stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
XRP
特徴 > XRP > ブリッジ通貨としてのXRP

XRPは、特定のタイミングで２通貨間の直接的な取引がない場合（例えば２つのマイナーな通貨ペアによる取引の際）に、ブリッジ通貨として機能する。ネットワーク内での両替において、XRPは他の通貨と自由に交換することができ、その市場価格はドル、ユーロ、円、ビットコインなどに対して変動する。他の通貨と異なるのは、XRPによる取引は銀行口座を必要とせず、サービス手数料もかからないという点である。取引先のリスクもなく、運用コストが増えることもない。 XRP Ledger設計の焦点は、代替通貨としてのXRPに重点を置くことではなく、両替と分散型即時グロス決済である。リップル社は、2015年4月にオートブリッジと呼ばれる新しい機能をXRPLに追加した。これにより、マーケットメーカーはマイナーな通貨ペアの取引を、より簡単に行うことが可能になった。この機能は更にネットワークに流動性とより良いFXレートをもたらすことを目標としている。
特徴 > XRP > スパム対策としてのXRP

XRP Ledgerにアクセスするには、微小な額ながらもいくらかのXRPが必要となる。これらはトランザクションに対する手数料と永続性を維持するための担保として利用される。この設計の目的は、攻撃者をすばやく破産させ、ネットワークがスムーズに機能し続けるようにすることである。XRP Ledgerに対する攻撃はすぐに高価になるが、一般ユーザーにとっての費用は実質上「無料」のままであり続けるようになっている。
特徴 > XRP > XRPの最小単位と発行上限

XRPの最小単位は1 XRPの100万分の1（0.000001）で、この最小単位を"drop"と呼ぶ。つまり 1 XRP = 1,000,000 drops である。1000億というXRPの発行上限は人的要因により決定された。drops の64ビットの精度のうち1ビットをXRPフォーマットを表すフラグ、1ビットを符号、3ビットを未使用領域として合計5ビットがフラグとして割り当てられている。1000億XRPは100,000,000,000,000,000 dropsであり、これは64ビットから前述の5ビットを差し引いた59ビットの符号無し整数（unsigned integer）に収まる。
100,000,000,000,000,000 = 10^17 = 10^11 * 10^6
576,460,752,303,423,488 = 2^59
特徴 > ゲートウェイ

ゲートウェイは顧客から通貨の預金を引き受け、代わりにXRP Ledgerの残高を発行するビジネスである。これは伝統的な銀行の役割にとても似ている。XRP Ledger上でXRP以外の通貨による残高を保有するにはゲートウェイに接続する必要があり、これを「トラストラインの確立」と呼ぶ。XRPには発行者が存在しないため、XRPの残高の場合はゲートウェイに接続する必要はない。
特徴 > IOU

IOUはゲートウェイが顧客から引き受けた預金に対して発行される借用証書である。（語源は英語のI owe you.） ゲートウェイから顧客に発行されるIOUの残高は、基本的に顧客から引き受けた預金の残高に基づく。XRP Ledgerのユーザー同士は、ゲートウェイから発行されたIOUで支払いを行うことができる。この場合に必要なのは、IOUを保持するために支払いを行うユーザーが互いに共通のゲートウェイをトラストすることだけで、直接お互いをトラストする必要はない。また、Gold Bullion Internationalが発行するXAUのように、IOUは通貨以外の資産の価値記録にも利用することができる。
特徴 > アドレス

XRP Ledgerの残高はアドレスに対応づけられて格納される。アドレスは公開鍵暗号ペア（公開鍵と秘密鍵）として生成され、公開鍵側をXRPLアドレス、秘密鍵側をシークレットキーと呼ぶ。
特徴 > アドレス > XRPLアドレス

XRPLアドレスは‘r’から始まるアルファニューメリックストリング（文字数字の列）で、ウォレット（財布）を特定するための公開されたアドレスとして利用される。また、XRPLアドレスを用いて取引履歴や残高の確認を行うことが可能である。
特徴 > アドレス > シークレットキー

シークレットキーは、XRPLアドレスと同様にアルファニューメリックストリング（文字数字の列）である。シークレットキーはXRPLアドレスと似ているが ‘r’ の代わりに’ｓ’から始まる。シークレットキーを保持している限り、いつでもアカウント内にある残高にアクセスすることができる。これはもし他の方法でアクセスが出来ない場合、バックアップ方法として重要なことである。他のアクセス方法がない場合（例えば、電話が二要素認証のテキストを受信できない時）、シークレットキーがないとロックアウトされて自分のアカウントを使用することができなくなる。シークレットキーは如何なる状況でも自分のアカウントにアクセスできる唯一の方法である。
特徴 > パスファインディング

XRP Ledgerのパスファインディング・アルゴリズムは、XRP Ledgerを横断する２通貨間の最も安いパスを探索する。ここで言う『最も安い』が意味するのは、支払いの送金者にとって最小の BID/ASK コストを負うパスである。利用者が USD から EUR へ送金・支払いを行いたい場合、これは直接 USD から EUR へのワンホップのパスになるか、または、USD → CAD → XRP → EUR のようなマルチホップのパスになる。XRP Ledgerはマルチホップパスを単一のトランザクションとして処理する。 パスファインディングは、利用者にとって最も安い交換コストを探し出すようにデザインされている。
特徴 > オートブリッジ

オートブリッジは、流動性と生来のブリッジ通貨としてのXRPの利用促進を容易にするために、XRPを介して複数のオーダーブックの橋渡しを行う。例えば 1JPY=1XRP と 0.01USD=1XRP の注文が同時に出された場合、オートブリッジは２つのオーダーブックを合成し、1JPY=0.01USD の取引を可能にする。これによってXRP Ledgerでは様々な通貨ペアの取引が可能になる。また、XRP Ledgerは更にオファーオートブリッジという機能により、IOUを直接掛け合わせたオーダーブックとオートブリッジにより生成されたオーダーブックを合成して、一つのオーダーブックを生成する。
特徴 > リップリング

リップリングは、複数のゲートウェイをトラストして同じ単位のIOU（例えばUSD.snapswapとUSD.bitstamp）を保持している場合に、片方のIOUが他方のIOUに自動的に置き換わることを許可する機能である。リップリングをONにしたIOUは、同じ単位の他のIOUに自動的に交換される可能性がある。
XRP Ledgerのパスファインディング・アルゴリズム
オートブリッジとオファーオートブリッジ
谷本琳音

| たにもと りおん 谷本 琳音 |
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本名:  谷本 琳音
生年月日:   (1998-03-11) 1998年3月11日（26歳）
出身地:   日本・愛知県
身長:  160 cm
血液型:  B型
活動期間:  2012年 -
事務所:  プロダクション尾木
公式サイト:  https://ogipro.com/talent/tanimoto/
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谷本 琳音（たにもと りおん、1998年3月11日 - ）は、日本の女優、パーソナリティ、ファッションモデル。愛知県出身。プロダクション尾木所属。
人物

