stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北吉野村
現在の様子 > 交通 > 道路 > 高速道路

旧村内を走る高速道路なし
現在の様子 > 交通 > 道路 > 国道

国道53号
現在の様子 > 交通 > 道路 > 県道

主要地方道
岡山県道51号美作奈義線
一般県道
現在の様子 > 河川・山岳 > 河川

滝川
名義川
岩倉川
現在の様子 > 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 旧跡

有元城跡
現在の様子 > 寺院・神社 > 神社

伊勢神社
瀧神社
町川神社
松神神社
吉野神社
国道476号

| 一般国道 |
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国道476号
総延長: 76.4 km
実延長: 65.1 km
現道: 65.1 km
制定年: 1993年（平成5年）
起点: 福井県大野市（北緯35度58分49.1秒 東経136度30分40.1秒﻿ / ﻿北緯35.980306度 東経136.511139度﻿ / 35.980306; 136.511139﻿ (国道157号交点)）
主な 経由都市: 福井県今立郡池田町、 南条郡南越前町
終点: 福井県敦賀市 曙交差点（北緯35度39分29.84秒 東経136度4分35.12秒﻿ / ﻿北緯35.6582889度 東経136.0764222度﻿ / 35.6582889; 136.0764222﻿ (曙交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道157号  国道158号  国道417号  国道365号  国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道476号の標識
かつて起点であった上神明交差点。
木ノ芽峠トンネル
国道476号（こくどう476ごう）は、福井県大野市から敦賀市に至る一般国道である。
概要

国道では唯一、福井県内で完結している路線である。平成の大合併以前は、足羽郡美山町、今立郡池田町、南条郡今庄町の沿道3自治体がR476ふるさとづくり推進協議会を立ち上げ、「ふくい湯けむりそば街道」と称して当地の共通点である蕎麦、温泉、スキー場を活用して地域振興を図った。
大野市内では越前大野駅前や越前大野城近くなど市街中心部を東西に貫いており、「六間大通り」の通称があるが、六間大通りの結ステーション前交差点とめいりん南交差点の間は国道指定されておらず、一本北側への迂回形状となっている。この区間の直線にはかつて道路がなく、大野市有終西小学校の先代校舎が建っていたところを同市が移転・跡地整備し市道としたもので、催事により車両通行止とすることがある。
また池田町は同県内において高規格道路の計画がない唯一の市町であり、本路線は一般国道の417号や主要地方道の福井県道2号武生美山線などとともに町外とを結ぶ道路網の基幹を担っている。
敦賀市区間の一部は国鉄北陸本線の旧線敷を利用しており、新保駅跡や拡張された獺河内トンネル、車道迂回路を設けて歩道となったことで馬蹄形の原型をとどめている樫曲トンネルなどがある。また終点近くの天筒橋は同じく廃止となった北陸本線貨物支線（敦賀港線）を越えるものであったが、路線廃止後も隣接する天筒山トンネルの地上高の関係から存続している。制定当初の国道476号は敦賀港線と平面交差し氣比神宮の南縁を経て大鳥居が建つ神宮前（現・気比神宮）交差点に至っていたが、先述の天筒山ルートに切り替わって終点も曙交差点へと移っている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：大野市（大野市菖蒲池10字寺屋敷24-2、国道157号交点）
終点：敦賀市（曙交差点 = 国道8号交点）
重要な経過地：福井県今立郡池田町、同県南条郡今庄町
総延長 : 76.4 km（重用延長を含む。）
重用延長 : 11.2 km
未供用延長 : なし
実延長 : 65.1 km
現道 : 65.1 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：なし
歴史 > 年表

1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道476号（大野市 - 敦賀市）として指定施行。
2014年（平成26年）4月22日 - 起点を上神明交差点（国道157号旧道交点）から東へ1.2 kmの国道157号大野バイパス交点に変更。
2018年（平成30年）
9月2日 - 西部アクセス道路 開通。
9月24日 - 持越バイパス 開通。
2024年（令和6年）3月3日 - 白粟バイパス 開通。
路線状況 > バイパス

西部アクセス道路：福井県大野市城町 - 犬山。延長 740 m。
白粟バイパス：福井県今立郡池田町白粟。延長 928 m。
持越バイパス：福井県今立郡池田町持越。延長 994 m。
路線状況 > 別名・通称

六間大通り（大野市）
路線状況 > 重複区間

国道158号（大野市犬山・犬山交差点 - 同市犬山）
国道417号（今立郡池田町市 - 同町上荒谷）
国道365号（南条郡南越前町湯尾 - 同町上板取）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

丁隧道
南野津又隧道
木ノ芽峠トンネル（延長：1,783 m）
獺河内トンネル（延長：112 m）
路線状況 > 不通区間

福井県今立郡池田町東俣 - 福井県南条郡南越前町杣木俣（段ヶ岳峠）
大坂峠を通る徒歩道で結ばれているが、車両通行不可
代替路として、森林基幹道今庄・池田線（南越前町杣木俣 - 池田町魚見間：6,800 m、2019年10月16日全線開通）、ならびに福井県道203号池田南条線がある。
路線状況 > 冬季通行不能区間

福井県大野市上丁 - 福井県福井市南野津又町
地理 > 通過する自治体

福井県
大野市 - 福井市 - 今立郡池田町 - 南条郡南越前町 - 敦賀市
地理 > 交差する道路

国道157号（大野バイパス）（大野市菖蒲池・菖蒲池交差点、起点）
福井県道240号本郷大野線（大野市明倫町・三番六間交差点）
国道158号（大野市犬山・犬山交差点 -<重複>- 同市犬山）
福井県道2号武生美山線（福井市西河原町 -＜重複＞- 今立郡池田町野尻）
福井県道34号松ケ谷宝慶寺大野線（今立郡池田町松ケ谷）
福井県道175号熊河池田線（今立郡池田町谷口）
福井県道117号今立池田線（今立郡池田町稲荷）
国道417号（今立郡池田町市 -<重複>- 同町上荒谷）
福井県道201号菅生武生線（今立郡池田町菅生）
国道365号 （南条郡南越前町燧・燧交差点 -<重複>- 同町上板取）
福井県道138号今庄停車場線（南条郡南越前町今庄・今庄駅入口交差点）
福井県道207号今庄杉津線（南条郡南越前町今庄）
福井県道231号広野大門線（南条郡南越前町大門・大門交差点）
福井県道209号五幡新保停車場線（敦賀市葉原 -<重複>- 同市獺河内）
国道8号現道（敦賀バイパス）（敦賀市余座・余座交差点）
国道8号旧道 敦賀街道（敦賀市曙町・曙交差点、終点）
地理 > 峠

