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マッハGoGoGo
リメイク版 > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 放送日 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | その名はマッハ号 ! ! | 山下久仁明 | 福島宏之 | 阿部雅司 | 須田正己 | 1997年 1月9日 |
| 2 | 追撃のデッドヒート | 久保田雅史 | 石堂宏之 | 羽生尚靖 | 河村明夫 | 1月16日 |
| 3 | ハイウェイに潜む亡霊 | 山下久仁明 | 湖川友謙 | 宮崎一哉 | 郷合郷 | 1月23日 |
| 4 | 深海特急・救出大作戦 | 岸間信明 | 三宅綾 | ミズシマセイジ | 須田正己 | 1月30日 |
| 5 | チャンピオンからの挑戦状 | 久保田雅史 | 福島宏之 | 岡嶋国敏 | 谷口守泰 | 2月6日 |
| 6 | 敵か味方か？謎のレーサー・X | 福島宏之 | 福島宏之 | 岡崎幸男 | 井口忠一 | 2月13日 |
| 7 | 強襲！メフィストフェレス | 久保田雅史 | 石山タカ明 | 高橋幸雄 | 須田正己 | 2月20日 |
| 8 | 舞が結婚 ! ? 嵐を呼ぶ少年レーサー | 山下久仁明 | 高橋幸雄 | 岡崎幸男 | 井口忠一 | 2月27日 |
| 9 | 光の忍者！シャドウの秘密を暴け ! ! | 中村学 | 岡嶋国敏 | 岡嶋国敏 | 谷口守泰 | 3月6日 |
| 10 | 対決！覆面レーサーX | 鎌田秀美 | 湖川友謙 |  | 郷合郷 | 3月13日 |
| 11 | 蘇れ！復活に賭けた栄光のペガサス | 水出弘一 | 長谷川宏章 | 長谷川宏章 | 津幡佳明 | 3月20日 |
| 12 | 謎の襲撃 ! ? 狙われたジェットソン！ | 久保田雅史 | 石山タカ明 | 木宮茂 | 松田芳明 | 4月17日 |
| 13 | ワープ号登場！天才教授の異常な愛情 | 岸間信明 | 笹川ひろし | 高橋幸雄 | 須田正己 | 4月24日 |
| 14 | 悪魔と暴走！ガーゴイルのめざめ | 鎌田秀美 | 岡嶋国敏 | 岡嶋国敏 | 谷口守泰 | 5月1日 |
| 15 | 風見舞の突撃レポートXは誰だ ! ? | 山下久仁明 | 福島宏之 | 香川豊 | 加藤茂 | 5月8日 |
| 16 | 大都会の戦慄！復讐の連続爆破予告 | 水出弘一 | 高山秀樹 | 高山秀樹 | 柳瀬雄之 | 5月15日 |
| 17 | 影のマッハ号・アルバトロス | 福島宏之 | 石山タカ明 | 山崎茂 | 井口忠一 | 5月22日 |
| 18 | アマゾングランプリ編 秋葉原教授の罠 | 桜井正明 | 高橋幸雄 | 高橋幸雄 | 加藤茂 | 5月29日 |
| 19 | アマゾングランプリ編 眠れる黄金像 | 桜井正明 | 福島宏之 | 岡嶋国敏 | 谷口守泰 | 6月5日 |
| 20 | 最速の野獣兵士チーターキング | 桜井正明 | 福島一三 | 高瀬節夫 | 井口忠一 | 6月12日 |
| 21 | アースグランプリ決死のミラージュシュート | 山下久仁明 鎌田秀美 | 福島宏之 | 福島宏之 | 須田正己 | 6月19日 |
| 22 | マッハ号新たなる旅立ち | 桜井正明 | 冨永恒雄 | 山内富夫 | 毛利和昭 | 7月2日 |
| 23 | 争奪戦！西部に眠る謎の円盤 | 山下久仁明 | 高橋幸雄 | 高橋幸雄 |  | 7月9日 |
| 24 | 恐竜の楽園太古の命を守れ！ | 水出弘一 | 太田博光 | 高瀬節夫 | 井口忠一 | 7月16日 |
| 25 | 激闘の近未来生死を賭けたバトルレース | 鎌田秀美 | 大久保富彦 | 雄谷将仁 | 谷口守泰 | 7月23日 |
| 26 | 中世の騎士フランケの魂 | 山下久仁明 | 冨永恒雄 | 山内富夫 | 毛利和昭 | 7月30日 |
| 27 | 神秘の太陽神ピラミッドへ走れ！ | 水出弘一 | 水島精二 | 羽生尚靖 | 須田正己 | 8月6日 |
| 28 | 海底に沈んだ伝説アトランティス | 鎌田秀美 | 大野和寿 | 大野和寿 | 木場田実 | 8月13日 |
| 29 | Xふたたび！ハンドラーの野望を砕け | 水出弘一 | 太田博光 | 松原南 | 毛利和昭 | 8月20日 |
| 30 | 氷河に隠れた太陽巨大マンモスを追え！ | 山下久仁明 | 高橋幸雄 | 高橋幸雄 | 井口忠一 | 8月27日 |
| 31 | 天へのメッセージマッハ号、地上絵を描く！ | 水出弘一 | 福島一三 | 安藤建 | 木場田実 | 9月3日 |
| 32 | 冥界からの誘惑愛にうえた思い出たち | 鎌田秀美 | 冨永恒雄 | 高瀬節夫 | 門智昭 | 9月10日 |
| 33 | 蘇る友情集結、最強のライバル | 鎌田秀美 | 石山タカ明 | 山内富夫 | 毛利和昭 | 9月17日 |
| 34 | 未来を賭けた決戦崩壊、ハンドラー城 | 桜井正明 | 冨永恒雄 | 石堂宏之 | 須田正己 | 9月24日 |
リメイク版 > 放送

|  放送期間（または、放送体制）  |  放送時間  |  放送局  |  対象地域  |  備考  |
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|  1997年1月9日 - 6月19日 1997年7月2日 - 9月24日 |  木曜 19:00 - 19:30 水曜 18:30 - 19:00 |  テレビ東京  |  関東広域圏  |  製作局  |
|  |  |  テレビ北海道  |  北海道  |   |
|  |  |  テレビ愛知  |  愛知県  |   |
|  |  |  テレビ大阪  |  大阪府  |   |
|  |  |  テレビせとうち  |  岡山県・香川県  |   |
|  |  |  TVQ九州放送  |  福岡県  |   |
|  遅れネット |  月曜 - 金曜 5:30 - 6:00 |  IBC岩手放送  |  岩手県  |   |
|  |  日曜 5:15 - 5:45 |  山形放送  |  山形県  |   |
|  1997年1月27日 - 10月6日 |  月曜 16:00 - 16:28 |  テレビ金沢  |  石川県  |   |
|  遅れネット |  日曜 9:00 - 9:30 |  奈良テレビ  |  奈良県  |   |
|  |  木曜 17:00 - 17:30 |  テレビ和歌山  |  和歌山県  |   |
ネット配信の実施例としては、タツノコプロによるGYAO!ストアでの有料動画配信と、2014年夏からのニコニコ生放送での動画配信、ドコモ・アニメストアでの配信がある。
リメイク版 > 関連商品

