stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
駒井善成

駒井 善成（こまい よしあき、1992年6月6日 - ）は、京都府京都市山科区出身のプロサッカー選手。Jリーグ・横浜FC所属。ポジションはミッドフィールダー（MF）だが、ゴールキーパーとセンターバック以外のポジションならどこでもプレーできるユーティリティープレイヤー。
「天才ドリブラー」とも呼ばれる切れ味鋭いドリブル突破と豊富な運動量が持ち味。
来歴 > プロ入り前

2002年、京都市立百々小学校4年生の時に京都パープルサンガジュニアの試験を「ダメもとで受けてみた」ところ合格。同じ京都のチーム長岡京SSに在籍していた良きライバルでもある宇佐美貴史は「善成を最初に見た時は衝撃を受けた。勝っていけるのかなと思った」と当時の駒井を語っている。
その後、京都サンガF.C.U-15、京都サンガF.C.U-18で腕を磨いた。
2007年の日本クラブユースサッカー選手権 (U-15)大会では、宮吉拓実や伊藤優汰らと共にプレーし、優秀選手にも選ばれる活躍で優勝を果たした。
2010年、京都サンガF.C.のトップチームに2種登録された。京都サンガF.C.U-18ではキャプテンも務めた。Jリーグユース選手権大会では、同学年の伊藤優汰、下畠翔吾。一学年下の久保裕也、原川力、高橋祐治、杉本大地、三根和起など、後にプロデビューするチームメイト達と共にベスト4まで進出した。敗退となった準決勝のFC東京U-18戦でも、得意のドリブル突破でスタンドを沸かせ、何度もチャンスを作り、試合後には「小学校4年から京都でプレーしてきた。クラブに対する愛着は強い。ユースでの試合はこれで最後だが、トップでも長く京都でプレーしたい」と語った。
来歴 > 京都サンガF.C.

2011年、京都サンガF.C.U-18よりトップチームに昇格。背番号は22番。J2に降格したチームが若手に切り替える方針になったこともあり、4月30日第9節の栃木SC戦で初のベンチ入り、後半の33分に中村充孝と交代で入り、Jリーグ初出場を果たした。6月29日第2節のロアッソ熊本　戦でJリーグ初スタメン、久保裕也、伊藤優汰と3トップを形成し、左のウイングで出場した。7月18日第21節の愛媛FC戦でJリーグ初ゴールを決めると、その後はウイングバックとしてコンスタントに試合に出場。9月1日第4節の愛媛FC戦でプロA契約締結条件である公式戦（J2）900分以上出場し、プロC契約からプロA契約変更を果たした。12月29日の天皇杯準決勝、横浜F・マリノス戦では久保裕也のアシストからダメ押しのゴールをあげ、決勝進出に貢献した。
2012年、8月5日第27節のガイナーレ鳥取戦でシーズン初ゴールを含む2ゴールで勝利に貢献、スタメンに定着する。10月21日第39節のFC岐阜戦では、FW陣の不調、キープ力があり、つなげる事などから1トップで起用され、2ゴールの活躍を見せた。その後もシーズン終了となるJ1昇格プレーオフ準決勝まで1トップでスタメン出場。念願のJ1昇格は果たせなかったものの、鋭いドリブル突破を持ち味にチームの主力にまで成長した。
2013年、背番号を7番に変更。3月3日のガンバ大阪戦にて自身初の開幕スタメン出場を果たす。3月17日第3節のアビスパ福岡戦でシーズン初ゴール。サイドハーフで出場していたが、久保裕也の移籍が決まった6月29日第21節の栃木SC戦からは、ウイングとして三平和司、山瀬功治らと3トップの一角を担った。リーグ戦39試合出場4得点を記録し「チャンスメイクを多くできた一方で、フィニッシュ精度に課題が出た」と自己分析。J1昇格プレーオフ決勝にもスタメンフル出場したが、2年連続で敗退。試合後には「まだ受け止められない。ここまできて負けるんだと…」と悔しさを語った。3年連続でJ1昇格を逃している現在、チームの中で唯一の京都府出身選手であり「京都人としてこのチームをもっと強くする」と飛躍を誓った。
2014年、プロ入りから指揮を執っていた大木武が解任され、バドゥが新監督に就任したが、開幕戦からサイドハーフでレギュラーに定着した。成績不振からバドゥが解任され、森下仁志監督代行の元で挑んだ6月21日第19節のロアッソ熊本戦では、試合中に森下からサイドバックでのプレーを要求され「やる」と答えた。試合後には「サンガのためならどこでもプレーしたい」と語っている。それ以降、川勝良一新監督の元でもサイドバックとして約3ヶ月間プレーした。9月28日第34節の横浜FC戦でシーズン初ゴール。シーズン終盤にはボランチの位置でプレーするなど、京都の若手選手の中では唯一、年間を通して試合に出場したが、チームはＪ１昇格プレーオフ圏外の9位でシーズンを終えた。シーズン終了後の12月3日には、関西ステップアップリーグのセレッソ大阪戦にゲームキャプテンとして出場し、優勝に貢献した。
2015年、22歳で京都サンガF.C.の副キャプテンに就任。和田昌裕新監督の元、シーズン開幕のアビスパ福岡戦から左サイドハーフでレギュラー出場。クロスでアシストを記録するなどの活躍を見せ、開幕勝利に貢献した。その後すぐ怪我により離脱したが、第12節からスタメンに復帰すると、奥川雅也との両翼コンビで躍動。5月31日第16節のロアッソ熊本戦でシーズン初ゴールを記録し、チームをシーズン初の連勝に導いた。7月10日に和田が成績不振により解任され石丸清隆が新監督に就任すると、7月18日の第24節セレッソ大阪戦にて、キャプテンの山口智と同じ副キャプテンの大黒将志がスタメンから外され、リーグ戦では初のゲームキャプテンを務めた。その後もゲームキャプテンとして若手主体となったチームを牽引。チームは8月以降1敗しかしなかったが、9試合連続ドローのＪリーグ記録を作るなど、17位でシーズンを終えた。
11月15日、J1リーグの浦和レッズから駒井への正式オファーが報道された。11月23日、同点ゴールを記録した最終節の水戸ホーリーホック戦後『京都の未来には善成が必要』などの残留を願う横断幕を掲げるサポーター達の前で正式オファーを明かし「じっくり考えてから自分の信じる道を突き進みたい」と語った。12月8日、 浦和への完全移籍が発表された。駒井は京都と来季終了までの2年契約を結んでいたため、違約金が発生しての移籍となった。また、移籍に関して京都サンガF.C.の公式サイトにファン・サポーターへの異例となる長文メッセージを掲載。12月13日にはサンガタウンで「感謝の会」を開催し、集まった約350名のファンと別れを惜しんだ。
来歴 > 浦和レッズ

