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田中良弥
来歴

2023年5月28日、DRAGON GATE大阪府立体育会館大会における対YAMATO戦でデビュー。
10月15日、兵庫・神戸芸術センター大会の第2試合にて行われた、バトルロイヤル『ロイヤルサンボー』に出陣。（他の参加選手は、堀口元気、パンチ富永、ホーホー・ルン、問題龍、しゃちほこBOY、柳内大貴）試合前にオープン・ザ・ブレイブゲート王者のISHINが登場し、「この中から次の挑戦者を決める査定マッチだ」と宣言し、試合がスタート。決勝まで残ったが最後は堀口のバックスライド・フロム・ヘブンで敗れた。
しかし、ISHINが次の挑戦者を指名しようとした時にISHINにドロップキックを放ち、それに触発されたISHINが田中を挑戦者に指名。11月5日の大阪府立体育会館大会でISHINの持つオープン・ザ・ブレイブゲート王座に挑戦が決まった。
11月5日、大阪府立体育会館大会にてISHINのもつオープン・ザ・ブレイブゲート王座に挑戦。持ち前の身体能力の高さを見せ、ISHINを追い込み大善戦したが敗れ、惜しくもベルト奪取とはならなかった。しかし、デビューから約5カ月とは思えないほどの試合展開とそのポテンシャルの高さに感銘したD'Courageの吉岡勇紀とドラゴン・ダイヤが試合後に現れ、田中を介抱して花道を去っていった。
11月9日、東京・後楽園ホール大会のオープニングにてD'Courageメンバーに呼び込まれ、ダイヤに「4人で一緒にやっていこう」と勧誘され、田中も「よろしくお願いします」と握手で誘いに応じ、正式にD'Courageメンバーとなった。
2024年2月11日、福岡・アクロス福岡大会夜の部・第一試合で、D'Courageメンバーの菊田円、ドラゴン・ダイヤと組み、GOLD CLASSの箕浦康太、Ben-K、B×Bハルクと6人タッグで対戦。試合終盤に、自身がハルクのファーストフラッシュをくらい、ハルクが次の技に繋げようとしたところを抵抗し、できた隙の間にダイヤがハルクに延髄切り、菊田がバイシクルキックを浴びせ、田中が横入り式エビ固めでハルクから３カウントを奪い、6人タッグではあるがデビュー9カ月目にして自力初勝利を掴んだ。
2月17日、京都・KBSホール 大会の第一試合に、Z-Brats（メンバーはシュン・スカイウォーカー、ISHIN、加藤良輝）と対戦6人タッグで対戦。（パートナーは同門の菊田円、ドラゴン・ダイヤ）自身が驚異的な粘りを見せ15分時間切れに持ち込んだ。試合後にZ-Brats（KAI 、ISHIN、加藤良輝）の持つオープン・ザ・トライアングルゲート王座に挑戦表明。3月3日、大阪・エディオンアリーナ大阪大会にて同王座への挑戦が決定した。
3月3日、大阪府立体育会館にて、オープン・ザ・トライアングルゲート王座に挑戦。王座チームの加藤良輝が2月23日の岐阜・じゅうろくプラザ大会にて右膝を負傷したため、シュン・スカイウォーカーを加えた王座決定戦に変更された。（試合は自身がISHINの人誅をくらい惜しくも敗れ、またしてもISHINに敗北を喫したが、その存在感を十二分に発揮した。）
3月30日、兵庫・神戸サンボーホール大会の第一試合にて布田龍とシングルマッチで対戦。走りこんできた布田にスパニッシュフライを決めて先輩の布田から勝利し、デビュー約10カ月でシングル初勝利を掴んだ。
4月7日の神奈川・メルキュールホテル横須賀大会では、第二試合で布田龍と組み、Kagetora＆パンチ富永組と対戦。大先輩のパンチからスパニッシュフライで勝利。
5月11日、大阪府立体育会館大会の第二試合で菊田円と組み、望月成晃＆布田龍組と対戦。約1年前にデビューした大阪の地で再び布田にスパニッシュフライで勝利し、自身の母の誕生日でもあるこの日に1周年を勝利で飾った。
7月21日、年間最大のビックマッチ神戸・ワールド記念ホール大会の第二試合で8人タッグマッチに出陣。自身がサバイブで先輩のパンチ富永から再び勝利。25周年の檜舞台であり団体の本拠地である兵庫で自身の地元凱旋に久々の自力勝利を掴んだ。
9月28日、福井・きらめきみなと館での第二試合でGOLD CLASSの望月ジュニアとシングルマッチで対戦。サバイブで勝利し、神戸・ワールド記念ホール大会後久々の自力勝利となった。
オーバーテイク!

| オーバーテイク! |
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ジャンル: カーレース（F4）
アニメ
原作: KADOKAWA、TROYCA
監督: あおきえい
シリーズ構成: 関根アユミ
キャラクターデザイン: 志村貴子（原案） 松本昌子
音楽: うたたね歌菜
アニメーション制作: TROYCA
製作: オーバーテイク!製作委員会
放送局: AT-Xほか（「#放送局」を参照）
放送期間: 2023年10月1日 - 12月17日
話数: 全12話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『オーバーテイク!』は、KADOKAWAとTROYCAによる日本のテレビアニメ作品。2023年1月20日に制作が発表され、同年10月から12月までAT-Xほかにて全12話が放送された。
概要

自動車レースにおける若手の登竜門であるフォーミュラ4（F4）のFIA-F4選手権（FIA-F4）を舞台とした作品で、「実際のモータースポーツに寄り添いながらも人間ドラマを描く」ことをテーマとしている。
高校生F4ドライバーの浅雛悠と、スランプに陥っているフォトグラファーの眞賀孝哉の二人を主人公としており、「小牧モータース」というF4チームを中心にそれぞれの形でF4に向き合う二人の物語を軸に、ライバルチームである「ベルソリーゾ」のドライバー、春永早月と徳丸俊軌の話を絡めた青春群像劇として描かれる（→#あらすじ）。物語上の主要な登場人物の数は10人ほどに絞られている（→#主な登場人物、#演出方針・キャラクター）。
一般的にレースを扱ったアニメ作品は主人公がトップ（チャンピオン）になるまでの過程を描くスポ根物であることが多いが、この作品は人間ドラマのほうに軸足を置いていると受け止められている。レース物としては、F4の車両とレース、サーキットの再現について、レース関係者からも高く評価されている。（→#F4の再現、#反響・評価）
アニメ制作会社TROYCAの10周年記念作品として発表され、先行上映会やトークショーといった事前プロモーションはF4を開催中のサーキットを中心に行われた（→#プロモーション）。主要なスタッフは、同社の第1作である『アルドノア・ゼロ』（2014年作品）と共通している（→#スタッフ）。監督のあおきえいにとっては、10本目の監督作品にあたる。
あらすじ

