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京王6000系電車
歴史 > 1987年以降製造の乗入対応8両編成

相模原線の南大沢、橋本延伸に伴う乗入運用の増加に対応し、30番台8両編成が1988年・1989年・1990年に各1編成製造された。デハ6092・デハ6292・デハ6094と先頭車が東急製、それ以外が日車製である。この3編成は空気圧縮機が低騒音形のHS-20Dに変更されている。1989年11月に京王グループの新しいシンボルマークが制定され、4扉車の最終製造となった6744編成では側面の社章がKTRからKEIOに変更され、既存車も順次同様に変更されている。6743編成と6744編成では2両編成同様運転台直後の客室に車内灯が増設されている。
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| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | デハ6050 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M1 | M1 | M1 | M2 | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6742 6743 6744 | 6042 6043 6044 | 6092 6093 6094 | 6142 6143 6144 | 6192 6193 6194 | 6242 6243 6244 | 6292 6293 6294 | 6792 6793 6794 | 1988年3月 1989年3月 1990年2月 |
歴史 > 5扉車

京王線では1972年から朝ラッシュ時1時間あたり最大30本の列車を運転しており、増発余力がなかったため以降は車両の大型化、長編成化により輸送力の増強をはかってきた。1990年代初頭には朝ラッシュ時の30本の列車のうち各駅停車15本が8両編成、急行・通勤快速15本が10両編成となったが、各駅停車の全列車10両編成化は1996年3月まで待たねばならなかった。列車自体の輸送力増加に加え、混雑の分散、停車時分の短縮のため駅階段の増設、閉そく区間の列車追い込みをスムーズにするための信号改良やホームの交互使用などの施策を併せて行ってきた中、ホームの交互使用が出来ない千歳烏山駅と明大前駅での乗降時間短縮を目的として、客用扉を片側5か所とした5両4編成が1991年に製造された。5扉車の導入により、明大前駅の停車時分は62.5秒から54.5秒に短縮されたとされている。18 m級車体の車両では5扉車を採用した事例が他にもあるが、20 m級車体で5扉は4扉車と扉位置がずれることもあり、6000系5扉車が唯一の事例である。また、普通鋼で製造された多扉車も6000系が唯一の存在である。
5扉車では車両番号の下2桁が21 (71) から附番されている。車両重量を増やすことなく車体強度を保つため、京王の車両として初めて戸袋窓が廃止された。戸袋窓廃止による採光面積の縮小を少しでも補うため、扉間の窓はサッシなしとされた。外板の腐食対策のため、車体下部の構造と窓から流れ込む雨水の処理方法が変更されている。主要機器は従来の6000系と同様とされたが、補助電源装置は静止型インバータとされ、冷房装置も換気機能を付加したものに変更された。4扉車では車体中央部に種別・行先表示装置、車側灯がまとめて設置されていたが、5扉車では設置できるスペースがないため、1つずつ扉間の窓上に設置された。これまで京王の車両は車両番号に独特の角ばった書体を採用していたが、5扉車では一般的な欧文書体に変更され、以降の新造車すべてに採用されるとともに6000系・7000系の既存車も順次新書体に変更されている。5扉車は混雑の激しい編成中央部に連結するため、2両 + 5両 + 3両の編成で朝ラッシュ時は運用され、ラッシュ以降は3両または2両編成を切り離した7両または8両編成で各駅停車に運用された。両先頭車に自動連結解放装置が設置されている。
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|   | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M1 | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6721 6722 6723 6724 | 6021 6022 6023 6024 | 6071 6072 6073 6074 | 6121 6122 6123 6124 | 6771 6772 6773 6774 | 1991年2月 1991年3月 1991年3月 1991年3月 |
| 搭載機器 | CP | CON・PT | CP SIV 110 | CON・PT |  SIV 110 |   |
| 自重 | 29.0 t | 38.8 t | 37.8 t | 38.8 t | 30.7 t |   |
| 定員 | 149 | 160 | 160 | 160 | 149 |   |
歴史 > スカート設置

1992年から順次先頭部床下にスカートが設置された。通常の運用で先頭に出ない30番台2両編成のデハ6400形、10番台2両編成のクハ6750形はデハ6436・デハ6437を除いてスカートが設置されなかった。
歴史 > 2両編成の乗入対応改造

京王線専用の2両編成のうち、6418編成 - 6420編成が1993年から1996年にかけて乗入対応に改造され、30番台に改番された。この3編成は京王線専用編成時代にスカートを設置し、後に乗入対応に改造されたため、両方の先頭車にスカートがある。
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|   | ← 新宿・本八幡  京王八王子・橋本 →  | ← 新宿・本八幡  京王八王子・橋本 →  | 竣工時期 |
| 形式 | デハ6400 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Mc | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6438 (6420) 6439 (6419) 6440 (6418) | 6888 (6870) 6889 (6869) 6890 (6868) | 1993年7月  1995年6月  1996年2月   |
歴史 > 抵抗制御車の廃車と変則編成

1998年から6000系の廃車が始まった。1998年には6701編成（3月）・6702編成（2月）・6704編成（1月）の5両3編成、6801編成（3月）・6802編成（2月）・6804編成（1月）の3両3編成の合計24両が廃車された。代替として8000系8両3編成が新造されている。
抵抗制御車の廃車を先行させるため、6803編成・6806編成の3両編成2本から抜き取られた車両と抵抗制御車の電動車デハ6053を電装解除した付随車で5両編成が1999年3月に組成された。デハ6053は電装解除され、サハ6553となった。デハ6456のパンタグラフは後に撤去されている。残ったクハ6806は1999年1月に、6703編成のデハ6053を除く4両と6803編成のデハ6453は1999年2月に廃車されている。
1999年には6705編成（2月）・6706編成（1月）の5両2編成の計16両が廃車された。代替として8000系8両2編成が製造されている。1998年・1999年で抵抗制御車が全廃された。廃車時に発生した部品のうち、抵抗制御車の主制御装置は上毛電気鉄道700型に、運転台機器は松本電気鉄道3000形、岳南鉄道8000形をそれぞれ井の頭線3000系から改造する際に利用された。
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|   | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | サハ6550 | デハ6000 | デハ6450 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | T | M1 | Mc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6803   | 6403   | 6553 (II) (6053) | 6406   | 6456   | 1999年3月   |
歴史 > 5扉車の4扉化及び編成組替

