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名探偵コナン ゼロの執行人
興行成績

全国384スクリーンで公開され、2018年4月14日と翌15日の初日2日間で観客動員数101万2,000人、興行収入12億9,600万円に達し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで初登場第1位となったうえ、最終興行収入68億9,000万円の前作『から紅の恋歌』との初動興行収入の対比で100.7%を記録したほか、公開初日の4月13日から3日間の累計で観客動員数128万9,184人、興行収入16億7,113万6,900円となった。
公開2週目の週末となる2018年4月21日と翌22日の2日間では、観客動員数62万人、興行収入8億2,000万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで2週連続1位となった他、22日までの累計では観客動員数が247万5,903人、興行収入が32億3,312万8,800円を記録した。
公開3週目の週末となる2018年4月28日と翌29日の2日間では、観客動員数45万3,000人、興行収入6億1,000万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで3週連続1位となった他、5月1日までの累計では観客動員数が374万人、興行収入が48億円を記録した。なお、この週の観客動員ランキングには『アベンジャーズ/インフィニティ・ウォー』が2位に初登場しているが、この結果に日本国外では驚きの声が漏れている。
公開4週目の週末となる2018年5月5日と翌6日の2日間では、観客動員数41万8,000人、興行収入5億5,200万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで4週連続1位となった他、公開から4週の累計では観客動員数が479万6,522人、興行収入が62億2,251万5,600円を記録した。
公開5週目の週末となる2018年5月12日と翌13日の2日間では、観客動員数19万9,000人、興行収入2億7,700万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで5週連続1位となった他、公開から5週の累計では観客動員数が519万人、興行収入が67億円を記録した。
公開6週目の週末となる2018年5月19日と翌20日の2日間では、観客動員数16万1,000人、興行収入2億1,800万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで6週連続1位となった他、20日までの公開38日間の累計では観客動員数が552万6,858人、興行収入が72億176万3,500円を記録し、この時点で前作『から紅の恋歌』の興行収入68.9億円を超え、コナン映画歴代最高興行収入を更新した。
公開7週目の週末となる2018年5月26日と翌27日の2日間では、観客動員数13万人、興行収入1億8,000万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングで7週連続1位となった他、5月28日までの累計では観客動員数が580万人、興行収入が75億7,000万円を記録し、コナン映画歴代最高興行収入の記録を伸ばした。
公開8週目の週末となる2018年6月2日と翌3日の2日間では、観客動員数8万7,000人、興行収入1億2,000万円を記録し、興行通信社の調査による映画観客動員ランキングでは『デッドプール2』と『50回目のファーストキス』に敗れて3位となったものの、累計では観客動員数が602万人、興行収入が78億円を記録し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開9週目の週末となる2018年6月9日と翌10日の2日間では、映画観客動員ランキングで5位に後退したものの、累計興行収入が80億円を記録し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開10週目の週末となる2018年6月16日と翌17日の2日間では、映画観客動員ランキングで7位へさらに後退したものの、累計興行収入が82億円を記録し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開11週目の週末となる2018年6月23日と翌24日の2日間では、映画観客動員ランキングで5位にランクアップしたうえ、6月27日までの累計では観客動員数が641万9,003人、興行収入が83億8,878万円を記録し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開12週目の週末となる2018年6月30日と翌7月1日の2日間では、映画観客動員ランキングで再び7位へ後退したものの、累計興行収入が84億5,000万円を記録し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開13週目の週末となる2018年7月7日と翌8日の2日間では、映画観客動員ランキングで8位へさらに後退したものの、累計興行収入が85億円を突破し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開14週目の週末となる2018年7月14日と翌15日の2日間では、映画観客動員ランキングで8位をキープしたうえ、累計興行収入が85億8,000万円を突破し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
公開15週目の週末となる2018年7月21日と翌22日の2日間では、映画観客動員ランキングで10位へ後退したものの、2018年7月22日までの累計興行収入が86億3,000万円を突破し、コナン映画歴代最高興行収入の記録をさらに伸ばした。
また、4Dアトラクション版の上映開始から初めての週末となる2018年10月20日から翌21日の2日間では、映画観客動員ランキングで9位にランクインし、累計興行収入は10月23日時点で88.6億円となった。
さらに、2018年11月7日には累計興行収入が91億円となったことがトムス・エンタテインメントより発表された。その後、累計興行収入は同年11月末時点の情報で91.3億円、同年12月中旬時点の情報で91.8億円となり、日本映画製作者連盟の発表によって91.8億円で確定となった。
評価

ぴあの調査による初日満足度ランキングで満足度94.0を記録し、第1位となっている。
2018年11月27日、第43回報知映画賞でアニメ作品賞を受賞した。
2019年3月1日、第42回日本アカデミー賞で優秀アニメーション作品賞を受賞。
影響 > 安室透を100億の男に

本作をきっかけに安室透への女性人気に弾みがついた結果、「安室透（降谷零）を100億の男に」をスローガンに興行成績100億円超えを目指す動きが起きた。安室透にハマった女性ファンらは「安室の女」、本作を劇場で鑑賞する行為は「執行される」とファンの間で呼ばれた。本作の興行成績や動員数を上げるため55回以上劇場に通った女性ファンの様子が小学館の書籍『シン・浪費図鑑』に「安室透で浪費する女」と題して収録され、東宝の広報担当者のインタビューも特別掲載された。
東宝宣伝部で『劇場版名探偵コナン』広報を務めた青木郁弥と野口文子によると、この「100億の男」というパワーワードの出現は早く、2017年11月末の『ゼロの執行人』ティザーポスタービジュアル公開の時点ですでにSNSでは「安室透を100億の男にしなければ」とつぶやくファンがいたという。
影響 > 安室透を100億の男に > 他作品への波及

本作の興行成績は91.8億円で最終確定となり、翌年公開の『紺青の拳』も「キッド&京極真は何億の男になるのか」と報じられたが93.7億円で最終確定となり、いずれも100億円の大台には届かなかった。しかし、本作における「安室透を100億の男に」運動は、劇場映画（特にアニメ映画）の日本における興行収入規模を表現する際に、劇中で最もフィーチャーされた男性キャラクターを映画作品の代名詞として扱う「○○億の男」ムーブメントの嚆矢となった。
2020年10月16日に公開された『劇場版「鬼滅の刃」無限列車編』の興行収入が100億円を突破した際、同作のメインキャラクター・煉獄杏寿郎にちなんだ「煉獄さん100億の男」がツイッターでトレンド入り。その後、同作の興行収入が100億円単位で増加する度に「煉獄さん200億の男」「煉獄さん300億の男」がトレンド入りしている。この動きにより同様の異名が付けられた既存の作品のキャラクターには、『千と千尋の神隠し』のハクに「308億の男」、『君の名は。』の立花瀧に「250億の男」、『ハウルの動く城』のハウルに「196億の男」などがある。
なお、本シリーズとしては2023年に公開された第26作『黒鉄の魚影』で初めて興行収入が100億円を突破し、同作のメインとなった灰原哀が上記に倣い「100億の女」と呼称された。
影響 > 雑誌の品切れ・重版

