stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オーニソプター
年表 > 19世紀

1801年: フランスのギヨーム・レスニエ（Gillaume Resnier）、翼長6mの人力オーニソプターで飛行を試みる。少なくとも高所からの滑空には成功した。
1809年: ウィーンの時計職人ヤーコプ・デーゲン（Jakob Degen、スイス人）が、小型の気球で重量の大半を支える形式の人力オーニソプターを製作。1810年12月6日、ルクセンブルクで公開飛行。1812年7月7日にはパリで（半時間で数kmの）公開飛行。
1810年: イギリス人トーマス・ウォーカー、尾翼のある一人乗りオーニソプター（動力式？）を考案。
1811年: “ウルムの仕立て屋”アルプレヒト・ベルブリンガー、デーゲンの影響を受けて人力オーニソプターを作る。5月31日、ウルムにて公開飛行に失敗（ドナウ川に墜落）。
（19世紀前半にはジョージ・ケイリー卿が揚力と推力を分離する方法を考案。固定翼機への道を開く。）ケイリーは1817年、羽ばたき翼により推進される飛行船（蒸気機関を動力とする）も構想している。
1852年: フランス人ルイ・ルトゥールがパラシュートと組み合わされた人力オーニソプターを製作。1854(?)年、気球から落とされる実験で、木にひっかかり死亡（※によると「フランコ・ラトゥール」が1853年6月22日、ロンドンで墜落死）。
1854年: ブレアン、蝶のような形の翼を持った人力オーニソプターを製作（未製作？）。腕力で打ち下ろし、ゴムの張力で引き上げる構造だった。
1860年: スミシーズ、動力（蒸気機関）オーニソプターを設計（製作？）。
1865(4?)年: ストリューヴェ（シュトルーフェ）とテレシェフ、多翼（数対の翼を備えた）オーニソプターを設計。
1867年: オットー・リリエンタールと弟のグスターフ、実験により人力オーニソプターを見捨てる（※重量の1割程度の揚力しか得られないことが判明したため）。
1868(9?)年: イギリス人ジョゼフ・カウフマンが翼長21m、重量2.4トン、蒸気機関を動力とする羽ばたき機を計画。実際に作られた重量18kgの動力模型は離陸できず。
1874年: ベルギーの靴屋デ・グルーフ（Vincent de Groof、フローフとも表記）が翼長10m以上で尾翼のある人力オーニソプターを製作。ブリュッセルで一度目の実験（飛行できず？）。7月9日、ロンドンで二度目の実験。気球に吊られて高度数百mまで運ばれた後、宙に放たれるが飛行できず墜落死した
1870年代: フランスで、相次いで動力式の模型オーニソプターが作られる。これらは飛行した。
ギュスターヴ・トルーヴェは1870年、火薬の爆発で動く模型オーニソプターをフランス科学アカデミーにて70m飛行させた。ジョベール（Jobert）は1871年に、ド・ヴィルヌーヴ（Hureau de Villeneuve）は1872年にゴム動力の模型を飛ばした。航空の父アルフォンス・ペノーや、1879年の固定翼動力模型機で有名になるヴィクトル・タタンもゴム動力の模型オーニソプターを作っていた。
1883年: ペテルスブルクのブラノフスキー教授、プロペラと羽ばたきを併用する動力模型機を作る。
1880年代 - 90年代: フランス科学アカデミーのE・J・マレーが、「連続記録写真箱」によって鳥の運動を分析する。
1893年: リリエンタールが動力（圧縮空気エンジン）式オーニソプターの特許を取得。主翼本体ではなく、翼端に取り付けた小翼を動かす形式だった。1894年に小型機（No.16）を、1896年に大型機（No.17）を製作。
1890年ごろ: 箱凧で知られるローレンス・ハーグレイヴ、数機の動力式オーニソプターを製作。リリエンタールのものと同様に小翼が羽ばたいて推力を生む機構だった。
年表 > 20世紀

（1903年: ライト兄弟が、固定翼機による動力飛行を成功させる。）
1929年: アレクサンダー・リピッシュ設計の人力オーニソプターが、（カタパルトで発射された後に）約300mを飛行する。
1929-31年: ウラジーミル・タトリンが3種類の人力オーニソプター「レタトリン」を制作し、テスト飛行を行う（結果は不明）。
1933年: グスターフ・リリエンタール（オットーの弟）、動力オーニソプターの研究を続けていたが成果の得られないまま病死。
1937年: フランスで、トンボを参考にした2対の羽ばたき翼を持つ試作機リウ 102T アレリオン（英語版）（Riout 102T Alérion）が製作されるが、初飛行に至らず。
1942年: ドイツのアダルベルト・シュミット（Adalbert Schmid）が、動力オーニソプター「ヴォルケ」（Wolke）（固定翼の後ろに羽ばたき翼を持つ）を15分間飛ばす。
1947年: アダルベルト・シュミットが、外翼のみが羽ばたく形式の動力オーニソプターを製作する。
1993年: 京都大学鳥人間チームのOBなどからなる団体「Silever Shooting Stars」が人力オーニソプター「迦楼羅」を製作するが、羽ばたき無しの人力牽引飛行テスト中に大破し、以後プロジェクトは休止状態となる。
1994年: 海上自衛隊下総航空基地の自衛隊員らからなる「チーム下総OSC」が、翼端のみを羽ばたかせる形の人力オーニソプターを製作。下総OSCはその後も1997年より固定翼に加えて推進用の羽ばたき翼を持つ人力機を製作し、1998年、1999年などの鳥人間コンテスト選手権大会に出場している。
1998年: 自由の森学園人力飛行機部がプテラノドン型人力オーニソプターで鳥人間コンテスト選手権大会に出場するが、1回目の羽ばたきで翼が折れ墜落する。
年表 > 21世紀

2006年: トロント大学航空宇宙研究所（UTIAS）が24馬力のオーニソプターUTIAS オーニソプターNo.1（英語版）（UTIAS Ornithopter No.1）を300メートルほど飛行させる。ただし、ジェットエンジンの補助による離陸であった。
2010年8月2日: トロント大学の学生チームが国際航空連盟の立会いの下、人力オーニソプターUTIAS スノーバード（英語版）（Snowbird）による19.3秒間の世界初の持続飛行に成功する。
フィクション

以下は、オーニソプターをテーマとする（あるいはオーニソプターが登場する）フィクションである。
フィクション > 小説

『世界の支配者』（SF小説、ジュール・ヴェルヌ著、榊原晃三訳、集英社文庫）
『獣の数字』（SF小説、ロバート・A・ハインライン著、矢野徹訳、早川書房）
『デューン』（SF小説、フランク・ハーバート著、矢野徹訳、ハヤカワ文庫SF）
『ホークムーン』（ファンタジー小説、マイケル・ムアコック著、創元推理文庫）
『オーニソプター開発秘史』（短編SF小説、ジャン・ラース・ジャンセン、嶋田洋一訳、SFマガジン2001年（平成13年）8月号）
『星からおちた小さな人』（ファンタジー小説、佐藤さとる著）
フィクション > アニメ・特撮

