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ニコライ・クズネツォフ (スパイ)
略歴

ニコライは農民の家に生まれた。1926年に七年制学校（小学、中学校に相当）を卒業し、チュメニ農業高校農学科へ入学する。1927年にはタリツク林業専門学校で勉学を続けた。またそこで自主的にドイツ語を学ぶ。彼は並外れた語学の才能を持っており、同時にエスペラント、ポーランド語、コミ語、ウクライナ語を操ることができた。1930年から森林経営に関わり、また政治研究会のリーダーにもなる。1932年、ウラル工科大学に入る。同時に秘密警察のエージェントとなり、ドイツ語はさらに完璧に近くなっていった。
1938年春、クズネツォフはモスクワへ移り、内務人民委員部(NKVD)の一員となる。そしてヨーロッパでの任務についた。1942年には、ドミートリー・メドベージェフが指揮する部隊（コード・ネーム「勝利者たち」）に配属され、彼はそこで驚くべき大胆さと機知を発揮していく。
クズネツォフはドイツ人士官、パウル・ジーベルトとしてドイツ軍に占領されていたリウネ（ウクライナ）で諜報活動を行った。偵察部隊を指揮し、ヴェアマハトの士官や秘密諜報班、占領軍当局の上級職員らとたえず接触を続け、パルチザン部隊へ情報を送った。クルスクへの攻勢や、テヘラン会談でスターリン、ルーズベルト、チャーチルらへの暗殺をドイツが計画していることをクズネツォフは掴んでいた。また彼は、ウクライナ帝国管区法務部長アルフレート・フンク（Alfred Funk）、ウクライナ人民委員会帝国側顧問ハウエル、その秘書ウィンター、ガリツィア県副知事オットー・バウアー（Otto Bauer）らの殺害、および懲罰部隊をウクライナで指揮していたマックス・イルゲン（Max Ilgen）少将の誘拐（後に処刑）、さらには現地での破壊工作を命じられ、それらを実行した。しかし、本来の目的であった東部占領地域大臣 (Reichsministerium für die besetzten Ostgebiete) アルフレート・ローゼンベルクとウクライナ国家弁務官エーリヒ・コッホだけは暗殺することができなかった。またウクライナ帝国管区行政部長のパウル・ダルゲル（Paul Dargel）暗殺も失敗している（ダルゲルは両足を失う重傷を負ったが一命はとりとめた）。
1944年3月9日、クズネツォフの班はウクライナ蜂起軍（UPA）の捕虜となった。ただし彼らは（ドイツ人の制服を着ていた）クズネツォフたちをドイツ側の工作員だと考えていた。摘発を逃れるためクズネツォフは手榴弾によって爆死、彼の同僚（ベールイとカミンスキー）は銃殺される。
だがウクライナの歴史家には、クズネツォフは実際に逮捕され井戸で溺死させられたと主張しているものもいる。つまりクズネツォフが手榴弾で自決したのは、ソ連当局が公式に広めてしまったものだということである。
ブロディ市近郊にあるニコライ・クズネツォフの死地は、彼の同僚であったニコライ・ストゥルチンスキーの綿密な調査によって明らかになった。クズネツォフはストゥルチンスキーによってあらためてリヴォフの名誉の丘に葬られた。
1944年11月のソ連邦最高会議幹部会は、与えられた指令を実行した類稀なる力強さと勇気を称えて、故ニコライ・クズネツォフへソ連邦英雄章を与えることを決めた。また二つのレーニン勲章が授けられた。小惑星(2233)クズネツォフは彼を記念したものである。
クズネツォフの墓（リヴォフ）
鈴木麻里

鈴木 麻里（すずき まり・1980年7月28日 - ）は、日本のタレント、モデル、女優である。
秋田県秋田市出身、オスカープロモーション所属。青森県立八戸高等学校、お茶の水女子大学文教育学部卒業。同大学院修士課程修了。同大学院博士課程中退。
来歴・人物

秋田県秋田市に生まれる。中学から高校までを青森県八戸市で過ごす。大学入学を機に上京。
2003年12月23日、栃木県ボウリング場協会主催のミス・コンテスト「ボウリングレディー'04コンテスト」に出場しグランプリを受賞。翌2004年には、日本スクーバ協会主催の「ミスダイバー」に選ばれた。2005年10月から2006年6月までは、ウェザーニュースで土曜・日曜日の天気キャスターを務めていた。その後はモデル業の傍ら女優・タレント・イベントMCと幅広く活動している。
食生活の乱れなどから来た体調不良をきっかけに漢方と出会い、漢方上級スタイリストやオーガニックコンシェルジェの資格を持っている。趣味は料理、フルート、ピアノ。
ダイビング資格はIANTDのセンチネルリブリーザーダイバーおよびメガロドンリブリーザーダイバー、PADIのレスキューダイバーを持つ。
出演 > 舞台

松尾スズキ少女歌劇団（原宿クエストホール）
舞台「大奥」(明治座・中日劇場・全国ツアー)　瀧山部屋子役
innerchild vol.17「星合（ほしあい）」（2010年4月17日〜25日、シアタートラム）かぐや、竹取詩織役
出演 > テレビドラマ

Room Of King（2008年、フジテレビ）
派遣のオスカル〜少女漫画に愛をこめて〜（2009年、NHK総合）
水曜ミステリー9「警視庁特捜対策室 迷宮捜査の女」（2015年1月21日、テレビ東京） リポーター役
ドクターカー 第4話（2016年5月5日、読売テレビ） 記者役
出演 > その他テレビ番組

ちょい寄り!（JCN大田区）リポーター
藤森夕子のセレブ気分（BS11）リポーター
ドラクロワ（NHK総合）再現VTR出演
おしゃれな女子会 PINK TEA （2014年3月23日、BS朝日）共演：金子エミ、尾花貴絵
レントライフ木の彩リフォームインフォマーシャル ナビゲーター
出演 > WEBラジオ

S×G Box 〜Beauty〜（ソラトニワ銀座・隔週火曜日14:00〜）パーソナリティ
出演 > 音声ガイド

「遥かなるルネサンス展」(神戸市立博物館、2017年4月22日-7月17日。青森県立美術館、7月28日-9月10日。東京富士美術館、9月21日-12月3日)音声ガイド
「若冲と光瑤～伊藤若冲とその画業に魅せられた石崎光瑤の世界～」（石川県立美術館、2018年6月23日-7月22日）ナレーション
静嘉堂文庫美術館音声ガイド
出演 > ショー

