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瀬川瑛子
NHK紅白歌合戦出場歴

| 年度/放送回 | 回 | 曲目 | 出演順 | 対戦相手 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987年（昭和62年）/第38回 | 初 | 命くれない | 3/20 | 尾形大作 |
| 1988年（昭和63年）/第39回 | 2 | 憂き世川 | 16/21 | 鳥羽一郎 |
| 1990年（平成2年）/第41回 | 3 | 人生晴れたり曇ったり | 6/29 | 新沼謙治 |
| 1996年（平成8年）/第47回 | 4 | 笑いじわ | 16/25 | 憲三郎&ジョージ山本 |
出演

コメディーお江戸でござる（NHK総合）
桜吹雪美人スリ三姉妹がいく（朝日放送、1997年） 桜吹雪佳な恵 役
ゴールデンボウル（日本テレビ、2002年）加藤千秋 役
ドリームアゲイン（日本テレビ、2007年）中田加代 役
オー!マイ・ガール!!（日本テレビ、2008年）本人 役
デジタルQ（NHK総合）
カッ飛び!花マル塾（テレビ朝日）（準レギュラー）
愛するふたり別れるふたり（フジテレビ、1998年）パネリスト
今夜はえみぃ〜GO!!（毎日放送）
虎ノ門市場（テレビ東京）
Momm!!（TBS）
2016年10月17日 - サポーターとしてレギュラー出演。
孤独のグルメ（テレビ東京）
2017年12月31日 - 生放送部分にて本人役として出演。
麻雀最強戦（ABEMA麻雀チャンネル）
Snap (ソフトウェア)

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: この項目では、パッケージ管理システムについて説明しています。その他のSnappyについては「Snappy」をご覧ください。
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開発元:  カノニカル
初版:  2014年12月9日 (10年前) (2014-12-09)

最新版:  2.49    / 2021年2月11日 (4年前) (2021-02-11)
リポジトリ:  github.com/snapcore/  
プログラミング 言語:  Python, Go
対応OS:  Linux
ライセンス:  GPLv3
公式サイト:  snapcraft.io
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Snap（旧称・Snappy）とはカノニカルが設計・開発したソフトウェアデプロイメントシステムかつパッケージ管理システムであり、元々はUbuntu Phoneオペレーティングシステム用に設計・開発された。パッケージは 'Snap' と呼ばれ、Snapを使うツールは 'Snapd' と呼ばれる。Snapは様々なLinuxディストリビューションで動作するので、ディストリビューションの上流のソフトウェアデプロイメントに依存しない。Snapのシステムは携帯電話、クラウド、IoTやデスクトップパソコン向けに設計されている。
機能

ソフトウェアにおける "Snap" アプリケーションパッケージは自己完結型であるため、様々なLinuxディストリビューションで動作する。APTやYUMなどの伝統的なLinuxパッケージ管理のアプローチでは、Linuxパッケージ毎に適合させた特別なパッケージが必要となるため、開発者からソフトウェアのエンドユーザーに対してのアプリケーションデプロイメントが遅延する原因となるが、Snapのアプローチはこれとは異なる。Snap自体は外部のストア（アプリケーションストア）に全く依存せずどこからでも入手できるため、上流のソフトウェアデプロイメント用に利用可能である。SnapがUbuntuやそれ以外のLinuxにデプロイされるとUbuntu app storeがデフォルトバックエンドとして使用されるが、他のストアもバックエンドとして利用可能である。
開発者はコマンドラインツール、バックグラウンドサービス、そしてデスクトップアプリケーションのいずれかの作成においても同様にSnapを使うことができる。Snapアプリケーションを使うと、アトミック操作を通じた更新や差分による更新が可能である。
2016年6月、SnapdはUbuntu CoreだけでなくどのLinuxディストリビューションでも利用できるよう、様々なLinuxディストリビューションに移植された。SnapdはArch Linux、CentOS、Debian、Fedora、Gentoo Linux、OpenWrt、openSUSEで既に利用可能であるか、または開発中である。各ディストリビューションはSnapメタデータを解釈することにより、ディストリビューション固有の方法でSnapのセキュリティやその他の機能を実装することが可能となる[要出典]。
機能 > Snapcraft

Snapcraftは、開発者によって作られたプログラムをSnap用にSnapフォーマットでパッケージングするツールである。
機能 > '.snap'ファイルフォーマット

snapファイルフォーマットは圧縮された単一のファイルシステムであり、ホストのオペレーティングシステムにより動的にマウントされる。Snapフォーマットには宣言的メタデータも含まれており、これは適切に整形された安全なサンドボックスやコンテナを設定するためSnapシステムにより解釈される。
反響と使用例

Snapパッケージは消費者向け製品からエンタープライズデバイス管理ゲートウェイまでをカバーするIoT環境に展開されている。SnapはUbuntu 16.04デスクトップイメージからデフォルトで含まれている。
近年のシステムにおいて、Linuxディストリビューションに依存しない様々なLinuxディストリビューションへのポータブルソフトウェアデプロイメントという、Snapと類似の目標を持つシステムには、Flatpakがある。Snapはモバイルに焦点を当てたカノニカルの "Click" パッケージフォーマットの進化形であり後継である。
またsnapファイルはhttps://search.apps.ubuntu.com/api/v1/package/の後にソフト名を入れると最新版のみがダウンロード出来る。
反響と使用例 > 批判

スクリーンキャプチャツールPeekの開発者は、Snapパッケージへのサポートを中止した。一方、FlatpakおよびAppImageのサポートは継続している。その理由として以下の点を挙げている。
snapdが公式のArch Linuxリポジトリで利用できなくなった事実を批判し、Snapは「まだ主にUbuntuをターゲットにしている（Ubuntu show）」。
開発者にとって、snapへの対応はFlatpakやAppImageよりも多くの時間が取られる。
Snapはsnapsプラットフォームを利用できるということ以外にあまり利点がない。
Ubuntu Software CenterにはAppStreamのデータ以上の利点はないにもかかわらず、専用のエントリーデータが必要である。
Linux Mintは、APTでChromiumをインストールしようとすると自動的にSnapパッケージをインストールする仕様に対し、SnapがAPTに取って代わることは決してないという約束を破るものとして、Linux Mint20より最初からSnapをインストールしない従来の仕様を堅持するとともに、APTからSnapのインストールを無効にする措置を取った(ユーザーが手動で特定のファイルを削除すればインストール可能)、また独自にビルドしたChromiumパッケージの提供を開始した。
大谷増太郎

| 大谷増太郎 |
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生誕:  1896年3月25日 五島列島, 日本
死没:  1977年1月23日 (80歳) ノーサンプトン、イギリス
職業:  日本の武道指導者
団体:  英国柔道評議会 (BJC)
後任者:  ロビン・オオタニ
 
