stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
An-22 (航空機)
概要 > 発展

An-22は、数度の大事故を起こしたが、それにもかかわらず配備は着々と進められた。機体は、幾度となく改良作業を受け、長年の使用に耐えるものとされた。
発展型のAn-22A（An-122とも呼ばれた最初の計画）は、機体構造を強化して18,000ehpのエンジンを搭載し、離陸重量250t、非軍事物資80tを運輸する貨物機として1966年から計画が始められた。機体尾部には、自衛用の23mm機関砲を備えていた。エンジンは、1967年にNK-20に決定された。しかし、結局この派生型は完成されなかった。
1970年-1971年にかけての間は、量産型An-22の完成が急がれた。また、平行して1972年にはAn-22A（変更された計画）の国家試験が行われた。An-22Aは、燃料系統の設備や機体システムが近代化され、操縦装置とそのシステムにも若干の変更が加えられた。ポリョート-1（«Полет-1»パリョート・アヂーン）自動捜索・追跡システムのひとつであるイニツィアチーヴァ-4-100（«Инициатива-4-100»イニツィアチーヴァ・チトィーリェ・ストー）レーダー・ステーションが、それまでの右舷主輪側から機首に移された。1974年には、より性能の高いレーダー・ステーションであるクーポル-22（«Купол-22»クーパル・ドヴァーッツァヂ・ドヴァー）に変更された。
An-22Aの最初の量産機（登録番号SSSR-09320）は、1973年7月31日に初飛行を果たした。その後、An-22Aの製造はタシュケントにて1976年1月まで続けられ、22機が完成された。
An-22 シリーズ全体では、キエフ＝スヴャトーシノで2機（資料によっては4機）、タシュケントで66機の計68機（資料によっては70機）が製造された。
概要 > 運用

1969年9月には、An-22はタシュケント＝デリー＝ハノイ間の飛行を行い、これがAn-22の打ち立てた最初の世界記録となった。この後も、数年にわたってAn-22は41の世界記録を立てた。その内12の記録はM・L・ポポーヴィチの操縦によって達成されたものであった。
An-22の多くの機体には、アエロフロートの塗装と機体番号が施されていた。運用は、アエロフロートと空軍の共同運用で、軍事的性格を前面に押し出すことが好まれない場合、アエロフロートの塗装は有利であると考えられた。一方、若干の機体には軍事運用上の利便性を優先した迷彩が施された。
An-22は、その運用期間を通じて89の国を民間および軍事に関する輸送任務で回った。その内、エジプトやアンゴラでは戦闘任務に従事した。ソ連のアフガニスタン侵攻やユーゴスラビアでも物資の輸送任務を行った。
1987年には、An-22とIl-76を代替する次世代大型四発戦略輸送機の選考で、イリユーシン設計局のIl-106が、ANTK アントーノウのAn-170、ツポレフ設計局のTu-330を退けて選定された。しかし、ソ連の崩壊とその後のロシア連邦の経済危機により予算がつかず、1999年には開発中止となった。この内、An-170の原型機An-70だけは実用化に漕ぎ着けた。
1996年1月12日-31日にかけてボスニアで行われたロシアの平和維持活動では、第81戦術輸送航空連隊所属の23機のAn-22が物資輸送を行った。機体はトゥーズラ島の海抜1,500mの高山にある飛行場から飛び立った。
2003年10月17日には、南アフリカ共和国へBAEシステムズ社製の練習機・軽攻撃機であるホーク Mk.120を届けた。この機体は、同国空軍にとって最初のホークであった。
An-22は、より大型で高性能のAn-124 ルスラーンの実用化に伴い、徐々に退役していった。また、任務により一部はより小型のIl-76MFやAn-72などに代替された。第81戦術輸送航空連隊は、各地への輸送任務で大きな業績を残して1998年1月21日に解散された。その保有機材の一部は第8戦術輸送航空連隊へ移管され、残りはスクラップとなった。第566戦術輸送航空連隊は、現在はAn-124/-100やIl-76MFを運用している。
しかし、現在でも後期型のAn-22Aを中心にロシア空軍の第76親衛戦術輸送航空隊とウクライナのアントーノウ航空（機材はANTK アントーノウの保有）で運用が続けられている。アントーノウ航空/ANTK アントーノウの保有機は、近年では2008年に日本へ飛来している。このうちロシア空軍が運用している機体は2016年からの開発を予定しているIl-106によって代替される予定である。
また、ロシアのモニノ空軍博物館、イヴァーノヴォ航空博物館、ドイツのシュパイアー技術博物館では、An-22が一般向けに保管・展示されている。
現役を続けるAn-22には、本来の輸送任務の他にそれぞれロシアやウクライナの航空技術の象徴としての役割も与えられているといえる。そのため、現役機は各地の航空ショーで展示飛行をしばしば実施しており、地上展示もされるなど、一般人の目に触れる機会も少なくない。
2010年12月28日夜、モスクワ南方のトゥーラ州で墜落し、インターファクス通信によると、操縦士ら12人全員が死亡した。
概要 > 関係者の表彰

重航空機の製造に関する一連の作業に関し、1973年にはV・P・チュカーロフ記念タシュケント航空産業合同が、国家勲章を受けた。
続いて1974年には、キエフ機械製作工場がAn-22を生み出したことに対して労働赤旗勲章を授与された。技術指導者であったV・G・アニセンコ、V・I・カバエフ、V・P・ルィチク、V・N・シャタロフは、レーニン賞を受賞した。
翌1975年には、キエフ機械製作工場の多くの労働者グループが勲章やメダルを授与された。主任設計者代理人のピョートル・ヴァシーリエヴィチ・バラブエフとA・Ya・ベロリペーツキイ、旋盤工であったV・V・ナウメンコには、優れた社会主義的業績を挙げた者に与えられる最高の名誉称号である社会主義労働英雄の称号が与えられた。
スペック

形式：An-22
初飛行：1965年2月27日
全幅：64.400m
全長：57.836m（機体によっては57.31m）
全高：12.535m
翼面積：345.0m2
貨物室寸法：33.4m（ランプ部分を除くと26.4m）x4.4mx4.4m
主脚間幅：7.95m
空虚重量：114t
通常離陸重量：225t
最大離陸重量：250t
燃料搭載量：127,600l
発動機：KKBM/クズネツォーフ設計局製NK-12MA ターボプロップエンジン×4
出力：15,000ehp
最高速度：760km/h
巡航速度：560km/h
降下速度：355km/h
着陸速度：240km/h
離陸速度：225km/h
最大航続距離：10,950km
最大積載60t時航続距離：3,100km
通常積載時航続距離：5,225km
9.5t積載時最大航続距離：11,000km
作戦行動距離：5,250km
離陸滑走距離：1,460m
着陸滑走距離：800-1,040m
実用飛行上限高度：7,500–8,000m（場合によっては9,000m）
乗員：5-6名（場合によっては7名）
積載物：最大60–80t、通常40tの積載物
兵士：290名
傷病者：206名
パラシュート降下兵：151名
車輌などの重機材：T-55やT-62などの中戦車、4輌までのBMD-1もしくはBMP-1、BMP-2歩兵戦闘車など
事実上、ヘリコプターを含むすべての前線航空機
主翼下面にも積載可能
運用者 > 軍用

