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岩井町営軌道
小史 > 「およし道路」

山陰本線のルート決定前、当時の鉄道院総裁だった後藤新平が鳥取に視察に来た。この時に、岩井温泉の「木嶋屋」の女将の木嶋与志（「木島よし」など異表記がある。本項では「与志」で統一）は後藤総裁の知遇を得た。それ以来、与志は東京の後藤総裁のもとへ陳情にあがり、山陰本線の誘致を行った。陳情の効果もあって、原案では海側ルートだった山陰本線は、岩井温泉の近くを通るルートになった。
とはいえ、新駅の岩美駅から岩井温泉までは直線距離で4.0kmだったが、実際にはいちど新井地区まで迂回して山陰道まで戻る必要があった。このため与志は駅と温泉を結ぶ短絡路の建設を訴え、1912年（明治45年）にこの道路が実現した。地元ではこの道路を「およし道路」と呼んだ。1924年（大正13年）に刊行された『全国温泉案内』では、岩美駅から温泉までは「僅かに三十町」（約3.3km）であり、道のりは平坦なので岩美駅から徒歩でもすぐである、と紹介している。他に駅前からは自動車（40銭）、人力車（50銭）、馬車（30銭）の交通の便があった
一方この頃、荒金銅山では銅鉱石の採掘が本格化した。1912年（大正1年）から銅鉱石の輸送におよし道路を使うようになった。1913年（大正2年）に鉱山の所有者がかわって設備投資が行われて産出量が増え、1914年（大正3年）にはじまった第一次世界大戦によって需要が高まり、鉱石の出荷は躍進した。鉱石は、鉱山からトロッコとインクラインで相山まで運び、そこから温泉まではトロッコ、温泉で馬車に積み替えて岩美駅まで運んだ。荷馬車隊はいちどに20数輌で、これが毎日何往復もしたために、およし道路はあっという間に傷んでしまい、朝に整備しても夕方には通行不能になるような有様だった。
岩井村は鉱山に道路の補修費を負担させたが、鉱山の排水による鉱毒問題で周辺農家への補償費がかさんだり、1918年（大正7年）の大洪水 で復旧費用が膨らんだりして、道路の維持が困難になってきた。そこで村で協議を行い、鉄道（軌道）を敷設することにした。1920年（大正9年）に議決、「およし道路」の拡幅を行うとともに、軌道敷設の申請を行い、1921年（大正10年）11月30日に「岩井村営自働車軌道」として認可を得た。
小史 > 鉄道の開業まで

当初の認可では、翌1922年（大正11年）5月いっぱいで軌道敷設工事を終わらせることになっていた。ところが技術者不足で測量すらままならず、完成期限の2週間前になって着工時期の延期願を出すはめになった。このときは「同年8月いっぱい」までに着工するとしていたが、実際にはもっと先まで着工に至らなかった。
この間、1923年（大正12年）に鉱山王の久原房之助が荒金鉱山を買収し、鉱山は久原鉱業の傘下になった。久原は設備投資を行い、坑内の近代化を図った。岩井村営軌道の敷設工事に目処が立ったのも久原によるものだった。系列会社の久原軌道工業から送り込んだ鉄道技術者によって1925年（大正14年）6月末から工事が始まり、12月に完成した（竣工届の日付は翌1926年（大正15年）1月4日付）。「運輸開始日」は1926年（大正15年）1月20日となっている。
鉄道事業の申請時の趣意書には、温泉客は「一ヶ年延人員約10万人を踰（こ）え」なおも「著しく激増の趨勢」としている。一方、鉱山については「年産額約8000トン」としながらも、「近年経済界の恐慌」のため「搬出を中絶」しているとある。当初、国に提出した案では鉱石輸送に頼らずとも、温泉客と若干の農産物の輸送で黒字を見込めるという計画だった。しかし工事が頓挫し、荒金鉱山が久原傘下となったのち、事業計画が大きく変更になった。岩井温泉の駅の位置を大きく変えるとともに、鉱山の鉱石輸送の便をはかることになった。これに伴い、当初予定していた敷設距離「2マイル半（≒4.02km）」から、「2マイル18チェーン（≒3.58km）」に変更になっている。
「岩井町営軌道秘録」を著した安保彰夫は、こうした変更は当初から織り込み済みだっただろうと指摘している。安保によれば、本来は「旅客輸送」のための路線で、しかも路線規模が小さいにもかかわらず、無蓋貨車が「異様に」多く、客車の保有数が3輛に対して無蓋貨車は9輛となっていた。この鉄道事業には県の補助金や町の公金もあてがわれていて、商工会と久原鉱業からの寄付金も含めると、補助金・寄付金収入は鉄道事業そのものの営業収入とほぼ同額にのぼっている。安保は、これらの公的補助金を受けるために、当初は私企業である久原鉱業が関わっていないような形で認可を得たのだろうと推測している。安保は、申請上は旅客輸送のための路線として認可を受けているが、実態は鉱石輸送が「主たる目的」だったと述べている。
小史 > 開業とその効果

鉄道開通によって岩井温泉は最盛期を迎えることになった。この頃、まだ鳥取県内にはほかに便のよい温泉地が乏しく、京阪神をはじめ各地から客が集まるようになった。鳥取県内の全宿泊客の半分を岩井温泉が占めるようになり、県の遊興飲食税の6割は岩井温泉からのあがりだった。島崎藤村が岩井温泉を訪れたのもこの頃である。荒金鉱山の労働者たちも盛んに温泉に遊びにやってきて、旅館は10数軒ならび、料亭ができ、30人あまりの芸者がいて、人力車や馬車が20台ほども集まった。
当時の内務省の統計に拠れば、1926年（大正15年）には18,223円余の旅客収入があり、これに加えて郵便・荷物・鉱石の輸送収入が5,727円あった。
鉱山では坑内からトロッコとインクラインによって鉱石を岩井温泉まで運び、そこから鉄道で岩美駅まで輸送するようになった。採掘量は最盛期を迎え、従業員600人から700人、月の産出量は200トンから250トンにも及んだ。
安保は、ここでも「申請」と「実情」に乖離があったことを指摘している。書類上はあくまでもこの路線は岩美駅から岩井温泉までであり、久原鉱業の貨物線の運ぶ鉱石は岩井温泉駅でいちど積み替えるということになっていた。しかし実際には岩美駅と久原鉱業の貨物線の終点（相山）まで貨物列車が直通運転をしていた。安保によれば、「町営」といいながらも、寄付金だけでなく、運行の実務や事務処理に至るまで実際には久原鉱業側の人員が担っており、久原鉱業の「専用軌道に近いもの」だったとしている。
小史 > 経営悪化と相次ぐ災害

