stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
山形新幹線
需要

交通需要について国土交通省が2000年に調査した都道府県間鉄道旅客流動データによると、山形県を目的地とする鉄道旅客のうち、東北新幹線沿線（東京都・埼玉県・栃木県・福島県）からの年間旅客数は99.9万人であった。これらの各出発地のうち最も旅客数が多かったのは東京都の66.5万人、次いで埼玉県の18.3万人、福島県の11.4万人である。一方、山形新幹線沿線（山形県）を出発地として東北新幹線沿線（福島以南）を目的地とする年間旅客数は113.3万人であった。これらの各目的地のうち最も旅客数が多かったのは東京都の75.4万人、次いで埼玉県の20.3万人、福島県の14.7万人である。
沿線各都県間の旅客流動状況（2000年）は以下の通り。
| 目的地＼出発地 | 東京圏＊ | 栃木県 | 福島県 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 山形県 | 1,242 | 37 | 114 | 1,393 |
| 出発地＼目的地 | 東京圏＊ | 栃木県 | 福島県 | 合計 |
| 山形県 | 1,472 | 29 | 147 | 1,648 |
（単位：千人/年）
また、秋田県内陸南部（湯沢市や横手市など）からの需要も多い。同県内陸南部から東京方面へは大曲駅で秋田新幹線「こまち」を利用したほうが所要時間が短く本数も多いが、遠回りの経路であるため、山形新幹線新庄駅経由の方が数千円安く東京へ行けること、新庄駅で奥羽本線から山形新幹線へ平面での乗り換えができること、新庄駅の始発列車が6時以前で、山形新幹線経由のほうが早く東京に着くことなどがある。そのため、夏季や年末年始などの多客期には同県側から山形新幹線に連絡する奥羽本線列車は都心の夕ラッシュ時並みに混雑する。需要の多さに対応するため、多客期には臨時列車の「つばさリレー号」が同県側から運行される。さらに国道13号に面している新庄駅東口には1,500台の無料駐車場があるため、同県南部からのパークアンドライド利用者もいる。
問題点

山形新幹線はミニ新幹線方式を採用したため、狭軌（軌間 1,067 mm）だった奥羽本線の山形新幹線走行区間（福島駅 - 新庄駅間）を標準軌（同1,435mm）に改軌する必要があった。しかし、それによって山形駅以南と在来線の仙山線や左沢線、新庄駅以北の各線が直通できなくなる不都合が生じた。なお、山形駅 - 羽前千歳駅間は狭軌・標準軌の単線並列のため、仙山線と左沢線は山形駅まで直通可能である。
開業当初は、踏切や信号操作のトラブル、東北新幹線との連結ミスなどが相次ぎ、踏切事故が発生した時には「新幹線踏切事故」と報道された。「新幹線」とはいえ、奥羽本線を改軌・改築した区間には130km/hの速度規制があるが、普通の新幹線並みの高速度で踏切事故を起こしたと誤解を招くものであった。開業後、各踏切は他の在来線にはないゲート状の大掛かりなものに改良されている。
前述の通り、「つばさ」は福島駅で「やまびこ」と増解結を行うが、東北新幹線と奥羽本線とのアプローチ線が福島駅の下り副本線（待避線）から単線で分岐するという構造のため、福島駅付近が単線になっていると共に、「つばさ」と併結する上り「やまびこ」は福島駅構内で下り本線と二度平面交差する必要があることから、特に降雪で遅れが生じる冬期間は福島駅付近での（山形新幹線及び東北新幹線の）輸送障害が全線に波及するという問題が生じている。このため、山形方面から福島駅新幹線上りホームに接続する新たなアプローチ線の建設が検討され、2020年3月に工事計画の詳細が発表されている（詳細後述）。
なお、山形空港の年間利用客数は1991年に約70万人でピークとなったが、ドル箱路線の東京便と競合する山形新幹線の開通で1992年から減少に転じ、2009年にはピーク時の4分の1以下の約17万人にまで落ち込んでいる。そのため、空路維持を目的とした助成が行われている。
輸送改善計画

JR東日本は2020年（令和2年）3月3日に山形新幹線の輸送改善計画を発表した。大きく2つの項目から成る。
このほか、福島駅 - 米沢駅間の新トンネル計画がある。トンネルが開通すれば同区間がフル規格に変更され所要時間が10分以上短縮されるとされている。なお建設時期は現時点では未定である（「#新トンネル整備構想」の節を参照）。
機能強化構想 > 酒田延伸

2000年の第42回衆議院議員総選挙で庄内地方を地盤とする加藤紘一が「庄内にミニ新幹線を通す」ことを公約に掲げ、さらに当時の高橋和雄山形県知事が庄内延伸構想を明らかにした。2002年2月には酒田商工会議所会頭であった新田嘉一らが中心となり庄内延伸促進期成同盟会が結成され、県やJR東日本に対し積極的な陳情を開始し、同年4月の定例会見で高橋知事が庄内延伸を「本腰を入れ研究する時期が来ている」と述べ、県が設置した山形新幹線機能強化検討委員会などにおいて検討していく方針を示した。
県は2003年度から3カ年計画で山形新幹線の庄内延伸と板谷峠のトンネル化の検討を始め、2005年2月には県は機能強化検討委員会に庄内延伸の終着駅は酒田駅だけと報告し、新庄駅 - 酒田駅間55.2キロメートルにミニ新幹線を走らせると、酒田駅 - 東京駅間は18分短縮され3時間43分。費用は350億円。年間の経済波及効果は10億4千万円。福島駅 - 米沢駅間の板谷峠にトンネルを抜くと、840億円かかり、16分の短縮ができると試算した。県では、置賜地方から庄内地方までを1本の鉄路で直結することによる県土軸の構築が図れるとして推進する意見が強かった。しかし、2005年1月の山形県知事選で高橋を破り初当選した斎藤弘は酒田延伸について「費用対効果から判断する」としていたため、酒田ではこの時点でほとんどの人が庄内延伸は棚上げとなったと受け止めていた。
2006年3月6日、県は山形新幹線の庄内（酒田）延伸と羽越本線高速化についての調査結果を山形県議会に報告し、時間短縮、費用対効果の観点から新幹線延伸より、羽越線高速化が有効と結論づけた。これによって県は事実上庄内延伸を断念した。
その後、2012年10月の酒田市長選に高橋県政下において県総務部長などを歴任した本間正巳が、新幹線庄内延伸を公約として出馬し、初当選した。本間は2013年3月に国立社会保障・人口問題研究所が地域別将来推計人口を公表した際に庄内の人口が大幅に減るとの指標を示すと、以前にも増して事あるごとに庄内に新幹線を延伸する必要があると唱え始めた。他方、庄内地方のもう一つの拠点都市である鶴岡市は、羽越本線経由の上越新幹線延伸（羽越新幹線）または軌間可変電車導入、在来線改良に積極的であり、両市の意見は対立していた。
しかし、2015年5月14日に庄内地域の市町、議会、経済団体等で組織する庄内開発協議会は、吉村美栄子知事に対する要望の席で、会長であった榎本政規鶴岡市長が「域内交通を考えた時に陸羽西線高速化（山形新幹線の庄内延伸）もまた重要である」と吉村知事に説明し、副会長であった本間も「2市3町が整備（羽越新幹線）、羽越線高速化、山形新幹線の延伸でまとまってがんばろうとなった」と述べ、庄内が一体となり協調して高速交通網の整備促進に取り組む姿勢を表明した。また、同年9月には酒田市の強い要望で2008年5月から活動を休止していた陸羽西線高速化促進市町村連絡協議会が、病死した本間の後継として酒田市長に当選した丸山至が会長に就き再開され、新幹線庄内延伸を目指し吉村知事らに働きかけを行っているほか、講演会を開くなどしている。
機能強化構想 > 大曲延伸

