stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
セイリング (クリストファー・クロスの曲)
カバーとサンプリング

この曲は発表されて以来、様々なアーティストたちによってカバーされており、アヴァント（英語版）、レスリー・ゴーア、バリー・マニロウ（2007年のアルバム『The Greatest Songs of the Seventies』に収録）、グリーンキーパーズ（英語版）、イン・シンク（1997年のアルバム『'N Sync』に所収）、ジョージ・ベンソン、ファジャ、パトリック・ヤンドール（英語版）や、モヤ・ブレナン（英語版）とコーマック・デ・バラ（英語版）のデュオ、ロドニー・フランクリン（英語版）によるものなどがある。
パフ・ダディは、1999年のアルバム『Forever』に収録した「Best Friend」に、この曲をサンプリングして使っている。
The 1975は、2020年のアルバム『仮定形に関する注釈（Notes on a Conditional Form）』に収録した「Bagsy Not in Net」に、この曲をサンプリングして使っている。
映画、テレビ

1980年、クロスのバージョンが『かっとび放送局WKRP (WKRP in Cincinnati)』シーズン3エピソード5「Hotel Oceanview」で使用された。
この曲は、現代自動車の2016年のテレビ・コマーシャルにフィーチャーされた。
また、この曲は、2006年の映画『マウス・タウン ロディとリタの大冒険 (Flushed Away)』でも、短い場面ながら取り上げられた。
この曲は、『ファミリー・ガイ (Family Guy)』シーズン12エピソード1「Finders Keepers」でも用いられており、町中が宝探しに参加する場面でブルースと恋人がウィンフォサーフィンする場面で流れる。
チャート

| チャート（1980年-1981年） | 最高位 |
| --- | --- |
 オーストラリア（ケント・ミュージック・レポート）: 46
 ベルギー（ウルトラトップ：フランデレン）: 38
 カナダ Canadian Adult Contemporary（RPM）: 1
 カナダ Canadian Top Singles（RPM）: 1
 アイルランド (IRMA): 21
 イタリア（FIMI）: 12
 オランダ（ネーダラントス・トップ40）: 18
 ニュージーランド（ニュージーランド・レコード産業協会）: 8
 スペイン（AFYVE）: 24
 イギリス（全英シングルチャート：Official Charts Company）: 48
 アメリカ合衆国（ビルボード Billboard Hot 100）: 1
 アメリカ合衆国（ビルボード Adult Contemporary）: 10
チャート > 年間チャート

| チャート（1980年） | 順位 |
| --- | --- |
 カナダ Top Singles: 24
 アメリカ合衆国 Billboard Hot 100: 32
アンレヒテ

| 紋章 | 地図（郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区:: アルンスベルク行政管区
郡:: ゾースト郡
緯度経度:: 北緯51度34分00秒 東経08度20分00秒﻿ / ﻿北緯51.56667度 東経8.33333度﻿ / 51.56667; 8.33333
標高:: 海抜 107 m
面積:: 73.79 km2
人口::  10,397人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 141 人/km2
郵便番号:: 59609
市外局番:: 02947, 02927
ナンバープレート:: SO, LP
自治体コード:: 05 9 74 004
行政庁舎の住所:: Hauptstr. 72–74   59609 Anröchte
ウェブサイト:: www.anroechte.de
首長:: アルフレート・シュミット (Alfred Schmidt)
郡内の位置

アンレヒテ (ドイツ語: Anröchte, Anröchteファイル:De-Anröchte.ogg) は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州アルンスベルク行政管区のゾースト郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
地理 > 位置

アンレヒテは、ハールシュトラング（山）の北縁、ゾースト郡の南東部に位置する。リップシュタットはこの町の北約 15 km に位置する。最高地点はエフェルン地区の南の海抜 351.4 m、最低地点はアルテンゲーセケ地区の北の海抜 118 m の地点である。
地理 > 地質学

アンレヒテは、経済的に重要なグリュンザントシュタイン（緑色砂岩）の鉱脈上に位置している。
地理 > 隣接する市町村

アンレヒテは、西はバート・ザッセンドルフ、北はエルヴィッテ、東はリューテン、南はヴァールシュタインと境を接している。
地理 > 自治体の構成

自治体としてのアンレヒテ町は、以下の10地区に分けられる。人口は2015年12月31日現在の数値である。
アンレヒテ　7,018人
アルテンゲーセケ　849人
アルテンメルリヒ　353人
ベルゲ　731人
エフェルン　720人
クリーフェ　365人
メルリヒ　716人
ロプリングハウゼン　159人
エルデ　318人
ヴァルトリングハウゼン　97人
合計　11,346人
歴史 > 魔女狩り

1630年頃の魔女狩りの時代、ハインリヒ・シュルトハイスがアンレヒテにおける魔女狩りを指揮した。
歴史 > 宗教

2015年12月31日現在のアンレヒテの宗教分布は以下の通りである。
カトリック　7,091人
福音主義　1,937人
その他の宗教または無宗教　2,318人
歴史 > 町村合併

1975年1月1日に、それまで独立した町村であったアルテンゲーセケ、アルテンメルリヒ、ベルゲ、エフェルン、クリーフェ、メルリヒ、ロプリングハウゼン、エルデ、ヴァルトリングハウゼンが廃止され、アンレヒテに合併した。
行政 > 議会

アンレヒテの町議会は、26議席からなる。
行政 > 首長

2015年10月21日から無所属のアルフレート・ヨアヒム・シュミットがアンレヒテの町長を務めている。彼は 73.0 % の票を獲得して町長に選出された。
行政 > 紋章、印章、幟

アルンスベルク行政管区長官は、1976年3月15日付けの文書で、紋章、印章、幟を使用する許可を与えた。
紋章
印章
幟
図柄: 金地で、緑 - 銀で格子状に彩色されたピラミッド型の壁の上に、羽を広げて飛び立とうとする黒い鷲。
解説: 緑 - 銀のピラミッド型の壁は、アンレヒテ周辺で産出する緑色のドロマイトを表している。鷲は、アルンスベルク伯家（ドイツ語版）傍流のアンレヒテ家を表している。
印章: 印章は町の紋章の図柄で、印章の縁に沿って上部に GEMEINDE、下部に ANRÖCHTE と大文字で書かれている。
幟: 長辺に沿って、1:1 の幅で緑地と黄色地に分割。中央やや上部に町の紋章が描かれている。
行政 > 姉妹自治体

