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オロチョンの火祭り
歴史

オホーツク海に面した網走では古来より北方民族との交流が盛んであり、モヨロ貝塚などではアイヌ民族の先祖の一部となったオホーツク人の人骨が発見されている。それらの経緯からモヨロ貝塚において1940年頃から「モヨロ祭」として北方民族を慰霊する祭が開催されていた。終戦後の1950年には樺太から引揚げてきたウィルタ民族やニブフ民族の協力を得て「オロチョンの火祭り」が正式な市の夏祭りとして組み込まれるようになった。その後10月1日から実施される「カムバックサーモンin網走湖」に組み込まれ、観光イベントとして人気を博している。
名称について

オロチョンは元来ロシア領内に居住するツングース系の民族を指す言葉であるが、日本において「北方民族」を指す言葉として漠然と用いられた時期があり、その名残からオロチョンの火祭りと命名されている。ただし、現時点でオロチョン族と呼ばれる民族の文化に火祭りと呼ばれるような儀式は無い。
エンドレスツバサ

エンドレスツバサ （1994年2月22日 - ）は、日本の男性アイドル。本名：成田 翼。熊本県出身。
元「DATTE」のメンバー、オフィスビット所属（2021年 - 2023年）。
略歴

3月、アイドルで終わらないアイドルをコンセプトに掲げてデビューしたメンズアイドルグループ「DATTE」に2期生として加入。
1月24日に『BIT FES』（渋谷Space ODD）にてお披露目（同期：アサヤン・ネム）
2月25日には自身の生誕イベント『僕の前頭葉はこんな回路です。』を開催。
3月末より同期であるアサヤン・ネムとの2人体制となる。
9月17日、ミニワンマンライブ『QUESTION』を開催。
9月25日、全10曲が収録された1stアルバム『Grab』をデジタルリリース。自身が興じた“勝手に企画”の第1弾により当時のSEを含む全楽曲のサブスク解禁が実現した。
12月12日、ワンマンライブ『ALL』（渋谷STAR LOUNGE）を開催。2人体制でのラストワンマンとなった。
12月19日、パンナ・ユウが加入し3人体制になると同時に衣装、ヴィジュアル、ロゴなどが一新された。
2月23日、自身の生誕イベント（新宿club SCIENCE）を開催。
4月3日、ワンマンライブ『Reveng（e』渋谷STAR LOUNGE）を開催。東京23区でのストリートライブツアーが決定した。
6月15日、1stシングル『黎明旗』をデジタルリリース。
6月29日、アサヤン・ネムが脱退。
7月10日にユユ・タローが加入し、新たな3人体制となる。
7月11日からは東京23区路上ライブツアーがスタートした。
8月27日、2曲目となる作詞曲『初恋ファンファーレ』を初披露。
9月14日、『浴衣オフ会』を開催。“勝手に企画”第2弾により実現した。
9月19日、ワンマンライブ『Spin』（新宿club SCIENCE）を開催。同年7月から実施されていた路上ライブツアーのファイナル公演となった。ライブMCにて「大きなライブハウスでワンマンライブをさせてほしい」と社長へ啖呵を切り、翌10月に控えている新体制お披露目ライブで返事をもらうこととなった。
10月1日、ツムグ・カザネ、カグラ・ヤマト、ドゥ・リツキ、ジェイ・ジェイが加入し7人体制となる。同日には『DATTE7人体制お披露目ライブ』（新宿club SCIENCE）がワンマンで開催され、エンディングではグループ史上最大規模のワンマンライブが翌年夏に渋谷Spotify -O WESTにて開催されることが発表された。
1月3日、同年夏に予定されている渋谷Spotify -O WESTでのワンマンライブに先駆けて、7人体制お披露目ライブ以来のワンマンライブの開催予定が発表された。また、メンバーの強化を目的とし、ユニット活動も開始することが決定。かつて灼熱の路上ライブツアーを駆け抜けたパンナ・ユウ、ユユ・タローと共に『だって』としても活動することが発表された（残る4人のメンバーは『datte』として活動する）。
3月1日、自身の生誕イベント『Tsubasa Last Birthday LIVE』（渋谷Studio Freedom）を開催。
3月20日、ワンマンライブ『On Stage』（渋谷GARRET Udagawa）を開催。ワンマンライブ史上初めて動員目標の達成を成し遂げた。
5月1日、2ndシングル『DOKI DOKING』をデジタルリリース。同日、グループ初 のMusic Videoも公開された。
同月13日、『LIVE@LAKETOWN』（越谷イオンレイクタウンkaze光の広場）にて初のCD盤をリリース。限定100枚を完売させた。
6月1日、DOKI DOKINGのUSEN放送開始（～6月15日）。
6月16日、『エンドレス居酒屋』を開催。ファンに手料理を振る舞った。
6月19日、『史上初!?現役アイドルにタトゥーを刻め』と題し、クラウドファン ディングに挑戦（～7月2日）。目標金額を達成し、ファンと共に考えたデザインを自身の体に刻んだ。
7月7日、TVK『関内デビル』に出演。
8月13日、3rdシングル『BLACK NIGHT』をデジタルリリース。
8月21日、ワンマンライブ『Bring Out』（渋谷Spotify -O WEST）を開催。新曲となるBLACK NIGHTと364日（読み：サンロクヨン）を初披露。
9月1日、BLACK NIGHTのUSEN放送開始（～11月30日）
9月18日 発表の週間USEN HIT SNSランキングにて20位以内にランクイン。
9月30日、DOKI DOKINGが全国のJOY SOUNDにてMV(本人映像)付きでカラオケ配信開始。
10月1日、グループ史上初めて体制が変わらず1周年を迎える。
同月8日、自身の卒業を公表。
10月、『今宵舞えレ不レ止まら』をデジタルリリース。 2023年11月、『364日』をデジタルリリース。
12月9日、『DATTE Monthly Live vol.3』（六本木unravel tokyo）が卒業ライブとなる。
出演 > テレビ番組

