stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
三の丸 (名古屋市)
交通

略地図
 地下鉄名城線名古屋城駅
 名鉄瀬戸線東大手駅
 名鉄瀬戸線土居下駅（廃止）
 名鉄瀬戸線久屋駅（廃止）
 名鉄瀬戸線大津町駅（廃止）
 名鉄瀬戸線本町駅（廃止）
 名鉄瀬戸線堀川駅（廃止）
 名古屋高速都心環状線丸の内入口
交通 > 鉄道

名古屋市営地下鉄名城線 名古屋城駅
名鉄瀬戸線 東大手駅
中区と東区の境界付近にある。住所は中区であるが出入口は東区に位置する。
※ 名鉄瀬戸線が名古屋城の外堀の中を通っていた頃は、当地に土居下駅・久屋駅・大津町駅・本町駅・堀川駅が存在していた（久屋駅は町名変更実施前に廃止）。
交通 > 道路

出来町通（愛知県道215号田籾名古屋線）
外堀通（愛知県道200号名古屋甚目寺線）
伏見通（国道22号）
大津通
名古屋高速都心環状線 丸の内入口
交通 > ラウンドアバウト

2020年（令和2年）9月23日より、県庁前交差点から西に100メートル入ったところにある信号のない交差点にラウンドアバウトの試行運用が行われている。名古屋市内設置第一号。
2020年9月
その他 > 日本郵便

集配担当する郵便局は以下の通りである。
| 区 | 町丁 | 郵便番号 | 郵便局 |
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| 中区 | 三の丸 | 460-0001 | 名古屋中郵便局 |
| 東区 | 三の丸 | 461-0019 | 名古屋東郵便局 |
北の宿から

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: 「北の宿から」のその他の用法については「北の宿から (曖昧さ回避)」をご覧ください。
「北の宿から」（きたのやどから）は、1975年12月1日に発売された都はるみの67枚目のシングル。
解説

140万枚を超える売り上げを記録し、都にとっては「アンコ椿は恋の花」「涙の連絡船」に続いて3曲目のミリオンセラーシングルとなった。1990年時点での売上は145万枚。
1975年の『第26回NHK紅白歌合戦』と翌1976年の『第27回NHK紅白歌合戦』で歌唱されている。
第7回日本歌謡大賞および第18回日本レコード大賞の大賞を受賞した。日本レコード大賞と日本有線大賞のダブル受賞は史上初の快挙であった。
解説 > 歌詞

作詞者の阿久悠は都の元気の良さを生かそうと考え、『野郎』というタイトルの詞を作ったが不採用になり、急遽イメージを転換して本曲を書いた。「別れた男性のセーターを編む」というのは別れに決着をつける儀式であり、「死んでもいいですか」は自嘲気味のひとり芝居というイメージで作詞した。
「演歌撲滅運動」なるキャンペーンを提唱した淡谷のり子は本曲を名指しで批判した。阿久は「僕は強い女を書いたつもりだったのに、怖い女あるいは悲しい女を描いたと受けとられた」と述懐している。
都が音楽番組で歌唱する際は「大サビ」としてサビの部分をリフレインし、音程を上げて歌うパターンが多く披露されていた（レコード音源にはそのようなパートはない）。
解説 > 旋律

フレデリック・ショパンのピアノ協奏曲第1番の第1楽章のピアノ独奏部分の冒頭部との類似が指摘されている。作曲者の小林亜星はこの曲を元に作曲したわけではない、と述べている。ショパンは1849年に亡くなっており、同曲が発表された1975年時点ではピアノ協奏曲の著作権は消滅していた。小林は後に懇意のヴァイオリニスト、天満敦子のためにこの曲のヴァイオリン編曲版を発表している。
解説 > チャートアクション

オリコンシングルチャートの1976年の年間第3位、1977年の年間11位を獲得した。オリコンシングルチャート史上100曲目の週間1位作品でもある。初登場時は83位だったが、発売約1か月後に『第26回NHK紅白歌合戦』で歌われ、約半年後にはトップ10にランクイン。年末の音楽賞レースの影響で44週目（1976年12月6日付）に1位を獲得した。この到達週記録は2003年に中島みゆきの「地上の星/ヘッドライト・テールライト」に破られるまで1位であった。その後12月20日付から1977年1月10日付まで3週連続で1位を記録している。
収録曲

両楽曲共に、作詞：阿久悠／作曲：小林亜星
北の宿から（3分47秒）
編曲：竹村次郎
風の噂（3分5秒）
編曲：栗田俊夫
カバー

1977年、石川さゆり（アルバム『能登半島』収録）
1978年、テレサ・テン（アルバム『心にのこる夜の唄』収録）
1978年、青江三奈（アルバム『君の唇に色あせぬ言葉を 〜阿久 悠 作詞集』収録）
1979年、研ナオコ（アルバム『NAOKO VS AKU YU』収録）
1996年、天童よしみ（アルバム『天童節 昭和演歌名曲選 第十七集』収録）
2002年、坂本冬美（アルバム『坂本冬美 ヒットカバー名曲集』収録）
2007年、クミコ（アルバム『十年 ～70年代の歌たち～』収録）
2009年、イルカ（アルバム『歌鬼2〜阿久悠 vs. フォーク〜』収録）
2013年、桑田佳祐（AAAイベント『昭和八十八年度!第二回ひとり紅白歌合戦』で歌唱）
2013年、岩佐美咲（アルバム『リクエスト・カバーズ』収録）
2014年、岩崎宏美（アルバム『Dear Friends VII 阿久悠トリビュート』収録）
2015年、角川博（アルバム『女ごころ…ヒットカバー集』に収録）
2015年、市川由紀乃（アルバム『唄女 うたいびと ～昭和歌謡コレクション』収録）
2016年、吉幾三（アルバム『あの頃の青春を詩う vol.3』に収録）
2016年、松前ひろ子（アルバム『松前ひろ子 全曲集～挽歌の岬～』収録）
2017年、北原ミレイ（アルバム『北原ミレイ～阿久悠作品を歌う』収録）
2018年、葵かを里（アルバム『葵かを里全曲集～金沢茶屋街～』収録）
2020年、UA（トリビュートアルバム『都はるみを好きになった人 ～Tribute to Harumi Miyako～』収録）
エピソード

発売当時の値段は500円。
1978年に北朝鮮拉致被害にあった地村（旧姓濱本）富貴恵は、拉致された当時この曲を口ずさむことで辛い境遇を慰めていた。
「日清のどん兵衛」のCMにてBGMとして使用された。
コバルト60

| コバルト60 |
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 コバルト60を収める容器
 核種の一覧
概要
名称、記号:  コバルト60,60Co
中性子:  33
陽子:  27
核種情報
半減期:  5.27年
崩壊生成物:  60Ni
コバルト60は、コバルトの同位体の一種である。放射性同位体であり、半減期は5.27年である。医療用、工業用のガンマ線源として利用される。
生成