丁坂
段ヶ岳峠（分断区間上）
木ノ芽峠
イッポンシメジ

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: この項目では、イッポンシメジ科の毒きのこについて説明しています。ウラベニホテイシメジ（地方名イッポンシメジ）については「ウラベニホテイシメジ」をご覧ください。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
イッポンシメジ（一本湿地、学名: Entoloma sinuatum）は、ハラタケ目イッポンシメジ科イッポンシメジ属の中型から大型のキノコ（菌類）。和名は1本ずつ発生することが多いことから名付けられた。地方によって、コノハカブリ（福島県）、ボッコリ（秋田県）ともよばれている。
イッポンシメジについては、未知の種を含めて異なる複数の種が混在しているとの指摘がある。『北陸のきのこ図鑑』では正しい写真を掲載している市販の図鑑が少なく、北関東の一部地域などでは食用のウラベニホテイシメジを地方名でイッポンシメジと呼ぶことなどから混乱の原因になっていると指摘されている。
特徴

秋に、広葉樹林下に単生または散生する。1本ずつ発生することが多いが、まれに何本かまとまって発生することもある。
子実体は傘と柄からなる。傘は7 - 12センチメートル (cm) 。はじめ不規則な丸山形で、のちに饅頭型から中高の平らに開き、古くなると縁が反り返り大きく波打つことが多い。傘表はやや粘性がある。傘の色は淡い灰色から淡い黄土色で、見た目には白っぽい。ヒダははじめ白色で、成熟すると肉色になる。柄は10 - 20 cmで太さは1.5 - 3 cm。
食中毒

毒キノコであり、過去の例では下痢、腹痛、嘔吐、発汗等の症状が報告されている。ただし、毒成分については未だ不明とされる。茨城県など一部地域では食用のウラベニホテイシメジを地方名でイッポンシメジと呼んでいるが別の種であり、さらにウラベニホテイシメジと毒きのこのクサウラベニタケが同じ時期に発生することも混乱の原因になっている。そのため標準和名を覚えるよう啓発活動が行われている。
東京都内での1952年から2012年までのキノコ食中毒事件（疑いを含む）の約4割がイッポンシメジまたはクサウラベニタケが原因の食中毒である。
似ているキノコ

食用のホンシメジ（Lyophyllum shimeji、シメジ科）またはウラベニホテイシメジ（Entoloma sarcopum、イッポンシメジ科）と似ている。ホンシメジは非常に味の良いキノコとしてよく知られ、マツ林や雑木林に群生し、イッポンシメジと違って成熟してもヒダが肉色にならない。ウラベニホテイシメジは、傘に指で押したような斑紋があり、表面に白いかすり模様がある。
飯野村 (香川県)

| いいのむら 飯野村 |
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廃止日:  1955年5月3日
廃止理由:  分割・編入合併 飯野村（東二・西分・東分の一部）→丸亀市 飯野村（東分の一部）→宇多津町
現在の自治体:  丸亀市、宇多津町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  香川県
郡:  綾歌郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,261人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  丸亀市、坂出市、宇多津町、坂本村
村長:  藤井幸四郎
飯野村役場
所在地:  香川県綾歌郡飯野村大字東分字池の下2465番地
座標:  北緯34度16分50秒 東経133度50分05秒﻿ / ﻿北緯34.28042度 東経133.83483度﻿ / 34.28042; 133.83483﻿ (飯野村)座標: 北緯34度16分50秒 東経133度50分05秒﻿ / ﻿北緯34.28042度 東経133.83483度﻿ / 34.28042; 133.83483﻿ (飯野村)
ウィキプロジェクト
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飯野村（いいのむら）は、香川県綾歌郡にあった村。
歴史

1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、鵜足郡東二村（ひがしふたむら）、西分村（にしぶんむら）、東分村（ひがしぶんむら）が合併し、飯野村が発足。
1899年4月1日 - 鵜足郡が阿野郡と合併し、綾歌郡となる。
1955年1月1日 - 川津村の一部を編入。同年、東分の一部を宇多津町へ編入、残部は丸亀市の一部となる。
美濃部亮吉

|  日本の政治家美濃部 亮吉みのべ りょうきち |
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 『アサヒグラフ』1967年4月28日号より
生年月日:  1904年2月5日
出生地:   東京府東京市本郷区（現：東京都文京区）
没年月日:   (1984-12-24) 1984年12月24日（80歳没）
死没地:   東京都渋谷区
出身校:  東京帝国大学（現・東京大学）経済学部
前職:  大学教授 行政管理庁官僚
所属政党:  無所属
配偶者:  美濃部百合子
親族:  菊池大麓（祖父） 美濃部達吉（父）
 第6-8代 東京都知事
当選回数:  3回
在任期間:  1967年4月23日 - 1979年4月22日
 参議院議員
選挙区:  全国区
当選回数:  1回
在任期間:  1980年7月8日 - 1984年12月24日
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| マルクス経済学（労農派） |
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生誕:  1904年2月5日
死没:   (1984-12-24) 1984年12月24日（80歳没）
研究分野:  後期資本主義の危機的状況の諸現象
影響を 受けた人物:  大内兵衛
影響を 与えた人物:  童門冬二
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美濃部 亮吉（みのべ りょうきち、1904年2月5日 - 1984年12月24日）は、日本のマルクス経済学者、政治家、教育者。東京都知事（第6・7・8代）、参議院議員（全国区、1期）を歴任。
来歴・人物