→「§ 各話リスト」も参照
人間を撮れないというスランプを抱えるフォトグラファー、眞賀孝哉は、ある仕事でフォーミュラ4（F4）という自動車レースを知り、弱小チーム「小牧モータース」のドライバー、浅雛悠と出会う。「頑張ってね。応援してる」と声を掛ける孝哉に、「応援なんていらない」と言い放つ悠。冷めた態度とは裏腹に、レースで果敢な走りを見せる悠の姿に孝哉はそれまで忘れていた「がんばり方」を思い出して胸を高鳴らせる。リタイアに終わったレース後、悠はパドックの隅で人知れず涙を流して悔しがる。その姿を撮影したことで何かをつかんだ孝哉は、悠を応援するため小牧モータースへの協力を始め、スポンサー探しに奮闘する。そんな孝哉に悠も次第に感化されていき、なぜ「応援は要らない」と考えるようになったのかを孝哉に明かす。悠は表彰台に立つことが今の目標だと言い、孝哉はその姿を自分が撮影することを誓う。
FIA-F4選手権のトップチーム「ベルソリーゾ」は、ファーストドライバーの春永早月とセカンドドライバーの徳丸俊軌の役割を明確に分け、レースにおいてセカンドの徳丸にファーストの早月をサポートさせるという体制を敷いていた。天才を自称する陽気な早月と、鬱屈とした思いを抱えてレースをする徳丸という対照的な二人だったが、早月がなぜそう振舞っているのか教えられ、徳丸は自身の塞いだ思いを早月への前向きな競争心へと変えていく。その矢先、雨のレースの不運な事故で早月が重傷を負う。
ベルソリーゾでは、負傷した早月に代わって徳丸がチームのファーストドライバーに昇格し、初優勝を果たす。しかし、早月の不在によって得た勝利は徳丸にとって苦いものとなる。その頃、早月は復帰を焦って無理なリハビリをしようとしていたが、それを案じた蜜澤亜梨子の言葉で目を開かれ、自分が目指すべきなのは憧れていたジェームス・ハントではなく、ハントのライバルで、不運な事故から不屈の努力で復活したニキ・ラウダなのだと悟る。
一方、小牧モータースの悠にとっての気がかりは、時を同じくして姿を消した孝哉のことだった。孝哉はかつて震災のあった東北を訪れており、再会した悠に自分が負ったトラウマの話を語る。
東北から戻った悠は小牧モータースで表彰台に立ちたいのだという自身の決意を太と錮太郎に告げ、チームは結束を固める。相変わらずの資金不足が足かせとなっていた折、御殿場の地元商店主たちからスポンサーとなる申し出を受けたことで、悠たちは満足のいく準備を整えた上で次の最終戦に備えることが叶う。悠も地元の人々からの応援に素直に感謝し、応援を嫌っていたかつての姿はなくなる。その一方、孝哉は自分はトラウマを克服して写真を撮れるのか、心の内に迷いと不安を残す。
ベルソリーゾでは、徳丸がレースをリードすることに慣れず調子が上がらない中、最終戦を前に早月がチームに復帰する。かねてより徳丸の様子を気にかけていた早月はファーストドライバーを決める模擬レースをすることを提案する。その中で、早月はコース上で後ろばかり気にする徳丸に自分の敵は自分自身なのだということを気づかせ、自身の至らなさを自覚した徳丸は殻を破って最終戦に臨む。
最終戦の決勝レース、トップを走る徳丸はアクシデントでダメージを負い、レースは早月と悠のマッチレースとなり、早月は完調とは言えない体で痛みに耐えつつ車を操り悠を抑える。見守る人々が双方にがんばれと念じる中、悠は早月をオーバーテイクし、トップでチェッカーを受ける。迷いが晴れた孝哉はその姿を撮影し、場内の人々は表彰台に立った悠たちの健闘を称えて拍手を送る。その後、表彰台で歓喜の涙を流す悠を写した写真は孝哉の部屋に飾られ、その様子を映したところで物語は幕を下ろす。
主な登場人物

「#演出方針・キャラクター」も参照
主な登場人物は10人ほど（故人と実況を除くと9人）に絞られている。「キャラクター設定」 に記載した内容は基本的に裏設定で、アニメ本編中では特に語られない。
用語・設定

小牧モータース（）
ベルソリーゾ（Belsorriso）
ベルソリーゾ本社のモデル、ところざわサクラタウン
富士スピードウェイ
富士スピードウェイの東ゲート（メインゲート）。第5話で登場。
『レースマン』
三日月飲料
東北で起きた震災
用語・設定 > F4関連用語

現実に存在するレースを題材にしているため、作品中に出てくる制度やモータースポーツ用語は現実のそれらがそのまま使用されている。以下は、作品中の設定に沿って用語と解説を記述している。
F4（） / フォーミュラ4（）
ドライバーライセンス
スリップストリーム
コローニ・C4
製作・制作 > 企画の経緯

TROYCA社長の長野敏之（本作プロデューサー）、あおきえい（監督）、KADOKAWAの間の定例会議で交わされた雑談の中で、自動車レースのフォーミュラ4（F4）が面白いという話になったことが企画の端緒となった。この話を聞いたあおきと長野が、F4に存在するチーム間の格差の大きさに面白みを感じ、『下町ロケット』や『がんばれ!ベアーズ』、『クール・ランニング』のような、弱小チームが勝っていく物語を作れるのではないか、というところから企画が始まった。そして、F4についてのリサーチは2017年に始まった（→#時系列）。
製作・制作 > 作品名

企画時の仮タイトルは『F4（）』だった。
『オーバーテイク!』という作品名はTROYCAの社内で公募された案の中から決められた。『オーバーテイク!』という名前に決まった後も、本当にそれで良いのかという悩みがしばらくあったという。公式略称は設けていない。
製作・制作 > スタッフ

