stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
外白渡橋
語源

「外白渡」（ワイバイドゥ）という言葉の正確な意味には多くの議論がある。この名前は上海共同租界工部局が1873年に建てた木造の橋に付けられた。ある文献によると「川の上流は“裡”、下流は“外”と呼ばれていた」。薛理勇はその著書で、外灘の歴史について次のように書いている。
中国では、内側に「」、外側に「」の字を当て、それぞれで地理的な遠近を表わす例がいくつかある。両方の間にある場所に「」の字を当てることもある。上海にはこの例に該当する地名がいくつか残っている。外白渡橋もその一つである。この名前は、呉淞江のより上流にあった裡白渡橋の存在なしには考えられない。外白渡橋は呉淞江が黄浦江と合流する河口の方にあったのだ。
他の文献によると、上海語で「ワイバイドゥ」は無料で橋を渡ることを意味する。橋の通行料が無料になったことから、橋は「ワイバイドゥ」と呼ばれるようになったが、「元の名前が“外側の船を渡す橋”という意味だったのだが、バイが同音だったことから“外側の無料で渡れる橋”という意味に変わった」というのである。
歴史

呉淞江（蘇州河）に橋が建てられる以前は、住民たちは三本の渡し船（乍浦路、江西路、呉淞江の河口の近く）のうちの一つを使わなければならなかった。明代になると現在の福建路橋の位置に水門ができ、渡し（渡）以外の渡河手段ができた。清代の雍正帝の治世には、現在の成都北路橋の位置に別の新しい水門橋が建てられた。
1842年に結ばれた南京条約によって上海は国際貿易港となり、市内での列強の特権が認められて、1850年代には呉淞江を渡る交通量が急増し、河口近くの橋の需要が高まった。
歴史 > ウィルズ橋 (1856年-1871年)

1856年10月にジャーディン・マセソンのイギリス人実業家チャールズ・ウィルズと、ラッセル&コーの「才気ありエネルギッシュ」なアメリカ人社長でありアメリカ副領事（1853年）・スウェーデンとノルウェーの領事も務めていたエドワード・R・カニンガム（1823年–1889年）は、20人の投資家による合弁企業 Soochow Creek Bridge Company（苏州河桥梁公司、中国で初めて橋の建設を本業とした会社）から出資を受け、呉淞江の南側のイギリス租界と北側のアメリカ租界の行き来を容易にするため、最も河口側の渡し船のルートに、呉淞江を渡る初めての外国製の橋を建設した。これは1855年に壊れて「中国人には建て直すことができない」中国製の橋を置き換えるものであり、この橋はやがて「ウィルズ橋」と呼ばれるようになった。この橋は全て木製であり、全長137.16メートル、幅7.01メートルだった。呉淞江を大型の船が出入りできるよう、北側は跳ね橋構造になっていた。フランシス・ポットによると、それは「あまり見栄えのよい構造ではなかった」。
ウィルズは中国に資本を持ち込んでインフラに投資し、それは中国人と外国人の両方に益をもたらした。この橋に彼は12,000ドルを投資し、当然に通行料を課した。アーンリョウによると「投資は、全ての乗り物と歩行者が払う通行料で回収されることになっており、馬車は年5両、歩行者は年1両だった」。橋は、その少額な通行料を支払える者なら誰でも利用できたが「住民には評判が悪かった」。中国人も外国人もこの通行料を払ったが、外国人は上海で財やサービスを買う時そうするのと同様、ツケ払いにしていた。これが多くの中国人の目には、外国人だけ無料で橋を渡っているように映った。1863年にイギリスとアメリカの租界が合併した際、通行料は倍に値上げされ、中国人住民から強い反発が起こった。ウィルズ橋の通行料システムは、列強が中国人に課している多くの差別の一つだと地元民はみなした。彼らは抗議活動を行ない、橋の利用をボイコットして、広東の商人たちが呉淞江を渡る新しい渡し船を開業した。広東出身の Zhan Re は現在の陝西路にあたるところに新しい渡し船を開業した。1872年に『申報』の編集者に寄せられた投稿には、ウィルズ橋を渡るのに中国人は通行料を取られるのに外国人が免除されていることへの怒りが綴られている。橋のオーナーは確かに「利に目敏い」という投稿もあった。Barbara Mittler によると「これは誤解であることがわかった。実際は、共同租界工部局が外国人の利用者分の年間利用料を払っていたのである」。ポットによると、「会社は橋の利用者から集めた利用料で莫大な利益を上げ、地方長官（道台）から25年間の独占権の免許を得たと主張した。しかし市民は抗議し、道台のそのような免許は何であれ認められないと拒否した」。ウィルズはやがて富豪になったが、P&Oの蒸気船ベンガル号の船上で1857年9月9日に死去した。
1870年にもなると、ウィルズ橋はかなり傷んだ状態になっていた。共同租界工部局は会社に修繕を促がしたが、それは無視され、「最終的に共同租界工部局が介入し、ウィルズ橋のすぐ隣に別の橋を建て、誰でも無料で渡れるようにした」。
歴史 > 2代目ウィルズ橋 (1871年-1873年)

木造の橋から得られる利益が減少し、Soochow Creek Bridge Company は新しい橋の建設を決意した。ポットによると、「SCBC は1871年に新しい鉄橋の建設を試みたが、2本の柱が崩れて、それまで建設済みだった部分も川に沈んでしまった」。
歴史 > 蘇州河橋 (Garden Bridge) (1873年-1907年)

共同租界工部局は、元のウィルズ橋の数メートル西側に新しい木製の浮橋の建設を許可することで事態の解決を図り、その開通を1873年9月とした。この蘇州河橋（苏州河桥）は S・C・ファーナム&コーによって19,513両で建設された（石の橋台は除く）。新しい橋は1873年8月2日に供用が始まった。
1873年10月に共同租界工部局はウィルズ橋の所有権を買い取り、通行料を廃止した。これで地元民への差別という誤った非難は終わるはずだった。実際、その非難は見当違いのものだったのかもしれない。「ウィルズ橋は取り壊され、新しい橋が建設された。新しい橋は1876年に完成した。新しい橋は以前より少し大きくなり、長さ110.3メートル、幅12.19メートルで、両側に2.13メートルの歩道がついた。建設費は12,900両だった。この2番目の橋は1906年までその場所にあった」。
歴史 > 蘇州河橋 (Garden Bridge) (1873年-1907年) > 修繕 (1881年)

