stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ホンダ・グロム
日本 > JC61/JC75

GROMの名で2013年（平成25年）6月21日発売。メーカー希望小売価格は税別295,000円。販売呼称はGROM、機種名はGROM125D、開始車台番号はJC61-1000001。
型式
車両型式：EBJ-JC61
エンジン型式：JC61E
車体色
█パールクィーンビーイエロー
█パールバレンタインレッド
█アステロイドブラックメタリック
2014年（平成26年）4月15日発売。メーカー希望小売価格は税別305,000円。販売呼称はGROM、機種名はGROM125E、開始車台番号はJC61-1100001。
車体色を変更
廃止：█パールクィーンビーイエロー
新設：█パールヒマラヤズホワイト
継続：█アステロイドブラックメタリック
継続：█パールバレンタインレッド
ホイール、ブレーキキャリパー及びサイドカバーガーニッシュを金色に変更
シートカウル及びヘッドライトステーを車体色と同色へ変更
2015年（平成27年）3月15日発売。メーカー希望小売価格は税別310,000円。販売呼称はGROM、機種名はGROM125F、開始車台番号はJC61-1200001。
車体色を変更
廃止：█パールバレンタインレッド
新設：█マリゴールドイエロー
継続：█パールヒマラヤズホワイト
継続：█アステロイドブラックメタリック
サイドカバー及びリヤカウルをマットブラック塗装へ変更
パールヒマラヤズホワイト及びアステロイドブラックメタリックは、シュラウドのウイングマークを赤色に変更
GROMのロゴを拡大しサイドカバーに貼付
大幅改良を実施。後に後期型とも呼ばれる。2016年（平成28年）6月9日発売。メーカー希望小売価格は税別320,000円。販売呼称はGROM、機種名はGROM125G、開始車台番号はJC61-1300001。
外観を一新
ヘッドライトを縦型2灯式LEDに変更
燃料タンクキャップをヒンジ式に変更
アンダースラングの排気管に変更
イグニッションキーのブレード部を収納可能としたフォールディング機能付き「リトラクタブルキー」を同社の二輪車として初採用
車体色
█パールバレンタインレッド
█レモンアイスイエロー
█パールヒマラヤズホワイト
2017年（平成29年）7月24日発売。メーカー希望小売価格は税別325,000円。販売呼称はGROM、機種名はGROM125H、開始車台番号はJC75-1000001。
平成28年自動車排出ガス規制に適合させ型式名を変更
車両型式：2BJ-JC75
エンジン型式：JC75E
車体色を変更
廃止：█レモンアイスイエロー
新設：█マットアクシスグレーメタリック
継続：█パールバレンタインレッド
継続：█パールヒマラヤズホワイト
販売呼称はGROM、機種名はGROM125J、開始車台番号はJC75-1100001。
車体色を変更
新設：█マットアクシスグレーメタリック
継続：█パールバレンタインレッド
継続：█パールヒマラヤズホワイト
2020年（令和元年）3月13日発売。メーカー希望小売価格は税別330,000円。販売呼称はGROMからグロムに変更、機種名はGROM125L、開始車台番号はJC75-1200001。
車体色を変更
廃止：█パールバレンタインレッド
廃止：█パールヒマラヤズホワイト
新設：█ロスホワイト
継続：█マットアクシスグレーメタリック
日本 > JC92

全面改良。 2021年（令和3年）3月25日発売。「より高度な車載式故障診断措置（OBDII）」搭載義務化に対応するとともに、アンチロック・ブレーキ・システムを標準装備とした。メーカー希望小売価格は税別350,000円。機種名はGROM125AM、開始車台番号はJC92-1000001。
全面改良により、型式名が変更
車両型式：2BJ-JC92
エンジン型式：JC92E
車体色
█フォースシルバーメタリック
█マットガンパウダーブラックメタリック
日本 > 諸元

| 販売呼称> 車名・型式.年型・機種名 | GROM> ホンダ・EBJ-JC61.2013・GROM125D | GROM> ホンダ・EBJ-JC61.2016・GROM125G | GROM> ホンダ・2BJ-JC75.2017・GROM125H | グロム> ホンダ・2BJ-JC92.2021・GROM125AM |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 全長（mm） | 1,760 | 1,755 | 1,755 | 1,760 |
| 全幅（mm） | 755 | 730 | 730 | 720 |
| 全高（mm） | 1,010 | 1,000 | 1,000 | 1,015 |
軸距（mm）: 1,200
| 最低地上高（mm） | 160 | 155 | 155 | 180 |
最小回転半径（mm）: 1,900
| シート高（mm） | 750 | 760 | 760 | 761 |
| 車両重量（kg） | 102 | 104 | 104 | 102 |
乗車定員（人）: 2
| 60㎞/h定地走行燃費 | 63.2km/L | 62.7km/L | 62.7km/L | 63.5km/L |
| WMTCモード値 | 67.6km/L（クラス1） | 70.5km/L（クラス1） | 67.1km/L（クラス1） | 68.5km/L（クラス1） |
| エンジン型式 | JC61E | JC61E | JC75E | JC92E |
エンジン種類: 空冷4ストロークSOHC単気筒
| 総排気量（㏄） | 124 | 124 | 124 | 123 |
| 内径x行程（mm） | 52.4×57.9 | 52.4×57.9 | 52.4×57.9 | 50.0×63.1 |
| 圧縮比 | 9.3 | 9.3 | 9.3 | 10.0 |
| 最高出力 | 7.2kW〔9.8ps]/7,000rpm | 7.2kW〔9.8ps]/7,000rpm | 7.2kW〔9.8ps]/7,000rpm | 7.4kW〔10ps]/7,250rpm |
| 最大トルク | 11Nm〔1.1kgf・m]/5,250rpm | 11Nm〔1.1kgf・m]/5,250rpm | 11Nm〔1.1kgf・m]/5,250rpm | 11Nm〔1.1kgf・m]/5,500rpm |
始動方式: セルフ式
燃料供給装置形式: 電子式燃料噴射装置
点火装置形式: フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式: 圧送飛沫式併用式
| 燃料タンク容量 | 5.5L | 5.7L | 5.7L | 6.0L |
クラッチ形式: 湿式多板コイルスプリング式
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン | 常時噛合式4段リターン | 常時噛合式4段リターン | 常時噛合式5段リターン |
| 変速比（1速） | 2.500 | 2.500 | 2.500 | 2.846 |
| 変速比（2速） | 1.555 | 1.555 | 1.555 | 1.777 |
| 変速比（3速） | 1.150 | 1.150 | 1.150 | 1.315 |
| 変速比（4速） | 0.933 | 0.933 | 0.933 | 1.034 |
| 変速比（5速） |   |   |   | 0.843 |
| 減速比（1次/2次） | 3.350/2.266 | 3.350/2.266 | 3.350/2.266 | 3.040/2.533 |
キャスター角/トレール量: 25°00´/81mm
タイヤ（前）: 120/70-12 51L
タイヤ（後）: 130/70-12 56L
ブレーキ形式（前）: 油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）: 油圧式ディスク
懸架方式（前）: テレスコピック式
懸架方式（後）: スイングアーム式
フレーム形式: バックボーン
| メーカー希望小売価格（税別） | 295,000円 | 320,000円 | 325,000円 | 350,000円 |
日本 > GROMレースベース車

