stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MQ
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メッセージキュー (message queue ) - コンピュータにおけるメッセージングの方法、またはその保管場所
WebSphere MQ - IBMのメッセージング用ミドルウェア
マキアージュ (MAQuillAGE) - 資生堂の化粧品
アメリカン・イーグル航空のIATA航空会社コード。
スターフライヤーが国内線で便宜上用いる航空会社コード。アメリカン・イーグル航空との関係はない。
ファイナルファンタジーUSA ミスティッククエスト (Mystic Quest)
ヤマハ・ミュージック・クエスト (Yamaha Music Quest) - ヤマハ音楽振興会のイベント
マルティニークのISO 3166-1国名コード
MQテスト (Mental Quotient、メンタルスキル指数) - 高畑好秀監修のメンタルトレーニング自習ツール
MQ ～時空の覇者～ - アーベルソフトウェアのアダルトゲーム
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.mq - マルティニークの国別ドメイン
SMIL

Synchronized Multimedia Integration Language - コンピュータ言語
SMIL (コンピュータ) - スウェーデンのルンド大学が開発した電子計算機
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2010 | 翌年: | 2012 |
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの13年目のシーズン。正式名称は「ザ・アメリカン・ル・マン・シリーズ・プレゼンテッド・バイ・テキーラ・パトロン the American Le Mans Series presented by Tequila Patron」。3月19日の第59回セブリング12時間レースで開幕し、全9戦でタイトルが争われた。
クラスは再びLMP1,LMP2クラスに分けられ、最上位クラスのLMP1クラスをローラ製のスポーツカーが支配した一方、第3戦のノースイースト・グランプリ以降、計4戦でLMP2クラスにエントリーした車は無かった。唯一参加台数が増加したのはLMPCクラスであり、シボレーエンジンを搭載したオレカシャシーによってタイトルが争われた。
マツダエンジンを搭載したローラ・B09/86を使用したダイソン・レーシングチームがLMP1クラスのタイトルを獲得し、2位のマッスル・ミルク・モータースポーツに62ポイントの差を付けた。レベル5モータースポーツがLMP2クラスに唯一参加し、タイトルを獲得した。クリストフ・ブシューとスコット・タッカーは早々にタイトルを決定した。
LMPCのタイトル争いは最終戦まで続いた。ジェノア・レーシングのエリック・ラックス、コア・オートスポーツのペア、グンナー・ジャネット、リカルド・ゴンザレスのポイントが並び、入賞内訳も等しくなった。
GTクラスではレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのディルク・ミューラー、ジョーイ・ハンドがタイトルを獲得した。彼らは早々にタイトルを確定し、2位のシボレーのペア、オリバー・ギャビンとヤン・マグヌッセンに33ポイントの差を付けた。ブラック・スワン・レーシングのティム・パパスがGTCクラスのタイトルを最終戦で獲得した。
スケジュール

2010年8月22日、IMSAは10戦から成る2011年シーズンのカレンダーを発表した。詳細未定の2戦が追加された一方、ユタ州のミラー・モータースポーツ・パークでのイベントは開催されなかった。オクラホマシティのブリックタウン地区でのレースが提案されたが、市議会で開催は否決された。2010年2月にボルチモア市街地コースでのレース開催が発表された。レースは9月1日に開催された。今シーズンの全レースはESPN3.comで生中継され、ESPN2とABCで録画放送された。
セブリング12時間レースとプチ・ル・マンは2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップの一部でもあった。
| ラウンド | レース | 走行距離 | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | アメリカン・ル・マン・シリーズ ウィンターテスト | アメリカン・ル・マン・シリーズ ウィンターテスト | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング | 2月9日-10日 |
| 1 | 第59回 モービル1 セブリング12時間レース | 12時間 | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング | 3月19日 |
| 2 | アメリカン・ル・マン・シリーズ・アット・ロングビーチ | 2時間 | ロングビーチ市街地コース | カリフォルニア州ロングビーチ | 4月16日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・ノースイースト・グランプリ | 2時間45分 | ライム・ロック・パーク | コネチカット州レイクビル（英語版） | 7月9日 |
| 4 | グランプリ・オブ・モスポート | 2時間45分 | モスポート・インターナショナル・レースウェイ | オンタリオ州ボウマンビル | 7月24日 |
| 5 | ミッドオハイオ・スポーツカー・チャレンジ | 2時間45分 | ミッドオハイオ・スポーツカーコース | オハイオ州レキシントン | 8月6日 |
| 6 | ロードレース・ショーケース | 4時間 | ロード・アメリカ | ウィスコンシン州エルクハートレイク | 8月20日 |
| 7 | ボルチモア・グランプリ | 2時間 | ボルチモア市街地コース | メリーランド州ボルチモア | 9月3日 |
| 8 | アメリカン・ル・マン・シリーズ・モントレー | 6時間 | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | カリフォルニア州モントレー | 9月17日 |
| 9 | 第14回プチ・ル・マン | 1,000 mi (1,600 km)または10時間 | ロード・アトランタ | ジョージア州ブラゼルトン | 10月1日 |
レース結果