『秘密戦隊ゴレンジャー』（テレビ特撮） - 黒十字軍の戦闘機「コンドラー」としてオーニソプターが登場する。
『天空の城ラピュタ』（長編アニメ映画） - フラップターという名の羽ばたき機が登場するほか、主人公パズーが製作中の機体や、彼が所有するゴム動力模型なども登場する。
『空想の空飛ぶ機械達』（短編アニメ映画）
『パタパタ飛行船の冒険』（TVアニメ） - 飛行機ではなく飛行船。推進力は羽根。
『甲鉄傳紀シリーズ』（Flashアニメ、弥栄堂）-『オーニソプター』では飛行させられる玩具として登場。『通勤大戦争』では、旋回機銃を装備した軍用偵察オーニソプターが登場する。
『ハウルの動く城』（長編アニメ映画） - 飛行軍艦など比較的巨大なものが描かれている。
フィクション > 映画

『スカイキャプテン ワールド・オブ・トゥモロー』（SF映画）
『ヤング・シャーロック/ピラミッドの謎』（映画、1985年スピルバーグ製作）
フィクション > ゲーム

『マジック:ザ・ギャザリング』（トレーディングカードゲーム、小説、漫画） - 日本語版では「羽ばたき飛行機械」
『迷宮キングダム』（TRPG、冒険企画局） - 天使の一種という扱いのモンスター。
ダ・ヴィンチによる人力オーニソプターのスケッチ
デーゲンのオーニソプター（気球部分は描かれていない）
デ・フローフの人力オーニソプター
リリエンタールの動力オーニソプター
栃木県立石橋高等学校

| 栃木県立石橋高等学校 |
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 ja北緯36度26分19.9秒 東経139度51分28.7秒﻿ / ﻿北緯36.438861度 東経139.857972度﻿ / 36.438861; 139.857972座標: 北緯36度26分19.9秒 東経139度51分28.7秒﻿ / ﻿北緯36.438861度 東経139.857972度﻿ / 36.438861; 139.857972
過去の名称:  栃木県立石橋中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:   栃木県
学区:  全県一学区
校訓:  爾の立てるところを深く掘れ
設立年月日:  1924年
創立記念日:  4月20日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学期:  3学期制
学校コード:  D109210000212 
高校コード:  09117A
所在地:  〒329-0511
 栃木県下野市石橋845
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
栃木県立石橋高等学校（とちぎけんりついしばしこうとうがっこう）は、栃木県下野市石橋に所在する公立の高等学校。
設置学科

普通科
概要

1924年創立。栃木県下野市にある普通科のみの共学校で、略称は「石高（いしこう）」。
学校行事として、学習合宿・進学習熟度別授業・放課後の自主学習の支援、球技大会・合唱コンクール・マラソン大会などが行われている。
栃木県下野市石橋845
社会の変化に自ら対応できる知・徳・体の調和のとれた心豊かな人間を育成する。
大正14年制定
正道忠信
質実剛健
公正自治
克己自制
「爾のたてるところを深く掘れ、然らばそこに清き泉湧かん」
Wo du stehst, grab' tief hinein !
Drunten ist die Quelle !
豊かな教養と高い学力をつける
自己の生き方を深く考え、高い志を育てる
自主的・自律的な態度を育てる
沿革

1924年（大正13年）3月 - 旧制栃木県立石橋中学校として創設、当初授業は石橋尋常小学校（現・下野市立石橋小学校）の校舎で行われた
1925年（大正14年）3月 - 校舎落成、現在地へ移転
1928年（昭和3年）2月 - 校歌制定。（作詞・鈴木栄観（当時の同校国語教諭）、作曲・梁田貞）
1948年（昭和23年）4月 - 学制改革により栃木県立石橋高等学校と改称
1949年（昭和24年）4月 - 男女共学となる
1950年（昭和25年）4月 - 家庭科設置（のちの1963年に家政科に改められた）
1952年（昭和27年）2月 - 新しい校歌（作詞・土岐善麿、作曲・信時潔）、校旗に変更
1991年（平成3年）4月 - 家政科を普通科へ統合
1993年（平成5年）3月 - 家政科閉科
2024年  (令和6年) 8月 - 硬式野球部が第106回全国高等学校野球選手権大会に出場。
著名な出身者

阿久津隆一 - 栃木放送アナウンサー
和泉義治 - 山梨放送アナウンサー
大沢幸広 - NHKアナウンサー
角間惇一郎 - 実業家
土屋珠里 - 女子競輪選手
中野雄太 - ミュージシャン
野尻俊明 - 学校法人日通学園理事長,元・流通経済大学学長
広瀬寿雄 - 元栃木県議会議員、前下野市長
室井佑月 - 小説家、随筆家、タレント
小山隆司 - 元楽天イーグルス コンディショニングコーチ
五十嵐清 - 政治家、衆議院議員
牧幹夫 - バレエダンサー、インド文化研究家
篠田洋介 - サッカー指導者
五月女幸雄 - 画家
藤沼秀光 - 医師
近藤洋一(サンボマスター) - ミュージシャン、在学中は生徒会長。
著名な関係者

岩原篤男 - 吹奏楽指導者
吉田寿光 - 元同校教員、Ｊリーグ審判（プロフェッショナル・レフェリー）
部活動

クイズ研究会、吹奏楽部、ハンドボール部、放送部などに於いて関東大会・全国大会への出場実績がある。全国高等学校クイズ選手権第14回大会優勝校（女子高生3人チームだった）。
2016年には野球部が関東大会（秋季）に初出場すると、2023年には春の甲子園に21世紀枠で初出場。2024年には初めてとなる夏の県大会決勝進出で見事、國學院栃木に対して9-8で勝ちを納め初優勝し、夏の甲子園の出場を決めると、宮城代表聖和学園に勝ちを納め甲子園初勝利したが、3回戦で青森代表青森山田に0-5で敗れ、ベスト16となった。
交通