2010年2月にCCREから全話収録のDVD-BOXが発売された。しかし、翌3月にCCREは民事再生法を申請して再建に務めるとしたが、翌4月に東京地裁によって再生手続廃止決定を受けて破産手続（清算）へ移行したことで出荷が完全にストップされたため、流通量は少ないと推測されている。2017年にはBlu-ray版がリリースされた。
マッハガール

スピンオフ短編作品。全26話。三輪レーシングカー「マッハピンク」に乗るリップが活躍する。2008年9月13日 - 9月14日にキッズステーションで先行放送され、同年12月5日 - 12月20日に放送。
マッハガール > キャスト

リップ - 松本まりか
ナッツ - うえだゆうじ
ジャン・ウェイン - 飯塚昭三
ナレーション - 郷田ほづみ
マッハガール > スタッフ

製作 - 成嶋弘毅
プロデューサー - 田中修一郎
営業プロデューサー - 成嶋彩弥
制作プロデューサー - 坂井憲興、溝渕康人
企画・製作・原案 - 竜の子プロダクション
アニメーション制作 - スタジオロン
キャラクター原案・デザイン - 吉田すずか
シリーズ構成 - 山田隆司
総作画監督 - 谷津美弥子
レイアウト - 荒川眞嗣
美術監督 - 井野川潔美
美術設定・メカデザイン - 益田賢治
色彩設定 - 水野愛子
美術設定原案 - 渡辺麻貴子
撮影監督 - 入部章
編集 - 小島俊彦（岡安プロ）
音響監督 - 郷田ほづみ
音楽 - 稲葉光秀（ダイナマイトブラザーズ）
音響制作 - ザックプロモーション
マッハガール > 主題歌 > オープニング・エンディングテーマ

ボーカル - ひらめ / 演奏 - 稲葉光秀&ダイナマイトブラザーズ
マッハガール > 各話リスト

1 無敵のレーサー その名はリップ
2 危険なミッション
3 監獄山からの脱出
4 市街地の大バトル
5 暴走機関車を追え！
6 栄光をかけた猛レース
7 大陸で一番速い奴はどっちだ!?
8 キングベアよ永久に
9 サリナス峠のゴーストマシーン
10 ゴーストマシーンの秘密
11 彷徨える亡霊ナイトホーク・ジョー
12 天国へのラストレース
13 銀行強盗リップ!?
14 逃亡者リップ！
15 リップ射殺命令!?
16 真夜中の大突破！
17 大災難！リップ、カージャックに遭遇！
18 未知とのカーチェイス！
19 UFO大襲来！決死のドライブ！
20 宇宙人 VS リップ
21 盗まれたマッハピンク
22 マッハピンクを追え！
23 荒野の追跡劇
24 ゴーストタウンのエミリ
25 ルール無用のデスレース
26 荒野に散れ、地獄の天使リップ
翻案作品

1992年にはアコレード（英語版）からDOS用タイトルとしてSpeed Racer in The Challenge of Racer X（英語版）が発売された。
1994年にはアコレードからSuper Nintendo Entertainment System用タイトルとしてSpeed Racer in My Most Dangerous Adventures（英語版）が発売された。
1995年にはナムコからアーケードゲームの『スピード・レーサー（英語版）』が発売された。第1作のキャラクターを用いたレースゲームだが、ジャンプや飛び道具を使ってのライバル車への妨害が可能になっている。本作は海外で正式発売されたが、日本国内ではごく少数の輸入があったのみだった。
1996年9月27日にはトミーからPlayStation用タイトルとして『スピード・レーサー（英語版）』が発売された。
1997年8月8日にはトミーからゲームボーイ用タイトルとして『マッハGoGoGo』が発売された。
アリストクラート製のパチスロがリリースされており、一部が『NEXON777』で利用可能だった。
銀座製のパチンコがリリースされており、一部が『サミー777』で利用可能だった。
ハドソンが2004年に携帯アプリ用ゲーム（iアプリ・EZアプリ・S!アプリ）をリリースしている。
2006年、アメリカで実写映画化されることが発表され、2008年夏に『スピード・レーサー』として劇場公開された。監督はマトリックス三部作を手がけたウォシャウスキー姉妹。
2008年にはWarner Bros. Interactive Entertainment（英語版）からWii・ニンテンドーDS・PlayStation 2用タイトルとして『スピード・レーサー（英語版）』が発売された。
2011年12月9日にモバイル用ソーシャルゲーム『マッハGoGoGo』がアプリカによりMobageからリリースされた。なお、同じくMobageの『タツノコオールスターズ』（DeNA製）にも参戦している。
他作品への登場

