stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フォード・プーマ
2代目 (2019-年)

| プーマ |
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概要
製造国:   ルーマニア
販売期間:  2019-年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  FF
パワートレイン
エンジン:  1.0L 直列3気筒ターボ  1.5L 直列3気筒ターボ 1.5L 直列4気筒ディーゼルターボ
モーター:  11.5 kW（15.4 hp）
最高出力:  1.0L I3ターボ： 92 kW (125 PS) / 6,000 rpm
最大トルク:  1.0L I3ターボ： 170N・m / 1,400 - 4,500 rpm
変速機:  6MT/7DCT
車両寸法
ホイールベース:  2,590mm
全長:  4,185mm
全幅:  1,800mm
全高:  1,540mm
車両重量:  1,269kg
テンプレートを表示
2019年6月、クーペ型であった初代とは違いSUV型で2代目プーマが初公開された。生産はルーマニアの工場で行われる。
ガソリンモデルはいずれもフォードの誇るダウンサイジングターボ技術の『エコブースト』シリーズである。"ST"グレードは200馬力を発生する1.5Lターボに6速MTを組み合わせており、0-100km/h加速はわずか6.8秒を叩き出す。
1.0Lモデルにはコンベンショナルモデルとマイルドハイブリッドモデルが設定され、前者は95馬力（MT）と125馬力（DCT）、後者は最大125馬力と155馬力（いずれもMT）のそれぞれ2つのチューニング仕様が用意される。
2021年7月には、翌2022年よりWRC（世界ラリー選手権）の最高峰カテゴリとなる『ラリー1』規定のプーマが披露された。競技専用パイプフレームでスケーリング（縮尺）されており、シルエットはBセグメントハッチバックと同じになっている。また統一のプラグインハイブリッドシステムを採用する。
詳細は「フォード・プーマ ラリー1」を参照
その他

フォードが00年代以降生産しているエンジン『デュラテック』シリーズの2.0～2.4L版の開発コードは「プーマ」であった。
またフォード・エスコートRS2000も元々「プーマ」と呼ばれる予定であった。
車名

「PUMA (プーマ)」は、ネコ科動物の「PUMA (ピューマ)」に由来する。なお日本では「プーマ」呼びが動物・車とも定着しているが、英語ではいずれも「ピューマ」と発声する。
フランソワ・デュバルがドライブするプーマS1600（2001年ラリー・フィンランド）
境港妖怪検定

境港妖怪検定 (さかいみなとようかいけんてい) は、日本各地に伝わった様々な妖怪伝説の知識を「資格」として認定する検定試験である。
境港商工会議所・境港市観光協会主催、調布市観光協会共催、水木しげる記念館・水木しげるロード振興会・境港市・鳥取県・調布市が後援する妖怪に関するご当地検定である。
検定目的

妖怪を知ることにより、日本の風土や文化を再認識する。水木しげるの妖怪考察を通じて妖怪に対する理解度をはかり、「妖怪博士」として公式に認定する。
試験ランク及び受験資格

初級-制限なし
中級-制限なし
上級-中級合格者
テキスト及び内容

以下、公式テキスト内容
初級及び中級　書名：水木しげるロードの妖怪たちⅥ（発行:境港市観光協会）
中級　書名：『図説 日本妖怪大全』（発行:講談社）
上級　テキストはなし：論文形式のため、公式テキストは新たに定めない。
受験料

初級-￥2,000（税込）
中級-￥3,000（税込）
上級-￥4,000（税込）
試験 > 試験会場

境港会場　境港商工会議所（鳥取県境港市）：初級・中級・上級
調布会場　調布市民プラザあくろす（東京都調布市）：初級・中級（上級試験はなし）
試験 > 試験時間

初級-60分
中級-60分
上級-120分
試験 > 試験内容

初級及び中級　テキスト（上記テキスト及び内容を参照）の中から選んだ妖怪の名前・特徴・説明等を出題。
境港市及び調布市に関する基礎的な情報からも計5問程度出題。
上級　提示されたテーマについて、1,200文字以内で述べる論文形式の試験。
試験 > 試験形式

初級及び中級　50問出題。数肢択一・○×記入・部分記入及び全記入
上級　論文形式
試験 > 合格基準

初級-100点満点中、70点以上
中級-100点満点中、70点以上
上級-審査/妖怪専門誌「怪」、お化け大学校（角川書店）
合格特典

各級合格者には、各級合格証書・認定バッジ（鬼太郎絵柄　初級：緑色　中級：紫色　上級：赤色）を発行。
イーヴェン・スタンコヴィチ

| イーヴェン・スタンコヴィチ Євге́н Станко́вич |
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生誕:  1942年9月19日   ハンガリー王国スヴァリャヴァ（英語版）
学歴:  リヴィウ音楽院、キエフ音楽院
ジャンル:  クラシック
職業:  作曲家
イーヴェン・フェドロヴィチ・スタンコヴィチ（ウクライナ語: Євге́н Фе́дорович Станко́вич 1942年9月19日 - ）は、ウクライナの現代音楽の作曲家。舞台、管弦楽、室内楽、合唱の分野で生み出す作品は、世界中で演奏されてきている。
経歴

1942年、スタンコヴィチはハンガリー王国、ザカルパッチャ州のSzolyva（現在のスヴァリャヴァ（英語版））に生まれた。1962年から1963年にかけて、リヴィウ音楽院でアダム・ソルティスの下で作曲を学んだ。1965年から1970年の間には、キエフ音楽院でボリス・リャトシンスキーとミロスラフ・スコリクに作曲を師事。
音楽編集者として勤務した後、1988年からはキエフ音楽院で作曲の教授として教鞭を執った。2004年から2010年にかけてはウクライナ作曲家連合の議長を務めた。
2017年、全ウクライナ・オープン音楽オリンピアード組織委員会を率いた。
受賞・栄典

スタンコヴィチはその作品により多くの賞や栄誉を手にしている。
ウクライナ英雄
人民友好勲章 （ソビエト連邦）
Medal "For Labour Valour" （ソビエト連邦）
作品

