stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ
スケジュール

|  | 開催日程 | 開催国 | 開催サーキット | 優勝> ドライバー | 優勝> マシン | 優勝> 周回数 | 出走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 9月12日 |  イギリス | シルバーストン |  ニコラ・ミナシアン  アンソニー・デビッドソン | プジョー・908 HDi FAP | 170 | 45 |
| 2 | 10月2日 |  アメリカ合衆国 | ロード・アトランタ |  ペドロ・ラミー  ステファン・サラザン | プジョー・908 HDi FAP | 242 | 41 |
| 3 | 11月7日 |  中国 | 珠海 |  ステファン・サラザン  フランク・モンタニー | プジョー・908 HDi FAP | 232 | 23 |
エントリーリスト > LMP1

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 1/07/1 |  ニコラ・ミナシアン | 1 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 1/07/1 |  アンソニー・デビッドソン | 1-2 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 1/07/1 |  マルク・ジェネ | 2 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 1/07/1 |  アレクサンダー・ヴルツ | 2 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 1/07/1 |  セバスチャン・ボーデ | 3 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 1/07/1 |  サイモン・パジェノ | 3 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | -/08/2 |  フランク・モンタニー | 2-3 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | -/08/2 |  ステファン・サラザン | 2-3 |
|  チーム・プジョー・トタル | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | -/08/2 |  ペドロ・ラミー | 2 |
|  チーム・オレカ・マットムート | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 4 |  ニコラ・ラピエール | 1 |
|  チーム・オレカ・マットムート | プジョー・908 HDi FAP | プジョー HDi 5.5 L V12 ターボ （ディーゼル） | M  | 4 |  ステファン・サラザン | 1 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 7 |  トム・クリステンセン | 1-3 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 7 |  アラン・マクニッシュ | 1-3 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 7 |  リナルド・カペッロ | 2 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 8 |  リナルド・カペッロ | 1, 3 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 8 |  ティモ・ベルンハルト | 1 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 8 |  ロマン・デュマ | 3 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 9 |  マルセル・フェスラー | 2 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 9 |  アンドレ・ロッテラー | 2 |
|  アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | アウディ TDI 5.5 L V10 ターボ （ディーゼル） | M  | 9 |  ブノワ・トレルイエ | 2 |
|  ドライソン・レーシング | ローラ・B09/60 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | M  | 11/8/- |  ポール・ドライソン（英語版） | 1-2 |
|  ドライソン・レーシング | ローラ・B09/60 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | M  | 11/8/- |  ジョニー・コッカー（英語版） | 1-2 |
|  ドライソン・レーシング | ローラ・B09/60 | ジャッド GV5.5 S2 5.5 L V10 | M  | 11/8/- |  エマニュエル・ピロ | 2 |
エントリーリスト > LMP2

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 24 |  ジャック・ニコレ | 1 |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 24 |  マシュー・ライエ（英語版） | 1 |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 35 |  ギョーム・モロー | 1 |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 35 |  リカルド・ハイン | 1 |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 35 |  ジャック・ニコレ | 2-3 |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 35 |  フレデリック・デ・ロシャ | 2-3 |
|  オーク・レーシング  チーム・マツダ・フランス（Rd.1） | ペスカロロ・01（Rd.1-2） ペスカロロ・01 Evo（Rd.3） | ジャッド DB 3.4 L V8 | D  | 35 |  パトリス・ラファーグ | 2-3 |
|  レーシング・ボックス  MIKコルセ | ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | M  | 29 |  ピエルジュゼッペ・ペラッツィーニ | 1 |
|  レーシング・ボックス  MIKコルセ | ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | M  | 29 |  マルコ・チオチ | 1 |
|  レーシング・ボックス  MIKコルセ | ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | M  | 29 |  ルカ・ピリ | 1 |
|  レーシング・ボックス  MIKコルセ | ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | M  | 30 |  ファビオ・バビーニ（英語版） | 1 |
|  レーシング・ボックス  MIKコルセ | ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | M  | 30 |  フェルナンド・ゲリ | 1 |
|  レーシング・ボックス  MIKコルセ | ローラ・B09/80 | ジャッド DB 3.4 L V8 | M  | 30 |  フェデリコ・レオ（英語版） | 1 |
エントリーリスト > GT1

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No>  | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | M  | 50 |  ガブリエレ・ガーデル | 1 |
|  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | M  | 50 |  パトリス・ゲースラール | 1 |
|  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | M  | 50 |  フェルナンド・リース（英語版） | 1 |
|  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | M  | 50 |  パトリック・ボーンハウザー | 3 |
|  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | M  | 50 |  ローレン・グロッピー | 3 |
|  ラルブル・コンペティション | サリーン・S7-R | フォード 7.0 L V8 | M  | 50 |  ペドロ・ラミー | 3 |
レース結果

