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意志強ナツ子
作品リスト > 漫画作品 > 読み切り

女神（『トーチweb』2014年11月26日） - 『魔術師A』に収録。
KEBAB（『トーチweb』2015年2月26日） - 『魔術師A』に収録。
まこちゃん式画塾（『トーチweb』2015年6月10日） - 『魔術師A』に収録。
コリコリ屋さん（『トーチweb』2016年6月1日） - 『魔術師A』に収録。
魔術師A（『トーチweb』） - 『魔術師A』に収録。
『MANGA Day to Day』寄稿作品。2021年3月25日発売。
作品リスト > 書籍

『魔術師A』リイド社〈torch comics〉、2017年1月20日発売、ISBN 978-4-8458-5006-8
『アマゾネス・キス』、リイド社〈torch comics〉2019年 - 2020年、全3巻
2019年1月31日、ISBN 978-4-8458-6012-8
2020年9月11日発売、ISBN 978-4-8458-6067-8
2020年10月12日発売、ISBN 978-4-8458-6068-5
『るなしい』、講談社〈KCデラックス〉2021年 - 、既刊4巻（2024年8月9日現在）
2021年8月23日発売、ISBN 978-4-06-524186-8
2022年4月13日発売、ISBN 978-4-06-527349-4
2023年2月13日発売、ISBN 978-4-06-530554-6
2024年8月9日発売、ISBN 978-4-06-536393-5
『マオニ』、リイド社〈トーチコミックス〉2025年 - 、既刊1巻（2025年2月27日現在）
2025年2月27日発売、ISBN 978-4-8458-6781-3
作品リスト > その他

14人に聞いた究極の選択（『Maybe!』vol. 11、2021年） - 寄稿
私がビッグラブを感じる人♡（『Maybe!』vol. 13、2022年） - イラストとコメント寄稿
たこ焼き八ちゃん

たこ焼き八ちゃんは、2001年1月に大同(現:ビスティ)が発売した、センター役物の中に磁石を内蔵したローラーが配置されているパチンコ機のシリーズ名。
たこ焼き八ちゃんの1機種がある。
概要

貯留型の羽根モノタイプ。1996年以降新しいパチンコ機の発表が極端に少なくなった中、21世紀初の羽根モノ機として話題を呼んだ。
スペック

たこ焼き八ちゃん
賞球数 5&10
大当たり最高継続 15R
最大貯留 3個(10カウント)
演出

通常時、役物内部のローラーは下に向かって回転しているが、羽根開閉時に上へと回転する。その際磁力で玉を付着させ、ローラー上部中央のVに入賞すれば大当たりとなる。
大当たり中、常にローラーは上に回転する。Vゾーンの手前で玉を貯留するため、安定した出玉を稼ぐことができる。
コンシューマ移植

SANKYO公式パチンコシミュレーションシリーズ(PlayStation用)
『FEVER5 SANKYO公式パチンコシミュレーション』(インターナショナルカードシステム、1995年3月31日発売、SLPS91495、JAN-4997940201146)に隠し台として収録。
1948年シーズンのフィラデルフィア・イーグルス

| フィラデルフィア・イーグルス 1948 |
| --- | --- |
成績:  9勝2敗1分
地区:  NFL東地区優勝
結果:  NFLチャンピオン
組織
オーナー:  アレクシス・トンプソン（英語版）
GM:  チャーリー・エワート（英語版）
HC:  グリージー・ニール（英語版）
ホーム:  シャイブ・パーク
« 19471949 » 
1948年シーズンは、フィラデルフィア・イーグルスのNFL16年目のシーズンであり、グリージー・ニール・ヘッドコーチの8年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1948 | NFLチャンピオン |  | 1優勝 | 9 | 2 | 1 | .792 |  | 7-1 | 31.3 | 13.0 |

| 1947 | NFL決勝敗退 |  | 1優勝 | 8 | 4 | 0 | .667 |  | 6-2 | 25.7 | 20.2 |
| 1946 | レギュラー敗退 |  | 2位 | 6 | 5 | 0 | .545 |  | 5-3 | 21.0 | 20.0 |
| 1945 | レギュラー敗退 |  | 2位 | 7 | 3 | 0 | .700 |  | 5-2 | 27.2 | 13.3 |
| 1944 | レギュラー敗退 |  | 2位 | 7 | 1 | 2 | .800 |  | 6-0-2 | 26.7 | 13.1 |
| 1943 | 合同チーム参加 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1942 | レギュラー敗退 |  | 5位 | 2 | 9 | 0 | .182 |  | 2-6 | 12.2 | 21.7 |
| 1941 | レギュラー敗退 |  | 4位 | 2 | 8 | 1 | .227 |  | 1-6-1 | 10.8 | 19.8 |
| 1940 | レギュラー敗退 |  | 5位 | 1 | 10 | 0 | .091 |  | 1-7 | 10.1 | 19.2 |
| 1939 | レギュラー敗退 |  | 5位 | 1 | 9 | 1 | .136 |  | 1-6-1 | 9.5 | 18.2 |
| 1938 | レギュラー敗退 |  | 4位 | 5 | 6 | 0 | .455 |  | 3-5 | 14.0 | 14.9 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

Template:1948年シーズンのNFL対戦表
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| NFL東地区  1948> チーム | NFL東地区  1948> 勝 | NFL東地区  1948> 敗 | NFL東地区  1948> 分 | NFL東地区  1948> 勝率 | NFL東地区  1948> Div | NFL東地区  1948> 総得点 | NFL東地区  1948> 総失点 | NFL東地区  1948> 平均得点 | NFL東地区  1948> 平均失点 | NFL東地区  1948>  | NFL東地区  1948>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| フィラデルフィア・イーグルス | 9 | 2 | 1 | .818 | 7-1 | 376 | 156 | 31.3 | 13.0 |  |  |
| ワシントン・レッドスキンズ | 7 | 5 | 0 | .583 | 5-3 | 291 | 287 | 24.3 | 23.9 |  |  |
| ニューヨーク・ジャイアンツ | 4 | 8 | 0 | .333 | 3–5 | 297 | 388 | 24.8 | 32.3 |  |  |
| ピッツバーグ・スティーラーズ | 4 | 8 | 0 | .333 | 3-5 | 200 | 243 | 16.7 | 20.3 |  |  |
| ボストン・ヤンクス | 3 | 9 | 1 | .250 | 2-6 | 174 | 372 | 13.4 | 28.6 |  |  |
関東自動車宇都宮営業所

| --- | --- |
: この項目では、宇都宮市砥上町にある現行のバス営業所について説明しています。1989年まで「宇都宮営業所」名義であった関東自動車の営業所については「関東自動車簗瀬営業所」をご覧ください。
宇都宮営業所
一般路線車両 西川田駅行
貸切車両の一例　いすゞスーパークルーザーUFC（廃車済み）
関東自動車宇都宮営業所（かんとうじどうしゃうつのみやえいぎょうしょ）は、栃木県宇都宮市砥上町にある関東自動車のバス営業所である。
路線車両、貸切車両、特定車両が配置されており、一般路線は宇都宮市内の南西部のエリアを担当している。営業所最寄り停留所は旧名称の「砥上営業所」時代から「砥上（とかみ）車庫」となっている。
概要

