stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ヒルベルト多様体
特性

多様体理論の基本的な構成の多く、例えば多様体の接空間や部分多様体（有限余次元）の管状近傍などは、有限次元の場合からヒルベルト設定にほとんど変更なく引き継がれる。しかし、多様体間の写像を含む命題では、しばしばフレドホルム写像、すなわち各点での微分がフレドホルムである写像に考慮を制限しなければならない。この理由は、サードの補題がフレドホルム写像に対して成り立つが、一般には成り立たないためである。この違いにもかかわらず、ヒルベルト多様体は非常に良い性質をいくつか持っている。
カイパーの定理: もし X がコンパクト位相空間 または ホモトピータイプ(CW複体) なら、すべての X上の(実・虚)ヒルベルト空間束 はトリビアルである。 特に、すべてのヒルベルト多様体は並列化可能である。.
すべての滑らかなヒルベルト多様体は、モデルヒルベルト空間の開部分集合に滑らかに埋め込むことができる。
すべてのヒルベルト多様体間のホモトピー同値は微分同相写像にホモトピックである。特に、ホモトピー同値なヒルベルト多様体はすでに微分同相である。これは、レンズ空間やエキゾチック球面が示すように、有限次元の場合では、多様体のホモトピー同値、同相、微分同相が異なる性質であることとは対照的である。
サードの定理は一般には成り立たないが、ヒルベルト多様体から任意の連続写像  f:X\to \mathbb {R} ^{n} は、臨界点をもたないなめらかな写像  g:X\to \mathbb {R} ^{n} に任意に近く近似することができる。.
任意のヒルベルト空間  Hは、 H上の恒等関数によって与えられる単一のグローバルチャートを持つヒルベルト多様体である。さらに、 Hはベクトル空間であるため、任意の点  p\in H  における接空間   \operatorname {T} _{p}H は  H自身と標準的に同型であり、 H上のものと同じ自然な内積を持つ。したがって、 H は計量  g(v,w)(p):=\langle v,w\rangle _{H}{\text{ for }}v,w\in \mathrm {T} _{p}H,によってリーマン多様体の構造を持つことができる。ここで  \langle \,\cdot ,\cdot \,\rangle _{H}は  H の内積を表す。
同様に、ヒルベルト空間の任意の開部分集合も、全体空間と同じ構成の下でヒルベルト多様体およびリーマン多様体である。
多様体間のいくつかの写像空間は、適切なソボレフクラスの写像のみを考慮することで、ヒルベルト空間として見ることができる。例えば、単位円   \mathbf {S} ^{1} から多様体    Mへのすべての  H^{1} 写像の空間   \operatorname {L} M を考えることができる。これは、円から   M, へのすべての連続写像の空間、すなわち   M,の自由ループ空間の部分空間として、コンパクト開位相を通じて位相化される。上記のソボレフ型写像空間   \operatorname {L} Mは自由ループ空間とホモトピー同値であり、特にストリングトポロジーの分野において、自由ループ空間の代数トポロジーの研究に適している。ループ空間に対しても類似のソボレフ構成を行うことができ、これにより   \operatorname {L} Mの余次元  d のヒルベルト部分多様体となる。ここで、 d は  M, の次元である。
関連

バナッハ多様体は、バナッハ空間をモデルにした多様体である。これは、各点がバナッハ空間の開集合に同相の近傍を持つ位相空間である。バナッハ多様体は、無限次元に多様体を拡張する可能性の一つである。
フレシェ多様体は、バナッハ空間をフレシェ空間に置き換えて得られる一般化である。フレシェ多様体は、ユークリッド空間をモデルにした多様体と同様に、フレシェ空間をモデルにした位相空間である。
フィンスラー多様体は、リーマン多様体の一般化である。
グローバル解析は、ヒルベルト多様体や他の種類の無限次元多様体を利用する分野である。
伊那中央病院

|  伊那中央病院 |
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情報
前身:  伊那市営伊那中央総合病院
標榜診療科:  内科  神経内科  呼吸器科  消化器科 循環器科  小児科  外科  整形外科 形成外科  脳神経外科  呼吸器外科  心臓血管外科  皮膚科  泌尿器科  産婦人科  眼科  耳鼻咽喉科  リハビリテーション科  放射線科  麻酔科
許可病床数:  394床 一般病床：390床 感染症病床：4床
機能評価:  一般200床以上500床未満:Ver6.0
開設者:  伊那中央行政組合
管理者:  本郷一博（院長）
地方公営企業法:  一部適用
開設年月日:  平成15年4月
所在地:  〒396-8555長野県伊那市小四郎久保1313番地1
位置:  北緯35度51分21秒 東経137度57分17秒﻿ / ﻿北緯35.85583度 東経137.95472度﻿ / 35.85583; 137.95472
二次医療圏:  上伊那
PJ 医療機関
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伊那中央病院（いなちゅうおうびょういん）は、長野県伊那市にあり、伊那中央行政組合が運営する病院である。上伊那地域の中核的な医療機関である。また、災害拠点病院（地域災害医療センター）に指定されている。上伊那地域のみならず、権兵衛トンネルの開通により木曽地域からも患者が来院する。
診療科目

内科
神経内科
呼吸器科
消化器科
循環器科
小児科
外科
整形外科
形成外科
脳神経外科
呼吸器外科
心臓血管外科
皮膚科
泌尿器科
産婦人科
眼科
耳鼻咽喉科
リハビリテーション科
放射線科
麻酔科
救急科地域救急医療センター
臨床検査科
沿革

1947年7月 - 上伊那郡伊那町 (当時) 錦町に町立伊那中央病院開設
1951年11月 - 同町天竜町に移転、一般病床36床、結核病床16床
1952年8月 - 一般病床22床増床。中央病棟増築、伝染病棟増築
1957年7月 - 名称を伊那市営伊那中央総合病院に変更
1958年5月 - 一般病床115床、結核病床56床、伝染病床33床、総病床数204床に変更許可
1963年6月 - 一般病棟147床、結核病棟56床、伝染病胸33床、総病床数236床に変更許可
1976年10月 - 一般病棟250床、結核病床50床、伝染病胸33床、総病床数333床に変更許可
1981年5月 - がん診療の中核病院に指定される
1982年4月 - 結核病床を一般病床に使用許可。一般病床300床、伝染病床20床、総病床数320床
1997年1月 - 地域災害医療センター（災害拠点病院）に県から指定される
1999年3月 - 伝染病予防法の廃止に伴い伝染病床20床廃止
1999年4月 - 県より第二種感染症指定医療機関として4床指定
1999年12月 - 医療相談室開設
2000年7月 - 現在地において新病院起工式並びに 開院記念祭開催
2000年10月 - 医療材料管理システム（SPD）稼働
2001年12月 - 新病院・医師住宅看護師宿舎建設工事安全祈願祭
2002年2月 - 新医事会計システム稼働
2002年4月 - 新病院開設準備室設置
2003年4月 - 天竜川河岸段丘上の現在地へ移転。5市町村 (伊那市、高遠町、長谷村、箕輪町、南箕輪村) の組合立病院として再発足。認可病床：344床。20診療科。常勤医による地域救急医療センターの開設
2004年9月 -  4床増床し、総病床数348床（一般344床、感染4床）
2005年12月 - 災害医療研修棟を増設
2006年4月 - 46床増床し、総病床数394床（一般390床、感染4床）
2008年3月 - 4西病棟改修 (分娩室1室増)
2008年4月1日 - 里帰り出産受け入れ中止 (昭和伊南総合病院、辰野総合病院も同様。緊急時を除く。)。小児科は、要望により応じていた夜間および休日の診療を中止。
2008年9月 - 産婦人科外来診療棟増設
2009年3月 - 総合情報システム (電子カルテ) 稼動 地域周産期医療センターに指定される
2009年4月 - 地域がん診療連携拠点病院に指定される
2012年4月 - 救命救急センターに指定される
2016年7月 - 里帰り出産受け入れを再開
病棟・設備

