stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ローンチ・ヴィークル

ロケットの比較。ペイロードの質量をLEO、GTO、TLI、MTOに表示
ローンチ・ヴィークル（launch vehicle）またはキャリア・ロケット（carrier rocket）とは地球から宇宙空間に人工衛星や宇宙探査機などのペイロードを輸送するのに使用されるロケット。日本語では打上げ機と呼ばれることもある。ローンチ・システム（launch system）と言った場合はローンチ・ヴィークル、発射台、その他打上げに関する施設を含む（「システム」の記事も参照）。
速度が低ければ、ペイロードが地表に戻る弾道飛行（ballistic flight、あるいはsub-orbital flight）となる。一般に観測ロケットや軍事目的のミサイル等は弾道飛行をする。通常、弾道飛行は放物線であると考えることが多い。しかしそれは厳密には、地面が平らで地球の中心が十分に遠い、とした近似であり、正確には楕円軌道の一部である。そして弾道飛行における頂点は「半分以上が地球内部に潜っている楕円軌道の遠地点」である。
この遠地点の付近を、一般には地球の大気の影響が十分に薄くなった高度に取って、その前後でさらにロケットエンジンを噴射し加速し続ければ、前述の地球内部に潜っている楕円軌道における近地点がどんどん上がってゆくように軌道が変化し続ける。そして近地点も地球の大気の影響が十分に薄い高度になれば、その軌道はもはやペイロードが地球に（すぐに）戻ることはない、次に述べるような人工衛星の、軌道（orbit）となる（遠地点と近地点の高度が等しい場合が円軌道である）。なお、後述するように「軍用の飛翔体の場合は弾道ミサイルとして区別される」といった区別のしかたが一般的であって、力学的には同じ所もあれば厳然として違う所もあるのであるが、マスコミや、専門家でないマニア等による説明には、この段落で説明したような力学は、意識されていない場合が見受けられる。
ペイロードが地球周回軌道を周り続ける人工衛星の場合は、ローンチ・ヴィークルにより第一宇宙速度（理論上、海抜0 mでは約 7.9 km/s = 28,400 km/h）まで加速させられて軌道に分離・投入される。またペイロードが地球周回軌道を離れる宇宙探査機の場合は、さらに高速の第二宇宙速度（いわゆる「地球脱出速度」）まで加速させられる。一方、ペイロードの目的によっては軌道が弾道飛行の場合もあり、特にペイロードの弾頭に爆発物などを載せて目的地に着弾させる軍用の飛翔体の場合は弾道ミサイルとして区別される。
「宇宙」の定義が、宇宙開発より古い宇宙空間物理の観点があることなどから軌道速度とは関係なく高度で考えられることが多いため、厳密な区分は不可能と考えられるが、日本ではよく「宇宙ロケット」と「観測ロケット」と呼び別ける（宇宙ロケット以外のほとんどのロケットのペイロードの目的が観測というためもある）。総合的な「打上げシステム」としての観点からはむしろ、「宇宙」の定義を高度ではなく軌道で与えたほうがすっきりはする。
種別・特徴

使い捨て型ローンチ・ヴィークル (expendable launch vehicle) は一度きりの使用を目的に設計される。これらは通常ペイロードと切り離された後、大気圏再突入時に崩壊する。一方、再使用型ローンチ・ヴィークル (reusable launch vehicle) はそのままの状態で回収され、再び打上げに使用される。ロケットを使用しないローンチ・システムは今のところ概念的なものに過ぎない。
ローンチ・ヴィークルはしばしば軌道へ送り込むことが可能な質量の量で特徴付けられる。例えば、プロトンロケットは低軌道に22000kgのペイロード能力を有する。またロケットの段数で特徴付けられることもあり、ほとんどは2から4の多段ロケットである。多段式でないローンチ・ヴィークルとして単段式宇宙輸送機 (SSTO) という概念が存在するが、開発が成功した事例はない。
特定のローンチ・ヴィークルについて語られる際、必ず述べられるその他の事項として、所属する国家、打上げに関して責任を負う宇宙機関、およびヴィークルの製造、打上げを行う会社やコンソーシアム、がある。
種別・特徴 > 打上げプラットフォーム

地上: スペースポート、固定式ミサイルサイロ
海上: 固定式プラットフォーム（サン・マルコ）、移動式プラットフォーム（シーローンチ）、潜水艦
空中発射式: 航空機（ペガサス、ストラトローンチ・システムズ、ランチャーワン）、気球（ロックーン）
種別・特徴 > サイズ

観測ロケット: 軌道に到達する能力がなく、弾道飛行を行うのみ。
超小型衛星打上げ機: 低軌道へ100kg未満までのペイロード能力を有する
スモールリフト・ローンチヴィークル: 低軌道に2,000kgまでのペイロード能力を有する。
ミディアムリフト・ローンチヴィークル: 低軌道に2,000kgから20,000kgまでのペイロード能力を有する。
ヘヴィーリフト・ローンチヴィークル: 低軌道に20,000kgから50,000kgまでのペイロード能力を有する。
スーパーヘヴィーリフト・ローンチヴィークル: 低軌道に50,000kg以上のペイロード能力を有する。
少女天使みるきゅーと

| 少女天使みるきゅーと |
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ジャンル: 少女漫画
漫画
作者: 菊田みちよ
出版社: 講談社
掲載誌: なかよし
レーベル: 講談社コミックスなかよし
発表号: 2005年10月号 - 2006年7月号
発表期間: 2005年 - 2006年
巻数: 既刊2巻（2012年8月現在）
テンプレート - ノート
『少女天使みるきゅーと』（しょうじょてんしみるきゅーと）は菊田みちよによる日本の漫画。
概要

ひょんなことからロリータ・ファッションを身につつんだ天使に変身し、悪魔を倒すハメになった少女の活躍を描いた作品。｢魔法少女もの｣、｢ロリータ・ファッション｣と、作者の趣味が全面的に押し出されていた。
講談社の漫画雑誌『なかよし』にて、2005年10月号から2006年7月号まで連載された（2006年4月号は休載）。また、『なかよし』の増刊枠『なかよしラブリー』2006年夏の号に、「まもって!ロリポップ」（まもロリ）シリーズとのコラボレーション作品が掲載されたことがあった。
「まもロリ」がアニメ化されたことに伴い、「もどって!まもって!ロリポップ」として連載が再開されたため、そのあおりを食らった形での終了だった。最終回についてはあくまでも「第1部 完」ということになっているが、『なかよし』2012年9月号時点で連載再開のメドは立っていない。
書誌情報