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大谷 増太郎 (おおたに ますたろう、1896年3月25日 - 1977年1月23日) は、イギリスで活動した日本出身の柔道家・柔道指導者。
長崎県の五島列島に生まれる。幼少期については不明点が多いが、剣道を学んでいたとする説や、柔道を学んだとする説がある。英国に憧れ、1913年、17歳で貿易船の雑役夫となって、日本を離れる。セイロンのコロンボで臼井誠三に出会い、柔術を始める。1919年にロンドンに至り、日本人の経営するランプシェードの店で働いた。また、ウィルキンソン・ソードに勤務したともいう。2年後、ロンドンの道場である「武道会」に参加する。嘉納治五郎にともなってイギリスに滞在していた会田彦一、ついで武道会師範の谷幸雄の指導を受け、1930年代には、武道会創始者・小泉軍治の指導を補佐するようになった。後にはオックスフォード大学とケンブリッジ大学に派遣され、柔道を教えたという。
1930年代に、大谷は英国やヨーロッパのトップレスラーと多くの公開レスリング試合を行った。第二次世界大戦中は敵性外国人として強制収容されたともいう。戦後、1948年にイギリス柔道協会が設立されたが、方向性の違いから、1954年、大谷とその弟子たちはジュビリー柔道クラブ（大谷増太郎柔道協会）を設立した。1955年に、ロンドン柔道協会（LJS）の招待で阿部謙四郎が来英すると、阿部は大谷と連携し、1958年、英国柔道評議会を設立した。大谷は敏捷性で知られ、「史上最速の投げをする柔道家」とも宣伝された（1958年リバプールエコー紙の広告）。阿部は大谷に8段を授けた。1969年に阿部が日本に帰国すると、大谷が会長に就任した。
1933年、フランクフルトにて
1977年1月23日、大谷は脳卒中を起こし、ノーサンプトン総合病院に搬送されたが、亡くなった。英国柔道評議会会長には、息子のロビン・オオタニが就任した。
花田歳彦

花田 庚彦（はなだ としひこ）は、日本の著作家、ライター、コメンテーター、ジャーナリスト。2017年3月、花田 歳彦から改名。
自民党東京都連青年部役員、自民党同志会を経て文筆業。
主な著書

烈侠「加茂田重政著」聞き手　2016年7月　サイゾー
「ベンツで天国、ベンツで地獄」共著　2001年10月　ミリオン出版
歌舞伎町未解決殺人事件　2003年12月　シーズ情報出版
実話ナックルズ、漫画ナックルズ、ダークサイドJAPAN　ミリオン出版社
「ワニの穴」アウトロー伝説 　　　　　　1999年5月
「ワニの穴」インターネットで一攫千金 2000年5月
「ワニの穴」裏バクチで死ね　　　　　　2001年3月
「ワニの穴」ザ、ブラックマーケット1,2　1999年10月
「ワニの穴」東京ダークサイドリポート 199年8月　他　ワニマガジン社
ザ闇市場―大麻から戸籍売買まで〈ニッポン〉の地下取引のすべて 2002年11月 TJムック
裏ブブカ　コアマガジン
週刊実話記者
他アサヒ芸能
実話ドキュメント等
他実話誌、ムック多数
宗猛

宗 猛（そう たけし、1953年1月9日 - ）は、日本の元陸上競技選手・指導者である。現役時代の専門は長距離走・マラソンであった。一卵性双生児の兄宗茂、瀬古利彦とともに1980年代前半日本男子マラソンのビッグ3として、マラソン界をリードした。2012年11月から2016年10月まで公益財団法人日本陸上競技連盟中長距離・マラソン部長を務め、現在は旭化成陸上部総監督を務める。
来歴

大分県臼杵市出身。茂とともに中学時代より陸上競技を始める。中学2年で兄弟揃って大分県内一周駅伝に出場するなど、早くから地元では注目されていたが、同じ2年生からは学校の指導者が不在となり、茂とともに自主的に考えてトレーニングをしたという。親の薦めで茂とともに大分県立佐伯豊南高等学校に進学、下宿生活を送る。高校在学中には全国高校駅伝にも出場を果たし、3年生時の1970年の大会では3区で6人を「ごぼう抜き」する走りを見せた。
高校卒業とともに1971年、旭化成陸上部に入部。1973年3月、延岡西日本マラソンで初マラソンを走り、2時間17分46秒6のタイムで茂に次ぐ2位となる。1975年にはモントリオールオリンピックのプレ大会に派遣され、6位となった。同年12月の福岡国際マラソンでは6位入賞。しかし、翌1976年4月の毎日マラソン（のちのびわ湖毎日マラソン）では38位と惨敗したことから、モントリオールオリンピック代表の選からは漏れ、出場した茂を見守ることとなった。同年10月のコシチェ国際マラソン（チェコスロバキア）で初優勝。茂が世界歴代2位の記録（2時間09分05秒6）で優勝した1978年2月の別府大分毎日マラソンでは2位だったが、サブテンはならなかった。同年4月の毎日マラソンで国内レース初優勝（同年の毎日マラソンは日本選手権を兼ねていた）を飾る。1979年12月の福岡国際マラソンでは、ゴール前のトラックで瀬古・茂とのデッドヒートの末3位となり、翌1980年のモスクワオリンピック代表に選出された。しかし、日本がモスクワオリンピックをボイコットしたため、幻の代表となる。1980年12月の福岡国際マラソンでは優勝した瀬古に次いで2時間9分49秒で2位となり、初のサブテンを果たした。
1983年2月の東京国際マラソンでは日本歴代2位の2時間8分55秒で瀬古に次ぐ2位となり、茂の記録を上回った。
1983年春、猛は茂とともに、同年1月の大阪国際女子マラソンにおいて摂食障害による栄養失調（当時は一過性の脳貧血と発表された）で途中棄権した増田明美と、旭化成の地元宮崎とニュージーランドで一緒に練習をしている。増田は、宗兄弟とともに練習することで食事の意識を改め、ロサンゼルスオリンピックの代表選考会を兼ねた1984年1月の大阪国際女子マラソンで日本人最上位の2位に入り、代表選手となった。
ロサンゼルスオリンピックの選考レースだった同年12月の福岡国際マラソンは4位となり、モスクワオリンピックに続いて茂とともに代表となる。8年越しの出場となったオリンピック本番では、瀬古が14位と惨敗する中で上位にとどまり、4位入賞を果たす。マラソンで瀬古に先着したのはこれが初めてであった。
1985年10月の北京国際マラソンではゴール前まで茂と争い、同タイムながら2位となった。国際マラソンでの兄弟1・2位独占は世界初の快挙であった。茂が1987年に引退して監督に就任した後も現役を続行。2時間10分台（10分59秒以内）の記録は1988年10月の北京国際マラソンが最後で、それ以後は2時間12～19分前後が主なゴールタイムとなるが、日本の男子選手としては高いレベルで長い選手生活を送った一人である。40歳となった1993年2月の別府大分毎日マラソンでは7位入賞。そして3年後のマラソンで8位となったのを最後に初マラソンから約23年に及ぶ現役生活を退いた。
引退後は副監督を経て2008年から旭化成陸上部の監督に就任し、後進の指導に当たった。2014年4月1日付で、旭化成陸上部監督を退き、総監督に就任。2025年2月27日に旭化成陸上部は、猛が同年3月末をもって総監督を退任し、4月からは顧問となることを発表した。
人物

