stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アーティ・ショウ
来歴・音楽活動

（en:Artie Shawより概訳）
アーティ・ショウ（本名：アーサー・ヤコブ・アーショウスキー）はニューヨークに生まれ、コネチカット州ニューヘイブンで育った。本人の自叙伝によると、この地域の反ユダヤ主義によって自身の自然な内省が深められたという。
13歳でサクソフォーンを習い始め、16歳にはクラリネットに転向し、バンドの巡業旅行について行くために家を出た。1930年代のはじめ20歳になる頃には、ニューヨークに戻りセッション・ミュージシャンとなる。1925年から1936年の10年余、ジョニー・キャバレロやオースティン・ワイルほか多くのバンドやオーケストラと演奏したが、1929年から翌年にかけてのアーヴィング・アーロンズ・コマンダーとの協演においては、後になって彼が編曲を行う際に組み込もうとしたシンフォニック・ミュージック（交響的な音楽）に出会った。
1935年（25歳）、ニューヨークのインペリアル・シアターのスウィング・コンサートにおける「B-フラットの間奏曲 (Interlude in B-flat)」で初めての大きな称賛を受ける。この曲では彼が後方に下がり、リズム・セクションと弦楽四重奏だけを前面に押し出すというような、のちに「サード・ストリーム」と呼ばれるアレンジメント（編曲手法）を最も早く取り入れたように、当時においては画期的な演奏スタイルを試みて、ビッグバンドの操り方に変革をもたらした。そして、スウィング全盛の時代を通じて、「ビギン・ザ・ビギン」「スターダスト」（トランペット・ソロはビリー・バターフィールド）、「バック・ベイ・シャッフル (Back Bay Shuffle)」「ムーングロウ (Moonglow)」「ロザリー (Rosalie)」「フレネシ (Frenesi)」などのヒットを飛ばし、彼のバンドは大衆的な支持を得た。
1938年には、ドラムのバディ・リッチを加えて、またビリー・ホリデイをバンドのフルタイム専属歌手に据え、黒人女性ボーカリストを採用した最初の白人バンドリーダーとして、まだ黒人隔離政策の残る南部諸州へのツアーを行った。しかし、「エニィ・オールド・タイム (Any Old Time)」を録音の後、南部の聴衆からの反発、そしてもっと「主流の」歌手をという音楽会社の重役たちの欲求を受けて、彼女はバンドを去ることになる。
バンドは大いに成功し、ショウの演奏は最終的にはベニー・グッドマン、あるいはデューク・エリントンのバンドで長くクラリネットを吹いたバーニー・ビガードのような一流プレイヤーとして評価され認められるようになった。「スウィングの王者」というグッドマンの称号に対し、ファンたちはショウを「クラリネットの王者」と名づけたが、ショウはこの呼び方は逆だと感じ「グッドマンはクラリネットを演奏するが、私は音楽を演奏するのだ」といった。同年、『ダウンビート』誌の読者たちは一致して評価し、アーティ・ショウを「スウィングの王者」とした。
100万枚以上の連続ヒットにもかかわらず、ショウは大衆的な成功やありきたりなダンス・ミュージックよりも、さらに高度な改革と探検を音楽において重要視した。編曲にストリングス（弦楽器）を足すことで、ジャズにクラシック音楽のような要素を加え、ビバップを試み、ハープシコードやあるいはアフロ・キューバン音楽のような斬新な音を用いて、「室内楽的なジャズ」の数々を形成した。
歌手のビリー・ホリデイ、ヘレン・フォレストやメル・トーメ、あるいはドラマーのバディ・リッチやデイヴ・タフ、ギタリストのバーニー・ケッセル、ジミィ・ラニィ、タル・ファーロウ、トロンボーン奏者で編曲家のレイ・コニフ等々、数え切れない才能に囲まれて、ショウは長期にわたる音楽シリーズを生み出した。（いっぽう）彼は、わかりやすい音楽としてではなく、むしろ個人的なテーマとして、ユダヤ教の雰囲気を伴う「悪夢 (Nightmare)」という陰鬱なブルース曲も作っている。
また、ベニー・グッドマンや他のバンドリーダーたちのように、楽団の中から小さなコンボを組み、自宅の電話をそう呼んでいたように「グラマーシー5 (the Gramercy Five)」と名づけた。バンドのピアニストであるジョニィ・グァルネリがクインテットの録音でハープシコードを、アル・ヘンドリクソンはエレクトリック・ギターを演奏、当時のジャズのレコーディングでは画期的なことであった。トランペッターのロイ・エルドリッジがビリー・バターフィールドの後を受け、コンボの一員となった。「サマーリッジ・ドライブ (Summit Ridge Drive)」が最大のヒット作品となり、この「グラマーシー5」のセッション完全版CDが1990年にリリースされた。
第二次世界大戦の間には（グレン・ミラーが戦時下のヨーロッパでそうであったように）海軍に登録され、パシフィック・シアターとよばれる海戦地域を巡る慰問バンドとして徴用された。18ヶ月間、海軍兵士たちのために演奏活動（激戦地となるガダルカナル島をも含み、時には1日4回の戦地での演奏もあった）を行い、疲労困憊の状態で医療免除を受けて米本国に帰り着いた。
戦後の1940年代末、ショウはレナード・バーンスタイン指揮のニューヨーク・フィルハーモニックと、カーネギー・ホールにおいてクラシック音楽を共演した。
1954年、43歳でクラリネットを吹くことをやめた。のちに語ったところによると、彼自身の完全主義によって命を絶たれた故であるという。彼は「我々が住むこの世界では強迫観念に支配された完全主義者はもはや潰えた。ロウレンス・ウェルクあるいは他でいうならアーヴィング・バーリンであらねばならない。そして、同じような曲を次から次へと書き続けるのだ。私にはもうできない」とレポーターに説明した。そして、1950年代の残りをヨーロッパで暮らした。
1981年、クラリネット奏者ディック・ジョンソンをバンドリーダー兼ソロイストに新しい「アーティ・ショウ楽団」を組織する。ショウ自身はゲスト・コンダクターとして、自らの意思で引退するまで、時々それを指揮した。
1991年、アーティ・ショウ楽団の音楽ライブラリィおよび肉筆原稿を集めたものがアリゾナ大学に寄贈される。