新庄駅から大曲駅までの延伸が沿線自治体の一部で論議されており、山形、秋田両県で組織される山形新幹線延伸早期実現期成同盟会と2001年に結成された湯沢市（秋田県）を事務局とする山形新幹線大曲延伸推進会議が実現を訴えている。
秋田県が2003年3月に策定した「あきた21総合計画」第2期実施計画では新幹線延伸について、沿線市町村の積極的取り組みを前提に、JR東日本、山形県との協議を踏まえ2010年までに着手すると謳ってはいたものの具体的な道筋は示していなかった。秋田県南では地元自治体主催の山形新幹線大曲駅延伸の集会などが開かれているが、秋田県建設交通政策課では新庄 - 大曲間の事業費を概算で1300億円以上と見積もっており、2003年12月に秋田県議会建設委員会に置いて秋田県はJR東日本秋田支社からの意見を聴衆した際に「採算性を確保できるかどうかの見極めが大切。行政側から黒字化が見込める枠組みの提示が必要だ」との回答があったことを報告し、多額の費用負担を伴う鉄道整備の早期実現は難しいため高速交通網の整備は高速道路を優先したいとし、国に対し新たな建設手法の構築を求めて行きたいとしていた。
また、改軌延伸を困難にしている一因として軌道連続更新機（愛称：ビッグワンダー）が秋田新幹線の開業工事に次いで、新庄延伸工事で使われたあと、必要性がなくなったためJR東日本がタイ国有鉄道へ売却し、日本国内には無いという事情も挙げられる。
機能強化構想 > 新トンネル整備構想

安全・安定輸送の実現を図るため、板谷峠に21.9kmのトンネルを掘って短絡路線を新設するなどの改良計画がある。2002年の山形県議会における政策提言では、事業費を840億円と見込み、所要時間が16分短縮されるとしている。
2015年5月の山形県知事とJR東日本の社長との会談で、JR東日本は山形新幹線の運休や遅れにつながる大雨、豪雪対策について、2017年までの2年間で福島 - 米沢間の抜本的な対策に向けて調査すると表明し、その結果がまとまり、2017年11月29日、JR東日本が山形県に概要を説明した。それによれば県境部にトンネルを掘削する場合、地形や地質などを考慮し、現在の山形新幹線を前提とした事業費を1500億円と見積もり、吉村美栄子知事が要請していた将来のフル規格新幹線に対応可能なトンネル断面に広げる場合は120億円の増額と試算した。これを受け、12月1日に吉村知事がJR東日本本社の冨田哲郎社長を訪ね、トンネル整備の早期事業化を要望した。
こののち、県とJR東日本はトンネル新設について協議を重ねてきたが、2021年、JR東日本は急カーブを緩やかな曲線に変え、直線に近いルートを想定することで、東北新幹線などのフル規格新幹線仕様と同じ平均時速200キロ以上の走行を可能とするなどの新たな提案を示した。この提案はトンネル内で減速の必要がなくなり、フル規格実現を目指す県の意向と合致したことから、県は県議会9月定例会にトンネル新設に関する調査費2200万円（限度額）を債務負担行為として盛り込んだ2021年度一般会計補正予算案を提案した。補正予算案が可決されれば、両者が共同して同年度中にも調査準備に入る。このトンネル新設について、9月30日の定例会見でJR東日本の三林宏幸仙台支社長は「地元の理解、協力を得ながら事業化を進めていきたい」と語り、多額の事業費については「県、国に説明しながら、どういう（負担の）形になるかを含めて検討し取り組みたい」と述べた。
CM

1990年2月からJR東日本のイメージキャラクターに起用された小泉今日子が、出演する開業告知CMである山形新幹線つばさ「答えは15（30）秒後」シリーズが開業時には出稿されたほか、同年には当時電通クリエティブディレクターであった大島征夫がプロデュースした山形新幹線の開業にあわせ東北の各駅長を出演させて日本の古里を表現した「その先の日本へ」シリーズも出稿された。また新庄延伸時には、「つばさ」を温泉新幹線として売り出そうと、ユーモラスなCMが出稿されている。
白雪姫 (曖昧さ回避)

白雪姫、スノーホワイト、Snow White
白雪姫 - ドイツの民話。グリム童話に収載されている。
映画

白雪姫 (1937年の映画) - ディズニーによる1937年公開のアメリカのアニメーション映画。
スノーホワイト (1997年の映画) - 1997年公開のアメリカ映画。主演：モニカ・キーナ。
スノーホワイト/白雪姫 - 2001年放送のアメリカのテレビ映画。主演：クリスティン・クルーク。
アドベンチャー・オブ・スノーホワイト - 2012年発売のオリジナルビデオ映画。主演：イライザ・ベネット。
白雪姫と鏡の女王 - 2012年公開のアメリカ映画。主演：リリー・コリンズ、監督：ターセム・シン。
スノーホワイト (2012年の映画) - 2012年公開のアメリカ映画。主演：クリステン・スチュワート、監督：ルパート・サンダース。
スノーホワイト/氷の王国 - 上記映画の続編。2016年公開のアメリカ映画。監督：セドリック・ニコラス＝トロイアン。
白雪姫〜あなたが知らないグリム童話〜 - 2019年公開のフランス・ベルギーの官能映画。主演： ルー・ドゥ・ラージュ、監督：アンヌ・フォンテーヌ。
白雪姫 (2025年の映画) - ディズニーによる2025年公開の実写映画。主演：レイチェル・ザグラー、監督：マーク・ウェブ。
テレビ番組

白雪姫の伝説 - 1994年放送の日本のテレビアニメ。
白雪姫の恋 - 2011年放送のアメリカのテレビドラマ『ワンス・アポン・ア・タイム』の第3話。
小説・漫画

新白雪姫伝説プリーティア - 佐藤順一・成瀬かおりによる2000年出版の漫画。
白雪姫と7人の囚人 - 薮口黒子による2012年掲載の漫画。
白ゆき姫殺人事件 - 湊かなえによる2012年出版の小説。
音楽