宇都宮線 石橋駅 から徒歩11分
マック・デマルコ

| マック・デマルコ Mac DeMarco |
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 2017年テキサス州 ― マック・デマルコ
基本情報
生誕:   (1990-04-30) 1990年4月30日（34歳）
出身地:   カナダ・ブリティッシュコロンビア州
ジャンル:  インディー・ロック、ローファイ、ドリーム・ポップ
担当楽器:  ギター、ヴォーカル、ベース、ドラム、キーボード
活動期間:  2008年 -
レーベル:  Unfamiliar、Captured Tracks
マック・デマルコ（Mac DeMarco、1990年4月30日 - ）は、カナダ出身のシンガーソングライター、マルチ・インストゥルメンタリスト、プロデューサーである。過去にはメイクアウト・ヴィデオテープ (Makeout Videotape)という名義でも活動していた。これまでに4作のソロ・アルバム『2』(2012)、『Salad Days』(2014)、『This Old Dog』(2017)、『Here Comes the Cowboy』(2019) をリリース。お気に入りのアーティストにシャギー・オーティス (英語版)、スティーリー・ダン、ジョナサン・リッチマン、ウィーザー、細野晴臣らを挙げている。
来歴 > 1990–2008: 子供の頃と学歴

カナダはブリティッシュコロンビア州で生を受け、アルバータ州エドモントンで育った。高校時代、ジャンルの違う複数のバンドに入っていた。2008年にストラスコナ・ハイスクール卒業後、バッキングミュージシャンになった。その後バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)に移動した。
来歴 > 2009–2012: 初期作品と初ソロ・アルバム

バンクーバー (ブリティッシュコロンビア州)のキラーニーに住んでいたデマルコは、2009年に自身のセルフ・プロデュースアルバム『Heat Wave』をリリース。自主制作作品ながら500組を売り上げた。同年、Unfamiliar Recordsと契約を結び、バンクーバーのバンドであるジャパンドロイズと共にツアーに出た。2011年にモントリオールに移動してソロ・アーティストとしての活動を開始した。ミュージシャンとしての仕事が見つからず、医療実験と、工事現場での仕事でお金を稼いだ。2012年1月9日にCaptured Tracksがデマルコとの契約を発表した。2012年3月、LP『Rock and Roll Night Club』をリリース。『Rock and Roll Night Club』はレーベルの期待に応え、次のフル・アルバムの制作に同意した。『2』は2012年10月にリリースされ、評論家から高い評価を受けPitchforkで「Best New Music」を獲得した。アルバムからの曲「Moving Like Mike」はターゲットのコマーシャルに起用された。
来歴 > 2014–2015: 『Salad Days』

2014年1月21日、デマルコのセカンド・アルバム『Salad Days』を発表と共にリード・シングルの「Passing Out Pieces」をリリース。レコードは2014年4月1日にリリースされ、またもやPitchforkで「Best New Music」を獲得した。
2015年3月30日、Late Night with Conan O'Brien(英語版)で初めてのトークショーに出演。同年4月22日に次のアルバムの『Another One』を発表。アルバムは2015年8月7日にリリースされた。
2015年7月8日、デマルコは9曲を含むインストルメンタルアルバム『Some Other Ones』をリリース。その夜、デマルコはニューヨークでファンのために『Another One』のリスニングパーティーを主催し、食材を寄付してくれるファンにバーベキューを提供した。
来歴 > 2017–2018: 『This Old Dog』

2017年1月31日、3作目となるアルバム『This Old Dog』を発表した。同じ日にアルバムからシングル2曲をリリースした。『This Old Dog』は2017年5月5日にリリースされた。
2017年2月23日、YouTube人気番組の「Hot Ones」に出演。
2017年10月10日、テレビ番組のCharlie Roseに出演し、新アルバムや父親との関係のことを語った。「This Old Dog」と「Still Together」のアコースティック・バージョンを披露。
2018年4月8日、FishCenter Liveに出演し、Max Simonetとのインタビュー。
2018年、細野晴臣の「Honey Moon」のカバーをリリース。
来歴 > 2019–現在: 『Here Comes the Cowboy』

2019年3月5日、4作目となる『Here Comes the Cowboy』を発表し、シングル「Nobody」をリリース。アルバムは2019年5月10日に、デマルコ自身のレーベル、Mac's Record Labelからリリース。デマルコのアルバム『Here Comes the Cowboy』は、Mitskiの2018年アルバム『Be the Cowboy』とタイトルが似ている上、「Nobody」というシングルもあることから疑惑が浮上した。Pitchforkによると、デマルコは「Mitskiのアルバムは聞いたことがなく、自身のアルバムが決まってから知った」と述べた。Mitskiは疑惑に対しツイッターで「マックと私はただ無意識に同じ考えがあっただけに違いない」と投稿した。『Here Comes the Cowboy』の賛否両論の評価を受けた。
2019年6月3日、USツアー中の細野晴臣のロサンゼルス公演にてマック・デマルコがゲスト出演し、「Honey Moon」で共演を果たす。その場面は、2019年公開の日本のドキュメンタリー映画『NO SMOKING』にも収録されている。
2020年4月に来日公演を予定していたが、新型コロナウイルスの流行のため中止となった。
ディスコグラフィ

→詳細は英語版「en:Mac DeMarco discography」を参照
ディスコグラフィ > アルバム

2 (2012年)
Salad Days (2014年)
This Old Dog (2017年)
Here Comes the Cowboy (2019年)
Five Easy Hot Dogs (2023年)
One Wayne G (2023年)
ディスコグラフィ > EP

Rock and Roll Night Club (2012年)
Another One (2015年)
受賞歴

→詳細は英語版「en:Mac DeMarco#Awards and nominations」を参照
来日公演

2015年
1月15日 東京　代官山UNIT
1月16日 大阪 心斎橋SUNHALL
2018年
1月22日 東京　恵比寿 LIQUIDROOM
1月23日 大阪 Umeda CLUB QUATTRO
7月28日 新潟 苗場スキー場 - Fuji Rock Festival
シアトルのParamount Theaterで演奏するマック・デマルコ（2013年）
Primavera Soundで演奏するマック・デマルコ（2015年）
Austin City Limitsで演奏するマック・デマルコ（2017年）
ブルックリンで演奏するマック・デマルコ（2019年）
ライブで演奏するマック・デマルコ（2015年）
東大通 (新潟市)

| 東大通 |
| --- | --- |
 町丁
 新潟中央郵便局
 東大通東大通の位置新潟市の地図を表示東大通東大通 (新潟県)新潟県の地図を表示
 北緯37度54分51.98秒 東経139度3分42.76秒﻿ / ﻿北緯37.9144389度 東経139.0618778度﻿ / 37.9144389; 139.0618778
国:   日本
都道府県:   新潟県
市町村:   新潟市
区:  ■ 中央区
人口（2018年（平成30年）1月31日現在）
 • 合計:  498人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  950-0087
市外局番:  025 (新潟MA)
ナンバープレート:  新潟
東大通（ひがしおおどおり）は、新潟県新潟市中央区の町字。現行行政地名は東大通一丁目及び東大通二丁目。住居表示実施済み区域。郵便番号は950-0087。
概要

