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アーク・ロイヤル (空母・初代)
戦歴 > もう一つのニアミス

9月25日、アーク・ロイヤルはカテガット海峡の浅瀬でドイツ軍艦によって損傷を受けていた潜水艦スピアフィッシュの救難支援を行っていた。9月26日、スピアフィッシュと戦艦ネルソン並びにロドニーが港に戻る間、船群は3機のドイツ空軍ドルニエDo 18飛行艇に発見された。アーク・ロイヤルは艦爆ブラックバーン・スクアを3機展開して追い散らした。一機のドルニエはイギリス空中戦初の撃墜となった。
生き残ったドルニエがイギリスの船舶の位置を報告することを懸念したアーク・ロイヤルの航空司令は、艦載機の安全確保と対空戦の準備を命じた。ほどなく4機のドイツ空軍KG30の爆撃機ユンカースJu 88が出現した。3機は、対空砲火によって追い払われたが、4機目は、空母に1000キロ（2200ポンド）爆弾を投下した。アーク・ロイヤルは右舷に急速回頭して回避し、爆弾は右舷30メートル（98フィート）離れた海上に落ちて水を跳ね上げ、それが艦上に被さった。ドイツのパイロットは、空母に直撃したかどうかを見ておらず、後続の偵察機はアーク・ロイヤルでなく、2隻の戦艦を発見した。この情報に基づいて、ドイツ軍は誤ってアーク・ロイヤルが沈んだと発表した。ウィンストン・チャーチル首相は、イギリスの同盟国にマイナスの影響を与える前にドイツのプロパガンダの嘘を証明するため、個人的にはアメリカの大統領フランクリン・デラノ・ルーズベルトに空母が損傷していないと安心させるために、アメリカ公使館付海軍武官を入渠中のアーク・ロイヤルに招待して見せた。ローマの英国公使館付海軍武官は、イタリアの首相ベニート・ムッソリーニに艦は従軍中であることを保証するように指示されている。これはゲッベルスとナチプロパガンダにとってきまり悪いことになった。
戦歴 > グラーフ・シュペー狩り

1939年10月に、アーク・ロイヤルはフリータウンに再配置され、ドイツの通商破壊艦アドミラル・グラーフ・シュペーの捜索のためにアフリカ海岸に従戦した。同空母はK部隊に割り当てられ、巡洋戦艦レナウンと南大西洋を航海した。10月9日、アーク・ロイヤルの艦載機はグラフ・シュペーに補給したドイツのタンカー、アルトマルク(Altmark)を発見した。タンカーは、イギリスを欺いてアメリカ船デルマー(Delmar)として偽装していた。11月5日、アーク・ロイヤルは、ドイツに到着しようとしていたドイツ商船ウーヘンフェルズ(Uhenfels)を捕獲した。船は後でイギリスの貨物船として迎えられ、エンパイア・アビリティ(Empire Ability)と改名された。いくつかの中立商船は空母の艦載機によって発見され、二度にわたって乗組員が攻撃されたものと思い船を放棄する事態を引き起こしている。その状況は、ノルウェイ人乗組員の船にバッグが投げ込まれたもので、彼らは再乗船した。この試みは再び行われ、ベルギー人乗組員の時にはバッグが煙突中に落ちてしまい失敗した。
この頃、グラフ・シュペーはラプラタ沖海戦に受けたダメージを修復するためにモンテビデオに入った。イギリス海軍の巡洋艦2隻はこの通商破壊艦を追い、その位置を艦隊に報告しながら、港の入り口を哨戒した。アーク・ロイヤルとレナウンは、港外にいるイギリス艦に合流すべく派遣されたが、36時間掛かる距離にあった。英軍公使館付海軍武官は、2隻の主要艦が既に到着したとドイツ人に信じさせる計画を思いついた。モンテビデオから140マイル（230キロ）西のブエノスアイレスにアーク・ロイヤルの燃料が発注された。これは報道陣に漏らされ、モンテビデオのドイツ大使館に渡り、グラーフ・シュペーのハンス・ラングスドルフ艦長に知らされた。そしてラングスドルフの艦を自沈させるという決断に貢献した。
戦歴 > 艦隊復帰

グラーフ・シュペーが沈んで、アーク・ロイヤルは短期間大西洋に残り損傷を受けた重巡洋艦エクセターをデボンポート造船所まで護衛し、2月に到着した。これに続いて、アーク・ロイヤルは、スカパ・フロー(スコットランドのオークニー諸島の入り江)に向かう前に、物資や人員の補給のためポーツマスに向かった。到着時に同空母は艦爆ブラックバーン・スクアを海軍航空基地ハットン(Hatton)に移し、停泊地の防御を強化した。アーク・ロイヤルは地中海艦隊の訓練を受けるため、1940年3月31日にスカパ・フローを出発し、空母グローリアスと共にアレクサンドリアに向かった。同二空母は4月8日に東部地中海に到着したが、1日後に訓練がキャンセルされた。二隻はジブラルタルに向かい発令を待った。
ドイツ軍は4月9日にヴェーザー演習作戦の一環としてノルウェーに侵攻し海岸の一部を確保し、イギリス海軍が試みたイギリス陸軍部隊の支援は不首尾に終わった。ドイツの航空攻撃は艦船を圧倒し、駆逐艦グルカを沈め、重巡サフォークをほぼ沈めかけた。イギリスの艦船は航空機支援を必要としていたが、ノルウェーの海岸は英陸上機の守備外であった。そのことを痛感した海軍本部は4月16日に地中海からアーク・ロイヤルとグローリアスを呼び戻した。
戦歴 > ノルウェー侵攻