兄弟で利き手が異なり、茂の左利きに対して猛は右利きである（いわゆるミラー・ツイン）。また、茂はおおざっぱで天才肌であるのに対して、猛は几帳面で努力家である。したがって、マラソンへの取り組み方も違い、「マラソンは練習より調整」とし、自分の感性のまま走る茂に対して、猛は「練習あるのみ」とひたすら練習に励んだ。ピッチ走法を用いていた。
猛と茂が揃って出走したフルマラソンは22回あるが、兄弟で先着した回数は茂が12回、猛が10回で茂が上回る。また、上記の初マラソンや1985年の北京国際マラソンのように兄弟で1・2位となったレースは4回（他の2回はいずれも別府大分毎日マラソン）あり、そのすべてで猛は茂に敗れている。
長男の宗洋和は帝京大学時代に箱根駅伝に出場。西鉄駅伝部に所属した（退部後も社員として残っている）。長女の宗由香利は2010年3月まで旭化成陸上部に所属した（退部後も社員として残り、競技は継続している）。妻の恵子（旧姓・小川）は、走幅跳の日本選手権優勝者（1975年）である。
マラソン成績

自己最高記録…2時間08分55秒（1983年2月）
| 年月 | 大会名 | タイム | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973.01 | 延岡西日本マラソン | 2：17：46.6 | 2位 | 優勝は茂（兄弟で1・2位） |
| 1973.12 | 国際マラソン | 2：19：08 | 7位 |  |
| 1974.12 | 福岡国際マラソン | 2：16：38 | 11位 |  |
| 1975.04 | 毎日マラソン | 2：23：38 | 20位 |  |
| 1975.08 | プレ・オリンピック（モントリオール） | 2：32：38.4 | 6位 |  |
| 1975.12 | 福岡国際マラソン | 2：12：52 | 6位 |  |
| 1976.04 | 毎日マラソン | 2：29：32 | 38位 |  |
| 1976.10 | コシチェマラソン | 2：18：42.4 | 優勝 |  |
| 1976.12 | 福岡国際マラソン | 2：24：15 | 19位 |  |
| 1977.12 | 福岡国際マラソン | 2：17：35 | 9位 |  |
| 1978.02 | 別府大分毎日マラソン | 2：12：48.6 | 2位 | 優勝は茂（兄弟で1・2位） |
| 1978.04 | 毎日マラソン | 2：15：15.4 | 優勝 |  |
| 1978.07 | ミルトンケーネスマラソン | 2：20：10 | 優勝 | 喜多秀喜と同着 |
| 1978.12 | 福岡国際マラソン | 2：16：08 | 15位 |  |
| 1979.04 | 毎日マラソン | 2：14：30 | 4位 | 優勝は茂 |
| 1979.07 | プレオリンピック（モスクワ） | 2：15：01 | 10位 |  |
| 1979.12 | 福岡国際マラソン | 2：10：40 | 3位 | モスクワ五輪代表選考会 |
| 1980.12 | 福岡国際マラソン | 2：09：49 | 2位 |  |
| 1981.02 | 別府大分毎日マラソン | 2：11：32 | 2位 | 優勝は茂（兄弟で1・2位） |
| 1981.12 | 福岡国際マラソン | 2：11：29 | 5位 |  |
| 1983.02 | 東京国際マラソン | 2：08：55 | 2位 | 自己最高記録 |
| 1983.12 | 福岡国際マラソン | 2：09：17 | 4位 | ロサンゼルス五輪代表選考会 |
| 1984.08 | ロサンゼルスオリンピック | 2：10：55 | 4位 |  |
| 1985.04 | ワールドカップマラソン（広島） | 2：11：01 | 8位 |  |
| 1985.10 | 北京国際マラソン | 2：10：23 | 2位 | 優勝は茂（兄弟で1・2位） |
| 1987.12 | 福岡国際マラソン | ----------- | (棄権) |  |
| 1988.10 | 北京国際マラソン | 2：10：40 | 3位 |  |
| 1989.04 | ワールドカップマラソン（ミラノ） | 2：12：53 | 8位 |  |
| 1989.10 | メルボルンマラソン | 2：18：14 | 優勝 |  |
| 1990.03 | びわ湖毎日マラソン | 2：13：58 | 2位 |  |
| 1990.04 | ロッテルダムマラソン | 2：16：10 | 6位 |  |
| 1990.08 | モスクワ国際マラソン | 2：15：21 | 3位 |  |
| 1991.02 | 東京国際マラソン | 2：12：37 | 11位 |  |
| 1991.04 | ワールドカップマラソン（ロンドン） | 2：13：15 | 27位 |  |
| 1992.03 | バルセロナマラソン | 2：17：51 | 9位 |  |
| 1993.02 | 別府大分毎日マラソン | 2：15：00 | 7位 |  |
| 1993.04 | ボストンマラソン | 2：23：08 | 31位 |  |
| 1993.10 | 世界ベテランズマラソン（宮崎） | 2：22：29 | 優勝 |  |
| 1993.12 | 防府読売マラソン | 2：15：58 | 5位 |  |
| 1995.03 | びわ湖毎日マラソン | 2：18：37 | 27位 |  |
| 1995.12 | 防府読売マラソン | 2：18：51 | 7位 |  |
| 1996.02 | 別府大分毎日マラソン | 2：16：32 | 8位 |  |
著書

