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浦和市
概要

埼玉県の県庁所在地であり、廃止直前の2000年時点で70.67平方キロメートルの面積に県内最大となる人口約48万人（現在は約58万人）を有していた。古くは調神社や玉蔵院の門前町として栄え、奈良時代には律令制の政庁がおかれた。江戸時代になると中山道の宿場町である浦和宿として発達していった都市である。また東部の大門地区はかつての日光御成街道の宿場でもあった。
1869年（明治2年）1月28日、武蔵国内にある旧幕府領・旗本領の管轄のため武蔵知県事・宮原忠英の管轄区域をもって大宮県が設置されたが県内に実質的な県庁は置かれず、同年9月29日になって県域内で最も人口があった浦和宿に県庁が置かれ浦和県を称した。後に忍県、岩槻県などとの合併による埼玉県(当時)成立、さらに入間県合併により現在の埼玉県が発足した後も一貫して県庁が置かれ、最終的に1890年に勅令によって正式な県庁所在地に指定される。なお1883年には県内初となる鉄道である日本鉄道の上野駅 - 熊谷駅間（現在の高崎線）が開業し、この時に県内最古の駅の一つ、また現在のさいたま市内で最古の駅である浦和駅が開業している（開業は大宮駅より早い）。
入間県を編入して川越が最も人口のある都市となったが、浦和も県都として各種行政施設のほか埼玉県師範学校（明治6年に学制改正局として発足し翌年改称）、医学校（明治9年）、県立浦和第一尋常中学校、県立浦和高等女学校、旧制浦和高等学校などが次々と開設され、全国から優秀な学生が集まるようになった。旧制浦和高等学校は当時の東京帝国大学（現東京大学）への合格者が全国で2番目だったことから帝大への登竜門と称された。さらに1923年の関東大震災を契機に、震災の被害が少なくかつ東京から20km圏内と交通の便の良い浦和には東京や横浜方面からの移住者が増加し、1932年の東北本線電車（現在の京浜東北線）延伸開業とも相まって都市化が進んだ。「鎌倉文士に浦和画家」とも称されたように浦和は充実した官立の教育施設群とともに文化人の活躍の地としても有名になり「文教都市」としての名声を高めていく。このような中1934年には川越市、熊谷市、川口市の3市に次ぐ県内4番目となる市制施行を果たした。
なお先述の埼玉県師範学校は埼玉県におけるサッカー発祥の地となり、卒業生が県内の学校に赴任してサッカーを普及させた。第二次世界大戦後、高校年代の各チームが全国大会でタイトルを獲得したことで、埼玉県は静岡県、広島県と共に「サッカー御三家」と称された。1992年からはプロサッカークラブ・浦和レッドダイヤモンズの本拠地となっている。
戦後の浦和市は高度成長期の東京都市圏の拡大の中で大幅に人口が拡大し、周辺町村を合併しながら発展の一途を辿る。1961年の南浦和駅開業、1973年の武蔵野線開業や1985年の埼京線開業を経て都内および県内他都市と結ぶ鉄道交通も発達し、市内では急激な人口増加に小中学校の開設が追い付かず児童の飽和状態が問題となった。市東部の特に現在の緑区西部では多くで区画整理事業により造成され、宅地となった。さいたま市発足後にはみそのウイングシティの造成も始まった。
1995年以降は、川口市を抜いて埼玉県内最大の人口を擁した。埼玉県の県政、文化の中心都市であり、高級住宅地として知られていることから県内最大の市民所得（総市民所得、1人あたり市民所得ともに）を有するとともに、商業においても県内最大の売上となっている伊勢丹浦和店があり、さいたま市発足前の時点で大宮市に次ぐ県内第2位の商品販売額を誇っていた。さいたま市発足以降はさいたま市役所が旧浦和市役所を利用して設けられ、旧市内でも浦和駅周辺地区はさいたま市の都市計画における都心地区の一つとして再開発が進められている。2007年には浦和パルコや市立中央図書館を含む再開発ビルが浦和駅東口に完成した。
なお、県庁所在地としては最後に市制を施行し（1934年）、初めて消滅した県庁所在地の市である。
地理

東京特別区と埼玉県の境界から北に約6キロメートル、関東平野の中央部南寄りに位置する。埼玉県の南東部にあたるが、県内の区分では中央地域とされることが一般的である（県最西部は「西部地域」ではなく「秩父地方」と呼ばれ、その東側、すなわち県中南部にあたる入間地方、比企地方などが「西部地域」と呼ばれることが多いため）。
西側の境をなす荒川、東部に芝川や見沼代用水、東側の境をなす綾瀬川などの河川が、それぞれ北から南に流れる。
関東平野の中にあり、山岳・丘陵は存在しない。全域が台地および低地からなり、海抜20メートルを超える地区はない。主に荒川に近い西部、東西に2本並ぶ見沼代用水の間、綾瀬川に近い東端部に低地が広がるほか、鴻沼川・藤右衛門川などの小河川沿いに谷状の地形が見られる。中央部はこのような谷地を除けば、北方から市南部に連なる大宮台地浦和大宮支台上に位置しており、浦和市の源となった浦和宿も、この台地の上に位置していた。主な河川は北から南に流れており、東西に並列している。
東西約15km、南北約7kmという東西に細長い市域であった。これは浦和町・浦和市が東西に連なる諸町村を合併した結果である。中央部西寄りを北側から与野市（現：さいたま市中央区）が突きだしていた。市域は「コウモリが羽を広げたような形」と称されていた。
さいたま市の政令指定都市移行に伴い、旧浦和市域は、概ね西部が桜区、中心部・北部が浦和区、南部が南区、東部が緑区となった（大原六丁目・七丁目は大宮区、さいたま新都心内の上木崎一丁目8番30号および35号が中央区）。なお、旧浦和市域に位置する4区の人口は合計消滅後に50万人を突破、2005年の人口は504,442人、2010年の人口は527,761人（国勢調査）と増加し、2015年には人口55万人を突破した。直近の推計人口は597,601人。
2000年（平成12年）の時点で、概ね見沼代用水西縁以東、荒川周辺に広がる河川敷を除く、市域の6割強が人口集中地区となっていた。
気候についてはさいたま市や浦和区の記事を参照のこと。なお、現在のアメダスの観測地点「さいたま」は、旧浦和市の北西端、大久保浄水場内に設置されているが、さいたま市の成立以前は「浦和」の名称がつけられていた。
地理 > 住宅地として