ソ連
ロシア連邦
運用者 > 民間

ソ連
ロシア連邦
ウクライナ
イギリス
ブルガリア
An-22のNK-12NV エンジン
アエロフロート・ソ連航空で運用されるAn-22（登録番号SSSR-09306号機）
2007年、トヴェーリにおけるアエロフロート塗装のAn-22A
アントーノウ航空のAn-22A
ドイツのシュパイアー技術博物館で展示されるアントーノウ航空のAn-22（登録番号UR-64460号機）
2009年に公開されたロシア空軍のAn-22A
モニノのAn-22
飴山實

| 人物情報 |
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生誕:  1926年12月29日  日本 石川県小松市
死没:   (2000-03-16) 2000年3月16日（73歳没）
国籍:   日本
出身校:  京都大学農学部農芸化学科
学問
研究分野:  農芸化学
研究機関:  大阪府立大学 静岡大学 山口大学 関西大学
称号:  山口大学名誉教授
主な業績:  酢酸菌の研究
主な受賞歴:  日本農芸化学会功績賞（1988年） 中国文化賞
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飴山 實（あめやま みのる、1926年（昭和元年）12月29日 - 2000年（平成12年）3月16日）は、日本の俳人、化学者。山口大学名誉教授（農芸化学）。
経歴・人物

石川県小松市生まれ。第四高等学校を経て、1950年、京都大学農学部農芸化学科卒。化学者としては酢酸菌の研究を専門とし、大阪府立大学助手、静岡大学助教授を経て、1969年、山口大学農学部教授。1988年、「酢酸菌の生化学的研究」にて日本農芸化学会功績賞、中国文化賞を受賞。1990年、山口大学を定年退職、関西大学工学部教授を務めた。2000年3月16日、腎不全により死去。
俳人としての活動

句作は高校在学中、『芭蕉七部集』を読み、寮の宿直だった大河寥々の指導を受けて始めた。高校在学中の1946年より「風」に投句。大学在学中の1947年、この年に創刊された「貨物列車」、翌年創刊の「楕円律」に同人として安東次男らとともに参加。1951年「風」同人。その後5年ほど句作から遠ざかったが、芝不器男の句に触発されて投句を再開、1956年に「風」同人に復帰。1961年より芝不器男について調べはじめ、1962年より角川書店『俳句』に「芝不器男伝」を連載。1970年、『芝不器男伝』『定本芝不器男句集』を刊行。また1960年半ば頃より無所属になるとともに、安東次男の句と著作に親しんだ。
代表句に「小鳥死に枯野よく透く籠のこる」「うつくしきあぎととあへり能登時雨」（ともに『少長集』）など。初期には社会性俳句の流れの中、「論理に支えられた叙情」を主張したが、1960年代から季語を重視した平明な作風に変わった。1993年より2000年まで朝日新聞俳壇選者。門人に長谷川櫂がいる。
著書

『おりいぶ』風発行所（1959年）
『少長集』自然社（1971年）
『辛酉小雪』卯辰山文庫（1981年）邑書林句集文庫、1998
『次の花』角川書店（1989年）
『花神コレクション 俳句 飴山実』花神社 1993
『花浴び』角川書店（1995年）
『飴山實全句集』花神社（2003年）
『飴山實俳文集』古志社（2007年）
『芝不器男伝』 昭森社（1970年）
『季語の散歩道』 本阿弥書店（1985年）
著書 > 共著・編纂・監修

『季題入門』清崎敏郎、原裕、平井照敏、山下一海、福田甲子雄、鷲谷七菜子共著 有斐閣新書 1978
『鑑賞俳句歳時記 10月～12月』共著 有斐閣 1982
『酢の科学』大塚滋共編 朝倉書店 シリーズ<食品の科学> 1990
『麦車 芝不器男句集』編 ふらんす堂文庫 1992
『芝不器男』編著 蝸牛社 蝸牛俳句文庫 1994
『生活とバイオ びっくり!微生物のはたらき』小幡斉共著 関西大学出版部 1995
『草木花歳時記 冬の巻』木原浩,清水建美共監修 朝日新聞社 1999 のち文庫
『鳥獣虫魚歳時記 秋・冬の巻』稲畑汀子共監修例句選 朝日新聞社 2000
『草木花歳時記 拾遺百花選』木原浩,清水建美共監修 朝日文庫 2006
全国停戦合意

| 全国停戦合意 |
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 ミャンマー連邦共和国政府と少数民族武装勢力の全国停戦合意
 
起草:  2015年3月31日 (2015-03-31)
署名:  2015年10月15日 (2015-10-15)
署名場所:   ミャンマー ネピドー
締約国:   ミャンマー   全ビルマ学生民主戦線（英語版）   アラカン解放党（英語版）   チン民族戦線（英語版）   民主カレン慈善軍   カレン民族同盟  カレン民族同盟/カレン民族解放軍平和評議会   ラフ民主同盟   新モン州党   パオ民族解放機構   シャン州復興評議会
寄託者:  ミャンマー政府
言語:  英語・ビルマ語
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ミャンマー連邦共和国政府と少数民族武装勢力の全国停戦合意（ミャンマーれんぽうきょうわこくせいふとしょうすうみんぞくぶそうせいりょくのぜんこくていせんごうい、ビルマ語: မြန်မာနိုင်ငံအစိုးရနှင့်တိုင်းရင်းသားလက်နက်ကိုင်များအကြားချုပ်ဆိုသောတစ်နိုင်ငံလုံး ပစ်ခတ်တိုက်ခိုက်မှု ရပ်စဲရေးသဘောတူစာချုပ်、英語: Nationwide Ceasefire Agreement between the Government of the Republic of the Union of Myanmar and the Ethnic Armed Organisations）こと、全国停戦合意（ぜんこくていせんごうい、ビルマ語: တစ်နိုင်ငံလုံး ပစ်ခတ်တိုက်ခိုက်မှု ရပ်စဲရေးသဘောတူစာချုပ်、英語: Nationwide Ceasefire Agreement、NCA）は、2015年3月31日に起草され、同年10月15日にテインセイン大統領によって署名された、ミャンマー政府と国内の少数民族武装勢力間の停戦合意である。日本語では全国停戦協定（ぜんこくていせんきょうてい）とも訳される。
経緯 > テインセインの大統領就任と停戦合意形成に向けての模索

