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酒井忠次
人物・逸話

元亀4年（1573年）正月、武田家から「松枯れて竹たぐひなき明日かな（松平は枯れて武田は類ないようになる将来だ）」と詠んだ句が送られてきた。家康や徳川家臣団は激怒したが、忠次はその句の要所に濁点を入れ替えて「松枯れで竹だくびなき明日かな（松平は枯れず武田は首がない将来だ）」と読み返したという。このことから、正月には門松の竹を斜めに切り落とすのが習慣になったという。
忠次の愛槍は「甕通槍」といい、甕もろとも突き抜けて敵を倒したという逸話がある。
酒井忠次の愛刀で七男の松平甚三郎（庄内藩首席家老）の家系に伝わる猪切（いのししぎり）は、村正の高弟である正真の作である（銘は「正真」の二字）。若かりし頃の家康が伴を連れて狩りに出た時、忠次がこの千子正真で猪を斬ったので、茎に「猪切」の金象嵌を入れたのだという。
海老すくいという踊りが得意であり、重臣であるにもかかわらず諸将の前で踊りを見せ、大いに盛り上げたという。天正14年（1586年）、家康が北条氏政と同盟を結ぶために伊豆三島に赴いた際の酒宴でも披露している。
三方ヶ原の戦いでは、家康が浜松城に逃げ帰った後、忠次が城の櫓上にて太鼓を打ち鳴らして味方を鼓舞し、武田方には伏兵のあることを疑わせて引き返させたとする「酒井の太鼓」の話は、河竹黙阿弥の『太鼓音知勇三略』（後に新歌舞伎十八番の一編となる）が明治6年（1873年）3月に村山座で初演されたのが人気を博したことで知られるようになったもので、『三河後風土記』が典拠とされる。[要出典]
『名将言行録』巻49では他の家康譜代家臣とともに忠次の言動が紹介されている。末尾では「知勇絶倫」「開国の元老」「軍国の事は、悉く忠次に任せられけり」と称賛されている。
長篠の戦いを前にした軍議では、忠次が鳶巣山の攻略を提案したが、信長に嘲笑された。しかし軍議が終わった後に信長は忠次を呼び戻し、鳶巣山の夜襲を命じた。これは信長が秘密の漏洩を恐れていたためであり、「流石徳川の片腕」と激賞している。
『常山紀談』の記述では長篠の戦いにおける鳶ヶ巣山砦奇襲の作戦は、信長の本営の極楽寺山で行われた軍議で忠次が発案したものであったが、信長からは「そのような小細工は用いるにあらず」と頭ごなしに罵倒され、忠次の発案は問答無用で却下された。しかし、軍議が終わって諸将が退出した後、信長は忠次を密かに呼び出し、「先ほどは、作戦の情報が武田方に漏れる恐れがあったゆえ、わざとお前の発案を却下したが、お前の発案は理にかなった最善の作戦だ。作戦の指揮はお前に任せるから、直ちに作戦を実行せよ」と命じた。戦いが終わった後、信長は忠次の活躍を賞して「前に目あるのみにあらず、後にも目あり（忠次は前だけでなく後ろにも目があるかのような活躍ぶりだ）」と述べた。しかし忠次は「偖（さて）終に後ろを見たることは之なく候（私は後ろを見たことはありませんでした）」と返した。信長は笑い、前後のはかりごとが違わなかったと言おうとして言い過ぎたと弁明し、忠次は「仰せの旨、面目あり」と言って退出したという。
武田氏滅亡後に家康は、井伊直政を取り立てるために大半の武田家臣を付そうとした。忠次は直政に甲州侍を付ければなおますます励むであろうと賛成した。しかし榊原康政は激怒し、直政と刺し違えるとまで言い出した。これを聞いた忠次は「直政に甲州侍を付したのは主君である。軽率な行動をすれば、その方の一門を串刺しにする」と康政を叱りつけた。康政はこの言葉に服したという。
『常山紀談』では信康の切腹事件は信長に「信康が武田氏と通じて信長を殺そうとしている。この事は忠次がよく知っている」と告げられたことが発端であるとされている。信長は信康の妻徳姫から報告された信康の悪事について忠次に問いただしたが、忠次はこれを認めた。これについては、以前忠次が信康の侍女を側室としたことから、信康の恨みを買っていたとされている。信康の守役平岩親吉は、自分が切腹してなんとか信康の助命を願い出るよう述べたが、家康は忠次がここまで言ってはなかなか聞き入れられないだろうと止めている。後に忠次は目を患って引きこもっていたが、しばらくしてから家康に拝謁し、「年老候ひぬ子を不便にさせ給え（私は年老いました。子供をどうかかわいがってください）」と言上した。家康は「信康生きて有るなら斯許心を労すまじきに、汝も子の不便なることを知りたるが怪しき（信康が生きていればこのような心労もなかったであろうに、お前も子がかわいいということを知っているのは不思議なことだ）」と述べ、忠次は言葉もなく退出したという。だが信康切腹の通説に関しては不自然な点や疑問点も多く、『安土日記』（『信長公記』諸本の中で最も古態をとどめ信憑性も高いもの）や『当代記』にあるように信康の切腹は家康の意思であるという説が近年では有力である（松平信康#信康自刃事件について）。
系譜

酒井氏は、その祖先を遡ると松平氏の祖の親氏と兄弟と言われ（婚姻関係での兄弟とも言われる）、更には安祥譜代と呼ばれる松平家中における最古参の宿老であり、忠次も松平氏とは深い血縁関係にある。忠次の正室は家康の祖父・松平清康と夫人・於富の方の間の娘・碓井姫である。於富の方は清康の正室となる前は水野忠政の正室であり、家康の母・於大の方の実母であるから、忠次は家康にとっては父母双方の妹の夫、義理の叔父ということになる。
この碓井姫との間に家次、本多康俊といった子が生まれており、特に家督を相続した家次は下総臼井藩3万石から越後高田藩10万石となり、子孫は最終的に出羽庄内藩17万石と譜代屈指の大身として重きを成した。また、この他に庶流が出羽において3藩を立藩している。また、伊奈本多氏を継いだ康俊の系譜も幕末まで続いている。
酒井忠次が登場する主な作品

