stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
レクサス・RC
概要

レクサスのクーペモデルとしては、2010年に生産を終了したSC以来約4年ぶりの復活となる。エクステリアは、「アヴァンギャルド・クーペ」をテーマに、フロントからキャビン、リヤへと連続する一体感あるプロポーションと、クーペならではの佇まいを融合。また、スピンドルグリルを起点とするワイド＆ローのフロントビューと、張り出したホイールフレア、L字型に発光するフロント・リヤのLEDランプを特徴とする。
インテリアでは、ドアトリムやコンソールリッドに同形状のデザインエレメントを連続的に重ね合わせ、そのなかに金属や革調素材を織り込むことでエレガンスを表現。また、ドアトリムのオーナメントパネル裏側から上方に発光するアンビエントイルミネーションをレクサス車として初採用した。
大断面のロッカーパネルなどの採用によりボディ剛性を強化するとともに、レーザースクリューウェルディングやボディ接着剤、高剛性のガラス接着剤なども採用し、走りと乗り心地の両立を図った。また、操縦安定性向上のためフラット化を徹底したアンダーボディやエアロスタビライジングフィンを装着し、空気の流れを車両安定性の確保に利用する「空力操安」というアプローチを採っている。
サスペンションでは、「NAVI・AI-AVS」を採用し、フラットな乗り心地と安定性を実現するとともに、ナビゲーションから受信したコーナー情報をもとにあらかじめ減衰力の制御を行うことで、優れた旋回性能を確保する。
「F SPORT」は、Fメッシュパターンのスピンドルグリルや、メーターリングがスライドする液晶メーターなど専用パーツを装備。また、「RC350 "F SPORT"」には、ギヤ比可変ステアリング（VGRS）、EPSおよび後輪の切れ角を制御するDRSを統合制御するLDH（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）を採用した。
安全装備では、プリクラッシュセーフティシステム (ミリ波レーダー方式)、レーンディパーチャーアラート」、オートマチックハイビーム、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラートを全車にメーカーオプション設定。また、2017年11月に実施した一部改良では、予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準装備とし安全性能の強化を図っている。
RC300h 2018年10月改良型（フロント）
RC300h 2018年10月改良型（リア）
概要 > パワートレイン

パワートレインは、「RC350」に3.5 L V型6気筒エンジン「2GR-FSE」型を搭載。最高出力234kW（318PS）と最大トルク380N・m（38.7kgf･m）を発生する。トランスミッションは電子制御8速AT「8-Speed SPDS」を採用。ハイブリッド車の「RC300h」にはクラウンやGS、ISなどに搭載されている2.5 L直列4気筒「2AR-FSE」型をコアとするハイブリッドシステムを搭載。システム最高出力は162kW（220PS）を発生するとともに、JC08モード走行燃費で23.2km/Lとシリーズ随一の低燃費を実現。トランミッションは電気式無段変速機で、6速シーケンシャルシフトを組み合わせる。
また、2015年9月には2.0 L直列4気筒ターボエンジン「8AR-FTS型」を搭載する「RC200t」（2017年11月に「RC300」に改称）をエントリーモデルとして追加している（詳細は、下記年表の「2015年9月17日」を参照）。
燃料については、RC300（旧称：RC200t）とRC350は無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）のみであるが、RC300hは無鉛レギュラーガソリンが使用できる。
| モデル> ガソリンエンジン | 販売期間> ガソリンエンジン | エンジン・ 電気モーター> ガソリンエンジン | 排気量  (cc)> ガソリンエンジン | タイプ> ガソリンエンジン | トランスミッション> ガソリンエンジン | 最高出力  (kW (PS)/rpm)> ガソリンエンジン | 最大トルク  (Nm (kgm)/rpm)> ガソリンエンジン |
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| RC300 （旧称：RC200t） | 2015年9月-現在 | 8AR-FTS型 | 1,998 | 直列4気筒 直噴DOHCターボ | 8速AT（8-Speed SPDS） | 180 (245) / 5,800 | 350 (35.7) / 1,650-4,400 |
| RC350 | 2014年10月-2017年11月 | 2GR-FSE型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 8速AT（8-Speed SPDS） | 234 (318) / 6,400 | 380 (38.7) / 4,800 |
| RC350 | 2017年11月- | 2GR-FKS型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 8速AT（8-Speed SPDS） | 234 (318) / 6,600 | 380 (38.7) / 4,800 |
ハイブリッド
| RC300h | 2014年10月- | 2AR-FSE型 | 2,493 | 直列4気筒 直噴DOHC | 電気式無段変速機 | 131 (178) / 6,000 | 221 (22.5) / 4,200-4,800 |
| RC300h | 2014年10月- | 1KM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 105 (143) | 300 (30.6) |
| RC300h | 2014年10月- | システム最高出力 | - | - | 電気式無段変速機 | 162 (220) |  |
RC F