スタンコヴィチの作品には12曲の交響曲、5曲のバレエ、1作のオペラ、器楽協奏曲、室内楽曲、映画音楽がある。バレエ作品にはキエフ大公妃オリガを題材とした『オリガ』がある。2011年に初演を迎えた民族オペラ『シダが咲くとき』は1970年代に作曲されながらもソビエト当局に上演を禁止されていた作品であり、このジャンルにおける初めての現代作品であった。
シンガトカ

| シンガトカ  Sigatoka |
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 シンガトカ町中心部（2010年撮影）
位置
シンガトカシンガトカ (フィジー)
座標 : 南緯18度8分29秒 東経177度30分25秒﻿ / ﻿南緯18.14139度 東経177.50694度﻿ / -18.14139; 177.50694
行政
国:  フィジー
 地域: 西部地域
 州: ナドロンガ・ナヴォサ州（英語版）
 町: シンガトカ
人口
人口: （2017年現在）
  町域: 10,509人
その他
等時帯: フィジー時間  (UTC+12)
夏時間: フィジー夏時間  (UTC+13)
シンガトカ・バスターミナル
シンガトカ川
シンガトカ（Sigatoka）は、フィジーの都市。フィジー語の発音に従い、シガトカではなくシンガトカと記述する方が原音に近い。ビティレブ島南西部に位置し、シンガトカ川の河口に位置する。都市名は河川名に由来する。ナンディから69km離れている。人口10,509人（2017年国勢調査）。西部地域に属するナドロンガ・ナヴォサ州（英語版）の中心都市である。
シンガトカの名物は、街中の立派なモスクと、少し離れたクルクル村にあるシンガトカ大砂丘、それに100種500羽のさまざまな熱帯鳥類を集めた野鳥園であるクラ・エコ・パークである。また、シンガトカから西の海岸はその美しさのためコーラル・コーストの名で観光開発が進められ、多くのリゾートホテルが立ち並ぶエリアとなっている。
シンガトカは1959年に町へと昇格し、定数10名、任期3年のシンガトカ町評議会によって治められている。2005年10月22日の選挙では、フィジー連合党とフィジー同盟党の連立が全議席を獲得した。
1912年から1923年にかけて、シンガトカ渓谷のバナナ農園で細菌性のバナナの疫病が発生し、バナナ栽培に大きな打撃を与えた。この病気はイエロー・シガトカ病と名づけられた。その後、この病気に類似してより毒性の高い病気が発生したとき、その病気はブラックシガトカ病と名づけられた。
シンガトカ渓谷はフィジー最大の野菜生産地帯であるため、シンガトカはフィジーのサラダボウルと呼ばれる。また、コーラルコーストの観光業やサトウキビの生産もシンガトカの重要産業である。市内には5つの小学校と高校があり、病院もある。ラウトカやナンディと首都スバを結ぶクイーンズ・ロードの沿線にあり、両地区の中継地点としても重要である。
TOYOTA SUPER WORLD COUNTDOWN

| TOYOTA SUPER WORLD COUNTDOWN |
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ジャンル:  音楽情報
放送方式:  生放送
放送期間:  2000年4月1日 - 2001年9月29日
放送時間:  土曜15:00 - 15:55（55分）
放送局:  TOKYO FM
ネットワーク:  JFN
パーソナリティ:  川上真二 有坂来瞳
提供:  トヨタ自動車
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TOYOTA SUPER WORLD COUNTDOWN（トヨタ・スーパー・ワールド・カウントダウン）は、TOKYO FMをキーステーションにJFN加盟36局で2000年から2001年まで放送されたランキング音楽番組。トヨタ自動車の一社提供。
なお、文化放送で放送していた同じトヨタ提供の『TOYOTA SUPER COUNTDOWN 50』（現：FRIDAY SUPER COUNTDOWN 50）と番組タイトルが少し似ているが、同番組とは無関係である。
概要

1994年から6年にわたって続いた『TOYOTA WEEKLY ALBUM TOP10』の後継番組として2000年4月1日、カウントダウンステーション第3部枠（毎週土曜日15：00-15：55）で放送開始。東京・渋谷パルコにあるTOKYO FM渋谷スペイン坂スタジオから生放送された。パーソナリティは『WEEKLY ALBUM TOP10』最末期のパーソナリティを務めた川上真二と有坂来瞳のコンビが引き続き担当。
番組では、邦楽最新シングルのトップ10と、洋楽のランキングであるU.Sチャート（ビルボード）、UKヒットチャートのトップ10のランキング3要素を毎週発表していた。また、毎回ゲスト1組がスタジオに登場し、最新曲や最新アルバムの魅力、今後の意気込みなどについて川上・有坂とトークを展開するものでもあった。なお、ゲストによってはスペイン坂スタジオ前にファンが殺到することも多かった。
なお、当時のJFN加盟各局中FM三重では最後までネットされなかった。
2001年9月29日を以て番組は終了する。翌週10月6日より後番組『TOYOTA SOUND IN MY LIFE』に引き継がれ、本番組から引き続き、川上・有坂のコンビが初代パーソナリティを務めた（2002年春まで）。
主なチャート1位獲得曲

JAPANチャート1位：「ひとひらの自由」（GLAY）
U.S.チャート1位：「Fallin'」（アリシア・キーズ）
U.K.チャート1位：「Can't Get You Out Of My Head」（カイリー・ミノーグ）
ネット局

JFN36局ネット。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  TOKYO FM（制作局）  AIR-G'  AFB  FM IWATE  Date fm  AFM  Boy-FM（現Rhythm station）  ふくしまFM  RADIO BERRY |  FMぐんま  FM-NIIGATA  FMとやま  HELLO FIVE  FM福井  FM長野  Radio80（2001年4月開局からネット、現FM GIFU）  K-mix  FM AICHI（現@FM） |  e-radio  FM OSAKA（現FM OH!）  V-air  FM岡山  HFM  FMY  FM香川 be file 786  FM徳島  JOEU-FM |  Hi-Six  FM FUKUOKA  FMS  SMILE-FM（現FM Nagasaki）  FM中九州（FMK、現エフエム・クマモト）  Air-Radio FM88  JOY FM  μFM  FM沖縄 |
ネット局 > ネットされなかった局

FM三重（該当時間枠に自社制作番組を放送していたため。）
ビジトジ

| ビジトジ |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2005年
レーベル:  MusicWeb RECORDS
事務所:  プロダクション人力舎
共同作業者:  玉川善治

メンバー:  メンバーを参照
ビジトジは、プロダクション人力舎の若手お笑い芸人11組がCDデビューするために結成したユニット。
ビジトジの由来は“ビートルズのように誰からも愛される人力舎のオールスターユニットになることを目指して、2つの卵とじのようにまとめる”という意味から来ている。 
2005年1月22日にミニアルバム『ビジトジ』でデビューした（オリコン106位）。なお、うたばんに出演し、カンペが登場するようになったが、他局の音楽番組はタブーにされている。
概説

元々はプロダクション人力舎の社長である玉川善治が作詞家デビューする為に結成されたユニットである。同事務所のネタ見せライブで同氏作詞の「夢の道」という曲を歌わせていたが、詞が臭すぎて歌うのが恥ずかしいという理由でタレントたちからブーイングがあがった。その半年後、プロの作曲家や作詞家に依頼をし始め、タレントたちは気がついたら本格的にデビューする事が決まっていた。
概説 > ビジトジの世の中をもっと楽しくするプロジェクト

