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本仏
日蓮における本仏論 > 釈迦本仏論

法華経の如来寿量品第十六の文中に無量長寿の釈迦牟尼仏が登場するが、この釈迦牟尼仏こそ本仏であるという教義。一致派を中心として多くの日蓮系教団が採用している。次の日蓮本仏論と対立しない場合もある。
この本仏としての釈迦牟尼仏は久遠仏ないしは久遠実成本仏とも呼ばれ、無量の諸仏はこの本仏の迹仏とされる。
大乗仏教経典には十方の仏をはじめ、現在過去未来の無量の諸仏が登場するが、すべて本仏釈迦牟尼仏のコピーに過ぎず、単なる迹仏とされる。
この本仏と、紀元前のユーラシア大陸のインドに生まれて肉体を持ち八十年生きたと言うゴータマ・シッダルタ（釈迦）とは、論者によっては同体とされないこともあるが、ユーラシア大陸に生まれたゴータマ・シッダルタ（釈迦）の精神とも言える存在だとされる。この論では、日蓮は仏弟子であり、本仏ではないことになる。
日蓮における本仏論 > 日蓮本仏論

日蓮本仏思想は、勝劣派系富士門流の教義。
法華経以外の経典では、釈尊が出家して6年間修行して悟りを開いたとしている。これを始成正覚（しじょうしょうかく）という。しかし法華経の如来寿量品第十六には、「我は実に成仏してより已来、無量無辺百千万億那由他劫なり」と書かれ、五百塵点劫という久遠における仏の成道が説かれている。
天台の法華玄義には「若し過去は最初所証の権実の法を名けて本と為す也。本証より已後方便化他開三顕一発迹顕本は、かえって最初を指して本と為す。中間示現の発迹顕本も亦最初を指して本と為す。今日の発迹顕本も亦最初を指して本と為す。未来の発迹顕本も亦最初を指して本と為す。三世すなわちことなれども毘盧舎那一本異ならず」とある。
文証：日蓮正宗では、宗祖は外用としては法華経に予証された末法の世を救う上行菩薩であるがその内証は久遠元初の自受用身すなわち末法の御本仏「本因妙の教主釈尊」である、とする。それ故に宗祖を「日蓮大聖人」と尊称している。『開目抄』『諸法実相抄』『就註法華経口伝（御義口伝）』『本尊問答抄』『百六箇抄』『本因妙抄』『産湯相承事』を真蹟とした上で、下記の文言をその典拠にしている。
夫（それ）仏は一切衆生に於て主師親の徳有り。（蓮盛抄　建長七年三四歳　平成新編御書28）
日蓮は日本国の諸人に主師父母なり。（開目抄　文永九年二月　五一歳　平成新編御書577）
今日蓮等の類南無妙法蓮華経と唱へ奉る者は一切衆生の父なり。無間地獄（むけんじごく）の苦を救ふ故なり云云。涅槃経に云はく「一切衆生の異の苦を受くるは悉く是如来一人の苦なり」云云。日蓮が云はく、一切衆生の異の苦を受くるは悉く是日蓮一人の苦なるべし。（御義口伝　平成新編御書1771）
末法の仏とは凡夫なり。凡夫僧なり。（中略）僧とは我等行者なり。仏共云はれ、又は凡夫僧とも云はるゝなり。（御義口伝　弘安三年正月十一日　平成新編御書1779）
凡夫は体の三身にして本仏ぞかし、仏は用の三身にして迹仏なり。然れば釈迦仏は我等衆生のためには主師親の三徳を備へ給ふと思ひしにさにては候はず、返って仏に三徳をかぶ（被）らせ奉るは凡夫なり。（諸法実相抄　文永一〇年五月一七日　五二歳　平成新編御書665）
一方、日蓮正宗以外の富士門流には釈迦本仏論を基底とした日蓮本仏論がある。
日蓮における本仏論 > 天皇本仏論

詳細は「日蓮主義」を参照
ニコラウス・レオポルト・ツー・ザルム＝ザルム

| ニコラウス・レオポルト・ツー・ザルム＝ザルム Nikolaus Leopold Fürst zu Salm-Salm |
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 ザルム＝ザルム侯 ホーホストラーテン公
 
在位:  ザルム＝ザルム侯： 1743年10月16日 - 1770年2月4日 ホーホストラーテン公： 1740年1月6日 - 1770年2月4日

出生:   (1701-01-25) 1701年1月25日 ナンシー
死去:   (1770-02-04) 1770年2月4日（69歳没） ホーホストラーテン（英語版）
配偶者:  ドロテア・フランツィスカ・アグネス・ツー・ザルム
 :  クリスティーネ・ツー・ザルム
子女:  一覧参照
家名:  ザルム＝ザルム家
父親:  ヴィルヘルム・フロレンティン・ツー・ザルム
母親:  マリア・アンナ・フォン・マンスフェルト
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ニコラウス・レオポルト・ツー・ザルム＝ザルム（Nikolaus Leopold Fürst zu Salm-Salm, Herzog von Hoogstraeten, Wild- und Rheingraf, 1701年1月25日 - 1770年2月4日）は、ドイツ系の小諸侯ザルム家の分流の子孫。相続権の獲得、縁故、巧妙な政治交渉を通じて帝国諸侯（フュルスト）の地位、そしてヴォージュ山脈のザルム＝ザルム（英語版）侯領その他の収益の大きな所領群の領主権を手に入れた。
生涯 > 系譜

男系の先祖は帝国直属身分の伯（ヴィルトグラーフ（ドイツ語版）・ライングラーフ（ドイツ語版））であるが、1459年に婚姻を通じてザルム伯を称するようになった家系に属している。1623年、フィリップ・オットー・ツー・ザルムがザルム家出身者として初めて世襲の帝国諸侯に列した。この最初のザルム侯家は1654年帝国諸侯部会（ドイツ語版）の投票権（ドイツ語版）を獲得し、1645年結婚を通じてアンホルト（ドイツ語版）荘園を入手した。
ニコラウス・レオポルトはフィリップ・オットー侯の弟でマーストリヒト市総督を務めたザルム＝ヌフヴィル伯フリードリヒ・マグヌス（1606年 - 1670年）の曾孫にあたる。祖父カール・フロレンティン（ドイツ語版）は在パリ・オランダ大使を務め、ヨーロッパ諸国の宮廷に「ラングラーヴ（ドイツ語版）」型のショースを流行らせた洒落者だった。彼は1657年、ブラバント地方の最有力貴族の1つホーホストラーテン（英語版）伯爵家の女子相続人マリー・ガブリエル・ラレン（1640年頃 - 1709年）と結婚した。夫婦の間の息子ヴィルヘルム・フロレンティン（1670年 - 1707年）と、フォンディ侯ハインリヒ・フランツ・フォン・マンスフェルトの娘マリア・アンナ・フォン・マンスフェルト（1680年 - 1724年）の間の長男として生まれたのがニコラウス・レオポルトである。彼は1709年8歳で祖母からホーホストラーテン伯領を相続した。相続に伴い、ブリュッセルのオテル・ド・ホーホストラーテン（hôtel d’Hoogstraeten）の所有主となる。この邸宅はその後、ハプスブルク家の人々が代々ブリュッセルでの住まいとしたクーデンベルグ宮殿（フランス語版）の一部に組み込まれた。クーデンベルグ宮は1731年焼け落ちたが、焼け跡から古代の都市遺跡が発見された。宮殿跡は現在ブリュッセルの王の広場（英語版）となっている。
生涯 > ザルム＝ザルム侯