現在(2008年9月）
東病棟（3階~6階部分が病床）
西病棟（3階~6階部分が病床）
基本は4床室である。特別室と3種の個室がある。
ヘリポート
一般施設

レストラン
売店
自動販売機
ATM
八十二銀行
長野銀行
アルプス中央信用金庫
JA上伊那
バスのりば
伊那バス
西箕輪線（伊那バス本社 - 病院 - 西箕輪 - 与地）
伊那本線 (箕輪 - 病院 - 伊那バス本社 - 沢渡 - 赤木)
伊那市内西循環線（メガドンキ伊那・伊那市駅方面）
南箕輪村まっくんバス（村内各方面）
JRバス関東
高遠線（伊那北・高遠方面）
タクシーのりば
新任判事補

| 新任判事補 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  佐木隆三 渡部保夫
企画:  長富忠裕
脚本:  国弘威雄
監督:  森崎東 増田天平
出演者:  千堂あきほ
オープニング:  オープニングテーマを参照
エンディング:  主題歌を参照
製作
プロデューサー:  赤司学文 石川好弘 伊藤祥二
制作:  日本テレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1994年10月25日 - 1996年2月6日
放送時間: 放送時間の変遷を参照
回数: 3
 火曜サスペンス劇場
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『新任判事補』（しんにんはんじほ）は、1994年から1996年まで日本テレビ系「火曜サスペンス劇場」で放送されたテレビドラマシリーズ。全3回。主演は千堂あきほ。
キャスト > ゲスト

片瀬（鑑定人） - 平野稔
長谷部浩次（東京地方裁判所八王子支部 判事） - 岸部一徳
長谷部（長谷部の妻） - 円城寺あや
尾上（事務官） - 越村公一
石黒与四郎（美和の夫・婿養子） - 苅谷俊介
石黒美和（石黒茂吉の娘） - 上原由恵
せつ子（スナック「せつ子」ママ・石黒茂吉の娘・美和の姉） - 木瓜みらい
事務官 - 江角英明
弁護士 - 望月太郎
検事 - 佐戸井けん太
大長寺 住職 - 小池榮
小宮（小宮商店 店主） - 久松夕子
森山（房枝の母・認知症） - 五十嵐美恵子
交番巡査 - 渡辺寛二
与四郎の実弟 - 佐和たかし
石黒一夫（与四郎と美和の息子） - 内野友徳
大河内恭子（佐藤聖吉の妹） - たうみあきこ
津村睦子（家政婦） - 曽川留三子
大濱広信（バー経営者） - 安藤一夫
不動産屋 - 岩崎ひろし
新高総一郎（弁護士） - 田中健
新高昌子（新高の妻） - 根岸季衣
末吉（国選弁護人） - 尾美としのり
政木（検察） - 藤田宗久
田所 - 佐々木敏
日野原誠（東京地方裁判所八王子支部 部長判事） - 石橋蓮司
碓井哲夫（右判事） - 斉藤暁
スタッフ

原作 - 佐木隆三「生きている裁判官」（中央公論社）（第1作〜第3作）、渡部保夫「刑事裁判ものがたり」（潮出版社）（第1作）
脚本 - 国弘威雄
音楽 - 佐藤允彦
監督 - 森崎東、増田天平
企画 - 長富忠裕
プロデューサー - 赤司学文（近代映画協会・オセロット）、石川好弘（近代映画協会・オセロット）、伊藤祥二
制作・著作 - 近代映画協会、オセロット
制作 - 日本テレビ
放送日程

| 話数 | 放送日 | サブタイトル | 原作 | 脚本 | 監督 |
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| 1 | 1994年10月25日 | ハリキリ新米女性裁判官が初めて担当した強姦未遂殺人事件! | 佐木隆三「生きている裁判官」 渡部保夫「刑事裁判ものがたり」 | 国弘威雄 | 森崎東 |
| 2 | 1995年05月23日 | 毒入りモナカを食べた老人の死、他殺自殺の壁に挑む新米女性裁判官 | 佐木隆三「生きている裁判官」 | 国弘威雄 | 森崎東 |
| 3 | 1996年02月06日 | 殺人現場から消えた愛犬が握る空白の30分の謎 | 佐木隆三「生きている裁判官」 | 国弘威雄 | 増田天平 |
食卓の秘密

キャッチ! 食卓の秘密
『食卓の秘密』（しょくたくのひみつ）は、中京テレビの報道番組・情報番組「キャッチ!」の18時台後半に放送される料理コーナーである。
概要

『中京テレビニュースプラス1』『中京テレビNEWSリアルタイム』『news every.（中京テレビローカルパート）』時代から続いているコーナーで、料理家が旬の野菜や果物を使って簡単&時短料理を作る。現在は毎週金曜日の放送だが、2003年9月30日までは毎週火曜日の放送だった。東邦ガスによる一社提供。
料理家

以下の4名は2012年放送分で3回以上出演した料理家
北村光弘 - 料理研究家
加藤元子 - もと子クッキング倶楽部
酒向純子 - 東邦ガス料理教室
関富子 - 家庭料理のプロ
放送日

毎週火曜日 18時台後半：2001年4月3日 - 2003年9月30日
毎週金曜日 18時台後半：2003年10月10日 - 2015年7月17日
毎週水曜日 18時台後半：2015年7月22日 - 現在
放送日 > 放送休止日

2010年
2011年
2012年
スタッフ

ナレーション：水谷陽介（CTVアナウンサー、2013年4月5日 - ）
以前は佐藤和輝(2012年4月6日 - 2013年3月29日)、吉田太一( - 2012年3月30日)が担当していた。
制作協力：CTV MID ENJIN
制作著作：中京テレビ
提供スポンサー

