stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
台北捷運淡水線
歴史

1997年3月28日 - 淡水駅 - 中山駅間が開業。
1997年12月25日 - 中山駅 - 台北駅間が延伸開業。
1998年12月25日 - 台北駅 - 中正紀念堂駅間延伸開業により全線開業。新店線・中和線との直通運転を開始。
2001年9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休、地上市街地の洪水被害と駅出入口からの浸水により本線内の全駅のホームが水没した。（#2001年の台風水没被害を参照）
2012年9月30日 - 新荘線延伸開業に伴い中和線との直通運転を中止。中和線直通便は新店線台電大楼駅折り返しに変更。
2013年11月24日 - 信義線開業に伴い、信義線との直通運転を開始。同時に台電大楼駅折り返し系統を廃止。
2016年10月 - 駅ナンバリングを順次正式導入（従来のR33-R11で線内のみ連番から信義線と通しでR28-R08）。英語放送での案内も淡水信義線全体で「Red Line」となる。
歴史 > 2001年の台風水没被害

表記の日時は全て現地時間（UTC+8）。全線地上高架の木柵線（現・文山線）を除く高運量規格の各路線は地下を通過する都心部で軒並み被災、復旧には1ヶ月を要した。
歴史 > 2001年の台風水没被害 > 当日まで

9月15日 - 12:00に捷運公司は台北駅にある交九の運行管制室内に対策本部（災害應變中心）を設置。
9月16日 - 22:00に昆陽駅から本部への「南港地区の道路冠水が甚大」報告により昆陽駅で止水板稼働、留置列車の北投機廠（中国語版）および新店機廠（中国語版）への避難を決定。
9月17日
4:50 - 南港線後山碑駅ホームで浸水が始まり、5:55には軌道面が冠水も捷運公司は市政府駅以西と淡水線を含む他路線全線での始発からの運行を決定。
6:00 - 南港機廠から昆陽・後山碑2駅への水の流入止まらず。市政府駅以西と他路線全線での始発からの運行を開始。
8:00 - 木柵線以外の高運量全路線で運休を決定。
8:53 - 台北駅5号出口から地下への流入が始まり、6分でコンコースが浸水。駅上方の工事現場の仮設壁が崩壊、板南線ホームが冠水。9:10には地下2階改札口も浸水。
13:00 - 台北駅地下街工事現場の浸水が止まる。
16:20 - 台北駅地下3階と4階の冠水で淡水線ホーム同じフロアにあった捷運管制室も水没。事前に運行管理に関わる機器類は地上階へ避難が完了していた。
18:00 - 中山駅冠水。
18:25 - 雙連駅冠水。
19:50 - 台大医院駅冠水。
9月18日 - 7:30、中正紀念堂駅冠水。
表中の★は地上からの浸水もあった場所
| 状況 | 淡水 | 剣潭 | 剣潭 | 圓山 | 民西 | 民西 | 雙連 | 雙連 | 中山 | ★台北 | 医院 | 医院 | 中正紀 | 中正紀 | 中和・新店線→ | 中和・新店線→ | 管制 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 冠水時刻 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 18:25 | 18:25 | 18:00 | 8:53 | 19:50 | 19:50 | 9/18 7:30 | 9/18 7:30 | - | - | 8:53 |
| 軌道面冠水水位(m) | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 3.5 | 3.5 | 2.7 | 9.9 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | - | - | 4.7 |
| 再開日 | 9月19日 | 9月19日 | 9月21日 | 9月21日 | 9月21日 | 10月1日 | 10月1日 | 10月1日 | 10月1日 | 10月1日 | 10月1日 | 10月1日 | 10月1日 | 線内9月19日(直通10月1日) | 線内9月19日(直通10月1日) | 線内9月19日(直通10月1日) | 2002年3月7日 |
| 再開日 | - | - | - | - | - | - | 10月4日 | 10月4日 | - | 10月27日 | - | - | - | 線内9月19日(直通10月7日) | 線内9月19日(直通10月7日) |  | 2002年3月7日 |
歴史 > 2001年の台風水没被害 > 復旧

9月19日 - 淡水～剣潭間と直通先だった中和線と新店線で本数を減らして手動運転により運行再開
9月21日 - 剣潭～民権西路間で本数を減らして運行再開。
9月27日 - 淡水線剣潭以北および新店線でのATO運転再開
10月1日 - 10:00より新店線への直通を再開。雙連駅と台北駅は通過。
10月4日 - 雙連駅営業再開、13:00より中和線ATO運転再開。
10月7日 - 中和線との直通を再開。
10月27日 - 淡水線台北駅の営業再開。構内は手動運転。
2002年3月7日 - 台北駅の信号が完全復旧、全線でATO運転に戻る
駅一覧

（注意：斜字体は建設中または計画中の路線）
| 駅番号 | 駅名> 日本語 | 駅名> 繁体字中国語 | 駅名> 英語 | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| R28 | 淡水駅 | 淡水站 | Tamsui  | 新北捷運：淡海軽軌藍海線 | 新北市 | 淡水区 |
| R27 | 紅樹林駅 | 紅樹林站 | Hongshulin  | 新北捷運：淡海軽軌緑山線 | 新北市 | 淡水区 |
| R26 | 竹囲駅 | 竹圍站 | Zhuwei  |   | 新北市 | 淡水区 |
| R25 | 関渡駅 | 關渡站 | Guandu  |   | 台北市 | 北投区 |
| R24 | 忠義駅 | 忠義站 | Zhongyi  |   | 台北市 | 北投区 |
| R23 | 復興崗駅 | 復興崗站 | Fuxinggang  |   | 台北市 | 北投区 |
| R22 | 北投駅 | 北投站 | Beitou  | ■淡水信義線新北投方面(新北投支線) | 台北市 | 北投区 |
| R21 | 奇岩駅 | 奇岩站 | Qiyan  |   | 台北市 | 北投区 |
| R20 | 唭哩岸駅 | 唭哩岸站 | Qilian  |   | 台北市 | 北投区 |
| R19 | 石牌駅 (栄総) | 石牌站 (榮總) | Shipai (Veterans General Hospital)  |   | 台北市 | 北投区 |
| R18 | 明徳駅 | 明德站 | Mingde  |   | 台北市 | 北投区 |
| R17 | 芝山駅 | 芝山站 | Zhishan  |   | 台北市 | 士林区 |
| R16 | 士林駅 | 士林站 | Shilin  |  環状線(Y26) | 台北市 | 士林区 |
| R15 | 剣潭駅 | 劍潭站 | Jiantan  |   | 台北市 | 士林区 |
| R14 | 圓山駅 | 圓山站 | Yuanshan  |   | 台北市 | 中山区 大同区 |
| R13 | 民権西路駅 | 民權西路站 | Minquan West Road  |  中和新蘆線(O11) | 台北市 | 中山区 大同区 |
| R12 | 双連駅 (馬偕紀念医院) | 雙連站 (馬偕紀念醫院) | Shuanglian (Mackay Memorial Hospital)  |   | 台北市 | 中山区 大同区 |
| R11 | 中山駅 | 中山站 | Zhongshan  |  松山新店線(G14) | 台北市 | 中山区 大同区 |
| R10 | 台北車站駅 | 台北車站 | Taipei Main Station  |  板南線(BL12) 台湾鉄路管理局：■縱貫線 台湾高速鉄路公司：■台湾高速鉄道 桃園捷運： 機場線（桃捷台北車站：A1） | 台北市 | 中正区 |
| R09 | 台大医院駅 | 台大醫院站 | National Taiwan University Hospital  |   | 台北市 | 中正区 |
| R08 | 中正紀念堂駅 (南門) | 中正紀念堂站 (南門) | Chiang Kai-Shek Memorial Hall (Nanmen)  |  松山新店線(G10)・■万大樹林線(LG01) | 台北市 | 中正区 |
↓信義線象山駅まで直通運転（淡水信義線として一体運行）
淡水線の第三軌条
ユーロスター

