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精子形成
目的

精子形成は、オスの成熟した配偶子である精子を形成する過程である。精子はメスの配偶子である卵と受精し、接合体である受精卵が形成される。これが有性生殖の基礎である。2つの配偶子は両方とも半数体であり、通常の半分のセットの染色体を持っている。受精によって、正常な染色体数の（二倍体の）受精卵となる。正常な染色体数は種によって異なる。子孫の染色体の数を正常に維持するには、各配偶子は他の体細胞の半分の数の染色体を持っている必要がある。配偶子が体細胞と同じ染色体数である場合、子孫の染色体数は通常の2倍になり、深刻な異常が生じる可能性がある。ヒトでは、染色体数の異常は先天性の遺伝子疾患（ダウン症候群、クラインフェルター症候群）を引き起こし、胎児の自然流産につながることも多い。精子形成の段階で染色体数に異常があればこういった疾患につながる。
所在

精子形成は、男性生殖器系のいくつかの構造内で行われる。初期段階は精巣内で起こり、その後に精巣上体へ移る。精巣上体では配偶子が成熟し、射精まで保存される。この過程は精巣の精細管から開始される。精細管の基底側には幹細胞があり、そこから分裂が始まり、管の最も内側の内腔へ進むに従って発生が進む。成熟は精巣上体で起こる。成熟した精子を形成するために、精子形成の過程は37°C（通常の体温）より1–8℃低い温度を必要とする。そのため、精巣や陰嚢の温度は特に重要である。精巣や陰嚢が身体からぶらさがっているような構造をしていることは、温度をコントロールするうえで重要である。臨床的には、小さな温度の変動は、精子の生存率や数の減損にはつながらない。
期間

ヒトの場合は、精子形成の過程全体は74日 （トリチウム標識生検による）から、約120日 （DNAクロック測定による）かかると推定されている。管などを通過する時間も含めると、3か月を要する。精子は毎日2億個から3億個は形成されているが、成熟した精子になるのは約半分または1億個程度である。
ステージ

精子形成の過程の各々の段階は、細胞の種類で分けることができる。次の表のように、倍数性、コピー数および染色体数、細胞にふくまれるDNA量、細胞分裂の種類などで区分できる。一次精母細胞は、DNA合成の後に細胞分裂を行う。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| セルタイプ | 倍数性/ヒトでの染色体数 | DNAコピー数/ヒトでの染色体数 | 後におこなう過程  |
| (精原細胞　gonocyte) | 二倍体(2N)/46 | 2C/46 |  |
| 精祖細胞　spermatogonium | 二倍体(2N)/46 | 2C/46 | spermatocytogenesis (細胞分裂)   |
| 一次精母細胞　primary spermatocyte | 二倍体(2N)/46 | 4C/2x46 | spermatidogenesis (一次減数分裂)   |
| 二次精母細胞　two secondary spermatocytes | 一倍体(N)/23 | 2C/2x23 | spermatidogenesis(二次減数分裂)   |
| 精細胞　four spermatids | 一倍体(N)/23 | C/23 | spermiogenesis 精子形成   |
| 精子 spermatozoids | 一倍体i(N)/23 | C/23 | spermiation 排精 |
ステージ > 精母細胞形成　Spermatocytogenesis

精母細胞形成はオスの生殖母細胞の形成過程であり、通常の半分の遺伝物質を持つ、すなわち半数体の精細胞の形成をもたらす。精母細胞形成では、精細管の基底部分に存在する二倍体の精原細胞は体細胞分裂を行い、一次精母細胞と呼ばれる2つの二倍体の細胞を産生する。一次精母細胞は精細管の管の内側に移動してDNAを複製した後に減数分裂を行い、半数体の二次精母細胞となる。減数分裂では配偶子の遺伝的多様性を高めるため、両親から受け継いだ染色体をランダムに分配するほか、相同染色体どうしを交差させるなどの遺伝的変異がおこる。
精原細胞から精細胞への分裂では、各細胞は完全には分離しない。細胞が同期して分化できるように細胞質は橋渡しされ、相互に接続されたままになっている。また、精原細胞の分裂によって生じるすべての細胞が精母細胞となるわけではない。精原細胞がなくなってしまうことがないように、精原細胞は体細胞分裂を行って確実に自分自身のコピーを形成する。
ステージ > 減数分裂第二分裂 Spermiogenesis

二次精母細胞の減数分裂第二分裂によって、半数体の精細胞と形成される。この段階はすばやく進むため、二次精母細胞はほとんどの組織学的観察では観察されない。
ステージ > 精子形成 Spermiogenesis

精子形成の間に、精細胞では中心小体を基礎として微小管が細長く成長し、精子の尾部を形成し始める。これらの微小管は、鞭毛を形成する。エネルギー供給を確保するためにミトコンドリアが鞭毛の周囲に配置されるため尾部の前部は厚くなり、この部分は中片と呼ばれる。精細胞DNAは高度に凝縮され、パッケージングされる。DNAは特定の核塩基性タンパク質によってパッケージングされた後、そのタンパク質は精細胞の伸長時にプロタミンと呼ばれるタンパク質で置換される。その結果形成された凝縮クロマチンは転写されることはない。ゴルジ装置は先体となり、凝縮核を取り囲む。
その後、テストステロンの影響下で成熟が起こり、残りの不要な細胞質と細胞小器官が除去される。残留体と呼ばれる余剰の細胞質は、精巣中で周囲を取り囲んでいるセルトリ細胞により貪食される。形成された精子は成熟しているが、運動性はない。排精と呼ばれる過程で、精細管の内腔の保護セルトリ細胞から放出される。
非運動性の精子が蠕動収縮の助けを借りてセルトリ細胞によって分泌され、精巣液中の精巣上体に輸送される。精巣上体で精子は運動性を獲得し、受精できるようになる。しかし、成熟した精子の生殖器系の残りの部分の移動は、精子がここで獲得した運動性ではなく、筋肉の収縮によって行われる。
セルトリ細胞の役割

