stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
テスト・ザ・ネイション
日本版 > スタッフ

2003年度
ナレーション：クリス・ペプラー
構成：中野俊成、富永一郎
テスト問題監修：杉原一昭
技術：井上貴史（テレビ朝日）
SW：山内克彦（テレビ朝日）
カメラ：品本幸雄・石黒康一（ともにテレビ朝日）、平野友章
映像：小松淳
音声：廣瀬雄一、今西武司
照明：高野安隆（テレビ朝日）、中野照規
PA：石渡洋志、田村智宏
＜美術＞
アートプロデュース：村竹良二（テレビ朝日）
CGプロデュース：山本貴歳（テレビ朝日）
デザインディレクター：福田隆之（テレビ朝日）
CGシステム：島田了一（テレビ朝日）
美術進行：高橋徹
CGシステム開発：小山忠彦、進士克英、中村裕司
CG制作：藤井康人
大道具：山本悌睦
集計システム：新井裕
電飾：畠沢優一
モニター：前島亮二
トラス：細田正利
メイク：中山牧子
編集：吉田睦
MA：津田秀樹
TK：多田羅英子
音効：矢部公英、北澤亨
＜デジタルコンテンツ＞
オンラインプロデュース：西勇哉（テレビ朝日）
集計システム：影井孝弘（テレビ朝日）、前田宏・大久保努・小川広軌（ともにNEC）、市野憲一
サイト制作：渕勇二（テレビ朝日）、岩沢卓
技術協力：テイクシステムズ、共立、NK特機、ロッコウプロモーション、日放、IMAGICA、ふなや
美術協力：テレビ朝日クリエイト、ヒビノ、A.C.S
プレテスト協力：教育ソフトウェア
システム協力：NEC、Accelia
広報：金沢昭吾・長畑洋太（ともにテレビ朝日）
海外渉外：シュレック・ヘドウィック（テレビ朝日）、飯田一雄
Original Format by. EYEWORKS
Co-Executive Producer：Reinout Oerlemans（EYEWORKS）
企画：重延浩（テレビマンユニオン）
編成：藤川克平・吉田勝文・渡辺実・松久智治（ともにテレビ朝日）
AD：河東奈月、丸谷ちひろ、高城朝子、伊藤恵、米嶋悟志（米嶋→ウインズウイン）
AP：竹山知子（ウインズウイン）、岩原嘉子
フロアディレクター：堀脇慎志郎・伊東伸一郎・門倉孝靖（ともにウインズウイン）
ディレクター：鬼頭明・刀根実香子・小林正樹（ともにテレビマンユニオン）
総合演出：畔柳吉彦（テレビ朝日）、内山雄人（テレビマンユニオン）
プロデューサー：浦谷年良・松尾明美（ともにテレビマンユニオン）
総合プロデューサー：蓮実一隆（テレビ朝日）
企画制作：テレビマンユニオン
制作著作：テレビ朝日
2005年度
構成：中野俊成、山本宏章、富永一郎
テスト問題監修：坂野登
技術：大島秀一（テレビ朝日）
カメラ：大川戸元昭・熱田大・福原正之（ともにテレビ朝日）
映像：井上亮・井上貴史（ともにテレビ朝日）
音声：清水美都子・為田あかね（ともにテレビ朝日）
照明：高野安隆（テレビ朝日）、中野照規
PA：石渡洋志、按田京周
クレーン：川上智
スーパーテクノクレーン：藤田英夫
＜美術＞
アートプロデュース：村竹良二・中塚宏（ともにテレビ朝日）、高橋徹
CGプロデュース：山本貴歳（テレビ朝日）、加藤朱美
デザインディレクター：福田隆之（テレビ朝日）
セットデザイン：小山晃弘（テレビ朝日）
デザインアシスタント：山本瑠衣子（テレビ朝日）
CGシステムディレクター：島田了一
CGシステムエンジニア：小山忠彦、進士克英、川上琢也
CGデザイン：形部まり子（テレビ朝日）、藤井康人、渡辺雅章
オープニングCG：今井亨
テロップ：横田慶太、藤岡美栄子、小山優
美術進行：山本和記
集計システム・電飾：新井裕、畠沢優一、諸頭那奈
施工設計・管理：山本悌睦
トラス・レイヤー：大木祥広
小道具：佐藤友昭
モニター：前島亮二、安田良弘
特効：釜田智志
オブジェ：コマデン
メイク：小野やよい
TK：多田羅英子、高橋由佳、村田理実
音効：北澤亨
＜デジタルコンテンツ＞
オンラインプロデュース：西勇哉・新井麻実（ともにテレビ朝日）
集計システム：影井孝弘（テレビ朝日）、鵜飼高行、山岡真和、高橋博、東山倫子、小川広軌、宇留野高廣、岡野剛士、市野憲一
コンテンツ制作：広滝大輔、齊藤ゆう子
データ放送：尾曲理、五十嵐博、秋元聖臣、後藤秀明、鯉沼崇
サイト制作：渕勇二（テレビ朝日）、岩沢卓
技術協力：テイクシステムズ、共立、ロッコウプロモーション、日放、K&L、IMAGICA、ふなや
美術協力：テレビ朝日クリエイト、テルミック、at、Van Shift、ヒビノ、テレビ朝日サービス
プレテスト協力：教育ソフトウェア
システム協力：NEC、Accelia
撮影協力：ハリウッド美容専門学校
映像協力：囲碁・将棋チャンネル
写真協力：ゲッティイメージズ、アフロ
問題作成協力：青木知史、八木亜樹、大村たかゆき、アニメーションスタッフルーム
宣伝：金沢昭吾・天野貴代・鬼雄二郎（ともにテレビ朝日）
海外渉外：シュレック・ヘドウィック（テレビ朝日）、飯田一雄
Original Format by. EYEWORKS
Co-Executive Producer：Reinout Oerlemans（EYEWORKS）
Consultant Producers：Anthony Humphreys・Akifumi Takagi（talent TV）
企画：重延浩（テレビマンユニオン）
編成：藤川克平・西村裕明・渡辺実・小野仁（ともにテレビ朝日）
AD：伊藤恵、米嶋悟志（米嶋→ウインズウイン）
AP：竹山知子（ウインズウイン）
フロアディレクター：堀脇慎志郎・伊東伸一郎・門倉孝靖（ともにウインズウイン）
ディレクター：鬼頭明・刀根実香子・千葉昭人・瀬戸優・高野亮（ともにテレビマンユニオン）、倉島章二（テレビ朝日）
総合演出：畔柳吉彦（テレビ朝日）、内山雄人（テレビマンユニオン）
プロデューサー：浦谷年良・松尾明美（ともにテレビマンユニオン）
総合プロデューサー：蓮実一隆（テレビ朝日）
企画制作：テレビマンユニオン
制作著作：テレビ朝日
日本版 > スタジオ参加者

