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ジェイムズ・ロングストリート
南北戦争 > 第二次ブルランの戦い、メリーランド方面作戦、フレデリックスバーグの戦い

リーの部下の軍団指揮者に関する軍事的な評判はしばしばストーンウォール・ジャクソンが代表する大胆で攻撃的性格のものであったが、ロングストリートは防御的な戦略と戦術を推奨し実行した典型的な指揮官であり、ジャクソンを軍隊のハンマーとすれば、ロングストリートは金敷であった。
1862年8月の北バージニア方面作戦では、この固定観念が当てはまらなかった。ロングストリートは全軍の右翼を担い（後に第1軍団と呼ばれた）、ジャクソンが左翼を担った。ジャクソンはリーの命令で作戦を開始し、その部隊を北軍ジョン・ポープ少将のバージニア軍の後方に進ませて側面を衝こうとしたが、続いて防御的な配置を採ってポープ軍の攻撃をうまく迎え入れた。8月28日と29日、第二次ブルランの戦いの開始時点で、ポープはロングストリートや他の南軍部隊が北方の戦場に到着している時にジャクソン軍に猛襲を加えた。この戦いの後で、ロングストリート軍があまりにゆっくりと行軍しており、ジャクソン軍は単独で2日間も敵の鉾先に耐えねばならなかったと非難する者がいたが、ロングストリート軍は24時間ちょっとの間に30マイル (48 km)を進んでおり、リー将軍もそれ以上早くその軍隊を集中させようとはしていなかった。
ロングストリート軍が8月29日の真昼頃に到着したとき、リーはジャクソン軍に注意を集中している北軍の側面を衝くように命じた。ロングストリートは午後の間ぐずぐずしており、個人的に偵察する時間を要求したが、これがリーをイライラさせてその命令を3度も出させることになった。午後6時半までにジョン・ベル・フッド准将の師団が前進して北軍第5軍団と対抗したが、ロングストリートは8時半にはフッド軍を退かせた。この件で再度ロングストリートは批判され、戦後の敗戦責任を追及する者達は、その鈍さと攻撃を躊躇したことおよびリー将軍の命令に従わなかったことは、1863年7月2日にゲティスバーグの戦いで起きた議論の多い行動の前兆だったと主張した。リーの伝記作者ダグラス・サウスオール・フリーマンは「ゲティスバーグの悲劇の種はこの時に撒かれた。リーがロングストリートに屈服したとき、ロングストリートはリーがそうなることを見付けた」と書いた。
この批判にも拘わらず、翌日8月30日はロングストリートが大手柄を立てた日であった。ポープはジャクソン軍が撤退を始めていると信じ込んでいたので、ロングストリートはその機に乗じて25,000名以上の部隊で北軍の左翼に総攻撃を掛けさせた。4時間以上にわたって「巨大なハンマーのように猛攻」を掛けた。
ロングストリートは活発に砲兵隊による砲撃を指示し、乱闘の中に旅団を送り込んだ。ロングストリートとリーはこの総攻撃のときに協働して当たっており、どちらも北軍の砲撃に曝された。北軍は激しい防御で耐えたものの、ポープの軍はほぼ同じ戦場であった第一次ブル・ランの戦いの惨めな敗北時と同様に後退を強いられた。ロングストリートは戦勝の功績をすべてリーにあるものとし、この作戦は「賢明で輝かしい」と表現した。これは戦略的攻撃の中で防御的戦術を使うというロングストリートが理想と考える戦略形態を作り上げた。
ロングストリートが防御を好む将軍であるという評判は、1862年後半の2つの大きな戦闘における彼の功績で固められた。9月のメリーランド方面作戦では、アンティータムの戦いで2倍の勢力の北軍に対して防御的配置を布いて耐えた（ロングストリートは靴擦れができていたために、絨毯用スリッパを履き、横鞍に乗って戦場の防衛戦を指揮した）。南北戦争で最も流血が多かった1日の後で、リーはその部下に「あー、ここにロングストリートがいる。ここに私の「オールド・ウォー・ホース」がいると言って称えた。アンティータムから数週間後の10月9日、ロングストリートは中将に昇進した。リーはロングストリートの昇進をジャクソンより1日早くなるように手配して、オールド・ウォー・ホースが南軍では上級の将軍であることを示した。11月に行われた軍隊の再編成で、ロングストリートが指揮する第1軍団は5個師団約41,000名になった。
12月ロングストリートの第1軍団はフレデリックスバーグの戦いで決定的な役割を演じた。メアリーズハイツの石壁の背後に部隊を配置し、北軍の攻撃を14度はね返した。北軍の損失は約1万人に達したのに対し、ロングストリート軍は500名を失っただけだった。この防御の大きな成功は地形の利点を活かしただけではなかった。アンティータムの戦いでの損失が防御工作をしていなかったことから倍加されたことを覚えていて、この時は塹壕、逆茂木および堡塁を作らせておいた。このやり方はその後の北バージニア軍で防御的布陣を布くときに先例となった。
南北戦争 > サフォーク

