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地下鉄
運営

地下鉄は政府や自治体といった公営、民間企業の民営（日本でいう私鉄）があるが、そのどちらもが混在している形態も存在する（）。一見民営企業であってもその出資者は地元自治体のみで実質公営という事例が欧州を中心に多数存在する。また、逆に一見公営の地下鉄だが、運営は民営企業に一括して委託するケースがある。該当する例として、フランスのリヨンとリールの地下鉄があげられる。これらは対外的には市営地下鉄として案内されるが、実際には市から委託された民営会社が運行している。日本では第三セクターと呼ばれる。
ロンドンでは当初、民間のいくつかの鉄道会社が地下鉄路線を建設し、統一性や計画性のないまま各々の会社が運営していた。しかし1933年に全ての路線が公的な団体として統合された。その後現在では1社の民間企業として運営している。このように運営団体が変わることも珍しくないほか、地下鉄路線の建設が非常に高額なために公的な団体が路線を建設し、民間企業が運営にあたる例もある。
運賃は乗る時間・距離を問わず定額である場合が一般的であるが、日本を中心とするアジアの路線では距離（区間）に応じて運賃が増加するシステムを採用している。ドイツを中心とするヨーロッパでは、地下鉄を含めた交通機関に対してゾーン制と呼ばれる統一の料金システムをとっている。ゾーン制では中心部とそこから同心円状にゾーンを設定する。同じゾーンの中では料金は均一であるが、ゾーンをまたぐにつれて運賃が増加するというものである。なお、欧州を中心に、交通事業者の連合体が結成され、交通機関の共通運賃制度がとられている例も多い。
運営 > 自動改札

信用乗車方式でない路線の多くは自動改札機が導入されている。これは大量の人員を捌くためだけでなく、維持費を削減する目的もある。自動改札には専用の切符やカードといった乗車券を挿入して扉を開けるものと硬貨を入れることでターンスタイルが回るものの2種類が一般的である（後者は運賃均一料金制の場合に導入される）。
日本の地下鉄では磁気情報が記録された切符を自動改札で読み取り、入出場の記録を取って運賃不足を自動判断できる改札機がひろく使用されており、また交通系ICカードを用いた運賃収受システムも急速に普及しつつある。
一方、ドイツ、オーストリアなどでは信用乗車方式が実施されている。これは駅の改札等を一切廃止する代わりに、抜き打ちの車内検札を行うものである。この場合、正規の切符を所持していない場合、正規料金に加え、その8倍以上の罰金が請求される（これらの国では、他の市内交通機関でも同様の制度が敷かれている）。
列車運行

地下鉄は大都市における大量輸送を第一の目的としているため、「待たずに乗れる」ことが要求される。そのため多くの地下鉄網では日中の列車運行間隔が5 - 10分程度に設定されている。特にモスクワなどでは混雑時に1分程度に設定されている。
列車は各駅に停車するものが大半だが、東京などでは日中に一部の駅を通過する緩急運転を実施している路線があり、その例として東京メトロ東西線(但し、地上部に限るが)、東京メトロ副都心線、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄新宿線などがある。ニューヨークでは、上下線に各駅列車用の軌道と急行列車用の軌道がある複々線区間や、上下線の複線軌道に午前と午後で進行方向が逆になる単線軌道を加えた複単線区間が多く存在することから、ほとんどの路線で各駅停車と急行の2種類の列車を走らせている。
世界の大多数の地下鉄網では、保守点検のため深夜から早朝にかけての時間帯には運転を行なっていない。ニューヨークの地下鉄などは数少ない例外で、複々線や複単線区間では深夜や週末に1軌道に保守点検を施しながら残りの軌道で営業運行ができるため、24時間の終日運行を行なっている。
日本や韓国の地下鉄では、営業母体の異なる郊外の通勤鉄道線と地下鉄網の軌道規格を統一することにより、多くの通勤列車を郊外から都心へ直通運転させていることが特徴的である。
地下鉄の安全性

地下鉄は雪やひょう、強風、台風、竜巻などには強いものの、地震や水害、火災、人為的危険などには弱く、地下鉄の構造上、これらの被害にあった場合大惨事になる可能性が極めて高い。そのため安全に関する取り組みは開業以前から研究され続けている。
地下鉄の安全性 > 地震

かつては地下鉄は地震に強いとされていた。しかし、阪神・淡路大震災で神戸市営地下鉄と神戸高速鉄道が多大な被害を出した（特に神戸高速鉄道の大開駅は上の道路が陥没するほどの被害となった）。後の研究で路線が地下を走行する都合上、路線区間はトンネルとして建設されているため、地形が大きく変動することのある地震には弱いことが分かっている。地盤の柔らかい土地では特に注意が必要である。また、路線上の地面が低海抜の場合は、防波堤の決壊により海水が流入することが想定されるので下記の水害を併発する恐れがある。
地下鉄の安全性 > 水害

地下鉄のシステムは地面よりも低い位置にあるため、地上に降り注いだ雨などの水が地下鉄の設備に浸入してくる。例えば、2012年10月にはハリケーン・サンディによる浸水によりニューヨークの地下鉄が全面的に停止した。そのため十分な防水・排水設備を持たない場合、水没することもあり得る。このため、地上の駅への出入口を一段高くしたり大雨の時などは駅出入口の防潮板や線路上の防水扉を展開して閉鎖されることがある。東海豪雨などの浸水などがその例である。
地下鉄の安全性 > 火災

古くに建設された地下鉄などでは、駅や車両の火事対策が十分になされていない例もある。また狭い地下空間で火災が発生した際、十分な給排気設備が整っていない場合は瞬時に煙が充満して被害が一層深刻化することも問題視されている。
1987年11月18日、ロンドン地下鉄キングズクロス駅で起きた火災（キングス・クロス火災）で31名が死亡した事件では、ロンドンの地下鉄には古い木造の構造物が多く残っていた事が指摘されたが、これをきっかけにして日本では地下鉄駅構内の終日全面禁煙が実施された。
2003年2月18日に韓国の大邱広域市の駅構内で発生した放火による地下鉄火災（大邱地下鉄放火事件）では2編成12両を全焼し死者192名、負傷者148名を出した。被害がここまで深刻化した原因としては、車両の内装に可燃性の素材を使用していたことと、駅構内の排煙設備の不備によることが主である。車両の材料が燃焼した際に生じた一酸化炭素などの有害物質による中毒による死亡者が特に多かった。また、火災現場に後から入線した列車の乗客で、当該列車が延焼し始めたため、運転士は司令に従い、運転キー（マスコンキー）を抜き退避した。これに伴い、扉は自動的に閉鎖状態になってしまい、車両に取り残され、焼死した者も多い。
地下鉄の安全性 > 人為的災害