2004年までは職業別の6チーム各40名と各界の著名人で構成されたセレブリティ5、6名の計7チーム250名弱。2005年は年収別の4チーム各50名とゲスト5名の計205名。
日本版 > スタジオ参加者 > スタジオ参加チーム

2003年度版
大工　医者　巨乳　セレブリティ　先生　武道家　東大生　計246名
2004年度版
東大生　タクシードライバー　銀座のママ　セレブリティ　料理人　専業主婦　官僚　計245名
2005年度版
年収100万円　年収500万円　年収1000万円　年収2000万円　計205名
2007年版
先生　看護師　東大生　芸能人　ホスト　グラビアアイドル　アキバ系　計246名
2008年版
総勢206名
日本版 > スタジオ参加者 > セレブリティ

各年度とも肩書きは放送当時のもの。
2003年度版
東京外国語大学卒　光浦靖子
シダックス監督　野村克也
女流棋士　高橋和
俳優　石坂浩二
弁護士　住田裕子
慶應義塾大学卒　ふかわりょう
2004年度版
弁護士　北村晴男
女優　杉田かおる
アテネ五輪銀メダリスト　武田美保
コラムニスト　天野祐吉
振付師　KABA.ちゃん
2005年度版
ライブドア社長（当時）　堀江貴文
タレント　坂下千里子
お笑い芸人　ビビる大木
エジプト考古学者　吉村作治
囲碁インストラクター　稲葉禄子
2007年版
俳優　石坂浩二
歌手　八代亜紀
お笑い芸人　土田晃之
お笑い芸人　チュートリアル（徳井義実・福田充徳）
モデルタレント　梨花
2008年版
徳光和夫
柴田理恵
東国原英夫
山本モナ
上地雄輔
Take2東貴博
日本版 > 結果 > 2003年版

血液型別IQ
A型 104　B型 105　O型 104　AB型 105
都道府県別IQ
107 京都府　徳島県　高知県
106 東京都　新潟県　富山県　石川県　福井県　奈良県　島根県
105 千葉県　神奈川県　大阪府　兵庫県　和歌山県　鳥取県　岡山県　香川県　宮崎県
104 北海道　青森県　岩手県　山形県　福島県　埼玉県　山梨県　愛知県　滋賀県　広島県　山口県　愛媛県　福岡県　佐賀県　熊本県
103 宮城県　秋田県　栃木県　群馬県　長野県　岐阜県　静岡県　三重県　長崎県　大分県　鹿児島県
102 茨城県
100 沖縄県
好きな野球チーム別IQ
108 千葉ロッテ　日本ハム
107 広島　近鉄　オリックス
106 西武　中日　横浜
105 ヤクルト　阪神
104 ダイエー
103 巨人
未婚・既婚・離婚別IQ
未婚 104　既婚 105　離婚 103
星座別IQ
105 双子座　蟹座　獅子座　射手座
104 牡羊座　牡牛座　乙女座　天秤座　蠍座　山羊座　水瓶座　魚座
性別IQ
男性 106　女性 102
スタジオ内グループ別IQ
東大生 121
医者 111
先生 109
セレブリティ 98
大工 95
巨乳 94
武道家 93
スタジオ参加者個人IQ
スタジオ参加者第1位　医者32番 IQ144
スタジオ参加者第1位　東大生31番 IQ144
セレブリティ第1位　石坂浩二 IQ132
スタジオ参加者第3位　東大生30番
スタジオ参加者女子第1位　東大生 IQ134
日本版 > 結果 > 2004年版

血液型別IQ
A型 106　B型 106　O型 106　AB型 105
都道府県別IQ
109 福井県　宮崎県
108 滋賀県
107 青森県　秋田県　山形県　新潟県　富山県　山梨県　静岡県　愛知県　京都府　兵庫県　鳥取県　岡山県　広島県　徳島県　香川県　長崎県
106 岩手県　宮城県　福島県　群馬県　東京都　石川県　長野県　岐阜県　山口県　愛媛県　高知県　大分県　鹿児島県
105 北海道　千葉県　神奈川県　奈良県　島根県　福岡県　佐賀県　熊本県
104 栃木県　埼玉県　三重県　大阪府　和歌山県
103 茨城県　沖縄県
頭髪
フサフサ 107　少々 105　無し 101
バストサイズ別IQ
Aカップ 104　Bカップ 104　Cカップ 104　Dカップ 104　Eカップ以上 104
盲腸を……?
切った 104　切ってない 106
性別IQ
男性 107　女性 104
スタジオ内グループ別IQ
東大生 120
官僚 114
専業主婦103
セレブリティ 101
タクシードライバー 96
料理人 95
銀座のママ 91
スタジオ参加者個人IQ
スタジオ参加者第1位　東大生38番 IQ145
スタジオ参加者第2位　専業主婦18番 IQ136
セレブリティ第1位　天野祐吉 IQ109
前年度第1位　東大生18番 IQ130
全国第1位
静岡県在住　56歳男性　IQ181
日本版 > 結果 > 2005年版

