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細倉真弓
作品

初期の代表作「KAZAN」（2009-11年）では、東京郊外を中心に撮影した自然の姿とヌードの若者を撮影し組み合わせることで、東京という都市を繊細で力強い感受性で描き出し、独特なエロスと美しさをそなえた新しい東京の写真表現として国内外から注目を集める。
磯部涼のルポタージュ「ルポ 川崎」では写真撮影を担当。
「細倉は、日本人や韓国人、フィリピン人の少女たちが揃ってチマチョゴリ姿でパレードを行う、多文化主義の理想を体現したような祭に参加出来る日もあれば、土砂降りの中、区外からやってきたレイシストたちと、地元のアンティファたちがぶつかり合うフューリー・ロードに並走させられる日もある。しかし、そういった、インパクトの強い現場に立ち会っているのにもかかわらず、彼女の写真は、スラムで生きる人々の生命力を強調するわけでもなければ、彼らの暮らしにまとわりつく死の匂いを強調するわけでもない。黒みがかった青が印象的なプリントの中では、生と死が溶け合い、ある種の霊的な時間が流れる。――「結晶化した世界――細倉真弓『CYALIUM』に寄せて」(磯部涼)
経歴

京都府生まれ。立命館大学文学部、及び日本大学芸術学部写真学科卒業。
2004年、第23回ひとつぼ展  入選。
2005年、第24回ひとつぼ展  入選。
2011年、Foam Magazine Talent 2011（Foam Amsterdam、アムステルダム）選出。
2016年、第42回木村伊兵衛写真賞ノミネート。
展覧会 > 個展

KAZAN（G/P gallery、東京、2011）
KAZAN（Spiral hall、東京、2012)
Transparency is the new mystery （Kuandu museum of fine arts、台北、2012）
Floaters (G/P gallery、東京、2013）
CRYSTAL LOVE STARLIGHT（G/P gallery、東京、2014）
Transparency is the new mystery（POST、東京、2014）
CYALIUM（G/P gallery、東京、2016）
JUBILEE（nomad nomad studio、香港、2017）
展覧会 > グループ展

The EXPOSED #2（CASO、大阪/Punctum、東京、2007）
Secret phantom（magic room、東京、2007）
Tokyo portfolio review（Tokyo Wonder site Hongo、東京、2009）
The EXPOSED #4（CASO、大阪、2009）
The EXPOSED #3.5（ART ZONE、京都、2009）
Yokohama photo festival（Yokohama Akarenga souko、横浜、2010）
NEW / ANOTHER FASHION PHOTOGRAPHY（Tokyo wonder site Hongo、東京、2010）
The EXPOSED #5（CASO、大阪、2010）
untitled / image（Cultivate、東京、2011）
THE PHOTO / BOOKS HUB TOKYO（Omotesando hills、東京、2011）
Mizu no Oto – Sound of Water（FOTOGRAFIA、Festival Internazionale di Roma、ローマ、2011）
Space Cadet actual exhibition #1（Turner gallery、東京、2012）
oodee presents POV FEMALE TOKYO（CALM & PUNK GALLERY、東京、2012）
Natures（Gallery LWS、パリ、2012）
Space Cadet actual exhibition #2（Turner gallery、東京、2013）
Reflected-works from the Foam collection（Foam Amsterdam、アムステルダム、2014）
G/P Collection Ⅱ（G/P＋g３ Gallery、東京、2014）
Jimei × Arles International Photo Festival（Xiamen Horticulture Expo Garden、廈門市、2015）
Tokyo International Photography Festival（Art Factory Jonanjima、東京、2015）
Jimei × Arles International Photo Festival（廈門市、2016）
MACK chez colette（colette、パリ、2016）
Shikijo: eroticism in Japanese photography（Blind spot gallery、香港、2016）
Close to the Edge: New photography from Japan（Miyako Yoshinage、ニューヨーク、2016）
MACK CONCEPT TOKYO（IMA gallery、東京、2016）
展覧会 > アートフェア

UNSEEN PHOTO FAIR AMSTERDAM（アムステルダム、2012）
Paris Photo（パリ、2013）
UNSEEN PHOTO FAIR AMSTERDAM（アムステルダム、2013）
Paris Photo,（パリ、2014）
UNSEEN PHOTO FAIR AMSTERDAM（アムステルダム、2014）
UNSEEN PHOTO FAIR AMSTERDAM（アムステルダム、2015）
UNSEEN PHOTO FAIR AMSTERDAM（アムステルダム、2016)
写真集

「Transparency is the new mystery」(self published、2012)
「unknown signals」(oodee、2012)
「KAZAN」(art beat publishers、2012)
「floaters」(waterfall、2014)
「Crystal Love Starlight」(TYCOON BOOKS、2014)
「Transparency is the new mystery」(MACK、2016)
書籍

Talent Issue 2011（Foam Magazine #28）
「ルポ 川崎(かわさき)」 磯部涼（サイゾー、2017）- 撮影
映像作品

D.A.N. 「Shadows」- 撮影
生駒恵子

| 生駒 恵子 |
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生誕:  1954年（69 - 70歳）  徳島県
居住:   日本
研究分野:  社会福祉学
研究機関:  徳島文理大学 神戸女子短期大学
出身校:  近畿大学法学部卒業
プロジェクト:人物伝
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生駒 恵子（いこま けいこ、1954年（昭和29年）10月 - ）は、日本の社会福祉学者。徳島文理大学短期大学部准教授。神戸女子短期大学非常勤講師。
近畿大学法学部卒業。徳島県出身。
経歴

徳島県出身。1975年（昭和50年）に三井銀行大阪支店に入行し支店長秘書となる。その後、1996年（平成8年）に愛知県岡崎市の岡崎市民病院で委託社員となり、翌年の1997年（平成9年）より徳島文理大学短期大学部の非常勤講師に就任する。
2011年（平成23年）、近畿大学法学部を卒業し、2013年（平成25年）に神戸女子短期大学の非常勤講師に就任。2020年（令和2年）、徳島文理大学短期大学の准教授に就任する。
著書