1863年の早春、ロングストリートはリーに、北バージニア軍から離れてブラクストン・ブラッグ将軍が指揮するテネシー軍の応援に回るという提案をした。テネシー軍はテネシー州中部で、ロングストリートにとってはウエストポイント時代のルームメイトである北軍のウィリアム・ローズクランズ少将の挑戦を受けていた。ロングストリートはリーの陰で1軍団を指揮するよりも西部戦線で独立した指揮をすることが昇進の良い機会になると信じた可能性がある。リーは第1軍団から2個師団を派遣したが、テネシーではなくリッチモンドに向けてだった。北軍第9軍団による海側からの進軍が大西洋岸中部の重要な港を潜在的に脅かしていた。2月半ばにピケットの師団が首都に向けて出発し、フッドの師団がその後に続いた。ロングストリートはこの2個師団とノースカロライナおよび南バージニア方面軍を統括する指揮を命じられた。
4月、ロングストリートはサフォーク市で北軍を包囲した（サフォークの包囲戦）。これは小さな作戦であったが、戦乱で荒れ果てたバージニア中部に駐留するリー軍にとって大変重要なことであった。これが成功すれば南軍は北軍の支配下にある大量の物資を集めることができた。しかし、この作戦によって5月に起こったチャンセラーズヴィルの戦いの時に、ロングストリートの第1軍団15,000名が戦場にいないということになった。チャンセラーズヴィルではリーが輝かしい勝利を挙げたものの、ロングストリートはサフォークから部隊と共に戻ってリー軍に加わることができたはずだという批判が起こった。
南北戦争 > ゲティスバーグ > 作戦の計画

チャンセラーズヴィルとジャクソンの死に続いて、ロングストリートとリーは5月半ばに会談して夏の作戦について議論した。ロングストリートはもう一度、彼の全軍あるいは一部をテネシーに派遣することを主張した。この作戦の正当性については、北軍のグラント将軍が、南軍が強固に守るミシシッピ川沿岸の町ビックスバーグに迫っていることからも喫緊の課題になりつつあった。ロングストリートはブラッグの下に援軍を送ればローズクランズの部隊をオハイオ川方面に追い遣り、続いてグラントのビックスバーグ包囲を破ることができるというものだった。リーはその軍団の分割に反対し、その代わりにペンシルベニア州に向けた大規模な攻撃を主張した。
ロングストリートの備忘録ではリーの提案に対する彼の反応が次のように書かれている。
彼の作戦と願望を表明したうえでは、異なる方向になる提案をしたとしても無益で不適切になった。私が求めることが出来たのは作戦計画の方針を防衛的戦術の一つにすべきということだった。つまり、我々の国土の中にその目的に適う適当な位置で敵に攻撃させるように仕向け、大きな勝利を確実にするというものだった。このことについて彼は重要でありその全体計画を補うものとして容易に同意した。
この文章は作戦が行われた数年後に書かれたものであり、戦闘の結果と戦後の敗戦原因批判という後知恵に影響されている。当時のロングストリートが書いた手紙にはそのようなリーとの取引が書かれていない。1868年4月、リーは「そのような約束をしたことはない。そのようなことを考えたことも無い。」と言った。さらにリーの戦闘後の報告書では、「我々の本拠から遠く離れた場所で敵から攻撃されるのでなければ会戦を行うつもりは無かった。」と書いた。
北バージニア軍はジャクソンの死によって再編された。2人の師団指揮官リチャード・イーウェルとA・P・ヒルが中将に昇進し第2と第3軍団を指揮するとされた。ロングストリートの第1軍団はリチャード・H・アンダーソン少将の師団を手放し、ラファイエット・マクローズ、ジョージ・ピケットおよびジョン・フッドの師団が残った。
この夏の方面作戦の開始時点で、ロングストリートの軍団はシェナンドー渓谷を通ってイーウェルの軍団を追った。ロングストリートの雇ったスパイ、ヘンリー・トマス・ハリソンが、北軍のポトマック軍は予想よりも速く北に向かって南軍に接しようとしていると警告した。このことでリーは即座に全軍をゲティスバーグ近くに集結させようとした。
南北戦争 > ゲティスバーグ > ゲティスバーグの戦い

ゲティスバーグの戦いでのロングストリートの行動は1世紀以上にわたって彼を取り巻く論争の中心にある。ロングストリートは初日7月1日の午後遅くに戦場に到着した。この時までに北軍2個軍団がイーウェルとヒルによって町中に追い込まれ、セメタリーヒルで防御陣を布いた。リーは全軍が集結するまで戦うつもりはなかったが、ヒルによる時期を捉えているが疑問の残る決断で初日は印象に残る南軍の勝利だった。北軍の防御陣の強さを心配していたロングストリートはリーに会って、敵の左翼に戦略的回り込みを行い、「敵と敵の首都との間に良い地歩を確保する」ことで、北軍のジョージ・ミード少将に南軍が構築した防御陣を攻撃させる事ができると主張した。しかし、リーは「敵があそこに明日もいるならば、攻撃しなければならない」と叫んだ。
7月2日のリーの作戦は、まずロングストリート軍に北軍の左翼を攻撃させ、続いてヒルの軍に中央に近いセメタリー・リッジを攻撃させる、一方でイーウェル軍は北軍の左翼に向かう動きを示す、というものだった。ロングストリートはゆっくりと動き始めその旅団の幾つかが到着するのを待って、敵の陣地に近付きながら長い回り道をさせた。ロングストリートに対する戦後の批判では、ロングストリートに対するリーの命令は早朝に攻撃を掛けることであり、その遅れはこの戦闘に負ける重大な原因になったと主張している。
しかし、リーはこの軍団到着の遅れに同意し、午前11時まで正式な攻撃命令を出さなかった。
午後4時頃に攻撃が始まるとロングストリートはマクローズとフッドに攻撃を掛けさせ（ピケットの師団は到着していなかった）、北軍の激しい抵抗にも優勢であったが、かなりの損失を被ってほとんど成功とは言えなかった。
7月3日、リーはロングストリートに北軍の中央に協働して総攻撃をかけるよう命じた。これにはピケットの師団とヒル軍団の幾つかの旅団をあてるつもりだった。ロングストリートは成功の可能性が無いと考えたので、この命令に従いたくないと大いに強調した。リーに次のように言ったという。
将軍、私は生涯軍人だった。2人で、分隊で、中隊で、連隊で、師団でそして軍隊で戦ってきた兵士と共にあって、皆がそうであるように兵士が何を出来るか知っている。この戦闘に15,000名を掛けてもあの陣地は取れないというのが私の意見だ。
歩兵の攻撃に先立つ砲兵による一斉砲撃の間に、ロングストリートはピケットの師団を発進させる責任を砲兵隊の指揮官エドワード・ポーター・アレクサンダーに渡そうと試みた。実際にピケットの師団が前進するときになって、ロングストリートは頷いて同意を示すだけで、言葉による命令を発しなかった。ピケットの突撃と呼ばれるこの総攻撃はロングストリートが予想した以上の損失を被った。これがゲティスバーグにおける南軍の敗北で決定的なポイントであり、リーは翌日バージニアに引き返す命令を出した。
戦後のロングストリートに対する批判は、ゲティスバーグの戦いにおけるその行動だけでなく、リーやその戦略に対する乱暴な発言に基づいている。例えば次のものである。
リーが興奮しバランス感覚を欠いていたことは最初の日の午後で明らかである。大量の血が流れて気付かせるまではその気分の中で動き続けた。
南北戦争 > テネシー

