stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
西肥自動車
一般路線バス > 現行路線 > 行先・経由番号の表示

2014年10月より、佐世保市内からの路線については新たに行先・経由番号を表示するようになった。
方面をアルファベット、行先を番号で表示し、さらにハイフンの後に経由番号を表示する形となっている。（例えば、日野峠経由相浦桟橋行の行先表示番号は"M1-1"）
西肥バスの行先・経由番号については、外部リンクを参照されたい。
一般路線バス > 廃止路線

1990年以降に廃止された主な路線・区間。（※長距離路線、および廃止代替バス等が運行されている路線・区間）
一般路線バス > 廃止路線 > 1990年代

佐世保駅前 - 早岐田子の浦 - 伊万里 - 唐津大手口 - 前原 - 博多バスターミナル
特急・急行バスを昭和自動車と共同運行していたが、1991年に廃止。佐世保 - 唐津間のみ、昭和自動車が単独運行を続けたが、翌年には廃止された。
平桟橋 - 神浦入口 - 本飯良 - 大久保 - 木場
1992年から宇久観光バスが代替運行。（旧北松浦郡宇久町・現在は佐世保市）
小値賀港ターミナル - 笛吹 - 中村入口 - 中山 - 前方 - 小値賀空港
小値賀港ターミナル - 笛吹 - 中村入口 - 中山 - 唐見崎
小値賀港ターミナル - 笛吹 - 中村入口 - 柳波止場 - 浜津 - 斑
1992年から小値賀交通が代替運行。（北松浦郡小値賀町）
佐世保駅前 - 長崎空港 - 諫早駅前 - 小浜 - 雲仙
特急バスを長崎県交通局・島鉄バスと共同運行していたが、1996年に廃止
佐世保駅前 - 大村 - 諫早駅前 - 矢上 - 長崎駅前
急行バスを長崎県交通局と共同運行していたが、1996年に廃止
（甘久 - 武雄温泉駅前 - ）茅場 - 海正原 - 梅原 - 井手の上 - 多々良 - 桃川駅前
（甘久 - 武雄温泉駅前 - ）茅場 - 海正原 - 梅原 - 井手の上 - 柿田代 - 本部 - 桃川駅前
（有田駅前・三間坂駅前 - ）大野入口 - 臼の川内 - 海正原 - 梅原
1990年に多々良・柿田代までに路線縮小された後、1998年に廃止。梅原には車庫もあった。
三間坂駅前 - 大野入口 - 海正原間は武雄市予約制乗合タクシーで利用可。海正原 - 柿田代間は、2010年に運行開始した武雄市市内循環バス武内・武雄線の路線の一部となった。
三間坂駅前 - 下船の原 - 柿古場入口 - 船の原
1998年に廃止。山内町乗合タクシーが代替。
（ノンストップ）　1999年に廃止
一般路線バス > 廃止路線 > 2000年代

佐世保駅前 - 早岐田子の浦 - 西海橋西口 - 大串 - 長浦 - 長崎駅前 - 長崎新地
特急・急行バスを長崎自動車・長崎県交通局と共同運行していたが、2000年に廃止。
佐世保駅前 - 早岐田子の浦 - 西海橋西口 - 大串 - 樫の浦 - 板の浦
急行バスを長崎自動車と共同運行していたが、2000年に廃止。なお、佐世保バスセンターは中扉までのホームしかなかったため、長崎自動車が前後扉の一般車を運用に充当した際は予め発券機で印字した整理券を運転士が乗客に手渡しする前扉からの乗車扱いを行っていた。
（川棚バスセンター - 村木 - ）東峠 - 戸杓 - 有田駅前
2000年に廃止。戸杓 - 有田駅前間を有田コミュニティーバスが代替。その後、川棚 - 東峠間も2012年に廃止された。
有田駅前 - 黒牟田 - 竜門口
2000年に廃止。有田コミュニティーバスに代替されたが、2016年7月で廃止された。
有田駅前 - 有田ポーセリンパーク
2000年に廃止。専用カラーの車両もあった。有田コミュニティーバスが代替。
（（佐世保駅前以遠） - 伊万里口 - 有田駅前 - ）上有田駅入口 - 立野川内 - 三間坂 - 茅場 - 永尾駅前 - 武雄温泉駅前 - 甘久
1998年に佐世保 - 武雄間の直通運転を廃止し、佐世保からの便は上有田駅入口までに短縮。代わりに伊万里口・有田駅前 - 武雄間の区間便が運行されていたが2001年に廃止され、路線縮小されて佐世保伊万里線と統合された。なお、この時点では三間坂 - 武雄間は伊万里武雄線が運行を継続していたが、翌2002年にはこの区間も廃止された。
平戸桟橋 - 平戸口桟橋 - 松浦駅前 - 伊万里 - 唐津大手口 - 前原 - 博多バスターミナル（快速特急）
1992年まで昭和自動車と共同運行していた。かつてYOKAROが代替路線バスを運行をしていたが、現在はさつき観光が運行している。
（佐世保駅前 - 柚木 - ）潜木 - 国見トンネル - 伊万里
（佐世保駅前 - ）柚木 - 徳道 - 上宇戸・潜木
アタゴ商事が「ほたるバス」として代替路線バスを運行をしていたが、現在は廃止になり、予約制乗合タクシーが代替運行
（（佐世保駅前以遠） - ）川棚 - 彼杵中学校前 - 彼杵本町 - 餅の浜 （ → 試験場前） - 大村
平日の朝1便のみ試験場前経由の準急行便で運行していたが、復路はなかった。
川棚 - 大村間の区間を廃止し、佐世保川棚線に路線縮小
彼杵中学校前 - 彼杵本町 - 太の浦 - 大野原高原 - いこいの広場
2004年から東彼杵町営バスが運行
（（佐世保駅前以遠） - 内海 - ）永尾山入口 - 矢筈入口 - 高瀬入口 - 日出城 - 一位原 - 嬉野温泉
佐世保嬉野線の全便を現在の永尾山経由に変更し、日出城経由の区間は廃止。矢筈入口 - 嬉野温泉間は、祐徳バス嬉野 - 三間坂線が代替運行。
（嬉野温泉 - 永尾山 - 内海 - ）舞相 - 戸矢 - 有田駅前
戸矢 - 有田駅前間のみ有田町コミュニティバスが代替
（伊万里 - 宮野 - ）三間坂駅前 - 三間坂 - 茅場 - 永尾駅前 - 武雄温泉駅前 - 甘久
三間坂駅前 - 武雄温泉駅前（南口）間を祐徳バスが代替運行
（佐世保駅前以遠） - 桜馬場 - 早岐田子の浦 - 小森橋 - 重尾 - 志折 - 波佐見温泉 - 内海
2002年6月1日に廃止。
（伊万里 - ）宮野 - 宮野宿 - 水尾 - 馬乗場 - 上有田駅入口 - 有田駅前 - 三代橋 - 曲川（ - 伊万里）
1995年までは、伊万里 - 有田駅前から嬉野へ直通する便もあり、宮野経由と曲川経由の2系統あった。また1998年に梅原線が廃止されるまでは、有田駅前から梅原まで運転される便（有田駅前 - 宮野宿 - 大野 - 大野入口 - 梅原）もあった。現在、馬乗場 - 有田駅前 - 曲川間は有田町コミュニティバスが運行。宮野宿 - 水尾間は武雄市予約制乗合タクシーで利用可能。
（伊万里 - ）黒川 - 黒川小学校前 - 楠立 - 畑川内
昭和自動車が、伊万里大曲畑川内線を黒川まで路線延長して代替。黒川小学校前 - 楠立間は伊万里清水線の一部として運転されていたが、2021年3月31日をもって廃止された（後述）。
（伊万里 - 里 - 上大久保 - ）川内野 - 横辺田 - 笛吹（ - 松浦駅前）
川内野 - 笛吹間を松浦観光バスが代替運行。川内野には車庫もあった。その後、里 - 川内野間も2009年4月に廃止されている。
星鹿・大石 - 下田入口 - 御厨 - 樋渡 - 寺の尾 - 板橋 - 箙尾 - 江迎
松浦観光バス・江迎町巡回バスが代替運行。ただし江迎町巡回バスは2004年に撤退済み。
松浦駅前 - 郭公尾公民館前 - 箙尾 - 江迎
松浦駅前 - 箙尾間のみ松浦観光バスが代替運行
（平戸桟橋 - ）紐差 - 大川原迎・木ヶ津、紐差 - 獅子 - 小春日、紐差 - 根獅子 - 飯良・獅子
（平戸桟橋 - ）下中津良 - 猪渡谷 - 堤
（平戸桟橋 - ）前津吉入口 - 前津吉桟橋
（平戸桟橋 - ）志々伎 - 大志々伎
平戸ふれあいバスが代替運行
（佐世保駅前・平戸桟橋 - ）中野 - 白石 - 生月大橋公園前 - 舘浦 - 生月一部桟橋
2003年11月1日廃止。それまで共同運行していた生月自動車の単独運行となった。
（ノンストップ便） 2005年運休・廃止
川棚 - 石木 - 上木場
2007年10月1日廃止。
川棚 - くじゃく園入口 - 国民宿舎前
2007年10月1日廃止。
内海 - 大日 - 上野々川
2007年10月1日廃止。波佐見町予約制乗合タクシーが代替。
（伊万里 - 東山代駅前 - ）里 - 下大久保 - 上大久保 - 滝川内 - 川内野
（伊万里 - ）東山代駅前 - 脇野 - 下大久保 - 上大久保
2009年4月1日廃止。会員制の「元気バス」（ひぜん観光委託）が代替。
（江迎 - ）口の里 - 大屋（ - 大加勢）
2009年10月1日廃止。
一般路線バス > 廃止路線 > 2010年代

