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金属探知機
開発の歴史 > 探知技術

その後技術革新が次々と行われ、ほとんどの中小金属探知機メーカーが淘汰されていった。 Goldak,Metrotech,Igwt,Tec, そして最近では Arado などが趣味用（個人の宝探し用）金属探知機の製造から手を引いた。
近年の金属探知機における最も大きな改良点は、誘導平衡 (Induction Balance) システムの開発であり、これは二つのコイルを装備させることで磁界の向きを向かい合わせてゼロ磁場を作り出す。金属物体をコイルに近づけるとゼロ磁場が崩れて、スピーカーから音がでる。金属に交流電流による刺激を与えるとそれぞれ特有の反応を呈することは昔から科学者の知るところであった。それぞれの金属物質は駆動電流に反応して、誘導電流に特有の位相角を呈する。これによって探知する必要のない金属の位相角を除去することで、特定の金属だけを探知できるようになった。
このように技術の発達とともに発達した金属探知機であるが、一方で探知範囲が旧式のものと比べて狭くなるという弊害も発生した。さらに、探知対象となる金属の周辺にはかなりの確率で、鉄などの対象でない物質も存在している。金が、とりわけ純粋でなく合金状態で存在している際、アルミ箔のそれと極めてよく似ている位相角を呈するため、この区別をするための機器の設定は容易ではない。がしかし、貴重な発見や砂浜に埋まって見失ったダイヤモンド指輪を鉄分を含んだ石ころやアルミホイルであると勘違いして素通りしないためにも、十分に探知機のセットアップを行う必要があった。
開発の歴史 > パルスインダクション

それまでの誘導平衡型 (Induction Balance) と異なり、パルスインダクション型は高圧の電流をパルスとして地中に発射して金属を探知する。金属の存在しない地面であれば、パルスは一定の速度に従って消失する。金属が存在している場合、パルスが金属を流れるため消失までの時間がわずかに長くなるのでこの差から金属の存在を探知できる。
またこのパルスインダクション型は塩などの鉱物に反応しないため海中での金塊探査などに利用される。また探知範囲（探知できる深さ）が非常に広いという長所もある。一方で、このパルスインダクション型は「金属を探知する」能力に長けている一方で、金属から非鉄(金、銀などのレアメタル)と鉄を判別する能力に乏しいという欠点がある。
しかし探査機器の開発を長年行っていたアイルランドのエリック・フォスターは1983年に金属選別型パルスインダクション金属探知機を開発してそれまで多くの技術者が抱いていた概念を根底から覆した。これはそれぞれの金属が持つパルスへの反応や金属物の大きさから目標の金属だけを探知する回路を装備しており、例えば金の指輪を探している際には金の指輪にだけ反応し、銅の硬貨には反応しない。
開発の歴史 > 未来の金属探知機

最新の金属探知機はマイクロチップ技術を応用して高度にコンピューター化されており、探査精度、金属識別、探査速度等を調節すると同時に、別の機会に使用する際に備えて記録しておくことも可能である。僅か10年ほど前と比べて、探知機はより軽くなり、より深く探知できるようになり、電力消費量が減り、さらに金属のより分けがより正確に行えるようになった。
2004年の電子機器発表会では Beat Balance と Coil Coupled Operation という2つの新型モデルが発表された。これらは電子機器評論家であり設計者でもあるトーマス・スカーボローによって開発されたものであり、他に類を見ない単純な設計と良好な感度を備えているという。
利用 > 地雷の探知

地雷は金属製の容器に爆薬や起爆装置が組み込まれていることが多く、対人、対戦車用ともに金属探知機を用いた地雷除去に広く利用されている。日本の陸上自衛隊は89式地雷原探知機セットを装備しており、カンボジアにおけるPKO活動時に地雷探査等などの支援活動を行った。しかし近年では、これに対抗する形でプラスチックなどの非金属で地雷の外枠を造り、金属探知機では探知できない地雷（非金属性地雷）も使用されている。
利用 > 考古学分野

考古学の専門家や一部の遺物探査を趣味とする人々が歴史的な物体を探査する際に金属探知機が広く使用されている。フランスやスウェーデンでは許可なく金属探知機で遺物の探査を行うことを法律で禁止している。これは遺跡などを保護することを目的としているが、違法に金属探査をする人々がいるのは紛れもない事実である。また、新しい遺跡が発見されても決して公表されない他徹底的な調査が行われない。違法に探知された遺跡では順層が荒された上で装飾品などが盗まれ、それらがブラックマーケットに流れることがある。
イングランドとウェールズでは一部の制限地域（歴史的遺産の保護地区や農業地における環境改善計画地区)を除いた場所では、地主の許可を得られれば宝探しを行うことができる。遺物を発掘した場合はイギリス政府の行っている遺物発見データベース等に届け出ることが望ましい。スコットランドでは状況は異なり古代の装飾物を発見した場合、 bona vacantia の原則に従って持ち主の特定できないあらゆる収集品は王室に所持権が発生する。金属探知機による探査にせよ、考古学調査による結果にせよ、いかなる時代のいかなる収集物もスコットランド国立博物館の重要発掘物諮問委員会を通じて王室に報告される必要がある。この委員会は収集品の扱いを決定する。スコットランドでは歴史的収集物の発掘報告は任意ではなく義務であり、これを怠ったことが発覚した場合刑事罰が下される。
金属探知機が考古学、歴史学において重要な役割を果たし人類の過去を知る大きな手がかりを提供しているということも事実である。かつて戦場であった場所において埋没した金属物体が金属探知機で探り当てられ、研究されている。南北戦争の大激戦地であったアメリカメリーランド州アーティンタムで金属探知機を使用した歴史調査が行われ、その有用性が示された。
利用 > 趣味の分野

上記の考古学探査における密漁(違法な古代の装飾品探査)に近いところがあるが、多くの人が趣味としてコイン探しなどを金属探知機を用いて行う。趣味として使う金属探知機は探知深度が30cmほどと高価な最新式と比べて非常に探知できる幅が狭い。
利用 > 保安検査の分野