『関内デビル』（2023年7月7日、TVK）
作品 > 作詞楽曲

『LOVE&PEACE』
『初恋ファンファーレ』
作品 > 楽曲配信

『Grab』(2021年9月25日)
『黎明旗』(2022年6月15日)
『DOKI DOKING』(2023年5月1日 配信開始、5月13日 CD販売開始)
『BLACK NIGHT』(2023年8月13日)
長崎県立鹿町工業高等学校

| 長崎県立鹿町工業高等学校 |
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 ja北緯33度18分16.8秒 東経129度37分8.4秒﻿ / ﻿北緯33.304667度 東経129.619000度﻿ / 33.304667; 129.619000座標: 北緯33度18分16.8秒 東経129度37分8.4秒﻿ / ﻿北緯33.304667度 東経129.619000度﻿ / 33.304667; 129.619000
国公私立の別:  公立学校
設置者:  長崎県
校訓:  われ共に学びて 道を究めん
設立年月日:  1962年4月1日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  機械科 電気科 電子工学科 土木技術科
学期:  3学期制
学校コード:  D142210000417 
高校コード:  42140F
所在地:  〒859-6145
 長崎県佐世保市鹿町町土肥ノ浦110
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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長崎県立鹿町工業高等学校（ながさきけんりつ しかまちこうぎょうこうとうがっこう, Nagasaki Prefectural Shikamachi Technical High School）は、長崎県佐世保市鹿町町土肥ノ浦に所在する公立の工業高等学校。
長崎県で最も北に位置する工業高校であり、佐世保市、平戸市、松浦市、北松浦郡佐々町など広範囲から生徒が通学する。
学校の通称は「鹿工」（しかこう）であるが、以前、九州大会に出場した部のユニフォームの「鹿工」の文字を見た大会関係者に「鹿児島工業（こちらも「鹿工（ろっこう）」と略される）」と間違えられたため、ほとんどの部のユニフォームには「鹿町工」もしくは「鹿町工業」と表記されている。
設置学科

