stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
5丁目STATION アキトム! (3スタ生)
コーナー > その他コーナー

番組長期化でコーナー打切り告知が無いまま自然消滅したコーナーや、スポンサーの降板、年間上半期夏期に多い番組休止や時間短縮プログラムの連続休止から休眠に追い込まれたコーナーも多い（2015年現在）。
40代でやや小太りなイメージ。
たまにカラーのふち眼鏡をかけている。
派手めの服を着ている。
とある番組出演がきっかけで、20代後半から深夜の人気番組『ヤングリクエスト』（通称ヤンリク）を担当。一世を風靡する。その後担当した夕方の番組『ボンちゃんラジオ』が時間拡大で『ボンちゃんのほがらかラジオ一番通り』に。
サイドビジネスも手広くやっているが、やや不透明なビジネスにも手を出しているようで実態は謎。
性格は非常にワンマン。
ほがらかを売りにしているが、表と裏の顔が違うタイプ。ディレクターなどにも怒鳴り散らす。
キャリアや学歴などで人を判断するが、気に入らない人は遠ざけることが多く、自分を上位に位置づけしたいことから、番組スタッフは自分以外全て女性を取り扱う（実際には中野と小橋がしているので、それしかできない）。そのため取り巻きはイエスマンが多い。
番組ジングルが作られた。
「ボンちゃん」の副業であるカレーライス・スタンドの「ボンズカレー」ラジオCMが作られ内藤克アナウンサーが担当。当該コーナーに挿入された。
「北海道ひぐま放送」の地元「みゆき町」にある「天然温泉施設」から中継レポートを伝える「ミスグアム」は同時期HBCラジオの番宣番組を兼ねたパロディ番組「1条STATION ヨシトモ! (2スタ録音)」（番組名は当番組名のもじり）とのクロスで登場し、実際のHBCラジオラジオカーである「トピッカー」に当時乗務していた奥田ゆかが扮した。
「ボンちゃんのほがらかラジオ一番通り」は評判から2年以上続く人気シリーズに成長した。コーナーの長期に渡る陳腐化対策に「ボンちゃんのほがらかラジオ一番通り」を不定期放送回に留める変更を行った。前身番組では編成上自然消滅して番組初期に不定期で行っていたラジオドラマをこの枠で再開した。コーナー名は定めず、以前のディレクターを交えたコントは外して、後述の妖怪や宇宙人などが展開するものが作られ、単独話では当時の時事報道に基づいたツイッターのプライバシー侵害や通販の消費者サポートセンターの電話オペレーターをモチーフにしたストーリーなどを制作。2013年からコーナーの名称については「ドラマハウスの夕べ」を用いる一方、従来の『ボンちゃんのほがらかラジオ一番通り』やシリーズ仕立（ヒトヅマンシリーズなど）では「ドラマハウスの夕べ」のタイトル･コール無しで放送されている。
「ボンちゃんのほがらかラジオ一番通り」同様事前収録。
ゲスト出演者は前身番組の時代、「ボンちゃんのほがらかラジオ一番通り」を通して奥田ゆかと通称ヒゲＤこと番組ディレクターのみ。
「ドラマハウスの夕べ」では単独一話完結のほか2014年中野が「おいバイト」と云うモンスター役で年度下半期のうち、年末迄の期間限定不定期シリーズ立てで行われたものや、小橋が様々な妖怪に扮し中野の住むアパートを訪れるもの、年一回恒例化した妖精(妖怪)「そめいよしの」編、スナックのママは宇宙人（通称ピポママ編）、土木建築工事職員編などはそれぞれのシチュエーションで不定期継続しているシリーズがある。
土木建築工事職員編（通称：現場のおじさん）で披露したモーニング娘。「恋愛レボリューション21」の替え歌「俺たち現場21」が好評を博し、HBCラジオの他番組でリクエストされたり年末特番の公開放送で披露している。
2016年5月9日放送分では「懐かしのドラマハウスの夕べ」と題して、過去のドラマハウスが再放送された。
2018年元旦の特別編成番組は「2017ドラマハウスの夕べ傑作選」が放送された。
2018年12月31日放送分では「2018ドラマハウスの夕べ傑作選」が放送された。大晦日の為録音放送となったが、通常の3スタではなく、2スタでの録音放送（収録日は12月14日午後と明言）となった。さらに2スタの常設機材ではなく、2スタに録音機材を置いて小橋と中野が横並びで収録、「ドラマハウス傑作選」はラジカセから聞く（放送時は編集して放送）状態の為、中野は「放送研究会」と例えた。また、ジングルも通常「(3スタ生)」の部分が「(2スタ録音)」となっていた。
コーナー > その他コーナー > ザ・タイトル

視聴者から送られた写真にタイトルをつける。
コーナー > その他コーナー > パンがなければ

有名人や著名人の格言の一部を変える。
特別番組

2年がかりの超巨大バラエティー アキトム!
越えてはならない一線を越えてしまうのか！「深夜のアキトム」（ギリギリ）
いすゞ・スーパークルーザー

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: 「スーパークルーザー」はこの項目へ転送されています。航空機については「スーパークルーズ」をご覧ください。
いすゞ・スーパークルーザーは、1986〜1996年にいすゞ自動車が製造・販売していた大型観光バス。
ボデーは当時アイ・ケイ・コーチ（旧・川重車体工業）が標準で架装、他に富士重工業(FHI)製と西日本車体工業(NSK)製があったが、本稿では標準ボディーであるアイ・ケイ・コーチ(IKC)製を主軸に述べる。
なお、ここではスーパークルーザー以前の1950〜1980年代前半モデルについても記述する。
1960年以前のいすゞ観光バス > BX系

BX95等の長尺シャシをベースにスペシャルボデーを架装した観光バスが1950年代に流行する
1960年以前のいすゞ観光バス > BA/BC系

1950年（昭和25年） BC10/11/12 6.8 L 90゜V8 DA80型ディーゼルエンジンをリアに横置きした意欲作。全長10.0 m、軸距5.3 m、全幅2.5 m、全高2.85 m。
1955年（昭和30年） BC20/151 DA80型を9.3 L L6 DH10型に変更。後にDH100型となり、ターボチャージャーも追加される。全長10.3 m、軸距5.35 m。
1957年（昭和32年） BA341P エアサスペンションを装備したコンベンショナルな縦置きリアエンジンバス。末尾のPはエアサスを示す。
以降観光車にはエアサスが普及し始める。
なお、この頃から既に左ラジエーター、右排気管配置であり、このいすゞ大型リアエンジンバスの特徴は、排出ガス識別記号KL代まで一貫して続く。
1960〜1970年代前半までのいすゞ観光/高速バス > BU/BH系

