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カール・ルス

| カール・ルス Karl Ruß |
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 自画像
生誕:  1779年8月11日  ドイツ国民の神聖ローマ帝国  オーストリア大公国、ウィーン
死没:  1843年9月19日 (64歳没)  オーストリア帝国、ウィーン
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カール・ルス（Karl Ruß、姓は Russとも、1779年8月11日 - 1843年9月19日）はオーストリアの画家である。
略歴

ウィーンで生まれた。ウィーン美術アカデミーで学び、初め神話やオーストリアの歴史を題材の絵画を描いた。1810年から、文化的な施策に貢献した帝国執政、ヨハン・バプティスト・フォン・エスターライヒ（ヨハン大公）のもとで働いた。
山岳を愛した大公に随行してシュタイアーマルク地域を散策した。大公が興味を持った地方の民族衣装を着た人々を描いた数多い水彩画作品を残し、1810年代の人々の暮らしを知る民俗学的資料となった。20世紀になって、民俗学者ゲランプ(Viktor Geramb:1884-1958)の著作で取り上げられた。
1818年からベルヴェデーレ宮殿の絵画ギャラリーの学芸員になり、1821年には主席学芸員になった。
作品 > その他の絵画

ポリュドーロスとポリュクセネーの死体を抱くヘカベー
職人を訪れる皇帝マクシミリアン
「ローマ人によるウィンドボナの建設」
ブラッドレイン 血塗られた第三帝国

| ブラッドレイン 血塗られた第三帝国 |
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 BloodRayne: The Third Reich
監督:  ウーヴェ・ボル
脚本:  マイケル・C・ナチョフ
製作:  ダニエル・クラーク ウーヴェ・ボル
製作総指揮:  ヴィンコ・グルビシッチ ジョナサン・ショア ショーン・ウィリアムソン
出演者:  ナターシャ・マルテ
音楽:  ジェシカ・デ・ローイ
撮影:  マティアス・ニューマン
編集:  チャールズ・ラドミラル
公開:   2012年3月17日
上映時間:  79分
製作国:   アメリカ合衆国  カナダ  ドイツ
言語:  英語
前作:  ブラッドレインII
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『ブラッドレイン 血塗られた第三帝国』（Bloodrayne: The Third Reich）は、2010年製作のホラー・アクション映画。ウーヴェ・ボル監督の『ブラッドレイン』のシリーズ3作目。1・2作目同様にボルが監督を務めている。主人公のレインは2作目に引き続きナターシャ・マルテが演じている。
キャスト

レイン：ナターシャ・マルテ
ナサニエル・グレゴール：ブレンダン・フレッチャー
エッカート・ブランド司令官：マイケル・パレ
マングラー医師：クリント・ハワード
ヴァシル・ティシェンコ：ウィリアム・ベリ
マグダ・マルコヴィッチ：アネット・カルプ
キャスパー・イェーガー中尉：シュテフェン・メネケス
備考

前作同様、アメリカやドイツなど4カ国ではDVDリリースに留まったが、前作が劇場未公開だった日本では2012年3月17日からヒューマンラストシネマ渋谷にて劇場公開され、その後4月3日にDVDリリースされた｡
カーヴェーリパッティナム

カーヴェーリパッティナム（タミル語：காவேரிப்பட்டணம்、英語：Kaveripattinam）は、インドのタミル・ナードゥ州、クリシュナギリ県の都市。
人口

2001年の人口統計では、 カーヴェーリパッティナムの人口は14,417人。
地理

カーヴェーリパッティナムは北緯12度25分 東経78度14分﻿ / ﻿北緯12.42度 東経78.23度﻿ / 12.42; 78.23の地点に存在。
バンガロールから100キロの地点に位置。
出典・脚注

↑  “Census of India 2001: Data from the 2001 Census, including cities, villages and towns  (Provisional)”.   Census Commission of India. 2004年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月1日閲覧。
↑  Falling Rain Genomics, Inc -nedungal
壊死性肝膵炎

壊死性肝膵炎 (えしせいかんすいえん、Necrotizing hepatopancreatitis、NHP) は、テキサス壊死性肝膵炎 (Texas necrotizing hepatopancreatitis、TNHP)、ペルー壊死性肝膵炎 (Peru necrotizing hepatopancreatitis、PNHP) とも呼ばれるエビの致死性伝染病で、特にエビの養殖業に甚大な影響を与える病気である。日本でも持続的養殖生産確保法における特定疾病とされている。未だ十分な研究はなされていないが、細菌感染が原因であると考えられている。
NHPは広く養殖される太平洋産のバナメイエビ (Litopenaeus vannamei) およびその近縁種である Litopenaeus stylirostris に感染するが、アメリカ産の Farfantepenaeus aztecus、 Farfantepenaeus californiensis、Litopenaeus setiferus でも感染例が報告されている。このうち死亡率が最も高いのは養殖エビの中で最も漁獲高の多いバナメイエビであり、治療しない場合30日以内の死亡率は最大90パーセントにも達する。NHPは1985年にテキサス州で報告されたのが最初で、その後、南アメリカのエビ養殖場に蔓延した。
NHPはアルファプロテオバクテリア綱の新属に属する小さく多形性の高いグラム陰性のリケッチア様細菌が原因とされる。
病原性を持つのはアルファプロテオバクテリア綱の細菌に必須の細胞内細菌である Candidatus Hepatobacter penaei であるとみられている。
感染したエビは、殻が柔らかく締まりのない体になり、鰓が黒ずんだり遊泳肢や尾肢の縁が暗色化する。また、通常ならオレンジまたは黄褐色を呈する中腸腺が白っぽく萎縮するなど、特徴的な肉眼的兆候を示す。
NHPの病原体は高水温 (29 °C (84 °F) 以上) および高塩分 (2.0-3.8%以上) を好むと考えられており、エビ養殖池ではこの条件を避けることがNHPの制御に重要となる。
現在のところ、早期に発見して発見次第オキシテトラサイクリンを餌に加えて投与することが最良の治療法とされる。この他、養殖池の深さを2メートル以上にすることや、稚エビを受け入れる前に池から水を抜いて乾燥させたうえで数週間の日光消毒をしたり、器具類を次亜塩素酸ナトリウムで消毒すること、さらに養殖池の底を水酸化カルシウムで処理しておくことなどが予防に効果があるとされる。これらの消毒法はNHPに限らず細菌性感染症全般の予防に有効である。
郷元駅

| 郷元駅 |
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 향원   ヒャンウォン  Hyang'wŏn  
 