1863年8月半ば、ロングストリートは西部戦線に転進するという試みを再開した。アメリカ連合国陸軍長官のジェイムズ・セドンに私的な手紙を送り、古い友人のジョセフ・ジョンストンの下で働きたいと頼んだ。さらに議会の同調者ルイス・ウィグフォール上院議員との会話でその考えを押した。ウィグフォールは以前からロングストリートはブラクストン・ブラッグの後任にと考えていた。ブラッグ軍はチャタヌーガの郊外でローズクランズ軍からの圧力を日増しに受けるようになっていたので、リーとデイヴィス大統領は9月5日に要請に応じた。南軍にとって最も大変なものの１つに数えられる兵站上の努力により、ロングストリートはラファイエット・マクローズとジョン・フッドの師団、ジョージ・ピケットの師団から1旅団およびポーター・アレクサンダーの26門砲兵大隊を、両カロライナ州を通りジョージア州北部にいるブラッグのところまで16の鉄道を使い775マイル (1,240 km)を移動させた。この行動のために3週間以上を要したが、ロングストリートとその軍団の主要部隊は9月17日に到着した。
第1軍団の古参兵はチカマウガの戦いの初期段階に間に合った。ブラッグはロングストリートを左翼の指揮に、レオニダス・ポーク中将を右翼の指揮に置いた。9月20日、ロングストリートは敵の狭い前衛に対し、8個旅団を長い縦列にして攻撃を仕掛けさせた。偶然、ローズクランズからの誤った命令で北軍の戦列に隙間が生じ、ロングストリート軍はそれに付け込んだ。攻撃側の組み立ては地形に適ったものであり、それでなくとも北軍の戦列に強力な圧力を掛けるものだった。北軍の右翼が崩壊し、ブラッグ軍が接近して敵軍を打ち破ろうとした。ローズクランズとその多くの部隊がチャタヌーガの方向に撤退する中で、ジョージ・ヘンリー・トーマス少将の部隊だけが頑強に守り総崩れを防いだ。ブラッグも退却する北軍を強いて追撃しようとはしなかった。それにも拘わらず、チカマウガは西部戦線における南軍最大の勝利であり、ロングストリートはその功績を評価された。
ロングストリートは直ぐになにかと悪評のあるブラッグと衝突し、ブラッグを更迭しようと動いている軍の古参指揮者達の指導者になった。ブラッグの部下達は以前からその指導力やかんに障る性格に不満を抱いていた。古参の中将であるロングストリートが到着し、行動を起こすには絶好の時となった。ロングストリートはセドンに宛てて手紙を書いた。
今の指揮官が居る限り、神の手以外の何者も我々を救ったり助けてくれはしないと確信している。
状況は深刻だったので、デイヴィス大統領は直に仲裁するしかなかった。次に起こったことはこの戦争の中でも異様な場面であり、ブラッグは上官に責められて顔を真っ赤にして座っていた。ロングストリートは、ブラッグが「1軍を指揮する能力が無く、すなわち兵士を戦闘に向かわせる力が無く」、「やるべきことが分かっていない」と言った。デイヴィス大統領はブラッグの肩を持ち、この論争を解決するためには何もしなかった。
ブラッグはその地位を保ち、ロングストリートに対してはバージニアから連れてきた部隊のみに限定してその指揮権の及ぶ範囲を減らすことで報復した。第三次チャタヌーガの戦いの前に幾つか小さな戦闘に参加した後、ロングストリートとその部隊は東テネシーに派遣されて、北軍のアンブローズ・バーンサイド軍の前進を抑えることになった（ノックスビル方面作戦）。ロングストリートがこの任務に選ばれたことは、ブラッグの敵意によるものでもあったが、陸軍省がロングストリート軍をリー軍に戻したいと考えており、この移動はその方向に近付けるという意図があった。
ロングストリートは11月にノックスビルに向かう行軍が鈍かったので批判され、その部隊の幾つかは「スロー・ピーター」という渾名も使い始めた。バーンサイドはキャンベルズ・ステーションの戦いでロングストリート軍の圧力を回避し、町の周りに塹壕を掘って守備を固めた。ロングストリートは包囲したがうまく行かなかった。サンダース砦の戦いでも南軍に活路を開かせなかった。ブラッグが11月25日にチャタヌーガでグラントに敗れたとき、ロングストリートはジョージア州北部でテネシー軍に合流することを命じられた。ロングストリートは躊躇してバージニアに戻る動きを始めたが、それから間もない12月初めにウィリアム・シャーマン軍の追撃を受けた。ロングストリート軍は冬の宿営に入り、春には北バージニア軍に再度合流した。この小さな作戦行動の成果と言えば、チャタヌーガでブラッグが必要とした部隊を奪ったことだった。ロングストリートがサフォーク以降で初めて単独指揮した行動は失敗に終わり、自尊心を傷つけられた。作戦失敗に対する反応として、セブンパインズのときにやったように他人を非難した。ラファイエット・マクローズを指揮官から解任し、ジェローム・ロバートソン准将とイベンダー・ロー准将の軍法会議を要求した。総務局長のサミュエル・クーパーには12月30日に辞意を伝える手紙を送った。しかし、その辞意は受け付けられなかった。
ロングストリートの軍団が東テネシーで適切な隠れ場や物資も無く厳しい冬を過ごした後、再び戦略計画を練り始めた。テネシーからケンタッキーに向けて攻撃的遠征を行い、P.G.T.ボーリガードの2万名の軍団に応援を貰うというものだった。リーとは意見が一致したものの、デイヴィス大統領やその新しく指名した軍事顧問ブラクストン・ブラッグを説得することはできなかった。
南北戦争 > 「荒野」の戦いからアポマトックス方面作戦