2016年、2月27日開幕戦の柏レイソル戦にて後半35分に関根貴大と交代で移籍後初出場。J1リーグデビューを果たす。3月2日ACL第2節の浦項スティーラーズ戦では、浦和レッズでの初スタメン&フル出場でACLデビューを果たした。当初は主にスーパーサブの役割を担い、5月26日のACL決勝トーナメント1回戦FCソウル戦では、途中出場で流れを変え李忠成の同点ゴールをアシストするも、8人目で蹴ったPKを失敗。試合後「今までの人生で最悪の経験」と語った。6月15日1stステージ第12節のガンバ大阪戦でJ1リーグ初スタメンを果たすと、シーズン終盤にはスタメン出場の機会も増え、9月17日2ndステージ第12節のFC東京戦でJ1リーグ初アシスト。10月1日第14節のガンバ大阪戦では、3得点に絡む大活躍を見せた。10月15日Jリーグカップ決勝のガンバ大阪戦では宇賀神友弥が前半で負傷しての出場となったが、右ウイングバックとしてドリブル突破で好機を演出。浦和の13年ぶりリーグ杯優勝に貢献するとともに、プロ人生で初のタイトルを獲得した。10月29日、2ndステージ第16節のジュビロ磐田戦ではドリブル突破から決勝点となる得点をアシストして2ndステージ優勝に貢献した。
2017年、自身初のJ1開幕スタメン出場を果たすと、3月1日ACL第2節のFCソウル戦ではボランチで出場し、浦和移籍後初得点を記録。4月26日ACL第5節のウェスタン・シドニー・ワンダラーズFC戦では2アシストの活躍でMOMに選出された。その後も右ウイングバックで出場していたが、7月30日に監督のミハイロ・ペトロヴィッチが解任。堀孝史が新監督に就任すると一転ベンチ外となりシーズンを終えた。
シーズン終了後、ペトロヴィッチが監督に就任した北海道コンサドーレ札幌から「戦力として不可欠」とオファーを受けた。
来歴 > 北海道コンサドーレ札幌

2018年、自身をJ1へ引き上げてくれた恩師であるペトロヴィッチに誘われ「ミシャさんのためにも、全力で札幌に貢献したい」とペトロヴィッチが新監督となった北海道コンサドーレ札幌へ期限付き移籍。キャンプではミシャ流サッカーの伝道師として、チームメイトへの戦術浸透にも貢献。開幕戦から右ウイングバックとしてスタメンに定着すると、3月2日第2節のセレッソ大阪戦、第3節の清水エスパルス戦と、高精度のクロスから2試合連続アシストを記録。その後もアシストを重ねるなど、ウイングバック、ボランチ、シャドーストライカーと３つのポジションでユーティリティに活躍。9月1日の神戸戦で左腕を骨折したり、最終節を前に扁桃炎で40度越えの熱を連発する などのアクシデントに見舞われるも、レギュラーとしてリーグ戦29試合に出場。札幌のクラブ史上最高となる4位躍進に貢献した。同年12月24日、札幌への完全移籍が発表された。
2019年1月、Jリーグ アジアチャレンジのバンコク・ユナイテッドFC戦で右膝半月板損傷で長期離脱した。7月に復帰するも同月に同じ個所を再び負傷し、2019年は出場3試合に留まった。
2020年、ケガから復活すると、第7節の横浜F・マリノス戦でJ1初ゴールや最終第34節の浦和レッズ戦でも古巣相手に埼玉スタジアム2002でゴールするなど、33試合に出場し4得点の活躍となった。
2024シーズン限りで契約満了となり、退団することとなった。
プレースタイル

「古都のメッシ」とも称されるドリブラー。細かく軽やかなステップと一瞬の速さで相手を抜き去る独特のドリブルで、サイドからの突破を得意としている。京都ジュニアユースで指導を受けた中村順の助言によりその技術に磨きをかけた。
2015年にはJ2リーグのドリブル数ランキングで1位になるなど、ドリブル突破への拘りは強い。
ドリブルを仕掛けた瞬間にマーカーを置き去りにする初速はすさまじく、50mは6秒5ぐらいだが、瞬間のスピードには自信を持っている。
2人、3人に囲まれてもドリブルで打開する事のできる生粋のドリブラーだが、プロでの試合出場を重ね、パスでも形を作れるプレーヤーへと成長している。
168センチと体は大きくないが、相手の中へ入っていく動きと豊富な運動量で前線をかき回す。一方でシュートに課題を持っており、本人もたびたび言及している。
ポジションはサイドを主戦場としているが、戦術理解度が高く、サイドバック、ボランチ、ウイングバック、サイドハーフ、インサイドハーフ、トップ下、ウイング、2トップの一角から1トップまで、様々なポジションをこなせる。浦和レッズでもサイドで起用されている一方で、元監督のミハイロ・ペトロヴィッチは、ボランチが駒井の適正ポジションであると語っている。
評価

ユース時代は同じ京都府出身で同学年の宇佐美貴史と共に「天才ドリブラー」と呼ばれた。宇佐美は「善成こそが本当のドリブラー」と評している。
恩師でもあるペトロヴィッチは『走る・闘う・規律』の3原則を実践する駒井を高く評価。「戦地に連れて行くなら駒井だ」とも評している。また、2018年に期限付き移籍のため契約で出場できなかった浦和戦（4月21日・＠埼玉スタジアム2002； 結果はスコアレスドロー）後には「もし駒井が試合に出ていれば、我々が勝利に近づけたかもしれない」と絶大の信頼を寄せている。
解説者の名良橋晃は対峙したら怖い日本人選手として駒井の名前を挙げ「独特のリズムがあって、ボールを持ったらどん欲に仕掛ける。スピードもある」と語っている。
2014年には「J2最強ドリブラー」とも評され、2014年J2マガジン9月号の特集「選手が選んだ部門別ベストプレーヤー」の「ドリブル突破部門」で1位に輝いた。
2016年に対峙したガンバ大阪の左サイドバック藤春廣輝は駒井について「スピードに乗ったら止められないし、体を揺らしてタイミングをずらすのが上手い、嫌な相手」と評している。
2018年に札幌でチームメイトとなったタイ代表のチャナティップは「海外に行ってプレーできるレベルの選手」として駒井の名前を挙げている。
人物・エピソード