（佐世保駅前 - ）佐々バスセンター - 清峰高校 - 神田 - きらめきの里
2012年4月1日廃止。
（川棚 - ）波佐見役場前 - 上井石 - 鬼木 - 上中尾 - 内海
2012年4月1日廃止。翌4月2日から波佐見町予約制乗合タクシーが運行。
川棚 - 石木入口 - 火渡 - 波佐見高校前 - 岩崎 - 村木 - 東峠
2012年10月1日廃止。
（平戸営業所 - 平戸桟橋 - ）薄香別道 - 古江道 - 古江 - 中野 - 大越 - 獅子道 - ふれあいセンター入口 - 平戸市民病院 - 平戸高校前
2013年10月1日廃止。中野 - 平戸高校前間を生月自動車が代替運行。
ハウステンボス西門 ‐ ホテルヨーロッパ前 ‐ ハウステンボス港町
ハウステンボスのフリーゾーン有料化に伴い乗り入れが不可となったことにより2015年4月30日で廃止。西門までは従来通り運行されている。
伊万里駅前 - 黒川 - 波多津 - 井野尾 - 木場
2016年1月18日に「波多津ふれあい号（仮称）」が運行開始したことに伴い、1月31日付で路線廃止となった。なお運行自体は、日祝運休のため1月30日で運行終了となった。
(佐世保駅前 ‐ 早岐田子の浦 - ) 三川内山入口 - 上三川内
予約制乗合タクシーの運行開始に伴い2016年12月31日で廃止。土日祝は運休、年末年始ダイヤのため12月29日が最終運行となった。
佐々バスセンター ‐ 小島入口 ‐ 浅子教会前
予約制乗合タクシーの運行開始に伴い上三川内線と同じ12月29日に最終運行、31日に廃止。沿線住民らがセレモニーを行い、花束贈呈や横断幕を掲げて最終便を見送った。
佐々バスセンター - 吉井 - 御橋局前 - 世知原 - 槍巻 - 開作 - 世知原温泉
予約制乗合タクシーの運行に伴い2017年3月31日で廃止。その改正では廃止区間（槍巻 - 世知原温泉間）以外の区間（佐々バスセンター - 槍巻間）の時間変更はなかった。
（佐世保駅前 ‐ 池野 - ） 柚木 ‐ 潜木
予約制乗合タクシーの運行開始に伴い2018年3月31日に廃止された。
佐世保駅前 - 松浦町国際通り - 佐世保市総合医療センター入口 - 日野峠 - 沖田自衛隊入口 - 敷島橋 - 自衛隊本部前
平日・土曜に早朝1往復が設定されていたが、駐屯地周辺の官舎住まいや自動車通勤で陸自職員の利用が低迷し、2018年10月31日に廃止された。翌日より起終点を佐世保実業高校便に改められた。
佐世保駅前バスターミナル

佐世保駅前を中心となるターミナルについて記述する。ただし、普通バス停「佐世保駅前」として表記され、ターミナルとして扱われることがほとんどないため、ここでは形式的に乗り場の一覧を示す。
①番のりば：【高速】長崎、【高速】福岡、【特急】長崎空港、川棚バスセンター、伊万里駅前、内野住宅前・嬉野、【半急行】平戸桟橋、松浦駅前
詳細は、佐世保バスセンターを参照。
②番のりば：【半急行】平戸桟橋、松浦駅前、北部営業所、佐々バスセンター（芳の浦）、佐世保商業高校、佐々バスセンター（西九州道）、佐々バスセンター（中里・相浦ニュータウン）、 真申駅前（中里・相浦ニュータウン）、大崎町（大野・中里）、相浦循環（大野→日野）、吉井（十文野・妙観寺）、吉井（知見寺・世知原）、世知原（知見寺・菰田）、菰田（牧の地）、柚木（池野・矢峰）、矢峰、西高校入口、桜木、佐世保市総合医療センター入口
国道35号北行きに沿う。
③番のりば：川棚バスセンター、ハウステンボス西門・長崎国際大学、伊万里駅前、内野住宅前・嬉野、波佐見高校、重尾・佐世保東翔高校、下原橋、花高団地、若竹台団地、エコスパ、クレールの丘、西海橋西口、大岳台循環、食品団地会館前、もみじが丘・大塔小学校前、黒髪・木場入口、若葉循環
国道35号南行きに沿う。
④番のりば：高梨・花園・俵町循環、烏帽子岳、祇園循環、教育センター、弓張岳展望台、日野峠（比良町・うど越）、清水循環
⑤番のりば：赤崎団地、下船越、九十九島動植物園・九十九島観光公園（展海峰）、俵ヶ浦
⑥番のりば：相浦桟橋（日野）、相浦桟橋（SSK・大潟）、大崎町（日野）、相浦循環（日野→大野）、真申（日野）、佐々バスセンター（日野・相浦ニュータウン）、実業高校・九文高校（日野）、母ヶ浦循環、美鳥ヶ丘・星和台、九十九島水族館、SSK西門口、おしの浦分道
④‐⑥番は国道東側ロータリーに北から順に並んでいる。
⑧番のりば：大黒・天神循環、十郎原・東浜（天神・中央病院・東大和）、東山、教育隊前
⑨番のりば：沖新町・東浜
⑩番のりば：前畑循環、木風
⑧‐⑩番は国道東側ロータリーに南から順に並んでいる。
※夏季の俵ヶ浦行きは、一部白浜行きに変更。
⑦番のりば：使用していない（2024年4月1日のダイヤ改正に伴い欠番扱いとなる）。
川棚バスセンター、伊万里駅前、内野住宅前・嬉野行き：①番のりば→③番のりば→変電所入口へ。
【半急行】平戸桟橋、松浦駅前、佐々バスセンター（西九州道）行き：①番のりば→②番のりば→戸尾町 又は 京町へ
海風