「」も参照
ミャンマーにおいては1962年以来、軍部による政治支配が続いていたが、2008年にはミャンマー連邦共和国憲法が制定され、20年ぶりの総選挙である2010年ミャンマー総選挙が開催された。アウンサンスーチー率いる最大野党である国民民主連盟（NLD）は、2008年憲法が非民主的であるという理由から選挙をボイコットしたが、同選挙をうけて、2011年1月31日には国軍系の政党である連邦団結発展党の党首である、テインセインが大統領に就任した。このようにして、ミャンマーは軍が一貫して管理するところの文民政権移行である、民政移管を成し遂げた。
2008年憲法においては国内のすべての武装組織はミャンマー軍の指導下に存在しなければならないことが義務付けられ、2009年、ミャンマー軍は国内の少数民族武装勢力を国境警備隊として軍傘下に編入することを企図した。これにより、それまで軍と武装勢力の間で結ばれていた、すべての停戦協定が撤回された。こうした状況を背景として、テインセイン政権発足時には政府と武装勢力の関係は著しく悪化しており、2010年の総選挙時には民主カレン仏教徒軍第5旅団（DKBA-5）、2011年3月にはシャン州軍 (北)（SSPP/SSA）、2011年6月にはカチン独立軍（KIA）との武力衝突がはじまった。
7月28日、アウンサンスーチーはミャンマー政府と武装勢力の双方に対して和平を求める公開書簡を発布した。欧米からの経済制裁解除の条件のひとつとして、少数民族との和平がふくまれていたことも背景として、テインセインは8月18日、和平を呼びかける政府声明を発表した。政府によって、全国規模の停戦に向けた声明が発表されるのは、1962年以来のことであった。和平に向けての取り組みとして、テインセインはアウンタウン（英語版）を代表とする、連邦政府和平交渉団（英語: Government Peace Delegation）を設立した。さらに、2012年5月には自らを長とする連邦平和構築中央委員会（英語: Union Peace-making Central Committee）を設立し、その実務機関としての連邦平和構築作業委員会（英語: Union Peace-making Work Committee）を組織した。これにより、同年末までにカレン民族解放軍（KLNA）など13組織との間で停戦合意が実現した。
2013年には少数民族武装勢力の合議組織である統一民族連邦評議会（UNFC）と、連邦平和構築作業委員会のアウンミン（英語版）がチェンマイにおいて会合をおこなった。同年11月2日には16の少数民族武装組織の代表からなる全国停戦調整代表団（英語: Nationwide Ceasefire Coordination Team、NCCT）が設立され、政府代表団と定期的な会合をおこなった。しかし、その間にもカレン州・モン州・シャン州などで国軍と武装組織の衝突が発生し、2014年11月19日にはカチン独立軍の本拠地である、ライザ近郊の訓練キャンプを国軍が急襲し、KIA側に23人の被害が出るといった事件がおこった。こうした情勢の緊迫を背景に、12月22日の会合では、国軍代表者とNCCT正副団長の双方が出席しないといった状況に陥った。
経緯 > 全国停戦合意の締結

2015年3月31日には停戦合意が起草され、双方が合意するも、2015年コーカン衝突の国軍による徹底鎮圧の姿勢が影響し、その後の交渉は難航した。政府側はこの武力衝突の当事者である、ミャンマー民族民主同盟軍（MNDAA）、タアン民族解放軍（TNLA）、アラカン軍（AA）の3組織を停戦合意の対象としない方針を取ろうとしたが、NCTTはこれを拒絶した。少数民族武装組織は5月にワ州連合軍（UWSA）の本拠地であるパンカン（英語版）、6月にKNLAの本拠地であるローキーラーで会合をおこない、13点の修正を政府に対して要請することが決定された。政府側はこれを一定程度受け入れ、大統領・国軍最高司令官が自ら合意文書に署名すること、国内外から広く立会人を招聘することを了承した。
しかし、ミャンマー政府は2015年ミャンマー総選挙までの署名実現を強く求めたため、包括的な合意にするかどうかに関しては決着がつかず、9月9日の会合により8組織が合意に署名することが決定された。10月15日にはテインセイン大統領と、KNU・カレン民族同盟/カレン民族解放軍平和評議会（KPC）・シャン州復興評議会（RCSS）・チン民族戦線（英語版）（CNF）・アラカン解放党（英語版）（ALP）・パオ民族解放機構（PNLO）・全ビルマ学生民主戦線（英語版）（ABSDF）が署名をおこなった。この署名にあたっては、国際連合・イギリス・ノルウェー・日本・アメリカ合衆国の代表者および立会人が参加した。
経緯 > 交渉の停滞と合意の崩壊

2015年ミャンマー総選挙では、アウンサンスーチー率いるNLDが大勝し、スーチーは国家顧問として政権を握った。同政権下でも全国停戦合意の枠組みは引き続き利用され、2016年8月には「連邦和平会議 - 21世紀パンロン」と称する会議を開催した。テインセイン政権の停戦交渉を事実上引き継ぐ同会議は、当初は半年ごとの開催が見込まれていたが、その後は2017年・2018年・2020年にそれぞれ1度開催されるのみに終わった。この間、ラフ民主同盟（LDU）と新モン州党（NMSP）が停戦に参加し、2018年2月13日に合意に署名した。とはいえ、それまで停戦合意をおこなった組織との交渉についても会合は難航し、総体として状況は後退した。
2021年ミャンマークーデター後、ミンアウンフライン政権はこの合意を破棄し、RCSSの支配下にあるシポー郡区（英語版）の、シャン州軍 (南)（RCSS/SSA）キャンプを攻撃した。2023年8月10日、相次ぐ軍事政権との武力衝突を受けて、KNUのパドーソータドームー（Pado Saw Tado Muh）書記長は、「全国停戦合意はもはや存在しない」と声明を発表した。
テインセイン（2009年）
統一民族連邦評議会の代表者（2013年4月2日）
スクート

ボーイング787-8型機
Scoot （スクート）は、シンガポールにあるシンガポール・チャンギ国際空港を拠点に運航している格安航空会社で、スクート・タイガーエア・プライベート・リミテッド(Scoot Tigerair Pte Ltd)のブランド。シンガポール航空グループ。
概要

