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スクールバンド
台湾のスクールバンド > 台湾全国学生音楽コンクール > スクールバンドが出場できる部門

| 部門 | 校種・種別 | 参加資格 |
| --- | --- | --- |
| 児童器楽 | 国民小学A/国民小学B | 15名〜60名まで。補員は3名まで。身分に関係なく指揮者1名。 |
| 吹奏楽 | 国民小学A/国民小学B/国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学A/大学B | 10名〜80名まで。補員は3名まで。身分に関係なく指揮者1名。 |
| マーチング 70名以下 | 国民小学A/国民小学B/国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B | フィールドの広さは幅80ヤード(73m)、奥行40ヤード(37m)。 「70人以下」のチームの参加児童・生徒人数および生徒指揮者の人数に下限はない。 身分に関係なく複数名の指揮者をおくことができる。 |
| マーチング 71名以上 | 国民小学A/国民小学B/国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B | フィールドの広さは幅80ヤード(73m)、奥行40ヤード(37m)。 「71名以上」チームの参加児童・生徒人数および生徒指揮者の上限は150名。 身分に関係なく複数名の指揮者をおくことができる。 |
| 室内楽 木管5重奏 | 中学校A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学A/大学B | フルート1名、オーボエ1名、クラリネット1名、ファゴット1名、ホルン1名。補員は1名まで。 |
| 室内楽 金管5重奏 | 中学校A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学A/大学B | トランペット2名、ホルン1名、トロンボーン1名、チューバ1名。補員は1名まで。 |
| 打楽器アンサンブル | 国民小学A/国民小学B/国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学A/大学B | 6名〜25名まで。補員は3名まで。身分に関係なく指揮者1名をおくことができる。 |
| フルート独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学A/大学B | 一人１部門のみ |
| オーボエ独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| クラリネット独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| バスーン独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| サキソフォン独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| ホルン独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| トランペット独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| トロンボーン独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| チューバ独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |
| マリンバ独奏 | 国民中学A/国民中学B/高級中学A/高級中学B/大学 | 一人１部門のみ |

各種別のAは音楽の授業・学部・学科・研究所に在籍する生徒・学生が対象。Bは音楽以外の授業・学科・学科・研究会に在籍する生徒・学生が対象。
ユーフォニアム独奏部門を今後、設置予定。
スクールバンド向け作品の作曲コンクール等 > 日本

日本管打・吹奏楽学会作曲賞〜スクールバンドのためのレパートリーコンテスト〜 (日本管打・吹奏楽学会)
21世紀の吹奏楽“響宴” スクールバンド・プロジェクト (“21世紀の吹奏楽”実行委員会)
スクールバンド向け作品の作曲コンクール等 > 海外

バーバラ・ビュールマン作曲コンテスト (ミッドウェスト・クリニック委員会)
ギニア・カーボベルデ独立アフリカ党 、セネガル、 ジガンショール の高等学校バンド、1973
常総市

常総市（じょうそうし）は、茨城県南西部の県西地域にある市。2006年（平成18年）1月に水海道市と石下町が合併して誕生した。市域の大半は下総国である（東町と水海道川又町のみ常陸国）。本市を中心に常総都市圏を形成している。
概要

茨城県内の下位区分では、県西地区に属する。市の中心である水海道地区は、江戸時代中期頃までは中宿（現・水海道元町）から新町（現・水海道本町）までの通りが村の唯一の大通りである寒村であった。江戸末期以降、「鬼怒川の水は尽きるとも、その富は尽くることなし」と称されるように、鬼怒川の河川水運によって周辺地域の中核都市として発展した。昭和後期からは隣接する県南地域の発展とは裏腹に衰退するが、市中心部にある五木宗のレンガ蔵や鍵屋河岸倉庫などの建築物に周辺地域の中核都市であった名残を見ることができる。東京都心から鉄道や高速道路などを利用して1時間弱とアクセスしやすく、緑や歴史的建築物などが多いため、映画やドラマを中心としたロケ地として利用されることが多い。
2015年に起きた平成27年9月関東・東北豪雨では、かつては地域に繁栄を齎した鬼怒川が氾濫し、多大な被害を受けた。この水害後、避難・転出により1年間で市の人口は800人以上減り、約50の商工業者が廃業。復興と防災が課題となっている。
日系人の子孫がブラジルなど中南米から就労しており、水海道駅周辺には日系ブラジル人向けのスーパーなど、日系人が経営する店舗、私立のブラジル人学校などがあり、ポルトガル語の案内・表記が多い。
地理

常総市は茨城県南西部に位置し、東京都心から約50km、茨城県の県庁所在地である水戸市からは約70kmの圏内にある。
海抜平均10mから20mの平坦な土地が広がる。東に小貝川、市中央に鬼怒川が流れる。この鬼怒川を境に東部地域には市役所と水海道駅、石下駅を中心とする市街地や水田、西部地域には水田、畑、森林、工業団地などが広がっている。西部地域には猿島台地があり、台地上ではさしま茶が生産されている。
また、市の西部、坂東市との境界地域には首都圏近郊緑地保全区域および茨城県自然環境保全地域に指定された菅生沼があり、市の北東部は筑波研究学園都市に隣接している。
1990年（平成2年）撮影の水海道市街地周辺の空中写真。市街地の西側を鬼怒川、東側を小貝川が流れる。かつて河川水運の街として発展した地理的立地が分かる。
1990年撮影の3枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
地理 > 地名

常総市の地名は、旧市町村によって以下のように区分される。
1954年の市制直前に旧結城郡水海道町となっていた地域 - ｢水海道○○町｣と表記（○○は水海道市市制施行時に制定された町名）。
1954年の市制直前に旧結城郡水海道町以外となっていた地域
旧北相馬郡坂手村・旧結城郡豊岡村 - ｢○○町｣と表記（○○は合併直前の村名）。
旧北相馬郡坂手村、旧結城郡豊岡村以外 - ｢○○町｣と表記（○○は合併直前の村の大字）。
1955年に水海道市に編入された旧筑波郡谷和原村大字川又 - ｢水海道川又町｣
1955年に水海道市に編入された旧筑波郡真瀬村の一部 - ｢東町｣
1956年に水海道市に編入された旧北相馬郡菅生村 - ｢○○町｣と表記（○○は旧村の大字）。
1956年に水海道市に編入された旧北相馬郡内守谷村
常総ニュータウン以外 - ｢内守谷町｣
常総ニュータウンきぬの里地区 - ｢内守谷町きぬの里｣
2006年に水海道市に編入された旧結城郡石下町
大沢新田・古間木の各一部 - ｢大沢｣
大沢新田・古間木の各一部以外 - ｢○○｣（○○は旧石下町の大字）
地理 > 隣接している自治体