ロングストリートは、古い友人のユリシーズ・グラントが北軍の総司令官になったことを知って、仲間の士官に「彼は毎日、毎時間、戦争が終わるまで戦ってくるだろう」と告げた。
リー軍に戻って最初の戦い、1864年5月の荒野の戦いでは、ロングストリートが南軍を敗北から救った。北軍の第2軍団に対しオレンジ・プランク道路から力強い側面攻撃を行い、敵をほとんど戦場から追い出すところまでいった。ここで再度難しい地形を扱う独創的な戦術を見付けた。6個旅団に対し厚い散兵線で前進を命じ、兵士達には絶え間なく銃撃を行うことを可能にさせ、敵からは自分達を捉えどころのないようにさせた。「荒野」に関する歴史家エドワード・スティアはこの時の作戦成功の要因を「勢力的な劣勢をはね返す以上にロングストリートの戦術的天才を示したこと」にあるとした。
ロングストリートはこの攻撃の最中に部下の不慮の射撃によって負傷した。その場所は1年前にジャクソンが致命傷を負った場所からほんの4マイル (6 km)しか離れていなかった。弾は肩を貫通し、神経を切断し、喉に深い切り傷を付けた。ロングストリートの指揮が無くなって攻撃の勢いが途切れ、リー将軍は部隊が再編成されるまで次の行動を止めた。これで北軍守備隊には組織を建て直す暇を与え、次の攻撃は失敗に終わった。E.P.アレクサンダーはロングストリートが居なくなったことが、戦闘の重要な分かれ目だったと指摘した。「私は常に、ロングストリートが倒れなければ、ハンコックの第2軍団に拡がっていた恐慌がさらに大きくなり、グラント軍はラピダン川を越えて退却するしか無かったと信じている。」
ロングストリートは1864年の春と夏の作戦に参加できなかった。リーは敵を扱う彼の手腕がないことを酷く残念に思った。ロングストリートはバージニア州リンチバーグで治療を受けており、生まれ故郷のジョージアで静養していた。1864年10月に復帰したが、右腕は麻痺してつり包帯をしており、最初は馬にも乗れなかった。ピータースバーグの包囲戦での残り期間、首都リッチモンドの前線で、ジェイムズ川の北の部隊とバミューダ・ハンドレッドにいるピケットの師団を含み守備隊を指揮した。リーに従ってアポマトックスに後退し、1865年4月2日にA.P.ヒルが戦死した後は第1軍団に加えて第3軍団も指揮した。リーが降伏を考慮している時に、ロングストリートはグランドが公正に扱ってくれると信じていることを告げた。リーが4月9日にアポマトックス・コートハウスに馬で向かう時、「将軍、もし彼が良い条件を出さなければ、戻ってきて我々とともに戦いましょう」と言った。
戦後