荒金鉱山では経営の拡大につれて荒金川・小田川流域農地への鉱毒問題が広がってゆき、被害補償の負担が増えていった。川床の下を通る水路を整備したり、水質改善のための石灰を無償供与したり、収穫減の差額を金銭補償するなどした。一方、鉱石の採掘量はしだいに減っていった。鉱石の搬出は鉄道輸送から小田川沿いの道路を使ったトラック輸送に切り替えが始まり、町営軌道の貨物収入の減少となって採算の悪化を招いた。さらに、レールの交換費用や車輌の修理費用が鉄道事業の収支を圧迫し、1931-32（昭和6-7）年ごろから経営は苦しくなっていった。
ひところは鳥取随一の繁盛をみせた岩井温泉だが、県内各地の交通網の発達や新温泉の発見にともなってほかの温泉地にも客が集まるようになり、岩井温泉の客足は衰え始めた。温泉街に大打撃を与えたのが1934年（昭和9年）6月6日に発生した大火災（岩井の大火）である。強風によって火は温泉街全域に広がり、甚大な被害を出した。216戸あった住宅のうち149戸が焼失したほか、金融機関や郵便局、警察署など非住宅の建造物も177棟が全焼した。
この年の秋の室戸台風が鉄道の経営難に追い打ちをかけた。この台風によって、岩井軌道でも線路が流失するなど、大きな被害を受けた。年度の営業日数は174日にとどまり、赤字に転落した。翌1935年（昭和10年）も復旧に時間がかかり、40日しか営業できなかった。
1936年（昭和11年）にようやく営業を再開し、新型車の導入などの設備投資も行われた。これによって事業は再び好転に向かったかのようだった。しかし1931年（昭和6年）の満州事変、1937年（昭和12年）の日中戦争と時局は悪化の一途をたどり、1939年（昭和14年）頃には整備・修理用の鉄の入手が不可能となり、レールの補修もままならなくなった。経営難のため所有車両を仙台鉄道へ売却するという話も出たが、この時はなんとか踏みとどまった。
1943年（昭和18年）9月10日に発生した鳥取地震は、鉱山に壊滅的な打撃となった。この地震で坑内の設備が壊滅したうえ、坑外に設けられていた堰堤が崩壊して鉱泥が流出、鉱員の宿舎32棟と付近の住宅15棟を押しつぶし、死者行方不明者62名の惨事となった。これ以後、鉱山では坑内の掘削が不能に陥り、沈殿銅の採取のみ行うようになった。
小史 > 休業と廃止

1943年（昭和18年）の地震によって軌道は休業に陥った。町では善後策を講じ、ひとまず自動車での運行に切り替えて存続をはかるため、鉄道大臣に代替免許の申請を行った。この申請書によれば、「軌道事業の公債の償還」が8万円余り残っているうえに休業中の職員の手当も必要で、ただ町の税収で埋め合わせするだけでは窮乏するため、自動車輸送での事業継続の必要があるとことだった。しかし、戦時中で手続きが進まず、許可が得られないままだった。当時の町長が大阪の鉄道局長の佐藤栄作に相談したところ、事業の休止を勧められ、営業休止の手続きを行った。このため、書類上の「休止日（休止届）」は1944年（昭和19年）1月11日となっている。
休止後、遊休になってしまった鉄道設備や車両は、北海道の炭砿や千葉県の九十九里鉄道へ供出された。これと引き換えに、岩美町の負債12万円が免除された。
翌1944年（昭和19年）9月16日から18日にかけて、鳥取を大雨が襲った。各地で堤防が決壊し、前年の地震で崩壊していた鉱泥を押し流して水田に流れこみ、鉱毒の被害が広範囲に拡大した。これで銅山は閉山になった。一帯の水田では数年の間、全く米が収穫できなくなった。
手続き上はあくまでも「休止」であったものの、荒金鉱山が事実上廃坑となって事業の再開の見通しはなく、終戦の混乱の影響もあって岩井町では鉄道事業は「廃止」となったものと見なしていた。しかし書類上は「営業休止」のままになっており、1964年（昭和39年）になってようやく正式に廃止許可手続きが行われた。このため記録上は1964年（昭和39年）3月27日が「廃止」日となっている。
小史 > 年表

1921年（大正10年）11月30日 岩井村営自働車軌道として軌道法による特許取得。当初は自動車改造の気動車導入を計画していたが取りやめられた。
1925年（大正14年）4月4日 岩井村営自働車軌道を岩井軌道（岩井村営）に変更
1926年（大正15年）
1月20日 岩井村営軌道として開業。ガソリン機関車・気動車（ガソリンカー）による運行。旅客営業のみ。
4月1日 連帯運輸開始。
4月 貨物営業開始。
1927年（昭和2年）6月10日 岩井村の町制施行により、岩井町営となる。
1934年（昭和9年） 同年6月6日の岩井温泉街大火（温泉街の旅館・民家など建物216棟のうち149棟が全焼）、同年9月の室戸台風による軌道の流失など、相次ぐ被害で運行休止。
1936年（昭和11年）2月 運行再開。
1944年（昭和19年）1月11日 休止。その後線路撤去され、実質的には廃線状態になっていた。
1954年（昭和29年）7月1日 市町村合併により岩井町が岩美町となるが、岩美町では営業運転は行われていない
1964年（昭和39年）3月27日 正式に廃止。
路線と駅 > 路線データ

路線距離：岩井温泉駅 - 岩美駅 3.4km
軌間：762mm
駅数：3駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
路線と駅 > 路線と駅の概況

1934年（昭和9年）4月の時刻表によれば、岩井温泉と岩美駅との間は片道所要時間14分で、朝4時台から夜0時台まで、一日16往復運行していた。片道の運賃は15銭である。
開業当初は片運転台式（単端式気動車）の車両「ジハ」を使っていたので、岩美駅と岩井温泉駅には転車台があった。のちに洪水で線路を喪失したり、片運転台式の車両を使わなくなったため、配線に変更があったと考えられている。
岩井温泉と岩美のあいだには列車交換できる施設はなく、全線単線だった。両駅の中間で蒲生川を渡る橋があるが、その右岸に恩志駅があった。このほか、岩井と恩志の間にある坂上（さかげ）集落では、住民の求めにより臨時停車・客扱いをすることがあった[要出典]。恩志と岩美駅との間では道路と並走していたが、1939年（昭和14年）当時の乗車記によれば、途中で後発のバスに追い抜かされるような速度だったという。
国鉄とは岩美駅経由で連帯運輸を行っており、東京駅、山手線各駅や東海道本線主要駅をはじめ、全国で切符を買うこともできた。
輸送・収支実績

| 年度 | 人員（人） | 貨物数量（噸） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | 雑収入（円） | 雑支出（円） | 支払利子（円） | 借入金償還（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1925（大正14） | 20,881 | - | 2,504 | 5,072 | ▲ 2,568 |  |  | 3,777 |  |
| 1926（昭和元） | 53,185 | 11,750 | 18,611 | 13,189 | 5,422 |  | 雑損1,960 | 5,735 |  |
| 1927（昭和2） | 72,956 | 11,063 | 20,268 | 13,480 | 6,788 |  |  | 5,116 |  |
| 1928（昭和3） | 69,423 | 12,163 | 21,168 | 11,369 | 9,799 | 自動車寄付金 5,821 |  | 4,847 |  |
| 1929（昭和4） | 69,919 | 13,042 | 22,390 | 11,294 | 11,096 |  | 7 | 4,690 | 5,134 |
| 1930（昭和5） | 63,471 | 12,155 | 19,845 | 10,005 | 9,840 |  | 自動車270 | 3,833 | 5,550 |
| 1931（昭和6） | 63,368 | 10,574 | 15,078 | 8,103 | 6,975 |  |  | 3,096 | 5,072 |
| 1932（昭和7） | 46,726 | 8,272 | 12,649 | 8,650 | 3,999 |  |  | 1,013 | 3,121 |
| 1933（昭和8） | 43,888 | 8,642 | 14,140 | 10,822 | 3,318 |  |  | 2,197 | 7,281 |
| 1934（昭和9） | 27,737 | 3,999 | 7,442 | 8,208 | ▲ 766 |  |  |  |  |
| 1935（昭和10） | 6,764 | 1,080 | 7,442 | 8,208 | ▲ 766 |  |  |  |  |
| 1936（昭和11） | 47,488 | 16,357 | 報告書未着 |  |  |  |  |  |  |
| 1937（昭和12） | 58,389 | 8,494 | 報告書未着 |  |  |  |  |  |  |
| 1939（昭和14） | 53,214 | 7,935 | 14,310 | 14,687 | ▲ 377 | 一般会計より繰入金 3,064 |  | 3,105 |  |
| 1941（昭和16） | 72,291 | 6,370 | 18,926 | 21,915 | ▲ 2,989 | 寄付金2,038 |  | 1,072 |  |

鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計
車両

開業当初の車両は、機関車1両、ガソリン気動の客車（自動軌客車）1両、無動力の客車（附随客車）2両に、有蓋貨車1両、無蓋貨車9両だった。その後1936年（昭和11年）にガソリン式の客車（自動機客車）を1両追加購入している。これと前後して旧型の客車が廃されたとの記録があるが、いくつかの記録で齟齬があり、はっきりしない。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 形式名 | 車種 | 導入時期 | 製造者 | 購入 |
| キハ1号 | ガソリンカー | 1924年7月 | 日本鉄道事業 | 日本鉄道事業 |
| 2号 | 附随客車 | 1924年7月 | 日本鉄道事業 | 日本鉄道事業 |
| 3号 | 附随客車 | 1927年 | 日本鉄道事業 | 日本鉄道事業 |
| キハ104 | ガソリンカー | 1936年6月 | 日本車輌 | 日本車輌 |
| モンタニア号 | ガソリン機関車 | 1925年6月 | コッペル | オットライメルス社 |
| プリムス号 | ガソリン機関車 | 1926年2月 | プリマス | 日本鉄道事業 |
| トブ、ト | 無蓋貨車 | 1926年11月 | 丸山車輌 | 丸山車輌 |
| ワ1号 | 有蓋貨車 | 1926年4月 | 丸山車輌 | 丸山車輌 |
車両 > 車両の導入経緯

主要な車両はすべて日本鉄道事業を通して調達された。「弱小メーカー」だった同社にこれだけの車両を一度に発注するのは不自然であるうえ、「キハ1号」は主流ではない動力方式である。機関車も同型を2両揃えれば保守整備の効率化がはかれるのに、あえて別型とし、しかも「プリモウス号」は「モンタニア号」（これは日本鉄道事業社経由ではない）よりも75%も割高の価格だった。
日本鉄道事業と荒金鉱山を経営していた久原鉱業は所在地が同じで、業務上も両社の関係があった。「岩井町営軌道秘録」は、これらの車両が導入されたのは、公営の鉄道事業とはいえ、事実上の運営者だった久原鉱業の意向によるものだろうと指摘している。
脚注および参考文献

山陰本線開通前の周辺図
蒲生川沿いの温泉入り口（2015年）。かつてはこの川沿いを軌道が走っており、ここから800mほど川沿いを進むと終点の岩井温泉駅。
軌道周辺の概略図
かつて堤上を軌道が走っていた岩井温泉中心街の蒲生川岸（2015年）。この付近は岩井温泉駅を過ぎて鉱山軌道に入ったあたり。
織本屋

| 織本屋 |
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所在地:  徳島県美馬郡つるぎ町貞光字町83-2
位置:  北緯34度2分0.7秒 東経134度3分45.6秒﻿ / ﻿北緯34.033528度 東経134.062667度﻿ / 34.033528; 134.062667座標: 北緯34度2分0.7秒 東経134度3分45.6秒﻿ / ﻿北緯34.033528度 東経134.062667度﻿ / 34.033528; 134.062667
形式・構造:  木造2階建、瓦葺
延床面積:  276m2
建築年:  1772年（明和9年）
文化財:  国の登録有形文化財
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玄関
織本屋（おりもとや）は、徳島県つるぎ町にある歴史的建造物。別名は旧折目家住宅。国の登録有形文化財に登録されている。またにし阿波お勧めビューポイント100選に選定されている。
歴史

織本屋（旧折目家）は代々酒造業を営んできた商家で、旧貞光町の二層うだつの町並みに建つ。下側は葺き下ろし、上側は切り妻造りになった江戸時代の古いうだつの形が見られ、当時の商家の姿を伝える。2階には織本屋の調度品を常時展示している。
2006年（平成18年）3月27日に国の登録有形文化財に登録された。
交通

徳島自動車道「美馬インターチェンジ」より車で約10分。
JR徳島線「貞光駅」より徒歩で約15分。
自由人 イ・フェヨン

| 自由人 イ・フェヨン |
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ジャンル:  テレビドラマ、時代劇
出演者:  チョ・ドンファン アン・ジェモ、他
時代設定:  日本統治下朝鮮
製作
制作:  KBS

放送
放送局: KBS
放送国・地域:  韓国
放送枠: KBS特別企画ドラマ
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| 自由人イ・フェヨン> 各種表記 |
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ハングル：:  자유인 이회영
漢字：:  自由人 李會榮
発音：:  チャユイン イフェヨン
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『自由人 イ・フェヨン』（原題：自由人 李會榮、ハングル：자유인 이회영）は2010年、韓国KBSで放送されたテレビドラマ。日本ではKBSワールドで放送された。20世紀中期、日本の統治下におかれた朝鮮半島を取り戻すべく、抗日活動を繰り広げる革命家、イ・フェヨンの生涯を描いた作品。秘密結社を結成し武装闘争を起こすイ・フェヨンを取材する日本人記者を通して物語は進行する。主演はチョン・ドンファン、共演はアン・ジェモ。
外部サイト

KBSWorld 自由人イ・フェヨン
能勢町立東中学校

| 能勢町立東中学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  能勢町
併合学校:  能勢町立能勢中学校 能勢町立田尻中学校
設立年月日:  1961年
閉校年月日:  2016年3月20日
共学・別学:  男女共学
中高一貫教育:  連携型中高一貫教育 大阪府立能勢高等学校と連携
所在地:  〒563-0121
 大阪府豊能郡能勢町地黄211 北緯34度57分27秒 東経135度27分45秒﻿ / ﻿北緯34.95750度 東経135.46250度﻿ / 34.95750; 135.46250
外部リンク:  公式サイト未開設
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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能勢町立東中学校（のせちょうりつ ひがしちゅうがっこう）は、大阪府豊能郡能勢町にあった公立中学校。大阪府立能勢高等学校との間で連携型の中高一貫教育を実施していた。2016年3月に閉校し、能勢町立西中学校と統合の上、能勢町立能勢中学校が新設された。
沿革