フォルクスワーゲンのアメリカ向けテレビCM - 1996年式フォルクスワーゲン・ゴルフ GTIのCMに「Speed Racer」のキャラクターが登場。スピード・レーサー（三船剛）が赤いゴルフGTIを運転し、レースに優勝したり悪人を追跡したりするという内容。レース編はSpeed Racer "SABOTAGE[要曖昧さ回避]" のサブタイトルが付いた短編アニメ作品となっており、スピードの他にトリクシー（ミチ）、パパ・レーサー（大助）、スプライトル・レーサー（くりお）、スパーキー（サブ）、チムチム（三平）などが登場。マッハ・ファイブ（マッハ号）のエンジンが故障したためにゴルフGTIに乗り換えてレースに参戦する（ただし、ゴルフGTIにはレース中も他の登場人物全員が同乗している）という筋立てになっている。コースアウトして爆発する敵車両や、ゴルフGTIをバックにしたスピードのカットインなど、CM全体の演出が本編オープニングをオマージュしたものになっている。なお、この時のスピードの声は原作のピーター・フェルナンデスではなく、ビリー・ウェストが当てていた。
GEICOのテレビCM - 「Speed Racer」のキャラクターが登場。アニメ本編の一部シーンをCM映像に使用し、米版吹き替え担当声優が同CM用に収録したものにセリフ部分を差し替えて全米で放送された。なおこのCMは、海外のテレビ番組を紹介する日本テレビの番組『世界まる見え!テレビ特捜部』の「世界のびっくりCMシリーズ」で取り上げられた。また、日本の金融機関においても伊予銀行のCMに利用されたことがある。
クエンティン・タランティーノ監督作品
1994年公開の『パルプ・フィクション』では、エリック・ストルツ演じる麻薬の売人が「スピード・レーサー」のTシャツを着ている。
2003年公開の『キル・ビル』に登場するGOGO夕張のネーミングは本作に由来する。同作の宣伝のためにタランティーノがテレビ出演した際には、日本語でマッハゴー・ゴー・ゴーを歌った。
第1作テーマソングは、1990年代にポッカコーヒー（ポッカコーポレーション）のテレビCM （出演：柴田恭兵） に「ポッカゴーゴーゴーゴー」と歌詞を変えて使われたことがある。また、2004年には富士重工「NEW SUBARU R2」のテレビCM （出演：観月ありさ）に歌詞をスウェーデン語にして使われた。
テレビアニメ版『ちびまる子ちゃん』の「まる子 ローラースルーゴーゴーがどうしても欲しい!!」の回では、まる子の友人のはまじこと浜崎憲孝が買ってもらったローラースルーゴーゴーを漕ぎながら第1作テーマソングの替え歌を歌う場面がある。サビ部分の歌詞「マッハGoGo」は、「ローラーGoGo」に変えられている。
日本のロックバンド・THE MAD CAPSULE MARKETSの楽曲「パラサイト（寄生虫）」のプロモーションビデオに、本作のアニメ映像が挿入されている。そのバンドの映像作品『VIDEO』『1990-1996 VIDEO』に収録されている。
2001年、アメリカのスピードレーサーオートワーク社より限定版スポーツカー「Mach 5 Signature Series」が100台発売された。ベース車両はシボレー・コルベットを使用し、ボディはカーボンファイバー製。ホイールは20x10インチの「アルミナムサンタナカスタムマッハ5」、タイヤはYokahamaタイヤの265/35ZR20/95Y。シートはロブスター・レッドの赤い総革で原作を再現。また、エンジンはフロントエンジンの2WD、ジェネラル・モーターズ製で385馬力を誇り、マニュアルとオートマチックの2種類を用意。価格は高額者優先順で最高額$125,000（約1,562万円）にもなり、eBayのオークションも掛けられた。マッハ車検withいらこん86c-west
全日本GT選手権およびSUPER GTのGT300クラスに、マッハ号を模した車両が参戦している。ドライバーは玉中哲二。また、2005年まで玉中の相棒として桧井保孝が登録名を「三船剛」に変更してマッハカラーのマシンに搭乗していた。
SUPER GT参戦と同時期にタツノコプロ40周年事業として「マッハ車検」が始まる。2015年時点ではその他の業態「マッハ車買取」「マッハ車販売」「マッハカーペイント」「マッハサービスステーション」も展開されている。株式会社マッハFC
2008年の東京オートサロンのヨコハマタイヤブースに、実物大模型のマッハ号が制作・展示された。
2008年5月5日放送の『ヤッターマン』（2008年版）1時間特番の『ヤッターマン限定版 今夜限りのドロンボーVSみのもんた！アナタも一緒に脳力対決！ガッチャマンもマッハ号も登場スペシャル！だコロン！』ではみのもんたの知人として助っ人に登場しており、ドロンボーのメカに打ち勝っている。また、その後もたびたびチラリと登場している。
2008年8月27日には、ホフディランの小宮山雄飛プロデュースによるトリビュートアルバムが発売された。
2009年には、High Speed Boyzとのコラボレーションが開始された。
2013年、『Peeping Life』と手塚プロダクション&タツノコプロのコラボレーションアニメ『Peeping Life -手塚プロ・タツノコプロワンダーランド-』を放送。
2013年9月30日にフジテレビ系列で放送された大型特別番組『SMAP GO!GO!』で、オープニングに第1作風のアニメーションを放送。映像ではSMAPが5人とも三船剛のスーツ姿で登場し、マッハ号が5台登場した。また、SMAPが歌唱する第1作テーマソングがオープニングテーマに使われていたが、サビ部分の「マッハ」は「SMAP」に変えられていた。
2015年に放送された『夜ノヤッターマン』第9話・第12話にはマッハ号に似た車両が登場しており、第9話においては同作品の登場人物であるガリナとアルエットが搭乗した。ただしボンネットのマーキングが「M」ではなく「W」となっているなど、詳細は異なる。
2015年に放送されたJAバンクのCM「マジシャン先輩」篇・「こねこ先輩」篇の各最後のBGMは、第1作テーマソングサビ部分の歌詞「マッハGoGo」を「バンクJA」に変えた替え歌である。
群馬県前橋市の自動車修理工場がユーノス・ロードスターをベースにした改造車を製作し、タツノコプロに著作権料も支払って「マッハ号」を名乗っている。2022年9月には、地元所轄警察署の交通安全啓発イベントにも登場した。
上大岡トメ

上大岡 トメ（かみおおおか とめ、1965年 - ）は日本のイラストレーター、エッセイスト。地震学者で、京都大学大学院理学研究科教授の久家慶子は実姉。
略歴

東京都生まれ。神奈川県横浜市育ち。山口県宇部市在住。
神奈川県立光陵高等学校卒業。1988年、東京理科大学工学部建築学科卒業。大成建設勤務を経てイラストレーターとなる。一級建築士資格を所有。神様マニア。
2004年7月に出した『キッパリ! たった5分で自分を変える方法』（幻冬舎）が100万部を超えるベストセラーになる。2005年11月には、第2弾『スッキリ! たった5分間で余分なものをそぎ落とす方法』が発売された。
著書「キッパリ!」にて、情報万引き（デジタル万引き含む）を推奨すると解釈できる内容が含まれており、書店業界・インターネット上で問題視されたことがある。該当部分は、その後訂正されている。また、『キッパリ!』はその後TBS系でドラマ化された。
現在は、「ほぼ日刊イトイ新聞」や「Shes.net」などで連載している。また、エフエム山口のキャラクター「緑山タイガ」のデザインも手がけた。
進研ゼミ小学講座やこどもちゃれんじの保護者向け情報誌のさし絵も手掛ける。
2007年1月から福岡県のCROSS FMの番組『クロサタX』内のコーナー「新ことわざ研究所」で研究所長を務めている。なおコーナー開始以前にも同番組にゲスト出演したことがある。
趣味は神社さんぽ、バレエ、ヨーガ。特技はいい姿勢を保つこと。
作品

ほげほげ 赤ちゃんとなかよしになる50の研究（1996年、ベネッセコーポレーション）
みはらさんの柔道日記（2000〜2001年、三原昌靖・文、上大岡トメ・挿絵 ベースボール・マガジン社「近代柔道」）
キッパリ! たった5分で自分を変える方法（2004年、幻冬舎）
ふくもの―「幸せお届けします」（2004年、小学館）
しろのあお 小学生に学ぶ31コのこと（2005年、飛鳥新社）
スッキリ! たった5分間で余分なものをそぎ落とす方法（2005年、幻冬舎）
しろのあお 2 小学5年生編（2006年、 飛鳥新社）
これでもかーちゃんやってます（2007年、筑摩書房)
のうだま―やる気の秘密(2008年、幻冬舎)脳研究者・池谷裕二との共著
トメさんちの愛犬マヤ（2009年、飛鳥新社）
トメさんちの前向きごはん（2010年、メディアファクトリー）
生き延びるための地震学入門（2011年、幻冬舎）　実姉である上大岡アネこと久家慶子との共著
日本のふくもの図鑑（2015年、朝日新聞出版）
宿坊さんぽ（2015年、KADOKAWA/角川書店）
コチャレ! 小さいチャレンジで次の扉を開ける（2015年、講談社）
のうだま2 記憶力が年齢とともに衰えるなんてウソ! (2016年、幻冬舎文庫)脳研究者・池谷裕二との共著
祭りさんぽ (2017年、幻冬舎)
縁切り神社でスッキリ! しあわせ結び （2019年、WAVE出版）
老いる自分をゆるしてあげる。（2019年、幻冬舎）
マンガで解決　親の介護とお金が不安です（2021年、主婦の友社）
テレビ出演