分化のすべての段階で、精子になる細胞はセルトリ細胞と密接に接触している。セルトリ細胞は分化途上の精細胞を構造的および代謝的にサポートすると考えられている。精細管の基底膜から内腔へ、単一のセルトリ細胞が延びている。セルトリ細胞は、次の方法で分化途上の配偶子をサポートし、精子形成に多くの機能を果たす。
血液精巣関門を構築することで、分化および成熟のために必要な環境を維持する。
減数分裂を開始する物質を分泌する。
精巣周辺の体液を分泌する。
アンドロゲン結合タンパク質（ABP）を分泌する。ABPは、分化途上の配偶子の近傍でテストステロンを濃縮する。テストステロンは、生殖器官の維持のために高濃度で必要とされる。ABPによる高い濃縮がなければ不妊になる。
下垂体による精子形成制御に影響を与えるホルモン、特にポリペプチドホルモンであるインヒビンを分泌する。
精子形成の際に残留する細胞質を貪食する。
抗ミュラー管ホルモンを分泌し、ミュラー管の形成を防ぐ。
血液精巣関門を形成することで、免疫系から精細胞を保護する。
細胞間接着分子であるICAM-1、および可溶性ICAM-1は、血液精巣関門を形成する密着結合に対して拮抗的作用を有する分子である。ICAM-2分子は関門の頂端側と精細胞との接着を調節する。
要因影響

精子形成過程は、環境の変動、特にホルモンや温度に非常に敏感である。テストステロンは精細管に存在するアンドロゲン結合タンパク質による結合によって局所的に高濃度となり、この濃縮は精子形成の過程に必要である。テストステロンは、精細管に隣接しているライディッヒ細胞と呼ばれる間質細胞によって産生される。ヒトや他の動物では精上皮は高温に弱く、正常体温より高温では悪影響を受ける。そのため、精巣は陰嚢と呼ばれる皮膚の袋に包まれ、身体の外側にぶらさがっている。最適温度は、体温より2°C（ヒト、マウスでは8°C）低い温度に維持される。温度は、精巣挙筋と肉様膜陰嚢の平滑筋によって身体から離されたり近づいたりすることや、血流 によって調整される。アナボリックステロイド、金属（カドミウム、鉛）、栄養欠乏（ビタミンB、E、Aなど）、X線への曝露、ダイオキシン、アルコール、および感染症も精子形成の速度に悪影響を与える。[要出典] また雄性生殖細胞系列は、酸化ストレスによって引き起こされるDNA損傷に大して感受性であり、この損傷はおそらく受精および妊娠に大きな影響を与える。殺虫剤への曝露も、精子形成に影響を与える。
ホルモン制御

精子形成のホルモン制御は、種によって異なる。ヒトでのメカニズムは完全には理解されていない。しかし精子形成の開始が、視床下部、下垂体とライディッヒ細胞との相互作用で思春期に起こることが知られている。下垂体が除去されている場合、卵胞刺激ホルモン（FSH）およびテストステロンによって精子形成を開始させることができる。FSHとは対照的に、黄体形成ホルモン（LH）は生殖腺のテストステロン産生を誘導する以外には精子形成に役割を果たさない。
FSHはセルトリ細胞によるアンドロゲン結合タンパク質（ABP）の産生、および血液精巣関門の形成の両方を刺激する。ABPは、テストステロンを精子形成の維持に十分な高いレベルに濃縮するために不可欠である。精巣内のテストステロン濃度は、健康な男性の間で5–10倍の幅があるものの、血液中に見られる濃度よりも20–100または50–200倍高い。FSHは精巣内にテストステロンをとらえて濃縮させることができるが、いったん発生が開始されると精子形成の維持にはテストステロンのみが必要となる。しかし、FSHが増加するとタイプA精原細胞のアポトーシスを防止することにより、精子の産生を増加させる。インヒビンはFSHのレベルを減少させるように作用する。げっ歯類のモデル生物からの研究により、性腺刺激ホルモン（LHおよびFSHの両方）は、アポトーシスを促進するシグナルを抑制することにより、精子形成過程をサポートし、精子形成細胞の生存を促進することが示唆されている。
セルトリ細胞自体はホルモン産生を介して精子形成の一部を媒介する。セルトリ細胞は、エストラジオールおよびインヒビンを産生することができる。ライディッヒ細胞は主にテストステロンを産生し、エストラジオールも産生することができる。エストロゲンは、動物における精子形成に必須であることが判明している。エストロゲン非感受性症候群（ERαが欠損）の男性は、精子数は正常であるが精子の生存能力は異常に低いことが報告されている（不妊かどうかは不明）。エストロゲンの異常な高値は、性腺刺激ホルモン分泌の抑制および精巣内のテストステロン産生過剰の原因になり、精子形成に有害である可能性がある。また、プロラクチンは精子形成に重要なようである。
精子形成のメカニズム、精原細胞spermatogonium、一次精母細胞primary spermatocytes、二次精母細胞secondary spermatocytes、精細胞spermatids、精子Sperm
精子形成の概念図
精巣内のセルトリ細胞（赤）と精母細胞（青）の組織の模式図。精原細胞は、管腔の壁側に付いている。
ハンドロード

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: 「リローディング」はこの項目へ転送されています。vα-livの楽曲については「vα-liv#CD」をご覧ください。
左から.50 BMG, .300 Win Mag, .308 Winchester, 7.62x39mm, 5.56x45mm NATO, .22LR.
ハンドロード（手詰め、リロード）は、拳銃、小銃、機関銃、散弾銃などの実包（実弾）を手作業で製作することをいう。ここでは、ライフル弾のハンドロード方法に併せて、散弾銃実包のハンドロードについても併記する。
ライフル・拳銃におけるハンドロードの目的