1947年の学制改革に際し、現在の東中学校のルーツとなる中学校として、豊能郡東郷村・歌垣村学校組合立能勢中学校、豊能郡田尻村立中学校の2校がそれぞれ開校した。
能勢中学校は東郷村立東郷小学校（現在の能勢町立東郷小学校）・歌垣村立東郷小学校（現在の能勢町立歌垣小学校）の2ヶ所にそれぞれ分校を設置した。また田尻村立田尻中学校は田尻村立田尻小学校（現在の能勢町立田尻小学校）に併設した。
能勢中学校は1948年に地黄城跡（現・東中学校西側付近）に新校舎を設置し、1949年度より従来の2分校を統合して新校舎での授業を開始した。また田尻中学校は1949年、原林神社付近（現在の能勢町下田尻）に独立校舎を設置して移転している。
田尻村や歌垣村などは1956年に合併し、能勢町が発足した。一方で東郷村は能勢町発足時点では独立の村として存続し、3年後の1959年に能勢町に編入されている。これらに伴い田尻中学校は1956年に能勢町立となった。また能勢中学校は1956年東郷村能勢町学校組合立となり、1959年に学校組合を解消して能勢町立となった。
1961年には能勢中学校と田尻中学校が統合し、能勢町立東中学校が発足した。当初は旧能勢中学校・田尻中学校の2ヶ所を分教場としたが、1963年より現在地に統合移転した。
2003年から閉校まで大阪府立能勢高等学校との連携型中高一貫教育を行っていた。
沿革 > 年表

1947年4月1日 - 東郷村歌垣村学校組合立能勢中学校、田尻村立田尻中学校がそれぞれ開校。
1956年9月30日 - 能勢町の発足により、東郷村能勢町学校組合立能勢中学校、能勢町立田尻中学校とそれぞれ改称。
1959年5月3日 - 東郷村が能勢町に編入されたことに伴い、能勢中学校の学校組合を解消し能勢町立能勢中学校となる。
1961年4月1日 - 能勢町立能勢中学校と能勢町立田尻中学校を統合し、能勢町立東中学校が発足。旧学校をそれぞれ分教場とする。
1963年 - 現在地に移転。
1968年 - 大阪府教育委員会より教育優秀校として表彰を受ける。
2003年 - 大阪府立能勢高等学校と連携型中高一貫教育を開始。
2016年3月20日 - 閉校式。
能勢町立西中学校と統合し、能勢町立能勢中学校が新設される。
交通

能勢電鉄妙見線 妙見口駅 北へ約6.6km。
妙見口駅から阪急バス乗車、奥の院バス停下車。
柳生俊章

柳生 俊章（やぎゅう としあきら、文化6年（1809年） - 文久2年閏8月17日（1862年10月10日））は、大和国柳生藩の第10代藩主。
第9代藩主・柳生俊豊の長男。正室は田沼意正の娘。官位は従五位下、但馬守、飛騨守。幼名は英次郎。
文政3年（1820年）11月8日、父俊豊の死去により跡を継ぐ。日光祭礼奉行、大坂青屋口御加番、半蔵口御門番などを勤めた。江戸城普請などでも功を挙げている。嘉永2年（1849年）11月14日、岳父田沼意正の次男で養嗣子の俊能に家督を譲って隠居した。嘉永5年10月7日、不行跡により謹慎を命じられる。文久2年（1862年）閏8月17日に54歳で死去した。法号は智峰紹転大機院。
芳徳寺境内にある柳生一族の墓所。中央が俊章の墓
墓所は東京都練馬区桜台の広徳寺と奈良県奈良市柳生町の芳徳寺。
| 表 話  歴柳生氏柳生藩10代藩主 (1820年 - 1849年) |
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 柳生宗矩1636-1646  柳生三厳1646-1650  柳生宗冬1668-1675  柳生宗在1675-1689  柳生俊方1689-1730  柳生俊平1730-1742  柳生俊峯1742-1763  柳生俊則1763-1807  柳生俊豊1807-1820  柳生俊章1820-1849  柳生俊能1849-1850  柳生俊順1850-1862  柳生俊益1862-1871  廃藩置県
織田信張

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: 武将の「織田信治」とは別人です。
|  凡例織田信張 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  大永7年（1527年）
死没:  文禄3年9月22日（1594年11月4日）
改名:  寛廉→信純→信張→信弘
別名:  通称：又六郎、太郎左衛門、左兵衛佐、左衞門佐
戒名:  長興寺月虎宗乙居士
墓所:  清龍寺
官位:  従五位下、左兵衛佐、従四位下、越前守
主君:  織田信長→信雄→豊臣秀吉
氏族:  織田氏（藤左衛門家）
父母:  父：織田寛故、母：斯波氏娘・玉堂殿
兄弟:  寛維、福富貞嗣室、津田元信室、信張、常知、梁田教貞室
妻:  正室：織田信康娘
子:  信直
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織田 信張（おだ のぶはる）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。別名に寛廉、信純、信弘。
家系

清洲三奉行のうちの一つ織田藤左衛門家の系統。藤左衛門家は三奉行として織田信秀とは同格であったが当主の早世が続いたため早くから信秀、信長に仕えた。
生涯

小田井城主の織田寛故の子として誕生。織田信長に仕えた際、偏諱を受け信張と名乗った。
弘治2年（1556年）7月、織田信長が盆踊りの祭を主催した際には、信張の家来衆が地蔵に扮した。近江国浅井攻め・比叡山焼き討ちなどに従軍。その後天正5年（1577年）紀州の雑賀攻めなど、主に紀伊方面を担当。和泉国佐野砦を任されていたが、その後岸和田城へ移り和泉半国を領し、信長直轄軍の一員として働いた。
天正10年（1582年）に雑賀衆の土橋重治を破るが、同年の本能寺の変直後に紀伊国人らが蜂起すると、蜂屋頼隆と鎮圧に努めた。その後尾張の居城である小田井城に戻り、織田信雄に知行1100貫で仕えた。天正12年（1584年）には、信雄の家臣として、土佐国の香宗我部氏と連絡をとっている。
天正15年（1587年）に佐々成政が肥後国の検地に失敗し切腹を命じられた際には、豊臣秀吉より八代城を与えるとの命があったが、信張はこれを固辞した。文禄3年（1594年）、近江の大津で没する。享年68。
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| 先代織田寛故 | 小田井城主織田信張 | 次代織田信氏 |
夏文彦

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: 中国元代の文人「夏文彦 (か ぶんげん)」とは別人です。
夏 文彦（なつ ふみひこ、本名・冨田幹雄、1944年12月18日 - 1992年8月25日）は日本の作家、批評家、コラムニスト。夏文彦というペンネームは中国元代の文人・夏文彦（か ぶんげん）に因む。一方で仲間内では本名の冨田幹雄に因む「トミイ」のニックネームで通っており、自ら「薔薇のトミイ」とプリントされた千社札を作って配っていた。
略歴