『医療事務講座』（2016年7月、ビジネス実務法研究所）
ダッジ・デュランゴ

| ダッジ・デュランゴ |
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 3代目 2011年モデル
概要
製造国:   アメリカ合衆国
販売期間:  1997年 - 2009年 2011年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア SUV
系譜
先代:  ダッジ・ラムチャージャー
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ダッジ・デュランゴ（Dodge Durango）は、アメリカ合衆国の自動車メーカークライスラー（現 伊・米フィアット・クライスラー・オートモービルズ）がダッジブランドで製造・販売しているフルサイズSUV。
概要

本国（アメリカ合衆国）では、ダッジ・ラムチャージャーの後継車種としてピックアップトラックベースのミッドサイズSUVとして導入されたが、後にフルサイズに移行した。
初代モデルはミッドサイズSUVとして初の3列シートを採用、後輪駆動と四輪駆動があり、グレード構成は「SLT」「SLT+」「RT」となり、搭載エンジンは排気量4.8L/5.2L/5.9Lである。
2代目モデルはクライスラー・アスペンと大部分のメカニズムを共用し、搭載エンジンも新世代V型8気筒エンジンHEMI5.7が選べるようになった。
3代目となる現行モデルからはモノコックボディとなり、メルセデス・ベンツ・GLクラス（X164）とプラットフォームを共有する。日本への正規輸入はされていない。
初代（1998 - 2003年）

| ダッジ・デュランゴ 初代 |
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 デュランゴ SLT 2003年モデル
概要
販売期間:  1998年 - 2003年
デザイン:  Dennis Myles（1995年）
ボディ
乗車定員:  7 - 8 人
ボディタイプ:  5ドア SUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  クライスラー・DNプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  3,916cc V6 OHV Magnum 4,703cc V8 OHV Magnum 5,211cc V8 OHV Magnum 5,899cc V8 OHV Magnum
変速機:  4速AT / 5速AT
サスペンション
前:  トーションバー
後:  リーフリジッド
車両寸法
ホイールベース:  3,028mm
全長:  4,910 - 4,914mm
全幅:  1,810 - 1,820mm
全高:  1,780 - 1,850mm
車両重量:  2,127kg
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デュランゴは、頑丈なトラックをベースとする7人乗りのSUVとして発売され、適切に装着されていれば最大7500ポンド（3400 kg）まで牽引可能だった。デュランゴはベースとなったピックアップのダコタと前端部、インストゥルメントパネル、およびフロントシートを共有していた。デュランゴの8人乗り仕様の当初のデザインは、多くの古いステーションワゴンのような、後ろ向きの3列目シートが装備されていた。より実用的な前向きの3列目シート用にスペースを確保するために、ダッジはフロントドアの長さを短縮し、ルーフの高さを2インチ（5 cm）上げて、後部乗員の視界が得られるシート配置を実現させた。デュランゴのルーフラックは、持ち上げられたルーフの外観を隠すように設計された。
2000年には5.2L マグナムV8に代わり、4.7L マグナムV8が搭載された。ただし2000年初頭までは5.2Lのモデルも選択可能だった。同年、R/Tと呼ばれる5.9L マグナムV8を搭載する四輪駆動の特別な高性能バージョンが発売された。1999年と2000年には、スーパーチャージャーが追加され最大出力360hp（270 kW; 360 ps）、最大トルク412lb-ft（559 Nm）を発生する5.9L マグナムV8を搭載するシェルビーS.P.360バージョンが限定モデルとして発売された。外観では、ホイール、タイヤ、サスペンション、バンパーなどが専用品となり、ボディ中央に2本の白いストライプが装着されたヴァイパー用のブルーが標準のボディカラーとされた。0-60マイル加速は7.1秒を誇り、最高速度は142mph（229 km/h）だった。
初代（1998 - 2003年） > 年次改良

1999年には後輪駆動モデルが追加された。3.9L マグナムV6が搭載されたが、販売は不調だった。翌年には小改良が実施され、2つの新しいボディカラー、6x9インチ（150 mm x 230 mm）のヒーター付バックミラー、ステアリング内蔵リモコンなど、注目すべきオプションが提供された。レザーシートはSLT Plusモデルで標準装備、ボディカラー同色のホイールフレアはSLT Plusと四輪駆動モデルで標準装備となった。
2000年モデルには、四輪駆動モデルの標準エンジンとして実績のある5.2L マグナムV8に代えて新しく4.7L マグナムV8が搭載された。3.9L マグナムV6は廃止され、V8エンジンのみが継続して製造された。高性能バージョンのR/Tには、高出力化された5.9L マグナムV8と四輪駆動が搭載された。
2001年には、内装の仕様向上に重点が置かれ、内装パネル、ダッシュボード上のつまみ類、インストゥルメントパネル、オーバーヘッドコンソール、およびステアリングホイールがすべて変更された。四輪駆動モデルのトランスファーセレクターは、コンソールの手動レバーからダッシュボードのスイッチに変更された。メータークラスターが更新され、電子車両情報センターがオーバーヘッドコンソールに組み込まれた。後部乗員の快適性向上のために、前後独立温度調整システムが標準装備として追加された。オーディオシステムはすべてのモデルで改善され、SXスピーカーが標準装備された。小改良が実施されたその他の項目には、ドアパネル、シートの修正、アルミホイール、トリムオプションの見直しなどがあった。
2002年には、新しくSXTが入門レベルのトリムパッケージとして追加された。安全のためにサイドカーテンエアバッグがオプションとして追加された。2003年にはメカニズムの小改良が実施され、4輪ディスクブレーキの追加がとくに注目される点だった。
1999年、5.2L V8、および5.9L V8を搭載した四輪駆動モデルが、衝突テストにおいて10点満点中6.8点を獲得した。
初代（1998 - 2003年） > トリムレベル

