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シンガポールグランプリ
概要

シンガポールGPのルーツは1961年に行われたオリエント・イヤーGPに始まる。翌年はマレーシアGPに改称され、1965年にシンガポールが独立するとシンガポールGPとなり、1973年まで開催された。当時はフォーミュラ・リブレのレースとして、トムソン・ロード・グランプリ・サーキット (Thomson Road Grand Prix circuit) で開催されていた。
概要 > アジア5番目のF1開催

2007年5月、シンガポール政府が2008年からF1シンガポールGPを開催することを発表した。初年度の2008年のレースは、シンガポール最大の通信企業シンガポール・テレコムをタイトル・スポンサーシップに、「シングテル・シンガポール・グランプリ」として9月26日に開幕、決勝は9月28日に開催された。
アジアでのF1グランプリの開催は、日本（日本GP（1976年に初開催。1977年でいったん中止され、1987年から再開）、パシフィックGP（1994年と1995年に日本で開催））、マレーシア（1999年に初開催、2017年をもって終了）、バーレーン（2004年に初開催）、中華人民共和国（2004年に初開催）に次いで5カ国目となる。
モナコグランプリと同様に観光客誘致の目玉とされており、経済効果は毎年1億4,000万～1億5,000万シンガポールドル（約89億円～約96億円）。開催費用の60%をシンガポール政府が負担している。当初は5年契約で、その最後となる2012年には2017年までの契約更新が発表され、2017年には開催契約が2021年まで延長されている。2020年・2021年は新型コロナウイルス感染拡大の影響で開催中止となった。開催契約は2021年末で終了したが、契約更新を前提に2022年の暫定カレンダーに載せられていた。F1は2022年1月27日に開催契約を7年延長したとを発表し、2028年まで開催されることになった。
概要 > 市街地コース

シンガポールの中心地のマリーナ湾岸地域に特設された、反時計回りの約5キロの市街地サーキット「マリーナベイ・ストリート・サーキット」で開催される。同コースは、他の多くの市街地サーキット同様に、その殆どを一般の道路を一時的に閉鎖して使用している。ヘルマン・ティルケによって提案されたコンセプトを元に、オーストラリアグランプリでアデレード市街地コースも設計したKBR, Inc.が詳細設計を行った。
一般道路をサーキットとして使用しているためか、路面がかなりバンピーである。マシン底部にはスキッドブロックと呼ばれる木製ブロックが装着されているが、その状態でも火花が車体後方から見えたほど。また、ピットレーン入り口がコーナーのエイペックスと重なるため危険との意見がドライバーから出された。
コース内やコース周辺には、ザ・フラトン・シンガポールやパン・パシフィック・ホテル、コンラッドなどの多くの高級ホテルや、マーライオンやエスプラネード・シアターズ・オン・ザ・ベイなどの観光名所、香港上海銀行やシティグループなどのオフィスビルが林立している。
エスケープゾーンが狭くセーフティカーが入り易いため、ドライレースでも2時間前後のレースになることが多い。2012年のレースではドライレースとしては1991年アメリカグランプリ以来21年ぶりに2時間を超えるレースとなった。2014年・2015年のレースにおいても、2時間を超えるレースとなった。2017年は降雨により初のウエットレースとなり、さらにセーフティカーの出動もあったため当初予定の61周から3周満たない58周で2時間を超えてレース終了となった。2022年もレース前の降雨によって開始が1時間5分遅れ、2017年同様ウエットレースでセーフティカーの出動もあったため、2周少ない59周で2時間を超えたためレース終了となっている。
2023年にターン16から19までの直角コーナーを直線に変更する改修を行い、ラップタイムの向上とオーバーテイクの促進を図ることになったが、これはイベント会場の設営によるもので、同年のみの一時的なレイアウト変更となる予定であったが翌2024年も継続され、直線上にもDRSゾーンが追加されて4箇所となった。
概要 > ナイトレース

F1人気の中心地であるヨーロッパで日中にテレビ中継が行われるよう、F1では初めてのナイトレースとして開催されており、土曜日の予選は現地時間21時、日曜日の決勝は現地時間20時（ともに2024年時点）より開始される。コースサイドに1600基の投光器が32m間隔で配置され、サッカースタジアムの約4倍といわれる照度でドライバーの視界をかせぐ。総電力需要は318万ワット。
ヨーロッパとの時差がある上に、通常のイベントとはタイムスケジュールが異なることから、身体面の調節が必要となる。また、赤道付近のシンガポールは夜間でも高温・多湿なコンディションとなり、コーナー数の多い市街地コース、長いレース時間という条件も相まって「1年間で最もタフなレース」（ニコ・ヒュルケンベルグ）となる。ドライバーズミーティングにおいて、選手側からレース距離の短縮が要請されたこともあった。
概要 > 前座レース

前座レースとして、フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック選手権とポルシェ・カレラカップの2つのレースが開催される。なおこれらのレースの予選はF1の予選終了後の夜10時頃から行われる。
特筆すべきレース

2008年 - F1史上初のナイトレースとして開催され、ルノーのネルソン・ピケJr.のクラッシュに乗じて首位に浮上したチームメイトのフェルナンド・アロンソがそのままレースを制したが、このクラッシュがルノー首脳陣の指示により故意に引き起こされたことが翌年に判明した（クラッシュゲート）。詳細はネルソン・ピケJr.#クラッシュゲートを参照。
2023年 - フェラーリのカルロス・サインツがポール・トゥ・ウィンで制し、レッドブルの開幕連勝記録を14で、マックス・フェルスタッペンの個人連勝記録を10でそれぞれストップさせた。レッドブル勢はフェルスタッペンが5位、セルジオ・ペレスが8位に終わり、表彰台に立つこともできなかった。結果的にこの年レッドブルが唯一敗れたレースとなった。
2024年 - 2008年の初開催から毎回セーフティカーが出動していたが、レース中1度も出動せず、かつバーチャル・セーフティカーやイエローフラッグも出なかった。その結果、レース時間は1時間40分52秒571というタイムを記録し、シンガポールGPのレースタイムにおいて最短となった。
過去の結果と開催サーキット

ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
過去の結果と開催サーキット > フォーミュラ・リブレ (1966年-1973年)

| 年 | 決勝日 | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966 | 4月11日 | トムソン・ロード（英語版） |  リー・ハンセン (Lee Han Seng) | ロータス-フォード | 詳細（英語版） |
| 1967 | 3月27日 | トムソン・ロード |  ロドニー・サウ (Rodney Seow) | マーリン（英語版）-フォード |  |
| 1968 | 4月15日 | トムソン・ロード |  ギャリー・クーパー（英語版） | エルフィン（英語版）-フォード |  |
| 1969 | 4月06日 | トムソン・ロード |  グレアム・ローレンス（英語版） | マクラーレン-フォード |  |
| 1970 | 3月29日 | トムソン・ロード |  グレアム・ローレンス | フェラーリ |  |
| 1971 | 4月11日 | トムソン・ロード |  グレアム・ローレンス | ブラバム-フォード |  |
| 1972 | 4月02日 | トムソン・ロード |  マックス・スチュワート（英語版） | ミルドレン（英語版）-ワゴット（英語版） | 詳細（英語版）  |
| 1973 | 4月22日 | トムソン・ロード |  ヴァーン・シュパン | マーチ-ハート | 詳細（英語版）  |
過去の結果と開催サーキット > F1世界選手権 (2008年-)

| 年 | 決勝日 | ラウンド | サーキット | 勝者 | コンストラクター | 結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 09月28日 | 15 | マリーナベイ |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 詳細 |
| 2009 | 09月27日 | 14 | マリーナベイ |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 2010 | 09月26日 | 15 | マリーナベイ |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 詳細 |
| 2011 | 09月25日 | 14 | マリーナベイ |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2012 | 09月23日 | 14 | マリーナベイ |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2013 | 09月22日 | 13 | マリーナベイ |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 詳細 |
| 2014 | 09月21日 | 14 | マリーナベイ |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
| 2015 | 09月20日 | 13 | マリーナベイ |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 詳細 |
| 2016 | 09月18日 | 15 | マリーナベイ |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 詳細 |
| 2017 | 09月17日 | 14 | マリーナベイ |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
| 2018 | 09月16日 | 15 | マリーナベイ |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 詳細 |
| 2019 | 09月22日 | 15 | マリーナベイ |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 詳細 |
2020: 新型コロナウイルス感染症の世界的流行により中止
2021: 新型コロナウイルス感染症の世界的流行により中止
| 2022 | 10月02日 | 17 | マリーナベイ |  セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 詳細 |
| 2023 | 09月17日 | 16 | マリーナベイ |  カルロス・サインツ | フェラーリ | 詳細 |
| 2024 | 09月22日 | 18 | マリーナベイ |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
過去の結果と開催サーキット > 開催されたサーキット

トムソン・ロード（1966-1973）
マリーナベイ（2008-2012）
マリーナベイ（2013-2014）
マリーナベイ（2015-2017）
マリーナベイ（2018-2019, 2022）
マリーナベイ（2023-）
優勝回数

複数回勝利を挙げた者のみ対象とする。
優勝回数 > ドライバー

| 回数 | ドライバー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 5 |  セバスチャン・ベッテル | 2011, 2012, 2013, 2015, 2019 |
| 4 |  ルイス・ハミルトン | 2009, 2014, 2017, 2018 |
| 3 |  グレアム・ローレンス（英語版） | 1969, 1970, 1971 |
| 2 |  フェルナンド・アロンソ | 2008, 2010 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
優勝回数 > コンストラクター

| 回数 | コンストラクター | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 5 |  フェラーリ | 1970, 2010, 2015, 2019, 2023 |
| 4 |  メルセデス | 2014, 2016, 2017, 2018 |
| 4 |  レッドブル | 2011, 2012, 2013, 2022 |
| 3 |  マクラーレン | 1969, 2009, 2024 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
優勝回数 > エンジン

| 回数 | メーカー | 優勝年 |
| --- | --- | --- |
| 6 |  メルセデス | 2009, 2014, 2016, 2017, 2018, 2024 |
| 5 |  フォード  | 1966, 1967, 1968, 1969, 1971 |
| 5 |  フェラーリ | 1970, 2010, 2015, 2019, 2023 |
| 4 |  ルノー | 2008, 2011, 2012, 2013 |
太字は2025年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
↑  コスワースが製造。
工事中の市街地コース（エスプラネード・シアターズ・オン・ザ・ベイ前）
照明で照らされたコース
中東戦域 (第一次世界大戦)

中東戦域（ちゅうとうせんいき）または中東戦線（ちゅうとうせんせん）とは、第一次世界大戦中、ガリポリ、コーカサス（英語版）、シナイ・パレスチナ（英語版）、ペルシア（英語版）、メソポタミア（英語版）など、中東地域で展開された連合国と中央同盟国の戦いの行われた戦線の総称。
背景

オスマン帝国は大戦勃発当初においては親独的中立にあった。しかし、オスマン債務管理局で生まれたドイツ帝国との経済関係がさらに密接となり、ついに大戦参加を決心した。オスマン軍は1914年10月29日クリミア半島を砲撃してロシア帝国との国交を断絶。イギリス、フランスはオスマンに対し抗議したが無視された。そのため英仏もまたオスマンに対し敵対行動を執るに至った。
1914年 > コーカサス

11月2日、開戦と同時にロシア帝国コーカサス軍はオスマン第3軍（英語版）の根拠地であるエルズルムへと進撃した。国境付近で薄いながらも騎兵幕を展開していたオスマン軍はすぐにこれを知ることができた。オスマン第11軍団（英語版）は反撃し、さらにオスマン第9軍団（英語版）も加わってゆっくりと北進していった。11月の終わりまでに戦線は国境からエルズルムに向かって25キロメートルの地点で膠着した。ロシア軍の損害は約7千で、オスマン軍は約1万3千失った。
12月8日、第3軍に活を入れるため参謀本部員のハーフズ・ハック・ベイ大佐が第3軍副参謀長としてトラブゾンへと到着した。ハック大佐は第3軍参謀長でドイツ人のグーゼ（Guse）中佐へ攻勢計画を策定するよう個人的に指示を与えた。グーゼ中佐は作戦計画を立てたが、あまりに雄大な作戦のため第3軍司令官ハサン・イッゼト・パシャは難色を示し、隷下の第9軍団長アフメト・フェヴズィ（英語版）准将も不安を漏らした。この案は、1個軍団で前線のロシア軍を拘束し、2個軍団でもって左翼からロシア軍の背後に回り込むというものである。12月12日、参謀総長エンヴェル・パシャがエルズルムへ到着し、この大規模攻勢作戦の実行を決断した。第9及び第10軍団（英語版）長は作戦の成功に疑問を漏らして更迭された。
12月22日オスマン第3軍は攻勢を開始した。ロシア側はこれほど早く攻勢に出るとは予想だにしていなかったが、前線から野戦司令部に届く報告はオスマン軍の攻撃を示していた。作戦2日目、オスマン軍最左翼の第10軍団はオルトゥを占領してさらに前進、左翼第9軍団は24日までにサルカムシュの郊外に達し、25日夜にはサルカムシュの旧市街に到達した。28日には第10軍団はセリムに歩を進め、サルカムシュとカルスとをつなぐ道路を封鎖した。ここまで順調な滑り出しを見せたオスマン軍の攻勢であったが、急激な天候の悪化とロシア軍の反撃によって急速に衰えてくる。12月の終わりごろのオスマン第10軍団の記録によると、雪が1.5メートルにまで達し、気温はマイナス26度にまで下がったという。
オスマン軍右翼第11軍団の前線のロシア軍への締め付けは十分ではなく、多数のロシア軍将兵がサルカムシュ防衛のため後退していった。露カフカス軍司令官代理は情勢を悲観して前線より退避したが、参謀長でこのときロシア第2カフカス軍団を指揮していたニコライ・ユデーニチはあくまでもサルカムシュ固守を決断、現地で指導するとともに部隊をサルカムシュに差し向けるよう指示した。オスマン第9軍団はサルカムシュ占領に手間取り、第10軍団は北方より応援に来たロシア援軍部隊に側面を晒されて苦戦した。エルヴェル・パシャは督戦するも戦況進展せず、1月4日を境にして攻守逆転した。強烈なロシア軍の圧迫に堪えかねてオスマン第9及び第10軍団は後退し始める。さらに第10軍団司令部が襲撃されて司令官及び参謀長が捕虜となる惨状を照らし、1月7日オスマン軍は全面退却に移った。
サルカムシュ会戦と呼ばれる戦いはロシア軍の勝利で終わり、ロシアの将軍ユデーニチはロシア・カフカス軍野戦司令官へと昇進した。本会戦によってオスマン軍は兵約5万人を失い、ロシア軍は2万8千もの損害を出した。
1915年 > コーカサス