2015年4月18日にSASEBOクルーズバスとして運行開始。佐世保市内の観光名所を回るバスで、佐世保市交通局が運行していた定期観光バスの代替として新設された。佐世保観光コンベンション協会が運行主体となり、西肥自動車が運行する。ガイドが乗務し観光案内を行う。佐世保駅みなと口で乗降するのが基本であるが、九十九島パールシーリゾートでも降車が可能であるほか、始発便はハウステンボスでも乗車が可能で、最終便はハウステンボスでも降車が可能。木曜日は運休。日野・セレガを改造した専用車が使用される。
2015年10月1日より運行内容を変更し、便数を5本から4本にし、コースは所要時間約60分（ハウステンボスで乗車または降車する場合は90分）の単一コースから所要時間の異なるAコース・Bコース・Cコース・プレミアムコースの4種類となった。午前にAコースを2便運行し、午後の3便目は第2・第4土曜日がプレミアムコースでそれ以外の日はBコース、4便目はCコースが運行される。
2022年8月31日をもってクルーズバスとしての運行を終了。同年11月に貸切バスへ転換され、観光ツアー用として運行されるほか、特別仕様大型サロンバスとして貸し出しも行われている。
車両

2012年（平成24年）2月までは、日野・三菱ふそう・日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）の3メーカーを使用していたが、同年3月からいすゞ車の導入が開始された。
中型車のエルガミオ ノンステップが東部営業所へ新車で配置されたのを皮切りに、2014年（平成26年）には大型車のエルガ ワンステップ1台が新上五島営業所に、2015年（平成27年）は大型車のエルガ ノンステップ4台も東部営業所にそれぞれ配置され、同じ年に後方サロンシート対応のガーラを貸切車両として導入。2016年（平成28年）以降は九州本土の営業所でエルガ ノンステップの導入が本格化している。
2015年（平成27年）12月現在で、車両の平均車齢は17.8年となっており、北部九州地区の民営バス事業社と比較しても6年高くなっている。
自社発注の車両に加え、他社からの移籍車も数多く使用されている。
川崎市交通局・神奈川中央交通・大阪市営バス（現大阪シティバス）・名古屋市営バス・横浜市営バス・西武バス・大阪コムアート交通・高槻市交通部・知多バス・阪急バス等。
1997年（平成9年）頃には阪急バスからの移籍により前扉が2枚折戸・後扉が引戸の後乗り式車両（西日本車体工業架装仕様の三菱ふそう・MP及びエアロスター）が導入されたが、扉位置が合わないなどの関係で早い段階で予備車となった。晩年は平戸島内で平日のみ活躍し、2011年（平成23年）に全廃している。
上五島地区では九州本土とは異なる独自の仕様の車両や、他営業所で既に廃車・改造されて見られない仕様の車両も在籍している。近年は本土の営業所からの転属に加えて移籍車両の直接導入による世代交代も進んでいる。
古い車両が数多く存在しファンから注目されていたが、2014年（平成28年）の行先番号導入に伴い、方向幕である旧型車は対応できないため順次廃車された。
1990年代には日産ディーゼルの路線車をベースに、ハイバックシートを装備して専用カラーリングを施した特別車両を導入して運行していた。その後経年に伴って同車に代わり貸切からの転用改造車を使用していたが、2017年で消滅した。
2011年（平成23年）冬からは、名鉄観光バス・西濃華陽観光バスからの移籍車両（元貸切車）も使用。
佐世保 - 福岡線
現在は自社発注車で運行されている。かつては九州急行バスや関西空港交通からの移籍車も使用されていたが、いずれも経年により廃車されている。
独立3列シートから4列に改造の上で転用された元夜行用の車両もあったが、2023年（令和5年）にF534（三菱ふそう・エアロバス）が引退したことで元夜行用車両が全廃となった（引退を記念したラストランツアーが予定されていたが、最少催行人員未達の為全コース中止となった）。
佐世保 - 長崎線
主に三菱の車両が使用されているが、一部、名鉄観光バス等からの移籍車両（元貸切車）も使用されている。
かつては日産ディーゼル車や日野車も使用されていた。
自社発注の車両に加え、近年は伊万里観光・知多バス・西鉄バスからなど他社からの移籍車も使用されている。
自社発注の貸切車または路線車を改造したうえで、スクールバスとして使用している。また、知多バス・西鉄観光バスからの移籍車両もスクールバスとして使用されている。
新上五島町スクールバス（町が所有する自家用車）の整備と運行を受託している。
車両 > 塗装

どちらも銀色地に青・赤帯塗装だが、一般路線車と貸切車で塗り分けが異なっている。
貸切から路線に転用する際は貸切塗装のまま転用し、塗替えは行わない。
1989年（昭和64年/平成元年）頃までは銀色地に紺・赤色帯の旧塗装の車両が導入されていた。2005年（平成17年）以降は新塗装への塗り替えや経年廃車のため急激に数を減らし、2017年（平成29年）に最後の1台の廃車をもって消滅した。
2020年（令和2年）に創業100周年を迎える記念事業の一環として、2019年（令和元年）12月27日より、Z906（エルガミオ ノンステップ）が旧塗装に塗り替えられ、「復刻デザインバス」として運行されている。
旧佐世保市交通局から西肥バスへ移管された車両は、旧交通局の塗装をそのまま使用しながらも「西肥バス」ロゴや「西肥自動車株式会社」のデカールを装着、「市営バス」の表記や局章を消すなどの小変更がされており、新たに西肥バスの社番（後述）が振られている。2020年（令和2年）には後述の画像ギャラリーにあるF690のように一般路線車と同じデザインでクリーム色・水色帯の委託車両専用塗装が登場し、一部の車両で専用塗装への塗替えも順次行われている。
佐世保と長崎県外を結ぶ高速バス用車両は、薄いピンク色地にローズピンク・ピンク・水色・オレンジ色の4色の虹色模様を入れた塗装。
昼行用（福岡線）の車両には「HIGHWAY Express」のロゴが入る。2019年はじめ頃までは夜行用（大阪線）→昼行用（熊本線）からの転用車両には「CORAL Express」のロゴが入っていた。
2017年（平成25年）11月まで福岡線に使用されていた九州急行バスからの移籍車は、貸切車と同じ塗色であった。
長崎高速線にも、貸切色ベースでラインの異なる高速カラーが採用されていた時期がある。
長崎空港線は以前は専用塗装が存在した。
車両 > 車番