シリーズ初年度は秋に3つのイベントが開催された。アメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズの最終戦、アジアン・ル・マン・シリーズのイベントから形成された。第1戦は9月にシルバーストン・サーキットで行われたシルバーストン1000キロレース、第2戦は10月にロード・アトランタで行われたプチ・ル・マン、最終戦は11月に珠海国際サーキットで行われた珠海1000キロレースで、これは中国で開催された初のル・マン形式のレースであった。
注：各レースにおいて、インターコンチネンタル・カップに参戦していない車両が各クラスで優勝した場合もあり。下記リストはカップ戦エントラントの最上位を表示。
| ラウンド | サーキット | LMP1カップ優勝 | LMP2カップ優勝 | GT1カップ優勝 | GT2カップ優勝 | 詳細 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シルバーストン |  No.1 チーム・プジョー・トタル |  No.35 オーク・レーシング |  No.50 ラルブル・コンペティション |  No.96 AFコルセ | 詳細 |
| 1 | シルバーストン |  ニコラ・ミナシアン  アンソニー・デビッドソン |  ギョーム・モロー  リカルド・ハイン |  ガブリエレ・ガーデル  パトリス・ゲースラール  フェルナンド・リース（英語版） |  ジャンマリア・ブルーニ  ハイメ・メロ | 詳細 |
| 2 | ロード・アトランタ |  No.08 チーム・プジョー・トタル |  No.35 オーク・レーシング | Did Not Participate |  No.62 リシ・コンペティツィオーネ | 詳細 |
| 2 | ロード・アトランタ |  フランク・モンタニー  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー |  ジャック・ニコレ  フレデリック・デ・ロシャ  パトリス・ラファーグ | Did Not Participate |  ジャンマリア・ブルーニ  トニ・バイランダー | 詳細 |
| 3 | 珠海 |  No.2 チーム・プジョー・トタル |  No.35 オーク・レーシング |  No.50 ラルブル・コンペティション |  No.78 BMW・チーム・シュニッツァー | 詳細 |
| 3 | 珠海 |  フランク・モンタニー  ステファン・サラザン |  ジャック・ニコレ  フレデリック・ダ・ロシャ  パトリス・ラファーグ |  ローレン・グロッピー  パトリック・ボーンハウザー  ペドロ・ラミー |  ヨルグ・ミューラー  ディルク・ヴェルナー | 詳細 |
ランキング

ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を走行した場合に与えられる。また、カップにエントリーしたドライバーにのみ与えられる。ポールポジションを獲得したILMCエントリーチームの車両にはボーナスポイント1が与えられる（太字で表示）。
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 | 16位 | 17位 | 18位 | 19位 | 20位 | 21位 | 22位 | ポールポジション |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 25 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
ランキング > マニュファクチャラーズ・カップ

マニュファクチャラーズ・カップはLMP1とGT2カテゴリーでのみ争われた。各マニュファクチャラーはそれぞれのイベントでポイント獲得対象チームを指定しなければならなかった。ポイントはそれぞれのチームのトップ2台に与えられた。
ランキング > マニュファクチャラーズ・カップ > LMP1

| 順位 | マニュファクチャラー | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  プジョー | 1 | 1 | 1 | 140 |
| 1 |  プジョー | 2 | 2 | 4 | 140 |
| 2 |  アウディ | 3 | 3 | 3 | 101 |
| 2 |  アウディ | Ret | 5 | 2 | 101 |
ランキング > マニュファクチャラーズ・カップ > GT2

| 順位 | マニュファクチャラー | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フェラーリ | 1 | 3 | 3 | 120 |
| 1 |  フェラーリ | 4 | 7 | 5 | 120 |
| 2 |  ポルシェ | 2 | 5 | 2 | 113 |
| 2 |  ポルシェ | 5 | 9 | 4 | 113 |
| 3 |  BMW | 8 | 4 | 1 | 69 |
| 3 |  BMW |  | 13 |  | 69 |
| 4 |  ジャガー |  | Ret | Ret | 0 |
| 4 |  ジャガー |  | Ret |  | 0 |
ランキング > チームズ・カップ > LMP1

| 順位 | チーム | No>  | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  チーム・プジョー・トタル | 1/07/1 | 1 | 2 | 4 | 118 |
| 1 |  チーム・プジョー・トタル | -/08/2 |  | 1 | 1 | 118 |
| 2 |  アウディ・スポーツチーム・ヨースト | 7 | Ret | 3 | 2 | 101 |
| 2 |  アウディ・スポーツチーム・ヨースト | 8 | 3 |  | 3 | 101 |
| 2 |  アウディ・スポーツチーム・ヨースト | 9 |  | 5 |  | 101 |
| 3 |  ドライソン・レーシング | 11/8/- | 8 | 6 |  | 32 |
| 4 |  チーム・オレカ・マットムート | 4 | 2 |  |  | 22 |
ランキング > チームズ・カップ > LMP2

