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朝堂
変遷 > 難波長柄豊碕宮の朝堂

およその規模のわかるもので最古の朝堂院は、難波宮跡のうちの前期難波宮跡（大阪市中央区）である。難波宮跡は、南から北方にむけて半島状に突出した上町台地の北端付近、現大坂城のすぐ南に位置しており、1953年に発見され、1954年より2009年現在まで継続して発掘調査がおこなわれている。調査の結果、前期難波宮跡は難波長柄豊碕宮の遺跡であることが確実となった。
645年の乙巳の変後、孝徳天皇や中大兄皇子らは飛鳥など大和各地の外港にあたる難波に遷都し、小郡宮や大郡宮などを転々としながら「大化の改新」とよばれる改革政治をおこなった。小郡宮・大郡宮は、ともにそれまで朝鮮半島諸国や中国の使節を接待した外交施設であったが、その館舎を改造して行宮としたものであった。なお、吉村武彦は、小郡宮・大郡宮いずれも上町台地に立地していたものであろうと推定している。
『日本書紀』によれば、新都（難波長柄豊碕宮）の造営は中大兄皇子らによって650年（白雉元年）にはじめられた。翌年遷宮をおこない、652年（白雉3年）にはすべて落成した。王宮全体の規模は不明であるが、東西233.4メートル、南北263.2メートルの空間に、少なくとも東西7堂ずつで計14堂の朝堂（庁）があったことを確認した。藤原宮・平城宮でさえ12堂であることを考えると、それをうわまわる建物数であった。発見当時（1989年）、このことは「予想もしなかった新事実」とよばれ、また、内裏南門は7×2間（32.7×12.3メートル）で平城宮の朱雀門をしのぎ、内裏南門の東西入口にある八角殿院は他に例をみない遺構である。ただし、朝堂はその数の多さに比較して、各殿舎は、
西一堂 … 桁行6間（約18メートル）、梁行3間（約7メートル）、庇なし、切妻造
西二堂～西四堂 … 桁行12間（約35メートル）、梁行2間（約6メートル）、庇なし、切妻造
と小規模であり、中央の「朝庭」の広大さがむしろ際だっていた。また、朝堂をふくむすべての建物が掘立柱建物で、瓦は用いられていない。
この「朝庭」の広さについて、吉田孝は文書による行政システムの整備された8世紀段階でも重要な儀式や政務は、大極殿とその前庭にあたる「朝庭」でおこなわれており、そこにおける天皇の声による口頭伝達が重要であったことを指摘したうえで、文書行政システムの行われない大化・白雉にあっては、なおさら「朝庭」の広さこそが重要であったと論じ、加えてこの時期、評造の任命が全国的におこなわれ、地方豪族が「朝庭」に頻繁に参集したためと説明している。また、乙巳の変後の改新政府が、「朝庭」の場を、「天つ神」の世界に通じる神聖で厳粛な場とみなし、「一君万民の思想」を鼓吹して浸透させていく空間とみなしていたとする見解が少なくない。
なお、前期難波宮跡には、火事による被災の痕跡があり、これは『日本書紀』686年（朱鳥元年）正月条の難波宮が全焼したという記事に、年代的に一致する。
変遷 > 飛鳥京跡上層遺構の朝堂

難波長柄豊碕宮のあと、重祚した斉明天皇は飛鳥板葺宮、川原宮を経て後飛鳥岡本宮と宮を転々とし、天智天皇・弘文天皇の近江大津宮、天武天皇の飛鳥浄御原宮、そして持統天皇の代には藤原宮とつづく。『日本書紀』には、飛鳥浄御原宮に朝庭や朝堂、大極殿などの施設があったと記しているが、吉田孝は、岡本宮、近江大津宮、飛鳥浄御原宮については「地形的にみて前期難波宮と同規模の朝堂院をつくることは困難であった」としている。ただし、飛鳥京跡の上層遺構からは朝堂の可能性のある建物跡を検出している。
飛鳥京跡とは、飛鳥地方に営まれた宮跡の総称であり、数十年にわたる遺跡発掘調査とそれにともなう層位学的研究の結果、同一地域に幾層も重なって宮が営まれたことが判明した。すなわち、最上層が飛鳥浄御原宮と後飛鳥岡本宮、その下層が中大兄皇子と中臣鎌足が蘇我入鹿を暗殺した舞台となった飛鳥板蓋宮、最下層が舒明天皇の前飛鳥岡本宮であったとみられる。これまでの調査で、構造が比較的分かっているのは飛鳥浄御原宮である。この宮は、後飛鳥岡本宮の内郭に「エビノコ郭」と称される宮殿を加えて完成したとされる。後飛鳥岡本宮は、その周囲を掘立柱の塀によって区画し、南北約197メートル、東西約155メートルの規模を有し、1979年および1980年の調査で、「前殿」とされる東西建物跡と南門の跡が見つかっている。この前殿こそ、朝堂に相当する建物である。検出されたのは東西1堂ずつの2堂のみであった。飛鳥浄御原宮が手狭であったことは確かであるが、空間構成の理念としては、前代および後代の宮との類似性が指摘できる。
変遷 > 藤原宮の朝堂

規模や内部の殿堂配置の明確な宮城としては、条坊制の採られた初の本格的都城として建設された新益京（藤原京）の藤原宮が最古である。藤原宮は、周辺京域の建設が進められたあと、北の耳成山、西の畝傍山、東の天香具山のいわゆる「大和三山」のなかに造営され、694年（持統8年）に正式に遷された宮である。
なお、「藤原京」は学術用語であり、『日本書紀』では「新益京」と記されている。『日本書紀』には新益京に先だって「倭京」の名があることから、岸俊男は藤原京に先だった条坊制都城としての「倭京」があった可能性を指摘しているが、仁藤敦史は「倭京」を条坊制都城とは原理的に異なるものとして位置づけ、「天武朝以前において、地域に散在する継続的な支配拠点（宮・宅・寺・市・広場など）の総体を示す用語」であると論じている。
藤原宮の朝堂院遺構は、南北およそ600メートル、東西およそ240メートルにおよぶ最大規模のものであり、朱雀門から北に朝堂・大極殿・内裏と一直線に並ぶ「日本的形態」となっている。
宮の内部は、朝堂院中域に朝堂が12堂あり、東と西のそれぞれ6堂ずつ対称的に配置されていた。難波長柄豊碕宮朝堂の14堂以上にくらべると殿舎の数は少ないが、それぞれの規模は、
一堂 … 桁行9間（約36メートル）、梁行4間（約14メートル）、四面庇、入母屋または寄棟
二堂～四堂 … 桁行15間（約62メートル）、梁行4間（約12メートル）、二面庇、切妻造
五堂・六堂 … 桁行12間（約50メートル）、梁行4間（約12メートル）、二面庇、切妻造
であり、難波よりはるかに大きい。
また、難波長柄豊碕宮と藤原宮では、第一堂の規模・構造が他と異なり、桁行は最短でありながらも梁行は最も広くとられ、四面庇で、屋根構造でもひとつ格上の入母屋もしくは寄棟が採用されていることから、朝堂の殿舎のなかでは特別に扱われていたことがわかる。この傾向は平城宮の前半までつづいている。
いずれも基壇をもつ礎石建物であり、また、宮としては日本で初めての瓦葺の殿舎であった。
変遷 > 奈良時代の諸宮の朝堂