西肥バスは営業所を管轄する陸運事務所が佐世保・長崎・佐賀の3ヶ所に分かれており、各陸運事務所エリア間での転属とそれに伴うナンバープレートの付け替えがしばしば行われていることもあって、ナンバープレートとは別に車両固有の車番を付して管理している。
車番はメーカーを示すアルファベット1文字と3桁の数字から成っており、それぞれ番号を導入順に付す。させぼバス委託車両のうち、2019年（平成31年）3月の旧交通局及びさせぼバスからの一括移管分に限っては各メーカー毎に年式（古い年式ほど数字が小さい）順に番号が振られる。
H100 - H399：日野製で、アルファベットはHINO（=日野）の頭文字である"H"が入る
F400 - F699：三菱ふそう製で、アルファベットはF USO（=ふそう）の頭文字である"F"が入る
2022年（令和4年）にF699まで社番が再度一巡したため、以降は廃車に伴って空きとなったF400から再び導入順に付している。
N700 - N899：日産ディーゼル製で、アルファベットはN ISSAN（=日産）の頭文字である"N"が入る
当初はN999まで社番があり、一巡もしていたが、900番台を後述するいすゞ用に振り替えたため、N899までとなる。
Z900 - Z9**：いすゞ製で、アルファベットはいすゞのアルファベット表記(ISUZU)に含まれている"Z"が入る
K0** - K099：小型車両で、アルファベットはK OGATA（=小型）の頭文字である"K"が入る
かつては、三菱ふそう製の小型車両にM001 - M069（アルファベットは三菱(MITSUBISHI)の頭文字である"M"が入る）が付けられていたが、廃車により現在は付けられておらず、メーカーを問わずK0**で付けられている。そのため、ワンボックスカーベースのマイクロバスで導入されているトヨタや日産自動車にも社番が付けられている。
小型車は貸切車や佐賀県で運行されているコミュニティバスなどトップドア車両が大半だったが、2019年3月に旧交通局にて運行されていた小型ノンステップバス（三菱ふそう・エアロミディME）3台をさせぼバス委託車両（K048 - K050）として引き継いだことで、2ドアの一般路線車も加わることとなった。2023年に3台全てが委託車両専用塗装へ塗り替えられている。
なお、整備・運行を受託する新上五島町スクールバスは同町所有の自家用車だが（前出）、これらの車両にも同社の他車との連番で車番が付けられている。
車両 > 車両ギャラリー

H176 ※廃車済
日野・ブルーリボン（U-HT2M系）
「つばき5号」。車体に旧奈良尾町の町章があしらわれ、同町発着路線限定で運行されていた
F460 ※廃車済
三菱ふそう・エアロスターM
N758/N757 ※廃車済
日産ディーゼル・UA（西工ボディ）
元長崎空港特急バス専用車両。一般路線転用後に中扉設置改造を行ったものもあった
Z908
いすゞ・エルガ ワンステップ
新上五島営業所に所属
N724 ※廃車済
日産ディーゼル・RM（富士重工ボディ）
一般路線旧塗装車
F690
三菱ふそう・エアロスター ワンステップ
させぼバス委託車両
神奈川中央交通からの移籍
※2023年現在は両側に広告ラッピングが施されている。
F518 ※廃車済
三菱ふそう・エアロバス
かつて運行されていた夜行高速バス「コーラルエクスプレス」
F649
三菱ふそう・エアロエース
130th SASEBO 2019（艦これラッピングバス）
※2023年現在は波佐見町ラッピングへ変更
F650
三菱ふそう・エアロエース
BUS with YOU! 100周年デザイン
※2023年現在はデザインが解除され、高速バス用塗装（HIGHWAY Express）へ変更
N829 ※廃車済
日産ディーゼル・スペースアローRA（西工ボディ）
「旅は佐世保へ」
その他 > 西肥グループ

一般旅行業、タクシー、ソフト受託開発などを事業内容とする関連企業がある。
西肥自動車株式会社
株式会社 西肥バス旅行社
株式会社 佐世保カントリー倶楽部 - ゴルフ場
西肥情報サービス株式会社 - 情報処理、ソフトウエア受託開発・販売
その他 > 西肥グループ > かつて西肥グループに所属していた企業

シルバータクシー株式会社（東京）
東京無線に所属し、東京23区・武蔵野・三鷹地区で営業を行っていたが、2007年（平成19年）11月に国際自動車に事業を売却し、撤退。
西肥タクシー
佐賀県伊万里市、西松浦郡有田町で運行していたが、2009年（平成21年）に大分県の亀の井タクシーへ譲渡、社名を『西肥亀の井タクシー』と改称の上、事業を継続している。
オートサービステクニックス
カー用品店「オートバックス」のフランチャイズに加盟し長崎県で店舗展開。2012年（平成24年）10月、オートバックス本部の「オートバックスセブン」が買収。買収後「株式会社オートバックス長崎」に社名変更して事業継続。
シルバータクシー株式会社
佐世保市、平戸市、松浦市、南松浦郡新上五島町で運行したが、2023年（令和5年）8月20日を以て廃業した。[要出典]
その他 > 資本関係

松浦鉄道に10.17％を出資する有力株主。この関係から、松浦鉄道の最寄り駅が無人駅で周辺に高校がある大野待合所（最寄り駅左石駅）、江迎バスセンター（最寄り駅江迎鹿町駅）では松浦鉄道の定期券・回数券も発売している。
海風（SASEBOクルーズバス時代）
貸切バス転用後はH263の車番が振られている
回民区

| 中華人民共和国 内モンゴル自治区  回民区 |
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通道南路（イスラム建築景観街道）通道南路（イスラム建築景観街道）
 
簡体字: 回民
繁体字: 回民
拼音: Huímín
カタカナ転写: フイミン
モンゴル文字: ᠬᠣᠳᠣᠩ ᠠᠷᠠᠳ ᠤᠨ ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ
モンゴル語ローマ字転写: Qotong arad-un toɣoriɣ

国家:  中華人民共和国
自治区: 内モンゴル
地級市: フフホト市
行政級別: 市轄区






面積
総面積: 175 km²

人口
総人口(2004): 22 万人








経済




電話番号: 0471
郵便番号: 010000
ナンバープレート: 蒙A
行政区画代碼: 150103

回民区（かいみん-く、モンゴル語：ᠬᠣᠳᠣᠩ
ᠠᠷᠠᠳ ᠤᠨ
ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ　転写：Qotong arad-un toɣoriɣ）は、中華人民共和国内モンゴル自治区フフホト市に位置する市轄区。
1950年12月28日、帰綏市回民自治区が成立。1956年11月、フフホト市回民区となる。フフホト市街西北部に位置し、区名は回族が多く居住する地域であったことより命名された。区人民政府は新華西路街道に位置する。
行政区画