産業用の金属探知機が1960年代に広く開発、使用されていたが、ハイジャックが多発したことでフィンランドの航空会社が巨大な円筒形の金属探知機を空港に設置して乗客を通し、旅客機に搭乗する前に拳銃やナイフなどの金属製武器を所持していないか手荷物検査を実施するようになった。
当時は産業用を流用したものであったが、セキュリティーチェック専用の金属探知機を開発する企業 (Metor Metal Detectors) がスピンアウトする形で誕生し、今日全ての公共空港にて使われている、一般的な長方形型の金属探知機が開発された。近年では1995年に同社から Metor200 という新しいボディーチェック用金属探知機が開発された。これは金属物体の凡その地面からの高さを感知するため、探知機が反応した後、素早く検査官が手持ちの金属探知機等で原因を調査できる。
なお、心臓ペースメーカーや植え込み型除細動器（ICD）の装着者が空港で搭乗前の保安検査を受ける際には、金属探知機から発生する電磁波が機器の動作に影響を与えるため、金属探知機を用いない方法での検査を受けるようにとのアナウンスがされている。
利用 > 製造業、流通業全般

原料もしくは製造工程において金属製の異物が混入する可能性がある場合、それを検出するために金属探知機が使用される。後述するように食品・衣料品のような生身の人間が直接触れる製品においては特に重要であるが、それ以外の分野でも、再生紙や再生木質ボードの原料に含まれる金属製のクリップや金具は、製品に混入した場合、品質を著しく低下させ、さらに製品を利用する印刷機や電動工具を壊す可能性もある。このため、工場の生産設備には必要な箇所に金属探知機が備えられている。
利用 > 食品安全の分野

食品加工工場において、壊れたり削れたりした機械のかけらや金属片等異物の食品への混入は重大な問題を引き起こす。また、穀物や豆類のように粒子が小さなものは、生産過程で異物が混入しやすい環境にあり、国や業界によって除去のための特別の基準を設けている場合がある。金属探知機はこれらの異物の探知用に製造ラインに組み込まれている。工場で使用される金属探知機は強力であり、心臓ペースメーカーを使用している人が近づいた場合ペースメーカーが誤作動する可能性があるため注意が必要である。
利用 > 衣料分野

服飾産業において、布加工品に金属製の服飾付属品（ボタンやナスカンなど）を取り付ける前に、金属探知機を通すことが広く行われている。工場出荷物や輸入品を再加工したり小売店に引き渡したりする前に、内職的に作業されることが多い。この目的で使われる機器は検針器と呼ばれる卓上のものがよく使われる。
陸上自衛隊の89式地雷探知機
TM-46対戦車地雷
空港のセキュリティーチェック
ロンドン五輪会場のエクセル
アンソニー・サンタンダー

| トロント・ブルージェイズ |
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 ボルチモア・オリオールズ時代 （2023年5月24日）
基本情報
国籍:   ベネズエラ
出身地:  ヌエバ・エスパルタ州マルガリータ島
生年月日:   (1994-10-19) 1994年10月19日（30歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 230 lb ＝約104.3 kg
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  外野手
プロ入り:  2011年 インターナショナルFA
初出場:  2017年8月18日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ボルチモア・オリオールズ (2017 - 2024)
国際大会
代表チーム:   ベネズエラ
WBC:  2023年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
アンソニー・ロジャー・サンタンダー（Anthony Roger Santander, 1994年10月19日 - ）は、ベネズエラのヌエバ・エスパルタ州マルガリータ島出身のプロ野球選手（外野手）。右投両打。MLBのトロント・ブルージェイズ所属。
メディアによっては「サンタンデール」と表記されることもある。
経歴 > プロ入りとインディアンス傘下時代

2011年7月にクリーブランド・インディアンスと契約してプロ入り。
2012年、傘下のルーキー級アリゾナリーグ・インディアンスでプロデビュー。43試合に出場して打率.305、4本塁打、32打点、6盗塁を記録した。
2013年はA級レイクカウンティ・キャプテンズでプレーし、61試合に出場して打率.242、5本塁打、31打点、6盗塁を記録した。
2014年もA級レイクカウンティでプレーし、43試合に出場して打率.184、1本塁打、10打点、2盗塁を記録した。
2015年はA-級マホーニングバレー・スクラッパーズとA級レイクカウンティでプレーし、2球団合計で72試合に出場して打率.294、13本塁打、51打点、4盗塁を記録した。
2016年はA+級リンチバーグ・ヒルキャッツでプレーし、128試合に出場して打率.290、20本塁打、95打点、10盗塁を記録した。
経歴 > オリオールズ時代

2016年12月8日にルール・ファイブ・ドラフトでボルチモア・オリオールズから指名され、移籍した。
2017年は開幕から7月下旬まで故障者リストで過ごした。その後、マイナーでのリハビリ出場を経て8月17日に初めてアクティブ・ロースター入りし、翌18日のロサンゼルス・エンゼルス戦にて「7番・右翼手」で先発出場してメジャーデビュー（この試合は4打数1安打）。この年メジャーでは13試合に出場して打率.267、2打点を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、ソルトリバー・ラフターズ（英語版）に所属した。
2018年は33試合に出場して打率.198、1本塁打、6打点、1盗塁を記録した。
2019年は93試合に出場して打率.261、20本塁打、59打点、1盗塁を記録した。
2020年は37試合に出場して打率.261、11本塁打、32打点だった。
2021年は110試合に出場して打率.241、18本塁打、50打点を記録した。
2022年は152試合に出場して打率.240、33本塁打（チーム1位）、89打点（チーム1位）を記録した。
2024年は155試合に出場して打率.235、44本塁打、102打点を記録。いずれも初となるオールスターゲーム選出、シルバースラッガー賞受賞を果たした。オフの10月31日にFAとなった。
経歴 > ブルージェイズ時代