川村真二『徳川四天王 家康に天下を取らせた男たち』（PHP研究所）
『太閤記』（NHK大河ドラマ、1965年 演: 明石健）
『おんな太閤記』（NHK大河ドラマ、1981年 演: 小松方正）
『徳川家康』（NHK大河ドラマ、1983年 演: 福田豊土）
『武田信玄』（NHK大河ドラマ、1988年 演: 中丸新将）
『春日局』（NHK大河ドラマ、1989年 演: 加藤治）
『暴れん坊将軍III』（テレビ朝日、1990年 演: 船越英二）
『信長 KING OF ZIPANGU』（NHK大河ドラマ、1992年 演: 林邦応）
『秀吉』（NHK大河ドラマ、1996年 演: 真夏竜）
『功名が辻』（NHK大河ドラマ、2006年 演: 森田順平）
『徳川家康と三人の女』（テレビ朝日、2008年 演 山田明郷）
『天地人』（NHK大河ドラマ、2009年 演: 飯島大介）
『江〜姫たちの戦国〜』（NHK大河ドラマ、2011年 演: 桜木健一）
『おんな城主 直虎』（NHK大河ドラマ、2017年 演:みのすけ）
『どうする家康』　(NHK大河ドラマ、2023年 演：大森南朋)
酒井忠次の生誕地である井田城址（愛知県岡崎市井田町）。
伝・酒井忠次所用の色々威胴丸（重要文化財、山形県鶴岡市・致道博物館所蔵）。
月岡芳年『酒井忠次時鼓打之図」』。三方ヶ原の戦いにて、酒井忠次（一番左）が浜松城の櫓上で太鼓を打つ様を描く。
参与官

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: 明治初年に置かれた三職のひとつである「参与」とは異なります。
参与官（さんよかん）とは、大正13年（1924年）8月12日から昭和23年（1948年）4月14日まで日本の各省に設置されていた勅任官。
解説

従前の勅任参事官に替えて護憲三派内閣（加藤高明内閣）のときに設置された。政務次官の下に貴・衆両院議員の中から政治任用によって1名が任命され、大臣の補佐及び帝国議会との交渉などを担当した。
現代日本に於ける大臣政務官に相当する官職だが、現行の大臣政務官の地位が事務次官の上位（大臣 - 副大臣 - 大臣政務官 - 事務次官）であるのに対し、参与官は各省次官の次位（大臣 - 政務次官 - 各省次官 - 参与官）に位置付けられていた。なお参与官を設置する際、陸軍省と海軍省にもこれを設置するかで問題になった。軍部は統帥権の観点から激しく反対したが、結局軍機に関与しない実質的な名誉職とすることを条件に軍部側もこれを受け入れるに至った。
戦後になって「政務次官の臨時設置に関する法律」（昭和23年法律第26号附則第5条）により廃止され、以後平成13年（2001年）の中央省庁再編まで、大臣・政務次官・大臣秘書官以外の各省庁の官職は原則として職業公務員によって占められることになった。
なお参与官は、これにさかのぼる明治31年（1898年）10月にも当時の隈板内閣（第一次大隈内閣）によって、陸軍省と海軍省を除くすべての省に設置されたことがあるが、間もなく同内閣が倒れたために名目だけに終わり、翌年4月に次の第二次山県内閣によって廃止されている。
出典・参考文献

「参与官」、デジタル大辞泉（2016年8月31日閲覧）
「参与官」、大辞林 第三版（2016年8月31日閲覧）
古屋哲夫『帝国議会史』 第一巻「第五五回帝国議会 貴族院・衆議院解説」
参与型経済

マイケル・アルバート
参与型経済（さんよがたけいざい）または参加型経済（さんかがたけいざい、英: Participatory Economics）は、社会の市民すべてが参加して経済活動を民主主義的に計画する制度である。ソビエト連邦等の中央計画・国家資本主義と異なり、政党を要さない。また、資本主義と異なり、剰余価値はその生産者である労働者達が獲得し、非労働者による搾取が無い。連帯と公義を実現させるため、幾つかの規範に従う：
労働者と消費者が各自および共通の協議会を通じて意思決定する。自主管理によって、資本家や政治家による上意下達式の支配関係を無用にする。
各労働者は職場における別種の仕事の一つ一つ（製造、会計など）を交代で担う。これによって、互いの権力の差異化を防ぐ。
各人は努力に応じて報酬される。また、各決定における各人の発言権は、その決定にどれだけ影響されるかに応じて調整される。例えば、製造で用いる有害な化学物質に関する決定において、その物質を扱う労働者の発言がその物質を扱わない労働者の発言よりも重視される。
参与型経済は1980・1990年代に政治哲学者マイケル・アルバートと経済学者ロビン・ハーネルが理論化した。
栃木県道58号草久足尾線

| 主要地方道 |
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栃木県道58号 草久足尾線 主要地方道 草久足尾線
路線延長: 20.748 km
制定年: 1974年
起点: 鹿沼市草久【北緯36度38分19.8秒 東経139度36分27.5秒﻿ / ﻿北緯36.638833度 東経139.607639度﻿ / 36.638833; 139.607639﻿ (県道58号起点)】
終点: 日光市足尾町【北緯36度36分56.0秒 東経139度28分20.9秒﻿ / ﻿北緯36.615556度 東経139.472472度﻿ / 36.615556; 139.472472﻿ (県道58号終点)】
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
栃木県道58号草久足尾線（とちぎけんどう58ごう くさぎゅうあしおせん）は、栃木県鹿沼市から日光市に至る県道（主要地方道）である。
概要

鹿沼市西大芦地区（旧西大芦村）から古峰ヶ原高原エリアを経由して鹿沼市・日光市境の粕尾峠に至る道路。東側区間は古峰ヶ原への観光ルートとして、また西側区間は前日光高原への観光ルートとして機能している。中央部の古峰ヶ原付近は車両通行不可であったが、2008年（平成20年）11月25日に古峰ヶ原湿原入り口 - 前日光牧場分岐区間約3.5 kmの道路整備が完了し全線供用された。なお、今回開通区間を含む鹿沼市古峰原から日光市足尾町横根間5.5 kmは12月下旬から4月下旬まで冬期閉鎖となる。
概要 > 路線データ

総延長：20.748 km
実延長：19.962 km
起点：栃木県鹿沼市草久（栃木県道14号鹿沼日光線交点）
終点：栃木県日光市足尾町（粕尾峠、栃木県道15号鹿沼足尾線交点）
認定：1974年（昭和49年）2月5日
歴史