所在地:  平安南道徳川市
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
駅構造:  地上駅
乗入路線
所属路線:  平徳線
キロ程:  （平壌起点）
 ◄徳川   杜日嶺►
所属路線:  長上線
キロ程:  （当駅起点）
  長上►
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| 郷元駅> 各種表記 |
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チョソングル：:  향원역
漢字：:  鄕元驛
発音：:  ヒャンウォンニョク
日本語読み：:  ごうげんえき
英語：:  Hyang'wŏn Station
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郷元駅（ヒャンウォンえき）は朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省平徳線および長上線の駅。
ブラウンジャック

| ブラウンジャック |
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欧字表記:  Brown Jack
品種:  サラブレッド
性別:  騸
毛色:  黒鹿毛
生誕:  1924年4月
死没:  1948年
父:  Jackdaw
母:  Querquidella
母の父:  Kroonstad
生国:   アイルランド
生産者:  G・S・Webb
馬主:  Charles Rogers →ハロルド・ワーナー准男爵夫妻
調教師:  Charles Rogers（アイルランド） →Aurbrey Hastings（イギリス）
競走成績
生涯成績:  66戦25勝 （平地競走55戦18勝、障害競走11戦7勝）
獲得賞金:  2万3150ポンド
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ブラウンジャック (Brown Jack) とは、アイルランド生まれの競走馬である。障害競走と平地競走の両方で活躍した。イギリスにおいて、同国の競馬史に残る名馬の一頭として評価されている。
経歴 > デビュー前

1924年4月、アイルランドで誕生。デビュー前は見映えのしない体格の持ち主で、1925年にダブリンで催されたセリ市に出品された際には買い手がつかず主取り（販売者が引き取ること）となった。その後マーカス・トンプソンによって110ポンドで購入された。トンプソンはブラウンジャックに血統的価値を見出すことができず、購入後すぐに同馬を去勢した。
1926年夏、調教師のチャールズ・ロジャースの運転する自動車がトンプソンの牧場の近くでエンストした。そのときロジャースはブラウンジャックを目にした。ブラウンジャックに障害馬としての素質を見出したロジャースはトンプソンに購入を申し入れ、275ポンドで買い取った。
経歴 > 競走馬時代

1927年5月、ブラウンジャックはアイルランドのナバン競馬場で競走馬としてデビューし、最下位に敗れた。1か月後に出走したレースでも敗れた。これを750ポンドで購入したのが、南アフリカのダイヤモンド鉱山で巨万の富を築いたワーナー家の子息、ハロルド・ワーナーとレディ・ジーアの夫妻である。ブラウンジャックはイギリスへ移籍し、障害馬として6戦5勝の成績を挙げて1927年のシーズンを終えた。
1928年も障害馬として5戦し、重賞のチャンピオンハードルなど2勝を挙げた。チャンピオンハードルはブラウンジャックが出走した最後の障害競走となった。同レースを観戦していた騎手のスティーヴ・ドノヒューが陣営に対し、障害競走よりもむしろ平地競走に向いていると進言したためである。ワーナーはドノヒューの進言を受け入れ、ブラウンジャックをふたたび平地競走に出走させることにした。ブラウンジャックは長距離のレースに出走して1928年にアスコットステークスなど6戦4勝、1929年にクイーンアレクサンドラステークスなど11戦3勝の成績を挙げ、名ステイヤーとして評価されるようになった。1930年にはイギリス長距離三冠のうち、せん馬に出走権のなかったアスコットゴールドカップをのぞく二冠を制するなど9戦3勝の成績を挙げた。
ブラウンジャックはその後も1934年まで平地競走で活躍を続けた。1929年に初優勝したクイーンアレクサンドラステークスには1934年まで6年連続で出走し、すべて優勝するという記録を達成している。同レースでは1932年に前年のオークス優勝馬ブルレットを、1934年にアイリッシュオークス優勝馬ニチシンとアイルランド二冠馬ハリネロを降している。当時クイーンアレクサンドラステークスはロイヤルアスコット開催を代表するレースのひとつであり、同レースを6連覇したことにより、ブラウンジャックはイギリスにおいて同国の競馬史に残る名馬の一頭として認識されることになった。6連覇達成後、ジョージ5世の指示により同レースが施行されるアスコット競馬場にはブラウンジャックの銅像が建てられた。
経歴 > 競走馬引退後

ブラウンジャックは1934年のクイーンアレクサンドラステークスを最後に競走馬を引退し、1948年春に風邪をこじらせて死亡するまでの間、ワーナーが同馬のために建てた厩舎で余生を過ごした。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Brown Jackの血統 | Brown Jackの血統 | Brown Jackの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | オーム系  | オーム系  | オーム系  |  |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の父Thrush 1902 鹿毛 | Missek Thrush | Orme | Orme |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の父Thrush 1902 鹿毛 | Missek Thrush | Throstle | Throstle |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の父Thrush 1902 鹿毛 | Chemistry | Charibert | Charibert |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の父Thrush 1902 鹿毛 | Chemistry | Retort | Retort |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の母Sakuntala 1899 黒鹿毛 | St.Frusquin | St.Simon | St.Simon |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の母Sakuntala 1899 黒鹿毛 | St.Frusquin | Isabel | Isabel |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の母Sakuntala 1899 黒鹿毛 | Ashdown | Muncaster | Muncaster |
| 父 Jackdaw 1908 黒鹿毛 | 父の母Sakuntala 1899 黒鹿毛 | Ashdown | Miss Maria | Miss Maria |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の父Kroonstad 1900 黒鹿毛 | Kilwqrlin | Arbitrator | Arbitrator |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の父Kroonstad 1900 黒鹿毛 | Kilwqrlin | Hasty Girl | Hasty Girl |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の父Kroonstad 1900 黒鹿毛 | Sabra | St.Simon | St.Simon |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の父Kroonstad 1900 黒鹿毛 | Sabra | Belinda | Belinda |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の母Garganey 1904 鹿毛 | Wildflower | Gallinule | Gallinule |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の母Garganey 1904 鹿毛 | Wildflower | Tragedy | Tragedy |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の母Garganey 1904 鹿毛 | Sapphire | Buckingham | Buckingham |
| 母 Querquidella 1913 鹿毛 | 母の母Garganey 1904 鹿毛 | Sapphire | Criosphinx | Criosphinx |
| 母系(F-No.) | (FN:2-e) | (FN:2-e) | (FN:2-e) |  |
| 5代内の近親交配 | St.SimonS4×M4=12.5%、GalopinS5×M5×M5=9.375% | St.SimonS4×M4=12.5%、GalopinS5×M5×M5=9.375% | St.SimonS4×M4=12.5%、GalopinS5×M5×M5=9.375% |  |
出典: ↑    ↑    ↑
脚注・出典

