stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
テン・ベスト・エンジン
選出エンジン一覧 > 2006年

アウディ 2.0L I4 DOHC FSI ターボ
アウディ 4.2L V8 DOHC
BMW 3.2L I6 N52B30
クライスラー 5.7L V8ヘミ・マグナム
フォード・モーター 4.6L V8モジュラーSOHC
ゼネラルモーターズ 2L I4エコテックLSJ DOHC スーパーチャージャー
ゼネラルモーターズ 2.8L V6 DOHC ターボ
マツダ 2.3L I4 MZR DISI DOHC ターボ
日産 3.5L V6 DOHC VQ35DE
トヨタ 3.5L V6 DOHC 2GR-FSE
選出エンジン一覧 > 2005年

アウディ 4.2L V8 DOHC
アウディ 3.2L V6 DOHC FSI
メルセデス・ベンツ 3.2L I6 DOHC CDI ターボディーゼル
クライスラー 5.7L V8ヘミ
フォード・モーター 4.6L V8モジュラーSOHC
ゼネラルモーターズ 4.2L I6アトラスLL8
ホンダ 3.5L V6 SOHC J35A
ホンダ 3L V6 SOHC J30A Honda IMAシステム
マツダ 1.3L ロータリーエンジンレネシス
日産 3.5L V6 DOHC VQ35DE
選出エンジン一覧 > 2004年

アウディ 4.2L V8 DOHC
BMW 3.2L I6 S54
クライスラー 5.7L V8ヘミ
ダイムラー・クライスラー 5.9L I6 カミンズターボディーゼル
ゼネラルモーターズ 4.2L I6アトラスLL8
ホンダ 3L V6 J30A
マツダ 1.3L ロータリーエンジンレネシス
日産 3.5L V6 DOHC VQ35DE
スバル 2.5L H4 STi
トヨタ 1.5L I4 1NZ-FXE ハイブリッド
選出エンジン一覧 > 2003年

BMW 3L I6 M54
BMW 3.2L I6 S54
クライスラー 5.7L V6ヘミ
フォード・モーター 6L V8パワーストロークターボディーゼル
ゼネラルモーターズ 4.2L I6アトラスLL8
ホンダ 2L I4 DOHC K20A
ホンダ 3L V6 SOHC J30A
ミニ 1.6L I4 スーパーチャージャー
日産 3.5L V6 DOHC VQ35DE
フォルクスワーゲン 1.8L I4 DOHC ターボ
選出エンジン一覧 > 2002年

BMW 3L I6 M54
BMW 3.2L I6 S54
ダイムラー・クライスラー 5L V8 SOHC
フォード・モーター 5.4L V8モジュラーSOHC
ゼネラルモーターズ 4.2L I6アトラスLL8
ゼネラルモーターズ 6.6L V8デュラマックス
ホンダ 2L I4 DOHC K20A
日産 3.5L V6 DOHC VQ35DE
ポルシェ 2.7L 水平対向6気筒 DOHC
フォルクスワーゲン 1.8L I4 DOHC ターボ
選出エンジン一覧 > 2001年

アウディ 1.8L I4 5バルブ ターボ
アウディ 2.7L V6 ツインターボ
BMW 3L I6 M54
ダイムラー・クライスラー 3.2L V6 SOHC
フォード・モーター 5.4L V8トライトン
ゼネラルモーターズ 6.6L V8デュラマックス
ホンダ 2L I4 DOHC F20C
日産 3L V6 DOHC VQ30DE
ポルシェ 2.7L 水平対向6気筒 DOHC
トヨタ 1.5L I4 1NZ-FXE ハイブリッド
選出エンジン一覧 > 2000年

アウディ 2.7L V6 ツインターボ
BMW 3.2L I6 DOHC
ダイムラー・クライスラー 3.2L V6 SOHC
フォード・モーター 3.9L V8 AJ-V8
フォード・モーター 5.4L V8トライトン
ゼネラルモーターズ 3.5L V6 3500 LX5
ホンダ 2L I4 DOHC F20C
日産 3L V6 VQ30DE
ポルシェ 3.2L 水平対向6気筒 DOHC
トヨタ 4L V8 1UZ-FE DOHC
選出エンジン一覧 > 1999年

アルファロメオ 2L Tスパークツインカム16V
BMW 3.2L I6 DOHC
クライスラー 4.7L V8パワーテック
ゼネラルモーターズ 3.5L V6 3500 LX5
メルセデス・ベンツ 3.2L V6 SOHC
日産 3L V6 DOHC VQ30DE
ゼネラルモーターズ 5.7L V8 LS1
選出エンジン一覧 > 1998年

BMW 2.5L I6 M52
BMW 3.2L I6 DOHC
フォード・モーター 2.5L V6デュラテックSVT
フォード・モーター 5.4L V8トライトン
ゼネラルモーターズ 5.7L V8 LS1
マツダ 2.3L V6 KJ-ZEM
メルセデス・ベンツ 3.2L V6 SOHC
日産 3L V6 DOHC VQ30DE
トヨタ 4L V8 DOHC 1UZ-FE
フォルクスワーゲン 1.8L I4 DOHC ターボ
選出エンジン一覧 > 1997年

フォード・モーター 5.4L V8トライトン
ゼネラルモーターズ 3.8L V6 3800シリーズII
フォルクスワーゲン 1.8L I4 DOHC ターボ
フォルクスワーゲン 1.9L I4 Tdi
日産 3L V6 DOHC VQ30DE
選出エンジン一覧 > 1996年

BMW 2.8L I6 M52
BMW 4L V8 M60
フォード・モーター 2.5L V6デュラテック25
フォード・モーター 4.6L V8モジュラーDOHC
ゼネラルモーターズ 3.8L V6 3800シリーズII
ゼネラルモーターズ 4.6L V8ノーススター
ホンダ 2.2L I4 F22B
マツダ 2.3L V6 KJ-ZEM
日産 3L V6 DOHC VQ30DE
サーブ 2.3L I4 LPT B234
トヨタ 3L V6 DOHC 1MZ-FE
選出エンジン一覧 > 1995年

BMW 2.8L I6 M52
BMW 4L V8 M60
フォード・モーター 2.5L V6デュラテック25
ゼネラルモーターズ 3.8L V6 3800シリーズII
ゼネラルモーターズ 4.6L V8ノーススター
ホンダ 2.2L I4 F22B
マツダ 2.3L V6 KJ-ZEM
日産 3L V6 DOHC VQ30DE
サーブ 2.3L I4 LPT B234
フォルクスワーゲン 2.8L V6 VR6
20世紀のテン・ベスト・エンジン

