stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
路線バスで寄り道の旅
ザワつく!路線バスで寄り道の旅 > 放送日・放送時間

2021年（令和3年）
| 放送回 | 放送日 | 放送時間 | ルート | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8月29日（日） | 19:00 - 20:56 | 横浜駅東口→伊勢山皇大神宮→野毛→横浜中華街→本牧→磯子駅 | 池田美優、 DAIGO、 ウエンツ瑛士 | 全国ネット |
2022年（令和4年）
| 放送回 | 放送日 | 放送時間 | ルート | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 1月7日（金） | 18:50 - 20:00 | 北条海岸→館山駅→館山城→江見→太海フラワーセンター | 森泉 | 全国ネット |
| 3 | 4月24日（日） | 19:00 - 19:58 | 新江ノ島水族館→江ノ島→江島神社→鎌倉小町通り→鎌倉山 | 菊池桃子、 原沙知絵 | 全国ネット |
| 4 | 8月12日（金） | 18:50 - 20:30 | 国際興業バス赤羽営業所→赤羽駅→西新井大師→北千住 | 中村アン、 菊池風磨、 藤原紀香 | 全国ネット |
| 5 | 9月30日（金） | 19:54 - 21:48 | 小田原駅→漁港の駅TOTOCO小田原→ミナカ小田原→オートパラダイス御殿場 →御殿場プレミアムアウトレット→箱根小涌園ユネッサン | ホラン千秋、 菜々緒、 朝日奈央 | 全国ネット |
| 6 | 12月21日（水） | 19:00 - 20:54 | 大さん橋→横浜赤レンガ倉庫→アニタッチみなとみらい →くりはま花の国→よこすかポートマーケット→おかみ家 | 新井恵理那、 山口もえ | 全国ネット |
2023年（令和5年）
| 放送回 | 放送日 | 放送時間 | ルート | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 1月6日（金） | 18:50 - 20:00 | 熱海サンビーチ→熱海銀座商店街→来宮神社→静岡おでん 酔ごころ | 有田哲平、 鷲見玲奈 | 全国ネット |
| 8 | 3月10日（金） | 18:50 - 20:00 | 道の駅ちくら・潮風王国→白浜いちご狩りセンター→漁師料理 たてやま →道の駅とみうら枇杷倶楽部→隠れ屋敷 典膳 | 大久保佳代子、 吉村崇 | 全国ネット |
| 9 | 4月7日（金） | 18:50 - 20:00 | 三嶋大社→すみの坊 三嶋大社前店 →山本食品 門前せせらぎ店→三島広小路→伊豆・村の駅 伊豆のへそ店 →大仁ホテル→究極のそば そばや→ドルフィンファンタジー伊東→まるたか | 吉瀬美智子、 ファーストサマーウイカ | 全国ネット |
| 10 | 8月16日（水） | 18:45 - 19:54 | 国立競技場前→E・A・T GRILL＆BAR →明治神宮野球場→野球殿堂博物館→東京ドーム→後楽園飯店 | 徳光和夫 | 全国ネット |
| 11 | 9月26日（火） | 18:45 - 20:25 | 由比ガ浜→ICE BAR→RESTAURANT SEEDLESS→逗子銀座商店街→崎陽軒 →葉山牛ステーキレストラン 角車→森戸大明神→佐島漁港→横須賀ドブ板通り | 出川哲朗 | 全国ネット |
| 12 | 12月15日（金） | 18:50 - 20:00 | 築地場外市場→甘酒横丁 | ウエンツ瑛士、 朝日奈央 | 全国ネット |
| 12 | 12月15日（金） | 18:50 - 20:00 | 東京ソラマチ→東京スカイツリー→仲見世通り | 小峠英二（バイきんぐ）、 池田美優 | 全国ネット |
2024年（令和6年）
| 放送回 | 放送日 | 放送時間 | ルート | ゲスト | 備考 |
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| 13 | 2月13日（火） | 19:00 - 20:54 | 麻布台ヒルズ→東京駅→mipig cafe→A WORKS →Waterfront JIYUGAOKA/TOKYO→香辛堂→Metzgerei SASAKI→羅山 | ハリセンボン、 平愛梨、 ウエンツ瑛士、 宮川大輔、 ゆうちゃみ、 松本伊代 | 全国ネット |
| 14 | 4月12日（金） | 18:50 - 20:00 | アンジェリーノ・アンジェリック→こんにゃくパーク→道の駅 ららん藤岡→根岸うどん→宝来軒 | 中山秀征、 ウエンツ瑛士、 王林 | 全国ネット |
| 15 | 8月9日（金） | 18:50 - 20:00 | APPLE PIE lab 軽井沢店→らくやき 陶画堂→軽井沢チョコレートファクトリー チャーチストリート店 →羊と花と→トラットリア プリモ →クレソンリバーサイドストーリー旧軽井沢 →軽井沢プリンスホテル イースト→鉄板焼 森 | 田中裕二（爆笑問題）、 中岡創一（ロッチ）、 齊藤京子 | 全国ネット |
| 16 | 9月24日（火） | 19:00 - 20:40 | 瀬戸浜海水浴場→寿司と地魚料理 大徳家→木村ピーナッツ→洲崎神社→TATEYAMA1093 →レストランこだま→RESTAURANT＆SPA edén | 内田篤人、 松村沙友理、 宮川大輔 | 全国ネット |
| 17 | 12月31日（火） | 22:00 - 23:30 | 成田山深川不動堂→折原商店→神田明神→鳥すきやき ぼたん→浅草寺→浅草じゅうろく | 高島礼子、 DAIGO、 小峠英二（バイきんぐ） | 全国ネット |
2025年（令和7年）
| 放送回 | 放送日 | 放送時間 | ルート | ゲスト | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 18 | 1月17日（金） | 18:50 - 20:00 | 渋谷→Vaji spice→あいと電氣餅店 →和栗や→迎賓館赤坂離宮 →東京ステーションホテル→サンス・エ・サヴール | ウエンツ瑛士、 羽田美智子、 MEGUMI、 宮川大輔 | 全国ネット |
ネット局・放送時間 > レギュラー放送

前番組『スペシャルサンデー』と同様に、全編ローカルセールス枠のため、テレビ朝日以外の通常時同時ネット局でも編成の都合により臨時に遅れネット（通常時遅れネット局を除く）または非ネットとする場合がある一方、通常時遅れネット局が臨時同時ネットで放送する場合がある。
ネット局・放送時間 > レギュラー放送 > 2023年4月現在

