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ギャラリーカー
種類 > 日本車輌製造製車両

1984年にサンフランシスコの通勤鉄道・カルトレイン向けの車両を製造して以降、乗客増加への対応や旧型車両の置き換えによるギャラリーカーの新規製造は日本車輌製造によって行われている。車内のレイアウトや扉配置などはそれまでの車両と同じだが、1990年代以降に生産が行われた車両は車椅子リフトや車椅子対応トイレ、自転車置き場など利用客の需要に対応した設備や空間が備わっている。
また、ギャラリーカーを基に駆動装置や集電装置を搭載した2階建て電車も製造され、メトラ（ハイライナー）やサウスショアー線へ導入されている。
なお、これらの車両についてはバイアメリカン法が適用されており、多くの機器が米国メーカーによって生産されたものである他、最終組立も米国内で行われている。
カルトレインに導入された日本車輌製車両
カルトレインの車両の一部は自転車が搭載可能である
メトラで使用されている日本車輌製車両
2006年以降バージニア急行鉄道（VRE）にも導入されている
| シリーズ | メトラ向け車両 | メトラ向け車両 | メトラ向け車両 | メトラ向け車両 | メトラ向け車両 | カルトレイン向け車両 | カルトレイン向け車両 | カルトレイン向け車両 | カルトレイン向け車両 | VRE向け車両 | VRE向け車両 |
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| 形式 | 8400形 | 7400形 | 8500形 | 6000形 | 6400形 | 4000形 | 3800形 | 4000形 | 3800形 | V710形 | V800形 |
| 製造年 | 1994年 - 1996年 | 1994年 - 1996年 | 2002年 - 2008年 | 2002年 - 2008年 | 2019年 | 1984年 - 1987年 | 1984年 - 1987年 | 1999年 | 1999年 | 2006年 - 2017年 | 2006年 - 2017年 |
| 車種 | 制御客車 | 客車 | 制御客車 | 客車 | 客車 | 制御客車 | 客車 | 制御客車 | 客車 | 制御客車 | 客車 |
軌間: 1,435 mm
| 着席定員 ＋車椅子台数 | 139人 | 146人 | 138人 ＋車椅子3台 | 145人 ＋車椅子3台 | 不明 | 139人 | 146人 | 92人 ＋車椅子2台 | 122人 ＋車椅子2台 | 123、127人 ＋車椅子2台 | 140、124人 ＋車椅子2台 |
| 定員（立席含） | 239人 | 246人 | 238人 | 245人 |  |  |  |  |  | 223人 | 240人 |
全長: 25,908 mm （85 ft）
| 全幅 | 2,992 mm （9 ft 9 25/32 in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32 in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32 in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32 in） | 不明 | 2,992 mm （9 ft 9 25/32/in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32/in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32/in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32/in） | 2,992 mm （9 ft 9 25/32/in） | 2,971.8 mm （9 ft 9 in） |
全高: 4,836 mm （15 ft 10 13/32 in）
| 自重 | 54.9 t | 52.6 t | 57.7 t | 55.1 t | 不明 | 56.7 t | 55.4 t | 57.2 t | 56.0 t | 57.9 t | 57.6 t（トイレ有） 57.1 t（トイレ無） |
固定軸距: 2,591 mm （8 ft 6 in）
| 車輪径 | 838 mm （33 in） | 838 mm （33 in） | 838 mm （33 in） | 838 mm （33 in） | 不明 | 914.4 mm （36 in） | 914.4 mm （36 in） | 914.4 mm （36 in） | 914.4 mm （36 in） | 838 mm （33 in） | 838 mm （33 in） |
| 運転最高速度 | 126 km/h （79 mph） | 126 km/h （79 mph） | 126 km/h （79 mph） | 126 km/h （79 mph） | 不明 | 160 km/h （100 mph） | 160 km/h （100 mph） | 126 km/h （79 mph） | 126 km/h （79 mph） | 126 km/h （79 mph） | 126 km/h （79 mph） |
| 参考 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |    |    |
武田康弘

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: 「武田康廣」とは別人です。
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 武田康弘(2011年1月撮影)
生誕:   (1952-05-14) 1952年5月14日（72歳）  日本 東京都千代田区神田
時代:  　20世紀 - 21世紀
地域:  現代思想
学派:  在野
研究分野:  哲学
主な概念:  恋知
  影響を受けた人物 ソクラテス、プラトン、ブッダ、老子、親鸞、柳宗悦、ジャン＝ポール・サルトル、アシュレー・モンタギュー、竹内芳郎 
  影響を与えた人物 福嶋浩彦、佐野力 
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武田 康弘（たけだ やすひろ、1952年5月14日 - ）とは、日本の哲学者(恋知者)、教育者。白樺教育館館長、白樺文学館のコンセプト立案者および初代館長。
現代の大学などで教えられる一学問としての哲学を批判し、ソクラテスによって生み出されて定義された本来の意味として、哲学を捉えなおす恋知思想の提唱や、現在の公務員制度を維持する思想的土台への批判とその観点による参議院の現職公務員に対する講義、中学生等に対する丸刈り強制(丸刈り校則)に象徴される管理教育への批判や体罰問題等の是正を行った活動などで知られる。また、2009年に参議院事務総長より参議院行政監視委員会の客員調査員に任命され、国会に勤務する官僚へ日本国憲法の哲学的土台について講義を行う。
略歴

1952年、東京都 千代田区神田須田町生まれ。
学生時代より大学内哲学に疑問を抱いており、これがのちの思想形成に繋がる。
1976年に千葉県 我孫子市に私塾を開設、同時に『我孫子教育研究会』を主宰し児童教育の在り方を模索する側ら、1982年にジャン＝ポール・サルトル やメルロ・ポンティ等の邦訳者・紹介者として知られる哲学者、竹内芳郎に師事する。
1987年、自身の手で『我孫子哲学研究会』を、1989年には竹内と共に『討論塾』を立ち上げ、市民の政治参加のための新しい思想（公共思想）を考え、またそれを支える市民同士の対話文化を生むための活動などを行う。この時の活動と思想は、第8・9・10代 千葉県我孫子市長である福嶋浩彦による我孫子市政運営の、思想的土台となった。また同時期に我孫子市の中学校で行われていた管理教育を是正する運動を行い、体罰問題などの是正を行う。
1999年、我孫子の地に『白樺文学館』を創設する構想を練り、武田哲学に賛同していた佐野力(日本オラクル)の資金協力の元、白樺文学館の建物や収蔵品の選定と収集、また館内の展示等全コンセプトの設計を行い、白樺文学館初代館長に就任する。
2004年に自身の私塾を発展させた『白樺教育館』を創建し、小学生から大人までの全年齢を対象とした『意味論による教科の学習』と『対話方式による哲学授業(恋知)』を行っている。
参議院での活動