BMW I6 M06
キャデラック V8 Lヘッド
フォード・モーター I4モデルT
フォード・モーター V8フラットヘッド
ゼネラルモーターズ V6 3800
ゼネラルモーターズ V8スモールブロック
ホンダ I4 ED CVCC
ポルシェ 水平対向6気筒
トヨタ/レクサス V8 UZ
フォルクスワーゲン 水平対向4気筒ビートル
日本児童教育専門学校

日本児童教育専門学校（にほんじどうきょういくせんもんがっこう）とは、東京都新宿区高田馬場1-32-15にある専門学校。

保育士・幼稚園教諭を養成する。東京都知事認可。厚生労働省指定保育士養成施設。
運営主体

学校法人敬心学園グループ
沿革

1982年　日本児童文学専門学院として開校 

1984年　専修学校の認可校となる(学校教育第82条の2)

　　　　　　日本児童教育専門学校に校名改称

1985年　小さな親切運動宣言校となる

1987年　禁煙宣言校 

1989年　カウンセリング制度導入 

1996年　文部省の告知により「専門士」の称号付与認定校となる 

1998年　大阪芸術大学短期大学部と提携開始

　　　　 幼稚園教諭二種免許、保育士、社会福祉主事任用資格が卒業時に取得可能となる
 
2007年　設置者が学校法人敬心学園に変更

　　　　　　総合子ども学科を新設 

2008年　地域貢献のための「子育てひろば」を開設 

　　　　　　指定保育士養成施設校(総合子ども学科・保育福祉科)となる

　　　　　　夜間部保育福祉科を新設 

2014年　文部科学大臣により、「総合子ども学科」「児童教育科」「保育福祉科」が職業実践専門課程として認定される
2016年　文部科学省「専修学校版“デュアル教育”推進事業」に採択
2021年　「認定絵本士養成講座」を開設。豊岡短期大学通信教育部と提携開始
学科

総合子ども学科
保育福祉科（昼間コース）
保育福祉科（夜間主コース）
取得資格・免許状

幼稚園教諭二種免許状
総合子ども学科
保育福祉科※希望者のみ
保育士資格、認定絵本士
総合子ども学科
保育福祉科
主な出身者

内田かずひろ
丘上あい
森絵都
吉田桃子
岡沢ゆみ
くぼ英樹
山田花菜
なかむらしんいちろう
遠藤祐太郎
いどきえり
チャン・ヨンス
宮沢ゆかり
中井香里
田中絵理
もりやゆめこ
所在地

東京都新宿区高田馬場1-32-15
交通アクセス　JR山手線、西武新宿線、東京メトロ東西線　高田馬場駅　戸山口徒歩2分、早稲田口徒歩5分
グループ校

日本福祉教育専門学校
日本リハビリテーション専門学校
日本医学柔整鍼灸専門学校
臨床福祉専門学校
東京保健医療専門職大学
ゼン・ユー・ルック・アット・ミー

「ゼン・ユー・ルック・アット・ミー」（英: Then You Look at Me=あなたに見つめられると）は、映画『アンドリューNDR114』の主題歌。当初はセリーヌ・ディオンのアルバム『ザ・ベリー・ベスト』からの2枚目のシングルとして1999年12月11日に発売される予定であった。
概要

作詞・作曲は、かつてディオンの1997年の大ヒット曲「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」を制作したジェームズ・ホーナーとウィル・ジェニングス。
1999年12月13日公開のロビン・ウィリアムズ主演映画『アンドリューNDR114』の興行不振に伴い、その主題歌であるこの曲のシングル発売も中止された。また2つ目の理由として、当時はまだディオンの前作シングル「ザッツ・ザ・ウェイ・イット・イズ」がヒットしており、世界中でチャートセールスが好調だったことも影響している。ただし、本作は「リヴ（フォー・ザ・ワン・アイ・ラヴ）」、「ザ・ファースト・タイム・エバー・アイ・ソー・ユア・フェイス」、「アイ・ウォント・ユー・トゥ・ニード・ミー」といったディオンの他のシングルのカップリング曲として収録されリリースされている。
ミュージックビデオはビリー・ウッドラフの監督により撮影され、1999年に公開された。ビデオではディオンがロボット研究施設を舞台に近未来の衣装を身にまとい、映画のシーンが映るスクリーンをバックに歌唱している。また、このビデオは2001年発売のディオンのベスト版ビデオ集『ザ・ベリー・ベスト〜ビデオ・コレクション』に収録されている。
調（転調あり）：ハ長調（C）→イ長調（A）
収録曲

販促用CDシングル（発売中止）
「ゼン・ユー・ルック・アット・ミー」（アルバムバージョン） – 4:09
「ゼン・ユー・ルック・アット・ミー」（サウンドトラックバージョン） – 4:22
公式編曲版

「ゼン・ユー・ルック・アット・ミー」（アルバムバージョン） – 4:09
「ゼン・ユー・ルック・アット・ミー」（サウンドトラックバージョン） – 4:22
ヒュー・クリフォード (第2代クリフォード男爵)

第2代クリフォード・オブ・チャッドリー男爵（英語版）ヒュー・クリフォード（英語: Hugh Clifford, 2nd Baron Clifford of Chudleigh、1663年12月21日（洗礼日） – 1730年10月12日）は、イギリスの貴族。
初代チャッドリーのクリフォード男爵トマス・クリフォードとエリザベス・マーティンの息子として生まれ、1663年12月21日に洗礼を受けた。1673年10月17日に父が死去すると爵位を継承した。
1685年またはそれ以前にアン・プレストン（Anne Preston、1734年7月5日没、トマス・プレストンの娘）と結婚した。
トマス（1687年 – 1719年2月21日） - 1713年12月22日、第3代ニューバーグ女伯爵シャーロット・マリア・リヴィングストンと結婚、2女をもうけた
アン（1793年4月20日没） - 2度結婚しており、1度目の結婚で1女をもうけた
フランシス（1771年没） - 生涯未婚
ヒュー（1700年 – 1732年）
エリザベス（1721年4月25日没） - 第4代ダンバー子爵ウィリアム・コンスタブル（1718年8月15日没）と結婚、1720年11月17日に第9代エムリーのフェアファクス子爵チャールズ・フェアファクスと再婚
アン - ジョージ・カリー（George Cary）と結婚
エイミー - カスバート・タンストール（Cuthbert Tunstall）と結婚
1730年10月12日にアッグブルック（英語版）で死去、息子ヒューが爵位を継承した。
帝国国策遂行要領

帝国国策遂行要領（ていこくこくさくすいこうようりょう） は、1941年（昭和16年）9月6日第3次近衛内閣時に御前会議において決定された大日本帝国国策。また、同年11月5日東條内閣時に御前会議において再決定された国策（甲案乙案含む）もいう。
経緯

