stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
語学
主要な言語の難易と習得上の特徴 > 朝鮮語

朝鮮語は、ニューズウィーク調査によれば[要文献特定詳細情報]、インドネシア語と並んで最も学びやすいレベル1の評価が与えられている。日本語を母語とする者にとっては、最も習得しやすい外国語の一つとして数えられる。文法においては、その語順が主語→目的語・補語等→述語という並びが類似している。文字は、朝鮮語でしか使われないハングルが用いられるため、日本人を含む外国人が朝鮮語を学ぶにはハングルの習得から入ることが多いが、ハングルは規則性がしっかりしているので、一度覚えてしまえば、ライティングはともかくとしてリーディングにおいては比較的早く習得できる。また、ハングルであっても、体言を中心として多くが漢語由来の言葉のため、日本人が朝鮮語の語彙を増やすにあたっては、かなり有利である。
以下に引用する1880年に示されたドイツの実業家であるエルンスト・オッペルトの見解によれば、朝鮮語は欧米では習得するのが困難な言語とされている。
アメリカ国防総省のDefense Language Instituteは、アラビア語、中国語、朝鮮語、および日本語をカテゴリーIVに分類している。これは、英語話者である学習者の当該言語習熟レベルが「社会生活、また職場での一部の要求を満たす十分な能力」を持ち、また「過去、現在、および未来時制を使用して具体的な話題を扱うことができる」程度に達するのに63週間必要であることを意味する（フランス語、スペイン語、ポルトガル語、イタリア語は25週間とされる）。アメリカにおける朝鮮語の学習者は、朝鮮語を継承するコリアンアメリカンに多く占められており、非軍事大学で朝鮮語を学ぶ学生の80%を超えると推定されている。朝鮮語はある特定の言語話者の方が学習が大幅に容易であるという。日本での方がより広く、朝鮮語を継承する者でない学習者に朝鮮語は学ばれている。朝鮮語が母語でない者の朝鮮語の能力を評価することを目的とした世界韓国語認証試験は1997年に始まり、2005年の試験については17,000人が申請を行ったという。
主要な言語の難易と習得上の特徴 > トルコ語

トルコ語は、言語類型において日本語と同様の膠着語に属し、語順も日本語と同様に語末に動詞が来るため、日本語母語話者にとっては比較的学びやすい言語と見られがちであるが、多くの語は英語との相関性はほぼないため、単語を記憶する面では、むしろ欧州系言語で英語学力を転用できるようなアドバンテージは効かない。また、変化の仕方は日本語のそれに近いが、変化系は多様に及んでおり、一筋縄ではいかない部分もある。発音面に関しては、近世までのアラビア文字を廃し、ラテン文字（アルファベット）に転用したため、ほぼ表音文字となっているので、比較的学びやすい。
主要な言語の難易と習得上の特徴 > フランス語

フランス語は、スペイン語、ポルトガル語、イタリア語等と同じ系統を祖先としてもつロマンス系言語であり、両者間で類似性をスペルや文法面（たとえば目的格が動詞の前に置かれる等）から見出され、難易度としては、スペイン語やイタリア語と同等に見られる節があるが、スペイン語やイタリア語がほぼスペルそのままに発音できるのに対し、フランス語は、スペル通りの発音という訳にはいかず、ある程度の規則性があるものの、リエゾン（音の連結）や音の脱落などが、至るところで出現するため、発音に慣れるのにはそれなりの時間を要する。
主要な言語の難易と習得上の特徴 > ベトナム語

ベトナム語は、ニューズウィーク調査による難易ランキングでは[要文献特定詳細情報]、日本人が学びやすい言語レベル2（4段階評価）にランクされており、中国語、スペイン語と並んで学びやすいとされている。これは、ベトナム語が孤立語であり、数や性による語形変化が全くないことが大きい。また、かつては中国の影響からチュノムと呼ばれる漢字に似た文字を採用していたが、フランス支配を契機にラテン文字を使ったクオックグーに移行したことも大きい。ただし、発音に関しては、中国語を上回る６つの声調をもち、難しい部類に入る。
主要な言語の難易と習得上の特徴 > ヘブライ語

現代ヘブライ語に関しては比較的容易な言語である。ヘブライ語を公用語としているイスラエルでは、イスラエル国籍がないユダヤ人がイスラエルに「帰還」する際に、イスラエルにおける公用語のひとつである現代ヘブライ語を現地で生活するために学習しなければならない。その際に、ウルパンというヘブライ語教室においてかなり体系的にヘブライ語をヘブライ文字の読み方など非常に基本的な事柄から教授している。そして、ウルパンにおいて用いられるヘブライ語の教科書は様々なレベルの受講生にあわせて作成されており、ウルパンでヘブライ語を教授しているヘブライ語の教師たちは、受講生がヘブライ語を楽しくわかりやすく学習できるよう、教室内の環境も良好にするなど非常に洗練されている。また、すでに廃刊にはなってしまったが、シャアル・ラマトヒールというヘブライ語の新聞も発行され、同紙はヘブライ語のレベルは初級程度ではあるが、記事の内容はイスラエルの政治や中東和平などに関する事柄であるため、高等教育課程を受講したことがある成人がヘブライ語を学習する際に読解用の新聞としてウルパンなどにおいて用いられていた。また、日本においてもヘブライ語を教授する教室があり、ヘブライ語の受講生がヘブライ語を学習する動機は原則として聖書などに関心がある者が多く、まれにパレスチナ問題や中東和平などに関心がある者や、ヘブライ語話者と結婚するためにヘブライ語を学習する者もいる。そして、聖書ヘブライ語を学習する者は、最初に現代ヘブライ語を習得しそれから聖書ヘブライ語を学習するほうが最初から聖書ヘブライ語のみを学習するよりも学習することが容易である。また、ヘブライ語を修得するとアラビア語の学習が容易になり、ドイツ語とヘブライ語を修得するとイディッシュ語の学習が容易になる。
主要な言語の難易と習得上の特徴 > モンゴル語

少なくとも日本語の母語話者にとっては、モンゴル語の学習は非常に容易である。モンゴル語は膠着語であるために文法的にも非常に近い。その点では朝鮮語も同じだが、朝鮮語にある激音、濃音といった日本人初学者には聞き取れない音声学上の違いもモンゴル語には存在しない。ただし、LとRの違いはモンゴルにも存在する。母音の「オ」と「ウ」が2種類あるが、これは円唇か平唇かの違いにすぎないので、日本語話者にとってはそれほど大きな負担にはなっていない。
バクマン。の登場人物

