stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロホリンの定理
ロホリン不変量

ロホリンの定理は、滑らかなスピン多様体の符号は 16 で割り切れるという定理であるので、ロホリン不変量(Rokhlin invariant)の定義は次のようになる。
N が 3次元スピン多様体であれば、4次元スピン多様体 M の境界である。M の符号が 8 で割れるので、ロホリンの定理を容易に応用して、mod 16 の値が N に依存し M の選択には依存しないことを示すことができる。ホモロジー 3-球面は、ただひとつスピン構造を持つので、ホモロジー 3-球面のロホリン不変量を、M をホモロジー球面を境界とするスピン 4次元多様体としたときの Z/2Z の符号 (M)/8 であると定義することができる。
例えば、ポアンカレホモロジー球面（英語版）(Poincaré homology sphere)は、交叉形式 E8 を持つ 4次元スピン多様体の境界であるので、ロホリン不変量は 1 である。この結果は、いくつかの基本的結果を持っている。ポアンカレホモロジー球面は滑らかな  S^{4} への埋め込みを持たなく、メイザー多様体（英語版）(Mazur manifold)の境界となる。
さらに一般的に、N が 3次元スピン多様体であれば（例えば、任意の Z/2Z ホモロジー球面）、N を境界とする任意の 4次元スピン多様体 M は、mod 16 でうまく定義できて、N のロホリン不変量と呼ばれる。位相 3次元多様体 N 上では一般ロホリン不変量(generalized Rokhlin invariant)は、定義域が N 上のスピン構造であり、s を N 上のスピン構造としてペア  (N,s) のロホリン不変量として値を取る函数である。
M のロホリン不変量は、キャッソン不変量の mod 2 の半分の値に等しい。キャッソン不変量は、整数係数ホモとジー 3-球面のロホリン不変量の Z に値を持つリフトであるとみることもできる。
一般化

ケルベア・ミルナーの定理(Kervaire–Milnor theorem) (Kervaire & Milnor 1960) は、Σ が滑らかでコンパクトな 4次元多様体 M の特性球面であれば、
であるという定理である。特性球面は、ホモロジークラスがスティーフェル・ホイットニー類 w2(M) を表現するような埋め込まれた 2-球である。w2(M) が 0 であれば、Σ を任意の小さな球としてとることができ、自己交叉数が 0 であるので、このことはロホリンの定理から従う。
フリードマン・カービーの定理(Freedman–Kirby theorem) (Freedman & Kirby 1978) は Σ が滑らかでコンパクトな 4次元多様体 M の特性曲面であれば、
であるという定理である。ここに Arf(M,Σ) は H1(Σ, Z/2Z) 上のある二次系式のアルフ不変量（英語版）(Arf invariant)である。アルフ不変量は、Σ が球面であれば、ケルベア・ミルナーの定理の特別な場合となる。
フリードマン・カービーの定理の（滑らかな多様体以外の）位相多様体への一般化は、
となる。ここに ks(M) は M のカービー・ジーベンマン不変量である。M が滑らかであれば、M のカービー・ジーベンマン不変量は 0 である。
アルマン・ボレル(Armand Borel)とフリードリッヒ・ヒルツェブルフ(Friedrich Hirzebruch)は、次の定理を証明した。X を滑らかでコンパクトな次元が 4 で割れるようなスピン多様体であれば、Â 種数（英語版）(Â genus)は整数であり、X の次元が 4 mod 8 であれば偶数である。このことはアティヤ＝シンガーの指数定理から導き出すことができる。マイケル・アティヤ(Michael Atiyah)とイサドール・シンガー(Isadore Singer)は、Â 種数がアティヤ・シンガー作用素の指数であり、常に整数であり、次元が 4 mod 8 のときは偶数であるを示した。4-次元多様体に対しヒルツェブルフの符号定理は、符号は −8 に Â 種数をかけた値であるので、アティヤ＝シンガーの指数定理は、4次元の場合はロホリンの定理を含んでいる。
Ochanine (1980) は X がコンパクトな向き付け可能な滑らかでコンパクトな次元 4 mod 8 の多様体であれば、不当は 16 で割り切れることを証明した。
ボーダー・ブルドッグス

ボーダー・ブルドッグス（英: Border Bulldogs）は、南アフリカ共和国の東ケープ州イースト・ロンドンを拠点とするラグビーユニオンチーム。カリーカップに所属。
概要

南アフリカに14あるラグビーユニオン地域協会の1つ、ボーダー（Border）協会の代表チーム。
ボーダー協会は東ケープ州東部地域を管轄している。ボーダー（英語版）は東ケープ州東部地域の呼称。
1892年の第1回カリーカップに出場した5チームの1つ。1930年代にカリーカップを2回制した。
同じ東ケープ州を拠点とするイースタン・プロヴィンス・エレファンツとはライバル関係にある。
歴史

1891年、当時のイギリス領ケープ植民地にボーダー（ボーダー協会）として創設。
1892年、キンバリーで第1回カリーカップが開催され、ウェスタン・プロヴィンス、グリクアランド・ウェスト、トランスヴァール、ナタール、ボーダーの5チームが参加した。大会はウェスタン・プロヴィンスが制した。
1932年と1934年にカリーカップを連覇。ともにウェスタン・プロヴィンスとの両チーム優勝であった。
1999年、ボーダー・ブルドッグスに改称。
タイトル

カリーカップ
優勝 2回：1932, 1934
歴代所属選手

「Category:ボーダー・ブルドッグスの選手」も参照
ルカニョ・アム
バーナード・ルルー（ フランス代表）
マカゾレ・マピンピ
ハウェラ

ハウェラ
ハウェラの位置
ハウェラ
ハウェラ (英: Hawera) は、ニュージーランドの北島のタラナキ地方南部にある小さな町で、ニュープリマスから約75km南に位置する。ワンガヌイからの距離は89kmとなる。人口は1万300人（2020年）。
セルヒオ・エナオ

セルヒオ・エナオ（Sergio Henao、1987年12月10日 - ）は、コロンビア、リオネグロ出身の自転車競技（ロードレース）選手。同じく自転車競技（ロードレース）選手のセバスティアン・エナオ（英語版）とは従兄弟同士。
経歴