| レクサス・RC F USC10型 |
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 RC F 2014年10月発売型
概要
販売期間:  2014年10月23日 -
ボディ
乗車定員:  4名
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2UR-GSE型： 4,968cc V型8気筒 直噴DOHC
最高出力:  351 kW (477 PS) / 7,100 rpm （2014年10月-2019年5月） 354 kW (481 PS) / 7,100 rpm （2019年5月-）
最大トルク:  530 N⋅m (54.0 kgf⋅m) / 4,800 - 5,600 rpm （2014年10月-2019年5月） 535 N⋅m (54.6 kgf⋅m) / 4,800 rpm （2019年5月-）
変速機:  8速AT（8-Speed SPDS）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン式
後:  マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース:  2,730 mm
全長:  4,705 mm （2014年10月-2019年5月） 4,710 mm （2019年5月-）
全幅:  1,850 mm （2014年10月-2019年5月） 1,845 mm （2019年5月-）
全高:  1,390 mm
車両重量:  1,780 - 1,790 kg （2014年10月-2019年5月） 1,720 - 1,770 kg （2019年5月-） （以上、オプション非装着の数値）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク・対向6ポットキャリパー 後：ベンチレーテッドディスク・対向4ポットキャリパー 
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RC F（アールシー・エフ、Lexus RC F）は、RCをベースに開発されたスポーツバージョン。アグレッシブな意匠と、サーキット走行ができる超高性能プレミアムスポーツカーであり、"F"のスポーツイメージをけん引していくモデルとして開発された。エンジン、足回り、空力パーツなどに専用の技術や装備を採用している。
パワートレインには5.0 L V型8気筒の「2UR-GSE」型を搭載。無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）仕様であり、最高出力351 kW (477 PS)と最大トルク530 N⋅m (54.0 kgf⋅m)を発生する。レクサス・IS Fが搭載していた仕様に対し、シリンダーヘッドやコンロッドなどを刷新することで、出力/トルクは前モデルと比べてそれぞれ40 kW (54 PS) / 25 N⋅m (2.5 kgf⋅m)向上。街中などでの低負荷走行時には、アトキンソンサイクルでの燃焼に切り替えることで、低燃費と高出力を両立している。トランスミッションは8-Speed SPDSを組み合わせている。
走行性能では、後輪駆動車として世界初採用となる駆動力制御システム「TVD」をメーカーオプション設定。走行状態に応じて後輪左右の駆動力を電子制御し、コーナリング時に理想的な車両挙動を実現する。RCで採用した大断面のロッカーパネル、レーザースクリューウェルディングなどに加え、専用のフロアアンダーブレース、リヤパーテーションブレースなどを追加しボディ剛性をさらに強化。また、19インチ大径タイヤ（フロント：255/35ZR19、リヤ：275/35ZR19）を採用するとともに、サスペンションはパーツを新設計しサスペンション剛性の確保とロール剛性の適正化を実施。ブレーキは、フロント/アルミ対向6ピストン、リヤ/アルミ対向4ピストンモノブロックキャリパーを採用した。
エクステリアは、前後バンパー・フロントフェンダー・エンジンフード・トランクリッドが専用デザイン。また、リヤフェンダーフレアが拡大されている。レクサス初の"F"専用漆黒メッキグリルモールを採用し、大型ブレーキ冷却ダクトを設置したスピンドルグリルと、フロントバンパーの両サイドに位置するオイルクーラー開口部形状でダブルのスピンドルを形成し、RC Fの独自性を表現。加えて、トラペゾイダル（台形）配置の4連エキゾーストディフューザーや、フロントフェンダーに刻まれたL字シェイプのサイドエアアウトレットなどで、"F"のアイデンティティを継承。エンジンフード上のエアアウトレットや、速度に応じて制御される可動式リヤスポイラー「アクティブリヤウイング」などは、冷却性能や空力性能が効果的に機能するようデザインされている。ボディサイズは、RCに対し、全長、全幅がそれぞれ10mmずつ拡大されるほか、全高は5mm低くなっている。
インテリアでは、表皮一体発泡成形により体圧分布とホールド性に配慮したヘッドレスト一体のハイバックスポーツシートを採用。また、ステアリングホイール&シフトノブのディンプル本革に施したかがり縫いステッチは、ホワイト、ブラック、ブルーの3色で構成する専用意匠とした。さらにドライブモードに連動して表示が切り替わる"F"専用メーターを搭載している。
Carbon Exterior packageは、LFA工房で生産するカーボン製のエンジンフードやルーフとTRDによるカーボン製のアクティブリヤウイングを採用したことで、約10kgの軽量化するとともに、ツートーンカラーとなるエクステリアが個性を印象づけている。
RC Fプロトタイプ（フロント）
RC Fプロトタイプ（リア）
Carbon Exterior package
車名の由来

車名の「RC」は「Radical（＝急進的な、先鋭の、新しい、面白いの意味）Coupe」に由来。「350」は3.5Lエンジン、「300」は3.0Lガソリンエンジン並の動力性能を有することを、「h」はハイブリッドカーであることを表す。
「t」はターボカーであることを表す。「RC F」の「F」は「富士スピードウェイ」から来ている。
モータースポーツ > GT500

SUPER GTのGT500クラスにおいて、レクサス・SC430の後継のベース車両として2014年〜2016年の3年間に参戦していた。レギュレーションによりGT500クラスはシルエットタイプカーとなっているため、ボディカウルのデザインベースになっている点を除き市販車との共通点はほとんどない。エンジンにはスーパーフォーミュラでも使われているトヨタ・RI4Aが搭載された。GT-R勢に若干押されつつも、不調のNSX勢の代わりに競り合い続け、最終年の2016年にヘイキ・コバライネン/平手晃平組が駆るDENSO KOBELCO SARD RC Fがドライバーズタイトル・チームタイトルの2冠を獲得して有終の美を飾った。
モータースポーツ > GT3

グループGT3規定のRC Fも2017年より販売されている。こちらはGT500の車両とは異なり、大きく改良されているのの市販車がベースとなる。本来2014年にホモロゲーションを取得する予定であったが、市販車RCの開発期間中、本来カスタマー・アマチュア向けであったはずのGT3のレベルが、グループGT1消滅により大幅に上がってしまったため延期。開発は難航し、ホモロゲーション取得にはさらに3年の月日を要した。スーパーGTのGT300クラスには2015年と2016年にLM corsaから参戦していたが、FIAのホモロゲーション未取得であったため不利な性能調整を課せられ苦しんだ。しかし2017年にようやくホモロゲーションを取得すると、富士とタイでLM corsaが2勝を挙げてランキング3位につける活躍を見せた。2018年もK-tunes Racing LM corsaが鈴鹿とオートポリスで2勝しランキング6位となっている。
北米のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権（IWSC）のGTDクラスでも、2017年から3GTレーシングのオペレーションでセミワークス参戦。2018年ミッドオハイオとロードアメリカで2勝をマークした。しかし2019年から3GTとは離別し、エイム・バッサー・サリバン（AVS）とのジョイントでセミワークス参戦する。2023年のGTD プロクラスで、バッサー・サリバン・レーシングがドライバーズ、チーム、マニュファクチャラーの3冠を達成した。レクサスとしては初のタイトルとなった。
欧州ではエミール・フレイ・レーシングとファーンバッハー・レーシングが採用し、2017年にGTオープン、2018年にはブランパンGTシリーズ耐久カップに参戦。2018年ポール・リカール1000kmではエミール・フレイ・レーシングが最終ラップの争いを制し初優勝を挙げ、RC F GT3は日欧米のトップカテゴリで勝利を記録した初の国産GT3となった。しかし翌年エミール・フレイ・レーシングがランボルギーニ陣営へ引き抜かれると以降は勝利から遠ざかり、2020年終了をもって欧州でのサポートプログラムは一旦終了した。北米と日本は2023年現在も継続中である。
フランスのGTチームであるアコーディス・ASP・チームは、レクサスとの新たなパートナーシップを発表。FIA 世界耐久選手権（WEC）で2024年からスタートするLMGT3クラスに、RC F GT3の2台体制で参戦することを明らかにした。WECとシリーズの1戦である、ル・マン24時間レースにレクサス車の出場は初となる。
モータースポーツ > ニュルブルクリンク24時間