グラン・ジュテ 私が跳んだ日（2011年4月21日、NHK教育）
どきどきマルシェ （2013年12月28日放送等、yab山口朝日放送）
パヴェウ・ブロジェク

パヴェウ・ウカシュ・ブロジェク（Paweł Łukasz Brożek, 1983年4月21日- ）は、ポーランド・キェルツェ出身の元サッカー選手で元ポーランド代表。現役時代のポジションはセンターフォワード。双子のピョートル (en) も同じくサッカー選手でポーランド代表としてプレーした。
クラブ経歴 > ヴィスワ・クラクフ

1992年に双子のピョートル (en) と共にポロニア・ビャウォゴン・キェルツェでキャリアを始め、1998年にSMSザブジェに移籍し、半年後にピョートルと共にヴィスワ・クラクフに入団した。
1999年9月2日のエクストラクラサ・カップでプロ初出場を飾った後は、2001年4月8日のグールニク・ザブジェ戦でリーグ初出場を飾り、21日のオドラ・ヴォジスワフ (en) 戦で初得点を記録。同年5月に契約を10年もの長期延長し、同2000-01シーズンにリーグ優勝を経験し、2002年に2部へ一旦貸し出されて半年後に復帰すると、2002-03シーズンのリーグタイトルを獲得した。2004年から1年半の期限付き移籍したGKSカトヴィツェで活躍を見せていたところ、同年12月にウェストハム・ユナイテッドFCのトライアルに双子のピョートルと共に招待された。カトヴィツェではシーズン終了までの滞在の予定だったものの、保有元のヴィスワ・クラクフに新就任したヴェルネル・リチカ (en) 監督の意向により2005年1月に復帰が決定し、同2004-05シーズンのリーグタイトルを獲得した。翌2005-06シーズンは、定位置を掴んで30試合13得点を挙げる活躍を見せ、2006-07シーズンにUEFAカップ2006-07でグループリーグのASナンシー、FCバーゼル、フェイエノールト相手に合計4得点を挙げて国際舞台でも力を示すと、2007年1月にフランス1部のナンシーから獲得の打診がなされた。その後、ナンシー側がユースフ・ハッジを獲得したことで話は立消えとなったものの、変わらずに得点を量産していき、2007-08シーズンのリーグ戦では27試合23得点といった得点力を発揮してチームを優勝に導くと共に自身は得点王に輝いた。その活躍は、かつてのチームの点取り屋で得点王であるマチェイ・ジュラフスキ、トーマス・フランコフスキーの後継者と目される程だった。さらに、翌2008-09シーズンも再度リーグ優勝と得点王のタイトルを獲得した。
クラブ経歴 > 国外

ヴィスワ・クラクフでは王と呼ばれる程の地位を築いてる中、2011年1月5日に双子のピョートルと共にトルコ1部のトラブゾンスポルと2年半契約を締結した。初出場となった1月26日にテュルキエ・クパスのベシクタシュJK戦ではバックヒールパスでアランジーニョ (en) の得点をアシストする幸先の良いスタートを切り、最終的に2得点2アシストで準優勝に貢献した。しかし、翌2011-12シーズンになるとシェノル・ギュネシュ監督は、ブラク・ユルマズを重用し、そのブラクも期待に応えるように得点を量産していったために、ブロジェクは先発争いに破れて出場機会が限られたものとなった。
2012年1月29日にスコットランド1部の強豪セルティックFCへシーズン終了までの期限付き移籍に合意し、翌日に健康診断に合格して正式にセルティックと契約を締結。2012年2月8日のハート・オブ・ミドロシアンFC戦 (4-0) でスコット・ブラウンに代わって後半から初出場を飾った。かつてセルティックに在籍した同胞ジュラフスキのような活躍を期待されていたものの、力を示すことが出来ずに僅か3試合の出場にとどまり、契約満了に伴って保有元のトラブゾンスポルへ復帰した。
クラブ経歴 > ヴィスワ・クラクフ復帰

トラブゾンスポル退団後に移籍したスペイン2部のレクレアティーボ・ウェルバでも活躍することが出来ず、2013年7月26日に古巣のヴィスワ・クラクフと契約した。また、それから数ヶ月後に双子のピョートルも加入してきたことで再度共にプレーすることとなった。2019-20シーズン終了後、現役を引退した。
代表経歴

世代別代表としてはU-15から招集され、1999年に1999 FIFA U-17世界選手権に出場。2000年にはUEFA U-16欧州選手権に出場し、また同年のヴァーツラフ・ヤジェック大会では6得点で得点王となってチームを優勝に導いている。翌2001年に参加したUEFA U-18欧州選手権では、1982年生まれの中でブロジェク1人だけがチーム内で最年少の1983年生まれだったものの、全試合先発出場して初優勝に貢献した。2004年から2006年に掛けて行われたUEFA U-21欧州選手権予選では、U-21オーストリア戦でハットトリックを達成するなど、8試合で9得点を挙げるというパフォーマンスを示したものの、U-21ドイツ、U-21イングランドに次いで3位という結果に終わったため本戦出場は叶わなかった。
国際Aマッチデー外や負傷を理由に相次ぐフォワード陣の離脱により、パヴェウ・ヤナス (en) 監督の下でメキシコとの親善試合へ向けて招集され、2005年4月27日の同試合で初出場・初得点を記録した。その後、2006 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選で最多得点を挙げたトーマス・フランコフスキーに代わって予想外の選出となった2006 FIFAワールドカップではグループリーグ3試合に出場こそしたものの、全試合共に途中出場無得点に終わり、UEFA EURO 2012でも得点を挙げることは出来なかった。
代表歴 > 出場大会

ポーランド代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 38試合 9得点（2005年-2014年）
| ポーランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2005 | 2 | 1 |
| 2006 | 5 | 0 |
| 2007 | 2 | 0 |
| 2008 | 5 | 1 |
| 2009 | 6 | 1 |
| 2010 | 3 | 2 |
| 2011 | 9 | 3 |
| 2012 | 4 | 0 |
| 2013 | 1 | 0 |
2014: 1
| 通算 | 38 | 9 |
タイトル

ジュニアサッカー選手権 : 2000
エクストラクラサ : 2000-01, 2002-03, 2003-04, 2004-05, 2007-08, 2008-09, 2010-11
ポーランド・カップ : 2001-02, 2002-03
エクストラクラサ・カップ（英語版） : 2000-01
ポーランド・スーパーカップ（英語版） : 2001
UEFA U-18欧州選手権 : 2001
エクストラクラサ得点王 : 2007-08, 2008-09
ポーランド年間最優秀選手賞（英語版） 国内リーグ所属選手部門 : 2008
コートジボワール戦でのブロジェク
石井まみ

| いしい まみ石井 まみ> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出身地:   日本・千葉県
誕生日:  6月13日
職業:  声優
事務所:  大沢事務所
公式サイト:  石井まみ - 大沢事務所
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
石井 まみ（いしい まみ、6月13日 - ）は、日本の女性声優。千葉県出身。大沢事務所所属。
来歴