1995年3月に東京で起こったオウム真理教による地下鉄サリン事件や、同年7月のパリ・メトロの爆破事件、2005年7月にロンドンで起こったロンドン同時爆破事件など、地下鉄には人為的危険行為に対する脆弱性がある。また、2001年9月のアメリカ同時多発テロ事件では倒壊した世界貿易センタービル(WTC)の直下に地下鉄の駅があったため、建物の下敷きになって押し潰されたことで駅が破壊された。
地下鉄の安全性 > 人身事故

前述の様に、トンネルの断面積を狭くすれば地下鉄の建設費用は安く済む傾向にある。同様に地下駅のプラットホームもなるべくなら狭い方がよい。しかしここで問題になるのが人身事故である。通勤・通学のラッシュ時、催事のある時などには大勢の人がプラットホームに集まって人身事故の起こる確率が高くなり、特に地下鉄で多いサードレール方式の路線ではさらに危険性が高くなる。これを解決するために、ホームドアや可動式ホーム柵が採用されることが増えてきている。ロンドン地下鉄の一部駅などではレールを道床から高くかさ上げして敷設し、転落者を道床に落とし込んで触車させないような構造がとられている。
世界の主要な地下鉄

→「地下鉄一覧」も参照
世界の主要な地下鉄 > ヨーロッパ

ヨーロッパではロンドンでの開通以来、20世紀半ばまでに主要大都市の多くに地下鉄路線が建設された。
世界の主要な地下鉄 > 南アメリカ

南アメリカで初めて開通した地下鉄は1913年12月、アルゼンチンの首都・ブエノスアイレスである。その他、南アメリカ大陸の中で地下鉄がある国はブラジル、チリ、コロンビア、ベネズエラ、ペルーの合わせて6か国である。
世界の主要な地下鉄 > アジア

アジアで最初に地下鉄が走ったのは日本である。日本では大都市部に人口が密集しており、地下鉄を建設するには都合の良い都市構造であるため、特に地下鉄路線が盛んに作られる。アジアの地下鉄は20世紀後半以降に飛躍的に発展したが、これは交通渋滞緩和を目的とした地下鉄建設が主流であったためである。第二次世界大戦後の独立や経済成長などによって都市化が進み、地下鉄の需要が高まった。また、日本や石油産出国などを除いた場合、政府開発援助などによって建設された路線の割合が高いというのも特徴のひとつである。
→詳細は「日本の地下鉄」を参照
→詳細は「香港MTR」を参照
→詳細は「捷運」を参照
→詳細は「韓国の地下鉄」を参照
→詳細は「平壌地下鉄」を参照
世界の主要な地下鉄 > アフリカ

アフリカは第二次世界大戦後の1960年ごろまで多くが欧州先進国の植民地であったが、その間地下鉄は建設されなかった。
2010年までは、地下鉄が存在する都市はエジプトの首都であるカイロのみであった（カイロ地下鉄を参照のこと）。エジプトでは痴漢対策および宗教上の観点から女性専用車両が導入されている。
アルジェリアの首都であるアルジェでは、2011年11月1日より、アルジェ地下鉄の営業運転が開始されている。
ナイジェリアのラゴスでは、2018年の開業を目指し建設中である。また、エチオピアの首都アディスアベバでは、地下鉄建設は計画の段階である。
世界の主要な地下鉄 > オセアニア

2019年5月、シドニーにオセアニア初の地下鉄が開通した。この他にシドニーには「シティサークル」、メルボルンには「シティーループ」と呼ばれる地下環状線があるが、距離が短いため「地下鉄」とは認識されていない。これらはターミナル駅で電車の折り返し運転を減らすために建設されたものである。
世界の主要な地下鉄 > 特殊な地下鉄

アメリカ合衆国の首都・ワシントンD.Cにはアメリカ合衆国議会議事堂と議員会館を結ぶ議員・議会関係者専用地下鉄であるアメリカ合衆国議会地下鉄がある。
モスクワには政府要人輸送用の地下鉄で、一般利用されていないモスクワ・メトロ2があると言われている。
ジョージアのアブハジア自治共和国・グダウタ地区のノヴィ・アフォンには世界で唯一の観光用地下鉄、ノヴィ・アフォン洞窟鉄道が存在する。
ストラトフォード駅のロンドン地下鉄 (左) 及びグレーター・アングリア (右) の乗り換えプラットホーム。同駅にはドックランズ・ライト・レイルウェイ (図示せず) も乗り入れる。
キングス・クロス・セント・パンクラス駅におけるメトロポリタン鉄道建設工事の様子 (1861年)
横浜市営地下鉄グリーンライン高田駅にて、安全対策のため設置されたホームドア
開削工法による地下鉄建設現場（桃園機場捷運桃園国際空港敷地内）
東京メトロ半蔵門線の錦糸町駅付近のシールド工法で造られたトンネル
ヘルシンキ地下鉄は世界最北端の地下鉄である。
ロンドン地下鉄S7・S8形
フランクフルト地下鉄U5型
パリ地下鉄MP89系。金属車輪の案内軌条と走行用のゴムタイヤの両方を備えるのが特徴。
モスクワ地下鉄マヤコフスカヤ駅
ニューヨーク市地下鉄R160形
東京メトロ銀座線1000系
北京地下鉄昌平線SFM13型
世界で初めて非接触型の軌道系交通カード『オクトパスカード』 （香港セントラル駅での改札機)
台北捷運淡水線C381型
ソウル地下鉄2号線2000系
平壌地下鉄の復興駅停車中のD型
シンガポール地下鉄R151形電車
ジョン・ワトソン (レーサー)