1961年（昭和36年）4月1日 - 足尾古峯原鹿沼線、草久日光線が認定。
1974年（昭和49年）2月5日 - 路線変更により、上記2路線の一部が草久足尾線として再認定。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道草久足尾線が草久足尾線として主要地方道に指定される。
2008年（平成20年）11月25日 - 古峰ヶ原湿原入り口 - 前日光牧場分岐区間約3.5 kmの整備が完了し全線供用[要出典]
路線状況 > 別名

古峰ヶ原街道
麓の鹿沼市街地から古峰ヶ原に至る道路の通称。古峰ヶ原街道の草久 - 古峰ヶ原間が本県道に指定される。
地理

起点・草久が標高が低く、終点・粕尾峠がもっとも標高が高い。全体的にみて標高差が700m程あり、山裾の谷間沿いに尾根まで登ってゆき、終点側は1,000m級の前日光山地の尾根沿いの道路になる。
複数の登山コースが設定されており、天狗の庭・三枚石コース及び地蔵岳・夕日岳コースは、古峯神社から県道58号線を進んで29番カーブから登山道に入り、沢に沿って登った後に再び県道58号線の39番カーブ（古峰ヶ原峠）に出るコースになっている。さらに県道58号線を進むと地蔵岳・夕日岳コースの夕日岳方面の登山道入口（40番カーブ）がある。
地理 > 通過する自治体

鹿沼市
日光市
地理 > 交差する道路

栃木県道14号鹿沼日光線（鹿沼市草久、起点）
栃木県道15号鹿沼足尾線（粕尾峠、終点）
鹿沼市草久（起点）付近
鹿沼市草久付近
鹿沼・日光市境付近
日光市湖南付近
日光市足尾（終点：粕尾峠）付近
根本敏則

根本 敏則（ねもと としのり、1953年 - ）は、日本の経済学者。専門は交通経済学。一橋大学名誉教授。敬愛大学経済学部教授。日本計画行政学会会長・日本海運経済学会会長・日本物流学会副会長等を歴任。日本海運経済学会賞・日本物流学会論文賞・国土交通省新道路技術会議優秀技術研究開発賞を受賞。
人物・経歴

青森県生まれ。1972年青森県立弘前高等学校卒業。1976年東京工業大学工学部社会工学科卒業。1981年東京工業大学大学院理工学研究科社会工学専攻博士課程単位取得満期退学。同年日本学術振興会奨励研究員。1982年東京工業大学より工学博士の学位を取得。熊田禎宣に師事。
1982年東京工業大学工学部社会工学科助手。1984年建設省道路局企画課道路経済調査室第一係長。1986年福岡大学経済学部助教授。1989年スウェーデン道路交通研究所客員研究員。1991年福岡大学経済学部教授。1995年フィリピン大学交通研究所客員教授。1997年一橋大学商学部教授。2002年ブリティッシュコロンビア大学交通研究センター客員研究員。2011年日本海運経済学会会長。2016年日本計画行政学会会長。2017年一橋大学定年退職、敬愛大学経済学部教授、一橋大学名誉教授。
この間、日本物流学会副会長、公益社団法人日本交通政策研究会専務理事、国土交通省運輸審議会委員、国土交通省社会資本整備審議会委員、国土交通省交通政策審議会委員、財務省関税・外国為替等審議会委員、東京都港湾審議会委員、日本規格協会JSA-BSI-PAS1018原案作成委員会委員、日本道路協会顧問、日本公園緑地協会研究顧問、高速道路調査会評議員、関東貸切バス適正化センター理事長、日本交通政策研究会専務理事等を歴任。
受賞歴

2016年第25回日本海運経済学会賞及び日本物流学会平成28年度論文賞受賞。2017年国土交通省平成29年度新道路技術会議優秀技術研究開発賞受賞。
著書

『アジアの国際分業とロジスティクス』（川嶋弘尚と共編著）勁草書房 1998年
『シティロジスティクス』（谷口栄一と共著）森北出版 2001年
『欧州新交通政策』道路経済研究所 2008年
『対距離課金による道路整備』（味水佑毅と共編）勁草書房 2008年、POD版2015年
『自動車部品調達システムの中国・ASEAN展開』（橋本雅隆と共著）中央経済社 2010年
『交通市場と社会資本の経済学』（杉山武彦,竹内健蔵,山内弘隆と共編）有斐閣 2010年
『ネット通販時代の宅配便』（林克彦と共著） 成山堂書店 2015年
『対距離課金による道路整備』（味水佑毅と共著）勁草書房
『道路課金と交通マネジメント -維持更新時代の戦略的イノベーション-』（今西芳一と共著）成山堂書店　2017年
森下健

森下 健（もりした たけし、1932年7月25日 - ） は日本の医学者・医師。専門は循環器内科学。元東邦大学医学部教授。学校法人東邦大学評議員。医療法人財団額田記念会額田記念病院院長。医学博士。
人物・来歴

静岡県出身。1952年、静岡県立静岡城内高等学校卒業。1962年、東邦大学医学部医学科卒業。1963年3月、東京船員保険病院にて実地修練修了。1963年4月、東邦大学内科学第一講座研究生。1965年3月、同講座助手。1970年9月、東邦大学医学部付属大森病院院長代行。1974年2月、同病院集中治療センター部長補佐。1977年7月、医学博士（東邦大学）。1979年2月、同講座講師。同年7月、同病院副院長。1983年7月、同講座助教授。1985年4月、同病院中央放射線部長。1988年9月、同講座教授。1998年3月、同大学定年退職。1998年4月から2006年3月まで特定医療法人財団互恵会総合病院大船中央病院院長。2006年6月、医療法人財団額田記念会額田記念病院院長。
主な著書

『症例でみる三次元心臓核医学検査』 山崎純一 共著 メジカルビュー社 1994.4
『運動負荷Tl心筋シンチグラフィによるPTCAの評価』分担執筆 科学評論社
『臨床画像－肺・縦隔・心臓－』分担執筆 メジカルビュー社
『臨床放射線』分担執筆 金原出版
『Annual Review 循環器』分担執筆 中外医学社
『Progress in Laser Therapy』分担執筆 John Wiley & Sons
SUPERFINE SUNDAY

| SUPERFINE SUNDAY |
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放送方式:  生放送
放送期間:  2006年10月1日 -
放送時間:  日曜 7:00 - 11:55
放送局:  FM802
パーソナリティ:  （DJ） 浅井博章
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
SUPERFINE SUNDAY（スーパーファイン・サンデー）はFM802で放送されているラジオ番組。2006年10月1日放送開始。
概要