1959年 BH162
BC151をベースに横置きエンジンからコンベンショナルな縦置きDH100型ターボを搭載したセミハイデッカー。全長11.43m(ホイールベース 5.6m)、全幅2.49、全高3.35m、230ps
1963年 BU30P この時代の路線系についてはいすゞ・BUを参照。
リヤエンジンを水平に搭載し（ホリゾンタルエンジン）、後部床面をフラットにした（ひな壇を廃した）BU型をベースにエアサスとした高速路線バス。エンジンはDH100H型にターボを追加した出力230ps。渦電流式リターダも装備。全長11.3m（ホイールベース5.6m）、全幅2.49、全高3.14m。
川崎航空機製丸型アルミ車体、通称「オバQ」ボディを架装した（初代「オバQ」バス）。
1965年 BU15P/BU20P
川崎丸型「オバQ」ボディをスチール製にしてDH100H型(190ps)を搭載した観光バス。
BU15はホイールベース 5.2m、BU20はホイールベース5.5m。
1969年 BH50P/BH20P
BH50Pは、国鉄バス東名高速線用に製作された全長12m（ホイールベース 6.4m）モデル。運転機器配置を全メーカーで統一した国鉄専用型式のひとつである。川崎丸型「オバQ」ボディに330psを発揮する4バルブハイポジションカムシャフト（カムシャフト位置をシリンダーヘッド近くまで上げ、プッシュロッドを短くした）OHVのV170型V8エンジンを搭載した。ブレーキは総輪ディスクブレーキを採用。試作段階では前輪独立懸架が計画されたが実現することはなかった。しかし他社(340〜350ps)より控えめな出力だったこと、ブレーキパッドの磨耗も激しいことなどから本格的な導入には至らず、1969年に2台が納入されただけにとどまる。詳細は国鉄専用型式を参照。
BH20Pは、全長11m（ホイールベース5.65m）、エンジンはV170型300psを搭載、総輪ドラムブレーキの普及版BH。
73SC・ハイデッカーI・II・III・IV・V > BU/BH系

1973年
川重が丸型ボディから73SC型ボディにフルモデルチェンジすると同時に、V170型を直噴にした8MA1型(315ps)を載せ、BH21Pとなる。
翌1974年、川崎重工業から自動車事業部が分社化され、川重車体工業株式会社が発足、以降いすゞ製シャシ向け以外の架装を行わなくなる。また、このモデルは韓国のセハン自動車(現・大宇バス)でもライセンス生産されていた。
73SC
BU20KP
岩手県交通
73SC
BH21P
三重急行自動車
73SC
BH21P
三重急行自動車
73SC・ハイデッカーI・II・III・IV・V > C*A系

（この時代の路線系についてはいすゞ・C系を参照）
1975年 CRA580/650
いすゞは新世代のV型エンジン、ニューパワー10PA1型を開発し、大型トラック・バスに搭載した。この際、車両型式の表記ルールが変更され、Cはリアエンジンバス、Rは10PA1型エンジン(295ps)、Aはエアサスペンション、3桁数値はホイールベース（cm）を意味することとなった。
1976年
ハイデッカーI型(通称H1)登場。全高は3.3m。架装は川崎車体。外観的には標準床車を段上げしたセミデッカー的なスタイルになっており、天井の前端がスラント窓となっている。
1977年
ハイデッカーシリーズの第2弾として ハイデッカーII型(通称H2)登場。全高はこちらも3.3m。前窓上を拡大したフラット屋根となった。
1979年 K-CSA580/650
昭和54年自動車排出ガス規制に適合し、K-C*A系となる（K-が54年規制適合記号）。搭載エンジンに10PB1型(320ps)が追加され、車両型式もCSAとなる。新規V10エンジンの搭載をアピールし、大型トラックのニューパワー同様にCSAには「V10SS」、CRA・10PA搭載型には「V10S」のエンブレムが付く。
1980年
ハイデッカーシリーズ第3弾としてハイデッカーIII(通称H3)がいすゞとの共同開発で登場。リベットレスボディ（基本構造はモノコックのまま）を採用し、ヘッドライトは横並びの角形4灯式で、フロントガラスが上下の2枚ガラスとなり、側面は大型のカーブドガラスが採用されている。後面窓も大型の曲面ガラスになっている。
同時にハイデッカーシリーズ第4弾のハイデッカーIV型（通称H4）ボディ登場。縦並びの角形4灯式ライトが特徴で、全高は3.4mとなり側窓上にカーブが付くデザインとなる。こちらもいすゞと共同開発したリベットレスボディである。同時にハイデッカーIとIIもリベットレスボディにあらためられる。
1981年
ハイデッカーシリーズ第5弾として、IV型をベースに、側窓上をフラットにした廉価版のハイデッカーV型ボディ（H5:横型4灯式ライト）が追加される。
1983年
ハイデッカーI型、ハイデッカーII型のフロントパネルを変更。ハイデッカーIII型に近い形状となる。
ハイデッカーI
CRA580
岩手県交通
ハイデッカーII
CRA650
はとバス
ハイデッカーIII
K-CSA650
トキワ観光
ハイデッカーIV
K-CSA650
国際観光バス
なお、73SCボディのCPA/CQA（BU系ホリゾタルエンジン搭載車）がハイデッカーシリーズと共に併売されていた。こちらも1983年にフロントパネルを変更した。
73SC
CSA650
十和田観光電鉄
73SC
K-CQA550
JR四国
輸出先での使用例として、タイの例がある。同国では国内メーカー製の路線バスボディ（冷房付き・非ワンマン仕様）を架装し、バンコク大量輸送公社（英語版）によりバンコク都市圏の路線バスとして現在も使用されている。
CQA650A/T
バンコク大量輸送公社
（タイ仕様車）
73SC・ハイデッカーI・II・III・IV・V > P-LV2AAX系

（この時代の路線系についてはいすゞ・キュービックを参照）
1984年 P-LV219S/219Q/217H
昭和58年排出ガス規制に適合。この際、車両型式の表記ルールが変更され、P-LV2AAX系となる。2はエアサスを、AAの二桁数字が搭載エンジンを、Xのアルファベットでホイールベースを表している。エンジンは高出力/標準出力とも10PC1型(330ps/295ps)に統合。ホイールベース6.5m(S)、5.8m(Q）の2種はそのままに、新たにホイールベース4.2mのLV217Hが追加される。エンジンはV型8気筒の8PC1-N型240psを搭載、国産初の大型幅・全長9m観光車であった。後に8PC1-S型260psを搭載した。K-車同様に「V8SS」のエンブレムが装着された。
1986年
マイナーチェンジ。後面のスタイルが変更され、固定窓の隅のリベットが消滅した。
1987年
スーパークルーザーHD登場に伴い生産終了。
ハイデッカーIV
P-LV219S
岩手県交通
ハイデッカーV
P-LV219S
弘南バス
ハイデッカーV・前面はIV
P-LV219S
岩手県交通
ハイデッカーV
P-LV219S
青森市営バス
ハイデッカーIV・9m
P-LV217H
岩手県交通
なお、ハイデッカーシリーズがスケルトンボディ化された後も、標準床仕様は73SCボディで併売され、1987年まで生産された。
73SC
P-LV218N
国鉄（四国）
スーパークルーザー > シリーズの概要

