のと里山海道
歴史 > 年表

1963年（昭和38年） : 金沢七尾間道路調査着手。
1967年（昭和42年）9月 : 能登海浜道路の調査開始。
1969年（昭和44年）8月18日 : 能登海浜道路建設計画を発表。翌8月19日着工決定。
1970年（昭和45年）5月 : 能登海浜道路の最終計画を発表。
1971年（昭和46年）6月5日 : 能登海浜道路起工。羽咋郡押水町（現・宝達志水町）今浜の今浜IC予定地で起工式。
1973年（昭和48年）
3月9日 : 能登縦貫有料道路、有料事業認可。
7月22日 : 能登海浜道路・高松IC - 柳田ICが暫定2車線で開通。
8月15日 : 能登海浜道路・白尾IC - 高松ICが暫定2車線で開通。
11月13日 : 能登縦貫有料道路起工。鹿島郡中島町（現・七尾市）と穴水町の町境にある別所岳サービスエリア予定地で起工式。
1974年（昭和49年）12月5日 : 能登海浜道路・粟崎IC - 白尾ICが暫定2車線で開通（能登海浜道路1期区間全線開通）。
1976年（昭和51年）4月1日 : 米出IC開通。
1977年（昭和52年）1月 : 料金改定。
1978年（昭和53年）11月1日 : 能登半島縦貫有料道路・横田IC - 此木IC（現：穴水IC）が暫定2車線で開通。
1980年（昭和55年）3月29日 : 能登半島縦貫有料道路・徳田大津IC - 横田ICが暫定2車線で開通、これにより能登半島縦貫有料道路が全線開通。
1982年（昭和57年）11月17日 : 能登海浜道路（2期）・柳田IC - 徳田大津ICが暫定2車線で開通。これに合わせて、能登海浜道路と能登半島縦貫有料道路の名称を能登有料道路に統一。
1983年（昭和58年）3月 : 西山PA開設。
1985年（昭和60年）
3月 : センターラインの標示を黄白の3本線にする。
7月5日 : 豪雨災害により、西山IC - 徳田大津IC通行止め。
7月13日 : 豪雨災害により、柳田IC - 此木IC通行止め。
7月25日 : 柳田IC - 此木ICが片側交互通行で開通。
1986年（昭和61年）
4月1日 : 速度規制を60 km/hから70 km/hに緩和。粟崎IC - 白尾ICの通行料金値上げ。
7月30日 : 柳田IC - 此木IC完全復旧。
1987年（昭和62年）
4月15日 : 内灘IC - 白尾IC、今浜IC - 千里浜ICの各下り線（延長各600 m）と高松IC - 高松SAの上り線（延長550 m）に追い越し車線を設置。
6月30日 : 第四次全国総合開発計画において能越自動車道が高規格幹線道路に選定。
8月3日 : 日本の道100選に選定。
1988年（昭和63年）
3月 : 内灘IC - 白尾ICの上り線に追い越し車線を設置。
4月 : 別所岳SAに日本の道100選の顕彰碑設置。
1989年（平成元年）
3月 : 白尾IC - 高松ICの下り線に追い越し車線を設置。
4月1日 : 消費税創設に伴う転嫁で料金改定。
1990年（平成2年）
11月 : 能登有料道路4車線化事業起工（白尾IC - 柳田IC）。
12月1日 : 能登海浜道路および能登半島有料縦貫道路に料金プール制適応。
1993年（平成5年）
12月13日 : 白尾IC - 高松IC 4車線化。
12月15日 : 今浜IC - 千里浜IC 4車線化。
1994年（平成6年）8月11日 : 高松IC - 今浜IC、千里浜IC - 柳田ICが4車線化、これにより白尾IC - 柳田ICの4車線化完了。
1997年（平成9年）12月24日 : ゆずりレーン1期完成、供用開始。（柳田IC - 上棚矢駄IC、羽咋市 - 志賀町）
1998年（平成10年）4月19日 : 能越自動車道田鶴浜道路供用開始に併せて、徳田大津JCT供用開始。
2000年（平成12年）12月25日 : 西山ICフルIC化。
2001年（平成13年）3月30日 : ゆずりレーン2期（火打谷工区）完成、供用開始。（西山IC - 徳田大津IC、志賀町）
2002年（平成14年）11月27日 : ゆずりレーン3期（別所岳工区）完成、供用開始。（横田IC - 越の原IC、七尾市 - 穴水町）
2003年（平成15年）8月8日 : 県立看護大IC開通。
2004年（平成16年）3月20日 : 白尾料金所開設。合わせて月浦白尾IC連絡道路の白尾西IC - 内日角IC - 舟橋ICおよび金沢東部環状道路梅田IC - 金沢森本IC、北陸自動車道金沢森本ICが開通し、北陸自動車道と接続。