ラトクフ（ポーランド語版、英語版）（ポーランド、ドルヌィ・シロンスク県、ドイツ名: ヴュンシェルブルク）
1952年12月12日にアンレヒテ町議会でラトクフに対する支援・協力関係が可決され、1954年6月6日に公式に締結された。同時に、アンレヒテ町内の通りがこれにちなんで命名された。終戦時に約40人のヴュンシェルブルク住民がアンレヒテを新たな故郷とし、定期的に郷土交流や郷土祭を行っていたことが、この支援・協力関係の基盤となった。この支援・協力関係は、やがて年とともに両自治体間の姉妹自治体関係に発展していった。アンレヒテ町議会は1991年11月5日に全会一致でラトクフ / ヴュンシェルブルクとの姉妹都市協定締結を決議した。姉妹都市協定文書への署名は、1991年11月29日になされた。この協定の内容は、文化、芸術、教育、学問、健康、技術、スポーツ分野での相互の友好関係の確立と発展である。両自治体の共同活動は、国際協調のためであり、友好自治体相互の上記分野の進展や経済発展に資するはずである。クラブやサークルが参加する相互訪問が定期的に行われている。特に力を入れているのが学校間の交流で、ほぼ毎年交換学生が行われている。多くの個人的なコンタクトによって、「アンレヒテ - ラトクフ友好関係奨励サークル」が1994年に設立された。このサークルは、両自治体間相互の友好完成の確立と拡大を奨励した。このサークルは2015年に解散した。
文化と見所 > 建造物

カトリックの聖パンクラティウス教会の堂々とした塔がこの集落を圧倒している。
聖アンナ礼拝堂は、もう一つの保護文化財建造物である。
メルリヒのアレクサンダー教会も保護文化財に指定されている。
集落の中心にある公民館は、様々な種類のイベント会場として愛されている。射撃祭のほかに、たとえば有名なアーチストが参加する「ビッグ・デイ・アウト」フェスティバルなどの定期的なイベントも行われる。
メルリヒのエッゲリングハウゼン城
ケルン選帝侯の地方行政役所（ホーフ・シュルテ）
保護文化財に指定されているゲルリング邸は、かつてはケルン選帝侯の地方役所であった。領主館は、元々改築されたものであった。2本の隅塔を持つ3階建ての長く伸びたこの石造建築は、1550年から1600年の間に建設された。木組み建築の上階は、後世に造られたものである。付属建造物には、半円塔ヴォールトの地下倉庫がある。紋章板は1551年に制作され、フィリップ・ゾルダンが手を加えたものである。この紋章板にはパーダーボルン大司教区の紋章が描かれている。
保護文化財に指定されているゲーテ通り11番地のムース邸はマンサード屋根を持つ領主館風の建物で、1769年に建設された。中央リザリート（ドイツ語版、英語版）の入り口上部に掲げられた年号は1769年と書かれている。玄関へは屋外階段を上る。
ウンテラー・キルヒ通り12番地の司祭館は保護文化財に指定された半切妻屋根の木組み建築である。この建物は1717年に建設された。北側のリザリートはこれよりも新しい。入り口の上にある屋根裏部屋は1901年に造られた。石造りの納屋が離れて建っている。
アンレヒテの躓きの石
聖パンクラティウス教会
聖アンナ礼拝堂
聖アレクサンダー教会
公民館
エッゲリングハウゼン城
文化と見所 > 墓地

ポールガルテン通りのユダヤ人墓地は、1800年以前は集落の外であった。この墓地は石壁で囲まれており、約80基のユダヤ教信者の墓が建っている。最初の埋葬は1667年頃に行われた。
文化と見所 > スポーツ

アンレヒテには多くのスポーツ施設があり、地元のクラブが利用している。
町の中心部、公民館の南にサッカー場があり、地元サッカークラブのホームゲームが行われている。公民館の北には、体育館があり、クラブスポーツや学校スポーツに利用されている。
町の南にアンレヒテのスポーツセンターがある。ここにはサッカー場、テニスコート、乗馬場、サイクリングパーク、5月から9月まで遊泳可能な温水プール「ヴァルトフライバート」がある。
卓球クラブ TTK アンレヒテの第1女子チームは、2003年にブンデスリーガ2部で優勝し、ブンデスリーガ1部に昇格した。その後は1部と2部を行き来しており、2017/18年シーズンは1部リーグに所属している。
文化と見所 > 音楽

アンレヒテ町内には、多くの音楽隊、1つの音楽クラブ、様々な合唱団がある。
2年ごとにアンレヒテでは「ビッグ・デイ・アウト」が開催される。このイベントには、国内外の有名バンドが出演する。
経済と社会資本

採石: アンレヒテおよびその周辺には、アンレヒター・グリューンシュタインの採石場が多くある。「アンレヒター・ドロマイト」という商品名が用いられていたが、アンレヒテの石はドロマイトではないので、これは実際には正しくない。この岩の層の厚さは約 2 m で、下層は緑色（海緑石による）、上層は青みがかった色である。この岩は様々な建築目的（たとえばファサードの装飾、壁や芸術作品の素材）に用いられている。
産業地域: この町には3つの産業地域がある。一部はアウトバーンのインターチェンジに直接面している。
風力発電: ハールシュトラングの高台は、内陸部で最も風が良く吹く山地の一つである。地面から 50 m の高さでは、年間平均 6.0 m/s の風が吹く。無限のエネルギー源である風による発電は、ここでは特に経済的である。この発電所の全発電量は約7千万kWhにおよぶ。
経済振興会: アンレヒテの経済振興会は、組織上行政トップ（町長）の下位に置かれており、行政および地方自治体の企業フレンドリーでサービス指向の気風を促進する。経済振興会は、アンレヒテの全企業およびアンレヒテの立地に興味を持つ者およびこれら企業の先駆けとしての潜在的投資家に対するサービス機関であると認識されており、あらゆるレベルでこの機能を支援し、この機能を運営している。
経済と社会資本 > 交通

この町は、連邦道 B55号線（ドイツ語版、英語版）と連邦アウトバーン A44号線へのアクセスが便利で、交通の便が良い。さらにアンレヒテは、WLE線ヴァールシュタイン - リップシュタット（貨物運行のみ）によってドイツ鉄道 AG の鉄道網に接続している。また、25 km 離れた地方空港のパーダーボルン/リップシュタット空港（ドイツ語版、英語版）経由で全国的な航空網に接続している。
経済と社会資本 > 教育

アンレヒテには基礎課程学校が 2校ある。中核地区のパンクラティウス基礎課程学校とメルリヒ地区のアレクサンダーシューレである。ゼクンダーシュトゥーフェ I の生徒は、アンレヒテ/エルヴィッテ・ゼクンダーシューレで学ぶことができる。アンレヒテ本課程学校とアンレヒテ実科学校は、2017年7月31日までの年次で閉鎖された。
アンレヒテでは、リップシュタット市民大学の様々なコースが開講されている。
アンレヒテは図書館を有しており、さらにゾースト郡の移動図書館が定期的に巡回している。
人物 > 出身者