1986年、いすゞが資本参加して川重車体工業からアイ・ケイ・コーチとなり、同年大型観光バスを13年ぶりにフルモデルチェンジ、ボディスタイルを一新した全高3.66mのハイデッカーVI型「スーパークルーザーSHD(スーパーハイデッカー」・通称H6)を発売。翌1987年には全高3.28mハイデッカーVII型「スーパークルーザーHD(ハイデッカー」・通称H7)も追加。更に1989年にはSHDの運転席を下げ、その上に客席床を設け、床下運転席構造(セミダブルデッカー)としたUFC(アンダーフロアーコックピット)も追加された。国産初のUFCモデルであり、ダブルデッカー並みの眺望と、12列でも余裕のシートピッチ、SHD並みの居住性が人気を呼んだ。
このスーパークルーザーから観光系は前軸が独立懸架となり、型式がLV7AAXという表記になった。同時に、2軸のまま各軸の許容荷重バランスを向上させるため、ホイールベースを350mm短縮(S:6.5m→R:6.15m/Q5.8m→N5.45m。前軸を後退させ、重心位置に近づけた。)、フロントオーバーハングを延長して燃料タンクを移設した。各軸の負担荷重の増大に対しては10スタッドホイールを採用する事で対応している。（詳細はスーパーハイデッカー項を参照の事。）この事により富士重製や西工製の他社シャシ・旧LV219と同型ボディでも、フィラーキャップ（給油口）位置やトップドアと前輪の間隔等で外観上の識別は容易である。
9m車はスーパークルーザーシリーズとしての架装はされず、P-LV217Hが継続販売されている。また富士重工業(FHI)製車体車も登場した。
スーパークルーザー > シリーズの変遷 > P-LV719系

エンジンは10PC1型V10エンジンを搭載、SHDとUFCは330ps、ホイルベースはRのみ。HDは330psと295psの高/低馬力、RとNの2種類のホイールベースが用意された。
P-LV719R 全長12m(WB=6.15m)
P-LV719N 全長11.3m(WB=5.45m)
スーパークルーザーUFC
 P-LV719R 関東自動車
スーパークルーザーUFC
 P-LV719R 南国交通観光
スーパークルーザーSHD
 P-LV719R ジェイアール東海バス
スーパークルーザーSHD（夜行高速仕様）
 P-LV719R 南部バス
スーパークルーザーHD
 P-LV719R 山梨交通
スーパークルーザーHD
P-LV719N 那覇交通（現・那覇バス）
スーパークルーザー > シリーズの変遷 > U-LV771系

1990年、平成元年排ガス規制に適合させるため、マイナーチェンジを実施。エンジンは10PD1型(355PS/310ps)V10エンジンが搭載された。新たにABSがオプション展開された。UFC、SHD、HDの高/低馬力とホイルベース展開は従前のまま。
U-LV771R 全長12m(WB=6.15m)
U-LV771N 全長11.3m(WB=5.45m)
スーパークルーザーUFC
 U-LV771R 御坊南海バス
スーパークルーザーSHD
 U-LV771R 関東自動車
スーパークルーザーSHD
 U-LV771R 宮崎交通
スーパークルーザーHD
U-LV771N 小田観光バス
スーパークルーザーHD
 U-LV771R 羽後交通
スーパークルーザーHD
 U-LV771R 都営バス
1994年にフェイスリフトを行い、ヘッドライトが角型4灯式から異形2灯式に変更された。このヘッドライトは90年以降のエルフ、フォワード、810EXと同じもの。西工ネオロイヤルC型・92MCと富士重17型・後期型（日産ディーゼル製シャーシー以外）もこのヘッドライトを装着している。
スーパークルーザーSHD
 U-LV771R 小田観光バス
スーパークルーザーSHD
 U-LV771R 岩手県交通
スーパークルーザーUFC
 U-LV771R 松江一畑タクシー
スーパークルーザーHD
 U-LV771R 南部バス
9m車は同時にU-LV270Hとなり、エンジンは8PD1型275psを搭載、富士重工業(FHI)製車体のみとなった。また、翌1991年には、車幅はスーパークルーザーと同じで全長7m車のグランドロイヤル（GR43*F、車体は北村製作所製）を新たに追加している（いすゞ・ジャーニーQを参照）。
スーパークルーザー > シリーズの変遷 > KC-LV781系

1995年、平成6年排ガス規制に適合させるため、マイナーチェンジを実施。 エンジンは10PE1型(380ps/325ps)V10エンジンが搭載された。また、衝撃吸収式ステアリングが採用された。UFC、SHD、HDの高/低馬力とホイルベース展開は従前のまま。
KC-LV781R 全長12m(WB=6.15m)
KC-LV781N 全長11.3m(WB=5.45m)
スーパークルーザーSHD
 KC-LV781R JR四国
スーパークルーザーHD
 KC-LV781R 天草産交
スーパークルーザーHD（折戸仕様）
 KC-LV781R 山交バス
スーパークルーザーHD（直結クーラー仕様）
 KC-LV781R 新常磐交通
スーパークルーザーHD
 KC-LV781N 三重交通
9m車は同時にKC-LV280Hになり、エンジンは8PE1型285psを搭載した。
同年、アイ・ケイ・コーチからいすゞ全額出資のいすゞバス製造株式会社に社名変更。
1996年12月11日、ガーラ（初代）にフルモデルチェンジしたことを受け、いすゞバス製造製の純正ボディのスーパークルーザーは生産を終了した。純正ボディ以外のシャーシ供給は1998年まで続けられた。
ガーラの初期型で10PE1型搭載車の型式は「KC-LV781R1（またはN1）」である。スーパークルーザーの場合は末尾に数字がつかないことで区別される。
純正以外のボディ > 富士重工業(FHI)製

→詳細は「スバルカスタマイズ工房」を参照
BU / BH　＋　11型/13型
13型B / BU20KP
JR四国
13型B / BU15KP
国鉄（四国）
C＊A / LV219　＋　13型/15型
13型B / CRA580
JRバス関東
13型G / CSA580
王子運送
13型R1 / CRA650?
日立電鉄
15型R3 / K-CSA650
苫小牧市営バス
15型R3 / P-LV219Q
国鉄（四国）
15型R3P / P-LV219S
はとバス
LV217H / LV270H / LV280H (HD-9m)　＋　15型/17型
15型HD-1
P-LV217H 井笠鉄道
15型HD-1
P-LV270H 大福観光
15型HD-1
U-LV270H 三和観光
17型マキシオン
U-LV270H 三交タクシー
17型マキシオン
U-LV270H 高宮中央交通
17型マキシオン
KC-LV280H 大福観光
LV719 / LV771 / LV781　＋　15型
15型R3
P-LV719R 弘南バス
15型HD-1
U-LV771R 山梨交通
15型HD-2 SHD
U-LV771R はとバス
15型HD-2 UFC
KC-LV781R 東京ヤサカ観光バス
15型HD-2 UFC
P-LV719R
アキバエクスプレス
LV771 / LV781　＋　17型
17型マキシオン
U-LV771R 関東鉄道
17型マキシオン
U-LV771R
東武バス日光
17型マキシオン
U-LV771R 国際自動車
17型マキシオン
KC-LV781R 国際自動車
17型マキシオン
KC-LV781R 東都観光バス
17型S
U-LV771R はとバス
17型S
U-LV771R はとバス ヘッドライトが変更されている
17型S
KC-LV781R はとバス
17型S
KC-LV781R 弘南バス
純正以外のボディ > 西日本車体工業(NSK)製