安室効果は興行成績にとどまらず、安室が表紙を飾ったアニメ雑誌『アニメディア』2018年6月号が1981年の創刊以来2度目の重版の他、スピンオフ漫画『名探偵コナン ゼロの日常』の連載が開始された『週刊少年サンデー』2018年24号が品切れになり後日少年サンデーの公式アプリ『サンデーうぇぶり』にて無料で公開された。さらに、安室が表紙を飾った『週刊少年サンデーS』の2018年6月号と7月号が同誌では史上初の重版となった。
影響 > 安室透グッズの好セールスと「降谷はんこ」の特需

2017年公開の『純黒の悪夢』のヒット時点で、すでに安室透のぬいぐるみ「あむぬい」は赤井秀一のぬいぐるみ「あかぬい」と合わせて数万円での闇取引も発生するほど高騰する程の人気があった。それにもかかわらず、本作で安室透関連グッズの売上やグッズのバリエーションは2017年より飛躍的に増加した。
中でも、安室の本名である降谷零の姓「降谷」は日本全国で約30人という珍しいものであるにもかかわらず、『ゼロの執行人』公開以降ハンコ屋での売上が上がって専用の注文フォームまで開設された。
テレビ放送

| 回数 | 放送枠 | 放送形態 | 放送日 | 放送時間（JST） | 放送分数 | 平均世帯 視聴率 | 備考 |
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| 1 | 金曜ロードSHOW! | 本編ノーカット | 2019年4月26日 | 21:00-23:14 | 134分 | 11.6%  | 地上波初放送。 なお、番組では放送時点で公開中の劇場版『紺青の拳』の情報も放送され、同作にゲスト出演している林修が出演した。 |
サウンドトラック

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: 「サントラ」はこの項目へ転送されています。Creepy Nuts × 菅田将暉の楽曲については「サントラ (曲)」を、その他の名称については「サウンドトラック (曖昧さ回避)」をご覧ください。
サウンドトラック（英: soundtrack）は、映画および映画音楽の用語で、映画のフィルム上における音声が収録されている部分を指す。映画用語から派生した言葉であり、ドラマ、映画、テレビゲーム、アニメ、コマーシャルソングなどの「劇伴音楽」や「付随音楽」を収録したアルバムを指す場合もある。略称はサントラとされることが多いが、OST（original soundtrack（オリジナルサウンドトラック）の頭字語）とされることもある。
16mmフィルムの右にあるのが光学面積式のサウンドトラック
フィルム動画および映画におけるサウンドトラック

サウンドトラックは、元来はトーキーが実用化された際、フィルムの長手方向に画像コマとは独立に設けた音声用トラックを指した技術用語である。台詞・効果音・BGMなどが含まれ、上映に際して再生される。この方式を使って公開された最初の映画は、1926年公開のフライシャー・スタジオ製作の映画『なつかしいケンタッキーの我が家』である。
サウンドトラックには、「光学式・磁気式」があり、光学式の中にさらに「面積式・濃淡式」がある。また両方式を通じて「モノラル・ステレオ」の種別がある。
歴史的には、光学式の中では濃淡式が古く、面積式が新しい。光学式と磁気式では、光学式が古く、磁気式が新しい。また、もちろんモノラルが古く、ステレオは後に登場した。世界初のステレオ映画は1940年公開の『ファンタジア』で、映写フィルムとは別にもう1本、光学式で4トラック音声記録されたフィルム（左、中、右のスピーカーともう1つは同期信号）を用意し、上映した。
業務用途では、ニュース取材を中心としたシングル方式同時録音（別の録音機を使用せずフィルムに録音する方法）で、磁気式が多く使われた（例、キヤノン製16mmスクーピック）。また、8mmフィルムのサウンドトラックは、一般的に使われていた物のほとんどは磁気式であった（注：市販用のプリント物では8mmでも光学録音は使われている。光学同時録音の機器も1機種存在するが、こちらはあまり一般的ではなかった）。
フィルム動画および映画におけるサウンドトラック > 光学式サウンドトラック

→「オプティカル・サウンド」も参照
光学式サウンドトラックは、フィルムの画像部分の横に、光学的に作られる（フィルムの走行方向に、画像と同様の目視が可能な信号として焼き付けられる）。
様式としては、「濃淡式」と「面積式」がある。濃淡式は古い方法で、トラック幅を横断して濃い部分と薄い部分とが存在し、その濃さが信号となる。面積式は新しい方法で、トラック幅を分割して真っ黒な部分と真っ白な部分が存在し、その面積比が信号となる。
上映用プリントの作成に際しては、「画ネガ」のほかに「音ネガ」というものが作られ、その「音ネガ」から焼き付けられる。
フィルム動画および映画におけるサウンドトラック > 磁気式サウンドトラック

磁気式は、光学式サウンドトラックと同じ位置に帯状に磁気帯を設け、そこにテープレコーダーと同じ方法で録音するものである。コストが高いため、16mm以上では、少量のプリントを製造する際に使われた程度であり、主流とはならなかった。
フィルム動画および映画におけるサウンドトラック > フィルム上のサウンドトラックの特徴と問題点

フィルム上に置かれるサウンドトラックについては、光学式・磁気式のいずれも、画像部分とサウンド部分にずれが生じている。これは、画像は上映時に間歇的にフィルムを止めてシャッターを介して光を当てて使うのに対し、サウンドトラックは連続的にフィルムを流して等速で読み取る必要があるためである。一般にサウンドトラックが先行しており、どの程度先行するかはそれぞれの規格によって異なる。たとえば16mm映画の場合、光学式では26駒分、磁気式では28駒分、先行させることになっている。
このことは、完成品の映像については全く問題にならないが、撮影時に同時録音した素材を編集する場合には障害となる。同時録音した素材を編集すると、それぞれの規格で定められた分だけ、音が先に切り替わるという現象が生じるためである（「音先行」といって、音を先に切り替え映像をあとから切り替えるという編集スタイルはあるが、全ての編集点でその方法が使えるわけではない）。
フィルム動画および映画におけるサウンドトラック > 同期式サウンドトラック