菊田みちよ 『少女天使みるきゅーと』 講談社 〈講談社コミックスなかよし〉 既刊2巻（2012年8月現在）
2006年3月6日発行、ISBN 978-4-06-364106-6
2006年9月20日発行、ISBN 978-4-06-364122-6
ヴェーン

ヴェーン
ヴェイン (Vane) の別表記。
ヘルマン・ヴァン・ヴェーン (van Veen) - オランダの俳優、シンガーソングライター。
ヴェン島（ヴェーン島） - エーレスンド海峡にあるスウェーデン領の島
ヴェーン (小惑星) - 小惑星帯にある小惑星。
ワーリントン・ベーデン＝パウエル

ワーリントン・ベーデン＝パウエル（英語: Henry Warington Smyth Baden-Powell、1847年2月3日 - 1921年4月24日）は、ロバート・ベーデン＝パウエル卿の兄で、シースカウトの創立者。
生涯

1857年、セントポール大学を卒業。
経歴の初期において彼は、船長(Master Mariner)の資格を得て、王立海軍予備隊(Royal Naval Reserve)の中尉となった。
カヌーの持つ魅力の虜となった彼は、1871年、24歳のときにバルト海一円を自らパドルで漕いでカヌーで巡航した。ドイツ、デンマーク、スウェーデンへの寄航の経験を含んだこのときの航海記「Canoe Travelling: Log of a Cruise on the Baltic, and Practical Hints on Building and Fitting Canoes」は、1871年に刊行された。
1876年、インナーテンプル法学院の第三学期には法廷弁護士として認められ、後には英国海軍法務局(?)入りし、海に関するいくつかの重要な組織のメンバーになった。
1872年4月26日に勅選弁護士（King's Counsel／K.C.）として認められた。
王立地理学会（Royal Geographic Society／F.R.G.S.）のフェローに選ばれた。
また、船大工の会社(The Shipwrights' Company)、造船協会(Naval Architects Council)の会員、ヨットレース協会(Yacht Racing Association)、アテナイオン・クラブ(Athenaeum Club)の会員資格も得た。
シースカウト

ロバート・ベーデン＝パウエルは彼のボーイスカウト運動の最初の専門的な分枝であるシースカウトの創立を手伝ってくれないかと兄であるワーリントンに尋ねた。それに同意したワーリントン、1910年、イングランドでシースカウトが公式に結成された。
それからワーリントンは、シースカウトの最初の公式なマニュアル「Sea Scouting and Seamanship for Boys」を執筆・刊行した。このマニュアルは大変よく売れ、シースカウトの活動は全盛を迎えた。
帆走カヌー

ワーリントン・ベーデン＝パウエルが1874年に参加した王立カヌークラブで、彼は初期メンバーであり、プロモータでもあった。
彼は特殊な帆走船としてのカヌーを開発した。これはヨットの操縦が富裕層のためのものであった時代に、リーズナブルなコストで参加できるアマチュア・スポーツとなり、1870年代にはその種の帆走カヌーによるレースが組織されるまでに普及した。
著作

Canoe Travelling: Log of a Cruise on the Baltic, and Practical Hints on Building and Fitting Canoes (London: Smith, Elder, 1871)
Sea Scouting and Seamanship for Boys (Glasgow: Brown, Son & Ferguson, 1910)
関連事項

ボーイスカウト
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  イタリア  アメリカ
レベリオン・R13

レベリオン・R13は、スイスを拠点とするチーム、レベリオン・レーシングとフランスのコンストラクター、オレカが製造したル・マン・プロトタイプである。オレカ・07をベースに、LMP1クラスに参戦する為に製作されたバリエーションモデル。
その後2021,22年に、ル・マン・ハイパーカー（LMH）クラスに特例で参戦可能となった際、同シーズンに参戦するアルピーヌによって、アルピーヌ・A480に名称が変更された。こちらについても記述する。
レース戦績 > 2018-19年シーズン

R13は2018-19年のFIA 世界耐久選手権（WEC）でデビューした。シーズン中、2018年のシルバーストン6時間レースで優勝とファステストラップを達成し、2018年の富士とル・マン24時間レースの両方で表彰台を獲得し、シーズンで合計6回の表彰台を獲得した。レベリオンは134ポイントでLMP1クラスの2位で終了し、R13はノンハイブリッド車の中ではトップとなった。
レース戦績 > 2019-20年シーズン

2019-20年シーズンは、レベリオンはフルシーズン参戦を1台に減らした。メネゼス、ナト、セナがドライブする1号車で、ヨーロッパの一部のレースに2台目となる3号車が参戦する。3号車は、2019年のシルバーストン4時間レースで3位、2020年のル・マン24時間レースで4位となったが、これらの結果はチャンピオンシップにはカウントされず、1号車のみがポイントの対象となった。
今シーズン、WECはハイブリッド車であるトヨタ・TS050 HYBRIDと、ノンハイブリッド車であるR13と、ジネッタ・G60-LT-P1のパフォーマンスを同等にすることを目的として、チャンピオンシップでの結果に応じて車のパフォーマンスを低下させるサクセス・ハンディキャップを導入した。このシステムにより、R13はTS050との競争力が高まり、1号車は上海とオースティンで2勝を挙げた。上海ではレベリオンはWEC史上、総合でポールポジションを獲得した最初のプライベーターチームとなった。これは、シーズン中にR13が獲得した4連続のポールポジションの始まりであり、残りはバーレーン、オースティン、スパだった。またオースティン、スパ、ル・マンでシーズン中に3回のファステストラップを記録。トヨタがル・マンでLMP1のチームタイトルを獲得した後、レベリオンはバーレーンでの最終戦をキャンセル。その結果、145ポイントで2位に終わり、参戦したシーズン7ラウンド全てで表彰台を獲得した。
アルピーヌ・A480