2012年、チーム・スカイに移籍。
2017年、パリ〜ニースにて総合優勝を果たし、キャリア最大の勝利を得た。
2019年、UAE チーム・エミレーツに移籍。

2021年、ファビオ・アルと共にクベカ・ネクスト・ハッシュに移籍。
来歴 > 2006年

ブエルタ・ゴルベナシオン・ノルテ・デ・サンタンデール　総合優勝
来歴 > 2007年

ブエルタ・ゴルベナシオン・ノルテ・デ・サンタンデール　総合優勝
クラシコ・シクリスティコ・バンフォアンデス　総合優勝
来歴 > 2008年

ブエルタ・ア・コロンビア U23部門　総合優勝
来歴 > 2009年

GP・デュ・ポルトガル　総合優勝
シントゥローン・シクリスタ・インテルナシオナル・ア・マリョルカ　総合優勝（第4ステージ優勝）
Coupe des Nations Ville Saguenay　区間優勝（第3ステージ）
来歴 > 2010年

南アメリカ競技大会・ロードレース　3位
ブエルタ・ア・コロンビア　総合優勝（第1,4,10ステージ優勝）
来歴 > 2011年

ブエルタ・ア・コロンビア　区間優勝（第3ステージ）
ツアー・オブ・ユタ　総合2位（プロローグ、第5ステージ優勝）
来歴 > 2012年

ジロ・デ・イタリア　総合9位、新人賞部門 2位
ツール・ド・ポローニュ　総合3位
ロンドン五輪・個人ロード　16位
ブエルタ・ア・ブルゴス 総合2位
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合14位
ロードレース世界選手権・個人ロードレース　9位
ジロ・ディ・ロンバルディア　5位
UCIワールドツアー　総合19位
来歴 > 2013年

ヴォルタ・アン・アルガルヴェ　区間優勝（第3ステージ）
バスク一周　総合3位(第3ステージ優勝)
ジロ・デ・イタリア　総合16位（第2ステージ・TTT優勝）
アムステルゴールドレース 6位
フレッシュ・ワロンヌ 2位
来歴 > 2015年

バスク一周　総合2位
ツール・ド・ポローニュ　区間優勝（第6ステージ）
来歴 > 2016年

ツアー・ダウンアンダー　山岳賞
バスク一周　ポイント賞
来歴 > 2017年

コロンビア選手権　優勝（ロードレース）
パリ〜ニース　総合優勝
来歴 > 2018年

コロンビア選手権　優勝（ロードレース）
ヌアクショット・オムタウンシー国際空港

ヌアクショット・ウムトゥンシー国際空港（ヌアクショット・ウムトゥンシーこくさいくうこう、アラビア語: مطار نواكشوط الدولي - أم التونسي‎、フランス語: Aéroport International de Nouakchott-Oumtounsy）は、モーリタニア・ヌアクショットにある国際空港である。ヌアクショットの中心部から北西25キロメートルに位置している。
2016年6月23日に開港し、ヌアクショット空港から機能を引き継いだ。
歴史

2011年11月に建設に向けた作業が始まり、2016年6月23日に同年の7月23日から7月25日にヌアクショットで行われたアラブ首脳会談に間に合わせる形で開港した。
これに伴い、従来のヌアクショット空港は閉鎖された。
施設

延床面積30,000平方メートルの旅客ターミナルには4本のボーディング・ブリッジを備え、年間200万人の旅客取扱能力を誇っている。
他にも貨物ターミナルやVIPターミナルが設置されている。
就航航空会社と就航都市 > 旅客便

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
 モーリタニア航空インターナショナル :  国際線 : フェリックス・ウフェ＝ボワニ国際空港（アビジャン）、バマコ・セヌー国際空港（バマコ）、マヤマヤ空港（ブラザヴィル）、ムハンマド5世国際空港（カサブランカ）、コナクリ国際空港（コナクリ）、カジェフォウン空港（コトヌー）、ブレーズ・ジャーニュ国際空港（ダカール）、リーブルヴィル国際空港（リーブルヴィル）、チュニス・カルタゴ国際空港（チュニス）、グラン・カナリア空港（グラン・カナリア島）、ポワントノワール空港（ポワントノワール） 国内線 : ネマ空港（ネマ）、ヌアディブ国際空港（ヌアディブ）、タザディト空港（ズエラット） 
 アルジェリア航空 :  ウアリ・ブーメディアン空港（アルジェ） 
 エールフランス : パリ＝シャルル・ド・ゴール空港（パリ） 
 エア・セネガル :  ブレーズ・ジャーニュ国際空港（ダカール） 
 ビンターカナリア:  グラン・カナリア空港（グラン・カナリア島） 
 ロイヤル・エア・モロッコ :  ムハンマド5世国際空港（カサブランカ） 
 チュニスエア :  チュニス・カルタゴ国際空港（チュニス） 
 ターキッシュ エアラインズ :  イスタンブール空港（イスタンブール）
岩爪航

岩爪 航（いわつめ わたる、1985年4月8日 - ）は、日本の元ラグビー選手。現在ジャパンラグビーリーグワンクボタスピアーズ船橋・東京ベイの広報を務めている。
プロフィール

茨城県出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 172 cm、体重 103 kg
ニックネームはつめ。
略歴

小学6年生からラグビーを始めた。
2004年、國學院大学栃木高校卒業後、法政大学に入る。なお國學院栃木高校時代、高校日本代表に選ばれ、第27回高校東西対抗試合に東軍で出場した。
2008年、法政大学卒業後、クボタスピアーズに加入。
2010年9月11日に行われたジャパンラグビートップリーグ第2節のNECグリーンロケッツ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
2018年、クボタスピアーズを退団した。
出演 > テレビドラマ

ノーサイド・ゲーム（2019年7月7日 - 、TBSテレビ） - 岩爪航 役
パイソン (ミサイル)

前方にあるのがパイソン5
パイソンは、イスラエルのラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ社で開発された短距離空対空ミサイル。前作のシャフリル1および2の経験を生かして開発された。初期型はパイソン3であり、発展型のパイソン4および5がある。
概要 > 来歴

第四次中東戦争までに、イスラエルはAIM-9Bを改良したシャフリル2を開発・生産・運用していた。1970年代前半よりシャフリル2の後継のミサイルとして、パイソン3の開発が開始された。シャフリルが2まであったために、パイソンは3からの名称となっている。
概要 > パイソン3