58MC SD-1
P-LV719R 熊本電鉄
58MC C-1
P-LV219Q 堀川バス
58MC C-1
P-LV719R 西日本鉄道
58MC C-1
P-LV719N 大分交通
92MC ネオロイヤルC-I
U-LV771R 西鉄観光バス
92MC ネオロイヤルC-II
U-LV771R 西鉄観光バス
92MC ネオロイヤルC-I
KC-LV781R 堀川バス
BC151P(富士重工車体) 1962年式 自家用
BA341P(川崎航空機車体) 年式不明 伊豆下田昭和乗合自動車
73SC　東海自動車 BU20K
ハイデッカーIV・9m
P-LV217H トキワ観光
ナムラモノノフ

ナムラモノノフ（欧字名:Namura Mononofu）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に1989年の阪神大賞典、1991年の京都大障害（春）。平地、障害の重賞を同一騎手（岡冨俊一）での制覇を達成した初めての例である。
経歴

1987年7月19日、小倉競馬場の3歳新馬でデビュー。1番人気に支持されるが5着に敗れる。その後は過密なローテで出走し、12月に10戦目の3歳未勝利（阪神ダート1700ｍ）を迎える。これを勝利し、未勝利を勝ち上がる。
4歳になり、昇級初戦の若竹賞は3着。その後もダートを中心に使われたが勝ちきれない競馬が続いた。4歳になり、13戦目となった9月25日の布引特別で芝の2500ｍを使われると、後続に4馬身差をつけ勝利。2勝目を飾ると、この勝利をきっかけに芝中長距離から長距離に出走することになる。格上挑戦で挑んだ嵐山ステークスで2着と好走。さらに、2段階格上の大原ステークスに挑むが8頭中5着となる。自己条件のゴールデンブーツトロフィーは6着。続く4歳上900万下は3着に敗れた。
5歳初戦の睦月賞はアタマ差の2着と惜敗。格上挑戦となった松籟ステークスは好位から逃げ粘るハリーダンカンをクビ差交わして1着。3勝目を挙げた。重賞初挑戦となった阪神大賞典は、前走からコンビを組んだ岡冨俊一を鞍上に迎え、11頭立て7番人気と伏兵扱いだったが、先手を取ると道中スローペースに落とし込み、最後の直線を先頭で迎えると、猛追するスルーオダイナをハナ差しのいで1着。重賞制覇を飾った。なお、2着入線のスルーオダイナは直線での進路妨害により失格となっている。その後は天皇賞（春）に挑戦したが15着と惨敗。秋は京都大賞典で4.3秒差の8着。ドンカスターステークスは最下位の14着とそれぞれ大敗した。その後、障害競走へ転向する。
前走から1か月後、転向初戦の障害4歳上未勝利は5着。年明けの障害2戦目、障害5歳上未勝利で初勝利を挙げる。続く障害5歳上400万下を6馬身差をつけ勝利し連勝。オープン昇級初戦の次走は2着となる。障害重賞初出走となった阪神障害ステークス（春）は1番人気に推されるも4着。続く障害5歳上オープンで障害3勝目を手にした。その後、京都大障害（春）はメジロアニタに4馬身差の2着。その後は、なかなか勝てない競馬が続いた。
7歳になり、中京障害ステークス（春）、障害5歳上オープンで連続4着となると、続く京都大障害（春）を早め先頭から最後は迫るメジロワースを振り切り1着。平地、障害での重賞制覇を達成した。その後は、オープン5着、京都大障害（秋）はブービーの7着、オープン2着で7歳シーズンを終える。8歳初戦の障害5歳上オープンを逃げ切ると、続く2戦は崩れたが、その後は2着、3着、3着と善戦を続け、10月の障害4歳上オープンを5馬身差をつける快勝。通算10勝目を挙げた。その後は勝ち星を得ることができず、9歳で挑んだ阪神障害ステークス（春）9着を最後に引退した。
引退後は京都競馬場で誘導馬となった。誘導馬引退後の消息はわかっていない。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ナムラモノノフの血統 | ナムラモノノフの血統 | ナムラモノノフの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ボールドルーラー系  | ボールドルーラー系  | ボールドルーラー系  |  |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の父Secretariat 1970 栗毛 | Bold Ruler | Nasrullah | Nasrullah |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の父Secretariat 1970 栗毛 | Bold Ruler | Miss Disco | Miss Disco |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の父Secretariat 1970 栗毛 | Somethingroyal | Princequillo | Princequillo |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の父Secretariat 1970 栗毛 | Somethingroyal | Imperatrice | Imperatrice |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の母*クレージーキルツ Crazy Kilts 1970 鹿毛 | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の母*クレージーキルツ Crazy Kilts 1970 鹿毛 | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の母*クレージーキルツ Crazy Kilts 1970 鹿毛 | Heather Noble | King of the Tudors | King of the Tudors |
| 父 セクレファスター 1976 鹿毛 | 父の母*クレージーキルツ Crazy Kilts 1970 鹿毛 | Heather Noble | Maid of Flight | Maid of Flight |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の父*ファーザーズイメージ Fathers Image 1963 栗毛 | Swaps | Khaled | Khaled |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の父*ファーザーズイメージ Fathers Image 1963 栗毛 | Swaps | Iron Reward | Iron Reward |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の父*ファーザーズイメージ Fathers Image 1963 栗毛 | Cosmah | Cosmic Bomb | Cosmic Bomb |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の父*ファーザーズイメージ Fathers Image 1963 栗毛 | Cosmah | Almahmoud | Almahmoud |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の母グレートシャンデリ 1962 栗毛 | ホウシユウ | *プリメロ | *プリメロ |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の母グレートシャンデリ 1962 栗毛 | ホウシユウ | 第四ウヱツデイングサーフ | 第四ウヱツデイングサーフ |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の母グレートシャンデリ 1962 栗毛 | フジカツプ | *セフト | *セフト |
| 母 ナイガイイメージ 1977 栗毛 | 母の母グレートシャンデリ 1962 栗毛 | フジカツプ | 第参スターカツプ | 第参スターカツプ |
| 母系(F-No.) | フロリースカツプ(GB)系(FN:3-l) | フロリースカツプ(GB)系(FN:3-l) | フロリースカツプ(GB)系(FN:3-l) |  |
| 5代内の近親交配 | Almahmoud 5 x 4 プリメロ 5・5 Nearco 5・5 | Almahmoud 5 x 4 プリメロ 5・5 Nearco 5・5 | Almahmoud 5 x 4 プリメロ 5・5 Nearco 5・5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
牝系を遡ると、小岩井農場の基礎輸入牝馬の1頭であるフロリースカツプにたどり着く。
主な近親はスターカツプ#主な牝系図を参照。
下京慶子