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | ネット形態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | テレビ朝日（EX） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット | 制作局 |
| 岩手県 | 岩手朝日テレビ（IAT） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 秋田県 | 秋田朝日放送（AAB） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 福島県 | 福島放送（KFB） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 長野県 | 長野朝日放送 (abn) | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 石川県 | 北陸朝日放送（HAB） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 香川県・岡山県 | 瀬戸内海放送（KSB） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 愛媛県 | 愛媛朝日テレビ（eat） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:20 - 16:30 | 同時ネット |  |
| 中京広域圏 | 名古屋テレビ（NBN） | テレビ朝日系列 | 日曜 15:45 - 16:55 | 遅れネット |  |
| 静岡県 | 静岡朝日テレビ（SATV） | テレビ朝日系列 | 日曜 14:55 - 16:00 |  |  |
ネット局・放送時間 > レギュラー放送 > 2015年4月 - 2020年9月

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送日時 | ネット形態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 関東広域圏 | テレビ朝日（EX） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット | 制作局 |
| 岩手県 | 岩手朝日テレビ（IAT） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 秋田県 | 秋田朝日放送（AAB） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 福島県 | 福島放送（KFB） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 新潟県 | 新潟テレビ21（UX） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 静岡県 | 静岡朝日テレビ（SATV） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 石川県 | 北陸朝日放送（HAB） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 中京広域圏 | メ〜テレ（NBN） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 香川県・岡山県 | 瀬戸内海放送（KSB） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30→15:20 - 16:30→15:20 - 16:25 | 同時ネット |  |
| 愛媛県 | 愛媛朝日テレビ（eat） | テレビ朝日系列 | 日曜日 15:25 - 16:30 | 遅れネット |  |
ネット局・放送時間 > レギュラー放送 > 過去のネット局

福岡県：九州朝日放送（KBC） - 開始当初から同時ネットで放送していたが、2015年7月5日をもって打ち切り。
静岡県：静岡朝日テレビ（SATV）開始当初 - 2016年3月 2017年4月16日 - 2022年2月
同時ネット→日曜10:40 - 11:50→日曜 13:55 - 15:20
新潟県：新潟テレビ21（UX）2018年4月1日 - 2023年3月26日
ネット局・放送時間 > レギュラー放送 > 不定期放送

青森県：青森朝日放送（ABA）
近畿広域圏：朝日放送テレビ（ABC TV）
大分県：大分朝日放送（OAB）
中京広域圏：メ〜テレ - 2020年9月まで同時ネットだったが現在は不定期放送。
ネット局・放送時間 > レギュラー放送 > 放送時間に関する備考

本番組を拡大版SPで放送する場合、「サンデープレゼント」枠（13:55 - 15:20）とTVクリップ（15:20 - 15:25）を休止の上、13:55から2時間35分にわたって放送される。ただし、ネットしている局であっても、その週は番組休止（別番組に差し替え）する場合もある。
スポーツ中継（ゴルフ、プロ野球中継など）がある場合、放送枠の繰り上げ移動もしくは休止となる場合がある。
徳光は当番組のレギュラー放送開始前より、同時間帯に放送されている『BSイレブン競馬中継』（BS11）に、GI競走開催日に不定期出演していた。レギュラー放送開始後も『BSイレブン競馬中継』不定期出演を継続し、2015年5月24日（オークス開催日）に初めて、当番組との重複出演となった。
毎年8月に、徳光が同時間帯に放送されている『24時間テレビ』（日本テレビ系列）に出演している関係上、同番組が放送される週は休止となり、別番組に差し替えとなる（ネット局も同様）。うち2018年8月26日は『帰れマンデー・見っけ隊!!特別編』、2019年8月25日は『CAT Ladies 2019・最終日』（15:00 - 16:25）に差し替えとなった。
ネット局・放送時間 > 特別編(新春スペシャル、じゅん散歩コラボスペシャル)・ザワつく!路線バスで寄り道の旅 > ゴールデンタイム・プライムタイム

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  #レギュラー放送（2015年 - ）および#ザワつく!路線バスで寄り道の旅を参照 |  同左 |  テレビ朝日（制作局） ほか系列フルネット24局    |  日本国内  |  字幕放送  |
ネット局・放送時間 > 特別編(新春スペシャル、じゅん散歩コラボスペシャル)・ザワつく!路線バスで寄り道の旅 > 乗り継ぎSP・再編集版

→詳細は「§ レギュラー放送（2015年 - ）」、および「§ ザワつく!路線バスで寄り道の旅」を参照
ネット局・放送時間 > 放送時間の変遷

| 期間 | 放送時間（日本時間） |
| --- | --- |
2015年4月5日 - 2016年3月27日: 日曜 15:25 - 16:30（65分）
2016年4月3日 - 2018年4月15日: 日曜 15:20 - 16:30（70分）
2018年5月6日 - 2020年9月27日: 日曜 15:20 - 16:25（65分）
2020年10月4日 - 2022年3月27日: 日曜 16:15 - 17:25（65分）
2022年4月3日 - 現在: 日曜 15:20 - 16:30（70分）
その他 > 徳光和夫の紹介の仕方

2013年3月3日の単発放送時代から2015年4月5日放送分のレギュラー放送開始時から2016年9月26日放送分まではナレーターの生野文治が「75歳を過ぎても未だ多忙な毎日を送る徳さん!」と徳光和夫を紹介した。2016年10月2日放送分からはナレーターの生野文治が「70歳を超えても未だ多忙な毎日を送る徳さん!」と紹介したが、2016年12月18日放送分からはナレーターの生野文治が「70歳を超えて益々元気な徳さん!」と紹介したが、2021年4月4日放送分からはナレーターの生野文治が「幾つになっても未だ多忙な日々を送る徳さん!」と徳光和夫の紹介の仕方を微妙に変更した。尚、徳光自身は2023年4月現在で82歳である。
その他 > ゲストの紹介の仕方

2013年3月3日の単発放送時代から2015年4月5日放送分ののレギュラー放送開始時も徳光和夫が旅の出発地点で辺りを見たり、おやつを食べながら田中律子とゲストを待ち、田中律子とゲストが登場して徳光和夫に挨拶して旅がスタートするパターンだったが、2016年11月6日放送分からは田中律子とゲストが徳光和夫に挨拶するシーンが無く、カメラが回り始めた時はロケが始まってるのに気付くパターンも追加された。また2016年11月27日放送分からはゲストのプロフィール及びこれまでの経歴のVTR紹介が無い放送回もある。
その他 > 路線バスで寄り道の旅のさらに寄り道