ジョージ5世の指示により、アスコット競馬場にブラウンジャックの銅像が建てられた
五堵駅

| 五堵駅 |
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 駅舎
 五堵   ウードゥー  Wudu  
 ◄百福 (3.0 km) (1.4 km) 汐止►
 
所在地:  新北市汐止区長安里長安路17号北緯25度4分39秒 東経121度40分3秒﻿ / ﻿北緯25.07750度 東経121.66750度﻿ / 25.07750; 121.66750
所属事業者:  台湾鉄路管理局
駅等級:  簡易駅
駅コード:  0950 （旧）095
所属路線:  ■縦貫線
キロ程:  11.7 km（基隆起点）
電報略号:  ㄨㄉ
駅構造:  高架駅
ホーム:  島式 1面2線
乗車人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日（降車客含まず）
乗降人員 -統計年度-:  #利用状況節参照 -人/日
開業年月日:  1902年6月1日
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| 五堵駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  五堵車站
簡体字：:  五堵车站
拼音：:  Wǔdǔ Chēzhàn
通用拼音：:  Wǔdǔ Chejhàn
注音符号：:  ㄨˇ ㄉㄨˇ ㄔㄜ ㄓㄢˋ
発音：:  ウードゥー チャーヂャン
台湾語白話字：:  Gō͘-tó͘ Chhia-chām(車頭)
客家語白話字：:  Ńg-tú Chhâ-theù(車頭)
日本語読み：:  ごとえき
英文：:  Wudu Station
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五堵駅（ごとえき）は、台湾新北市汐止区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。
歴史

1902年6月1日 - 開業。
1906年6月30日 - 旅客営業休止。
1913年9月21日 - 旅客営業再開。
1966年1月1日 - 二等駅に昇格。
1990年3月1日 - 三等駅に降格。
2002年6月1日 - 簡易駅に降格、汐止駅の管理駅となる。
2004年5月 - 旧駅舎撤去。
2006年4月9日 - 高架線及び新駅舎供用開始。
駅構造

島式ホーム1面2線の高架駅。
利用状況

年別利用客数推移は以下のとおり。
| -2000年> 年.年 | -2000年> 年間.乗車 | -2000年> 年間.下車 | -2000年> 年間.乗降計 | -2000年> 年間.出典 | -2000年> 1日平均.乗車 | -2000年> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975 | 334,054 | 315,251 | 649,305 |  | 915 | 1,779 |
| 1976 | 266,072 | 238,265 | 504,337 |  | 727 | 1,378 |
| 1977 | 209,931 | 173,333 | 383,264 |  | 575 | 1,050 |
1978: 資料なし
1979: 資料なし
| 1980 | 336,635 | 274,415 | 611,050 |  | 920 | 1,670 |
| 1981 | 324,603 | 263,984 | 588,587 |  | 889 | 1,613 |
| 1982 | 280,528 | 224,432 | 504,960 |  | 769 | 1,383 |
| 1983 | 208,568 | 151,950 | 360,518 |  | 571 | 988 |
| 1984 | 215,510 | 154,017 | 369,527 |  | 589 | 1,010 |
| 1985 | 195,855 | 155,426 | 351,281 |  | 537 | 962 |
| 1986 | 187,055 | 150,999 | 338,054 |  | 512 | 926 |
| 1987 | 214,155 | 156,879 | 371,034 |  | 587 | 1,017 |
| 1988 | 219,294 | 154,453 | 373,747 |  | 599 | 1,021 |
| 1989 | 237,541 | 164,227 | 401,768 |  | 651 | 1,101 |
| 1990 | 283,544 | 190,004 | 473,548 |  | 777 | 1,297 |
| 1991 | 348,746 | 207,684 | 556,430 |  | 955 | 1,524 |
| 1992 | 391,294 | 210,577 | 601,871 |  | 1,069 | 1,644 |
| 1993 | 429,842 | 248,093 | 677,935 |  | 1,178 | 1,857 |
| 1994 | 446,492 | 234,584 | 681,076 |  | 1,223 | 1,866 |
| 1995 | 455,915 | 240,170 | 696,085 |  | 1,249 | 1,907 |
| 1996 | 482,026 | 236,749 | 718,775 |  | 1,317 | 1,964 |
| 1997 | 515,852 | 267,156 | 783,008 |  | 1,413 | 2,145 |
| 1998 | 502,754 | 241,715 | 744,469 |  | 1,377 | 2,040 |
| 1999 | 539,763 | 303,062 | 842,825 |  | 1,479 | 2,309 |
| 2000 | 512,380 | 378,267 | 890,647 |  | 1,400 | 2,433 |
| 2001年-> 年.年 | 2001年-> 年間.乗車 | 2001年-> 年間.下車 | 2001年-> 年間.乗降計 | 2001年-> 年間.出典 | 2001年-> 1日平均.乗車 | 2001年-> 1日平均.乗降計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002 | 467,774 | 421,022 | 888,796 |  | 1,282 | 2,435 |
| 2003 | 504,554 | 471,306 | 975,860 |  | 1,382 | 2,674 |
| 2004 | 547,927 | 521,716 | 1,069,643 |  | 1,497 | 2,923 |
| 2005 | 571,627 | 545,138 | 1,116,765 |  | 1,566 | 3,060 |
| 2006 | 597,781 | 571,418 | 1,169,199 |  | 1,638 | 3,203 |
| 2007 | 429,922 | 424,427 | 854,349 |  | 1,178 | 2,341 |
| 2008 | 376,910 | 363,265 | 740,175 |  | 1,030 | 2,022 |
| 2009 | 371,453 | 345,895 | 717,348 |  | 1,018 | 1,965 |
| 2010 | 411,672 | 385,301 | 796,973 |  | 1,128 | 2,183 |
| 2011 | 451,766 | 431,841 | 883,607 |  | 1,463 | 2,421 |
| 2012 | 492,081 | 467,834 | 959,915 |  | 1,344 | 2,623 |
| 2013 | 534,092 | 503,455 | 1,037,547 |  | 1,463 | 2,843 |
| 2014 | 587,801 | 538,312 | 1,126,113 |  | 1,610 | 3,085 |
| 2015 | 618,401 | 540,492 | 1,158,893 |  | 1,694 | 3,175 |
| 2016 | 647,808 | 579,201 | 1,227,009 |  | 1,770 | 3,352 |
| 2017 | 676,223 | 591,583 | 1,267,806 |  | 1,853 | 3,473 |
| 2018 | 679,903 | 568,917 | 1,248,820 |  | 1,863 | 3,421 |
| 2019 | 715,934 | 615,073 | 1,331,007 |  | 1,961 | 3,647 |
| 2020 | 699,298 | 597,313 | 1,296,611 |  | 1,911 | 3,543 |
| 2021 | 582,134 | 497,695 | 1,079,829 |  | 1,595 | 2,958 |
駅周辺