山崎伊久江美容室ヘアショー
ロイヤルパークホテル ブライダルショー
出演 > CM

| 映像外部リンク |
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  セキスイハイムCM「時を経ても、続く価値を」篇
キッコーマン「わが家は焼肉屋さん」（2012年）上戸彩と共演
セキスイハイム「時を経ても、続く価値を」篇（2015年）
タカラトミー「ぱぱっとパン屋さん」お母さん役
セキスイハイム「クレスバローレ東北」
花王「クリアクリーン」
出演 > イベント

サイクルモードインターナショナル2011（2011年11月4日〜6日、幕張メッセ）「メリダ」ブースのトークショーMCとして
第14回全日本国民的美少女コンテスト 大丸・松坂屋四大都市特別オーディション（2014年4月〜5月） MC担当
ラクーアビューティーアップキャンペーン・オスカービューティーキャンプMC
脚注・出典

1 2 3 4  “年末年始のお呼ばれに、ひと味ちがった「日本の伝統製法」のお取り寄せギフトはいかがですか？”.   ethica（エシカ） (2013年12月). 2014年5月16日閲覧。
↑  “『『おふくろの夜回り』とポルベニールブックストア📚』鈴木 麻里 公式ブログ｜オスカープロモーション be amie”. be amie｜オスカープロモーション公式SNS. 2022年11月5日閲覧。
↑  “栃木県ボウリング場協会「ボウリングレディー'04コンテスト」12月23日（火）開催!”. ボウリング関連最新ニュース.   ときわ平ボウリングセンター (2004年1月1日). 2014年5月16日閲覧。
↑  “S×G Box　～Beauty～”. 番組情報 - 銀座.   sora×niwa｜ソラトニワ. 2014年5月16日閲覧。
↑  鈴木麻里 (2012年5月5日). “指の間と金運の関係&お返事♪”.   be amie. 2014年5月16日閲覧。
↑  鈴木麻里 (2011年11月3日). “今週末は会えるかな～”.   be amie. 2014年5月16日閲覧。
U18合同チーム東西対抗戦

| U18合同チーム東西対抗戦 |
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スポーツ:  ラグビーユニオン
創設:  2009年
チーム数:  2
U18合同チーム東西対抗戦は、各都道府県の新人大会および各ブロック新人大会に単独校として15人制試合に参加できなかった選手のうち、夏に開催された「KOBELCO CUP U18全国高等学校ラグビーフットボール大会」に参加した選手の中から選抜され、毎年1月、東軍と西軍に分かれて戦う試合である。別名「もう一つの花園」。
概要

第1回開催当時、全国高等学校ラグビーフットボール大会（冬の花園）の予選に出場した892チームのうち、部員不足のため 複数校あるいは都道府県単位などによる合同チームは76チームあった。
合同チームは都道府県予選には出場できるが、その地区で優勝したとしても全国大会へは出場できない。その選手らに、夢と希望を与え、高校ラグビーの活性化をはかることを目的としている。
前年夏に開催した「KOBELCO CUP（U18全国高等学校ラグビーフットボール大会）」で活躍した選手の中から、東西25名ずつ計50名が選出される。
全国高等学校ラグビーフットボール大会（冬の花園）の準決勝の前に、同じ東大阪市花園ラグビー場第1グラウンドで前座試合として実施するため、「もう一つの花園」とも呼ばれる。
歴史

1972年度（1973年1月）から2008年度（2009年1月11日）まで32回にわたって、高校選抜選手を集めた全国高等学校東西対抗試合が行われた。
同年、2008年度（2009年1月7日）から、チーム単位での出場ができない選手から選抜される この対戦が始まった。
第1回（2009年1月）から第12回（2020年1月）までは、全国高等学校ラグビーフットボール大会（冬の花園）の決勝戦の前に行われていた。
第13回・第14回となる2020年度・2021年度（2021年1月・2022年1月）は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため、開催されなかった。
第15回（2022年度、2023年1月）から、全国高等学校ラグビーフットボール大会（冬の花園）の準決勝の前に行われるようになった。
対戦結果

| 回 | 年度 | 開催年月 | 勝利チーム | スコア | 敗戦チーム | 出場選手 | 開催 | 出典 |
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| 第1回 | 2008年度 | 2009年1月7日 | 東軍 | 36-34 | 西軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第2回 | 2009年度 | 2010年1月7日 | 西軍 | 36-7 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第3回 | 2010年度 | 2011年1月8日 | 西軍 | 19-12 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第4回 | 2011年度 | 2012年1月7日 | 西軍 | 57-7 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第5回 | 2012年度 | 2013年1月7日 | 西軍 | 64-7 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第6回 | 2013年度 | 2014年1月7日 | 西軍 | 31-0 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第7回 | 2014年度 | 2015年1月7日 | 東軍 | 34-5 | 西軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第8回 | 2015年度 | 2016年1月7日 | 西軍 | 31-12 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第9回 | 2016年度 | 2017年1月7日 | 東軍 | 31-10 | 西軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第10回 | 2017年度 | 2018年1月8日 | 東軍 | 27-12 | 西軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第11回 | 2018年度 | 2019年1月7日 | 西軍 | 26-12 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第12回 | 2019年度 | 2020年1月7日 | 西軍 | 19-12 | 東軍 |  | 「冬の花園」決勝戦の前に実施 |  |
| 第13回 | 2020年度 | 2021年1月 | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず |  |
| 第14回 | 2021年度 | 2022年1月 | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず | 新型コロナウイルス感染症の世界的流行のため開催せず |  |
| 第15回 | 2022年度 | 2023年1月5日 | 東軍 | 13-12 | 西軍 |  | 「冬の花園」準決勝の前に実施 |  |
| 第16回 | 2023年度 | 2024年1月7日 | 東軍 | 29-24 | 西軍 |  | 「冬の花園」準決勝の前に実施 |  |
朝倉城 (土佐国)

| logo朝倉城 （高知県） |
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 遠景
別名:  重松城
城郭構造:  山城
築城主:  本山茂宗（梅慶）
築城年:  天文元年（1532年）頃?
主な城主:  本山梅慶、本山茂辰
廃城年:  永禄6年（1563年）
遺構:  曲輪、土塁
指定文化財:  県指定史跡
位置:  北緯33度32分57.9秒 東経133度28分48.2秒﻿ / ﻿北緯33.549417度 東経133.480056度﻿ / 33.549417; 133.480056座標: 北緯33度32分57.9秒 東経133度28分48.2秒﻿ / ﻿北緯33.549417度 東経133.480056度﻿ / 33.549417; 133.480056
地図:   朝倉城 
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朝倉城（あさくらじょう）は、高知県高知市朝倉にあった日本の城。別名重松城。高知県指定史跡。
概要