戦後ロングストリートとその家族は、多くの元南軍将軍に人気のあったニューオーリンズに転居した。そこで綿の仲買事業を共同経営し、また新しく作られたグレート・サウザーン&ウエスタン損害保険会社の社長になった。モービル&オハイオ鉄道の社長にもなろうと積極的に動いたが失敗し、ニューオーリンズからメキシコのモンテレーまで敷く鉄道の出資者を募ったがこれも失敗した。1870年、新しく作られたニューオーリンズ&ノースイースタン鉄道の社長に指名された。アンドリュー・ジョンソン大統領に恩赦を申請したが、それには旧友グラントの推薦があった。ジョンソンはこれを拒否し、ロングストリートに会ったときに「南部の3人だけは恩赦を出せない。デイヴィス氏、リー将軍そしてあなただ。あなたは北軍に多くの危機を背負わせた。」と告げた。合衆国議会は1868年6月にロングストリートの市民権を復活させた。
ロングストリートは南軍の上級将校としては唯一人、レコンストラクションの間にスキャラワグ（Scalawag, 南部の再編入を支持した南部白人）になり、共和党員になった。1868年の大統領選挙ではグラントを推し、就任宣誓式に参加し、その6日後にはニューオーリンズ税関の監督官に任命された。これらの行動で南部人の支持は失った。旧友のハーベイ・ヒルは新聞に、「我々のスキャラワグは世間からのけ者にされている人だ」と書いた。ヒルはロングストリートが北部から来たカーペットバッガー（Carpetbagger, 南北戦争後に南部にやってきた北部人）とは異なり、「南部の生まれであるからなおのこと始末が悪い」と書いた。ルイジアナ州の共和党員知事はロングストリートを州兵の総務局長に指名し、1872年までに州兵を指揮する少将とニューオーリンズ内の州警察指揮官になった。1874年に選挙の不正で暴動が起こったとき、馬で反乱者に会いに行ったが、馬から引き摺り下ろされ、使用済みの弾丸で撃たれ、捕虜になった。鎮圧のために連邦軍の出動が要請された。このときロングストリートがアフリカ系アメリカ人の部隊を使ったことが、南部人による非難を増幅させた。
1875年、ロングストリート家は健康と安全が心配になり、ニューオーリンズを離れてジョージア州ゲインズビルに戻った。この時までに妻のルイーズは10人の子供を産みそのうち5人が成人していた。ラザフォード・ヘイズを通じて様々な職を探し、一時期は海軍長官も考慮の対象だった。短期間であるが内国税集金副担当とゲインズビルの郵便局長を務めた。1880年ヘイズの指名でオスマン帝国駐在アメリカ大使となり、1897年から1904年にはウィリアム・マッキンリー、セオドア・ルーズベルト両大統領の下で鉄道長官を務めた。
ニューオーリンズには仕事の都合でしばしば旅行していたが、1877年にローマ・カトリック教会に転向し、死ぬまで献身的に信仰した。
1881年から1884年まで連邦保安官を務めたが、民主党が政権を取るとその政歴が終わり、ゲインズビルの近くの65エーカー (26 ha)の農場に隠居したような状態になり、七面鳥を育て段々畑は果樹園とぶどう園を作ったので、隣人達は冗談交じりにそこを「ゲティスバーグ」と呼んだ。1889年4月9日（アポマトックスにおけるリー降伏の記念日）に大火が起こり、家や所持品が焼けた。その中には南北戦争の時の書類や記念品も含まれていた。この年の12月に妻のルイーズが死んだ。1897年、34歳のヘレン・ドーチと再婚した。結婚式はアトランタにある知事の邸宅で行われた。子供達はこの結婚にあまり賛成ではなかったが、ヘレンは献身的な妻となり、ロングストリートが死んだ後もその遺産を守った。ヘレンはロングストリートの死後58年間生存し、1962年に死んだ。
ルイーズが死に、何十年も他の元南軍の者からその戦時の記録について批判を受けた後で、ロングストリートは『マナサスからアポマトックスまで』と題する反論のための備忘録を5年間を要して書き上げ、1896年に出版した。悪口を言っていた人々よりも長生きし、1904年1月2日にゲインズビルで肺炎のために死んだ。アルタ・ビスタ墓地に埋葬された。南北戦争を経験した将官としては数少ない20世紀まで生き延びた人であった。
遺産

南北戦争の失われた大義を書いた著作家達の批判のために、ロングストリートの軍歴はその死後も長い間非難され続けた。それは正式には1872年1月19日（リーの誕生日）に始まった。リーの死後2年も経っていなかった。ジュバル・アーリーはワシントン・カレッジでの演説で、ゲティスバーグにおいてリーは誤っていなかったとし、ロングストリートの2日目の攻撃が遅れたこと、3日目の敗走について責任があることを主張した。翌年、リーの砲兵指揮官であったウィリアム・ペンドルトンは同じ場所で、ロングストリートは7月2日の日の出と共に攻撃を開始するという明白な命令に従わなかったと言った。ロングストリートは1875年までこれら公の抗議に反論できなかったので、それがさらに評判を傷つけることになった。20世紀に入って、ダグラス・サウスオール・フリーマンがリーの伝記を著し、南北戦争に関する研究でロングストリートをいの一番に批判する態度を続けた。
バージニアの新聞記者で作家のクリフォード・ドーディは1950年代と1960年代にロングストリートに対する厳しい批判で知られた。
ロングストリートの死後、妻のヘレンは反論のために『ハイ・タイドにおけるリーとロングストリート』を自費出版した。その中で。「南部では、北軍の思いがけない勝利がロングストリート将軍の罪に値する不服従の結果だと、信じるように扇動的に教えられている。」と述べている。
1974年のマイケル・シャーラの小説『The Killer Angels』は、ロングストリートの備忘録に一部基づいており、また1993年の映画『ゲティスバーグ』はロングストリートを将軍として再評価させ、大衆の認知度を劇的に上げたと言われている。
チャタフーチー川を跨ぐロングストリート橋はゲインズビル近くのアメリカ国道129号線の一部であり、ロングストリート将軍に因んで名付けられた。
ノースカロライナ州フォートブラッグを通る主要道路にロングストリート道路がある。
第二次世界大戦の時のリバティ船にSSジェイムズ・ロングストリートがある。
1998年、ゲティスバーグ戦史公園に建立された最後の記念碑の一つは、遅ればせながらロングストリートに捧げられた乗馬姿の銅像である。制作は彫刻家のゲリー・キャスティールだった。ピッツァー森の木立の中に地面に直に建てられた像であり、愛馬ヒーローは不釣合いに小さく、それに跨った姿である。戦場を見下ろす高い台座に載った多くの将軍達の銅像とは異なり、彼を取り巻く論争を象徴しているかのようである。
大衆文化の中で

ロングストリートはハリイ・タートルダヴのもう一つの歴史小説『How Few Remain』、およびロバート・コンロイのもう一つの歴史小説『1901』に登場する。トム・ベレンジャーによる映画『Gettysburg』やブルース・ボクスライトナーによるその続編『Gods and Generals』でも描かれている。シカゴのライフライン劇場ではブライアン・アミデイによる劇作『The Killer Angels』の世界初演でも登場した。
フレデリックスバーグの戦い
ゲティスバーグの戦い2日目
戦後のロングストリート
ウズラ (曖昧さ回避)