1941年（昭和16年）8月のアメリカ対日石油輸出全面禁止を受け、アメリカ・イギリスに対する最低限の要求内容を定め、交渉期限を10月上旬に区切り、この時までに要求が受け入れられない場合、アメリカ・オランダ・イギリスに対する開戦方針が定められた。
しかし、9月6日の御前会議において、昭和天皇は開戦に反対しこの決定を拒否、あくまで外交により解決を図るよう命じた。その際、以下の明治天皇の御歌が引用されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 「 | 四方の海　みなはらからと思う世に　など波風の立ち騒ぐらむ | 」 |
一般的にこの歌は軍部も政府に協力して外交に努力せよという意味だと解されている。
10月17日、東条英機を首班とした組閣にあたり、条件として白紙還元の御諚が発せられ、9月6日の決定が白紙に戻された。だが、東條は昭和天皇の眼前で、自らも参加して決定した帝国国策遂行要領を覆すことは不忠にあたるとの信念から、実際には白紙化は行われず、再検討という名目で、そのまま方針が引き継がれることとなった。11月5日、11月末日を交渉期限として引き続き外交交渉を行うとともに戦争の決意が盛り込まれた帝国国策遂行要領が御前会議で決定された。
昭和16年9月6日御前会議決定

昭和十六年九月六日御前会議決定
帝国は自存自衛を全うする為対米（英蘭）戦争を辞せざる決意の下に概ね十月下旬を目途とし戦争準備を完整す
帝国は右に並行して米英に対し外交の手段を尽して帝国の要求貫徹に努む対米（英）交渉に於て帝国の達成すべき最小限度の要求事項並に之に関連し帝国の約諾し得る限度は別紙の如し
前号外交交渉に依り十月上旬頃に至るも尚我要求を貫徹し得る目途なき場合に於ては直ちに対米（英蘭）開戦を決意す対南方以外の施策は既定国策に基き之を行い特に米ソの対日連合戦線を結成せしめざるに勉む
別紙 



対米（英）交渉に於て帝国の達成すべき最小限度の要求事項並に之に関連し帝国の約諾し得る限度



第一　対米（英）交渉に於て帝国の達成すべき最小限度の要求事項
米英は帝国の支那事変処理に容喙し又は之を妨害せざること
帝国の日支基本条約及日満支三国共同宣言に準拠し事変を解決せんとする企図を妨害せざること
ビルマ公路を閉鎖し且蒋政権に対し軍事的並に経済的援助をなさざること
米英は極東に於て帝国の国防を脅威するが如き行動に出でざること
日仏間の約定に基く日仏印間特殊関係を容認すること
泰、蘭印、支那及極東ソ領内に軍事的権益を設定せざること
極東に於ける兵備を現状以上に増強せざること
米英は帝国の所要物資獲得に協力すること
帝国との通商を恢復し且南西太平洋に於ける両国領土より帝国の自存上緊要なる物資を帝国に供給すること
帝国と泰及蘭印との間の経済提携に付友好的に協力すること
第二　帝国の約諾し得る限度
帝国は仏印を基地として支那を除く其の近接地域に武力進出をなさざること
帝国は公正なる極東平和確立後仏領印度支那より撤兵する用意あること
帝国は比島の中立を保証する用意あること
昭和16年11月5日御前会議決定

昭和十六年十一月五日御前会議決定
武力発動の時期を十二月初旬と定め陸海軍は作戦準備を完整す
対米交渉は別紙（甲案、乙案）に依り之を行う
独伊との提携強化を図る
武力発動の直前泰との間に軍事的緊密関係を樹立す
対米交渉が十二月一日午前零時迄に成功せば武力発動を中止す
別紙
甲案
乙案
日米両国政府は孰れも仏印以外の南東亜細亜及南太平洋地域に武力的進出を行わざることを確約す
日米両国政府は蘭領印度に於て其必要とする物資の獲得が保障せらるる様相互に協力するものとす
日米両国政府は相互に通商関係を資産凍結前の状態に復帰すべし　米国政府は所要の石油の対日供給を約す
米国政府は日支両国の和平に関する努力に支障を与うるが如き行動に出でざるべし
備考
必要に応じ本取極成立せば南部仏印駐屯中の日本軍は北部に移駐するの用意あること並に日支間和平成立するか又は太平洋地域に於ける公正なる平和確立する上は前記日本軍隊を撤退すべき旨を約束し差支なし
必要に応じては甲案中に包含せらるる通商無差別待遇に関する規定及三国条約の解釈及履行に関する既定を追加挿入するものとす
デュバル郡 (フロリダ州)

| フロリダ州デュバル郡 |
| --- | --- |



郡のフロリダ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1822年8月12日
郡名の由来: ウィリアム・ポープ・デュバル
郡庁所在地: ジャクソンビル
最大都市: ジャクソンビル

面積  - 総面積  - 陸  - 水:  2,378 km2 (918.24 mi2) 2,004 km2 (773.67 mi2) 374 km2 (144.57 mi2), 15.74%
人口  - (2020年)  - 密度:   995,567人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: coj.net
デュバル郡（デュバルぐん、英: Duval County）は、アメリカ合衆国フロリダ州の北東部に位置する郡である。人口は99万5567人（2020年）。郡庁所在地のジャクソンビルはフロリダ州で人口最大の都市である。1968年からデュバル郡とジャクソンビル市の政府は統合されている。デュバル郡は1822年に設立され、郡名は1822年から1834年までフロリダ準州知事を務めたウィリアム・ポープ・デュバルに因んで名付けられた。
デュバル郡はジャクソンビル都市圏の中心郡である。
歴史

デュバル郡となった地域には、ヨーロッパ人が入ってくる前の数千年間、様々な文化の先住民が住んでいた。ジャクソンビル市にあるティムクアン生態歴史保存地内で、考古学者達が紀元前2500年と推定される国内最古クラスの土器片を発掘した。ヨーロッパ人が接触する前に、北フロリダの海岸地域にはティムクア語を話すモカマ族インディアンが住んでいた。ヨーロッパ人が入ってきたとき、デュバル郡となった地域の大半は、地域でも強力な部族だったサチュリワ族が支配していた。16世紀にはフランスの開拓地カロリーヌ砦が造られ、18世紀にはヨーロッパ人の開拓地が増え、その中にカウフォード、後のジャクソンビルがあった。
デュバル郡は1822年にセントジョンズ郡から分離して設立された。郡名は1822年から1834年までフロリダ準州知事を務めたウィリアム・ポープ・デュバルに因んで名付けられた。郡創設時の領域は、西のスワニー川から東の大西洋まで、北はスワニー川河口から南はセントジョンズ川沿いのジャクソンビルまで広大なものだった。1824年に郡域からアラチュア郡とナッソー郡が設立された。1858年にはクレイ郡が分離した。セントジョンズ川下流の南と東は1840年代にデュバル郡内に編入されていた。
1968年10月1日、デュバル郡政府はジャクソンビル市政府と統合した。ただしジャクソンビル市内に入っていないアトランティックビーチ、ボールドウィン、ジャクソンビルビーチ、ネプチューンビーチ各市は独自の自治政府を維持しており、統合の範囲に入っていない。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は918.24平方マイル (2,378.2 km2)であり、このうち陸地773.67平方マイル (2,003.8 km2)、水域は144.57平方マイル (374.4 km2)で水域率は15.74%である。地形は海岸平原であるが、いくらかうねった丘陵がある。
地理 > 隣接する郡

