stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
エンデューロレース
ルール/形式 > スーパーエンデューロ

「インドアエンデューロ」もしくは「エンデューロクロス」とも呼ばれる、屋内で行うインドアタイプのエンデューロ。スーパークロスと近い形式となっており、全車一斉にスタートして、規定周回（10周以内）のレースを2 - 3ヒート程度行うだけとなっている。全コースを一望でき、短時間で勝敗が決まるという点で、観戦しやすいのが魅力である。
最大の特徴はコース設計で、スーパークロスのようなジャンプや高速ターンのセクションに、トライアル寄りのゴツゴツした人工の岩場（ロック・ガーデン）や丸太のような障害物を低速で丁寧にクリアしていくセクションが組み合わされている。連続する非常にタイトなコーナー、さらにそれを抜けてすぐに現われる障害物を十分な助走無しにクリアしていく必要から、他のエンデューロのルールでは到底扱えないほど固めたサスペンションを用いており、短時間の走行でも身体への負荷は非常に大きい。
ハイメ・アルグエルスアリSr.が中心となって2000年代に欧州で始まり、2007年から「FIMインドアエンデューロワールドカップ」、2011年から「FIMスーパーエンデューロ世界選手権」として開催されている。また北米でも2004年に単発イベントとして輸入され、2007年からシリーズ戦のAMAエンデューロクロスが開催されている。屋外エンデューロのシーズンオフとなる、冬を中心にカレンダーが組まれるのが一般的である。
なお東日本で開催されている「Super Enduro East Area Championship」は、スーパーエンデューロではなくハードエンデューロの選手権である。
ルール/形式 > ハードエンデューロ

「エクストリームエンデューロ」とも呼ばれる。険しい山岳部で開催される、トライアル競技の要素が強く、走破能力が試されるエンデューロ。特に岩場の急坂セクションをクリアするのはたいへん困難であり、大勢の転倒者が坂を埋め尽くし、バイクから降りた状態でアクセルを吹かしながら登ったり、他の参加者と助け合ったり、観客に助けられながら登ったりするのがよく見られる光景である。他のエンデューロよりも遥かに完走率が低く、時には完走者0人ということも起こる。
構成はスタートコントロール/リスタート式と同じで、チェックポイントの早着ペナルティは無く、ひたすら最速での走破を目指して突き進む。完走者無しの場合は、チェックポイントが順位や選手権ポイントの基準となる。競技時間は1日あたり1 - 3時間程度で、イベントによっては数日に渡って行われる場合もある。
歴史自体は古く、1967年に誕生したルーフ・オブ・アフリカが起源とされる。90年代にレッドブル・エルズベルグロデオやレッドブル・ルーマニアクスのようなビッグイベントが誕生し、徐々に一つのジャンルとして確立されていった。
近年最も多くのエントリーを集めているエンデューロのジャンルである。2018年にKTMグループの肝入りにより、オーストリアに拠点を置く「ワールド・エンデューロ・スーパー・シリーズ」（WESS）が発足して、伝統的ルールを採用するエンデューロ世界選手権の存在を脅かした。その後FIMとの対立が続いたが、2021年に両者が歩み寄り、WESSがFIM傘下に入って「FIMハードエンデューロ世界選手権」が発足している。
日本での開催

日本での本格的なヨーロピアンスタイルのエンデューロレースは、1984年に苫小牧市ウトナイ湖周辺で開催された「インターナショナル2デイズエンデューロ（ITDE）」を嚆矢とする。この競技会はその後「日高2デイズエンデューロ」と改称され、主催者も変わり途中休止した年もあるが現在も継続しており、海外のライダーも参戦するなど日本を代表するエンデューロイベントの一つとなっている。
同じく1984年に、クロスカントリールールの「ハリケーンエンデューロ」が初めて開催された。"ハリケーン"の異名を持つAMAの伝説のモトクロス選手ボブ・ハンナを招聘したこのイベントも、現在まで続くビッグイベントとなった。
00年代に入ると日本でもISDEへの参戦の機運が高まって、欧州スタイルの伝統的なオンタイム式エンデューロこそが、本来のエンデューロの姿であるという風潮が強まった。2005年にMFJが伝統的エンデューロスタイルの全日本エンデューロ選手権（JEC）を立ち上げ、2006年にハリケーンエンデューロを主催していたCOMESSO株式会社がJNCC（ジャパン・ナショナル・クロス・カントリー）を設立して、両者のルールや立場の違いが明確になった。人気はJNCCのほうが高く、500名に近い、アジアレベルでも相当な規模のエントリーを集めている。
JNCCと北米のGNCCは活発な交流を行っており、有力ライダーの往来が盛んに行われている。
またJNCC発足に同じく2006年にCGCハードエンデューロ選手権が誕生。これは中部限定であったがハードエンデューロ文化に大きく貢献し、G-NETが2017年から全日本ハードエンデューロ選手権を開催している。現在、両者はしばし併催を行っており、JNCCに匹敵する多数のエントリーを集めている。全日本ハードエンデューロは2024年から株式会社Cross Missionに移管されて開催される。
国際的に活躍した日本人エンデューロライダーは少ないが、日本の二輪オフロード競技立ち上げに大きく尽くした西山秀一の息子で、ISDEにただ一人だけで10回参加した西山俊樹や、ISDEで日本人として唯一ワールドトロフィークラスの金メダルを獲得した釘村忠がいる。エンデューロ世界選手権で完走した実績のある日本人は3人（小池田猛、太田真成、大神智樹）のみである。
日本と本場ヨーロッパのオンタイム式エンデューロの大きな違いは走行距離にある。ヨーロッパでは一日に250 kmから300 kmを走破させるが、日本では日照時間や土地的要因などの理由により、100 kmから150 kmと設定されることが多く、走行距離が大幅に短い。したがって、日本におけるエンデューロレースは技術的（走行、車両整備）・体力的な差により完走者を振り分けることが難しく、極端に難易度の高いコース設定になることもある。また、もともとは使用されるマシンの耐久性をも試す競技であったが、日本においては十分な耐久性を持たないマシンでも走れてしまうことから、マシンの全体レベルの向上に資することはできなかった。また土地的な制限から北海道など一部を除き、日本のエンデューロは基本的に公道区間を走らない。
しかし世界的に環境問題への配慮やコスト低減、参加者増加によるスリムな運営などが求められることから、現在ではヨーロッパにおいても競技距離は短くなり、テスト区間もモトクロス的になり、走行場面も一般市街地が増える傾向にある。
エンデューロマシン

