stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
二・二八事件
その後

二二八和平記念碑の碑文（台北市）
二・二八紀念館（二二八和平公園内。建物は旧台湾放送協会 (THK) 台北支局）。
旧台湾放送協会台北支局（1931年）
二二八紀念碑（嘉義市）
事件後、関係者の多くは処刑されるか身を隠すか、あるいは国外逃亡を企てた。
後に中華民国総統を務めた李登輝は留学経験者という知識分子であったため処刑を恐れて知人宅に潜伏し、ほとぼりの冷めるのを待った。外国人初の直木賞受賞作家であり実業家の邱永漢は学生運動のリーダーであったが、当局の眼を掻い潜って出航。香港を経由して日本に逃亡した。亡命者の中には反国民党を掲げたものもあったが、当時は東西冷戦の時代であり、反中華民国・国民党＝親共産党と見なされて、日米ではその主張は理解されなかった。
中華民国政府は事件後、戒厳令を38年の間施行した。戒厳令下の台湾では政治活動や言論の自由は厳しく制限され、白色テロと呼ばれる人権抑圧が行われた。
事件は本省人と外省人の間に亀裂をもたらし、事件について語ることは長年タブーとなっていた。
しかし時が経つにつれ、これを話題にすることができる状況も生まれてくる。当初、政府は台湾人に高等教育を与えると反乱の元になる、と考えていたが、経済建設を進めるに当たって専門家の必要性が明白となり、方針を転換して大学の建設を認めた。
戒厳令解除後の1989年に公開された侯孝賢監督の映画『悲情城市』は二・二八事件を直接的に描いた初めての劇映画で、ヴェネツィア国際映画祭で金獅子賞を受賞した。
李登輝体制下で事件の再調査が行われ、1992年に長大な調査報告書が作成された。
同年の1992年、史上初の『二・二八メモリアルコンサート』が、台湾の西洋オペラの父、自由と民主の戦士の音楽家としても知られる曾道雄（指揮）らによって実現された。曲目はモーツァルト作曲『レクイエム』とブラームス作曲『運命の歌』。当時『二・二八事件』はタブー視されていた用語でありコンサートを開催すること自体、前代未聞であった。これら音楽家の決意を評価した李登輝総統は、このコンサートに参加し謝罪スピーチまで行った。国民党内での自身の政治的基盤が未だ完全に確立していない事を承知の上、政治的リスクを負ってまで参加した李総統の勇気に文芸界と犠牲者家族から高い評価と敬意が向けられた。
1995年2月には台北新公園（現・二二八和平公園）に「二・二八事件記念碑」が建てられ、李自らが除幕式で公式な謝罪の意を表明した。同公園内の台北二二八紀念館や台北市内の二二八国家記念館で、事件の資料が展示されている。
2006年には、二・二八事件の最大の責任者は蔣介石だとする研究結果が発表された。
その後 > 外国人犠牲者への対応

二・二八事件が発生した当時、基隆市の社寮島（現・和平島）に約30人の琉球人漁民が残ったが、中国語が分からなかったため処刑された。2011年に訪台した沖縄県議員・當間盛夫らの要請により、「琉球漁民銅像記念碑」が設立された。
2016年2月17日、台北高等行政法院は外国人犠牲者へ初めて賠償を認める判決を下し、二二八事件記念基金会（中華民国政府から委託を受け事件処理を行う基金）に対して犠牲になった与論島出身の日本人遺族の一人に600万新台湾ドル（約2050万円）の支払いを命じた。また、これ以外にも日本人1人を含む外国人2人が犠牲者として認定を受けた。一方、事件前に与那国島から台湾へ渡ってそのまま失踪した2人は2017年7月と2018年3月に外国人犠牲者の認定申請が却下された。
関連作品 > 映画

『悲情城市』 侯孝賢監督、1989年台湾作品。主な出演者：李天祿（リー・ティエンルー）、陳松勇（チェン・ソンユン）、高捷（カオ・ジエ）、梁朝偉（トニー・レオン）、辛樹芬（シン・シューフェン）
『好男好女』 侯孝賢監督、1995年台湾・日本合作作品。主な出演者：伊能静、林強（リン・チャン）、高捷（カオ・ジエ）
『天馬茶房』 林正盛監督、1999年台湾作品。主な出演者：林強（リン・チャン）、蕭淑慎（シァウ・シュウシェン）、龍紹華（ロン・シァウファー）、陳淑芳（チェン・シュウファン）
『傷痕228』 鄭文堂（中国語版）監督、セミ・ドキュメンタリー（一部再現ドラマ）、2005年台湾作品。
『台湾人生』 酒井充子監督。日本統治時代と戒厳令を乗り越えて、今を生きる人々の声に耳を傾けたドキュメンタリー。2009年日本作品。
Taiwan 228 Massacre 60 Years On: 1947-2007 (紀念康阿裕) - 二・二八事件で蔣介石の中国国民党の軍隊から拷問を受けた康阿裕の証言。
関連作品 > 小説

甘耀明『鬼殺し（中国語版）』 - 2009年刊。太平洋戦争中から戦後にかけての台湾が舞台で二・二八事件も描かれる。
関連作品 > 音楽

蕭泰然『1947序曲（中国語版）』（1994年）- 曲中歌われる『台灣翠青（中国語版）』は台湾独立運動の一環である「台湾共和国」の「国歌」とされている。
SOFTBALL『0228』（2002年）
ChthoniC 『十殿（英語版）』（2009年）
中国国民政府軍と官員を出迎える台湾の学生たち（1945年）
"Chinese Exploit Formosa Worse Than Japs Did"（日本人よりも過酷に台湾を搾取する中国人）（ザ・ワシントン・デイリーニュース）
ハンナ (アルバータ州)

| ハンナ Hanna |
| --- | --- |
 町
 Town of Hanna
 
 ハンナアルバータ州内での位置
 座標：北緯51度38分18秒 西経111度56分31秒﻿ / ﻿北緯51.63833度 西経111.94194度﻿ / 51.63833; -111.94194座標: 北緯51度38分18秒 西経111度56分31秒﻿ / ﻿北緯51.63833度 西経111.94194度﻿ / 51.63833; -111.94194
国:   カナダ
州:   アルバータ州
村制施行:  1912年12月31日
町制施行:  1914年4月14日
面積
 • 陸地:  8.4 km2
標高:  785 m
人口（2021）
 • 合計:  2,394人
 • 密度:  285.1人/km2
等時帯:  UTC-7 (MST)
 • 夏時間:  UTC-6 (MDT)
ウェブサイト:  公式ウェブサイト
ハンナ（英: Hanna）は、カナダのアルバータ州中部の町。
歴史