SLT - 1997-2003年 : 1998-2000年の最下位、基本的装備、2001-2003年は中位、SLTエンブレム。
SLT Plus - 1997-2003年 : 1998年-2003年の最上位、快適装備、SLTがベース、SLT PlusエンブレムではなくSLTエンブレムのみ装着。
Sports - 2000-2003年 : 2000-2003年の下位、基本的装備、SXTがベース、Sportsデカール。
SXT - 2000-2003年 : 2000-2003年の最下位、基本的装備、SXTデカール。
R/T - 2000-2003年 : 2000-2003年の『高性能』版、快適かつ性能重視の装備、SLT Plusがベース、R/Tエンブレム。
SLT、SLT Plus、およびSportでは3.9L マグナムV6が（1999年初頭から）標準で搭載され、5.2L、および5.9L マグナムV8がオプションとして選択可能、その後4.7LのパワーテックV8が標準、5.9L マグナムV8がオプションに変更。R/TとS.P.360には5.9L マグナムV8が標準搭載。
2代目（2004 - 2009年）

| ダッジ・デュランゴ 2代目 |
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概要
販売期間:  2004年 - 2009年
ボディ
乗車定員:  8 人
ボディタイプ:  5ドア SUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム:  クライスラー・HBプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  3,701cc V6 SOHC PowerTech (ガソリン) 4,698cc V8 SOHC PowerTech (E85 / ガソリン) 4,698cc V8 SOHC Corsair (ガソリン) 5,654cc V8 OHV Hemi (ガソリン) 5,654cc V8 OHV Hemi (ハイブリッド)
変速機:  4速AT / 5速AT / CVT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  コイルリジッド
車両寸法
ホイールベース:  3,030mm
全長:  5,100mm
全幅:  1,930mm
全高:  1,870 - 1,890mm
テンプレートを表示
2代目のデュランゴは、2003年北米国際オートショーでデュランゴR/Tコンセプトと称するコンセプトモデルとして最初に予告された。このモデルは姉妹車であるダコタの直前に販売が開始された。ダコタと同様に、このモデルでは完全な閉断面形状のフレームなどを、大型ピックアップのラムと共有していた。初代と比較して、全長が7インチ（180 mm）、全幅が2インチ（51mm）、全高が3インチ（76mm）拡大された。また、3列目シートを3名ぶんの幅とすることで8名ぶんのシートを確保した。デザインはおもに1999年に公開されたダッジ・パワーワゴン（英語版）コンセプトとその流れを汲むダッジ・パワーボックス（英語版）コンセプト、および2003-2004年に公開されたデュランゴR/Tコンセプトのスタイリングが原型となっていた。
2004年には、車軸懸架リアアクスルが新しいコイルスプリング式サスペンションに変更された。ワッツリンケージの採用によって、荷室の低床化と拡大を実現した。
2代目（2004 - 2009年） > トリムレベル

SXT - 2003-2009年 : 最下位、基本的装備。
SLT - 2003-2009年 : 値頃感重視、付加価値装備、快適装備はオプション。
Adventurer - 2005-2007年 : 値頃感重視かつ『オフロードルック』、付加価値装備、快適装備はオプション。
Limited - 2003-2009年 : 最上位、快適装備。
すべてのトリムレベルで4.7L パワーテックV8エンジンが標準搭載されたが、SXT以外のすべてのトリムレベルで5.7L HEMI V8が選択可能だった。SXTでは5.7L HEMI V8のオプションの代わりに3.7LパワーテックV6が標準搭載されたが、V6エンジンのオプションはSXTのみ、2004年から2007年までに限って選択可能だった。
2004年モデルのデュランゴは、ダイムラークライスラー（当時）のラインナップにおいて、5.7L HEMI V8を搭載する初のSUVになっただけでなく、新デザインのラジオや近代化された内装も備えていた。
2代目（2004 - 2009年） > フェイスリフト

2007年モデルではフェイスリフトが実施され、2006年4月にダラス・オートショーで初公開された。グリル、フード、ヘッドライト、フェンダー、およびホイールが変更された。新しい機能として、電子安定性制御、タイヤ圧力監視システム、後方駐車アシスト、ワンタッチターンシグナルなどが追加された。
ダイムラークライスラーは、2006年にクライスラー・アスペンと称するデュランゴをベースにしたミッドサイズSUVを2007年モデルとして導入した。
2代目（2004 - 2009年） > 廃止

2008年10月、クライスラーはデュランゴとアスペンを製造していたデラウェア州のニューアーク工場を2009年末までに閉鎖、これに伴い両車種の2009年モデル限りでの製造終了が決定したことを公表し、同年12月19日に製造を終了した。
3代目（2011年 -）

| ダッジ・デュランゴ 3代目 |
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 デュランゴ 2011年モデル
概要
販売期間:  2011年1月 -
デザイン:  Aaron Pizzuti（2007年）
ボディ
乗車定員:  5 - 8 人
ボディタイプ:  5ドア SUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3,604cc V6 DOHC Pentastar 5,654cc V8 OHV Hemi 6,417cc V8 OHV Hemi
変速機:  5速AT / 6速AT / 8速AT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  3,045mm
全長:  5,075mm
全幅:  1,925mm
全高:  1,801mm
テンプレートを表示
2009年モデル限りでデュランゴの製造終了を発表した後、ダッジは3代目となるデュランゴのティーザー写真を2010年8月16日にインターネットで公開した。2011年モデルは2代目のチャージャーとともに2010年12月14日より製造が開始され、2011年1月中旬に販売が開始された。
3代目のデュランゴは、ミシガン州デトロイトのジェファーソン北組み立て工場でジープ・グランドチェロキーとともに製造され、グランドチェロキーと組み立てライン、ランニングギア、パワートレイン、およびシャーシが共有された。デュランゴのホイールベースはグランドチェロキーより長く、2列シートのグランドチェロキーに対して3列シートを採用した。
3代目（2011年 -） > トリムレベル

Express - 2011年のみ : 最下位、基本的装備、3.6LのペンタスターV6のみ。
Crew - 2011-2013年 : 付加価値、追加された装備、快適装備はオプション、3.6LペンタスターV6または5.7L HEMI V8。
SXT - 2012年- : 最下位、基本的装備、3.6LペンタスターV6のみ。
SXT Plus - 2014年- : 下位、基本的装備、3.6LペンタスターV6のみ。
Crew Plus - 2010-2013年 : 上位、快適装備、3.6LペンタスターV6または5.7L HEMI V8。
Limited - 2014-2016年 : 上位、快適装備、3.6LのペンタスターV6または5.7リットルのHEMI V8。
GT - 2017年- : Limitedから入れ替えられたスポーティー版、3.6LのペンタスターV6のみ。
R/T - 2011年- : スポーティー版、スポーティーなディテール、5.7LのHEMI V8のみ。2001年以来初めてデュランゴのラインナップに復活。
Citadel - 2011年- : 最上位、快適装備、3.6LペンタスターV6または5.7L HEMI V8。
SRT - 2018年モデルとして2017年12月より発売 : 6.4L V8。
2012年より政府機関向け限定でSpecial Service Packageが販売された。これはSXTがベースとなっているが、一般向けには設定がない5.7L HEMI V8を搭載していた。
3代目（2011年 -） > パワートレイン