1960年（昭和35年）の住居表示施行に伴って付与された町名。1971年（昭和46年）に万代町が表示区域に編入され、万代町は廃止となった。町名は、新潟駅から萬代橋通りに通じる東大通（新潟県道33号新潟停車場線及び国道7号等の区間）が経由していることに因んだもので、一丁目と二丁目から成る。
概要 > 隣接している町字

北から東回り順に、以下の町字と隣接する。
万代
弁天
花園
明石
東万代町
世帯数と人口

2018年（平成30年）1月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 東大通一丁目 | 68世帯 | 82人 |
| 東大通二丁目 | 318世帯 | 416人 |
| 計 | 386世帯 | 498人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 東大通一丁目 | 1〜2番 | 新潟市立南万代小学校 | 新潟市立宮浦中学校 |
| 東大通一丁目 | 3～11番 | 新潟市立万代長嶺小学校 | 新潟市立宮浦中学校 |
| 東大通二丁目 | 4～11番 | 新潟市立万代長嶺小学校 | 新潟市立宮浦中学校 |
| 東大通二丁目 | 1～3番 | 新潟市立南万代小学校 | 新潟市立宮浦中学校 |
地域

万代口駅前広場から見た、東大通。(2013年)
地域 > 一丁目

第五マルカビル
マルタケビル
北陸ビル
マルタケビル
INPEX新潟ビルディング
INPEX東日本鉱業所本部
明治安田生命新潟駅前ビル
三井生命新潟ビル 新潟支店は中央区西堀通六番町・グランドメゾン西堀通タワー1階
三井住友銀行 新潟支店新潟駅前出張所（ATMのみ）
第五マルカビル（旧 三越・ブラザー共同ビル）
第3マルカビル
北越第一ビル
阪急交通社新潟支店
北陸ビル
敦井美術館
アニメ・コミック館
アニメイト 新潟店
メロンブックス 新潟店
らしんばん 新潟店
萬代医療福祉ビル
ホテルサンルート新潟
地域 > 二丁目

KDX新潟ビル
ホテルリッチ新潟
KDX新潟ビル
東大通野村ビル
新潟中央郵便局（郵便事業新潟支店、ゆうちょ銀行新潟店併設）
新潟ダイハツ
日本生命新潟ビル
新潟パナソニックビル
ホテルリッチ新潟
ジブラルタ生命新潟ビル
だいし海上ビル
第四北越銀行 新潟駅前支店
自遊空間新潟駅前店
歴史

→1960年（昭和35年）以前の歴史については「流作場 (新潟市)」を参照
1960年（昭和35年） : 流作場から分立。
2007年（平成19年）4月1日 : 新潟市の政令指定都市移行により、中央区の町丁となる。
交通

新潟県道33号新潟停車場線・国道7号（東大通・萬代橋通り）
国道7号（明石通）
アミーゴ

アミーゴ
スペイン語、ポルトガル語で男性名詞の友達、友人、味方の意味である。女性名詞はアミーガ。
歌手・鈴木亜美の愛称、あみ～ゴ。
フジテレビのアナウンサー、伊藤利尋の愛称。
同上、後輩アナウンサー木下康太郎の愛称。タイプが伊藤に似ていたことから「アミーゴ2世」と呼ばれて伊藤本人が後継者指名している。
脚本家あみやまさはるの愛称。
一木有海の『天才てれびくん』出演時の愛称、あみーご。
OHK 岡山放送のアナウンサー、黒住祐介の愛称。
埼玉県久喜市が運営する菖蒲文化会館の愛称。
リックコーポレーションが創業した店舗で、2016年11月からアレンザホールディングスの子会社のアミーゴが経営しているペットショップ、アミーゴ (ペットショップ)
関西が基盤のスーパーイズミヤ系の書店チェーン「アミーゴ」。
原徳チェーンがかつて山陰地方を中心に展開したコンビニエンスストア。
ドイツのボードゲーム、カードゲームメーカー。→de:Amigo (Spieleverlag)
いすゞ自動車が販売したいすゞ・ミューのアメリカ合衆国での名称。
サンタナのアルバム。
ウカスカジーのアルバム『AMIGO』。
2005年に修二と彰（亀梨和也・山下智久）が発売したシングル「青春アミーゴ」。
100円バス

横浜市交通局　みなとみらい100円バス
かつて設定されていた大阪市交通局の100円バス（別名赤バス）車両
100円バス（ひゃくえんバス）とは、路線バスの路線において運賃が100円であるもの、またその路線を指す。「ワンコインバス」とも呼ばれる。
1路線全区間において運賃を100円とするケースを100円バスと呼ぶのが一般的だが、類似例に区間・距離を限定して運賃を100円とするケースがある。
同一エリアで両者が混在している例もあるため、本項目では両者について説明する。ただし一般路線バスの最低運賃が100円以下だった時代のバスについては100円バスとは呼ばれていない。
概要

既存のバスに比べて低廉で覚えやすい運賃を設定することで、バス利用を促進するものである。市街地・観光地での回遊性向上のため、住宅地の生活の足としての利便性を向上させるため等、目的はさまざまである。
住宅地の生活路線的なバス路線にはコミュニティバスがあるが、100円運賃のコミュニティバスも数多い。コミュニティバスブームの立役者となった武蔵野市「ムーバス」も100円バスである。
なお、一般路線バスの初乗り運賃を100円とするケースもあるが、これを特別に「100円バス」と呼ぶことは少ない。
歴史