日曜の朝にぴったりのSUPERFINE(極上という意味)な話題と音楽で構成する番組。
放送時間

毎週日曜日 7:00-11:55(JST)
DJ

浅井博章(2012年4月 - )
山添まり(2006年10月 - 2012年3月)
選曲

全体的に洋楽がやや多くなっている。リクエストも洋楽が多い。
タイムテーブル

7時台 オープニング
8時台 HORIBA GLOBAL TIMES（8:00 - 8:30）
9時台 ソニー損保 GO!馳走★ HIGHWAY（9:07 - 9:17）
高速道路のサービスエリアやパーキングエリアのグルメにち情報を伝える
GRAND FRONT OSAKA GET THE CHANCE（9:41 - 9:48）
10時台 NISSAN OSAKA MUSIC  PARTY（10:00-10:20）
MORNING STORY (10:46 - 10:50)
11時台 ニチレイSEVORY BRUNCH (11:00 - 11:20)
エンディング
11:00-11:45 NISSAN URBAN COLLECTION
6時台 LUCKY MORNING
7時台 LUCKY MORNING
11時台 PLAY FOR BLUNCH
11時台 au POP MIX
ヘリコプターの操縦装置

ヘリコプターにおける操縦装置の配置
ヘリコプターのパイロットは、ヘリコプターの操縦装置を操作することにより、その飛行を制御する 。操縦系統の動きは、ローターへと機械的に伝えられ、ローター・ブレードに空力的効果を生じさせて、ヘリコプターを所望の方向に移動させる。前後に傾けたり（ピッチ）、左右に傾けたり（ロール）するためには、回転するメイン・ローター・ブレードの迎え角を操縦装置によって「サイクリック（周期的）」に変化させ、回転面の位置によって異なる大きさの揚力を生じさせる必要がある。ローター全体の揚力を増やしたり、減らしたりするためには、すべてのブレードの迎え角を操縦装置によって「コレクティブ（全体的）」に同量だけ変化させる必要があり、そうすることによって、上昇・下降および加速・減速を行うことができる。
ヘリコプターには、一般的に、サイクリック・スティック、コレクティブ・レバーおよびアンチトルク・ペダルの3種類の操縦装置が装備されている 。より複雑なヘリコプターにおいては、「ミキシング・ユニット」により、サイクリックおよびコレクティブが相互に連結されている場合もある。ミキシング・ユニットとは、双方の操縦装置からの入力を「ミックス（混合）」してから翼面に伝えることによって、所望の効果が得られるようにする機械装置または油圧装置である。ガバナー（調速機）を装備しない比較的小型のヘリコプターにおいては、ローター速度を手動で調節して一定に維持する必要があるため、手動スロットルも操縦装置の1つとして扱われる場合がある。ガバナーを装備しているヘリコプターにおいては、メイン・ローターのコレックティブ・ピッチを操作しても、ローター速度が自動的に調節されるため、より安定し、かつ正確な飛行が可能となっている。
操縦装置 > サイクリック

サイクリック・コントロールは、一般的に「サイクリック・スティック」または単に「スティック」と呼ばれ、ほとんどのヘリコプターにおいては、固定翼機のコントロール・スティックと同じような形状をしている。サイクリック・スティックは、通常、各操縦席の前方に下から伸びるように配置されている。ロビンソンR22は、「シー・ソー型」のサイクリックを採用しており、2つの座席の間から伸びている柱の上端から左右に張り出した梁に握り部が取り付けられている。フライ・バイ・ワイヤ・システムを装備するヘリコプターにおいては、サイクリックに似た操縦装置を操縦席の横に配置することも可能である。
サイクリックは、メイン・ローターを制御し、ヘリコプターの移動方向を変化させるために用いられる。ホバリングにおいては、サイクリックによってヘリコプターの前後左右への移動を制御することができる。前進飛行においては、サイクリック・コントロールを動かすことによって、固定翼機と同じように飛行軌跡を変化させることができる。左右に動かすと、所望の方向に旋回するようにヘリコプターが傾き、前後に動かすとヘリコプターの機首が上下し、高度が変化（上昇または下降）する。
この操縦装置は、各メイン・ローターの機械的ピッチ角または「フェザリング・アングル」をローター回転の周期（サイクル）に応じて個別に変更するものであることから、サイクリックと呼ばれる。そのピッチ角は、各ブレードが回転周期の同じ場所を通過するときに同じ入射角になるように変更され、その場所でブレードが発生する揚力に変化をもたらすため、各ブレードは同じ場所を通過するときに次々と上下動することになる。パイロットがサイクリックを前に押すと、ローターは前に傾く。パイロットがサイクリックを右に動かすと、ローター・ディスクは右に傾く。
いかなるローター・システムにおいても、ピッチ角を変更する位置とローター・ブレードの軌跡に所望の変化が生じる位置との間にはずれが生じる。このずれは、位相遅れによって生じるものである。この位相遅れは、ジャイロ効果と混同されやすい。ローターは、振動を律する法則に支配された振動系の1つであり、ローター・システムによっては、ジャイロと同じような挙動を示す場合もある。
操縦装置 > コレクティブ

コレクティブ・ピッチ・コントロールまたは「コレクティブ・レバー」は、通常、操縦席の左側に配置され、パイロットの意図によらずに動いてしまうことを防止するためのフリクション・コントロールを装備している。コレクティブは、全てのメイン・ローター・ブレードのピッチ角をコレクティブ（全体的）に変更する。このため、コレクティブを操作すると、すべてのブレード角が等しく変化し、その結果、ローターが発生する推力が全体的に増加または減少する。水平飛行においては、この操作は上昇または降下をもたらすが、ヘリコプターが前方に傾いている場合は、全体的な推力の増加が所定の上昇に加えて加速を生じさせる。
ボーイングCH-47チヌークのコレクティブ・ピッチ・コントロールは、「スラスト・コントロール」と呼ばれ、2つのローター・システムを制御することによって、コレクティブと同じ働きをする。
操縦装置 > アンチトルク・ペダル

アンチトルク・ペダルは、固定翼機のラダーペダルと同じ位置に配置されており、固定翼機と同じく、機首の方向を制御する。ペダルを所望の方向に操作すると、テール・ローター・ブレードのピッチ角が変更され、その推力が増加または減少して、ペダルを押した方向へのヨー運動を生じさせる。
操縦装置 > スロットル