ジュール・ゴドムジ（街道）
シンフア・バローン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（新華西路街道）
中山西路街道
光明路街道
ハイラル・バローン・ジャムン・ジュール・ゴドムジ（海拉爾西路街道）
環河街街道
通道街街道
ボルド・トモル･ジャムン・ジュール・ゴドムジ（鋼鉄路街道）
鎮:攸攸板鎮
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  イスラエル  アメリカ
International Data Group

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: 「IDG」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「en:IDG (disambiguation)」をご覧ください。
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本社所在地:  米国マサチューセッツ州ボストン
設立:  1964年
業種:  情報・通信業
代表者:  Patrick J. McGovern（会長）- 2014年死去 Bob Carrigan（CEO）
売上高:  30億2000万ドル（2007年）
従業員数:  1万3,640名（全世界）
外部リンク:  https://www.idginc.com/
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International Data Group (IDG) は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州に本社を置く、IT分野に特化したメディア、調査サービス、展示会／イベント運営、ベンチャーキャピタル事業を手がける企業である。
沿革

1964年、マサチューセッツ州ニュートンでパトリック・ジョゼフ・マクガヴァンとその友人によりInternational Data Corporation（英語版）（IDC）として設立された。現在、IDCはIDGの子会社となっている。
親会社はマサチューセッツ州ボストンにある。現在[いつ?]では、世界92カ国において、『Computerworld』、『InfoWorld』、『CIO（英語版）』、『Macworld』、『Network World（英語版）』、『PC World（英語版）』など、300以上のコンピュータ関連情報紙・誌を発行するほか、IDG.netやITWorld.comをはじめとする400以上のWebサイトで、IT関連情報ネットワークを提供している。また、全世界40カ国において、170タイトル以上のコンピュータ関連イベント／展示会を主催・運営している。
子会社の市場調査会社IDCは、世界50カ国でIT関連分野の市場調査を行っている。
IDG傘下のニュース・エージェンシー、IDG News Serviceは、世界各国のIT関連ニュース、写真、ビデオなどをIDGのWebサイトと印刷刊行物向けに提供している。ボストン本部のほか、ニューヨーク、ワシントン、サンフランシスコ、東京、台北、北京、シンガポール、バンガロール、パリ、ロンドン、ストックホルム、ブリュッセルに支局を設置している。
日本における展開

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本社所在地:  108-0074 東京都港区高輪2-18-10 日石高輪ビル 8F
設立:  2009年10月20日
業種:  情報・通信業
事業内容:  1.インターネット関連のコンテンツの企画・制作、およびWebサイト開発・運営 2.イベントの主催、企画及び運営 3.各種マーケティングリサーチの企画及び請負 4.上記に附帯関連する一切の業務
代表者:  武井祐二（代表取締役社長兼CEO）
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日本では、株式会社コンピュータワールド・ジャパンがライセンス供与を受け、1982年から『週刊COMPUTERWORLD』（後に『日刊COMPUTERWORLD TODAY』）を発行していた。1987年、社名を株式会社アイ・ディ・ジー・コミュニケーションズと変更。『月刊MacWorld』をはじめ、『月刊SunWorld』『月刊Windows World』などの発行、「MACWORLD Expo/Tokyo」「Windows World Expo/Tokyo」などの展示会／イベントの運営を手がけた。
1999年、社名を株式会社アイ・ディ・ジー・ジャパンと改称。『月刊CIO Magazine』『月刊Computerworld』などの創刊、ならびに「STORAGE NETWORKING WORLD/Tokyo」「Search Engine Strategies Conference & Expo」「SaaS World Conference & Demo」などの展示会／イベントを主催・運営していた。2009年10月からは、オンライン／モバイル／イベントの各事業に特化した新会社、IDGインタラクティブの設立に伴い、出版事業を除くほとんどの事業がIDGインタラクティブによって運営されている。2013年6月からは、日経BPがIDGと業務提携し、同社が経営していた「CIO」と「Computerworld」の日本語サイトのURLが変更された。
日本における展開 > 運営サイト

Computerworld
CIO Magazine
大阪市の不祥事

大阪市の不祥事（おおさかしのふしょうじ）は、大阪市職員（大阪市役所とその各部局と区役所）のカラ残業、カラ年金、ヤミ残業、ヤミ退職金、口きき採用、就業時間中の政治活動（ヤミ専従）を含む大阪市労働組合連合会（市労連＝連合に属する大阪市職員労働組合などの7組合）への厚遇、同和対策事業における不正行為といった問題。
概要

大阪市が「公務員天国」の状態となったのは、中馬馨が就任して間も無い1960年代前半頃から始まった。労働組合や部落解放同盟との馴れ合いが深まり、その結果、癒着状態となったことに始まった。
日本共産党は、その背景として市労連が推薦母体・団体、支持団体の中核となって市長選を取り仕切ってきたことで、歴代の大阪市長は市労連の手足となる助役（副市長）上がりで、程度の差こそあれ市職員労働組合には頭の上がらない状態であったこと、さらに自民、公明、民主のオール与党体制であったことを挙げている。
大阪市の問題が大阪市民に知れ渡るようになったのは、21世紀に入り、毎日放送のニュース番組VOICE内でのコーナー「闇の正体」で取り上げられた「カラ残業問題」が発端となってのことであった。その後も、VOICEが率先してこの大阪市の問題を取り上げ、報道関連の賞を受賞した。
全国でも大きく取り上げられ、他の自治体でも地方公務員に対する不適切な厚遇などが発覚したため、改革の動きは大阪市だけでなく全国に波及した。
その後、大阪市は市政改革に取り組み始め、2005年4月1日に市政改革本部を設置し、2005年・2006年度の2年間で、集中的に抜本的な市政運営の改革を始めた。
政界への影響

2007年末には市政改革を推進してきた關淳一が市長選挙で落選し、新たに毎日放送でニュースキャスターを務めた平松邦夫が当選、戦後初の民間出身市長となった。平松は市政改革推進会議の解散や交通局の維持を主張したが、改革路線は継続された。新体制で市政改革が再スタートしたが、その直後にまたしても不祥事が発覚し、人気が凋落。翌2008年から裏金問題など職員による不祥事が次々と発覚した。
2008年2月6日にタレント弁護士の橋下徹が大阪府知事に当選し、2009年（平成21年）4月24日に橋下徹の路線を支持する自民党改革派議員から設立された大阪維新の会が大阪府の選挙区で盤石を築いていくことで、大阪府内の自民党・民主党の双方の議席が激減した。
経過 > 關市長時代