白雪姫 (Flowerの曲) - Flowerによる2013年発売のシングル。
その他

シラユキヒメ - 白毛の日本の元競走馬、繁殖牝馬。
白雪姫コンプレックス - 被虐待児症候群。
白雪姫 (米) - イネの品種。
白雪姫 (ディズニーキャラクター)
白雪姫 - 歌手の天地真理の愛称。
小田急相模原駅

| 小田急相模原駅* |
| --- | --- |
 北口（2021年）
  おだきゅうさがみはら  Odakyu Sagamihara  
 ◄OH 28 相模大野 (2.4 km) (2.2 km) 相武台前 OH 30►
 ja
所在地:  相模原市南区南台三丁目20番1号北緯35度30分54.5秒 東経139度25分21.5秒﻿ / ﻿北緯35.515139度 東経139.422639度﻿ / 35.515139; 139.422639座標: 北緯35度30分54.5秒 東経139度25分21.5秒﻿ / ﻿北緯35.515139度 東経139.422639度﻿ / 35.515139; 139.422639
駅番号:  OH29
所属事業者:  小田急電鉄
所属路線:  ■小田原線
キロ程:  34.7 km（新宿起点）
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  49,416人/日 -2022年-
開業年月日:  1938年（昭和13年）3月1日
備考:  * 1941年（昭和16年）に相模原駅より改称。
テンプレートを表示
南口（2019年4月）
改札口（2015年9月）
ホーム（2015年9月）
小田急相模原駅（おだきゅうさがみはらえき）は、神奈川県相模原市南区南台三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 29。地元最寄住民からは「おださが」とも呼称される。
歴史

小田急相模原駅があるこの周辺地域は元々「相模野」・「相模原」と呼ばれる原野の一部であり、周辺農村の秣場とされていた。それまで人が誰も住んでおらず江戸時代は狐や兎が住み着く徳川将軍の鷹狩りの一部に過ぎなかった。
江戸末期の嘉永6年（1853年）にこの入会地が分割されて周辺各村の領域に組み込まれ、小田急相模原駅付近は高座郡上鶴間村、新戸村、座間宿村北広野、新田宿村飛び地の各村が境界を接する区域となった。
1875年この地の将来性に着目した高座郡綾瀬村蓼川の平出富士太郎という、豪商(醤油製造業)・豪農(田畑百町歩)の長男で農業の多角経営者が私財を投じて、渋谷村福田の保田善兵衛所有の小田急相模原駅の周りと駅の北側一帯、座間村域の北広野の一部を含むこの地、約二十町歩を購入し、当時の座間村の人々に開拓を勧め呼びかけた。その後、その熱い呼びかけに応えて座間河原宿在住の鈴木孫七以下7名が開拓に加わった。まだ一面の萱（かや）が生い茂る不毛の原野で秣場であった南台に、初めて人の手が入ったのは1877年であり、原野の開拓が進められた。元々この地には府中道（行幸道路）という、厚木から当時の武蔵の国、国府が置かれていた府中に通じる古街道が通っており、開拓はこの街道に沿って行われた。開拓者たちは座間から毎日鍬を担ぎ弁当持参のわらじ履きで通っていた。そのうち1880年12月、新開の中にようやく一戸の家を建てて全員で住み着いた。この時からこの地は中和田新開または蓼川新開と呼ばれるようになった。
1889年の明治の大合併により、駅周辺の村々は高座郡新磯村大字新戸・大字磯部（相模原市南区相模台）、座間村大字座間字北広野・大字新田宿飛地字見分塚（座間市相模が丘五丁目）、この小田急相模原駅がある南台・松が枝町は大野村大字上鶴間字中和田新開となった。
1919年3月15日、新開四十年記念碑建立時の頃には14戸にまでなって、府中道と辰街道の交差する座間分を含めた未開地のなかに小さな集落が出来上がり、これが小田急相模原駅北口周辺発展の「原点」となった。
1927年4月1日には小田原急行鉄道小田原線が開通したが、新原町田駅～座間駅（現・相武台前駅）間には駅がなく中和田新開を通過するだけであった。
1937年9月30日に、市ヶ谷より陸軍士官学校が現キャンプ座間の地に移転してくると、翌1938年から、上鶴間一帯に臨時東京第三陸軍病院、陸軍電信第一連隊（東部第八十八部隊、現・上鶴間米軍ハウス）などが開設された。
大きな転換点となったのは、前述のとおり臨時東京第三陸軍病院の進出である。1938年3月1日の開院に合わせ、小田原急行鉄道が、中和田新開を通過していた小田原線上の座間町と大野村の行政界に相模原駅を開業し、後に同駅と同病院を結ぶ街路周辺が市街化する契機となった。同年6月1日には小田原急行鉄道がバス事業営業開始・相模原駅（小田急相模原駅）⇔陸軍第三病院（国立病院機構相模原病院）間。
1941年4月29日、大野村は、座間町、新磯村、上溝町、麻溝村、大沢村、田名村、相原村と合併し、人口48,482人の高座郡相模原町が誕生した。尚、戦時中から座間分・上鶴間分・新戸磯部分の住民は、小田急相模原駅一帯を相模台と呼んでいた。
小田急相模原駅周辺の市街地化と並行して、1958年には日本住宅公団鶴ケ丘団地・翌1959年上鶴間団地竣工など更に住民が増加し発展した。
相模原市上鶴間であった小田急相模原駅周辺は次々と新しい町丁に分割され、南口は1967年10月1日松が枝町、1971年7月1日相南一丁目～四丁目、北口は1969年7月1日南台一丁目～六丁目、相模台一丁目～四丁目として町丁を起立し同時に住居表示を施行。駅西側の座間市大字相模台は1981年6月1日座間市相模が丘一丁目～六丁目と改称、大字を町丁に変更し住居表示を施行した。
歴史 > 年表

1938年（昭和13年）3月1日：高座郡大野村大字上鶴間中和田新開に相模原駅（さがみはらえき）として開設、「直通」・急行の停車駅となる。なお、各停は新宿駅 - 稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）間のみで運行していた。
1941年（昭和16年）4月5日：鉄道省横浜線相模原駅が開設。これに伴い同日、小田急相模原駅（おだきゅうさがみはらえき）へ改称。
1944年（昭和19年）11月：太平洋戦争戦況悪化に伴い、急行運行中止。
1945年（昭和20年）6月：「直通」が廃止。各停が全線運行されることとなり、停車駅となる。
1946年（昭和21年）10月1日：準急新設、停車駅となる。
1960年（昭和35年）3月25日：通勤準急新設、停車駅となる。
2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。
2012年（平成24年）7月17日：行先案内表示器新設、使用開始。
2014年（平成26年）1月：OH 29の駅ナンバリング導入、使用開始。
2018年（平成30年）3月17日：ダイヤ改正に伴い、通勤準急新設、停車駅となる。
歴史 > 駅名の由来