アーク・ロイヤルとグローリアスは1940年4月23日にスカパ・フローに到着し、すぐにDX作戦の一部として再配置された。軽巡カーリューと重巡ベリックと共に航行し、駆逐艦ハイペリオン、ヘレワード、ヘイスティ、フィアレス、フューリー(Fury)、ジュノーが護衛した。これがイギリス海軍が他軍艦を戦闘機で保護することを主目的として、空母を導入した最初である。艦隊は4月25日に離岸した。アーク・ロイヤルは空からの攻撃機会を減らすため洋上120海里（220km）に配置された。同空母は対潜水艦哨戒を実施し、他の船舶には戦闘機支援を提供し、海上および陸上の目標に対する攻撃を行った。アーク・ロイヤルは4月27日にスカパ・フローに戻って損失破損した航空機と燃料を補給して、同日に戦艦ヴァリアントの護衛として前線に戻った。帰還の間、アーク・ロイヤルはノルウェーから出撃したドイツ爆撃機ユンカース Ju 88とハインケルHe 111の攻撃を受けたが、同空母は損傷を受けず、4月29日に持ち場に戻った。
この時点で、イギリスの最高司令部は彼らが南ノルウェーのドイツ軍を止めようがないことに気づいた。モルデとオンダルスネスからの連合軍の避難が始まり、アーク・ロイヤルは 4月30日からの防空支援を提供した。5月1日終日、ドイツは数多くの航空攻撃を行い、同空母を沈めようとした。アーク・ロイヤルの戦闘機や重い対空弾幕は、敵を追い払い、いくつかの爆弾は空母に落とされたが、どれも影響を与えなかった。5月3日に避難は完了し、同空母はスカパ・フローに呼び戻され、ノルウェーに戻る前に燃料補給と再武装が行われた。港にいる間、アーサー・パワー艦長は海軍本部への昇進のために艦を降り、セドリック・ホランド(Cedric Holland)に代わった。ノルウェーに戻ったアーク・ロイヤルは、5月13日にフランス軍の上陸を含む、ナルヴィク周辺の防空支援を提供するように通達された。アーク・ロイヤルは5月18日に空母グローリアスとフューリアスに加わった。
こうした努力にもかかわらず、5月下旬にはフランス軍は崩壊寸前にありノルウェーはイギリス海峡へのドイツ進出と比較すれば枝葉末節であることが明らかになった。そこで連合軍をナルヴィクからイギリスに移動させるためのアルファベット作戦が実施された。アーク・ロイヤルとグローリアスは、6月1日に駆逐艦ハイランダー(Highlander)、ダイアナ、アカスタ、アーデント、アケロンに守られてスカパ・フローから撤退支援のため出港し、翌日には支援を開始した。アーク・ロイヤルは、6月3日にナルヴィクに再配置されるが、6月3日から6日にかけて航空哨戒と爆撃を実施した。翌日、厄災が発生した。空母グローリアスは駆逐艦アカスタ、アーデントに護衛され、イギリスに戻るために出港したが、この三隻はドイツの巡洋戦艦シャルンホルストとグナイゼナウによって攻撃され沈没したのである。アーク・ロイヤルの航空捜索はドイツ艦を発見できず、両ドイツ艦はトロンハイムに帰投した。
最後の避難隊は6月9日にナルヴィクを出発した。イギリス艦船の撤退前に、シャルンホルストの拠点トロンハイムへの攻撃があった。アーク・ロイヤルの艦爆スクアの攻撃が6月13日深夜に行われた。この攻撃は厄災であった―護衛の駆逐艦アンテロープとエレクトラが衝突し、一方アーク・ロイヤルが霧の中で航空機を発進させ、修理のためにイギリスに帰したが15機の艦爆スクアのうち8機が撃墜され、シャルンホルストは被害を免れた。アーク・ロイヤルは翌日スカパ・フローに戻り、地中海艦隊に再度割り当てられた。
戦歴 > 地中海の展開

アーク・ロイヤルは巡洋戦艦フッドと3隻の駆逐艦と共にスカパ・フローを離れ、1940年6月23日、ジブラルタルに到着した。ここで同空母はジェームズ・サマヴィル下のH部隊に加わった。フランス降伏後、メルセルケビール（アルジェリア）のフランス艦隊が枢軸支配下に入り、戦争全体に影響を及ぼして地中海の勢力のバランスを傾ける懸念があった。アーク・ロイヤルの艦長セドリック・ホランドはパリのイギリス公使館付海軍武官であったので、フランス艦隊の降伏や自沈を交渉するために送られた。H部隊は、港外に配置され、フランスの海軍大将達が提示された条件に同意しなかった時、フランス艦船に砲撃を開始した。これがメルセルケビール海戦で、アーク・ロイヤルの艦載機は、イギリス艦船へ標的情報を提供した。フランスの戦艦ストラスブールは、アーク・ロイヤルの艦攻ソードフィッシュの攻撃を回避した。攻撃の二日後、アーク・ロイヤルの艦載機は、先の攻撃で浜に乗り上げたフランスの戦艦ダンケルクを無力化した。
H部隊は地中海でのフランスの戦闘可能性を減らし、7月8日にジブラルタルからイタリアを標的とした攻撃を準備した。同部隊は出発の8時間後、イタリアの爆撃機の攻撃を受けた。H部隊には損害は無かったが、サマヴィルは攻撃を取りやめ、艦隊をジブラルタルに向かわせた。7月中、イギリスのマルタ植民地がイタリア空軍の攻撃を受け、H部隊が島の防空強化のためのホーカー・ハリケーン配送を命じられた。H部隊は7月31日から8月4日に配置され、空母アーガスが航空機の配送に使用され、アーク・ロイヤルは艦隊用の防空支援を提供した。8月2日、アーク・ロイヤルは、カリアリのイタリア空軍基地に対する空襲を成功させた。
H部隊は9月30日までジブラルタルに残り、アンドルー・カニンガム提督のアレクサンドリア艦隊の援軍を護衛した。途中、この援軍作戦とマルタへの補給船団の出港の両方から注意を逸らせるため、エルマスとカリアリのイタリア空軍基地への陽動攻撃が計画された。攻撃は10月1日に首尾よく行われ、艦隊はイタリア空軍から注目を集めることなくアレキサンドリアに到達した。アレキサンドリアからアーク・ロイヤルは外され西アフリカに送られ、ヴィシー・フランスの植民地に自由フランスへ忠誠を変えるよう促すイギリスの試みを支援した。交渉中、いくつかの自由フランスの航空機がアーク・ロイヤルから飛び立ったが、彼らの航空機はダカールで捕まった。交渉は失敗し、アーク・ロイヤルの艦爆はイギリスの武力でのダカールの奪取の試みが不調の間、軍事施設に向けられた。この後、アーク・ロイヤルはフォーチュン、フォレスターとグレイハウンドに護衛されて改装のためにイギリスに帰り、10月8日にリバプールで入渠する。11月3日までの修理には、機械の修理と新しい飛行甲板の遮蔽柵敷設が含まれていた。
改装後、アーク・ロイヤルは戦艦バーラム、重巡ベリック、グラスゴーと一緒にジブラルタルに出航し、11月6日に到着した。この部隊はジブラルタルからアレクサンドリア、マルタへの輸送船団を護衛するために、H部隊の残りと配置された。1940年から1942年の間のマルタ支援の35船団の一つで11月25日のMB9作戦(カラー作戦)に割り当てられるまでに、護衛は数回実行された。戦艦ジュリオ・チェザーレとヴィットリオ・ヴェネトが率いるイタリア艦隊が同護送隊を迎撃するために派遣された。このイタリア艦隊はアーク・ロイヤルの偵察機によって発見され、同空母は艦上雷撃機ソードフィッシュを放ち、H部隊の主力艦は会敵すべく進路変更を行った。この戦闘、スパルティヴェント岬沖海戦で、イタリアの駆逐艦ランチエーレは損傷したが、イギリスの爆撃機や砲火が原因であるかどうかは不明である。イギリスはランチエーレを巡洋艦と間違えたが、イタリアの司令官は巡洋艦ボルツァーノが被弾したという不正確な報告を受けた。イギリスの攻撃は、他のイタリア船に損傷を与えたり、この無効化した駆逐艦を沈めることができず、イタリア空軍による報復攻撃がアーク・ロイヤルを多重爆撃の対象と見なしたが、いずれも打撃を受けなかった。この戦いはイギリス船団が無傷で目的地に到達した以外は、明確な結果が無かった。
1940年12月14日、アーク・ロイヤルとH部隊は、ジブラルタルから大西洋に再配置され、アゾレス諸島に通商破壊艦を捜索した。アーク・ロイヤルは12月20日に地中海に戻り、12月27日までマルタから戦艦マレーヤと商船を護衛した。H部隊は、MC4作戦（エクセス作戦）：イタリア陸軍をエジプトからリビアに押し出そうとする西部砂漠軍を支援するために、地中海を通して船団を動かす作戦に関わるようになった。
次の月には、地中海の戦域でのイギリス支配が弱まったが、取り分けドイツ空軍の参入と空母イラストリアスの大破による。地中海艦隊が東部地中海の枢軸下の圧力下にあり、一方ジブラルタルのイギリス領港は、スペインが戦争の外に在り続けドイツとの同盟を選択した場合には失われることになる。地中海艦隊を楽にするため、イギリスの強さをスペインに示威しながら、海軍本部とカニンガム提督はイタリアを標的に、重艦隊の砲撃の下で、アーク・ロイヤルのソードフィッシュ爆撃隊を使うことを計画する。1月2日の最初のサルデーニャのティルソ・ダムの爆撃は成功しなかったが、1月6日のアーク・ロイヤルのソードフィッシュ隊は港湾都市ジェノヴァ爆撃ではもっと成功した。同空母の艦載機はまた港を砲撃している間、巡洋戦艦レナウン、戦艦マレーヤを支援した。1月9日、アーク・ロイヤルはラ・スペツィアで石油精製所を爆撃し、港に機雷を撒くために艦載機を放ち、両作戦は成功した。
戦歴 > シャルンホルストとグナイゼナウの捜索