1991年（平成3年）の開設当初は、乗合部門の「砥上営業所」に貸切部門「宇都宮観光営業所（宇都宮市駒生町645番地）の車庫機能」を併設する形だった。
現在地より400メートル北にあった関東自動車駒生営業所管轄の砥上団地出張所を廃止し、路線を砥上営業所に移管。翌年には出張所の跡地にバスガイド社員用の女子寮を新築したが、後に土地・建物とも売却した。
1998年（平成10年）の営業所再編で 乗合部門「砥上営業所」が簗瀬営業所に統合されて「砥上車庫」扱いとなった。一方で、貸切部門「宇都宮観光営業所」を移転し車庫機能を統合、名称を「宇都宮営業所」に変更した。
数年後、乗合部門が簗瀬営業所から切り離されて営業所に再び格上げされた際、旧名称の「砥上」には戻さず「宇都宮営業所」のままとした。
宇都宮観光営業所と合併したため、2018年までは、宇都宮地区の貸切車は主に当所に配置されていた。
所属車輌のナンバープレートは、1999年までは「栃木」、同年以降は「宇都宮」。
概要 > 年表

1991年 - 江曽島営業所を現在地に新設移転し、砥上営業所開設
1992年4月 - 東武鉄道よりJR宇都宮駅 - 六道 - 西川田駅線、子ども科学館線、おもちゃの町駅線など六道経由線を譲受
1998年 - 砥上営業所を廃止し、宇都宮営業所を設置
2015年2月27日 - 宇都宮市のバス路線新設社会実験として今宮循環線運行開始。
2018年4月 - 今宮線を再編し宇都宮駅発着の循環路線から、宇都宮駅 - 今宮 - 雀宮駅線に変更。
2020年4月 - おもちゃの町駅 - 獨協医大病院線が石橋営業所に移管された。
2021年8月1日 - 総合運動公園西バス停供用開始により、行き先番号31と36の路線の一部を同バス停まで延伸
2022年4月1日 - 今宮線を石橋営業所（当時）へ移管。
一般路線

（太文字停留所は、途中発着の設定がなされている停留所）
（[カッコ]は行先番号）
一般路線 > 一条経由

[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武西口 - 一条 - 川田入口 - 県立がんセンター - 江曽島駅 - 緑町 - [31]西川田東 - [31]総合運動公園西
区間変更
2005年11月、車庫（転回場）移転により、江曽島車庫（現・緑2丁目） - 江曽島（西川田東）間を延長し現在のルートとなった。
2021年8月1日、六道経由西川田線と共に、日中の一部便を総合運動公園西バス停まで延伸した。
2024年3月16日、平日夕方において減便を実施。
一般路線 > 陽西通り経由

[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 宇女高西口 - 陽西通り十文字 - 文化会館前 - 南宇都宮 - 宇高校前 - [34]鶴田駅
2024年3月16日のダイヤ改正より、平日と土曜の宇都宮駅発の最終便は午後10時10分から同９時半に40分繰り上げられた。
一般路線 > 六道経由

かつて六道経由の路線は関東自動車が鶴田駅まで、東武鉄道バスが西川田駅・子ども科学館・おもちゃのまち駅・総合運動公園方面を運行しており「宇都宮駅＝宇都宮高校前」間の2社共通定期券・回数券なども発行していた。1992年4月、東武が路線撤退するにあたり関東自動車へ譲渡され、西川田方面行も鶴田駅行と同じ六道経由の路線群に組み込まれた。その後おもちゃのまち駅発着は1年程度で廃止、子ども科学館・総合運動公園発着便は2004年3月をもって廃止となり、残った西川田駅行きはルートを変更し江曽島車庫発着（のちに西川田東へ変更）となった。現在の六道経由は鶴田駅および西川田東・総合運動公園西発着の運行となっている。
現行区間
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 宇女高前 - 六道 - 文化会館前 - 宇高校前 - [36]鶴田駅
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 宇女高前 - 六道 - 文化会館前 - 宇高校前 - 東原町 - [36]西川田東 - [36]総合運動公園西
区間変更
滝谷町交差点の形状変更に伴い（六道からの道が車両通行不可となる）、気象台入口 - 滝谷町間ルートを気象台前（現・ハローワーク）経由に変更。
東武バスより西川田方面路線を譲受後に、気象台前（現・ハローワーク） - 滝の原間ルートが滝谷町交差点・文化会館西口経由から文化会館前・あけぼの公園経由へと変更された。
2004年4月、子ども科学館発着便・総合運動公園発着便を廃止。西川田駅発着便をから旧江曽島車庫（現・緑二丁目 付近）発着へと変更。
2005年11月、旧江曽島車庫の移転に伴い、西川田東（新転回所）発着へ変更。
2021年8月1日、江曽島線と共に、一部便を総合運動公園西バス停まで延伸した
廃止系統 西川田駅 - 子ども科学館の区間便もあった。
JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 宇女高前 - 六道 - 文化会館前 - 宇高校前 - 東原町 - 西川田駅入口 - 幕田 - 安塚中町 - 獨協医大病院 - おもちゃの町駅
JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 宇女高前 - 六道 - 文化会館前 - 宇高校前 - 東原町 - 西川田駅 - 子ども科学館
JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 宇女高前 - 六道 - 文化会館前 - 宇高校前 - 東原町 - 西川田駅入口 - 日本ランコ前（現・西川田南） - 総合運動公園
一般路線 > 桜通り経由