| --- | --- |
: この項目では、イギリスと大陸ヨーロッパを結ぶ国際列車について説明しています。 イタリアの国内列車については「ユーロスター・イタリア」をご覧ください。  台湾で販売されている乗用車については「キア・ピカント」をご覧ください。
| ユーロスター |
| --- | --- |
 走行中のユーロスター（374形）
基本情報
国:   イギリス  フランス  ベルギー  オランダ
種類:  高速鉄道
起点:  セント・パンクラス駅
終点:  パリ北駅、ブリュッセル南駅
開業:  1994年11月14日
所有者:  ユーロスター・グループ（英語版）
運営者:  ユーロスター・インターナショナル（英語版）
路線諸元
路線距離:  492 km（ロンドン〜パリ間）
軌間:  1435 mm
電化方式:  直流750 V（イギリス在来線。第三軌条方式） 直流1500 V（フランス在来線。架空電車線方式） 直流3000 V（ベルギー在来線。架空電車線方式） 交流25000 V, 50 Hz（各国高速新線）
最高速度:  300 km/h
テンプレートを表示
ユーロスター（英: Eurostar）は、イギリス・フランス・ベルギー・オランダ・ドイツを結ぶ国際列車ブランドである。
同ブランドは英仏海峡トンネルを通ってイギリスと大陸ヨーロッパを結ぶ（旧）ユーロスターと、および大陸ヨーロッパの4カ国で運行されていたタリスを統合して誕生したユーロスター・グループにより運行されており、最高速度300km/h の高速鉄道となっている。
概要

列車は英仏海峡（ドーバー海峡）を横断し、イギリス、フランス、ベルギー各国内の高速路線を使用する。ユーロトンネルの開通と同年、1994年11月14日に開業した。
イギリス側の始発駅は現在、ロンドンのセント・パンクラス駅である。当初イギリス国内は在来線を走行し始発着駅にウォータールー駅（ウォータールー国際駅）を使用していた。この在来線区間は第三軌条方式が採用されており、速度に劣るうえに、トンネル内で集電装置の切り替えが発生していた。しかしながら2007年11月、イギリス国内の高速新線HS1（ハイスピード1、CTRL）が開業したことによってそれらの事情は解消、ロンドンと大陸の所要時間は数十分程度短縮された。
2019年からタリスとユーロスターの両運行会社の統合が模索された。新型コロナの流行により延期されていたが、2022年3月には欧州委員会の承認を得て、4月にユーロスターとタリスのそれぞれの運行会社（ユーロスター・インターナショナル（英語版）とTHIファクトリー）は事業所を残しつつ、ブリュッセルを拠点とする新持株会社「ユーロスター・グループ（英語版）」の元に統合された。2023年10月1日に、2つのブランド名をユーロスターに統合した。
路線

ロンドン〜アシュフォード 〜 リール 〜 ブリュッセル：（最速1時間51分）
ロンドン〜アシュフォード〜カレー〜リール〜パリ（北駅）：（最速2時間15分）
ロンドン〜アシュフォード〜マルヌ・ラ・ヴァレ（ディズニーランド・パリ）：（2時間33分;1日1往復）
ロンドン〜アシュフォード〜ムーチェ〜（エイム・ラ・プラーニュ）ブール・サン・モーリス：（冬季のみ。一部夜行）
ロンドン〜アシュフォード〜アヴィニョン：（夏季のみ。5時間40分;1日1往復）
列車により停車駅のパターンが異なる。
パリ発着一部列車のみカレーに停車。
エイム・ラ・プラーニュへはロンドン発のみ停車
CTRL全線開通後、ロンドン〜パリは最速2時間15分、ロンドン〜ブリュッセルは最速1時間51分で結ばれた。また、1時間に最高8往復の運用が可能となる（現在[いつ?]は1時間に最高4往復）。
車両

ユーロスターの車両は、3カ国を直通運転するためのさまざまな工夫がされている。例えば電源は各国の高速新線用とイギリスの在来線区間用に加えてベルギー在来線用も備えた3電源対応で、さらに一部車両はフランス在来線用にも対応している。
車両 > 373形

→詳細は「イギリス国鉄373形電車」を参照
1994年の開業時に投入された車両はフランスの高速鉄道車両であるTGVをベースとしたもので、イギリス国鉄のTOPSにより373形の形式が付与されている。フランス、イギリス、ベルギーの3カ国で共同開発された。
3000番台は英国、3100番台はベルギー、3200番台はフランスが所有する。3200番台のうち4編成はTGVとしてパリ〜リール間の短距離区間で使用されている。また3300番台の7編成は、将来のイングランド北部・スコットランド方面への乗り入れに備えて2005年12月まで英国のGNERがリース契約で借り受け、車色をGNERのコーポレートカラーであるダークブラウンに変更し、ロンドンのキングス・クロス〜リーズ/ヨーク間を実験的に営業運転を行っていた。しかし、航空機との競争等による採算性の問題から延伸は中止となり、現在はロンドン、ストラトフォードにあるテンプル・ミルズ車両基地にて一時的に保管されている。また、増結用寝台車として製造されたナイトスター（英: Nightstar）は結局のところ一度も営業運転で使われることはなく、カナダのVIA鉄道に売却された。
3種類の電源対応（フランス所属の一部編成のみ4電源対応）
交流25000 V, 50 Hz（各国高速新線用）
直流3000 V（ベルギー国内在来線用）
直流1500 V（フランス国内在来線用：一部編成のみ）
直流750 V（イギリス国内在来線用：第三軌条方式）
3カ国の信号システム対応
海底トンネル対策
基本編成：20両（動力車2両＋客車18両）但し3300番台は16両（動力車2両＋客車14両）
連接台車を採用しているが、動力車と客車の間、編成中央の客車の間は非連接式であり、連結器を解結すれば容易に4分割できる。これは海底トンネル内で火災などの事故が発生した際に損傷した車両を切り離して脱出するため（トンネルは信号回路も含めて並列単線方式のため、双方向に走ることができる）。
車両高：3410 mm
車両幅：2810 mm（イギリスの車両限界に合わせて小さい）
軌道：標準軌（1435 mm）
車両 > 374形

