stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
RimWorld
ゲーム内容 > 世界

RimWorldでは、極から赤道まで惑星全体が生成される。惑星はゲーム開始時に生成されるランダムシード（英語版）によって、手続き型生成される。惑星は200×150で区切られたマス目で構成されており、1マス1マスにバイオームが設定されている。
惑星には、ツンドラや砂漠、森林、ジャングルなど、様々なバイオームが存在する。場所によって居る動物や植生、病気、気温、地形などが異なる。ゲーム開始時に脱出ポッドで着陸するマスを選べるほか、入植者や家畜でキャラバンを作って移動することもできる。
ゲーム内容 > 入植者

入植者はスキル、生い立ち、才能・性格などのステータスを持つ。プレイヤーは、入植者に施設の建造や物資の運搬などの作業を指示でき、様々な行動を行わせることでコロニーを発展させていく。
入植者は客船の事故から生還した生存者であるため、職業や得意なスキルはバラバラである。例えば、農家は食料の育て方を知っているが、研究を行うことは出来ない。このステータスによって、入植者に個性が付与される。スキルには銃を扱う「射撃」、近接戦闘を行う「格闘」、様々なものを製造する「工芸」などの種類が存在し、これらは入植者自身が行った行動によって経験値を得て、スキルを磨くことができる。入植者はスキルに対して情熱を持っていることがあり、情熱を持っているとスキルが伸びやすくなる。才能・性格は作業速度が上がる「勤労者」や、夜中に活動する「よたか」などがあり、これらは入植者に対してメリット、デメリットがある。
また、入植者は健康状態として「心情」と「健康」のパラメータを持つ。心情は、入植者の思考によって変動するゲージである。食事や睡眠といった欲求に関係し、美味しい物の摂取、他の入植者からの侮辱、冷暖房の不備、身内の死去、痛みなど、入植者の周囲で起こる様々な事象によって心情が上下する。心情が低いと精神崩壊を起こす。精神崩壊中の入植者は、プレイヤーの指示を全く受け付けなくなり、物を破壊する、暴飲暴食をする、部屋に引きこもるなどの不良行動を取り、深刻なものでは他の入植者を殺害するなどの致命的な行動を起こすこともある。健康は、腕の欠損などの身体的な傷病状態のことである。ベッドで看護を受けたり、場合によっては義肢や人工臓器の移植を行って治すことができる。傷病を持っているとデバフがかかり、例えば腕が欠損していると作業速度や作業の正確性が失われる。
ゲーム内容 > 戦闘

敵や動物からの襲撃や、敵のコロニーへの襲撃などの要素によって、ゲームでは戦闘が発生することがある。入植者には武器を1つ持たせることができる。武器には棍棒や弓といった原始的なものから、軍用ライフルや狙撃銃といった近代的なものまで様々である。
入植者は徴兵することで戦闘状態に移行し、敵を攻撃する。例えば遠距離武器であれば、敵との距離、遮蔽物の有無、明るさなどの要素で命中率が変動する、流れ弾が当たると建造物や他の入植者を傷つけてしまうなど、戦闘は細部まで作りこまれている。都市設計によりキルゾーンを作成するといったタワーディフェンスの要素もある。
ゲーム内容 > Mod

RimWorldは、Modが公式に許可されている。公式ホームページとSteamにModの配布ページがあり、2024年4月現在Steamには2万個を超えるModが存在する。RimWorldのModは、ゲームを便利にするものから世界観を作り変えてしまうものまで多種多様である。
移植版

RimWorldは、PlayStation 4、Xbox OneおよびXbox Series X/Sに移植されている。
開発

RimWorldは、ファイヤーフライ 宇宙大戦争のスペース・ウェスタンな雰囲気、Dwarf Fortress（英語版）の奥深いシミュレーション、DUNE/デューン 砂の惑星やウォーハンマー40,000の壮大なスケールに影響を受けている。
評価

レビュー収集サイトのMetacriticによると、PC版のRimWorldは「Generally Favorable」（概ね好意的なレビュー）の評価を、Xbox One版は「Universal Acclaim」（普遍的な称賛）の評価を受けている。
IGNの野村光は、このゲームを9/10と評価し、「経営シミュレーションのオールインワンパッケージ」だと評した。存在感のある入植者や物語性、繰り返し遊べることなどを高く評価した一方、プレイヤーの想像力を要するため、他のゲームよりも親しみにくいという難点があると指摘した。
PC GamerのSam Greerは、このゲームを74/100と評価し、「豊かなコロニーシム」と評した。ゲームで発生する予期せぬ出来事やそれによって発生するドラマは面白いとして全体的には好意的な評価を下しているが、序盤のゲームの操作性について否定的な意見を示した。
評価 > 受賞歴

RimWorldは2016年、Indie DB（英語版）の「Indie of the Year」に選ばれた。2018年にはSteamの「Top User-Rated Game」に選ばれた。また、22nd Annual D.I.C.E. Awards（英語版）では「Strategy/Simulation Game of the Year」にノミネートした。2020年には、Rock, Paper, Shotgunが発表した記事「PCで遊べる最高の経営ゲーム20選」で1位に選ばれた。
評価 > 売上