WEC 2019-20年シーズンはLMP2クラスに出場した、シグナテック・アルピーヌが、新たなステップアップで翌年から始まるル・マン・ハイパーカー（LMH）クラスに、2021,22年に限りノンハイブリッドLMP1マシンが参戦できる特例を使って、アルピーヌのバッジネームを付けたレベリオン・R13で参戦という報道があり、その後アルピーヌによって発表された。 2021年1月21日、2021年WECのエントリーリストが発表され、アンドレ・ネグラオがドライバーの1人として発表され、マシン名はアルピーヌ・A480に名前が変更された。残りの2人は1月26日に発表され、ニコラ・ラピエールとマシュー・バキシビエールが加わった。ラピエールは2017年のWECにてトヨタから参戦して以来の最高峰クラス復帰、ネグラオとバキシビエールは初めての最高峰クラス参戦となった。
初期のLMHルールは2020年LMP1マシンよりも低いパフォーマンスを目標としており、サルト・サーキットのラップが約10秒遅くなるよう、以下の大幅な変更を加える必要があった。
シーズンを通してすべてのサーキットで、単一のエアロキット（ル・マンに焦点を当てた「ローダウンフォースキット」）を使用する。
クラスの参戦する車の同等性を確保する為、新たにハイパーカークラスのバランスオブパフォーマンス（英語版）（BoP）の設定。
さらに、ホモロゲーションを満たすために燃料タンクを変更する必要は無かったが、シャーシ内の燃料容量は元々LMP2ルールの75Lに設計されていた。しかしLMHマシンの規定燃料タンクは90Lだった。A480のBoP燃料制限はサルト・サーキットを12周走行できるよう設定されていたが、この許容燃料を小さいタンクに物理的に収めることはできず、オレカもホモロゲーションと互換性のある回避策を見つけることができなかった。結果トヨタと比較してピットストップが多く必要となった。
アルピーヌ・A480 > 2021年

2021年シーズンの出場チームのシーズン前テストであるスパでのプロローグに先立って示されたBoP（英語版）の結果、アルピーヌ・A480の車量は930kgに増加し、ピーク出力は603bhp（450kW）に減少した。この変更はLMP1カーのパフォーマンスを、ハイパーカー規定に従って製造された、トヨタ・GR010 HYBRIDのレベルまで下げることを目的としていた。
アルピーヌは、6レース全てで表彰台を獲得し、ポルティマオ8時間でポールポジションとファステストラップを記録、128ポイントを獲得し、LMHクラス2位に終わった。
アルピーヌ・A480 > 2022年

2022年2月16日、アルピーヌはラピエール、ネグラオ、バキシビエールの前年と同じドライバーラインナップを発表した。
ロウアー半島

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ロウアー半島

(ミシガン州)


愛称: The Mitten


国: アメリカ合衆国
州: ミシガン州


長さ: 446km (277mi), 北から南
幅: 314km (195mi), 東から西


ロウアー半島（ロウアーはんとう、Lower Peninsula）は、アメリカ合衆国ミシガン州南東部を形成する半島。正式な名称はLower Peninsula of Michigan（ミシガン州のロウアー半島）というが、単にLower Peninsula、またはThe L.P.と呼ぶことのほうが多い。半島が野球のミットのような形状をしていることから、The Mittenとも呼ばれる。またアッパー半島をLand above the Mackinac（マキナック海峡の上の地）と呼ぶことに対比して、ロウアー半島をLand below the bridge（マキナック橋の下の地）と呼ぶこともある。アッパー半島の住民はロウアー半島を単に「デトロイト」と呼ぶこともある。また、「橋の下」に住んでいるというところに引っ掛けてジョーク的に「トロール」とも呼ぶ。
ロウアー半島は西から北西にかけてミシガン湖、東から北東にかけてヒューロン湖に囲まれている。北にはマキナック海峡を隔ててアッパー半島が横たわっている。南は陸続きでインディアナ州およびオハイオ州に接している。ロウアー半島はミシガン州の総面積の約2/3を占め、総人口の約97%を抱えている。デトロイト、フリント、アナーバー、ランシング、グランドラピッズといったミシガン州の主要都市は全てロウアー半島に集中している。
地理

ロウアー半島は、地理、土壌、植生、都市/農村比率、マイノリティの人口比率、農業などの特色により、以下の5つの地域に区分される。
北ミシガン（Northern Michigan、右の地図中橙色）
中央ミシガン（Mid-Michigan、地図中緑）
西ミシガン（West Michigan、地図中青）
ザ・サム（The Thumb、地図中赤、Flint/Tri-Citiesと記されている）
南東ミシガン（Southeast Michigan、地図中ベージュ）
なお、中央ミシガンの南半分と西ミシガンの南東部を「南ミシガン」（Southern Michigan）とし、6つに分ける区分もある。
北ミシガン

ロウアー半島の中でもマウントプレザント以北の地域を指す。ちょうどミットの指にあたる。全5地域の中で最も面積が広く、包含する郡の数も最も多いが、人口は最も希薄である。ロウアー半島の他地域とは異なり人口の多い都市はなく、小都市や町村が点在している。ミシガン湖やヒューロン湖の湖岸にはラディントン、トラバースシティ、マッキノーシティなど夏の避暑地が点在する。ロウアー半島とアッパー半島を分かつマキナック海峡に浮かぶマキナック島はミシガン州随一の観光地である。北ミシガンの西側はやや山がちになっており、冬季のスキーリゾートも点在する。
この地域の主産業はこれらの避暑地・リゾート地を中心とした観光業である。観光客の多くはデトロイトやシカゴといった南方の大都市からくる。夏の別荘を中心とした不動産業も盛んである。また、かつてこの地域の経済を支えた林業と漁業は現代においても盛んである。一方、気候と土壌はロウアー半島の他地域よりもアッパー半島に似ており、1年を通して冷涼で、土壌がやせているため農業には不向きである。主産物は主にジャガイモなどに限られる。グランドトラバース湾の周辺ではサクランボやワイン醸造用ブドウも栽培されている。グランドトラバース湾の湾奥に位置するトラバースシティは「世界のサクランボの都」と名乗っている。
地域のほぼ中央を州間高速道路I-75が南北に走っている。I-75は北ミシガンとアッパー半島を結ぶマキナック橋を渡る。また、マッキノーシティとアッパー半島のセントイグナスの両方からマキナック島へ、ラディントンからミシガン湖を渡りウィスコンシン州マニトワックへといったフェリーの便もある。
中央ミシガン

州都ランシングを中心とした地域で、ミットの手のひらの部分にあたる。地域内にはランシング都市圏の他にもいくつかの都市が存在するが大部分は農地で、地域の主産業は農業である。土壌は肥沃で、主にトウモロコシ、大豆、甜菜などが生産されている。
経済面・文化面では南東ミシガンのデトロイト・アナーバーや西ミシガンのグランドラピッズには及ばないものの、ランシングはミシガン州会議事堂、ミシガン州最高裁判所、アメリカ合衆国地方裁判所を抱えるほか、州の各種機関が集中する、政治面での州の中心都市としての役割を担っている。また、ランシングの東に隣接するイーストランシングはミシガン州立大学の大学町である。ミシガン州の機関とミシガン州立大学はランシング都市圏における2大雇用主で、都市圏の経済を支える存在である。
ランシングは地域の交通のハブでもある。州間高速道路I-69が中央ミシガンのランシング以南を縦断して走り、インディアナポリスに通じている。ランシング以北では東寄りにルートを変え、フリントへと通ずる。ランシングではこのI-69にI-96が交わり、東にデトロイトへ、西にグランドラピッズへとつながっている。
西ミシガン