→詳細は「イギリス鉄道374形電車」を参照
2010年10月7日に、ユーロスターの次世代車両としてドイツ・シーメンス社の「ヴェラロ」が、競争入札の結果、導入されることが発表された。TOPSによる車両形式は374形で、愛称は「Eurostar e320」となる。これに対しフランスは、ユーロスター・インターナショナル社の最大株主（55％保有）がフランス国鉄であることや、これまで自国のアルストム社の車両を導入してきたことから不快感を示している。
輸送実績

ユーロスターの定時運行率は年によって変動するが2007年は91.5%であった。1994年の運行開始以来、航空輸送からのシェアを徐々に獲得し優位な立場に立っている。2007年はロンドン・パリ間で71%、ロンドン・ブリュッセル間では65%と運行開始以来もっとも高いシェアを獲得している。
しかしながら、1996年にロンドン・アンド・コンティネンタル・レイルウェイズが予測した2004年までの旅客数2,140万人には遠く及ばず、2004年実績では730万人にとどまっており、2010年までに年間1,000万人という旅客数目標を掲げていた。
2010年の旅客数は950万人と目標には僅かに及ばなかったものの旅客数は年々着実に増加しており、2012年には旅客数が990万人となり大台の1000万人が目前に迫り、2013年にはついに達した。
1995年以降の推定旅客数の推移（単位 百万人）：
歴史

1994年11月14日 - ロンドン〜パリ、ロンドン〜ブリュッセル間が開業
1996年1月8日 - アシュフォード駅開業
1996年6月29日 - ロンドン〜ディズニーランド・パリ間が運行開始
1997年12月14日 - ベルギーの高速新線 (HSL 1) が開業。ロンドン〜ブリュッセル間が2時間40分に
2002年7月20日 - アヴィニョンへの運行開始
2003年9月28日 - イギリスの高速新線 (CTRL) が部分開業し、ロンドン〜パリ間が2時間35分、ロンドン〜ブリュッセル間が2時間20分に
2007年11月 - 車両基地がノース・ポール国際車両基地からテンプル・ミルズ車両基地に
2007年11月14日 - CTRLの全線開業に伴い、ロンドンのターミナル駅がウォータールー駅からセント・パンクラス駅に変更、ロンドン〜パリ間が2時間15分、ロンドン〜ブリュッセル間が1時間51分に短縮された。
2007年11月19日 - エブスフリート国際駅が開業。
2008年9月11日 - 海底トンネル内の火災により数日間運休、そののち臨時ダイヤ(トンネル区間は火災に遭わなかった1本を使った単線運転)で運行を再開
2009年12月13日 - ストラトフォード国際駅が開業
2009年12月18日 - 英仏海峡トンネル内で合計5本の列車が立ち往生するトラブルが発生。
2015年1月17日 - 英仏海峡トンネル内で煙が感知され、全列車が運行を停止。
2023年12月30日 - 英仏海峡トンネル内が冠水したため、全列車が運行を停止。
停車駅

セント・パンクラス駅（ロンドン）
エブスフリート国際駅（エブスフリート）
アシュフォード国際駅（アシュフォード）
カレー・フレタン駅（カレー）
リール・ウロップ駅（リール）
パリ北駅（パリ）
ブリュッセル南駅（ブリュッセル）
ロッテルダム中央駅（ロッテルダム）
アムステルダム中央駅（アムステルダム）
リール・ユーロップ駅のユーロスター
ユーロスター(ロンドン-パリ間)の市場シェアと定時運行率
佐藤まさき

| --- | --- |
: 「佐藤優樹 (歌手)」とは別人です。
| 佐藤 まさき |
| --- | --- |
生誕:   (1976-05-07) 1976年5月7日（48歳）  日本
職業:  漫画家
ジャンル:  ギャグ、ラブコメディ
代表作:  『超無気力戦隊ジャパファイブ』 『風都探偵』（作画）
受賞:  月刊少年チャンピオン第17回MCコミック杯 ブロンズ杯大賞
公式サイト:  サトウマサヤコフ
テンプレートを表示
佐藤 まさき（さとう まさき、1976年5月7日 - ）は、日本の漫画家。血液型はA型。
経歴

1995年、『てめーら紺情だせや!!』で『週刊少年ジャンプ』（集英社）第7回GAGキング残念賞を受賞。1996年、『恋愛超人告白MEN』で『月刊少年チャンピオン』（秋田書店）第17回MCコミック杯のブロンズ杯大賞受賞（受賞時のペンネームは「佐藤正基」）。『月刊少年チャンピオン』1996年6月号に同作品が掲載されデビュー。『週刊ヤングサンデー』（小学館）で連載されていた『超無気力戦隊ジャパファイブ』は2度の短期集中連載の後、本連載が開始された。2021年4月3日、作画をつとめる『風都探偵』のアニメ化が発表された。
作品 > 連載

ボクら超常倶楽部です（月刊少年チャンピオン 1996年12月号 - 1998年11月号、秋田書店、全1巻）
超ヒーロー大百科（月刊少年チャンピオン 1998年12月号 - 1999年2月号、秋田書店）
未来人間GOGOGO（月刊少年チャンピオン 1999年3月号 - 2002年8月号、秋田書店、全7巻）
超無気力戦隊ジャパファイブ（週刊ヤングサンデー 2004年47号 - 51号、2005年14号 - 18号、2005年49号 - 2008年35号、YSスペシャルVOL.1 - VOL.3、小学館、全9巻）
釣りチチ・渚（月刊サンデージェネックス 2009年4月号 - 2012年3月号、小学館、全5巻）
サラダぼ。〜SALADA BOWL Diary〜（月刊!スピリッツ 2009年11月号 - 2011年3月号、小学館、全2巻）
LOVE理論（原案：水野敬也、漫画アクション 2012年17号 - 2014年12号、双葉社、全5巻）
ガットショット（監修:日本ポーカー協会、漫画アクション 2014年 - 2016年、日刊ゲンダイ 2014年11月3日号 - 不明、全4巻）
パラフィリア 〜人間椅子奇譚〜（やわらかスピリッツ 2016年8月5日 - 2017年3月17日、小学館、全2巻）
風都探偵（原作：石ノ森章太郎、脚本：三条陸、週刊ビッグコミックスピリッツ 2017年36・37合併号 - 、小学館、既刊17巻） - 『仮面ライダーW』の続編
作品 > 読切