バクマン。の登場人物（バクマンのとうじょうじんぶつ）では、原作・大場つぐみ、作画・小畑健の漫画『バクマン。』に登場する人物について述べる。生年月日・出身地などのデータはキャラクターブック『キャラマン。』より。アニメの担当声優は特筆なき場合テレビアニメ版の物である。なおこの項目では台詞の引用の場合を除き『週刊少年ジャンプ』は『WJ』と省略する。なお、モデルとなった編集者の所属・役職は連載当時のものである。
主要人物 > 亜城木 夢叶

「亜城木 夢叶」（あしろぎ むと）は、漫画家としてのサイコー・シュージンの共同ペンネーム。命名者は香耶。
「亜豆と真城と高木の夢を叶える」という意味が込められており、高校入学時に「この世は金と知恵」の掲載時より使用。
結成当初、ネーム作成の期限を守れなかったシュージンに対し、サイコーがコンビを解消した時が一ヶ月間だけあった。その時の漫画家名は「亜城夢叶」（あしろむと）。
仕事場は信弘が生前使用していた3DKの分譲マンション（仕事用に1DKに改修している）で、当初はサイコーの祖父から借りていたが、デビュー後に稼いだ収入で正式に買い受けている。
漫画家

→川口たろう（本名・真城信弘）については「 § 真城信弘」を参照
漫画家 > 福田組

亜城木夢叶とほぼ同世代の漫画家たちの集まり。福田真太が発起人兼取りまとめをしている。
誌面で作品を競いつつ、時々互いの作品について意見し合ったり、編集部の方針に納得が行かなかった際には抗議することもある。
漫画家 > その他

福田組に属していないが、亜城木にライバル意識や尊敬を抱いている作家が多い。
こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜

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ジャンル:  恋愛アドベンチャーゲーム
対応機種:  Windows 2000
発売元:  ブルームハンドル
発売日:  2008年3月28日
レイティング:  18禁
キャラクター名設定:  不可
キャラクターボイス:  女性フルボイス
CGモード:  あり
音楽モード:  あり
回想モード:  あり
メッセージスキップ:  あり
オートモード:  あり
テンプレートを表示
『こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜』（こなゆきふるり）は、ブルームハンドルより2008年3月28日に発売されたアダルトゲーム作品。
概要

ブルームハンドルの第3弾である本作は、少し年上の女性との恋愛を主軸にしつつも、個性的なサブキャラクターをそろえたコメディ作品となっている。
2008年の夏コミで発売されたファンディスク『こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜 外伝 冴子の通い妻日記』は、本編の登場人物の中で人気が高かった冴子のルートの後日談となっている。
また、2010年には本編と『冴子の通い妻日記』をセットにした『こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜 ぷらす』が発売された。
あらすじ > 共通ルート

北国にある柚子原町に住む、主人公・星野哲弥は、スピードスケートの選手だったが、怪我による休止期間の間に仲間との差がついてしまい、復帰のめどが立たなかった。
同じころ、柚子原町は過疎化に悩んでおり、隣町にある、近頃人気急上昇中のカーリングチームとのカーリング対決で町おこしをするという計画が立てられており、スケートの経験のある哲弥がカーリングチームの監督として指名された。哲弥は指名を断ろうとするも、様々な裏取引を持ち掛けられ、渋々引き受けた。
翌日、小雪、朋美、麻美の3人が彼の元にチームメンバーとして来訪した。彼女たちは美人として評判だが、いずれもカーリングについては詳しくなかった。
柚子原町のカーリングチームは隣町にある菖蒲ヶ丘チームとの戦いに臨むも大敗を喫し、チームは解散し、町おこしは別のものになった。
その後、哲弥はメンバーらを説得し、さらには哲弥の同級生・冴子と学生会長・伊織を呼んで、公式戦に向けたチーム作りを進めた。
あらすじ > 小雪ルート

小雪は、ジュニア全道一位をとるほどの名フィギュアスケーターだったが、けがのためフィギュアスケートを引退していた。
小雪は、哲弥らの協力の元、フィギュアスケートへの復帰に挑戦した。
あらすじ > 冴子の通い妻日記

晴れて恋人同士となった哲弥と冴子。
だが、友人としての付き合いが長かったためか、二人は互いを意識しては照れることが少なくなかった。
それでも、二人は初めてのデートを楽しみ、幸せをかみしめることができた。
ある日、二人はいちゃついているところを哲弥の母・奈々に見つかったことがきっかけで、二人の関係は町中の知るところとなる。
ファンディスク

こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜 ぷらす（2010年）
関連商品

こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜 サウンドトラック（2008年5月23日）
反響

冴子の人気が高く、2008年には『こなゆき ふるり〜柚子原町カーリング部〜 外伝 冴子の通い妻日記』というスピンオフが作られた。
反響 > 評価

天城螢はレビューサイト・Mediaclipに寄せた記事の中で、『秋のうららの～あかね色商店街～』同様、主人公らを支える周囲の人々の描き方が丁寧だと評し、「ストーリーの質が高いおかげで『秋のうららの～あかね色商店街～』よりもCGの枚数が少ないことに気付かないほどだった」と述べた。
ニューポール IV

ニューポール IV
王立工兵航空大隊（英語版）のニューポール IV.G
用途：スポーツ・軍用
製造者：ニューポール
運用者：ロシア帝国空軍（英語版）
運用者フランス軍事航空隊（フランス語版） 
イタリア陸軍航空隊（英語版）
初飛行：1911年
生産開始：1911年
運用開始：1911年
運用状況：退役済
原型機：ニューポール III
派生型：ニューポール VI（英語版）
表示
ニジニ・ノヴゴロドにあるネステロフが飛行機による最初の宙返り飛行を行ったニューポール IVのレプリカ
クロード・グラハム＝ホワイトのニューポール IV、1912年頃。後にイギリス陸軍航空隊で運用された。
エマニュエル・アルギュロプロス（英語版）とニューポール IV.G 「アルキオン」（"Alkyon"）。ギリシャにおける初飛行を行った。
ニューポール IVは1910年代初期のフランス製単葉スポーツ機・練習機・偵察機である。
設計と開発

ニューポール公開有限会社は1909年にエドゥアール・ニューポールによって設立された。ニューポール IVは単座のニューポール II（英語版）および複座のニューポール III.Aの発展形である。複座のスポーツ機・競速機として開発されたが、数カ国で軍用に用いられた。当初の動力は50 hp (37 kW)のノーム・オメガ（英語版）ロータリーエンジンだったが、後により強力なものに換装された。
運用歴