『振り向いたら負けや　茂と猛のマラソントーク 』（宗茂との対談集、講談社、1986/1、ISBN 978-4062026093）
『シャカリキ!ズッコケ!愛すべき選手たち だからオリンピックがおもしろい　’88ソウルを10倍楽しむ法』（山下泰裕・田中幹保との共著、ベストセラーズ、1988/6、ISBN 978-4584006696）
『宗茂・宗猛のマラソン練習 (GAKKEN SPORTS MOOK)』（学習研究社、1994/10、ISBN 978-4056007121）
『宗茂・宗猛のマラソン練習 ’96 (GAKKEN SPORTS MOOK)』（学習研究社、1995/10、ISBN 978-4056010725）
大野拓弥

| 大野拓弥 |
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 福島6R優勝後（2023年7月23日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  埼玉県越谷市
生年月日:   (1986-09-08) 1986年9月8日（38歳）
身長:  162cm
体重:  46kg
血液型:  B型
騎手情報
所属団体:  JRA
初免許年:  2005年
免許区分:  平地
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大野 拓弥（おおの たくや、1986年9月8日 - ）は、日本中央競馬会(JRA)に所属する騎手。
来歴

父は馬主の大野裕。
小学校6年生のときに乗馬クラブに行き、乗馬を始めたことがきっかけで騎手を目指す。
2002年、21期生として競馬学校に入学。同期には小島太一、鮫島良太、塚田祥雄、中村将之らがいる。目標とする騎手は横山典弘騎手。また、騎手のなかでは、比較的珍しい左利きである。ペンも箸も左手で持つ。
2005年に杉浦宏昭厩舎所属でデビュー。初騎乗は3月5日、中京第1競走でナンヨージルバに騎乗したが、スタート直後に落馬し競走中止。3月13日に中山第4競走のフレンチクルーラーで初勝利。この年は11勝を挙げ、民放競馬記者クラブ賞を受賞した。
重賞初騎乗は2006年4月23日、フローラステークスでミルキーウェイに騎乗し、18番人気で6着。
GI初騎乗は2007年5月20日、優駿牝馬でマイネルーチェに騎乗し、15番人気で6着。
2008年7月16日に所属をフリーに変更した。
2009年3月14日2回中京1日9Rサラ4歳以上500万下・レオプログレスで1着となりJRA通算100勝達成。
2010年5月8日、新潟競馬 3歳未勝利マシラに騎乗し、単勝33,150円、3連単6,711,890円で当時の新潟競馬史上最高払戻金となる。
2011年1月23日、小倉競馬 2歳未勝利 ゴールドロジャーに騎乗、デビューから7年連続・JRA現役騎手最多となる9回目の単勝万馬券を記録し、単勝万馬券男として週刊Gallop 7月10日号で「7年連続で単勝万馬券を出してる男、知ってる？」という表題で取り上げられる（9回の単勝万馬券はJRA現役騎手最多、7年連続は新記録）。
2011年12月10日、第47回中日新聞杯（小倉競馬場）で11番人気のコスモファントムに騎乗、1着となり初の重賞競走勝利を挙げた。
2012年9月2日、第48回新潟記念（新潟競馬場）で7番人気のトランスワープで優勝し、函館記念、新潟記念の2勝で2012サマー2000シリーズのチャンピオンとなる。10月27日には新潟1Rをウインバーディで勝利しJRA通算200勝を達成。
2012年12月26日、日刊スポーツ新聞社制定、日本中央競馬会協賛の「中央競馬騎手年間ホープ賞」を受賞する。受賞理由は「トランスワープで重賞2勝をあげ、2012サマー2000シリーズチャンピオンに導いたこと、自身最多となる48勝を挙げトップジョッキーの仲間入りとなったこと、今年更なる飛躍が期待できること」などがあげられている。
2014年10月5日、第48回スプリンターズステークスで13番人気のスノードラゴンで優勝。GI10回目の挑戦で初勝利を挙げた。12月、香港スプリントに同馬で海外初騎乗（8着）。
2015年8月2日、新潟6Rをボーアムルーズで勝利し、JRA通算300勝を達成。
2017年8月26日、新潟1Rをスターフィールドで勝利し、JRA通算400勝を達成。
2019年1月27日、東京8Rでハルクンノテソーロに騎乗し勝利。JRA通算500勝を達成。
2021年4月11日、この日は中山2R、3R、6Rと勝利し迎えた9Rでアカノニジュウイチで1着となり、1日で一気に4勝を挙げ史上78人目、現役32人目となるJRA通算600勝を達成した。
2022年6月から短期免許を取得しておよそ3ヶ月の予定でフランスに遠征。6月12日にはシャンティイで開業している清水裕夫厩舎の管理馬・ザビッグショートで、フランスでの初騎乗・初勝利を果たしている。
同年6月19日にはディアヌ賞(日本ではオークスに相当)で、同じく清水裕夫厩舎の管理馬・フォールインラブに騎乗。「いい馬だが、G1を走るレベルではない」と酷評する欧州メディアもあった中、単勝108倍、18頭中(内1頭は出走取消)15番人気という低評価ながら、15番枠からゆっくりとスタートし後方内々から進め、直線、馬群をさばいて5着に入る大健闘を見せた。8月18日にはディエップ競馬場の一般レース（2Ｒ＝芝1800メートル）でライジングブラストに騎乗し、現地での2勝目を挙げ、フランスの通算成績は20戦2勝（2着2回、3着2回）となった。
2024年3月23日、中山9RブラッドストーンSで、1番人気のシアージストに騎乗し勝利。1万2774戦目で史上67人目、現役28人目となるJRA通算700勝を達成した。
主な騎乗馬