駅開設当時は、町村名（自治体）としての「相模原」はなかった。しかし「相模原軍都計画」などにより「相模原」の呼称が定着しつつあったこと、また開設当時の駅所在地であった大野村で周辺町村との合併計画で「相模原」が新自治体名として有力となったことから、相模原駅が採用された。その後、鉄道省が横浜線に相模原駅を開設したため、「小田急相模原駅」へ改称した。これは当時、お上の権限が強かったことによるもので、現在の京急新子安駅とほぼ同様の理由である。
本駅は相模原市域南端の座間市との市境付近に位置し、横浜線の相模原駅は相模原市域中央部に位置しており、相互の駅は直線距離で約9 km離れている。また、小田急多摩線延伸計画に記されている「相模原駅」も当駅とは異なり、JR相模原駅を計画予定地としている。
1974年（昭和49年）に小田急多摩線の小田急永山駅が開設するまでは、小田急電鉄で唯一駅名に「小田急」を冠する駅であった。現在も小田原線では唯一である。
地域住民からは「オダサガ」と略称され、2014年（平成26年）より毎年10月に小田急相模原駅北口で開催されているイベント「おださがロードフェスタ」にもこの名称が使用され、定着している。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備え、ホーム階へはエレベーター・エスカレーターで連絡している。
各ホームではエレベーター新設工事が進められ、2007年（平成19年）2月24日に上下ホーム・南口のエレベーターが使用開始となった。同年7月14日に仮北口通路が閉鎖、新北口通路が開通した。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  小田原線 | 下り | 小田原・箱根湯本方面 |
| 2 |  小田原線 | 上り | 相模大野・新宿・ 千代田線方面 |
駅構造 > 駅設備

エレベーター（北口1基・南口1基）
エスカレーター（北口昇り・下り用各1基・南口昇り・下り用各1基）
セブンイレブン（改札外）
横浜銀行ATMコーナー（改札外）
トイレ（下りホーム）
2012年（平成24年）7月17日、行先案内表示器が新設された。
利用状況

2022年度（令和4年度）の1日平均乗降人員は49,416人である（小田急線全70駅中20位）。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1975年（昭和50年） | 48,952 | 24,141 |  |
| 1980年（昭和55年） | 50,881 | 25,695 |  |
| 1985年（昭和60年） | 54,001 | 27,156 |  |
| 1989年（平成元年） | 61,564 |  |  |
| 1990年（平成02年） |  | 31,449 |  |
| 1993年（平成05年） | 63,542 |  |  |
| 1995年（平成07年） |  | 30,327 |  |
| 1998年（平成10年） | 57,429 | 29,351 |  |
| 1999年（平成11年） |  | 28,860 |  |
| 2000年（平成12年） |  | 28,555 |  |
| 2001年（平成13年） |  | 28,543 |  |
| 2002年（平成14年） | 55,895 | 28,402 |  |
| 2003年（平成15年） | 55,944 | 28,389 |  |
| 2004年（平成16年） | 55,388 | 28,002 |  |
| 2005年（平成17年） | 54,477 | 27,585 |  |
| 2006年（平成18年） | 54,111 | 27,419 |  |
| 2007年（平成19年） | 54,473 | 27,595 |  |
| 2008年（平成20年） | 55,754 | 28,182 |  |
| 2009年（平成21年） | 55,392 | 27,940 |  |
| 2010年（平成22年） | 55,034 | 27,719 |  |
| 2011年（平成23年） | 54,366 | 27,386 |  |
| 2012年（平成24年） | 55,530 | 27,969 |  |
| 2013年（平成25年） | 56,767 | 28,626 |  |
| 2014年（平成26年） | 55,612 | 27,978 |  |
| 2015年（平成27年） | 56,293 | 28,330 |  |
| 2016年（平成28年） | 56,153 | 28,233 |  |
| 2017年（平成29年） | 56,568 | 28,431 |  |
| 2018年（平成30年） | 57,597 | 28,943 |  |
| 2019年（令和元年） | 57,496 | 28,920 |  |
| 2020年（令和02年） | 43,632 | 21,893 |  |
| 2021年（令和03年） | 45,726 | 22,974 |  |
| 2022年（令和04年） | 49,416 |  |  |
駅周辺

近年、駅周辺は相模原市および座間市の地域拠点として積極的な再開発事業が行われ、東京や横浜などのベッドタウンとして人口が増加し、急速に都市化している。
当駅は相模原市と座間市の市境に位置し、当駅南西にある踏切の先は座間市となっている。駅北側には県道町田厚木線（行幸道路）が通り、国立病院機構相模原病院方面に向かって「サウザンロード相模台商店街」が形成されている。南口付近は松が枝町付近に商店が広がる。1960年代より日本住宅公団公団鶴が丘団地等の宅地開発が始まり1970年代にはピークを迎え、相模原・座間両市域に広範囲な住宅地が形成されている。北口・南口ともに多くの飲食チェーン店が軒を連ね、特に南口はラーメン店が多くなっている。
駅周辺 > 再開発事業

駅北口は再開発事業が行われ、2005年（平成17年）3月24日には北口駅前ロータリーが閉鎖され、東側に仮設駅前広場とロータリーが移転した。
北口旧広場には地下4階地上20階の再開発ビル「ラクアル・オダサガ」が建設され、2007年（平成19年）12月2日に開業した。地下2 - 3Fは市営自動車駐車場、地下1Fはオダサカ自転車駐車場、1 - 3Fは商業施設、4Fは相模原市の文化施設が入居し、5F以上は集合住宅となっている。再開発前は駅前広場が狭く、歩行者や自転車・自動車などで常に混雑していたが、再開発によりビル建設と共に駅前広場が整備された。
続いて行幸道路北側に、地下1階地上29階の再開発ビル「ペアナードオダサガ」が建設され、2013年（平成25年）10月10日に開業した。1階・2階は商業モール、3階はクリニックモール、4階以上は集合住宅となっている。また県道横断デッキも建設され、2階部分で小田急相模原駅やラクアル・オダサガと接続し、歩行者は県道町田厚木線（行幸道路）を横断することなく両施設を行き来出来るようになった。
この県道横断デッキには、両再開発ビル管理組合が市と契約を結んで2018年（平成30年）3月にネーミングライツを導入「ラクアル/ペアナードオダサガ歩道橋」という愛称が付けられた。歩道橋に愛称が付されるのは相模原市内で初となる。
相模原市によれば、これらの再開発事業については当初の目標は概ね実現されたと評価しており、駅周辺の利便性は向上している。
さらに駅北口の行幸道路東側（座間市域）では、小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業が進められ、2019年1月に再開発ビル「リビオタワー小田急相模原」が完成した。なお「リビオタワー小田急相模原」の建設段階から、「リビオタワー小田急相模原」の2階と「ペアナードオダサガ」の2階との間にも県道を横断するデッキを建設する計画があるが、「リビオタワー小田急相模原」が座間市側、「ペアナードオダサガ」が相模原市側にあることから、両市の間で調整を図ることとされている。
また2019年（令和元年）現在、駅周辺地域で「麻溝台・新磯野地区整備推進事業」が行われている。
駅周辺 > 北口