住宅地としての人気は、関東大震災以後急速に高まる。それに先立つ大正5年初頭の國民新聞の紙上において、東京近郊の理想的な住宅地・別荘地を投票により選定する企画が行われた、浦和町は郊外住宅地部門では9等、別荘地部門では8等に入賞し、良好な郊外住宅地としてすでに認知されていた。具体的な理由も掲載され、東京への近さ、教育環境の充実、下水道整備率の高さなどが挙げられていた。また、鹿島臺（鹿島台、現在の別所沼周辺）の風光明媚さや災害の不安が少ないことも記され、当時はまだ畑も多く宅地開発の余地があった鹿島台が住宅地として注目されていたことが分かる。震災直前には鹿島台に官吏や教員向けの町営住宅を建設しており、また大正11年9月には浦和耕地整理事業が着工し、町としても浦和の住宅地・別荘地の期待や住宅不足に対応するため、実際に宅地としての開発が本格化していた。
そうした矢先の1923年（大正12年）関東大震災が発生し、浦和は東京や横浜から移住する人で一気に3000人以上の人口増加が起こった。当時の人口は1万2000人程度だったので、25%の増加率であった。とくに前述の鹿島台エリアである別所沼周辺には、富裕層や官僚以外にも画家の移住や画家のアトリエが目立ったため、同じような理由で移住が増えた鎌倉の鎌倉文士という言葉と対になる浦和画家という言葉が生まれた。昭和初期には40人以上の画家が集住し「さながら絵描き村である」と報道された。その後も現在に至るまで、都心から近い閑静な好立地も一因として住宅地の人気を保ち続けている。
浦和区の世帯所得は2013年時点で年収1000万円以上が20パーセントを超えるなど、高級住宅地が多い世田谷区や渋谷区よりも比率が高く、首都圏でも最高水準を記録している[要出典]。これは購買力の高い官僚、医師、社長などが多く居住することも大きな理由となっている[要出典]。公立高校では全国最多の東京大学合格者を出す年度もあった埼玉県立浦和高等学校が所在するなど、大卒者の多さも所得に影響している[要出典]。高級住宅地として称される地域としては岸町、常盤、高砂、仲町、などとその周辺があげられる[要出典]。
人口

1995年に川口市の人口を上回って以来、県内で最大人口を有していた。また、旧市域にほぼ相当する桜区・浦和区・南区・緑区の2023年2月時点での人口の合計は約59.1万人に増えており、鳩ヶ谷市を編入後の川口市の人口も上回るに至っている。
1934年（昭和9年）2月11日 - 4万3078人（市制施行日）
1935年（昭和10年）10月1日 - 4万4328人（大宮町を抜き県内2位に）
1940年（昭和15年）10月1日 - 5万9671人
1945年（昭和20年） - 9万3696人
1947年（昭和22年）10月1日 - 10万6176人
1950年（昭和25年）10月1日 - 11万5019人
1955年（昭和30年）10月1日 - 14万3044人
1950年（昭和35年）10月1日 - 16万8757人
1965年（昭和40年）10月1日 - 22万1337人
1970年（昭和45年）10月1日 - 26万9397人
1975年（昭和50年）10月1日 - 33万1145人
1980年（昭和55年）10月1日 - 35万8185人
1985年（昭和60年）10月1日 - 37万7235人
1990年（平成2年）10月1日 - 41万8271（1988年9月に40万人突破）
1995年（平成7年）10月1日 - 45万3300人（川口市を抜き県内1位の人口に）
2000年（平成12年）10月1日 - 48万4845人
住民基本台帳人口による合併後の旧浦和市域の人口変動（桜区・浦和区・南区・緑区の合計）。すべて4月1日時点（台帳法改正前の2012年以前は台帳人口+外国人登録人口の数値）。
行政

| 代（浦和町長） | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 期・備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初 | 星野平兵衛 | 1889年5月8日 | 1899年6月7日 |  |
| 2 | 大島寛爾 | 1899年6月10日 | 1901年5月8日 |  |
| 3 | 平野勝明 | 1901年6月26日 | 1903年2月13日 |  |
| 4 | 土肥政芳 | 1904年2月28日 | 1906年4月26日 |  |
| 5 | 平野勝明 | 1906年5月1日 | 1914年5月4日 |  |
| 6 | 大島寛爾 | 1914年5月7日 | 1921年12月17日 |  |
| 7 | 小谷野伝蔵 | 1921年2月6日 | 1923年8月20日 |  |
| 8 | 石内保太郎 | 1923年12月27日 | 1926年7月3日 |  |
| 9 | 大島寛爾 | 1926年7月22日 | 1928年4月5日 |  |
| 10 | 田中栄三郎 | 1928年5月17日 | 1929年3月22日 |  |
| 11 | 松沢藤助 | 1929年4月1日 | 1930年12月16日 |  |
| 12 | 高橋泰雄 | 1931年3月28日 | 1934年2月10日 |  |
| 代（浦和市長） | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 期・備考 |
|  | 中村元治 | 1934年2月11日 | 1934年4月11日 | 市長職務管掌者 埼玉県地方課長として埼玉県より派遣 |
| 初 | 高橋泰雄 | 1934年4月11日 | 1936年1月19日 | 1期 1931年3月28日 - 1934年2月10日まで浦和町長として1期在任（通算2期） |
| 2 | 小谷野伝蔵 | 1936年3月27日 | 1938年8月1日 | 1期 1921年2月6日 - 1923年8月20日まで浦和町長として1期在任（通算2期） |
| 3 | 相川宗次郎 | 1938年9月28日 | 1942年9月27日 | 1期 |
| 4 | 安井大吉 | 1942年9月28日 | 1944年10月25日 | 1期 |
| 5 | 高橋泰雄 | 1944年11月8日 | 1946年3月11日 | 1期（通算3期目） |
| 6 | 阿佐見新作 | 1946年4月5日 | 1947年3月7日 | 1期 |
| 7 | 松井計郎 | 1947年4月5日 | 1951年4月4日 | 1期・当代以降は公選制により選出 |
| 8 | 川久保義典 | 1951年4月23日 | 1955年5月1日 | 1期 |
| 9 | 川久保義典 | 1955年5月2日 | 1959年5月1日 | 2期 |
| 10 | 本田直一 | 1959年5月2日 | 1963年5月1日 | 1期 |
| 11 | 本田直一 | 1963年5月2日 | 1967年5月1日 | 2期 |
| 12 | 相川曹司 | 1967年5月2日 | 1971年5月1日 | 1期、相川宗次郎の長男 |
| 13 | 相川曹司 | 1971年5月2日 | 1975年5月1日 | 2期 |
| 14 | 中川健吉 | 1975年5月2日 | 1979年5月1日 | 1期 |
| 15 | 中川健吉 | 1979年5月2日 | 1983年5月1日 | 2期 |
| 16 | 中川健吉 | 1983年5月2日 | 1987年5月1日 | 3期 |
| 17 | 中川健吉 | 1987年5月2日 | 1991年5月1日 | 4期 |
| 18 | 相川宗一 | 1991年5月2日 | 1995年5月1日 | 1期、相川曹司の長男 |
| 19 | 相川宗一 | 1995年5月2日 | 1999年5月1日 | 2期 |
| 20 | 相川宗一 | 1999年5月2日 | 2001年4月30日 | 3期、合併によるさいたま市の設置に伴い失職 2001年5月27日 - 2009年5月26日までさいたま市長として2期在任（通算5期） |
産業 > 商業