ウズラ
ウズラ - 日本産のキジ科の1種。
ウズラ類 - 広義のウズラ。
ウズラ (藍坊主の曲) - 藍坊主のシングル。
鶉

日本の地名、地区の名称 - 鶉村（曖昧さ回避）を参照。
鶉 (水雷艇) - 隼型水雷艇の1隻
禽将棋の駒
うずら

人工無能うずら
エドワード・マクダネル (フリゲート)

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艦歴
発注: 1962年1月3日
起工: 1963年4月1日
進水: 1964年2月15日
就役: 1965年2月15日
退役: 1988年9月30日
その後: 2002年8月21日にスクラップとして廃棄
除籍: 1992年12月15日
性能諸元
排水量: 2,624トン
全長: 414 ft 6 in (126.3 m)
全幅: 44 ft 1 in (13.4 m)
吃水: 24 ft 6 in (7.5 m)
機関: フォスター・ホイーラー缶2基 ウエスティングハウス式タービン1基 1軸推進、35,000shp
最大速: 27ノット
乗員: 士官16名、兵員231名
兵装: Mk30 5インチ砲 2門 8連装 ASROC Mk16 ランチャー 1基 Mk32 12.75インチ魚雷発射管 6門 Mk37 魚雷発射管 2門
搭載機: SH-2F Seasprite LAMPS I 1機
モットー: Deter through Strength
エドワード・マクダネル (USS Edward McDonnell, FF-1043) は、アメリカ海軍のフリゲート。ガーシア級フリゲートの3番艦。艦名は名誉勲章受章者であるエドワード・マクダネル海軍中将に因む。
艦歴

エドワード・マクダネルは1963年4月1日にルイジアナ州ニューオーリンズのエイボンデール造船所で起工し、1964年2月15日に進水、1965年2月15日に就役した。
アレハンドロ・ベラスコ・アステテ国際空港

アレハンドロ・ベラスコ・アステテ国際空港（アレハンドロ・ベラスコ・アステテこくさいくうこう、英: Alejandro Velasco Astete International Airport）とは、ペルー共和国クスコにある国際空港。ペルーのパイロットの名を冠して命名された。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
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  LATAM ペルー :  アレキパ、フリアカ、ラパス、リマ、プエルト・マルドナド、サンティアゴ 
  スターペルー航空 :  リマ、プエルト・マルドナド 
  スカイ航空・ペルー :  アレキパ、リマ 
  ビバエア・ペルー :  リマ
エゾボウフウ

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エゾボウフウ（蝦夷防風、学名： Aegopodium alpestre ）はセリ科エゾボウフウ属の多年草。
特徴

根茎を発達させ、ふえる。茎の高さは20-70cmになり、茎は細く、直立して上部は分枝する。葉は互生し、根出葉や茎の下部の葉は、2-3回3出羽状複葉で小葉の縁に粗い鋸歯がある。茎の上部につく葉は下部のに比べて小さく、小葉の先端が長く伸び細長くなる。葉柄の基部は鞘状にふくらむ。
花期は6-8月。茎頂か、分枝した先端に小型の複散形花序をつける。萼は無く、花は白色の5弁花で、セリ科に一般にみられる複散形花序の下にある総苞片、小花序の下にある小総苞片ともに無い。果実は卵形になり無毛で、セリ科に一般にみられる油管は無い。
分布と生育環境

日本では、北海道、本州の中部地方以北に分布し、深山の木陰などに生育する。世界では、千島、樺太、オホーツク、ウスリー、アムール、中国、朝鮮、インド、ヒマラヤに分布する。
ギャラリー

根出葉
総苞片、小総苞片ともに無い
アウトストラーダ A5

| アウトストラーダ・欧州自動車道路 |
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Autostrada A5
Autostrada della Valle d'Aosta
地図
 
路線延長: 143,4km
開通年: 1961年
起点: トリノ
終点: モンブラン・トンネル
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A5（L'autostrada A5）は、イタリアの高速道路（アウトストラーダ）の路線の一つ。ピエモンテ州のトリノと、フランス国境のモンブラン・トンネルとを結ぶ。イヴレーアやヴァッレ・ダオスタを経由する。
この路線はスキー場へのアクセスやフランス方面への輸送用として重要となっている。
トリノ - アオスタ間はイタリアでもっとも進化した道路の一つとなっていて、路面の凍結防止用の埋め込み熱源が特徴的である。
歴史

1958年2月から始まったトリノ - イヴレーア - クインチネット間の工事は3年を経て1961年5月に開業した。続いていくつかの期間に分けてアオスタ西への延長工事が行われた。
クインチネット - ヴェールは、1967年7月2日開業
ヴェール - シャティヨンは、1968年10月10日開業
シャティヨン - ニュスは、1969年7月4日開業
ニュス - アオスタ西は、1970年5月27日開業
1983年「Società R.A.V. - Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A.」は、アオスタの街からモンブラン・トンネルまでの区間の計画の実現と運営をまかされた。この協定のおかげで1994年にアオスタ西 - モルジェ間、2001年6月29日にモルジェ - クールマイユール間、2007年にクールマイユール - アントレーヴが開業した。
現在

