stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
高谷ジャンクション

| 高谷ジャンクション |
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所属路線:  E51 東関東自動車道
IC番号:  1
本線標識の表記:  東関東道 千葉 成田
起点からの距離:  0.0 km（高谷JCT起点）
   (1.0 km) 湾岸市川IC►
所属路線:   首都高速湾岸線
本線標識の表記:  外環　東北道　常磐道　三郷　川口　首都高 東京 川崎
起点からの距離:  62.1 km（幸浦出入口起点）
 ◄千鳥町出入口 (2.5 km)   
所属路線名:  C3 東京外環自動車道（東京外かく環状道路）
IC番号:  92
料金所番号:  10-058（入口） 03-258（JCT分岐）
本線標識の表記:  東関東道 千葉 首都高 東京
起点からの距離:  49.2 km（大泉IC/JCT起点）
 ◄市川南IC (1.6 km)   
供用開始日:  1982年（昭和57年）4月27日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒272-0004 千葉県市川市高谷北緯35度41分12.7秒 東経139度56分48.9秒﻿ / ﻿北緯35.686861度 東経139.946917度﻿ / 35.686861; 139.946917座標: 北緯35度41分12.7秒 東経139度56分48.9秒﻿ / ﻿北緯35.686861度 東経139.946917度﻿ / 35.686861; 139.946917
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ja
工事が進む、外環道との接続部(建設当時)
高谷ジャンクション（こうやジャンクション）は、千葉県市川市高谷にある、東関東自動車道、首都高速湾岸線および東京外環自動車道のジャンクション。
東京外環自動車道が2018年6月2日16時に開通するまでは、直結している東関東自動車道と首都高速湾岸線との本線上の接続点・境界であり、標識や地図でもジャンクションの名称は使われていなかった。なお、かつては市川ジャンクションと呼ばれることがあった。また、首都圏の3環状9放射の高速道路計画では、東京外環自動車道が当ジャンクションをそのまま南下し、第二東京湾岸道路（調査中）に接続する計画がある。
東京外かく環状道路と東京湾岸道路の一般部（国道298号と国道357号）のジャンクションも一体として整備された。
歴史

1982年（昭和57年）4月27日 : 首都高速湾岸線 浦安出入口 - 東関東自動車道 宮野木JCT間開通（この時点では湾岸線と東関東道の接続地点であり、分岐施設はなし）
2018年（平成30年）6月2日 : 東京外環自動車道 三郷南IC - 高谷JCT間開通に伴い、3つの高速道路を接続するジャンクションとして供用開始
接続路線

E51 東関東自動車道(1番)
首都高速道路湾岸線
C3 東京外環自動車道(92番)
常磐村 (愛知県愛知郡)

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: この項目では、愛知郡に1906年〜1921年にかけて存在した常磐村 について説明しています。愛知郡1876年〜1889年にかけて存在した常盤村については「御器所村」をご覧ください。
| ときわむら 常磐村 |
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廃止日:  1921年8月22日
廃止理由:  編入合併 中村・千種町・東山村・愛知町・常磐村・御器所村・荒子村・笠寺村・呼続町・八幡村・小碓村、西春日井郡六郷村・杉村・清水町→ 名古屋市
現在の自治体:  名古屋市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  愛知郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  5,594人 （1920年10月1日）
常磐村役場
所在地:  愛知県愛知郡常磐村
座標:  北緯35度08分55秒 東経136度51分39秒﻿ / ﻿北緯35.14869度 東経136.86094度﻿ / 35.14869; 136.86094﻿ (常磐村)座標: 北緯35度08分55秒 東経136度51分39秒﻿ / ﻿北緯35.14869度 東経136.86094度﻿ / 35.14869; 136.86094﻿ (常磐村)
ウィキプロジェクト
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常磐村（ときわむら）は、かつて愛知県愛知郡にあった村。
現在の名古屋市中村区南部、中川区北部に該当する。村名は、常磐村の元となった3つの村に由来する。松葉村、柳森村は植物に関わる文字があることから常盤とし、岩塚村の岩より、「盤」を「磐」にしている。
沿革

江戸時代末期、この地域は尾張藩領、熱田神宮領であった。
1878年（明治11年） -
小塚村、七女子村、本郷村が合併し、小本村となる。
八ツ屋村と丸米野村が合併し、篠原村となる。
1889年（明治22年）10月1日 -
小本村、篠原村、四女子村、長良村が合併し、松葉村となる。
高須賀村、八田村、万町村、烏森村が合併し、柳森村となる。
1906年（明治39年）5月10日 - 松葉村、柳森村、岩塚村が合併し、常磐村となる。
1921年（大正10年）8月22日 - 名古屋市に編入され、名古屋市中区の一部となる。
1937年（昭和12年）10月1日 - 中区、西区から中村区が新設。中区、南区から中川区が新設される。
沿革 > 現在の地名との関係

中川区と中村区とでは、境界を関西本線に合わせて変更している。おおよそであるが、常磐村のうち、旧・松葉村域と篠原、長良、四女子、小塚、七女子、本郷の各地区が中川区であり、旧・岩塚村と高須賀、烏森の両地区が中村区である。
学校

常磐村立中村常磐尋常高等小学校　（現・名古屋市立常磐小学校）
交通機関

関西本線
八田信号所が開設されていたが、当時鉄道駅は設置されていなかった。
神社・仏閣

八剣社
神明社
万念寺
その他

愛知郡には、常磐村と同じ読みの村、「常盤村」が、1876年から1889年まで存在した。後に合併で御器所村となり、現在の名古屋市昭和区となっている。
花柳小菊

| はなやぎ こぎく 花柳 小菊 |
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 山田五十鈴（左）とともに（1949年）
本名:  斎藤 芳子
生年月日:   (1921-02-26) 1921年2月26日
没年月日:   (2011-01-26) 2011年1月26日（89歳没）
出生地:   日本 東京市京橋区（現：東京都中央区）
職業:  女優
ジャンル:  映画、テレビドラマ、舞台
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花柳 小菊（はなやぎ こぎく、本名：斎藤 芳子（さいとう よしこ）、1921年2月26日 - 2011年1月26日）は日本の女優。
来歴

東京市京橋区（現在の東京都中央区）生まれ。牛込区（現在の新宿区）の築土尋常小学校を卒業後、神楽坂の芸者となるべく小菊の名で半玉となった。
マキノ正博にスカウトされ、弟のマキノ満男のいる日活映画「恋愛人名簿」へ1935年1月に主演。1935年6月、日活多摩川に正式入社。芸名は妓籍のままだった。二枚目俳優の滝口新太郎とあこがれコンビとして売り出されスターとなった。
1937年より時代劇出演が増え、阪東妻三郎や片岡千恵蔵の相手役となる。現代劇のメロドラマでもヒロインを続けたが1940年に退社。その後は新派の舞台出演が増えた。
戦後も松竹、東宝、大映、東映で主演作をもつ活躍をみせた。1956年9月より東映専属となった後は脇に回り時代劇で活躍するが、時代劇ブームが終わり1963年に退社。その後の映画出演は1968年の東映「忍びの卍」のみで映画界を引退。その後はテレビドラマ・舞台で活躍した。
2011年1月26日午後2時50分、心不全のため東京都内の病院で死去。89歳没。
主な出演 > 映画