つくば市、坂東市、下妻市、つくばみらい市、守谷市
結城郡：八千代町
野田市
歴史

旧市名の水海道（みつかいどう）は、平安時代の武将坂上田村麻呂がこの地で馬に水を飲ませた（水飼戸：ミツカヘト）という故事に由来する。
柳田国男は御津垣内（みつかいど、水運の集散地）が転じたと見ている（『水海道古称』より）。
寛永年間には、鬼怒川と利根川が直結したことにより水運が発達し、江戸と下総、下野、会津方面とを結ぶ水運の中継地として栄えた。
1913年（大正2年）11月1日には常総鉄道（現関東鉄道常総線）が開通し、船便に変わり軌道交通による経済発展で栄えた。
歴史 > 沿革

1871年（明治4年） - 豊田郡水海道村が水海道駅に改称。
1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により水海道駅が単独町制となり、水海道町が発足。
1896年（明治29年）3月29日 - 豊田郡、岡田郡及び結城郡の統合により、所属郡を結城郡に変更。
1954年（昭和29年）7月10日 - 結城郡豊岡村・菅原村・大花羽村・三妻村・五箇村・大生村、北相馬郡坂手村を編入・市制施行し水海道市となる。
1955年（昭和30年）3月31日 - 筑波郡真瀬村の一部、同郡谷和原村（現:つくばみらい市）大字川又を編入（真瀬村の残部は他町村と合併して谷田部町〔現つくば市〕を新設）。それぞれ東町、川又町となる。
1956年（昭和31年）4月1日 - 北相馬郡内守谷村・菅生村を編入。
2003年（平成15年）2月28日 - 内守谷町きぬの里1丁目〜3丁目（旧内守谷町の一部）を新設。
2006年（平成18年）1月1日 - 結城郡石下町を編入。常総市と改称。
2014年（平成26年）11月25日 - 新庁舎開庁（東日本大震災被害から建て替え）
2015年（平成27年）9月10日 - 関東・東北豪雨で鬼怒川の堤防が決壊し、大きな被害を受ける。
2017年（平成29年）2月26日 - 圏央道 境古河IC - つくば中央IC間開通、市内に常総ICが開設。
歴史 > 市名

平成の大合併において、水海道市は当初、筑波郡伊奈町および谷和原村と合併を目指し、その新市名を一般公募に基づいて「常総市」に決めたが、水海道市議会で新市の市役所位置について意見がわかれ、多数の議員が「伊奈、谷和原に振り回され水海道を馬鹿にしている議会も執行部もしっかりしろといいたい」、「合併しても伊奈、谷和原の議員のほうが多いので、水海道の立場が悪くなる」と発言し、合併協議を一方的に破談にしたため、その後、下妻市等との合併協議が破談となった北隣の石下町との合併協議会を設置した。そして石下町を水海道市に編入する形式ながら、市名を「常総市」に改称するという、珍しいケースとなった。その後、伊奈町と谷和原村はつくばみらい市として合併した。既存の市が周辺町村を編入して、市名を改称する事例は、平成の大合併では他に新潟県新井市 → 妙高市がある。
行政 > 市長

水海道市長
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1-2 | 須田誠市 | 1954年（昭和29年）7月10日 | 1959年（昭和34年）4月29日 |  |
| 3 | 横田新六郎 | 1959年（昭和34年）5月1日 | 1963年（昭和38年）4月30日 |  |
| 4-9 | 落合庄次 | 1963年（昭和38年）5月1日 | 1987年（昭和62年）4月30日 |  |
| 10-11 | 神林弘 | 1987年（昭和62年）5月1日 | 1995年（平成7年）4月30日 |  |
| 12-14 | 遠藤利 | 1995年（平成7年）5月1日 | 2005年（平成17年）12月31日 |  |
常総市長
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 遠藤利 | 2006年（平成18年）1月1日 | 2007年（平成19年）4月30日 |  |
| 2 | 杉田光良 | 2007年（平成19年）5月1日 | 2008年（平成20年）6月14日 | 在任中死去 |
| 3 | 長谷川典子 | 2008年（平成20年）8月3日 | 2012年（平成24年）8月2日 |  |
| 4 | 高杉徹 | 2012年（平成24年）8月3日 | 2016年（平成28年）8月2日 |  |
| 5 | 神達岳志 | 2016年（平成28年）8月3日 | 現職 |  |
水海道市長と常総市長の出典:平成26年度版統計書 の 歴代市長（常総市ホームページ）
行政 > 市役所庁舎

本庁舎（水海道庁舎） - 茨城県常総市水海道諏訪町字八幡東3222番地3
2011年の東日本大震災を機に改築、高い耐震性をもつ防災拠点として2014年に竣工した。しかし、2015年の鬼怒川堤防決壊の際は庁舎が浸水し、電気や電話、交通の途絶により孤立するという思わぬ弱点が露呈した。
石下庁舎 - 茨城県常総市新石下4310番地1
本庁舎（左手前）と議会棟（右奥）
議会棟
石下庁舎
行政 > 加入広域事務組合

常総地方広域市町村圏事務組合（つくばみらい市・取手市・守谷市・常総市（旧水海道市地区）のごみ処理などを行っている。）
守谷市に組合運営の常総環境センター（ごみ処理施設）・組合事務所・常総運動公園が設置されている。
下妻地方広域事務組合（下妻市・八千代町・常総市（旧石下町地区）のごみ処理などを行っている。）
主に下妻市に組合運営の施設が設置されている。
茨城県市町村総合事務組合
茨城租税債権管理機構
常総衛生組合
茨城西南地方広域市町村圏事務組合
常総・下妻学校給食組合（2011年9月30日解散）
行政 > 第三セクター等

あすなろの里
行政 > 管轄消防署

常総広域消防（上記の広域事務組合に属する広域消防でつくばみらい市・守谷市・常総市[旧水海道市地区]が管轄地域である。）
水海道消防署 - 水海道山田町808番地
水海道消防署北出張所 - 大生郷町2631番地1
水海道消防署絹西出張所 - 菅生町3129番地
茨城西南広域消防下妻消防署（古河市に本部がある広域消防で、下妻消防署は下妻市と八千代町と本市の旧石下町地区が管轄地域である。）
下妻消防署　石下分署 - 本石下4596番地
行政 > 管轄警察署