登場時から座席数が少ないことが問題視されていたことに加え、長編成化などにより混雑が緩和されてきたこと、乗車扉位置の異なる車両の運用に苦情もあったことなどから、これら問題の解決を目的に5扉車のうち2編成が4扉に改造された。
両端の扉を存置してその他側面部を全面的に改造、中央扉を撤去し、その両側の扉を移設して4扉とした。改造にあたっては車体が歪まないよう片側ずつ施工されたと言われている。種別と行先表示装置は他の4扉車同様車体中央に移設された。戸袋窓は引き続き設けられず、採光確保のため窓が増設され、京王線用車両として初の固定窓となった。
当初は他の5両編成と共通に運用されたが、この2本だけが5両編成となったのちはこの2編成を連結した10両編成として運用された。5扉で残った2編成は6両編成と4両編成に組み替えられ、それぞれ相模原線と動物園線の区間運用に使用された。デハ6072にはパンタグラフが設置された。
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|   | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | ← 新宿京王八王子・高尾山口・橋本 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M1 | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6723 6724 | 6023 6024 | 6073 6074 | 6123 6124 | 6773 6774 | 2000年3月 2000年1月 |
| 搭載機器 | CP | CON・PT | CP SIV 110 | CON・PT |  SIV 110 |   |
| 自重 | 28.9 t | 38.8 t | 37.8 t | 38.8 t | 30.6 t |   |
| 定員 | 148 | 158 | 158 | 158 | 148 |   |
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|   | ← 調布橋本 →  | ← 調布橋本 →  | ← 調布橋本 →  | ← 調布橋本 →  | ← 調布橋本 →  | ← 調布橋本 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | デハ6000 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M1 | M1 | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6721 | 6021 | 6071 | 6121 | 6122 | 6771 | 2000年8月 |
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|   | ← 多摩動物公園高幡不動 →  | ← 多摩動物公園高幡不動 →  | ← 多摩動物公園高幡不動 →  | ← 多摩動物公園高幡不動 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | Mc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6722 | 6022 | 6072 | 6772 | 2000年8月 |
歴史 > 追加の乗入対応工事と廃車進行

初期に製造された30番台を置き換えるため、後期製造の車両を新宿線乗入対応に改造する工事が行われた
。6748編成・6749編成は正面の運行番号表示器がLED式になっている。これらの追加改造車に置き換えられ、6731編成が2001年11月に、6732編成が2002年10月に、6733編成が2003年10月にそれぞれ廃車されている。
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|   | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | デハ6050 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6746 (6716) 6748 (6718) 6749 (6719) | 6046 (6016) 6048 (6018) 6049 (6019) | 6096 (6066) 6098 (6068) 6099 (6069) | 6146 (6116) 6148 (6118) 6149 (6119) | 6196 (6566) 6198 (6568) 6199 (6569) | 6246 (6216) 6248 (6218) 6249 (6219) | 6296 (6266) 6298 (6268) 6299 (6269) | 6796 (6766) 6798 (6768) 6799 (6719) | 2003年12月  2002年12月  2002年1月   |
2001年には6731編成の他に6710編成が12月、6711編成が1月、1999年に組成された暫定6803編成と6805編成が2月に廃車され、計32両が廃車された。6711編成は界磁チョッパ車初の廃車、6731編成は30番台で初の廃車である。2002年には6732編成のほか、6712編成が1月に廃車され、計16両が廃車となった。2003年の6733編成の廃車により、分散冷房装置搭載車が消滅している。この56両の代替のため、2000年から2003年にかけて9000系56両が製造されている。
歴史 > 1990年代末以降の諸改造

中間連結面間に転落防止の外幌を設ける工事が1997年から2001年にかけて施工されている。
競馬場線用として1999年7月に6416編成と6417編成に、動物園線用として2000年10月に6722編成にワンマン化対応改造が行われた。助手席側運転台には客室と通話できる電話機が設けられた。6722編成には同時にTama Zoo Trainのラッピングがほどこされた。
2000年に登場した9000系には6000系・7000系と連結可能な読替装置が搭載されたため、9000系8両編成に6000系2両編成が連結されて運用されることもあった。6000系と7000系は併結可能だったが、2010年8月22日の6717編成の廃車回送時に7423編成を橋本寄りに連結して運転した事例があるのみである。
2002年10月に全編成の帯色がえんじから8000系と同じ京王レッドと京王ブルーに変更されている。
6721編成の6両編成化以降もデハ6000形デハ6122はM1車として使用されてきたが、M2車デハ6050形デハ6171に改造された。デハ6171は通常パンタグラフを搭載しないM2車であるが、パンタグラフは存置された。
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|   | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | ← 新宿京王八王子 →  | 竣工時期 |
| 形式 | クハ6700 | デハ6000 | デハ6050 | デハ6000 | デハ6050 | クハ6750 | 竣工時期 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | M1 | M2 | Tc2 | 竣工時期 |
| 車両番号 | 6721   | 6021   | 6071   | 6121   | 6171 (6122) | 6771   | 2003年5月   |
2005年ごろに一部の車両のパンタグラフが東洋製PT-7110シングルアーム形に換装されている。2009年にデワ600形のパンタグラフもシングルアーム形に換装された。
歴史 > 事業用車デワ600形への改造と0番台の消滅

1995年から事業用車として運用されていた5000系電動貨車の代替としてデハ6107・デハ6407・デハ6457が2004年10月にデワ600形電動貨車に改造された。デハ6107は新宿寄りドアから前を切断し、クハ6707の運転台を取り付けた。デワ600形の詳細は後述する。デワ600形に改造されなかったクハ6707・デハ6007・デハ6057・クハ6757・クハ6807の5両が7月に廃車され、デハ6450形が形式消滅、0番台が消滅した。
6707編成・6807編成の代替として9000系8両が2004年に製造された。
歴史 > 2007年以降の廃車