[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 桜通り十文字 - 滝谷町 - 文化会館西口 - 宇高校前 - [37]鶴田駅
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 桜通り十文字 - 滝谷町 - 文化会館西口 - 宇高校前 - 東原町 - [37]西川田駅
一般路線 > 西の宮団地線

みやバス路線
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 桜通り十文字 - 三の沢 - [40]西の宮団地
一般路線 > 砥上車庫線

砥上車庫（宇都宮営業所）発着だが、いわゆる出入庫路線ではなく、砥上車庫 → 宇都宮駅 → 砥上車庫と1往復で完結しており、砥上車庫発および宇都宮駅発の便数は同じである。
同じ行き先番号を使用する長坂新鹿沼線の合間に運行される。2024年3月16日より朝夕のみの運行となっている。
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 桜通り十文字 - 三の沢 - 野尻 - [43]砥上車庫
一般路線 > みやバス

[38]雀宮駅 - 新富町 - ジェイコー宇都宮病院 - 南町北 - さつき団地局 - 兵庫塚一丁目 - 西川田南 - [38]西川田駅東口
撤退・廃止路線 > 新町経由

2004年3月をもって全区間廃止
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武西口 - 新町東 - 南宇都宮 - 宇高校前 - [35]鶴田駅
区間変更前
[01]JR宇都宮駅 - 県庁前 - 東武駅前 - 材木町 - 新町東 - 南宇都宮 - 宇高校前 - [35]鶴田駅
撤退・廃止路線 > みやバス

雀宮駅 - 若松原 - 南警察署 - 兵庫塚一丁目 - 日本ランコ - 西川田駅東口（みやバス）
西の宮団地 - 野尻 - 上欠団地 - 松原団地 - 白桑田（みやバス）
他営業所へ移管 > おもちゃの町駅 - 獨協医大病院

東武バスから移管された路線。
2020年5月以降、同路線用停留所記載の連絡先が石橋営業所となっている。
他営業所へ移管 > 今宮線

JR宇都宮駅 - 旭陵橋東 - 川田入口 - 江曽島四丁目 - 今宮二丁目 - 総合運動公園南門 - 若松原二丁目 - 雀宮駅
2015年2月27日 宇都宮市のバス路線新設社会実験として今宮循環線運行開始。
JR宇都宮駅 → （旭陵通り） → 川田入口 → 江曽島四丁目 → 今宮二丁目 → 今宮四丁目南 → 今宮二丁目 → 緑二丁目東 → 江曽島四丁目 → 川田入口 → （旭陵通り） → JR宇都宮駅
循環運行を廃止し、雀宮駅へ路線延長、宮の橋南 - 栃木日産前間は無停車。
宇都宮駅 - 県庁前 - 東武西口 -川田入口 -江曽島四丁目 - 今宮二丁目 - 総合運動公園 -若松原二丁目 - 雀宮駅
2022年4月1日、石橋営業所（当時）へ移管。
江曽島線「もみじ通り」バス停留所
大虎山駅

| 大虎山駅 |
| --- | --- |
 大虎山駅駅舎
  だいこさん  Dahushan  
所在地:   中国遼寧省錦州市黒山県
所属事業者:  中国鉄路総公司（CR）
管轄鉄路局:  瀋陽鉄路局
等級:  二等駅
駅構造:  地上駅
ホーム:  ?
開業年月日:  1900年
乗入路線 2 路線
所属路線:  瀋山線
キロ程:  （瀋陽起点）
 ◄唐家   高山子►
所属路線:  大鄭線
キロ程:  （当駅起点）
  黒山►
テンプレートを表示
| 大虎山駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  大虎山站
簡体字：:  大虎山站
拼音：:  Dàhǔshān Zhàn
発音：:  ダーフーシャン チャン
日本語漢音読み：:  だいこさんえき
テンプレートを表示
大虎山駅（だいこさんえき）は、中華人民共和国遼寧省錦州市黒山県にある、中国鉄路総公司（CR）の駅である。1900年に開業し、瀋陽鉄道局所属の2等駅に設定されている。
乗り入れ路線

瀋山線と大鄭線の2路線が乗り入れている。
歴史

開業当初は「打虎山駅」であり、長らく2等駅であった。大鄭線の輸送量減少に伴い蒸気機関車は引退したことや、秦瀋旅客専用線の開通などが原因で3等駅に降格した。大鄭線の複線化と鞍台大線の建設などにより、大虎山駅の交通の要所としての重要度が増し、再び2等駅の地位を回復した。
2分59秒

| 2分59秒 |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
企画:  秋元康
監修:  秋元康
出演者:  千原ジュニア（千原兄弟） 佐々木久美（日向坂46）
製作
プロデューサー:  寺田伸也（GP） 高橋祐輔 富永祐一 本村千穂美 大澤ひとみ
制作:  テレビ朝日 ABEMA

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2021年10月28日 - 2022年10月20日
放送時間: 木曜 0:20 - 1:20（水曜深夜）
放送枠: ネオバズ
放送分: 60分
テンプレートを表示
『2分59秒』（2ふん59びょう）は、テレビ朝日とABEMAで2021年10月28日から2022年10月20日まで放送されていたバラエティ番組である。
概要

2021年10月改編で『ネオバズ』と新番組として開始。毎月第4木曜 0:20 - 1:20（水曜深夜）はテレビ朝日で放送。第1週から第3週はABEMAで配信という形式をとる。
「人間の集中力は3分しか持たない」という仮説のもと、制限時間2分59秒内で各界から集まったゲストが渾身の持論を展開するリアルスピーチバラエティ。番組ではスピーチをする人物をスピーカー、聴収するのみのゲストをリスナーと呼ぶ。
2022年5月26日（25日深夜）放送分では、当番組MCの千原ジュニア、佐々木久美もスピーカーとして参戦した。
出演者 > MC