2008年1月22日、公共哲学論争を巻き起こした武田と、公共哲学運動の中心人物である金泰昌(公共哲学共働研究所所長)、山脇直司(東京大学大学院教授)、また現職の公務員である荒井達夫(参議院総務委員会調査室)を合わせた4名でのパネルディスカッションが、参議院内にて行われた。
この時武田が示した「国家公務員法第 96 条の理念を哲学的に説明する公務員倫理の原理」(武田思想)は、後に行政監視委員会調査室が注目する竹田青嗣の「公共的良心の概念」(竹田思想)と共に、『公務員制度・公務員倫理について「主権在民」の原理を徹底し公務を正常化させる為不可欠である』との意見調査書が行政監視委員会調査室により纏められている。
主な思想

氏は哲学書の読解に終始する既存の哲学に対して問題提起を行っており、その実践として積極的な思想提言・発信をしている。
以下に主な思想を提示する。
氏の思想的土台として、既存の大学内哲学を批判し、人間のネオテニーとしての特性（アシュレー・モンタギュー）に着目して、『体験に基づき自分の頭で考える』という意味で哲学を再定義する為に、恋知（れんち）思想を提唱している。
近代西洋哲学は、キリスト教神学＝スコラ哲学の改革として、デカルトに始まりハイデガーにより終焉した思想史であると指摘する。それを超える為には、近代西洋哲学と異なる発想に立つ必要性があり、同時にキリスト教等の一神教的思想世界とも決別した上で、新たに哲学的思想を発展させて行く他に無いと指摘する。古代の実存思想(アテナイのソクラテス、インドのブッダ、中国の老子)に学ぶ必要性を指摘し、それを実践する”恋知の営み”を提案している。
人権思想について、キリスト教圏で育まれた唯一神の存在を必要とする思想ではなく、幼子の存在を前にした時の自然な愛情を淵源とする、より普遍的な思想として人権思想を再定義し直す事が必須であると指摘する。
日本社会における集団同調的社会風土や、教育の本質を「受験を目的とする学習」とする現状等の現代日本社会が抱える諸問題の深因は、根強く残る戦前思想にあると指摘し、厳しく批判している。明治政府が作成した、天皇を絶対的な中心に据え上下倫理に重きを置く近代天皇制(大日本帝国憲法下の天皇制)の道徳観念には根本的な問題があると指摘し、この道徳観念が亡霊のように現代社会に生き続ける限り、総合的判断力としての個人の理性を獲得できない、即ち道徳を獲得できないとする。武田は、白樺派の文豪である志賀直哉の『こんな奇妙なものが無ければならないのかしら？天皇というのはおそらく人間ではあるまい、単に無形の名らしい。』という見方を自身の思想と重なるものとして紹介し、“天皇という記号”により生まれる“タブーを含む社会”は、無意識領域まで管理され思考しない人間を生んでしまうと指摘する。この事は現代日本人の人生観や生き方にも大きく影響していると指摘し、これを超克する必要性を訴え、より善い市民社会の実現と豊かな人間性を開花させる為の実存思想として、”恋知”を思想的土台とする事を提唱している。
唯一神への信仰である一神教やその亜流である西欧哲学を前提とした人権思想・民主主義思想を改めた上で、”恋知”を元に天皇制から共和制への移行が必要であると指摘している。
ナポリ地下鉄

| ナポリ地下鉄 Metropolitana di Napoli |
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 ナポリ地下鉄
基本情報
国:   イタリア
所在地:  カンパニア州・ナポリ
開業:  1925年 (99年前) (1925)
運営者:  ANM トレニタリア チルクムヴェズヴィアーナ SEPSA
詳細情報
総延長距離:  45 km(1号線、2号線、6号線、アルコバレーノ線合計)
路線数:  6路線
駅数:  40駅(1号線、2号線、6号線、アルコバレーノ線のみ)
軌間:  ? mm
電化方式:  直流 ? V 第三軌条
最高速度:  km/h
路線図
  1号線、6号線の路線図。（点線部分は延伸予定区間である。）
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ナポリ地下鉄 (Metropolitana di Napoli) は、 ナポリ市の公共鉄道網を示す名前である。8路線の地下鉄と4路線のケーブルカーで成り立っている。
概要

「1号線」と「6号線」はメトロナポリから引き継いだANMにより運営される路線であり、狭い意味でもナポリ地下鉄はこの路線を示す。さらに、EAVが運営するアルコバレーノ線（イタリア語版）と1925年にイタリア初の地下鉄路線として完成したナポリ通過線を使い、トレニタリアが運営（設備はRFI）する2号線もナポリ地下鉄の路線に加える場合が多い。
一方、3号線と4号線は、EAVによる運営で、チルクムヴェズヴィアーナ鉄道として知られる。5号線とクマーナ線（イタリア語版）の一部区間を使って建設中の7号線はSEPSAにより運営されている。3号線、4号線、5号線はナポリ地下鉄の数字があてられているもののナポリ地下鉄の路線網に完全には統合はされていない。
その他、8号線や9号線や10号線と言った地下鉄新線、既にある路線の延長も建設中または計画中である。
また、各丘陵地区と市の中心とを結ぶ4本のケーブルカーも全てANMによる運営である。
鉄道網はカンパーニア州により「Agenzia Campana per la Mobilità Sostenibile」（カンパーニア交通維持会社）を通じて調整されている。その料金統合はイタリアで最も進んでおり、「Consorzio UnicoCampania」（ウニコカンパーニア組合）により運営されている。
路線

| 路線名 | 開業年 | 距離 | 駅 | 運営 | 区間 | 軌間 |
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| Linea 1 | 1993年3月28日 | 18.8 km | 19 | ANM | Piscinola －Garibaldi | 1435mm |
| Linea 2 | 1925年 | 18.9 km | 12 | トレニタリア | Pozzuoli Solfatara － Napoli San Giovanni-Barra | 1435mm |
| Linea 3 | 2001年 | 12 km | 11 | EAV | Porta Nolana － San Giorgio a Cremano(チルクムヴェズヴィアーナ鉄道) | 950 mm |
| Linea 4 |  |  |  | EAV | Porta Nolana － Vesuvio/De Meis(チルクムヴェズヴィアーナ鉄道) | 950 mm |
| Linea 5 | 1963年 | 27.042km | 15 | EAV | Montesanto － Torregaveta(チルクムフレグレア線) | 1435mm |
| Linea 6 | 2007年1月11日 | 5.5 km | 8 | ANM | Municipio － Mostra | 1435mm |
| Linea 7 | 建設中 |  |  | EAV | Montesanto － Corso Vittorio Emanuele(クマーナ線（イタリア語版）) | 1435mm |

| Linea 11 | 2005年 | 10.2 km | 5 | EAV | Piscinola-Scampia － Aversa Centro | 1435mm |
路線 > 1号線