常総警察署（市内の国道294号線沿いにある警察署で、管轄はつくばみらい市と当市である。）
石下地区交番 - 本石下4750番地
飯沼駐在所 - 鴻野山46番地1
内守谷駐在所 - 内守谷町2743番地2
大生郷駐在所 - 大生郷町3134番地
大輪駐在所 - 大輪町1490番地7
岡田駐在所 - 向石下1007番地1
坂手駐在所 - 坂手町1261番地3
上蛇駐在所 - 上蛇町1899番地3
菅生駐在所 - 菅生町2961番地9
豊岡駐在所 - 豊岡町丙3410番地8
豊田駐在所 - 豊田2245番地1
三妻駐在所 - 中妻町2457番地10
議会 > 市議会

定数：22人
議長：中村安雄
副議長：坂巻文夫
議会 > 衆議院

選挙区：茨城7区（古河市、結城市、下妻市、常総市、坂東市、結城郡、猿島郡）
投票日：2024年10月27日
当日有権者数：322,657人
投票率：52.52％
| 当落 | 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 重複 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 当 | 中村勇太 | 38 | 無所属 | 新 | 87,187票 |  |
| 比当 | 永岡桂子 | 70 | 自由民主党 | 前 | 77,224票 | ○ |
経済 > 工業団地 > 大生郷工業団地

トステム
イトーキ
YKK AP
SMC
日本ファイリング
三井プレコン
他
経済 > 工業団地 > 坂手工業団地

日本ハム
キヤノン
伊勢半
他
経済 > 工業団地 > 内守谷工業団地

森永乳業
王子チヨダコンテナー
エスケー化研
日本エクシード
全農ハイパック
イムラ封筒
カナエフーズ
篠崎屋
他
経済 > 本社を置く企業

株式会社菓道 - キャベツ太郎などを生産する菓子メーカー。
リスカ株式会社 - うまい棒などを生産する菓子メーカー。
株式会社北総交通
株式会社サクマエンジニアリング - サイドカー、トライクなどを製造するメーカー。
株式会社ユーホーニイタカ - 業務用洗剤や業務用ワックスなどを製造するメーカー。
教育 > 高等学校

茨城県立水海道第一高等学校
茨城県立水海道第二高等学校
茨城県立石下紫峰高等学校
教育 > 中学校

常総市立石下中学校
常総市立石下西中学校
常総市立鬼怒中学校
常総市立水海道中学校
常総市立水海道西中学校
茨城県立水海道第一高等学校附属中学校
教育 > 小学校

常総市立飯沼小学校
常総市立石下小学校
常総市立岡田小学校
常総市立大生小学校
常総市立絹西小学校
常総市立五箇小学校
常総市立菅生小学校
常総市立玉小学校
常総市立菅原小学校
常総市立豊岡小学校
常総市立豊田小学校
常総市立水海道小学校
常総市立三妻小学校
教育 > 学校教育以外の施設 > 公共職業能力開発施設

独立行政法人高齢・障害・求職者雇用支援機構茨城支部 茨城職業能力開発促進センター（愛称：ポリテクセンター茨城）
住宅団地

坂手町団地 - 坂手町
交通 > 鉄道

常総線
水海道駅 - 北水海道駅 - 中妻駅 - 三妻駅 - 南石下駅 - 石下駅 - 玉村駅
中心となる駅：水海道駅
2023年9月1日より水海道駅・三妻駅にてシェアサイクル「関鉄Pedal」を営業開始
交通 > バス

関東鉄道
守谷駅 - きぬの里二丁目 - 内守谷工業団地
守谷駅 - きぬの里二丁目 - 原入口 - 岩井バスターミナル
石下駅 - 豊里中学校 - 筑波大学病院 - つくばセンター - 土浦二高 - 土浦駅西口
石下駅 → 千代川局前 → 下妻駅（冬休み期間中の平日のみ運行）
つくばセンター - 研究学園駅 - 道の駅常総
関鉄観光バス
予約制高速バス 筑西・下妻・常総～成田空港線 下館駅南口 - やすらぎの里しもつま - 道の駅常総 - 成田空港 ※2023年7月20日から2023年12月20日までの毎日運行（実証運行）
常総市コミュニティバスJOY BUS
交通 > 道路

高速道路
C4 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
（坂東市・東北道方面） - 75 常総IC - （つくば市・常磐道方面）
一般国道
国道294号
国道354号（水海道有料道路）
主要地方道
茨城県道20号結城坂東線
茨城県道24号土浦境線
一般県道
茨城県道129号下妻常総線
茨城県道134号鴻野山豊岡線
茨城県道136号高崎坂東線
茨城県道217号皆葉崎房線
茨城県道332号石下停車場線
茨城県道357号谷和原筑西線
道の駅
常総
交通 > 道路 > 隣接市町村への連絡

つくばみらい市：関東鉄道常総線（小絹駅）、関東鉄道常総線守谷駅よりつくばエクスプレス線（みらい平駅）
守谷市：関東鉄道常総線（新守谷駅、守谷駅、南守谷駅）
下妻市：関東鉄道常総線（下妻駅、宗道駅、大宝駅、騰波ノ江駅）
つくば市：関東鉄道常総線守谷駅よりつくばエクスプレス線（つくば駅、研究学園駅、万博記念公園駅、みどりの駅）
水海道駅から守谷駅までは快速で8分。
交通 > 道路 > 都道府県庁への連絡

関東鉄道常総線取手駅でJR東日本常磐線へ乗り換え、水戸駅へ。取手駅 - 水戸駅の所要時間は普通列車で1時間半前後である。水海道駅から取手駅までは快速で30分。
交通 > 道路 > 広範囲の連絡