3代目のデュランゴには3種類のエンジンが搭載された。標準エンジンは新型となる3.6LのV6エンジンで、4800rpmで最大出力290hp（220 kW; 290 ps）、最大トルク260lb-ft（350 Nm）を発生し、1600-6400rpmの範囲で最大トルクの90％が得られた。このペンタスターV6にはメルセデス製5速AT・W5A580が組み合わされた。復活した5.7LのHEMI VVT V8は最大出力360hp（268 kW; 365 ps）、最大トルク390lb-ft（529 Nm）を発生し、5速AT・545RFEが組み合わされた。HEMI V8にはおもに車両が水平路面を一定速度で走行中に有効となる『fuel-saver』（気筒休止）モードも導入された。
3代目（2011年 -） > アップデート

ダッジは2013年ニューヨーク国際オートショーで2014年モデルのデュランゴを発表した。2014年モデルでは、よりスポーティーなボディライン、8速AT、黒色の樹脂製バンパーを含むRallyeのような新デザインのトリムパッケージの設定などのデザイン変更が実施された。テールランプはチャージャーやダートに似た1灯LEDの『Racetrack』仕様に刷新された。内装ではステアリングホイール、メータークラスター、回転式シフトノブが変更され、最初にダートが採用した再構成可能な7インチTFT液晶ディスプレイが追加された。
2015年には、radar redレザーシート、0.8インチ（20 mm）ローダウン、黒色ヘッドランプベゼル、HIDロービーム、LEDデイタイムランニングライト、追加オプションでシートへのR/T刺繍、サブウーファー付き9スピーカー・オーディオシステム、ZF製8速ATと組み合わされる最大出力360hpを発生する5.7リットルのHEMI、および黒色で仕上げられた20インチGranite Crystalホイールで構成される、Premium Nappa LeatherグループオプションがR/Tに導入された。
2016年モデルでの変更点はなかったが、CitadelにはAnodized Platinum、LimitedにはBrass Monkeyと呼ばれるパッケージオプションが追加された。
2017年には新設されたGTと入れ替わりにLimitedが廃止され、SXTに2列シートの5人乗り仕様が追加された。
デュランゴ Sport 2001年モデル
デュランゴ SLT 2005年モデル
デュランゴ 2007年モデル
デュランゴ 2014年モデル
奥野修司

奥野 修司（おくの しゅうじ、1948年7月5日- ）は、日本のジャーナリスト・ノンフィクション作家。
来歴・人物

大阪府出身。立命館大学経済学部卒業。1978年より移民史研究者で評論家の藤崎康夫に師事して南米で日系移民調査を行う。帰国後、フリージャーナリストとして女性誌などに執筆。

1998年「28年前の『酒鬼薔薇』は今」（文藝春秋1997年12月号）で、第4回編集者が選ぶ雑誌ジャーナリズム賞受賞。
2006年『ナツコ 沖縄密貿易の女王』で、第27回講談社ノンフィクション賞・第37回大宅壮一ノンフィクション賞受賞。同年発行の『心にナイフをしのばせて』は高校生首切り殺人事件を取り上げ、8万部を超えるベストセラーとなった。
「ねじれた絆―赤ちゃん取り違え事件の十七年」は25年、「ナツコ 沖縄密貿易の女王」は12年と、長期間取材を行った作品が多い。
2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震の取材過程で、被災児童のメンタルケアの必要性を感じ取り、支援金を募って、児童達の学期休みに沖縄のホームステイへ招くティーダキッズプロジェクトを推進している。
2014年度より大宅壮一ノンフィクション賞選考委員(雑誌部門）。
著書

『小沢一郎　覇者の履歴書』（1994・データハウス）
『ねじれた絆　―赤ちゃん取り違え事件の十七年―』（1995・新潮社　2002・文春文庫）
『隠蔽　―父と母の〈いじめ〉情報公開戦記―』（1997・文藝春秋） - 富山市立奥田中学校いじめ自殺事件を題材とする。
『皇太子誕生』（2001・文藝春秋　2006・講談社文庫）
『ナツコ　―沖縄密貿易の女王―』（2005・文藝春秋　2007・文春文庫）
『心にナイフをしのばせて』（2006・文藝春秋　2009・文春文庫） - 高校生首切り殺人事件を題材とする。
『満足死　―寝たきりゼロの思想―』（2007・講談社現代新書）
『花粉症は環境問題である』（2008・文春新書）
『それでも、世界一うまい米を作る ―危機に備える「俺たちの食糧安保」―』（2009・講談社）
『放射能に抗う　―福島の農業再生に懸ける男たち―』（2013・講談社文庫　全面改稿）
『沖縄幻想』（2009・洋泉社、新書ｙ）
『不登校児　再生の島』(2012・文藝春秋）、新版『再生の島』（2015・文春文庫）
『看取り先生の遺言　がんで安らかな最期を迎えるために』（2013・文藝春秋）のち文庫
『「副作用のない抗がん剤」の誕生　がん治療革命』文藝春秋、2016
『魂でもいいから、そばにいて　3･11後の霊体験を聞く』（2017・新潮社）
『ゆかいな認知症　介護を「快護」に変える人』（2018・講談社現代新書）
『天皇の憂鬱』(2019・新潮新書）
『マコクライシス　―「眞子さんの乱」で見えた皇室の危機 ―』（2022・日刊現代）
『極秘資料は語る　皇室財産』（2022・文春新書）
『認知症は病気ではない』（2024・文春新書）
著書 > 共著

『丹野智文　笑顔で生きる』（2017・文藝春秋）共著：丹野智文
『怖い中国食品、不気味なアメリカ食品』（2017・講談社文庫）共著：徳山大樹
『昭和の東京12の貌』(2019・文春新書）
演じた俳優

小日向文世（少年Ａ ～もう一つの酒鬼薔薇事件～、2007年6月2日、テレビ朝日）
滝藤賢一（ねじれた絆 赤ちゃん取り違え事件 42年の真実、2013年10月11日、フジテレビ）
矢崎滋 （心にナイフを忍ばせて、NHK-FM　FMシアター）
ガイドレシーバー