恋愛超人告白MEN（月刊少年チャンピオン1996年6月号、10月号、11月号、秋田書店）
（株）キュ・キュ・キュ堕天使隊（週刊ヤングサンデー2003年39号、小学館）
白いコイビト（ヤングサンデー増刊2004年2月15日号、小学館）
超無気力戦隊ジャパファイブ外伝 美少女激写・夏の陣（ヤングサンデー増刊2005年9月20日号、小学館）
アシスタント

アダチケイジ
本間利雄 (内務官僚)

本間利雄
本間 利雄（ほんま としお、1877年（明治10年）3月3日 - 1970年（昭和45年）2月2日）は、日本の内務・警察官僚、実業家。官選県知事。
経歴

山形県出身。酒田本間家の一族、本間東三郎の長男として生まれる。東京外国語学校を経て第一高等学校を卒業。1908年、東京帝国大学法科大学法律学科（仏法）を卒業し大学院に進んだ。同年11月、文官高等試験行政科試験に合格。内務省に入省し富山県属となる。
以後、富山県事務官、同理事官、島根県警察部長、愛媛県警察部長、広島県警察部長、警視庁官房主事、同高等警察課長、兵庫県内務部長などを歴任。
1922年10月、長野県知事に就任。ブラジル移民の推進、郡制廃止への対応、中等学校の整備、道路網の改良などを推進。1924年（大正13年）6月24日、山梨県知事に転じ、地方病撲滅十カ年計画の策定、山梨地方病撲滅期成組合の結成などに尽力。1925年4月28日に知事を辞任し退官した。
その後は実業界に転じ、東京電燈常務取締役、王子電気軌道社長、富士川電力取締役、京浜電力取締役、理研アルマイト工業取締役、高岳製作所社長、関東配電監事などを務めた。
人物

1911年、分家する。趣味は碁、旅行、大弓。宗教は仏教。住所は東京目黒区三田。
家族・親族

妻・ヤヱ（1888年 - ?、旧米沢藩士・山形士族池田成章の娘、池田成彬の妹）
長男・利章 （1913年 - ?、ミキモト社長）
同妻・幸子（1919年 - ?、御木本幸吉の孫、御木本隆三の娘）
長女・綾子（諸戸清文の妻）
二女・操（1918年 - ?、東京、長崎正造の妻）
義父・池田成章（旧米沢藩士、実業家）
義兄・池田成彬（日銀総裁、大蔵大臣）
長男の妻の父・御木本隆三（ジョン・ラスキン研究者）
長男の妻の祖父・御木本幸吉（御木本真珠店主、真珠養殖業、貴金属品商）
二女の夫の父・長崎英造（日本証券投資協会長）
孫（長男夫婦の娘）の夫・春日豊彦（ミキモト元社長）
スイス軍

スイス軍のロゴ
スイス軍（スイスぐん、ドイツ語:Schweizer Armee、フランス語:Armée suisse、イタリア語:Esercito svizzero、ロマンシュ語:Armada svizra）は、スイスの国軍。
最高指揮官は大統領であるが、実質的な権限は防衛・国民保護・スポーツ担当連邦参事（国防相)が有する。スイス軍の管理・運営は連邦参事会が行う。
常備軍を構成するのは約4000名の職業軍人であるが、徴兵制度により21万名の予備役を確保している。傭兵の歴史を持つスイスでは、国民皆兵を国是としており、徴兵制度を採用している。また、外国政府がスイス国内に基地等の軍事施設を設置することも容認していない。
歴史

→「スイスの歴史」も参照
→「戦時国際法 § スイスの自衛努力」も参照
スイス国家の起源とされる盟約者団が成立した時、まだスイス国家としての軍隊はなく、加盟各国ごとに軍隊が保有されていた。1315年のモルガルテンの戦いにおいて、盟約者団の同盟軍が、ハプスブルク家に勝利したことにより、盟約者団の実力が周囲に認識されるようになった。
17世紀に三十年戦争が起きてスイスにも戦火の及ぶ危険が高まったことを機に、盟約者団13邦がヴィール防衛軍事協定を締結して、スイス国家としての連邦軍が創設された。加盟各国が兵員を提供し、共通の参謀会議も設置された。スイスが連邦軍を組織して中立を維持したことが評価され、ヴェストファーレン条約におけるスイス独立につながった。
分離同盟戦争による内乱後の1848年に連邦憲法が制定され、連邦政府の軍事権限が明確化された。1848年憲法は、連邦としての常備軍保有を否定し、カントン（州）ごとの常備軍も300人を上限とした。他方で国民皆兵を規定し、有事には人口の3％規模の連邦正規軍及びその半数の規模の予備軍を編成するものと定められた。1848年憲法に基づくスイス連邦軍は、普仏戦争で危機が高まった際に総動員を実施したが、編制や装備など様々な不備があって有効に機能しなかった。
普仏戦争時に不備が顕になった1848年憲法による軍制は、1874年に成立した以前よりも中央集権的な改正連邦憲法の下で改革が進められた。改正憲法下では防衛関連法規の制定や軍事力の育成が、連邦政府の権限となった。第一次世界大戦においてもスイス軍は動員され、同国の武装中立の維持に務めたが、戦争の長期に伴う動員体制の継続が財政を圧迫して戦時税制が導入された。
第二次世界大戦の開戦前、スイスはフランスおよびドイツから戦闘機を大量に購入、またはライセンス生産して航空戦力を整えた。第二次世界大戦の開戦と同時に、スイスは国際社会に対して「武装中立」を宣言し、侵略者に対しては焦土作戦で臨むことを表明。アンリ・ギザンを軍の最高司令官に選出した。スイス国民に対しては、侵略者への降伏を禁ずる動員令を布告し、一時期は850,000人を軍に動員した。スイス軍は、1907年の万国平和会議（ハーグ会議）で定められた国際法上の「中立義務」を果たすため、領空を侵犯する航空機があれば、連合国側・枢軸国側を問わず迎撃機を発進させて退去や強制着陸を指示し、場合によっては撃墜した。第二次世界大戦中、スイスでは約7400回の空襲警報が発令され、航空隊のスクランブル発進以外に高射砲部隊も火力を有効に発揮して航空隊を支援した。スイス軍は領空侵犯機25機を撃墜したほか、アメリカ軍機だけで166機がスイス領内に入って事故で墜落・不時着・終戦まで抑留といった運命になった。被撃墜以外で墜落した領空侵犯機は52機、不時着機は177機に上る。スイス軍は航空機約200機を喪失した。陸上では、ナチス・ドイツのフランス侵攻後に連合国軍の敗残兵約42000人が入国してきたのを武装解除して抑留した。
近年では、国際テロリズムへの対処と、国連加盟国として国際貢献を行うために必要となる軍のプロフェッショナル化を図るため、徴兵制を廃止して志願制に切り替える法案が3回、国民投票にかけられたが、いずれも否決されている。
2008年、1961年から使用していたビクトリノックス製のアーミーナイフを新型に更新した。旧型は銃器のメンテナンスに必要なドライバーが付いていないなどの不満があったため、海外メーカーを含めたトライアルを実施した。結果としてビクトリノックスの「ソルジャーナイフ」が選定され7万5000本が発注された。
2020年3月16日、スイス連邦政府は新型コロナウイルス対策目的で最大8000人の隊員を派遣すると発表した。この規模での動員は第二次世界大戦以降初めてとなる。
機構 > 二軍