セブリング12時間レースとプチ・ル・マンは2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップの一部でもあり、GTE-Amカテゴリーの車両がアメリカン・ル・マン・シリーズのGT2カテゴリーの車両と競争することとなった。クローン・レーシングのフェラーリ・F430が両レースで優勝した。
ここに表示された勝者は両クラスを併せた上での最上位の完走者である。
| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム> LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LMPC 優勝チーム> LMPC 優勝ドライバー | GT 優勝チーム> GT 優勝ドライバー | GTC 優勝チーム> GTC 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セブリング |  #10 チーム・オレカ マットムート |  #055 レベル5モータースポーツ |  #036 ジェノア・レーシング |  #56 BMW チーム RLL |  #054 ブラック・スワン・レーシング | 詳細 |
| 1 | セブリング |  ニコラ・ラピエール  ロイック・デュバル  オリビエ・パニス |  スコット・タッカー  ライアン・ハンター＝レイ  ルイス・ディアス |  イェンス・ペーターゼン  デーン・キャメロン  マイケル・グアッシュ |  アンディ・プリオール  ディルク・ミューラー  ジョーイ・ハンド |  ティム・パパス  セバスティアン・ブリークモレン  ダミアン・ファールクナー | 詳細 |
| 2 | ロングビーチ |  #6 マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング |  #33 レベル5モータースポーツ |  #06 コア・オートスポーツ |  #56 BMW チーム RLL |  #54 ブラック・スワン・レーシング | 詳細 |
| 2 | ロングビーチ |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルハー |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー |  グンナー・ジャネット  リカルド・ゴンザレス |  ディルク・ミューラー  ジョーイ・ハンド |  ティム・パパス   ジェロエン・ブリークモレン | 詳細 |
| 3 | ライム・ロック |  #16 ダイソン・レーシングチーム | Did Not Participate |  #63 ジェノア・レーシング |  #56 BMW チーム RLL |  #68 TRG | 詳細 |
| 3 | ライム・ロック |  クリス・ダイソン  ガイ・スミス | Did Not Participate |  エリック・ラックス  エルトン・ジュリアン |  ディルク・ミューラー  ジョーイ・ハンド |  ディオン・フォン・モルトケ  マイク・ピエラ | 詳細 |
| 4 | モスポート |  #6 マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング | Did Not Participate |  #06 コア・オートスポーツ |  #4 コルベット・レーシング |  #66 TRG | 詳細 |
| 4 | モスポート |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルハー | Did Not Participate |  グンナー・ジャネット  リカルド・ゴンザレス |  ヤン・マグヌッセン  オリバー・ギャビン |  ダンカン・エンデ  スペンサー・パンペリー | 詳細 |
| 5 | ミッドオハイオ |  #6 マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング | Did Not Participate |  #89 インタースポーツ・レーシング |  #17 チーム・ファルケン・タイヤ |  #66 TRG | 詳細 |
| 5 | ミッドオハイオ |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルハー | Did Not Participate |  カイル・マーセリ  トミー・ドリッシ |  ウォルフ・ヘンツラー  ブライアン・セラーズ |  ダンカン・エンデ  スペンサー・パンペリー | 詳細 |
| 6 | ロード・アメリカ |  #6 マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング |  #055 レベル5モータースポーツ |  #52 PR1 マティアセン・モータースポーツ |  #62 リシ・コンペツィオーネ |  #54 ブラックスワン・モータースポーツ | 詳細 |
| 6 | ロード・アメリカ |  クラウス・グラフ  ルーカス・ルハー |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー  ルイス・ディアス |  ブッチ・レイツィンガー  ルディ・ジュンコ, Jr. |  ハイメ・メロ  トニ・ヴィランダー |  ティム・パパス  ジェロエン・ブリークモレン | 詳細 |
| 7 | ボルチモア |  #20 オリクス・ダイソン・レーシング | Did Not Participate |  #37 インタースポーツ・レーシング |  #17 チーム・ファルケン・タイヤ |  #54 ブラック・スワン・レーシング | 詳細 |
| 7 | ボルチモア |  フマイド・アル・マサウッド  スティーヴン・ケーン | Did Not Participate |  カイル・マーセリ  トミー・ドリッシ |  ウォルフ・ヘンツラー  ブライアン・セラーズ |  ティム・パパス  ジェロエン・ブリークモレン | 詳細 |
| 8 | ラグナ・セカ |  #007 アストンマーティン・レーシング |  #055 レベル5モータースポーツ |  #63 ジェノア・レーシング |  #45 フライング・リザード・モータースポーツ |  #66 TRG | 詳細 |
| 8 | ラグナ・セカ |  エイドリアン・フェルナンデス  シュテファン・ミュッケ  ハロルド・プリマ |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー  ルイス・ディアス |  エリック・ラックス  エルトン・ジュリアン  マイケル・グアッシュ |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング |  ダンカン・エンデ  ピーター・ルドヴィック  スペンサー・パンペリー | 詳細 |
| 9 | ロード・アトランタ |  #8 プジョー・スポール トタル |  #33 レベル5モータースポーツ |  #52 PR1 マティアセン・モータースポーツ |  #51 AFコルセ |  #54 ブラック・スワン・レーシング | 詳細 |
| 9 | ロード・アトランタ |  フランク・モンタニー  ステファン・サラザン  アレクサンダー・ヴルツ |  スコット・タッカー  クリストフ・ブシュー  ジョアン・バルボサ |  ケン・ドブソン  アンリ・リカール  ライアン・ルイス |  ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ  ピエール・カッファー |  ティム・パパス  ジェロエン・ブリークモレン  セバスティアン・ブリークモレン | 詳細 |
ランキング

ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を完走したトップ10ドライバーおよび車両に与えられた。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できなかったが、ロングビーチは30分であった。ドライバーはポイントを得るためには指定されたラップ数を走行しなければならない。そのラップ数はコースの長さによって異なる。
| ポイントシステム> レース距離.レース距離 | ポイントシステム> 順位.1位 | ポイントシステム> 順位.2位 | ポイントシステム> 順位.3位 | ポイントシステム> 順位.4位 | ポイントシステム> 順位.5位 | ポイントシステム> 順位.6位 | ポイントシステム> 順位.7位 | ポイントシステム> 順位.8位 | ポイントシステム> 順位.9位 | ポイントシステム> 順位.10位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4時間未満 | 20 | 16 | 13 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 4～8時間 | 25 | 21 | 18 | 15 | 13 | 11 | 9 | 8 | 7 | 6 |
| 8時間以上 | 30 | 26 | 23 | 20 | 18 | 16 | 14 | 13 | 12 | 11 |
ランキング > チーム・ランキング

チーム・タイトルはフルシーズンエントリーしたチームに与えられる。パートタイム参戦チームはランキングに含まれない。
フルシーズンを戦いACOのレギュレーションに従ったチームの中で、LMP1、LMP2、GTのトップは2012年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。
ランキング > チーム・ランキング > LMP1

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ダイソン・レーシングチーム | ローラ・B09/86 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 | 30 | 16 | 20 | 16 | 16 | 21 | 16 | 21 | 30 | 186 |
| 2 |  マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング | ローラ・アストンマーティン B08/62 | アストンマーティン 6.0 L V12 | 0 | 20 | 16 | 20 | 20 | 25 | 10 | 13 | 0 | 124 |
| 3 |  オートコン | ローラ・B06/10 | AER 4.0 L Turbo V8 |  |  |  | 0 | 13 | 18 | 13 | 15 | 26 | 85 |
| 4 |  オリクス・ダイソン・レーシング | ローラ・B09/86 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 |  |  | 13 | 13 | 0 | 0 | 20 | 18 | 0 | 64 |
ランキング > チーム・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  レベル5モータースポーツ | ローラ・B08/80 & ローラ・B11/40 | HPD HR28TT 2.8 L Turbo V6 | 30 | 20 |  |  |  | 25 |  |  |  | 130 |
| 1 |  レベル5モータースポーツ | HPD ARX-01g | HPD HR28TT 2.8 L Turbo V6 |  |  |  |  |  |  |  | 25 | 30 | 130 |
ランキング > チーム・ランキング > LMPC

全チームがシボレー LS3エンジンを搭載したオレカ・FLM09を使用した。
| 順位 | チーム | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  コア・オートスポーツ | 26 | 20 | 16 | 20 | 10 | 18 | 13 | 21 | 23 | 167 |
| 2 |  ジェノア・レーシング | 30 | 13 | 20 | 13 | 8 | 21 | 16 | 25 | 20 | 166 |
| 3 |  インタースポーツ・レーシング | 0 | 16 | 13 | 10 | 20 | 15 | 20 | 18 | 26 | 138 |
| 4 |  パフォーマンス・テック・モータースポーツ | 18 | 0 | 10 | 8 | 4 | 11 | 8 | 11 | 16 | 86 |
| 5 |  PR1 マティアセン・モータースポーツ | 0 | 8 |  |  | 13 | 25 | 0 | 9 | 30 | 85 |
ランキング > チーム・ランキング > GT

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  BMW チーム RLL | BMW・M3 GT2 | BMW 4.0 L V8 | 30 | 20 | 20 | 13 | 13 | 21 | 16 | 21 | 26 | 180 |
| 2 |  コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | 23 | 16 | 2 | 20 | 16 | 13 | 13 | 13 | 23 | 139 |
| 3 |  フライング・リザード・モータースポーツ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 18 | 3 | 16 | 3 | 2 | 15 | 3 | 25 | 30 | 115 |
| 4 |  チーム・ファルケン・タイヤ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 0 | 10 | 8 | 8 | 20 | 11 | 20 | 0 | 20 | 97 |
| 5 |  リシ・コンペツィオーネ | フェラーリ・458イタリア GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | 12 | 13 | 0 | 16 | 0 | 25 | 6 | 11 | 0 | 83 |
| 6 |  エクストリーム・スピード・モータースポーツ | フェラーリ・458イタリア GTC | フェラーリ 4.5 L V8 | 13 | 2 | 10 | 2 | 8 | 8 | 2 | 18 | 18 | 81 |
| 7 |  ロバートソン・レーシング | フォード・GT-R Mk. VII | エラン 5.0 L V8 | 14 | 0 | 13 | 4 | 4 | 6 |  |  | 11 | 52 |
| 8 |  ポール・ミラー・レーシング | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | 0 | 0 | 6 | 1 | 3 | 9 | 10 | 6 | 12 | 47 |
| 9 |  ジャガーRSR | ジャガー・XKR GT | ジャガー 5.0 L V8 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| 10 |  ウェスト・ヨコハマ・レーシング | ランボルギーニ・ガヤルド LP560 GT2 | ランボルギーニ 5.2 L V10 | 0 | 1 |  |  |  |  |  |  |  | 1 |
ランキング > チーム・ランキング > GTC