東邦ガス
ありがとう (2006年の映画)

| ありがとう |
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監督:  万田邦敏
脚本:  平山讓 仙頭武則 七字幸久 万田邦敏
製作:  仙頭武則
出演者:  赤井英和 田中好子 薬師丸ひろ子 尾野真千子 前田綾花
音楽:  長嶌寛幸
主題歌:  河島英五
撮影:  渡部眞
編集:  深野俊秀
配給:  東映
公開:   2006年11月25日
上映時間:  125分
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  4.7億円
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: ポータル 映画 プロジェクト 映画
『ありがとう』は、2006年11月25日から公開された日本の映画作品である。阪神・淡路大震災で全てを失い、還暦目前にプロゴルファーのテストに合格し、シニアゴルファーとして活躍する古市忠夫の半生を綴った映画である。監督は万田邦敏。文部科学省選定作品。原作はスポーツノンフィクション作家・平山譲の同名小説（初版でのタイトルは『還暦ルーキー』）。古市役は赤井英和が演じた。なお、タイトルロゴは加藤登紀子の筆による。
あらすじ

神戸市長田区の鷹取商店街（映画内では若鷹商店街）でカメラ店を営んでいた古市忠夫。1995年1月17日午前5時46分に発生した阪神・淡路大震災で、自宅兼店舗を焼失してしまう。その後、地元の復興のため、町内会長や消防団の団長などを務め、ボランティア活動に奔走した。
自ら趣味としていたゴルフで家族を食わせていこうと、震災で焼け残ったゴルフクラブでプロゴルファーになることを決意し、PGA資格認定プロテストに60歳で合格した。
物語は、震災で全てを失い、仲間も亡くした古市が、還暦でプロゴルファーになるまでの"奇跡"を描く。
さまざまな情報をもとに、セットとCGを駆使して、当時の神戸がほぼ忠実に再現され、その程度は、古市がお墨付きとしたほどと言われる。また、一部ではあるが、当時の実際の映像も使用されている。
キャスト

古市忠夫：赤井英和
古市千賀代：田中好子
飯田美子：薬師丸ひろ子
古市千栄子：尾野真千子
古市洋子：前田綾花
中山清：光石研
有野健太：尾美としのり
中岡史郎：柏原収史
竹村博：高橋和也
中山保繁：今福将雄
永瀬正敏
豊川悦司
佐野史郎
鶴見辰吾
仲村トオル
でんでん
里見まさと
テント
Mr.オクレ
島木譲二
桂きん枝ほか
テーマソング

河島英五「生きてりゃいいさ」
スタッフ

監督：万田邦敏
プロデューサー・特撮監督：仙頭武則
撮影：渡部眞
原作：平山譲「ありがとう」（講談社文庫 ISBN 4062755408）
映画「ありがとう」製作委員会
ランブルフィッシュ
バップ
TOKYO FM
NHKエンタープライズ
配給：東映
セキセイインコ

セキセイインコ（背黄青鸚哥）（Melopsittacus undulatus）は、鳥綱インコ目インコ科セキセイインコ属に分類される鳥。本種のみでセキセイインコ属を構成する。
分布

オーストラリア。アメリカ合衆国、日本、その他諸国に移入。
特徴

成鳥の体長は18-23cmほどで、スズメより少し大きい。野生個体の成鳥は頭部が黄色で、頭上から後頭部にかけて細かい黒の横しま模様が入るのが一般的。頬に背中と翼は黄色の縁取りがある黒い羽毛が生えるものが多い。胸から腹、腰までは黄緑色の羽毛に覆われ、尾羽は緑または青いものも多い。体重は30〜40g程ある。
オスとメスはほぼ同じ体色で、雛の時はオス・メスの区別が付かないが、成鳥になるとくちばしの根本の鼻孔を包む蝋膜（ろうまく）という柔らかい皮が、オスは青色、メスは褐色になり、鼻孔の中や周りが白っぽくなるので区別できる。また、若鳥は頭上のしま模様が額まで及ぶが、成鳥になると額のしま模様がなくなる。
名称の由来

和名の語源は日本に最初に来たセキセイインコの背が黄色と青だったことに由来し、漢字では背黄青鸚哥（せきせいいんこ）と表記する。あるいはコセイインコ（小青鸚哥）、ホンセイインコ（本青鸚哥）といった、緑色を基調とするため「青鸚哥」と名づけられたグループがあるため、背中に黄色と黒の縞を持つ本種は、分類上は異なるものの「背黄青鸚哥」と名づけられた、という説もある。
英名の budgerigar（バッジャリガー）はアボリジニの呼称に由来するが、「黄色い頭」「小さな頭」の意味であるとも、「よいオウム」の意味であるとも言われる。
野鳥として

原産地はオーストラリア内陸部で、木がまばらに生えた乾燥地帯の原野に生息する。群れを作る性質が強く、大小さまざまな群れで行動する。食性は草食性で、おもに地上で植物の種子を摂食する。真昼の日射が強い時間はあまり行動せず、採餌や水飲みは朝か夕方に行うことが多い。
ほぼ1年中繁殖するが、乾燥地帯に雨が降った後は特によく繁殖する。巣は樹洞を利用するが、体が小さいので節穴にも巣を作ることができる。1年に数回雨が降った年は餌も豊富になって個体数を大幅に増やし、大群が見られることもある。
人間との関係

インコ目は目単位でワシントン条約附属書IIに掲載されているが、2020年の時点で本種は除外されている。
セキセイインコは今やペットとして世界各地で人気があり、ジュウシマツやブンチョウと並んでポピュラーな鳥である。
品種は多く、色・模様等のバリエーションは5000品種以上もある。他に、背中に羽衣があり、頭部に梵天と呼ばれる特徴のあるハゴロモセキセイインコなども存在する。
割と丈夫でもあるが、適温は20-30度で、特に雛や病鳥は30度に保っていた方がよい。寿命は平均7-8年と言われるが、健康管理に気をつけると13-15年生きる。ギネス世界記録での最高年齢は30歳であることが確認されている。
小型インコの中では最もしゃべるのを得意とする鳥で、中には100種類以上の単語をしゃべる個体が記録されている。インコの中では珍しく長文もしゃべる（昔話「桃太郎」など）。飼い主の姓と住所を覚え込まされ、逃げ出して保護された先で名乗った為に自宅が判明した例もある。基本的にメスよりオスの方がよく覚える。生後4ヶ月ぐらいから覚えさせるのがよいが、最初の単語を教えるのには根気が必要である。また、手乗りかつ単独飼いでないと覚えにくい。
また、人間の声のみならず、テレビのCMで流れる音声や野鳥の鳴きまねを習得することもよくある。
ただしそれと同時に各国でペットとして飼われていたものが逃げ出し、野生化もしている。日本でも都市部の川原などでしばしば群れが目撃されている。
性別の判別は鼻の蝋膜で判別する。上述の通り、通常（ノーマル種）であればオスが青くなり、メスは薄茶色になる。しかしハルクインやルチノーなどの人為的に生成された品種には、青い色素が欠乏しているため、オスの鼻の蝋膜の色がピンクである種も存在する。
雛から育てている場合でも､発情期になると気性が荒くなる個体がいる､特にメスにその傾向の強いものがいる。
人間との関係 > インコ臭