注：シルバーストンでMIKコルセはレーシング・ボックスとしてエントリーした。
| 順位 | チーム | No>  | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーク・レーシング | 24 | 6 |  |  | 83 |
| 1 |  オーク・レーシング | 35 | 3 | 3 | 1 | 83 |
| 1 |  MIKコルセ | 29 | 7 |  |  | 34 |
| 1 |  MIKコルセ | 30 | 5 |  |  | 34 |
ランキング > チームズ・カップ > GT1

GT1カテゴリーではラルブル・コンペティションとアトラス eFX-チーム FSがエントリーしたが、アトラスはシリーズから撤退したためタイトルはラルブルが自動的に獲得した。
| 順位 | チーム | No>  | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ラルブル・コンペティション | 50 | 1 |  | 1 | 51 |
ランキング > チームズ・カップ > GT2

| 順位 | チーム | No>  | SIL  | PET  | ZHU  | Total points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  チーム・フェルバーマイヤー-プロトン | 77 | 5 |  | 2 | 72 |
| 1 |  チーム・フェルバーマイヤー-プロトン | 88 | 10 |  | 4 | 72 |
| 2 |  AFコルセ | 95 | 12 |  | 3 | 57 |
| 2 |  AFコルセ | 96 | 1 |  |  | 57 |
| 3 |  CRSレーシング | 90 | 13 |  |  | 47 |
| 3 |  CRSレーシング | 91 | 4 |  | 5 | 47 |
| 4 |  BMW・チーム・シュニッツァー | 78 | 8 |  | 1 | 40 |
| 5 |  リシ・コンペティツィオーネ | 61 |  | 7 |  | 37 |
| 5 |  リシ・コンペティツィオーネ | 62 |  | 3 |  | 37 |
| 6 |  フライングリザード・モータースポーツ | 44 |  | 9 |  | 32 |
| 6 |  フライングリザード・モータースポーツ | 45 |  | 5 |  | 32 |
| 7 |  BMW・レイホール・レターマン・レーシング | 90 |  | 13 |  | 29 |
| 7 |  BMW・レイホール・レターマン・レーシング | 92 |  | 4 |  | 29 |
| 8 |  ガルフ・チーム・ファースト | 99 | 11 |  | 6 | 29 |
| 9 |  プロスピード・コンペティション | 75 | 2 |  | Ret | 22 |
| 10 |  ジャガーRSR | 33 |  | Ret |  | 0 |
| 10 |  ジャガーRSR | 81 |  | Ret | Ret | 0 |
2003年のイギリスグランプリ (ロードレース)

2003年のイギリスグランプリ は、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第8戦として、7月11日から7月13日までイングランドのドニントン・パークで開催された。
概要