コバルト59（安定核種の59Co）の原子核が1個の中性子を捕獲することにより、コバルト60の原子核となる。


ガンマ線源として利用されるコバルト60は、コバルト59に原子炉で中性子を照射することにより人工的に生産される。主な生産国はカナダである。


原子力発電所や艦艇用原子炉運転の副産物としても生成され、冷却水の漏洩や排出が発生した時に外部で検出される可能性がある。
崩壊

コバルト60は、ベータ崩壊をしてニッケル60になる。このとき放出されるベータ線のエネルギーは0.318 MeVである。そして、崩壊生成物のニッケル60がガンマ崩壊をして1.17 MeVと1.33 MeVの2本のガンマ線を放出する。
安全性

哺乳類（人間など）の体内に取り込まれるとコバルト60の一部は糞便中に排泄される。残りは主に肝臓、腎臓、骨などの組織に取り込まれ、それらの部位は長時間ガンマ線に晒されることによって癌化する可能性がある。吸収されたコバルトは時間の経過とともに尿中に排出される。
利用

物体の厚さや密度を測定する工業用測定器、放射線治療、植物の品種改良などに利用されている。
トレーサー

第二次世界大戦後には溶鉱炉の磨耗を調べるために耐火煉瓦にトレーサーとしてコバルト60が混入されるようになったが、研究分野においてはコバルト60の放射線が測定の邪魔になるため、戦前に作られた鉄が遮蔽材として利用されている。特に第二次世界大戦時には大型の軍艦が多数建造されたが、海に沈んだまま解体されない状態で放置された艦を引き上げて再利用した鉄が多く使われている。日本では陸奥の船体から取り出された鉄が主流だったことから『陸奥鉄』とも呼ばれている。
事故

身元不明線源となったコバルト60が鉄屑に混入してリサイクルされ、一般人が被曝する事故がしばしば起こっている。
台湾では、コバルト60の混入した鉄屑から鉄筋が生産され、その鉄筋を使って建てられた台北市および周辺の鉄筋アパートの住民らが被曝したことが1992年に発覚した。約1万人が1983年以降に年平均20ミリシーベルト被曝し、平均累積線量は400ミリシーベルトであった。その後20年の調査で住民約1万人のがん死亡率が激減したことが報告されたが、台湾国立陽明大学による詳細な調査（2008年）では、がん発症の減少傾向は観察されなかった。
タイでは、2000年に、廃品処理場にコバルト60が放置され、廃品処理場の作業員や近隣住民が被曝した。
メキシコとアメリカ合衆国では、1983年から1984年にかけて、コバルト60を含む医療機器が盗まれてスクラップ業者に売り払われ、鋼材に再生される過程で、数千人以上が被曝した。
2012年にはブリヂストンサイクルが販売した自転車の中国製前カゴから微量の放射線を検出。ステンレスにコバルト60が混入されていることが分かり、リコールが行われた。
事件

1968年、沖縄県原水協が那覇港の海底泥を採取、原水禁（原水爆禁止日本国民会議）が科学者の分析に託した結果、海底の泥から大量のコバルト60その他が検出された。魚の価格は暴落し、沖縄魚市場は恐慌状態となった（「コバルト60事件」）。


1969年10月1日、琉球政府は「米原子力潜水艦ソードフィッシュが入港（8月23日）した那覇軍港の海底泥土から多量のコバルト60を検出」と発表した。


1973年6月22日、第71回国会の内閣委員会における日本社会党の衆議院議員上原康助の質問によれば、沖縄の港湾において「四十六年（1971年）九月から四十七年（1972年）の八月までの調査」でコバルト60が検出されている。またそれに対する科学技術庁の倉本昌昭説明員の答弁によれば、これは「原子力潜水艦等のいわゆる一次冷却水中から外へ出る可能性のあるもの」だという。


2006年9月14日に米原子力潜水艦ホノルルが横須賀港を出港した際に採取した海水試料からコバルト58とコバルト60が検出されている。
コバルト60の崩壊図
フランツ2世 (神聖ローマ皇帝)

| フランツ2世 / フランツ1世 Franz II / Franz I |
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 神聖ローマ皇帝 オーストリア皇帝
 フランツ2世
在位:  神聖ローマ皇帝： 1792年7月7日 – 1806年8月6日 オーストリア皇帝： 1804年8月11日 – 1835年3月2日
戴冠式:  1792年7月19日
別号:  ハンガリー国王 ボヘミア国王 クロアチア国王 スラヴォニア国王 ガリツィア・ロドメリア国王 オーストリア大公 クライン公 ミラノ公 ブルゴーニュ公 ブラバント公 リンブルフ公 ルクセンブルク公 チロル伯

全名:   一覧 Franz Joseph Karl フランツ・ヨーゼフ・カール Francesco Giuseppe Carlo Giovanni フランチェスコ・ジュゼッペ・カルロ・ジョヴァンニ 
出生:   (1768-02-12) 1768年2月12日  トスカーナ大公国　フィレンツェ
死去:   (1835-03-02) 1835年3月2日（67歳没）  オーストリア帝国　ウィーン
埋葬:   オーストリア帝国　ウィーン カプツィーナー納骨堂
配偶者:   一覧 エリーザベト・フォン・ヴュルテンベルク マリア・テレジア・フォン・ネアペル＝ジツィーリエン マリア・ルドヴィカ・フォン・エスターライヒ＝エステ カロリーネ・アウグステ・フォン・バイエルン 
子女:   一覧 ルドヴィカ・エリーザベト マリー＝ルイーゼ フェルディナント1世 マリー・カロリーネ カロリーネ・ルドヴィカ マリア・レオポルディーネ マリア・クレメンティーネ ヨーゼフ・フランツ・レオポルト カロリーネ・フェルディナンデ フランツ・カール マリア・アンナ ヨハン・ネポムク アマリア・テレジア 
家名:  ハプスブルク＝ロートリンゲン家
父親:  レオポルト2世
母親:  マリア・ルドヴィカ・フォン・シュパーニエン
宗教:  キリスト教カトリック教会
サイン:  
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フランツ2世（ドイツ語：Franz II、1768年2月12日 - 1835年3月2日）は、最後の神聖ローマ皇帝（在位：1792年 - 1806年）。神聖ローマ皇帝として退位する前に初代オーストリア皇帝フランツ1世（ドイツ語: Franz I、在位：1804年 - 1835年）を兼ねることで皇帝の称号を維持した。ハンガリー国王としてはフェレンツ1世（ハンガリー語: I Ferenc、在位：1792年 - 1835年）、ボヘミア国王としてはフランティシェク2世（チェコ語: František II、在位：1792年 - 1835年）である。ハプスブルク＝ロートリンゲン家の当主であり、全名はフランツ・ヨーゼフ・カール・フォン・ハプスブルク＝ロートリンゲン（ドイツ語: Franz Joseph Karl von Habsburg-Lothringen）。
生涯