ファン、サポーターに対して常に笑顔で接するなど、ファンへの対応が丁寧な選手である。
京都サンガF.C.時代は、地元愛やチーム愛をたびたび語り、チームの中心選手としてサポーターからも愛される存在であった。2015年には京都のサポーターが選ぶチームMVP『サポーター賞』を受賞している。
駒井と同じ京都府京都市山科区出身のサッカー選手に、元日本代表の松井大輔がいる。
JRAの騎手である菱田裕二とは京都サンガジュニアユース時代の同期であり、今でも親交が深く、「ユウジは僕の自慢の友達であり、戦う世界は違うが、刺激を与えてくれる」と語っている。
京都時代から三平和司と仲が良く、2013年6月15日の愛媛FC戦にてゴールを決めた際に「スーパー銭湯に行った時に二人で決めた」という、二人で天を指差すゴールパフォーマンスを披露した。
浦和レッズでも明るい性格ですぐに溶けこみ、2016年に移籍後初のキャンプで同部屋となった槙野智章と同じヘアスタイル“槙野ヘア”へと変身した。
小学生の時から体が小さかったため、元京都サンガジュニアユース監督の北野誠は、「あのときからテクニシャンだったが、体が小さかったからプロは難しいと思っていた」「ユースでやっているのを知ったときには『まだやれているんだ』と思ったけど、そこからトップに上がれたときは良かったなと思った」と語っている。
駒井は2011年にJ2・京都サンガF.C.に加入してプロキャリアをスタートさせたが、それ以来「リーグ戦・天皇杯でゴールを決めたら、その試合は負けない（J1/J2・天皇杯合わせて31試合で29勝2分；2023年10月28日時点）」という「不敗神話」を継続させてきた（なお2020年Jリーグカップ準々決勝・横浜F・マリノス戦において、1-1の同点のままPK戦に入り、4-5で敗れた。ただし公式記録上は「延長後半終了時に同点なら引き分け」と取り扱われるので、その解釈でいくと「負けてはいない」と言えた）が、2024年5月19日の柏対札幌戦で「得点を決めながら試合は1-2で敗れた」ことにより途切れた。
私生活では、2014年12月24日に入籍を発表。2015年12月11日に京都市内の病院で第一子となる女児が誕生。
YouTubeにおいて「こまちん14」という名前でゲーム配信を行なっている。
所属クラブ

2002年 - 2004年 京都パープルサンガジュニア（京都市立百々小学校）
2005年 - 2007年 京都サンガF.C.U-15（立命館宇治中学校）
2008年 - 2010年 京都サンガF.C.U-18（立命館宇治高校）
2010年  京都サンガF.C.（2種登録）
2011年 - 2015年  京都サンガF.C.
2016年 - 2018年 浦和レッズ
2018年  北海道コンサドーレ札幌（期限付き移籍）
2019年 - 2024年  北海道コンサドーレ札幌
2025年 -  横浜FC
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 京都 | 22 | J2 | 25 | 1 | - | - | 3 | 1 | 28 | 2 |
| 2012 | 京都 | 22 | J2 | 32 | 6 | - | - | 2 | 1 | 34 | 7 |
| 2013 | 京都 | 7 | J2 | 39 | 4 | - | - | 2 | 0 | 40 | 4 |
| 2014 | 京都 | 7 | J2 | 40 | 1 | - | - | 2 | 0 | 42 | 1 |
| 2015 | 京都 | 7 | J2 | 35 | 3 | - | - | 3 | 1 | 38 | 4 |
| 2016 | 浦和 | 18 | J1 | 23 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 28 | 0 |
| 2017 | 浦和 | 18 | J1 | 24 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 28 | 0 |
| 2018 | 札幌 | 14 | J1 | 29 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 31 | 0 |
| 2019 | 札幌 | 14 | J1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 0 |
| 2020 | 札幌 | 14 | J1 | 33 | 4 | 2 | 1 | - | - | 35 | 5 |
| 2021 | 札幌 | 14 | J1 | 37 | 2 | 7 | 0 | 0 | 0 | 44 | 2 |
| 2022 | 札幌 | 14 | J1 | 31 | 3 | 5 | 0 | 0 | 0 | 36 | 3 |
| 2023 | 札幌 | 14 | J1 | 26 | 4 | 4 | 0 | 1 | 0 | 31 | 4 |
| 2024 | 札幌 | 14 | J1 | 36 | 6 | 1 | 0 | 1 | 1 | 38 | 7 |
| 2025 | 横浜FC | 6 | J1 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 242 | 19 | 25 | 1 | 8 | 1 | 275 | 21 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 171 | 15 | - | - | 12 | 3 | 183 | 18 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 413 | 34 | 25 | 1 | 20 | 4 | 458 | 39 |
2010年は2種登録選手としての出場は無し。
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |  FIFA > 出場.クラブW杯 |  FIFA > 得点.クラブW杯 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 浦和 | 18 | 6 | 0 | - | - |
| 2017 | 浦和 | 18 | 9 | 1 | 0 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 15 | 1 | 0 | 0 |
2012年
J1昇格プレーオフ 1試合0得点
2013年
J1昇格プレーオフ 2試合0得点
2016年
Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点
2017年
FUJI XEROX SUPER CUP 1試合0得点
2017年
スルガ銀行チャンピオンシップ 1試合0得点
J2リーグ初出場 ： 2011年4月30日 J2第9節 栃木SC戦 (栃木県グリーンスタジアム)
J2リーグ初得点 ： 2011年7月18日 J2第21節 愛媛FC戦 (ニンジニアスタジアム)
天皇杯初出場 ： 2011年12月17日 4回戦 鹿島アントラーズ戦 (丸亀競技場)
天皇杯初得点 ： 2011年12月29日 準決勝 横浜F・マリノス戦 (国立競技場)
Jリーグ通算100試合出場 ： 2014年3月22日 J2第4節 カターレ富山戦 (富山県総合運動公園陸上競技場)
J1リーグ初出場 ： 2016年2月27日 J1第1節 柏レイソル戦 (日立柏サッカー場)
J1リーグ初得点 ： 2020年7月26日 J1第7節 横浜F・マリノス戦 (札幌ドーム)
AFCチャンピオンズリーグ初出場 ： 2016年3月2日 第2節 浦項スティーラーズ戦 (浦項スティールヤード)
Jリーグカップ初出場 ： 2016年9月4日 決勝トーナメント準々決勝2ndleg ヴィッセル神戸戦 (埼玉スタジアム2002)
AFCチャンピオンズリーグ初ゴール ： 2017年2月28日 第2節 FCソウル戦 (埼玉スタジアム2002)
Jリーグ通算200試合出場 ： 2017年4月22日 J1第8節 北海道コンサドーレ札幌戦 (埼玉スタジアム2002)
タイトル > チーム