千原ジュニア（千原兄弟）
佐々木久美（日向坂46）
スタッフ

企画・監修：秋元康
構成：興津豪乃、水野英昭、植田将崇、深見慎二
TM：福元明彦 (#1 - 28)、後藤祐一郎 (#29 - 46)、森山顥矩 (#47 - 51)
TD/SW：青山和広、時田将光 (#13、21 - 22)、石渡剛 (#37 - 38)、玉手康裕 (#39 - 40、42、47 - 48)
CAM：蛯名兵文 (#3、35 - 36)、門倉秀樹 (#4 - 7、15、33 - 34)、難波敬一 (#8 - 9)、前川芽生 (#10 - 11)、高橋広 (#12 - 14、23 - 24)、宮本邦慶 (#16 - 17、51)、桝田茂雄 (#18、49)、雨森貴之 (#19 - 20)、山口芙之 (#21 - 22)、玉手康裕 (#25 - 26)、吉田千明 (#27 - 28)、田代浩 (#29)、宮内大翼 (#30 - 32、41、50)、首藤祥太 (#37 - 38、47 - 48)、白鳥史也 (#39 - 40、42)、福元明彦 (#43 - 44)、石黒康一 (#45 - 46)
VE：菅(管)野明弘、島袋秀之、古屋優、菅原功暉
音声：吉田有希 (#1 - 5、13 - 38、41、43 - 46、49 - 51)、高橋英史 (#6 - 9)、内野陽介 (#10 - 12)、中田孝也 (#39 - 40、42、47 - 48)
照明：米長紫 (#1 - 7、13、15 - 17、23 - 26、29 - 34、37 - 48、50 - 51)、湯浅洋一 (#8 - 12、14、18 - 22、27 - 28、35 - 36、49)
美術：北浦浩一郎
デザイン：小林千映
美術進行：寺岡悠介
装飾（電飾）：岡村明子
大道具：小宮山博章
ヘアメイク：川口カツラ店
美術協力：テレビ朝日クリエイト
音効：BRK
TK：小島美和子、清水雅子
編成：馬渕真太朗 (#1 - 28、31 - 49)、岡村地郎 (#29 - 51)、泉良樹 (#29 - 44)、松尾健司 (#46 - 51)
宣伝：尾木実愛
デスク：奥田利加子
技術協力：TSP、takeSYSTEMS、AbemaProduction
制作協力：ブロックス、全力カンパニー
AD：大浦瑠偉、中原凛 (#24 - 51)、古田由羅 (#29 - 36、39 - 51)、小堀史織 (#23 - 51)
AP：太田翔子、川越優衣 (#32 - 51)
ディレクター：山口貴由、内田宏 (#1 - 15、17 - 37、39 - 51)、前川コーファン (#1、3 - 51)、川本賢一郎 (#2、5 - 50)
演出：川本賢一郎 (#1、3 - 51)、前川コーファン (#2、5 - 50)
プロデューサー：高橋祐輔、富永祐一、本村千穂美、大澤ひとみ
ゼネラルプロデューサー：寺田伸也
制作著作：テレビ朝日、ABEMA
スタッフ > 過去のスタッフ

CAM：藤井雄基 (#1 - 2)
AD：宮崎桃子 (#1 - 22)、立山葵 (#1 - 22)、清水貴明 (#1 - 23)、村上恵美利 (#23 - 28)、荒川美咲 (#37 - 38)
AP：堀内真理恵 (#6 - 31)
ディレクター：岩本浩一 (#1)、増田貴也 (#38)
アウグスト・レオポルト・フォン・ザクセン＝コーブルク・ウント・ゴータ

| アウグスト・レオポルト August Leopold |
| --- | --- |
 ザクセン＝コーブルク＝コハーリ家
 アウグスト・レオポルト（1918年頃）

全名:   一覧参照 August Leopold Philipp Maria Michael Gabriel Raphael Gonzaga アウグスト・レオポルト・フィリップ・マリア・ミヒャエル・ガブリエル・ラファエル・ゴンザーガ Augusto Leopoldo Filipe Maria Miguel Gabriel Rafael Gonzaga アウグスト・レオポルド・フィリペ・マリア・ミゲル・ガブリエル・ハファエル・ゴンザーガ 
出生:   (1867-12-06) 1867年12月6日  ブラジル帝国、リオ・デ・ジャネイロ
死去:   (1922-10-22) 1922年10月22日（54歳没）  オーストリア、シュタイアーマルク州シュラートミンク
埋葬:   ドイツ国、コーブルク、聖アウグスティン教会
配偶者:  カロリーネ・フォン・エスターライヒ＝トスカーナ
子女:   一覧参照 アウグスト クレメンティーネ マリア・カロリーネ ライナー フィリップ・ヨシアス テレジア レオポルディーネ エルンスト 
父親:  ルートヴィヒ・アウグスト
母親:  レオポルディナ
宗教:  キリスト教カトリック教会
サイン:  
テンプレートを表示
アウグスト・レオポルト・フォン・ザクセン＝コーブルク・ウント・ゴータ（ドイツ語: August Leopold von Sachsen-Coburg und Gotha, 1867年12月6日 - 1922年10月22日）は、コハーリ侯爵家の公子。ブラジル帝室の一員であり、ブラジルではアウグスト・レオポルド・デ・サクセ＝コブルゴ・イ・ブラガンサ（ポルトガル語: Augusto Leopoldo de Saxe-Coburgo e Bragança）と呼ばれた。
生涯

ザクセン＝コーブルク＝ゴータ公子ルートヴィヒ・アウグストと、その妻でブラジル皇帝ペドロ2世の次女レオポルディナとの間の次男として生まれた。アウグスト・レオポルトは兄ペーター・アウグストとともに、外祖父のペドロ2世の手許で養育されたが、ブラジル帝室は1889年の帝政廃止と同時にフランスに亡命し、アウグスト・レオポルトはオーストリア＝ハンガリー帝国海軍に仕官した。
ペドロ2世の死後、アウグスト・レオポルトは1895年に起きたブラジル帝政復活計画において、次のブラジル皇帝に推された。本来のブラジル帝位継承者である伯母のイザベルは、ブラジル国民の間で全く人気がなかったためである。オーストリア＝ハンガリー外務省とドイツ皇帝ヴィルヘルム2世は、ブラジル帝位の継承者としてアウグスト・レオポルトを熱心に支持した。
1903年にポルトガルの塔および剣勲章（英語版）を受章した。同年、オーストリアのザンクト・エギデン・アム・シュタインフェルト（ドイツ語版）の城と荘園を買い取って暮らした。1922年、シュラートミンク（英語版）で死去。享年54。死後、コーブルクの聖アウグスティン教会（英語版）にあるコハーリ侯爵家の地下納骨堂に埋葬された。
子女