125ccクラス決勝では、グランプリ2年目のエクトル・バルベラがアンドレア・ドヴィツィオーゾらを抑えて初優勝を果たした。ポイントリーダーのダニ・ペドロサはステファノ・ペルジーニと絡んでシーズン初のリタイヤを喫したが、ランキング2位のスティーブ・イェンクナーも転倒リタイヤに終わったため、両者のポイント差は26のままとなった。
250ccクラスでは、フォンシ・ニエトがマヌエル・ポジャーリとのバトルを制してシーズン初優勝を遂げた。これでポイントランキングではフォンシが2位に浮上、トップのポジャーリとの差を15ポイントとした。
MotoGPクラスでは、バレンティーノ・ロッシがマックス・ビアッジとのバトルを制してトップでチェッカーを受けた。ところがレース後、ロッシはスタート直後の宇川徹のクラッシュにより黄旗が振られていた区間で追い抜きをおこなっていたことが判明。10秒のタイムペナルティが課せられ、最終的なリザルトはビアッジがシーズン初優勝、セテ・ジベルナウが2位、ロッシは3位に終わった。ポイントランキングではロッシがトップを維持、ジベルナウとの差は34ポイント、ビアッジとは37ポイントとなった。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  マックス・ビアッジ | ホンダ | 46:06.688 | 1 | 25 |
| 2 |  セテ・ジベルナウ | ホンダ | +7.138 | 2 | 20 |
| 3 |  バレンティーノ・ロッシ | ホンダ | +8.794 | 4 | 16 |
| 4 |  ロリス・カピロッシ | ドゥカティ | +13.041 | 7 | 13 |
| 5 |  トロイ・ベイリス | ドゥカティ | +16.269 | 6 | 11 |
| 6 |  カルロス・チェカ | ヤマハ | +27.085 | 5 | 10 |
| 7 |  芳賀紀行 | アプリリア | +27.662 | 14 | 9 |
| 8 |  ニッキー・ヘイデン | ホンダ | +32.012 | 13 | 8 |
| 9 |  中野真矢 | ヤマハ | +34.799 | 11 | 7 |
| 10 |  コーリン・エドワーズ | アプリリア | +35.001 | 9 | 6 |
| 11 |  ジョン・ホプキンス | スズキ | +48.165 | 15 | 5 |
| 12 |  加賀山就臣 | スズキ | +1:00.423 | 17 | 4 |
| 13 |  玉田誠 | ホンダ | +1:06.160 | 16 | 3 |
| 14 |  清成龍一 | ホンダ | +1:14.866 | 20 | 2 |
| 15 |  青木宣篤 | プロトン | +1:30.291 | 22 | 1 |
| 16 |  ギャリー・マッコイ | カワサキ | +1 Lap | 18 |  |
| 17 |  アンドリュー・ピット | カワサキ | +1 Lap | 21 |  |
| Ret |  オリビエ・ジャック | ヤマハ | 棄権 | 8 |  |
| Ret |  ジェレミー・マクウィリアムス | プロトン | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  ダビド・デ・ヘア | セイバー・V4 | 棄権 | 24 |  |
| Ret |  マルコ・メランドリ | ヤマハ | 棄権 | 3 |  |
| Ret |  宇川徹 | ホンダ | 棄権 | 10 |  |
| Ret |  クリス・バーンズ | ROC[要曖昧さ回避]ヤマハ | 棄権 | 23 |  |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  フォンシ・ニエト | アプリリア | 42:58.011 | 1 | 25 |
| 2 |  マヌエル・ポジャーリ | アプリリア | +0.269 | 2 | 20 |
| 3 |  アンソニー・ウエスト | アプリリア | +2.558 | 10 | 16 |
| 4 |  トニ・エリアス | アプリリア | +2.933 | 3 | 13 |
| 5 |  ロベルト・ロルフォ | ホンダ | +2.934 | 7 | 11 |
| 6 |  セバスチャン・ポルト | ホンダ | +25.030 | 8 | 10 |
| 7 |  フランコ・バッタイーニ | アプリリア | +27.663 | 6 | 9 |
| 8 |  ランディ・ド・プニエ | アプリリア | +31.591 | 5 | 8 |
| 9 |  松戸直樹 | ヤマハ | +50.348 | 4 | 7 |
| 10 |  アレックス・デボン | ホンダ | +53.337 | 12 | 6 |
| 11 |  ジェイソン・ビンセント | アプリリア | +58.098 | 11 | 5 |
| 12 |  エクトル・ファウベル | アプリリア | +1:00.050 | 16 | 4 |
| 13 |  チャズ・デイビス | アプリリア | +1:00.250 | 17 | 3 |
| 14 |  ヤコブ・シュムルツ | ホンダ | +1:10.355 | 21 | 2 |
| 15 |  デューク・ヘイドルフ | アプリリア | +1:11.666 | 23 | 1 |
| 16 |  ユーゴ・マルシャン | アプリリア | +1:15.036 | 19 |  |
| 17 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | +1:23.682 | 20 |  |
| 18 |  ヘンク・ファン・デ・ラグマート | ホンダ | +1 Lap | 24 |  |
| 19 |  カーチャ・ペンスゲン | ホンダ | +1 Lap | 27 |  |
| Ret |  ホアン・オリベ | アプリリア | 棄権 | 18 |  |
| Ret |  エルワン・ナイゴン | アプリリア | 棄権 | 15 |  |
| Ret |  Lee Dickinson | ヤマハ | 棄権 | 26 |  |
| Ret |  ヨハン・シュティーグフェルト | アプリリア | 棄権 | 14 |  |
| Ret |  Philip Desborough | ヤマハ | 棄権 | 25 |  |
| Ret |  エリック・バタイユ | ホンダ | 棄権 | 13 |  |
| Ret |  クリスチャン・ゲンメル | ホンダ | 棄権 | 22 |  |
| Ret |  シルバン・ギュントーリ | アプリリア | 棄権 | 9 |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 41:25.907 | 6 | 25 |
| 2 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | +0.605 | 3 | 20 |
| 3 |  ステファノ・ペルジーニ | アプリリア | +2.597 | 1 | 16 |
| 4 |  アレックス・デ・アンジェリス | アプリリア | +9.170 | 10 | 13 |
| 5 |  ケーシー・ストーナー | アプリリア | +11.692 | 9 | 11 |
| 6 |  パブロ・ニエト | アプリリア | +15.898 | 11 | 10 |
| 7 |  ミカ・カリオ | ホンダ | +21.004 | 5 | 9 |
| 8 |  アルノー・ヴァンサン | KTM | +21.756 | 17 | 8 |
| 9 |  ガボール・タルマクシ | アプリリア | +22.212 | 15 | 7 |
| 10 |  ルーチョ・チェッキネロ | アプリリア | +23.642 | 8 | 6 |
| 11 |  ミルコ・ジャンサンティ | アプリリア | +23.812 | 20 | 5 |
| 12 |  ジョエレ・ペリーノ | アプリリア | +34.153 | 16 | 4 |
| 13 |  東雅雄 | ホンダ | +35.552 | 22 | 3 |
| 14 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | +35.873 | 18 | 2 |
| 15 |  マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | +36.203 | 26 | 1 |
| 16 |  マルコ・シモンチェリ | アプリリア | +44.343 | 24 |  |
| 17 |  イムレ・トス | ホンダ | +51.520 | 25 |  |
| 18 |  フリアン・シモン | マラグーティ | +1:06.379 | 30 |  |
| 19 |  ジーノ・ボルソイ | アプリリア | +1:06.972 | 12 |  |
| 20 |  ピーター・レナート | ホンダ | +1:11.783 | 33 |  |
| 21 |  Ismael Ortega | アプリリア | +1:12.473 | 32 |  |
| 22 |  トーマス・ルティ | ホンダ | +1:26.143 | 13 |  |
| 23 |  Paul Veazey | ホンダ | +1 Lap | 34 |  |
| 24 |  Midge Smart | ホンダ | +1 Lap | 36 |  |
| 25 |  Lee Longden | ホンダ | +1 Lap | 37 |  |
| 26 |  Chester Lusk | ホンダ | +2 Laps | 38 |  |
| Ret |  Kris Weston | ホンダ | 棄権 | 35 |  |
| Ret |  エミリオ・アルサモラ | デルビ | 棄権 | 28 |  |
| Ret |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 棄権 | 2 |  |
| Ret |  ロベルト・ロカテリ | KTM | 棄権 | 27 |  |
| Ret |  レオン・キャミア | ホンダ | 棄権 | 31 |  |
| Ret |  ステファノ・ビアンコ | ジレラ | 棄権 | 29 |  |
| Ret |  宇井陽一 | アプリリア | 棄権 | 14 |  |
| Ret |  シモーネ・コルシ | ホンダ | 棄権 | 4 |  |
| Ret |  ホルヘ・ロレンソ | デルビ | 棄権 | 19 |  |
| Ret |  マックス・サバターニ | アプリリア | 棄権 | 21 |  |
| Ret |  ファブリツィオ・ライ | マラグーティ | 棄権 | 23 |  |
| Ret |  スティーブ・イェンクナー | アプリリア | 棄権 | 7 |  |
樋口隆昌