2015年4月5日から2016年3月27日までは放送時間が15:25 - 16:30で不定期で再編集版を放送する場合は過去に放送した本放送に最新の内容を加えて放送したが、2016年4月3日から放送時間を15:20 - 16:30に拡大したのに伴い、不定期で再編集版を放送する場合は、さらに「路線バスで寄り道の旅のさらに寄り道」として、放送日間際に番組スタッフが別の店を訪れて撮影した内容を加えて放送している。
その他 > 新型コロナウイルス対策について

2020年8月2日放送分からは、はとバス等の観光バスを貸切運行にして、徳光和夫がバスの中でオープニングの挨拶を済ませたら、田中律子とゲストがバス車内で挨拶する方式を追加してロケを再開した。通行人が密集する繁華街などの寄り道スポットは、バスから降りずにリモート中継で番組スタッフに買って来て貰う、またはスタッフや寄り道スポット先の広報や責任者がリモート中継をして対応する方式も追加された。このため、寄り道スポットによってはロケが終了するまでバスから降りられない場合もある。
コラボレーション企画

単発番組時代の2014年3月31日には、当番組と当時平日午前に放送の加山雄三出演の紀行番組『若大将のゆうゆう散歩』とのコラボレーションによるゴールデンタイムでの3時間特番『路線バスで寄り道の旅×若大将のゆうゆう散歩スペシャル』（19:00 - 21:48）がテレビ朝日系列全国ネットで放送された。散歩シリーズとのコラボが行われたのはこれが初。
2017年12月17日には、当番組と、現在平日午前に放送されている高田純次出演の紀行番組『じゅん散歩』（平日9:55 - 10:25、テレビ朝日・メ〜テレ2局ネット）とのコラボレーションによるゴールデン2時間特番『路線バスで寄り道の旅×じゅん散歩スペシャル』（18:57 - 21:00）が全国ネットで放送された。
2018年11月18日には、前年に引き続き当番組と『じゅん散歩』とのコラボレーションによるゴールデン特番の第2弾となる『路線バスで寄り道の旅×じゅん散歩スペシャル 2018』（18:30 - 21:00）が全国ネットで放送された。
2020年1月12日には、当番組と『じゅん散歩』とのコラボレーションによるゴールデン特番の第3弾にして新春特番となる『路線バスで寄り道の旅×じゅん散歩新春SP 2020』（18:30 - 20:00）が全国ネットで放送された。
スタッフ > レギュラー版

構成：上野耕一郎、高梨武志、水野英昭
撮影：永島良一（千代田ビデオ）、磯村進
音声：西野和洋、山口聡
車両：佐藤達雄（極東電視台）
音効：齋藤俊郎（OPUS-1）
メイク：石野敦子、八巻明子
編集：賀古勝利（G-Link STUDIO、第1 - 7, 9 - 11弾）、塔尾公彦、中祐也、松本哲也
MA：田村佑資、降旗直人
イラスト：ちたまロケッツ、たまきかおり、リトルベア
CG：グレートインターナショナル
編成：岡村地郎（テレビ朝日、レギュラー版の途中から）
宣伝：榎本梢絵（テレビ朝日、レギュラー版の途中から）
デスク：原利加子（テレビ朝日、第10弾 - レギュラー版の途中→一時離脱→復帰）
制作協力：ホールマン（第8弾まではクレジット表記なし、第9弾から）、エヂカラ（レギュラー版の途中から）
制作スタッフ：横田栞（横田→レギュラー版から）、奥野雄士、柳川雄洋（柳川→レギュラー版から）、桑幡翔（桑幡→第1,10,11弾も）、青山直人、中田健士（エヂカラ）、野間ひかる、加山怜奈、森本伊生嗣、大関彩愛、石川晴樹（青山～大関→レギュラー版から）
AP：太田翔子（レギュラー版の途中から）
ディレクター：神山友和（ホールマン）、植田俊平、飯田亮太、武井陽介・石垣俊介（エヂカラ）、黒原竜二、高柳大輔、桑幡翔、福冨一弘、吉田大器
プロデューサー：高橋伸之（テレビ朝日、レギュラー版の途中から）、大垣信良（えすと）、東野真有（東野→レギュラー版の途中から）、高橋由佳（えすと→エヂカラ、高橋由→レギュラー版の途中までAP）
ゼネラルプロデューサー：新田良太（テレビ朝日、レギュラー版の途中から、2023年7月9日-）
制作：テレビ朝日、えすと
スタッフ > 特別編

構成：水野英昭
撮影：永島良一（千代田ビデオ）、磯村進、石島卓也
音声：西野和洋
車両：佐藤達雄（極東電視台）
音効：齋藤俊郎（OPUS-1）
編集：鳥塚幸輔（G-Link STUDIO）
MA：田村佑資
イラストレーター：カリカチュア・ジャパン
CG：森山ヒロカズ（森三平）
編成：島川博篤（テレビ朝日）
宣伝：井上恵莉子（テレビ朝日）
制作協力：ホールマン
制作スタッフ：奥野雄士
AP：高橋由佳・川名佳菜（ホールマン、川名→第9弾）
ディレクター：神山友和（ホールマン）、今井雄大
プロデューサー：寿崎和臣（テレビ朝日）、大垣信良（えすと）
ゼネラルプロデューサー：寺田伸也（テレビ朝日）
制作：テレビ朝日、えすと
スタッフ > 過去のスタッフ