一部のセキセイインコ愛好家の間では、俗にインコ臭と呼ばれるセキセイインコの頬や頭から香るバターや穀物のような特有の芳香ある体臭を楽しむ趣がある。このセキセイインコ特有の体臭の元は、普段食べているエサの匂いとも、尾羽の付け根から分泌される羽の手入れのためにくちばしを使って羽全体になじませる油とも言われている。獣医学博士の海老沢和荘によれば、セキセイインコの雌は発情すると独特の臭いがするとしており、この臭いは尾脂腺から分泌される3種類のアルカノールによるものとしている。セキセイインコは尾脂腺に頭を擦り付けることで、頭から特有の芳香がするとしている。なお、セキセイインコの雄は雌の4倍のアルカノールを分泌しているが、ブレンドが異なるため雌の臭いにはならないとしている。ただし個体によってその体臭は大きく異なり、中にはほとんど体臭がしない個体も存在する。ペットショップ等で購入した直後は店内の消毒液や他の動物の匂いなどがインコに染みついている場合がありインコ本来の匂いはしない場合があるが数週間経つと本来の匂いに戻る。
人間との関係 > マクロラブダス（メガバクテリア）症

マクロラブダスは真菌の中でも子嚢菌の一種であり、学名はMacrorhabdus ornithogaster、通称Avian Gastric Yeast(AGY)と呼ばれる。かつては巨大な細菌と考えられメガバクテリアと呼ばれていた。セキセイインコ以外にも、鳥類一般に広く保菌されている事が知られているが、セキセイインコなど一部の鳥で重篤な症状が生じる傾向がある。不定期の潜伏期間を持ち、長い場合は年単位である。代表的な症状として嘔吐、膨羽、傾眠、体重減少、黒色便、食欲低下などが挙げられるが、いずれも必発症状ではない。糞便の顕微鏡検査によって診断される。治療は抗真菌剤の経口もしくは注射による投与であるが、薬物耐性を持つAGYもあり、効果が見られない場合には薬剤の変更を試みる必要がある。AGYは真菌であるため抗生剤は効果を持たず、抗生剤を単独使用した場合、菌交代症や免疫低下によって最終的に悪化する
可能性がある。
セキセイインコの種類

並セキセイ
野生種と同じく頭部から背部にかけて黒く細かい縞模様を持つ。野生種に近いグリーンと、黄色の色素が抜けたブルーが一般的。他にグレー、バイオレット、コバルトなどが存在する。
セキセイインコの種類 > 高級セキセイインコ

パイド[Pied]
背面や腹面、翼に斑（色抜け）を持つ。少納言、大納言といった日本名がつけられた品種、オーストラリアンパイドなどが知られる。
オパーリン[Opaline]
宝石のオパールより名づけられた。腹面と背面が同じ色で、背面や翼の縞模様が大柄でV字型になっているのが特徴。
ハルクイン[Harlequin]
「まだら」の意。背面や翼の縞模様がなく、黒のまだら模様に置き換わっている。また腹部に色抜けが見られるため、緑や青の地色のものは存在しない。イエロー系、ホワイト系、クリーム系、四色系に分けられる。
セルフ[Self]
本来黒い縞模様が地色と同じ色に変化したもの。
ウイング[Wing]
背面や翼の縞模様が灰色や褐色に変化したもの。
赤目系
色素異常により全身が白くなったアルビノ[Albino]、黄色くなったルチノー[Lutino]などが知られる。単色だけでなく縞や斑、他の色味が乗るものも見られる。
セキセイインコの種類 > 大型セキセイ

イギリスで改良された、一回り大きな体を持つセキセイインコ。体長は20センチ以上もあり、頭部が大きいのが特徴。
セキセイインコの種類 > 巻き毛セキセイ

日本で改良された、羽の一部が逆立っている品種。頭部に現れる梵天、背中に現れる羽衣、腹部に現れる腹巻などが知られる。
パイド
オパーリン
セルフ
ルチノー
ハルクイン
巻き毛セキセイ
セキセイインコ（動画）
MacTeX

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初版:  2005年12月 (18年前) (2005-12)

最新版:  2023    / 2023年3月15日 (19か月前) (2023-03-15)
対応OS:  macOS Mojave以降
プラットフォーム:  X86-64, ARM
サイズ:  4.4 GB
サポート状況:  開発中
種別:  TeXディストリビューション
ライセンス:  混在（GPL, LGPL, BSD, X, CeCILL, プロプライエタリ）
公式サイト:  tug.org/mactex
テンプレートを表示
MacTeX（MacTeX, マックテフ、マックテック）は、macOS用のTeXディストリビューション。
組版処理ソフトの TeX を使うための標準的なファイル一式をまとめたものであり、TeXの環境を簡単な操作のみで用意することが主な機能であるとしている。作成・管理は、TeX Users Group内のMacTeX Technical Working Groupが行なっている。
内容

MacTeXパッケージには以下が含まれている。
新取手駅

| 新取手駅 |
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 駅舎（2008年4月）
  しんとりで  Shin-Toride  
 ◄寺原 (1.3 km) (0.8 km) ゆめみ野►
 
所在地:  茨城県取手市新取手一丁目1-1北緯35度55分2.94秒 東経140度2分34.18秒﻿ / ﻿北緯35.9174833度 東経140.0428278度﻿ / 35.9174833; 140.0428278﻿ (新取手駅)座標: 北緯35度55分2.94秒 東経140度2分34.18秒﻿ / ﻿北緯35.9174833度 東経140.0428278度﻿ / 35.9174833; 140.0428278﻿ (新取手駅)
所属事業者:  関東鉄道
所属路線:  ■常総線
キロ程:  3.4 km（取手起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  1,731人/日 -2022年-
開業年月日:  1968年（昭和43年）4月1日
備考:  無人駅
テンプレートを表示
新取手駅（しんとりでえき）は、茨城県取手市新取手一丁目にある関東鉄道常総線の駅である。
概要