高知市西部、高知大学西側の標高103メートルの丘陵上に位置し、頂上のおよそ2000平方メートルの平坦地を本曲輪とし、周囲にも出丸を築いていた。
本山城主・本山茂宗は、大永（1521～1527）年間に土佐中央部に進出した。朝倉城築城は天文元年（1532年）頃とも言われている。その後、長宗我部氏や土佐一条氏と土佐国の覇権をめぐって争い続けた。
永禄5年（1562年）には長宗我部元親が3,000人の兵を率いて当城を攻め、本山茂辰はこれを撃退した。しかし翌永禄6年（1563年）に本山城に退去した際に当城は焼かれ、廃城となった。
1953年（昭和28年）1月29日、高知県指定史跡に登録された。山頂の詰めの段、および東西に連なる3つの曲輪群を中心に、石垣や土塁、石積み井戸、南北東の竪堀と付属する二重三重の横堀が現存している。
現地情報 > 所在地

高知県高知市朝倉丁546
現地情報 > アクセス

JR土讃線朝倉駅、またはとさでん交通伊野線朝倉駅前停留場から徒歩約15分
とさでん交通伊野線朝倉神社前停留場から徒歩約8分
とさでん交通バス「朝倉神社前」バス停下車、徒歩約8分
高知自動車道伊野インターチェンジより県道386号経由で約3.0km。
日産・ジューク

| 日産・ジューク |
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概要
別名:  インフィニティ・ESQ（中国）
販売期間:  2010年6月 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（初代のみ）
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ジューク（JUKE）は、日産自動車が生産・販売するコンパクトクロスオーバーSUV型の普通乗用車である。サイズとしてはBセグメントに分類される。
かつては北米や日本でも生産・販売されていたが、これらの地域では初代限りで生産・販売が終了となり、キックス（P15型）が後継車種となった。一方、欧州やオーストラリアでは2代目が引き続き生産、販売されている。
概要

2010年2月にフランスのムードンで発表された。同年6月9日に日本国内で1.5L FF車の販売が開始され、以降、同年9月に英国で、10月にその他欧州市場で、9月に北米市場で発売された。製造は、日本仕様車および北米仕様車については追浜工場で行われ、2010年8月26日より英国日産自動車製造サンダーランド工場でも生産が立ち上がり、欧州やオセアニア向けの車両はこちらで製造される。
中国市場へは、日産ブランドではなくインフィニティブランドとして投入され、「インフィニティ・ESQ」の名で販売される。インフィニティとしては珍しく、名前がQやGで始まるモデルではない。なお2021年現在、欧州版2代目ジュークをもとにした2代目ESQはない模様。
2009年3月に開催されたサロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーブショー）で発表されたコンセプトカー、カザーナの量産・市販バージョンであるが、コンセプトカーのカザーナよりもジュークの方が先に完成しており、ジュークをショーで展示するに当たって修正を施したものがカザーナであるという。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年）

| 日産・ジューク（初代） F15/NF15/YF15型 |
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 2010年11月発売型 16GT FOUR Type V（日本仕様）
概要
製造国:   日本  イギリス
販売期間:  日本:2010年6月 - 2019年12月（生産終了） 欧州:2010年6月 - 2019年9月 北米:2010年 - 2018年
デザイン:  渡辺誠二（NGDC所属） マシュー・ウィーバー（NDE所属）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム:  Bプラットフォーム
パワートレイン
変速機:  CVT/6速MT/6速DCT
サスペンション
前:  ストラット式
後:  前輪駆動車:トーションビーム式 四輪駆動車:マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,530 mm
全長:  4,135 - 4,165 mm
全幅:  1,765 - 1,770 mm
全高:  1,550 - 1,570 mm
車両重量:  1,170 - 1,400 kg
系譜
後継:  日産・キックス（2代目、北米・タイ・日本）
テンプレートを表示
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > メカニズム