2005年に9000系新宿線乗入対応車が登場して以降、6000系の廃車が加速するようになった。
2007年
2005年・2006年には9000系10両5編成が製造され、6737編成（2月）・6746編成（3月）の8両2編成、6721編成の6両1編成（6月）、6431編成（3月）の2両1編成、合計24両が廃車された。このうち6721編成のクハ6721は同年8月に南大沢駅付近の保線車両基地で脱線救出訓練に使用されたのち、解体された。
2008年
2008年には9000系10両9編成が製造され、6000系30番台が大量に廃車された。6734編成（7月）・6735編成（5月）・6736編成（3月）・6738編成（2月）・6739編成（3月）・6743編成（4月）・6744編成（10月）・6748編成（8月）・6749編成（11月）の8両9編成と6433編成（4月）・6434編成（5月）・6435編成（5月）・6436編成（10月）・6437編成（11月）・6439編成（8月）の2両6編成の合計84両が廃車された。
2009年
9000系10両編成の製造が続き、2009年も6編成が製造された。6000系は6713編成（7月）・6714編成（8月）・6740編成（4月）・6741編成（5月）・6742編成（6月）の8両5編成、6723編成（9月）・6724編成（9月）の5両2編成、6432編成（4月）・6438編成（6月）・6440編成（5月）の2両3編成の56両が廃車された。2009年6月で都営新宿線乗入から離脱し、30番台が全廃された。
歴史 > 復刻塗装と6000系の全廃

2009年11月に6000系として最後に定期検査に入場した6416編成を1972年の登場時に近い塗装に復元し、廃車までこの塗装で運用された。帯色がえんじとなったほか、社名表記がKEIOからKTRに戻されている。2010年以降も残存した車両の廃車が継続した。
2010年
2010年は新車の導入はなかったが、6715編成（1月）・6717編成（8月）の8両2編成、6410編成（4月）・6413編成（4月）・6414編成（4月）・6415編成（4月）の2両4編成、合計24両が廃車され、8両編成が消滅した。
2011年
2011年も新車の導入はなかったが、6411編成（2月）・6412編成（2月）・6416編成（2月）・6417編成（2月）の2両4編成、6722編成（3月）の4両1編成、合計12両が廃車された。
2011年3月13日をもって営業運転を終了。
運用 > 1970年代

6000系は急行用として6両編成で製造されたため、当初は5000系が7両編成で特急、6000系は6両編成で急行に運用された。1975年に6000系の8両編成が登場、平日の特急にも運用されるようになったが、一部駅ではホーム延伸が間に合わず、ラッシュに通勤急行などで6000系8両編成が運用される際は一部車両のドアを閉め切る措置が取られた。
オフシーズン休日の特急は高幡不動で京王八王子方面と高尾山口方面で分割される運転形態だったため、5000系が引き続き充当されていたが、一部の6000系の5両+3両編成化により6000系がオフシーズン休日の特急にも運用されるようになり、オンシーズン時には8両編成で「高尾」「陣馬」などのヘッドマーク付き列車などにも運用された。5両編成は平日日中にグリーン車とともに 各駅停車にも運用された。
1978年に京王新線が開業したが、乗入相手である新宿線開業までの1年半、相模原線からの通勤快速・快速に加え、笹塚 - 新線新宿間の折り返し運転が行われた。
運用 > 1980年代

1980年3月から都営新宿線への乗入が始まったが、岩本町より東は6両編成までしか対応していなかったため当初京王車の乗入は岩本町までとなり、1987年12月に大島まで、1989年3月に本八幡までにホーム延伸、新宿線延伸に併せて乗入区間が拡大された。1981年9月からは朝ラッシュ時の乗入運用の一部が10両編成化され、2007年9月に京王車両で運用される列車は終日10両編成での運転となった。乗入開始当初から10両編成化までの間、乗入距離精算のため6000系が新宿線内を折り返す運用が1運用設定されていた。
朝ラッシュ時の相模原線から調布以東に直通する列車（相模原線系統）は京王八王子・高尾山口から調布以東に直通する系統（京王本線）の1時間当たり10本に対して半分の5本だったため、京王本線より先に輸送力が限界に達すると予想されたこと、京王線新宿駅と府中以西各駅の10両編成対応に時間を要したことから京王本線よりも先行して相模原線 - 新宿線乗入系統の10両編成化が実施された。東京都交通局は新宿線を6両編成対応で開業させた直後に8両・10両対応への延伸を行うこととなったが、東京都も開発に関連している多摩ニュータウンの輸送力確保が目的であることから協力的だったと言われている。
京王線新宿駅の10両編成対応が完了した1982年11月から京王本線 - 京王線新宿駅系統も10両編成化されたが、乗入系統とは2両編成の連結位置が異なっていた。30番台の2両編成は当初日中の運用がなく、全車若葉台で待機していた。
運用 > 1990年代

8000系の登場により特急が10両編成化され、6000系は特急運用の任を下りたが、1992年から相模原線で8両編成の特急が運転されるようになったためこれに6000系が充当された。同時にシーズンダイヤの午後に高幡不動で高尾山口行き5両と多摩動物公園行き5両に分割・併合する急行が運転されるようになり、これに6000系が充当された。多摩動物公園発の編成は高幡不動到着後いったん京王八王子側に引き上げられ、高尾山口発の編成と連結された。
相模原線特急は8000系8両編成に順次置き換えられ、2001年に分割急行は廃止されている。5扉車は混雑の激しい編成中央部に連結するため、2両+5両+3両の編成で朝ラッシュ時は運用され、ラッシュ以降は3両または2両編成を切り離した7両または8両編成で各駅停車に運用された。
競馬場線が1999年に、動物園線が2000年にワンマン化されて以降はワンマン対応の6000系専用編成が使用された。
運用 > 2000年代から全廃まで