ゴットハルト・ケトラー（1517年 - 1587年）リヴォニア騎士団総長、クールラント・ゼムガレン公
アンレヒテ＝ベルゲの航空写真
アンレヒテの司祭館
アンレヒテのユダヤ人墓地
アンレヒテ産業地域
インスブルック市電

インスブルック市電（インスブルックしでん、ドイツ語: Straßenbahn Innsbruck）は、オーストリアの都市・インスブルック市内に存在する路面電車。2023年現在はインスブルック交通・シュトゥーバイタール鉄道会社（ドイツ語版）（Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GmbH、IVB）によって運営されている。
歴史 > 蒸気鉄道から路面電車の開通まで

19世紀後半、各都市を結ぶ鉄道網の開通により、インスブルックには多数の人が訪れるようになり好景気に沸いた。そんな中、1889年にドイツ・アウグスブルクの実業家たちはインスブルックからハル・イン・チロルへ向かう蒸気を動力源にした鉄道路線の建設の認可を得た。そして1891年6月1日に最初の路線となる全長12.1 kmの単線区間が開通した。この路線はベルクイーゼル（ドイツ語版）からインスブルック市内中心部を経由し、ハル・イン・チロルへ向かう路線で、開業に備えて4両の蒸気機関車、9両の客車を導入した。運営組織としてインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道（ドイツ語版）（Lokalbahn Innsbruck–Hall in Tirol、L.B.I.H.i.T.）が立ち上げられ、以降同社は利用客の増加やそれに伴う列車の増発に応じて車両の増備を実施した。
一方、1900年にはインスブルック低山鉄道（ドイツ語版）（Innsbrucker Mittelgebirgsbahn、IMB）がインスブルック市から路線建設の認可を受け、同年6月27日にベルクイーゼルとイグルス（ドイツ語版）を結ぶ非電化路線を開通させた。この路線は最大46 ‰という急勾配が存在しており、先に開通したインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道のものより強力な蒸気機関車が導入された。列車の運営については同社が担当していた。
また、1904年にはインスブルックとシュトゥーバイ渓谷（ドイツ語版）を結ぶ登山鉄道のシュトゥーバイタール鉄道も開通した。同路線もまた運営はインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道に委任されていた一方、こちらは当時の同社やインスブルック低山鉄道の路線と異なり、開通時から電化（交流電化）が行われていた。
その後、インスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道は翌1905年6月15日に同社初となる電化路線をインスブルック中心部に開通させ、同年11月18日にも延伸が実施された。これらの区間も利用客は想定より増加し、開業時に導入された電動車に加えて翌1906年には付随車の増備も行われた。その後も引き続き延伸が行われた一方で既存の路線の電化工事も進められ、1910年1月6日をもってインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道から蒸気機関車が牽引する列車は姿を消した。また1909年には系統番号の導入も実施されている。そして1911年12月30日に行われた延伸により、インスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道は全長11.8 km、4系統の路線網を有する事業者となった。
歴史 > 二度の世界大戦を経て

第一次世界大戦中は利用客が急増した一方で予備部品の不足や財政難という課題を抱え、1920年には系統数が減少する事態となったが、一方で利用客が多い路線については複線化工事が施工された。終戦後は再度系統の増設や延伸が行われるようになり、世界恐慌の勃発まで輸送力の増強策が積極的に実施された。一方、同時期の1927年にはインスブルック低山鉄道がインスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道に吸収合併されたが、それに先立つ1924年からは付随車（客車）を用いた両路線の直通運転が行われるようになった。そして1936年6月28日、長らく非電化のまま残されていた旧・インスブルック低山鉄道の区間の電化が行われ、同路線向けに主電動機を増設した車両が導入された。
オーストリアのナチス・ドイツへの併合以降、インスブルック市電の路線網は都市計画に左右されるようになり、1939年には新規橋梁の建設に伴いハル・イン・チロルへ向かう一部区間の廃止が行われた一方、1940年には市内を走る環状線の完成により一部系統の経路変更が行われた。また、第二次世界大戦中の1941年、インスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道は路線バスの運営事業者と合併し、社名をインスブルック交通（Innsbrucker Verkehrsbetrieben、IVB）へと変更した。戦時中は利用客が急増したが、当時の情勢から旅客車両の増備はままならず、更に1943年以降は幾度となく空襲の被害を受ける事となった。これらの損傷は1945年5月5日のアメリカ軍の進駐やその後の終戦を経て急速に修復され、同年8月には全区間が営業運転を再開している。
第二次世界大戦中唯一導入された電動車・60（1977年撮影）
歴史 > 第二次世界大戦後

第二次世界大戦後、深刻化していた輸送力不足を補うため、スイスを始めとしたオーストリア国内外の鉄道・路面電車路線から譲渡された車両が1958年まで多数導入された。また、延伸に加えてベルクイーゼル方面へ向かう路線を始めとする線形改良や経路変更が実施され、その過程では1964年のレオポルド通り（Leopoldstraße）を経由する区間のように路面電車が撤去される事例も生じた。
チューリッヒから譲渡された2軸車（1971年撮影）
4号線や6号線で使用されたボギー車（1974年撮影）
その後、車両についてはドイツのデュッセルドルフ車両製造（→デュワグ）が開発した路面電車車両（デュワグカー）をライセンス生産した車両が多数導入され、従来の車両の大半を置き換える形で近代化が実施された。だが、1974年には冬季オリンピック開催に向けた道路整備を名目として、旧・インスブルック-ハル・イン・チロル地方鉄道最初の路線を含んでいた4号線（通称「ハラー線」、Haller Linie）が廃止され、モータリーゼーションの進展により路面電車を含むインスブルック全体の鉄道網の存廃も議論の対象となった。しかし、これらの路線は最終的に廃止を免れ、以降はドイツ各地の路面電車で廃車となった車両を譲受する事で残存していた旧型車両の置き換えや列車本数の増加が進められた。また、1983年には長らく交流電化だったシュトゥーバイタール鉄道が直流電化に転換され、インスブルック市電の車両を用いた直通運転が始まった。
オーストリアの企業によりライセンス生産が行われたボギー車（1978年撮影）
ライセンス契約により生産された2車体連接車（1977年撮影）
ハーゲン市電から譲渡された両運転台式の連接車（1978年撮影）
ビーレフェルト市電から譲渡された片運転台式の連接車（2007年撮影）
これらの動きと同時に合理化も進められ、1985年には合理化の一環として旧・インスブルック低山鉄道の6号線の車掌業務が廃止され信用乗車方式に改められた。この動きは他の路線にも拡大し、1990年代までにインスブルック市電から車掌業務が廃された。
歴史 > "トラム/レギオナルバーン構想"