製造開始は1911年で、ロシアでは第一次世界大戦に入るまで生産が続けられた。
当時の大抵の航空部隊は本機を少数使用していたが、ロシア帝国は最大のユーザだった。
ロシア帝国空軍（英語版）草創期の主力機のひとつであったのがIV.Gで、概ね300機がサンクト・ペテルブルクのルッソ＝バルト自動車工場（英語版）・シチェティーニン（英語版）社とモスクワのダックス工業（英語版）で国内製造された 。1913年8月27日、ピョートル・ネステロフ中尉はキエフ上空で、IV.Gにより世界最初の宙返り飛行を行った。彼は「国有財産を不必要な危険に晒した」廉により10日間に渡って拘束されたが、アドルフ・ペグーがこの妙技をフランスで再現すると、叙勲と昇進で遇された。
フランス政府はニューポール IV.Mを少なくとも10機購入し、第12飛行隊をランスで編成した。この部隊は損耗により徐々に数を減らしつつも、第一次世界大戦開戦後までニューポール単葉機を運用し続けた。
スウェーデン陸軍航空隊は最初の装備機となるIV.Gを1912年に4人の個人より寄贈された。後に2機目のIV.Gが1913年に加わり、IV.Hが1機スウェーデン海軍より委譲された。
大日本帝国陸軍航空部隊はIV.GとIV.Mを1機ずつ、それぞれ陸軍ニューポール NG2と陸軍ニューポール NMの制式名で運用した。このうちNGは4機のモーリス・ファルマン MF.11とともに1914年9月から10月にかけての青島攻略戦に投入された。
王立工兵航空大隊（英語版）（イギリス陸軍航空隊の前身）が最初に購入した機体のうちの1機がシリアル番号B4のニューポール IV.Gだった。さらにクロード・グラハム＝ホワイト、チャールズ・サムソンほか3名も個人でIV.G単葉機を購入した 。単葉機の事故に関する調査をRFCが行った際、ニューポール IVは就役中だった。事故報告書にはニューポール IVの事故1件が含まれていたが、
その構造欠陥が「単葉機禁止令」を生む要因となったブリストル単葉機（英語版）やドゥペルデュサン単葉機（英語版）とは異なり、事故原因を整備不良によるエンジン故障としていた。
アルゼンチンは機名la ArgentinaのIV.Gを1機購入し、陸軍飛行学校で運用した。
ギリシャではIV.G1機が個人により購入され、アルキオン（Alkyon）と命名された。ギリシャにおける初飛行を行った後に政府に売却され、1912年の第一次バルカン戦争でラリサを根拠地として使用された。
シャムは4機のIV.Gを購入し、ドーンムアン飛行場（英語版）で練習機として使用した。
スペインは1機のIV.Gと4機のIV.Mを購入し、ポー・ニューポール飛行学校（"Escuela Nieuport de Pau"）が練習機として使用した。後に3機がテトゥアン（スペイン領モロッコ）の高等飛行学校（"operational school (Escuela)"）に、次いでセルアン（英語版）に移され、1917年まで稼働していた。
イタリアのトリポリ第1航空隊は伊土戦争で数機のIV.Gを運用した。うち1機は1911年10月23日にトルコ軍を偵察し、戦闘に用いられた世界最初の航空機となった。敵戦力に対する初爆撃の栄誉は同部隊所属のブレリオ XIに僅差で先を越された。また、この作戦に従事したMaizo大尉は1912年の終戦一週間前にオーストリア軍の砲に撃墜され、対空砲火による最初の犠牲者となった。
現存機

スウェーデン空軍は最初に導入したモデルIVを1965年まで飛行可能状態で維持していた 。この機は現在リンシェーピング近郊のマルメン軍用飛行場（英語版）にあるスウェーデン空軍博物館（英語版）で保存されている 。マドリード近郊のクアトロ・ビエントス（英語版）にあるスペイン航空宇宙博物館（英語版）は、かつて運用したモデルIVの1機の実寸大レプリカを所蔵している。
運用者 > 軍用

アルゼンチン陸軍航空隊（英語版）
フランス軍事航空隊
ギリシャ陸軍航空隊
イタリア陸軍航空隊（英語版）
大日本帝国陸軍航空部隊
オスマン帝国
ルーマニア航空隊（英語版）
ロシア帝国空軍（英語版）
タイ王国陸軍航空隊
スペイン陸軍航空隊
スウェーデン陸軍航空隊
スウェーデン海軍航空隊
王立工兵航空大隊（英語版）
イギリス陸軍航空隊
性能諸元（IV.M）

諸元
乗員: 1
定員: 乗客1名
全長: 8.2 m
全高:
翼幅: 12.1 m
翼面積: 22.00 m2
空虚重量: 483 kg
動力: ノーム ロータリーピストンエンジン、 （100 hp、2翅プロペラ）   × 1
性能
最大速度: 120 km/h
上昇率: 500mまで12分40秒
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
スウェーデン空軍博物館（英語版）のニューポール IVG
Nieuport IV.G drawing
ディーター・シュネーベル

| ディーター・シュネーベル |
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 シュネーベルの墓
基本情報
出生名:  Dieter Schnebel
生誕:   (1930-03-14) 1930年3月14日
出身地:   ドイツ国 バーデン＝ヴュルテンベルク州シュヴァルツヴァルト
死没:   (2018-05-20) 2018年5月20日（88歳没）
ディーター・シュネーベル（Dieter Schnebel, 1930年3月14日 - 2018年5月20日）は、ドイツの作曲家・音楽教育家・牧師。
経歴

バーデン＝ヴュルテンベルク州シュヴァルツヴァルト出身。フライブルク音楽大学で音楽理論を学び、ダルムシュタット講習会でルネ・レイボヴィッツ、エルンスト・クルシェネク、ヘルマン・シェルヘン、ルイジ・ノーノ、ピエール・ブーレーズ、ハンス・ヴェルナー・ヘンツェ、カールハインツ・シュトックハウゼンらの影響を受ける。
その後テュービンゲン大学で神学と哲学・音楽学を学ぶ。直後から作曲活動を行ったが、大学卒業後にカイザースラウテルンで牧師の仕事に入り、結婚し2人の子供を儲けている。
1970年に再婚しミュンヘンで音楽教師を務める。その後牧師活動をやめて1976年からベルリン芸術大学の実験音楽と音楽学の教授に就任、以降定年の1995年まで勤める。
2012年にドイツ音楽作家賞宗教音楽作曲賞を受賞した。
2018年5月20日、心臓病のためにベルリンにて亡くなった。88歳没。
主要作品

マウルヴェルケ
交響曲X（エックス）
パン
グロッソッラリー61
声のために（dt31,6、AMN、！MadrashaII)
「Mono」（本）、
メタモルフォーゼン・デス・オヴィド、モデレ
200系