2006年12月5日に、ビジトジの「世の中をもっと楽しくするプロジェクト」発表のための記者会見が開かれた。会見では、「世の中をもっと楽しくする」をテーマにビジトジ公認のパチンコ・パチスロが2007年1月下旬から登場することや（パチンコは『CRビジトジの忍気爆発!』（サミー）、パチスロは『ビジトジ』（銀座）として発売）、全国縦断PRの旅、DVD発売などの活動をしていくことが発表された。それに伴いプロジェクトの公式サイトも設置された。
このサイトでメンバーとして紹介されているのはアンジャッシュ、アンタッチャブル、北陽、おぎやはぎ、ドランクドラゴン、キングオブコメディ、田上よしえ、東京03であり、前述の記者会見に出席したのもこの8組だった。（ちなみにこのサイトではアンジャッシュの欄にリーダーと明記されてはいない。）
メンバー > 結成当初のメンバー

アンジャッシュ（児嶋一哉、渡部建）
アンタッチャブル（山崎弘也、柴田英嗣）
おぎやはぎ（小木博明、矢作兼）
北陽（虻川美穂子、伊藤さおり）
ドランクドラゴン（鈴木拓、塚地武雅）
東京03（豊本明長、飯塚悟志、角田晃広）
キングオブコメディ（今野浩喜、高橋健一）
ラバーガール（飛永翼、大水洋介）
田上よしえ
CUBE（和田貴志、石川明）
Y&Y（但野由美、上山有香）
メンバー > 「世の中をもっと楽しくするプロジェクト」以降のメンバー

アンジャッシュ
アンタッチャブル
北陽
おぎやはぎ
ドランクドラゴン
キングオブコメディ
田上よしえ
東京03
CD

ビジトジ（2005年1月22日）
Disc1
笑い続ける花になる / ビジトジ
君がいる 僕がいる / ビジトジ
街角メロディ / ドランクドラゴン
THAT'S LIFE ~笑ってねじ伏せよう~ / アンタッチャブル
雨の高円寺 / 北陽 with Y&Y
BYE BYE LOVE / おぎやはぎ
隅田川 / アンジャッシュ
夢の道 / ビジトジ
笑い続ける花になる (カラオケ)
Disc2
「笑い続ける花になる」ビデオクリップ
はじめてのレコーディングドキュメント
脚注・出典

[脚注の使い方]
↑  「お笑いタイフーンJAPAN vol.11」
| 表 話  歴プロダクション人力舎 |
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役員:  代表取締役社長：玉川大 
あ行:  あい色ラグーン あちわ  原田佳佑  あおいちゃん おもて  みむ  あそび 宮間扱い  清水パソコン  アベナナミ  雨傘 中島啓太郎  オサナイ  アリゾナベースボールスクール 石井椋  奥秋達也  有村  アルティメットありがとう あかね・ロドリゲス  まる。  アンジャッシュ 児嶋一哉  渡部建  アンダーパー 藤原丞  マッチ  アンタッチャブル 山崎弘也  柴田英嗣  いかちゃん  五十嵐文香  いけだてつや  泉春花  磯崎慎也  一旦岡崎  井上が来たぞ  いろはラムネ 水上あめんぼ  新井ねこ  うちまつげ 内間一彰  ゲーツー  海を売る男 ぎん  神戸竜馬  梅田元気よく  エクレアパープル 千田  雅也  エリクトン 古屋幸大  松永玲音  オアシズ 光浦靖子  大久保佳代子  大河内浩  おかえりニコルソン かわえなつき  長岡大喜  岡野陽一  おぎやはぎ 小木博明  矢作兼  おしどり大名 てんこ盛り男  はるのぶ  おすし鐘ヶ江  鬼ヶ島 アイアム野田  おおかわら  和田貴志 
か行:  海底金融 糸柳澄人  くりやま  化石コンパス 増子潤也  木下裕之  カヌン 市川雄一  黒崎彗史  唐戸デスマッチ  キズナ 小野大樹  武田裕司  キャプテンバイソン 高野哲郎  西田涼  キャラメルパンダ おじょうちゃん  ワンダー榮田  きゅっぱっき〜  きり  くぼゆうき  グランドスラム 海人  石原秀和  車海老のダンス 根本ろ過  情野祐美子  グレンジャー 山崎優作  ミウラ  くろイルカ フチガミアリキ  石渡けんた  くわちゃん  豪秀  コードレス化ポルカ 平井誠人  乾デンチ  こじま観光  こはるバスケ 木村海音  橋場  金色グラフティ 荒木伸太郎  梅本泰司  今野浩喜 
さ行:  サービスエリア さつまあげ  大山礼安  埼京パンダース 河野かずお  ガーユー  さかずき 新井岳  神宮亮  さきぽん  さくらい  zabu  ザ・マミィ 林田洋平  酒井貴士  サムライ日本 及川のび太  サモエズ 下田泰誠  ほーせー  じぐざぐ ジャンプ  阿部未来  CITY OF SLEEZE  ジャグチーる 池田吹雪  小野しょうた  写実派 吉井崇人  芍薬アカデミー  ジャンク 小森瑠斗  山下瑞生  ジョンドウ 皆川海渡  渡理輝也  真空ジェシカ ガク  川北茂澄  鈴木コウジロウ  鈴木ジェロニモ  スパイシーガーリック ジョン  片山智勝  住田隆  センス爆発女  センチメンタルズ 鈴木悠真  大貫浩一  早出明弘  ソルトレイク 佐藤充  はらぼー 
た行:  ターリーターキー なみはるか  玉遥香  たきおと  竹岡圭  駄々脱兎 清水きりん  黒木みかん  タッカーノ  ダックワーズ 佐藤そう  九十九  田上よしえ  魂ず 翁長玄  コバシ  タルタル関数 柳  おび  炭酸水 さの  南原暎成  小松  デイドリーム きこ  ふうと  寺本太朗  東京03 角田晃広  飯塚悟志  豊本明長  トツカミツカ あわ  落合正基  共田林平  ドランクドラゴン 鈴木拓  塚地武雅  トンツカタン お抹茶  森本晋太郎  櫻田佑 
な行:  永田敬介  なかよし パフ  コモリギャルソン  凪 亀亀  結生  奈良原  新實啓介  肉体戦士ギガ  人間横丁 内田紅多  山田蒼士朗  ぬで  ネギゴリラ 酒井駿  細野祐作  野良凡夫 高橋隆一郎  山神敏也 
は行:  バイオニ 空閑雄太  松元将征  畠山健  はっとり  花唄ファンファーレ 中井ケータ  岡村朋樹  パブン 中平健斗  新谷祐介  パルテノンモード 宮治慎吾  小野龍一  春日向のように 大本武司  五十嵐彰太  バローズ ちゅら  徳永敦  ハンサム金魚 寺田捺美  平山元太  ビックブック 大橋英介  岡本遥仁  ふぁのシャープ わたなべオーケストラ  かわいタクト  ふくだりーち  ふたりはリバース 堤悠真  小林綾華  プランクトン 後藤大介  柿崎六番  プルプルプル 菊池俊輔  神田舜介  ぶれんどしっぷ 小林隼太朗  藤原  ペンた丸  へんてこぼういず 貫井桂  ニチ  ほくと  北陽 虻川美穂子  伊藤さおり  本田兄妹 本田ひでゆき  本田あやの  本田凛 
ま行:  マインドスティール 藤島航希  吉香  マグ万平  まぐろ兄弟 佛円優太  荒井雄貴  まさお  まちょねーず 坂本裕亮  佐藤大誠  松丸友紀  窓辺のピーマン 阿部カケル  望月慶人  マルケンスッタン 原幹人  宮崎翔太郎  下瀬問題作  丸山智貴  マンマチーノ 笹原広暁  御立田有史  ぶんた  ミスターアンディ シロー  ねぎし  みたらし祭り りゅうせい  ゴッチス  源川 温野菜つみれ  内田圭治郎  三福エンターテイメント  みべ薬局  メイリン 田村大和  大森拓馬  めおしぼたん 立石宙  神崎竜生  めっちゃ最高ズ めっちゃむつみ  おばた最高  メゾンドマカロニ 松岡祐作  西山真平  メメ識 ハヤシドリル  酒井しづか  もぐら 古川友也  長田光世  森本佐恵  両角708 
や行:  やおよろず ゴシヒロ。  天野裕  湯浅伸太  ゆってぃ  ゆむら  ゆめちゃん  吉住 
ら行:  楽願 平山大志  茂木佑太朗  ラバーガール 飛永翼  大水洋介  リードオフマン 尾崎理人  塚谷進太郎  リニア 酒井啓太  しょうへい  遼河はるひ  凛凛パーカー 南條聖  レオ  類家大地 
わ行:  わたなべりょうわたなべ・亮  ワンタイトル 大島佑宜  毛利啓太 
旧所属タレント:  Category:過去のプロダクション人力舎所属者 
関連項目:  ASH&Dコーポレーション  スクールJCA  玉川善治  バカヂカラ  ビジトジ  ビシバシステム 
 プロダクション人力舎オフィシャルウェブサイト
ウルボス (デブレツェン市電)

