも穏健なインディアン部族であった。ヤンクトン・スー族はルイスとクラークから贈り物として受け取った5つのメダルに満足しなかったが、隊員へ川の上流にいるテトン・スー族には警戒するよう告げた。その後上流でテトン・スー族に遭遇するが、彼らは敵意を示しつつも同じくメダルの贈り物を受け取った。酋長の一人は彼らの領域を通り抜けるために支払う代価として、探検隊にボートを一つ要求した。彼らは次第に険悪になったため、探検隊は戦う覚悟をしたが、戦いが始まる直前になって、双方は互いに後退し退却した。戦わずに事を済ませた一行は、マンダン族の領土で冬が訪れて旅を一時中断するまで、手早く西方（ミズーリ川上流）へ旅を続けた。
行程 > サカガウィアとの出会い

1804年から1805年を跨いだ冬の間、一行は現在のノースダコタ州ウォッシュバーンの近隣のマンダン族の集落のそばに、フォート・マンダン（マンダン砦）という砦を建設した。ある日猛烈な嵐が一行を襲い、食べ物も無いまま小屋に閉じ込められる羽目になった。その時、ショーショーニー族インディアンの娘、サカガウィアと、その夫であるフランス系カナダ人のトゥーサン・シャルボノーが一行に加わり、魚を持ち寄って飢えた隊員達の命を救った。不幸にも隊員達は、魚には不慣れで食べた後具合が悪くなってしまうも、皆回復した。サカガウィアは、自身らが食べ物と金や宝石類を交換するため、西部遠方から赴いたショーショーニー族である（彼女は酋長の妹であった）ことを隊員達に話した（この時代ではよく起きていたが、彼女は幼い頃ヒダーツァ族に奴隷として連れられた。後の旅路で実兄と再会することになる）。彼女は西部へ向かった一行が遭遇するインディアン諸部族の言語にある程度通じており、通訳として隊員達を助けた。この1804年から1805年の冬にサカガウィアはシャルボノーとの間にできた息子、ジーン・バプティスト・シャルボノーを出産する。探検隊にはそれまで女性も乳児もいなかったため、サカガウィアとその赤ん坊は、その後の諸部族間との関係を和らげる助けとなった。
1805年4月、探検隊員のうちの数人が「帰還隊」としてマンダン砦から郷里へ戻された。ルイス・クラーク探検隊が発見した事柄について述べた報告書によれば、彼らは全部で108個の植物標本（なかには生きた動物も含まれている）、68個の鉱物標本、そしてクラークのアメリカ合衆国地図を含む資料を持ち帰った。他の標本は定期的にジェファーソンに送り返され、その中にはジェファーソンが箱を受け取った際も生きたままであったプレーリードッグもいた。
探検隊はミズーリ川と平行して川の源流まで進行し続け、馬を介してレミ峠のロッキー山脈分水嶺を渡った。カヌーの上で、隊員はクリアウォーター川、スネーク川、コロンビア川に接する山を下り、セリロ滝や現在のオレゴン州ポートランドを通り過ぎた。この時点で、ルイスはかなり海に近接していることで有名な山であるフッド山を発見した。クラークは松の大木に、
と彫っている。
クラークは日記に、「海が見える！おお！喜びが！（Ocian in view! O! The Joy!、Oceanが正しいが原文ではOcianとなっている）」。ある日記の導入部には、「大南洋または太平洋へ流れるコロンビア川入り口の失意の岬（Cape Disappointment）」という見出しもあった。この頃、探検隊は旅路で2番目の冬を迎え、隊員達はコロンビア川の北側か南側のどちらで野営するか投票して決めた。結果として隊は川の北側（現オレゴン州アストリア）に野営をすることで合致し、越冬宿舎としてフォート・クラットソップという野営地を建てた。そこで冬を越す間、隊員達は帰還の準備のため海水を煮立てて塩を精製した他、ヘラジカなどの野生生物を狩り、インディアン達と互いに交流するなどしていた。この1805年から1806年にかけての冬はかなり厳しいものであったため、食用に適した食物を見つけるのが困難な時期を過ごした。驚くべきことに、隊員達は太平洋に多く生息していた鮭を食べなかった。
探検隊は出発地へ帰還する折り返しの旅を1806年3月23日に開始した。帰還する途中、ルイスとクラークはインディアン達から買い上げた4つの丸木舟と、以前に盗難に遭ったボートの「報復」と称して盗んだ1艘の船を使用した。しかしフォート・クラットソップを出発して1か月も満たないうち、滝周辺の陸上を運ぶのが極めて困難であると判断したため、丸木舟を遺棄してしまった。
ロッキー山脈分水嶺を横断後の同年7月3日、隊はルイスがマリアス川を探索できるよう2つに分割された。ルイス率いる4人の分隊は、その後ブラックフット族と出会った。彼らとの接触は当初好意的なものであったが、夜間にブラックフット族が隊の武器を盗み取ろうとしたことが明るみに出た。このことが発端となった争いで、2人のブラックフット族が死亡し、死は全て隊のせいであると非難された。その後ルイス、ドロイヤールとフィールド兄弟の4人の隊は、次のキャンプまで両日中に160キロメートル（100マイル）逃避した。一方でクラークの隊は、クロウ族の領土に足を踏み入れていた。クロウ族は「馬盗み」でよく知られていた。ある晩、クラークの隊の馬は全ていなくなり、一人のクロウ族も見当たらなかった。その後ルイスとクラークは8月11日にイエローストーン川とミズーリ川の合流地点に達するまで、別々で行動していた。クラークの隊は牛皮舟を利用して川を下っていた。双方の隊が再会した際、片目が盲目でもう片方の目も近眼であったクラークの隊のハンター、ピエール・クルザットがルイスをヘラジカと見間違えて発砲し、ルイスは腿を負傷した。そこから、一行は再び合流しミズーリ川に沿って手早く帰路につくことができた。そして1806年9月23日、遂に探検隊は出発地であるセントルイスへ到着したのである。
発見隊は真新しい合衆国の領土とそこに住んでいる人々、さらには領地に広がる川や山など、多くの重要な情報を持って帰ってきた。また探検隊は、北アメリカ大陸の地図作成にも偉大な貢献をした。