私立崇義高級中学（中国語版）
新北市立長安国民小学
北本郵便局

|  北本郵便局 |
| --- | --- |
 

基本情報
正式名称:  北本郵便局
前身:  北本宿郵便局
局番号:  03120
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒364-8799 埼玉県北本市緑1-167
位置:  北緯36度01分25.7秒 東経139度32分07.6秒﻿ / ﻿北緯36.023806度 東経139.535444度﻿ / 36.023806; 139.535444﻿ (北本郵便局)座標: 北緯36度01分25.7秒 東経139度32分07.6秒﻿ / ﻿北緯36.023806度 東経139.535444度﻿ / 36.023806; 139.535444﻿ (北本郵便局) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 北本店 （さいたま支店北本出張所）
取扱店番号:  031200

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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北本郵便局（きたもとゆうびんきょく）は埼玉県北本市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。
概要

住所：〒364-8799 埼玉県北本市緑1-167
概要 > 併設施設

ゆうちょ銀行北本店（さいたま支店北本出張所）：取扱店番号031200
沿革

1934年（昭和9年）4月6日 - 開局。
1960年（昭和35年）4月1日 - 北本宿郵便局から北本郵便局に改称。
1966年（昭和41年）3月22日 - 電話交換、和文電報配達業務を鴻巣電報電話局に移管。
1972年（昭和47年）4月10日 - 特定郵便局から普通郵便局に局種別改定。
1999年（平成11年） - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業北本支店、ゆうちょ銀行北本店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業北本支店を北本郵便局に統合。
2019年（平成31年）2月12日 - 吹上郵便局の集配業務（元郵便事業北本支店吹上集配センター）統括を鴻巣郵便局に移管。
取扱内容 > 北本郵便局

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険
北本市内の集配業務
ゆうゆう窓口
取扱内容 > ゆうちょ銀行北本店

貯金、貸付、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託、変額年金保険
ATM
周辺

北本市役所
北本市文化センター
北本消防署
北本市立南小学校
国道17号
アクセス

JR高崎線 北本駅（西口）から徒歩約13分
川越観光バス 北本郵便局停留所下車
圏央道 川島ICから北東へ約10km
駐車場あり：23台
二王子岳

| 二王子岳 |
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 新発田市東宮内から望む二王子岳（2019年5月）
標高:  1,420.1 m
所在地:  新潟県新発田市
位置:  北緯37度53分59秒 東経139度29分57秒﻿ / ﻿北緯37.89972度 東経139.49917度﻿ / 37.89972; 139.49917
山系:  飯豊山地
 二王子岳 (新潟県)
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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二王子岳（にのうじだけ）は、新潟県新発田市にある山。越後山脈の北部に位置し、日本二百名山の一つに数えられる。
概要

古来より信仰の対象となっている山で、登山口の二王子には大きな社殿を持つ二王子神社がある。また頂上までの登山道沿いには一王子社（三合目）、三王子社（八合目近辺）があり、九合目付近には奥の院がある。
頂上からは大日岳、御西岳、飯豊山、北股岳といった飯豊山地の高峰が眺望され、飯豊の展望台として知られる。また天気が良い時は弥彦山や角田山、朝日連峰まで眺望できる。
頂上は磐梯朝日国立公園内に位置し、主な登山道として利用される二王子神社からの登山道周辺は5合目付近から胎内二王子県立自然公園に指定されている。
頂上付近ではニッコウキスゲが咲く。西斜面にスキー場NINOX SNOW PARKがある。
登山路

二王子神社登山口--一王子（三合目）--定高山（五合目）--油こぼし(七合目)--二王子岳山頂
一王子（三合目）と頂上には避難小屋が設置されている。
二王子神社登山口に駐車場あり。
登り4時間、下り2.5時間が目安。
参考画像

飯豊連峰（門内岳）から見た二王子岳
二王子岳から飯豊連峰を眺める
頂上付近の避難小屋
二王子神社
二王子岳山頂からの飯豊連峰（朳差岳～大日岳）
カール・ルドルフ・ゾーン

| カール・ルドルフ・ゾーン Karl Rudolf Sohn |
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 自画像
生誕:  1845年7月21日  プロイセン王国 デュッセルドルフ
死没:  1908年8月29日  ドイツ帝国  プロイセン王国 デュッセルドルフ
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カール・ルドルフ・ゾーン（Karl Friedrich Rudolf Sohn、1845年7月21日 - 1908年8月29日）はドイツの画家である。主に肖像画を描いた。
略歴