2011年6月17日、シンガポール・エアラインズ・リミテッド（シンガポール航空）の出資により長距離国際線を運航する格安航空会社「SCOOT（スクート）」運営のため Scoot Pte Ltd を設立。同じくシンガポール航空の出資によりすでに就航していた格安航空会社のタイガーエアは短距離路線の運航に限られていた。
「SCOOT」は英語で「走り出す」といった意味で、シンガポールでの話者が多い中国語では「クールだ」という意味を持つ「酷」を含む「酷航」となる。
2012年6月4日に、シドニー線で初就航。また、2012年10月29日から台北/桃園経由東京/成田線が就航した。
2013年には「Terrapinn Holdings」が発表した、アジアの「ベスト ローコスト キャリア」に選出された。
2013年12月、タイのノックエアと共同で、中・長距離線を運航する格安航空会社ノックスクートを設立した。
2014年秋には、ボーイング787-9型機の運航を開始。日本線への投入も1〜2番目になると、CEOキャンベル・ウィルソンが明かしている。
概要 > タイガーエアとの統合

2016年11月4日にタイガーエアとのブランド統合が発表され、2017年7月25日より「スクート」ブランドへ一本化された。
スクートがタイガーエアに統合される形となり、社名はスクート・タイガーエア・プライベート・リミテッド、運航ブランドはスクートとなる。7月14日、タイガーエア・シンガポール（後のスクート・タイガーエア）は日本の国土交通省より外国人国際航空運送事業の経営が許可された。統合と同時に、IATA航空会社コードが TZ から TR に変更された。
歴史

2011年6月17日：シンガポール・エアラインズ・リミテッドの出資により、長距離国際線を運航する格安航空会社として Scoot Pte Ltd 設立。
2012年
5月14日：IATA航空会社コードを予定していた「OQ」から「TZ」に変更すると発表。
6月4日：シドニー線 就航。
6月12日：ゴールドコースト線 就航。
7月5日 : バンコク線 就航。
8月22日：天津線 就航。
9月18日 : 台北/桃園線 就航。
10月29日：台北/桃園線を東京/成田に延伸。
2013年
1月11日：青島経由瀋陽線 就航。
5月29日：台北/桃園経由ソウル/仁川線 就航。
6月3日：南京線 就航。
11月15日：香港線 就航。
12月12日：パース線 就航。
2015年
7月8日：タイ・ドンムアン国際空港経由大阪/関西線 就航。
7月9日：台湾・高雄国際空港経由大阪・関西線 就航。
10月25日：杭州線 就航。
2016年
5月2日：ジェッダ線 就航。
5月24日：チェンナイ線 就航。
5月26日：アムリトサル線 就航。
7月21日：タイ・ドンムアン国際空港経由東京/成田線 就航。
10月1日：台北/桃園経由札幌線 就航。
10月2日：ジャイプール線 就航
10月28日：香港線 運休。
10月30日：大連線 就航。
2017年
6月20日：アテネ線 就航。
7月25日：タイガーエアと統合。会社名をスクート・タイガーエア・プライベート・リミテッド(Scoot Tigerair Pte Ltd)に変更。
10月29日：ヤンゴン線をシルクエアーに移管。
10月29日：クチン線 就航。
11月23日：バリクパパン線 就航。
12月19日：大阪・関西経由ホノルル線 就航に伴い大阪・関西へ直行便乗り入れ。
2018年
2月2日：クアンタン線 就航。
6月20日：ベルリン線 就航。
6月：ペカンバル線 就航。
2019年
5月7日：大阪・関西経由ホノルル線 運休。
9月15日：バンコク・ドンムアン経由大阪・関西線 運休。
※就航路線はすべてシンガポール（シンガポール・チャンギ国際空港）発。
保有機材

2020年現在
| 機種 | 運用機数 | 発注残数 | 旅客席数> J | 旅客席数> Y | 旅客席数> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA320型機 | 26 | — | — | 180 | 180 |  |
| エアバスA320neo型機 | 4 | 35 | — | 186 | 186 |  |
| ボーイング787-8型機 | 10 | — | 21 | 314 | 335 |  |
| ボーイング787-8型機 | 10 | — | 18 | 311 | 329 | 長距離運用対応クルーレスト装備 |
| ボーイング787-9型機 | 10 | — | 35 | 340 | 375 |  |
| Total | 50 | 35 |  |  |  |  |
保有機材 > 退役機材

ボーイング777-200ER型機 : 5機 （親会社のシンガポール航空の中古機を改装）
就航都市

| スクート　就航都市（2017年9月 現在） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 |  |
| 東南アジア | 東南アジア | 東南アジア | 東南アジア |  |
|  シンガポール | シンガポール | シンガポール・チャンギ国際空港 | ハブ空港 |  |
|  タイ | バンコク | ドンムアン空港 | 2014年9月1日より |  |
|  タイ | バンコク | スワンナプーム国際空港 |  |  |
|  タイ | チェンマイ | チェンマイ国際空港 |  |  |
|  タイ | ハートヤイ | ハートヤイ国際空港 |  |  |
|  タイ | プーケット | プーケット国際空港 |  |  |
|  タイ | クラビー | クラビー空港 |  |  |
|  ベトナム | ハノイ | ノイバイ国際空港 |  |  |
|  ベトナム | ホーチミン市 | タンソンニャット国際空港 |  |  |
|  フィリピン | マニラ | ニノイ・アキノ国際空港 |  |  |
|  フィリピン | クラーク経済特別区 | クラーク国際空港 |  |  |
|  フィリピン | セブ | マクタン・セブ国際空港 |  |  |
|  フィリピン | カリボ | カリボ国際空港 |  |  |
|  マレーシア | クアラルンプール | クアラルンプール国際空港 |  |  |
|  マレーシア | ペナン | ペナン国際空港 |  |  |
|  マレーシア | クチン | クチン国際空港 |  |  |
|  マレーシア | ランカウイ | ランカウイ国際空港 |  |  |
|  マレーシア | イポー | スルタン・アズラン・シャー空港 |  |  |
|  マレーシア | クアンタン | スルタン・アマッ・シャ空港 |  |  |
|  インドネシア | ジャカルタ | スカルノ・ハッタ国際空港 |  |  |
|  インドネシア | デンパサール | ングラ・ライ国際空港 |  |  |
|  インドネシア | スラバヤ | ジュアンダ国際空港 |  |  |
|  インドネシア | バリクパパン | スルターン・アジ・ムハンマド・スレイマン空港 |  |  |
|  インドネシア | プカンバル | スルタン・シャリフ・カシム2世国際空港 |  |  |