最初の大規模な修繕は1881年に行なわれ、4,012両かけて車道と歩道の板張りをし直した。
1886年に外灘の北端にパブリック・ガーデン（現在の黄浦公園）が開かれてしばらくすると、橋はそのすぐ近くにあることから、英語で "Garden Bridge" とも呼ばれるようになった。
会話では、橋は「乞食橋」「溜息橋」とも1873年には呼ばれるようになった。「ここでは最も惨めな貧困と人間の不幸を見ることができる。それは人間の惨めさの生きた流れが通り過ぎるのを見ている豪華な御影石の龍の目から涙を誘うほど哀れな眺めだった。奇形、ハンセン病、盲人、そして人間の中でも最も恐ろしくまた気分の悪くなるような姿をした連中が、橋の両脇に沿っていくつも列をなし寄り集まってしゃがみこんでいた」。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在)

木製の橋は1906年に取り壊され、路面電車と自動車を通せる新しい鉄製の橋が建設された。この橋は共同租界工部局の監督の下で建てられ、イギリスから鋼材が輸入された。この2代目「外白渡橋」（ガーデン・ブリッジ）はシンガポールにあるイギリスの会社  Howarth Erskine Ltd. が設計した。前年にジンバブエ・ザンベジ川にヴィクトリア・フォールズ橋を建てた英ダラム・ダーリントンの会社 Cleveland Bridge & Engineering Company Co. Ltd. が建設工事責任者となり、工事は1906年8月4日に開始された。橋は1907年12月29日に完成した。橋が1908年1月20日に開通した時、「中国で最も頑丈な建造物」と言われた。橋は上海で最も大きな鉄橋であり、中国で初めて建てられた鉄製トラス橋であり、同国に現存する唯一のパーカートラス橋である。この橋は「全長104.39メートル、幅は車道が11.20メートル、両側の歩道がそれぞれ2.9メートルあった。川面からの橋の高さは引潮時に5.57メートル、満潮時に3.25メートルだった」。橋の重量は900トンだった。
クランリーによると、「共同租界工部局は中国側も橋の建設に出資するよう道台に要請したが、道台はこれを断った。しかし共同租界の地方税納付者たちが費用を負担したため、1870年代から呉淞江を無料で渡っていた中国人たちは、引き続き無料で新しい橋を渡れるようになった（租界の住人の多くは富裕な中国人であり、彼らは税は払っていたものの1920年代まで共同租界工部局での代表権が無かった）。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 上海鎮守使暗殺事件 (1915年)

1915年11月10日の白昼に、海軍上将で北京政府から遣わされた上海鎮守使の鄭汝成が外白渡橋で暗殺された。彼は日本領事館に向かう途中で、王明山から爆弾を投げつけられ、反君主主義者の革命家の王曉峰から2丁のモーゼル製自動拳銃で18発の銃弾を受けた。この事件は孫文のシンパだった中華革命軍の司令長官の陳其美が画策したものだった。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 第一次上海事変 (1932年)

1932年1月28日、第一次上海事変で国民党軍により蘇州河の北側の当時日本人居留民が多く居住していた通称「日本租界」がある閘北区に砲撃が加えられたことにより、60万人もの中国人避難民が外白渡橋を渡って蘇州河南側の共同租界に入ろうとした。日本軍は何週間にもわたって橋の通行を制限した。1932年2月20日、朝になって差し迫った戦火に悶える群衆が、租界にいま一度入ろうと外白渡橋に向かって殺到した。多くの白系ロシア人の女性の避難民が上海で売春婦になった。高級売春婦の末路は“ガーデン・ブリッジをうろつくこと”、要するに外白渡橋で物乞いになることだった。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 日中戦争 (1937年-1945年)