制作陣の主要なスタッフは、TROYCAの最初の作品である『アルドノア・ゼロ』（2014年作品）と近しいものになった。これは、10周年企画ということで意図してそうしたわけではなく、結果的にそうなったものだという。
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原作: KADOKAWA、TROYCA
監督: あおきえい
シリーズ構成: 関根アユミ
スーパーバイザー: 高山カツヒコ
キャラクター原案: 志村貴子
キャラクターデザイン: 松本昌子
美術監督: 伊藤聖
色彩設計: 篠原真理子
美術監督: 伊藤聖
美術設定: 田中俊成
アートディレクション: 有馬トモユキ 瀬島卓也
CGディレクター: 町田政彌 井口光隆
ビジュアルエフェクト: 津田涼介
撮影監督: 加藤友宜
編集: 右山章太
音響監督: 明田川仁
音響効果: 上野励
音楽: うたたね歌菜
音楽制作: F.M.F
音楽プロデュース: ランティス
音楽プロデューサー: 十河大和
プロデューサー: 上田清香 山下愼平 Julien Vig 十河大和 西前朱加 東真央 上村真由 加藤有宏
制作プロデューサー: 長野敏之
アニメーション制作: TROYCA
製作: オーバーテイク!製作委員会 （KADOKAWA、TROYCA、テンセントゲームズ、バンダイナムコミュージックライブ、AT-X、BS11、グッドスマイルカンパニー、テレビ愛知）
出典:
製作・制作 > F4の取材

実在のレースを舞台とする本作品は、FIA-F4選手権の主催団体であるGTアソシエイション（GTA）などの協力も得て、制作にあたって実際のレースについての綿密な取材が行われた。そうすることになった一因として、過去に自動車レース、特にフォーミュラレースを題材にしたアニメは数が少なく、リファレンスとできるような先行作品が乏しく、自分たちで調べるほかなかったという事情もあったという。
結果として、取材期間は3年以上に及び、TROYCA史上、取材に費やした期間が最も長い作品となった。
製作・制作 > F4の取材 > F4関連組織の協力

→「§ 主な協力組織」も参照
FIA-F4選手権の世界を舞台にするにあたり、主催者であるGTAのほか、童夢（車両）、トムス（エンジン）、ダンロップ（タイヤ）という、サプライヤー3社（いずれもワンメイク）全てと、アライヘルメットなどが協力している。
サーキットも、富士スピードウェイ、鈴鹿サーキット、モビリティリゾートもてぎ、スポーツランドSUGOが協力しており、ロケハンが各サーキットで行われた（ロケハンの時期は「#時系列」を参照）。
最終的にそうした組織に協力を得られるようになったが、取材を始めた当初は、FIA-F4の窓口がわからなかったため、KADOKAWAの伝手を頼りに、モータースポーツを知っている人や経験者に手あたり次第に接触する形で取材が進められ、主催団体のGTAに到達するまでにかなりの月日を要した。
実在の会社の社名やロゴマークなどについて、当初は使えないものと考えていたが、トムスやダンロップ（住友ゴム工業）をはじめとする各社から使用許可が得られた。サーキットのコース脇の広告看板についても、実在企業のロゴがそのまま使用されている。「FIA」の名称を作品中で使えるかも懸念されたが、これも、フランスの国際自動車連盟（FIA）から名称使用の快諾が得られた。
製作・制作 > F4の再現

F4のレースを再現するにあたり、3D CGが全面的に取り入れられた。車両を3D CGで制作することは当初からの予定通りだが、取材の結果を受けて、サーキットについてもコース全体を3D CGで制作することになった（後述）。
それまで、あおきの作品は作画にかかる労力が重めなものが多かったため、当初、本作品は軽めな作品とすることを意図して企画されていた。しかし、F4についての取材を進める内に制作に必要な素材が膨大だと発覚し、作画にかかる労力は当初の想定よりも大きなものとなった。これら3D CGはいずれもスティミュラスイメージが手掛け、美術監督の伊藤聖による美術設定になじむよう調整が重ねられた。エンジン音などの音声についても、後述するように、実車からの収録が行われた。
そうした再現を行うため、制作のTROYCAからGTA、各サプライヤー、各サーキットといったF4関連組織には数多くの確認事項が発生した。それらの問い合わせに対して各組織からの手厚い助力があった手前もあり、ミスはあまり許されないと考え、制作は慎重に進められ、制作の困難さは『アルドノア・ゼロ』以上だったとプロデューサーの長野は述べている。監督のあおきえいも、現実にあるカテゴリーを舞台としたため調べることが多く、自身がそれまで監督として手掛けてきた作品の中でも「間違いなく過去一のハイカロリー作品」だと述べている。
製作・制作 > F4の再現 > 車両の再現

車両の3D CGについては、実車の製造メーカーである童夢からの監修とフィードバックを受けながら制作が進められた。エンジン音は実車のそれが使用され、そのために、音響効果の担当者がサーキットに出向き、F4車両の各部に機材を取り付け、サーキットを走行する実車から各種エンジン音の収録が行われた。
F4はワンメイクレースで、全参加者が同じ型の競技車両を使用するため、車両の3D CGは1モデルだった。しかし、カラーリングは各チームで異なり、作品中では20チーム・36台が参戦していることから、大量の張り込み素材の作成が必要となった（「#チームの設定」も参照）。加えて、それら全車は第1話から登場しているため、全てを1話までに用意する必要もあった。
車体のスポンサーロゴは、童夢、トムス、ダンロップの3社と、カーナンバーの「F4」や「OTG」（大阪トヨペットグループ）、リアウィング側面のブレーキパッドメーカー各社は実在する企業等のロゴが使用されている。他は架空のロゴで、TROYCAのアニメ『Re:CREATORS』（2017年作品）から流用されたロゴが多数ある。
製作・制作 > F4の再現 > サーキットの再現

サーキットについても、取材により得た情報を基に、レーシングコース全体に加え、ピットなどの付帯設備やコース脇の看板などが、3D CGによって再現されている。
再現するにあたり、サーキットのレーシングコースを実際に周回しての撮影（写真と動画）も行われており、そうした撮影は、夕方から日没にかけて、清掃の時間を使って行われた。
コース全体を3D CGとした経緯
3D CG制作
ピットとパドック
製作・制作 > 演出方針 > ストーリー / シナリオ

1クールしかないオリジナル物であるため、原作物に負けないような、物語としての「強度」という点を意識したと監督のあおきは述べている。
脚本（シナリオ）の段階で、モータースポーツに興味のない視聴者にも楽しめるようにするという点にも注意が払われた。そのため、モータースポーツを知らない人が見ても、モータースポーツについて徐々に理解できるような作品とすることが目指された。モータースポーツ用語の説明が少なくないが、そうした用語については、脚本や絵コンテの各段階でGTAの監修を受けている。
製作・制作 > 演出方針 > キャラクター