ナッソー郡 - 北
セントジョンズ郡 - 南東
クレイ郡 - 南西
ベイカー郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ナッソー郡 |  |  |
|  | ベイカー郡 |  | 大西洋 |  |
|  | ベイカー郡 |    デュバル郡    | 大西洋 |  |
|  | ベイカー郡 |  | 大西洋 |  |
|  | クレイ郡 |   | セントジョンズ郡 |  |
地理 > 国立保護地域

フォートカロリーヌ国立保護区
ティムクアン生態系・歴史保存地
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1830 | 1,970 |  | — |
| 1840 | 4,156 |  | 111.0% |
| 1850 | 4,539 |  | 9.2% |
| 1860 | 5,074 |  | 11.8% |
| 1870 | 11,921 |  | 134.9% |
| 1880 | 19,431 |  | 63.0% |
| 1890 | 26,800 |  | 37.9% |
| 1900 | 39,733 |  | 48.3% |
| 1910 | 75,163 |  | 89.2% |
| 1920 | 113,540 |  | 51.1% |
| 1930 | 155,503 |  | 37.0% |
| 1940 | 210,143 |  | 35.1% |
| 1950 | 304,029 |  | 44.7% |
| 1960 | 455,411 |  | 49.8% |
| 1970 | 528,865 |  | 16.1% |
| 1980 | 571,003 |  | 8.0% |
| 1990 | 672,971 |  | 17.9% |
| 2000 | 778,879 |  | 15.7% |
| 2010 | 864,263 |  | 11.0% |
| 2020 | 995,567 |  | 15.2% |
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  基礎データ 人口: 864,263人  世帯数: 342,450 世帯  家族数: 218,254 家族  人口密度: 389人/km2（1,117人/mi2）  住居数: 388,486軒  住居密度: 241軒/km2（502軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 60.90%  アフリカン・アメリカン: 29.50%  ネイティブ・アメリカン: 0.40%  アジア人: 4.20%  太平洋諸島系: 0.10%  その他の人種: 2.10%  混血: 2.90%  ヒスパニック・ラテン系: 7.90% 言語による構成 英語：87.4%  スペイン語：5.7%  タガログ語：2.8% |  年齢別人口構成 18歳未満: 26.3%  18-24歳: 9.6%  25-44歳: 32.4%  45-64歳: 21.2%  65歳以上: 10.5%  年齢の中央値: 34歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 94.2  18歳以上: 90.9 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 28.9%  結婚・同居している夫婦: 43.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 14.8%  非家族世帯: 37.0%  単身世帯: 30.1%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.1%  平均構成人数 世帯: 2.54人  家族: 3.20人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 49,463米ドル  家族: 60,114米ドル  性別 男性: 42,752米ドル  女性: 34,512米ドル  人口1人あたり収入: 25,854米ドル  貧困線以下 対人口: 14.2%  対家族数: 10.4%  18歳未満: 20.3%  65歳以上: 9.6% |
都市と町

アトランティックビーチ市
ボールドウィン町
ジャクソンビル市 - 郡庁所在地
ジャクソンビルビーチ市
ネプチューンビーチ市
マリエッタ
政治

1968年の市郡統合により、ジャクソンビル市長とジャクソンビル市政委員会が郡政委員会に変わって政治を進めている。
選挙管理官に拠れば、2008年一般選挙時点の登録有権者数は536,584人、このうち417,599人が投票を行い、投票率は77.83%だった。
| 年 | 共和党 | 民主党 | その他 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 50.5% | 48.6% | 0.9% |  |
| 2004年 | 57.8% | 41.6% | 0.6% |  |
| 2000年 | 57.5%  | 40.7% | 1.8% |  |
| 1996年 | 50.0% | 44.2% | 5.8% |  |
| 1992年 | 49.5% | 36.9% | 13.9% |  |
| 1988年 | 62.8% | 36.7% | 0.5% |  |
ジャクソン市にあるデュバル郡庁舎
ヒメアシナガコガネ

ヒメアシナガコガネ Ectinohoplia obducta はコガネムシ科の昆虫の1種。小柄で足が長く、花などに集まる。芝生等の害虫としても知られる。古くはヒメハナムグリの和名が用いられた。
特長

体型はやや平たくて足が長い。体型はほぼ長卵形で、体長は7-10mm、幅4-5.5mm。おおむね体の地色は黒褐色から黒で、しかしながら表面ほぼ全面に黄色の鱗毛を装うために、外見的にはほぼ黄色で、背面に縦長の黒い斑紋が並ぶ。ただし後述のような斑紋の変異がある。
頭部は小さく、頭楯は新月型をしていて黒く、細かな点刻が密生し、鱗毛はない。またその前の縁は直線上で縁が上に反っている。前頭部は黄色の鱗毛が密生し、その隙間に細かな毛がある。触角は赤褐色で、10節からなり、片状の突出部を持つ節は3節あり、短くて太い。前胸背はその外側の縁が鈍い角状に突出し、後方の縁は円弧の形に張り出す。上の面は中央が高く盛り上がり、全体に黄色の鱗毛を装い、ただし正中線の両側に太い縦長の黒い帯斑があり、往々にしてその外側にも黒帯斑を持つ。ただし時にその全面が黄色、あるいは黒い個体もある。小楯板は縦長の三角形、鱗毛がある。前翅は背面に畳んだ状態で全胸背板より幅広く、長さはそのほぼ二倍。両側の縁はほぼ並行になっており、後方に向かって幅が狭まり、湾曲して後端の合わされた縁はほぼ直線状となる。背側の面は平らになっており、黄色の鱗毛に覆われ、左右それぞれに黒い縦筋状の斑紋が3列あるが、それぞれ途中を1回か2回、黄色部で寸断されている。そのさらに外側にも黒い条斑があるものもあり、また背面全体が黄色や黒の個体も見られる。前翅の後端からは腹部最後の節と1つ前の節が露出している。最後端の節は半楕円形で、縁があり、ほぼ扁平で、黄色の鱗毛が密生し、その間に短い毛がある。歩脚は細長く、前脚の脛節先端に近い位置に外側に3つの歯があり、爪は内外ほぼ同大で、その先端は幅広くなっており、それぞれ1つの歯がある。雄の後肢腿節は雌より明らかに細い。
幼虫は最大で体長17mm程になり、尾の後端の下面に鈎状の刺毛がまばらに出る。
生態

