stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フローレンス郡 (サウスカロライナ州)
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は804平方マイル (2,082.4 km2)であり、このうち陸地800平方マイル (2,072.0 km2)、水域は4平方マイル (10.4 km2)で水域率は0.49%である。
地理 > 隣接する郡

ディロン郡 - 北
マルボロ郡 - 北東
マリオン郡 - 東
ウィリアムズバーグ郡 - 南
クラレンドン郡 - 南西
サムター郡、リー郡 - 西
ダーリントン郡 - 北西
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|  |  | ディロン郡 | マルボロ郡 |  |
|  | リー郡 サムター郡 |  | マリオン郡 |  |
|  | リー郡 サムター郡 |    フローレンス郡    | マリオン郡 |  |
|  | リー郡 サムター郡 |  | マリオン郡 |  |
|  | クラレンドン郡 | ウィリアムズバーグ郡 |  |  |
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
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| 1890 | 25,027 |  | — |
| 1900 | 28,474 |  | 13.8% |
| 1910 | 35,671 |  | 25.3% |
| 1920 | 50,406 |  | 41.3% |
| 1930 | 61,027 |  | 21.1% |
| 1940 | 70,582 |  | 15.7% |
| 1950 | 79,710 |  | 12.9% |
| 1960 | 84,438 |  | 5.9% |
| 1970 | 89,636 |  | 6.2% |
| 1980 | 110,163 |  | 22.9% |
| 1990 | 114,344 |  | 3.8% |
| 2000 | 125,761 |  | 10.0% |
| 2010 | 136,885 |  | 8.8% |
| 2020 | 137,059 |  | 0.1% |
U.S. Decennial Census
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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|  基礎データ 人口: 125,761人  世帯数: 47,147 世帯  家族数: 33,804 家族  人口密度: 61人/km2（157人/mi2）  住居数: 51,836軒  住居密度: 25軒/km2（65軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 58.65%  アフリカン・アメリカン: 39.34%  ネイティブ・アメリカン: 0.22%  アジア人: 0.70%  太平洋諸島系: 0.02%  その他の人種: 0.39%  混血: 0.68%  ヒスパニック・ラテン系: 1.10% |  年齢別人口構成 18歳未満: 25.9%  18-24歳: 9.7%  25-44歳: 28.9%  45-64歳: 23.6%  65歳以上: 11.8%  年齢の中央値: 36歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 88.7  18歳以上: 84.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 33.8%  結婚・同居している夫婦: 49.7%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 18.1%  非家族世帯: 28.3%  単身世帯: 24.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 8.2%  平均構成人数 世帯: 2.59人  家族: 3.08人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 35,144米ドル  家族: 41,274米ドル  性別 男性: 32,065米ドル  女性: 21,906米ドル  人口1人あたり収入: 17,876米ドル  貧困線以下 対人口: 16.4%  対家族数: 13.5%  18歳未満: 22.3%  65歳以上: 16.5% |
2000年時点でフローレンス（都市圏人口67,314人）とレイクシティ（同8,728人）という2つの都市圏がある。ダーリントン郡と共にフローレンス大都市圏を構成している。
都市と町

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|  カワード  エフィンガム  フローレンス - 郡庁所在地  ジョンソンビル |  レイクシティ  マーズブラフ  オランタ  パンプリコ |  クインビー  スクラントン  ティモンズビル |
風越山

風越山（かざこしやま）
風越山 (飯田市) - 長野県飯田市にある木曽山脈の前衛の山。1,535メートル。新・花の百名山。
風越山 (上松町) - 長野県木曽郡上松町にある木曽山脈の前衛の山。1,699メートル。
レイスウェイク条約

| レイスウェイク条約 |
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 レイスウェイク条約後のヨーロッパ
署名:  1697年9月20日
署名場所:  レイスウェイク
主な内容:  大同盟戦争を終結させた
関連条約:  ナイメーヘン条約
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レイスウェイク条約（英: Treaty of Ryswick, 仏: Traité de Ryswick, 蘭: Vrede van Rijswijk）は、1697年9月20日にオランダのレイスウェイクで締結された国際条約。
1688年に勃発した大同盟戦争（アウクスブルク同盟戦争、プファルツ継承戦争）を終結させた。この条約で1679年のナイメーヘン条約以降に占領された地域の回復を基本的に定めた。
内容

条約締結によってルイ14世のフランスはストラスブールとサンドマング（現在のハイチ）を獲得し、南インドのポンディシェリとカナダのノヴァスコシアを回復した。
スペインはフランスに占領されたカタルーニャとルクセンブルクなどの地域を回復し、長くフランス領だったロレーヌ公国は一旦神聖ローマ帝国の封土としてロレーヌ公レオポルトに返還された。
イングランドは領土的に得たものはないが、ルイ14世はウィリアム3世をイングランド王と認め、名誉革命によってフランスに亡命していたジェームズ2世を今後援助しないことを約束した。
スウェーデンは、プファルツ家の継承地プファルツ＝ツヴァイブリュッケン公領（帝国封土）をフランスより主権奪回した。
プファルツ選帝侯はフィリップ・ヴィルヘルムの息子ヨハン・ヴィルヘルムが継承、ルイ14世は義妹のエリザベート・シャルロット・ド・バヴィエールの継承権を主張しないことを約束した。
霧山よん

| 霧山 よん |
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誕生:   日本 ????年??月??日
職業:  ライトノベル作家
言語:  日本語
代表作:  『姫騎士はオークにつかまりました。』
主な受賞歴:  第28回富士見書房ファンタジア大賞審査員特別賞
 ウィキポータル 文学
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霧山 よん（きりやま よん）は日本の小説家、ライトノベル作家。第28回富士見書房ファンタジア大賞にて『姫騎士はオークにつかまりました。』が審査員特別賞を受賞。
作品

富士見ファンタジア文庫より刊行。
姫騎士はオークにつかまりました。（イラスト：霜月えいと、全3巻）
人工痴能と始める人生デバッグ入門 ドスケベAIが俺に童貞捨てさせようとしてくる（イラスト：ヨシモト、全1巻）
ルディ・ガリンド