趣味 : 音楽鑑賞、歌うこと
特技 : 和太鼓、体が柔らかいこと
出演 > ドラマ

黄金鯱伝説グランスピアー（2013年、東海テレビ）
相棒 season16 最終回（2018年3月14日、テレビ朝日）
嫌いな人を好きになる方法（2018年3月21日、テレビ東京）
絶叫 第1話（2019年3月24日、WOWOW）
偽装不倫 第2話（2019年7月17日、日本テレビ）
ウルトラマンタイガ 第5話（2019年8月3日、テレビ東京） - 葵 役
教場II (2021年、フジテレビ) - 箭内夏海 役
特捜9 season6 第1話（2023年4月5日、テレビ朝日） - 浜川玲奈 役
キス×kiss×キス〜LOVE ⅱ SHOWER〜「わたしの青い鳥 」「目覚めのキス」（2023年放送予定、テレビ東京） - 杏子 / 金子亜沙美 役
出演 > 映画

インナーチャイルド（2012年）
SUNNY 強い気持ち・強い愛（2018年8月31日）
出演 > ラジオ

Fun.（2016年4月17日 - 2017年3月17日、Pitch FM）
出演 > CM

エイブル保証
逆転オセロニア
お尻シャワシャワ（2018年11月 - 、徳重） - お尻ガールズ
愛知学院大学
就実大学
秋葉美希

| あきば みつき 秋葉 美希 |
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本名:  同じ
生年月日:   (1994-12-04) 1994年12月4日（30歳）
出生地:  ・滋賀県
身長:  159 cm
血液型:  O型
職業:  女優
ジャンル:  映画・テレビドラマ・舞台
活動期間:  2015年 -
主な作品
 映画 『退屈な日々にさようならを』 『少女邂逅』 テレビ 『東京ラブストーリー』
テンプレートを表示
秋葉 美希（あきば みつき、1994年12月4日 - ）は、日本の女優。
滋賀県出身。ハーモニックに所属していた。
来歴

1994年12月、滋賀県に生まれる。
2017年、京都造形芸術大学（現：京都芸術大学）映画学科俳優コース卒業。
2023年、自身の初監督作品「ラストホール」が、第17回田辺・弁慶映画祭でキネマイスター賞を受賞した。同年12月、所属していたハーモニックを退所することを発表した。
人物・エピソード

趣味、特技はドラム、ラテアート、料理、ストリートダンス。
出演 > 映画

ラストホール（2023年、監督：秋葉美希）- 主演・牧野暖役
赫くなれば其れ（2023年、監督：猫目はち）
LOOSER2022/木村ひさし監督 (2022)
東京橙景（2021年、監督：前田直樹）
おっさんずぶるーす （たそがれのあと）（2020年、監督：西村大樹） - 石野千鶴役
花に問う（2019年、監督：猫目はち）
検察側の罪人（2018年、監督：原田眞人）- 報道陣役
パンク侍、斬られて候（2018年、監督：石井岳龍）- 報道陣役
いぬやしき（2018年、監督：佐藤信介）- 高校生役
少女邂逅（2017年、監督：枝優花）- 飯村果穂役
退屈な日々にさようならを（2016年11月、監督：今泉力哉） - 今泉美希 役
アップタウンドリーマー（2018年、監督：松尾渉平）-高校生役
クレイジーシラフの夜からはじまる（2016年、監督：上久保南海）- ヒロイン、尾崎春子役
タウンリズム（2015年、監督：上久保南海）- 早瀬由紀役
海辺で（2015年、監督：筒井楓生）- ヒロイン、アキ役
水辺にて（2015年、監督：上久保南海）- 早瀬由紀役
出演 > ドラマ

俺の美女化が止まらない!? 第1話 (2023年) - 飯島貴子 役 テレビ東京
映画かよ。-Like in Movies-第41話「誘惑のアフロディーテ」/駒谷揚監督 (2023)
青春シンデレラ 第5話 (2022年) - 母親 役 朝日放送
映画かよ。-Like in Movies-第30話「刑事ジョンブック 目撃者」」/駒谷揚監督 (2022)
あなたに聴かせたい歌があるんだ  (2022年、萩原健太郎監督) - 生徒 役　Hulu
東京ラブストーリー（2020年4月〜、Amazonプライム・ビデオ）
出演 > その他

MV： カネヨリマサル「二人」(2022)
CM：「ライオン　NONIO」(2021)
CM：「テンプスタッフ」(2018)
MV：「 チャラン・ポ・ランタン「ポジティブヒーロー」 inspired by 棚橋弘至」(2018)
MV：「 Pantograph 『パラライジングサン』」
エコルカード

エコルカードは、福岡都市圏・筑豊地域を運行する西日本鉄道（西鉄）並びに西鉄グループ各社の路線バスで使用できる学生向けフリー定期券。
概要

2003年4月1日発売開始。福岡都市圏・筑豊地区（券種により異なる）の指定地域の西鉄バス一般路線全線に乗車できる定期券で、学生（学校教育法第1条による学校およびその他法令等により上記に相当する扱いを受けることとされた学校に通学する学生・生徒及び児童）のみが購入できる。
少子化に伴う通学需要の減少に加え、福岡市地下鉄七隈線の開業が決定し、同線が開業した際に地下鉄沿線の学校に通う通学利用者がバスから地下鉄に大幅に転移することが見込まれたため、通学需要の確保を目的として発売開始された。
「エコル」とは、「エコロジー（環境）」と「エコノミー（経済）」と「エコール（フランス語で「学校」）」に由来する。
概要 > ちかパスとの関係

エコルカードの導入後、対抗して福岡市交通局（地下鉄のみ）も、「ちかパス」という乗り放題定期券を設定している。学生用の価格は両者で同水準であり、2014年4月時点では消費税増税後も価格を据え置いたエコルカードのほうが、増税分を転嫁したちかパスより安価となっている。また、ちかパスには通学でない大人用の設定が存在している。
券種 > エコルカード

福岡市近郊の5市2郡（九州大学伊都キャンパス周辺を除く）が対象エリア。2013年には発売10周年を記念して、4月 - 9月、同10月 - 翌年3月までと期間限定で6か月券（37,000円）を発行しており、2014年4月からは同じ価格のままで本格運用となる。2015年4月以降、利用エリアの縮小が行われた。
券種 > ワイドエコルカード

2015年4月のエコルカードのエリア縮小に合わせて、従来の9市3郡・九大伊都キャンパスをカバーする券種として導入。改定前の伊都エコルカードとエリアは同じだが、価格は上昇している。
券種 > 筑豊エコルカード