日本人のIQ分布図
IQ150以上　1/2千人　0,05%
IQ149-140　0,35%
IQ139-130　1,6%
IQ129-120　7%
IQ119-100　41%
IQ99-80　41%
IQ79以下　9%
全国男女別IQ
男性 102　女性 100
年収チーム別IQ順位
2000万円　104
100万円　102
500万円　101
1000万円　98
スタジオ参加者個人IQ
ゲスト第1位　吉村作治　IQ100
堀江貴文　IQ98（ゲスト第2位）
スタジオ参加者第1位　年収100万円　中村ちひろ　アイドル　IQ136
全国第1位
IQ　163
性別　男性
年齢　55歳
職業　事務職
脳のタイプ　右・右型
年収　1000万円
日本版 > 結果 > 2007年版

人間関係指数
123以上　達人
108以上123未満　充実
93以上108未満　標準
78以上93未満　やや不足
78未満　鍛え直し
都道府県別
1　鳥取県　98
2　徳島県　95
3　福井県　94
3　東京都　94
3　岩手県　94
職業別
1　クリエイティブ系　96
2　教育系　95
3　IT系　94
3　福祉系　94
3　医療系　94
スタジオランキング
1　看護師　102
1　東大生　102
3　グラビアアイドル　97
4　芸能人　96
5　教師　94
6　ホスト　89
6　アキバ系　89
スタジオ参加者個人
芸能人第1位　石坂浩二 128
スタジオ参加者第1位　東大生2番 134
スタジオ参加者第1位　東大生30番 134
スタジオ参加者第3位　アキバ系40番 131
男女別
男性 91　女性 93
日本版 > 結果 > 2008年版

全国点数分布（100点満点）
90点以上 1%
80点台　15%
70点台　52%
60点台　24%
59点以下 6%
全国平均点（100点満点）
71点
スタジオ1位
占い師 157番 84点
ゲスト1位
東貴博　77点
100点満点 獲得者
参加者17万8324人中　3人
世代別平均点
10代以下　69.0点
20代　　　71.3点
30代　　　72.7点
40代　　　73.3点
50代　　　72.3点
60代以上　70.0点
男女別平均点
男性72.3点　女性70.9点
日本版 > 適職判定

左・左型
ヒト派　裁判官　弁護士　外交官　経営コンサルタント　フライト・アテンダント　ツアーコンダクター
モノ派　外科医　歯科医　官僚　公認会計士　気象予報士　公務員　土木　製造業　事務職
左・右型
ヒト派　教師　聖職者　俳優　消防士　美容師　鍼灸師　エステティシャン　接客業
モノ派　大学教授　宇宙飛行士　パイロット　指揮者　大工　農林漁業　タクシードライバー
右・右型
ヒト派　ミュージシャン　映画監督　プロデューサー　デザイナー　お笑い芸人　介護士　保育士　カウンセラー　スタイリスト
モノ派　画家　作曲家　陶芸家　写真家　棋士[要曖昧さ回避]　スポーツ選手　イラストレーター　ダンサー
右・左型
ヒト派　会社経営者　内科医　作家　演出家　記者　アナウンサー　金融業　警察官　看護師　営業職　販売員
モノ派　研究者　建築家　漫画家　エンジニア　ゲームクリエーター　獣医　料理人
日本版 > 適職判定 > 日本人の脳のタイプ比率

左・左型　13%
左・右型　14%
右・右型　43%
右・左型　30%
日本版 > インターネット・携帯アクセス数

2003年度版　約30万件
2004年度版　約55万件
2005年度版　100万件以上
2007年版　80万件以上
2008年版　17万8,000件以上
日本版 > 補足

2004年度版では、古舘にとっては生放送が2番組連続で（本番組と報道ステーション）続くことになった（前年は久米宏司会の『ニュースステーション』）。この日は、引き続き報道ステーションの放送をテスト・ザ・ネイションのスタジオで行い、そのときにはオープニングもIQテスト特別仕様になった。また、2004年の放送ではスタジオの特性を生かし、かつこの日がアメリカ大統領選挙だったことから「アメリカ大統領に誰がなってほしい?」というアンケートを実施した。
2004年度版から出題されている聴覚記憶は、各国で放送されているIQテストで世界初登場となった出題形式である。また、2005年度版の「自分の適職がわかる」という試みも世界初である。
古舘は最後の回となっている2008年度版を最後に報道ステーション以外の司会およびバラエティ番組の司会を2016年の報道ステーション降板後まで行わなかった。
日本版 > 視聴率

2003年度版 17.8%
2004年度版 12.2%
2005年度版 11.8%
2007年版 11.2%
2008年版 12.2%
日本版 > 書籍

体験版20問の問題と解答、テレビで放送された本番のテスト70問の計90問やプレテストでのIQデータなどが掲載され、巻末には解答用紙が付いている。また、本番テストの解答と職業適性ペンタゴナル・チャート、IQ早見表が袋とじになっている。
テスト・ザ・ネイションIQworkbook ISBN 4881312693
各ジャンルについてのコラムが載っている。
テスト・ザ・ネイション2004年度版IQworkbook IQ（自分）の変化をみつめる勇気のある人へ ISBN 4881312790
各タイプ別の脳力UP法や昨年のIQデータとの比較。
日本版 > 受賞

第21回ATP賞2004　最優秀賞　情報・バラエティ部門
ワンアンドオンリー

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: この項目では、競走馬について説明しています。その他の用法については「ワン・アンド・オンリー」をご覧ください。
ワンアンドオンリー（欧字名:One and Only、2011年2月23日 - ）は、日本の競走馬・種牡馬。
2014年の東京優駿（日本ダービー）優勝馬。史上初めて二桁着順デビューから東京優駿優勝を果たした。
その他の勝ち鞍に、2013年のラジオNIKKEI杯2歳ステークス、2014年の神戸新聞杯。
経歴 > デビューまで > 誕生までの経緯