あおきはキャラクターをちゃんとやりたいということを本作のテーマのひとつとしており、「キャラクターの魅力」という点について何をもってキャラクターの魅力と言うのか考え直したと下記のように述べている。
物語を作る上で、「キャラクターが魅力的」だとか「魅力的なキャラクターが織りなす〇〇の物語」みたいな、「魅力的な」という言い方をよくする。「キャラクターの魅力」って何をもってキャラクターが魅力的と言うんだろうというところから、自分の中でもう一回考え直した。
—あおきえい
また、キャラクターについて、「捨てキャラ」が出ないようにすることや、大人の登場人物たち（太、笑生、冴子）を大人として描くということが心がけられた。これは、かつて制作した『アルドノア・ゼロ』でサブキャラクターたちを活かしきれなかったことや、（戦友として描く必要があったことから）大人と子供のメンタリティの違いを描けていなかったことへの反省による。
群像劇としての成立の仕方が非常によくできている。全話を通して観終わった時に「拾われなかったなこいつ、何のために出てきたんだ？」というキャラクターがいないという感じの作りにはなっている。
—長野敏之
各キャラクターについて、最初に見た時の印象と、物語が進んでいった時の印象が違うほうがよいのではないかという考えで造形されている。
作画上の演出としては、『アルドノア・ゼロ』とは異なり、漫符などの漫画的な誇張表現も積極的に用いられた。
製作・制作 > 演出方針 > アフレコ

アフレコにおいては、演者とスタッフがディスカッションを重ね、試行錯誤をしながら収録が進められ、時にはそうしたやり取りが長丁場なものになったと主演の古屋亜南は述べている。台本そのものは作りこまれていたため、セリフそのものにアドリブはあまりないものの、芝居には「アドリブ力」のようなものが求められ、会話のライブ感を重視して収録が行われたという。
演者に任せる部分が多く、セリフの尺は台本に記載があったものの、それを「全部無視していい」という指示があるくらい会話の自然なテンポを重視して収録が行われ、結果として本来の尺より長くなったり短くなったりしたこともあったと錮太郎役の畠中祐は述べている。
製作・制作 > 演出方針 > レースの表現

取材により、モデルとしているフォーミュラ4にワンメイク（全員が同じ型の車を使用）という制約があることから、実際のレースで使える戦術はそれほど多くはないことがわかった。そのため、レースの展開は、ドライバーの技術や車両のコンディションで差異をつける方針とした。あおきはYouTube上で公開されているF4の公式レース動画をひたすら見て研究し、レースシーンは実際のレースであったものを参考に組み立てるようにした。
F4車両の挙動やスピード感は、実車のそれに寄せすぎるとアニメの映像としてかえって違和感が出るため、演出上の嘘を多少つくようにしたという。本作CGリードアニメーターでレースシーンのアニメーションを担当していた高江智之は、車の挙動に運転しているドライバーの感情が乗るように心がけながらアニメーションを作成したと述べている。
レース中の映像の画面構成（カメラワーク）については、コース脇のカメラから望遠レンズで映したような映像や車載カメラの位置からの映像といった実際のテレビ中継と同様にすることでリアリティを志向しつつ、現実的には不可能なカメラ位置からの映像（アニメ的な演出）を組み合わせたものとしている。リアルな中継映像とアニメ的な表現のバランスには試行錯誤があり、第1話でリテイクを重ね、第1話のレースシーンがその後の基準になったという。レースシーンについては、カメラワークの見せ方を既存のカットと差異をつけるよう心掛けたため、後半の話になるほどアイデアを出すことに苦労があったとあおきは述べている。
各サーキットの走行ラインについては、どのライン取りとするのがF4にとって最も速いのか、制作側（あおき）には確証がなかったため、GTAからの助言を受けた。
レース中の順位については、場面ごとにどう変化するのか、カットに対応した順位表が必ず作成された。これは、絵コンテだけでは順位がわからなくなり、3D CG班が車両を配置できなくなるという事情による。こうした順位の推移表はTROYCAの笠原直徒が作成した。
製作・制作 > 震災の扱いについて

第9話に登場する加茂神社（大船渡市）の階段
東日本大震災（東日本大震災津波）を扱うことについては、孝哉のトラウマの原因を設定するにあたって、高山カツヒコが提案した。物語の中に震災の話を入れるというこの案は構想の初期（企画の初期の初期）からあったものだが、現実に起きた災害で、しかも甚大な被害をもたらしたものでもあることから、扱うことについて慎重に議論が重ねられた。
（孝哉のトラウマの原因について）別に架空の事件でも、できなくはないわけです。でも、改めて冷静に考えたときに、「どうして震災を扱ってはいけないのだろう?」と思ったんです。被害に遭われた方々を苦しめてしまうのであればやるべきではないですが、何となく「扱うとまずいからやめよう」みたいな判断でやめるのは、ちょっと違うなと。
—あおきえい
ロケハンをするにあたって現地が難色を示すようであれば変更することも考えていたが、大船渡市による全面協力も得られることになり、誠意を持って作ることにしたとあおきは述べている。
作品中では「東日本大震災」という固有名詞は出てこない。第4話と第9話では、震災の描写があることについて注意喚起のためのテロップがテレビ放送と配信で表示されている。第9話では津波描写もあることから、放送前から注意喚起が行われた。
製作・制作 > プロモーション

2023年1月の制作発表以降、プロモーションにおいては「モータースポーツの甲子園」というフレーズを用いている。このフレーズは、FIA-F4選手権のオフィシャルアナウンサーであるサネカタイッセイ（實方一世）が考案したもので、本作以前から、FIA-F4選手権のレース実況でよく使われているものである。
制作発表にあたり、本作をTROYCAの「10周年記念作品」と銘打ったのは、KADOKAWAからの勧めによる。
製作・制作 > プロモーション > 上映会

