stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
京滋バイパス
一般道路 > 交差する道路

→久御山町以西については「京都第二外環状道路 § 交差する道路」を参照
上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
| 交差する道路 | 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 | 交差する場所 | 路線番号 | 起点から (km) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
国道1号（国道8号重複） 四日市方面
| 国道1号（国道8号重複） | - | 滋賀県 | 草津市 | 新矢倉 | 国道1号 |  |
| 県道43号平野草津線 | 県道43号平野草津線 | 滋賀県 | 草津市 | 野路中央 | 国道1号 |  |
| 京滋バイパス（有料道路） 30-2 瀬田東 名神高速道路 30-2 瀬田東 県道2号大津能登川長浜線 | 京滋バイパス（有料道路） 30-2 瀬田東 名神高速道路 30-2 瀬田東 県道2号大津能登川長浜線 | 滋賀県 | 大津市 | - | 国道1号 |  |
| 県道16号大津信楽線 | 県道16号大津信楽線 | 滋賀県 | 大津市 | 瀬田南 | 国道1号 |  |
| 県道106号千町石山寺辺線 | 県道106号千町石山寺辺線 | 滋賀県 | 大津市 | 石山寺三丁目 | 国道1号 |  |
不通区間
| 国道24号 京都方面 | 府道69号城陽宇治線 | 京都府 | 宇治市 |  | 国道24号 |  |
| 京滋バイパス（有料道路） 5 宇治西 | 京滋バイパス（有料道路） 5 宇治西 | 京都府 | 宇治市 | - | 国道24号 |  |
| 京滋バイパス（有料道路） 6 巨椋 | 京滋バイパス（有料道路） 6 巨椋 | 京都府 | 宇治市 | - | 国道24号 |  |
| - | 国道24号〈大久保バイパス〉奈良方面 | 京都府 | 久御山町 |  | 国道24号 |  |
| - | 国道24号〈大久保バイパス〉奈良方面 | 京都府 | 久御山町 |  | 国道1号 |  |
| 国道1号〈第二京阪道路〉 | 国道1号〈第二京阪道路〉 | 京都府 | 久御山町 | 大内 | 国道1号 |  |
| 国道1号〈枚方バイパス〉 | 国道1号〈枚方バイパス〉 | 京都府 | 久御山町 | 京滋バイパス森 | 国道1号 |  |
国道478号〈京都第二外環状道路〉
一般道路 > 道路管理者

国土交通省
近畿地方整備局滋賀国道事務所草津維持出張所（滋賀県内）
近畿地方整備局京都国道事務所京都第一維持出張所（京都府内）
一般道路 > 交通量

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
| --- | --- |
 滋賀県 草津市東矢倉3丁目 : 41,137:  京都府 久世郡久御山町森字大内 : 35,493
草津市野路中央交差点
大津市石山寺三丁目交差点。この交差点以降、宇治市までは京滋バイパス一般部としては未開通。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)

| 高速自動車国道 一般国道自動車専用道路(B) 大阪圏都市圏自動車専用道路 (有料) |
| --- | --- |
 
E88 京滋バイパス
地図
ja
路線延長: 27.1 km
開通年: 1988年（昭和63年） - 2003年（平成15年）
起点: 滋賀県大津市（瀬田東JCT）
主な 経由都市: 宇治市、八幡市、京都市
終点: 京都府乙訓郡大山崎町（大山崎JCT）
接続する 主な道路 （記法）: E1 名神高速道路 E24 京奈和自動車道（調査中）E89 第二京阪道路 E9 京都縦貫自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
両端で名神高速道路に接続しており、大津・京都の市街を迂回するだけではなく、久御山JCTで接続する第二京阪道路と合わせて名神高速道路を補完する道路としての役割も兼ね備えている。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E88」が割り振られている。
計画当初の京滋バイパスは、瀬田東IC - 巨椋ICであり、純粋に大津市街・京都市街を迂回する役割のみを担う国道1号のバイパスとしての位置付けであった。
その後の計画で、名神高速道路の渋滞緩和と京都府の環状道路の機能を持つ道路づくりの必要性から、国道9号バイパスであった京都丹波道路と京滋バイパスを結ぶ路線、京都第二外環状道路が計画され、瀬田東JCTと大山崎JCTで名神高速道路と接続するようにした。京都丹波道路を含む京都縦貫自動車道と京都第二外環状道路は国道478号に指定され、一貫した整備が続けられた。ただし京都第二外環状道路のうち、久御山淀IC - 大山崎JCTは名神高速道路の改築事業として建設された。
以上の経緯のため、事業路線名は以下の3つに分かれる。
瀬田東IC/JCT - 久御山IC : 一般国道1号京滋バイパス（地域高規格道路）
久御山IC - 久御山淀IC : 一般国道478号京都第二外環状道路（京都縦貫自動車道・国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））
久御山淀IC - 大山崎JCT : 中央自動車道西宮線（高速自動車国道、名神高速道路大山崎支線）
2003年8月10日に大山崎JCT - 久御山JCTが開通し、これにより瀬田東JCT - 大山崎JCTは名神高速道路と京滋バイパスの2ルート化が完成した。道路名では、利用者の分かりやすさおよび連続性から、大山崎JCT - 瀬田東JCTにおいて京滋バイパスとされた。また、それまで名神高速道路栗東方面から京滋バイパスに入るには瀬田東ICの出口料金所でそれまでの通行料金を支払ってから京滋バイパスに流入し、南郷ICまたは南郷本線料金所で京滋バイパスの通行料金を支払っていたが、瀬田東ICが直結化されて瀬田東JCTとなり、同時に南郷本線料金所が廃止されて名神高速道路と同一の料金体系に組み込まれることになった。そのため、瀬田東ICから京滋バイパスを利用した場合を除き、大山崎JCT-瀬田東JCT間は京滋バイパス経由でも名神高速道路経由として取り扱われ、通行料金も同額である。名神高速道路ETC割引制度の対象道路としても、大都市近郊区間であり早朝夜間割引・深夜割引が適用される。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 概要

起点 : 滋賀県大津市瀬田大江町
終点 : 京都府乙訓郡大山崎町円明寺
全長 : 約27 km
車線 : 4車線
最高速度 : 80 km/h
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 通過する自治体

滋賀県
大津市
京都府
宇治市 - 久世郡久御山町 - 京都市（伏見区） - 八幡市 - 乙訓郡大山崎町
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > インターチェンジなど