内陸国であるスイス軍は、陸軍・空軍の二軍種から成る。海洋が無いため海軍は持っていないが、国際河川であるライン川および国境地帯の湖を警備するため、巡視船艇を有する陸軍は、隷下に「船舶部隊」を編成している。装備する主力戦車はドイツ製の「レオパルト2A4」。空軍は、アメリカ製戦闘攻撃機「F/A-18Cホーネット」を約30機保有している。純粋な兵器ではないが、ターボプロップエンジン機でありながら近代的なアビオニクスを備えたピラタス PC-21高等練習機を自国で開発している。冷戦の終結後は、戦闘機を平日の日中のみ運用し、夜間と休日の運用は控えている。平時のスクランブル発進は、平日日中帯（午前8時から午後6時）のみ実施しており、2014年2月に発生したエチオピア航空702便ハイジャック事件では発生がスイス空軍の業務開始前であったことから、スイス防空に関する二国間協定を結んだイタリアとフランスの空軍機が対応した。2016年12月10日、スイス空軍のブノワ・スチューダマン大佐は2017年1月1日より、週末も防空任務を実施する旨、公表した。ただし業務時間の延長については2021年まで行われる見込みがないとされている。
機構 > 統制機関

連邦参事会
連邦国防・国民保護・スポーツ省
階級

| NATO階級符号 | 階級章> 制服用 | 階級章> 迷彩服用 | 階級章> 制帽 | 階級> ドイツ語 | 階級> 日本語 | 階級>  | 階級>  | 階級>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| OR-1 |  |  |  | Rekrut (Rekr) | 訓練兵 |  |  |  |
| OR-1 |  |  |  | Soldat (Sdt) | 二等兵 |  |  |  |
| OR-2 |  |  |  | Gefreiter (Gfr) | 一等兵 |  |  |  |
| OR-3 |  |  |  | Obergefreiter (Obgfr) | 上等兵 |  |  |  |
| OR-4 |  |  |  | Korporal (Kpl) | 伍長 |  |  |  |
| OR-5 |  |  |  | Wachtmeister (Wm) | 軍曹 |  |  |  |
| OR-6 |  |  |  | Oberwachtmeister (Obwm) | 上等軍曹 |  |  |  |
| OR-7 |  |  |  | Feldweibel (Fw) | 曹長 |  |  |  |
| OR-8 |  |  |  | Fourier (Four) | 上級曹長 |  |  |  |
| OR-8 |  |  |  | Hauptfeldweibel (Hptfw) | 最上級曹長 |  |  |  |
| OR-9a |  |  |  | Adjutant Unteroffizier(Adj Uof) | 准尉 |  |  |  |
| OR-9a |  |  |  | Stabsadjutant (Stabsadj) | 先任准尉 |  |  |  |
| OR-9b |  |  |  | Hauptadjutant (Hptadj) | 上級准尉 |  |  |  |
| OR-9b |  |  |  | Chefadjutant (Chefadj) | 最上級准尉 |  |  |  |
| OF-1b |  |  |  | Leutnant (Lt) | 少尉 |  |  |  |
| OF-1a |  |  |  | Oberleutnant (Oblt) | 中尉 |  |  |  |
| OF-2 |  |  |  | Hauptmann (Hptm) | 大尉 |  |  |  |
| OF-3 |  |  |  | Major (Maj) | 少佐 |  |  |  |
| OF-4 |  |  |  | Oberstleutnant (Oberstlt) | 中佐 |  |  |  |
| OF-5 |  |  |  | Oberst (Oberst) | 大佐 |  |  |  |
| OF1-5 |  |  |  | Fachoffizier (FachOf) | 技術士官 |  |  |  |
| OF-6 |  |  |  | (Oberst) Brigadier (Br) | 准将 |  |  |  |
| OF-7 |  |  |  | (Oberst) Divisionär (Div) | 少将 |  |  |  |
| OF-8 |  |  |  | (Oberst) Korpskommandant (KKdt) | 中将 |  |  |  |
| OF-9 |  |  |  | General (Gen) | 大将 |  |  |  |
階級 > 備考

平時においては大佐が公式な最高位であり、准将、少将および中将はあくまで大佐の役職に応じた地位、職位である。そのため旅団長大佐、師団長大佐、軍団長大佐とし、大将を将軍と和訳するケースも見られる。
大将の階級は、戦時中においてのみ運用されるものであり、連邦議会が1人の将官にスイス軍の指揮を委任する際に任命されるため、平時においては使用されない。なお、スイスの歴史において、大将に昇任したのは以下の4人のみである。
アンリ・デュフール大将(1847)、分離同盟戦争・バーデン革命・ヌーシャテル危機・第二次イタリア独立戦争
ハンス・ヘルツォーク（ドイツ語版）大将(1871–1872)、普仏戦争
ウルリッヒ・ウィレ（ドイツ語版）大将 (1914–1918)、第一次世界大戦
アンリ・ギザン大将(1939–1945) 、第二次世界大戦
Pz_87戦車
モワク ピラーニャ装輪装甲車と歩兵
F/A-18 ホーネット
リアジェット35A
火山の一覧

火山の一覧（かざんのいちらん）は、活火山のリストである。カッコ内の数字は火山の標高。
地球の火山 > 北アメリカ

→「Category:北アメリカの火山」および「en:List of volcanoes in the United States」も参照
地球の火山 > 北アメリカ > カナダ

カナダ（英連邦王国）
→「en:List of volcanoes in Canada」も参照
ガリバルディ山（英語版）（2678m、ブリティッシュコロンビア州）
プライス山（2049m、ブリティッシュコロンビア州）
地球の火山 > 北アメリカ > アラスカ州