2004年、「グラミー賞特別賞 Grammy Lifetime Achievement Award」が授与され、これを受けた。同年末、94歳で死去。
その経歴の過程で、ショウは音楽のビジネスを離れて休暇を取り、カール・サバー（Karl Sabbagh）の「リーマン予想」の解明など、高度な数学も勉強した。成功の頂点を極めたあとの初めての空白期間に、ブッキング・エージェントらが不審がって、ショウが100万ドルの仕事を放棄しナイトクラブや劇場のオーナーたちによって契約違反のかどで訴えられたものと想像した。ショウは「私は気が触れたのだと言ってくれ。アメリカの若い好青年がミリオン・ダラーに背を向けたのだ、これを気が狂ったと言わないかい」とぶっきらぼうに答えたという。
1970年代にはテレビのインタビューで、（かつて）楽団が連夜の演奏を強いられたことについて、しばしば、それを「ロバが歌っている」ようだったと嘲笑した。また1994年には、「ニューヨーク・タイムズ」紙のフランク・プライアルに対し「多くの人は『ビギン・ザ・ビギン』を望んだのでしょうが、私はアーティ・ショウであったがためにやりたいことをやれたと思う」と言っている。
アンデッド・ナイト

アンデッド・ナイトは、日本のテーブルトークRPGソード・ワールドRPGに登場するアンデッドモンスター。リプレイ作品、ソード・ワールドRPGリプレイ第3部にて初登場を果たし、以後後続の小説作品、リプレイで度々取り上げられた。
概要

中身のない錆付いた甲冑の中に赤い目が光っているという姿をしており、両手に持った大剣と精神力を奪い取る効果を持った視線で敵を攻撃する。これらの攻撃によって死亡した者はワイトとなってアンデッド・ナイトの僕となる。同じ特殊能力を持つワイトより遥かに強力であり、閉鎖空間や孤立した場所で登場した場合、極めて恐ろしい存在である。
経緯

「亡者の村に潜む闇」後編にてファラリスの高司祭とともに登場した。活動開始は前編最初からであり、前編の段階ですでにその存在は明示されている。
なお、この事件で誕生したモケケピロピロとはこのアンデッド・ナイトを指すと言う説が一部に存在する。
かつてなく凄惨、悲惨なリプレイシナリオとなったこの一件で知名度を上げ、ソードワールド独自のアンデッドとしての地位を固めたか、のちにソード・ワールドRPGシアター第一回「帰ってきたドラゴン」にて古代王国人が変化したアンデッド・ナイトが登場。新ソードワールドRPGリプレイ、同NEXTにおいては「新しいモンスターを登場させず、すでにあるモンスターをデータ改良して使う」ことの一例として数度にわたり使われている（強化ワイト、劣化アンデッド・ナイト）。
またアンデッド・ナイトになるための古代語魔法の呪文についても読者間でさかんに議論され、「アンデッド・ナイト」という同名の古代語魔法を製作した読者も現われて、「死霊魔術の奥義=バンパイアになる呪文」というこれまでの認識を覆す役割も果たしつつある。
註

[脚注の使い方]
↑  亡者の村に潜む闇、帰ってきたドラゴン参照
アルフィー・ギルクリスト

アルフィー・ギルクリスト（Alfie Gilchrist, 2003年11月28日 - ）は、イングランドのキングストン・アポン・テムズ出身のプロサッカー選手。EFLチャンピオンシップのシェフィールド・ユナイテッドFC所属。ポジションはディフェンダー。
経歴 > ユース

クイーンズ・パーク・レンジャーズFCのユースアカデミーではフォワードやミッドフィールダーとしてプレーしていた。
経歴 > チェルシー

2014年に11歳でチェルシーFCのユースアカデミーに加入。センターバックとして起用され、ジョン・テリーと比較された。
2020年11月に最初のプロ契約を結んだ。2021-22シーズンはFAユースカップやU-18プレミアリーグでキャプテンを務めた。
2022-23シーズンはU-23チームでキャプテンを務め、プレミアリーグ2の最優秀選手賞を受賞した。
2023年5月26日のマンチェスター・ユナイテッドFC戦で初めてベンチ入りした。
2023-24シーズン開幕前のプレシーズンツアーに帯同し、レクサムFCとの親善試合に途中出場した。
2023年9月19日にチェルシーと2025年6月までの契約延長に合意した。12月28日のクリスタル・パレスFC戦に途中出場してプロデビューした。1月6日、FAカップのプレストン・ノースエンドFC戦で初先発出場した。
経歴 > シェフィールド・ユナイテッド

2024年8月7日にEFLチャンピオンシップのシェフィールド・ユナイテッドFCへ期限付き移籍した。
人物

家族全員がチェルシーファンで、祖父と父はシーズンチケットを購入している。
アンドレア・ポッツォ

| アンドレア・ポッツォ Andrea Pozzo |
| --- | --- |
 
生誕:   (1642-11-30) 1642年11月30日 トレント、チロル伯領
死没:  1709年8月31日(1709-08-31)（66歳没） ウィーン、ハプスブルク帝国
テンプレートを表示
アンドレア・ポッツォ（Andrea Pozzo 、イタリア語: [anˈdrɛa ˈpottso] 、1642年11月30日 - 1709年8月31日）は、バロックのイタリア人の画家、建築家、装飾家、舞台美術家、美術理論家で、イエズス会士でもある。
ポッツォはその壮大なフレスコ画（クワドラトゥーラというイリュージョニスティックな技法を用いている）で最もよく知られ、建築と幻想が融合されている。最高傑作はローマの聖イグナツィオ教会の身廊天井画である。その技術により、彼はバロック期における最も卓越した人物の一人となった。またリュブリャナ大聖堂の建築設計（1700年）でも知られ、ローマのジェズ教会と聖イニャツィオ教会のデザインに着想を得ている。
生涯と作品 > 青年期

トレントに生まれ、地元のイエズス会の学校で教育を受ける。芸術的な才能を示したので、17歳のとき（1659年）に、父によりヴェネツィアの芸術家の元へ働きに出される。
1665年の12月に平修士としてイエズス会に入る。1668年にミラノのサン・フェデーレ教会に配属され、教会の装飾を行った。
1676年には、モンドヴィのミッシオーネ教会の内部を装飾した。大理石模様の柱や、トロンプ・ルイユのドームなどを見ることができる。彼が最初に描いた大きなフレスコ画である。
生涯と作品 > ローマに呼ばれる