2025年1月20日にトロント・ブルージェイズと5年総額9250万ドルの契約を結んだ。このうち3500万ドルは後払いとなる。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | BAL | 13 | 31 | 30 | 1 | 8 | 3 | 0 | 0 | 11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | .267 | .258 | .367 | .625 |
| 2018 | BAL | 33 | 108 | 101 | 8 | 20 | 5 | 1 | 1 | 30 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 1 | 21 | 1 | .198 | .250 | .297 | .547 |
| 2019 | BAL | 93 | 405 | 380 | 46 | 99 | 20 | 1 | 20 | 181 | 59 | 1 | 2 | 1 | 3 | 19 | 0 | 2 | 86 | 1 | .261 | .297 | .476 | .773 |
| 2020 | BAL | 37 | 165 | 153 | 24 | 40 | 13 | 1 | 11 | 88 | 32 | 0 | 1 | 0 | 0 | 10 | 3 | 2 | 25 | 2 | .261 | .315 | .575 | .890 |
| 2021 | BAL | 110 | 438 | 406 | 54 | 98 | 24 | 0 | 18 | 176 | 50 | 1 | 1 | 1 | 4 | 23 | 0 | 4 | 101 | 11 | .241 | .286 | .433 | .720 |
| 2022 | BAL | 152 | 647 | 574 | 78 | 138 | 24 | 0 | 33 | 261 | 89 | 0 | 2 | 0 | 5 | 55 | 1 | 13 | 122 | 14 | .240 | .318 | .455 | .773 |
| 2023 | BAL | 153 | 656 | 591 | 81 | 152 | 41 | 1 | 28 | 279 | 95 | 5 | 1 | 0 | 4 | 55 | 1 | 6 | 152 | 11 | .257 | .325 | .472 | .797 |
| 2024 | BAL | 155 | 665 | 595 | 91 | 140 | 25 | 2 | 44 | 301 | 102 | 2 | 0 | 0 | 5 | 58 | 3 | 7 | 129 | 9 | .235 | .308 | .506 | .814 |
| MLB：8年 | MLB：8年 | 746 | 3115 | 2830 | 383 | 695 | 155 | 6 | 155 | 1327 | 435 | 10 | 7 | 2 | 22 | 226 | 8 | 35 | 644 | 49 | .246 | .307 | .469 | .776 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > MLBポストシーズン打撃成績

| 年  度 | 球  団 | シリ｜ズ | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  打 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | BAL | ALDS | 3 | 13 | 11 | 2 | 3 | 0 | 0 | 1 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | .273 | .385 | .545 |
| 2024 | BAL | ALWC | 2 | 8 | 8 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | .125 | .125 | .125 |
| 出場：2回 | 出場：2回 | 出場：2回 | 5 | 21 | 19 | 2 | 4 | 0 | 0 | 1 | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | .211 | .286 | .368 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > WBCでの打撃成績

| 年  度 | 代表 | 試  合 | 打  席 | 打  数 | 得  点 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 塁  打 | 打  点 | 盗  塁 | 盗 塁 死 | 犠  飛 | 四  球 | 敬  遠 | 死  球 | 三  振 | 併 殺 打 | 打  率 | 出 塁 率 | 長 打 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | ベネズエラ | 5 | 20 | 17 | 4 | 6 | 1 | 1 | 2 | 15 | 5 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | .353 | .450 | .882 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2023 | BAL | 12 | 69 | 3 | 0 | 4 | 1.000 |
| 2024 | BAL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 13 | 69 | 3 | 0 | 4 | 1.000 |
| 年 度 | 球 団 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺殺 | 中堅（CF）> 補殺 | 中堅（CF）> 失策 | 中堅（CF）> 併殺 | 中堅（CF）> 守備率 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺  殺 | 左翼（LF）> 補  殺 | 左翼（LF）> 失  策 | 左翼（LF）> 併  殺 | 左翼（LF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | BAL | - | - | - | - | - | - | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 8 | 16 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2018 | BAL | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 29 | 57 | 2 | 2 | 0 | .967 |
| 2019 | BAL | 24 | 63 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 40 | 87 | 2 | 0 | 1 | 1.000 | 50 | 73 | 3 | 2 | 1 | .974 |
| 2020 | BAL | - | - | - | - | - | - | 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | .667 | 35 | 73 | 4 | 2 | 0 | .975 |
| 2021 | BAL | - | - | - | - | - | - | 4 | 7 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 81 | 159 | 2 | 1 | 1 | .994 |
| 2022 | BAL | - | - | - | - | - | - | 38 | 51 | 0 | 2 | 0 | .962 | 84 | 164 | 5 | 1 | 1 | .994 |
| 2023 | BAL | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 97 | 193 | 5 | 1 | 1 | .995 |
| 2024 | BAL | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 130 | 262 | 7 | 2 | 2 | .993 |
| MLB | MLB | 24 | 63 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 90 | 148 | 2 | 3 | 1 | .980 | 514 | 997 | 28 | 11 | 6 | .989 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 表彰

シルバースラッガー賞（外野手部門）：1回（2024年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：1回（2024年）
詳細情報 > 背番号

25（2017年 - 2024年）
詳細情報 > 代表歴

2023 ワールド・ベースボール・クラシック・ベネズエラ代表
九州大学伊都地区

九州大学伊都地区（きゅうしゅうだいがくいとちく）は、福岡県福岡市西区元岡744番地に所在する九州大学のキャンパス。
伊都キャンパス センターゾーン・イーストゾーン
概要

後述の移転計画により2005年（平成17年）10月1日に開設された新キャンパスである。学生寄宿舎として、ドミトリーI、ドミトリーIIが設置されている。また、伊都新キャンパス情報発信拠点Big Orange（ビッグオレンジ）が設けられている。正式キャンパス名は「伊都地区」であるが、計画段階で使われていた「元岡地区」の呼称も浸透している。「伊都」は、キャンパスが立地する糸島半島にあったとされる伊都国に因んで糸島市などがしばしば用いている愛称であり、住所表記上の地名ではない。
図書館・食堂・自販機・売店（大学生協とローソンの計2店舗）・書店（紀伊国屋書店）・ATM等が利用可能である。学生寮は2006年（平成18年）秋から1棟が供用されている。
使用学部：文学部、教育学部、法学部、経済学部、工学部、理学部、農学部、共創学部、基幹教育院（初年度の1年間）
使用研究院・学府：人文科学府／研究院、人間環境学府／研究院、法学府／研究院、法務学府、経済学府／研究院、工学府／研究院、理学府／研究院、数理学府／研究院、システム情報科学府／研究院、システム生命科学府、生物資源環境科学府／農学研究院、地球社会統合科学府、比較社会文化学府／比較社会文化研究院、言語文化研究院
使用附属施設：カーボンニュートラル・エネルギー国際研究所、マス・フォア・インダストリ研究所、水素エネルギー国際研究センター、稲盛フロンティア研究センターなど
総面積：2,717,130m2
歴史