| ジョン・ワトソン |
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 ジョン・ワトソン(1982年オランダグランプリ)
基本情報
フルネーム:  ジョン・マーシャル・ワトソン
国籍:   イギリス ( 北アイルランド)
出身地:  同・ベルファスト
生年月日:   (1946-05-04) 1946年5月4日（78歳）
F1での経歴
活動時期:  1973-1983,1985
所属チーム:  '73-'74,'77-'78 ブラバム '75 サーティース '75 ロータス '75-'76 ペンスキー '79-'83,'85 マクラーレン
出走回数:  154 (152スタート)
タイトル:  0
優勝回数:  5
表彰台(3位以内)回数:  20
通算獲得ポイント:  169
ポールポジション:  2
ファステストラップ:  5
初戦:  1973年イギリスGP
初勝利:  1976年オーストリアGP
最終勝利:  1983年アメリカ西GP
最終戦:  1985年ヨーロッパGP
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ジョン・マーシャル・ワトソン（John Marshall Watson, MBE 1946年5月4日 - ）は、北アイルランド生まれの元レーシングドライバー。愛称は「ワッティ（Wattie）」。
プロフィール

1973年、ブラバムのプライベートチームであるゴールディ・ヘキサゴンレーシングからF1にデビュー。この年は2レースのみの参戦で、翌1974年からフル参戦となった。当時のヘキサゴン・ブラバムは、プライベイター参戦でもありマシンの競争力がトップレベルではなかったが、3回の入賞を果たし実力の片鱗は見せた。しかし、ブラバムの正規のシートはカルロス・パーチェのものとなった。
ヘキサゴンチームが1974年で撤退したため、1975年はサーティースに移籍したが、サーティース・TS16に上位を伺う戦闘力は無く、最高位は第4戦スペイングランプリでの8位で入賞は無しに終わった。第11戦のみロータス・72Dで参戦し、第15戦アメリカGPからペンスキーに加入した。
1976年、前年終盤に加入したペンスキーから継続参戦。シーズン中盤に完成し第7戦から投入された新シャシーペンスキー・PC4が好調で第8戦フランスGP・第9戦イギリスGPと連続で3位表彰台を獲得。第11戦オーストリアGP（エステルライヒリンク、後のA1リンク）では優勝を果たす。これはペンスキーとドライバーのワトソンともにF1初優勝であった。オーナーのロジャー・ペンスキーとワトソンのあいだでは同年に優勝できるかできないかで賭けをしており、賭けに負けたワトソンはトレードマークのひげを剃り落としたが、その後しばらく（1981年まで）勝ちに見放されたため、「ひげと一緒にツキもそった」と揶揄されたが、これらの活躍によりペンスキーはコンストラクターズ選手権で5位に入った。
1977年、ブラバムに移籍しカルロス・パーチェのチームメイトとなった。パワフルだが信頼性に難があるアルファロメオV12エンジン搭載のブラバム・BT45を駆って、第6戦モナコグランプリでのポールポジション獲得や、南アフリカグランプリとオーストリアグランプリで2度ファステストラップを記録するなど奮闘したが、表彰台の頂点には立てなかった。また、チームメイトのパーチェが第3戦終了後に飛行機事故で他界するという出来事もあった。最高位は第9戦フランスグランプリでの2位。
1978年もブラバムに残留し、チームメイトに前年フェラーリでワールドチャンピオンとなったニキ・ラウダが加入。ラウダは2勝を挙げランキング4位となったが、ワトソンはイタリアグランプリで2位を獲得するも年間未勝利に終わり、ランキングは6位であった。ブラバムのボスであるバーニー・エクレストンはシーズン終盤になると翌年のブラバム加入が内定したルーキーのネルソン・ピケを3台目のブラバムで出走させるようになり、ワトソンは2年でブラバムを離れた。
1979年、マクラーレンに移籍しパトリック・タンベイとのコンビとなったが、同年に搭乗したマクラーレン・M28および改良シャシーM29といずれも競争力を欠き、1980年には新加入したルーキーアラン・プロストに予選で1勝13敗と速さで負け続けるなど成績が不振だったが、同年にチームの体制は大きく変更されロン・デニスが加入。1981年にジョン・バーナードが設計しカーボンファイバーを導入した新シャシーMP4/1が投入されると復調。ワトソンは第9戦イギリスGP（シルバーストン）で5年ぶりのF1勝利（通算2勝目）を挙げた。
翌年の1982年が、ワトソンのF1キャリアで最も輝かしい年であった。チームメイトに引退していたラウダが現役復帰し加入するが、この年のワトソンはシーズン序盤からチャンピオン争いに絡み、中盤までに2勝をあげランキングトップに立つなど、フェラーリのディディエ・ピローニとチャンピオン争いを展開。しかし終盤に6戦連続でノーポイントを繰り返すなど失速。結局この年1勝、前年ノーポイントのケケ・ロズベルグにチャンピオンをさらわれ、ワトソンはランキング3位に終わった（2位ピローニとは39ポイントで並ぶが、上位入賞回数の差で2位ピローニ、3位ワトソンとなった）。
1983年、F1がパワフルなターボ・エンジン全盛期となる中、マクラーレンは未だN.AエンジンのフォードV8を搭載するMP4/1Cでシーズン開幕を迎えたが、ワトソンは第2戦ロングビーチGPで1勝を挙げ、未勝利で終了したラウダ（ランキング10位）を上まわるランキング6位を獲得する活躍を見せた。ワトソンは翌年のマクラーレンのシートは確実に得られると考えていたが、契約は更新されずチームを去ることとなった。チーム放出の要因として、ルノーでチャンピオン争いを演じ成熟を見せたアラン・プロストをロン・デニスが強く欲したこと、ワトソンに対してデニスから受け入れられないような契約条件を突き付けられたとも、ワトソンが同僚のラウダよりも高いギャラを要求した（1983年はワトソン1勝22P、ラウダ0勝12P）ことをデニスが嫌がり、代わりにプロストを起用したともいわれている。いずれにせよ、翌年のマクラーレンが16戦中12勝するという活躍を見ると、チャンピオンのチャンスをみすみす逃したともいえる。
マクラーレンとの契約更新が叶わずシーズンオフを迎えると、ワトソンにはケン・ティレルから話があったが、この時点でティレルはF1参戦チームで唯一のターボ・エンジンを持たないチームになっていた上、シャシーも旧型012を継続使用すると知ったワトソンは「この歳（38歳を迎える）になってから非力なマシンで毎戦最後方からスタートなんて、優勝もしている自分のキャリアからするときつい。」と興味を示さなかった。ワトソンの希望は、3月になってもまだ空席だったブラバムのNo.2シート獲得だったので、ブラバムのバーニー・エクレストンに電話を度々入れ交渉し、シート獲得に自信も見せていたが、ブラバムのメインスポンサー・パルマラットがイタリア人の起用を要望したため、エクレストンはテオ・ファビをピケのサポート役に決定し、ワトソンにシートを与えなかった。
1984年の「休養」を挟み、1985年はトールマンと契約しF1復帰する予定だったが、タイヤ契約問題でチームが開幕から数戦欠場した事により離脱。その後、第14戦ヨーロッパグランプリにて負傷欠場したラウダの代役として1戦限りマクラーレンで復帰参戦をし、それが最後のF1参戦となった。F1通算記録は154戦で5勝であった。
1986年からは世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）に転じ、ジャガー・XJR-8/トヨタ・90C-Vなどをドライブ。1990年シーズン一杯で現役を退いた。
その後、レース中継解説者として活躍。また、1989年にF1へ新規参戦したオニクス・レーシングの首脳に知人が多かったことと、ファクトリーのあるリトルハンプトンからフォントウェルのワトソンの家が4キロほどと近所だったこともあり、新車ORE1の初期テストを担当する予定になっていた。しかし完成が遅れたためワトソンの立場はアドバイザー的な役割で終わった。1991年の開幕前にはF1に新規参戦するジョーダンの初F1マシンであるジョーダン・911のシェイクダウン走行を担当した。
評価