全日制課程（4学科）
機械科
電気科
電子工学科
土木技術科
閉鎖学科

2学科
化学工学科
情報技術科
校訓

「われ共に学びて 道を究めん」
校訓 > キャッチフレーズ

「鹿道 」（しかどう）
汗を流して半人前、腕を磨いて一人前、道を究めて男前。
校歌

作詞 - 市瀬正生
作曲 - 山口健作
沿革 > 昭和

1962年（昭和37年）4月1日 - 長崎県立鹿町工業高等学校 が開校。
設置学科 - 機械科（2学級）、電気科（2学級）、化学工学科（2学級）
1963年（昭和38年）
4月1日 - 電子工学科（2学級）を新設。
1965年（昭和40年）5月30日 - 体育館が完成。
1966年（昭和41年）10月8日 - 総合落成式、開校5周年記念式典を挙行。
1967年（昭和42年）3月31日 - プールが新築。
1970年（昭和45年）7月7日 - 体育館ステージ・弓道場・クラブ部室が完成。
1971年（昭和46年）
3月8日 - 格技場が完成。
10月30日 - 開校10周年記念式典を挙行。
1972年（昭和47年）3月21日 - 寄宿舎（青雲寮）が完成。
1975年（昭和50年）3月31日 - 新実習棟が完成。
1976年（昭和51年）3月31日 - 電子計算機を設置。
1979年（昭和54年）3月29日 - 家庭科室・美術室・視聴覚室が完成。
1980年（昭和55年）3月31日 - テニスコート2面が整備。
1982年（昭和57年）
11月6日 - 開校20周年記念式典を挙行。
12月13日 - クラブ部室が完成。
1983年（昭和58年）3月24日 - かたらいの広場が完成。
1985年（昭和60年）3月22日 - シャワー室が完成。
1986年（昭和61年）4月1日 - パソコン室を新設。
沿革 > 平成

1989年（平成元年）4月1日 - 化学工学科が1学級減。
1990年（平成2年）3月7日 - マシニングセンタを設置。
1991年（平成3年）4月1日 - 情報技術科を1学級新設、電子工学科が1学級減。
1992年（平成4年）
3月30日 - 自動設計製図装置（CAD）、CAM実習装置を設置。
4月1日 - 電気科が1学級減。
11月7日 - 開校30周年記念式典を挙行。校訓を制定し、校訓碑を建立。
1996年（平成8年）2月28日 - 太陽光発電設備が完成。
1997年（平成9年）4月1日 - 機械科が1学級減。
1998年（平成10年）6月15日 - 教室棟・管理棟が完成。
1999年（平成11年）
3月31日 - 太陽光発電実習装置を設置。
7月30日 - 体育館・武道場が完成。
8月11日 - 弓道場が完成。
2000年（平成12年）
3月31日 - 運動場・環境整備工事が完了。
10月28日 - 新校舎総合落成記念式典を挙行。
2002年（平成14年）10月25日 - 創立40周年記念式典を挙行。
2006年（平成18年）
3月31日 - 化学工学科・情報技術科で生徒募集を停止。
4月1日 -　土木技術科1学級を新設。
2007年（平成19年）3月5日 - 建築機械保管車庫が完成。
2008年（平成20年）
3月31日 - 化学工学科・情報技術科を閉科。
11月26日 - 土木技術科1期生により、校舎敷地内に「心のこもった歩道」（第1期）が完成。
2009年（平成21年）
11月27日 - 土木技術科2期生により、校舎敷地内に「心のこもった歩道」（第2期）が完成。
資格取得の記録

2005年（平成17年）、第1種電気工事士の取得者数で日本一になった。
学校行事

3学期制をとっている。
学校行事 > 1学期

4月 - 始業式、入学式、歓迎遠足
5月 - 中間考査、高1宿泊研修、生徒総会
6月 - 高総体、県ものづくり大会、期末考査
7月 - 校内球技大会、終業式
8月 - 平和教育（9日 長崎原爆の日）、オープンスクール
学校行事 > 2学期

9月 - 始業式、高3就職試験開始、ロボットコンテスト県大会、中間考査
10月 - 体育祭、ボランティア活動
11月 - 鹿工祭（文化祭）、校内弁論大会
12月 - 期末考査、発明創意工夫県大会、校内ロードレース大会、校内球技大会、終業式
学校行事 > 3学期

1月 - 始業式、高2修学旅行
2月 - 学年末考査、予餞会、校内課題研究発表会
3月 - 卒業式、校内球技大会、終業式（修了式）
制服

学生服（学ラン）
部活動 > 運動部

野球部
卓球部
ソフトテニス部
陸上競技部
弓道部
柔道部
バスケットボール部
剣道部
ハンドボール部
水泳部
サッカー部
バレーボール部
自転車競技部
部活動 > 文化部

新聞部
写真部
美術部
機械技術部
電気技術部
電子技術部
土木技術部
放送・新聞部部
部活動 > 部活動成績

2007年（平成19年）、ハンドボール部員から国体選手が選ばれた。
2012年（平成24年）、自転車競技部が北信越かがやき総体（インターハイ）で団体種目の4kmチームパーシュートで創部史上最高成績の3位。
他にもスクラッチ決勝で3位、1kmタイムトライアルで8位などの成績を残した。
寄宿舎