ワイドエコルカードの対象エリアに加えて、筑豊エリアでも利用できる。発売当初は試行扱いで、筑豊地域に所在する学校に通学する学生に限られ、筑豊地域在住で筑豊地域外の学校への通学者は利用できなかったが、2009年度から本格実施に際して、学校の所在地による発売制限がなくなった。これには、JR九州福北ゆたか線との競争が関係するが、筑豊エコルカードはJRの通学定期券に比べて割高である。
券種 > 伊都エコルカード（廃止）

エコルカード・筑豊エコルカード（2015年4月以降は利用可）で、九州大学伊都キャンパスエリア地区の利用では別料金が発生することになったのに伴い発売。対象エリアは基本的にエコルカードと同じだが、当カードでは同キャンパス地区でも他地区と同様に利用できた。2015年の改定に伴いワイドエコルカードへ移行し廃止された。
利用可能な路線

次項記載の対象エリア内を運行する西鉄グループ（本社、西鉄バス宗像、西鉄バス二日市、西鉄バス筑豊、西鉄バス久留米、西鉄バス佐賀、日田バス）の一般路線バス
エリア内であれば快速、急行、特別快速、臨時バス及び都市高速、福岡前原有料道路を経由するバスも対象。
高速バス、特急バス（筑豊エコル指定路線は除く）、定期観光バス、コミュニティバスはエリア内でも対象外。
「筑豊エコルカード」は以下の区間も利用可。
特急：西鉄天神高速バスターミナル - 飯塚バスターミナル - 後藤寺・坂の下（全線）
特急：西鉄天神高速バスターミナル - 後藤寺 - 福岡県立大学（全線）
直方（特急）小倉線：直方バスセンター - 王子団地
利用可能な路線 > 対象エリア

すべて福岡県。なお、例外もある（後述）。
利用可能な路線 > 対象エリア > エコルカード

福岡市（九州大学伊都キャンパス周辺を除く）、筑紫野市、太宰府市、大野城市、春日市、那珂川市
糟屋郡宇美町、粕屋町、篠栗町、志免町、新宮町、須恵町、久山町
利用可能な路線 > 対象エリア > ワイドエコルカード・伊都エコルカード

上記のエコルカードのエリアに加えて、以下のエリアも対象となる。
九州大学伊都キャンパス周辺
古賀市、宗像市、朝倉市、福津市
朝倉郡筑前町、東峰村
利用可能な路線 > 対象エリア > 筑豊エコルカード

上記のエコルカード・ワイドエコルカードのエリアに加えて、以下のエリアも対象となる。
飯塚市、田川市、直方市、宮若市、嘉麻市
嘉穂郡桂川町
鞍手郡鞍手町、小竹町
田川郡糸田町、大任町、川崎町、香春町、添田町、福智町
利用可能な路線 > 特殊な取扱い

深夜バスでは、通常の片道運賃を支払う必要がある。
筑紫野線（17番）は、対象エリア外の福岡県小郡市内にある新津古橋のみ利用でき、上西山線（24番） は、朝倉郡筑前町に位置する山家道で乗降しない場合に限り利用できる。2008年3月まで運行されていた佐賀橋 - 板屋線（無番）も対象エリア外の佐賀県吉野ヶ里町を経由（停留所はない）していたが利用できた。
利用可能な路線 > 特殊な取扱い > エリア境界

以下の対象エリア内外を跨ぐ路線は、対象エリア内の境界バス停とエリア外の乗降バス停との間の運賃を支払う必要がある。ただし、☆印についてはワイドエコルカード・筑豊エコルカードでは通し利用が可能であり、また★印については筑豊エコルカードでは通し利用が可能である。
| 路線名 | 行先番号 | 運行区間 | エリア内境界バス停 | エリア外境界バス停 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 九大（都市高速）博多駅線☆ | K | 博多駅 - 九大総合グラウンド | 西警察署前（福岡市西区） | 産学連携交流センター（福岡市西区） |
| 福岡〜赤間線☆ | 26番・26A | 天神 - 赤間営業所 | 新宮・緑ヶ浜（新宮町） | ゴルフ場前（古賀市） |
| 赤間（急行）福岡線☆ | 無番 | 天神 - 赤間営業所 | 上の府太郎丸（新宮町） | 鹿部（古賀市） |
| 甘木幹線☆ 甘木（都市高速）博多駅線☆ | 40番・41番 400番 | JR二日市駅 - 杷木 博多駅 - 甘木営業所 | 天山（筑紫野市） | 山家道（筑前町） |
以下「ワイドエコルカード」「筑豊エコルカード」のみ
| 波津線 | 20番 | 赤間営業所 - 海老津駅 | 城山峠（宗像市) | 赤鳥居（岡垣町) |
| 浮羽支線 | 無番 | 杷木 - コミュニティセンター | 昭和橋（朝倉市） | 筑後川温泉（うきは市） |
| 杷木線 | 無番 | 杷木 - 日田 | 穂坂（朝倉市） | 発電所前（日田市） |
以下「筑豊エコルカード」のみ
| 北九州（特急）飯塚線 | 無番 | 飯塚BT - 砂津 | 王子団地（直方市） | 緑ヶ丘（北九州市八幡西区） |
| 北九州（急行）筑豊線 | 無番 | 黒崎BC - 直方 | 中牟田（直方市） | 上新縄手（北九州市八幡西区） |
| 中山・中間線 | 69番 | 鞍手車庫 - 筑鉄中間 | 上木月（鞍手郡鞍手町） | 底井野（中間市） |
利用方法

ICカード「nimoca」が整備されたことから、2009年度分から順次磁気券が廃止され、「nimoca」に移行。エコルカードは2009年3月16日以降発売の分が対象となる。「筑豊エコルカード」も西鉄が2009年5月31日に筑豊地区で「nimoca」を一斉導入したことから、同年6月以降の発売分は「nimoca」となった。それまでの「筑豊エコルカード」は紙券での発売だった。
2022年度発売分から顔写真が必要なくなった。
利用方法 > 磁気式

乗車の際、磁気カードを乗車口のカードリーダーに通す。
降車の際、磁気カードを降車口のカードリーダーに通し、専用パスケースに入れた顔写真を運転士に提示する。
通用期間を過ぎているカードはカードリーダーを通らない。また、顔写真を提示しない場合は無効となる。
利用方法 > nimoca

乗車の際、nimocaを乗車口のICカードリーダーに音が鳴るまでかざす。
降車の際、写真票を運転士に提示し、nimocaを運賃箱のICカードリーダーに音が鳴るまでかざす。
通用期間を過ぎているカードは通常のnimocaとして扱われ、運賃が引き落とされる。
発売券種・価格