映画の上映に合わせレコードの音声を再生するレコード・トーキーという仕組みは、フィルム上にはサウンドトラックは無く、映像として人間が認識できる合図と共にレコードを再生し同期させていた。
フィルム上に設けられたサウンドトラックの音質は、光学式・磁気式を問わず、あまり良いものではなかった。また、マルチチャンネル化もせいぜいステレオ（2.0ch）が限界である。フィルム上に置かれるサウンドトラックは、後の高音質化の欲求に応えられるものではなかった。
そのため、高音質を求める場合には、「フィルム上にはサウンドトラックを設けず、他に音声媒体を設ける」という方法が開発された。最初は映写機とシンクロした別途用意された磁気テープなどから同期再生するという方法が採用され、70mm映画などではマルチチャンネルの磁気テープが標準化された。また、テレビ局でシネテープと呼ばれるフィルムと同じ形状の磁気テープを同期再生する事があった（シネテープは、送り穴があけられており、フィルムとの機械的同期を取ることができた。また、磁気テープであったため、テープレコーダーと同様に容易に録音・再生・編集ができた）。
その後更にサウンドトラックは発展した。音質面では、CD-ROMに記録された高音質の音源を同期するものも登場し、ドルビーデジタルやSDDSなどのデジタル音響システムを採用するものが多くなっている。また同期システムも、シネテープなどの機械的同期はすたれ、SMPTEなどの電子的同期システムが導入されている。さらに現在は映像もデジタル上映への移行が進んでおり、すでに「フィルム上のサウンド用のトラック（帯）」という意味は薄れており、サウンドトラックという言葉は「映像とシンクロする音」全般を指すものに転化している。
映像作品に伴う音楽としてのサウンドトラック

→「劇伴」および「映画音楽」も参照
本来のサウンドトラックから転じて、映像作品の背景音楽や挿入曲、あるいはそれらが収録されたアルバムの事もサウンドトラックと呼ばれるようになった。
アルバムのうち、映像作品とまったく同じ音源から起こされた作品を「オリジナル・モーション・ピクチャー・サウンドトラック」という。同じ総譜・同じ演奏者によるが映像作品とは別に演奏された音源による商品の事を「オリジナルサウンドスコア」と呼び、厳密には区別される。近年、劇場映画作品の主題歌・挿入歌および劇中未使用の歌も含まれるアルバムを英語圏では「Music From And Inspired By ○○○(作品名)」と呼ぶが、それが日本で輸入販売される際に「○○○(作品名) サウンドトラック」と銘打たれることがある（『スパイダーマン』シリーズ等）。
映像作品に伴う音楽としてのサウンドトラック > 大ヒットした主なサウンドトラック

人気映画やテレビ番組・ゲームソフトのサウンドトラックは音楽チャートの上位にも上がる。
ボディガード  -1992年-  約4500万枚 20週1位: US
サタデー・ナイト・フィーバー  -1977年-  約4200万枚 24週連続1位: US 18週連続1位: UK
ダーティ・ダンシング  -1987年-  約4200万枚
タイタニック  -1997年-  約3000万枚 16週連続1位: US
グリース  -1978年-  約2800万枚
サウンド・オブ・ミュージック  -1965年-  約2000万枚
パープル・レイン （『プリンス/パープル・レイン』） -1984年-  約2000万枚
フォレスト・ガンプ/一期一会  -1994年-  約1500万枚
ライオン・キング/オリジナルサウンドトラック  -1994年-  約1500万枚
ハイスクール・ミュージカル  -2006年-  約1500万枚
フットルース  -1984年-  約500万枚
トップガン -1986年-  5週連続1位: US
（売り上げ枚数は世界枚数）
三井郡

福岡県三井郡の位置（緑：大刀洗町）
三井郡（みいぐん）は、福岡県の郡。
人口15,860人、面積22.84km²、人口密度694人/km²。（2025年2月1日、推計人口）
以下の1町を含む。
大刀洗町（たちあらいまち）
郡域

1896年（明治29年）に行政区画として発足した当時の郡域は、上記1町のほか、下記の区域にあたる。
久留米市の一部（荒木町藤田・田主丸町各町を除く概ね小森野町、旭町、日ノ出町、東櫛原町、諏訪野町、東町、国分町、南、江戸屋敷、野伏間、藤光町、上津町より北東）
小郡市の全域
歴史

1896年（明治29年）
4月1日 - 郡制の施行のため、御井郡・御原郡・山本郡の区域をもって発足。以下の町村が所属。（2町22村）
旧・御井郡（1町13村） - 国分村、上津荒木村、節原村、合川村、山川村、宮ノ陣村、弓削村、北野村、大城村、金島村（現・久留米市）、大堰村（現・大刀洗町）、高良内村、御井町（現・久留米市）、味坂村（現・小郡市）
旧・御原郡（6村） - 小郡村、御原村、立石村、三国村（現・小郡市）、大刀洗村、本郷村（現・大刀洗町）
旧・山本郡（1町3村） - 山本村、草野町、大橋村、善導寺村（現・久留米市）
7月1日 - 郡制を施行。郡役所が北野村に設置。
1901年（明治34年）4月9日 - 北野村が町制施行して北野町となる。（3町21村）
1922年（大正11年）8月1日 - 国分村が町制施行して国分町となる。（4町20村）
1923年（大正12年）
4月1日 - 郡会が廃止。郡役所は存続。
8月1日 - 節原村が久留米市に編入。（4町19村）
1926年（大正15年）7月1日 - 郡役所が廃止。以降は地域区分名称となる。
1924年（大正13年）11月1日 - 国分町が久留米市に編入。（3町19村）
1935年（昭和10年）6月30日 - 集中豪雨により筑後川の堤防が決壊。三井郡と三潴郡合わせて約1万2000戸が浸水。罹災者約60000人。
1940年（昭和15年）2月11日 - 善導寺村が町制施行して善導寺町となる。（4町18村）
1943年（昭和18年）10月1日 - 御井町が久留米市に編入。（3町18村）
1951年（昭和26年）
4月1日 - 上津荒木村・合川村・山川村が久留米市に編入。（3町15村）
6月1日 - 高良内村が久留米市に編入。（3町14村）
1953年（昭和28年）12月1日 - 小郡村が町制施行して小郡町となる。（4町13村）
1955年（昭和30年）
3月1日 - 北野町・弓削村・大城村・金島村が合併し、改めて北野町が発足。（4町10村）
3月31日（5町3村）
大堰村・本郷村・大刀洗村が合併して大刀洗町が発足。
小郡町・味坂村・三国村・御原村・立石村が合併し、改めて小郡町が発足。
1958年（昭和33年）9月1日 - 宮ノ陣村・山本村が久留米市に編入。（5町1村）
1959年（昭和34年）4月1日 - 善導寺町・大橋村が合併し、改めて善導寺町が発足。（5町）
1960年（昭和35年）7月1日 - 草野町が久留米市に編入。（4町）
1967年（昭和42年）4月1日 - 善導寺町が久留米市に編入。（3町）
1972年（昭和47年）4月1日 - 小郡町が市制施行して小郡市となり、郡より離脱。（2町）
2005年（平成17年）2月5日 - 北野町が久留米市に編入。（1町）
歴史 > 変遷表