「青雲寮 」
4階建て2棟。
長崎県内の工業高校で寮を併設しているのは鹿町工業だけである。
寮訓
「共学究道・初志貫徹・凡事徹底」
アクセス

最寄駅
松浦鉄道
江迎鹿町駅徒歩15分
周辺

佐世保市役所 江迎支所
佐世保市消防局 西消防署 鹿町・江迎出張所
江迎警察署 深江警察官駐在所
御堂簡易郵便局
佐世保市立鹿町小学校
深江保育所
九州メカニカルセンター工場
東海化成工業 鹿町工場
マルヤマ醤油 鹿町工場
鹿町川
竜神橋
御堂池
西肥自動車学校
主な出身者

高尾貴美歌 - 女子競輪選手
山口伊吹 - 女子競輪選手
その他

1970年代は、通学列車で喫煙をする生徒が後を絶たず、他の乗客から苦情が寄せられたため、教員が列車に乗り込み指導を行っていた。
オトク

オトク
オトク (モンゴル) - モンゴル史上の社会集団。
オトク旗 - 中国内モンゴル自治区オルドス市の旗。
オトク前旗 - 中国内モンゴル自治区オルドス市の旗。
オトク (スプリト＝ダルマチア郡)（英語版） - クロアチア、スプリト＝ダルマチア郡の自治体。
オトク (ヴコヴァル＝スリイェム郡)（英語版） - クロアチア、ヴコヴァル＝スリイェム郡の自治体。
オトク (メジムリェ郡)（英語版） - クロアチア、メジムリェ郡の自治体。
オトク (パイェンチュノ郡)（英語版） - ポーランド、ウッチ県パイェンチュノ郡の村。
オトク (ポドデンビツェ郡)（英語版） - ポーランド、ウッチ県ポドデンビツェ郡の村。
オトク (ドルヌィ・シロンスク県)（英語版） - ポーランド、ドルヌィ・シロンスク県の村。
オトク (ポモージェ県)（英語版） - ポーランド、ポモージェ県の村。
オトク (西ポモージェ県)（英語版） - ポーランド、西ポモージェ県の村。
エズラFC

| エズラFC |
| --- | --- |
創設年:  2011年
所属リーグ:  ラオス・リーグ
所属ディビジョン:  1部
ホームタウン:  ビエンチャン
ホームスタジアム:  アヌウォン・スタジアム
収容人数:  25000
代表者:  Arun Kim
監督:  Na Byung Soo
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
エズラ・フットボール・クラブ(英:Ezra Football Club)は、ラオスのサッカークラブである。ラオス・リーグ所属。
2012年の成績は5位。
現所属選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代所属選手

ケオヴィエンフェット・リスシデス…ラオス代表。2012 AFFスズキカップで2得点。
Vilayout Sayyabounsou…ラオス代表。
スポンサー

2012年より、アディダスがオフィシャルスポンサーを務めている。
377

| 376 ←  377  → 378 |
| --- | --- |
素因数分解:  13×29
二進法:  101111001
三進法:  111222
四進法:  11321
五進法:  3002
六進法:  1425
七進法:  1046
八進法:  571
十二進法:  275
十六進法:  179
二十進法:  IH
二十四進法:  FH
三十六進法:  AH
ローマ数字:  CCCLXXVII
漢数字:  三百七十七
大字:  参百七拾七
算木:  
377（三百七十七、さんびゃくななじゅうなな）は自然数、また整数において、376の次で378の前の数である。
性質