1912年に町が創設され、1914年に町制が施行した。カナディアン・ノーザン鉄道（CNoR）の3代目副社長デイヴィッド・ブライス・ハンナ（David Blyth Hanna）にちなんで名付けられた。鉄道の分岐点がおかれ、扇形庫が建設された。
経済

町の経済は農業、油田、石炭鉱業、観光に依存している。ハンナで採掘される天然資源は、石炭、石油、天然ガス、ベントナイトである。
著名な出身者

ロックバンド「ニッケルバック」のチャド・クルーガー、マイク・クルーガー、ライアン・ピークはハンナ出身である。
姉妹都市

日本 岡山県和気町
1994年シーズンのグリーンベイ・パッカーズ

| グリーンベイ・パッカーズ 1994 |
| --- | --- |
成績:  9勝7敗
地区:  NFC中地区2位
CON:  NFC4位
結果:  ディビジョナルプレーオフ敗退
組織
オーナー:  (株)グリーンベイ・パッカーズ
GM:  ロン・ウルフ
HC:  マイク・ホルムグレン（英語版）
ホーム:  ランボー・フィールド ミルウォーキー郡スタジアム
« 19931995 » 
1994年シーズンは、グリーンベイ・パッカーズのチーム創設76年目のシーズンであり、マイク・ホルムグレン・ヘッドコーチの3年目、QBブレット・ファーヴの4年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | NFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 | 23.9 | 17.9 |

| 1993 | ディビジョナル敗退 | 6位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 6-6 | 21.3 | 17.6 |
| 1992 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 6-6 | 17.3 | 18.5 |
| 1991 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 3-5 | 3-9 | 17.1 | 19.6 |
| 1990 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 5-7 | 16.9 | 21.7 |
| 1989 | レギュラー敗退 | 6位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 10-4 | 22.6 | 22.3 |
| 1988 | レギュラー敗退 | 13位 | 5位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-6 | 3-9 | 15.0 | 19.7 |
| 1987 | レギュラー敗退 | 11位 | 3位 | 5 | 9 | 1 | .367 | 3-4 | 4-7 | 17.0 | 20.0 |
| 1986 | レギュラー敗退 | 13位 | 4位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 3-5 | 3-9 | 15.9 | 26.1 |
| 1985 | レギュラー敗退 | 7位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 6-2 | 8-4 | 21.1 | 22.2 |
| 1984 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 8-4 | 24.4 | 19.3 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | オイラーズ | ビルズ | 49ers | ライオンズ | カウボーイズ |
| 2位 | レイダース | スティーラーズ | ドルフィンズ | セインツ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 3位 | ブロンコス | ブラウンズ | ジェッツ | ファルコンズ | パッカーズ | イーグルス |
| 4位 | チャージャーズ | ベンガルズ | ペイトリオッツ | ラムズ | ベアーズ | カージナルス |
| 5位 | シーホークス |  | コルツ |  | バッカニアーズ | レッドスキンズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC中地区 1994> チーム | NFC中地区 1994> 勝 | NFC中地区 1994> 敗 | NFC中地区 1994> 分 | NFC中地区 1994> 勝率 | NFC中地区 1994> Div | NFC中地区 1994> Con | NFC中地区 1994> 総得点 | NFC中地区 1994> 総失点 | NFC中地区 1994> 平均得点 | NFC中地区 1994> 平均失点 | NFC中地区 1994> SOS | NFC中地区 1994> SOV | NFC中地区 1994>  | NFC中地区 1994>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)ミネソタ・バイキングス | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 8-4 | 356 | 314 | 22.3 | 19.6 |  |  |  |  |
| (4)グリーンベイ・パッカーズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 | 382 | 287 | 23.9 | 17.9 |  |  |  |  |
| (5)デトロイト・ライオンズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 7-5 | 357 | 342 | 22.3 | 21.4 |  |  |  |  |
| (6)シカゴ・ベアーズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-5 | 6-6 | 271 | 307 | 16.9 | 19.2 |  |  |  |  |
| タンパベイ・バッカニアーズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 5-9 | 251 | 351 | 15.7 | 21.9 |  |  |  |  |
| NFC 1994> 順 位.地区優勝 | NFC 1994> チーム.地区優勝 | NFC 1994> 地 区.地区優勝 | NFC 1994> 勝.地区優勝 | NFC 1994> 敗.地区優勝 | NFC 1994> 分.地区優勝 | NFC 1994> 勝率.地区優勝 | NFC 1994> DIV.地区優勝 | NFC 1994> CON.地区優勝 | NFC 1994> SOS.地区優勝 | NFC 1994> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 13 | 3 | 0 | .813 | 6-0 | 10-2 |  |  |
| 2 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 12 | 4 | 0 | .750 | 7-1 | 9-3 |  |  |
| 3 | ミネソタ・バイキングス | 中 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | グリーンベイ・パッカーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 |  |  |
| 5 | デトロイト・ライオンズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 6 | シカゴ・ベアーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-5 | 6-6 |  |  |

| 7 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 6-6 |  |  |
| 8 | アリゾナ・カージナルス | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 5-7 |  |  |
| 9 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 6-6 |  |  |
| 10 | ニューオーリンズ・セインツ | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-2 | 6-6 |  |  |
| 11 | アトランタ・ファルコンズ | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 2-4 | 6-6 |  |  |
| 12 | タンパベイ・バッカニアーズ | 中 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 5-9 |  |  |
| 13 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 4 | 12 | 0 | .250 | 0-6 | 2-10 |  |  |
| 14 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 3 | 13 | 0 | .188 | 0-8 | 2-12 |  |  |
タイブレーク
UD・クオン

クオン（Quon）は、UDトラックス（2010年1月31日までは日産ディーゼル工業）が2004年から製造販売する大型クラスのトラックである。ビッグサムの後継車として登場した。
概要