2016年（平成28年）4月22日、ホンダ・レーシング（HRC）は同年5月下旬より、GROM125Gをベースに、レース走行に不要な保安部品を外し、ECUやハーネスをレース専用の部品に交換､ハンドシフター、ピットレーンスピード制御スイッチ及びモード切り替えスイッチ等を装備した「GROMレースベース車」を、HRCサービスショップに供給すると発表した。HRCのレースベース車は、HRCサービスショップで、レース走行に必要な追加部品が組み込まれ、完成車として販売される。同年7月から、同車を用いたワンメイク・レーシング・シリーズ「HRC GRM Cup」が開催されている。
ホンダ・レーシングは2020年（令和2年）10月22日、本田技研工業が前日にタイで発表した全面改良型のGROM125Mをベースとした「GROMレースベース車」の新型を、2021年3月より供給すると発表した。この新型はG5、旧型はG4と呼ばれ、区別される。
欧州

本田技研工業は、2013年1月9日から開催のブリュッセル・モーター・ショーで、MSX125を「世界初公開」した
欧州 > JC61/JC75

新製品（2013年型）として2013年01月09日に発表した。乗り出し価格は2,600英ポンド。発売から4か月で、3,000台以上を売り上げた。
2014年型を2014年1月23日に発表した。車体塗色を一部変更した。乗り出し価格は2,799英ポンド。
2015年型を2015年2月14日に発表した。車体塗色を一部変更した。乗り出し価格は2,799英ポンド。
2016年型を2016年2月14日に発表した。大幅改良が実施された。乗り出し価格は2,899英ポンド。
2017年型を世界に先駆けて2016年11月7日に発表した。欧州排出ガス規制EURO4に対応させ、機種記号がJC75に変更された。アンチロック・ブレーキ・システムが標準装備となった。
車体塗色を一部変更した。
欧州 > JC92

2021年型を2020年10月21日に発表した。全面改良に伴い呼称をMSX125 Gromに変更し、欧州排出ガス規制EURO5に対応させた。
2022年型を2021年11月23日に発売した。
米国

米国ホンダは、2013年1月18日にニュー・ヨークで開催された国際モーターサイクル・ショー及び同年7月開催のMotoGP・USグランプリの会場で、Gromを市販予定車として展示した。発売以来、米国内で毎年約1万台を売り上げている。
米国 > JC61/JC75

2013年8月に発売すると発表した。希望小売価格は2,999米ドル。
2015年1月16日に発表された。車体塗色を一部変更した。希望小売価格は3,199米ドル。
大幅改良し、2016年8月に発売すると発表した。希望小売価格は3,199米ドル。
2017年8月に発売すると発表した。アンチロック・ブレーキ・システム搭載車が追加された。希望小売価格は3,399米ドルから。
2018年7月に発売すると発表した。車体塗色を一部変更した。希望小売価格は3,399米ドルから。
2019年6月に発売すると発表した。希望小売価格は3,399米ドルから。
米国 > JC92

全面改良し、2021年5月に発売すると発表した。希望小売価格は3,399米ドルから。
2022年4月に発売すると発表された。車体塗色を一部変更した。希望小売価格は3,499米ドルから。
GROM50 Scrambler Concept

本田技研工業は、2015年10月に開催された第44回東京モーターショー2015で、排気量49ccの参考出品車GROM50 Scrambler Concept-One及びGROM50 Scrambler Concept-Twoを世界初公開した。この2車は、翌年3月開催の第37回バンコク国際モーター・ショーでも展示された。
脚註

[脚注の使い方]
脚註 > 註釈

1 2  本田技研工業では日本での「GROM」の商標を登録5592794で2013年2月21日に出願したが、同月25日にはMSXパソコンに関わる株式会社MSXライセンシングコーポレーションがオートバイの商標として登録5717616で「MSX」を出願した。
↑  米国と日本では、「MSX」は他者の商標権に抵触していた。
↑  ベースとなっているのは同車種の4代目モデル（Wave125i Helmet-in）に搭載されているエンジン。グロム以外でもモンキー125やC125、CT125でも同系のエンジンが採用されているが、各々減速比や出力特性に違いがある。
↑  米国ホンダによるとレトロをテーマにしたminiMOTO3兄弟（英: a trio of retro-themed miniMOTO）とは、2019年型のモンキー125及びスーパーカブC125並びに2021年型のトレール125の3車。なお、これらの車種は日本国内でもいわゆる広義の4MINIに含まれる。
↑  本田技研工業は、レジャー系とは顧客自身の個性を発揮するための道具として、二輪経験の有無に関わらずモーター・サイクルの趣味性の高さ、その楽しみを存分に味わえるカテゴリーとしている。
日本の店頭で販売される2013年型GROM。
英バーミンガムで開催された見本市に展示されたUSヨシムラの2014年型特製車。
GROM50 Scrambler Concept-Two。
青春謳歌 (3B LAB.☆の曲)

「青春謳歌」（せいしゅんおうか）は、3B LAB.☆の4枚目のシングルである。
解説

前作より4ヶ月ぶりにリリースされた、2004年第1弾シングル。
内容

青春謳歌
イントロにはハープが使われている。岡平曰く、「友達の幸せを願う歌」。
サイを投げて走り出せ!
起死回生のHOME RUN!
2005年の日比谷野外音楽堂で行われた野音ライブも歌われている。
韓国鉄道公社361000系電車

| 韓国鉄道公社361000系電車 |
| --- | --- |
 京春線を走る上鳳行きの361x12編成
基本情報
製造所:  現代ロテム
主要諸元
編成:  8
軌間:  1,435 mm
電気方式:  交流25,000V(60Hz)
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  1,256（座席420）人
車両定員:  先頭車:148（座席48）人 中間車:160（座席54）人
自重:  33,0t(Tc)、38,0(M1)、42,0(M2)、 32,0(T1)、27,5(T2)
編成重量:  355.0t
全長:  20,000（中間車）, 20,250（先頭車） mm
全幅:  3,200 mm
全高:  4,500 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  99/14(7.07)
編成出力:  230kW×20=4,600kW
制御装置:  IGBT素子VVVFインバータ制御 1次車：(東芝原設計/宇進産電ライセンス生産) 2次車：(現代ロテム/三菱電機技術供与)
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  ATS
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韓国鉄道公社361000系電車（361000けいでんしゃ）は、2010年に登場した韓国鉄道公社の通勤形電車。
現在8両編成14本、計112両が存在する。
概要

