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スキーフライング
歴史 > 1950年代初めの議論とオーベルストドルフでの世界新記録

第二次世界大戦後数年間ドイツの選手はプラニツァでのスキーフライングをはじめ、ほとんどのスキージャンプの国際大会から締め出されていた。
1948年、スイスのフリッツ・ツァンネン(Fritz Tschannen)が120.0mの大台に到達し、1941年にルドルフ・ゲーリングが記録した118mを7年ぶりに更新した。
義理の兄弟ゼップ・ヴァイラー(Sepp Weiler)はオーペルストドルフの世界で2番目のスキーフライング台（後に主任建築家のハイニ・クロッパー(Heini Klopfer)の名前が冠された）建設に関与した。
クロッパーはオープニング戦の前に、ドイツのスキーフライング台の建設は、"感覚を追うことに戻る意図"に設定することはできず、"スキージャンプ競技の政治的状況の論理的な結論"だったと語った。
オーベルストドルフの街から南に約4kmの地点に1950年2月完成したフライング台はK点が120mで、FISが1936年に基準を定めて以降初めて建設された規格外のジャンプ台であった。。
1950年2月28日から3月6日にかけて第一回国際スキーフライングが開催され、オーストリア、イタリア、スウェーデン、スイス、ドイツの五カ国から選手が参加した。選手は一週間のうちに最低6本の飛行を行い、うちベスト5本の平均飛距離で順位が争われた。
初日の2月28日にオーストリアのヴィリ・ガンチュニック(Willi Gantschnigg)が124mの新記録、3月2日にはゼップ・ヴァイラーが127mで新記録、3月3日にはついに130mの大台を突破する。スイスのアンドレアス・デシャー(Andreas Däscher)が130m、ゼップ・ヴァイラーが133m、スウェーデンのダン・ネッツェル(Dan Netzell)が135mを記録した。この大会の優勝者は平均飛距離127.2mのゼップ・ヴァイラーだった
。
翌1951年の同大会ではフィンランドの19歳タウノ・ルイロ(Tauno Luiro)が139.0mを記録した。
記録の急激な伸びは明らかにスキーフライングの進歩を示していた。第一回スキーフライング週間には延べ17万人の観衆が訪れ、その後の数年間は毎年10万人の観客を集めた。
FISのジャンプ委員長シグムント・ルートは1951年のスキーフライング週間で述べている。"スキーフライングはまだ感覚を少し強調し過ぎる感がある"。更にその弟ビルゲル・ルートは
"フライングはスキーの不倶戴天の敵"として非難した。一般人のスキージャンプに対する興味が低下し、フライングはスポーツの興味より賭博的な興味が増すだろうと述べた。
1950年代初頭での議論のもう一つのポイントは、スキージャンプとスキーフライングを区別するかどうかという問題だった。
とりわけ、1950年代に現役でプラニツァとオーベルストドルフの両方でジャンプをしたヨーゼフ・ブラドルは、これを否定した。彼は1952年に出版した自伝で次のように述べている。
ブラドルやその他の現役選手と対照的に、ラインハルト・シュトラウマンはスキーフライングに空気力学が及ぼす役割のみに注目した。
彼は、将来的に、選手が事前に設定した地点を狙って正確に飛ぶ「ターゲットジャンプ」の導入を提案した。
また、彼は飛行スラロームについて可能性を検討した。これは、選手は空中で蛇行して飛ばなければならないものである。
歴史 > タウプリッツとヴィケルスンの新フライング台とK.O.Pの確立（1950-1960年代）

1951-1952シーズンからFISはスキーフライングを監督下に置くことを決定した。
1950年に完成したタウプリッツのクルム大ジャンプ台が1952年に拡張されてフライング台となった。FISはプラニツァ、オーベルストドルフと合わせた3か所のフライング台持ち回りで年1回「FIS国際スキーフライング週間」を開催することとした。したがって1953年の国際スキーフライング週間はクルムで開催、プラニツァでは次年度の開催となった。
オーストリアとユーゴスラビアでの試合は、財政的にも競技としても失敗だった。
ドイツのニュース誌シュピーゲルは、"乱立する巨大なスポーツイベント"の1つになったこの3ジャンプ台のイベントにおいて新しいレコードの達成は事実上不可能であることを指摘した。
1955年にオーベルストドルフで開催されたスキーフライング週間では飛距離に制限が設けられた。K点（オーベルストドルフは120m）距離の108パーセントを飛距離の上限に定め（120×1.08=129.6m）、また飛距離だけでなく、初めて飛型点が導入され、総得点で順位を決定することとした。これらの決定は飛型審判の主観が入るとして観客に不評であったが、スキーフライング週間はFISの次シーズンのプログラムにも加えられた。
FISは1957年のスキーフライング週間が「大成功」だったと述べた。この時期もっとも成功したジャンパーは東ドイツのヘルムート・レクナゲルで、1957年から1962年のスキーフライング週間で5度の優勝、2度最長不倒を記録した。しかし1951年のタウノ・ルイロの記録を上回ることは無かった。1961年、ユーゴスラビアのJože Šlibarが141mを飛んで10年ぶりに世界記録を更新した。
1962年クルムでのFISスキーフライング週間の際には14カ国から当局関係者、コーチ、FIS審判員が参集した。
リュブリャナの会議では、オーベルストドルフヒルの建築家ハイニ・クロッパーの提案で1962年10月27日にスキーフライングの国際協会が設立された。
新設された「国際スキークラブプラニツァK.O.P.」（KOPは3つのフライングジャンプ台クルム(Klum)、オーベルストドルフ(Oberstdorf)、プラニツァ(Planica)の頭文字を採ったもの）はスキーフライングに関する権利の保有とFISスキーフライング選手権の主催権を得た。この計画はスキーフライング世界選手権の実現までに10年を要した。
この遅延は、主に北欧諸国の拒絶反応に起因した。FISの技術委員会の代表者は、スキープログラムの拡大に取り組み続けた。
1965-1966シーズンに、長年スキーフライングに対して否定的であった北欧で初めてのフライング台が、Østerdalenのスキークラブとの誘致合戦に勝ったヴィケルスンのスキーセンター内に完成した。
1966年のオープニングゲームでビョルン・ヴィルコラが145mの新記録を樹立、続けて146mまで記録を伸ばした。ノルウェー人による記録更新は1935年にライダル・アンデシェンが99mを記録した時以来31年振りの事であった。
1967年にオーベルストドルフでラーシュ・グリニが150mの大台に到達、同年ヴィケルスンでラインホルト・バハラーが154mを記録した。
1969年、プラニツァにブラドとヤネスのゴリシェク兄弟の設計による更に巨大なジャンプ台「レタウニツァ・ブラトウ・ゴリシェク」が完成、1969年3月21日にヴィルコラとイジー・ラシュカが156mを飛ぶと翌日にはヴィルコラが160m、ラシュカが164m、3月23日にはマンフレート・ウォルフが165mを記録した。
ヤネス・ゴリシェクは新記録ラッシュの最中1970年に質問に答えて次のように述べている。「良好な条件下で経験豊富なジャンパーは200mの飛行が出来るだろう」
この頃オスロでは200mジャンプが可能な台が計画されたが、構想に留まった。
歴史 > スキーフライング世界選手権の開始とスキージャンプ・ワールドカップへの参加（1970-1980年代）