久御山淀IC - 大山崎JCT間は、厳密には名神高速道路の一部で、「名神高速道路 大山崎支線」である。
キロポスト (KP) は国道1号からの連続した距離が設置されている。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。
施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
路線名の特記がないものは市道。
バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。
IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、TB：本線料金所、BS：バスストップ
| IC 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | BS | 備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30-2 | 瀬田東JCT | E1 名神高速道路 | 479.3 | - | 米原方面⇔宇治方面のみ接続 | 滋賀県 大津市 | 滋賀県 大津市 |
| 30-2 | 瀬田東IC | 国道1号 県道2号大津能登川長浜線 | 479.5 |  |  | 滋賀県 大津市 | 滋賀県 大津市 |
| 1 | 石山IC | 県道106号千町石山寺辺線 | 482.6 |  | 大山崎JCT方面出入口 | 滋賀県 大津市 | 滋賀県 大津市 |
| 2 | 南郷IC | 県道3号大津南郷宇治線 | 486.9 |  | 瀬田東JCT方面出入口 | 滋賀県 大津市 | 滋賀県 大津市 |
| - | 南郷TB | - | 486.9 | - | 2003年3月30日廃止 | 滋賀県 大津市 | 滋賀県 大津市 |
| 3 | 笠取IC |  | 489.2 |  | 大山崎JCT方面出入口 | 京都府 | 宇治市 |
| 4 | 宇治東IC | 府道7号京都宇治線 | 493.9 |  | 瀬田東JCT方面出入口 | 京都府 | 宇治市 |
| 5 | 宇治西IC | 国道24号 府道69号城陽宇治線 | 497.0 |  |  | 京都府 | 宇治市 |
| 6 | 巨椋IC | 国道1号 国道24号 | 498.0 |  | 瀬田東JCT方面出入口 | 京都府 | 宇治市 |
| 2 | 久御山JCT | E89 第二京阪道路 | 500.0 | - |  | 京都府 | 久世郡 久御山町 |
| 7 | 久御山IC | 国道1号（京阪国道） 国道478号（京都第二外環状道路） | 501.0 |  | 大山崎JCT方面出入口 | 京都府 | 久世郡 久御山町 |
| 8 | 久御山淀IC | 国道478号（京都第二外環状道路） 府道15号宇治淀線 府道81号八幡宇治線 | 503.0 |  |  | 京都府 | 京都市 伏見区 |
| 33-3 | 大山崎IC | 国道171号 | 505.8 |  |  | 京都府 | 乙訓郡 大山崎町 |
| 33-3 | 大山崎JCT | E1 名神高速道路 E9 京都縦貫自動車道（京都第二外環状道路） | 506.4 | - |  | 京都府 | 乙訓郡 大山崎町 |
E9 京都縦貫自動車道（京都第二外環状道路）
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 主なトンネルと橋

大平山トンネル（石山IC - 南郷IC）：上り線435 m 下り線377m
内畑トンネル（南郷IC - 笠取IC）：上り線632 m 下り線650 m
二尾トンネル（南郷IC - 笠取IC） : 上り線343 m 下り線322 m
宇治トンネル（笠取IC - 宇治東IC） : 上り線4,303 m 下り線4,313 m
宇治川高架橋（宇治東IC - 宇治西IC） : 270 m
桂川橋（久御山淀IC - 大山崎JCT/IC）
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > トンネルの数

| 区間 | 上り線 | 下り線 |
| --- | --- | --- |
瀬田東JCT/IC - 石山IC: 0
石山IC - 南郷IC: 1
南郷IC - 笠取IC: 2
笠取IC - 宇治東IC: 1
宇治東IC - 大山崎JCT/IC: 0
合計: 4
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 歴史

1988年（昭和63年）8月29日 : 瀬田東IC/JCT - 巨椋IC開通。
2003年（平成15年）
3月30日 : 巨椋IC - 久御山JCT開通。料金システムを他のJH（現NEXCO3社）管理高速道路と統一され、南郷本線料金所の廃止。
8月10日 : 久御山JCT - 大山崎JCT開通により、全線開通。
12月24日 : 大山崎IC開通。
2013年（平成25年）4月21日 : 大山崎JCTにて京都縦貫自動車道と接続。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 道路管理者

NEXCO西日本 関西支社
滋賀高速道路事務所 : (瀬田東IC ～ 笠取IC)
京都高速道路事務所 : (笠取IC ～ 久御山淀IC)
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > ハイウェイラジオ

石山（石山IC - 南郷IC）
宇治トンネル上り（笠取IC - 宇治東IC 宇治トンネル上り線内）
宇治トンネル下り（笠取IC - 宇治東IC 宇治トンネル下り線内）
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 瀬田東IC - 石山IC | 4=2+2 | 80 km/h |  |
| 石山IC - 南郷IC | 4=2+2 | 80 km/h | ※1 |
| 南郷IC - 大山崎JCT | 4=2+2 | 80 km/h |  |
※1：上り線に登坂車線あり。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 冬季の通行規制

降雪時には通行止になる場合がある。
24時間体制で除雪作業を行っている名神高速が代替ルートとなるため、京滋バイパスの除雪作業は後回しになることがあり、規制解除に時間がかかる場合がある。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス
| 区間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 瀬田東IC/JCT - 石山IC | 26,774 | 43,802 | 46,706 | 47,508 |
| 石山IC - 南郷IC | 31,046 | 48,886 | 51,835 | 52,677 |
| 南郷IC - 笠取IC | 30,379 | 47,815 | 50,614 | 51,226 |
| 笠取IC - 宇治東IC | 33,689 | 51,653 | 54,751 | 55,476 |
| 宇治東IC - 宇治西IC | 28,547 | 45,698 | 49,269 | 50,322 |
| 宇治西IC - 巨椋IC | 29,188 | 48,377 | 54,154 | 48,441 |
| 巨椋IC - 久御山JCT | 20,588 | 39,625 | 45,974 | 48,441 |
| 久御山JCT - 久御山IC | 23,121 | 23,672 | 28,670 | 31,899 |
| 久御山IC - 久御山淀IC | 27,206 | 26,659 | 33,056 | 36,232 |
| 久御山淀IC - 大山崎JCT/IC | 29,136 | 27,147 | 34,569 | 36,633 |
（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 並行する新名神高速道路