1941年2月初め、ドイツ海軍の海軍総司令エーリヒ・レーダーの命令で、戦艦シャルンホルストとグナイゼナウが大西洋に向かった。彼らは、連合国の船舶を混乱させ、他の地域から主要な船を引き寄せることになった。3月8日、H部隊とアーク・ロイヤルは両戦艦を探しアメリカから渡ってくる船団をカバーするためにカナリア諸島への出動を命じられた。アーク・ロイヤルは、拿捕した乗組員の制御下でドイツに戻ってくる捕獲船を探索するために艦載機を用いた。3月19日に3隻を発見し、2隻は自沈し3隻目のポリカープ(Polykarp)は再び捕獲された。
1941年3月21日の夜、アーク・ロイヤルのフェアリー・フルマーが海上のシャルンホルストとグナイゼナウを発見。無線の不具合のために、乗員はアーク・ロイヤルに戻って報告する必要があった。ドイツ艦は霧に隠れて逃走、次の日、アーク・ロイヤルは通商破壊艦の再発見のために哨戒を再開した。日中、カタパルトの不具合がフェアリー・ソード・フィッシュを破壊した。空母前方の海上に胴体を飛ばし、停止できなかったアーク・ロイヤルはソードフィシュの上を走り、機体が爆発したときにその上にあった。シャルンホルストとグナイゼナウは邪魔されることなくブレストに到達し、アーク・ロイヤルは修理のためジブラルタルに向かい3月24日に到着した。
戦歴 > マルタ船団とタイガー作戦(MD.4作戦)

アーク・ロイヤルは、4月は変わって船団の航空支援とマルタへの航空機配送を担い、大西洋に入って通商破壊艦の捜索を行った（MD.4作戦）。1941年5月まで、エルヴィン・ロンメルのアフリカ軍団は北アフリカを通ってスエズ運河に向かっており、前面の西部砂漠軍を押していた。イギリス軍は崩壊に近くなり、戦略的な場所が脅かされると、イギリス軍高司令部は地中海を越えてアレクサンドリアに補強護送隊を送る危険を冒した。船団は5隻の大型輸送船からなり、アーク・ロイヤル、巡洋戦艦レナウン、戦艦クィーン・エリザベス、軽巡シェフィールド、ナイアド、フィジー、グロスターが護衛し、第5駆逐艦小隊が取り巻いた。アーク・ロイヤルの出発前、ホランド艦長はストレスや体調不良から回復するために艦を降り、代わりにロベン・マウンド(Loben Maund)が艦長に着いた。船団は5月6日にジブラルタルを離れ、イタリア航空機によって発見された。船団は14ノット（26km / h; 16mph）に制限されており、非常に多くの主要艦船で護衛されてはいたが、イタリアとドイツの航空機が動員されたように魅力的な目標だった。
イギリス護送隊は、5月8日に最初はイタリア空軍によって、その後ドイツ空軍に空爆された。その日は、アーク・ロイヤルのフェアリー・フルマー12機（使用可能な最大数）はシェフィールドからのレーダーからの標的情報、対空砲火の支援を受けて、50機以上の敵機を追い払った。第一波で、フルマー１機が失われ、ルパート・ティラード(Rupert Tillard)飛行大尉とマーク・サマービル(Mark Somerville)中尉が死亡した。もう１機は搭乗員の入れ換え時に破壊され、他の数機も損傷を受けた。したがって、僅か７機のみが主敵ドイツ空軍34機に直面できた。夕闇直前の攻撃は、2機の航空機と艦の対空砲火で凌いだ。船団は深刻な損傷を受けることなく生き残った：唯一の死者は機雷によるもので、エンパイア・ソング(Empire Song)は沈み、ニュージーランド・スターは被害を受けたものの港に辿り着いた。アーク・ロイヤルはジブラルタルへの復路5月12日、別の航空攻撃を受けた。その月の後半に、同空母と空母フューリアスはマルタ支援のためのホーカー・ハリケーン配送を行った。
戦歴 > ビスマルク狩り

1941年5月18日には、ドイツの戦艦ビスマルクと重巡洋艦プリンツ・オイゲンはライン演習作戦を開始する、これは大西洋に押し入り商船を襲撃するものである。デンマーク海峡海戦で巡洋戦艦フッドを沈め戦艦プリンス・オブ・ウェールズを損傷させ、ビスマルクは追跡を振り払い、フランス大西洋岸に向かった。アーク・ロイヤル、レナウンそしてシェフィールドは駆逐艦フォークナー、フォーサイト、フォレスター、フォーチュン、フォックスハウンド、そしてフューリーに随伴され、5月23日に大西洋に派遣され戦艦を捜索した。5月26日には、アーク・ロイヤルからのソードフィッシュはビスマルクを発見し尾行を開始する、一方本国艦隊が追跡のため動員された。発見時、イギリス艦船は130海里（150マイル、240キロ）離れていたので、ビスマルクがサン・ナゼールに到着する前に捕えられなかった。艦攻ソードフィッシュ15機が雷装し、独艦を遅らせるために送られた。シェフィールドはまたビスマルクを尾行して、アーク・ロイヤルとビスマルクの間にあった。航空機はこのイギリス巡洋艦を間違って攻撃した。魚雷には信頼性の低い磁気雷管が取り付けられていたため、海面接触でほとんどが爆発し、シェフィールドは残りの魚雷を避けた。過ちに気づいた後、パイロットの一人が「ニシンに申し訳ない」とシェフィールドに合図を送った。
空母に戻ったソードフィッシュは接触爆発弾頭で再武装し、19:15に2回目の攻撃のために出撃した。日没直前にビスマルクを発見し攻撃した。3本の魚雷が命中し、2本は機関室の前部に当たり軽微な損傷を与え、3本目は左舷の操舵室に当たり舵を左舷15°で固定させてしまった。ビスマルクは実情で合理的に安定したコースを取れるプロペラ速度の組み合わせを見つけるまで、円周を描いて航行することを余儀なくされた。それは風速8と海の状態では、イギリス軍艦に向けて航海することになり、ほとんど操縦能力は無かった。このドイツの戦艦は5月26夜から猛攻を受け、5月27日10時39分に沈んだ。
戦歴 > マルタ船団護衛