| 東アジア | 東アジア | 東アジア | 東アジア |  |
|  中国 | 天津 | 天津浜海国際空港 |  |  |
|  中国 | 南京 | 南京禄口国際空港 |  |  |
|  中国 | 青島 | 青島流亭国際空港 |  |  |
|  中国 | 瀋陽 | 瀋陽桃仙国際空港 |  |  |
|  中国 | 広州 | 広州白雲国際空港 |  |  |
|  中国 | 杭州 | 杭州蕭山国際空港 |  |  |
|  中国 | 大連 | 大連周水子国際空港 | 青島経由 |  |
|  中国 | 海口 | 海口美蘭国際空港 |  |  |
|  中国 | 西安 | 西安咸陽国際空港 |  |  |
|  中国 | 無錫 | 蘇南碩放国際空港 |  |  |
|  中国 | 南寧 | 南寧呉圩国際空港 |  |  |
|  中国 | 寧波 | 寧波櫟社国際空港 |  |  |
|  中国 | 鄭州 | 鄭州新鄭国際空港 |  |  |
|  中国 | 深圳 | 深圳宝安国際空港 |  |  |
|  中国 | 済南 | 済南遥墻国際空港 |  |  |
|  中国 | 泉州 | 泉州晋江国際空港 |  |  |
|  中国 | 南昌 | 南昌昌北国際空港 |  |  |
|  台湾 | 台北 | 台湾桃園国際空港 |  |  |
|  台湾 | 高雄 | 高雄国際空港 |  |  |
|  香港 | 香港 | 香港国際空港 |  |  |
|  マカオ | マカオ | マカオ国際空港 |  |  |
|  日本 | 東京 | 成田国際空港 | 直行、台北/桃園国際空港経由で各週7便、計週14便 |  |
|  日本 | 大阪 | 関西国際空港 | 高雄国際空港、バンコク/ドンムアン空港経由で各週3便、計週6便 |  |
|  日本 | 札幌 | 新千歳空港 | 台北/桃園経由で週3便 |  |
|  韓国 | ソウル | 仁川国際空港 | 台北/桃園経由便 |  |
| 南アジア | 南アジア | 南アジア | 南アジア |  |
|  インド | チェンナイ | チェンナイ国際空港 |  |  |
|  インド | アムリトサル | アムリトサル国際空港 |  |  |
|  インド | コーチ | コーチン国際空港 |  |  |
|  インド | バンガロール | ケンペゴウダ国際空港 |  |  |
|  インド | ハイデラバード | ラジーヴ・ガンディー国際空港 |  |  |
|  インド | ラクナウ | アマウシ空港 |  |  |
|  インド | ティルチラーッパッリ | ティルチラーッパッリ空港 |  |  |
|  バングラデシュ | ダッカ | シャージャラル国際空港 |  |  |
|  モルディブ | マレ | ヴェラナ国際空港 |  |  |
| 中近東 | 中近東 | 中近東 | 中近東 |  |
|  サウジアラビア | ジェッダ | キング・アブドゥルアズィーズ国際空港 |  |  |

| ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ |  |
|  ギリシャ | アテネ | アテネ国際空港 |  |  |
|  ドイツ | ベルリン | ベルリン・テーゲル空港 |  |  |

| オセアニア | オセアニア | オセアニア | オセアニア |  |
|  オーストラリア | シドニー | シドニー国際空港 |  |  |
|  オーストラリア | メルボルン | メルボルン空港 |  |  |
|  オーストラリア | ゴールドコースト | ゴールドコースト空港 |  |  |
|  オーストラリア | パース | パース空港 |  |  |

| 運休・廃止路線 | 運休・廃止路線 | 運休・廃止路線 | 運休・廃止路線 |  |
|  アメリカ合衆国 | ホノルル | ダニエル・K・イノウエ国際空港 | 大阪/関西経由 2019年5月7日をもって運休 |  |
|  ミャンマー | ヤンゴン | ヤンゴン国際空港 | 2017年10月29日よりシルクエアーに移管 |  |
|  インド | ジャイプル | ジャイプル国際空港 |  |  |
サービス

ScooTV - 機内WiFiを利用した、有料のオンデマンド放送サービス
スクート・スルー : シンガポール・チャンギ国際空港でスクート、シンガポール航空、シルクエアの一部路線に乗り継ぐ場合、追加料金で制限区域内での乗継チェックインができる。この際、シンガポールへの入国審査は必要ない。
Scoot-in-Style : ラウンジの利用、優先搭乗サービスが有料で利用できる。
サービス > 機内クラス

エコノミークラス
スタンダードシート：平均31インチ（約79cm）のシートピッチに、シート幅18インチ（約46cm）と、大手の航空会社と大差ない。
スーパーシート：シートピッチは34インチ（約86cm）で、可動式ヘッドレストを装備。
ストレッチシート：機内を仕切る壁の後ろにある座席。シートピッチは最小で34インチ（約86cm）以上あり、足元はスタンダードシートと比較して最大50%も広い。可動式ヘッドレストを装備。
サイレントゾーン：機内前方に設定されている、12歳未満の利用は出来ないエリア。全席に可動式ヘッドレストを装備し、一部機材を除きスーパーシートやストレッチシートも選択が可能。また、到着時には優先的に降機出来る。
隣席購入サービス : 隣席を2席まで購入し、空席にできるサービス
スクートビズ
シートはエコノミークラスと違い、レザーシートで2-3-2配列。シートピッチは最小96cm、シート幅は56cm、リクライニング幅は20cm。パソコン用電源、完全可動式ヘッドレスト、レッグレストを装備している。
藤沢公也

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  愛媛県西宇和郡伊方町
生年月日:   (1951-11-29) 1951年11月29日（72歳）
身長 体重:  174 cm 70 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1977年 ドラフト1位
初出場:  1979年4月7日
最終出場:  1984年8月2日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  愛媛県立八幡浜高等学校  日本鉱業佐賀関  中日ドラゴンズ (1979 - 1984)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
藤沢 公也（ふじさわ きみや、1951年11月29日 - ）は、愛媛県西宇和郡伊方町出身（大分県北海部郡佐賀関町〈現：大分市〉生まれ）の元プロ野球選手（投手）。
経歴