1997年、インスブルック交通はシュトゥーバイタール鉄道を運営していたシュトゥーバイタール鉄道会社（Stubaitalbahn AG）と合併し、新たにインスブルック交通・シュトゥーバイタール鉄道会社が立ち上げられた。一方、それに先立つ1995年12月1日、インスブルック市電にとって30年ぶりとなる新規区間が市内中心部に開通した。そして2001年、チロル州とインスブルック市議会は民間のバス事業者との競争力や交通網の利便性の向上を目的に、路面電車の近代化や路線網の拡大を目標とした「トラム/レギオナルバーン構想（Projekt Tram/Regionalbahn）」を承認した。
これを受け、まず路面電車全体の改良工事が2007年まで実施され、同年以降バリアフリーに適した超低床電車のフレキシティ・アウトルックの導入が行われた。その結果、2009年にインスブルック市電の全列車は超低床電車による運行に切り替えられている。そして、2012年に実施された3号線の延伸を皮切りに、インスブルック市内各地に新たな路面電車の路線が建設され続けている。2023年時点では市内を東西に横切る5号線の延伸計画が進行中で、そのうち東側・ラム（ドイツ語版）（Rum）へ向かう区間は2023年3月4日に開通した。残る西側・フォルス（Völs）方面の延伸は2024年に建設の承認を受けた上で2030年の開通を予定している。これにより、5号線はインスブルックと周辺の地域を結ぶ系統（レギオナルバーン）となる。
フレキシティ・アウトルックは高床式車両を置き換えた（2018年撮影）
大学橋（Universitätsbrücke）を経由する区間は2012年に開通した（2012年撮影）
2019年に開業したアロイス・ルガー広場（Alois-Lugger-Platz）電停（2019年撮影）
5号線は2023年にラム方面へ延伸された（2023年撮影）
系統

2024年6月に実施された6号線のインスブルック市内への延伸以降、インスブルック市電では以下の系統が運行されている。そのうち6号線は旧・インスブルック低山鉄道、STB線は旧・シュトゥーバイタール鉄道の区間を含んでおり、これらの路線には急勾配が存在する。
| 系統名 | 起点 | 終点 | 参考・備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Bergisel | Mühlauer Brücke |  |
| 2 | J.-Kerschbaumer-Straße | Peerhofsiedlung |  |
| 2A | Neu-Rum Kirche | Exlgasse | Exlgasse方面のみ早朝に運行 |
| 3 | Amras | Anichstraße/Rathausg. |  |
| 5 | Rum Bahnhof | Technik West | 早朝・深夜には区間列車が運行 |
| 6 | Igls Bahnhof | Mühlauer Brücke |  |
| STB | Innsbruck Hauptbahnhof | Fulpmes Bahnhof |  |
車両

詳細は「」を参照
2023年現在、インスブルック市電で使用されているのはボンバルディア・トランスポーテーション（現：アルストム）が開発した超低床電車のフレキシティ・アウトルックである。両運転台式の5車体連接車で、車軸を有するボギー台車を用いながらも車内全体が段差がない低床構造になっているのが特徴である。インスブルック市電には1次車（301 - 326、351 - 356）が2007年から2009年にかけて、クラッシャブルゾーンの設置や軸重の軽量化などの改良が行われた2次車（327 - 335、371 - 381）が2018年から2020年にかけて導入されている。また、これらの車両の一部は旧・シュトゥーバイタール鉄道の区間で使用される無線システムに対応した設備を有している。
「フレキシティ・アウトルック (インスブルック市電)」も参照
車内
旧・シュトゥーバイタール鉄道の区間を走行する車両（2018年撮影）
一方、インスブルック市電で過去に使用された車両の一部はチロル博物館鉄道協会（ドイツ語版）（Tiroler Museumsbahnen、TMB）を始めとした各地の団体によって保存され、一部は動態復元も行われている。また、廃車された連接車の一部についてはルーマニアのアラド市電（アラド）、ポーランドのウッチ市電（ウッチ）といった他都市の路面電車へ譲渡されている。
保存されている旧型電車（2006年撮影）
保存されている戦後製のボギー車（2006年撮影）
アラドへ輸送される連接車（2009年撮影）
フレキシティ・アウトルック
（2021年撮影）
イクニールド・ウェイ

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: この項目では、ノーフォークとウィルトシャーを結ぶ古代の道について説明しています。 ウィンチェスターとタインマスを結ぶローマ時代の街道については「en:Icknield Street」をご覧ください。  近年考案されたトレッキングコースについては「en:Icknield Way Path」をご覧ください。
イクニールド・ウェイ概略地図
イクニールド・ウェイ（Icknield Way）はイングランドの古道である。イングランドでは最古の道の一つと考えられている。
ノーフォークからウィルトシャーへ、南イングランドを東西に結んでいる。この道は、バークシャー・ダウンズ（en:Berkshire Downs）やチルターン丘陵のような白亜層の斜面（chalk escarpment）に沿って通じている。ただし、その正確な経路はよくわかっていない。
概要

イクニールド・ウェイ（Icknield Way）の名称はケルト起源で、おそらくイケニ族（Iceni）の名に由来する。イケニ族が彼らの勢力圏であるイースト・アングリアと、他の地域との交易をコントロールするためにこの街道を作ったと考えられている。
イクニールド・ウェイは、イケニ族の本拠だったイースト・アングリアのノーフォーク地方を起点に、テムズ川上流地域を経由して、イングランド南西部のウィルトシャーを結んでいる。正確な経路はわかっていないが、各地に痕跡が遺されている。経路の大部分は、イングランド特有の石灰岩地層の崖に沿っていて、チルターン丘陵、バークシャー丘陵、ウェセックス丘陵の北縁を通る。経路上にはグリムズ・グレイヴス、アフィントンの白馬、ストーンヘンジが散在する。
イクニールド・ウェイはイギリス最古の道路の一つと考えられており、少なくとも鉄器時代（西暦43年のローマ人の侵入よりも早く）、ローマ人がブリテン島を征服する前から存在した長距離の道（trackway;踏み固められた道）として数少ないものの一つである。ただし、どのぐらい年代が遡るかについては諸説あり、先史時代まで遡るかどうかには疑問も持たれている。道はアングロサクソン時代を通して使用されていた。
なお、名前が似ているが全く異なるものとして、ローマ時代に作られたイクニールド・ストリートがある。これはイングランド南部のウィンチェスターと北部のヨーク、タインマスを南北に結ぶ街道である。古い史料のなかにはイクニールド・ウェイとイクニールド・ストリートが混用されていると思われるものもある。
また、イクニールド・ウェイを再現したトレッキングコースとしてイクニールド・ウェイパスが近年設けられている。
経路