デュッセルドルフで生まれた。父親はデュッセルドルフ美術アカデミーの教授を務めた画家のカール・フェルディナンド・ゾーン(1805-1867)で、いとこで義理の兄に画家のヴィルヘルム・ゾーン(Johann Wilhelm August Sohn:1829-1899)がいる。高校を出た後、カールスルーエの工科大学で工学を学んだ。1866年に卒業した後、エンジニアにはならずデュッセルドルフに戻り、晩年の父親のもとで美術を学んだ。父親の没した後の1867年にデュッセルドルフ美術アカデミーに入学し、歴史画をカール・ミューラー(Carl Müller:1818-1893)に学び、人物画をユリウス・レーティング(Julius Amatus Roeting:1822-1896)に学んだ。1870年に普仏戦争が始まると、軍に志願するが予備役となった。その後義理の兄のヴィルヘルム・ゾーンとスタジオを開いて肖像画家として働いた。
1877年に画家、アルフレート・レーテル(Alfred Rethel)の娘で、音楽や美術の才能に恵まれていることで有名だった女性、エルゼ(Elisabeth Sohn-Rethel:1853-1933)と結婚した。
肖像画家として国際的な評価を受けるようになり、1882年から1886年の間はイギリスのヴィクトリア女王に招かれ、女王の家族やお気に入りの従者ジョン・ブラウンの肖像画を描かせた。
息子のアルフレート・ゾーン＝レーテル(Alfred Sohn-Rethel:1875-1958)やオットー・ヴィルヘルム・ゾーン＝レーテル(Otto Wilhelm Sohn-Rethel:1877–1949)、カール・ゾーン＝レーテル(Karli Sohn-Rethel:1882-1966）も画家になった。
作品

ヴィクトリア女王
アーサー (ヴィクトリア女王3男)
ジョン・ブラウン
ズールー王国 国王セテワヨ・カムパンデ
ブカレスト国立音楽大学の人物一覧

ブカレスト国立音楽大学の人物一覧は、ブカレスト国立音楽大学に関係する人物の一覧記事。
著名な教職員 > 器楽奏者

カタリン・イレア
フレッシュ・カーロイ
著名な教職員 > 作曲家

パウル・コンスタンティネスク
マルツィアン・ネグレア
著名な教職員 > その他

ミルチャ・クリステスク
イオシフ・コンタ
コンスタンティン・シルヴェストリ
ミルチャ・バサラブ
卒業生 > 器楽演奏家

カタリン・イレア
グリゴラシュ・ディニク
ラドゥ・ルプ
卒業生 > 声楽家

アンジェラ・ゲオルギュー
卒業生 > 作曲家

パウル・コンスタンティネスク
ホラチウ・ラドゥレスク
卒業生 > ポピュラー音楽・芸能・文化・スポーツ・その他

エドワード・マヤ
卒業生 > その他

ミルチャ・クリステスク
イオシフ・コンタ
コンスタンティン・シルヴェストリ
ミルチャ・バサラブ
メンディ・ロダン
瀬下寛之

| せした ひろゆき 瀬下 寛之 |
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 第31回東京国際映画祭にて（2018年10月）
生年月日:  1967年
出生地:   日本・東京都
職業:  アニメ監督 CGディレクター 演出家
ジャンル:  アニメーション
事務所:  UNEND（主宰） Studio KADAN（代表取締役副社長）
主な作品
 劇場アニメ 『亜人』シリーズ 『GODZILLA』シリーズ 『BLAME!』Webアニメ 『Levius -レビウス-』
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瀬下 寛之（せした ひろゆき、1967年 - ）は、日本の映画監督、CGディレクター、演出家。CGスタジオ・UNEND主宰、株式会社Studio KADAN代表取締役副社長。東京都出身。
経歴

1989年 - リンクスに入社
1996年 - スクウェアに入社。SQUARE USA Honolulu Studioに配属。
2004年 - カシオエンターテイメントの設立に参画（常務取締役／エクゼクティブ・ディレクター）
2010年 - ポリゴン・ピクチュアズに入社。
2021年 - KADOKAWAの子会社としてStudio KADANを設立、代表取締役副社長に就任。
主な作品 > 映画

ユニバース2 -太陽の響-
REX 恐竜物語（CG）
ノストラダムス戦慄の啓示（CG）
河童（CG）
パラサイト・イブ（CG）
Final Fantasy:The Spirits Within（アートディレクター）
デビルマン（CG）
HINOKIO（CG）
大日本人（VFX監督）
しんぼる（VFX監督）
劇場版シドニアの騎士（副監督）
亜人（2015年 - 2016年、総監督）
BLAME!（監督）
GODZILLA (アニメ映画)（2017年 - 2018年、監督）
すずめの戸締まり（CGキャラクター演出）
ルパン三世VSキャッツ・アイ（監督）
主な作品 > テレビアニメ

シドニアの騎士（副監督）
シドニアの騎士 第九惑星戦役（監督）
亜人（総監督）
名探偵コナン（OPディレクター）
カミエラビ（監督）
主な作品 > Webアニメ

Levius -レビウス-（総監督）
GAMERA -Rebirth-（監督・原案・シリーズ構成・脚本・ノベライズ）
主な作品 > ゲーム

ファイナルファンタジーVII（FIELD & MOVIE SECTION）（CG OUTSIDE CONTRACTOR 株式会社リンクス）） ※表記:瀬下裕幸
ファイナルファンタジーX（VFX SUPERVISOR）
ファイナルファンタジーXI（スクウェア・ヴィジュアルワークス ムービースタッフ） ※表記:瀬下裕幸
キングダムハーツ（VISUAL EFFECTS SUPERVISOR）
ファイナルファンタジーX-2（VFX DESIGNERS）
ストリートファイター X 鉄拳
主な作品 > 書籍

汐文社『夢活!なりたい!アニメの仕事3 監督・背景美術・音響ほか』（2018年、取材協力:ポリゴン・ピクチュアズ）
キネマ恋愛塾

『キネマ恋愛塾』（キネマれんあいじゅく）は、2003年10月9日（8日深夜）から同年10月30日（29日深夜）までテレビ東京で放送されていたトークバラエティ番組である。全4回。放送時間は毎週木曜 1時30分 - 2時00分（水曜深夜、日本標準時）。司会は松嶋尚美が務めていた。
番組は、「キネマ恋愛塾」のカリスマ女店長である松嶋が、店の常連客たちから持ちかけられた恋愛相談に乗る模様を放送。松嶋は2003年に日本で公開された、あるいは当時公開直前であった映画作品を紹介しながら、常連客たちに恋のアドバイスをした。
ドンバス・アリーナ

| ドンバス・アリーナ Donbass arena |
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  UEFA 
 