2003年（平成15年）1月15日 - 起工式。
2005年（平成17年）10月 - 第I期第一陣（機械航空工学部門群、物質科学工学部門群）移転。
2005年（平成17年）12月7日、水素ステーションの試運転中に酸素パイプ破裂事故が起こった。
2006年（平成18年）10月 - 第I期第二陣（地球環境工学部門群、システム情報科学研究院）移転。
2009年（平成21年）4月 - センターゾーンがオープンし全学教育（現：基幹教育院）が六本松地区より移転。
2009年（平成21年）10月1日 - 伊都図書館が完成。数理学府／研究院が箱崎、六本松地区から数理学研究教育棟（情報基盤研究開発センター移転予定地）へ仮移転。
2014年（平成26年）4月1日 - 九州大学本部が箱崎地区より移転。
2015年（平成27年）10月1日 - 理学部・理学府／理学研究院・システム生命科学府が箱崎地区より移転。また、数理学研究院が数理学研究教育棟からウエスト1号館へ移転。
2016年（平成28年）10月1日 - 情報基盤研究開発センターが箱崎地区より移転。
2018年（平成30年）10月1日 - 文系4学部と人間環境学府／研究院・工学部建築学科、生物資源環境科学府／農学研究院・農学部が箱崎地区より移転し、箱崎地区からの移転が完了した。
施設

キャンパス内はセンターゾーン・ウエストゾーン・イーストゾーンに分かれている。
施設 > センターゾーン

2009年（平成21年）4月にオープン。旧教養部の流れを汲む基幹研究院が置かれ、学部1・2年生対象の基幹教育（旧：全学教育）が行われている。ゾーンは福岡県道567号桜井太郎丸線によって東西に分かれている。東側には椎木講堂や中央図書館のほか、カーボンニュートラル・エネルギー国際研究所も置かれている。
施設 > ウエストゾーン

伊都地区の中で最も早くオープンしたゾーンで、2005年（平成17年）10月にオープン。理学部・工学部・農学部といった理系学部が置かれ、理系研究施設が集中している。
施設 > イーストゾーン

2018年（平成30年）10月にオープン。文系学部と工学部建築学科（人間環境学府・研究院）が置かれている。
移転計画

九州大学の箱崎・六本松の両キャンパスは狭隘で老朽化しており、また箱崎キャンパスは福岡空港に近いうえ滑走路延長線上に位置するために航空機が発する騒音公害にさらされており、移転が計画されてきた。1970年代には筑紫キャンパス（春日市・大野城市）への全面移転が計画されたが、学生運動が盛んに行われていたことを背景に、地元住民の反対により実現しなかった。その後新たに計画が策定され、2005年（平成17年）度後期からおよそ10年間をかけて、箱崎、六本松キャンパスの設備・組織を福岡市西区の元岡地区に移動することが決定したが、その後の計画の修正により移転完了は2018年（平成30年）とされた。
移転計画 > 計画概要

福岡市西区、糸島市にまたがる里山に新キャンパス（伊都キャンパス）を建設し、そこに九州大学を移転する計画。2005年（平成17年）10月から段階的に移転し、最終的な移転完了は2018年（平成30年）を予定している。当初は大学病院の移転も検討されたが、病院が現在より交通の不便な土地に移ることは利用者の利便性を損なうという観点から医師会による猛反対を受け、馬出地区（病院および医学部・歯学部・薬学部）は移転しない。また、旧九州芸術工科大学である芸術工学部も移転の対象からは外れており、現在の大橋キャンパスにとどまる。
移転計画 > 移転の理由

九州大学は、移転の理由として、次のような内容を広報している。
キャンパスが六本松・箱崎に分離していることから、全学教育と専攻教育・大学院教育のスムーズな連携や共同研究の実施等に障害が生じている。
施設の老朽化や狭隘化により、教育研究面の高度化や多様化への適応が困難である。
緑地の不足などキャンパスとしてバランスを欠く。
箱崎キャンパスは福岡空港の延長進入表面下にあり、航空機騒音により教育研究に著しい支障を来している。キャンパス内への航空機墜落事故再発が懸念される。
箱崎キャンパスで高層化・集約化した施設を再開発整備することは、航空法上の制限表面、特に延長進入表面に掛かり厳しい高さ制限があるなどの要因から困難である。
移転計画 > 計画の内容

3期の計画からなっている。まず2005年度（平成17年度） - 2007年度（平成19年度）に工学系キャンパスを移転させる。併せて理系図書館と食堂・寄宿舎の整備も行う。続いて2008年度（平成20年度） - 2011年度（平成23年度）は残りの用地取得と整備を行う。その次の2012年度（平成24年度）から2018年度（平成30年度）にかけて順次建物を移転する予定となっている。
馬出地区（医系）・筑紫地区（総合理工学府）・大橋地区（芸術工学部）の移転計画は無く、各地区での教育が続くことになる。
移転における問題点