マクラーレンでワトソンと共に仕事をし、ドライバーに対して歯に衣着せぬ評価をすることが多いジョン・バーナードは、フォーミュラカーに対する理解度やセッティング理論が確かだった実力者として、ニキ・ラウダ、アラン・プロスト、ネルソン・ピケのチャンピオン経験者3名に加えて、ワトソンの名を挙げてそのマシン理解力を讃えている。ワトソンはいわゆる「玄人好み」のドライバーで、レース運びに長けていた。信頼性の低いサーティースでの完走率の高さは、当時のF1の基準では秀でたものである。また、生涯5勝のうち3勝は、予選2ケタ順位からの巻き返しであり、特に1983年第2戦のアメリカ西GP（ロングビーチ）での予選22番手からの優勝は、2021年シーズン終了時でも優勝者の予選順位としては最も低いものである（このGPの2位は、予選23番手だったラウダ。低い予選順位からの優勝の歴代2位は2000年ドイツGPのルーベンス・バリチェロの予選18番手）。また、中盤や下位グリッドからの表彰台やポイント獲得も多く残している。
また、ワトソンは北アイルランド出身であるため、イングランド内での待遇は恵まれたものではなく、熊倉重春は、ワトソンがシルバーストンで優勝しても一部のイギリス人ジャーナリストは喜んでなかったというエピソードを紹介している。一方で、前述したジョーダンとは、オーナーのエディ・ジョーダンを始め広報のイアン・フィリップスなどチーム首脳陣にアイルランド人が多かったため関わりが深く、911のテストドライブもその縁で無償で担当したという。
カーナンバー (F1)

29 (1973年第9戦)
9 (1973年第15戦)
28 (1974年、1975年第14戦 - 1976年)
18 (1975年第1 - 10、12戦)
6 (1975年第11戦)
7 (1977年、1979年 - 1982年第1 - 3、5 - 16戦、1983年)
2 (1978年)
1 (1985年第14戦) - 前年度チャンピオンであるラウダの代役として。F1では2014年以降固定カーナンバー制度が導入されたため、カーナンバー1が前年度チャンピオンの車両に与えられるようになった1975年以降のF1では、前年度チャンピオン以外がカーナンバー1を付けてレースに参加した唯一の例である。
レース戦績 > ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

| 年 | チーム | シャーシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969年 | Team Ireland | ロータス・48 | コスワース FVA | THR Ret | HOC | NÜR | JAR | TUL | PER | VLL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1970年 | ジョン・ワトソン | ブラバム・ BT30 | コスワース FVA | THR Ret | HOC DNQ | BAR Ret | ROU DNS | PER | TUL | IMO | HOC |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1971年 | ジョン・ワトソン | ブラバム・ BT30 | コスワース FVA | HOC Ret | THR DNS | NÜR 12 | JAR 11 | PAL DNQ | ROU DNQ | MAN 5 | TUL 5 | ALB | VLL 6 | VLL |  |  |  |  |  |  | 15位 | 5 |
| 1972年 | Allan McCall Team Tui | Leda-Tui AM29 | コスワース BDA | MAL | THR | HOC | PAU | PAL Ret | HOC 10 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 23位 | 4 |
| 1972年 | Allan McCall Team Tui | Leda-Tui BH2 | コスワース BDA |  |  |  |  |  |  | ROU 5 | ÖST 8 | IMO 8 | MAN Ret | PER | SAL | ALB | HOC |  |  |  | 23位 | 4 |
| 1973年 | Motor Racing Developments | ブラバム・BT40 | コスワース BDA | MAL Ret | HOC | THR | NÜR | PAU | KIN | NIV | HOC | ROU | MNZ |  |  |  |  |  |  |  | 20位 | 4 |
| 1973年 | シェブロン・レーシングチーム | シェブロン・B25 | コスワース BDA |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | MAN 3 | KAR | PER | SAL | NOR | ALB 10 | VLL | 20位 | 4 |
| 1974年 | Bang & Olufsen Team Surtees | サーティース・TS15 | コスワース BDA | BAR | HOC 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11位 | 6 |
| 1974年 | Bang & Olufsen Team Surtees | サーティース・TS15A | BMW M12 |  |  | PAU Ret | SAL 10 | HOC | MUG Ret | KAR | PER Ret | HOC | VLL |  |  |  |  |  |  |  | 11位 | 6 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973年 |  ガルフ・リサーチ・レーシング |  マイク・ヘイルウッド  ヴァーン・シュパン | ミラージュ・M6-コスワース | S 3.0 | 112 | DNF | DNF |
| 1984年 |  ジャガー グループ 44 |  トニー・アダモヴィチ  クロード・バロット・レナ | ジャガー・XJR-5 | IMSA GTP | 212 | DNF | DNF |
| 1985年 |  ロスマンズ ポルシェ |  アル・ホルバート  ヴァーン・シュパン | ポルシェ・962C | C1 | 299 | DNF | DNF |
| 1987年 |  シルクカット・ジャガー  トム・ウォーキンショー・レーシング |  ヤン・ラマース  ウィン・パーシー | ジャガー・XJR-8 LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
| 1988年 |  シルクカット・ジャガー  トム・ウォーキンショー・レーシング |  ラウル・ボーセル  アンリ・ペスカロロ | ジャガー・XJR-9 LM | C1 | 129 | DNF | DNF |
| 1989年 |  トヨタ チーム トムス |  ジェフ・リース  ジョニー・ダンフリーズ | トヨタ・89C-V | C1 | 58 | DNF | DNF |
| 1990年 |  リチャード ロイド レーシング |  ブルーノ・ジャコメリ  アレン・バーグ | ポルシェ・962C | C1 | 335 | 11位 | 11位 |
ホッケンハイムリンクでのワトソン(1971年撮影、当時はまだ髭を生やしていた)
1975年アメリカグランプリでペンスキー・PC3を操縦するワトソン。
1985年ヨーロッパグランプリでカーナンバー1を付けて走るワトソン
HOMEFRONT