撮影：小松淳（第1,11弾）、石井友幸（第7弾 -）、宿南和茂（第8弾）、大鋸玄記・佐藤岳人（2人共第9弾）、石坂良雄（第10弾）
音声：高橋優二、田中博（高橋・田中→第1弾）、生沼真一（生沼→第7,8,10,11弾）、大内勝博、山崎貴洋（大内・山崎→特別編）
ロケ美術：高橋徹（テレビ朝日クリエイト、第1弾のみ）
メーク：豆田瑞紀、安田有里、萱原リサ、田村直子、高松ゆか、押田秀明、笹浦洋子（笹浦→レギュラー版から）
編集：鳥塚幸輔（G-Link STUDIO、第8弾）
MA：橋本光平（第9弾）
イラストレーター：松田りおん
CG：森山ヒロカズ（森三平）
協力：横浜文化観光局
リサーチ：菅原秀典
撮影協力：館山市
編成：吉村周・池田佐和子・高橋正輝・西岡佐知子・島川博篤・田中真由子・小谷知輝（全員テレビ朝日、吉村→特別編、高橋→第7弾 - 第9弾、西岡→第9弾、島川→特別編から、田中・小谷→レギュラー版の途中から）
宣伝：西山隆一・井上恵莉子・石田みう（全員テレビ朝日、西山→特別編、井上→第7弾 - レギュラー版の途中、石田→レギュラー版の途中）
デスク：由利倫梨子（テレビ朝日、レギュラー版の途中から）
ロケ進行スタッフ：野々垣慶太（第8弾）、渡邊正人、鈴木信広
制作スタッフ：谷中聡・長沼秀幸・望月麻未・村田満梨奈（谷中〜村田→第1弾）、岩上武司・高倉亮平（岩上・高倉→特別編）、中澤祐樹（中澤→第7弾）、関口元気、尾脇誠（関口〜尾脇→第9弾）、今野雄貴、加藤潤紀（加藤→第9 - 11弾）、坂巻裕太
AP：倉田圭子・川名佳菜（えすと）、肝付誉子、犬飼真未
ディレクター：黒原竜二・青田和大・武井陽介（共にホールマン、黒原→第7 - 10弾）、工藤真大・遠藤隼人（えすと、工藤→第8 - 10弾、遠藤→第9弾）、福地裕之
プロデューサー：寿崎和臣（テレビ朝日、第8弾まではAP、第9弾からプロデューサー）、大内涼子（えすと、レギュラー版の途中までAP）
ゼネラルプロデューサー：藤井智久（テレビ朝日、第6弾から第8弾まで）、寺田伸也（テレビ朝日、第8弾まではプロデューサー、第9弾から2023年6月までGP）
篠塚建次郎

| 篠塚建次郎> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
生年月日:   (1948-11-20) 1948年11月20日
出身地:   日本・東京都
死没日:   (2024-03-18) 2024年3月18日（75歳没）
死没地:   日本長野県諏訪市
WRCでの経歴
活動時期:  1976年 - 1997年
所属チーム:  三菱
出走回数:  20
チャンピオン回数:  0
優勝回数:  2
表彰台回数:  3
ステージ勝利数:  3
通算獲得ポイント:  88
初戦:  1976 サファリラリー
初勝利:  1991 ラリー・コートジボワール
最終勝利:  1992 ラリー・コートジボワール
最終戦:  1997 ラリー・オーストラリア
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篠塚 建次郎（しのづか けんじろう、1948年11月20日 - 2024年3月18日）は、日本のラリードライバー。
東京都大田区出身・山梨県北杜市居住。東海大学工学部工業化学科卒業。三菱自動車の社員ドライバーとして活躍し、自動車の世界ラリー選手権（WRC）とパリ・ダカール・ラリー（パリダカ）で日本人初の優勝者となった。また、現在でも日本人唯一のWRCトップカテゴリーでの優勝者である。「生涯現役」を常にモットーとして貫き、75歳時の2023年ラリージャパン時（死去の4か月前）にもスバル・フォレスターで女性初のWRC優勝ドライバーのミシェル・ムートンをコ・ドライバーに迎えデモランを行うなど、生涯にわたり現役プロドライバーであり続けた。愛称は「シノケン」、「ライトニング（稲妻）・ケンジロー」。俳優の三浦友和の義兄である。
経歴 > 社員ラリードライバー

小学生の頃は乗馬、中学生は自転車、高校生はオートバイと「乗り物」に親しみながら育つ。1967年、大学入学後に運転免許を取得し、友人の誘いでナビゲーターとしてラリーに参加し魅力を知る。その後はドライバーとして頭角を現し、大学3年の時には三菱自動車のワークスチーム「コルト・モータースポーツクラブ (CMSC)」にスカウトされた。
大学卒業後、1971年に三菱自動車に入社。販売店のセールスマンや整備工場のメカニックを経験しながら、週末はワークスドライバーとして日本各地のラリー競技会に出場し、1971年、1972年にはコルトギャラン1600Lに乗り全日本ラリー選手権で2年連続シリーズチャンピオンを獲得した。1974年から海外のサザンクロス・ラリーに挑戦し、1976年の世界ラリー選手権（WRC）サファリラリーでは日本人初の6位となり、「ライトニング・ケンジロー」の異名をとる。しかし、排気ガス対策のため三菱が1978年にワークス活動を休止したため、篠塚はラリーから離れ、サラリーマンとして働いていた。
経歴 > 国際ラリーでの活躍