プラットフォームには、Bプラットフォームが採用された。サスペンションはベースとなったキューブ同様フロントにカヤバ工業製ストラット式サスペンションを、リアにトーションビーム式サスペンション（4WDはマルチリンク式サスペンション）を採用するが、リアサスペンションに関しては剛性を高めるため、2WD・4WDともC25型セレナと共通のものが採用されている。また、燃料タンクは他のBプラットフォーム採用車種よりも容量の多い52Lを確保している。リアブレーキはHR15DE型エンジン搭載車のみドラム式で、それ以外はディスクブレーキが奢られる。
エンジンは、日本仕様車には当初、量産車としては世界初のデュアルインジェクターを採用した改良型直4 1.5L NAのHR15DE型エンジンのみ設定されたが、2010年11月2日に新開発の直4 1.6L 直噴ターボエンジンのMR16DDT型エンジンを搭載した「16GT」とその4WD版である「16GT FOUR」が追加された。
なお、欧州仕様車には直4 1.6L NAのHR16DE型エンジンとMR16DDT型エンジン、および直4 1.5L K9K型ディーゼルエンジンの3機種が用意され、北米仕様車にはMR16DDT型のみが用意される。4WD車はMR16DDT搭載車のみに用意され、四輪駆動システムには左右輪のトルク配分を調節することを可能とした新開発のトルクベクトル付ALL MODE 4x4-iが採用されている。また、日本仕様車および欧州仕様車については全エンジン搭載車にそれぞれFFモデルが設定されている。
トランスミッションは、日本仕様車はCVTのみの設定で、欧州仕様車にはFFモデルの全車にMTが、HR16DEおよびMR16DDT搭載車にCVTが用意されている。このうち、HR15DEおよびHR16DE搭載車には、日産製のモデルとしては初めてジヤトコ製の副変速機付CVTが採用されており、MR16DDT搭載車にはエクストロニックCVT-M6が採用される。
2013年より発売を開始した台湾市場においてはHR16DEとMR16DDTの2種、韓国市場においてはMR16DDTのみを用意するが、台湾仕様は前者はFFで後者は4WDとなり、韓国仕様については4WDのみとなる。いずれもトランスミッションはエクストロニックCVTのみ。台湾市場向けはサンダーランド工場製造分、韓国市場向けは追浜工場分が供給される。
オーストラリア・ニュージーランド向けはイギリスから輸入されるが、同地で販売されている他の日産車とは異なり欧州仕様のまま(ISO規格)でライトスイッチが左側、ワイパースイッチが右側の配置となっており、リアフォグランプが全車標準装着となっている。
日本仕様についてはHR15DEエンジン搭載車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を同時に達成、MR16DDTエンジン搭載車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+10%（4WDは+5%）」を同時に達成した。リアに装着されているエンブレムも異なっており、HR15DEエンジン搭載車には「XTRONIC CVT」エンブレムを装着。MR16DDTエンジン搭載車は販売当初直噴ターボであることを示す「DIG TURBO」エンブレムが装着されていたが、2012年6月の一部仕様変更で「DIG TURBO」エンブレムに替わり、グレードを示す「16GT」のエンブレム（4WD車はさらに「FOUR」も表記）が新たに装着された。2013年8月のマイナーチェンジでHR15DEエンジン搭載車がアイドリングストップを搭載したことによって燃費を向上し「平成27年度燃費基準」を達成。さらに、日産が展開するエンジン進化型エコカー「PURE DRIVE」の車種となったため、リアに装着されていた「XTRONIC CVT」エンブレムは「PURE DRIVE」エンブレムに変更した。
2014年7月のマイナーチェンジではMR16DDTエンジン搭載車を改良し、直噴ガソリンターボエンジンで世界初となるエキゾーストマニホールド触媒通過後のクリーンな排気ガスを冷却した後、ターボチャージャー手前に再循環させるロープレッシャークールドEGRを採用したことでより広範囲でのEGR作動を可能にしたほか、各部の摩擦抵抗の低減や燃焼効率の向上などで燃費を向上。併せて、最大トルクの発生回転域を引き下げたことで発進加速性を高め、トランスミッションをエクストロニックCVT-M7に変更したことでより心地よい走りとなった。
| エンジン | 排気量  (cc) | タイプ | 最高出力  (kW (PS)/rpm) | 最大トルク  (Nm (kgfm)/rpm) |
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| HR15DE型 | 1,498 | 直列4気筒 DOHC | 84 (114) /6,000 | 150 (15.3) /4,000 |
| HR16DE型 | 1,598 | 直列4気筒 DOHC | 86 (117) /6,000 | 157 (16.0) /4,000 |
| MR16DDT型 | 1,618 | 直列4気筒 DOHC ターボ | 140 (190) /5,600 147 (200) /6,000 | 240 (24.5) /2,000 - 5,200 250 (25.5) /2,400 - 4,800 |
| K9K型 | 1,461 | 直列4気筒　ディーゼル | 81 (110) /4,000 | 240 (24.5) /1,750 |
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > デザイン

クーペとSUVを融合させたようなエクステリアデザインが特徴。デザインは内外装ともに日産デザインヨーロッパ（Nissan Design Europe: NDE）と日産グローバルデザイン本部 （Nissan Global Design Center: NGDC）の共作で、同社のスカイラインクロスオーバーを髣髴とさせる強い傾斜が特徴である。そのうねるようなボディラインは、1960年代から1970年代にかけて流行した「コークボトルスタイリング」を現代的に解釈したようにも見える。個性的なフロントマスクを印象付けるヘッドランプは大きく湾曲したグリルの下端の下にあり、ラリーカーの大型フォグランプをイメージしたものである。テールランプとフロントターンレンズ（2014年のマイナーチェンジ以降のモデル）の形状にはZ34型フェアレディZなどと同様にブーメラン型がとられている。ウィンドウ形状はレーシングヘルメットのバイザーを模している。また、リアのドアノブをボディではなくCピラー上にレイアウトすることで2ドアクーペ風に見せ、スポーティさを強調している。
インテリアはNDEの案をベースに、NGDCが量産性や生産コストを加味して開発した。センターコンソールはバイクのタンクをイメージしてデザインされ、随所を赤もしくは黒で仕上げることでスポーティさと使い勝手を両立させた。インストルメントパネルにはタコメーターとスピードメーターの間に、リアルタイム燃費、オドメーター、トリップメーター水温計を表示する小型ディスプレイがある。さらに上級車種のコンソールにはエアコン操作スイッチとドライブモード切替機能を兼ねた多目的ディスプレイ「インテリジェントコントロールディスプレイ」を導入している。後部座席は60/40分割で、大きな荷物を運ぶために独立して折りたたむことができる。
日産自動車ホームページでは「コンパクトカー」と「SUV」の両方に分類されていた。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > ラインアップ > 欧州仕様車