日本クラブユースサッカー選手権 (U-15)大会：1回（2007年）
Manel Pons Cup：1回（2010年）
Torneo de Futbol Virgen del Pilar：1回（2010年）
J1リーグ 2ndステージ：1回（2016年）
Jリーグカップ：1回（2016年）
AFCチャンピオンズリーグ：1回（2017年）
スルガ銀行チャンピオンシップ：1回（2017年）
タイトル > 個人

日本クラブユースサッカー選手権 (U-15)大会 優秀選手：1回（2007年）
Torneo de Futbol Virgen del Pilar 大会MVP：1回（2010年）
J2リーグ Most Impressive Player：1回（2015年）
代表・選抜歴

U-15日本代表 (2007年)
U-16日本代表 (2008年)
京都府関西トレセン (2008年)
空のシタFAMILIA

| 空のシタFAMILIA |
| --- | --- |
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2020年 -
レーベル:  Sorafam Record
事務所:  ゼスト（2020年 - ）
空のシタFAMILIA（ソラノシタファミリア）は、日本の男女混合次世代コーラスグループ。略称は、「空ふぁむ」。株式会社ゼスト所属。
メンバー

| 名前 | プロフィール |
| --- | --- |
NORI:  リーダー  生年月日：1994年6月30日  出身：岡山県  現在、SONY・Xperiaアンバサダーも務める。  YouTuberグループ「STスタジオ」の元メンバーである。
JUMPEI:  生年月日：1994年11月15日  トラックメイクもこなしバイリンガルでメロディーからラップまでこなす空のシタFAMILIAに欠かすことのできない存在。
YUKINA:  生年月日：1997年1月30日  唯一無二の天使の歌声を持つと評判の、空のシタFAMILIA唯一の女性メンバー。
SUBARU:  生年月日：2000年6月13日  見た目も声も爽やかなハイトーンボイスを持つ、ムードメーカー。
ディスコグラフィ

配信限定シングル
|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年8月19日 | Sunrise | - | 「Sunrise」 |
| 2nd | 2020年10月7日 | Better days |  | 「Better days」 |
| 3rd | 2020年12月2日 | 僕はサンタクロースさ |  | 「僕はサンタクロースさ」 |
| 4th | 2021年1月13日 | 歩み |  | 「歩み」 |
ライブ・イベント

| 年 | 公演名 | 日程 | 会場 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2020年 | 『家族会議』／『空のフェス』 | 11月19日 | 新宿アルタ KeyStudio |
| 2020年 | BananaLemon×空のシタFAMILIA 「Christmas Special Live」 | 12月17日 | 新宿アルタ KeyStudio |
ムティア・ハフィド

|  インドネシアの政治家ムティア・フィアダ・ハフィドMeutya Viada Hafid |
| --- | --- |
 
生年月日:   (1978-05-03) 1978年5月3日（46歳）
出生地:   インドネシア、西ジャワ州、バンドン
出身校:  ニューサウスウェールズ大学 インドネシア大学
現職:  政治家、ニュースキャスター
所属政党:  ゴルカル
親族:  アンワル・ハフィド（父） メティ・ルマエティ（母）
 インドネシア共和国  第5代通信・デジタル大臣
内閣:  メラプティ内閣
在任期間:  2024年10月21日 -
大統領:  プラボウォ・スビアント
 国民議会第1委員会委員長
在任期間:  2019年10月29日 - 2024年10月1日
 国民議会第1委員会副委員長
在任期間:  2016年2月1日 - 2018年4月4日
 議会間協力委員会副委員長
在任期間:  2014年10月20日 - 2016年1月31日
テンプレートを表示
ムティア・フィアダ・ハフィド（インドネシア語: Meutya Viada Hafid, 1978年5月3日 - ）は、インドネシアの政治家、ニュースキャスター。
同国第5代通信・デジタル大臣。国民議会第1委員会委員長、国民議会第1委員会副委員長、議会間協力委員会（英語版）副委員長を務めた。
経歴