| しもきょう けいこ 下京 慶子 |
| --- | --- |
生年月日:   (1992-08-26) 1992年8月26日（32歳）
出生地:   日本 鹿児島県鹿屋市
身長:  162cm
血液型:  O
職業:  女優 映画プロデューサー ドローンパイロット
活動期間:  2015年 -
事務所:  レトロワグワース
主な作品
 『ステップ』
テンプレートを表示
下京 慶子（しもきょう けいこ、1992年8月26日 - ）は、日本の女優、映画プロデューサー、ドローンパイロット。鹿児島県鹿屋市出身。幼少期を奄美大島で過ごす。所属事務所はレトロワグワース。身長162cm、体重47kg。
来歴・人物

2016年、映画制作の勉強と同時に俳優業をスタートさせる。カメラマンアシスタントとして行っていたドローンによる空撮の依頼が増え、近年のドラマでは業界初の俳優兼 ドローンパイロットとしての参加を果たす。
日中合作ドラマ『逃亡料理人ワタナベ』のスピンオフ企画「湯けむり下京」では、自ら出演をしながら撮影・編集を担当。
映画『たぶん』で初の映画プロデュースを務めた後、『MIRRORLIAR FILMS』へも参加。俳優業と制作業を兼任しながら、ドローン空撮と映像業界において様々な分野で活動している。
プロデュース作品

映画『たぶん』（2020年）
TikTok映画『幸ト音』（2021年）
短編映画制作企画『MIRRORLIAR FILMS』（2021年）
BUMPショートドラマ 『#大人に恋はムズカシイ』(2024年) プロデューサー兼主演 https://lp.bump.studio/
ドローン撮影

映画
「散歩時間」
「そして僕は途方に暮れる」
「たぶん」
「すくってごらん」
「唄う六人の女」
MV
back number「アイラブユー」
羊文学「あいまいでいいよ」
清原果耶「今とあの頃の僕ら」
ドラマ
「日本ボロ宿紀行」
「向かいのバズる家族」他
CM「栃木スマートワーケーション-冬編-」
主な出演作品

映画
「ステップ」（2020年7月17日公開）
「唐人街探偵 東京MISSION」」（2021年7月9日公開）
「ディスコーズハイ」（2022年7月8日公開）- 別久花 役
「異動辞令は音楽隊!」（2022年8月26日公開）
「とどのつまり」（2022年9月24日公開）- リカ 役
「そして僕は途方に暮れる」（2023年1月31日公開）
「唄う六人の女」（2023年10月27日公開）
MIRRORLIAR FILMS Season5『MIMI』（2024年5月31日公開）
「ボールド アズ、君。」（2025年3月29日公開予定） - 草薙凪子 役
ドラマ
「シグナル 長期未解決事件捜査班 スペシャル」
「小杉健治サスペンス 当番弁護士 梶原藤子の事件ファイル」
『逃亡料理人ワタナベ』スピンオフ企画「湯けむり下京」
「チョコレート戦争〜朝に道を聞かば夕べに死すとも可なり〜」
「ハイポジ 1986年、二度目の青春。」
「集団左遷!!」
「向かいのバズる家族」サヤ役&ドローン撮影
「日本ボロ宿紀行」
「キス×kiss×キス〜LOVE ⅱ SHOWER〜」
webドラマ
『東京カレンダー「港区おじさん」』大地恵役
Gyao!「パビゴラ!」
朗読劇「いつもの帰り道」＠池袋HUMAXシネマズ
CM
Visaデビット「お弁当篇」
公益社団法人日本証券アナリスト協会 ブランデッドムービー「私の人生は、私が決める。」
Uber Eats「盆栽篇」「ボタニカルヘア篇」
Square Mile香港
Norton「ダークウェブモニタリング」
スチールモデル「POLA”ディエムクルール”」
舞台
劇団コノエノ「MONEY MONEY MONEY!」脚本・演出：木乃江祐希 @下北沢シアター711
「0号～空感演人ver.～」作・演出：柿ノ木タケヲ（ゲキバカ）
「デモクラティアの種〜熊楠が孫文に伝えた世界〜」作･演出：竹内一郎 ＠新宿紀伊國ホール
「花嫁は雨の旋律」作･演出：吉田武寛 ＠中野ザ・ポケット
「グリニッジの天秤」作･演出：佐藤信也 ＠新宿シアターモリエール
「ロミオ&ジュリエット-薔薇の名前-」＠座・高円寺２
「ミュージカル”タイラー!”」＠新宿シアターブラッツ
MV
Newspeak「Maybe You‘re So Right, Gonna Get My Shotgun」
コバソロ「恋せよ乙女 feat. 春茶」
back number「Size of the Kaiju(怪獣のサイズ)」
荒順一

| --- | --- |
 
役職:  ヘッドコーチ
基本情報
日本語:  荒順一
国籍:   日本
生年月日:   (1951-07-28) 1951年7月28日（73歳）
出身地:  茨城県
選手経歴
1974-1978:  東芝
指導者経歴
1994-1999 2008-2013:  東芝女子 日本航空 新潟アルビレックスBB
荒 順一（あら じゅんいち、1951年7月28日 - ）は、茨城県出身のバスケットボール選手・指導者。
人物

土浦日大高校から日本大学を経て、東芝に入社し、バスケットボール部で選手として活躍。
引退後はコーチに転じ、東芝男子、東芝名古屋女子コーチを務めた後、母校・日大コーチとなる。後にヘッド昇格。
1991年には香川県国体成年女子監督に就任。
1994年に東芝女子ヘッドとしてオールジャパンベスト4などに導いたが、1999年廃部。
その後は解説者を経て、2002年に日本航空のコーチに就任。オールジャパン優勝に貢献。
2005年、女子日本代表を内海知秀の代行として率いたが、世界選手権予選を兼ねたアジア選手権で敗退。
2008年、日本航空ヘッドコーチに昇格。
2011年、日航から引き継いだ新潟アルビレックスBBラビッツの初代ヘッドコーチに就任。
2013年、退任。
2019年、将来にWリーグ参入を目指し結成された東京シルキーエアーズヘッドコーチ就任。
経歴