ヴァル・ジョー・"ルディ"・ガリンド（Val Joe "Rudy" Galindo, 1969年9月7日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼ出身の男性フィギュアスケート選手で現在はプロスケーター。ルディは愛称。ペア時代のパートナーはクリスティー・ヤマグチ。登録名の「ルディ」は愛称。
経歴

カリフォルニア州サンノゼに生まれた。ジュニア時代から男子シングルとペアを掛け持ちし、ペアでは同じく女子シングルとペアを掛け持ちしていたクリスティー・ヤマグチと組んでいた。1986-1987年シーズンの世界ジュニア選手権では男子シングルで優勝、ペアでは3位となった。翌1987-1988年シーズンの世界ジュニア選手権ではペアで優勝を果たし、同じく世界ジュニア選手権で女子シングルを制したクリスティー・ヤマグチとともにシングルとペアの2種目を制した初めての選手となった。なお、ルディ・ガリンドはジャンプ・スピンなどは時計回りで、クリスティー・ヤマグチは反時計回りという珍しいペアでもあった。
1988-1989年シーズンと1989-1990年シーズンの全米選手権ではペアを制したが、クリスティー・ヤマグチが女子シングルに専念することとなり、1990年にペアを解消。以後は男子シングルに専念することとなった。
1995-1996年シーズン、全米選手権男子シングルで初優勝を果たし、1996年世界選手権では3位となったが、同年引退。引退後はプロスケーターとしてチャンピオンズ・オン・アイスツアーなどに参加した。また、同時期に受けた検査の際にHIVに感染していることがわかり、メディアを通じて公表。ゲイであることも明らかにした。
1997年には自伝を出版している。
主な戦績 > 男子シングル

| 大会/年 | 1984-85 | 1985-86 | 1986-87 | 1995-96 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  | 3 |
| 全米選手権 |  |  |  | 1 |
| 世界Jr.選手権 | 3 | 2 | 1 |  |
主な戦績 > ペア

| 大会/年 | 1985-86 | 1986-87 | 1987-88 | 1988-89 | 1989-90 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  | 5 | 5 |
| 全米選手権 |  |  |  | 1 | 1 |
| 世界Jr.選手権 | 5 | 3 | 1 |  |  |
| NHK杯 |  |  |  | 3 | 4 |
著書

The Autobiography of Rudy Galindo （Diane Pub Co、1997年） ISBN 9780756760663
ブンク人

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働くブンク人の鉄工。熱帯博物館収蔵。写真は1900年から1920年の間に撮影された。
居住地域
 インドネシア (中部スラウェシ州)
言語
ブンク語、インドネシア語
宗教
イスラーム、キリスト教
ブンク人 (ブンク語: To Bungku、To Bunggu)はインドネシアの中部スラウェシ州、モロワリ県の北ブンク郡、南ブンク郡、中部ブンク郡、ムヌイ諸島郡に居住する民族集団。ブンク人はラムバトゥ、エプ、ロトゥア、ルタ、ウォウォニ(Lambatu, Epe, Ro'tua, Reta,Wowoni)などいくつかの下位集団に分けられる。ブンク人はブンク語と呼ばれる独自の言語を持ち、これはブンク人の特徴の一つであり、ブンク人の間の伝達手段として役に立っている。ブンク人は一般にイスラームかキリスト教に帰依している。
ブンク人はかつて、ブンク王国と呼ばれる小さな王国を持っており、これはオランダの報告ではタンブク、トンブク王国とも呼ばれた。 王国は中部スラウェシの東岸にある他の小王国とともに、19世紀中葉からオランダ海上帝国の支配下となった。
青下第1ダム

| 青下第1ダム |
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左岸所在地:  宮城県仙台市青葉区大倉字大原新田
右岸所在地:  宮城県仙台市青葉区熊ヶ根字大原道
位置:  北緯38度17分54秒 東経140度41分41秒﻿ / ﻿北緯38.29833度 東経140.69472度﻿ / 38.29833; 140.69472
河川:  名取川水系青下川
ダム諸元
ダム型式:  重力式コンクリートダム
堤高:  17.400 m
堤頂長:  43.4 m
堤体積:  1,000 m3
流域面積:  20 km2
湛水面積:  2.05 ha
総貯水容量:  114,000 m3
有効貯水容量:  105,700 m3
利用目的:  上水道
事業主体:  仙台市水道局
施工業者:  ダム事業者直営
着手年 / 竣工年:  1931年 / 1933年
備考:  登録有形文化財
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| 青下第2ダム |
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左岸所在地:  宮城県仙台市青葉区大倉字鳥谷峯
右岸所在地:  宮城県仙台市青葉区熊ヶ根字大原道
位置:  北緯38度18分07秒 東経140度41分45秒﻿ / ﻿北緯38.30194度 東経140.69583度﻿ / 38.30194; 140.69583
河川:  名取川水系青下川
ダム諸元
ダム型式:  重力式コンクリートダム
堤高:  17.370 m
堤頂長:  39.2 m
堤体積:  1,000 m3
流域面積:  19.8 km2
湛水面積:  3.75 ha
総貯水容量:  212,000 m3
有効貯水容量:  166,900 m3
利用目的:  上水道
事業主体:  仙台市水道局
施工業者:  ダム事業者直営
着手年 / 竣工年:  1931年 / 1933年
備考:  登録有形文化財
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| 青下第3ダム |
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左岸所在地:  宮城県仙台市青葉区大倉字薮畑
右岸所在地:  宮城県仙台市青葉区大倉字前原
位置:  北緯38度18分29秒 東経140度41分28秒﻿ / ﻿北緯38.30806度 東経140.69111度﻿ / 38.30806; 140.69111
河川:  名取川水系青下川
ダム諸元
ダム型式:  重力式コンクリートダム
堤高:  17.700 m
堤頂長:  60.4 m
堤体積:  1,000 m3
流域面積:  19.1 km2
湛水面積:  2.727 ha
総貯水容量:  264,000 m3
有効貯水容量:  226,200 m3
利用目的:  上水道
事業主体:  仙台市水道局
施工業者:  ダム事業者直営
着手年 / 竣工年:  1931年 / 1933年
備考:  登録有形文化財
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青下第1ダム（あおしただいいちダム）は、宮城県仙台市青葉区、名取川水系青下川に建設されたダムである。
概要