ガイドレシーバーは、送信機と受信機からなるワイヤレス無線システムを使った案内用無線機の総称である。ガイド(Guide)とレシーバー(Receiver)をかけ合わせた造語からなる。
概要

基本的な機能は、送信機側のマイクから発せられた音声が、離れた距離にいる受信機まで届きイヤホンで聞くことができる。送信機は複数台の受信機と接続することが出来るため、広い場所での誘導案内や音声での伝達指示が必要なシーンで主に使われる。無線通信の規格は、日本の電波法にて規定されている。
旅行会社やツアーコンダクター用語では、ガイディングレシーバーとも呼ばれ、観光時に離れたところからでもガイドの声が聞こえることから、旅行代理店の添乗員付きツアー商品にはガイディングレシーバー付きの記載がよく存在する。
国内のガイドレシーバーでは、パナソニックコネクト株式会社のパナガイドシステムや株式会社ケンネットのイヤホンガイドシステムなどが代表的である。あらかじめ録音された内容を聞く音声ガイド(オーディオガイド)とは異なる。
得手不得手

多くのガイドレシーバーは、特定小電力の無線規格を採用しているため、免許不要で無線通信が可能。トランシーバーと比べて安価で手に入る一方、出力の小さい電波を利用するため、他の無線機と比べ通信距離が短い。使用環境にもよるが、一般的に見通し100mが送受信可能な距離だと言われている。
その他

2022年12月6日に一般社団法人日本旅行業協会（JATA)から公表された『旅行業における新型コロナウイルス対応ガイドライン（第4版）』には、「団体メンバーが案内をしているガイドの周りに密集することを避けるため、ガイドレシーバー等を利用することにより、旅行者同士が適切な距離を保って案内を聴けるよう、ガイドや観光施設に促す。」ことが明記されている。
カクダイ

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: 「カクダイ製菓」とは異なります。
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  KAKUDAI
本社所在地:   日本 〒550-0012 大阪府大阪市西区立売堀一丁目4番4号
設立:  1954年（昭和29年）1月12日 ※創業は1879年（明治12年）
業種:  金属製品
法人番号:  4120001042208 
事業内容:  水道用品の製造・販売・輸出入
代表者:  取締役会長 多田凖二 代表取締役社長 永島康博
資本金:  9,850万円
売上高:  255億円（2019年12月期実績）
従業員数:  440名（2020年4月現在）
決算期:  12月
外部リンク:  https://kakudai.jp
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株式会社カクダイは、日本の水道用品の製造・販売を行っている企業。本社は大阪市西区立売堀一丁目4番4号にある。
沿革

1879年 創業者の多田卯平が多田卯金物店を創業
1903年 二代目の多田卯吉がカクダイ印利器工匠具を取扱う
1948年 三代目の多田一夫が多田金物店に改称。水道用具を取扱う
1954年 株式会社多田商店に改組。4代目の多田凖二社長就任
1970年 株式会社カクダイ製作所に社名変更
1990年 株式会社カクダイに社名変更。ロゴマークを現在のKマークに変更。
1996年 5代目の永島康博社長就任
主な商品

水栓金具
洗面・バス・トイレ関連
緑化庭園商材
また、自社ホームページにて自動作図システム「KAKUZO」、Webカタログ、取替え動画水まわりDIYなどを公開している。
現在、日本でハイタンク式水洗トイレを製造している2社のうちの1社である(他に、折原製作所)。
おもしろ蛇口

当社の特筆すべきこととして、おでん等ユニークな形状・商品名の蛇口を多品目販売していることが挙げられる。販売戦略の紆余曲折を経てたどり着いたのがブランディングであり、当社にとっては面白さを追求することがそれであった。結果認知度が向上し、メイン商品の売り上げ増・技術力や社員のモチベーションの向上に結び付いた。
平野豊次

| 平野 豊次 |
| --- | --- |
生誕:  1890年11月11日  日本 兵庫県
死没:   (1945-09-20) 1945年9月20日（54歳没）  オランダ領東インド スマトラ島
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1913年 - 1945年
最終階級:   陸軍少将
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平野 豊次（ひらの とよじ、1890年（明治23年）11月11日 - 1945年（昭和20年）9月20日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍少将。
経歴

1890年（明治23年）に兵庫県で生まれた。陸軍士官学校第25期卒業。1913年（大正2年）12月25日に歩兵少尉に任官されたのち、時期は不明であるが憲兵科に転科している。1933年（昭和8年）5月に憲兵司令部第2課長に就任し、1936年（昭和11年）8月に久留米憲兵隊長に転じた。1940年（昭和15年）陸軍憲兵大佐に進級した。1938年（昭和13年）8月に石家荘憲兵隊長に就任し、1940年（昭和15年）3月9日に同憲兵隊が石門憲兵隊に改称されるが、1941年（昭和16年）10月15日まで在任した。同日名古屋憲兵隊長に転じ、1943年（昭和18年）3月1日までその任にあった。
1943年（昭和18年）に第25軍憲兵隊長に就任し、スマトラ島に出征。ブキティンギに憲兵隊司令部を置き、島内の警備に当たった。1945年（昭和20年）3月1日に陸軍少将に進級。終戦後の9月20日に自決した。自決の理由は不明であるが、進駐軍より出頭命令が出されたことや、スマトラ島内の連合軍捕虜虐待、スマトラ島内の諜報組織殲滅を図ったスマトラ治安工作の発覚などが自決の理由として推測されている。
辻野晃一郎

| つじの こういちろう 辻野 晃一郎 |
| --- | --- |
 2009年、パシフィコ横浜で開催された 開発者向けイベントにて
生誕:   (1957-07-10) 1957年7月10日（67歳）  日本・福岡県北九州市
出身校:  慶應義塾大学 カリフォルニア工科大学
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辻野 晃一郎（つじの こういちろう、1957年7月10日 - ）は、日本の技術者、実業家。Google日本法人元代表取締役社長。北九州市アドバイザー。学位は工学士および工学修士（慶應義塾大学）。
概要