名神高速道路に並行して新名神高速道路が計画されている。現在は亀山JCT - 草津JCT、高槻JCT/IC - 神戸JCTが供用されているが、この新名神高速道路の大津JCT - 城陽JCT/ICと八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICの一部が京滋バイパスと並行しているため既にバイパス機能を果たしているとし、建設・供用しても十分な需要が見込めないとした旨の意見書を道路関係四公団民営化推進委員会委員であった猪瀬直樹東京都副知事が当時の小泉純一郎内閣総理大臣に提出したことにより「当面着工しない区間」に指定され建設が凍結されていた。
しかし京滋バイパスは上記のような経緯から名神高速道路より低い道路規格で建設されたため、特に交通集中期や名神集中工事期間において十分にバイパス機能が果たせているとは言えない状況である。
このため2012年に大津JCT - 城陽JCT/ICと八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICの建設凍結が解除され、現在建設中である。
高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道) > 補足

京滋バイパスには休憩施設がなく、IC利用車も少ないため、混雑することが少ない（名神高速道路の瀬田東JCT - 大山崎JCTには大津SA・桂川PAの2カ所の休憩施設、京都東IC・京都南ICがある）。しかし、瀬田東JCT・大山崎JCTが名神高速道路に後付けで設置された構造である（特に用地の制約が大きかった大山崎JCTの構造は極めて複雑なものになっており、急なループを通って合流しなければならない瀬田東JCTともどもランプで減速運転が必要となる）がゆえに、交通量が多い時期には名神分岐部・合流部での渋滞が頻繁に発生している。第二京阪道路の開通後は、名神吹田JCTを経由していた車の一部が門真JCT・久御山JCTを経由して京滋バイパスを利用するようになったことから、久御山JCT以東の交通量が増え、瀬田東JCTを先頭とする渋滞が頻繁に発生している。
当路線の宇治トンネルは国道1号の中で最も長い4,313 mであり、トンネル内は宇治東IC、笠取IC手前500 mを除き車線変更禁止である。
なお、大型連休中などは名神高速道路の蝉丸トンネル付近と共に渋滞が頻発する区間でもある。
宇治東ICがハーフICであるため、宇治川東側から京滋バイパスの吹田・大阪方面に流入する場合、宇治西ICまで行かなければならない。そのため、ラッシュ時は宇治東ICと宇治西IC間の一般道路部が渋滞することがある。この一般道路部はVICSリンク未対応区間であるため、渋滞回避予測がしにくい。
久御山JCT付近では、開通前に映画『踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』の撮影が行われた。
京滋バイパス沿線の主な道路・ジャンクション（点線は調査中または整備中）
日産・A型エンジン

| 日産・A型エンジン |
| --- | --- |
 A12型エンジン
生産拠点:  日産自動車
製造期間:  1966年3月 - 2008年7月 （自動車用）
タイプ:  直列4気筒OHV8バルブ
排気量:  1.0リットル 1.2リットル 1.3リットル 1.4リットル 1.5リットル
テンプレートを表示
日産・A型エンジン（2代目）は、かつて日産自動車が製造していた水冷直列4気筒OHVのガソリンエンジンシリーズである。平凡な設計でありながら非凡な性能を実現した、傑作エンジンとして知られ、小型乗用車用として長期にわたり生産された。
概要

原型は1966年（昭和41年）に初代サニー用のエンジンとして開発され、当初クランクシャフトは3ベアリング式であったが、ほどなく5ベアリング式に改良された。
メカニズムはイギリス・BMCの「Aシリーズエンジン」(1951年-)など欧州車での先行例の影響を受けながら、小型軽量車であるサニーに搭載しての高速道路巡航を想定して、高速化・軽量化への改良が図られており、カムシャフトの位置はハイマウントとされ、プッシュロッドの軽量化（短縮）が図られていた。それ以外は吸排気レイアウトがターンフロー（カウンターフロー）、動弁系はOHVで鋳鉄ブロックと、当時においても全く特異な点はなく、競合する初代トヨタ・カローラ用K型エンジンのようなシリンダーの傾斜配置も行わない、シンプルかつ生産性・整備性を考慮した構造であった。
しかし軽量コンパクトかつ低重心な上、トルクフルで扱いやすく、しかも高回転まで軽快に吹け上がる特性を持つ。ダットサン・サニーを中心とした日産の小型乗用車・商用車用エンジンの主力として極めて広範囲に用いられ、1980年代初頭まで排気量の拡大や、種々の改良を受けながら大量生産された。
1975年（昭和50年）からは自動車排出ガス規制の強化に伴い、混合気（空燃比）の希薄化、酸化触媒、EGR等を主体とした排気対策が行われ、NAPSのバッジが付された。1981年（昭和56年）以降は日産・Z型エンジンからのEGR制御の技術移転も行われて、後輪駆動時代の歴代サニー用パワーユニットとしての寿命を全うし、乗用車用としての役目を終えた後も日本では1990年代までサニートラックの主力エンジンとして生き残り続けた。
A型の優れた資質はモータースポーツでも証明され、このエンジンを搭載したサニーはレースでも優れた成績を残した。日本国内のツーリングカーレース（TSクラス）では、「サニーのライバルはサニー」という状況となり、燃料噴射装置の採用や深度化したチューニングにより、本来高回転化に向かないと言われたOHVエンジンでありながら、175 hp /10,000 rpm （1,300 cc NA）を発揮するという驚異的なポテンシャルを示した（カーボンコンポジット製のプッシュロッドを採用し、13,000rpm回るようにした例も有ったという）。これを搭載したB110型サニーは1970年（昭和45年）から、大森ワークス（日産ワークス・チーム）が1974年に手を引いた後も1982年（昭和57年）まで、長きにわたって多くのチューナーやプライベーターに支持され、TSクラスで不動の地位を築いた。また全日本FJ1300選手権といったフォーミュラカーの世界でも一大勢力を築いた。
A10 - 988 cc （内径×行程：73mm×59mm）
A12 - 1,171 cc （内径×行程：73mm×70mm）
A13 (1974) - 1,288 cc （内径×行程：73mm×77mm）北アメリカ向けの輸出仕様
A14 - 1,397 cc （内径×行程：76mm×77mm）
A13 (1980) - 1,270 cc （内径×行程：76mm×70mm）
A12A - 1,237 cc （内径×行程：75mm×70mm）
A15 - 1,488 cc （内径×行程：76mm×82mm）
概要 > A10