トスカーナ大公レオポルド1世（後の神聖ローマ皇帝レオポルト2世）の長男として、トスカーナ大公国の宮廷が置かれたフィレンツェで生まれた。母はスペイン王女マリア・ルドヴィカ（国王カルロス3世の五女）。伯父のヨーゼフ2世に成長した子供がなかったことからフランツは未来の帝位継承者と見なされ、成長するとウィーンに移住して教育を受けた。1790年に伯父帝が崩御し、帝位を継承した父帝も2年後の1792年に崩御したため、神聖ローマ皇帝に即位した。なお伯父の崩御の2日前に最初の妃エリーザベトを、翌1791年にエリーザベトとの間の唯一の子である長女ルドヴィカを、さらに父帝の崩御の2か月半後に母マリア・ルドヴィカを喪っている。
即位した時には、フランス革命が進行中であった。レオポルト2世は前年の1791年にピルニッツ宣言を行って革命への介入を宣言していたが、フランツ2世の即位から間もない1792年4月20日、フランス革命政府はオーストリアに宣戦布告し、フランス革命戦争が勃発する。翌1793年にフランス国王 ルイ16世が処刑されると、第一次対仏大同盟が結成されるが、その一方で1795年のポーランド分割にも関与した。
その後、ナポレオン戦争に巻き込まれたフランツはアウステルリッツの戦い（三帝会戦）で惨敗し、カール大帝から継承されてきた「神聖ローマ皇帝」の称号を自ら放棄し、これによって神聖ローマ帝国は名実ともに消滅した。しかし、自らの支配領域であるオーストリアとハンガリー王国を中心としてオーストリア帝国を再編。ナポレオンに神聖ローマ皇帝を簒奪される前に神聖ローマ皇帝から退位することで、形骸化した神聖ローマ皇帝に代わる称号「オーストリア皇帝」に即位した。結果フランツの君主権が及ぶ領域はドイツからドイツの外にある領域も含むハプスブルク家領に移り、「神聖ローマ皇帝」フランツ2世は「オーストリア皇帝」フランツ1世となった。新しい皇帝の称号は、フランス皇帝ナポレオンによって承認され、ナポレオン戦争後もオーストリア皇帝フランツ1世として君臨した。またクレメンス・フォン・メッテルニヒを登用し、ウィーン会議で失地を回復した。
国家運営をすべてメッテルニヒら臣下に任せる場合が多かったが、質素な生活を好み、その在位も神聖ローマ皇帝時代・オーストリア皇帝時代を通して40年の長きにわたったため、晩年は国民からも「善き皇帝フランツ（ドイツ語: Guten Kaiser Franz）」と称された。
家族

生涯に4度結婚した。4男9女を儲けたが、夭逝した長女を除き、全員が2番目の妻マリア・テレジアとの間の子供である。
妃：エリーザベト・ヴィルヘルミーネ（ヴュルテンベルク公 フリードリヒ2世の三女）
ルドヴィカ・エリーザベト（1790年 - 1791年）
皇后：マリア・テレジア（両シチリア国王 フェルディナンド1世の長女）
マリア・ルドヴィカ（1791年 - 1847年） - フランス皇帝 ナポレオン1世の皇后
フェルディナント（1793年 - 1875年） - オーストリア皇帝 フェルディナント1世
マリア・カロリーネ（1794年 - 1795年）
カロリーネ・ルドヴィカ（1795年 - 1799年）
マリア・レオポルディーネ（1797年 - 1826年） - ブラジル皇帝 ペドロ1世の皇后
マリア・クレメンティーネ（1798年 - 1881年） - サレルノ公 レオポルド妃
ヨーゼフ・フランツ・レオポルト（1799年 - 1807年）
カロリーネ・フェルディナンデ（1801年 - 1832年） - ザクセン国王 フリードリヒ・アウグスト2世妃
フランツ・カール・ヨーゼフ（1802年 - 1878年）
マリア・アンナ（1804年 - 1858年）
ヨーハン・ネポムク（1805年 - 1809年）
アマーリア・テレジア（1807年・流産）
皇后：マリア・ルドヴィカ・ベアトリクス（エスターライヒ＝エステ大公 フェルディナント・カール・アントンの五女）
皇后：カロリーネ・アウグステ（バイエルン国王 マクシミリアン1世の三女）
フランツ2世（1792年）
オーストリア皇帝として
Alberta Interscience Association

Alberta Interscience Association、アルバータインターサイエンス協会（アルバータインターサイエンスきょうかい）は、アルバータ州エドモントンに拠点を置くカナダの非営利団体である。2009年に設立され、成人、若者、子供に対応したプログラムを提供している。
ユースプロジェクト > ロシア語教育センター

エドモントンのロシア語教育センター（エドモントン認定ロシア学校2010年7月設立）
ロシア語教育センターは、プロの教師や専門家のコミュニティーメンバーによって維持されている。
その目標の一つは、多文化カナダの社会の中で、ロシア語とロシア文化を維持促進することである。[要出典]
センターでは、学生はロシア語だけではなく、ロシア文学や歴史を学ぶことが出来る。
また、公式にロシア語を教えるための認定を受けている。
学生の中には、グレード12の後も夏のコースで、ロシア語や文化、技術の勉強を続け、 彼らは、プーシキン、ニコライ・ゴーゴリ、チェーホフ、コルネイ・チェコフスキー、アレクサンダーバムピーロフなどの著作研究を続けている。
ユースプロジェクト > エジンバラ賞、デューク

このアルバータインターサイエンス協会は、デュークエジンバラ公賞のプログラムに参加しており、（14歳～25歳）の若者たちで取りまとめられている。
この若者たちは、学校やその他のグループ（専門学校、大学、青少年クラブ、教会、空・陸・海軍の士官候補生、ガール・ボーイスカウト、ガールガイド、ホッケークラブ）で築かれている。
このアルバータインターサイエンス教会の多くの若者たちは、エディンバラ公賞、公爵のブロンズ、シルバー、ゴールドレーベルを受賞した。
ユースプロジェクト > ヨハン・シュトラウスボール

2007年よりオーストラリアで音楽の勉強をしている。エドモントンのミュージシャンや彼らの音楽研究を協力、支援するために、アルバータインターサイエンスのメンバーは、ヨハン・シュトラウス財団によってまとめられている。ヨハン・シュトラウス社交界に例年参加している。
毎年、ヨハン・シュトラウス社交界は、社交ダンス、高級料理など音楽の夜をもてなしています。また、アルバータインターサイエンス協会は、エドモントンのコミュニティーを豊かにするために、このような団体の基盤を支援出来ることに喜びを感じている。
ユースプロジェクト > ボランティア

アルバータインターサイエンスのメンバーは、定期的にエドモントンの認定ロシア学校で、ボランティア活動や家族キャンプ、特別なお祝いなど、アルバータインターサイエンス協会の多くの活動に参加している。
それに加えて、アルバータ大学、ロイヤルアルバータ博物館、ティムズセンターでの芸術、シタデルシアター、エドモントンのフリンジフェスティバルなどでボランティア活動を行っている。このアルバータインターサイエンス協会は、私たち社会人の可能性を引き出す才能や技術を提供できる優秀な人材を探している。
エコロジー > アルバータ州天然植物