2018年の2月、Tynan SylvesterはRimWorldの売上本数が100万本を突破したと発表した 。また、2020年8月までにRimWorldの売り上げが1億ドルを超えたと推定され、Steamで最も人気のあるインディーゲームの1つになった。
ダウンロードコンテンツ

RimWorldには、いくつかのダウンロードコンテンツ（DLC）が存在する。
2020年2月24日、バージョン1.1のアップデートと同時に初のDLCである「Royalty」のリリースが発表された。このDLCでは、超高度な文明を持つ帝国が出現する。帝国の爵位、許可証、クエストといった要素、超能力、「メカノイドクラスター」と呼ばれる新たな脅威や、新しい音楽といった要素が含まれている。
2021年7月5日、バージョン1.3のアップデートと同時に2つ目のDLCである「Ideology」のリリースが発表された。このDLCでは、入植者各々の思想体系が追加される。思想体系のミームや戒律、社会的役割、儀式、レリック、新しい建造物といった要素が含まれている。
2022年10月6日、バージョン1.4のアップデートと同時に3つ目のDLCである「Biotech」のリリースが発表された。このDLCでは、遺伝子に関する様々な要素が追加される。入植者同士の子供や遺伝子操作、遺伝子が改変された人間であるゼノヒューマンといった要素が含まれている。
2024年3月14日、バージョン1.5のアップデートと同時に4つ目のDLCである「Anomaly」のリリースが発表された。このDLCでは、闇のモノリスによって引き起こされる「狂気」が追加される。マップ全体を覆い隠す肉塊、寄生されると精神を支配される生物といったホラーの要素が含まれている。
ニック・デ・フリース

| ニック・デ・フリース Nyck de Vries |
| --- | --- |
 TOYOTA GAZOO Racingのニック・デ・フリース （2024年9月撮影）
基本情報
国籍:   オランダ
生年月日:   (1995-02-06) 1995年2月6日（29歳） ヘンドリック・ヨハネス・ニカシウス・デ・フリース Hendrik Johannes Nicasius de Vries
出身地:   オランダ アイトウェリンガーガ（英語版）

基本情報
略称表記:  DEV
F1での経歴
活動時期:  2022-2023
過去の所属チーム:  '22 ウィリアムズ '23 アルファタウリ
車番:  21
出走回数:  11
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  2
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  2022年イタリアGP
最終戦:  2023年イギリスGP
テンプレートを表示
ヘンドリック・ヨハネス・ニカシウス・"ニック"・デ・フリース（Hendrik Johannes Nicasius "Nyck" de Vries, 1995年2月6日 - ）は、オランダ・フリースラント州アイトウェリンガーガ（英語版）出身のレーシングドライバー。
ニック・デ・フリース（Nyck de Vries）の名で主に知られている。
2019年にFIA F2のドライバーズチャンピオン、2020-21年にフォーミュラEのドライバーズチャンピオンを獲得。また、フォーミュラ1（F1）、スーパーフォーミュラ、FIA 世界耐久選手権（WEC）など様々なカテゴリで活動している。
経歴

カート時代のデ・フリースは、2008年に2つのタイトルを獲得（「WSK・インターナショナル・シリーズ - KF3」「ドイツ・ジュニア・カート・チャンピオンシップ」）。2009年には、3つのタイトルを獲得した（「ドイツ・ジュニア・カート・チャンピオンシップ」「WSK・インターナショナル・シリーズ - KF3」「CIK-FIA ヨーロピアン・チャンピオンシップ - KF3」）。2010年と2011年には、「世界カート選手権」で連覇を達成する。
経歴 > 2012年

カートを離れ、フォーミュラ・ルノー2.0 シリーズへとステップアップし四輪レースにデビュー。2014年にユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0およびフォーミュラ・ルノー2.0 アルプスシリーズでダブルタイトルを獲得した。
経歴 > 2015年

フランスのDAMSに移籍し、フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズへステップアップ。最終戦ヘレスで優勝し、総合3位を獲得。
経歴 > 2016年

ARTグランプリに移籍しGP3シリーズへステップアップ。2勝を挙げランキング6位。
経歴 > 2017年

FIA フォーミュラ2選手権にステップアップ。第6戦モナコでF2初勝利を挙げる。2018年にF2強豪の一角であるプルタミナ・プレマ・セオドール・レーシング（現プレマ）に加入すると3勝を挙げシリーズ4位となる。2019年シーズンにはGP3時代に所属していたARTグランプリへと復帰し、4勝を挙げて同シーズンのF2ドライバーズタイトルを獲得した。
9月11日、「フォーミュラE」に新規参戦するメルセデスEQ・フォーミュラEチーム（当時はメルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチーム）に加入。2019-20シーズンから参戦を開始。2年目となる2020年-21年のフォーミュラEシーズンで自身初のドライバーズタイトルを獲得した。
また2020年にはWEC（世界耐久選手権）のLMP1クラスに参戦するTOYOTA GAZOO Racingのテスト兼リザーブドライバーとなった。2021・2022年はLMP2クラスのプライベーターから代役としてル・マン24時間レースにエントリーした。
F1 > 2022年