エンデューロという競技の精神上、「バイクでさえあれば参戦できる」というレベルで緩い規則を採用している場合も多いが、現実的に競技で勝つためにはエンデューロ用に開発されたバイクを用いるのが一般的である。エンデューロ用バイクは日本では俗に「エンデュランサー」とも呼ばれる。
公道セクションを走る伝統的エンデューロの場合、外観はモトクロッサーに前照灯やブレーキ灯、バックミラー、スピードメーターなどの保安部品を取り付けたようなかたちである（実際には純粋な競走車はどうやっても公道対応に出来ないので、やはり専用に開発された公道仕様車を使う）。また、レース内容によっては公道走行に際して必要となるナンバープレートの取得を前提とするため、方向指示器などのレース開催地域での道路交通関連法規に準じた装備を備える。逆に公道セクションを持たないルールのエンデューロの場合、灯火類などは備えないため、サイドスタンド以外はモトクロッサーと非常に近い外観のものになるが、内部的にはエンジンやギアが低回転域重視で設定される点が異なる。
耐久レースとしての側面から燃料タンクは基本的に大きめに作られており、車体には航続距離を伸ばすための補強などが加えられる。タイヤはオフロードで一般的なチューブタイプだけでなく、チューブレス（「タブリス」など）やムースタイヤが用いられることも多い。
基本的には同じ車種のエンデューロバイクをベースに、セッティングやパーツそのものを変えることで異なるルールや形式に対応する。
現在日本国内で買える国産ブランドのエンデューロバイクは、モトクロッサーの延長で製造されたような公道走行不可のモデルしか無く、もし国内で公道セクションも走るタイプのエンデューロイベントに参戦する場合は、ナンバー付き車両が正規販売されている欧州ブランド車から選ぶこととなる。
エンデューロマシン > エンジンについて

エンデューロの様々な路面の中には、軽量な小排気量が有利なテクニカルな区間と、パワーのある大排気量の有利な高速区間が混在している。そのため排気量が最も少ないクラスのマシンが最速を記録し、総合優勝することも珍しくない。またハードエンデューロではエンジン形式や排気量によるクラス分け自体が存在しないのが一般的である。
高速域でのトラクションや安定性に優れた4ストロークエンジンが有利になるモトクロスに対し、テクニカルなセクションの多いエンデューロでは軽量で粘りのある2ストロークエンジンが優位となる場面も多く、総合では一概にどちらが有利とは言えない。競技やルール、さらには市場のラインナップや時代によっても両者の勢力図は異なるが、現在はスーパーエンデューロは4ストロークが、ハードエンデューロは2ストロークがそれぞれ主流となっている。
オートバイ以外の乗り物によるエンデューロ

自転車競技においても、エンデューロレース（エンデューロ）と呼称されるものがあり人気がある。ツインリンクもてぎや鈴鹿サーキット、あるいは公園内のコーナーが多いサーキット形状のコースなどを使用して周回を行い、2時間、3時間、10時間などと走り続ける形式が一般的である。その他のレースとして、茨城県かすみがうら市で開催している「かすみがうらエンデューロ」のように、一般公道を完全閉鎖して、5時間（2時間）の耐久レースとして決められたコースを団体のチームや個人が周回するレースもある。また、一般的には周回数が多い順に表彰する「競争」レースであることが多く、そのため、スタート直後からさながらロードレースのように集団を形成したり、アタック（集団から抜け出して独走で逃げを打つ）を掛けたりなど対人戦をすることも珍しくなく、事実上の耐久レース（エンデュランスレース）であることも多い。
また、マウンテンバイクにおけるエンデューロレース（エンデューロ）はダウンヒルと類似し、数本の下りコースを走行して合計タイムの短さで順位を決定する。ただし、ゴンドラなど他の手段を利用してスタート地点に向かうダウンヒルと異なり、エンデューロレースではスタート地点まで各自自走する必要がある。この自走に遅れるとペナルティーが課される。そのため、エンデューロ向けの機体は高いダウンヒル性能に加え、自力での登坂に耐えるある程度の走行性能、軽量性などが求められる。詳細はマウンテンバイクレースを参照。
ATV（全地形対応車）やスノーモービル競技においてもエンデューロは見られ、後者は全日本スノーモビル選手権の競技種目として開催されている。
「クロステスト」の例（2003年フランスエンデューロ選手権）
「エンデューロテスト」の例（2012年ドイツ開催のISDE）
「エクストリームテスト」の例（2012年エンデューロ世界選手権）
屋内で開催されるスーパーエンデューロ世界選手権
ハードエンデューロの一つ「レッドブル・エルズベルグロデオ」の様子。完走率は10%あれば良い方で、2015年は参戦500人中完走者1人だった。
ブランシュたかやまスキー場で開催されたエンデューロレースの様子
ヤマハ・WR400（2000年）
ハスクバーナ・TE250（2015年）
1960 - 70年代のイタリア製エンデューロバイクたち（MVアグスタ、リックマン、ファンティック、SWMなど）
1928年アムステルダムオリンピックの馬術競技

1928年アムステルダムオリンピックの馬術競技（1928ねんアムステルダムオリンピックのばじゅつきょうぎ）は、1928年8月8日から8月12日まで行われた。
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オランダ (NED) | 2 | 1 | 1 | 4 |
| 2 |  ドイツ (GER) | 2 | 0 | 1 | 3 |
| 3 |  チェコスロバキア (TCH) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 3 |  スペイン (ESP) | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 5 |  フランス (FRA) | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 6 |  スウェーデン (SWE) | 0 | 1 | 2 | 3 |
| 7 |  ポーランド (POL) | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 8 |  ノルウェー (NOR) | 0 | 1 | 0 | 1 |
| 9 |  スイス (SUI) | 0 | 0 | 1 | 1 |
競技結果

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 馬場馬術個人 |  カール・フリードリッヒ・ファン・ランゲン ドイツ (GER) |  シャルル・マリオン フランス (FRA) |  Ragnar Ohlson スウェーデン (SWE) |
| 馬場馬術団体 |  ドイツ |  スウェーデン |  オランダ |
| 障害飛越個人 |  Frantisek Ventura チェコスロバキア (TCH) |  Pierre Bertran de Balanda フランス (FRA) |  Charley Kuhn スイス (SUI) |
| 障害飛越団体 |  スペイン |  ポーランド |  スウェーデン |
| 総合馬術個人 |  Charles Pahud de Mortanges オランダ (NED) |  Gerard de Kruyff オランダ (NED) |  ブルーノ・ノイマン ドイツ (GER) |
| 総合馬術団体 |  オランダ |  ノルウェー |  ポーランド |
三輪真佐子

| みわ まさこ三輪 真佐子> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:   日本 埼玉県浦和市（現さいたま市）
生年月日:   (1966-11-05) 1966年11月5日（57歳）
最終学歴:  お茶の水女子大学卒業
職歴:  琉球放送（1989-1995、結婚退職）→広島ホームテレビ契約など→予備校講師
活動期間:  1989年-
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
三輪 真佐子（みわ まさこ、1966年11月5日 - ）は元琉球放送アナウンサー。
主なレギュラー