リリアンオズボーン高校（LOHS）とアルバータインターサイエンス協会は共に、アルバータ州天然植物の庭園を維持している。
LOHS天然植物園は、教育を通じてアルバータ州天然植物の知識の促進と保護支援、研究保全プロジェクトのため2010年6月9日にオープンした。
2012年の時点で、オズボーン天然植物園には、約1000の異なる品種が栽培されています。
庭園に引き寄せられたフクロウ、ウサギやその他の動物たちは、学生たちの多くの研究を支えています。
またアルバータインターサイエンス協会は、独自に家庭菜園を始めたい人のためにウェブサイトで基本的な手順を公開している。
アルバータインターサイエンス協会は、学生たちに基本的な天然植物の知識と、なぜその植物を保持することの大切さを教えるため、ベッドロックシードベンクファームで、夏のキャンプを組織し、後に一部のエドモントン地域造園プロジェクトに参加した。
博物館と図書館 > スポーツ博物館

アルバータインターサイエンス博物館のスポーツセクションは、1972年カナダ、ソ連ホッケーシリーズに因み、その40周年を記念して2012年にオープンした。
博物館と図書館 > ニコライ・ゼリンスキーのバーチャル博物館

ニコライ・ゼリンスキーの仮想博物館は、第一次世界大戦100周年前夜2014年6月に開館された。
ゼリンスキーと彼の家族に関連した、書籍、写真、ビデオが、モスクワとティラスポリにあるゼリンスキー博物館にてコレクション公開されている。
仮想博物館は、ゼリンスキー基金と共同で設立されている。
博物館と図書館 > 民族衣装

アルバータインターサイエンス協会は、ロシアとアメリカの民族衣装の展示を常時している。
博物館と図書館 > 図書館

アルバータインターサイエンス図書館には、12言語（英語、フランス語、ロシア語、ウクライナ語、ブルガリア語等）のアイテムがデジタル形式によって提供され、それらの中の本には、歴史、文化、宗教、参考書、フィクションの書物が大人、子供向けに置かれている。
国際プロジェクト > アレックスとサーシャの間

2010年に慶応義塾大学から宮島昌平（日本人）は、エドモントンのロシア社会のドキュメンタリーを作るためにエドモントンに訪れた。
彼は、アルバータインターサイエンス協会の多数のメンバーにもてなされ、ドキュメンタリーには、多くの協会からのメンバーが参加し、彼をサポートした。
映像「アレックスとサーシャの間」は、カナダと日本の両国で成功をもって放映された。
映画監督によると、彼の目標は健康や豊かな文化、高度教育を撮影することにより、移民に向けられた偏見を変える事であった。
国際プロジェクト > 国際母国語の日

国際ヘリテージ言語協会の一員であるロシア教育センターは、毎年行われるエドモントンの国際母国語デー祝いの主催また参加者である。
2015年の祝いでは、市長のドン・イベソンと市議会議員のアマージェト・イヒにて、エドモントン国際母国語デー祝いが正式に宣言された。
国際プロジェクト > 文化ユニバーサルの日

エドモントンで2013年以来アルバータインターサイエンス協会は、文化ユニバーサルの日祝いを開催している。（レーリッヒ条約記念日4月15日）2014年の祝賀会は、エドモントン神智学協会と共に開催した。2015年にアルバータインターサイエンス協会は、アルバータ大学国際ウィークに参加するためにニコライ・リョーリフとレーリッヒ協定についてのドキュメンタリーを用意した。
成人教育

その他アルバータインターサイエンス協会の目的は、新しくカナダに来た人たちが、生活の中で、より早く適応するために支援をすることである。アルバータインターサイエンス協会のこれらのプログラムは、大人向けに英語とコンピューターのクラスを提供し、現地の教会によって賄われており、それらは、カナダ市民と移民者に無料提供されている。
アルバータインターサイエンス協会の教師とメンバーは、異なる言語を理解する能力は、地域の言葉の多様性や、個人の楽しみを生み出す。
異なる文化に属する人々をよりよく理解し、市民の国際文化、言語の多様性に貢献すると信じている。
ドナルド・ペティ

| ドナルド・ロイ・ペティ Donald Roy Pettit |
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NASA所属宇宙飛行士
国籍:   アメリカ合衆国
現況:  現役
生誕:   (1955-04-20) 1955年4月20日（69歳） オレゴン州シルバートン
他の職業:  化学工学者
宇宙滞在期間:  176日21時間44分15秒
選抜試験:  1996年NASA選抜試験
ミッション:  STS-113, 第6次長期滞在, ソユーズTMA-1, STS-126
記章:    
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ドナルド・ペティはアメリカ合衆国の化学技術者、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。国際宇宙ステーションで6ヶ月過ごし、隕石探査のために南極大陸で6週間過ごした経験を持つ。
生い立ち

ペティはオレゴン州シルバートンで育ち、イーグルスカウトに所属していた。1978年にオレゴン州立大学で化学工学の学士号を取得し、1983年にアリゾナ大学で博士号を取得した。1996年までロスアラモス国立研究所で科学者として働き、その後宇宙飛行士の候補に選ばれた。既婚で、2人の息子がいる。
国際宇宙ステーション

宇宙飛行士としてのペティの最初のミッションは、2002年から2003年にかけて、第6次長期滞在でミッションスペシャリストとして国際宇宙ステーションに滞在することだった。6ヶ月の滞在の間、彼は外部実験装置の取り付けを補助するため、2回の宇宙遊泳を行った。空いた時間には、"Saturday Morning Science"と呼んでいた一連の講義で、無重力空間で液体はどのように振舞うか等の実験をデモンストレーションした。
ペティはSTS-126でもミッションスペシャリストを務め、ISSに実験機材と供給物資を運んだ。彼は15日20時間29分37秒間をエンデバーで過ごした。
ペティはまた、微小重力中で固体微粒子を凝集させる実験も行った。この実験によって、1マイクロメートルから6ミリメートルの粒径の様々な素材の微粒子は、4リットルの体積中に数グラムを封入すると自然に凝集することが明らかになった。この結果は、静電気の働きによるものと説明されている。惑星の形成の初期の段階においても、粒子の大きさがこの程度で十分な重力ができていなかった時には、このような機構が働いていたと考えられている。
発明

2002年から2003年の第6次長期滞在で、ペティはステーションのスペアの部品を使って、地球の表面に対するISSの動きを補正し、軌道上から夜の街の明かりをより高精度で撮影するためのヘイグ式架台を作った。
2008年11月、ペティは無重力コーヒーカップを発明した。これは、表面張力を利用してコーヒーをひだに沿って運び、ストローなしで飲めるというものである。無重力コーヒーカップは2009年5月のナショナルジオグラフィックで特集された。
南極大陸