廃車進行により徐々に運用の範囲を狭めていったが、都営新宿線のATCは耐雑音性が低く、VVVFインバータ制御車が乗り入れられなかったことから、ATC更新まで6000系が乗入用に専用された。2007年（平成19年）9月に新宿線乗入運用がすべて10両編成となって以降30番台は8両+2両の実質的な固定編成として運用された。
新宿線のATC更新後は急速に廃車が進行し、2009年（平成21年）6月に乗入運用から離脱、2010年（平成22年）8月に8両編成が全廃された。
5扉車改造の4扉車は当初他の5両編成と共通に運用されたが、他の5両編成が廃車されたのちは2本組み合わせた10両編成で使用された。5扉車6両編成は相模原線内折り返しの各駅停車に運用され、5扉車4両編成はワンマン化改造・ラッピングがほどこされたうえ、動物園線で運用された。競馬場線と動物園線のワンマン運転対応車が最後に残り、競馬場線用は2011年（平成23年）1月、動物園線用は2011年（平成23年）3月で運用を終え、全車廃車された。
デワ600形

1995年から事業用車として運用されていた5000系電動貨車の代替としてデハ6107・デハ6407・デハ6457が2004年10月にデワ600形電動貨車に改造された。デハ6107はデワ601に改造されたが、1両単独で運転できるよう、新宿寄りドアから前を切断し、クハ6707の運転台を取り付けるとともに自走に必要なすべての機器が搭載された。京王八王子寄りには構内運転用の簡易運転台が設けられた。空気圧縮機と主制御装置を床下に、ブレーキ制御装置、空気タンク、電動発電機が車内に搭載された。高圧機器が車内に搭載されたため、換気のため窓の一部が鎧戸とされた。デハ6407はデワ621となり、新宿寄りに簡易運転台が設けられた。ATS車上子を床下に搭載するため、一部の空気タンクが車内に搭載され、ATS装置本体も車内に搭載された。デハ6457を改造したデワ631には電動空気圧縮機を搭載するため、ブレーキ制御装置、一部の空気タンクが車内に移設された。デワ601の両側とデワ621の京王八王子寄連結器は棒連結器から密着連結器に交換されるとともにデワ601とデワ621の間に挟まれる貨車に電源を供給できるよう電気連結器が設けられた。車体塗装はグレーに変更され、夜間作業の視認性を高めるため正側面に赤白斜めのラインが入れられ、正面の白ラインは反射テープとなった。
チキ290形又はクヤ900形をデワ601とデワ621の間に挟んで使用されるほか、相模原線がATC化されたのちはATC非設置の6000系が若葉台検車区・若葉台工場に入出庫する際のけん引車としても使用された。
デヤ901・902形に置き換えられ、2016年4月に廃車された。
保存車

デハ6438が廃車後若葉台検車区で保管された後、2013年4月に多摩動物公園駅付近に移動、2013年10月から京王れーるランドで静態保存されている。開館当初は廃車時の京王レッドと京王ブルーの帯色だったが、2023年3月からは旧塗装のえんじの帯色にお色直しされている。また、スカートは2024年半ば（詳細不明瞭）に設置されたが、2024年1月に再度取り外された。
このほか、クハ6722とクハ6772の運転台部分が同所に展示されている。
正面左右の窓の大きさが異なっている
KTRのプレート
復刻塗装車のもの
一体になった車側灯
上から戸閉、非常通報、不緩解
TS-809台車
デハ6000形
デハ6050形
デハ6400形
新宿線乗入運用に入る6734編成
6719編成。連結器下にATC取り付け用のステーがある
若葉台で入れ替え作業中の2両編成
若葉台に並ぶ幌を装備した2両編成
京王ロゴ
保存車両のもの
5扉車車内
座席（4人掛け）
4扉改造の概念図
相模原線内運用で使われていた元5扉車6両編成（2005年4月 調布駅）
4扉化された元5扉車の6723編成（2006年3月 高幡不動駅 - 南平駅間）
動物園線内のワンマン列車に使用される6722編成「TAMA ZOO TRAIN」（2006年3月 高幡不動駅 - 多摩動物公園駅間）
9000系と連結されて運用される6413編成
脱線救出訓練に使われたクハ6721（2007年8月9日 南大沢駅付近）
復刻塗装となった6416編成
惜別ヘッドマークを付けた6722編成
解体中の6416編成ほか
デワ600形
（2014年6月 笹塚駅）
京王れーるランドに保存されたデハ6438（旧塗装、スカートなし）
京王れーるランドに保存されたクハ6772のカットボディ
鎌倉有那

| かまくら ゆうな鎌倉 有那> プロフィール |
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性別:  女性
出身地:   日本・東京都
誕生日:  9月30日
身長:  162 cm
職業:  声優
事務所:  アライズプロジェクト
公式サイト:  鎌倉 有那｜ARISE PROJECT inc.
活動
活動期間:  2015年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
鎌倉 有那（かまくら ゆうな、9月30日 - ）は、日本の女性声優。東京都出身。アライズプロジェクト所属。
略歴

声優を目指したきっかけの作品は『CLANNAD』。『D.Gray-man』を見て声優を意識したという。
日本ナレーション演技研究所出身。2016年6月1日にアライズプロジェクト所属。
人物

特技にはクラシックバレエを挙げている。また、趣味にはカメラ、菓子作り、イラストをそれぞれ挙げている。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