1894年5月30日、ウィーンでオーストリア大公およびトスカーナ公子カール・ザルヴァトールの次女カロリーネと結婚した。間に4男4女を儲けた。
アウグスト・クレメンス・カール・ヨーゼフ・マリア・ミヒャエル・ガブリエル・ラファエル・ゴンザーガ（1895年 - 1908年）
クレメンティーネ・マリア・テレーザ・ヨーゼファ・レオポルディーネ・ヴィクトリア・ラファエーレ・ガブリエーレ・ゴンザーガ（1897年 - 1975年） - 1925年、エドゥアルト・フォン・ヘラーと結婚
マリア・カロリーネ・フィロメナ・イグナティア・パウリーネ・ヨーゼファ・ミヒャエラ・ガブリエラ・ラファエラ・ゴンザーガ（1899年 - 1941年） - 知的障害者・T4作戦犠牲者
ライナー・マリア・ヨーゼフ・フローリアン・イグナティウス・ミヒャエル・ガブリエル・ラファエル・ゴンザーガ（1900年 - 1945年） - 1930年にヨハンナ・カーロリー・デ・カーロイ＝パティと初婚、1940年にエディス・デ・コーゾルと再婚
フィリップ・ヨシアス・マリア・ヨーゼフ・イグナティウス・ミヒャエル・ガブリエル・ラファエル・ゴンザーガ（1901年 - 1985年） - 1944年、サラ・アウレリア・ハーラスと結婚
テレジア・クリスティアーネ・マリア・ヨーゼファ・イグナティア・ベニツィア・ミヒャエラ・ガブリエーレ・ラファエーレ・ゴンザーガ（1902年 - 1990年） - 1930年、タクシス・デ・ボルドーニャ・エ・ヴァルニグラ男爵ラモラルと結婚
レオポルディーネ・ブランカ・マリア・ヨーゼファ・イグナティア・パンクラツィア・ミヒャエラ・ガブリエーレ・ラファエーレ・ゴンザーガ（1905年 - 1978年）
エルンスト・フランツ・マリア・ヨーゼフ・イグナティウス・タデウス・フェリックス・ミヒャエル・ガブリエル・ラファエル・ゴンザーガ（1907年 - 1978年） - 1939年、イルムガルト・レールと結婚
アウグスト・レオポルトと家族（1899年頃）
千葉県立東総工業高等学校

| 千葉県立東総工業高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度43分40.1秒 東経140度36分12.2秒﻿ / ﻿北緯35.727806度 東経140.603389度﻿ / 35.727806; 140.603389座標: 北緯35度43分40.1秒 東経140度36分12.2秒﻿ / ﻿北緯35.727806度 東経140.603389度﻿ / 35.727806; 140.603389
国公私立の別:  公立学校
設置者:  千葉県
学区:  全県学区
設立年月日:  1963年4月1日
創立記念日:  4月15日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  電子機械科  電気科 情報技術科 建設科
学科内専門コース:  建設科は土木・建築の 2コース選択制
学期:  3学期制
学校コード:  D112210000663 
高校コード:  12152F
所在地:  〒289-2505
 千葉県旭市鎌数川西5146
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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千葉県立東総工業高等学校（ちばけんりつ とうそうこうぎょうこうとうがっこう）は、千葉県旭市鎌数川西に所在する公立の工業高等学校。
概要

1963年4月1日に開校、東総工業地域の中にある。卒業生は10,827名を数え、コンピューター教育の盛んな学校として有名である。
電子機械科、電気科、情報技術科、建設科の4つの科からなる。4科にすべてコンピューターを配置、校内のコンピューターは合計200台以上、資格取得に重点を置き、資格取得率は常に県下でトップの実績を誇っている。十数年前より、指定校や一般推薦による大学・専門学校の進学者が増え、地理・歴史、数学、理科、英語の選択授業等により基礎学力の向上を図っている。近年は国公立大学合格者も排出するなど学業面で活躍する生徒も増えた。
東総地区においては比較的部活動が盛んな学校であり、野球、バスケ、バドミントン、テニス、陸上部などがコンスタントに県大会に出場している。最近ではバレー部は関東大会に出場するなど活躍が目立つ。野球部は県大会で上位に進出するなどの実力校である。
文化系では工業高校の特色を生かした活動として機械情報部があり、「第17回高校生ロボット相撲全国大会」でベスト8に勝ち進み、優秀な技術を評価され「経済産業大臣賞」を受賞した。第19回には自立型で準優勝、ラジコン型で4位入賞を果たすなどの活躍を見せている。
設置学科

電子機械科
機械技術を基本として電気・電子制御された機械の設計・製作・運転に関する理論と技術を学ぶ。卒業後は主として会社・工場等のコンピュータ関係や工作機械のオペレータ等の仕事に従事する。
電気科
ものづくりと電気の基本の理解を目標に、電気基礎、電気機器、電力技術、電力応用、情報技術基礎等の理論と技術を学ぶ。卒業後は地元の会社・工場の電子・電気関係の仕事に従事する。2010年度より、情報技術の実習を充実させ、プログラミング実習（Java、PHP、VisualBasic）、ITデザイン実習（Flash（ActionScriptも含む）、Dreamweaver、Photoshop、Illustrator）、アプリケーション実習（Word、Excel、VBA）、システム実習（UNIXコマンド、SQLサーバー）などを行う。これまでの「ものづくり学習」一辺倒から、幅広い視野で総合的な工業技術力を学習出来るカリキュラムとなった。また、インターンシップ（就業体験）に積極的に生徒を参加させる学科であり、学科独自の就業体験プログラムを持つ。
情報技術科
コンピュータ技術（ハードウェアを中心として）と電気回路の基礎を学習し、コンピュータ及び周辺機器に関する技術を学習する。ソフトウェアは、LinuxとC言語等を学習する。コンピュータを道具として扱える技術を身につける。卒業後は企業のコンピュータを管理する仕事に従事する。
建設科
土木コース・建築コースを設け生徒の希望に応じ、土木と建築の技術を習得する。　土木コースは土木設計・土木製図・測量・土木施工・土木計画・土質力学等を、建設コースは建築構造設計・建築構造・建設施工・建築計画・測量等を学習する。　卒業後は官公庁・建設会社・コンサルタント等の土木・建築関係の仕事に従事する。
歴史

1963年 - 機械科・電気科各3学級で開校。
1971年 - 土木科1学級を増設。
1990年 - 機械科を電子機械科に改編。
1993年 - 電気科の1学級を情報技術科に学科転換。
1995年 - 土木科を土木・建築の2コース選択制の建設科に改編。
2004年 - 文部科学省の「日本版デュアルシステム」推進事業の研究指定校(3年間)。
校風その他