パイソン3は、シャフリル2よりも射程が延長され、全方位能力を有するようになった。前部に4枚のカナードを持ち、後部に4枚の安定翼を持つ。1982年のレバノン侵攻で実戦使用もなされている。中国でもパイソン3をライセンス生産し、PL-8として制式化されている。射程は15km。
概要 > パイソン3 > PL-8

霹靂-8は中国の西安東機械工場によるライセンス生産型。1982年にライセンス契約が結ばれ、八号工程の計画名で1983年9月15日から技術移転を開始、1989年4月には技術移転を完了し、運用に入った。
以下の型式がある。
概要 > パイソン4

1990年代より配備開始。前部に4枚ずつ2組のカナードを持ち、後部に4枚の安定翼を持つ。センサーは赤外線と紫外線のデュアル・バンドに対応し、対妨害能力を向上、HMSによるヘルメット・サイト照準にも対応する。撃墜率を上げるためレーザー信管と着発信管の2つの近接信管を搭載している。
概要 > パイソン5

2000年代より配備開始。前部に4枚ずつ2組のカナードを持ち、後部に4枚の安定翼を持つ。慣性航法装置を内蔵し、発射後ロックオン（LOAL）能力を備え、全方位能力のほか、自機後方象限を含む全方位への発射能力を有する。誘導方式はデュアル・バンドに対応した赤外線画像誘導。オフ・ボアサイト能力も優れており、センサー角は100°を有する。射程は20km。ボーイング社のUCAVに搭載される空対空兵器の候補に挙がっており、少数がサンプルとしてアメリカに輸出されている。また、SPYDER-MR用としてブースターを装備し射程を延ばしたパイソンMRと呼ばれるモデルがある。
派生型

本ミサイルの派生型としてSPYDER = Surface-to-air PYthon and DERby 地対空ミサイルシステムがあり、ダービーおよびパイソン5が地対空ミサイルとして用いられる。
採用国

アルゼンチン - パイソン4を購入。
イスラエル - 開発国。
インド - 2007年にパイソン4を100発購入。
エクアドル - 1996年にパイソン3を60発、2001年にパイソン4を50発購入。
コロンビア - 2005年にパイソン3とパイソン4をそれぞれ25発購入。2011年にパイソン5を100発購入。
シンガポール - 2004年にパイソン4を600発購入。2023年時点で、シンガポール空軍がパイソン4（空対空型）を保有している。
タイ - 1990年にパイソン4を400-500発購入。
中華人民共和国 - PL-8としてパイソン3をライセンス生産。
チリ - 1997年にパイソン3を120発、2011年にパイソン4を280発購入。
ブラジル - 2001年にパイソン3を400発、2011年にパイソン4を200発購入。
ベネズエラ - 2004年にパイソン4を54発購入。
ボリビア - パイソン3を購入。
南アフリカ共和国 - 1989年にパイソン3を購入。V3S スネークという型式と愛称が与えられていた。2008年4月に退役。
ルーマニア - パイソン3を購入。
諸元表

|  | パイソン3 | パイソン4 | パイソン5 |
| --- | --- | --- | --- |
| 直径 | 15cm | 15cm | 16cm |
| 全長 | 295cm | 295cm | 310cm |
| 全幅 | 80cm | 50cm | 64cm |
| 重量 | 120kg | 120kg | 103.6kg |
弾頭重量: 11kg
推進方式: 固体燃料ロケット
| 誘導方式 | 赤外線ホーミング（IRH） | 二波長光波ホーミング（IR/UVH） | 赤外線画像（IIR） |
| 射程 | 15km | 15km | 20km以上 |
| 飛翔速度 | M3.5 | M3.5 | M4以上 |
参考文献・脚注

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
Carlo Kopp (1997年4月). “Fourth Generation AAMs - The Rafael Python 4” (英語). 2011年6月18日閲覧。
↑  軍事研究2015年2月号P.40-41
↑  Python-MR
↑  The International Institute for Strategic Studies (IISS) (2023-02-15) (英語). The Military Balance 2023. Routledge. p. 288. ISBN 978-1-032-50895-5
F-15D アケフに装備されたパイソン3
PL-8を装備したJ-11B
F-15D アケフの翼下に装備されたパイソン4
パイソン5
スパイダー・システムの内、ミサイル発射機
2本のパイソン3を装備した中国海軍所属のJ-8戦闘機
上よりシャフリル1、シャフリル2、パイソン3、パイソン4、パイソン5
スビアコ・オーバル

| Subiaco Oval |
| --- | --- |
 
施設情報
所在地:  Roberts Road, Subiaco, WA
位置:  南緯31度56分40秒 東経115度49分48秒﻿ / ﻿南緯31.94444度 東経115.83000度﻿ / -31.94444; 115.83000座標: 南緯31度56分40秒 東経115度49分48秒﻿ / ﻿南緯31.94444度 東経115.83000度﻿ / -31.94444; 115.83000
起工:  1908
開場:  1908
閉場:  2017
所有者:  西オーストラリア州政府
運用者:  West Australian Football Commission
グラウンド:  Grass
建設費:  1991年改修：4500万豪ドル
設計者:  Various
旧称
 Mueller Park
使用チーム、大会
収容人員
 43,500 (全座席)
 (最多:52,781 (1979年WAFLグランドファイナル))
スビアコ・オーバル（Subiaco Oval）は、西オーストラリア州スビアコに所在するしていた多目的スタジアム。
スタジアムは1908年にオープン。ミューラー公園とパース・モダン・スクールの間に当スタジアムはあった。キャパシティは45000人収容で、オージーフットボールやラグビーユニオンの試合が中心である。2003年にはラグビーワールドカップの会場として使用された。
西オーストラリア政府は2018年までに6万人収容のパース・スタジアムが建設、スタジアムはパース・スタジアム完成後に閉鎖された。跡地には高校が建設予定。
山本利三郎

山本 利三郎（やまもと りさぶろう、1899年4月25日 - 1982年5月30日）は、日本の鉄道技術者。
東京急行電鉄（大東急）から分離した後の小田急電鉄に取締役運輸担当として就任し、同社3000形電車（SE車）の開発に尽力した。また、その後の小田急電鉄の車両における思想に影響を残した。
経歴