元文部大臣の菊池大麓の長女・多美子と美濃部達吉の間の長男として東京府東京市本郷区に生まれた。父・達吉は天皇機関説で知られる憲法学者である。亮吉は箕作阮甫の玄孫にあたる。
東京高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）、同附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）を卒業する。附属中学の同級生には、正田英三郎（日清製粉名誉会長、上皇后美智子の父）、岸本英夫（東京大学名誉教授）、芳賀檀（ドイツ文学者）、諸井三郎（作曲家）などがいる。旧制二高（現・東北大学）を経て、東京帝国大学に進む。
東京帝国大学経済学部では、マルクス経済学者の大内兵衛に師事し、後期資本主義の危機的状況の諸現象、特にインフレーションについて研究した。助手となるが、マルクス主義と処世の両立を安易に信じているような態度で挨拶に行ったことが反マルクス派の河合栄治郎の怒りを買い、母校の経済学部に講師として残ることが不可能になる。そのため法政大学経済学部に転出し、以後マルクス経済学者として教鞭を振るう。大内兵衛、有沢広巳と共に、労農派マルクス経済学からの内閣総理大臣・池田勇人（当時）のブレーンの一人でもあった。
戦後は毎日新聞論説委員、内閣統計委員会委員兼事務局長、持株会社整理委員会委員となる。1948年11月、持株会社整理委員会委員時代、昭和電工に関する問題に関し、衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。
1960年から1962年までNHK教育テレビで放送されていた『やさしい経済教室』で、経済の問題をやさしく解説する「お父さん」役として出演しており、都知事選出馬前にはお茶の間に名前が売れていた。
1967年（昭和42年）から1979年（昭和54年）まで東京都知事を3期12年務めた。
1980年（昭和55年）6月の第12回参議院議員通常選挙に、日本社会党東京都本部などの推薦を受けて無所属で全国区から立候補し当選した。革新自由連合所属の中山千夏率いる院内会派「一の会」に所属し、後に第二院クラブらの議員との統一会派「無党派クラブ」「参議院の会」代表を務めた。
晩年は病気がちとなり、任期途中の1984年（昭和59年）12月24日、自宅の書斎で心筋梗塞のため死去。80歳没。墓は多磨霊園にある。
年表

1904年（明治37年）2月5日：出生
1916年（大正5年）：東京高等師範学校附属小学校（現・筑波大学附属小学校）卒業
1921年（大正10年）：東京高等師範学校附属中学校（現・筑波大学附属中学校・高等学校）卒業
1923年（大正12年）：旧制第二高等学校卒業
1927年（昭和2年）：東京帝国大学経済学部卒業。東京帝国大学助手
1929年（昭和4年）：東京帝国大学農学部講師（1932年まで）
1935年（昭和10年）：法政大学教授
1938年（昭和13年）：人民戦線事件で検挙され法大教授を辞任
1939年（昭和14年）：信越化学工業嘱託
1945年（昭和20年）：毎日新聞論説委員を委嘱される
1946年（昭和21年）：内閣統計委員会委員に任命、事務局長を兼任、持株会社整理委員会委員に就任
1949年（昭和24年）：東京教育大学教授を併任（1967年まで）
1950年（昭和25年）：経済安定本部参与に就任
1952年（昭和27年）：行政管理庁統計基準部長（1956年まで）
1967年（昭和42年）：東京都知事選挙に社会党・共産党推薦で立候補、自民党・民社党推薦の松下正寿立教大学総長、公明党推薦の阿部憲一渋沢海運社長を破り当選
1971年（昭和46年）：社会・共産の推薦で出馬、自民党推薦の秦野章前警視総監を破り再選
1975年（昭和50年）：社会・公明・共産の推薦で出馬、自民党推薦の石原慎太郎と民社党推薦の松下正寿を破り3選
1979年（昭和54年）：4選不出馬を表明。東京都知事を退任
1980年（昭和55年）：第12回参議院議員通常選挙に出馬し、当選
1984年（昭和59年）12月24日：死去
年表 > 家族

信濃毎日新聞社社長・衆議院議員・貴族院議員を務めた小坂順造の長女・百合子（自由民主党衆議院議員小坂善太郎・自由民主党衆議院議員小坂徳三郎の姉）と結婚し、長男・次男・三男をもうけたが、都知事就任前に離婚、子供3人は小坂家に引き取られた。都知事就任時には既に再婚しており、後妻との間に長女をもうけている。1984年（昭和59年）12月の死去に際しては後妻が喪主を務めている。
長男は自由民主党衆議院議員（後に参議院議員）小坂憲次（善太郎の子）の秘書を務めた。また次男は僧侶となってオーストラリアに渡り、三男は信越化学工業に勤務した。いずれも小坂姓を名乗っている。
東京都知事

1967年東京都知事選挙に出馬し、220万389票を得票して当選。松下正寿の得票とはわずか14万票の僅差であった。革新統一による知事として知られ、「ミノベ・スマイル」などのイメージ戦略によりマスコミや都民の支持を受けて就任後は個性的な政策を展開した。
選挙戦では「青空バッジ」70万個を売って選挙資金を確保するなど独自の選挙術を展開した。
日本社会党と日本共産党を支持基盤とする革新知事として、1979年（昭和54年）までの12年間（3期）にわたり東京都知事を務めた。1967年の就任から建築家の浅田孝をブレーンに、岩波書店社長となる安江良介を特別秘書として「広場と青空の東京構想」を掲げた。
1971年東京都知事選挙では361万5299票を獲得。自民党が擁立した秦野章に大差をつけて再選された。これは個人が獲得した得票数としては当時史上最高の得票記録であった。
1975年東京都知事選挙にあたっては部落解放同盟を巡り、解放同盟を支持基盤とする日本社会党と、解放同盟と対立する日本共産党の間で不和が生じ社共共闘が崩壊した。美濃部は一時、社共対立を理由に不出馬を表明したものの「石原慎太郎の出馬によるファシズムの復活を阻止する」という理由で3選出馬に踏み切った。これに対する反発は大きかったものの、石原に辛勝し3選した。
社会党系列の知事であったため、議会対策も兼ねて任期途中で公明党との間で政策協定を結ぶなど、共産党への牽制も少なからず行っている。
東京都知事 > 都知事としての主な政策

老人医療費助成制度（マル福）と心身障害者医療費助成制度（マル障）の制定（詳細は後述）
老人無料パスの制定（現在の東京都シルバーパス）。1973年に都営交通の老人無料パスを発行、翌1974年には都内の民営バスにも無料化を拡充した。
無認可保育所への助成
児童手当の創設
東京ゴミ戦争の宣言
都主催の公営競技（公営ギャンブル）廃止（詳細は後述）
公害防止条例と国に先駆けた公害局（現：東京都環境局）の設置
歩行者天国の実施。1970年8月2日に銀座・新宿・池袋・浅草の4繁華街で初めて実施された。
都電の撤去（のちに荒川線となる27系統三ノ輪橋 - 王子駅前と32系統全線を除く。都電廃止の方針自体は東龍太郎前知事からの継承）
革新都政下での高福祉・公共サービス無料化、公営ギャンブル廃止といった政策は都民から支持を集めたものの、税収低下により財政赤字をもたらした。折しも1974年にオイルショックが起こり、高度経済成長が次第に鈍化しつつある時代であった。
また美濃部都政下では都職員の数を増やし、人件費も国家公務員を18.3%も上回り、給与水準は当時の全国最高であった。
財政問題に直面した美濃部都政は行き詰まりを見せ、美濃部は都独自の税源を増やそうとしたが、そのことが自治省の怒りをかって革新自治体バッシングに発展した。「バラマキ福祉による都財政破綻」といったイメージが浸透するに連れ、当初とは逆に美濃部はマスコミからの批判にさらされることとなる。
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 老人医療無料化