当駅は取手市の北西部に位置し、とげぬき地蔵尊の最寄り駅である。
歴史

1968年（昭和43年）4月1日：開業。
1982年（昭和57年）12月8日：当駅を含む寺原駅 - 南守谷駅間が複線化される。
2003年（平成15年）12月3日：駅舎改築。
2009年（平成21年）3月14日：ICカードPASMO供用開始。
2010年（平成22年）9月1日：一部時間帯（10 - 16時）が駅員無配置となる。
2013年（平成25年）5月16日：終日、駅員無配置となる。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅。島式ホームの幅は比較的狭いほか、駅前も手狭である。
取手寄りに構内踏切がある。駅北側の新取手地区の開発に伴って開設された駅であるため、駅舎は小貝川方の北側にある。なお、国道294側の南側への出入口は設置されておらず、駅西側にある歩行者専用踏切などを利用し、大きく迂回する必要がある。
駅構造 > のりば

| 乗り場 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■常総線 | 上り | 寺原・取手方面 |
| 2 | ■常総線 | 下り | 守谷・水海道・下館方面 |
当駅における運行形態

上り（寺原・取手方面）
日中は概ね1時間に3本の普通列車（取手行）が停車する。
下り（守谷・小絹・水海道・下妻・下館方面）
日中は概ね1時間に3本の普通列車（水海道行、下館行）が停車する。一部列車は、下館行の列車でも水海道駅で乗り換えが必要な列車も設定されていて、一部時間帯には守谷行と夜間には下妻行の列車も設定されている。
利用状況

乗車人員は下表のとおりである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
| --- | --- | --- |
| 2009年 | 1,523 | 2.996 |
| 2010年 | 1,429 | 2,831 |
| 2011年 | 1,185 | 2,344 |
| 2012年 | 1,152 | 2,285 |
| 2013年 | 1,113 | 2,226 |
| 2014年 | 1,060 | 2,055 |
| 2015年 | 1,003 | 2,038 |
| 2016年 | 996 | 2,021 |
| 2017年 | 986 | 1,997 |
| 2018年 | 994 | 2,008 |
| 2019年 |  | 1,985 |
2020年: 
2021年: 
| 2022年 |  | 1,731 |
駅周辺

ロータリーではないが、車での乗降のできる駅前広場がある。駅北側の住宅地は東洋観光興業（現・ジェネラスコーポレーション）によって造成され、1981年（昭和56年）に住居表示実施により大字寺田から駅名である新取手に変更した。駅前には住宅街および新取手商店会（商店街）があり、飲食店や居酒屋が多い。国道294号方面から駅へは、大きく迂回して踏切を経由する。
駅周辺 > 北側（新取手）

商業地となっており、飲食店や居酒屋などが多い。
駅前広場
新取手商店会 - 多くの店舗が加盟する商店街。
取手寺田郵便局
筑波銀行 取手支店新取手出張所（旧：関東つくば店）
予備校（一橋ゼミナール新取手校）
駅周辺 > 南側（寺田）

とげぬき地蔵 - 毎月、旧暦の24日に縁日で賑わう。
縁日はかつての賑いはないものの、現在も数件の出店等が並ぶ。
取手市立老人センターあけぼの
ボウリング場（フジ取手ボウル）
ジェーソン新取手店
TSUTAYA 新取手店
ミニストップ 新取手店
バス路線

| 乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | [2]中央循環西ルート | あけぼの | グリーンスポーツセンター | 取手市コミュニティバス（ことバス） |  |
|   | [3]西部ルート | あけぼの・グリーンスポーツセンター・稲戸井駅入口 | 戸頭駅 | 取手市コミュニティバス（ことバス） |  |
|   | [2]中央循環西ルート | 取手市役所・JAとりで総合医療センター・取手駅東口 | グリーンスポーツセンター | 取手市コミュニティバス（ことバス） |  |
|   | [3]西部ルート | （新取手団地東口）・取手市役所 | 取手駅東口 | 取手市コミュニティバス（ことバス） |  |
隣の駅

ホーム（2008年4月）
今渕政明

|  凡例今渕　政明 |
| --- | --- |
時代:  安土桃山時代
生誕:  不明
死没:  不明
改名:  不明
別名:  不明
諡号:  不明
神号:  不明
戒名:  不明
霊名:  不明
墓所:  不明
官位:  不明
主君:  南部信直
氏族:  佐々木氏→今渕氏(今淵氏)
父母:  父　佐々木杢之助？(平杢之助俊忠？)
兄弟:  不明
妻:  不明
子:  今淵半九郎政慶、三代
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今渕 政明 (いまぶち まさあき) は、安土桃山時代の人物。
南部家の家臣であり南部信直に仕えた。
今淵将監、今淵政明、外ヶ浜半九郎とも呼ばれる。将監と称しているが、任官されていたかは不明である。南部家直の祖父。
略歴

誕生年、誕生した場所、両親は不明ながら参考諸家系図によれば、本姓は佐々木で佐々木氏の一族とされる。また、猿ケ石叢書 第13輯によれば、幼名は半九郎。南部信直に仕える以前は、浪岡城の浪岡氏に仕えていたようである。天正中に南部信直より津軽郡外ヶ浜村を与えられ、居住した。
その後外ヶ浜村に代わり今渕村(現今別町)を与えられ、姓を地名から取り今渕(今淵)へと改めた。天正16年に大浦為信が南部家に対して反乱を起こすと、三戸へ移住した。
移住後は現在の二戸市上里地区付近に采地を与えられたようである。年は不明ながら、南部利直の時代に嫡男の政慶に家督を譲っている。
余談

同時期に今渕村を領有していたとされ、大浦氏反乱の際に南部領へ逃亡した今淵将監平杢之助俊忠、永禄年間に今淵村を領有していた今淵将監佐々木杢之助との関連性は不明である。平杢之助俊忠、佐々木杢之助は共に北畠氏家臣であり、また平杢之助俊忠の娘は北畠具運の正室であった。
1988年のル・マン24時間レース

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
1988年のル・マン24時間レース 
| 前年: | 1987 | 翌年: | 1989 |
1988年のコース
1988年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1988 ）は、56回目のル・マン24時間レースであり、1988年6月11日から6月12日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。
概要

1982年のル・マン24時間レース以来燃費規制が根本にあることに対する反発があり、国際スポーツ委員会（FISA、現国際自動車連盟）から「燃費を気にしてスローダウンする光景が見られるのはレースではない」という意見が出るなどレースらしい競争を求める声が大きくなりつつあり、この頃から車両規則を巡って新しい動きが具体化し始めた。具体的にFISAから出たのはフォーミュラ1と同じ3,500ccの自然吸気エンジンで戦うという案であった。
ユノディエールは全面再舗装されていた。
概要 > C1