平城宮は、明治時代、建築史家関野貞による現地踏査がなされ、大極殿跡と推定される土壇や水田跡中に朝堂12殿舎にあたる土壇を発見したことから実態の復元が始まった。1959年からは奈良国立文化財研究所による継続的な発掘調査がおこなわれている。こんにちでは2時期にわたって営まれていたことが判明しており、以下、聖武天皇が740年（天平12年）に恭仁京へ行幸するまでを平城宮（前半）、745年（天平17年）行幸先の紫香楽宮より平城京に戻ってきてからを平城宮（後半）として説明する。
変遷 > 奈良時代の諸宮の朝堂 > 平城宮（前半）の朝堂

平城宮は、広さおよそ125ヘクタールの広大な面積をもち、大きく分けて、朝堂院・内裏を核とする中枢部分と周辺官庁群の区域に分かれていた。その位置と範囲は、前半・後半を通じて変わらない。
1960年代の調査では、朝堂院が東西に2つ並んで確認されたことから、それを時期差として解釈する「第一次朝堂院」「第二次朝堂院」説が提起され、また、木簡や史書にみえる「中宮」「東宮」「西宮」が「内裏」とどう関わり、また、それぞれを実際の遺構にどう比定するかなどについて、活発な議論がかわされた。
調査が進むにつれて、710年（和銅3年）の平城京遷都当初から構造と機能の異なる2つの朝堂が奈良時代を通じて並存し、しかも、745年の還都に際し、前半とほぼ同じ場所に建物が再建されたことが判明した。こんにちでも「第一次朝堂院」「第一次大極院」等の名称がしばしば用いられるが、それは報告書等における名称の慣用的な使用であり、意味としては正しくないことがある。また、文献上の「中宮」「東宮」「西宮」をどのように現実の遺構変遷と整合させるかについては、依然、複数の学説が大きく対立している。
奈良時代前半（710年-740年）では、朱雀門から宮城に入って北へ約220メートルいくと、さらに門があり、その北に桁の長い東西2堂計4堂の朝堂のある一郭があり、さらにその北には朝堂区域とほぼ同面積におよぶ広大な大極殿の一郭（しばしば「大極殿院」と称される）が控える。この〈朱雀門-朝堂（4堂）-大極殿院〉の細長いエリアの東西両側には、これに沿って南北方向に直線状の水路が走っている。
また、朱雀門の東壬生門から宮城に入って北へ約220メートルいくと、同様に門があり、その北に従来型の朝堂区域すなわち東西各6堂で計12堂よりなる朝堂院の一郭があり、その北に広大な内裏の一郭がある。この〈壬生門-朝堂（12堂）-内裏〉の細長いエリア（東側エリア）の西側は先に述べた水路によって、さきほどの〈朱雀門-朝堂（4堂）-大極殿院〉のエリア（西側エリア）と区切られる。
つまり、朝堂のある区域は水路をはさんだかたちで東西に並び、西側が従来にない特異な型式、東側が従来型式の朝堂区域となっている。規模は、両区域とも南北方向は同じ長さであるが東西方向は西側エリアの朝堂区域がやや長く、東側は西側にくらべ細長い形状の長方形となる。
西側エリアの朝堂区域については、平安宮における豊楽院の先駆的な形態ととらえる見解が、かつても今も多い。詳細は不明であるが、広大な大極殿院の前面にあって、かつ、長岡宮以後は引き継がれなかったことから、饗宴や儀式等の場所またはその控えとして利用された可能性は充分に考えられる。
なお、東側エリアの12堂よりなる朝堂院において、発掘調査により判明した東一堂と東二堂の朝堂殿舎の規模は、
東一堂 … 桁行9間（約36メートル）、梁行5間（約14メートル）、四面庇、入母屋または寄棟
東二堂 … 桁行12間（約36メートル）、梁行3間（約9メートル）、四片庇、切妻
であり、第一堂が二堂に対し格上の殿舎とされていることは従来と変わらなかった。また、いずれも礎石建物で屋根は瓦葺だったことが判明している。
遺物出土状況および遺構検出状況より、柱は朱色で、壁は白い漆喰で仕上げられ、連子窓をともなう場合は緑など、色彩豊かな空間であったろうと推測されている。
変遷 > 奈良時代の諸宮の朝堂 > 恭仁宮の朝堂

恭仁宮については、大極殿についての記録はあったものの、朝堂および朝堂院については史料上にみえなかったが、2008年度の調査ではじめて朝堂が確認された。詳細は京都府教育委員会文化財保護課「平成20年度現地説明会の資料」を参照のこと。それによれば、12堂の朝堂の殿舎があったことが確認されている。
変遷 > 奈良時代の諸宮の朝堂 > 後期難波宮の朝堂

聖武天皇は、744年（天平16年）、726年（神亀3年）以来副都の地位にあった難波京への遷都を実施した。難波宮についても恭仁宮同様、朝堂および朝堂院については史料上みえなかったが、発掘調査により、前期難波宮跡（難波長柄豊碕宮跡）の上層で確認した。調査の結果、後期難波宮の規模は前期難波宮の規模よりはるかに小さかったが、瓦が使用され、また、朝堂は東西4堂の計8堂であったことがわかった。
変遷 > 奈良時代の諸宮の朝堂 > 紫香楽宮の朝堂

平城京にもどる直前の聖武天皇は紫香楽宮行幸中であった。紫香楽宮跡についても、発掘調査はおこなわれているが、その全貌は充分にわかっていない。ただし、少なくとも朝堂院にあたる一郭の中軸線、および朝堂建物にかかわる遺構・遺物を何点か確認している。詳細は、甲賀市教育委員会の「過去の現地説明会内容」を参照されたい。
変遷 > 奈良時代の諸宮の朝堂 > 平城宮（後半）の朝堂

奈良時代後半（745年-784年）でも、朝堂の立ち並ぶ2つの区域に限っていうと、前半とそれほど大きくは変わらない。
西側エリア〈朱雀門-朝堂（4堂）-大極殿院〉では、大極殿院前の回廊が取り払われて朝堂区域の敷地面積が拡大するが殿舎の数は4堂で変わらず、位置も不変である。しかし、大極殿は東側エリアに移って大極殿院は「西宮」というかたちで残った可能性が高い。つまり、ここでは〈朱雀門-朝堂（4堂）-西宮〉が一直線に並ぶかたちとなった。
東側エリア〈壬生門-朝堂（12堂）-内裏〉では、大極殿が西側エリアより移り、また、朝堂の南に朝集殿が東西各1堂で計2堂確認されている。つまり、ここでは〈壬生門-朝集殿-朝堂（12堂）-大極殿（-内裏）〉が一直線に並ぶかたちとなった。
発掘調査では、東側エリアの東第一堂と第二堂の規模を確認している。それぞれの殿舎の規模は、
東一堂 … 桁行9間（約26メートル）、梁行4間（約14メートル）、四面庇、入母屋または寄棟
東二堂 … 桁行15間（約33メートル）、梁行4間（約14メートル）、四面庇、入母屋または寄棟
である。両堂の位置は、前半とほぼ変わらず、同一地点での建て替えである。これをみると、難波長柄豊碕宮、藤原宮、平城宮（前半）まで、第一堂の梁行総長が二堂以下にくらべ長かったのに対し、ここで初めて同じ長さになっている。また、庇のあり方や屋根構造の面などでも二堂との違いがなくなっている。したがって、少なくとも外観のうえでは、第一堂を特別視することはなくなったことがわかる。この傾向は、長岡宮、平安宮でも引き継がれる。
変遷 > 長岡宮の朝堂