三菱は1983年より「世界一過酷なモータースポーツ」といわれるダカール・ラリー（パリダカ）にパジェロで参戦、1985年に日本車で初めての総合優勝を果たしたが、日本国内における認知度を高めるためには、日本人ドライバーの活躍が必要と判断した。俳優の夏木陽介と一緒に出場する選手として、当時37歳の篠塚が8年間のブランクを経て競技に復帰することになる。
1986年のパリダカは夏木と共に市販車無改造クラスにディーゼルエンジンのパジェロで初出場し、総合46位（マラソンクラス9位）で完走。
1987年は、より速い車で参戦したいという篠塚の要望により、前々年パトリック・ザニロリが85年大会で優勝した際のマシンである排気量2600 ccのガソリンターボエンジンを搭載したプロトタイプ・パジェロをレストア整備した上で参戦。夏木が監督を務める「チームシチズン夏木」から出場し、三菱のワークスチームを上回る総合3位を獲得。NHKがスポーツニュースで、その健闘ぶりを報じたことでマスコミに注目され、世界最高峰のF1にフル参戦した中嶋悟と並んで「パジェロ・篠塚・パリダカ」の名が一般的に浸透した。1988年は総合2位となり、以後も三菱ワークスのドライバーとして総合優勝争いの前線で走り続けた。1986年 – 2002年までの三菱ワークスドライバー時代のリタイアは1991年のクラッシュと1994年のチーム抗議撤退時と2000年のクラッシュ時の3回のみであった。
1988年にはアジアパシフィックラリー選手権 (APRC) の初代チャンピオンを獲得。WRCでは1991年のコートジボワールラリーでギャランVR-4をドライブし日本人ドライバーとしてWRC初優勝を遂げ、日本人初の国際自動車連盟 (FIA) 公認Aシードドライバーとなる。1992年は同ラリーを連覇。また、サファリラリーでは1994年・1995年にランサーエボリューションをドライブし、2年連続で総合2位入賞を果たしている。
ダカール・ラリーでは参戦12年目の1997年に、48歳にして日本人初の四輪総合優勝を成し遂げた。
2000年のダカール・ラリーでは大転倒で腰骨を骨折。より競技に集中するため家族と共にパリの三菱自動車の事業所に赴任したが、2002年のダカール・ラリーの総合3位を最後に、三菱自動車を退社した。三菱ラリーアート側は53歳という年齢からチームマネージャーへの転身を打診したが、篠塚は現役活動続行にこだわり、結果として30年間の「サラリーマンドライバー」生活を終了してプロドライバーに転向する。
2003年にはプロドライバーとして日産自動車と契約し、ダカール・ラリーに参戦。しかし、高速クラッシュで顔面を強打し負傷。2004年・2005年は日産のサテライトチームから参戦したが、連続リタイアとなり、日産のワークス活動も2005年で打ち切られる。2006年は体力の衰えやラリー活動40年を区切りとして引退することを予告し、初めてプライベーターとして参戦。車両故障でリタイアし、ラリー参戦を一旦終了。山梨県北杜市で1986年より妻とファミリーで立ち上げていたペンション「La VERDUDA」の経営に専念する。
その後、2007年に東洋ゴム工業（現在のTOYO TIRE）からラリー用タイヤの開発を目的として2007年ダカール・ラリー参戦のオファーを受け、イタリアのチームから日産・パスファインダーで出場することになった。その際、前年の引退表明は「表彰台を狙うような走りで勝負するのは今回が最後」という意味であり、ラリーを引退するつもりはないと語った。本番では5年ぶりに完走した。還暦を迎えた2008年も出場を予定していたが、テロ予告により大会が中止となった。南米開催に移行した2009年以降にはダカールラリーへは出場しておらず、2019年のアフリカエコレース参戦までアフリカ大陸のラリー参戦は途絶えることになる。
2009年夏にはラリー・モンゴリアに主催者側スタッフとして参加し、リタイアしたドライバー・ナビゲーター等を収容する「カミオンバレー」の運転を担当した。それまで篠塚は「トラックを運転した経験はなく、免許もない」ということで大型免許を取得するところからスタートし、開催期間中はほとんど不眠不休でリタイア者の収容作業にあたることになった。
2010年代はラ・フェスタ・ミッレミリアなど国内外のクラシックカーラリーにも参戦していた。
2015年よりタイで行われるアジアクロスカントリーラリーにスズキ・ジムニーシエラで出場し、2015年 - 2017年にガソリン車改造クラスで優勝した。
70歳を迎えた2019年、アフリカ・エコレースで当時唯一の日本人として初参戦し、いすゞ・D-MAXを操り総合34位完走を果たし、市販車無改造ディーゼルクラス2位。なお、2019年アフリカエコレースが篠塚にとって最後のアフリカ大陸ラリー参戦となった。
2020年のアフリカエコレースへは菅原義正をはじめ複数名の日本人が参戦を表明しており、篠塚がアフリカエコレース日本人参戦の足掛かりを切り拓いたといえる。
経歴 > ソーラーカー・チャレンジ

2008年の春、篠塚の母校である東海大学チャレンジセンターのソーラーカーチームの学生らが、同年9月28日 - 10月8日にかけて、南アフリカ共和国で開催される国際自動車連盟公認のソーラーカーラリー「サウス・アフリカン・ソーラー・チャレンジ2008 (SASC 2008)」へ出場に向けて悪戦苦闘している様子を知る。このソーラーカーラリーはアフリカ大陸初の大会となり全長4,000 km超えの世界最長のソーラーカーレースであった。
同大学の木村英樹 (工学者)教授からの要請もあり特別アドバイザーに就任し、ソーラーカーのドライバーも務め、総合優勝の達成に大きく貢献した。
2009年10月、オーストラリア大陸のダーウィン (ノーザンテリトリー) - アデレード間の3,000 kmを走破する、グローバル・グリーン・チャレンジ（ワールド・ソーラー・チャレンジから発展）に、東海大学が製作した新型ソーラーカー「Tokai Challenger」で出場、2位以下に2時間以上の大差を付けて優勝を飾った。このソーラーカーには、シャープが提供する変換効率30%、出力1.8 kWの高性能な太陽電池などが搭載されていた。6 m2以下という太陽電池面積の新レギュレーション下で、世界最速となる100.54 km/hの平均速度記録を樹立した。レース中の最高速度は、チーム計測値で123 km/hを記録した。この際のソーラーカー東海チャレンジャーはトミカ26番でミニカー化もされた。
2010年5月23日、高橋尚子がフロントランナーを務める「スマイル・アフリカ・プロジェクト」の「第2回ソトコト・サファリ・マラソン」において、先導車として用意されたソーラーカー「ELA」をドライブ。7月9 - 11日にかけて群馬県の伊香保温泉で開催されたクラシックカーラリー「スプレンドーレ伊香保」にアルファロメオ・2600スパイダーで出場、40位で完走した。このラリーでは息子の建太がコ・ドライバーを務め、初の親子参戦が実現している。2010年9月22 - 10月2日、サウス・アフリカン・ソーラー・チャレンジ2010に出場する東海大学チャレンジセンターチームに参加し、ソーラーカーTokai Challengerのドライバーを担当する。総走行距離4061.8 kmを45時間5分で走行して優勝し、同大会で二連覇を達成。このときの平均速度は90.1 km/hであった。
2011年10月、オーストラリアで開催されたワールド・ソーラー・チャレンジに、東海大学チームのドライバーとして参戦し、2009年に続き大会二連覇、南アフリカ大会と合わせた国際ソーラーカーレースで4連覇を達成した。
2012年、4年間ドライバーを務めた東海大学チームを離れ、本人が代表を務める「ソーラーカーチーム篠塚」を結成。東芝、鈴与などがスポンサーとなった。FIA公認のソーラーカーレース鈴鹿ではオリンピアクラス3位、サソール・ソーラー・チャレンジ・サウスアフリカでは総合2位（アドベンチャークラス優勝）となった。この南アフリカ大会の模様は、2012年10月27日にBS-TBSで放送され、実子の絲木建太がナレーションを務めた。
2014年8月、沖縄県宮古島市の下地島空港の滑走路にてソーラーカー世界最高速記録を更新。滑走路往復500 m走行を光電管で計測し、8月22日にはギネス公式認定員立会いの下、それまでの世界最高速記録だった88.738 km/hを破る88.891 km/hを記録し、即日認定された。8月20日にも91.332 km/hを出して世界最高速記録を更新していたが、当日は認定員不在だったために後日証拠とともに申請し、その記録も認められたため、最終的な認定記録は91.332 km/hとなった。
経歴 > 日本自動車殿堂