「さいたま市」の項を参照。
姉妹都市・提携都市 > 日本国外

トルーカ市（メキシコ合衆国）
鄭州市（中華人民共和国）
ハミルトン市（ニュージーランド）
リッチモンド市（アメリカ合衆国）
姉妹都市・提携都市 > 日本国内

福島県南会津郡南郷村（現：南会津町の一部）
1975年11月4日、姉妹都市提携
これらの関係はすべてさいたま市に引き継がれている。
交通

桜区・浦和区・南区・緑区の各項目を参照。
主な学校

桜区・浦和区・南区・緑区の各項目を参照。
食文化

浜松や三島などと列んで、ウナギの蒲焼が名物となっている。また、創業100年を超える蒲焼の老鋪も多い。合併後の2008年にはやなせたかしによるキャラクター浦和うなこちゃんが誕生した。また浦和うなぎまつりがさいたま市役所で行われている。
総務庁統計局家計調査年報（1998年 - 2000年）の平均によると、旧浦和市の1世帯当たりの年間ケーキ購入額が全国で1位となったため、埼玉中央青年会議所（埼玉中央JC）が「ケーキのまち・さいたま」を宣言し、ケーキで街おこしをしようと毎年ケーキにちなんだイベントを開催している。
旧浦和市での消費量が全国で1位である。
スポーツ

さいたま市#スポーツを参照。
サッカーではJリーグ・浦和レッズが本拠地を置く。浦和市時代にホームスタジアムである埼玉スタジアムの建設が始まり、さいたま市成立後に完成した。それ以前にホームスタジアムであった浦和駒場スタジアムは浦和レッズレディースのホームスタジアムとなっている。
プロ野球では千葉ロッテマリーンズ二軍がロッテ浦和球場に本拠地を置き、社会人野球では強豪の日本通運硬式野球部が駒場に本拠地を置く。また、全浦和野球団はさいたま市営浦和球場を本拠地としている。
また、高校サッカーでは浦和高校・浦和西高校・浦和市立高校・浦和南高校が全国制覇を果たし、高校野球では浦和学院高等学校が、さいたま市成立後の2013年に全国制覇を果たしている。
浦和市を舞台とした作品

浦和市が舞台、もしくは浦和市がモデルとして登場する作品は、以下の通りである。
赤き血のイレブン（梶原一騎）
行け!稲中卓球部（古谷実。作中では「稲豊市」）
キャプテン翼（高橋陽一。中学生編の舞台のひとつとして浦和市駒場競技場が登場する）
エースをねらえ!（山本鈴美香。作品の舞台の西高は埼玉県立浦和西高等学校がモデルであり作者は同校のOGである。また、作中に登場する大原学園のモデルは西高の近所にあるさいたま市立大原中学校の名前から来ている）
おおきく振りかぶって（ひぐちアサ）作品の舞台の西浦高は埼玉県立浦和西高等学校がモデルであり作者は同校のOGである。
あゝ玉杯に花うけて（佐藤紅緑）旧制中学時代の埼玉県立浦和高等学校がモデル。
出身著名人

→「さいたま市出身の人物一覧 § 旧浦和市域の出身著名人」も参照
宮川賢

宮川 賢（みやかわ まさる、1963年〈昭和38年〉1月21日 - ）は、東京都中野区大和町出身のタレント・脚本家・演出家・劇団主宰者・放送作家・ラジオパーソナリティ・アーティスト・実業家（制作会社社長）。練馬区大泉学園在住。既婚、1男1女あり。
プロフィール

高円寺で生まれ育つ。18歳で家を売払い、吉祥寺に引越す。
学歴：東京都立荻窪高等学校卒業→日本大学経済学部卒業。後年自身のラジオ番組『バツラジ』（TBSラジオ）内で母校の荻窪高校がなくなることを惜しんでいたが、定時制課程に改組されたものの学校は残った。
趣味はサッカー観戦、サイクリング、バイク、ドライブ。特に、スペインリーグリーガ・エスパニョーラの名門、FCバルセロナの大ファン。2人兄弟でノボルという名の弟がいる。家族は妻、子供(長男、長女)が2人。
パソコン通でもあり、インターネット普及前からPC98などを愛用していた。また一太郎などのソフトも愛用しているとラジオ番組で語っていたことがある。
バイク好きとしても知られており、自身のラジオ番組でもバイクの話題が尽きない。
近年では自らのポッドキャストやYouTubeにて、「政国 燦多朗(まさくに さんたろう)」名義（※本人はあくまでも別人と言ってる）で日記代わりとして、日々の雑感、ニュース解説、趣味等の音声コンテンツを配信している。
祖父は明治時代後期に岩手県から北海道に渡り、道南の観光地『大沼公園』および周辺を開発した宮川勇。
ラジオパーソナリティ

根っからのラジオ好きであり、長らくTBSラジオでレギュラー番組を担当していた（TBSラジオ以外でもレギュラー番組を持っている）。また、現在出演中の放送局以外の番組についても造詣が深い。
TBSラジオで番組を持つようになったのは、1992年頃、中野俊成（放送作家）の紹介による。最初はあるパーソナリティの構成作家を担当するのだと思い、企画会議で番組構成を提案していたが、収録間近になって、自分がパーソナリティとして喋る番組であることを告げられ、驚く。
その後、TBSラジオを中心にパーソナリティとして活躍するようになるが、現在はパーソナリティのみならず、東京アナウンス学院や、芸能事務所人力舎のお笑い養成学校スクールJCAにて、俳優やラジオパーソナリティに関する授業の講師としても活躍している。
出演番組 > 出演中のラジオ番組