1978年5月3日にインドネシア、西ジャワ州、バンドンにて、アンワル・ハフィドとメティ・ルマエティの娘として誕生する。高校卒業後、オーストラリアのニューサウスウェールズ大学で製造工学の工学士号を取得し、その後インドネシア大学で政治学の修士号を取得。
2005年2月18日、ハフィドとカメラマンのブディヤントは、イラクで取材中に武装集団によって誘拐され、人質となった。Metro TV（英語版）がハフィドに最後に接触したのは、その3日前の2月15日だった。2人は、2005年2月21日にようやく解放された。イラクに行く前、ハフィドはスマトラ島沖地震によって発生した、アチェ州の津波による被害状況も取材していた。
2007年9月28日、ハフィドは『168 Jam dalam Sandera: Memoar Seorang Jurnalis yang Disandera di Irak』という本を出版し、スシロ・バンバン・ユドヨノ大統領がこの本の序文を執筆した。大統領以外にも、ドン・ボスコ・スラムン（英語版）、マルティ・ナタレガワ（英語版）、アブ・バカル・バシルなど、何人かの人物がこの本に寄稿している。2007年10月11日、ハフィッドはオーストラリア政府から授与される、エリザベス・オニール・ジャーナリズム賞の受賞者に選ばれた。この賞は、2007年3月7日、ジョグジャカルタ市でのガルーダ・インドネシア航空200便墜落事故の取材中に亡くなった、元オーストラリア大使館報道官のエリザベス・オニールを記念し、毎年授与される。
この賞は、ビル・ファーマー駐インドネシア・オーストラリア大使から直接任命されたオーストラリア人ジャーナリスト1名と、インドネシア人ジャーナリスト1名に贈られる。オーストラリアからは、ラジオ・オーストラリアのジャーナリスト、ジョアンナ・マッカーシーが選ばれた。この受賞に伴い、ハフィドはオーストラリアの地方で3週間のプログラムを受け、オーストラリアとインドネシア間の現代的な問題に対する理解と認識を深めた。
ファーマーは、トップナイン・ニュース、トゥデイズ・ダイアローグ、メトロ・トゥデイといったMetro TVのニュースやトーク番組の主要レポーターであったハフィドは、勤勉でプロフェッショナル、熱心なジャーナリストであり、経験も豊富であることから、「最もふさわしい受賞者」であると述べた。
2008年2月19日、ハフィッドはジャーナリズム・メディア部門でオーストラリア同窓生賞を受賞し、同じく起業家部門で同賞を受賞したリッポーグループ（英語版）のオーナー、ジェームス・リアディ（英語版）とともに表彰された。ハフィドは、過去50年間にオーストラリアで学んだ3万人のインドネシア人大学生の一人であり、インドネシア人とオーストラリアの社会環境をより密接にし、優れた業績を讃えられ、オーストラリアの卒業生約700人と在オーストラリアのインドネシア外交官の前で、彼女に手渡された。ハルタルト元大臣と、大手実業家ノケ・キロヤンも出席した。
2012年2月9日、ハフィドはミザン・プレスが発表した「インドネシアで最も意欲的なジャーナリスト」のトップ5人に選ばれた。ハフィドはミザン・プレスのリストに掲載された唯一の女性で、しかも最年少である。ハフィドはティルト・アディ・スルジョ（英語版）とともに選ばれた。
2010年、ハフィドはゴルカル、民主党、ハヌラ党（英語版）、国民信託党、愛国党（英語版）、インドネシア労使党（英語版）、福祉平和党（英語版）、およびビンジャイ議会の非政党派閥の16人の支持を受け、2010年から2015年までのビンジャイ市長および副市長候補として、ダニ・スティアワン・イスマ・ソスとペアを組んだ。
2010年2月17日、ビンジャイのジャラン・テンク・イマーム・ボンジョル通りのパタール・ホール・ビルで、ゴルカルの強力な支援を受けたムティア・ダニ候補の市長・副市長選出馬宣言が行われた。告示式には数千人の支持者が出席し、ビンジャイ市警による特別な警護が必要だったが、ハフィドは敗れた。
当時、西ビンジャイ、北ビンジャイ、東ビンジャイ、南ビンジャイ、ビンジャイの選挙事務所で行われた票の再集計の際に起きたとされる不正の疑いがあった。また、ムティア・ダニの投票用紙が22,287枚から22,087枚へと、意図的に200枚減らされたという見方も強い。
そのほかにも、投票用紙の裏に左右対称に穴が開けられ、自動的に無効となった投票用紙や、特定の候補者に有利な投票用紙が真ん中に挟まれていたため、多くのダニ・ムティア票が取り消された。ハフィドはこの問題について憲法裁判所に提訴し、投票箱の再集計を求めるとともに、西ビンジャイのいくつかの投票所で不正があったとされるビンジャイ市選挙についての真相究明を求めた。
これらの疑惑は、各投票所にいた多くの目撃者自身の証言に基づいていた。 最終的に裁判所は、「証拠不十分」を理由に提出された請願を却下する判決を下した。2010年8月、ハフィドはゴルカルの暫定国会議員に任命され、死去したブルハヌディン・ナピトゥプルの後任となった。
2011年7月25日、ナスデム党が設立された。当時の人気政治組織の創設者であるスリヤ・パロ（英語版）は、ハフィドの親友として知られており、ハフィドはナスデムを離党したゴルカル幹部の一人であった。党の離脱当日、ハフィドは自身のTwitterで、「私が他の政党の党員になることは不可能だ。」と断言。
2024年10月20日、プラボウォ・スビアントが大統領に就任し新内閣発足、ブディ・アリ・スティアディの後任として通信・デジタル大臣に任命される。
嘉定新城駅

座標: 北緯31度19分57秒 東経121度14分58秒﻿ / ﻿北緯31.33250度 東経121.24944度﻿ / 31.33250; 121.24944
| 嘉定新城駅 |
| --- | --- |
 当駅の島式ホーム
  かていしんじょう  Jiading Xincheng  
所在地:   中国上海市嘉定区嘉定新城核心区
所属事業者:  上海地下鉄
駅構造:  高架駅
ホーム:  島式ホーム1面2線 相対式ホーム1面1線
開業年月日:  2009年12月31日
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■11号線
キロ程:  22.36 km（江蘇路起点）
 ◄馬陸 (1.9 km) (2.9 km) 白銀路►
所属路線:  ■11号線支線
  上海賽車場►
テンプレートを表示
| 嘉定新城駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  嘉定新城站　
簡体字：:  嘉定新城站　
拼音：:  Jiādìng Xīnchéng Zhàn
英文：:  Jiading Xincheng Station　
テンプレートを表示
嘉定新城駅（かていしんじょうえき、中文表記: 嘉定新城站）は中華人民共和国上海市嘉定区嘉定新城核心区勝辛路に位置する上海地下鉄11号線の駅。
概要

当駅は、上海地下鉄11号線の本線（嘉定北方面）と支線（安亭方面）が分岐している。
駅構造

島式ホーム1面2線、相対式ホーム1面1線の高架駅。可動式ホーム柵設置。
駅出口

1号出口 - 勝辛路東側、双丁路南
2号出口 - 勝辛路東側、双単路北
5号出口 - 勝辛路西側、双単路北
6号出口 - 勝辛路西側、双丁路南
歴史

2009年12月31日 - 開業。
バス路線

822路
嘉定9路
嘉亭線
淞安専線
嘉定1路
811路
二ツ杁駅

| 二ツ杁駅 |
| --- | --- |
 二ツ杁駅東口
  ふたついり  FUTATSU-IRI  
 ◄NH39 西枇杷島 (0.6 km) (0.6 km) 新川橋 NH41►
 
 愛知県清須市西枇杷島町芳野二丁目59北緯35度11分41秒 東経136度51分34秒﻿ / ﻿北緯35.19472度 東経136.85944度﻿ / 35.19472; 136.85944座標: 北緯35度11分41秒 東経136度51分34秒﻿ / ﻿北緯35.19472度 東経136.85944度﻿ / 35.19472; 136.85944
駅番号:  NH  40 
所属事業者:  名古屋鉄道
所属路線:  名古屋本線
キロ程:  72.2 km（豊橋起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面4線（ただし本線にホームなし）
乗降人員 -統計年度-:  2,967人/日 -2022年-
開業年月日:  1942年（昭和17年）2月1日
備考:  無人駅（駅集中管理システム導入駅）
テンプレートを表示
二ツ杁駅（ふたついりえき）は、愛知県清須市西枇杷島町芳野二丁目にある名古屋鉄道名古屋本線の駅である。駅番号はNH40。
概要