成虫は初夏に出現する。東北地方の山間部では成虫になるのに2年を要することが知られているが、低地での状況は知られていない。冬期には幼虫がシバの地下にいることがある。
樹木の花に集まり、特に6月頃には個体数が増えて栗の花の上でよく見ることが出来る。広葉樹や大柄な草本の葉を食べ、粗い網目状の食痕を残す。普通種で、本属のみならずアシナガコガネ族ではもっとも普通に見られるものである。
分布

日本では北海道、本州、四国、九州と壱岐、五島列島、甑島列島、大隅諸島に分布し、対馬からも記録がある。国外では中国から知られる。
類似のもの

同属の種は他にもあり、上野他編著(1985)ではこの属のものとして以下のような種が取り上げられている。
Ectinohoplia ヒメアシナガコガネ属
E. gracilipes：キイロアシナガコガネ
E. obducta：ヒメアシナガコガネ
E. rufipes：カバイロアシナガコガネ
名前の上でよく似ているアシナガコガネ Hoplia communis は属を異にするが、外見はかなり似ており、アシナガコガネ属は本種の含まれるヒメアシナガコガネ属と近縁とされる。この種には腹面に光沢のある鱗片がない。大きさは名前に反してこの種の方がやや小柄である。本種と同属の種も複数知られる。属の区別としては本種の属では前翅の後端から腹部末端の2節がはみ出して見えるのに対して、アシナガコガネ属では第2節がほとんど見えない点などである。キイロアシナガコガネは大隅諸島以南の南西諸島の固有種であり、またカバイロアシナガコガネは本種より背面が色濃く、日本では北海道、本州、四国、九州の記録があるが、寒冷地に多いものかと推察されている。
利害

成虫は様々な広葉樹の花と葉を食害し、幼虫は芝草の根を喰うため、害虫となることがある。成虫では山間部の果樹園において、リンゴの葉を食害し、またクリの花を芯を残して食い尽くすことがある。他にナシや柑橘類も被害を受けることがある。クリでの被害については実態が明らかではないものの、結実への影響は少なからずあるものと想像される。
幼虫は芝生の害虫で、シバやケンタッキーブルーグラスがよく被害を受けるが、オーチャードグラスでは被害が少ない。
桜桃では山間部において、時に集中的な被害を生じる。
今日からあなたと

「今日からあなたと」（きょうからあなたと）は、1969年8月1日にリリースされたいしだあゆみのシングルである。
収録曲

※全作詞：橋本淳／作曲・編曲：筒美京平
今日からあなたと
ある日街角で
収録アルバム

『GOLDEN☆BEST いしだあゆみ』（#4）
など
歳月 (テレビドラマ)

『歳月』（さいげつ）はNHK「銀河ドラマ」で1970年12月21日から12月25日まで放送された連続テレビドラマである。白黒作品。全5回。NHK名古屋制作。
概要

「銀河ドラマ」第46作。男手ひとつで三人の子供を育てた初老の父親と、結婚を控えた長女を中心に家族の愛情、哀歓を描くホームドラマ。
物語

名古屋の釣具会社の部長坂上隆平は18年前に離婚以来再婚せずに祐子、浪人中の勇夫、高校生の敏夫を育ててきた。祐子は小谷と婚約していたが、挙式は延び延びになっている。それは祐子がいなくなれば坂上家に女手がなくなるからであった。離婚して家を出ていった母泰子と父を再会させ、出来れば母に家へ戻ってほしいと願う祐子は、父に温泉家族旅行を提案する。
キャスト

坂上祐子 …………… 樫山文枝
坂上隆平 …………… 宇野重吉
泰子 ………………… 加藤治子
小谷 ………………… 緒形拳
菊江 ………………… 山田昌
坂上勇夫 …………… 森本治行
坂上敏夫 …………… 吉田次昭
スタッフ

原作：伊藤桂一
脚本：小幡欣治
演出：鈴木基治
音楽：富田一照
制作：金光寿郎
参考資料

「テレビジョンドラマ」（放送映画出版）
火星サイクラー

オルドリン・サイクラーの発見者（バズ・オルドリン）
火星サイクラー（かせいサイクラー、英語: Mars cycler）または、地球-火星サイクラーは、地球と火星に定期的に遭遇する一種の宇宙船の軌道。火星サイクラーという用語は、火星サイクラー軌道上の宇宙船を指す場合もある。オルドリンサイクラー（英語: Aldrin cycler）は火星サイクラーの一例。
サイクラーは、最小限の推進剤を使用して人や物をそれらの物体間で輸送するのに役立つ可能性があり（ほとんどの軌道変更は重力アシストフライバイに依存する）、宇宙線や太陽嵐から輸送中の人を保護するために強力な放射線シールドを運ぶことができる。
地球-火星サイクラー