アラスカ半島
パブロフ山（2715m）
ベニアミノフ山（2507m） - 頻繁に噴火を繰り返している。紀元前1750年頃には、火山爆発指数6の巨大噴火。
カトマイ国立公園
カトマイ山（2047m） - 1912年のノバルプタ爆発でマグマが吸い出された後に、直径3kmのカルデラ湖。
ノバルプタ（841m）　-　カトマイ山の中腹にある溶岩ドーム（現在）。1912年6月の爆発は13-15km3で、クラカトア（1883年）に続く規模。噴煙高度16km以上。
フォーピークト山（英語版）（2,041m） - 2006年9月に1万年以上ぶりの噴火。
トライデント山（1864m）
オーガスティン山（Augustine Volcano）
レイク・クラーク国立公園
アラスカ州のリダウト山（3108m） - 1989年12月KLMオランダ航空867便が火山灰でエンジン停止（KLMオランダ航空867便エンジン停止事故）。2009年3月噴火、火山灰は上空15kmに。
イリアムナ山（3083m）
スパー山（33（4317m）
アリューシャン列島
ボゴスロフ島（101m）
グレート・スキン島（1740m）
クリーブランド山（1730m、Chuginadak Island） - 1944年、2006年、2009年爆発。2011年12月29日の爆発は高度4,600m。
ブセビドフ山（2149m）
地球の火山 > 北アメリカ > アラスカ州以外

セント・ヘレンズ山（2550m、アメリカ・ワシントン州） - 1980年5月18日に大噴火、山体崩壊が初めて動画で撮影された。
ベーカー山（3285m、ワシントン州）
レーニア山（4392m、ワシントン州）
アダムズ山（3751m、ワシントン州）
グレーシャーピーク山（英語版）（3221m、ワシントン州）
ポーリナ山（2441m、ワシントン州）
フッド山（3427m、オレゴン州）
ジェファーソン山（3199m、オレゴン州）
スリー・シスターズ（オレゴン州）
クレーターレイク国立公園（マザマ山（英語版））（オレゴン州） - BC6,000年頃に超巨大爆発、火山灰だけで150km3が噴出。噴火後に陥没し、クレーター湖（クレーターレイク）となった。
ブラックブッテ山（英語版）（1962m、オレゴン州）
軸上海山（英語版）（海面下1410m、海底からの高さ1100m、オレゴン州西沖合280km）2011年、2015年4月24日から噴火。
ラ・ガリータ・カルデラ（コロラド州）-2700万年前の爆発は、現在知られている中で地球史上最大規模（5,000km3）であった。
イエローストーン国立公園（ワイオミング州） - 220万年前（2,500km3、最近2,500万年の2番目、「ハックルベリーリッジ・タフ」）、130万年前、64万年前に超巨大噴火。地下にある超巨大マグマだまりが現在も活動中。
バイアスカルデラ（英語版）（ニューメキシコ州） - バイアス式カルデラの語源。
ラッセン山（3187m、カリフォルニア州） - 世界最大の溶岩円頂丘。
シャスタ山（4317m、カリフォルニア州）
地球の火山 > 中央アメリカ

プレー山（1397m、西インド諸島仏領マルティニーク島） - 1902年の大噴火で大規模な火砕流が発生し、麓のサン・ピエール市が壊滅した、死者32,000人。
セントビンセントのスフリエール山（1234m、セントビンセント・グレナディーン国（英連邦王国）のセントビンセント島） - 1812年と1902年（死者1,600人）に大爆発、1979年4月に爆発。
バス・テールのスフリエール山（1467m、西インド諸島仏領バス・テール島）
スーフリエール・ヒルズ（915m、西インド諸島英領モントセラト島）1995-1997年噴火、島の2/3が壊滅。
モルヌ・トロワ・ピトン国立公園（ドミニカ国）-トロワ・ピトン山(1342m)を含め、5つの火山。沸騰する火口湖（ボエリ湖、世界第2の大きさの沸騰している湖Boiling Lake)があるので有名。
ポポカテペトル山（5465m or 5452m、メキシコ）　- 2012年4月16日噴火。2013年7月現在も活発に活動中。別名「メキシコ富士」
エルチチョン（1205m、メキシコ） - 1982年3月大噴火。火砕流が発生し、死者2000人～1万7000人。放出されたエアロゾルで、世界の平均気温が下がったと言われている。
オリサバ山（5760m、メキシコ）
コリマ山（4339m、メキシコ）
タフムルコ山（4220m、グアテマラ）
フエゴ山（3763m、グアテマラ）- 2015年2月、6月、11月噴火。2018年6月、大噴火。火砕流等により死者113人、行方不明者332人。
アグア山（3766m、グアテマラ）
アカテナンゴ山（英語版）（3976m、グアテマラ）
タカナ山（4092m、グアテマラ）
パカヤ（2552m、グアテマラ） - 2010年5月27日噴火、行方不明4人。
サンティアギート山（スペイン語版）（2510m、グアテマラ）
サンタマリア山（3772m、グアテマラ）- 1902年にVEI6の巨大爆発を起こし、6,000人もの犠牲者を出した（噴出物の総量は約5.5立方キロメートル）。
トリマン山（3158m、グアテマラ）
アティトラン山（英語版）（3557m、グアテマラ）
スニル山（英語版）（Santo Tomás、Pecul、Zunil、3542m、グアテマラ）
サンペドロ山（英語版）（3020m、グアテマラ）
チカバル山（スペイン語版）（2900m、グアテマラ）
イパラ山（1650m、グアテマラ）
サンタ・アナ山（2381m、エルサルバドル）
イサルコ山（英語版）（1950m、エルサルバドル） - サンタアナ山の寄生火山。
サン・ミゲル山（2130m、エルサルバドル） - 「チャパラスティケ」とも呼ばれる。2013年12月29日噴火。
アポヤケ山 （518m、ニカラグア）- 対称形のきれいな火山。紀元前50年頃、VEI6の大爆発。
モンバッチョ山（1344m、ニカラグア）
コンセプシオン山（1610m、ニカラグア）
マデラス山（1394m、ニカラグア）
チルテペ山（英語版）（206m、ニカラグア）
コシグイーナ山（872m、ニカラグア）
テリカ山（1061m、ニカラグア） - 2011年5月噴火。ニカラグアでもっとも活動的な火山とされる。
モモトンボ（1297m、ニカラグア）- 2015年12月1日に110年ぶりに噴火。
サンクリストバル山（1745m、ニカラグア） - 2012年9月8日噴火。
ネグロ山（英語版） （728m、ニカラグア）
マサヤ（ニカラグア）（現地語でポポガテペ、「火傷の山」）（火口はマサヤとニンディリの2つ。クレーターは5個）　　紀元前4500年頃に巨大爆発
イラス火山（3431m、コスタリカ）
アレナル火山（1633m、コスタリカ）
トゥリアルバ（3328m、コスタリカ） - 2010年1月6日、2014年10月30日噴火。
バル火山（3474m、パナマ）
地球の火山 > 南アメリカ