ヨーロッパ以外でも1969年にアメリカ、ミシガン州アイアンウッドにK=145mのカッパーピークジャンプ台が建設され、1970年3月に北米最初のスキーフライング大会が行われた。ただしこのフライング台はヨーロッパのフライング台より規模が小さく、世界記録の更新合戦に加わることは無かった。スキージャンプ・ワールドカップは1981年に1度だけ行われ、1994年限りでFISの公認が切れてしまった。
1971年にオパティヤ（ユーゴスラビア、クロアチア）で開催されたFIS総会にて、1972年にプラニツァで第一回スキーフライング世界選手権を開催することが決定された。
1972年3月23日から26日に行われた第一回スキーフライング世界選手権は強風の影響で1日のみの本戦となり、スイスのヴァルター・シュタイナーが優勝、2位ハインツ・ウォジピヴォ（東ドイツ）、3位イジー・ラシュカ（チェコスロバキア）となった。
その長距離ジャンプから「鳥人」とニックネームされた21歳のシュタイナーにとっては直前の札幌オリンピック90m級銀メダルに続く輝かしい成績となった。翌1973年に179m、1974年に177mという驚異的なジャンプをしたがいずれも転倒し、世界記録にはカウントされていない。
シュタイナーはスキーフライングは「不条理の記念碑」として新記録を求めるだけの競技の終結を求め、自身の経験から、飛行曲線からの落下は潜在的に死の危険があると述べた。
「スキーフライングの安全性」は1970年代の主要なテーマとなった。
1976年、オーベルストドルフでのスキーフライング週間ではオーストリアの17歳アントン・インナウアーが初日に174m、二日目に176mと二日続けて世界記録を更新した。
最初の世界記録挑戦についてインナウアーは1992年に出版した自叙伝で述べている。「記録を作るには完璧なジャンプが必要だった」。
その後、スイスの物理学者ベノ・ニッヒがこのジャンプを分析し、インナウアーは途中で諦めなければ222メートルジャンプできたことを計算で導き出した。もっともこの時代ではそれだけ飛ぶと反対の斜面まで行ってしまうだろう。
インナウアーは、1972年と1977年の2度世界選手権を制したスイスのシュタイナーと並び1970年代最高のフライング選手であった。
1979年にスキーフライング世界選手権を制したアルミン・コグラーは1981年にオーベルストドルフで180mを飛んで5年ぶりに世界記録を更新。
全体的に見て、世界の指導者の間ではスキージャンプとスキーフライングの間に大きな違いは無いとみられていた。シュタイナーは1972年札幌オリンピック90m級銀メダリスト、インナウアーとコグラーはともにノルディックスキー世界選手権の70m級で金メダルを獲得している。
1979-1980シーズン、チェコスロバキアのハラホフにチェルチャークスキーフライングシャンツェがオープン、同じシーズンからスキージャンプ・ワールドカップも始まった。
ワールドカップでもスキーフライングが行われたが、当初は同じ日程で別にスキージャンプの試合も実施されており、最初のシーズンはスイスでスキージャンプ、ヴィケルスンでフライングのワールドカップが行われた。フライングでは地元のペール・ベルゲルードが勝利した。
同日程でスキージャンプとスキーフライングを実施する方式は翌シーズンまでで終了し、1981-1982シーズンからはスキーフライング単独でワールドカップにスケジュールされるようになり、これとは別に2年に一度スキーフライング世界選手権が開催されている。
1983年チェルチャークスキーフライングシャンツェで行われたスキーフライング世界選手権で地元のパベル・プロッツが181mの世界新記録を樹立した。
1980年代にスキーフライングで最も活躍したのはフィンランドのマッチ・ニッカネンであった。ニッカネンは1985年の世界選手権で優勝したほかワールドカップで6勝、また、通算4回世界記録を更新した。
1985年のスキーフライング世界選手権（プラニツァ）で、ニッカネンは他を圧倒した。マッチ・プーリ(Matti Pulli)コーチはニッカネンが危険な所まで飛びすぎないようにあえて風の条件が悪い時にスタートさせた。それにもかかわらず180mを超えるジャンプを連発、191mの世界新をマークするなど2位に50ポイントの大差をつけ優勝した。
翌1986年のスキーフライング世界選手権（クルム）では地元のアンドレアス・フェルダーがニッカネンの記録に並んだ。この直後FISは飛びすぎを防止するためとして191mを飛距離の上限としこれ以上の飛距離は認定しないこととした。
この措置に効果が無いことはすぐに証明された。1987年、プラニツァのワールドカップで測尺員はピオトル・フィヤスの大ジャンプを194mと発表し、観客と記録を共有したが記録は非公認となった。
後にアントン・インナウアーとマッチ・ニッカネンはそれぞれの自伝でFISのこの措置は「不合理」、「無意味」と断じた。
このルールは1994年スキーフライング世界選手権などの一部のレースの順位に影響を与えた。178mと182mを飛んだエスペン・ブレーデセンが2位、160mと199mを飛んだが上限ルールにより191mとして扱われたロベルト・チェコンが3位となった。表彰式の2時間半後、事実はチェコンが2位だとしてお互いのメダルを交換した。
歴史 > 最初の200m越えジャンプと発展（1990年代-現在）