旧西春日井郡西枇杷島町の鉄道駅で唯一優等種別が停車する。かつては名古屋方面ホームに駅員がいたが、現在は駅集中管理システムにより無人駅（管理元は須ヶ口駅）となっている。かねてより準急停車駅だったが、2011年3月26日のダイヤ改正以降、準急の無い時間帯に準急を補う形で名鉄一宮 - 豊川稲荷間を運行する急行が有松駅ととも一部特別停車するようになった。2021年5月22日のダイヤ改正以降、平日昼間の急行特別停車が一時廃止され、普通列車が毎時4本停車する形になっていた。2023年3月18日のダイヤ改正以降、普通列車が毎時2本停車に戻った代わりに昼間の準急が毎時2本復活しているが、土休日の夕方は準急がほとんどないため急行の特別停車は継続している。日中、当駅に停車する列車は下りの準急を除いて当駅で特急または快速特急を待避している。
名古屋方面は当駅を出ると名古屋本線方面は堀田駅（急行の待避は本笠寺駅）常滑線方面は大江駅まで事実上待避ができない（実際は金山駅で待避可能であるが、本数が多いため通常は行わない。西枇杷島駅の待避線は2019年3月に使用停止となり、後に廃止された）ため、準急・普通の多くが当駅で通過待ちをしている。反対に一宮方面は当駅を出ると新清洲駅まで待避ができない（津島方面は終点の弥富駅まで待避不可）。
6月に尾張西枇杷島まつり花火大会が開催されるときは夜間に一部の急行が臨時停車する。
歴史

→「西枇杷島駅 § ダイヤ」も参照
名古屋電気鉄道津島線として開業した当時はまだ設置されておらず、後年に西枇杷島町の区画整理に伴って新設された駅である。この時同駅付近の線形も改良された。現在こそ待避駅として機能しているが開業当初は待避設備を持たず、隣駅の西枇杷島駅で通過列車の待避を行っていた。西枇杷島駅は現在のJR東海道本線と陸橋に挟まれた立地条件からホームの拡張もままならず、その代替として当駅に待避線を新設することになった。1987年（昭和62年）に当駅に待避線が設置されると西枇杷島駅で待避する列車は減少し、現在でも普通や準急の多くが当駅で待避している。2019年3月のダイヤ改正をもって西枇杷島駅での待避が全て廃止されたため、改正後は同駅で待避していた列車も当駅で待避するようになっている。
歴史 > 年表

1942年（昭和17年）2月1日：開業。
1962年（昭和37年）
3月5日：駅ビル（鉄筋4階建、2階以上は独身寮）を併設した新駅舎使用開始。
4月：名古屋ショッピ（後のパレマルシェ）開店。
1987年（昭和62年）11月24日：上下待避線を新設。準急停車駅となる（それ以前は西枇杷島駅が準急停車駅となっていた）。同時にホームを4両分から8両分に延伸し、踏切を1ヶ所廃止。
2004年（平成16年）
3月6日：無人化。
3月15日：乗車カード「トランパス」の供用を開始する。
2011年（平成23年）2月11日：ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
2012年（平成24年）2月29日：トランパスの供用を終了する。
駅構造

8両編成対応の相対式ホームおよび通過線（本線）の計2面4線を有する地上駅である。本線にはホームがない。改札口は各ホームの中程にあり、付近には自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規manaca通勤定期乗車券の購入も可能ではあるが、クレジットカードでの決済は7:00～22:00の間に限られる）と自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。なお、改札内には互いのホームを行き来できる通路はなく、改札外の地下道で連絡している。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| (南側待避線) | NH 名古屋本線 | 下り | 名鉄一宮・名鉄岐阜・津島方面 |
| (北側待避線) | NH 名古屋本線 | 上り | 名鉄名古屋・金山方面 |
本線はホームのない通過線（通過列車が使用）のため、停車列車は全て待避線に入る。
案内上ののりば番号は未設定。
南口
駅構造
駅名標
南北のホームを結ぶ地下道の入り口
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 名古屋方面  |  |  → 一宮・ 岐阜方面  |
凡例  出典:
利用状況

移動等円滑化取組報告書によると、2020年度当時の1日平均乗降人員は2,663人であった。
『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は2,708人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中157位、名古屋本線（60駅）中41位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は5,144人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中91位、 名古屋本線（61駅）中31位であった。
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 総数 | 定期 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1949（昭和24）年度 | *956 |  | 期間は1949年5月 - 1950年4月末 |
| 1950（昭和25）年度 | *649 |  | 期間は1949年11月 - 1950年10月末 |
| 1951（昭和26）年度 | *627 |  |  |
| 1952（昭和27）年度 | 558 |  |  |
| 1953（昭和28）年度 | 604 |  |  |
| 1954（昭和29）年度 | 682 |  |  |
| 1955（昭和30）年度 | 742 |  |  |
| 1956（昭和31）年度 | 1208 |  |  |
| 1957（昭和32）年度 | 1644 |  |  |
1958（昭和33）年度: 
1959（昭和34）年度: 
1960（昭和35）年度: 
1961（昭和36）年度: 
1962（昭和37）年度: 
1963（昭和38）年度: 
1964（昭和39）年度: 
1965（昭和40）年度: 
1966（昭和41）年度: 
1967（昭和42）年度: 
1968（昭和43）年度: 
1969（昭和44）年度: 
1970（昭和45）年度: 
1971（昭和46）年度: 
1972（昭和47）年度: 
1973（昭和48）年度: 
1974（昭和49）年度: 
1975（昭和50）年度: 
1976（昭和51）年度: 
1977（昭和52）年度: 
| 1978（昭和53）年度 | 1409 | 1015 |  |
| 1979（昭和54）年度 | 1497 | 1080 |  |
| 1980（昭和55）年度 | 1399 | 992 |  |
| 1981（昭和56）年度 | 1365 | 984 |  |
| 1982（昭和57）年度 | 1361 | 984 |  |
| 1983（昭和58）年度 | 1205 | 861 |  |
| 1984（昭和59）年度 | 1230 | 878 |  |
| 1985（昭和60）年度 | 1176 | 833 |  |
| 1986（昭和61）年度 | 1112 | 783 |  |
| 1987（昭和62）年度 | 1221 | 834 |  |
| 1988（昭和63）年度 | 2014 | 1454 |  |
| 1989（平成元）年度 | 2207 | 1630 |  |
| 1990（平成02）年度 | 2332 | 1753 |  |
| 1991（平成03）年度 | 2528 | 1923 |  |
| 1992（平成04）年度 | 2576 | 2001 |  |
| 1993（平成05）年度 | 2421 | 1876 |  |
| 1994（平成06）年度 | 2354 | 1810 |  |
| 1995（平成07）年度 | 2218 | 1706 |  |
| 1996（平成08）年度 | 2202 | 1704 |  |
| 1997（平成09）年度 | 2141 | 1667 |  |
| 1998（平成10）年度 | 1982 | 1551 |  |
| 1999（平成11）年度 | 1910 | 1499 |  |
| 2000（平成12）年度 | 1911 | 1485 |  |
| 2001（平成13）年度 | 1811 | 1405 |  |
| 2002（平成14）年度 | 1708 | 1318 |  |
| 2003（平成15）年度 | 1505 | 1130 |  |
| 2004（平成16）年度 | 1449 | 1027 |  |
| 2005（平成17）年度 | 1462 | 1013 |  |
| 2006（平成18）年度 | 1435 | 973 |  |
| 2007（平成19）年度 | 1427 | 971 |  |
| 2008（平成20）年度 | 1383 | 944 |  |
| 2009（平成21）年度 | 1280 | 847 |  |
| 2010（平成22）年度 | 1298 | 855 |  |
* 千人単位からの概算値
駅周辺