旧芸名は石井 麻美（いしい あさみ）。
以前はアミュレート、オフィスPACに所属していた。2025年3月1日から大沢事務所所属。
人物

特技はゆるいイラストを描く。
趣味は怪談を聞く、歌うこと、セルフネイル。
出演 > テレビアニメ

ガヴリールドロップアウト（客）
スタンドマイヒーローズ PIECE OF TRUTH（使用人）
パズドラ（観客B）
異常生物見聞録（赤魔女、工員C）
永久少年 Eternal Boys
ばいばい、アース（神官）
魔法使いの約束（猫ばあさん）
出演 > 劇場アニメ

クラメルカガリ（2024年）
出演 > ゲーム

フィリスのアトリエ 〜不思議な旅の錬金術士〜
CHAOS;CHILD らぶchu☆chu!!
片恋いコントラスト ―way of parting―
Tlicolity Eyes
マチガイブレイカー（アルフー、スリングショット）
メモリーズオフ -Innocent Fille-（志摩 寿奈桜の母）
勇者ネプテューヌ 世界よ宇宙よ刮目せよ!! アルティメットRPG宣言!!
セブンナイツ（ミュウミュウ）
蛇香のライラ 〜Allure of MUSK〜
TERA ORIGIN
HOUNDS
ROBOTICS;NOTES DaSH
幻想マネージュ（アリス）
デスティニーチャイルド（エコー）
ソードアート・オンライン アリシゼーション リコリス
ガーディアンテイルズ（リーダー）
出演 > ドラマCD

和奇伝愛 〜六ノ巻 巫〜（2016年）
少年王女（2017年、ユーリ、幼少のギィ）
出演 > 吹き替え > 映画

アド・アストラ（ターニャ・ピンカス〈ナターシャ・リオン〉）
ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:VOLUME 3
カールの絵画教室
デ・ヴィル家への招待状
ナポレオン ディレクターズ・カット（テレーズ・カバリュス〈[[リュディヴィーヌ・サニエ〉）
ペイン・ハスラーズ（ケイト）
ロンリー・プラネット
出演 > 吹き替え > ドラマ

アバター 伝説の少年アン
愛しのボンベイ
エコー
NCIS: ハワイ シーズン2（トレイシー・メドウズ）
コンステレーション（フリーダ）
ザ・チョーズン（タマル）
THE HEAD シーズン2
ザ・ルーキー 40歳の新米ポリス!? シーズン5（メイシー）
真相 - Truth Be Told（シャリース・スパイビー）
超サイテーなスージーの日常 シーズン2
デッドボーイ探偵社（パリス巡査）
ニュー・アムステルダム 医師たちのカルテ シーズン4（ジゼル）
NYガールズ・ダイアリー5 大胆不敵な私たち ザ・ファイナル（ズリ）
THE 100/ハンドレッド シーズン6（シモーヌ6世）
ビューティ・イン・ブラック
ブラザーズ・サン
THE FLASH/フラッシュ シーズン5（ヴィッキー）
マインドハンター シーズン2（ハリエット）
モナーク: レガシー・オブ・モンスターズ（メグ）
Your Honor/追い詰められた判事（クラリス）
THE LAST OF US
レジェンド・オブ・トゥモロー（カサンドラ・オースティン）
ロード・オブ・ザ・リング:力の指輪 シーズン2
ONE PIECE
出演 > 吹き替え > テレビ番組

未解決ミステリー（サミア・コナー）
出演 > 吹き替え > アニメ

ウォーリーをさがせ!（審査員長）
チップとポテト（ロクシー、キャリー）
出演 > Webラジオ

禁尻オリジナルドラマ企画「トゥッティ!フルッティ!!」
出演 > 舞台

Livure12　第二回公演「Deux visages〜二つの顔〜」（ルイーズ）
JR貨物EF200形電気機関車

| JR貨物EF200形電気機関車 |
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 貨物列車を牽引する901号機 （2012年4月24日）
基本情報
運用者:  日本貨物鉄道
製造所:  日立製作所
製造年:  1990年（試作機） 1992年 - 1993年（量産機）
製造数:  21両
運用開始:  試作機：1992年7月2日 量産機：1993年4月10日
運用終了:  2019年3月28日
主要諸元
軸配置:  Bo - Bo - Bo
軌間:  1,067 mm（狭軌）
電気方式:  直流1,500 V （架空電車線方式）
全長:  19,400 mm
全幅:  2,900 mm
全高:  試作機：4,200 mm 量産機：3,990 mm
運転整備重量:  100.8 t
台車:  円筒積層ゴム軸箱方式・ボルスタレス構造 FD3形（両端） FD4形（中間）
台車中心間距離:  6,150 mm
固定軸距:  2,600 mm
車輪径:  1,120 mm
軸重:  16.8 t
動力伝達方式:  一段歯車減速リンク式
主電動機:  FMT2形三相交流誘導電動機×6基
主電動機出力:  1,000 kW
歯車比:  16:75 (4.69)
制御方式:  VVVFインバータ制御 （GTOサイリスタ1C1M方式）
制動装置:  自車：電気指令式空気ブレーキ、発電ブレーキ 編成：自動空気ブレーキ
保安装置:  ATS-SF, ATS-PF
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
定格速度:  81.2 km/h
定格出力:  6,000 kW
定格引張力:  26,600 kgf
    第33回（1993年）ローレル賞受賞車両      1992年度グッドデザイン賞受賞車両
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EF200形電気機関車（EF200がたでんききかんしゃ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1990年（平成2年）から製作した直流電気機関車である。
概要

1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴いJR貨物は多数の機関車を承継した。直流電化区間ではEF65形・EF66形などを主として用いることとなったが、景気拡大局面にあって輸送需要が増大していたことや、将来の車両取替えをも考慮し、機関車の製作を検討することとした。
輸送力増強は喫緊の課題であり、国鉄形式のEF66形・EF81形を一部改良の上で新造して賄いながら、並行して新型機関車の開発が進められ、1990年（平成2年）3月に試作機が日立製作所で完成した。これがEF200形である。
以降の機関車開発の基本方針検討を目的に、VVVFインバータ制御の採用など各種の新技術を盛り込み、国鉄・JRの機関車では最高となる 6,000 kW の出力で 1,600 t 牽引を可能としたほか、補機類や操作系にも各種の新しい試みがなされた。交直流機のEF500形と同時試作され、双方に異なる機構や操作系を採用して比較試験が行われた。
1992年（平成4年）から量産され、輸送力増強が特に要求された東海道・山陽本線で使用を開始した。当初計画された 1,600 t 牽引は変電所の構造上の問題が顕在化したことから実現せず、本形式は出力を制限して運用することとなった。製作は21両で終了し、以後の製作は運用コストの最適化を図ったEF210形に移行している。
新機軸の積極的な採用により、鉄道友の会1993年第33回ローレル賞を受賞している。また、1992年のグッドデザイン賞を受賞した。側面にはEF500形と同様 "INVERTER HI-TECH-LOCO" のロゴマークが付されている。
構造