200系（200けい）とは、200の数値を使用するないしは3桁の数値の内上1桁目が「2」を使用する体系を持つものを指す。
鉄道車両

200系（形）を称する日本の鉄道車両
鉄道車両 > 日本 > 国鉄・JR

国鉄200形蒸気機関車 - 山陽鉄道買収車。旧・播但鉄道。
新幹線200系電車
JR貨物DD200形ディーゼル機関車
JR貨物DF200形ディーゼル機関車
JR貨物EF200形電気機関車
JR貨物EH200形電気機関車
JR九州キハ200系気動車
JR東日本キハE200形気動車
国鉄ケ200形蒸気機関車
JR貨物コキ200形貨車
国鉄ソ200形貨車
国鉄テキ200形貨車
国鉄ポム200形貨車
鉄道車両 > 日本 > 国鉄・JR以外

愛知環状鉄道200形電車
甘木鉄道AR200形気動車
伊賀鉄道200系電車
池上電気鉄道デハ200形電車
伊豆急行200系電車
伊那電気鉄道デ200形・サ200形
江ノ島電気鉄道200形電車
王子電気軌道200形電車
大井川鉄道cトキ200形貨車
大井川鉄道スロニ200形客車
大阪市交通局200形電車（2代）
大阪市交通局200系電車（ニュートラム）
大阪市電気局200形電車
岡崎電気軌道200形電車
釜石鉱山鉄道200形蒸気機関車
関西電力200形無軌条電車
近鉄モ200形電車（初代）
くま川鉄道KT-200形気動車
熊本電気鉄道200系電車
京王電気軌道200形電車
京葉臨海鉄道DD200形ディーゼル機関車
小湊鉄道キハ200形気動車
札幌市交通局200形電車
三岐鉄道200系電車
山陽電気鉄道200形電車
三陸鉄道36-200形気動車
信楽高原鐵道SKR200形気動車
上信電鉄200形電車
スカイレールサービス200形電車
樽見鉄道ハイモ180-200形気動車
秩父鉄道デキ200形電気機関車
鶴見臨港鉄道モハ200形電車
東急デハ200形電車
東京モノレール200形電車
東武200系電車
土佐電気鉄道200形電車
長崎電気軌道200形電車
南武鉄道サハ200形電車
西鉄200形電車 (軌道)
西鉄200形電車 (鉄道)
のと鉄道NT200形気動車
箱根登山鉄道ケ200形鋼索客車
阪急200形電車
尾西鉄道デボ200形電車
ひたちなか海浜鉄道キハ200形気動車
広島電鉄200形電車 (初代)
広島電鉄200形電車 (2代)
福井鉄道200形電車
富士身延鉄道200形電気機関車
平成筑豊鉄道200形気動車
松浦鉄道MR-200形気動車
三河鉄道デ200形電車
宮福鉄道MF200形気動車
名鉄200系電車
名鉄MRM200形電車
名鉄キハ200形気動車
名鉄デキ200形電気機関車
名鉄ト200形貨車
名鉄モ200形電車
名鉄ワ200形貨車
名鉄ワフ200形貨車
目黒蒲田電鉄デハ200形電車
夕張鉄道キハ200形気動車
横浜博覧会協会HSST-200形電車
わたらせ渓谷鐵道わ89-200形気動車
鉄道車両 > 台湾

台湾鉄路管理局EMU200型電車
自動車

トヨタ・クラウンS20#型
トヨタ・セリカT200型
トヨタ・ハイエースH200系
トヨタ・ランドクルーザー200系
ダイハツ・ミラL200型
プロドゥア・カンチルL200型
ダイハツ・シャレードG200型
ダイハツ・ハイゼットS200型
ダイハツ・YRV M200型
ダイハツ・ビーゴJ200型
トヨタ・ラッシュJ200型
ダイハツ・テリオスJ200型
プロドゥア・ノーティカJ200型
ダイハツ・ロッキーA200型
トヨタ・ライズA200型
プロドゥア・アジアB200型
住宅設備 > 温水洗浄便座

LIXIL・DV-200型
片岡爽

片岡 爽（かたおか そう、1992年4月20日 - ）は、兵庫県出身のサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー(MF)。オーストラリアのロックデール・イリンデンFC（英語版）所属。
来歴

ヴィッセル神戸の下部組織出身。筑波大学では4年次に主将を務めた。
2015年より、FC今治へ加入した。
2019年、藤枝MYFCに期限付き移籍。
2020年より藤枝MYFCに完全移籍。シーズン終了後に契約満了により退団した。
2021年、奈良クラブに移籍。2023年12月1日、奈良クラブは契約満了を発表した。
2024年、オーストラリアのロックデール・イリンデンFC（英語版）に移籍した。
所属クラブ

播磨SC（播磨町立蓮池小学校）
ヴィッセル神戸ジュニアユース（播磨町立播磨中学校）
ヴィッセル神戸ユース（兵庫県立加古川東高等学校）
筑波大学
2015年 - 2019年 FC今治
2019年  藤枝MYFC（期限付き移籍）
2020年  藤枝MYFC
2021年 - 2023年  奈良クラブ
2024年 -  ロックデール・イリンデンFC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 筑波大 |  | - | - | - | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 筑波大 | 19 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2013 | 筑波大 | 6 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2014 | 筑波大 | 6 | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2015 | 今治 | 20 | 四国 | 11 | 0 | - | - | 1 | 0 | 12 | 0 |
| 2016 | 今治 | 2 | 四国 | 12 | 2 | - | - | 1 | 0 | 13 | 2 |
| 2017 | 今治 | 7 | JFL | 26 | 2 | - | - | 2 | 1 | 28 | 3 |
| 2018 | 今治 | 7 | JFL | 10 | 0 | - | - | 1 | 0 | 11 | 0 |
| 2019 | 藤枝 | 23 | J3 | 5 | 0 | - | - | - | - | 5 | 0 |
| 2020 | 藤枝 | 23 | J3 | 15 | 0 | - | - | - | - | 15 | 0 |
| 2021 | 奈良 | 20 | JFL | 31 | 7 | - | - | - | - | 31 | 7 |
| 2022 | 奈良 | 20 | JFL | 21 | 5 | - | - | 1 | 0 | 22 | 5 |
| 2023 | 奈良 | 20 | J3 | 27 | 0 | - | - | 1 | 0 | 28 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 47 | 0 | - | - | 1 | 0 | 48 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | JFL | 88 | 14 | - | - | 4 | 1 | 92 | 15 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 四国 | 23 | 2 | - | - | 2 | 0 | 25 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 | - | - | - | - | 3 | 0 | 3 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 158 | 16 | - | - | 10 | 1 | 168 | 17 |
Jリーグ初出場 - 2019年3月16日 J3第2節 vsロアッソ熊本（藤枝総合運動公園サッカー場）
選抜歴