2010年12月21日の京春線電鉄化開業に合わせて導入された車両である。331000系をベースに交流型電車として製造された。331000系同様アルミ製で、当初よりワンマン運転対応、両先頭車両に自転車置き場を設置、車内案内表示装置はLCD式で331000系とは異なって枕木と平行に設置。また、塗装は他の韓国鉄道公社の通勤形電車と異なって白地をベースに青帯を巻いた独自の塗装となっている。営業開始当初より全編成が京春線で運用されてきたが、2012年2月28日にITX-青春が運転開始したことにより、急行が廃止されたため、361x14編成と361x15編成の2編成が余剰となり、塗装を321000系と同様の塗装に変更の上中央線（中央電鉄線）へ転属した。その後、311000系311x90編成と311x91編成に改造され、1号線に転出されたが、311x91編成は361x14編成に再改番し京春線に再転入した。
2024年より、南楊州市王宿新都市開発に伴う人口増加に対応するため、2編成が導入予定。京春線における14年ぶりの新型車両となる。こちらは、現代ロテム製の最新型車両に分類される「チュドゥンイ」タイプで製造される。車体はステンレス鋼車体となり、2号車と7号車にシングルアームパンタグラフを1基搭載している。塗装は311000系13次車や341000系5次車と同様の塗分けがされており、京春線の路線カラーの青緑色を強調した塗装となった。編成番号は、1号線に転属した元361x15編成を欠番とし、361x16/17編成として割り当てられる。
走行区間

京春線
忘憂～春川
忘憂線
忘憂～上鳳～光云大
京義・中央線
忘憂～清凉里
配属

全編成坪内車両事業所（朝鮮語版）に配属
画像

36115編成(現 36114編成)
361001編成 (江原道湖文化列車ラッピング履歴がある。)
清凉里駅に停車中の塗装変更後の361014編成
車内の様子(自転車スタンドなし)
361013号の車内(自転車スタンドあり)
自転車専用スタンド
陣屋町 (室蘭市)

| 陣屋町 |
| --- | --- |
 町
 ja北緯42度22分19.09秒 東経140度57分24.52秒﻿ / ﻿北緯42.3719694度 東経140.9568111度﻿ / 42.3719694; 140.9568111座標: 北緯42度22分19.09秒 東経140度57分24.52秒﻿ / ﻿北緯42.3719694度 東経140.9568111度﻿ / 42.3719694; 140.9568111
国:   日本
都道府県:   北海道
市町村:   室蘭市

 人口情報（2023年（令和5年）12月31日現在）
 人口:  651 人
 世帯数:  355 世帯
設置日:  1978年（昭和53年）11月1日
郵便番号:  050-0067
市外局番:  0143（室蘭MA）
ナンバープレート:  室蘭
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 北海道  ウィキプロジェクト 日本の町・字
テンプレートを表示
陣屋町（じんやまち）は北海道室蘭市の地名。陣屋町一丁目から五丁目の町がある。住居表示実施済み。郵便番号は050-0067。かつて同名の字が存在した。
地理

室蘭市の西部に位置し、西から北に崎守町、東に幌萌町と接し、南に室蘭港と面する。
地理 > 河川

準用河川 ポロペケレオタ川
地理 > 海洋

室蘭港
地域の特徴

室蘭市の都市計画マスタープランでは蘭北地域に属する。
大部分は鷲別岳の裾野に広がる丘陵地であり、谷あいに住宅地があり、その中心をポロペケレオタ川が南西流する。南部をJR北海道 室蘭本線が横断し、その南側を国道37号が走る。国道37号より南側は埋め立て地であり、ENEOSの石油タンクが立ち並ぶ。また南の対岸、祝津町とを結ぶ白鳥大橋（白鳥新道）の陣屋ランプがあり、北海道道127号室蘭インター線に接続する。北海道道127号室蘭インター線は町域の丘陵地帯を北東に走り抜け道央自動車道の室蘭ICに接続する。

二丁目に室蘭市民俗資料館 とんてん館，稲荷大明神，東蝦夷地南部藩陣屋跡モロラン陣屋跡、三丁目に室蘭市消防署 蘭北支所，陣屋町会館、白鳥新道 陣屋ランプがある。
歴史

1934年（昭和9年）東蝦夷地南部藩陣屋跡モロラン陣屋跡が国指定史跡となり、1954年（昭和29年）石碑を建立、1968年（昭和43年）から5年がかりで土塁と堀の修復や屋敷跡の平面復元が行われた。三丁目には1948年（昭和23年）開校の室蘭市立陣屋小学校があったが、2018年（平成30年）に室蘭市立本室蘭小学校、室蘭市立白鳥台小学校と統合して室蘭市立白蘭小学校となり、閉校した。1953年（昭和28年）国鉄 室蘭本線 陣屋町駅開設。当初は旅客の取り扱いのある一般駅であったが、1970年に旅客営業を停止、貨物駅となった。2008年（平成20年）のダイヤ改正では貨物列車の設定も消滅、その後は廃車車両や譲渡車両の拠出などに利用されている。
歴史 > 地名の由来

盛岡（南部）藩の出張陣屋跡であったことによる。
歴史 > 沿革

1929年（昭和4年）10月16日 - 字名改正により輪西村（大字）の一部が陣屋町（字）となり、輪西村（大字）を廃止。
1967年（昭和42年）7月1日 - 陣屋町新設。
1978年（昭和53年）11月1日 - 陣屋町一丁目 - 五丁目新設。
歴史 > 町名の変遷

| 実施内容 | 実施年月日 | 実施後 | 実施前 |
| --- | --- | --- | --- |
| 字名改正 | 1929年（昭和4年）10月16日 | 陣屋町（字） | 輪西村（大字）の小字、 ベキリウタ，ペケレオタ，ホロモイ，ベキリウタ奥，ポロベキリウタ，ポンベキリウタ，沢奥 |
| 町名新設 | 1967年（昭和42年）7月1日 | 陣屋町 | 陣屋町（字） |
| 町名新設 住居表示 | 1967年（昭和42年）7月1日 | 陣屋町一丁目 | 陣屋町の一部 |
| 町名新設 住居表示 | 1967年（昭和42年）7月1日 | 陣屋町二丁目 | 陣屋町の一部 |
| 町名新設 住居表示 | 1967年（昭和42年）7月1日 | 陣屋町三丁目 | 陣屋町の一部 |
| 町名新設 住居表示 | 1967年（昭和42年）7月1日 | 陣屋町四丁目 | 陣屋町の一部 |
| 町名新設 住居表示 | 1967年（昭和42年）7月1日 | 陣屋町五丁目 | 陣屋町の一部 |
世帯数と人口