1681年にポッツォは、イエズス会総長のジョバンニ・パオロ・オリバによりローマに呼ばれた。最初は聖書のパジェントのための舞台美術家として採用されていたが、遠近法によるだまし絵的な舞台背景で、壁面と天井の装飾の名手としてすぐに評判になった。
彼の最高傑作である、サンティニャツィオ教会のドーム、アプス、天井の錯覚的な遠近法によるフレスコ画は、1685年から1694年の間に描かれ、盛期ローマ・バロックの劇的な意匠を象徴している。その後の数世代に渡って、後期バロックのヨーロッパ中のカトリック教会の天井フレスコの装飾の基準となった。これより少し前に描かれたガウッリのジェズ教会の天井画と比較されたい。
低い天井に彼は「聖イグナティウスの栄光」の寓意を息を呑むような遠近法で描いた。17 x 35 メートルの大きさで、身廊の床に嵌め込まれた黄銅色の円で印された一点から見ると、聳え立つ天井が像で飾られているように見える。他の三大陸へのローマ・カトリック教の布教に熱心だったイエズス会宣教師たちの伝道達成を祝う絵である。例えば穹隅には、旧約聖書で活躍する戦士たち（ユディトとホロフェルネス、ダビデとゴリアテ、ヤエルとシセラ、サムソンとペリシテ人）が描かれている。
身廊のフレスコ画では、父なる神からの光が子なる神に射し、その光が聖イグナーティウスに送られている。そこから四筋の光となって四大陸に広がっていく。ポッツォはルカ伝のキリストの言葉「Ignem veni mittere in terram, et quid volo nisi ut accendatur」を絵の中に描いて説明している。
当初計画されていたドームの完成が取止めになると、ポッツォは応急策として錯覚によるドーム（内側から見るとカンヴァスに描かれている）を作ることを提案した。
トロンプ・ルイユのドームは写実的な表現により天井が持ち上がっているように見え、本物かどうか見分けがつかないほどである。後陣の絵画では、聖イグナチオの生涯と、そこに聖フランシスコ・ザビエルと聖フランシスコ・ボルハが登場する場面が描かれている。
アロイシウス・ゴンザーガの遺物を収めた右翼廊の祭壇も手がけている。
1681年にはコジモ3世にポッツォの自画像を描くように依頼された。このカンヴァスに油彩の自画像は最も独創的なものである。斜めに傾いたポーズで、右手はドームのだまし絵を指差し、左手は三冊の本に置かれている。この絵は1688年に大公に渡された。
また、ローマのサンタンドレア・アル・クイリナーレ教会のイエズス会修練院の聖スタニスラウス・コストカの部屋には、この聖人の生涯の場面を描いた絵画がある。
ポッツォは有名な理論書である「画家と建築家のための遠近法」を出版した（2巻、1693年から1698年）。118の挿絵がつけられ、レオポルト1世に献呈された。この本は最初期の遠近法の解説書で、19世紀においてまでも版を重ねた。そして元のラテン語とイタリア語から、ポッツォのイエズス会の人脈によって、フランス語、ドイツ語、英語、中国語など多くの言語に翻訳された。
1695年にポッツォは、ジェズ教会の左翼廊にある聖イグナティウス礼拝堂の祭壇の設計を委嘱された。
1701年から1702年にはモンテプルチャーノのジェズ教会の設計も部分的に行った。
1702年にはアレッツォのサンテ・フローラ・エ・ルチッラ修道院のだまし絵ドームを描いた。
生涯と作品 > ウィーンにて

リヒテンシュタイン侯爵のヨハン・アダム・アンドレアスの推薦と、1702年のレオポルト1世の招待より、ポッツォはウィーンに移った。
彼のウィーンの祭壇画ではウィーン・イエズス会教会のものが現存している。彼の祭壇画の構成と錯視的な天井フレスコはウィーンのバロック美術に強く影響を及ぼした。ハンガリー、ボヘミア、モラヴィア、スロヴァキア、ポーランドにも多くの支持者がいた。
ウィーンで現存している最も重要な作品は、リヒテンシュタイン庭園宮殿のヘラクレス広間の巨大な天井フレスコ「ヘラクレスのオリンポス入場」（1707年）である。錯覚の効果により、建築画が天井の縁にまで広がり、天井がオリュンポスの神々がいる天界へ切り開かれているように見える。
ポッツォは1709年にウィーンで亡くなった。イタリアに戻りヴェネツィアの新しいイエズス会教会を設計する予定でいた最中だった。彼の実績を讃えて、ウィーンのイエズス会教会に手厚く埋葬された。
ポッツォが描いたサンティニャーツィオ教会の天井画
アーティ・ベル

| アーティ・ベル> グランプリでの経歴 |
| --- | --- |
国籍:   アイルランド
活動期間:  1949 - 1950
チーム:  ノートン
レース数:  9
優勝回数:  1
表彰台回数:  5
通算獲得ポイント:  47
ファステストラップ回数:  1
初グランプリ:  1949 350cc マン島TT
初勝利:  1950 350cc マン島TT
最終勝利:  1950 350cc マン島TT
最終グランプリ:  1950 350cc ベルギーGP
テンプレートを表示
アーサー・“アーティ”・ジェームス・ベル（Arthur 'Artie' James Bell、1915年‐1972年8月7日）は、イギリス・北アイルランド出身のオートバイレーサー。レースキャリアは短かったものの、第二次世界大戦後の1947年に出場したマン島TTレースでは全7周回中3ラップまでリードする活躍を見せたことで知られる。
生涯

北アイルランドの首府、ベルファストの出身。父親はアーティがオートバイレースを始めることに反対しており、アーティのオートバイ（サンビーム社（英語版）製の「モデル9」）を取り上げるほどだったが、これを押し切って10代から友人から借りたオートバイでレースを始めた。地方の小レースで腕を磨き、1938年にはノースウエスト200（英語版）・北アイルランド戦で2位となり次第に頭角を現していく。
第二次世界大戦後は1939年製ノートンに乗り試合に出場、1946年のクックスタウン 100では時速76.6マイルのファーステストラップを記録した。また1947年のアルスターグランプリでは平均時速146km/h (91.25mph)・ファーステストラップ時の速度151.17km/h (94.79mph) で走破、2時間43分1秒のタイムで優勝した。
1947年、アーティはノートンでマン島セニアTT（英語版）に出場し、7周回中3ラップをリードする活躍を見せた。結果は2位に終わったものの中古の500ccマシンを駆るパフォーマンスで多くの関係者に知られることとなった。同年のマン島TTレース後、翌シーズンを見据えたチーム・ノートンからワークス・ライダーとして迎えられる。1948年に出場したジュニアTTレースでは走破を果たせなかったものの、翌1949年のジュニアTTレースでは3位、さらにセニアTTでは優勝を果たした。
1949年、ロードレース世界選手権が初開催され、アーティもチーム・ノートンからエントリーした。マン島セニアTTレースを兼ねる第1戦での4位入賞を皮切りに、年間ランキング5位にも輝いた。1950年、ノートンは350ccジュニアレースと500ccセニアレースに合わせて傑作フレーム "Norton Featherbed"（「ノートンの羽毛ベッド」の意）を投入、これを得たアーティは開幕戦マン島TTで優勝を遂げ、また500ccでも2位に入る活躍を見せる。さらに同年のオランダグランプリ、スイスグランプリでも好成績を残し、この年のロードレース世界選手権で500cc部門7位、350cc部門4位に入賞を果たした。さらにこの年は自身3度目となるノースウエスト200への参戦を達成した。
しかし同1950年、レース中に先行するマシン同士の衝突に巻き込まれポストに激突、そのキャリアを終えることとなる。当該のクラッシュはベルギーのスパ・フランコルシャンで行われたベルギーグランプリ500ccレースで、先頭に立つカルロ・バンディローラをレスリー・グラハムやアーティらが追走する形の場面で発生した。この3人らの先頭集団がラ・ソース・ヘアピンに差し掛かった際、バンディローラのブレーキングがやや早めだったためか、グラハムのAJS "Porcupine" がバンディローラのジレラ後輪に追突、マシンが乗り上げた。グラハムは投げ出されたが、走行中のアーティが残されたマシンに突っ込み、転倒して絡まり合ったままラ・ソース・ヘアピンのポストに高速で激突した。重傷を負ったアーティは一命こそ取り留めたが、よもやレースへの復帰は叶わず退いた。この年、彼は500cc年間7位、350cc年間4位にランクインした。
1972年8月7日、アイルランド島北東部のアルスター地方ダウン県の自宅で世を去った。没後20年を経た1996年には、アイルランド郵便局発行の偉大なアイルランド人ライダーを集めた切手シリーズになっている。
戦歴 > ロードレース世界選手権