アーク・ロイヤルとH部隊の艦船は1941年5月29日にジブラルタルに戻った。戦艦ビスマルクの撃沈による連合軍の士気昂揚にもかかわらず、地中海での戦争は連合国に対して不利になっていた。ギリシャとクレタ島は枢軸軍に落ち、アフリカ軍団はエジプトへの最終的な攻勢を開始する準備をしていた。マルタは地中海で重要な拠点として残っていたが、イタリアとドイツの空襲による圧力が高まり、クレタ島の崩壊後は東からも供給できなくなった。
アーク・ロイヤルは6月と7月に数回にわたり補給任務でマルタに航空機を配送し、7月のサブスタンス作戦と9月のハルバード作戦の船団を護衛した。いくらかの損失があったものの、船団はマルタ補給と戦闘維持に成功した。マルタでの連合軍の戦闘継続は、アフリカのロンメルにとってかなりの問題であった。アフリカではイタリアからの潜水艦と爆撃機による供給量の1/3を失っていた。アドルフ・ヒトラーはレーダー海軍総司令の忠告にも拘わらず、地中海にU-ボートの一団を送り込み連合軍船を攻撃することに決めた。
戦歴 > 沈没

1941年11月10日、アーク・ロイヤルは航空機をマルタまで運送するパーペテュアル作戦に従事したのちに、ジブラルタル港に向かった。ジェームズ・サマヴィル提督はスペインの海岸からUボート警報を受信し、アーク・ロイヤルを含むH部隊はUボートに対する警戒を高めた。一方ドイツのフリードリッヒ・グッゲンベルガー艦長が率いる潜水艦U81は、H部隊がマルタからジブラルタルに引き返しつつあると報告を受けた。
11月13日、15時40分に、駆逐艦リージョンに搭乗したソナー員が未確認の音を検出したが、艦隊の駆逐艦のスクリュー音と誤認した。1分後、アーク・ロイヤルの右舷艦中央（燃料庫と弾薬庫の間、アイランド艦橋の真下付近）にU81からの魚雷１本が命中した。この魚雷の衝撃でアーク・ロイヤルは大きく揺れ、飛行甲板上で待機していた武装した攻撃機が海面に落下し、搭乗していたエイブル・シーマン・エドワード・ミッチェルが死亡した。この雷撃で39.6m×9.1mの破孔が形成された。魚雷は深い深度に設定されていたので、被害は艦底にまで及んだ。被雷によって右舷ボイラー室と電話交換室、オイルタンク、ビルジタンクが破壊され浸水した。これによって右舷側の主機は停止し、アーク・ロイヤルの後半部分は停電した。艦長は浸水の拡大を防ぐために機関を停止させてアーク・ロイヤルを止めようとしたが、艦内の連絡が途絶されたために機関室まで伝令を走らせる必要があった。このため艦の停止が遅れ浸水が拡大したとされる。被雷から20分で右に18度傾斜した。艦長は空母カレイジャスのように艦が急激に沈没することを懸念し、アーク・ロイヤルを早々に放棄することを決定する。しかし命中後30分経過時点でアーク・ロイヤルは安定しているように見られたため、サマヴィルはアーク・ロイヤル放棄の方針を撤回し、沈没を避けるためのダメージコントロールの実施を命じた。乗務員はいったん飛行甲板に集められ、避難せず船に残って復旧作業行う人選がなされた。リージョンがアーク・ロイヤルに横付けされ、復旧作業に従事しない兵員を乗り移らせた。この結果、組織的なダメージコントロールは被雷後49分実施されず、浸水の拡大は野放しであった。下部デッキのハッチなども換気のために解放されたまま放置されていた。
やがて浸水は中央のボイラー室にまで拡大し、アーク・ロイヤルは完全に停電してしまう。アーク・ロイヤルには推進システムから独立したディーゼル発電装置を装備していなかった。駆逐艦ラフォーレイがアーク・ロイヤルに横付けし、電力と追加の排水ポンプを供給した。ボイラーは再点火され、ビルジポンプが始動された。ジブラルタルからはタグボートのトーマスが20時に到着し、アーク・ロイヤルに曳行用のワイヤーを装着してジブラルタル港への曳航を開始した。
しかし、浸水による右舷への傾斜は増大する一方で、ボイラー室の吸気経路にも海水が迫っていた。このため再稼働されたボイラーは停止を余儀なくされた。午前2時には傾斜は20度に達し、午前4時には27度になったためアーク・ロイヤルの復旧作業は中止され、復旧のために残っていた乗員も退避した。午前6時19分にアーク・ロイヤルは右側に転覆して沈没した。アーク・ロイヤルは完全に横倒しになったあと3分程海面に浮いていた。船体は2つに分断され、後部は2-3分で沈み、前部はその後海没した。
戦歴 > 調査委員会

アーク・ロイヤルの沈没を受けて、調査委員会が設立された。艦長は、被雷後の対応が不適切であったとして軍法会議で有罪判決が言い渡された。またアーク・ロイヤルにはバックアップ電源が備えられておらず、ボイラーとタービン発電機がダウンした後は停電してしまい、復旧作業を困難にしたという報告書がまとめられた。これらは戦訓として当時建造中だった空母に取り入れられた。調査委員会は沈没地点をジブラルタルから41kmの地点とした。
海底のアーク・ロイヤル

2002年12月、海中探査会社のC＆C Technologies、Incがソナーを搭載した自律型無人潜水機を使用して、ジブラルタルから56kmの深度1000mの海底にアーク・ロイヤルを発見した。艦首から20mの部分で船体は切断されており、その2つの部分の間には、艦橋や煙突、格納庫から滑り出た航空機などが海底に散乱している。予想された沈没地点より東側であった。このことはジブラルタル海峡の海流が影響していると考えられた。
艦歴