大阪府大阪市南区（現在の天王寺区）上汐に生まれる。旧制第四高等学校を経て、1924年3月に九州帝国大学工学部電気工学科を卒業し、鉄道省に入省。
鉄道省では電気局に配属となり、1931年までに品川電車庫、田町機関庫、東京機関庫、蒲田電車庫、国府津機関庫などの現業機関を経験する。田町機関庫では導入されたばかりのイギリス製電気機関車に故障が多く苦労したという。この間、1924年12月から1年間は志願兵として広島電信第二連隊に入隊していた。1931年7月に東京鉄道局運転課へ転勤。東京鉄道局電車掛長時代の1935年には「関節式新電車ニ就イテ」と題した、東京駅と沼津駅の間に流線形で連接構造の軽量高速電車を走らせるという内容の業務研究資料を発表している。1935年10月には大阪鉄道局福知山運輸事務所長として赴任したが、この時にも「電気列車運転に関する調査」と題した論文を発表している。その後、東京鉄道局仙台運輸事務所長として転任したが、1937年5月から約1年半の間は陸軍省中支派遣軍指令部員として上海に駐屯した。任期が終わって鉄道省に復帰した後は、広島鉄道局広島運輸事務所長に着任。そのあと各地を転々とした後、1945年6月に新潟鉄道教習所長の職を最後に退官した。
同年11月に東京急行電鉄に入社し電車部長に着任。この時期に萬世書房より『電気運転の話』と題する書籍を出している。1948年6月1日の大東急分割に伴い、分離発足した小田急電鉄（小田急）に取締役運輸担当兼運輸課長として就任し、1950年には取締役運輸部長に就任。
小田急では「新宿と小田原を60分で結ぶ」ことを目標に、スピードアップに取り組んだ。1951年2月5日から13日にかけては同社小田原線小田急相模原駅から相武台前駅までの区間で行なわれた直角カルダン駆動方式の試験に携わった。この時期の小田急では、これ以外にも新しい技術の導入や試験が積極的に行なわれていたが、これは山本の存在も大きかったとも考えられている。
1954年以降は3000形SE車の開発が開始され、同年から考査局長にも併任していた山本は先頭に立ってこの計画を推進した。社内からの反発によってSE車の開発が一時棚上げになったときの落胆振りは、端から見るのも辛いほどであったという。また、SE車が狭軌世界最高速度記録を達成した時に国鉄副技師長だった石原米彦によれば、沼津駅到着後に車両を点検する山本の様子は「子供が入学試験に通った時のような顔をしていた」という。星晃は「SE車は山本あってこその傑作」としている。
1959年には技師長も兼務し、1960年代に数次にわたって行なわれた車体傾斜制御や操舵台車の試験に携わった。
1965年3月に取締役を退任、顧問となる。その後もスピードアップに関する論文を日本交通協会の機関誌「汎交通」などに投稿しており、「汎交通」1982年7月号に掲載された「走行抵抗を減らす列車の関節方式を勧める」という小論文が絶筆となった。同論文の中では、同年末に国鉄線上で7000形LSE車を使用した走行試験が行なわれることにふれて「結果を期待したい」と結んでいたが、その結果を見ることなく同年5月30日に死去。
人物 > 思想

連接車に対するこだわりは強かった。山本が連接車の存在を知ったのはまだ学生の時で、スペインのタルゴを知ってからは「あれを電車でやれないか」と考えていたという。小田急発足後、当時まだ新入社員であった生方良雄に「連接車が走っているのはどこか」と質問し、生方が「京阪60型と西鉄500形、高速電車なら西鉄」と即答すると、すぐに「西鉄に見に行こう、軌道より車両だ」と言い、数日後には実際に西鉄を訪れて500形の視察を行なっている。この時点で「その後SE車となる車両を連接車とする」ことを決めていたと考えられている。SE車の世界記録樹立後、友人であった国鉄技師長の島秀雄のところに訪れては「国鉄でも連接車を作ってはどうか」と盛んに勧めていたという。また、1977年に行なわれた座談会の中では、石原に対して「今の新幹線をモデルチェンジして連接車を」と発言している。その後、連接車は小田急の特急車両の大きな特徴の1つとなっている。
固定編成の考え方については「単に営業運転中に編成組成を解除しないだけではなく、製造されてから廃車まであたかも1つの車両のごとく扱われるもの」という考えがあった。このため、戦後の小田急では、検査周期が異なる車両が組成されていても編成単位での検査を行なうようにしており、その後も同様の考えが引き継がれている。
「『丈夫に長く使える車両』と考えると鉄道車両の進歩は遅れる」と考えており、特にSE車は「特急車両はすぐに陳腐化する」という理由も加わり、耐用年数はわずか10年とした。ただし、SE車は実際には30年以上も運用された。
人物 > その他

政治的駆け引きを嫌う性格で、かつ社交的に振舞う酒宴は苦手であった。メーカーの幹部との歓談の場で試運転時のデータの疑問点を質問し、延々と議論していたという。また、「年功序列では仕事が出来ない」とも考えており、前述の西鉄への視察に新入社員だった生方良雄を同行させ、二等車用の国鉄乗車証を所持しているにもかかわらず生方と一緒に三等車を利用したのもその例である。西鉄福岡駅での視察では、説明を聞いている途中でいきなりホームから線路に飛び降りて電車の床下にもぐりこみ、西鉄の関係者を慌てさせている。
若い頃はスキーや登山に親しんでいた。曲線通過速度の向上については、スキーの経験からの着想であったと回想している。
絵画の趣味もあり、連絡急行「あさぎり」で御殿場駅に到着した後、ホーム末端の草むらの中に座り込み、留置線に停車中のSE車のスケッチをしていたとも伝えられている。また、SE車の補助警報音に関わったことをきっかけとして音楽にも興味を持ち始め、作詞作曲を行うようになり、箱根ロープウェイの社歌も作成した。
評価

鉄道省時代の山本を知る星晃は「非常に頭のいい人だったが、語る理屈が難しく、一言でいえば変わった人」「凡人ではあの人（山本）のいうことは分からない」と評している。
小田急在籍当時に部下だった生方良雄は「各部署の考え方をまとめていく手腕は抜群だった」と述べている。
ニューヨーク市地下鉄J・Z系統