女子の制服は深緑色。式があるときは緑色のネクタイをつける。工業高校らしく、ネクタイの模様は斜線である。
学食はなく、相沢弁当、パン屋さんが売りに来る。
学校は8:25から始まり、休み時間は10分である。体育のときはジャージに、実習のときは作業服に着替えなければならない。
工業専門の教師は配属が長く、10年間配属されることもある。また、校則は割と厳しくなく、教師と生徒の仲が比較的良好である。
取得可能な資格について > 電子機械科

ボイラー技士、危険物取扱者、機械加工技能士（普通旋盤作業3級）、第二種電気工事士、基本情報技術者、ガス溶接作業者、アーク溶接作業者、小型車両系建設機械運転者、フォークリフト運転者、計算技術検定、情報技術検定
取得可能な資格について > 電気科

第三種電気主任技術者（卒業後実務経験で取得可）、第二種電気工事士（卒業後筆記試験免除）、工事担任者AI第3種およびDD第3種（卒業後一部試験免除）、危険物取扱者、ITパスポート
取得可能な資格について > 情報技術科

基本情報技術者、ITパスポート、応用情報技術者、第二種電気工事士、情報技術検定、パーソナルコンピュータ利用技術検定、画像情報技能技術検定
取得可能な資格について > 建設科

在学中に取得が有利な資格
測量士、測量士補、2級土木施工管理技術検定及建築施工管理技術検定（学科試験のみ、卒業見込者）、土地家屋調査士、フォークリフト運転者、小型車両系建設機械運転者、コンピュータサービス技能評価試験
卒業後に取得が有利な資格
建築士、土木施工管理技士、建築施工管理技士、造園施工管理技士、管工事施工管理技士、建築設備士、消防設備士、宅地建物取引士
部活動

柔道部
剣道部
野球部
陸上競技部
サッカー部
ソフトテニス部
硬式テニス部
卓球部
バレーボール部
バスケットボール部
バドミントン部
山岳部
ダンス部
機械情報部
美術部
音楽部
書道部
マイコン部
ライセンス研究同好会
進路について

近年は工業系大学、各種専門学校への進学者も増え、就職と進学の割合は6対4程度である。とりわけ就職に関しては不況下においても高い就職率を維持し続けている。
著名な卒業生

飯島博明 - プロゴルファー
川口博史 - 音楽家
小沼健太 - プロ野球選手(読売ジャイアンツ 2020年 育成ドラフト2位)
杉山翔大 - 元プロ野球選手(中日ドラゴンズ 2012年 ドラフト4位)
長澤義明 - 自転車ビルダー
並木晃一 - 音楽家
宮内康幸 - 匝瑳市長
交通

JR東日本総武本線の干潟駅より徒歩10分
ウォーク・オブ・ザ・スターズ

ウォーク・オブ・ザ・スターズに設置されていたカリーナ・カプールの手形プレート
ウォーク・オブ・ザ・スターズ（Walk of the Stars）は、インドのムンバイ・バンドラ（英語版）にあるバンドスタンド・プロムナード（英語版）の一部で、ボリウッドの俳優を顕彰する場所である。2012年に設置されたが、2014年に撤去されている。
概要

この歩道は全長2キロメートルで、著名なボリウッド俳優6人の真鍮像と他の俳優たちの手形や署名が刻まれた真鍮プレートが100枚設置される予定だった。これらはUTVソフトウェア・コミュニケーションズ（英語版）が製作・管理しており、UTVスターズ（英語版）がプロモーションを担当している。2012年3月28日に落成式が執り行われ、カリーナ・カプール、ランディール・カプール（英語版）、マドゥール・バンダルカル（英語版）がゲストとして出席した。当初はインド門やマリーン・ドライブ（英語版）が候補地に挙がっていたが、最終的には複数のボリウッド俳優の居住地だったバンドラ（英語版）に設置された。真鍮像や真鍮プレートを作成する俳優は映画批評家やボリウッド業界の関係者の協議によって選定されている。2014年に全ての像・プレートが撤去されたが、理由は明かされていない。
殿堂入りした俳優一覧

| 画像 | 俳優 | 署名 | 手形 | 像 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | アヌパム・カー |  |   |  |
|  | アショーク・クマール |   |  |  |
|  | アジャイ・デーヴガン |  |   |  |
|  | アシャ・パレク |  |   |  |
|  | デーヴ・アーナンド（英語版） |   |  |   |
|  | グル・ダット |   |  |  |
|  | カリーナ・カプール |  |   |  |
|  | カリシュマ・カプール |  |   |  |
|  | キショール・クマール |   |  |  |
|  | ミーナー・クマーリー |   |  |  |
|  | ナルギス |   |  |  |
|  | ニートゥー・シン（英語版） |  |   |  |
|  | プリトヴィラージ・カプール（英語版） |   |  |  |
|  | ラージェーシュ・カンナー（英語版） |  |  |   |
|  | ラージ・カプール |   |  |   |
|  | ランディール・カプール（英語版） |  |   |  |
|  | リシ・カプール |  |   |  |
|  | シャバーナー・アーズミー |  |   |  |
|  | シャンミー・カプール（英語版） |   |  |   |
|  | シャルミラ・タゴール |  |   |  |
|  | シャシ・カプール（英語版） |  |   |  |
|  | ソーナークシー・シンハー |  |   |  |
|  | シュリデヴィ |  |   |  |
|  | スニール・ダット |   |  |  |
|  | ヴィディヤー・バーラン |  |   |  |
|  | ヤシュ・チョープラー（英語版） |  |  |   |