市域に約20万人、都市圏に約130万人の人口を抱えるミシガン州第2の都市グランドラピッズを中心とした地域である。狭義の西ミシガンはグランドラピッズ都市圏を構成するアレガン・ケント・マスキーゴン・オタワの4郡のみを指す。広義ではこれにカラマズーなどを含み、南はインディアナ州との州境までの6郡、北はグランドラピッズ都市圏の北に隣接する3郡を加える。
19世紀後半には製材業と家具産業が発達した。現代においても家具産業はグランドラピッズの看板産業である。また、グランドラピッズ郊外に本社を構えるアムウェイや、カラマズーの東、バトルクリークに本社を置くシリアル食品の最大手ケロッグなど、国際的に事業を展開する企業の本社もいくつかある。一方、ミシガン湖に面するマスキーゴンはミシガン湖東岸で最大の都市であり、グランドラピッズ西郊の港湾都市としての役割を果たすだけでなく、観光地としての要素も持っている。
カラマズーは中西部有数の一流リベラルアーツ・カレッジであるカラマズー大学や地域密着型の州立大学である西ミシガン大学を抱え、南東ミシガンのアナーバー、中央ミシガンのイーストランシングと並ぶ学術都市としての要素も持っている。グランドラピッズ近郊にはグランドバレー州立大学がキャンパスを構えている。
地理的にはデトロイトよりもシカゴに近いが、道路交通網はグランドラピッズとデトロイトを州間高速道路I-96が、カラマズーとデトロイトをI-94が結ぶなど、デトロイトに直結するように作られている。グランドラピッズ市内でマスケゴンへ向かうI-96本線とI-196が分岐し、I-196はカラマズーから西へ伸びるI-94と合流する。このルートにより、西ミシガン地域の州間高速道路網はシカゴとも直結している。
南東ミシガン

人口88万人を抱える全米第11位の大都市、デトロイトの都市圏とほぼ重なる。6郡からなる都市圏は450万人、これにフリント、アナーバー、モンローとその周辺地域を加えた9郡からなる大都市圏は540万人の人口を数え、州の総人口の半数に達する。ノースウェスト航空のハブ空港のひとつであるデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港を玄関口に持ち、3本の州間高速道路（I-75、I-94、I-96）が交わるなど、州の交通の中心でもある。また全米屈指の名門州立大学であるミシガン大学を抱え、博物館・美術館などの文化施設も数多く抱える一方、モータウン・サウンドを生み出した、州の文化の中心となっている地域でもある。
かつては自動車産業で栄えた。しかし1960年代の公民権運動、1970年代以降の日本車の台頭などによりデトロイトは一気に斜陽へと転じた。裕福な白人はトロイなど治安の良い郊外へと移住していった（ホワイト・フライトという）。そのため都市中心部と郊外とで人口構成が大きく異なる。デトロイト市の人口の81%がアフリカン・アメリカンであるのに対し、トロイでは82%が白人、13%がマイノリティの中でも比較的裕福なアジア人である。また、中心部に貧賤な層が取り残されたため、デトロイトの犯罪率は全米の大都市の中で最悪の水準であるが、その一方でトロイは「全米の安全な都市」で第5位にランクされるなど、都心の荒廃と郊外化が目立つ。
ザ・サム

ザ・サムは南東ミシガンの北、中央ミシガンの北東の地域である。ちょうどミットの親指にあたる位置にあるためこのように呼ばれている。厳密にはヒューロン湖とサギノー湾に挟まれた半島に位置するヒューロン・サニラック・タスコーラの3郡を指すが、広義では地図中にあるようにデトロイト都市圏に含まれるジェネシー・ラピアの2郡、およびサギノー都市圏を形成するサギノー・ミッドランド・ベイの3郡を含む。広義のザ・サムの中心都市はジェネシー郡のフリントである。フリントの北にはサギノー・ミッドランド・ベイシティの三つ子都市が位置している。フリントでは2本の州間高速道路、I-75とI-69が交わる。I-75はデトロイトへ、I-69はランシングを経由してインディアナポリスへと通じている。
この地域は全体的に平坦で、土壌が肥沃であるため、農業が盛んである。かつては「世界の大豆の都」と呼ばれたキンデや「世界の甜菜の都」と呼ばれたセベウェイングのような村も抱えている。一方、ヒューロン湖岸のいくつかの町や村は観光地として賑わっている。
フリントを除いて、この地域の住民は圧倒的に白人が多い。初期にこの地域に入植してきたのはドイツ人やポーランド人が多く、現代においても、その生活様式や習慣は住民たちに受け継がれている。一方、フリントはデトロイト同様自動車産業の低迷によって白人が市外へ移住し、黒人人口率が6割に近い。
ロウアー半島の5地域
ランシング
グランドラピッズ
デトロイト
フリント
おけわんこ

おけわんこ（ラテン文字表記：OKEWANKO）は、2010年に桶狭間の戦いから450年目を記念して桶狭間古戦場保存会が制作したマスコットキャラクター（ゆるキャラ）である。
概要

「桶狭間の戦い」は1560年、約2万5千人の圧倒的な軍勢を引き連れた今川義元に対し、その約10分の1程とも言われる軍勢で立ち向かった織田信長が、義元を討ち取り勝利したという日本の歴史上最も有名な戦いだが、その場所がどこであるか、どのような戦いであったかはほとんど知られていない。
このため、2009年に地元有志により「桶狭間古戦場保存会」が結成された。
会では桶狭間の歴史に関わる資料や周辺の史跡を維持・管理・清掃などのボランティア活動を行っており、全国的に有名なこの戦いを少しでも知ってもらうために、会長が提案し、自ら命名したマスコットキャラクターがこの「おけわんこ」である。
名前の由来は、おけ＝桶狭間、わんこ＝番犬を表している。番犬とは本来「家や財産を外敵から守り警護するために飼われる犬」の意味であるが、これを「桶狭間の歴史や史跡を守りをPRするために活動する犬」のニュアンスと重ね合わせて「おけわんこ」とした。
特徴