1719年3月25日、18歳のニコラウス・レオポルトはアンホルト城（ドイツ語版）において、本家筋のザルム侯ルートヴィヒ・オットーの長女で17歳のドロテア・フランツィスカ・アグネス（1702年 - 1751年）と結婚式を挙げた。この結婚には彼のザルム侯位継承権をより強固なものにする目的があった。舅には男子がおらず、その死とともに最初のザルム侯家（altfürstliche Linie Salm）の男系は断絶することが確定していたためである。このカップルの結婚はザルム家の2つの分流を再結合させた。1738年舅が死ぬと、ニコラウス・レオポルトはヴォージュ山脈地帯のザルム侯領及びアンホルトの城と所領を相続した。1739年1月14日、彼は帝国諸侯の地位を認められた。1740年1月6日には、世襲のホーホストラーテン公爵位を授けられた。1743年10月16日、神聖ローマ皇帝よりザルム＝ザルム侯（Fürst zu Salm-Salm）に叙爵された。これに伴い、公式称号は「ザルム侯、ザルム＝ザルム侯、猟場伯及びライン伯（Fürst zu Salm, Fürst zu Salm-Salm, Wild- und Rheingraf）」となった。
ニコラウス・レオポルトはまた、ロレーヌ公領の相続請求を行い、フランス王ルイ15世と交渉したこともある。ポーランド継承戦争直後の1737年、本来のロレーヌ公フランツ・シュテファンがトスカーナ大公国の所有権と引き換えにロレーヌ公領をフランス王に譲渡し、フランス王はロレーヌを義父の元ポーランド王スタニスワフ・レシュチンスキに所領として授けた。ロレーヌ公領の一部に対するニコラウス・レオポルトの請求活動の結果、1751年ルイ15世は、17世紀初頭に女伯クリスティーヌとロレーヌ公フランソワ2世の婚姻以降ロレーヌ公領の一部となっていた上ザルム伯領の残り半分を、ニコラウス・レオポルトのザルム＝ザルム侯領に移譲することを決定した。上ザルム伯領は法的・地理的には、フランス王国領に囲まれた神聖ローマ帝国領の飛び地となった。
生涯 > ザルム伯連隊

1733年ポーランド王アウグスト2世の死去と同時にポーランド継承戦争が勃発すると、これに参戦したオーストリアは支配下の諸邦に対し軍団を編成するよう命令した。皇帝カール6世の1733年11月4日付けの勅許状により、宮廷軍事会議議長オイゲン・フォン・サヴォワ公子はニコラウス・レオポルトに対し、軍隊編成の指令書を通知した。彼はこの命令に従い、2300人の兵からなる連隊を組織した。この連隊は「ザルム伯連隊」と称された。1733年から1734年まで、ニコラウス・レオポルトは連隊長筆頭として従軍した。1769年、ザルム伯連隊は長年の功績あってハプスブルク帝国軍の正規軍に加えられ、第14歩兵連隊（ドイツ語版）と称された。
1754年、陸軍元帥に昇進し、同年アントウェルペン市総督の職を与えられた。
生涯 > 相続問題

ニコラウス・レオポルトと妻ドロテアの間には18人の子が生まれた。
ガブリエーレ・マリア・クリスティーナ・ルイーゼ（1720年 - 1792年） - トルンの修道女
ルートヴィヒ・カール・オットー（1721年 - 1775年） - ザルム＝ザルム侯
ヴィルヘルム・フロレンティン・クラウディウス・ラモラル（1723年 - 1744年）
エリーザベト・ルドヴィカ（1724年 - 1725年）
ルイーゼ・フランツィスカ・ヴィルヘルミーネ・アンゼルミーナ（1725年 - 1764年） - 1743年ヨハン・ヴィルヘルム・フォン・マンダーシャイト＝ブランケンハイム＝ゲロルシュタイン伯爵と結婚
マリア・クリスティーナ（1728年 - 1779年） - トルンとエルテン（ドイツ語版）の修道女
マリア・エリーザベト・ヨーゼファ（1729年 - 1775年） - 1751年エゴン・フランツ・エルヴァイン・フォン・シェーンボルン＝ホイッセンシュタム伯爵と結婚
フランツ・ゲオルク・レオポルト（1730年 - 1731年）
マリア・フランツィスカ・ヨーゼファ（1731年 - 1806年） - 1761年シュターレンベルク侯ゲオルク・アダム（ドイツ語版）と結婚
マクシミリアン・フリードリヒ・エルンスト（1732年 - 1773年） - ホーホストラーテン公
カール・アレクサンダー・エルンスト（1735年 - 1796年） - 1766年マリー・カタリーナ・レーアス・フォン・レーアスバッハ（Leers von Leersbach）と結婚
アウグステ・ゾフィー（1735年 - 1775年） - モンスの修道女
マリア・ヨーゼファ（1736年 - 1799年） - 1771年ホーエンローエ＝ヴァルデンブルク＝シリングスフュルスト侯カール・アルブレヒト1世と結婚
マリア・ヨーゼファ・ヘンリエッテ（1737年 - 1774年）
マリア・アンナ・ヴィクトリア・ヴィルヘルミーネ（1740年 - 1816年） - 1758年第12代インファンタド公爵ペドロ・アルバレス・デ・トレドと結婚、スペイン首相・摂政会議議長第13代インファンタド公爵（英語版）の母
エマヌエル・ハインリヒ・ニコラウス・レオポルト（1742年 - 1808年）
フランツ・ヨーゼフ・ヨハン・アンドレアス（1743年 - ?） - アントワネット・ド・メンブール（Maimbourg）と結婚
ヴィルヘルム・フロレンティン（1745年 - 1810年） - プラハ大司教
1751年にドロテアと死別する。2年後の1753年、亡き妻の5歳年下の妹クリスティーネと再婚した。クリスティーネはヘッセン＝ローテンブルク方伯世子ヨーゼフの未亡人だった。1756年、2人はニコラウス・レオポルトの次男マクシミリアンと、クリスティーネの次女マリー・ルイーゼを結婚させた。
自身の築いたザルム＝ザルム侯家の存続が安泰となるか心配していたニコラウス・レオポルトは、相続権を有する大勢の息子たちのために長大な遺言状を執筆し、後妻クリスティーネを遺言執行者に指名した。ニコラウス・レオポルトにとって不安の種だったのは、聖職者の道を進んだ長男ルートヴィヒの存在だったが、彼は父親が死ぬまでは聖職者のままであった。そのため、家内法に基づくザルム＝ザルム家の世襲財産の相続権筆頭者は次男マクシミリアンであった。ところが1770年ニコラウス・レオポルトが死ぬと、長男ルートヴィヒが還俗して相続権を主張、弟マクシミリアンの相続に異議を唱えた。兄弟はウィーンの神聖ローマ皇帝に訴え出て、どちらが正統な相続人か長く係争を続けた。他の大勢の兄弟たちはそれぞれの都合で長兄と次兄の支持に回り、この争いを過熱させた。兄弟争いが最高潮に達したのは、ザルム＝ザルム侯領の主都スノーヌ（英語版）で両者の武装した支持者が小競り合いを起こしたときである。
1771年6月5日、パリにて兄弟の和解が成立し、法廷闘争は調停の形で解決した。ルートヴィヒがザルム＝ザルム侯領を継承し、マクシミリアンはホーホストラーテン公領をあてがわれた。ルートヴィヒは結局子供のないまま死に、マクシミリアンの遺児コンスタンティンがザルム＝ザルム侯家の家督を継承した。
国鉄ナエ9900形・オエ9920形客車