太字はGIおよび統一GI
サウンドトゥルー（2015年東京大賞典、2016年チャンピオンズカップ、2017年JBCクラシック）
スノードラゴン（2014年スプリンターズステークス）
コスモファントム （2011年中日新聞杯）
トランスワープ （2012年函館記念、新潟記念）
ヒットザターゲット （2013年小倉大賞典）
インカンテーション （2013年レパードステークス、2014年みやこステークス）
ホワイトフーガ（2015年関東オークス、JBCレディスクラシック、2016年TCK女王盃）
アナザートゥルース （2019年アンタレスステークス）
タイムトゥヘヴン（2022年ダービー卿チャレンジトロフィー）
オールパルフェ（2022年デイリー杯2歳ステークス）
アラタ（2024年福島記念）
騎乗成績

| 年度 | 1着 | 2着 | 3着 | 騎乗数 | 勝率 | 連対率 | 複勝率 | 表彰 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | 11 | 16 | 15 | 310 | .035 | .087 | .135 |  |
| 2006年 | 31 | 32 | 36 | 576 | .054 | .109 | .172 |  |
| 2007年 | 28 | 36 | 38 | 633 | .044 | .101 | .161 |  |
| 2008年 | 23 | 33 | 39 | 578 | .040 | .097 | .164 |  |
| 2009年 | 17 | 22 | 28 | 571 | .030 | .068 | .117 |  |
| 2010年 | 14 | 21 | 35 | 484 | .029 | .072 | .145 |  |
| 2011年 | 34 | 30 | 36 | 660 | .052 | .097 | .152 |  |
| 2012年 | 48 | 56 | 61 | 778 | .062 | .134 | .212 | 中央競馬騎手年間ホープ賞 |
| 2013年 | 37 | 59 | 57 | 782 | .047 | .123 | .196 | フェアプレー賞（関東） |
| 2014年 | 40 | 42 | 36 | 708 | .056 | .116 | .167 | フェアプレー賞（関東） |
| 2015年 | 29 | 53 | 58 | 745 | .039 | .110 | .188 |  |
| 2016年 | 52 | 59 | 55 | 849 | .061 | .131 | .196 | フェアプレー賞（関東) |
| 2017年 | 56 | 62 | 69 | 828 | .068 | .143 | .226 |  |
| 2018年 | 75 | 73 | 78 | 871 | .086 | .170 | .259 |  |
| 2019年 | 51 | 56 | 83 | 785 | .065 | .136 | .242 | フェアプレー賞（関東) |
| 2020年 | 35 | 60 | 67 | 707 | .050 | .134 | .229 | フェアプレー賞（関東) |
| 2021年 | 53 | 44 | 60 | 678 | .078 | .143 | .232 |  |
| 2022年 | 25 | 20 | 28 | 507 | .049 | .089 | .144 |  |
| 2023年 | 31 | 38 | 42 | 587 | .053 | .118 | .189 |  |
| 2024年 | 10 | 7 | 11 | 138 | .072 | .123 | .203 |  |
| 通算 | 700 | 819 | 932 | 12776 | .055 | .119 | .192 |  |
JRA公式/騎手名鑑、2024年3月23日現在
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初騎乗 | 2005年3月5日 | 1回中京1日目1R | 3歳未勝利 | ナンヨージルバ | 15頭 | 7 | 中止 |
| 初勝利 | 2005年3月13日 | 2回中山6日目4R | 3歳未勝利 | フレンチクルーラー | 16頭 | 2 | 1着 |
| 重賞初騎乗 | 2006年4月23日 | 2回東京2日目11R | フローラステークス | ミルキーウェイ | 18頭 | 18 | 6着 |
| 重賞初勝利 | 2011年12月10日 | 5回小倉5日目11R | 中日新聞杯 | コスモファントム | 15頭 | 11 | 1着 |
| GI初騎乗 | 2007年5月20日 | 3回東京2日目11R | 優駿牝馬 | マイネルーチェ | 18頭 | 15 | 6着 |
| GI初勝利 | 2014年10月5日 | 3回新潟8日目11R | スプリンターズS | スノードラゴン | 18頭 | 13 | 1着 |
連載

月刊誌競馬最強の法則トレセン最前線コーナー「大野拓弥騎手の今月のひと鞍」が2015年11月現在掲載中。
神は銃弾

| 神は銃弾 |
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 God Is a Bullet
監督:  ニック・カサヴェテス
脚本:  ニック・カサヴェテス
原作:  ボストン・テラン
製作:  ドナルド・V・アレン マイケル・メンデルソーン
製作総指揮:  ネイト・ボロティン ニック・スパイサー アラム・ターツァキアン ジェイムズ・スティール サンティアゴ・ガルシア・ガルバン シドニー・キンメル ポール・ヨハンセン ジェイミー・フォックス チャック・パチェコ ナタリー・ペロッタ
出演者:  ニコライ・コスター＝ワルドー マイカ・モンロー ジェイミー・フォックス
音楽:  アーロン・ジグマン
撮影:  ケンジ・カトリ
編集:  ベラ・エリクソン
配給:   クロックワークス
公開:   2023年6月23日  2024年12月27日
上映時間:  156分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
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『神は銃弾』（かみはじゅうだん、原題：God Is a Bullet）は、2023年制作のアメリカ合衆国のアクション・スリラー映画。
「このミステリーがすごい!」2002年版海外編で第1位となったボストン・テラン原作のベストセラー『神は銃弾』（1999年発表）をニック・カサヴェテス監督で映画化。R15+指定。
あらすじ

刑事のボブ・ハイタワーは、元妻とその夫がカルト集団「左手の小径」に惨殺され、愛娘のギャビがさらわれたことを知る。
ボブはかつてカルトに誘拐されながらも生還を果たした女性ケースの協力を得ながら、ギャビを奪還しようとする。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
ボブ・ハイタワー：ニコライ・コスター＝ワルドー（咲野俊介）
ケース・ハーディン：マイカ・モンロー（弘松芹香）
サイラス：カール・グルスマン（丹羽正人）
モーリーン・ベーコン：ジャニュアリー・ジョーンズ（野首南帆子）
ジョン・リー・ベーコン：ポール・ヨハンセン（平林剛）
アーサー・ナシ：デヴィッド・ソーントン
ガター：イーサン・サプリー
エロール・グレイ：ジョナサン・タッカー
グラニー・ボーイ：ブレンダン・セクストン3世（片山公輔）
ウッド：ギャレット・ウェアリング（下村芳範）
フェリーマン：ジェイミー・フォックス（江川央生）
アイワン・エ・サドル

| アイワン・エ・サドル |
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情報
用途:  パキスタン大統領の執務、住居
管理運営:  パキスタン政府
構造形式:  モダニズム建築
状態:  完成
着工:  1970年
竣工:  1981年
開館開所:  1988年
所在地:   パキスタン・イスラーマーバード首都圏イスラマバード
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アイワン・エ・サドル（ウルドゥー語: ایوانِ صدر, ラテン文字転写: Aiwan-e-Sadr; 英語: Presidential Palace）は、パキスタン大統領の官邸及び公邸。
歴史