1か月用、3か月用、6か月用、1年用がある。通用期間の開始日は、1か月・3か月券については月の初日（毎月1日）のみ、6か月券は4月1日・10月1日のみ、1年券は4月1日のみである。小学生・中学生及び障害者は半額となる（割引の重複適用はない）。なお、2017年度分から期間方式（例：4月7日から5月6日まで（一ヶ月券の場合））が追加設定される。本施策は同様の方式を採っている『ひるパス・ひるパスロング』（エコ企業定期券含む）でも実施する。
エコルライナー

本カードにちなんで「エコルライナー」を愛称とし、福岡市中心部・飯塚市中心部と各地の大学・高校を結ぶ通学バスが運行されている。愛称は一般公募で決められた。なお、通学利用者やエコルカード利用者以外でも一般路線と同じように利用できる。現在は以下の7系統が運行されており、いずれも平日のみ、通学時間帯に合わせ運行される。（2024年11月4日現在の路線（太字は終点・始発停留所））
博多駅 - 渡辺通一丁目（電気ビル共創館前/サンセルコ前・電気ビル共創館前） - 天神（ソラリアステージ前/天神ソラリアステージ(福ビル街区)前） - 天神北 - （都市高速） - （福岡前原有料道路） - 西警察署前 - 産学連携交流センター - 西消防署元岡出張所前 - 九大センターゾーン入口(天神方面のみ) - 九大ビッグオレンジ - 九大理学部(九大方面のみ) - 九大工学部 - 九大農学部 - 九大船舶・航空実験棟 - 九大総合グラウンド
2009年9月28日運行開始。通常の急行と違い今宿ランプを経由する。九大ビッグオレンジ - 九大総合グラウンドバス停は九州大学伊都キャンパス内にある。土日祝日に臨時で運行する事もあったが、2018年8月以降は渡辺通一丁目と天神 - 九大伊都キャンパス間の停留所を通過する「直行」が運行されていたが、再び日中や土日に九大でイベントなどがある際に臨時で運行されている。壱岐・博多・吉塚営業所が担当。
下り：天神協和ビル前→赤坂門→赤坂二丁目→六本松→中村大学前→福大薬学部前→福大正門前→片江営業所
2004年12月1日運行開始。朝に福岡大学の1限の開始に合わせて下りを、夕方の福岡大学の4限の終了後に上りを運行。2011年より下りが中村大学前に停車。2013年3月のダイヤ改正で上りが天神終点から博多駅終点となった。2023年3月のダイヤ改正で天神大和証券前を通過するようになった。2024年11月のダイヤ改正で天神・博多駅行きが廃止になった。停車地のうち、赤坂二丁目バス停付近には筑紫女学園中学校・高等学校が、六本松バス停付近には福岡大学附属大濠中学校・高等学校が、中村大学前バス停付近には中村学園大学が、福大薬学部前・福大正門前・福大前・東七隈バス停付近には福岡大学がある。片江営業所が担当。
下り：博多駅前B→渡辺通一丁目→薬院駅前→六本松→中村大学前→福大薬学部前→福大正門前→片江営業所
上り：片江営業所→福大前→東七隈→六本松→薬院駅前→渡辺通一丁目→渡辺通一丁目（サンセルコ前）→博多駅シティ銀行前F
博多駅系統は2005年2月3日よりエコルライナーとして運行。2011年より下りが中村大学前に停車。朝に福岡大学の1限の開始に合わせて下りを、夕方の福岡大学の4・5限の終了後に上りを運行。片江営業所が担当。2020年3月21日のダイヤ改正より、7時台、9時台にも増便された。
（都市高速から）→那の津口→天神北→天神ソラリアステージ(福ビル街区)前→天神警固神社・三越前→警固町→六本松→別府駅前→中村大学前→別府駅前→荒江四角→原→壱岐農協前→福重→宮の前団地→生の松原団地南→三陽高校前→福岡西陵高校前
2005年3月1日運行開始。朝に天神→福岡西陵高校のみ運行で、全便が504番・505番から直通する。実質206番の快速で、荒江四角以降は各停の206番として運行する。停車地のうち、中村大学前バス停付近には中村学園大学・中村学園女子中学校・高等学校が、三陽高校前バス停付近には中村学園三陽中学校・高等学校が、福岡西陵高校前バス停付近には福岡市立福岡西陵高等学校がある。壱岐営業所が担当。
博多駅前A→住吉→渡辺通一丁目→天神→天神北→（都市高速）→領事館前→西南中高前→愛宕浜小学校前→能古渡船場
2007年10月1日運行開始。2009年3月の改正で一部の便が西南中高前から能古渡船場まで延長された。西南中高前行きと能古渡船場行きがある。天神北までは各バス停に停車する。停車地のうち、住吉バス停付近には精華女子高等学校が、西南中高前バス停付近には西南学院中学校・高等学校が、愛宕浜小学校前バス停付近には福岡市立福岡女子高等学校がある。愛宕浜営業所が担当。
博多駅前B→渡辺通一丁目→薬院駅前→雙葉学園入口→六本松→別府駅前→中村大学前→荒江四角→原→壱岐農協前→野方
2011年4月1日に214番の急行として運行開始。その後2015年3月21日のダイヤ改正でエコルライナーとなった。停車バス停は福岡大学線停車バス停に雙葉学園入口・別府駅前を、特快203停車バス停に中村大学前・原四丁目を加えたもので、原以降は各バス停に停車する。停車地のうち、雙葉学園入口バス停付近には福岡雙葉中学校・高等学校が、中村大学前バス停付近には中村学園大学がある。朝に野方行きを11本運行。壱岐営業所が担当。
博多駅前B→渡辺通一丁目→薬院駅前→薬院大通り→九電体育館前→教会前→動物園前→上智福岡中高前→小笹団地正門前→小笹南口→小笹
2017年3月27日運行開始。2016年3月26日のダイヤ改正で設定された博多駅→小笹の区間便を格上げする形でエコルライナーとなった。博多駅 - 渡辺通一丁目間が無停車である点以外は通常の58番と同様である。朝に小笹行きを4本運行。停車地のうち、浄水通りバス停付近には 福岡県立福岡中央高等学校、教会前バス停付近には、福岡雙葉小学校、上智福岡中高前バス停付近には上智福岡中学校・高等学校がある。桧原営業所が担当。
快速3：明治坑→頴田支所→頴田病院→鯰田→浦田→立岩→新飯塚駅→飯塚バスターミナル→嘉穂高校→嘉穂高校入口→潤野下区→飯塚市立病院→明星寺団地
快速3： 愛宕団地集会所→愛宕団地→浦田→立岩→新飯塚駅→飯塚バスターミナル→嘉穂高校→嘉穂高校入口→潤野下区→飯塚市立病院→明星寺団地
直行3：新飯塚駅→飯塚バスターミナル→嘉穂高校
2020年10月1日改正からエコルライナーとして扱われている。福岡県立嘉穂高等学校・附属中学校の最寄りである「嘉穂高校」バス停を経由する。飯塚バスターミナル～嘉穂高校間はノンストップ。朝に明治坑発明星寺団地行き快速を4本、愛宕団地集会所発明星寺団地行き快速を2本、新飯塚駅発嘉穂高校行き直行を1本運行。西鉄バス筑豊・飯塚本社が担当。
沿革