国鉄ナエ9900形・オエ9920客車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用客車（救援車）である。
1953年（昭和28年）6月1日に施行された車両称号規程改正（改番）によって創設された形式で、3軸ボギー台車を有する救援車のうち、制式によらない木製のものが重量によって、ナエ9900形またはオエ9920形のいずれかに分類された。
ナエ9900形の旧形式はナヤ9930形およびナヤ9990形で、いずれも1928年（昭和3年）に施行された車両称号規程改正以降に木製雑形ボギー車の改造によって誕生した形式である。
9990形は10両、9930形は1両が製作されたが、1953年の改番時点では9990形のうち7両と9930形1両が残り、改番により8両が本形式となった。そのうち2両が旧山陽鉄道、3両が旧官設鉄道、3両が旧日本鉄道の客車である。ただし、山陽鉄道系のナヤ9990→ナエ9900の実車は2軸ボギー車に振り替えられて、同じく山陽鉄道系のナヤ9992→ナエ9901も2軸ボギー車に振り替えられたか、あるいは2軸ボギー車に改造されている。また、日本鉄道系の3両は落成したのは同社の国有化後だが、日本鉄道式の番号を割り当てられ、設計も日本鉄道に準じている。
オエ9920形の旧形式はナヤ9910形およびオヤ9920形で、ナヤ9910は元々1928年の称号規定改正に伴い、職用車のナヤ9015を改番したものだが、その後救援車に改造されたものである。後に9911, 9912の2両が加わった。一方オヤ9920は終戦後に木製雑形ボギー車の改造により誕生した形式で9920, 9921の2両が存在するが、うち9920は実車は1947年に廃車となったオハ34 45に振り替えられたものであったため、1953年の称号規定改正により制式鋼製2軸ボギー車の形式・番号を与えられ、スエ30 1となった。結果として、改番により4両が本形式となった。
新旧番号対照

ナエ9900 ← ナヤ9990 ← ナユ9250 山陽鉄道系 実車は2軸ボギー車に振替
ナエ9901 ← ナヤ9992 ← ナニ9503 山陽鉄道系 実車は2軸ボギー車に振替？
ナエ9902 ← ナヤ9994 ← オニ9653 官設鉄道系
ナエ9903 ← ナヤ9996 ← オニ9600 官設鉄道系
ナエ9904 ← ナヤ9997 ← スニ9753 官設鉄道系
ナエ9905 ← ナヤ9998 ← ナユニ9402 日本鉄道系
ナエ9906 ← ナヤ9999 ← ナユニ9403 日本鉄道系
ナエ9907 ← ナヤ9930 ← ナユニ9401 日本鉄道系
オエ9920 ← ナヤ9910 （救援車改造） ← ナヤ9910 ← ナヤ9015 官設鉄道系
オエ9921 ← ナヤ9911 ← 1928年改番 オハフ8904 官設鉄道系
オエ9922 ← ナヤ9912 ← 1928年改番 オハフ8906 官設鉄道系
オエ9923 ← オヤ9921 ← 1928年改番 スニ9652 官設鉄道系
以下参考
スエ30 1 ← オヤ9920 ← スニ9755 オヤ9920改造時点で実車はオハ34 45 に振替
唾落とし

唾落とし（つばおとし）とは、主に小中学生の男の子がよく行っている遊びである。
厳密に言えば、「唾落とし」と「唾飛ばし」に分かれる。最近の子どもは不潔と思い、ほとんどしなくなったようだが、1990年代前半までは盛んに行われており、かなりの競技性があった。力の誇示を意味することもあり、「唾は汚いもの」という考えに基づく嫌がらせのこともあった。
つば落とし

学校の窓や、マンションの屋上からつばや痰を落とすものである。標的は、通行人の頭である場合が多かった。命中したら、さっと姿を隠したが、逃げ遅れた者は、（特に相手が大人の場合）殴られる、学校に通報されて先生に怒られるなどの制裁を受けた。
つば飛ばし

天井からぶら下がった看板などを標的にするものである。唾落としよりも技能が必要だった。「つばフレーム」と称し、鬼ごっこの武器にすることもあった。「粘くて、臭い」つばが強力な武器とされた。ちなみに、長時間にわたって大量に口の中に溜められたつばは粘度や臭さが増すので大量のつばを溜めてから吐くこともよく行われた。
啄木鳥しんき