宮川賢のまつぼっくり王国（tbcラジオほか6局ネット 2006年10月 - ※首都圏ではRFラジオ日本で2017年9月まで放送）
宮川賢のまつぼっくり王国(生放送)（TBCラジオ 2005年10月9日 - 2006年3月26日、日曜17:25 - 19:30）→宮川賢のまつぼっくり小国
政国燦多朗 スコやかEmpathy（ウルトラFM 2023年7月3日 - 月曜20:00 - 20:30、ナナコライブラリーエフエム 月曜22:30 - 23:00）※政国燦多朗の名義
宮川賢かんらからから（RFラジオ日本 2024年10月6日 - 、日曜3:30 - 4:00（土曜深夜））
出演番組 > 出演していたラジオ番組

誰なんだお前は （TBSラジオほか 1992年10月 - 1993年3月、日曜3:00 - 5:00内での約30分（土曜深夜））
パックインミュージック21 （TBSラジオほか 1993年1月 - 1993年9月、水曜2:00 - 3:00（火曜深夜））
宮川賢のヌーベルファルク （TBSラジオ 1994年1月9日、20:00 - 21:00） ※単発番組
宮川賢の深夜ビタミン族 （TBSラジオ 1994年4月 - 1994年9月、日曜3:00 - 5:00（土曜深夜））
土曜裏ワイド 宮川賢のラジオはナメるな! （TBSラジオほか 1994年10月 - 1995年9月、日曜2:00 - 5:00（土曜深夜）。1995年4月以降は2:30 - 5:00（土曜深夜）） ※ネット局は一貫して3:00 - 5:00（土曜深夜）
宮川賢の誰なんだお前は!? （TBSラジオ 1995年10月 - 1998年9月、月 - 金の夜ワイド。放送時間は該当項目を参照）
宮川賢の夜会 （TBSラジオほか 1998年12月 - 2000年3月、月曜2:00 - 4:00（日曜深夜）不定期放送 → 99年10月以降、ネット局ありで、日曜4:00 - 4:30（土曜深夜））
デジタル怪傑頭巾 デジ虫 （TBSラジオほか 1999年頃 - 2001年9月、日曜3:00 - 4:00（土曜深夜）） ※月一ゲスト「電子メール虎の穴」に出演
宮川賢のカストリRADIO 2000GT （TBSラジオほか 2000年4月 - 2000年9月、月曜19:00 - 21:00）
ひとの人生覗き見バラエティ〜宮川賢の穴! （TBSラジオ 2000年10月 - 2001年3月、月曜19:00 - 21:00）
TBSラジオ傑作選 宮川賢の歌だ!ラジオだ!人生だ! （2007年2月24日、20:00 - 22:00）※単発番組
夜な夜なニュースいぢり X-Radio バツラジ（TBSラジオ、TBCラジオ 2003年9月29日 - 2008年9月25日、火 - 金曜0:00 - 1:00（月曜深夜 - 木曜深夜））
サタデー大人天国! 宮川賢のパカパカ行進曲!!（TBSラジオほか 2003年10月4日 - 2016年4月2日、土曜15:00 - 16:50）
サタデー大人天国! 宮川賢のパカパカ90分（TBSラジオ 2001年4月7日 - 2003年9月27日、土曜15:30 - 16:55）
TBSラジオショッピング（TBSラジオ 2001年-2016年、土曜16:55-17:00、不定期出演）
簡易恋愛プログラム 宮川賢のデートの時間でそ?!（2016年4月2日 - 2019年12月28日（JRNネット各局）、2016年4月16日 - 2019年12月28日（TBSラジオ））
サントリー・サタデー・ウェイティング・バー（TOKYO FMほかJFN全国ネット 1992年4月 - 2013年3月、土曜17:00 - 17:55） ※取手豪州役、公式には何も発表されていないが、取手の声からは宮川以外の何者でもないことが窺える。また「宮川賢」本人として、出演したこともある。
宮川賢のニュース穿ち節 （TBCラジオ 2006年4月3日 - 2006年9月25日、月曜18:30 - 19:00）
宮川賢のおはよう!スプーン（RFラジオ日本 2010年4月5日 - 2012年9月27日、月 - 木曜6:30 - 8:55）
はみだし しゃべくりラジオ キックス（山梨放送 2013年4月5日 - 2015年3月27日、金曜13:00  - 16:30）
宮川賢の日曜!えぴきゅりあんevery（RFラジオ日本 2013年4月21日 - 2015年3月29日、日曜18:00 - 21:00）
RadioジュエルBOX「クジハンズ」（RFラジオ日本 2015年4月 - 2017年3月、土曜21:30 - 22:00）
アルティメット・ハッピネス（RFラジオ日本 2017年4月1日 - 2018年3月31日、土曜1:30 - 2:00（金曜深夜））※DJメイピルとして
冗談スナイパー（RFラジオ日本 2020年1月5日 - 4月26日、日曜2:00 - 2:30（土曜深夜））
チルってる★Night（ウルトラFM 2020年1月10日 - 3月27日、金曜22:00 - 23:00）
宮川賢MT マニュアルトランスミッション（RFラジオ日本 2018年4月7日 - 2022年12月31日、土曜1:30 - 2:00（金曜深夜））
政国燦多朗 スコやかアドベンチャー（RFラジオ日本 2023年1月7日 - 4月1日、土曜1:30 - 2:00（金曜深夜））※政国燦多朗の名義
政国燦多朗 スコやかMusic（ウルトラFM 2022年10月3日 - 2023年6月26日、月曜20:00 - 20:30）※政国燦多朗の名義
アメニティルーム（RFラジオ日本 2024年4月7日 - 9月29日、 日曜3:30 - 4:00（土曜深夜））
岸谷五朗の東京RADIO CLUB （TBSラジオ） ※「袴田タケシ」名義で出演。
デイリイ宮川 （インターネットラジオ klap 月曜〜金曜）
出演番組 > 出演していたテレビ番組

江角マキコの恋愛の科学（フジテレビ）（1998年10月 - 1999年3月）
タモリ倶楽部（テレビ朝日）
ライオンのいただきます（フジテレビ）
笑っていいとも!（フジテレビ）
冗談画報（フジテレビ）
冗談画報2（フジテレビ）
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!（フジテレビ）
邦ちゃんのやまだかつてないテレビ（フジテレビ）
ダウンタウンのごっつええ感じ（フジテレビ）
ミミセン!（TBSテレビ）
ロンロバ!金メダル（TBSテレビ）
ずっと好きな歌（BSフジ）
アカプルコで乾杯 さんまのほんじゃたのんます（フジテレビ）
出演番組 > その他出演（インターネットラジオ等）