2003年4月1日 - 1年間の試行導入として通用開始。
2004年4月1日 - 本格通用開始。
2008年4月1日 - 価格改定。高校生・大学生用1か月6,000円→7,000円、3か月17,000円→20,000円に値上げ。筑豊エコルカード試行開始。
2009年3月16日 - エコルカードを磁気式からnimocaに転換。
2009年4月1日 - 筑豊エコルカード本格実施。
2009年6月1日 - 筑豊エコルカードをnimocaに転換。
2009年9月16日 - 九州大学伊都キャンパス周辺バス停でも追加料金なしで利用できる伊都エコルカードを発売開始。
2009年10月1日 - 取扱い改定。伊都エコルカードを通用開始。九州大学伊都キャンパス周辺バス停を伊都エコルカード以外のエコルカードで利用するときは追加料金が必要となった。また対象エリア内に限り日田バスが運行する朝倉街道 - 日田・高塚間の急行に乗車できるようになった（のちに路線自体が杷木 - 日田間へ短縮）。
2013年 - 期間限定でエコルカードの6か月券を発売（2回）。
4月1日 - 9月30日有効（発売期間：3月1日 - 4月30日）
10月1日 - 翌年3月31日有効（発売期間：9月1日 - 10月31日）
2014年
2月25日 - イメージキャラクターに塩ノ谷早耶香を起用。
3月1日 - エコルカード6か月券の本格発売を開始。
2015年
4月1日 - 一部利用可能エリア変更と商品ラインナップの変更。新制度となった定期券は3月1日発売開始。
エコルカードは宗像市・福津市・古賀市・朝倉市・朝倉郡がエリアの対象外になる。また、西警察署前以遠の九州大学伊都キャンパスエリア地区がエリアから除外され、乗り越した場合は同区間の普通運賃が必要となる。
現状の伊都エコルカードと同一の利用エリア（宗像市・福津市・古賀市・朝倉市・朝倉郡・九大伊都地区を含む）でワイドエコルカードが設定される。伊都エコルカードからは値上げとなるが、6か月券や小中学生券が発売される。
筑豊エコルカードで九大伊都地区も利用可能となる。新たに6か月券が発売される。
2016年3月1日 - 1年券を発売開始（有効期間は毎年4月1日 - 翌年3月31日までのみ、価格は6か月券の2倍）。
急行エコルライナーの方向幕
本多裕香

本多 裕香（ほんだ ゆうか、1982年2月8日 - ）は、愛知県出身のモデル・女優。アミューズ所属。
人物・来歴

特技はダンス（ジャズ・ヒップホップ）。
2012年1月入籍。 同年9月25日に挙式。
2014年9月29日に女児出産。
出演 > ドラマ

結婚式へ行こう!（2006年 - 2007年、TBS）間宮亜樹 役
松本清張生誕100年スペシャル・夜光の階段 第7話（2009年、テレビ朝日）
出演 > CM

NTTドコモ関西
社会保険庁
P&G（ナレーション）
PSP サルゲッチュ サルサル大作戦（2007年）
Visa
出演 > 舞台

物語ユニット・K助「君がくれたオレンジ色の嘘」（2007年4月6日-8日、於・銀座小劇場）
Ji ma ma

| ji ma ma |
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基本情報
出生名:  宮平 照美（みやひら てるみ）
出身地:   日本 沖縄県那覇市
職業:  シンガーソングライター
公式サイト:  www.jimama.com

旧メンバー:  中嶋眞生
ji ma ma（ジママ）は、日本の女性歌手ユニット。
ji ma maとは「わがまま」「自由奔放」という意味。映画監督の宮平貴子は妹
。
略歴

2001年に京都府で、宮平照美と中嶋眞生による音楽ユニットとして結成された。2001年から2002年にかけて開かれたSony Music Auditionに合格。2004年ソニー・ミュージックジャパンインターナショナルよりメジャーデビュー。同年、中嶋眞生は脱退して、宮平照美のみのソロプロジェクトとして活動を継続することになって、地元沖縄を中心として活動している。
シングル「想い〜ウムイ〜」よりソニー・ミュージックジャパンインターナショナルからエピックレコードジャパンに内部レーベル移籍。
メンバー

宮平 照美（みやひら てるみ）：ボーカル担当。沖縄県那覇市出身。
中嶋 眞生（なかじま まき）：キーボード担当。京都府出身。2004年脱退。
ディスコグラフィー > シングル

カケラ（2003年7月24日）
街（2004年1月21日）
ガーリック トースト（2004年3月24日）
空へ（2004年6月2日）
でいご／月下美人（2005年6月1日）
想い文（2006年1月18日）
風便り（2006年10月18日）
でいご（Okinawa Session）／アカリ（2007年4月18日）
想い〜ウムイ〜（2008年7月23日）
大丈夫（2009年4月22日）
ディスコグラフィー > アルバム

Dragonfruit Moon（2004年6月30日）
裸足 からびさー（2007年7月18日）
ディスコグラフィー > アルバム > ベストアルバム

BEST OF ji ma ma（2010年1月13日）
ディスコグラフィー > DVD

裸足 からびさー FILMS（2007年12月12日）
ディスコグラフィー > 参加作品

a cross （2003年3月19日）
樋口康雄による『鉄腕アトム』トリビュートアルバム『ミュージック・フォー・アトム・エイジ』6曲目に収録。
明日の空 （2010年1月20日）
コンピレーション・アルバム『すごくおいしいうた』13曲目に収録。
「おいしいうたファミリー」の一員として参加。
浜辺で見つけた宝物 （2011年2月3日）
浜田省吾によるユニット「Fairlife」の3rdアルバム『みちくさ日和』8曲目に収録。
ディスコグラフィー > タイアップ