ポルシェ・962Cは古さを隠せず、一時V型8気筒エンジンを搭載する新型を投入する動きもあったが、長年のロスマンズの支援が終焉し新たなスポンサーが現れなければ試作もできない状況で、車両規則が変わる可能性が出て来たことがポルシェの新シャシ開発断念を後押しした。すでにワークスはスポーツカー世界選手権に参戦しておらず、ル・マン24時間レースのみへの参戦とした。チームマネージャーのピーター・フォーク、デザイナー兼エンジニアのノルベルト・ジンガーにとりまさにこのレースが最後の仕事で、ジンガーは後に「まだやり残した仕事がある、という気分だった。962Cはまだ充分戦える。だったら、最後にひと花咲かせてやろうじゃないか、と逆に闘志が湧いたものさ」と語っており、連覇を8に伸ばすべく努力した。当初は到底ジャガーに敵わないと思われていたが、エンジンマネージメントシステムをボッシュと共同で従来の6MBマイクロプロセッサ1個搭載のモトロニックMP1.2に代わって20MBプロセッサを5個搭載するMP1.7という新型を開発、フルデジタル化して制御をきめ細かくして燃費を大幅に向上しながらも圧縮比9.5から決勝ブーストでも常時700PSを実現して燃費と出力を両立、ル・マン24時間レースのためだけに3.2リットルの水冷エンジンを準備、ヴァイザッハの風洞でロングテールの形状を検討、高速走行で有利なように低くし、既存のシャシナンバー007、008に加えシャシ番号010を新規に制作して計3台を投入するなど連勝記録伸長に意欲を見せた。外観はシェルカラーに塗り替えられていた。勝利に対する意気込みはものすごく、エースカーの17号車にはル・マン2勝のハンス＝ヨアヒム・スタック/ル・マン3勝のクラウス・ルドヴィック/ル・マン5勝のデレック・ベルと実績を持つドライバーを揃えた。勝利だけでなくアメリカ合衆国での宣伝を考慮し3台目のワークスカー19号車にはアメリカレース界のスーパースター、マリオ・アンドレッティ/マイケル・アンドレッティ/ジョン・アンドレッティ親子を配した。
前年惜敗したジャガーのトム・ウォーキンショーは「前年の走りで何が足りなかったのか、勝つためにはどうすればいいのかがわかった」と言い、実にスタッフ107名、ワークス車両はヨーロッパから3台、アメリカ合衆国から2台、1号車、2号車、3号車、21号車、22号車とジャガー・XJR-9を計5台投入し必勝体制を組んだ。また何があっても現場が混乱しないよう、誰が何時何分に何をすべきか行動スケジュールと役割を作成し全員に徹底した。従来耐久レースとはペースが上がったとは言え基本的には着実にマイペースで走り、長く走ったチームが優勝するものだと考えられて来たが、トム・ウォーキンショーは「1時間ごとにする燃料補給のピットインからピットインまでを一つのスプリントレースと考え、それを24回行ない、その中でトラブルやミスの少ないチームが勝つのだ」という新しい考え方を前提に作戦を立てて準備したのである。本社のバックアップも物凄く、また今年こそはル・マン24時間レースでの総合優勝を見られると信じてドーバー海峡を渡ったジャガー応援団は5万人とも言われた。
メルセデス・ベンツは新型のザウバー・C9を持ち込み、世界選手権ではジャガーとタイトル争いをするなど侮れない存在となりつつあった。
プジョー関係者で構成される小規模チームのWMセカテバは、前年に引き続き成績よりもユノディエールでの最高速記録に注力し、前年型P87に加え、P87をベースに改良されたP88の2台体制で参戦した。
トヨタ自動車はシャシの改良により完成度が高くはなっていたが、レース戦闘力で優勝を狙う能力はなかった。
日産自動車はエンジンが弱点との反省に基づき大幅な改良を加えたが全体のバランスは良くなかった。初めてニスモの単独チームを結成し、日本人組の23号車、外国人組の32号車が参戦した。チームルマンは前年の雪辱を期しマーチ・88Vを2台持ち込んだ。
概要 > GTP

マツダの1987年のル・マン24時間レース7位入賞は大きな反響があり、本社は宣伝に多用した。そして重い腰を上げ、とうとうレース活動に本気で取り組むようになった。4ローターエンジンを開発し新型のマツダ・767に搭載し2台、その他3ローターのマツダ・757を1台を投入した。7位入賞で自信がつきチーム力も向上した。本社のバックアップも強化されて来てはいたが、まだトップクラスには力不足であった。また本社の中では大橋孝至に対する妬みも多くなった。大橋孝至は国際自動車スポーツ連盟（現国際自動車連盟、FISA）と交渉の末に最低重量を3ローター時代と同じ794kgで認めさせることに成功していたが、ほとんど報道されなかった。
予選

ユノディエールの再舗装によりラップタイムは大幅に短縮された。
初日、2日目を通じポルシェの独壇場となった。ハンス＝ヨアヒム・スタックが17号車、シャシナンバー010の950PSとも1,000PSとも言われる予選ブーストでコースレコードを6秒も短縮する3分15秒64、平均速度250.164km/hを記録してポールポジションを獲得、2位は3分18秒62、3位はマリオ・アンドレッティの3分21秒78とポルシェワークスで3位までを独占した。ユーノディエールでの最高速は391km/hに達し、これにより本命の一角であることを示した。
ジャガーは勝利を意識したからこそ予選にはこだわらなかった。セッティングに苦しみながらも2台が初日からタイムアタックできるまでに煮詰まっており、最高がマーティン・ブランドルが1号車で出した3分21秒78で4位。その他6位、9位、11位、12位となった。ターボエンジンのポルシェが過給圧を上げることで一時的に出力向上を図れるのに対して自然吸気エンジンのジャガーは不利であり、それで4位に入ったのは相当な能力をうかがわせる結果となった。
ザウバーはストレート走行中にタイヤがバーストした。タイヤを供給していたミシュランは「不良品が紛れ込んだだけで再発の可能性はない」としたが、チーム代表で監督だったペーター・ザウバーは予選終了翌日の金曜日「タイヤの安全性に問題がある」とし、3台全てメルセデス・ベンツの事前承諾を得ないまま決勝レース前に撤退を決めた。メルセデス・ベンツはこれを非難せず追認した。この一連の決定の背後には1955年のル・マン24時間レースで起きた大事故の記憶があった。
これまで予選で苦しんできたトヨタ自動車は好調で、トムスのジェフ・リース/関谷正徳/星野薫組が予選9位、37号車が予選10位を獲得、予選ベスト10位に入った車両は再車検を要するためトムスの館は「へたに予選でいいタイムを出したら、面倒な手続きがあってたいへんだよ」と満面の笑みで優越感に浸った。これが日本車の最高位であり、日本車の過去最高位を更新したが、これは予選用に過給圧を上げて記録したものであった。
日産自動車、ニスモは23号車が3分29秒44で14位、32号車が3分34秒66で23位であった。チームルマンの花輪知夫は最適なセッティングを見つけられずに苦悩し、ターボトラブルまで発生させた。
マツダは本格的なタイムアタックを行わず、マツダ・767の201号車が26位、202号車が31位、マツダ・757の203号車が40位と振るわなかったが、それでも多くの記者が決勝になればマツダが日本車最速になるだろうと考えていた。
決勝