中学1年の時に陸上競技から野球に転向し、八幡浜高では1968年秋にエース・3番として実質予選である県大会準決勝で河埜和正のいた八幡浜工を完封。決勝では帝京五高の登記欣也に投げ勝って秋季四国大会に進出するが、1回戦で丸亀商の井原慎一朗と投げ合い、延長14回の接戦で惜敗。3年次の1969年には夏の甲子園県予選で準決勝に進出するが、井上明・谷岡潔のいた松山商に敗退。なお、松山商は甲子園で全国制覇を果たしている。
1969年のドラフトでロッテオリオンズから3位指名されるが、入団を拒否。
1970年に日本鉱業佐賀関に入社する。
1971年のドラフトでヤクルトアトムズから11位指名を受けるも拒否。
1973年のドラフトでは近鉄バファローズから4位指名を受けるが、拒否した。
1975年から他チームへの補強も含め4年連続で都市対抗に出場。
1976年は準々決勝まで進出する。また、同年のドラフトでは日本ハムファイターズから2位指名を受け、一旦は入団を受諾するも、日本ハム側から契約金の値下げの申し入れを受けると、「誠意がない」と反発し一転して入団拒否している。また、この時は高校生に次ぐ2位指名であったことも引っかかっていたという。
1976年の日本選手権では決勝に進出するが、新日本製鐵名古屋の水谷啓昭と投げ合い0-1で敗退。この大会の敢闘賞を獲得し、同年にはアマチュア野球世界選手権日本代表にも選出。翌1977年の都市対抗では3勝を挙げるも、準決勝で神戸製鋼に敗れる。同年のドラフトで中日ドラゴンズから1位指名を受けた。藤沢はこの時26歳であったが、「最初にプロから指名された時はやっていける自信がなかった。でも社会人エースと言われる中で、だんだんプロでやってみたいと思うようになってきたんです。年齢的にも今しかないと思えたので…」と当時の心境を述べ、プロ入りを決断した。
1978年のシーズンオフのドラフト前に入団。年俸は480万円。ドラフト5回指名と4回入団拒否は日本プロ野球史上最多であり、既に妻と2人の子供がいる「子連れルーキー」であった。
社会人時代は本格派と呼ばれ、スライダーとカーブ主体の投球であったが、キャンプでドラフト同期の小松辰雄の投球を見て速球に自信を失う。藤沢は当時を振り返って「小松の球を見て愕然とした。あんな速い球を投げてもほとんど一軍に呼ばれないのなら、プロはものすごいところだと思った。最初からわかっていたらプロ入りしなかったですよ」と語っているが、藤沢獲得のために自ら口説きに大分まで出向いた稲尾和久一軍投手コーチの指導によってパームボールをマスター。持ち球であった横の変化球のスライダーに縦の変化球であるパームボールが加わって投球に幅が広がり、パームボールを駆使する技巧派に転向。
1979年には三沢淳と並ぶチームトップの13勝を挙げ、12勝8セーブの遠藤一彦や6勝16セーブの小松辰雄に競り勝ち新人王に輝く。リーグ4位の防御率2.82を記録したほか、勝率.722で最高勝率のタイトルも獲得。年俸は倍増の960万円となった。同年はシーズン中に3度も右太腿の肉離れを起こし、加えて右太腿を庇っているうちに右のアキレス腱を痛めた。
1980年にはパームボール投球時の癖を覚えられるなど対戦球団の徹底マークがあったほか、右足の故障により藤沢の制球力を支えた右足の踵を高く上げてタイミングを取るフォームが十分に生かされなくなり、投球は精彩を欠いた。ボールが走らず、パームボールの落ちは鈍くなり痛打を浴びて、27試合登板するも1勝15敗に終わった。
以後も藤沢は一軍で投げ続けたが、ルーキーイヤーのような力のある球は来なかった。先発で投げる時もあったが、中継ぎ、敗戦処理など出番は年々寂しくなった。
1982年には中継ぎとして8年ぶりのリーグ優勝に貢献し、西武との日本シリーズでは第2戦に登板した。
1984年限りで現役を引退。当時の目標であった1000万円プレーヤーには手が届かず。
引退後は別府湾ゴルフ倶楽部営業課長を経て、九州産業運輸に勤務。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | 中日 | 33 | 28 | 3 | 2 | 1 | 13 | 5 | 0 | -- | .722 | 766 | 185.1 | 158 | 15 | 69 | 2 | 4 | 129 | 2 | 1 | 64 | 58 | 2.82 | 1.22 |
| 1980 | 中日 | 27 | 18 | 1 | 0 | 0 | 1 | 15 | 0 | -- | .063 | 497 | 111.1 | 128 | 14 | 39 | 2 | 4 | 53 | 5 | 2 | 73 | 65 | 5.25 | 1.50 |
| 1981 | 中日 | 17 | 10 | 1 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | -- | .500 | 248 | 56.1 | 66 | 11 | 21 | 1 | 6 | 24 | 0 | 0 | 37 | 31 | 4.95 | 1.54 |
| 1982 | 中日 | 28 | 11 | 1 | 1 | 0 | 4 | 5 | 1 | -- | .444 | 313 | 77.1 | 70 | 7 | 23 | 1 | 1 | 45 | 2 | 0 | 33 | 30 | 3.49 | 1.20 |
| 1983 | 中日 | 34 | 6 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | -- | .429 | 286 | 62.1 | 72 | 10 | 27 | 3 | 4 | 35 | 4 | 2 | 49 | 46 | 6.64 | 1.59 |
| 1984 | 中日 | 24 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | -- | .500 | 176 | 39.1 | 42 | 3 | 18 | 2 | 1 | 30 | 0 | 0 | 21 | 20 | 4.58 | 1.53 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 163 | 74 | 6 | 3 | 1 | 27 | 35 | 1 | -- | .435 | 2286 | 532.0 | 536 | 60 | 197 | 11 | 20 | 316 | 13 | 5 | 277 | 250 | 4.23 | 1.38 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

最高勝率：1回 （1979年）
詳細情報 > 表彰

新人王 （1979年）
詳細情報 > 記録

初登板：1979年4月7日、対読売ジャイアンツ1回戦（後楽園球場）、6回裏から2番手で救援登板、0/3回無失点
初先発登板・初勝利・初先発勝利：1979年4月10日、対ヤクルトスワローズ1回戦（ナゴヤ球場）、5回2/3を2失点
初完投勝利・初完封：1979年7月4日、対読売ジャイアンツ12回戦（札幌市円山球場）
オールスターゲーム出場：1回 （1979年）
詳細情報 > 背番号

19 （1979年 - 1984年）
櫂未知子

櫂 未知子（かい みちこ、1960年9月3日 - ）は、日本の俳人。「群青」共同代表、俳人協会理事。
北海道余市郡出身。当初は短歌を学んだがのちに俳句に転向、転向後しばらくは、口語表現を生かしつつ、男女の性愛や、強さとエレガンスを持つ女性像を描き出した作品で知られる。近年では口語表現から、文語表現にシフト。代表句に「春は曙そろそろ帰つてくれないか」「佐渡ヶ島ほどに布団を離しけり」「雪まみれにもなる笑つてくれるなら」「一瞬にしてみな遺品雲の峰」「地吹雪や蝦夷はからくれなゐの島」などがある。
経歴