ラブライブ!サンシャイン!!（2016年 - 2017年、女子生徒） - 2シリーズ
遊☆戯☆王VRAINS（2017年 - 2019年、別所エマ / ゴーストガール）
セントールの悩み（御魂真奈美）
学園ベビーシッターズ（猿渡ゆかり）
メルヘン・メドヘン（2018年 - 2019年、マハーカーリー）
異世界チート魔術師（マリエ）
うちタマ?! 〜うちのタマ知りませんか?〜（女性A）
ねこねこ日本史（2020年 - 2021年、光明子 他）
球詠（女教師、一塁審、山池、アナウンス、観客）
遊☆戯☆王SEVENS（2020年 - 2022年、七星蘭世、部員）
ブラッククローバー（サマンサ・クラヴィッツ、セレーナ）
無能なナナ（空野フウコ）
SDガンダムワールド ヒーローズ（クレオパトラキュベレイ）
EDENS ZERO（2021年 - 2023年、冒険者、ミヤコ、ガイドの声、音声） - 2シリーズ
月が導く異世界道中（ルイザ、オーク三）
SCARLET NEXUS（市民、兵士）
佐々木と宮野（佐々木慧子）
転生賢者の異世界ライフ 〜第二の職業を得て、世界最強になりました〜（ティナ）
遊☆戯☆王ゴーラッシュ!!（2022年 - 2025年、謎の女、七星ランラン、七星蘭影）
Extreme Hearts（審判、場内アナウンス）
不徳のギルド（ハナバタ・ノーキンス）
転生したら剣でした（女性店主、ルベリー）
魔術士オーフェンはぐれ旅 聖域編（イールギット）
呪術廻戦 懐玉・玉折/渋谷事変（一般人）
真の仲間じゃないと勇者のパーティーを追い出されたので、辺境でスローライフすることにしました2nd（母親）
勇気爆発バーンブレイバーン（ジョシュア、モーテル客B）
キングダム（子ども〈男の子〉、男の子）
ぶっちぎり?!（女子B、NG GIRLS A）
ただいま、おかえり（平井知子）
リンカイ!（観音寺炒子）
歴史に残る悪女になるぞ（女子生徒）
いずれ最強の錬金術師?（天使）
悪役令嬢転生おじさん（ガーネット）
出演 > 劇場アニメ

映画 佐々木と宮野ー卒業編ー（2023年、佐々木慧子）
機動戦士ガンダムSEED FREEDOM（2024年、リオ・マオ）
出演 > Webアニメ

みらいへの手紙〜この道の途中から〜
一通めの手紙「雨上がりの朝」（華）
六通めの手紙「エール」（ウグイス嬢）
七通めの手紙「おだかのひるごはん」（あや）
魔神英雄伝ワタル 七魂の龍神丸（イズー）
コタローは1人暮らし（ホームセンター女店員、母親2、女2）
出演 > ゲーム

AKIBA'S TRIP Festa!（紺野結良）
サッカースピリッツ
MOBIUS FINAL FANTASY
グランドチェイス-次元の追跡者（クレオ）
幻獣契約クリプトラクト（マリアカルラ）
チョコボの不思議なダンジョン エブリバディ!（メーア）
ファイナルファンタジーXIV 漆黒の反逆者（ミンフィリア／ティターニア／ガイア）
神田アリス も 推理スル。（筒森飛鳥）
遊戯王 デュエルリンクス（ゴーストガール）
出演 > ドラマCD

六畳間の侵略者!? 白銀の姫と青き騎士 第二章後編（2016年）
出演 > 吹き替え > ドラマ

サーキット・ブレーカー（ヤスミン 他）
社内お見合い（クムヒ）
シャンタラム（パドマ、スニタ）
スイート・マグノリアス シーズン2（リリー、ソフィ）
トゥルー・ストーリー～嘘と真実～（レイン）
ビッグショット!（ディスティニ）
ロスト・イン・スペース シーズン3（ラドゥー）
出演 > 吹き替え > アニメ

パインコーン&ポニー（アナベル）
出演 > その他コンテンツ

ウチの夏フェス2015（フレッシュ夏フェス隊）
Fate/Grand Order「Flashback Ordeal Call -Alterego-」（2025年、セレシェイラ・エルロン）
イナゴ

イナゴの交尾
稲穂に乗ったイナゴ（正面）
イナゴ（蝗、稲子、螽）は、直翅目・バッタ亜目・バッタ科（Acrididae）のうち、イナゴ亜科（Oxyinae）などに属する種の総称。狭義にはイナゴ属（Oxya）に属する種の総称。稲を食べる害虫とされると同時に長野県伊那谷や群馬県など海産物が少ない山間地では水田から得られる重要なタンパク源として食用にもされた。
分類

イナゴ類は見た目がよく似たものが多く、見分けるためには交尾器などの観察が必要である。日本には少なくとも8種以上のイナゴ属（Oxya）の種が生息すると言われるが、完全には解明されていない。「イナゴ」と名の付く種はイナゴ属以外にもバッタ科の下位の複数の亜科に存在する。
イナゴ亜科 Oxyinae
コイナゴ Oxya hyla intricata
ニンポーイナゴ O. ninpoensis
ハネナガイナゴ O. japonica
チョウセンイナゴ O. manzhurica または O. sinuosa
タイワンハネナガイナゴ O. chinensis または O. formosana
タイワンコバネイナゴ O. podisma
オガサワライナゴ O. ogasawarensis
コバネイナゴ（エゾイナゴ） O. yezoensis
ツチイナゴ亜科 Cyrtacanthacridinae
ツチイナゴ Patanga japonica
セグロイナゴ亜科 Eyprepocnemidinae
セグロイナゴ Shirakiacris shirakii
ヒナバッタ亜科 Gomphocerinae
ナキイナゴ Mongolotettix japonicus
分類 > 形態的特徴による分類

形態的には、前胸腹側の前肢の間に下垂する突起があるものをイナゴ類とすることがある。この場合、イナゴ類にはイナゴ亜科、セグロイナゴ亜科、ツチイナゴ亜科の他に「イナゴ」とつかないがフキバッタ亜科が含まれる。（逆に、ヒナバッタ亜科のナキイナゴは含まれない。）この形質をもってイナゴ科を設ける分類もあるが、一般的ではない。
利用

日本では昆虫食は信州（長野県）など一部内陸地域を除き一般的ではない。それでも、イナゴはイネの成育中または稲刈り後の田んぼで、害虫駆除を兼ねて大量に捕獲できたことから海産物が少ない山間地で食べられた。調理法としては、串刺しにして炭火で焼く、鍋で炒る、醤油や砂糖を加えて甘辛く煮付けるイナゴの佃煮とするなど、さまざまなものがある。イナゴは、昔から内陸部の稲作民族に不足がちになるタンパク質・カルシウムの補給源として利用された。太平洋戦争中や終戦直後の食糧難の時代を生きた世代には、イナゴを食べて飢えをしのいだ体験を持つ者もいる。
長野県下伊那郡阿智村などでは、「イナゴを黒焼にして食用油と練り湿疹治療薬」「黒焼粉を喉に吹きつけ、扁桃腺を治す」という民間療法があった。
昆虫食の1つとしてイナゴを食べる民族は多く、アフリカ、中東、アジアなど幅広い地域で食べられてきた。画家のアンリ・ド・トゥールーズ＝ロートレックは、La Cuisine de Monsieur Momo（モモ氏の食卓）の中でイナゴの網焼きを「洗礼者ヨハネ風」と命名し、茶色でも黄色でもなく、ピンク色のイナゴがよいとしている。
2014年には、和歌山県で大豆の代わりにイナゴを使った醤油風調味料が開発された。
訳語としての「いなご」

