第五青函丸
W型戦時標準船一覧表

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建造所: 浦賀船渠
| 起工 | 1943年（昭和18年）6月29日 | 1943年（昭和18年）6月29日 | 1943年（昭和18年）6月29日 | 1943年（昭和18年）11月13日 | 1943年（昭和18年）11月13日 | 1943年（昭和18年）11月13日 | 1944年（昭和19年）3月11日 | 1944年（昭和19年）3月11日 | 1944年（昭和19年）3月11日 | 1944年（昭和19年）5月27日 | 1944年（昭和19年）5月27日 | 1944年（昭和19年）5月27日 |
| 進水 | 1943年（昭和18年）11月10日 | 1943年（昭和18年）11月10日 | 1943年（昭和18年）11月10日 | 1944年（昭和19年）1月31日 | 1944年（昭和19年）1月31日 | 1944年（昭和19年）1月31日 | 1944年（昭和19年）5月27日 | 1944年（昭和19年）5月27日 | 1944年（昭和19年）5月27日 | 1944年（昭和19年）8月25日 | 1944年（昭和19年）8月25日 | 1944年（昭和19年）8月25日 |
| 竣工 | 1943年（昭和18年）12月29日 | 1943年（昭和18年）12月29日 | 1943年（昭和18年）12月29日 | 1944年（昭和19年）3月7日 | 1944年（昭和19年）3月7日 | 1944年（昭和19年）3月7日 | 1944年（昭和19年）7月10日 | 1944年（昭和19年）7月10日 | 1944年（昭和19年）7月10日 | 1944年（昭和19年）11月2日 | 1944年（昭和19年）11月2日 | 1944年（昭和19年）11月2日 |
| 就航 | 1944年（昭和19年）1月14日 | 1944年（昭和19年）1月14日 | 1944年（昭和19年）1月14日 | 1944年（昭和19年）3月19日 | 1944年（昭和19年）3月19日 | 1944年（昭和19年）3月19日 | 1944年（昭和19年）7月20日 | 1944年（昭和19年）7月20日 | 1944年（昭和19年）7月20日 | 1944年（昭和19年）11月22日 | 1944年（昭和19年）11月22日 | 1944年（昭和19年）11月22日 |
| 終航 | 1945年（昭和20年）3月6日 | 1945年（昭和20年）3月6日 | 1945年（昭和20年）3月6日 | 1964年（昭和39年）5月3日 | 1964年（昭和39年）5月3日 | 1964年（昭和39年）5月3日 | 1964年（昭和39年）12月31日 | 1964年（昭和39年）12月31日 | 1964年（昭和39年）12月31日 | 1964年（昭和39年）11月30日 | 1964年（昭和39年）11月30日 | 1964年（昭和39年）11月30日 |
要目（新造時）
船種: 車両渡船
| 総トン数 | 2,792.37トン | 2,792.37トン | 2,792.37トン | 2,802.09トン  | 2,802.09トン  | 2,802.09トン  | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン |
全長: 118.01m
垂線間長: 113.20m
幅（型）: 15.85m
深さ（型）: 6.80m
満載喫水: 5.00m
| ボイラー （台数） | 乾燃室円缶（4） | 乾燃室円缶（4） | 乾燃室円缶（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） |
| 主機械 （台数） | 日立製作所製陸軍特務船用2段減速歯車付衝動タービン（2） | 日立製作所製陸軍特務船用2段減速歯車付衝動タービン（2） | 日立製作所製陸軍特務船用2段減速歯車付衝動タービン（2） | 浦賀船渠製2段減速歯車付衝動タービン（2） | 浦賀船渠製2段減速歯車付衝動タービン（2） | 浦賀船渠製2段減速歯車付衝動タービン（2） | 浦賀船渠製2段減速歯車付衝動タービン（2） | 浦賀船渠製2段減速歯車付衝動タービン（2） | 浦賀船渠製2段減速歯車付衝動タービン（2） | 日立製作所製戦時標準甲25型2段減速歯車付衝動タービン（2） | 日立製作所製戦時標準甲25型2段減速歯車付衝動タービン（2） | 日立製作所製戦時標準甲25型2段減速歯車付衝動タービン（2） |
| 公試最大出力 | 4,575軸馬力 | 4,575軸馬力 | 4,575軸馬力 | 4,080軸馬力 | 4,080軸馬力 | 4,080軸馬力 | 4,185軸馬力 | 4,185軸馬力 | 4,185軸馬力 | 4,170軸馬力 | 4,170軸馬力 | 4,170軸馬力 |
| 定格出力 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,250軸馬力×2 | 2,000軸馬力×2 | 2,000軸馬力×2 | 2,000軸馬力×2 |
| 公試最大速力 | 17.01ノット | 17.01ノット | 17.01ノット | 16.99ノット | 16.99ノット | 16.99ノット | 17.07ノット | 17.07ノット | 17.07ノット | 17.31ノット | 17.31ノット | 17.31ノット |
航海速力: 15.5ノット
| 乗組員 | 76名 | 76名 | 76名 | 85名 | 85名 | 85名 | 83名 | 83名 | 83名 | 83名 | 83名 | 83名 |
| その他 | 　　 | 　　 | 　　 | 17名 | 17名 | 17名 | 17名 | 17名 | 17名 | 17名 | 17名 | 17名 |
車両積載数: ワム換算44両
| 船名符字 | JGVT | JGVT | JGVT | JWNT （JJEC） | JWNT （JJEC） | JWNT （JJEC） | JGHV | JGHV | JGHV | JECA | JECA | JECA |
|   | 第五青函丸 | 第五青函丸 | 第五青函丸 | 第六青函丸 | 第六青函丸 | 第六青函丸 | 第七青函丸 | 第七青函丸 | 第七青函丸 | 第八青函丸 | 第八青函丸 | 第八青函丸 |
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建造所: 浦賀船渠