車名は「久遠」に由来。「永久」の同意語で、限りなく続く時の流れを意味する。
大型トラックで、世界初のSRSニーエアバッグ&ニープロテクタを採用、日本初のラウンドコクピットを採用、マルチアシストシートを助手席に装備、クラス最大級となるキャブチルト角65°を実現した。
ビッグサムから15年ぶりのフルモデルチェンジとなる。発売後約3か月間はビッグサムとの併売であった。キャブバックパネルとダブルキャブ車のリアドアはビッグサムの流用。
大型トラックで、世界初の尿素SCR触媒を採用し、いち早く平成17年排出ガス規制に適合した。エンジンはV型を廃止して直列6気筒のGE13系とMD92系に統合された。
「FLENDS」（フレンズ）と名付けられた同社の尿素SCRシステムは、前段階の酸化触媒に加え、排気ガス中に噴射される尿素水のAdBlueを還元剤としてアンモニアを生成し、NOxと結合させることで窒素・水・二酸化炭素に分解するNOx後処理装置を搭載している。
大型トラックベースの総輪駆動除雪車では日本で生産している唯一の車種であり、日野自動車とUDトラックスの親会社であるいすゞ自動車にOEM供給されている。日野といすゞではプロフィアやギガの車名を付けず、単に大型除雪車として販売している。
大型セミトラクタでは、国内トップシェアを占める。
2017年に中型トラックのコンドルが、自社生産からいすゞ・フォワードのOEMに変更されたのに伴い、国内で発売されるUDトラックスの車種では唯一の自社生産車種となった。
2022年には、側方衝突警報装置に係る協定規則（R151法規）に対応した。トラクタは2023年のマイナーチェンジにおいて、いすゞ自動車との初の共同開発モデルとなった。
沿革 > 初代（2004年 - 2017年）

2004年（平成16年）
10月7日 - 平成17年排出ガス規制対応に向けFLENDS技術の実用化を宣言する。
11月18日 - ビッグサムがフルモデルチェンジして、クオンとなる。（単車系:CD6x2/CG8x4/GVW25tクラス） キャブ後面パネルはビッグサムの流用で、ステアリング、メーター、シュノーケルもビッグサム6型と同じものである。
2005年（平成17年）
5月18日 - 6車系151車型をクオンシリーズに追加。
6月1日 - 除雪車をフルモデルチェンジして追加。
6月30日 - トラクタをフルモデルチェンジして追加。（12車系189車ラインナップ）
10月3日 - グッドデザイン賞を受賞。（ADG-CD4ZA）
2006年（平成18年）
2月2日 - 日経産業新聞賞（日経優秀製品・サービス賞2005）を受賞。
6月1日 - GKシリーズが重量車燃費基準を達成。
9月26日 - 単車系が重量車燃費基準を達成、販売台数の約4割が重量車燃費基準を達成。
2007年（平成19年）
1月16日 - トラクタの重量車燃費基準を達成、車種バリエーションの拡大、NDSC(ESP)をオプション設定。
10月10日 - 単車系の積載8t-15tクラスに機能を追加。ESCOT-IV ATにクイックシフトライトウェイト機能を搭載、トラフィックアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）を新規設定、シャーシ重量の軽減、長距離向けAdBlueタンク55Lをオプション設定。
10月 - 東風日産ディーゼル汽車（当時）での現地生産が開始され、第40回東京モーターショーに中国向け仕様が出品される。これにより初めて左ハンドル仕様が販売されることになる。
2010年（平成22年）
2月 - 「UDトラックス」への社名変更に伴い、エンブレムなどの意匠を一部変更。この時はADG−モデルをエンブレムのみ変更した仕様であった。短期間の仕様のため、ホイールもJIS規格のままで、トラクタの角マフラーのエンブレムは日産ディーゼル時代のままである。
4月20日 - マイナーチェンジ。エンジンをABボルボ製ベースのGH11（単車系）・GH13（トラクタ）に換装した他、FLENDSをSCR＋NOx吸蔵還元触媒の併用式としてポスト新長期排出ガス規制に適合。また、ホイールをJIS規格の8スタッドからISO規格の10スタッドに変更。トランスミッションは2ペダルの「ESCOT-V」を新たに設定。内装ではメーターパネル内の水温計をマルチディスプレイに統合し、代わりにAdBlue残量計を設置。ショートキャブ車は廃止された。ドアピラー部がブラックからキャブ同色に変更。 セミトラクタは補機類の配置が大きく変わり、燃料タンク後方にアドブルータンクを設置するため、それまで左側にあった角マフラーを右側に変更、それに伴い位置の後退したバッテリーケースに押し出される形で右側に3連で配置されていたエアタンクが右に１本、左側のもともと角マフラーがあった位置に2本配置し、左右に分散する形となった。
2011年（平成23年）8月9日 - 一部改良。オプションだった追突警報装置「トラフィックアイ」を一部を除き標準装備化。 なおこれと連動する衝突被害軽減ブレーキ「トラフィックアイブレーキ」については引き続きオプション扱い。
2012年（平成24年）3月12日 - 一部改良。上記「トラフィックアイブレーキ」をカーゴ系に一部を除き標準装備化。
2014年（平成26年）5月8日 - 一部改良。エンジンの改良、ESCOT-Vの制御改良などによる燃費向上や軽量化による積載量の増加が試みられた。また改良型の衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）を標準装備。車線逸脱警報（LDWS）をオプション設定。ミリ波レーダー取付位置がナンバープレート上部に変更された事に伴い、バンパー形状も一部変更（ダンプ仕様のみナンバープレート取付位置がレーダー右側にオフセットで配置）されている。フロントグリル、バンパー中央部がガンメタ色に塗られる。クオンのバンパーは３分割となっているが、ガンメタ色で塗られるゾーンはこのパーツとしての分割線に沿ったものではなく、少しだけ左右のパーツにもかかっているのが特徴。メッキグリル、メッキバンパーの場合はこの塗り分けはない。また助手席側ウィンドウ下部に「Quon」の車種エンブレムが装着される。
2017年（平成29年）
4月11日 - 単車系をフルモデルチェンジ。トラクタ、除雪車は生産継続。新型もキャブモノコックは初代と同じである。
8月末 - トラクタが2代目モデルへ移行のため生産終了。
12月末 - 除雪車が2代目モデルへ移行のため生産終了。これにより名実共に初代モデルは全て生産終了となった。
クオンCK
クオンCW
クオンCV
クオンGK
クオン車内
中国仕様GW
クオンCZ除雪車
北海道開発局仕様
沿革 > 2代目（単車系（ESCOT-VI搭載車・12速MT車）・トラクタ:2017年 - 、単車系（7速MT車）:2017年 - 2025年（予定））