→詳細は「ナポリ地下鉄1号線」を参照
ナポリ地下鉄 1は、市における最初の専用区間の地下鉄で、「コッリナーレ」（山手線）とよばれ、市の中心とヴォーメロ地区や医療地区、ピシノーラ地区に至るまでの山手地区とを結んでいる。数年にわたって駅を追加し1993年にはそれらは完成し、現在の14駅に達した。現在はダンテから中央駅付近のガリバルディに至る区間と、ピシノーラからカポディキーノ空港までの区間を建設中である。
さらには、建設中のアエロポルト駅（空港駅）からガリバルディ広場までの路線延長を計画中で、これで本来の環状となる。
ダンテからムゼーオ、マテルデイ、サルヴァトール・ローザ、ヴァンヴィテッリといった多くの駅が「芸術の駅」計画に参加している。
サルバドール・ロサとモンテドンツェリの間は、急勾配区間であるのでループ線である。急峻な崖のためにコリアミネイ駅の北側は、地下線が突然かなりの高架線となる。
路線 > 2号線

→詳細は「ナポリ地下鉄2号線」を参照
トレニタリアによる運営。
路線 > 3号線

→詳細は「ナポリ地下鉄3号線」を参照
チルクムヴェスヴィアーナ鉄道による運営。
路線 > 4号線

→詳細は「ナポリ地下鉄4号線」を参照
チルクムヴェスヴィアーナ鉄道による運営。
路線 > 5号線

→詳細は「ナポリ地下鉄5号線」を参照
SEPSAによる運営。
路線 > 6号線

→詳細は「ナポリ地下鉄6号線」を参照
ナポリ地下鉄 6号線は、2007年に竣工し、メトロナポリにより運営されていたが、解体後はANMによる運営となっている。路線はフオリグロッタ区とメルジェッリーナ地区の駅付近とを結ぶ。路線は続いてナポリ中心部に到達する予定。
「軽量軌道交通」の区間として建設され、フオリグロッタから市の東周辺部のポンティチェッリ付近を繋ぐ為に1980年代に高速路面電車として計画された。しかし建設作業は終了せず、長い変遷があった後に既存部分を利用して新たな工事を行った上で地下鉄路線として造ることに決定した。
現在、路線は4駅があり、メルジェッリーナからムニチーピオまでの延長と2駅の増設工事が行われている。
全ての駅が「芸術の駅」計画に参加している。
路線 > 7号線

→詳細は「ナポリ地下鉄7号線」を参照
建設中
路線 > アルコバレーノ線

2005年開通。EAVによる運行。
路線 > 計画中

→詳細は「ナポリ地下鉄8号線」を参照
→詳細は「ナポリ地下鉄9号線」を参照
→詳細は「ナポリ地下鉄10号線」を参照
アルファーナ・バッサ

アリファーナ鉄道は、ナポリとサンタ・マリーア・カープア・ヴェーテレを結んでいた。正確にはアリファーナ・バッサ線といい、サンタ・マリーア・カープア・ヴェーテレとピエディモンテ・マテーゼとを結ぶ「アルファーナ・アルタ線」との区別のためにこう呼ばれていたが、過密が原因で行われた再近代化作業のために閉鎖（その作業は未だに実現されずに鉄道設備は撤去されたまま）されていた。
この鉄道線は、Liena 1のピシノーラ駅を出発し、カンパーニア州都とアヴェルサ（2009年）とサンタ・マリーア・カープア・ヴェーテレ（2011年）までの北の連帯都市の残りとを繋げるような本当の県間鉄道、都市型（Linea 1と同じ電車の共有）の技術を使った地下鉄事業として提供を行う為に全線の互換を行う苦労を強いられている。その間にも、同路線はカポディキーノ空港を経てガリバルディ広場に至るチェントロ・ディレツィオナーレ方面へ延長しLinea 1 の輪を閉じる予定である。また、ピシノーラからガリバルディの区間では、Linea 1 とアリファーナが同じ区間を共有する。ピシノーラからムニャーノ（駅一つだけ）の区間のみだけ北側への延伸工事が終わっている。
路線はアリファーナ・アルタとナポリ＝カンチェッロ＝ベネヴェント線を運営している会社メトロカンパーニア・ノルドエストにより運営される予定である。
路線図ギャラリー

1号線将来計画
6号線
その他事業

ナポリ地下鉄網には地下鉄とは異なった交通機関も含まれている。4つのケーブルカーと3つのエレベーターである。
その他事業 > ケーブルカー

→「中央鋼索線」、「キアイア鋼索線」、「メルジェッリーナ鋼索線」、および「モンテサント鋼索線」も参照
ケーブルカーの路線は全て市内にあり10分から15分ほどの間隔で運行されている。
中央鋼索線は全4駅でナポリ中心部のトレド通りとヴォーメロ区のヴァンヴィテッリ広場を繋ぐ。
モンテサント鋼索線は、全3駅（第4駅が将来予定されている）で、同じくヴォーメロとナポリ旧市街モンテサントにあるLinea 2、チルクムフレグレア線、クマーナ線の同名駅付近とを繋ぐ。
キアイア鋼索線は全4駅で、ヴォーメロとLiena2の駅付近のアメデーオ広場とを繋ぐ。
メルジェッリーナ鋼索線は、全5駅でメルジェッリーナとポジッリポの高台のマンゾーニ通りとを繋ぐ。
その他事業 > エレベーター

→「アクトン・エレベーター」、「キアイア・エレベーター」、および「サンティタ・エレベーター」も参照
ナポリには3基のエレベーターがあり、高低差の異なる道路をより快適に結ぶのに貢献している。
全てのエレベーターは街の中心部にある。
芸術の駅

様々な地下鉄路線の建設さらには各駅の開設において「芸術の駅」 (Stazioni dell'Arte) 計画が提案された。これは彫刻、モザイク、装飾用パネルなどを駅の装飾として芸術の場所を与えることである。
中央鋼索線
ムゼーオ駅にあるファルネーゼのヘラクレス像
戸出駅

| 戸出駅 |
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 駅舎（2020年6月）
  といで  Toide  
 ◄林 (2.7 km) (3.4 km) 油田►
 
所在地:  富山県高岡市戸出町二丁目4-1北緯36度41分2.56秒 東経136度59分1.41秒﻿ / ﻿北緯36.6840444度 東経136.9837250度﻿ / 36.6840444; 136.9837250座標: 北緯36度41分2.56秒 東経136度59分1.41秒﻿ / ﻿北緯36.6840444度 東経136.9837250度﻿ / 36.6840444; 136.9837250
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■城端線
キロ程:  7.3 km（高岡起点）
電報略号:  トイ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  852人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1897年（明治30年）5月4日
備考:  簡易委託駅
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戸出駅（といでえき）は、富山県高岡市戸出町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。
歴史