RBC歌謡ヒットチャート（1989-1991、橋本邦彦アナがメイン）
ラジオジャック（1990-1993、火曜準レギュラー→火曜メイン）
キャンパス通信　青春ってなんだ!（1989-1992、毎年10月-翌年1月初旬のみの放送）
STUDIO C2 SQUARE（1991-1994年）
ほっとひと息歌謡曲→ふれ愛パレット（1990-1992）
ビッグモーニング（1990-1994年、沖縄中継担当リポーター）
ウェディングベル（1995年、出演者として）　ほか
RBCニュース
すくすく育て あおぞらの子
特別番組の司会、JNN系全国ネット情報番組、九州・沖縄ブロックネットのリポーター、など。
島貫純

島貫 純（しまぬき じゅん、1988年8月7日 - ）は、東京都出身の元プロサッカー選手。
来歴

修徳高校卒業後、2007年に水戸ホーリーホックに加入。2007年9月30日のJ2第43節・ベガルタ仙台戦で交代出場し、公式戦初出場。2009年3月、東京国際大学へ進学のため、水戸ホーリーホックトップチームの選手登録から抹消となった。東京国際大学でもサッカー部に在籍した。
所属クラブ

2004年 - 2006年 修徳高等学校
2007年 - 2008年 水戸ホーリーホック
東京国際大学
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 水戸 | 24 | J2 | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2008 | 水戸 | 24 | J2 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
三田周

三田 周（みた いたる、1915年11月26日 - 1994年12月12日）は、日本の経営者、理学博士。参天製薬社長を務めた。兵庫県出身。
経歴

1938年に大阪帝国大学理学部化学科を卒業し、1944年に母校の大阪大学で助教授を務め、1946年に参天製薬に入社。1970年12月に副社長に就任し、1983年7月には社長に昇格。1990年10月に会長に就任。
1994年12月12日心不全のために死去。79歳没。
カヤック (曖昧さ回避)

カヤック
カヤック - 舟
カヤック (バンド)
カヤック (インターネット企業)
三戸美佳

| みと みか三戸 美佳> プロフィール |
| --- | --- |
出身地:  広島県広島市
生年月日:   (1959-10-23) 1959年10月23日（64歳）
最終学歴:  聖心女子大学卒業
職歴:  テレビ新広島アナウンサー(1982年-2012年)→テレビディレクター(2012年-?)
活動期間:  1982年-
ジャンル:  ニュース番組・ドキュメンタリー
担当番組・活動
出演経歴:  本文参照
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
三戸 美佳（みと みか、1959年10月23日 - ）は、テレビ新広島のテレビディレクターで、同局の元アナウンサー。
来歴

広島県広島市出身。聖心女子大学卒業。1982年にテレビ新広島に入社し、同局のアナウンサーになる。
アナウンス業務から離れた後は、報道特別番組の制作を担当。その後も制作番組のナレーションに参加することがあり、『原爆ドーム〜その名に遺されたもの〜』の英語字幕版では吹き替えを担当した。
担当番組

2003年当時のテレビ新広島公式プロフィールからの参考。
tssスピーク
ふれあいひろしま
tssスーパーニュース - 金曜担当
山中一徳

| やまなか いっとく山中 一徳> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・静岡県沼津市
生年月日:   (1953-06-05) 1953年6月5日（71歳）
血液型:  B型
職業:  声優、ナレーター
事務所:  東京俳優生活協同組合
配偶者:  あり
公式サイト:  山中 一徳 - 俳協
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  175 cm / 58 kg
活動
活動期間:  1986年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
山中 一徳（やまなか いっとく、1953年6月5日 - ）は、日本の声優、ナレーター。静岡県沼津市出身。東京俳優生活協同組合所属。
来歴

1981年、東京アナウンスアカデミー、1986年、俳協養成所15期入所。
人物

声種はバリトン。
主にテレビ番組のナレーションを担当している。声優入門講座の講師を担当している。
免許・資格は英検2級。
出演 > ナレーション

道浪漫
素晴らしき地球の旅　まぼろし黄金なまず〜アマゾン6000キロの旅〜
北野誠のカタ破り!カタチ研究所
食の科学レストラン〜パラケルススの科学レシピ〜
夢踊るニューヨーク冬紀行
ニュースステーション
プロムナード川口
ホースステーション
わっ!!つNEW
出演 > OVA

銀河英雄伝説
出演 > 吹き替え

スペースバンパイア ※1987年テレビ朝日版
ボディ・ダブル
U・ボート・DVD版（ピルグリム）
出演 > 特撮

仮面ライダーBLACK 第28話
スーパー戦隊シリーズ
高速戦隊ターボレンジャー（青鬼の声）
忍者戦隊カクレンジャー（シュテンドウジ（弟）の声）
超力戦隊オーレンジャー（バラボクサーの声）
メタルヒーローシリーズ
世界忍者戦ジライヤ（鳥忍カラス天狗の声、スミス博士の声（第11・16話）、他）
機動刑事ジバン（ハゲタカノイドの声、バイカンの声、他）
ブルースワット（クイの声）
出演 > その他コンテンツ

100万人のキャンドルナイト・ライブ　糸〜きずな〜（朗読）
のりものいっぱい4〜しんかんせん〜
島田豊作

| 島田 豊作 しまだ とよさく |
| --- | --- |
 
渾名:  サムライ戦車隊長
生誕:  1912年3月31日  日本、群馬県館林市
死没:   (1988-07-11) 1988年7月11日（76歳没）  日本、群馬県
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1929年 - 1945年
最終階級:  陸軍中佐
除隊後:  群馬県立館林高等学校教諭
テンプレートを表示
島田 豊作（しまだ とよさく、1912年3月31日 - 1988年7月11日）は、日本の陸軍軍人。士候45期。最終階級は陸軍中佐。群馬県館林市出身。
経歴