車体は直線を基調とした意匠で、上面が傾斜した高運転台式非貫通の前面をもつ。機器室通路は片側に寄せられ、公式側と非公式側では側面の窓配置が異なる。落成時の外部塗色は、運転台部が濃淡ブルーの塗り分け、側面はライトグレー、乗務員室扉はカラシ色（黄緑色）である。この塗装はヨーロッパの機関車を参考にしたとされる。車体側面には"INVERTER HI-TECH LOCO"のロゴマークを付す。機関車の車軸上重量に余裕があれば、通常は粘着力向上のために余裕上限まで死重を搭載するが、本形式は事故対策の車体強化に伴う重量増加に対応させている。車体は6 mm厚の耐候性鋼板を基本とし、運転台構体には9 mm厚の鉄板が使用されており、200 tの衝突荷重に耐えられる設計とした。
制御方式は、GTOサイリスタ素子（4,500V - 2,000A）式VVVFインバータ制御で、1基のインバータで1台の三相交流誘導電動機を駆動する1C1M方式である。
主電動機には1時間定格出力が1,000 kWであるFMT2かご形三相誘導電動機を6基搭載し、定格出力は 6,000 kW（1時間）で、10 ‰ 勾配での 1,600 t 牽引 (90 km/h)・25 ‰ 勾配で 1,100 t の引き出しが可能である。設計最高速度は 120 km/h、定格速度は 81.2 km/h（1時間）である。従来のEF66形を大きく上回る駆動性能とされた理由は、最大 1,600 t の重量列車牽引と、旅客列車の高速高頻度運転を妨げない高加速とを両立させるためである。運転台で操作する主幹制御器は無段階連続制御が可能であるが、従来の機関車と操作をあわせ、便宜的に25ノッチ刻みとされた。連続制御を活かして主幹制御器脇に定速制御ボタンが設けられた。
集電装置は、国鉄・JRの機関車では初めて、日本でも大阪市交通局70系電車に次いで2例目の採用となったシングルアーム式のFPS2パンタグラフを装備した。空気上昇ばね降下式であり、大電流が流れるため舟体1つ当たりすり板が7枚取り付けられている。パンタグラフは関節部を両端に向けて搭載する。
補機類や計器類の電源を供給する電動発電機（MG）には、190 kVAの容量を備えたFDM1ブラシレス発電機を使用し、床下に搭載する。空気ブレーキなどで使用される圧縮空気を供給する電動空気圧縮機は、C3000形式を2基搭載する。これとは別に、パンタグラフ上昇用として制御バッテリーを電源としたMH99-AK18補助電動圧縮機（ベビコン）が搭載されている。
電動機などの冷却に使用する電動送風機は、FMH3010A-FFK10A形を電動機・インバータ用として3基、フィルター排塵用が4基、ブレーキ抵抗器用が4基である。
台車はボルスタレス式のFD3形（両端）FD4形（中間）で、台車から車体への牽引力伝達は一本リンク（両端台車）および 対角リンク（中間台車）により行われる。主電動機は従来の吊り掛け式を廃し台車装架としてばね下重量を軽減、動力伝達方式はリンク式である。ブレーキ装置は国鉄・JR機関車で初となる電気指令式ブレーキであり、26 km/h 以上では発電ブレーキが有効となり、20 km/h以下では失効して空気ブレーキに切り替わる。編成ブレーキシステムはノッチ式のハンドル操作により、各ノッチで設定された圧力までブレーキ管圧力を減圧する自動空気ブレーキであり、高速貨車牽引用に電磁ブレーキ指令装置を装備する。基礎ブレーキは機関車としては初めてのユニットブレーキ装置（片押し式踏面）で、FD3形にはばね式留置ブレーキを備える。
運転台はこれまでの国鉄形機関車で使われていたノッチ板式主幹制御器やブレーキ弁は一切廃止され、デスクタイプの運転台に横軸レバー式の主幹制御器・ブレーキ操作器に一新された。速度計・圧力計、主電動機電流計などの計器類はLEDによるデジタル表示式とされ、計器盤右端には機器情報などを表示するモニタ装置画面が配置された。
形態区分 > 試作機（901号機）

1990年（平成2年）6月に製作された、本形式の試作機である。落成後新鶴見機関区に配置され、各種試験に供された。
運転台屋根が前方に向かってわずかに傾斜し、取付屋根は大型で、屋根側面を濃青色と灰白色に塗り分けている。前面下部の灯火類設置箇所は濃灰色で、空調用の風道が設けられた。取付屋根の塗り分けは更新工事の実施時に廃止されている。
中間台車に設置される引張棒は、側面から見て傾斜した状態で装備される。
性能確認試験の過程で山陽本線の瀬野 - 八本松（瀬野八）の勾配を補助機関車無しで1,000t牽引を可能とするための勾配起動試験が行われた。当時の最高速貨物列車(1,000t、110km/h)を単独牽引するためには、余裕を考えて1,100t列車を最急勾配箇所で起動できる性能が必要となる。1991年 (平成3年) 1月から2月にかけて新鶴見機関区の構内で確認試験が行われ、起動抵抗の大きい速度5km/hまでモーター電流を750Aから780Aまで増加し、最大引張力を350kNまで大きくすることにより、1,100t列車を起動加速度0.1km/h/sで引き出し可能となる計画であった。
実際の試験は1991年 (平成3年) 3月6日の深夜に実施された。試験箇所は山陽本線神戸起点286km付近の22.5‰、半径400mの曲線区間上であり、等価査定勾配 は25.3 ‰ となる。3月4日の昼間に1,000tの勾配起動を実施したところ、引き出しはスムーズであったが速度が5km/hから上昇せず、モーター電流を790Aまで上げて試験を行うこととなった。編成は901号機を先頭に砂を詰めた試験用コンテナを搭載した貨車が20両1,000t分連結され、万が一動けなくなった時の救援用後部補機がEF67(100t)であった。午前3時45分頃、起動試験が行われ1,100 t 列車の起動に成功している。
形態区分 > 量産機（1 - 20号機）