2022年11月8日、特定非営利活動法人日本自動車殿堂は、篠塚の日本自動車殿堂入りを発表。当時現役であったラリードライバーの日本自動車殿堂入りは史上初である。
経歴 > 死去

2024年3月18日、膵臓がんの為に入院先の長野県諏訪市内の病院にて死去。享年76歳、満75歳没。
ひろ子夫人は篠塚の死を公表する際、この3週間、篠塚建次郎は頑張って頑張って、サハラ砂漠と闘ってきたのだと思います。そして今朝、（パリ・ダカールラリーのラストランとなる）ラックローズにゴールしました。本当によく走り続けました。どうぞ皆様も篠塚を褒めてやってください。長く応援していただきありがとうございました。とコメントを発表した。
エピソード

1987年のパリダカで総合3位を獲得して2カ月ぶりに帰国した際、空港に大勢の報道陣がいた。「同じ便に誰か有名人が乗っていたのかな」と思いながらゲートを出ると、自分を目当てにして集まっていたのだと知り驚いたという。
三菱の社員時代はパリダカで有名になってからも特別待遇はなく、成績がよければ報奨は出たものの、概ね普通のサラリーマンと同じ給料だった。ラリー出場期間中は「海外出張」扱いで、出張報告書には「車中泊」と記入していた。自ら会社の広告塔として意欲的に働き、1988年から2002年まで「パリダカ報告会」のため増岡浩とともに全国のギャラン店ディーラーを回ってトークセッションやサイン会やプロトタイプパジェロの展示を行っていた。三菱車顧客だけでなく三菱ディーラー関係者へのサインにも応じるなど気さくな人柄で知られた。
妻のひろ子は俳優三浦友和の姉で、本人も「牧陽子→三浦弘子」の名で歌手として活動していた。1976年、サファリラリーのドキュメンタリー映画の全国キャンペーンツアーに新人歌手だった牧陽子が同行した時に篠塚と知り合い、交際し始めたが1年ほどして別れた。10年後、ひろ子が芸能界を引退して山梨県の清里高原でペンション「La VERDURA」の経営を始める頃、夏木陽介からパジェロを薦められたことをきっかけに偶然再会し、1987年に結婚した。当時パリダカ3位で注目されていた篠塚は「山口百恵の義姉と結婚する」という話題性もあり芸能ニュースでも報じられた。その後誕生した長男の篠塚建太は、俳優として絲木建太の名で活動している。
2002年、ダカール・ラリーのゴール地であるセネガルの首都ダカールに隣接するヨッフ市に「マム・アラッサン・ライ・ド・ヨッフ小学校(通称エコール・ケンジロウシノヅカ、日本語で言う篠塚建次郎小学校)」を寄贈した。毎年ラリーの終了後に小学校を訪れ、2007年までサービスカーに積んできた文房具を届けていた。そして2019年のアフリカエコレースで完走した際も12年ぶりに当地を訪れ清里の地元の人より集まった文房具をマム・アラッサン・ライ・ド・ヨッフ小学校へ寄付している。2022年12月にも、[手を洗おう会]の協力で集まった石鹸、高根中学校・長坂中学校の協力により集まった文房具・本・スポーツギア等を持参し、小学校へ訪問。これが篠塚にとって、建次郎小学校への最後の訪問となった。
モータースポーツでの成績