2010年5月16日に桶狭間古戦場公園内に建立された桶狭間の戦いの主人公である信長と義元の2体の銅像をモチーフとしている。
信長の像は長い槍を右手に持ち、義元の像は弓を左手に持っており、おけわんこも槍を持った織田バージョンと弓を持った今川バージョンの二つの姿がある。
【織田信長バージョン】
頭部：兜
武器：ほね棒（槍）
お腹：おだの「お」
マント：黒
家紋：織田木瓜
【今川義元バージョン】
頭部：烏帽子
武器：ほね弓（弓）
お腹：いまがわの「い」
マント：赤
家紋：丸に二引両
なお、歴史上の戦いの両雄が同じ場所で共に銅像となるのは日本では初めてのケースで、除幕式には公園内に1万人以上の見物客が訪れた。
歴史

2010年
3月15日 - 「桶狭間の戦い450年」を記念して桶狭間古戦場保存会のマスコットキャラクターとして、〜桶狭間のいやし番犬〜「おけわんこ」が誕生する。
5月16日 - 桶狭間古戦場まつりにておけわんこが着ぐるみデビューする。
10月2日 - 名古屋城で開催されたゆるキャラ®まつりに参加
10月17日 - 名古屋まつりのパレードにおいて「近世の曙隊」として参加、おけわんこがオープンカーに乗って名古屋市内を2日間に渡ってパレードした。
10月24日 - 彦根市で開催されたゆるキャラ®まつりin彦根に参加
2011年
11月 - ゆるキャラ®グランプリ2011　全国348体中29位
2012年
11月 - ゆるキャラ®グランプリ2012　全国865体中18位
2013年
11月 - ゆるキャラ®グランプリ2013　全国1580体中19位
プロフィール

名 前： おけわんこ OKEWANKO
誕生日： 2010年3月15日 （1：わん 5：こ）
種 別： 犬、オス
出身地： 愛知県名古屋市緑区桶狭間
性 格： 桶狭間の戦いの話に引かれたわんこだが、平和主義でおだやか、人なつっこく弱虫
好 物： ポテチ・納豆
趣 味： 史跡めぐり（お散歩）・武将コスプレ
目 標： 桶狭間にたくさん来てもらうこと
ヴェヌーシア

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種類:  部門
業種:  自動車
設立:  2010年
本社:  中国・湖北省武漢市
事業地域:  1カ国（中華人民共和国のみ）
製品:  大衆車
親会社:  日産自動車
ウェブサイト:  venucia.com
ヴェヌーシア（Venucia、中国名：啓辰）は、日産自動車の中国合弁である東風日産乗用車公司が展開する乗用車ブランドである。
概要

ブランド名は古代ローマ語で金星を意味する語に由来している。2010年9月8日にブランド創設を発表。2011年4月19日、上海モーターショーにて最初のコンセプトカーを出展し、同年11月21日、広州国際モーターショーにて市販車第一弾となる「D50」を発表した。
2017年2月、東風日産は「ヴェヌーシア」ブランドを独立させ、新会社として「東風啓辰」を設立した。2020年12月には東風汽車の会社再編の一環として、再び東風日産のブランドに戻った。
車種一覧 > 現行モデル

D60 - 日産・シルフィの姉妹車
e30 - 日産・リーフの姉妹車
M50V
T70 - 日産・キャシュカイの姉妹車
T90
T60
星
V-ONLINE
車種一覧 > 絶版モデル

R30 - 日産・マーチの姉妹車
R50 - 日産・ティーダの姉妹車
D50 - 日産・ティーダラティオの姉妹車
車種一覧 > コンセプトモデル

ヴェヌーシアコンセプトカー - 2011年の上海モーターショーに出展。
VIWA - 2013年の上海モーターショーに出展。
VOW - 2015年の上海モーターショーに出展。
The X - 2018年の北京モーターショーに出展。
ギャラリー

R30
R50
D50
D60
e30
M50V
T70
T90
VIWA コンセプト
アナログ (麻雀)

麻雀において、アナログとは、抽象的な要因を反映させた戦術論のことをいう。この場合の「抽象的な要因」としては、「ツキ」「流れ」「勢い」「運」といったものが挙げられる。対極の考え方にデジタルがある。アナログを認めないデジタル派は、アナログを非合理的なものとしてオカルトと呼ぶこともある（後述）。
アナログの戦術論においては、自分や対戦相手の「運」や「勢い」の状態、「ツモの流れ」といったものの考察が行われる。典型的な例を挙げると、「Aは前の局で大物手を和了した。そのことによってAの運は上昇したと思われる。」といった具合である。そしてそうした考察を、たとえば「上り調子のAのリーチには逆らわないほうがいい。」といった具合に、実際の行動に反映させる。
アナログ思想は、麻雀ブームの立役者となった阿佐田哲也や小島武夫が「運」や「流れ」といった概念を常用したこともあり、麻雀論において非常に有力となった。1990年に「リーチ麻雀論改革派」（天野晴夫著・南雲社）が出版されて以降は、麻雀論からの抽象の排除を主張するデジタル論も盛んであるが、現在も井出洋介、金子正輝、土田浩翔、飯田正人などのトッププロをはじめ、アナログ思想にたつ雀士は数多い。
アナログの初出

麻雀におけるアナログという言葉は、デジタルという言葉の対立概念として同時に登場した。小林剛によると、デジタルという言葉が麻雀の世界に登場したのは、嶺岸信明の漫画『勝負師の条件』（1988）であり、そこでは「アナグロ」という、今日でいうアナログに相当する言葉もまた用いられている。ここでは、ポーカーはデジタルなゲームであり、麻雀はアナグロなゲームであると述べられており、アナログ・デジタルという言葉の原義に近い用法で用いられている。
異論 > ネマタ説

アナログとは、個別の判断を重視する打ち方。デジタルとは、打牌基準をシステム化して、それを重視する打ち方。重視する部分が異なるだけで、正着に近づくほど両者は一体化する。
抽選（配牌、ツモなど）は、選択（打牌、鳴き、リーチなど）や結果（アガリ、振りこみなど）の影響を受け、選択によって抽選を変えられるとする理論がオカルトであり、その逆はロジカルである。
アペンドストーリー

アペンドストーリー（Append Story、Append Stories）は、KIDがドリームキャスト (DC) 向けに開発したオリジナルゲームソフトの一部に搭載したシステムで、インターネットを通してファイルをダウンロードさせることで、ソフトの発売後に新たなシナリオを追加するためのものである。
概要