2003年
12月26日 - 大平光代（弁護士）が当選から間もない關市長から助役就任を要請され、女性初の大阪市助役に就任する。就任直後から「働いていない職員が裏金から給料を何千万円も取っている」、「職員採用時に一部の市議会議員が口利きをして一人あたり数百万円もらっている」といった内部告発が大平助役のもとに寄せられた。
2004年
秋頃 - 大阪市の職員厚遇問題（カラ残業や、ヤミ年金・退職金の積み立て等、不正な金の流用）が発覚し、大々的に報道される。
12月19日 - 大阪市福利厚生制度等改革委員会が設置される。關市長は大平助役を委員長に任命。大平助役は市政改革に奔走するが、既得権益を手放したくない職員や議員の反発に遭う。朝出勤したら、机の上に「おまえは何様や」などと書かれた誹謗中傷の文書が置かれていた。「大平助役は水商売のお姉ちゃんもびっくりするような派手な格好で暴力団と密会していた」という内容の怪文書が流れたが、密会していたと言われていた当時は連日深夜まで会議だった。
2005年
4月1日 - 都市経営諮問会議と市改革委員会が統合され、市政改革本部が設置される。大平助役が本部長代行に就任。2005年、2006年度の2年間で集中的に抜本的な市政運営の改革を進めると発表。
4月27日 - 市政改革本部の活動方針（案）を公表。
9月27日 - 市政改革基本方針（市政改革本部案、市政改革マニフェスト）を公表。
10月17日 - 大平助役が自民党と公明党の市議会議員の反発を受け、關市長の辞任にともない助役を辞任。
11月27日 - 出直し市長選挙で現職關淳一が再選。
2006年
1月 - ゆとりとみどり振興局が指名競争入札に際し、大阪府同和建設協会所属の12社以外を閉め出す官製談合を行っていた事が発覚。→詳細は「大阪府同和建設協会談合事件」を参照
1月6日 - 大平助役が大阪市法律顧問（法令遵守担当）に就任することが市から発表される。それに対し自民党と公明党の市議会議員が反発する。
1月7日 -大平は就任を辞退。後日、市議会議員から反発を受け辞任したと語った。
1月12日 - 局長・区長改革マニフェスト（局・区改革実施方針）（案）を公表。
2月 - 局経営方針（案）を策定。
2月22日 - 大阪市が2006年度当初予算案を発表。今後5年間の予算の削減目標2,250億円のうち、約37%にあたる832億円分を削減する内容になっている。
3月1日 - 民間人による監視機関として大阪市市政改革推進会議を設置。
3月3日 - 職員削減数を市政改革基本方針で示した7,000人から5,500人追加し1万2,500人を削減すると発表。
3月10日 - 4月から実施する組織改正案を発表。市政改革室などを新設。
8月31日 - 2005年度の普通会計決算見込みで、全会計ベースの市債残高が前年度比174億円減の5兆5,022億円となり、戦後初めて減少した。
2007年
3月16日 - 全国市民オンブズマン連絡会議が実施した第11回全国情報公開度ランキングの政令市総合ランキングで15市中3位となる（前回は14市中13位）。
6月27日 - 大卒や短大卒にもかかわらず学歴を詐称して高卒以下などの職種で採用された職員965人を停職1ヶ月の懲戒処分とする。
8月16日 - 大阪市債初の依頼による格付け実施。スタンダード&プアーズからAA-、ムーディーズからAa2（のちAa1に格上げ）の格付けを取得。
経過 > 平松市長時代

2007年11月18日 - 大阪市長選挙投開票。現職關淳一による市政改革の方向性が争われ、新人の平松邦夫が当選。就任は12月19日。市政改革マニフェスト等、改革の手法は大方引き継がれる。
2008年
2月4日 - 東住吉区役所で5,600万円の裏金が発覚。その後経済局をはじめ、多くの部署でも発覚。
3月4日 - 大阪市市政改革推進会議が解散。
4月1日 - 組織改正で情報公開室を新設。
5月8日 - 大阪市債が日本格付研究所（JCR）の格付け（AA+）を取得。
6月5日 - 裏金問題調査委員会の最終報告書が公表。裏金の総額は7億476万円に上るとし、予算の事業目的外に使われるなどした2億5,697万円の返還を職員やOBに求める内容。
6月12日 - 市長が2008年度から10年間で1,200億円の収支改善に取り組む方針を表明。現行の市政改革マニフェストを達成しても収支不足が見込まれるため。
7月14日 - 浪速区役所などで、さらに裏金の存在が発覚。この中には裏金で風俗店通いをしていた事例もあった。
8月15日 - 新たに延べ12件、約320万円の裏金が判明。
10月17日 - 同年8月発覚の裏金問題で、98人を懲戒処分するも、風俗店通いについては処分を断念。
2009年
3月11日 - 同市水道局員らが、同局発注の水道工事を巡り、業者に便宜を図った見返りに現金約60万円を受け取ったなどとして、収賄容疑で逮捕される。
この事件で、住民から公益通報が寄せられていたにもかかわらず、同市が当時ほとんど対応していなかったことも明らかになった。
3月30日 - 2008年に実施した公共建築工事で、発注の際に、本来は一般競争入札が必要な100万円以上の工事費用を要する工事にもかかわらず、価格を低く見積もった上で建築業者と随意契約を結んだ上、架空工事の計上などによって帳尻合わせをする不正行為が発覚し、同市公正職務審査委員会が改善勧告。
5月 - 同市東北環境事業センターの40歳の元男性職員が、2004年に器物損壊罪で有罪が確定したにもかかわらず大阪市に報告せず、2008年まで約4年間にわたって勤務を続けていたことが判明。
7月 - 3月発覚の不正随意契約問題を受け、同市が調査を行なったところ、新たに51事業191件で分割発注などの不正随意契約が判明。
8月 - 全国市民オンブズマン連絡会議が実施した全国情報公開度ランキングで、大阪市が総合順位で1位となる。
8月28日 - 同市職員27人が、固定資産税や市民税など、同市に納める市税を、計約122万円にわたって滞納していたことが判明。同市は、給与を差し押さえて徴収することになった。
10月30日
同市建設局南部下水道管理事務所の41歳の男性職員が、2003年6月から2007年2月までの3年半の間に叔父など6人の親族が死亡したと偽り、忌引休暇を不正に取得していたとして停職3カ月の処分に。
2007年分の国民健康保険税について、約1,000人分に対し数千万円分を過大請求していたことが判明する。同市では、一連の「消えた年金問題」を受け、保険料の変更可能期限を短縮していたにもかかわらず、一部の区で見落としていたことが原因としている。
11月、大阪市環境局の職員が、覚せい剤取締法違反で逮捕された。2009年に覚醒剤で逮捕された職員は4人。
2010年
1月21日 - 2009年5月から6月にかけて申請された同市職員の通勤手当について、同市が内部監査した結果、300人超の職員について、認定された通勤経路と異なる定期券を購入するなどの不適正な受給が発覚。
2月10日 - 同市職員60人が、市税や、市営住宅の家賃などを滞納していたとして、停職や減給などの懲戒処分に。うち8人は、2007年にも市税滞納などで処分されていた。
2月25日 - 同市環境局所属で複数の火葬場に勤務する複数名の職員について、一部の葬儀会社に優先的に火葬を行わせるなどの便宜を図っていた疑いが浮上。業者から心付けを受け取っていた可能性もある。2002年にも、火葬場勤務の全職員への心付けが発覚している。
2月26日 - 前述の心付け問題などを受け、平松市長が全職員に対して綱紀粛正を指示。
5月 - 前述の火葬場職員の心付け問題で、市は計42人を懲戒処分に。うち10人は懲戒免職。
8月 - ペットの死体の焼却を担当する同市環境局木津川事務所で、一部職員が飼い主から心付けを受け取っていたことが判明。また、供養碑に供えられた賽銭を盗んだ職員の存在も発覚。
9月 - 同市の旭区を除く各区長らが、2008年から2010年までの3年間にわたって地元の地域団体との旅行に参加したが、その際に公務出張として参加していたことが判明した。同市公正職務審査委員会は「公務出張の必要性は認められず、地方自治法に違反する」と指摘し、平松市長に対し、2005年度以降の各区長の給与相当額を自主返還させるよう勧告。
10月 - 環境局の職員が、羽曳野市の居酒屋でライフル銃を乱射し、3名を殺害。検察は書類送検した。
12月 - 環境局河川事務所の職員らが、川の清掃で拾得した金品を着服していたことが内部告発によって判明し、市は関わった職員計42人について、懲戒免職などの処分とした。
2011年
1月 - 同市が組織する「地域ネットワーク委員会」において、同委員会を構成する地域推進員約300人に対し、根拠となる条例を定めないまま、1人につき年間約120万円の報酬が支払われていることが発覚した。いずれも補助金から支出されており、ヤミ手当であると指摘されている。
経過 > 橋下市長時代