樋口 隆昌（ひぐち たかよし、1927年10月29日 - 2017年2月23日）は、日本の生化学者。京都大学名誉教授。農学博士。専門は木材化学。米国科学アカデミー海外会員。
木質成分であるリグニンの生合成、生分解の機構解明に貢献し、カナダ国立平原研究所 (NRC) 客員研究員、フランスグルノーブル大学理学部客員教授、国際木材科学アカデミー会長等を歴任するなど国際的にも活躍した。
経歴

長野県木曽郡福島町（現：木曽町）出身。
1950年
名古屋大学理学部生物学科卒業
岐阜大学農学部教員（助手、講師、助教授、教授）
1968年 京都大学木材研究所（現生存圏研究所）教授
1978年 同研究所所長
1991年 京都大学名誉教授、日本大学農獣医学部教授
受賞・叙勲歴

1985年 日本農学賞
1987年 アメリカ化学会アンセルムペイエン賞
1990年 紫綬褒章受章
1992年 藤原賞
2001年 日本学士院賞
著書

『木材化学』中野準三・樋口隆昌・住本昌之・石津敦共著、ユニ出版、1983年
『木質生化学』文永堂出版〈木質生命科学シリーズ〉、1993年
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  イスラエル  ベルギー  アメリカ  日本  オランダ 
その他:  IdRef
トゥイステッド

| 「トゥイステッド」> アニー・ロス の シングル.初出アルバム『King Pleasure Sings / Annie Ross Sings』 |
| --- | --- |
B面:  Annie's Lament
リリース:  1952年
規格:  シングル
ジャンル:  ジャズ
時間:  2分39秒
レーベル:  プレスティッジ・レコード
作詞・作曲:  アニー・ロス、ワーデル・グレイ
 