お前の母ちゃん、宮川賢!?（2219.jp）
ニンニンちくび（2219.jp 、月曜22:00-22:30）
アイドルこんすく!（DMM）
宮川賢のオールナイトニッポンモバイル（モバイル1242、レコチョク）
石川よしひろと宮川賢のオールナイトニッポンモバイル（モバイルのみ ※Raditalにてネット配信）
宮川賢·石川よしひろ 内省ボーイズ（ポッドキャスト 2021年1月31日 - 、日曜不定期で更新）
政国燦多朗 スコやかch（YouTube 2022年6月13日 - 、不定期で更新 ）※政国燦多朗の名義
政国燦多朗 スコやかland（ポッドキャスト 2022年7月9日 - 、ほぼ毎日更新）※政国燦多朗の名義
作家・構成を担当した番組

五コマくん（フジテレビ）
KURA・KURA（テレビ朝日）
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば!（フジテレビ）
湘南リバプール学院（フジテレビ）
石川よしひろのオールナイトニッポン（ニッポン放送）
Vジャンプ海賊ステーション（ニッポン放送）
古田新太と犬山犬子のサンデーおちゃめナイト（ニッポン放送）
THE夜もヒッパレ（日本テレビ）
ラジオ黄金時代（JFNC）
米長邦雄の人生さわやか流（文化放送）
サントリー・サタデー・ウェイティング・バー（TOKYO FM）
劇団

1988年から主宰する劇団ビタミン大使ABCの公演に俳優として出演し、自ら構成演出を手がけている。
→詳細は「劇団ビタミン大使ABC」を参照
アーティスト

→詳細は「KAWAI」を参照
著書

『ちうちう団〈vol.1〉ぼくの、ひみつのともだち』（イラスト・岡本順、ポプラ社、1998年、ISBN 978-4591061824）
『宮川賢戯曲集―「Ph-2顆粒」「黒くなる」「眠る夢、見る夜」「ザ・ストーカーズ」』興陽館、2003年、ISBN 978-4877231422）
トヨタ・ハリアー

| トヨタ・ハリアー |
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 4代目 G 4WD
概要
別名:  レクサス・RX(初代､2代目) トヨタ・ヴェンザ(4代目)
製造国:   日本
販売期間:  1997年 -
ボディ
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
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ハリアー（HARRIER）は、トヨタ自動車が製造・販売している高級中型クロスオーバーSUVである。
概要

「高級サルーンの乗り心地と快適性を兼ね備えたクロスオーバーSUV」として開発され、1997年に初代モデルが発売された。「高級クロスオーバーSUV」という新たなジャンルを開拓した先駆的モデルであり、後に世界中のメーカーから数多くの追随モデルが発売されることとなった。そのため、トヨタを代表する高級大型クロスオーバーSUVの代名詞的存在である。
日本国外では初代と2代目モデルが同社の「レクサス」ブランドにおいて「RX」として販売されていた。日本においては2009年に発売された3代目RXでレクサス店での取扱いに移行したが、その後も2代目モデルの2.4 L車及びハイブリッド車が「ハリアー」ならびに「ハリアーハイブリッド」として継続して販売されていた。その後、約1か月の休売期間を経て3代目ハリアーにフルモデルチェンジされ、RXから分離・独立した車種として展開されている。
初代（1997年-2003年） SXU・ACU・MCU1#

| トヨタ・ハリアー（初代） SXU1#W/ACU1#W/MCU1#W型 |
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 1997年登場型
 内装（写真はLexus RX300）
概要
販売期間:  1997年12月 – 2003年2月
設計統括:  内本恒男
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式:  前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  5S-FE型 2.2 L 直4 140 PS →2AZ-FE型 2.4 L 直4 160 PS 1MZ-FE型 3.0 L V6 220 PS
変速機:  4速AT
車両寸法
全長:  4,575 mm
全幅:  1,815 mm
全高:  1,665 mm
車両重量:  1,590 - 1,730 kg
その他
製造事業者:  トヨタ自動車九州
後継:  トヨタ・クルーガーV (ビスタ店)
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カムリ（6代目カムリ・XV20系）のプラットフォームをベースとして1997年12月に登場。
エンジンは1MZ-FE型V型6気筒3,000 ccまたは5S-FE型直列4気筒2,200 ccであり、駆動方式は4WDとFFの2種類がある。トランスミッションは4速ATのみ。
1998年6月には特別仕様車“ハリアーザガート (ZAGATO)” が登場した。V6モデルをベースに専用アルミホイールやオーバーフェンダーなどを装備。これはイタリアのカロッツェリアであるザガート社とのコラボレーションモデル。
2000年のマイナーチェンジで、直列4気筒エンジンを2,200 ccから2AZ-FE型2,400 ccに変更。またベースグレード以外にディスチャージヘッドランプを採用（後にベースグレードにもディスチャージヘッドランプを搭載した特別仕様車“プライムセレクション”が発売）。良-低排出ガス認定を受ける。
広告のキャッチコピーは「WILD but FORMAL」、雄ライオンの頭部を持つ若き紳士がイメージキャラクターとなり、「乗用車ベースのラグジュアリークロスオーバーSUV」という新たなジャンルを表現していた。
2003年1月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2003年2月に2代目と入れ替わる形で販売終了。
2代目（2003年-2013年） ACU・MCU・GSU3#