Odakyu OX 相模原店
マクドナルド 小田急相模原駅店
マツモトキヨシ 小田急相模原駅前店
きらぼし銀行 相模台支店
ココス 小田急相模原店
チャイナダイニング紅高粱
インド・アジアンダイニング&バー ミサン 小田急相模原店
啓文堂書店 小田急相模原店
ダイソー ラクアル・オダサガ店
セイムス 小田急相模原駅前店
ペアナードオダサガ クリニックモール
ケイ・レガーロ（靴店）
サイゼリヤ 小田急相模原駅前店
大戸屋ごはん処 小田急相模原店
上島珈琲店 ペアナードオダサガ店
座間市立市民交流プラザ「プラっとざま」
座間市立第2子育て支援センター ざまりんのおうち「ひまわり」
サウザンロード相模台商店街
相模台まちづくりセンター・相模台公民館
横浜銀行 相模台支店
平塚信用金庫 相模台支店
座間郵便局
ゆうちょ銀行 座間店
相模台郵便局
国立病院機構相模原病院
米軍相模原住宅
相模原南警察署 南大野交番
二宮神社
スーパー三和 相模台店
駅周辺 > 南口

イトーヨーカドー 相模原店
アクト南口一番街商店街
相模銀座商店会
メイト相南商店会
相模原南警察署 小田急相模原駅前交番
みずほ銀行 小田急相模原支店
神奈川銀行 相模台支店
相模原松が枝郵便局
東海大学付属相模高等学校・中等部
スーパー三和 相模が丘店
米山旅館
相模台病院
座間市北地区文化センター
バス路線

北口にバス乗り場がある。神奈川中央交通東により以下の路線が運行されている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
1番のりば - 国立相模原病院方面
| 小04 | 麻溝台 | 北里大学病院・北里大学 行 |
| 小14 | 北里大学病院・北里大学 | 麻溝車庫 行 |
| 相21 | 北里大学病院・北里大学 | 相模原駅南口 行 |
| 古09 | 大沼 | 古淵駅 行 |
| 町09 | 大沼・古淵駅 | 町田バスセンター 行 |
| 小11 |  | 相武台グリーンパーク 行 |
2番のりば
| 小02 | ひばりが丘 | 南林間駅 行 |
| 小03 | イオンモール座間・ひばりが丘 | 南林間駅 行 |
| 小05 | 直行 | イオンモール座間 行 |
| 小06 | 豊町 | 相模大野駅北口 行 |
3番のりば - 降車場
急行の停車要望

神奈川県鉄道輸送力増強促進会議は、2013年度の小田急電鉄向け要望書で、ラッシュ時間帯に当駅への急行停車を要望しているが、小田急電鉄はこれに対し「急行の速達性を損なう」との理由で停車の計画はないとしている。これは東林間駅とほぼ同じ理由である。
隣の駅

ラクアル・オダサガ
ペアナードオダサガ
リビオタワー小田急相模原 コモンズざま
北口広場
西田龍雄

| --- | --- |
 日本学士院により 公表された肖像写真
人物情報
生誕:   (1928-11-26) 1928年11月26日  日本大阪府大阪市
死没:  2012年9月26日(2012-09-26)（83歳没）  日本 京都府宇治市
出身校:  京都大学
学問
研究分野:  言語学(チベット・ビルマ諸語)
研究機関:  京都大学
テンプレートを表示
西田 龍雄（にしだ たつお、1928年11月26日 - 2012年9月26日）は、日本の言語学者、京都大学名誉教授、学術情報センター名誉教授、元日本学士院会員、文化功労者、日本学士院恩賜賞受賞。
経歴

1928年、大阪市で生まれた。1948年、京都大学文学部に入学。言語学専攻で学び、1951年に卒業。卒業後は同大学大学院に進学し、1956年に修了。
卒業後は、1956年4月より京都大学文学部非常勤講師。1958年7月、同助教授に就任。同年10月から翌年5月まで、ビルマへ研究出張。1959年、京都大学の村田治郎(建築学)が主宰して進められていた共同研究成果『居庸関』の成果により、日本学士院賞を共同受賞。
1962年、学位論文『西夏文字の分析並びに西夏語文法の研究』を京都大学に提出して文学博士の学位を取得。1963年5月から6月にかけて、東京外国語大学アジア・アフリカ言語文化研究所設立準備のために欧州諸国へ研究出張。1964年9月から65年2月、タイ王国へ研究出張。1970年3月から71年1月まで、文部省在外研究員としてソビエト連邦などに出張。1972年、京都大学文学部教授に昇格。1978年から79年には、文学部長を務めた。1992年に京都大学を定年退官し、名誉教授となった。
その後は、1992年から学術情報センター副所長・教授。1994年3月に学術情報センター副所長を退任、名誉教授となった。1997年より財団法人東洋文庫研究員。1999年、日本学士院会員に選出。2001年1月には、講書始の儀で「西夏文字研究の新段階」を進講。2012年9月26日心不全のため京都府宇治市で死去。没日づけをもって正四位に叙された。
学界では、1979年から1981年まで日本言語学会会長を務めた。
経歴 > その他役職

京都大学評議員(1976年～1978年)
京都大学附属図書館長(1986年～1992年)。
日本学術会議会員(第13期：1985年～1988年)
国立大学図書館協議会副会長(1986年～1989年)
受賞・栄典

1959年：共同研究『居庸関』により日本学士院賞を共同受賞。
1968年：『西夏語の研究』の成果により日本学士院賞、日本学士院恩賜賞を受賞。
1992年：大同生命地域研究賞を受賞。
1994年：朝日賞を受賞。
2003年：瑞宝重光章。
2005年：京都府文化賞特別功労賞受賞。
2008年：文化功労者。
2012年：正四位
研究内容・業績

専門は東洋言語学。特に、チベット・ビルマ諸語の研究。1950年代末からの西夏文字の解読の仕事が高く評価された。映画「敦煌」（1988年公開）での監修考証にも協力している。
著書 > 単著