| 日産・A10 |
| --- | --- |
 サニーB10型に搭載されたエンジン
製造期間:  1966年 - 1981年
排気量:  988 cc
内径x行程:  73 mm x 59 mm
圧縮比:  8.5:1 (セダン、商用車仕様) 9.0:1 (クーペ、横置き仕様)
最高出力:  56–60 PS (41–44 kW; 55–59 hp)
最大トルク:  76–80 N⋅m (7.7–8.2 kg⋅m; 56.1–59.0 lb⋅ft)
テンプレートを表示
1966年9月に発売されたサニーB10型から搭載された。このタイプのみ3ベアリング仕様であり、日立製の2バレルキャブレターを装備していた。1968年にはサニークーペに搭載するために、エキゾーストマニホールドとキャブレターが改良されて圧縮比が変化し、最高出力と最大トルクが強化された。1970年には前輪駆動車のチェリーに搭載するために、横置きエンジンとして新設計された。
各仕様別の性能（数値はすべてグロス値）
セダン、商用車仕様
圧縮比 - 8.5
最高出力 - 56 PS (41 kW) / 6,000 rpm
最大トルク - 7.7 kg⋅m (76 N⋅m) / 3,600 rpm
クーペ仕様
圧縮比 - 9.0
最高出力 - 60 PS (44 kW) / 6,000 rpm
最大トルク - 8.2 kg⋅m (80 N⋅m) / 4,000 rpm
横置き仕様
圧縮比 - 9.0
最高出力 - 58 PS (43 kW) / 6,000 rpm
最大トルク - 8.0 kg⋅m (78 N⋅m) / 4,000 rpm
搭載車種
サニー 初代 B10型系（1966年 - 1970年）
サニートラック 初代 B20型系（1967年 - 1971年）
チェリー 初代 E10型系（1970年-1974年）横置き
サニーキャブ／チェリーキャブ 初代 C20型系（1969年 - 1975年）
概要 > A12

| 日産・A12 |
| --- | --- |
 サニーB110型に搭載されたエンジン
製造期間:  1971年 - 2001年
排気量:  1,171 cc
内径x行程:  73.0 mm x 70.0 mm
圧縮比:  9.0:1 (A12) 10:1 (A12GX)
最高出力:  64–83 PS (47–61 kW; 63–82 hp)
最大トルク:  95–98 N⋅m (9.7–10.0 kg⋅m; 70.1–72.3 lb⋅ft)
テンプレートを表示
A12は鍛造スチール製クランクシャフトに5つのメインベアリングを配した設計となっており、A10をベースとしながら高速走行時の耐久性や静粛性に優れている。また、アルミ合金ヘッドの採用で熱効率を向上させたほか、新機構のオイルリングによりオイル消費が少ない。大気汚染公害対策として、チェリー、サニー用は2ウェイ方式、サニートラック用はクローズド式のブローバイガス還元装置を採用した。チェリークーペ搭載型は冷却方式を電動ファン式に変更して、耐熱性能と騒音に対する改善が図られている。
排出ガス規制に対応すべく、1973年にはエンジン本体だけでなく気化器、ディストリビューター、エアクリーナーなど各種改良が行われたほか、燃料蒸発ガス排出抑制装置など各種排出ガス浄化装置が取り付けられた。これにより一酸化炭素（CO）、炭化水素（HC）、窒素酸化物（NOx）の規制値をクリアした。また、サニーのフルモデルチェンジの際にはHCを減少させるためシングルキャブレター仕様にスロットルオープナーを導入、CO対策に気化器の改良を行い、ツインキャブレターには一転式アイドル調整機構を採用した。
A12のバリエーションに、サニーGX用の「A12GX」と前輪駆動・横置き用の「A12T」エンジンがある。ただしこれらの名前はあくまでも通称であり、日産が広報資料で用いたことはない。A12GXは日立製サイドドラフトキャブレターを2基搭載し、カムシャフトの延長が行われ、最高出力は標準のA12エンジンから20%向上している。前者は日本国内市場向けのサニー1200GXセダンとクーペに、通常のサニーと同じ仕様の後者はチェリーX-1に搭載された。
特にレースで注目されたエンジンは、このA12の派生モデルである、AY12である。1,300 cc以下のクラスで使用された。ピストンも特別な設計で、バルブロッカーシステムはレーシングエンジンにクロスフローレイアウトを採用したため、標準のA12とは異なる構造となった。
各仕様別の性能（数値はすべてグロス値）
商用車仕様
圧縮比 - 不明
最高出力 - 64 PS (47 kW)/5,400 rpm
最大トルク - 9.7 kg⋅m (95 N⋅m)/3,200 rpm
2バレルシングルキャブレター仕様
圧縮比 - 9.0
最高出力 - 68 PS (50 kW)/6,000 rpm
最大トルク - 9.7 kg⋅m (95 N⋅m)/3,600 rpm
SUツインキャブレター仕様 （通称：A12GX）
圧縮比 - 10.0
最高出力（ハイオク） - 83 PS (61 kW)/6,400 rpm
最高出力（レギュラー） - 80 PS (59 kW)/6,400 rpm
最大トルク（ハイオク） - 10.0 kg⋅m (98 N⋅m)/4,400 rpm
最大トルク（レギュラー） - 9.8 kg⋅m (96 N⋅m)/4,400 rpm
搭載車種
サニー B110型系（1970年 - 1973年）
サニートラック B120型系（1970年 - 1973年）
270Xコンセプト（1970年）
チェリー 初代 E10型（1970年 - 1974年） 横置き　4ドア、クーペ
サニーキャブ／チェリーキャブ C20型系（1975年 - 1978年）
プレミア・118NE（1985年 - 2001年）　※インドのプレミア社による、フィアット・124のバッジエンジニアリング車
概要 > A12 > A12 シリーズ 2