2017年（平成29年）
4月11日 - 単車系をフルモデルチェンジ。エンジンは平成28年排出ガス規制に適合し、国産大型トラックとしては史上初となる総輪ディスクブレーキ（ベンチレーテッドタイプ）が全車に標準装備（ただし、後述する除雪車は除く）となる。これにより、後２軸・高床車（通称10輪）では、ハンドルの回転が3回半から3回に減少。最小回転半径が大きくなった。トランスミッションはESCOT-VIが新たに採用され、シフトレバーがストレート式に変更された。キャブモノコックは初代と同じである。初代は左シュノーケルがデフォルトであったが、新型は右シュノーケルに変わっている。シュノーケルのデザイン、形状は初代と同じで、そのまま形状を左右反転したものである。テールランプがレゾナ以来長らく採用されてきた規格タイプの角型から、専用デザインの異形タイプに変わった。サイドウインカーは初代はオレンジの有色レンズだったが、新型はクリアレンズに変更された。
10月4日 - グッドデザイン賞を受賞。
10月25日 - トラクタをフルモデルチェンジ。
2018年（平成30年）
2月8日・9日 - 「ゆきみらい2018in富山」に、2代目をベースにした除雪車を参考出展。
3月 - 除雪車をフルモデルチェンジ。除雪車はフロントにスノープラウが装着される関係上、衝突被害軽減ブレーキなどは装備されない ほか、総輪駆動の特殊車両となる関係上、総輪ディスクブレーキも装備されず従来通りの総輪ドラムブレーキとなる。
2021年（令和3年）
7月1日 - CG後軸エアサス（ホイールベース7,520mm車）とGK（ホイールベース3,200mm車）に、電子制御ステアリングであるUDアクティブステアリングをオプション設定した。UDアクティブステアリングは、油圧式ステアリングギアの上部に電気モーターを設置し、電気モーターに付随する電子制御ユニット（ECU）が1秒間に約2000回の頻度で様々なセンサーから運転環境を感知して走行方向とドライバーの意図を判断し、あらゆる走行条件下でドライバーのステアリング操作をサポートする。UDアクティブステアリング装着車にはLDP（車線逸脱防止支援システム）も標準装備される。
2022年（令和4年）
9月14日 - 側方衝突警報装置（スマートBSIS: Blind Spot Information System）とレーンチェンジサポート搭載車を設定。スマートBSISは、時速30km以下で一般道を走行している際に死角となりやすい左側方を走行中の自転車を検知し、左折時に自転車との衝突を防止する。検知の際は、助手席側のピラーに取り付けられているインジケーターが点灯してドライバーに通知する。左折時に衝突の恐れがある場合は、インジケーターが点滅し、警報音と共にドライバーに警告する。併せて、法規適合のためクラリオン製のバックカメラとモニターが全車標準装備された。
2023年（令和5年）
3月23日 - スマートBSISとレーンチェンジサポートの機能を右折時にも拡大。新たにドライバーモニターも装備した。改良されたスマートBSISは、時速30km以下で一般道を走行している際に死角となりやすい左側方・右側方を走行中の自転車を検知し、左折時・右折時に自転車との衝突を防止する。検知の際は、運転席側（右折時）・助手席側（左折時）のピラーに取り付けられているインジケーターが点灯してドライバーに通知する。左折時・右折時に衝突の恐れがある場合は、インジケーターが点滅し、警報音と共にドライバーに警告する。UDアクティブステアリングの設定を、CDとCWにも拡大。
3月29日 - トラクタをマイナーチェンジ（発売は4月4日）。今回のマイナーチェンジは、いすゞ自動車との初の共同開発モデルとなり、これに合わせてギガセミトラクタ並びにギガフルトラクタ・フルキャブはクオントラクタをベースにフルモデルチェンジした。セミトラクタはギガと一部を共有しており、4×2トラクタのホイールベースは3,200mmで、最大積載量も11,500kg（第5輪荷重）となる。エンジンはGH11TDとGH13TCの2機種が用意され、トランスミッションはGH11TD搭載車が従来通りESCOT-VIを、GH13TC搭載車は新規設定となるESCOT-VIIを採用した。また、単車系と同様にUDアクティブステアリングを装備している。6×4セミトラクタ（GW）も初代以来13年ぶりに復活した。GWは、ダーククロームメッキの専用グリル、シルバーメッキのヘキサゴングリルと3本のバー、専用エンブレム、チンスポイラー、ブラック系の専用シートとブラックレザーステアリングホイールが標準装備となる。カスタムグレード、本革巻ステアリングホイール、GW専用装備であるダーククロームメッキの専用グリル、シルバーメッキのヘキサゴングリルと3本のバー、専用エンブレム、チンスポイラー、ブラック系の専用シートとブラックレザーステアリングホイールはクオントラクタ専用装備となり、ギガトラクタには設定がない。ギガEK系（4×2セミトラクタ）に標準装備されているベルトインシート、フルオートエアコン、大型センターコンソール、ホット&クールボックス、保温機能付きカップホルダー、サイドミラー電動調整機能はクオンGK系ではメーカーオプションとなる。
沿革 > 3代目（単車系（7速MT車）:2025年 - （予定））

2024年9月19日に単車系の内、GH11エンジンを搭載する7速MT車を2025年春から自社生産から親会社であるいすゞ自動車からギガのOEM供給に切り替える事が、いすゞ自動車とUDトラックスから発表され、2024年12月19日に概要が発表された。
いすゞからOEM供給を受ける車型は単車系の6UZ1-TCCエンジン・6UZ1-TCSエンジンを搭載する7速MT車のみとなる予定である他、フロントグリルはコンドル（いすゞ・フォワードのOEM）やカゼット（いすゞ・エルフのOEM）同様のヘキサゴングリルを採用する。クオンに設定がないショートキャブはUDトラックスへのOEM供給は行われない。
ラインナップは2代目同様、カーゴ用シャシーはCW 6×4・CD 6×2R・CG 8×4低床・CX 6×4低床を、ダンプ用シャシーはCW 6×4・CD 6×2Rを、ミキサ用シャシーはCW 6×4をそれぞれ設定するが、型式名はいすゞ流となり、CGの場合、エアサス車がBYJ（ギガはCYJ）、リーフサス車がBYH（ギガはCYH）となる。
ギガで設定されているダンプ完成車シリーズも「パーフェクトQuon」として発売する。
インテリアもギガの茶系とは異なり2代目同様に黒系を採用する。安全装備はギガと同一となり、2代目では未設定となっている標識連動型スピードリミッターとドライバー異常時対応システム（EDSS）をメーカーオプションで設定する他、2代目にはUDアクティブステアリングとセットで設定されている装備のうち、LDP（車線逸脱抑制機能）は標準装備となるが、LKA（レーンキープアシスト）はメーカーオプションとなる。
但し、6UZ1-TCCエンジンを搭載する9速MT車、フルトラクタ・ショートキャブ、薬剤散布車はOEM供給の対象外となる他、GH11エンジンを搭載する単車系の内、ESCOT-VI搭載車、12速MT車、除雪車、薬剤散布車は2代目を継続して販売する。
エンジン