2015年のニュルブルクリンク24時間レースで、GAZOO RacingがRCをLFAとともに起用。決勝は好調に進めたが、終盤のトラブルによりクラス4位（総合39位）で表彰台には手が届かなかった。2016年はRCとRC Fが参戦。RCは度重なるトラブルに見舞われリタイアに終わったが、RC FはSP-PROクラスで完走・優勝（総合24位）を収めた。2017年はRC一台のみでSP3Tクラスに参戦。アウディ・スバルの四輪駆動勢を相手に善戦し、クラス2位（総合25位）を獲得した。
2018年はレクサス専門チューナーのNOVELがRC FでIS FとともにSP8クラスに参戦し、クラス2位を獲得した。
2019年はNOVELとRACING PROJECT BANDOHとのジョイントにより、RC F GT3で総合優勝を争うSP9クラスにステップアップ。トラブルに塗れながらも総合45位/クラス19位で完走した。
モータースポーツ > その他

サーキット以外では、2015年のパイクスピーク・ヒルクライムにCCS-R（Circuit Club Sport Racer）仕様のRC Fが『RC F GT Concept』としてエントリー。タイムアタッククラスで3位を獲得している。
2019年にはクスコ・レーシングが全日本ラリー選手権のJN2クラスに、RC Fをターマック限定でエントリーさせている。小回りの利くコンパクトなグループR勢を相手に善戦し、数度表彰台に登っている。2021年ツール・ド・九州in唐津では念願の初優勝を飾った。
ENEOS SUSTINA RC F（2014年）
DENSO KOBELCO SARD RC F（2016年）
SYNTIUM LM Corsa RC F（2016年）
Vasser-Sullivan Racing RC F GT3（2022年）
全日本ラリー選手権に参戦するRC F（2019年）
開智国際大学

| 開智国際大学 |
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大学設置:  2000年
創立:  1904年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人開智学園
本部所在地:  千葉県柏市柏1225-6 北緯35度51分41.8秒 東経139度59分17.3秒﻿ / ﻿北緯35.861611度 東経139.988139度﻿ / 35.861611; 139.988139座標: 北緯35度51分41.8秒 東経139度59分17.3秒﻿ / ﻿北緯35.861611度 東経139.988139度﻿ / 35.861611; 139.988139
学部:  教育学部 国際教養学部
ウェブサイト:  http://www.kaichi.ac.jp/
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開智国際大学（かいちこくさいだいがく、英語: Kaichi International University）は、千葉県柏市柏1225-6に本部を置く日本の私立大学。1904年創立、2000年大学設置。
沿革

1890年（明治23年）2月（日付不明） - 日本橋区教育会結成
1904年（明治37年）12月27日 - 日本橋女学校（本科定員140名、修業年限4年）（社団法人日本橋区教育会）設立認可
1905年（明治38年）
4月23日 - 日本橋蛎殻町の第一幼稚園園舎で日本橋女学校開校式を挙行
5月1日 - 第一幼稚園園舎で授業開始
5月（日付不明） - 財団法人日本橋女学館設立認可
9月（日付不明） - 第一幼稚園園舎全部の貸与を受ける
1906年（明治39年）4月1日 - 高等女学校令に基づく私立日本橋高等女学校（4年制）に組織変更認可
1908年（明治41年）2月3日 - 区議会私立日本橋高等女学校の東京市立移管を否決
1910年（明治43年）4月（日付不明） - 柳原川岸三号地元千代田小学校跡に移転。修業年限5年、定員400名に変更
1915年（大正4年）5月3日 - 財団法人日本橋女学館設立認可。日本橋区教育会から分離独立
1945年（昭和20年）3月（日付不明） - 空襲のため日本橋商業女学校廃止
1947年（昭和22年）4月（日付不明） - 学制の改革により私立日本橋女学館中学校となる
1948年（昭和23年）4月（日付不明） - 私立日本橋女学館高等学校を設置、私立日本橋女学館中学校・高等学校と総称
1951年（昭和26年）3月7日 - 財団法人日本橋女学館から学校法人日本橋女学館に組織変更認可
1986年（昭和61年）12月23日 - 日本橋女学館短期大学設置認可（秘書科100名・英語科100名）
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本橋女学館短期大学開学（初代学長角井宏）
1995年（平成7年）5月1日 - 学校法人日本橋女学館創立90周年記念式典を挙行
1999年（平成11年）12月22日 - 日本橋学館大学設置認可（人文経営学部人文経営学科250名）
2000年（平成12年）
4月1日 - 日本橋学館大学として開学（初代学長小谷津孝明）
4月3日 - 日本橋学館大学開学式、第一回入学式
2001年（平成13年）3月（日付不明） - 日本橋女学館短期大学閉学
2004年（平成16年）4月1日 - 日本橋学館大学人文経営学部を1学科（人文経営学科）から3学科（人間関係学科、国際経営学科、文化芸術学科）へ改組
2005年（平成17年）5月2日 - 創立100周年記念式典を挙行（東京都中央区明治座にて）
2006年（平成18年）3月1日 - 第2代学長 横山幸三就任
2009年（平成21年）4月1日 - 人文経営学部（人間関係学科、国際経営学科、文化芸術学科）をリベラルアーツ学部（総合経営学科、人間心理学科、総合文化学科）に改組
2012年（平成24年）4月1日 - 第3代学長北垣日出子就任
2015年（平成27年）4月1日 - 開智国際大学に校名変更
2017年（平成29年）4月1日 - 学校法人日本橋女学館が学校法人開智学園と合併。教育学部教育学科（初等教育専攻48名・中等教育専攻24名）を設置。リベラルアーツ学部を国際教養学部国際教養学科（78名）に改組。リベラルアーツ学部を学生募集停止
2019年（平成31年）4月1日 - 別科日本語研修課程（20名）を設置
2022年（令和4年）4月1日 - 第4代学長青木徹就任
2023年（令和5年）4月1日 - 教育学部教育学科に中等教育専攻[社会]を開設予定。
基礎データ

所在地
千葉県柏市柏1225-6
交通アクセス
柏駅東口から徒歩約20分、又は阪東バス「戸張」行き乗車約10分「柏学園前」下車
学部

教育学部
教育学科
初等教育専攻
中等教育専攻
国際教養学部
国際教養学科
大学生活

開学以来、学科をこえて多くの科目を幅広く履修できる「クロスオーバー履修制度」を実施。
教員一人に対する学生の数が約17人。さらに、ひとつのゼミナールの人数が5〜6人の少人数教育によって個々の学生をサポートする。
大学生活 > 学園祭