1929年、旧制館林中学校を卒業後、陸軍士官学校に入校（第45期、兵科：歩兵）。卒業後は見習士官を経て陸軍歩兵少尉として戦車第2連隊で戦車教育を受ける。
その後、1935年の満州事変、1939年の日中戦争（支那事変）に従軍。
太平洋戦争（大東亜戦争）緒戦の南方作戦においては、戦車第6連隊麾下の第4中隊長（島田戦車隊、九七式中戦車・九五式軽戦車計15両装備）としてマレー作戦に参加。スリム・リバーの戦い（英語版）では、第4中隊の戦車および随伴の歩兵・工兵100人余りとともに、トロラク、スリム・リバー、スリムの陣地に対し戦史上稀な戦車による夜襲を決行。全縦深を1日で突破し、さらに戦車の機動力を生かした電撃戦を行い先述の各市街を占領するとともに、イギリス軍司令部を攻撃しスリム市街に進出した事で後方の英印軍1個師団の退路を絶ち包囲・殲滅。またスリムでは鉄橋を無傷で確保した。
その後、1942年4月には戦車第9連隊附として、満州の東寧に移動し、さらに1943年3月に陸軍士官学校機甲兵教官として赴任。1945年3月、戦車第18連隊長となり、そのまま終戦を迎える。
戦後は教員免許を取得して母校・館林高校で社会科を教え、定年まで教鞭を振るった。
1988年7月11日死去。享年76。
軍歴

1933年7月11日 - 陸軍士官学校本科卒業
1933年10月20日 - 陸軍歩兵少尉任官・歩兵第17連隊附
1934年4月 - 戦車第2連隊練習部
1934年11月 - 留守歩兵第22大隊附
1935年1月 - 独立守備隊歩兵第9大隊附
1935年10月 - 陸軍歩兵中尉昇進
1938年3月 - 陸軍歩兵大尉昇進
1939年12月 - 戦車第8連隊中隊長
1940年6月 - 戦車第6連隊第4中隊長
1941年12月～42年2月 - マレー作戦に参加
1942年4月 - 戦車第9連隊附
1943年3月 - 陸軍士官学校機甲兵教官
1945年6月 - 戦車第18連隊長
8月15日 - 終戦
著書

マレー戦車隊（河出書房、1967年／河出書房新社 、1975年）
サムライ戦車隊長―島田戦車隊奮戦す（光人社、1984年、2003年、2010年）
美術作品に描かれた島田像

1944年（昭和18年）、洋画家の伊原宇三郎の手で肖像画『島田戦車部隊スリムの敵陣突破』が製作され、戦時特別文展に出品された。戦後、この絵画はGHQにより軍事主義的である判断され、他の作家の戦争画とともに没収。1970年（昭和45年）、アメリカ合衆国から無期限貸与の形で返還され、以後、東京国立近代美術館に収蔵されている。
機甲部隊（九七式中戦車と九五式軽戦車の混成）
カナ川

カナ川 (ロシア) (Кана)
カナ川 (ブラジル) (Canã)
カーステン・サバシア3世

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州ウェストレイクビレッジ
生年月日:   (2003-09-15) 2003年9月15日（21歳）
身長 体重:  6' 4" ＝約193 cm 240 lb ＝約108.9 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手、三塁手
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ベルゲン・カトリック高等学校（英語版）  ジョージア工科大学
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
カーステン・チャールズ・サバシア3世（Carsten Charles Sabathia III, 2003年9月15日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ウェストレイクビレッジ出身の野球選手（内野手）。右投右打。
元プロ野球選手であるCC・サバシアの息子。
石枕

伝渋谷向山古墳出土 碧玉製石枕
（国の重要文化財）奈良県天理市。関西大学博物館展示。
石枕（いしまくら / せきちん）は、古墳時代の遺物（副葬品）の1つで、古墳の石棺内に遺体（被葬者）を安置する際、頭部を固定するために用いられた枕状の石製品である。
概要

石枕には大別して、舟形石棺や割竹形石棺の床部分に後頭部形の窪みを造り付けた「石枕造付石棺」と、滑石や砂岩・凝灰岩・蛇紋岩などを加工してやや扁平な馬蹄形に整え、中央を後頭部形に窪ませた石製品の「馬蹄形石枕」とがある。
石枕造付石棺は、古墳時代前期から中期（4世紀 - 5世紀）の西日本の古墳に見られるのに対し、馬蹄形石枕は中期から後期（5世紀 - 6世紀）の東日本の古墳で多く見られ、特に常総（千葉県・茨城県）地域でよく出土する。ただし、奈良県天理市渋谷の伝・渋谷向山古墳出土品（碧玉製、重要文化財）など、西日本の古墳時代前期での発見例もある。
常総地域の石枕は、馬蹄形の縁を階段状に加工して直弧文（ちょくこもん/ちょっこもん）と呼ばれる幾何学的文様を彫刻し、さらにそこへ等間隔に穴を開け、「立花」（りっか）と呼ばれる勾玉2つを組み合わせたような形状の装飾を立て並べたものが見られる。
その他、山梨県甲府市の大丸山古墳では、長さ70センチメートルの横たえた円柱形に窪みを2か所（2遺体分）設けた珍しい形状の石枕が出土した。
ギャラリー

石枕造付石棺
三谷石舟古墳 舟形石棺
香川県高松市。
磨臼山古墳 割竹形石棺（重要文化財）
香川県善通寺市。善通寺市民会館展示。
権現堂古墳 家形石棺
奈良県御所市。
馬蹄形石枕
伝久慈郡大子町山田 石枕
茨城県大子町。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
上赤塚1号墳 石枕
千葉県千葉市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
猫作・栗山16号墳 北側石枕
千葉県千葉市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
猫作・栗山16号墳 中央石枕・立花ほか
千葉県千葉市。松戸市立博物館企画展示時に撮影。
猫作・栗山16号墳 南側石枕
千葉県千葉市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
石神2号墳 北側石枕
千葉県千葉市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
石神2号墳 南側石枕
千葉県千葉市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
台方宮代遺跡 石枕
千葉県成田市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
高倉所在古墳 石枕
千葉県成田市。東京国立博物館展示。
堀之内1号墳 石枕
千葉県香取市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
大戸宮作1号墳 石枕
千葉県香取市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
山之辺手ひろがり遺跡3号墳 石枕
千葉県香取市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
北ノ内古墳 石枕
千葉県神崎町。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
神崎町小松出土 石枕
千葉県神崎町。東京国立博物館展示。
神崎町小松出土 石枕
千葉県神崎町。東京国立博物館展示。
姉崎二子塚古墳 石枕・立花（重要文化財）
千葉県市原市。國學院大學博物館展示。
姉崎二子塚古墳 石枕・立花（複製）
千葉県市原市。市原市埋蔵文化財調査センター展示。
麓山神社後古墳 石枕
静岡県静岡市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
椒古墳 石枕
和歌山県有田市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
出土地不詳 石枕
天理大学附属天理参考館展示。
その他
上細井稲荷山古墳 石枕
群馬県前橋市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
白石稲荷山古墳 石枕
群馬県藤岡市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
白石稲荷山古墳 石枕
群馬県藤岡市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
大丸山古墳 石枕
山梨県甲府市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
中郷深谷2号墳 石枕
兵庫県豊岡市。豊岡市立歴史博物館（但馬国府・国分寺館）展示。
竜田御坊山3号墳 琥珀製枕（重要文化財）
奈良県斑鳩町。奈良県立橿原考古学研究所展示。
竜田御坊山3号墳 琥珀製枕（復元）
奈良県斑鳩町。奈良県立橿原考古学研究所展示。
向野田古墳 石枕未成品
熊本県宇土市。宇土市立図書館郷土資料室展示。
その他