自治体の変遷
| 明治22年以前 | 旧郡 | 明治29年2月26日 | 明治29年 - 大正15年 | 明治29年 - 大正15年 | 昭和1年 - 昭和19年 | 昭和20年 - 昭和29年 | 昭和30年 - 昭和39年 | 昭和40年 - 昭和63年 | 平成1年 - 現在 | 現在 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 節原村 | 大正12年8月1日 久留米市に編入 | 大正12年8月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 国分村 | 大正11年8月1日 町制 国分町 | 大正13年11月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 御井町 | 御井町 | 御井町 | 昭和18年10月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 上津荒木村 | 上津荒木村 | 上津荒木村 | 上津荒木村 | 昭和26年4月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 合川村 | 合川村 | 合川村 | 合川村 | 昭和26年4月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 山川村 | 山川村 | 山川村 | 山川村 | 昭和26年4月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 高良内村 | 高良内村 | 高良内村 | 高良内村 | 昭和26年6月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 宮ノ陣村 | 宮ノ陣村 | 宮ノ陣村 | 宮ノ陣村 | 宮ノ陣村 | 昭和33年9月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 山本郡 | 山本村 | 山本村 | 山本村 | 山本村 | 山本村 | 昭和33年9月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 山本郡 | 草野町 | 草野町 | 草野町 | 草野町 | 草野町 | 昭和35年7月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 山本郡 | 善導寺村 | 善導寺村 | 善導寺村 | 昭和15年2月11日 町制 | 善導寺町 | 昭和34年4月1日 善導寺町 | 昭和42年4月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 山本郡 | 大橋村 | 大橋村 | 大橋村 | 大橋村 | 大橋村 | 昭和34年4月1日 善導寺町 | 昭和42年4月1日 久留米市に編入 | 久留米市 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 北野村 | 明治34年4月9日 町制 | 明治34年4月9日 町制 | 北野町 | 北野町 | 昭和30年3月1日 北野町 | 北野町 | 平成17年2月5日 久留米市に編入 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 大城村 | 大城村 | 大城村 | 大城村 | 大城村 | 昭和30年3月1日 北野町 | 北野町 | 平成17年2月5日 久留米市に編入 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 弓削村 | 弓削村 | 弓削村 | 弓削村 | 弓削村 | 昭和30年3月1日 北野町 | 北野町 | 平成17年2月5日 久留米市に編入 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 金島村 | 金島村 | 金島村 | 金島村 | 金島村 | 昭和30年3月1日 北野町 | 北野町 | 平成17年2月5日 久留米市に編入 | 久留米市 |
|  | 御井郡 | 味坂村 | 味坂村 | 味坂村 | 味坂村 | 味坂村 | 昭和30年3月31日 小郡町 | 昭和47年4月1日 市制 | 小郡市 | 小郡市 |
|  | 御原郡 | 小郡村 | 小郡村 | 小郡村 | 小郡村 | 昭和28年12月1日 町制 | 昭和30年3月31日 小郡町 | 昭和47年4月1日 市制 | 小郡市 | 小郡市 |
|  | 御原郡 | 御原村 | 御原村 | 御原村 | 御原村 | 御原村 | 昭和30年3月31日 小郡町 | 昭和47年4月1日 市制 | 小郡市 | 小郡市 |
|  | 御原郡 | 立石村 | 立石村 | 立石村 | 立石村 | 立石村 | 昭和30年3月31日 小郡町 | 昭和47年4月1日 市制 | 小郡市 | 小郡市 |
|  | 御原郡 | 三国村 | 三国村 | 三国村 | 三国村 | 三国村 | 昭和30年3月31日 小郡町 | 昭和47年4月1日 市制 | 小郡市 | 小郡市 |
|  | 御原郡 | 大刀洗村 | 大刀洗村 | 大刀洗村 | 大刀洗村 | 大刀洗村 | 昭和30年3月31日 大刀洗町 | 大刀洗町 | 大刀洗町 | 大刀洗町 |
|  | 御原郡 | 本郷村 | 本郷村 | 本郷村 | 本郷村 | 本郷村 | 昭和30年3月31日 大刀洗町 | 大刀洗町 | 大刀洗町 | 大刀洗町 |
|  | 御井郡 | 大堰村 | 大堰村 | 大堰村 | 大堰村 | 大堰村 | 昭和30年3月31日 大刀洗町 | 大刀洗町 | 大刀洗町 | 大刀洗町 |
行政

猪野鹿次
関連文献

三井郡史蹟調査委員『懐良親王と三井郡』1923年。NDLJP:978650。
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| 先代 御井郡・御原郡・山本郡  | 行政区の変遷 1896年 - | 次代 （現存） |
| 表 話  歴福岡県の郡 |
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福岡地方:  筑紫郡*  早良郡*  糟屋郡  宗像郡*  朝倉郡  糸島郡* 
北九州地方:  遠賀郡  企救郡*  京都郡  築上郡 
筑豊地方:  鞍手郡  嘉穂郡  田川郡 
筑後地方:  浮羽郡*  三井郡  三潴郡  八女郡  山門郡*  三池郡* 
 *印は消滅。  Category:福岡県の郡・Category:福岡県の郡 (消滅)
| 表 話  歴 福岡県の自治体と行政区 |
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北九州市:  門司区  若松区  戸畑区  小倉北区  小倉南区  八幡東区  八幡西区 
福岡市:  東区  博多区  中央区  南区  西区  城南区  早良区 
その他市部:  大牟田市  久留米市  直方市  飯塚市  田川市  柳川市  八女市  筑後市  大川市  行橋市  豊前市  中間市  小郡市  筑紫野市  春日市  大野城市  宗像市  太宰府市  古賀市  福津市  うきは市  宮若市  嘉麻市  朝倉市  みやま市  糸島市  那珂川市 
糟屋郡:  宇美町  篠栗町  志免町  須恵町  新宮町  久山町  粕屋町 
遠賀郡:  芦屋町  水巻町  岡垣町  遠賀町 
鞍手郡:  小竹町  鞍手町 
嘉穂郡:  桂川町 
朝倉郡:  筑前町  東峰村 
三井郡:  大刀洗町 
三潴郡:  大木町 
八女郡:  広川町 
田川郡:  香春町  添田町  糸田町  川崎町  大任町  赤村  福智町 
京都郡:  苅田町  みやこ町 
築上郡:  吉富町  上毛町  築上町 
  Category:福岡県の市町村 Category:北九州市の区 Category:福岡市の区
1.国分村 2.上津荒木村 3.節原村 4.合川村 5.山川村 6.宮ノ陣村 7.弓削村 8.北野村 9.大城村 10.金島村 11.大堰村 12.高良内村 13.御井町 14.味坂村 21.小郡村 22.御原村 23.立石村 24.三国村 25.大刀洗村 26.本郷村 31.山本村 32.草野町 33.大橋村 34.善導寺村（紫：久留米市 桃：小郡市 赤：大刀洗町 ＊：発足時の久留米市）
三岐鉄道三岐線