ニューヨーク市地下鉄J系統（ニューヨークしちかてつJけいとう）及びニューヨーク市地下鉄Z系統（ニューヨークしちかてつZけいとう）は、ニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの運転系統。カラーは『テラコッタ・ブラウン』と称される茶色で、クイーンズ区ではBMTアーチャー・アベニュー線、ブルックリン区ではBMTジャマイカ線、マンハッタン区ではBMTナッソー・ストリート線を経由する。
通常はJ系統のみの運転。Z系統はラッシュ時混雑方向のみの運転である。
概要

J系統はNassau St Local（ナッソー・ストリート線各駅停車）、Z系統はNassau St Express（ナッソー・ストリート線急行）と称される。
2017年10月現在、運行区間はいずれもジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅と、マンハッタンのブロード・ストリート駅の間であり、ジャマイカの1つ手前のサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅からエアトレインJFKに接続することで空港アクセスの一翼を担っている。全線の所要時間は約55分。
通常時間はJ系統の各駅停車のみが運行されるが、平日のジャマイカ発7:11 - 8:14とブロード・ストリート発16:55 - 17:45は、マートル・アベニュー駅以東で千鳥急行となるZ系統が運転されるとともに、J系統についてもZ系統停車駅の一部を通過する運転が行われる（いわゆる千鳥停車）。このほか、平日日中は混雑方向の列車がマーシー・アベニュー駅からマートル・アベニュー駅間の各駅を通過する。
2015年6月までは、土休日はブロード・ストリート駅まで乗り入れておらずチェンバーズ・ストリート駅までの運転であったが、以降は終日ブロード・ストリート駅まで運転するようになった。
平日・土曜の昼間は10分間隔、日曜昼間は12分間隔で運行。最ラッシュ時はJ・Z系統が交互に5分間隔で運行。
運行区間の変遷

運行区間は時期および時間帯により大きく異なっている。詳細情報は下記にて示す。太字は当時の路線記号である。
| 運行時期 | 朝ラッシュ時間帯・各駅停車 | 朝ラッシュ時間帯・急行 | 夕方ラッシュ時間帯・各駅停車 | 夕方ラッシュ時間帯・急行 | 各駅停車（ラッシュ時間帯を除く） | その他運行サービス |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1959–67 | 14/KK  168丁目駅-キャナル・ストリート駅 | 15/J  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 | 14/KK  クレセント・ストリート駅、アトランティック・アベニュー駅またはロッカウェイ・パークウェイ駅-キャナル・ストリート駅 | 15/J  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 | 15/JJ  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 | 無し |
| 1967–68 | JJ  168丁目駅-キャナル・ストリート駅 | QJ  168丁目駅-ブライトン・ビーチ駅 | JJ  クレセント・ストリート駅またはアトランティック・アベニュー駅-キャナル・ストリート駅 | QJ  168丁目駅-ブライトン・ビーチ駅 | JJ  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 QJ 168丁目駅-ブライトン・ビーチ駅（日中） | RJ  168丁目駅 - ベイ・リッジ-95丁目駅 |
| 1968–1974 | KK  168丁目駅-57丁目駅 | QJ  168丁目駅-ブルックリン区 | KK  168丁目駅-57丁目駅 | QJ  168丁目駅-ブルックリン区 | QJ  168丁目駅-ブルックリン区またはブロード・ストリート駅 | 無し |
| 1974–1976 | K  イースタン・パークウェイ駅-57丁目駅 | J  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 | K  イースタン・パークウェイ駅-57丁目駅 | J  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 | J  168丁目駅-ブロード・ストリート駅 | 無し |
経路・運行パターン

| 路線> 路線.路線 | 始発> 始発.始発 | 終着> 終着.終着 | 使用線路> 使用線路.使用線路 | 時間帯> .平日日中 | 時間帯> .夕方 | 時間帯> .休日・深夜 | 時間帯> .ラッシュ時混雑方向 | 時間帯> .ラッシュ時混雑方向 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| アーチャー・アベニュー線 | ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅 | サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅 | 全て |   |   |   |   |   |
| BMTジャマイカ線 | 121丁目駅 | マートル・アベニュー駅 | 各駅停車 |   |   |   |   |   |
| BMTジャマイカ線 | 121丁目駅 | マートル・アベニュー駅 | 急行（千鳥停車） |   |   |   |   |   |
| BMTジャマイカ線 | マートル・アベニュー駅 | マーシー・アベニュー駅 | 各駅停車 |   |   |   |   |   |
| BMTジャマイカ線 | マートル・アベニュー駅 | マーシー・アベニュー駅 | 急行 |   |   |   |   |   |
| ウィリアムズバーグ橋 | ウィリアムズバーグ橋 | ウィリアムズバーグ橋 | 全て |   |   |   |   |   |
| BMTナッソー・ストリート線 | エセックス・ストリート駅 | ブロード・ストリート駅 | 全て |   |   |   |   |   |
駅一覧