欧州仕様車 Bose Personal Edition
欧州仕様車にはK9K型ディーゼルエンジンを搭載した「1.5 dCi」、HR16DE型エンジンを搭載した「1.6i」、MR16DDT型エンジンを搭載した「1.6i DIG-T」が用意され、「1.5 dCi」には6速MTが、「1.6i」には5速MTおよび副変速機付きCVTが、「1.6i DIG-T」には6速MTおよびエクストロニックCVT-M6がそれぞれ組み合わせられる。下から「Visia」、「Acenta」、「Tekna」の3グレードが用意され、「Visia」にはディーゼルエンジン・6速MTのみが、それ以外はすべてのエンジン・トランスミッションの組み合わせが用意される。廉価グレードの「Visia」のみに16インチアルミホイールが装着され、それ以外には17インチアルミホイールが装着されるが、「Acenta」にはエレガンスアルミホイールが装着され、「Tekna」には日本仕様車と共通デザインのスポーツアルミホイールが装着される。「Acenta」には「Visia」に加えてフォグランプなどが装備され、最上級グレードの「Tekna」には加えてオートライトやインテリジェントキーシステム、雨滴感知式ワイパーなどが装備される。
2011年9月にはジュークの発売1周年を記念して、欧州全体で2,800台限定の特別仕様車「KURO」が発売された。ドアミラーやドアハンドルが黒に塗装され、17インチアルミホイールも黒色のものが装着される。また、2012年1月10日には新たに特別仕様車「SHIRO」が発売された。このモデルにはホワイトセンターコンソールや専用レザーシート、ダークグレーアルミホイール、シルバードアハンドルが装着された。これらはいずれも最上級グレードの「Tekna」をベースとしている。
2012年9月にはミニストリー・オブ・サウンドと共同開発した特別仕様車「JUKE with MINISTRY SOUND」が3,000台限定で発売された。このモデルには専用設計の音響が装備されるほか、外装ではホワイトドアハンドルとホワイトドアミラーが装着される。
2016年6月、N-Connectaをベースにした特別仕様車「Dynamic」が追加。エクステリアカラーはマグネティックレッドとメタリックブラックの2色から選択できる。フロントとリアのバンパーフィニッシャー、ヘッドライト周辺、ドアミラーカバー、印象的な18インチアルミホイールのスポークをレッドで塗装した。
同年9月にはキャシュカイ、エクストレイル、パルサーとともに、N-Connectaをベースにアラウンドビューモニターを搭載した特別仕様車「Nissan Vision」シリーズを発売した。
2017年3月、1,500台限定の特別仕様車「Premium Special Edition」が発売された。フランスのオーディオ会社Focalのスピーカーを搭載し、黒基調のインテリア、スポーツペダル、ラグジュアリーフロアマットが装備される。メタリックブラックとダークグレーの2色から選べ、それぞれフラッグシップグレードのTeknaまたはN-Connectaから選択できる。また、Teknaにはプレミアムレザーシートが、N-Connectaには新デザインのパートレザーシートが装備されている。
9月には特別仕様車「BOSE Personal Edition」が発表された。その名の通りBOSEパーソナルオーディオシステムを搭載しているのはもちろん、通常モデルよりも豪華なサウンド演出にこだわったモデルである。NissanConnectタッチスクリーンインフォテインメントシステムに内蔵されているオーディオ設定のBOSEパーソナルスペース・コントロールを使用して、スピーカーからのサウンドをドライバーの好みに合わせてカスタマイズできる。専用16インチアルミホイールを標準装備し、新たにカスタムツートーンカラーを採用した。フロントドアのBピラーにBOSEパーソナルバッジが付けられる。このBOSE Personal Editionの販売に合わせる形で、ジュークNISMOとNISMO RSの生産は終了した。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > ラインアップ > 北米仕様車

米国仕様車には下から「S」、「SV」、「SL」の3グレードが用意され、いずれもMR16DDT型エンジンが搭載され、CVTが組み合わせられるが、インテリジェントコントロールディスプレイが装備されない。「SV」と「SL」のFF車には6速MTがオプションで設定されている。駆動方式は、すべてのグレードにFFと4WDが用意される。中間グレードの「SV」には「S」に加えてインテリジェントキーシステムやサンルーフなどが装備され、最上級グレードの「SL」には加えてオートライトやフォグランプ、カーナビゲーションシステム、レザーシート、USBポート、リアビューカメラなどが装備される。2018年3月、北米市場向けのラインアップから消滅した。
カナダ仕様車には下から「SV」、「SL」の2グレードが用意され、いずれもMR16DDT型エンジンが搭載され、AWD車にはCVTが標準装備で組み合わせられるほか、FF車には6速MTが標準で、CVTがオプションで設定されている。駆動方式は、すべてのグレードにFFとAWDが用意される。全グレードで、ステアリング上にBluetooth接続のハンドフリーフォンとオーディオコントロールのボタン操作と日本仕様車のSパックに相当するカーテンエアバッグシステムが標準装備となっている。上級グレードの「SL」には「SV」に加えてインテリジェントキーシステム、フォグランプ、オートエアコン、サンルーフなどが装備され、カーナビゲーションシステム、アップグレードスピーカー、レザーシートなどがパッケージでオプションとして選べる。
2012年8月、S、SV、SLをベースにした「Midnight Edition」が登場。専用の17インチブラックホイール、サファイアブラックのリアルーフスポイラー、サファイアブラックのミラーキャップを備えている。これらはアクセサリーとして個別に購入することもできるが、このパッケージそのもので購入すると購入費を大幅に節約できる。
2015年8月、SVをベースにした特別仕様車「Stinger Edition by Color Studio」が発売された。ボディカラーはイエロー基調で統一し、黄色のアクセントとステッチが入ったシートと布製ドアトリムを装備する。
2016年11月には特別仕様車「Black Pearl Edition」が発表された。これはSVをベースにカスタムしたモデルで米国で1,000台、カナダで250台限定で販売される。内外装ともにブラック基調でフロントとリアのバンパーフィニッシャー、ヘッドライト周辺、ドアミラーカバー、ドアハンドル、リアスポイラーをホワイトで塗装した。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > ラインアップ > インドネシア仕様車

インドネシア仕様車は、日産モーター・インドネシア（NMI）が現地で組み立て、RXとRedの2つのトリムレベルが用意される。どちらのトリムもHR16DE型エンジンを搭載し、CVTのみの設定となる。インドネシアでのみ販売されるRedモデルには、ルーフスポイラー、異なるグリルカラー、より大きなオーディオディスプレイ画面が追加されている。2015年2月12日、日産モーター・インドネシアは「Revolt」トリムをラインアップに追加し、インドネシア仕様車にマイナーチェンジを導入した。2014年から2017年にかけて、現地生産のジュークをタイに輸出した。2018年9月に生産を終了。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > ラインアップ > NISMO