トランシエ二ツ杁（名鉄社員寮）
三菱重工サーマルシステムズ枇杷島製作所
アオキスーパー西枇杷島店
明治チューインガム
枇杷島駅：JR東海道本線・JR東海交通事業（TKJ）城北線
美濃街道（愛知県道126号給父西枇杷島線）
二ツ杁駅前郵便局
駅周辺 > バス

きよすあしがるバス グリーンルート
清須市役所・須ヶ口駅・上条・新清洲駅南口経由ヨシヅヤ清洲店行き
天水公園経由豊公橋北（湯吉郎）行き
きよすあしがるバス さくらルート
清須市役所・アルコ清州西・新清洲駅北口・ヨシヅヤ清洲店経由はるひ呼吸器病院行き
西枇杷島会館行き
※ バス停は、駅から南東方向に200m程の、県道126号線沿いにある。
※ いずれのルートも、12月29日から1月3日の間は運行されない。
白銀路駅

座標: 北緯31度20分49秒 東経121度14分26秒﻿ / ﻿北緯31.34694度 東経121.24056度﻿ / 31.34694; 121.24056
| 白銀路駅 |
| --- | --- |
  はくぎんろ  Baiyin Road  
 ◄嘉定新城 (2.90 km) (3.92 km) 嘉定西►
所在地:   中国上海市嘉定区白銀路
所属事業者:  上海地下鉄
所属路線:  ■11号線
キロ程:  25.26 km（江蘇路起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  相対式ホーム2面2線
開業年月日:  2009年12月31日
テンプレートを表示
| 白銀路駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  白銀路站　
簡体字：:  白银路站　
拼音：:  Báiyínlù Zhàn
英文：:  Baiyin Road Station　
テンプレートを表示
白銀路駅（はくぎんろえき、中文表記: 白银路站）は中華人民共和国上海市嘉定区嘉定新城核心区勝辛路、白銀路南側に位置する上海地下鉄11号線の駅。
駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅。可動式ホーム柵設置。
駅出口

1号出口 - 勝辛路西側、白銀路南
2号出口 - 勝辛路東側、白銀路南
歴史

2009年12月31日 - 開業。
バス路線

嘉定6路
阿久根駅

| 阿久根駅 |
| --- | --- |
 駅舎
  あくね  Akune  
 ◄OR20 折口 (5.5 km) (6.0 km) 牛ノ浜 OR22►
 ja
所在地:  鹿児島県阿久根市栄町1番北緯32度1分22.41秒 東経130度11分46.48秒﻿ / ﻿北緯32.0228917度 東経130.1962444度﻿ / 32.0228917; 130.1962444座標: 北緯32度1分22.41秒 東経130度11分46.48秒﻿ / ﻿北緯32.0228917度 東経130.1962444度﻿ / 32.0228917; 130.1962444
駅番号:  OR21
所属事業者:  肥薩おれんじ鉄道
所属路線:  ■肥薩おれんじ鉄道線
キロ程:  86.2 km（八代起点） 門司港から318.5 km
電報略号:  オレアク
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  574人/日 -2019年-
開業年月日:  1922年（大正11年）10月15日
備考:  簡易委託駅
テンプレートを表示
阿久根駅（あくねえき）は、鹿児島県阿久根市栄町にある肥薩おれんじ鉄道線の駅である。駅番号はOR21。阿久根市の中心駅であると共に鹿児島県最西端の駅。
観光列車「おれんじ食堂」も全列車停車する。
歴史 > 駅名の由来

出水郡阿久根村の中心駅として設けられたのが由来。
「あくね」の古い表記は「英祢（）」である。
→詳細は「阿久根市 § 歴史」を参照
歴史 > 年表

1922年（大正11年）10月15日：鉄道省川内線阿久根 - 西方間開通に伴い開設。
1945年（昭和20年）8月12日：米軍の阿久根空襲により駅舎全焼。
1946年（昭和21年）2月21日：仮駅舎竣工。
1949年（昭和24年）
3月27日：現駅舎竣工。
6月1日：公共企業体である日本国有鉄道が発足。
1976年（昭和51年）4月2日：第1・2ホーム間の跨線橋が竣工する。
1978年（昭和53年）4月25日：みどりの窓口が新設される。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR九州の駅となる。
2004年（平成16年）
3月13日：九州新幹線開業に伴いJR九州から移管され肥薩おれんじ鉄道の駅となる。
3月27日：新八代 - 当駅間を結ぶ観光快速「海風」が誕生。定期列車で初めて当駅止まり列車が設定される。
2005年（平成17年）3月1日：「海風」が川内まで延伸に伴い、当駅止まり列車が消滅。
2009年（平成21年）1月25日：2008年（平成20年）3月15日まで寝台特急「なは」で使用された24系客車2両を利用した「あくねツーリングSTAYsion」こと、ツーリングトレインの施設が駅前に開業（運営元のNPO法人解散により2014年10月末閉鎖）。
2013年（平成25年）10月：駅舎改修工事開始。
2014年（平成26年）5月3日：駅舎改修工事が完成、「にぎわい交流館阿久根駅」として新装開業。
2015年（平成27年）
4月1日：肥薩おれんじ鉄道による「にぎわい交流館」の管理が終了。
5月3日：にぎわい交流館オープン1周年記念イベントを開催。
歴史 > 新幹線開業による影響