学園祭は「柏学祭」と呼ばれ、通例10月下旬に2日間にわたり実施される。
大学生活 > クラブ・同好会

文化系・体育系あわせて20あまりのクラブ・同好会が活躍している。
対外関係 > 他大学等

2013年5月24日 - 名桜大学（沖縄県名護市）と単位互換協定を締結
2013年12月13日 - 札幌国際大学（北海道札幌市）と包括的な交流協定（単位互換プログラム、学生・教職員の交流プログラムなど）を締結
2014年4月4日 - 蘇州大学（中華人民共和国江蘇省）と交流協定（教育・研究に関する学術交流や学生・教職員の相互交流など）を締結
2019年5月13日 - 山東科技大学（中華人民共和国山東省）と「大学間学術交流に関する協定書」、「学部生の交流プログラムに関する実施要綱」を締結。半年間または1年間の留学が可能となった
2019年6月12日 - ビクトリア大学（カナダブリティッシュコロンビア州）付属語学センターとMEMORANDUM OF UNDERSTANDINGを締結。4週間の短期語学研修に参加可能となった
2020年2月14日 - ミズーリ大学カンザスシティ校（英語版）（アメリカ合衆国）とMEMORANDUM OF UNDERSTANDING締結についての交渉を行っている
（協定等締結日不明） - 神戸親和女子大学（兵庫県神戸市）と単位互換（交流）協定を締結しており、半年間または1年間の留学が可能（女子学生のみ）
（協定等締結日不明） - 上海師範大学（中華人民共和国上海市）教育学院と教育学部との間で交流協定を締結している
（協定等締結日不明） - ペトラクリスチャン大学（インドネシア共和国東ジャワ州）へ半年間またはそれ以下の期間の留学が可能
（協定等締結日不明） - スラバヤ国立大学（インドネシア共和国東ジャワ州）と「連携・協力に関する基本協定」を締結しており、半年間またはそれ以下の期間の留学が可能
（協定等締結日不明） - モデュール大学（オーストリア共和国ウィーン州）と長期・短期の留学プログラムを検討中
（協定等締結日不明） - カーロリ・ガシュパール大学（ハンガリーブダペスト）へ半年間または1年間への留学が可能
（協定等締結日不明） - サンクトペテルブルグ国立経済大学（ロシア連邦レニングラード州）へ半年間または1年間の留学、もしくは短期語学研修が可能
（協定等締結日不明） - オーストラリアカトリック大学（オーストラリア連邦）と「協力協定」を締結しており、短期語学研修についての交渉中
（協定等締結日不明） - ワシントンセンター（Washington Center for Internships and Academic Seminars）（アメリカ合衆国コロンビア特別区）との協定締結により、2週間から15週間の間で海外でのインターンシップやセミナーに参加が可能
（協定等締結日不明） - Green International Technological College(GITC)（フィリピン共和国）との協定締結により短期語学研修に参加可能
対外関係 > 地方自治体等

2014年4月28日 - 千葉県の柏市と包括的連携協定を締結
系列校

開智小学校・中学校・高等学校
開智未来中学・高等学校
開智望小学校・中等教育学校
開智日本橋学園中学・高等学校
開智国際日本語学校
開智所沢小学校・中等教育学校
東洸大郎

東 洸大郎（ひがし こうたろう、1989年9月21日 - ）は、京都府出身のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィールダー。アメリカUSLプロフェッショナルリーグのチャールストン・バッテリー所属。
来歴

伏見工業高校を卒業後、大阪学院大学へ進学。2年生でトップチーム昇格し、関西大学リーグ１部デビュー。総理大臣杯予選の関西選手権で準優勝に貢献。総理大臣杯出場。
一度は就職活動をするも、サッカーへの思いは強く卒業後もサッカーを続けていくことを決意。
その後知人のつてを辿りドイツでサッカーをする事を選択。3年間ドイツでの武者修行のあとオーストラリアへ。
2016年 オーストラリアイラワラ・プレミアリーグのアルビオンパーク・ホワイトイーグルスと契約。中心選手として活躍しプレーオフ優勝に貢献した。オーストラリアでのプレーは１年限定と決め、リーグ期間中に以前からの目標であったアメリカでのプレーをリサーチ。
2017年　トライアルのために渡米。チャールストンバッテリーのトライアルに参加し2017年プレシーズンマッチのカロライナチャレンジカップに同行。カロライナチャレンジカップ初戦でメジャーリーグサッカー(米国1部)所属のシアトル・サウンダーズFCと対戦した際に得点、チームに貴重な勝ち点1をもたらしアメリカUSLプロフェッショナルリーグのチャールストン・バッテリーとの契約を勝ち取ることに成功した。
2018年 リーグ戦通算52試合出場 プレーオフ1試合出場 2ゴール 9アシスト(2018年9月20日現在)
所属クラブ

2012 大阪学院大学
2012 - 2015  アイスバフタル・シュポルト・フロイント（英語版）
2016   アルビオンパーク・ホワイトイーグルス（英語版）
2017 -  チャールストン・バッテリー
プレースタイル

豊富な運動量をベースに、攻撃時には味方選手と連携を取りながらワンタッチ・ツータッチでシンプルにプレー。チームの攻撃を活性化させる。守備時にはインテンシティの高く素早いプレッシャーが特徴的。相手のミスを誘いボールを奪い取ることや味方と連携してボールを奪取する。
人物

アメリカ合衆国でトライアウトを受ける際にUSLのチームをリサーチした結果、すぐに西海岸のチームに興味を持った。しかしノースカロライナ州に兄が住んでいたため会いに行きやすい近くの町にある2つのUSLのクラブ、チャールストン・バッテリーとシャーロット・インディペンデンスのトライアウトにまずは参加しようと決めた。
航空券、ホテル代、食事代、登録料などを自費でまかない渡米した東選手だがプロになった後の米国インタビュー記事にてこう述べている。「ここに来ることを心配しすぎることはありませんでした。もし良いプレーを見せられて、契約ができれば最高ですしもし無理だったならば他の米国チームのトライアウトに参加することやドイツやオーストラリアに戻ること、日本で職を探すこともできるからです。」
トライアウトには約１００人のプレーヤーが集まったが東選手はトライアウトで他の選手よりも随所で光るプレーを見せ、チャールストンのマイケル・アンハイザー(英語版)監督にアピールすることに成功。プレシーズンマッチのカロライナチャレンジカップのメンバーに選ばれる。この大会の初戦メジャーリーグサッカー所属のシアトル・サウンダーズFC戦で後半から出場し試合終了間際に得点を奪った結果を含め、契約を勝ち取るだけのアピールに成功した東選手は2017年シーズンから米国でプロキャリアをスタートさせることとなった。
富山県道54号福光上平線

| 主要地方道 |
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富山県道54号 福光上平線 主要地方道 福光上平線
実延長: 26.505 km
制定年: 1973年富山県認定、1982年主要地方道昇格
起点: 刀利ダム前 富山県南砺市刀利【北緯36度28分16.9秒 東経136度48分22.3秒﻿ / ﻿北緯36.471361度 東経136.806194度﻿ / 36.471361; 136.806194﻿ (県道54号起点)】
終点: 南砺市西赤尾町【北緯36度23分0.8秒 東経136度52分19.8秒﻿ / ﻿北緯36.383556度 東経136.872167度﻿ / 36.383556; 136.872167﻿ (県道54号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     富山県道10号金沢湯涌福光線 国道156号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
刀利ダム湖左岸を通る富山県道54号福光上平線の遠景を撮影
富山県道54号福光上平線（とやまけんどう54ごう ふくみつかみたいらせん）は、富山県南砺市を通る主要地方道（富山県道）である。
概要