2006年11月から2007年1月まで、ペティはAntarctic Search for Meteorites (ANSMET)に同行し、夏の6ヶ月を南極で過ごして、月からのものを含む隕石のサンプルを採集した。探検隊では、彼はスノーモービルの修理と緊急の歯科手術を担当した。気候が荒れてテントから出られない日には、氷河氷の結晶の写真や磁性流星塵を用いて、Saturday Morning Science series—"on Ice"を続けた（彼は、南極の氷河氷の中には、1リットル当たり1つの流星塵があると見積もっていた）。
またペティは、バターをマウスピースにして、氷で作ったディジュリドゥの演奏を楽しんでいた。
ヘイグ式架台を操作するペティ
松原聰

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: 経済学者の「松原聡」とは別人です。
| 松原 聰 |
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生誕:  1946年11月??日  日本 愛知県
居住:   日本
研究分野:  鉱物学
研究機関:  国立科学博物館
出身校:  京都大学
主な受賞歴:  日本鉱物学会賞（2001年）
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
松原 聰（まつばら さとし、1946年11月 - ）は、日本の地球科学者。専門は鉱物学。学位は、理学博士（東京大学・論文博士・1984年）。国立科学博物館名誉研究員・名誉館員。日本鉱物学会会長、日本鉱物科学会会長を歴任。
略歴

愛知県生まれ。京都大学理学部卒業、京都大学大学院理学研究科修士課程修了。同博士課程を中退し、国立科学博物館に勤務。1984年、東京大学から理学博士の学位を取得。国立科学博物館地学研究部長を経て、現在は、同館名誉研究員・名誉館員。
2006年 - 2007年、日本鉱物学会会長。2007年、日本鉱物科学会副会長。2008年より日本鉱物科学会会長。
2002年、新潟県で発見された新鉱物が松原石 (matsubaraite) と命名された。
受賞歴

1980年：櫻井賞
1982年：日本鉱物学会奨励賞
2001年：日本鉱物学会賞「ストロンチウム・バリウム鉱物およびマンガン鉱物の記載鉱物学的研究」
2023年：瑞宝小綬章
2024年：日本鉱物科学会渡邉萬次郎賞
著書

加藤昭、松原聡『鉱物採集の旅 1 東京周辺をたずねて』（新版）築地書館、1982年。
松原聰『日本産鉱物種 1992』鉱物情報、1992年。
松原聡『鉱物図鑑：フィールド版』丸善、1995年。ISBN 4-621-04072-3。
松原聰『鉱物図鑑：フィールド版 続』丸善、1997年。ISBN 4-621-04402-8。
松原聰『日本産鉱物種 1998』鉱物情報、1998年。
『鉱物カラー図鑑：日本で採れる200種以上の鉱物を収録』松原聰監修、ナツメ社、1999年。ISBN 4-8163-2693-6。
松原聰『日本の鉱物』学習研究社〈フィールドベスト図鑑〉、2003年。ISBN 4-05-402013-5。
松原聰『鉱物ウォーキングガイド』丸善、2005年。ISBN 4-621-07616-7。
塚田眞弘『天然石と宝石の図鑑：鉱物の魅力がわかる』松原聰監修、日本実業出版社、2005年。ISBN 4-534-03971-9。
松原聰『新鉱物発見物語』岩波書店〈岩波科学ライブラリー〉、2006年。ISBN 4-00-007455-5。
松原聰、宮脇律郎『日本産鉱物型録』東海大学出版会〈国立科学博物館叢書〉、2006年。ISBN 4-486-03157-1。
松原聰『ダイヤモンドの科学：美しさと硬さの秘密』講談社〈ブルーバックス〉、2006年。ISBN 4-06-257517-5。
『鉱物の不思議がわかる本：図解サイエンス』松原聰監修、成美堂出版、2006年。ISBN 4-415-03570-1。
松原聰、宮脇律郎『鉱物と宝石の魅力：つくられかたから性質の違い、日本で取れる鉱物まで』ソフトバンククリエイティブ〈サイエンス・アイ新書〉、2007年。ISBN 978-4-7973-4127-0。
ジョン・ファーンドン 著、吉田旬子・スマーテック 訳『岩石と鉱物』松原聰監修、ランダムハウス講談社〈見て読んで調べるビジュアル&アクセス大図鑑シリーズ〉、2008年。ISBN 978-4-270-00255-1。
レベッカ・フォークナー 著、大下英津子 訳『火成岩』松原聰日本語版監修、文溪堂〈大地の動きと岩石・鉱物・化石〉、2008年。ISBN 978-4-89423-572-4。
レベッカ・フォークナー『堆積岩』松原聰日本語版監修、文溪堂〈大地の動きと岩石・鉱物・化石〉、2008年。ISBN 978-4-89423-573-1。
レベッカ・フォークナー 著、山口羊子 訳『鉱物』松原聰日本語版監修、文溪堂〈大地の動きと岩石・鉱物・化石〉、208。ISBN 978-4-89423-574-8。
松原聰編著、加藤昭・千葉とき子・松原聰・宮脇律郎『鉱物観察ガイド』東海大学出版会〈国立科学博物館叢書〉、2008年。ISBN 978-4-486-01788-2。
クリスタルアベニュー編著『水晶その世界：クリスタルアベニュー・コレクション』松原聰監修、一艸堂、2008年。ISBN 978-4-434-11979-8。
松原聰『日本の鉱物』（増補改訂）学研教育出版〈フィールドベスト図鑑〉、2009年（原著2003年）。ISBN 978-4-05-404370-1。
鉱物科学萌研究会編著『鉱物：萌えて覚える鉱物科学の基本』松原聰監修、PHP研究所、2010年。ISBN 978-4-569-77374-2。
松原聰『鉱物ウォーキングガイド 全国版』丸善、2010年。ISBN 978-4-621-08267-6。
『鉱物・宝石のふしぎ大研究：自然がつくった芸術品：でき方や性質・用途を探ろう!』松原聰監修、PHP研究所、2010年。ISBN 978-4-569-78068-9。
『鉱物・岩石紳士録：身近な石から、へんな石、巨石文明の石まで：より深くより楽しく』松原聰監修、学研教育出版〈学研雑学百科〉、2010年。ISBN 978-4-05-404720-4。
千葉交通成田営業所

千葉交通成田営業所
千葉交通成田営業所（ちばこうつうなりたえいぎょうしょ）とは、千葉県成田市吉倉にある成田空港発着の高速バスと成田市を中心とする千葉交通のバス路線を管轄する営業所である。成田営業所の車庫以外に、佐原車庫、竜角寺台車庫が存在する。
沿革