関東鉄道常総線を利用し、守谷駅でつくばエクスプレス線に乗り換えることで1時間前後で東京都心へ移動可能。
交通 > 道路 > ナンバープレート

ナンバープレートは｢つくばナンバー｣である。ご当地ナンバーとして新設され、2007年2月13日から導入された。
名所・旧跡・観光スポット > 神社・寺院

一言主神社：809年（大同4年）に大和葛城山から一言主神を迎えて祀ったのが始まりとされる神社。通称「ひとこと明神」。言行一致の神様として近隣市町村からも参拝客が訪れる。毎年9月13日には秋季例大祭が催される。その奉納行事として行われるのが大塚戸の綱火（おおつかどのつなび）で、操り人形と仕掛け花火を用いたこの民俗芸能は茨城県の指定文化財となっている。
大生郷天満宮：929年（延長7年）に菅原道真公の第三子菅原景行が創建したと言われている。毎年1月25日には初天神際が催されている。
安楽寺（元三大師）：大生郷天満宮守護の為に建立された。正月3日にはダルマ護摩が行われている。南側の林を抜ける参道は時代劇等のロケにも使用されている。
弘経寺：1414年（応永21年）に嘆誉良肇が創建した浄土宗の寺院。境内には徳川秀忠の子で豊臣秀頼に嫁いだ千姫の墓や、鶴谷南北の「色彩間苅豆（いろもようちょっとかりまめ）」がある。
法蔵寺：1592年に開基。怪談「真景累ヶ淵」などで有名な累の墓所としても知られている。常総市の指定文化財に指定。
名所・旧跡・観光スポット > 重要文化財（国指定）

水海道風土博物館坂野家住宅：安土桃山時代の頃に水海道へ土着し、江戸時代には新田開発によって豪農として栄えた坂野家の大型住宅。江戸時代の豪農の生活をうかがう貴重な資料であり、国の重要文化財に指定されている。
名所・旧跡・観光スポット > その他

吉野公園：小貝川の廃川（三日月湖）を利用した市営のヘラブナ釣り場。
あすなろの里：農業体験など、自然とのふれあいをテーマにした宿泊施設。
いのちを語り継ぐ美術館：画家山﨑理恵子による平和運動「原爆ドーム合作絵画の会」によって制作された絵画作品の多くを展示した私立美術館。
天然温泉 きぬの湯：常総ニュータウンきぬの里のタウン内にある一部掛け流し天然温泉。
豊田城：正式名称は常総市地域交流センター。内部は石下地域の歴史や、歌人長塚節関連の展示をしている。7階展望室からは筑波山だけではなく、日光連山や富士山等を望む事ができる。
長塚節の生家：アララギ派の歌人長塚節の生家。茨城県史跡指定文化財。
二水会館：常総市立図書館の敷地内にある国の登録有形文化財。旧水海道町役場として利用された近代建築物。
名所・旧跡・観光スポット > PR

『ふらっと!294』という常総市、つくばみらい市、取手市の観光・地域情報を3人の美少女キャラクターが案内するモバイルアプリケーションが2018年5月1日からリリースされている。常総市は"姫乃砅花（ひめの れいか "れい"は石偏に水）"というキャラクター。
電気

かつて水海道町には電力会社があった。1912年（明治45年）5月に水海道電気を設立し、11月事業開始。供給区域は筑波郡谷田部町、福岡村、十和村。結城郡水海道町、大生村、水海道町に発電所（瓦斯力、出力75kW）を設置。1918年（大正7年）5月帝国電灯に合併される。
イベント・祭事・催事

常総市マラソン大会：毎年1月に「きぬ総合公園」周辺で開催される。
千姫まつり：4月第二日曜日に水海道中心市街地・弘経寺・豊田城（地域交流センター）において開催される。
みつかいどう祇園祭：八坂神社の例大祭で、7月中旬の土曜・日曜に水海道中心市街地で開催される。
石下祇園祭：京都祇園会の流れを汲む祭りで、7月中旬に石下市街地開催される。
石下将門まつり：毎年8月15日に豊田城（地域交流センター）駐車場で開催される。
常総きぬ川花火大会：「常総市みつかいどう花火大会」から改称。8月第2土曜日（山の日）に開催される。打ち上げ数は約10000発で、13万人の人出がある。
フィルムコミッション活動

ロケの街として多くの映画やドラマなどが撮影されている。その理由としては、常磐道を使えば都心から1時間前後で到着出来るうえ、自然や歴史的建造物、市街地などが多数あり、様々な撮影のニーズに応えられるためなどが挙げられる。商業施設・みつかいどうプラザが閉店後しばらく、ロケに多用されていた。
また、多数のエキストラが必要とされる場合があり、エキストラ収集のためのプロダクションがある。
TBS愛の劇場「ママはバレリーナ」（中心市街地）
TBS木9「白夜行」（水海道駅）
東映「ゼブラーマン」（水海道小学校、中心市街地）
東宝「着信アリ」（水海道市青少年の家等）
東映「俺は、君のためにこそ死ににいく」（水海道市青少年の家）
東宝「どろろ」（坂野家住宅）
松竹「座頭市（2003年の映画）」（坂野家住宅）
映画波山製作委員会「HAZAN」（坂野家住宅、弘経寺）
狼少女（2005年公開の映画）（水海道市が主要ロケ地となっている）
NHK大河ドラマシリーズ
関西テレビ「白い春」（駅南児童公園）
テレビ朝日「仮面ライダーディケイド」（二水会館、ポリテクセンター茨城）
出身有名人 > 旧水海道市域

渡辺嘉重 - 教育者、日本で最初の子守学校の創立者
風見章 - 政治家
松田道雄 - 医師・育児評論家。旧水海道町出身だが、生後すぐに京都府京都市へ転居。
宮島達夫 - 言語学者、国語学者
大川とみ - 元卓球選手、世界卓球選手権で日本人女子初の金メダルを獲得
市村則紀 - 元プロ野球選手
小谷野敦 - 文学者、小学生の頃に埼玉県越谷市へ転居。
岡田忠之 - バイクレーサー
羽田美智子 - 女優
細川和彦 - プロゴルファー
石塚真一 - 漫画家
鈴木たろう - プロ雀士
出身有名人 > 旧石下町域

平将門 - 平安時代の豪族、関東諸国を支配下に置き新皇を名乗った。旧石下町が生誕の地とされる。
服部波山 - 文人画家
長塚節 - 歌人・小説家
赤プル - お笑いタレント
鈴木桂治 - アテネ五輪柔道男子100Kg超級金メダリスト
小野卓志 - 柔道選手
市外局番

市外局番は0297である。龍ケ崎地区（0297-60〜99）も同じ0297だが、市外局番を頭につける必要がある。
茨城県信用組合水海道支店のポルトガル語案内
旧水海道市章
水海道町役場として建設された二水会館
改築前の常総市役所（旧水海道市役所、2009年撮影）
2015年の堤防決壊による被害
常総警察署
常総市立水海道西中学校
水海道駅
豊田城
青い実の瞳