このシステムは、家庭用ゲーム機として初めてインターネット接続機能を標準装備したDCならではのもので、プレイヤーから二次創作シナリオを公募し、KIDのスタッフにより制作されたシナリオとともに、ゲームにダウンロードしてプレイできるデータの形で、オフィシャルサイト上にて週1本の割合で配信するというものであった。
二次創作である関係上、ネタバレを含むシナリオが制作される場合もあり（それも許容されていた）、その際は「○○編ネタバレあり」などの注意書きがなされ、本編プレイ後にプレイするよう促していた。
後づけシナリオであるがゆえに、テキスト以外にはオリジナルメディアに格納されているグラフィックや音楽のデータしか使うことができず、当然ながら音声は再生されない。「最初から用意されているグラフィックしか使用できない」ことを逆手に取って、それをネタとして使ったシナリオも存在した。
なお、シナリオファイル自体はビジュアルメモリに格納するデータという形式になっており、インターネットからダウンロードする以外にも、当該作品の後に発売されたKIDの別のゲームソフトで「おまけデータ」という形で提供されている場合があり、これらのゲームソフトを入手することでもアペンドストーリーを楽しむことができる。
本システムを搭載してDCで先行発売されたゲームソフトのPlayStation 2 (PS2) 移植作品のメニューにも「Append Story」の項目があるが、これはインターネット上で配布していたファイルの内容をパッケージに取り込んだもので、インターネット環境の有無に関係なくソフト単体でプレイすることができる（ただし、本編のクリア状況によって選択に制限がかかる）。移植の際も音声の再収録は行われていないために、アペンドストーリー部分の音声は再生されないままである。
企画の経緯

KID社内でDCのネットワーク機能を活かしたゲームについて検討していたところ、「ユーザーがシナリオを作成して自由に配信できる『ギャルゲーツクール』を作れ」と社長が命じたのが企画の始まりだった。この案は開発やサポートが困難であるという理由で実現しなかったが、ユーザーからのシナリオ募集という要素を残し、単体の商品ではなくおまけという形で仕上げることでアペンドストーリーのシステムができあがった。
スタッフの想定した以上に反響が大きく、選考には苦労が伴ったが、初導入ソフトである『Never7』の売り上げが伸び悩んでいたため、同人作家の気を惹いて彼らをうまく取り込むためにも配信は続けられた。『Ever17』以降は作品内容の設定が細かくなりすぎてシナリオを付け加える余裕がなくなったために企画は終了したが、総じてユーザーからの評価はとてもよかった。
2006年12月1日をもってKIDが倒産したことから、現在はシナリオの配信は行われていない。
アペンドストーリーを搭載したソフト

Never7 -the end of infinity-（PS2移植時にほぼ全アペンドストーリーを収録）
夢のつばさ Fate of Heart
Memories Off 2nd（PS2版『Memories Off Duet』に全アペンドストーリーを収録）
My Merry May（PS2『My Merry May with be』に全アペンドストーリーを収録）
アナログ (曖昧さ回避)

アナログ (英語: analog, analogue)
一般名詞

アナログ - 元々の意味。転じてレガシー、ローテク等の意味で使われることもある。
NTSC - かつて日本で行われていたアナログテレビ放送。2000年代以降の「地デジ」と対比して「アナログ放送」などの語で呼ばれることがあった。
アナログ (化学) - 類似した化合物
類推（アナロジー） - 特定の事物に基づく情報を、何らかの類似に基づいて適用する認知過程のこと
アナログ (麻雀) - 麻雀理論の一つ。抽象的な要因を反映させた戦術論のこと
固有名詞

アメリカ合衆国のSF雑誌 → アスタウンディングを参照
あなろぐ an@log - 岩手めんこいテレビで放送されていた生活情報番組
アナ☆ログ - フジテレビの「サンパラ」枠で放送されていた深夜番組
アナログ (小説) - ビートたけしの小説、及びそれを原作とした2023年公開の日本映画
佐藤俊彦 (曖昧さ回避)

佐藤俊彦（さとう としひこ）
佐藤俊彦 - 津軽三味線奏者。
佐藤俊彦 (医師) - 1960年生。
1929年生の北欧文学者。
佐藤俊彦 (葦プロダクション) - アニメ制作会社「葦プロダクション」設立者にして代表者。
フリースタイルスキー・ワールドカップ 2001-2002

フリースタイルスキー・ワールドカップ 2001-2002は2001年9月8日から2002年3月16日まで開催された23シーズン目となるフリースタイルスキー・ワールドカップである。
競技種目

前シーズンに引き続き、エアリアル（AE）、モーグル（MO）、デュアルモーグル（DM）の3種目が行なわれた。
総合成績 > エアリアル

男子は1戦が中止されて全6戦、女子は全7戦が行なわれた。有効ポイント制により、男子は6戦中の4戦（75％）が有効でポイントは400点満点、女子は7戦中の5戦が有効でポイントは500点満点となる。男子はエリック･ベルゴーストが連覇した。女子はアラ・チュペールがベラルーシ人初の総合優勝を果たした。
総合成績 > モーグル

全9戦が行なわれた。有効ポイント制により、9戦中の6戦が有効でポイントは600点満点となる。男子は4年ぶりにアメリカの選手が総合優勝した。女子はカーリー・トローが6戦で優勝して600点満点を獲得し連覇した。
総合成績 > デュアルモーグル

全3戦が行なわれた。3戦のみの為、全戦が有効でポイントは300点満点である。男子は2年ぶりにフランスの選手が総合優勝した。女子はクリスティン・ゲルグがドイツ人初の総合優勝を果たした。
富士フイルムのデジタルカメラ製品一覧

富士フイルムのデジタルカメラ製品一覧（ふじフイルムのカメラせいひん）は富士フイルムの開発、発売したデジタルカメラ製品の一覧。デジタルカメラ以外のカメラ製品（フィルムカメラ、インスタントカメラ、8ミリムービーカメラ）については、富士フイルムのカメラ製品一覧、写ルンです、インスタントカメラ・チェキを参照のこと。
フジックス/フジフイルムDSシリーズ