※太字の題名はキネマ旬報ベストテンにランクインした作品
のぞかれた花嫁（1935、日活）
浴槽の花嫁（1936年、日活）
真実一路（1937年、日活）
恋山彦　風雲の巻（1937年、日活）
恋山彦　怒濤の巻（1937年、日活）
時代の霧　春実の巻（1937年、日活）
時代の霧　静子の巻（1937年、日活）
忠臣蔵 天の巻・地の巻（1938年、日活）
人生劇場　残侠篇（1938年、日活）
赤垣源蔵（1938年、日活）
爆音（1939年、日活）
歴史（1940年、日活）
虞美人草（1941年、東宝）
湖畔の別れ(1943年、松竹)
民衆の敵（1946年、東宝）
愛の宣書（1946年、東宝）
汚れた花園（1948年、松竹）
木曾の天狗（1948年、大映）
好色五人女（1948年、大映）
狙われた女（1948年、大映）
千姫御殿（1948年、大映）
黒雲街道（1948年、大映）
大島情話（1948年、大映）
月よりの使者（1949年、大映）
海の野獣（1949年、松竹）
満月（1949年、大映）
山を飛ぶ花笠（1949年、大映）
鍔鳴浪人（1950年、東映）
いれずみ判官　桜花乱舞の巻（1950年、東横）
いれずみ判官　落花対決の巻（1950年、東横）
獅子の罠（1950年、東横）
裸女の愁い（1950年、東宝）
君が心の妻（1950年、松竹）
左近捕物帖 鮮血の手型（1950年、松竹）
千石纏（1950年、東横）
愛情の旋風（1951年、松竹）
夢介千両みやげ　春風無刀流（1951年、東横）
中山安兵衛（1951年、新東宝）
伊豆物語（1951年、東宝）
にっぽんGメン　不敵なる逆襲（1951年、東映）
お馴染み判官　あばれ神輿（1951年、東映）
天狗の安（1951年、東映）
ホープさん　サラリーマン虎の巻（1951年、東宝）
大江戸五人男（1951年、松竹）
真説石川五右衛門（1951年、東映）
殴られた石松（1951年、新東宝）
新選組　京洛風雲の巻（1952年、東映）
遊民街の夜襲（1952年、東映）
新選組　池田屋騒動（1952年、東映）
犬姫様（1952年、新東宝）
魚河岸帝国（1952年、新東宝）
新選組　魔剣乱舞（1952年、東映）
お洒落狂女（1952年、東映）
浮雲日記（1952年、東宝）
はだか大名　前・後篇（1952年、東映）
血闘鳥辺山　お染半九郎（1952年、松竹）
修羅八荒（1952年、東映）
花火の舞（1952年、新東宝）
飛びっちょ判官（1952年、東映）
紺屋高尾（1952年、東映）
花吹雪男祭り（1952年、東映）
人形佐七捕物帖　通り魔（1953年、新東宝）
残侠の港（1953年、東映）
片目の魔王（1953年、東映）
江戸の花道（1953年、東映）
夕立勘五郎（1953年、東宝）
北海の虎（1953年、東宝）
べらんめえ獅子（1953年、東映）
南国太平記（1954年、東映）
続南国太平記　薩南の嵐（1954年、東映）
ひよどり草紙（1954年、松竹）
殴り込み二十八人衆（1954年、東映）
鳴門秘帖　前・後篇（1954年、東映）
かくて夢あり（1954年、日活）
国定忠治（1954年、日活）
やくざ囃子（1954年、東宝）
お坊主天狗　前・後篇（1954年、東映）
変化大名（1954年、東映）
続・変化大名（1954年、東映）
恋天狗（1955年、東映）
隠密若衆（1955年、新東宝）
大利根の対決（1955年、日活）
のんき裁判（1955年、新東宝）
阿修羅四天王 　東映京都
緋牡丹記（1955年、新東宝）
男一匹（1955年、新東宝）
虎無僧系図（1955年、東映）
薩摩飛脚（1955年、東映）
薩摩飛脚　完結篇（1955年、東映）
関の弥太ッぺ（1955年、新東宝）
あばれ行燈（1956年、新東宝）
多羅尾伴内シリーズ　戦慄の七仮面（1956年、東映）
鍔鳴浪人（1956年、東映）
続勤王?佐幕?女人曼陀羅（1956年、新東宝）
海の百万石（1956年、東映）
曽我兄弟　富士の夜襲（1956年、東映）
やくざ大名（1956年、東映）
朱鞘罷り通る（1956年、東映）
魔像（1956年、東映）
任侠清水港（1957年、東映）
恋染め浪人（1957年、東映）
抜打ち浪人（1957年、東映）
股旅男八景　殿さま鴉（1957年、東映）
水戸黄門（1957年、東映）おたきの方
天狗街道（1957年、東映）
佐々木小次郎（1957年、東映）
はやぶさ奉行（1957年、東映）
旗本退屈男　謎の蛇姫屋敷（1957年、東映）
任侠東海道（1958年、東映）
葵秘帖（1958年、東映）
旗本退屈男（1958年、東映）
喧嘩太平記（1958年、東映）
忠臣蔵 櫻花の巻・菊花の巻 （1959年、東映）
あばれ大名（1959年、東映）
東京べらんめえ娘（1959年、東映）
壮烈新選組 幕末の動乱（1960年、東映）
任侠中仙道（1960年、東映）
旗本退屈男　謎の幽霊島（1960年、東映）
あらくれ大名（1960年、東映）
旗本退屈男　謎の暗殺隊（1960年、東映）
壮烈新選組 幕末の動乱（1960年、東映）
妖刀物語 花の吉原百人斬り（1960年、東映）
つばくろ道中（1960年、東映）
半七捕物帖　三つの謎（1960年、東映）
旗本喧嘩鷹（1961年、東映）
赤穂浪士（1961年、東映）
八荒流騎隊（1961年、東映）
赤い影法師（1961年、東映）
血煙り笠（1962年、東映）
江戸っ子長屋（1962年、東映）
変幻紫頭巾（1963年、東映）
真田風雲録（1963年、東映）
ちゃんばらグラフィティー 斬る!（1981年、東映）
主な出演 > テレビドラマ

ライオン奥様劇場（CX）
「この河の流れに」（1964年）
「芸者っ子」（1965年）
太閤記（1965年、NHK）
柔一筋（1965年、NTV）
虞美人草（1966年、MBS）
乱戦模様（1970年、NHK）
大忠臣蔵（1971年、NET）
主な出演 > 舞台