北海道余市郡余市町に生まれる。北海道小樽潮陵高等学校時代より詩を作っては投稿をしていた。1980年、一浪ののち青山学院大学文学部日本文学科入学。1984年、同大学院文学研究科博士課程日本文学日本語専攻に進学、1991年、修業年限満了。1987年より、大学院の知人の誘いで武川忠一主宰の「音」短歌会に入会。1989年、タイプの違う歌が作りたくなり塚本邦雄主宰の「玲瓏」短歌会にも入会。翌年、「あなたの歌は五七五で終わっている」という玉井清弘の指摘をきっかけに、大牧広主宰の「港」俳句会に入会。1991年からは短歌会を退会し、以後句作に専念。1992年、「港」新人賞。のち同人賞、評論賞なども受賞する。この年、前年に入院していた父が死去。
1993年から95年にかけ、断続的にイギリスに滞在。1996年第一句集『貴族』出版。1997年、佐佐木幸綱に出会い、短歌結社「竹柏会」（歌誌「心の花」）に入会。同年『貴族』にて第二回中新田俳句大賞受賞。また復本一郎の推挙で神奈川大学経営学部非常勤講師となる。1998年、中原道夫の「銀化」創刊に伴い入会、同人。1999年「港」退会。2000年、第二句集『蒙古斑』出版。この年夫と別れ、10月に再婚。2004年、『季語の底力』により俳人協会評論新人賞受賞。2013年、佐藤郁良と共に俳句同人誌「群青」を設立、以後共同代表。2018年、第三句集『カムイ』で第57回俳人協会賞受賞、第10回小野市詩歌文学賞受賞、第52回蛇笏賞候補。俳人協会理事。国際俳句交流協会、日本文藝家協会会員。
2002年、奥坂まやが『俳句研究』9月号において、櫂の『蒙古斑』収録句「いきいきと死んでゐるなり水中花」によく似た「いきいきと死んでをるなり兜虫」という句を、櫂の作品を知りながら敢えて発表した。これに対し櫂は同誌11月号において「奥坂まやさんに問う―俳句のオリジナリティーとは―」を掲載し抗議。奥坂は同じ号に自分の非を認める謝罪文を掲載し自作を抹消したが、実は、櫂及び奥坂の両句には「新鮮に死んでいるなり桜鯛」（池田澄子）という先行句があった。このことは類句の問題をめぐって俳壇を刺激し、両者作への賛否を含め様々な意見を呼ぶ。
著書

句集
『貴族』（邑書林、1996年）
『蒙古斑』（角川書店、2000年）
『カムイ』（ふらんす堂、2017年）
選集
『セレクション俳人06 櫂未知子集』（邑書林、2003年）
その他
『季語の底力』（日本放送出版協会、2003年）
『食の一句』（ふらんす堂、2005年）
『言葉の歳事記』（日本放送出版協会、2007年）
『俳句力 上達までの最短コース』（角川書店、2009年）
『季語、いただきます』（講談社、2012年）
『十七音の旅　余市、北海道、日本』（北海道新聞社、2021年）
メディア出演

NHK俳句（2017年度、2018年度、2020年度、2021年度選者、第4週「俳句さく咲く!」担当）
五十川駅

| 五十川駅 |
| --- | --- |
 駅出入口（2022年9月）
  いらがわ  Iragawa  
 ◄あつみ温泉 (5.9 km) (4.4 km) 小波渡►
 ja
所在地:  山形県鶴岡市五十川北緯38度40分14.15秒 東経139度36分57.40秒﻿ / ﻿北緯38.6705972度 東経139.6159444度﻿ / 38.6705972; 139.6159444座標: 北緯38度40分14.15秒 東経139度36分57.40秒﻿ / ﻿北緯38.6705972度 東経139.6159444度﻿ / 38.6705972; 139.6159444
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■羽越本線
キロ程:  115.7 km（新津起点）
電報略号:  ラカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  24人/日（降車客含まず） -2009年-
開業年月日:  1923年（大正12年）3月18日
備考:  無人駅
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五十川駅（いらがわえき）は、山形県鶴岡市五十川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
歴史

1923年（大正12年）3月18日：鉄道省陸羽西線三瀬 - 温海（現・あつみ温泉）間開業の際に開業。
1924年（大正13年）7月31日：羽越線の駅となる。
1925年（大正14年）11月20日：支線となる赤谷線の開業に伴い、羽越本線の駅となる。
1970年（昭和45年）9月29日：温海 - 当駅間が複線化。
1972年（昭和47年）9月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止。無人駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
跨線橋があった頃の駅出入口（1998年8月）
改修前の駅出入口（2004年7月）
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。
酒田駅管理の無人駅である。以前は駅舎や跨線橋があったが撤去され、駅舎跡付近にホームと直結した地下通路入口が設けられている。ホーム行地下通路入口鶴岡側には、旧ホームの一部が残っている。ホーム上には待合室が設置されている。
1977年（昭和52年）の複線化の際に線路が若干山側に移設され、このとき駅の東側に新五十川トンネルができた。また、それ以前には鶴岡方上り線側に田川炭鉱（1960年〈昭和35年〉閉山）への専用線があった。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■羽越本線 | 下り | 鶴岡・酒田・秋田方面 |
| 2 | ■羽越本線 | 上り | 村上・新津方面 |
地下通路（2022年9月）
待合室（2022年9月）
ホーム（2022年9月）
利用状況

「鶴岡市統計書」によると、2004年度（平成16年度）- 2009年度（平成21年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 1日平均乗車人員推移> 年度 | 1日平均乗車人員推移> 一般 | 1日平均乗車人員推移> 定期 | 1日平均乗車人員推移> 合計 | 1日平均乗車人員推移> 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年（平成16年） | 7 | 36 | 43 |  |
| 2005年（平成17年） | 6 | 32 | 39 |  |
| 2006年（平成18年） | 5 | 35 | 41 |  |
| 2007年（平成19年） | 6 | 33 | 39 |  |
| 2008年（平成20年） | 6 | 27 | 33 |  |
| 2009年（平成21年） | 5 | 19 | 24 |  |
駅周辺

国道7号
遭龍寺 - 駅のすぐ東側にある。ただ、駅舎とは反対側にあるため、向かうには五十川まで歩いたあと上り線の南側にある道路を通らなければならず、迂回する必要がある。途中にある新五十川トンネル（上り線が使用）はこの遭龍寺へと繋がっており、珍しい「鉄道道路併用トンネル」となっている。
古四王神社
五十川保育園
五十川自治公民館
五十川簡易郵便局
バス路線

駅からやや西側の国道7号上に庄内交通「五十川駅前」バス停がある。
エスモールバスターミナル、鶴岡駅前方面
あつみ温泉駅、温海営業所方面
なお、駅前の民家の前にあるバス停は温海地域集合タクシーのもので、平日のみ運行。
根魚