啄木鳥 しんき（きつつき しんき、1973年7月29日 - ）は、日本の女性漫画家。和歌山県出身。血液型はAB型。
OLをしながら同人活動などをして、また『Blaze&Blade Eternal Quest』 (T&E SOFT) のキャラクターデザインやシステムグラフィックなどを担当。
1998年、『月刊ファミ通ブロス』にてPSゲーム『テイルズ オブ デスティニー』（以下、TODと省略）のシナリオ・設定を大幅改変させた「テイルズ オブ デスティニー神の眼をめぐる野望」で漫画家「啄木鳥しんき」としてデビューを果たす。以後は、『ファミ通ブロス』や『コミックRUSH』などで連載を手がける一方、一迅社やエンターブレインで刊行されるアンソロジーコミックスにも参加している。
作品 > アンソロジー読み切り・挿絵

イースオールスター + アンソロジーコミックス - 宙出版 （ピンナップポスター&読み切り）
ヴィオラートのアトリエ アンソロジーコミックス - エンターブレイン （読み切り・挿絵）
学園ヘヴン中嶋編 アンソロジーコミックス - 宙出版 （読み切り、作画のみ制作）
ギルティギア イグゼクス アンソロジーコミックス - 宙出版 （ピンナップポスター）
ギルティギア イスカ アンソロジーコミックス - 宙出版 （表紙）
幻想水滸伝V アンソロジー - エンターブレイン刊、1巻 （挿絵）
幻想水滸伝V アンソロジー - エンターブレイン、2巻 （読み切り）
サモンナイト3 アンソロジー 忘れられた島 - エンターブレイン （読み切り）
サモンナイト3 アンソロジー クラフトソード物語 〜はじまりの石〜 - エンターブレイン （挿絵）
サモンナイト4 アンソロジー - エンターブレイン （挿絵）
式神の城II アンソロジー - エンターブレイン、2巻 （挿絵）
第2次スーパーロボット大戦αアンソロジーコミックス - エンターブレイン、2巻 （挿絵）
新約 聖剣伝説 アンソロジー - エンターブレイン （挿絵）
戦国BASARA 4コマアンソロジーコミック - エンターブレイン （表紙）
テイルズ オブ エターニア アンソロジーコミックス - エンターブレイン、1~2巻 （表紙）
テイルズ オブ デスティニー 青の記憶 -「ファミ通文庫」 エンターブレイン （挿絵）
テイルズ オブ デスティニー アンソロジーコミックス - エンターブレイン、1~3巻 （読み切り・挿絵）
テイルズ オブ デスティニー2 アンソロジーコミックス - エンターブレイン、1~3巻 （読み切り・表紙）
テイルズ オブ リバース アンソロジーコミックス - 一迅社 （表紙）
テイルズ オブ リバース 4コマKINGS - 一迅社 （表紙）
ベルウィックサーガ アンソロジー - エンターブレイン （挿絵）
トレジャーシーカーS&M -「ファミ通文庫」エンターブレイン （挿絵）
転生學園 幻蒼録 アンソロジー - エンターブレイン （挿絵）
魔界戦記ディスガイア ジャイブアンソロジーコレクション - ジャイブ （表紙）
ワイルドアームズアドヴァンスドサード アンソロジーコミックス - エンターブレイン 、2巻 （挿絵）
作品 > キャラクターデザイン

| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  日本
吉田晶樹

吉田 晶樹（よしだ まさき、1974年 - ）は、日本の地球科学者。
専門は、地球内部物理学（マントルダイナミクスとプレートテクトニクス）、地球史、地震学、数値流体力学。数値シミュレーションの手法を用いたマントル対流と大陸移動の研究や、地球物理学的観測データを用いたマントルの構造解明の研究などに従事。
略歴

徳島県阿南市出身。1993年、徳島県立富岡西高等学校普通科卒、1998年、広島大学理学部地球惑星システム学科卒、2000年、同大学院理学研究科地球惑星システム学専攻博士課程前期修了、2003年、東京大学大学院理学系研究科地球惑星科学専攻博士後期課程修了、博士（理学）。博士論文は『プレート運動を伴う地球マントル対流のダイナミクスに関する数値シミュレーションによる研究』。2003年、海洋科学技術センター地球シミュレータセンター研究員、2006年、独立行政法人海洋研究開発機構地球内部変動研究センター研究員、2010年、同機構地球内部ダイナミクス領域主任研究員、2011年-2012年、東京大学地震研究所客員准教授。
受賞

IEEE SC2004 ゴードン・ベル賞（最高性能賞） 2004年11月
海洋研究開発機構 平成24年度業績表彰（研究開発功績賞） 2013年4月
科学技術団体連合 平成24年度第7回科学技術の「美」パネル展 優秀賞 2013年4月
社団法人可視化情報学会 第25期学会賞（映像賞） 2014年7月
著作 > 著書

『地球はどうしてできたのか マントル対流と超大陸の謎』講談社〈ブルーバックス B-1883〉、2014年9月。ISBN 978-4062578837。https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000194844。
著作 > 論文

吉田晶樹「大陸移動の原動力と大陸内応力場の起源」『日本地質学会学術大会講演要旨』、日本地質学会、2015年9月、337頁、NAID 130005483179。
吉田晶樹「大陸とプレートを動かす力とは何か 大陸移動説"完成"から100年目でわかっていること」『科学』第85巻第7号、岩波書店、2015年7月、692-704頁、NAID 40020500082。
吉田晶樹「プレート運動と大陸移動の原動力 再考」『地質学雑誌』第121巻第12号、日本地質学会、2015年12月、429-445頁、NAID 130005137430。
吉田晶樹「プレートテクトニクス50年のいま」『パリティ』第34巻第1号、丸善出版、2019年1月、59-61頁、NAID 40021756544。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  CiNii Dissertations
↑  「地球はどうしてできたのか 吉田晶樹著 マントル対流など面白く紹介」 日本経済新聞 2014年10月24日
↑  現代ビジネス 『地球はどうしてできたのか』 マントル対流と超大陸の謎 吉田晶樹＝著 講談社 2014年9月19日
↑  『科学』 2015年7月号(Vol.85 No.7) 目次
市部駅

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: 「市辺駅」とは異なります。
| 市部駅 |
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 駅全景（2007年10月）
  いちべ  ICHIBE  （ゆめぽりす伊賀前）
 ◄猪田道 (1.2 km) (1.4 km) 依那古►
 ja
所在地:  三重県伊賀市市部北緯34度43分34.58秒 東経136度8分55.14秒﻿ / ﻿北緯34.7262722度 東経136.1486500度﻿ / 34.7262722; 136.1486500座標: 北緯34度43分34.58秒 東経136度8分55.14秒﻿ / ﻿北緯34.7262722度 東経136.1486500度﻿ / 34.7262722; 136.1486500
所属事業者:  伊賀鉄道
所属路線:  ■伊賀線
キロ程:  9.2 km（伊賀上野起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  105人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1926年（大正15年）5月26日
備考:  無人駅
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市部駅（いちべえき）は、三重県伊賀市市部にある、伊賀鉄道伊賀線の駅である。副駅名はゆめぽりす伊賀前駅（ゆめぽりすいがまええき）。
歴史