784年（延暦3年）、桓武天皇は都を山背国乙訓郡長岡の地に遷都した。長岡京である。
この遷都について、岸俊男は、
桓武天皇は即位直後の延暦元年に、財政再建のため、造宮省の廃止を含めた冗費を節約する旨の詔勅を発しているにもかかわらず、その2年後には遷都の準備がなされていること
延暦3年5月に藤原小黒麻呂・藤原種継らが乙訓郡に派遣され、わずか半年後の同年11月に遷都が実現していること
藤原種継暗殺事件等を経て長岡京未完成のまま、わずか10年で廃され、794年（延暦13年）には平安京に遷都されたこと
の3つを疑問点として提起している。
この疑問を解く鍵として岸は、長岡遷都は、平城京からの遷都であると同時に、副都難波京からの遷都でもあり、すなわち複都制の廃止を意味していたことを数々の文献より立証した。
従来営まれてきた2つの都を1つにまとめようとしたとすれば、緊縮政策の1つとして造宮省を廃止しながら長岡遷都を断行したことの意味が理解できる。事実、下に示すように、長岡宮の朝堂院の規模が従前までのいずれの宮よりも小さく、朝堂の殿舎の数は東西4堂で計8堂にすぎない。また、それぞれの殿舎も、
一堂～三堂 … 桁行7間（約27メートル）、梁行4間（約12メートル）、二面庇、切妻
四堂 … 桁行9間（約35メートル）、梁行4間（約12メートル）、二面庇、切妻
であり、それまでの宮とくらべて小規模である。
なお、天皇の私的住まいである内裏と公的な政務の場である朝堂院はこれまでしだいに分離する傾向があったものの、平城宮までは内裏と朝堂院は南北に接していた。しかし、長岡宮にいたって完全に分離するにいたった。いっぽう、大極殿は朝堂との一体化が進み、朝堂の正殿としての機能と性格をいっそう強め、大極殿・朝堂・朝集殿の全体を呼称する「朝堂院」の語が成立することとなった。
変遷 > 平安宮の朝堂

桓武天皇が長岡遷都わずか10年足らずで平安京の造営に踏み切ったことについて、岸俊男は、一時は財政上の理由で小規模な宮都を造営したものの、さまざまな点で不都合が生じ、また種継暗殺の影響もあって従来型の都城を建設する必要がでてきたのではないかと推測している。選ばれたのは、長岡京の北東およそ10キロメートル、山背国葛野郡であった。平安京の造営はまず宮城（平安宮）から始められた。
平安宮は別名「大内裏」と称されている。長岡宮にいたって朝堂院と分離した内裏は、平安宮にあっては、朝堂院北東に離れて位置するようになった。その反面、大極殿前面の回廊が消滅して、大極殿と朝堂一郭は一体化し、「龍尾檀」という少し高い檀が設けられるのみとなった。また、朝堂院の西側に、饗宴の場として朝堂院と同規模の豊楽院が並置された。
平安宮の朝堂における、それぞれの殿舎の規模は、
一堂 … 桁行7間、梁行2間、庇なし（正面に土庇）、切妻
二堂・三堂 … 桁行9間、梁行2間、庇なし（正面に土庇）、切妻
四堂 … 桁行15間、梁行2間、庇なし（正面に土庇）、切妻
五堂・六堂 … 桁行7間、梁行2間、庇なし（正面に土庇）、切妻
であった。
平安宮における朝座の配置は、左弁官に属する中務省、式部省、治部省、民部省の四省が東方に、右弁官に属する兵部省、刑部省、大蔵省、宮内省の四省が西方に配されたとされる。これは、岸俊男が明らかにしたものであるが、このことより朝座の配置は左弁官・右弁官の分属を原則とするものと推定されてきた。また、岸は、朝堂院が従来はもっぱら「朝儀の場」として捉えられて考察されてきたことを批判し、本来的にはむしろ推古朝の小墾田宮から平安宮まで一貫して「朝政の場」であったことを、1960年代以降急速に進展した都城の発掘調査の成果をもとに明らかにした。
818年（弘仁9年）、平安宮では朝堂各堂は、中国風の号が名づけられた。以下に、それぞれの殿舎につけられた号と『延喜式』より復元した着座の堂を示す。なお、着座の堂に関しては、かつての岸の比定からみると若干の異動がある。
東一堂を昌福堂と命名し、以下東側は、含章堂、承光堂、明礼堂の3堂が南北方向につらなり、東五堂の暉章堂、東六堂の康楽堂は東西を長軸として前後に並び、全体として逆L字状の平面を呈する。着座の官司は、昌福堂が太政大臣・左右大臣、含章堂が大納言・中納言・参議、承光堂が中務省・図書寮・陰陽寮、明礼堂が治部省・雅楽寮・玄蕃寮・諸陵寮、暉章堂が少納言・左弁官・右弁官、康楽堂が主税寮・主計寮・民部省である。
西側は、延休堂を西一堂とし、以下、東側と対称的にL字状に並ぶ。それぞれの堂の名称と着座官司は、延休堂（親王）、含嘉堂（弾正台）、顕章堂（刑部省・判事）、延禄堂（大蔵省・宮内省・正親司）、修式堂（式部省・兵部省）、永寧堂（大学寮）である。
朝堂院全体を「八省院」と呼ぶようになったのもこのときであった。
橋本義則は、弁官の朝座が太政官に属する東の昌福堂・含章堂から離れた暉章堂にあることに着目しており、また、太政大臣・左右大臣の着座する東の昌福堂にたいし、正面から対峙するかたちで親王の朝座が西の延休堂に設けられていることから、そこに皇親政治の伝統との関連を指摘している。
変遷 > 八省院の焼失

平安宮（大内裏）においては、大極殿まで焼失する火事は3度あり、うち2度までは再建されたものの3度目の焼失ののちは再建されなかった。すなわち、朝堂院（八省院）は876年（貞観18年）、1058年（康平元年）に焼失し、そのたびに再建されたが1177年（安元3年）の安元の大火ののちは再建されず、こののち朝儀は主に内裏の紫宸殿でおこなわれることとなった。
朝堂機能の変容