阿久根駅は日本国有鉄道・九州旅客鉄道時代には特急「つばめ」や寝台特急「なは」・「はやぶさ」、夜行列車「かいもん」・「ドリームつばめ」が停車する等、停車本数の多い駅であった。転換後でも肥薩おれんじ鉄道の主要駅の一つであり、土日祝日には快速列車「オーシャンライナーさつま」がこの駅に停車し、普通列車の本数は転換前よりも倍増したものの、転換前の停車本数の半数以上が特急列車であったことから全体の列車本数は若干減少している。なお、鹿児島県が、九州新幹線の開業後1年して実施した調査では、利便性悪化によって阿久根への観光客・ビジネス客減少が見られること、また周辺住民が直接出水駅あるいは川内駅に向かうことになり阿久根の商店に打撃を与えていることが指摘されている。
同じような境遇となった例としては、北陸新幹線一部先行開業により新幹線の駅が佐久平駅に移り、信越本線時代には特急「あさま」・「白山」が停車し、しなの鉄道への転換後は快速と普通列車のみの停車となった小諸駅や、東北新幹線八戸駅 - 新青森駅開業後に新幹線の駅が七戸十和田駅に設けられたため、東北本線から青い森鉄道の転換後は快速と普通列車のみの停車となった三沢駅・野辺地駅・浅虫温泉駅、そして北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間開業後に新幹線の駅が黒部宇奈月温泉駅に設けられたため、北陸本線からあいの風とやま鉄道の転換後はあいの風ライナーと普通列車のみの停車となった魚津駅や滑川駅などがある。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。1番のりばと2番のりばが向かい合って存在している。阿久根市の公益財団法人「阿久根市美しい海のまちづくり公社」が駅管理を行う簡易委託駅。
開設時、駅舎は木造平屋建てだったが、1945年（昭和20年）8月に起きた阿久根空襲で爆弾直撃を受けて焼失した。現駅舎は1949年（昭和24年）に竣工した2代目の木造建築駅舎で、正面が改装されていたものを更に2014年に改修したものである。1番のりばの裏に終点となっている2つの側線があるが、これはかつて貨物ホームだった名残であり、現在は保線用車両留置に使われている。2000年代頃までこの側線には貨物ホーム施設がほぼ全て残っていたが、2009年にライダーハウス施設開業のため寝台客車を設置した際に殆どが撤去された。
かつては単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の合計2面3線構造で、2番線の隣に3番線があり、その隣に貨物列車用側線も1線敷かれていた。3番線と側線は一部列車待避等に使用されていたが、貨物列車削減等により待避列車が減少し、末期は休車・廃車車両の留置線として使用される事が多かった。1986年11月1日ダイヤ改正以降は使用停止となり、3番線や側線に繋がるポイントレールなどは1987年内に撤去された。その後線路も全て撤去され、跡地は駐車場などに転用されている。2016年現在も川内方には3番線で使用されていた安全側線（車止め）跡が残っている。
阿久根市の中心駅であり、国鉄やJRの駅であった頃は特急「つばめ」・「有明」、寝台特急「はやぶさ」・「なは」、急行「フェニックス」・「かいもん」・「そてつ」・「桜島」等、深夜帯に運行された臨時特急「有明」など一部の優等列車、臨時列車以外のほぼ全ての優等列車が停車していた。また、海に近いこともあり、1970年代までは山間部の薩摩大口駅から川内駅や水俣駅経由で当駅までの海水浴客専用臨時直通列車が多数運行されていた時期もある。みどりの窓口も設置されていて全国のJR指定券が購入出来ていた。駅舎内にはキヨスクや居酒屋が営業しており、駅弁も販売されていた。駅前には市営の無料駐車場・市が設置した無料駐輪場がある。ホームには特急「つばめ」の号車案内が残っている。
ホームには市民グループが設置した花の植えてあるプランターが並べられている。
鹿児島本線時代から主要駅の一つであり折返し運転も可能な構造であるが、国鉄、JR時代は工事、災害による運休や臨時団体列車での折り返し運転があった以外は定期列車での当駅止まり、当駅折返し運転は行われていなかった。2004年に肥薩おれんじ鉄道に移管された際、3月27日から初めて当駅止まり（到着後、そのまま川内駅まで回送）となる定期の観光快速列車「海風」が設定された。しかし2005年3月1日ダイヤ改正で川内方面行に延長され、当駅止まりの定期列車は1年と持たずに消滅した。現在は毎年3月中旬に開催される「高尾野中の市」開催時に臨時列車が当駅 - 米ノ津駅間で折返し運転されるのみとなっている。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■肥薩おれんじ鉄道線 | 上り | 出水・水俣・八代方面 |   |
| 1 | ■肥薩おれんじ鉄道線 | 下り | 川内方面 | 原則としてこのホーム |
| 2 | ■肥薩おれんじ鉄道線 | 下り | 川内方面 | 行違い時および一部列車 |
列車は基本的に1番のりばに停車する。なお、2番のりばは列車交換時に使われるが、それが行われない一部列車も使用する。
にぎわい交流館の開放時間は6時30分（土休日は7時00分）から21時00分までで、それ以外の早朝と深夜の時間帯は防犯上の理由から閉鎖され、建物横の通用口から直接ホームに入る形となる。また、自動券売機は他の有人駅と違ってにぎわい交流館内にあるため、開放時間外は乗車券は購入出来ない。このため、この時間帯は車内の整理券を取り、下車駅で整理券と共に運賃を支払う方式となっている。
駅構造 > 駅舎改修

国鉄時代から使われていた駅舎は鉄製の改札口やみどりの窓口、発車標跡が残る等、国鉄時代からの名残を色濃く残していたが、駅舎自体が老朽化していること、駅舎内に多数の鳥が巣を作り糞害が酷いこと等から2013年10月より駅舎改修工事が始まった。
駅舎改修は阿久根市が総事業費約2.1億円を投じて行い、2014年（平成26年）5月3日に「にぎわい交流館阿久根駅」として新装開業した。
駅舎デザインを手掛けたのは「ななつ星in九州」を手がけた水戸岡鋭治で、阿久根付近で伐採された木がふんだんに使われており、図書室、キッズルーム、多目的イベントスペース等が設けられている。
また、待合室はホールを兼ねた構造になっており、コンサートなどにも利用可能となっている。
さらに、駅構内に出店している「阿久根屋食堂」は地元で採れる海産物をトッピングする「地魚カレー」等の地元食材を用いた料理も提供している。
阿久根市の特産品を扱う土産物屋「あくね市場」も併設されている。
駅構造 > 営業時間

駅管理と業務は上述の公益財団法人による業務委託で、にぎわい交流館の管理運営と業務は阿久根市が行っている。かつてはにぎわい交流館は肥薩おれんじ鉄道直営であったが2015年3月31日限りで管理を終了し、翌4月1日より阿久根市管理となった。管理者変更に伴い、4月1日より食堂とカフェは営業を休止していたが、カフェが4月17日の昼より、食堂も5月1日より営業が再開された。
駅窓口
平日 6時45分 - 17時45分
土休日 7時50分 - 16時15分
にぎわい交流館「阿久根屋」
食堂 11時00分 - 14時00分
カフェ 8時00分 - 19時00分
売店 10時00分 - 21時00分
旬なモノ市（毎月第一日曜日開催） 11時00分 - 18時00分
この他に多数の臨時イベントがイベントスペースで開催され、その場合は営業時間が変更となることがある。