仙台市水道の創設事業に引き続いて行われた第一次拡張事業により、1931年（昭和6年）から1934年（昭和9年）にかけて青下川に三つの水道専用ダムの建設工事が行われた。下流側から順に青下第1ダム、青下第2ダム、青下第3ダムとなっており、青下第1ダムは最下流側に位置している。いずれも越流式の重力式コンクリートダムであり，現在も稼働している。越流面に玉石を貼り込んだ玉石コンクリート造玉石貼である点が特徴である。また、青下第3ダムの上流には青下量水堰があり、ダムへの流入量を計測している。
青下第1ダムの上流側左岸寄りには青下第1ダム取水塔がある。これは独立塔状の鉄筋コンクリート造取水塔で、上中下三段の取水管より取水して主ダム下流側左岸の量水池に導水している。取水塔の塔頂部は青下第1ダム堤体上部に付設される管理橋（青下橋）に連絡している。
この周辺は青下水源地とよばれ、仙台市水道局の水道記念館、青下ダム旧管理事務所、青下ダム記念碑などがあり、散策路やハイキングコースが整備されている。
青下第1ダム、青下第2ダム、青下第3ダム、青下量水堰、青下第1ダム取水塔、青下ダム旧管理事務所、青下隧道入口、青下ダム記念碑は、国の登録有形文化財に登録されている。また、青下第1ダム、青下第2ダム、青下第3ダム、青下ダム旧管理事務所は、土木学会の「日本の近代土木遺産―現存する重要な土木構造物2000選」に選ばれている。青下水源地は、1985年（昭和60年）に近代水道百選に選ばれている。
沿革 > 青下ダム建設に至る背景

仙台市の近代水道は、1893年（明治26年）にイギリス人技術者のウィリアム・K・バルトンが仙台を訪れ、広瀬川の上流で水源地の測量と調査をおこなったことに始まる。1898年（明治31年）には、日本の近代水道の父と呼ばれる中島鋭治が上下水道の設計をおこなった。第一次世界大戦の開戦による鉄管の高騰などに伴う物資の不足のため上下水道工事には予定より多くの年月を要したが、1923年（大正12年）に仙台水道は給水を開始した。給水を開始した当初は市の人口約11万8000人に対し給水人口2万6000人と約21%の普及率であったため水量には十分の余裕があった。しかし給水が開始されて数年、周辺の町などが仙台市に編入され市域が拡大し人口が増加したことに伴い水道の普及率も上昇し、水需要が増え続けたために水不足が起きるようになった。また、仙台市のような寒冷地では、夏の需要期に限らず、冬季も凍結防止のための放水により給水量が増加することがしばしばあり、このことも水不足の要因となった。
沿革 > 工事の開始から完成に至るまで

当時の市議会では水源の拡張が検討され、1928年7月、広瀬川の支流青下川に貯水池3池を建設することが決定し、水源の調査測量が開始された。1931年6月、臨時拡張課を設置し、拡張工事の準備が始まった。工事は4工区に分けられ、それぞれに労務者を配置しその工区の工事にあたらせることになった。大沢村字大倉に宿泊所をつくり、そこに労務者を収容して工事に従事させた。
第1工区 水源貯水池から砂溜井までの貯水池、導水路工事
第2工区 分水池から中原浄水場までの導水路、浄水池工事
第3工区 中原浄水場集合井から荒巻配水池までの送水管工事
第4工区 市内の配水管工事
鉄管試験所 鉄管そのほかの検査試験作業
1931年10月7日、第一貯水池堰堤の基礎の掘削工事に着手した。
1931年11月14日、広瀬村熊ヶ根の貯水池現場で工事着手の地鎮祭を行なった。1931年末までは用地の取得などで終わり、工事はほとんど進められなかったが、翌年から工事が一斉に進められた。1932年2月1日、第二貯水池は、基礎の掘削に着手した。1932年3月には巡回道路用の隧道、第三貯水池の掘削工事に入った。5月には第一貯水池堰堤築造工事、6月には第二貯水池堰堤工事にそれぞれ着手した。7月には青下貯水池から大倉川右岸に亘る隧道 400 間（約727メートル）が貫通した。1932年末には第一、第二、第三貯水池堰堤の基礎の掘削工事が大方完了し、工事は順調に進んでいた。1933年11月19日、工事は一通り終了し通水式を挙行して工事の完成を祝った。その後記念碑が設立され、1934年3月末、翌年に繰り越された雑工事もすべて完了した。
沿革 > 失業者救済事業

この事業は、当初は失業者対策を目的として計画されたものではなかった。しかし、失業者救済事業として施工することによって、失業者の救済となるだけではなく、起債においても政府からの融資を受ける便宜があった。このような点から、内務省に強く陳情していたが、市会の議決を得て、失業者救済事業としての認可の申請をした。1931年5月12日に失業者救済事業の認可を得た。
地理

青下ダムは名取川水系青下川に建設されている。青下川は、仙台市を流れる一級河川である広瀬川に流れ、仙台市中心部を通過した後、名取川に合流し、太平洋へと注ぐ。（大倉ダムの地理項目を参照）
目的

青下ダムの目的は上水道供給であり、創設期の水道と合わせて給水人口180,000人、1日平均給水量20,160m³、1日最大給水量30,240m³を目標として建設された。青下第1ダム取水塔の1日最大取水量は11,750m³、2018年（平成30年）度の1日平均取水量は8,640m³であり、仙台市水道の合計取水量の3.4%を占めている。青下ダムから取水された水は、大倉ダムと大倉川から取水された水と共に中原浄水場を経由し、主に青葉区に供給されている。
青下隧道

青下隧道は青下第1ダム下流側左岸に設けられた量水池より中原浄水場へ向かう延長696メートル、幅6.0メートル、高さ3.9メートルの導水隧道である。隧道坑門は、坑口両脇の柱型やコーニス部のマチコレーション飾りなどで仕上げられた石造ポータルである。また坑口アーチ上部には「碧流混々」と書かれた扁額が掲げられており、これには「青々とした水の流れが尽きることなく湧いているように」という意味が込められている。
青下量水堰