次郎長水滸伝
関連書籍

「水野晴郎と銀幕の花々」（近代文芸社。水野による花柳小菊を含む女優達のインタビュー集）
『隠密若衆』（1955年）。花柳小菊と長谷川裕見子
辻香緒里

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: 「辻香織」とは別人です。
| つじかおり 辻香緒里 |
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本名:  竹末 香緒里（旧姓蔵）
生年月日:   (1974-02-05) 1974年2月5日（50歳）
出生地:   日本茨城県土浦市
国籍:  日本
身長:  160cm
血液型:  A型
職業:  俳優
ジャンル:  テレビドラマ、映画、CM
活動期間:  1994年 -
活動内容:  俳優
配偶者:  童子-T
主な作品
 テレビドラマ 『ビーチボーイズ』
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辻 香緒里（つじ かおり、本名・竹末 香緒里、旧姓・蔵辻 香織里、1974年2月5日 - ）は、日本の女優。茨城県土浦市出身。かつての所属事務所は「サンココナッツ」、「デップ」、「アプレ」、「テンカラット モデル事業部 Plume」。
身長160cm。血液型はA型。趣味は寝ること、食べること。特技は茶道、モダンダンス。夫はヒップホップミュージシャンの童子-T。二児の母である。
略歴

1994年、NTTドコモの「ポケットベル」CMでデビュー。その後幾つかのCM出演を経て、花王「ビオレ」の「毛穴すっきりパック」のCMで注目を集める。以降テレビドラマ・映画の仕事が増え始め、女優業に移行し現在に至る。
出演 > 映画

Helpless 青山真治監督（1996年）- 松村ユリ 役
ユーリ 坂元裕二監督（1996年）- 茜 役
鍵 池田敏春監督（1997年）-  安西敏子 役
アベックモンマリ 大谷健太郎監督（1999年）
とらばいゆ 大谷健太郎監督（2002年）
モンテーニュ通りのカフェ ダニエル・トンプソン（フランス語版）監督(2006年) - 日本人のジャーナリスト 役
サッド ヴァケイション 青山真治監督（2007年）- 松村ユリ 役
ペダルの行方 金井純一監督（2010年）
出演 > ドラマ

恋、した。／はじめてのジャックローズ（1997年5月5日、テレビ東京）
ビーチボーイズ（1997年、フジテレビ）- 原富士子 役
ビーチボーイズスペシャル（1998年1月3日、フジテレビ）- 原富士子 役
世にも奇妙な物語・「サムライ化する男」（1998年4月8日、フジテレビ）
恋の手裏剣（1999年、NHK）
学校の怪談（2000年、フジテレビ）
やまとなでしこ 第4話ゲスト2000年、フジテレビ）
泥棒家族 第2話ゲスト（2001年、日本テレビ）
世にも奇妙な物語・「昨日の君は別の君 明日の私は別の私」（2002年10月3日、フジテレビ）- 女友達 役
大河ドラマ 武蔵 第11話（2003年、NHK）
深夜食堂3 第5話ゲスト（2014年、毎日放送）- 田島ミホ 役
出演 > CM

キリンビバレッジ 『キリン大黒茶』（1995年）
トヨタ自動車『カローラワゴン』（1996年）
リコー『イプシオ』（1999年 - 2000年）
三菱自動車工業『トッポBJ』2001（2001年）
花王
『ビオレ クレンジングウォッシュ』（1995年 - 1997年）
『ビオレ 毛穴すっきりパック』（1996年 - 2000年）
『ビオレ 毛穴すっきりローション』（2001年）
『フローラルハミング』（2005年）
NTTドコモ
『Jリーグポケベル』（1994年、NTT移動通信網）
「今すぐ国際電話」篇（2003年）
ツーカーホン関西
「二人でディナー」篇、「3000円ちょっと」篇（2004年）
ワコール デコルテ・メイク・ブラ（2005年）
ソニー『ハイビジョンハンディカムHC3』
「入学式」篇 お母さん役 唐澤勉、三好杏依、斉木信博、池田龍之介らと共演（2006年3月3日 - ）
「運動会」篇 お母さん役 鎗田晟裕、斉木信博、池田龍之介らと共演（2006年4月20日 - ）
モンデリーズ・ジャパン
『キシリクリスタル』「10年連続おめでとう」篇 ママ役 谷花音、岡田圭右らと共演（2014年 - ）
杉葉子

| すぎ ようこ 杉 葉子 |
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 映画『夫婦』（1953年）での杉葉子（右、左は上原謙）
生年月日:   (1928-10-28) 1928年10月28日
没年月日:   (2019-05-15) 2019年5月15日（90歳没）
出生地:   日本・東京都小石川区高田老松町（現在の東京都文京区目白台）
死没地:   日本・東京都
民族:  日本人
身長:  168cm
職業:  女優
活動期間:  1947年 - 1994年?
活動内容:  映画・テレビドラマ
主な作品
 『月は上りぬ』（1955年）
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杉 葉子（すぎ ようこ、1928年（昭和3年）10月28日 - 2019年（令和元年）5月15日）は、日本の女優。東京府東京市小石川区（現在の東京都文京区）生まれ。
経歴

1945年（昭和20年）、上海の第二日本高等女学校卒業。
1947年（昭和22年）、日本へ帰国した後に受験した第2期東宝ニューフェイスに合格、東宝に入社。同期に越後憲、塩沢ときがいる。都会派の落ち着いた上品な美貌で人気を集めた。
1949年（昭和24年）の『青い山脈』の寺沢新子役で青春スターとなる。『青い山脈』では水着姿も披露した。ショートドラマとスタジオでの推理合戦を組み合わせたNHKの人気クイズ番組『私だけが知っている』でも長年探偵役を務め、お茶の間でも人気を博した。この番組の担当ではないが、実弟の杉理一はNHKのディレクターであり、クラシック音楽番組などで活躍した。
1959年（昭和34年）12月31日、東京宝塚劇場で開催された『第10回NHK紅白歌合戦』に紅組応援ゲストで出演。この第10回紅白はラジオ中継の音声が現存し、杉と紅組司会の中村メイコのトーク場面を含め全編が2009年（平成21年）4月29日放送のNHK-FM『今日は一日“戦後歌謡”三昧』の中で再放送された（音声はモノラル）。杉と中村のトーク場面の写真も現存する。
1961年（昭和36年）、アメリカ人と結婚して芸能界を引退し、渡米する。ロサンゼルスのホテルニューオータニに勤務した。日本に帰国した際には『恍惚の人』などに出演した。2005年度の文化庁文化交流使に任命された。
2008年（平成20年）3月29日　東京・成城の東宝スタジオの第9ステージで開かれた市川崑（同年2月13日に死去）の「お別れの会」に出席した。
2013年（平成25年）5月　東京の八重洲富士屋ホテルで開催された上海第二日本高等女学校の同窓会（淡紅会）出席の為に来日した。
2016年（平成28年）10月16日　「愛媛・全国税を考える会」の招きで祖父の出身地、西条市三芳で「昭和と映画全盛期」と題した講演を行なった。
2017年（平成29年）、アメリカから帰国。
2019年（令和元年）5月15日、結腸癌のため、90歳で死去。
主な出演 > 映画