1995年より先述の「ムーバス」が100円バスとして運行していたが、コミュニティバスを除く日本初の100円バスは、1998年9月1日に運行開始した、青森県弘前市での弘南バスによる「土手町循環100円バス」である[要出典]。当初は試行運行で、弘前商工会議所より補助金を得て運行していたためコミュニティバスに近い形態だったが、収支が良好なことから1999年4月1日からは補助金なしの本格運行に移行している。
これに先んじて、群馬県前橋市において、前橋駅から1kmの区間に限り運賃を190円から100円とした例がある。これは「区間・距離を限定して運賃を100円とするケース」にあたる。1998年1月1日から試行実施され、翌1999年より本格実施された。本格実施にあたり、2kmまでの区間も150円に値下げされている。
1998年7月1日には遠州鉄道がバス・電車全路線一斉に初乗りを従来の150円（電車は120円）から100円に値下げした（バスに関してはバス停間距離によっては1区間でも100円とならない場合もある）。遠鉄バスではこれと同時に120円、130円、140円、新・150円区間が、遠鉄電車では100円区間と新・120円区間が設定された。これは、浜松市のオムニバスタウン施策の一環として行われたものであり、試験実施は行われず当初より本格実施されたが、路線バス・鉄道における初乗り100円運賃の効果の実験も兼ねており、浜松市内のバスのみにかかわらず浜松市外を含めた同社の全バス路線ならびに鉄道路線に適用された。実験結果は、収入は微減となったものの、バス・電車とも利用者が増え、利用者の減少が続く公共交通事業での利用者増加の例を示した。
豊橋鉄道（現:豊鉄バス）では1998年12月18日より、補助金や市町村等の施策が関わらない完全な民間ベースで初乗り100円が本格導入されている他、浜松市内において2007年に浜松バスが路線バス事業に参入した際も、完全な民間ベースにて全線で初乗り100円を実施しており、事業者の枠を超えて浜松周辺地域に定着している。
仙台市では、市が策定した中心部の利便性向上と渋滞緩和を目指した計画に仙台市交通局と宮城交通が賛同し、区域内の運賃を100円均一とする「100円パッ区」をスタートさせた。この制度は専用車両を導入せず、市の中心部を走る両者の路線バスの料金を据え置く制度である。両者は仙台市内において競合するライバルであるが、宮城県が主導した交通需要マネジメントの社会実験が好評価であり、後に愛子観光バスも追従するなど、官民の枠を超えた事業として定着した。
バス事業の自由化を見据え先手を打った形のものとしては、福岡市で西日本鉄道（西鉄バス）が1999年7月1日より9ヶ月間試験導入した「100円循環バス」と「福岡都心100円エリア」がある。これは福博都心約1.5km四方のエリア全域において運賃を100円とし、併せてエリア内を循環する「100円循環バス」を運行するものである。結果として福岡市営地下鉄・マイカー・徒歩からの転移もあって乗客数が前年比173.9 %を記録し、2000年4月1日からエリア拡大・100円エリア定期券新設のうえで本格実施に移行した。
後に西鉄では、福岡市内および近郊の主要駅・北九州市内主要駅・西鉄久留米駅から1km以内のエリアでも「駅から100円・駅まで100円バス」と呼ばれる100円運賃を実施したほか、小倉都心にも100円バスを運行開始した。
京都市では、MKタクシーが都心部の循環100円バス運行を計画したことがあるが、京都市・京都商工会議所等からの反対により断念している。のちに京都市営バスが京都市内中心部で土曜日・休日に限り100円バスの運行を開始した。ただし2000年に特定日のみ平日にも試験運行を行った時期もあった。また2007年秋には試験的に特定日に増発も行ったが、この増発分については小型ノンステップバスの日野・ポンチョを使用していた（小型車両の使用も試験的）。
歴史 > 現状

各バス事業者では、その後のバス事業の変化、消費税増税、また新型コロナウイルス流行に伴う需要減退などの影響により、100円運賃を廃止し値上げした例もある。例として西鉄では2010年以降「駅から100円・駅まで100円バス」の対象駅を縮小し、その後、2021年7月1日より「駅から100円・駅まで100円バス」および「福岡都心100円エリア」の対象区間については運賃が100円から150円に値上げされ、100円運賃・100円エリア定期券は全廃されている。
コミュニティバスでも均一運賃を100円から110円以上に値上げした例がある。
実例

100円バスの路線は日本全国に無数にあるためここでは個別に紹介しない。各バス事業者または営業所記事、および日本のコミュニティバス一覧のページを参照のこと。
前述の通り、コミュニティバス以外の路線であっても、一部区間または全区間で100円（あるいはその前後）の運賃となっている路線も存在する。
備考

国際興業バス飯能営業所（埼玉県）管内では、2014年5月16日より1年間、「ワンコインバスの実証実験」を飯能駅から一定特定区間で期間限定ながらも実施している。大人100円、小児10円という「ワンコイン」であり、かつ、PASMO・SuicaといったICカードでも適用される。深夜バスは倍額運賃ではあるが、日中同様、ICカードでの利用もできる。
飯能市は2016年（平成28年）4月15日付けの市公式ページにおいて、ワンコインバス制度の運用を2017年（平成29年）5月15日まで延長したが、輸送状況を鑑みて2021年3月31日に終了した。
武蔵野市コミュニティバス「ムーバス」
京王バス東がかつて運行していた「新都心循環100円バス」。新宿WEバスの前身となった
遠鉄バス　く・る・る
西鉄バス 福岡都心100円循環バス
テイナーズ

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒160-0023 東京都新宿区西新宿7丁目4-7
設立:  2018年10月11日
業種:  サービス業
法人番号:  1030001127846
事業内容:  芸能・エンタメ運営業務 / タレントプロデュース
代表者:  代表取締役社長 今井信
資本金:  200万円
発行済株式総数:  200株
外部リンク:  https://tainers.co.jp/[リンク切れ]
テンプレートを表示
テイナーズ株式会社は、日本の東京都新宿区に本社を置く芸能タレント文化人専門プロダクション。2018年設立。テイナーズプロダクションとも表記する場合がある。
概要

萩本欽一「欽ちゃんのドーンとプラチナ!」などを手掛けた、番組プロデューサー今井まことが、芸能タレント文化人をマネージメントするために設立した会社である。
登記情報

会社法人等番号 : 0300-01-127846
商号 : テイナーズ株式会社
本店 : 東京都新宿区西新宿7丁目4-7
公告をする方法 : 官報に掲載してする。
会社成立の年月日 : 平成30年10月11日
目的
芸能事務所の経営
教材の企画、販売
各種セミナーの企画、開催
ITに関するシステム、ソフトウェア等の開発及び運営
美容・ダイエット等に関する教室運営
音楽制作・音楽流通販売・イベントの企画
前各号に附帯する一切の業務
発行可能株式総数 : 1万株
発行済株式の総数並びに種類及び数 : 発行済株式の総数 200株
資本金の額 : 金200万円
株式の譲渡制限に関する規定 : 当会社の株式を譲渡により取得するには、当会社の承認を要する。
役員に関する事項
取締役 : 今井信
登記記録に関する事項 : 設立 平成30年10月11日登記
主な所属タレント・アーティスト

武沢豊（安全地帯 ギター）
岡野あつこ（離婚カウンセラー）
鶴間政行（放送作家）
芳田マサヒロ（筆跡診断士 ）
朝倉真弓（グレイヘアリスト、セカンドライフコーディネイター）
コンテスト