377は合成数であり、約数は 1, 13, 29, 377 である。
約数の和は420。
14番目のフィボナッチ数である。1つ前は233、次は610。
4番目の半素数のフィボナッチ数である。1つ前は55、次は4181。(オンライン整数列大辞典の数列 A053409)
118番目の半素数である。1つ前は371、次は381。
377 = 22 + 32 + 52 + 72 + 112 + 132
連続素数の平方和で表せる6番目の数である。1つ前は208、次は666。
6連続素数の平方和で表せる最小の数である。次は662。
各位の和が17になる12番目の数である。1つ前は368、次は386。
各位の立方和が713になる最小の数である。次は737。(オンライン整数列大辞典の数列 A055012)
各位の立方和が n になる最小の数である。1つ前の712は4666、次の714は1377。(オンライン整数列大辞典の数列 A165370)
377 = 42 + 192 = 112 + 162
異なる2つの平方数の和で表せる114番目の数である。1つ前は373、次は386。(オンライン整数列大辞典の数列 A004431)
2つの平方数の和2通りで表せる21番目の数である。1つ前は370、次は410。
377 = 22 + 72 + 182 = 82 + 122 + 132 = 92 + 102 + 142
3つの平方数の和3通りで表せる54番目の数である。1つ前は366、次は396。(オンライン整数列大辞典の数列 A025323)
異なる3つの平方数の和3通りで表せる34番目の数である。1つ前は366、次は402。(オンライン整数列大辞典の数列 A025341)
377 = 13 + 23 + 33 + 53 + 63
n = 3 のときの 1n + 2n + 3n + 5n + 6n の値とみたとき1つ前は75、次は2019。
377 = (3−1/2)3 + (5−1/2)3 + (7−1/2)3 + (11−1/2)3 + (13−1/2)3
すべての桁が素数である52番目の数である。1つ前は375、次は522。(オンライン整数列大辞典の数列 A046034)
377 = 212 − 64
n = 21 のときの n2 − 64 の値とみたとき1つ前は336、次は420。(オンライン整数列大辞典の数列 A098849)
その他 377 に関連すること

西暦377年
ボーイング377
WHITE377
東京ミートレア

| 南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア |
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 東京ミートレアが入居するフレンテ南大沢新館 （2009年12月撮影）
施設情報
愛称:  東京ミートレア
テーマ:  お肉料理のテーマパーク
事業主体:  京王電鉄
管理運営:  京王電鉄
面積:  約1,130
開園:  2009年12月3日
所在地:  〒192-0364　 東京都八王子市南大沢2丁目1-6 フレンテ南大沢 新館5階
公式サイト:  https://www.tokyo-meatrea.com/index.html
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東京ミートレア（とうきょうミートレア、英語表記：Tokyo Meatrea）は、東京都八王子市の京王相模原線南大沢駅の駅ビル「フレンテ南大沢」新館5階にある肉のフードテーマパークである。
2009年12月3日、「フレンテ南大沢」新館開業と同時に「東京ミートレア」としてオープン。2018年12月13日のリニューアルで「南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア」と改称した。
東京ミートレアは「フレンテ南大沢」新館の集客核施設として位置づけられるとともに、日本初となる肉のフードテーマパークとして開業した。
「フレンテ南大沢」も参照
概要 > 開業まで

2009年9月10日、京王電鉄と株式会社ナムコ（当時）の協力により、南大沢駅前に新規建設される「フレンテ南大沢」新館に、日本初となる肉のフードテーマパーク「東京ミートレア（仮称）」をオープンすることが、両社のニュースリリースにより発表された。初年度の来場客は130万人を見込んだ。
ナムコ（現：バンダイナムコアミューズメント）は、同社のテーマパーク「ナムコ・ナンジャタウン」を運営する「チームナンジャ」により、日本全国各地にフードテーマパークを開設していた。その実績を買われ、東京ミートレアのプロデュースを手掛けることとなった。実際の施設運営は、駅ビルを保有・運営する京王電鉄が担当している。
「バンダイナムコアミューズメント#フードテーマパーク」も参照
同年10月21日のニュースリリースでは「東京ミートレア」を正式な施設名とすること、開業日や施設のロゴマーク、出店予定の店舗など、施設の詳細が発表された。また、企画協力には「肉食女子」を造語したコラムニストの深澤真紀が起用された。
同年12月3日、「フレンテ南大沢」新館開業と同時にオープン。館内装飾は、肉料理の種類が豊富なスペインをモチーフとして、活気ある賑やかな「街エリア」と緑豊かで安らげる「村エリア」に分けて店舗を配置した。また、肉料理の発祥や知識が学べる「ミュージアムエリア」を併設した。
開業時点での施設概要は以下のとおり。
施設名称：東京ミートレア（英語表記「Tokyo Meatrea」）
施設業態：お肉料理のテーマパーク
開業日：2009年12月3日（フレンテ南大沢新館開業と同日）
開設場所：東京都八王子市南大沢2丁目1-6　フレンテ南大沢 新館5階
施設面積：約1,130m2（約342坪）
店舗数：7店舗
入場料：無料
営業時間：11:00 - 22:00
営業日：年中無休
事業主体（運営）：京王電鉄株式会社
企画開発（プロデュース）：株式会社ナムコ
来場客数：130万人（初年度見込み）
概要 > 開業後