第6戦スペインGPのフリー走行1回目でアレクサンダー・アルボンに代わり参加。第12戦フランスGPではメルセデスからルイス・ハミルトンに代わり、フリー走行1回目に出場。第16戦イタリアGPではアストンマーティンからフリー走行1回目に出場した。同グランプリを虫垂炎により欠場したアルボンの代役としてウィリアムズからレースデビュー。予選は13番手（グリッドは8番手）、決勝は9位でゴールしデビュー戦でポイントを獲得した。
10月8日には、来季より、アルピーヌへの移籍が発表されたピエール・ガスリーに代わり、アルファタウリのレギュラードライバーとして出走することが発表された。レッドブル・ジュニアチームに未所属から参戦するのは、チームではトロ・ロッソ時代のセバスチャン・ボーデ以来14年ぶりのこととなる。
F1 > 2023年

スクーデリア・アルファタウリから2ndドライバーとしてF1に参戦。しかし、成績面でチームメイトの角田裕毅を下回ることが多く、モナコGP前にはシート喪失の噂が出るようになる。ヘルムート・マルコも「彼にカウントダウンも最後通告もしないが、我々は状況を見て、必要であればどんな形であれ対応するつもりだ」とコメント。結局、イギリスGP後にダニエル・リカルドと交代することが発表され、シートを失うことになった。
F1後 > 2024年

F1のシートを失ったデ・フリースは、2023年9月にフォーミュラEへ復帰すると共に、マヒンドラ・レーシングへの加入を発表。さらに11月にはWEC復帰と共にトヨタ・ガズー・レーシングへ加入し、トヨタ・GR010 HYBRID 7号車の正ドライバーとしてマイク・コンウェイ / 小林可夢偉とトリオを組むことが明らかになった。2024年8月、スーパーフォーミュラへの参戦を発表。ITOCHU ENEX TEAM IMPULの19号車ドライバーとして第5戦から第7戦まで参戦する。
備考・補足

2010年から2019年まで、マクラーレンの育成プログラムであるマクラーレン・ヤング・ドライバー・プログラム（英語版）のメンバーへ在籍していた。2018年には、アウディ・スポーツ・レーシング・アカデミーにも籍を置いた。
マクラーレンを題材としたアニメーション「トゥーンド」にて、2つのエピソードに出演経験がある。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 勝利 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0（英語版） | R-ace GP（英語版） | 14 | 0 | 0 | 1 | 2 | 78 | 5位 |
| 2012 | フォーミュラ・ルノー2.0 NEC（英語版） | R-ace GP（英語版） | 11 | 1 | 1 | 2 | 4 | 116 | 10位 |
| 2013 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | コイラネンGP（英語版） | 14 | 2 | 1 | 2 | 5 | 113 | 5位 |
| 2013 | フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス（英語版） | コイラネンGP（英語版） | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 68 | 8位 |
| 2014 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | コイラネンGP（英語版） | 14 | 5 | 6 | 5 | 10 | 254 | 1位 |
| 2014 | フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス | コイラネンGP（英語版） | 14 | 9 | 9 | 10 | 12 | 300 | 1位 |
| 2015 | フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ | DAMS | 17 | 1 | 1 | 1 | 6 | 160 | 3位 |
| 2016 | GP3シリーズ | ARTグランプリ | 18 | 2 | 1 | 1 | 5 | 133 | 6位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | ラパックス（英語版） | 13 | 1 | 0 | 0 | 4 | 114 | 7位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | レーシング・エンジニアリング（英語版） | 8 | 0 | 0 | 2 | 1 | 114 | 7位 |
| 2018 | FIA フォーミュラ2選手権（英語版） | プルタミナ・プレマ・セオドール・レーシング | 24 | 3 | 2 | 6 | 6 | 202 | 4位 |
| 2018-19 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | レーシング・チーム・ネダーランド（英語版） | 6 | 0 | 0 | 2 | 0 | 64 | 9位 |
| 2019 | FIA フォーミュラ2選手権 | ARTグランプリ | 22 | 4 | 5 | 3 | 12 | 266 | 1位 |
| 2019 | ル・マン24時間レース - LMP2 | レーシング・チーム・ネダーランド | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 15位 |
| 2019-20 | フォーミュラE | メルセデス・ベンツEQ・フォーミュラEチーム | 11 | 0 | 0 | 0 | 1 | 60 | 11位 |
| 2019-20 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | レーシング・チーム・ネダーランド | 6 | 1 | 0 | 2 | 2 | 99 | 10位 |
| 2020 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ | G-ドライブ・レーシング（英語版） | 3 | 1 | 0 | 1 | 2 | 43 | 5位 |
| 2020 | フォーミュラ1 | メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2020-21 | フォーミュラE | メルセデスEQ・フォーミュラEチーム | 13 | 2 | 1 | 2 | 4 | 99 | 1位 |
| 2021 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ | G-ドライブ・レーシング | 5 | 1 | 2 | 0 | 2 | 67 | 5位 |
| 2021 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | G-ドライブ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| 2021 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | レーシング・チーム・ネダーランド | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15 | 19位 |
| 2021 | フォーミュラ1 | メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2021-22 | フォーミュラE | メルセデスEQ・フォーミュラEチーム | 16 | 2 | 1 | 1 | 3 | 106 | 9位 |
| 2022 | フォーミュラ1 | ウィリアムズ・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 21位 |
| 2022 | フォーミュラ1 | メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | リザーブ／サードドライバー | リザーブ／サードドライバー | リザーブ／サードドライバー | リザーブ／サードドライバー | リザーブ／サードドライバー | リザーブ／サードドライバー | リザーブ／サードドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | マクラーレンF1チーム | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2022 | フォーミュラ1 | アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー | テストドライバー |
| 2022 | ル・マン24時間レース - LMP2 | TDSレーシング x バイヨン（英語版） | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 4位 |
| 2023 | フォーミュラ1 | スクーデリア・アルファタウリ | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22位 |
| 2023-24 | フォーミュラE | マヒンドラ・レーシング（英語版） | 14 | 0 | 0 | 1 | 0 | 18 | 18位 |
| 2024 | FIA 世界耐久選手権 - ハイパーカー | トヨタ・ガズー・レーシング | 5 | 1 | 1 | 0 | 2 | 95* | 3位* |
| 2024 | スーパーフォーミュラ | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | - | - | - | - | - | - | - |

† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | R-ace GP | ALC1 2 | ALC2 16 | SPA1 Ret | SPA2 16 | NÜR1 4 | NÜR2 Ret | MSC1 Ret | MSC2 4 | HUN1 4 | HUN2 2 | LEC1 7 | LEC2 13 | CAT1 22 | CAT2 27 | 5位 | 78 |
| 2013年 | コイラネンGP | ALC1 9 | ALC2 7 | SPA1 Ret | SPA2 8 | MSC1 10 | MSC2 16 | RBR1 15 | RBR2 12 | HUN1 3 | HUN2 1 | LEC1 3 | LEC2 12 | CAT1 1 | CAT2 2 | 5位 | 113 |
| 2014年 | コイラネンGP | ALC1 1 | ALC2 4 | SPA1 2 | SPA2 3 | MSC1 Ret | MSC2 2 | NÜR1 1 | NÜR2 4 | HUN1 3 | HUN2 7 | LEC1 1 | LEC2 1 | JER1 1 | JER2 2 | 1位 | 254 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | DAMS | ALC1 7 | ALC2 2 | MON1 11 | SPA1 9 | SPA2 2 | HUN1 11 | HUN2 9 | RBR1 3 | RBR2 5 | SIL1 4 | SIL2 Ret | NÜR1 2 | NÜR2 3 | BUG1 7 | BUG2 10 | JER1 4 | JER2 1 | 3位 | 160 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > GP3シリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ARTグランプリ | CATFEA 9 | CATSPR 5 | RBRFEA 3 | RBRSPR 4 | SILFEA 5 | SILSPR 8 | HUNFEA 20 | HUNSPR 13 | HOCFEA 2 | HOCSPR 8 | SPAFEA 3 | SPASPR 8 | MNZFEA 7 | MNZSPR 1 | SEPFEA 13 | SEPSPR 6 | YMCFEA 1 | YMCSPR 11 | 6位 | 133 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | ラパックス | BHRFEA 10 | BHRSPR 6 | CATFEA 10 | CATSPR Ret | MONFEA 7 | MONSPR 1 | BAKFEA 2 | BAKSPR Ret | RBRFEA 13 | RBRSPR 16† | SILFEA DNS | SILSPR 7 | HUNFEA 3 | HUNSPR 3 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 114 |
| 2017年 | レーシング・エンジニアリング |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SPAFEA 5 | SPASPR 2 | MNZFEA 18 | MNZSPR 12 | JERFEA 13 | JERSPR 6 | YMCFEA 4 | YMCSPR 9 |  |  | 7位 | 114 |
| 2018年 | プルタミナ・プレマ・セオドール・レーシング | BHRFEA 5 | BHRSPR 5 | BAKFEA Ret | BAKSPR 2 | CATFEA 2 | CATSPR Ret | MONFEA Ret | MONSPR 9 | LECFEA 5 | LECSPR 1 | RBRFEA Ret | RBRSPR 14 | SILFEA 7 | SILSPR 6 | HUNFEA 1 | HUNSPR 7 | SPAFEA 1 | SPASPR 4 | MNZFEA 9 | MNZSPR 17 | SOCFEA 3 | SOCSPR 4 | YMCFEA 4 | YMCSPR 5 | 4位 | 202 |
| 2019年 | ARTグランプリ | BHRFEA 6 | BHRSPR 7 | BAKFEA 2 | BAKSPR 4 | CATFEA 5 | CATSPR 1 | MONFEA 1 | MONSPR 7 | LECFEA 1 | LECSPR 10 | RBRFEA 3 | RBRSPR 3 | SILFEA 6 | SILSPR 3 | HUNFEA 2 | HUNSPR 6 | SPAFEA C | SPASPR C | MNZFEA 3 | MNZSPR 3 | SOCFEA 1 | SOCSPR 2 | YMCFEA 13 | YMCSPR 13 | 1位 | 266 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラE

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
G : グループステージでのファステストラップ。
+ : ファンブースト。
レース戦績 > フォーミュラ1

| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | ウィリアムズ | FW44 | メルセデス M13 E Performance 1.6 V6 t | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP TD | MON | AZE | CAN | GBR | AUT |  |  |  |  | ITA 9 | SIN | JPN | USA |  |  |  | 21位 | 2 |
| 2022年 | メルセデス | F1 W13 EPerformance | メルセデス M13 E Performance 1.6 V6 t |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | FRA TD | HUN | BEL | NED |  |  |  |  | MXC TD | SÃO | ABU | 21位 | 2 |
| 2022年 | アストンマーティン | AMR22 | メルセデス M13 E Performance 1.6 V6 t |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ITA TD |  |  |  |  |  |  | 21位 | 2 |
| 2023年 | アルファタウリ | AT04 | ホンダ RBPTH001 1.6 V6 t | BHR 14 | SAU 14 | AUS 15† | AZE Ret14 | MIA 18 | MON 12 | ESP 14 | CAN 18 | AUT 1717 | GBR 17 | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | QAT | USA | MXC | SÃO | LVG | ABU | 22位 | 0 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
決勝順位右上の小数字はスプリントレースでの順位。
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2024年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF23 | トヨタ | SUZ | AUT | SUG | FUJ | MOT 13 | FUJ  | FUJ  | SUZ | SUZ | NC* | 0* |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > FIA 世界耐久選手権

| 年 | エントラント | クラス | 車両 | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018-19年 | レーシング・チーム・ネダーランド | LMP2 | ダラーラ・P217 | ギブソン GK428 4.2L V8 | SPA | LMS | SIL 5 | FUJ 7 | SHA 5 | SEB 5 | SPA 5 | LMS 5 | 9位 | 64 |
| 2019-20年 | レーシング・チーム・ネダーランド | LMP2 | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 | SIL | FUJ 1 | SHA 5 | BHR 5 | COA 5 | SPA | LMS 6 | BHR 3 | 10位 | 99 |
| 2021年 | G-ドライブ・レーシング | LMP2 | アウルス・01 | ギブソン GK428 4.2L V8 | SPA Ret | POR |  |  |  |  |  |  | NC† | 0† |
| 2021年 | レーシング・チーム・ネダーランド | LMP2 | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2L V8 |  |  | MNZ 3 | LMS | BHR | BHR |  |  | 19位 | 15 |
| 2024年 | トヨタ・ガズー・レーシング | ハイパーカー | トヨタ・GR010 HYBRID | トヨタ H8909 3.5L V6ターボ (Hybrid) | QAT 5 | IMO 1 | SPA 7 | LMS 2 | SÃO 4 | COA 2 | FUJ Ret | BHR Ret | 3位 | 113 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 |  レーシング・チーム・ネダーランド |  フリッツ・ヴァン・イアード   ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ダラーラ・P217-ギブソン | LMP2 | 340 | 26位 | 15位 |
| 2020年 |  レーシング・チーム・ネダーランド |  フリッツ・ヴァン・イアード   ギド・ヴァン・デル・ガルデ | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 349 | 19位 | 15位 |
| 2021年 |  G-ドライブ・レーシング |  ロマン・ルシノフ  フランコ・コラピント | アウルス・01-ギブソン | LMP2 | 358 | 12位 | 7位 |
| 2022年 |  TDSレーシング x ヴァイヨン |  マティアス・ベシェ  ティメン・ヴァン・デル・ヘルム | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 368 | 8位 | 4位 |
| 2024年 |  トヨタ・ガズー・レーシング |  ホセ・マリア・ロペス  小林可夢偉 | トヨタ・GR010 HYBRID | ハイパーカー | 311 | 2位 | 2位 |
レース戦績 > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | エントラント | クラス | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | G-ドライブ・レーシング | LMP2 | アウルス・01 | ギブソン GK428 4.2L V8 | LEC 2 | SPA | LEC | MNZ Ret | ALG 1 |  | 5位 | 43 |
| 2021年 | G-ドライブ・レーシング | LMP2 | アウルス・01 | ギブソン GK428 4.2L V8 | CAT 4 | RBR 2 | LEC 1 | MNZ | SPA Ret | ALG 5 | 5位 | 67 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レッドブル・リンクでのデ・フリース。（FIA フォーミュラ2選手権）（2018年）
シルバーストン6時間レースでのデ・フリース。（2018年）
2023年オーストリアグランプリでのデ・フリース。
DREAM JAPAN GP FINAL

| DREAM JAPAN GP FINAL -2011バンタム級日本トーナメント決勝戦-> イベント詳細 |
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シリーズ: DREAM
主催: FEG リアルエンターテインメント
開催年月日: 2011年7月16日
開催地:  日本 東京都江東区
会場: 有明コロシアム
開始時刻: 午後5時
試合数: 全8試合
放送局: スカイパーフェクTV!
イベント時系列
| DREAM JAPAN GP -2011バンタム級日本トーナメント- | DREAM JAPAN GP FINAL -2011バンタム級日本トーナメント決勝戦- | DREAM.17 |
FIGHT FOR JAPAN DREAM JAPAN GP FINAL -2011バンタム級日本トーナメント決勝戦-（ファイト・フォー・ジャパン・ドリーム・ジャパン・グランプリ・ファイナル 2011バンタムきゅうにほんトーナメントけっしょうせん）は、日本の総合格闘技イベント「DREAM」の大会の一つ。2011年7月16日、東京都江東区の有明コロシアムで開催された。
当初はDREAMのナンバーシリーズ『DREAM.17』として開催が発表されたが、後に大会名が前記の名称に訂正された。
大会概要