上限ルール下の1994年スキーフライング世界選手権（プラニツァ）では実際には公式練習で200mを超えるジャンプが続出していた。3月17日の公式練習1日目、マルティン・ヘルバルトが196mで従来の記録を2m更新するとチームメートのアンドレアス・ゴルトベルガーが202mを飛んだがこれは転倒でノーカウント、フィンランドのトニ・ニエミネンが203mのジャンプを成功させた。ゴルトベルガーは2本目に202mを飛んだ。
翌3月18日はクリストフ・ドゥッフナーが207mを飛んだが転倒して負傷、エスペン・ブレーデセンが209mを成功させ、ヤロスラフ・サカラも200mを飛んだ。しかしこれらの記録は191mルールにより非公認となった。。この上限ルールは1995年に撤廃された。
2000年代に入るとスキーフライングはFISのプログラム内でますます重要となり、2000-2001シーズンはワールドカップ個人戦21試合中5試合がフライングヒルであった。
2004年のスキーフライング世界選手権から団体戦が採用され、ノルウェーチームが優勝した。
飛距離の記録は伸び続け、2000年にノルウェーのトーマス・ヘールが220mを越え224.5m、2003年にフィンランドのマッティ・ハウタマキが230mを越える231m、2005年3月20日にはビヨーン・アイナール・ローモーレンが239mを記録した。同じ日にヤンネ・アホネンは240m地点に到達したが、その時期は着地に不安を抱えていた上に、そのまま行けば平らなところまで行ってしまいそうな高い場所から無理矢理降りたため転倒してしまい記録とはならなかった。
2011年、ヴィケルスンのフライングヒルがK=195m、HS=225mに改築され、地元ノルウェーのヨハン・レメン・エベンセンが2月11日の予選ラウンドで246.5mを飛んだ。しかしこの記録はFISとしては公認しないこととした。
2月12日の本選ではグレゴア・シュリーレンツァウアーが243.5mを記録している。
2015年にプラニツァのフライングヒルがK=200m、HS=225mに改築（ヴィケルスンもK=200に変更）、2016年にバートミッテンドルフ、2017年にオーベルストドルフもそれぞれK=200m、HS=225mに改築されたためハラホフ以外のスキーフライングの競技場はすべてK=200m、HS=225mとなっている。
1997年、オーストリアのエヴァ・ガンスターは、クルムで女性初のスキーフライングを行い167mの女性世界記録を樹立した。ガンスターはそれまで112mの世界記録を保持しており、ギネス・ワールドレコーズに掲載された。
6年後の2003年1月29日、クルムでのスキージャンプ・ワールドカップのテストジャンプでダニエラ・イラシュコが200mを記録してガンスターの記録を更新した。これは当時岡部孝信が持っていたジャンプ台記録にあと5mと迫るものであった。
イラシュコのジャンプに関してはドイツナショナルチームのラインハルト・ヘスヘッドコーチが「彼女のチャレンジは尊重するがオーストリアチームは便乗して話題づくりをするべきではない」と述べた。
イラシュコ自身は、このジャンプは女性が男性と同様にジャンプできることを示したものだと述べた。
久しくスキーフライングで女子選手は最高でもフォージャンパー（テストジャンパー）でしか飛ぶことができなかったが、2022-23シーズンにRaw Airの一部としてFISカップ扱いで開催され、2023-24シーズンからはワールドカップの一部（Raw Airの一部でもある）として開催されている。
2010年2月にノルウェーのノルディック複合選手マグヌス・モーアンは、ノルウェー国営放送(NRK)の番組で、ノルディック複合にフライングを採用して20km走と組み合わせてはどうか、オーベルストドルフやクルムで開催できるだろうと語った。
空気力学

スキーフライングでの200m級ジャンプはノーマルヒルの2倍約8秒間のフライトになる。
長時間の飛行中に空気力学がフライトに及ぼす役割はスキージャンプより大きく、飛距離に影響を及ぼす。
そのため1950年代から1960年代にかけては、スキージャンプに先んじてスキーフライング場で初めて多くのスタイルの変化が発生した。
スポーツジャーナリストのブルーノ・モラヴィッツ(Bruno Moravetz)は、"最大の野外実験室"として、オーベルストドルフのスキーフライングシャンツェを説明した。たとえば、1950年のスキーフライング週間で、スイスのアンドレアス・デシャーは、ラインハート・シュトラウマンによって提唱されたフィッシュスタイルでジャンプして見せた。
これはそれまで飛行中は前方に突き出していた両腕を体側にぴったり付けるスタイルで、デシャースタイルとも呼ばれた。空気抵抗を減らし、より大きな浮力を得ることが出来、1950年代後半にはジャンプ選手はみなこのスタイルを取り入れた。
1960年代に飛距離が伸びて世界記録が続々と更新されると設計者は飛行曲線をより平坦にするためにカンテを数メートル後方に移動するようになった。
オーベルストドルフのフライングシャンツェを設計したハイニ・クロッパーは1967年に、空気力学的に低い飛行曲線はより安全に長距離のジャンプを可能にすると述べた。
転倒のリスクが減少したことによりFISは120mの制限距離をなくした。
また飛距離が伸びるにつれて着地時の速度も増加し、1969年にプラニツァで測定されたデータでは助走路140m、同傾斜38度で踏切時114km/h、着地時145.8km/hに達した。
現在では踏切の速度は100～105km/h、着地時の速度は140～150km/hと当時とあまり変わらないが1980年代後半から取り入れられたV字スタイルにより飛距離は更に伸びた。
スキーフライングでテストされたフィッシュスタイル（デシャースタイル）は数年後にスキージャンプへも適用されてきたが、今日フライングとスキージャンプの間に技術的な相違点があるわけではない。
現在はロベルト・クラニエッツやマルティン・コッホがスキーフライングのスペシャリストと考えられている。
心理的負担