2010年12月3日から「開業1周年キャンペーン」を行い、12月4日に舞の海秀平が一日館長、黒部幸英が副館長に就任、舞の海秀平が各店舗の人気メニューをランキング付けした「舞の海イチオシ!肉番付」を発表した。
2012年夏からは飲み放題プランを開始し、館内の飲食店から料理を一品以上注文した客に対し「飲みホーダイ」プランとして、1人あたりアルコールは1,000円、ソフトドリンクは500円で、時間無制限での提供を始めた。当初は同年9月30日までの期間限定イベントとして試行的に開催されたが、同年10月1日よりリニューアルして継続されていた。その後、新型コロナウイルス感染症流行の影響により「飲みホーダイ」プランを一時中止していたが、2022年6月1日より再開した。
東京ミートレアではオープン以来、出店店舗の入れ替わりが非常に激しく、2009年の開業時から営業を続けているテナントはハンバーグ店「ゴールドラッシュ」1店のみである。また店舗コンセプトも次第に「お肉料理のテーマパーク」から離れ、肉料理がメインではない中華料理店なども出店するようになる。2016年3月1日にはついに、肉料理を提供しないスイーツ専門店としてパンケーキ店「VERY FANCY bits」が出店するに至った。しかし短期間で撤退し翌年には閉店している。
こうしたコンセプトの変化を受け、京王電鉄は東京ミートレアの大規模リニューアルを行い、2018年12月13日に「南大沢駅まえダイニング 東京ミートレア」と改称してリニューアルオープンした。その際に「焼肉BAR さんたま」「清勝丸」「大分からあげ 福唐屋台」の3店舗が新規出店し、既存の「ゴールドラッシュ」「BBQ KITCHEN」「CLASSIC」の3店舗も改装した。また家族連れや女性客にもアピールするため、女性や子供向けメニューを充実させてキッズスペースを新設するとともに、エレベーターでスムーズにアクセスできるよう動線を改善した。改装工事に伴い、同年11月28日から12月12日まで休業した。なお京王電鉄の駅ビルでは、最上階のレストラン街に「駅うえレストラン」の名称を用いており、京王八王子ショッピングセンターや京王府中ショッピングセンター（当時）で採用された。「駅まえダイニング」の名称はこれに倣ったものであり、この2018年のリニューアルでフードテーマパーク色が薄れ、京王電鉄の通常の駅ビルのレストラン街の扱いに近づいている。
店舗 > 開業時の店舗

ゴールドラッシュ（ハンバーグ）- 本店：東京都渋谷区。1980年創業。
Hot Stuff（バーベキューリブ）- 本店：愛知県豊橋市、東京都初出店。アメリカ風ポークバックリブ専門店。
清まる（とんかつ）- 本店：愛媛県松山市、東京都初出店。テイクアウト専門店。「とんかつパフェ」などを提供。
近江牛卸問屋 激～GEKI～（焼肉）- 本店：兵庫県尼崎市、東京都初出店。ブランド牛「近江牛」卸問屋直営の焼肉店。
鳥開 総本家（鶏料理）- 本店：愛知県名古屋市。名古屋コーチンや三河鶏を使った親子丼や手羽先唐揚げ、味噌串カツなどを提供。
元祖にくまき本舗（にくまきおにぎり）- 本店：宮崎県宮崎市。テイクアウト専門店。宮崎のご当地グルメ「肉巻きおにぎり」発祥店。
東京トンテキ（トンテキ）- 本店：東京都渋谷区。四日市のご当地グルメ「四日市とんてき」専門店。
店舗 > 出店中の店舗

2022年8月現在。営業時間は11:00 - 22:00（年中無休）。「焼肉BAR さんたま」のみ23:00まで営業。
ゴールドラッシュ（ハンバーグ）- 東京ミートレア開業時より出店する唯一の店舗。
BBQ KITCHEN（ステーキ・グリル料理）
CLASSIC（インドカレー）
焼肉BAR さんたま（焼肉）- 2018年12月13日のリニューアルで出店。
清勝丸（つけ麺・中華そば）- 2018年12月13日のリニューアルで出店。
大分からあげ 福唐屋台（唐揚げ）- 2018年12月13日のリニューアルで出店。
店舗 > 撤退した店舗

Hot Stuff（バーベキューリブ）- 2010年8月31日閉店。東京ミートレア開業時の出店店舗では初の閉店。
清まる（とんかつ）- 2010年10月31日閉店。東京ミートレア開業時の出店店舗で2番目に閉店。
近江牛卸問屋 激～GEKI～（焼肉）- 2011年8月31日閉店。東京ミートレア開業時の出店店舗が3店同時閉店。
鳥開 総本家（鶏料理）- 2011年8月31日閉店。東京ミートレア開業時の出店店舗が3店同時閉店。
元祖にくまき本舗（にくまきおにぎり）- 2011年8月31日閉店。東京ミートレア開業時の出店店舗が3店同時閉店。
Bacana Grill（ブラジル料理） - 最初に閉店した「Hot Stuff」の跡地に出店。2012年1月9日閉店。
東京トンテキ（トンテキ）- 2012年1月31日閉店。これにより東京ミートレア開業時の店舗が「ゴールドラッシュ」のみとなる。
近江伝（肉そば・餃子） - 2012年1月31日閉店。
Stand 4（ハンバーガー） - 2012年9月30日閉店。
鉄板 池田屋（鉄板焼、焼きそば） - 2013年9月30日閉店。
豚平（豚丼、つけ麺） - 2014年9月30日閉店。2店同時閉店。
もりもり屋（牛丼） - 2014年9月30日閉店。2店同時閉店。
こよこよ（シンガポール料理） - 2015年2月28日閉店。
スタミナ食堂 極丼亭（焼きとん） - 2015年4月30日閉店。
李さんの台湾名物屋台（台湾料理・唐揚げ） - 2015年9月30日閉店。
満珍茶房（中華料理） - 2016年2月29日閉店。
VERY FANCY bits（パンケーキ） - 2017年2月?閉店。東京ミートレアでは唯一の肉料理を提供しない店舗だった。
にひゃくてん（焼肉食べ放題） - 2018年6月28日閉店。
NEW OLD STYLE 肉そばけいすけ（肉そば） - 2018年11月27日閉店。
「李さんの台湾名物屋台」東京ミートレア店を訪れた著名人のサイン。
写真左から、田中みな実（当時TBSアナウンサー）、SKE48（大矢真那、中村優花、木﨑ゆりあ）、山口智充。
（2013年11月撮影）
エコフェミニズム

エコフェミニズム (ecofeminism) は、エコロジー運動とフェミニズム運動の概念を併せ持った社会的・経済的な思想や活動の総称。「エコロジカル・フェミニズム」とも呼ばれる。
「エコフェミニズム」は1974年、フランス人作家・フェミニストのフランソワーズ・ドボンヌにより提唱された。エコフェミニズムは、「女性の抑圧と自然破壊には関連がある」と考える思想・運動である。
ドボンヌは1974年出版の『フェミニズムか、死か (Le Féminisme ou la mort)』において人類が直面している危機の原因は人口過多と資源破壊であるとし、男性による女性の支配と自然の支配は同じイデオロギーに基づいており、女性の受胎能力と大地の肥沃さの発見が家父長制の誕生につながったと論じた。
最近は、女性の抑圧と自然破壊のみならず、階級支配・人種差別・動物虐待など多種多様な不平等も視野に入れてきている。
また特にポスト構造主義の影響を受け、「女性」というカテゴリーの本質性も問われるようになった。現在は「第三世界の女性」「レズビアン女性」などの視点からのエコフェミニズム再考も行われている。
代表的なエコフェミニストには、キャロリン・マーチャント、ヴァンダナ・シヴァ、マリア・ミース、メアリー・メラー、スーザン・グリフィン、カレン・ウォレン、ヴァル・プラムウッドらがいる。日本では青木やよひ、綿貫礼子、萩原なつ子らがいる。
マーチャント（1994）はエコフェミニズムを4分類している。4分類とは、
リベラル・エコフェミニズム
カルチュラル・エコフェミニズム
ソーシャル・エコフェミニズム
ソーシャリスト・エコフェミニズム
である。
1.は既存の社会経済体制での男女平等と女性の環境運動への参加、2.は前近代的な自然・女性（性）の賞賛、3.はマレイ・ブクチンの唱えたソーシャル・エコロジーのフェミニスト版で社会経済体制の改革を、4.はソーシャリスト・エコロジーのフェミニスト版で3.と同様に社会経済体制の改革を、それぞれ志向する。日本では、エコフェミニズムをめぐって、80年代半ば上野千鶴子と「イリイチ流エコフェミニズム」「カルチュラル・エコフェミニズム」を標榜する青木やよひとの間に「青木・上野論争」が生じたが、その後、日本におけるエコフェミニズムは失速した。90年代半ばにはメラーやミースが来日し、エコフェミニズムの再考／再興が生じたが、これも一時的なものにとどまった。
具体的な運動