青下量水堰は青下第3ダムの518m上流に位置する堤高2.0m、堤頂長20.0m、敷幅3.4mの玉石コンクリート造玉石貼の堰である。右岸近くに幅1.37m、深さ0.5mの切欠きを設けて常時の流水量を計量している。1999年（平成11年）6月7日に登録有形文化財となった。
青下量水堰
アストンマーティン・ヴィラージュ

ヴィラージュ V12（2011年モデル）
ヴィラージュ（Virage ）はイギリスの高級スポーツカーメーカー・アストンマーティンが生産していた大型スポーツカーである。
概要

1967年以来生産されていたものの、アストンマーティンの度重なる経営悪化により20年に至るまでマイナーチェンジのみで生き永らえ、ライバルに対して旧態化が著しかったV8シリーズの後継車種として、1988年の英国国際モーターショーに登場し、翌1989年に生産開始された。
1993年に登場した高性能版はヴィラージュのサブネームを与えられず単にアストンマーティン・ヴァンテージと命名され、ノーマル版も1996年以降はアストンマーティン・V8と呼ばれるようになり、ヴィラージュという名称は結局、短期間しか用いられなかった。2011年に、ヴィラージュの名を冠したV型12気筒モデルが登場した。
初代 (1989年-2000年)

| アストンマーティン・ヴィラージュ |
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 ヴィラージュ・ヴォランテ
 ヴァンテージ
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  2ドア・クーペ・コンバーチブル・ワゴン
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V型8気筒・ガソリン5,300cc・350PS
変速機:  5MT/4AT
車両寸法
車両重量:  1,790kg
その他
生産台数:  1050台
系譜
先代:  アストンマーティン・V8
後継:  アストンマーティン・V12ヴァンキッシュ
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1980年代にデザインされただけあって、空力を意識したエクステリアデザインは前身であるV8シリーズからはるかに近代化されたが、エンジンやサスペンション、シャシー等基本構成は旧型譲りであった。旧来の設計と製造方式を踏襲したこともあり、車両重量1,790kgに達していたが、強力なエンジンパワーによって最高速度は254km/hに達した。
エクステリアデザインは近代化されたものの、フロントグリル以外アストンマーティンらしい個性が希薄で、1994年にフォード傘下に入って初めて登場する、完全に新設計されてジャガーのメカニカルコンポーネンツを多用したDB7の方が、むしろ伝統的なアストンマーティンのデザインのディテールを再現してエレガントであると評価された。
個性に乏しいデザインの一因は、コスト削減のため多くの外装部品を社外の量産車から流用していたことにあり、例えばヘッドライトがアウディ・200、テールライトはフォルクスワーゲン・シロッコのもので、前後いずれから見ても既視感があったことも致し方なかった。
また、内装部品にもフォードやジャガー、そしてゼネラルモーターズの部品が、ステアリングコラムやエアコン操作パネル、各種スイッチ類など多くの個所に流用されていた。
初代 (1989年-2000年) > 派生車種

DB7がオックスフォード州ブロクスハムの新工場で生産されたのに対し、ヴィラージュ系は旧来からのニューポートパグネル工場で、旧来の方式で少数生産を継続した。各種の限定・特注生産車やスペシャルモデルも作られた。
2+2座オープンモデルのヴィラージュ・ヴォランテ（Virage Volante ）は1992年に登場し、1996年までに224台（一説には233台）生産された。1997年から2000年まではV8・ヴォランテとして63台が生産された。
アストンマーティンは1992年1月から、ヴィラージュに AMR1用6347cc500PSエンジンに載せ換えるサービスを開始した。このエンジンを搭載したヴィラージュ6.3の最高速度は282km/hに達した。
1992年からは「シューティング・ブレーク」も限定生産された。また、4ドアの「ラゴンダ」も顧客の特別注文に応じて生産された。
1993年には高性能版が単にアストンマーティン・ヴァンテージという名称で登場した。スタイリングはより精悍なものに改められ、5300ccV8エンジンにはスーパーチャージャーが与えられて550PSに強化され、最高速度は320km/hと公表された。0-60マイル加速は4.2秒となった。1998年にはエンジン出力は600PSとなりヴァンテージ・V600に発展した。
通常のヴィラージュも1996年からV8クーペと改名され、349PSエンジンを搭載し、2000年までに101台が作られた。
1999年にはル・マン24時間レース優勝40周年を記念してV8ヴァンテージ・ルマンが40台限定生産された。オプションを含めると定価が50万米ドルを越えたこのモデルの最高出力は612PSで最高速度320km/hは変わらないものの、0-60マイル加速は3.9秒に短縮された。
ヴィラージュ系の最終モデルはV8ヴァンテージ・ヴォランテで9台が2000年に生産された。
2代目 (2011年 - 2013年)

| アストンマーティン・ヴィラージュ (2011年モデル) |
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 ヴォランテ
ボディ
乗車定員:  4人(2+2)
ボディタイプ:  2ドア・クーペ・コンバーチブル
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  V型12気筒・ガソリン5,935cc、497PS/6,500rpm
変速機:  ZF6AT「タッチトロニック II」
前:  アダプティブ・ダンピング・システム
後:  アダプティブ・ダンピング・システム
車両寸法
ホイールベース:  2,740mm
全長:  4,720mm
全幅:  1,905mm
全高:  1,280mm
車両重量:  1,785kg
その他
テンプレートを表示
2011年3月、11年ぶりにヴィラージュの名を冠したモデルが復活。フラッグシップラインDBSとベーシックラインDB9との中間モデルにあたる。最高出力は490HPでDB9の470HPとDBSの510HPの中間値を発生させ、最高速度は299km/hと公称される。クーペとヴォランテが用意される。日本国内へは同年7月に導入が発表された。
2013年、DB9がビッグマイナーチェンジを行い、そのモデルが実質的なヴィラージュ後継モデルとなり、モデル名としてのヴィラージュはわずか2年で消滅した。
2014年、ザガートがワンオフモデルとなる「ヴィラージュ・シューティングブレーク・ザガート・センテニアル」を発表した。このモデルはヨーロッパのコレクターが依頼したもので、2013年発表のDBSクーペ・ザガート・センテニアル、DB9スパイダー・ザガート・センテニアルに続く3作目で、デザインはオリジナルのヴィラージュと大きく異なっている。
ヴィラージュ・シューティングブレーク・ザガート・センテニアル
アストンマーティン・ヴァンテージ GT2