| ウルボス3 （デブレツェン市電） |
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 ウルボス3（2016年撮影）
基本情報
製造所:  CAF
製造年:  2013年 - 2014年
製造数:  18両
運用開始:  2014年
投入先:  デブレツェン市電
主要諸元
編成:  5車体連接車 （Mc-S-T-S-Mc）
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  50 km/h
設計最高速度:  60 km/h
車両定員:  着席48人 折り畳み座席6人分 定員221人（乗客密度4人/m2）
全長:  32,366 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,600 mm
車体高:  3,250 mm
床面高さ:  350 mm 335 mm（乗降扉付近） 低床率100 %
編成出力:  336 kw
備考:  主要数値はに基づく。
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この項目では、スペインの鉄道車両メーカーであるCAFが展開する路面電車車両ブランド・ウルボスのうち、ハンガリーのデブレツェン市電に導入された車両について解説する。
概要

2000年代、デブレツェン市電では市内の混雑緩和を目的に新たな路面電車路線である2号線の建設計画が立ち上がり、線路や施設の建設、電停を始めとした既存の施設の改修に合わせて18両の新型電車を導入する事を決定した。2009年に公開入札が実施されたものの、経済危機の影響により幾度となく延期を余儀なくされる事態となり、最終的にスペインのCAFとデブレツェン市との間に契約が成立したのは2011年10月11日となった。これを基に製造が実施されたのが、車内全体が低床構造となっている超低床電車のウルボス3である。
全長32.4 m級の5車体連接車で、車内の床上高さは350 mm、乗降扉付近は335 mmに統一されており、乗降が容易な構造となっている。車内には折り畳み座席を備えたフリースペースが各部に設置されている他、冷暖房双方に対応した空調も完備されている。
最初の車両は2013年5月にデブレツェン市電に到着し、試運転を経た後2号線の開通に合わせて2014年2月から営業運転に投入された。以降は同系統の全列車に使用されているほか、既存の1号線の列車の一部にも使用されている。また、ウルボス3の導入に合わせて車両基地の改修も実施されている。
装飾が施されたウルボス3（2016年撮影）
953年

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千年紀::   1千年紀
世紀::  9世紀 - 10世紀 - 11世紀
十年紀::  930年代 940年代 950年代 960年代 970年代
年::  950年 951年 952年 953年 954年 955年 956年
953年（953 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 癸丑
日本
天暦7年
皇紀1613年
中国
五代
後周 : 広順3年
十国
南唐 : 保大11年
呉越 : 広順3年（後周の元号を使用）
南漢 : 乾和11年
後蜀 : 広政16年
北漢 : 乾祐6年（後漢の元号を継続して使用）
その他
遼 : 応暦3年
于闐 : 同慶42年
朝鮮
ベトナム
仏滅紀元 :
ユダヤ暦 :
カレンダー

953年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:953年生」も参照
覚運、平安時代の天台宗の僧（+ 1007年）
願証尼、平安時代の天台宗の尼（+ 1034年）
柴宗訓、五代後周の第3代皇帝（+ 973年）
藤原惟成、平安時代の公家、政治家（+ 989年）
藤原道隆、平安時代の公卿（+ 995年）
輔子内親王、平安時代の皇族、伊勢斎宮（+ 992年）
渡辺綱、平安時代の武将（+ 1025年）
死去

「Category:953年没」も参照
1月11日（天暦6年12月18日） - 平良文、平安時代の武将（* 886年）
8月18日（天暦7年7月2日） - 淳祐、平安時代の真言宗の僧（* 890年）
イー・クラシス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂1-18-1  Shibuya INCS 2F-A
設立:  2005年7月25日  （創業2000年3月1日）
業種:  情報・通信業
法人番号:  1011001045255 
事業内容:  事業者向け広告媒体に特化した企画・販売
代表者:  破産管財人 仁瓶善太郎
資本金:  9793万6千円
売上高:  8億円（2005年12月期）
従業員数:  41人（2008年12月）
決算期:  12月31日
関係する人物:  宮下崇俊（創業者）
外部リンク:  http://www.e-classis.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社イー・クラシス（英: E-CLASSIS,Inc）は、インターネット関連事業を展開していた、情報通信業の会社。
事業内容