1926年（大正15年）
5月25日：開業。
12月19日：社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
1929年（昭和4年）3月31日：会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
1931年（昭和6年）9月30日：路線譲渡により参宮急行電鉄の駅となる。
1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、新発足した関西急行鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日：戦時合併により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組。同社の駅となる。
1945年（昭和20年）6月1日：営業休止。
1947年（昭和22年）10月21日：営業再開。
2007年（平成19年）10月1日：経営分離により伊賀鉄道（新）の駅となる。
駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。2両長のホームが線路西側にある。無人駅で、駅舎は設けられておらず、上野市寄りの入口から直接ホームに入る形になる。また、棒線駅のため、伊賀神戸行きと上野市・伊賀上野行きの双方が同一ホームに発着する。
当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
2021年11月9日：165人（乗車：91人、降車：74人）
2018年11月13日：179人（乗車：89人、降車：90人）
2015年11月10日：207人（乗車：106人、降車：101人）
2012年11月13日：152人（乗車：81人、降車：71人）
2010年11月9日：192人
2008年11月14日：175人
2005年11月8日：101人（当時近鉄伊賀線）
駅周辺

田園風景が広がるが、集落が点在する。当駅はゆめが丘住宅地への最寄り駅と位置づけられているが、駅からは1 km以上離れている。
垂園森 - 清少納言の『枕草子』にも登場する。
哀園森
糠塚
正興寺
国道422号
木津川
周立波故居

周立波故居（しゅうりつはこきょ、拼音:Zhōu Lìbō gùjū）は、中国の作家、周立波の生家である。湖南省益陽市赫山区謝林港鎮清渓村に位置する。敷地面積は1510m2。建築面積は790m2。土木構造。部屋が全部で28部屋ある。
歴史

清の乾隆53年（1788年）、故居建立。
1908年8月9日、周立波はこの地で誕生した。1924年、進学のために家を出る。1955年から1965年まで、周立波は故居で農村を題材にした『山郷巨変』などの長、短編を書いた。1997年、益陽市人民政府は故居を市級文物保護単位に認定。2002年、湖南省人民政府は故居を省級文物保護単位に認定した。
建築物

周立波故居、立波小街、清渓姉妹井
全国人民代表大会常務委員会副委員長の呉階平が「周立波故居」と直筆の扁額を贈った。
ギャラリー

周立波故居
周立波の寝室
立波小街
周立波故居の私塾
清渓姉妹井
堂屋の周立波の胸像
周立波の胸像
BELIEVE (杉本竜一の曲)

『BELIEVE』（ビリーヴ）は、杉本竜一が作詞・作曲した楽曲。NHK番組『生きもの地球紀行』の3代目エンディングテーマとして、1998年に発表された。歌はエンジェルスハーモニー。学校の合唱、特に卒園式・卒業式の歌として歌われる。
概要

1998年8月12日発売のアルバム「BELIEVE〜NHK生きもの地球紀行 サウンドトラックIII」にオリジナルが収録されている。歌っているエンジェルスハーモニーは番組スタッフを中心とする3歳から80歳までの百数十名。ソロを歌っているのは星朋樹。
多くの作曲家や編曲家が合唱形式にアレンジしている。
なお、奥田政夫・橋本祥路編曲は歌詞がパート別に分かれるところはないが、富澤裕編曲（特に大きな違いは、転調前のサビはソプラノではなくアルトが主旋律）では分かれる。また、富澤裕編曲版のみ転調後の歌詞が異なり、橋本祥路・奥田政夫編曲のものより小節数が多くなっている。
2000年以後、音楽の教科書に何度か掲載されている。
2001年7月25日にはひまわりキッズがカバーしたものが、シングル「明日があるさ」のカップリング曲として発売された。
2006年2月15日、井上あずみがカバーし、ロックチッパーレコードからシングルCDとして発売された。
かつてジャニーズ事務所（現・STARTO ENTERTAINMENT）に所属していたアイドルグループ、V6がカバーしたものが『学校へ行こう!MAX』のエンディングテーマとして使用され、2008年9月17日発売のシングル『LIGHT IN YOUR HEART/Swing!』の通常盤に収録された。
May J.のカバー版は2014年3月5日付の「週間 USEN HIT J-POPランキング」で1位を獲得している。
2017年1月14日から1月15日に味の素のクノールカップスープのプロモーションの一環としてセンター試験を控える受験生への応援テレビCM「スープは応援歌篇」としてフジテレビ系列で1月14日9時より放送された。
テレビドラマ、テレビアニメ等での使用

テレビドラマ『Dr.コトー診療所・2004』後編で、剛洋（富岡涼）の送別会のシーンで子供たちが歌っていた。
テレビドラマ『斉藤さん』第1シリーズ最終回の卒園式のシーンで園児たちが歌っていた。
テレビドラマ『Woman』で栞（二階堂ふみ）が常に音楽プレイヤーでこの曲を聴いていた。
テレビドラマ『Oh,My Dad!!』で、幼稚園での光太（田中奏生）の送別会のシーンで園児たちが歌っていた。
テレビアニメ『SSSS.GRIDMAN』では第1回冒頭や第4回でヒロインの宝多六花（宮本侑芽）が、第9回で新条アカネ（上田麗奈）が口ずさむシーンがある。第11回では挿入歌として使用され、最終回ではインストゥルメンタル版がエンディングテーマとして使用された。
テレビアニメ『私の百合はお仕事です!』第4話の合唱コンクール練習のシーンでクラスメートたちが歌っていた。
テレビアニメ『ちいかわ』の第119話でハチワレ（田中誠人）が歌っていた。バックコーラスは杉並児童合唱団が担当。
その他での使用

西宮浜小学校・西宮浜中学校で毎年11月に行われている「マリナコンサートプラス」、「マリナコンサートフェア」のエンディングテーマとして使用された。使用期間は1999年～2019年。
西宮浜義務教育学校で毎年11月に行われている「マリナオータムフェア」のエンディングテーマとして使用されていた。使用期間は2020年～現在。
井上あずみ版シングル

井上あずみによるカバーシングルは、2006年2月15日に発売された。
井上あずみ版シングル > 収録曲

ビリーヴ（3分37秒）
作詞・作曲：杉本竜一／編曲：古寺ななえ
message（4分31秒）
作詞・作曲：千宝美／編曲：古寺ななえ
ビリーヴ〜Piano Version（3分47秒）
作詞・作曲：杉本竜一／編曲：古寺ななえ
ビリーヴ（instrumental）
ビリーヴ〜Piano Version（instrumental）
吉水幸夫