兵庫県国体選抜（2008年）
タイトル > クラブ

筑波大学
茨城県サッカー選手権大会：4回（2011年、2012年、2013年、2014年）
四国サッカーリーグ：2回（2015年、2016年）
全国地域サッカーチャンピオンズリーグ：1回（2016年）
愛媛県サッカー選手権大会：4回（2015年、2016年、2017年、2018年）
奈良クラブ
日本フットボールリーグ：1回（2022年）
奈良県サッカー選手権大会：2回（2022年、2023年）
トム・コール

|  アメリカ合衆国の政治家トム・コールTom Cole |
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生年月日:   (1949-04-28) 1949年4月28日（75歳）
出生地:   アメリカ合衆国 ルイジアナ州シュリーブポート
出身校:  グリンネル大学 イェール大学 オクラホマ大学
現職:  大学教授 政治コンサルタント
所属政党:  共和党
称号:  文学士 文学修士 哲学博士
配偶者:  エレン・コール
子女:  メイソン・コール
  アメリカ合衆国  下院議員
選挙区:   オクラホマ州第4選挙区
在任期間:  2003年1月3日 - 現職
  オクラホマ州 第26代州務長官
在任期間:  1995年1月9日 - 1999年3月16日
州知事:  フランク・キーティング
  オクラホマ州 上院議員
在任期間:  1989年1月 - 1991年1月
州知事:  ヘンリー・ベルモン
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トーマス・"トム"・ジェフリー・コール（英語: Thomas "Tom" Jeffery Cole、1949年4月28日 - ）は、アメリカ合衆国の政治家。オクラホマ州第4選挙区選出の共和党の連邦下院議員である。チカソー族の名門であるコール家の第5世代で、2010年時点でインディアン系唯一の連邦下院議員である。
来歴

1949年4月28日にルイジアナ州シュリーブポートに誕生し、オクラホマ州ムーアで育つ。父のジョンはティンカー空軍基地元職員、母のヘレンはオクラホマ州第4選挙区の州議会議員及びムーアの上院議員だった。
ムーア高等学校に通い、1971年にアイオワ州のグリンネル大学で歴史学の学士号を取得し、1974年イェール大学で修士号を、1984年にはオクラホマ大学で博士号を取得した。その後、トーマス・J・ワトソン研究所の研究員となり、1977年から1978年まではフルブライト研究員としてロンドン大学に出向し、またフルブライト協会の代表取締役を務めた。以後は大学で歴史・政治分野の教鞭を執り、1985年から1989年のロナルド・レーガン政権で国務委員長を務め、1988年から1991年にかけては州上院議員になった。1995年から1999年にフランク・キーティング州知事の時にオクラホマ州州務長官を務め、1995年のオクラホマシティ連邦政府ビル爆破事件ではビル崩壊後の復旧活動を支援した。
1999年から2000年にオクラホマ州共和党議員ミッキー・エドワーズの地区ディレクター・秘書室長・共和党全国委員会委員となり、2000年以降ジョージ・W・ブッシュ政権での46代目アメリカ合衆国副大統領であるディック・チェイニーの移行諮問委員会に招かれた。また2年間、コンサルティング会社のアメリカ商工会議所や1989年設立のCHS＆アソシエイツの社長も務めている。
2002年11月6日、共和党からオクラホマ州第4選挙区代表として選出され、会長国立共和党議会の委員会を2年間務める。2003年に副院内幹事を務めたのち下院議員となる。イラク戦争を支持し、戦争資金の可決に加わったほか、軍事委員会や天然資源委員会などを歴任。
またチカソー族として先住民政策に努め、2004年にインディアン国民会議のリーダーシップ賞を受賞し、チカソー族から殿堂入りされている。2008年の大統領選挙ではジョン・マケイン候補を支持した。
2012年9月30日にコールは下院の議会でネイティブ・アメリカンの貿易と投資の実証プロジェクトの法案を導入させた。これはネイティブ・アメリカンの部族地域での排他的な投資優先権及び特別権で、トルコの国有企業が自由に部族地域での貿易や投資を促し、ネイティブ・アメリカンの経済発展の促進を図ったもの。コールはトルコとネイティブ・アメリカンとの関係で両者のビジネスや文化に深い関心を持つ、アメリカ・トルコ連合と接近していた。
2012年11月6日にはオクラホマ州第4選挙区選で、民主党候補のドナ・マリーと無所属候補から出馬したR・J・ハリスに勝利し、オクラホマ州第4選挙区の議席を守った。
2013年1月18日にコールは各インディアン部族や団体からインディアン差別だとしてチーム名が問題になっていたネイティブ・アメリカンから因んだNFLチームのワシントン・レッドスキンズのチーム名に触れ、コールもレッドスキンズ（赤い肌）」のチーム名は人種差別的で「非常に不快」だと述べ、チーム名の変更を呼びかけた。同年1月24日にジョン・ベイナー下院議長により、スミソニアン評議委員会に任命された。
浜名湖佐久米駅

| 浜名湖佐久米駅 |
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 駅舎
  はまなこさくめ  HAMANAKOSAKUME  （本を読もう 沢渡あまね）
 ◄寸座 (1.3 km) (1.2 km) 東都筑►
 ja
所在地:  浜松市浜名区三ヶ日町佐久米725-9北緯34度47分21.00秒 東経137度35分58.00秒﻿ / ﻿北緯34.7891667度 東経137.5994444度﻿ / 34.7891667; 137.5994444座標: 北緯34度47分21.00秒 東経137度35分58.00秒﻿ / ﻿北緯34.7891667度 東経137.5994444度﻿ / 34.7891667; 137.5994444
所属事業者:  天竜浜名湖鉄道
所属路線:  ■天竜浜名湖線
キロ程:  50.7 km（掛川起点）
電報略号:  クメ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  19人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日:  1938年（昭和13年）4月1日*
備考:  無人駅 *1987年まで国鉄二俣線。
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浜名湖佐久米駅（はまなこさくめえき）は、静岡県浜松市浜名区三ヶ日町佐久米にある、天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅である。
歴史

1938年（昭和13年）4月1日：鉄道省二俣西線（後の二俣線）金指 - 三ヶ日間延伸時に佐久米駅（さくめえき）として開設。旅客・貨物取扱開始。
1962年（昭和37年）8月21日：貨物取扱廃止。
1970年（昭和45年）6月1日：荷物扱い廃止。同時に無人駅化。
1987年（昭和62年）3月15日：二俣線が第三セクター・天竜浜名湖鉄道へ転換、同社の駅となる。同時に浜名湖佐久米駅（はまなこさくめえき）に改称。
2022年（令和4年）6月8日：『AKB48✕天浜線』コラボ企画として、AKB48メンバーの大盛真歩が命名した「恋の着地点」が副駅名として設定される。期間は9月30日まで。
2023年（令和5年）5月19日：副駅名に「本を読もう 沢渡あまね」を採用。作家沢渡あまねが代表を務める「あまねキャリア」が命名権を購入、命名した。期間は2025年3月末まで。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。
無人駅。駅舎に喫茶店「かとれあ」が入居している。駅は浜名湖の目の前（駅舎反対側がすぐ湖）であるが、岸からすぐの湖上には東名高速道路が通っているため、見晴らしは良くない。冬は多数のユリカモメが間近で飛び交い、バードウォッチングで賑わう。
駅前に牛の形を模ったトイレがある。
ホーム
利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均乗車人員 |
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2008: 24
2009: 21
2010: 20
2011: 30
2012: 30
2013: 19
2014: 20
2015: 29
2016: 25
2017: 19
2018: 19
駅周辺