1940年11月に地中海でイタリア空軍機からの爆撃を回避中のアーク・ロイヤル。僚艦のシェフィールドから撮影された。
1941年11月13日にドイツ海軍のUボート「U81」の雷撃を受けて傾斜したアーク・ロイヤル。左側の駆逐艦はリージョン（HMS Legion）。
ドイツ海軍のUボート「U81」の雷撃を受けた翌日の14日に撮られたアーク・ロイヤル。右側の駆逐艦はラフォーレイ（HMS Laforey）。
1941年の間、アーク・ロイヤルは地中海で活発に活動し、また、マルタへの戦闘機の輸送にも何度も従事した。
建造途中のアーク・ロイヤル。
1939年に撮られたアーク・ロイヤル。艦橋の側面に吊り下げられた小判状の物体は救命ボート。艦載艇はその下に収められていた。
1939年に艦尾から撮られたアーク・ロイヤル。船体形状は逆ピラミッド型となったために武装は船体にへばりつくように配置されている。
1941年4月に撮られたアーク・ロイヤルの飛行甲板。後部甲板一杯にブラックバーン スクア艦上爆撃機が並べられている。水兵たちの後ろにあるのは4cm8連装ポンポン砲。
1941年4月に撮られたアーク・ロイヤルの飛行甲板と着艦しようとするブラックバーン スクア艦上爆撃機。後部甲板の着艦制動索が判る写真。
金剛山歌劇団

金剛山歌劇団本部
金剛山歌劇団（クムガンサンかげきだん）は、1955年に日本で設立された北朝鮮が国外におく唯一の芸術団体である。各地で公演を行っているほか、本国北朝鮮とも交流している。金剛山の由来は、朝鮮半島東部にある名勝・金剛山にちなんでいる。
概要

1955年に「在日朝鮮中央芸術団」の名称で創設される。1974年に現在の「金剛山歌劇団」に改称される。
2011年8月13日、民主党北海道連が政党交付金を使って金剛山歌劇団の札幌公演パンフレットに2001年から2010年にわたって広告を出していたことを産経新聞にスクープされる。
機関紙

金剛山歌劇団ニュース
所在地

〒187-0023 東京都小平市上水新町2-3-9
ワラタ

ワラタ
ワラタ (植物)（英語版） - オーストラリアの固有種である植物。シドニーの州花。
ワラタ (貨客船) - イギリス船籍の商船。1909年に失踪したことで知られる。
ウアラタ - モーリタニア南東部の都市。日本ではワラタとも表記される。
2ちゃんねる用語。笑ったを語源とする。
エッテクルッバ

エッテクルッバ（jette-klubba）は、古代スウェーデンで用いられたこん棒である。
概要

古代北欧には、人口削減（間引き）のために生産力の低い老人を殺す風習が存在し、スウェーデンではその際、エッテクルッバと呼ばれるこん棒が用いられたとの伝承がある。"klubba"はスウェーデン語で英語の"club"に相当し、「こん棒」を意味する。
駒止バイパス

国道289号標識
駒止バイパス（こまどバイパス）は、福島県南会津郡南会津町にある国道289号のバイパス道路である。
概要 > 路線データ

起点：福島県南会津郡南会津町東字駒止
終点：福島県南会津郡南会津町針生字駒止
延長：11.7km
車線：2車線
幅員：6.0m - 8.0m
最急勾配：8%
概要 > 概要の詳細

かつての旧道は、標高1,130mの駒止峠を越えていたが、道幅も狭く、急カーブや急勾配が連続する上に、豪雪地帯であるため冬期間は除雪が追いつかず、交通が途絶えてしまう状況であった。
そこで、冬期間でも安全に峠を越えることができるように、延長2,010mの駒止トンネルをはじめとする、バイパスが計画された。国道指定の翌年である1971年に工事が開始され、1975年に駒止トンネルの工事に着工。1982年11月に開通した。
特徴

登坂車線が設けられているものの、バイパスにしては勾配が若干急である。これは計画当時はスタッドレスタイヤはまだ発売されておらず、スパイクタイヤが普及していた時代の名残と考えられる。
バイパスの完成により、旧道は町道に降格された。特に集落の中を走る道路は生活道路として、地元の人々に利用されている。しかし、現在でも駒止峠や、駒止湿原へのアクセスには、この旧道が使われている。
駒止トンネルの西側入口に続く、戸板山スノーシェッドは、バイパス開通後しばらく経ってから設置された。
MUSE (加藤ミリヤのアルバム)

『MUSE』（ミューズ）は日本のシンガーソングライター・加藤ミリヤがデビュー10周年を記念した3枚目のコンピレーション・アルバム。2014年10月29日にSony Music Records内のレーベルMASTERSIX FOUNDATIONから発売された。
概要

加藤ミリヤデビュー10周年を記念した、企画コンピレーション・アルバム。
初回生産限定盤は豪華三方背BOX・三面デジパック仕様となっており、CDが2枚とミュージックビデオとスペシャルインタビュー映像を収録した特典DVDが付属する3枚組となっている。なお、初回生産限定盤に限っては現在、入手困難となっている。
アルバムキャッチ・フレーズは、『ミリヤが考える「“MUSE（ミューズ：女神）”との10のコラボレーション」』。
Disc1には、前作以降にリリースされたシングル曲3曲と、加藤と親交のあるアーティストらが客演・フィーチャリングとして参加をしている楽曲に加え、カバー曲2曲、そして新録曲5曲からなる全10曲が収録されている。前作同様、カップリング曲が一切収録されていない。主な客演一覧は、中島美嘉、バンドHYのボーカル仲宗根泉、プライベートでも親交の深いAI、青山テルマ、JASMINE、加藤自ら直接交渉をし実現をしたというSUGAR SOULらが参加している。また新録曲として「M.U.S.E.」、TLCのサンプリング曲「STYLE」の2曲、デビューのきっかけとなった宇多田ヒカルのカバー曲「Automatic」、アリシア・キーズのカバー曲「If I Ain't Got You」などが収められている。
新録曲「M.U.S.E.」については、「Aitai」や「Lonely Hearts」など過去の楽曲の引用とともに加藤が生きた10年間の思いを反映させた楽曲となっている。
Disc2には、これまで発表されてきた楽曲のリミックス音源を収めたベスト的な内容に近い形で構成からなる2枚組となっている。
本作を引っさげて、翌2015年3月10日から10周年記念全国ツアー「10th Anniversary "A MUSE" Tour 2015」を28公演開催した。
収録曲 > CD (全形態共通) > Disc1

M.U.S.E. (5:56)作詞・作曲：Miliyah
新録曲
自身が、これまでに発表してきた楽曲やメロディーの一部をサンプリングしている。
YOU… feat.仲宗根泉 (HY) (5:52)作詞・作曲：Miliyah、Izumi Nakasone
29thシングル
TOKYO FMラジオドラマ「君恋物語～キミコイものがたり～」主題歌
アルバム初収録
Automatic (5:29)作詞・作曲：Hikaru Utada / 編曲：Tomokazu "T.O.M." Matsuzawa
宇多田ヒカルが、1998年に発表された楽曲のカバー
DRIVE feat. JASMINE (4:35)作詞・作曲：Miliyah、JASMINE
新録曲
I'll be there with you feat.AI & 青山テルマ (6:07)作詞・作曲：Miliyah、AI、Thelma Aoyama
新録曲
Fighter / 中島美嘉 × 加藤ミリヤ (4:58)作詞：Miliyah & Mika Nakashima / 作曲：Miliyah
「中島美嘉×加藤ミリヤ」名義でリリースされたシングル (両A面1曲目)
ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント配給映画『アメイジング・スパイダーマン2』日本語吹き替え版テーマソング
加藤のアルバムでは初収録
Gift / 中島美嘉×加藤ミリヤ (4:38)
作詞：Miliyah & Mika Nakashima / 作曲：Eriko Yoshiki
「中島美嘉×加藤ミリヤ」名義でリリースされたシングル (両A面3曲目)
加藤のアルバムでは初収録
If I Ain't Got You (6:15)作詞・作曲：Alicia Augello / 編曲：DJ SHUYA、GAKUSHI
アリシア・キーズの楽曲のカバー
Blue Flame feat.SUGAR SOUL (5:19)作詞・作曲：Miliyah、SUGAR SOUL
新録曲
STYLE (2:38)作詞・作曲：Miliyah
新録曲
収録曲 > CD (全形態共通) > Disc2