サイクラーは、2つ以上の物体に定期的に遭遇する軌道。軌道が確立されると、軌道の小さな摂動のためにいくつかの小さな修正が必要になる場合があるが、2つの間を往復するための推進力は必要ない。サイクラーの使用は、地球と金星のサイクラーのケースを調査したウォルター・M・ホリスターによって1969年に検討され、ホリスターは特定の任務を念頭に置いていなかったが、2つの惑星間の定期的な通信と複数惑星のフライバイ任務の両方に使用することを想定していた。
火星の1年は1.8808地球の年であるため、火星は地球が15を作るのとほぼ同時に、太陽の8つの軌道を作る。地球と火星の間のサイクラー軌道は、２つの惑星間のシノディック周期の整数倍で発生する。これは約2.135地球年。1985年、バズ・オルドリンは、単一のシノディック期間に対応する火星サイクラーを特定した、彼の以前の月のサイクラー作業の拡張を発表した。オルドリンサイクラー（現在知られているように）は、太陽の周りに単一の奇行ループを作る。地球から火星まで146日（4.8か月）で移動し、火星の軌道を超えて次の16か月を過ごし、火星の軌道から地球の軌道の最初の交差点に戻るまでさらに146日かかる。
現在の名を冠したオルドリンサイクラーの存在は、1985年にジョン・ニーホフによって提案されたVISIT-1およびVISIT-2サイクラーとともに、その年の後半にジェット推進研究所の科学者によって計算され確認された。各地球について– 7つのシノディック周期の倍数ではない火星サイクラー。アウトバウンドサイクラーは地球からの途中で火星と交差し、インバウンドサイクラーは地球への途中で火星と交差する。これらの軌道の唯一の違いは、機体が地球から打ち上げられたシノディック期間の日付である。7つのシノディック周期の倍数を持つ地球-火星サイクラーは、軌道のほぼ同じポイントで地球に戻り、各サイクル中に地球や火星に複数回遭遇する可能性がある。VISIT 1は、15年間で地球に3回、火星に4回遭遇する。VISIT 2は、15年間で地球に5回、火星に2回遭遇する。いくつかの可能な地球-火星サイクラーは以下を含む：
| サイクルあたりのシノディック期間 | サイクルあたりの太陽回転数 | サイクルあたりの時間（年） | 遠地点半径（AU） | 地球/火星の移動時間（日） | ノート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | 2.135 | 2.23 | 146 | オルドリンサイクラー |
| 2 | 2 | 4.27 | 2.33 | 158 |  |
| 2 | 3 | 4.27 | 1.51 | 280 | 火星軌道の準主軸内の遠日点 |
| 3 | 4 | 6.405 | 1.89 | 189 |  |
| 3 | 5 | 6.405 | 1.45 | 274 | 火星軌道の準主軸内の遠日点 |
| 3 | 5 | 6.405 | 1.52 | 134 | 火星軌道の準主軸内の遠日点 |
| 4 | 5 | 8.54 | 1.82 | 88 |  |
| 4 | 6 | 8.54 | 1.53 | 157 | 火星軌道の遠日点内の遠日点 |
| 5 | 4 | 10.675 | 2.49 | 75 |  |
| 5 | 5 | 10.675 | 2.09 | 89 |  |
| 5 | 6 | 10.675 | 1.79 | 111 |  |
| 5 | 7 | 10.675 | 1.54 | 170 | 火星軌道の遠日点内の遠日点 |
| 5 | 8 | 10.675 | 1.34 | 167 | 火星軌道の準主軸内の遠日点 |
| 6 | 4 | 12.81 | 2.81 | 87 |  |
| 6 | 5 | 12.81 | 2.37 | 97 |  |
| 6 | 6 | 12.81 | 2.04 | 111 |  |
| 6 | 7 | 12.81 | 1.78 | 133 | 最小限の弾道補正が必要 |
| 6 | 8 | 12.81 | 1.57 | 179 | 最小限の弾道補正が必要 |
| 6 | 9 | 12.81 | 1.40 | 203 | 火星軌道の準主軸内の遠日点。最小限の弾道補正が必要 |
地球火星サイクラーの軌跡の詳細な調査は、テキサス州テキサス大学オースティン校のライアン・ラッセルとセザール・オカンポによって行われた。彼らは、2～4のシノディック周期の周期を持つ24の地球-火星サイクラーと、5または6のシノディック周期の周期を持つ92のサイクラーを特定した。彼らはまた、何百もの非弾道サイクラーを発見した。
物理

地球は地球の1年で太陽を周回し、火星は1.881で周回する。どちらの軌道も完全に円形ではない。地球の軌道離心率は0.0168、火星の離心率は0.0934。火星の軌道は地球の軌道に対して1.85度傾いているため、2つの軌道も完全に同一平面上にはない。火星の重力がサイクラーの軌道に与える影響はほとんど無視できるが、はるかに重い地球の重力の影響を考慮する必要がある。これらの要因を無視し、火星の公転周期を1.875地球年と概算すると、15地球年は8火星年になる。反対の図では、ポイントE1で地球から始まるオルドリンサイクラー軌道の宇宙船がM1で火星に遭遇する。地球の2年余り後にE1に戻ると、地球は存在しなくなるが、E2で再び地球に遭遇する。これは、地球軌道の1⁄7である51.4度で、さらに丸みを帯びている。
サイクラー軌道の形状は、円錐曲線から取得できる。
ここで、rは1天文単位、aは半主軸、εは軌道離心率、 θは-25.7（-51.4の半分）。最初と最後の伝達角度として51.4を使用してランバートの問題を解くことにより入手できる。これは与える：
二次方程式を解くと、次のようになる。
公転周期は2.02年。
宇宙船が地球を通過する角度γ、次の式で与えられます。
上で与えられて導き出された値を代入すると、7.18度のγ地球から重力アシストを計算できる。
ここで、Vは地動説のフライバイ速度です。これは、次の式から計算できる。
ここでV E は地球の速度で、29.8 km/s。代入するとV = 34.9 km/s、およびΔ = 8.73 km/sになる。
超過速度は次の式で与えられる。
これによりV ∞ の値は6.54の km/sになる。回転角度δは、次の式から計算できる。
これにより、 δ = 41.9度になる。これは、83.8度の回転があることを意味する。地球に最も近いアプローチの半径r p によって与えられる：
ここでμ E は地球の重力定数。値を代入するとr p = 4,640キロメートル (2,880 mi) 、これは地球の半径が6,371キロメートル (3,959 mi) 。したがって、惑星を快適に回避するには、修正が必要になる。
提案された使用法

オルドリンは、地球と火星の間の定期的な輸送を提供する火星サイクラー車両のペアを提案した。宇宙飛行士は比較的窮屈な宇宙船で数日間月への旅行に耐えることができるが、火星へのミッションは数か月続き、はるかに長い旅のためにはるかに住みやすい宿泊施設が必要になる。宇宙飛行士は、十分な居住空間、生命維持装置、および強力な放射線遮蔽を備えた施設を必要である。1999年のNASAの研究では、火星へのミッションでは約437メトリックトン (482ショートトン)を宇宙に持ち上げる必要があり、250メトリックトン (280ショートトン)が推進剤であると推定された。
オルドリンは、火星ミッションのコストは、キャッスルと呼ばれる周期的な軌道にある大きな宇宙ステーションを使用することで大幅に削減できると提案した。軌道上に確立されると、推進剤を必要とせずに地球と火星の間を定期的に移動する。したがって、消耗品を除いて、貨物は一度だけ発射する必要がある。2つのキャッスルが使用され、1つは火星への高速移動と長い往復を伴うオルドリンサイクラーのアウトバウンドキャッスル、もう1つは地球への高速移動と火星への長い帰還を伴うインバウンドキャッスル。オルドリンは上下のエスカレーターと呼んでいる。
宇宙飛行士は、火星軌道タクシーと呼ばれる特殊な技術で地球軌道と火星軌道でサイクラーを利用する。1つのサイクラーは、約5か月で地球から火星への往路を移動する。補完的な軌道にある別の火星サイクラーは、これも約5か月で火星から地球に移動する。タクシーとカーゴビークルは、一方の惑星でサイクラーに取り付けられ、もう一方の惑星に到達すると切り離される。したがって、サイクラーの概念は、地球と火星の間の日常的で安全かつ経済的な輸送を提供する。
サイクラーの概念の重大な欠点は、オルドリンサイクラーが両方の惑星を高速で飛行することであった。タクシーは、地球の周りでは15,000マイル毎時 (24,000 km/h)に、火星近くでは22,000マイル毎時 (35,000 km/h)に加速する必要がある。これを回避するために、オルドリンは彼がセミサイクラーと呼んでいるものを提案した。この場合、キャッスルは火星の周りで減速し、火星を周回し、後でサイクラーの軌道を再開する。これには、ブレーキ操作とリサイクル操作を実行するための燃料が必要になる。
キャッスルは、一連の低推力操作を実行することにより、燃料を大幅に節約してサイクラー軌道に挿入できる。キャッスルは、打ち上げ時に暫定軌道に配置され、その後、地球スイングバイマニューバを使用して最終的なサイクラー軌道にブーストする。従来の燃料の使用を想定すると、サイクラー軌道を確立するために必要な燃料を推定することが可能である。オルドリンサイクラーの場合、重力アシストを使用すると、必要な燃料が約24.3メトリックトン (26.8ショートトン) 、つまり15％削減される。他のサイクラーは、軌道の形状のため、そして地球に遭遇したときに、それほど印象的な改善を示さなかった。VISIT-1サイクラーの場合、利益は約0.2メトリックトン (0.22ショートトン)、1％未満であり、軌道を確立するために必要な追加の3年を正当化することはほとんどできない。
ノート