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: この項目では、ゲームソフトについて説明しています。原題が同名の映画作品については「バトルフロント」をご覧ください。
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ジャンル:  ファーストパーソン・シューティングゲーム
対応機種:  PlayStation 3 Xbox 360 Microsoft Windows
開発元:  Kaos Studios [PC]Digital Extremes
発売元:  THQ  スパイク
シナリオ:  ジョン・ミリアス
音楽:  Matthew Harwood
人数:  [オフライン]1人 [オンライン]2～32人
発売日:   2011年3月9日  2011年3月10日 2011年3月11日 2011年4月21日
対象年齢:  CERO：D（17才以上対象） ESRB：M（17歳以上） PEGI：18 ACB：15+(15歳以上のみ)
デバイス:  キーボード・マウスまたはコントローラー
エンジン:  Unreal Engine 3
テンプレートを表示
『HOMEFRONT』（ホームフロント）は、THQ傘下のケイオス・スタジオ（英語版）が開発したFPSゲーム。
概要

2027年、朝鮮人民軍によって国土の西半分を占領されたアメリカを舞台に、レジスタンス達の戦いを題材にしている。
シナリオは映画『地獄の黙示録』で脚本を書いたジョン・ミリアスが担当している。元々の敵国は北朝鮮ではなく中国の予定であったが、諸般の事情（文化部から咎められたとも語っている）があり、北朝鮮となった。朝鮮人民軍が主な敵とされるために黄禍論的な内容という見方もあるが、プレー中には農地を拠点とするアメリカ人の暴徒達と戦うミッションが存在し、レジスタンスの一人が朝鮮系アメリカ人であるなど、「アメリカ人＝善、朝鮮人＝悪」とは言い切れないシナリオになっている。
PC版はアップデートによりDirectX11に対応し、対応カードで動作させればさらに綺麗なグラフィックで遊ぶことができる。
ストーリー

2011年：北朝鮮が核実験により国連より経済制裁措置を受ける。
2012年：金正日（Kim Jong-il）が死去。息子の金正恩（Kim Jong-un）が新たな指導者となる。
2013年：南北朝鮮が統一され、大朝鮮連邦（Greater Korean Republic）となる。この業績により金正恩はノーベル平和賞を受賞する。
2014年：南北統一と軍事プレゼンスの必要性低下の主張を受け入れ、旧韓国よりアメリカ軍が撤退する。
2015年：世界的に石油不足の危機感が高まる中、サウジアラビアとイランの紛争、ロシアの欧州への原油供給削減を受け原油価格が急騰する。
2016年：国内経済の不安定化により、アメリカ軍は日本を含む東アジア諸国より兵力を撤退する。
2017年：社会基盤の崩壊が続き、アメリカ合衆国で戒厳が布告される。
2018年：4月1日、GKR特殊部隊による中国地方の原子力施設の破壊工作の後、GKRの「降伏しなければ他の日本の原子力施設も同じ運命をたどるだろう」という趣旨の勧告に対し日本が降伏しGKRの属国となる。国連は日本占領を厳しく非難するが、GKR政府は国連からの脱退を表明。この降伏後、日本は一応の民主主義を保ってはいるようだが属領としての従属を余儀なくされる（例としてGKR軍による六ヶ所再処理工場における核燃料製造など）。
2019年：国連が影響力を失い解体する。
2020年：カナダがアメリカ合衆国との国境を封鎖する。
2021年：GKRが多くのアジア諸国を支配下に置く。アメリカ合衆国ではKnoxville Cough（新型インフルエンザ、N5N1型。WHOによりパンデミック認定）と呼ばれる新種の感染症が蔓延する。
2022年：Knoxville Coughの感染を防ぐため、メキシコがアメリカ合衆国との国境を封鎖する。ハイパーインフレーションによりUSドルがその価値をほぼ失う。
2023年：Knoxville Coughがアメリカ合衆国全域に拡大流行し猛威を振るう。朝鮮人民軍(KPA)の兵力が2千万に達する。
2024年：GKRが、アメリカ合衆国が維持できなくなりつつあったGPSシステムに置き換わる次世代の人工衛星打ち上げ計画を発表する。
2025年：カンザス州上空でGKRの人工衛星が核爆発を起こし、大規模な電磁パルス（EMP）攻撃がアメリカ合衆国全土を覆う。これにより地上の電力供給網と電子機器の大半が破壊され、アメリカ合衆国のインフラが壊滅状態となる。これに連動し、GKRがアメリカ合衆国へ侵攻を開始。日本や東南アジア諸国から吸収した人員・技術などで強大化した朝鮮人民軍がハワイを占領、西海岸への上陸、空挺部隊によるアメリカ中西部への攻撃を行う。欧州各国は経済崩壊により介入することができなかった。
2026年：西部地域の支配を確実にするため、KPAがミシシッピ川を放射性物質で汚染する。これはオペレーションウォータースネークと呼ばれ、GKRの軍事科学総合研究センターにより立案された。朝鮮半島産のストロンチウム90、大阪製作所で作成されたウラン235、および放射性セシウムを使用。この生成に当たっては4363名の科学者、技術関係者が死亡した。サンフランシスコまで日本海軍（自衛隊から改称された、属領軍）によって輸送され、水源であるアイタスカ湖（ミネソタ州）や、下流域のウィノナ（同）、マスカティーン（アイオワ州）、ケープジラードー（ミズーリ州）、セントジョセフ（ルイジアナ州）で散布された。ミシシッピ川流域100マイルでは致命的な放射能汚染が引き起こされ、メキシコ湾もかなりの汚染を被った模様である。この後、合衆国は東西に分割される。
2027年：アメリカ軍は完全に分断され無力化されていた。その後、主人公たちの作戦により燃料が確保されたため、GKRによる統治政府が置かれていたサンフランシスコをアメリカ軍が爆撃し奪還。アメリカ海軍の残存部隊による逆上陸もあって戦局は次第にアメリカ合衆国優勢となってきており、欧州連合（EU）による介入の兆候も見られ、GKRの一部がアメリカ合衆国から撤退を始めている。
登場武器 > 火器