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曲名: タイアップ
ヒヨリ: 沖縄セルラー「やっぱauフェスタ」CMソング
空へ: 豊崎タウンCMソング
でいご: 沖縄テレビ放送「飲酒運転撲滅キャンペーン」イメージソング
月下美人: 瑞泉酒造「瑞泉イエロー」CMソング
ジュゴンの飛行船: 琉球放送「気ままにロハススタイル」テーマソング
でいご（Okinawa Session）: 日本テレビ系「スッキリ!!」4月度エンディングテーマ
アカリ: 彩プロ配給映画「アコークロー」主題歌
想い〜ウムイ〜: 大洋薬品工業（現：武田テバファーマ）CMソング
大丈夫: 大洋薬品工業CMソング
大丈夫: 毎日放送2009年5月のおいしいうた
約束: 沖縄セルラー「夏は自然にauキャンペーン」CMソング
永遠の言葉〜ETERNITY: シネカノン配給映画「アンを探して」主題歌
大好きな人: 角川配給映画「オカンの嫁入り」主題歌
海鳴り: 日本テレビ系「ニセ医者と呼ばれて 〜沖縄・最後の医介輔〜」主題歌
おかえり: 日本テレビ系「今夜あなたは目撃者! みのもんたの全国警察犯罪捜査網 4時間スペシャル」テーマソング
出演 > ラジオ

MAGICAL STREAM（α-STATION）
Night on the planet（FM NORTHWAVE）
FREEZY STYLE（FM OKINAWA）
出演 > CM

沖縄県国民健康保険
大統領専用車 (アメリカ合衆国)

現行の大統領専用車（2018年 - ）
大統領専用車（だいとうりょうせんようしゃ、Presidential State Car）とは、アメリカ合衆国の大統領の使用する公式行事用の自動車（official state car）。
当該車のメーカーであるゼネラルモーターズの高級車ブランド「キャデラック」と、エアフォースワンなど、大統領乗務時のコールサイン「ワン」を組み合わせて「キャデラック・ワン」（Cadillac One）や、非常に高い防弾性能故の重装備が由来の「ビースト（野獣）」（The Beast）が主な愛称である。
概要

アメリカ合衆国連邦政府は、1930年代末期から先進通信機器などの便利な装備や、装甲板や防弾ガラスなどの防御装備を備えた車を大統領専用車として特別に発注・使用するようになっている。これ以前、1910年代頃から連邦政府は大統領の移動にしばしば政府所有の自動車を使用しており、歴史を通じて様々な車が公式・非公式の大統領専用車として知られている。この役目には伝統的に自国製の車が採用され、2021年現在は、GMC・トップキックのシャーシにキャデラックのボディを乗せたリムジンである。
ナンバーはワシントンDCで「USA 1」だったこともあるが、現行は「46」。
近年のモデル

先代の大統領専用車は2009年1月20日に就役した。製造者のゼネラルモーターズ（GM）社によると「2009年モデル キャデラック・プレジデンシャル リムジン」は、特定の車種から名称を踏襲しない初めての車である。外観はキャデラック・DTS リムジンを拡大したように見えるが、シャーシと駆動系はGMC・トップキックからの流用と推測され、エクステリアもヘッドライトはエスカレードの部品であるなど、様々なGM車を基にしている。価格は公表されていないが、ロンドンを拠点とした「ガーディアン」紙によると米国政府が負担する1台分のコストは30万U.S.ドルである。
本来であれば大統領の移動は統一されるところであるが、第44代大統領のバラク・オバマは大統領在任中に各地を訪問する際、国内や国外でも比較的安全な同盟国での移動にはジョージ・W・ブッシュ第43代大統領が使用していたDTSリムジンを引き続き使用していた（治安に懸念がある場合は現行モデルを使用することが多い）。
近年のモデル > 仕様の概要

現在の大統領専用車は、2018年秋に登場したもので、全長・全高は機密事項とされている。重量は約20,000ポンド（約9トン）。
この車は少なくとも厚さ5インチの軍用レベルの装甲板に完全に覆われており、特殊鉄鋼やチタン、セラミックなどを素材に使用した複合装甲（Composite armour）といわれる。その強度は前モデルの2倍にも達し、近くで爆弾が爆発しようがロケット弾で撃たれようが壊れないとのことである。また、ドアは厚さ20センチ以上、防弾ガラスは厚さ12センチ以上とかなりの強度が確保されており、そのあまりの厚さゆえに窓から十分な自然光が取り入れられないため、天井の内張り内に照明装置を備えている。タイヤについてはグッドイヤー社製のランフラットタイヤを履いており、銃弾を受けてパンクした場合でも走行できるようになっている。また、化学兵器による攻撃を想定して、内装なども完全密閉式になっているといわれている。エンジンは重い車体を動かすパワーと安全性を考慮しディーゼルエンジンが採用されており、爆発を防ぐ特殊な発泡体に包まれた燃料タンク付近には自動消火装置も備える。そして暗視カメラ、酸素ボンベ、輸血用血液製剤を備えている。ほか、過去の大統領専用車と同様に万が一周囲の護衛を突破された場合の装備として、催涙弾やショットガンなどの銃火器も前席に完備されている。これらの装備による重量増加により、公表されている最高速度は時速100キロ前後（燃費はリッター2.8キロ程度、15秒で最高速度に達する）とされている。
この車は、大統領を含め7人乗りであり、コンソールに搭載された通信装置が配される前席に2名が乗車する。前席と後席はガラス付きの隔壁で仕切られ、前席背後に位置するクッション付きの3人掛けの対面座席は折り畳んで隔壁に収納することができる。大統領と賓客用の2人掛けの後部座席は、個別に背もたれを倒すことができる。左右の後部座席の間には折り畳み式の机、内装に設えられた収納部には通信機器が備えられている。国内移動の場合ビーストは、屋根に装着した指向性投光ライトに照らされたアメリカ国旗と大統領旗（Flag of the President of the United States ）を掲げる。大統領が国外を公式訪問する場合は、大統領旗が訪問国の国旗に置き変えられる。この大統領専用車が空輸される場合は、主にアメリカ空軍の大型長距離輸送機・C-17 グローブマスターIIIが使用される（“エアフォース・ワン”VC-25には積み込む場所がない）またナンバープレートは基本的に米国外でもそのまま使用されるが、日本など、外国のナンバープレートをそのまま使用する事が法律によって規制されている国の場合は、現地の外交官ナンバーに付け替える。特に日本の場合、道路運送車両法がそれらに関わる根拠法であり、外務省の方針により任意保険に加入した上で日本の外交官ナンバーを取得する。
アメリカ政府は、外国の元首や政府首脳、その他の賓客が訪問した際に使用するために、ビーストと似たような設計のリムジンを数台保有している。
大統領の車列

→「」も参照
2001年来、郊外へ出かける場合の大統領一行の車列は約45台の車両で構成されている。大統領専用車自体はシークレット・サービスが管理しているが、警護車などの支援車両はホワイトハウス軍事局（White House Military Office）が管理する。また、大統領が大統領専用のサバーバンで移動する際は、2台のうちの1台のサバーバンが大統領標識を側面に付けることになっている。車列には常に数十の伴走車、地元警察のパトカーや白バイ（日本外遊時は都道府県に関わらず警視庁が警護を担当）、医療車両が付随し、200人以上の保安担当者、多数の政治的側近、医者、シェフその他が同行する。
以前の大統領専用車 > 初期の車（1910年代 - 1950年）