第1回芸能タレント文化人コンテスト2020 (2019年11月16日)
ユニタス外語学院

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  ユニタス外語学院
本社所在地:   日本 〒400-0034 山梨県甲府市宝1-20-22
設立:  1970年
業種:  サービス業
法人番号:  7090002003358
事業内容:  外国語教育学校の運営
代表者:  代表取締役社長　冲永 佳史
資本金:  1000万円
従業員数:  約150名
主要株主:  帝京大学グループ
主要子会社:  学校法人ユニタス日本語学校
外部リンク:  https://www.unitas-school.com/
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ユニタス外語学院（ユニタスがいごがくいん）は、株式会社ユニタスが運営する山梨県甲府市に本校を置く外国語学校。
概要

1970年創立。帝京大学グループの一員。
幼児から大学生・一般までの年齢を対象としたクラスが設置されている。日本人と外国人の先生がペアになると言う形での教育を行っている。
英語教育が中心であるが、中国語、韓国語、フランス語、インドネシア語、タイ語なども学べる。
沿革

1970年 設立
1990年 ユニタス日本語学校認可
2017年 甲府校を移転
校舎 > 山梨県

甲府校
敷島校
昭和校
山梨校
小笠原校
富士吉田校
河口湖校
大月校
校舎 > 東京都

帝京校
八王子みなみ野校
CM-32

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基礎データ
全長:  7.5m
全幅:  2.7m
全高:  2.23m（3.4m 銃塔を含む）
重量:  22t
乗員数:  3名+兵員6-7名
装甲・武装
装甲:  12.7mm徹甲弾まで対抗可能（前面装甲） 7.62mm徹甲弾まで対抗可能（その他の装甲）
主武装:  91式グレネードマシンガン(装甲兵員輸送車型) Mk 44 ブッシュマスター II30 mm機関砲(歩兵戦闘車型) M68A2105mm砲(機動砲型) T92 40mm機関砲(自走対空砲型) 120mm迫撃砲(自走迫撃砲型)
副武装:  74V1式7.62mm機銃(装甲兵員輸送車型)
機動力
速度:  105km/h
整地速度:  105km/h
エンジン:  キャタピラー社製 ディーゼルエンジン 450hp
懸架・駆動:  8x8
行動距離:  800km
テンプレートを表示
CM-32 雲豹は、台湾（中華民国）が自国軍隊のために設計した8輪式の多目的装甲車（装輪装甲車）であり、歩兵戦闘車型には台湾歩兵戦闘車（TIFV：Taiwan Infantry Fighting Vehicle）の名称が付けられている。
概要

2001年、中華民国国軍はアメリカ合衆国から導入したM113装甲兵員輸送車やV-150装甲車、M113を基にAIFVの設計を取り入れた独自派生型であるCM-21の後継となるCM-31（中国語版）の開発を開始した。しかしこの車両は失敗作であり軍への採用は見送られた。これら旧式化した装備を代替するために、2001年にCM-31の車体をテストベッドとした8×8駆動の装甲兵員輸送車を独自に開発することを決定した。
2002年、試作車両P0が完成した。続いて2003年にP1、2004年にP2、2005年の始め頃にP3と計4両の試作車両が完成した。
2005年1月11日南投の陸軍兵整センターで報道陣に公開され[要出典]、陳水扁総統(当時)によりCM-32雲豹の正式名称が付けられた。
2007年に量産車の製造が開始され、2019年までに配備を完了する予定である。
武装

乗員は、操縦士が車体前部左側に座り、リモコン式銃塔左側に車長、右側に銃手が座る。兵員は車体後部の兵員室に6名分のシートがあり、固有乗員と下車戦闘兵員の合計一個機械化歩兵分隊9名を搭載できる輸送能力と共に91式40mmグレネードマシンガン（336発）と同軸で74V1式7.62mm機関銃（2,800発）を搭載している。
国軍の調達予定数は40ミリてき弾銃型704両と30ミリ機関砲型305両と装輪戦車型282両。2018年までに704両が引き渡され、2023年までに合計1009両生産する予定。
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| 重量 | 重量 | 1,200kg | 1,200kg | 1,200kg |  |
| 操作員 | 操作員 | 射手もしくは車長 | 射手もしくは車長 | 射手もしくは車長 |  |
| 兵 装 | 武器 | 弾薬 | 発射速度 | 有効射程 |  |
| 兵 装 | 91式40mmグレネードマシンガン | 1箱48発入 | 300発/分 | 1,500m |  |
| 兵 装 | 74V1式7.62mm同軸機関銃 | 1箱400発入 | 400発/分 | 1,100m |  |
兵 装: T85 66mm発煙弾発射機4x4(16発)
| 駆 動 性 能 | 旋回範囲 | 360度 | 360度 | 360度 |  |
| 駆 動 性 能 | 仰角範囲 | -5度~+60度 | -5度~+60度 | -5度~+60度 |  |
| 駆 動 性 能 | 最大旋回速度 | 30度/秒以上 | 30度/秒以上 | 30度/秒以上 |  |
| 駆 動 性 能 | 最大仰角速度 | 30度/秒以上 | 30度/秒以上 | 30度/秒以上 |  |
| 駆 動 性 能 | 行進間射撃 | 可能 | 可能 | 可能 |  |
観 測 シス テム: 8倍以上光学CCDカメラ
観 測 シス テム: 赤外線熱画像照準具
観 測 シス テム: レーザーレンジファインダー

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| 下車戦闘組 | 第1組 | 分隊長（組長兼） | 91式5.56mm小銃 85式40mm擲弾発射器 |
| 下車戦闘組 | 第1組 | 軽機関銃手 | ミニミ軽機関銃 |
| 下車戦闘組 | 第1組 | 対戦車ロケット弾手 | 91式5.56mm小銃 66式対戦車ロケット弾2本 |
| 下車戦闘組 | 第2組 | 組長 | 91式5.56mm小銃 85式40mm擲弾発射器 |
| 下車戦闘組 | 第2組 | 軽機関銃手 | ミニミ軽機関銃 |
| 下車戦闘組 | 第2組 | 対戦車ロケット弾手 | 91式5.56mm小銃 66式対戦車ロケット弾2本 |
| 甲車組 | 第3組 | 副分隊長（車長兼） | 91式5.56mm小銃 ダネルMGL 40mm擲弾発射器 |
| 甲車組 | 第3組 | 自動擲弾銃手 | 91式5.56mm小銃 |
| 甲車組 | 第3組 | 操縦士 | 91式5.56mm小銃 |
比較

|  |  96式 |  M1126 |  CM-32 |  ZBL-08 |  ボクサー |  AMV |  ブーメランク |  エイタン |
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画像: 
| 全長 | 6.84 m | 6.95 m | 7.0 m | 8.0 m | 7.88 m | 7.70 m | 8.0 m | 不明 |
| 全幅 | 2.48 m | 2.72 m | 2.70 m | 2.1 m | 2.99 m | 2.80 m | 3.30 m | 2.80 - 3.0 m |
| 全高 | 1.85 m | 2.64 m | 2.30 m | 3.00 m | 2.37 m | 2.30 m | 3.00 m | 2.5 - 3.00 m |
| 重量 | 約 14.5 t | 約 16.47 t | 約 22.0 t | 約 21.0 t | 約 25.2 t | 16 - 26 t | 約 25 t | 30 - 35 t |
| 最大出力 | 360 hp | 350 hp | 450 hp | 440 hp | 805 hp | 480-600 hp | 750 hp | 750 hp |
| 最高速度 | 100 km/h | 100 km/h | 105 km/h | 105 km/h | 103 km/h | 100 km/h | 100 km/h | 90 km/h |
| 乗員数 | 2名+戦闘員8名 | 2名+兵員9名 | 3名+兵員7名 | 3名+兵員7名 | 3名+兵員8名 | 3名+兵員12名 | 3名+兵員7～9名 | 3名+兵員9名 |
バリエーション