政務における実務が宮内の曹司でおこなわれるようになったため、朝堂での政務そのものは儀式化の傾向が進み、年中行事の運営などが中心になっていった。また、それにともなって朝堂一郭の規模は、藤原宮を頂点に時代を下るごとに縮小化の傾向がみられた。儀式化した政務に陣定などの評定や訴訟が複合していったが、これらは総称して公事とよばれた。
朝堂建物のつくりをみると、平城宮を頂点に四面庇から二面庇へ、さらには庇なしへ、屋根構造も入母屋または寄棟から切妻へと、簡素化の傾向がみられる。これは、朝政の盛衰と深くかかわる変化であろうことがうかがわれる。
朝堂配置の面では、上述のとおり、平城宮までは天皇の起居する内裏と朝堂院は接していたが、長岡宮にいたって完全に分離するいっぽう、元来は内裏の前殿であった大極殿がむしろ朝堂の正殿としての性格を強め、平安宮では大極殿前面の回廊が取り払われて、大極殿と朝堂一郭が完全に一体化した。大極殿・朝堂・朝集殿の全体を呼称する「朝堂院」の語も長岡京期に生まれた。
こうして公的な政務の場である朝堂院と天皇の私的な住まいである内裏は分離されたが、律令体制の変質によって、以上のような平面変化がかえって内裏を政治の新たな中心の場とし、朝堂院はむしろ全体として儀式の場としての性格をいっそう強く帯びることとなった。院政を経て武士政権が成立すると、かつて朝堂が担ってきた役割や機能にもはや積極的な意義は見いだせなくなった。それが安元以後、ついに朝堂が再建されなかった理由であると考えられる。
小墾田宮見取図
難波宮跡公園より北西方面を望む
切妻
藤原京条坊
寄棟
入母屋
朱雀門（復元）
平城宮大極殿院復元模型（平城宮跡資料館）
他の宮には見られない広大な前庭をもつ。この南に朝堂4堂の並ぶ一郭がある
長岡京朝堂院復元模型（向日市文化資料館）
最奥の殿舎は大極殿
平安京大内裏（平安宮）
十二朝堂の並ぶ平安京朝堂院（再現図）
皇城大内裏地図。中央が八省院（朝堂院）
1750年（寛延3年）。森幸安書写
向江龍治

向江 龍治（むかえ りゅうじ、1952年 - ）は福岡県北九州市門司区出身（当時は門司市）で、米国ニューヨーク在住の国際政治経済アナリスト・作家。国際政治と米国事情についてフリーランスで研究を行っている。
経歴

福岡県立門司高等学校を卒業後、東京外国語大学でスペイン語およびラテンアメリカ事情を専攻し、1976年に卒業。その後、東京大学大学院国際関係論修士課程に進学、メキシコ政治に関する論文で1978年に修士号を取得。同大学院博士課程在学中、米国コロンビア大学政治学部博士課程に留学。一旦帰国し、外務省の在チリ日本国大使館で専門調査員としてチリ政治を調査研究。その後、米広報文化交流庁所属の京都アメリカンセンターでプログラムスペシャリストとして日米関係プログラムを担当。再び米国に戻り、コロンビア大学より、日本の難民政策に関する論文で1996年に政治学博士号 (Ph. D.) を取得。博士号取得後、ニューヨークのユダヤ系総合大学イェシーバー大学およびニューヨーク大学 (NYU) で客員助教授として国際政治を教える。教鞭の傍ら、朝日新聞ニューヨーク支局でリサーチャーとして勤務。同支局時代に、“The United Nations in a Globalizing Era”（国連とグローバル化）に関する論文で第15回佐藤栄作賞・優秀賞受賞。2017年に朝日新聞を退職し、フリーランスとなる。
著作

"Japan's refugee policy: to be of the world"（European Press Academic Publishing、2001, ISBN 88-8398-011-5）
『世界を動かすアメリカ重要人物100人』（中経出版、2001年、ISBN 978-4806115014）
『面白いほどわかる！ 新しいアメリカのしくみ』（中経出版、2008年、ISBN 978-4806132417）
『究極の英単語セレクション ［極上の1000語］』（アルク、2008年、ISBN 978-4757413986）
『究極の英単語プレミアム　Vol. 2』（アルク、2020年、ISBN 978-4757436237)
"Refugee Policy." In Open Borders, Open Society? Immigration and Social Integration in Japan, edited by Toake Endoh, pp. 71-100. (Verlag Barbara Budrich, 2022, ISBN 978-3-8474-2547-2)
江村親家

|  凡例江村 親家 |
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時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  不明
死没:  不明
別名:  小備後（通称）
官位:  備後守
主君:  長宗我部元親
氏族:  土佐吉田氏、江村氏
父母:  吉田重俊 江村親政
兄弟:  吉田重康、親家
子:  親俊
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江村 親家（えむら ちかいえ）は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。長宗我部氏の家臣。
略歴

吉田重俊の子として誕生。同じ長宗我部家臣であった江村親政の養子となった。
父・重俊と同様に備後を名乗ったため、区別のために小備後と呼ばれる。長宗我部氏の土佐国平定に他の吉田一族と同様に尽力した。土佐山田氏との戦いでも主力として活躍する。山田氏の雪ヶ峰城攻防戦では、山田長秀を一騎討ちにて倒す。
永禄9年（1566年）、伊予国三間郷を来島氏や平岡氏に攻められた一条康定の要請を受けた元親の命で救援に赴いている。同永禄11年（1568年）、土佐一条氏の西園寺実充攻めにも援軍として加わり、一条氏より鎧と太刀を拝領する。一条兼定から「汝が勇は篠塚重広にも勝る」と賞された。
家老職も務めたが、天正年間に病死した。
江南義塾盛岡高等学校

| 江南義塾盛岡高等学校 |
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 ja北緯39度43分7.8秒 東経141度7分16.6秒﻿ / ﻿北緯39.718833度 東経141.121278度﻿ / 39.718833; 141.121278座標: 北緯39度43分7.8秒 東経141度7分16.6秒﻿ / ﻿北緯39.718833度 東経141.121278度﻿ / 39.718833; 141.121278
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人岩手橘学園
校訓:  公明・正大・自主・独立・勤倹・力行
設立年月日:  1892年9月16日
創立者:  菊池道太
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 情報処理科
学校コード:  D103310000047 
高校コード:  03505A
所在地:  〒020-0127
 盛岡市前九年三丁目8-20
外部リンク:  公式サイト
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江南義塾盛岡高等学校（こうなんぎじゅくもりおかこうとうがっこう）は、岩手県盛岡市前九年にある私立高等学校。
所在地

〒020-0127 盛岡市前九年三丁目8番20号（岩手県道223号盛岡滝沢線沿い）
所在地 > 最寄駅

IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線：青山駅（前九年口より徒歩約10分）
所在地 > 最寄バス停

岩手県交通滝沢営業所行き&滝沢市役所行き&ビッグルーフ滝沢行き&滝沢アメニティタウン行き（路線番号201・202・203・209・210・220「青山町線」、路線番号212「盛岡北高線」、路線番号214「青山天神線」、路線番号217「県立中央病院滝沢線」）又は岩手牧場前行き（路線番号255「みたけ中央線」)に乗車し「前九年二丁目」又は「前九年三丁目」バス停下車、徒歩約5分。
所在地 > 周辺環境

前九年公園
北上川
前九年郵便局
国道46号
岩手県道220号氏子橋夕顔瀬線
岩手県道223号盛岡滝沢線
一ノ倉邸（盛岡市指定保存建築物）
岩手県営体育館
岩手県営運動公園
岩手県交通公園
岩手県警察学校
盛岡西警察署前九年交番
盛岡西消防署
国立病院機構盛岡病院
盛岡市立ひまわり学園
盛岡市西部公民館
盛岡市屋内ゲートボール場
盛岡市厨川地区活動センター
なでしこ幼稚園
盛岡市立厨川中学校
盛岡市立厨川小学校
盛岡市立青山小学校
盛岡市立大新小学校
東北新幹線
盛岡新幹線車両センター
IGRいわて銀河鉄道線
青山駅（IGR本社・銀河鉄道観光窓口・銀河鉄道不動産本店・沿線地域農産物レストラン「びすとろ銀河」・沿線地域特産品販売店「銀河マルシェ」併設）
青山町踏切
馬頭踏切
JR東日本盛岡車両センター
秋田新幹線・田沢湖線
盛岡自動車学校
中央自動車学校
沿革