1896年（明治29年）10月10日：駅舎が竣工する。
1897年（明治30年）5月4日：中越鉄道黒田仮停車場 - 福野駅間開業と同時に設置され、旅客及び貨物の取扱を開始する。
1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道国有化により、鉄道省（国鉄）中越線の駅となる。当駅は旅客、手荷物、小荷物及び大貨物の取扱を行う。
1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる。
1954年（昭和29年）12月15日：跨線橋が竣工する。
1967年（昭和42年）10月：貨車移動のため、車輌移動機（ANT15-2型）を設備する。
1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃止する。
1970年（昭和45年）
6月25日：早朝・夜間の窓口を閉鎖し、改札を取り止め。
10月1日：営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止する。
1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客及び荷物を取扱う駅となる。
1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する。
1987年（昭和62年）
3月31日：営業範囲を改正し、荷物（但し新聞紙に限る）の取扱を開始する。
4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2001年（平成13年）7月1日：乗車券類簡易委託発売業務引渡し式が行われ、簡易委託駅となる。
時期未定：簡易委託を解除し、無人化〈予定〉。
駅構造

相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅である。木造駅舎を有する。城端方面下りホームへは跨線橋で連絡している。高岡方面には保守用側線がある。
北陸広域鉄道部が管理し、高岡市の補助を受けたJR戸出駅利用促進協議会が駅業務を受託する乗車券類簡易委託駅であり、2001年（平成13年）7月1日から戸出駅利用促進協議会から委託された3名の業務員が出改札等の業務にあたっている。2016年（平成28年）12月1日には同月を以て終了した青春18きっぷの常備券の発売が行われた。
2000年代半ば頃、自動券売機（食券タイプ）が設置されたこともあったが、後に撤去されている。トイレは改札外にある。
駅舎は中越鉄道から請け負った西砺波郡戸出町の川合市兵衛および、東砺波郡油田村の平松達次郎によって施工され、1896年（明治29年）10月10日に竣工した（建設費は297円50銭）。増築などはされているが全面改築されたことはなく、躯体は中越鉄道開業当時の木造平屋建桟瓦葺である。富山県近代歴史遺産に指定されている。
跨線橋は第二次世界大戦中、金属類の供出のため一旦取り壊された。戦後、住民および町の要望により再度架設されることとなり、川田工業の施工により1954年（昭和29年）12月15日より供用を再開した。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | ■城端線 | 上り | 高岡方面 |
| 反対側 | ■城端線 | 下り | 城端方面 |
利用状況

「富山県統計年鑑」と「高岡市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は852人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1995年: 1,362
1996年: 1,327
1997年: 1,243
1998年: 1,221
1999年: 1,156
2000年: 1,101
2001年: 1,000
2002年: 937
2003年: 921
2004年: 889
2005年: 871
2006年: 828
2007年: 825
2008年: 836
2009年: 816
2010年: 844
2011年: 829
2012年: 835
2013年: 820
2014年: 787
2015年: 870
2016年: 908
2017年: 901
2018年: 878
2019年: 852
駅周辺

高岡市役所戸出支所
富山県立高岡南高等学校
高岡市立戸出東部小学校
北陸銀行戸出支店
戸出郵便局
高岡みなみハートセンター みなみの杜病院
戸出コミュニティセンター（戸出ショッピングセンターハニー跡地に建設）
バス路線

加越能バス戸出駅前停留所 - 当駅から徒歩すぐ
高岡法科大学線：高岡法科大学前行き／高岡駅南口行き
加越能バス戸出町停留所 - 当駅から徒歩3分
庄川町線：庄川町行き／高岡駅南口行き
小牧線：小牧行き／高岡駅南口行き
機関車

中越鉄道開業時、最初に使用された機関車「中越弁慶号」は戸出駅東側にあった機関庫で組み立てられた。機関車の材料部品はイギリスのナスミス・ウィルソン社製であり、伏木港にて川舟に積み換えられた後に千保川、玄手川を利用して柳島（現在の高岡市西藤平蔵柳島地区）まで運ばれ、その後陸送で戸出機関庫へ運び込まれて組み立てられた。砺波市のチューリップ公園に展示されている蒸気機関車もここで組み立てられたものである。
→「国鉄1100形蒸気機関車」も参照
隣の駅

車輌移動機を当駅に導入した際の新聞記事
建物財産標（2010年2月）
蓮池龍三

| はすいけ りゅうぞう蓮池 龍三> プロフィール |
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愛称:  龍ちゃん
性別:  男性
出身地:   日本・広島県因島（尾道市）
生年月日:   (1964-02-12) 1964年2月12日（60歳）
血液型:  B型
職業:  声優、舞台俳優
事務所:  ぷろだくしょんバオバブ
公式サイト:  蓮池龍三｜株式会社 ぷろだくしょんバオバブ
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  172 cm / 62 kg

声優活動
ジャンル:  アニメ、ゲーム、吹き替え、ナレーション
俳優活動
活動期間:  1990年代 -
ジャンル:  舞台
デビュー作:  六平（『翔べイカロスの翼』）
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
蓮池 龍三（はすいけ りゅうぞう、1964年2月12日 - ）は、日本の声優、舞台俳優。広島県因島（尾道市）出身。ぷろだくしょんバオバブ所属。
略歴

演劇を始めるきっかけは小さい頃から妄想癖・空想癖があってウルトラマン、仮面ライダーに夢中になり、神社の裏で一人ごっこを楽しむ子供だったからである。
広島県立因島高等学校、立命館大学二部法学部卒業。
役者になる前は京都市役所職員だった。
文学座付属演劇研究所卒業。以前は劇団東演（ぱらーた企画）、優企画に所属していた。
劇団東演の『翔べイカロスの翼』のチンパンジーの六平役で初舞台。
人物

声優としては、外画吹き替え、アニメで活躍。俳優としては、舞台に出演。
特技はバレーボール、ドラム、一輪車。趣味は農園で野菜作り。方言は広島弁、京都弁。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

HELLSING（部下B）
名探偵コナン（2001年 - 2021年、座間弘、岡田照光、加藤宗徳、上田〈夫〉 他）
アクエリアンエイジ Sign for Evolution（担任）
朝霧の巫女（アンパイア）
Weiß kreuz Glühen
サイボーグ009 THE CYBORG SOLDIER（プワ＝ワーク人・F）
炎の蜃気楼（ガイコツ武者）
一騎当千（劉ヨウ正礼、蒯越、華雄）
最遊記RELOAD（妖怪）
DEAR BOYS（武内純一）
TEXHNOLYZE（連合の男）
NARUTO -ナルト-（風影〈大蛇丸〉従者）
鋼の錬金術師（2003年 - 2004年、男2、警官、兵士）
魔探偵ロキRAGNAROK（先生）
頭文字D Fourth Stage（ギャラリーC）
サムライチャンプルー（チンピラ）
なるたる（客A）
妄想代理人
D.C.S.S. 〜ダ・カーポ セカンドシーズン〜（業者）
BLACK CAT（見張り）
コードギアス 反逆のルルーシュ（2006年 - 2008年、吉田透、兵士、教師、パイロット、アルフレッド・G・ダールトン 他） - 2シリーズ
ジャングル大帝 -勇気が未来をかえる-（ハンター）
動物かんきょう会議（オランウータンのウータ）
ルパン三世 the Last Job（ベッカー班長）
クレヨンしんちゃん（2013年 - 2020年、サラリーマン）
名探偵コナン 江戸川コナン失踪事件 〜史上最悪の2日間〜（刑事）
黒子のバスケ（中村真也）
パズドラクロス（2016年 - 2017年、ランスの父）
名探偵コナン 本庁の刑事恋物語〜結婚前夜〜（TVスタッフ）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（村人②）
出演 > 劇場アニメ