1974年モデルでは全面的に改良され、その後のエンジンは全て新しいブロックスタイルを採用した。エアコンや公害防止用エアポンプなどのアクセサリーのニーズが高まったため、ディストリビューターをエンジンの前面からブロックの中央に移動し、これらのアクセサリー用のスペースを確保した。また、モーターの取り付け位置を若干変更した。公害対策として、このエンジンにはNAPSと呼ばれる排ガス制御技術を導入した。
チェリーF-IIが登場した1975年にはディストリビューターの点火進角の変更を行い、NOx、HCを減少させた。またCO、HC排出を抑えるためにキャブレターを変更し、燃料カット式のランオン防止装置を装着した。続く1976年には、空気量と対応関係にある排圧を利用したBPT方式のEGR装置を採用。二次空気供給装置を取り付けたことで、強化された酸化触媒とともに、HC、CO低減がさらに改善しているが、従来より低い混合比を使えるようにしたことで、酸化触媒の負担を少なくしているほか、燃費向上にも繋がった。ほかにも気化器オートチョーク改良、自動温調式エアクリーナー、減速時排気ガス対策装置などが導入された。
この「新しい」A12は、以前のA12と同じボア、ストローク、およびその他のほとんどの設計がそのままの状態で量産された。
搭載車種
サニー 3代目 B210型系（1974年 - 1978年）
チェリー E10型系（1974年 - 1976年）
チェリーF-II 2代目 F10型（1974年 - 1978年）横置き
サニー 4代目 B310型系 (1977年11月 - 1982年)
サニートラック （1974年 - 1995年）
パルサー N10型（1978年 - 1982年）
バネット 初代 C120型系（1978年 - 1988年）
概要 > A13 (1974)

排気量1,288cc, アメリカ合衆国向け輸出仕様。ストロークは77mmに増加し、圧縮比は8.5:1に減少した。このエンジンは、以前設計された同系列のエンジンよりもデッキの高さが15 mm高い「トールブロック」を特徴としている。
搭載車種
ダットサン・B210（日本名サニー B210型系）
概要 > A14

排気量1,397cc。ボアは76mmに拡大された。以前のA13エンジンと同様に、A14は「トールブロック」の造りになっている50 PS から 92 PS (37 kW から 68 kW) までのさまざまな出力のエンジンが生産された。
このエンジンのツインキャブレター装備仕様「GX」(A14T)は一部の市場の車両に搭載された。
搭載車種
サニー 3代目 B210型系（1973年 - 1977年）
サニー 4代目 B310型系（1977年 - 1980年）
バネット 初代 C120型系（1978年 - 1980年）
バッキー（南アフリカ製 日本名：サニートラック 1972年 - 2008年）
チェリーF-II 2代目 F10型（1974年 - 1978年） 横置き
パルサー 初代 N10型系（1978年 - 1982年）横置き
概要 > A12A

| 日産・A12A |
| --- | --- |
製造期間:  1977年 - 1982年
排気量:  1,237 cc
内径x行程:  75.0 mm x 70.0 mm
最高出力:  69 PS (51 kW; 68 hp) / 6,000 rpm
テンプレートを表示
基本的にはA12と同様の鋳造であるが、同じストロークでボアを2 mm増加し、排気量を66cc増加させた。また、再設計されたA12およびA13エンジンと共通のブロックとクランクシャフトを使用していた。
搭載車種
サニー 4代目 B310型系（1977年 - 1980年）
ダットサン 210（1979年 - 1982年）　※上の車両の北米仕様
チェリーF-II 2代目 F10型（1974年 - 1978年）
ダットサン・チェリー N10型（1974年 - 1979年）　※パルサーN10型の欧州仕様
概要 > A13 シリーズ 2

排気量1,270cc。基本はA12と同じブロック鋳造、ストロークは70mmだが、ボアを76mmにしている。このエンジンは、フォーミュラ・パシフィックやフォーミュラ3のレース用エンジンのベースとしても使用された。
搭載車種
サニー 4代目 B310型系（1980年 - 1981年、ライトバンは1983年まで）
概要 > A15

| 日産・A15 |
| --- | --- |
 
製造期間:  1979年 - 2009年
排気量:  1,488 cc
内径x行程:  76 mm x 82 mm
最高出力:  80 PS (59 kW; 79 hp) / 6,000 rpm
テンプレートを表示
ボアは76mmのままストロークはA14エンジンから5mm拡大し、82mmとなった。ブロックの鋳造番号は異なるが、A14と同じ「トールブロック」デッキの高さ、寸法、正味平均有効圧は維持された。
搭載車種
サニー 4代目 B310型系（1980年 - 1981年）
バネット 初代 C120型系（1980年 - 1988年）
バネット 2代目 C22型系（1985年 - 2009年）
F型フォークリフト（日産製・フォークリフト）　※F01M10、F01A15等
H型フォークリフト（日産製・フォークリフト）　※H01M10、F01A15等
A12Tエンジン
純粋カフェラッテ

| 純粋カフェラッテ |
| --- | --- |
別名:  純ラテ
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP アイドル
活動期間:  2017年 -
公式サイト:  https://www.latteidol.jp

メンバー:  メンバーを参照
純粋カフェラッテ（じゅんすいカフェラッテ）は、日本の女性アイドルグループ。2017年に結成。SYL所属。
概要

「笑顔であなたをおもてなし」をキャッチフレーズに、東京を中心にライブを行っている女性7人組グループ。
アルバム「追い風フォルテシモ」は、オリコンデイリーチャート3位、シングル「また春に。」は、オリコンデイリーチャート2位を記録した。
「SHOWROOMを通じて毎日会えるアイドル」として、全てのメンバーがライブストリーミング配信「SHOWROOM」を行っている。
略歴