ヘリコプターのローターは、一定の速度で回転することを前提に設計されている。「スロットル」は、トランスミッションを通じてローターを回転させているエンジンの出力を制御する。スロットルは、ローター速度が制限値内に保たれ、飛行に必要な推力を発生できるように、必要なエンジン出力を維持するように操作されなければならない。スロットル・コントロールの操作部は、コレクティブ・コントロールにオートバイと同じようなツイスト・グリップが単一または複数装備されていることが多い（回転方向は、オートバイのスロットルとは逆になっている）が、多発エンジン機においてはパワー・レバーが装備されることもある。
ピストン・エンジン機においては、パイロットがスロットルを操作して、ローター速度を一定にしなければならないものが多い。タービン・エンジン機やピストン・エンジン機の一部においては、ガバナーまたはその他の電子機械式コントロール・システムを用いることによってローター速度を維持するため、パイロットが常にスロットルを操作する必要がない。（ガバナーが故障した場合には、マニュアルで操作できるようになっていることが多い。）
| 名称 | 直接制御 | 1次的効果 | 2次的効果 | 前進飛行時の使用 | ホバリング時の使用 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| サイクリック （縦方向） | メイン・ローター・ブレードのピッチ角を前後方向に変更する。 | スワッシュプレートにより、メイン・ローター・ディスクを前後に傾ける。 | ピッチ角を機首下げまたは機首上げに誘導する。 | 前進速度の調整およびロール旋回の制御を行う。 | 前後方向に移動する。 |
| サイクリック（横方向） | メイン・ローター・ブレードのピッチ角を左右方向に変更する。 | スワッシュプレートにより、メイン・ローター・ディスクを左右に傾ける。  | 移動方向にロールするように誘導する。 | 横方向への移動を行う。 | 横に移動する。 |
| コレクティブ | スワッシュプレートを介して、メイン・ローター・ブレードの迎え角を集合的に変更する。 | 全てのメイン・ローター・ブレードのピッチ角を等しく増加／減少し、機体を上昇／下降させる。 | トルクを増加／減少させる。注：一部のヘリコプターでは、スロットル・コントロールがコレクティブに装備されている。ローター速度は、基本的に飛行間一定に保たれる。 | ローター・ブレードのピッチ角を変更することによりパワーを調節する。 | スキッド高さおよび垂直速度を調節する。 |
| アンチトルク・ペダル | テール・ローター・ブレードのコレクティブ・ピッチを変更する。 | ヨー・レート（ヨー方向の速度）を変更する。 | トルクおよびエンジン回転速度を増加／減少させる。（コレクティブよりも影響が小さい） | サイドスリップ・アングルを調整する。 | ヨー・レートおよびヘディングを制御する。 |
飛行状態

ヘリコプターの飛行状態には、ホバリング、前進飛行およびオートローテーションの3つがある。
飛行状態 > ホバリング

空中で停止すること。ヘリコプターの飛行状態において最も難しいのは、ホバリングであると考えるパイロットもいる 。なぜならば、ヘリコプターは、一般的に動的に不安定であり、パイロットの操作なしでは、所望の姿勢から逸脱した状態から回復することがないからである。このため、ヘリコプターを所望の位置に所望の姿勢で保持するためには、パイロットが常に操作・修正を行われなければならない。ホバリングにおけるパイロットの操縦装置の操作は、次のようになる。サイクリックは、水平面内のドリフト（前方、後方および側方への動き）を止めるために用いられる。コレクティブは、所望の高度を維持するために用いられる。テール・ローター（またはアンチトルク・システム）ペダルは、機首の方向（ヘディング）を制御するために用いられる。ホバリングの習得を困難にしているのは、これらのコントロールの相互作用である。どれか1つのコントロールを操作すると、他の2つを調整しなければならないことが多い。安定したホバリングを行うためには、コントロール入力のカップリングに精通することが必要である。
飛行状態 > 前進飛行

前進飛行においては、ヘリコプターの操縦系統は、固定翼機のそれとほぼ同じように作用する。サイクリックを前方に動かすと、機首が下がり、高度が低下して速度が増加する。サイクリックを後方に動かすと、機首が上がり、速度が低下して高度が上昇する。速度が一定の状態でコレクティブ（パワー）を増加すると上昇し、コレクティブ（パワー）を減少させると降下する。これら2つの操作を組み合わせ、コレクティブを下げながらサイクリックを後方に操作したり、コレクティブを上げながらサイクリックを前方に操作したりすると、高度を一定に保ちながら速度を変化させることができる。ペダルは、ヘリコプターと固定翼機で同じように作用し、飛行中の釣り合いを保つために用いられる。この釣り合いは、旋回傾斜計のボールが中央に位置するようにペダルを操作することによって達成される。
飛行状態 > オートローテーション

オートローテーションを参照
差動ピッチ制御

2つの水平ローターを装備しているヘリコプターにおいては、パイロットの操縦操作に応じて姿勢を変化させるために、それぞれのローターを反対に作動させなければならない場合がある。二重反転式ローター（カモフKa-50など）のように2つのローターが1つのマストに搭載されている場合、同軸ドライブ・シャフト上に上下に配置されたローターが反対方向に回転しているため、ヨー方向の操縦は、旋回しようとしている方向に回転しているローターと反対方向に回転しているローターのコレクティブ・ピッチを同時に増減し、トルクの不均衡を生じさせることによって行われる。
タンデム・ローター（ボーイングCH-47チヌークなど）においては、反対方向に回転する2つのローターが同じ機体の別な場所に搭載され、機首部および尾部にあるマスト内に配置された別個のドライブ・シャフトで駆動されている。この形態においては、コレクティブ・ピッチの差動により、機体全体のピッチ姿勢を変化させる。パイロットがサイクリックを前方に動かして、ノーズを下げ前方に加速させようとした場合には、前方ローターのコレクティブ・ピッチを減少し、後方ローターのコレクティブ・ピッチを反対に増加させることにより、重心周りの回転が生み出される。ヨー方向の操縦は、「サイクリック」ピッチの差動によって行われる。前方ローターのサイクリック・ピッチが所望の方向に傾けられ、後方ローターが反対に傾けられると、機体はその中心を軸に旋回する。
反対に、交差反転式ローターやサイド・バイ・サイド・ローター（ベル・ボーイングV-22オスプレイなど）においては、2つの大きな水平ローターが横に並んで配置されており、コレクティブ・ピッチの差動により機体をロールさせる。ヨー軸の制御は、タンデム・ローターと同様に、サイクリック・ピッチの差動により行われる。
H145 のサイクリック・コントロール
Robinson R22 のサイクリック・コントロール
カブリG2（英語版） のコレクティブ・コントロール（上方から見た写真）
小林弘記