GH11・GH13エンジン
GE13エンジン
MD92エンジン
ミッション

ESCOT-VII（2代目　UDトラックス）
ESCOT-VI（2代目　UDトラックス）
ESCOT-V（1代目　UDトラックス）
ESCOT-AT IV（1代目　日産ディーゼル）
ESCOT-III
ESCOT-Plus1
ESCOT-II（フルトレーラのみ設定）
DOD12段マニュアルトランスミッション
DOD7段マニュアルトランスミッション
OD6段マニュアルトランスミッション
グレード

標準車
エルディカルゴシリーズ(タイプG・タイプX)
エルディカルゴ タイプGはESCOT-Plus1型トランスミッションを標準装備。エルディカルゴ タイプXはESCOT-AT Ⅳ型トランスミッションやコンパクトリターダー、坂道発進補助機能装置のEHS(イージー・ヒル・スタート)の標準装備に加え、鏡面電動ミラー、オートエアコン、ホット&クールBOXやベッド空調等といった各種機能装備・快適装備を標準装着する。
CUSTOM
ラインナップ

CK 4×2 (駆動:2-4D)
CD 6×2R (駆動:2-4D・4)
CV 6×2F (駆動:2・2-4D) ※フロントステップは左右非対称で、運転席側のみステップが拡大されている。
CW 6×4 (駆動:2-4D・4D)
CX 6×4低床 (駆動:2-4D・4D)
CG 8×4低床 (駆動:2・2-4D・4D)
CF 4×4除雪車 (駆動:2D(S)-4D)
CZ 6×6除雪車 (駆動:2D(S)-4D・4D)
CB 8×8除雪車 (駆動:2D(S)・2D(S)-4D・4D)
WD 6×4構内専用車 (駆動:2-4D・4D)
いすゞ自動車向けの車種は、3代目ギガフルトラクタ（フルキャブのみ）と除雪車のOEM車共、型式記号先頭のCがSとなる。日野自動車向けの除雪車のOEM車は、型式記号先頭のCがHとなる。
GK 4x2 (駆動:2-4D)
GW 6x4 (駆動:2-4D・4D)
CV-P 6x2 フルトラクタ (駆動:2・2-4D)
CW-P 6x4 ポールトラクタ (駆動:2-4D・4D)
3代目ギガセミトラクタは、型式記号先頭のGがEとなる。
パーフェクトQuon（メーカー完成車シリーズ）荷台メーカー

ウイングバン - 日本フルハーフ、日本トレクス
冷蔵ウイングバン - 日本トレクス
ダンプ - 新明和工業、極東開発工業
その他

2008年までは日産ディーゼルの企業CMが放映されていて、このCMにクオンが登場する（これ以前はクオンとしてのCMが流れていた）。CMはテレビではTVSライオンズアワー（テレ玉 水曜日のみ）で、ラジオでは文化放送ライオンズナイターやNACK5 SUNDAY LIONS（NACK5）でそれぞれ流された。また、日産・デュアリスのCMの最後にゼロのキャリアカーとして登場していた。
2014年にはタカラトミーの玩具シリーズ「トランスフォーマー」30周年を記念したオフィシャルカー「コンボイトレーラー」としてキャンペーン走行を行っている。名称はトレーラーだが、実際に使われているのは低床4軸のカーゴである。
初代クオンCD（教習車）
2代目クオンCW
円山町 (北海道)

| まるやまちょう 円山町 |
| --- | --- |
廃止日:  1941年4月1日
廃止理由:  編入合併 円山町 → 札幌市
現在の自治体:  札幌市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  北海道地方
都道府県:  北海道 石狩支庁
郡:  札幌郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  16,724人 （1940年）
隣接自治体:  札幌市、 札幌郡豊平町、琴似村
円山町役場
所在地:  北海道札幌郡円山町
座標:  北緯42度59分14秒 東経141度19分58秒﻿ / ﻿北緯42.9872度 東経141.3328度﻿ / 42.9872; 141.3328﻿ (円山町)座標: 北緯42度59分14秒 東経141度19分58秒﻿ / ﻿北緯42.9872度 東経141.3328度﻿ / 42.9872; 141.3328﻿ (円山町)
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1930年（昭和5年）頃の札幌市の地図。左下の藻岩山の位置に「藻岩村」と書かれているのが確認できる。
円山町（まるやまちょう）は、かつて北海道札幌郡に存在した町であり、現在の札幌市中央区・南区・西区の一部地域に該当する。
地名は、1871年（明治4年）にこの地に札幌神社を建立する際、岩村通俊が京都市祇園の円山にあやかって命名したもの。
歴史