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  長野県
生年月日:   (1921-02-08) 1921年2月8日
没年月日:  生死不明
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手、一塁手、外野手
プロ入り:  1941年
初出場:  1941年5月5日
最終出場:  1943年10月28日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  松本商業学校  黒鷲軍大和軍 (1941 - 1943)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
吉水 幸夫（よしみず ゆきお、1921年2月8日 - 没年不明）は、長野県出身の元プロ野球選手（捕手、一塁手、外野手）。
来歴・人物

松本商業学校（現・松商学園高等学校）時代は1938年夏の甲子園に出場。1941年4月19日に黒鷲軍に入団。正捕手・鈴木秀雄の陰に隠れて、代打や守備固めでの出場がメインだった。1943年限りで引退。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1941 | 黒鷲大和 | 9 | 16 | 15 | 1 | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | -- | 0 | -- | 1 | -- | 0 | 4 | -- | .200 | .250 | .267 | .517 |
| 1942 | 黒鷲大和 | 21 | 46 | 42 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | 4 | -- | 0 | 6 | -- | .048 | .130 | .048 | .178 |
| 1943 | 黒鷲大和 | 19 | 26 | 20 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0 | 0 | 1 | -- | 4 | -- | 0 | 7 | -- | .100 | .250 | .150 | .400 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 49 | 88 | 77 | 4 | 7 | 2 | 0 | 0 | 9 | 2 | 0 | 0 | 1 | -- | 9 | -- | 0 | 17 | -- | .091 | .186 | .117 | .303 |
黒鷲（黒鷲軍）は、1942年途中に大和（大和軍）に球団名を変更
詳細情報 > 背番号

6 （1941年 - 1943年）
団野記平治

団野記平治
団野 記平治（團野、だんの きへいじ、1854年10月8日（安政元年8月17日）- 1923年（大正12年）12月3日）は、明治期の農業経営者、醸造家、政治家。衆議院議員、兵庫県多紀郡城南村長。
経歴

丹波国多紀郡八上内村（兵庫県多紀郡八上内村、八上村、篠山町、篠山市を経て現丹波篠山市八上内）で、中川儀十郎の二男として生まれた。漢学、数学を修めた。1879年（明治12年）同郡小枕村（城南村、丹南町、篠山市を経て現:丹波篠山市小枕）の素封家・団野仲右衛門の養子となり、農業・酒造業を営む。
酒造組合長、城南村農会長を務め、村落の共有林の松を杉檜に植替えるなど造林の振興に貢献した。
政界では学務委員、城南村会議員、学区組合会議員、郡組合会議員、多紀郡会議員、同副議長などを務めた。1889年（明治22年）初代城南村長となり3期在任。1894年（明治27年）兵庫県会議員に選出された。
1898年（明治31年）3月、第5回衆議院議員総選挙（兵庫県第3区）で初当選し、第7回総選挙でも再選され、衆議院議員に通算2期在任した。政治活動により家産を傾け、大阪に出て再起をはかったが、思いを遂げることはできなかった。
国政選挙歴

第3回衆議院議員総選挙（兵庫県第3区、1894年3月、無所属）落選
第5回衆議院議員総選挙（兵庫県第3区、1898年3月、自由党）当選
第6回衆議院議員総選挙（兵庫県第3区、1898年8月、憲政党）次点落選
第7回衆議院議員総選挙（兵庫県郡部、1902年8月、立憲政友会）当選
国際貿易機関

「世界貿易機関」も参照
国際貿易機関（せかいぼうえききかん、英: International Trade Organization、略称：ITO）は、自由貿易促進を主たる目的として創設されようとした国際機関である。そのための条約が作成されたが、各国の批准が得られず発足しなかった。
概要

1944年のブレトン・ウッズ会議は、国際通貨基金 (IMF) と世界銀行を補完する、貿易のための国際組織（後に、国際貿易機関（International Trade Organization, ITO）として提案された）の必要性を認識した。ブレトン・ウッズ会議に出席したのが貿易省代表でなく財務省代表のみであったためであろうが、同会議では貿易関連の協定交渉はなされなかった。
1945年12月初頭、米国は戦時同盟諸国を招き、商品貿易に掛かる関税を相互に引き下げる多国間協定の締結交渉に入った。1945年7月に米国議会は、1934年互恵通商協定法の延長法を採択し、こうした協定の交渉・締結に関する権限を1948年6月11日までの期限付きでハリー・S・トルーマン大統領に付与した。米国の提唱により、国連経済社会理事会は1946年2月、国際貿易機関 (ITO) の憲章起草会議を呼び掛ける決議を採択した 。
準備委員会は1946年2月に設立され、1946年10月に、国際貿易憲章(ITO憲章)について検討する初の会合をロンドンにて開催した。作業は1947年4月から11月まで続いた。同じ頃、関税及び貿易に関する一般協定 (GATT) の交渉がジュネーヴで進められ、1947年10月に合意に達した。1947年10月30日、GATT交渉をしていた23か国中8か国は、「関税及び貿易に関する一般協定の暫定適用に関する議定書」に署名した。残りの15カ国中チリを除く14カ国は暫定適用に関する議定書に定める期限である1948年6月30日までに議定書に署名した。チリは期限内に署名しなかったため別途、加入議定書によりGATTの締約国になった。
1948年3月24日、ITO憲章に関する交渉がハバナにて無事終了し、国際連合貿易雇用会議により採択された。同憲章はITO設立のために策定され、国際貿易その他の国際経済に関する基本原則を設定した。しかしITO憲章が発効することはなかった。幾度も米国議会に提出されたにもかかわらず、承認されなかったためである。新組織に対する主な議論は、国内経済問題に関するものであった。トルーマン大統領は1950年12月6日、これ以上ITO憲章の議会承認を求めない旨を発表した。
国際連合貿易雇用会議は、ITO憲章の採択と同時にITO発足までの準備を行う中間委員会（暫定委員会とも訳される）（Interim Commission）を設置する決議を採択した。中間委員会は、18カ国で構成する執行委員会を設置（決議第1項）し、中間委員会の権限は執行委員会が行使するとされ、更に中間委員会は書記局長（Executive Secretary）を選任する（決議第3項）とされた。中間委員会は、ITO憲章が発効しないことになったため実質的に存在意義がなくなった。しかし事務局をもたなかった「GATT 1947」は、その第2回締約国会議（1948年9月）において、ガットの締約国団とITOの中間委員会（ICITO)と取決めを結び、ITOICの書記局長はガット締約団に必要なサービスを提供（ICITOの執行委員会は書記局長に全権を付与）するとされ、ガットの事務局長はITOICの書記局長が勤めることになった。そのため、ガットの事務局長の選任の直前に、ICITOの執行委員会が開催され、ICITOの書記局長としての選出を行っていた。1995年は、WTOとGATT　1947が並存したため、1995年4月にWTO事務局長に選任されたレナート・ルジェロ（Renato Ruggiero）は、ガットの事務局長を兼ねることになり、そのため1995年4月11日のITCの執行委員会でICITO書記局長としての選出を受けている。ITCの執行委員会は、その後も残務整理のため開催され、最後の開催は1998年10月16日であった。
貿易のための国際組織が存在しないため、各国は1950年代初頭以来、貿易に関する唯一の既存多国間国際組織たる「GATT 1947」によって、貿易関連諸問題を処理するようになった。この結果、GATTは長年にわたり、事実上の国際組織へと「己を改革」してきた。GATTはITOが発効するまでの数年間だけ適用されるはずだった。しかしITOが実現しなかったため、GATTは次第に貿易問題に関する各国政府の国際協力の中心となっていった。
7ラウンドに及ぶGATT交渉の果てに、第8ラウンドであるウルグアイ・ラウンドが1994年に終了し、GATTの替わりに世界貿易機関 (WTO) を設立することでまとまった。GATTの原則と協定は、これらを管理・拡張する任務を帯びているWTOによって適用された。
国鉄ヒ180形貨車