出走は49台。
これまでル・マン24時間レースでは一見スプリントに見えるレース展開ではあっても相手の出方を窺いながら計算されたバトルであって、500kmレースと同じ速度で24時間を走るなどということは決してなかったが、ジャガーのジョン・ワトソンはレース前から「今年のル・マンは24時間にわたって厳しい戦いが行われ、もっとも過激な走りに耐えられるクルマが勝利を収めることになるだろう」、すなわち24時間耐久レースではなく24時間のスプリントレースになる旨を予言していた。
15時に決勝が始まると同時にジャガー5台全てとポルシェ3台は凄まじいスピードで走り出し、一騎討ちの様相となった。はじめはほとんど誰もが最初の給油終了かせいぜい3人目のドライバーが最初の運転を終えるまでにスプリントレース的な展開も終わると考えていたが、そうはならず、延々スプリントレースが続いた。
前年問題となったガソリンの品質は問題なかった。
ジョン・ニールセンのジャガー1号車が2時間を過ぎたところでミュルサンヌにてグラベルに飛び出し、牽引を待つ間に少なくとも1周に相当する5分を失った。
ポルシェ陣営のエースカーであったポルシェ17号車が2時間半過ぎまたは3時間過ぎに燃料フィルターの詰まりでコース脇に停まり、乗っていたクラウス・ルドヴィックはスターターモーターを使ってピットに戻りピットイン、2周を失い5位または8位または3周遅れの9位に後退した。3位から2位に上がったボブ・ウォレク/サレル・ヴァン・デ・マーウェ組のポルシェ18号車がジャガーからトップを奪い返したが水漏れを起こして後退、その後エンジントラブルでリタイアした。上位を走行していたアンドレッティ親子のポルシェ19号車は水漏れや燃料パイプ亀裂などで後退し、エンジントラブルを発生させたがピーター・フォークは使い物にならないシリンダー1本を諦めプラグを抜いて5気筒で走行させた。ポルシェ17号車は3分22秒51というレース最速周回記録を作るなどで追い上げたが、ペースアップは燃費の悪化も意味しており、そこまでの玉砕戦法は取れなかった。
ジャガー陣営もトラブルが多かった。3号車は8時間目にトランスミッションを壊してリタイア。21号車は11時間目に駆動系のトラブルを発生させたがトム・ウォーキンショーはリタイヤさせずクラッチから後ろを全て交換させる作業に入った。エースカーの1号車はスピンして大きく遅れた上に19時間目にエンジントラブルでリタイアした。ジャガー2号車も細かいロスタイムを積み重ねた。
WMセカテバは52号車のP87がトランスミッショントラブルのため、5時間後に22周でリタイア。51号車のP88もエンジントラブルでピットインを余儀なくされるが、修理を経てコースに復帰し、ユノディエールで405 km/hの最高速を記録した。その後もトラブルが続き、スタートから12時間後に59周でリタイアした。
日本車は2大ワークスの争いから完全に取り残され、4時間経過時点で日本車最高位のマツダですら首位から5周も離されていた。4ローターのマツダ・767は朝まで快走したが、2台とも相次いで排気管の割れとベルトの損傷でピットインした。
予選で快調だったトヨタ自動車であるが決勝はまるで違っていた。3S-GTを設計した山口武久は燃料を大量に送り込んでエンジンを冷却し24時間持たせるという作戦を考え、黒煙を吐きながら走った。しかしこの作戦では非常に燃費が悪くなるため決勝ペースに3分40秒から45秒を想定せざるを得ず、これは日本車の3ワークスチームの中では一番遅かった。
チームルマンは5時間半、74周と86周でエンジントラブルにてリタイア、夜になる前に片付けることになった。
レース終盤に雨が降り出して燃費の制約が弱くなった上に、ポルシェ17号車最後のドライバーとなったハンス＝ヨアヒム・スタックは雨に強く、猛烈な追撃を見せた。トップを走るジャガー2号車のジョニー・ダンフリーズはプレッシャーに弱いと言われており、またアンディ・ウォレスはル・マン24時間レース初挑戦であった。
しかしル・マン24時間レースには珍しくセーフティーカーは一度も入らなかった。雨が降ったのはコースの南側だけで、時間も30分だけだったため大勢に影響を与えなかった。
テルトルルージュからポルシェカーブにかけての路面がかなり濡れてきてスリックのままで走るかインターミディエイトに履き替えるかで悩んだドライバーもいたが、2位では意味がないハンス＝ヨアヒム・スタックには選択の余地がなかった。一度ポルシェカーブでスライドし壁にペイントを残したがそのまま走行した。
実はジャガー3号車がリタイアする少し前にトランスミッションから大きなサンピング音が発生していたが、それと同じ音が2号車でも出ていた。しかし運転していたヤン・ラマースは無線でも報告せず、シフトチェンジの回数を極力減らしてトランスミッションを労わりつつ、ハンス＝ヨアヒム・スタックの追走を注意深く監視し、そのペースに合わせて走っていた。この問題をトム・ウォーキンショーをはじめとするジャガーピットは最後のピットインからラマースが再発進する時の音で気がついたが、もはやなすすべなくラマースに任せることになった。
石綿作業主任者

| 石綿作業主任者 |
| --- | --- |
英名:   Operations chief of asbestos 
実施国:   日本
資格種類:  国家資格
分野:  化学、建築、工業
試験形式:  講習
認定団体:  厚生労働省
等級・称号:  石綿作業主任者
根拠法令:  労働安全衛生法
公式サイト:  https://www.ishiwata.mhlw.go.jp/course/
 ウィキプロジェクト 資格  ウィキポータル 資格
テンプレートを表示
石綿作業主任者（いしわたさぎょうしゅにんしゃ）は、労働安全衛生法に定められた作業主任者(国家資格)のひとつであり、石綿作業主任者技能講習を修了した者の中から事業者により選任される。
また、主任者となるための技能講習を修了した者すなわち資格取得者のこと、あるいは資格そのものを指すこともある。
概要

石綿による身体的な被害防止の指揮・監督を行う。また、労働安全衛生上の労働者の衛生の確保にも配慮する。
受講資格

なし。（ただし18歳に満たないものは石綿での就労や、作業主任者として選任できない。）
技能講習

制度改正により2006年4月1日から新設された。
2006年3月31日までに旧・特定化学物質等作業主任者技能講習を修了した者は、従来どおり、石綿作業主任者にも選任されることができる（新制度下での補講等を受ける必要はない）。現・石綿作業主任者技能講習は、旧・特定化学物質等作業主任者技能講習から独立した形になる（下記の表を参照）。
石綿作業主任者技能講習を受講し、修了試験に合格して修了した者は建築物石綿含有建材調査者講習（特定は実務経験が必要）と工作物石綿事前調査者講習、船舶石綿含有資材調査者講習の受講資格が得られる。
| 講習名 | 作業主任者> 石綿 | 作業主任者> 特定化学物質 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 石綿作業主任者技能講習 | ○ | × | 新制度 |
| 旧・特定化学物質等作業主任者技能講習 | ○ | ○ | 旧制度 |
技能講習 > 講習科目