名探偵コナン ベイカー街の亡霊（2002年、司会者）
名探偵コナン 11人目のストライカー（2012年、警官）
名探偵コナン 絶海の探偵（2013年、沢村啓太）
名探偵コナン 異次元の狙撃手（2014年、キャスター）
コードギアス 反逆のルルーシュ I・II（2017年 - 2018年、吉田透） - 2作品
コードギアス 復活のルルーシュ（2019年、ニュースキャスター）
範馬刃牙VSケンガンアシュラ（2024年、初見泉）
出演 > OVA

怪童丸（2001年）
装甲騎兵ボトムズ ペールゼン・ファイルズ（2007年、兵士、中隊長B、警備員B 他）
出演 > Webアニメ

ケンガンアシュラ（2019年 - 2023年、初見泉） - 3シリーズ
バキ（2020年、除海王、審判）
出演 > ゲーム

必殺裏稼業（2005年）
絶体絶命都市2 -凍てついた記憶たち-（2006年、柘植明）
パチプロ風雲録5〜青春篇（2006年、大島豪）
テイルズ オブ ヴェスペリア（2008年、ティソン）
東京鬼祓師 鴉乃杜學園奇譚（2010年、宍戸長英）
Fallout: New Vegas（2010年）
第2次スーパーロボット大戦Z 破界篇（2011年）
ファイナルファンタジーVII リメイク（2020年）
テイルズ オブ アライズ（2021年）
コードギアス 反逆のルルーシュ ロストストーリーズ（2022年 - 2023年、吉田透）
出演 > ドラマCD

東京探偵姫〜残光の剣士・沖田総司（黒岩涙香）
0能者ミナト（荒田孝元）※文庫第9巻ドラマCD付特装版
出演 > 吹き替え > 映画

アイ・アム・サム（ジャスロウ）
アラスカ・ケビン 史上最大の犬ぞり大作戦（アナウンサー）
アンダーグラウンド・インフェルノ（スペン）
イングロリアス・バスターズ（ヘルシュトローム少佐、フレデリック・ツォラー国防軍一等兵〈ダニエル・ブリュール〉）
インプラント（トロイ）
エアポート フライト323（ハブ・ウェバー〈ブレット・カレン〉）
エンド・オブ・ホワイトハウス
カンフー・キングダム（ビンゴ〈ジミー・タエナカ〉）
キャプテン・フィリップス（リチャード・E・ヒックス）
クライモリ デッド・エンド（M〈マイケル〉）
グリッター きらめきの向こうに（支配人）
ケイティ
夏至
GOAL!3 STEP3 ワールドカップの友情（チャーリー）
ゴッド・ギャンブラー3（ピエール・カゾン）
ゴッド・ギャンブラー完結編（トウジュン）
真・三国志 天地戦乱（趙雲〈オースティン・ワイ〉）
スノーホワイト/白雪姫 ※NHK版
チャックとラリー おかしな偽装結婚!?（モリス・タケチ）
デビル・インサイド（マイケル・シェーファー）
ナイト&デイ
ナショナル・トレジャー
ナショナル・トレジャー リンカーン暗殺者の日記
ノイズ
ハッピー・フューネラル（オークショナー）
ビッグママ・ハウス3（アンソニー・カネッティ〈マックス・カセラ〉）
ファンタスティック・フォー:銀河の危機
プルート・ナッシュ（ミカラク）
プロフェシー
保険調査員フランク25（ダリル）
ホワイトクリスマス 恋しくて、逢いたくて（チョン・ミスク）
マトリックス リローデッド（ベイン〈イアン・ブリス〉）※フジテレビ版
マトリックス レボリューションズ（ベイン〈イアン・ブリス〉）※フジテレビ版
マネー・ピット（イーサン）
マレーナ
容疑者（ジョンソン〈グレッグ・エデルマン〉）
路上のソリスト（ダリル）
出演 > 吹き替え > テレビドラマ

iCarly
アンフォゲッタブル 完全記憶捜査
悲しき恋歌（チャン・ジンピョ〈MCモン〉）
刑事フォイル（デレク・ウッドゲート）
CSI:科学捜査班（アーチー・ジョンソン〈アーチー・カオ〉）
Dr.HOUSE（ジェームズ・ウィルソン〈ロバート・ショーン・レナード〉）
ニューハート（コ室長）
裸足の青春（コ・ガンス）
犯罪心理分析官インゲル・ヴィーク（ロルフ・リュングベリ）
ハンド・オブ・ゴッド（KD）
炎のテキサス・レンジャー（ゲージ）
UCアンダーカバー 特殊捜査班（コーディ〈ジャレッド・ポール〉）
出演 > 吹き替え > アニメ

アニマル天国は今日も晴れ（ヴィンセント）
おさるのジョージ（アイザック・ニュートン、レストランの客）
シンドバッド 7つの海の伝説
ヘラクレス（男性）
出演 > ナレーション

NHKプレマップ
おつまみ亭
野口健 エコツアー
BS世界のドキュメンタリー
松下電器 火災警報機
ライフ プロダクションズ 聴く聖書vol.1・2
出演 > 人形劇

銀河銭湯パンタくん（バース、ナレーション）
出演 > 舞台

人間合格（津島修治）
Zero Plus 0+
ルリと恋と昆布の森は千年つづく
プロキュストの寝台
明治の柩
検察官
闇のうつつに我は我かは
BENT
近江神宮

| 近江神宮 |
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  楼門
所在地:  滋賀県大津市神宮町1-1
位置:  北緯35度1分56.8秒 東経135度51分4.4秒﻿ / ﻿北緯35.032444度 東経135.851222度﻿ / 35.032444; 135.851222座標: 北緯35度1分56.8秒 東経135度51分4.4秒﻿ / ﻿北緯35.032444度 東経135.851222度﻿ / 35.032444; 135.851222
主祭神:  天智天皇
社格等:  旧官幣大社 勅祭社 別表神社
創建:  1940年（昭和15年）
本殿の様式:  近江造
例祭:  4月20日
地図:  近江神宮 ja
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近江神宮（おうみじんぐう）は、滋賀県大津市神宮町にある神社。旧社格は官幣大社。現在は神社本庁の別表神社で勅祭社でもある。
歴史