父は三菱化成顧問を務めた辻野坦（ひろし）。母方の祖父は新出光創業者・初代社長の出光弘。出光佐三は大伯父。出光計助は大叔父。出光昭介、出光裕治、出光昭は従叔父。大和勝は従伯父。別所純子は従叔母。出光豊、出光芳秀は叔父。出光秀一郎は従弟。妹の夫は連健夫。
幼少期を福岡県北九州市で過ごす。新潟大学教育学部附属高田小学校、新潟大学教育学部附属高田中学校、東京学芸大学教育学部附属小金井中学校（中2編入）、東京学芸大学教育学部附属高等学校を経て、1982年に慶應義塾大学工学部を卒業。1984年に慶應義塾大学大学院工学研究科修士課程を修了し、ソニーに入社。1988年にカリフォルニア工科大学大学院電気工学科を修了。エレクトロニクス関連事業の責任者やカンパニープレジデントを歴任した後、2006年3月にソニーを退社。翌年、グーグルに入社し、2009年1月からグーグル日本法人代表取締役社長を務める。2010年4月にグーグルを退社し、アレックス（株）を創業。現在、同社代表取締役社長兼CEOを務める。 また、2012年4月から2017年3月まで早稲田大学商学学術院客員教授を務めた。
経歴 > 略歴

1957年7月10日 - 福岡県八幡市（現・北九州市）生まれ
1982年3月 - 慶應義塾大学工学部卒業
1984年3月 - 慶應義塾大学大学院工学研究科修士課程修了
1984年4月 - ソニー株式会社入社
1988年6月 - カリフォルニア工科大学大学院電気工学科修了
1997年9月 - ソニー VAIOデスクトップコンピューター部 統括部長
2001年4月 - ソニー ネットワークターミナルソリューションズカンパニー プレジデント
2003年4月 - ソニー ホームストレージカンパニー プレジデント
2004年11月　ソニー コネクトカンパニー コ・プレジデント
2006年3月 - ソニー株式会社退社
2007年4月 - Google入社
2009年1月 - Google日本法人代表取締役社長
2010年4月 - Google退社
2010年10月 -アレックス株式会社を設立。同社代表取締役社長兼CEO
2011年6月 - 「ALEXCIOUS（アレクシャス）」オープン
2012年9月 - 「COUNTDOWN（カウントダウン）」オープン
著書

グーグルで必要なことは、みんなソニーが教えてくれた（2010年11月 新潮社）　ISBN 978-4103288213
グーグルで必要なことは、みんなソニーが教えてくれた（2013年3月 新潮文庫）　ISBN 978-4101384610
成功体験はいらない（2014年6月 PHPビジネス新書）　ISBN 978-4569809137
リーダーになる勇気（2016年1月 日本実業出版社）　ISBN 978-4534053404
「出る杭」は伸ばせ！なぜ日本からグーグルは生まれないのか？（2016年12月 文藝春秋）　ISBN 978-4163905754
日本再興のカギを握る「ソニーのDNA」（2018年4月 講談社）　ISBN 978-4062915236
DM

DMは以下の略として用いられる。
単位
デカメートル (Decameter, 籵, dam) - 国際単位系の長さの単位で、10メートルに相当。
デシメートル (Decimeter, 粉, dm) - 国際単位系の長さの単位で、1/10メートルに相当。
マルク (Deutsche Mark) - かつてドイツで使用されていた通貨単位
自然科学
暗黒物質 (Dark Matter) - 宇宙に存在する、観測不可能な物質。ダークマター。
糖尿病 (Diabetes Mellitus)
皮膚筋炎 (Dermatomyositis)
商業・工業
ダイレクトメール (Direct Mail) - 不特定多数の個人宛に商品案内やカタログを送付する方法による宣伝 (販促)
ダイレクトマーケティング (Direct Marketing) - 標的として定められた消費者から直接反応を得てリレーションシップを構築するマーケティング手法
ディプロマミル (Diploma Mill) - 修学の有無にかかわらず、金銭によって学位を取得することが出来る機関等のこと。学位商法とも。
日本国有鉄道およびJRグループの鉄道車両用電動発電機の型式略号。
ディーゼルエンジン (独: Diesel motor) のこと。 DMH17系エンジンなども参照。
ドナルド・マクドナルド ファーストフードチェーン店マクドナルドのマスコットであるピエロ。
ディズニー・モバイル(Disney Mobile) ウォルト・ディズニー・ジャパンが手がけるMVNOによる携帯電話事業。専用端末にも、DM0xxSHのように、頭にディズニー・モバイルを示すDMの文字がついている。
音楽
D.M. - 日本の歌手、三浦大知のアルバム。Daichi Miuraのイニシャルである。
イギリスのロックバンド、デペッシュ・モードのイニシャルで、アントン・コービンらが手がけるアートワークでよく用いられる。
娯楽
drummania (ドラムマニア) - コナミの音楽ゲーム
ダンジョンマスター (Dungeon Master)
ダンジョンマスター - FTL社が発売した擬似3D画面のリアルタイムコンピュータRPG (この他にも同名のゲームソフトがいくつか存在する)
テーブルトークRPGの『ダンジョンズ&ドラゴンズ』におけるゲームマスター
ドラゴンマガジン (Dragon Magazine)
新和が1986年から1987年にかけて刊行していた『ダンジョンズ&ドラゴンズ』専門誌。新和#刊行雑誌参照。
ドラゴンマガジン - 富士見書房が刊行している月刊ライトノベル雑誌
デュエル・マスターズ (Duel Masters) - ウィザーズ・オブ・ザ・コースト社が開発し、株式会社タカラトミーから発売されているトレーディングカードゲーム。
遊☆戯☆王デュエルモンスターズ (Yu-Gi-Oh! Duel Monsters) - テレビ東京系で2000年4月18日から2004年9月29日まで放送されたテレビアニメ。「デュエルモンスターズ」の部分がDMと略されることがある。
コンピュータ
データモデル (Data Model)
データマイニング (Data Mining)
ダウンロードマネージャ (Download Manager)の略称
ダイレクトメッセージ (Direct Message) - SNSにおける一対一のショートメッセージ送受信機能
デバイスマッパー（英語版） (Device Mapper)
その他
ドミニカ国の国名コード
ダイイング・メッセージ - ミステリー作品において死亡した人物が死の間際に残したメッセージのこと。
乾物重量（Dry Matter） - 乾燥させた重量。おもに牧草などの飼料作物の収量調査などで使われる。
ドラムメジャー (Drum Major) - マーチングバンドにおける指揮者
壇蜜の愛称
将棋のダイレクト向かい飛車の略
奈良県道・京都府道33号奈良笠置線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
 奈良県道33号標識   
奈良県道33号 奈良笠置線 京都府道33号 奈良笠置線 主要地方道 奈良笠置線
制定年: 1955年
起点: 奈良県奈良市登大路町【北緯34度41分4.1秒 東経135度50分5.0秒﻿ / ﻿北緯34.684472度 東経135.834722度﻿ / 34.684472; 135.834722﻿ (県道33号起点)】
終点: 京都府相楽郡笠置町北笠置【北緯34度45分38.6秒 東経135度56分18.1秒﻿ / ﻿北緯34.760722度 東経135.938361度﻿ / 34.760722; 135.938361﻿ (府道33号終点)】
接続する 主な道路 （記法）: 国道369号標識 国道369号奈良県道47号標識 奈良県道47号天理加茂木津線    京都府道4号笠置山添線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
奈良県道・京都府道33号奈良笠置線（ならけんどう・きょうとふどう33ごう ならかさぎせん）は、奈良県奈良市から京都府相楽郡笠置町に至る主要地方道（奈良県道・京都府道）である。
概要