1870年（明治3年）- 石狩川支流琴似川上流の円山山麓に、酒田県（第一次。現在の山形県）の農民30戸・90人が入植し、庚午三ノ村が成立。
1871年（明治4年）- 庚午三ノ村が円山村と改称。札幌神社（現・北海道神宮）移建。
1874年（明治7年）- 山鼻村が開村。
1880年（明治13年）- 円山村および山鼻村の戸長役場が山鼻村の戸長宅に置かれる（後に山鼻簡易小学校校内へ移転）。開拓使により円山養樹園（現在の円山公園の前身）が設置される。
1890年（明治23年）- 戸長役場の独立庁舎が新築される。
1893年（明治26年）- この頃から近隣農家による朝市が始まる。
1906年（明治39年）
2月 - 山鼻村と円山村が合併し、藻岩村となる。
4月1日 - 北海道二級町村制の施行に伴い、札幌郡藻岩村（もいわむら）が成立。
1910年（明治43年）2月 - 大字山鼻村の一部が札幌区に編入、札幌区字山鼻町となる（1925年〈大正14年〉に南3条 - 南30条となる範囲。南14条までは西19丁目、南15条 - 南24条は西15丁目、南25条 - 南30条は西12丁目が境界となる）。役場を当村（現在の南1条西24丁目）に移転する。
1913年（大正2年） - 上田万平により、円山に登山道が作られる。
1938年（昭和13年）4月15日 - 一級町村制を施行、円山町となる。同年2大字を廃止、大字円山村は字円山、大字山鼻村は山鼻、八垂別、白川の3字に再編。
1941年（昭和16年）4月1日 - 札幌市へ編入。同年、町内の4字が以下のように再編される。
円山 → 円山、円山南町、滝ノ沢、宮ケ丘、円山北町、大通（西20 - 28丁目）、南1条 - 南6条（西20丁目以西）、北1条 - 北4条（西22丁目以西）
山鼻 → 伏見町、山元町、円山南町、藻岩山、藻岩下
八垂別 → 藻岩山、川沿町、北ノ沢、中ノ沢、南沢、砥石山、硬石山
白川 → 白川、硬石山
人口

1880年（明治13年） - 山鼻村1,135人、円山村235人。
1902年（明治35年） - 山鼻村3,214人、円山村795人。
1921年（大正10年） - 大字山鼻1,628人、大字円山1,856人。
1938年（昭和13年） - 大字山鼻2,512人、大字円山13,158人。
1940年（昭和15年） - 16,724人（国勢調査）。
歴代村長・町長

初代 中川寅三（1906年〈明治39年〉-1907年〈明治40年〉）- 藻岩村長
2代 御子柴五百彦（1907年〈明治40年〉-1919年〈大正8年〉） - 元・根室支庁事務官
3代 吉田新也（1919年〈大正8年〉-1924年〈大正13年〉）- 前・初山別村長
4代 桜井秀夫（1924年〈大正13年〉-1926年〈大正15年〉）
5代 佐藤正三郎（1926年〈大正15年〉-1928年〈昭和3年〉）
6代 古瀬猛二（1928年〈昭和3年〉-1930年〈昭和5年〉）
7代 相馬徳三郎（1930年〈昭和5年〉）
8代 佐藤正三郎（1930年〈昭和5年〉-1938年〈昭和13年〉）- 前・白石村長
9代 飯田識一（1938年〈昭和13年〉-1941年〈昭和16年〉）- 途中から円山町長
中国の汚染タンパク質輸出問題

中国の汚染タンパク質輸出問題（ちゅうごくのおせんタンパクしつゆしゅつもんだい）では、2007年3月の大規模なペットフードのリコールにより認識されるようになった中国食品における問題について説明する。
概要

リコールの波紋は2007年のペットフード大量リコール事件の推移を早め、ついに人間の食品の供給にも影響が及んだ。北米、ヨーロッパ、南アフリカのリコールはペットの腎不全が報告されたことにより行われた。最初のリコールはある中国の会社で製造された小麦グルテン入りのペットフードをペットが食べたところ問題が起こったため行われた。翌週、汚染された小麦グルテンを含むペットフードを販売していた数社もリコールを始めた。最初のリコールから1ヵ月後、米国で中国の別の会社が製造した汚染されたコメタンパク質によるペットの腎不全が確認され、南アフリカではトウモロコシグルテンによる腎不全が問題になっていた。
中国政府の対応は遅かった。政府職員、製造者は汚染されたタンパク質が中国産であることすら否定し、数週間にわたり他国の食品安全の調査員が入国することを拒否した。しかし、ついに中国政府は汚染を認め、2つのタンパク質製造業者の違法性を確認し、経営者を逮捕した。しかし、中国政府は汚染がペットフードだけでなく人間の食品にも及んでいるのではないかという憶測は否定し続けている。
最初のそして最も簡単に見つかったタンパク質内の汚染物質はメラミンだった。しかし、メラミンは動物や人間にとって特に危険であるとは考えられていない。そのため調査員はシアヌル酸を含め他の汚染物質がないかどうか調査を続けた。現在の調査ではメラミンとシアヌル酸の混合物が腎不全の原因ではないかと注目されている。シアヌル酸は中国産の粗悪品に単独でまた広く利用されていると予想されており、ペットと人間の健康に影響を及ぼすのではないかと懸念されている。
小麦グルテンと濃縮コメタンパク質は小麦粉の中に原材料として加えられており、それらが分離されたものと比べて安価なものとなっている。メラミンとシアヌル酸は小麦粉の見かけのタンパク質含有量を増やし、濃縮植物性タンパク質の含有量検査を通過するために不正に加えられたと考えられている。
メラミン入りの中国産の粗悪品の噂は世界的に広がり、人間の食品の供給に対しても懸念された。4月27日、アメリカ食品医薬品局(FDA)はすべての中国産植物性タンパク質（小麦グルテン、コメグルテン、コメタンパク質、濃縮コメタンパク質、トウモロコシグルテン、ひきわりトウモロコシグルテン、トウモロコシ副産物、大豆タンパク質、大豆グルテン、アミノ酸及びタンパク加水分解物を含むタンパク質、リョクトウタンパク質）を無検査で市場から抑留した。5月1日、FDAと米国農務省 (USDA) の職員は米国に住む250～300万の人々が汚染された中国産タンパク質を飼料に使った鶏肉を消費したことを明らかにした。
ペットフード会社は既に自主規制していたが、話が広がってしまったため、政府による更なる規制を要求する声もあがった。4月12日までに米国上院はこの問題に関する公聴会を開催した。ペットフード業界は打撃を受け、メニュー・フーズ社はリコールの影響でおよそ3000万ドルの損失を計上した。
5月7日、米国の食品安全の関係者はペットフードで問題になったメラミンやメラミン化合物を含む飼料を与えた豚肉や鶏肉の消費による人間の健康へのリスクは非常に少ないと回答した。
経緯