一般向けのライフル銃の銃身は、内径の公差±5/100ミリ程度で作られる。30口径、つまり7.62mmを正確に加工しようとしても、必ず大きめに出来たり、逆に小さめに出来たりする。その公差が大きくてもプラス百分の5ミリ、小さくても百分の5ミリと言う事になる。すなわち、同じメーカーの銃で同じ銃身であっても、厳密には微妙に内径が違うと言うことになる。そのため、同じ装弾を使っても内径の小さい銃身で撃てば、弾頭がライフリングに食い込む抵抗が大きくて火薬の圧力が高くなり、逆に内径の大きい銃身の場合、弾頭のライフリングに食い込む抵抗が少ないので、火薬の圧力はあまり上がらないという事になる。それぞれの銃身を初速で考えると、30m/秒程度の違いでしかないが、それでも命中精度には少なからず影響を与える。競技用の銃に使われる銃身は一般向けよりも精度は高いが、高価である。
かつては特に命中精度が求められる、ベンチレスト競技やライフル射撃選手の場合、精度を向上させる目的でハンドロードを行うことが多かった。これは、工場で生産された実包は工場装弾（ファクトリーロード）と呼ばれ、大量生産であるため精度には限界があり、本当の意味での精密な射撃には使えなかったからである。
標的までの距離や火薬量が規定で決まっている射撃競技では、各種目用（50mピストル、300mライフルなど）に特化した高精度なファクトリーロード品が各社から販売されている。現在ではファクトリーロードでも射撃競技用の高精度実包が存在するが、非常に高価なため本番での使用が基本となる。
軍の狙撃手など、目的や用途で弾頭の種類、重量、初速を変えたい場合には発射薬（無煙火薬）の種類や充填量を変更する必要があるが、工場装弾ではこれらすべての希望条件を満たすことが難しい。その場合には、ハンドロードしか選択肢はなくなる。
特に射撃競技の練習や趣味の射撃において大量に実包を使用する場合は、通常のグレードの弾薬でも費用がかさむ。そこで回収した使用済みの薬莢を清掃し、変形を修正したうえで別売りの弾頭、発射薬、雷管（プライマー）を使って再使用すれば、手間は掛かるが新品を買うよりトータルで安く上がる。このような経済的な理由でもハンドロードは活用されるが、薬莢のわずかな歪みが出る可能性があり、また修正の際に薬莢を削らなければならない場合もあるため、再使用回数には制限がある。
その他の目的としては、一部の軍用銃（20世紀以前の黒色火薬銃の実包や、日本軍やドイツ国防軍などの第一次・第二次世界大戦の敗戦国の規格など）は、工場装弾と呼ばれる市販弾薬が現在では希少、またはほぼ存在しない。こうした銃の射撃を行う場合には、その都度その銃専用の規格の実包をハンドロードで制作する必要が生じる。
軍用装弾

安価で一般市場に出回っている軍用装弾は自動小銃や機関銃に使用される目的で製造されており、その特性上全天候で使う事を想定している。そのために防水処理が施されており、弾頭と薬莢は樹脂の様な溶剤で接着してある。これは湿気の侵入と弾頭が機関銃などの振動で動かないようにするためである。
弾頭が接着してあるので抜弾抵抗が強くなり、初速は通常の物より30m/秒くらい加速されるが、発射時の抜弾抵抗にバラツキがあるため、命中精度から言うと良い結果は得られない。これは戦闘に使用される弾薬の特性上、精度を犠牲にしても耐久性、信頼性に重きを置く性質上の事である。
軍の狙撃手が狙撃銃を使用し、大距離狙撃を想定した場合でも距離は1000m前後、想定される最小の目標は人間の頭部程度であろう。しかし、ベンチレスト競技やライフル射撃の選手は、この距離であってもミリ単位の集弾を競う必要があり、これくらい精密な射撃では、上述の理由により精度の悪い軍用装弾（軍用マッチアモを含む）を使用する選手は皆無である。軍用装弾での入賞はまず望めない。ただし、命中精度を度外視した、いわゆる射撃の感覚を掴むための練習にはこれで充分である。実際軍からの払い下げ品は市場価格以下で売られることが多いため、そういう点でも感覚をつかむための練習にはよい。
散弾銃におけるハンドロードの目的

散弾銃の場合はライフルのハンドロードとは若干意味合いが異なる目的でハンドロードが行われる。
散弾銃の実包には大きく分けて、バードショット、バックショット、スラッグショットの3種類があり、特にバード・バックショットは数多くの散弾径の規格が存在し、同じ散弾径でもそれぞれ薬量も複数種類が用意されている。また、スラッグショットにおいても、通常は銃口のチョーク（絞り）を保護する目的で、多くの工場装弾はシリンダー口径よりも小さな径（モデ・チョーク程度の外径）のスラッグ弾頭を採用する。
散弾銃のハンドロードは、バード・バックショットの場合、通常の工場装弾として入手できる規格は敢えてハンドロードで生産する必然性が薄いほど安価に販売されているため、弾薬費用の節約と言うよりも、工場装弾に無い特殊な散弾の組み合わせを実現する目的で行われる。バードショットの場合は、遠近両用の獲物に対応するため、1-4号などの大径散弾と5-9号の小径散弾をミックスした実包や、通常の工場装弾では生産されない5-9号相当の小径散弾でのマグナム装弾の作成を行う目的でハンドロードが行われることがある。また、バックショットの場合は工場装弾の最大規格である6粒・9粒弾よりもさらに大粒の弾で、3粒・4粒弾といった強力な弾を作成する目的でハンドロードが行われることがある。
スラッグショットの場合は本来の弾薬費用の節約という目的以外に、自身が所持するスラッグ銃の銃口径ぎりぎりの大きさのスラッグ弾頭の鋳型や、特殊な風切り溝を設けたスラッグ弾頭の鋳型を特注し、ライフルのハンドロードと似たような感覚で射撃精度を追求する目的でハンドロードが行われる事もある。
また、村田銃をはじめとする戦前の黒色火薬・真鍮ケースを使用する散弾銃の場合や、10ゲージ・16ゲージ・24ゲージ・28ゲージなどの現在市場の主流では無くなった口径の実包を使用する銃の場合には工場装弾自体が存在しないか極めて種類が限定される。そのため、こうした銃の射撃を行う場合には、その都度その銃専用の実包をハンドロードで制作する必要が生じる。
2020年アブダビグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2020年シーズン第17戦
決勝開催日:  12月13日
開催地:  ヤス・マリーナ・サーキット  アラブ首長国連邦 アブダビ ヤス島
コース:  恒久的レース施設
コース長:  5.554km
レース距離:  55周 (305.355km)
ポールポジション
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:35.246
ファステストラップ
| ドライバー |   ダニエル・リカルド |   |  |
タイム:  1:40.926 (55周目)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:36:28.645 |   |  |
| 2位 |   バルテリ・ボッタス |   |  |
| 3位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
2020年アブダビグランプリ (英語: 2020 Abu Dhabi Grand Prix) は、2020年のF1世界選手権第17戦（最終戦）として、2020年12月13日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。
正式名称は「Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2020」。
エントリー