全チームがポルシェ・997 GT3を使用する。
| 順位 | チーム | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ブラック・スワン・レーシング | 30 | 20 | 10 | 13 | 16 | 25 | 20 | 21 | 30 | 185 |
| 2 |  TRG | 26 | 8 | 20 | 20 | 20 | 21 | 8 | 25 | 23 | 171 |
| 3 |  アレックス・ジョブ・レーシング | 13 | 16 | 13 | 10 | 8 | 0 | 16 | 15 | 26 | 117 |
| 4 |  グリーン・ホーネット/ブラック・スワン・レーシング | 16 |  | 0 |  | 6 | 13 | 10 | 18 |  | 63 |
| 5 |  JDXレーシング | 20 | 10 | 6 | 8 | 10 | 0 |  | 8 |  | 62 |
| 6 |  マグヌス・レーシング | 14 | 13 |  |  | 13 |  | 13 |  |  | 53 |
| 7 |  GMGレーシング | 0 | 0 | 8 |  |  | 15 |  | 13 |  | 36 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング

レースに参加したもののポイントを挙げられなかったドライバーは記載されていない。
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP1

| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  クリス・ダイソン |  ダイソン・レーシングチーム | 30 | 16 | 20 | 16 | 16 | 21 | 16 | 21 | 30 | 186 |
| 1= |  ガイ・スミス |  ダイソン・レーシングチーム | 30 | 16 | 20 | 16 | 16 | 21 | 16 | 21 | 30 | 186 |
| 2 |  クラウス・グラフ |  マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング | 0 | 20 | 16 | 20 | 20 | 25 | 10 | 13 | 0 | 124 |
| 3 |  ルーカス・ルハー |  マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング | 0 | 20 | 16 | 20 | 20 | 25 |  | 13 | 0 | 114 |
| 4= |  トニー・バージェス |  オートコン |  |  |  |  | 13 | 18 | 13 | 15 | 26 | 85 |
| 4= |  クリス・マクマリー |  オートコン |  |  |  |  | 13 | 18 | 13 | 15 | 26 | 85 |
| 5= |  フマイド・アル・マサウッド |  オリクス・ダイソン・レーシング |  |  | 13 | 13 | 0 |  | 20 | 18 | 0 | 64 |
| 5= |  スティーヴン・ケーン |  オリクス・ダイソン・レーシング |  |  | 13 | 13 | 0 |  | 20 | 18 | 0 | 64 |
| 6 |  ジェイ・コクラン |  ダイソン・レーシングチーム | 30 |  |  |  |  |  |  |  | 30 | 60 |
| 7= |  エイドリアン・フェルナンデス |  アストンマーティン・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 25 |  | 25 |
| 7= |  シュテファン・ミュッケ |  アストンマーティン・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 25 |  | 25 |
| 7= |  ハロルド・プリマ |  アストンマーティン・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 25 |  | 25 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP2

| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  クリストフ・ブシュー |  レベル5モータースポーツ | 26 | 20 |  |  |  | 25 |  | 25 | 30 | 126 |
| 1= |  スコット・タッカー |  レベル5モータースポーツ | 26 | 20 |  |  |  | 25 |  | 25 | 30 | 126 |
| 2 |  ルイス・ディアス |  レベル5モータースポーツ | 30 | 0 |  |  |  | 25 |  |  | 23 | 78 |
| 3 |  ジョアン・バルボサ |  レベル5モータースポーツ | 26 |  |  |  |  |  |  |  | 30 | 56 |
| 4 |  ライアン・ハンター＝レイ |  レベル5モータースポーツ | 30 |  |  |  |  |  |  |  |  | 30 |
| 5= |  ザック・ブラウン |  ユナイテッド・オートスポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 | 26 |
| 5= |  ステファン・ヨハンソン |  ユナイテッド・オートスポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 | 26 |
| 5= |  マーク・パターソン |  ユナイテッド・オートスポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 | 26 |
| 6 |  マリーノ・フランキッティ |  レベル5モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  | 23 | 23 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMPC

LMPCカテゴリーのドライバーはレースにおいて1台以上の車を運転することが認められる。ドライバーがそれぞれの車を最低2時間ドライブした場合、ポイントはいずれかを選択することができる。
| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= |  リカルド・ゴンザレス |  コア・オートスポーツ | 23 | 20 | 16 | 20 | 10 | 13 | 10 | 21 | 23 | 156 |
| 1= |  グンナー・ジャネット |  コア・オートスポーツ | 23 | 20 | 16 | 20 | 10 | 13 | 10 | 21 | 23 | 156 |
| 1= |  エリック・ラックス |  ジェノア・レーシング | 20 | 13 | 20 | 13 | 8 | 21 | 16 | 25 | 20 | 156 |
| 2= |  ジョン・ベネット |  コア・オートスポーツ | 26 | 10 | 8 | 16 | 6 | 18 | 13 | 15 | 18 | 130 |
| 2= |  フランキー・モンテカルボ |  コア・オートスポーツ | 26 | 10 | 8 | 16 | 6 | 18 | 13 | 15 | 18 | 130 |
| 3 |  カイル・マーセリ |  インタースポーツ・レーシング | 0 | 16 | 13 | 0 | 20 | 11 | 20 | 18 | 26 | 124 |
| 4 |  エルトン・ジュリアン |  ジェノア・レーシング | 20 | 13 | 20 |  |  | 21 | 16 | 25 | 0 | 115 |
| 5 |  トミー・ドリッシ |  インタースポーツ・レーシング | 0 | 16 | 13 |  | 20 |  | 20 | 13 | 26 | 108 |
| 6 |  ルディ・ジュンコ, Jr. |  コア・オートスポーツ | 23 |  |  |  |  | 25 |  | 21 | 23 | 92 |
| 7 |  アンソニー・ニコロシ |  パフォーマンス・テック・モータースポーツ | 18 | 0 | 10 | 8 | 4 | 11 | 8 | 11 | 16 | 86 |
| 8 |  ジャレット・ブーン |  パフォーマンス・テック・モータースポーツ |  | 0 | 10 | 8 | 4 | 11 | 8 | 11 | 16 | 68 |
| 9 |  ヤン＝ディルク・リューダース |  パフォーマンス・テック・モータースポーツ | 18 |  |  |  |  |  |  | 11 | 16 | 45 |
| 10 |  ライアン・ダルジール |  コア・オートスポーツ | 26 |  |  |  |  |  |  |  | 18 | 44 |
| 11= |  クリスチャン・ツーゲル |  ジェノア・レーシング | 20 |  |  | 13 | 8 | 0 |  |  | 0 | 41 |
| 11= |  ジョン・フィールド |  インタースポーツ・レーシング |  |  | 6 | 10 | 16 | 9 |  |  |  | 41 |
| 12= |  ケン・ドブソン |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 30 | 39 |
| 12= |  アンリ・リカール |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  | 9 | 30 | 39 |
| 13 |  クリント・フィールド |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  | 16 | 15 |  |  |  | 31 |
| 14= |  デーン・キャメロン |  ジェノア・レーシング | 30 |  |  |  |  |  |  |  |  | 30 |
| 14= |  イェンス・ペーターゼン |  ジェノア・レーシング | 30 |  |  |  |  |  |  |  |  | 30 |
| 14= |  ライアン・ルイス |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  |  | 30 | 30 |
| 15 |  ブッチ・レイツィンガー |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  |  | 25 |  |  |  | 25 |
| 16 |  チャップマン・デュコーテ |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  | 15 | 6 | 0 |  | 21 |
| 17= |  デヴィッド・デュコーテ |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  | 15 |  | 0 |  | 15 |
| 17= |  アンディ・ウォレス |  コア・オートスポーツ |  |  |  |  |  |  |  | 15 |  | 15 |
| 18= |  デヴィッド・チェン |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  | 13 |  |  |  |  | 13 |
| 18= |  ハビエル・エチェベリア |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  | 13 |  |  |  |  | 13 |
| 18= |  リカード・ヴェラ |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 13 |  | 13 |
| 19= |  ジェームズ・フレンチ |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  | 9 |
| 19= |  マイケル・マーサル |  インタースポーツ・レーシング |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  | 9 |
| 19= |  レネ・ヴィルヌーヴ |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  |  |  |  |  |  |  | 9 |  | 9 |
| 20= |  アレックス・フィッゲ |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
| 20= |  マイルズ・マロニー |  PR1 マティアセン・モータースポーツ |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
| 21 |  ジェームズ・コバチッチ |  インタースポーツ・レーシング |  |  | 6 |  |  |  |  |  |  | 6 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > GTC