首都圏や関西圏では1970年代に大学の郊外移転が進んだ後、2000年代以降は工場等制限法の撤廃に伴い都心回帰が進んでいる。都心立地のイメージが良いため学生募集に有利、他大学・企業との研究の連携や学生の就職活動の点から見て都心立地が有利などの理由によるが、伊都キャンパスへの移転はこれに逆行している。
キャンパスが六本松・箱崎に分離していることから、全学教育と専攻教育・大学院教育のスムーズな連携や共同研究の実施等に障害が生じていることを解消すべく移転を行ったが、馬出・大橋・伊都・筑紫の4つのキャンパスに分散する結果となり、それぞれのキャンパス間の距離が著しく離れていることから、障害を撤廃できたとはいえない点。
キャンパスが最寄り駅（九大学研都市駅）から遠く離れ、駅までの公共輸送（主にバス）も高い運賃と値上げ・減便といった問題点がある。
キャンパスへの人員輸送の中心は専ら「バス」が担っており、定時性に優れない点。また、坂道の起伏に富んでいることから、バイクや自転車、自動車による通勤・通学が中心となり、バス利用者も減少傾向にある点。
移転当初より、伊都キャンパス周辺における物販店、飲食店、本屋が乏しく、生活における利便性を著しく欠く点。
箱崎地区よりも、緑地の不足などキャンパスとしてのバランスを欠く点。
里山を開発してキャンパスを整備しているため、石ヶ原古墳に代表されるように、遺跡を破壊せざるを得ない状況になっている点。
里山を開発してキャンパスを整備しているため、環境破壊等の問題が指摘されている点。
アクセス

JR九州筑肥線九大学研都市駅から昭和バスに乗り換え九大ビッグオレンジ、九大理学部、九大工学部、九大農学部、九大船舶・航空実験棟、九大総合グラウンド、九大中央図書館、九大イーストゾーン、九大東ゲート各バス停で下車
JR西日本山陽新幹線・JR九州鹿児島本線博多駅、西鉄天神大牟田線西鉄福岡（天神）駅、福岡市地下鉄天神駅・天神南駅から西鉄バスに乗り換え九大ビッグオレンジ、九大理学部、九大工学部、九大農学部、九大船舶・航空実験棟、九大総合グラウンド各バス停で下車
周辺

福岡市産学連携交流センター
有機光エレクトロニクス実用化開発センター
セトル九大新町
セトル伊都（伊都の湯どころ）
いとLab＋
九大伊都 蔦屋書店
ギャラリー

伊都キャンパス 椎木講堂
伊都キャンパス 中央図書館
伊都キャンパス イーストゾーン
伊都キャンパス センターゾーン
別角度から
伊都キャンパス ウエスト1号館と理系図書館
伊都キャンパス ウエスト1号館（別角度から）
伊都キャンパス ウエスト2号館と総合学習プラザ
伊都キャンパス ウエスト4号館・3号館と実験施設群
伊都キャンパス ウエスト5号館
別角度から
九州大学 正面
ジャスティン・ジャクソン

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 マクドナルド・オール・アメリカンゲーム表彰式でのジャクソン  (2014年)
フリーエージェント
ポジション:  SF/PF
シュート:  右手
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1995-03-28) 1995年3月28日（29歳）
出身地:   テキサス州ヒューストン
身長:  203cm (6 ft 8 in)
体重:  98kg (216 lb)
ウィングスパン:  211cm  (6 ft 11 in)
キャリア情報
出身:  ノースカロライナ大学
NBAドラフト:  2017年 / 1巡目 / 全体15位
 サクラメント・キングスから指名
経歴
2017-2019: サクラメント・キングス
2017-2018: →リノ・ビッグホーンズ
2019-2020: ダラス・マーベリックス
2020-2021: オクラホマシティ・サンダー
2021: ミルウォーキー・バックス
2021: テキサス・レジェンズ
2021: ボストン・セルティックス
2022: フェニックス・サンズ
2022: テキサス・レジェンズ
2022-2023: ボストン・セルティックス
2023-2024: テキサス・レジェンズ
2024: ミネソタ・ティンバーウルブズ
受賞歴
 NBAチャンピオン：2021  NCAAチャンピオン：2017  マクドナルド・オール・アメリカンゲームMVP：2014
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
ジャスティン・アーロン・ジャクソン（Justin Aaron Jackson  ,  1995年3月28日 - ）は、アメリカ合衆国・テキサス州ヒューストン出身のバスケットボール選手。NBAのフェニックス・サンズに所属している。ポジションはスモールフォワード。
経歴

テキサス州ヒューストンの高校時代に全米級に逸材として鳴らし、2014年のマクドナルド・オール・アメリカンゲームではジャーリール・オカフォーと共にMVPを受賞。大学進学の際には、オクラホマ大学、テキサス大学、テキサスA&M大学、ベイラー大学、メリーランド大学、オクラホマ州立大学、ワシントン大学、ジョージタウン大学、バージニア大学、ノースカロライナ州立大学、バージニア工科大学、オハイオ州立大学といった有力校からの誘いを受け、最終的にノースカロライナ大学に進学。1年生時の2014-15シーズンにACCのフレッシュマン賞を受賞。3年生時の2016-17シーズンにはACCの最優秀選手と1stチーム選出に加え、NCAAトーナメントで優勝を経験した。
ジャクソンは4年生でのプレーはせずに2017年のNBAドラフトへのアーリーエントリーを表明。全体15位でポートランド・トレイルブレイザーズから指名された後に権利がサクラメント・キングスに移動。2017-18シーズン開幕戦のヒューストン・ロケッツ戦でNBAデビューを飾った。
復古神道

平田篤胤
復古神道（ふっこしんとう）は、江戸時代に国学者たちによって提唱された神道。「古神道」、「古道」、「皇学」、「本教」などともいう。天之御中主神を最高位の究極神とする。
概要

復古神道の教義は多種多様だが、概ね共通しているのは「儒教・仏教などの影響を受ける以前の日本民族固有の精神に立ち返ろう」という思想である。神々の意志をそのまま体現する「惟神（かんながら）の道」が重視された。
復古神道は、江戸時代初期に生まれた垂加神道と同じく、時代を大きく動かしていったが、国学者たちによって、より学問的な立場でつきつめられていった神道といえる。賀茂真淵や本居宣長らの国学者がまず古道説を唱えて体系づけ、平田篤胤や本田親徳らが、儒教や仏教を強く排斥して日本古来の純粋な信仰を尊ぶ「復古神道」を大成し、発展させていった。都市部の町人のみならず全国の農村の庄屋・地主層を通じて農民にも支持され、やがては幕末の志士たちにも大きな影響を与え、明治維新の尊王攘夷運動のイデオロギーに取り入れられることとなった。
復古神道では、多くの流派で「言霊」や「数霊」を使って『古事記』や『日本書紀』を読み解くことも行われた。十言の神咒（とごとのかじり）、三種の祓い（みくさのはらい）など多くの行法が取り入れられたり復興されたりした。禊行も重要視される。また傍流としてではあるが折符も発達した。現在、神社などで使われている行法も、実はこの復古神道の流れから発達したものが少なくない。
現時点で宗教団体として活動している流派の中には「我々は復古神道の流派ではあるが、平田派国学と何の接点もない」という趣旨を主張しているものがあるが、教義上そういう建前になっているにすぎず、歴史的には平田派国学の影響を免れるものではない。
歴史