最初のトリノからクインチネットまでの区間とサンティアへの接続路の運営は「ATIVA  S.p.A.」に委託されている。
75kmに7つのインターチェンジ（セッティモ・トリネーゼ、ヴォルピアーノ、サン・ジョルジョ・カナヴェーゼ、スカルマーニョ、イヴレーア、クインチネットと接続路上のアルビアーノ）がある。クインチネットからアオスタの区間は59.5kmで「SAV S.p.A.」が運営し、5個のインターがある（ポン＝サン＝マルテン、ヴェール、シャティヨン/サン・ヴァンサン、ニュス、アオスタ）。
最後のアオスタから国境に至る区間はイタリア・アウトストラーデ・グループの企業「RAV(イタリア語: Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A.
)」が受け持っている。イタリア領最後の料金所はクールマイユールで、アウトストラーダとして続いていながら、2007年3月に開通した長いDolonneトンネルを通り、アントレーヴまで到達する。ここでアウトストラーダはモンブラン・トンネルに向かうSS26への接続道が分岐する。
トンネルを越えるとフランスの高速道路 A40に接続する。
現在 > 行程表

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A5 TORINO - MONTE BIANCO Autostrada del Monte Bianco
| 種別 | 表示 | ↓km↓ | ↑km↑ | 県 | 欧州自動車道路 |
|  |   Torino - Trieste | 0 | 142 | TO |  |
|  |  Padana Superiore Abbadia di Stura | 0.5 | 141.5 | TO |  |
|  | Area servizio "Settimo T.se Est" | 1.3  Solo in direzione Aosta | - | TO |  |
|  |  tangenziale Nord di Torino Uscita solo in direzione Torino Entrata solo da Torino | 3.5 | 138.5 | TO |  |
|  | Settimo Torinese | 4 | 138 | TO |  |
|  | Torino nord | 4 | 138 | TO |  |
|  | Volpiano | 11 | 131 | TO |  |
|  | San Giorgio Canavese | 25 | 117 | TO |  |
|  | Area parcheggio | 31 | 111 | TO |  |
|  | Scarmagno | 33 | 109 | TO |  |
|  | Area servizio "Scarmagno" | 35 | 107 | TO |  |
|  |   Dir. Ivrea - Santhià   Genova Voltri - Gravellona Toce | 38 | 104 | TO |  |
|  | Ivrea | 40 | 102 | TO |  |
|  | Quincinetto | 53 | 89 | TO |  |
|  | Area parcheggio Saci |  |  | AO |  |
|  | Pont-Saint-Martin | 58 | 84 | AO |  |
|  | Area parcheggio Arnad | 64 | 78 | AO |  |
|  | Verrès | 70 | 72 | AO |  |
|  | Area Servizio "St. Vincent/Châtillon" | 81 | 61 | AO |  |
|  | Saint-Vincent/Châtillon | 81 | 61 | AO |  |
|  | Area parcheggio Prolex nord | 85  Solo in direzione Aosta | - | AO |  |
|  | Area parcheggio Chambave | 89 | 53 | AO |  |
|  | Area parcheggio Cretes sud | - |  Solo in direzione Aosta | AO |  |
|  | Nus | 92 | 50 | AO |  |
|  | Area Servizio "Les Îles de Brissogne" | 98 | 44 | AO |  |
|  | Aosta | 100 | 42 | AO |  |
|  | Aosta Est -    del Gran S. Bernardo   Traforo del Gran S. Bernardo   Confine di Stato - Svizzera | 101 | 41 | AO |  |
|  | Area Servizio "Autoporto sud" | 102 | 40 | AO |  |
|  | Area Parcheggio "Autoporto" | 102 | 40 | AO |  |
|  | Area Parcheggio | 112 | 30 | AO |  |
|  | Aosta Ovest | 113 | 29 | AO |  |
|  | Morgex | 131 | 11 | AO |  |
|  | Courmayeur Sud | 138 | 4 | AO |  |
|  | Entreves | 142 | 0 | AO |  |
|  |  Traforo del Monte Bianco    Confine di Stato - Francia  | 142 | 0 | AO |  |
|  |  N205     autostrada A40 | - | - | - |  |
A4/A5 Diramazione Ivrea-Santhià

| アウトストラーダ・欧州自動車道路 |
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Autostrada A4/A5 Diramazione Ivrea-Santhià
路線延長: 23,6km
開通年: 1961年
起点: サンティア
終点: イヴレーア
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
アウトストラーダ A4/A5 ディラマツィオーネ イヴレーア - サンティア はサンティア近くのアウトストラーダ A4と、イヴレーア近く（パヴォーネ・カナヴェーゼのほうがより近い）のアウトストラーダ A5を繋ぐ。この路線は平坦で片側2車線となっている。イタリアの一般的な高速道路との違いは2つの車線の間が広いことで、おそらく3車線へ拡張出来る様にしてあると考えられる。唯一の出口はアルビアーノ・ディヴレーアである。交通量は時々多くなり、バカンス期などにA5からA4方向に向かう車で混み合う。本来はA18と同じように採番されていたが、単なる接続道に降格させられている。
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A4/A5 IVREA - SANTHIÁ 

| 種別 | 表示 | ↓km↓ | ↑km↑ | 県 | 欧州自動車道路 |
|  |  Stroppiana    Genova Voltri - Gravellona Toce | 0.0 | 23.6 | VC |  |
|  |   Torino - Milano | 0.0 | 23.6 | VC |  |
|  | Albiano d'Ivrea    ex  del Lago di Viverone: Lago di Viverone, Ivrea  | 15.7 | 7.9 | TO |  |
|  |   Torino - Aosta    Traforo del Monte Bianco    Traforo del Gran San Bernardo | 0.0 | 29.7 | VC |  |
Raccordo A5 - SS27

| アウトストラーダ |
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Raccordo A5 - SS27
路線延長: 7,9km
開通年: 2001年
起点: アウトストラーダ A5
終点: ストラーダ・スタターレ 27
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
A5とストラーダ・スタターレ 27 デル・グラン・サン・ベルナルド (SS27) 間の接続道はアウトストラーダ級として扱われ、7.9kmの大部分の6761mがトンネルを通る片側一車線としてでもアオスタの人口集中地を通らずにSS27に到達するようにしている。建設と運営は「SAV S.p.A」により行われており、長いトンネルがある最初の5.6kmの区間（A5からSS27間のButhier川を少し越えた所）は、1997年12月19日に開業し、次の2.3km（短いトンネルがあるスイス方面分岐のSS27とつながる部分）の区間は、2001年11月5日に開業した。
両方のトンネルとも一列のトンネル（片側一車線）で、路線はアオスタの料金所を通じてA5に到達する。
Raccordo A5 - SS27 > 行程