2016年
森ふうかが、メンバー集めを開始する。
10月、山下陽菜莉と「限定カフェ・ラッテ」として活動。
2017年
2月19日、シックスティーンでお披露目。
3月11日、TSUTAYA O-Crestにてデビューライブを開催。
5月4日、ヨコハマカワイイパークに出演。
8月6日、TOKYO IDOL FESTIVALに出演。
8月26日、@JAMに出演。
12月31日、羽生ひでこが正式に加入した。
2018年
1月11日、桜田芽依 卒業。
3月17日、TIF2018全国選抜LIVEで優勝し、TIF2018の出演権を得た。
3月24日、アイドル甲子園に出演。
4月1日より、すきドルプロジェクトとして、代表曲「トロピカ～ル・ハイビーム!!!」がカラオケ配信された。
4月1日、東海アイドル万博・前夜祭において１位になり、東海アイドル万博に出演した。
4月22日、フジテレビ「この指と〜まれ! SEASON2」第1回ゲスト。
5月5日 - 7日、ヨコハマカワイイパークに出演。
5月26日、＠JAMに出演。
8月4日 - 5日、TOKYO IDOL FESTIVALに出演。
TIF2018に先駆けて週刊プレイボーイで組まれた「指原莉乃注目のアイドルグループ」で紹介された。
大阪で「Utatenパフォーマンス賞」を受賞した。
アイドリング!!!OGによる番組「アイドルING!!!」に出演。
2019年
3月9日、吉祥寺 STAR PINE'S CAFEにて初ワンマンライブ開催。
4月28日、高木くるみ卒業。桃里れあ加入、お披露目。
5月1日、新木場スタジオコーストにて 純粋カフェ・ラッテ新体制での初ライブ。
5月5日、ヨコハマカワイイパークに3年連続で出演。
6月18日以降、リーダーの森ふうかが自然気胸により7月中旬まで休養をとることを発表した。ライブ活動、SNS更新は全て停止したが、SHOWROOMの深夜配信は継続した。
6月30日、定期公演にて 2020年３月に全国販売、通販にてオリジナルアルバムを発売することを発表した（プロデュースはAtelier LadyBird が担当）。発売に先駆け全国でリリースイベントを開催することも合わせて発表した。
7月13日、アイドル甲子園 SUMMER FESTIVAL 2019にて、森ふうかがグループ活動に復帰（個人活動は、前日の青空喫茶ふ～あ～ゆ～から復帰している）。
7月25日、楽遊アイドルフェスにて、明山りせが研究生となることを発表。あわせて2020年に純粋カフェ・ラッテの妹ユニットを発足することも発表。
8月17日、18日から羽生ひでこが療養に入ることを発表。SNSの更新を含む全ての活動を停止している。
8月21日、かふぇらないとにて、姫宮結愛が新たに研究生となることを発表。
9月14日、羽生ひでこが、グループから脱退することを発表。
9月14日、研究生の明山りせが、羽生ポジションの専属サポートメンバーとなることを発表。
9月17日、桜井ありなが新たに研究生となることを発表。
9月19日、金井千咲が新たに研究生となることを発表。
9月24日、藤咲なのはが新たに研究生となることを発表。
9月30日、桜井ありなが契約上の問題により、活動開始を延期することを発表。
10月5日、明山りせが正規メンバーに昇格。
10月5日、定期公演で全国流通アルバム『追い風フォルテシモ』の詳細、全国ツアーを行うことを発表。
12月12日、藤咲なのはが一身上の都合により研究生から純ラテ専属サポートになると発表。
12月17日、MARQUEE祭 Vol.48に出演。
2020年
2月21日、『追い風フォルテシモ』発売。
3月20日、2ndワンマンライブを新宿ReNYで開催。
3月26日、同年5月31日をもってグループを活動休止し、森ふうか、山下陽菜莉、石原美沙紀、桃里れあ の4名は、芸能事務所SYLから退所することを発表した。
4月30日、森、石原、桃里の3名が、予定を早めて事務所を退所。
5月31日、山下、柚月の2名が卒業。飯田、明山の2名が残留し、活動休止に入る。
6月13日、飯田万結 from 純ラテ、りせゆまち from 純ラテ（明山りせ、飯田結万の２人ユニット）初ステージ。
8月14日、純粋カフェ・ラッテ1期としてのラストライブを開催。
12月10日、ユニット名を「純粋カフェ・ラッテ」から「純粋カフェラッテ」に変更。
2021年
1月30日 2期プレデビュー
3月21日 デビューワンマンライブを開催。
2022年
3月19日 1stワンマンライブを開催。
8月5日 TOKYO IDOL FESTIVALに出演。
2024年2月開催の「TGIF Photo Session 週プレ賞 2024」で百瀬史奈、西沢紗奈実の2名がベスト30入り。同年「週刊プレイボーイ」No.11にて同賞の「編集部注目のツギクルガール16名」に西沢が選出される。
2024年
1月31日 7月14日をもって月野ういが卒業することを発表。
5月30日 翌年の春に現体制を終了することを発表。福田瑞夏、百瀬史奈、青羽ひかるの3人が卒業する。既に卒業を発表していた月野ういも翌年春まで卒業を延期する。
メンバー

| 名 前 | 愛 称 | 誕生日 | 身長 | 血液型 | 出身地 | 担当カラー | ファンの 総称 | キャッチフレーズ等 | デビュー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 福田瑞夏 ふくだ みずか | みずか |  (1998-04-12) 1998年4月12日（26歳）  | 152cm | O型 | 茨城県 | ハニーイエロー  | みずかぞく |  | 2021年 3月21日 |
| 百瀬史奈  ももせ ふみな  | ふーみん |  (1997-07-06) 1997年7月6日（27歳） | 158cm | A型 | 千葉県 | フェアリーピンク | ふーめいと |  | 2021年 3月21日 |
| 青羽ひかる  あおば ひかる  | ぴかるん |  (2001-08-22) 2001年8月22日（23歳）  | 159cm | 型 | 神奈川県 | ゴールデンオレンジ | ぴかるーむ めいと |  | 2022年 7月10日 |
| 久留里かりん くるり かりん | かりん | ????年12月20日 | 155cm | O型 | 埼玉県 | マリンブルー |  |   | 2024年 3月31日 |
メンバー > 過去のメンバー