ウォーク・オブ・ザ・スターズに設置されていたラージ・カプール像
茅場町駅

| 茅場町駅 |
| --- | --- |
 5番出入口（2019年1月）
  かやばちょう  Kayabacho  
 ja
 東京都中央区日本橋茅場町一丁目4-6北緯35度40分47.8秒 東経139度46分48.5秒﻿ / ﻿北緯35.679944度 東経139.780139度﻿ / 35.679944; 139.780139座標: 北緯35度40分47.8秒 東経139度46分48.5秒﻿ / ﻿北緯35.679944度 東経139.780139度﻿ / 35.679944; 139.780139
所属事業者:  東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号:  カハ
駅構造:  地下駅
ホーム:  2面2線（日比谷線） 1面2線（東西線）
乗降人員 -統計年度-:  105,877人/日 -2023年-
開業年月日:  1963年（昭和38年）2月28日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ●日比谷線
駅番号:  H13
キロ程:  9.2 km（北千住起点）
 ◄H 12 八丁堀 (0.5 km) (0.9 km) 人形町 H 14►
所属路線:  ●東西線
駅番号:  T11
キロ程:  12.0 km（中野起点）
 ◄T 10 日本橋 (0.5 km) (1.8 km) 門前仲町 T 12►
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茅場町駅（かやばちょうえき）は、東京都中央区日本橋茅場町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
日比谷線と東西線が乗り入れている。駅番号は、日比谷線がH 13、東西線がT 11。
歴史

1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線人形町駅 - 東銀座駅間 (3.0 km) 開通に伴い開業。
1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線大手町駅 - 東陽町駅間 (5.1 km) 開通に伴い、日比谷線と東西線の乗換駅となる。
1980年（昭和55年）：日比谷線ホームで駅冷房開始。
1981年（昭和56年）2月：乗降客が大幅に増加したことから、大規模改良工事を実施。同年に東西線ホームで駅冷房開始。
1984年（昭和59年）3月：大規模改良工事が完成。日比谷線ホーム及びコンコースの拡幅、連絡階段及びエスカレーターの増設などを実施。費用は15億9,700万円を要した。
2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。
2006年（平成18年）4月1日：現業部門の管区制導入により、上野駅務区・秋葉原駅務区・茅場町駅務区を統合し、上野駅務管区が発足。上野駅務管区茅場町地域の管理駅となる。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2015年（平成27年）6月4日：東西線ホームで発車メロディの使用を開始する。
2020年（令和2年）2月7日：日比谷線ホームで発車メロディの使用を開始する。
2024年（令和6年）4月26日：定期券うりばの営業を終了。
駅構造

地下駅で、日比谷線は相対式ホーム2面2線、東西線は島式ホーム1面2線を有する。
東西線は中野側に非常用として片渡り線と信号扱所を持つ。かつては両渡り線の分岐器が設置されていた。かつて、中野方面行電車では当駅停車中に「当駅発車後、ポイント通過のため揺れますのでご注意下さい。」という注意喚起が車内放送や車内案内表示器で行われていたが、両渡り線通過による揺れと分岐器保守の軽減を目的に片渡り線化されたため、現在は流れていない。
日比谷線の建設時に、地下鉄5号線（東西線）の建設が確定していたことから、あらかじめ日比谷線と東西線の交差部には東西線の駅躯体が約39 mにわたって構築されていた。日比谷線開業当初は、築地駅などのようにホームとその両端に改札口と出入口を有するシンプルな構造の駅であった。その後、東西線の開通で乗換駅となったが、東側に亀島川が流れており、東西線ホームを日比谷線ホームの中央に寄せてT字型の乗換駅にすることは不可能だったため、やむなく永代通りと新大橋通りが交差する茅場町交差点を軸にしたL字型の駅構造となった。
当駅は「上野駅務管区茅場町地域」として近隣の駅を管理している。
駅構造 > 日本橋駅との連絡通路

東西線ホームの上の改札外地下通路には、都営地下鉄浅草線の日本橋駅に通じる連絡通路が設置されている。さらにその先は東京メトロ日本橋駅にも通じており、当駅の中央改札から日本橋駅の西端まで改札外地下通路を歩くことができる。ただし、乗換駅には指定されておらず、連絡普通券では相手駅に入場できない。また、PASMO・Suicaで乗り継いだ場合は割引が適用されず、それぞれのSF乗車に対して下車時に乗車区間の運賃が減算される。
当駅西改札から都営浅草線までの地下通路は通行時間が6時00分から23時00分までとなっており、これは大晦日から元日の終夜運転時も同様である。この通路の管理は当駅であり、都営浅草線側のシャッターも、開閉扉は当駅の駅員が行う。
駅構造 > 問題点

1969年の東西線全線開通、さらに1996年の東葉高速鉄道との相互直通運転開始、そして1990年代後半以降の江東区・江戸川区エリアでの大規模なマンション建設による沿線人口および利用者数の急増により、当駅についても駅構造の欠陥が浮き彫りとなった。階段やエスカレーター側の通路では人の流動が恒常的に滞るなど、その構造に問題が生じている。特に東西線ホームの階段横の通路は幅が3 m程度しかなく、降車・乗車・ホーム移動それぞれの乗客の動線が入り乱れて、ラッシュ時には恒常的に危険な状態になっている。
東京メトロでは、これらの対策として朝ラッシュ時のホームに駅員を増員し、さらにアルバイト駅員や警備員を配置することなどで乗客の安全監視と流動確保を行っているが、根本的な改善には至っていない。また、これらの混雑を嫌った乗客が日比谷線は北千住寄り車両、東西線は西船橋寄り車両に集中し、混雑の偏りを引き起こして車両内、ひいては他駅への悪影響を引き起こしている。
これらの問題を解決するため、2010年11月に発表された東京メトログループ経営計画『FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012』において、ワイドドア車15000系の導入と併せて「茅場町駅の改良」が明記された。日比谷線ホームの人形町寄りの拡幅は2016年度に完成し、引き続き、東西線ホームの門前仲町寄り40メートル延伸および延伸部分への階段・エスカレーター増設工事を行っている。2022年度に供用開始予定である。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  日比谷線 | 中目黒方面 |
| 2 |  日比谷線 | 北千住・久喜・南栗橋方面 |
| 3 |  東西線 | 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 4 |  東西線 | 中野・三鷹方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
2020年6月6日から運行している座席指定列車「THライナー」では、久喜始発恵比寿行きは降車のみ、霞ケ関発久喜行きは乗車のみ取り扱いとなるため、東京メトロ線内のみの利用はできない。
4a・4b出入口（2008年7月）
12番出入口（2018年10月）
中央改札（2015年5月）
東改札（2015年12月）
茅場町二丁目方面改札口（2018年8月11日）
リニューアル後の日比谷線ホーム（2018年8月11日）
リニューアル前の日比谷線ホーム（2007年10月）
東西線 中央改札口（2018年3月10日）
リニューアル前の東西線ホーム（2015年5月29日）
リニューアル後の東西線ホーム（2020年6月28日）
駅構造 > 発車メロディ