1892年9月16日 旧制中学校の予備校(育英学舎)として創設される。
1900年 江南義塾と改称。
1930年 江南商業学校として発足。
1934年 岩手商業学校と改称。
1944年 戦時非常立法により、岩手農業学校と改称、農業科を設置する。
1948年 学制改革により、岩手農業高等学校となる。
1949年 普通科を設置。
1950年 岩手橘高等学校と改称し、商業科を併設。
1980年5月20日 御厩橋工事に伴い、大沢川原から現在地（旧刑務所跡地）へ新築移転。
1992年 創立百周年を迎える。現校舎の東側に新校舎増築。
10月16日 創立百周年記念式典挙行。
1993年 岩手県知事より私学教育表彰受章&岩手県青少年育成県民会議より表彰。
1995年4月1日 江南義塾盛岡高等学校へ校名変更。
2012年9月21日 創立120周年記念式典挙行（於・岩手県営武道館大道場）。
2015年 野球部監督と責任教師を1974年から2007年まで33年間・「夏の高校野球岩手大会開会式（於・岩手県営野球場）」での選手入場行進先導役を1985年（第67回大会）〜2006年（第88回大会）まで21年間それぞれ務めた保健体育科非常勤講師・小野清志が日本高野連&朝日新聞社より「2015年度育成功労賞」を受賞。
2018年5月8日 本校の校長兼理事長・岩手県私学協会会長などを歴任した三浦五郎が肺炎のため盛岡市内の介護施設で死去（享年92歳）。
2022年 情報処理科の志願者数減少により募集を停止。
校章

太平記抄に述べられている「江南の橘」と紫宸殿の「右近の橘」にちなむ。
主な施設・教室

普通教室（旧校舎1・2階、新校舎2階、東平屋プレハブ棟内）
職員室（旧校舎2階・常勤教師用）
第二職員室（北2階建てプレハブ棟・非常勤講師用）
事務室（旧校舎1階、教職員&来客用正面玄関前。来客用受付兼務）
放送室（旧校舎1階）
校長室（旧校舎1階）
相談室兼自習室（旧校舎2階）
特別教室（会議室兼用・旧校舎2階）
図書室（新校舎2階）
コンピュータ室兼情報処理室（新校舎3階・仕切りがあり双方を続き部屋として使用する事も可）
調理実習室・家庭科室（新校舎1階）
格技室（武道場・新校舎1階）
体育館（旧校舎生徒用昇降口東隣）
実習棟（自動車整備士コース授業用。旧校舎北西側・生徒用駐輪場東隣。実習用小型フォークリフトとアーク溶接機材常備）
運動部用部室（実習棟東隣）
野球・ソフトボール用グラウンド（旧校舎東側・実習棟南隣）
サッカー・ラグビー用グラウンド（新校舎南側）
バスケットボール用コート（新校舎南側）
テニスコート（旧校舎南側・新校舎西側）
教職員用駐車場（新校舎&東プレハブ棟南側。日によっては来客用駐車場も兼ねる場合あり）
生徒用駐輪場（生徒用正面玄関前&実習棟前）
石川啄木歌碑（体育館東側、教職員用駐車場への連絡通路沿い。一般入場は学校の許可が必要で校門施錠時は入場不可）
学校行事

4月 - 入学式・対面式・オリエンテーション・生徒総会
5月 - 映画鑑賞会・緑の募金活動（於・盛岡市内）
6月 - 岩手県高校総体総合開会式（於・岩手県営運動公園陸上競技場）
6月30日 - 啄木祭（開催日が土日に当たる年は代休日を設定）
第一期末考査
7月 - 夏の高校野球岩手大会全校応援（出場試合が土日いずれかに行われた場合は代休日を設定。雨天順延などにより日程変更される場合あり）・映画鑑賞会・三者面談・夏季休業
8月 - 夏季休業
9月 - 第二期末考査
10月 - 校内球技大会・赤い羽根共同募金活動（於・盛岡市内）・江南祭（文化祭、10月第一土曜&日曜に開催）・三者面談
11月 - 映画鑑賞会・第三期末考査・スケート実習（於・岩手県営スケート場）
12月 - 修学旅行（二年）・生徒会役員改選・三者面談・冬期休業
1月 - 冬期休業・学年末考査（三学年）・推薦&一般入学試験（下旬）
2月 - 予餞会・学年末考査（1・2学年）
2月上旬〜中旬 - 推薦と一般入試の判定会議、合格通知発送
三者面談
3月3日 - 卒業証書授与式（於・トーサイクラシックホール岩手）・離任式・修了式
部活動

運動部
ボクシング部
国内屈指のボクシング強豪校として知られており、インターハイや国体での全国制覇も数多く経験している。
硬式野球部
他校との練習試合をする時や夏の高校野球岩手大会期間中の選手・監督・部長・マネージャー移動用として、校名が車体側面に表記された中型マイクロバス（トヨタ・コースター）が1台配備されている（中型免許を有する専属ドライバーが運転）。
バスケットボール部
少林寺拳法部
剣道部
サッカー部
ソフトテニス部
卓球部
柔道部
※かつては「バレーボール部」と「陸上部」もあったが、部員数が伸び悩み練習場所も確保出来なかったため廃部されている（2015年7月10日付、朝日新聞岩手版記事より）。
文化部
合唱部（但し専用音楽室が無いため、活動時は空き教室を利用）
書道部
美術・デザイン部
コンピューター部
囲碁・将棋部
英会話部
家庭部
※吹奏楽部は開校当初から今日まで創部されておらず、専用音楽室・楽器類も常備されていない。
主な出身者

☆予備校時代の卒業生
久慈次郎（野球選手・野球殿堂入り）
石川啄木（詩人）※敷地内に歌碑有り。
小野清一郎（刑法学者・法哲学者）
佐々木喜善（民話研究家）
☆高等学校の卒業生
内村俊太（フットサル選手、フットサル日本代表候補）
佐々木諒（フットサル選手）
梅村錬（ボクシング選手）
材料費

材料費（ざいりょうひ、materials cost）とは、製造原価のうち、材料の経済価値を消費することで生じる原価をいう。簿記の勘定科目としては、『材料』である。
分類