汚染された植物性タンパク質は2006年から2007年の初頭にかけて中国から輸入され、ペットフードに利用されていた。汚染源とどのようにして汚染が病気を引き起こしたのかは現在調査中である。
最初のリコールは2007年3月16日の金曜日にメニュー・フーズ社によって行われ、米国のキャットフードとドッグフードがリコールされた。3月30日までに米国は中国からの小麦グルテンの輸入を禁止した。中国政府は4月4日、北米で起こった食中毒との関係を一切否定し、汚染製品を製造した疑いのある生産施設の検査を拒否した。
しかし、4月6日、中国政府はAP通信に対し小麦グルテンの生産者を調査すると伝え、4月23日、中国はFDAの職員の入国を許可した。4月25日、中国当局は関連工場の閉鎖や破壊と経営者の拘留を始めた。翌日、中国外交部は食品生産におけるメラミンの使用を禁止し、ペットの死亡の原因となると議論されているメラミンを含む製品を除去したと発表した。また、中国は米国の調査員がペットの死亡の「本当の原因」を見つけることに協力すると誓約した。
4月24日、FDAの職員は米国内で人間が消費した家畜の体内でメラミンが初めて検出されたと発表した。
メラミン汚染源の解明

メラミンを含んだペットフードの材料はすべて中国から輸入されており、調査員は中国での取調べに注目した。また、中国から輸入した汚染された原材料を使っていたペットフードの製造者はペットフード業界に精通しておらず、承認も得ていないという問題も浮上してきた。また、それとは別の中国のメラミン粗悪品の汚染ルートが浮上してきた。メラミンは米国のオハイオ州やコロラド州の養殖業者に魚や家畜の飼料の結合剤として利用するために送られていた。これによる病気はまだ報告されていない。
メラミン汚染源の解明 > 中国におけるメラミンの製造と利用

メラミンは普通尿素から作られる。触媒を通じて気体を得る方法と、水溶性であることを利用して高圧力によって液体を得る方法がある。メラミンはホルムアルデヒドと化合され、メラミン樹脂や非常に耐久性のある熱硬化性樹脂、メラミンフォーム、ポリマーが作られる。最終的には調理台、布地、接着剤、難燃剤などが作られ、稀にメラミン-ホルムアルデヒド樹脂は接着剤や布地プリントのような非食品用途でグルテンに加えられる。
メラミンはサイロマジンなどの農薬の副産物でもある。農務省の食品安全検査局 (FSIS) は化学研究所ガイドブックの中で食品安全検査局自身も利用する肉類や卵の安全を確保し正確なラベル付けを行うために使用する検査方法を含む動物の細胞内のサイロマジンとメラミンを検出する方法を公開している。1999年、米国環境保護庁 (EPA) は、連邦官報内でサイロマジン残留物に関する規則を提示し、メラミンを除去し、サイロマジンのメタボロームがもはや問題とならないレベルまで除去する方法を提示した。
中国ではメラミンの製造に石炭も利用すると報告されている。その生産過程で「メラミンくず」と呼ばれるメラミンの純度の低いものも作られ、メラミンが化学工場や肥料工場で生産される際に廃棄物として生まれ、低価で売られるといわれている。ニューヨーク・タイムズで石炭からメラミンを作る会社として報道された山東明水大化集団は、尿素とメラミンを販売しているが、メラミン樹脂は販売していないといわれている。中国のメラミン生産量はここのところ急激に増えており、2006年には深刻な生産過剰に陥っているといわれている。アメリカ地質調査所の2004年年鑑の世界の窒素生産量調査によると、中国当局は石炭気化技術を使ったアンモニアや尿素の生産工場の建設を続けると述べたと報告されている。
メラミンを合成する際には大量のアンモニアを排出するため、メラミンの生産はしばしばアンモニアをフィードストックとして利用しながら尿素の生産を同時に行う。メラミンの結晶化と洗浄にはかなりの量の、そしてそのままでは環境に有害な排水が生じる。排水は単純な処理によって凝縮し、もとの重量の1.5%～5%の重さの固体となる。固体はおよそ70%のメラミンと23%のオキシトリアジン（アメリン、アメライド、シアヌル酸）と0.7%のポリコンデンセート（メレム、メラム、メロン）を含む。
メラミン汚染源の解明 > 中国企業による意図的な汚染の容疑