全ホームにおいて、発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
東西線ホームでは、2015年6月4日から向谷実作曲のメロディを使用している（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
日比谷線ホームでは、2020年2月7日からスイッチ制作のメロディを使用している。
| 番線 | 路線 | 曲名 | 作曲者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  日比谷線 | スピネル | 塩塚博 |
| 2 |  日比谷線 | キャノピー | 福嶋尚哉 |
| 3 |  東西線 | A Day in the METRO | 向谷実 |
| 4 |  東西線 | Beyond the Metropolis | 向谷実 |
駅構造 > 駅構内設備

エスカレーターは、東西線ホームと日比谷線1番ホームおよび東改札との間に上り1基、東西線ホームと日比谷線2番ホームおよび中央改札の間に上下各1基ずつ、東西線ホームと西改札の間に上下各1基ずつ設置されている。ただし、平日ダイヤの朝ラッシュ時は混雑緩和のためすべて上り運転となる。
エレベーターは、東西線ホームと西改札内の間、東改札外と地上部（4b出入口付近）の間を連絡するものが1基ずつ設置されている。
トイレは、中央改札内と西改札外に1か所ずつあり、西改札外トイレには車椅子利用者・オストメイトに対応した便器とベビーベッドが併設されている。
定期券うりばは、中央改札と西改札を連絡する改札外地下通路に立地する。東京都心でも主要なオフィス街であることと、日比谷線と東西線の乗換駅であることから、年度末や新年度などの繁忙期には定期券購入客で混雑する。
METRO'Sは、中央改札内と東改札内に各1か所、東西線ホームに2か所出店している。
コインロッカーは、東改札外・定期券うりば付近・西改札外に各1か所ずつ設置されている。
金融機関のATMは、中央改札外にゆうちょ銀行、東改札内に新生銀行のものが各1台設置されている。
利用状況

東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は105,877人である。
東京メトロ全130駅中秋葉原駅に次いで25位。この値には日比谷線⇔東西線間の乗換人員を含まない。
日比谷線⇔東西線間の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである。
日比谷線：191,277人 - 同線内では北千住駅、中目黒駅に次ぐ第3位。
東西線：220,039人 - 同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅に次ぐ第4位。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 営団 / 東京メトロ> 1日平均 乗降人員 | 営団 / 東京メトロ> 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 1999年（平成11年） | 123,669 |  |
| 2000年（平成12年） | 124,733 | 0.9% |
| 2001年（平成13年） | 124,978 | 0.2% |
| 2002年（平成14年） | 122,703 | −1.8% |
| 2003年（平成15年） | 120,101 | −2.1% |
| 2004年（平成16年） | 116,653 | −2.9% |
| 2005年（平成17年） | 117,003 | 0.3% |
| 2006年（平成18年） | 116,311 | −0.6% |
| 2007年（平成19年） | 125,004 | 7.4% |
| 2008年（平成20年） | 126,658 | 1.3% |
| 2009年（平成21年） | 121,154 | −4.3% |
| 2010年（平成22年） | 118,430 | −2.2% |
| 2011年（平成23年） | 117,903 | −0.4% |
| 2012年（平成24年） | 117,262 | −0.5% |
| 2013年（平成25年） | 118,113 | 0.7% |
| 2014年（平成26年） | 119,890 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 124,210 | 3.6% |
| 2016年（平成28年） | 127,550 | 2.7% |
| 2017年（平成29年） | 129,847 | 1.8% |
| 2018年（平成30年） | 131,870 | 1.6% |
| 2019年（令和元年） | 129,424 | −1.9% |
| 2020年（令和02年） | 87,899 | −32.1% |
| 2021年（令和03年） | 83,986 | −4.5% |
| 2022年（令和04年） | 94,538 | 12.6％ |
| 2023年（令和05年） | 105,877 | 12.0％ |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1962年 - 2000年）

| 年度 | 日比谷線 | 東西線 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1962年（昭和37年） | 5,205 | 未開業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 8,472 | 未開業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 14,678 | 未開業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 20,291 | 未開業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 21,854 | 未開業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 20,120 | 12,348 |  |
| 1968年（昭和43年） | 47,362 | 43,146 |  |
| 1969年（昭和44年） | 65,673 | 64,663 |  |
| 1970年（昭和45年） | 71,225 | 74,868 |  |
| 1971年（昭和46年） | 75,951 | 77,634 |  |
| 1972年（昭和47年） | 75,414 | 77,940 |  |
| 1973年（昭和48年） | 72,164 | 76,178 |  |
| 1974年（昭和49年） | 49,710 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 51,555 |  |  |
| 1976年（昭和51年） | 22,786 | 29,181 |  |
| 1977年（昭和52年） | 23,792 | 30,027 |  |
| 1978年（昭和53年） | 22,578 | 30,153 |  |
| 1979年（昭和54年） | 22,926 | 30,434 |  |
| 1980年（昭和55年） | 22,663 | 31,027 |  |
| 1981年（昭和56年） | 23,074 | 31,816 |  |
| 1982年（昭和57年） | 23,438 | 32,285 |  |
| 1983年（昭和58年） | 23,970 | 34,087 |  |
| 1984年（昭和59年） | 25,214 | 34,962 |  |
| 1985年（昭和60年） | 25,170 | 35,608 |  |
| 1986年（昭和61年） | 26,315 | 37,474 |  |
| 1987年（昭和62年） | 27,615 | 39,210 |  |
| 1988年（昭和63年） | 28,855 | 40,964 |  |
| 1989年（平成元年） | 29,726 | 42,542 |  |
| 1990年（平成02年） | 30,329 | 43,630 |  |
| 1991年（平成03年） | 29,388 | 41,292 |  |
| 1992年（平成04年） | 29,227 | 39,318 |  |
| 1993年（平成05年） | 28,137 | 39,529 |  |
| 1994年（平成06年） | 27,688 | 39,282 |  |
| 1995年（平成07年） | 26,893 | 38,426 |  |
| 1996年（平成08年） | 27,000 | 38,893 |  |
| 1997年（平成09年） | 26,852 | 38,907 |  |
| 1998年（平成10年） | 26,277 | 36,707 |  |
| 1999年（平成11年） | 25,943 | 35,721 |  |
| 2000年（平成12年） | 25,786 | 36,304 |  |