テンプレートを表示
「トゥイステッド」（Twisted）は、サックス奏者のワーデル・グレイが作曲し1950年に発表した楽曲。アニー・ロスが詞を付け、一般的に広まった。
概要

1950年、プレスティッジ・レコードから出たワーデル・グレイのシングルには「トゥイステッド」のほか「Easy Living」が収録された。本作品のみ「Al Haig Quartet with  Wardell Gray」名義になっている。演奏者はワーデル・グレイ（テナー・サックス）、アル・ヘイグ（ピアノ）、トミー・ポッター（ベース）、ロイ・ヘインズ（ドラムズ）。
1952年、アニー・ロスはグレイの「トゥイステッド」に精神分析を皮肉った歌詞をのせてシングルとして発表した。ロスはその後、歌手のキング・プレジャー（King Pleasure）とアルバム『King Pleasure Sings / Annie Ross Sings』（1958年）を発表。彼女のバージョンは同アルバムに収録された。
ロスは1957年にデイヴ・ランバート、ジョン・ヘンドリックスとボーカル・グループ「ランバート、ヘンドリックス&ロス」を結成。1960年発表のアルバム『Lambert, Hendricks, & Ross!: The Hottest New Group in Jazz』で再録音した。
ロスのオリジナル・バージョンはウディ・アレン監督の映画『地球は女で回ってる』（1997年）のオープニングで使用された。
その他のバージョン

マーク・マーフィー - 1961年発売のアルバム『Rah』に収録。
ベット・ミドラー - 1973年11月発売のアルバム『Bette Midler』に収録。
ジョニ・ミッチェル - 1974年1月発売のアルバム『コート・アンド・スパーク』に収録。バッキング・ボーカルはチーチ&チョン。
マリーナ・ショウ - 1974年発売のライブ・アルバム『Marlena Shaw Live at Montreux』に収録。録音は1973年7月。
ジェーン・モンハイト - 2000年発売のアルバム『Never Never Land』に収録。
グリズリー・ピーク

グリズリー・ピーク（Grizzly Peak）とは、アメリカ合衆国カリフォルニア州のディズニー・カリフォルニア・アドベンチャーにあるテーマランドの一つである。カリフォルニア州の自然公園をテーマとしている。
概要

2001年のパーク開園時、グリズリー・ピークはテーマランドゴールデン・ステートを構成するエリアだった。しかし2012年にパーク全体のリニューアルが行われ、ゴールデン・ステートはグリズリー・ピーク、コンドル・フラット、パシフィック・ワーフの3つに分割された。その後2015年にコンドル・フラットはグリズリー・ピーク・エアフィールドと名前が変更され、グリズリー・ピークの一部となった。
各施設の紹介 > アトラクション

グリズリー・リバー・ラン（Grizzly River Run）
ソアリン・アラウンド・ザ・ワールド（Soarin' Around the World）
レッドウッド・クリーク・チャレンジ・トレイル（Redwood Creek Challenge Trail）
各施設の紹介 > レストラン

スモークジャンパー・グリル（Smokejumpers Grill）
各施設の紹介 > ショップ

ラッシン・リバー・アウトフィット（Rushin' River Outfitters）
ハンフリー・サービス&サプライ（Humphrey's Service & Supplies）
Trivia

パークと隣接するディズニー・グランド・カリフォルニアン・ホテル&スパの宿泊者専用ゲートがエリア内に存在する。
エフロシニヤ・ヤロスラヴナ

| エフロシニヤ・ヤロスラヴナ Ефросинья Ярославна |
| --- | --- |
 ヴァシリー・ペロフ 『ヤロスラヴナの嘆き』（1881年）

出生:  12世紀 
配偶者:  ノヴゴロド・セヴェルスキー公イーゴリ
子女:  ウラジーミル オレグ スヴャトスラフ ロマン ロスチスラフ 娘
家名:  リューリク家
父親:  ガーリチ公ヤロスラフ
母親:  オリガ・ユーリエヴナ
テンプレートを表示
エフロシニヤ・ヤロスラヴナ（ロシア語: Ефросинья Ярославна、ウクライナ語: Єфросинія Ярославна、生没年不明）は、ノヴゴロド・セヴェルスキー公イーゴリの妻であり、『イーゴリ遠征物語』には「ヤロスラヴナ」として登場する12世紀後半の人物である。『遠征物語』の一場面で「ヤロスラヴナの嘆き」は、物語中最も詩的な場面と評されている。
生涯