語源は稲につくことから稲子（イナゴ）と呼ばれる。バッタ科の昆虫の中には、トノサマバッタやサバクトビバッタのように、大量発生などにより相変異を起こして群生相となることがあるものがある。これを「ワタリバッタ」ないし「トビバッタ」（英語では「locust」）というが、以下に見るようにこれが「いなご」と呼ばれることがある。
訳語としての「いなご」 > 漢籍における「蝗」

漢語の「蝗」（こう）は、日本で呼ばれるイナゴを指すのではなく、ワタリバッタが相変異を起こして群生相となったものを指し、これが大群をなして集団移動する現象を飛蝗、これによる害を蝗害と呼ぶ。殷代の甲骨文字に「蝗」を意味する文字があり、すでに蝗害があったものと推定される。
日本ではトノサマバッタが「蝗」、すなわち群生相となる能力を持つが、日本列島の地理的条件や自然環境では、この現象を見ることはほとんどない。そのため、「蝗」が漢籍によって日本に紹介された際、「いなご」の和訓があてられ、またウンカやいもち病による稲の大害に対して「蝗害」の語が当てられた。
日本の蝗害の記録は、江戸時代に発生したものや明治時代に北海道で発生したもの、1986年に鹿児島県の馬毛島で起きたものなどが知られている。
蝗害は文学や映画で取り上げられている（蝗害を扱った作品参照）。
訳語としての「いなご」 > 聖書

旧約聖書では、昆虫は食べてはいけないが、「アルベ、サールアーム、ハルゴール、ハーガーブ」の4種類は食べてよいとしている（レビ記 11:20–22）。「アルベ、サールアーム、ハルゴール、ハーガーブ」は、日本語では、「移住いなごの類、遍歴いなごの類、大いなごの類、小いなごの類」（口語訳）、「いなごの類、毛のないいなごの類、こおろぎの類、ばったの類」（新改訳）などと訳されており、イナゴ科を含むバッタ目全体を指すと考えられている（レビ記の4種類の昆虫参照）。また、十の災いなど聖書にはしばしば蝗害が描かれており、これを引き起こすワタリバッタが日本語では「いなご」「蝗（いなご）」と訳されることがある。
日本文学におけるイナゴ

夏目漱石『坊っちゃん』で、教師坊っちゃんは宿直の時、中学生に蚊帳のなかへイナゴを入れられて閉口した。ここでは、イナゴを「バッタ」と呼ぶ東京出身の主人公に対して、イナゴは「バッタ」ではないとする松山の学生が描かれている。
まど・みちおによる詩『イナゴ』は、現在も小学校の教科書教材として採用されている。
イナゴの佃煮
古代エジプトの墓（紀元前1422年から1411年頃）
藤川賢一

| 藤川賢一 |
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生誕:  1969年12月15日
出身地:   日本・高知県
学歴:  武蔵野音楽大学卒業
ジャンル:  J-POP
職業:  シンガーソングライター ミュージシャン 作詞家 作曲家 トランペッター
活動期間:  1994年～
公式サイト:  藤川賢一チャンネル
| 藤川賢一> YouTube |
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チャンネル:   藤川賢一チャンネル 
活動期間:  2013年 -
ジャンル:  音楽 バラエティ
登録者数:  約25000人
総再生回数:  約25万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2025年2月19日時点。
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藤川 賢一（ふじかわ けんいち、1969年12月15日 - ）は、日本のシンガーソングライター・トランペッター・ミュージシャン・作詞家・作曲家。バンド「FOOMOON」のリーダー・ボーカリスト。ソロプロジェクト「Fujikawa Atomic Orchestra」のメインキャスト。
来歴・人物

高知県香美市出身。武蔵野音楽大学を首席で卒業。トランペット専攻。新日本フィルハーモニー交響楽団、新星日本交響楽団（現東京フィルハーモニー交響楽団）等、プロオーケストラでトランペット、さらにはソリストとしても出演。
1994年2月に金曜ドラマ「いつも心に太陽を」の主題歌「大切な君の胸へ…」にてデビュー。甘い声にハイトーンボイス、間奏ではトランペットを吹くスタイルで注目を浴びる。同曲は約30万枚のヒット、オリコン15位を記録。
同年7月には「ダウンタウンDX」のED「マネキン」を発表。同曲はJーPOPとしては当時では珍しい変拍子を多用し、間奏ではピッコロトランペットを演奏する楽曲。更に同年7月アルバム「Verse～さよならは風に消えて～」を発表。その後は歌手活動を一時休止し、作曲活動に専念する。
1997年2月にバンド「FOOMOON(フームーン)」を結成。バンドは2013年7月に無期限活動休止。
2013年12月よりソロプロジェクト「Fujikawa Atomic Orchestra(フジカワ・アトミック・オーケストラ)」が始動。2018年2月にFOOMOONが再始動。
2020年10月にYoutubeにて藤川賢一チャンネルが始動。
2022年に世界最小の管弦楽団『Ensemble Vita（アンサンブル・ヴィータ）』のコンサートツアー高知公演、高知県立美術館ホールにてゲスト出演。この日の為に書き下ろした新作「冀求の鍵」を発表。
2024年2月に高知県香美市主催イベント『よってたかって生涯学習フォーラム』に出演。母校である高知県立山田高等学校の体育館にてコンサートを行う。また、この日の為に書き下ろした新曲「桜花斉唱」を発表。
2024年3月より地元高知県を盛り上げようと「桜花斉唱プロジェクト」が始動。その一環として2025年2月に「桜花斉唱」のミュージックビデオをYouTubeにて配信。ロケ地は全て生まれ故郷である高知県香美市で撮影。
TV