Lonely Hearts (T.O.M. Remix) [4:50]
SAYONARAベイベー (Nao Tanaka Remix) [4:55]
RAINBOW (T.O.M. REMIX) [5:45]
Aitai (Loneliness Remix) [4:59]
LALALA feat.若旦那 (T.O.M. REMIX) [6:53]
HEART BEAT (DEXPISTOLS REMIX) [4:20]
勇者たち (T.O.M. REMIX) [7:22]
19 Memories (REMIX) [5:21]
Love/Affection (DAISHI DANCE REMIX) [5:13]
Never let go (Shingo.S RMX) [4:53]
ジョウネツ (take 2 Remix) [5:00]
ソツギョウ (DJ Mitsu the Beats School Gate Mix) [5:00]
Beautiful (BR Remix) [5:11]
Love Forever (DAISHI DANCE REMIX) [7:19]
収録曲 > DISC3 (DVD)【初回生産限定盤のみ】

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 監督 |
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| 1. | 「The Story of "MILIYAH 10th Anniversary PREMIUM PARTY"」 |   |   |   |
| 2. | 「YOU... feat.仲宗根泉 (HY) Music Video」 |   |   |   |
野辺重夫

野辺 重夫（のべ　しげお、大正10年（1921年）4月9日- 昭和19年（1944年）8月20日）は、第二次世界大戦期の日本の陸軍軍人。埼玉県出身。少年飛行兵第六期生(操縦)熊谷。最終階級は准尉（戦死後二階級特進）。飛行第四戦隊飛行軍曹。享年24。昭和19年（1944年）8月20日、八幡空襲において襲来したアメリカ陸軍航空軍第794爆撃飛行隊B-29の編隊に対し屠龍で航空特攻を敢行。編隊長機ガートルードCと2番機カラミティ・スーの二機を撃墜した。
経歴

昭和19年8月当時は軍曹として第12飛行師団所属。機の同乗者は高木伝蔵兵長。
8月20日の空襲においては、爆撃を終了し爆弾倉を閉じかけていた編隊長機ガートルードCに対し機銃での射撃を行ったものの損傷を与えることができず、司令部に決別の打電を行った後敵機機首方向から特攻を敢行、ガートルードCの左主翼とエンジンを破壊し爆散させた。ガートルードCの破片はさらに後続のカラミティ・スーの尾翼を直撃・破壊し、同機は飛行不能となり墜落した。この特攻は当初から二機撃墜を意図したもので、綿密に計算された上での行為であった。この戦果は戦争画の題材にもなり、洋画家・中村研一画「北九州上空野辺軍曹機の体当りB29二機を撃墜す」（東京国立近代美術館保管（アメリカ合衆国無期限貸与））という作品が残っている。
エッテン＝ルール

エッテン＝ルール（オランダ語: Etten-Leur [ˌɛtə(n) ˈløːr] ( 音声ファイル)）は、オランダ・北ブラバント州の基礎自治体（ヘメーンテ）である。もともとエッテンとルールという二つの町であったが、統合した。
歴史

エッテン、ルールともに中世にできた町であり、ネーデルラント連邦共和国時代（16世紀 - 18世紀）には、この地域が戦場となった八十年戦争の時期を除き、比較的栄えた。エッテンは泥炭の産出地であり、ルールはその貿易港として働いていた。
しかし、19世紀には両市の経済的重要性は低下した。この時期、フィンセント・ファン・ゴッホが短期間この町にあった両親の家に住み、今ではゴッホはエッテンとルールの歴史で最も有名な住民となっている。1950年に、オランダ政府が人口増加と産業の発展を促す政策をとったことにより、衰退から回復し始めた。そして両市は統合してエッテン＝ルールという一つの自治体となった。
交通

オランダ鉄道のエッテン＝ルール駅がある。
エドワード・ピアソン・ラムゼー

Edward Pierson Ramsay
エドワード・ピアソン・ラムゼー（Edward Pierson Ramsay、1842年12月3日 - 1916年12月16日）は、オーストラリアの鳥類学を専門にする動物学者である。
生涯

シドニーの Long Coveに生まれた。パラマタのキングズ・スクールで学んだ後、1863年からシドニー大学で医学を学ぶが、卒業することはなかった。動物学の公的な教育を受けることはなかったが、博物学に熱心に取り組む、多くの論文を書いた。1863年にニューサウスウェールズ昆虫学会の保管係（treasurer）であり、『オーストラリアの鳥卵学』（"Oology of Australia"）に関する論文をフィロソフィカル・ソサェティに寄稿した。フィロソフィカル・ソサェティがニューサウスウェールズ王立協会に改組されると、フィロソフィカル・ソサェティでの活動が評価されて終身会員に選ばれた。
1868年に兄弟とクィーンズランドでサトウのプランテーションを始めるが、成功しなかった。1874年に創立されたニューサウスウェールズ・リンネ協会の創立メンバーであり、創立から1892年まで運営委員会のメンバーであった。オーストラリア博物館の、オーストラリア人として最初の学芸員になり、原住民の武器、衣服、食器、装飾品の多くを収集品に加えた。1876年から健康を害して辞任する1894年まで、シドニーのオーストラリア博物館のオーストラリアの鳥類の目録を出版した。
1883年にロンドンで開かれた国際魚類展示会に参加し、インド、ビルマ、マレーシアなどで数十年に渡り、魚類を収集した軍医のフランシス・デイと出会った。デイから収集品の一部を購入した。学芸員を辞任後もコンサルタントとして博物館に貢献した。
スッポンモドキ（Carettochelys insculpta）やジャイアントバンディクート（Peroryctes broadbenti）、ハイガシラヤブヒタキ（Heteromyias cinereifrons）、キガタキンショウジョウインコ (Alisterus chloropterus) などを記載した。
吉松機関区

機関区跡地（2009年7月）
吉松機関区（よしまつきかんく）は、かつて鹿児島県姶良郡吉松町（現同郡湧水町）の日本国有鉄道（国鉄。現九州旅客鉄道（JR九州））吉松駅に隣接して存在した機関区（車両基地）である。
肥薩線・吉都線・山野線で運用される蒸気機関車が所属した。
沿革