1949年のポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ファステストラップ |
| ポイント | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 |
1950年から1968年までのポイントシステム
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1949 | 350cc | ノートン | IOM 3 | SUI 6 | NED - | BEL - | ULS - |  | 7 | 10位 | 0 |
| 1949 | 500cc | ノートン | IOM - | SUI 4 | NED 4 | BEL 4 | ULS 2 | ITA - | 20 | 5位 | 0 |
| 1950 | 350cc | ノートン | IOM 1 | BEL 2 | NED - | SUI - | ULS - | ITA - | 14 | 4位 | 1 |
| 1950 | 500cc | ノートン | IOM 2 | BEL - | NED - | SUI - | ULS - | ITA - | 6 | 7位 | 0 |
ローリング・ストーンズ (小惑星)

| ローリング・ストーンズ 19383 Rolling Stones |
| --- | --- |
仮符号・別名: 1998 BZ32
分類: 小惑星
軌道の種類: 小惑星帯
発見
発見日: 1998年1月29日
発見者: ODAS
軌道要素と性質 元期:2010年7月23日 (JD 2,455,400.5)
軌道長半径 (a): 2.310 AU
近日点距離 (q): 1.956 AU
遠日点距離 (Q): 2.664 AU
離心率 (e): 0.153
公転周期 (P): 3.51 年
軌道傾斜角 (i): 6.79 度
近日点引数 (ω): 337.10 度
昇交点黄経 (Ω): 354.82 度
平均近点角 (M): 0.65 度
物理的性質
絶対等級 (H): 14.9
■Template （■ノート ■解説） ■Project 
ローリング・ストーンズ (19383 Rolling Stones) は小惑星帯の小惑星である。フランスのコートダジュール天文台とドイツ航空宇宙センターの共同プロジェクト、OCA-DLR小惑星サーベイで発見された。
イギリス・ロンドンのロックバンド、ローリング・ストーンズから命名された。
ンチシ

| ンチシ  Ntchisi> 位置 |
| --- | --- |
ンチシンチシ (マラウイ)マラウイの地図を表示ンチシンチシ (アフリカ)アフリカの地図を表示
座標 : 南緯13度21分15秒 東経33度55分15秒﻿ / ﻿南緯13.35417度 東経33.92083度﻿ / -13.35417; 33.92083
行政
国:  マラウイ
 州: 中部州
 県: ンチシ県
 町: ンチシ
人口
人口: （2018年現在）
  町域: 9,357人
その他
等時帯: 中央アフリカ時間  (UTC+2)
ンチシはマラウイ中部州にあり、ンチシ県の中心都市である。2008年時点の国勢調査によれば、都市の人口は9737人であった。
人口統計
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1987: 3073
1998: 5323
2008: 9737
アルカトラズ島占拠事件

アルカトラズ島占拠事件とは、1969年11月20日から1971年6月11日までの間、アメリカ合衆国カリフォルニア州のアルカトラズ島をアメリカインディアンたちが占拠した事件である。
経緯

1960年代に起こったインディアンたちの権利回復要求運動「レッド・パワー運動（Red Power movement）」は、全米各地で大規模な占拠運動を行った。そのなかで決起された「アルカトラズ島占拠抗議」は、最大規模のものとして世界中にこの「レッド･パワー運動」を轟かせた。
1969年の秋に、サンフランシスコのインディアンの唯一の集会所である「インディアン・センター」が放火とみられる火災で焼失し、同地区のインディアンたち（ほとんどは「絶滅部族」として連邦政府から保留地（Reservation）を没収されており、彼らの土地を持っていない）の行き処が無くなった。
11月9日、「全部族インディアン」を名乗る老若男女のインディアンたち79人が、放置されたアルカトラズ島に上陸し、占拠した。彼らがこの島の占拠にあたって法的根拠としたのは、スー族やラコタ族などの諸部族と連邦政府との間で1868年に結ばれたフォート・ララミー条約であった。この条約の中には、連邦政府の所有する土地のうち放棄された土地や使われていない土地は、その土地の元の所有者であった先住民が取り戻すことができる、という条文があった。一団代表者であるモホーク族のリチャード・オークスとサンテ・スー族のジョン・トラデルは、「この島をインディアン文化センターとする」とする声明を発表し、以下のように宣言した。
「偉大なる白人の父（大統領）とその同胞の皆さん、私たちアメリカの先住者であるインディアンは、このアルカトラズ島なる土地の領有を宣言します。世界中から船でアメリカにやってくる人たちが、金門橋をくぐってまず目にするのがこのインディアンの島なのです。これほど適切かつ象徴的なことはありません。人々は好むと好まざるにかかわらず、この国の本当の歴史を知ることになるのです。この島は、気高くも自由なインディアンが支配していたこの国全体の象徴となるのです」
彼らは、「インディアン研究センター」、「インディアン宗教センター」、「インディアン・エコロジー・センター」、インディアン芸術文化センター」、さらに「アメリカインディアン博物館」を設立し、全米にある「インディアン博物館」とは逆に、白人によるインディアンの経済文化の虐殺史を展示すると発表し、オークスはサンフランシスコ内務省に以下のメッセージを送った。
「私たちは、この要求の正当性を認めることをアメリカ合衆国に要請します。私たちアメリカ・インディアンが望むこの真っ当な交渉に対し、これまで通り暴力を振るい、我々の大精霊の土地から我々を追い払うか、どう選ぶかはアメリカ政府の指導者たちに任せます。私たちは、私たちの土地で私たちに罪を負わせるという、あなたがたの脅しを恐れません。私たちと他の全ての抑圧された人々は、あなたがたの「皆殺し」という題名のスペクタクルで、世界の前でそれが証明されることを歓迎します。にもかかわらず、私たちは平和的解決を望んでいます。
これに呼応した全米のインディアンたちは、続々と同島に応援上陸し、インディアン権利団体の「アメリカインディアン運動（American Indian Movement）もこれに加わって運動は拡大、十日足らずで600人を超えるインディアンがこの島で生活を始めた。
クリー族の運動家オーシスは、次のような言葉を残した。
「我々にとってこのアルカトラズを占拠した11月20日は運命の日だ。アルカトラズから我々は全米に呼びかけ、この島は何百という若いインディアンの男女を惹きつける灯台となった。アルカトラズから広がった火はあちこちで燃え拡がる最初の火になったのだ。その意味は白人の頭では到底理解できない。」
ジム・ソープの妻グレース・ソープの呼びかけで、ジェーン・フォンダ、マーロン・ブランド、ジョナサン・ウィンタース、ディック・グレゴリーらインディアン以外の有名人もこれに賛同、ロック・バンドのクリーデンス・クリアウォーター・リバイバルは一万五千ドルの援助金を出した。1970年1月からは詩人でもあるジョン・トラデルがラジオ局を開設、ラジオ放送を毎日行った。こうしてインディアンやこれに賛同する非インディアンによる島の領有は1年半続いた。
一方、かつてこの島を領域としていたサンフランシスコの「ミッション・インディアン」部族、「ムウェクマ・オーロネ族」は、他州のインディアンらの主導によるこの占拠に対し不快感を示した。ニクソン大統領はオーロネ族に対し、この島を彼らの保留地（Reservation）とする案を出したが、彼らは侮辱と捉えこれを断っている。
1970年5月後半までに、州政府は島への電力・水道・電信を止めた。6月に一部の付属施設が放火され、食料供給を断たれた占拠者たちは立ち退きを始め、指導者たちが資金集めなどで島を離れた1971年6月11日に、武装した連邦保安官らが一斉突入を行い、島に残っていた15人のインディアンを逮捕した。こののち、連邦政府がいくつかの付属施設を取り壊し、また指導者であるリチャード・オークスは、1972年9月20日に白人人種差別論者によって射殺された。
当時、AIM活動家として選挙に加わったデニス・バンクス（Dennis Banks、オジブワ族）は、この運動についてこう語っている。
「インディアンと言えば西部劇か、どこかの渓谷の底に化石のように棲息しているとしか考えていないアメリカ白人大衆に、力強く息づくインディアン・パワーを、この占拠は警鐘の如く知らしめた」
旧連邦刑務所の建物に書かれた「インディアンの国へようこそ」との文字
蓮町（馬場記念公園前）駅