『西夏語の研究 ― 西夏語の再構成と西夏文字の解読』座右宝刊行会、1964年
『生きている象形文字 モソ族の文化』中公新書、1966年
『西夏文字 ― その解読のプロセス』紀伊国屋新書、1967年(単行版復刻 紀伊国屋書店、1994年)
『西番館訳語の研究 チベット言語学序説』松香堂、1970年
『緬甸館訳語の研究 ビルマ言語学序説』松香堂、1972年
『多続訳語の研究 新言語トス語の構造と系統』松香堂、1973年
『西夏文華厳経』京都大学文学部、1975年-1977年
『アジアの未解読文字 その解読のはなし』大修館書店、1982年
『漢字文明圏の思考地図 東アジア諸国は漢字をいかに採り入れ、変容させたか』PHP研究所、1984年
『西夏文字の話 シルクロードの謎』大修館書店、1989年
『西夏王国の言語と文化』岩波書店、1997年
『東アジア諸言語の研究〈1〉』京都大学学術出版会、2000年
『生きている象形文字』五月書房、2001年
『アジア古代文字の解読』中公文庫、2002年
『西夏語研究と法華経 1-4』東洋哲学研究所、2007年
著書 > 共編著ほか

『講座言語 第5巻 世界の文字』、大修館、1981年
『言語学を学ぶ人のために』世界思想社、1986年
『文字贔屓 文字のエッセンスをめぐる3つの対話』河野六郎、三省堂、1995年
『言語学大辞典 別巻』河野六郎、千野栄一共編著、三省堂、2001年
『東方学 第119号「学問の思い出」西田龍雄博士を囲んで』東方学会、2010年1月
資料

「略年譜」『追悼 西田龍雄先生』
文化功労者顕彰に際して公表された肖像写真
中央公論

| --- | --- |
: この項目では、雑誌について説明しています。出版社については「中央公論新社」をご覧ください。
| 中央公論 |
| --- | --- |
 1967年10月号
刊行頻度:  月刊
発売国:   日本
言語:  日本語
出版社:  中央公論新社
刊行期間:  1887年8月 – 現在
ウェブサイト:  https://chuokoron.jp/
特記事項:  創刊当初は『反省会雑誌』。1892年から『反省雑誌』、1899年から現在のタイトルに改称。
テンプレートを表示
『中央公論』（ちゅうおうこうろん）は、1887年に日本で創刊され、現在も発行されている月刊総合雑誌である。1999年までは中央公論社（旧社）、以降は中央公論新社が発行する。
歴史 > 反省会雑誌/反省雑誌

前身は、普通教校（西本願寺系、龍谷大学の前身）で高楠順次郎らの学生有志が禁酒と仏教徒の綱紀粛正を目的として1886年に組織した「反省会」の会員証を兼ねた機関誌『反省会雑誌』。禁酒を主張したり、青年の生き方を探る雑誌だった。1887年8月に第1号（首巻号）を発刊、同年12月10日から定期刊行を開始。1892年に東京に進出し、『反省雑誌』と改題（「会」の字がない）、口絵を尾形月耕、月岡耕漁らが描いていた。
1890年には、反省会の創立から数えた（本誌の創刊からではない）「第5年第○号」という号数表記がなされるようになった。
なお、本誌の通巻番号は『反省会雑誌』の第2号から計算されている。『反省会雑誌』の第1号は雑誌自体に「第1号」と明記されているにもかかわらず、「首巻号」として通巻に算入していない。
歴史 > 中央公論（戦前）

1899年（明治32年）1月に『中央公論』と改題した。次第に宗教色はなくなり、小説や評論などを掲載するようになった。明治末に入社した滝田樗陰は、芥川龍之介や菊池寛をいち早く起用した。
1912年（大正元年）11月号では平塚らいてうが「自分は新しい女である」と主張する意見を掲載。新しい女に関する議論が起きる契機となった。このため、翌年には文部省が「反良妻賢母主義的婦人論」であるとして取り締まりを行っている。このほか、大正期には吉野作造の政治評論をはじめ、自由主義的な論文を多く掲載し、大正デモクラシー時代の言論をリードした。また、小説欄は新人作家の登竜門であった。
マルクス主義が流行し、1919年（大正8年）、より急進的な『改造』が発刊されると、中道的な路線となる。このころには、中央公論に作品が掲載されることは、人気作家の仲間入りと見なされるまでになった。
1938年（昭和13年）、3月号に石川達三の『生きてゐる兵隊』を掲載したところ、発売日直前に新聞紙法第23法に基づき発売禁止処分を受ける。後日、発行人の牧野武夫、編集人の雨宮庸蔵が起訴され、執行猶予付きの有罪判決を受けた。
第二次世界大戦中、横浜事件が起こる中で、1944年、軍部の勧告により『改造』と共に廃刊される。
2月には編集方針が『改造』とともに左翼的であったとの理由で中央公論社からは小森田一記編集長ほか7人が検挙された。
この検挙については「最近の思想傾向」の情報の一つとして内務大臣が昭和天皇に奏上するに至った。
検挙された小森田は神奈川警察署の16畳の監房に26人が押し込められる劣悪な環境で1年7か月間勾置される間に起訴された。逮捕者は戦後の1945年9月15日、左翼的意図のもとに雑誌を編集したという理由で禁錮2年、執行猶予3年の刑を言い渡された。公判の後、判事は「近々恩赦もある、この辺で我慢してくれ」と申し入れたという。
歴史 > 戦後

終戦後の1946年に復刊した。現在に至るまで様々な評論、小説が掲載される総合雑誌として継続している。
1960年同誌に掲載された深沢七郎の「風流夢譚」のため、右翼によって社長宅が襲われ嶋中夫人が負傷、家政婦が死亡する事件が起こり（風流夢譚事件）、続けて同社が『思想の科学』の天皇制特集号の刊行をとりやめるなどして、天皇制への批判は同誌ではタブーとなった。
1970年12月号で創刊100号を、1985年1月号で「第100年第1号」をそれぞれ迎えた。
1999年、発行元の株式会社中央公論社が経営危機に陥り、旧中央公論社の出版・営業など一切の事業を読売新聞社（現・読売新聞東京本社、読売新聞グループ本社）の全額出資で設立された新会社「中央公論新社」に譲り受ける（旧中央公論社は特別清算され、解散時の商号は『株式会社平成出版』と称していた）。これに伴い、読売新聞の販売店でも『中央公論』を取り扱うようになった。
読売新聞グループの傘下に入り、当時の読売新聞社が発行する男性向け月刊総合誌である『This is 読売』（1990年創刊）があるものの、『中央公論』と同じ論壇誌がグループ内で競合することになったことから、『This is 読売』は1999年3月に廃刊され、『中央公論』が存続誌となったが、上記の経緯上それまでの『中央公論』における中道的論調は排され、『読売ウィークリー』などにおける読売新聞社系雑誌の論調であった右派・保守的な色彩を帯びるようになった。実態としては『This is 読売』が老舗雑誌の『中央公論』に吸収統合される形となった。
嶋中事件（風流夢譚事件）

→詳細は「嶋中事件」を参照
1960年（昭和35年）に『中央公論』に深沢七郎「風流夢譚」が掲載されたことに端を発する嶋中事件は、岸信介首相襲撃事件、浅沼稲次郎暗殺事件など、安保闘争に対抗するかのような一連の右翼テロの一つであった。
読者数