左の時間帯欄において、ラッシュ時混雑方向にJ系統が停車する駅は緑色、同時間帯にZ系統が停車する駅は青色で示している。
| 凡例 |
| --- | --- |
: 終日停車
: 深夜を除き終日停車
: 深夜のみ停車
: 平日のみ停車
: ラッシュ時混雑方向以外の終日停車
: ラッシュ時の混雑方向のみ停車
時間帯詳細
|  |  | 駅 |  | 地下鉄乗り換え | 接続・備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
クイーンズ区
アーチャー・アベニュー線
|  |  | ジャマイカ・センター-パーソンズ/アーチャー駅 |  | E  | Q44セレクト・バス・サービス |
|  |  | サットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅  |  | E  | エアトレインJFK LIRRジャマイカ駅 Q44セレクト・バス・サービス |
ジャマイカ線
|  |  | 121丁目駅 |  |  | JFK空港行きQ10バス |
|  |  | 111丁目駅 |  |  |  |
|  |  | 104丁目駅 |  |  |  |
|  |  | ウッドヘイブン・ブールバード駅 |  |  | Q52/Q53セレクト・バス・サービス |
|  |  | 85丁目-フォレスト・パークウェイ駅 |  |  |  |
|  |  | 75丁目-エルダーツ・レーン駅 |  |  | 駅の南側はブルックリン区にある |
ブルックリン区
|  |  | サイプレス・ヒルズ駅 |  |  |  |
|  |  | クレセント・ストリート駅 |  |  |  |
|  |  | ノーウッド・アベニュー駅 |  |  |  |
|  |  | クリーヴランド・ストリート駅 |  |  |  |
|  |  | ヴァン・シックレン・アベニュー駅 |  |  |  |
|  |  | アラバマ・アベニュー駅 |  |  |  |
|  |  | ブロードウェイ・ジャンクション駅 |  | A  C  (INDフルトン・ストリート線) L  (BMTカナーシー線) | LIRRアトランティック支線イースト・ニューヨーク駅 ラッシュ時に当駅始終列車の設定あり |
|  |  | チャウンシー・ストリート駅 |  |  |  |
|  |  | ホールジー・ストリート駅 |  |  |  |
|  |  | ゲイツ・アベニュー駅 |  |  |  |
|  |  | コシチュシコ・ストリート駅 |  |  | B46セレクト・バス・サービス |
|  |  | マートル・アベニュー駅 |  |  M   |  |
|  |  | フラッシング・アベニュー駅 |  |  M  | JFK空港行きB15バス |
|  |  | ロリマー・ストリート駅 |  |  M  |  |
|  |  | ヒューズ・ストリート駅 |  |  M  |  |
|  |  | マーシー・アベニュー駅 |  |  M  | B44セレクト・バス・サービス |
マンハッタン区
ナッソー・ストリート線
|  |  | エセックス・ストリート駅 |  |  M  F  <F>  (IND6番街線) |  |
|  |  | バワリー駅 |  |  |  |
|  |  | キャナル・ストリート駅 |  | 4  ​6  <6> (IRTレキシントン・アベニュー線) N  Q  R  W  (BMTブロードウェイ線) |  |
|  |  | チェンバーズ・ストリート駅 |  | 4  5  6  <6> (IRTレキシントン・アベニュー線) |  |
|  |  | フルトン・ストリート駅 |  | 2  3  (IRTブロードウェイ-7番街線) 4  5  (IRTレキシントン・アベニュー線) A  C  (IND8番街線) | 改札外乗り換え：N  R  W  (BMTブロードウェイ線コートランド・ストリート駅) PATHワールド・トレード・センター駅 |
|  |  | ブロード・ストリート駅 |  |  |  |
Z系統で使用されるR179形電車（フルトン・ストリート駅）
路線記号「KK」時代の運行路線図。
久世食品

| --- | --- |
種類:  有限会社
本社所在地:   日本 〒502-0913 岐阜県岐阜市東島4-10-13
設立:  1981年2月5日
法人番号:  5200002001500 
事業内容:  野菜・山菜など加工製造・販売
代表者:  代表取締役　西川秀邦
資本金:  600万円
外部リンク:  http://www.kuzeshokuhin.co.jp/
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有限会社久世食品（くぜしょくひん、英文名称 kuzesyokuhin,Ltd.）は、 山菜食料品加工業を行う岐阜県の食品メーカーである。たけのこ、わらび、ふき、ぜんまい、メンマ、れんこん、大豆、とうもろこし、サツマイモ、ぎんなん、等の水煮加工品を製造している。量販店（一般用）と業務用の両方を製造販売。また、Yahoo!ショッピングにも出店している。なお、食材卸売業の久世との直接の関係はない。
概要

所在地 - 〒502-0913 岐阜県岐阜市東島四丁目10番13号
代表取締役社長 - 西川秀邦
創業 - 1972年（昭和47年）7月1日
設立 - 1981年（昭和56年）2月5日
資本金 - 600万円
レイ・シーレイジ

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 ピッツバーグ・パイレーツでのコーチ時代
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ニューヨーク州ナッソー郡フリーポート（英語版）
生年月日:   (1955-05-01) 1955年5月1日（69歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1976年 MLBドラフト22巡目
初出場:  1981年6月11日
最終出場:  1990年9月30日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  選手歴 ディアーパーク高等学校（英語版）  ウェストリバティ州立大学（英語版）  ニューヨーク・メッツ (1981)  ミルウォーキー・ブルワーズ (1984 - 1986)  シカゴ・ホワイトソックス (1986 - 1987)  ロサンゼルス・ドジャース (1989 - 1990) コーチ歴 ピッツバーグ・パイレーツ (2010 - 2019)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
レイモンド・マーク・シーレイジ（Raymond Mark Searage, 1955年5月1日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナッソー郡フリーポート（英語版）出身の元プロ野球選手（投手）。左投左打。
経歴 > 現役時代

1976年のMLBドラフト22巡目（全体518位）でセントルイス・カージナルスから指名され、プロ入り。現役時代は左のリリーフ投手として4球団でプレーし、実働7年で254試合に登板して11勝13敗11セーブ・防御率3.50の成績を残している。1992年に引退を表明した。
経歴 > 引退後

引退後は1994年よりカージナルス傘下やタンパベイ・デビルレイズ傘下などマイナー各球団で投手コーチを務めた。2010年8月8日からピッツバーグ・パイレーツで投手コーチに就任し、2019年まで務めた。
MLB屈指の"再生屋"コーチ