→「日本の福祉 § 福祉元年」、および「高齢者の医療の確保に関する法律 § 歴史」も参照
1969年（昭和44年）、東京都では高齢者の医療費の健康保険個人負担分を都が肩代わりする政策を全国に先駆けて打ち出し、都民から大きな支持を得た。これに対して政府・厚生省と自民党は「枯れ木に水をやる政策」と反対し、「個人負担分の肩代わりは健康保険法違反で実施不可能」などと反発し、少数与党で一旦頓挫した。しかし都は厚生省に「健康保険法違反」の見解を撤回させ、都独自の高齢者医療費無料化を実施した。この東京都の老人医療費無料化が都民に支持されたため、将来の持続性から反対していた自民党は地方選挙で敗北を重ねることになる。
これを受けた田中角栄首相（兼自民党総裁）が、財源無しに無償福祉は不可能だと反対する官庁を抑えて1972年に老人福祉法を改定した。
田中内閣は「福祉元年」と銘打ち、1973年（昭和48年）1月に全国で老人医療費無料化を施行。全国の70歳以上の高齢者の医療費を無料化した。
同年7月、東京都はさらに老人医療費無料化を65歳まで引き下げた。しかし同年10月にはオイルショックが発生し、東京都や国の財政も悪化してゆくことになる。
その後、1980年代の行財政改革の流れの中で、1981年（昭和56年）には土光敏夫率いる第二次臨時行政調査会で老人健康保険制度が提案され、翌1982年（昭和57年）には老人保健法が1983年（昭和58年）には老人健康保険制度が施行された。その後に法改正を経て後期高齢者医療制度へ至る。
呉世榮（オ・セヨン、韓国・圓光大学校）は、田中角栄が「福祉元年」として1973年に全国導入した老人医療無料化制度について「国民医療費増加の根本的及び構造的原因を提供し、1980年代に入ってから始まった強力な医療費抑制政策の契機となった」と述べている。
高齢者医療費無料化について、NHK教育テレビの福祉情報番組『ハートネットTV』では「車の両輪であった予防と健康管理が置き去りにされたことで、この政策は、医療を必要としない高齢者が病院に入院するなど、いわゆる”社会的入院”の問題を引き起こし、高齢者医療費の増大を招くことになっていきました」と報道している。
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 公営ギャンブル廃止

公営競技廃止を政治公約として前面に押し出し、美濃部の都知事就任後に公約実行という形で、東京都はそれまで行っていた競輪・地方競馬・競艇・オートレースと、全ての公営競技事業から撤退している。
大井競馬では東京都が撤退した分を特別区が肩代わりした。東京都の単独主催場であった大井オートレース場と後楽園競輪場は閉鎖された。
この他にも、東京都内に設置されている公営競技場は存在しているが、このうち東京競馬場は、国の中央省庁である農林水産省管轄の外郭団体（特殊法人）である日本中央競馬会の運営であるため、東京都は一切関与しておらず、この公約実行とは無関係だったため、廃止は免れ存続した。また、江戸川競艇場・平和島競艇場・多摩川競艇場・大井競馬場・京王閣競輪場・立川競輪場は、東京都とは別に市町村や東京都区部が主催権を持っていたため、閉鎖・廃止にならず、東京都が主催していた開催枠については、各々公営競技主催権の移行が行われた。
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 道路・空港整備反対

東京外環自動車道（外環道）や首都高速中央環状線での道路建設工事について、フランツ・ファノンの「ひとつの橋の建設がもしそこに働く人びとの意識を豊かにしないものならば、橋は建設されぬがよい、市民は従前どおり、泳ぐか渡し船に乗るかして、川を渡っていればよい。橋は空から降って湧くものであってはならない、社会の全景にデウス・エクス・マキーナ〔救いの神〕によって押しつけられるものであってはならない。そうではなくて、市民の筋肉と頭脳とから生まれるべきものだ」を引用し、社会的少数派を極端に重視する姿勢から「一人でも反対があったら橋を架けない」という「橋の哲学」に基づき、道路工事反対の住民運動の側に立ち、道路建設を軒並み凍結。東京湾横断道路の建設を目指していた1都2県で構成される東京湾総合開発協議会からも脱退し、活動停止に追い込んでいる。また、成田新幹線整備や東京国際空港（羽田空港）拡張にも反対を唱えた。
→「東京外かく環状道路 § 反対運動」、「東京国際空港 § 歴史」、「成田空港問題」、および「成田空港問題の年表」も参照
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 都立高校学校群制度の継承

学校群制度による東京都立高校入試は1967年度（昭和42年度）入学者から1981年度（昭和56年度）入学者までの15回で、うち12回が美濃部都政下の1968年（昭和43年）から1979年（昭和54年）まで実施された。
都立高校の進学実績低下の発端となったことがしばしば指摘される学校群制度は、最も実施回数が多くかつ一貫して実施された美濃部都政のイメージが強いものの、導入そのものは前都知事の東龍太郎時代末期になされたものであり、第1回入試は東都政下の1967年3月に実施されている（美濃部都知事初当選は同年4月15日の統一地方選）。
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 北朝鮮との関係

対北朝鮮、在日朝鮮人の関連では全国の都道府県の中で先駆けて在日本朝鮮人総聯合会（朝鮮総連）など、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）に近い立場の関連施設の固定資産税を免税にしているほか、朝鮮大学校を各種学校として認可している。
1968年には、文部省が「北朝鮮系在日朝鮮人の基幹教育機関」として認可に懸念を示していた朝鮮大学校について各種学校として全国で初めて認可した。以降は全国の地方自治体で朝鮮学校への補助金を支給する動きが広がった。
1971年には平壌を訪問し、北朝鮮首相金日成とも会談した。これは「都市外交の一環」を名目としたもので、現職都道府県知事としては唯一の北朝鮮訪問である。
産経新聞（2016年5月7日付）の報道によれば、美濃部は1971年の金日成との会談において「私は1925年に大学を卒業して以来、約40余年間マルクス経済学を勉強してまいりました。それ故に私は社会主義者であり、社会主義の実現を理想とする人間です。金日成元帥がなされたような活動は出来ませんでしたが、日本国内で私のなし得ることはやりました。・・このような立場にたっている私としては、貴国で進められている社会主義建設の早いテンポには非常に尊敬の念を抱いてきました」と発言し、社会主義下の平壌の現状を引き合いに「資本主義の負けは明らかである」と断じた。産経新聞はその記事中で「朝鮮大学校の認可は、金日成訪問の手土産であった」と報じている
。
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 中国との関係