2023年10月の放送開始前から、本作のプロモーションの一環として、第1話の上映会（先行上映会）が複数回行われた。上映会の多くは、2023年のFIA-F4選手権を開催中のサーキットで、同選手権をサポートレース（前座）とする同年のSUPER GTシーズン各レースの会期中イベントとして行われた。下表のほか、作品の舞台となった小山町や御殿場市の住民向けにも先行上映会が行われた。
| 上映会開催日 (2023年) | イベント名 ( )内はメインレース | 開催地> 会場 | 開催地> 所在地 | トークショー出演者 | 内容 | 出典 |
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| 5月3日 | FIA-F4選手権 Rd.1（SUPER GT 第2戦） | 富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | 古屋亜南、上田清香、服部尚貴 | 第1話を上映（世界初公開）。トークショーを併催。 |  |
| 5月7日 | マチ★アソビ vol.26 | ufotable CINEMA | 徳島県徳島市 | 古屋亜南、あおきえい、長野敏之、上田清香 | 第1話を上映。トークショーを併催。 |  |
| 8月6日 | FIA-F4選手権 Rd.3（SUPER GT 第4戦） | 富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | 古屋亜南、小西克幸、河西健吾 | 第1話を上映。トークショーを併催。 |  |
| 8月26日 | FIA-F4選手権 Rd.4（SUPER GT 第5戦） | 鈴鹿サーキット | 三重県鈴鹿市 | – | 第1話を上映。 |  |
| 9月16日 | 京都国際マンガ・アニメフェア | 京都市勧業館 | 京都府京都市 | 古屋亜南、小西克幸、河西健吾、あおきえい | 第1話を上映。トークショーを併催。 |  |
| 9月16日 | FIA-F4選手権 Rd.5（SUPER GT 第6戦） | スポーツランドSUGO | 宮城県菅生 | – | 第1話を上映。 |  |
| 10月8日※ | ごてんばの日記念式典・イベント | 御殿場市民会館 大ホール | 静岡県御殿場市 | 古屋亜南、河西健吾、上田麗奈、あおきえい | 第1話と第2話を上映。トークショーを併催。 |  |
| 10月16日※ | FIA-F4選手権 Rd.6（SUPER GT 第7戦） | オートポリス | 大分県日田市 | – | 第1話を上映。 |  |
| 10月29日※ | マチ★アソビ vol.27 | ufotable CINEMA | 徳島県徳島市 | 古屋亜南、小西克幸、あおきえい | 第1話～第4話を上映。トークショーを併催。 |  |
| 11月4日※ | FIA-F4選手権 Rd.7（SUPER GT 第8戦/最終戦） | モビリティリゾートもてぎ | 栃木県茂木町 | – | 第1話を上映。 |  |
| 11月11日※ | スーパー耐久 第7戦/最終戦 | 富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | – | 第1話～第5話を上映。 |  |
※印は第1話放送開始（10月1日）よりも後の開催。
製作・制作 > 時系列

制作開始から放送終了までの公表されている時系列は下記の通り。
2017年11月に開催されたこの年のFIA-F4選手権の最終戦（Rd.7）で、最初の取材（ロケハン）が行われた。ロケハンに参加したスタッフはこの時がF4初観戦で、この時点では、シリーズ構成もプロットも何もなかった。その後、サーキットやレース関連会社への取材が3年以上に渡って続けられた。
| 年 | 月日 | 出来事 | 場所 | 内容 | 出典 |
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| 2017年  | 11月11日 | ロケハン・ツインリンクもてぎ (1回目) | 栃木県芳賀郡茂木町 | FIA-F4 Rd.7/最終Rd.（→#F4の取材） |  |
| 2020年  | 11月28日 | ロケハン・富士スピードウェイ (1回目) | 静岡県小山町 | FIA-F4 Rd.4/最終Rd. |  |
| 2020年  | 11月29日 | ロケハン・御殿場市街 (1回目) | 静岡県御殿場市 | 主人公たちの住んでいる街の様子を探るための取材。商店街周辺のほか、小牧モータースのモデルとなる整備工場探しも行われた。 |  |
| 2020年  | 12月11日 | ロケハン・野口商会 | 埼玉県秩父市 | 元JAF-F4レーサーの岸剛之への取材。 |  |
| 2021年 | 6月3日 | ロケハン・富士スピードウェイ (2回目) | 静岡県小山町 | 富士スピードウェイの協力による取材。 |  |
| 2021年 | 7月14日 | ロケハン・KADOKAWA | 埼玉県所沢市など | KADOKAWAにより、ところざわサクラタウンや、都内の富士見の自社ビルなど関連施設の撮影が行われた。撮影は、以降も数回に渡って行われた。 |  |
| 2021年 | 7月16日 | ロケハン・ツインリンクもてぎ (2回目) | 栃木県芳賀郡茂木町 | FIA-F4 Rd.3 - コース内の取材、OTGモータースポーツ、伊藤黎明への取材など。この時点では作品の脚本があり、それに沿ったロケハンが行われた。 |  |
| 2021年 | 10月4日 | ロケハン・鬼頭モータース | 静岡県御殿場市 | 社屋の取材が行われた。 |  |
| 2021年 | 10月4日 | ロケハン・富士スピードウェイ (3回目) | 静岡県小山町 | 自動車やオートバイにカメラを取り付け、コースを周回する形での撮影が行われた。 |  |
| 2021年 | 10月14日 | ロケハン・童夢 | 滋賀県米原市 | 童夢・F110の取材のほか、同社の風洞実験施設である風流舎の取材も行われた。 |  |
| 2021年 | 10月27日 | ロケハン・御殿場市街 (2回目) | 静岡県御殿場市 | 第2話の絵コンテを元に、モデルとなる場所の撮影が行われた。 |  |
| 2021年 | 11月18日 | ロケハン・トムス | 静岡県御殿場市 | F4車両に搭載されているトムスエンジン関連の取材が行われた。 |  |
| 2021年 | 11月27日 | ロケハン・富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | FIA-F4 Rd.6/最終Rd. |  |
| 2021年 | 11月28日 | ロケハン・富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | FIA-F4 Rd.6/最終Rd. |  |
| 2022年 | 3月28日 | ロケハン・富士スピードウェイ (4回目) | 静岡県小山町 | FIA-F4の練習日。音響スタッフが同行し、エンジン音の収録が行われた。 |  |
| 2022年 | 5月3日 | ロケハン・富士スピードウェイ (5回目) | 静岡県小山町 | FIA-F4 Rd.1 |  |
| 2022年 | 5月9日 | ロケハン・鈴鹿サーキット (1回目) | 三重県鈴鹿市 | 途中から雨が降り、第6話のために欲しい状況でロケハンができたという。 |  |
| 2022年 | 11月15日 | ロケハン・大船渡市 | 岩手県大船渡市 | 1泊2日の強行軍のロケハンとなったため、2班に分けて取材が行われた。 |  |
| 2023年 | 1月 | 第1話アフレコ | – | 主演の古屋について、第1話の音声収録が行われる。 |  |
| 2023年 | 1月20日 | 制作発表会 | – | 制作中であることが公になる。キャスト解禁、ティザーPVとティーザービジュアルが公開される。（#プロモーションの開始） |  |
| 2023年 | 3月25日 | 告知・追加キャスト | – | 追加キャストとキャラクタービジュアルが公開される。 |  |
| 2023年 | 5月3日 | ロケハン・富士スピードウェイ (6回目) | 静岡県小山町 | FIA-F4 Rd.1 |  |
| 2023年 | 5月3日 | 初上映・富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | 富士スピードウェイにて、第1話が世界初上映される。以降、先行上映が各地で行われる。（→#上映会） |  |
| 2023年 | 5月3日 | 告知・放送開始時期 | – | 放送開始が10月となることが告知される |  |
| 2023年 | 8月27日 | 告知・OP歌手 | – | オープニング曲を叶が担当することが発表される。第2弾PVとキービジュアルが公開される。 |  |
| 2023年 | 9月16日 | 告知・ED歌手 | – | エンディング曲を畠中祐が担当することが発表される。第3弾PVが公開される。 |  |
| 2023年 | 10月1日 | 本放送開始 | – | 第1話放送。 |  |
| 2023年 | 11月11日 | 展示・富士スピードウェイ | 静岡県小山町 | 富士スピードウェイにて、ラッピングF4車両、原画の展示が始まる。インフォメーションセンターに大型広告が掲出される。（終了時期未定） |  |
| 2023年 | 12月17日 | 本放送終了 | – | 最終話放送（全12話）。 |  |
反響・評価 > レース関係者からの評価