2週間前に行われたバーレーンGPの決勝でクラッシュし、炎上するマシンを脱出する際に両手を火傷したロマン・グロージャンは本レースも欠場。最終戦を待たずに5年間在籍したハースを去ることになった。
新型コロナウイルスに感染したため前戦サヒールGPを欠場したルイス・ハミルトンは、水曜日（12月9日）の検査で陰性と判定されてバーレーンからUAEへの渡航許可が降り、UAE到着後の検査でも陰性と判定されたため、メルセデス復帰が決定。これに伴い、サヒールGPでハミルトンに代わってメルセデスを走らせたジョージ・ラッセルもウィリアムズに復帰する。
ハースはこの年のFIA F2チャンピオンとなり、2021年からの契約を結んだミック・シューマッハがケビン・マグヌッセンに代わって、アルファロメオはリザーブドライバーのロバート・クビサがアントニオ・ジョヴィナッツィに代わって、金曜午前のフリー走行1回目(FP1)を走行する。シューマッハは母国ドイツで行われるアイフェルGPのFP1でアルファロメオを走らせる予定であったが、悪天候により走行できなかったため、初めての公式セッション参加となる。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W11 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W11 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF1000 | フェラーリ 065 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF1000 | フェラーリ 065 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB16 | ホンダ RA620H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル | RB16 | ホンダ RA620H |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL35 | ルノー E-Tech 20 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL35 | ルノー E-Tech 20 |
|  ルノー・DPワールド・F1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.20 | ルノー E-Tech 20 |
|  ルノー・DPワールド・F1チーム | 31 |  エステバン・オコン | ルノー | R.S.20 | ルノー E-Tech 20 |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | アルファタウリ | AT01 | ホンダ RA620H |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT01 | ホンダ RA620H |
|  BWT・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP20 | BWTメルセデス (メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance) |
|  BWT・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント | RP20 | BWTメルセデス (メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance) |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C39 | フェラーリ 065 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C39 | フェラーリ 065 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 88 |  ロバート・クビサ  | アルファロメオ | C39 | フェラーリ 065 |
|  ハースF1チーム | 51 |  ピエトロ・フィッティパルディ | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 |
|  ハースF1チーム | 50 |  ミック・シューマッハ  | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW43 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | FW43 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
^1 - クビサはFP1のみ、ジョヴィナッツィに代わって走行
^2 - シューマッハはFP1のみ、マグヌッセンに代わって走行
フリー走行

前戦サヒールGPを制したセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）はパワーユニット(PU)の寿命が限界に近づいたため、FP1開始前に新しいエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-Hを交換した。この3つのコンポーネントはいずれも4基目で年間使用基数の上限を超え、ケビン・マグヌッセン（ハース）も上限を超える3基目のエナジーストア(ES)とコントロールエレクトロニクス(CE)に交換し、両者とも降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに下げられる。
FP1は気温25度、路面温度39度、ドライコンディションで始まり、悪天候によりアイフェルGPで走行できなかったミック・シューマッハも無事走行することができた。トップタイムはマックス・フェルスタッペンの1分37秒378。ダニエル・リカルドは燃料ポンプのトラブルによりタイムを記録できなかった。
FP2は気温24度、路面温度31度、ドライコンディションで始まり、バルテリ・ボッタスが1分36秒276でトップタイム、ルイス・ハミルトンが2番手でメルセデスが1-2。ジョージ・ラッセルがMGU-Kの問題でマシン後方から白煙を上げ、直後にキミ・ライコネンのマシン後方から炎上して赤旗中断となった。このセッションは翌年用のタイヤテストも行われ、加えて赤旗が出されたことやトラックリミットによるタイム抹消もあり、メルセデス勢や3番手のフェルスタッペンはロングラン走行を満足に行えなかった。
一夜明けて土曜日のFP3は気温24度、路面温度37度、ドライコンディションで始まり、フェルスタッペンが1分36秒251でトップタイム、アレクサンダー・アルボンが0.5秒差で2番手とレッドブルが1-2。
予選