三岐線（さんぎせん）は、三重県四日市市の富田駅から三重県いなべ市の西藤原駅までを結ぶ三岐鉄道の鉄道路線である。このうち富田駅 - 三岐朝明信号場間は貨物列車専用であり、旅客列車は近鉄富田駅 - 三岐朝明信号場間の近鉄連絡線を通り、すべて近鉄富田駅発着となっている。
概要

全線単線の電化路線である。旅客輸送を行っているほか、富田駅 - 東藤原駅間でセメントを中心とした貨物輸送を行っている。日本においてJR以外でセメント輸送を行う鉄道事業者は三岐鉄道のほかにもあったが、西武鉄道が1996年（平成8年）に、秩父鉄道と樽見鉄道が2006年（平成18年）にセメント輸送を廃止して以降は本路線のみとなっている。
旅客列車は、近鉄富田駅から山城駅辺りまで住宅が集まる区間を走行するが、山城駅を保々駅方面に発車して少しすると広く開けた田園地帯を走行する。さらに伊勢治田駅からは藤原岳の麓を回り込むように進む。路線としては地方のローカル路線であるが、藤原岳などへの登山者を除けば通勤・通学路線としての性格が強い。
旅客列車には、西武鉄道の中古車両が黄色とオレンジ色のカラーリングを施され使用されている。貨物輸送の割合が大きいが、通学・生活路線として、また鈴鹿山脈へのハイキングの足などとして旅客輸送の比率も高まっている。
駅ナンバリングが導入されており、路線記号としてSが割り振られている。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：
三岐線：富田 - 西藤原間 26.5km（富田 - 三岐朝明間1.0kmは貨物営業のみ）
近鉄連絡線：三岐朝明信号場 - 近鉄富田間 1.1km
軌間：1067mm
駅数：三岐線15駅、近鉄連絡線1駅（いずれも起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1500V）
最急勾配：25パーミル（伊勢治田 - 東藤原間、東藤原 - 西野尻間）
最小曲線半径：200メートル。
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：ATS-S形
最高速度：70km/h
IC乗車カード対応区間：なし
保安装置としてATS-S型を採用するが、正確には改良型で、地上子にJR西日本タイプの「ATS-SW」と記載されていることが確認できる。また、ATS地上子が設置されているのは出発信号機（三岐朝明信号場を除く)のみで、ロング地上子は省略されており、元西武車の現用車両には確認ボタンは設置されていない。保々車両区内に試験用の地上子は設置されているが、場内信号機、線路終端部には地上子は存在しない。
歴史

当路線は鉄道敷設法別表75項「三重県四日市ヨリ岐阜県関ケ原ヲ経テ滋賀県木ノ本ニ至ル鉄道」の一部を形成し、「三岐鉄道」という社名も三重県四日市と岐阜県大垣市上石津を経て、関ヶ原とを結ぶことを目指したことによるものであった。
1928年藤原鉄道に対し四日市市 - 関ヶ原町間他の鉄道敷設免許状が下付され、三岐鉄道に名称を改め会社を設立。社長は三重県の実業家伊藤伝七が就任し、取締役には浅野セメント（浅野財閥）から専務取締役の浅野良三、金子喜代太が、浅野財閥系の鶴見臨港鉄道から取締役の山田胖が、小野田セメントから専務取締役の狩野宗三が名を連ねた（浅野セメント・小野田セメントとも現在の太平洋セメントの前身）。
1931年7月23日に富田 - 東藤原間が開業し、同年12月23日に東藤原 - 西藤原間が延伸開業したものの、1937年に西藤原 - 関ヶ原間の免許が失効し、富田 - 西藤原間が建設されただけにとどまった。
近鉄連絡線建設前は旅客列車も国鉄富田駅発着であったが、近鉄富田駅まで歩いて移動する乗客が多かった。近鉄連絡線建設には富田駅前の商店街が反対したが、完成後も国鉄富田駅への旅客列車を運行することで妥協した。しかし、近鉄富田駅利用客の多さは歴然で、1985年（昭和60年）に旅客列車は近鉄富田駅発着に統一された。
2024年に入ってからは、ダイヤ改正、新制服の採用、駅ナンバリングの導入（例：保々駅はS06）、保々運転区CTCセンター横の電波塔更新、JR東海からの211系の譲受など、様々な変更が行われている。
歴史 > 年表