材料費は、材料が製品製造のために消費された際に、その製品の主たる実体を構成する場合は直接材料費に分類する。これに対して、その製品の実体を構成するが金額的に重要でないか、または製品別の消費額の算定が困難な材料、あるいは、製品の実体を構成しない材料を間接材料費に分類する。
原価計算基準では、直接材料費と間接材料費を次のように分類している。
| --- | --- |
直接材料費: 主要材料費（原料費）
直接材料費: 買入部品費
間接材料費: 補助材料費
間接材料費: 工場消耗品費
間接材料費: 消耗工具器具備品費
主要材料費（原料費）
製品の主たる実体を構成する材料の原価。クルマや船舶に使用する鋼板や衣類の生地など
買入部品費
外部から購入してそのまま取り付ける部品。クルマのタイヤ、衣類のファスナーなど。
補助材料費
製品の主たる実体を構成しない間接材料だが、金額的に重要であるため、受払記録をつけて管理している材料
工場消耗品費
金額的にも重要でない間接材料。糸、油、電球、石鹸など
消耗工具器具備品費
固定資産として処理する必要のない工具、器具、備品など
（10万円以上・耐用年数1年以上の工具、器具、備品は工具器具備品を参照）
原価構成図

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 総原価 | 製造原価 | 製造直接費 | 直接材料費 |
| 総原価 | 製造原価 | 製造直接費 | 直接労務費 |
| 総原価 | 製造原価 | 製造直接費 | 直接経費 |
| 総原価 | 製造原価 | 製造間接費 | 間接材料費 |
| 総原価 | 製造原価 | 製造間接費 | 間接労務費 |
| 総原価 | 製造原価 | 製造間接費 | 間接経費 |
| 総原価 | 営業費 | 販売費 | 販売費 |
| 総原価 | 営業費 | 一般管理費 | 一般管理費 |
参考

原価計算基準 - 費目別計算における原価要素の分類
原価計算基準 - 材料費計算
沙頭角口岸

| 沙頭角口岸 |
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 中国本土側から見た沙頭角口岸
各種表記
繁体字：:  沙頭角口岸
簡体字：:  沙头角口岸
拼音：:  Shātóujiăo Kŏuàn
発音：:  シャートウジャオ コウアン
広東語発音：:  Sha Tau Kok
英文：:  Shatoujiao Control Point
テンプレートを表示
沙頭角口岸
沙頭角口岸の位置
沙頭角口岸（さとうかく こうがん）は中華人民共和国広東省深圳市塩田区と香港特別行政区新界の間に位置する出入境検査場。開放時間は旅客は7:00から20:00、貨物は7:00から22:00。2024年現在、貨物車両のみ通行可能となっている。
概要

香港と中国の境界東端、沙頭角海に面した地域に設置されている。通過旅行者は多くなく貨物輸送が主となっている。
交通手段

香港から沙頭角口岸へ向かう場合、九龍塘駅などから発着する越境バスを利用する。九龍塘駅の乗車券売り場には両替商もあるので予め人民元に両替しておくことも可能である。
沙頭角口岸に近付くと香港側の事務所で一旦下車して出境の手続きを行う、沙頭角口岸に到着し下車後、中国の入境手続きを行う。国境に準ずる扱いであるため、中国入境後にバス車内に忘れ物をしたことに気付いても取りに戻ることはできない。
粉嶺駅から発着するバスもあるが、朝夕の限られた時間帯以外は駅から離れた場所が乗り場となるため、旅行者の利用には向いていない。
ここから香港に向かう場合は越境バスの乗車券を買ってから中国の出境手続きを行いバスに乗車し、少し先に進んだ所で香港の入境手続きを行うために一旦下車をする。
香港の入出境手続きで一旦下車する場合、税関検査があることと盗難防止のため手荷物は持って降りるべきである。
沙頭角口岸は地元客などが主に利用するためバス車内の案内は広東語のみである。トラブルに遭わないためにも予めバスの利用方法を確認しておくのが望ましい。
歴史

1984年、中華人民共和国国務院が沙頭角口岸の開放を決定し、1985年3月より供用が開始された。
2005年1月28日には新たな国境橋梁が完成している。通常の旅行者及び貨物以外に、香港との遺体搬送拠点となっており、華僑墓園に埋葬される香港人の遺体はこの口岸を使用して通関される。
2020年、香港政府の決定により国境が暫定閉鎖される。2023年2月6日より貨物に限って運用が再開された。ただし、旅客については中国側の再開発事業に伴い、中止されている。
制限区域

隣接する沙頭角地区は、中華人民共和国成立直後の1951年、当時のイギリス領香港政府が中国側からの不法越境を防ぐため辺境禁区として立入禁止区域に指定したが、香港北部の経済振興を目的に2022年6月3日から団体旅行に限り試験的に開放、2024年1月1日からはネットでの事前申請による個人観光も解禁された（ただし、通りを挟んだ「中英街」は対象外）。香港返還（1997年）以降の状況の安定により、制限区域は2012年から段階的に縮小されてきた。
通常は制限区域となるため立ち入りには許可証（香港での俗称は「禁区紙」）が必要であるが、香港と中国を往来する場合はバスで通過するだけなので許可証は必要ない。
中国側や香港側から制限区域に入るための検問所は沙頭角口岸とは別に設けられている。
同地区は、唯一境界線が街の中に引かれており、地区内においてのみ自由に香港側、中国側への往来が可能となっている。かつては、中国で入手困難な西側諸国製品や金を買い求める中国人が数多く訪れていたが、香港への直接渡航が可能になった現在では、「中英街歴史博物館」など歴史を学ぶ愛国教育の拠点となっている。
なお、香港市民でも許可証を得るには特別な条件が必要であり、中国側では一定の条件を満たした自国民のみに日帰り観光許可を与えている。これらの理由から日本人を含む外国人旅行者が制限区域内を観光することはほぼ不可能と考えてよい。既述の通り、香港側からは中英街を除く沙頭角地区に限り、香港を訪問中の外国人観光客を含む観光目的での立ち入りが可能になった。
村瀬学

村瀬 学（むらせ まなぶ、1949年 - ）は、日本の児童文化研究者、心理学者。同志社女子大学名誉教授。
来歴

京都市出身。同志社香里高等学校を経て1973年同志社大学文学部（哲学科）卒。高校時代からセーレン・キェルケゴールを読み、大学の卒論でもキェルケゴールを論じた。
大阪府交野市の心身障害児通所施設あすなろ園職員を経て、同志社女子大学教授。
第34回日本児童文学学会奨励賞受賞。
著書