「青い実の瞳」（あおいみのひとみ）は、太田裕美の楽曲。1984年5月21日にシングルとして発売された。
解説

前作のシングル『満月の夜 君んちへ行ったよ』に続くテクノポップ路線の楽曲。同じく銀色夏生が山元みき子名義で作詞を、大村雅朗が編曲を担当している。
カップリング曲「バラになって逃げよう」は、アルバム『TAMATEBAKO』には収録されなかった。のちにシングルA面・B面曲を集めたベストアルバム『太田裕美 Singles 1978-2001』に収録されている。
ジャケット写真は『TAMATEBAKO』のアルバムジャケット写真のポーズ違いを使用している。
PVが存在しており、当時同プロダクションのアン・ルイスと共に出演していた新曲紹介番組で流されている。
収録曲

A面
青い実の瞳 （2分54秒）
作詞：山元みき子／作曲：太田裕美／編曲：大村雅朗
B面
バラになって逃げよう
作詞：山元みき子／作曲：太田裕美／編曲：大村雅朗
収録アルバム

TAMATEBAKO
GOLDEN J-POP/THE BEST 太田裕美
GOLDEN☆BEST 太田裕美 コンプリート・シングル・コレクション
太田裕美 Singles 1978-2001
メイショウハリオ

メイショウハリオ（欧字名:Meisho Hario、2017年2月25日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2022年・2023年の帝王賞連覇、2023年のかしわ記念。
馬名の意味は、冠名＋世界一速いハリオアマツバメより。
戦績 > 3歳（2020年）

デビューは遅く、3歳となった2020年4月5日阪神の3歳未勝利（ダート1400m）でデビューし5着。2戦目で初勝利を挙げるも、その後は勝ちきれないレースが続いた。
10月17日京都の3歳以上1勝クラス（ダート1400m）で2勝目を挙げ、休養に入る。
戦績 > 4歳（2021年）

1月23日の小倉城特別では道中後方待機から直線で鋭く脚を伸ばすと最後はメイショウヨカゼとの追い比べをクビ差で制し3勝目をマークする。
5月2日の天満橋ステークスでは10着と大敗するも、5月30日の薫風ステークスでは中団追走から直線で先行した各馬を差し切って快勝しオープン入りする。
ジュライステークスと太秦ステークスを共に2着とした後、初の重賞となった11月7日のみやこステークスは中団のやや後ろでレースを進めると直線で馬群を割って抜け出し、外から追い込んできたロードブレスとの叩き合いをハナ差で制し重賞初制覇を果たすとともにチャンピオンズカップの優先出走権を獲得した。初のGI出走となったチャンピオンズカップは道中中団からレースを進めたが7着に敗れた。
戦績 > 5歳（2022年）

5歳初戦となったマーチステークスは後方から、直線で外から一気に伸び、一旦抜け出していたケンシンコウを半馬身差し切って優勝、重賞2勝目を飾った。
続いて、GIII平安ステークスに出走。前年のJRA賞最優秀ダートホースであるテーオーケインズ、前年の優勝馬オーヴェルニュに次ぐ3番人気に推された。道中は中団位置につけ、最後の直線で馬場の真ん中から末脚を伸ばしたもののテーオーケインズから0秒8遅れた3着に敗れた。
続いて、6月29日に大井競馬場で行われたJpnI帝王賞に出走。初の地方競馬参戦であった。1番人気のテーオーケインズが単勝1.5倍の圧倒的支持を受けるなか、5番人気に推された。道中は競り合う先団の後ろでレースを進め、直線に入って抜け出し内を突いた3番人気チュウワウィザードにクビ差をつけ優勝。GI級競走初制覇を果たした。岡田稲男調教師にとってもGI級競走は初勝利。馬主の松本好雄は2013年にメイショウマンボがエリザベス女王杯を勝利して以来の平地GI級競走制覇となった。鞍上の浜中俊は「テーオーケインズの後ろで競馬をしようと思っていたので、思いのほか道中は理想通りの展開で、直線に向くまでは自分の中で一番理想的なプランで来ていたので、最後は頑張ってくれという感じで追っていました」「今日のメンバー相手に勝てた、というのは本当に大きな自信になったので、次のレースにも期待したいです」と振り返った。
秋初戦として、11月3日に盛岡競馬場で行われたJBCクラシック（JpnI）に出走。道中は勝ち馬テーオーケインズを見ながら追走したが、勝負どころでやや離される型に。じわじわと伸びたが見せ場を作ることは出来ず、5着に敗れた。
続いて12月29日に大井競馬場で行われた東京大賞典（GI）に出走。道中は中団の外で折り合いに専念。向正面で一気に上昇したサンライズホープとリンゾウチャネルを行かせてからゴーサインを出す。直線入り口では突き抜けるようなシーンもあったが、最後はウシュバテソーロ、ノットゥルノに次ぐ3着に敗れた。鞍上の浜中は「道中で捲ってくる馬がいるとは想定していた。うまくやり過ごせたし、直線の勢いもついたが、後ろの馬にもっといい脚を使われた」と悔しさを滲ませた。
戦績 > 6歳（2023年）

6歳初戦として、2月19日に東京競馬場で行われたフェブラリーステークス（GI）に出走。4番人気で迎えたレースでは、スタートでバランスを崩し落馬寸前のアクシデント。大きく遅れた最後方からという苦しい展開になるも、最後の直線で猛然と追い上げてレモンポップ、レッドルゼルに次ぐ3着に食い込んだ。鞍上の浜中俊は「馬の感じはここ数戦では一番良かったです。狙っていったんですけどね。ゲートでつまずいて、カバーするのが騎手の役目なんですけど…。ラストはいい脚を使ってくれたので、本当にもったいなかったです。申し訳ないです」とコメントした。
続いて、5月4日に船橋競馬場で行われたJpnIかしわ記念に出走。2番人気で迎えたレースでは五分のスタートから後方に位置取り、第3、第4コーナーを大外回し直線入口にてその内を突いたタガノビューティーをクビ差で抑え1着。GI級競走2勝目を挙げた。
続いて、6月28日に大井競馬場で行われた連覇の掛かる帝王賞に出走。2番人気で迎えたレースでは五分のスタートから中団後方に位置取り、終いの脚に賭ける策を取る。3～4コーナー中間で外に持ち出して追い込み、内で粘るクラウンプライドをハナ差で抑え1着。帝王賞史上初の連覇を達成した。
戦績 > 7歳（2024年）