| 年 | チーム | 車両 | コ・ドライバー | 成績 | 備考 |
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| 1986 | チームシチズン夏木 (ゼッケン#344 ライセンスNo. TKS46TE6382) |  三菱・パジェロ （市販車無改造） | フィリップ・ボカンデ | AUTO部門46位 |  |
| 1987 | チーム三菱シチズン夏木 (ゼッケン#309 ライセンスNo. 9133XW95) |  三菱パジェロ プロト | フヌイユ | AUTO部門3位 |  |
| 1988 | チーム三菱シチズン夏木 (ゼッケン#215 ライセンスNo. 3597YK95) |  三菱パジェロ プロト | アンリ・マーニュ | AUTO部門2位 |  |
| 1989 | チーム三菱シチズン夏木 (ゼッケン#212 ライセンスNo. 8124ZC95) | 三菱パジェロエッグシェイプエアロタイプ | アンリ・マーニュ | AUTO部門6位 |  |
| 1990 | チーム三菱シチズン夏木 (ゼッケン#209 ライセンスNo. 8124ZC95) | 三菱パジェロエッグシェイプエアロタイプ | アンリ・マーニュ | AUTO部門5位 |  |
| 1991 | チーム三菱シチズン夏木 (ゼッケン#207 ライセンスNo. 888AFF95) | 三菱パジェロプロトタイプ1型 | アンリ・マーニュ | DNF |  |
| 1992 | チーム三菱シチズンロスマンズ夏木 (ゼッケン#213 ライセンスNo. 111AMF95) | 三菱パジェロプロトタイプ2型 | アンリ・マーニュ | AUTO部門3位 |  |
| 1993 | チーム三菱シチズン夏木 (ゼッケン#205 ライセンスNo. 111AMF95) | 三菱パジェロプロトタイプ3型 | アンリ・マーニュ | AUTO部門5位 |  |
| 1994 | 三菱石油ラリーアート (ゼッケン#210 ライセンスNo. 639AZJ95) | 三菱パジェロプロトタイプ4型 | アンリ・マーニュ | DNF | 三菱ワークスの2台のみが完走した難関ステージが、主催者の判断によりキャンセルされたことへの抗議。 |
| 1995 | 三菱石油ラリーアート (ゼッケン#204 ライセンスNo. 639AZJ95) | 三菱パジェロプロトタイプ4型 | アンリ・マーニュ | AUTO部門3位 |  |
| 1996 | 三菱石油ラリーアート (ゼッケン#204 ライセンスNo. 639AZJ95) | 三菱パジェロプロトタイプ6型 | アンリ・マーニュ | AUTO部門17位 |  |
| 1997 | 三菱石油ラリーアート (ゼッケン#205 ライセンスNo. 993BSP95) |  三菱パジェロ (T2) | アンリ・マーニュ | AUTO部門優勝 |  |
| 1998 | 三菱石油ラリーアート (ゼッケン#204 ライセンスNo. TKS35NI7584) |  三菱・パジェロエボリューション （市販車改造） | アンリ・マーニュ | AUTO部門2位 |  |
| 1999 | 三菱石油ラリーアート (ゼッケン#202 ライセンスNo. TKS35NI7027) |  三菱・パジェロエボリューション （市販車改造） | アンリ・マーニュ | AUTO部門4位 |  |
| 2000 | 日石三菱ラリーアート (ゼッケン#254) |  三菱パジェロ （市販車改造） | ドミニク・セリエス | DNF |  |
| 2001 | 日石三菱ラリーアート (ゼッケン#203) |  三菱パジェロ （市販車改造） | フレッド・ギャラハー | AUTO部門33位 |  |
| 2002 | 日石三菱ラリーアート (ゼッケン#210) |  三菱パジェロ （市販車改造） | ティエリー・デリゾッティ | AUTO部門3位 |  |
| 2003 | 日産ラリーレイドチーム (ゼッケン#201) |  日産ピックアップ （スーパープロダクション） | ティエリー・デリゾッティ | DNF |  |
| 2004 | チーム日産・ドスード (ゼッケン#215) |  日産ピックアップ （スーパープロダクション） | アルノー・デブロン | DNF |  |
| 2005 | チーム日産・ドスード (ゼッケン#319) |  日産ピックアッププロトタイプ （スーパープロダクション） | パスカル・メモン | DNF |  |
| 2006 | 日産テクノスポーツ・イタリア (ゼッケン#330) |  日産ピックアッププロトタイプ （スーパープロダクション） | Roberto di Persio | DNF |  |
| 2007 | 日産テクノスポーツ・イタリア (ゼッケン#242) |  日産・パスファインダー （市販車改造） | Roberto di Persio | AUTO部門59位 |  |
| 年 | イベント | 車両 | コ・ドライバー | 成績 | 備考 |
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| 1999 | イタリアン・バハ | 三菱パジェロエボリューション (T2) | ジル・ピカール | 総合優勝 | (ゼッケン#201 ライセンスNo. TKS35NI7584) |
| 2000 | ポーラスパンパスラリー | 三菱パジェロ (T2) | フレッド・ギャラハー | 総合優勝 | (ゼッケン#205 ライセンスNo. TKS35NI7584) |
| 年 | イベント | 車両 | コ・ドライバー | 成績 | 備考 |
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| 1976 | サファリラリー (ケニア) | 三菱・ランサー1600GSR | Bob Graham (ボブ・グラハム) | 6位 |  |
| 1991 | アイボリーコーストラリー (コートジボワール) | 三菱・ギャラン | ジョン・メドウス | 総合優勝 | 日本人初のWRC総合優勝 |
| 1992 | アイボリーラリー (コートジボワール) | 三菱・ギャラン | ジョン・メドウス | 総合優勝 |  |
| 1993 | サファリラリー (ケニア) | 三菱・ランサーエボリューション | ペンティ・クゥッカラ | DNF |  |
| 1994 | サファリラリー (ケニア) | 三菱・ランサーエボリューション | ペンティ・クゥッカラ | 2位 |  |
| 1996 | サファリラリー (ケニア) | 三菱・ランサーエボリューションIII | ペンティ・クゥッカラ | 6位 |  |
| 1997 | ラリー・オーストラリア (オーストラリア) | 三菱・ランサーエボリューションIII | フレッド・ゴセンタス | DNF |  |
| 年 | イベント | 車両 | 成績 |
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| 2019 | アフリカ・エコレース | いすゞ・D-MAX | T2ディーゼルクラス2位 / 総合34位 |
著書

篠塚建次郎無敵のno.1テクニック : WRC優勝ドライバーが鍛える! 市街地走行からWRCのスーパーテクニックまで（三推社、1992年 ISBN 4061796097）
より熱く耐えて挑む 燃える男のすばらしきラリー人生（日本文芸社、1992年 ISBN 4537022868）
楽しいアウトドア・クッキング（日本文芸社、1992年 ISBN 4537015748）※三浦弘子との共著
篠塚建次郎のサバイバル流ドラテク専科（三栄書房、1992年）
砂漠の死闘 ’94パリ～ダカール～パリ 魔の砂丘越えに命を賭けた熱き男のチャレンジ魂!!（日本文芸社、1994年 ISBN 4537023988）
風のように パリ・ダカ13万キロ（読売新聞社、1997年 ISBN 4643971037）
ラリーバカ一代（日経BP社、2006年 ISBN 4822245632）
メディア出演 > 広告・CM出演

S&B ゴールデンカレー(1976サファリラリーの映像と共に)
三菱石油（現ENEOS）「グランZ」（エンジンオイル）
三菱電機「カーナビゲーションシステム•一発ナビ」
三菱自動車工業
ランサーエボリューションIV
パジェロエボリューション
メディア出演 > テレビ出演

TBS 男女7人夏物語 第7話
関西テレビ とんねるずのハンマープライス
NHK総合 ワンダー×ワンダー ソーラーカー大陸縦断レース
NHK BShi ハイビジョン特集 疾走3000km〜大陸縦断ソーラーカーレース〜
山梨放送 カナエルチカラ2009 太陽がくれたチャンス
BSフジ 高橋尚子のスマイルアフリカプロジェクト 一足のシューズが命を守る
BS-TBS ソーラーカー世界最速に挑む〜篠塚建次郎の挑戦〜
BS日テレ おぎやはぎの愛車遍歴#196・2017年4月8日
フジテレビ クイズ脳!ベルshow#503・#504・2019年7月10日
メディア出演 > ラジオ

「シノケン・ヒロコのラリーダイアリー」（東海ラジオ、1983年から2002年まで）
外部サイト

公式ウェブサイト
篠塚建次郎 (KenjiroShinozukaJapan) - Facebook
篠塚建次郎 (@kenjiroshinozukajapan) - Instagram
La VERDURA ら・べるでゅーら（篠塚家が経営するペンション）
篠塚建次郎応援プロジェクト「走れ　オヤジ！」オフィシャルウェブサイト
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
三菱・パジェロ プロトタイプ（1992年モデル）
三菱ランサーに乗る篠塚（2008年新城ラリー）
2009年9月にデビューした東海大学ソーラーカー「Tokai Challenger」（篠塚は後列左端）
2011 World Solar Challengeで優勝した"Tokai Challenger" 東海大学ソーラーカーチーム
モントレー2018にて、TE71カローラGTの0カーをドライブ
プファッフェンホーフェン (ハイルブロン郡)