6世紀の仏教伝来以来、日本では神道と仏教は、併存と対立を繰り返してきたが、大化の改新以後は平和的な併存に定まった。平安時代に天台・真言の二宗が確立すると、神仏は単なる併存でなく、混ざり合う神仏習合が始まった。神道は「古道」とも称され、仏教やキリスト教のように戒律や教義を説く教典がなく、素朴な精霊信仰の形態を維持し続けている数少ない宗教のひとつであり、「神道神学」が形成されにくいものであった。このため、神仏習合は、結果的にはその教理面では仏教理論によって古来の神々を説明するような事態になっていった（→寺社縁起譚、中世神話の成立）。
江戸時代に賀茂真淵は『国意考』などで古道の存在を訴え、その薫陶を得た本居宣長は大著『古事記伝』を完成し、その巻1にある「直毘霊（なおびのみたま）」で、記紀からみいだされた「神の道」を示して、日本固有の神道の復活を目指す復古神道の成立に大いなる貢献をなした。
平田篤胤は本居宣長の書に啓発され、古代史を明らかにし、皇道の正当性を天下に示すなど、復古神道の形成に大きな役割を果たした。また、幽冥界・霊魂など、霊界に関わる研究で著名な成果をあげ、法華宗や密教、キリスト教、道教などの他宗教を参照した「平田派国学」を大成させた。この平田派国学の流れから後に、本田親徳、川面凡児その他の、「古神道系」宗教家が多く誕生してくる。
その後、明治になると、明治政府に入った平田派国学者らは、神仏分離と神道国教化を推進した。また、同じ明治の本田親徳や、本田の弟子の長沢雄楯、またその系譜に連なる出口王仁三郎らは、人間の心は根源神の分霊である「直霊」（なおひ）が「荒魂」、「和魂」、「奇魂」、「幸魂」の4つの魂を統御するという日本古来の「一霊四魂」説を体系化した。
大阪体育大学

| 大阪体育大学 |
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大学設置/創立:  1965年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人浪商学園
本部所在地:  大阪府泉南郡熊取町朝代台1-1 北緯34度22分47秒 東経135度21分30.5秒﻿ / ﻿北緯34.37972度 東経135.358472度﻿ / 34.37972; 135.358472座標: 北緯34度22分47秒 東経135度21分30.5秒﻿ / ﻿北緯34.37972度 東経135.358472度﻿ / 34.37972; 135.358472
学部:  体育学部 教育学部
研究科:  スポーツ科学研究科
ウェブサイト:  https://www.ouhs.jp/
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大阪体育大学（おおさかたいいくだいがく、英語: Osaka University of Health and Sport Sciences）は、大阪府泉南郡熊取町朝代台1-1に本部を置く日本の私立大学。1965年創立、1965年大学設置。大学の略称は大体（だいたい）、大体大（だいたいだい）、OUHS。
建学の精神

不断の努力により知・徳・体を修め社会に奉仕する
上述の建学の精神のほか、「学園の使命（ミッション）」がある
沿革 > 年表

1921年 - 大阪府大阪市天王寺区に浪華商業実修学校として創立
1923年 - 大阪市南区（現在の中央区）に移転
1924年 - 浪華商業学校設立認可
1926年 - 大阪市東淀川区に移転
1932年 - 浪華高等商業学校設立認可
1942年 - 財団法人浪華商業学校設立認可
1943年 - 校名を淡路工業学校に改称
1946年 - 浪華商業学校に校名復帰
1947年 - 浪商中学校設立認可
1948年 - 浪華商業高等学校設立認可
1950年 - 浪商附属幼稚園設立認可
1951年 - 学校法人浪華学園と組織変更の件認可
1959年 - 学校法人浪商学園浪商高等学校に改称
1963年 - 大阪市東淀川区から茨木市に移転
1964年 - 学校法人浪商学園、文部省に大阪産業大学の設置認可申請書を提出。同年内に学名変更申請書を提出
1965年 - 大阪府茨木市に大阪体育大学（en：Osaka College of Physical Education）開学。体育学部体育学科（学校体育、社会体育、生産体育の各課程）を設置
1969年 - 浪商中学校を大阪体育大学附属中学校と改称
1970年 - 体育専攻科を設置
1981年 - 大阪体育大学産業体育研究所設立
1983年 - 浪商高等学校高槻学舎（普通科）開設
1985年 - 浪商高等学校高槻学舎を大阪青凌高等学校と改称。大阪青凌中学校設置
1989年
- 泉南郡熊取町に移転
- 英文名称を「Osaka University of Health and Sport Sciences」に変更
- 学校体育、社会体育、生産体育の課程を体育科学、学校体育、社会体育（生産体育課程を包括）、コーチ教育、健康科学の5コース制に改める
- 大阪体育大学附属福祉専門学校設立、社会福祉専門課程・介護福祉課程を設置
1992年 - 体育専攻科を改組転換し、大学院体育科学研究科修士課程を設置
1996年 - 体育学部に生涯スポーツ学科の設置認可
1997年 - 体育学部に生涯スポーツ学科を増設
2000年
- 大阪体育大学附属福祉専門学校を改組転換し、大阪体育大学短期大学部（以下、短期大学部）を開設。健康福祉学科と保健福祉学科（保健福祉専攻、精神保健福祉専攻）を設置
- 大阪体育大学体育専攻科を廃止
2001年
- 大学院体育科学研究科をスポーツ科学研究科に改称
- 大学院スポーツ科学研究科博士後期課程を設置し、修士課程を博士前期課程に改組
- 大阪体育大学附属福祉専門学校を廃止
2002年 - 大阪体育大学に健康福祉学部を設置認可
2003年
- 大阪体育大学に健康福祉学部健康福祉学科を設置（短期大学部の保健福祉学科を改組、学生募集を停止）
- 短期大学部の健康福祉学科を介護福祉学科に改称
2004年 - 短期大学部の保健福祉学科を廃止
2005年
- 産業体育研究所を生涯スポーツ実践研究センターに改組。
- 大阪体育大学体育学部にスポーツ教育学科、健康・スポーツマネジメント学科の設置認可
2006年 - 体育学部にスポーツ教育学科、健康・スポーツマネジメント学科を増設（体育学部の体育学科、生涯スポーツ学科を改組、学生募集を停止）
2009年 - 短期大学部の学生募集停止
2011年 - 短期大学部を閉学
2015年 - 教育学部を開設、健康福祉学部の学生募集を停止
2017年 - 社会貢献センターが始動（生涯スポーツ実践研究センターと健康福祉実践研究センターが合併）
2018年 - 大阪体育大学スポーツ局を設置
2023年（令和５年）4月 - 体育学部をスポーツ科学部（仮称）に名称変更するとともに学科編成の再編を設置構想中。
2024年（令和６年）4月 - 体育学部をスポーツ科学部へ、スポーツ教育学科及び健康・スポーツマネジメント学科をスポーツ科学科に統合、６つのコース「コーチ教育コース」「体育科教育コース」「スポーツ心理・カウンセリングコース」「スポーツマネジメントコース」「アスレティックトレーニングコース」「健康スポーツコース」を「スポーツ教育コース」「体育科教育コース」「スポーツ心理・カウンセリングコース」「スポーツマネジメントコース」「アスレティックトレーニングコース」「健康科学コース」に改称。
基礎データ > 象徴