青い山脈　正篇・続篇（1949年、東宝）
女の顔（1949年、東京映画）
石中先生行状記（1950年、新東宝）
白昼の決闘（1950年、新東宝）
妻と女記者（1950年、新東宝）
素晴らしき求婚（1950年、東宝）
暁の追跡（1950年、新東宝）
軍艦すでに煙なし（1950年、新映画）
若い娘たち（1951年、東宝）
祇園物語　春怨（1951年、東映）
メスを持つ処女（1951年、東宝）
戦後派お化け大会（1951年、新東宝）
若人の歌（1951年、東宝）
めし（1951年、東宝）
赤道祭（1951年、東宝）
結婚行進曲（1951年、東宝）
青春会議（1952年、東宝）
ラッキーさん（1952年、東宝）
息子の花嫁（1952年、東宝）
山びこ学校（1952年、八木プロダクション）
やぐら太鼓（1952年、東宝）
金の卵（1952年、東宝）
東京の恋人（1952年、東宝）
浅草四人姉妹（1952年、新東宝）
結婚案内（1952年、東宝）
丘は花ざかり（1952年、東宝）
夫婦（1953年、東宝）
現代処女（1953年、大映）
プーサン（1953年、東宝）
愛情について（1953年、東宝）
天晴れ一番手柄 青春銭形平次（1953年、東宝）
幸福さん（1953年、東宝）
花の中の娘たち（1953年、東宝） - ※初のカラー映画出演
誘蛾燈（1953年、東宝）
純情社員（1953年、新東宝）
山の音（1954年、東宝）
若い瞳（1954年、東宝）
悪魔が来りて笛を吹く（1954年、東映）
女の暦（1954年、新東宝）
若者よ!恋をしろ（1954年、東映）
君死に給うことなかれ（1954年、東宝）
悪の愉しさ（1954年、東映）
結婚期（1954年、東宝）
月は上りぬ（1955年、日活）
まごころの花ひらく　女給（1955年、東映）
森繁の新入社員（1955年　新東宝）
森繁のやりくり社員（1955年　新東宝）
くちづけ（1955年、東宝）
朝霧（1955年、東宝）
乳房よ永遠なれ（1955年、日活）
チエミの初恋チャッチャ娘（1956年、東宝）
見事な娘（1956年、東宝）
妻の心（1956年、東宝）
森繁よ何処へ行く（1956年、東宝）
女囚と共に（1956年、東宝）
ある女の場合（1956年、東宝）
目白三平物語　うちの女房（1957年、東宝）
早く帰ってコ（1957年、東宝）
東京だヨおッ母さん（1957年、東宝）
わが胸に虹は消えず　第一部・第二部（1957年、東宝）
社長三代記（1958年、東宝）
続・社長三代記（1958年、東宝）
重役の椅子（1958年、東宝）
大人には分らない　青春白書（1958年、東宝）
東京の休日（1958年、東宝）
すずかけの散歩道（1959年、東宝）
新・女大学（1960年、東宝）
自由ヶ丘夫人（1960年、東京映画）
九千万の明るい瞳（1961年、生物映画研究会）
恍惚の人（1973年、東宝）
リトルチャンピオン（1981年、松竹）
ピクチャーブライド（1994年、アメリカ映画）
主な出演 > テレビドラマ

新・三等重役（1959年 - 1960年、NET）
気になる嫁さん（1971年 - 1972年、日本テレビ）
左から若山セツ子、久我美子、淡島千景、角梨枝子、原節子、杉葉子（1951年）
『青い山脈』（1949年）
トライアンフ TR4

| Triumph TR4 |
| --- | --- |
 
概要
デザイン:  ジョヴァンニ・ミケロッティ
ボディ
ボディタイプ:  2ドア ドロップヘッド・クーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  2,138 cc (130.5 cu in) 直4
変速機:  4速 マニュアル
車両寸法
ホイールベース:  2,238 mm (88.1 in)
全長:  3,962 mm (156.0 in)
全幅:  1,461 mm (57.5 in)
全高:  1,270 mm (50.0 in)
車両重量:  966 kg (2,130 lb)
その他
メーカー 製造期間:  トライアンフ・モーター・カンパニー 1961年7月18日–1965年1月6日
分類:  スポーツカー
系譜
先代:  トライアンフ TR3（英語版）
後継:  トライアンフ TR4A
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トライアンフ・TR4（Triumph TR4）はトライアンフ・モーター・カンパニーが1961年から1965年まで製造したスポーツカー。TR3A（英語版）の後継車種として、TR4のシャシーとドライブトレインはTR3Aに非常に密接に関連したものだったが、ジョヴァンニ・ミケロッティによってデザインされた最新のボディをそなえていた。
開発

トライアンフはTR3の後継車種の計画を1956年前半に開始した。当時、同社は複数の課題に直面していた。開発資金の不足は、トライアンフのトラクター部門をカナダのマッセイ・ハリス社に売却したことである程度解消された。長らく延期されていた小型セダンの刷新は再設計の方向性に同意できなかったチーフデザイナーのウォルター・ベルグローヴの退社によって更に面倒なことになった。
ジョヴァンニ・ミケロッティを紹介されたのち、トライアンフ取締役社長のアリック・ディックはこのイタリア人デザイナーにイギリス企業のためにコンセプトカーを製作するよう依頼した。ミケロッティはこれに答えて「TRドリームカー」とも呼ばれるトライアンフ TR3 スペチアーレを製作した。
未改造のTR3のシャシー上にヴィニャーレが製作したミケロッティのTRドリームカーにはテールフィン、車幅一杯のフロントグリル、フロントフェンダー前方の庇付きのヘッドライト、ツートーンカラーの塗装処理など、当時のアメリカ車のスタイルが多く取り入れられていた。TR3 スペチアーレは1957年3月のジュネーブ国際モーターショーでお披露目された。トライアンフは、この車を量産するには費用がかかりすぎると判断したが、新しいトライアンフ・ヘラルドのデザインをミケロッティに依頼した。
1957年後半、スタンダート＝トライアンフ社はミケロッティにTRの改良版の本格的な提案を依頼した。
TR3Aのシャシーを使ったコードネーム「ゼスト」（Zest）と名付けられたプロトタイプは1958年までに完成した。「ゼスト」はは車幅いっぱいのボディスタイルを採用し、ヘッドライトは側面から差し込まれ、グリルの高い位置に設置されてボンネットの上に立ち、ライトの上にはカウルのような形状になっていた。
その頃、トライアンフの競技部門は、のちに当時のイギリスの人気女優ノーマ・アン・サイクス（英語版）にちなんでサブリナ（英語版）と名付けられた、DOHC機構を備えた直列4気筒エンジンで、160 hp (119 kW)を発揮すると予想されていた開発ラベル「20X」と言う新しい高性能エンジンに取り組んでいた。このエンジンを搭載するためにTR3よりもトレッドを10cm広げ、ホイールベースを15cm延長したシャシーが作成された。
1958年後半にトライアンフはミケロッティに20X用に開発されたシャシー向けのボディの製作を依頼した。「ズーム」（Zoom）と名付けられた新しいボディは車幅いっぱいのボディスタイルと巻き上げ式のサイドウィンドウがついたドアがついており、ヘッドライトはフロントフェンダー上部に移されていた。1959年までに1台のオープンカーと、1台の脱着式ルーフを備えたクーペのプロトタイプが完成した。
「ズーム」ボディは、20X DOHCエンジンを与えられて3台がTRSレースマシンとして1960年のル・マン24時間レースに出場した。3台はフォーメーションゴールを披露したが、規定走行距離に達していなかったのでリザルトには記載されなかった。3台の車両はは改良されて1961年のレースに再び出場し、総合9位、11位、15位でゴールし、トライアンフはメーカーチーム賞を獲得した。
1960年の中頃までに、トライアンフは676,000ポンドの費用でTRシリーズの後継として「ゼスト」と「ズーム」の2タイプを得ることとなった。当初、「ゼスト」がTR3の後継として構想され、「ズーム」は高級モデルとしての生産が検討されていた。「ズーム」を見たトライアンフの一部の人々はこれを次のTRにしたいと考えたが、デチューン版20Xエンジンの製造コストが原因でプロジェクトは打ち切られた。
最終的に経営陣は「ゼスト」も「ズーム」もターゲット市場への対応が不十分だと判断し、TR4の最終設計は「ゼスト」をベースにしつつもより広いトレッド幅やオプションのハードトップなど、「ズーム」のコンセプトの一部を組み込んだものとなった。
特徴 > ボディとシャシー