当地は、667年（天智天皇6年）に同天皇が飛鳥から遷都した近江大津宮の所在地と推定されている。1908年（明治41年）の大津市制施行10周年を契機として、天智天皇をゆかりの地である大津宮跡に祀ろうという運動が起こり、1938年（昭和13年）に昭和天皇の勅旨によって官幣大社「近江神宮」の創建が決定、直ちに社殿の造営が始められ、1940年（昭和15年）11月7日に鎮座した。
太平洋戦争後の1945年（昭和20年）12月15日、戦後復興を祭神（天智天皇）に祈願した昭和天皇の勅旨により、同神宮は勅祭社に治定された。1948年（昭和23年）に神社本庁の別表神社に加列されている。
例祭は大津宮に遷都された記念日の4月20日に勅使が参向して行われる。このほか主な祭典として、6月10日（時の記念日）の漏刻祭、7月7日（年により5日）の燃水祭、11月7日の御鎮座記念祭、12月1日（年により12月2日）の初穂講大祭、1月前半の日曜日のかるた祭（かるた開きの儀）などが行われる。また、日本古式弓馬術協会による武田流鎌倉派流鏑馬神事が11月3日に行われていたが、2015年（平成27年）から6月第1日曜日に変更された。
日本で初めて水時計（漏刻）を設置した天智天皇を祀る神社として、1941年（昭和16年）の時の記念日（6月10日）に第1回漏刻祭が開催され例年行事となった。境内には各地の時計業者が寄進した日時計や漏刻（レプリカ）などが設けてあり、時計館宝物館と近江時計眼鏡宝飾専門学校が境内に併設されている。
また、『小倉百人一首』の第1首目の歌を詠んだ天智天皇にちなみ、競技かるたのチャンピオンを決める名人位・クイーン位決定戦が毎年1月に行われている。このほかにも高松宮記念杯歌かるた大会・高校選手権大会などが開催されているように、百人一首・競技かるたとのかかわりが深い。競技かるたを題材にした漫画・テレビアニメ・映画『ちはやふる』の舞台ともなった。
天智天皇の百人一首の歌の歌碑も設置され、柿本人麻呂・高市黒人の万葉歌碑、弘文天皇（大友皇子）の御製漢詩碑、芭蕉句碑、保田與重郎の歌碑など多くの歌碑・句碑が作られている。
1975年（昭和50年）5月26日、第26回全国植樹祭のために来県した昭和天皇、香淳皇后が行幸。1994年（平成6年）10月28日、当時の天皇明仁と皇后美智子が参拝した。
祭神

主祭神 - 天智天皇（又の御名：天命開別大神（あめみことひらかすわけのおおかみ））
神徳：時の祖神　開運・導きの大神、文化・学芸・産業の守護神
境内

本殿（登録有形文化財） - 1940年（昭和15年）建立。「近江造」と呼ばれる独特のもの。
内拝殿（登録有形文化財） - 1940年（昭和15年）建立。
外拝殿（登録有形文化財） - 1940年（昭和15年）建立。
内院回廊（登録有形文化財） - 1940年（昭和15年）建立。
北神門（登録有形文化財） - 1940年（昭和15年）建立。
栖松遥拝殿 - 2006年（平成18年）に移築。
神楽殿（登録有形文化財） - 1944年（昭和19年）建立。
時計館宝物館 - 1963年（昭和38年）築。
漏刻 - 1964年（昭和39年）、オメガ社総代理店による奉納。
古代火時計 - 1979年（昭和54年）、ロレックス社による奉納。
自動車清祓所（登録有形文化財） - 旧大津裁判所本館車寄。1890年（明治23年）築。1971年（昭和46年）に現在地に移築。
修蔵館
楼門
社務所（登録有形文化財）
近江勧学館
近江時計眼鏡宝飾専門学校
本殿
内拝殿
外拝殿
外拝殿と内院回廊
内院回廊
神楽殿
栖松遥拝殿
楼門
一の鳥居
二の鳥居
文化財 > 国宝

崇福寺塔心礎納置品 - 京都国立博物館に寄託。
舎利 3粒
舎利容器 一具
金蓋碧瑠璃壺 1口
金製内箱 1口
銀製中箱 1口
金銅外箱 1口
瑠璃玉 一括
硬玉丸玉 3顆
金銅背鉄鏡 1面
無文銀銭 11枚
水晶粒 2顆
銅鈴（残欠共） 2口
金箔木片其他伴出物一切
文化財 > 重要文化財

白磁水注（北宋時代）大津市滋賀里町字勧学堂出土 東京国立博物館に寄託
文化財 > 登録有形文化財

第一鳥居
第二鳥居
参拝者休憩所
手水舎
自動車清祓所（旧大津裁判所本館車寄）
神符授与所
宿衛舎
外廻廊（南部）
外廻廊（北部）
外拝殿
内拝殿
内院廻廊（南部）
内院廻廊（北部）
登廊
中門
翼廊（南部）
翼廊（北部）
透塀（南部）
透塀（北部）
渡廊
祝詞舎
本殿
神庫
後門
北神門
外透塀（南部）
外透塀（北部）
神楽殿
神楽殿廻廊
神饌所
神饌所登廊
参集所
参集所玄関
参集所登楼
脇鳥居
斎館
斎館玄関
勅使玄関
社務所1
社務所2
本殿など大部分の建物は1940年（昭和15年）、神楽殿を中心とする第二期工事部分は1944年（昭和19年）の建築である。自動車清祓所（旧大津裁判所本館車寄）は1890年（明治23年）の建築で、1971年（昭和46年）に移築された。
社務所I
参拝者休憩所
自動車清祓所
近江勧学館
時計館宝物館

世界の時計約2300点を集めた時計をテーマとする博物館。天智天皇が日本で初めての時計である漏刻を設置した経緯から、1963年（昭和38年）に時計歴史館として設立された。その後、時計博物館の名称も用いられたが、2010年（平成22年）に時計館宝物館として改装した。スイスのオメガから寄贈された日本最古の時計である漏刻の復元模型やロレックス社より寄贈された中国で使われていた火時計の復元模型、および日時計が屋外に展示されている。1階の時計館展示室には各種の和時計や日本最古級の懐中時計など、貴重な実物の時計を展示している。2階の宝物館展示室には、近江神宮の歴史に関する資料などのほか、重要文化財に指定される曾我蕭白「紙本墨画淡彩楼閣山水図」（高精度複製品 現物は琵琶湖文化館に寄託）をはじめ奉納された絵画や陶芸品などを展示する。
開館時間：9時30分から16時30分（入館は有料）
休館日：月曜日休館（祝休日の場合は開館 振替日はなし）
時計館宝物館
漏刻
古代火時計
Hidokei I (日時計1)
Hidokei II (日時計2)
句碑、歌碑