小林 弘記（こばやし ひろき、1977年5月24日 - ）は、静岡県静岡市出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー（GK）。妻は元タレントの木下優。
来歴

1993年、清水商業高校に進学。先輩のGK川口能活に叱咤されながらも力を伸ばし、1995年には同期の大石玲、谷池洋平、西川周吾、早川知伸、藤元大輔、松原忠明らと共に高円宮杯3連覇に貢献した。
恵まれた体格と跳躍力から複数クラブのオファーを受けたが、コーチ陣の充実を理由に1996年よりジュビロ磐田に加入。磐田では大神友明が正GKとして定着しており、大神が負傷離脱した1999年以後も出場機会を得られなかったことから、2000年シーズン途中にヴェルディ川崎への期限付き移籍を経て、コンサドーレ札幌へと完全移籍。同年11月5日のJ2第41節サガン鳥栖対札幌においてJリーグ初出場を果たすも、正GK佐藤洋平の壁は厚く、2001年限りで退団。
2002年2月末にFC東京へ移籍。同年の選手編成は1月に発表されていたが、2月になって小澤英明が負傷し、小林の獲得はその穴埋めを図るためのものだった。土肥洋一のバックアッパーとしてベンチ入りを続けていたが、シーズン終盤に小澤が復調したことでベンチからも外れ、1年限りで退団した。
2003年、湘南ベルマーレへ移籍。若手選手を支えるリーダーシップを発揮し、気迫のこもった好セーブで正GKの座を掴んだ。
2007年よりロッソ熊本（2008年よりロアッソ熊本）へ移籍。同年のJFLでは全試合フル出場で奮闘し、2008年からのチームのJリーグ参入（J2昇格）に貢献した。2009年限りで現役を引退。
2010年よりロアッソ熊本のアカデミースタッフ兼アンバサダーに就任し地域に根ざした様々な活動を行なっている。2013年現在の所属部署は営業部。一方、DJ Kova（コヴァ）としてスタジアムDJも務めている。また、チームマスコットであるロアッソくんとは、BAZOOKA BROTHERS（バズーカブラザーズ）という名でタッグを結成中である。
2011年5月22日、八代市鏡町「ふる郷(さと)　愛鏡祭」にて開催された畳投げ大会にて、一般男性にエントリー。12メートル43を記録し大会新記録 で優勝した。
現役引退後激太りしてしまい、2015年には体重が130kgにまで達してしまったことから、県総合保健センター等の協力を受けてダイエットを開始。半年間のダイエットで30kgの減量に成功した。しかしその後リバウンドしており、2017年現在は123kg程度となっている。
2017年末でロアッソ熊本を退職、それに伴いスタジアムDJからも降板する。退職後はサッカー界から離れる方針。
所属クラブ

服織サッカースポーツ少年団 (静岡市立服織小学校)
静岡市立服織中学校
1993年 - 1995年 静岡市立清水商業高等学校
1996年 - 2000年6月 ジュビロ磐田
2000年4月 - 同年6月  ヴェルディ川崎 (期限付き移籍)
2000年6月 - 2001年  コンサドーレ札幌
2002年  FC東京
2003年 - 2006年  湘南ベルマーレ
2007年 - 2009年  ロッソ熊本 / ロアッソ熊本
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | 磐田 | - | J | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1997 | 磐田 | 21 | J | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1998 | 磐田 | 16 | J | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 磐田 | 16 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2000 | 磐田 | 16 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2000 | V川崎 | 19 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2000 | 札幌 | 30 | J2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| 2001 | 札幌 | 30 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2002 | FC東京 | 35 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2003 | 湘南 | 16 | J2 | 21 | 0 | - | - | 0 | 0 | 21 | 0 |
| 2004 | 湘南 | 16 | J2 | 9 | 0 | - | - | 0 | 0 | 9 | 0 |
| 2005 | 湘南 | 16 | J2 | 39 | 0 | - | - | 1 | 0 | 40 | 0 |
| 2006 | 湘南 | 16 | J2 | 10 | 0 | - | - | 0 | 0 | 10 | 0 |
| 2007 | 熊本 | 21 | JFL | 34 | 0 | - | - | 0 | 0 | 34 | 0 |
| 2008 | 熊本 | 21 | J2 | 18 | 0 | - | - | 0 | 0 | 18 | 0 |
| 2009 | 熊本 | 21 | J2 | 10 | 0 | - | - | 1 | 0 | 11 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 110 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 112 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 34 | 0 | - | - | 0 | 0 | 34 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 144 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 146 | 0 |
代表歴

1993年 U-19日本代表候補
1995年 U-18日本代表
1996年 U-19日本代表
第30回 アジアユース選手権予選、アジアユース選手権
1997年 U-20日本代表
指導者経歴

2010年 - ロアッソ熊本アカデミースタッフ兼アンバサダー
関連情報 > 出演

2011年 - 百年旅行 Jリーグのある風景 #69「J1昇格へ向けて -ロアッソ熊本を支える仕掛け人たち-」 (BS日テレ)
サウス・コーカサスパイプライン

| サウス・コーカサスパイプライン |
| --- | --- |
 サウス・コーカサスパイプラインの位置図（黄土色）
位置
国:  アゼルバイジャン、ジョージア、トルコ
方向:  東西
起点:  バクー（アゼルバイジャン）
経由地:  トビリシ（ジョージア）
終点:  エルズルム（トルコ）
並走:  バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン
一般情報
輸送:  天然ガス
出資者:  BP、TPAO（英語版）、SOCAR、ペトロナス、ルクオイル、ナフティランインタートレード（英語版）
運営者:  BP
完成:  2006年
技術的情報
全長:  692 km (430 mi)
最大流量:  年間250億 m3
口径:  42 in (1,067 mm)
サウス・コーカサスパイプライン（英: South Caucasus Pipeline）は、アゼルバイジャンのバクー（サンガチャル・ターミナル（英語版））からトルコのエルズルムを結ぶ、全長692キロメートル（430マイル）の天然ガスパイプライン。バクー・トビリシ・エルズルムパイプライン（英: Baku–Tbilisi–Erzurum Pipeline）、BTEパイプライン（英: BTE Pipeline）、シャー・デニズパイプライン（英: Shah Deniz Pipeline）とも呼ばれる。
カスピ海のシャー・デニズガス田（英語版）からの天然ガスを輸送し、原油パイプラインのバクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン（BTCパイプライン）と並走している。
歴史