2020年12月12日 17:00 GST(UTC+4)
気温23度、路面温度29度、ドライコンディション
マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がメルセデス勢を僅差で逆転し、今季初のポールポジションを獲得した。通算3回目のポールポジションを獲得したフェルスタッペンはメルセデスPUの全戦ポールポジションを阻んだのみならず、アブダビGPにおいて2014年のPU導入以降初めてメルセデス以外のPUによるポールポジション、PUを供給するホンダにとっての通算80回目のポールポジションをもたらした。なお、ホンダPU勢はレッドブルのアレクサンダー・アルボンが4番手、アルファタウリのダニール・クビアトが7番手、同じくピエール・ガスリーが10番手（シャルル・ルクレールのペナルティにより9番手スタート）で4台ともトップ10に入った。コンストラクターランキング3位を争うレーシング・ポイントはセルジオ・ペレスがPU交換によるペナルティもありQ2で敗退、ランス・ストロールが8番手、マクラーレンはランド・ノリスが4番手、カルロス・サインツJr.が6番手、ルノー勢は2台ともQ2で敗退した。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:35.993 | 1:35.641 | 1:35.246 | 1 |
| 2 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:35.699 | 1:35.527 | 1:35.271 | 2 |
| 3 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:35.528 | 1:35.466 | 1:35.332 | 3 |
| 4 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:36.016 | 1:35.849 | 1:35.497 | 4 |
| 5 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:36.106 | 1:35.654 | 1:35.571 | 5 |
| 6 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:36.517 | 1:36.192 | 1:35.815 | 6 |
| 7 | 26 |  ダニール・クビアト | アルファタウリ-ホンダ | 1:36.459 | 1:36.214 | 1:35.963 | 7 |
| 8 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:36.502 | 1:36.143 | 1:36.046 | 8 |
| 9 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 1:36.545 | 1:36.282 | 1:36.242 | 9 |
| 10 | 31 |  エステバン・オコン | ルノー | 1:36.783 | 1:36.359 |  | 10 |
| 11 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:36.704 | 1:36.406 |  | 11 |
| 12 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:35.881 | 1:35.932 | 1:36.065 | 12  |
| 13 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:36.655 | 1:36.631 |  | 13 |
| 14 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:37.075 | 1:38.248 |  | 14 |
| 15 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:37.555 |  |  | 15 |
| 16 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.045 |  |  | 16 |
| 17 | 51 |  ピエトロ・フィッティパルディ | ハース-フェラーリ | 1:38.173 |  |  | 17 |
| 18 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.443 |  |  | 18 |
| 19 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:36.034 | No Time |  | 19  |
| 20 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:37.863 |  |  | 20  |
107% time: 1:42.214
ソース:
^1 - ルクレールは前戦サヒールGPの決勝でペレスとの接触によりフェルスタッペンとともにクラッシュした件の責任を問われ、3グリッド降格
^2 - ペレスはFP1の開始前に年間使用基数を超えるPUコンポーネント（4基目のエンジン(ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H）に交換し、降格グリッド数が15を超えたため後方グリッドに降格
^3 - マグヌッセンはFP1の開始前に年間使用基数を超えるPUコンポーネント（3基目のエナジーストア(ES)/コントロールエレクトロニクス(CE)）に交換し、降格グリッド数が15を超えたため後方グリッドに降格
決勝

2020年12月13日 17:10 GST(UTC+4)
8週目にペレスがマシントラブルでストップ、そしてセーフティカーが入り多くのマシンがピットストップをする、ここでフェラーリの2台とリカルドはステイアウト、それ以外は特に混乱もなく、フェルスタッペンがメルセデス2台に大差をつけて一度もトップを譲らずにポールトゥーウィン、マクラーレンは5位と6位に入りレーシングポイントを逆転しコンストラクターズ3位を獲得、レーシングポイントはペレスのリタイアが大きく影響した。
メルセデスは今週末はMGU-Kの信頼性に不安ができ僅かに出力を落としていた
ホンダ勢は3台入賞で今シーズンを締め括った
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 55 | 1:36:28.645 | 1 | 25 |
| 2 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 55 | +15.976 | 2 | 18 |
| 3 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 55 | +18.415 | 3 | 15 |
| 4 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 55 | +19.987 | 5 | 12 |
| 5 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 55 | +1:00.729 | 4 | 10 |
| 6 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 55 | +1:05.662 | 6 | 8 |
| 7 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 55 | +1:13.748 | 11 | 7  |
| 8 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 55 | +1:29.718 | 9 | 4 |
| 9 | 31 |  エステバン・オコン | ルノー | 55 | +1:41.069 | 10 | 2 |
| 10 | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 55 | +1:42.738 | 8 | 1 |
| 11 | 26 |  ダニール・クビアト | アルファタウリ-ホンダ | 54 | +1 Lap | 7 |  |
| 12 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 15 |  |
| 13 | 16 |  シャルル・ルクレール  | フェラーリ | 54 | +1 Lap | 12 |  |
| 14 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 54 | +1 Lap | 13 |  |
| 15 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 54 | +1 Lap | 16 |  |
| 16 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 14 |  |
| 17 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 54 | +1 Lap | 18 |  |
| 18 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 20 |  |
| 19 | 51 |  ピエトロ・フィッティパルディ | ハース-フェラーリ | 53 | +2 Laps | 17 |  |
| Ret | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 8 | トランスミッション | 19 |  |
ソース:
^FL - ファステストラップの1点を含む
ダニエル・リカルド - 1:40.926 (55周目)
マックス・フェルスタッペン - 55周 (全周回)
ランキング

→ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「2020年のF1世界選手権 § ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）」を、
コンストラクターズ・チャンピオンシップの詳細については「2020年のF1世界選手権 § コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）」を参照
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
鈴木俊 (詩人)

鈴木俊（すずき しゅん、1931年8月1日ー2019年8月15日）は、日本の詩人・ドイツ文学者・産婦人科医[要検証]。
人物・来歴

東京出身。本名・俊作。東京大学教育学部教育学科卒業。1954年大阪大学医学博士。大阪大学医学部講師、市立豊中病院などに勤務しながら詩、ドイツ詩の翻訳をものした[要検証]。
著書