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: ハイルブロン郡


緯度経度:: 北緯49度03分49秒 東経08度58分30秒﻿ / ﻿北緯49.06361度 東経8.97500度﻿ / 49.06361; 8.97500座標: 北緯49度03分49秒 東経08度58分30秒﻿ / ﻿北緯49.06361度 東経8.97500度﻿ / 49.06361; 8.97500
標高:: 海抜 206 m
面積:: 12.04 km2
人口::  2,569人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 213 人/km2
郵便番号:: 74387
市外局番:: 07046
ナンバープレート:: HN
自治体コード::  	08 1 25 081 
行政庁舎の住所:: Rodbachstraße 15   74397 Pfaffenhofen
ウェブサイト:: www.pfaffenhofen-wuertt.de
首長:: ディーター・ベーリンガー (Dieter Böhringer)
郡内の位置

地図

プファッフェンホーフェン (ドイツ語: Pfaffenhofen) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ハイルブロン郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。
地理 > 位置

プファッフェンホーフェンは、ハイルブロン郡南西部のツァーバーゴイ地方、ツァーバー川沿いに位置している。
地理 > 隣接する市町村

プファッフェンホーフェンに隣接する市町村は、西から時計回りに、ツァーバーフェルト、エッピンゲン、ギューグリンゲン（以上、いずれもハイルブロン郡）、ザクセンハイム（ルートヴィヒスブルク郡）である。プファッフェンホーフェンは、ギューグリンゲンおよびツァーバーフェルトとともにオベーレス・ツァーバーゴイ自治体行政連合を形成する。
地理 > 自治体の構成

プファッフェンホーフェンは、プファッフェンホーフェン地区とヴァイラー・アン・デア・ツァーバー地区からなる。プファッフェンホーフェンには小集落ロートバッハホーフとボーガースミューレ居住区が含まれる。
歴史

プファッフェンホーフェンは、おそらく、ドイツがキリスト教化された時代に創設された。1279年5月30日に Pfaffenhovenの名前で初めて文献に記録されている。1380年以前にはすでに、ブルクハルト・フォン・ホーエンベルクは村の半分をヴュルテンベルクに売却した。1380年には残り半分もこれに続いた。
ヴァイラー・アン・デア・ツァーバーは、おそらく、1000年頃にはすでに創設されていた。この村は、1279年6月15日に初めて記録されている。14世紀にこの村はヴュルテンベルク領となった。1972年1月1日にヴァイラー・アン・デア・ツァーバーはプファッフェンホーフェンに合併した。
歴史 > 宗教

プファッフェンホーフェンは、教会組織上、シュパイヤー司教区に属していた。ヴュルテンベルクへの宗教改革の導入により、この村はプロテスタントに改宗した。現在もプロテスタントが支配的で、プファッフェンホーフェンとヴァイラーには、それぞれ独自のプロテスタント教会組織がある。カトリック信者に対しては、カトリックの聖三位一体教会ギューグリンゲンが権限を有している。
歴史 > 人口推移

1970年:	1,853人
1980年:	1,914人
1990年:	2,161人
2000年:	2,342人
2005年:	2,349人
（それぞれ1月1日現在）
行政 > 議会

プファッフェンホーフェンは、定員12人（プファッフェンホーフェン: 8人、ヴァイラー: 4人）の選挙が2004年6月13日に行われ、超過議席を含めて13人が選出された。議会では、これに議長を務める首長が加わる。
行政 > 紋章

図柄: 銀地に、黒い髪に縁取られた肉色のトンスラ頭。旗は、赤 - 白。
1482年から1611年まで使われたことが証明されている、プファッフェンホーフェンの、知られている最も古い印章には柵の後ろに人が描かれている。これは農場(Hof)にいる聖職者(Pfaffe)という地口の紋章である。彩色された描画は、1535年以降のものが伝承されている。1678年の印章には、円盤を掲げる立ち上がった2頭の獅子が描かれている。
トンスラの紋章は1583年から登場する。1684年からは、印章にも簡略化されたトンスラが現れる。あるいは、先の印章で獅子が掲げていた円盤もトンスラであるのかもしれない。
20世紀末には、見た目の誤解からトンスラは太陽とに置き換えられた。1956年にバーデン＝ヴュルテンベルク州文書局の提案に基づき、町は再びトンスラを紋章に採用した。紋章は1956年11月13日にバーデン＝ヴュルテンベルク州内務省の認可を得、旗は1980年1月31日にハイルブロン郡の認可を得た。
文化と見所

プファッフェンホーフェンは、多くの見所があるヴュルテンベルク・ワイン街道沿いに位置する。
文化と見所 > 建築

プロテスタントの聖ランバート・聖ファイト教区教会は1300年に建造された塔や1435年に南玄関が造られた長堂をもつゴシック建築で、聖具室は1515年にハンス・ヴンデラーによって建設された。教会の身廊は、1610年から1612年頃にハイリヒ・シックハルトによって拡張された。同じ頃に牧師館が建設された。1170年および1910年に、増改築がなされた。
牧師館は、やはり1610年にシックハルトによって建設された。牧師館の庭の壁は、15世紀に遡る村の周囲を囲んでいた壁の一部である。村周囲の遺構は1817年に破壊された。
教会広場の泉は、彫刻家グンター・シュティリンクによって作製された。
街の中心部の、ハウプトシュトラーセ（本通り）沿いに、16世紀から17世紀の木組み建築が多く保存されている。
プロテスタントの教区教会
教会2階席への階段
牧師館
1508年建造の木組み建築 (Hauptstraße 21)
1563年建造の木組み建築 (Hauptstraße 25)
教会広場の泉
経済と社会資本

この町の大きな企業としては、Lang-Verpackungen社とBetonwerk Volland GmbHがあり、それぞれ70人の従業員がいる。
経済と社会資本 > 交通

広域道路網への接続は、ラウフェン・アム・ネッカーおよびキルヒェン・アム・ネッカー（連邦道B27号線）を経由する。近郊交通は、ハイルブロン＝ホーエンローエ＝ハル近郊交通のバスが通っている。鉄道網への接続は、ラウフェン・アム・ネッカーおよびキルヒハイム・アム・ネッカーを利用する（フランケン鉄道）。
廃線になったツァーバーゴイ鉄道（ラウフェン・アム・ネッカー - レオンブロン）には、プファッフェンホーフェンとヴァイラーに駅があった。この鉄道は、ハイルブロン市鉄の一部として2011年までに再開する計画があったが、2006年7月の報道によれば、この計画の実現は疑わしい状況にある。
経済と社会資本 > メディア

プファッフェンホーフェンのできごとは、日刊紙 Heilbronner Stimmeの南西版 (SW)に掲載される。