1883年（明治16年） 稲葉三右衛門が、四日市 - 関ヶ原間を結ぶ勢江鉄道建設申請書を提出するも認可されず。
1927年（昭和2年）
3月 浅野セメントが藤原鉄道、小野田セメントが員弁鉄道として鉄道敷設免許を申請。
11月 藤原鉄道として計画を一本化して鉄道敷設免許申請。
1928年（昭和3年）
6月9日 藤原鉄道に対し鉄道免許状下付（四日市市 - 不破郡関ケ原町間、四日市市 - 三重郡塩浜村間、員弁郡大長村 - 三重郡富田町間、三重郡三重村 - 同郡川島村間）。
9月20日 三岐鉄道株式会社設立。
1931年（昭和6年）
7月23日 富田 - 東藤原間が開業。
12月23日 東藤原 - 西藤原間が延伸開業。
1932年（昭和7年）12月 小野田セメント藤原工場操業開始。翌年1月よりセメント出荷
1935年（昭和10年）
6月26日 鉄道免許取消（四日市起点1.1km-保々間及び連絡線 指定ノ期限マテニ竣工セサルタメ）。
12月13日 起業廃止（許可）（四日市 - 四日市起点1.1km間、三重郡常磐村 - 同郡川島村間）。
1937年（昭和12年）12月2日 鉄道免許失効（員弁郡西藤原村 - 不破郡関ケ原町間 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）。
1950年（昭和25年）10月30日 富田 - 大矢知間に三岐朝明駅開業。
1952年（昭和27年）12月1日 富田駅から国鉄四日市駅まで旅客列車直通運転開始。
1954年（昭和29年）3月29日 全線電化され、貨物列車で電気機関車を使用開始。
1956年（昭和31年）12月25日 電車運転開始。
1958年（昭和33年）1月31日 富田 - 四日市間敷設免許取得。
1959年（昭和34年）8月7日 近鉄乗り換え客の利便性向上のため 富田 - （近鉄）富州原（現・川越富洲原）間敷設免許取得し用地買収を行う。
1964年（昭和39年）10月1日 富田駅から国鉄四日市駅までの旅客列車直通運転廃止。
1965年（昭和40年）
3月22日 富田 - （近鉄）富州原間新線計画が貨物量増加のため起業廃止。
7月1日 三岐朝明 - 富田間に富田西口駅開業。
8月21日 萱生駅を暁学園前駅に改称。
1968年（昭和43年）
6月1日 三里駅を宇賀渓口駅に改称。
12月23日 富田 - 四日市間新線計画が起業廃止。三岐朝明 - 近鉄富田間の路線敷設免許申請
1970年（昭和45年）6月25日 近鉄富田 - 三岐朝明間の近鉄連絡線が開業。
1974年（昭和49年）4月1日 富田・近鉄富田 - 東藤原間がCTC化。
1985年（昭和60年）
3月14日 富田 - 三岐朝明間の旅客営業を休止、富田西口駅廃止。
5月16日 貨物列車のワンマン運転開始。
1986年（昭和61年）3月25日 大井田駅を移設し大安駅に改称。宇賀渓口駅を三里駅に改称。
1988年（昭和63年）1月7日 旅客列車のワンマン運転開始。
1989年（平成元年）
4月1日 旅客車両の冷房化開始。三岐朝明駅を廃止、三岐朝明信号場に変更。また、朝にのみ運転されていた急行も廃止。
1990年（平成2年）11月2日 炭酸カルシウム・フライアッシュ（石炭灰）の貨物輸送を開始。
1994年（平成6年）12月3日 最高速度が60km/hから70km/hに引き上げられる。。
1997年（平成9年）4月1日 大長駅を移設し北勢中央公園口駅に改称。電車内に自転車を無料で持ち込めるサービスを開始。
2001年（平成13年）7月24日 中部国際空港向けの埋立土砂輸送を開始。
2002年（平成14年）12月21日 中部国際空港向けの埋立土砂輸送を終了。
2009年（平成21年） 完全冷房化。
2011年（平成23年）
9月4日 台風12号に伴う大雨で保々 - 北勢中央公園口間の朝明川橋梁が損傷し全線で不通に。
9月6日 近鉄富田 - 山城間と三里 - 西藤原駅間で運転再開。
9月7日 山城 - 保々間で運転再開。
9月8日 梅戸井 - 三里間で運転再開。
11月10日 保々 - 梅戸井間で運転再開し全線復旧。
2012年（平成24年）
2月8日 東藤原駅構内で電気機関車が脱線し、伊勢治田 - 西藤原間が不通に。10日運転再開。
2月29日 骨材輸送が廃止され、東藤原 - 富田 - 四日市間で骨材輸送最終記念列車を運転。
6月27日 東藤原駅構内で電気機関車が脱線し、伊勢治田 - 西藤原間が不通に。30日伊勢治田 - 東藤原間が運転再開。
11月8日 三里駅構内で、富田発東藤原行きの普通列車（3両編成）が安全側線に進入し車止めを乗り越えて先頭車両が脱線。梅戸井 - 西藤原間が不通に。11日梅戸井 - 東藤原間が運転再開（東藤原 - 西藤原間は引き続きバス代行）。
2013年（平成25年）1月12日 東藤原 - 西藤原間が運転再開。
運行形態

旅客列車は、1時間あたり朝が3 - 4本、それ以外の時間帯では1 - 2本の運転である。近鉄富田駅 - 保々駅間の区間運転列車も設定されている。貨物列車が走る兼ね合いもあってパターンダイヤにはなっていない。2013年3月17日のダイヤ変更より若干減便され、昼間に近鉄富田駅 - 保々駅間の区間列車が復活した。以前は夕方に沿線の学生のために近鉄富田駅 - 保々駅間に臨時列車が1往復設定されており、この列車は土曜日・休日と春・夏・冬の学校長期休暇期間は運休となっていた。現行ダイヤでは、近鉄富田駅 - 保々駅間を往復する列車のうち朝7時台の上下各1本のみが、お盆・正月期間等は運休となる。すべて各駅に停車する普通列車であるが、1989年（平成元年）まで急行が運転されていた実績もある。
貨物列車・旅客列車ともに保々駅で運転士の交代が行われるが、全列車というわけではなく、線内を通して運転する場合もある。一部列車は近鉄富田駅 - 保々駅間の区間列車であるのに加えて、下り列車の一部で昼間に保々駅で車両交換を行う列車があり、保々駅を跨いで西藤原駅方面へ行く場合は同駅で反対側のりばの車両に乗り換えることになる。この場合において近鉄富田駅から来た車両は折り返し保々発近鉄富田行きとなる。特に、2両編成の場合は折り返しに際して小移動する。これは、下り方面の停車位置に停車すると反対側の運転台の付近にワンマン運転のための後方確認用ミラーがないためである。各車両の方向幕には「大安」の行先表示が用意されているが2024年3月14日改正のダイヤでは大安行き列車は設定されておらず、雪などで区間運休となった場合でも保々駅 - 西藤原駅間または東藤原駅 - 西藤原駅間が運休になることがほとんどである（各車両の方向幕に「東藤原」の行先表示はない）。
旅客列車・貨物列車ともワンマン運転を行っている。西野尻駅以外は有人駅または特殊勤務駅であるため、旅客列車の車内に運賃箱は設置されておらず、基本的に駅で運賃収受を行う都市型ワンマンである。ただし、早朝・夜間（近鉄富田駅・東藤原駅を除く全駅が無人になる時間帯）の列車には車掌が乗務している。他の鉄道事業者が運営する路線の多くの車掌とは異なり、その業務は専ら運賃収受が占めている。このため車掌が扱える列車の機器類は少なく、放送・一部のドア扱い・方向幕の操作などのみである。駅の改札口が列車進行方向前側にある駅では乗車券回収のため最後尾の乗務員室から先頭の運転室に移動する。合図はブザー式で、ブザー二打によって出発を合図する。しかし、駅での乗車券回収作業のあと、乗務員室までが離れている時は、列車の乗務員は近くの客扉から飛び乗り、ブザー合図なく発車させている。また、各駅が有人の時間帯であっても朝の一部列車は近鉄富田駅 - 保々駅間において車掌が乗務するツーマン運転で運行している。早朝の通学時間帯は、近隣の暁学園高校や桑名西高校の生徒で非常に混雑する。このため、ラッシュ時間前の列車に乗務する一部の車掌は暁学園前駅までの乗務となり、9時頃まで駅で改札業務を担当する。このように、厳密に役割が固定されているわけではなく場合に応じて柔軟な対応がなされている。
貨物列車の行き違いのため、交換駅は180 - 250m程度の有効長をもつ。全交換駅で安全側線が整備され、列車の行き違い時には、上下列車が場内信号機により停車せず同時に駅構内に進入できる。終点以外の大半の駅（暁学園前駅・北勢中央公園口駅・大安駅・西野尻駅以外）で行き違いが可能である。保々駅・伊勢治田駅・東藤原駅には貨物列車の着発線があり、貨物列車1本を待避させた上で、旅客列車（または貨物列車）同士の行き違いも可能である。
自転車を電車内に持ち込めるサイクルパス制度があり、近鉄富田駅以外で利用できる。大矢知駅 - 三里駅間は土曜・休日の全列車と春・夏・冬の学校長期休暇期間の日中時間帯のみ利用でき、三里駅 - 西藤原駅間は毎日・全列車で利用できる。
沿線概況