100km/h前後の高速で空中に飛び出し、8秒から10秒間飛行するスキーフライングは選手に多大な心理的圧力を課す。インスブルック大学の研究では、飛行中のジャンパーは神経系を酷使して"視覚刺激の洪水"を処理していることが分かった。
これは、スキージャンプ選手の脳内ではアドレナリンが多量に分泌されて異化状態に達し、最終的に重圧をそれ以上増やさない状態を作り出すことを意味する。
慢性的なストレスに誘導される不安からの保護メカニズムは肉体的に排尿の増加（利尿不安）や協調制約などをもたらす。
協調制約を回避するには、精神的・肉体的に極限状態となるスキーフライングを、集中してトレーニングすることである。これにより最終的に自動的に極限状態を処理するシナプスが形成される。
しかし問題は、スキーフライングのシャンツェを整備するにはコストがかかるため、十分にトレーニングする機会が得られないことである。
したがって、選手はわずかのトレーニング機会で風の状況やジャンプ台の癖を見抜かなければならない。小さなミスが重大な事故を起こす危険性があり、長期的にトラウマを引き起こすこともある。
例として1983年、当時19歳の東ドイツのイェンス・バイスフロクがハラコフで突風に煽られて大転倒し怪我を負い、翌シーズン大きなジャンプ台ではパニック症状に苦しんだ。トラウマの克服には登山が役立った。
2000年代初めにドイツナショナルチームのヘッドコーチに就任したラインハルト・ヘスは選手に極限状態を体感させるため激しいサッカーの練習に続けてカートレースを体験させた。
また、日本人でも飛行曲線の高い原田雅彦は成功ジャンプでも途中でジャンプを止めて手前で降りることもあったほか、強風の中で行われた1998年のヴィケルスンでの大会では1本目3位ながら2本目を棄権している（この時他にディーター・トーマやアンドレアス・ゴルトベルガーなど、飛行曲線の高いジャンパーがこぞって2本目を棄権した）。一方で着地斜面をなめるジャンプが持ち味の岡部孝信や船木和喜はフライングヒルを苦にしていなかった。
2010年に改修されたヴィケルスンの新フライング台こけら落としを前に世界記録保持者のビヨーン・アイナール・ローモーレンがスキージャンプとスキーフライングの違いについて語った。
"スキーフライングはリスク自体大きいが、コンディションをベストに調整すればベストのジャンプが出来る。ヴィケルスンではプラニツァより良いジャンプが期待できる。"
また、かつてのスキーフライングチャンピオンディーター・トーマは、"スキーフライングの感覚は愛情と自動車事故を免れた時の感覚を混ぜ合わせたようなものだ"と語った。
規則

FISの国際スキー競技規則(ICR)ではスキーフライングは独立した段落で規定され、スキージャンプとの差異のみが示されている。大部分は共通のルールとなっている。競技場、失格のルール、採点方法いずれも同一で、違いは無い。主な相違点は第454項でスキーフライング大会として次のように規定されている。
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また、スキーフライング・ワールドカップでは本選出場者を40人とし、シーズン最終戦においては総合ランキングの上位30人とする。
スキーフライング台（フライングヒル）の一覧

| 所在国 | 所在地 | ジャンプ台 | ヒルサイズ | 画像 | 完成 | バッケンレコード | レコード達成日 | レコード保持者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ノルウェー | ヴィケルスン | ヴィケルスンジャンプ競技場 | HS240 |  | 1936年 | 253.5m | 2015年2月15日 | シュテファン・クラフト （ オーストリア） |
|  スロベニア | プラニツァ | レタウニツァ・ブラトウ・ゴリシェク | HS240 |  | 1969年 | 252m | 2019年3月24日 | 小林陵侑 （ 日本） |
|  オーストリア | バート・ミッテルンドルフ/タウプリッツ | Kulm (Bad Mitterndorf) | HS235 |  | 1950年 | 244.0m | 2016年1月16日 | ペテル・プレヴツ （ スロベニア） |
|  ドイツ | オーベルストドルフ | Heini-Klopfer-Skiflugschanze | HS225 |  | 1950年 | 238.5m | 2017年2月5日 | アンドレアス・ウェリンガー （ ドイツ） |
|  チェコ | ハラホフ | Čerťák-Flugschanze | HS205 |  | 1979年 | 214.5m | 2002年3月9日 | マッティ・ハウタマキ （ フィンランド） |
|  チェコ | ハラホフ | Čerťák-Flugschanze | HS205 |  | 1979年 | 214.5m | 2008年1月18日 | トーマス・モルゲンシュテルン （ オーストリア） |
| 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 | 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 | 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 | 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 | 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 | 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 | 過去にフライング台として扱われたジャンプ台 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | アイアンウッド (ミシガン州) | Copper Peak | K=145 |  | 1969年 | 158.0m | 1994年2月22日  1994年2月23日 | マティアス・ウォルナー （ オーストリア） ウェルナー・シュスター （ ドイツ） |
|  スロベニア | プラニツァ | ブロウトコヴァ・ヴェリカンカ | K=120 |  | 1934年 | 147.0m | 1998年3月22日 | 葛西紀明 （ 日本） |
文献

Jens Jahn und Egon Theiner: Enzyklopädie des Skispringens. Agon Sportverlag. Kassel 2004. ISBN 3-89784-099-5.
Kurt Schauppmeier: Das Buch vom Wintersport. Stadion Verlag München 1964. Seiten 58–72.
Klaus Ullrich: 124 Meter in Planica. In: Sprung nach vorn. Sportverlag. Berlin 1959. Seiten 89–106.
アメリカのNels Nelsonが1925年にRevelstokeで73.1mを飛んだ。
1936年、ブロウトコヴァ・ヴェリカンカを飛ぶFranc Pribošek
127mの世界記録（当時）を飛んだゼップ・ヴァイラー (右)
クルムスキーフライングシャンツェは1950年にオープンしその後数度改修された。最近の改修は2004年。
東ドイツのマンフレート・ヴォルフは1969年にプラニツァで世界新記録を飛んだ。 (写真は1970年のオーベルホフ大会)
カッパーピークフライングシャンツェは1970年にオープンし1995年にクローズされた。
マッチ・ニッカネン (写真は2010年)は1980年代に活躍した。
ダニエラ・イラシュコは2003年にクルムで女性初の200mジャンプを記録した。
レザ・グダリ

| レザ・グダリ |
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生誕:  1988年12月14日  （35歳） テヘラン 
公式サイト:  https://rezagoodary.com/ 