事業者向けポータルサイトの運営を主軸としていた。社名の由来として、創業者の宮下崇俊（みやした たかとし、1973年8月1日 - ）によれば、「『イー』は“eビジネス”、『クラシス』はラテン語で“艦隊”を意味しており、『eビジネスの船を海に何隻も浮かべて世界中を航海する』という思いを込めた」としている。
会社設立当初はインターネット広告事業として「カスタム・クリック」、B2B事業としてビジネスポータルサイト「フィデリ」などを運営していた。その後、成長性が見込めない事業である点、事業領域の広げ過ぎにより人的リソースが不足している点を考慮し、2005年7月に広告事業の大部分を他社へ売却。2010年4月にフィデリを分社化した。楽天との事業提携を手がけたり、中華人民共和国上海市のビジネスコンサルタント業者と合弁企業を設立、中国進出なども行っていた。2010年以降は卸販売サイト構築サービス「らくらく卸」を主軸に運営していたが、この事業も2014年にオークファンに売却している。子会社として株式会社イー・クラシス・コマースがあり、仕入れ管理システム「ドラコ・バイヤーズ」を運営していたが、後に社名を株式会社ドラコ（英: DRACO, Inc.）に変更している。
イー・クラシスの公式サイトは2014年頃より閲覧できなくなり、2017年5月8日には関連会社のイー・クラシス・コミュニケーションズ、イー・クラシス・マーケティング、ドラコと共に東京地方裁判所にて破産手続開始の決定を受けた。負債額はイー・クラシスが約1億5千万円、イー・クラシス・コミュニケーションズが約1億円など、4社合計で約3億円。
社員研修

かつて新卒雇用社員の新人研修に於いて、「理不尽合宿」と称して「土嚢マラソン」や「穴掘り競争」などを行わせていた。この研修では順位の振るわなかったチームは夕食無し、風呂無し などのペナルティを課すルールがあり、ブラック企業大賞実行委員会ではこれを「虐待である」として批判していた。
歴史

2000年3月 - 株式会社イー・クラシスを創業。
2000年5月 - 広告サービス「カスタム・クリック」の提供を開始。
2002年5月 - ビジネスポータルサイト「フィデリ」の提供を開始。
2005年7月 - 「カスタム・クリック」など広告事業を売却。
2010年2月 - 卸販売サイト構築サービス「らくらく卸」の提供を開始。
2010年3月 - 本社を渋谷区笹塚から渋谷区恵比寿へ移転。また減資も実施。
2010年4月 - 「フィデリ」事業を別会社化。
2011年4月 - 本社を渋谷区道玄坂へ移転。
2012年6月 - 本社を渋谷区道玄坂の別のビルへ移転。
2014年8月 - 「らくらく卸」事業をオークファンへ売却。
2017年5月 - 関連会社3社と共に破産手続き開始決定。
2018年1月 - 法人格消滅。
シュードモナス目

シュードモナス目（シュードモナスもく、Pseudomonadales）とは真正細菌プロテオバクテリア門における目の一つである。ガンマプロテオバクテリア綱のタイプ目であり、この目におけるタイプ属はシュードモナス属である。シュードモナス目はシュードモナス科、モラクセラ科、Pseudohongiellaceae科、Ventosimonadace科で構成され、これらの中にはシュードモナス属、モラクセラ属、アシネトバクター属といった、肺炎の原因となり得る日和見病原体が含まれる。
解説

シュードモナス目はガンマプロテオバクテリア綱のタイプ目であり、セルビブリオ目（Cellvibrionales）とオケアノスピリルム目（Oceanospirillales）とともに、微生物叢のキーストーン種として様々な生態系において重要な役割を演じるガンマプロテオバクテリア綱の主要な目に数えられている。シュードモナス目は、化学物質で汚染された土壌の修復や植物関連微生物叢において重要な役割を果たしており、シュードモナス目に属する多くの菌種、例えばアシネトバクター・バウマニ（Acinetobacter baumannii）、モラクセラ・カタラーリス（Moraxella catarrhalis）、緑膿菌（Pseudomonas aeruginosa）などは、病原体として人間の健康に明確に関連する。
シュードモナス目のほぼすべてのメンバーは中温性であり、主要な細胞脂肪酸成分はC16:0、C16:1 ω7c及び/又はC16:1 ω6c、並びにC18:1 ω7c であり、主要な呼吸キノンはQ-9である。
ウルボス (ベオグラード市電)

| ウルボス3（ベオグラード市電） |
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 ウルボス3（2011年撮影）
基本情報
運用者:  GSPベオグラード
製造所:  CAF
製造年:  2011年 - 2013年
製造数:  30両
運用開始:  2011年
投入先:  ベオグラード市電（英語版）
主要諸元
編成:  5車体連接車 （Mc + S + T + S + Mc）
軸配置:  Bo′+2′+Bo′
軌間:  1,000 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
設計最高速度:  70 km/h
起動加速度:  1.2 m/s2
減速度（非常）:  2.8 m/s2
車両定員:  216人（乗車密度6人/m2時）
全長:  32,366 mm
車体長:  31,380 mm
全幅:  2,400 mm
全高:  3,350 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機 TSA製TMR 36-18-4
主電動機出力:  70 kW
出力:  560 kW
制御装置:  VVVFインバータ制御
制動装置:  回生ブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
  
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この項目では、セルビアの首都・ベオグラードの路面電車であるベオグラード市電（英語版）で使用されている、スペイン・CAF製の路面電車車両（超低床電車）について解説する。
概要・運用

2009年11月、ベオグラード市は市内を運行する路面電車であるベオグラード市電（英語版）の近代化を目的に、スペインの鉄道車両メーカーであるCAFとの間に30両の新型車両導入に関する8,100万ユーロ分の契約を交わし、2011年から導入が開始された。
これらの車両は運転台や乗降扉が一方にのみ存在する片運転台車両で、中間に台車がないフローティング車体を挟んだ5車体連接車となっている。車内は全体にステップが存在しない100 %低床構造で、乗降扉下部には車椅子利用客向けのスロープが収納されている。そのため動力台車・付随台車共に車軸が存在しない独立車輪式が用いられ、主電動機は前後車体の各車輪の外側に1台づつ設置されている。また、回生ブレーキや集電装置（シングルアーム式パンタグラフ）から供給された電力を屋根上のスーパーキャパシタへ貯蔵可能なオンボード充電システム（SCR）が設置されており、停電などの非常時にはこのスーパーキャパシタの電力で短時間の走行が可能である。これらの電気機器はフォスロ・キーペ（ドイツ語版）が製造を手掛けている。
導入は2013年まで3次に渡って行われ、2020年現在は発注分の30両全車が在籍する。
ウルボス3（2012年撮影）
広告塗装（2017年撮影）
車内（2014年撮影）
参考資料