2023年（令和5年）12月31日現在（室蘭市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 陣屋町一丁目 | -世帯 | -人 |
| 陣屋町二丁目 | 97世帯 | 173人 |
| 陣屋町三丁目 | 117世帯 | 210人 |
| 陣屋町四丁目 | 117世帯 | 222人 |
| 陣屋町五丁目 | 24世帯 | 46人 |
| 計 | 355世帯 | 651人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 917人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 944人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 863人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 776人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 721人 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 672人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 324世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 359世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 349世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 337世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 333世帯 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 316世帯 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 町 | 街区 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 陣屋町一丁目 | 全域 | 室蘭市立白蘭小学校 | 室蘭市立本室蘭中学校 |
| 陣屋町二丁目 | 全域 | 室蘭市立白蘭小学校 | 室蘭市立本室蘭中学校 |
| 陣屋町三丁目 | 全域 | 室蘭市立白蘭小学校 | 室蘭市立本室蘭中学校 |
| 陣屋町四丁目 | 全域 | 室蘭市立白蘭小学校 | 室蘭市立本室蘭中学校 |
| 陣屋町五丁目 | 全域 | 室蘭市立白蘭小学校 | 室蘭市立本室蘭中学校 |
交通 > 鉄道

JR北海道室蘭本線陣屋町駅（貨物駅）
交通 > バス

道南バスが路線バスを運行する。
交通 > 道路

国道37号
白鳥大橋（白鳥新道）
陣屋ランプ
北海道道127号室蘭インター線
施設 > 役所・公的機関

室蘭市消防署 蘭北支所
施設 > 公共施設

陣屋町会館
施設 > 文化施設

室蘭市民俗資料館 とんてん館
施設 > 寺社

稲荷大明神
施設 > 公園

陣屋1号公園
史跡

東蝦夷地南部藩陣屋跡モロラン陣屋跡
大津留克明

| 大津留克明 |
| --- | --- |
出生名:  工藤克明
別名:  パパ大津留
生誕:   (1945-03-11) 1945年3月11日（79歳）
出身地:   日本・青森県弘前市
学歴:  青森県立弘前高等学校
ジャンル:  ジャズ
職業:  歌手、トロンボーン奏者、作曲家、漁師
担当楽器:  トロンボーン
共同作業者:  スマイリー小原とスカイライナーズ
公式サイト:  http://www.papasinn.com/
大津留克明（別名・パパ大津留、1945年3月11日 - ）は、ジャズトロンボーン奏者。青森県弘前市生まれ。「ジギングのパパ」とも呼ばれる。
来歴

高校生の頃より吹奏楽部に所属、トロンボーンを演奏を目指して昭和38年に上京。音楽学校を中退しジョージ川口＆オールスターズのオーディションを受け合格（大津留の芸名は当時の仇名から）、ジャズミュージシャンとしてのキャリアをスタートさせる。その後、スマイリー小原とスカイライナーズに6年間在籍。さらに豊岡豊＆スイングフェイスを経て、自己のバンド「オークション」「エボニー・ファンクショップ」「オールディーズ・ブルースキャンペーン」を結成（その頃からパパと呼ばれる）。ライブ演奏の傍ら、音楽番組や劇場音楽の作編曲者として活動する。その後、八丈島に転居、釣り人の為のペンション「パパズイン」を開業。ジギングのプロアングラーとしてメディアに登場。ミュージシャンとしての独特のスタイルから、1998年ビデオ「ジギングはリズムだ！」を発売、ルアーフィッシングでのジギングブームの先駆けとなる。今では、ルアーフィッシング界のレジェンドとも言われる。
2005年には、エッセイ集八丈島より愛をこめてを発売、その後は執筆活動も。その後、東京都内のライブハウス等でのコンサート、八丈島でのライブコンサートなど演奏活動も行っていて、まだ作曲家としての活動もしている。
ディスコグラフィ > 出版物

「ジギングはリズムだ」
エッセイ集「八丈島より愛をこめて」枻出版社
「パパ大津留監修のジギングガイドDVD」白夜書房
「パパ大津留のジギングの世界」枻出版社
高坂 (市原市)

| 高坂 |
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 大字
 高坂高坂の位置
 北緯35度27分15.2秒 東経140度6分32.5秒﻿ / ﻿北緯35.454222度 東経140.109028度﻿ / 35.454222; 140.109028
国:   日本
都道府県:   千葉県
市町村:   市原市
地区:  三和地区
面積
 • 合計:  0.724 km2
人口（2022年4月1日現在）
 • 合計:  103人
 • 密度:  140人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  290-0254
市外局番:  0436
ナンバープレート:  市原
高坂（こうざか）は、千葉県市原市の三和地区にある大字。郵便番号は290-0254。
概要

市原市中央部の三和地区東部にある。北部から中央部にかけては水田地帯、南部には畑作地帯や針葉樹林が広がっている。新興住宅地の光風台にほど近い。
地理

北から東は安須、東は山田、南は二日市場、南から西は光風台、西は新生と接している。
世帯数と人口

2022年4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁字 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 高坂 | 46世帯 | 103人 |
通学区域

市立小学校・市立中学校及び県立高等学校の通学区域は以下の通りである。
| 町丁字 | 番地 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 高坂 | 一部 | 市原市立海上小学校 | 市原市立三和中学校 | 第9学区 |
| 高坂 | 一部 | 市原市立光風台小学校 | 市原市立双葉中学校 | 第9学区 |
太井潤一

太井 潤一（たい じゅんいち、1974年11月22日 - ）は日本の洋画家。大阪府堺市出身・在住。関西大学工学部建築学科卒業。
略歴

8歳の時に洋画家・本田年男に師事し洋画の道へ。現在は地元の堺市を中心に水彩画や油彩画の個展を開いたり、地元の百貨店で似顔絵のイベントを開催している。
その一方で、1990年ごろから週刊プロレスに選手の似顔絵を投稿、それが縁でJWP女子プロレスのTシャツ等のグッズに似顔絵を提供するようになる。
また、週刊プロレスの編集長だった濱部良典が編集長を務めるボウリング・マガジンで「ボウリング革命 P★League」に出場する選手を紹介する連載企画「P★FILE」にも選手の似顔絵を提供している。
垂水大使