イクニールド・ウェイの正確な経路はわからない。はっきりと痕跡のある部分もあれば、諸説あって定まらない経路もある。一部は複数の経路に分かれており、家畜の群れを率いていくために季節によって使い分けられていたと考えられている。
経路 > 起点

北東側の起点（ノーフォーク側）には諸説あり、サフォークのイクリンガム（Icklingham）、ノーフォークのカイスター・セント・エドマンド（Caistor St Edmund、古名Venta Icenorum、イケニ族の本拠だった町）、グレート・ヤーマス、ハンスタントン（Hunstanton）辺りが候補である。
イクニールド・ウェイは白亜層に沿って南西に進み、ニューマーケットを通り、ケンブリッジシャーに入る。ケンブリッジシャーでは、ストリートウェイ（アシュウェル・ウェイ）、ディッチ・ウェイなど様々な経路に分かれていて、おそらく夏と冬とで使い分けられていたと考えられている。
経路 > 中央部

イクニールド・ウェイはケンブリッジシャーと南隣のハートフォードシャーとの間では州境になっており、ロイストン（Royston）はこの境界で2つに分断されている。　ロイストンではイクニールド・ウェイとエルミン街道が交差している。ロイストンとバルドック（Baldock）の間は国道A505線がイクニールド・ウェイの上に作られている。バルドックから東へ進むとパーウェル川（River Purwell）の河畔でイックルフォード（Ickleford）へ出る。イックルフォードの「-フォード」は「川と道が交差する場所」を意味し、イクニールド・ウェイがパーウェル川を渡るところからこの名がある
イックルフォードからベッドフォードシャーのルートン間では、新しい道路がたくさん作られており、多くの場所ではイクニールド・ウェイの場所ははっきりわからなくなっている。墳丘墓や小丘が並んでいたり、古くから頻繁に使われてきたことによってできた凹んだ地形などによって、イクニールド・ウェイの経路が分かる場所もある。ルートンの西隣のダンスタブルDunstableあたりからはチルターン丘陵の北端の斜面に沿うようになる。
ダンスタブルから先はバッキンガムシャーに入るが、しばらくの間、主要道B489線がイクニールド・ウェイに相当し、アストン・クリントン（Aston Clinton）まで続く。その途中にアイヴィングホー峰（Ivinghoe Beacon）と呼ばれる有名な丘がある。イクニールド・ウェイはこの丘を通り、アイヴィングホー（Ivinghoe）の集落に入る。近年設けられたトレッキングコースであるイクニールド・ウェイパスはここが終点となっている。アイヴィングホーから西は、イクニールド・ウェイは並走する2つの経路に分かれ、それぞれ「アッパー・イクニールド・ウェイ」と「ロウアー・イクニールド・ウェイ」と呼ばれている。
この先ではウェンドバー、リズバラなどを経由しながら西へ進み、オックスフォードシャーに入る。ルークノー（Lewknor）でアッパー・イクニールド・ウェイとロウアー・イクニールド・ウェイが合流する。ここからさらに南西へ進むとウォーリングフォード近くのチョールジー（Cholsey）でテムズ川を渡る。
経路 > 南西部

テムズ川を越えると丘陵地帯はバークシャーダウンズと呼ばれるようになる。ウォンテージ（Wantage）の近くでは、リッジウェイ（The Ridgeway）と呼ばれる丘の尾根を抜け、石灰岩層の北辺に線状に走る湧水地帯と並走している道路が「イクニールド・ウェイ」と呼ばれている。ウォンテージの先のアフィントン（Uffington）にはアフィントンの白馬がある。
アフィントンを過ぎるとまもなく、ビショップストーンでウィルトシャーに入る。イクニールド・ウェイはウェセックス・ダウンズ（ウェセックス丘陵）の斜面の下を通っていると判明している。ウェセックス丘陵を抜けるとソールズベリー平原に入り、ストーンヘンジを過ぎるとソールズベリーに着く。
南西側の終点はソールズベリーだとされるが、エクセターまで通じていたと唱えるものもいる。
文献にみるイクニールド・ウェイ

イクニールド・ウェイに関する最古の言及はアングロサクソン王国の免状の中に、903年から登場すると伝えられている。ただし、実際に現存する最古のものは12世紀か13世紀の紙片で、「Hikenhilt」、「Ic(c)enhilde weg」「Icenhylte」「Icenilde weg」「Ycenilde weg」「Icenhilde weg」などと綴られているが、その詳細は伝わっていない。
こうした免状には、しばしば街道沿いの地名が登場する。たとえばワンバラ（Wanborough）、ハードウェル（アフィントンの近郊）、ハーウェル（Harwell, Oxfordshire）、ブリューベリー（Blewbury）、リズバラ（Risborough）などである。これらはウィルトシャーからバッキンガムシャーまでの40マイル（約64キロ）圏内にある。
イクニールド・ウェイは、1130年代のヘンリー・オブ・ハンティングドンによる記述に登場する「4街道」の1つにあげられている。
エルミン街道（Ermine Street） - ロンドン（ロンディニウム）からリンカーン（リンダム）を経てヨーク（エボラクム）へ至る）
ワトルリング街道（Watling Street） - ドーバーからロクセター（Wroxeter）まで
フォス・ウェイ（Fosse Way） - エクセター（イスカ・デュモニオルム）からリンカーン
イクニールド・ウェイ - ボートン＝オン＝ザ＝ウォーターからテンプルバラ（Templeborough）まで
これらはアングロサクソンの王国によって建設された。12世紀前半の法典集『Leges Edwardi Confessoris』に拠れば、イクニールド・ウェイは王国の幅いっぱいに横切っていて、これらの街道の旅人には王国の庇護が与えられることになっている。当時の歴史家ジェフリー・オブ・モンマスは、ベリヌス（Belinus）が4街道を修繕したことは、王国が街道を保護している証左だと、と伝えている。
また、13世紀の修道僧マシュー・パリス（Matthew Paris）が1250年頃に作成した「Scema Britannie」と呼ばれたブリテンの簡易道路地図には4街道が載っている。これによるとイクニールド・ウェイは、ソールズベリーからベリーセントエドマンズ（Bury St Edmunds）まで直線で描かれており、他の3街道とはダンスタブル付近で交差している。
14世紀にラノーフ・ヒグデン（Ranulf Higden）が描いたイクニールド・ウェイは大きく異なっていて、ウィンチェスターからバーミンガム、リッチフィールド、ダービー、チェスターフィールド、ヨークを経由してタインマスTynemouthへ通じている。このルートは、ローマ人が作った道の経路に沿っている。ボートン＝オン＝ザ＝ウォーターから、ロザラム（Rotherham）近郊のテンプルバラ（Templeborough）までは、現在イクニールド・ストリート（またはリクニルド・ストリート）と呼ばれ、イクニールド・ウェイとは区別されている。
正確な経路はわからないが、概ね丘陵地帯の北縁を通る。
ダンスタブルとアストン・クリントンの間にあるアイヴィングホー峰
ルークノー付近のイクニールド・ウェイ
ビショップストーン付近
アフィントンのバークシャーダウンズの丘にあるホワイトホースヒル
無限旋律