2月24日のサウジカップに出走する予定だったが歩様に異常を感じ出走取消になった。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| メイショウハリオの血統 | メイショウハリオの血統 | メイショウハリオの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | シアトルスルー系  | シアトルスルー系  | シアトルスルー系  |  |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の父Pulpit 1994 鹿毛 | A.P. Indy | Seattle Slew | Seattle Slew |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の父Pulpit 1994 鹿毛 | A.P. Indy | Weekend Surprise | Weekend Surprise |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の父Pulpit 1994 鹿毛 | Preach | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の父Pulpit 1994 鹿毛 | Preach | Narrate | Narrate |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の母Wild Vision 1998 鹿毛 | Wild Again | Icecapade | Icecapade |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の母Wild Vision 1998 鹿毛 | Wild Again | Bushel-n-Peck | Bushel-n-Peck |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の母Wild Vision 1998 鹿毛 | Carol's Wonder | Pass the Tab | Pass the Tab |
| 父 *パイロ Pyro 2005 黒鹿毛 | 父の母Wild Vision 1998 鹿毛 | Carol's Wonder | Carols Christmas | Carols Christmas |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の父マンハッタンカフェ 1998 青鹿毛 | *サンデーサイレンス | Halo | Halo |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の父マンハッタンカフェ 1998 青鹿毛 | *サンデーサイレンス | Wishing Well | Wishing Well |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の父マンハッタンカフェ 1998 青鹿毛 | *サトルチェンジ | Law Society | Law Society |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の父マンハッタンカフェ 1998 青鹿毛 | *サトルチェンジ | Santa Luciana | Santa Luciana |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の母*アルペンローズ Alpine Rose 1999 黒鹿毛 | Kris S. | Roberto | Roberto |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の母*アルペンローズ Alpine Rose 1999 黒鹿毛 | Kris S. | Sharp Queen | Sharp Queen |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の母*アルペンローズ Alpine Rose 1999 黒鹿毛 | Amizette | *フォーティナイナー | *フォーティナイナー |
| 母 メイショウオウヒ 2008 黒鹿毛 | 母の母*アルペンローズ Alpine Rose 1999 黒鹿毛 | Amizette | Courtly Dee | Courtly Dee |
| 母系(F-No.) | アルペンローズ(USA)系(FN:A4) | アルペンローズ(USA)系(FN:A4) | アルペンローズ(USA)系(FN:A4) |  |
| 5代内の近親交配 | Mr. Prospector 4 × 5 = 9.38％、Hail to Reason 5 × 5 = 6.25％ | Mr. Prospector 4 × 5 = 9.38％、Hail to Reason 5 × 5 = 6.25％ | Mr. Prospector 4 × 5 = 9.38％、Hail to Reason 5 × 5 = 6.25％ |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
半弟に2024年天皇賞（春）など重賞4勝を挙げたテーオーロイヤル（父リオンディーズ）がいる。
東山見村

| ひがしやまみむら 東山見村 |
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廃止日:  1952年6月1日
廃止理由:  新設合併 青島村、東山見村、雄神村、種田村 → 庄川町
現在の自治体:  砺波市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  富山県
郡:  東礪波郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  15.30 km2.
総人口:  2,987人 （1938年（昭和13年）末）
隣接自治体:  栴檀山村、雄神村、青島村、井波町、利賀村 婦負郡山田村
東山見村役場
所在地:  富山県東礪波郡東山見村
座標:  北緯36度34分23秒 東経136度59分44秒﻿ / ﻿北緯36.57306度 東経136.99567度﻿ / 36.57306; 136.99567座標: 北緯36度34分23秒 東経136度59分44秒﻿ / ﻿北緯36.57306度 東経136.99567度﻿ / 36.57306; 136.99567
ウィキプロジェクト
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東山見村（ひがしやまみむら）は、かつて富山県東礪波郡にあった村。村名は中世の山見郷の東に位置していたことによる。
沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、礪波郡金屋岩黒村、前山村、小牧村、湯山村、湯谷村、横住村、落シ村、隠尾村、東名ケ原村及び二ツ屋村の区域をもって、礪波郡東山見村が発足する。
1896年（明治29年）3月29日 - 郡制の施行のため、礪波郡が分割して、東礪波郡が発足により、東礪波郡に所属となる。
1952年（昭和27年）6月1日 - 東礪波郡青島村、東山見村、雄神村及び種田村が合併して、東礪波郡庄川町が発足する。
肥薩おれんじ鉄道

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: この項目では、企業について説明しています。この企業が運営する鉄道路線については「肥薩おれんじ鉄道線」をご覧ください。
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 本社屋（左）
種類:  株式会社
略称:  おれんじ鉄道、おれんじ、おれ鉄
本社所在地:   日本 〒866-0831 熊本県八代市萩原町一丁目1番1号  北緯32度30分13.01秒 東経130度37分19.2秒﻿ / ﻿北緯32.5036139度 東経130.622000度﻿ / 32.5036139; 130.622000座標: 北緯32度30分13.01秒 東経130度37分19.2秒﻿ / ﻿北緯32.5036139度 東経130.622000度﻿ / 32.5036139; 130.622000
設立:  2002年10月31日
業種:  陸運業
法人番号:  8330001014082 
事業内容:  鉄道事業
代表者:  代表取締役社長 古森美津代
資本金:  15億6000万円 （2022年3月31日現在）
発行済株式総数:  31,200株（2008年3月31日時点）
売上高:  16億1964万4000円 （2022年3月期）
営業利益:  △5億4989万4000円 （2022年3月期）
経常利益:  △5億3550万6000円 （2022年3月期）
純利益:  6億1597万4000円 （2022年3月期）
純資産:  8億8179万9000円 （2022年3月31日現在）
総資産:  25億3687万2000円 （2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  熊本県 39.8% 鹿児島県 39.8% 日本貨物鉄道 6.4% 八代市 3.9% 薩摩川内市 3.3% （2019年3月31日現在）
関係する人物:  嶋津忠裕（初代社長・元えちごトキめき鉄道社長） 古木圭介（2代社長） 淵脇哲朗（3代社長） 田嶋徹（4代暫定社長） 出田貴康（4代社長）
外部リンク:  www.hs-orange.com 
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肥薩おれんじ鉄道株式会社（ひさつおれんじてつどう、英: Hisatsu Orange Railway Co., Ltd.）は、熊本県と鹿児島県において肥薩おれんじ鉄道線を運営する第三セクター方式の鉄道会社である。沿線自治体および日本貨物鉄道（JR貨物）が出資している。本社は、熊本県八代市萩原町一丁目1番1号にある。
九州新幹線新八代 - 鹿児島中央間の開業に伴い、鹿児島本線八代 - 川内間が九州旅客鉄道（JR九州）から経営移管され、肥薩おれんじ鉄道線として運営している。新幹線開業に伴う経営分離で発足した他の第三セクター鉄道会社が県境付近のごく一部を除き、単一県内で運営しているのに対し、2023年現在で唯一、主な営業エリアが熊本・鹿児島の複数県にまたがっている。
歴史