『唖 鈴木俊詩集』詩学社 1982
『闇の深さについて 詩論集 村野四郎とノイエザハリヒカイト』レアリテの会(レアリテ選書 1986
『困惑 詩集』宝文館出版 1993
『文学にみる児童・教師像』国土社 1975
『職業としての准看護婦』三一書房 (三一新書)1980
『ナースのための教育学 看護と人間教育と』看護の科学社 1984
『看護つづり方のひろば 看護制度問題の光と影』鈴木俊作, 東海准看護婦のつどい編著 看護の科学社 1981
著書 > 翻訳

ヨアヒム・リンゲルナッツ『体操詩集』鈴木俊訳 鈴木俊 1986
『画家リンゲルナッツ』ハンブルク美術協会 編,鈴木俊 訳 宝文館出版 1987
『鈴木俊訳詩集』近文社 (日本詩人叢書 1987
『現代ドイツ詩集』鈴木俊 編・訳 土曜美術社 (世界現代詩文庫 1990
『そしてすべての存在が耳を傾ける エルフリーデ・スッペテッキ詩集 エルンスト・バルラッハの彫刻に寄せた作品集』鈴木俊 訳 宝文館出版 1992
ヨアヒム・リンゲルナッツ『僕の見習水夫日記』鈴木俊 訳 宝文館出版 1996
『リンゲルナッツの放浪記』鈴木俊 訳 土曜美術社出版販売 2000
『ベアト・ブレヒビュール詩集』鈴木俊編訳 土曜美術社出版販売(新・世界現代詩文庫 2003
ジークフリート・ブレスラー『ハインリッヒ・フォーゲラー伝』鈴木俊 編訳 土曜美術社出版販売 2007
ベアト・ブレヒビュール『アドルフ・ディートリッヒとの徒歩旅行』鈴木俊 訳 コールサック社 2011
木河淳

| きがわ　じゅん 木河　淳 |
| --- | --- |
別名義:  DJ Bobby
生年月日:  7月12日
出生地:   日本・京都府
身長:  178cm
血液型:  A
職業:  喋り手
ジャンル:  ラジオパーソナリティー・ナレーター、トークショー・各種イベントMC、番組プロデュース、コラムニストなど
事務所:  F-FactoryJapan 株式会社オーディック(業務提携)
公式サイト:  DJ Bobby 木河 淳 オフィシャルサイト
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木河 淳 （きがわ じゅん、DJ Bobby、7月12日 - )は、京都府出身のラジオパーソナリティ、ナレーター、タレント。
また、ニック・ネームである「Bobby」の由来は、10代からスタートしたディスコDJの時代、憧れの存在であったファンクの帝王ジェームス・ブラウン肖ったものである。
来歴

東京新社養成所に入所。養成所終了後に東京新社企画芸能部専属となる。その後劇団「未知の会」の旗揚げに参加する。米国での交換学生時代にワシントン州シアトルでラジオDJを経験。帰国後に本格的にDJを目指し、東京アナウンスアカデミーDJ科終了後、日本のDJ界草分け的存在の糸居五郎に師事。ディスコ・ライブスポット等のDJとして活動をスタート。新宿歌舞伎町のニューヨーク・ニューヨーク、池袋アダムスアップル、横浜カウベルなどでＤＪを務める。ディスコ以外にラジオ番組のDJ、番組プロデュース、品川プリンスホテルアイスディスコ、各種イベントMCミュージック・コラムニストなども行う。
現在は主にラジオパーソナリティとして、『ローソンCSほっとステーション 』（全国ローソンの店内番組曲紹介等）やFM-FUJIの週末朝ワイド番組（『WEST-SIDE TOKYO』などを担当している。
人物

「車大好き人間木河」が口癖。特にF1レースが好きで、番組内でF1表彰台当てクイズを行っている。また、木河淳バージョンの車（ホンダ・ザッツ）を山梨県のプリモ店限定でリリースしたこともある。
親交の深い人物として競馬ライターの加藤正樹（万馬券ドクターK）がいる。BRAND-NEW FREEDOM、WEST-SIDE TOKYOでは、加藤正樹（電話出演）と共に日曜日のメインレースの予想を行っている。
温泉が好きであり、WESTSIDE-TOKYOでの温泉紹介コーナー「The"温泉"SEEKER」では、紹介した温泉に木河自身が行き入湯している。
出演番組 > 現在の仕事

WEST-SIDE TOKYO (FM-FUJI)
I'M アナロギスト (FM-FUJI  毎週日曜7時10分～）・ラ
Sunday favorite MUSIC (FM長野 毎週日曜18時～18時55分）
新・流行音楽堂（福井放送・ラジオ福島・山梨放送・熊本放送・山口放送・秋田放送・高知放送・山陰放送・新潟放送）
DJボビー洋楽玉手箱（山口放送・秋田放送・新潟放送・ラジオ福島）
東邦音楽大学　パフォーマンス総合芸術文化専攻 講師
すまいるFM DJ講座講師
出演番組 > 過去の仕事