1992年（平成4年） - 1993年（平成5年）に日立製作所で20両が製作され、落成後は新鶴見機関区に配置された。試作機の運用成果を基に各部を改良している。
インバータ装置を小型化して容積を抑え、屋根カバーの高さを 210 mm 低くした。運転台屋根は室内計器の配置を変更して水平とされ、試作機とは特に側面の印象が大きく異なる。
乗務員室側開戸の形状を変更、屋根高さの変更に伴い、外板塗装は屋根をシルバー1色塗装とし、側板上部に青い帯を追加した。前面下部の灯火類設置部は青色とされ、運転台空調用風道は床下に移された。
運転台は直射日光からの視認性向上のため、速度計、圧力計などの計器類を落とし込んだ配置とし、側面窓に遮光フィルムを貼り付けした。操作性向上のため、主幹制御器と逆転器（レバーサ）の取り付け位置を入れ替えた。また、ノッチ表示灯の設置、計器類・スイッチ類の配置の見直しを実施。ブレーキノッチ数は、試作機の自弁・単弁とも15ノッチから自弁8ノッチ、単弁4ノッチに変更した。
台車は、ユニットブレーキ装置に駐車用ブレーキシリンダを内蔵して構造を簡素化した。また、中間台車の引張棒は車体の取付部を延長し、レール面に水平となる位置で装備する。これらの改良のため、台車形式はFD3A（中間）、FD4A（両端）に改められた。ブレーキ性能向上のため、発電ブレーキ用抵抗器は、容量を2,280 kWから2,730 kWに増加させた。
運用

12号機旧塗色
16号機新塗色
本形式の目的は、東海道・山陽本線系統など主要幹線において列車単位を上げ、輸送力増強を達成することである。当初の計画では、量産車が登場する1992年秋から1,300 t列車への充当を開始し、1,600 t列車に関しては地上設備の増強後に充当を開始する予定で、本形式を当初の計画に沿って運用するため、変電所の増設など電力供給設備の増強が検討されていた。しかし、景気後退下で貨物輸送量が伸び悩み、設備を保有する旅客会社との調整も合意に至らず、変電設備の改良は実施を見送られた。このため、本形式を定格出力で運用する事は過剰性能となり、運用出力（≒機関車の受電電流）をEF66形と同程度の15ノッチ相当に制限して運用された。
山陽本線においては、2002年（平成14年）から開始された国庫補助による鉄道貨物輸送力増強事業が2006年（平成18年）に完了した。これは輸送の隘路となっていた同区間の電力供給能力を強化する他、線内の各貨物駅の荷役方式を改善するものであったが、この事業により運転可能な列車重量が1,200 tから1,300 tに拡大された。これを受け、2007年3月18日のダイヤ改正から同区間で1,300 t列車の運転が開始され、本形式も当該運用には重点的に充当された。
1999年4月1日付で全21両が新鶴見機関区から吹田機関区に転属した。
車両検査は、新鶴見区所属時代である1998年度までは大宮車両所、吹田区転属後は広島車両所で実施されており、1999年から2001年にかけて初全検、2006年から2010年にかけて二全検を施工している。初全検では塗料の品質向上を理由に塗装工程が省略されたが、二全検にあわせてEF210形に準じた灰色基調配色への塗装変更が順次実施され、2009年4月22日に出場した2号機を最後に全車両の塗装変更が完了した。
また特筆されるものとして、2001年1月には1号機が阪神・淡路大震災の神戸復興記念事業の一環として、車体にイラストを施した「ラッピング機関車」として運用されたことがある。イラストはルーマニア出身の画家であるアレキサンドラ・ニキータによるもので、ポートタワーと震災によって犠牲となった少女をモチーフとしたひまわりの絵画と、「神戸からありがとう」のメッセージがあしらわれたものとなっていた。同車は約1年間にわたり、特別に用意されたヘッドマークを装備し、通常運用に充当された。
量産車トップナンバーである1号機は2008年に復旧工事が見送られて部品取り車となり、広島車両所に留置されていたが、2011年度に廃車、2013年1月に解体された。残る他の車両についても、主要部品確保が困難であることから三全検は見送られ、検査切れの車両から順次運用を離脱する事となった。2016年3月のダイヤ改正で定期運用は大阪貨物ターミナル駅以西のみとなり、関東圏への定期運用乗り入れは同改正をもって消滅した。2018年3月のダイヤ改正で定期運用を終了し、吹田機関区のEF66形やEF210形の代走運用のみとなった。
2017年3月1日時点では吹田機関区に2・4-7・10・17-20の10両が配置されていたが、2019年3月28日をもって全車運用離脱となった。最終運行は18号機の幡生操車場〜吹田貨物ターミナル駅間での運用であった。
2号機は2019年11月16日から24日にかけて京都鉄道博物館でシキ800形貨車とともに特別展示され、最終日の24日には引退セレモニーが行われた。その後、2021年3月9日に吹田機関区にて解体された。
保存機

所在地：茨城県ひたちなか市「日立製作所水戸事業所」
2016年10月時点で既に廃車、除籍されていた試作車で、静態保存のため新鶴見信号場から製造元である日立製作所水戸事業所に向けて甲種輸送され、2017年に登場当初の塗色、形態に復元された上で展示されている。
所在地：広島県広島市「JR貨物広島車両所」
量産機で現存する車両はこの10号機が唯一である。その他、吹田機関区に2号機が保管されていたが、2021年3月に解体された。
直線を基調とした、独特な外観が特徴
901号機
（2008年2月8日） / 西阿知 - 倉敷）
14号機
（2009年5月20日 / 高島 - 東岡山）
日立製作所水戸事業所に保存されている901号機
（2017年6月3日）
JR貨物広島車両所に保管されている10号機（第26回 JR貨物フェスティバルにて）
京言葉

| 京言葉  |
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 出町商店街にて。
話される国:   日本
地域:   京都府・山城国域
言語系統:  日琉語族  日本語西日本方言近畿方言京言葉
言語コード
ISO 639-3:  —
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京言葉（きょうことば）とは、京都一帯で用いられる日本語の方言である。
近畿方言の一種であり、大阪弁とともにその中核をなしており、京都市を中心に旧山城国の方言を取り上げる。山城以外の京都府内の方言については、丹波方言、舞鶴弁、丹後弁を参照。
呼称

京都語（きょうとご）や京都弁（きょうとべん）とも呼ばれ、古くは京談（きょうだん）とも称されていた。
また、京言葉の「言葉」をひらがなで表記し、「京ことば」とする事も多い。
歴史

京都は平安京が建設された平安時代から1000年以上にわたって日本の都があった地域であり、江戸時代まで京言葉は高い威信を持ち、現代共通語の母体である東京方言を含め、日本各地の方言に影響を与えた。現在も京都では自分達の言葉に強い自負心があり、京言葉は「なまり」ではなく、共通語とは「単に異なっているというだけ」と認識されている。京都出身の日本語学者楳垣実も、京言葉を研究するにあたって「我々の気持から云えば、京言葉を方言といってしまっては何となく物足らぬので、国語の伝統保存といった誇らかな気持から大いに努力したいと思う」と述べている。
京都は伝統を重んじる保守的な街とされるが、古くからの大都市で京言葉は変化し続けており、平安時代以来の古語はあまり残っていない。明治維新前後にも大きな変化があったとされ、代表的な京言葉「どす」「やす」「はる」も幕末から明治初期に生まれた言葉と考えられ、楳垣は「京言葉の優雅性は一段とこの期に高められたものらしい」と述べている。
現在、共通語化や関西共通語化（大阪弁化）が進み、京言葉らしい京言葉を用いるのは昭和中期以前に生まれた世代や花街の芸妓社会などに限られている。1993年（平成5年）から1994年（平成6年）にかけての方言調査では、「どす」に関して80歳代では「使用する」と回答した割合が49.2％なのに対し、10代では「聞いたこともない」が54.0％であった。楳垣は1950年（昭和25年）の時点で以下のように書き残している。
イメージ