三重県北勢地域を走る三岐線は、ほぼ平坦で、トンネルは存在しない。起点である富田駅周辺には商業施設が多いが、終点西藤原駅に向かうにつれて、住宅地、さらに進むと田畑および農村と沿線風景は変化する。
三岐線の旅客列車が全列車乗り入れる近鉄富田駅は、近鉄名古屋線との乗換駅であり、駅前には路線バスも発着することから、三岐線系統で最も乗降客数が多い駅である。近鉄富田駅を後にした列車は、しばらく近鉄名古屋線と並走し、住宅地の中を進む。関西本線をオーバークロスすると、三岐朝明信号場で、富田駅から来る三岐線と合流する。三岐線の起点駅は富田駅であるが、富田駅 - 三岐朝明信号場間の旅客営業は行われておらず、貨物営業のみとなっている。関西本線を再びオーバークロスすると、大矢知駅。久留倍官衙遺跡の最寄駅である。右手に朝明川と並走しつつ伊坂ダムの最寄駅である平津駅を過ぎると、水田が広がる。次の暁学園前駅はその名の通り、暁学園の最寄駅であるため通学客も多いほか、三岐鉄道が開発した住宅地「あかつき台」への最寄駅である。暁学園前駅の駅ビル「あかつきプラザビル」には三岐鉄道が経営する駄菓子屋も入居している。列車は、朝明川と並走し、住宅地「八千代台」、「あさけが丘」最寄駅の山城駅に到着する。山城駅には、近鉄四日市駅やイオンモール東員方面に向かう三岐鉄道バスが乗り入れている。山城駅を過ぎると水田が再び広がり、保々駅に到着する。保々駅には、保々車両区、CTCセンターがあり、三岐線の中枢となる駅であるため、保々止まりの列車も設定されている。ここまで並走してきた朝明川を渡り、路線は朝明川北岸に進む。北勢中央公園口駅は、北勢中央公園の最寄駅であるとともに、住宅地「高見台」が近い。次の梅戸井駅を過ぎると、図書館が併設された駅舎が特徴的な大安駅は宇賀渓の最寄駅である。両ヶ池公園の最寄駅である三里駅から終点西藤原駅までは、終日全列車に自転車を持ち込むことができる。次の丹生川駅には貨物鉄道博物館が併設されている。青川を渡ると側線のある伊勢治田駅に到着する。伊勢治田駅は青川渓の最寄駅である。次の東藤原駅に太平洋セメント藤原工場が隣接している。東藤原駅からはセメントが出荷されており、三岐線貨物輸送における一大拠点である。貨物輸送は富田駅から同駅までで、ここから先は旅客営業のみとなる。列車はセメント工場の中を通り抜け、セメント採掘現場により削られた山肌が特徴的な藤原岳を左手に見ながら走ると、三岐線唯一の終日無人駅である西野尻駅に到着する。藤原町の集落の中に位置する、終点西藤原駅には機関車が展示されているほか、乗用鉄道模型のレイアウトがあり、乗車することができるイベントも開催されている。西藤原駅は聖宝寺、鈴鹿山脈藤原岳、御池岳登山口も近く、登山シーズンには多くの登山客で賑わう。
運賃・切符

→運賃額については「三岐鉄道 § 運賃」を参照
運賃・切符 > 普通乗車券・回数券・定期券

三岐線内有人駅では硬券による入場券・乗車券を発売している。
回数券は、普通回数券（10枚分の価格で11枚発券）と、5枚分の価格で6枚発券される昼間割引回数券（平日10 - 16時と、土休日の終日使用可）があった。通学用割引回数券を除き、2024年11月末をもって販売を終了した。
通勤定期は1・3・6か月定期の3種類がある。通学定期については、1・3・6か月定期と、学期定期として1・2・3学期定期および前・後学期定期（原則として当該学期の始業式から終業式当日まで有効）が設定されている。
近鉄名古屋線、湯の山線および鈴鹿線との間に連絡定期券（学期定期は設定されていない）が発売されている。
それ以外の路線（近鉄名古屋線を介しての三岐鉄道北勢線、JR線、養老鉄道線）との連絡定期券・連絡切符は設定されていない。
運賃・切符 > 企画乗車券