前年のオスマン軍の大敗北により戦力バランスが大きく崩れていたがロシア軍は東部戦線が忙しく、またオスマン軍がイスタンブール方面から増援を呼び寄せたことにより戦力相拮抗することとなった。秋には新しいロシア軍前線指揮官ニコライ・ニコラーエヴィチ大公が就任し、両軍対峙のままこの年を終えた。
1915年 > ダーダネルス

→詳細は「ガリポリの戦い」を参照
東部戦線で独墺軍に相対するロシア軍はコーカサス方面を負担に感じており、イギリスにこの圧力を和らげてもらえるよう要請した。イギリス側はこれに応えるため海軍によるダーダネルス海峡強行突破が計画された。イギリス政府はコンスタンティノープルを目標としてガリポリ半島攻撃を決定、2月を期し海軍による攻撃を準備した。
一方、オスマン側では1914年8月の動員よりガリポリ半島には最精鋭が配置され、バルカン戦争の戦闘経験者が優先的に配属された。半島防衛にはバルカン戦争で勇名をはせたエサド・パシャ指揮下の第3軍団が置かれ、集中の遅いオスマン軍の中では異例ともいえる予定通りの22日で動員を完結した。チャナッカレ地域全体はジェヴァト・ベイ指揮下のチャナッカレ要塞地区司令部が統括し、対上陸戦訓練にいそしんだ。11月3日のイギリス海軍による襲撃はダーダネルス海峡の重要さをオスマン軍に認識させ、ドイツ軍砲兵部隊を含む多数の火砲が運び込まれた。1915年2月19日、英仏連合艦隊はガリポリ半島南端及び対岸砲に対して砲撃。ついで25日に第2回攻撃、3月より断続的に攻撃した。3月18日に攻撃は最高潮に達したが英仏艦隊は戦艦3隻沈没を含む大損害をこうむって失敗し、これにより陸軍による上陸作戦計画に移った。
4月25日、英仏連合軍はチャナッカレ地域において強行上陸を開始、キリディ・バヒル要塞占領を目的とし、一部をもってサロスおよびアジア側クム・カレに牽制上陸、主力をもってアルブルヌ（アンザック入り江）およびガリポリ半島南端に上陸した。オスマン軍はチャナッカレ地域に新たにザンデルス・パシャ指揮下の第5軍をすえて連合軍を迎え撃った。アルブルヌ方面ではムスタファ・ケマル・ベイ指揮下の第19師団が果敢な攻撃によってアンザックを橋頭堡に閉じ込めることに成功し、半島南端方面ではハリル・サーミ・ベイ指揮下の第9師団が英第29師団の進出をなんとか食い止めた。これよりガリポリでの戦いは西部戦線にも似た陣地戦の様相を呈し、夏季に行われたクリティア (キルテ)攻防戦は人命ばかりが失われた。
戦局打開のため連合軍は8月上旬をもって総攻撃を計画。当初からの目的、キリディ・バヒル要塞占領を目指し、半島南端において陽動攻撃をなし、アンザック部隊を主攻としてスヴラ湾に新たに別部隊が上陸してこれを援護することとなった。オスマン側は連合軍の攻勢を察知していたが第5軍はスヴラを重視せず、サロス湾に新たに上陸するものと予想していた。8月8日、連合軍は総攻撃を開始した。オスマン軍はスヴラ上陸に驚愕し、ただちにサロス湾にいた部隊をスヴラへと南下させた。これとともに半島南端に対する南部集団、アンザックに対する北部集団に加えて新たにスヴラ上陸部隊（英第9軍団）に対するアナファルタラル集団を創設し、これにムスタファ・ケマルをこれに当てた。スヴラではイギリス軍の緩慢な前進に対してオスマン軍は急速に集中して要地を占領し攻撃を押しとどめた。アンザック方面では高地を占領するオスマン軍に対しアンザックが果敢に突貫したが、ついに挫折した。
1916年1月初旬までにガリポリ半島上の連合軍は全面撤退した。
1915年 > メソポタミア

ペルシャ湾の石油利権の保護を名目として、イギリス軍はメソポタミアへと進攻した。1914年11月6日、インド兵を主体とした1個師団がシャットゥルアラブ川河口ファオに上陸(アル＝ファオ上陸戦)。微弱なオスマン軍部隊を撃退して、1914年11月23日バスラを占領した。1915年3月ジョン・ニクソン大将がインドから増援の1コ師団を率いて着任し、メソポタミアにおける全英軍を指揮した。
イラク（メソポタミア）には戦前、オスマン軍4コ師団が駐屯していたが、1914年8月の動員開始とともに3コ師団が転出。うち、1コ師団が呼び戻されて、2コ師団が主力となっていた。1915年4月15日、イラク地区司令部司令官兼バスラ県知事のスュレイマン・アスケリー・ベイ（英語版）中佐指揮下のオスマン軍約1万2千は、バスラ奪還のため攻撃したが撃退された。自軍のあまりの不甲斐ない戦いぶりに憤激したスュレイマン・アリケリーは自決し、オスマン軍は代わりにヌーレッディン・ベイ大佐をしてイラク地区司令部司令官に命じた。
5月24日、第12インド師団はナーシリーヤを占領。同28日には第6プーナ師団がアマラを占領し、オスマン軍前衛部隊を北方に駆逐した。10月、第6プーナ師団長チャールズ・タウンゼンド（英語版）将軍はクート・エル・アマラ (クート)を占領。バグダードを目指してなおも前進し、前面に防御線を張るオスマン軍との間でセルマン・パーク会戦（クテシフォンの戦い）が行われた。3コ師団もの増援を受けたヌーレッディンは陣地を守りきり、逆に第6プーナ師団はクートに向かって敗走した。タウンゼンドはクート固守を決意して篭城し、追撃するオスマン軍はこれを包囲した。
1915年 > シナイ及びパレスチナ