別名、笠置街道。
概要 > 路線データ

起点：奈良県奈良市登大路町
終点：京都府相楽郡笠置町北笠置
歴史

1954年（昭和29年）1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が府県道奈良津線の一部を主要地方道奈良笠置線に指定。
1955年（昭和30年）
3月1日 - 奈良県が主要地方道奈良笠置線（整理番号・23）を認定。
10月18日 - 京都府が主要地方道奈良笠置線（整理番号・主要地方道6）を認定。
1972年（昭和47年）4月1日 - 国道24号の経路変更に伴い起点を奈良市橋本町から奈良市登大路町へ変更。橋本町〜登大路町は市道三条本町線と奈良県道7号奈良天理線（現・国道169号）へ編入。
1974年（昭和49年）11月12日 - 奈良市登大路町〜中ノ川町間が国道369号との重複に。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、主要府県道奈良笠置線が奈良笠置線として主要地方道に再指定される。
1994年（平成6年）4月1日 - 両府県で路線番号を合わせるため整理番号を33へ改番。同時に大阪府道6号・京都府道13号枚方亀岡線へ京都府道6号を転用、大阪府道14号・京都府道33号大阪高槻京都線は整理番号を大阪府側に合わせ14号へ変更された。
路線状況 > 重複区間

国道369号（起点 - 奈良市中ノ川町・中ノ川交差点）
奈良県道754号木津横田線（奈良市登大路町 - 奈良市般若寺町）
奈良県道47号天理加茂木津線（奈良市北村町 - 奈良市須川町）
京都府道4号笠置山添線・京都府道325号笠置公園線（相楽郡笠置町笠置 地内）
地理 > 通過する自治体

奈良県
奈良市
京都府
木津川市
奈良県
奈良市
京都府
相楽郡笠置町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道169号・国道369号 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | 県庁東 |  |
| 奈良県道104号谷田奈良線・奈良県道266号奈良西の京斑鳩自転車道線（ここまで重複） | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | 転害門 |  |
| 奈良県道754号木津横田線（ここまで重複） | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | 般若寺 |  |
| 国道369号（ここまで重複） | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | 中ノ川 |  |
| 奈良県道752号高田東鳴川線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （法用町） |  |
| 奈良県道47号天理加茂木津線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （北村町） |  |
| 奈良県道47号天理加茂木津線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | 須川 |  |
| 奈良県道173号下狭川阪原線 | 奈良県 | 奈良市 | 奈良市 | （下狭川町） |  |
| 京都府道4号笠置山添線・京都府道325号笠置公園線 | 京都府 | 相楽郡 | 笠置町 | （笠置） |  |
| 国道163号・京都府道4号・京都府道325号 | 京都府 | 相楽郡 | 笠置町 | 北笠置 |  |

※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
地理 > 沿線にある施設など

近畿日本鉄道奈良線近鉄奈良駅
興福寺
奈良県庁
奈良県警察本部
奈良公園
東大寺
春日大社
正倉院
奈良奥山ドライブウェイ
三笠霊園
般若寺
奈良少年刑務所
三社神社
応現寺
奈良パブリックゴルフ場
戸隠神社
奈良市立相和小学校
NTT西日本 奈良支店須川別館
須川郵便局
九頭神社
奈良市立狭川幼稚園
NTT西日本 奈良支店笠置別館
栗栖神社
西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線 笠置駅
河川敷公園
笠置郵便局
笠置温泉
田人町貝泊

| 田人町貝泊 |
| --- | --- |
 大字
 田人町貝泊田人町貝泊の位置
 北緯36度59分29.09秒 東経140度37分4.04秒﻿ / ﻿北緯36.9914139度 東経140.6177889度﻿ / 36.9914139; 140.6177889
国:   日本
都道府県:   福島県
市町村:   いわき市
地域:  田人地区
人口（2017年（平成29年）4月1日現在）
 • 合計:  111人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  979-0242
市外局番:  0246
ナンバープレート:  いわき
田人町貝泊（たびとまち かいどまり）は福島県いわき市（田人地区）の大字である。郵便番号は979-0242。本項では同地域にかつて存在した菊多郡・石城郡貝泊村（かいどまりむら）についても記す。
地理

いわき市南西部の田人地区に属し、地区内西部に位置する。東で田人町黒田、北で田人町石住、南で田人町荷路夫、西で東白川郡鮫川村大字青生野・赤坂東野および石川郡古殿町大字松川と接する。概ね町村合併以前の菊多郡貝泊村の流れを汲む地域である。二級水系鮫川右岸、支流の戸草川流域、大松川右岸、小松川上流域を主な範囲とする。域内のほとんどを山林が占め、川沿いの谷間のわずかな平地に水田が広がり、街道沿いなどに集落が点在する。北東側から南西側にかけて戸草川に沿い福島県道390号才鉢前山線が、南東から北西にかけて福島県道71号勿来浅川線が域内を貫き、また北端の境界である鮫川の対岸（田人町石住）に沿って福島県道14号いわき石川線（御斉所街道）が通っている。植田町内に所在するいわき南警察署及び田人町旅人に所在する勿来消防署田人分遣所がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 河川