→「Category:南アメリカの火山」および「en:Andean Volcanic Belt」も参照
ネバドデルルイス火山（5321m、コロンビア） - 1985年11月13日に大爆発、死者は23,000人。
ネバド・デル・ウイラ（5365m、コロンビア）
プラセ山（英語版）（4800m、コロンビア）
ガレラス山（4276 m、コロンビア） - 56万年前15km3爆発。現在も活発、1993年（9人死亡）。2010年1月に6回噴火。
クンバル山 （4764m、コロンビア）
カヤンベ山（5790m、エクアドル）
コトパクシ山（5897m、エクアドル）- 1698年、1744年に大規模噴火。2015年8月14日に噴火し、噴煙は上空8000mにまで到達。
チンボラソ（6310m、南緯1°28分、西経78度49分、エクアドル）
トゥングラワ（5023m、Tungurahua,1.467°S, 78.442°W、エクアドル） - 2006-10年で6回噴火。2011年4月噴火。2014年現在も活発で4月6日噴煙高度10km。
サンガイ山（英語版）（5230m、エクアドル）
フェルナンディナ島（1494m、ガラパゴス諸島（エクアドル領））1968年、2009年噴火
ウォルフ火山 （1707m、イサベラ島 (エクアドル)、ガラパゴス諸島、直径7km、深さ700mの溶岩湖カルデラ）2015年5月噴火、高度15km。7月に海岸に到達する溶岩流を確認。。
ユカマニ山（スペイン語版） （5550m、ペルー）
コロプナ山（英語版）（6425m（6377mとも）、南緯15度31分、西経72度39分、ペルー）
アンパト山（英語版）（6288m、ペルー）
チャチャニ山（英語版）（6079m、ペルー）
ミスティ山（英語版）（5835m、ペルー）
ピチュピチュ山（英語版）（5669m、ペルー）
ティクサニ山（スペイン語版）（5395m、ペルー）
ウビナス（5672m、ペルー）
ワイナプチナ（4850m、ペルー） - 1600年に巨大噴火。
サハマ山（6520m、ボリビア）
パリナコータ山（6348m、ボリビア・チリ国境、南緯15度31分、西経72度39分）
オジャグエ山（英語版）（5869m、ボリビア・チリ国境）
トゥスグレ山（5486m、アルゼンチン、南緯24度03分、西経66度28分）
ガラン山（英語版）、5912m、アルゼンチン） - カルデラ、220万年前に1,050km3の巨大爆発。
ドムジョ山（英語版）（4709m、アルゼンチン）
コパウエ山（2997m、アルゼンチン・チリ国境） - 二重カルデラ、1990年代に3回、2000年、2012年にも噴火。
アントファジャ山（6440m、アルゼンチン）
コンドル山（英語版）、6532m、南緯26度37分、西経68度21分、アルゼンチン）
カサデロ（6660m、北緯27度12分、西経68度33分、アルゼンチン）
インカピージョ（5750m、北緯27度53分、西経68度49分、アルゼンチン） - カルデラ、爆発的な火山活動を成因とするカルデラとしては世界最高峰。
ソコンパ山（英語版）（6031m、アルゼンチン・チリ国境）
ジュジャイジャコ山（6739m、北緯24度43分、西経68°32分） - 火山として世界第2位の高さ 、アルゼンチン・チリ国境）。
オホス・デル・サラード山（6887m、世界最高峰火山、南緯27度7分、西経68度33分、アルゼンチン・チリ国境）。なお、オホス・デル・サラド山と表記される場合もある。
エルソロ山（6190m、南緯27度6分、西経68度43分、アルゼンチン・チリ国境）
マイポ山（5264m、アルゼンチン）
ラニン山（英語版）（3747m、アルゼンチン・チリ国境） - 2008年1月爆発。
サンホセ（5856m、アルゼンチン・チリ国境） - 1960年噴火。
インカワシ山（6621m、南緯27度2分、西経68度17分、アルゼンチン・チリ国境）
トゥプンガート山（6570m、南緯33度21分、西経69度46分、アルゼンチン・チリ国境） - 1987年噴火。
プジェウエ＝コルドン・カウジェ火山群（2240m、チリ） - 1960年噴火。2011年6月4日噴火、火山灰はブエノスアイレスまで到達。アルゼンチンのバリローチェでは厚さ30cmの火山灰。オーストラリアでは航空機数百便が欠航。火山灰は12日間で世界一周。
プラル山（スペイン語版）（6233m、南緯24度11分、西経68度3分、チリ）
タアパカ（5860m、南緯18度6分、西経69度30分、チリ）
グアジャティリ（6071m、南緯18度25分、西経69度05分、チリ）
ラスカー山（5592m、チリ） - 幾度も噴火を繰り返していることが記録されている。
ビジャリカ山（2847m、チリ、アラウカニア州） - 山頂火口に世界でも数少ない恒常的な溶岩湖を持つ火山。1971年噴火では亜硫酸ガスで15人以上が死亡。2000年に噴火、2015年3月3日にも噴火、噴煙高度3km。
タコラ山（英語版）（5950m、チリ）
チャイテン山（1122m、チリ） - 2008年5月大爆発
ジャイマ山（3125m、チリ）
オソルノ山（2660m、チリ）
ハドソン山（1905m、チリ）
マカ山 （2300m、チリ）
カルブコ山（2015m、チリ、ロス・ラゴス州） - 1961年に噴火、2015年4月22日にも噴火し、噴煙は高度15kmまで到達。
トリンダデ島（ブラジル）
地球の火山 > 大西洋 > マカロネシア

アゾレス諸島（ポルトガル領）
→「en:List of volcanoes in Portugal」も参照
セテ・シタデス山（英語版）（サンミゲル島）
ピコ山（2351m、ピコ島） - ポルトガル最高峰。
セッラ・デ・サンタバルバラ山（英語版）（1023m、テルセイラ島）
エスペランサ山（英語版）（1066m、サン・ジョルジェ島）
カペリニョス山（英語版）（1043m、ファイアル島）
セーテ・ペス山（ポルトガル語版）（フローレス島）
アルト山（ポルトガル語版）（サンタマリア島）
テルサス山（グラシオーザ島）
グロッソ山（ポルトガル語版）（718m、コルボ島）
カナリア諸島（スペイン領）
→「en:List of volcanoes in Spain」も参照
グラン・カナリア島
Pico de Las Nieves（1949m）
テネリフェ島
テイデ山（3718m）- スペイン最高峰。
ピコ・ビエホ（3134m）- テイデ山の兄弟峰
ランサローテ島
ブランカカルデラ
ラ・パルマ島 - 最高峰は Roque de los Muchachos (2426m)
ケンブレビエハ（英語版）（1949m）- 最悪の場合山体崩壊で900mの津波が発生し時速700kmで大西洋を渡り、フロリダで30m、ニューヨークで10mなどの高さの津波を起こすという研究がある。
テネグイア山（英語版）（439m） - 最後の噴火は1971年。
サン アントニオ火山（Vulcan of San Antonio）
ガラホナイ国立公園（1487m、ラ・ゴメラ島） - 世界遺産。
エル・イエロ島（1501m）2011年11月13日海底火山爆発で有毒ガス噴出。
フエルテベントゥラ島
カーボベルデ共和国
フォゴ山 （フォゴ島、2829m）7万3千年前に東側斜面が山体崩壊し、高さ240mの津波が生じたという。30km東側のサンチアゴ島で180m以上の高さの津波が襲った跡が見つかった。
フォンタインアス山 （976m）
ベルデ山 （750m）
地球の火山 > 大西洋 > セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャ

英領セントヘレナ・アセンションおよびトリスタンダクーニャ
→「en:List of mountains and hills of Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha」も参照
セントヘレナ島
アセンション島
トリスタンダクーニャ島（南アフリカの西南西2,700km）
クィーン・メアリー・ピーク（2,062m）
オラフ山（1,969m）
ゴフ島 - 世界遺産。
エジンバラ峰（910m）
エクスペディション峰（909m）
イナクセシブル島 - 世界遺産。
Swales Fell（561m）
地球の火山 > 大西洋 > その他

プロテクターショアル海底火山
ベーレンベルク山（2277m） - ヤンマイエン島に存在する成層火山。最後の噴火は1985年。
地球の火山 > アフリカ

→「Category:アフリカの火山」も参照
エルタ・アレ（613m、エチオピア北東部アファール盆地、ダナキル砂漠内） - 噴火口が2つあり、一つには恒常的な溶岩湖がある。1873年、1904年、1906年、1940年、1960年、1967年,2005年に噴火。現在も活動中。
Dubbi（1625m、エリトリア東部デブバウィ・ケイバハリ地方）- 1861年、2011年6月12日噴火。
Nabro（2218m、エリトリア東部デブバウィ・ケイバハリ地方）- 2011年6月13日噴火。
エミクーシ山（3415m、北緯19度48分東経18度32分、チャド、サハラ砂漠最高峰）
カメルーン火山列
ニオス湖（オク山（英語版）(3011m)の頂上にある火口湖、カメルーン。北緯6度26分東経10度18分） - 1986年8月21日に噴出した二酸化炭素により住民1,800人が突然死した。
カメルーン山（4095m、カメルーン南西部）
エルゴン山（4321m、ケニア・ウガンダ国境）
オルデアニ山（英語版）（3188m、タンザニア）
オルドイニョ・エブルル（2856m、ケニア、エブルル火山体）
オルドイニョ・レンガイ（2960m、タンザニア大地溝帯）きわめて流動性の高い炭酸塩岩（カーボナタイト）の溶岩流を噴出する世界で唯一の火山
オルカリア火山体
ロンゴノット山（2776m、ケニア）
ススワ山（2356m、ケニア）
キリマンジャロ（5895m、タンザニア）
ケニア山（5199m、ケニア）
メルー山（4565m、タンザニア）
ヴィルンガ山地
カリシンビ山（4507m、ルワンダ/コンゴ民主共和国）
ミケノ山（イタリア語版）（4437m、コンゴ民主共和国）
ムハブラ山（英語版）（4127m、ルワンダ/ウガンダ）
ビソケ山（英語版）（3711m、ルワンダ/コンゴ民主共和国）
サビニョ山（3674m、ルワンダ/ウガンダ）
ガヒンガ山（英語版）（3474m、ルワンダ/ウガンダ）
ニーラゴンゴ山（3470m、コンゴ民主共和国）
ニアムラギラ山（3056m、コンゴ民主共和国） - 1885年～2010年1月に42回噴火。2011年11月噴火、噴煙数百m。
キブ湖（ルワンダ/コンゴ民主共和国）- ヴィルンガ山地のふもと。ニオス湖と同様に湖水爆発の危険が指摘。
地球の火山 > 欧州

→「Category:ヨーロッパの火山」も参照
サントリーニ島（ネア・カメニ島、ギリシャ） - BC1628年の噴火（90mの津波）がアトランティス伝説を生んだと言われる。また聖書の出エジプト記にある「エジプト全土の3日間の闇」や「海が割れる」伝説の元という説がある。
地球の火山 > 欧州 > イタリア共和国

エトナ火山（3326m、イタリア、シチリア島） - 1169年（死者1万人）、1669年（死者16,000人）に噴火。
パンテッレリーア島（シチリア海峡）
ストロンボリ島（926m、エオリア諸島）
ブルカノ（イタリア語）（エオリア諸島ヴルカーノ島）Volcano（英語で火山の意）の由来。
ヴェスヴィオ（1281m、カンパニア州） - 79年8月24日の噴火でポンペイ他を埋め尽くした（死者18,000人）。1631年の噴火でも死者3,000人。
フレグレイ平野（カンパニア州、ナポリ西部）
アミアタ山（1738m、トスカーナ州）「アミアタ岩」の由来。（死火山？）
地球の火山 > 欧州 > アイスランド共和国

（アイスランドには約200個の火山が存在する。1個の火山ではなく数kmの火山列の同時噴火であったり、爆発前は平面状の氷河の数百m下に隠れていることもある）
→「アイスランドの火山一覧」も参照
ラキ火山（ラーカギーガル）（1725m） - 1783年6月の巨大噴火（340億t）が天明の大飢饉やフランス革命の原因になったという説がある。26kmに及ぶ約130個の火山列（割れ目噴火）。
ヘクラ山（1491m）長さ27kmの火口列。BC1150～1136年に大爆発。1300年（死者600人）、1947年（噴煙27km）に噴火。
エイヤフィヤトラヨークトル（1666m） - 2010年噴火で欧州の航空路が大混乱。氷河に覆われていた。（詳細は「2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火」、「2010年のエイヤフィヤトラヨークトルの噴火による交通麻痺」をそれぞれ参照）
カトラ火山（1512m、ミールダルスヨークトル氷河が覆っている） - 1485年に大噴火。近い将来の大型噴火の可能性が指摘されている。
バルダルブンガ山(2009m)。アイスランドで2番目に高い山。ヨーロッパ最大の氷河バトナ氷河に覆われている。2014年8月から噴火中。
エルトギャゥ（934年噴火）
スルツェイ島（1963年からの海底火山の噴火で形成）2008年に世界遺産。
エルトフェットル（ヘイマエイ島、1973年1月噴火）
グリムスヴォトン - 2011年5月21日噴火、噴煙高度20km。
地球の火山 > 欧州 > ドイツ

ドイツには22の火山がある。
ラーハー湖　Laacher See。紀元前1万年頃噴火（VEI7)。