路線バスの利用者が多かったいわゆる路線バス黄金期には、佐原営業所と小見川営業所が存在した。しかし、北総及び東総地域でもモータリゼーションの進展、過疎化の進行などとともに一般路線の短縮及び廃止が昭和50年代以降行われるようになってきた。そのなかで、前記の佐原営業所及び小見川営業所は、成田営業所に所属する車庫へと格下げになっている。現在でもこれらは、広大な用地が広がっており、元営業所であった事を偲ばせている。また、成田営業所本所でも多くの路線が短縮されている。これらの傾向は平成に入ってもさほど変わらず、平成3年から4年の頃の大幅な路線整理、規制緩和以降の千葉県バス対策地域協議会への路線退出意向の提出などが行われてきている。
このような状況の中、成田営業所にとって一般路線で大きなウェイトをもつようになったのは、JR成田駅西側に開発された成田ニュータウンへの旅客輸送である。1960年代から開発が進められたもので、1980年代には人口が3万人を越える様になり、バス需要も大きいものとなっている。
2008年2月に、成田市花崎町から成田市吉倉に移転した。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅（西口）発着 > 吉岡線

京成成田駅 - 野毛平 - 十余三 - 吉岡 - 大栄支所 - 桜田権現前 - 佐原駅 - 粉名口車庫
京成成田駅 - 野毛平 - 十余三 - 吉岡 - 大栄工業団地 - 大栄支所 - 桜田権現前 - 佐原駅 - 粉名口車庫
京成成田駅 - 野毛平 - 十余三 - 吉岡 - 大栄支所 - 桜田権現前 - 佐原駅
京成成田駅 - 野毛平 - 十余三 - 吉岡 - 大栄工業団地 - 大栄支所 - 桜田権現前 - 佐原駅
京成成田駅 - 野毛平 - 十余三 - 吉岡 - 大栄支所 - 桜田権現前
京成成田駅 - 野毛平 - 十余三 - 吉岡 - 大栄支所
成田市から国道51号線を通って香取市（旧・佐原市）に向かう。途中、成田国際空港B滑走路北端の十余三地区を通る。鹿島線開通前は関東鉄道と共同で成田 - 佐原 - 鹿島バスターミナルを運行していた。
成田と佐原の間には国鉄成田線に並行する神崎線もあったが、こちらは線路から離れる旧大栄町と成田市中心部、佐原を結ぶ生活路線として継続されている。
最近まで一部の便に「吉岡：桜田：佐原粉名口（または桜田：吉岡：京成成田駅）」と経由地を表示する車両があったが、これが神崎線の名残である（後述）。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅（西口）発着 > 住野線

京成成田駅 - 並木町 - 七栄四ツ角 - 中沢新田 - 住野四ツ角 - 八街駅
京成成田駅 - 並木町 - 七栄四ツ角 - 富里高校 - 中沢新田 - 住野四ツ角 - 八街駅
中沢新田→七栄四ツ角→並木町→京成成田駅
京成成田駅 - 並木町 - 七栄四ツ角 - 富里高校
京成成田駅→並木町→七栄四ツ角→両国栄町→南小学校（並木・両国線）
ファミリータウン富里→七栄四ツ角→並木町→京成成田駅（並木ＦＴ線）
国道409号を経由して成田市・富里市・八街市を結ぶと共に、県立富里高校への通学にも利用される。過去には、この系統の最終バスが京成成田駅東口 - 久能 - 七栄四ツ角 - 中沢新田という経路で運行されていた。
成田駅発最終の富里高校行の後に下記の久能両国線に乗り入れる形で運行している（平日2本、土曜休日は1本のみ）。また、平日夜間にファミリータウン富里始発の便が1本設定されているが、後述の久能・両国線と異なり、富里消防署→七栄三叉路の間は国道296号を経由している。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅（西口）発着 > 本城台線

京成成田駅 - 並木町 - 七栄四ツ角 - （末廣農場） - 本城台団地入口 - 三里塚南 - プロロジスパーク成田1
2006年9月16日経路変更。京成成田駅 - 三里塚 - 成田空港、京成成田駅 - 三里塚 - 本城台団地入口を廃止。
2022年6月5日、日中の一部便が末廣農場への乗り入れを開始。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅（西口）発着 > イオン線

京成成田駅 - イオンモール成田（直行）
京成成田駅 - 幸町 - 土屋 - イオンモール成田
2000年（平成12年）3月18日にオープンしたイオンモール成田（開店当初はイオン成田ショッピングセンター）への連絡バスで、特に京成成田駅系統は日中10～20分間隔（1時間におおむね4～5本）で運転され、千葉交通の一般路線中最も多くの乗客と収益を上げるまでに成長した。場合によっては臨時便が増発されるほどである。京成成田駅からのバスは直行のみであったが、2006年12月から竜台線の廃止に伴い、一部便を各駅停車化することとなった。また、成田山新勝寺表参道で交通規制が実施される場合は日中時間帯のみもしくは終日に亘り迂回運行となり、迂回便は全便直行便となる。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅（西口）発着 > 成田メモリアルパーク線

京成成田駅 - 成田メモリアルパーク(直行）
メモリアルパークへの直行バスである。このため、設定される時期は、土・日・祝日と墓参りに訪れる人の多い彼岸および盆の時期となっている。
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅（東口）発着 > 日赤・そよら成田ニュータウン線

JR成田駅 - 日赤病院 - 橋賀台 - そよら成田ニュータウン
2023年7月1日：八代線の一部区間（はなのき台 - 成田湯川駅）廃止に伴い、名称を変更。
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅（東口）発着 > 甚兵衛線

JR成田駅 - 日赤病院 - 公津の杜駅 - 宗吾霊堂
平成初期頃には、甚兵衛機場から安食駅まで行っていた。2007年（平成19年）10月1日には宗吾霊堂まで運転区間が短縮された。運転本数も徐々に削減が行われ、現在は1日3往復である。なお、平日1回のみ公津の杜駅を経由しない便が運行されていたが、こちらも廃止されている。
宗吾霊堂で祭事が催される時は臨時便も設定されるが京成成田駅発着となる。
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅（東口）発着 > 国際医療福祉大学成田病院線

JR成田駅 - (京成成田駅東口) - 日吉台入口 - 日吉台一丁目 - 東和田入口 - 日吉倉坂下 - 太子幼稚園 - 日吉倉南口 - 久能西口 - 大学病院 - 病院南
成田空港交通、ジェイアールバス関東と共同運行。千葉交通は往路9本、復路6本の設定。復路のみ京成成田に停車。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅東口発着 > 日吉台線

京成成田駅東口 - 日吉台車庫
富里市北部に開発された日吉台ニュータウンと、最寄りの京成成田駅を結ぶ。日中1時間に2本程度の運行がある。成田日赤病院通院客や買い物客の為に、京成成田駅東口から先、JR成田駅、京成成田駅経由で八代線へ直通したうえで、成田湯川駅やボンベルタまで運行されていたが、2023年6月30日をもって直通運行を終了した(八代線参照）。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅東口発着 > 久能・両国線