1971年11月に中華人民共和国を訪問し、当時自由民主党幹事長だった保利茂から俗に「保利書簡」と呼ばれる周恩来宛の書簡を託される。
美濃部都政下の東京都と中華人民共和国の首都北京市は1979年3月から姉妹都市となり、翌4月に都知事に就任した鈴木俊一の都政でも東京と北京の交流関係は続くことになった。
東京都知事 > 都知事としての主な政策 > 美濃部都政への批判

後に東京都知事となる石原慎太郎は、美濃部都政に対して以下のように激しく批判した。
石原は自著『歴史の十字路に立って 戦後七十年の回顧』において、美濃部都政時代に「増税なきバラマキ政策を行ったことで、東京都また日本に無償福祉ポピュリズムという悪しき影響を与えた」「東京都が都政初の財政赤字自治体になったことは負の遺産になった」と批判した。
美濃部都政下の公営ギャンブル廃止に対しても、石原は財源確保の面から批判しており、パチンコ業界に反射的利益を与えた政策と論じている。
石原は美濃部の対北朝鮮政策について「日本の保守派が支持する韓国よりも北朝鮮を正統な国家とする美濃部など革新派の思想が背景にある、当時から外部の人間に監視など移動制限を行う訪朝したことで北朝鮮の異常さも分からないはずもなく、理解した後も支援していたのだろう」と批判した。
ウェブサイト『アゴラ』を主催する池田信夫は、美濃部の政策を「革新自治体のバラマキ福祉」と批判している。
著書

『独裁制下のドイツ経済』福田書房、1935年2月14日。NDLJP:1280249。
『苦悶するデモクラシー』文藝春秋新社、1959年3月10日。NDLJP:2982785。 （1959年：第13回 毎日出版文化賞受賞）
『都知事12年』朝日新聞社、1979年11月20日。NDLJP:9773111。
両親とともに（1906年）
東京高等師範学校附属中学校2年生のころ
東京教育大学の研究室にて（1967年）
都知事選での街宣活動（1967年）
都知事選初当選直後に新聞に掲載された『週刊新潮』1967年4月29日号の広告
新川駅 (大邱広域市)

| 新川駅 |
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 ホーム（2016年10月9日）
 신천   シンチョン  Sincheon  （慶北大入口 - Kyungpook Nat’l Univ.）
 ◄133 七星市場 (1.2 km) (0.9 km) 東大邱駅 135►
 
所在地:  大邱広域市東区東部路 地下41
駅番号:  134
所属事業者:  大邱交通公社
所属路線:  ●大邱都市鉄道1号線
キロ程:  16.5 km（舌化椧谷起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  相対式 2面2線
開業年月日:  1998年5月2日
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| 新川駅> 各種表記 |
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ハングル：:  신천역
漢字：:  新川驛
発音：:  シンチョンニョク
英語表記：:  Sincheon Station
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新川駅（シンチョンえき）は、大韓民国大邱広域市東区にある大邱交通公社1号線の駅である。駅番号は134。
駅構造

相対式ホーム2面2線の地下駅。
駅周辺

慶北大学校
新村初等学校
大邱東新初等学校
東大邱初等学校
新川1・2洞住民センター
大邱銀行新川洞支店
歴史

1998年5月2日 - 開業。
弘前れんが倉庫美術館

|  弘前れんが倉庫美術館 Hirosaki Museum of Contemporary Art |
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施設情報
正式名称:  弘前れんが倉庫美術館
館長:  木村絵理子
事業主体:  弘前市
開館:  2020年4月11日
所在地:  〒036-8188 青森県弘前市吉野町2-1
外部リンク:  弘前れんが倉庫美術館
プロジェクト:GLAM
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弘前れんが倉庫美術館（ひろさきれんがそうこびじゅつかん）は、青森県弘前市にある公立の美術館。
青森県内の美術館5館で構成する「AOMORI GOKAN」の一つである。
「吉野町煉瓦倉庫」(2015年7月より弘前市が所有)を芸術文化施設として改修・整備。建築設計はエストニア国立博物館などを手掛けた田根剛が担当。
施設情報 > 開館

開館時間　9:00 - 17:00
休館日 毎週火曜日（祝日の場合は翌日振替）、年末年始
施設情報 > アクセス

JR弘前駅 中央口バスのりばより
弘南バス 100円バス（土手町循環）「中土手町」バス停下車、徒歩5分
弘南バス 小栗山･狼森線「住吉入口」バス停下車、徒歩2分
徒歩20分、タクシー7分
思いやり駐車場2台あり。（一般車両は周辺有料駐車場へ）
マウリシオ・サーレス・ダ・アレンカール

マウリシオ・サーレス・ダ・アレンカール（Mauricio Salles de Alencar、1978年3月1日 - ）は、ブラジル出身のサッカー選手である。
来歴

2004年にUSL-1のプエルトリコ・アイランダーズに移籍。2006年は同リーグのモントリオール・インパクトに移籍してレギュラーシーズンの優勝に貢献、自らも3シーズン連続で得点ランキングのトップ10に入った。
2007年シーズン途中に大宮アルディージャへ加入した。数多くの国を渡り歩いており、母国ブラジルも含めると日本で6ヶ国目となる。2007年6月に大宮を退団、再びUSLのロチェスター・ライノスに復帰した。また大宮移籍前にはメジャーインドアサッカーリーグ（MISL）のデトロイト・イグニッションで、2007-08シーズンはやはりインドアサッカーのニュージャージー・アイアンマンでプレーした。
2010年、サーレスはUSL選定による2010年代トップ25選手の25位にランキングされた。
2011年、FCレオーネスでプエルトリコ・サッカーリーグの得点王に輝く。2012年はUSLリーグ2のシャーロット・イーグルスに移籍。
所属クラブ