京言葉には「優雅」「女性的」といったイメージがあり、2019年（令和元年）に「方言がかわいい『都道府県』ランキング」で京都府が2位になるなど、21世紀になってもそのイメージは依然根強い。一方で、楳垣は「我々京都人から見れば、正直に云って、京都は一般に少し理想化されて考えられているような気もする。」「京都といえば一木一草までみやびやかであると考える人も多い。京言葉の魅力も或はそんな所から生れて来るのかも知れない。」と述べている。ゆったりした優しい雰囲気の言葉というイメージについて、「芸舞妓さんの話すことばからの連想によってできたイメージであろう」「一般市民の日常会話における話しことばは、かなりテンポの速い、また決して柔らかいとは言えないどちらかといえば語調のきついものである」と指摘する研究者もいる。
区分

日本語学者の奥村三雄は山城の方言を以下のように区分している（区分の基準とされた方言の特徴および市郡の名称・範囲は概ね1962年当時のもの）。
京都市内（戦後に編入された旧郡部を除く） - 進行「-てる」。終助詞「ぜ」「で」の使用少ない。いわゆる京言葉（「どす」「おす」「やす」など）を使用。
その他 - 進行「-たる」あり。終助詞「ぜ」「で」あり。京都市内と比べて荒い。
旧愛宕郡（現在の左京区岩倉・八瀬以北と北区雲ケ畑）・乙訓郡・宇治市・久世郡の各大部分 - 京言葉を多用。
綴喜郡と久世郡の各西部（現在の八幡市や伏見区淀の一部など） - 京言葉を多用。女性語の終助詞「し」や順接助詞「よってに」など、大阪弁の影響あり。
乙訓よりも八幡の方が大阪的である点について奥村は、鉄道開通以前、京都・大坂間の往来に淀川（宇治川）や京街道がもっぱら利用されていた時代の影響であろうと推測している。
綴喜郡南部と相楽郡の大部分 - 京言葉の使用やや少ない。親愛表現「-らる」あり。
旧葛野郡（現在の右京区中川・小野郷） - 京言葉の使用やや少ない。親愛表現「-らる」あり。逆接助詞「けんど」など、丹波言葉の影響あり。
奥村は、丹後・丹波間と比べて丹波・山城間の方言差はそれほど著しくなく、口丹波の北桑田郡（特に京北と広河原）は京言葉的傾向がかなり多いとした。楳垣によれば、京言葉の影響は口丹波だけでなく福井県若狭・滋賀県・三重県北部（北伊勢・伊賀）にも及び、奈良県北部も「年配の人達は京言葉に近く、若い人ほど大阪弁的になる中間地域」だという。また山本俊治によれば、大阪府内でも、三島地区・北河内の淀川沿いや能勢町旧歌垣村の方言には京都の影響が見られるという。
京都市中心部の京言葉は位相の面で、京都御所で話された公家言葉（御所言葉）と市中で話される町ことば（町方ことば）に大きく分けられる。前者は室町時代初期の女官の話し言葉が起源で、宮中・宮家・公家で使われ、明治以降も一部の尼門跡で継承されている。後者は話者の職業や地域によってさらに細かく分類することができ、その例として井之口有一と堀井令以知は以下の4つを挙げている。
中京ことば - 中京区を中心として、室町の問屋街などで話されることば。
西陣の職人ことば - 西陣の機屋（西陣織）の人々のことば。
祇園の花街ことば - 祇園を中心とする花街の舞妓や芸妓によって話されることば。客の前など口頭では都合の悪いやりとりをする際には、簡易的な手話のような「身振り語」も用いられる。
伝統産業語 - 京焼・京友禅・京扇子といった伝統工芸の現場で話される職業語（業界用語）。
このほか、八瀬・大原（大原女も参照）・北白川・高雄・桂・大枝など、郊外の農村に特有の方言もあった。
発音

→「近畿方言 § 音声」も参照
音韻体系は共通語とほとんど変わりないが、子音を弱く、母音を長く丁寧に発音する傾向があり、京都人が朗読すると同じ音節数でも東京人のほとんど2倍の時間を費やすという。
発音 > 母音

連母音アイ・オイ・ウイの変化は、「わたい→わて（女性の一人称）」や「さかい→さけ（接続助詞）」など若干の語でアイ→エが見られるのみで、「黒い→くれー」「悪い→わりー」などが起こる関東や丹後とは対照的である。なお「消える→けーる」「見える→めーる」などイエ→エーの変化もあるが、逆行同化によるものである。
母音の長短意識が多少曖昧という特徴がある。「学校→がっこ」「山椒→さんしょ」「先生→せんせ」のように長母音を短く発音する傾向があり、特にオ段音で多い。短音化は主に語尾で起こるが、「御幸町→ごこまち」のように語中で短音化する例もある。1拍名詞は「蚊→かー」「野→のー」のように伸ばして発音するが、付属語を伴う場合や下降型のアクセントの語は長音化しにくい。「露地→ろーじ」「去年→きょーねん」のように2拍・3拍名詞が長音化することもあるが、1拍名詞の場合と違って特定の語に限られる。
その他の母音変化の例は以下のとおり。
イ→エ：しらみ→しらめ、にんじん→ねんじん
エ→イ：前垂れ→まいだれ、羽二重→はぶたい
ウ→オ：うさぎ→おさぎ、たぬき→たのき、室町→もろまち
発音 > 子音

「さかい・さけ（接続助詞）→はかい・はけ」「しつこい→ひつこい」「読みません→読みまへん」「それから→ほれから」など[s]・[ʃ]→[h]・[ç]の変化が多く、若干ではあるが「人→しと」のように[ç]→[ʃ]の例もある。[z]・[d]・[r]の混同（[d]→[z]はほとんどない）は山城でも起こることがあり、特に南山城地方で「ただ今→たらいま」「めでたい→めれたい」のような[d]と[r]の混同が多い。[z]・[d]・[r]の混同はかつて京都市内の老人・学童の間でも多く、舌が廻らぬ言葉遣いとして教育上問題視され、1942年（昭和17年）に「京都市児童を対象とせるヨミカタ方言訛音矯正資料」が作成されるほどであった。
その他の子音変化の例は以下のとおり。
[s]→[ʃ]：鮭→しゃけ
[m]→[b]：蝉→せび
発音 > その他

「死による→しんにょる」「お宮はん→おんみゃはん」「年寄り→とっしょり」「日曜→にっちょー」など、イ段音・ウ段音にヤ行音が続く場合に、撥音や促音を伴ってヤ行音が拗音化することがある。イ段・ウ段音が鼻音（ナ行・マ行）の場合は撥音、それ以外のイ段・ウ段音の場合は促音が挿入されることが多い。