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
Gavrilovic Branislav; Bundalo Zoran (2017). THE ENERGY SAVING SYSTEM WITH THE CAF URBOS 3 OF URBAN PUBLIC TRANSPORT IN BELGRADE (PDF). Mechanics Transport Communications (Report). Vol. 15. Railway College of Vocational Studies. pp. 79–83. 2021年4月26日閲覧。
シャルル・ルイ・ブルターニュ・ド・ラ・トレモイユ

トゥアール公シャルル・ルイ・ブルターニュ、18世紀の最初の四半世紀に制作された肖像画
シャルル（4世）・ルイ・ブルターニュ・ド・ラ・トレモイユ（Charles (IV) Louis Bretagne de la Trémoïlle, 1683年3月15日 パリ - 1719年10月9日 パリ）は、ブルボン朝時代フランスの貴族。同輩公（英語版）。爵位はトゥアール公爵、ラ・トレモイユ公爵、ターラント公、ラヴァル伯及びモンフォール伯。廷
トゥアール公シャルル・ベルジーク・オランド・ド・ラ・トレモイユと、クレキ公爵シャルル3世・ド・クレキの跡取り娘マドレーヌ・ド・クレキ（1655年 - 1707年）の間の長男。軍人としての栄達を望み、1709年騎兵隊旅団長、1719年陸軍少将となる。1709年6月、父の後を継いで内廷侍従長、及びトゥアール総督となる。
1706年4月13日、著名な女性作家ラファイエット夫人の息子ルネ・アルマン・モティエ・ド・ラ・ファイエット侯爵（1659年 - 1694年）の一人娘ラ・ファイエット女侯爵マリー＝マドレーヌ（1691/1692年 - 1717年）と結婚、間に一子シャルル・アルマン・ルネ（1708年 - 1741年）をもうける。
マリー＝マドレーヌはラ・ファイエット家（英語版）の相続人ではなく、シャルル・ルイ・ブルターニュの母のように実家の資産をラ・トレモイユ家にはもたらさなかった。1692年6月11日付の彼女の父の遺言状により、ラ・ファイエット家の資産と爵位は同家の男系分流に属するヴィサック男爵シャルル・モティエ・ド・シャンペティエールとその男系子孫に相続されることになり、マリー＝マドレーヌは資産・爵位の用益権者に留まったからである。彼女は死期の迫った1717年7月3日付の自身の遺言状でも父の決定を踏襲し、侯爵位と家産の相続者としてヴィサック男爵の嫡孫で6歳の幼児ジャック＝ロッシュ・モティエ（1711年 - 1734年）を指名した。その甥で侯爵位を継いだのが有名なジルベール・デュ・モティエ（ラファイエット）である。
ヒッタイトの歴史

ヒッタイトはインド・ヨーロッパ語族に属する言語を話し、紀元前18世紀からアナトリア北部のハットゥシャを中心とする王国を作った古代の人々である。紀元前14世紀にヒッタイト王国はその最盛期を迎え、アナトリア中央部、シリア南西部、そして遠くはウガリット、メソポタミア北部までを包含した。紀元前1180年以降、海の民が突如として侵入した事に関係したレバントにおける全般的な動乱の中で、ヒッタイト王国は崩壊していくつかの独立した「シロ・ヒッタイト国家群（英語版）」と呼ばれる都市国家群となり、それらの内のいくつかは紀元前8世紀頃まで存続した。ヒッタイト文明の歴史は、その多くがヒッタイト王国の領域から見つかった楔形文字の古文書、およびエジプトや中東に残る数多くの古文書の中から見つかった外交・商業関係の文書により分かったものである。
ヒッタイトの戦車。エジプトのレリーフより
ハッティ人とヒッタイト人

紀元前5000年ごろから紀元前2000年以前の中央アナトリアにおいて、ハッティ人が最も有力な居住者で、他にアッシリア人の入植地もあった。ハッティ人は、インド・ヨーロッパ語族には属さないハッティ語を話し、ヒッタイト人とは別の文化を持っていた。
紀元前2000年より少し前に、ヒッタイト人とその他のアナトリアの諸民族がアナトリアへ来たと考えられているが、それ以前にヒッタイト人がどこにいたのかという事ははっきりとしない。クルガン仮説を支持する学者は、紀元前4千年紀から紀元前3千年紀におけるインド・ヨーロッパ語族の根拠地はポンティック・ステップ、すなわち現在のウクライナのアゾフ海周辺であり、北からおそらくカスピ海に沿って中央アナトリアに来たと考えている。一方、アナトリア仮説を支持する学者は、同じアナトリアの別の地域から中央アナトリアに来たと考えている。
ヒッタイト人が中央アナトリアに定住するまでにはいくらかの時間が掛った。数世紀にわたって、ヒッタイト人はいくつかのグループに分かれており、普通は様々な都市を中心として生活していた。しかしボアズキョイを中心とするグループの強力な支配者たちが、これらの都市をまとめあげて、中央アナトリアの大部分を征服するに至り、ここにヒッタイト王国が建国された。
初期のヒッタイト人は、その出自は不明確だが、既に存在したハッティ人やアッシリアの商人から多くの文化を取り入れており、中でも特筆すべきものは楔形文字や円筒印章の使用である。ヒッタイト人はハッティ人やアッシリア人から楔形文字を取り入れた。
紀元前2千年紀の初頭からこの地域にインドヨーロッパ語族のヒッタイト語が現れ、その後6～7世紀にわたってヒッタイト王国の公用語となった。「ヒッタイト語」とは現代の慣用名であり、ヒッタイト語では「Nesili」（「ネサの言語」の意）と呼んだ。
ヒッタイト王国においても、ハッティ語は宗教目的で使われ続けており、ハッティ人とヒッタイト人の文化にはかなりの連続性があるので、ハッティ人はヒッタイト人に取って代わられたのか、ヒッタイト人に吸収されたのか、あるいは単にハッティ語が外来語として用いられただけなのかは定かでない。
ヒッタイト人がアナトリア地域へ移動してきた事が、紀元前1900年ごろの中東における民族大移動を引き起こすきっかけとなった。
ヒッタイト王国の起源