投手の個性を尊重し、「シンプルに考え、いつも明るく」という哲学を持ってコミュニケーションを取ってキャリアを好転させるなど、投手コーチとしての手腕は球界内でも評価が高い。
個性を尊重するきっかけになったのは、現役晩年の1991年にクリーブランド・インディアンスのスプリングトレーニングに参加していた時の出来事であり、この時コーチからレン・バーカーのように脚を高く上げるフォームで投げるように求められた。シーレイジはその指示に従ったが、ストライクがまともに投げられなくなった。翌1992年に引退を決めた時、「もし自分がコーチになることがあったら、同じようなことはしない。自分と同じような目に遭わせたくない。」と考えた。
パイレーツの投手コーチに就任後は、ツーシームを投げるのを禁じられていたチャーリー・モートン、空振りを取るのに躍起になっていたA.J.バーネット、トミー・ジョン手術以降は不振が続いていたフランシスコ・リリアーノなど様々なタイプの投手の開花・再生に尽力している。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | NYM | 26 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | -- | 1.000 | 156 | 36.2 | 34 | 2 | 17 | 3 | 0 | 16 | 3 | 0 | 16 | 15 | 3.68 | 1.39 |
| 1984 | MIL | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 6 | -- | .667 | 149 | 38.1 | 20 | 0 | 16 | 3 | 1 | 29 | 1 | 0 | 3 | 3 | 0.70 | 0.94 |
| 1985 | MIL | 33 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 1 | -- | .200 | 189 | 38.0 | 54 | 2 | 24 | 4 | 0 | 36 | 0 | 0 | 27 | 25 | 5.92 | 2.05 |
| 1986 | MIL | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | -- | .000 | 103 | 22.0 | 29 | 6 | 9 | 1 | 1 | 10 | 1 | 1 | 17 | 17 | 6.95 | 1.73 |
| 1986 | CWS | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 1.000 | 117 | 29.0 | 15 | 1 | 19 | 3 | 0 | 26 | 0 | 0 | 3 | 2 | 0.62 | 1.17 |
| '86計 | CWS | 46 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | -- | .500 | 220 | 51.0 | 44 | 7 | 28 | 4 | 1 | 36 | 1 | 1 | 20 | 19 | 3.35 | 1.41 |
| 1987 | CWS | 58 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 3 | 2 | -- | .400 | 240 | 55.2 | 56 | 9 | 24 | 3 | 1 | 33 | 2 | 0 | 28 | 26 | 4.20 | 1.44 |
| 1989 | LAD | 41 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | -- | .429 | 152 | 35.2 | 29 | 1 | 18 | 6 | 0 | 24 | 2 | 1 | 15 | 14 | 3.53 | 1.32 |
| 1990 | LAD | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | -- | 1.000 | 136 | 32.1 | 30 | 1 | 10 | 0 | 0 | 19 | 5 | 0 | 11 | 10 | 2.78 | 1.24 |
| MLB：7年 | MLB：7年 | 254 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 13 | 11 | -- | .458 | 1242 | 287.2 | 267 | 22 | 137 | 23 | 3 | 193 | 14 | 2 | 120 | 112 | 3.50 | 1.40 |
「-」は記録なし
詳細情報 > 背番号

44（1981年）
41（1984年 - 1986年途中）
36（1986年途中 - 1987年）
59（1989年 - 1990年）
54（2010年 - 2019年）
ガフサ県

| ガフサ県 ڨفصة |
| --- | --- |
 県
 Map of Tunisia with Gafsa highlighted
 座標：北緯34度25分 東経8度47分﻿ / ﻿北緯34.417度 東経8.783度﻿ / 34.417; 8.783座標: 北緯34度25分 東経8度47分﻿ / ﻿北緯34.417度 東経8.783度﻿ / 34.417; 8.783
国:   チュニジア
Created:  June 21, 1956
県都:  ガフサ
政府
 • 県知事:  Malek Necibi (2012)
面積
 • 合計:  7,807 km2
面積順位:  24県中5位
人口（2014）
 • 合計:  337,331人
 • 順位:  24県中17位
 • 密度:  43人/km2
等時帯:  UTC+1 (CET)
ISO 3166コード:  TN-71
ガフサ県（ガフサけん、アラビア語: ولاية قفصة‎、英語: Gafsa Governorate） は、チュニジアの県である。チュニジアの中央部に位置する。人口は324,000人（2004年）、面積は8,990km2。県都はガフサである。
バーリー・ドハーティ

| バーリー・ドハーティ |
| --- | --- |
誕生:   (1943-11-06) 1943年11月6日（80歳）  イギリス リヴァプール
職業:  小説家、詩人、脚本家
国籍:   イギリス
活動期間:  1983年-
ジャンル:  児童文学
代表作:  シェフィールドを発つ日（英語版） ディア ノーバディ（英語版） ホワイト・ピーク・ファーム
主な受賞歴:  カーネギー賞(1986年, 1991年) フェニックス賞(2004年)
公式サイト:  http://www.berliedoherty.com/
 ウィキポータル 文学
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バーリー・ドハーティ（Berlie Doherty, 1943年11月6日 - ）は、イギリスの小説家、詩人、脚本家。カーネギー賞を2度受賞し、主に児童文学で知られる。姓はドハティ、ドーアティと表記されることがある。
作家になるまで

1943年、リバプールにて父ウォルター・ホリングスワースのもとに3人の子どもの末っ子として生まれる  。4歳のとき、初期の作品の舞台にもなるホイレイク（英語版）に引っ越す。  父は鉄道員として務めるかたわら、地元紙に詩を投稿するなど執筆活動に熱心で、その父から「物語を受け継いだ」とのちに述べている。 それに倣い5歳から、初めのうちは父にタイピングしてもらいながら、地元紙の子供向けページに14歳で資格がなくなるまで詩や物語を投稿した 。2004年の回想で「夢を抱いたのは私ですが、その夢を育てたのは父です。父は毎晩寝る前にベッドで話を聞かせてくれ、またよく二人で一緒にお話を作りました。キャッチボールをするみたいにアイデアを出し合い、あるところで父が『もういいや』とボールを置き『あとは自分で仕上げられるだろ』と言うのでした。」と語っている。
アプトンホール修道院付属学校で学んだ後、ダラム大学で英語学を専攻し1965年に卒業。その後、リバプール大学で社会科学の準修士を取得。1978年に出産し母親となったのち、シェフィールド大学で教育学の準修士を取得。このときの創作作文コースの課題として修道院付属学校を描いた小説が地元のラジオで放送され、ドハーティの最初の大人向け小説 Requiem の下敷きとなった。
ソーシャルワーカー、教師として働いたのち、BBCラジオ・シェフィールドの教育番組の執筆・制作に二年間携わり、そのうちのシリーズの一つが『ホワイト・ピーク・ファーム』となる。
子供時代の新聞への投稿から20年以上を経て、自身の子どもたちが小学校に入学すると、本格的に執筆を再開。1982年に How Green You Are! を初出版し、翌年から本業の作家となった。
執筆活動 > 小説・児童書