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: 「無限音階」とは異なります。
無限旋律とは、リヒャルト・ワーグナーによって確立されたもので主にオペラに用いられた。
ワーグナーより以前のオペラの形式である、レチタティーヴォとアリアという概念を取り払い用いられたもので、曲の終結部分に用いられる和音や楽器構成を出来るだけ使わず、旋律が無限に続いているかのように錯覚させる作曲技法のことである。
また、無限旋律にはライトモチーフを用いたため、ワーグナー以前のオペラよりも聴衆に分かりやすく物語を伝えることが出来るという利点もある。たが、ワーグナーによって作曲されたオペラであるニーベルグの指輪やパジルファルでは物語の内容が巧妙かつ、展開点が多いことから当時の作曲家や聴衆からの評価はあまり良くなく、初演も失敗している。
澤簡徳

澤簡徳
澤 簡徳（さわ かんとく、1830年10月21日（文政13年9月5日） - 1903年（明治36年）10月12日）は、幕末の旗本、明治期の内務官僚、裁判官、政治家。外国奉行、福岡県権令、若松県令、貴族院勅選議員。名・幸良、通称・勘七郎。旧名・蔵六。
経歴

武蔵国江戸四谷仲殿町で、旗本・澤勝之丞幸得と母本田氏の子息として生まれる。最初の諱は幸良といった。澤家の禄高は600石で、遠祖は源義家という。義家から八世の孫である澤次郎義盛は三河に住んでいたが、数代後関東に赴き、関東管領の上杉憲実に仕えた。やがて後北条氏に仕え、その滅亡後、澤次郎右衛門尉吉縄は徳川家に出仕し幕臣となった。
鉄砲方・井上左太夫に師事し砲術の研究を行う。鉄砲玉薬奉行、徒歩頭、講武所頭取、目付、外国奉行などを経て、文久3年9月10日（1863年10月22日）講武所奉行並となり武家官位「左近将監」を名乗った。元治元年6月1日（1864年7月4日）三度目の外国奉行に就任したが、幕府の嫌疑を受け、同月23日（7月26日）に罷免され閉門を命ぜられた。慶応4年（1868年）閉門が解かれ謹慎となり、明治元年に赦免され、駿府移住を命ぜられた。同年8月、暇を得て旧領地豊島郡三河島村で帰農し、蔵六と改名した。
勝海舟などから熱心な誘いを受け明治政府に出仕し、明治元年12月6日（1869年1月18日）徴士刑法官判事試補に任官。以後、刑部権大丞、同大丞、神祇少祐、同少丞、入間県権令などを歴任。1873年2月7日、福岡県権令に就任。同年6月5日、若松県権令に転任し、1874年9月3日、県令に昇進。1876年5月20日、県令を依願免本官となる。同年5月、五等判事に任ぜられ、大審院詰、大阪裁判所在勤などを務め、1877年6月に廃官となる。同年10月、東京府第四大区区長に就任し、1878年10月、神田区長となり1891年4月まで在任。その間、他区長の不在時に、日本橋区、牛込区、下谷区などの区長を兼務した。
1891年12月22日、貴族院議員に勅選され、死去するまで在任。1898年9月20日、神田区長在任時における地方自治発展の功績などにより藍綬褒章が授与された。墓所は青山霊園(1イ11-20)。
栄典

1896年（明治29年）2月29日 - 正五位
親族

子息 沢良澳（大日本帝国海軍少将）
二女・覚（1855-1920） - 清岡公張の妻。歌人としても知られる
庶子・と代（1879年生） - 岡田猛熊（横浜商業会議所書記官）の弟・三善の妻。岡田猛熊（1866年生）は東京専門学校を卒業後、インディアナ大学初の北米外からの留学生となり、1891年に同校で修士号を取得、帰国後母校の教師を経て横浜商業会議所勤務
庶子・福（1884年生） - 原川慶作（播磨瓦斯初代社長）の妻
娘・美子 - 覚の妹。高松凌雲門下の医師・緑川興功の妻。長女の章は大槻茂雄（大槻如電二男で大槻文彦の養子）の妻。
無月経

無月経（むげっけい）とは、女性に月経が3か月以上ない状態をいう。ここでは病的な意味をもつ無月経を主に取り扱い、初経前、閉経後、妊娠、産褥による生理的無月経に関しては取り扱わない。
分類

無月経の分類には、注目する観点によって以下のような方法が存在する。
分類 > 原因別分類

続発性無月経は非常に頻度が多い疾患であり、特に視床下部性のものが多い。原発性無月経は極めて稀で染色体異常が原因であることが多い。
分類 > 内分泌検査による分類

ほぼ原因別分類と対応する。外因性のゴナドトロピンを投与することでLH、FSHの分泌能を調べるゴナドトロピン負荷試験が一般的である。視床下部性と下垂体性の鑑別に非常に有効である。原則としては視床下部性無月経ではゴナドトロピンに反応するが下垂体性無月経の場合は反応しない。
分類 > エストロゲン分泌の有無に注目した分類