ヒッタイト王国の初期の歴史は、紀元前17世紀ごろに初めて書かれたとみられるが、紀元前14世紀および紀元前13世紀に作られた複製としてしか残っていない粘土板を通じて知る事が出来る。これらの粘土板はアニッタ文書という総称で知られるもので、クッシャラ（英語版）（KussaraあるいはKusssar。考古学的に未だ発見されていない小さな都市国家）の王ピトハナがいかにして隣の都市カニシュ（ネサ）を征服したかを説くところから始まる。しかしながら、これらの粘土板の本当の主題はピトハナの息子アニッタについてである。アニッタは父の遺業を継いで、隣接するハットゥシャ、ザルプワ（英語版）（ザルパ）などいくつかの都市を征服した。
しかしながら、アニッタの帝国は建国してほとんど間もなく崩壊し、その地域ではその後数十年にわたって歴史の記録も行われなくなったが、いくつかの主要な遺跡は明らかに破壊されており、長きにわたって続いてきたアッシリア商人の交易システムも機能しなくなっていた。再び文献記録が現れた頃には、クッシャラを根拠地とする小さな王国が再び中心的地位を占めていたが、その支配者がアニッタに連なる者であるかどうかは不確かである(Bryce, 2005, 第2章、第4章)。
古王国

ヒッタイト王国を建国したのは、ハットゥシャの南北の地域を征服したラバルナ1世あるいはハットゥシリ1世のいずれかとされている（これらが同一人物ではないかとする論争もある）。ハットゥシリ1世はシリアのヤムハドまで遠征して攻撃したが、その首都であるアレッポを攻め落とす事は出来なかった。彼の後継者であるムルシリ1世は、紀元前1595年の戦役でアレッポを征服した。また紀元前1595年にムルシリ1世はユーフラテス川を下って大襲撃を行い、マリとバビロンを陥落させた
。しかしながら、ヒッタイトの外征は国内の紛争により中止され、軍はヒッタイト本国へ引き揚げた。それ以降の紀元前16世紀の間を通じて、ヒッタイトの王たちは王家の争い、そして東に隣接するフルリ人との戦争により本国に止まらざるを得なかった。またシリアとメソポタミアへの遠征により、アナトリアに楔形文字による筆記が再び取り入れられたものとみられる。なぜなら、ヒッタイト文字は先行するアッシリア人の入植地時代の文字とは明らかに異なっているからである。
ムルシリはハットゥシリ1世の外征を継続した。ムルシリの外征はメソポタミアに達し、紀元前1531年にはバビロンを略奪しさえもした。しかしムルシリは、バビロニアをヒッタイトの支配下に組み込むというよりは、むしろバビロニアを同盟国のカッシートに引き渡したようで、その後カッシートが4世紀にわたってバビロンを支配する事になる。しかしながら、この長きにわたる戦役はハッティの資源を浪費し、首都は無政府状態のまま放置された。ムルシリは帰国後すぐに暗殺され、ヒッタイト王国は混乱状態に陥った。チグリス川とユーフラテス川の上流部の山地に住むフルリ人は、この状況を利してアレッポとその周辺地域を掌握し、さらにアダニヤ(Adaniya)の沿岸地域を獲得してキッズワトナ（後のキリキア）と改称した。
この後、ヒッタイトは弱小期に入り文献記録も途絶え、傑出した君主もなく、その支配領域も縮小した。強い王の下での拡張と、弱い王の下での縮小というこのパターンがヒッタイト王国の500年の歴史を通じて何度も何度も繰り返された。このため衰弱期の事象の歴史を正確に組み立てる事は難しい。この頃のヒッタイト古王国の政情不安定の一因は、その頃のヒッタイトの王権のあり方により説明できる。紀元前1400年以前のヒッタイト古王国では、ヒッタイト王はヒッタイト市民からエジプトのファラオのような「生き神様」と見なされていたのではなく、むしろ平等市民の中の第一位の者と見なされていた。
ムルシリ1世から数代を経た君主がテリピヌ（紀元前1500年ごろ）である。彼は南西方面でフルリ人の国の一つであるキッズワトナと同盟して、別のフルリ人の国（ミタンニ）に対して何度か勝利したようである。
中王国

テレピヌの治世が「古王国」の最後となり、「中王国」として知られる長きにわたる弱小期が始まる。紀元前15世紀の期間は、現存する記録が疎らであるため殆ど分かっていない。中王国は、ヒッタイトの歴史における一つの時代というよりは、むしろ古王国から新王国への過渡期に当たる。
この期間のヒッタイトの歴史については殆ど分かっていないが、古王国の最後の君主テレピヌの治世は紀元前1500年まで続いた。それに引き続き詳細不明の「中王国」が70年続き、その後で新王国が誕生する。
新王国

新王国の時代は「ヒッタイト帝国時代」とも呼ばれ、歴史の霧の中に覆われていたヒッタイト王国が再び姿を現してくる。ヒッタイト文明は「ヒッタイト帝国時代」と呼ばれる時代に入った。この時代には多くの変化が起こった。
紀元前1430年頃からのトゥドハリヤ1世の行った革新的な事績は、隣国との条約や同盟の実施である。これによってヒッタイトは国際政治・外交の分野における先駆者とされている。トゥドハリヤ1世王の治世（紀元前約1400年頃）の時代、再びキッズワトナと同盟を結び、フルリ人の都市であるアレッポとミタンニを征服し、アルザワ（英語版）(ルヴィ人の国)を犠牲にして更に西へ拡張した。王権が強化され、帝国時代にはヒッタイト人の入植が進んだ。しかしながら、ヒッタイトの人々はエーゲ海の土地よりもむしろアナトリア南部の古来の土地に定住する傾向があった。この入植がすすむにつれて、隣接地域の人々と条約を調印した。ヒッタイト帝国時代の間、王権は世襲制となり、王は「神がかり的な雰囲気」をまとい、ヒッタイト市民からは「わが太陽」と呼ばれ始める。帝国時代の王は高位の聖職者として行動するようになり、毎年ヒッタイトの聖なる都市を巡幸したり、祭祀を執り行い、聖地の維持費を監督したりした。 紀元前1400年から紀元前1200年までのヒッタイト帝国後期の間だけ、ヒッタイトの王権はより中央集権化した。
トゥドハリヤ1世の引き続いて、再び弱小期となり、ヒッタイトの敵が全ての方向から攻め込み、ハットゥシャまでもが陥落して破壊された。しかしながら、王国はシュッピルリウマ1世（紀元前約1350年頃）の下でかつての栄光を取り戻し、彼は再びアレッポを征服し、ミタンニを服属させて彼の養子の下に納税させ、更にウガリットを従属させ、シリアの都市国家カルケミシュを破った。彼自身の息子たちがこれらの新しい征服戦争に配置されている中、バビロニアは依然としてカッシートの手中にあり、そしてミタンニ帝国の崩壊によりアッシリアだけが新たに完全に独立した。こうした中、シュッピルリウマはエジプト域外における最高権力の調停役としてあり続けたが、間もなく別の息子とツタンカーメンの未亡人の婚姻を通じてエジプトと同盟することを模索した。だが、その息子は目的地へ到着する前に明らかに殺されており、この同盟が結ばれる事はなかった。
シュッピルリウマ1世と、その最年長の息子によるごく短期間の治世ののち、別の息子であるムルシリ2世が王となった（紀元前約1330年頃）。東における優勢な地位を継承して、ムルシリは西に注意を向ける事ができ、彼はアルザワ（英語版）、およびアヒヤワ（Ahhiyawa）の沿岸の土地にあるミラワンダとして知られる都市を攻撃した。最近の多くの研究では、アヒヤワのミラワンダとは、ギリシア史において知られるアハイアとミレトスを指すものではないかと推測しているが、このつながりに異を唱える説も少数存在する。
新王国 > カデシュの戦い