| アサルトライフル | サブマシンガン | 機関銃 | スナイパーライフル | ハンドガン | ショットガン | ランチャー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| M4 | Super V SMG | M249 | M110 | M9 | M870 | スティンガー |
| ACR | PWS Diablo SMG | SCAR-H LMG | M200 |  |  | パンツァーファウスト3 |
SCAR-L: 
M16A4: 
T3AK: 
XM10:
登場武器 > 兵器

| 戦車 | 装甲車 | ヘリコプター |
| --- | --- | --- |
| M1A3 | M1151 | AH-64 アパッチ |
| T-99 MBT | M2ブラッドレー | Z-10 キメラ |
|  | LAV-25 | UH-60 ブラックホーク |
|  |  | AH-700 Scout |
登場武器 > 軍事用ロボット

AQ-11
MQ50MG
MQ60AT
日本語版

2011年4月14日、スパイクから発売予定であったが、パッケージ内容に不具合があり、一週間後の21日に発売される。音声は日本語（一部朝鮮語〈原語〉）、字幕は全て日本語。
CEROの倫理審査の「実在する人物・国・国旗・民族・宗教・思想・政治団体を敵視しまたは蔑視する表現でなおかつ一方的に非難・中傷する表現」に抵触するシーンがあるため、以下の部分が削除・変更されている。
オープニングムービーでの「金正日死去」を伝える部分をカット。
ゲーム内テキスト中で、北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）を「北の某国」、金正日を「北の指導者」とそれぞれ変更。
国際連合で演説している金正恩の作中キャラクター登場場面について、現実世界での金正恩の風貌が明らかになった事もあり、容姿の似た俳優が演じたものに差し替えられている。
関連作品 > 続編

本作から4年後のフィラデルフィアが舞台となる続編『HOMEFRONT the Revolution』が、2016年5月に発売された。
発売元であるTHQが2012年12月にチャプター11を申請して倒産したのに伴い、シリーズの権利を取得したクライテックUKが開発、ディープ・シルバーがパブリッシャーとなる予定だったが、クライテックもまた資金繰りに行き詰ったため、ディープ・シルバーの親会社であるコチ・メディア（英語版）がクライテックから権利を買い取った上で開発が継続された。
関連作品 > 前作

『フロントライン フュエル・オブ・ウォー』が、ケイオス・スタジオが開発した、実質上の前作である。
備考

韓国では発売禁止タイトルに指定され、Steam版は地域制限により購入することができない。一時は予約を受けたが、韓国のゲーム審議機関が配信中止を申し込み、発売は中止になった。予約したユーザーには払い戻しが行われた。なお、G2Aを使えばSTEAM版の購入は可能。
2010年12月に放送された『NHKスペシャル 世界ゲーム革命』において、海外ゲームの開発例として紹介されている。その際、開発をしているケイオス・スタジオも紹介された。
DIALOGUE+

| DIALOGUE＋ |
| --- | --- |
 DIALOGUE+のロゴタイプ
基本情報
出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、アニメソング
活動期間:  2019年6月24日 -
レーベル:  ポニーキャニオン
共同作業者:  田淵智也 堀江晶太 広川恵一
公式サイト:  DIALOGUE+ オフィシャルサイト

メンバー:     内山悠里菜     稗田寧々     守屋亨香     緒方佑奈     鷹村彩花     宮原颯希     飯塚麻結     村上まなつ
| DIALOGUE＋> YouTube |
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チャンネル:   DIALOGUE＋ Official Channel 
活動期間:  2020年8月19日 -
ジャンル:  音楽
登録者数:  7.40万人
総再生回数:  5514.2万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002025-02-12-00002025年2月12日時点。
テンプレートを表示
DIALOGUE＋（ダイアローグ）は、女性声優8人による声優アーティストユニット。所属レーベルはポニーキャニオン。
概要

2019年6月24日、新人女性声優8人によって結成されたことが発表された。グループ名は「Dialogue」という「会話」や「台詞」を表す単語から着想を得ており、「声優であることの強みを活かした楽曲を世に送り出したい」という意味が込められている。
メンバーは、次世代声優育成ゲーム「CUE!」のメインキャラクター役として出演していた16人4チームのキャストのうち、「Flower」と「Bird」の2チームのメンバーが選抜された。
音楽プロデュースは全曲UNISON SQUARE GARDENの田淵智也が務めている。田淵は2022年12月末より総合プロデューサーも担当。
メンバー

| 名前 | メンバー間での愛称 | 生年月日 | メンバーカラー | 出身地 | 所属事務所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 内山悠里菜（うちやま ゆりな） | ゆりにゃ | 1998年4月28日 |    薄ピンク | 愛知県 | 24chocolate |
| 稗田寧々（ひえだ ねね） | ねーね | 1997年1月15日 |    黄 | 神奈川県 | 81プロデュース |
| 守屋亨香（もりや きょうか） | きょんちゃん | 1995年5月22日 |    緑 | 長野県 | 東京俳優生活協同組合 |
| 緒方佑奈（おがた ゆうな） | ゆーな、うーな | 1997年7月31日 |    青 | 広島県 | アイムエンタープライズ |
| 鷹村彩花（たかむら あやか） | やかん | 2000年2月5日 |    オレンジ | 東京都 | BLACK SHIP |
| 宮原颯希（みやはら さつき） | さっぴー、さっぴ | 1998年10月28日 |    濃ピンク | 新潟県 | 81プロデュース |
| 飯塚麻結（いいづか まゆ） | まゆゆん | 1996年4月15日 |    水色 | 埼玉県 | サンミュージックプロダクション |
| 村上まなつ（むらかみ まなつ） | まなてぃ、まつ | 1999年8月24日 |    紫 | 神奈川県 | フリー |
略歴 > 2019年