トライアンフのスピーク工場で生産されたTR4の新しいボディでは、従来のTRシリーズの切り下げられたドアのデザインと斜めに傾斜したトランクリッドが廃止された。背の高いドアの採用で従来のサイドカーテンに替えて巻き上げ式サイドウィンドウの設置空間が確保できたことでTR4は本格的なコンバーチブルとなった。より高く、より角張ったリアボディラインによってスポーツカーとしては広々としたトランクスペースを確保できた。
ボンネットには2基のキャブレターを避けて膨らんだパワーバルジ（「バブル」）が片側に寄って設けられている。初期モデルではバブルは短かったが、製造番号CT 6429以降は前後に長いものになった。
TR4にはロールバーと一体化されたガラスのリアウィンドウと、着脱自在のルーフパネル（最初の500セットはアルミ製、以降はスチール製）を備えたオプションのハードトップが用意された。これは「ズーム」プロトタイプの 1 つに搭載された、量産車初のルーフ システムであり、ポルシェ・911/912のタルガよりも5年先行していた。TR4ではリジッドなルーフパネルの代わりに保持枠付きのビニールルーフを使うことができたが、これは取り外したリジッドパネルを車内に格納できないのに対してビニールルーフは格納可能なためだった。メーカーはリジッドルーフとリアウィンドウの一式を「ハードトップ・キット」として販売し、ビニールルーフとフレームの組み合わせは「サリー・トップ」と呼んだ。
改良されたインテリアにはフェイシアに設けられた調節式のベンチレーションとコラプシブルステアリングコラムが導入された。このような特徴は、特にTR4の大部分が販売された重要な市場である米国で競争力を維持するために必要なものと考えられていた。
TR4は、TR3と基本的に同形状で中央部分にX字型の補強部材がついたラダーフレームを採用していた。ホイールベースは2,238 mmでTR3と同一だったが、トレッド幅は前が102 mm、後ろが64 mm拡大されていた。
特徴 > パワートレイン

TR4は、TR2およびTR3と同じスタンダード・ウェットライナー直列4気筒エンジン（英語版）を使用していたが、ボアを83 mmから86 mmに拡大することで排気量は1991 ccから2138 ccに増大されていた。鋳鉄製のクランクケースは3ベアリング式で、鋳鉄製のシリンダーヘッドにはクランクケース上のカムシャフトからプッシュロッドとロッカーアームを介して駆動されるバルブが各気筒2個ずつ備わっていた。1991 ccのエンジンは、当時の2リッター未満のクラスでレースに参加するオーナーのために無償オプションとして用意されていた。工場では、時期によってSU H6キャブレターないしゼニス＝ストロンバーグ CD175キャブレター各1基が組み込まれた。
前進4速＋後退1速のマニュアルトランスミッションは、1速にシンクロメッシュが設けられていなかったTR3のものから改善されて前進のすべてのギアにシンクロメッシュが設けられた。それに加えて、オプションのレイコック・デ・ノーマンヴィル（英語版）の電動式オーバードライブを2,3,4速で動作させることが可能だったため、TR4は実質的に7速のクロスレシオ変速機を有することができた。
特徴 > 足回り

TR4のフロントサスペンションは、テレスコピックダンパーを備えたダブルウィッシュボーンとなっていた。生産中の設計変更でアッパーウィッシュボーンが滑らかになったことでフロントサスペンションのジオメトリーが変更され、フロントブレーキキャリパーとパッドのサイズも変更された。
リアサスペンションは半楕円リーフスプリングとレバーアーム式ダンパーを組み合わせたリジッドアクスルとなっていた。
TR4では、以前のモデルのカム＆レバー式のステアリングからラック＆ピニオン式ステアリング（英語版）に改められた。
TR4には、当初は15x4.5インチのスチールホイールが組み合わせれていた。オプションで48本のスポークを使ったスポークホイールも用意されており、3種類の外観仕上げが選択できた。即ち、ボディ同色塗装（まれ）、エナメル焼付（つや消しシルバーでクロームメッキのセンターキャップ、もっとも一般的）、つや消しないしつや有りのクロームメッキ（当初はまれだったが、現在では一般的になっている）の3種類である。当初、もっとも一般的に組み合わされたタイヤは590-15サイズのバイアスタイヤか、オプションのラジアルタイヤだった。かつて、15x5.5インチないし15x6インチのサイズのAmerican Racingの軽合金ホイール (マグネシウム＋アルミニウム) がオプションとして米国で提供されていた。
生産と販売