2005年（平成17年）12月17日 : 白尾ICに白尾ランプ橋が供用開始。
2006年（平成18年）6月10日 : 能越自動車道穴水道路供用開始に伴い、此木ICが穴水ICに改称。
2007年（平成19年）
3月25日 : 能登半島地震により被災し、大規模崩落11か所、橋梁損傷6か所、路面段差・クラックが35か所の計51か所あり、柳田IC - 穴水ICが通行止になった。
3月29日 : 被害が軽微であった柳田IC - 徳田大津ICの応急復旧が完了し、通行止解除。
4月20日 : 徳田大津IC - 横田ICの応急復旧が完了し、通行止解除。
4月27日 : 横田IC - 穴水ICの応急復旧が完了し、全線通行再開。徳田大津IC - 穴水IC間の大規模崩落箇所のうち、8か所では4車線化用地を活用し迂回路を敷いた。
11月30日 : 下り線別所岳サービスエリアを除き、本線上すべての本復旧が完了し迂回路解除。
12月21日 : 下り線別所岳サービスエリアの供用を再開。
2009年（平成21年）12月13日 : 県立看護大ICフルIC化。
2010年（平成22年）4月8日 : ゆずりレーン4期完成、供用開始。（徳田大津IC - 横田IC、七尾市）
2011年（平成23年）
4月8日 : 道路整備特別措置法（昭和31年法律第7号）第11条第4項の規定により料金徴収期間を変更する上で、同法第25条第1項の規定に基づき、2013年（平成25年）3月31日をもって料金徴収を完了することを公告｡これにより、当初2014年（平成26年）1月29日までと定めていた料金徴収期間を約10か月近く前倒しして完了することとなる。
12月9日 : ゆずりレーン5期完成、供用開始。（別所岳SA - 越の原IC間延長1.7 km、七尾市 - 穴水町）同区間は能登半島地震時の迂回路を活用している。
2012年（平成24年）
5月8日 : 石川県が道路無料化に伴い、新しい道路名（愛称）の一般公募を始める。
9月5日 : 新しい道路名がふるさと紀行「のと里山海道」に決定。
2013年（平成25年）
3月1日 : 一般道で看板の変更を開始。
3月20日 : 直線化事業による千鳥台出入口 - 大根布JCT間が暫定2車線で開通。
3月31日 : 正午より無料化。高松SAがリニューアルオープン。
4月2日 : 内灘IC付近の交通量調査実施。無料化前の前月26日に比べて1.7倍に増加。
2014年（平成26年）11月23日 : 直線化事業の千鳥台出入口 - 白尾ICの4車線化が完成。
2015年
年度 : 柳田IC - 上棚矢駄IC間延長9.6 kmの4車線化が事業化。
6月11日 : 別所岳SA - 越の原IC（下り線）の1.2 kmに「おとのみち」を設置。
2017年（平成29年）4月11日 : 柳田IC - 穴水ICの対面通行区間における安全対策工事（センターポール増設や舗装溝切り設置）が完了。
2020年（令和2年）
4月12日 : 柳田IC - 上棚矢駄IC間の一部（延長1.9 km）が4車線化。
10月11日 : 内灘白帆台IC開通。
2021年（令和3年）12月5日 : 柳田IC - 上棚矢駄IC間の一部（延長1.0 km）が4車線化。
2022年（令和4年）12月3日 : 柳田IC - 上棚矢駄IC間の一部（延長1.7 km）が4車線化。
2023年度（令和5年度）  : 上棚矢駄IC - 徳田大津JCT間延長10.4 kmの4車線化が事業化。
2024年（令和6年）
1月1日：能登半島地震で被災し、複数箇所で道路の陥没が確認されたため、発災直後から全区間で通行止となったが、同月2日の時点で柳田IC以北が上下線で通行止となっていた。
1月4日 - 柳田IC - 上棚矢駄IC間の通行止めが解除される。
1月5日 - 上棚矢駄IC - 徳田大津IC間の通行止めが解除される。
1月7日 - 同日以降、県立看護大学IC - 徳田大津IC間の下り線が災害関係車両を除き通行止めとなる。
1月18日 - 徳田大津IC - 横田IC間の通行止めが解除された。同時に災害関係車両以外の通行止め区間が柳田IC - 横田IC間の下り線に変更された。
2月15日 - 横田IC - 越の原IC間の下り線の通行止めが解除された。
7月17日 - 徳田大津IC以北にて対面通行が再開した（一部区間のみ片側交互通行）。