DREAMバンタム級日本トーナメント決勝戦は所英男が今成正和から3-0の判定勝ちを収め優勝を果たした。
ライトヘビー級タイトルマッチ、フェザー級タイトルマッチは、それぞれ王者が初防衛に成功した。
3位決定戦に出場予定だった山本篤が網膜剥離の疑いで欠場したため、藤原敬典が代役出場した。
アテネオリンピック柔道銀メダリストの泉浩がDREAMデビュー。
DREAM JAPAN GP トーナメント表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 準々決勝 | 準々決勝 |  |  | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 |
:  
|  |  |  |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |  |  |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   中村優作 |   |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   中村優作 |   |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   山本篤 | 1RTKO |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   山本篤 | 1RTKO |   |   |   山本篤 |   |   |   |  |  |
|  |  |  |   |   |   山本篤 |   |   |   |  |  |
|  |  |  |   |   |   所英男 | 判定 |   |   |  |  |
|  |   前田吉朗 |   |   |   |   所英男 | 判定 |   |   |  |  |
|  |   前田吉朗 |   |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   所英男 | 2RTKO |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   所英男 | 2RTKO |   |   |  |  |   |   |   所英男 | 判定 |
|  |  |  |   |   |  |  |   |   |   所英男 | 判定 |
|  |  |  |   |   |  |  |   |   |   今成正和 |   |
|  |   今成正和 | 判定 |   |   |  |  |   |   |   今成正和 |   |
|  |   今成正和 | 判定 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   藤原敬典 |   |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   藤原敬典 |   |   |   |   今成正和 | 2R一本 |   |   |  |  |
|  |  |  |   |   |   今成正和 | 2R一本 |   |   |  |  |
|  |  |  |   |   |   大沢ケンジ |   |   |   |  |  |
|  |   大沢ケンジ | 判定 |   |   |   大沢ケンジ |   |   |   |  |  |
|  |   大沢ケンジ | 判定 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   大塚隆史 |   |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |   大塚隆史 |   |   |   |  |  |   |   |  |  |
エデン (商業施設)

| エデン EDEN |
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地図
 
店舗概要
所在地:  〒980-0021 宮城県仙台市青葉区中央1丁目10-25
開業日:  2011年7月22日
閉業日:  2024年1月31日
施設所有者:  オリックス不動産
施設管理者:  オリックス不動産
敷地面積:  2,744.61 m²
延床面積:  1,550.05 m² 
店舗数:  16店舗
営業時間:  店舗により異なる
前身:  仙台ホテル
最寄駅:  仙台市地下鉄仙台駅（北1出口） JR東日本仙台駅・あおば通駅
外部リンク:  https://eden-sendai.jp/
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EDEN（エデン）は、宮城県仙台市青葉区中央に所在した商業施設。オリックス不動産が運営した。
概要

2009年に閉館した仙台ホテル跡地に建設。将来的な再開発を前提とした暫定開発として、複合商業施設を建設。2011年4月27日の開業を予定していたが、東日本大震災によって延期。同年7月22日に開業した。2018年、2020年、2022年と3度にわたってテナント契約を2年ずつ延長し、営業を続けた。
概要 > 閉店

オリックス不動産は、2024年に更新時期を迎えるテナント契約について、延長せずに閉店する方針を決定し、2024年1月31日に閉店した。施設を保有するオリックスグループの広報は、「春をめどに建物の解体を始めるものの、その後の予定は未定」とコメントしている。
沿革

2010年4月9日 - オリックス不動産、EDENの建設を発表。
2011年7月22日 - 開業。
2024年1月31日 - 閉店。
Aoi (プロレスラー)

| Aoi |
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 2024年4月6日 撮影
プロフィール
リングネーム:  Aoi
本名:  非公開
ニックネーム:  JUST LOOK AT ME
身長:  170cm
体重:  57kg
誕生日:   (2002-07-21) 2002年7月21日（22歳）
出身地:  北海道恵庭市
所属:  JTO
トレーナー:  TAKAみちのく
デビュー:  2021年5月29日
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Aoi（アオイ、2002年7月21日 - ）は、日本の女子プロレスラー。JTO所属。
来歴