土製の枕は埴製枕（はにせいまくら）と呼ばれる。石枕と比べて出土例は少なく、おじょか古墳（三重県）・産土山古墳（京都府）・青山遺跡（大阪府）・燈籠山古墳・五条猫塚古墳（奈良県）で知られるのみになる。
おじょか古墳 埴製枕
三重県志摩市。志摩市歴史民俗資料館展示。
産土山古墳 埴製枕
京都府京丹後市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
青山遺跡 枕状埴製品
大阪府藤井寺市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
五条猫塚古墳 埴製枕
奈良県五條市。大阪府立近つ飛鳥博物館企画展示時に撮影。
カトマンズ・トロリーバス

| カトマンズ・トロリーバス |
| --- | --- |
 カトマンズ市内を走るトロリーバス（1993年撮影）
基本情報
国:   ネパール
所在地:  カトマンズ
種類:  トロリーバス
起点:  スルヤビナヤク（英語版）
終点:  トリプレシュナール（英語版）
停留場数:  15箇所
開業:  1975年
休止:  2001年、2008年
廃止:  2009年
再開:  2003年
路線諸元
営業キロ:  13 km
テンプレートを表示
この項目では、かつてネパールの首都・カトマンズに存在したトロリーバスについて解説する。中国からの支援により1975年に開通したが、長期の休止を挟んだ後2009年に廃止された。
概要

カトマンズ市内のトロリーバスは、豊富な水資源を活かした電力事業促進の一環として1975年に営業運転を開始した経緯を持つ。建設に際しては中国から4,000万ネパール・ルピーの援助や技術支援を受けており、施設や車両も中国からの輸入で賄われた。スルヤビナヤク（英語版）からトリプレシュナール（英語版）を結ぶ、15の停留所を有する全長13 kmの路線を有しており、最盛期には1日の利用客が20,000人に達し、運行時間も1日16時間となっていた。
開業以降、トロリーバスはネパール交通公社のトロリーバス運営部門（Nepal Trolley Bus Service）によって運営されていたが、1990年代以降の民主化運動（ジャナ・アンドラン）の中で、ネパール王国の重要プロジェクトの1つであったトロリーバスは頻繁に槍玉に挙げられた。更に、1980年代まで高い収益を誇っていたトロリーバスは政府関係者の天下り先となり、必要以上の従業員を抱える事となった。その結果、トロリーバスの経営状況は悪化の一途を辿り、本数減少を始めとしたサービス低下も相まって利用客も大幅に減った。更にメンテナンス面も劣化し、1997年に導入された中国製の新型車両5両が複雑な機構により営業運転に使用できず、既存の車両についても老朽化が進む事態となった。そして2001年12月、ネパール交通公社は財政悪化を理由にトロリーバスの廃止を決定した。
その後、カトマンズを始めとした沿線自治体の活動により2003年9月からカトマンズ広域都市公社（Kathmandu Metropolitan City）によってトロリーバスの運行が再開し、翌10月から全線の復旧が完了した。だが廃止前のトロリーバスの利用客は戻らず、毎月200万ネパール・ルピーもの赤字が生じる不採算事業になった事から翌2004年にトリプレシュナール - コテショール（英語版）間に縮小した。そして2008年11月にトロリーバスの運行は完全に停止し、翌2009年に正式な廃止が決定した。廃止後も残されていた架線柱についてはアルニコ・ハイウェイ（英語版）のカトマンズ市内における拡張計画に合わせて撤去されている。
カトマンズ郊外を走るトロリーバス（1985年撮影）
営業運転再開後のトロリーバス（2007年撮影）
カナダ原子力公社

| --- | --- |
種類:  国有企業
業種:  原子力
設立:  1952
本社:  オンタリオ州チョーク・リバー、カナダ
主要人物:  ロバート・ウォーカー（Robert Walker）社長兼CEO
製品:  核関連科学技術研究開発
売上高:   5億7400万 CAN (2006)
従業員数:  計約3,200名
ウェブサイト:  http://www.aecl.ca/
カナダ原子力公社（カナダげんしりょくこうしゃ、英語：Atomic Energy of Canada Limited、略称：AECL、フランス語：Énergie atomique du Canada limitée）は、1952年に設立されたカナダの国策会社。
沿革

カナダは第二次世界大戦中に米英と共同で原爆開発計画マンハッタン計画に参加していたが、やがてこれを離脱し、原子力の平和利用を目指した。
1942年、原子炉研究のために、カナダ国家研究評議会（National Research Council of Canada）のもとに、AECLの前身となる英国とカナダの共同研究所がケベック州モントリオールに設置された。
1945年、オンタリオ州のチョーク・リバー（Chalk River）にパイロットスケールの重水試験炉ZEEP（Zero Energy Experimental Pile）が完成したことにより、モントリオール研究所は翌1946年に閉鎖され、原子力研究はチョーク・リバー研究所に引き継がれた。1947年には、チョーク・リバー研究所で天然ウラン燃料のフルスケール重水研究炉NRX（National Research eXperimental）が運転を開始した。
1952年、カナダ連邦政府は原子力の平和利用に関する研究開発の中心的役割を果たす機関として、連邦政府の100%出資による国策会社であるAECLを設立した。AECLはチョークリバー研究所を引き継いでCANDU炉開発を本格化させ、1962年にはオンタリオ州ロルフトンに2万kWのCANDU実証炉NPD（Nuclear Power Demonstration）を完成。1971年には商業用CANDU炉の第1号となるピッカリングA発電所1号機（54.2万kW）が営業運転を開始した。
1957年、チョークリバー研究所で研究炉NRU（National Research Universal）が運転を開始。研究炉やCANDU炉を利用した放射性同位元素生産が進められた。高中性子フラックスを利用してモリブデン99（世界の60%を供給）をはじめとした様々な医療用放射性同位元素が生産されている。また、ガンマ線源として利用されるコバルト60は、医療用がNRUで、産業用が一部の発電用CANDU炉で生産されており、生産量は世界全体の85%に達している。
1963年、AECLの2カ所めの研究所としてマニトバ州ピナワにホワイトシェル研究所が開設され、放射性廃棄物の処分に関する研究開発が重点的に開始された。カナダでは使用済み燃料は再処理せず、直接処分する方針がとられており、1978年、ホワイトシェル研究所に使用済み燃料の地層処分に関する基礎研究のための地下研究施設URL（Underground Research Laboratory）が併設され、原位置試験が開始された。
1988年、放射性同位元素・関連機器の生産・販売部門が民営化され、MDSヘルスグループにより買収されてMDSノルディオン（MDS Nordion）社となっている。
1998年、ホワイトシェル研究所は廃止され、研究炉や施設の廃止措置が進められているが、放射性廃棄物処分の研究・開発を進める地下研究施設は継続利用されている。その他の研究開発は、チョークリバー研究所に統合中である。
2002年6月、既存のCANDU炉より一層の低コスト化や高信頼性を実現した次世代炉ACR（Advanced CANDU Reactor）を発表した。
岡山市立富山中学校