木河淳HPに記載されている代表的なものを羅列する。
サンシャインブリーズ(FM-FUJI)
ミッドナイト ソウル ジャンクション(FM-FUJI)
Pike Shift 786(FM-FUJI)
SOUND SPEC.(FM-FUJI)
BRAND-NEW FREEDOM(FM-FUJI)
OVERSEAS SOUND INVENTORY(FM-FUJI)
ラジオバイキングONE-80(月〜木：プロデュース)(FM-FUJI)
SOUND　VISION　Dr.BEAT(FM-FUJI)
パナソニックTOWER　STATION(TOKYO FM(22局ネット))
マハラジャナイト(FM Yokohama)
P-POP STATION(FM愛知)
Bonza Morning Break(FM802)
Coming Around Second Culture Battle Special(エフエム京都)
Second Culture Battle(Inter FM・FM局22局)
J-POP今週のBEST10(ふくしまFM)
金曜日パラダイス・J-POP〜リクエスト〜(ふくしまFM)
Saturday 9'pm(FM福井)
デイリー･ポータルZ(FM NORTH WAVE)
BIGMOTOR presents CarNavigator (FM-FUJI)（毎週日曜日 17:30～18:00）
ボビーのクロスサウンドマガジン(ラジオ日本)
KMオン ザ ロードスルーミッドナイト(ラジオ日本)
ボビーのアタック オン ディスコ(大分放送)
ミュージックサーキット(NRN系)
洋楽に酔いしれて (福井放送）
流行音楽堂（新・流行音楽堂にタイトル変更）
DJボビー ランキング・キング（信越放送、長崎放送、東北放送、新潟放送、福井放送、山口放送）
全日本F3000レース実況(JCTV)
Music B.B(TV．VJ(25局ネット))
JTたばこ
清酒七賢
京王Agency VP
レコード各社 新譜リリースCM（TV＆RADIO）多数 etc.
YEPダイヤリー(KAYO{USAシアトル})
FLYNG　MUSIC(オーストラリア航空)
ローソンCSほっとステーション （全国ローソンの店内番組曲紹介等）
「月から来た娘」ミュージカル出演
「東京スポーツ新聞」音楽コラム執筆
「RCCアメリカン ドラッグレース」場内実況 (富士スピードウェイ)
「ＦＭサーキット77.7」（ピットレポート 及び インタビュー)
「カンタスケアンズスペシャル総合司会」（読売新聞、オーストラリア大使館主催）
「インターナショナル・コミュニケーション・フェスタ」（総合司会）
「全日本オーディオフェア」（DJ）
「日産バイクファクトリー」（音楽プロデュース 及び DJ）
ジャパニーズドリーム　船内ディスコ「BIG SMILE」 トータルプロデュース
「Honda That's 木河淳ヴァージョン」（車プロデュース）
「Honda Life 木河淳ヴァージョン」（車プロデュース）
「ラジオ番組表2014年春号（三才ブックス）」（「AM80番組ネット局一覧表」番組紹介））
ジェームス・ブラウン、Bon Jovi、The Doobie Brothers、シーナ・イーストン、Swing Out Sister、Britney Spears、Boyz II Men、Backstreet Boys、ジョス・ストーン、Ne-Yo 、マイケル・フォーチュナティなど
山本真千子

| やまもと まちこ 山本 真千子 |
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生誕:   (1963-10-09) 1963年10月9日（61歳）  兵庫県
国籍:   日本
出身校:  大阪市立大学法学部
職業:  検察官
著名な実績:  大阪地方検察庁特別捜査部長 大阪地方検察庁検事正 札幌高等検察庁検事長
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山本 真千子（やまもと まちこ、1963年10月9日 - ）は、日本の検察官。札幌高等検察庁検事長。大阪地方検察庁特別捜査部長として森友学園問題の捜査を指揮し、籠池泰典・諄子夫妻を逮捕。公文書改ざんをめぐっては、告発のあった財務省関係者38人全員を不起訴処分とした。
来歴・人物

兵庫県出身。大阪市立大学法学部卒業。1991年検事任官、東京地方検察庁検事。1992年大阪地方検察庁堺支部検事。1994年神戸地方検察庁検事。1996年徳島地方検察庁検事。1998年京都地方検察庁検事。2000年京都地方検察庁舞鶴支部長兼京都地方検察庁宮津支部検事兼京都地方検察庁福知山支部検事。2002年大阪地方検察庁検事。2005年大津地方検察庁三席検事。2007年大阪地方検察庁検事。2008年金沢地方検察庁次席検事。2010年大阪地方検察庁刑事部副部長。2011年京都地方検察庁特別刑事部長。2012年東京高等検察庁検事兼東京地方検察庁総務部副部長。2013年東京地方検察庁刑事部副部長。同年東京高等検察庁検事を経て、法務省人権擁護局総務課長兼法務総合研究所教官。
2015年10月2日、女性初の大阪地方検察庁特別捜査部長に就任。
来歴・人物 > 森友学園問題の捜査

2017年3月29日、学校法人森友学園が取得した大阪府豊中市の国有地で開校を目指した小学校建設にからみ、大阪地検特捜部は、学園の籠池泰典理事長が国の補助金を不正に支出させたとする補助金適正化法違反容疑の告発状を受理した。さらに特捜部は4月5日、国有地売却をめぐって豊中市議会議員の木村真らが出していた財務省近畿財務局職員に対する背任容疑の告発状を受理し、山本の指揮の下で本格的に捜査に乗り出した。同年7月31日、特捜部は詐欺などの疑いで籠池泰典・諄子夫妻を逮捕した。
同年4月から7月にかけて、特捜部は大阪航空局や国交省本省の航空局の幹部職員に対する事情聴取を中心に捜査を行った。犯行の意思の立証には安倍晋三・昭恵夫妻と土地取引との関わりを追う必要があり、背任容疑による逮捕は困難を極めた。山本は近畿財務局のコンピュータから押収したデータをもとに、先に公文書の変造容疑を固めることにした。同年夏以降、DF（デジタルフォレンジック）センター準備室がデータの復元および解析を行い、決済文書改ざんの痕跡を突き止めた。山本は2018年3月には不起訴処分とし、捜査を終結させようとしていたが、同年3月2日に朝日新聞が一面トップで、国有地取引をめぐる決裁文書が書き換えられている疑いを報じたため、捜査は仕切り直された。
2018年5月31日、特捜部は告発のあった財務省関係者38人全員を不起訴処分とした。山本は不起訴処分にしたことに関し報道陣へ説明する異例の対応を行い「特殊性に鑑みた」と話した。
同年6月25日、函館地方検察庁検事正に就任。同期の中で最も早く検事正に就いた一人となり、「最高検察庁の指示通りに不起訴にした論功行賞だ」と噂された。
2019年、大阪地方検察庁次席検事に就任。2021年、大阪高等検察庁次席検事兼法務総合研究所大阪支所長に就任。
2022年6月24日、女性初の大阪地方検察庁検事正に就任し、下級裁判所裁判官指名諮問委員会地域委員会（大阪） 委員兼務。
2024年2月29日、札幌高等検察庁検事長に就任 (女性初) 。
本間和生