『初期心的現象の世界 理解のおくれの本質を考える』（大和書房） 1981、のち大和選書、洋泉社NC新書
『理解のおくれの本質 子ども論と宇宙論の間で』（大和書房） 1983、のち大和選書
『子ども体験』（大和書房） 1984
『小さくなあれ』（大和書房） 1985
『新しいキルケゴール 多者あるいは複数自己の理論を求めて』（大和書房） 1986
『夢ってなんだろう』（杉浦範茂絵、福音館書店） 1986、のち再版（たくさんのふしぎ傑作集）- 1988年度カタロニア賞受賞
『『人間失格』の発見 倫理と論理のはざまから』（大和書房） 1988
『未形の子どもへ 人生四苦八苦から』（大和書房） 1989
『『銀河鉄道の夜』とは何か』（大和書房） 1989
『人を殺すということ 少年期をこえるところへ向けて』（ボーダーインク） 1990
『「いのち」論のはじまり』（JICC出版局） 1991、のち洋泉社
『恐怖とは何か』（JICC出版局） 1992
『児童文学はどこまで闇を描けるか 上野瞭の場所から』（JICC出版局） 1992
『「怒り」の構造 この不本意を生きるかたち』（宝島社） 1993
『「いのち」論のひろげ』（洋泉社） 1995
『子どもの笑いは変わったのか ビートたけしの挑戦』（岩波書店） 1996
『ことわざの力 この共生への知恵づくり』（洋泉社） 1997
『13歳論 子どもと大人の「境界」はどこにあるのか』（洋泉社） 1999
『なぜ大人になれないのか 「狼になる」ことと「人間になる」こと』（洋泉社新書） 2000
『哲学の木 いのちの寓話』（平凡社） 2001
『なぜ「丘」をうたう歌謡曲がたくさんつくられてきたのか 戦後歌謡と社会』（春秋社） 2002
『10代の真ん中で』（岩波ジュニア新書） 2002
『次の時代のための吉本隆明の読み方』（佐藤幹夫聞き手、洋泉社） 2003
『宮崎駿の「深み」へ』（平凡社新書） 2004
朝鮮語版 미야자키 하야오의 숨은 그림 찾기、무라세 마나부 지음、정현숙 엮음、한울、2006
『カップリングの思想 「あなた」の存在論へ』（平凡社） 2004
『自閉症 これまでの見解に異議あり!』（ちくま新書） 2006
『「あなた」の哲学』（講談社現代新書） 2010
『「食べる」思想 人が食うもの・神が喰うもの』（洋泉社） 2010
『長新太の絵本の不思議な世界 哲学する絵本』（晃洋書房） 2010
『次の時代のための吉本隆明の読み方』（言視舎） 2012
『徹底検証古事記 すり替えの物語を読み解く』（言視舎） 2013
『古事記の根源へ NHK100分de名著『古事記』はなぜ「火の神話」を伝えないのか』（言視舎） 2014
『宮崎駿再考『未来少年コナン』から『風立ちぬ[要曖昧さ回避]』へ 』（平凡社新書） 2015
『鶴見俊輔』（言視舎評伝選） 2016
『『君たちはどう生きるか』に異論あり! 「人間分子観」について議論しましょう』（言視舎） 2018
『いじめの解決 教室に広場を 「法の人」を育てる具体的な提案』（言視舎） 2018
『いじめ 10歳からの「法の人」への旅立ち』（ミネルヴァ書房） 2019
著書 > 編著

『わたしはこんな本を作ってきた 編集者 = 小川哲生の本』（編、言視舎） 2011
タトラT3 (ケムニッツ市電)

| タトラT3D（ケムニッツ市電） タトラB3D（ケムニッツ市電）タトラT3D-M タトラB3D-M |
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 車両基地に並ぶT3D（右、左）とT3D-M（中） （2009年撮影）
基本情報
製造所:  タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）
製造年:  1968年 - 1988年
製造数:  T3D 132両 B3D 62両
改造所:  ドイツ・ワゴンバウ（ドイツ語版）
改造年:  1992年 - 1994年
改造数:  T3D-M 36両 B3D-M 14両
運用開始:  1969年2月25日
運用終了:  2002年7月31日（T3D、B3D）
投入先:  ケムニッツ市電
主要諸元
編成:  1 - 3両編成
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600 V （架空電車線方式）
最高速度:  70 km/h
備考:  主要数値は下記も参照。
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この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場（ČKDタトラ）が製造した路面電車車両（タトラカー）のタトラT3（タトラT3D）のうち、東ドイツ（ソ連）（→ドイツ）の都市・ケムニッツ（旧：カール＝マルクス＝シュタット）の路面電車であるケムニッツ市電の車両について解説する。付随車のタトラB3（タトラB3D）と共に1973年から1988年まで長期に渡る導入が行われ、更新が行われた一部車両は2020年現在も営業運転に使用されている。
概要

1880年に馬車鉄道として開通し、1893年から1898年の間に電化が行われたカール＝マルクス＝シュタット市電（現：ケムニッツ市電）は長年狭軌（925 mm）の路線網を有していたが、第二次世界大戦からの復興を経て軌間を標準軌（1,435 mm）へと変更される事となり、東ドイツ時代の1960年から順次改軌が実施された。当初これらの区間に導入された車両は東ドイツの国営企業であったゴータ車両製造製の2軸車（ゴータカー）で、以降もボギー車や連接車の増備が検討されていたが、経済相互援助会議（コメコン）の方針により同社での路面電車車両の生産が終了する事が決定した。それに伴い、当時カール＝マルクス＝シュタット市電を運営していた人民公社のカール＝マルクス＝シュタット地方輸送会社（VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt、NVK）は、1967年にチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラとの間にタトラT3の導入に関する契約を交わした。
タトラT3はČKDタトラがチェコスロバキアを始め東側諸国に展開していた路面電車車両・タトラカーの1車種で、従来の車種から軽量化を始めとした改良が施され、長期に渡る大量生産が実施された事で知られている。その中でもタトラT3Dは東ドイツ（DDR）向けに機器の設計変更が行われた車種で、付随車であるタトラB3Dと共に生産が行われた。ただし、T3D・B3Dは車体幅が2,500 mmと広いため東ドイツ各地の路面電車の車両限界には適さず、本格的な導入が行われたのはカール＝マルクス＝シュタット（カール＝マルクス＝シュタット市電）以外にシュヴェリーン（シュヴェリーン市電）のみに留まった。
車内
運用 > 東ドイツ時代

カール＝マルクス＝シュタット市電向けの最初の車両（T3D）の製造は1968年から始まり、1969年2月25日から営業運転を開始した。当初はT3Dの単行運転（1両編成）のみ設定されていたが、車両の増備に加えて改軌の進行や道路と分離された専用軌道区間の整備によって運行範囲が広がると連結運転が主体となった。これによりゴータカーは1974年までに営業運転を終了し、一部車両は動態・静態保存や東ドイツ他都市への譲渡が行われた。同年時点でカール＝マルクス＝シュタット市電に在籍していたタトラT3Dの車両数は合計78両（T3D：52両、B3D：27両）で、2両（T3D + T3D）および3両（T3D + T3D + B3D）で運用された。中でも後者は高い輸送力から需要が多い系統で多数設定され、1976年から1977年にかけて開通した6号線では3両編成のタトラT3Dが最短3分間隔で走行し、1時間で8,000人もの輸送が可能であった。またT3D・B3Dの増備が進む中で従来の車庫の収容力では追い付かなくなった事で、1977年には新たな車庫の新設も実施された。
それ以降もカール＝マルクス＝シュタット市電の標準軌の路線網の拡大に合わせてT3D・B3Dの増備が進み、1988年まで長期に渡って製造が行われた。同年時点で在籍していた車両数はT3Dが132両（401 - 532）、B3Dが62両（701 - 762）であったが、そのうちT3Dの1両（415）については1979年に作業車（1105）へ改造されていたため、営業運転に使用されていた車両は合計193両だった。
電停に停車するT3D（1972年撮影）
3両編成を組むT3D・B3D（1977年撮影）
運用 > ドイツ時代