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  アストンマーティン・レーシング GTEカー 2013 ルマン24時間レース
カテゴリー:  GT2 LM-GTE
コンストラクター:  アストンマーティン
後継:  アストンマーティン・ヴァンテージ GTE (2018)
主要諸元
シャシー:  Bonded aluminium chassis with カーボンファイバー panels
サスペンション（前）:  Double wishbone with adjustable Koni dampers
サスペンション（後）:  Double wishbone with adjustable Koni dampers
エンジン:  アストンマーチン 4,475 cc (4.5 L; 273.1 cu in), all aluminium, 32 valve 90° V8, 自然吸気, 450 bhp (336 kW; 456 PS), 500 N⋅m (369 lb⋅ft), FMR
トランスミッション:  6速 シーケンシャルマニュアルトランスミッション
重量:  FIA 1,150 kg (2,540 lb) ACO 1,175 kg (2,590 lb)
燃料:  トタル 98 unleaded トタル Quartz 9000 lubricants
主要成績
チーム:  アストンマーティン・レーシング ドレイソン・レーシング TF Sport Beechdean AMR
初戦:  2008年アメリカン・ルマン・シリーズ,ロングビーチ
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アストンマーティン・ヴァンテージ GT2は、アストンマーティン・V8ヴァンテージ シリーズの中で最もパワフルなレーシングカー。ヴァンテージ GT2は、V8エンジンの アストンマーティン・ ヴァンテージ をベースに、アストンマーティン・レーシングが開発、標準のレース用燃料または E85 バイオエタノール、両方で動作するように設計されている。
開発

2008年にデビュー。FIAおよびACOのGT2クラスレギュレーションに適合するマシンとして開発された。FIA GT選手権のほか、アメリカン・ル・マン・シリーズ、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、およびル・マン24時間レースでカスタマー供給されている。
エンジンは市販モデルの4.3L V8エンジン AJ37をベースに、排気量を4.5Lに拡大した上でドライサンプ化。シリンダーブロック及びクランクシャフトは市販モデルからの流用であるが、シリンダーヘッド、コンロッド、バルブ、カムシャフト、エキゾーストシステム等はレース用のコンポーネントを使用している。
市販モデルでは接着されたアルミニウムシャーシを使用しているが、GT2マシンではカーボンファイバーパネル (ルーフを除く) を使用し、フロントスプリッター、リアディフューザー、リアウィング、フラットフロアといったエアロパーツを備える。
燃料はレースシリーズに応じて、E85エタノールと通常のレース用燃料の双方を使用できるよう設計されている。
開発 > アップグレードとGTE バージョン

2012年、前シーズンにLMP1クラスへ投入したAMR-Oneが失敗に終わったアストンマーティン・レーシングは、再びGTカーレースのプログラムに戻った。ヴァンテージGT2の仕様は、更新されたルマンGT2（現在のLM-GTE）レギュレーションとはわずかに異なるため、開発はヴァンテージ GTEとして改めて行われた。
開発 > アップグレードとGTE バージョン > 主要なアップグレード

それまでヴァンテージ GT2の欠点とされていた、整備性の向上に焦点が当てられた。フロント周りは取り外し可能なバーによる新しいモジュラー構造となり、エンジンを車から直接引き出すことを可能とした。これにより、整備に4時間以上を要した以前とは異なり、足回りのセッティングに影響を及ぼすことなく、エンジン交換の作業を1時間未満で行えるようになった。リアサスペンションとサブフレームも保守性を高めるために変更された。安全性を高めるために燃料電池はロールケージ内に移設され、事故による損傷のリスクを軽減している。
開発 > アップグレードとGTE バージョン > その他のアップグレード

その他のアップグレードとしては、バッテリーをはじめ全体的な軽量化が施されている。
改良点には、CFDから改良した新しいフロントバンパー、サイドスカート、リアウィングが含まれる。リアウイングはルマンエアロパッケージの進化形であり、ACOはアストンマーティン・レーシングに対し、シーズン通して走ることを許可した。モデファイにより、ドライバーの冷却性能も改善された。これは2008年のALMSでドレイソン-バーウェルを悩ませていた旧型の欠点だった。
レース戦績

アストンマーティン・ヴァンテージ GT2は、英国の元国務大臣であるポール・ドレイソンと、2004年の英国GTチャンピオンであるジョニーコッカーが2008年ALMS、ロングビーチでレースデビューを果たした。マシンはE85燃料でレースした。
2008年、ルマン・シリーズで、ジェームズワットオートモーティブは、ヴァンテージGT2を走らせたが 、メカニカルトラブルの為にデビューレースを完走できなかった。
2009年、ドレイソンレーシングは、ルマンシリーズでヴァンテージ GT2を走らせた。
2010年、スーパーGT GT300クラスに、A　speedがヴァンテージ GT2で参戦した。マシン名はtripleA ヴァンテージ GT2。
2010年のルマンシリーズに、JMWモータースポーツがヴァンテージ GT2を走らせた。 
ヴァンテージGT2は、ルマンシリーズやインターコンチネンタル・ルマンカップなど、多くのシリーズにも参戦した。2011年のルマン24時間レースでは、Jotaレーシング・AMRとガルフAMRミドルイーストの2台のヴァンテージGT2がレースを行った。両方のマシンは最終的にリタイアした。1台はメカニカルトラブルがあり、もう1台はコントロールを失ってサーキットをスピンオフし、ドライバーのマークウェインライトは負傷し、マシンは深刻なダメージを受け続行できなかった。
2012年、アストンマーティン・レーシングは、ワークスチームとして、初開催の世界耐久選手権(WEC)に、アップグレードされたLM-GTEスペックのヴァンテージ GTEで参戦した。アップグレードされたマシンは、1月にテストでデビュー。そのマシンは、以前のアストンマーティン・DBR9やスポーツプロトタイプカーと同じように、ガルフカラーだった。
2014年の世界耐久選手権で、LM-GTEAmクラスで、ドライバー、チームのダブルタイトルを獲得した。
2016年の世界耐久選手権で、LM-GTEProクラスで、ドライバー、チームのダブルタイトルを獲得した。
2008年アメリカンルマン シリーズ、ロングビーチでデビューした、ヴァンテージ GT2
2012年、シルバーストン・サーキットにて
2011年プチ・ルマン、ガルフAMRミドルイースト、ヴァンテージ GT2
リナン

| リナン |
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出生名:  仲里 利奈
生誕:  9月20日
出身地:   日本 沖縄県
ジャンル:  J-POP
職業:  シンガーソングライター
担当楽器:  ギター、ピアノ、キーボード
レーベル:  tokiola records、他
公式サイト:  リナンウェブ
リナン（9月20日 - ）は、日本の女性シンガーソングライター。旧名エスターリナ。沖縄県生まれ。
略歴 > ESTER BALLINT