施設情報
所在地:  Chelyuskintsev St., 189E Donetsk 83048
位置:  北緯48度1分15秒 東経37度48分35秒﻿ / ﻿北緯48.02083度 東経37.80972度﻿ / 48.02083; 37.80972座標: 北緯48度1分15秒 東経37度48分35秒﻿ / ﻿北緯48.02083度 東経37.80972度﻿ / 48.02083; 37.80972
起工:  2006年6月27日
開場:  2009年8月29日
閉場:  2014年（ウクライナ内戦）
所有者:  FCシャフタール・ドネツク
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  105 x 68 m
建設費:  4億米ドル 3億ユーロ
設計者:  アラップ
建設者:  ENKA
使用チーム、大会
 UEFA EURO 2012 FCシャフタール・ドネツク(2009年-2014年)
収容人員
 51,504人 (サッカー)
ドンバス・アリーナ(ウクライナ語: Донба́с Аре́на, Donbass Arena [donˈbɑs ɑˈrɛnɑ], ロシア語: Донба́сc Аре́на, Donbas Arena)は、ウクライナ・ドンバス地方ドネツィクに位置する球技場。2009-10シーズンからFCシャフタール・ドネツクの本拠スタジアムとなっていたが、2014年ウクライナ内戦の影響でアリーナ・リヴィウに本拠地を移した。その後2017年よりメタリスト・スタジアムに再移転した。
概要

設計は、シティ・オブ・マンチェスター・スタジアムやアリアンツ・アレーナ、北京国家体育場などの設計で有名なアラップである。2009年竣工時のこけら落しは、ビヨンセの「I Am… Tour」、サッカーでは9月27日のFCオボロン・キエフ戦であった。
2012年6月、ユーロ2012の試合会場の一つとして利用された。
2014年8月23日、ウクライナ軍と親ロシア派の衝突で、市街地が戦場化。市内の中心部にある同スタジアムも爆破の被害に合った。シャフタールの公式サイトでは動画を公開し、爆破で天井が落下、至る所で銃痕のような跡がある被害の様子が映し出されている。
そのすぐ1か月後の9月19日にも2度の爆発が確認され、スタジアムにも被害が及んだとシャフタールが声明を発表した。
2015年夏にはウクライナ軍とドネツク人民共和国との衝突で本スタジアムでも被害が受けた。
ドンバス・アリーナ外観（2014年4月）
天祖神社 (江戸川区平井)

| 天祖神社 |
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所在地:  東京都江戸川区平井7-28-5
位置:  北緯35度42分45.9秒 東経139度50分29.7秒﻿ / ﻿北緯35.712750度 東経139.841583度﻿ / 35.712750; 139.841583﻿ (天祖神社 (江戸川区平井))座標: 北緯35度42分45.9秒 東経139度50分29.7秒﻿ / ﻿北緯35.712750度 東経139.841583度﻿ / 35.712750; 139.841583﻿ (天祖神社 (江戸川区平井))
主祭神:  天照大御神
社格等:  村社
創建:  不詳
別名:  平井天祖神社
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天祖神社（てんそじんじゃ）は、東京都江戸川区の神社。
歴史

創建年代は不明である。中平井村の鎮守であり、安養寺が別当寺であった。
当社本殿は、江戸時代後期の建築で、精巧な彫刻が施されており、江戸川区の文化財に指定されている。1874年（明治7年）に村社に列格している
当社の二つの鳥居には、注連縄がかけられている。この注連縄は銅製のもので、1928年（昭和3年）に地元住民から奉納されたものである。
文化財

天祖神社本殿 - 江戸川区指定有形文化財・建造物、平成6年2月22日告示
交通アクセス

平井駅より徒歩10分（経路案内）。
多寄インターチェンジ

| 多寄インターチェンジ（仮称） |
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所属路線:  E5 北海道縦貫自動車道
起点からの距離:  183.6 km（札幌JCT起点）
 ◄士別剣淵IC（事業中） (12.0 km)  (12.0 km) 名寄IC（事業中）►
接続する一般道:     北海道道888号東陽多寄線
供用開始日:  未定
通行台数:  x台/日
所在地:  北海道士別市多寄町北緯44度14分03.53秒 東経142度26分01.67秒﻿ / ﻿北緯44.2343139度 東経142.4337972度﻿ / 44.2343139; 142.4337972
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多寄インターチェンジ（たよろインターチェンジ）は、北海道士別市に建設中の北海道縦貫自動車道のインターチェンジ。名称は仮称である。
歴史

2005年（平成17年）：士別剣淵IC - 当IC間着工
2016年（平成28年）：当IC - 名寄IC間着工
接続する道路

直接接続
北海道道888号東陽多寄線
間接接続
国道40号
周辺

多寄駅（JR北海道・宗谷本線）
本元寺
多寄中学校
料金所

当ICを含む士別剣淵IC - 名寄IC間は新直轄方式で建設中で供用開始後は無料区間となる予定であり、料金所は設置されない予定。
多賀神社 (直方市)

| 多賀神社 |
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所在地:  福岡県直方市大字直方701
位置:  北緯33度44分37秒 東経130度43分31秒﻿ / ﻿北緯33.74361度 東経130.72528度﻿ / 33.74361; 130.72528
主祭神:  伊邪那岐大神 伊邪那美大神
社格等:  県社
本殿の様式:  流造
例祭:  10月16日〜18日
主な神事:  御神幸祭
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多賀神社（たがじんじゃ）は、福岡県直方市大字直方にある神社である。旧社格は県社。古くは、日若宮（ひわかのみや、日少宮とも書く）、多賀宮、妙見大明神、妙見大明神多賀大神、多賀大明神、多賀大神とも称された。
祭神

伊邪那岐大神（日若大明神とも称す。日少大明神とも書く）
伊邪那美大神
歴史

この神社の創建年代等については不詳であるが、平安時代にはあったという。
古くは、日若宮（ひわかのみや、日少宮とも書く）、多賀宮、妙見大明神、妙見大明神多賀大神、多賀大明神と称された。しかし、焼失などにより呼び名は不明な点が多い。
天平8年（736年）、神仏習合の影響を受け、妙見信仰と結びつき、妙見大明神、妙見大明神多賀大神となる。多賀神社の山も妙見山と呼ばれる。
元禄4年（1691年）に多賀大神と社名を改めた。
更にその後、現行の名称である多賀神社と呼ばれるようになる。
直方山笠