児童・青少年向け小説や絵本を三十作以上執筆。作家フィリップ・プルマンは「ドハーティの強さは常に感情の誠実さにある。」と評している。
三作目『ホワイト・ピーク・ファーム』は初の年長者向け作品で、現代の農家一家に起きる変化を描いた。自伝的小説とも評されるが、ドハーティ自身にはラジオ番組制作のため行ったダービーシャーの十代の子どもへのインタビュー以外に農業体験はなく、そのダービーシャーがこの小説の舞台となっている。またのちに、ダービーシャーのピーク地方（英語版）の農場にある築300年のコテージに移り住んだが、農家にはなっていない。
書くジャンルは様々で、『ディア ノーバディ』での10代の妊娠、『蛇の石 秘密の谷』での養子縁組、『ライオンとであった少女』でのアフリカのエイズ孤児と児童売買といった現代の社会問題を取り上げた作品の描写には、ソーシャルワーカーでの経験が活かされている。  児童書 Tilly Mint and the Dodo（1988）では自然保護論者として種絶滅の危機を取り上げた。Spellhorn（1989）では盲目者の体験を探るためにファンタジー設定を用いた。歴史物には、1860年代のロンドンが背景の Street Child（1993）や、ヘンリー8世治世時代が背景の Treason（2011）がある。ドハーティ自身の家族史を元にした作品『シェフィールドを発つ日』では自身の両親の結婚談が描かれ、The Sailing Ship Tree（1998）では自身の父親と祖父の人生が描かれている。ドハーティにとって祖父母は、自分の「遠い過去」への生きた繋がりだというが、自身の祖父母は生まれる前に全員他界していたため、母方の祖父母を『シェフィールドを発つ日』で、また父方の祖父を The Sailing Ship Tree でそれぞれ「再生」させたという。
ドハーティの作品には場所を強く意識させるものが多く、風景に触発されていると自身で述べているほか、作家トーマス・ハーディのもつ「風景の中の人々の実感」を賞賛している。現在ダービーシャーのダークピークにあるイーデル（英語版）に居住しており、ピーク地方（英語版）を背景とした作品を多数書いている。Children of Winter（1985）はペストの蔓延したエヤム（英語版）の村に大まかに基づく話で、Deep Secret（2004）ではレディバワー貯水池（英語版）のために水没した二つの村が詳述されている。 ファンタジー絵本 Blue John（2003）はダービーシャーのキャッストンにあるブルー・ジョン洞窟（英語版）に触発して作られた 。
児童やティーンエイジャーと一緒に物語を作っていくことも多く、初の著書 How Green You Are! はシェフィールドで教師として働いている間、自分のクラスの一つで読み聞かせるために書かれたものだった。Tough Luck（1987）は、アーティスト・イン・レジデンスとして過ごしたドンカスターの学校の生徒と一緒に作られた。Spellhorn では盲目の子供たちとの様々な作業を通して作品作りの研究を行った。
児童向け小説で有名だが、大人向け小説には Requiem（1991）、The Vinegar Jar（1994）がある。
執筆活動 > 詩

1993年に詩集 Walking on Floor を出版。他の詩集にもいくつか詩が載っている 。1998年には「ストーリーポエム」と呼ぶ詩集 The Forsaken Merman and other story poems（1998）を出した。またドハーティの詩「Here lies a city's heart ...」はシェフィールド芸術委員会によってシェフィールドの歩行者商店街に刻まれている 。
執筆活動 > ドラマ

ラジオドラマを多く書いている他、劇場演劇にも脚色・オリジナル作品を含めていくつか書いている。1988年に『ホワイト・ピーク・ファーム』をBBC Oneで、また1994年に Children of Winter をチャンネル4で、それぞれテレビドラマに脚色した。また2001年にBBC Twoの教育番組「Look and Read」の一部として放送された、サイバースペースに閉じ込められた2人の子供たちのシリーズ「Zzaap and Word Master」を執筆した 。
執筆活動 > 音楽関連作品

音楽にのせる作品として、子ども用オペラの台本を三作書いている。 Daughter of the Sea は同名の自小説から脚色したもので、2004年に初演奏。The Magician's Cat（2004）、Wild Cat（2006）は、ともにウェールズ・ナショナル・オペラの依頼で制作された。
受賞

カーネギー賞： 『シェフィールドを発つ日』1986年、『ディア ノーバディ』1991年
産経児童出版文化賞（フジテレビ賞）：『ディア ノーバディ』（日本語訳版）1995年
イギリス脚本家組合賞（児童演劇部門）：『ディア ノーバディ』（ラジオドラマ版）1991年
イギリス脚本家組合賞（児童書部門）：Daughter of the Sea 1996年
ダービー大学名誉博士号 2002年
フェニックス賞：『ホワイト・ピーク・ファーム』2004年
日本語訳された作品 > 小説

White Peak Farm （1984、後に作者の希望によりJeannie of White Peak Farmに改題）
『ホワイト・ピーク・ファーム』斎藤倫子訳、あすなろ書房、2002年
Granny Was a Buffer Girl （1986）
『シェフィールドを発つ日』中川千尋訳、福武書店、1990年
Dear Nobody （1991）
『ディア ノーバディ』中川千尋訳、新潮文庫、1998年
『ディアノーバディ あなたへの手紙』中川千尋訳、小学館、2007年
The Snake-Stone （1995）
『アンモナイトの谷』中川千尋訳、新潮文庫、1997年
『蛇の石（スネークストーン）秘密の谷』中川千尋訳、新潮文庫、2001年
Abela: The Girl Who Saw Lions （2007）
『ライオンとであった少女』斎藤倫子訳、主婦の友社、2010年
日本語訳された作品 > 絵本

The Magical Bicycle （1995年）
『ぼくのもらったすごいやつ』まつかわまゆみ訳、評論社、1995年
Our Field （1996）
『わたしののはら』佐藤見果夢訳、評論社、1996年
Fairy Tales （2000）
『絵巻物語 フェアリーテイル―シンデレラからアラジンと魔法のランプまで』神戸万知訳、原書房、2001年
The Three Princes （2011）
『3人の王子』かわこうせい絵・きたがわしずえ訳、バベルプレス、2018年
Deep Secretの着想を得たレディバワー貯水池。
峯田ちあき

| 峯田 ちあき |
| --- | --- |
生誕:  ????年??月??日  日本
国籍:   日本
職業:  漫画家
活動期間:  2012年 -
ジャンル:  少女漫画
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峯田 ちあき（みねた ちあき）は、日本の漫画家。
略歴

2012年 - 第530回別マまんがスクールにおいてデビュー賞を受賞。デビュー作として『別冊マーガレット』に『チョコチップクッキー』が収録された。