最初の量産型TR4は1961年7月18日に組み立てられ、製造番号CT1が与えられた。製造番号CT40304の最後の1台は1965年1月6日に組み立てられた。最後の組み立てはコヴェントリー近郊のトライアンフのカンリー・フレッチャムステッド工場で行われた。TR4はベルギーのメヘーレンと、ドゥカティが所有するイタリアのボルゴ・パニーガでもコンプリート・ノックダウン（CKD）キットから組み立てられた。
アメリカのトライアンフの代理店がTR4の最新スタイリングを顧客が受け入れないかもしれないと懸念したため、アメリカ市場向けに1961年とその翌年に一般にTR3B（英語版）と呼ばれる特別なTR3が生産された。このモデルはボディとシャシーはTR3Aのものを流用しているが、2138 ccのエンジンと、フルシンクロのギアボックスはTR4のものが使用された。
少数のTR4がマンチェスター市およびサウスエンド・オン・シー自治区の警察署によって「高速追跡車」として使用された。
5年間の生産期間中にわずか40,253台のTR4が組み立てられ、37,661台が海外市場（主に米国）で斑馬され、国内販売は2,592台だけだった。これと比較して、TR2は1953年から1955年の3年間に8,635台が販売され、74,800台のTR3が1955年から1962年の8年間に、94,500台のTR6（英語版）が1968年から1976年の9年間に、そして111,500台のTR7（英語版）が1975年から1981年の7年間に販売された。
2022年第2四半期現在、イギリスの免許自動車ライセンス局には約953台のライセンスと216台の自動車税支払い中のTR4が登録されている。
主要諸元

| トライアンフ TR4 | 詳細： |
| --- | --- |
エンジン：: スタンダード・ウェットライナー直列4気筒エンジン（英語版）
ボア×ストローク：: 86 mm × 92 mm (3.386 in × 3.622 in)
排気量：: 2,138 cc (130.5 cu in)
最大出力：: 100 bhp (74.6 kW)（4,600 rpm）
最大トルク：: 127 ft⋅lb (172.2 N⋅m)（3,350 rpm）
圧縮比：: 9.0:1
バルブ駆動：: シングルカム・イン・ブロック（英語版）、プッシュロッド、ロッカーアーム、気筒あたり2オーバーヘッドバルブ
吸気：: ストロンバーグ（英語版） 175CD キャブレター 2基 or SU H6 キャブレター 2基
冷却：: 水冷
トランスミッション：: 後退付き4速マニュアル（オーバードライブはオプション）
最終減速比：: 3.7:1（オプションで4.1:1）
ステアリング：: アルフォード&アドラー（英語版） ラック・アンド・ピニオン
ロック・トゥ・ロック：: 2.5
最小回転半径：: 33 ft (10.1 m)
ブレーキ 前/後：: ガーリング ディスク/ドラム
サスペンション 前：: ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、テレスコピックダンパー
サスペンション 後：: リジッドアクスル、半楕円リーフスプリング、レバーアーム・ダンパー
ボディ/シャシー：: 鋼板ボディおよび鋼板ラダーフレーム
トレッド幅 前/後：: 49 / 48 in (1,245 / 1,219 mm)（スチールホイール） 50 / 49 in (1,270 / 1,245 mm)（スポークホイール）
ホイールベース：: 88.1 in (2,238 mm)
タイヤ：: 5.5/5.90x15 / 165x15（ミシュラン X）
全長 全幅 全高：: 156.0 in (3,962 mm) 57.5 in (1,461 mm) 50.0 in (1,270 mm)
車重：: 2,128 lb (965 kg)
容量：    燃料：    冷却液：    エンジンオイル：    ギアオイル：:   14 US gal (53.0 l; 11.7 imp gal) 16.8 US pt (7.9 l; 14.0 imp pt) 13.2 US pt (6.2 l; 11.0 imp pt) 1.8 US pt (0.9 l; 1.5 imp pt) (non-overdrive) 4.2 US pt (2.0 l; 3.5 imp pt) (overdrive)
燃費：: 22.5 mpg‑imp (8.0 km/l)
最高速：: 103 mph (166 km/h)
性能

| 加速 | 時間 |
| --- | --- |
0–30 mph (0–48 km/h): 3.7秒
0–50 mph (0–80 km/h): 8.3秒
0–60 mph (0–97 km/h): 10.9秒
0–80 mph (0–129 km/h): 20.9秒
0–90 mph (0–145 km/h): 28.2秒
0–100 mph (0–161 km/h): 46.3秒
モータースポーツ

TR4は、主に狩るフォリニアのエンジニアであるカス・カストナー（英語版）と、彼のトップドライバーであるボブ・テュリウス（英語版）の努力によってアメリカでの数々のレースで成功を収めた。
1961年にジョージ・ウォルトマンとニック・コーンが運転する製造番号CT 7LのTR4がセブリングでクラス優勝し、総合でも30位を獲得した。1962年にTR4がSCCAのナショナル・チャンピオンシップの量産Eクラスで優勝したあとで、SCCAはTR4を量産Eクラスにクラス変更したが、1963年とその翌年にそのクラスでもテュリウスが優勝した。TR4が発表されてまもなく、カストナーはニューヨーク市のトライアンフの広告部門のマイク・クックと会談し、1963年のセブリング12時間レースに出場するために、3台の新しいTR4を提供するように説得した。車両の準備はカストナーがトライアンフのサービス・スーパーバイザーをつとめるカリフォルニアで1962年9月に始められた。その後、車両は1963年3月の耐久レースに向けてフロリダに運ばれた。出場ドライバーはイギリスのマイク・ロスチャイルドとピーター・ボルトン、ボブ・テュリウス、チャーリー・ゲイツ、エド・ディール、ボブ・コール、ブルース・ケルナーおよびジム・スペンサーで、出場65台中の22位、24位および35位でフィニッシュし、2.5GTクラスの1位、2位および4位を獲得した。これが、カストナーが数年間率いたトライアンフの競技部門の創世記であり、TR4の宣伝とマーケティングに使用された。翌年の1964年のセブリング12時間レースではプライベーターのTR4が最下位に終わり、カストナーは1966年に入念に準備した4台のTR4でセブリングに戻り、そのうちの3台がクラス優勝を果たした。1966年のセブリングで、テュリウスは最高度にチューンされた車両のピストントラブルでゴールすることができなかった。TR4Aにとっての最大のレースでの勝利は、おそらくカストナーが準備してチャーリー・ゲイツが運転し、フェラーリやその他の準備されたレーシングカーを相手にしたデイトナで1965年のSCCA 改造Dクラスでの優勝だろう。
1964年にトライアンフのファクトリーチームはカナダのシェル4000ラリーに3台のTR4をエントリーした。これらのワークスマシンは車体強度の向上と軽量化のためにシャシーに補強部材が追加されるとともにボディにアルミパネルが使用されていると報じられた。米国に運ばれた後、ニューヨークでカストナーによってエンジンが調整されるとともに軽量のマグネシウムホイールが組み付けられた。このラリーでは良い成績を残せなかったものの、ラリーを経験した車体は非常に価値の高いものとなり、そのうちの1台は英国のレヴィントンTRの経営者であるニール・レヴィントンの所有となった。そして、TR4は60年代前半から中頃にかけてヨーロッパとイギリスで人気のラリーカーとなり、今でもヨーロッパ各地のビンテージラリーイベントではさまざまなレプリカがプライベーターによって出走している。
TR4はビンテージスポーツカーイベントのレースに引き続き出場しており、1991年にSCCAのクラスチャンピオンシップを獲得した。オーストラリアでは、TR4はヒルクライムやさまざまなクラブラリー、サーキットレースなどのイベントでよく見かけられた。
TR4A