2020年8月23日、北海道札幌市を中心に活動している社会人プロレス団体「プロレスリングサッポロ」にJKレスラー「AOI（アオイ）」として参加。
2021年、高校卒業後に上京し「JUST TAP OUT」へ研修生として参加。5月29日、後楽園ホール大会にて神姫楽ミサ戦で白星デビューを飾る[ 出典無効 ] 。
9月2日後楽園ホール大会にて、稲葉ともかへQueen戦へ挑戦し敗退、初黒星となった。
2022年3月11日、スターダムに初参戦。
5月21日、稲葉ともかとの自主興行「アオトモ興行」を開催し前売完売した。
8月26日、スターダムNEW BLOOD 4で羽南が持つフューチャー・オブ・スターダム王座に挑戦するも敗れる。
11月4日、JTO後楽園大会のウナギ・サヤカ対稲葉ともか戦後、突如としてウナギとの共闘を表明。タッグ名はドクペカブキとなった。
2023年6月、GLEATの宮城倫子とタッグを組み、ウナギ・サヤカと敵対。
11月10日、JTO後楽園ホール大会で優宇に勝利し、QUEEN of JTO初戴冠となる。
2024年5月10日、JTO後楽園ホール大会でウナギ・サヤカに勝利し、JTO GIRLS王座初戴冠となる。
2024年8月29日、東京・新宿FACE大会で稲葉ともかに勝利しQUEEN OF JTO8代目王者となる。そして試合後、稲葉ともかとのタッグ「アオトモ」が再結成される。
人物

好きな飲み物はドクターペッパーであり、ウナギ・サヤカとのタッグ名の由来になった。
ファンの呼称は｢Aoの一族｣である。由来は南国少年パプワくんに出てくる青の一族から。
得意技

AOI（エーオーアイ）
A-wing（エーウイング）
ファイナルカット
逆水平チョップ
ビックブーツ
スリングブレイド
just tAp out
タイトル歴 > JTO

QUEEN of JTO（第6代）
JTO GIRLS王座（第3代）
JTO GIRLSタッグ選手権（初代）
入場曲

『Aoi』（作曲: HK PROJECT）
アメリカ (1940年の客船)

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基本情報
経歴
起工:  1938年8月2日
進水:  1939年8月31日
就航:  1940年8月22日
その後:  1994年1月6日に難破；2006年船体喪失
要目
総トン数:  26,454トン（1940年） 33,961トン（1965年）
排水量:  35,440トン
全長:  220m
全幅:  28 m
喫水:  10 m
機関方式:  蒸気タービン
速力:  17.5ノット
旅客定員:  1202人、一時期7,678人
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建造中のSSアメリカ
アメリカ号（SS America）は、ユナイテッド・ステイツ・ライナー社により1940年に建造された蒸気船オーシャン・ライナーである。1994年に難破するまでに多くの人を運んだ。その間、SSアメリカ、USSウェスト・ポイント、SSオーストラリア、SSイタリア、SSノガ、SSアルファドス、SSアメリカン・スターと何度も名前を変えている。船主もユナイテッド・ステイツ・ライナー社、アメリカ合衆国海軍、ギリシャのChandrisグループなど何度も変わっている。1941年にはナチのスパイも乗船している。
経歴 > 竣工から第二次大戦初期

アメリカ号はノースロップ・グラマン・ニューポート・ニューズによって、1938年8月2日にバージニア州のニューポートニューズで起工された。内装は女性がデザインした、当時としては数少ないオーシャン・ライナー（大洋を横断する船）であった。1939年8月31日にはエレノア・ルーズベルトの後援で進水した。1940年8月22日に、ユナイテッド・ステイツ・ライナー社の主力船として処女航海を行った。
初期のアメリカ号では、一等船客543人、二等船客418人、三等船客241人、船員643人を乗せられるよう設計された。船室は建築家のEggers & Higginsによってデザインされた。ヨーロッパで第二次世界大戦が勃発してもしばらくの間はアメリカ合衆国は中立であったため、アメリカ号は両舷に大きな国旗を掲げて航行し、夜は電飾が点った。しかし1941年1月3日からは触雷防止策が施されることになった。
大戦中は、ナチのスパイも船員として紛れ込んでいた。彼らは船舶の航行やパナマ運河に関する軍事情報を得ていた。彼らは後にFBIにより他の31のスパイと同時に摘発された。
経歴 > 海軍時代

1941年5月28日にヴァージン諸島セント・トーマス島でアメリカ合衆国海軍に徴発され、6月1日に兵員輸送のためにアメリカ合衆国海軍バージニア州ノーフォークに係留された。船名もUSSウェスト・ポイント（USS West Point:AP-23）に変更された。
その後すぐにニューヨークに向かい、スタテンアイランド検疫所に停泊中にイタリア人137人とドイツ人327人（いずれもすでに国交を停止していた国の領事や関係者）を乗せ、同日14時55分に出向して6月23日にポルトガルのリスボンに着いた。そこでポルトガル海軍や外交官の訪問を受けた。6月23日にはイタリア人を上陸させ、翌24日にはドイツ人も上陸させた。その後、321人のアメリカ人と67人の中国人（領事や関係者）をアメリカ本国に連れて帰ることになった。USSウェスト・ポイントは8月1日に帰国した。
11月初旬にはカロライナで、第55旅団のハートフォードシャー-ベッドフォードシャー大隊の5,202人らを乗せて、他の5隻とともにHS-124護送船団としてインドに向かった。12月9日に喜望峰を回り、12月23日には船団は二手に分かれた。USSウェスト・ポイントのいる14.1船団はイギリス重巡洋艦ドーセットシャーに警護されながら航行し、12月27日朝にボンベイに着いた。
経歴 > 第二次世界大戦後