| 岡山市立富山中学校 |
| --- | --- |
 ja北緯34度39分50秒 東経133度59分22秒﻿ / ﻿北緯34.66389度 東経133.98944度﻿ / 34.66389; 133.98944座標: 北緯34度39分50秒 東経133度59分22秒﻿ / ﻿北緯34.66389度 東経133.98944度﻿ / 34.66389; 133.98944
国公私立の別:  公立学校
設置者:  岡山市
校訓:  創造・自律・敬愛
設立年月日:  1986年4月1日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C133210000170 
中学校コード:  330203
所在地:  〒703-8261
 岡山県岡山市中区海吉1462-5
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
岡山市立富山中学校（おかやましりつとみやまちゅうがっこう）は、岡山県岡山市中区海吉（みよし）にある公立中学校。
沿革

1984年5月15日 - 岡山市議会分教委員会で岡山市立操南中学校より分離することが決定
1985年
5月29日 - 造成工事が開始
10月28日 - 校名決定
12月4日 - 起工式挙行
12月6日 - 校章図案決定
1986年
2月15日 - 校歌作詞完成
4月1日 - 岡山市立操南中学校から分離し開校。
8月11日 - 校歌の作曲完成
8月20日 -女子ハンドボール部全国大会ベスト8
1987年7月9日 - アメリカ合衆国の教育視察団が来訪（オハイオ州中学校長・副校長8名）
1988年8月23日 - 女子ハンドボール部中国大会で優勝、全国大会3位
1989年3月4日 - 中華人民共和国洛陽市より訪問団（7名）が学校視察のため来校
1991年
6月18日 - 国連UNRWA職員一行教育視察で来校
8月19日 - 女子ハンドボール部全国大会へ出場
10月15日 - 昆虫の絵コンクールで全国優秀学校賞受賞
1992年
6月12日 - 美術科全国大会会場となる
8月 - 女子ハンドボール部全国大会出場
2001年
4月1日 - 個別指導学級（知的障害）が設置される。
8月26日 - 全日本ユースフットサル中国大会第3位
2002年4月1日 - 個別指導学級（情緒障害）が設置される
2016年10月21日 - 中華民国（台湾）の新北市立桃子脚中小学校の生徒（芸術専攻）が国際・芸術交流のため来校
部活動

部活動
卓球部
バドミントン部
バスケ部
ソフトテニス部
バレーボール部
サッカー部
野球部
美術部
吹奏楽部
同好会は茶道がある。
学区

岡山市立富山小学校のみの校区を学区としている。具体的には以下の通り。
岡山市中区
海吉
福泊
山崎
円山
湊
交通

JR赤穂線 大多羅駅が最寄駅となっている。
または、岡山駅あるいは天満屋バスセンターから
両備バス東山経由西大寺行き「海吉」バス停下車徒歩7分程度
通学区域が隣接している学校

岡山市立操南中学校
岡山市立東山中学校
岡山市立操山中学校
岡山市立竜操中学校
岡山市立旭東中学校
岡山市立上南中学校
田辺修斗

| たなべ しゅうと 田辺 修斗 |
| --- | --- |
生年月日:   (1993-05-22) 1993年5月22日（31歳）
出生地:   日本 東京都三鷹市
血液型:  A型
職業:  俳優
活動期間:  2006年 -
活動内容:  テレビドラマ、映画
事務所:  太田プロダクション
主な作品
 映画 『サウスバウンド』テレビドラマ 『3年B組金八先生』
テンプレートを表示
田辺 修斗（たなべ しゅうと、1993年5月22日 - ）は、日本の俳優である。
東京都三鷹市出身。スターダストプロモーションに所属していた。
略歴

2005年の小学6年生のとき、横浜でスカウトされ、スターダストプロモーションに所属する。
デビュー作となった、2008年公開の映画『サウスバウンド』では6回のオーディションにより準主役を勝ち取り注目集めるようになり、テレビドラマ『3年B組金八先生』の出演により世間に知られるようになる。
出演 > テレビドラマ

3年B組金八先生（TBS） - 五十嵐雅迪 役
第8シリーズ（2007年10月11日 - 2008年3月20日）
3年B組金八先生ファイナル〜『最後の贈る言葉』（2011年3月27日）
土曜ワイド劇場 法律事務所「十字架型に重なる二つの死体〜乗馬クラブ殺人事件!」（2008年4月12日） - 杉本博（子供時代） 役
原爆63年目の真実 幻の原爆開発計画〜ウランを素手で掘った少年たち〜（2008年8月2日、テレビ朝日） - 永田不二夫 役
東京少女 岡本杏理 旅の途中（2008年8月23日・30日、BS-i） - 颯太 役
出演 > CM

P&G ファブリーズ（2009年）
出演 > 映画

サウスバウンド（2007年10月6日、角川映画） - 上原二郎 役
20世紀少年（2008年8月30日、東宝） - ケンヂ（中学生時代） 役
20世紀少年 最終章 ぼくらの旗（2009年8月29日、東宝） - ケンヂ（中学生時代） 役
出演 > ミュージックビデオ