大学在籍中にロックバンド「ESTER BALLINT (エスターバリント)」を結成。ヴォーカルとして活動する。
略歴 > ESTER RINA

1998年、「ESTER RINA (エスターリナ)」という名前でソロ・デビュー。9月にGOD'S POP RECORDSよりアルバム「MAGNAM」が発売される。その後、日清カップヌードルやNTTのCMソングを担当。数々のイベント参加や国内外のアーティストとのコラボレートを重ねる。
2000年1月、2ndアルバム「エンダイヴ」発売。杉浦英治など5人のプロデューサー、リミキサーを迎え制作される。5月には日朝幸雄プロデュースによるアルバム「エアリズム」が、2001年8月にはアルバム「かかしとあたし」が発売される。
略歴 > リナンとしての活動

「リナン」に改名後の2004年3月、デビューシングル「意味深探偵団」が発売される。以降もシングル、アルバムをリリース（下記ディスコグラフィ参照）。また都内のライブハウスを中心に定期的にライブも行っている。
ディスコグラフィ

※リナン名義
ディスコグラフィ > シングル

意味深探偵団（2004年3月24日）
意味深探偵団 side-B（2004年7月7日）
ディスコグラフィ > アルバム

全肯定理論（2006年8月2日）
ノーモア☆マジック☆バット☆チャーリー
ジョー
たそがれ禁止令（2010年）
Kick!（2011年）
八幡神社 (大網白里市)

| 八幡神社 |
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所在地:  千葉県大網白里市大網2990
位置:  北緯35度32分0.24秒 東経140度18分57.83秒﻿ / ﻿北緯35.5334000度 東経140.3160639度﻿ / 35.5334000; 140.3160639
主祭神:  誉田別命
社格等:  郷社
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八幡神社（はちまんじんじゃ）は、千葉県大網白里市（上総国山武郡）にある神社。旧社格は郷社。
祭神

誉田別命（ホンダワケノミコト）を祭神とする。
ブレア・グラント

| ブレア・グラント Brea Grant |
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 2009年撮影
本名:  Brea Colleen Grant
生年月日:   (1981-10-16) 1981年10月16日（42歳）
出生地:  テキサス州マーシャル
国籍:   アメリカ合衆国
ジャンル:  女優
活動期間:  2007年 - 現在
主な作品
 『HEROES』 『ハロウィンII』 『マックス・ペイン』
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ブレア・グラント（Brea Grant,  1981年10月16日 - ）は、アメリカ合衆国の女優である。
来歴

1981年、テキサス州マーシャルに生まれた。地元テキサス州で育ち、テキサス大学オースティン校へ進学した。2007年に『You're So Dead』で映画デビューしてから女優としての活動を本格化させ、青春スポーツドラマ『Friday Night Lights』などのテレビドラマへ出演して経験を積んだ。その後、ドラマシリーズ『HEROES』のシーズン3からへの出演で注目され始め、それ以降順調にキャリアを重ねている。
女優のみならず、脚本家、映画監督としての才能も発揮し、2013年にドラマ映画『Best Friends Forever』の脚本と監督を務めた。また、テレビシリーズの『The Real Housewives of Horror』の1エピソードへも脚本家として参加している。
出演作品 > 映画

You're So Dead (2007)
Corpse Run (2008)
Middle of Nowhere (2008)
マーダー・フィルム Midnight Movie (2008)
マックス・ペイン Max Payne (2008)
スターブレード Battle Planet (2008)
ハロウィンII Halloween II (2009)
トランス Trance (2010)
The Weathered Underground (2010)
The Perfect Student (2011)
ザ・アイス THE ICE Ice Road Terror (2011) ※テレビ映画
ウォッチャーズ Homecoming (2011)
ギャングバスターズ The Baytown Outlaws (2012)
Best Friends Forever (2013)
Detour (2013)
Status: Unknown (2014)
出演作品 > テレビドラマ

Friday Night Lights (2008)
コールドケース 迷宮事件簿 Cold Case (2008)
レイジング・ザ・バー Raising the Bar (2008)
HEROES Heroes (2008 - 2009)
Valley Peaks (2009)
Those Aren't Muskets (2010)
A Good Knight's Quest (2010)
Infinity Strategists (2010)
The Whole Truth (2010)
The Guild (2011)
デクスター 警察官は殺人鬼 Dexter (2011)
Game Shop (2012)
NCIS:LA 〜極秘潜入捜査班 NCIS: Los Angeles (2012)
Eastsiders (2013)
Anger Management (2013)
The Real Housewives of Horror (2013)
リーク郡 (ミシシッピ州)

| ミシシッピ州リーク郡 |
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郡のミシシッピ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1833年

郡庁所在地: カーシージ

最大の都市: カーシージ
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  1,516 km2 (585.39 mi2) 1,509 km2 (582.71 mi2) 7 km2 (2.68 mi2), 0.46%
人口  - (2010年)  - 密度:   23,805人  14人/km2 (36人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
リーク郡（英: Leake County）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州の中央部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は23,805人であり、2000年の20,940人から13.7%増加した。郡庁所在地はカーシージ市（人口5,075人）であり、同郡で人口最大の都市でもある。ミシシッピ州の人口重心が郡内レナの町にある。郡名は1822年から1825年までミシシッピ州知事を務めたウォルター・リークに因んで名付けられた。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は585.39平方マイル (1,516.2 km2)であり、このうち陸地582.71平方マイル (1,509.2 km2)、水域は2.68平方マイル (6.9 km2)で水域率は0.46%である。
地理 > 主要高規格道路