浜名湖が目の前である。住宅は少ない。
国道362号
東名高速道路 浜名湖SA
東名ハイウェイバス 浜名湖バスストップ
遠鉄バス40気賀三ヶ日線「佐久米」停留所：浜松駅行（気賀駅前に寄らず）、三ヶ日車庫行
出来成訓

出来成訓（でき しげくに、1936年-2017年1月11日）は、日本の英学者・英語史学者。
人物

東京生まれ。1960年早稲田大学文学部英文科卒。宇都宮大学教養部助教授、教授をへて、1986年神奈川大学外国語学部教授、2007年退職。名誉教授となる。
著書

『応用自在英作文1000題徹底演習』研数書院 1969
『日本英語教育史考』東京法令出版 1994
『英語<納得>の技術 受験英語考』辞游社 1997
『英語イディオモロジー教程』辞游社 2000
著書 > 共著など

『斎藤秀三郎講義録集』校訂・解題 名著普及会 1984
『英語教科書の歴史と解題』高梨健吉共著 大空社 1994
『近代英学特殊辞書集成』監修 ゆまに書房 1998
植村清二

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: 政治家の「上村盛治」とは別人です。
| 人物情報 |
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生誕:   (1901-01-30) 1901年1月30日  日本大阪府大阪市
死没:  1987年5月27日(1987-05-27)（86歳没）  日本東京都
出身校:  東京帝国大学
子供:  植村鞆音(長男)
学問
研究分野:  東洋史
研究機関:  松山高等学校・新潟高等学校・ 新潟大学・国士舘大学
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植村 清二（うえむら せいじ、1901年1月30日 - 1987年5月27日）は、日本の東洋史学者。実兄は作家の直木三十五。
経歴

1901年、大阪市で父惣八、母しづの次男として大阪市南区内安堂寺町通に生まれる。父は古着屋であった。1908年4月、大阪市桃園第一尋常小学校に入学。1913年4月には大阪府立天王寺小学校に入学。1919年4月、山口高等学校（文科乙類）に入学。1922年4月、東京帝国大学文学部東洋史学科に入学。1923年7月には華北を旅行する。学生時代は近藤健一から奨学金を与えられていた。1925年、東京帝国大学文学部東洋史学科卒業。
卒業後は、母校の東京帝国大学文学部東洋史学科副手に採用される。1926年からは東京府立第五中学校講師に就く。1938年、松山高等学校教授となった。1932年12月24日、母しづが死去。1934年2月24日には兄宗一（直木三十五）が死去。1938年には父が死去。1941年、新潟高等学校教授となる。講義は博大な学殖と巧みな話術を駆使し、滔々としてよどみなく、聴く人を魅了したといい、松山高等学校、新潟高等学校時代は旧制高校最後の名物教授であった。軍国主義の時代に反対しそれゆえ、新潟高校に転勤した。
終戦後の1946年6月5日、妻が死去。1949年、新潟大学人文学部教授となった。1965年に新潟大学を定年退官し、名誉教授となる。その後は1966年より国士舘大学文学部教授となり、1986年までつとめた。1987年5月27、東京新宿の聖母病院にて死去。
経歴 > 職歴

1925年4月 - 東大文学部東洋史学科副手に就任。
1926年3月 - 東京府立第五中学校講師に就任。
1928年3月 - 松山高等学校教授に就任。
1941年 - 新潟高等学校教授に就任。
1949年 - 新潟大学人文学部教授に就任。
1958年4月 - 新潟大学人文学部長に就任。（-1961年3月）
1965年3月 - 新潟大学を退職。神奈川県逗子市に転居。新潟大学名誉教授。
1966年 - 国士舘大学文学部教授、東京女学館短期大学教授に就任。
1986年 - 国士舘大学退職。
受賞・栄典

1972年：勲三等旭日中綬章受章。
研究内容・業績

昭和20年（1945年）4月の講義で「戦後はアメリカを中心とする諸国とソビエトを中心とする諸国の対立とあらゆる植民地の解放と独立がある」と予言した。特別な情報を得ているわけでなく、新聞を透徹した歴史家の眼でみての予言であった。
戦後はマルクス主義に反対した。年老いてからインドやソビエトなどの外国旅行に精力的に出かけた。「アジアの帝王たち」など多くの著作を残した。
著書

『万里の長城』 創元社（創元選書）1944／「万里の長城　中国小史」中公文庫 1979、新版2003
『国史新話』 大学書房 1949
『アジアの帝王』 洋々社 1956／「アジアの帝王たち」中公文庫 1988
『神武天皇－日本の建国』 至文堂（日本歴史新書）1957、増補版1973／中公文庫 1990
『世界の歴史 巻1 中国史十話』 中村書店 1959／「中国史十話」中公文庫 1992
『楠木正成』 至文堂（日本歴史新書）1962、増補版1966／中公文庫 1989
『諸葛孔明』 筑摩書房（グリーンベルト新書）1964／中公文庫 1985／ちくま文庫 2011
『教養としての中国史』 講談社現代新書 1965 - 重版多数
『大世界史3　万里の長城』 文藝春秋 1967
『歴史と文芸の間』 中央公論社 1977／中公文庫 1979
『丸善百年史 上巻』丸善出版 1980 -「第一編」担当
家族・親族

父：植村惣八。父は寺子屋しかでていない大阪の古着屋であった。
母：植村しづ。母の弟は医師になったが夭折した。
兄：宗一。10歳はなれており43歳で病没した。
妻：井上房枝(～1946)。1932年12月27日に結婚。
長女：真弓(1935～)。
長男：植村鞆音(1938～)。
二女：美鈴(1940～)。
家族・親族 > エピソード