一時中断していた御神幸祭を江戸時代に直方藩主により再興した際に山笠を奉納したのが始まり。以前は、新町南区、新町西区、新町西区、新町北区、古町南区、古町中区、古町北区、外町区の7区が山笠を奉納していたが、現在は古町中区、古町北区、多賀区（旧：古町南区）、新町区の4区が山笠を奉納する。しかし、新町区は多賀神社ではなく、須賀神社に奉納する。
日若踊

多賀神社に昔から伝わる日若舞に、江戸時代に流行した思案橋踊を融合させたもの。日若踊手本という手振が伝承された。中心に傘を置き、唄い手、弾き手が並び、踊り手は輪になって踊る。現在は、古町中区、古町北区、新町区の3区が行っている。古町南区（後の多賀区）も行っていたが現在は行われず。
日若踊の日若とは、多賀神社を古くは日若宮（ひわかのみや、日少宮とも書く）と称したことからである。
文化財

福岡県指定文化財
多賀神社の神幸行事
多賀神社の黄玉樹
交通アクセス

JR九州筑豊本線直方駅より徒歩16分（1.3km）
平成筑豊鉄道伊田線南直方御殿口駅より徒歩16分（1.3㎞）
九州自動車道鞍手インターチェンジより7㎞、もしくは八幡インターチェンジから6.4km。
キャタピラー (曖昧さ回避)

キャタピラー、キャタピラ (Caterpillar)
イモムシもしくはケムシを表す英語。
無限軌道 - 油圧ショベル・ブルドーザーなどの建設機械や戦車などに付いている走行装置を通称キャタピラーと呼ぶ。キャタピラーは下記キャタピラー社の商標。
キャタピラー (企業) - 米国イリノイ州に本社のある大型建設機械メーカー、および同社の商標。
キャタピラージャパン - キャタピラー社の日本法人。
小説『レッド・オクトーバーを追え』もしくはそれを原作とした映画に登場する原子力潜水艦「レッドオクトーバー」が搭載する推進装置の愛称。
日清食品が製造・販売するカップヌードルの容器外側に入れられている帯の通称。
キャタピラー - ゲーム『ドラゴンクエストシリーズ』に登場するモンスター。ドラゴンクエストのモンスター一覧 (虫系)#キャタピラーを参照。
キャタピラー (映画) - 2010年公開の日本映画。若松孝二監督作品。
キャタピラー - 村田真哉・匣咲いすかの漫画。『アラクニド』のスピンオフ作品。
キャタピラ (バンド) - イギリスのバンド。
礼金

礼金（れいきん）とは、主に関東地方において、不動産の賃貸借契約の締結の際に賃借人が賃貸人に対して支払う一回払いの料金である。原則として返還されるべき敷金や保証金、建築協力金などとは異なる。近畿地方における敷引き（賃貸人が「敷金」として受領した金員のうち一定額を返還しないこと。なお、当該一部については不返還である以上は法的には敷金ではないとも考えられる。）に相当する。
現状

現在の日本には、新幹線・飛行機・電話で田舎と大都会の距離が小さくなり、大家の面倒は必要なくなってきた。にもかかわらず礼金を求めるのはほとんどの賃貸契約で一般的になり、別料金として求められている。東京23区なら、賃料の1,2か月分の礼金が標準である。一方、公営住宅とUR住宅の賃貸には一切礼金が取られない。住宅金融公庫の融資を受けて建築された物件も礼金を取ることを禁じられている。
また、後述の礼金に対する消費者契約法上の有効性に関するリスクや、あるいは引越しの際の出費を抑えたい賃借人側のニーズを反映して、礼金を取らない物件も見かけられるようになった。或いは、分かりやすい値下げの手段として、礼金を取らないキャンペーンが行われることもある。
礼金の性質

礼金の性質についてはさまざまな説が唱えられており、いくつかの性質が混在したものであるとも理解できる。代表的なものを挙げると、1.賃貸借契約締結への謝礼、2.賃料の前払い、3.退去後の空室期間に賃料が得られないことへの補償、4.自然損耗に関する原状回復費用などがある。これらは、敷引きについても同様に考えられよう。
また、借家関係における礼金は権利金ととらえることができ、上記②「賃料の前払い」のほか、5.賃借権設定の対価（賃借する権利に譲渡的性格を付与する）、6.場所的利益の対価、などに相当するとされている。
法的有効性に関する議論