2006年5月21日、試験運転のために天然ガスがサンガチャル・ターミナルからパイプラインに供給され、9月30日から運用が開始された。12月15日にはシャー・デニズガス田からの天然ガス輸送が開始された。
2008年8月12日、南オセチア紛争の影響により、運営会社のBPは保安上の理由からサウス・コーカサスパイプラインを閉鎖、8月14日に供給が再開された。
技術的な特徴

サウス・コーカサスパイプラインは直径42インチ（1,070 mm）で、バクー・トビリシ・ジェイハンパイプライン（BTCパイプライン）と同じルートを通り、トルコのエルズルムまで続き、エルズルムではBTCパイプラインが地中海へ向けて南に伸びている。サウス・コーカサスパイプラインの全長は692キロメートル（430マイル）で、そのうち442キロメートル（275マイル）がアゼルバイジャン、248キロメートル（154マイル）がジョージア領内を通過している。パイプラインの初期容量は、年間88億立方メートル（3100億立方フィート）で、シャー・デニズガス田開発の第2段階では、30億米ドル規模の経費でループ追加とコンプレッサーステーション2か所を新設することによって、容量が最大250億立方メートル（8800億立方フィート）に増加する。今後、パイプラインに接続される可能性があるトルクメニスタンとカザフスタンは、計画中のカスピ海横断ガスパイプライン（英語版）を通じて、第二のラインを建設することにより、容量を最大600億立方メートル（2.1兆立方フィート）に拡大することを提案した。
パイプラインの株主

サウス・コーカサスパイプラインは、BPとSOCARの主導するコンソーシアムによって所有されている。コンソーシアムが設立した操業会社サウス・コーカサスパイプライン社（英: South Caucasus Pipeline Co.）の株主構成を以下に示す。
| 株主 | 国 | 保有率 |
| --- | --- | --- |
| BP |  イギリス | 28.83% |
| TPAO（英語版） |  トルコ | 19.00% |
| SOCAR |  アゼルバイジャン | 16.67% |
| ペトロナス |  マレーシア | 15.50% |
| ルクオイル |  ロシア | 10.00% |
| ナフティランインタートレード（英語版） |  イラン | 10.00% |
脚注・出典

1 2  
"SCP Commissioning Commences" (Press release). BP. 1 June 2006. 2008年4月6日閲覧。
↑  
“Azerbaijan's Shah Deniz Field On Stream”. OilVoice. (2006年12月15日). http://www.oilvoice.com/n/Azerbaijans_Shah_Deniz_Field_On_Stream/6f7f7be8.aspx 2006年12月18日閲覧。
↑  “BP shuts in Georgia links”. Upstream Online (NHST Media Group). (2008年8月12日). (要購読契約). http://www.upstreamonline.com/live/article160951.ece 2008年8月13日閲覧。
↑  “BP turns on Georgia gas taps”. Upstream Online (NHST Media Group). (2008年8月14日). (要購読契約). http://www.upstreamonline.com/live/article161060.ece 2008年8月14日閲覧。
↑  “Shah Deniz taps primed”. Upstream Online (NHST Media Group). (2006年9月14日). (要購読契約). http://www.upstreamonline.com/live/article119108.ece 2008年4月6日閲覧。
1 2  Socor, Vladimir (15 January 2014). “SCP, TANAP, TAP: Segments of the Southern Gas Corridor to Europe”. Eurasia Daily Monitor (Heritage Foundation) 11 (8). http://www.jamestown.org/single/?tx_ttnews%5Bswords%5D=8fd5893941d69d0be3f378576261ae3e&tx_ttnews%5Bany_of_the_words%5D=Statoil&tx_ttnews%5Btt_news%5D=41821&tx_ttnews%5BbackPid%5D=7&cHash=afc2067be4307e56147de91d55eb4da4 18 January 2014閲覧。
↑  Socor, Vladimir (2012年9月11日). “Azerbaijan Drives the Planning on Trans-Anatolia Gas Pipeline Project”. Eurasia Daily Monitor (Jamestown Foundation) 9 (164). http://www.jamestown.org/programs/edm/single/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=39827&tx_ttnews%5BbackPid%5D=27&cHash=5e24ec143db19cf571aeefee2edfa4cd 2012年9月12日閲覧。
ビシンゲン・アン・デア・テック

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: エスリンゲン郡

市町村連合体:: ヴァイルハイム・アン・デア・テック行政共同体
緯度経度:: 北緯48度35分58秒 東経09度29分33秒﻿ / ﻿北緯48.59944度 東経9.49250度﻿ / 48.59944; 9.49250座標: 北緯48度35分58秒 東経09度29分33秒﻿ / ﻿北緯48.59944度 東経9.49250度﻿ / 48.59944; 9.49250
標高:: 海抜 415 m
面積:: 17.06 km2
人口::  3,507人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 206 人/km2
郵便番号:: 73266
市外局番:: 07023
ナンバープレート:: ES, NT
自治体コード::  	08 1 16 012 
行政庁舎の住所:: Vordere Straße 45 73266 Bissingen
ウェブサイト:: www.bissingen-teck.de
首長:: マルツェル・ムゾルフ (Marcel Musolf)
郡内の位置

地図

ビシンゲン・アン・デア・テック (ドイツ語: Bissingen an der Teck) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のエスリンゲン郡に属する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はシュトゥットガルト地方（ドイツ語版、英語版）（1992年まではミッテレラー・ネッカー地方）およびシュトゥットガルト大都市圏（ドイツ語版、英語版）に属す。ビシンゲンは町域の多くの部分 (74.5 %) がシュヴェービシェ・アルプ・バイオスフィア（生物圏）に含まれる。
地理 > 位置

ビシンゲン地区自体はシュヴェービシェ・アルプの麓に、オクゼンヴァング地区はアルプ高地に位置している。町域はナーベルン（キルヒハイム・ウンター・テック）との町境の高度 385 m からブルッカー・ヘルツレの 830 m にまで分布している。この町内最高地点は同時にシュトゥットガルト行政管区の最高地点でもある。
地理 > 自治体の構成