1997年-1998年  ECヴィトーリアジュニオール
1999年-1999年11月  トゥピFC
1999年12月-2001年  デポルティーボ・アルコベンダス
2002年  アトレチコ・パラナエンセ
2003年  CDオルメド
2004年-2005年  プエルトリコ・アイスランダーズ
2006年1月-9月  モントリオール・インパクト
2006年10月-2007年2月  アトランタ・シルバーバックス
2007年3月-2007年6月  大宮アルディージャ
2007年7月-2009年  ロチェスター・ライノス
2009年7月-2010年7月  カーズマSC
2010年7月-2011年  イタブーナEC
2012年  シャーロット・イーグルス
2013年  VSIタンパベイFC
2014年  ECイピランガ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.ブラジル | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.ブラジル | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.ブラジル | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.ブラジル杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 1999 | トゥピー |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| スペイン | スペイン | スペイン | スペイン | リーグ戦 | リーグ戦 | 国王杯 | 国王杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 1999-00 | アルコベンダス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2000-01 | アルコベンダス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2001-02 | アルコベンダス |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ブラジル | ブラジル | ブラジル | ブラジル | リーグ戦 | リーグ戦 | ブラジル杯 | ブラジル杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2002 | アトレチコ-PR |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| エクアドル | エクアドル | エクアドル | エクアドル | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2003 | オルメード |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | USオープン杯 | USオープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2004 | プエルトリコ |  |  | 25 | 11 |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | プエルトリコ |  |  | 26 | 14 |  |  |  |  |  |  |
| カナダ | カナダ | カナダ | カナダ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2006 | モントリオール |  | USL | 26 | 9 |  |  |  |  |  |  |
| アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | USオープン杯 | USオープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2006 | アトランタ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2007 | アトランタ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2007 | 大宮 | 27 | J1 | 8 | 1 | 2 | 0 | - | - | 10 | 1 |
| アメリカ | アメリカ | アメリカ | アメリカ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | USオープン杯 | USオープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2008 | ロチェスター | 8 | USL | 23 | 5 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | ブラジル | ブラジル |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | スペイン | スペイン |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | エクアドル | エクアドル |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | アメリカ | アメリカ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | カナダ | カナダ | USL |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 8 | 1 | 2 | 0 | - | - | 10 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
寺町

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: 「寺内町」とは異なります。
寺町（てらまち）とは、寺院が集中して配置された地域につけられる町名であり日本全国の都市に見られる。多くの城下町においては寺院や墓地を市街の外縁にまとめ、敵襲に際して防衛線とする意図があった。
主な寺町

青森県弘前市大字西茂森周辺（禅林街）、新寺町 (弘前市)周辺
宮城県仙台市若林区新寺周辺
秋田県秋田市旭北旭北寺町周辺
千葉県船橋市本町寺町
東京都港区三田四丁目 → 月の岬を参照
東京都台東区谷中
東京都世田谷区烏山寺町（北烏山）
東京都八王子市寺町 (八王子市)
新潟県上越市寺町 (上越市)
新潟県糸魚川市寺町 (糸魚川市)
新潟県佐渡市相川上寺町、中寺町、下寺町…上寺町は廃墟だが国指定史跡「佐渡金銀山」、中寺町と下寺町は重要文化的景観「佐渡相川の鉱山及び鉱山町の文化的景観」として世界遺産「佐渡島の金山」に含まれている
石川県金沢市寺町 (金沢市)
岐阜県岐阜市寺町 (岐阜市)
愛知県半田市寺町 (半田市)
三重県桑名市寺町 (桑名市)
京都府京都市寺町通（中京区、上京区）、裏寺町通（中京区）、寺之内（上京区）
大阪府大阪市北区同心1丁目、与力町、末広町、野崎町、兎我野町
大阪府大阪市中央区上本町西4 - 5丁目、谷町8 - 9丁目、中寺 (大阪市)
大阪府大阪市天王寺区餌差町、城南寺町、東高津町、上本町4 - 5丁目、生玉町、生玉寺町、下寺町 (大阪市)、夕陽丘町、六万体町
大阪府堺市寺町筋（堺区錦之町東 - 南旅篭町東間）
兵庫県尼崎市寺町 (尼崎市)
和歌山県和歌山市吹上（寺町 (和歌山市)）
鳥取県鳥取市寺町 (鳥取市)
島根県松江市寺町 (松江市)
広島県広島市中区寺町 (広島市)
徳島県徳島市寺町 (徳島市)
徳島県美馬市寺町 (美馬市)
福岡県福岡市博多区御供所町、上呉服町
福岡県久留米市寺町 (久留米市)
熊本県人吉市寺町 (人吉市)
岩見沢サービスエリア

| 岩見沢サービスエリア |
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 岩見沢SA 下り線（2016年4月）
所属路線:  E5 道央自動車道
本線標識の表記:  岩見沢
起点からの距離:  35.6 km（札幌JCT起点）
 ◄岩見沢IC (3.7 km)  (6.2 km) 三笠IC►
供用開始日:  1987年（昭和62年）9月18日
上り線事務所:  8:00-20:00（4月-11月） 10:00-18:00（12月-3月）
下り線事務所:  7:00-19:00（4月-11月） 9:00-17:00（12月-3月）
所在地:  〒068-0826 北海道岩見沢市東山町北緯43度11分41秒 東経141度48分10秒﻿ / ﻿北緯43.19475度 東経141.80278度﻿ / 43.19475; 141.80278座標: 北緯43度11分41秒 東経141度48分10秒﻿ / ﻿北緯43.19475度 東経141.80278度﻿ / 43.19475; 141.80278
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岩見沢サービスエリア（いわみざわサービスエリア）は、北海道岩見沢市東山町にある道央自動車道のサービスエリアである。
建設時は「孫別サービスエリア」の仮称が付けられていた。岩見沢IC - 三笠IC間に位置し、両市にちなんだ案内板やオブジェが並ぶ。当初はガソリンスタンドが設置されていたが、現在は上下線ともにない。当SA内に設置され北海道中央バスなどが停車する、東山バスストップ（ひがしやまバスストップ）についても扱う。
歴史

1987年（昭和62年）：岩見沢IC - 美唄IC間開通に伴い供用開始。北海道中央バスの「東山」バス停を設置。
2014年（平成26年）11月29日：上下線エリアともに売店・レストラン棟がリニューアルオープン。
2015年（平成27年）x月x日[いつ?]：下り線エリアを一般道からも利用可能に改修。[要出典]
2015年（平成27年）10月31日：上り線にハイウェイガーデンがオープン。
2015年（平成27年）11月：閉園中だった下り線のハイウェイガーデンのリニューアルオープンならびにトイレ棟の増改築完了をもって、SA全体のリニューアル工事が終了。[要出典]
施設 > 上り線（札幌方面）

管理：ネクスコ東日本エリアトラクト
運営：ネクスコ東日本リテイル
駐車場
大型：31台
小型：74台
身障者用
小型：2台
トイレ
男性：大5（和式1・洋式4）・小8※オストメイト対応トイレ有
女性：17（和式2・洋式15）※オストメイト対応トイレ有、子供トイレ有
同伴の男児用：1
身障者用
共用：1
ハイウェイショップ（4〜11月：8:00 - 20:00・12〜3月：10:00 - 18:00）
スナックコーナー
ショッピングコーナー
自動販売機（24時間）
E-NEXCO Wi-Fi SPOT
喫煙所
自動体外式除細動器（AED）
ハイウェイ情報ターミナル
給電スタンド
車椅子無料貸し出し（4〜11月：8:00 - 20:00・12〜3月：10:00 - 18:00）
ハイウェイスタンプ（24時間）
施設 > 下り線（旭川方面）