| トヨタ・ハリアー（2代目） ACU3#W/MCU3#W/GSU3#W型 |
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 ハイブリッド L Package
 ハリアーザガート
概要
販売期間:  2003年2月 - 2013年10月
設計統括:  岡根幸宏
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式:  FF / 4WD
プラットフォーム:  トヨタ・Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2003年2月-2005年12月 2AZ-FE型 2.4 L 直4 160 PS 1MZ-FE型 3.0 L V6 220 PS 2006年1月-2013年10月 2AZ-FE型 2.4 L 直4 160 PS 2GR-FE型 3.5 L V6 280 PS
変速機:  4速AT / 5速AT
車両寸法
全長:  4,735 mm
全幅:  1,845 mm
全高:  1,670-1,680 mm
車両重量:  1,600-1,830 kg
その他
製造事業者:  トヨタ自動車九州
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→ハイブリッドモデルについてはトヨタ・ハリアーハイブリッドを参照
2003年2月17日にフルモデルチェンジし発売。キャッチフレーズは「ALL ROUND WINNER」。日本国内の月間販売台数は2,500台、日本国外の月間販売台数は9,000台を目標にする。エンジンはV型6気筒3,000 ccまたは直列4気筒2,400 cc。トランスミッションは5速AT(3,000 cc)または4速AT (2,400 cc) になる。駆動方式は初代同様、4WDとFFの2種類。V6 3,000 ccの最上級グレード (＝AIRS、エアー・エス) には電子制御エアサスペンションを搭載し、またレーダークルーズコントロールで用いているミリ波レーダーを併用する、自動車装備として世界初となるプリクラッシュセーフティシステムをオプションとして選択可能であった。
2006年1月10日には一部改良された。1MZ-FEエンジンを廃止し、新開発の3,500 cc・2GR-FEエンジンを採用した。また、350Gの2WD車にVSC&TRCを標準装備し、240Gと350Gには光軸調整用のオートレベリング機構付きのディスチャージヘッドランプを設定し、全車標準装備にした。全車にシートベルト警告ブザー、2鏡面式補助確認装置、ワイヤレスドアロック対応キー3本（従来は1本）を標準設定、カーナビゲーションをHDDタイプに改めるなど装備を大幅に充実させた。
また2005年からは、ハイブリッド仕様のハリアーハイブリッドもラインアップに追加。3,300 ccのV6エンジンと高出力モーターとを組み合わせ、高い加速性能と低燃費を両立させた。月間販売目標は500台と発表された。
2006年には250台限定でトヨペット店50周年記念の特別仕様車“ハリアーザガート (ZAGATO)” が登場。先代同様、ザガート社とのコラボレーションモデルで、改良内容も先代とほぼ同じである。レッドマイカメタリックは専用色（他にホワイトパールクリスタルシャイン、ブラックも設定）。今回はV6のほか、直4も選択可能。
2008年1月10日特別仕様車“ハリアー240G Lパッケージアルカンターラプライムバージョン” が登場。Ｌパッケージ”の装備に加え、18インチアルミホイール、3ボタンワイヤレスドアロックリモートコントロール（キー一体式標準車2ボタン）、パワーバックドア、本革（サイド＋アームレスト）＆アルカンターラ仕様(メイン＋ヘッドレスト)の専用シート表皮、助手席4wayマルチアジャスタブルパワーシート、カップホルダー・収納ボックス付きリアセンターアームレスト、アルカンターラ仕様の専用車検証入れ、LEDハイマウントストップランプ付カラードリヤスポイラー（標準車はブラックのスポイラー）を採用。また、特別色として、ライトブルーマイカメタリックを用意した。さらにHDDナビゲーションシステム（音声ガイダンス機能付きカラーバックガイドモニター）などを特別装備し、より高級感を高めた仕様となっている。
2009年1月にはハリアーのレクサスブランド版である「レクサス・RX」の3代目が日本市場に投入されたが、2代目ハリアーは以後も販売が継続される（3,500 ccモデルは廃止）。
2009年8月18日には「240G」をベースに、スイッチ操作でバックドアを自動で全開閉できるパワーバックドア（挟み込み防止機能付）や「Lパッケージ」で人気の高い運転席マルチ8ウェイマルチアジャスタブルシート（電動ランバーサポート付）、4:2:4分割可倒式シート、シート表皮（ジャガード織物）を採用して高級感を演出した特別仕様車「240G "Lパッケージ・Limited"」を発売。
2011年10月3日には「240G」をベースに、アルカンターラの専用シート表皮及び専用車検証入れ、木目調+本革巻き3本スポークステアリングホイール、シフトレバー&ノブを採用。さらに、スイッチ操作でバックドアを全開閉できるパワーバックドア（挟み込み防止機能付）、8ウェイマルチアジャスタブルシート（電動ランバーサポート付）、スーパークロームメタリック塗装を施した17インチアルミホイールを装備し、魅力ある仕様とした特別仕様車「240G"Lパッケージ・ALCANTARA Selection"」を発売。
2013年9月、生産終了。
2013年10月24日、販売終了。公式ホームページの掲載も一旦終了した。
2代目（2003年-2013年） ACU・MCU・GSU3# > 2代目グレード・特徴 （2006年1月10日 一部改良後の排気量）

AIRS 3,500 ccのみ - 18インチアルミホイール（エアロリング付）が標準装備され、エアサスペンションが唯一標準装備される最上級グレード。
G "プレミアムLパッケージ" 3,500 cc / 2,400 cc - 18インチアルミホイール（スーパークロームメタリック）、JBLプレミアムサウンドシステムが標準装備され、AIRSの標準装備品がオプションで装着できるグレード。
G "Lパッケージ" 3,500 cc / 2,400 cc - 17インチアルミホイール（スーパークロームメタリック）が標準装備され、クルーズコントロールなどが取り付け不可なグレード。
G 3,500 cc / 2,400 cc - クロームメタリック加工されていない17インチアルミホイールが標準装備され、木目調のハンドルが装備されない、ベースグレード。それでも本革巻きステアリングは標準装備。
3代目（2013年 - 2020年） ZSU6#W/ASU6#W/AVU65W

| トヨタ・ハリアー（3代目） ZSU6#W/ASU6#W/AVU65W型 |
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 ターボ ELEGANCE
概要
販売期間:  2013年12月2日 -  2020年6月16日 （発表：2013年11月13日）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式:  2WD（前輪駆動） 4WD：2.0 Lガソリン/2.0 Lターボ：ダイナミックトルクコントロール4WD 2.5 Lハイブリッド：E-Four (電気式4WDシステム)
プラットフォーム:  新MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2.0 Lガソリン：3ZR-FAE型： 1,986 cc 直列4気筒DOHC 2.0 Lターボ：8AR-FTS型： 1,998 cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ （2017年6月-）  2.5 Lハイブリッド：2AR-FXE型： 2,493 cc 直列4気筒 DOHC
モーター:  2.5 Lハイブリッド： フロント:2JM型：交流同期電動機 リヤ:2FM型：交流同期電動機
最高出力:  2.0 Lガソリン： 111 kW (151 PS) / 6,100 rpm 2.0 Lターボ： 170 kW (231 PS)/5,200 - 5,600 rpm 2.5 Lハイブリッド： エンジン： 112 kW (152 PS) / 5,700 rpm フロントモーター： 105 kW (143 PS) リヤモーター： 50 kW (68 PS) システム最高出力： 145 kW (197 PS)
最大トルク:  2.0 Lガソリン： 193 N･m (19.7 kgf･m)/ 3,800 rpm 2.0 Lターボ： 350 N･m (35.7 kgf･m)/ 1,650 - 4,000 rpm 2.5 Lハイブリッド： エンジン： 206 N･m (21.0 kgf･m)/ 4,400 - 4,800 rpm フロントモーター： 270 N･m (27.5 kgf･m) リヤモーター： 139 N･m (14.2 kgf･m)
変速機:  2.0 Lガソリン: Super CVT-i 2.0 Lターボ:6速AT（6 Super ECT） 2.5 Lハイブリッド:電気式無段変速機
サスペンション
前:  ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,660 mm
全長:  4,720 mm （2013年11月-2017年6月） 4,725 mm （2017年6月-） 4,770 mm（G's） （2014年12月-2017年6月） 4,770 mm（GR SPORT） （2017年9月-）
全幅:  1,835 mm
全高:  1,690 mm 1,655 mm（G's） （2014年12月-2017年6月） 1,655 mm（GR SPORT） （2017年9月-）
車両重量:  1,560 - 1,810 kg （2013年11月-2017年6月） 1,580 - 1,810 kg （2017年6月-）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
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3代目（2013年 - 2020年） ZSU6#W/ASU6#W/AVU65W > 概要