1903年（明治36年）9月 - 官設鉄道鹿児島線が吉松駅まで延伸開業した際に吉松機関庫として開設。
1974年（昭和49年）4月27日 - 吉都線での蒸気機関車運用終了。
1974年（昭和49年）12月16日 - 山野線直通貨物列車牽引機がC12形・C56形からDD16形に置き換えられ、本区配置の蒸気機関車の本線運用終了。
1987年（昭和62年）3月1日 - 吉松運転区に改組。この時点では既に車両配置はなく乗務員区となっていた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR九州に継承される。
1992年（平成4年）6月1日 - 霧島高原鉄道事業部発足に伴い、同事業部吉松運輸センターとなる。
2008年（平成20年）4月1日 - 鹿児島鉄道事業部との統合により、霧島高原鉄道事業部廃止。
所属車両

蒸気機関車
5700形 -（在籍1931年）
8620形 -（在籍1931年-1963年）
9600形 -（在籍1933年-1937年）
B50形 -（在籍1933年）
C12形 -（在籍1933年-1937年）
C50形 -（在籍1943年）
8550形 -（在籍1949年）
C51形 -（在籍1953年-1965年）
C55形 -（在籍1963年-1965年）- 本区配置の52号機が廃車後吉松駅前に保存されている。
C56形 -（在籍1965年） - 山野線等で運用。本区配置の91号機と92号機はお召し列車牽引機として運転されたことがある。
C57形
D51形
「国鉄動力車配置表』1931年より1965年までの1945年を除く隔年分から『世界の鉄道』1967年、朝日新聞社
所属車両 > 所属車両の車体に記されていた記号

「吉」 - 吉松を意味する「吉」からなる。
乗務員の乗務範囲

1987年4月1日時点
気動車乗務員のみ。
肥薩線（人吉 - 隼人）
日豊本線（宮崎 - 都城、隼人 - 西鹿児島）
鹿児島本線（出水 - 水俣）
吉都線（全線）
山野線（全線）
保存中のC55形52号機（2009年7月）
エイホ

エイホ（Aho）は、フィンランド系の姓アホ（Aho）の英語読み。
アルフレッド・エイホ - アメリカの計算機科学者。
エイホ (小惑星) - 小惑星帯の小惑星。ハーバード大学天文台アガシ観測所のアーネ・J・エイホ（Arne J. Aho）にちなんで命名された。
エスコート (駆逐艦)

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艦歴
発注: 
起工: 1933年3月30日
進水: 1934年3月29日
就役: 1934年10月30日
退役: 
その後: 1940年7月11日に戦没
除籍: 
性能諸元
排水量: 1,350トン
全長: 100.28m
全幅: 10.12m
吃水: 2.57m
機関: アドミラリティ式ボイラー 3缶 パーソンズ式ギヤードタービン 2基 2軸推進、38,000 shp
最大速: 36ノット
乗員: 145名
兵装: 119 mm Mark IX 単装砲 4門 12.7mm Mark III 四連装機銃 2基 533 mm 四連装魚雷発射管 2基 爆雷20発 爆雷投射機 2基 爆雷投下軌条　1軌
エスコート (HMS Escort, H66) はイギリス海軍の駆逐艦。E級。
艦歴

1931年の建造計画で1932年11月1日にグリーノックのスコッツ社に発注。1933年3月30日に起工、1934年3月29日に進水。1934年10月30日に就役し、兵装などの政府が供給するものを除いた建造費用は24万9587ポンドであった。就役後本国艦隊の第5駆逐艦戦隊に配属され、1935年1月から3月の間は西インド諸島に派遣された。それから3月27日から4月30日までシエネスで修理。アビシニア危機の間1935年9月から1936年3月まで地中海艦隊に所属。シエネス滞在中「エスコート」は閘門に衝突し、9月5日まで修理に要した。スペイン内戦時は1939年3月24日まで不干渉委員会の布告を実施するためスペイン海域を巡回し、それからイギリスに戻った。帰国後「エスコート」は予備艦隊の軽巡洋艦「カレドン」の補給船となったが、8月2日に再就役して第12駆逐艦戦隊に配属された。
9月3日、「エスコート」と駆逐艦「エレクトラ」はドイツ潜水艦「U30」に撃沈された客船「アセニア」の生存者約300名を救助した。「エスコート」はウエスタンアプローチでの船団護衛や対潜任務に割り当てられた。12月にはロサイスに移り、北海で同様の任務にあたった。1940年1月10日から2月12日までファルマスで修理を行い、その後は再びおなじ任務に従事した。2月25日、「エスコート」と駆逐艦「イングルフィールド」、「イモージェン」は、オークニー諸島の東約90マイルの地点で潜水艦「ナワール」により発見されたドイツ潜水艦「U63」を撃沈した。
4月はじめにノルウェーの戦いが始まると「エスコート」は本国艦隊に移り、4月9日にドイツ艦船探索に北海への出撃が行われると「エスコート」は主力艦の護衛を行った。4月11日に空襲で駆逐艦「エクリプス」が損傷すると、「エスコート」は「エクリプス」をSullom Voeまで曳航した。4月25日からは、ノルウェーのドイツ目標を攻撃する空母「グローリアス」と「アーク・ロイヤル」を護衛した。「エクリプス」は4月27日にグローリアスが給油と航空機の補充のためスカパ・フローに戻った際も同行した。5月11日、ポーランド客船「Chrobry」と衝突し、わずかに損傷。6月26日までは本国艦隊に属してスカパ・フローを拠点とし、それからジブラルタルに向かってH部隊に加わった。ジブラルタルには7月2日に到着した。翌日メルセルケビール海戦に参加。MA5作戦（サルデーニャ島のイタリア飛行場空襲）中、攻撃が中止された後の7月8日に「エスコート」はイタリア潜水艦「グリエルモ・マルコーニ」の攻撃を受け被雷。魚雷はボイラー室の間に幅20フィートの穴を空け、乗員2名が死亡した。ジブラルタルへ向けて曳航されたが、7月11日朝に破孔から大量の浸水が起こり、そのまま沈没。
エリファレット・ダイアー

| エリファレット・ダイアー Eliphalet Dyer |
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生誕:  1721年9月14日  コネチカット植民地ウィンダム
死没:  1807年5月13日（85歳） コネチカット植民地ウィンザー
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エリファレット・ダイアー（英: Eliphalet Dyer、1721年9月14日-1807年5月13日）は、アメリカ、コネチカット植民地ウィンダム出身の弁護士、法学者、および政治家である。大陸会議の多くの会期でコネチカットの代表を務めた。
伝記