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RACCORDO A5 - S.S.27 
| 種別 | 表示 | ↓km↓ | ↑km↑ | 県 | 欧州自動車道路 |
|  |   Torino - Aosta | 0 | 7.9 | AO |  |
|  | Galleria "Cote de Sorreley" |  |  | AO |  |
|  |  SS 27 Aosta |  |  | AO |  |
|  | Galleria "Signayes" |  |  | AO |  |
|  |   SS 27  Traforo del Gran S. Bernardo   Confine di Stato - Svizzera | 7.9 | 0 | AO |  |
備考

↑  https://teonline.autostrade.it/BVS/portale/rete/punti.jsp?strada=16&ramo=16&code=A05&link=&tipo=
↑  “アーカイブされたコピー”. 2008年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月13日閲覧。
↑  http://www.ativa.it/societa/autostrada.htm
↑  “アーカイブされたコピー”. 2008年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月13日閲覧。
↑  “アーカイブされたコピー”. 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月21日閲覧。
↑  “アーカイブされたコピー”. 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月21日閲覧。
↑  http://www.aiscat.it/pubblicazioni/downloads/trim-1-2-08.pdf
↑  “アーカイブされたコピー”. 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月21日閲覧。
↑  “アーカイブされたコピー”. 2008年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月21日閲覧。
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セオドア・コミサルジェフスキー

セオドア・コミサルジェフスキー(全名　Fedor   Fedorovich   Komissarzhevskii、1886年6月4日 - 1954年4月16日)は、イギリスで活躍したロシアの演出家。ヴェラ・コミサルジェフスカヤは姉。
略歴

1886年にベネチアで生まれ、ロシア革命から2年たった1919年、イギリスに渡り多くのロシア戯曲を演出。特にチェーホフ作品の演出でイギリス演劇に大きな影響を与えた。1954年4月16日にダーリエンにて69歳で死去。
主な著書

1916年　俳優とスタニスラフスキー理論(The Actor and  the  the  Theory  of   stanislavsky)
1929年　私と演劇
1935年　The  Theatre  changing  civili  zation
ほか多数
エルディル

エルディル（古ノルド語: Eldir）は、北欧神話に登場する召使いの名前である。「火夫」という意味がある。
概要

エルディルは『古エッダ』の『ロキの口論』に登場する。
エーギルの召使いとして、フィマフェングらとともに、神々を招待した酒宴の準備をしていた。
フィマフェングがロキに殺されたので、怒った神々が彼を追い出した。しかしロキは酒宴をぶちこわそうと企み、会場に戻ってきた。エルディルはロキを見て、「中にいる神々と妖精の誰も、おまえのことを良く言っていない」と、ロキを中に入れまいとした。しかしロキはエルディルを無視して会場に入っていって、口論を始めた。
アマランスの作品

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 2012年のライブ
リリースリスト
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スウェーデンのメタルコア・バンド、アマランスの作品一覧。
アルバム > スタジオ・アルバム

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| 2011 | アマランス 原題: Amaranthe  リリース: 2011年4月13日  レーベル: Spinefarm  フォーマット: CD, digital download | 35 | — | — | 16 | — | 39 | — | — |
| 2013 | ザ・ネクサス 原題: The Nexus  リリース: 2013年3月19日  レコード: Spinefarm  フォーマット: CD, LP, digital download | 6 | 192 | — | 4 | — | 31 | 90 | — |
| 2014 | マシッヴ・アディクティヴ 原題: Massive Addictive  リリース: 2014年10月21日  レーベル: Spinefarm  フォーマット: CD, LP, digital download | 18 | — | — | 6 | 89 | 14 | 53 | 105 |
| 2016 | マキシマリズム 原題: Maximalism  リリース: 2016年10月26日  レーベル: Spinefarm  フォーマット: CD, LP, digital download | 4 | — | 91 | 3 | 84 | 24 | 44 | 169 |
| 2018 | ヘリックス 原題:Helix  リリース: 2018年10月19日  レーベル: Spinefarm  フォーマット: CD, LP, digital download | 19  | 101 | — | 4  | 29 | — | 21 | — |
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アルバム > コンピレーション・アルバム

| リリース年 | アルバム情報 |
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2015: Breaking Point: B-Sides 2011–2015 リリース:2015年10月30日  レーベル: Spinefarm  フォーマット: CD, digital download
EP

| リリース年 | アルバム情報 |
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2009: Leave Everything Behind リリース: 2009年2月18日  レーベル: Spinefarm  フォーマット: CD
シングル

| タイトル | リリース年 | 各国のチャート順位> US Main.  | 各国のチャート順位> FIN Down.  | 各国のチャート順位> FIN Radio  | アルバム |
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| "Leave Everything Behind" | 2009 | — | — | — | Leave Everything Behind |
| "Hunger" | 2011 | — | — | — | Amaranthe |
| "Rain" | 2011 | — | — | — | Amaranthe |
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