第二次上海事変で外白渡橋は重要な役割を果たした。1937年8月12日に、何千人という避難民が“右往左往する群衆”となって日本軍から逃れようと外白渡橋を通って租界になだれ込んだ。
1937年8月の終わりになると、日本軍は外国人による外白渡橋の通行を制限した。「外国人に外白渡橋を渡らせないことに固執する日本海軍当局への非難が地元で渦巻いた」。1937年8月以降、外白渡橋は共同租界と、日本が支配する虹口・閘北との事実上の境界となった。マーク・ゲインの回想によると「呉淞江は2つの世界の境界線となった。北側は恐怖、死、そして日本軍の銃剣の世界だった。南側はまだ法が支配し、爆弾の爆発がありうる程度には普通の生活が残っていた。… 通行が許されるのは外白渡橋だけになり、二つの敵対する世界が細い橋を挟んで互いに睨み合っていた」。橋の西端は上海義勇隊が守っていた。ハロルド・ラータンベリーの回想によると、「日本とスコットランドの哨兵が外白渡橋の上で向き合っていた。中国人は皆、日本兵に向かって帽子を脱がなくてはならなかった。なので私は我がスコットランド兵に向かっても喜んで帽子を脱いだ」。ケンプ・トウリによると
悪臭漂う呉淞江をまたいだ外白渡橋の上で日本の哨兵が立ち、虹口を他の共同租界から隔てていた。外国人は顔を叩かれないよう、彼らの前を通り過ぎる時は礼儀正しく腰からお辞儀をしなければならなかった。中国人の苦力が、橋の急峻な入口で重い荷車を押し上げながら、呻き、掛け声をかけていた。日本兵は銃剣を、時おり荷車の俵に突き刺したり、苦力の体をちくりと小突いたりし、誰が主人なのかは誰の目にも明らかだった。虹口は共同租界の一部だったが、租界のタクシーや人力車は許可されず、特別に認可されたぼろぼろの乗り物を借りるか、お辞儀をしながら歩いて橋を渡って日本の“領地”で乗り物に乗っていかなければならなかった。
外白渡橋の日本の哨兵の前を人力車で通ることはできなかった。橋の両端にいる日本兵たちは、中国人がきちんと敬意を示さなかった場合、必ず立ち止まらせ、辱め、罰を与えた。外国人も日本の哨兵にお辞儀を強いられ、腰まで裸にさせられた男女もいた。ユダヤ人の避難民だったレナ・クラスノの回想によると「外白渡橋を渡る全ての人間は帽子を脱ぎお辞儀することを強制された。… 日本の哨兵の前では市電電車も一時停止し、乗客全員がお辞儀すると、銃剣をつけた兵士が空いた方の手を振って応えた」。日本人にとって「哨兵は日本軍の名誉と力を具現化したものであり、きちんと敬意を払わなかった者には災難が降りかかった」。クラーク・リーによると哨兵たちは「自分たちを天皇裕仁の代理とみなしており、多くの外国人たちが帝国の代理の前で“不敬にも”喫煙したとして平手打ちされたり殴られたりした」。1937年8月、合衆国アジア艦隊司令長官であるハリー・E・ヤーネル提督は「外白渡橋で日本官軍の哨兵に、故意にひどく侮辱された」。1937年12月27日に日本の当局は、通行証なしに外白渡橋を渡ることを外国人に許可すると発表した。
1938年2月に日本の中支那方面軍の駐屯軍司令官は、外国人が虹口へ戻って居住・業務を再開するよう促す、一連の規則と緩和の条項を発表した。「呉淞江の北側に戻ってくる外国人は特に、外白渡橋と交差点の交通整理にあたる哨兵に礼儀正しくお辞儀をし『お早うございます』と挨拶して敬意を払うよう求められる。外国人は、その務めを果たす日本の兵隊が天皇の代理であることを認識しなければならない」。1938年6月にアメリカ人の医師 J・C・トンプソンは外白渡橋で日本人の哨兵に平手打ちされた。1938年6月初旬、中国人レジスタンスによる日本商社への連続テロの一環として、外白渡橋の日本軍哨兵の詰所に爆弾が投げ入れられた。1938年6月20日、共同租界で手榴弾を所持していて逮捕された19歳の学生が外白渡橋で日本軍に引き渡され、橋は再び「溜息橋」として言及された。同月、Miss Dorothea Lintihac は、行き交う車と絡まった鉄条網を避けようと、外白渡橋で本来とは違う側を母と渡ったところ、それを理由に日本の哨兵から“乱暴に扱われた”という。後に彼女らは逮捕され拘留された。イギリスの総領事ハーバート・フィリップスはこの件と、日本兵の“ますます喧嘩腰な態度”に抗議した。
1941年12月8日の早朝に真珠湾攻撃が起こり、共同租界は日本軍に占領された。「彼らは上海全域を支配下に置き、虹口と共同租界の境界として外白渡橋に置かれていた小屋を撤去した」。加えて「呉淞江にかかっている外白渡橋に柵が設けられ、日本の区画を残りの区域から封鎖した。市内全域に鉄条網が張り巡らされ、全ての橋に日本の哨兵が配置された」。アメリカ人の住人だったエドナ・リー・ブーカの回想によると「憲兵隊や尋問官をはじめとして日本人の横柄さと強欲さは頂点に達した。外灘から北へ虹口に至る外白渡橋では、日本の衛兵によって多くの人が平手打ちされたり、叩かれたり、小突かれたりしていた」。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 修繕 (1947年)

1940年代以降、外白渡橋は4度の大規模な修繕と補強を施されてきており、直近のものは1999年のものである。供用開始から40年経った1947年に上海市人民政府が点検を行なった結果、構造的な脆弱性と川底への沈下傾向（竣工時より12.7センチメートル沈下）が明らかになった。1947年6月、非上場会社が構造の補強とこれ以上の沈下防止を請け負った。その後は1949年に歩行者のための歩道拡張を行なった以外、大規模な工事はされていない。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 修繕 (1957年)

1957年（供用50年目）に、上海市人民政府工程局と上海市工程設計研究院は、橋の状態を評価するために詳細な調査を行なった。老朽化した橋を保存するため、修繕と検査が行なわれた。橋は元々、耐用年数50年として設計されていた。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 修繕 (1961年-1965年)

1961年に、道路表面のアスファルトの傷みとデッキの腐食を修繕する必要が生じた。1964年に橋は修繕のため造船所まで運ばれ、路面電車の軌道は撤去された。1965年に、木製の歩道は新しい材料に取り換えられ、コンクリート製の柱は補強され、歯板を使ったジョイントが取り付けられ、橋は塗装し直された。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 文化大革命 (1966年-1976年)

文化大革命の最中の1967年、ブロードウェイマンションで9ヶ月暮らしたオーストラリア人の Neale Hunter は外白渡橋を「ボルトで留められた鉄の支柱が醜くもつれたもの」と描写し、一方紅衛兵たちは橋を「反帝国主義橋」（反帝桥）と改称した。
1970年に、全ての汚れを落とすため、橋の鉄製部分全体にわたって広範囲なショット・ブラストが施された。錆止めの亜鉛スプレーが橋に加えられ、歩道の手すりは灰色に塗り直されたが、側面の安全柵は白色に塗られた。1977年に上海市市政設計研究院は橋の検査と、梁の補強を行なった。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > ハイライト (1980年-2007年)

1985年に橋の塗装は全て落とされ、再塗装された。1980年代から90年代にかけて外灘の交通量は激増し、築90年の外白渡橋はもはや対応できなくなった。1991年に新しいコンクリート製の橋である Wusong Floodgate Bridge が外白渡橋の西側に建設され、川を渡るトラフィックは主にその新しい橋へ移った。しかしこの橋は、外灘再開発計画が完了した暁には外灘トンネル（外滩隧道）によって無用となり取り壊される予定である。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 修繕 (1991年)

1991年に上海市政府と上海鉄路局は外白渡橋の評価を行なった。1991年7月に上海造船所は点検整備と修復を終えた。1994年2月15日に上海市政府は、外白渡橋は上海で最も傑出した建造物であると表明した。
1994年2月に、上海市人民政府はこの橋を歴史的保存建築とし、上海における顕著な建造物の一つとした。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 修繕 (1999年)

1999年の半ばに、築90年となるこの橋は「今までの歴史の中で最大規模の外装直しを施され、美観と強度を完全に取り戻すよう修復された。新世紀を迎えるにあたり、この橋はいまだ頑丈であり、風雨と混雑に耐え、街を訪れる旅行者たちを出迎える用意が再び整った」。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 百周年 (2007年)

2007年12月に、外白渡橋はその百周年を祝った。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 撤去と修復 (2008年)