→詳細は「en:Triumph TR4A」を参照
1965年、TR4の後継車種としてTR4Aが発表された。TR4Aは外見上はTR4とほぼ同じように見えるが、大幅に改善されたシャシー、独立懸架式のリアサスペンション（IRS）、拡大された前後トレッド幅および内外装の多数の変更などが施されていた。米国で販売されたTR4Aのうち、IRSを備えたものは約25%ほどで、残りは改善されたシャシーにTR4と同様のリジッドアクスルを搭載したものだった。
ダヴGTR4

ロンドンのウィンブルドンにある自動車ディーラー、L.F.ダヴ株式会社が企画したハードトップクーペのダヴ（Dové）GTR4およびGTR4Aは合計43台が製造された。スタンダードなTR4からの改造は、サンビーム・アルパイン（英語版）を同様に改造したハリントン・アルパインで知られるコーチビルダーのハリントン・モーター・ボディワークス（英語版）が担当した。オープンカーであるTR4のより耐候性の高い代替品として考案されたダヴは、ダヴ社がGTカー市場に参入する手段を提供した。同社は車名末尾のeにアクセント符をつけて Dové としたが、通常は発音されることはない。
ダヴには冷間始動を助けるためにエンジンのウォータージャケットにヒーターが装備されていた。着色されたスイングダウン式の透明なアクリル製のサンバイザーがカスタム装備されていた。前席の後ろに2席の補助座席が設置され、もともとのTR4の内装にマッチした素材で覆われていた。一部のモデルには、周囲がリベット留めされた木製リムのホイールが取り付けられ、フロントバンパーバーの下には補助ランプが取り付けられていた。グラブコンパートメント（英語版）ドアには "Dové" と記されたメタルステッカーが貼り付けられていた。トランクライナーの下の左側にもダヴのロゴ入のバッジが取り付けられていた。サイドウィンドウのガラスは新しいルーフラインに合わせて上端が直線的な形状に改められた。一部のモデルにはジャック・ブラバム・モータースやロンドンのレイストール・エンジニアリングによってバランス取りが施されたエンジンが搭載されており、これは販売カタログでオプションとして提示されていた。1台1台のダヴは個別注文で作られており、車体ごとに多少の相違があり、1250ポンドと高額だった。ほとんどのダヴはTR4から改造されていたが、一部のパンフレットにはTR4Aをもとにしたバージョンの写真が掲載されていた。
ダヴの空力特性は130km/hから160km/hへの加速で、オープンモデルのTR4と比べて良好な特性を示した。1台のダヴがオーストラリアのメルボルンにあるオーストラリアン・モーター・インダストリーズを通じて販売のため輸出された。ダヴの路上テストの結果がオートカー誌1963年6月7日号とオートスポーツ誌（英語版）1963年7月12日号に掲載された。最大で12台のダヴが現存していることが判明している。[要出典]
関連資料

Robson, Graham (1 November 1996). Triumph TRS — The Complete Story. Crowood Press. ISBN 978-1861260147
Piggott, Bill (11 January 2016). Original Triumph TR: The Restorer's Guide to TR2, TR3, TR3A, TR3B, TR4, TR5, TR250, TR6. Herridge & Sons, Ltde.. ISBN 978-1906133689
ルーフパネルを取り外したハードトップ
フェイシア
SUキャブレターを備えたTR4のエンジン
「シグナル・レッド」はTR4で人気のある車体色
斜め後ろから見たダヴGTR4
若杉凩

| わかすぎ こがらし 若杉 凩 |
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出生地:   日本
職業:  女優
ジャンル:  映画・テレビドラマ・CM
活動期間:  2016年 -
事務所:  砂岡事務所
公式サイト:  公式プロフィール
テンプレートを表示
若杉 凩（わかすぎ こがらし）は、日本の女優である。
愛知県一宮市出身。砂岡事務所所属。
出演 > 映画

アイスと雨音（2018年3月3日） - 実森 役
デッドエンドの思い出（2019年2月16日） - チェン 役
暁闇（2019年7月20日） - トモコ 役
DANI DANI（2018年制作） - 主演・少女B 役
ジオラマボーイ・パノラマガール（2020年11月6日） - マル 役
MINAMATA-ミナマタ-（2021年9月23日） - アキコ 役
スウィート・ビター・キャンディ（2022年7月15日） - カズヤ 役
ミューズは溺れない（2022年9月30日） - 西原光 役
ぬいぐるみとしゃべる人はやさしい（2023年春公開予定） - 西村 役
出演 > 短編映画

ドレスはあなたを今日一番の的に向かわせる（2018年） - 主演・相馬ケイ 役
ファミマを曲がれば私のおうち（2019年） - 富沢真希 役
入れ替わり立ち替わり（2019年） - 中身は男性教師の自殺した女子高生 役
出演 > テレビドラマ

ピーナッツバターサンドウィッチ（2020年、MBS） - 金子慎の彼女 役
シンギュラリTV2043（2020年11月7日・14日、BSフジ） - アンドロイドのテレビスタッフ 役
出演 > 配信ドラマ

THE LONGHAIR SEVEN（2021年） - 竜侍の幼馴染 役
出演 > MV

花柄ランタン「まなつのまじっく」（2016年）
上北健「笑って咲いて」（2017年）
大森靖子「サイレントマジョリティー」（2018年）
Maison book girl「十六歳」（2018年）
JY「星が降る前に」（2018年）
乃木坂46 伊藤理々杏 ショートムービー「鏡の中の十三才」（2018年） - 美紀 役
宇多田ヒカル「初恋」（2018年） - 少年 役
リーガルリリー「僕のリリー」（2018年）
Frasco × ケンモチヒデフミ「U.N.K.O.」（2019年）
白羽「ホワイト・アウト」（2019年）
ATEMEL「Blue」（2020年）
Chaton on the Note「壊れた路地裏」（2020年）
ammo「不気味ちゃん」（2022年）
泣き虫☔︎「アオイロリムーブ。」（2022年）
出演 > 雑誌

Quick Japan vol.135「幕間」 - エッセイ
出演 > CM

セブンイレブン「つながる笑顔」篇（2022年）
出演 > 広告

うんこミュージアム YOKOHAMA/TOKYO（2019年） - キービジュアルモデル
伊勢丹「イセタンユカタ 2021 "NEW SUMMER PIECE"」（2021年） - キービジュアルモデル
受賞歴

ミスiD2017 キャッチコピー賞
第15回 田辺・弁慶映画祭 俳優賞（『ミューズは溺れない』）
榎本亜弥子

榎本 亜弥子（えのもと あやこ、1985年4月29日 - ）は、東京都出身のファッションモデル・女優。
女子小中学生向けファッション誌『ニコラ』において、新垣結衣以前に最も人気の高かったモデル。公式のニックネームは「アヤコc（ちゃん）」で、誌上ではこの愛称がフルネームの代わりに名前として使われていることも多い。新垣は、オーディション時に榎本と大寺祐恵に初めて会い、感激したという。また、新垣の愛称「ガッキー」（ニコモ当時は「ガッキーちゃん」とも）の名付け親としても知られている。
概説