学章は「大学」の文字の中央に「人」をイメージした文字を組み合わせてデザインされている。
現在の同学のロゴマークは、1994年（平成6年）6月に制定されたものである。大阪の「Ｏ」と体育大学の「Ｔ」を組み合わせたものとなっている。
1999年（平成11年）2月には、同学のマスコットキャラクターとして、熊の「ボーシャー」（BOUSHEAR＝BEAR＋OUHS）が制定された。「キットカット受験生応援キャンペーン2014」など学内外のイベントで活躍している。
組織と大学関係者 > 学部

体育学部（2024年4月学生募集停止）
スポーツ教育学科（3年次より以下のコースに所属）
コーチ教育コース
体育科教育コース
スポーツ心理・カウンセリングコース
健康・スポーツマネジメント学科（3年次より以下のコースに所属）
スポーツマネジメントコース
アスレティックトレーニングコース
健康スポーツコース
スポーツ科学部（2024年4月開設）
スポーツ科学科（2年次後期より各コースに所属）
スポーツ教育コース
体育科教育コース
スポーツ心理・カウンセリングコース
スポーツマネジメントコース
アスレティックトレーニングコース
健康科学コース
教育学部
教育学科（2年次より各コースのいずれかを選択）
小学校教育コース
保健体育教育コース
幼児教育コース
特別支援教育コース（2021年度新設）
組織と大学関係者 > 研究科

スポーツ科学研究科
スポーツ科学専攻（博士前期課程・博士後期課程）
スポーツ文化領域
競技スポーツ領域
健康スポーツ領域
学校体育領域
レジャー・レクリエーション領域
組織と大学関係者 > 附属機関

大阪体育大学図書館
大阪体育大学社会貢献センター
大阪体育大学スポーツ科学センター
大阪体育大学情報処理センター
大阪体育大学教養教育センター
大阪体育大学キャリア支援センター
大阪体育大学教職支援センター
大阪体育大学学習支援室
大阪体育大学診療所
組織と大学関係者 > 大学関係者一覧

→「大阪体育大学の人物一覧」を参照
研究・教育

2016年度より「大体大DASHプロジェクト」に着手
対外関係 > 国際交流協定

中国 西安体育学院
カナダ ウェスタン・オンタリオ大学
台湾 国立体育大学
シンガポール 南洋理工学院
対外関係 > 国内他大学

関西医療大学（包括協定、2024年7月4日締結）
大阪観光大学・関西医療大学・京都大学複合原子力科学研究所（熊取町内4大学連携協力、2024年7月30日締結）
系列・付属校 > 系列校・附属学校

大阪体育大学浪商中学校・高等学校（泉南郡熊取町）
大阪青凌中学校・高等学校（高槻市）
大阪体育大学浪商幼稚園（茨木市）
アクセス

阪和線（JR西日本）熊取駅下車、南海ウイングバス「大阪体育大学前」バス停下車
南海本線 泉佐野駅下車、南海ウイングバス「大阪体育大学前」バス停下車
和歌山線（JR西日本）粉河駅下車、和歌山バス那賀粉河熊取線「大阪体育大学口」バス停下車
中山トンネル (上越新幹線)

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 中山トンネル出口（北側）
概要
路線:  上越新幹線
位置:  群馬県渋川市・吾妻郡高山村・利根郡みなかみ町
座標:  入口: 北緯36度32分22.14秒 東経138度58分10.52秒﻿ / ﻿北緯36.5394833度 東経138.9695889度﻿ / 36.5394833; 138.9695889﻿ (中山トンネル入口) 出口: 北緯36度40分18.75秒 東経138度58分50.21秒﻿ / ﻿北緯36.6718750度 東経138.9806139度﻿ / 36.6718750; 138.9806139﻿ (中山トンネル出口)
現況:  供用中
起点:  群馬県渋川市小野子
終点:  群馬県利根郡みなかみ町上津
運用
建設開始:  1972年（昭和47年）2月8日
完成:  1982年（昭和57年）3月17日
開通:  1982年（昭和57年）11月15日
所有:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
管理:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
技術情報
全長:  14,857 m
軌道数:  2（複線）
軌間:  1,435 mm（標準軌）
電化の有無:  有（交流25,000V 50Hz架空電車線方式）
設計速度:  260 km/h
最高部:  437.6 m
最低部:  260.0 m
勾配:  12パーミル
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群馬県内における上越新幹線の経路と中山トンネルの位置
中山トンネル（なかやまトンネル）は、上越新幹線の高崎駅 - 上毛高原駅間にある、総延長14,857 mの複線鉄道トンネルである。
高崎方面から上毛高原方面へ進行すると榛名トンネルの次、高崎以北において2番目に通過するトンネルである。建設中に2回の大出水事故を起こして難工事を極め、2回の経路変更によりようやく完成した。経路変更に伴いトンネル内に半径1,500 mの曲線が生じたため、営業速度275 km/hの新幹線がトンネル内の曲線部分を通過するときには160 km/hに減速せざるをえなくなった。
日本において初めて新オーストリアトンネル工法 (NATM) が採用されたトンネルである。
当初の予想を大幅に超えた難工事による工期の遅れから、中山トンネルの工事は上越新幹線全体の開業に多大な影響を与えることとなり、事前の地質調査の重要性など、多くの教訓を残すこととなった。
建設の背景