メラミンの製造とメラミンを利用した化学反応過程は小麦グルテンなどの製造者や製造過程と完全に無関係である。4月9日、FDAは食品は意図的に汚染されていた「明確な可能性」があったと述べた。リチャード・J・ダービン上院議員は調査員はメラミンが製品の価値を決定するタンパク質含有量検査を騙す為に加えられていたのではないかという疑いを持っていると述べた。あるタンパク質含有量の測定検査ではかなりの量の窒素を検出し、サンプル内のタンパク質は窒素含有量に大きく寄与しているという仮説が唱えられた。メラミンは非常に高い割合の窒素を含んでいる。中国の動物科学の教授Liu Laitingによると、メラミンは普通の検査では検出することが難しいという。
米国がメラミン汚染グルテンを生産したと信じている江蘇省徐州市の農産物関連製品の会社である徐州安営生物技術開発有限公司は我々は無実でありきちんと調査に協力していると主張し続けている。徐州安営の経営者は会社が問題の製品を輸出したことを否定し、彼らは他の誰がその製品を輸出したのか調査していると語った。彼らは中国の法律に言及し、輸出された小麦グルテンは試験を経ており、また彼らは単なる地方の工場の労働者であるに過ぎないと主張している。しかし徐州安営の荷物を運搬するトラックドライバーはこれを否定し、彼らは小麦グルテンを製造する工場を持っていると語った。農務省とFDAの職員は徐州安営が小麦グルテンに食品でないことを示すラベルを貼り、第三者を通して蘇州市富田紡績品有限公司へ送ったと信じている。食品でないことを示す表示はグルテンが検査を行うことなく輸出される場合に許可されている。しかし、蘇州市富田紡績品有限公司のスポークスマンは会社が小麦グルテンを輸出したことを否定した。
徐州安営は食品の原材料の供給者でありながら、過去に膨大な量のメラミンを持っていることが発見された証拠がある。ニューヨーク・タイムズは2007年3月29日、徐州安営の代表者が「我々の会社が膨大な量のメラミンくずを購入した」と産業物資の取引の掲示板に書き込んだと報告した。メラミンは小麦グルテンのタンパク質を含むことを明示し、商品価値を高めるためにを加えられたのかもしれない。しかし、小麦グルテンの輸入業者であるケムニュートラ社は彼らが徐州安営から不純物や汚染物質を含んでいないことを示す分析結果を受け取ったことに不満を述べている。徐州安営が小麦グルテン以外の製品を北米に輸出したのかどうかはまだ分かっていない。
中国でメラミン汚染食品原料の新たな供給者が現れた。2006年の7月から濱州富田生物科学技術有限公司は輸入業者のウィルバー・エリス社と契約していた。濱州富田は大豆やトウモロコシなどのタンパク質を米国やヨーロッパ、東南アジアに供給していた。濱州富田は濃縮コメタンパク質を普通白い袋に入れて輸出していたが、4月11日、ピンクの袋が見つかり、その袋にはステンシルで「メラミン」と書かれていた。濱州富田はウィルバー・エリス社に対し、「袋が破れてしまい、ラベルを付け間違えてしまった。だから新しい袋を使った」と説明した。会社は食品を供給し、原料を与えただけだった。
FDAの動物薬センターの責任者であるスティーブン・サンドロフは中国から輸出されたメラミン入りの小麦グルテン、濃縮コメタンパク質とトウモロコシグルテンは意図的汚染説の支柱になっているとし、「これは我々が中国の工場を訪れた結果達したある仮説である」と彼は語った。
4月29日と4月30日、インターナショナル・ヘラルド・トリビューンとニューヨーク・タイムズは中国の家畜飼料生産者がメラミンくずを何年にもわたって飼料に混入してきたことを認めたと報じた。メラミンを製造する福建省三明鼎輝化工有限公司の経営者であるJi Denghuiは「多くの会社が動物や魚の飼料としてメラミンくずを購入している。もし規制があったらどうなるか私には分からない。たぶんないんだろう。それをしてはならないと法律や規制はない。だからみんなそれをしているのだ。中国の法律とはそのようなものだ。もし事件が起こらなかったら何も規制されることはないのだ」と語った。石炭からメラミンを作り、メラミンからプラスチックや肥料を作り、メラミンくずをそのように使うと書かれ、広くそう思われている。メラミンは見た目のタンパク質含有量を増やし、尿素のような他のありふれたそして違法な材料の検査を回避するために使われてきたといわれている。
5月2日、農務省とFDAの職員は誰が汚染食品を製造し、どこで汚染が起こったのかまだ分からないと述べた。中国政府は徐州安営を例に取り上げ、他の25の製造者から製品を購入していたことを明らかにした。
2007年5月8日、インターナショナル・ヘラルド・トリビューンが伝えた中国の化学メーカー三社の証言によると、しばしば家畜飼料生産者達が、飼料に混入しタンパク質含有量を高く見せかける目的で、シアヌル酸等の化学物質を彼らの工場から買い付けたり或いは問い合わせをしていたという。これは、メラミンとシアヌル酸がタンパク質製品の中で反応する可能性があるという更なる危険性を示唆するものである。
また同日、植物性タンパク質の汚染に加え偽装表示が為されていたことが、FDAの職員により明らかとなった。小麦グルテンやコメタンパク質の濃縮物とされていたものは、実際はいずれもはるかに安価な小麦粉であった（小麦粉は小麦グルテン抽出の母原料である）。抽出タンパク質製品と同等の品質検査結果を得るために小麦粉に加える必要があったのが、（メラミンやシアヌル酸という）窒素に富んだ化合物というわけだ。
中国は動物保護に熱心ではなく、ペットの虐待を防ぐ法律は何もなかった。例えば、狂犬病の流行を防ぐ際、ワクチンを接種して予防するのではなく、ペットを淘汰することを政策として決定していた。狂犬病の犬の淘汰は4歳の女の子を含む3人の人間によって行われた。飼い主が見守る中、道端で犬はこん棒で殴られ、死んでしまった。
メラミン汚染源の解明 > 中国企業による意図的な汚染の容疑 > 合法的な非タンパク性窒素と違法な飼料への添加

反芻動物は自らの腸内のバクテリアによる発酵によっていくつかの非タンパク性窒素（NPN）を得る。NPNは反芻動物のタンパク質を補う。猫や犬、豚（そして人間）のような非反芻動物はNPNを得ることができない。NPNは反芻動物に尿素やリン酸アンモニウムやビウレットをもたらす。たまに重合化された尿素樹脂か尿素とホルムアルデヒドの混合体は（ともにホルムアルデヒド処理された尿素として知られる）は尿素の代用として利用される。前者は窒素の排出のよい制御をもたらすからである。
この実験は中国やフィンランド、インド、フランス
などの国で行われた。
シアヌル酸はNPNとして利用される。例えば、アーチャー・ダニエルズ・ミッドランド社が製造する牛のNPNサプリメントにはビウレット、トリウレット、シアヌル酸や尿素が含まれている。FDAは飼料や飲料水の中に一定の量のシアヌル酸が含まれていることを認めている。
メラミンは1958年から特許として認可され、牛用のNPNとして利用されてきたとされている。しかし、1978年メラミンは反芻動物のNPNとしてはふさわしくない可能性があると結論付けられた。なぜなら綿実粕や尿素のような他のNPNと比べ牛の腸内で加水分解されるのが遅く、また不完全であるからである。
中国では尿素樹脂を非反芻動物の飼料に混入することは普通に行われていた。中国国内では婉曲的に「蛋白精」と名付けられて売られており、「新しいタンパク性窒素の飼料添加物の一種」と書かれていた。しかし、少なくとも国連の食糧農業機関の報告では尿素樹脂を一部の非反芻動物に与えることは適切であると提案されており、飼料の結合剤として水産養殖に利用することも提案されていた。
少なくとも既に2005年にはそれほど値段の高くないNPNを含んだ濃縮コメタンパク質が非反芻動物用の飼料として市場に出回っていたという報告がある。江陰市和泰物貿有限公司のホームページでは、他の匿名の供給者によって低価格で市販されている「コメタンパク質の偽物」から、等電点分析により汚染物質が検出されたと警告した。その報告でいう汚染物質がメラミンなのか他のNPNなのか、その時汚染された濃縮コメタンパク質が食品に利用されていたのかは明らかにされていない。
4月18日、アリババ・ドット・コムで徐州安営の名前で販売されていた「Esb protein powder」の広告が掲載された。その製品は天然のタンパク質を含み家畜の飼料として最適とされていた。しかし、その製品はクレームこそつけられていなかったが、実は質の悪いタンパク質を160~300%含んでいた。またその広告では非タンパク性窒素の略語である「NPN」を使用し、それに似た広告は他のウェブサイトで早ければ2005年の10月31日には掲載されていた。山東濱州新鵬生物科技有限公司の「EM bacterium active protein forage」や山東済南生物科技有限公司の「HP protein powder」
など製品は似たような名前をつけられていた。