| 順位 | ドライバー | チーム | SEB | LBH | LRP | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA | ATL | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ティム・パパス |  ブラック・スワン・レーシング | 30 | 20 | 10 | 13 | 16 | 25 | 20 | 21 | 30 | 185 |
| 2= |  ダンカン・エンデ |  TRG | 26 |  | 16 | 20 | 20 | 21 | 6 | 25 | 23 | 157 |
| 2= |  スペンサー・パンペリー |  TRG | 26 |  | 16 | 20 | 20 | 21 | 6 | 25 | 23 | 157 |
| 3 |  ジェロエン・ブリークモレン |  ブラック・スワン・レーシング |  | 20 |  |  | 16 | 25 | 20 | 21 | 30 | 132 |
| 4 |  ビル・スウィードラー |  アレックス・ジョブ・レーシング | 13 | 16 | 13 | 10 | 8 | 0 | 16 | 15 | 26 | 117 |
| 5 |  ディオン・フォン・モルトケ |  TRG | 18 |  | 20 | 16 | 4 | 11 | 8 | 11 | 20 | 108 |
| 6 |  レフ・キーン |  アレックス・ジョブ・レーシング | 13 | 16 |  |  | 8 |  | 16 |  | 26 | 79 |
| 7 |  ダミアン・ファールクナー |  ブラック・スワン・レーシング | 30 |  | 10 | 13 |  |  |  | 18 |  | 71 |
| 8 |  ブライアン・ウォン |  アレックス・ジョブ・レーシング | 13 |  |  | 10 |  |  |  | 15 | 26 | 64 |
| 9 |  ピーター・レサァフレ |  ケリー-モス・モータースポーツ | 16 |  | 0 |  | 6 | 13 | 10 | 18 |  | 63 |
| 10 |  ニック・ハム |  JDXレーシング | 20 | 10 | 6 | 8 | 10 | 0 |  | 8 |  | 62 |
| 11 |  セバスティアン・ブリークモレン |  ブラック・スワン・レーシング | 30 |  |  |  |  |  |  | 0 | 30 | 60 |
| 12= |  ジョン・ポッター |  マグヌス・レーシング | 14 | 13 |  |  | 13 |  | 13 |  |  | 53 |
| 12= |  クレイグ・スタントン |  マグヌス・レーシング | 14 | 13 |  |  | 13 |  | 13 |  |  | 53 |
| 13= |  ショーン・エドワーズ |  NGTモータースポーツ | 23 |  |  |  |  | 18 |  |  |  | 41 |
| 13= |  ピーター・ルドヴィック |  TRG | 18 |  |  |  |  |  |  |  | 23 | 41 |
| 14 |  クリス・カミング |  JDXレーシング | 20 |  |  | 8 | 10 |  |  |  |  | 38 |
| 15= |  ジェームズ・ソフロナス |  GMGレーシング | 0 | 0 | 8 |  |  | 15 |  | 13 |  | 36 |
| 15= |  アレックス・ウェルチ |  GMGレーシング |  |  | 8 |  |  | 15 |  | 13 |  | 36 |
| 16 |  アンドリュー・デイヴィス |  ケリー-モス・モータースポーツ | 16 |  |  |  | 6 |  | 10 |  |  | 32 |
| 17 |  マーク・バンティング |  TRG |  |  |  | 16 | 4 |  | 8 |  |  | 28 |
| 18= |  エンリケ・シスネロス |  NGTモータースポーツ |  |  |  |  |  | 18 |  | 9 |  | 27 |
| 18= |  カーロス・カウフマン |  NGTモータースポーツ |  |  |  |  |  | 18 |  | 9 |  | 27 |
| 19 |  アラン・リー |  TRG | 26 |  |  |  |  |  |  |  |  | 26 |
| 20 |  エミリオ・ディ・グイダ |  TRG |  |  |  |  |  | 11 |  | 11 |  | 22 |
| 21= |  マイク・ピエラ |  TRG |  |  | 20 |  |  |  |  |  |  | 20 |
| 21= |  ベン・キーティング |  TRG |  |  |  |  |  |  |  |  | 20 | 20 |
| 22 |  スコット・ブラッケット |  JDXレーシング |  | 10 |  |  |  |  |  | 8 |  | 18 |
| 23 |  ボブ・ファイータ |  ケリー-モス・モータースポーツ | 16 |  |  |  |  |  |  |  |  | 16 |
| 24 |  シェーン・ルイス |  アレックス・ジョブ・レーシング |  |  |  |  |  |  |  | 15 |  | 15 |
| 25= |  クリス・トンプソン |  JDXレーシング |  |  | 6 |  |  |  |  | 8 |  | 14 |
| 25= |  マシュー・マーシュ |  マグヌス・レーシング | 14 |  |  |  |  |  |  |  |  | 14 |
| 26= |  ブッチ・レイツィンガー |  アレックス・ジョブ・レーシング |  |  | 13 |  |  |  |  |  |  | 13 |
| 26= |  ヤープ・ファン・ラーゲン |  グリーン・ホーネット/ブラック・スワン・レーシング |  |  |  |  |  | 13 |  |  |  | 13 |
| 27= |  ドミニク・ファーンバッハー |  ポルシェ・ネイプルトン・レーシング |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  | 9 |
| 27= |  デヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン |  ポルシェ・ネイプルトン・レーシング |  |  |  |  |  | 9 |  |  |  | 9 |
| 28 |  ブレンダン・ゴーギャン |  TRG |  | 8 |  |  |  |  |  |  |  | 8 |
チームの変更

前年度LMPCチャンピオンのレベル5モータースポーツは2011年シーズン、LMP2クラスへの転向を発表した。彼らはHPDエンジンを搭載したローラ・B11/40とローラ・B08/80クーペを使用する。チームオーナーのスコット・タッカー、クリストフ・ブシュー、ルイス・ディアスがドライバーとして出走する。
SI基本単位

SI基本単位（エスアイきほんたんい、フランス語: fr:unités de base du Système international、英語: base units of the SI 又はSI base units）とは、国際単位系（SI）において、基本単位として位置付けられている7つのSI単位である。これらは国際量体系（ISQ）において基本量として位置付けられている7つの物理量に対する単位である。
概要