クッパーマン方式によって診断される。治療法に直結するので扱いやすい分類である。
正常な月経周期では、月経の開始により前周期の子宮内膜が排出され始めた直後から、次の排卵に向けて徐々に卵胞が育ち始めて卵胞ホルモン（エストロゲン）を分泌し、月経終了後の子宮内膜を再び増殖させていく。そして、排卵が起こると卵巣に残った卵胞が黄体に変化し、妊娠に適した状態へ子宮内膜を成熟させる黄体ホルモン（ゲスターゲン）の分泌も加わる。一定期間が経過しても妊娠が成立していなければ、黄体の寿命は尽きて両ホルモンの分泌が低下し、子宮内膜の剥落（＝月経）が始まる。すなわちこの診断では、無排卵で正常な黄体期が巡って来ないために内膜のリセットを始める契機を得られずにいるだけか、生理周期の最初から既に正常な内膜の肥育が行われていないかのを区別を調べる。
プロゲステロン投与としてはプロルトン50mgの筋注後3〜6日ほど、またはゲスターゲン剤（ルトラール2mg 2T2×またはデュファストン 5mg 2T2×）を5日間内服し2〜7日で3日以上持続持続する消退出血を調べる。消退出血があれば第一度無月経である。これをゲスターゲンテストという。ゲスターゲンテストで陰性であった場合はエストロゲン・ゲスターゲンテストを行う。これはエストロゲン製剤を10日間内服したのちエストロゲン・ゲスターゲン合剤を10日間内服（プレマリン0.625mg 2T2× 10日内服後、ノアルテンD 1T1× 11日内服）し2〜4日で3日間持続する消退出血があるかどうかを調べる試験である。
この試験を行うことで治療法は決定できる。ホルモン補充療法（無月経に対して）の治療は第一度無月経ではホルムストローム療法を行う。これはプロゲステロンの周期的な投与であり、消退出血後、ルトラール2mg 2T2×またはデュファストン 5mg 2T2×の5日間の内服を繰り返していくというものである。第二度無月経のホルモン補充療法として知られるカウフマン療法は消退出血後5日目からプレマリン0.625mg 2T2× 10日内服後、ノアルテンD 1T1× 11日内服を繰り返すというものになる。挙児希望の場合は月経の誘発だけでは不十分であり排卵誘発を行う。排卵誘発は上記よりも副作用も強く、高価であることに注意する。排卵誘発はあくまでも不妊症の治療であり、無月経の治療ではない。
分類 > 分類の対応

上記、様々な分類を統合すると以下のようになる。
高プロラクチン血症

プロラクチンの分泌は視床下部からのPIFの分泌によって抑制されているのが通常である。即ち視床下部の障害によって脱抑制され、高プロラクチン血症にいたる。PIF分泌に最も関与するのがドパミンと考えられている。またTRHはTSHだけではなくPRLの分泌を促進する作用があるということを念頭に置くと理解しやすい。主な原因を列記する。
治療

治療は目的によって大きく異なる。無月経に対する治療としてはホルモン補充による月経の誘発である。これはエストロゲン依存性腫瘍（子宮体がん、乳がん）の予防に有効である。不妊に対しての治療はまた異なる。以下に不妊症で行う排卵誘発に関して述べる。排卵誘発には大きく分けてクロミフェン療法とゴナドトロピン療法が存在する。近年はIVF-ETを併用することも多い。これらは内部リンク、不妊症を参照のこと。
イポリト・イリゴージェン

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イポリト・イリゴージェン Hipólito Yrigoyen
  イポリト・イリゴージェン
 アルゼンチン 第19代 大統領
任期: 1916年10月16日 – 1922年10月12日
副大統領: ペラヒオ・ルナ
 アルゼンチン 第21代 大統領
任期: 1928年10月12日 – 1930年9月6日
副大統領: エンリケ・マルティネス

出生: 1852年7月12日  アルゼンチン、ブエノスアイレス
死去:  (1933-07-03) 1933年7月3日（80歳没）  アルゼンチン、ブエノスアイレス
政党: 急進市民同盟
署名: 
フアン・イポリト・デル・サグラド・コラソン・デ・ヘスス・イリゴージェン・アレム（スペイン語: Juan Hipólito del Sagrado Corazón de Jesús Irigoyen Alem、1852年7月12日 - 1933年7月3日）は、アルゼンチンの政治家、大統領。
1916年に男子普通選挙で選出された初の大統領である。2度大統領に選出されたが、1930年に軍部のクーデターで退任に追い込まれた。
概要

急進市民同盟の創設者の一人としてアルゼンチン政界に影響を与え続けた人物である。アルゼンチンは、彼が当選する前まで「保守共和国」と呼ばれる保守主義政権が長らく続き、官僚主義やテクノクラートの腐敗で人々は困窮していた。彼の当選により、中産階級出身でもアルゼンチン大統領になれると気づいた国民はイリゴージェン政権を称賛し、その豊富な第一次産業と第一次世界大戦の中立でアルゼンチンは繁栄を極めた。また、国営鉄道の創設や石油採掘にも携わり、労働組合の権利擁護など左派的な政策を施行していった。
イリゴージェンの思想は「イリゴージェニズモ」と呼ばれ、1940年代を通じてイリゴジェニスタはペロン主義の仲間入りをした。ペロン主義は2023年現在までアルゼンチンに影響を与え続けている政治思想である。
経歴

1852年にブエノスアイレスに生まれる。1891年に叔父のレアンドロ・アレムと共に急進市民同盟を設立した。当時イリゴージェンは内向的で表に出ることを厭う性格から"El peludo"（アルマジロ）と呼ばれていた。アレムが自殺した1896年から、急進市民同盟を一人で担うようになり、当時の寡頭支配者による「協約」体制に全面的に反対する政策を採用した。
急進市民同盟は1893年と1905年の二度武装蜂起したが、後にイリゴージェンは非暴力で、投票を全面的にボイコットする「革命的棄権」政策を1912年まで追求した。結果、1912年には当時のロケ・サエンス・ペーニャ大統領に男子普通選挙を実施する「サエンス・ペーニャ法」を承認させることに成功した。
経歴 > 大統領

イリゴージェンは普通選挙が導入されてから初の選挙で大統領に選出された。しかし、反対勢力に支配された地方の各州、そして各州の議会により選出される元老院（Argentine Senate）との対立に見舞われた。イリゴージェンは、強情な知事や土着の支配層との闘いで、国家非常事態を発令して連邦政府による介入に訴えた。
イリゴージェン政権下でアルゼンチン経済は繁栄を謳歌していた。第一次世界大戦中は中立を貫き通し、主要な輸出品の肉類や穀類の新市場の開拓や牛肉価格の高騰による恩恵を受けた。また、経済成長の加速のためにエネルギーの自立化を求めるようになった。その結果として国営石油会社のYPFの設立への議会の支持を得て、アルゼンチン軍の近代化を主唱していたエンリケ・モスコーニ将軍をYPF総裁に任命した。また、零細農民への助成金を拡充して、一方で賃金紛争では労働組合に有利な解決をした。
アルゼンチン経済は第一次世界大戦の間、目覚ましい成長を遂げた。「世界の穀倉」として知られ、当時の一人当たり国内総生産は世界で最も高かった。1919年の経済危機の後、官僚制度を拡充させ、都市部の有権者のために公共支出を拡大させた。憲法で再選が制限されていたため、同じ急進市民同盟のマルセーロ・アルベアールを後任の大統領に据えた。
1928年のアルベアールの任期切れによる退任の後、イリゴージェンは圧倒的多数の得票をもって大統領に選出された。しかし、1929年に始まった世界恐慌により、体制変革を求める軍部や労働組合とこれに反対する保守層の動きが顕在化した。その中には、政権によるスタンダード・オイル・オブ・ニュージャージー（後のエッソ）やYPFのサルタ州からボリビアへの原油の密輸取締りの努力への反発があった。
経歴 > 失脚と死去