南砺市刀利から小矢部川の源流を遡り、五箇山と呼ばれる庄川筋の南砺市西赤尾町まで、ブナオ峠を越えて連絡している。古くは塩硝街道とよばれ、五箇山で産出した塩硝を金沢まで運ぶ重要なルートであった。
近年は土砂崩れなどの災害を受けており、現在は、中河内（なかのこうち） - ブナオ峠の区間は車両通行不能区間であり車両の通行が出来ない。西赤尾町 - ブナオ峠の区間も土砂崩れによる災害を受けることが多く、2024年時点ではこちらの区間も通年通行止めとなっている。また車道自体もすれ違いが困難でかつ、急勾配が続くことから、険道の要素を含んでいる。
概要 > 路線データ

起点：富山県南砺市刀利大平72の8
終点：富山県南砺市西赤尾町峯山帰2の1
歴史

1925年（大正14年）：福光から刀利までの馬車道路が開通する。
1935年（昭和10年）：下小屋まで林道が開通する。
1954年（昭和29年）：中河内から下小屋まで林道開発、大型車が通る。
1965年（昭和40年）：ブナオ峠までの林道810m完成。
1966年（昭和41年）8月：滝谷トンネル（建設当初は中河内トンネル）建設を開始。
1966年（昭和41年）12月18日：滝谷トンネルが貫通する。
1967年（昭和42年）3月：滝谷トンネルが完成する。
1968年（昭和43年）：林道ブナオ線（総延長16km、幅員3.6m）開通する。
1973年（昭和48年）3月31日：県道に昇格し、刀利西赤尾線として路線認定。
1982年（昭和57年）
4月1日：建設省（現・国土交通省）が刀利西赤尾線を主要地方道福光上平線に指定。
12月23日：「刀利西赤尾線」を現路線名に変更。
1993年（平成5年）5月11日 ： 建設省から、県道福光上平線が福光上平線として主要地方道に再指定される。
路線状況 > 通称

塩硝街道
路線状況 > 冬期閉鎖区間

南砺市刀利（刀利トンネル） - ブナオ峠 - 同市西赤尾町 26.5 km
概ね11月中旬から翌年5月中旬まで閉鎖される。起点にあたる刀利トンネルの福光側には、看板やバリケード、常設の道路情報掲示板がそれぞれ設置されているが、林道城福線との交点から中河内方面向かってすぐに常設のゲートが設置されている。一方上平側には、終点にあたる国道156号との交点からすぐに常設のゲートや常設の道路情報掲示板がそれぞれ設置されている。冬期間はこれらのゲートが閉まり、起終点に設けられている看板には通行止めの規制標識に冬期閉鎖期間を標したものに替えられ、当ゲートから先の区間が実質的な冬期閉鎖区間となる。また、大雨などの異常気象時の規制の際にも同様に当ゲートが閉められる。
起終点には道路情報掲示板の電光式A型（オーバーヘッド形式で遠隔操作ができるもの）が設置されている。
路線状況 > トンネル

南砺市刀利にあるトンネル。幅員4.0m。上平側ではスノーシェッドと一体となっている。内部には照明がない。
南砺市滝谷にあるトンネル。ポータル上部の銘板には「瀧谷隧道」と揮毫されている。幅員4.0m。高さは4.9mあるものの、3.0m以上の車両の通行を制限している。上平側でカーブしているため、全体を見通せない。このため、トンネル両側にはセンサーが取り付けられ、先入車優先の片側交互通行の形式となっている。
地理 > 通過する自治体

南砺市
地理 > 交差する道路

富山県道10号金沢湯涌福光線（南砺市刀利）
林道城福線（南砺市刀利）
国道156号（南砺市西赤尾町）
地理 > 沿線にある施設など

小矢部川
刀利ダム
長瀞峡
不動滝
ブナオ峠：南砺市刀利と同市西赤尾町との境にある峠。小矢部川水系と庄川水系の分水嶺でもある。大門山・奈良岳方面への登山道入り口がある。『三洲測量図籍』によると、「ブナヲ峠」とある。大門山 - ブナオ峠 - 猿ヶ山を結ぶラインが五箇山（五ヶ山）境であった。
地理 > 沿線にある施設など > 沿線集落跡

刀利：刀利集落はダム水没に伴い、1961年（昭和36年）に解村式を行い、1963年（昭和38年）に廃村。水没地東方山頂に刀利城跡があり、城主は宇野宗右衛門で佐々成政、前田利家に仕えたという。刀利は下刀利と上刀利に分かれ、現在の刀利山崎公園の直下、標高554mの丸山の南方に下刀利、700mほど上流に上刀利があった。上刀利には学校があった。
瀧谷：上刀利の更に上流にあった集落。ダム水没に伴い、1961年（昭和36年）に解村式を行い、1962年（昭和37年）廃村。
中河内：刀利ダムからの水没は免れたが1966年（昭和41年）に解村式を行い、廃村。現在は無住地。現在の国土地理院の地形図には地名すら載っていない。福光町立南部小学校中河内分校・福光町立福光中学校中河内分校跡の石柱が立てられている。この地は江戸期には遊廓があり、「中河内で見たような女郎が、今朝は湯涌の町で見た」の小唄が残されている。昭和初期まで、ここから赤堂（あかんどう）山、大倉山を越えて、石川県石川郡犀川村の倉谷集落に通ずる道があった。
下小屋：猿ヶ山西麓にあった集落。中河内と同様、刀利ダムからの水没は免れたものの、1966年（昭和41年）に解村式を行い、廃村。現在は無住地。現在の国土地理院の地形図には地名すら載っていない。福光町立太美山小学校下小屋分校跡の石柱が立てられている。昭和初期まで、ここから月ヶ原山を越えて、石川県石川郡犀川村の倉谷集落に通ずる道があった。1821年（文政4年）8月測量の『三洲測量図籍』によると、「下古屋」とある。
欧州宇宙機関