2007年3月に外白渡橋の補強工事が決まった。理由は「近くのトンネル工事が構造物にダメージを与える可能性がある」ためであり、「トンネル工事は本年中に始まり2010年に完了する。鉄製トラス橋である外白渡橋の橋脚は、橋全体を点検した後に改良される予定である。… 市の技術者たちは、創建当時の英語で書かれた青写真を徹底的に調べた」と発表された。修復計画の理由の一つは、「地上の渋滞を緩和するべく、外灘の下を通る巨大な2階層の車道用「外灘トンネル」（中山路E1）の建設を進めるため」だった。2008年の『上海日報』によると、「築100年にもかかわらず、橋は最近も品質検査に合格し、今回の大規模修理がなくても少なくともあと30年は安全に利用できることを示した」。「当初の姿に復元・補強する」というキー・コンセプトに基づくこの修復計画は、「川面からの橋本体までの最低高を維持する」という条件で国家文物局に承認された。
2008年2月29日に外白渡橋は撤去準備のため完全に閉鎖された。2008年3月1日に、外灘の交通経路の大規模な再編となる外灘再開発計画の一環として、また2010年に開かれる上海万博に向けた準備として、外白渡橋は2つに切断されて橋台から取り外され、大規模な修理と修復を受けるべく船に乗せられ浦東の造船所へ運ばれた。2008年4月6日に橋の南側が撤去され、翌日に北側も撤去された。修復作業は浦東の民生路ドックの上海造船所で行なわれた。プロジェクトの技術者によると、
16万個近いリベットが中国初の鉄橋を一つに繋ぎとめていた。かつて建設業で一般的なやり方だったリベットは、既に溶接にとって代わられた。リベットという時代遅れの技術は、今や鉄道橋の建設や造船という限られた分野でしか使われていない。上海造船所で橋の修復を行なうことになった者たちは、河北省山海関と陝西省西安の2つの工場から60人近いリベット職人を見つけ出し、上海に呼び寄せた。彼らは4人で一組となり、リベットを900〜1,000度に熱し、橋脚へハンマーで打ち込んだ。「夜になると、流星が空を横切るのを見るかのようだった。熱したリベットを一人が高く放り上げ、それをもう一人が道具で素早く掬い取り、寸秒の遅れもなく橋脚へハンマーで打ち込むのである」。
最終的に、「全体の4割にあたる約63,000本の鋼鉄製リベットが交換された」。『新闻晨报』によると、技術者たちが橋の構造上の完全性を点検したところ、橋にかなり硫黄分が含まれていることがわかり、その錆の除去が必要ということになった。…「その修理の間、老朽化した構造物の補強が行なわれた」。塗装のやり直しは主な作業のひとつで、橋から全ての錆と古い塗装を除去し、新しい塗装が施された。プロジェクトの技術者によると、橋には昔の塗装の厚い層があり、それはこれまでの修理工事の間に何度も塗り直された結果だった。それらを全て取り除いたあと、作業員たちは以前と同じ銀灰色の錆止め塗料を塗った。現在、橋は見栄えが新しくなっただけでなく、以前よりも錆に強くなった。
この修復事業には205トンの鋼鉄を要した。創建時のいくつかのコンポーネントは、上海市内の博物館で展示されることになった。修理事業に携わった者によると、「鉄製の手すりとコンクリート製の歩道は、木製に置き換えられた。三角形のトラスは1907年の時にそうだったような円弧状のものに置き換えられた」。木製の歩道が車道の両脇に復元された。事業の責任者によると「橋は元の場所へ戻されたのち、車道は舗装される予定である。橋の創建時の古い姿に戻すため、新しい歩道は今のコンクリート製から木製に変える予定である」。加えて「橋の2つのアーチの三角形のフレームは、元の景観を復元するため曲線のものに置き換えられる予定である。以前の修理の際、以前の修理の際、曲線状のものより作りやすかったため三角形構造のものに置き換えられていたのだ」。事業の技術者によると、「橋の主構造に比べると、水面下の部分は思い切った変更がなされている。河底に11メートル打ち込まれた800本近い木製の支柱が取り除かれ、河底下67メートルの深さまで深く根を下ろした36本の1メートル幅のコンクリート製の土台の上に橋の3本の橋脚が乗ることになる」。修復された橋は当初の木製の土台より広くまた深い新しい橋杭の上に乗り、少なくとも今後50年は安全に寿命を保つと期待される。
歴史 > 2代目・外白渡橋 (1907年-現在) > 再開 (2009年)

修復された橋は2009年4月8日に、まず歩行者向けに再開された。次いで11日の早朝に自動車の通行も始まった。修復に従事した者によると、橋は「10ヶ月かけた修理と復元の結果、重量は1,000トンを超えた。今回は1907年に橋が建てられて以来、最大規模の復元工事になった」。
一連のLEDライトが橋に取り付けられたのも改善点の一つである。これは様々な色に変化し、また電力消費を抑え、夜間に橋がより魅力的に見えるよう設計された。
作品における登場 > 文学

外白渡橋はいくつかの小説に登場している。
1933年 - 茅盾の『子夜』（真夜中: 1930年の中国のロマンス）は、彼が初めて上海を主な舞台とした小説であり、世間知らずの余所者が外白渡橋を渡って上海に入ってくるところから話が始まる。
2004年 - 詩人の Paddy Bushe（1948年生）は『外白渡橋を渡る』という詩を書いた。
作品における登場 > 映画・ドラマ