先に開通していた東海道新幹線や建設が行われていた山陽新幹線に引き続き、「国土の均衡ある発展を図る」ことを目的として1970年（昭和45年）に全国新幹線鉄道整備法が制定された。これにより東京と新潟を結ぶ高速鉄道として上越新幹線を建設することが決まり、1971年（昭和46年）1月に基本計画決定された。そしてわずか10か月ほどの準備期間を経て同年10月に起工されたが、この準備期間はいささか短すぎるものであった。また準備に際しても、過去に難工事を経験した在来線の上越線用の清水トンネル・新清水トンネルと並行しており、かつ上越新幹線でもっとも長い大清水トンネルに注目が集まり、中山トンネルに対しては十分な準備がなされたとは言えない状況であった。
建設の背景 > 経路の選択

群馬県内における上越新幹線の経路としては、上越線のように利根川に沿う経路ではなく、それより西に寄った月夜野の高原地帯の下をトンネルで貫く経路が選択された。これに関しては、上毛高原駅周辺の土地開発に絡む利権からの決定であるという主張がある。一方、当時計画されていた沼田ダムとの関連を指摘する意見もある。新潟大学名誉教授の大熊孝は「群馬県に計画されていた沼田ダムでの水没予定地を避けて関越自動車道と新幹線の経路が選択されたと理解している」と発言している。
実際に建設された中山トンネルは、小野子山と子持山の間の火山活動でできた高原地帯の下を貫く経路が選択されている。これに関しては、子持山の東側を利根川に沿ってトンネルで貫く経路も検討されていた。実際に採用された経路ではなだらかな高原地帯の下に建設したため、トンネルの建設位置に取り付く経路として斜坑を建設するときわめて長大なものにならざるを得ないことから、鉄道のトンネルとしては前例の少ない立坑を掘らなければならなかったのに対して、子持山東麓経路では利根川沿いからトンネルへ取り付く経路を設定できて施工条件は良いとされた。事前の検討でも子持山東麓経路が本命で直行ルートは当て馬的に考えられていたという証言がある。しかし子持山東麓経路ではその手前で渋川の市街地を長く通過することになって土地買収の困難が予想されたことや、前後の駅設置位置との関係などの問題があった。また当時東北新幹線において水沢や花巻などの中間駅設置の要望が強かったが、国鉄としては新幹線の速達性を損なう中間駅の増設に否定的な立場であった。利根川沿いに北上する経路を採用した場合、渋川と水上に駅を設置することが検討されていたが、このような駅間距離の短い駅の配置を上越新幹線で採用する影響が東北新幹線に波及することを国鉄のトップが恐れたこともあり、最終的に現経路が選択された。
建設計画 > 建設担当

上越新幹線はそれまでの新幹線と異なり、初めて日本鉄道建設公団（以下、公団と略す）（現 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が担当することとされた。このため中山トンネルも公団が担当して建設することになった。公団ではこの上越新幹線の工事にあたり、大宮起点126 km330 m地点（在来線の水上駅付近）より南側を担当するために東京新幹線建設局を設置した。その下で実際に中山トンネルの建設を担当したのは、高山鉄道建設所である。
建設計画 > 建設基準

上越新幹線建設にあたっては、乗り心地の限界、蛇行動発生の限界、粘着の限界など諸限界を考慮の上で、近い将来に改良して向上できる限界も加味して、計画最高速度を250 km/hと設定した。ただし、自動列車制御装置 (ATC) によってブレーキが動作する速度（許容最高速度）は260 km/hである。実際には開業時には最高速度210 km/hで走行し、その後240 km/hに高速化し、1990年（平成2年）3月10日のダイヤ改正から下り2本のみ大清水トンネル内の下り勾配を利用して275 km/h運転を実現したが、1999年（平成11年）12月ダイヤ改正で275 km/h運転は中止され、240 km/h運転となっている。
車両限界と建築限界については、東海道・山陽新幹線に比べて縮小することでトンネル断面積の削減を検討したが、将来的な直通運転への対応やサービス向上に対する弾力性などを考慮し、また工事費の節減効果が少ないとされたことから、東海道・山陽新幹線と同じ断面が採用された。軸重は、東海道・山陽新幹線では16 tであったが、雪害対策を施したために1 t増加して17 tとなった。これに合わせて活荷重は新P-17標準活荷重およびN-16標準活荷重を採用している。
最小曲線半径については山陽新幹線の基準を踏襲し、停車場外では4,000 m（やむを得ない場合3,500 m）と設定されていたが、後述するようにこれは結果的に達成できず、トンネル内に半径1,500 mの曲線が設定されることとなった。縦曲線半径は15,000 m以上、最急勾配は15パーミル以下、延長10 km間平均勾配で12パーミル以下とされた。軌道中心間隔は4.3 mで、軌道は全面的にスラブ軌道を採用している。トンネルの断面は、ほぼ山陽新幹線のものを継承している。基面の幅は、レール面の下0.4 mの高さ（基面）で直線区間では8.4 m、スプリングライン（トンネル側壁から上部の円形部分への接続点）の高さはレール面から2.6 m、アーチ（トンネル上部の円形部分）の半径は4.8 mである。