自治体ビシンゲン・アン・デア・テックは、中核地区のビシンゲンとオクゼンヴァング地区とからなる。
地理 > 隣接する市町村

この町は、北はキルヒハイム・ウンター・テック、東はヴァイルハイム・アン・デア・テック、南東はナイトリンゲン、南はレニンゲン、西はアウエン、北西はデッティンゲン・ウンター・テック（いずれもエスリンゲン郡）と境を接している。
地理 > 土地利用

2020年現在のこの町の用途別土地面積および占有率は以下の通りである。
| 用途 | 面積 (ha) | 占有率 (%) |
| --- | --- | --- |
| 住宅用地 | 64 | 3.7 |
| 商工業用地 | 18 | 1.0 |
| レジャー用地 | 6 | 0.4 |
| 交通用地 | 88 | 5.1 |
| 農業用地 | 1027 | 60.2 |
| 森林 | 461 | 27.0 |
| 水域 | 3 | 0.2 |
| その他 | 39 | 2.3 |
| 合計 | 1706 | 100.0 |
歴史 > 古代

ビシンゲンは、789年のロルシュ文書（ドイツ語版、英語版）に最初の文献記録が遺されている、エスリンゲン郡で最初の集落である。11世紀から12世紀半ばまでビシンゲンはツェーリンゲン家に属し、その後はテック公領に帰属した。1326年にテック公のエスターライヒ領の半分をヴュルテンベルクが獲得したことでこの集落はヴュルテンベルク領となり、アムト・キルヒハイムに編入された。
歴史 > 行政史

1806年に建国されたヴュルテンベルク王国の新しい行政機構創設後もビシンゲンはオーバーアムト・キルヒハイムに属していた。ナチ時代のヴュルテンベルクの郡再編に伴いビシンゲンは1938年にニュルティンゲン郡に属した。1945年から1952年までこの町は、1945年にアメリカ管理地区（ドイツ語版）に創設されたヴュルテンベルク＝バーデン州（ドイツ語版、英語版）に属した。この州は1952年から新しいバーデン＝ヴュルテンベルク州となった。1973年の郡の再編によりエスリンゲン郡に属すこととなった。
歴史 > 町村合併

1975年1月1日にオクゼンヴァングがビシンゲンに合併した。
住民 > 人口推移

人口調査結果 (*) または州統計局の公式研究結果に基づく人口推移を以下に示す（この町を主たる住所地とする人口）。
行政 > 議会

ビシンゲンでは町議会議員は「ウンエヒテ・タイルオルツヴァール」と呼ばれる選挙方法で選出される。この方法では、超過議席の数は変動する。2019年の町議会議員選挙結果では15人が議員に選出された（2014年の選挙では14人であった）。町議会は選出されたこれらの名誉職の議員と、議長を務める町長で構成される。町長は町議会において投票権を有している。
行政 > 首長

2011年1月の町長選挙では、当時の町の出納長であったマルツェル・ムゾルフが第1回投票で 96 % の支持票を獲得してヴォルフガング・キュンメルレの後任の町長に選出された。ムゾルフは、2019年1月の選挙で 99.9 % の支持票を得て、町長職を堅持した。
行政 > 紋章

図柄: 赤地。緑の山の上に塔を持つ銀色（白）の城砦（擬宝珠型の屋根を戴く塔は左（向かって右）に建つ）。
1911年から町は赤地に緑の山の上に立つ銀色のテック塔をデザインした紋章を、何度も変更しながら用いている。町の旗は白 - 赤（銀 - 赤）である。現在の形の紋章と旗は、1975年に内務大臣の認可を得た。
文化と見所 > 自転車道と遊歩道

ビシンゲンは、アルプトラウフ沿いに位置していることから、数多くの自転車道や遊歩道に囲まれている。町の高台のトラウフの稜線を広域遊歩道のアルプシュタイク（シュヴェービシェ＝アルプ＝ノルトラントヴェークとも呼ばれる）や広域自転車道アルプ＝クロッシングが通っている。
文化と見所 > 博物館

オクゼンヴァングには、オクゼンヴァング・メーリケハウスがある。
文化と見所 > 建築

ビシンゲンの南東に位置するハーネンカム城趾はテック公の支城である。
後期ゴシック様式のマリエン教会（1275年に最初の記録が遺る）は、豊かに装飾されたバロック様式の祭壇の柵を持ち1542年製の石造りの祭壇を有している。オルガンは、1824年にヨハン・ヴィクトール・グロールによって製作された。
文化と見所 > 音楽

ビシンゲンには、青年楽団と成人楽団とからなる吹奏楽の音楽クラブがある。本拠地としてプファル通り16番地の「ファレンシュタル」が利用されている。2006年5月21日にこの音楽クラブはフィリンゲン＝シュヴェニンゲン（ドイツ語版、英語版）での州音楽祭で行われたコンクールで高学年の部で優勝した。2007年5月にヴュルツブルクで開催された連邦コンクールでは高学年の部で連邦準優勝となった。2010年5月16日にメッツィンゲン（ドイツ語版、英語版）で開催された州音楽祭でこのクラブは「高学年の部の州チャンピオン」のタイトルを守った。
ビシンゲンには歌唱クラブもある。 MGV（Männergesangsverein）は、児童合唱団（「キビツェ」）、混声合唱団（「フリッシャー・ヴィント」）、男声合唱団からなる。
文化と見所 > 景観を形成する果樹園

ビシンゲンは広い果樹園の中に位置している。このビオトープを維持するために、ビシンゲン果樹栽培・造園協会は古木の保護を通して、景観や品種を後世に遺す取り組みを行っている。そのために特に、地域が所有する果樹園の手入れや古い品種のマザーガーデンを造るといった活動を行っている。
文化と見所 > 自然文化財

オクゼンヴァング地区のランデッカー・マールは、かつてのシュヴァーベン火山の噴火口で、隣接するショプフロハー・モールの形成もこの火山によるものである。
人物 > 出身者

マールクヴァルト1世フォン・ランデック（ドイツ語版、英語版）（1296年 - 1381年）アクイレイア大司教
人物 > ゆかりの人物

エドゥアルト・メーリケ（1804年 - 1875年）作家、牧師。1832年から1833年にオクゼンヴァングに住んだ。