映画評論家のウィリアム・アーノルドによると「植民地時代より、上海の街を象徴するスポットは、黄浦江への合流地点で外白渡橋が呉淞江をまたぐところだった。そこは有名な外灘の北端であり、上海を扱う映画では必ずといってよいほど登場しているものだ」。最近でも外白渡橋は多くの映画や小説に登場している。
1980年 - 『上海グランド』（上海灘） - 1920年代の上海を舞台にした、25話からなるテレビドラマシリーズ。
1987年 - スティーヴン・スピルバーグ監督の『太陽の帝国』は1941年の上海を舞台にしている。当時の熱気を映し出した場面で、中国人の一群が気まぐれな日本兵に従えられている傍で、イギリス人の家族が外白渡橋の境界を通り過ぎるシーンがある。
2000年 - 婁燁が監督した『ふたりの人魚』（蘇州河）は外白渡橋の西、呉淞江の北岸を主な舞台にしている。ラストシーンでカメラが黄浦江と現代的な浦東新区に向かって進むとき、外白渡橋も画面に現れる。「中国で作られた艶めかしくロマンチックなこの映画において、外白渡橋はいま一度上海の象徴となり、主な舞台となった」。
2001年-2002年 - 瓊瑤がプロデュースした中国のテレビドラマシリーズ『情深深雨濛濛』において、ヴィッキー・チャオ演じる陸依萍が外白渡橋から呉淞江に飛び込むシーンがある。
2004年 - 王菲が出演して上海で撮影された香港映画『大城小事』では、夜明けのなか外白渡橋を渡る車が映っている。
2006年 - 『上海倫巴』
2007年 - 台湾のアン・リーが監督した中国のスパイサスペンス映画『ラスト、コーション』（色，戒）は、中国人作家張愛玲の1979年の短編を元にしたものである。外白渡橋は2回（66分めと114分めに）登場している。
2008年 - 『大灌籃』では周杰倫が外白渡橋から自転車の旅を始めている。
作品における登場 > テレビ

2010年 - アメリカのテレビシリーズ『The Amazing Race 16』は、この橋を「ガーデン・ブリッジ」としてルートの目印にした。
近隣のスポット

外白渡橋の近隣にある重要・著名なスポットには以下のようなものがある。
外灘
ブロードウェイマンション
黄浦公園
関連文献

Dikötter, Frank. Exotic Commodities: Modern Objects and Everyday Life in China. Columbia University Press, 2007. Pages 97 and 134 for photos of the Garden Bridge in the 1940s.
Hutcheon, Robin. China—Yellow. Chinese University Press, 1996. See page 304 for photo of the Garden Bridge in the 1920s.
Journal of the North China Branch of the Royal Asiatic Society (1914):9. Analyses stratification problems with Wills' bridge.
Keswick, Maggie and Clara Weatherall. The Thistle and The Jade: A Celebration of 175 Years of Jardine Matheson. Frances Lincoln ltd, 2008. See page 237 for picture of thousands of refugees crossing the Garden Bridge in August 1937, and page 249 for colour poster celebrating the 1945 liberation of Shanghai, featuring the Garden Bridge.
Wright, Arnold and H.A. Cartwright, Twentieth Century Impressions of Hong Kong: History, People, Commerce, Industries & Resources. Lloyd's Greater Britain Publishing, 1908. See page 599 for picture of newly constructed Garden Bridge.
Wu, Liang and Foster Stockwell, Old Shanghai: A Lost Age. Trans. Mingjie Wang Foreign Language Press, 2001. see page 174 for photo of the Garden Bridge.
ウィルズ橋
木製の蘇州河橋（初代・外白渡橋）
虹口区方向の眺め
外白渡橋とブロードウェイマンション
外灘方向の眺め（1987年）
マンギラオ

| マンギラオ (英語: Mangilao) |
| --- | --- |
 村
 
国:   アメリカ合衆国
準州:   グアム
人口（2010）
 • 合計:  15,191人
等時帯:  UTC+10 (ChST)
| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1960 | 1,965 |  | — |
| 1970 | 3,228 |  | 64.3% |
| 1980 | 6,840 |  | 111.9% |
| 1990 | 10,483 |  | 53.3% |
| 2000 | 13,313 |  | 27.0% |
| 2010 | 15,191 |  | 14.1% |
Source:
マンギラオ（英語: Mangilao）はグアム東海岸沿いの村である。海岸沿いの多くが崖であり、ビーチは数少ない。グアム島内の主要な拘置施設がある。
マンキーウィッツ

マンキーウィッツ（Mankiewicz）は、ポーランド起源の姓。
ジョーゼフ・L・マンキーウィッツ - 映画監督・脚本家・映画プロデューサー。
クリストファー・マンキーウィッツ - 俳優・映画プロデューサー。ジョーゼフの息子。
トム・マンキーウィッツ - 脚本家・映画監督・製作者。ジョーゼフの息子。クリストファーの弟。
ハーマン・J・マンキーウィッツ - 映画プロデューサー・脚本家。ジョーゼフの兄。
ドン・マンキーウィッツ（Don Mankiewicz） - 脚本家。ハーマンの息子。
ジョン・マンキーウィッツ（John Mankiewicz） - 映画プロデューサー・脚本家。ドンの息子。
フランク・マンキーウィッツ（Frank Mankiewicz） - ジャーナリスト。ハーマンの息子。
ダンカン・マッケイ

| ダンカン・マッケイ Duncan Mackay |
| --- | --- |
生誕:   (1950-07-26) 1950年7月26日（74歳）
出身地:   イングランド ヨークシャー州リーズ
職業:  ソングライター、キーボーディスト
担当楽器:  キーボード
活動期間:  1960年代 -
共同作業者:  スティーヴ・ハーレイ&コックニー・レベル 10cc ケイト・ブッシュ
ダンカン・マッケイ（Duncan Mackay、1950年7月26日 - ）は、イギリスの作曲家、編曲家、キーボード奏者であり、数々のソロ・アルバムを録音している。イギリスのヨークシャー州リーズで生まれた。
少年時代に家族で南アフリカに移り住み、すでにバイオリン弾きのコンクールで優勝していた。南アフリカでさらに音楽の勉強をし、セルジオ・メンデスのバンドとツアーに出た。
彼は1975年から1977年までスティーヴ・ハーレイ&コックニー・レベル、1978年から1981年まで10ccで演奏しており、また、ケイト・ブッシュの最初の3枚のアルバム、『天使と小悪魔』『ライオンハート』 (どちらも1978年)、『魔物語』 (1980年)、キャメルの1981年のアルバム『ヌードの物語 - Mr.Oの帰還 - 』、およびバッジーの1982年のアルバム『Deliver Us from Evil』にも参加して演奏している。
2004年、南アフリカの歌手で作曲家のGreg McEwan-Kocovaosと『The First Time』というアルバムを完成させた。このインディーズ・アルバムは、イギリスのベテランDJであるマーティン・ターナーによるラジオ・キャロラインでの初エアプレイを受け、公式10ccファンサイトでレビューされた。
マッケイの娘のフォウン・ジェイムスは、ポール・レイモンドの孫娘にあたる。
ディスコグラフィ > ソロ・アルバム