本間 和生（ほんま かずお、1980年3月17日 - ）は、日本のプロサッカー選手。
ポジションはフォワード・ミッドフィールダー（左サイドハーフ）。神奈川県横浜市出身。
経歴

大宮東高校を卒業後、リエゾン草津（現・ザスパクサツ群馬）などでプレーし、22歳で渡欧。
2002年、セルビア1部リーグ（セルビア・モンテネグロ2部）のFKマチュヴァ・シャバツに移籍。セルビアで2年半プレーした後、2004年にハンガリーのクラブに移籍。
2007年、1970-80年代に国内カップを2度制した古豪ディオーシュジュールVTKに移籍した。ディオーシュジュールVTKでは背番号99を着けてプレーした。
2008-09シーズンは主に左サイドハーフとして出場し、リーグ戦全30試合に出場して8得点を記録した。
2009年夏にニーレジハーザ・シュパルタツシュFCへ、2010年9月にはBFCシオーフォクへ、2011年10月にはフェレンツヴァーロシュTCへ、2012年9月にはヴェスプレームFCへと移籍した。
長年プレーしたハンガリーを去り、2014年にラオス・リーグのラオ・トヨタFCに移籍。リーグ戦18試合中17試合出場で29ゴールという驚異的な記録で、得点王に輝く。その後も2020年までの7シーズンの在籍期間で5度のリーグ優勝、5度目の得点王を獲得し、同クラブだけでなくリーグを牽引する存在となっている。
半年間の無所属期間を経て、2021年7月17日にタイ・リーグ3のサムットプラーカーンFCに加入。
2022年途中にはブータン・プレミアリーグ（英語版）のパロFC（英語版）に移籍。リーグ戦で34ゴールを記録し、チームのリーグ優勝の立役者となった。個人として得点王とMVPを獲得した。
2023年1月、サムットプラーカーンFCに復帰。シーズン終了後の7月には再度パロFCに移籍。
所属クラブ

1995年 - 1997年 大宮東高校
1998年 - 1999年  越谷FC
2000年 - 2001年  リエゾン草津
2002年 - 2004年  FKマチュヴァ・シャバツ
2004年 - 2005年  ティサ・ボラン・セゲド
2005年 - 2007年  ロンバルド・パーパTFC
2007年 - 2009年  ディオーシュジェーリVTK
2009年 - 2010年  ニーレジハーザ・シュパルタツシュFC
2010年 - 2011年  BFCシオーフォク
2011年  ヴァシャシュSC
2011年 - 2012年  フェレンツヴァーロシュTC
2012年 - 2013年  ヴェスプレームFC
2014年 - 2020年  ラオ・トヨタFC
2021年 - 2022年7月  サムットプラーカーンFC
2022年8月 - 同年12月  パロFC
2023年1月 - 同年6月  サムットプラーカーンFC
2023年7月 -  パロFC
リーグ戦績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 越谷FC |  |  |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1999 | 越谷FC |  |  |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 2000 | リエゾン草津 |  | 群馬県2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 2001 | リエゾン草津 |  | 群馬県2部 |  |  | - | - |  |  |  |  |
| セルビア・モンテネグロ | セルビア・モンテネグロ | セルビア・モンテネグロ | セルビア・モンテネグロ | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2002-03 | FKマチュヴァ・シャバツ |  | 2部 | 33 | 8 |  |  |  |  |  |  |
| 2003-04 | FKマチュヴァ・シャバツ |  | 2部 | 23 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| ハンガリー | ハンガリー | ハンガリー | ハンガリー | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2004-05 | ティサ・ボラン・セゲド |  | NB II | 12 | 9 |  |  |  |  | 12 | 9 |
| 2005-06 | ロンバルド・パーパTFC |  | NB I | 16 | 3 |  |  |  |  | 16 | 3 |
| 2006-07 | ロンバルド・パーパTFC |  | NB II | 12 | 1 |  |  |  |  | 12 | 1 |
| 2007-08 | ディオーシュジェーリVTK |  | NB I | 13 | 7 |  |  |  |  | 13 | 7 |
| 2008-09 | ディオーシュジェーリVTK |  | NB I | 30 | 8 |  |  |  |  | 30 | 8 |
| 2009-10 | ニーレジハーザ・シュパルタツシュFC |  | NB I | 29 | 8 |  |  |  |  | 29 | 8 |
| 2010-11 | BFCシオーフォク |  | NB I | 25 | 8 | 3 | 1 | 2 | 1 | 27 | 9 |
| 2011-12 | ヴァシャシュ |  | NB I | 5 | 0 |  |  |  |  | 5 | 0 |
| 2011-12 | フェレンツヴァーロシュ |  | NB I | 0 | 0 | 3 | 0 |  |  | 3 | 0 |
| 2012-13 | ヴェスプレームFC |  | NB II | 28 | 15 |  |  |  |  | 28 | 15 |
| ラオス | ラオス | ラオス | ラオス | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2014 | ラオ・トヨタ |  | ラオス・リーグ | 17 | 29 |  |  |  |  | 17 | 29 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 群馬県2部 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | その他 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | セルビア・モンテネグロ | セルビア・モンテネグロ | 2部 | 56 | 10 |  |  |  |  | 56 | 10 |
| 通算 | ハンガリー | ハンガリー | NB I | 118 | 34 | 6 | 1 | 2 | 1 | 126 | 36 |
| 通算 | ハンガリー | ハンガリー | NB II | 52 | 25 |  |  |  |  | 52 | 25 |
| 通算 | ラオス | ラオス | 1部 | 17 | 29 |  |  |  |  | 17 | 29 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 243 | 98 | 6 | 1 | 2 | 1 | 251 | 100 |