| 名前 | 愛称 | 誕生日 | 身長 | 血液型 | 出身地 | 担当カラー | ファンの 総称 | キャッチフレーズ等 | 活動期間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 桜田芽依 さくらだ めい | めいちゃん めいめい | ????年6月27日 | 155cm | O型 | 愛知県 | ミルキーピンク | さくらメイト |  | 2017年 2月19日 ～ 2018年 1月11日 |
| 高木くるみ  たかぎ くるみ  | くるみん |  (2000-07-07) 2000年7月7日（24歳） | 148cm | A型 | 東京都 | エバーグリーン | くるみんズ | みんなの孫 1代目エバーグリーン  | 2017年 2月19日 ～ 2019年 4月28日 |
| 羽生ひでこ はぶ ひでこ | ひでりん ひでぷぅ |  (1993-08-03) 1993年8月3日（31歳） | 163cm | A型 | 東京都 | ユニコーンホワイト | ぷぅちゃんず | アイドル大好きガチオタ系アイドル | 2017年 12月31日 ～ 2019年 9月14日 |
| 森ふうか もり ふうか | ふーちゃん もりふ |  (1993-09-21) 1993年9月21日（31歳） | 162cm | B型 | 東京都 | フレイムオレンジ | ちーむふーちゃん | スーパーポジティブリーダー あなたの頑張る原動力になりたい 限定カフェラッテ メンテナンス21号 | 2016年 10月30日 ～ 2020年 4月30日 |
| 石原美沙紀  いしはら みさき | みっさっ |  (1993-09-09) 1993年9月9日（31歳） | 164cm | B型 | 千葉県 | スウィートハートレッド | まな板王国 | ふわふわハイテンション女優 ウィンクで人を…します | 2017年 3月1日 ～ 2020年 4月30日 |
| 桃里れあ ももさと れあ | れあちゃ | ????年3月20日 （永遠の17歳） | 163cm | AB型 | 秋田県 | エバーグリーン | れあに看護され隊 | #おっぱいきっかけ 2代目エバーグリーン  | 2019年 5月1日 ～ 2020年 4月30日 |
| 山下陽菜莉 やました ひなり | ひなりん | ????年3月8日 (3歳) | 159cm | AB型 | 福島県 | シャイニーイエロー | ひなりクラブ | ひなりんウィルスきゅん 限定カフェラッテ | 2016年 10月30日 ～ 2020年 5月31日 |
| 柚月りこ ゆづき りこ | りこぴん |  (2000-09-24) 2000年9月24日（24歳） | 158cm | B型 | 東京都 | シンフォニーブルー | りこ学部 | ほのぼの動くマイナスイオン 立ってるだけで偉いんです | 2017年 2月19日 ～ 2020年 5月31日 |
| 明山りせ  あきやま りせ  | りせたん | ????年6月1日  | 161cm | O型 | 東京都 | シュガーホワイト | りせぐみ |  | 2019年 10月5日（昇格） ～ 2020年 9月30日 |
| 神宮れい かみみや れい | れたん れいれい |  (2000-08-10) 2000年8月10日（24歳） | 155cm | O型 | 滋賀県 | カーニバルレッド | れの国 |   | 2021年 3月21日 ～ 2021年 11月5日 |
| 金子ほたる  かねこ ほたる  | ほたるん |  (2004-08-18) 2004年8月18日（20歳）  | 161cm | B型 | 東京都 | スイートホワイト | ほたのこ(仮) |  | 2021年 3月21日 ～ 2022年 8月16日 |
| 飯田愛梨 いいだ えり | えりぽん  じんじ |  (1993-04-10) 1993年4月10日（31歳） | 166cm | B型 | 長野県 | ロイヤルパープル | エリマニア | 長野からやってきた山の上のラプンツェル 旧名：飯田結万 | 2017年 2月19日 ～ 2023年 4月30日 |
| 椿唯花 つばき ゆいか | ゆいか |  (1998-12-07) 1998年12月7日（26歳） | 161cm | A型 | 埼玉県 | プリンセスブルー | つば姫ぐみ |   | 2021年 3月21日 ～ 2023年 6月10日 |
| 月野うい  つきの うい  | ういたん |  (1999-03-03) 1999年3月3日（25歳） | 155cm | O型 | 長野県 | エメラルドグリーン | つきのこ |  | 2021年 3月21日 ～ 2024年 6月26日 |
| 久世みこ都  くぜ みこと  | みこと |  (2000-03-12) 2000年3月12日（24歳） |  |  |  | ミルキーホワイト |  |  | 2021年 7月14日 ～ 2024年 8月8日 |
| 西沢紗奈実 にしざわ さなみ | さなてん | ????年6月19日  | 160cm | A型 | 福島県 | ストロベリーレッド | にしざ輪家 | あなたのための王道ヒロイン | 2022年 7月10日～ 2024年 11月3日 |
メンバー > ライブに出演した研究生・候補生

| 名前 | 在籍時の属性 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 南けいと | 新ユニット候補生 | アイドルユニットメンバー　→　グラビアアイドル |
| 花畑帆香 | 新ユニット候補生 | プリアモ　→　アイドルユニットメンバー　→　活動休止 |
| 真城双葉 | 新ユニット候補生 | プリアモ　→　アイドルユニットメンバー　→　アイドルユニットメンバー　→　活動休止 |
| 矢島あおい | 新ユニット候補生 | プリアモ　→　活動休止（撮影モデルとして一部継続中） |
| 月見つかさ | 新ユニット候補生 | プリアモ　→　メモプリ → ソロアイドル |
| 金井千咲 | 研究生 | 1学期の前髪　→　ピコリフ |
| 姫宮結愛 | 研究生 | 現・1学期の前髪 |
| 藤咲なのは | 研究生・専属サポート | プリアモ　→　活動休止（舞台活動を一部継続中） |
| 桜井ありな | 研究生 | 現・アイドルユニットメンバー |
メンバー > メンバー略歴 > 現在のメンバー

福田瑞夏
2020年12月15日発表、2021年1月30日プレデビュー
百瀬史奈
2020年12月17日発表、2021年1月30日プレデビュー
青羽ひかる
2022年6月18日発表
西沢紗奈実
2022年6月18日発表
メンバー > メンバー略歴 > 過去のメンバー