雲豹は近年開発された8輪式多目的装甲車の例にもれずモジュラー構造を採用しており、車体後部区画のモジュールを変更することで装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車、戦場救急車、指揮通信車、自走迫撃砲、戦車駆逐車、機動砲車両などさまざまな派生型を製造することが可能である。特に105mm砲を搭載した機動砲車両は、M41軽戦車の後継となることも予定されている。
バリエーション > 試作車 > 第1世代

2004年、中華民国陸軍の陸軍兵工装備開発センターは、P0、P1、P2、P3の4つの試作車両を製造した。P0は概念実証用の試作車両で、P1は開発試験評価（Development Test and Evaluation，DT&E）用の兵器システムと車体の開発を担当し、装輪戦車型の105ミリ砲塔とNBC防護装置の試験に使用され；、P2は初期運用テストと評価（Initial Operational Test & Evaluation , IOT&E）に使用された。
P0試作車
105ミリ砲塔搭載のP1試作車
M242機関砲砲塔搭載のP2試作車
96式リモコン銃塔搭載のP3試作車
バリエーション > 試作車 > 第2世代

第1世代の雲豹装甲車の開発を終えた後、軍備局202工場、209工場、401工場は工業技術研究院（ITRI）と共同で第2世代の雲豹装甲車を研究開発し、2017年の台北航空宇宙博覧会でM1と番号付けされた試作車両が初めて展示された。
しかし、M1試作車にはまだ未熟な設計が多かったため、軍備局はM1試作車で実証されたさまざまな技術を駆使してM2試作車を再開発した。このバージョンは、現役の第一世代の雲豹装甲車とスペアパーツの70％を共有できるため、第二世代の雲豹装甲車が就航した後の整備体制への影響を軽減できる。M2試作車は2017年から運用試験が行われ、2019年の台北航空宇宙博覧会で初めて展示された。
81mm迫撃砲システムを搭載した雲豹II M2試作車
雲豹II M2試作車の左側面
雲豹II M2試作車の前部
雲豹II M2試作車の後部
バリエーション > CM-32 戦闘車型

CM-33装甲戦闘車は雲豹多目的装甲車の基本型。主要武器としてTS-96リモコン銃塔を装備している。
CM-32とCM-33は2006年に 「迅馳計画」の名のもとに368台が量産され、そのすべてがそれぞれの部隊に引き渡された。
CM-32の左側面
CM-32の右側面
CM-32の後部
CM-32の後部乗員室
CM-32のエンジン
CM-32の車長席
バリエーション > CM-33 指揮車型

M577戦闘指揮車とCM-26戦闘指揮車の後継となる。CM-33 指揮車型とCM-32戦闘車型の唯一の違いは通信器材、指揮任務のために通信機能を強化したものである。
CM-32にはCS/VRC-193C車両用二型無線機が装備されており、CM-33はCS/VRC-191C車両用一型無線機です。
バリエーション > CM-34 装輪戦闘車型

試作車はM2ブラッドレーやLAV-25に装備されているデルゴ社製の二人乗り砲塔を搭載していたが、最終的にNCSISTが開発した砲塔が採用された。搭載火器のMk 44 30mm機関砲が台湾の装備体系にない新装備であったため、アメリカから購入した。
中華民国国防部が2019年に発表した情報によると、CM-34 30mm装輪戦闘車型の価格は1台13,816,000元で、総生産台数は305台である。
CM-34の砲塔上部（下）
第586旅団の2両のCM-34。
第333旅団の3両のCM-34。
バリエーション > 装輪戦車型

105mm装輪戦車は、獵豹計画と呼ばれるプロジェクトで、第2世代の雲豹装甲車の車体を採用し、105mm T112砲、7.62mm T74V同軸機関銃、12.7mmM2重機関銃を搭載したリモコン銃塔を装備すると予想されている。量産型はエンジンの強化や車体重心の低下、砲塔の再設計が施され試作車とは違う設計に変更される。
105mm装輪戦車D2試作車
走行するD2試作車
D2試作車の砲塔
バリエーション > 自走迫撃砲型

81mm/120mm迫撃砲を搭載した型。ノーナ-SVKに似た方式の旋回砲塔搭載案と従来の西側の自走迫撃砲と同じ車体搭載案がある。CM-22/CM-22A1/CM-23自走迫撃砲の後継となる。購入予定250両。
81mm迫撃砲システム搭載のCM-32
自走迫撃砲型とドローンシステム
雲豹IIの車体を持つ自走迫撃砲型
雲豹IIの後部乗員室
配備部隊