2012年
3月 - 前年の2011年11月に行われた市長選をめぐり、大阪市交通局の職員が選挙活動にかかわる電子メールを多数送信していたことや、人事異動にあたって同局の幹部職員と労働組合とが事前調整していたことなどが明らかとなる。また、同市交通局の労働組合が、当時の平松市長への投票を呼びかけるビラを職場内で配布していたことも明らかとなる。
7月 - 大阪市から市有地の駐車場などの管理運営を委託されていた大阪市人権協会が、2002年から2005年度に納付金を納めず、市が人権協会に4億5,000万円を請求するよう求められていた住民訴訟で、約3億8,000万円を人権協会に請求するよう命じる判決が確定した。
8月 - 同市が出資している「大阪国際空港ターミナル」（大阪国際空港のターミナルビルを運営）の100%子会社である「関西国際空港サービス」に、同市職員OB計8人が天下りしていることが判明した。
10月 - 大阪市環境局の職員が、外国人との偽装結婚の疑いで逮捕された。
2014年
市交通局発注の外部プロポーザル方式での随意契約のうち19件について、内規に違反して外部委員を入れないまま実施されていたことが判明。また、地下鉄駅構内の壁面を装飾する交通局の公募事業において、藤本昌信局長の知人の手になる作品が採用され、その採用選考に藤本が関与していたことも発覚。
経過 > 吉村市長時代

2017年
4月 - 金の延べ棒約3キログラムを韓国から密輸しようとしたとして、交通局の職員が関税法違反と脱税の疑いで逮捕された。
11月 - 市発注の下水道工事において、下請業者が市の指定よりも安価な資材を使用していたにもかかわらず、指定通りの資材を使用したように伝票を偽造する不正行為が蔓延していることが、一部新聞報道で判明。数億円が不正に取得され、差額が業者の不正利益となっている可能性が出ている。
2018年
1月 - 市営公園に設置している噴水施設135ヵ所のうち約7割に相当する95ヵ所において、保守点検を怠ったことで故障を生じさせていたことが判明。2011年の東日本大震災以降、節電対策のため稼働を休止していたが、その後も放置していたため、大半は廃止・撤去せざるを得ない状況となっている。
2月 - 前述の下水道工事に加え、上水道工事でも同様な不正行為が行われていることが判明。また、こうした不正行為が、2013年度以降で少なくとも47件の工事において行われていたことも明らかになる。
2019年
1月 - 市発注の電気工事において官製談合があったとして、市建設局や電気工事会社のアエルテクノスが、大阪地方検察庁特捜部から捜索を受ける。その後、市建設局の職員1人が官製談合防止法違反の疑いで、もう1人が同法違反と加重収賄の疑いで逮捕された。アエルテクノスの社員1人も公契約関係競売入札妨害と贈賄の疑いで逮捕された。その後、官製談合防止法違反の罪に問われた元職員に執行猶予付き、加重収賄の罪に問われた元職員に実刑の懲役刑がそれぞれ言い渡された。
3月 - 前述の水道工事にまつわる不正が、2012年度以降で1,082件にも及ぶことが明らかになる。392社が指名停止に。
経過 > 松井市長時代

2021年
7月9日 - 市水道局の複数の職員らが競馬に関連する賭博行為をしていたとされる問題で、水道局の職員5人らが常習賭博容疑で書類送検された。賭博行為は約20年前から常態化していたという。
7月16日 - 2020年11月に実施された大阪都構想の住民投票に関する公文書を故意に廃棄したとして、公用文書毀棄容疑で当時の市財政局長、財務部長、財務課長が書類送検された。9月に3人全員が起訴猶予処分となった。住民投票直前に「大阪市を4分割すると、218億円のコスト増になる」との試算を市財政局が報道機関に提供し、後に都構想推進派の市議に関連文書の開示を求められると、公文書扱いの原稿の一部を破棄した。
経過 > 横山市長時代

2023年
8月29日 - 情報公開請求を受けた文書が、外付けハードディスクドライブに保存されているにもかかわらず「不存在」と回答していたことが明らかになった。この年には7月にも、カジノを中核とした統合型リゾート（IR）の関連文書でも同様の事案が判明している。
2024年
5月8日 - 建設局職員が規則で定められた期間を待たずに、3年半の間に市内で2211台の放置自転車を撤去していたと発表した。市条例の規則では、即時撤去が可能な放置禁止区域以外の場所では、7日間以上放置されている場合に撤去できると定めていたが、この職員は期限前に不適切に撤去し、業務報告書には7日間以上放置されていたと虚偽内容を記載していた。
2025年
2月28日 - 2023年1月に大阪湾で死んだクジラの処理費が当初見積もりの2倍以上となる約8千万円に膨らんだ問題を巡り、市の外部監察専門委員が大阪港湾局のガバナンスが機能していなかったなどと指摘した問題で、市は大阪港湾局長ら職員5人を減給などの懲戒処分にしたと発表した。
主な問題 > 職員厚遇問題

市長を助役や市職員の中から輩出する伝統が続いていたが、こうした閉鎖的体質には、経済界からの批判も強い。大阪市役所の所在階から、地下1階（職員組合）と5階（市長室）が方針を決めて、8階（市会）が追従するとまで言われるほど、強力な発言力を持つ職員組合の影響で、職員の給与水準は政令指定都市の中で神奈川県川崎市に次いで2番目に高かった。
また、政令指定都市中最悪という深刻な財政危機にもかかわらず、福利厚生費は政令指定都市の中で最高で、市民から強い反発を受けたため、その厚遇見直しについて論議されてきた。2007年11月に行なわれた市長選では、元助役だった現職が民間出身の新人に敗れ、長年続いた助役・市職員出身市長が途切れたことになる。
主な問題 > 大阪市の労組によるヤミ専従問題