1914年末からシリアに集中していたオスマン第4軍はエジプト攻略のため前進を開始した。当事英軍はカイロ付近に約4個師団を集中してオスマン軍よりも優勢だった。
しかしオスマン軍の兵力を過大に判断して守勢を執り、スエズ運河の線に陣地を構えていた。オスマン軍は2月2日より主力をもって攻撃したが英軍の頑強な抵抗に遭い成功せずシリアに退却した。これ以後は両軍ともガリポリ戦が忙しく沈静状態となった。
1916年 > コーカサス

1月中旬からロシア軍は攻勢を開始し、2月18日にはエルズルムの要塞を攻略した。オスマン軍は急遽増援を差し向けて何度も回復攻撃を行ったがすべて撃退され、7月下旬にはエルズィンジャンもロシア軍に占領されてしまった。
1916年 > メソポタミア

メソポタミアでは、前年よりオスマン包囲軍1万4千～5千、篭城軍1万3千によるクート攻囲戦が続いていた。ヌーレッディンは当初急襲によってクートを奪取しようとしたが失敗し、正攻法に切り替えた。英軍はエイルマー将軍に歩兵3個旅団と騎兵1個旅団をもってクート救出に赴かせた。1月、ヌーレッディンはコーカサス戦線に転出してハリル・ベイ大佐がこれに代わる。エイルマーは何度も解囲攻撃を行ったが、クート前面のオスマン軍陣地を抜くことができなかった。4月29日、篭城4ヶ月の末ついにクートは陥落。劣勢な包囲軍が優勢なる救出部隊を阻止して篭城部隊を降伏せしめたクッテル・アマラ攻囲戦は、オスマン軍戦史を飾る戦いとなった。
→詳細は「クートの戦い」を参照
4月18日にバグダード総督兼第6軍司令官でドイツ人のコルマール・フォン・デア・ゴルツ将軍の死去に伴い、24日、ハリル・ベイはミールリヴァー（英語版）に昇進してバグダード総督に任命された。
クートでの失敗に懲りた英軍は司令官をモードに代えて戦力の充実に努め、積極的行動に出ることなく年末を迎えた。一方、オスマン軍は戦力不足にもかかわらず一部部隊を引き抜かれた上、ペルシア出兵（英語版）によって兵を酷使する羽目になった。
1916年 > シナイ及びパレスチナ

6月にオスマン帝国支配下のメッカ太守フサイン・イブン・アリーはイギリスの駐エジプト高等弁務官ヘンリー・マクマホンの呼びかけに応じヒジャーズ王国独立を宣言し、オスマン帝国に対しアラブ反乱を開始した。8月オスマン軍は再度スエズに進攻し、ロマニの戦いが起こった。結果的にオスマン軍は敗退した。
1917年 > コーカサス

1916-17年冬、両陣営とも休止状態となっていた。春になってもこの状態は続き、5月にいたりロシア軍は革命の余波を受けて全く戦意喪失。ロシア軍はムシュへの局地的な撤退をした。ロシア軍にとって幸運なことに、カフカスのオスマン第2軍、第3軍は過去の作戦によって痛めつけられており、これを追撃する能力はなかった。結局、1917年の終わりまで大規模な戦闘は行われず、オスマン軍の大規模攻勢もなかった。
1917年 > メソポタミア

戦力補充した英軍は後方機関も充実させ、また総兵力は9万5千に達した。1916年12月8日英軍はクート再占領を目指して攻勢を開始。迎え撃つはキャーズム・カラベキル大佐の指揮する兵約1万である。翌年2月23日激戦の末英軍はクートを占領し、バグダードを目指してさらに進撃を続けた。オスマン軍は少数の援軍を差し向けバグダードを固守しようとしたが、イギリス軍に戦線を突破された。3月11日、オスマン軍の重要な作戦根拠地でありドイツ中東戦略の重要地点でもあったバグダードは陥落した。
ハリル・パシャは英軍の前進を極力阻止しようと少ない兵力と増援をかき集め陣地を敷いた。5月になって猛暑のため両軍とも作戦行動を中止し、9月にいたり英軍は再度攻勢に出る。オスマン軍はじりじりと後退させられ、全くの敗勢となった。11月18日には英モード将軍がチフスに罹って病死し、マーシャル将軍がこれに代わった。
1917年 > シナイ及びパレスチナ

イギリス軍は1916年12月より攻撃前進を起こし、翌年1月8日ラファを占領。さらにエル・アリシュを占領し、シナイ半島からオスマン軍は駆逐された。勢いに乗るイギリス軍は3月に要衝ガザに攻撃を敢行した。イギリス軍はガザをほとんど包囲したにもかかわらず深く塹壕にこもるオスマン軍部隊を抜くことができず、オスマン第4軍の2個師団による反撃によって撃退されてしまった。4月、若干の増援を受けたイギリス軍は再度ガザを攻撃した。しかしオスマン軍も増援を受けており、陣地もさらに深くしていた。イギリス軍は少数の戦車も投入するもついにガザをも攻略することは叶わなかった。この失敗を受けて英エジプト遠征軍司令官はマレイからエドムンド・アレンビー（en）に代わった。
アレンビーは本国に大規模な増援を要求し、大量の兵員・火砲の増加、後方体制の充実がなされた。これに加えてアレンビーは下がっていた士気を立て直しつつ遠征軍に西部戦線方式を導入し、歩兵・砲兵戦術の改善、重砲兵を統括する砲兵群の創設などの改革を断行して戦闘有効性を大幅に上げた。一方オスマン軍サイドでは、ヨーロッパに派遣していた部隊を撤収させてこれを基に電撃軍集団とその隷下の第7軍を新編成した。エンヴェルの構想では、電撃軍集団をメソポタミアに投入してバグダード攻勢を行うつもりだったが、周囲の猛反対にあったうえ軍集団司令官に就任したフォン・ファルケンハインにも反対されたため、危険度の高いガザ-ベエルシェバ線に配置された。また、パレスチナに元々いた第4軍のうちガザ方面の前線に配置されていた部隊を第8軍として新たに編成した。
10月末、イギリス軍はガザに陽動攻撃を行い、ベエルシェバに真攻撃を敢行した。数々の欺瞞工作によってイギリス軍がガザに攻撃をかけると信じさせられていたオスマン軍はベエルシェバに少ない兵しか配置していなかった。早々にベエルシェバを抜いたイギリス軍は左旋回してガザの後方連絡線を脅威した。これに気付いたファルケンハインは撤退命令を出し、その後の追撃戦によって12月ついにイギリス軍はエルサレムを占領した。
1918年 > コーカサス

前年より休戦状態となっていたがロシア軍が逐次解隊するに及びオスマン軍は活動を開始し、アルメニア地方を回復。ついで南部カフカス地方を席巻した。9月中旬、オスマン軍はドイツの要求により石油産地のバクーを占領。しかしながら休戦条約が成立すると暫時国内に撤退した。
1918年 > メソポタミア