アイワン・エ・サドルは1970年に建設が開始され、6代大統領ムハンマド・ジア＝ウル＝ハク政権下の1981年に完成した。しかしながらハク大統領はアイワン・エ・サドルで執務・住居にすることはなく、代わりにラーワルピンディのジェラム通りにある陸軍住宅に住んだ。
アイワン・エ・サドルに最初に入居したのは第7代大統領のグラーム・イスハーク・ハーンである。カーンを皮切りに第10代大統領であるパルヴェーズ・ムシャラフを除いた第8代大統領ファールーク・ラガーリー（英語版）、第9代大統領ムハンマド・ラフィーク・ターラル（英語版）、第11代大統領アースィフ・アリー・ザルダーリー、第12代大統領マムヌーン・フセイン、そして現在は第13代大統領にして現職のアリフ・アルヴィが入居している。
建物内

アイワン・エ・サドルには大統領執務室、大統領家族の住居がある他に、庭園にはさまざまな種類の木や花、動物園や噴水など、ムガル帝国の庭園に基づいた設計が施されている。
釜石鉱山鉄道

| 釜石鉱山鉄道 |
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 鉄の歴史館にある機関車
概要
現況:  廃止
所在地:  岩手県
起終点:  釜石 大橋
運営
開業:  1880年
廃止:  1965年（昭和40年）4月1日
路線諸元
路線総延長:  16.0 km (9.9 mi)
軌間:  762 mm
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釜石鉱山鉄道（かまいしこうざんてつどう、旧字体：釜石鑛山鐵道󠄁）は、かつて岩手県釜石市の釜石 - 大橋間に存在した釜石鉱山から釜石製鉄所への鉱石を輸送するために用いられていた鉱山鉄道である。
日本で3番目の鉄道として開業したものの僅か3年で廃止され、その後馬車鉄道として復活し、後に蒸気運転に切り替えられ、何度も経営母体が変わってその過程で旅客を扱うようになり、さらには並行して国有鉄道釜石線が開業してその旅客扱いが廃止されるなど、複雑な経緯をたどっている。
路線データ

1934年（昭和9年）当時
路線距離：釜石 - 大橋間16.0 km
駅数：8
軌間：762 mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
起点の鈴子（釜石）より先の製鉄所内にも線路がはりめぐされ、さらに釜石港の桟橋に向かう線路が敷設され、製品の出荷や石炭（北海道炭）、くず鉄、雑貨など船荷の輸送に使用された。その総延長は57.0 km、分岐器数は520箇所、ダイヤモンドクロッシングは23箇所であった。
岩手県 1934年（釜石東線開業前）の地図
沿革 > 工部省釜石鉄道

1880年（明治13年）
2月17日 工部省釜石鉄道として、釜石桟橋 - 大橋間18kmの本線と小佐野 - 小川山（わらびの）間4.9kmの支線、さらに工場への支線を含めた総延長26.3kmの鉱山専用鉄道試運転開始。
ただし、この時点で本線はまだ終点の大橋には達しておらず、支線も全線竣工は1881年（明治14年）9月であった。
9月7日 製鉄所・鉄道仮開業式（主賓の皇族が来釜しなかったため。式典自体は予定通り実施された）。
新橋駅 - 横浜駅（現、桜木町駅）間鉄道、京都駅 - 神戸駅間鉄道に続く、日本で3番目に開業した鉄道である。軌間は838mm（2フィート9インチ）の特殊なものであったが、レールは16kg平底と丈夫なものを使用した。機関車は、英国シャープ・スチュアート社から輸入したサドルタンク式の3両を使用した。
1882年（明治15年）
3月1日 製鉄所燃料用の炭焼竈の大半が失火により焼失して製鉄所が休止。それに伴い、遊休施設となった釜石鉄道は一般開放され旅客運輸を開始。
12月13日 大橋からの列車が雪のため停止ができずに唄貝に留置していた車両に衝突。死傷者を出す事故となった
12月 官営製鉄所の操業停止と鉱山閉山により、鉄道全廃。
燃料となる木炭が不足したことと、代替燃料となるコークス使用の目処が立たなかったことが原因という。機関車2両と軌条は、大阪の阪堺鉄道（現、南海電気鉄道）へ売却された。このため、同鉄道も当初は838mm軌間となった。残りの1両はブレーキ故障による衝突事故のため運転台が大破していたため阪堺鉄道では引き取らず、のちに九州の三池港務所にわたり応急修理して使用された。
沿革 > 釜石鉱山馬車鉄道

1884年（明治17年） 政府御用商人の田中長兵衛と、その娘婿であった横山久太郎が鉱山再興に着手。
1887年（明治20年） この前年、日本国内初の高炉による連続出銑に成功したのを踏まえ、7月に釜石鉱山田中製鉄所が設立される。
1894年（明治27年） 製鉄所と大橋の鉱山を結ぶ釜石鉱山馬車鉄道が、釜石町 - 甲子村間に軌間762mmで開業（5月23日特許11月28日開業許可）。
沿革 > 蒸気鉄道化以後

1911年（明治44年）11月3日 馬車鉄道は蒸気運転に切り替えられた上で区間が変更され、鈴子（後、釜石→釜石製鉄） - 大橋間15.52km間は二代目・田中長兵衛の個人経営鉱山鉄道（地方鉄道）となる。
1914年（大正3年） 釜石電気により、大橋 - 仙人峠間に貨物用の索道開通。また、岩手軽便鉄道（後、釜石西線→釜石線）の遠野駅 - 仙人峠駅（後、廃止）間開通。
1915年（大正4年）11月23日 岩手軽便鉄道、花巻駅 - 仙人峠駅間全通。
以上により、鉄道・索道による花巻 - 釜石連絡ルートが完成。 旅客は仙人峠を約3時間の徒歩で超えて連絡していたが、現在の釜石線の原型ができたことになる。
1917年（大正6年）3月 法人の田中鉱山に鉱石鉄道譲渡
1924年（大正13年）7月11日 田中鉱山が三井財閥下に入り、釜石鉱山に社名変更。またこの年、笛吹峠経由によって、遠野 - 釜石間の自動車線（バス）が運行を開始。
1934年（昭和9年）2月1日 日本製鐵設立により、釜石製鉄所は同社の経営となる。
1939年（昭和14年）9月17日 鉄道省山田線の盛岡駅 - 釜石駅間全通。省線と釜石鉱山線の間で連絡運輸を開始。
1940年（昭和15年）2月22日 鉱石鉄道は、日本製鐵傘下の日鉄鉱業の経営となる。
1944年（昭和19年）10月11日 日鉄鉱業線の一般旅客・貨物営業廃止、専用鉄道に転換。釜石駅 - 陸中大橋駅間に、日鉄鉱業線に並行して貨物線の釜石東線が開業。
1945年（昭和20年）6月15日 釜石東線の旅客営業開始。
1950年（昭和25年）10月10日 足ケ瀬駅 - 陸中大橋駅間開業に伴い、釜石西線・釜石東線を統合して花巻駅 - 釜石駅間の釜石線全通。前後して日鉄鉱業線で残されていた通勤旅客輸送も廃止され、富士製鐵の鉱石貨物専用線となる。
1965年（昭和40年）4月1日 全線廃止。
市街地を鉄道が通過していたことから、自動車交通量が増えた道路を拡張する際に支障となるといった理由で廃止された。
旅客列車運行概要