京成成田駅東口 - 久能 - 七栄四ツ角 - 両国栄町 - 南小学校
京成成田駅東口 - 久能 - 七栄四ツ角 - 両国栄町 - 南小学校 - ハニワ台車庫
富里高校→七栄四ツ角→久能→京成成田駅東口
京成成田駅東口 - 久能 - 七栄四ツ角 - ファミリータウン富里（久能ＦＴ線）
2005年4月1日：両国線（※）の武州 - 八街駅、武州 - 高根病院を短縮する。
京成成田駅から久能、七栄四ツ角、富里市役所を経由して両国方面へ向かうバスである。2005年3月までは、武州バス停から実の口を経由して八街駅までおよび武州から高根病院まで向かっていた。武州 - 八街駅、武州 - 高根病院間は赤字区間であったため、千葉県生活交通地域協議会で路線の存続に向けた協議を八街市、富里市と行ってきた。しかしそれが不調に終わったため、2004年（平成16年）9月30日付で千葉交通が当該区間の廃止届けを提出し、2005年3月30日の運行を持って、武州 - 八街駅などを廃止した。
廃止区間の一部は富里市循環バス（さとバス）十倉循環線で代替されたが、2015年4月からデマンド交通（乗合タクシー）に切り替えられ、市外在住者の利用はできなくなった。
→詳細は「富里市循環バス § 十倉ルート」を参照
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅東口発着 > 教習所東線

京成成田駅東口 - 日吉台小学校 - 教習所東 - ベイシア富里店
京成成田駅東口 - 日吉台小学校 - 教習所東
2006年4月5日：路線を新設する。
2009年2月1日：ダイヤ改正。教習所東 - ベイシア富里店間延長(一部便）
2021年11月1日：運行経路を日吉台4丁目経由から日吉台メイン通り経由に変更。
朝方と夜間は教習所東止になる。またベイシア富里店が休業の場合も教習所東止になる。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅東口発着 > 野毛平工業団地線

京成成田駅東口 - 野毛平工業団地第五
2005年4月1日：運行開始。
大室線の名残である。運行は、平日通勤時間帯のみである。
現行路線 > 成田地区 > 京成成田駅東口発着 > ジョイフル本田・ベイシア線

京成成田駅東口 - 日吉台小学校 - ジョイフル本田 - ベイシア富里店
2021年11月1日：運行開始。
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅西口発着 > 吾妻線

JR成田駅西口 - そよら成田ニュータウン - 消防署前 - 吾妻ショッピングセンター - 成田湯川駅
JR成田駅西口 - そよら成田ニュータウン - 消防署前 - 吾妻ショッピングセンター - 成田北高校
消防署前→そよら成田ニュータウン→JR成田駅西口
2010年7月17日：成田スカイアクセス成田湯川駅開業に伴い、湯川車庫から成田湯川駅まで延伸。
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅西口発着 > 中台線

JR成田駅西口 - 中台 - 成田北高校 - 成田湯川駅
JR成田駅西口 - 中台 - 成田北高校
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅西口発着 > はなのき台線

JR成田駅西口 - 加良部 - 西中学校 - 橋賀台 - はなのき台
西中学校→加良部→JR成田駅西口
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅西口発着 > 美郷台線

JR成田駅西口 - 美郷台 - 大谷津球場 - 竜角寺台車庫
JR成田駅西口 - 美郷台 - 大谷津球場 - 成田病院 - 竜角寺台車庫
JR成田駅西口 - 美郷台 - 大谷津球場 - 竜角寺台車庫 - 房総のむら（臨時便のみ）
JR成田駅西口 - 美郷台 - 大谷津球場 - 成田病院
JR成田駅西口 - 美郷台 - 大谷津球場
2015年4月から成田病院経由・発着となる便が設定された（経由しない便もある）。春季から秋季の土休日には、往路朝2本、復路夕3本が房総のむらまで延長運転される。
現行路線 > 成田地区 > JR成田駅西口発着 > 公津の杜線

公津の杜駅 - 飯田新田 - 保健福祉館 - 湯川 - 成田湯川駅
公津の杜駅 - 飯田新田 - そよら成田ニュータウン - 保健福祉館 - 湯川 - イオンモール成田
2016年3月26日：運行開始。
2021年3月27日：一部便をイオンモール成田へ延伸。
2024年7月17日：イオンモール便について、そよらの地元住民向けプレオープン日であるこの日に「ボンベルタ」→「そよら成田ニュータウン」にバス停名改称したことにあわせ、そよら成田ニュータウン経由に変更。成田湯川駅便については、そよら成田ニュータウンは経由しない。
成田ニュータウン地区からのアクセスが無かった公津の杜駅まで結ぶバス。概ね70分に１本程度の運行。
現行路線 > 成田地区 > 安食駅発着 > 竜角寺台線

安食駅 - 酒直台二丁目 - 房総のむら - 竜角寺台車庫
安食駅 - 栄町役場 - 酒直台二丁目 - 房総のむら - 竜角寺台車庫
2018年4月より千葉交タクシー（現・京成タクシー成田）に委託運行されている。
現行路線 > 成田地区 > 安食駅発着 > イオン安食線

安食駅 - 酒直台 - 竜角寺台 - イオンモール成田
2019年6月10日以降は運休中。
現行路線 > 成田地区 > その他 > イオン成田空港シャトルバス

イオンモール成田 - 成田空港第2ターミナル - 成田空港第1ターミナル - イオンモール成田
2012年（平成24年）11月23日付けで成田空港への直行便の運用を開始。成田市観光循環バスで使用していたレトロバスを使用していたがトラブルがあり現在はノンステップバスで運行。空港内のみの利用はできない。
2024年6月1日より当面の間運休中。イオンモール成田と成田空港間のバスは、同日付でイオンモール成田への乗り入れを開始した、多古営業所が管轄する横芝光号成田便で代替される。
現行路線 > 成田地区 > その他 > ボンベルタお買い物バス

公津の杜コース：崋の湯（スーパー銭湯） - 公津の杜駅 - ボンベルタ
成田ニュータウンコース：ボンベルタ→玉造→中台→ボンベルタ（片周り循環）
ボンベルタ百貨店のリニューアルオープンに伴い、2012年5月2日運行開始。ボンベルタを含めない区間の利用はできない。
2020年6月1日より運行休止中。前述のそよら成田ニュータウンへのリニューアル後も、運行休止が継続している。
現行路線 > 香取市（佐原区・小見川区）循環バス

佐原市（現香取市）の委託により実証運行している路線。市西部の大戸地区と北部の北佐原・新島地区で運行している。大戸方面の一部は廃止された神崎線の代替となっているが、それ以外の地域はこれまで路線バス自体が走っていなかった地域である。
2009年10月1日から小見川区でも運行を開始した。主に区の西部と南部から小見川市街にある主要な施設などを結んでいる。両地区ともかつて路線バスが走っていた地域もあるが、廃止後少なくとも15年以上が経過しており、実質的に空白地帯であった。
現行路線 > 高速バス