近江神宮は13つの句碑、歌碑を境内に有している。
（芭蕉 句碑）"から崎の松は花より朧にて".
（天智天皇 御製） "秋の田の刈穂の庵の苫をあらみわが衣手は露にぬれつゝ".
（横井時常（第2代宮司）歌碑）"歳神は今帰らすか左義長の青竹はぜて高く燃え立つ".
（平田貫一（初代宮司）歌碑）"比叡ヶ嶺に近く琵琶湖を目下に大神の辺に永世住まなむ".
（香川進 歌碑）湖ほとに息づき比そめと波はいひは留けく可奈志と波はまたいふ".
（山村金三郎 歌碑）"湖に音なき音を韻かせて比良ゆ流るる夕茜雲".
（保田與重郎 歌碑）"さざなみのしがの山路の春にまよひひとり眺めし花盛りかな".
（春日真木子 歌碑）"人間の智恵のはじめよひそひそと秘色の水に刻まあたらし".
（伊藤香舟女 句碑）"楼門に湖脈打てる望の月".
（桂樟蹊子 句碑）"漏刻の音とこしへに初日影".
（高市黒人 歌碑）"楽浪乃国都美神乃浦佐備而荒有京見者悲毛".
（柿本人麻呂 歌碑）"淡海乃海夕浪千鳥汝鳴者情毛思努爾古所念".
（大友皇子御製 漢詩） "皇皇明日月と光り 帝徳天地に載す 三才並に泰昌 万国臣義を表す".
祭祀 > 恒例祭典

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| 1月 | 1日 | 歳旦祭、初日の出遙拝式 | 歳旦祭、初日の出遙拝式 |
| 1月 | 2日 | 日供始祭 | 日供始祭 |
| 1月 | 3日 | 元始祭 | 元始祭 |
| 1月 | 7日 | 昭和天皇祭遙拝式 | 昭和天皇祭遙拝式 |
| 1月 | 10日 | 天智天皇祭 | 天智天皇祭 |
| 1月 | 上中旬の土曜 | かるた名人位クイーン位決定戦 | かるた名人位クイーン位決定戦 |
| 1月 | 上中旬の日曜 | かるた祭 | かるた祭 |
| 1月 | 上中旬の日曜 | 高松宮記念杯歌かるた大会 | 高松宮記念杯歌かるた大会 |
| 1月 | 15日 | 古神札焼納祭 | 古神札焼納祭 |
| 2月 | 3日 | 節分祭 | 節分祭 |
| 2月 | 11日 | 紀元節祭 | 紀元節祭 |
| 2月 | 23日 | 律令祭 | 律令祭 |
| 3月 | 1日 | 勧学祭 | 勧学祭 |
| 3月 | 17日 | 祈年祭 | 祈年祭 |
| 3月 | 21日 | 皇霊祭遙拝式・皇霊祭（春分の日） | 皇霊祭遙拝式・皇霊祭（春分の日） |
| 4月 | 19日 | 宵宮祭 | 宵宮祭 |
| 4月 | 20日 | 例祭 | 例祭 |
| 4月 | 20日 | 近江まつり（4月20日の次の日曜日、20日が日曜日の場合は20日） | 近江まつり（4月20日の次の日曜日、20日が日曜日の場合は20日） |
| 4月 | 29日 | 昭和祭 | 昭和祭 |
| 5月 | 17日 | 崇福寺鎮魂供養祭 | 崇福寺鎮魂供養祭 |
| 6月 | 第1日曜 | 流鏑馬神事 | 流鏑馬神事 |
| 6月 | 9日 | 献茶祭 | 献茶祭 |
| 6月 | 10日 | 漏刻祭 | 漏刻祭 |
| 6月 | 12日 | 雷神祭 | 雷神祭 |
| 6月 | 第4日曜 | 献菓献煎茶祭 | 献菓献煎茶祭 |
| 6月 | 30日 | 饗宴祭 | 饗宴祭 |
| 6月 | 30日 | 大祓式 | 大祓式 |
| 7月 | 7日 | 燃水祭（7日が平日の場合は7日　土日曜日の場合は5日） | 燃水祭（7日が平日の場合は7日　土日曜日の場合は5日） |
| 7月 | 下旬の土日曜日 | 全国高等学校小倉百人一首かるた選手権大会 | 全国高等学校小倉百人一首かるた選手権大会 |
| 8月 | 24日 | 弘文天皇祭 | 弘文天皇祭 |
| 8月 | 下旬の日曜日 | 献書祭 | 献書祭 |
| 9月 | 　 | 観月祭（旧8月15日） | 観月祭（旧8月15日） |
| 9月 |  | 敬老祭（敬老の日） | 敬老祭（敬老の日） |
| 10月 | 17日 | 神嘗奉祝祭 | 神嘗奉祝祭 |
| 11月 | 1日 | 菊花祭 | 菊花祭 |
| 11月 | 7日 | 御鎮座記念祭 | 御鎮座記念祭 |
| 12月 | 1日 | 初穂講大祭 | 初穂講大祭 |
| 12月 | 13日 | 門松立て（正月事始め） | 門松立て（正月事始め） |
| 12月 | 20日 | 煤払祭 | 煤払祭 |
| 12月 | 23日 | 天長節祭 | 天長節祭 |
| 12月 | 31日 | 除夜祭、大祓式 | 除夜祭、大祓式 |
| 毎月 | 1・10・20 | 月次祭 | 月次祭 |
| 毎月 | 1日 | 交通安全祈願祭 | 交通安全祈願祭 |
| 毎月 | 27日 | 鎮火祭 | 鎮火祭 |
| 毎月 | 28日 | 水難者慰霊祭 | 水難者慰霊祭 |
交通アクセス > 鉄道

京阪電気鉄道石山坂本線 近江神宮前駅から北西へ0.6km。
西日本旅客鉄道（JR西日本）湖西線 大津京駅から北西へ1.1km。
交通アクセス > 自動車

西大津バイパス 近江神宮ランプから南へ1.1km。皇子山ランプから北へ1.7km。
滋賀県道558号高島大津線柳が崎交差点から滋賀県道30号下鴨大津線（神宮道）に入り西へ1km。
関連図書

安津素彦・梅田義彦 編・監修『神道辞典』神社新報社、1968年、14-15頁
白井永二・土岐昌訓 編『神社辞典』東京堂出版、1979年、63頁
菅田正昭『日本の神社を知る「事典」』日本文芸社、1989年、150頁
上山春平ほか『日本「神社」総覧』新人物往来社、1992年、158-159頁
『近江神宮－天智天皇と大津京』新人物往来社・別冊神社シリーズ、1991年
小倉百人一首　第1首目を詠んだ天智天皇
崇福寺塔心礎納置品のうち舎利容器。右から金蓋碧瑠璃壺、金製内箱、銀製中箱、金銅外箱
手前から北神門、外透塀、外廻廊、神符授与所、楼門
バルタザール・アントン・ドゥンカー

| バルタザール・アントン・ドゥンカー Balthasar Anton Dunker |
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 フロイデンベルガーによる肖像画
生誕:  1746年1月15日 ザール(Saal)
死没:  1801年11月15日 スイス、ベルン
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バルタザール・アントン・ドゥンカー（Balthasar Anton Dunker 、姓は Dunckerとも、1746年1月15日 - 1807年4月2日）はドイツ生まれの版画家である。主にスイスのベルンで働いた。
略歴