1944年、東京都大田区蓮沼生まれ。婚姻外の誕生であったため、母方の小黒姓を名乗る。その後、母の結婚・離婚に伴って冨田姓→小黒姓と変遷。最終的には「母親の所行に激怒し」冨田姓を名乗ることになる。
1965年、中央美術学園絵画科卒業。山本夏彦が主催する雑誌『室内』編集部に入る。その後、雄鶏社社員、百科事典編集者を経てフリー。
1969年、創刊間もない『週刊ポスト』に社外記者として参加。取材を通して知り合った田中小実昌に引き立てられ、周囲からは「田中コミさんの弟子のような男」と見られていた。
1970年、黒木和雄監督の『日本の悪霊』にチョイ役で出演。1974年には本名の冨田幹雄名義（クレジットは「富田幹雄」）で『竜馬暗殺』の企画製作に携わる。当人も含め、関係者の多くが新宿ゴールデン街にゆかりの人物だったため、「ゴールデン街が作った映画」とも言われた。また、この映画製作がきっかけとなって、1974年から3年間、原田芳雄のマネージャーを務めた。
1976年、初の小説『新学期だ、麻薬を捨てろ』をソノラマ文庫より刊行。都立N高校に通う水島明（通称「メイ」）を主人公とするジュブナイル小説（当時はまだ「ライトノベル」という呼び名はなかった）。
1978年、唯一の映画論集『映画・挑発と遊撃』を白川書院より刊行。「遊撃」は心酔する斎藤龍鳳の『遊撃の思想』（三一書房）に因んでおり、本書のために「斎藤龍鳳の存在と不在」も書き下ろした。
1980年、『戦国少年隊』をソノラマ文庫より刊行。1981年、岐阜県大野郡清見村に移住。同地を拠点に『戦国少年隊』シリーズを書き継ぎ、最終的に全6巻が刊行されるロングシリーズとなった。ただし、売れ行きは芳しくなかったとされる。そのためか、1984年には一転して成人向けのバイオレンス小説『女戦士 復讐の饗宴』をトクマ・ノベルズより刊行。こちらもシリーズ化されて全4巻刊行され、内3巻は電子復刻版が刊行されている。
1986年6月、高山赤十字病院にて舌部歯肉腫瘍手術を受ける。さらに1987年4月には癌研究会附属病院（現・がん研究会有明病院）で10時間に及ぶ中咽頭腫瘍手術を受ける。退院後、飛騨での生活を切り上げ、千葉県山武郡大網白里町に移住。
1989年11月、『竜馬暗殺』以来の仲だった松田優作が膀胱癌により死去。同年12月に刊行された私立探偵・八杉慎一を主人公とするネオ・ハードボイルド『友よ来りて我を葬え』（トクマ・ノベルズ）のカバー裏のブラーブでは「自身が癌研究病院から生還した経験をもつだけに、心境も複雑だ。訃報に接して思わず「俺が入口で、優作は出口かよ」と叫んだ。通夜では呑んでも酔えず、この希有な怪優を悼む思いは大きく深い」とその心境が描写されている。
1991年7月、手足のしびれを訴え、川崎市内の病院に入院。その後、血管腫と診断される。1992年8月25日、死去。亡くなる30分前、原田芳雄のために書いた企画書が遺言となった。ただし、原田芳雄によれば「映画の企画の題名が書いてあるんだけど、それが読めない。企画、芳雄まで読めるんだけど、最後はそれを書いて三〇分……」。荒井晴彦に「それが遺言ですか、映画のタイトルが」と問われた原田芳雄は「ええ」と答えている。
1993年9月26日、「冨田幹雄＝夏文彦を偲ぶ会」が開催され、この場で友人たちの手によって完成した長編小説『ロング・グッドバイ』の単行本がお披露目された。井家上隆幸によれば、生前、出版を望みながら「ハードボイルド・エンターテインメントではなく純文学的で地味だと複数の出版社でお蔵入りになっていた小説」で、あとがきは田中小実昌が書いた。
著書 > 小説

新学期だ、麻薬を捨てろ ソノラマ文庫 1976 - 黒田征太郎装幀
殺し屋だ、手をあげろ ソノラマ文庫 1977 - 黒田征太郎装幀
戦国少年隊シリーズ
戦国少年隊 ソノラマ文庫 1980 - 黒田征太郎装幀
戦国少年隊・鉄仮面 ソノラマ文庫 1981 - 黒田征太郎装幀
戦国少年隊・忍狩り ソノラマ文庫 1981 - 黒田征太郎装幀
戦国少年隊・白昼夢 ソノラマ文庫 1982 - 黒田征太郎装幀
戦国少年隊・宝盗り ソノラマ文庫 1983 - 黒田征太郎装幀
戦国少年隊・本能寺 ソノラマ文庫 1986 - 黒田征太郎装幀
女戦士シリーズ
女戦士 復讐の饗宴 トクマ・ノベルズ 1984 徳間文庫 1990 電子復刻版あり
女戦士 叛逆の挽歌 トクマ・ノベルズ 1985 徳間文庫 1991 電子復刻版あり
女戦士 殉教の報酬 トクマ・ノベルズ 1988 徳間文庫 1991 電子復刻版あり
女戦士 エロスの煉獄 ベストセラー・ノベルズ 1989
さらば愛しき娘よ 講談社ノベルス 1984
刃と拳銃 徳間書店 1989
友よ来りて我を葬え トクマ・ノベルズ 1989
新宿発、コカイン逃亡者 トクマ・ノベルズ 1991
ロング・グッドバイ 早稲田書房 1993 - 黒田征太郎装画、長友啓典装幀
著書 > 評論

映画・挑発と遊撃 白川書院 1978 - 黒田征太郎装幀
著書 > 共著

ラヴ・マイナス・ゼロ CBS・ソニー出版 1985
冷血（コールド・ブラッド）
愛! 徳間文庫 1990
B級アクション『やさしく死にたい』
映画 > 出演

日本の悪霊 黒木和雄監督 中島正幸プロ/日本ATG 1970
濡れた賽ノ目 若松孝二監督 若松プロ 1974
絶倫の壺 渡辺護監督 ミリオンフィルム 1975
映画 > 企画製作

竜馬暗殺 黒木和雄監督 映画同人社/日本ATG 1974
その他の仕事 > 編書

愛なんて知らない 岡崎里美17才の遺書 槇出版 1972 毎日ワンズ 2007
B級パラダイス 俺の昨日を少しだけ 原田芳雄エッセイ集 ベストセラーズ 1982 復刻版 2011
その他の仕事 > 作詞

LAST ONE 原田芳雄 ビクターレコード/ディスコメイト 1977 EMIミュージック・ジャパン 2011
花づくし 朝コータロー作曲
天然色 原田芳雄 東芝EMI 1991
ビッグ・ママ・ブルース 宇崎竜童作曲
その他の仕事 > 文庫解説

マラッカ海峡 谷恒生 集英社文庫 1981
能勢英男

能勢 英男（のせ ひでお、1923年（大正12年）9月7日 - 2007年（平成19年）4月21日）作詞家。
ヤンマー農機（現・ヤンマーホールディングス）の宣伝部長として、「ヤン坊・マー坊の唄」（「ヤン坊マー坊天気予報」主題歌）をはじめ、ヤンマーのコマーシャルソングを多数作詞。小林旭『赤いトラクター』をはじめ、CMソングの枠を超えるヒット曲をいくつも生み出した。
来歴

1923年（大正12年）9月7日、東京都生まれ。
1938年（昭和13年）3月 ヤンマー入社、設計部門・営業部門を経て、1951年（昭和26年）より宣伝を担当する。
1959年（昭和34年）日本音楽著作権協会正会員となる。
2007年（平成19年）4月21日 死去、享年83。
代表作

（カッコ内は歌った歌手名）
「たそがれの御堂筋」（神戸一郎）
「あの星と歩こう」（西郷輝彦）
「マドロスサブちゃん」（北島三郎）
「赤いトラクター」（小林旭）
「白夜」（栗原小巻）
「東京銀座は他人町」（小林旭）
「ひとりぽっちの村祭り」「母さんの夕焼雲」（神奈かずえ）※現：伊藤かずえのデビュー曲、1978年7月
著書

「話のための話の話―事実は小説より面白い」（ダイヤモンドセールス編集企画）
「殺意の背景」（扶桑社）
芝田

芝田（しばた、しでん）
地名

芝田 (大阪市) - 大阪府大阪市北区の地名。
芝田 (四日市市) - 三重県四日市市の地名。
芝田町- 大阪府吹田市の地名。
芝田鎮 - 中華人民共和国河南省鄭州市鞏義市の鎮。
人名

日本人の姓。芝田新など。
壱岐交通

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒811-5132 長崎県壱岐市郷ノ浦町東触575-2
設立:  1919年（大正8年）12月27日
業種:  陸運業
法人番号:  1310001010098
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 一般貨物自動車運送事業 指定自動車整備事業 ＯＡ機器販売保守事業 共済･保険代理店業
代表者:  代表取締役社長　酒井 誠二
資本金:  2700万円
主要株主:  九州郵船株式会社
主要子会社:  壱岐交通タクシー株式会社
外部リンク:  https://iki-kotsu.com/
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壱岐交通　新道バスターミナル
壱岐交通　本町バス停
壱岐交通株式会社（いきこうつう）は、長崎県の壱岐島島内で乗合バス事業および貸切バス事業を行うバス事業者。
会社設立は1919年（大正8年）12月27日。本社所在地は壱岐市郷ノ浦町東触575番地2。
沿革

1917年（大正6年）10月 - 石田村山崎出身の青年、赤木要次郎がフォード6人乗りの自動車を初めて壱岐に乗り入れる（郷ノ浦港から陸揚げ）。
1918年（大正7年）12月 - 赤木要次郎が自動車会社設立を出願し認可される。定期乗客輸送営業を開始。
1919年（大正8年）
8月 - 赤木要次郎、組織を変更し「赤山合名会社」に改称。本社を壱岐郡立病院下（現:新道バスターミナル）に設置。
12月27日 - 島内有志（代表:立石重人 等）によって「壱岐交運株式会社」が設立される。赤山合名会社の事業を継承。資本金30,500円。
1921年（大正10年）1月 - 乗合自動車による輸送事業経営を開始。
当初の免許路線は郷ノ浦の郡立病院下の新道を起点として勝本方面・芦辺方面・印通寺方面に各3往復であった。
1924年（大正13年）4月 - 壱岐一周定期路線を開設。
1926年（大正15年）12月 - 湯ノ本を路線に加える。
1927年（昭和2年）- 郷ノ浦・湯ノ本間に定期バスの運行を開始。
1940年（昭和15年）3月 - 資本金80,000円。
1944年（昭和19年）- 壱岐合同タクシーを買収。
1945年（昭和20年）- 壱岐合同トラックを買収。
1947年（昭和22年）- 資本金36万円。
1949年（昭和24年）- 資本金100万円。
1950年（昭和25年）
資本金400万円。
三菱水島工場の製造する三輪車ミズシマ号を導入し、タクシー事業を展開。
1952年（昭和27年）2月 - 路線バス、渡良線を開設。
1953年（昭和28年）- 資本金1,000万円。
1954年（昭和29年）3月 - 旅客部門を唐津の昭和自動車に、トラック部門を大和運送株式会社に譲渡。
1955年（昭和30年）
この年 - 印通寺・芦辺・勝本・湯ノ本にタクシー営業所を設置。
4月 - 路線バス、初山線（南明寺まで）を開設。
12月 - 路線バス、初山線をイルカ鼻まで延長。
1956年（昭和31年）
この年 - 瀬戸にタクシー営業所を設置。
8月 - 大型車36人乗りグリーンシート車を増車。
1957年（昭和32年）2月 - 社名を「壱岐交通株式会社」（現社名）に改称。
1961年（昭和36年）
この年 - 全車両（バス）を大型化する。
12月 - 石田村に玄海タクシーが設立されたため、石田のタクシー営業所を廃止。
1962年（昭和37年）9月 - 勝本タクシーの設立により、勝本のタクシー営業所を廃止。
1963年（昭和38年）
8月 - 芦辺タクシーの設立により、芦辺のタクシー営業所を廃止。
10月 - 瀬戸タクシーの設立により、瀬戸のタクシー営業所を廃止。
1971年（昭和46年）- ボウリング場・レストラン・宴会場・バスターミナルを一体化した商業施設を郷ノ浦町本町に開業。
1972年（昭和47年）- 前年開業の商業施設に宿泊施設を建て増しし、「壱岐交通ホテル」を開業。
2005年（平成17年）- 壱岐市民病院の開院に伴いバス停を新設。病院入口前への乗り入れを開始。
2006年（平成18年）9月20日 - 壱岐交通ホテルを廃業。
2010年（平成22年）- 壱岐市立一支国博物館の開館に伴いバス停を新設。博物館入口前への乗り入れを開始。
2013年（平成25年）4月 - 壱岐観光タクシーの事業を継承。
2015年（平成27年）12月 - ラッピングバスの運行を開始。
乗合バス

壱岐島（壱岐本島）の中心部である島の南西部の旧郷ノ浦町中心部にある郷ノ浦本町バスターミナルを中心として、島内各地域に乗合バス路線を持つ。郷ノ浦と島外との交通の拠点となる郷ノ浦港、印通寺港、芦辺漁港、壱岐空港の間では、船舶や航空機の発着時刻にあわせて路線バスを運行している。
地元島民と観光客で扱いを明確に分けており、島民向け時刻表には支線ダイヤを細かく明記する一方、観光客向け時刻表ではこれらが省略され観光地への時刻を重点的に紹介するなど違いがある。1日乗車券も観光客に対しては毎日発売するが、島民には土日にしか発売しなかった時期が長かったが、2017年（平成29年）4月から1日乗車券の発売を平日でも全島民に発売可能とした。
乗合バス > 路線