アメリカ合衆国大統領の中で初めて自動車に乗ったのはウィリアム・マッキンリー第25代大統領であるが、大統領が政府所有の自動車に乗車するようになったのは、その後任のセオドア・ルーズベルト大統領の時代になってからである。この時は、政府所有の白いスタンレー・スチーマー車が使用された。さらにルーズベルトの後任であるウィリアム・タフト大統領は、公式車としてホワイト社（White Motor Company）のモデルMスチーマーを購入・使用すると共に、これに合わせてホワイトハウスの馬小屋を自動車用ガレージに改装した。またタフトは、これとは別に公式行事用に使用するために2台のピアース＝アロー（Pierce-Arrow）も発注している。
マッキンリーからタフトまで3代に渡って続いた共和党政権が終わり、次に就任したのは民主党のウッドロウ・ウィルソン大統領であったが、ウィルソン大統領以降も大統領が自動車を使用する機会は増加していった。ウィルソン大統領は馬車（horse-drawn carriages）よりも自動車を好み、ボストンの街で行われた第一次世界大戦戦勝記念パレードではキャデラックに乗車、キャデラックに乗った最初の大統領となった。さらに、ウィルソンの後任として1921年に就任したウォレン・ハーディング第29代大統領は、大統領就任式に自動車（パッカード・ツインシックス）で向かったことから、自動車で大統領就任式に向かった最初の大統領となった。
1923年に就任したカルビン・クーリッジ大統領の時代には、初めてリンカーン車が大統領専用車として納入された。この車はクーリッジ、ハーバート・フーヴァーの二代の大統領に仕えている。
クーリッジはほかにも、豪華な1928年製キャデラック・タウンカーを使用した。
2011年現在のような各種の特殊装備を備えた大統領専用車が登場したのは、1938年のことである。1938年に「クイーン・メリー」と「クイーン・エリザベス」と名付けられた2台のキャデラックのコンバーチブルがアメリカ政府に納入された。当時の大型客船に因んで名付けられた全長6.55 m、重量3,470 kgのこの車は、武器収納庫、送受信兼用無線機、ヘビーデューティー仕様の発電機を備えていた。頑丈で信頼性の高いこの2台の「クイーン」は、フランクリン・ルーズベルト、ハリー・S・トルーマン、ドワイト・D・アイゼンハワーと3代の大統領に使用された。
大統領専用車として特別に製作された最初の車は、フランクリン・ルーズベルト大統領に使用された「サンシャイン・スペシャル」（“Sunshine Special”）と呼ばれる1939年製リンカーン V12 コンバーチブルであった。この大統領専用車は、サイレン、走行灯、送受信兼用無線機のほかに、シークレット・サービス要員が立ち乗りできるように特別に幅広いランニングボード（前後のフェンダーを繋ぐドア下にある床板）と取っ手を備えていた。しかし、1941年12月7日（現地時間，日本時間では12月8日）の真珠湾攻撃を受けて、シークレット・サービスはルーズベルト大統領の暗殺に対する懸念を強め、さらなる大統領専用車の防御装備の強化が必要と考えた。このため、翌日に開かれた上下両院合同本会議にルーズベルトが向かう際には、「サンシャイン・スペシャル」号の代役という形で、重装甲が施された1928年製キャデラック・341A タウンセダンが徴発・使用された。この徴発されたキャデラックは、「シカゴ・ギャングのボス」として知られたアル・カポネが所有していた物であり、カポネの逮捕後は財務省に没収され、「大統領の輸送」という皮肉な最後のお勤めまでは押収物保管所にしまい込まれていた物である。この車は結局、「サンシャイン・スペシャル」号が装甲板入りのドア、耐弾タイヤ、分厚い防弾ガラス、短機関銃が収納された武器庫を備える防弾・防御仕様に改造されるまで使用された。ちなみにフォード・モーター社は、この「サンシャイン・スペシャル」号を大統領府へ年間500 U.S.ドルで貸し出していた。この車は1948年まで使用され続け、2010年現在はミシガン州、ディアボーンのヘンリー・フォード博物館で常設展示されている。
また、これらの車両とは別にシークレット・サービスは、後に特製ボディの1956年、1976年、1983年製キャデラック・シリーズ75 コンバーチブルを導入し、随伴車として1990年代まで使用した。
以前の大統領専用車 > 自動車全盛時代（1950年 - 1969年）

1950年にトルーマン大統領が使用するために特製の1950年製リンカーン・コスモポリタン（Lincoln Cosmopolitan） リムジンが2台ホワイトハウスに納入された。アイゼンハワー大統領の提言により1台には「バブル・トップ」（"Bubble Top"）と名付けられたガラス製の屋根が取り付けられた。この車は後にジョン・F・ケネディと更にリンドン・ジョンソンにより使用されたが、1965年に退役し2010年現在はヘンリー・フォード博物館で常設展示されている。車好きとして知られたアイゼンハワー大統領は、1953年の大統領就任式パレードで初めてキャデラック・エルドラド（Cadillac Eldorado）を使用した。
暗殺されたときにジョン・F・ケネディ大統領が乗っていたのは、荒天時用のプレキシグラス製バブルトップも装着できる1961年製リンカーン・コンチネンタル（Lincoln Continental） コンバーチブルであった。SS-100-Xという名称で知られるこの車は、シンシナティのヘス・アンド・アイゼンハート（Hess and Eisenhart）社で特別に製作されたもので、暗殺事件後には事件で受けた損傷を修復するのに伴って、装甲板、固定式の屋根、新しい内装、改良型のエアコン、電気通信装置、防弾ガラス、新しい塗装と化粧直しやその他の手直しが施された。この車はヘンリー・フォード博物館に展示されている。
ジョンソン政権では、2台を大統領用、1台をロバート・マクナマラ国防長官用にと3台の1965年製リンカーン・コンチネンタル エクゼクティヴ・リムジンが使用された。1968年製のリンカーンのストレッチ型がワシントンD.C.とジョンソンの故郷であるテキサス州オースティンで使用され、この車は2010年現在リンドン・ジョンソン大統領図書館・博物館（Lyndon Baines Johnson Library and Museum）に展示されている。一方でケネディ大統領時代から使用されていたX-100は、1967年に再度改装され、さらにリチャード・ニクソン大統領時代に大型の一体型ガラス製の屋根が小型の窓と開閉式パネル付きの屋根に交換された。このX-100は1977年まで現役を勤め、最終的にヘンリー・フォード博物館に保管された。
以前の大統領専用車 > 大統領の象徴（1969年 - 現在）