『中央公論』の1954年以後の最大実売数は14万部弱（1965年11月号の80周年記念号と1970年12月号）である。実売数は、1960年-1963年頃までは10万部弱、1963年9月頃から10万部を超え、1965年末には14万部に達した。驚異的な売り上げと言われた『世界』の「講和問題特集号」が公称15万部であり、当時の『中央公論』はそれに近い部数を毎月得ていた。
| 実施年 | 世界 | 中央公論 | 改造 | 文藝春秋 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
1947: 調査無し
| 1948 | 24位 | 14位 | 15位 | 8位 |
| 1949 | ランク圏外 | 12位 | 13位 | 8位 |
| 1950 | 26位 | 10位 | 12位 | 3位 |
| 1951 | 23位 | 11位 | 13位 | 1位 |
| 1952 | 21位 | 9位 | 13位 | 2位 |
| 1953 | 16位 | 11位 | 17位 | 2位 |
| 1954 | 15位 | 11位 | 19位 | 2位 |
| 1955 | 15位 | 12位 | 廃刊 | 2位 |
| 1956 | 18位 | 12位 | 廃刊 | 2位 |
| 1957 | 18位 | 11位 | 廃刊 | 2位 |
| 1958 | ランク圏外 | 12位 | 廃刊 | 3位 |
| 1959 | 19位 | 10位 | 廃刊 | 3位 |
| 1960 | 19位 | 9位 | 廃刊 | 2位 |
| 1961 | 19位 | 15位 | 廃刊 | 2位 |
| 1962 | 19位 | 11位 | 廃刊 | 2位 |
| 1963 | 29位 | 12位 | 廃刊 | 2位 |
| 1964 | 20位 | 10位 | 廃刊 | 2位 |
| 1965 | 23位 | 12位 | 廃刊 | 1位 |
| 1966 | 19位 | 9位 | 廃刊 | 1位 |
| 1967 | 17位 | 10位 | 廃刊 | 1位 |
| 1968 | 21位 | 10位 | 廃刊 | 1位 |
| 1969 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1970 | 25位 | 25位 | 廃刊 | 1位 |
| 1971 | 23位 | 13位 | 廃刊 | 1位 |
| 1972 | 27位 | 12位 | 廃刊 | 2位 |
| 1973 | 29位 | 14位 | 廃刊 | 1位 |
| 1974 | ランク圏外 | 17位 | 廃刊 | 1位 |
| 1975 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1976 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1977 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1978 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1979 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1980 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1981 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1982 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1983 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1984 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1985 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1985 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 実施年 | 世界 | 中央公論 | 改造 | 文藝春秋 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1947 | 2位 | 3位 | 5位 | 6位 |
| 1948 | 13位 | 15位 | 12位 | 7位 |
| 1949 | 22 | 12位 | 13位 | 8位 |
| 1950 | 26位 | 10位 | 13位 | 3位 |
| 1951 | 22位 | 12位 | 14位 | 2位 |
| 1952 | ランク圏外 | 9位 | 14位 | 1位 |
| 1953 | 18位 | 12位 | 19位 | 3位 |
| 1954 | 16位 | 12位 | 18位 | 3位 |
| 1955 | 18位 | 13位 | 廃刊 | 3位 |
| 1956 | 20位 | 12位 | 廃刊 | 3位 |
| 1957 | 19位 | 12位 | 廃刊 | 3位 |
| 1958 | ランク圏外 | 12位 | 廃刊 | 4位 |
| 1959 | 20位 | 10位 | 廃刊 | 4位 |
| 1960 | 20位 | 10位 | 廃刊 | 2位 |
| 1961 | 19位 | 11位 | 廃刊 | 2位 |
| 1962 | 22位 | 12位 | 廃刊 | 2位 |
| 1963 | 33位 | 13位 | 廃刊 | 2位 |
| 1964 | 22位 | 12位 | 廃刊 | 1位 |
| 1965 | 23位 | 12位 | 廃刊 | 1位 |
| 1966 | 22位 | 10位 | 廃刊 | 1位 |
| 1967 | 18位 | 10位 | 廃刊 | 1位 |
| 1968 | 24位 | 9位 | 廃刊 | 1位 |
| 1969 | 22位 | 9位 | 廃刊 | 1位 |
| 1970 | 27位 | 17位 | 廃刊 | 1位 |
| 1971 | 27位 | 12位 | 廃刊 | 1位 |
| 1972 | 27位 | 15位 | 廃刊 | 2位 |
| 1973 | 31位 | 11位 | 廃刊 | 1位 |
| 1974 | ランク圏外 | 18位 | 廃刊 | 1位 |
| 1975 | 37位 | 17位 | 廃刊 | 1位 |
| 1976 | 50位 | 27位 | 廃刊 | 1位 |
| 1977 | 47位 | 16位 | 廃刊 | 1位 |
| 1978 | ランク圏外 | 27位 | 廃刊 | 1位 |
| 1979 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1980 | 調査無し | 調査無し | 廃刊 | 調査無し |
| 1981 | ランク圏外 | 21位 | 廃刊 | 1位 |
| 1982 | ランク圏外 | 35位 | 廃刊 | 1位 |
| 1983 | ランク圏外 | ランク圏外 | 廃刊 | 1位 |
| 1984 | ランク圏外 | 39位 | 廃刊 | 1位 |
| 1985 | ランク圏外 | ランク圏外 | 廃刊 | 1位 |
| 1985 | ランク圏外 | ランク圏外 | 廃刊 | 1位 |
評価・批判 > 『朝日新聞』論壇時評

三島由紀夫は、『中央公論』1968年7月号で70枚の論文「文化防衛論」を発表したが、小汀利得との対談で以下のように述べている。
辻村明による『朝日新聞』論壇時評（1951年10月〜1980年12月）の量的分析は以下のようになる。
『世界』1390
『中央公論』1072
『朝日ジャーナル』（注：1959年3月15日号創刊）556
『文藝春秋』467
『改造』19%
『自由』15%
『文藝春秋』13%
『中央公論』10%
『世界』5%
『朝日新聞』論壇時評において『中央公論』は多く取り上げられているが、否定的に取り上げられるケースが多く、辻村明は以下のように評している。
1981年1月（高畠通敏）〜2009年2月（松原隆一郎）まで論壇時評者14人の言及した上位15誌は以下となる。
| 順位 | 雑誌名 | 総数 | 肯定的言及 | 否定的言及 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 世界 | 460 | 93.7% | 6.3% |
| 2 | 中央公論 | 355 | 85.6% | 14.4% |
| 3 | エコノミスト | 222 | 95.5% | 4.5% |
| 4 | 文藝春秋 | 143 | 90.2% | 9.8% |
| 5 | 朝日ジャーナル | 91 | 98.9% | 1.1% |
| 6 | Voice | 80 | 86.3% | 13.8% |
| 6 | 諸君! | 80 | 82.5% | 17.5% |
| 8 | 論座 | 73 | 89.0% | 11.0% |
| 9 | 現代思想 | 51 | 94.1% | 5.9% |
| 9 | 週刊東洋経済 | 51 | 92.2% | 7.8% |
| 11 | 月刊現代 | 46 | 93.5% | 6.5% |
| 12 | 月刊Asahi | 39 | 94.9% | 5.1% |
| 13 | アスティオン | 34 | 97.1% | 2.9% |
| 13 | 潮 | 34 | 85.3% | 14.7% |
| 15 | 正論 | 33 | 84.8% | 15.2% |