| 蓮町（馬場記念公園前）駅* |
| --- | --- |
 駅全景（2018年1月）
  はすまち （ばばきねんこうえんまえ）  Hasumachi （Babakinenkōen-mae）  
 ◄C34 犬島新町 (0.8 km) (0.7 km) 萩浦小学校前 C36►
 ja
所在地:  富山県富山市蓮町1丁目北緯36度44分33.3秒 東経137度13分38.9秒﻿ / ﻿北緯36.742583度 東経137.227472度﻿ / 36.742583; 137.227472座標: 北緯36度44分33.3秒 東経137度13分38.9秒﻿ / ﻿北緯36.742583度 東経137.227472度﻿ / 36.742583; 137.227472
駅番号:  C35
所属事業者:  富山地方鉄道
所属路線:  ■富山港線
キロ程:  5.5 km（富山駅起点）
電報略号:  ハス（転換前）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面1線
乗降人員 -統計年度-:  523人/日 -2019年-
開業年月日:  2006年（平成18年）4月29日**
 改称履歴 * 1.1943年5月31日まで高等学校前駅 * 2.2020年3月20日まで蓮町駅 旧駅に関して ** 旧駅:1924年7月23日開業、2006年3月1日廃止
テンプレートを表示
蓮町（馬場記念公園前）駅（はすまち ばばきねんこうえんまええき）は、富山県富山市蓮町1丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC35。
歴史

1924年（大正13年）7月23日：富岩鉄道富山口駅 - 岩瀬港駅（現在の岩瀬浜駅）間開通と同時に高等学校前駅として開業し、旅客の取扱を開始する。
1941年（昭和16年）12月1日：富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる。
1943年（昭和18年）
1月1日：富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。
6月1日：富山地方鉄道富岩線の国有化により、鉄道省（国鉄）富山港線の駅となり、蓮町駅に改称する。当駅においては旅客及び手荷物の取扱を行い、配達を行わない。
1945年（昭和20年）7月6日：専用線発着車扱貨物の取扱を開始する。
1949年（昭和24年）2月11日：車扱貨物の取扱を廃止する。
1958年（昭和33年）
4月10日：北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し、当駅に至る支線において貨物運輸営業を開始する。また、専用線発着車扱貨物の取扱を再開する。
1974年（昭和49年）10月1日：旅客、手荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる。
1982年（昭和57年）11月15日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する。
1984年（昭和59年）2月1日：手荷物の取扱を廃止する。
1986年（昭和61年）11月1日：当駅 - 東富山駅間の北陸本線支線における貨物運輸営業を廃止する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2001年（平成13年）3月3日：同日のダイヤ改正を以て無人駅となる。
2006年（平成18年）
3月1日：西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅としては廃止となる。
4月29日：富山ライトレールの駅として再開業する。
2020年（令和2年）
2月22日：富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。
3月21日：蓮町（馬場記念公園前）駅に改称。
高等学校前駅（昭和初期）
高等学校前駅駅名標
北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し当駅に至る貨物支線開業を報ずる新聞
駅構造 > LRT化後

千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、蓮町踏切をはさんで上下ホームがある。当駅東側にフィーダーバスの停留所があるので、ホームをはさんで列車のむかいにバスが発着し、乗降客の便宜を図っている。
富山港線の富山ライトレール移管によりホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている。LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては伊東久恵がデザインを手がけ、馬場記念公園（旧制富山高等学校）がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山化学工業である。
2009年（平成21年）2月16日からパークアンドライドを促進するために20台分の駐車場が設けられた。開始当初の利用台数は2台のみであったが、漸次好評を博して2010年（平成22年）時点においては平日の平均利用台数は17.4台にまで増え、その後は利用率が10割を越える状態が続いていたので、富山市は2015年（平成27年）に15台分の駐車場を増設することを決定している。
駅構造 > LRT化後 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■富山港線 | 下り | 岩瀬浜方面 |
| 2 | ■富山港線 | 上り | 富山駅方面 |
※同じ線路を用いるため、「方面別のりば」となっている。
駅構造 > 普通鉄道当時

片面ホーム1面1線の地上駅であったが、貨物取扱が行われていた時代には広い構内に多数の側線を有し、貨車が留置されていた。また、北陸本線富山駅 - 東富山駅間から当駅には北陸本線の貨物支線が分岐しており、富山操車場から発車した貨車の富山港線各駅に対する振分け作業が当駅操車場にて行われていた。この操車場の設備は貨物取扱の廃止後には不要になったため、日本国有鉄道清算事業団が1994年（平成6年）12月26日までに宅地造成工事を完成させ、その分譲を行うこととなった。
臨時駅であり簡易委託駅となっていた競輪場前駅を除くと、当駅は富山港線唯一の有人駅となっていたが、西日本旅客鉄道は2000年（平成12年）11月15日に旅客減少を理由として2001年（平成13年）3月のダイヤ改正を以て当駅を無人化する方針を表明した。高齢化社会における地域公共交通の役割や高校生の通学になっている等の観点より反対運動が行われたが、2001年（平成13年）3月3日より無人駅となった。
貨物取扱

当駅においては1945年（昭和20年）7月6日より専用線発着車扱貨物の取扱が開始されたが、1949年（昭和24年）2月11日に一旦廃止された。その後、1958年（昭和33年）4月10日より北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し、当駅に至る貨物支線の開業と同時に専用線発着車扱貨物の取扱を再開したが、結局1982年（昭和57年）11月15日に廃止された。また、北陸本線富山駅 - 東富山駅間から分岐し、当駅に至る貨物支線は1986年（昭和61年）11月1日を以て廃止された。
1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
クラレ線（通運事業者等：日本通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.6粁、総延長粁程：1.1粁）
小野田セメント線（通運事業者等：富山通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：1.3粁）
利用状況

『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2005年（平成17年）: 488
2004年（平成16年）: 483
2003年（平成15年）: 488
2002年（平成14年）: 505
2001年（平成13年）: 565
2000年（平成12年）: 682
1999年（平成11年）: 708
1998年（平成10年）: 748
1997年（平成9年）: 793
駅周辺

馬場記念公園（別称：蓮町公園）
富山県岩瀬スポーツ公園
富士フイルム富山化学富山第二工場
富山住宅工業本社・工場
蓮町簡易郵便局
富山市立岩瀬中学校
富山県立富山北部高等学校
富山中央警察署富山北幹部交番
国道415号
富山県道1号富山魚津線
富山県道30号富山港線
富山県道177号蓮町新庄線
神通川
萩浦橋
富岩運河
住友運河
バス路線

2006年（平成18年）4月29日より富山ライトレール富山港線の移管開業に合わせ、当駅からはフィーダーバスと称する富山ライトレールの自動車線が四方・草島方面に向けて運行されている。元々富山地方鉄道は富山港線に並行する形で乗合自動車を運行していたが、同社は富山ライトレール富山港線の開業によりこれを廃止し、富山ライトレールよりその自動車線の運行を受託して運行を行っている。同自動車線は2006年（平成18年）8月28日から金山新方面を経由し、朝夕は富山市立和合中学校を経由するルートに変更され、走行距離は7.2粁にして運行時間は18分から21分を要していたが、旅客より時間がかかり過ぎると不評であったので、2007年（平成19年）3月からは金山新方面経由を廃止し、走行距離は4.4粁に短縮された。
フィーダーバスの大人運賃は現金を以て支払う場合は一律200円であるが、ICカード乗車券たるPasscaないしecomycaによって大人運賃を支払う場合は一律180円である。ただし、ICカード乗車券たるPasscaないしecomycaを使用して富山ライトレール富山港線の列車とフィーダーバスを乗継ぐ場合、乗継ぎ先の列車あるいはフィーダーバスの大人運賃は100円となり、従って列車及びフィーダーバスの合計運賃は280円となる。
隣の駅

1975年（昭和50年）10月16日撮影の当駅周辺航空写真
ナショナル ジオグラフィック・パートナーズ

| --- | --- |
 
種類:  合弁企業
設立:  2015年 (9年前) (2015)
本社:   アメリカ合衆国 ワシントンD.C.
事業地域:  世界中
所有者:  ウォルト・ディズニー・テレビジョン（73%） ナショナル ジオグラフィック協会（27%）
部門:  ナショナル ジオグラフィック（TV） ナショジオ ワイルド ナショナル ジオグラフィック（雑誌）
ウェブサイト:  www.nationalgeographicpartners.com
ナショナル ジオグラフィック・パートナーズ（National Geographic Partners）は、非営利団体のナショナル ジオグラフィック協会と、ウォルト・ディズニー・カンパニーのテレビ放送部門ウォルト・ディズニー・テレビジョンによる合弁企業。雑誌の発行や専門チャンネルの運営を通して、協会及びその研究に関する広報活動を行っている。
元々は21世紀フォックスとナショナル ジオグラフィック協会によって設立されたが、2019年3月20日にウォルト・ディズニー・カンパニーが21世紀フォックスの大部分を買収したことで、その事業を受け継いだ。
概要

1997年、ナショナル ジオグラフィック協会は、21世紀フォックスの前身であるニューズ・コーポレーションと共同でテレビチャンネル「ナショナル ジオグラフィック」を立ち上げた。そのためこの2つの組織には強い結びつきができていた。
2015年9月9日、ナショナル ジオグラフィック協会は21世紀フォックスと共に新たに営利目的の組織としてナショナル ジオグラフィック・パートナーズを設立することを発表した。そして雑誌「ナショナル ジオグラフィック」の発行、テレビ番組の製作・放送などメディアに関する事業はこの組織の元で行われる事となった。
2019年3月20日にウォルト・ディズニー・カンパニーが21世紀フォックスを買収したため、フォックスの持ち分はウォルト・ディズニー・テレビジョン（ディズニー・メディア・ネットワーク）に移行し、テレビチャンネルもウォルト・ディズニー・テレビジョン傘下となった。
雑誌の出版

詳細は「ナショナル ジオグラフィック (雑誌)」を参照
テレビチャンネルの運営

詳細は「ナショナル ジオグラフィック (テレビチャンネル)」を参照
西久保豊一郎

| 西久保 豊一郎 |
| --- | --- |
生誕:  1870年1月7日 肥前国佐賀郡鍋島村
死没:   (1905-07-12) 1905年7月12日（35歳没） 樺太
所属組織:   大日本帝国陸軍
最終階級:  陸軍少佐
テンプレートを表示
西久保 豊一郎（にしくぼ とよいちろう、明治2年12月6日〈1870年1月7日〉 - 明治38年〈1905年〉7月12日）は、日本の陸軍軍人。階級は陸軍歩兵少佐。栄典は正六位勲四等功四級。
歩兵第50連隊第1大隊長、後備歩兵第29連隊大隊長等を務め日露戦争で勇戦、樺太の戦いに於いて戦死を遂げた。
生涯 > 生い立ち