ドイツのバルト海に面した現在のメクレンブルク＝フォアポンメルン州のザール(Saal)に生まれた。父親は聖職者であったが、絵の才能を早くから示し、当時スウェーデン領ポメラニアやスウェーデンで働いていた風景画家、ヤコブ・フィリップ・ハッケルト(1737-1807)の弟子になった。1765年にハッケルトがスウェーデンのパトロンの希望でパリに移った時、同行した。
ドゥンカーはパリで、画家のジョゼフ＝マリー・ヴィアンやノエル・アレに学び、ドイツ生まれの版画家、ヨハン・ゲオルク・ヴィレからも強い影響を受けた
画商を通して、版画の注文を受けるようになり、独立し、1770年から1772年の間、ショワズール公爵からの注文で働いた。1772年からスイスのバーゼルの版画家、出版社主、クリスティアン・フォン・メーヒェル(Christian von Mechel: 1737-1817)のもとで働くためにバーゼルに移るが、メーヒェルと諍いを起こしてバーゼルを離れた。パリに戻る途中訪れた、当時出版が盛んにおこなわれていたスイスのベルンに住み着くことになった。1775年にベルン州エーリッツの女性と結婚した。1777年にヴォー州のロールの市民権を得た。スイスやイタリアの風景画を描き、風俗画や歴史画も制作し、本の挿絵も制作した。ヨハン・ルートヴィヒ・アベルリ(1723-1786)やジークムント・フロイデンベルガー(1745-1801)といった画家たちと協力した。
1790年代に入ると、フランス革命に影響で、絵画や版画を購入する人々が減ることになった。1798年から1800年にかけて、革命の結果に対して批判的な立場で風刺的ないくつかの著作を発表し、スイスにおける政治風刺画の初期の作品として評価された。
息子のフィリップ・ハインリヒ・ドゥンカー(Philipp Heinrich Dunker: 1781–1836)は風景画家、版画家になった。
作品

(1797)
フランス革命を風刺した作品
革命と戦うウィリアム・テル(c.1798)
医者、ヘラルト・ドウの原画(1771)
遺跡と3人の人物と風景
リヴォルノの景観、ヤコブ・フィリップ・ハッケルトの原画(1778)
猫のコンサート、ヤン・ブリューゲル (父)の原画(1778)
バンディング (色)

青空のバンディングの例
バンディングのイラスト。左の2つの画像では赤チャンネルに3bitのみが使用され、右の画像では8bitが使用されている。
バンディング（英: Colour banding）とは、デジタル画像においてグラデーションに縞模様が現れる色再現の問題であり、デジタルアーティファクトの一種である。トーンジャンプとも呼ばれる。バンディングは、夕焼けや朝明け、澄んだ青空といった緩やかなグラデーションや、画像を大きくぼかした場合などによく現れる。バンディングはポスタリゼーションと非常に似ているが、ポスタリゼーションは一般的に画像の階調を意図的に減らすアート的な効果を指すのに対し、バンディングは望ましくない問題である。
日本国内ではバンディングの意味でマッハバンドと慣例的に呼んでいた事もあったが、これは間違いである。
バンディングの対策

バンディングは画像のブラー処理では解決しない。
バンディングを防止するためには、16bitなどの大きい色深度で画像処理を行う必要がある。8bitの場合より量子化誤差が小さくなるため、バンディングは非常に認識しづらくなる。素材となる画像や最終表示形式が8bitである場合でも、その中間処理過程はより大きい色深度で実行することでバンディングのリスクは低下する。
また、意図的にノイズを足すことでバンディングを軽減できることがある。ディザリングもバンディング対策としてよく知られている。これらは、いずれも疑似的に多階調に見せることでバンディングを軽減する手法である。
大崎インターチェンジ (鹿児島県)

| 大崎インターチェンジ |
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 本線出入口（日南・志布志方面、2022年1月）
所属路線:  E78 東九州自動車道
IC番号:  36
本線標識の表記:  大崎
起点からの距離:  13.4 km（夏井IC起点）
 ◄志布志有明IC (6.3 km)  (9.5 km) 鹿屋串良JCT►
接続する一般道:      鹿児島県道512号東原大崎線
供用開始日:  2021年（令和3年）7月17日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒899-7309 鹿児島県曽於郡大崎町井俣北緯31度26分49秒 東経130度59分58秒﻿ / ﻿北緯31.446944度 東経130.999389度﻿ / 31.446944; 130.999389座標: 北緯31度26分49秒 東経130度59分58秒﻿ / ﻿北緯31.446944度 東経130.999389度﻿ / 31.446944; 130.999389
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大崎インターチェンジ（おおさきインターチェンジ）は、鹿児島県曽於郡大崎町にある東九州自動車道のインターチェンジである。大崎ICを含む清武JCT - 末吉財部ICが新直轄方式に変更されたため、大崎IC自体には料金所は設置されずに該当する区間は無料で供用されている。
歴史

2017年（平成29年）
8月10日：志布志IC - 大崎IC間に、新たに志布志有明ICの追加設置が許可される。
2021年（令和3年）
5月28日 : IC名称が「大崎IC」で正式決定。
7月17日 : 志布志IC - 鹿屋串良JCT間開通に伴い、供用開始。
本線出入口（日南・志布志方面、2021年6月）
一般道（県道512号）との出入口（2017年2月）
周辺

大崎町役場
大崎町中央運動公園
原田古墳
接続する道路

直接接続
鹿児島県道512号東原大崎線
ゲオルク・オストロゴルスキー

| 人物情報 |
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生誕:   (1902-01-29) 1902年1月29日  ロシア帝国 サンクトペテルブルク
死没:  1976年10月24日(1976-10-24)（74歳没）  ユーゴスラビア社会主義連邦共和国  セルビア共和国 ベオグラード
出身校:  ハイデルベルク大学・パリ大学
学問
研究分野:  歴史学(古代史・東ローマ帝国史)
研究機関:  ベオグラード大学
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ゲオルク・オストロゴスキー(ドイツ語: Georg Ostrogorsky、 1902年1月29日 - 1976年10月24日)は、ドイツやユーゴスラビアで活躍したロシア生まれの歴史学者。専門は東ローマ帝国史。フランスのポール・ルメルルなどと共に20世紀屈指の東ローマ学者と言われている。
経歴

1902年にロシア帝国の首都サンクトペテルブルクに生まれる。オストロゴルスキー一家はロシア革命の時に革命から逃れてドイツへ移住した。ゲオルクはハイデルベルク大学、パリ大学に学んで哲学博士号を取得。1928年にはブレスラウ大学助教授、1933年にはベオグラード大学の教授となる。
第二次世界大戦中の1940年、『ビザンツ帝国史』の初版を発刊。歴史だけでなく東ローマの文化や帝国の宗教であった正教会などを豊富な史料や文献を用いつつも簡潔にまとめた古典的名著とされ、欧米各国の言語に翻訳された。現在でも彼の『ビザンツ帝国史』は東ローマ帝国について学ぼうとするものにとって最も基本的な専門書の一つに挙げられている。
1948年、ユーゴスラビアのセルビア学士院ビザンツ研究所の初代所長に就任。また、各国のアカデミー会員にも推挙され、世界の東ローマ学界における重鎮指導者として活躍した。
1976年、ベオグラードで死去した。