車両とサーキットの再現（→#F4の再現）については、2023年1月の初報の時点で「非常にリアリティあふれる絵が作られている」とレース専門メディアから高く評価されている。音響面でも、F4車両が搭載するトムス・TZR42エンジンのエンジン音などが忠実に再現されていることが、レース関係者からたびたび賞賛されている。
放送開始後、脚本についても、作品中でFIA-F4の関連用語（→#F4関連用語）が非常にわかりやすく、かつ、さりげなくちりばめられている点について、TROYCAが元々モータースポーツを知らなかったからこそ、『FIA-F4とは何か』をうまく説明していると評価されている。
反響・評価 > その他の反応

堂本光一は、自身のラジオ番組の中でリスナーからの手紙に答える形で、本作を視聴したことはないものの、実写ドラマ化されるようであれば出演したいと述べた。
楽曲 > 主題歌

| 映像外部リンク |
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  オープニング映像
  エンディング映像
楽曲 > サウンドトラック

| 『TVアニメ『オーバーテイク！』オリジナルサウンドトラック！』> うたたね歌菜 (F.M.F) の サウンドトラック |
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リリース:  2023年12月4日 配信開始
ジャンル:  サウンドトラック
時間:  1時間29分
レーベル:  ランティス
テンプレートを表示
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「サーキットの輝き」 | - | うたたね歌菜 | 2:21 |
| 2. | 「オーバーテイク！」 | - | うたたね歌菜 | 1:43 |
| 3. | 「お互いの空」 | - | うたたね歌菜 | 1:48 |
| 4. | 「レース会場」 | - | うたたね歌菜 | 1:45 |
| 5. | 「孝哉のトラウマ」 | - | うたたね歌菜 | 1:52 |
| 6. | 「ベルソリーゾ」 | - | うたたね歌菜 | 1:37 |
| 7. | 「笑生教典」 | - | うたたね歌菜 | 2:11 |
| 8. | 「笑生教典 - Acoustic Guitar Ver.」 | - | うたたね歌菜 | 2:09 |
| 9. | 「優しい風の中で」 | - | うたたね歌菜 | 1:39 |
| 10. | 「徳丸俊軌」 | - | うたたね歌菜 | 1:43 |
| 11. | 「不適な指摘」 | - | うたたね歌菜 | 1:49 |
| 12. | 「影の中で」 | - | うたたね歌菜 | 1:47 |
| 13. | 「表彰台の夢」 | - | うたたね歌菜 | 2:02 |
| 14. | 「F4へようこそ！」 | - | うたたね歌菜 | 1:51 |
| 15. | 「エンジンの轟音」 | - | うたたね歌菜 | 2:37 |
| 16. | 「語られない感情」 | - | うたたね歌菜 | 1:50 |
| 17. | 「自由気まま」 | - | うたたね歌菜 | 1:43 |
| 18. | 「悠の過去」 | - | うたたね歌菜 | 1:40 |
| 19. | 「意気揚々」 | - | うたたね歌菜 | 1:42 |
| 20. | 「Tailwind - Acoustic Guitar Ver.」 | - | eba | 2:01 |
| 21. | 「やる気満々」 | - | うたたね歌菜 | 1:39 |
| 22. | 「行動開始」 | - | うたたね歌菜 | 1:37 |
| 23. | 「ヒーローの証」 | - | うたたね歌菜 | 1:51 |
| 24. | 「困ったな」 | - | うたたね歌菜 | 1:40 |
| 25. | 「長いため息」 | - | うたたね歌菜 | 1:46 |
| 26. | 「フラストレーション」 | - | うたたね歌菜 | 1:40 |
| 27. | 「レーススタート」 | - | うたたね歌菜 | 1:51 |
| 28. | 「トラックのスリル」 | - | うたたね歌菜 | 2:02 |
| 29. | 「小牧モータース」 | - | うたたね歌菜 | 1:41 |
| 30. | 「春永早月」 | - | うたたね歌菜 | 1:45 |
| 31. | 「一枚の写真」 | - | うたたね歌菜 | 2:00 |
| 32. | 「グッドラック - Piano Ver.」 | - | イケガミキヨシ | 1:58 |
| 33. | 「父さんへ」 | - | うたたね歌菜 | 1:51 |
| 34. | 「父さんへ - C-Dur」 | - | うたたね歌菜 | 1:49 |
| 35. | 「父さんへ - Piano Ver.」 | - | うたたね歌菜 | 1:50 |
| 36. | 「ピット上の思考」 | - | うたたね歌菜 | 1:52 |
| 37. | 「スターティングライン」 | - | うたたね歌菜 | 1:35 |
| 38. | 「中盤を超えてからはエグい」 | - | うたたね歌菜 | 1:48 |
| 39. | 「小牧モータースでやっていく」 | - | うたたね歌菜 | 3:08 |
| 40. | 「ファーストドライバーの苦悩」 | - | うたたね歌菜 | 1:42 |
| 41. | 「レインタイヤ」 | - | うたたね歌菜 | 1:54 |
| 42. | 「チェッカーフラッグの夢」 | - | うたたね歌菜 | 1:41 |
| 43. | 「緊張感の中で」 | - | うたたね歌菜 | 1:38 |
| 44. | 「レース・デイ・リラックス」 | - | うたたね歌菜 | 1:39 |
| 45. | 「敗北の涙」 | - | うたたね歌菜 | 1:52 |
| 46. | 「サーキットでの戦い」 | - | うたたね歌菜 | 1:37 |
| 47. | 「Tailwind (Anime Size) / 叶」 | hotaru | eba | 1:32 |
| 48. | 「グッドラック (Anime Size) / 畠中 祐」 | yumeiroecho | イケガミキヨシ | 1:32 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 88:20 |
放送局