年代記には、イーゴリの妻であるこの人物の名は記されておらず、正確な生没年も不明である。エフロシニヤという名は、エカテリーナ2世の『系譜』の中の記述によるものである。またA.ソロヴヨーフの説によれば、その名は『リューベチ・シノディク』の記述に端を発するという。一方O.トヴォロゴフは、エフロシニヤという名は、その母のオリガの修道名が誤って用いられているという仮説を述べている。
エフロシニヤはガーリチ公ヤロスラフと、その妻オリガ（ユーリー・ドルゴルーキーの娘）との間に生まれた。ノヴゴロド・セヴェルスキー公イーゴリとの結婚は1169年ごろであるとされるが、いくつかの史料では、エフロシニヤはイーゴリの二人目の妻であり、その結婚は1184年と記されている。この日付はエカテリーナ2世の『系譜』を典拠としたものである。A.ソロヴヨーフは、イーゴリの子たち全ての母はエフロシニヤであり、長子のウラジーミルは1171年に誕生しているため、1184年に結婚したという説は成り立たないということを証明した。
エフロシニヤは『イーゴリ軍記』の一場面である「ヤロスラヴナの嘆き」によって有名である。「ヤロスラヴナの嘆き」は作中最も詩的な場面であり、ロシア文学に大きな影響を与えた。また、ヴァシリー・ペロフによる絵画「ヤロスラヴナの嘆き」や、作曲家ボリス・ティシチェンコによるバレエ「ヤロスラヴナ」の題材になるなどしている。
夫・子

夫はノヴゴロド・セヴェルスキー公イーゴリ。子には以下の人物がいる。
ウラジーミル
オレグ
スヴャトスラフ(ru)
ロマン
ロスチスラフ
娘：スタロドゥープ公ダヴィド(ru)と結婚
トゥイッケナム・ストゥープ

| トゥイッケナム・ストゥープ・スタジアム Twickenham Stoop Stadium The Stoop |
| --- | --- |
 
施設情報
所在地:  トゥイッケナム, London, England
位置:  座標: 北緯51度27分01秒 西経0度20分38秒﻿ / ﻿北緯51.45028度 西経0.34389度﻿ / 51.45028; -0.34389
起工:  1963年
開場:  1963年
グラウンド:  芝
旧称
 Stoop Memorial Ground
使用チーム、大会
 ハーレクインズ （1963-現在） ハーレクインズ・ラグビーリーグ （2006-現在、ロンドン・ブロンコズ） ロンドン・ブロンコズ（1997-1999）  ロンドン・スコティッシュ（プレミアシップ） (1998-1999)   ロンドン・アイリッシュ（プレミアシップ）(1999-2000)
収容人員
 14,816人
トゥイッケナム・ストゥープ（Twickenham Stoop、非公式の名称でThe Stoop）は、イングランド、ロンドン、トゥイッケナムにあるスタジアムである。
概要

ラグビーユニオンのハーレクインズのホームスタジアムとなっている。スタジアム北側にはラグビーユニオンのトゥイッケナム・スタジアムがある。かつては、ハーレクインズ・ラグビーリーグ（ロンドン・ブロンコズ）もここをホームとしていた。収容人数は14,816人。
1963年に、ハーレクインズがRFUのグラウンドの道を挟んだ向かいの運動競技場を取得した。グラウンドは元イングランド代表で長年ハーレクインズで活躍したエイドリアン・ストゥープ（英語版）に因みストゥープ・メモリアル・グラウンド（Stoop Memorial Ground）と命名された。
グラウンドの公式名称は2005年7月にストゥープ・メモリアル・グラウンドからトゥイッケナム・ストゥープ・スタジアムに変更された。
帯板

帯板（おびいた）とは、和服を着用する際に帯の形を整えるために使う小物。別名：前板。
帯を締めたとき、特に帯締めを使う場合に前帯にしわが寄って見苦しくならないようにするため、また、柔らかい帯の張りを出すためにも使われる道具である。帯を締める際に前面に挟み込むか、帯を締める前に長じゅばんの上につけて使用する。
厚紙などを芯に布を張って作る板状の小物で、プラスチック製のものもある。幅、長さは前帯に隠れるサイズであるが、種類があり、大人の手のひらに余るぐらいの大きさの女児用のものから、帯の前面全体を抑えられる大きさのものまである。
1929年ごろ名古屋帯が商品化され、その後、芯を入れない八寸名古屋帯も考案され、これらの発展とともに帯板が生まれたといわれている。
昭和30年代前半までの写真や映画の和装では帯板を使っていない着付けがほとんどであり、この頃の着付け指南にも帯板の記述はないが、昭和35年の和裁書には着付けにおいて帯板を使う旨指示する記述がみられる。
昭和50年代頃までは、名古屋帯の胴回りの部分に、帯板を入れるためのポケットをつけて仕立てられることがあった。
近年は上端にレースが取り付けられて帯の上から見せるようになっているものも登場しており、これは着付けの補助具というだけでなく装飾の役目も果たす。
2010年全仏オープン女子ダブルス