↑  Conventional fuel in the vicinity of Earth is liquid hydrogen and liquid oxygen, which can be refrigerated on the ground and used during or soon after launch. The 2×H2 + O2 combination has a specific impulse of about 450 s (4.4 km/s). Deep space maneuvers use toxic, non-cryogenic mono-methyl hydrazine and nitrogen tetroxide fuel (e.g. used by the Galileo spacecraft) with a 300 s (2.9 km/s) specific impulse. Unfortunately, safer and more efficient cryogenic fuels like O2 and H2 cannot be economically carried into deep space: Without prohibitively massive refrigeration they boil away.
火星サイクラーは、地球（青）と火星（赤）の軌道を横切る楕円軌道（緑）であり、必ずしもすべての軌道上にあるとは限らないが、軌道と交差する点で両方の惑星に遭遇する。（縮尺どおりではありません）
重力アシスト速度図。
オルドリンは、サイクラーが再び来るのを待つのではなく、2番目のサイクラーを使用して帰路を作ることを提案した。（縮尺どおりではありません）
ビセンテ・ペルニア

ビセンテ・アルベルト・ペルニア（Vicente Alberto Pernía, 1949年4月25日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス州出身の元サッカー選手。アルゼンチン代表である。ポジションはDF（右サイドバック）。引退後はレーシングドライバーであった。
アルゼンチンからスペインに帰化したマリアーノ・ペルニアはビセンテの息子である。
経歴

1969年にエストゥディアンテス・デ・ラ・プラタでデビューし、1973年にボカ・ジュニアーズに移籍した。ボカでは3度のリーグタイトルと2度のコパ・リベルタドーレス優勝を果たした。ボカでは269試合に出場した。受けたレッドカード13枚はボカの選手としての最多記録である。1982年、CAベレス・サルスフィエルドに移籍し、1年後に引退した。
タイトル

プリメーラ・ディビシオン (アルゼンチン) : リーグ 1976N, 1976M, 1981M
コパ・リベルタドーレス : 1977, 1978
インターコンチネンタルカップ : 1977
レーシングドライバー

1980年代、アルゼンチンで行われているTCやTC2000のレーサーに転向し、いくらかのレースで勝利した。2005年3月、ボカ・ジュニアーズとCAリーベル・プレートはTop Race V6のために自らのレーシングチームを準備した。ペルニアはボカ・ジュニアーズを引退してから14年ぶりに青と黄色のスーツを纏い、ギジェルモ・オルテッリやエルネスト・ベッソネらとともに参加した。
パラアウ州立公園

パラアウ州立公園（パラアウしゅうりつこうえん、Pala'au State Park）はアメリカ合衆国ハワイ州モロカイ島の中央部・北にある自然公園である。
概要

パラアウ州立公園はハワイ州モロカイ島の中央・北にある自然公園で、面積は1平方キロメートル弱である。園内は芝生になっていて、コアの木、ユーカリの木なども生えており、「多産の岩」（Phallic Rock）もある。
カラウパパ・ルックアウト

また、園内にはカラウパパ・ルックアウトと呼ばれる場所があり、そこからかつてハンセン病患者を隔離し、ダミアン神父が奉仕したことで知られているカラウパパ半島を眼下に見ることができる。
アーサー・ヒル＝トレヴァー (初代ダンガノン子爵)

初代ダンガノン子爵アーサー・ヒル＝トレヴァー（英語: Arthur Hill-Trevor, 1st Viscount Dungannon PC (Ire)、出生名アーサー・ヒル（Arthur Hill）、1694年頃 – 1771年1月30日）は、アイルランド王国の政治家、貴族。初代ヒルズバラ子爵トレヴァー・ヒルは兄にあたる。
生涯

マイケル・ヒル（英語版）とアン・トレヴァー（Anne Trevor、サー・ジョン・トレヴァー（英語版）の娘）の次男として、1694年頃に生まれた。
1715年から1727年までヒルズバラ選挙区（英語版）の代表として、1727年から1766年までダウン選挙区（英語版）の代表としてアイルランド庶民院議員を務めた。議員を務める傍ら、1736年にダウン県長官（英語版）を務め、1719年から1734年までアイルランド記録管理官（Keeper of the Records）を務め、1736年から1749年までアイルランド権利証書登録官（Registrar of Deeds）を務めた。1750年8月13日にアイルランド枢密院（英語版）の枢密顧問官に任命された後、1754年から1755年までアイルランド財務大臣（英語版）を務めた。また、1759年に議会の許可を得て「トレヴァー」を姓に加えた。
1766年2月17日、アイルランド貴族であるオールダーフリートのヒル男爵とダンガノン子爵に叙され、28日にアイルランド貴族院議員に就任した。
1771年1月30日にダブリンで死去、ダウン県ビーヴァー（Belvoir）で埋葬された。息子アーサーに先立たれたため、孫アーサーが爵位を継承した。
家族