ONライナー号（大宮・さいたま新都心 - 成田空港線）（西武観光バス、東武バスウエスト、国際興業、京成バスと共同運行。2009年までJRバス関東も共同運行に参加）
坂戸・川越 - 成田空港線（川越観光自動車、東武バスウエストと共同運行）
マロニエ号（宇都宮・鹿沼 - 成田空港線）（関東自動車と共同運行）
メープル号（太田・大泉・館林 - 成田空港線）（関東自動車と共同運行）
サルビア号（桐生・足利・佐野 - 成田空港線）（関東自動車と共同運行）
アザレア号（前橋・高崎 - 成田空港線）（関越交通と共同運行）
しらこばと号（新越谷・草加 - 成田空港線）（東武バスセントラルと共同運行）
ローズライナー（日立・勝田・水戸 - 成田空港線）（茨城交通と共同運行）
NATT'S（土浦・つくば - 成田空港線）（関東鉄道、成田空港交通と共同運行）
アウトレットシャトル（酒々井プレミアム・アウトレット - 成田空港）
竜王・甲府・石和・一宮・勝沼～成田空港線（竜王・甲府・石和・勝沼 - 成田空港）（山梨交通と共同運行）
2002年9月 - 竜王駅・甲府駅-成田空港間に1日4往復で運行開始。
2003年11月21日 - 1往復増発、5往復体制となる。
2004年11月1日 - 山梨学院大学に停車開始。
2004年12月10日 - ダイヤ改正により所要時間が短縮（最短で3時間40分→3時間20分）。
2005年9月1日 - 1往復増発、6往復体制となる。
2019年11月1日 - 1往復が東京ディズニーランド経由となる。
新浦安・東京ディズニーリゾート - 成田空港（東京ベイシティ交通、東京空港交通と共同運行）
福島・郡山 - 成田空港
熊谷・鴻巣・久喜菖蒲バスターミナル - 成田空港（国際十王交通と共同運行）
早朝便高速バス（成田・佐倉→東京駅・浜松町BT）
2019年6月15日より路線休止中。
成田シャトル（大崎駅 - 成田空港 - 芝山町役場）（WILLER EXPRESS、京成バスと共同運行）
現行路線 > 空港シャトルバス

芝山鉄道延伸連絡協議会の空港シャトルバス運行を受託している。
横芝光町・山武市・芝山町 - 成田空港第2旅客ターミナル
廃止・移管路線

規制緩和以降の廃止路線は千葉県生活交通地域協議会で採用されている路線名で記すこととする。
廃止・移管路線 > 成田地区 > 空港線

湯川車庫・JR成田駅 - 成田空港（国鉄バス→JR東日本バス→JRバス関東と共同運行）
湯川車庫 - 国道51号 - 成田空港（国鉄バス→JR東日本バス→JRバス関東と共同運行）
成田空港開港の翌日、1978年（昭和53年）5月21日付けで運行開始。成田新幹線による空港ターミナル直下乗り入れの夢を諦められなかった日本国有鉄道（国鉄）主導で企画された鉄道先行路線で、国鉄は八日市場自動車営業所の下に成田支所を設けて運行にあたらせた。
→「国鉄バス § 国鉄自動車の5原則」も参照
開設当時、成田ニュータウン発着の12往復は中台車庫（現在のファミリーマート成田ニュータウン中央店の場所にあった。かつては現在の中台ショッピングセンターの前での折り返しだった）を起終点とし、全て成田山門前を経由していた。国道51号線を経由する急行線は既存の停留所の無い場所を走る短絡線的な路線であった。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化で国鉄担当便がJR東日本に承継、さらに分社化によりJRバス関東へ渡った。1991年（平成3年）のJR成田線空港第2ビル駅、成田空港駅開業により鉄道先行の役割を終えたJRバス関東が撤退、千葉交通単独で引き継いだが同時に乗り入れた京成本線特急が20分間隔で運行していて競合になり、90年代のうちに廃止となった。なおJRバス関東成田支所は1992年（平成4年）に八日市場営業所本体に吸収、閉鎖されている。
→詳細は「成田空港線 (路線バス) § 沿革」、および「ジェイアールバス関東東関東支店 § 沿革」を参照
廃止・移管路線 > 成田地区 > 松崎線

ダイエー成田店（現：日吉台入口） - 京成成田駅 - 日赤病院 - 橋賀台 - 八代 - 松崎保育園 - 下総松崎駅
1968年に運行開始。当然のことながら成田ニュータウンは造成中だったため、途中の成田市立西中学校への通学路線の意味合いが強かったようである。1980年のダイエー成田店開店後は同地を始発とし、1991年（平成3年）9月23日限りで廃止された。
京成成田駅 - 幸町 - 郷部 - 北山口 - 松崎保育園 - 下総松崎駅
こちらは京成成田駅から表参道を経由し千葉県道18号を西進する路線。前者開通以前はこちらがメインだった可能性あり。1988年（昭和63年）9月23日限りで廃止されている。
廃止・移管路線 > 成田地区 > 七曲線

京成酒々井駅 - 京成成田駅
京成電鉄佐倉営業所（現・ちばグリーンバス）との共同運行で千葉駅まで行っていた千葉線が由来。その後国鉄佐倉駅で分割されて千葉交通単独の佐倉線となり、1987年（昭和62年）に京成酒々井駅で再度分割して酒々井駅以南も京成電鉄に渡る。2001年（平成13年）4月15日限りで廃止された。
→詳細は「ちばグリーンバス § 本佐倉線」を参照
廃止・移管路線 > 成田地区 > 全日空ホテル・マロウド線

JR成田駅 - 全日空ホテル・マロウド
1991年（平成3年）7月25日、湯川車庫・JR成田駅 - 東急イン・全日空ホテル・ホリデイイン東武線として開設。市街地から各ホテル間のシャトル需要を見込んで開設され、2人掛けシートの並ぶ専用の車両を5台新調した。
その後、両総観光が各ホテルと契約して無料送迎バスを運行することになり、2001年（平成13年）5月15日限りで有料の一般路線バスは廃止された。現在は、JR成田駅3・4番のりば発着で各ホテルへ無料バスが運行されている。
廃止・移管路線 > 成田地区 > 公津の杜線

JR成田駅西口 - 公津の杜駅
2002年12月1日：路線を廃止する。
廃止・移管路線 > 成田地区 > 三里塚芝山線

京成成田駅 - 三里塚 - 芝山役場 - 芝山仁王尊
2002年の芝山鉄道線開業で意味を失ったと判断し、2003年9月15日限りで廃止。末期は日に3本程度の運転であった。その後、芝山千代田駅で接続する芝山ふれあいバスが設けられ、芝山仁王尊へのバスは復活する。
→詳細は「芝山ふれあいバス § 現行路線」を参照
廃止・移管路線 > 成田地区 > 三里塚ハニワ台線

京成成田駅 - 三里塚 - ハニワ台団地
2003年9月16日：路線を廃止する。
廃止・移管路線 > 成田地区 > 北大和線

京成成田駅 - 北大和 - ハニワ台団地
2003年9月15日限りで廃止、富里市循環バス根木名循環線で代替。その後、デマンド交通（乗合タクシー）に切り替えられ、事前登録をした富里市民以外は利用できなくなった。
→詳細は「富里市循環バス § 根木名ルート」を参照