06月24日 - 結成を発表。
08月31日 - アニサマけやきひろばにてミニライブ開催。
10月23日 - デビューシングル「はじめてのかくめい！」発売。
略歴 > 2020年

01月18日 - 田淵のプロデュースにより「DIALOGUE+JAM」開催。
04月08日 - 1st mini Album「DREAMY-LOGUE」発売。
06月17日 - リモートワークで制作した楽曲「あたりまえだから」発売。
06月20日 - 「ぼくたちのかくめい！オンライン」開催。
08月21日 - 公式YouTubeチャンネル開設。
08月21日、25日 - 新曲発表公演「走れ！君と曖昧な光のあとで」開催。
10月04日 - 「TOKYO IDOL FESTIVALオンライン2020」出演。
10月10日 - 「DIALOGUE＋JAM vol.2」開催。
略歴 > 2021年

01月10日 - DIALOGUE＋PARTY 2021「ぼくたちの現在地」開催。
02月03日 - 2ndシングル「人生イージー？」、3rdシングル「あやふわアスタリスク」発売。
04月25日 - 「ぼくたちのかくめい！[再]」開催。
05月05日 - 「HYPE IDOL! ONLINE FESTIVAL!!」出演。
05月19日 - 4thシングル「おもいでしりとり」発売。
05～7月 - 定期公演「フラフラ」を3ヶ月連続で開催。
08月27日 - 「Animelo Summer Live 2021 -COLORS-」出演。
08月28日 - 「@JAM EXPO 2020-2021」出演。
09月01日 - 1stアルバム「DIALOGUE+1」発売。
10月23日 - 「ANIMAX MUSIX NEXTAGE 2021」出演。
10～11月 - 全国ライブツアー「DIALOGUE＋1(ダイアローグワン)」を神奈川・大阪・愛知・東京にて開催。
12月15日 - 配信・きゃにめ限定シングル「はっちゃけダイアローグ＋クリスマス！」発売。
略歴 > 2022年

01月23日 - DIALOGUE＋全力ライブ「ぼくたちの現在地2022」、Acoustic Live「moon-side」開催。
04月13日 - 5thシングル「僕らが愚かだなんて誰が言った」発売。
06月15日 - 6thシングル「恋は世界定理と共に」発売。
08月24日-  7thシングル「デネブとスピカ」発売。
略歴 > 2023年

2月22日 - 2ndアルバム「DIALOGUE＋2」発売。
3月22日 - 8thシングル「かすかでたしか」発売。
6月21日 - 9thシングル「にゃんぼりーdeモッフィー」発売。
略歴 > 2024年

1月7日 - ワンマンライブ『DIALOGUE+ LIVE 2024 「LIFE is EASY?」』をユニット史上最大規模の会場となるパシフィコ横浜 国立大ホールにて開催。
1月24日 - 10thシングル「イージー？ハード？しかして進めっ！」発売。
ユニット結成5周年を記念して、5月12日から6月23日、6月24日に愛知・兵庫・東京を巡る『5th Anniversary Tour DIALOGUE+ 学概論』を開催。
9月18日、3rdアルバム『DIALOGUE+3』発売。
12月29日、ワンマンライブ『DIALOGUE+ LIVE「DIALOGUE+3」』をTOKYO DOME CITY HALLにて開催。同ライブでは3rdアルバム『DIALOGUE+3』の全収録曲と過去の既存曲を織り混ぜたセットリストを披露した。
略歴 > 2025年

1月11日 - 宮原の学業優先のための一部活動制限を発表。同年4月以降、宮原はグループには在籍するが、ライブは原則として宮原を除く7名体制での開催となる。
ディスコグラフィ > シングル > CDシングル

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2019年10月23日 | はじめてのかくめい! | PCCG-01817 | PCCG-01818 | 37位 |
| 2nd | 2021年2月3日 | 人生イージー? | PCCG-01969 | PCCG-01970 | 20位 |
| 3rd | 2021年2月3日 | あやふわアスタリスク | PCCG-01971 | PCCG-01972 | 22位 |
| 4th | 2021年5月19日 | おもいでしりとり | PCCG-02010 | PCCG-02011 | 11位 |
| 5th | 2022年4月13日 | 僕らが愚かだなんて誰が言った | PCCG-02129 | PCCG-02130 | 13位 |
| 6th | 2022年6月15日 | 恋は世界定理と共に | PCCG-02131 | PCCG-02132 | 12位 |
| 7th | 2022年8月24日 | デネブとスピカ | PCCG-02164 | PCCG-02165 | 11位 |
| 8th | 2023年3月22日 | かすかでたしか | PCCG-02217 | PCCG-02218 | 17位 |
| 9th | 2023年6月21日 | にゃんぼりーdeモッフィー!! | PCCG-02245 | PCCG-02246 | 10位 |
| 10th | 2024年1月24日 | イージー?ハード?しかして進めっ! | PCCG-02327 | PCCG-02328 | 13位 |
| 11th | 2024年4月24日 | ユートピア学概論 | PCCG-02354 | PCCG-02355 | 20位 |
| 12th | 2025年1月29日 | TREASURE! | PCCG-02414 | PCCG-02415 | 12位 |
| 13th | 2025年3月5日 | アリバイなカーテシー | PCCG-02422 | PCCG-02423 |  |
ディスコグラフィ > シングル > 限定シングル