| 国鉄ヒ180形貨車> 基本情報 |
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車種:  控車
運用者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者:  鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
種車:  ト1形、ト10336形
改造所:  盛岡工場、大宮工場、大井工場
改造年:  1928年（昭和3年） - 1944年（昭和19年）*
改造数:  22両
消滅:  1963年（昭和38年）
常備駅:  青森駅、郡山駅、他
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  6,307 mm
全幅:  2,258 mm
全高:  1,092 mm
自重:  4.4 t - 4.9 t
換算両数:  0.6
車輪径:  860 mm
軸距:  3,048 mm
最高速度:  65 km/h
備考:  上記寸法は一例である *ヒ1150形への改造を含む
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国鉄ヒ180形貨車（こくてつヒ180がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した事業用貨車（控車）である。
概要

構内入換用、航送車両の鉄道連絡船への積み下ろし作業用の控車として1928年（昭和3年）1月から1939年（昭和14年）11月にかけてト1形、ト10336形を種車に15両（ヒ180 - ヒ194）が製作された。1927年（昭和2年）に改造された車両は当初形式名をヒ1150形（ヒ1150 - ヒ1158→ヒ180 - ヒ188）としたが1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正によりヒ180形に変更された。
改造工事は盛岡工場、大宮工場、大井工場の3か所にて行われた。後の1944年（昭和19年）5月1日に宮城電気鉄道が国有化され当時在籍していた7両（ヒ195 - ヒ201）が本形式に編入された。この際2両（ヒ200 - ヒ201）が当時在籍していたヒ200形と同一の車番が割り振られ二重車番となった。
改造に際しては種車の上回りを撤去し、手摺も控室も設置されなかったのでさく柱の無い長物車の様な外観である。
1963年（昭和38年）3月9日に最後まで在籍したヒ183が廃車となり同時に形式消滅となった。
概要 > 車番履歴

| ヒ180形 | ヒ1150形 | 種車 | 改造年月 | 改造工場 | 配属先 |  | ヒ180形 | ヒ1150形 | 種車 | 改造年月 | 改造工場 | 配属先 |  | ヒ180形 | ヒ1150形 | 種車 | 改造年月 | 改造工場 | 配属先 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヒ180 | ヒ1150 | ト8664 | 昭和3年3月 | 盛岡 | 仙台 |  | ヒ190 | - | ト2548 | 昭和14年11月 | 盛岡 | 仙台 |  | ヒ200 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |
| ヒ181 | ヒ1151 | ト8669 | 昭和3年3月 | 盛岡 | 仙台 |  | ヒ191 | - | ト2848 | 昭和14年11月 | 盛岡 | 仙台 |  | ヒ201 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |
| ヒ182 | ヒ1152 | ト8673 | 昭和3年3月 | 盛岡 | 仙台 |  | ヒ192 | - | ト3619 | 昭和14年11月 | 盛岡 | 仙台 |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ183 | ヒ1153 | ト9871 | 昭和3年1月 | 大宮 | 東京 |  | ヒ193 | - | ト4960 | 昭和14年11月 | 盛岡 | 仙台 |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ184 | ヒ1154 | ト15567 | 昭和3年1月 | 大宮 | 東京 |  | ヒ194 | - | ト5354 | 昭和14年11月 | 盛岡 | 仙台 |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ185 | ヒ1155 | ト13053 | 昭和3年1月 | 大宮 | 東京 |  | ヒ195 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ186 | ヒ1156 | ト13299 | 昭和3年1月 | 大井 | 東京 |  | ヒ196 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ187 | ヒ1157 | ト13086 | 昭和3年1月 | 大井 | 東京 |  | ヒ197 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ188 | ヒ1158 | ト11806 | 昭和3年1月 | 大井 | 東京 |  | ヒ198 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| ヒ189 | - | ト2192 | 昭和14年11月 | 盛岡 | 仙台 |  | ヒ199 | - | 元宮城電気鉄道車 | 昭和19年5月 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
呂号第十四潜水艦

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艦歴
計画: 大正6年度計画
起工: 1918年9月14日
進水: 1919年3月31日
就役: 1921年2月17日
除籍: 1933年9月1日
その後: 1934年8月23日雑役船編入、橋船指定、公称第3063号と改名
性能諸元
排水量: 基準：740トン 常備：762.6トン 水中：1,003.1トン
全長: 70.1m
全幅: 6.1m
吃水: 3.68m
機関: ズルツァー式2号ディーゼル2基 電動機、2軸 水上：2,600馬力 水中：1,200馬力
速力: 水上：16.5kt 水中：8.5kt
航続距離: 水上：10ktで6,000海里 水中：4ktで85海里
燃料: 重油：75トン
乗員: 46名
兵装: 28口径8cm高角砲1門 45cm魚雷発射管 艦首4門、舷側2門 魚雷10本
備考: 安全潜航深度：30m
呂号第十四潜水艦（ろごうだいじゅうよんせんすいかん）は、日本海軍の潜水艦。呂十三型潜水艦（海中2型）の2番艦。竣工時の艦名は第二十二潜水艦。
艦歴