ムハンマド・レザ・グダリ （Mohammadreza Goodary、1988年12月14日 - ) は、レザ・グダリ (Reza Goodary) として専門的に知られているイランの総合格闘家。空手、ムエタイ、ブラジリアン柔術、BKFC ボクシング、グラップリング、総合格闘技の 6 つの分野で戦う最初のイラン人であり、プロとして299戦を戦っている。
レーン (給油艦)

| レーン |
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基本情報
運用者:   ドイツ海軍
艦種:  給油艦
級名:  レーン級
艦歴
竣工:  1974年（民間タンカーとして）
就役:  1977年9月23日
要目
排水量:  満載 14,169トン
全長:  130.0m
最大幅:  19.00m
吃水:  8.0m
機関:  1軸推進 ディーゼルエンジン × 1基
出力:  5,880kW（8,000PS）
速力:  16ノット
航続距離:  4,000海里（巡航速度：18ノット）
乗員:  42名（民間人乗組員）
搭載能力:  11,500立方メートル
テンプレートを表示
レーン（ドイツ語：Rhön, A 1443）は、ドイツ海軍の給油艦。レーン級給油艦の1番艦。艦名はレーン山地（de:Rhön）に由来する。
艦歴

「レーン」は、1970年代にデンマークの船会社トルキルドセン&オルセン（Terkildsen & Olsen A/S）がリベリア船籍タンカー「オケネ（Okene）」として建造されたが、短期間は同社所有であったが売却が決定され、1976年3月18日にドイツ連邦海軍が購入する。「オケネ」は「レーン」に改名され1977年9月23日に就役し、補給艦隊に配属される。
1994年に補給艦隊は解隊し「レーン」は2個に編成された補給戦隊に転属する。1997年4月1日に補給戦隊は補助艦艇隊に統合される。
2010年7月から11月までアタランタ作戦に参加するためソマリア沖に展開していた。
第2機動隊群補助艦艇隊に所属し、ヴィルヘルムスハーフェンを母港としている。
アレクサンドル・ラザレフ

| アレクサンドル・ラザレフ Alexander Lazarev |
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基本情報
生誕:   (1945-07-05) 1945年7月5日（79歳）  ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国、モスクワ
出身地:   ロシア
学歴:  モスクワ音楽院
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者
アレクサンドル・ニコラエヴィチ・ラザレフ（ロシア語: Алекса́ндр Никола́евич Ла́зарев, ラテン文字転写: Alexander Nikolaevich Lazarev, 1945年7月5日 - ）は、ロシア出身の指揮者。
人物・来歴

1945年、モスクワ生まれ。同地の音楽学校を卒業後、サンクトペテルブルク音楽院でムラヴィンスキー、モスクワ音楽院でレオ・ギンズブルクに師事した。
1971年 全ソ連指揮者コンクールで優勝。
1972年 カラヤン国際指揮者コンクールで優勝。
1973年 ボリショイ劇場指揮者に就任。
1985年 ムラヴィンスキーの後継者としてレニングラード・フィルハーモニー交響楽団（現・サンクトペテルブルク・フィルハーモニー交響楽団）の次期首席指揮者候補として名が挙がり、国際的な知名度を得る。他にはエドワルド・セーロフを含む4人が挙がった。
1987年-1995年、ボリショイ劇場の音楽監督・首席指揮者に昇格し、また指揮者としては30年以上ぶりに劇場自体の芸術総監督の任にもあった。
1988年-1993年、デュースブルク・フィルハーモニー管弦楽団音楽総監督。
1992年-1995年、BBC交響楽団首席客演指揮者。
1995年 突如、ボリショイ劇場を含めた大規模な政争に巻き込まれ、来日公演直前にボリショイ劇場をはじめとする全ての任を解かれる。ボリショイ劇場来日公演はラザレフのみ来日中止とし、公演は指揮者を変更してすべて予定通りに行われた。この電撃解任は彼の前に指揮者として劇場の芸術総監督も務めたゴロワノフと同じ運命を彷彿とさせるものがあったという。
1997年-2005年、ロイヤル・スコティッシュ・ナショナル管弦楽団首席指揮者を務め、現在は名誉指揮者の称号を贈られている。
2008年-2016年、日本フィルハーモニー交響楽団首席指揮者。2016年9月より同交響楽団桂冠指揮者 兼 芸術顧問に就任。
2009年　ボリショイ劇場のコンダクター・イン・レジデンスに列して関係を修復した。
指揮活動

レニングラード・フィルハーモニー交響楽団、フィルハーモニア管弦楽団、ロンドン・フィルハーモニー管弦楽団、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団、ミュンヘン・フィルハーモニー管弦楽団、バイエルン放送交響楽団、フランス国立管弦楽団、ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団、ミラノ・スカラ座管弦楽団、オスロ・フィルハーモニー管弦楽団、スウェーデン放送交響楽団、クリーブランド管弦楽団、モントリオール交響楽団をはじめとする数多くのオーケストラを指揮しているほか、ベルギー王立劇場、リヨン国立歌劇場、バイエルン国立歌劇場などのオペラハウスにも客演している。
日本ではNHK交響楽団、読売日本交響楽団そして日本フィルハーモニー交響楽団に客演し、読売日本交響楽団とは来日時に数度録音も行っている。
上記の通り、2008年9月より日本フィルハーモニー交響楽団首席指揮者に就任し、プロコフィエフの全交響曲連続演奏会に取り組み、2012年10月の交響曲第6番にて完了した。2010年12月、日本フィルとの契約期間を2016年シーズンまで延長することに合意し、2011年から2013年までの2シーズンでラフマニノフの主要管弦楽作品連続演奏会に取り組むことが決定した。
2009年10月4日、モスクワ音楽院においてボリショイ劇場管弦楽団（ボリショイ交響楽団）を指揮して同劇場に復帰。常任指揮者として継続的な関係を持つことになった。
Tech Saturn

『TECH SATURN』（テックサターン）は、かつてアスキーから発行されていたセガサターン専門のゲーム雑誌。ゲーム体験版や雑誌独自のデジタルコンテンツを収録したセガサターン用CD-ROM付きで、価格は1280円であることが多かった。
略称は「てっさ」。雑誌マスコットもそれに合わせてフグの「てっさ君」である。これはフグの刺身を“てっさ”と呼ぶことに由来している。
沿革