ヴァーチュは、ノースヒルズが所有した父タイキシャトルの牝馬である。母系には、1996年にシェイク・モハメドから譲り受け、日本に導入されたアンブロジンがいる。アンブロジンの産駒には、ノースヒルズが生産及び所有した、2002年の皐月賞（GI）を制したノーリーズン、2004年のシンザン記念（GIII）や2006年のダービー卿チャレンジトロフィー（GIII）を制したグレイトジャーニーがいた。
中央競馬（JRA）でデビューしたヴァーチュは、競走馬として27戦3勝。引退後は、ノースヒルズに戻り、繁殖牝馬となった。初年度は、タニノギムレットと交配されて初仔の牝馬を、2年目はネオユニヴァースと交配されて2番仔の牡馬を生産した。そして3年目となる2010年、牧場のゼネラルマネージャーである福田洋志によれば「母馬の体型や脚元の特徴を考慮」して、ハーツクライと交配された。2011年2月23日、北海道新冠町のノースヒルズにて、3番仔である黒鹿毛の牡馬（後のワンアンドオンリー）が誕生する。
経歴 > デビューまで > 幼駒時代

3番仔は、ノースヒルズで馴致を受けた。当歳時は病気や怪我をせず、順調に成長しており、同期の生産馬の中では最も早く人が騎乗する馴致が施された。1歳夏には、系列の調教施設である大山ヒルズ（鳥取県伯耆町）に移動。これも、同期の中では最も早かった。9月には、坂路調教が施された。身体が細く、効率の悪い走法だったため、大山ヒルズのゼネラルマネージャーである齋藤慎によれば「（前略）ここにいた時点では"これは"という手応えまでは持てませんでした」、長高尚マネージャーによれば「（前略）特別に印象に残る馬ではありませんでした」と振り返っている。また、頻繁に立ち上がる癖があり、騎乗者が落ちそうになることもあった。
ノースヒルズの所有で競走馬となる。3番仔には「唯一無二の」を意味する「ワンアンドオンリー」という競走馬名が付けられた。前田自身が命名しており「それぐらいの名前の馬になってほしいなという願いを込めて。最初は名前負けしていると思っていたんですが（笑）。」と述懐している。ワンアンドオンリーは、栗東トレーニングセンターの橋口弘次郎調教師の管理馬となった。ワンアンドオンリーの2歳時、2013年時点での橋口は67歳、調教師の定年70歳まで3年に迫っていた。
牧場側は、ワンアンドオンリーを「明らかに奥手のタイプ」と認識していたが、橋口が早めに入厩させることを提案した。牧場は一度懸念したが、橋口が改めて申し出て、早めの入厩が決定。2013年6月1日、橋口厩舎に入厩する。齋藤によれば橋口が「こういう馬は早くに競馬を覚えさせたほうがいいし、試しに一度、やってみる」と言って説得に至ったという。入厩当初に対面した担当の甲斐純也調教助手は「すごく走るのが好きな馬でした。調教をしていくうちに走るのを嫌がるようになる馬も多いけど、それは引退するまで変わらなかった」と回顧している。
経歴 > 競走馬時代 > 2歳（2013年）

8月4日、小倉競馬場の新馬戦（芝1800メートル）で国分優作を背に単勝10番人気でデビュー、後方待機から伸びず、勝ち馬から1.0秒離された12着。続いて9月7日、阪神競馬場の未勝利戦（芝1600メートル）に13番人気で出走、1馬身4分の1差の2着となった。それから9月29日、同条件の未勝利戦に2番人気で出走、直線で抜け出し、後方に半馬身差をつけて初勝利を挙げた。
10月26日、萩ステークス（OP）では、後方待機から直線で外に持ち出してから追い上げた。内から抜け出していたデリッツァリモーネに並びかけて入線したが、ハナ差届かず2着。続いて横山典弘に乗り替わり参戦した、11月16日の東京スポーツ杯2歳ステークス（GIII）では6着。横山は「展開も向かない上にまだ緩くてフラフラしていたことも考えれば上々」と評している。
| 映像外部リンク |
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  2013年 ラジオNIKKEI杯2歳ステークス（GIII）レース映像 JRA公式YouTubeチャンネルによる動画
それから12月21日、ラジオNIKKEI杯2歳ステークス（GIII）ではクリストフ・ルメールに乗り替わり参戦する。新馬戦勝利後、東京スポーツ杯2歳ステークスで1番人気5着のサトノアラジン、新馬戦勝利から臨むモンドシャルナが単勝オッズ3倍台の1,2番人気に推される一方、ワンアンドオンリーは13.7倍の7番人気であった。1枠1番から発走し、中団の内側を追走。直線では外に持ち出してから、追い上げを開始した。先行する馬をすべて差し切り、後方に1馬身4分の1差をつけて先頭で入線、重賞初勝利を挙げた。ルメールは「クラシックを勝てる能力があると思います。（中略）すごく切れる末脚を持っているので、いい印象を受けました。バランスのいい馬ですね」もしくは「（前略）来年のクラシック、ダービーなどを勝てる力のある馬だと思います」と振り返っている。JRA賞選考では、全280票中1票を集め、JRA賞最優秀2歳牡馬の次点となった。
デビュー当初の騎手を務めた国分優作（萩S)
重賞初制覇となったラジオNIKKEI杯
表彰式
経歴 > 競走馬時代 > 3歳（2014年）