この方面のオスマン軍は戦線崩壊の危機にあった。5月、夏季のため両軍はキルクーク付近でにらみ合いとなった。7月アリ・イフサン・パシャが昇進して第6軍司令官となり、ハリル・パシャは東部軍集団司令官に転出した。
10月23日、第6軍隷下のティグリス集団 (第2、第14歩兵師団)は、イスマイル・ハック・ベイ（英語版）大佐の指揮で攻勢転移したが、オスマン軍の10倍以上の兵力を擁したイギリス軍は、カラト・シャルカト(現在のアル・シャルカト（英語版）で包囲殲滅しようと行動に出て激戦となった。7日間の戦闘の後オスマン軍は辛うじて包囲網から脱したが、降服し (シャルカトの戦い（英語版）)、兵8千と砲57門を失った。ムドロス講和条約調印時には英軍はハムマム・アリにいたがさらに前進し、11月4日、モスルに入城して戦闘を終了した。
1918年 > シナイ及びパレスチナ

イギリス軍は春季に小規模攻勢を行ったが、オスマン軍に撃退された。イギリス軍はさらに攻勢を準備していたが、ドイツ軍の春季大攻勢により兵員、物資が西部戦線に移送されて実行できなくなった。インド兵による増援を受けた英エジプト遠征軍は、西部戦線の戦訓をもとに猛訓練を行った。8月に入り、遠征軍司令官アレンビーは新攻勢を企図。アラブ反乱軍と英空軍によってオスマン軍の通信網をマヒさせ、1コ軍団が主攻、もう1コ軍団が陽動を担当し、突破口から乗馬軍団が敵中深く進撃する計画だった。戦力は総勢15万、歩兵5万6千、騎兵1万千、火砲552門にも達していた。
オスマン側では、新たにリーマン・ザンデルスが電撃軍集団司令官となった。1918年8月時点では、総勢10万を超え、うち歩兵4万を擁していた。アレンビーはオスマン軍の戦力を歩兵3万2千、騎兵3千、火砲370門と推定している。ザンデルスの手記よれば、支給品不足で脱走者が多発するほど軍集団は物資不足に悩まされていた。
軍隊の移動に不可欠な牽引動物も致命的に不足していたために、ザンデルスは機動防御ではなく、陣地防御を志向した。
9月19日、英エジプト遠征軍は攻勢を開始。英軍航空隊により通信所を破壊されて各部隊が連絡を取れなくなったオスマン軍は、英軍の乗馬部隊によって背後に回りこまれ大混乱に陥った。敗走するオスマン兵に英軍航空機と乗馬兵が追い討ちをかけて、電撃軍集団は壊滅した。
→詳細は「メギッドの戦い」を参照
英軍はさらに前進してダマスカスを占領して、10月24日にはアレッポを、10月26日にはバグダード鉄道の分岐点であるムスリーミイェを占領した。
1918年 > 終戦

バルカン半島のサロニカ戦線が崩壊し、ブルガリアは休戦条約を締結。トラキアに殺到してくるであろう連合軍の対応のために、首都方面に回すべき戦略予備はオスマン軍には最早なかった。1918年10月30日、レムノス島ムドロスにおいてオスマン帝国はムドロス休戦協定を締結し、ここに中東戦線は幕を閉じた。
1914年 戦地へと行軍する訓練を終えたばかりのオスマン軍新兵。
1915年　ガリポリ半島でのムスタファ・ケマルと兵士たち。
1915年12月 クートの戦いでの塹壕。
1916年 メソポタミア戦線（英語版）でのオスマン軍参謀本部。
エルサレムの戦い (1917年)（英語版）でのイギリス軍砲兵。
1918年 死海の海岸に沿って掘られたオスマン軍の塹壕。
連合国によるイスタンブール占領（英語版）
高輪築堤

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 高輪築堤が描かれた錦絵（三代目 歌川 広重）
 1891年の東京市芝区の地図。海岸沿いに鉄道が建設された。
所在地:  東京府高輪
地域:  日本
種類:  かつての鉄道構築物
全長:  2.7km
幅:  6.4m
歴史
建設者:  工部省
資材:  石積み
完成:  1870-1872
高縄鉄道之図（明治4年）
高輪築堤（たかなわちくてい）は、日本初の鉄道の開業（明治5年）に際して、東京府高輪（現在の東京都港区）で東京湾の浅瀬に建造された堤である。
当時、高輪周辺には軍事を担当する兵部省の軍用地や、旧薩摩藩邸があり、国防上必要であるとの理由で兵部省が鉄道局への引き渡しを拒んだことから、大隈重信が海上に鉄道を敷設することを指示したため、イギリス人技師エドモンド・モレルによる指導の下、本芝 - 品川停車場間（現：田町駅 - 品川駅間）の約2.7 kmの海上に、建造当時の海岸線に沿うように建設された。
その後線路付け替えで使われなくなった後、東京湾岸の埋め立てで地中に姿を消したが、2019年（平成31年）4月に品川駅改良工事で石垣の一部が発見され、2021年（令和3年）9月17日、日本初の鉄道開業時に東京側の起点だった旧新橋停車場跡に追加する形で、「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」として国史跡に指定された。
構造

築堤には幕末に建設された台場の技術が活用され、石材には未完成の台場や高輪海岸の石垣が転用・流用されている。そのため、日本の在来技術と西洋の近代技術の折衷を見ることができ、世界的にも稀な海上鉄道の姿を今に伝える遺構である。
海上に土手状に盛られたものを「橋台」と呼び、全長1.65哩（2655メートル）、高さは場所にもよるが高潮を警戒し海面から3～4メートル、軌道が載る最上部の幅は21呎（6.4メートル）あり複線構造に対応できるだけの幅があったが単線で敷かれた（明治9年には複線化）。
現在も浜松町駅南側を流れる古川に第一橋梁（鉄道橋）が架けられ、そこを渡った先（旧町名：芝金杉井町・金杉浜町）の海岸湿地（干潟）を埋め立てた場所が第一橋台で、古川支流（入間川）を越えると元鯖江藩抱地に上陸し、そこから先は完全に海上となる。河川橋梁や漁船が出入りするために残された水路を溝渠として区分し、横浜までに22の橋が架橋されたが、その内築堤区間では第五～第八橋梁が築かれた。
石積みの下には杭基礎を打ち込み、盛り土流出防止にしがらみを組み上げるなど、日本の伝統的な土木技術も駆使された。その様子は横浜開港資料館が所蔵する『The Far East』に掲載された明治4年時の建設風景を捉えた古写真に残る。
なお、横浜にも同様の海上築堤が設けられた。
発掘