|  2010年全仏オープン |
| --- | --- |
優勝:   セリーナ・ウィリアムズ  ビーナス・ウィリアムズ
準優勝:   クベタ・ペシュケ  カタリナ・スレボトニク
試合結果:  6–2, 6–3
部門
シングルス:  男子・女子
ダブルス:  男子・女子・混合
全仏オープン 女子ダブルス
  2009 ◄◄ 2010 ►► 2011 
2010年 グランドスラム 女子ダブルス
  全豪オープン ・ 全仏オープン  ウィンブルドン ・ 全米オープン
詳細は「2010年全仏オープン」を参照
シード選手

| --- | --- |
  セリーナ・ウィリアムズ /  ビーナス・ウィリアムズ (優勝)   ヌリア・リャゴステラ・ビベス /  マリア・ホセ・マルティネス・サンチェス  (ベスト4)   リーゼル・フーバー /  アナベル・メディナ・ガリゲス  (ベスト4)   ナディア・ペトロワ /  サマンサ・ストーサー (3回戦)   ヒセラ・ドゥルコ /  フラビア・ペンネッタ (ベスト8)   カーラ・ブラック /  エレーナ・ベスニナ (3回戦)   リサ・レイモンド /  レネ・スタブス (3回戦)    アリサ・クレイバノワ /  フランチェスカ・スキアボーネ (2回戦)  :    ベサニ・マテック＝サンズ /  晏紫 (3回戦)   詹詠然 /  鄭潔 (3回戦)   マリア・キリレンコ /  アグニエシュカ・ラドワンスカ (ベスト8)   クベタ・ペシュケ /  カタリナ・スレボトニク (準優勝)   イベタ・ベネソバ /  バルボラ・ザフラボバ・ストリコバ (3回戦)   ベラ・ドゥシェビナ /  エカテリーナ・マカロワ (2回戦)   オリガ・ゴボツォワ /  アーラ・クドリャフツェワ (3回戦)   アンドレア・フラバーチコバ /  ルーシー・ハラデツカ (3回戦)
ドロー表 > ベスト8

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 | 準々決勝 |  |  | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 | 決勝 |
 
|   | 1 |   セリーナ・ウィリアムズ   ビーナス・ウィリアムズ | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 11 |   マリア・キリレンコ   アグニエシュカ・ラドワンスカ | 2 | 3 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 11 |   マリア・キリレンコ   アグニエシュカ・ラドワンスカ | 2 | 3 |   |   |   | 1 |   セリーナ・ウィリアムズ   ビーナス・ウィリアムズ | 2 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 1 |   セリーナ・ウィリアムズ   ビーナス・ウィリアムズ | 2 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 3 |   リーゼル・フーバー   アナベル・メディナ・ガリゲス | 6 | 2 | 4 |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   リーゼル・フーバー   アナベル・メディナ・ガリゲス | 1 | 6 | 7 |   |   | 3 |   リーゼル・フーバー   アナベル・メディナ・ガリゲス | 6 | 2 | 4 |   |  |  |  |  |  |  |
|  | 3 |   リーゼル・フーバー   アナベル・メディナ・ガリゲス | 1 | 6 | 7 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|   | 5 |   ヒセラ・ドゥルコ   フラビア・ペンネッタ | 6 | 0 | 64 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 1 |   セリーナ・ウィリアムズ   ビーナス・ウィリアムズ | 6 | 6 |   |
|  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 12 |   クベタ・ペシュケ   カタリナ・スレボトニク | 2 | 3 |   |
|   | 12 |   クベタ・ペシュケ   カタリナ・スレボトニク | 4 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   アリョーナ・ボンダレンコ   カテリナ・ボンダレンコ | 6 | 2 | 3 |   |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   アリョーナ・ボンダレンコ   カテリナ・ボンダレンコ | 6 | 2 | 3 |   |  | 12 |   クベタ・ペシュケ   カタリナ・スレボトニク | 3 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |   |  | 12 |   クベタ・ペシュケ   カタリナ・スレボトニク | 3 | 6 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |   |   | 2 |   ヌリア・リャゴステラ・ビベス   マリア・ホセ・マルティネス・サンチェス | 6 | 4 | 4 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   モニカ・ニクレスク   シャハー・ピアー | 2 | 4 |   |   |   | 2 |   ヌリア・リャゴステラ・ビベス   マリア・ホセ・マルティネス・サンチェス | 6 | 4 | 4 |   |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   モニカ・ニクレスク   シャハー・ピアー | 2 | 4 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 2 |   ヌリア・リャゴステラ・ビベス   マリア・ホセ・マルティネス・サンチェス | 6 | 6 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |