stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
中銀カプセルタワービル
評価・影響

世界で初めて実用化されたカプセル建築で、メタボリズムの代表的な作品であり、世界的に著名な建築だった。外国人旅行者もしばしばカメラを向けるほどで、2015年に来日した映画監督のフランシス・フォード・コッポラは、カプセルタワーに関心を持っており実際に建物を見学している。
建築直後からはとバスでは黒川紀章の名前と一緒にカプセルタワーが紹介されており、「近代建築辞典」の日本の項目には、丹下健三の国立代々木競技場とカプセルタワーだけが戦後建築の象徴として掲載されていた。2006年には、DOCOMOMO JAPANによる日本におけるモダン・ムーブメントの建築に選定されている。建て替えの声が大きくなってきた2005年から2006年にかけて建築学会、建築士連合会、建築家協会、DOCOMOMO Japanの4団体それぞれが管理組合に対し保存要望書を提出しており、建築学会の要望書には「世界の戦後建築史に欠かせない」、「イギリスをはじめ諸外国から保存を望む声がある」ことが書かれていた。
イギリスの前衛建築家集団のアーキグラム、ドイツのヴォルフガンク・デーリンク、オーストリアのギュンタードメニクらが、1960年代に相次いでカプセル建築のアイデアを発表していたものの、アーキグラムのデザイン案は実現可能性が考えられたものではなかった。その中で唯一建築物として実現に至ったのが中銀カプセルタワーだった。メタボリズムという思想を純粋に体現した唯一の建築で、全てのユニットは交換可能であり中心のコアを建て増せば増殖していく構想もあった。実際にはユニットは下から積み上げているため、どこか一つだけ交換するということが不可能であり、カプセルの交換が行われなかったことからメタボリズム建築の失敗例ともいえる。カプセル交換の作業性よりも耐久、耐火性が優先されているのは、頻繁に交換されることを想定せずに交換することが"できる"レベルにとどめているからである。また、分譲によりカプセル所有者それぞれが権利を持っていたため、管理側による一括のカプセル交換が不可能だった。黒川の当初の構想では賃貸物件であり、カプセルの耐用年数である25年が経過したら交換することを想定していた。一方、渡辺は分譲することで一気に資金を回収し、カプセル建築を増やしていく野心を持っていた。
カプセルタワー完成後も、黒川事務所、中銀マンシオン、大丸装工部の共同でレジャー向けのカプセル開発が続けられた。静岡のリゾート地、宇佐美にカプセルビレッジを作る構想があり、開発された「LC-30X」タイプのカプセルはガスレンジ、調理台、換気ファンが標準化され、オプションで冷蔵庫やボイラーの追加ができた。リビング、寝室、給水設備の3種類のカプセルを、敷地の大きさに合わせて組み替えられるようになっており、大丸装工部は「万博やオリンピックのような大規模イベントの宿泊施設に使えるのではないか」と期待を寄せた。価格は150万円ほどでホテル業界にも注目されたが、受注生産ということもあり20棟ほどしか売れなかった。
中銀マンシオンの有藤常務は、建築直後の反響に比べニーズがそこまで伸びず、オイルショックや時代の移り変わりによる価値観の変化により後継カプセル建築が作られなかったと語っている。大丸装工部は経験を活かし、ベッド、テレビ、ラジオ、アラームを一体化したカプセルベッドを開発し、1000万個が売れる大ヒット商品になった。大成建設ではその後カプセル建築に取り組むことはなかったが、特殊な工法に挑戦したことから大手建設会社の中でプレハブ技術が向上したと当時の現場所長が振り返っている。
設計を担当した阿部暢夫は個人用カプセルが備わっていることから、カプセルタワーよりも大阪万博の「住宅カプセル」を黒川が提唱したホモ・モーベンスのコンセプトを体現した建築と位置付けている。黒川は一つ屋根の下という家族観の解体を目指していたが、カプセルタワーでは家族の構成員それぞれがカプセルを持ち合わさって住むという構想は実現に至っていない。建築された第1期のカプセルタワーではカプセルが螺旋状に配置されていたが、実現しなかった第2期の構想ではカプセルは水平に配置され、連続したカプセルにより家族や個性的な使い方が期待されていた。近江榮は、ワンルームマンション、カプセルホテル、ユニットバスが一般化する前から建築として実現しているところを評価しながらも、黒川が提示したコンセプトが投機対象になるなど正統継承されなかったことを残念だと話している。建築ジャーナリストの田辺明子は、黒川の問題提起が真正面から受け止められなかった理由に法規制や行政の怠慢など社会にも問題があるとし、カプセルタワーは都市の歪みを測る「原器」と表現している。
2008年に雑誌・新建築紙上で行われた山本想太郎、石黒由紀、高橋堅、山代悟による座談会では、メタボリズムを現実の建築として実現した功績が讃えられ、カプセルの工業的な完成度が高く、建築の付属品としてではなくカプセルが重要な構成要素になっていることが評価されている。高橋は、カプセルという特殊な制約があるため、建築として今一つな部分もあり記念碑的だとしている。また、ル・コルビュジエのドミノシステムの最小単位である「メゾン・ドミノ」の連結していくユニットというコンテクストの延長にありながら、カプセルが並んでいるだけで関係性は生まれていないのではないかと問いを投げかけている。それを受けて石黒は、カプセルがフレームの外側に配置されていることに注目し、カプセルを閉じた一つの単位として表現したかったのではないかと答えている。山本の考えでは、関係性はカプセルではなく都市や環境とのネットワークに表現されているのではないかとしている。石黒は、様々な方向を向いたカプセルの異なった景色を所有している「ここにいる」という感覚を体験し、ホテル的なカプセルが個人の居住空間足りえる理由に窓と扉を挙げ、インフラとプライバシーが最小構成要素なのではないかと分析している。山本は、カプセルだと意識できるのは外観からで、内側に妥協が見られることから黒川は外へのプレゼンテーションの意識が強かったのではないかと分析し、カプセルをバランスよく配置しなければならないという制約がある一方、カプセルを徹底的に並べることで集合体の建築として成り立たせていると評した。1階部分にロビーやテナントスペースが十分に設けられていないのは、黒川からの「外へ出ろ」というメッセージなのではないか、という発言もあった。「今自分がカプセル建築を作るとしたら」という問いに、山代は個人用ではなく、パブリックな空間に音楽や図書のカプセルを配置することに興味があると答えている。
保存活動

建物玄関に置かれていたモデルルーム用のカプセルは、2011年から2012年にかけて開催された「メタボリズムの未来都市展」において六本木通り沿いに展示された。開催終了後に森美術館は黒川が設計をした埼玉県立近代美術館へ寄贈した。さいたま市の北浦和公園彫刻広場に美術品として配置され、内装が綺麗な形で残っており、外から観賞することが可能となっている。美術館側は月に1回アスベスト濃度を検査しており、不安の声に対応している。
保存・再生プロジェクトは、中銀グループから地権を買い取ったCTB合同会社と交渉し、解体の際にカプセルを保存用に取り外し活用していくことに合意し23基のカプセルを確保した。これら23のカプセルのうち、9室が内装を全て取り外し、外枠だけを保存したスケルトンタイプ、14室が設備の新調などによりできるだけオリジナルに近い状態を保ったオリジナルタイプとして保存された。2024年現在、これら23基のうち12カプセルの再活用が公開されている。
2023年にはアメリカのサンフランシスコ近代美術館への収蔵が決まったほか、2基が松竹が新しく創設するイベントスペース「SHUTL」へ展示された。SHUTLに設置された2基のカプセルはひとつがオリジナルタイプ、もうひとつがスケルトンタイプであり、美術館に保存されている観賞用のカプセルとは違い展示やワークショップに利用できるのが特徴となっている。8月24日からは、和歌山県立近代美術館がオリジナルタイプのA908を収蔵した。淀川製鋼所はカプセル1基を取得してトレーラーに改造し、自社のデザインブランドである「YODOKO+」のシンボルとして利用している。GINZA SIXもカプセルを取得し、11月10日から12月25日にかけて、アートユニット「YAR」によりモニュメントとして改造されたものが展示された。2024年4月13日から、INAXライブミュージアムでカプセル1基の展示がはじまった。鎌倉市の不動産会社エンジョイワークスは、保存・再生プロジェクトから5つのカプセルを借り受け、2024年秋から、横須賀市のソレイユの丘にて宿泊施設としてオープンさせる計画を発表した。
2013年から会員制のシェアオフィス「B908プロジェクト」を運営していた いしまるあきこは、活動に理解を示した所有者の協力でA606号室を借り受け、2017年にシェアオフィスとレストアを目的とした「A606プロジェクト」を立ち上げた。オリジナル状態のカプセルが残らない危機感からリフォームではなくレストアにこだわり、残っている機器類は修理し、失われていた部分については他のカプセルを参考にしながらプロに製作を依頼した。2018年に元所有者が買い受け企業に所有権を売却したが、弁護士の力を借りて606号室の使用を継続することができ、その後の話し合いで解体時にカプセルを譲り受けることにも合意した。解体作業では状態の良いカプセルがその場で壊されているのを目の当たりにし、交渉の結果合わせて7つのカプセルを保存することになった。
黒川事務所は、不動産クラウドファンディングを運営するLAETOLI株式会社と共同でカプセルタワーの設計情報に紐づいたNFTを販売した。購入者はカプセルタワーの3次元データに基づき自由に建設が可能で、設計側が再建を公認する例は世界的に珍しかった。
カプセル間のすき間
屋根にダメージのあるカプセル
中銀カプセルタワービル6階の平面図
円窓と備え付けの機器
バスルーム
隙間なく配置されたカプセル
北浦和公園に展示されている中銀カプセルタワービルのプロトタイプカプセル
カミニート

| --- | --- |
: この項目では、タンゴの楽曲『カミニート』について説明しています。タンゴ以外の「カミニート」については「カミニート (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『カミニート』（スペイン語: Caminito）は、フアン・デ・ディオス・フィリベルト作曲のタンゴ。
概要

1926年発表のタンゴの楽曲である。
1903年に発表されたガビーノ・コリア・ペニャローサ（スペイン語版）の詩が、歌詞としてつけられている。かなり芸術的な詩なので、どちらかというと歌つきの演奏が多い。
「Caminito　カミニート」とは、「小道」を意味するスペイン語である。漢字表記は「小径」 としている文献もある。ブエノスアイレスのボカ地区の通りとするのが一般的だが、作詞家の故郷の小道だとする説もある。
ギターの伴奏によるカルロス・ガルデルが歌う録音も、よく聴かれる。また、リベルタ・ラマルケの歌の録音も、人気がある。その他、オスヴァルド・プグリエーセ楽団、その他タンゴ楽団の演奏の歌付きまたは歌なしの録音がある。スペインポップスのフリオ・イグレシアスやクラシック音楽の声楽家のプラシド・ドミンゴの録音もある。
日本語の歌詞がつけられて歌われることもある数少ないタンゴの一つであり、冴木杏奈、グラシェラ・スサーナ の歌がある。淡谷のり子も歌っていた。1961年度NHK紅白歌合戦で高英男歌唱の曲である。1962年度NHK紅白歌合戦で芦野宏歌唱の曲である。「小径」 の邦題もついており、「カミニト」 ともいう。
スペイン語学習の本で出てくるスペイン語の歌として、よくこの 『カミニート』 が登場する。
NHKの名曲アルバムでエル・チョクロとのメドレーで放送されたこともある(伴奏は志賀清とモデルノス)。
五木寛之の短編小説に「遥かなるカミニト」があり、この曲が登場する。
リンク

Todotango - Caminito
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainz作品
キ102 (航空機)

キ102
襲撃機型のキ102乙
用途：襲撃機・戦闘機
設計者：土井武夫、根本毅
製造者：川崎航空機
運用者： 大日本帝国（日本陸軍）
初飛行：1944年3月
生産数：215機
生産開始：1944年7月
退役：1945年8月
表示
キ102は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の襲撃機・戦闘機。非公式通称として四式襲撃機、五式複座戦闘機、五式双発襲撃機などが伝えられているが、公文書上に記録が残るのが五式双であることから、冠称年式は五式だった可能性が高い。連合軍のコードネームはRandy（ランディ）。開発・製造は川崎航空機。設計主務者は土井武夫、根本毅。
甲型・乙型・丙型の3タイプがあり、それぞれ高高度戦闘機、襲撃機、夜間戦闘機として開発された。
開発

1943年（昭和18年）4月に陸軍は、キ45改（二式複座戦闘機「屠龍」）の性能向上型のキ96を試作中の川崎航空機に対して、キ96をベースとした複座の襲撃機の開発を指示した。これがキ102で、同年6月には同じ機体を高高度戦闘機として開発することも指示された。この時に高高度戦闘機型はキ102甲、襲撃機型はキ102乙の試作名称（キ番号）が名付けられた。
川崎では土井武夫技師を設計主務者として設計を開始、1944年（昭和19年）1月に乙型の設計を終え1号機は1944年3月に完成した。甲型は1944年1月に設計開始、同年4月に設計を終了した。6月には搭載エンジンである排気タービン付のハ112-IIルが完成したため、これを増加試作機に搭載して甲型の原型機としてテストを開始した。なお、試作1～3号機は当初の予定では乙型の原型機であったが、甲型の審査を急ぐために甲型の原型機として審査が行なわれた。
キ102乙

襲撃機型（キ102乙）は1944年3月に試作1号機が完成し、試作機3機増加試作機20機が製作され、1944年7月には基本審査が終了し、川崎の明石工場で量産が開始された。本機は基本的にはキ96と同一の機体を複座化したものだったが、エンジンナセルなどがスリムに洗練されたものになっていた。
武装は強力で、機首に57mm機関砲（ホ401）を装備した他、機銃には20mm機関砲（ホ5・二式二十粍固定機関砲）2門と12.7mm旋回機関砲（ホ103・一式十二・七粍固定機関砲）1門を装備し、爆弾は500kgまで搭載できた。基本性能は概ね良好だったが、部隊配備後、離陸滑走時に方向安定不良になることが指摘された。これについては、尾輪柱を100mm延長することで応急的に対処した。本格的な対処としては胴体を延長することが計画されていたが、終戦まで実施されなかった。
本機は制式名称こそ付けられなかったが相当数が襲撃機として第一線の飛行戦隊などの実戦部隊に配備された。だがこれらの部隊では上級司令部の命令により本土決戦に備え機体を温存していたため、一部が実戦に参加した以外は使用されなかった。これらの部隊の中では、本機を四式襲撃機と呼称していた部隊もあった。[要出典]また、1945年（昭和20年）6月頃からは、一向に実用化の目処がたたない甲型を補う形で、重武装を生かした防空戦闘機として使用された。戦闘機として使用された機体は甲型も含めて、通称五式複座戦闘機と呼称されることもあり[要出典]、機体を漆黒に塗装し夜間戦闘機として用いられた機体も存在した。終戦までに乙型は試作機、増加試作機を除き215機生産されたが、この中にはキ102甲とキ108に改造された機体も含まれている。
第6航空軍参謀を務めた倉澤清忠のメモには、本機が「特攻機として使用された飛行機」としてあげられているとの情報がある。
キ102甲

高高度戦闘機型（キ102甲）は1944年6月に試作1号機が完成し、のちに排気タービン付の機体1機、排気タービン無しの機体3機をもって実用審査が行なわれた。11月には緊急増産命令が陸軍より出されたため、川崎では明石工場で生産された乙型を岐阜工場で甲型に改造することで対処し、終戦までに25機の改造を行なった。
本機は乙型とほぼ同一の機体で、主な相違点はエンジンに排気タービンが装着されていることと、機首の57mm機関砲が37mm機関砲（ホ204）になっていることであった。陸軍航空審査部で審査中にB-29の邀撃に参加し成果をあげたこともあったが、排気タービンの作動不良が原因で満足な活動はできなかった。25機の生産機の内、陸軍に納入されたのは15機で、残りの10機は排気タービンの不調で納入不可になっていた。
キ102丙

1944年11月には、高高度夜間戦闘機としてキ102の夜間戦闘機型の開発が命じられた。これがキ102丙で、戦訓から本格的な夜間戦闘機として必要な電探や上向き砲を装備した他、キ102甲・乙の機体を大幅に改修し飛行性能を向上させたものを計画した。
キャノピーを操縦士一名の単座にして、通信士は主翼後縁よりも後ろの胴体内に配し小さな水滴風防と胴体側面に窓をあけて視界を得るようにし、一見単座機と見違う外見をしていた。そのため、甲型、乙型とは一見別機種のようにも見える外観だった。1944年末から2機の試作が開始されたが、1号機の完成直前の1945年6月末に空襲により破損し修理中に終戦を迎えた。
諸元

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  試作名称 |  キ102乙 |  キ102甲 |  キ102丙（計画値） |
|  機種用途 |  襲撃機 |  高高度戦闘機 |  夜間戦闘機 |
|  型式 |  双発・複座・中翼・単葉・引込脚 |  ← |  ← |
|  乗員 |  2名 |  ← | ← |
|  全長 |  11.45 m |  ← |  13.05 m |
|  全幅 |  15.57 m |  ← |  17.25 m |
|  全高 |  3.70 m |  ← |  ← |
|  主翼面積 |  34.00 m2 |  ← |  40.00 m2 |
|  全備重量 |  7,300 kg |  7,150 kg |  7,600 kg |
|  発動機 |  空冷複列星型14気筒 ハ112-II （離昇1,400馬力）×2 |  空冷複列星型14気筒 ハ112-IIル  排気タービン装備（離昇1,400馬力）×2 |  ← |
|  プロペラ |  ハミルトン定速3翅 ぺ26（住友のライセンス生産）  直径3.00 m |  ← |  ← |
|  最大速度 |  580 km/h（高度6,000 m） |  610 km/h（高度10,000 m） |  600 km/h（高度10,000 m） |
|  実用上昇限度 | 10,000 m | 12,000 m | 13,500 m |
|  上昇力 |  5,000 m まで6分54秒 |  5,000 m まで7分30秒 |  10,000 m まで18分00秒 |
|  航続距離 |  2,000 km |  ← |  2,200 km |
|  武装 |  ホ401 57mm機関砲×1（16発）  ホ5 20mm機関砲×2（各200発）  ホ103 12.7mm旋回機関砲×1（200発） |  ホ204 37mm機関砲×1（35発）  ホ5 20mm機関砲×2（各200発）  ホ103 12.7mm旋回機関砲×1（200発） |  ホ155-II 30mm機関砲×2  20mm機関砲×2 |
|  爆装 |  50kg爆弾×4、又は250kg爆弾×2 |  50kg爆弾×4、又は800kg爆弾×1、  又はタ弾×4 |  — |
|  生産数 |  215機 （内25機はキ102甲、2機はキ108に改造） |  25機 |  試作2機（完成せず） |
ガラパゴスヒタキモドキ

ガラパゴスヒタキモドキ (Myiarchus magnirostris) は、スズメ目タイランチョウ科の鳥類の1種である。本種は、かつて「跗蹠が非常に長い」との考えに基づき、独立した属 Eribates に置かれた。英名ではGalapagos Flycatcher であるが、Large-billed Flycatcher の名でも知られる。
ガラパゴスヒタキモドキ背面
分布

ガラパゴス諸島の固有種であり、主な島々すべてに生息する。
生息地は、熱帯乾燥林およびサボテンの生える熱帯の乾燥低木地である。
形態

全長16cmで、ベニタイランチョウよりやや大きいが、オオヒタキモドキ属のうち最も小型の種類となる。雌雄同色。頭部および上面は灰褐色であり、頸や喉は淡灰色で、胸から腹は淡黄色。翼を閉じると淡色の翼帯が2本ある。
マルガリータ・デ・ボルボン・イ・ボルボン＝ドス・シシリアス

| マルガリータ Margarita |
| --- | --- |
 ボルボン家
 ソリア女公爵マルガリータ（2009年2月）

全名:   一覧参照 Margarita María de la Victoria Esperanza Jacoba Felicidad Perpetua de Todos los Santos マルガリータ・マリア・デ・ラ・ビクトリア・エスペランサ・ハコバ・フェリシダード・ペルペトゥア・デ・トドス・ロス・サントス 
称号:  ソリア女公爵 エルナニ女公爵
身位:  インファンタ
出生:   (1939-03-06) 1939年3月6日（85歳）  イタリア王国、ローマ
配偶者:  カルロス・スリタ・イ・デルガド
子女:  アルフォンソ マリア・ソフィア
父親:  フアン3世
母親:  マリア・デ・ラス・メルセデス
宗教:  キリスト教カトリック教会
テンプレートを表示
マルガリータ・マリア・デ・ボルボン・イ・ボルボン＝ドス・シシリアス（スペイン語: Margarita María de Borbón y Borbón-Dos Sicilias, 1939年3月6日 - ）は、スペインの王族、スペイン王女（Infanta de España）。前スペイン王フアン・カルロス1世の妹。儀礼称号はソリア女公爵（Duquesa de Soria）であるが、世襲爵位の第2代エルナニ女公爵（Duquesa de Hernani）の称号も有している。
経歴

バルセロナ伯フアン（スペイン王アルフォンソ13世の四男）と、その妃マリア・デ・ラス・メルセデス（カラブリア系両シチリア王家家長カルロ・タンクレーディの三女）の間の次女（第3子）として生まれた。先天的に盲目である。
1972年10月12日にポルトガルのエストリルで、医師のカルロス・スリタ・イ・デルガド（英語版）と結婚した。マルガリータは姉のピラールと同じく、結婚に際して王位継承権を放棄したが、継承権放棄の手続きは現行のスペイン憲法の公布以前に行われたものであり、また国会の認可を受けたものでもない。
1979年1月6日、ガブリエル王子（カルロス3世の四男）の男系子孫最後の男子とされる、初代エルナニ公爵（スペイン語版）マンフレド・ルイス・デ・ボルボン・イ・ベルナルド・デ・キーロス（Manfredo Luis de Borbón y Bernaldo de Quirós, セバスティアン・ガブリエル王子の孫）が90歳で死去したとき、遺言でマルガリータに自身の爵位を継がせたい旨の申し出があった。1981年5月27日、マルガリータは兄王フアン・カルロス1世の承認を得てエルナニ公爵位を相続した。
マルガリータは1989年に夫ともにソリア公爵夫妻文化財団を創設したほか、UNICEFマドリード代表団やスペイン・ハート財団（スペイン語版）の代表を務めている。
子女

夫のカルロスとの間に1男1女を儲けた。子供たちには「グランデ」の称号が与えられている。
アルフォンソ・フアン・カルロス・スリタ・イ・デ・ボルボン（1973年 - ）
マリア・ソフィア・エミリア・カルメン・スリタ・イ・デ・ボルボン（1975年 - ）
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代 マンフレド・デ・ボルボン・イ・ベルナルド・デ・クイロス | エルナニ女公爵 1981年 - 現在 | 次代 -  推定相続人:アルフォンソ・スリタ・イ・デ・ボルボン |
モンティ・ブラウン

| モンティ・ブラウン |
| --- | --- |
 
プロフィール
リングネーム:  モンティ・ブラウン マーキス・コー・ヴァン マーカス・コー・ヴァン
本名:  Montaque N. Brown
ニックネーム:  The Alpha Male
身長:  188cm
体重:  120kg（全盛時）
誕生日:   (1970-04-13) 1970年4月13日（54歳）
出身地:   アメリカ合衆国  ミシガン州サギノー
スポーツ歴:  アメリカンフットボール
デビュー:  2001年
引退:  サブゥー ダン・スバーン スチュ・ハート
テンプレートを表示
モンティ・ブラウン（Monty Brown、1970年4月13日 - ）は、アメリカ合衆国のプロレスラー。ミシガン州サギノー出身のアフリカ系アメリカ人。
来歴

1993年から1996年まで、アメリカンフットボール選手としてNFLのバッファロー・ビルズ、ニューイングランド・ペイトリオッツに在籍。NFLを引退後、プロレスラーの道を志した。
2002年にTNAに登場し、アメリカンフットボールのキャリアを生かしたパワーを持ち味に上位陣の1人として活躍。そのパワーが繰り出すインパクトから、ジ・アルファ・メイル(The Alpha Male）というニックネームで呼ばれるようになった。その後一旦フェードアウトし、2004年春頃に再登場。同年11月にジェフ・ジャレットのNWA世界ヘビー級王座に挑戦するが、当時ジャレットと結託していたスコット・ホールとケビン・ナッシュの介入で王座奪取は果たせなかった。
2005年2月にはケビン・ナッシュ、ダイヤモンド・ダラス・ペイジとのNWA王座挑戦を懸けた3WAY戦を制し、直後にジェフ・ジャレットに再挑戦するも、ここでもジャレットのギター攻撃で敗退。その後もNWA王座を狙い続けるが、挑戦にこぎつけることはできても戴冠には至らなかった。
TNAはブラウンを次代のスターとして期待しており、大切に育てていた。2006年はサモア・ジョー、ライノというパワーファイター2人と抗争を繰り広げた。
2006年11月15日にWWEと契約し、マーキス・コー・ヴァン（Marquis Cor Von）のリングネームでECW所属となる。しかしWWEでは活躍をすることができず、2007年9月に解雇された。
2008年にはテキサス州のインディー団体PCW（Professional Championship Wrestling）に登場。
獲得タイトル

JCWヘビー級王座：1回
PTWヘビー級王座：1回
UWAヘビー級王座：2回
8900系

8900系または8900形を名乗る鉄道車両
日本 > 国鉄・JR

国鉄8900形蒸気機関車 - 1911年から1934年まで使用された鉄道院・鉄道省の旅客用蒸気機関車。
日本 > 国鉄・JR以外

新京成電鉄8900形電車
東京都交通局8900形電車
北陸鉄道8900系電車
キ107 (航空機)

キ107は、第二次世界大戦時に日本陸軍で試作された練習機である。設計・製造は東京航空。全木製の初歩練習機で資材不足の中では重要な戦力になると期待されたが、量産が進まないまま終戦を迎えた。
概要

東京航空は主に民間機の開発、製作を行っていた小規模航空機メーカーであったが、太平洋戦争開戦直後の1941年（昭和16年）末に木製の初歩練習機の自主開発を開始した。この計画に日本陸軍が着目し、1943年（昭和18年）7月にキ107の制式名称で試作機の発注が行われた。本機は低翼単葉機で、工程簡素化のため直線的なシルエットで設計され、かつ、転覆した時の搭乗員保護のため、前後座席の間に鉄パイプのロールオーバーフープを設けていた。
試作1号機は1943年（昭和18年）10月に完成した（その前に荷重試験機が1機試作されている）。陸軍による審査は1944年（昭和19年）1月末まで行われたが概ね良好で、採用が決定し、新潟県の村上にある東京航空の工場で量産を開始した。しかし、小規模メーカー故に大量生産に不慣れだったため量産は進まず、終戦までに46機（42機、45機説もある）完成しただけだった。完成機の一部は、実際に教育部隊に配属されたと言われる。
本機の評価について

キ107の性能、生産機数については正反対の説がある。概説は主に野原茂の著作を参考としたが、「日本陸軍キ番号カタログ」（文林堂刊）によれば、試作機1機がテスト中墜落したため以後の開発は中止されたとある。また、本機の性能についても良好というものから機体設計が悪く劣悪というものまであり、一定していない。ただ、同時期に同様の性格を持つ四式基本練習機（キ86）が大量生産されており、全木製ということ以外に本機に価値があったかどうかは疑問の余地はあるが、その後の大型木製輸送機キ105などの開発技術に貢献した事は評価される。
スペック

全長： 8.055 m
全幅： 10.02 m
全高： 2.25 m
主翼面積： 15.44 m2
自重： 590 kg
全備重量： 829 kg
エンジン： 日立 ハ47 空冷倒立直列4気筒エンジン110 HP×1
最大速度：  197 km/h
航続距離：  475 km
実用上昇限度： 2,900 m
上昇率： 1,000 m/8'00
乗員： 2名
キマユアメリカムシクイ

キマユアメリカムシクイ（学名：Dendroica fusca）は、スズメ目アメリカムシクイ科に分類される鳥類の1種。
生息地

繁殖地は、北米カナダ南部・五大湖周辺・ニューイングランド州・ノースカロライナ州南部。
越冬地は、中央アメリカ南部・南アメリカ。
ダコタ準州選出のアメリカ合衆国下院議員

1861年から1889年まで、ダコタ準州（後のノース・ダコタ、サウス・ダコタ、モンタナの各州、およびアイダホ、ワイオミング、およびネブラスカの各州の一部）は、投票権なき議員をアメリカ合衆国下院に送り込んだ。
後に、準州の一部はアイダホ準州、ワイオミング準州、およびネブラスカ準州とに分割された。残る部分は1889年11月2日に、新設の州であるノース・ダコタ州とサウス・ダコタ州とに分割された。
| 議会 | 氏名 |
| --- | --- |
第37議会 （1861年-1863年）: ジョン・ブレア・スミス・トッド（民主党）
第38議会 （1863年-1865年）: ウィリアム・ジェイン
第38議会 （1863年-1865年）: ジョン・ブレア・スミス・トッド（民主党）
第39議会 （1865年-1867年）: ウォルター・アットウッド・バーリー（共和党）
第40議会 （1867年-1869年）: ウォルター・アットウッド・バーリー（共和党）
第41議会 （1869年-1871年）: サロモン・ルイス・スピンク（共和党）
第42議会 （1871年-1873年）: モウズィズ・キンボール・アームストロング（民主党）
第43議会 （1873年-1875年）: モウズィズ・キンボール・アームストロング（民主党）
第44議会 （1875年-1877年）: ジェファソン・パリッシュ・キッダー（共和党）
第45議会 （1877年-1879年）: ジェファソン・パリッシュ・キッダー（共和党）
第46議会 （1879年-1881年）: グランヴィル・ゲイロード・ベネット（共和党）
第47議会 （1881年-1883年）: リチャード・フランクリン・ペティグルー（共和党）
第48議会 （1883年-1885年）: ジョン・ボールドウィン・レイモンド（共和党）
第49議会 （1885年-1887年）: オスカー・シャーマン・ギフォード（共和党）
第50議会 （1887年-1889年）: オスカー・シャーマン・ギフォード（共和党）
第51議会 (1889年3月4日-1889年11月2日）: ジョージ・アーサー・マシューズ（共和党）
入来町副田

| 入来町副田 |
| --- | --- |
 大字
 入来温泉にある柴垣湯
 北緯31度49分27.4秒 東経130度26分11.8秒﻿ / ﻿北緯31.824278度 東経130.436611度﻿ / 31.824278; 130.436611
国:   日本
都道府県:   鹿児島県
市町村:   薩摩川内市
地域:  入来地域
人口（2020年10月1日現在）
 • 合計:  2,092人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  895-1401
市外局番:  0996
ナンバープレート:  鹿児島
運輸局住所コード:  46514-0630
 
入来町副田（いりきちょうそえだ）は、鹿児島県薩摩川内市の大字。旧薩摩国薩摩郡入来郷副田村、薩摩郡入来村大字副田、薩摩郡入来町大字副田。郵便番号は895-1401。人口は2,092人、世帯数は904世帯（2020年10月1日現在）。
地理

薩摩川内市のほぼ中央部に所在し、川内川水系樋脇川上流域に位置する 。旧入来町の北半分を占めている。字域の北方にさつま町久富木、山崎、南方に入来町浦之名、東方に祁答院町藺牟田、西方に樋脇町塔之原、久住町、中村町がそれぞれ接している。
字域の中央を南北に国道328号及び西部を鹿児島県道346号山田入来線が通っており、字域の北部を東西に鹿児島県道333号川内祁答院線が通っている。字域の中央部に薩摩川内市立副田小学校が、南部には鹿児島県立川薩清修館高等学校が所在している。
1987年（昭和62年）に宮之城線が廃止されるまで字域内には入来駅が所在していた。現在は鉄道記念公園として整備されている。
地理 > 河川

川内川水系樋脇川
歴史 > 成立から町村制施行まで

副田という地名は鎌倉期より見え、薩摩国入来院のうちであった。中世の副田は現在の字域の北部に限られた地名で、現在の字域の南部は清色村に属していたと考えられる。
江戸期には薩摩国薩摩郡入来郷（外城）のうちであり、村高は「検地帳」では687石余、「天保郷帳」では2,475石余、「旧高旧領」では1,782石余であった。江戸中期にはシラス台地の開墾が著しく周辺に新町と呼ばれる集落が形成された。
歴史 > 町村制施行以降

1889年（明治22年）には町村制が施行され、入来郷の区域より入来村が成立し、江戸期の藩政村である副田村は入来村の大字「副田」となった。1926年（大正15年）には温泉地区に入来駅が設置され、入来温泉は湯治客などでにぎわったが後に宮之城線は特定地方交通線第2次廃止対象路線に指定され1987年（昭和62年）に廃止された。1948年（昭和23年）に入来村が町制施行し入来町の大字となった。
2004年（平成16年）に入来町が川内市、東郷町、樋脇町、祁答院町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村と共に新設合併し薩摩川内市の大字「入来町副田」となった。
人口

以下の表は国勢調査による小地域集計が開始された1995年以降の人口の推移である。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 3,321
2000年（平成12年）: 3,240
2005年（平成17年）: 2,979
2010年（平成22年）: 2,624
2015年（平成27年）: 2,401
2020年（令和2年）: 2,092
施設 > 公共

入来体育館
入来武道館
向山自然公園
鉄道記念館
入来文化ホール
施設 > 教育

鹿児島県立川薩清修館高等学校
薩摩川内市立副田小学校
浄国寺保育園
施設 > 郵便局

入来郵便局
施設 > 寺社

熊野神社
重来神社
浄国寺
入来修道院
日枝神社
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区（校区）は以下の通りとなる。
| 大字 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 入来町副田 | 一部を除く全域 | 薩摩川内市立副田小学校 | 薩摩川内市立入来中学校 |
| 入来町副田 | 一部 | 薩摩川内市立入来小学校 | 薩摩川内市立入来中学校 |
交通 > 道路

国道328号
鹿児島県道333号川内祁答院線
鹿児島県道346号山田入来線
鹿児島県立川薩清修館高等学校
薩摩川内市立副田小学校
入来郵便局
中鉄観光

| --- | --- |
種類:  株式会社
略称:  中観、ちゅうかん
本社所在地:   日本 〒700-0821 岡山県岡山市北区中山下2丁目8番55号  北緯34度39分35秒 東経133度55分36秒﻿ / ﻿北緯34.65972度 東経133.92667度﻿ / 34.65972; 133.92667座標: 北緯34度39分35秒 東経133度55分36秒﻿ / ﻿北緯34.65972度 東経133.92667度﻿ / 34.65972; 133.92667
設立:  1975年
業種:  陸運業
法人番号:  7260001012103 
事業内容:  旅行業 一般貸切旅客自動車運送事業 一般乗合旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役 藤田祥江
資本金:  5,000万円
純利益:  ▲1109万9000円 （2021年03月31日時点）
総資産:  2315万8000円 （2021年03月31日時点）
決算期:  3月
主要株主:  中鉄バス 100%
主要子会社:  中鉄美作バス他
テンプレートを表示
中鉄観光株式会社（ちゅうてつかんこう）は、岡山県岡山市北区を本拠とする貸切バス事業者。旅行業の斡旋も行っている。中鉄バスを頂点とする中鉄グループを構成する一社。
概要

1975年に中鉄バス株式会社より分社化。テレビせとうち旧本社の賃貸などの事業を展開していた。しかし、経営再建に取り組むこととなり、事業再編に着手。現在は経営再建が達成し、設備投資にも積極的になりつつあり、日野自動車製新型セレガを2008年から順次導入している他、車両デザインも一新し、新イメージで事業展開をしている。また、営業力の強化の一環として総社バスと経営統合（2010年4月）し、さらなる営業体制を構築している。
バスツアーは「チェリーメイト」という愛称で積極的に取り組んでいたが、現在は団体貸切に特化して営業している。
津山市に営業拠点としていた中鉄観光株式会社【津山】は2022年4月1日に中鉄北部バスと合併。貸切バス事業、旅行業（岡山県知事登録2種418号）を真庭旅行センターにて行っている。
本社・営業所

管理部
岡山県岡山市北区中山下2丁目8番55号
岡山営業部・営業所
岡山県総社市駅前2丁目2番10号
運行部
岡山県総社市中央1丁目7番101号
本社・営業所 > かつて存在した営業所・車庫

津山旅行センター
津山市川崎143-1
昭和町車庫（現・中鉄北部バス昭和町車庫）
津山市昭和町2丁目68
真庭営業所（現・中鉄北部バス真庭旅行センター）
真庭市樫西3588-3
旧本社（総本社・一宮車両基地）
岡山市西辛川323-1
かつて運行していた路線

チボリライナー
広島県広島市から岡山県倉敷市を走っていた高速バス。広交観光と共同運行。
路線の歴史
1998年3月21日 - 1日4往復運行（土、日、祝日のみ）
2002年11月 - 廃止
主な停車停留所
広島バスセンター - 不動院 - 中筋駅 - 倉敷駅北口
保有車両

車輌は日野自動車のセレガを保有。他には三菱ふそうのエアロクィーンなどの4両を保有。
同社での呼び名は「車名+定員」(例:セレガ53)である。
保有車両 > 保有車両数

13台
全盛期には100両を超える車輌を保有していたが、ほとんどの車両が中鉄バスに岡山空港リムジンバス、岡山〜津山路線用として移籍した。
キ105 (航空機)

国際 キ105
用途：輸送機
製造者：日本国際航空工業
運用者：大日本帝国（陸軍）
初飛行：1944年（昭和19年）12月
生産数：9機
生産開始：1944年（昭和19年）12月
退役：1945年（昭和20年）9月
運用状況：試作のみ
表示
キ105は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の試作輸送機。開発・製造は日本国際航空工業。本機の名称としてよく紹介される「鳳（おおとり）」という名称は、国際における社内名称であり、文献によっても表記に違いがある。アメリカ軍によるコードネームはBuzzard（バザード、「ハゲタカ」の意）。
開発

1943年（昭和18年）から国際では大型輸送用グライダーの開発を進めていたが、1944年（昭和19年）8月に完成した軍用グライダーク7-IIを審査した帝国陸軍は、この機体をエンジン付きの輸送機とするように指示を出した。アメリカ軍の徹底した通商破壊作戦により、東南アジアにおける制海権を奪われた状況下で、帝国陸軍は南方から油槽船にかわって、ク7-IIを改修した輸送機数百機による区間分割輸送を用いて「内地へ10~20パーセントでも多く燃料輸送を行なう」という奇想天外な非常対策を実施しようと計画した。
その際の要望として
4tの積載物、または40名の兵員輸送が可能なこと。
航続距離は1,500km以上。
大量生産が可能なこと。
をあげていた。
試作名称（キ番号）キ105と名づけられた機体は、ク7-IIの試作第2号機を改造する形で同年11月に試作機が完成した。機体はク7同様中央胴体に双側胴と高翼式の主翼を組み合わせた双胴式で、積載物の積み下ろしが容易な形態になっていた。またエンジンを2機搭載するため、側胴の前部はやや延長されていた。中央胴体は軽合金製だが、その他の部分は木製であった。燃料タンクは、ナセル内に主タンク、中央翼前縁に補助タンクを設けた。エンジンは当初ハ13（450hp）を搭載したが、出力不足のためハ26-IIまたはハ102に換装した。
同年12月の飛行審査の結果は良好で、制式採用の手続きはとられなかったものの1945年（昭和20年）3月までに300機完成との量産指示が陸軍から出された。
運用

陸軍の量産指示に対し、国際では京都周辺の木工家具工場を総動員して（組み立て場所として小学校の講堂も利用したという）量産体制を引いたが、空襲の激化や物資不足、工員の徴兵や学徒動員による錬度低下などから生産ははかどらず、生産工場の被爆などにより終戦までに9機しか完成しなかった。完成した機体は滋賀県の八日市飛行場において行われた訓練に使用されたが、空襲により破壊され（完成機10機、飛行検査終了7機という説もある）残存機も終戦と同時に焼却された。通常の輸送機型（キ105甲）の他に燃料輸送型（キ105乙）も計画されたが、終戦により完成することなく終わった。
評価

開発が数年早く実施され戦略兵器として活用されれば、戦局に大きな影響を与えうる機体のひとつであったと評価される一方で、約2,500kmも離れた東南アジアから日本本土に到達するまでに搭載燃料の大半を消費し、それどころか日本から東南アジアへの往路にも燃料が必要であった。さらに、制空権を喪失した後で、燃料を満載して低速かつ鈍重の機体が連合国の戦闘機から逃れられる保障は無く、「絶望的な状況で・・・ほとんど正気の沙汰とは思えない」といった否定的な意見もある。
要目

全長:19.92m
全幅:35.00m
全高:5.90m
主翼面積:112.5m2
自重:7,080~8,000kg
全備重量:10,380~12,500kg
エンジン:ハ26-II 空冷式複列星型14気筒 940〜950hp または ハ102空冷式複列星型14気筒 1050hp ×2
プロペラ:ハミルトン定速三翔 D=2.90m
巡航速度:220~180km/h
最高速度:270~300km/h（高度2,300m）
実用上昇限度 5,000m
上昇時間:6分16秒/2,300m
航続距離:1,500〜2,500km
乗員:4~5名+兵員40名
積載量:3,300~4,500kg
関連書籍

小川利彦 編『日本航空機大図鑑1910年-1945年』下巻 国書刊行会 1993年 ISBN 4-336-03346-3
出水警察署

|  出水警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  鹿児島県警察
管轄区域:  出水市
交番数:  3
駐在所数:  なし
所在地:  〒899-0207 鹿児島県出水市中央町925 
位置:  北緯32度05分06.7秒 東経130度21分09.5秒﻿ / ﻿北緯32.085194度 東経130.352639度﻿ / 32.085194; 130.352639座標: 北緯32度05分06.7秒 東経130度21分09.5秒﻿ / ﻿北緯32.085194度 東経130.352639度﻿ / 32.085194; 130.352639
外部リンク:  鹿児島県警察
テンプレートを表示
出水警察署（いずみけいさつしょ）は鹿児島県出水市にある、鹿児島県警察の警察署である。出水市の全域を管轄区域としている。
概要

所在地：鹿児島県出水市中央町925
管轄区域：鹿児島県出水市
運転免許証の更新：可能
運転免許証の再交付：可能
運転免許証の失効に伴う新規免許証の申請：可能
※2008年（平成20年）10月1日から鹿児島市内3ヶ所の警察署（鹿児島中央警察署・鹿児島西警察署・鹿児島南警察署）を除く鹿児島県内の25ヶ所の警察署と4ヶ所の幹部派出所（甑島幹部派出所・垂水幹部派出所・喜界幹部派出所・与論幹部派出所）で運転免許証の更新や再交付、運転免許証の失効に伴う新規免許証の申請が管轄区域に関わらずできるようになる。但し、身体障害者運転適性検査装置等による検査が必要な者と運転免許効力停止処分中（いわゆる免停）の者は除く。
交番

出水中央交番（向江町）
米ノ津交番（米ノ津町）
鶴の町交番（高尾野町柴引）
駐在所は管内に存在しない。
マーク・アーウィン

| マーク・アーウィン Mark Irwin |
| --- | --- |
生年月日:   (1950-08-01) 1950年8月1日（74歳）
出生地:  トロント
国籍:   カナダ
職業:  撮影監督
活動期間:  1974年 -
テンプレートを表示
マーク・アーウィン（Mark Irwin A.S.C., C.S.C. 1950年8月1日 - ）は、カナダの撮影監督。トロント出身。
ウォータールー大学で政治学を学んだのち、ヨーク大学で撮影技術を学ぶ。
デヴィッド・クローネンバーグ監督の初期作品の撮影を担当して有名となる。
1970年からカナダ撮影監督協会(C.S.C.)の、1992年から全米撮影監督協会(A.S.C.)の会員となっている。
主なフィルモグラフィー

ファイヤーボール Fast Company (1979)
ザ・ブルード/怒りのメタファー The Brood (1979)
スキャナーズ Scanners  (1981)
ヴィデオドローム Videodrome (1982)
デッドゾーン The Dead Zone (1983)
スパズムス/蛇霊の恐怖 Spasms (1983)
プロテクター The Protector (1985)
栄光のエンブレム Youngblood (1986)
ザ・フライ The Fly (1986)
ハノイ・ヒルトン The Hanoi Hilton (1987)
アーメン・ホラー・ショー/霊感商法をブッとばせ Pass the Ammo  (1988)
ブロブ/宇宙からの不明物体 The Blob (1988)
バット★21 Bat*21 (1988)
フライトナイト2/バンパイヤの逆襲 Fright Night II (1988)
ダークエンジェル I Come in Peace (1990)
クラス・オブ・1999 Class of 1999 (1990)
ハリウッド・ナイトメア Tales from the Crypt (1990) “My Brother's Keeper”のみ
ロボコップ2 RoboCop 2 (1990)
リトルトウキョー殺人課 Showdown in Little Tokyo (1991)
パッセンジャー57 Passenger 57 (1992)
必殺処刑コップ Extreme Justice (1993)
ジム・キャリーはMr.ダマー Dumb and Dumber (1994)
D2 マイティ・ダック D2: The Mighty Ducks (1994)
エルム街の悪夢 ザ・リアルナイトメア Wes Craven's New Nightmare (1994)
ヴァンパイア・イン・ブルックリン Vampire in Brooklyn (1996)
スクリーム Scream (1996)
キングピン/ストライクへの道 Kingpin (1996)
メリーに首ったけ There's Something About Mary (1998)
恋のからさわぎ 10 Things I Hate About You (1999)
ロード・トリップ Road Trip (2000)
ふたりの男とひとりの女 Me, Myself & Irene (2000)
フレディのワイセツな関係 Freddy Got Fingered (2001)
アメリカン・サマー・ストーリー American Pie 2 (2001)
バクテリア・ウォーズ Osmosis Jones (2001)
アダルト♂スクール Old School (2003)
お坊ちゃまはラッパー志望　Malibu's Most Wanted (2003)
最'狂'絶叫計画 Scary Movie 3 (2003)
リンガー! 替え玉★選手権 The Ringer (2005)
ビッグママ・ハウス2 Big Momma's House 2 (2006)
エアポート ユナイテッド93 Flight 93 (2006)
ライトアップ! イルミネーション大戦争 Deck the Halls (2006)
シドニー・ホワイトと7人のオタク Sydney White (2007)
ジェシカ・シンプソンの ワーキング・ブロンド Blonde Ambition (2007)
最強絶叫ダンス計画 Dance Flick (2009)
ふたりのトランジット The Layover (2017)
ガネーシャ マスター・オブ・ジャングル Junglee (2019)
マンテカ

マンテカ（Manteca）
マンテカ (カリフォルニア州) - アメリカ合衆国・カリフォルニア州の都市。
マンテカ (アルバム)（英語版） - レッド・ガーランドのアルバム。
マンテカ (曲)（英語版） - ディジー・ガレスピーの曲。
ONE PIECE 海賊無双4

| --- | --- |
ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  PlayStation 4 Nintendo Switch Xbox One（ダウンロード販売のみ） Microsoft Windows
開発元:  コーエーテクモゲームス
発売元:  バンダイナムコゲームス
人数:  オフライン時 1 - 2人 オンライン時 2 - 4人
メディア:  PS4: BD-ROM 1枚 Switch: Nintendo Switch専用ゲームカード Windows: Steam販売（日本を除く） 共通: ダウンロード販売
発売日:  PS4/Switch/ Xbox One/Windows:  2020年3月26日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象）
売上本数:   300万本  PS4: 13万1315本、 Switch: 20万1326本
テンプレートを表示
『ONE PIECE 海賊無双4』（ワンピース かいぞくむそうフォー）は、バンダイナムコゲームスより2020年3月26日に発売された、PlayStation 4、Nintendo Switch、Xbox One、Microsoft Windows用アクションゲーム。『海賊無双4』と略されることもある。
2015年に発売された『ワンピース 海賊無双3』から5年ぶりの続編。『ONE PIECE』家庭用ゲーム20周年記念作品。「リアルなONE PIECEの戦場体験」をコンセプトにした作品。PS4・Switchに、新たにXbox One（ダウンロード販売のみ）が加わった3機種での発売となった。なお、Xboxハードで発売されたのはシリーズ初。日本国外版のみではあるが、Windows版も存在する。2020年7月に「キャラクターパス1」が発売。12月までにかけてキャラクターパック第1弾～3弾が随時配信された。
3年後の2023年4月にNintendo Switch版の新CMが放送されるなど、ロングセラー商品となり、同年9月14日には追加DLC「キャラクターパス2」が発売。翌年の2024年4月までにかけてキャラクターパック第4～6弾が随時配信された。。
第4弾ではギア5（ギアフィフス）のルフィ、第5弾ではシャンクスの娘である、歌姫ウタが、第6弾では海賊王であるゴール・D・ロジャーなどの人気キャラクターが追加された。
登場キャラクター > プレイアブルキャラクター

☆印は新キャラクター。プレイアブルキャラは前作の37名から44名に増加。さらに、ダウンロードコンテンツのキャラクターも合わせると、計62キャラクターにもなる。
登場キャラクター > 追加コンテンツ　〜キャラクターパス2〜

鬼ヶ島討ち入り
声 - 早見沙織
アニソンパック収録曲

『アニソンパック』に収録された楽曲。
ウィーアー! - きただにひろし
Believe - Folder5
Shining ray - Janne Da Arc
BON VOYAGE! - Bon-Bon Blanco
ココロのちず - BOYSTYLE
ウィーアー! 〜7人の麦わら海賊団篇〜 - 7人の麦わら海賊団（田中真弓、中井和哉、岡村明美、平田広明、山口勝平、大谷育江、山口由里子）
Jungle P - 5050
ウィーアー! for the new world - きただにひろし
ウィーゴー! - きただにひろし
HANDS UP! - 新里宏太
ウィーキャン! - 氣志團ときただにひろし
OVER THE TOP - きただにひろし
Horizon Knot - TRIPLANE
Family - 7人の麦わら海賊団（田中真弓、中井和哉、岡村明美、平田広明、山口勝平、大谷育江、山口由里子）
ONEPIECE  FILM  RED  アニソンパック収録曲

キャラクターパック第5弾（目玉キャラはウタ）と同時に配信された、『FILM RED アニソンパック』に収録された楽曲。
1. 新時代
2. 私は最強
3. 逆光
4. ウタカタララバイ
5. Tot musica
6. 世界のつづき
7. 風のゆくえ
カチンバ1551

KACHIMBA4 & KACHIMBA1551 & KACHIMBA DX & KACHIMBA IRIS & KACHIMBA COMBOは日本のサルサバンド。略称はカチンバ。
カチンバ（Kachimba）とはスペイン語で「泉」を意味する。また1551は結成時のメンバー構成（ボーカル1、リズムセクション5、ホーンセクション5、ボーカル1）に由来する。
基本的なレパートリーはサルサだが、オリジナル曲に力を入れており沖縄民謡をサルサにアレンジして「オキナワンサルサ」ともいえる雰囲気をつくりあげた。
また、サルサの原型となったソンをはじめ、ルンバ、チャチャチャといったラテン音楽も演奏レパートリーに含まれているため、サルサに限定されないラテン音楽バンドとして活動を続けている。
メンバー構成 > 4メンバー

Taro (パーカッション他)リーダー
Kike (トロンボーン、フルート)1999年~2019年
Shu (ベース)2003年~2019年
yui (ギター)
Sakura（トレス）2006年~2009年
Rina（アコーディオン）2009年~2013年