明治32年の三線化に伴う築堤西側（陸側）の埋め立てを皮切りに、同42年の四線化や大正3年（1914年）に完成した品川駅拡張工事で海側の埋め立ても進み、昭和10年（1935年）の鉄道用地を含む市街地整備で完全に均されたため正確な位置が分からなくなっていたが、2019年4月、東日本旅客鉄道（JR東日本）高輪ゲートウェイ駅西側周辺の再開発工事（TAKANAWA GATEWAY CITY建設）に際し、約1.3 kmにわたって高輪築堤の遺構が発見された。
JR東日本は、高輪築堤の調査や研究を港区教育委員会などと進めた上で、築堤の一部保存および移築保存を通じた公開展示（2021年1月10日 - 1月12日には事前応募制の現地見学会を実施）などの検討を表明。また、港区の監督の下、外部の有識者らで作る「高輪築堤調査・保存等検討委員会」を設置し、調査を進めた。しかし、JR東日本側は調査や保存による再開発計画見直しの懸念もあり、全面的に保存するのは難しいとした。これに対して、日本考古学協会は2021年1月及び同年3月に、高輪築堤は日本最初の鉄道が開通した際に造られた世界的にも珍しい海上築堤であり、小規模な一部保存では高輪築堤の意義が損なわれるとして、JR東日本や文化庁などに対し、現地での全面的な保存を求める要望書を提出した。他にも産業遺産学会や日本歴史学協会など20以上の団体から保存などの要望が出された。文化財の指定等及び保存・活用に関しての事項の調査審議を行う文化審議会文化財分科会も「日本の近代化に関する遺跡として重要」と評価し、現地保存を求めるという意見表明を文化庁に提出している。萩生田光一文部科学大臣は国史跡の指定も視野に、調査費の支援を進める考えを示した。
これらの意見を受けてJR東日本は2021年3月23日に、計画中の再開発ビル4棟のうち1棟の設計を見直し（3街区）、築堤の一部を現地で保存する考えを示した。設計変更などの費用は概算で300億から400億円程度を見込んでいる。同年4月21日には、JR東日本が「高輪築堤調査・保存等検討委員会」が取りまとめた内容を踏まえて、「第七橋梁」付近約80 m（3街区）と公園隣接部約40 m（2街区）を現地保存、信号場跡付近約30 m（4街区）を移築保存、その他の地区は記録保存をすることが発表された。同年5月17日から解体・記録する本調査を着手している。
2021年8月23日には文化審議会が、「旧新橋停車場跡」に現地保存を表明している橋梁部を含む2か所の計約120 m分を追加指定する形で史跡にするよう文部科学大臣に答申した。同年9月17日の告示によって正式に史跡指定されている（指定名称は「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」）。2022年2月22日には、国際記念物遺跡会議が「発掘・記録・破壊のサイクル」の停止とより広い範囲での一般公開、開発計画の見直しなどを求めている。
2023年11月15日、羽田空港アクセス線工事準備に伴う地盤確認調査（トレンチ調査）で、田町駅北側の本芝公園（雑魚場跡）付近の軌道下から石垣が検出されたことが明らかとなり高輪築堤の一部と推測されたが、山手線・京浜東北線など営業路線にかかっていることから正式な発掘調査はできず周知の埋蔵文化財包蔵地となった。これを受けて、JR東日本は築堤を避けて通すために羽田空港アクセス線の計画を一部変更することを2024年4月15日に発表した。それによると一部はやむをえず解体撤去するが、残せる部分は現地（線路下土中）保存することになる。
また、2024年10月1日に公表されたJR・京急品川駅および軌道の移設に伴う周辺開発で新たに整備される駅北口と街区に設けられる広場には、確認された第八橋梁北横仕切堤や初代品川駅（旧品川停車場）のための築堤に関しての保存については言及されていない。
2024年12月8・9日、TAKANAWA GATEWAY CITY5・6街区で進められていた築堤の存在と位置を確認するトレンチ調査9ヶ所の内の一つを一般公開する見学会を実施。当該区の開発では建造物建設の予定地からは外れていることから、埋め戻し保存する。
発掘 > 第七橋梁

第七橋梁は、東京側起点の新橋から数えて七番目に設けられた橋であり、高輪ゲートウェイ駅北側に位置している。海上に鉄道を敷設することで漁業ができなくなるとする反対論があった東京湾の漁業者に配慮して設けられた水路跡である。三代目歌川広重の錦絵『東京品川海辺蒸気車鉄道之真景』には描かれたままの姿を見せており、保存状態の良好さを示している（広重が描いたのは同じ設計の第八橋梁とされている）。
発掘された高輪築堤
高輪築堤の石積み
石積み下から出土した埋立時の土留め木組み
史跡公園整備

2024年10月31日、JR東日本がTAKANAWA GATEWAY CITY第1期（THE LINKPILLAR 1 南北両棟）の開業＝街びらきを2025年3月27日とする旨を公表したのに伴い、TAKANAWA GATEWAY CITY内に取り込まれた高輪築堤の詳細も明らかになった。それによると文化創造棟（正式名称「MoN Takanawa：The Museum of Narratives」／設計：隈研吾）に伴う2街区公園とTHE LINKPILLAR 2に伴う3街区公園（いずれも2026年春竣工予定）に現地保存した状態で公開するほか（3街区公園は第七橋梁部）、THE LINKPILLAR 1南北両棟間の高輪ゲートウェイ駅駅前広場では信号機土台部分を移築した状態で公開する。2街区公園部分では、築堤を空中回廊の展望テラスから軌道面を見下ろしたり、地下回廊から石垣を見上げるように見学できる。また、自由通路には開業期の鉄道が走ったライン上にレールを埋め込んだり、植え込み囲いに石垣石材を流用するなど、鉄道公園としての「高輪リンクライン」も展開。さらにTHE LINKPILLAR 2内には築堤基礎に用いられ回収された木杭をあしらった「築堤ギャラリー（仮称）」（設計：内藤廣）を2027年度を目途に開設し、スマートフォンなどタブレット端末をかざすと築堤上を走る鉄道の様子を見ることができるARプログラム「TAKANAWA LINK SCAPE」も公開する。
移築公開

開発事業に伴い多くの石積みが解体除去されたことから、その部材を貰い受けた復元展示が各地で行われている。
大隈重信ゆかりの地である佐賀県は事業費6900万円を投じ、国史跡の範囲から外れた部分から約300個の石を譲り受けて佐賀県立博物館（佐賀市）敷地内に幅10 m、奥行き10 m、高さ1.9 mの規模で石垣の一部を復元し、2022年4月15日に除幕式を開いた。同県は2021年7月16日の定例会見において、遺構の一部を県内に移設させたい考えを示し、佐賀県立博物館で一部（長さ10 m・高さ1.5 m）を復元して保存することを同年9月8日に発表していた。
1922年（大正11年）に鉄道教習所内に開設された東京鐵道中学が前身の芝浦工業大学附属中学高等学校に築堤の一部が移設再現され、西武鉄道より寄贈された403号蒸気機関車を載せて、2022年11月12日より一般公開が始まった。
鉄道開業150年を記念して、鉄道開業地の名を受け継ぐ新橋駅にあるSL広場の蒸気機関車（SL）展示台に築堤の一部が移設再現され、2023年3月15日にお披露目された。
佐賀県立博物館に移築再現された高輪築堤
芝浦工大付属校の高輪築堤と403号蒸気機関車
新橋SL広場の高輪築堤
このほか、立体復元ではないが、石垣の石材を単体や複数個並べて展示する場所もある。組み上げていないため、積まれた状態では見ることができない間知石としての裏側を観察することができる。
2022年4月17日、唐津市にある早稲田佐賀中学校・高等学校に、石垣で使われていた石が2つ移設された。
2022年12月より鉄道博物館 (さいたま市)のエントランスに石垣4個が並べて置かれている。
2022年12月より早稲田大学の歴史館前に石垣の石材が一つ置かれている。
鉄道博物館での展示
早稲田大学での展示
関連する場所