兄は傲岸不遜の大衆作家直木三十五、弟清二は勤勉実直の歴史学者といわれたが、幼少期の性格は逆であったという。父は多くの本を買い与えたが、両者ともよく本を読んだ。清二の読書量は膨大で、作文力も中学校の校長を驚嘆させたという。
妻は戦後すぐ亡くなったが、再婚せず一男二女の子供との家庭生活を大事にした。
戦後の生活には苦労したが、新聞などに書くことが多くなり、また多くの本を執筆した。
興業組合と佐渡汽船の顧問となり、大量の鰤や牡蠣を貰ったという。
家庭では生野菜を食べない大食漢であり、体重は90kgあったという。
趣味は読書と碁で、新潟大学学部長時代には部長室に碁盤を持ち込んだ。1971年には、囲碁三段（日本棋院）に昇段。後に、碁の木谷九段一門と親しく交遊した。
回想・伝記

『追想 植村清二』（草風館、1990）、私家版（限定200部）
植村鞆音『歴史の教師　植村清二』（中央公論新社、2007）、子息による評伝
喜連川義親

|  凡例喜連川義親 |
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時代:  江戸時代前期
生誕:  慶長4年（1599年）
死没:  寛永4年7月3日（1627年8月13日）
改名:  梅千代王丸（幼名）、義親
戒名:  天燾院義山英公
墓所:  茨城県古河市の徳源院
官位:  河内守
幕府:  江戸幕府
藩:  下野喜連川藩世嗣
氏族:  喜連川家
父母:  父：喜連川頼氏、母：足利氏姫
兄弟:  義親、島田守政正室
妻:  正室：榊原康政の養女・松月院 継室：養儼院
子:  尊信
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喜連川 義親（きつれがわ よしちか）は、江戸時代前期の下野国喜連川藩の世嗣。官位は河内守。
略歴

下野国喜連川藩初代藩主・喜連川頼氏の長男として誕生。母は古河公方足利義氏の娘・氏姫。幼名は梅千代王丸。
正室は松月院（榊原康政の養女・康政室花房氏の姪）。継室は養儼院（黒田直陣の娘。元・徳川家康側室。）。
母である氏姫が喜連川に入ることを拒み、古河城郊外の鴻巣御所に居住し続けていたため、義親も母と共に暮らした。母の死後も喜連川に入ることなく、父に先立ち29歳で病死した。法号は天燾院義山英公。墓所は徳源院。代わって長男・尊信が嫡子となった。
オラン県

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: この項目では、アルジェリアの県について説明しています。フランスの県については「オー＝ラン県」をご覧ください。
| オラン県 ولاية وهران |
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 県
 アルジェリアにおける位置
 オラン県の行政区画
 北緯35度42分 西経0度38分﻿ / ﻿北緯35.700度 西経0.633度﻿ / 35.700; -0.633座標: 北緯35度42分 西経0度38分﻿ / ﻿北緯35.700度 西経0.633度﻿ / 35.700; -0.633
国:   アルジェリア
県都:  オラン
政府
 • 人民県議会議長:  アヤード・ラティーバ (民主国民連合)
 • 知事:  タハル・サクラネ
面積
 • 合計:  2,114 km2
人口（2009）
 • 合計:  1,584,607人
 • 密度:  750人/km2
等時帯:  UTC+01 (中央ヨーロッパ標準時)
市外局番:  +213 (0) 41
ISO 3166コード:  DZ-31
地区:  9
基礎自治体:  26
オラン県（アラビア語: ولاية وهران‎, Wilāya Wahrān）は、アルジェリアの県（ウィラーヤ）。県都はオラン。
地理

アルジェリアの北西部に位置する。人口は158万4607人、面積は2114km2。東でモスタガネム県と、南でマスカラ県と、南西でシディ・ベル・アッベス県と、西でアイン・ティムシェント県と隣接する。
下位行政区画

1984年の時点で、9つの地区（ダイラ）と26のコミューンからなる。
歴史

1968年に、アルジェリア独立後も存続していたフランス領時代のオラン県がウィラーヤに改編されて設置された。1974年の地方行政区画の再編で西部と南部が分かれ、シディ・ベル・アッベス県となった。
四日市あすなろう鉄道八王子線

八王子線（はちおうじせん）は、日永駅から西日野駅までを結ぶ四日市あすなろう鉄道の鉄道路線。全線が三重県四日市市内を走る。
概要

軽便鉄道として建設され、現在でも当時のままの軌間762mmの特殊狭軌線となっている。日永駅で内部線に接続し、全列車があすなろう四日市駅へ直通する。
1965年（昭和40年）4月から近畿日本鉄道（近鉄）が運営していたが、2015年（平成27年）4月より、四日市市が第三種鉄道事業者として鉄道施設と車両を所有し、新たに近鉄と四日市市が共同で出資して設立した四日市あすなろう鉄道が第二種鉄道事業者として鉄道施設と車両を借用して運営している（経緯は「四日市あすなろう鉄道#会社設立の経緯」も参照）。
近鉄時代はプリペイド式乗車カードであるパールカード（2008年で販売終了）により自動券売機で乗車券の購入ができたが、四日市あすなろう鉄道移管後は券売機が食券型に変更されたため使用できなくなった。以来、当路線ではICカードを含む乗車カードは一切使用できなかったが、2021年（令和3年）8月21日にICOCAが導入され、ICOCAとともに交通系ICカード全国相互利用サービス対応のTOICAやmanaca、PiTaPaなどが利用可能となった。
概要 > 路線データ

路線距離（営業キロ）：1.3km
軌間：762mm
駅数：2駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線電化（直流750V）
閉塞方式：自動閉塞式
最高速度：45km/h
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線
歴史

路線名の「八王子」は、かつての終点伊勢八王子駅に由来する。1912年（大正元年）に三重軌道が軌道条例による軌道として日永駅 - 八王子村駅間を開業した。現在、あすなろう四日市駅 - 日永駅間は内部線となっており、八王子線は支線的な存在になっているが、開業自体は八王子線の方が早く、内部線は鈴鹿支線と呼称していた。以後、三重鉄道への移管による軽便鉄道法に基づく軽便鉄道への転換、1944年（昭和19年）の三重交通への統合、三重電気鉄道を経て、1965年（昭和40年）に近畿日本鉄道への吸収合併で同社の路線となった。
三重電気鉄道時代の1964年に廃止申請書を運輸省（現・国土交通省）に提出するなど、採算性の問題から廃止論議があったが、先送りされた状態が続いていた。
しかし1974年（昭和49年）に並行する天白川の集中豪雨による水害で日永駅 - 伊勢八王子駅間が休止となり、1976年（昭和51年）に日永駅 - 西日野駅間（西日野駅駅舎移転復旧）は復旧したものの、西日野駅 - 伊勢八王子駅間1.6kmは廃止された。西日野駅が終点となって長く経ち、正式名称は「八王子線」のままであるが、伊勢八王子駅まで路線が延びていたことを知らない世代から「西日野線」という通称で呼ばれることもある。
2012年には、近鉄が四日市市などにバス転換（BRT化）を提案した。これに対し四日市市が鉄道による存続を望み、2013年に公有民営方式で存続することで合意。2015年から四日市市が第三種鉄道事業者として鉄道施設や車両を保有し、新会社四日市あすなろう鉄道が第二種鉄道事業者としてそれらを同市から借用して運営することになった（「四日市あすなろう鉄道#会社設立の経緯」も参照）。
歴史 > 年表