一部を記載。
郷ノ浦地区の「新道」または「本町」を起点として、各方面へのバスが運行されている。
同じ行先でも経由地の異なる路線が複数存在する為、注意が必要である。
「郷ノ浦港」では、連絡バスの郷ノ浦方面（本町、新道）行き、または壱岐病院行きのシャトルバスのみが運行され、他の便は運行されない。他の地域へ向かいたい場合は「本町」で乗り換える必要がある。「郷ノ浦港」と「本町」は約1kmほどの道のりである。
郷ノ浦方面や石田（印通寺）方面から「芦辺港」へ向かいたい場合、方向幕に「芦辺」の記載があっても「芦辺港」まで行かない便がある。「芦辺」と「芦辺港」は異なるバス停であり、最短経路でも2kmほど離れている。「芦辺港」まで行きたい場合、方向幕に「瀬戸」または「芦辺港」と記載のあるバスであれば「芦辺港」へ直接向かう。あるいは石田（印通寺）方面から「芦辺港」へ直接向かう便は非常に少ない為、一旦「芦辺」まで乗車して、「芦辺」で前述のバスに乗り換えるか、2kmほど歩く。逆も同様である。
郷ノ浦 - 那賀 - 勝本 - 瀬戸 - 芦辺港 - 芦辺 - 壱岐病院 - 郷ノ浦
郷ノ浦 - 那賀 - 勝本 - 瀬戸 - 芦辺港 - 芦辺 - 印通寺 - 印通寺港 - 郷ノ浦
郷ノ浦 - 那賀 - 中野郷 - 芦辺 - 八幡
郷ノ浦 - 湯ノ本 - 勝本（勝本方面行きについては、夏季の一部期間のみイルカパーク＆リゾートを経由する）
郷ノ浦 - 湯ノ本 - 商業高校 - 勝本
郷ノ浦 - 印通寺港 - 印通寺 - 芦辺（ - 八幡）
郷ノ浦 - 印通寺港 - 印通寺 - 芦辺 - 谷江 - 商業高校
郷ノ浦 - 印通寺港 - 印通寺 - 山崎
郷ノ浦 - 壱岐病院 - 印通寺港 - 印通寺 - 芦辺（ - 八幡）
郷ノ浦 - 渡良
郷ノ浦 - 若松
郷ノ浦 - 初山（初瀬）
郷ノ浦港 - 郷ノ浦 - 壱岐病院（壱岐病院シャトルバス）
郷ノ浦 - 郷ノ浦港（連絡バス）
郷ノ浦港 - 郷ノ浦 - 印通寺港 - 印通寺 - 海水浴場（筒城浜）（※上記郷ノ浦港連絡バスの夏季限定延伸便）
郷ノ浦 - 那賀 - 国分 - 芦辺港（連絡バス）
郷ノ浦 - 印通寺 - 壱岐空港（連絡バス）
その他スクールバス
定期観光バス

郷ノ浦を午前中に出発し、壱岐島内各地を回り、昼間に郷ノ浦に戻る午前コースと、午後に再び島内を回り、夕方に郷ノ浦に戻る午後コースを各1本運行している。午前と午後で回る場所が異なり、両方をつなげて1日コースとすることも可能。12月頃から春の初め頃までは運休する。
貸切バス

貸切部門の強化を図りながら車両の増車を行っている。貸切専用車は計10台（小型1台、中型1台、大型8台）を保有（詳細は後述）。
運行関係施設

本社　長崎県壱岐市郷ノ浦町東触575-2
整備工場　長崎県壱岐市郷ノ浦町東触1120
このほか、湯ノ本･勝本･芦辺･瀬戸･石田に折返し待機用駐車施設を設けている。
車両

メーカーは三菱ふそうおよび日野自動車が選択されている。車種としては三菱エアロスター・ニューエアロスター、同エアロミディ（いずれも純正ボディ）、日野ブルーリボン（西工ボディ）、同レインボー小型などである。
かつては1ドアで座席がハイバックシートとなっている貸切・一般路線兼用仕様の大型車が導入されていたが、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）が施行されたことで貸切路線兼用車両の製造が難しくなったことから、現在は一般路線専用の中型の新車と中古車の貸切専用車を導入している。
2002年~2003年には初の交通バリアフリー法適合車として三菱ふそう・エアロミディMK（KK-MK23HJ・ワンステップ）各1台（計2台）が、2009年~2010年にはこれも初のノンステップ車として日野・ポンチョ（BDG-HX6JLAE。壱岐市民病院連絡バスを主体に運用）各1台（計2台）が導入された。
関連事業・子会社など

壱岐島内の集配郵便局間の郵便物逓送業務を行っており、郵便車仕様（アルミバンタイプ）の2ｔトラック（トヨタ・ダイナ）を2台保有している。
子会社の壱岐交通タクシーは島内でタクシー事業、レンタカー事業を行っている。また、2013年（平成25年）4月に壱岐観光タクシーを事業継承した。
参考資料

「郷ノ浦町史」（1998年（平成10年）6月30日、郷ノ浦町教育委員会）p.30
勝本バス停に接近する乗合車
貸切専用車
阜通駅

| 阜通駅 |
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 A出口
  ふつう  Futong  
 ◄望京南 (1.2 km) (0.9 km) 望京►
 
所在地:  北京市朝陽区
所属事業者:  北京市地鉄運営
所属路線:  ■14号線
キロ程:  （張郭荘起点）
駅構造:  地下駅
開業年月日:  2014年12月28日 
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| 阜通駅> 各種表記 |
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繁体字：:  阜通站
簡体字：:  阜通站
拼音：:  Fùtōng zhàn
発音：:  フートン チャン
英文：:  Futong Station
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阜通駅（ふつうえき）とは中華人民共和国北京市朝陽区に位置する北京地下鉄14号線の駅である。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅。開業当初からホームドア設置。
駅周辺

大西洋新城
都市心海岸雅園
歴史

2014年12月28日 - 北京地下鉄14号線が開業。
隣の駅

ホーム
脱メチル化

脱メチル化 (demethylation) は、分子からメチル基 (CH3) を除去する化学過程である。脱メチル化の共通するところはメチル基が水素原子に置換することで、結果として分子から炭素1個と水素2個が減ることになる。
生化学

生化学において、脱メチル化はデメチラーゼによって触媒される。この酵素はN-メチル基を酸化するが、これはヒストンといくつかのDNAで起こる。
その酸化酵素群の一つは、シトクロムP450である。α-ケトグルタル酸-依存性非ヘム酵素は類似の経路によって動作し、DNAの脱メチル化のために活性化する。
有機化学

有機化学において、脱メチル化は一般にリグニン誘導体に多いエーテル、特にアリールエーテルの開裂を指す。この反応は一般に強い条件または強い試薬を必要とする。例えば、バニリンのメチルエーテルは250℃の条件と強塩基で除去する。リチウムジフェニルホスフィド (LiPPh2) のような強求核剤を使えば緩やかな条件でアリールエーテルを開裂できる。
三臭化ホウ素はメチルアリールエーテルの脱アルキル化を行う古典的試薬である。エーテル脱アルキル化の過程はまずホウ素中心とエーテル酸素による錯体で形成し、続けて臭化アルキルが脱離、ジブロモ（有機）ボランが生成する。ジブロモ（有機）ボランは加水分解を受けてアルコールまたはフェノール、ホウ酸および臭化水素を与える。
また、メチルエステルの開裂は通常鹸化によって行われるが、脱メチル化も受けやすい。クラプコ脱炭酸など、高度に特化した脱メチル化もある。
夜がどれほど暗くても

『夜がどれほど暗くても』（よるがどれほどくらくても）は、中山七里による日本の小説。『月刊ランティエ』で2018年11月号から2019年6月号まで連載され、加筆訂正されたうえで2020年3月14日に角川春樹事務所から刊行された。大学生の息子が犯罪を犯して自殺したのをきっかけに追われる立場となった大手出版社の副編集長が世間からバッシングを受け、家族にも見放される中で事件の真相に迫っていく過程を描く。
2020年11月22日からWOWOW「連続ドラマW」で上川隆也主演によりテレビドラマ化された。単行本が同年3月に発売されたばかりであるため、著者の原作の映像化としては最短記録である。
執筆経緯