NISMO
（2013年2月～2014年11月）
NISMO RS
日本仕様車は2013年2月19日に発売され、欧州仕様車も2013年初頭に発売される。予約受付開始は同年2月1日。第42回東京モーターショー（2011年開催）で発表された高性能スポーツモデルであり、NISMOブランド戦略の第1弾として登場した。「16GT FOUR Type V」をベースに、フロントバンパーは両サイドをワイド化し、専用のハイマウントストップランプ付のルーフスポイラーを装着することにより空気抵抗を低減すると共にダウンフォースを向上したことで走行安定性を高めた。インテリアは黒を基調として随所にレッドを用いた専用インテリアを採用。
エンジンはターボチャージャーの過給圧制御にチューニングが施され、出力・トルク共に高め、エクストロニックCVTは7速マニュアルモードのギア比をクロスレシオ化された。さらに、18インチワイドタイヤ+専用18インチアルミホイールや欧州でチューニングされた専用サスペンションの採用によりハンドリング性能・乗り心地・高速安定性のトータルバランスを高めた。その他、キセノンヘッドランプや運転席・助手席SRSサイドエアバッグシステム、SRSカーテンエアバッグシステム、後席左右アシストグリップも標準装備された。
2014年11月に発表された「NISMO RS」では、「16GT FOUR」をベースに、エンジンはベース車と同じMR16DDT型ながら、ECUのセッティングをさらに改良し、コンロッドベアリングの耐久性を高めることで高回転域でも力強いトルクの持続を可能にする専用チューンを施すことで最高出力を24PS（17kW）、最大トルクを1.0kgf・m（10N・m）向上。エクストロニックCVTは8速マニュアルモード付（エクストロニックCVT-M8）とし、パドルシフトも採用した。ブレーキシステムはフロントブレーキローター径を拡大し、リアにベンチレーティッドディスクを採用するとともに、キャリパー性能やブレーキパッドの耐フェード性なども向上することでスポーツドライビング時の高レベルな制動フィーリングを実現。アルミホイールは「NISMO」同様、18インチにサイズアップしながら、形状最適化によって軽量化された専用品の採用によりばね下重量を軽減した。また、サスペンション、「ALL MODE 4X4-i」のトルクベクトル機能、車速感応式電動パワーステアリングもエンジンの高出力化に合わせてチューニングを施した。シートはRECAROとの共同開発により、NISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートを採用した。北米仕様車ではS、SV、SLの段階的な中から選択できる。ニューヨーク・タイムズ紙のレビューは概ね肯定的だったが、「そのスタイリングについて、私はそれを愛しているが、あなたはそれを嫌うかもしれない。（中略）顔は虫の目のようなヘッドランプで占められ、ランニングライトはボンネットの上に膨らみ、ドライバーの視界に入る。夜間には、フロントフェンダーの上に大きな生物発光しているナメクジがくつろいでいるように見える。確かに、私が言っているよりも魅力的だ。」とコメントしている。
2015年11月には、「NISMO」がエクステリアやインテリアを中心に「NISMO RS」との共通装備を多く採用しつつ、エンジンやトランスミッションをベース車の「16GT FOUR」と同じ仕様としたスタイリッシュモデルとして装いも新たに発売された。新仕様の「NISMO」では専用装備として、専用スウェード調シート（nismoロゴ入り、レッドステッチ付）を採用したほか、シフトノブとシフトベース回りの専用フィニッシャーにインテリジェントコントロールディスプレイダイヤルスイッチの専用フィニッシャーと同じ色のダークメタリックを採用。さらに、専用車速感応式電動パワーステアリングや専用サスペンションも搭載した。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > ラインアップ > ジュークR

日産・GT-Rに搭載されていたVR38DETTエンジンをジュークに移植したワンオフモデル。名称は2011年10月4日に正式発表された。同年10月25日、スペインのマラガで開催されたキャシュカイのプレス向けイベントで、イベントの最後にサプライズとして初公開された。
「世界最速のクロスオーバー」を目指し、日産テクニカルセンター・ヨーロッパ主導のもと、レイ・マロック・リミテッド社によって開発された。同社はBTCC（英国ツーリングカー選手権）で日産をタイトルに導いたこともある。生産はチューナーのセバーン・バレー・モータースポーツが担当した。エンジンだけでなくドライブトレインや4WDシステム、ブレンボ製のディスクブレーキやRAYS製アルミホイール、さらにはステアリングやメーター類、マルチファンクションディスプレイなどの内装もGT-Rから移植され、中身はほとんどGT-Rとなっている。エンジンスペックはGT-Rの2010年モデルをベースに専用チューニングが施されている。高出力のエンジンに合わせてボディは強化され、FIAの安全基準を満たすロールケージやバケットシート、5点式シートベルトが装備されている。また、公道走行に必要な法規を満たすよう設計されている。
ワンオフモデルの走行性能は、0-100km/h加速が3.7秒、最高速度が257km/h。通常のジューク（4WD、欧州仕様）の走行性能が、0-100km/h加速8.6秒、最高速200km/hなので、大幅にパワーアップしていることがわかる。ちなみに2010年型のGT-Rは0-100km/h加速が3.5秒、最高速度が311km/hとなっている。また、ジュークRがランボルギーニ、フェラーリなどのスーパーカー相手に、圧倒的なパフォーマンスを発揮する動画が動画共有サイトで公開され、高いパフォーマンスをアピールしている。
2012年のドバイ24時間耐久レースでペースカーを務めたこともある。
発表当初は市販化の予定は未定だったが、2012年5月3日、欧州日産がジュークRの限定生産を正式に決定した。市販モデルには2012年型GT-Rのドライブトレインが搭載され、出力が487PSから553PSまで向上する。欧州日産のプレスリリースによると、最初の3台が2012年夏頃にオーナーへ引き渡されるという。当初の予定では、日産は17台ないし23台を生産する予定だったが>、ジュークRは合計5台しか生産されなかった。この5台のうち2台は日産が保管していたため、実際に販売されたのは3台のみであった。
2015年6月25日、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて外装の変更や出力の600PSへの向上などがはかられた発展型である「ジュークR 2.0コンセプト」が披露された。こちらも17台の生産計画があったと言われているが、実際の生産台数はそれよりも少なかった可能性が高い。
初代 F15/NF15/YF15型（2010年 - 2019年） > ラインアップ > アドベンチャーコンセプト