相変わらず、『世界』と『中央公論』が多く取り上げられており、論壇時評者14人のうち9人が最も多く言及したのは『世界』であり、残りの論壇時評者の多くは『中央公論』を最も多く言及したが、その場合は『世界』の言及頻度は2位となる。
歴代編集長

| 氏名 | 就任年 | 退任年 |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 武田福松 | 1899年 | 1903年 |  |
| 麻田駒之助 | 1904年 | 1904年 |  |
| 高山覚威 | 1905年 | 1905年 |  |
| 麻田駒之助 | 1906年 | 1912年 |  |
| 滝田樗陰 | 1912年 | 1925年 |  |
| 高野敬録 | 1925年 | 1926年 |  |
| 嶋中雄作 | 1927年 | 1928年 | 主幹 |
| 木佐木勝 | 1927年 | 1929年 |  |
| 雨宮庸蔵 | 1929年 | 1932年 |  |
| 荒川竹志 | 1932年 | 1932年 |  |
| 佐藤観次郎 | 1933年 | 1936年 |  |
| 雨宮庸蔵 | 1937年 | 1938年 |  |
| 小森田一記 | 1938年 | 1940年 |  |
| 松下英麿 | 1940年 | 1941年 |  |
| 畑中繁雄 | 1941年 | 1943年 |  |
| 松下英麿 | 1943年 | 1944年 |  |
| 蠟山政道 | 1945年 | 1946年 |  |
| 畑中繁雄 | 1946年 | 1947年 |  |
| 山本英吉 | 1947年 | 1949年 |  |
| 篠原敏之 | 1949年 | 1953年 |  |
| 藤田圭雄 | 1953年 | 1954年 |  |
| 嶋中鵬二 | 1954年 | 1957年 |  |
| 竹森清 | 1957年 | 1960年 |  |
| 嶋中鵬二 | 1961年 | 1961年 |  |
| 笹原金次郎 | 1961年 | 1965年 |  |
| 宮脇俊三 | 1965年 | 1967年 |  |
| 粕谷一希 | 1967年 | 1970年 |  |
| 島村力 | 1970年 | 1972年 |  |
| 笹原金次郎 | 1972年 | 1973年 |  |
| 粕谷一希 | 1973年 | 1976年 |  |
| 青柳正美 | 1976年 | 1983年 |  |
| 望月重威 | 1983年 | 1985年 |  |
| 近藤大博 | 1985年 | 1988年 |  |
| 平林孝 | 1988年 | 1990年 |  |
| 青柳正美 | 1990年 | 1991年 |  |
| 宮一穂 | 1991年 | 1997年 |  |
| 平林敏男 | 1997年 | 1997年 |  |
| 湯川有紀子 | 1997年 | 1999年 |  |
| 宮一穂 | 1999年 | 2001年 |  |
| 河野通和 | 2001年 | 2004年 |  |
| 間宮淳 | 2004年 | 2011年 |  |
| 木佐貫治彦 | 2011年 | 2014年 |  |
| 安部順一 | 2014年 | 2016年 |  |
| 齋藤孝光 | 2016年 | 2018年 |  |
『中央公論』1964年3月号の新聞広告
ウラジーミル・レーニン

| --- | --- |
: 「レーニン」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「レーニン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ウラジーミル・レーニン |
| --- | --- |
Владимир Ленин
1920年のレーニン

 ソビエト連邦 初代 人民委員会議議長
任期 1923年7月6日 – 1924年1月21日
後任者: アレクセイ・ルイコフ
 ロシア社会主義連邦ソビエト共和国 初代 人民委員会議議長
任期 1917年11月8日 – 1924年1月21日
後任者: アレクセイ・ルイコフ
 ソビエト連邦 初代 労働国防会議議長
任期 1923年7月17日 – 1924年1月21日
後任者: レフ・カーメネフ
 ロシア社会主義連邦ソビエト共和国 労農国防会議議長 → 労働国防会議議長
任期 1918年11月30日 – 1920年4月 1920年4月 - 1923年7月17日
後任者: （廃止）
ロシア共産党（ボリシェヴィキ） 政治局員
任期 1918年3月 – 1924年1月21日
 
個人情報
生誕: ウラジーミル・イリイチ・ウリヤノフ（Влади́мир Ильи́ч Улья́нов）  (1870-04-22) 1870年4月22日  ロシア帝国 シンビルスク
死没: 1924年1月21日(1924-01-21)（53歳没）  ソビエト連邦  ロシア社会主義連邦ソビエト共和国 モスクワ県ポドリスク郡ゴールキ
政党: ロシア社会民主労働党 ロシア社会民主労働党ボリシェヴィキ ロシア共産党（ボリシェヴィキ）
配偶者: ナデジダ・クルプスカヤ (1898–1924)
親: イリヤ・ニコラエヴィチ・ウリヤノフ マリア・アレクサンドロヴナ・ブランク（英語版）
出身校: サンクトペテルブルク大学
宗教: 無神論
署名: 
ウラジーミル・イリイチ・レーニン（ロシア語: Влади́мир Ильи́ч Ле́нин、1870年4月22日 – 1924年1月21日）は、ロシアの革命家、政治家、哲学者。ロシア社会主義連邦ソビエト共和国およびソビエト連邦の創設者であり、初代指導者。ボリシェヴィキを率いて1917年の十月革命を成功させ、世界史上初の社会主義政権を樹立。ロシア共和国の人民委員会議議長（首相）として1922年のソビエト連邦の成立を指導し、1924年に死去するまでソ連人民委員会議議長の地位にあった。「レーニン」は筆名（#筆名も参照）であり、本名はウラジーミル・イリイチ・ウリヤノフ（ロシア語: Влади́мир Ильи́ч Улья́нов）。
1919年には第二インターナショナルに代わる共産主義政党の国際組織としてコミンテルンの創設を主導。マルクス主義者として政治、経済の分析から哲学に至るまでさまざまな著作を残し、マルクス主義を理論的に発展させた。その思想はレーニン主義およびマルクス・レーニン主義として継承され、世界の社会主義国および国際的革命運動に大きな影響を与えた（ § 国際的影響）。