三重県警部長従七位の西久保紀林の子として肥前国佐賀郡鍋島村八戸に生まれる。兄は西久保弘道。明治7年、父に従い東京へ移住。明治8年8月から東京芝区巴町の第一番小学鞆絵学校（後の港区立鞆絵小学校。平成3年3月閉校し現在は港区立御成門小学校）に入校する。明治10年10月に佐賀の日新小学校に転校。明治12年4月には再び父の転勤の為三重県津市養正小学校に転校する。明治16年8月三重県津中学校（現・三重県立津高等学校）に進学する。明治19年2月24日の中学校第四級卒業まで、小学・中学通算8回の優等賞を受ける。
生涯 > 士官学校入学

明治19年8月25日から陸軍士官学校幼年生徒として入校し、翌年9月には学科優等の成績を修め被服食料官給せらる。明治21年7月には舎長を命ぜられる。明治22年7月6日陸軍幼年学校を卒業し、同日付で士官候補生となり歩兵第1連隊に入営する。明治23年1月から士官学校に入校し、明治23年7月30日卒業。同日歩兵第1連隊に帰隊し見習士官を命ぜられる。士官候補生第2期である西久保の同期には台湾軍司令官菅野尚一大将、朝鮮軍司令官森岡守成大将、陸軍技術本部長鈴木孝雄大将らがいる。
生涯 > 日清戦争を勇戦

明治25年3月2日に陸軍歩兵少尉に任官し、歩兵第1連隊附を命ぜられ第4中隊に配属される。同年7月6日に正八位に叙される。西久保の優秀な勤務態度から作業の点検を歩兵第1旅団長の乃木希典少将が直々に行われるという栄誉に与る。明治27年8月30日をもって清国との国交は断絶され戦時体制に入り、西久保も翌9月24日から出征する。第2軍隷下に編入され東京を発ち10月16日宇品港より出港、10月24日清国花園口に上陸する。石拉子高地の戦闘に参加し金州城を攻略、11月21日に旅順付近の戦闘に参加し翌日には饅頭山の砲台を占領する。金州・普蘭店・熊岳城を経て明治28年1月10日蓋平城を攻略、2月24日小平山の戦闘に参加し3月6日には営口を攻撃する。4月17日に平和克復となり5月22日大連港より東京に渡り6月9日復員する。この間所属が第2中隊、第1中隊と変わり、歩兵中尉に進級した。明治28年6月25日第1師管軍法会議判士を命ぜられ、同年10月12日勲六等単光旭日章を受章、年金70円を下賜される。
生涯 > 台湾・東京・大村

日清戦争から凱旋した西久保は、明治29年3月12日台湾守備歩兵第1連隊附を命ぜられ、同20日に第9中隊に配属される。4月4日に現地に就くが、同日台湾守備第12中隊付に変わる。同年7月25日に大隊副官代理を拝命し、8月27日から花蓮港の守備にあたる。同9月11日に東京の歩兵第1連隊附を命ぜられ、10月26日東京に着く。第5中隊に配属された後、再び第1師管軍法会議判士を命ぜられる。明治30年9月には予備役見習士官終末試験委員を経験し、同10月25日大村[要曖昧さ回避]の歩兵第46連隊附を命ぜられる。同12月に歩兵大尉に進級し、第6中隊長に就任。動員計画委員・教育規定改正委員・選科国語漢文教官を経て明治34年8月10日射撃学生として陸軍戸山学校入校を命ぜられ、同12月24日終業する。この間明治32年4月6日に同郷の佐賀県士族石井忠男の長女秀（ヒデ）と結婚し、翌年7月8日には長男豊成が生まれる。明治35年1月27日に歩兵第46連隊副官を命ぜられ、第6師団乗馬委員や大村に於ける将校乗馬委員を経験する。
生涯 > 二度の戦傷

明治37年2月10日に日露開戦の詔勅が下る。西久保も連隊副官として従軍が決まり、同16日出発する。2月18日に長崎より乗船し同22日韓国・仁川に到着、京城に至る。3月高陽・開城・金川・瑞興・鳳山・黄州を経て平壌に着き、4月には安州・嘉山・定州に前進する。4月29日義州上流より鴨緑江を徒渉し石城より大楼房に敵を追撃、蛤蟆塔の辺りで遂に撃退する。6月より先進部隊となり太子山に進み、崔家房を占領する。7月18日細川沿橋頭の戦闘では伝令を務めたが、この時榴霰弾の破裂によって臀部及び脚部を負傷、内地後送される。8月16日小倉北方予備病院に入院治療、9月9日には少癒退院し歩兵第46連隊附を命ぜられ、大村に向かう。9月12日、少佐に進級し後備歩兵第29連隊大隊長を仰せ付けられると再び戦地へ向い、10月5日ダルニーを経て遼陽付近に屯在の部隊に合流する。指揮官として前線に立った西久保は10月13日焼達連勾東方高地を占領、10月26日には歪頭山南部高地に突撃する。しかし、この戦闘に於いて頭部に重傷を負い再び内地後送される。
生涯 > 樺太攻略

負傷した西久保が後送されたのは仙台予備病院で、入院中の明治38年1月14日皇后の慰問使が来院する。同29日に退院し、歩兵第2連隊補充大隊附を命ぜられる。4月2日に歩兵第50連隊第1大隊長を仰せ付けられ、東京に赴く。大隊長として今度は樺太進出の命を受ける。7月3日に青森港を発ち、同7日樺太のメレヤ村に上陸する。サウェナパチに露営し翌日午前3時半からコルサコフに向う。10日午前6時から北進してホムトフカに至りここで露営す。翌日は午前4時半より出発しフリゲネーに至り、この地を占領する。偵察によってダリネエー北の森林中に敵兵数百を発見、ここで露営し翌12日午前3時40分部隊を展開し、7時40分進撃を開始し敵前100メートルまで迫る。敵の機関砲射撃を受ける中敵陣地を占領する。しかし、この戦闘に於いて西久保は敵弾が咽喉動脈を貫通し即死する。日露戦争の数々の戦功に依り同日付で正六位勲四等旭日小綬章、功四級金鵄勲章を受章し年金500円を賜る。
後年、西久保の功績を称え在樺太の西久保神社・追分神社・女麗神社及び樺太護国神社にて祀られ、また西久保の占領したダリネエーを西久保村と名付けた。西久保村は後に町村制の施行によって豊原村に編入され字軍川と改称される。西久保の地名はその後樺太庁鉄道豊真線の西久保駅として名を残し、豊原が町制を施行すると豊原町西久保として復活する。
軍歴