| 起工 | 1944年（昭和19年）7月15日 | 1944年（昭和19年）7月15日 | 1944年（昭和19年）7月15日 | 1944年（昭和19年）12月23日 | 1944年（昭和19年）12月23日 | 1944年（昭和19年）12月23日 | 1945年（昭和20年）2月3日 | 1945年（昭和20年）2月3日 | 1945年（昭和20年）2月3日 | 1945年（昭和20年）3月19日 | 1945年（昭和20年）3月19日 | 1945年（昭和20年）3月19日 |
| 進水 | 1944年（昭和19年）12月23日 | 1944年（昭和19年）12月23日 | 1944年（昭和19年）12月23日 | 1945年（昭和20年）3月14日 | 1945年（昭和20年）3月14日 | 1945年（昭和20年）3月14日 | 1945年（昭和20年）6月8日 | 1945年（昭和20年）6月8日 | 1945年（昭和20年）6月8日 | 1945年（昭和20年）12月27日 | 1945年（昭和20年）12月27日 | 1945年（昭和20年）12月27日 |
| 竣工 | 1945年（昭和20年）2月15日 | 1945年（昭和20年）2月15日 | 1945年（昭和20年）2月15日 | 1945年（昭和20年）5月19日  | 1945年（昭和20年）5月19日  | 1945年（昭和20年）5月19日  | 1945年（昭和20年）9月28日 | 1945年（昭和20年）9月28日 | 1945年（昭和20年）9月28日 | 1946年（昭和21年）5月2日 | 1946年（昭和21年）5月2日 | 1946年（昭和21年）5月2日 |
| 就航 |  |  |  | 1945年（昭和20年）6月1日 | 1945年（昭和20年）6月1日 | 1945年（昭和20年）6月1日 | 1945年（昭和20年）10月9日 | 1945年（昭和20年）10月9日 | 1945年（昭和20年）10月9日 | 1946年（昭和21年）5月15日 | 1946年（昭和21年）5月15日 | 1946年（昭和21年）5月15日 |
| 終航 | 1945年（昭和20年）2月27日（回航中沈没） | 1945年（昭和20年）2月27日（回航中沈没） | 1945年（昭和20年）2月27日（回航中沈没） | 1945年（昭和20年）7月14日 | 1945年（昭和20年）7月14日 | 1945年（昭和20年）7月14日 | 1954年（昭和29年）9月26日 | 1954年（昭和29年）9月26日 | 1954年（昭和29年）9月26日 | 1965年（昭和40年）7月2日 | 1965年（昭和40年）7月2日 | 1965年（昭和40年）7月2日 |
要目（新造時）
| 船種 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 車両渡船 | 客載車両渡船 | 客載車両渡船 | 客載車両渡船 |
| 総トン数 | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.99トン | 2,850.71トン | 2,850.71トン | 2,850.71トン | 3,161.44トン | 3,161.44トン | 3,161.44トン |
全長: 118.01m
垂線間長: 113.20m
幅（型）: 15.85m
深さ（型）: 6.80m
満載喫水: 5.00m
| ボイラー （台数） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（4） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（5） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（5） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（5） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（5） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（5） | 乾燃室円缶（ 過熱器なし）（5） |
主機械 （台数）: 日立製作所製戦時標準甲25型2段減速歯車付衝動タービン（2）
| 公試最大出力 | 4,255軸馬力 | 4,255軸馬力 | 4,255軸馬力 | 計測せず | 計測せず | 計測せず | 4,175軸馬力 | 4,175軸馬力 | 4,175軸馬力 | 4,510軸馬力 | 4,510軸馬力 | 4,510軸馬力 |
定格出力: 2,000軸馬力×2
| 公試最大速力 | 17.59ノット | 17.59ノット | 17.59ノット | 17.30ノット | 17.30ノット | 17.30ノット | 16.72ノット | 16.72ノット | 16.72ノット | 17.08ノット | 17.08ノット | 17.08ノット |
| 航海速力 | 15.5ノット | 15.5ノット | 15.5ノット | 15.5ノット | 15.5ノット | 15.5ノット | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 |
| 乗組員 |  |  |  |  |  |  | 89名 | 89名 | 89名 | 88名 | 88名 | 88名 |
| その他 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 17名 | 17名 | 17名 | 267名 | 267名 | 267名 |
| 旅客定員 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 　　 | 279名 | 279名 | 279名 |
車両積載数: ワム換算44両
| 船名符字 | JFWA | JFWA | JFWA | JYFF | JYFF | JYFF | JLLW | JLLW | JLLW | JWEZ（JHRC） | JWEZ（JHRC） | JWEZ（JHRC） |
|   | 第九青函丸 | 第九青函丸 | 第九青函丸 | 第十青函丸 | 第十青函丸 | 第十青函丸 | 第十一青函丸 | 第十一青函丸 | 第十一青函丸 | 第十二青函丸 | 第十二青函丸 | 第十二青函丸 |
青函連絡船海難者殉難碑に嵌め込まれた第十一青函丸の銘板