「国際単位系」も参照
SI基本単位は、SIの前身であるメートル法において、物理量に対して複数ある単位・度量衡を統一することを目的として選ばれた。すなわち、一つの物理量を表現する単位は一つとすることを目的とする。SI基本単位は7つ存在し、時間と長さ、質量、電流、温度、物質量、光度の各物理量について、それぞれ秒とメートル、キログラム、アンペア、ケルビン、モル、カンデラが定められている。
7つのSI基本単位はSIの主骨格を成している。また、全ての物理量は、物理法則を通じて、基本量の組み合わせにより表現することができる。2019年の改訂施行によりSI基本単位は7つの定義値（固定された曖昧さのない物理定数および物質固有の特性値）をもとに定義されるようになった。現在もSI基本単位の重要性に変わりはないが、この結果として、全ての一貫性のあるSI単位が7つの定義値をもとに直接に定義・構築できるようになったため、SI基本単位とそれ以外のSI単位（SI組立単位）との間に原理上の区別はない。
一覧

7つのSI基本単位を以下の表に記載する。これらの単位は、7個の定義定数（defining constants）をもとに定義されている。これら7つの定数は数値が固定された一切の曖昧さをもたない値であり、それぞれ物理定数や物質に固有の物性値を指すものである。この値を固定値と見做すことで、7つのSI基本単位はそれぞれ規定されている。
| 物理量 | 単位 | 単位 | 現在の定義 | かつての定義（例） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 時間 | 秒 | s | 秒（記号はs）は、時間のSI単位であり、セシウム周波数ΔνCs、すなわち、セシウム133 原子の摂動を受けない基底状態の超微細構造遷移周波数を単位Hz（s−1 に等しい）で表したときに、その数値を9192631770と定めることによって定義される。 | 平均太陽日の1/86400 |
| 長さ | メートル | m | メートル（記号はm）は長さのSI単位であり、真空中の光の速さcを単位m s−1 で表したときに、その数値を299792458と定めることによって定義される。ここで、秒はセシウム周波数ΔνCsによって定義される。 | 地球のパリを通る北極点から赤道までの長さの1000万分の1 |
| 質量 | キログラム | kg | キログラム（記号はkg）は質量のSI単位であり、プランク定数hを単位J s（kg m2 s−1 に等しい）で表したときに、その数値を6.62607015×10−34と定めることによって定義される。ここで、メートルおよび秒はc およびΔνCs に関連して定義される。 | 最大密度温度での1 Lの水の質量 |
| 電流 | アンペア | A | アンペア（記号はA）は、電流のSI単位であり、電気素量eを単位C（A s に等しい）で表したときに、その数値を1.602176634×10−19 と定めることによって定義される。ここで、秒はΔνCsによって定義される。 | 真空中に1メートルの間隔で同じ大きさの電流が流れているとき、両者の間に働く力が1メートルにつき2×10−7ニュートンであるときの電流 |
| 熱力学温度 | ケルビン | K | ケルビン（記号はK）は、熱力学温度のSI単位であり、ボルツマン定数kを単位J K−1（kg m2 s−2 K−1 に等しい）で表したときに、その数値を1.380649×10−23と定めることによって定義される。ここで、キログラム、メートルおよび秒はh、c およびΔνCsに関連して定義される。 | 水の標準大気圧下での融点と沸点の温度差の100分の1 |
| 物質量 | モル | mol | モル（記号はmol）は、物質量のSI 単位であり、1モルには、厳密に6.02214076×1023の要素粒子が含まれる。この数は、アボガドロ定数NAを単位mol−1 で表したときの数値であり、アボガドロ数と呼ばれる。系の物質量（記号はn）は、特定された要素粒子の数の尺度である。要素粒子は、原子、分子、イオン、電子、その他の粒子、あるいは、粒子の集合体のいずれであってもよい。 | 1 g/molの原子量または分子量 |
| 光度 | カンデラ | cd | カンデラ（記号はcd）は、所定の方向における光度のSI単位であり、周波数540×1012 Hzの単色放射の視感効果度Kcd を単位lm W−1（cd sr W−1あるいはcd sr kg−1 m−2 s3に等しい）で表したときに、その数値を683と定めることによって定義される。ここで、キログラム、メートルおよび秒はh、c およびΔνCsに関連して定義される。 | 燭（ろうそく1本の光度） |
表の通り、基本単位の定義の記載順序は、2019年の再定義を経て「時間、長さ、質量、電流、温度、物質量、光度」の順となっている。参考までに、その前の定義の際は「長さ、質量、時間…(以下同じ)」の順序であった。
2019年の再定義

詳細は「SI基本単位の再定義 (2019年)」を参照
上記のすべてのSI基本単位は、2018年11月16日の第26回国際度量衡総会の決議・採択の結果、新しい定義に置き換えられ、2019年5月20日より新定義は施行、運用されている。この定義の変更では特に、キログラムとアンペア、ケルビン、モルには大きな修正が加えられた。
計量法の定義の変更

第26回国際度量衡総会の決議に基づき、日本の計量単位令におけるSI基本単位の定義が改正された。この改正では、必要最小限の簡潔な定義となっている。なお、秒、メートル、カンデラの定義文は改正されていない。
SI基本単位およびその定義の関係
FNN イブニングワイド とやま6:00

『FNNイブニングワイドとやま6:00』は、1984年10月1日から1986年3月28日まで（土曜日は1985年4月6日から1986年3月29日まで）富山テレビで放送された夕方のローカルワイドニュース番組である。
1986年3月31日からは『FNNスーパータイムとやま』に引き継がれる。
番組概要