『キメラ』 - Chimera (1974年)
『スコアー』 - Score (1977年)
Visa (1980年)
The Heart Of The Machine (1988年、ライブラリーミュージック)
Data First (1988年、ライブラリーミュージック)
Forward Vision (1988年、ライブラリーミュージック)
The New Explorers (1988年、ライブラリーミュージック)
Russell Grant's Zodiac (1990年)
Disciples Of The Beat (1991年) ※Neil Lockwood、Mick Evansとのユニット、2-EXCEL名義 ※シングルのみ
Songs To Fall In Love To (1998年) ※Neil Lockwoodとのユニット、Lockwood Mackay名義
The First Time (2004年) ※Greg McEwan Kocovaosとのユニット、Réunion名義
『ザ・ブレッチリー・パーク・プロジェクト』 - The Bletchley Park Project (2017年) ※Duncan Mackay, Georg Voros名義
『ア・ピクチャー・オヴ・サウンド』 - A Picture Of Sound (2017年)
『キンツギ』 - Kintsugi (2019年)
ディスコグラフィ > 参加アルバム

『ザ・ベスト・イヤーズ・オブ・アワ・ライヴズ』 - The Best Years of Our Lives (1975年)
『時間を越えた男』 - Timeless Flight (1976年)
『プリマドンナはお好き?』 - Love's a Prima Donna (1976年)
『ブラディ・ツーリスト』 - Bloody Tourists (1978年)
『ルック・ヒア』 - Look Hear? (1980年)
『天使と小悪魔』 - The Kick Inside (1978年)
『ライオンハート』 - Lionheart (1978年)
『魔物語』 - Never for Ever (1980年)
『ヌードの物語 - Mr.Oの帰還 - 』 - Nude (1981年)
Deliver Us From Evil (1982年)
Bach To Me (2014年)
タンブ

『タンブ』（原題：Tambu）は、1995年10月に発売されたTOTOの9作目のオリジナル・アルバム。
概要

『タンブ』は世界で60万枚の売上を記録したこのアルバムは、1992年にジェフ・ポーカロが死亡してから初めてのスタジオ・アルバムとなる。シングルとなった「アイ・ウィル・リメンバー」(I Will Remember) は、アメリカではチャートに入ることができなかったが、イギリスでは「ホールド・ユー・バック」(I Won't Hold You Back) 以来12年ぶりにチャートに入るヒットとなった。
このアルバムは1997年のグラミー賞のベスト・エンジニア・アルバム（ノンクラシカル部門）にノミネートされた。
評価

| 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.出典 | 専門評論家によるレビュー> レビュー・スコア.評価 |
| --- | --- |
オールミュージック:  
オールミュージックのレビューによると、苦痛と哲学的で漠然とした詞とブルージーな音楽スタイルへ、この作品でTOTOが大きく方向転換した。リードボーカルを務めたスティーヴ・ルカサーのパフォーマンスは、今までなぜその役割をあたえられなかったのかが不思議なほどの出来であるとして、「このアルバムは成功したとはいえないが、TOTOが新しい音楽性へ向かうことをタンブは表している」と結論づけた。
アメリカの音楽雑誌『The Absolute Sound』では、このアルバムについて「すばらしい」、「完璧に近い」と評し、バンドの前の作品よりもよいとしている。
収録曲

ギフト・オブ・フェイス - "Gift of Faith" - (Lukather/Lynch/Paich) - 7:23
アイ・ウィル・リメンバー - "I Will Remember" - (Lukather/Lynch) - 6:06
スリップト・アウェイ - "Slipped Away" - (Lukather/Lynch/Paich/Phillips/Porcaro) - 5:16
イフ・ユー・ビロング・トゥ・ミー - "If You Belong to Me" - (Lukather/Lynch/Paich) - 5:03
ベイビー・ヒーズ・ユア・マン - "Baby He's Your Man" - (Garrett/Lukather/Paich) - 5:40
ジ・アザー・エンド・オブ・タイム - "The Other End of Time" - (Goodrum/Lukather) - 5:04
ターニング・ポイント - "The Turning Point" - (Lukather/Lynch/Paich/Phillips/Porcaro) - 5:25
タイム・イズ・ザ・エネミー - "Time Is the Enemy" - (Lukather/Paich/Waybill/Waybill) - 5:40
ジャスト・キャント・ゲット・トゥ・ユー - "Just Can't Get to You" (Ballard/Lukather/Paich) - 5:03
ドラッグ・ヒム・トゥ・ザ・ルーフ - "Drag Him to the Roof" - (Lukather/Lynch/Paich) - 6:10
デイヴズ・ゴーン・スキイング - "Dave's Gone Skiing" - (Lukather/Phillips/Porcaro) - 4:59
ロード・ゴーズ・オン - "The Road Goes On" - (Ballard/Lukather/Paich) - 4:26
ブラックアイ（日本盤ボーナス・トラック） - "Blackeye" - (Lukather/Paich/Jenny Douglas-McRae) - 3:53
シングルカット

アイ・ウィル・リメンバー
ターニング・ポイント
ジ・アザー・エンド・オブ・タイム
イフ・ユー・ビロング・トゥ・ミー
参加ミュージシャン > TOTO

スティーヴ・ルカサー - ギター、ボーカル、ベース「ベイビー・ヒーズ・ユア・マン」、マンドリン「ロード・ゴーズ・オン」、シンセサイザー & ピアノ「アイ・ウィル・リメンバー」「ジ・アザー・エンド・オブ・タイム」「ジャスト・キャント・ゲット・トゥ・ユー」
デヴィッド・ペイチ - シンセサイザー「アイ・ウィル・リメンバー」など、ピアノ「ジ・アザー・エンド・オブ・タイム」「ジャスト・キャント・ゲット・トゥ・ユー」、ハモンド・オルガン「ターニング・ポイント」「ジャスト・キャント・ゲット・トゥ・ユー」、ストリング・アレンジ、ボーカル「ターニング・ポイント」「ドラッグ・ヒム・トゥ・ザ・ルーフ」
マイク・ポーカロ - ベース、キーボード「ターニング・ポイント」
サイモン・フィリップス - ドラムス、キーボード「ターニング・ポイント」、ドラム・ループ「ベイビー・ヒーズ・ユア・マン」
参加ミュージシャン > ゲストミュージシャン