ニクソン大統領は、シカゴのリーマン＝ピーターソン（Lehman-Peterson）社を通じて1969年モデルのリムジンを発注した。この車には沿道の群集に応えたい場合にニクソンが上体を車外へ出せるようにサンルーフが追加され、引き込み式の取っ手やランニングボードといった装備品を備えており、これらの装備は後にヘス・アンド・アイゼンハート社製のモデルにも取り入れられた。この車は2010年現在、カリフォルニア州、ヨーバリンダのリチャード・ニクソン大統領図書館・博物館（Richard Nixon Presidential Library and Museum）に展示されている。またニクソンは、全長を7 mストレッチ、装甲板、防弾ガラスを装備し460 cubic inch（7.5 L）のV8エンジンとC-6型3速ATを搭載した1972年モデルのコンチネンタルも発注した。このモデルは、就役期間中に車体前面の部品を1978年モデルの物にまで交換されるなど幾度も改装が図られ、ジェラルド・R・フォード、ジミー・カーター、ロナルド・レーガンと3代の大統領に使用された。ちなみに、1981年の暗殺未遂事件発生の時にレーガン大統領が乗り込もうとしていたのはこの車である。この車は現在、ヘンリー・フォード博物館に展示されている。
1983年にレーガン政権は、キャデラック・フリートウッド リムジンを受領した。この大統領専用車は1983年2月にイリノイ州、ディクソンで催されたロナルド・レーガン大統領の誕生日記念パレードで初めて使用された。この車は、ターボ＝ハイドラマティック（Turbo Hydra-matic）400 3速ATを備えた最後のGM社製の車であった。2010年現在、この車はカリフォルニア州、シミバレーにあるロナルド・レーガン大統領図書館・博物館（Ronald Reagan Presidential Library and Museum）に展示されている。また次のジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、フォード・F250 ピックアップトラックから流用した460 Cu. in.、電子燃料噴射、V8エンジンとE4OD型4速ATを装備した1989年モデルのリンカーン・タウンカーの改造型を使用していた。ちなみに、このジョージ・H・W・ブッシュ政権下で納入された車両が、現在までのところリンカーンブランドが最後に納入した大統領専用車となっており、それ以後はクリントン政権、第1次ブッシュ政権、第2次ブッシュ政権、オバマ政権と4度にわたって大統領専用車が更新されているが、いずれも採用されたのはキャデラックブランドの車両である。なお、このリンカーンのうちの1台は、現在テキサス州カレッジステーションにあるジョージ・ブッシュ大統領図書館（George Bush Presidential Library）に展示されている。
1993年からスタートしたクリントン政権下では、キャデラック・フリートウッド ブロアムのプレジデンシャル・シリーズが1993年に納入された。外的脅威を最小限にするためサンルーフやランニングボードは装備されず、1993年モデルのシボレー・C2500 ピックアップトラックが使用している物と同じ454 Cu. in.（7.4 L）のシボレーV8エンジンと4L80E型4速ATを装備していた。この車は現在、アーカンソー州、リトルロックにあるクリントン大統領センター（Clinton Presidential Center）に保管されている。なお2011年現在、このクリントン大統領センターで展示されている1993年モデルのキャデラック・フリートウッドが、公開展示される最後の大統領専用車である。以降の車は、シークレット・サービスの求めに応じて安全テストに掛けられる計画になっており、最終的には破壊される予定である。
次のジョージ・W・ブッシュ政権においては、まず2001年モデルのキャデラック・ドゥビル リムジンが政権に納入され、2005年にキャデラック・キャデラック・DTSをベースにしたキャデラック・DTS リムジン（2005 Cadillac DTS limousine）に代替された。この2005年モデルは、GM製フルサイズSUV（シボレー・サバーバン、GMC・ユーコン、キャデラック・エスカレード）のプラットフォーム上に特製の装甲を施しストレッチしたDTSのボディを架装したもので、センティゴン（Centigon）社（以前のオガラ・ヘス・アンド・アイゼンハート社）により特別に製作されたモデルである。この車は2005年1月20日のジョージ・W・ブッシュの2度目の大統領就任式で初めて使用され、2009年にキャデラック・プレジデンシャル リムジンが就役した後も大統領専用車として頻繁に使用されている（プレジデンシャル リムジンが使用される際は予備として随伴する）。プレジデンシャル リムジンほどではないが重量は重く、リムジンという前後に長い車体もあって、オバマ大統領がアイルランドの米国大使館を訪れた際に車体の底が出入り口の傾斜部分に引っかかって立ち往生したことがある（特殊な車なので考慮はしていたものの僅かな計算ミスがあった模様）。
その他

2020年、ドナルド・トランプ大統領は、グッドイヤー社の作業服をめぐり、民主党寄りであるとして批判。支持者に対して不買運動を呼び掛けた。記者から大統領専用車の特殊タイヤ（前述）がグッドイヤー製であることを指摘されると代替品があれば別のものにしたいとする考えを明らかにした。
プレジデンシャル・リムジン（2009年 - 2018年）
プレジデンシャル・リムジンの側面
早坂吝

| 早坂 吝 |
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誕生:  1988年??月??日  大阪府
職業:  小説家、推理作家
言語:  日本語
国籍:   日本
最終学歴:  京都大学文学部卒業
活動期間:  2014年 -
ジャンル:  推理小説
主な受賞歴:  メフィスト賞（2014年）
デビュー作:  『○○○○○○○○殺人事件』（2014年）
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早坂 吝（はやさか やぶさか、1988年 -）は、日本の小説家。大阪府生まれ。京都大学文学部卒業。
経歴・人物

小中学生の時にアガサ・クリスティの作品を、高校生の時に綾辻行人の作品を、大学生の時にエラリー・クイーンや麻耶雄嵩を読んでいる。
2014年、『○○○○○○○○殺人事件』で第50回メフィスト賞を受賞し、デビュー。タイトルを当てる小説として話題を呼ぶ。
デビュー作より続く上木らいちシリーズは、性的な要素を推理やトリックに利用しているという特徴がある。その為エロミスもしくはバカミスと称されることもある。性的なことがキーワードとなるため映像化不可能と宣伝される
一方、その他の作品ではそういった要素を極力排し、ドローンや人工知能といった最先端のテーマを扱うことも多い。
文庫化の際は大幅改稿することが多い。例えば『○○○○○○○○殺人事件』の文庫版は、ノベルス版より殺人事件が一つ増えている。
受賞・候補歴

太字が受賞したもの
2014年 - 『○○○○○○○○殺人事件』で第50回メフィスト賞受賞、ミステリが読みたい!2015年版新人賞受賞。
2017年 - 『誰も僕を裁けない』で第17回本格ミステリ大賞候補。