1920年12月末
混合列車2往復、貨物列車4往復
1922年2月改正当時
運行本数：鈴子 - 大橋間2往復
所要時間：55-58分
1941年11月15日改正当時
運行本数：釜石製鉄 - 大橋間5往復半
所要時間：55-61分
駅一覧

| 名称 | 駅間距離（km） | 所在地 | 設置日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 釜石 |  | 釜石町釜石第十四地割 | 1911年11月3日 | 開業時鈴子1930年12月1日釜石へ変更、その後釜石製鉄 |
| 小佐野 | 2.4 | 甲子村第十四地割 | 1922年4月1日 |  |
| 大畑 | 4.5 | 甲子村第九地割 | 1911年11月3日 |  |
| 洞泉 | 2.1 | 甲子村第五地割 | 1920年5月2日 | 開業時貨物駅1927年に一般駅になる |
| 大松 | 2.6 | 甲子村第三地割 | 1911年12月24日 |  |
| 大橋 | 4.4 | 甲子村第一地割 | 1911年11月3日 |  |

雑誌記事によれば戦後の専用鉄道時代に小佐野 - 大畑間に松倉、大松 - 大橋間に唄貝があるが、戦前の地方鉄道時代には見当たらない、なお鉄道省文書には大松大橋間、釜石起点13.410km付近に信号所新設という記録がある。
釜石製鉄駅は現在の国道283号上に存在した。
洞泉駅は、釜石線の洞泉駅のやや南東にあり、駅の西側で釜石線が日鉄鉱業線を跨ぎ越していた。
大橋駅手前でも釜石線と日鉄鉱業線が立体交差しており、大橋駅は停車駅型スイッチバックの終着駅であった。
接続路線

釜石製鉄駅：山田線（釜石駅）
輸送・収支実績

| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1911 | 5,977 | 34,167 | 8,279 | 8,041 | 238 |  |  |
| 1912 | 41,622 | 213,607 | 53,382 | 52,547 | 835 |  |  |
| 1913 | 37,072 | 249,269 | 59,225 | 58,864 | 361 |  |  |
| 1914 | 40,077 | 202,046 | 53,022 | 51,273 | 1,749 |  |  |
| 1915 | 36,173 | 158,076 | 43,431 | 42,328 | 1,103 |  |  |
| 1916 | 56,840 | 198,870 | 68,085 | 59,061 | 9,024 |  |  |
| 1917 | 59,927 | 215,763 | 73,054 | 88,322 | ▲ 15,268 |  |  |
| 1918 | 74,327 | 237,447 | 102,417 | 118,538 | ▲ 16,121 |  |  |
| 1919 | 76,900 | 184,676 | 124,981 | 142,633 | ▲ 17,652 |  |  |
| 1920 | 89,216 | 158,441 | 234,579 | 273,543 | ▲ 38,964 |  |  |
| 1921 | 62,913 | 77,734 | 139,568 | 134,218 | 5,350 |  |  |
| 1922 | 58,585 | 68,793 | 142,700 | 134,247 | 8,453 |  |  |
| 1923 | 63,017 | 86,285 | 172,794 | 151,280 | 21,514 |  |  |
| 1924 | 65,109 | 88,287 | 178,408 | 156,119 | 22,289 |  |  |
| 1925 | 60,902 | 104,418 | 183,874 | 138,767 | 45,107 |  | 鉱山339,117 |
| 1926 | 59,874 | 134,225 | 217,480 | 152,902 | 64,578 |  |  |
| 1927 | 45,025 | 153,608 | 231,716 | 165,355 | 66,361 |  |  |
| 1928 | 40,829 | 154,748 | 244,374 | 182,500 | 61,874 |  |  |
| 1929 | 41,822 | 192,226 | 307,449 | 219,726 | 87,723 |  | 雑損2,049 |
| 1930 | 33,495 | 182,736 | 304,599 | 227,963 | 76,636 |  |  |
| 1931 | 24,804 | 140,786 | 216,566 | 145,830 | 70,736 |  | 償却金2,135 |
| 1932 | 19,254 | 165,502 | 219,973 | 122,333 | 97,640 | 財産価格償却益69,932 | 償却金69,907 |
| 1933 | 27,493 | 243,783 | 339,699 | 194,468 | 145,231 |  |  |
| 1934 | 46,734 | 332,103 | 318,519 | 108,392 | 210,127 |  |  |
| 1935 | 64,253 | 384,119 | 326,545 | 84,400 | 242,145 |  |  |
| 1936 | 75,057 | 447,252 | 383,037 | 102,001 | 281,036 |  |  |
| 1937 | 103,430 | 395,592 | 350,166 | 102,022 | 248,144 |  |  |
| 1939 | 257,145 | 346,545 |  |  |  |  |  |
| 1941 | 709,601 | 573,295 |  |  |  |  |  |
| 1943 | 1,002,011 | 1,236,654 |  |  |  |  |  |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
車両 > 車両数の推移

| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1911 | 3 | 2 | 3 | 104 |
| 1912 | 3 | 3 | 3 | 204 |
| 1913-1916 | 5 | 3 | 3 | 274 |
| 1917 | 5 | 4 | 3 | 334 |
| 1918 | 7 | 4 | 3 | 334 |
| 1919 | 9 | 4 | 9 | 661 |
| 1920 | 10 | 4 | 9 | 671 |
| 1921-1922 | 11 | 4 | 9 | 671 |
| 1923 | 10 | 4 | 9 | 671 |
| 1924 | 10 | 4 | 9 | 693 |
| 1925 | 10 | 4 | 9 | 262 |
| 1926 | 9 | 4 | 9 | 282 |
| 1927 | 9 | 5 | 9 | 282 |
| 1928 | 9 | 5 | 9 | 336 |
| 1929 | 9 | 5 | 6 | 348 |
| 1930 | 12 | 5 | 6 | 360 |
| 1931-1932 | 15 | 5 | 6 | 360 |
| 1933 | 17 | 5 | 6 | 360 |
| 1934-1937 | 5 | 5 | 6 | 71 |
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
明暦の大火