本作のテーマは“和解”。角川春樹事務所社長の角川春樹から「ほっこりするものを書いてくれ」と言われ、「最後の最後に収まるべきものが収まるところに収まるのが一番ほっこりだ」という考えから、殺人事件をきっかけに生まれた加害者遺族と被害者遺族について書くことが決まった。また、本作は2018年10月から執筆が開始されたが、ちょうどそのころは問題記事を掲載した雑誌が休刊になったり、不倫をした芸能人についてよく報道されたりしていた時期だったため、主人公の志賀は不倫スキャンダルなどを追う、社会的にはあまり善人には見えない週刊誌記者に設定され、そんな人間が局面の変遷に従って変わっていく姿を描いた。また、事件に関わってしまった場合、加害者遺族も被害者遺族も実は似たようなものではないかという思いから、この作品ではどちらにも肩入れしないと決めたため、被害者家族である星野奈々美についても、必ずしも世間から同情されるばかりではない存在として描かれている。
タイトルには、人を叩くような人間も全てを失うような“夜”があり、それでも「夜がどれほど暗くても」最終的にはちゃんと朝が来る、という意味がこめられており、息子を亡くした志賀と両親を失った奈々美が少しずつ打ち解けていくことで、本作のもう一つのテーマである“擬似家族”となっていく、希望がもてる結末となっている。シリーズの垣根を越えて登場している葛城公彦も、著者の中山が描く刑事の中では一番刑事らしくない刑事であり、善意の象徴とされているキャラクターである。
あらすじ

大手出版社・春潮社発行のスキャンダル記事を売り物とする『週刊春潮』の副編集長である志賀倫成は、ある朝突然訪ねてきた警視庁捜査一課の刑事・宮藤賢次から、息子の健輔が、通っている大学講師の星野希久子に対し、ストーカー行為の末に相手夫婦を惨殺、そして自ら命を絶った疑いがあると告げられる。とても信じられず、取り乱す妻の鞠子をなだめながら、息子にかけられた嫌疑を晴らすときっぱり主張した志賀だったが、事件はすぐにマスコミに知れ渡り、追う側から追われる側へと立場は逆転、編集長の鳥飼からは休みをとるように命じられてしまう。テレビやネットでは健輔の人となりが好き勝手に報じられていたが、志賀には健輔が犯人ではないという物的証拠を示して反論することもできず、これこそが今まで自分がやってきたことなのだと思い知る。葬儀を終えて間もなく、鳥飼から「容疑者の父親からコメントをとらないわけにはいかない」と言われ、“ストーカー殺人犯 実父の告白”と見出しを打った『週刊春潮』を発売するが、謝罪の一言も無いその内容に反響と同時に抗議電話が殺到する。そして街を鞠子と歩いていた志賀は、「あんたたちの子供にパパとママを殺された」と星野希久子の娘・奈々美にカッターナイフで襲われ、被害者遺族について何ら考えがおよんでいなかった自分に気づく。
いまや悪辣なヘイト雑誌との認識が成されている『春潮48』へ異動させられてしまった志賀は、アイドルの不倫現場を追えば逆に取材対象にカメラを向けられ、街頭インタビューに立てば市民から罵倒され、社内でデスクワークをすれば他の社員からポンコツ扱いされ、精神は少しずつ疲弊していく。そして同じく周囲からの嫌がらせや奈々美からの敵意に疲れ果てていた鞠子と口論した挙句に手をあげてしまい、鞠子は家を出ていってしまう。義母の久恵からも冷却期間を置くように言われた志賀は、以前ネットニュースで見かけたNPO法人〈葵の会〉を訪ねてみることにする。〈葵の会〉は犯罪被害者だけでなく、加害者家族の精神的ケアをサポートする全国でも珍しいNPO法人で、代表の椎名は志賀が「息子が人を殺めた」と話すと歓迎してくれた。しかしそこはすでに奈々美も出入りしている場であり、鉢合わせした奈々美は激昂する。椎名からはすまなそうに入会を断られ、自分だけがなぜこんなにも何もかも失わなくてはならないのかと怒りの矛先を奈々美に向けた志賀は、ひとこと言ってやろうと奈々美の家をつきとめるが、奈々美は両親がいない家で近所からの誹謗中傷に耐えながら一人で暮らしており、その身体には大きな痣もみてとれた。奈々美に見つかり再び激昂されるが、毒気を抜かれた志賀は立ち去る。するとその様子を見ていた宮藤の部下・葛城に呼び止められ、葛城も奈々美のことを心配していること、葛城と宮藤は事件が終結したとは思っていないことなどを聞かされる。
志賀は奈々美の学校の裏サイトを検索したり、実際に学校を張り込み、暴力をふるわれている現場で身を挺して奈々美をかばったり、学校にも乗り込んで奈々美に危害を加えるクラスメートの身元を調べて直接忠告したりと奈々美を守るようになる。そんな様子に理解不能という顔をしながらも、会話を交わしたり、怪我をした志賀を介抱したりと次第に奈々美の態度は軟化していく。怪我の状態が激しいにもかかわらず、暴行されたことを否定し続けたため、病院から通報されたことで志賀は再び葛城と顔を合わせることになるが、そこで葛城から、なぜ犯行現場が星野宅で、犯人はスペアキーを持っていたのかという疑問点と、人間の情報はその生活圏に集中しているものだというヒントを与えられる。そして志賀はさらに奈々美との会話の中で、本当は事件前日から星野夫婦はシンガポールを旅行する予定だったが、濃霧で飛行機が飛ばず一度家に戻ったために殺されたのだと知る。真相まであと少しと感じたのもつかの間、志賀は「家が燃えている」という奈々美からのSOSを受け、またしても身を挺して炎の中から奈々美を助け出す。そして現場にきた宮藤から、放火をした被疑者がイコール星野夫婦および健輔殺害の被疑者であり、すでに逮捕したと聞かされる。
火災保険と両親の生命保険で金には困らないものの、14歳の子にホテル住まいをさせるわけにはいかないと、志賀は奈々美を自宅へ連れ帰る。すると玄関には戻ってきた鞠子の姿があった。
登場人物 > NPO法人〈葵の会〉

犯罪被害者だけでなく、加害者家族の精神的ケアをサポートする全国でも珍しいNPO法人。実質的な職員は5人程。東上野にあり、会合は毎週日曜に行われ、入会条件も特に設けていない。
書誌情報

単行本、2020年3月14日発売、角川春樹事務所、ISBN 978-4-7584-1347-3
文庫本、2020年9月30日発売、ハルキ文庫、ISBN 978-4-7584-4363-0、解説：西原理恵子
テレビドラマ

| 夜がどれほど暗くても |
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ジャンル:  連続ドラマ
原作:  中山七里 『夜がどれほど暗くても』
脚本:  大石哲也
監督:  橋本一 谷口正晃
出演者:  上川隆也 加藤シゲアキ 岡田結実 鈴木浩介 霧島れいか 葉山奨之 辰巳雄大（ふぉ〜ゆ〜） 高橋克実 高嶋政伸（特別出演） 羽田美智子 原田泰造
音楽:  池田善哉
国・地域:   日本
言語:  日本語
話数:  全4話（予定）
製作
チーフ・プロデューサー:  青木泰憲
プロデューサー:  徳田雄久 黒沢淳 野田健太
製作:  WOWOW テレパック

放送
放送チャンネル: WOWOWプライム
映像形式: 文字多重放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2020年11月22日 - 12月13日
放送時間: 日曜 22:00 - 23:00
放送枠: 連続ドラマW
放送分: 60分
回数: 全4回
 公式ウェブサイト
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2020年11月22日から12月13日まで、WOWOW「連続ドラマW」で毎週日曜 22時00分 - 23時00分に放送。全4回。主演は上川隆也。