デジタルカメラの初期の頃に存在したシリーズ。
フジックスDS-1P（1988年発表） - メモリーカードにデジタル記録を行う世界初のデジタルカメラ。
フジックスDS-X（1989年発売） - 世界初の量産デジタルカメラ。130万円。
フジックスDS-100（1991年発売）- 世界初の、三倍ズームの一眼レフデジタルカメラ。
フジックスDS-200F（1993年発売） - フラッシュメモリーを初めて採用した。
フジフイルムDS-220A（1995年12月発売） - \148,000で発売された普及版デジタルカメラ。0.35メガピクセル。レンズは5.5mm/11mm。記録媒体はPCMCIA/ATAタイプII準拠のPCカードで撮影可能枚数は5MBカード装着時ファインモード29枚、ノーマルモード57枚、ベーシックモード104枚。
フジックスDS-505（1995年9月発売） - ニコンと共同開発を行った一眼レフカメラ。ニコンFマウント、縮小光学系により24×36mm（ライカ）判と同じ焦点距離/画角感覚で使用できる。ニコンからもニコンE2として販売された。1.3メガピクセル。110万円。
フジックスDS-515（1995年9月発売） - フジックスDS-505の連写性能を向上したモデル。ニコンからもニコンE2sとして販売された。140万円。
フジックスDS-505A（1996年9月発売） - ニコンからもニコンE2Nとして販売された。1.3メガピクセル。記録媒体はPCMCIA/ATAタイプI/II準拠のPCカードで撮影可能枚数は15MBカード装着時ハイモード5枚、ファインモード21枚、ノーマルモード43枚、ベーシックモード84枚。89万円。
フジックスDS-515A（1996年11月発売） - フジックスDS-505Aに秒3駒、最大5コマの連写機能を追加した。ニコンからもニコンE2Nsとして販売された。130万円。
フジックスDS-300（1997年4月発売） - マグネシウム製ボディを採用した。1.4メガピクセル。装着レンズは9群9枚9-27mmF3.6-5.6。
フジックスDS-560（1998年6月発売） - ニコンからもニコンE3として販売された。1.4メガピクセル。記録媒体は PCMCIA/ATAタイプI/II準拠のPCカードで撮影可能枚数は15MBカード装着時ハイモード5枚、ファインモード21枚、ノーマルモード43 枚、ベーシックモード84枚。ISO800、1600、3200相当。77万円。
フジックスDS-565（1998年6月発売） - ニコンからもニコンE3sとして販売された。フジックスDS-560に秒3駒、最大12コマの連写機能を追加した。98万円。
クリップイットシリーズ

カシオの「QV-10」に対抗する形で発売された低価格機。世界初のスマートメディア搭載機でもある。全7機種が発売され、それ以降は低価格機種もFinePixシリーズに名称統一された。
クリップイットDS-7（1996年7月発売）
クリップイットDS-8（1996年11月発売） - クリップイットDS-7に高画質ファインモードなどを追加した高画質の上位版。
クリップイットDS-10（1997年5月発売） - クリップイットDS-20から液晶モニターを省略した普及機。電源は単3×2本。装着レンズは5.7mmF3.1。
クリップイットDS-20（1997年6月発売） - 標準機。液晶モニターは1.8in。
クリップイットDS-10S（1997年9月発売） - クリップイットDS-10外装を青色透明プラスチックにしたシースルーモデル。
クリップイットDS-30（1997年11月発売） - クリップイットDS-20に光学3倍ズーム、オートフォーカス機構等を搭載した上級版。液晶モニターは2inに大型化された。装着レンズは3.3-9.9mmF2.4-3.3。
クリップイット80（1998年10月発売）
FinePixシリーズ

2001年頃までに発売されたモデルは型番がアルファベットではなく数字で始まり、ズーム付きモデルは末尾に「Z」がつけられていた。スマートメディア対応。
それ以降は名称の付け方が代わり、カメラの名前のFinePixの後に続くアルファベット一文字でおおまかな種別を表すようになった。発売当初はスマートメディア対応であったが2002年秋以降xDピクチャーカード対応に変わり、2006年後半頃からSDメモリーカードとの両対応となった。2008年以降の機種では、SD/SDHCカードのみ対応の機種も登場している。大きな特徴として、スーパーCCDハニカム及びEXR-CMOSと呼ばれる撮像素子を採用しているモデルが用意されている。
FinePixシリーズ > 2001年頃以前

4桁機の上1桁は画素数（メガピクセル単位）を表す（スーパーCCDハニカム搭載機は補完後の画素数）。
FinePix700（1998年3月発売） - FinePixシリーズ初のカメラ。10万円を切る大型撮像素子1/2.0型CCD搭載の1.5メガピクセル機として市場投入された。価格・性能とともに斬新なデザイン、そして高品位なアルミニウム外装が評判となり、デジタルカメラ業界での富士フイルムのシェアを引き上げた。
FinePix500 (1998年7月発売) - 横型ボディで、｢普及価格｣として登場。レンズ前方にスライド式のレンズカバーを備える。
FinePix2700（1999年3月発売）  - 縦型ボディで、富士のデジタルカメラとして唯一グッドデザイン金賞を受賞している。撮像素子は1/2型CCD。
FinePix1500（1999年6月発売） - メガピクセルクラスとしては当時、世界最小・最軽量を実現。DPOF対応。撮像素子は1/2.2型CCD。
FinePix2900Z（1999年6月発売） - 光学3倍ズームレンズを搭載する上位機。撮像素子は1/2型CCD。
FinePix1700Z（1999年9月発売） - 縦型ボディの3倍ズーム機。撮像素子は1/2.2型CCD。
FinePix1200（1999年11月発売） - パンフォーカスレンズのエントリー機。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix PR21（1999年11月発売） - 愛称「プリンカム」。「チェキ」のインスタントカラーフィルムを使用する世界初のプリンター搭載デジタルカメラ。なお、18年後の2017年には同一コンセプトと言えるInstax SQUARE SQ10（後述参照）が発売されている。撮像素子は1/2型CCD。
FinePix4700Z（2000年3月発売） - 初めてスーパーCCDハニカムが搭載されたデジタルカメラである。縦型ボディで、撮像素子は1/1.7型。2018年に国立科学博物館の重要科学技術史資料に登録。
FinePix1400Z（2000年3月発売） - 横型ボディのエントリーズーム機。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix40i（2000年7月発売） - スクエアなデザインの小型軽量モデル。オーディオ機能を搭載し、スマートメディアに記録したMP3ファイルを再生することができた。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix S1 Pro（2000年7月発売） - 撮像素子は横23.3mm×縦15.6mmのスーパーCCDハニカム。総画素数：ハニカム配列340万画素､ 記録画素数：ハニカム信号処理最大613万画素としたプロスペックのレンズ交換式一眼レフモデル。
FinePix4900Z（2000年9月発売） - 開放F値2.8～3.1のF値変動が小さく明るい大口径の光学6倍ズームレンズを搭載。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix1300（2000年10月発売） - FinePix1200の後継機。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix4500（2000年10月発売） - FinePix40iからMP3オーディオ機能を削除したモデルであるが、本体デザインはリファインされている。当時としてはロングセラーとなり、2002年2月には16MBスマートメディア2枚、ニッケル水素電池2本×2セット、USBのインターフェースケーブル等が付属するFinePix4500 Plusが発売されている。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix2500Z（2000年11月発売） - FinePix1400Zの姉妹機。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix2300（2001年3月発売） - FinePix1300の姉妹機。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix6800Z（2001年3月発売） - ポルシェデザインによる斬新でスタイリッシュな縦型ボディを採用しているモデル。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix4800Z（2001年6月発売） - FinePix6800Zの姉妹機。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix6900Z（2001年6月発売） - FinePix4900Zの姉妹機。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix50i（2001年6月発売） - FinePix40iの後継機。データの転送や充電ができる「PictureCradle」が付属する。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカム。
FinePix2800Z（2001年10月発売） - 6倍ズームレンズを搭載。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix2600Z（2001年10月発売） - FinePix2500Zの後継機。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix30i（2001年11月発売） - MP3オーディオ再生機能を搭載した、FinePix50iの廉価機と言えるモデル。撮像素子は1/2.7型CCD。
FinePix 40i 全体
FinePix 40i 前面
FinePix 40i 背面
FinePix 40i 箱
FinePixシリーズ > FinePix REAL 3D System