|  放送期間  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  2023年10月1日 - 12月17日 |  日曜 22:00 - 22:30 |  AT-X  |  日本全域  |  製作参加 / CS放送 / 字幕放送 / リピート放送あり    |
|  2023年10月2日 - 12月18日 |  月曜 0:30 - 1:00（日曜深夜） |  TOKYO MX  |  東京都  |   |
|  |  月曜 1:00 - 1:30（日曜深夜） |  サンテレビ  |  兵庫県  |   |
|  |  月曜 1:05 - 1:35（日曜深夜） |  BS11  |  日本全域  |  製作参加 / BS放送 / 『ANIME+』枠      |
|  |  月曜 1:35 - 2:05（日曜深夜） |  テレビ愛知  |  愛知県  |  製作参加  |
|  2023年10月3日 - 12月19日 |  火曜 0:30 - 1:00（月曜深夜） |  KBS京都  |  京都府  |   |
|  |  火曜 1:19 - 1:49（月曜深夜） |  静岡放送  |  静岡県  |  『スーパーアニメ6区』枠      |
|  |  火曜 1:25 - 1:55（月曜深夜） |  岩手朝日テレビ  |  岩手県  |   |
|  配信開始日  |  配信時間  |  配信サイト  |
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|  2023年10月1日 |  日曜 23:00 更新 |   dアニメストア   |
|  2023年10月6日 |  金曜 23:00 更新 |   niconico  hulu  U-NEXT  Amazon Prime Video  FOD  DMM TV  クランクイン!ビデオ   |
|  |  金曜 23:00以降 更新 |   Lemino  TELASA  milplus  アニメ放題  music.jp  ビデオマーケット  HAPPY!動画   |
|  2023年10月7日 |  土曜 0:00 更新（金曜深夜） |   J:COM STREAM   |
|  |  土曜 3:40 - 4:10（金曜深夜） |   ABEMA  |
|  配信開始日  |  配信地域 |  配信サイト  |  出典  |
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| 2023年10月1日 |  アジア以外    |  Crunchyroll  |    |
|  |  南アジア・東南アジア |  メディアリンク（英語版）（Ani-One Asia）  |    |
BD / DVD

| 巻 | 発売日 | 収録話 | 規格品番> BD | 規格品番> DVD |
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| 1 | 2023年12月22日 | 第1話 - 第4話 | KAXA-8731 | KABA-11471 |
| 2 | 2024年1月24日 | 第5話 - 第8話 | KAXA-8732 | KABA-11472 |
| 3 | 2024年2月28日 | 第9話 - 第12話 | KAXA-8733 | KABA-11473 |
ミニアニメ

脚本 - 関根アユミ
制作 - AQUASTAR.Inc
配信番組

→番組のアーカイブ動画については「§ 配信動画」を参照
『トロイカYouTube生放送 ～「オーバーテイク！」振り返りトークスペシャル』のタイトルで、2023年10月8日から、YouTubeのTROYCA CHANNELにて、基本的に毎週日曜21時00分にTROYCA本社から生配信が行われていた。全12回。
パーソナリティは古屋亜南（浅雛悠役）とあおきえい（監督）。前週に放送された各話の解説を主題としており、アニメ本編を制作するにあたって作成した資料や、演出意図などを明かしつつ、制作時のエピソードを交えて番組は進められる。開始が21時で、AT-Xによるアニメ本編の最速放送が始まる22時までに終わるため、放送時間は基本的に1時間となる。視聴者の呼称は「子猫ちゃん」。
ほとんどの回で、シリーズ構成・脚本の関根アユミ、スーパーバイザーの高山カツヒコ、（ゲスト回以外の）長野敏之がコメントで参加してフォローを入れている。
第1回 - 長野敏之（制作プロデューサー）
第4回 - 小西克幸（眞賀孝哉役）、長野敏之
第5回 - 長野敏之
第6回 - 津田涼介（ビジュアルエフェクト）、加藤友宜（撮影監督）
第9回 - 長野敏之
第10回 - 服部尚貴（GTアソシエイション・FIA-F4レースディレクター）、笠原直徒（3D制作）
第12回 - 高山カツヒコ（スーパーバイザー）、長野敏之、加藤友宜
主な協力組織 > 企画協力

GTアソシエイション（GTA）
鬼頭モータース
グッドスマイルレーシング
大阪トヨペットグループ
主な協力組織 > 設定協力

国際自動車連盟（FIA）
童夢
トムス
住友ゴム工業
Arai
ブリッド
エンドレスアドバンス・芝ライニングジャパン・PFCジャパン・制動屋
SUPER GTのGT500クラスに参戦している3メーカー全てが協力しており、作品中に各社のGT500車両の3D CGモデルが登場する。
トヨタ自動車
本田技研工業・ホンダ・レーシング（HRC）
日産自動車・日産モータースポーツカスタマイズ
Re:CREATORS
Project AZ（第4話）
主な協力組織 > 取材協力

富士スピードウェイ
ホンダモビリティランド - 鈴鹿サーキット（三重県）とモビリティリゾートもてぎ（栃木県）の2サーキットなどを運営している会社。
スポーツランドSUGO
御殿場市 魅力発信課
小山町 地域振興課・観光交流課
大船渡市（第9話）
御殿場西高等学校
ボクシング・デー