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: 「ESA」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「ESA (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| Agence spatiale européenne European Space Agency |
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正式名称:  Agence spatiale européenne European Space Agency
略称:  ASE ESA
予算:  40.2億ユーロ（2012年）
ウェブサイト:  https://www.esa.int/
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欧州宇宙機関（おうしゅううちゅうきかん、仏: Agence spatiale européenne, ASE、英: European Space Agency, ESA）は、1975年5月30日にヨーロッパ各国が共同で設立した、宇宙開発・研究機関である。設立参加国は当初10か国、現在は22か国が参加し、2000人を超えるスタッフがいる。
本部はフランスに置かれ、その活動でもフランス国立宇宙センター (CNES) が重要な役割を果たし、ドイツ・イタリアがそれに次ぐ地位を占める。主な射場としてフランス領ギアナのギアナ宇宙センターを用いている。
人工衛星打上げロケットのアリアンシリーズを開発し、アリアンスペース社（商用打上げを実施）を通じて世界の民間衛星打ち上げ実績を述ばしている。2010年には契約残数ベースで過去に宇宙開発などで存在感を放ったソビエト連邦の後継国のロシア、スペースシャトル、デルタ、アトラスといった有力な打ち上げ手段を持つアメリカに匹敵するシェアを占めるにおよび、2014年には受注数ベースで60%のシェアを占めるにいたった。
ESA は欧州連合 (EU) と密接な協力関係を有しているが、欧州連合の専門機関ではない。加盟各国の主権を制限する超国家機関ではなく、加盟国の裁量が大きい政府間機構として形成された。リスボン条約によって修正された欧州連合の機能に関する条約の第189条第3項では、「欧州連合は欧州宇宙機関とのあいだにあらゆる適切な関係を築く」と規定されている。
歴史

西欧諸国では、当初は個々の国、特にイギリスやフランスで独自に宇宙開発を行っていたが、それでは米ソの熾烈な競争から生まれる成果に対抗できないため、欧州共同の開発計画が組織された。まず1964年に欧州ロケット開発機構 (European Launcher Development Organization; ELDO) を設立し、打上ロケット（ヨーロッパ1およびヨーロッパ2）の開発を進めるが、難航した。また、欧州宇宙研究機構 (European Space Research Organization; ESRO) では、打上はアメリカに依頼することで、探査機や人工衛星の研究開発を行っていた。しかし、より効果的な宇宙開発計画の実現を目指して、1975年、欧州各国は ESA を設立するとともに、新しい打上ロケットとしてアリアンの開発を推進し、1979年にアリアン1ロケット初の打上に成功、以後アリアンスペースを設立して打上ビジネスに参入し、アリアン2、アリアン3、アリアン4、アリアン5を開発した。
また、人工衛星による地球観測や、惑星など太陽系内の天体観測のための探査機の研究開発にも力を入れ、アメリカ航空宇宙局 (NASA) との共同研究も行っている。
ESA は有人宇宙船を有しておらず、有人宇宙飛行を行なっていない。1970年代よりスペースシャトルのような再利用打上機を検討し、1987年からはエルメスを計画した。1995年就役を目指し、エルメス打上げにも利用できるアリアン5も開発した。しかし、冷戦の終結や開発費用の問題により、エルメスはキャンセルされた。2000年代には CSTS による輸送も検討されたが、これも中止されている。国際宇宙ステーションへの有人宇宙飛行にはスペースシャトルやソユーズを利用して参加している。
主力のアリアンを補完する中・小型衛星用の打上げシステムとして、低軌道用のヴェガの開発も行い2012年から運用を開始した。
加盟国

| 国 | 地位 | 年月日 |
| --- | --- | --- |
|  オーストリア | 加盟国 | 1986/12/30 |
|  ベルギー | 加盟国 | 1978/10/03 |
|  チェコ | 加盟国 | 2008/11/12 |
|  デンマーク | 加盟国 | 1977/09/15 |
|  エストニア | 加盟国 | 2015/02/04 |
|  フィンランド | 加盟国 | 1995/01/01 |
|  フランス | 加盟国 | 1980/10/30 |
|  ドイツ | 加盟国 | 1977/07/26 |
|  ギリシャ | 加盟国 | 2005/03/09 |
|  ハンガリー | 加盟国 | 2015/02/24 |
|  アイルランド | 加盟国 | 1980/12/10 |
|  イタリア | 加盟国 | 1978/02/20 |
|  ルクセンブルク | 加盟国 | 2005/06/30 |
|  オランダ | 加盟国 | 1979/02/06 |
|  ノルウェー | 加盟国 | 1986/12/30 |
|  ポーランド | 加盟国 | 2012/11/19 |
|  ポルトガル | 加盟国 | 2000/11/14 |
|  ルーマニア | 加盟国 | 2011/12/22 |
|  スペイン | 加盟国 | 1979/02/07 |
|  スウェーデン | 加盟国 | 1976/04/06 |
|  スイス | 加盟国 | 1976/11/19 |
|  イギリス | 加盟国 | 1978/03/28 |
|  カナダ | 特別協力国 | 1979/01/01 |
|  ラトビア | 準加盟国 | 2020/06/30 |
|  リトアニア | 準加盟国 | 2021/04/28 |
|  スロバキア | 準加盟国 | 2022/06/14 |
|  スロベニア | 準加盟国 | 2016/07/05 |
正式な加盟国以外にラトビア、リトアニア、スロバキア、スロベニアが準加盟国として参加している。また、ブルガリア、クロアチア、キプロスは協力国(ECS: European Cooperating State)、かつ参加予定の協力国 (PECS: Plan for European Cooporating State) として加わっている。トルコ、ウクライナ、イスラエル、マルタは協力協定に調印している。またカナダは1979年から特別協力国の地位を持つ。カナダ宇宙庁は ESA の意思決定に参画している。
予算