明治25年3月21日：任陸軍歩兵少尉・歩兵第1連隊附
明治25年7月6日：叙正八位
明治25年11月14日：任陸軍歩兵中尉
明治28年2月28日：叙従七位
明治28年6月25日：第一師管軍法会議判士
明治28年10月12日：明治二十七八年日清戦役の功に依り勲六等単光旭日章を受章し、年金70円を賜う
明治28年11月18日：明治二十七八年従軍記章を賜う
明治29年3月6日：伊太利国王冠第五等勲章を受領
明治29年3月12日：台湾守備歩兵第1連隊附
明治29年8月27日：歩兵第1連隊附
明治29年11月24日：第一師管軍法会議判士
明治30年2月23日：一等給下賜
明治30年12月6日：任陸軍歩兵大尉・歩兵第46連隊中隊長
明治30年12月24日：叙正七位
明治34年7月12日：一等給下賜
明治34年11月30日：勲五等瑞宝章受章
明治35年1月27日：歩兵第46連隊副官
明治36年3月30日：叙従六位
明治37年9月12日：任陸軍歩兵少佐・後備歩兵第29連隊大隊長仰付
明治37年12月8日：御下賜金を賜う
明治38年1月29日：歩兵第2連隊補充大隊附
明治38年4月2日：歩兵第50連隊第1大隊長仰付
明治38年7月12日：戦死・叙正六位、勲四等旭日小綬章、功四級金鵄勲章を受章し年金500円を賜う。
親族

父 : 西久保紀林 - 三重県郡長・警部長を務め、従七位に叙される。
兄 : 西久保弘道 - 福島県知事、北海道庁長官、警視総監、貴族院議員、東京市長を歴任。
長男 : 西久保豊成 - 陸軍歩兵少尉従七位、内務官僚。
ロッキード LC-130

JATOロケットを使ったLC-130の離陸
ロッキード LC-130（Lockheed LC-130）は、北極と南極で運用できるようソリ（スキー）を装備したロッキード C-130 ハーキュリーズ輸送機の派生型である。
概要

ロッキード社によって、若干異なる派生型も作られた。最初の型は、1960年代初期に完成し、当初はC-130BLと呼ばれた。しかし、アメリカ国防総省が、航空機の命名法を変えたことから、LC-130Fと名づけられた。
これらの航空機は、アメリカ海軍による南極の探検と観測を支援するため、アメリカ合衆国海軍省によって買い取られた。アメリカ国立科学財団も、交替機として2ロット分を購入した。1970年代初期、科学財団の極地プログラム部門は、南極プログラムの管理を占有していた。科学財団のLC-130は、LC-130Rと名づけられ、1974年に3機、1976年に2機を受領した。

LC-130Rは、LC-130Fよりエンジン出力を強化し、翼搭載の燃料タンクを持ち、ペイロードも勝っていた。
LC-130の主な任務は、南極における科学のコミュニティを支援するため、マクマード基地からアムンゼン・スコット南極基地を始め、実験場やキャンプまで貨物と人員を輸送することであった。

LC-130は、この任務をこなせるように、従来の滑走路で使う車輪はもちろん、格納できるスキーを装備し、雪上や氷上に着陸できる。また、JATOロケット4基を機体側面に備える事が可能であり、荒れた滑走路や整形されていない雪上で、短距離離陸が必要な時に使用できる。JATOロケットを装備する以前には、分離式ロケットを装備されていたが、これは空中で分離できないというトラブルがあったため、廃止された。
郭盛

郭盛
郭 盛（かく せい）は、中国の小説で四大奇書の一つである『水滸伝』の登場人物。
人物

梁山泊第五十五位の好漢。地祐星（ちゆうせい）の生まれ変わり。渾名は賽仁貴（さいじんき）。仁貴とは唐初期の人物で、突厥との戦いで活躍した名将薛仁貴のこと。彼のライバルである呂方と違い、郭盛の場合その武勇にあこがれていたわけではなく、自身の戟の腕は薛仁貴にも勝るという自負心を標榜するものであった。そのあらわれとして呂方の渾名が「小」温侯と謙遜したものになっているのに対し、彼は「賽」仁貴と「仁貴にも勝る」という意味のものになっている。また呂方の噂を聞きつけて腕比べを挑もうとするなど、性格は呂方よりも我が強く自信家のようである。容姿は堂々とした若武者で、戦袍、甲冑、乗馬を白で統一おり、ライバルの呂方の赤一色の装いと対になっている。ともに宋江の親衛隊として活躍した。
生涯

郭盛は嘉陵出身の水銀の行商であるが、商船が嵐にあって破産、同じく食い詰めた若者達と共に徒党を組んで流賊となり、その一団は100人ほどに膨れ上がった。青州までやってきた郭盛は対影山に、自分と同じ年頃で、自分と同じ方天戟の使い手である呂方という山賊がいると聞く。自身の腕に絶対の自信を持っていた郭盛は、腕比べをしてみたいと考え、ねぐらを手に入れるという目的も兼ねて、対影山に乗り込んだ。呂方は二つある山の半分を郭盛に譲ることで決着を図ったが、元々呂方と自分の戟の腕比べがしたかった郭盛は頑として譲らず、一騎討ちで負けたほうが勝った方の手下になることとなった。しかし二人の実力は伯仲し勝負が着かず、その後も毎日決まった時刻に勝負をしたが、半月近くたっても一向に勝負はつかなかった。
その日もいつもの通り、戟を交えた二人だったが、お互いの戟の柄の飾り房が絡み合い、にっちもさっちもつかなくなってしまった。2人が困惑していると何所からともなく飛んできた一本の矢が絡まった房を射抜いた。驚いた二人が見るとそこには武装した一団がおり、矢を放ったのは弓の名手として高名な武人・花栄で、また高名な義士宋江や、秦明などの有名な武人も加わっていた。彼等は青州でごたごたに巻き込まれ宋江の縁故を頼って梁山泊に向かう途中で、彼等の鳴らしていた鉦鼓の音を聞いて立ち寄ったのだという。郭盛、呂方は梁山泊の威名と、宋江の人徳を聞いていたので喧嘩していたのも忘れて一行に加えてくれるよう懇願、快諾されそのまま梁山泊に入山した。
梁山泊入山後は呂方とともに宋江の護衛的役割を担い、祝家荘の戦いでは敵将・祝虎を討ち、続く外征や防衛戦にも殆ど参加した。曾頭市との戦いでは、呂方と2人がかりで敵将・曾塗に挑むがそれに敵わず返り討ちにされそうになるが、花栄の手助けで何とかこれを討ち、東昌府の戦いでは敵の副将の一人・丁得孫を捕らえた。百八星集結後は、呂方とともにそのまま騎兵近衛隊長に任命され、官軍との戦いや帰順後の戦いでも宋江、盧俊義らの護衛としてその左右に控え活躍した。方臘討伐戦では烏竜嶺を攻め取るため、呂方と競争するが断崖で敵の抗戦をうけ、郭盛は敵の転がしてきた大岩に馬もろとも押し潰されてしまった。また呂方も直後にこの戦いにおいて命を落とした。
その他

金庸の武俠小説で射鵰三部作である『射鵰英雄伝』、『神鵰俠侶』、『倚天屠龍記』に登場する郭靖、その子供達の郭芙、郭襄、郭破虜の先祖という設定である。