1918年（大正7年）9月14日、呉海軍工廠で起工。1919年（大正8年）3月31日進水。1921年（大正10年）2月17日竣工。竣工時の艦名は第二十二潜水艦、二等潜水艦に類別。1924年（大正13年）11月1日、呂号第十四潜水艦に改称。1933年（昭和8年）9月1日に除籍。1934年（昭和9年）8月23日、雑役船に編入され橋船となり、公称第3063号と改名した。
呂十一型潜水艦より排水量を増大したが、機関出力を同一としたため速力が低下し艦隊随伴の高速潜水艦を実現できなかった。
歴代艦長

※艦長等は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

上林潔 少佐：1920年11月1日 - 11月20日
（兼）上林潔  少佐：1920年11月20日 -
歴代艦長 > 艦長

上林潔 少佐：1920年11月20日 - 1921年3月1日
熊岡譲 少佐：1921年3月1日 - 9月1日
（心得）中川順吉 大尉：1921年9月1日 - 12月1日
熊沢舛蔵 少佐：1921年12月1日 - 1922年5月30日
（心得）三輪茂義 大尉：1922年5月30日 - 12月1日
渡部徳四郎 少佐：1922年12月1日 - 1923年12月1日
荻野仲一郎 少佐：1923年12月1日 - 1925年12月1日
春日末章 少佐：1925年12月1日 - 1927年7月29日
小田為清 大尉：1927年8月20日 - 1929年3月15日
山本岩多 大尉：1929年3月15日 - 1930年3月3日
（兼）松尾義保 大尉：1930年3月3日 - 1930年4月1日
国務会議

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: 清教徒革命時イングランドの統治機関については「国務会議 (イングランド)」をご覧ください。
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: 「国会 (大韓民国)」とは異なります。
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: 他に存在する国務会議という名称の組織については「国家評議会」をご覧ください。
国務会議（こくむかいぎ 朝：국무회의 國務會議）は、大韓民国政府の権限に属する重要な政策を審議する機関である。大統領、国務総理、国務委員で構成される。国務会議は行政府の機関であり、立法府である国会とは異なる。
役割

韓国の大統領制は、米国型の大統領制と議院内閣制を折衷した独特のものであると言われる。国務会議は、韓国の統治機構における議院内閣制的要素の一つであり、議院内閣制における内閣、閣議に相当する。
国務会議は、政府の権限に属する重要な政策を審議する機関であり、「国政の最高審議機関」であると言われる。大統領、国務総理と15人以上30人以内の国務委員で構成され、大統領が議長、国務総理が副議長を務める。
憲法には、国務会議の審議を経なければならない17項目の事項が列挙されている。列挙された事項について、大統領が国務会議の審議を経ずにした行為は無効であると解されている。ただし、大統領の行為に対する責任は大統領自身が負い、大統領は国務会議の議決に拘束されない。
国務会議の審議事項は以下のとおり。
国政の基本計画および政府の一般政策
宣戦、講和、その他重要な対外政策
憲法改正案、国民投票案、条約案、法律案および大統領令案
予算案、決算、国有財産処分の基本計画、国家の負担となる契約その他財政に関する重要事項
大統領の緊急命令、緊急財政経済処分ならびに命令または戒厳およびその解除
軍事に関する重要事項
国会の臨時会集会の要求
栄典授与
赦免、減刑および復権
行政各部間の権限の画定
政府内の権限の委任または配定に関する基本計画
国政処理状況の評価・分析
行政各部の重要な政策の樹立および調整
政党解散の提訴
政府に提出または回付された政府の政策に関係する請願の審査
検察総長、合同参謀議長、各軍参謀総長、国立大学校総長、大使その他法律で定める公務員および国営企業体管理者の任命
その他大統領、国務総理または国務委員が提出した事項
運営

韓国の政府組織法第12条および第13条に国務会議に関する規定があり、同法第12条第4項の委任を受けて「国務会議規程」という大統領令で国務会議の運営に関する事項が規定されている。
国務会議は大統領が議長として招集し、主宰する。国務委員は議案をそなえて大統領に国務会議の招集を求めることができる。国務調整室長、人事革新処長、法制処長、国家報勲処長、食品医薬品安全処長その他法律で定める公務員は必要な場合国務会議に出席して発言することができる。
大統領秘書室長、国家安全保障室長、国務調整室長、人事革新処長、法制処長、国家報勲処長、食品医薬品安全処長、公正取引委員会委員長、金融委員会委員長、中小企業庁長およびソウル特別市長は国務会議に陪席する。議長（大統領）は必要と認めた場合に重要な職にある公務員を陪席させることができる。
定例国務会議は毎週1回招集し、臨時国務会議は必要の都度招集する。国務会議に提出する議案は、次官会議の審議を経たものでなければならない。
国務会議の庶務を処理する職として、幹事が置かれる。幹事は行政安全部の高官である「議定官」が務める。
国立台湾戯曲学院

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 國立臺灣戲曲學院
 
モットー:  承先啓後 精益求精
種別:  公立
設立年:  1957年
学長:  鄭榮興
所在地:   中華民国（台湾） 台北市内湖区内湖路二段177号
公式サイト:  www.tcpa.edu.tw
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国立台湾戯曲専科学校（こくりつたいわんぎきょくせんかがっこう、National Taiwan College of Performing Arts）は、台湾台北市にある芸術を専門とする、中華民国の高等教育機関。
劇場芸術学科の学生が高中1年より入学する以外は、国小5年（10歳）から入学し、国小部2年、国中部3年、高中部3年及び専科2年の10年一貫教育を採用している。高中部までは公費教育が採用され、専科から学費が自費負担になるシステムである。
カリキュラムは普通課程、専門学科課程、専門実技課程に区分されている。専門課程は国小6年（12歳）に仮分類され、国中部（13歳）より正式に分科しての専門教育が行われている。人文教養を基本に、多彩な芸術表現が可能な人材育成を目標とし、台湾の伝統芸術の継承と発展のための旗艦教育機関として定義されている。
歴史

| 年 | 月日 | 事跡 |
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| 1999年 | 7月 | 国立復興劇芸実験学校と国立国光芸術戯劇学校を合併し開校 |
組織

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 学部 京劇科 演劇コース  衣装組  音楽コース  総芸舞踏科 舞踏コース  演劇コース  衣装道具コース  伝統音楽科 栄芸コース  編曲コース  楽器コース  歌仔戯科 劇芸コース  衣装コース  音楽コース  劇場芸術科 舞台技術コース  照明音響コース  舞台衣装制作コース  客家戯科 劇芸コース  衣装コース  音楽コース:  付属組織 国劇団  総合芸術団