1911年（明治44年）12月28日：三重軌道が設立。
1912年（大正元年）8月14日：三重軌道が日永駅 - 八王子村駅（後の伊勢八王子駅）間を開業。
1916年（大正5年）
7月19日：三重鉄道が設立。
12月1日：軌道条例に基づく三重軌道の路線を廃止し、三重鉄道が軽便鉄道法に基づく軽便鉄道として日永駅 - 八王子村駅間を開業。日永駅 - 西日野駅間に東日野駅開業。
1917年（大正6年）4月15日：西日野駅 - 室山駅間の四郷役場前駅廃止。
1928年（昭和3年）：ガソリン動車のシハ31形（日本車輌製造製）使用開始。旅客列車の高頻度運行を実施。
1930年（昭和5年）：この年までに八王子村駅を伊勢八王子駅に改称。
1931年（昭和6年）
3月1日：三重鉄道が四日市鉄道を吸収合併する。
7月10日：西日野駅 - 室山駅間に清水橋駅開業。
1944年（昭和19年）2月11日：三重鉄道ほか6社が合併し三重交通が発足。内部線・湯の山線と合わせて三重線となる。
1948年（昭和23年）9月10日：日永駅 - 伊勢八王子駅間が電化。
1952年（昭和27年）：この年までに日永駅 - 西日野駅間の東日野駅、西日野駅 - 室山駅間の清水橋駅休止。
1959年（昭和34年）：架線電圧を600Vから750Vに昇圧。
1964年（昭和39年）2月1日：三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡。
1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。
1969年（昭和44年）5月15日：休止中の東日野駅・清水橋駅廃止。
1974年（昭和49年）7月25日：日永駅 - 伊勢八王子駅間が集中豪雨で不通となり休止に。
1976年（昭和51年）4月1日：西日野駅移転復旧。日永駅 - 西日野駅間運行再開。休止中の西日野駅 - 伊勢八王子駅間廃止。
1989年（平成元年）6月1日：ワンマン運転開始。
2012年（平成24年）
6月29日：四日市市議会が内部線・八王子線の存続を求めるために特別委員会として総合交通政策調査特別委員会を設置する。
8月21日：近鉄が地元住民との会談で内部線と八王子線の鉄路を廃止し、跡地をバス専用道路にしてバスによる運用に転換する方針を発表。
2013年（平成25年）9月27日：近鉄と四日市市が内部線と八王子線を公有民営方式で存続することで合意。
2014年（平成26年）3月27日：四日市あすなろう鉄道が設立。
2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道が八王子線の運営を開始。
2021年（令和3年）8月21日：全線で「ICOCA」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。
運行形態

あすなろう四日市駅 - 日永駅 - 西日野駅間を直通する列車が毎時2本運行されている。八王子線内は日永駅構内も含めて交換設備がなく、1閉塞での運転を行っている。
日永駅では、西日野発のあすなろう四日市行きが内部行きと、内部発のあすなろう四日市行きが西日野行きと連絡しており、基本的にすべての列車が系統別の接続を行う。従って日永駅での、西日野駅と南日永駅以南との乗り換え時間ロスはほとんどない。
全列車が都市型ワンマン運転（無人駅でも全車両の全扉を開閉）を行っている。
なお、大晦日から元旦にかけての終夜運転は、当線では実施されていない。
使用車両

→「四日市あすなろう鉄道内部線#使用車両」も参照。車両の転配属などの動向は「四日市あすなろう鉄道内部線#年表」を参照
使用車両 > 現在の車両

260系
使用車両 > 過去の車両

三重軌道1形蒸気機関車
四日市鉄道1形蒸気機関車
サ331形
サ351形
サ311形
サ321形
51形
四日市鉄道デ21形
ナ111形・ナ121形
ナ131形
ナ141形
ナ151形
モニ210形・モ240形
モニ220形
モ230形・サ120形・サニ110形
サ100形・サ150形
モ4400形
サ2000形
ク110形・サ120形
サ120形
施設 > 線形

日永駅の八王子線ホームは半径100m急曲線（四日市あすなろう鉄道の最急曲線箇所）の外側にあることから、車長の長いモ260・ク160形電車はホームとの接触を避けるため車端部の車体幅を絞った構体形状となっている。最急勾配は25パーミル。
施設 > 軌道

使用されている軌条（レール）は、過去には軽便鉄道規格の古典的な15kと22kレール（それぞれ1m当たり15kg・20kg）が使用されていた。現在ではレールの重軌条化が進み、本線では40N・50Nレールに統一された。マクラギは、軌間が特殊なことからPCマクラギは用いられておらず、大半が木マクラギである。
施設 > 車庫

→詳細は「四日市あすなろう鉄道内部線 § 車庫」を参照
内部駅構内に両線供用の「近鉄車両課富吉検車区内部車庫」がある。
施設 > 電路設備

架線はシンプルカテナリー方式で、電柱は、木柱からコンクリート柱への更新工事が進行中である。架線自動張力調整装置（テンションバランサー）は一部区間について設置されている。
施設 > 信号・連動装置・CTC

常置信号機として、場内信号機・出発信号機と中継信号機（日永駅のみ）が設けられている。信号機は、3位式2現示（注意：Y、停止：R）が採用されている。
列車集中制御装置 (CTC) が導入され、あすなろう四日市駅において全駅の信号制御および電気転轍機の制御が可能となっている。情報伝送はメタルケーブルを使用する。
施設 > ATS

多変周式・連続照査型の「近鉄型ATS」を採用している。地上子は通常2本のレールの間に設置するが、四日市あすなろう鉄道は軌間が狭いため、設置してしまうと、上り電車用と下り電車用の位置のずれが短くなり、誤作動する恐れがある。このため地上子は2本のレールの外側（進行方向に向かって右側）にあり、大変珍しいスタイルとなっている。急曲線部分・急勾配部分の速度制限箇所の一部には速度超過防止用ATSが備えられている。
施設 > 踏切

第1種踏切（警報機・遮断機付き）4か所の踏切がある。第3種踏切（警報機のみ）・第4種踏切（警報機・遮断機共なし）はなく、全踏切で自動化されており、あすなろう四日市駅にて、四日市あすなろう鉄道線全線の踏切の集中監視を行っている。
駅一覧

全駅三重県四日市市に所在。