ダイアーはウィンダムで生まれ、イェール大学に入学し、1740年に卒業した。法律を勉強し、1746年に法廷弁護士として認められた。民兵隊にも入隊し、1747年には治安判事に選出され、植民地議会議員になった。サスケハナ川やワイオミング・バレー地域の土地開発計画の幾つかにも関わった。
フレンチ・インディアン戦争のとき、ダイアーは民兵隊の中佐を務めた。1755年にフランスからクラウン・ポイントを奪取した遠征隊に参加した。1758年、ダイアーは大佐として、ジェフリー・アマーストやジェームズ・ウルフのカナダ遠征を支援する連隊を率いた。
1763年、ダイアーは「サスケハナ土地会社」の代理人としてロンドンを訪れたが、ワイオミング地域に対する植民地事業の権利を取得することに失敗した。1765年、コネチカット植民地はニューヨーク市で開催された印紙法会議にダイアーを派遣した。この抗議のための会議はアメリカ革命の重要な前触れになった。1766年、ダイアーはコネチカット最高裁判所の判事に選ばれ、この職を1793年まで続け、1789年以降は首席判事になった。
アメリカ独立の動きが始まると、ダイアーはコネチカットの「安全委員会」委員に指名され、1774年の第一次大陸会議代表にも指名された。大陸会議には1774年から1775年、1777年から1779年おおよび1782年から1783年の会期を務めた。ジョン・アダムズはその日記でダイアーのことを「...長ったらしくて回りくどい、曖昧でぼやけている、大変おしゃべりで大変退屈、しかし正直で、価値ある男であり、本気であり良く判断する」と特徴付けていた。
ダイアーは1793年に公職から身を引いた。1807年5月13日にウィンザーの自宅で死に、ウィンダム墓地に埋葬されている。娘のアメリアはダイアーと共にコネチカットの代表として大陸会議に務めたジョセフ・トランブルと結婚した。
静岡市立清水興津中学校

| 静岡市立清水興津中学校 |
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 北緯35度03分25秒 東経138度31分22秒﻿ / ﻿北緯35.0569度 東経138.52268度﻿ / 35.0569; 138.52268座標: 北緯35度03分25秒 東経138度31分22秒﻿ / ﻿北緯35.0569度 東経138.52268度﻿ / 35.0569; 138.52268
過去の名称:  興津町立興津中学校 清水市立興津中学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  静岡市
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C122210001298 
所在地:  〒424-0204
 静岡市清水区興津中町1478番地の10
外部リンク:  公式サイト （日本語）
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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静岡市立清水興津中学校（しずおかしりつ しみずおきつちゅうがっこう）は、静岡県静岡市清水区に所在する公立中学校。静岡市の広域避難場所に指定されている。
沿革

1947年 - 興津小学校の一部を借りて興津町立興津中学校として開校。校章制定。
1951年 - 現在地に校舎が完成。
1956年 - 校旗完成、校歌制定。
1961年 - 清水市立興津中学校に改称。
1999年 - 新校舎完成
2002年 - 体育館完成
2003年 - 静岡市立清水興津中学校に改称。
小学校区

静岡市立清水興津小学校
NCSA HTTPd

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作者:  Robert McCool ほか
開発元:  NCSA
初版:  1993年12月 (30年前) (1993-12)
サポート状況:  終了
種別:  Webサーバ
公式サイト:  http://hoohoo.ncsa.uiuc.edu/[リンク切れ]
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NCSA HTTPdは、NCSA（米国立スーパーコンピュータ応用研究所）の Robert McCool（英語版） らによって開発されたWebサーバである。このWebサーバはティム・バーナーズ＝リーのCERN httpdに次いで、世界で二番目に開発された。しばしば、World Wide Webのクライアント・サーバにおいてMosaicWebブラウザに対応するサーバとみなされていた。また、Common Gateway Interface（CGI）を初めて導入したWebサーバでもあり、動的なWebサイトを生成することを可能にした。
開発は徐々に遅くなり、そのコードベースは独立プロジェクトであるApacheプロジェクトに引き継がれ、開発が継続された。一方NCSAはバージョン1.5を最後に開発をやめた。一時期、NCSA HTTPdはインターネット上のWebサーバの95%以上で使われていたが、そのほとんどがApacheに移行した。
NCSAのコードはApacheが全面的に書き換えられた過程で削除された。2014年1月時点で、Apacheを採用しているWebサーバは全体の36%である。
台湾総督府殖産局

台湾総督府殖産局（たいわんそうとくふしょくさんきょく）は、台湾総督府に置かれた内部部局。農業、工業、商業、水産業、林業、鉱業などを担当する部門である。
概要

1895年（明治28年）5月、台湾総督府が設置され、その民政局に殖産部が設置された。これが殖産局の嚆矢である。1897年（明治30年）11月、殖産部が廃止された。
1901年（明治34年）11月、民政部に殖産局が設置された。1939年（昭和14年）7月 、米穀事務所を所掌する米穀局（後に食糧局と改称）を分離設置。1943年（昭和18年）12月、殖産局などを改編し、農商局と鉱工局を設置し、食糧局を食糧部に改編し農商局の所掌とした。
沿革

1895年（明治28年）
5月 - 台湾総督府民政局に殖産部を設置。農務課、商工課を置く。
1896年（明治29年） - 部内に農商課、拓殖課、林務課、鉱務課を置く。
1897年（明治30年）11月 - 殖産部が廃止され、民政局に殖産課を置く。
1898年（明治31年）6月 - 民政局が民政部となる。
1901年（明治34年）11月 - 民政部に殖産局を設置。農商課、拓殖課、権度課を置く。
1902年（明治35年）6月 - 台湾総督府に臨時台湾糖務局を設置。
1905年（明治38年） - 農商課、林務課、鉱務課、権度課の四課となる。
1909年（明治42年） - 農務課、商工課、林務課、鉱務課、権度課の五課となる。
1911年（明治44年）
5月 - 庶務課、農務課、商工課、林務課、鉱務課、権度課、林野調査課、移民課の八課となる。
10月 - 臨時台湾糖務局を廃止し、殖産局に糖務課を置き九課となる。
1915年（大正4年） - 林野調査課を林野整理課に名称変更。
1919年（大正8年） - 庶務課、農務課、糖務課、林務課、鉱務課、商工課、水産課、林野整理課の八課となる。
8月 - 民政部が廃止され、台湾総督府殖産局となる。庶務課、農務課、糖務課、鉱務課、商工課、水産課の六課となる。
1920年（大正9年）9月 - 庶務課、農務課、糖務課、林務課、鉱務課、商工課、水産課の七課となり、新に営林所を所掌する。
1921年（大正10年）8月 - 度量衡所を所掌。
1924年（大正13年）12月 - 農務課、特産課、山林課、商工課の四課となる。
1926年（大正15年）10月 - 特産課、農務課、商工課、山林課、鉱務課、水産課の六課となる。
1939年（昭和14年）7月 -  米穀事務所を所掌する米穀局を分離設置。
1941年（昭和16年） - この年の設置課は、特産課、農務課、商工課、鉱務課、山林課、水産課、物価調整課の七課。
1942年（昭和17年）11月 - 総務課、商政課、鉱務課、農務課、山林課、水産課の六課となり、営林所を山林事務所と改称。
1943年（昭和18年）12月 - 殖産局などを改編し、農商局（農務課、水産課、山林課、商政課）、鉱工局（総務課、工業課、労政課、鉱務課、電力課、土木課）を設置。食糧局を食糧部（経理課、米穀課、食品課、食糧部事務所）に改編し農商局の所掌とした。
1944年（昭和19年）5月 - 鉱工局に地質調査所を設置。
機構

1945年現在。
鉱工局
国民動員課、工業課、鉱務課、電力課、土木課
農商局
農務課、耕地課、山林課、水産課、商政課
食糧部 - 庶務課、米穀課、食品課