桜田芽依
バレエ、ピアノ、茶道などをやっている。
特技はオカリナを吹けること。
高木くるみ
趣味は弾き語り。
好きな食べ物はうどん。
SHOWROOM配信、MixChannel配信などを行っている。
2018年1月、大型アドトラックに広告が掲載され、渋谷を中心に披露された。
羽生ひでこ
2017年9月23日に研究生としてお披露目。
加入前はコピーダンスユニットに所属していた。
『CHELSEA MARKET 秋葉原』２代目イメージガール就任。
特技は変顔である。
食べることが大好き。
タピオカが大好き。
アイドル好き。
2019年8月18日から膝と腰の療養のため完全休養。
森ふうか
スーパーポジティブリーダーを名乗っている。
元ホテルコンシェルジュの経歴を持つ。
メンバーは全てリーダーである森ふうかが声掛け、オーディションを行った。
初期のファンは「森P（プロデューサー）」と呼ぶこともある。
SHOWROOM配信『西野24』でキングコング西野亮廣と共演したことがきっかけで西野亮廣を尊敬している。
西野亮廣は配信中に「ちーむふーちゃん」を名乗ることがあった。
サマンサタバサより森ふうかコラボバッグを発売した。
『CHELSEA MARKET 秋葉原』初代イメージガール就任。
憧れのアイドルは「アイドリング!!!」
アイドリング!!!に憧れ10年後に夢を叶えた。
2019年3月、アイドルユニット「メンテナンス」に加入。よゐこ濱口優に認められ21号を与えられた。
山下陽菜莉
好きな食べ物は「いちご」
かわいい洋服を好み、ショッピングによく出かける。
アイドルが好き。
看護師とアイドルを両立して活動していた。
ピアノが得意で、2019年の生誕祭ではソロでピアノを披露した。
SHOWROOM配信の背景はぬいぐるみ一色であったが、石橋哲也のアドバイスで一部撤去した。
独特の独り言が多く、石橋哲也に「FM山下」と呼ばれている。
「離れ目アイドル大賞2018」4位。
石原美沙紀
ニックネームは「みっさっ」。「みっさ」は誤記だが読み方は「みっさ」となる。
好きな動物はウーパールーパーとうさぎ。
ファンの名称は「まな板王国民」。
演劇ユニット「爆走おとな小学生」のメンバーである。
舞台ではダンスの振り付けも行う。
ダンスが得意。
Web番組「かふぇらないと」でＭＣ石橋哲也からツッコミをされる。
かつて「AKIBAドラッグ&カフェ」でメイドをしていた。
グループの曲にも振り付けを行う。
柚月りこ
色白・華奢な体形からクララに例えられ「立ってるだけで偉い」と称される。
控えめな性格であったが、ライブでは煽りを行う。
森ふうかに声をかけられ、限定カフェ・ラッテのライブを実際に見て加入を決意した。
好きなキャラクターはぼのぼの。
好きな食べ物はアイスである。
石橋哲也に推しと公言されており、他メンバーを苗字で呼ぶのに対し柚月のみ「りこ」と呼ぶ。
調布FMのらじどるにてレギュラーを務めた。
桃里れあ
エバーグリーンを引き継ぐ形で加入。
好きなアイドルは乃木坂46、欅坂46、日向坂46、ラストアイドル、=LOVE、バンドじゃないもん！
メイドが好きで、コンカフェ(@ほぉ~むカフェ、アフィリア)に詳しい。
漫画やアニメが好きで、鋼の錬金術師、BLEACH、ナルト、H×Hシャーマンキング、烈火の炎、犬夜叉、らんま1/2、ローゼンメイデン、賭ケグルイ、かみちゃまかりんを読んでいる。
温泉やカフェに行くのが趣味。
グルメであり甘党。
動物園が好き。
調布FMのらじぷらにてMCを務める。
明山りせ
新ユニット（プリアモ）候補生、純ラテ妹ユニット（１学期の前髪）候補の研究生として活動していたが、当初から純ラテ正規メンバー候補としての採用であったことが公表された。
おっとりした話し方が特徴。
普段は静かだが、負けず嫌い。
4代目｢CHELSEA MARKET 秋葉原｣のイメージガール就任。
神宮れい
2020年12月22日発表
2021年1月30日プレデビュー
2021年11月5日脱退
金子ほたる
2020年12月24日発表
2021年1月30日プレデビュー
2022年8月16日卒業
飯田愛梨
アイドルを目指すきっかけは「モーニング娘。」。
「期待に沿うのではなく、超えること」を信念としている。
知性はあるものの不器用な面があり、たまにドジが出る。
アニメが好きである。特に「AB!、銀魂、ラブライブ」を好む。
猫2匹を飼っている。
小学校教諭、養護教諭免許を所持している。
2020年12月26日まで、人事部でOLと兼業で働いていた。
TIF2018のクイズ企画に出演、優勝を逃す。
SHOWROOMでの配信は、2016年12月11日から始めており、毎日配信を3年間行った。
2020年12月名前を飯田結万から、本名の飯田愛梨へ改名。
2022年4月 地上波TOKYO MXのドキュメンタリー番組 爪痕 に特集が組まれる。
2023年4月30日卒業
椿唯花
2020年12月19日発表
2021年1月30日プレデビュー
2023年6月10日卒業
2024年5月3日に芸名を香水唯花に改名し、Angel☆dollsでデビュー。
同年11月14日からfairy☆elementsのメンバーに選ばれ、Angel☆dollsと兼任することとなる。
月野うい
2020年12月20日発表、2022年1月30日プレデビュー
2024年6月26日卒業
久世みこ都
2024年7月14日デビュー
2024年8月9日卒業
特徴

メンバー全員が仲が良く、クリスマスの時にはメンバーでクリスマス会を催している。
コンセプトの通りSHOWROOMで数々のイベントに挑戦しており、TIF・@JAMといった大規模ライブ出演はSHOWROOMを通じて勝ち取った。
SHOWROOM以外にもCHEERZ、.yell plus、MixChannelなどのアプリを駆使しての宣伝活動、イベントの権利獲得等を行う。
アイドルとしてライブも勢力的に行うが、トークライブ等々バラエティーにも力を入れている。
事務所社長はメンバーとの信頼関係を重視し、メンバーが意見を言える環境を作っている。メンバーはのびのびと活動し魅力を作り出している。
指原莉乃はモデルプレスのインタビューにおいて、自身が司会を務めるフジテレビ系『この指と〜まれ!』で「今までのゲストで1番『良い意味で必死だったな』と思うアイドルは？」との質問に対して、「純粋カフェ・ラッテさん！めちゃめちゃすごくて超ガツガツガツガツで。『自分たちなんか…』という控えめなアイドルもそれはそれで可愛いし素敵だと思うんですけど、短い時間しか喋れないこの番組にとってはあのガツガツ感はありがたかったですね」と答えている。
作品 > シングル

| # | タイトル | 発売日 | 販売形態 | 規格品番 | 備考 | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 言えないHappiness |  | CD | - | 自主制作 | - |
| 2 | ナナイロ Shining Ray |  | 配信 |  |  |  |
| 3 | You are my answer!! |  | 配信 |  |  |  |
| 4 | また春に。 | 2023年4月20日 | CD | BRM-002 |  | オリコンデイリーチャート2位 |
作品 > アルバム

| # | タイトル | 発売日 | 販売形態 | 規格品番 | 備考 | 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Pure Cafe Latte 2017 |  | CD、配信 | SYL-1 | 自主制作 |  |
| 2 | Pure Cafe Latte 2018 Summer |  | 配信 |  |  |  |
| ３ | 追い風フォルテシモ | 2020年2月21日 | CD | SYL-2 |  | オリコンデイリーチャート3位 |
| 4 | Pure Cafe Latte 2023 |  | CD |  |  |  |
作品 > ミュージックカード

| # | タイトル | 発売日 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ケセラセラ～君がくれたもの～ |  | - |  |
| 2 | Pure Coffee Latte 2022 |  | - |  |