1995年6月に『TECH サターン通信』として創刊。1996年10月より『TECH SATURN』に誌名を変更。1997年9月にアスキーのリストラによる突然の休刊(事実上の廃刊)を迎えた。季刊、隔月刊、月刊と変遷した。
最終号では、誌面（及び付属CD-ROM）が急遽決定した廃刊に対処しきれず、大半のコーナーが翌月号以降への布石を打ったままの状態で掲載された。巻末の編集後記+次号予告的なコラム「事情通が語る“てっさ”の本音」では、廃刊に際しての編集部の困惑と未練、開催予定だったイベント・読者投稿募集の中止告知などが記されている。その隣には、「11月号ではコレをやる予定だったんですけど……」として、翌「11月号」に収録されるはずであったコンテンツも併せて載っていた。
なお、アスキーからは後にセガ系統のゲーム機・ソフトを扱う雑誌として、『ファミ通DC』が創刊されている。
誌面

出処不明の奇妙なイラストがページの各所に散　　　　　　りばめられており、本誌のコーナーの中でも異彩を放っていた。
・全・大募集
CD-ROM

1ch：『いたち草』･･ - サウンドノベル風ゲーム。誤った選択肢を選択すると即ゲームオーバーとなる。
2ch：カラーバー（試験電波放送中 - コンテンツなし）
4ch：『ドキュメント カルトゲーム』
6ch：『つくだばんぱくん』
8ch：『宇宙軍艦にっぽり』･･ - 宇宙戦艦ヤマトのパロディ短編アニメ。TechWinに収録されていた『暴虐大帝えのしま』のスピンオフとも言える作品。本編はオープニングテーマやエンディングテーマよりも短く、その時間は僅か30～40秒前後であることが多かった。
編集長

・山川真太朗
レーワルデン空軍基地

レーワルデン空軍基地（オランダ語：Vliegbasis Leeuwarden）は、オランダ王国フリースラント州レーワルデンに所在するオランダ空軍の飛行場。
歴史

レーワルデン飛行場は1938年に建設され、当初はアムステルダム・スキポール空港との間での路線が就航していた。空港としてはまれにしか使用されていなかったが、1940年にナチス・ドイツ軍が侵攻してから状況は一変した。ドイツ軍の戦闘機と爆撃機が配備され、イギリスへの爆撃作戦に従事した。第二次世界大戦中の1944年9月16日から17日にかけてイギリス空軍による爆撃で、基地の大半が破壊されたが、オランダ解放後に基地は再建された。戦後初年に民生空港としてKLMオランダ航空がスキポール空港までの路線を就航させ、1949年に軍事基地となった。
基地は、北大西洋条約機構加盟初年度から西ヨーロッパで最も使用される空軍基地であった。5つの範囲からなる暫定保留空域（TRA）が設定され、精密射撃や爆撃のために供された。基地には当初、グロスター ミーティアF8戦闘機が配備され、1956年にホーカー ハンターF6A戦闘機に更新され、1964年にはF-104戦闘機に更新されている。そして1979年にはNATO標準機であるF-16戦闘機が配備される。
現在の基地はF-16戦闘機を装備する1個飛行隊とMQ-9無人航空機を装備する1個飛行隊、捜索救難を任務とする1個飛行隊が配置されている。
基地はNATOの「フリージアン・フラッグ」演習の定期会場となっており、戦闘機教官訓練課程（FWIT）を実施している。2006年と2008年には公共空港として開放された。
配置部隊

第303飛行隊（AB 412SP）
第306飛行隊（MQ-9）
第322飛行隊（F-16AM/BM）
第920整備中隊
第921補給中隊
第922支援中隊
ミクーリン設計局

ミクーリンと彼のスタッフ1932年
ミクーリン設計局（第24設計局、OKB-24）はソビエト連邦（ソ連）の航空機エンジンの設計者であったアレクサンドル・アレクサーンドロヴィチ・ミクーリン(ロシア語: Александр Александрович Микулин)が1943年に開設した設計局である。彼の成果にはソビエト初の液冷式ピストン航空機エンジンであるミクーリン AM-34と、ソビエト初のジェット旅客機であるツポレフ Tu-104に搭載されたミクーリン AM-3ターボジェットエンジンが含まれる。彼の設計した航空機エンジンを搭載した航空機は大祖国戦争（独ソ戦）において大きな戦果を挙げ、彼自身も殊勲を受けた。
1956年にミクーリンが異動すると、代理として働いていたセルゲイ・トゥマーンスキーがゼネラルデザイナー（主任設計者）となり、名称もツマンスキー設計局に改称された。これに伴い、RD-9は名称が変更されている。
エンジン

M-17
AM-34
AM-35
AM-38
AM-39
AM-42
AM-3
ミッドナイトムービー

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: この項目では、映画のジャンルについて説明しています。2005年のカナダ映画については「ミッドナイトムービー (映画)」をご覧ください。
トッド・ブラウニングの『フリークス』（1932年・MGM）は、1960年代初頭にカウンターカルチャーの文脈において再発見され、1970年代から1980年代にかけてアメリカのアートハウスシアターで深夜上映の形態（＝ミッドナイトムービー）で定期的に劇場公開された。
ミッドナイトムービー（Midnight movie）とは、アメリカ合衆国のアートハウスシアターにおいて1970年代を中心に深夜上映の形態で公開されていたカルト映画の総称。
大半は大手映画会社に属さない独立系プロダクションやアマチュア作家によって製作されたものであるが、ミッドナイトムービー出身で後に著名となった映画監督も多数存在する。代表的な作品にアレハンドロ・ホドロフスキーの『エル・トポ』（1970年）、ジョン・ウォーターズの『ピンク・フラミンゴ』（1972年）、ジム・シャーマン（英語版）の『ロッキー・ホラー・ショー』（1975年）、デヴィッド・リンチの『イレイザーヘッド』（1977年）や『エレファントマン』、『ナイト・オブ・ザ・リビングデッド』などが挙げられる。
1972年にはラルフ・バクシが画期的なアダルトアニメ『フリッツ・ザ・キャット』を製作し、史上最も成功したインディーズ系アニメーション映画のひとつとなった（それと同時にアニメ史上初のX指定（英語版）を受けた）。本作ではブラックユーモアやセックス描写が大胆に取り入れられ、主人公が学生運動、性革命、ヒッピーコミューンなどアメリカ社会で60年代後半に巻き起こったムーブメントを野次馬的に体験していく様子が毒々しく描かれている。
概要