日本の民法上、賃貸借契約の成立要件は、賃貸人が賃借人に賃貸目的物を引き渡して使用・収益させることを約し、賃借人がその対価として賃料を（定期的に）支払うことを約することである。もっとも、契約自由の原則から、賃料以外の金員の支払を約することは禁止されるものではない。最初から貸主への「謝礼」としての意味合いで支払われることから、性質が明確であり「納得いかなければはじめから契約しなければよい」というものである。
しかし、賃貸人が事業者で賃借人が消費者である場合には、消費者契約法により規制されるため、同法10条が問題となる。すなわち、消費者契約法10条によると、
民商法の任意規定以上に消費者の権利を制限し、又は消費者の義務を加重する消費者契約の条項であって
信義則に反して消費者の利益を一方的に害するもの
は無効とされる。民法では当月末の賃料支払のみが定められていることからすれば、1の要件に該当するとも考えられる。しかし、2については、1以上にその該当性の判断が困難であり、さまざまな議論がなされている。仮に無効であるとすれば、賃貸人がすでに受け取った礼金は不当利得として返還する義務があることになる。
この点に関する裁判例としては、当初、次の1件が確認されていた。
京都地判平成20年9月30日礼金の法的性質は、賃料（賃貸借の対価）の前払いであり、当月末を賃料支払日とする民法614条本文に比べ、賃借人の義務を加重しているから、①には該当する。しかし、礼金には賃貸借の対価としての性質があること、賃借人としてはそれが不返還であることは認識していたと認められること、他にも賃貸物件がある中で賃借人は当該物件を選択したものであること、賃借人は途中解約でも全額不返還であることは認識していたものと認められるうえ、途中解約の場合も全額不返還であることが前提となって賃料が設定されていることから、全額不返還であることについての賃貸人の期待は保護されるべきであること、2.95ヶ月分の礼金は不当に高いとはいえないことなどの理由から、②には該当するものとはいえず、当該事件における礼金約定が消費者契約10条に違反して無効であるとはいえないとした。
その後、入居期間が契約期間に比べて短かった場合（1年間の契約期間に対して1か月8日の入居期間）や、入居せずに解約した場合に、貸主に礼金の一部の返還を命じた裁判例が見受けられるようになった。とりわけ前者の事例について裁判所は、礼金は広義の賃料であるとした上で、賃料額と賃貸借期間の対応性から、未使用期間に対応する部分の返還を命じている。
敷引特約については、災害のため家屋が滅失したことにより賃貸借契約が終了した場合に適用を否定した最高裁判例（最一小判平成10年9月3日民集52巻6号1467頁）があるほか、下級審では消費者契約法により無効であるとした事例がある。敷引特約の有効性に関する裁判例として以下のものがあげられる。
肯定
神戸地判平成14年6月14日（消費者契約法施行前の契約に関する裁判例） - 敷引特約は、敷引額が著しく高額である等の特段の事由がある場合を除いて、有効である。賃料1か月76,000円、敷金70万円（敷引28万円）などの内容の建物賃貸借契約における敷引特約は有効である。
最一小判平成23年3月23日（消費者契約法施行後の契約に関する裁判例） - 敷引特約は、敷引額が著しく高額である等の特段の事由がある場合を除いて、有効である。なお、本件は通常損耗等の修繕を借主負担とし、その負担費用として敷引金契約上にて設定されているので、礼金とは趣旨が異なる。賃料1か月96,000円、保証金40万円（敷引21万円）などの内容の建物賃貸借契約における敷引きは有効である。
否定
神戸地判平成17年7月14日判例時報1901号87頁 - 敷引特約は、関西地区における慣行であるが「信義則に違反して賃借人の利益を一方的に害するものと認められる」と述べ、消費者契約法10条により無効である旨判示した。
京都地判平成18年11月8日も同条による無効を認めた事例である。
礼金が賃貸借契約成立時に支払われる金銭であるのに対し、更新料は契約更新時に支払われる金銭である。賃貸人は賃借人が入れ替われば礼金を受け取ることができるから、更新料は賃借人交代がないことの埋め合わせの役割を果たすともいえる。しかし、借地借家法・消費者契約法に照らして、その支払義務には礼金の場合よりも判断が分かれる。更新料の支払義務に関する裁判例（下級審のものを含む）として以下のものがあげられる。
肯定
京都地判平成20年1月30日 - 建物賃貸借契約に関する本件更新料は、主に賃料の補充としての性質を有する。本件更新料特約は、消費者契約法10条・民法90条により無効であるとはいえない。
東京簡判平成16年6月14日 - 店舗の賃貸借契約（賃貸期間3年）について、賃料の2か月分を更新料として請求することは認められる。
否定
京都地判平成21年7月23日、大阪高判平成21年8月27日 - 建物賃貸借に関する本件更新料特約は、賃借人の利益を一方的に害する特約であり、消費者契約法により無効である。
京都地判平成16年5月18日 - 建物賃貸借に関する本件更新料特約は法定更新の場合には適用されない。
最一小判昭和57年4月15日 - 建物賃貸借に関する本件更新料特約は、法定更新の場合には適用されない。
法的有効性に関する議論 > 社会政策上の規制

住宅金融公庫の融資を受けて建設された住宅については、住宅金融公庫法施行規則10条1項の規定により、賃貸人は「毎月その月又は翌月分の家賃を受領すること及び家賃の三月分を超えない額の敷金を受領することを除くほか、賃借人から権利金、謝金等の金品を受領し、その他賃借人の不当な負担となることを賃貸の条件としてはならない」旨の規制がなされている。よって、賃貸人は礼金や更新料等を受領することができない（私法上の効力につき大阪高判平成10年9月24日およびこれに関する国民生活センターの解説を参照）。沖縄振興開発金融公庫の融資を受けて建設された住宅についても同様である（沖縄振興開発金融公庫法施行規則11条1項）。
特定優良賃貸住宅の供給の促進に関する法律に基づき建設された住宅についても、同法施行規則13条の規定により、賃貸人は「毎月その月分の家賃を受領すること及び家賃の三月分を超えない額の敷金を受領することを除くほか、賃借人から権利金、謝金等の金品を受領し、その他賃借人の不当な負担となることを賃貸の条件としてはならない」旨の規制がなされている。その他、同旨の規制として、以下のものがある。
国土交通省関係中心市街地の活性化に関する法律施行規則18条
高齢者の居住の安定確保に関する法律施行規則11条
大都市地域における住宅及び住宅地の供給の促進に関する特別措置法施行規則50条の12
農地所有者等賃貸住宅建設融資利子補給臨時措置法施行規則15条2項
海外

インドでは賃貸人が逆に賃借人にお礼のお金を払うことがある。ただし契約にその額が決められているわけではないという。実質的には日本のフリーレント制度と同じである。
千歳町停留場 (長崎県)

| 千歳町停留場 |
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 南より望む
  ちとせまち  Chitose-machi  
 ◄13A 昭和町通 (0.1 km) (0.2 km) 若葉町 14►
所在地:  長崎県長崎市若葉町10番3号先北緯32度47分22.5秒 東経129度51分39.8秒﻿ / ﻿北緯32.789583度 東経129.861056度﻿ / 32.789583; 129.861056﻿ (千歳町停留場)
駅番号:  13
所属事業者:  長崎電気軌道
所属路線:  本線（■1号系統・□2号系統・■3号系統）
キロ程:  0.3km（住吉起点） 赤迫から0.6 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  3,500人/日 -2015年-
開業年月日:  1998年（平成10年）5月7日
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千歳町停留場（ちとせまちていりゅうじょう、千歳町電停）は、長崎県長崎市若葉町にある長崎電気軌道本線の路面電車停留場。1号系統、2号系統、3号系統が停車する。
歴史

千歳町停留場は1998年（平成10年）に長崎電気軌道の停留場の統廃合に伴い新設された、同社で一番新しい停留場である。付近にある国道206号住吉交差点の拡幅工事により、北隣にある昭和町通停留場の長崎駅前方面乗り場が廃止されたのに代わって設けられた。また当停留場の開業に合わせて、南隣にある若葉町停留場は南へ移設されている。