GReeeeN『キセキ』（2008年5月28日）
supercell『君の知らない物語』（2009年8月12日）
岩手県道37号花巻平泉線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
岩手県道37号 花巻平泉線 主要地方道 花巻衣川線
実延長: 76,727.0 m
制定年: 1994年
起点: 花巻市二枚橋 （花巻温泉・台温泉入口交差点）【北緯39度26分14.5秒 東経141度8分1.6秒﻿ / ﻿北緯39.437361度 東経141.133778度﻿ / 39.437361; 141.133778﻿ (県道37号起点)】
主な 経由都市: 北上市 胆沢郡金ケ崎町 奥州市
終点: 西磐井郡平泉町平泉字森下 （平泉バイパス北口交差点）【北緯39度0分56.1秒 東経141度6分53.5秒﻿ / ﻿北緯39.015583度 東経141.114861度﻿ / 39.015583; 141.114861﻿ (県道37号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道4号 E4 東北自動車道 花巻IC     岩手県道13号盛岡和賀線    岩手県道12号花巻大曲線 国道107号     岩手県道47号北上西インター線 国道397号     岩手県道49号栗駒平泉線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岩手県道37号花巻平泉線（いわてけんどう37ごう はなまきひらいずみせん）は、岩手県花巻市から西磐井郡平泉町に至る県道（主要地方道）である。
概要 > 路線データ

実延長：76,727.0m
起点：花巻市二枚橋第6地割262番1地先（花巻温泉・台温泉入口交差点・国道4号交点）
終点：西磐井郡平泉町平泉字森下65番4地先（平泉バイパス北口交差点・国道4号交点）
重要な経過地 : 北上市、胆沢郡金ケ崎町、奥州市
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 県道花巻空港花巻温泉線、石鳥谷花巻温泉線の一部、花巻温泉郷線の一部、花巻温泉横川目線、北上和賀線の一部、和賀金ケ崎胆沢線、夏油温泉江釣子線の一部、愛宕瀬原線が、花巻衣川線として建設省から主要地方道の指定を受ける。
1994年（平成6年）3月15日 - 花巻衣川線として県道に認定される。
2012年（平成24年）12月20日 - 終点側で国道4号に接続する森下工区（奥州市〜平泉町、570m）開通
2014年（平成26年）4月1日 - 路線名が「花巻衣川線」から「花巻平泉線」へ、終点が奥州市衣川から西磐井郡平泉町へ、それぞれ変更される。
2018年（平成30年）10月16日 - 標識改善の取り組みとして、起点の交差点名称が「方八丁」から「花巻温泉・台温泉入口」に変更される。
路線状況 > バイパス道路

横川目バイパス（北上市）
路線状況 > 重複区間

花巻市湯本第1地割 - 花巻市台第4地割 ： 岩手県道297号花巻停車場花巻温泉郷線
北上市和賀町岩崎新田6地割 - 北上市和賀町岩崎新田2地割 ： 岩手県道122号夏油温泉江釣子線
奥州市胆沢若柳地内 ： 国道397号
奥州市衣川区衣川古戸 - 平泉町平泉字森下 : 岩手県道49号栗駒平泉線
地理 > 通過する自治体

花巻市
北上市
胆沢郡金ケ崎町
奥州市
西磐井郡平泉町
地理 > 交差する道路

国道4号（花巻温泉・台温泉入口交差点・花巻市二枚橋町南一丁目）
花巻IC - 東北自動車道（花巻市二枚橋第1地割）
岩手県道13号盛岡和賀線（花巻市湯本第6地割）
岩手県道109号石鳥谷花巻温泉線、岩手県道286号東和花巻温泉線（花巻市湯本第15地割）
岩手県道297号花巻停車場花巻温泉郷線・台温泉方面（花巻市湯本第1地割）
岩手県道297号花巻停車場花巻温泉郷線・花巻市内方面（花巻市台第4地割）
岩手県道12号花巻大曲線（花巻市湯口字蟹沢）
岩手県道252号清水野村崎野線（花巻市横志田1地割）
岩手県道192号後藤野野中線（北上市和賀町横川目25地割）
国道107号（北上市和賀町横川目11地割）
岩手県道47号北上西インター線（北上市和賀町山口36地割）
岩手県道122号夏油温泉江釣子線・北上方面（北上市和賀町岩崎新田6地割）
岩手県道122号夏油温泉江釣子線・夏油温泉方面（北上市和賀町岩崎新田2地割）
国道397号・奥州市水沢方面（奥州市胆沢若柳字愛宕）
（国道397号重複区間）
国道397号・東成瀬村方面（奥州市胆沢若柳字愛宕）
岩手県道236号衣川水沢線（奥州市衣川古戸）
岩手県道49号栗駒平泉線・岩手県道283号衣川前沢線（奥州市衣川古戸）
岩手県道300号三日町瀬原線（平泉町平泉字瀬原）
国道4号、岩手県道237号長坂束稲前沢線（平泉バイパス北口交差点・平泉町平泉字森下）
NSB

NSB
略称

行政機関
連邦捜査局国家保安部（National Security Branch） - アメリカ合衆国の国内向け情報機関。
中国地震局 (National Seismic Bureau) - 中華人民共和国の地震観測部局。
国家安全局 (中華民国)（National Security Bureau） - 中華民国の情報機関。
公共の団体
国立科学財団評議会（英語版）（National Science Board） - アメリカ国立科学財団（NSF）の諮問委員会。
ノルウェー国鉄（Norges Statsbaner）
企業
ノース・ショア・ビレット (North Shore Billet) - カナダの自転車部品メーカー。
日鉄ビジネスサービス（Nittetsu Business Service） - 日本製鉄の子会社のうち8社に含まれる名称。日鉄ビジネスサービス鹿島（NSB鹿島）、日鉄ビジネスサービス東海（NSB東海）など。日本製鉄グループ#総合サービス参照。
日本短波放送（Nihon Short-Wave Broadcasting）- 日経ラジオ社の旧社名。
日本特殊ベアリング（Nippon Specialty Bearing） - 東京都板橋区に本社を置く軸受メーカー。
その他
オランダ国家社会主義運動（Nationaal-Socialistische Beweging in Nederland） - かつてオランダに存在したファシズム政党。
ニュー・サウンズ・イン・ブラス（New Sounds in Brass） - 日本の複数の出版社・レコード会社による、吹奏楽の楽譜集および音楽作品のシリーズ。
銀の弾などない（No Silver Bullet） - フレデリック・ブルックスの論文。
正式名称

NSBベースボールクラブ - 日本の社会人野球のクラブチーム。名称は前身の中山製鋼所硬式野球部および、2013年以降の出資者である日鉄ボルテンに由来。
尾部銃手

B-24の回転式尾部銃塔に搭乗する尾部銃手
尾部銃手（びぶじゅうしゅ、英語: Tail gunner）、または後部銃手（こうぶじゅうしゅ、英語: Rear gunner）は、機体後方からの攻撃に対し旋回機関銃や旋回機関砲をもって防御を行う銃手の役目を担う軍用機の乗員。
尾部銃手は後方視界を妨げない機体背面の銃架や機体尾部の銃塔（尾部銃塔、英語: Tail Gun Turret）を操作する。通常、尾部銃手という用語は後部銃手席にいる乗員のことを指すが、機種によっては尾部に搭乗区画がなく、別の位置から銃塔を遠隔操作する場合もある。
イギリス空軍では尾部銃手のことを「ドン尻チャーリー（英語: Tail-end Charlies）」と俗称していたが、その一方でライバルたるドイツ空軍でも「ヘックシュヴァイン（ドイツ語: Heckschwein：ドン尻の豚）」と、似たようなスラングで呼んでいた。
尾部銃手の役割