「カルト映画」も参照
ミッドナイトムービーのルーツは1950年代にアメリカの地方局で深夜に放送されていた低予算映画である。その後、ミッドナイトムービーのムーブメントは1970年にエルジン劇場（英語版）で上映された『エル・トポ』を嚆矢としてニューヨークで始まり、1975年の『ロッキー・ホラー・ショー』のヒットで全米に広がっていった。以来このジャンルの映画は「カルト映画」という文脈で認識されるようになり、ミッドナイトムービーもより純粋なキャンプ映画となっていった。
現在も「ミッドナイトムービー」という言葉は、深夜上映でロングランされるようなメインストリームに属さないカルト映画に対して、しばしば用いられている。2005年にはムーブメントの発生と主要映画6本のエピソードをまとめたドキュメンタリー映画『ミッドナイトムービー』が公開された。
代表例

フリークス（アメリカ合衆国、1932年） - トッド・ブラウニング監督
リーファー・マッドネス（アメリカ合衆国、1936年） - ルイ・ガスニエ（英語版）監督
ナイト・オブ・ザ・リビングデッド（アメリカ合衆国、1968年） - ジョージ・A・ロメロ監督
エル・トポ（メキシコ、1970年） - アレハンドロ・ホドロフスキー監督
ハロルドとモード 少年は虹を渡る（アメリカ合衆国、1971年） - ハル・アシュビー監督
ハーダー・ゼイ・カム（英語版）（ジャマイカ、1972年） - ペリー・ヘンゼル（英語版）監督
ピンク・フラミンゴ（アメリカ合衆国、1972年） - ジョン・ウォーターズ監督
ロッキー・ホラー・ショー（イギリス、1975年） - ジム・シャーマン（英語版）監督
グラフィック・ドゥ・ボスコップ（フランス語版）（フランス、1976年） - ジョージ・デュムラン（フランス語版）監督
イレイザーヘッド（アメリカ合衆国、1977年） - デヴィッド・リンチ監督
ザ・ルーム（アメリカ合衆国、2003年） - トミー・ウィゾー監督
ミッドナイトムービー（カナダ、2005年） - スチュアート・サミュエルズ監督
第15回ゴールデングローブ賞

15th Golden Globe Awards
1958年2月22日
作品賞（ドラマ部門）: 

 戦場にかける橋
映画賞（ミュージカル・コメディ部門）:

 魅惑の巴里
第15回ゴールデングローブ賞（だい15かいゴールデングローブしょう）は、1957年の映画を対象としており、1958年2月22日に発表された。
映画 > 作品賞（ドラマ部門）

『戦場にかける橋』
『夜を逃れて』
『サヨナラ』
『十二人の怒れる男』
『情婦』
映画 > 作品賞（ミュージカル・コメディ部門）

『魅惑の巴里』
Z旗あげて（英語版）
『昼下りの情事』
『夜の豹』
『絹の靴下』
映画 > 主演男優賞（ドラマ部門）

アレック・ギネス - 『戦場にかける橋』
マーロン・ブランド - 『サヨナラ』
ヘンリー・フォンダ - 『十二人の怒れる男』
アンソニー・フランシオサ - 『夜を逃れて』
チャールズ・ロートン - 『情婦』
映画 > 主演女優賞 (ドラマ部門)

ジョアン・ウッドワード - 『イブの三つの顔』
マレーネ・ディートリヒ - 『情婦』
デボラ・カー - 『白い砂』
アンナ・マニャーニ - en:Wild Is the Wind
エヴァ・マリー・セイント - 『夜を逃れて』
映画 > 主演男優賞 (ミュージカル・コメディ部門)

フランク・シナトラ - 『夜の豹』
モーリス・シュヴァリエ - 『昼下りの情事』
グレン・フォード - 『Z旗あげて（英語版）』
デヴィッド・ニーヴン - My Man Godfrey
トニー・ランドール - en:Will Success Spoil Rock Hunter?
映画 > 主演女優賞 (ミュージカル・コメディ部門)

en:Taina Elg - 『魅惑の巴里』

ケイ・ケンドール - 『魅惑の巴里』
シド・チャリシー - 『絹の靴下』
オードリー・ヘプバーン - 『昼下りの情事』
ジーン・シモンズ - This Could Be the Night
映画 > 助演男優賞

レッド・バトンズ - 『サヨナラ』
リー・J・コッブ - 『十二人の怒れる男』
早川雪洲 - 『戦場にかける橋』
ナイジェル・パトリック（英語版） - 『愛情の花咲く樹』
エド・ウィン - en:The Great Man
映画 > 助演女優賞

エルザ・ランチェスター - 『情婦』
ミルドレッド・ダノック（英語版） - 『青春物語』
ホープ・ラング - 『青春物語』
en:Heather Sears - en:The Story of Esther Costello
ミヨシ・ウメキ - 『サヨナラ』
映画 > 監督賞

デヴィッド・リーン - 『戦場にかける橋』
ジョシュア・ローガン - 『サヨナラ』
シドニー・ルメット - 『十二人の怒れる男』
ビリー・ワイルダー - 『情婦』
フレッド・ジンネマン - 『夜を逃れて』
映画 > 外国語映画賞

『詐欺師フェーリクス・クルルの告白』（西ドイツ）

 Tizoc (メキシコ)

 en:Woman in a Dressing Gown (イギリス)