第二次世界大戦後しばらくのうちはとくに事件などもなく順調な経歴を残した。大戦によって就航が遅れていた、ニューヨーク－ル・アーヴル（フランス）－ブレーマーハーフェン（ドイツ）－コーヴ（アイルランド）を結ぶ航路に就いた。当時の多くのアメリカ人にとって、アメリカ号はもっとも壮麗で、しばらく後に就航するユナイテッド・ステーツ号のような奇抜さや堅苦しさもなかったことから、非常に好まれた。
そのユナイテッド・ステーツ号が1952年に就航すると、アメリカを代表する蒸気船としての地位を奪われることになった。大きさの割りに船足が遅かったため、キュナード・ライン社のクイーン・メリー号やクイーン・エリザベス号とともに航行することも避けられるようになった。しかしなお、アメリカ号は人々に愛された。
1964年にギリシャのチャンドリス・ラインズ社に売却され空調設備やシャワー・トイレの増設などの改装を行い「オーストラリス」（AUSTRALIS）としてイギリス - ギリシャ - オーストラリア - ニュージーランドの航路で運航されたものの、老朽化から1980年代には退役。1993年にプーケット島へ洋上ホテルとして改装するために回航中、大西洋上で難破しカナリア諸島・フエルテベントゥラ島に漂着。そのまま放棄され、2007年までに船体は崩壊、沈没した。
フエルテベントゥラ島に放置されていたアメリカの残骸
イヴの歌 (フォーレ)

『イヴの歌』の楽譜の表紙
『イヴの歌』（イヴのうた、フランス語: La chanson d'Ève）作品95は、ガブリエル・フォーレが1906年から1910年にかけて作曲した10の歌曲からなる歌曲集（連作歌曲）である。ベルギーの象徴派の詩人シャルル・ヴァン・レルベルグ（フランス語版）の同名の詩集『イヴの歌』（1904年）を基に作曲した。フランス語の発音から『エヴの歌』と表記されることもある。
概要

ジャンケレヴィッチによれば『ペネロープ』とほぼ同時期に書かれた『イヴの歌』の10曲は、一挙に完成されたわけではない。「1906年から1910年の間にぽつぽつと書かれたのである。この難解な連作歌曲においては『優しい歌』をあれ程までに人間らしくしていた世俗的な興味に代わって、霊感の深さが支配している。非現実の処女、永遠の、そして遥か遠い昔の処女であるイヴは、私たちにとって恐らくマチルドより遠い存在だが、レルベルグの詩的象徴と驚嘆すべき言葉は、ヴェルレーヌの激しさが私たちを感動させていたのと同じほど心を揺り動かす」。
全曲の初演は1910年4月20日、独立音楽協会にて、ジャンヌ・ロネー（フランス語版）とフォーレのピアノによる。本作はジャンヌ・ロネー夫人に献呈されている。
ヴュイエルモースによれば「フォーレはすべての事物の中に神の存在の反映を追求しながら、それが最高の汎神論に関係を持つことを直ちに理解し、この高貴な異教的瞑想に相応しい音楽のスタイルをたやすく見つけ出した。彼は最も完璧な論理性をもって、そこに単純化された手法を、そしてこのような主題に絶対必要な手法の透明さを採用した。－中略―この曲の作曲に取りかかった1906年にはフォーレの天分は十分に円熟していた」のである。さらに「本作は宇宙の思想の最も高度な産物の中に位置づけられる。その特質から、洗練された少数の人たちに受け入れられるに過ぎず、決してそれに値する栄光を得るには至らないだろうが、しかし、その秘密を知る人の記憶の中には特権的な位置を占めることになるであろう」と記している。
『フランス音楽史』では「メロディ（フランスの芸術歌曲）は第二帝政の終わり頃、フォーレとアンリ・デュパルクによって飛躍を遂げた。フォーレは最初の作品である『蝶と花』（1861年）から60年以上に亘っておよそ100曲以上の歌曲を生み出しているが、その間、ロマンスからメロディへの移行が見られる。その中では、ポール・ヴェルレーヌの詩による『5つのヴェネツィアの歌』（1891年）、『優しい歌』（1892年～1896年）、シャルル・ヴァン・レルベルグの詩による本作は特に注目される」と評している。
歌詞の大意

本作の歌詞は、１曲：楽園でのイヴの目覚め、2曲：イヴの声が言葉となる。3曲：闇の中に輝くバラ、深遠なる海、至高の太陽への呼びかけ、4曲：〈若い神〉への賛歌、5曲：曙に目を覚ましたイヴの魂の感動、6曲：渇きを癒す水への賛歌、7曲：〈若い神〉への恋心の吐露、8曲：白い薔薇の薫りの中で夢想する天使のようなイヴと夕暮れの情景（この部分は情景描写の形をとり、原詩はイタリックで印刷されている。視点を変えて、イヴを外界から表現している詩に作曲した例は全曲中この曲だけである）。9曲：楽園の歓びの夕べに、イヴは自分の魂から湧き出る嘆きの声に耳を傾ける。10曲：死を前にしてイヴは祈る。従って、美しい木の実を食べる劇的な場面は省略されているが、7曲目と8曲目以降の音楽の変化で、そこにドラマが起こったことを聴き手に想像させる。