ラジオNIKKEI杯2歳ステークス勝利後は、放牧に出ず厩舎に留まり、調整が続けられた。この年は、3月9日の弥生賞（GII）で始動する。橋口は、横山に対し「勝っても負けてもダービーまで続けて乗ってくれますか?」と騎乗を依頼した。横山はそれを受諾、初めは橋口がダービーに挑むことができる最後の年だと勘違いしていたという。当日は、3連勝中のトゥザワールドが1.6倍の1番人気に推され、京成杯3着のアデイインザライフ、京成杯2着のキングズオブザサンが続き、ワンアンドオンリーは9.8倍の4番人気であった。ワンアンドオンリーは、トゥザワールドとともに中団に位置。トゥザワールドが先に動いて抜け出す中、ワンアンドオンリーは直線で外に持ち出して追い上げた。ゴール手前で並びかけて、同時に入線した。写真判定により、トゥザワールドのハナ差先着が認められた。ワンアンドオンリーは勝馬から4cm差の2着ではあったが、皐月賞の優先出走権を獲得した。それから、4月20日の皐月賞（GI）に4番人気で出走。スタートから最後方で待機し、直線では大外から末脚を発揮。メンバー中最速の上がりを見せたが、先に抜け出したイスラボニータには迫ることができなかった。イスラボニータに1馬身半以上離された4着。横山は「「いい脚を長く使っている。ダービーに向けて収穫があった」と振り返っている。
続いて6月1日、東京優駿（日本ダービー・GI）に出走。当日は、徳仁皇太子親王が行啓し、2007年の東京優駿（優勝馬:ウオッカ）以来7年ぶりとなる台覧競馬となった。イスラボニータが2.7倍の1番人気、皐月賞2着のトゥザワールドが3.9倍の2番人気となり、ワンアンドオンリーは5.6倍の3番人気に推された。1枠2番からスタート、これまでの中団待機策ではなく先行し、5番手に位置した。やがて好位まで位置を上げ、直線では先に先団に取り付いたイスラボニータを残り400メートルから、追う形となった。イスラボニータに外から並びかけ、残り100メートルではこの2頭が抜け出した。2頭はしばらく並んで競り合っていたが、ワンアンドオンリーが制して、先頭で入線。イスラボニータに4分の3馬身差をつけた。
| 映像外部リンク |
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  2014年 東京優駿（日本ダービー）（GI）レース映像 JRA公式YouTubeチャンネルによる動画
GI初勝利。81回の歴史で、デビュー戦が二桁着順だった馬が東京優駿を制したのは、史上初めてであった。また小倉競馬場デビュー馬が制したのは、2006年メイショウサムソン以来であった。またノースヒルズ系列は、前年のキズナに続く連覇。横山は、2009年ロジユニヴァース以来2度目の東京優駿勝利。橋口は、厩舎開業33年目、定年目前68歳で初めてダービートレーナーとなった（詳細は後述）。
大山ヒルズでの夏休みを経て、秋は9月28日の神戸新聞杯（GII）で始動、1.6倍の1番人気で出走する。スタートして後ろから4番手に位置。大外から進出し、直線で先に抜け出していたサトノアラジンをかわして先頭となった。後方外からサウンズオブアース、トーホウジャッカルが並びかけてきたが、先頭を守って入線。サウンズオブアースにアタマ差、トーホウジャッカルにアタマ+アタマ差をつけて勝利、連勝とした。続く菊花賞（GI）は、1番人気で出走するも9着敗退。ジャパンカップ（GI）、有馬記念（GI）で古馬と戦ったがいずれも敗れた。JRA賞選考では、全285票中109票を集めて、JRA賞最優秀3歳牡馬の次点となった。
皐月賞
ウイニングランにて歓声に応える横山
優勝馬服を纏うワンアンドオンリー
（左から）ダービー優勝旗を掲げる横山、橋口師、前田オーナー
神戸新聞杯
9着に敗れ引き上げるワンアンドオンリー
経歴 > 競走馬時代 > 4-6歳（2015-17年）

古馬となった後は、国内外で20戦したが勝利を挙げることはできなかった。ダービー以降、しばらく走る気を失っていたために敗れ続けていた。4歳、2015年夏には、イギリスG1のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスへの参戦を予定もあった。しかし、同馬主のキズナが宝塚記念参戦を断念した事情から、宝塚記念（GI）に転進。宝塚記念の内容次第では、凱旋門賞へ出走する計画も存在したが11着に敗退、凱旋門賞を断念した。5歳、2016年春には、橋口弘次郎調教師が定年引退し、弘次郎の息子である橋口慎介厩舎へ転厩している。慎介厩舎では、調教をCウッドチップコースに変えたり、ブリンカーつけたり工夫を凝らしたが、やはり走る気は戻らず、敗れ続けた。
6歳、2017年のダービー当日に行われた目黒記念では、3歳末の有馬記念を最後に騎乗していなかった横山が、鞍上に舞い戻っている。この時横山が乗ったことで、甲斐によれば「活気が出て、顔つきも精悍」になっていたという。これ以降、引退まで横山が鞍上であり続けた。その夏から秋にかけては、横山の提案でマイルの中京記念、1800メートルの毎日王冠に臨み、久々に鋭い末脚を見せるも勝利には至らず。そして秋は、天皇賞（秋）に臨むが、悪条件で末脚が発揮できずブービー賞、続くジャパンカップもブービー賞で敗れ、これを最後に競走馬を引退する。弘次郎は調教師引退後にも「あの馬を、俺にダービーを勝たせるためだけに生まれてきた馬にしてはいけない」とよく口にしていたが、それは果たせなかった。12月1日付で、JRAの競走馬登録を抹消する。
経歴 > 種牡馬時代

競走馬引退後は、北海道新ひだか町のアロースタッドで種牡馬となる。初年度は20頭の繁殖牝馬を集めた。2021年に初年度産駒がデビューした。同7月18日、高知競馬場の2歳新馬にてフィールマイラヴが勝利し、産駒初勝利。同9月19日、中山競馬場の2歳未勝利でアトラクティーボが勝利し、産駒中央競馬初勝利を挙げた。
2023年に熊本県のストームファームへ移動した。
種牡馬成績

以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。
| 種付年度 | 種付頭数 | 生産頭数 | 血統登録頭数 | 出走頭数 | 勝馬頭数 | 重賞勝馬頭数 | AEI | CEI |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | 20 | 14 | 14 | 10 | 2 | 0 | 0.78 |  |
| 2019 | 11 | 10 | 10 | 0 | － | － | － |  |
| 2020 | 8 | 0 | 8 | 0 | － | － | － |  |
| 合計 | 合計 | 合計 | 32 | 10 | 2 | 0 | 0.78 | 0.61 |
情報は、2022年1月2日時点。
出走頭数、勝馬頭数、重賞勝馬頭数、アーニングインデックス、コンパラブルインデックスは、平地競走に限る。
エピソード > 橋口弘次郎厩舎と日本ダービー