ミュージックステーション
ポップジャム
ミュージックジャーナル
SWITCH (テレビ番組)
M-STAGE
ディスコグラフィー > シングル

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1994年2月9日 | 大切な君の胸へ… | BVDR-235 |  大切な君の胸へ…  ムーンライトA.M.  大切な君の胸へ…(オリジナル・カラオケ) | オリコン最高15位、登場回数10回 |
| 2nd | 1994年7月6日 | マネキン | BVDR-270 |  マネキン  I’m a loser  マネキン(オリジナル・カラオケ) |  |
ディスコグラフィー > アルバム

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 1994年7月21日 | Verse〜さよならは風に消えて〜 | BVCR-1504 |  Misty  マネキン  interlude 1  愛のBEADROCK  I’m a loser  大切な君の胸へ… (Album Version)  君のVIOLIN  interlude 2  幸福を噛みしめろ!  大切な君の胸へ… (Instrumental Version)  さよならは風に消えて  Dippermouth Blues |  |
篠原望

篠原 望（しのはら のぞみ、1996年9月20日 - ）は、日本のアイドル、ファッションモデル。千葉県出身。TWIN PLANET所属。ラストアイドルの元メンバー。愛称は「のんちゃん」。
略歴

テレビ朝日『ラストアイドル』の3rdシーズンに出演（放送開始2018年4月15日）。2期生暫定メンバー立ち位置1番。橋本桃呼に対戦を指名され敗退（放送日2018年8月26日）。
2018年12月発売のシングル『愛しか武器がない』のカップリング曲「サブリミナル作戦」で、2期生アンダーのセンターとしてデビュー。
2022年5月31日に、ラストアイドルが活動終了。
2023年4月から、『ちば朝ライブ モーニングこんぱす』（チバテレ）の月曜、火曜担当のお天気キャスターとして出演。
人物

特技はテナーサックスと高速じゃんけん。ダンスリーダーの経験があり、マーチングでのガードも経験している。
控えめで涙もろい。
特技のテナーサックスやダンス、歌を披露しているときは、自分じゃないみたいになれる。
好きなアイドルは、西野七瀬（元乃木坂46）。
好きなキャラクターは、サンリオのウィッシュミーメル（誕生日が同じ）。
作品

ラストアイドル 愛しか武器がない（2018年12月5日）
ラストアイドル 大人サバイバー（2019年4月17日） - 全員選抜
ラストアイドル 青春トレイン（2019年9月11日） - 全員選抜
ラストアイドル 愛を知る（2020年4月15日） - 選抜入り
ラストアイドル 何人も（なんびとも）（2020年11月4日） - 選抜入り
ラストアイドル 君は何キャラット？（2021年4月28日） - 全員選抜
ラストアイドル ラストアルバム（2022年4月27日）
出演 > テレビ番組

ラスアイ、よろしく！（テレビ朝日）
ミュージックステーション（テレビ朝日）
ちば朝ライブ モーニングこんぱす（2023年4月 - 、千葉テレビ） - 月・火曜気象キャスター
出演 > イベント

超十代2019（2019年3月26日、幕張メッセ）
Rakuten GirlsAward 2019 AUTUMN/WINTER（2019年9月28日、幕張メッセ）
ラストアイドル - ラストライブ（2022年5月29日、東京ガーデンシアター）
ウィッシュミーメル＆のんちゃんのにじいろバースデーPARTY 〜篠原望生誕祭〜（2022年9月19日、サンリオピューロランド）
出演 > 舞台

放課後戦記2022（2022年11月29日 - 12月4日、TheaterMixa） - 護華養子 役
RAVE☆塾 vol.8「かえってきたWteen」（2023年3月30日 - 4月2日、築地本願寺ブディストホール） - 柳瀬千聖 役
少年秘密倶楽部 - 零 -（2023年4月27日 - 30日、BOX in BOX THEATER） - ネリネ 役
宇宙家族ヤマダさん～Super saiyAの逆襲～（2023年5月31日 - 6月4日、こくみん共済 coop ホール/スペース・ゼロ） - ヤマダ長女 役
RAVE☆塾 vol.10「かえってきた南無阿弥ティアラ～魑魅魍魎の女学園における栄光とおだぶつの狭間で足掻く姫とホトケの奇想曲～」（2023年6月29日 - 7月2日、築地本願寺ブディストホール） - 中江若菜 役
未知（2023年8月9日 - 13日、中目黒TRY） - 宝城麗華 役
白豚貴族ですが前世の記憶が生えたのでひよこな弟育てます（2023年10月18日 - 22日、CBGKシブゲキ!!）
マジでトキメけ☆少女たち!!〜ホシのミライ〜（2023年11月8日 - 12日、CBGKシブゲキ!!） - 富田トミ 役
RAVE☆塾 vol.13「妖声セブンティーン」（2024年1月25日 - 28日、築地本願寺ブディストホール） - 渚 役
夜明（2024年3月1日、BIG TREE THEATER） - 河上彦斎 役
出来損ないと呼ばれた元英雄は、実家から追放されたので好き勝手に生きることにした（2024年3月20日 - 24日、CBGKシブゲキ!!） - ナディア・ベンディクス 役
少年秘密倶楽部 -零- 再演（2024年4月17日 - 21日、萬劇場） - ネリネ 役
コント公演シリーズ「TOKYO COL-CUL COMEDY～RED～」（2024年5月16日 - 19日、東京カルチャーカルチャー）
SEPT presents「WORLD BROKER」（2024年6月21日 - 30日、こくみん共済 coop ホール／スペース・ゼロ） - 葛 役
少年秘密倶楽部 -壱- 箱庭の自由（2024年7月6日、新宿村LIVE） - 師匠 役
けものフレンズ JAPARI STAGE!〜きみのあしおとがまたきこえた〜（2024年11月8日 - 17日、品川プリンスホテル クラブeX） - チーター 役
C2機関「艦これ」舞台2025 【突入！礼号作戦1944】（2025年2月22日 - 3月2日、品川プリンスホテル クラブeX） - 龍鳳 役
六角家 (曖昧さ回避)