土浦日大 - 日本大学 - 東芝（1974年〜1978年）
東芝男子C（1978年〜1980年） - 東芝名古屋女子C（1984年〜1986年） - 日大男子C（1986年〜1987年） - 日大男子HC（1987年～1988年） - 香川県国体成年女子監督（1991年〜1994年） - 東芝女子HC（1994年〜1999年） - 日本航空C（2002年〜2007年） - 日本航空/新潟アルビレックスHC（2008年〜2013年）
アワシュ鉄道事故

アワシュ鉄道事故（アワシュてつどうじこ）とは1985年1月14日13時40分頃（現地時間、EAT）にエチオピアのアワシュ（英語版）付近でジブチ・エチオピア鉄道を走行中の旅客列車が脱線した事故である。事故現場はアワッシュ川を横切る橋の上であり列車は35フィート以上下の川原に転落した。列車の5両の客車には1000人の乗客が乗っていたがうち4両の客車は渓谷に転落した。事故原因はカーブまたは橋の上での速度超過と推定される。
死傷者数は出典によって異なり、死者428人・負傷者500人以上とするものもあれば死者392人・負傷者約370人とするものもある。この事故はアフリカ史上最悪の鉄道事故であった。
蒼穹のカルマ

| 蒼穹のカルマ |
| --- | --- |
ジャンル: バトル、ファンタジー
小説
著者: 橘公司
イラスト: 森沢晴行
出版社: 富士見書房
レーベル: 富士見ファンタジア文庫
刊行期間: 2009年1月20日 - 2012年2月18日
巻数: 全8巻
テンプレート - ノート
プロジェクト: ライトノベル
ポータル: ライトノベル
『蒼穹のカルマ』（そうきゅうのカルマ）は、橘公司による日本のライトノベル。イラストは森沢晴行が担当。富士見ファンタジア文庫（富士見書房）より2009年1月から2012年2月まで刊行された。第20回ファンタジア長編小説大賞準入選作（受賞時のタイトルは『全ては授業参観のために』）。また、『このライトノベルがすごい!』作品部門では2010年版で10位を獲得している。
既刊一覧

| タイトル | 発売日 | ISBN |
| --- | --- | --- |
| 蒼穹のカルマ1 | 2009年1月20日 | 978-4-8291-3372-9 |
| 蒼穹のカルマ2 | 2009年4月18日 | 978-4-8291-3397-2 |
| 蒼穹のカルマ3 | 2009年10月20日 | 978-4-8291-3447-4 |
| 蒼穹のカルマ4 | 2010年2月20日 | 978-4-8291-3494-8 |
| 蒼穹のカルマ5 | 2010年6月19日 | 978-4-8291-3533-4 |
| 蒼穹のカルマ6 | 2010年10月20日 | 978-4-8291-3576-1 |
| 蒼穹のカルマ7 | 2011年2月19日 | 978-4-8291-3614-0 |
| 蒼穹のカルマ8 | 2012年2月18日 | 978-4-8291-3732-1 |
竹内夏希

| --- | --- |
: 「竹内夏紀」あるいは「竹内有紀」とは別人です。
竹内 夏希（たけうち なつき、1996年4月4日 - ）は、日本のAV女優。プライムエージェンシー→GG所属。
略歴・人物

2020年3月にプレステージからAV女優デビュー。デビュー作では「神宮外苑の美容室勤務」、「33歳」、「結婚5年目」と紹介された。デビュー作のイメージからこの設定での作品も多いが、のちにそれらが「役柄としての設定」であり、実年齢や栃木県出身であることなどを明かしている。
趣味・特技はカラオケ・DVD鑑賞。2023年2月には「楽演祭vol.23」に出演し、バラード曲を歌唱した。
デビュー作は3月13日週のFANZA動画フロア・週間AVランキング第3位。3月27日週にFANZA通販フロア第7位を記録。
AVソムリエ・渋江譲二は「長くて形のいい脚、締まった小尻がたまらない」と論評している。
2022年4月発売『セカンドサマー このAV最高やで! 竹内夏希』は同年3月14日、オマージュ元であるファーストサマーウイカがパーソナリティを務めるニッポン放送「ファーストサマーウイカのオールナイトニッポン0」にて紹介された。のちに当人からフォロー、賛辞の言葉をもらっている。
作品 > アダルトVR

2020年
美容室で働く人妻と昼下がり体液交じり合う濃厚不倫性交VR 竹内夏希（10月1日、MOODYZ）
暴発をゴマかすオーバーピストンのはずが気持ち良すぎて抜かずの追撃中出しVR 竹内夏希（11月10日、本中）
尻とアナルのド迫力ヒップアングル! くびれ神尻エステティシャンのねちっこ～い杭打ちピストン騎乗位VR 立体視でとことん味わいつくす! 竹内夏希（11月20日、E-BODY）
2021年
全裸観察VR（3月1日、KMPVR）
天井特化アングルVR! ～幼馴染 夏希編～ 竹内夏希（3月19日、KMPVR）
特化VR ～べろ～（4月21日、KMPVR）
特化VR ～顔面～（5月14日、KMPVR）
舌だけでイカせてあげよっか? ～しゃぶりついて快感へ導く舌遣いが丸見えのディルドフェラ（11月16日、KMPVR）
2023年
【お触り禁止! 本番禁止!】裏オプ絶対NGの真面目系【ルーズソックスJ○ギャル】に媚薬を盛ったらエロエロ覚醒! 絶頂連発の早漏愛液ダダ漏れマ○コを猛烈突きしまくり勝手に【口内射精・中出し3発射】秘密の孕ませ禁断J○リフレ 竹内夏希（1月12日、こあらVR）
親が帰ってくる【71分前…】自宅マンションの駐車場で【GAL系J○】と潮吹き・絶頂連発でギリギリまで車内で汗だくになりながらハメ狂う! スリルと背徳感を愉しみ早漏ま○こを激突き【口内射精・中出し2発・一撃顔射】密室灼熱カーセックス 竹内夏希（1月26日、こあらVR）
【脚フェチルーズソックス特化VR】14人完全撮りおろし（2月28日、こあらVR）
作品 > アダルト配信