1991年（平成3年）： 鹿児島本線の八代 - 川内間を第三セクターで維持することを条件に九州新幹線が着工。
2002年（平成14年）10月31日： 設立。
2004年（平成16年）3月13日： 九州新幹線開業に伴い、JR九州から八代 - 川内間を承継し開業。日奈久駅を日奈久温泉駅に改称。同時に津奈木 - 水俣間に存在していた初野信号所にホームを設置し、新水俣駅を新設開業。
2005年（平成17年）3月1日： たのうら御立岬公園駅を新設。また、この改正から高校通学の利便性向上のために米ノ津駅発着の列車が平日のみ運行開始。
2008年（平成20年）3月15日： 土曜・休日に出水から熊本・鹿児島中央に直通する快速「スーパーおれんじ」・「オーシャンライナーさつま」をそれぞれ2往復新設。
2009年（平成21年）3月14日： 八代 - 日奈久温泉間の区間列車を八代 - 肥後高田間に短縮。快速「オーシャンライナーさつま」の停車駅に折口駅が追加。
2011年（平成23年）3月12日： 平日のみ米ノ津 - 野田郷間の区間列車が朝1本増発。九州新幹線接続の利便性向上のために新八代駅発着列車が増発。
2012年（平成24年）3月17日： 川内 - 上川内 - 隈之城間の区間列車が出水 - 隈之城 - 米ノ津間に運転区間を変更し消滅。
11月1日：平日夕ラッシュ時に1往復運行されていた出水 - 川内間の車掌乗務列車が3両編成から2両編成に減車される。
2013年（平成25年）
3月24日： 新八代 - 川内間で観光列車「おれんじ食堂」の運行を開始。
8月8日： 出水 - 八代・川内間で貸切専用列車「おれんじカフェ」運行開始。
10月1日： 乗務員の制服を新制服に移行。
2014年（平成26年）
4月1日： 消費税率引き上げに伴う運賃改定を実施。
5月3日： 阿久根駅駅舎がリニューアルオープン。
2015年（平成27年）
3月14日： 八代 - 出水、出水 - 川内間で観光列車「ゆうゆうトレイン」、肥後高田 - 上川内間で「ドリームトレイン」が運行開始。土日祝限定の割引一日乗車券「わくわく切符」発売開始。
3月29日： おれんじ鉄道感謝デー開催。
4月1日： 八代駅の駅業務がNPO法人の業務委託終了に伴い直営に変更。阿久根駅「にぎわい交流館」の管理終了。JR九州との連絡乗車券の発売範囲が変更。
4月29日： 水俣駅駅舎がリニューアルオープン。
7月1日： 八代駅の駅業務管理を直営からNPO法人おれんじサポートステーションへ委託。
7月21日： マイトレイン・鉄道教室の販売を開始。
2016年（平成28年）
3月26日： ダイヤ改正で「ゆうゆうトレイン」出水 - 川内間の運転を休止。
4月7日： クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」の乗り入れ開始。
2017年（平成29年）
3月4日： ダイヤ改正で「ゆうゆうトレイン」八代 － 出水間、「おれんじバー」の運転を休止。
3月12日： 水俣駅前と構内で開業日記念イベント「おれんじ鉄道BIRTHDAYフェスタ2017」を開催。
8月22日： 平成29年7月九州北部豪雨の影響により、この日の運行からクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」の乗り入れを取りやめ。
12月1日：　肥薩おれんじ鉄道とその沿線を舞台とした映画「RAILWAYS」シリーズの最新作（第三弾）「かぞくいろ RAILWAYS わたしたちの出発」の制作公開決定を公式発表。2018年1月16日から2月15日にかけて撮影。
2018年（平成30年）
3月11日・12日： くまモン3号ラッピング列車完成とくまモン生誕祭の一環として、出水 - 八代間に3両編成の特別臨時列車を運行。出水 - 八代間で3両編成列車が運行されるのは2004年の経営移管以来約14年ぶり。
3月17日： ダイヤ改正で早朝に八代 - 西出水間の列車が1本増発、停車時間の見直し、一部列車の増結、観光列車・おれんじ食堂のプラン変更。
9月14日： 出水発川内行き最終列車の後に出水発阿久根行き増発列車を期間限定で運行開始。10月26日までの毎週金曜日のみ運行。
10月26日： 映画「かぞくいろ」ラッピング車両の運行開始。25日にマスコミへのお披露目会、26日に出発式が行われた。
2019年（平成31年/令和元年）
3月16日： ダイヤ改正で快速「スーパーおれんじ」と「オーシャンライナーさつま」のJR鹿児島本線への乗り入れを休止。「オーシャンライナーさつま」はそれまで通過駅であった西出水駅が停車駅に加わり、3号が出水駅始発から米ノ津駅始発に変更。「オーシャンライナーさつま」は全列車とも米ノ津駅 - 阿久根駅間が各駅停車となる。
6月23日： 台湾南部を走る台湾鉄路管理局（台鉄）の屏東線および南迴線と姉妹鉄道協定を締結。
10月1日： 消費税率引き上げに伴う運賃改定を実施。駅ナンバリングを導入。駅名標を更新し、ローマ字の書体（英語表記）をワープロ式からヘボン式に変更。
2020年（令和2年）
7月4日： 令和2年7月豪雨の被害により出水 - 八代間が当分運休となる。
8月8日： 佐敷 - 水俣間の運転再開。
11月1日： 全線で運転再開。
11月19日： D&S列車「36ぷらす3」乗り入れ開始。
2021年（令和3年）
2月8日： 八代 - 上川内間で日中に限りサイクルトレインの運行を開始。
3月13日： この日のダイヤ改正で快速「スーパーおれんじ」・「オーシャンライナーさつま」の運行を終了（3月7日が運行最終日であった）。
6月18日： 出田貴康4代目社長が退任し、熊本県庁出身の古森美津代が第5代目社長に就任。女性社長は当社初である。
10月7日： 出水 - 川内間で車掌乗務の「くまモン」ラッピング車両3両編成列車を特別運行。往路は一般乗車可能な臨時快速列車として、復路は団体列車として運行され、3両編成列車は2012年11月の終了以来8年ぶりの運行となった。
11月5日： この日より川内→八代の上り列車限定で再びクルーズトレイン「ななつ星in九州」の乗り入れを開始。
12月11日、12日： 博多 - 鹿児島中央間で17年ぶりにJR九州787系電車による特急「リバイバルつばめ号」を運転。11日は下り往路、12日に上り復路が運転された。
2024年（令和6年）
9月24日： 野田郷駅で列車脱線事故（「日本の鉄道事故 (2000年以降)#肥薩おれんじ鉄道野田郷駅脱線事故」参照）。
10月1日： 運賃改定実施。消費税関連以外では開業以来初の実施。
2025年（令和7年）
1月22日： 主要6駅の窓口において一部の乗車券をキャッシュレス決済で購入することが可能になる。
2月18日：米之津川の鉄橋工事をめぐり、漁業協同組合の理事に社員が14時間拘束、叱責された出来事が表面化。出水市議会は漁業共同組合に対して市長が総合調整権を行使できる議案を可決。
路線