詳細は「」を参照
1930年9月6日にはホセ・フェリクス・ウリブル将軍に率いられた軍部のクーデターにより退任せざるを得なくなった。アルゼンチン憲法（英語版）が制定されてから初のクーデターとなった。イリゴージェンは流刑処分になったものの後に赦されてブエノスアイレスで生涯を閉じた。
脚註

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
↑  The Penguin History of Latin America by Edwin Williamson
↑  Lewis, John. The Crisis of Argentine Capitalism. University of North Carolina Press, 1990.
↑  Wirth, John. The Oil Business in Latin America. Beard Books, 2001.
| 公職     |
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| 先代 ビクトリーノ・デ・ラ・プラサ（英語版） マルセーロ・アルベアール |  アルゼンチン共和国大統領 第19代：1916 - 1922 第21代：1928 - 1930 | 次代 マルセーロ・アルベアール ホセ・フェリクス・ウリブル |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  チリ  スペイン  フランス  BnF data  アルゼンチン  カタルーニャ  ドイツ  イスラエル  アメリカ  オランダ 2 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  現代ウクライナ百科事典  SNAC  IdRef
イーム

北欧神話において、イーム（ImまたはImr）は、霜の巨人で、ヴァフスルーズニルの息子である。『古エッダ』からの詩『ヴァフスルーズニルの言葉』の第5スタンザによると。
イーム（Im）はさらに、スノッリ・ストゥルルソンによる『スノッリのエッダ』の『詩語法』の部において、巨人の一覧に名が挙げられている。
チャバラオオルリ

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
チャバラオオルリ（茶腹大瑠璃、学名：Niltava vivida）は、スズメ目ヒタキ科に分類される鳥類の一種である。
形態

全長は18~19cm。
オスは、胸から腹は橙色である。
分布

生息地は台湾、中国の中南部からインドシナ半島の北部にかけての地域である。
日本では2例の記録がある。1989年に沖縄県糸満市の西崎中学校でオス1羽が保護され、1998年には沖縄県与那国島でオス1羽が観察された。
亜種

Niltava vivida vivida（Swinhoe, 1864）基亜種。主に台湾に分布している。日本で確認された個体は、この亜種と考えられている。
Niltava vivida oatesi（Salvadori, 1887）主に中国、インドシナ半島北部に分布している。Niltava vividaとは別種して分類される場合もある。
生態

陸生で、山地の森に生息している。
世代の長さは、3.2年である。
関連長目

ヒタキ科
オオルリ
コルリ
コチャバラオオルリ
チチカカ湖の船舶

伝統的なトトラ製の葦船。現在は観光用。
プーノ港に停泊している「オランタ」
汽船などが航行可能な湖として世界最高所とされている海抜3,810メートルのチチカカ湖での船舶史は、おそらくウロ族（英語版）の伝統的なトトラ葦のいかだで始まった。その後、この地を支配した他の文明は、積載量の大きな木製の帆船を建造した。
歴史

1530年代、植民地化が始まってまもなく、船乗りフアン・ラドリリェロによって運行されている小さなブリッグ船の存在がすでに記録されている。1536年、スペイン人の隊長アンスレス・エ・イリェスカスは小型船を使って湖の偵察を行った。1539年、エルナンド・ピサロ（英語版）は、湖のどこかに沈んでいると言われていた「黄金の鎖」を探すため遠征隊を派遣した。船は大破し、その際に10人のスペイン人が亡くなった。
ペルー副王フランシスコ・デ・ボルハ・イ・アラゴン（英語版）は、1617年に湖で運行するために8隻のバヘル船（スペイン語版）を送った。この船はモリェンド（英語版）の港に到着し、そこからフリ（スペイン語版）の町に移された。これらの船は、ボリビアにコパカバーナの教会の建材を運ぶためなどに使われた。
1830年に「インデペンデンシア」という名前を授けられた木鉄交造船が建造されたが、この船は処女航行で沈没した。
歴史 > アウロラ・デル・ティティカカ

最初の鉄船は、1855年頃に米国で建造された蒸気動力船のスクーナー「オーロラ」だった。1860年にプーノの住人であるドン・ヘロニモ・コスタに買い取られてアリカまで送られ、そこで解体され、ロバの背中に乗ってプーノに運ばれて、そこで組み立て直された。再造船時に当時最高の設備が組み込まれ、「アウロラ・デル・ティティカカ」と改名されて、乗客と貨物の輸送に使用された。新船の処女航湖は1871年5月7日、プーノとボリビアのウアリナ（英語版）港の間で行われた。
このスクーナーは1877年まで運行された。この年、アマンタニ島（英語版）での座礁事故で失われた。
ペルーによる大型船導入

1861年、湖のペルー船の歴史が変わった。ラモン・カスティーリャ（英語版）元帥の政権は、湖で使うペルー海軍用の蒸気船2隻を取得するために、マリアテギ准将をイギリスに派遣した。これらの蒸気船はヤバリ（Yavarí）とヤプラ（Yapura）と名付けられた。錬鉄製船体のこの船は、分解された状態で出荷され、1862年10月にマゼラン海峡を通過した後、アリカ港に到着した。2隻の船は1863年9月に鉄道を使ってタクナに運ばれた。1863年10月、プーノまでのアンデス越えの旅が始まった。最高で標高4,000メートル以上の山道を、総重量210トン以上、2,766個に梱包された船が、ポーターやラバによって運ばれた。彼らは11月18日からプーノに到着し始めた。
ペルーによる大型船導入 > ヤバリ

詳細は「:es:Yavarí (cañonero)」を参照
もともとはイギリス製だが、プーノのウアッヘ造船所で組み立てられた。1870年12月25日に進水。1976年にペルー海軍に移管され、BAP「チュクイト」と改名された。1987年にヤバリ財団が船を買収して復元し、ペルー最初の海軍博物館に変身させ、元の名前を付けた。現在（2012年）、世界最古の鉄船である。
要目：全長：47.85メートル。全幅：5.18メートル。喫水：3.48メートル。
ペルーによる大型船導入 > ヤプラ

詳細は「:en:BAP Puno (ABH-306)」を参照
もともとはイギリス製だが、プーノのウアッヘ造船所で組み立てられた。1872年3月18日に進水。1976年にペルー海軍に移管され、BAP「プーノ」と改名された。現在（2012年）、世界で2番目に古い鉄船。病院船に改装され、ペルー側とボリビア側、両国の湖岸の町を巡回している。
要目：全長：38.16メートル。全幅：6.10メートル。喫水：3.96メートル。