鮫川
戸草川
中ノ沢川
砂子川
樅山川
中沢
耕土川
桐ノ木沢
大柴沢
大松川
小松川
世帯数と人口

2017年（平成29年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 田人町貝泊字井出 | 14世帯 | 26人 |
| 田人町貝泊字大柴 | 5世帯 | 10人 |
| 田人町貝泊字唐梅 | 3世帯 | 6人 |
| 田人町貝泊字久子ノ内・字耕土 | 8世帯 | 19人 |
| 田人町貝泊字桐木・字コブキ・字梅木平 | 6世帯 | 15人 |
| 田人町貝泊字戸草・字堂ノ前・字入ノ丁 | 6世帯 | 10人 |
| 田人町貝泊字下戸草 | 6世帯 | 10人 |
| 田人町貝泊字中沢・字ニママ | 3世帯 | 5人 |
| 田人町貝泊字蕨平 | 4世帯 | 10人 |
| 計 | 55世帯 | 111人 |
歴史

| かいどまりむら 貝泊村 |
| --- | --- |
廃止日:  1941年4月1日
廃止理由:  編入合併 田人村、石住村、貝泊村、荷路夫村 → 田人村
現在の自治体:  いわき市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  東北地方
都道府県:  福島県
郡:  石城郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  111人 （国勢調査、1940年）
隣接自治体:  石城郡田人村、荷路夫村、石住村 東白川郡鮫川村、宮本村
貝泊村役場
所在地:  福島県石城郡田人村
座標:  北緯36度59分28.6秒 東経140度37分5.2秒﻿ / ﻿北緯36.991278度 東経140.618111度﻿ / 36.991278; 140.618111﻿ (貝泊村)
ウィキプロジェクト
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歴史 > 沿革

幕末時点では菊多郡に所属。棚倉藩領。
1868年（慶応4年）2月1日 - 棚倉藩が白河藩に転封（実行されず）。
1868年（明治元年）12月24日 - 白河藩が棚倉藩に転封のうえ減封（現状に即した形となる）。
1871年（明治4年）
7月14日 - 廃藩置県により棚倉県の管轄となる。
11月2日 - 第1次府県統合により平県の管轄となる。
11月29日 - 平県が磐前県に改称。
1876年（明治9年）8月21日 - 第2次府県統合により福島県の管轄となる。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により貝泊村が単独で自治体を形成。田人村・石住村・荷路夫村と4村で町村組合を結成。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が石城郡に変更。
1941年（昭和16年）4月1日 - 田人村に編入。同日貝泊村廃止。田人村の大字となる。
1966年（昭和41年）10月1日 - 田人村が平市・常磐市・磐城市・内郷市・勿来市、石城郡小川町・遠野町・四倉町・川前村・好間村・三和村、双葉郡久之浜町・大久村と合併していわき市が発足。田人町貝泊となる。
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | いわき市立田人小学校 | いわき市立田人中学校 |
交通 > 道路

福島県道71号勿来浅川線
福島県道390号才鉢前山線
施設

貝泊公民館
戸草集会所
旧いわき市立貝泊中学校・いわき市立貝泊小学校 - 学校統合に伴い2014年3月31日に廃校になった。
熊野神社
日吉神社
ウィルフリッド・ローリエ

| カナダの政治家サー・ウィルフリッド・ローリエSir Wilfrid Laurier |
| --- | --- |
 
生年月日:  1841年11月20日
出生地:   カナダ、ケベック州サン・ラン
没年月日:   (1919-02-17) 1919年2月17日（77歳没）
所属政党:  自由党
サイン:  
 第8代首相
在任期間:  1896年7月11日 - 1911年10月5日
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サー・ウィルフリッド・ローリエ（Sir Wilfrid Laurier フランス語: [wilfʁid loʁje] 英語: [ˈlɒrieɪ]、1841年11月20日 - 1919年2月17日）は、カナダの第8代連邦首相。所属政党は自由党、首相在任期間は1896年7月11日 - 1911年10月5日。ケベック州サン・ラン（現サン・ラン・ローレンティド）生まれ。弁護士、ジャーナリスト、庶民院議員。1919年2月17日、オタワで没。1887年から1919年まで自由党党首。この時代の代表的政治家。カリスマ的な人格で、腕利きかつ実務的であった。
人物

初のフランス系カナダ人の首相として知られ、仏語圏と英語圏の調整によりカナダ連邦を拡張するなど、和解（妥協）政策でよく知られた。ローリエはまた、政治・経済面での自由を確保出来ることを前提に、イギリス帝国に残ることを認めた。45年に亘り庶民院議員を務めたこと、連邦首相在任15年間というのは、いまだ他の誰の追随も許していない。現在、カナダドルの5ドル紙幣に肖像が印刷されている。
「私の眼前には常に、節度と、和解による真のカナダ主義的政策へ、夜は炎の柱が、昼は雲の柱が立っている」「カナダは自由であり、自由がその国民性である」「どんな犠牲を払っても市民の自由は守り抜くという責務を貫き通す」という名言を遺している。
来歴

1864年、マギル大学で法学を専攻し、モントリオールで開業。1866年、ラブニールに転居、さらにアサバスカに移り、新聞「ル・デフリシュール」を発行する。過激派のパルティ・ルージュを支持し、連邦化に強く反対した。ケベック州議会の、ドラムンド＝アサバスカ選出の自由党議員となるが、1874年に辞職した。その後は連邦と和解して、カナダ庶民院の自由党議員に初当選し、45年に及ぶオタワでの生活が始まった。1911年の総選挙まで当選を重ね、1896年からは連邦首相を務めることになる。
1877年10月、ケベック・シティーで、自由主義政治について精力的な演説をした後、アレクサンダー・マッケンジー内閣に内国歳入担当大臣として入閣。地元ケベックでは最も卓越した自由党議員となる。1878年と1882年の選挙で自由党は敗北するも、ローリエ自身は当選を重ねた。1885年、ルイ・リエルの絞首刑により、メティスの指導者であるリエルの主張を熱心に弁護し、フランス系とイギリス系の統一が必要であると主張した。1887年に、前年の選挙で敗れた自由党の党首エドワード・ブレイク（英語版）から、次の党首に指名された。