1999年に『ニコラ』の第2回読者モデルオーディションに応募。4238名の応募のなかグランプリを獲得し、以後モデルプロダクションに所属して同誌のモデル（ニコモ）として活動。親しみやすい容姿などで圧倒的な人気を得て、小中学生向けの雑誌・玩具CM・イベントなどを中心に多くの媒体に登場した。榎本亜弥子と谷口紗耶香、前田綾花の3人は、この種の雑誌モデルが小中学生のアイドルと化するきっかけをつくった存在とされる。
ニコラでは2002年まで活動し、このうち表紙を飾ったのは2000年5月号・12月号、2001年5月号・6月号・7月号・8月号・11月号、2002年1月号の合計8回。これは当時の最多記録であり、次点の谷口紗耶香でも6回にとどまっている。なお、約2年後の2003年9月号で新垣が9回目の登場を果たしたことによりこの記録は破られ、また2004年4月号では虎南有香が、2005年10月号では岡本玲が、2006年1月号では丹羽未来帆が同様に9回目となるなど、近年では人気のあるモデルを表紙に連続起用する傾向が強い。
このほか、大手ジュニア向け服飾メーカーナルミヤ・インターナショナルの主力ファッションブランド「ANGELBLUE」のイメージキャラクターとして蒼井優・佐藤麻奈と共に活動し、当時アパレル業界の注目を集めつつあったジュニアファッション市場の象徴的存在になった。また、下着ブランドのワコールジュニアには幾度かの誌上広告を経て2002年度にイメージガールとして契約している。
2002年3月28日、『ニコラ』東京開放日イベントにおいてニコモ卒業式が行われ、同世代の蒼井優・長屋光紗・篠原沙弥とともに同誌専属モデルを卒業した。以後はファッションモデルとしての活動を縮小し、かわりに本人の夢であった女優を目指して映画などへの出演にシフトすることになった。また、森永乳業が「森永アロエヨーグルト」の販促用に製作したネットムービー『初めての秘密』では、田中麗奈の妹役を演じている。
所属プロダクションはブレンデン（当初はフラーム、フロスのFLOS GIRLS DIVISION）だったが、本人と事務所の思惑・見解の相違により2004年12月31日をもって契約を終了した。ブレンデンは、詳しい理由を明らかにせず公式BBSを閉じてしまったため、今後の活動についても不明のままとなっていたが、2007年に元ニコモ仲間で親友の望月みさ（旧・長屋光紗）の公式ブログにおいて、芸能界を引退して別の仕事に就いているという近況が紹介された。なお具体的なことには触れられず、「今しか出来ないステキな仕事」で「沖縄から海外に転勤」という点のみが明かされていたが、後に本人がブログにコメントしたところによれば、2007年6月末時点ではモルディブに居留しているという。インドネシア人と国際結婚し、10歳&2歳の息子がいる。現在は東村山に在住。
人物 > 略歴

1985年 4月29日誕生。
1999年 ニコラ第2回読者モデルオーディションに参加、グランプリ受賞。
2000年 ニコラ5月号で表紙に初登場。10月号、ニコモデータファイルに掲載。
2001年 ANGEL BLUEイメージキャラクターに。5月号から4ヶ月連続で表紙に登場し、8月号で全ニコモ最多の6回目を記録。その後8回まで伸ばす。
2002年 ニコラ卒業。以前から出演していたトミーの携帯電話向け音声番組「トミーダイヤル」が「アヤコのトミーダイヤル」となり司会に。ワコールジュニアのイメージガールに。（いずれも年度末まで）
2003年 公式サイト『榎本亜弥子「Happy★Box」』（http://www.blenden.jp/enomoto/）が1月20日から公開。
2004年 東京都立小平高等学校卒業。
2005年 前年12月31日付でブレンデンとの契約が終了になり公式サイトも閉鎖、実質的引退状態に。
人物 > 公称プロフィール

血液型: AB型
星座: 牡牛座
身長: 164cm（2001年）、165.5cm（2004年）
スリーサイズ: B77W61H83（2001年）、B81W59H89（2004年）
靴のサイズ: 24cm（2001年）、24.5cm（2004年）
趣味: メール、ショッピング、ピアス作り、ネイル
特技: UFOキャッチャー
部活: バスケットボール部（中学）、ダンス部（高校）
親しいニコモ: 大寺祐恵、長屋光紗、前田綾花
人物 > 好き嫌い

好きなタレント: 深田恭子、SHIHO
好きな言葉: 「素直」
好きな映画: プリティ・ウーマン、サイモン・バーチ
好きな色: 黒、ゴールド、ピンク、赤
好きなファッション: きれいめカジュアル
好きな本: 宮部みゆき作品
好きな音楽: Every Little Thing
好きなスポーツ: バスケットボール
好きな食べ物：ラーメン、くだもの（いちご）
嫌いな食べ物：やさい、豆
人物 > その他

家族は両親と小学生（当時）の弟1人。加えて、（2003年の時点では）「ララ」という猫を飼っていた。
実生活での愛称もアヤコ。小中学生時代はアヤちゃんとも呼ばれていた。現在もアヤちゃんと呼ばれている。
初仕事は高橋加奈・吉田桂子といっしょの撮影だった。
アセロラジュースが大好き。牛乳は苦手で飲めない。
私服はパンツが多い。
朝日出版社による『TWO #4』の紹介ページには「はじめての水着撮影は、ちょっぴり恥ずかしかったかな??」とあるが、実際は2000年・2001年のnicola水着特集などで既に撮影経験済みである。
ニコモの後輩・新垣結衣に「ガッキー」と名づけたら定着。アイドル・女優としてブレイクした後もそのまま使われている。
高校時代の親友は「しいな（しいなりん）」。その存在は公式サイトの日記・写真から確認されていたが、ある時期からは親友本人がゲストブックにたびたび書き込むようになった。りんりん。
お笑い芸人の柳原可奈子は高校の同級生であった。
ニコモ仲間の望月みさ（長屋光紗）とは初対面のときから仲がよく、卒業後も家に泊まる仲である。
出演 > 映画・ビデオ

ニコラビデオ☆創刊号 〜はじめてメイク★AtoZ〜（2002年7月31日発売、エイベックス）
ドロップ・シネマ・パーティー2003 隣のモンちゃん - 亜矢役・主演（2003年）
GOING UNDER GROUND『ハートビート』プロモーションビデオ（2003年10月22日発売、ビクターエンタテインメント）
ガガガSP『祭りの準備』プロモーションビデオ（2004年5月26日発売、ソニー・ミュージックエンタテインメント）
「秘密」3部作 第3部 初めての秘密 - 水島真里役（2004年、森永乳業）
アニムスアニマ（2003年製作、2005年2月5日公開、ニューシネマワークショップ）
出演 > バラエティ番組

Parky Party（2002年レギュラー、テレビ東京）