ESA の予算は2005年度は29億7700万ユーロ、2006年は29億400万ユーロであった。ESA の予算の大部分はロケットの開発である（22%の予算がロケットにつぎ込まれており、有人飛行が次に多い）。2005年は負担額の大きい3か国が全体の3分の2を負担しており、その内訳はフランス (29.3%)、ドイツ (22.7%)、イタリア (14.2%) である。
予算は加盟国のGDP比に基づいて義務的に支出する予算と、加盟国が自らの意思で各プログラムへの参加・不参加を決め、拠出額を決める選択的予算の2本立てとなっている。加盟国が拠出した額に応じて、その加盟国に拠点を置く企業に契約を配分するという、「地理的均衡配分」(Fair return）の原則が貫かれている。義務的予算はESAの事務経費や設備維持、科学探査計画に充当され、選択的予算はロケットや衛星の開発に充当される。選択的予算の拠出額の大きい国が計画の主導権を握り、自国の負担した予算が自国の宇宙産業を発展する仕組みになっている。これまではこの方法が機能していたものの、打ち上げ費用の安価なロシアやインドの攻勢やスペースXの参入のように近年の競争の激化により、従来の方法では意思決定に時間を要し、各国の利害調整が必要なため、見直しの意見も出ている。
| 参加国 | 必須 Contr>  | 選択 Contr>  | 計 (単位:百万€> ) | 計 (%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  フランス | 15.63% | 31.55% | 778.8 | 27.97% |
|  ドイツ | 23.41% | 21.45% | 614.8 | 22.08% |
|  イタリア | 12.88% | 14.59% | 397.9 | 14.29% |
|  イギリス | 16.93% | 5.91% | 239.3 | 8.59% |
|  ベルギー | 2.83% | 7.37% | 167.4 | 6.34% |
|  スペイン | 6.87% | 5.76% | 169.0 | 6.07% |
|  スイス | 3.40% | 3.49% | 97.3 | 3.49% |
|  オランダ | 4.43% | 2.87% | 90.9 | 3.26% |
|  スウェーデン | 2.61% | 2.11% | 62.5 | 2.25% |
|  オーストリア | 2.26% | 0.87% | 33.7 | 1.21% |
|  ノルウェー | 1.70% | 1.02% | 33.2 | 1.19% |
|  デンマーク | 1.82% | 0.78% | 28.8 | 1.03% |
|  フィンランド | 1.37% | 0.54% | 20.7 | 0.74% |
|  アイルランド | 0.95% | 0.30% | 12.8 | 0.46% |
|  ポルトガル | 1.40% | 0.21% | 12.7 | 0.45% |
|  ギリシャ | 1.50% | 0.12% | 12.5 | 0.43% |
|  ルクセンブルク | 0.21% | 0.13% | 4.2 | 0.15% |
ESA の予算のうち 5% はカナダなどの第三者・機関から拠出される。
宇宙計画 > 実施済

スペースラブ - スペースシャトル搭載の宇宙実験室。1983年-1998年実施。日本の向井千秋も搭乗。
ジオット - ハレー彗星探査機。1985年-1986年。
ハッブル宇宙望遠鏡 - アメリカ航空宇宙局 (NASA) との共同開発。1990年-。ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡が後継機として計画中。
ユリシーズ - 太陽極軌道観測機。NASAとの共同開発で1990年打上げ。
SOHO - 太陽・太陽圏観測衛星。NASA との共同開発。1995年-
ホイヘンス - NASA の土星探査機カッシーニから土星の衛星タイタンに降下。1997年打上げ。2004年降下、探査成功。
アルテミス - 通信技術試験衛星。2001年打上げ
インテグラル - ガンマ線観測衛星。2002年打上げ。
マーズ・エクスプレス 火星探査機。2003年初に打ち上げ、年末に火星に到着した。
ロゼッタ - 彗星探査機。2004年打上げ。
ビーナス・エクスプレス - 金星探査機。2005年打ち上げ。
国際宇宙ステーション - 実験棟コロンバスの提供。
国際宇宙ステーションへの無人宇宙補給機 - 欧州補給機の打上げ。
COROT - 太陽系外惑星探査衛星。2006年12月27日打ち上げ、トランジット法による太陽系外惑星探査専門衛星。
プランク衛星 - アメリカ航空宇宙局が打ち上げ観測に成功したWMAP衛星の後継観測衛星。アリアン5型の大きさを活用して、太陽-地球系のL2点に静止した大型衛星で観測的宇宙論観測を行う。
ハーシェル宇宙望遠鏡 - 波長60から670µmの赤外線を観測、口径3.5m。2009年5月14日にプランク衛星と相乗りで打ち上げ。
国際宇宙ステーション - 実験棟コロンバス、観測用の窓モジュールキューポラ (ISS)の提供。欧州補給機(ATV)による補給のサポート。
SWARM - 地球観測衛星。地球磁気圏データ収集を同型衛星3基の連携でおこなう。2013年打ち上げ。
ベピコロンボ - 水星探査機。日本の宇宙航空研究開発機構との共同開発。ESA 側では、水星面の撮像を行う探査機の開発及び打ち上げロケットの確保・管制などを実施。日本時間2018年10月20日（土）10時45分28秒打ち上げ成功。7年後の2025年末に水星に到着する予定である。
宇宙計画 > 計画中

ガリレオ - 欧州版GPS。構築中、2019年までに完成予定。
オーロラ計画 - 有人・無人太陽系探査計画。当初、2030年までの火星有人飛行が目的とされた。
LISA - 重力波宇宙望遠鏡。2015年にテスト衛星LISA パスファインダーを打ち上げ、将来、本衛星を打ち上げて観測を行う計画。2009年現在、NASA と共同開発中。
EJSM - 木星探査計画。NASAと共同。
宇宙計画 > 計画中止

エルメス - 再利用可能な有人宇宙往還機。欧州版スペースシャトルだったが、計画中止。
EUSO計画 - 実験棟コロンバスに設置予定だった高エネルギー線観測用望遠鏡。ESA中心で日米と共同開発していたがESAは脱退、現在は日本中心の体制に改められ継続中。
ダーウィン - 3機の宇宙望遠鏡を編隊飛行させて太陽系外惑星の観測を行う計画。2015年以降の打ち上げを予定していたが、開発を行わないことが決定された。
セキュリティインシデント

1984年8月3日、ESAのパリ本部が爆弾によって深刻な被害を受け、6人が負傷した。爆弾は極左武装組織であるアクシオン・ディレクトによって仕掛けられた。
2015年12月14日、アノニマスのハッカーがESAのサブドメインに侵入し、数千のログイン情報を流出させた。
ESA加盟国
  ESA準加盟国
  協力国 (ECS)  協力協定に調印した国
パリにある本部
ダルムシュタットの管制室
森林公園

ルードハン城に続く森林公園
森林公園（しんりんこうえん）とは、比較的森林の多い国営公園や都市公園などにつけられる名称である。以下は、その公園の一覧である。
日本の森林公園 > 北海道

道立自然公園野幌森林公園（石狩振興局）
前田森林公園（石狩振興局）
高丘森林公園（胆振総合振興局）
大沼森林公園（渡島総合振興局）
逆川森林公園（檜山振興局）
ひがしかぐら森林公園（上川総合振興局）
丸瀬布森林公園いこいの森（オホーツク総合振興局）
うらほろ森林公園（十勝総合振興局）
日本の森林公園 > 東北地方

月見野森林公園（青森県）
浅虫温泉森林公園（青森県）
夜越山森林公園（青森県）
滝沢森林公園（岩手県）
岩手県森林公園（岩手県）
戸塚森森林公園（岩手県）
七ツ森森林公園（岩手県）
九戸村森林公園（岩手県）
種山ヶ原森林公園（岩手県）
盛岡市外山森林公園（岩手県）
岩手県大窪山森林公園（岩手県）
雪谷川ダムフォリストパーク・軽米（岩手県）
はねがわ森林公園（秋田県）
天ヶ台森林公園（秋田県）
東山森林公園（秋田県）
仙台市台原森林公園（宮城県）
大倉山森林公園（福島県）
高篠山森林公園（福島県）
郡山市東部森林公園（福島県）
日本の森林公園 > 関東地方