一般道からも専用出入口・駐車場を介して利用可能。
管理：ネクスコ東日本エリアトラクト
運営：ネクスコ東日本リテイル
駐車場
大型：31台
小型：74台
身障者用
小型：2台
トイレ
男性：大5（和式1・洋式4）・小8※オストメイト対応トイレ有
女性：17（和式2・洋式15）※オストメイト対応トイレ有、子供トイレ有
同伴の男児用：1
身障者用
共用：1
ハイウェイショップ（4〜11月：7:00 - 19:00・12〜3月：9:00 - 17:00）
スナックコーナー
ショッピングコーナー
自動販売機（24時間）
E-NEXCO Wi-Fi SPOT
喫煙所
自動体外式除細動器（AED）
ハイウェイ情報ターミナル
給電スタンド
車椅子無料貸し出し（4〜11月：7:00 - 19:00・12〜3月：9:00 - 17:00）
ハイウェイスタンプ（24時間）
東山バスストップ

2022年（令和4年）4月1日現在。
すべて北海道中央バスによる運行で、共同運行路線は個別に事業者を示す。通行止め等で一般道へ迂回する場合は国道12号の「労災病院前」停留所に代替停車する。
東山バスストップ > 下り線（滝川・旭川方面）

高速たきかわ号 滝川市方面
高速るもい号 留萌市方面
以上の路線詳細は北海道中央バス滝川営業所を参照。
高速あさひかわ号 旭川市方面（道北バス、ジェイ・アール北海道バス）
路線詳細は北海道中央バス旭川営業所または共同運行会社記事を参照。
高速ふらの号 富良野市方面
高速なよろ号 名寄市方面（道北バス）
以上の路線詳細は北海道中央バス札幌北営業所または共同運行会社記事を参照。
東山バスストップ > 上り線（札幌方面）

下り線に停車する各路線 札幌市方面（一部は降車専用）
周辺

孫別公園
いわみざわ環境クリーンプラザ
岩見沢市立日の出小学校
岩見沢市立明成中学校
北海道岩見沢東高等学校
豊原村 (香川県)

| とよはらむら 豊原村 |
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廃止日:  1942年5月10日
廃止理由:  編入合併 豊原村 → 多度津町
現在の自治体:  多度津町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  香川県
郡:  仲多度郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  丸亀市、多度津町、善通寺町、四箇村、竜川村
豊原村役場
所在地:  香川県仲多度郡豊原村大字南鴨706番地
座標:  北緯34度16分01秒 東経133度45分58秒﻿ / ﻿北緯34.26694度 東経133.766度﻿ / 34.26694; 133.766﻿ (豊原村)
 
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豊原村（とよはらむら）は、香川県仲多度郡にあった村。
歴史

1890年2月15日 - 町村制施行に伴い、多度郡南鴨村（みなみかもむら）、北鴨村（きたかもむら）、堀江村（ほりえむら）、道福寺村（どうふくじむら）、葛原村（かすわらむら）が合併し、豊原村が発足。
1899年4月1日 - 多度郡が那珂郡と合併し、仲多度郡となる。
1942年5月10日 - 仲多度郡多度津町に編入され消滅。
SSSS.DYNAZENON

| SSSS> DYNAZENON |
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ジャンル: 特撮、ロボット
アニメ
原作: グリッドマン
監督: 雨宮哲
脚本: 長谷川圭一
キャラクターデザイン: 坂本勝
音楽: 鷺巣詩郎
アニメーション制作: TRIGGER
製作:  ポニーキャニオン  円谷プロダクション、BS11  ウルトラスーパーピクチャーズ  メモリーテック・ホールディングス  グッドスマイルカンパニー、MBS 
放送局: TOKYO MXほか
放送期間: 2021年4月2日 - 6月18日
話数: 全12回
映画：劇場総集編
原作: グリッドマン
総監督: 雨宮哲
監督: 宮島善博
脚本: 長谷川圭一
キャラクターデザイン: 坂本勝
音楽: 鷺巣詩郎
制作: TRIGGER
配給: 東宝映像事業部
封切日: 2023年3月10日
上映時間: 121分
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『SSSS.DYNAZENON』（ダイナゼノン）は、TRIGGER制作による日本のテレビアニメ作品。2021年4月から6月にかけてTOKYO MXほかにて放送された。
円谷プロダクションの特撮ドラマ『電光超人グリッドマン』を原作とする完全新作アニメーション第2弾であり、2018年放送の第1弾『SSSS.GRIDMAN』と共にメディアミックスプロジェクト『GRIDMAN UNIVERSE』の中核をなす。
放送終了後もメディアミックスが行われ、2023年には『GRIDMAN』とのクロスオーバー作品『グリッドマン ユニバース』が劇場公開された。
製作

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原作: グリッドマン
監督: 雨宮哲
助監督: 宮島善博
脚本: 長谷川圭一
キャラクターデザイン 総作画監督: 坂本勝
サブキャラクターデザイン: 中村真由美
ダイナゼノン・ゴルドバーン カイゼルグリッドナイトデザイン: 野中剛
怪獣デザイン:  西川伸司、酉澤安施  丸山浩、田口清隆  岡本英郎、板野一郎  後藤正行、坂本勝 
グリッドナイトデザイン: 後藤正行
ヒロイック作画チーフ: 牟田口裕基
メカニックシークエンスディレクター: 浅野元
3DCG制作: グラフィニカ
3DCGチーフディレクター: 宮風慎一
3DCGディレクター: 市川孝次
3DCGプロデューサー: 池上由佳
美術監督: 権瓶岳斗（クリープ）
美術設定:  西海賢嗣、藤井辰己  櫻井哲也（第5、6回） 
色彩設計: 武田仁基
撮影監督: 志良堂勝規（グラフィニカ）
編集: 吉武将人
音響監督: 郷文裕貴
音響効果: 森川永子
音楽: 鷺巣詩郎
音楽プロデューサー: 鎗水善史、田井モトヨシ
音楽制作: ポニーキャニオン
エグゼクティブプロデューサー: 隠田雅浩
プロデューサー:  小山直紀、大和田智之  池田一郎、田中ヒロ  亀井博司 
アニメーションプロデューサー: 志太駿介
クリエイティブプロデューサー:  伊藤裕史、麻生智義  宇佐義大 
企画協力: 渋谷浩康
アニメーション制作: TRIGGER
製作:  ポニーキャニオン  円谷プロダクション、BS11  ウルトラスーパーピクチャーズ  メモリーテック・ホールディングス  グッドスマイルカンパニー、MBS
製作 > 企画経緯・スタッフィング