レニー・カストロ - パーカッション「ギフト・オブ・フェイス」「アイ・ウィル・リメンバー」「ジ・アザー・エンド・オブ・タイム」
マイケル・フィッシャー - パーカッション「イフ・ユー・ビロング・トゥ・ミー」
パウリーニョ・ダ・コスタ - パーカッション「ベイビー・ヒーズ・ユア・マン」「ターニング・ポイント」「タイム・イズ・ザ・エネミー」
ジェニー・ダグラス＝マクレー - ボーカル「ターニング・ポイント」「ベイビー・ヒーズ・ユア・マン」
ジョン・ジェームス - ボーカル「ドラッグ・ヒム・トゥ・ザ・ルーフ」
フィリップ・イングラム - バック・ボーカル
リッキー・ネルソン - バック・ボーカル「ベイビー・ヒーズ・ユア・マン」「ターニング・ポイント」
スティーヴ・ポーカロ - ドラム・ループ「ベイビー・ヒーズ・ユア・マン」
参加ミュージシャン > エンジニア

エリオット・シャイナー
アル・シュミット
ビル・スミス
アフメト・ビュレント・メリチ

アフメト・ビュレント・メリチ（トルコ語: Ahmet Bülent Meriç、1957年2月22日 - ）は、トルコの外交官。アンカラ出身。
1978年、アンカラ大学政治学部国際関係学科（トルコ語版）を卒業。1980年に財務省（トルコ語版、英語版）へ入省し、1981年1月に外務省（トルコ語版、英語版）へ転省。様々な職務を遂行した後、2007年から2009年にかけて駐シンガポール大使、2009年から2011年にかけて駐ウクライナ大使。2011年から2014年にかけて、外務省国際安全保障局長。2014年4月16日より駐日大使。
配偶者は、日本生まれでトルコ国籍の市民アイリン・クミコ。
産褥麻痺

産褥麻痺（さんじょくまひ、英:parturient paresis）とは、乳牛や羊など多くの家畜において分娩後72時間以内に起こる失神、麻痺を主徴とした低カルシウム血症、低リン血症を伴う急性疾患。乳熱（milk fever）、分娩性低カルシウム血症とも呼ばれる。日本のと畜場法では獣畜の難産、急性鼓脹症と共に切迫と殺の対象とされている。
原因

胎子の骨格形成のためにカルシウム需要量の増加、分娩ストレスによる食欲減退のために骨格からのカルシウム放出の増加および腸管からのカルシウム吸収の低下、生体内の生理作用因子がカルシウム代謝に抑制的に機能、分娩に際して血中および体組織のカルシウムの急激な乳腺への移行が挙げられる。
症状

麻痺、起立困難、興奮、昏睡などがある。血漿カルシウム濃度が5mg/dl以下では麻痺が必発するとされる。治療の遅れや他の疾患が存在する場合は産後起立不能へと移行する。
治療

強心剤の投与後、カルシウム剤の投与（主にボログルコン酸カルシウムの静脈内注射あるいは皮下注射）、乳房内空気注入法が用いられる。カルシウム剤の投与後12時間以内に起立しない場合は再投与を行う。
予防

泌乳末期と乾乳期のカルシウム摂取量を減少させることが必要である。分娩前約1週間にビタミンD3筋注、分娩時にリン酸カルシウムを投与、分娩後は高カルシウム飼料を給与する。
乳熱としての産褥麻痺に言及する作品

『ブロークン・トレイル 遥かなる旅路』
産霊神社 (笠松町)

| 産霊神社 |
| --- | --- |
 
所在地:  岐阜県羽島郡笠松町西宮町130
位置:  北緯35度22分4.78秒 東経136度45分38.86秒﻿ / ﻿北緯35.3679944度 東経136.7607944度﻿ / 35.3679944; 136.7607944座標: 北緯35度22分4.78秒 東経136度45分38.86秒﻿ / ﻿北緯35.3679944度 東経136.7607944度﻿ / 35.3679944; 136.7607944
主祭神:  高皇産霊神　神皇産霊神
創建:  不明
例祭:  4月第2土・日曜日
地図:  ja
テンプレートを表示
産霊神社（さんれいじんじゃ）は、岐阜県羽島郡笠松町にある神社である。
概要

例祭は八幡神社と同じ日に行われ、笠松春まつりという。奴行列（岐阜県指定無形民俗文化財）が奉納されるほか、山車が曳かれる。
沿革・概略

創建時期は不明。元々は現在地より木曽川の上流に鎮座し、永禄～元亀年間は牛頭天王と称していた。
慶長年間の木曽川の洪水により社殿は流出。社殿は現在地に流れ着き、以後この地に鎮座する。
明治4年（1871年）、産霊神社に改称する。
祭神

高皇産霊神
神皇産霊神
境内社

笠森稲荷神社（宇迦之御魂神）
天神神社（菅原道真）
神明神社（天照大神）
少彦名神社（少彦名）
疫神神社（枉津日神）
市杵嶋神社（市杵嶋姫命）
文化財

笠松の奴行列（県指定重要無形民俗文化財）
産霊神社御神刀（町指定文化財 工芸品）
交通機関

名鉄竹鼻線 西笠松駅より徒歩で約10分。
アフメト・テュルカスラン

アフメト・エユプ・テュルカスラン（Ahmet Eyüp Türkaslan 、1994年9月11日 - 2023年2月7日）は、トルコ・ガズィアンテプ県ヤヴゼリ（英語版）出身のプロサッカー選手。イェニ・マラティヤスポル所属。ポジションは、ゴールキーパー。
クラブ歴