伊香保森林公園（群馬県）
赤城森林公園（群馬県）
桜山森林公園（群馬県）
みかぼ森林公園（群馬県）
わらび平森林公園（群馬県）
宇都宮市森林公園（栃木県）
根古屋森林公園（栃木県）
北園森林公園（茨城県）
三ツ石森林公園（茨城県）
龍ヶ崎森林公園（茨城県）
国営武蔵丘陵森林公園（埼玉県）
習志野市森林公園（千葉県）
神奈川県立七沢森林公園（神奈川県）
神奈川県立東高根森林公園（神奈川県）
根岸森林公園（神奈川県）
散在ガ池森林公園（神奈川県）
六国見山森林公園（神奈川県）
飯山白山森林公園（神奈川県）
日本の森林公園 > 中部地方

山梨県森林公園金川の森（山梨県）
阿南森林公園（長野県）
のぞきど森林公園（長野県）
高津屋森林公園（長野県）
二子島森林公園（新潟県）
高床山森林公園（新潟県）
お幕場森林公園（新潟県）
五泉市森林公園（新潟県）
銀山平森林公園（新潟県）
しらさぎ森林公園（新潟県）
弥彦城山森林公園（新潟県）
中ノ沢渓谷森林公園（新潟県）
中浦ヒメサユリ森林公園（新潟県）
おぐに森林公園（新潟県）
滝谷森林公園（新潟県）
静岡県立森林公園（静岡県）
愛知県森林公園（愛知県）
古川町森林公園（岐阜県）
飛騨市森林公園（岐阜県）
嘉例沢森林公園（富山県）
猿倉山森林公園（富山県）
県民公園頼成の森（富山県）
石川県森林公園（石川県）
国見岳森林公園（福井県）
久田の里森林公園（福井県）
日本の森林公園 > 近畿地方

松阪市森林公園（三重県）
湯船森林公園（京都府）
山城森林公園（京都府）
京都市京北森林公園（京都府）
天ヶ瀬森林公園（京都府）
丹後森林公園（京都府）
大原野森林公園（京都府）
交野山森林公園（大阪府）
下市町森林公園（奈良県）
和歌山森林公園（和歌山県）
和歌山県立森林公園根来山げんきの森（和歌山県）
転軸山森林公園（和歌山県）
高山森林公園（和歌山県）
兵庫県立甲山森林公園（兵庫県）
兵庫県立三木山森林公園（兵庫県）
丹波篠山四十八滝森林公園（兵庫県）
ひよどりごえ森林公園（兵庫県）
原不動滝森林公園（兵庫県）
室尾森林自然公園（兵庫県）
奈佐森林公園（兵庫県）
日本の森林公園 > 中国地方

安蔵森林公園（鳥取県）
森林公園 (緑水湖)（鳥取県）
森林公園 とっとり出合いの森（鳥取県）
松江市宍道ふるさと森林公園（島根県）
目田森林公園（島根県）
玉峰山森林公園（島根県）
岡山県立森林公園（岡山県）
鳴滝森林公園（岡山県）
広島市森林公園（広島県）
水分峡森林公園（広島県）
もみのき森林公園（広島県）
深坂森林公園（山口県）
三谷森林公園（山口県）
三谷川森林公園（山口県）
大浦岳森林公園（山口県）
日本の森林公園 > 四国

徳島県立神山森林公園（徳島県）
中津峰森林公園（徳島県）
相生森林文化公園（徳島県）
満濃池森林公園（香川県）
公渕森林公園（香川県）
綾歌森林公園（香川県）
朝日山森林公園（香川県）
えひめ森林公園（愛媛県）
別子山森林公園（愛媛県）
上林森林公園（愛媛県）
森林公園ゆらぎの森（愛媛県）
秦皇山森林公園（愛媛県）
高知県立甫喜ヶ峰森林公園（高知県）
魚梁瀬森林公園（高知県）
さめうら森林公園（高知県）
東山森林公園（高知県）
日本の森林公園 > 九州・沖縄

生の松原海岸森林公園（福岡県）
佐賀県立森林公園（佐賀県）
五蔵岳森林公園（長崎県）
石原岳森林公園（長崎県）
雲仙垂木台地森林公園（長崎県）
五島椿森林公園（長崎県）
白嶽森林公園（熊本県）
大滝自然森林公園（熊本県）
小萩園森林公園（熊本県）
高尾野森林公園（熊本県）
遠見山森林公園（宮崎県）
宮崎市椿山森林公園（宮崎県）
黒石岳森林公園（鹿児島県）
日置市伊集院森林公園（鹿児島県）
白鹿岳森林公園（鹿児島県）
国頭村森林公園（沖縄県）
乙羽岳森林公園（沖縄県）
照山森林公園（沖縄県）
世界各地の森林公園 > アメリカ合衆国

→「en:Category:Forest parks in the United States」、「アメリカ合衆国国有林」、および「en:List of national forests of the United States」を参照
en:Forest Park Nature Center（ピオリア (イリノイ州)）
フォレストパーク（マサチューセッツ州スプリングフィールド）
en:Forest Park (St. Louis, Missouri)（セントルイス(ミズーリ州)）
フォレストパーク (クイーンズ区)（ニューヨーク市クイーンズ区）
en:Forest Park (Portland, Oregon)（ポートランド (オレゴン州)）
Forest Park in en:Everett, Washington（エヴェレット (ワシントン州)）
en:Forest Park (Genoa, Ohio)（ジェノア (オハイオ州)）
世界各地の森林公園 > イギリス

→「en:Category:Forest parks in the United Kingdom」を参照
アーガイル森林公園 (スコットランド)
ブライアリー森林公園 (イングランド)
世界各地の森林公園 > 韓国

紺岳山森林公園（京畿道坡州市）
京義線森林公園 (ソウル)
世界各地の森林公園 > タイ

→「en:List of forest parks of Thailand」を参照
サナンマノラ森林公園 (タイ南部・Sa Nang Manora Forest Park)
世界各地の森林公園 > 台湾

→「zh:Category:森林公園」を参照
zh:大安森林公園（台北市新生南路）
zh:文心森林公園（台中市）
世界各地の森林公園 > 中華人民共和国

→「zh:中国国家森林公园」を参照
張家界国家森林公園 (参照：武陵源)
上海共青森林公園
金龍寺国家森林公園
湖南陽明山国家森林公園
西山森林公園
太白山国家森林公園
流溪河国家森林公園
天柱山国家森林公園
黒麋峰森林公園