| 年 | 回 | 騎乗馬 | 人 気 | 着 順 | 出 典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | 57 | ツルマルミマタオー | 10 | 04着 |  |
| 1991 | 58 | ツルマルモチオー | 19 | 17着 |  |
| 1995 | 62 | ダイタクテイオー | 7 | 06着 |  |
| 1996 | 63 | ダンスインザダーク | 1 | 02着 |  |
| 1999 | 66 | ロサード | 15 | 06着 |  |
| 2000 | 67 | ダイタクリーヴァ | 2 | 12着 |  |
| 2001 | 68 | キタサンチャンネル | 15 | 16着 |  |
| 2002 | 69 | モノポライザー | 7 | 14着 |  |
| 2003 | 70 | ザッツザプレンティ | 7 | 03着 |  |
| 2004 | 71 | ハーツクライ | 5 | 02着 |  |
| 2005 | 72 | ローゼンクロイツ | 4 | 08着 |  |
| 2005 | 72 | ペールギュント | 12 | 15着 |  |
| 2006 | 73 | ロジック | 11 | 05着 |  |
| 2008 | 75 | フローテーション | 15 | 08着 |  |
| 2009 | 76 | リーチザクラウン | 5 | 02着 |  |
| 2009 | 76 | アイアンルック | 10 | 17着 |  |
| 2010 | 77 | ローズキングダム | 5 | 02着 |  |
| 2011 | 78 | コティリオン | 6 | 14着 |  |
| 2012 | 79 | クラレント | 14 | 15着 |  |
| 2014 | 81 | ワンアンドオンリー | 3 | 01着 |  |
橋口弘次郎は、1980年に調教師免許を取得。1990年にツルマルミマタオーで東京優駿（日本ダービー）に初めて管理馬を送り出した。それから東京優駿に19頭、17回挑戦。2着は4回あるもののいずれも勝利できず、挑戦回数は、現役調教師で最多となっていた。2014年には68歳となり、定年まで東京優駿に挑戦する機会は残り2回。ワンアンドオンリーとともに20度目の東京優駿に挑戦していた。
20度目の参戦前には、民放テレビ局やNHKに取り上げられるなど、橋口に注目が集まり、東京競馬場には「先生の夢を叶えてや ワンアンドオンリー」という横断幕も登場した。一方のワンアンドオンリーは、皐月賞参戦時よりもスムーズに調整が進み、東京優駿は「最高の状態」（岡本光男）で参戦した。当日は「もっとも美しく手入れされた馬を担当する厩務員」として、ワンアンドオンリー担当の甲斐純也調教助手がベストターンドアウト賞を受賞している。甲斐純也の父甲斐正文は、1990年4着のツルマルミマタオーや2000年12着のダイタクリーヴァの担当厩務員であった。
特にワンアンドオンリーの父、ハーツクライは、橋口弘次郎調教師の管理馬として、2004年の東京優駿に出走、横山が騎乗し、キングカメハメハに1馬身半差の2着。後にディープインパクトを下して、有馬記念を制した。橋口は、その有馬記念など大一番で着用してきた青いネクタイを、ワンアンドオンリーの東京優駿でも着用し、本番に臨んでいた。心境は「きょうみたいな緊張は初めて」だったと振り返っている。
ワンアンドオンリーの勝利は「父の雪辱」（競馬ブック）とも称された。父の勝てなかった東京優駿をその仔が制したのは、1959年のコマツヒカリ（父:トサミドリ（1949年7着）、1979年のカツラノハイセイコ（父:ハイセイコー（1973年3着）、1983年のミスターシービー（父:トウショウボーイ（1976年2着）に続き4例目のことであった。ハーツクライの敗戦から10年後のワンアンドオンリーの勝利に、阿部珠樹は「『父』と『調教師』と『騎手』、三者の十年越しの"復讐劇"が完結した（後略）」と表している。
橋口は、調教師引退時のコメントにて「いちばん嬉しかったのはワンアンドオンリーのダービーで、いちばん悔しかったのはダンスインザダークのダービーです。最高の調教師人生でした。（後略）」と述べている。
エピソード > 2月23日

「2月23日」は、ワンアンドオンリー、その馬主である前田幸治の誕生日であった。さらに、迎えた大一番、ワンアンドオンリーが東京優駿（日本ダービー）に出走。当日は、横山典弘が騎乗、皇太子徳仁親王が台覧していた。横山、徳仁の誕生日もまた「2月23日」。3人と1頭の誕生日が揃いも揃った中、ワンアンドオンリーが優勝を果たしたこの現象は、「奇遇」（デイリースポーツ）とも称された。JRAの発表によれば、徳仁皇太子にその事実を伝えると「世の中にはそういうこともあるんですね」と驚いていたという。少なくとも、同じ誕生日の馬と馬主のコンビが、JRA-GIを勝利したのは、グレード制導入以降史上初めてのことだった。
橋口弘次郎
東京優駿表彰式
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ワンアンドオンリーの血統 | ワンアンドオンリーの血統 | ワンアンドオンリーの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *トニービン | *カンパラ | *カンパラ |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *トニービン | Severn Bridge | Severn Bridge |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *ビューパーダンス | Lyphard | Lyphard |
| 父 ハーツクライ 2001 鹿毛 | 父の母アイリッシュダンス 1990 鹿毛 | *ビューパーダンス | My Bupers | My Bupers |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の父*タイキシャトル 1994 栗毛 | Devil's Bag | Halo | Halo |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の父*タイキシャトル 1994 栗毛 | Devil's Bag | Ballade | Ballade |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の父*タイキシャトル 1994 栗毛 | *ウェルシュマフィン | Caerleon | Caerleon |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の父*タイキシャトル 1994 栗毛 | *ウェルシュマフィン | Muffitys | Muffitys |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の母サンタムール 1996 鹿毛 | Danzig | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の母サンタムール 1996 鹿毛 | Danzig | Pas de Nom | Pas de Nom |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の母サンタムール 1996 鹿毛 | *アンブロジン | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 母 ヴァーチュ 2002 鹿毛 | 母の母サンタムール 1996 鹿毛 | *アンブロジン | *バラダ | *バラダ |
| 母系(F-No.) | Courtly Dee系(FN:A4) | Courtly Dee系(FN:A4) | Courtly Dee系(FN:A4) |  |
| 5代内の近親交配 | Halo 3×4=18.75%、Northern Dancer 5×4=9.38% | Halo 3×4=18.75%、Northern Dancer 5×4=9.38% | Halo 3×4=18.75%、Northern Dancer 5×4=9.38% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
前田幸治の勝負服
日本のバス