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 部隊単位 | 従属大隊 | 中隊数 | 定数 |
| ランヤン指揮部 | 第1大隊 | 3個 | 41両 |
| ランヤン指揮部 | 第2大隊 | 3個 | 41両 |
| グワンドゥー指揮部 | 第1大隊 | 3個 | 41両 |
| グワンドゥー指揮部 | 第2大隊 | 3個 | 41両 |
| グワンドゥー指揮部 | 第1大隊 | 2個 | 28両 |
| グワンドゥー指揮部 | 第2大隊 | 2個 | 28両 |
| 第269旅団 | 第1大隊 | 2個 | 28両 |
| 第269旅団 | 第2大隊 | 2個 | 28両 |
| 第269旅団 | 第3大隊 | 2個 | 28両 |
| 第584旅団 | 第1大隊 | 1個 | 13両 |
| 第584旅団 | 第2大隊 | 1個 | 13両 |
| 第584旅団 | 第3大隊 | 1個 | 13両 |
| 第542旅団 | 第1大隊 | 1個 | 13両 |
| 第542旅団 | 第2大隊 | 1個 | 13両 |
| 第542旅団 | 第3大隊 | 1個 | 13両 |
| 第234旅団 | 第1大隊 | 2個 | 28両 |
| 第234旅団 | 第2大隊 | 2個 | 28両 |
| 第234旅団 | 第3大隊 | 2個 | 28両 |
| 第586旅団 | 第1大隊 | 1個 | 13両 |
| 第586旅団 | 第2大隊 | 1個 | 13両 |
| 第586旅団 | 第3大隊 | 1個 | 13両 |
| 第333旅団 | 第1大隊 | 2個 | 28両 |
| 第333旅団 | 第2大隊 | 2個 | 28両 |
| 第333旅団 | 第3大隊 | 2個 | 28両 |
| 第564旅団 | 第1大隊 | 1個 | 13両 |
| 第564旅団 | 第2大隊 | 1個 | 13両 |
| 第564旅団 | 第3大隊 | 1個 | 13両 |
| 憲兵202指揮部 | 第239大隊 | 3個 | 45両 |
| 歩兵学校教導勤務大隊 - 第1中隊（教育訓練用） | 歩兵学校教導勤務大隊 - 第1中隊（教育訓練用） | 1個 | 8両 |
| 装甲兵学校教導勤務大隊 | 装甲兵学校教導勤務大隊 | 装甲兵学校教導勤務大隊 | 2両 |
| 後勤学校（整備教育用） | 後勤学校（整備教育用） | 後勤学校（整備教育用） | 4両 |
|  |  | 合計 | 707両 |
CM-21A1装甲兵員輸送車。M113を基に設計した台湾初の国産装甲兵員輸送車だったが、NBC防護装置を搭載していないなどの技術上の問題があり、登場してすぐに旧式化してしまった。
96式リモコン銃塔
96式リモコン銃塔
渡辺一雄 (作家)

渡辺 一雄（わたなべ かずお、1928年7月3日 - 2014年12月8日）は、日本の作家・評論家。
本姓・小川。大丸に勤めて1976年、デパートの内幕を描いた『野望の椅子』で日本作家クラブ賞を受賞。企業小説、経営評論を多く執筆した。
生涯 > 幼少期から海軍兵学校まで

1928年（昭和3年）7月3日、京都市中京区西ノ京冷泉町で生まれる。父親は岐阜県から小学校卒業と共に上洛して京都市電の運転士をしており、母親は小さな雑貨商をしていた。長男の一雄の2年下に妹、5歳下に弟がいたほか、祖父母も同居し、7人で暮らしていた。
西ノ京冷泉町や朱雀第六小学校の付近は京都市役所、繁華街の四条河原町と同じ中京区にもかかわらず、行政に忘れられたような寂しいエリアであった。非電化の山陰本線（1988年に嵯峨野線の愛称がつき、1990年に電化）の汽車が通る度に自宅が揺れた。母親の雑貨商は土間に2、3台並べたケースに軍手、軍足、肌着、チリ紙など日用雑貨を置いていただけで店舗といえるほどのものではなかった。1980年時点で存命だった父親のほうは、酒をごくわずかに飲むだけの真面目な人物で、一雄が物心ついたころには車掌から事務職員への登用試験を受け、小学校卒としては最高位まで出世した。
小学校5年生の時、担任が自宅に来て、成績が優秀な一雄に上級の学校、それもできれば旧制中学校への進学、将来的には中学校から第三高等学校を経て京都帝国大学への進学を勧めた。第一商業学校（現在の商業高校）に通う製餡工場の息子のほかは小学校卒しか周囲にいなかったので、母親は戸惑ったが、「ボヤボヤしてたらあかん」と一雄に言うようになり、勉強させた。妹と弟がいたので、半ば進学をあきらめていたので大喜びして勉強した。
1941年（昭和16年）、京都府立第三中学校（現在の京都府立山城高等学校）へ進学した。既に戦局が悪化しているからこそ逆転を狙い、陸軍士官学校や海軍兵学校に進学するための軍人学級入りを志望した。しかし、京都帝大を卒業して出世することを期待した母親や、軍人になることを期待していた祖母までもが悲しがった。1944年（昭和19年）には学徒動員で愛知県半田市乙川の中島飛行機製作所へ向かう。12月7日には東海地方で地震が発生し、同級生13名を失った。
1945年（昭和20年）4月、海軍兵学校舞鶴分校に入学した。しかし、半年で敗戦を迎える。
生涯 > 大阪商大時代

1946年（昭和21年）4月、大阪市立商科大学（大阪市立大学を経て、現在の大阪公立大学経済学部・商学部）に入学する。京都の実家から通学した。
小説の好きな友人ができたが、感化されて小説家を志望するようになり、彼を驚かす。長沖一の自宅を探し出して弟子にさせるよう頼むと、気が弱い長沖は「商大の学生だったら経済の勉強を」と言って何とか断ろうとしたが、強引に弟子入りした。さらに、長沖の紹介で秋田實のところにも行くようになる。長沖には小説、秋田には漫才の台本を何本も書いて持っていくも、学校の勉強をしているか聞かれるばかりで、作品は診てもらえず、ついに作品をもっていかなくなった。しかし、両氏との交流を続けるばかりか、二人が亡くなった後もその夫人に様々な相談をしていた。
朝鮮戦争が収まると不況が近づいており、周囲の学生は就職難に備えて勉強していた。一雄も小説家を断念して就職活動をした。ゼミナールの主任教授が就職希望を聞くと、一雄はデパートへ就職したいと言った。土地柄か商社、銀行、メーカーの順に志望者が多く、第一志望にデパートを挙げる者はほぼいなかった。大卒初任給が1万円を超す会社もある中、デパートは当分そうなる会社は無かったため、主任教授は怪訝に思った。しかし、普段は閑散としている母親の雑貨商を祭日に手伝うのが好きだった一雄は、小売業の王者であったデパートへの就職を志す。大丸のみ入社試験を受け、合格。家族、先輩、友人に加え、長沖・秋田両氏も大いに祝福した。
生涯 > 入社後

心斎橋の本社で半年の教育を受けた後、9月に京都店に配属された。大阪商大の先輩にあたる店次長の下で、子供服売場に勤務した。半年後、サトウサンペイのいた宣伝課へ異動。
やがて、業務以上に日本共産党関係者を追放するための労働組合活動にいそしみ、労働貴族と呼ばれるような生活を送っていた。
しばらくすると、労働組合から離れ、小説の執筆を始めた。しかし、大丸梅田店出店などに関する会社の内情を暴露するような小説を書いたと判断した会社と対立した。読者からの応援もあったが、1980年（昭和55年）に当時の社長・井狩彌治郎宛ての退職願と称して『退社願・株式会社大丸社長殿 だから、私は会社を見限った』を出版し、退職。以降は執筆活動に専念した。