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: この項目では、キリスト教の年中行事について説明しています。日本プロボクシングの記念日については「プロボクシング・世界チャンピオン会」をご覧ください。
ボクシング・デー（英語: Boxing Day）は、イギリス・オーストラリア・ニュージーランド・カナダ・ケニア・南アフリカ共和国・香港・トリニダード・トバゴ・ナミビア・ベリーズなどの英連邦でよく見られるキリスト教に由来した休日。日付は12月26日。アイルランド、ドイツ、北欧などでは、聖ステファノの日（英語では聖スティーヴンの日、イエス・キリストが神の子であると述べ伝えたためにユダヤ教の教義に反するとして同じユダヤ人によって石打の刑に処された殉教者ステファノを偲ぶ）。
クリスマスの翌日で、元々は、教会が貧しい人たちのために寄付を募り、箱に入れられた（boxing）クリスマスプレゼントを贈る日であったことから"Boxing Day"と呼ばれる。なお、スペルは同じだが、スポーツのボクシングとは無関係である。
クリスマスも仕事をしなければならなかったバトラーはじめ、使用人たちに翌日、家族と過ごさせるための休日で、この日は一家の者たちは使用人に頼らず自分で全ての家事をしなければならない。また当日、主人が箱に贈り物を入れて彼らに配った。他、クリスマスにクリスマス・カードやプレゼントを届けてくれた郵便配達員にも、ねぎらいの意を込めて26日（当日が休日の場合は、次の平日になる）に箱入りのプレゼント（Christmas box）をする。また、バーゲンセールが行われる。
近年ではブラック・フライデーの普及などにより消費が落ち込み、重要度は減っている。
仙台市立郡山中学校

| 仙台市立郡山中学校 |
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 北緯38度13分12秒 東経140度53分36秒﻿ / ﻿北緯38.219944度 東経140.893333度﻿ / 38.219944; 140.893333座標: 北緯38度13分12秒 東経140度53分36秒﻿ / ﻿北緯38.219944度 東経140.893333度﻿ / 38.219944; 140.893333
国公私立の別:  公立学校
設置者:  仙台市
校訓:  自主・友愛・創造
設立年月日:  1961年（昭和36年）8月2日
開校記念日:  8月31日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C104221040058 
中学校コード:  040014
所在地:  〒982-0003　
 宮城県仙台市太白区郡山5-10-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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仙台市立郡山中学校（せんだいしりつ こおりやまちゅうがっこう）は、宮城県仙台市太白区郡山五丁目にある公立中学校。通称は「郡中」（ぐんちゅう）。
沿革

1961年（昭和36年）8月2日 - 仙台市立長町中学校から分離開校。
学区

すべて宮城県仙台市太白区に所在。
あすと長町
郡山
諏訪町
八本松
東大野田
東郡山
所在地

仙台市太白区郡山5-10-1
交通アクセス

JR太子堂駅下車、徒歩15分
コルカタ

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: 「カルカッタ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「カルカッタ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| コルカタ  কলকাতা  (ベンガル語) |
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 上から: ヴィクトリア記念堂、第2フーグリー橋、セントポール寺院、路面電車、中央ビジネス地区、ハウラー橋
位置
コルカタコルカタ (西ベンガル州)西ベンガル州の地図を表示コルカタコルカタ (インド)インドの地図を表示
ja
座標 : 北緯22度34分22秒 東経88度21分50秒﻿ / ﻿北緯22.57278度 東経88.36389度﻿ / 22.57278; 88.36389
行政
国:  インド
 州: 西ベンガル州
 県: コルカタ県（英語版）
 市: コルカタ
市長: Firhad Hakim  （AITMC）
地理
面積:  
  市域: 205.00 km2
  都市圏: 1,886.67 km2
標高: 9 m
人口
人口: （2011年現在）
  市域: 4,496,694人
    人口密度:   22,000人/km2
  都市圏: 14,112,536人
その他
等時帯: IST  (UTC+5:30)
ナンバープレート: WB
公式ウェブサイト : Kolkata Municipal Corporation
コルカタ（ベンガル語: কলকাতা）は、インドの西ベンガル州の州都。世界屈指のメガシティであり、市域の人口密度は首都デリーや、インドの最大都市であるムンバイ以上である。イギリスの帝国主義政策における主要な拠点として建設され、イギリス領インド帝国時代の前半は植民地政府の首都機能を有していた。
2011年の市域人口は448万人。2016年の近郊を含む都市圏人口は1,481万人であり、世界第20位、インドではデリーとムンバイに次ぐ第3位である。和名で甲谷佗、加爾各搭、軽骨田という表記も可能である。
概要

かつては英語化されたカルカッタという名称が用いられていたが、2001年にベンガル語の呼称であるコルカタに正式名称が変更された。コルカタには「喜びの都市」と「宮殿都市」というよく知られた愛称がある。また時々「মিছিল নগরী」（行列都市）と呼ばれる。ガンジス川の支流であるフーグリー川の東岸に位置する。西岸のハウラーをはじめとする74の衛星都市を持ち、コルカタから北35㎞、南30㎞にまたがるコルカタ大都市圏を形成している。
コルカタの町はフーグリ川の自然堤防上に位置し、西をフーグリ川、東を湿地帯に囲まれている。これはほかの衛星都市も全く同じ条件であり、結果として都市圏の範囲はコルカタ中心部で開発により近年幅が広がっているほかは川から東西それぞれ2㎞程度にしか過ぎない。そのため、都市圏は自然堤防の続く南北へと伸びていき、南北65㎞、東西2㎞にわたって細長く広がることとなった。
起源と歴史 > イギリス東インド会社の商館

コルカタの歴史は、1690年にイギリス東インド会社のジョブ・チャーノックがこの地に商館を開設したことにはじまる。1698年にはフーグリー川東岸に並ぶスターナティー、カーリカタ、ゴーヴィンドプルの三村の徴税権が購入され、まもなくウィリアム要塞の建設が始められた。この地域がのちのコルカタのもととなった。町の周りにはマラーター濠と呼ばれる広い堀がめぐらされていた。
1756年、ムガル帝国のベンガル太守シラジュ・ウッダウラは、イギリスがウィリアム要塞の強化を図ったことを理由としてコルカタを占領し、捕虜となった100人以上のイギリス人を獄死させた。1757年になるとマドラスの東インド会社軍がコルカタに到着し、ロバート・クライヴ率いる軍はコルカタを奪回したうえでフランスの拠点だったシャンデルナゴルも占領した。
その後、コルカタの北150キロ程度に位置するプラッシーでもフランス支援下のシラージュ・ウッダウラ軍を撃破（プラッシーの戦い）して、インドにおけるイギリスの優勢を決定的なものとした。戦後、イギリスはフランスをインドからほぼ完全に追い落とすことに成功し、また新ベンガル太守であるミール・ジャアファルからコルカタだけでなくベンガル地方24郡の徴税権を確保してインド拠点をさらに拡大した。