六角家（ろっかくけ）
藤原北家中御門流の公家（羽林家）、華族（子爵）の家系→「六角家」項の「公家・華族の六角家」節を参照。
藤原北家日野流の武家（江戸幕府高家）、士族の家系。→「六角家」項の「高家・士族の六角家」節を参照。
宇多源氏流の武家（守護大名・戦国大名）の六角氏の家系。
六角家（ろっかくや）
六角家 (ラーメン店) - 横浜市にあるラーメン店。
イリハム・トフティ

| イリハム・トフティ Ilham Tohti |
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 2014年1月19日撮影
生誕:   (1969-10-25) 1969年10月25日（55歳）  中国 新疆ウイグル自治区クズルス・キルギス自治州アルトゥシュ市
現況:  収監中
民族:  ウイグル族
教育:  修士号（中央民族大学）
出身校:  東北師範大学 中央民族大学
職業:  経済学者
雇用者:  中央民族大学
宗教:  イスラム教
罪名:  国家分裂罪（中国語版）
刑罰:  無期懲役
子供:  ジュハル
受賞:  サハロフ賞（2019）
 
テンプレートを表示
イリハム・トフティ（ウイグル語: ئىلھام توختى、中国語: 伊力哈木・土赫提、ラテン文字表記：Ilham Tohti、1969年10月25日 - ）は、中華人民共和国の経済学者である。ウイグル族出身で、かつて中央民族大学教授を務めていた。2014年以降、中国国内にて収監されている。
経歴

新疆ウイグル自治区クズルス・キルギス自治州アルトゥシュ市生まれ、東北師範大学経済学部を卒業後、中央民族大学修士課程を修了した。
勾留

2009年ウイグル騒乱前から、漢族とウイグル族の相互理解を目的とする自身のウェブサイト「維吾爾在線（ウイグル・オンライン）」上で新疆当局への批判を行っており、これがウルムチ市での暴動を煽動したとみなされて2009年7月8日当局に拘束された。釈放要請運動がおこり、同年8月23日自宅に戻ったことが確認されたという。
イリハムはウイグル独立を主張していない穏健派であるが、彼の民族政策をめぐる言論は中国当局から危険視されている。たびたび旅行を禁じられ、軟禁状態に置かれ、あるいは身柄を拘束されたことがある。
2014年1月、北京市で公安当局に拘束された。ウルムチ市公安局は、イリハムに対する捜査について「インターネットを使って新疆の独立を呼びかけていた。国家の分裂活動をしていた証拠が見つかった」と発表した。同年2月25日彼の弁護士は、国家分裂活動に関わった容疑でイリハムが2月20日中国公安当局に逮捕されたことを明らかにした。
2014年6月26日、イリハムは初めて弁護士との面会が許される。イリハムは無罪を主張している、また、この弁護士との接見の時、イリハムは拘置所で数々の虐待を受けたと語っており、弁護士はインターネット上にその内容を公開した。公開された内容は、10日間にわたり食事が提供されず、20日間以上にわたり足かせをかけられたり、イスラム教徒が口にできない食材を出され、事実上の絶食を強いられたというものである。イリハムの逮捕について、アメリカ合衆国は「深い懸念」を表明、中国政府に釈放を求めている。
2014年7月30日、ウルムチ市の人民検察院は、イリハムを国家分裂罪（中国語版）で起訴したと発表した。国家分裂罪は死刑になることもある重罪であり、ヒューマン・ライツ・ウォッチは、起訴の根拠となっているイリハムのウェブサイトやインタビュー内容に、暴力や違法行為を扇動したと言える言動は一切ないとして、訴追を「根拠が無い」と批判、深い懸念を表明している。
9月23日、判決公判が同自治区ウルムチ市中級人民法院（地裁）であり、イリハムに無期懲役の判決が言い渡された。弁護士によると、イリハムは判決に対する不服を表明し、上訴する見通しという。しかし、上訴した後の2014年11月21日に開かれた高級人民法院の判決公判では、無期懲役とした一審判決を支持した。中国は二審制であるため、これでトフティの刑は確定した。弁護士によると、二審の審理は開かれず、判決は裁判所ではなく、拘置施設で言い渡されたという。
2016年10月11日、アムネスティ・インターナショナルやヒューマン・ライツ・ウォッチなどが国際的な人権賞「マーティン・エナルズ賞」の受賞者に、服役中のイリハムが選出されたことを発表した。
2019年10月24日、欧州連合の欧州議会が人権擁護活動の功績者に贈るサハロフ賞をイリハムに授与すると発表した。12月18日に行われた授賞式には獄中のイリハムの代理として娘のジュハルが出席した。
香港ゴールドカップ

| 香港ゴールドカップ 香港金盃 Hong Kong Gold Cup |
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競馬場:  沙田競馬場
創設:  1979年
距離:  芝2000メートル
格付け:  G1
賞金:  賞金総額10,000,000香港ドル
出走条件:  サラブレッド3歳以上
負担重量:  126ポンド（約57キログラム）
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香港ゴールドカップ（ホンコンゴールドカップ、中国語：香港金盃、英語：Hong Kong Gold Cup）は、香港の沙田競馬場で行われる競馬の競走（平地競走）である。香港三冠の第2戦に当たる。
概要

香港スチュワーズカップ・香港チャンピオンズ&チャターカップとともに、1991年/1992年シーズンより創設された香港三冠を形成する競走に指定されており、同競走はその第2戦にあたる。1979年の創設当初は1800メートルで施行されていたが、現在は2000メートル戦となっている。
2007年/2008年シーズンより三冠競走それぞれがシティグループの協賛を受けており、同競走もシティグループ香港ゴールドカップ（花旗集团香港金盃）として開催されている。
夏井いつきの一句一遊

『夏井いつきの一句一遊』（なついいつきのいっくいちゆう）は、南海放送制作のラジオ番組。2001年7月2日に放送を開始した南海放送の他、IBC岩手放送、信越放送、RSK山陽放送、新潟放送(BSN)、北陸放送(MRO)、秋田放送(ABS)にもネットされている。本項では派生番組の「家藤正人の『一句一遊』虎の巻」も扱う。