JUKE Personalization Adventure Concept
市販車ではないが、大阪オートメッセ2019にて参考出品された。正式名称は「JUKE Personalization Adventure Concept」。カスタイマイズが自由にできる「パーソナライゼーション」をベースに、より進化したトルクベクトル付インテリジェント4x4を搭載し、ジュークの特徴である俊敏な操作性を窮めたものである。特に目に付くのは全輪がクローラーで非常に大きなオーバーフェンダーが装着されていることと、蛍光色のグリーンをアクセントとしてマットホワイトとマットブラックの2トーンカラーで彩られている点である。
余談ではあるが、日産は2016年に暗闇で緑色に光るジュークをストリートアートのキャンバスとして提供し、メルボルンの2人のストリートグラフィティアーティストによる作品がホワイト・ナイト・メルボルン（英語版）にて展示されたことがある。
2代目 F16型（2019年 - ）

| 日産・ジューク（2代目） 　F16型 |
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 2010年11月発売型 Tekna+（英国仕様）
概要
製造国:   イギリス（NMUK）
販売期間:  2019年 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドア SUV
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  CMF-B HSプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  HR10DDT型 999 cc 直列3気筒ターボ HR16DE型 1,598 cc 直列4気筒（ハイブリッド用）
モーター:  永久磁石同期電動機:36kW
最高出力:  HR10DDT型 84 kW (114 PS) / 5,200 rpm HR16DE型 69 kW (94 PS) / 5,600 rpm ハイブリッド 105 kW (143 PS) / 5,600 rpm 
最大トルク:  HR10DDT型 200 N⋅m (20.4 kgf⋅m) / 2,750 rpm ハイブリッド 148 N⋅m (15.1 kgf⋅m) / 3,600 rpm 
変速機:  6速MT/7速DCT/eCVT
車両寸法
ホイールベース:  2,636 mm
全長:  4,210 mm
全幅:  1,800 mm
全高:  1,593 mm
車両重量:  1,700 - 1,810 kg
最大積載量:  381 - 426 kg
その他
ハイブリッドシステム:  パワースプリット方式
バッテリー:  1.2kWh リチウムイオン電池
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2代目 F16型（2019年 - ） > メカニズム

プラットフォームは5代目ルノー・クリオや2代目ルノー・キャプチャーと共通のルノー・日産CMF-Bが採用されており、エンジンルームや足回り部品などにはほぼRENAULTのロゴしかない。ボディサイズを拡大し、高張力鋼板の採用などによりプラットフォームの剛性を高めた。また高張力鋼の恩恵により安定性、パフォーマンス、コーナリング性能が向上しているにもかかわらず、約23kg軽量化されている。
エンジンには1.0L 3気筒直噴ターボエンジンであるHR10DDT型を採用。2022年3月の改良では、ルノー・キャプチャーの1.6L 4気筒ガソリンエンジンを搭載した「ジューク ハイブリッド」が導入された。ハイブリッドパワートレインによって、ガソリンエンジン単体よりも25%高い出力を発揮し、市街地サイクルで最大40%、複合で最大20%の燃料消費量を削減する。また、都市部でエンジンをかけたときの騒音を防ぐために、専用のEVモードスイッチも搭載している。これはバッテリーの充電状態が許す限り、ジューク ハイブリッドは単に電気自動車として動作することが可能である。純粋なEVモードでの最高速度は55km/hに達する。ハイブリッドカーとして、回生ブレーキによる発電システムも備えている。
トランスミッションはグレードにより6速マニュアル又は7速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）が組合わせられる。7速DCTにはパドルシフトを備えるほか、3種類（エコ・スタンダード・スポーツ）から切替可能なドライブモードセレクターも装備され、道路環境やドライバーの好みに合わせてエンジンや変速の特性を変えることが可能となった。 ハイブリッドには新開発の低摩擦マルチモーダルギアボックスが採用された。従来のシンクロナイザーリングの代わりにドッグクラッチを使用して、4つの「ICE（内燃機関）」ギアと2つの「EV」ギアをシフトするものであるのだが、基本的には摩擦を減らすためにクラッチを使用せず、始動は100%電動で、2つの電気モーターを組み合わせてギアを同期させ、スムーズでコネクテッドで応答性の高い加速を実現する。さらにリーフと同様に、アクセルペダルで走行をコントロールできる日産の「e-Pedal」ステップシステムが搭載される。e-Pedalのタンはセンターコンソールの電動パーキングブレーキボタンの後ろに配置される。アクセルから足を離すと、適度なブレーキがかけられ（最大0.15g）、ジュークは静かに低速域まで減速する。e-Pedalによって、スムーズでリラックスした運転体験を提供すると同時に、減速することによるバッテリー回生の機会を最大化し、EV体験をさらに向上させることをはかった。
2代目 F16型（2019年 - ） > デザイン

ジューク ハイブリッド
外観は丸型のLEDヘッドランプをはじめ、VモーショングリルとY字型シグネチャーを組み合わせた新フロントデザインを採用。クーペライクなスタイリングやしゃくれあごのようなフロントバンパーは先代から継承されており、フローティングルーフの採用によってよりスポーティさに磨きをかけた。ボディカラーはNDE所属のカラーマネージャー、レスリー・バズビーとカラー、マテリアル、フィニッシュデザイナーのカリーヌ・ジアケッティによってジュークのデザインを引き立てるものが選出され、新色の「フジサンセット」を含む11色を設定する。ジューク ハイブリッドには、「HYBRID」バッジがフロントドアとテールゲートに装着される。また、ジューク ハイブリッドのグリルは、メッシュ状のデザインとなり、空力効率を最適化するために開口部が小さくなったが、これはハイブリッドパワートレインの冷却要件が低いおかげで実現した。また、バンパー下のボディワークにも改良を加えてエアフローを改善し、ハイブリッド車ならではのラジエーターグリルシャッターを追加した。これによって冷却の必要性に応じてエアフローを自動調整し、空気抵抗を可能な限り低減した。
内装は後席のニースペースを58mm、ヘッドルームを11mm広げ、ラゲッジルームの容量も20%アップ。センターディスプレイのフローティング、マルチファンクションステアリングホイール、センターコンソールのボタン数の削減など、まったく新しいダッシュボードレイアウトを採用している。ダッシュボードやドアトリムには柔らかい素材が用いられ、シートはアルカンターラやレザーがオプション設定された。
2代目 F16型（2019年 - ） > 安全装備

高速道路などの単一車線における運転支援技術「プロパイロット」が搭載されたほか、初代モデルの日本仕様車で採用された歩行者や自転車の認識にも対応する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」をはじめ、標識検知機能、「インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）」、RCTA（後退時車両検知警報）、BSW（後側方車両検知警報）などの安全装備も多数搭載された。
2代目 F16型（2019年 - ） > インフォテインメントシステム