明暦の大火を描いた田代幸春画『江戸火事図巻』（文化11年/1814年）
明暦の大火（めいれきのたいか）は、明暦3年1月18日から20日（1657年3月2日 - 4日）までに江戸の大半を焼いた大火災。かつてはこの年の干支から丁酉火事（ひのととりのかじ）、出火の状況から振袖火事（ふりそでかじ）、火元の地名から丸山火事（まるやまかじ）などとも呼んだ。
概要

→「江戸の火事」も参照
明暦の大火・明和の大火・文化の大火を江戸三大大火と呼ぶが、明暦の大火における被害は延焼面積・死者ともに江戸時代最大であることから、江戸三大大火の筆頭としても挙げられる。
外堀以内のほぼ全域、天守を含む江戸城や多数の大名屋敷、市街地の大半を焼失し、死者数については諸説あるが3万から10万と記録されている。この大火で焼失した江戸城天守閣は、再建する意見があったが、幕閣の重鎮であった保科正之が資金を市街の復興に充てるとする意見を主張し、これが採用されたため再建されることは無かった。そして現在に至るまで江戸城天守閣は復元も含めて再建されていない。
関東大震災・東京大空襲などの戦禍・震災を除くと日本史上最大の火災であり、ローマ大火・ロンドン大火・明暦の大火を世界三大大火とする場合もある。
状況

この火災の特記すべき点は火元が1か所ではなく、本郷・小石川・麹町の3か所から連続的に発生したもので、ひとつ目の火災が終息しようとしているところへ次の火災が発生し、結果的に江戸市街の6割、家康開府以来から続く古い密集した市街地においてはその全てが、焼き尽くされたことである。
このことは、のちに語られる2つの放火説の有力な根拠のひとつとなっている。
状況 > 記録

ウィキソースにの「明暦の大火」について記述した「江戸大火事の事」原文があります。
当時の様子を記録した『むさしあぶみ』は、火災発生の当時について
扨も明暦三年丁酉正月十八日辰刻ばかりのことなるに、乾のかたより風吹出ししきりに大風となり、ちりほこりを中天に吹上て空にたまひきわたる有さま、雲かあらぬか煙のうずまくか、春のかすミのたな引かとあやしむほどに、江戸中の貴賤門戸をひらきえず、夜は明ながらまだくらやミのごとく、人の往来もさらになし
去年霜月の比より今日に至る迄、既に八十日ばかり雨一滴もふらで
としており、火事の様相を
さしもに深き浅草の堀死人にてうづみけり、その数二万三千余人、三町四方にかさなりて、堀はさながら平地になる
のちのちにとぶ者ハ前の死骸をふまへて飛ゆへに、その身すこしもいたまずして河向ひにうちあがり助かるものおほかりけり、とかくする間に重々にかまへたる見付の矢倉に猛火燃えかかり大地にひびきてどうと崩れ死人の上に落かゝる、さて人にせかれ、車にさへぎられていまだ跡に逃おくれたるものどもハむかふへすすまんとすれバ前にハ火すでにまハり、後によりハ火のこ雨のごとくにふりかゝる、諸人声々に念仏申事きくにあハれをもほよす間に前後の猛火にとりまかれ、一同にあつとさけぶ
声、上ハ悲愴のいただきにひびき、下ハ金輪の底迄も聞ゆらんと、身の毛もよだつばかりなり、
などと記録している。
状況 > 経過

3回の出火の経過は以下のようであったと考えられている。
1月18日未の刻（14時ごろ）、本郷丸山の本妙寺より出火。神田、京橋方面に燃え広がり、隅田川対岸にまで及ぶ。霊巌寺で炎に追い詰められた1万人近くの避難民が死亡、浅草橋では脱獄の誤報を信じた役人が門を閉ざしたことで逃げ場を失った2万人以上が死亡。
1月19日巳の刻（10時ごろ）、小石川伝通院表門下、新鷹匠町の大番衆与力の宿所より出火。飯田橋から九段一帯に延焼し、江戸城は天守を含む大半が焼失。
1月19日申の刻（16時ごろ）、麹町5丁目の在家より出火。南東方面へ延焼し、新橋の海岸に至って鎮火。
復旧

火災後、身元不明の遺体は幕府が本所牛島新田に船で運び埋葬し、供養のため現在の回向院が建立された。また幕府は米倉からの備蓄米放出、食糧の配給、材木や米の価格統制、武士・町人を問わない復興資金援助を行った。松平信綱は合議制の先例を廃して老中首座の権限を強行し、1人で諸大名の参勤交代停止および早期帰国（人口統制）などの施策を行い、災害復旧に力を注いだ。松平信綱は米相場の高騰を見越して、幕府の金を旗本らに時価の倍の救済金として渡した[要校閲]。それを受けて、地方の商人が江戸で大きな利益を得られるとして米を江戸に送り、幕府が直接に商人から必要数の米を買いつけて府内に送ったため、府内に米が充満して米価も下がった。
この大火を契機に江戸の都市改造が行われ、御三家の屋敷が江戸城外に転出するとともに、それに伴って武家屋敷・大名屋敷、寺社が移転した。また、市区改正が行われるとともに、防衛のため千住大橋だけであった隅田川の架橋（両国橋や永代橋など）が行われ、隅田川東岸に深川など市街地が拡大されるとともに、吉祥寺や下連雀など郊外への移住も進んだ。
さらに防災への取り組みも行われ、火除地や延焼を遮断する防火線として広小路が設置された。現在でも上野広小路などの地名が残っている。幕府は防火のための建築規制を施行し、耐火建築として土蔵造や瓦葺屋根を奨励した。
しかし、その後も板葺き板壁の町屋は多く残り、「火事と喧嘩は江戸の花」と言われる通り、江戸は以降もしばしば大火に見舞われた。事実、翌年の明暦4年1月10日（1658年2月12日）には再び本郷から神田・日本橋一帯を焼く火災に見舞われている。
出火原因

出火原因は放火説と失火説があるが、現在も特定されていない。