健康障害及びその予防措置に関する知識（2時間）
作業環境の改善方法に関する知識（4時間）
保護具に関する知識（2時間）
関係法令（2時間）
修了試験
トレバー・ノア

トレバー・ノア（英語: Trevor Noah、1984年2月20日 - 、トレヴァー・ノアと表記することもある）は、南アフリカ出身のコメディアン、作家、プロデューサー、政治評論家、俳優。コメディ・セントラルでアメリカ合衆国の風刺ニュース番組、『ザ・デイリー・ショー』のホストをつとめている。
来歴

アパルトヘイト統治下の南アフリカ共和国で、コサ族の血を引く黒人の母パトリシアと、スイス人の白人の父との間に生まれた。当時の南アフリカでは白人と黒人の結婚は違法であったため、パトリシアは5年投獄された。
20代半ばから、母国でものまねを混じえたスタンダップコメディアンとして人気を博す。その後アメリカへと拠点を移し、2015年より『ザ・デイリー・ショー』のホストをジョン・スチュワートから引き継いで視聴者層の拡大に貢献した。2023年エラスムス賞受賞。
私生活

女優のミンカ・ケリーと交際していたが、2021年５月に破局が報じられた。
著書

『トレバー・ノア　生まれたことが犯罪！？』齋藤慎子訳、英治出版、2018。
高田汐織

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: 元SKE48の「高田志織」とは別人です。
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日立ハイテク クーガーズ AC
役職:  アシスタントコーチ
基本情報
愛称:  サク
国籍:   日本
生年月日:   (1992-09-26) 1992年9月26日（32歳）
出身地:  北海道旭川市
身長(現役時):  170cm (5 ft 7 in)
体重(現役時):  63kg (139 lb)
キャリア情報
中学校:  旭川市立緑が丘中学校
高校:  札幌山の手高等学校
ポジション:  G
経歴
選手時代:
2012-2017: デンソーアイリス
2017-2019: 富士通レッドウェーブ
コーチ時代:
2021-: 日立ハイテク クーガーズ(AC)
高田 汐織（たかだ しおり、1992年9月26日 - ）は、北海道旭川市出身の元バスケットボール選手である。ニックネームは「サク」。ポジションはガード。
来歴

西御料地小学校でバスケを始め、緑が丘中学校を経て、札幌山の手高校へ進学。2年次にウィンターカップ3位となり、3年次にはインターハイ・国体も合わせた高校三冠に輝いた。
卒業後の2011年、デンソーに入社。同年にはU-19世界選手権日本代表に選出される。
2017年、富士通レッドウェーブに移籍。2019年3月引退。2020年、日立ハイテク クーガーズのサポートスタッフに就任。2021年からアシスタントコーチ。
経歴

札幌山の手高校 - デンソー（2011年〜2017年） - 富士通（2017年～2019年）
日本代表歴

2011 U-19世界選手権
主税寮

主税寮（しゅぜいりょう）は、律令制において民部省に属した機関。和訓は「ちからのつかさ」。唐名は倉部。
概要

養老律令によれば、主な職務は「倉廩（倉庫）の出納、諸国の田租、舂米（律令財政運用の基本単位である白米）、碾磑（水車で動かす臼）の事」と記されている。
主税寮は主計寮が調の税収監査を行って中央財政を管轄するのに対し､租税（特に租）や出挙の帳簿との照合などによる監査を通じて地方財政を管轄した。そのため律令制崩壊後も長く存続した。数学知識が必要となるため､頭か助は必ず算博士が兼ねるなど大学寮の算道出身者が活躍した。主税寮の名称は現在､財務省主税局に継承されている。
職員

頭（従五位上　唐名:倉部郎中、屯田郎中）
助（正六位下　唐名:倉部員外郎、屯田員外郎）
大允（正七位下）　少允（従七位上）　唐名:倉部郎
大属（従八位上）　少属（従八位下）　唐名:倉部主事
算師(従八位下　唐名:倉部計師)
史生
寮掌　新設
使部
直丁
新潟県民エフエム放送

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 入居先のCOZMIXビル
種類:  株式会社
略称:  FM PORT
本社所在地:   日本 〒950-8579 新潟県新潟市中央区万代二丁目1番1号 コズミックスビル 3階
設立:  2000年（平成12年）5月17日
業種:  情報・通信業
法人番号:  6110001004207 
事業内容:  放送法に基づく超短波放送事業
代表者:  破産管財人 弁護士法人ユナイテッド法律事務所 中村崇
資本金:  10億6000万円（2019年3月31日時点）
発行済株式総数:  2万1200株（2019年3月31日時点）
売上高:  5億1668万円（2019年3月期）
営業利益:  2962万円（2019年3月期）
経常利益:  2857万円（2019年3月期）
純利益:  1594万円（2019年3月期）
純資産:  △5745万円（2019年3月期）
総資産:  2億2043万円（2019年3月期）
従業員数:  19名（臨時1名含む）（2019年4月1日時点）
支店舗数:  1（東京支社）
決算期:  3月
主要株主:  エヌ・ティー・アソシエーション 52.2% 中越運送 20.4%
関係する人物:  出口和浩（閉局時社長） 中山修（設立時社長）
特記事項：2020年6月30日24時をもって、放送事業を終了。
テンプレートを表示
| 新潟県民エフエム放送 Niigata Kenmin FM Broadcast Co> ,Ltd. |
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種別:  FMラジオ放送
放送対象地域:  新潟県
系列:  独立系
略称:  なし
愛称:  FM PORT
コールサイン:  JOWV-FM
放送期間:  2000年12月20日 - 2020年6月30日
本社:  〒950-8579 新潟県新潟市中央区万代2-1-1 コズミックスビル3階
演奏所:  本社と同じ
親局 / 出力:  新潟（弥彦山） 79.0MHz / 1kW
主な中継局:  送信所・周波数・出力を参照
特記事項：5大都市圏以外の地域では初の2局目の民間FM局
テンプレートを表示
コズミックスビルを万代橋方向から。屋上右側に弥彦山送信所向けの送信アンテナが見える。左側のテレビ・FM受信アンテナが同じ方向を向いている点に注意
新潟県民エフエム放送株式会社（にいがたけんみんエフエムほうそう、Niigata Kenmin FM Broadcast Co.,Ltd.）は、かつて新潟県を放送対象地域として超短波放送（FMラジオ放送）を実施していた特定地上基幹放送事業者である。
通称は「FM PORT」（エフエムポート）。港のように（港町新潟で）様々な情報を発信できるようにという願いがこめられて命名された。地元では「PORT」（ポート）と略されることが多々あった。