「おばけトンネル」などの俗称で知られる高輪橋架道橋下区道（田町車両センター#高輪橋架道橋）は第七橋梁に併設した北横仕切堤に伴う車町河岸への水路が後にアンダーパスとなったもの。横仕切堤は築堤建設時の作業道（陸橋）で、開通後は保線等で築堤へ入るために用いられ、小林清親による『高輪牛町朧月景』（明治12年）にも描かれている。2023年10月19日より架道橋下道が南側壁裏を抜けていた暗渠放水路に切り替えられたが、こちらも築堤を潜り抜けていた水路跡となる。
東京都港区芝と芝浦を結ぶ雑魚場架道橋は第四もしくは第五橋梁下の溝渠に相当する。
同じく芝と芝浦を結ぶ新浜町ガードは第二橋梁下となる旧会津藩蔵屋敷の掘割に相当すると目される。
同じく芝と芝浦を結ぶ国道130号に架かる芝橋ガードは、かつて江戸湾に注いでいた入間川に架けられた第三橋梁の後身となる。工事区間としては最後まで残り、明治5年6月25日に完成。当初は木橋であったが、明治10年代に鉄橋へと架け替えらえた。当時の軌道は東海道貨物線跡に概ね重なると考えられる。築堤が出来たことにより排出土砂が堆積し砂洲となり、昭和2年に河川ごと埋め立てられた。なお、芝橋ガードは道路となった現在も架道橋ではなく、金杉橋梁として鉄道施設の河川橋梁扱いとなっている。
高輪橋架道橋
旧高輪橋架道橋下道（2024年に全面解体され現存せず）
高輪橋架道橋下道の迂回路となった放水路
雑魚場架道橋
雑魚場架道橋下道
新浜町ガード
新浜町ガード道
芝橋ガード（東海道貨物線跡部）
関連作品

梶よう子『我、鉄路を拓かん』PHP研究所、2022年、320頁。ISBN 978-4569852881。 …高輪築堤の土木工事を請け負った平野弥十郎が主人公の歴史小説。
築堤上に建てられた品川停車場の模型（品川歴史館）
伊藤惣一

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: 「伊藤宗一」とは別人です。
| いとう そういち 伊藤 惣一 |
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生年月日:   (1935-10-01) 1935年10月1日（89歳）
出生地:   日本・静岡県浜松市
職業:  俳優・声優・ナレーター
所属劇団:  フリー
 
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伊藤 惣一（いとう そういち、1935年10月1日 - ）は、日本の俳優、声優、ナレーター。フリー。
概要

静岡県浜松市出身。早稲田大学卒業。大学時代は劇団自由舞台で活動。
1959年4月「ぶどうの会」に入団し、1964年9月の解散まで在籍。同年10月、「演劇集団・変身」にの創立に参加しし、1970年まで在籍。1971年に「劇団三十人会」に入団し、現在はフリー
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビドラマ

1968年 三匹の侍（フジテレビ）
1968年 東京バイパス指令（日本テレビ）
1969年 怪奇大作戦（TBS）第19話「こうもり男」- 岩井勝一郎／こうもり男
1969年 東京バイパス指令（NET）
1970年 鬼平犯科帳（1969 - 1972年、NETテレビ） 第23話「罪（つみ）」- 鎌吉
出演 > 吹き替え

1959年 旅（NHK）- E・G・マーシャル
1966年 ミステリー・ゾーン（TBS版）
第3シーズン 第28話「こびと虐殺」- 宇宙人2（演：ロバート・イートン）
1969年 復活（NHK）- エフゲニー・マドベエフ
1969年 ドラゴン号の秘密（NHK）- クレイグ
1969年 旅愁（NHK版）- デヴィッド・ローレンス（演：ジョゼフ・コットン）
1970年 パットン大戦車軍団（日本テレビ新録版） - エルヴィン・ロンメル（演：カール・ミヒャエル・フォーグラー）
1970年 弁護士ジャッド（NHK）-  アダム（演：ピーター・ハスケル）
1977年 ジャッカルの日（日本テレビ版）- ナレーション
1978年 遠すぎた橋（日本テレビ版）- ナレーション（演：リヴ・ウルマン）
1978年 愛と哀しみのボレロ（フジテレビ版）- ナレーション
1987年 ターミネーター（テレビ朝日版） - ナレーション
1989年 南北戦争物語 愛と自由への大地（NHK衛星第2テレビジョン）- エイブラハム・リンカーン（演：ハル・ホルブルック）
出演 > テレビアニメ

1969年 佐武と市捕物控（NET）第24話「呪いの赤猫」- 赤猫
1970年 昆虫物語 みなしごハッチ（フジテレビ）
1989年 ジャングル大帝（テレビ東京）- ナレーター
出演 > ゲーム

1997年 攻殻機動隊 GHOST IN THE SHELL（SCEI）- 荒巻大輔
出演 > ナレーション

医学としての水俣病 第I部 資料 証言篇（青林舎）
医学としての水俣病 第II部 病理 病魔篇（青林舎）
医学としての水俣病 第III部 臨床 疫学篇（青林舎）
歌舞伎の魅力 - 舞台（岩波映画）
薬と日本人 古代から近代薬の黎明まで（電通映画）
子供を見る目 ある保育者の実践記録から（岩波映画）
沙の村 - インド・タール沙漠の詩（グループ現代）
漆器づくりの要具 - 手仕事の世界 -（池田プロ）
日立 世界・ふしぎ発見!（TBS）
CBSドキュメント（TBS）
太古の響き ルドゥラ・ヴィーナ（グループ現代）
鉄齋の画（岩波映画）
不知火海（青林舎）
負けてなるものか（パラマウント）※解説
水俣の図 物語（青林舎）
NHK 海外ドキュメンタリー『ベトナム戦争』
世界のドキュメンタリー（NHK）
1979年 地下水と人間 建設省関東地方建設局（日映科学映画製作所）
出演 > その他

世界まるごとHOWマッチ（TBS）‐ 声の出演
フランソワ・デュヴァリエ

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フランソワ・デュヴァリエ François Duvalier
  フランソワ・デュバリエ(1968年)
 ハイチ 第28代 大統領
任期: 1957年10月22日 – 1971年4月21日