2025年3月現在。
利用状況 > 戦前の輸送収支実績

| 戦前の輸送収支実績> 年度 | 戦前の輸送収支実績> 輸送人員 （人） | 戦前の輸送収支実績> 貨物量 （トン） | 戦前の輸送収支実績> 営業収入 （円） | 戦前の輸送収支実績> 営業費 （円） | 戦前の輸送収支実績> 営業益金 （円） | 戦前の輸送収支実績> その他損金（円） | 戦前の輸送収支実績> 支払利子（円） | 戦前の輸送収支実績> 政府補助金 （円） | 戦前の輸送収支実績>  | 戦前の輸送収支実績>  |
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| 1931 | 225,086 | 15,169 | 45,689 | 52,468 | ▲ 6,779 | 雑損82 | 20,895 |  |  |  |
| 1932 | 351,395 | 61,849 | 102,062 | 90,012 | 12,050 | 雑損償却金5,332 | 21,245 | 18,265 |  |  |
| 1933 | 381,907 | 172,462 | 182,651 | 110,333 | 72,318 | 自動車業1,272雑損40,369 | 18,532 | 38,033 |  |  |
| 1934 | 387,890 | 131,001 | 153,166 | 116,198 | 36,968 | 自動車業16,187償却金55,760 | 14,520 | 58,419 |  |  |
| 1935 | 417,024 | 210,153 | 211,955 | 120,955 | 91,000 | 自動車業1,079償却金92,440 | 9,517 | 53,466 |  |  |
| 1936 | 433,534 | 223,320 | 229,845 | 134,604 | 95,241 | 自動車業1,329償却金55,000 | 4,735 | 43,974 |  |  |
| 1937 | 459,799 | 226,630 | 234,265 | 144,490 | 89,775 | 自動車業2,302償却金55,413 雑損53 | 4,102 | 45,316 |  |  |
| 1939 | 563,905 | 246,481 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1941 | 696,068 | 348,930 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1943 | 1,067,698 | 318,991 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1945 | 1,938,765 | 156,445 |  |  |  |  |  |  |  |  |

鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
営業区間および駅一覧

三岐線はJR富田駅 - 西藤原駅の三岐線および三岐朝明信号場 - 近鉄富田駅の近鉄連絡線（近鉄連絡線の起点は三岐朝明信号場である）から構成されるが、実際は近鉄富田駅 - 西藤原駅間で旅客営業を、JR富田駅 - 東藤原駅間で貨物営業を行なっている。便宜上、旅客営業を行なう近鉄富田駅 - 西藤原駅間と貨物営業のみを行なうJR富田駅 - 三岐朝明信号場間の2区間に分けて記載する。
全駅・信号場とも三重県に所在。括弧書き（背景色がグレー）の駅は廃止駅。廃止駅の廃止年は休止期間があった場合は休止年を記載している。乗車人員は2006年度（平成18年度）の値を記している。
営業区間および駅一覧 > 富田駅 - 三岐朝明信号場間

この区間は貨物営業のみ。全駅・信号場とも四日市市に所在。
| 駅名 | 営業キロ> 駅間 キロ | 営業キロ> 累計 キロ | 行違設備 | 開業年 | 廃止年 | 接続路線 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 富田駅 | - | 0.0 | 有 | 1931年 | - | 東海旅客鉄道：CJ 関西本線 (CJ09) |
| （富田西口駅） | 0.4 | 0.4 | - | 1965年 | 1985年 |   |
| （三岐朝明駅） 三岐朝明信号場 | 0.6 | 1.0 | - | 1950年 | 1989年 信号場化 |   |
営業区間および駅一覧 > 近鉄富田駅 - 西藤原駅間

近鉄富田駅 - 三岐朝明信号場間は近鉄連絡線。同線含む近鉄富田駅 - 西藤原駅間が旅客営業区間。三岐朝明信号場 - 東藤原駅間が貨物営業区間。
| 駅番号 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 行違設備 | 乗車人員> 実数 人／年 | 乗車人員> 順位 | 開業年 | 廃止年 | 接続路線 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S01 | 近鉄富田駅 | - | 0.0 | - | 1,372,415 | 1 | 1970年 | - | 近畿日本鉄道：E 名古屋線 (E17) | 四日市市 |
|  | （三岐朝明駅） 三岐朝明信号場 | 1.1 | 1.1 | - | - | - | 1950年 | 1989年 信号場化 |   | 四日市市 |
| S02 | 大矢知駅 | 1.5 | 2.6 | 有 | 114,334 | 8 | 1931年 | - |   | 四日市市 |
| S03 | 平津駅 | 1.6 | 4.2 | 有 | 78,401 | 9 | 1931年 | - |   | 四日市市 |
| S04 | 暁学園前駅 | 1.2 | 5.4 | - | 629,077 | 2 | 1931年 | - |   | 四日市市 |
| S05 | 山城駅 | 1.7 | 7.1 | 有 | 170,015 | 4 | 1931年 | - |   | 四日市市 |
| S06 | 保々駅 | 2.5 | 9.6 | 有 | 198,612 | 3 | 1931年 | - |   | 四日市市 |
| S07 | 北勢中央公園口駅 | 1.7 | 11.3 | - | 138,105 | 6 | 1997年 | - |   | 四日市市 |
|  | （大長駅） | - | 11.4 | - | - | - | 1931年 | 1997年 |   | 員弁郡 東員町 |
| S08 | 梅戸井駅 | 1.9 | 13.2 | 有 | 54,826 | 11 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
|  | （大井田駅） | - | 15.3 | - | - | - | 1931年 | 1986年 |   | いなべ市 |
| S09 | 大安駅 | 2.2 | 15.4 | - | 161,865 | 5 | 1986年 | - |   | いなべ市 |
| S10 | 三里駅 | 1.8 | 17.2 | 有 | 132,628 | 7 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
| S11 | 丹生川駅 | 2.5 | 19.7 | 有 | 47,456 | 13 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
| S12 | 伊勢治田駅 | 1.2 | 20.9 | 有 | 65,983 | 10 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
| S13 | 東藤原駅 | 2.3 | 23.2 | 有 | 16,296 | 14 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
| S14 | 西野尻駅 | 2.2 | 25.4 | - | 12,893 | 15 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
| S15 | 西藤原駅 | 1.2 | 26.6 | - | 47,894 | 12 | 1931年 | - |   | いなべ市 |
※近鉄富田駅、東藤原駅以外は早朝（始発から6:30）と夜間（21:00以降）は無人になる。西野尻駅は終日無人。
車両

かつては複数の鉄道会社からの譲渡車のほか、自社発注車も存在したが、現在は西武鉄道からの譲渡車で統一されている。西武でも黄色を主体とした塗装を採用していたが、これは偶然の一致である。
2024年7月までに東海旅客鉄道（JR東海）から211系を30両を譲り受けた（同年中にさらに6両追加で譲受）。三岐線での運用に必要な改造を施し、このうち3両編成8本の24両が営業用として運行を開始する予定である。
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3両編成5本（801系・851系・751系）と2両編成3本（101系）の21両が在籍する。前述の通りいずれも元西武鉄道の車両である。