専用のメガネや、これまでの「平行法」「交差法」のような練習も必要なく、裸眼のまま簡単に立体視画像を見ることが出来るカメラ・フォトビューアー・専用のデジタルプリントからなる。
FinePix REAL 3D W1（2009年8月8日発売） - 世界で初めて、コンパクトデジタルカメラで自然な3D画像の撮影が可能。新画像処理プロセッサ「リアルフォトエンジン3D」を採用。これまで3D画像を視聴時に必要だった専用のメガネを使うことなく、裸眼のまま立体画像を楽しめる。3D撮影だけでなく、二つのCCDを使い広角と望遠、カラーとモノクロ、低感度と高感度といった違う画像を同時に撮ることも可能。Zシリーズ同様、スライドバリアを採用する。
FinePix REAL 3D W3（2010年9月4日発売） - FinePix REAL 3D W1の後継。新たに、720pでの3Dハイビジョン動画撮影に対応。また、アドバンスド3Dモードとして至近距離や遠くの山等の撮影に適した3D2回撮りと移動中の乗り物からの撮影に適した3D時間差撮りを搭載。液晶モニターのサイズが3.5インチにアップした。
FinePixシリーズ > FinePix Eシリーズ

快適な撮影をしたい人向けのシリーズ。Egripと呼ばれる手にフィットするグリップがついている。
FinePixシリーズ > FinePix Mシリーズ

FinePix M603（2002年11月10日発売） - 動画編集機能を搭載したコンセプトモデル。撮像素子は1/1.7型スーパーCCDハニカムIII。
FinePixシリーズ > FinePix Vシリーズ

FinePix Z3と同時期に発売された、通常のズームレンズを搭載したコンセプトモデルシリーズ。
FinePix V10 - 光学3.4倍ズームレンズ、512万画素スーパーCCDハニカムV HR搭載、背面全体に3インチ液晶を搭載したモデル。
撮影した写真を使用してパズル、ブロック崩し、迷路、シューティングの4つのゲームを楽しむことができる。
FinePixシリーズ > FinePix Aシリーズ

デジタルカメラの初心者向けに、簡単操作で気軽に撮れるエントリーモデル。機能を最小限にしぼり、価格もFシリーズに比べて抑えてある。
FinePix AV100（2010年5月1日発売） - A100、A200、A220ではFinePixと付いていなかったため、久々のFinePix Aシリーズとなる。電子式手ブレ補正機能などを搭載。内蔵メモリ減少、単3乾電池に対応すること以外はJX200に準拠する。
FinePix AX300（2011年2月11日発売） - 単3乾電池に対応したモデルとして初めてフォトブックアシストを搭載。画素数が1400万画素にアップした。
FinePixシリーズ > FinePix Jシリーズ

機能を省略して価格を抑えたエントリーモデル。顔キレイナビ非搭載の機種もある。
FinePix J150w - Jシリーズ初の顔キレイナビを搭載。また、使用可能カードがこの機種ではSD/SDHCカードのみになる。
FinePix J250（2009年8月22日発売） - CCDシフト式手ぶれ補正搭載。顔キレイナビやシーンぴったりナビも搭載している高機能エントリークラス。
FinePix JX200（2010年2月27日発売） - 光学5倍ズームを搭載し、720p動画撮影に対応。AX200と比べて「笑顔検出」「目つぶり検出」機能が追加されている。
FinePix JZ300（2010年4月17日発売） - JX200と比べて「CCDシフト式手ぶれ補正」「高感度2枚撮り」「光学10倍ズーム」等の機能が追加されている。10倍ズームレンズを搭載したデジタルカメラとしては世界最小（富士フイルム調べ）。
FinePix JX280（2010年8月7日発売） - JX200の後継。同機に比べて画素数が1440万画素にアップ、「ぐるっとパノラマ」と「フォトブックアシスト」も搭載する。
FinePix JX400（2011年3月5日発売） - JX280の後継。光学5倍ズームは同じだが、F値がF3.6-5.9からF2.6-6.2に変更になった。また、画素数が1600万画素に増えている。
FinePix JX420（2011年11月12日発売） - JX400の後継。同機種と比べ、モードダイヤルが割愛され、その位置にズーム調整ボタンが移動している。それ以外の撮影機能等はほぼJX400に準ずる。
FinePix JX700（2012年2月11日発売） - JX400/420の後継。レンズの焦点距離が26mm（JX400,420は28mm）からの広角ズームレンズを搭載。T400に搭載する動画連結・動画カット機能も搭載する。
FinePix JZ250（2012年8月11日発売） - 機種的にはJZ300の兄弟機。同機と比べて、光学ズームが8倍にダウン、赤外線通信機能が省かれたが撮影画素は1600万画素のCCDに、液晶は3型に強化された。
FinePix JZ700 (2013年1月26日発売) - JZ250の後継。同シリーズでは初めてフルハイビジョン撮影に対応した。超解像併用で最大16倍相当までの撮影が可能。