ミシシッピ州道13号線
ミシシッピ州道16号線
ミシシッピ州道25号線
ミシシッピ州道35号線
ミシシッピ州道43号線
ナチェズ・トレイス・パークウェイ
地理 > 隣接する郡

アタラ郡 - 北
ネショバ郡 - 東
スコット郡 - 南
マディソン郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  |  | アタラ郡 |  |  |
|  | マディソン郡 |  | ネショバ郡 |  |
|  | マディソン郡 |    リーク郡    | ネショバ郡 |  |
|  | マディソン郡 |  | ネショバ郡 |  |
|  |  | スコット郡 |  |  |
地理 > 国立保護地域

ナチェズ・トレイス・パークウェイ（部分）
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
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| 1840 | 2,162 |  | — |
| 1850 | 5,533 |  | 155.9% |
| 1860 | 9,324 |  | 68.5% |
| 1870 | 8,496 |  | −8.9% |
| 1880 | 13,146 |  | 54.7% |
| 1890 | 14,803 |  | 12.6% |
| 1900 | 17,360 |  | 17.3% |
| 1910 | 18,298 |  | 5.4% |
| 1920 | 16,973 |  | −7.2% |
| 1930 | 21,803 |  | 28.5% |
| 1940 | 24,570 |  | 12.7% |
| 1950 | 21,610 |  | −12.0% |
| 1960 | 18,660 |  | −13.7% |
| 1970 | 17,085 |  | −8.4% |
| 1980 | 18,790 |  | 10.0% |
| 1990 | 18,436 |  | −1.9% |
| 2000 | 20,940 |  | 13.6% |
| 2010 | 23,805 |  | 13.7% |
MS Counties 1900-1990 GeoHive - 2000 & 2010 statistics
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| 0 | 1 | 2 |
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|  基礎データ 人口: 20,940人  世帯数: 7,611 世帯  家族数: 5,563 家族  人口密度: 14人/km2（36人/mi2）  住居数: 8,585軒  住居密度: 6軒/km2（15軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 56.14%  アフリカン・アメリカン: 37.42%  ネイティブ・アメリカン: 4.56%  アジア人: 0.15%  太平洋諸島系: 0.03%  その他の人種: 1.14%  混血: 0.57%  ヒスパニック・ラテン系: 2.10% |  年齢別人口構成 18歳未満: 26.9%  18-24歳: 10.1%  25-44歳: 27.0%  45-64歳: 21.7%  65歳以上: 14.3%  年齢の中央値: 35歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 98.0  18歳以上: 94.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 34.3%  結婚・同居している夫婦: 52.2%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 16.5%  非家族世帯: 26.9%  単身世帯: 24.3%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.7%  平均構成人数 世帯: 2.65人  家族: 3.13人 |  収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 27,055米ドル  家族: 32,147米ドル  性別 男性: 27,367米ドル  女性: 18,307米ドル  人口1人あたり収入: 13,365米ドル  貧困線以下 対人口: 23.3%  対家族数: 18.1%  18歳未満: 31.9%  65歳以上: 23.9% |
州政府の機関

ミシシッピ州矯正省のために民間のGEOグループが運営する刑務所、ウォルナットグローブ少年矯正施設が、郡内ウォルナットグローブ町にある。この施設は2001年に開所された。開所の時から2006年までに、ウォルナットグローブ町がこの刑務所を併合した。
都市と町 > 都市

カーシージ - 郡庁所在地
都市と町 > 町

レナ
セバストーポル（大半はスコット郡）
ウォルナットグローブ
都市と町 > 国勢調査指定地域

レッドウォーター
スタンディングパイン
都市と町 > 未編入の町

エディンバラ
グッドホープ
マッドン
ミッドウェイ
オファホマ
トマスタウン
かわら館

|  かわら館 |
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  愛媛県内の位置
施設情報
専門分野:  菊間瓦
事業主体:  今治市
管理運営:  菊間町窯業協同組合（指定管理者）
延床面積:  1,235m2
開館:  1997年（平成9年）7月17日
所在地:  〒799-2303 愛媛県今治市菊間町浜3067
位置:  北緯34度1分55.61秒 東経132度50分27.84秒﻿ / ﻿北緯34.0321139度 東経132.8410667度﻿ / 34.0321139; 132.8410667座標: 北緯34度1分55.61秒 東経132度50分27.84秒﻿ / ﻿北緯34.0321139度 東経132.8410667度﻿ / 34.0321139; 132.8410667
外部リンク:  かわら館
プロジェクト:GLAM
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かわら館（かわらかん）は、愛媛県の伝統産業菊間瓦を主要な展示品とする博物館である。瓦のふるさと公園内、愛媛県今治市菊間町浜3067番地に立地している。
展示内容

1997年（平成9年）7月17日に開館。本館には2016年現在、菊間瓦の製作工程や歴史を解説するコーナーが常設されている。他に広島市への原子爆弾投下によって発生した熱線を受けた瓦、鬼瓦、日本以外の瓦などを展示しているコーナーもある。
交通

本館への最寄り駅はJR四国の予讃線の菊間駅である。菊間駅からは南へ約100メートルほどの距離であり、歩いても数分程度しかかからない。
レイズ (企業)

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: この項目では、アルミホイールの販売会社について説明しています。その他の用法については「レイズ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 大阪府東大阪市長田西2-4-7
設立:  1977年（創業:1973年）
業種:  輸送用機器
法人番号:  3122001008049 
事業内容:  アルミホイールの販売
代表者:  代表取締役社長　斯波 翔太郎
外部リンク:  http://rayswheels.co.jp/
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レイズ製F1用マグネシウムホイール
株式会社レイズ（英: RAYS Co., Ltd.）は、大阪府東大阪市に本社を置く自動車用アルミホイールの販売会社。
主なブランド