日本のバス（にほんのバス）では、日本におけるバス事業について述べる。本項では旅客自動車運送事業としてのバスを述べる。日本におけるバス車両については日本のバス車両の記事を参照のこと。バス事業に従事する職業については運転士、バスガイド、運行管理者、整備士を参照のこと。
日本国内で運行されるバスの一例（茨城交通那珂湊営業所にて）
法的規定 > 2006年10月以前

日本のバスは、道路運送法の旅客自動車運送事業として行われており、国土交通省自動車交通局の管轄を受けているものを指す。なお、これらバスに関しては道路運送法の第2章の旅客自動車輸送に該当するものとして定義されている。以下に道路運送法で該当する部分を記述する。
第3条1号「一般旅客自動車運送事業（特定旅客自動車運送事業以外の旅客自動車運送事業）」 路線バス（高速バス・定期観光バスを含む。ただし後述の第21条・第80条の例外規定に基づき運行するものは除く）のこと。また以前の「限定乗合旅客自動車運送事業」は一般事業に統合され、そのうち限定条件を付したものとして免許が行われるようになった。 貸切バス（観光バス）を指す。 タクシー・ハイヤー事業についての定義。
（イ）一般乗合旅客自動車運送事業（路線を定めて定期に運行する自動車により乗合旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
（ロ）一般貸切旅客自動車運送事業（イ及びハの旅客自動車運送事業以外の一般旅客自動車運送事業）
（ハ）一般乗用旅客自動車運送事業
第3条2号「特定旅客自動車運送事業（特定の者の需要に応じ、一定の範囲の旅客を運送する旅客自動車運送事業）」
特定バス（空港場内・学校・工場など、特定の施設の利用者に限り運送するバスで、営業用ナンバーを付けたもの）のこと。運賃は届出制となる。
過疎化やモータリゼーションによる利用者減少により路線バスが廃止され、代替として自治体が路線バス（自治体バス）を運行する場合がある。これらは道路運送法の以下の条文によるものであることが多い。
第21条「一般貸切旅客自動車運送事業者は、次の場合を除き 、乗合旅客の運送をしてはならない。1.災害の場合その他緊急を要するとき。2.一般乗合旅客自動車運送事業者によることが困難な場合 において、国土交通大臣の許可を受けたとき。」 いわゆる「貸切代替バス」で、適用する条文から「21条バス 」とも呼ばれる。
21条の除外規定の許可を受け、貸切バスを路線バスとして走らせるもの。
第80条「自家用自動車は、有償で運送の用に供してはならない。ただし、災害のため緊急を要するとき、又は公共の福祉を確保するためやむを得ない場合であつて国土交通大臣の許可を受けたときは、この限りでない。」
80条のただし書きの許可を受け、自家用車を路線バスとして走らせるもの。適用する条文から「80条バス」とも呼ばれた。いわゆる「自主運行バス」である。
法的規定 > 2006年10月の法改正

近年は日本各地において、上述の21条や80条に基づくバス運行が増加し、また4条（通常の路線バス）許可に比べて規制もゆるく不公平が生じていたことから、これらを抜本的に見直すこととなった。この改正が2006年10月に行われ、定義が変わることとなった。
第3条1項 一般旅客自動車運送事業（特定旅客自動車運送事業以外の旅客自動車運送事業）
（イ）　一般乗合旅客自動車運送事業（乗合旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
（ロ）　一般貸切旅客自動車運送事業（1個の契約により国土交通省令で定める乗車定員以上の自動車を貸し切つて旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
（ハ）　一般乗用旅客自動車運送事業（一個の契約によりロの国土交通省令で定める乗車定員未満の自動車を貸し切つて旅客を運送する一般旅客自動車運送事業）
第3条2項　特定旅客自動車運送事業（特定の者の需要に応じ、一定の範囲の旅客を運送する旅客自動車運送事業）
第21条 一般貸切旅客自動車運送事業者及び一般乗用旅客自動車運送事業者は、次に掲げる場合に限り、乗合旅客の運送をすることができる。
1項　災害の場合その他緊急を要するとき。
2項　一般乗合旅客自動車運送事業者によることが困難な場合において、一時的な需要のために国土交通大臣の許可を受けて地域及び期間を限定して行うとき。
第78条 自家用自動車（事業用自動車以外の自動車をいう。以下同じ）は、次に掲げる場合を除き、有償で運送の用に供してはならない。
1項　災害のため緊急を要するとき。
2項　市町村（特別区を含む。以下この号において同じ）、特定非営利活動促進法（平成10年法律第7号）第2条第2項に規定する特定非営利活動法人その他国土交通省令で定める者が、次条の規定により一の市町村の区域内の住民の運送その他の国土交通省令で定める旅客の運送（以下「自家用有償旅客運送」という）を行うとき。
3項　公共の福祉を確保するためやむを得ない場合において、国土交通大臣の許可を受けて地域又は期間を限定して運送の用に供するとき。
第79条　自家用有償旅客運送を行おうとする者は、国土交通大臣の行う登録を受けなければならない（各項は省略）。
2006年の改正により、旧来の21条バスは原則として廃止されすべて4条に統合された。臨時的な代行輸送や1年以内の実証運行については従来どおり21条が適用される。また規定が曖昧であった80条バスついては、79条で詳細な規定を行うこととなった。
→詳細は「自治体バス」、「廃止代替バス」、および「バス代行」を参照
歴史 > 黎明期