東ドイツの民主化やドイツ再統一の流れの中で、カール＝マルクス＝シュタット市電改めケムニッツ市電の運営権は1990年にカール＝マルクス＝シュタット地方輸送会社（VNK）からケムニッツ市が所有するケムニッツ交通（ドイツ語版）（Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft、CVAG）へと移管された。再統一後、同事業者は所有するタトラT3D・B3Dの近代化を決定し、ドイツ・ワゴンバウ（ドイツ語版）（現：ボンバルディア・トランスポーテーション）で更新工事が実施された。工事内容は下記のように多岐に渡るものになった。
床下へのカバーの設置 - 騒音の抑制を目的に、台車や床下機器がカバーに覆われた。
行先表示装置の大型化 - 前方や側面に設置された行先表示装置（方向幕）を大型のものへと交換。ただし、連結運転時に2両目に連結されるT3D（偶数番号）の前面の方向幕は原型のまま維持された。
前照灯の変更 - T3Dの前照灯が丸形から角形へ交換された。
乗降扉の交換 - 従来の折戸から両開きのプラグドアへと変更。ただし連結運転時に1両目に連結される車両（T3D：奇数番号）は運転台を拡張した関係で前方の扉が片開き式となった。
一部車両の連結器の撤去 - 連結運転時に先頭に立つ奇数番号のT3Dについては、不必要となった前方の連結器が撤去された。
制御装置の変更 - 従来の抵抗制御から電機子チョッパ制御へと改められた。
集電装置の交換 - T3Dの集電装置を従来の菱形パンタグラフからシングルアーム式パンタグラフへ交換。これにより運転士による集電装置の操作の簡素化が実現した。
塗装変更 - 水色を基調に床下のカバー部分や窓上の帯を黄色、上部を白色とした。ただし後述のように一部車両は広告塗装を纏っている。
T3D-M（2013年撮影）
T3D-M（後方）（2006年撮影）
更新の対象となった車両は形式名を「T3D-M（←T3D）」「B3D-M（←B3D）」に改め、1992年から営業運転に投入された。以降は1994年までに36両のT3D（497 - 532）および14両のB3D（749 - 762）が改造を受けた。一方、それ以外の車両も床下のカバーの設置や前面窓ガラスの形状変更、集電装置の交換などの改造が実施されたが、1990年代以降の経済の停滞から車両に余剰が生じ、1990年代後半以降更新の対象外となった車両から順次廃車が行われる事となった。更に同年代からはバリアフリーに適した超低床電車（部分超低床電車）のバリオバーンの導入による置き換えも進み、未更新車両は2002年7月31日をもって営業運転を終了した。
集電装置を交換した未更新車両（1993年撮影）
2002年以降は更新車両（右）と超低床電車のバリオバーンが使用された（2006年撮影）
その後もT3D-MおよびB3D-Mについては2両編成（T3D-M：奇数番号 + T3D-M：偶数番号）および3両編成（T3D-M：奇数番号 + T3D-M：偶数番号 + B3D-M）で運用され、2007年から2008年にかけては行先表示装置のLEDマトリクス化が実施されたが、それに先立つ2004年からこれらの更新車両の廃車も行われるようになり、2010年6月をもってB3D-Mおよび3両編成の営業運転が終了した。残存するT3D-Mについても廃車が進んでいるが、2019年の時点でも平日を中心に22両が定期運用に使われている。そのうち519 + 509についてはケムニッツ路面電車博物館（Straßenbahnmuseum Chemnitz）の広告塗装として更新前の塗装に復元されている。
3両編成は2010年まで運行された（1993年撮影）
原色へ復元された519 + 509の2両編成（2018年撮影）
一方、未更新車両のうちT3Dの2両（401・402）およびB3Dの1両（713）は歴史的な車両としてケムニッツ路面電車博物館に保存されている他、T3Dのうち4両（403・405・409・410）については事業用車両に改造され、2020年現在もケムニッツ交通に在籍している。
401は動態保存が行われている（2007年撮影）
事業用車両へ改造された405（2008年撮影）
今後の予定

2019年以降、ケムニッツ交通では残存するT3M-Dの置き換え用としてチェコのシュコダ・トランスポーテーション製の超低床電車であるシュコダ35Tの導入が進んでおり、予定されている14両の導入が完了次第、T3M-Dは全車とも営業運転を終了する事になっている。
譲渡

ケムニッツ市電で廃車となったT3D・B3Dの中で、事業用車両への改造や保存が実施されなかった車両の多くは解体された一方、一部はロシア連邦やカザフスタン各都市の路面電車への譲渡が行われている。
ロシア連邦：ウラジカフカス（ウラジカフカス市電） - 1998年にT3Dを譲渡。
カザフスタン：アルマトイ（アルマトイ市電） - 1998年・2002年・2004年にT3Dを譲渡。事業用車両も含む。
ロシア連邦：ウファ（ウファ市電） - 2000年 - 2002年・2007年にT3Dを譲渡。事業用車両も含む。
ロシア連邦：バルナウル（バルナウル市電） - 2011年にB3D-Mを譲渡。
ロシア連邦：ビイスク（ビイスク市電） - 2011年にB3D-Mを譲渡。
主要諸元

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| 形式 | 形式 | T3D | B3D | T3D-M | T3D-M | B3D-M |
| 車両番号 | 車両番号 | 401 - 532 | 701 - 762 | 497 - 531 (奇数番号) | 498 - 532 (偶数番号) | 749 - 762 |
| 車体長 | 車体長 | 14,000mm | 14,000mm | 14,000mm | 14,000mm | 14,000mm |
| 車体幅 | 車体幅 | 2,500mm | 2,500mm | 2,500mm | 2,500mm | 2,500mm |
| 車体高 | 車体高 | 3,052mm | 3,052mm | 3,052mm | 3,052mm | 3,052mm |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 1,900mm | 1,900mm | 1,900mm | 1,900mm | 1,900mm |
| 台車中心間距離 | 台車中心間距離 | 6,400mm | 6,400mm | 6,400mm | 6,400mm | 6,400mm |
| 重量 | 重量 | 17.3t | 13.8t | 18.5t | 18.3t | 12.3t |
| 定員 | 着席 | 28人 | 29人 | 30人 | 30人 | 30人 |
| 定員 | 立席 | 53人 | 62人 | 53人 | 54人 | 62人 |
| 主電動機出力 | 主電動機出力 | 43kw | － | 45kw | 45kw | － |
| 出力 | 出力 | 172kw | － | 180kw | 180kw | － |
| 制御方式 | 制御方式 | 抵抗制御 | － | 電機子チョッパ制御 | 電機子チョッパ制御 | － |
| 制動装置 | 制動装置 | 発電ブレーキ ディスクブレーキ 電磁吸着ブレーキ | ソレノイドブレーキ ディスクブレーキ 電磁吸着ブレーキ | 発電ブレーキ ディスクブレーキ 電磁吸着ブレーキ | 発電ブレーキ ディスクブレーキ 電磁吸着ブレーキ | ソレノイドブレーキ ディスクブレーキ 電磁吸着ブレーキ |
| 注釈 | 注釈 |  ↑  東ドイツ時代は103人。  ↑  東ドイツ時代は112人。  |  ↑  東ドイツ時代は103人。  ↑  東ドイツ時代は112人。  |  ↑  東ドイツ時代は103人。  ↑  東ドイツ時代は112人。  |  ↑  東ドイツ時代は103人。  ↑  東ドイツ時代は112人。  |  ↑  東ドイツ時代は103人。  ↑  東ドイツ時代は112人。  |
| 参考 | 参考 |  |  |  |  |  |