3代目RXの導入に伴い、ハリアーは2代目をもってモデル廃止が予定されていたが、トヨタ勝又グループの2代目社長・勝又基夫（当時の千葉トヨペット社長も兼務）が猛反対し、自ら先頭に立ち全国トヨペット店の総力を結集してハリアー廃止反対署名を集め、トヨタ自動車に存続を掛け合った。その結果、RXとは異なる3代目ハリアーの開発が行われることになった。
先代では「ハリアーハイブリッド」として独立していたハイブリッド車を「ハリアー」として統合。ガソリン車・ハイブリッド車ともにグレード構成は共通となった。プラットフォームと基本コンポーネンツを4代目RAV4（日本未発売）と共用している。
外観はハリアー伝統の水平基調のプロポーションを受け継ぎつつ、リアクオーターピラーを前傾させたほか、フロントデザインはバンパーコーナー部を後方に引くことでフロントオーバーハングのボリュームを抑えつつ、立体的で力強い塊感を表現するとともにシャープで彫の深い造形とした。また、LEDヘッドランプを全車標準装備し、3本のライン状に発光するクリアランスランプを備えたほか、リアコンビネーションランプは光り方にグラデーションを付けた斬新な造形とした。同時にナンバー灯も白色LEDになり、スポーティーなデザインになった。
ボディカラーはオプションカラーの「スパークリングブラックパールクリスタルシャイン」をはじめとするダークカラー系5色を含む7色を設定したほか、内装色も新色の「ディープボルドー」を含む3色すべてをダークカラー系とした。
パワートレインは全面刷新されてダウンサイジングされ、ガソリン車はバルブマチックを備えた2.0 Lの3ZR-FAE型を採用するとともに、トランスミッションをCVT (Super CVT-i) に変更。さらに、アイドリングストップシステムも標準装備。ハイブリッド車は2.5 Lの2AR-FXE型を搭載。トヨタ製ハイブリッド車で主流の「リダクション機構付THS II」の採用により燃費を向上し、「PREMIUM"Advance Package"」及びガソリン・2WD車、ハイブリッド車は「平成27年度燃費基準+20 %」を、「GRAND」・「ELEGANCE」・「PREMIUM」のガソリン・4WD車は「平成27年度燃費基準+10 %」をそれぞれ達成した。また、全長・ホイールベースを短縮したことで最小回転半径を5.3 m（17インチタイヤを装着したガソリン車の場合）とし、一方で後席のひざ前空間を拡大するなど、ゆとりのある室内空間を両立。ラゲージスペースはショックアブソーバーの配置変更を行ったことで9.5インチゴルフバックの場合で4個入ると同時に、デッキボード下にも収納スペースが設けられたことで荷室の収容能力を向上した。
また、センターコンソール内にQi（チー）に対応した機器であればケーブルレスで充電できる「おくだけ充電」（NTTドコモの登録商標）を備え、ガソリン車にはトヨタ車では初採用となる蓄冷エバポレーターを備えたことでアイドリングストップ時でもより長い時間冷気を車内に送ることが可能となった。また、安全装備も、運転席からの目視だけでは確認しにくい車両周辺の状況を車両の前後左右に搭載された4台のカメラで撮影された映像を継ぎ目なく合成し、シフト操作との連動で標準装備のナビゲーション画面に真上から見たような映像が映し出され、さらに、車両の前後進行方向に左右から近づいてくる歩行者などを検知して知らせるパノラミックビューモニター（左右確認サポート付）を採用するなど、先進の安全性能も採用された一方、先代モデルに装備されていたインテリジェントAFSやエアサスペンションは3代目では装備されていない。
3代目（2013年 - 2020年） ZSU6#W/ASU6#W/AVU65W > グレード構成 > 2013年12月販売型

GRAND - S-VSC、ドライブスタートコントロール、ヒルスタートアシストコントロール、防眩インナーミラー、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー（レインクリアリングミラー、オート格納機能付）&補助確認装置、本革巻き3本スポークステアリングホイール、ステンレスドアスカッフプレート（フロント/車名ロゴ入り）などを備えた廉価グレード。ガソリン車とハイブリッド車でホイールの仕様が異なり、ガソリン車は樹脂フルキャップ付スチールホイール、ハイブリッド車はアルミホイールとなる（なお、ガソリン車は「ELEGANCE」以上のグレードでアルミホイールとなる）。
ELEGANCE - 運転席2ウェイ電動ランバーサポートを追加するとともに、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラーに足元照明が、ステンレスドアスカッフプレートにオーナメントが、イルミネーテッドエントリーシステムにフロント足元照明・フロントインサイドドアハンドル照明・ドアミラー足元照明それぞれ追加され、シート表皮をファブリック（上級）+合成皮革に、運転席が8ウェイパワーシートにそれぞれグレードアップした普及グレード。本革シートやマイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート）助手席4ウェイパワーシートなどの一部装備品がこのグレードからメーカーオプションにより装備可能となる。
ELEGANCE"G's" - 専用チューニングサスペンションの採用により全高を約35 mmローダウン化するとともに、床下に剛性アップパーツを追加し、スポット溶接打点の追加などによってボディ剛性を向上し、ブレーキに専用キャリパー（フロント）や高μ（ミュー）パッドの採用によって制動力を向上。また、外観は専用フロントバンパーやアッパーグリル、ラジエーターグリルを装備。内装では「G's」エンブレムとシルバーダブルステッチを施した専用スポーティシートをフロントに採用し、インパネとドアトリムにダークメッキ調塗装+シルバーステッチを採用するなどしている。なお、ガソリン車のみの設定。
PREMIUM - クルーズコントロール、レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御付）、オートマチックハイビーム、パワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）、「ナノイー」を追加するとともに、防眩インナーミラーに自動防眩機能が、左右独立温度コントロールフルオートエアコンに湿度センサー・前席集中モードが、ステンレスドアスカッフプレートにイルミネーションがそれぞれ追加され、フロントドアガラスがスーパーUVカット&IR<赤外線>カット機能・撥水機能付に、ウォッシャー連動間欠フロントワイパー（ミスト機能付）が雨滴感応式に、チルト&テレスコピックステアリングが電動（オートチルトアウェイ&リターン機能付）にそれぞれグレードアップし、アルミホイールを18インチにサイズアップした上級グレード。
PREMIUM Advance Package - 「PREMIUM」の装備内容に加え、レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）、インテリジェントクリアランスソナー、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）、パノラミックビューモニター（左右確認サポート付）、おくだけ充電、SDナビゲーションシステム&JBLプレミアムサウンドシステムを追加し、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラーにヒーターと左右カメラを追加した最上位仕様。
3代目（2013年 - 2020年） ZSU6#W/ASU6#W/AVU65W > グレード構成 > 2017年6月改良型