→詳細は「ヤミ専従 § 大阪市役所の労組による「ヤミ専従」問題」を参照
主な問題 > 第三セクター問題

1990年代から、湾岸地域開発の先行投資等として計画調整局が所管する株式会社湊町開発センター（OCAT）、株式会社大阪シティドーム、経済局が所管するアジア太平洋トレードセンター（ATC）株式会社、建設局が所管するクリスタ長堀株式会社、港湾局の所管する株式会社大阪ワールドトレードセンタービルディング（WTC）、の第三セクター各社が相次いで倒産し、交通局の土地信託であるフェスティバルゲートとオスカードリームの破綻と、いわゆる5K（所管局の名称の頭文字から）問題がある。
これらの第三セクターは経営再建に取り組んだ結果、2004年度にOCATが、2005年度にWTC・ATCがそれぞれ黒字を達成している。また、大阪ドームは2006年9月1日付けでオリックス不動産が買収している。また、大阪府内にある第三セクターの平成17年度の経常収支は、平成16年度比340億300万円増の387億5,700万円の黒字で全国最高だった。
主な問題 > 行財政改革

市職員数は4万7,608人（2005年10月1日時点）で、他の政令指定都市と比べても多かったが、職員削減を進め、2010年4月1日3万9,038人に減少した。また、市債残高は約5兆5,022億円（平成17年度末）にのぼり、財政再建団体への転落が危惧されている。これを受けて、事務事業の見直しや業務委託、外郭団体の統廃合など改革が進められている。2010年度末までに、市債残高は約5兆1300億円まで削減される見込みである。
2006年時点で人口一人当たりの大阪市の負債総額が、政令指定都市中最高であった。実質公債費比率は25%超えの横浜市、20%超えの千葉市、福岡市、神戸市、川崎市、名古屋市、広島市などに比べると比較的良い17.5%で、全国政令指定都市中ワースト10位である。
大阪府と大阪市の合併を提唱した、いわゆる「大阪都構想」に反発し、地方自治法黎明期に存在し、都道府県から独立した行政主体である特別市と同様に、政令指定都市より強い権限を持ったスーパー指定都市構想を掲げている。平松市長は、関西州設立を展望した、府市連携、都市間連携を主張していた。
主な問題 > 同和行政問題

→詳細は「飛鳥会事件」を参照
芦原病院（浪速医療生活協同組合）への不明瞭な補助金や、飛鳥会事件などをきっかけとして、同和行政に大きな問題点があったと指摘された。
同和対策事業の一環として設置された工場アパートでは、市経済局の裏金問題に関連して、同じく同和対策事業であるリサイクル施設の運営委託費から捻出し、工場アパートの賃料滞納分を、30年に渡り穴埋めしていた。また、1996年には本来工場用途であるにも関わらず、暴力団関係者が入居していた事実が発覚している。
同和地区には人権文化センター（旧解放会館）や青少年会館、地域老人福祉センターなどの公共施設が設置されていた。これらの施設は事実上地区住民しか利用できなかった。また、同和地区の小中学校や保育所には、職員を多めに配置する「同和加配」なども行われており、過大な優遇と批判された。
大阪市政における違法行為等に関する調査報告

大阪市職員による一連の違法ないし不適正な行為が相次いで発覚したのを受けて、2012年1月12日に、大阪市の橋下徹市長が外部調査を依頼。大阪市特別顧問であった野村修也（中央大学法科大学院教授・弁護士）が代表となり、弁護士や公認会計士らで構成される第三者調査チームを結成し、調査が行われた。この報告書は、約3ヶ月間にわたる調査結果を取りまとめられ、大阪市役所のウェブページに掲載された。
関連文献

吉富有治『大阪破産 Osaka Bankrupts』（光文社、2005年）ISBN 433493367X
一ノ宮美成,グループK21『大阪・役人天国の果てなき闇』（講談社、2006年）ISBN 4062137232
一ノ宮美成,グループK21『大阪同和帝国の正体』（宝島社、2007年）ISBN 4796659447
城戸謙憲

城戸 謙憲（きど かねのり、1961年＜昭和36年＞12月 - ）は、日本の防衛官僚。
人物

福岡県出身。福岡県立小倉高等学校を経て、九州大学法学部卒業。
略歴

出典:
1986年：防衛庁入庁　長官官房総務課
人事局人事第二課調整主任
1991年4月：人事局人事第二課部員
運輸省出向
1995年7月：装備局通信課部員
防衛局運用課国際協力室部員
1996年11月：長官官房総務課部員
1997年：運用局訓練課部員
人事局人事第二課総括班長
2000年：装備局管理課部員
2002年：防衛局調査課情報保全企画室長
2005年：情報本部画像・地理部
2006年：経理装備局システム装備課長
2006年：人事教育局人材育成課長
2009年：内閣官房内閣参事官
2011年：装備施設本部総務課長
2012年：国土交通省海上保安庁海上情報部企画課長
2014年：防衛研究所企画部長
2016年：近畿中部防衛局次長
2019年：防衛大学校総務部長
2020年：防衛監察本部副監察監
2021年：退職
ミスヤンチャン学園・飯田橋女子高校〜とどけ!乙女の想い〜KISS部

| ミスヤンチャン学園・飯田橋女子高校〜とどけ!乙女の想い〜KISS部 |
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監督:  ウンノヨウジ
脚本:  ウンノヨウジ、加納健詞
製作総指揮:  棟方貴史
出演者:  池上紗理依、青野未来、春日沙也加
主題歌:  ミスヤンチャン学園・飯田橋女子高校合唱部「GOAL～未来への光」
製作会社:  パワーギャングワークス、NO!FILM
配給:  秋田書店
公開:   日本 2013年1月30日
上映時間:  60分
製作国:   日本
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『ミスヤンチャン学園・飯田橋女子高校〜とどけ!乙女の想い〜KISS部』（みすやんちゃんがくえん　いいだばしじょしこうとうがっこう　とどけ!おとめのおもい　きすぶ）は、2013年の日本の青春映画。
2012年11月23日に制作発表。ヤングチャンピオンを発行する秋田書店が製作、配給にかかわっており、2012年時点でのミスヤングチャンピオン受賞者、ファイナリストが16名出演している。
2013年1月30日に劇場公開。2月25日にDVD発売イベントをソフマップで行った。
ストーリー

伝統ある飯田橋女子高周辺で女子生徒の唇を奪うキス魔が出没。ファーストキス未経験の仲良し3人組は、キス魔に唇を奪われる前に、上品かつ上品でエレガントなキスができる女子を目指してキス部を結成。ファーストキス成功という部活動を邁進する中、邪魔者が入ってくる。
スタッフ

監督・脚本：ウンノヨウジ
脚本：加納健詞
制作プロデューサー・企画・総指揮：棟方貴史
スーパーバイザー：牧内真一郎（ヤングチャンピオン編集部編集長）・中村顕一（ヤングチャンピオン編集部）
プロデューサー：高橋是彦（ミスヤングチャンピオン事務局）
製作総括：パワーギャングワークス
製作：NO!FILM
挿入歌：ミスヤンチャン学園・飯田橋女子高校合唱部「GOAL～未来への光」