VOLK RACING（ボルクレーシング）
gramLIGHTS(グラムライツ）
VERSUS（ヴェルサス）
VMF（ヴェルサス･モード･フォージド）
WALTZ FORGED(ヴァルツ･フォージド)
HOMURA(ホムラ)
TEAM DAYTONA(チーム･デイトナ)
AｰLAP(エーラップ)
TBR(ツーブラザーズレーシング)
その他、TRD、NISMO、無限、ラリーアートなど各自動車メーカー系チューナーが発売するホイールも同社が手がけている。また国内外問わず自動車メーカー純正オプション品として設定されることもある。
会社概要

創業：1973年
グループ社員数：231名（2008年9月）
グループ売上高：200億円（2020年）
会社概要 > グループ会社

株式会社レイズエンジニアリング （鍛造ホイールの製造を手がける。VOLKRACINGブランドには、同社のマークも付いていることが多い）
株式会社レイズアールアンドデー
RAYS U.S.A.INC.
株式会社レイズクリエイティブ
株式会社レイズファウンダリー
株式会社レイズC.W.P（鋳造ホイールの製造）
マルカサービス株式会社
会社沿革

1973年 　レイズ創業、レイズエンジニアリング創業
1977年 　株式会社レイズ設立
1979年 　株式会社レイズエンジニアリング設立
1980年 　東京営業所開設
1981年 　福岡営業所、高松営業所開設、レーシングディビジョン発足
1982年 　株式会社レイズクリエイティブ設立、二輪事業部発足
1983年　デザイン室バナナムーン発足、株式会社パーツバンク、株式会社ツイン設立、仙台営業所開設
1984年　株式会社レイズエンジニアリング八尾工場新設
1986年　西宮流通センター開設
1988年　広島営業所開設、鋳造部門の株式会社ベスター設立
1989年　株式会社レイズエンジニアリング八尾工場増設、3,500t鍛造2号機導入
1990年　株式会社リザ設立
1991年　札幌営業所開設、3,500t鍛造3号機導入
1992年　名古屋営業所開設、株式会社レイズR&D設立
1993年　北陸営業所開設
1994年　西宮流通センター自動倉庫稼働、鋳造部門のパシフィックアロイロジスティクス株式会社設立
1995年　第二営業部発足、RM8000鍛造機導入、株式会社レイズエンジニアリング奈良工場新設
1997年　海外事業部発足、株式会社リザと株式会社パーツバンクを合併
1999年　RM8000鍛造機2号機導入、椿精密金型工業株式会社設立
2000年　株式会社レイズファウンダリー移転、株式会社ベスターより社名変更
2001年　東京営業所移転
2003年　フジ・パシフィックアロイ株式会社設立
2004年　レイズU.S.A.Inc.設立、10,000t鍛造機導入
2005年　鋳造製造関連会社を株式会社RAYS･CWPへ統合、浜松流通センター開設
2006年　株式会社レイズと株式会社リザおよび株式会社ツインを合併
2007年　Williams F1 team へホイール供給開始
2008年　株式会社レイズ本社を移転
2012年　RAYS･CWP 大口径対応加工ライン増設
2013年　RAYS･CWP 開発部テスト機器増強構築
2015年　TOYOTA GAZOO Racing team　へ WEC 用レーシングホイール供給開始、マルカサービス株式会社を完全子会社化
2016年　マッチングデータベースシステム導入、RAYS･CWP 浜北工場C棟新設
市之瀬敏勝

市之瀬 敏勝（いちのせ としかつ TOSHIKATSU ICHINOSE、1955年 - ）は、日本の研究者。名古屋工業大学大学院教授。
専門は、建築構造。
人物・経歴

1955年愛知県名古屋市生まれ。愛知県立旭丘高等学校卒業。名古屋工業大学工学部建築学科卒業。東京大学大学院修了、工学博士。
名古屋工業大学助手、名古屋工業大学講師、名古屋工業大学助教授を経て、名古屋工業大学大学院工学研究科社会工学専攻教授。
資格

工学博士（東京大学）
一級建築士
学会活動

日本建築学会、日本コンクリート工学協会、土木学会、米国土木学会、米国コンクリート工学協会
受賞

1988年（昭和63年） - 日本建築学会東海賞
1990年（平成2年） - 日本建築学会奨励賞
1998年（平成10年） - 日本建築学会賞（論文）
2007年（平成19年） - 日本建築学会教育賞（教育貢献）
ルイ1世・ダンジュー

| ルイ1世・ダンジュー Louis I d'Anjou |
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 アンジュー公
 
在位:  1360年 - 1384年

出生:   (1339-07-23) 1339年7月23日  フランス王国、ヴァンセンヌ
死去:   (1384-09-20) 1384年9月20日（45歳没）  ナポリ王国、ビシェーリエ
埋葬:   ナポリ王国、ビシェーリエ
配偶者:  マリー・ド・ブロワ
子女:  マリー ルイ2世 シャルル
家名:  ヴァロワ＝アンジュー家
父親:  フランス王ジャン2世
母親:  ボンヌ・ド・リュクサンブール
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騎士の位を授けるルイ1世・ダンジュー。14世紀の写本より。
ルイ1世・ダンジュー（Louis I d'Anjou, 1339年7月23日 - 1384年9月20日）は、百年戦争期のフランスの王族。フランス王ジャン2世と妃ボンヌの次男。ヴァロワ＝アンジュー家の祖。兄にシャルル5世、弟にベリー公ジャン1世、ブルゴーニュ公フィリップ2世（豪胆公）がいる。イタリア語名はルイージ1世・ダンジョ（Luigi I d'Angiò）。
ポワティエ伯（在位：1350年 - 1384年）、アンジュー伯（在位：1356年 - 1360年）、アンジュー公（在位：1360年 - 1384年）、メーヌ伯（在位：1356年 - 1384年）、トゥーレーヌ公（在位：1370年 - 1384年）、名目上のナポリ、エルサレムの王およびプロヴァンス伯（在位：1382年 - 1384年）。また、コンスタンティノープルの皇帝（ラテン帝国の皇帝）も称し（在位：1383年 - 1384年）、1380年のプロヴァンス遠征以降はプロヴァンス伯とともにフォルカルキエ伯にもなる。1370年にメーヌ伯領をトゥーレーヌ公領と交換した。