2017年6月3日、0-4で敗れたアウェーのベシクタシュ戦でプロデビューを果たした。
2020年、ウムラニエスポルに移籍した。
2021年、イェニ・マラティヤスポルに1年契約で移籍した。
2023年2月6日に発生したトルコ・シリア地震で、倒壊した建物の下敷きに遭ったと報道された。当初、イェニ・マラティヤスポルのハジュ・アフメット・ヤマン会長は死亡の情報を否定。捜索中であると声明していたが、同年2月7日に遺体が発見され、イェニ・マラティヤスポルも公式SNSで哀悼の意を表明した。28歳没。
1986年ベルギーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
日程:  1986年シーズン第5戦
決勝開催日:  5月25日
開催地:  スパ・フランコルシャン ベルギー リエージュ州スパ
コース長:  6.940km
レース距離:  43周（301.172km）
決勝日天候:  ドライ
ポールポジション
| ドライバー |   ネルソン・ピケ |   |  |
タイム:  1'54.331
ファステストラップ
| ドライバー |   アラン・プロスト |   |  |
タイム:  1'59.282（Lap 31）
決勝順位
| 優勝 |   ナイジェル・マンセル 1:27'57.925 |   |  |
| 2位 |   アイルトン・セナ |   |  |
| 3位 |   ステファン・ヨハンソン |   |  |
1986年ベルギーグランプリは、1986年F1世界選手権の第5戦として、1986年5月25日にスパ・フランコルシャンで開催された。
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'54.331 | — |
| 2 | 20 |  ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 1'54.468 | +0.137 |
| 3 | 1 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'54.501 | +0.170 |
| 4 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'54.576 | +0.245 |
| 5 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'54.582 | +0.251 |
| 6 | 19 |  テオ・ファビ | ベネトン・BMW | 1'54.765 | +0.434 |
| 7 | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・ルノー | 1'55.576 | +1.245 |
| 8 | 2 |  ケケ・ロズベルグ | マクラーレン・TAG | 1'55.662 | +1.331 |
| 9 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'56.242 | +1.911 |
| 10 | 16 |  パトリック・タンベイ | ローラ・フォード | 1'56.309 | +1.978 |
| 11 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'56.496 | +2.165 |
| 12 | 3 |  マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 1'56.537 | +2.206 |
| 13 | 11 |  ジョニー・ダンフリーズ | ロータス・ルノー | 1'57.462 | +3.131 |
| 14 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'57.612 | +3.281 |
| 15 | 7 |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 1'57.612 | +3.281 |
| 16 | 15 |  アラン・ジョーンズ | ローラ・フォード | 1'57.815 | +3.484 |
| 17 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 1'58.238 | +3.907 |
| 18 | 4 |  フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 1'58.603 | +4.272 |
| 19 | 23 |  アンドレア・デ・チェザリス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'59.960 | +5.629 |
| 20 | 14 |  ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 2'00.148 | +5.817 |
| 21 | 17 |  マルク・スレール | アロウズ・BMW | 2'01.320 | +4.661 |
| 22 | 24 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 2'01.354 | +7.023 |
| 23 | 29 |  ヒューブ・ロテンガッター | ザクスピード | 2'03.842 | +9.511 |
| 24 | 21 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 2'05.092 | +10.761 |
| 25 | 22 |  クリスチャン・ダナー | オゼッラ・アルファロメオ | 2'06.219 | +11.888 |
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 43 | 1:27'57.925 | 5 | 9 |
| 2 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 43 | +19.827 | 4 | 6 |
| 3 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 43 | +23.592 | 11 | 4 |
| 4 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 43 | +29.634 | 9 | 3 |
| 5 | 26 |  ジャック・ラフィット | リジェ・ルノー | 43 | +1'10.690 | 17 | 2 |
| 6 | 1 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 43 | +2'17.772 | 3 | 1 |
| 7 | 19 |  テオ・ファビ | ベネトン・BMW | 42 | +1 Lap | 6 |   |
| 8 | 7 |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 42 | +1 Lap | 15 |   |
| 9 | 17 |  マルク・スレール | アロウズ・BMW | 41 | +2 Laps | 21 |   |
| 10 | 20 |  ゲルハルト・ベルガー | ベネトン・BMW | 41 | +2 Laps | 2 |   |
| 11 | 15 |  アラン・ジョーンズ | ローラ・フォード | 40 | 燃料切れ | 16 |   |
| 12 | 4 |  フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 40 | +3 Laps | 18 |   |
| 13 | 14 |  ジョナサン・パーマー | ザクスピード | 37 | +6 Laps | 20 |   |
| Ret | 23 |  アンドレア・デ・チェザリス | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 35 | 燃料切れ | 19 |   |
| Ret | 29 |  ヒューブ・ロテンガッター | ザクスピード | 25 | 電気系 | 23 |   |
| Ret | 3 |  マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 25 | ギヤボックス | 12 |   |
| Ret | 24 |  アレッサンドロ・ナニーニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 24 | ギヤボックス | 22 |   |
| Ret | 25 |  ルネ・アルヌー | リジェ・ルノー | 23 | エンジン | 7 |   |
| Ret | 6 |  ネルソン・ピケ | ウィリアムズ・ホンダ | 16 | ターボ | 1 |   |
| Ret | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 7 | 電気系 | 14 |   |
| Ret | 11 |  ジョニー・ダンフリーズ | ロータス・ルノー | 7 | スピン | 13 |   |
| Ret | 2 |  ケケ・ロズベルグ | マクラーレン・TAG | 6 | エンジン | 8 |   |
| Ret | 21 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 3 | エンジン | 24 |   |
| Ret | 22 |  クリスチャン・ダナー | オゼッラ・アルファロメオ | 2 | エンジン | 25 |   |
| Ret | 16 |  パトリック・タンベイ | ローラ・フォード | 0 | アクシデント | 10 |   |
出典:
記録

最終レース:マルク・スレール
白滝山荘

| 白滝山荘 |
| --- | --- |
 
ホテル概要
正式名称:  いんのしまペンション 白滝山荘
設計:  W,M,ヴォーリズ
前身:  ファーナム邸
階数:  1 - 3階
部屋数:  5室
シングル数:  1室
ツイン数:  4室
建築面積:  105 m²
駐車場:  5台
開業:  1987年
最寄IC:  しまなみ海道 因島北IC
所在地:  〒722-2102 広島県尾道市因島重井町伊浜1233
位置:  北緯34度20分40.7秒 東経133度09分15.0秒﻿ / ﻿北緯34.344639度 東経133.154167度﻿ / 34.344639; 133.154167座標: 北緯34度20分40.7秒 東経133度09分15.0秒﻿ / ﻿北緯34.344639度 東経133.154167度﻿ / 34.344639; 133.154167
公式サイト:  公式サイト
補足:  1999年国の登録有形文化財に登録
テンプレートを表示
いんのしまペンション 白滝山荘（いんのしまペンション しらたきさんそう）は、広島県尾道市（旧因島市）の因島にある宿泊施設。