本作品は、2018年12月に放送中だった『SSSS.GRIDMAN』の好評に基づき、続編ないし第2期が企画されたことに端を発する。打診を受けた雨宮哲は、『SSSS.GRIDMAN』と関係のない合体ロボットの企画とその構成を経て、最終的には原作に登場するダイナドラゴンの要素を汲む、ヒーロー（グリッドマン）ではない2号ロボットが主役となる本作品の構想へとつながった。雨宮は当初、自身を含めてスタッフ陣が次作はないつもりで『SSSS.GRIDMAN』を完結させたためにファンの望むような正当続編を作るのが難しいと感じており、また自身も単なる続き物はやらないつもりでいた旨を語っており、当初タイトルも「SSSS」の文字を反転させた「ZZZZ」にするなどのプランを考えていた。
スタッフは、雨宮が打診を受けた時から『SSSS.GRIDMAN』と同じスタッフを希望していたこともあり、脚本の長谷川圭一、キャラクターデザインの坂本勝、音楽の鷺巣詩郎などが続投することとなった。また本作品では、登場メカの合体バンクのシークエンスを絵コンテから専門で担当する「メカニックシークエンスディレクター」が新設され、浅野元が起用された。
製作 > キャスティング・演技

キャストはオーディションによって選定された。具体的には、受けたいキャラクターの芝居のみならず、役とは関係のないフリートークや一人芝居がテープオーディションの段階から要求され、前作と同様に自然な演技に比重を置くものとなった。メインキャストの1人である榎木淳弥は、アフレコ現場の大半がほぼ地声で役を演じていたことや、自然な喋りを目指して演技していたことをラジオ内で振り返っている。またキャラクターの設定も全てキャストに明かさない状態で収録は行われており、それぞれ背景を想像しながら意味深な台詞を発することも多かったと出演声優たちは述べている。
製作 > 作風・テーマ

前述の通り、本作品はダイナドラゴンをモチーフとする合体ロボット「ダイナゼノン」を中心としたロボットアニメとなっている。元々ダイナドラゴンは、尺の都合で『SSSS.GRIDMAN』に登場させられなかった要素だった。加えて雨宮がグリッドマン役の緑川光よりダイナドラゴンの登場する作品を強く熱望されていたことや、かつてTRIGGERの大塚雅彦より合体ロボット物の作品を提案されていたこと、緑川と同じ思いを抱くユーザーがいるのではとの考えから、企画が展開された。同時に、前作では敢えて封印された原作との明確なリンクを前面に押し出し、ダイナドラゴンが初登場した原作第18話「竜の伝説」におけるミイラと関係した伝承や、恋愛関係の要素も取り入れられた。
ストーリーは『SSSS.GRIDMAN』同様、原作の『電光超人グリッドマン』を知る入口となる作品にすることが意識され、ストーリー構成も「マーチャンダイジングごっこ」と称される架空の商品計画に沿って各回のネタや大まかなストーリーラインが決定された。マーチャンダイジングが設定された背景には玩具サイズに縮小するロボットたちが登場することも理由に挙げられ、初期段階では意思を有する設定も手伝い、登場人物たちが日常的に触れることで、プロップとして扱われるようにする狙いがある。
この一方で、前作の結末を無かったことにしたくないとするスタッフの総意により、世界観、設定、登場人物は一新された。さらに本作品単体で前作と同じ面白さを追求するべく、『SSSS.GRIDMAN』では意図的にやらなかったことをやるというテーマが立てられた。その結果、メインのヒーローが不在のなかで主役となるアシストウェポンの存在や、深夜アニメでは避けた方が良いとされる大人の登場、4人対4人によるチーム戦、純粋なヒーローではない主要キャラたちの恋愛などがプロット段階から盛り込まれている。ストーリーの中盤では、『SSSS.GRIDMAN』の要素であるグリッドナイトが登場するが、これはマーチャンダイジングの流れに沿ってあらかじめ予定された要素であり、主人公サイドがパワーアップするための追加要素として往年のテコ入れを再現する狙いで設定された。長谷川はこれらの調整役を担っており、主人公であるガウマの立ち位置と設定の決定や、雨宮が初期に作っていた相関図や恋愛チャートに沿って恋愛軸を強化し、各回ごとの見せ方を検討している。
主題は複数存在するが、全体としては「仲間」をテーマにしており、個性の異なるキャラクターたちが心を合わせてダイナゼノンを操り、ピンチを切り抜ける姿を描くことが毎回意識されている。雨宮は、出会いや別れを描くうえで合体ロボットという題材が最高の舞台であると語っており、これを中心に据えることで、問題を抱えた人物たちが傷つけ合いながらも同じ道を進むという、ある種面倒くさい人の営みを描こうとしたと語っている。この他には「過去」という要素も主題に挙げられており、昔がどうあれ今何をするのが大切なのか、最終的に各々が最善ではなくても後悔のない終わり方を目指すことがテーマとなっている。
製作 > デザイン

→各ロボットのデザイン詳細については「§ ダイナゼノン / ダイナレックス」を参照
→各怪獣のデザイン詳細については「§ 登場怪獣」を参照
製作 > 演出

本作品では、引き続き原作や「ウルトラシリーズ」由来の小ネタが随所に盛り込まれているほか、重要なシーンでは登場人物たちの過去の会話や出来事などを回想として多用する演出法がなされた。
作画面では、『SSSS.GRIDMAN』よりも製作スケジュールが短かくなったため、同作の舞台であるツツジ台の背景も使いまわしながら作業量を低減している。また新型コロナウイルスが感染拡大する前に前作同様ロケハンが行われ、河川敷やそこに棲息する蟹などのリアルな描写の資料になった。ロボット関係はグッドスマイルカンパニーが展開するMODEROIDを参考にしつつ、作画が楽になるとの理由で、ヒロイック作画チーフの牟田口裕基が全体の印象を維持しつつ線減らしをしたデザインが描き起こされた。牟田口は前作からの違いとして、重量感のようなロボット物の特徴を出すことを意識しているほか、若手の浅野がメカニックシークエンスディレクターとして入ることで、『SSSS.GRIDMAN』との差別化を図ったと語っている。