詳細は「カデシュの戦い」を参照
ヒッタイトの繁栄は、主に交易路と鉱山を掌握している事に依存していた。キリキアの門（英語版）（トルコ南部のトロス山脈を抜ける山道）とメソポタミアをつなぐ生命線としてシリア北部は重要な地域であり、したがってこの地域の防衛がヒッタイトの興廃を決する言ってもよい。エジプトのファラオ、ラムセス2世の下で行われたエジプトの外征に対して、この地域をムワタリ率いるヒッタイト軍が防衛できるかどうかが早速にも試されることとなった。この戦いの結果は不確かであるが、エジプトの援軍が適時に到着した事により、ヒッタイトの完全勝利とはならなかったようである。エジプト軍はヒッタイト軍をカデシュ要塞に追い詰めたが、エジプト軍の損害も大きく、それ以上の攻城戦を戦う余力は残っていなかった。この戦いはラムセス治世の5年目（最も一般的に用いられている年代記によれば紀元前約1274年）に起こった。
新王国 > 王国の衰退と消滅

この時から、アッシリアの台頭によりヒッタイトの力は再び凋落していった。ムワタリがエジプト軍に専念している間に、アッシリア人はミタンニを征服する機会を掴み、さらにユーフラテスへ拡大した。ヒッタイトの交易路に対して、アッシリアはかつてのエジプトと同じくらい強大な脅威として台頭してきた。ムワタリの息子ウルヒ・テシュプ(Urhi-Teshub)がムルシリ3世として王位に就き7年間にわたって王として支配したが、短期間の内戦の末に叔父のハットゥシリ3世が簒奪した。アッシリアによる国境への侵入が増加している事に対応して、ハットゥシリ3世はラムセス2世との和平・同盟を締結し、娘をファラオに嫁がせた。「カデシュの和約」（エジプト・ヒッタイト平和条約）は、完全な形で現存する歴史上最古の条約の一つであり、両者の国境線をカナン(Canaan)に定め、ラムセス治世の21年目（紀元前約1258年）に署名された。この条約の約定の中にはヒッタイトの王女の内の一人をファラオ・ラムセスに嫁がせるという項目が含まれていた。
ハットゥシリの息子トゥドハリヤ4世は、アッシリアをシリア域外にて食い止め、さらに一時はキプロス諸島を編入しさえもしたが、ヒッタイトにとっては彼が最後の強い王となった。最後の王、シュッピルリウマ2世も、キプロス沖合における海の民との海戦を含めていくつかの勝利を挙げた。しかし、その勝利は小さすぎ、また遅すぎた。海の民は、地中海の海岸沿いに既に侵攻を始めており、エーゲ海を初めとしてフィリスティア（英語版）に向かって進軍を続け、彼らの望む交易路を切り開くべくキリキア（旧キズワトナ（英語版））およびキプロスをヒッタイトから切り離した。これによりヒッタイト本国は全ての方向からの攻撃に対して脆弱となり、紀元前1180年ごろにハットゥシャは全焼し、カスカ（英語版）(Kaskas)、フリギア(Phrygia)、ブリゲス（英語版）(Bryges)の連合した猛攻にさらされた。これにより、ヒッタイト王国は歴史記録から姿を消した。
シリア・ヒッタイト王国群

詳細は「」および「リュディア」を参照
紀元前1160年までに、小アジアの政治状況は、その僅か25年前と比べると大きく様変わりしていた。その年、アッシリアは「ムシュキ」（フリギア）をアナトリア高地からメソポタミア最北部へと圧迫しており、そしてカスカ族（ハッティと黒海間の山国から来て古くはヒッタイトと敵対した民族）も間もなくそれに加わったと思われる。「ムシュキ」(あるいはムシュク)は西からカッパドキアを越えて逃れたみられる。最近発見された碑文の証拠によれば彼らの出自はバルカン半島の「ブリゲス」(Bryges)族であり、マケドニア人によって追い出されたと確認できる。
この時点でヒッタイトはアナトリアから姿を消していたが、いわゆる「新ヒッタイト」と呼ばれる数多くのヒッタイト王国群がアナトリアとシリア北部で勃興してきた。シリアの新ヒッタイト王国群の中で最も顕著なものはカルケミシュおよびメリド（英語版）（後のマラティヤ付近）にあったものである。それらはヒッタイト王国の継承者であった。これらの新ヒッタイト王国群は、紀元前8世紀にはアッシリアのサルゴン2世の治世の間にカルケミシュが侵略され、更に数十年後にはメリドも侵略されて、次第にアッシリアの支配下に入っていった。
タバル（英語版）（古代ギリシア語: Τιβαρηνοί - Tibarenoi、ラテン語: Tibareni、ヨセフスのラテン語: Thobeles）として知られる広大で強い国がアナトリア南部の大部分を占めていた。かれらの言語はルウィ語であったかもしれない。アナトリア象形文字を使って書かれたルウィ語の碑文でそう証言されている。
最終的に、楔形文字ルウィ語とアナトリア・ヒエログリフは、新たに登場した画期的なアルファベット（en:Alphabets of Asia Minor）によって廃れた。アルファベットは（後にフリギアに名を変えたブリゲス族とともに）エーゲ海文明から、そしてフェニキア人やシリアの隣の人々から、ほぼ同時的に入ってきたとみられる。[要出典]
紀元前1900年ごろのヒッタイト人大移動の結果
ヒッタイト王国の最盛期の領土（赤）、エジプト帝国（緑）と国境を接している。
トゥドハリヤ4世(ハットゥシャにあるレリーフ)
エドガー・フォン・ヴァール

エドガー・フォン・ヴァール（1926年）
エドガー・フォン・ヴァール（Edgar von Wahl, 1867年8月23日 – 1948年3月9日）は、バルト・ドイツ人の教育者、数学者、言語学者である。1922年に初めて発表された、インド・ヨーロッパ諸語に基づいて創られた人口言語であるインターリング （Interlingue、彼の生涯を通じてオクツィデンタルの名で知られていた）の創案者として最も有名である。