新たに搭載された「Nissan Connect インフォテインメントシステム」はApple CarPlayやAndroid Autoに対応し、スマートフォン内のアプリを8インチのタッチスクリーン上に表示させることが可能なほか、車載Wi-Fi機能によりパソコンやタブレット端末の接続も可能。「NissanConnect Servicesアプリ」との連携により、スマートフォン上で車両のドアロック状況の確認やドアの開錠・施錠を行うことが可能なほか、タイヤの空気圧やエンジンオイルのレベルの確認も可能。音響面ではヘッドレストを含む8個のスピーカーで構成された「BOSE Personal Plusサウンドシステム」が採用された。
2代目 F16型（2019年 - ） > 年表

2019年
9月3日 - ロンドン、パリ、ミラノ、バルセロナ、ケルンの5都市で同時に2代目モデルが発表された。また、ボディやルーフカラーの組み合わせ、インテリアカラー、バンパーやサイドシル、19インチアルミホイールなどから選択する「Nデザイングレードパッケージ」が設定された。英国・サンダーランド工場で生産され、11月末から欧州市場への供給が開始された。
12月18日 - ユーロNCAPから最高ランクである5つ星の評価を受けた。大人用保護で94%、子供用乗員保護で85%を獲得した。
2020年
6月 - オーストラリアで2代目の販売を開始。トランスミッションは7速DCTのみ。ST・ST+・ST-L・Tiの4グレード展開であるが、車体後部のグレードバッジ添付は廃止された。先代はライトスイッチが左側、ワイパースイッチが右側(ISO規格)であったが、2代目は入れ替えられて日本国内等と共通の配置に変更されており、リアフォグランプは未装着。
11月19日 - 台湾で正式リリース。英国仕様と同様の仕様である。
2022年
2月28日 - 「ジューク ハイブリッド」を発表。
10月18日 - インドで初公開。
2023年11月24日 - 日産の経営計画「Nissan Ambition 2030」内の重要プロジェクト「EV36Zero」に基づいて、英国で主力となっているキャシュカイと次期型リーフと共に将来のEV化を決定した。
2024年 - マイナーチェンジが実施され、タッチスクリーンが12.3インチに大型化されたり、その下のエアコン吹き出し口が丸型から横型に変更された。
車名の由来

車名のジュークは英語で「（アメリカンフットボールなどにおいてディフェンスを）軽快にかわす」という意味であり、機敏さや前向きさという意味が込められている。
ところでかつて、K11型マーチのカスタマイズモデルの名称として「ジューク」が存在していたが、こちらはダンスホールで若者を魅了した「ジュークボックス（Jukebox）」にちなむもので、由来は全く異なるが名前に込めた意味合いはどちらとも似通っている。
競技・改造車両

2011年（上）と2015年（下）にて、二輪走行を披露
コンパクトSUVながら、ベースとしてハイパフォーマンス仕様のグレードをラインナップに持つジュークは、競技や改造で用いられることもしばしある。
2012〜2016年のダカール・ラリーやシルクウェイ・ラリーに、ジュークのデザインをベースとした二輪駆動バギーカーが参戦。280馬力の2.0L直列4気筒ディーゼルターボエンジンをミッドシップに搭載する。1980年代からフランスの日産法人と提携しての参戦や、日産のクロスカントリーカーの車両製作・供給も行っていた、老舗のチーム・ドスードが開発。2013年ダカールは後にチームランドクルーザーのレギュラーとなるクリスチャン・ラビエル/ジャン・ミッシェル・ポラト組もドライブし、総合17位で完走している。
2022年には、ダットサン・240Z（フェアレディZ）がサファリ・ラリーを制覇して50周年となることを記念し、日産欧州法人が同車をモチーフとした、「ジューク・ハイブリッド・ラリー・トリビュート」を公開した。ワンオフ製作ながらロールケージや競技用シート、大径化したタイヤとラリー専用サスペンションを備えた本格的なモデルで、これを用いてのダカール参戦も噂されたが、実際には競技に出ずにプロモーションで終わっている。
競技・改造車両 > グッドウッドにおける記録

カースタントドライバーのテリー・グラントは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで二輪走行による最速記録にジュークを用いて挑戦。2011年に2分55秒を記録すると、2015年にNISMO RSで45秒も縮めて2分10秒に更新した。これは当時の片輪走行の新記録を樹立したことになる。
16GT FOUR Type V エンジンルーム
サイドビュー
インテリア（左ハンドル仕様）
15RX VセレクションStyle NISMO（日本仕様）
カナダ仕様車 SL
ジュークR
ジュークR 2.0
マイケル・ジョーダン

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: この項目では、バスケットボール選手について説明しています。俳優については「マイケル・B・ジョーダン」をご覧ください。
マイケル・ジェフリー・ジョーダン（Michael Jeffrey Jordan、1963年2月17日 - ）は、アメリカ合衆国の元プロバスケットボール選手で、実業家。MJの愛称で知られるジョーダンはNBA公式サイトでは「史上最高のバスケットボール選手」と述べられ、「バスケットボールの神様」とも評される。1980年代と1990年代にNBAの世界的ブームを牽引した人物である。現在はNBAのシャーロット・ホーネッツとNASCARカップ・シリーズの23XIレーシング（英語版）の筆頭オーナー兼会長であり、NASCARカップ・シリーズにも参戦している。
15年間の選手生活の中で得点王10回、年間最多得点11回、平均得点は30.12点でNBA歴代1位、通算得点は32,292点で歴代5位。1990年代にシカゴ・ブルズを6度の優勝に導き、5度のシーズンMVP、6度のファイナルMVP受賞。また、1984年のロサンゼルスオリンピックと、1992年のバルセロナオリンピックにおいてアメリカ代表（ドリームチーム）の一員として2度にわたり金メダルを獲得した。現役時代の背番号23はシカゴ・ブルズ、マイアミ・ヒート、ノースカロライナ大学の永久欠番。1996年、NBA50周年を記念したNBA50周年記念オールタイムチームと75周年を記念した75周年記念チームの一人に選出。2009年にはバスケットボール殿堂入りした。
スラムダンクコンテストでフリースローラインからのダンクを披露するなど、その跳躍力から「Air Jordan」や「His Airness」という愛称で呼ばれるようになった。
フォーブスのスポーツ選手長者番付1位を6回獲得しており、2020年時点の純資産は21億ドルとされる。フォーブスの「アメリカで最も裕福なセレブリティ」にて4位であり、「世界で最も裕福な元スポーツ選手」である。