アン・ディーン（Anne Deane、ジョセフ・ディーン（英語版）の娘）と結婚したが、アンは結婚から1年後に死去した。
1737年1月12日、アン・スタッフォード（Anne Stafford、1715年12月22日 – 1799年1月13日、エドマンド・フランシス・スタッフォードの娘）と再婚した。
アーサー（1738年12月24日 – 1770年6月19日） - レティシア・モレス（Letitia Morres、1801年12月7日没、初代マウントモレス子爵ハーヴィー・モレスの娘）と結婚、子供あり。第2代ダンガノン子爵アーサー・ヒル＝トレヴァーの父
アン（英語版）（1742年6月23日 – 1831年9月10日） - 1759年2月6日、第2代モーニントン男爵ギャレット・ウェズリー（後の初代モーニントン伯爵）と結婚、子供あり。初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーの母にあたる
プルーデンス（Prudence、1745年3月17日 – ?） - 1765年、チャールズ・ポウェル・レズリー（Charles Powell Leslie）と結婚
ビセンテ・フェレール

| 聖ビセンテ・フェレール |
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証聖者
生誕:   バレンシア王国 バレンシア
死没:   ブルターニュ公国 ヴァンヌ
崇敬する教派:  カトリック教会
列聖日:  1455年6月3日
列聖決定者:  教皇カリストゥス3世
記念日:  4月5日
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ビセンテ・フェレール（スペイン語：Vicente Ferrer, 1350年1月23日 - 1419年4月5日）は、中世ヨーロッパの聖職者。カタルーニャ語はビセン・ファレー（Vicent Ferrer）、フランス語はヴァンサン・フェリエ（Vincent Ferrier）。現在のスペイン・バレンシア出身で説教者としてヨーロッパ各地を巡り、演説で民衆を引き付け奇跡を起こす人として人々から尊敬された。カトリック教会の聖人で記念日は4月5日。
生涯

1350年、アラゴン連合王国を構成するバレンシア王国の都市バレンシアで誕生。父ギジェルモ・フェレールと母コンスタンシア・ミゲルの間には3人の娘と3人の息子がいた。ギジェルモは公証人であり上流階級とのつながりがあったため、有力者に息子の代父となってもらって洗礼を受けさせ、サント・トマス教区の『サンタ・アナの恩恵』を受けることができた。ビセンテが出生した当時、バレンシアは黒死病の流行に苦しんでいた。
聖職者を志し1367年にドミニコ会へ入り、レリダで勉強していたが、1378年に教会大分裂が始まるとアヴィニョン対立教皇クレメンス7世の側近ペドロ・デ・ルナ（後のベネディクトゥス13世）に引き立てられ司祭に叙階、アヴィニョン教皇庁の支持者となった。
主にバレンシアを始めイベリア半島で民衆にアヴィニョン支持を呼びかけ、至る所で民衆から熱狂的な人気を博した。1399年には活動をフランスなど他の国々にも足を延ばし、ペドロがクレメンス7世の後を継いで対立教皇ベネディクトゥス13世となると引き続きアヴィニョンに仕えた。1403年に彼がフランスと対立してアヴィニョンを退去、バレンシアのペニスコラへ移住しても立場を変えず、1412年にアラゴン王位を決める会議に弟のシャルトル会士ボニファシ・フェレールと共に出席、ベネディクトゥス13世の意向に沿いフェルナンド1世の即位に尽力した（カスペの妥協）。また、同郷人アルフォンソ・デ・ボルハ（後のカリストゥス3世）を見出し将来の栄達を予言、彼の進路に大きな影響を与えた。
しかし、教会大分裂を終わらせるべくコンスタンツ公会議がベネディクトゥス13世の廃位・教会の統一を図ると、1416年にベネディクトゥス13世の支持を撤回した。同年にフェルナンド1世も支持を撤回したため、翌1417年に両者から見放され孤立したベネディクトゥス13世は公会議から廃位宣言された（本人は認めず）。1418年にフランス北西部のブルターニュへ移動、民衆に大歓迎されながら説教を続け、翌1419年にヴァンヌで69歳で没した。死後の1455年に教皇カリストゥス3世に選出されたアルフォンソ・デ・ボルハにより列聖された。
事績・伝説

フェレールの説教は人の心に強く訴えるのが特徴で、地獄の責め苦を荒々しく語り、神に慈悲を願う時は優しく口調を使い分け、熱狂的な説教で飢餓・ペスト・社会不安に怯える聴衆を引き付けた。その人気は高く、ロバに乗って布教へ向かう彼の後を支持者がついていき、1409年にバルセロナを訪問した時は3000人もの人々が徒歩でついていたという。
1413年9月、フェレールがマヨルカ島に招かれ布教した時に奇跡とされる現象がいくつか記録され、パルマ・デ・マヨルカでは3回目の説教で雨が降り、日照りに苦しんでいた人々が喜んだ。続いてバルデモーサでは豪雨に見舞われたが、フェレールが祈祷すると雲が晴れ、説教壇に使っていたオリーブの木は聖遺物として崇められた。マヨルカ島で過ごした期間は約半年だったが、1414年2月にフェレールがアラゴンへ戻る際、市民・参事会員・貴族など別れを惜しんだ人々が港に集まる程の人望を得た。晩年のブルターニュ訪問でも民衆の人気や貴族からの尊敬は健在で、1456年にヴァンヌで遺体が埋葬されたが、ブルターニュ公国が徴税に求めた葬儀費用は大勢の庶民が進んで工面、埋葬も見送った程であった。
生涯にフランス・イングランド・スコットランド・アイルランド・イタリアなどを渡り歩き、説教はラテン語で書き、カタルーニャ語で話していた。カタルーニャ語はヨーロッパの他の言語と起源が同じで、外国でもある程度民衆と意思の疎通は可能だったとされ、フェレールは同行者が残した300編の説教記録で人々に訴えたカタルーニャ語の表現の豊かさが後世に伝えられたことにより、カタルーニャ語文学における重要人物とみなされている。
五島高資

五島 高資（ごとう たかとし、1968年（昭和43年）5月23日 - ）は、俳人、医師（博士（医学））、地域学者。別号、篁風（こうふう）。栃木県宇都宮市在住。なお五島高資というのは本名ではなく俳人名。
略歴

長崎県長崎市出身。幼いころより俳句に触れ、1982年には長崎新聞ジュニア俳壇年間優秀賞を受賞している。「ホトトギス」の森大鈴に師事。1988年より「土曜」に加入し、隈治人に師事した。1990年、全国学生俳句大会推薦大賞兼文部大臣奨励賞を受賞する。1993年自治医科大学医学部卒業。1996年には最初の句集となる「海馬」を出版した。1998年にはインターネット上の俳句会「俳句スクエア」を開設する。同年、金子兜太に師事する。長崎県立長崎東高等学校、自治医科大学、自治医科大学大学院博士課程修了。
現在、「俳句スクエア」代表、「海程」同人、「豈」同人、日本文藝家協会会員、現代俳句協会会員、日本ペトログラフ協会会員、邪馬台国の会会員、国立博物館特別支援者、宇都宮市文化財ボランティア協議会会員、宇都宮国際文化協会会員。趣味は剣道で2段。