2020年
なつき (orec589)（9月14日、俺の素人）
なつきさん (orec608)（10月15日、俺の素人）
ゆうき (endx308)（10月16日、E★ナンパDX）
2021年
なつき (orec684)（1月27日、俺の素人）
ナツキ (mntj045)（2月24日、港区女子）
なつき 2 (orec713)（3月11日、俺の素人-Z-）
あみ (idjs050)（6月21日、今ドキ女子の性事情）
みつき (hmdn381)（7月9日、ハメドリネットワークSecondEdition）
N48ちゃん（7月16日、蜃気楼）
『無類のチ●ポ好き』『田舎の清純娘』『グッチョリ濡れ濡れ体質』『1年振りのえっち』『超どMイッちゃうよぉ絶頂』地方からやってきた工場勤務の田舎娘! 清純イイ子1年振りのえっちでガチ感じまくり! 濡れまくり! イキまくり! Mまくり! えっちを本気で楽しむ田舎娘に恋をしました! しろうとちゃん。#013 なっちゃん 25歳 工場勤務（7月30日、しろうとちゃん）
なつき (sqb113)（8月6日、シロウト急便）
なっちゃん（8月6日、しろうとちゃん。）
NATSU (sth008)（11月20日、素人ホイホイSH）
M27号（12月4日、素人しばいたろかん）
2022年
中野夏希 & 後藤ジューン（1月4日、AROUND）
【尻処女：人妻】夫の浮気で自暴自棄になったスレンダーBODY妻のお腹がぽっこり膨れるほど浣腸を注入、伴侶への未練を断ち切る中出し懇願、即日アナルSEXのハードプレイに肛門の限界を見た! 【観れば必ずアナルでイカせられる! アナルセックスのプロが講義 初心者でもイカせられるアナルセックス】竹内夏希 27歳 専業主婦（1月25日、ENEMA）
ナツキ 28歳 初不倫 / 連続3回中出し / エロコス / イラマ中毒 / ドM（2月14日、プレステージプレミアム）
なつき (oreco164)（9月3日、俺の素人-Z-）
Tさん (仮)（10月1日、素人ペイペイ）
アヤカ (orev028)（12月22日、俺の素人-Z-）
2023年
【人妻アナル開通】夫の居ぬ間に愛の巣で二穴挿し & 全弾中出し。なつさん / 主婦 アナルクラブ 005（3月28日、ENEMA）
夏希（4月20日、パ○活倶楽部）
なつき（5月25日、OL図鑑）
【ハミ出る桃尻! 神美尻!!】 大人しそうに見えて実は性獣だったデカチン好き美人ヨガ講師登場!! ヨガで鍛えた足腰が立たなくなるまで突きまくる理性崩壊限界SEXで放心状態にしてやりましたwww【神尻ちゃんねる】ここみ（12月24日、まんまんランド）
2024年
アヤカ (orev074)（2月8日、俺の素人-Z-）
ここみ（3月24日、まんまんランド）
【ドM志願】彼氏もセフレもいない。好きな人もいない。でもドMでド変態だから激しくて楽しいSEXさせてください! 【妄想ちゃん。37人目 なかざわさん】（4月29日、Jackson）
なつき (orev090)（6月8日、俺の素人-Z-）
新●区債務者N (smjj039)（6月26日、素人ムクムク-弱点-）
萌夏 & 夏希（7月3日、素人ムクムク-ハーレム-）
作品 > イメージビデオ

恋するスチューピッド 山本まさみ（2020年5月26日、INTEC INC）※「山本まさみ」名義
Fetish Time 竹内夏希（2021年7月31日、スパークビジョン）
作品 > デジタル写真集

宮澤正明 密会シリーズ 竹内夏希との密会 long version（2022年5月3日、Mファクトリー、撮影：宮澤正明）
出演 > テレビ

プライムTV（2020年10月1日、エンタ!959）‐MC
GAMBA TV〜青と黒〜

| GAMBA TV〜青と黒〜 |
| --- | --- |
ジャンル:  スポーツ番組
出演者:  小嶋花梨（MC） ドーナツ・ピーナツ（MC） ガンバ大阪所属選手
製作
制作:  毎日放送

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2009年9月28日 -
放送時間: 毎週火曜日 1:59 - 2:14 （毎週月曜日 25:59 - 26:14）
放送分: 15分
回数: 516
 公式サイト
特記事項： 通算の放送回数は、2024年1月放送分の終了時点を基準に記載。 2010年3月までは毎週火曜 1:35 - 1:50（毎週月曜深夜）に放送。 2010年6月14日は15分拡大（1:30 - 1:45）・生放送。 2010年6月21日 - 7月12日は生放送。 2010年8月までは毎週火曜 1:30 - 1:45（毎週月曜深夜）に放送。 2013年3月までは、毎週火曜 1:35 - 1:50（毎週月曜深夜）に放送。 2014年3月までは、毎月最終日曜日の深夜に、30分番組として放送。 2014年9月までは、毎週日曜日の深夜に、15分番組として放送。 2020年6月までは、毎週月曜日の深夜に、15分番組として放送。 2021年3月までは、毎月最終月曜日の深夜に、30分番組として放送。 2024年1月までは、毎月最終火曜日の深夜に、30分番組として放送。
テンプレートを表示
『GAMBA TV〜青と黒〜』（ガンバ ティーヴィー あおとくろ）は、2009年9月28日から毎日放送（MBSテレビ）で放送中のガンバ大阪応援番組。2024年2月以降は、毎週月曜日の深夜（火曜日の未明）に15分番組として編成されている。
番組開始から2013年3月26日（25日深夜）までは、毎週火曜日の1時台（毎週月曜日深夜）後半に放送。2010年9月以降の放送時間は、火曜 1:35 - 1:50（月曜深夜）だった。また、2013年4月から2014年3月までは、毎月最終日曜日の深夜に30分番組として放送。2014年10月6日から2020年6月22日までは、毎週月曜日の深夜に15分番組として編成していた。2020年7月から2021年3月までは、毎月最終月曜日の深夜に30分番組として放送（この時期までの放送時間はいずれも不定）。2021年4月から2024年1月までは、放送時間と放送の間隔を変えずに、毎月最終火曜日の深夜25:29 - 25:59（水曜日の未明1:29 - 1:59）に編成されていた。
2016年10月から2019年9月までは、基本としてイオン・イオンリテール（Jリーグトップパートナー協賛社）の単独提供番組として放送されていた。放送の時期によっては、同社に加えて、他のスポンサーが付くこともある。放送12年目の2021年9月29日（28日深夜）放送分で、通算の放送回数が500回に到達。2023年2月（28日深夜）放送分からは、放送済みの本編動画をTVerから放送後1週間限定で配信している。
概要

ガンバの情報に特化した地上波のテレビ番組としては、『ガンバレ!GAMBA』（1993年から1996年3月までテレビ大阪で5分間のミニ番組として編成）以来のレギュラー番組で、ガンバからの全面協力の下に制作。毎日放送の関連会社であるCS放送のGAORAでも、2009年11月6日から、原則として毎週金曜日の22:30から放送している（放送時間を変更する場合あり）。
Jリーグシーズン中の放送では、ガンバ大阪所属選手の対談を中心に、直近の試合の得点シーンや選手1人が試合映像を見ながらプレーを振り返っている。その一方で、下部組織に所属している選手、（放送時点でスタッフとして在籍している元選手を含む）ガンバOB、ガンバ以外のチームへ移籍した現役選手のインタビューやミニドキュメンタリーも随時放送。番組のスポンサーによっては、番組内で放送するCMに、ガンバの選手やチームトレーナーを登場させることがある。過去には、「武井択也の武（たけ）い～話」や「丹羽大輝のポジティブ丹羽（ニワ）―ド」など、放送時点でガンバに所属していた選手の冠企画をレギュラーで放送していた。
初回から2023年5月31日（30日未明）放送分までは、ガンバのサポーターであることを公言しているたむらけんじが、およそ14年間にわたってMCを務めてきた。たむらはMCと並行しながらピン芸人・タレント・実業家として関西地方を中心に日本国内で手広く活動していたが、2023年の5月上旬からアメリカ合衆国へ移住することに伴って、当番組へのレギュラー出演を含む日本国内での芸能活動を同月までに終えている。
概要 > 放送・インターネット向け配信体制の変遷