肥薩おれんじ鉄道線 : 八代駅 - 川内駅 116.9 km
JR以外の鉄道としては路線延長が九州で最も長い。2006年4月21日の北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 (140.0 km) 廃止から、2010年12月4日の青い森鉄道線 (121.9 km) 全線開通（JR東日本からの経営移管）までは日本最長の第三セクター鉄道路線であった。
開業時から、九州新幹線接続と沿線の高校への利便性のために自社線内以外にJR鹿児島本線新八代駅 - 八代駅間と川内駅 - 隈之城駅間に乗り入れ運転している。さらに観光客や沿線地元客誘致の強化のために2013年3月24日から新八代駅 - 川内駅間で観光列車「おれんじ食堂」、同年8月8日からは出水駅 - 八代駅または出水駅 - 川内駅間で「おれんじカフェ」の運行を開始し、「おれんじ食堂」は金曜日・土曜日・日曜日・祝祭日などを中心に、「おれんじカフェ」は貸切専用として運行されている。
2015年3月14日のダイヤ改正では土休祝日に平均速度35km/hで走行する「ゆうゆうトレイン」や、平日に車両、乗務員をレンタルして自由に列車を走らせる「ドリームトレイン（列車レンタル）」の運行を、さらに7月21日からは参加者が実際にダイヤ作成の講習を受けてダイヤを作成して列車を走らせる「マイトレイン・鉄道教室」の販売や運行を開始した。なお、「ゆうゆうトレイン」は2017年3月4日のダイヤ改正ですべて運行休止となっている。
2008年のダイヤ改正で土曜日・日曜日などの休日のみ出水駅から熊本駅を結んでいた快速列車「スーパーおれんじ」と鹿児島中央駅を結んでいた快速列車「オーシャンライナーさつま」が設定され、県庁所在地駅の熊本駅と鹿児島中央駅に乗り入れていたが、2019年ダイヤ改正で熊本駅、鹿児島中央駅への乗り入れを休止したのち2021年ダイヤ改正で全ての快速列車の運行を取り止め、以降は全て普通列車とおれんじ食堂のみの運行となっている。
経営状況 > 会社設立前

熊本県と鹿児島県は1991年に、九州新幹線開業後に、鹿児島本線の八代駅 - 川内駅間をJR九州から経営分離し、第三セクター方式の鉄道として運営することで合意した。2000年に両県は具体的な検討を開始したが、収支予測は、熊本県内の区間はいくぶんよいが、鹿児島県内の区間は非常に厳しいとされた。このため、熊本側は県内の収入で鹿児島の面倒を見るのはいかがなものかと主張する一方で、鹿児島側は単県での経営は成り立たないと主張し、議論は2年間も平行線をたどった。2002年2月の合意では、三セク会社は合同で設立し、出資および初期投資の負担は両県で1対1とする、赤字が発生した場合には両県区間の実績を把握し、区間の状況に応じて対応することになった。2002年10月31日に、肥薩おれんじ鉄道が設立された。
新会社の事業基本計画で前提とした2000年の調査数値では、移行区間のローカル列車利用者数は1日6799人、輸送密度1247人/kmだった。近年の数値は漸減していたことから、開業時の輸送密度は1230人/kmと想定された。この数字は、同時期の第三セクター会社と比べると、土佐くろしお鉄道 (1291)、北近畿タンゴ鉄道 (1168)と同レベルで、三陸鉄道 (511)、廃止された北海道ちほく高原鉄道 (302)に比べれば高い。
初期投資を抑制するために、JR九州からの施設譲渡額は10億円とした。新幹線開業にともなう並行在来線の経営分離で最初のケースとなった、しなの鉄道の軽井沢駅 - 篠ノ井駅間では、この金額が簿価を基準に103億円と高額になり、経営圧迫の元凶となった。肥薩おれんじ鉄道では、JR九州としての路線は廃止するのだから、更地化して他社に譲渡する場合はどうなるかと考え、建物も減価償却を終えて資産価値0で算定したのが、10億円の根拠である。
貨物列車のために残す電化設備の維持費を確保するため、開業後10年間は最低でも年額2億8千万円の線路使用料をJR貨物に保証させた。JR貨物としては、おれんじ鉄道区間を通過できなければ競争力を失うため、この条件を受諾し、1億円の出資もした。従来、JR九州に支払っていた線路使用料と、新たな基準で算定される三セクの線路使用料の差額は、国からJR貨物に調整金が支払われる。
おれんじ鉄道の、役員を含む全社員94人のうち9割を、開業から10年間、JR九州からの出向とした。これにより、人件費の半分はJR九州が負担する。こうした支援策により、開業から9年間は、償却前黒字になると予測された。
電化設備は残しているが、これは貨物列車用であり、旅客列車はHSOR-100形気動車を導入した。JR九州から中古電車を譲り受けるとすれば、経営分離時に鹿児島本線の南部区間などで使用されていた3両編成では輸送力過剰であり、475系は老朽化していた。単行運転が可能な電車は、量産タイプが無いため生産コストが高く、小浜線に導入されたJR西日本125系電車は1両あたり1億8千万円だった。一方、軽快気動車は標準仕様が確立され1両あたり1億2千万円で、付帯の設備費などを考慮して選択された。
もし、電化設備を取り払う場合は、おれんじ鉄道区間のために、貨物列車牽引用のディーゼル機関車を用意する必要があり、車両新造費、運転・保守の要員、保守設備の確保、作業量の増大などで、高コストの要因になる。こうした点を考慮して、貨物列車は電化、旅客列車は非電化の使い分けが決まった。