 『黄色いからす』 (日本)
映画 > 国際賞

en:The Happy Road
映画 > ヘンリエッタ賞

トニー・カーティス

ドリス・デイ
映画 > 特別業績賞

ヒューゴー・フリードホーファー

ザ・ザ・ガボール

ボブ・ホープ

en:LeRoy Prinz

ジーン・シモンズ
テレビ > Best TV Show

ミッキーマウス・クラブ
テレビ > テレビ業績賞

ジャック・ベニー

エディ・フィッシャー

アルフレッド・ヒッチコック

マイク・ウォレス
New Star of the Year - Actor

ジェームズ・ガーナー

ジョン・サクソン

パトリック・ウェイン
New Star of the Year - Actress

サンドラ・ディー

キャロリン・ジョーンズ

en:Diane Varsi
セシル・B・デミル賞

バディ・アドラー
マジェスティ ゴルフ

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種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 7834 2005年7月21日 - 2020年1月23日 
本社所在地:   日本 〒100-0005 東京都千代田区丸の内2-1-1 明治生命館7階
設立:  1971年（昭和46年）5月
業種:  その他製品
法人番号:  4010001097221 
事業内容:  ゴルフ用品の製造販売
代表者:  西原徹朗（代表取締役社長）
資本金:  1億円
発行済株式総数:  6株
決算期:  9月30日
主要株主:  MAJESTY GOLF KOREA Co.,Ltd. 100% （2020年1月25日現在）
関係する人物:  片山 豊（創業者）
外部リンク:  https://www.majesty-golf.com/jp
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マジェスティ ゴルフ株式会社（英: MAJESTY GOLF Co., Ltd.）は、ゴルフ用品の製造販売のほかトーナメント戦などゴルフ関連事業を行う企業。本社は東京都千代田区。2011年から2017年までは韓国コスモグループ傘下。
かつては、時計や携帯ライター、禁煙パイポ等もグループで手がけていたが、時計や携帯ライター事業は2003年に株式会社マルマンプロダクツへ営業譲渡して株式を売却した他、禁煙パイポ等の健康食品事業は2018年にマルマンH&B株式会社へ移管された後、マルマンH&B全株式は2020年にイワキへ譲渡された。
概要

1950年2月に、創業者の片山豊（片山龍太郎の父）が日本ゴールドメタル工業株式会社を設立。その後、1952年に株式会社丸萬に、そして1962年にはマルマン株式会社に商号（社名）変更している。
1955年から時計バンドの製造販売を始め、1959年からはガスライターの販売を始める。その後、ゴルフ用品の製造販売を始め、1971年にはゴルフ用品部門を独立させてマルマンゴルフ株式会社を設立し、カーボンシャフト、メタルウッド、高反発ドライバーなどを開発している。このほか、1977年からはゴルフトーナメントの開催を始めるなど、ゴルフ業界では有名な企業となった。1984年に禁煙グッズの「禁煙パイポ」を開発し、「私はこれ（パイポ）でタバコを止めました。私はこれ（女性）で会社を辞めました」というCMが有名になる。1986年には健康食品の販売を始めている。また、1990年代にはホームセンターを中心に大宇電子のOEM製品を「MARUMAN」ブランドでテレビや家電製品を販売していた。
バブル崩壊後、ゴルフブームの低迷や消費の冷え込みもあり、過剰在庫を抱えて販売不振となったが、2代目社長片山龍太郎のもと根本的な戦略転換とリストラを断行し再建、高収益企業となりファンドが出資することになった。（片山龍太郎はこの実績を買われ産業再生機構に移籍、カネボウ等を再生。）事業をゴルフ事業と健康食品事業に絞り（選択と集中）、2001年5月にSFCGの大島健伸代表のプライベートファンド傘下の休眠会社2社を受け皿会社として営業譲渡し、株式会社マルマンコーポレーションとマルマンゴルフ株式会社として再出発した（マルマンゴルフ以外の子会社各社は、マルマンコーポレーションが吸収合併した上で、時計雑貨事業を株式会社マルマンプロダクツに営業譲渡したうえで、同社の全株式を売却）。2003年には、株式会社マルマンコーポレーションがマルマンゴルフ株式会社を吸収合併し、事業を1社に集約し、マルマン株式会社と商号（社名）を変更している。（細かな経緯は、下記の沿革を参照）
事業の再生が完了、2005年7月に大阪証券取引所ヘラクレス市場（現・ジャスダック）に株式を上場（筆頭株主はSFCG代表大島傘下のT・ZONEホールディングス）。2006年以降、会社分割により子会社を設立し、ゴルフ用品販売事業をマルマンゴルフ株式会社（旧マルマンエンタープライズ株式会社）、健康食品事業をマルマンバイオ株式会社、海外への販売事業をエムアイトレーディング株式会社としたが、2009年には再び本体が吸収合併した。同年に筆頭株主SFCGが民事再生申立を行なったため、中国系のリーディング証券の取りまとめにより2011年に韓国LG電子の創業一族である許京秀（ホ・ギョンス）が経営する韓国コスモグループの投資会社コスモ&カンパニーが筆頭株主となる。同年、香港と上海に、2013年には北京に現地法人を設立し中国市場開拓にシフトした。
2018年7月6日に事業再編が発表され、同年10月1日付で商号をマジェスティ ゴルフ株式会社へ変更した他、同時に禁煙パイポほか健康食品などの事業はマルマンH&B株式会社へ譲渡された。
創業者

詳細は「片山豊 (企業経営者)」を参照
創業者の片山豊（1920-1997)は、岡山県出身。島根県立隠岐水産高等学校を卒業、明治大学経営学科卒業後、日本水産に入社し、半年後に経営方針を重役に手紙で送りつけるなどのエピソードを持つ。三河島工場長を務めたのち、1948年独立、マルマンの前身・日本特殊金工業を設立。1960年に国産第一号のガスライターの丸萬製品を販売開始し、ライターが150円から300円ほどの時代に3300円のライターを発売し成功するも、消費財の直販事業｢動くデパート｣で失敗。1971年マルマンゴルフ設立、金属加工技術の強みを生かして1981年に業界に先駆けてメタルウッド『ダンガン』を発売し爆発的に売れ、急成長する。日本初の電気金張法の完成(従来は剥離しやすかった金張りを、素材の上に一旦銅張りして、その後電気炉を用いて金を張り付けることによって、剥離し難く、質感を出すことに成功)、ガスライターの開発、世界初の電子ライターの開発、喫煙関連商品・禁煙具、ゴルフ用品、時計、家電、健康食品、宝飾品などの技術開発と事業拡大により、企業グループを形成した。