戦闘機が空中の航空機へ銃撃を仕掛ける場合、対向（ヘッドオン）や側方からでは、標的との相対速度が大きすぎて瞬時に射線外へ飛び去ってしまい、有効打を加えることが困難である。そのため敵機後方から追いすがり、相対速度を小さくして攻撃機会を得るのが襲撃の基本戦術となる。これが戦闘機同士なら相手の後方を取り合うドッグファイトになるが、機動性で劣る爆撃機などは容易に戦闘機に後方を取られてしまうため、尾部銃手が扱う後方への防御機銃が反撃の主軸を担った。
尾部銃手は後方寄りから襲撃をうかがう敵戦闘機の索敵の役割も大きく、特に夜間空襲時には重要であった。これらの爆撃機は密集編隊（英語版）を組まず個々に飛行したため、攻撃してくる夜間戦闘機に対する最初の対応としてバレルロールのような大胆な回避行動をとらねばならず、防御用の発砲は二の次であった。一方、戦闘機側も対空弾幕が厚く配置された方向からのアプローチは避け、一旦敵後方で下降して得た速度で再上昇をかけるズーム機動により死角となりやすい腹側から攻めるという手段も使った。TBFアベンジャーなど、これに対応して下部後方に向けた第2の銃座を設けた機種もある。
尾部銃塔には銃手席から後方への射界を持つ銃塔を操作する固定式と、180度旋回可能な動力式銃塔の内部に尾部銃手が乗り込む回転式があった。例えばB-17やB-29といった第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の重爆撃機は縦横方向へ約90度の射界を持つ固定式尾部銃塔を装備し、典型的な武装は、2丁のAN/M2重機関銃であった。一方、イギリス空軍のアブロ ランカスターやハンドレページ ハリファックスといった重爆撃機は回転式尾部銃塔を採用し、4丁のM1919機関銃を使用した。
単発レシプロ機のJu 87急降下爆撃機やSBD ドーントレス艦上爆撃機といった小型機の場合は防御に割ける積載リソースに限りがあり、専用の銃塔ではなく操縦士席後方に設けた機銃1門を後方防御に充てていた。通常、これを操作する後部銃手は通信士や航法士を兼任していた。
SBD ドーントレス（陸軍型A-24）の後部銃手席
尾部銃塔で戦闘機を撃墜することは困難であった。射撃の目的は戦闘機への牽制であり、装備する機銃も軽量で取り回しの速さや門数・装弾数を優先し、同時期の戦闘機より威力の劣る7.7 mmや12.7 mmといった小口径銃でよしとした機種も少なくない。第二次大戦後はレーダー連動の射撃管制装置を導入するなど性能向上が図られたものの、爆撃機に対する脅威が銃撃から空対空ミサイル・地対空ミサイルに移行すると、尾部銃塔の射撃ではもはや命中も期待できず、ミサイル相手では牽制効果も持ちえないことから、効力を喪失した防御機銃は縮減に向かった。
尾部銃手による最後の撃墜

ベトナム戦争でB-52Dの尾部銃塔がMiG-21戦闘機を二度撃墜した事例が、尾部銃手の操作によって敵機を撃墜した最後の記録とされている。
1972年12月18日、ラインバッカーII作戦（英語版）に投入されたアメリカ空軍戦略航空軍団のB-52が北ベトナムに対して空爆を実施していた。B-52が目標に接近すると地対空ミサイルが発射されB-52の周りで炸裂し始めた。作戦参加機の一機であるB-52D（機体番号：56-0676、コールサイン：「ブラウン・スリー (Brown 3)」）は投弾完了後、北ベトナム空軍の戦闘機が迎撃に上がったという警告を受け、旋回して引き返し始めた。帰投中、同機の尾部銃手であったサミュエル・O・ターナー軍曹 (Samuel O. Turner) は、急速に接近してくるMiG-21を捕捉。射程に入ると4連装のAN/M2重機関銃の一連射で敵機を撃墜した。これはB-52の尾部銃座による初の敵機撃墜であり、ターナーはその戦果からシルバースターが授与された。ブラウン・スリーはワシントン州・スポケーンのフェアチャイルド空軍基地（英語版）に展示されている。
2度目かつ史上最後の尾部銃手による撃墜となったのが同年12月24日に発生した戦闘で、先述の作戦と同じ爆撃攻勢でタイグエンにある列車集積所を攻撃していた一機のB-52D（機体番号：55-0083、コールサイン：「ダイアモンド・リル (Diamond Lil)」）が北ベトナム空軍のMiG-21に迎撃された。同機の尾部銃手アルバート・E・ムーア一等兵 (Albert E. Moore) は4,000ヤードの距離でMiG-21を捕捉。レーダー照準で撃墜した。ダイアモンド・リルはコロラド州のアメリカ空軍士官学校に展示されている。
尾部銃塔・後部銃座を持つ機種の代表例

ここに挙げた航空機のほかにも様々な尾部銃塔・後部銃座を持つ機種がある。
尾部銃塔・後部銃座を持つ機種の代表例 > ドイツ

Do 17やHe 111、Ju 88といったドイツ空軍爆撃機の後方用の防御武装は、たいてい乗員区画の後ろか胴体途中の背面にある銃架であった。これは、胴体上面をカバーするには十分であったが、胴体下面に対応するためには胴体下面に銃塔を追加する必要があった。
Fw 189 - 偵察機
Fw 191 - 試作爆撃機
He 111 - 爆撃機
He 177 - 爆撃機
Ju 87 - 爆撃機
Ju 88 - 爆撃機
Ju 188 - 爆撃機
Ju 290 - 長距離哨戒 / 輸送機
Fw 189の尾部銃座
Fw 191の銃塔は、全て機体前部の搭乗員区画からの遠隔操作が可能
He 111の後部銃座
He 177に乗り込む尾部銃手と尾部銃座
Ju 87の後部銃座
Ju 88 A-4の乗員区画上部に見える後部銃座の膨らみ
Ju 188の搭乗員区画上部の回転銃座
Ju 290の尾部銃座