番組開始当初は『FNNイブニングワイド6:00』というタイトルで放送されていた。愛称は「イブニングとやま」。
1985年4月1日からは『FNNイブニングワイド とやま6:00』というタイトルで放送された。
主な放送時間

※いずれも日本標準時。
月曜日 - 金曜日 18:00 - 19:00 （1984年10月1日 - 1985年3月29日）
月曜日 - 金曜日 18:00 - 19:00、土曜日 18:00 - 18:30 （1985年4月1日 - 1986年3月29日）
ニュースキャスター > 平日

小山憲一（元・同局アナウンサー）
須田真理（現・フリーアナウンサー）
ほか
ニュースキャスター > 土曜日

シフト勤務
内容

FNNスーパータイムを同時放送した全国ニュース
富山県内のローカルニュースと話題（協力：北陸中日新聞）
オープニングのアニメーション

番組開始当初は『スーパータイム』と同じものを使い、FNNのクレジットの後に『イブニングワイド6:00』（右下に製作：富山テレビ、協力：北陸中日新聞）の字幕→全国ニュース提供スポンサー出し→富山テレビスタジオからの小山の挨拶という流れで、要するに東海テレビに似たようなオープニングであった。
中期になるとタイトルロゴが『イブニングワイドとやま6:00』に変わった。
SMH - 始末署の星

『SMH - 始末署の星』（エスエムエイチ しまつしょのほし）は、竹田エリによる、刑事を主人公にした4コマ漫画作品である。『週刊ヤングジャンプ』2002年26号 - 2003年6・7号まで連載。単行本全1巻。
概要

同作者が長期連載した『私立T女子学園』と『メリーちゃんと羊』の中間時期に連載された。
主人公は都内のとある警察署（始末署）の新米警察官。私服で捜査にあたるので刑事に該当する。彼は正義感にあふれ、やる気いっぱいなのだが、配属された強行犯係の先輩をはじめ、署内の人間は変人ばかりで、事件もやる気がそがれる物ばかり起こり、彼は次第に当初の初々しさを失い、心が砂漠と化して行く。こんな笑えない状態をギャグで乾いた笑いに仕上げてある。
イプス谷線

| オーストリア国鉄 |
| --- | --- |
イプス谷線の路線図
路線番号: 222
路線総延長: 5 km
軌間: 760 mm
最大勾配:  19 パーミル
最高速度: 60 km/h
イプス谷線（ドイツ語: Ybbstalbahn）は、ニーダーエスターライヒ旅客鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は132。全線がヴァイトホーフェン市内を通る狭軌路線で、「ヴァイトホーフェン市内線」の愛称がつけられている。2020年末に、ペスタロッツィ通り - クシュタット間が運行休止となった。
運行形態

R59系統：　ヴァイトホーフェン駅 - ペスタロッツィ通り
全て各駅停車。平日30分に1本、休日は1時間に1本の運行。半数が、ヴァイトホーフェン駅で130号線アムシュテッテン方面の列車と接続する。
2020年以前は、ヴァイトホーフェン駅 - クシュタット間に1時間に1本の運行で、休日は2時間が空くこともあった。
駅一覧

以下では、オーストリア国鉄132号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なお、全て各駅停車である。
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 132 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス駅 | - | 0.0 | 130号線 | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 132 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス・銅細工通り駅(*1) | 1.0 | 1.0 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 132 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス・シラー公園駅 | 0.6 | 1.6 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 132 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス地方線駅 | 0.4 | 2.0 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 132 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス・フォーゲルザンク駅 | 0.8 | 2.8 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
| 132 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス・ペスタロッツィ通り駅(*1) | 0.3 | 3.1 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
|   | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス・クライルホフ駅(*2) | 0.8 | 3.9 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
|   | クシュタット・バイ・ヴァイトホーフェン駅(*2) | 1.6 | 5.5 |   | ニーダーエスターライヒ州 | ヴァイトホーフェン・アン・デア・イプス市 |
(*1): 2020年12月開業。

(*2): 2020年12月休止。
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  Citybahn Waidhofen
↑  Fahrplanbilder
↑  Neue Stationen und verdoppeltes Fahrplanangebot ab 13. Dezember
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  ドイツ
ウィリアム・ミラー (サッカー選手)

ウィリアム・ミラー（William Miller、1996年6月8日 - ）は、イングランド・ロンドン・ハックニー区出身の元プロサッカー選手。ポジションは、ミッドフィールダー。
経歴

2012年にトッテナム・ホットスパーFCにスカウトされ、ユースチームに加入。U-21チームで主将を務めるなど経験を積み、2014-15シーズンからはトップチームの背番号を貰えるまでに成長するが、2016年にバートン・アルビオンFCへローンで移籍すると1年後には完全移籍で加入し、トッテナムのトップチームデビューは叶わなかった。
人物

母親が女優、父親がTVドラマのディレクターという家庭で育つ。自身もトッテナム・ホットスパーFCに加入し、本格的にフットボーラーを目指すまでは子役としてドラマに出演し、オリヴァー・ツイスト（英語版）という作品では主演も務めるなどトップ子役のひとりだった。
憧れの選手はディミタール・ベルバトフ。