根魚（ねぎょ、ねうお、ねざかな、こんぎょ、英語:rockfish）とは、海底の岩礁や海草の間や瀬などに棲み、遠くへは移動することがなく生息範囲が狭い魚。根付き魚、ロックフィッシュとも呼ばれる。
概要

日本ではメバル、カサゴ、オコゼ、アイナメ、アカハタ、クロソイ、クエなどが代表的。
釣り

根魚は白身で味がよい魚が多いことに加え、身近に釣れ、釣趣に富むことから、釣り人に根強い人気がある。防波堤、磯、砂浜のしもりなどでよく釣れる。岩場や磯、砂地でもガラ場や海草の多いなど海底の状態が複雑な場所での釣りになるため、根がかりなどのトラブルをうまく避ける技術やコツが要求されるため、玄人好みの釣りである。また、どのような場所に魚がいるのか見極めに経験が要求されるため、初心者とベテランでは釣果に差が出やすい。根魚は防波堤に設置されるテトラポッドの隙間などにも居つくことから、すぐ足元でも釣ることができ、穴釣りがさかんである。
ギャラリー

根魚の代表格 メバル
カサゴ（ガシラ）
アイナメ（アブラメ）
参考サイト

「根魚」デジタル大辞泉
「根魚」三省堂 大辞林
ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
オール薬品工業

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒661-0953 兵庫県尼崎市東園田町二丁目106番地  北緯34度45分20.9秒 東経135度26分58.1秒﻿ / ﻿北緯34.755806度 東経135.449472度﻿ / 34.755806; 135.449472座標: 北緯34度45分20.9秒 東経135度26分58.1秒﻿ / ﻿北緯34.755806度 東経135.449472度﻿ / 34.755806; 135.449472
設立:  1956年3月2日
業種:  医薬品
法人番号:  4120001076684 
事業内容:  医薬品製造
代表者:  代表取締役社長 猪谷賢介
資本金:  6,000万円
従業員数:  60人
主要株主:  ファイン
外部リンク:  https://www.all-p.co.jp/
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オール薬品工業株式会社（オールやくひんこうぎょう、All Pharmaceutical Co., Ltd.）は、兵庫県尼崎市園田地区に本社・工場を置く製薬会社である。1956年3月2日創業。
会社概要

関西を地盤とする製薬会社の一つ。中でも眠気覚まし用の「新オールP内服液」は同社を代表する製品としてその名を広く知られている。
「新オールP内服液」は関西地域限定ながら、AM1179kHzのMBSラジオやAM1008kHzのABCラジオなどで、昼の時間帯に頻繁にCMが放映されており、タクシードライバーや夜の仕事を専門にしている人々に人気が高い。
2019年1月、大阪市に本社を置く健康食品、サプリメントの製造、加工メーカー・株式会社ファインの子会社となる。「新オールP内服液」などの一部の商品には、ファインが販売元となった。また、同年3月に本社を大阪市中央区平野町から工場が所在する現住所に移転し、本社・工場を同一住所に集約させた。
田中郁三

田中 郁三（たなか いくぞう、1926年1月13日 - 2015年2月16日）は日本の化学者、理学博士。東京工業大学名誉教授。文化功労者。専門は光化学。
東京工業大学教授、学長などを歴任。光イオン化質量分析法の開発や、分子の電子状態を精密に測定する分子光化学の先駆的な手法開発などで知られる、光化学のパイオニア。
略歴

1944年 武蔵高等学校卒業
1947年 東京帝国大学理学部化学科卒業
1949年 東京工業大学大学院特別研究生前期終了
1951年 東京工業大学助教授
1954年 東京大学理学博士　「C8H8(特にC.O.T.p-キノジメタン)の電子状態並びに熱化学反応の物理化学的研究」
1958年 東京工業大学教授
1975年 東京工業大学理学部長
1985年 東京工業大学学長（～1989年）
1991年 学位授与機構長
1998年 根津育英会武蔵学園長
2000年 根津育英会理事長
2015年2月16日 心筋梗塞のため死去。89歳没。従三位。
受賞・叙勲

1977年 日本化学会賞
1984年 東レ科学技術賞
1989年 紫綬褒章
2001年 勲二等旭日重光章
2005年 文化功労者
しんドル

『しんドル』は、ジャパンエフエムネットワーク（JFNC）製作によりJFN系列局のネットで放送されていた深夜放送。TOKYO FM内のJFNスタジオから放送されていた。
「しんドル」としての番組自体は1998年4月1日にオフサイド大西（教官役）と中嶋ミチヨ（秘書役）のパーソナリティでスタート。1999年4月1日からは「ラジオ黄金時代」1部内の月〜木曜の帯番組「しんドルマニア」として移動。10月7日からはオフサイド大西メインで「ラジオ黄金時代」木曜日2部の枠に移り「しんドルパーラー」となる。2001年1月4日からは内包番組だった「下川みくにのmi CLICK RADIO」の下川みくににメインパーソナリティが交替（この時にステッカーに「ラジオ黄金時代木曜日」と声が入るようになる）。大西はレギュラー出演からは退くものの、後見人のような形でその後も数回、番組には顔を出していた。2003年4月3日からタイトルが再び「しんドル」に戻る。2005年3月31日、通算7年間の放送に幕を下ろした。
番組略歴

1998年4月1日　水曜日28:00（木曜日04:00）からの1時間番組でスタート（当時「DEEPER STREET」枠内）
1998年10月7日　水曜日26:00（木曜日02:00）からの1時間番組に移動（単独番組）
1999年1月6日　秘書役が中嶋ミチヨから梶原真弓に交替
1999年4月1日　月曜日深夜（火曜日未明）〜木曜日深夜（金曜日未明）「ラジオ黄金時代」1部内の10分（？）の帯番組に移動、「しんドルマニア」にタイトル変更
1999年10月7日　木曜日27:00（金曜日03:00）からの「ラジオ黄金時代・木曜日2部」枠に移動、2時間番組となり「しんドルパーラー」にタイトル変更
2001年1月4日　メインパーソナリティが下川みくに交替
2001年4月5日　開局したばかりのRadio80（岐阜）においてネット開始
2002年10月3日　TOKYO FMの放送が27:30からの途中飛び乗り放送となる。
2002年10月31日　TOKYO FMでの放送打ち切り
2003年4月3日　JFNに加盟したKiss-FM KOBE（兵庫）においてネット開始。「ラジオ黄金時代」の枠が無くなり、タイトルが「しんドル」に戻る
2004年10月28日　「下川みくにのしんドル」として200回目の放送。これを記念して生放送中に下川の曲の生レコーディングが行われる（タイトルは「Love song on the radio 〜Live in しんドル〜」、アルバム「キミノウタ」収録）
2005年3月31日　最終回放送