|  | 発売日 | タイトル | 規格 | 規格品番> きゃにめ限定盤 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年6月17日 | あたりまえだから | デジタル・ダウンロード、CDシングル | SCCG-00051 | CDとしてはポニーキャニオン通販サイト「きゃにめ」にて限定リリース |
| 2nd | 2020年12月23日 | 夏の花火と君と青 | デジタル・ダウンロード、ストリーミング |  | 1st Blu-rayの映像特典として収録されたMVの楽曲を音源化 |
| 3rd | 2021年12月15日 | はっちゃけダイアローグ＋クリスマス！ | デジタル・ダウンロード、CDシングル | BRCG-00080 | CDとしてはポニーキャニオン通販サイト「きゃにめ」にて限定リリース |
|  | 2022年12月21日 | 1000万回ハグなんだ | デジタル・ダウンロード |  | 朗読イベント「世界はこじつけでできている」のテーマソング。初のアニメーションMVとして公開された。2ndアルバムから先行配信。 |
| 4th | 2023年11月1日 | フレンドファンファーレ | デジタル・ダウンロード、CDシングル | BRCG-00091 | CDとしてはポニーキャニオン通販サイト「きゃにめ」にて限定リリース |
ディスコグラフィ > アルバム > フルアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> きゃにめ限定盤 | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2021年9月1日 | DIALOGUE+1 | SCCG-81 | PCCG-2052 | PCCG-2053 | 6位 |
| 2nd | 2023年2月22日 | DIALOGUE+2 | SCCG-0122 | PCCG-2207 | PCCG-2208 | 9位 |
| 3rd | 2024年9月18日 | DIALOGUE+3 | SCCG-00163 | PCCG-02384 | PCCG-02385 | 16位 |
ディスコグラフィ > アルバム > ミニアルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番> 初回限定盤 | 規格品番> 通常盤 | オリコン 最高位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2020年4月8日 | DREAMY-LOGUE | PCCG-01882 | PCCG-01883 | 14位 |
ディスコグラフィ > 映像作品

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年9月16日 | ぼくたちのかくめい！オンライン | PCXP-50789 |
| 2nd | 2022年3月30日 | DIALOGUE+1 | PCXP-50886 |
| 3rd | 2023年10月4日 | Superday ｜Longitude ＋ Latitude─ | PCXP-50997 |
| 4th | 2024年7月24日 | LIFE is EASY? | PCXP-51067 |
ディスコグラフィ > ドラマCD

うしみつあっパレイド‼︎〜お寺で転んだらあやかし達の世界に迷い込みました〜（2025年、FC限定鷹村彩花バースデーグッズとして発売。メンバー全員がキャストとして出演）
ディスコグラフィ > 参加作品

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年6月17日 | Sparkle | 愛美、伊藤美来、小笠原仁（GYROAXIA）、梶原岳人、鈴木愛理、DIALOGUE+、TrySail、仲村宗悟、花澤香菜、halca | 「Sparkle」 | ライブイベント『Animelo Summer Live 2022 -Sparkle-』テーマソング |
| 2023年11月22日 | CrosSing Collection vol.3 | 稗田寧々 & 守屋亨香 from DIALOGUE+ | 「アイドル」 | カバーソングプロジェクト『CrosSing - Music＆Voice-』関連曲 |
| 2025年2月19日 | 明日へ鳴らすリフレイン -P's GR∞VE Ver.- | 石原夏織、内田真礼、鬼頭明里、久保ユリカ、竹達彩奈、立花日菜、土岐隼一、花澤香菜、harmoe、稗田寧々 from DIALOGUE+、三森すずこ、守屋亨香 from DIALOGUE+ | 「明日へ鳴らすリフレイン -P's GR∞VE Ver.-」 | ライブイベント『P's LIVE!』テーマソング |
タイアップ

| 楽曲 | タイアップ | 時期 |
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| はじめてのかくめい！ | テレビアニメ『超人高校生たちは異世界でも余裕で生き抜くようです!』OPテーマ | 2019年 |
| 人生イージー？ | テレビアニメ『弱キャラ友崎くん』OPテーマ | 2021年 |
| あやふわアスタリスク | テレビアニメ『弱キャラ友崎くん』EDテーマ | 2021年 |
| おもいでしりとり | テレビアニメ『ひげを剃る。そして女子高生を拾う。』OPテーマ | 2021年 |
| アイガッテ♡ランテ | 『お願い!ランキング』9月EDテーマ | 2021年 |
| 僕らが愚かだなんて誰が言った | テレビアニメ『骸骨騎士様、只今異世界へお出掛け中』EDテーマ | 2022年 |
| 恋は世界定理と共に | テレビアニメ『恋は世界征服のあとで』EDテーマ | 2022年 |
| デネブとスピカ | テレビアニメ『継母の連れ子が元カノだった』OPテーマ | 2022年 |
| かすかでたしか | テレビアニメ『久保さんは僕を許さない』EDテーマ | 2023年 |
| 絶景絶好スーパーデイ!! | 『Love music』2月EDテーマ | 2023年 |
| にゃんぼりーdeモッフィー!! | テレビアニメ『カワイスギクライシス』EDテーマ | 2023年 |
| イージー? ハード? しかして進めっ! | テレビアニメ『弱キャラ友崎くん 2nd STAGE』OPテーマ | 2024年 |
| 誰かじゃないから | テレビアニメ『弱キャラ友崎くん 2nd STAGE』EDテーマ | 2024年 |
| ユートピア学概論 | テレビアニメ『Lv2からチートだった元勇者候補のまったり異世界ライフ』EDテーマ | 2024年 |
| TREASURE! | テレビアニメ『いずれ最強の錬金術師?』OPテーマ | 2025年 |
| アリバイなカーテシー | テレビアニメ『妃教育から逃げたい私』EDテーマ | 2025年 |
出演 > レギュラー出演 > インターネット放送

DIALOGUE＋BOX（2019年 - 、ニコニコ生放送・YouTube・LINE LIVE）
出演 > レギュラー出演 > ラジオ

※はインターネット配信。
DIALOGUE＋ONLINE（2020年、YouTube・InterFM897・音泉※）
DIALOGUE＋MINILINE（2021年、YouTube・AuDee）
DIALOGUE＋RADILOGUE（2023年 - 、YouTube・音泉※）