垂水大使（たるみたいし）
たるみ観光大使ごしきまろ - 兵庫県神戸市垂水区のゆるキャラ
垂秀夫の誤り - 在中華人民共和国大使（2020年 - 2023年）
南分町

| 南分町 |
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 町丁
 南分町南分町の位置愛知県の地図を表示南分町南分町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度8分46.86秒 東経136度56分23.02秒﻿ / ﻿北緯35.1463500度 東経136.9397278度﻿ / 35.1463500; 136.9397278
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  昭和区
人口（2019年（平成31年）1月1日現在）
 • 合計:  1,809人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  466-0849
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
南分町（みなみわけちょう）は愛知県名古屋市昭和区にある町名。現行行政地名は南分町1丁目から南分町6丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市昭和区の中央部に位置し、東に檀渓通、西に塩付通、南に長戸町、北に広路本町と接する。町内の大半は住宅地が占めている。
歴史

1938年（昭和13年）12月1日 - 昭和区広路町の一部により、同区南分町として成立。
1950年（昭和25年）7月15日 - 広路町の一部を編入する。
世帯数と人口

2019年（平成31年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 南分町 | 898世帯 | 1,809人 |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。なお、小・中学校は学校選択制度を導入しておらず、番毎で各学校に指定されている。
| 丁目 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南分町1丁目 | 名古屋市立松栄小学校 | 名古屋市立桜山中学校 | 尾張学区 |
| 南分町2丁目 | 名古屋市立松栄小学校 | 名古屋市立桜山中学校 | 尾張学区 |
| 南分町3丁目 | 名古屋市立松栄小学校 | 名古屋市立桜山中学校 | 尾張学区 |
| 南分町4丁目 | 名古屋市立松栄小学校 名古屋市立広路小学校 | 名古屋市立桜山中学校 名古屋市立駒方中学校 | 尾張学区 |
| 南分町5丁目 | 名古屋市立松栄小学校 名古屋市立広路小学校 | 名古屋市立桜山中学校 名古屋市立駒方中学校 | 尾張学区 |
| 南分町6丁目 | 名古屋市立松栄小学校 名古屋市立広路小学校 | 名古屋市立桜山中学校 名古屋市立駒方中学校 | 尾張学区 |
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 466-0849（集配局：昭和郵便局）。
南島線

南島線（なんとうせん）は伊勢市駅 - 紀伊長島駅間に計画された鉄道路線（未成線）。通常は国鉄南島線または国鉄南島路線と称する。
概要

計画では参宮線伊勢市駅を起点に五十鈴川に沿って剣峠を越え、南勢町五ヶ所浦から熊野灘沿いに紀勢町錦を経て、紀勢本線紀伊長島駅を終点とする約60kmの路線としている。鉄道敷設法別表第75号の4に規定される予定線。
1962年（昭和37年）4月に行われた衆議院運輸委員会および参議院運輸委員会での運輸省説明では「昭和34年7月紀勢線が全通してから紀南方面への旅客は激増しているが、大内山 - 紀伊長島間の連続する急勾配が大きな隘路の一つとなっている現状である。紀南地方の開発として重要な唯一の幹線を、この鉄道を建設することにより改良することができるとともに、伊勢志摩国立公園地帯と吉野熊野国立公園地帯を結ぶ回遊ルートの形成としても期待される路線である。」としている。
沿革

1918年（大正7年）に衆議院議員浜田国松（濱田國松）が初めて計画したとされている。
一時は期成促進委員会を発足、設計図までこぎつけたが、戦争で中断する。しかし、鉄道省は当時「紀勢線が全通したら南島線の新設も考える」と言明していたとされており、1959年（昭和34年）の紀勢本線全通を前にした1957年（昭和32年）、三重県と伊勢市、南勢町、南島町、紀勢町、紀伊長島町の1市4町で「国鉄南島線新設促進期成同盟会」を発足させ、予定線編入と紀勢線全通後の建設着手を中央に働きかけることを決議した。
その後、1962年（昭和37年）に開かれた鉄道建設審議会で「南島線」が予定線に編入される。
沿革 > 年表

1957年（昭和32年）11月22日 - 「国鉄南島線新設促進期成同盟会」が伊勢市で発足する。
1962年（昭和37年）3月28日、29日 - 東京で開催された鉄道建設審議会で「南島線」が予定線に編入される。
1962年（昭和37年）5月12日 - 鉄道敷設法別表に「七十五ノ四 三重県伊勢ヨリ長島ニ至ル鉄道」（南島線）が追加される。
1967年（昭和42年）11月24日 - 国鉄南伊勢線建設促進期成同盟会と合同で「国鉄南島線・南伊勢線早期建設促進大会」を伊勢市で開催する。
1987年（昭和62年）4月1日 - 鉄道敷設法廃止、建設の法的根拠を喪失。
瀧廉太郎

| 瀧 廉太郎 |
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基本情報
生誕:  1879年8月24日  日本 東京府東京市芝区南佐久間町（現：東京都港区西新橋）
出身地:   日本 大分県直入郡竹田町（現：大分県竹田市）
死没:   (1903-06-29) 1903年6月29日（23歳没）  日本 大分県大分市稲荷町（現：大分県大分市府内町）
学歴:  東京音楽学校（現：東京芸術大学）
ジャンル:  クラシック音楽 童謡 唱歌
職業:   音楽家  作曲家 
担当楽器:  ピアノ
活動期間:  1896年 - 1903年
瀧 廉太郎（たき れんたろう、1879年（明治12年）8月24日 - 1903年（明治36年）6月29日）は、日本の音楽家・ピアニスト・作曲家。
明治期における西洋音楽黎明期の代表的な音楽家の一人で、歌唱共通教材として「荒城の月」が知られている。戸籍名では旧字体の「瀧」を用いるが、現代の教科書などでは新字体の「滝」でも表記される。
生涯 > 転校の多い学生時代

1879年（明治12年）8月24日に、旧・日出藩士（現：大分県速見郡日出町）の瀧吉弘の長男として東京府芝区南佐久間町2丁目18番地（現：東京都港区西新橋）に生まれた。両親は吉弘と正子で、瀧家は江戸時代に豊後国日出藩の家老職を代々務めたいわゆる上級武士の家柄である。父・吉弘も日出藩の家老で1872年（明治5年）に上京し、大蔵省から内務省に転じて大久保利通・伊藤博文らの下で内務官僚として勤務したのち、地方官として神奈川県・富山県を経て大分県竹田市に移り住んだ。
廉太郎は1886年（明治19年）5月に神奈川県師範学校附属小学校に入学する。同年9月に父・吉弘の転勤によって富山県尋常師範学校附属小学校に転校し、1888年（明治21年）5月には麹町尋常小学校へ転校し、1890年（明治23年）に卒業した。当時の廉太郎は色白で背が高く都会的な少年で、卒業時にはピアノを演奏したと伝えられているが、曲名などは不明である。廉太郎には2人の姉がおり、ヴァイオリンやアコーディオンを習得していた際に姉が所有していたヴァイオリンに大きな興味を示し、自ら手に取って弾いていたとも伝わる。
その後、廉太郎は故郷・大分県の大分県尋常師範学校附属小学校高等科に入学したが、再び父の転勤によって直入郡にある、旧岡藩の藩校由学館跡に建てられた高等小学校（現：竹田市立竹田小学校）へ転校した。廉太郎は当時アコーディオンを弾いていたが、同校ではオルガンを弾くようになる。1894年（明治27年）4月に卒業後は再び上京し、東京音楽学校（現：東京芸術大学）へ入学してピアノを橘糸重、遠山甲子に学ぶ。1898年（明治31年）に本科を卒業した後は研究科に進むと同時に東京音楽学校の嘱託教師を命じられ、ピアノ科教師として勤務しながら作曲とピアノ演奏において才能を伸ばしていった。廉太郎は1899年（明治32年）に東京市麹町区上二番町に移り住み、後述の博愛教会は近隣に位置していた。
生涯 > 荒城の月

1900年（明治33年）10月7日には東京市麹町区上五番町（現：東京都千代田区）にあった聖公会グレース・エピスコパル・チャーチ（博愛教会）で立教大学初代学長を務めた元田作之進から洗礼を受けてクリスチャンとなり、10月28日にはジョン・マキムから堅信礼を受けた。
翻訳唱歌は明治時代の前半には既に多くの作品が発表されていたが、その大半は間違えた翻訳、または他の無関係な歌詞を当てはめるなどといったように日本語訳詞を無理にはめ込んだ「ぎこちない歌」が多く、日本人作曲家によるオリジナルの唱歌を望む声が高まっていた。廉太郎の代表作である「荒城の月」は、箱根八里と並んで文部省編纂の「中学唱歌」に掲載された。また、廉太郎のもう一つの作品で人気の高い「花」は、1900年（明治33年）8月に作曲された4つの曲からなる組曲「四季」の第1曲で、「お正月」「鳩ぽっぽ」「雪やこんこん」などは幼稚園唱歌に収められた。さらに「荒城の月」はベルギーで讃美歌（聖歌）に選ばれたことも判明している。
ピアニストとしての廉太郎はラファエル・フォン・ケーベルに師事し、その影響を大きく受けてドイツ音楽を至上とする奏法を貫いていた。
生涯 > 欧州遠征～肺結核

1901年（明治34年）4月6日、日本人の音楽家では史上3人目となるヨーロッパ留学生として出国し、5月18日にドイツ帝国・ベルリンに到着し、同地で日本語教師を務めていた文学者の巖谷小波やヴァイオリニストの幸田幸、さらに海軍軍楽隊から派遣され、のちに「君が代行進曲」を作曲するクラリネット奏者の吉本光蔵と交友を持ち、共に室内楽を演奏した。廉太郎はさらにライプツィヒへ向かい、ライプツィヒ音楽院（フェリックス・メンデルスゾーンが設立し、カール・ライネッケが学院長を務める）に入学し、廉太郎は文部省外国留学生としてロベルト・タイヒミュラー（英語版）にピアノを、ザーロモン・ヤーダスゾーンに作曲や音楽理論を学ぶ。
しかし、入学から僅か5ヶ月後の同年11月に肺結核を発病する。オペラを観劇した帰りに体調不良を訴え、風邪の症状から聖ヤコブ病院へ入院後に結核に感染していることが判明した。入院治療を続けるも回復の見込みがなく、廉太郎は退学、帰国を余儀なくされた。なお入院から程なく1902年（明治35年）2月に恩師ヤーダスゾーンが世を去っている。
生涯 > 晩年

廉太郎は諸手続きを済ませ、1902年（明治35年）7月10日にドイツを発ち、ロンドンを経由して同年10月17日に横浜に到着した。帰国直後は東京の従兄である大吉の自宅で療養し、大吉が40歳の若さで逝去すると父・吉弘の故郷である大分県で療養していたが、1903年（明治36年）6月29日17時に大分県大分市稲荷町339番地（現：大分市府内町）の自宅にて死去した。満23歳没（享年25）。結核に感染していたことから、多くの作品は死後に焼却処分されたという。一部の資料などでは廉太郎の作曲数については多かったとされているが、2022年現在においてその存在が確認されているものは34曲と決して多くない（編曲作品もいくらか現存する）。
瀧家の墓所は日出町の龍泉寺であるが、廉太郎は父と親交のあった大分市金池町の万寿寺に葬られた。戒名は直心正廉居士。但し彼個人は聖公会の教会に属したキリスト教徒であった。
2011年（平成23年）3月、廉太郎の墓は、親族らの意向により万寿寺から先祖の眠る龍泉寺へと移設された。龍泉寺には、廉太郎がドイツ留学時に愛用していた火鉢が残されている。
2019年（平成31年）2月、廉太郎が書いたとされる手紙や譜面、写真など200点以上もの史料が竹田市に寄贈された。
作品

歌曲に有名な作品が多い瀧だが、1900年（明治33年）には日本人作曲家による初めてのピアノ独奏曲「メヌエット」を作曲している。肺結核が悪化して死期が近いことを悟った時、死の4ヶ月前に作曲したピアノ曲「憾（うらみ）」が最後の作品として残された。この2つを除いて、全て声楽作品である。
また、作品の一部は鉄道に関する音楽にも採用されている。代表作の「荒城の月」はJR九州豊後竹田駅の列車到着時におけるメロディーとして採用され、「箱根八里」は小田急箱根の発車メロディに使用されている。「花」は東京メトロ銀座線浅草駅の発車メロディーに「ご当地メロディー」として使用されているほか、かつては東北新幹線・上越新幹線の上野駅到着・発車時の車内チャイム（通称「ふるさとチャイム）として使用されていたが、東京駅延伸開業後は使用されていない。
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 1896年（明治29年） 日本男児（詞・東郊。独唱） 1897年（明治30年） 春の海（詞・東くめ。独唱）  散歩（詞・中村秋香。独唱）  命を捨てて（詞・不詳。独唱） 1899年（明治32年） 我神州（詞・砂沢丙喜治。独唱）  四季の瀧（詞・東くめ。ソプラノ・アルト・ピアノ伴奏） 1900年（明治33年） 卒業式歌（詞・失名氏。独唱）  メヌエット（ピアノ曲）  組歌『四季』 花（詞・武島羽衣。ソプラノ・アルト・ピアノ伴奏）  納涼（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  月（詞・瀧廉太郎。ソプラノ・アルト・テノール・バス）  雪（詞・中村秋香。ソプラノ・アルト・テノール・バス・ピアノとオルガン伴奏） 中学唱歌 箱根八里（詞・鳥居忱。独唱）  荒城の月（詞・土井晩翠。独唱）  豊太閤（詞・外山正一。独唱）:  1901年（明治34年） 幼稚園唱歌（作曲は1900年から） ほうほけきょ（詞・瀧廉太郎。独唱・ピアノ伴奏）  ひばりはうたひ（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  鯉幟（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  海のうへ（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  桃太郎（詞・瀧廉太郎。独唱・ピアノ伴奏）  お池の蛙（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  夕立（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  かちかち山（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  みずあそび（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  鳩ぽっぽ（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  菊（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  軍ごっこ（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  雀（詞・佐佐木信綱。独唱・ピアノ伴奏）  雪やこんこん（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  お正月 （詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏）  さようなら（詞・東くめ。独唱・ピアノ伴奏） 1902年（明治35年） 別れの歌（詞・不詳。ソプラノ・アルト・テノール・バス）  水のゆくへ（詞・橘糸重。2ソプラノ・アルト・ピアノ伴奏）  荒磯の波（詞・徳川光圀。独唱・ピアノ伴奏） 1903年（明治36年） 憾（ピアノ曲、遺作） その他に他の作曲家の作品の編曲も存在する。
登場作品

荒城の月（1937年 演：佐野周二）
荒城の月（1958年 演：石濱朗、村田正和）
花の宴（1967年 演：中山仁）
わが愛の譜 滝廉太郎物語（1993年 演：風間トオル）
テレビ偉人伝 滝廉太郎（1960年 演：藤川正治）
忘れえぬ人々 滝廉太郎（1952年 演：高島敏郎）
荒城の月（1958年 演：石濱朗）
日本の騎士（1970年 演：山本学）
日本の旋律 荒城の月（1970年 演：舟木一夫）
荒城の月（1990年 演：松橋登）
花-滝廉太郎物語（1991年 演：清水健太郎、夕鶴みき）
オペラ 瀧廉太郎（1998年 演：山本裕真）
ミュージカル 花・滝廉太郎（2002年 演：高嶋政伸）
音楽劇 荒城の月〜落日の譜〜《A組公演》（2012年 演：小山陽二郎）
音楽劇 荒城の月〜落日の譜〜《B組公演》（2012年 演：大川晶也）
春うらら（2012年 演：熊坂正実）
絶筆〜LAST MUSIC（2013年 演：鎌田龍）
コンダーさんの恋 鹿鳴館騒動記（2014年 演：荒井敦史）
瀧廉太郎の友人、と知人とその他の諸々（2014年 演：鯨井康介）
音楽劇 瀧廉太郎物語（2014年 演：石井友樹）
瀧廉太郎の友人、と知人とその他の諸々（2015年 演：兼崎健太郎）
瀧廉太郎の友人、と知人とその他の諸々（2016年 演：和田琢磨）
関連画像など

大分県竹田市の旧居
現在は「瀧廉太郎記念館」となっている
大分市の終焉の地に設置された瀧廉太郎像（大分市府内町）
瀧廉太郎終焉之地・遊歩公園（大分市府内町、2018）
奏楽堂に設置された瀧廉太郎像（東京都台東区上野公園）
瀧家累世之墓（右）と「瀧廉太郎君碑」（左）（日出町・龍泉寺）
瀧廉太郎先祖生誕地（屋敷跡）／現在：日出町立日出幼稚園（日出町）
ドイツ・ライプツィヒの下宿跡に設置された滝廉太郎紀念碑
北疆線

| 北疆線> 各種表記 |
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繁体字：:  北疆鐵路
簡体字：:  北疆铁路
拼音：:  Bĕijiāng Tiělù
発音：:  ベイジャン ティエルー
テンプレートを表示
ボルタラ駅に停車中の25B型2階建て寝台車
北疆線を運行する客車の行先標
北疆線（ほくきょうせん、中文表記: 北疆铁路）は、中国の新疆ウイグル自治区のウルムチ市とボルタラ・モンゴル自治州の阿拉山口とを結ぶ鉄道路線である。
概要

蘭新線の西北への延長路線で、全長は476km、全線がウルムチ局の所属である。軌間1,435mm、全線が電化されており、36の駅を有する。複線区間はウルムチ南駅 - 精河駅である。中国東部からオランダロッテルダムに至る新ユーラシア・ランドブリッジの主要経路であり、カザフスタン国鉄のトルキスタン・シベリア鉄道ドストゥク支線と接続している。
ウルムチから精河あたりまでは、概ね往年のシルクロード（天山北路）に沿ったルートとなっている。
歴史

1985年5月1日 - 建設を開始した。
1990年9月1日 - 開通した。
1990年9月12日 - 阿拉山口～ドストゥク（カザフスタン）間が開通した。
1991年7月 - 貨物の臨時通関を開始した。
1992年6月21日 - アルマトイ～ウルムチ（現在のウルムチ南駅）間の国際旅客輸送（K9795/9796次列車 カザフスタン側担当）を開始した。
1992年10月31日 - 北疆線が正式運営開始した。
1992年12月1日 - 国際輸送を正式に開始した。
1993年4月3日 - ウルムチ～アルマトイ間の国際旅客輸送（中国側担当）を開始し、同時にウルムチ～阿拉山口間の国内列車を運行開始した。
2008年 - 電化工事を開始した。
2011年9月1日 - 電化工事完成。
運行形態

2009年5月現在、阿拉山口からはウルムチ南へ2往復、クイトゥンからはウルムチ南へ1往復と西安へ1往復、烏西（ウルムチ西）からは成都へ1往復の旅客列車が運行されている。その他に週2回ウルムチ南から本路線経由でカザフスタンのアルマトイまで国際旅客列車が運行されている。
沿線の主要都市

新疆ウイグル自治区：ウルムチ市、石河子市、クイトゥン市、ウス市、ボルタラ市
接続路線

ウルムチ南駅：蘭新線、（南疆線）
精河駅：精伊霍線
阿拉山口駅：トルキスタン・シベリア鉄道（ドストゥク支線）
旅客列車停車駅一覧

ウルムチ南 - ウルムチ - 烏西（ウルムチ西） - 三坪 - 昌吉 - フトビ - マナス - 石河子 - ウランウス - 沙湾県 -  クイトゥン東 - クイトゥン - クイトゥン西 - ウス - 四棵樹 - 托托 - 精河 - 蘑菇灘 - ボルタラ - 阿拉山口
雲竜大五郎

| 四国アイアンドッグス #100> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  新潟県
選手情報
投球・打席:  右投両打
ポジション:  指名打者、捕手
プロ入り:  2004年 ドラフト8巡目
初出場:  2006年3月25日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  東海高校  四国アイアンドッグス（2005 - ）
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
雲竜 大五郎（うんりゅう だいごろう）は、漫画『ドカベン』シリーズに登場する架空の人物。本名は青山 大五郎（あおやま だいごろう）。アニメ版の声優は大竹宏。
人物

高校時代のポジションは外野手（右翼手）、投手。外野手としては巨体とは思えないしなやかさで好守をし、投げては剛速球投手であった。
片手打ちでホームランを連発する怪力の持ち主で、パワーだけなら岩鬼を上回ると見られる描写もある。右利きだが、左手1本でも本塁打を打てる。当初は右打ちだったが、対山田の練習（右腕のみの過剰なトレーニング、投げ込みなど）のし過ぎで右腕が使えなくなってしまい、左手1本で打つようになった頃から左打席で打つようになり、2年秋に右腕の故障が癒えた後も左打ちだった。
キャラクターの名前の由来は、横綱土俵入りの「雲竜型」であり、「不知火型」に由来する不知火守とペアでの命名。
身長は1年夏の時点では200cm、体重は150kg。2年夏時点では130kg。
経歴 > 当初の中学時代

中学時代に鹿児島県で強打者として活躍して、数々の表彰状を得る。神奈川まで出向き、不知火守とともに、中学卒業が近い山田をライバル視するキャラクターとして登場し、高校進学のつもりがなかった山田を高校野球に誘いこんだ。また、中学野球の全国大会は九州で行われ、不知火の所属するチームと対戦した事までは明かされている。
山田と里中の前で、打撃練習中に、バットにボールをあてずに風圧でボールを50m先まで飛ばす「豪打・真空切り」を披露していたが、試合中にはその技を使うことはなかった（また、この時は左バッターだったが、高校進学後は右バッターになっていた）。
中学野球で得た表彰状の数々を「こんなもの（高校野球では）紙屑タイ」と自慢した際に里中に「捨てたんだろ?紙屑なんだろ?」と踏みつける挑発行為に出られる、打撃練習中に「真空切り」が決まらないのを見てバッティングセンスがないのだと嘲笑されるなど、初期の里中には力だけの選手と露骨に見下されていた。
経歴 > 高校２年秋に判明した中学時代までの経歴

山田太郎と同じ新潟県出身の、本名・青山大五郎と判明する。子どもの頃から長身であり、痩せ型ながらかなりの怪力と運動センスの持ち主で、相撲では無類の強さを発揮したが、少年相撲大会で同い年の山田と対戦し、敗れる。この時に優勝賞品である米一俵を逃したことから山田と因縁があった。父と死別している家の貧しさから素質を十分に発揮する環境に恵まれず、また大食漢ゆえに家計を逼迫したために相撲の師匠である雲竜又三郎に預けられる。この縁から雲竜大五郎と名乗るようになった。
その後又三郎の故郷の鹿児島で暮らし、食べることに不自由しなくなってからめきめき体重を増やした。そこでも才能の片鱗を見せながらも戦績に乏しく、また大食であるために又三郎の懐を逼迫させてしまい、ついに又三郎の友人が相撲部長を勤める東海高校のある神奈川へと移るという、波乱に満ちた少年時代をすごしている。相撲だけでなく野球でも片手で3本塁打を放つ非凡な才能を見せたが「自分より凄い奴がいる」との評判を得ていたのが山田だった。以後、山田への対抗心から高2秋まで雲竜は野球に専念する。
経歴 > 高校時代

高校1年の当初の夏の大会では「片手打ち」の強打者として勝ち進み、明訓と神奈川県大会決勝で対戦するが、「秘密投手」として試合途中から登板し、以降、投手兼四番打者となる。なお、「片手打ち」はその後、使わなくなる。因みに1年夏の時点ではピッチャー返しや体当たりなどを使う「壊し屋」としても認知されていた。1年秋の県大会準決勝の明訓との試合では、山田対策として「山田シフト」（王シフトの逆で、左翼側に野手を集め、外角に投球する）を行ったが、デッドボールで出塁された。
高校2年秋の激やせする過酷なトレーニングを課した理由として、「山田にはいつも土壇場でやられていた」と語っているが、実際は1年夏は初回に岩鬼正美が放った先頭打者本塁打（東海高校の投手雪村）による1点を守り切られるいわゆる「スミ1」敗戦、1年秋も2回に取られた1点を守り切られた敗戦であった。
なお、1年夏は里中智に高校時代唯一の完全試合を喫し、1年秋は里中が故障のため先発せず途中からの救援登板の上、山田が左手首に受けた死球のため途中から微笑三太郎と交代、2年夏はやはり里中が故障で先発せず（延長10回に救援登板）、殿馬一人も不在、山田も春の甲子園決勝で受けた死球の影響で右手首を故障し完全とはいえなかった明訓高校相手に一度は6点差をつけながら逆転負けと、続けてベストメンバーとは言えない明訓高校に敗れている。2年秋には40kgもの大減量をして挑んだが、自ら先制ホームランを放ちながら山田に逆転2ランを打たれ、敗戦。
ちなみに山田は、新潟時代から体格が大きく変わっていたため、この時まで雲竜=青山だと気づいていなかった。以後、一度は野球から離れた。なお、山田らの3年夏シーズンは、明訓高校は雲竜不在の東海高校に圧勝していることが『ダントツ』で語られている。
実は減量で体調が安定しなかったり途中で野球を辞めたりと、東海高校野球部への貢献度は不安定であった。
高校卒業後、角界に進む。『プロ野球編』では、1995年のオールスターで姿を見せたのみ。ダイエットで一時期細身になっていた体はこの時既に元に戻っていた。2001年のドラフトでロッテに雲竜そっくりの袖ヶ浦大五郎が入団し、雲竜なのではと疑われたこともあるが、別人だった。
経歴 > プロ時代

2005年、10年のブランクを経て四国アイアンドッグスに入団し、野球に復帰。ブランク期間中の動向は不明で、相撲を続けていたのかも定かではない。
主にDHのレギュラーとして出場している。片手打ちは入団当初のみ見られ、基本的に両手打ち。長いブランクのため、1年目は二軍暮らし。2006年の開幕戦では看板直撃の特大アーチを放っている。
ミスを連発した丸亀に代わり捕手を務めたこともあったが、正式なポジションは不明。
背番号

100（2005年 - ）