ELEGANCE - UVカット機能・撥水機能付フロントドアグリーンガラス、時間調節式ウォッシャー連動間欠フロントワイパー（ミスト機能付）などを備えた普及グレード。2013年12月販売型に設定されていた「GRAND」が廃止となったことで、廉価グレードを兼ねるようになる。なお、ガソリン車・ハイブリッド車とターボ車で装備内容が異なっており、ターボ車はガソリン車・ハイブリッド車では「PREMIUM」以上のグレードでの装備となる一部の装備が加わる。
ELEGANCE"GR SPORT" - 外観にはホワイト塗装+GRロゴ入りのブレーキキャリパーと専用エンブレム（前後、サイド）を装備し、内装にはGRロゴ入りの専用スポーティシートや専用メーター、専用スタートスイッチ、専用マフラー、小径ステアリングホイールを装備し、ドアトリムやフロントシートなどには専用加飾やシルバーステッチを、ドアスイッチベースなどにはカーボン調加飾がそれぞれ施された。さらに、サスペンションに専用チューニングが施され、スポット打点の追加とブレースの追加を行った。なお、本仕様はガソリン車とターボ4WD車のみの設定となる。
PREMIUM - 「ELEGANCE」の装備内容にパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能・予約ロック機能付）と「ナノイー」を追加装備し、フロントドアグリーンガラスをスーパーUVカット&IR<赤外線>カット機能・撥水機能付に、ウォッシャー連動間欠フロントワイパー（ミスト機能付）を雨滴感応式にそれぞれグレードアップし、防眩インナーミラーに自動防眩、スマートエントリーにカードキー、ステンレスオーナメント付ドアスカッフプレート（フロント/車名ロゴ入り）にイルミネーション、イルミネーテッドエントリーシステムにフロントドアスカッフイルミネーションを追加した上級グレード。
PREMIUM Metal and Leather Package - 「PREMIUM」に、プレミアムナッパ本革シート表皮、快適温熱シート+シートベンチレーション（運転席・助手席）、運転席8ウェイパワー&助手席4ウェイパワーフロントシート、4ウェイ電動ランバーサポート（運転席）、マイコンプリセットドライビングポジションシステム（ステアリング・シート）、運転席オートスライドアウェイ、ピアノブラック加飾のドアスイッチベース、アルミヘアライン加飾のシフトパネルとフロントコンソール（カップホルダー・小物入れ付）を追加した仕様。シート表皮のカラーは通常「ブラック」だが、「ダークサドルタン」を設定することも可能である。
PROGRESS - 「PREMIUM」の装備内容にインテリジェントクリアランスソナー（「ELEGANCE」・「PREMIUM」はメーカーオプションで装備可能）、パノラミックビューモニター（左右確認サポート+シースルービュー機構付）、T-Connect SDナビゲーションシステム+JBLプレミアムサウンドシステムを追加装備し、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー（ミラーヒーター・オート格納機能・足元照明付）にカメラ（左右）を追加した最上位グレード。
PROGRESS Metal and Leather Package - 「PROGRESS」に、「PREMIUM Metal and Leather Package」と同等の装備品を追加したグレード。シート表皮のカラーは「ブラック×レッド」となる。
2017年6月改良型 TURBO ELEGANCE"GR SPORT" フロント
2017年6月改良型 TURBO ELEGANCE"GR SPORT" リア
2013年12月販売型 PREMIUM フロント
2013年12月販売型 ELEGANCE リア
2013年12月販売型 ハイブリッド PREMIUM フロント
2013年12月販売型 ハイブリッド PREMIUM リア
2013年12月販売型 ELEGANCE"G's" フロント
2013年12月販売型 ELEGANCE"G's" リア
4代目（2020年 - ）MXUA8#/AXUH8#/AXUP85

| トヨタ・ハリアー（4代目） MXUA8#/AXUH8#/AXUP85型 |
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 ハイブリッド Z "Leather Package"
概要
別名:  トヨタ・ヴェンザ（2代目）
製造国:   日本（愛知県豊田市）  中国
販売期間:  2020年6月17日 -  （発表：2020年4月13日）
設計統括:  佐伯禎一
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドア クロスオーバーSUV
駆動方式:  ガソリン車 前輪駆動 / 四輪駆動 ハイブリッド車 前輪駆動 / E-Four(電気式4WDシステム) プラグインハイブリッド車 E-Four(電気式4WDシステム)
プラットフォーム:  GA-Kプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  M20A-FKS型 1,986 cc 直列4気筒 DOHC A25A-FXS型 2,487 cc 直列4気筒 DOHC
モーター:  ハイブリッド車 前:3NM型 交流同期電動機 プラグインハイブリッド車 前:5NM型 交流同期電動機 ハイブリッドE-Four車・プラグインハイブリッド車 後:4NM型 交流同期電動機
変速機:  ガソリン車 Super CVT-i ハイブリッド車・プラグインハイブリッド車 電気式無段変速機
サスペンション
前:  ストラット式
後:  ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース:  2,690 mm
全長:  4,740 mm
全幅:  1,855 mm
全高:  1,660 mm
車両重量:  1,530 - 1,950 kg
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク
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