1902年（明治35年）の大阪毎日新聞、読売新聞、1903年（明治36年）の新愛知、岐阜日日新聞の記事などから、高知県高知市中新町（現在の高知市桜井町）の今政猪熊が、1902年（明治35年）3月までに大阪で製造した石油発動機車（特許第4043号「石油機関車」明治33年4月5日、天川佐兵衛のものを用いたと推察される--）を使って、1902年（明治35年）3月頃から1903年（明治36年）7月頃まで高知 - 伊野間で乗合自動車を営業運行したと推察され、車両の定員などの詳細は不明ながら、これが日本で最初のバス事業であった可能性もある。
1903年（明治36年）3月には、大阪で開かれた内国勧業博覧会への旅客輸送のために、梅田と天王寺を結ぶ臨時バス路線が開設された。
同1903年、二井商会が京都市内でのバス営業運転を始めようと試み、同年9月20日に試運転を行ったが、初日から営業中止勧告を受け、11月21日に正式に営業を開始した。しかし翌1904年（明治37年）2月には破産した。日本バス協会は、日本における最初のバス事業をこの二井商会の例としており、同社の試運転の日である9月20日を、1987年（昭和62年）に「バスの日」として定めた。
1905年（明治38年）2月、広島の横川から可部の間に12人乗りの国産バスが運行された。2月5日午後2時から横川駅前で開通式を行った後に運行を開始した。広島市ではこれを日本で最初のバスの運行としている。しかし車両故障などの頻発や費用の不足（部品調達のため銀貨を溶かしたことさえあった）により同年9月で営業を終了した。[要出典]。これは、自動車登録規則（昭和45年2月20日運輸省令第7号）第13条・別表2より「バス」の定義は「人の運送の用に供する乗車定員11人以上の普通自動車」であることから、1903年の定員6人（乗客4人）の京都・二井商会の例ではなく、1905年の定員12人の広島のバスを日本最初のバス事業とする考えである。
庄野新は自著『「運び」の社会史』で「バス事業は「広島、大阪、名古屋、京都の“同時多発”的に登場」したとしている。
初期のバス事業では様々な問題が生じ、乗合馬車や人力車など既存の旅客事業者との間の軋轢も各地で見られた。京都の二井商会は、人力車組合や同市内で軌道を運営していた事業者の反発にあい、執拗な妨害工作を受けた結果、廃業せざるを得なくなった。[要出典]
また当時は道路の舗装が進んでいなかったため、バスが性能通りの能力を発揮できず速度がなかなか改善されない状況があった。しかし設備投資が莫大な鉄道とは異なり、車両が1台でもあれば事業参入できる手軽さから、個人や零細事業者によるバス事業参入が相次いだ。
歴史 > 大正 - 終戦まで

大正時代に入ると、鉄道事業者が自社鉄道路線の補完としてバス事業を開始する例が現れた。東京府では京王電気軌道（のち京王帝都電鉄を経て京王電鉄バス）が1913年（大正2年）4月15日、京王線の開業時に未成区間を補完するため車両5台で乗合バスを開業した。これが東京における最初のバス営業となったが、暫定的な輸送手段の色合いが濃く、鉄道未成区間の開業により短期間でいったん廃止されている。大正期の同様の例として神中鉄道（のち相模鉄道を経て相鉄バス）の例がある。
こうして鉄軌道事業者（私鉄）がバス事業に参入し、当時乱立していた個人や零細事業者による路線やバス事業を買収するとともに、自社鉄道路線の沿線を中心に路線網を拡大していくこととなる。
1923年（大正12年）9月1日に関東大震災（大正関東地震）が発生すると、被災地の東京市内では鉄道軌道が寸断され、人々の日常の足が奪われることとなった。被災した東京市電の代わりに、応急的な処置として東京市電気局がT型フォードを約800台輸入し、11人乗りに改造してバス事業を開始した。応急的に開始されたバスは恒常的な運行となり「円太郎バス」の愛称も付けられた。これが現在の都営バスの起こりである。
また関東大震災は東京のみならず神奈川県にも大きな被害をもたらし、横浜市電も同様に被災した。横浜市電気局は被災した市電を補完するためバス事業を開始することとし、1928年（昭和3年）11月10日に横浜市営バスを7路線で営業開始した。このように首都圏では関東大震災を契機として公営バス事業が始まることとなった。
昭和初期には首都圏以外でも、公営交通事業者により市電の補完として公営バス事業が続々と開始され、都市部でのバス事業が拡がりをみせた。
大阪市電気局が大阪市電の補完として、1927年（昭和2年）2月26日に大阪市営バスを営業開始。
京都市電気局（現：京都市交通局）が京都市電の補完として、1928年（昭和3年）5月10日に京都市バスを営業開始。
名古屋市電気局が名古屋市電の補完として、1930年（昭和5年）2月1日に名古屋市営バスを営業開始。
神戸市電気局が神戸市電の補完として、1930年（昭和5年）9月16日に神戸市バスを営業開始。
→「公営バス」も参照
また車両の面では、輸入トラックを利用した旅客運送や貨物輸送も始まり、公共交通や物流に自動車が広く用いられるようになった。
昭和期にはバス事業者の乱立による競合が激しくなったため、1933年（昭和8年）には自動車交通事業法が整備され「一路線一事業者」の原則が示された。これによりバス事業者の統合が進むこととなる。こうしたバス事業者の統合の流れを決定づけたのが第二次世界大戦中の戦時統合であり、具体的には1938年（昭和13年）の陸上交通事業調整法と、1940年（昭和15年）の陸運統制令によるものである。戦時体制下で鉄道事業とともにバス事業もほぼ強制的に統合が行われ、原則として地域ごとに一ブロック一事業者として統合され、バス黎明期に見られた個人事業者や零細バス事業者はこの時期までに淘汰された。
戦時統合においては、公営事業者が民営事業者を買収または統合する事例はあったが（秋田市や函館市の公営交通はこの時期に成立している）、逆に公営事業者が民営事業者に統合された例は八戸市（のち八戸市営バスとして復活）、富山市（富山地方鉄道）のみである。戦時統合の対象外とされ横浜市のようにほぼ影響を受けなかった公営事業者も多い。
→詳細は「陸上交通事業調整法」および「陸運統制令」を参照
終戦後、戦時統合により統合された事業者は再分割されることとなった。大手私鉄では東京急行電鉄（大東急）、近畿日本鉄道、京阪神急行電鉄で大規模な再分割が行われている。
1940年（昭和15年）9月11日、商工省では営業バスの7割を代替燃料にするよう禁令を発し、さらに翌1941年（昭和16年）9月1日から代用燃料を利用するバスのみに営業許可を出すこととした。このため全国で木炭を燃料とするバスが一般的となった。