出生:  (1907-04-14) 1907年4月14日  ハイチ、ポルトープランス
死去:  (1971-04-21) 1971年4月21日（64歳没）  ハイチ、ポルトープランス
政党: 国民統一党
出身校: ハイチ大学
現職: 政治家
配偶者: シモーヌ・デュヴァリエ (1939-1971)
子女: マリー・ドゥニース ニコール シモーヌ ジャン＝クロード
宗教: ブードゥー教, ローマ・カトリック教会(破門)
フランソワ・デュヴァリエ（フランス語: François Duvalier、1907年4月14日 - 1971年4月21日）は、ハイチの政治家。医師として名声を得て「パパ・ドク」という愛称で親しまれ、大衆的な人気を背景にして同国の大統領に当選するも就任後は独裁者となってブードゥー教を利用した個人崇拝を行い、民兵組織トントン・マクートで政敵を粛清し、およそ3万人のハイチ人が死亡したといわれ、それを逃れて亡命した知識人たちがハイチには戻ることはなかった。1964年から終身大統領となり、また、息子のジャン＝クロードにその地位を引き継がせ、親子で30年近くにも及んだ支配はデュヴァリエ王朝と呼ばれた。
概要

マルティニーク出身の黒人中産階級の家に生まれ、1934年にハイチ大学医学部を卒業。農村医療に従事したのち、1938年頃からブードゥー教を研究して数多くの民族学的著作を発表、アフリカ黒人の伝統を賛美する文化人として評価された。
1946年から1950年まで厚生相、労働相を歴任した。ハイチの政治が国民の多数派を占める黒人の庶民層と、少数派で権力を独占するムラートのエリート層の対立で混乱し、クーデターでの政権打倒が相次ぐ中、デュヴァリエは1957年の民政移管のための大統領選挙に出馬し、ムラートのエリート層に対抗してブラック・ナショナリズムを標榜して黒人層の支持を得て当選した。
大統領に就任した当初は、それまで抑圧されてきた土着的なブードゥー教の正統性を認め、国民福祉を重視する進歩的な政策を採り、ムラートのエリートが独占していた公職・要職を黒人に開放した。だが、徐々に独裁色を強めて軍の指導者を次々に失脚させ、軍を分断、教会から外国人司祭を追放してローマ・カトリック教会からは破門された（国民からは歓迎された）。後にバチカンと和解して不在の聖職者を任命する権限を与えられ自分の息のかかったハイチ人聖職者を任命し国内の教会を勢力下に置いた。また、秘密警察であるトントン・マクートを結成して社会の隅々まで潜入させ、反対派を全て非合法化して批判する人間を逮捕・処刑した。このため多くの知識人や技術者が欧米に亡命した。
そうしたなかでも自らに対する個人崇拝を強め、自分を黒魔術師と宣伝し、国民の前に現れるときにはブードゥー教の死神ゲーデ (Guede, Ghede)をイメージした黒装束の扮装で登場し、宗教を恐怖政治に利用した。1963年には憲法を停止し、翌1964年から終身大統領になりハイチに君臨する。ハイチ社会は汚職と収賄が横行し、支援を取り付けたアメリカの経済援助もデュヴァリエ一族とその部下の懐に納まり国営企業や輸入による利益すらデュヴァリエの私財となり、2000年時点でハイチの債務の40%はデュヴァリエ時代につくられた。国内はそれなりに安定はしていたものの経済は停滞して国民は貧困に苦しんだ。
こうした政治を国際社会から非難され、「反共の砦」と期待していたアメリカも援助を停止した。1971年1月に心臓病のために息子のジャン＝クロードを後継大統領に指名、4月に死亡した。
デュヴァリエの死後、息子のジャン＝クロードがわずか19歳で大統領となったが1986年に失脚し一族の独裁政治は終わりを告げた。
1984年に発行された1グールド紙幣にデュヴァリエの肖像が使用されていた。
パパ・ドクの誕生 > 青年時代

治安判事であった父デュヴァル・デュヴァリエとパン職人であった母ウリシア・エイブラハムの間にポルトープランスで生まれた。実質的にデュヴァリエを養育したのはその叔母だった。1934年にハイチ大学の医学課程を修了し、医師として地方をまわり、ミシガン大学でも一年間、公衆衛生について学んでいる。1943年には、熱帯地方特有の伝染病の拡大を防ぐためにアメリカが進めていた運動に参加し、チフスやイチゴ腫、マラリアなどハイチの貧民たちを長年苦しめていた疫病に立ち向かった 。患者たちからは親しみをこめて「パパ・ドク」と呼ばれ、デュヴァリエも生涯にわたってこのあだ名を用い続けていた。
教育を受ける人間のほうが少ない国にあって、学校に通い読み書きができるようになるという幸運に恵まれたデュヴァリエは母国の惨状を目の当たりにする。アメリカ海兵隊によるハイチの侵略と占領（1951年）、それを招いた政治的混迷のもとでの絶え間ない暴力的な圧政は、若き日のデュヴァリエに強烈な記憶として刻みつけられた。そして大多数の貧しい黒人たちがもつ潜在的な政治を動かす力とごく僅かなムラートたちへの怒りに気づいてもいたデュヴァリエは黒人とムラートの階級闘争を説く民俗学者ロリマー・デニスに傾倒し、ハイチ人の作家であるジャン・プライス＝マルスが主導していたネグリチュード運動に身を投じる。また、ブードゥー教の民俗学的研究もその頃にはじめるが、後にそれはハイチに深い政治的分断をもたらすことになる。1938年には「グリオ(Les Griot)」誌の創刊者の一人となり、その翌年にはシモーヌ・オヴィドと結婚、オヴィドとのあいだに四人の子を儲けた。
パパ・ドクの誕生 > 政治家への道

1946年、大統領デュマルセ・エスティメと連帯していたデュヴァリエは、公共保健省の長官に任命され、1949年には労働相も兼任するようになる。しかしエスティメがマグロワール将軍らのクーデターによって追放されたために政府に居場所をなくし、1956年に大赦がおこなわれるまで身を隠すことを余儀なくされた。1956年12月、マグロワール将軍もまたハイチを追われ、暫定政府が立ち上げられた。翌年の9月22日に行われた大統領選挙にデュヴァリエは出馬する。対立候補は北部出身の大土地所有者であり産業資本家であったムラートのルイ・デ・ジョワイエであり、軍部の支持をえていた。選挙キャンペーンでデュヴァリエが採った作戦は、黒人主義的なポピュリズムであった。アフリカ系ハイチ人へ訴えかけるため、デ・ジョワイエを農村で暮らす黒人たちを苦しめるムラートの支配階級の一人だと位置づけ、その選ばれしムラートたちへ挑むという構図をつくりあげたのである。デュヴァリエは678,860もの票を集め選挙戦に勝利した。デ・ジョワイエは264,830票、無所属で立候補したジュメルは数パーセントの有権者の票を得ただけに過ぎなかった。ほかに黒人の労働者を代表する競合相手はダニエル・フィニョレぐらいしか見あたらず、都合のよいことにそのフィニョレが選挙の直前に亡命をせまられていたためか、このようなデュヴァリエの地滑り的勝利につながったのである。