2012年8月からは、ガンバが万博記念競技場（当時のホームスタジアム）内でJリーグのホームゲーム開催日にのみ提供していた『G-SEG』（エリアワンセグ放送サービス）を通じて、当番組の放送済み映像を配信。ガンバがクラブ史上初めてJ1リーグからJ2リーグへ降格した2013年には、3月まで毎週月曜日に15分番組として編成されていたが、翌4月のリニューアルを機に、GAORAでの遅れ放送を続けつつも月1回放送の30分番組に移行した。もっとも、ガンバが翌2014年にJ1へ復帰したことを受けて、同年4月からは週1回放送の15分番組として再スタート。同年10月から、開始当初の放送枠に戻っていた。
2016年以降のレギュラー放送では、直近の放送済み映像を編集した動画を、放送後（毎週火曜日の15:00）から次回放送の直前まで1週間限定で「MBS動画イズム（旧『MBSオンデマンド』）」から無料で配信。同年9月12日（13日未明）放送分で、通算の放送回数が300回に達した。ただし、「MBS動画イズム」からの動画配信は、2017年のJリーグ公式戦開幕直前（2月20日放送分）で終了。開幕後からは、MBS・GAORAでのテレビ放送に再び特化していた。
2018年9月10日（11日未明）放送分で、通算の放送回数が400回に到達したため、当日のみ放送枠を30分に拡大。2002年から2011年までガンバの監督として当番組へ随時出演した後に、2018 FIFAワールドカップ日本代表の監督を務めた西野朗とたむらによる対談（パナソニックスタジアム吹田で収録）および、西野とガンバ関係者・サポーターによる質疑応答の模様を、当日から3回（残り2回は17日・24日のレギュラー版）にわたって紹介した。12月31日（月曜日）の7:00  - 7:50にも、レギュラー放送での未公開映像などを含めた再編集版を、『西野朗×ガンバTV ロシアの激闘独占告白大晦日スペシャル』を放送している。
2020年には、日本国内における新型コロナウイルスへの感染拡大の影響で、Jリーグの公式戦が第2節から中断。当番組では、遠藤のJリーグ公式戦最多出場タイ記録（中断前の2月23日に横浜F・マリノスとの開幕戦で達成した通算631試合出場）の達成を記念した企画や、「Memories」という回顧企画などを編成することによって毎週放送を続けていた。Jリーグが公式戦を再開した7月から、毎月最終週放送の30分番組に再編成。たむらが登場しない企画（月替わりで1名の選手が出演する「ガンバ戦士が語るガンバマンスリーハイライト」・月替わりで1名の選手が放送月のガンバ公式戦からベストプレーを選ぶ「ガンバ戦士が解説　GAMBA TV月刊ベストプレー」・三嶋真路のナレーションで進行する「GAMBA TVマンスリートピック」）の放送をシーズン中限定で開始した。
2023年2月（28日深夜）放送分からは、「MBS動画イズム」からの配信終了以来途絶えていた放送済み動画のインターネット向け配信を、放送日から1週間限定の「見逃し配信」ながら6年振りに再開している。
概要 > 放送・インターネット向け配信体制の変遷 > 競合番組との関係

毎日放送の放送対象地域である関西地方では、朝日放送→朝日放送テレビが2015年からJリーグのシーズンを中心に『Jフットニスタ』（ガンバ・ヴィッセルを含む関西地方のJリーグ4クラブとWEリーグに加盟しているINAC神戸レオネッサの試合ダイジェスト・情報を放送する事前収録番組）を毎週月曜日の深夜（火曜日の午前2時台）に編成。放送時間の一部が当番組と重複していた。これに対して、当番組は月1回放送へ移行後の2021年4月から、放送枠を火曜日の深夜（基本として水曜日の午前1:29 - 1:59）に移動している。
その一方で、毎日放送では2023年4月から、J3以上のリーグに所属している関西地方のプロサッカークラブ（ガンバ、ヴィッセル、セレッソ大阪、京都サンガF.C.、FC大阪、奈良クラブ）の活動を紹介する目的で『KICK OFF! KANSAI』（日本サッカー協会と日本プロサッカーリーグの企画・監修による企画ネット番組）を基本として土曜日の6:30 - 7:00に編成。『KICK OFF! KANSAI』もTVerの「見逃し配信」対象番組で、ガンバから1名の選手が交互に出演しているが、当番組は同月以降もレギュラーでの放送を続けている。
なお、『KICK OFF! KANSAI』では2023年12月から、放送枠を日曜日の深夜（基本として24:50 - 25:20＜月曜日の0:50 - 1:20＞）へ移動。ガンバが2005年にJ1リーグで初優勝を果たした際の監督（西野朗）や主力選手が一堂に会した橋本英郎の引退試合（2023年12月16日にパナソニックスタジアム吹田で開催）については、橋本がガンバを皮切りにヴィッセルとセレッソへ在籍していたことなどから、当番組ではなく『KICK OFF! KANSAI』の2023年内最終放送（12月24日深夜＝25日未明）で「橋本英郎引退試合スペシャル」として取り上げている。
当番組では2024年2月から、月曜日深夜（火曜日未明）での週1回放送を再開。毎日放送の関西ローカル向け編成では、関西地方のプロサッカークラブに関する情報番組が、『KICK OFF! KANSAI』から2夜続けて深夜帯にレギュラーで放送されるようになった。当番組の週1回放送の再開に際しては、火曜日の午前2:14から放送を始めている『Jフットニスタ』との重複を避けるべく、基本の放送枠を同番組の直前（火曜日の午前1:59 - 2:14）に設定している。
概要 > たむらけんじMC時代（2009年9月 - 2023年5月）

放送の時点でガンバに所属していた選手と、たむらによる対談企画を随時編成。たむらは、対談に臨む選手の人生を紹介する際に、（自身のギャグにちなんで）「折れ線ちゃ〜ト」と呼ばれる折れ線グラフを用いることが多かった。日本国内で新型コロナウイルス感染症の流行が始まった2020年には、リーグ戦を中断していた時期に、この企画の新規収録や放送を休止。リーグ戦再開後の7月から放送を再開したものの、収録に際しては感染拡大防止策の一環として「リモート方式」で対応していた。