エコフェミニズムの具体的な運動としては、ノーベル平和賞を受賞したケニアのワンガリ・マータイによる「グリーン・ベルト・ムーブメント」、女性たちが木に抱きついて森林破壊に抵抗したインドの「チプコ運動」などが挙げられる。日本では北九州市の「青空がほしい運動」、滋賀県の「せっけん運動」などがあった。
批評

文芸評論の分野では、エコクリティシズムの1分野にエコフェミニズム批評がある。これはエコクリティシズムにエコフェミニズムの視点を取り入れたエコフェミニズム批評で、基本的にはテクストの批評である。その方法論としては、テクスト内での西洋的二元論の脱構築、エクリチュール・フェミニンの機能、女性／自然の表象の効果などが挙げられる。テリー・テンペスト・ウィリアムスの作品はエコフェミニズム批評の対象となる重要なネイチャーライティングである。代表的なエコフェミニズム批評家にはGreta GaardやPatrick Murphyらがいる。
人物

フランソワーズ・ドボンヌ
キャロリン・マーチャント
ヴァンダナ・シヴァ
マリア・ミース
メアリー・メラー
スーザン・グリフィン
カレン・ウォレン
ヴァル・プラムウッド
エレン・スワロー・リチャーズ
レイチェル・カーソン
スターホーク
en:Greta Gaard
Patrick Murphy
青木やよひ
綿貫礼子
萩原なつ子
2021年のドーハグランプリ

2021年のドーハグランプリは、ロードレース世界選手権の2021年シーズン第2戦として、4月4日にカタール・ドーハのルサイル・インターナショナル・サーキットで開催された。
決勝 > MotoGP

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  ファビオ・クアルタラロ | ヤマハ | 22 | 42:23.997 | 5 | 25 |
| 2 | 5 |  ヨハン・ザルコ | ドゥカティ | 22 | +1.457 | 2 | 20 |
| 3 | 89 |  ホルヘ・マルティン | ドゥカティ | 22 | +1.500 | 1 | 16 |
| 4 | 42 |  アレックス・リンス | スズキ | 22 | +2.088 | 8 | 13 |
| 5 | 12 |  マーベリック・ビニャーレス | ヤマハ | 22 | +2.110 | 3 | 11 |
| 6 | 63 |  フランチェスコ・バニャイア | ドゥカティ | 22 | +2.642 | 6 | 10 |
| 7 | 36 |  ジョアン・ミル | スズキ | 22 | +4.868 | 9 | 9 |
| 8 | 33 |  ブラッド・ビンダー | KTM | 22 | +4.979 | 18 | 8 |
| 9 | 43 |  ジャック・ミラー | ドゥカティ | 22 | +5.365 | 4 | 7 |
| 10 | 41 |  アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | 22 | +5.382 | 7 | 6 |
| 11 | 23 |  エネア・バスティアニーニ | ドゥカティ | 22 | +5.550 | 19 | 5 |
| 12 | 21 |  フランコ・モルビデリ | ヤマハ | 22 | +5.787 | 10 | 4 |
| 13 | 44 |  ポル・エスパルガロ | ホンダ | 22 | +6.063 | 15 | 3 |
| 14 | 6 |  ステファン・ブラドル | ホンダ | 22 | +6.453 | 11 | 2 |
| 15 | 88 |  ミゲル・オリベイラ | KTM | 22 | +8.928 | 12 | 1 |
| 16 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 22 | +14.246 | 21 |  |
| 17 | 30 |  中上貴晶 | ホンダ | 22 | +16.241 | 16 |  |
| 18 | 10 |  ルカ・マリーニ | ドゥカティ | 22 | +16.472 | 13 |  |
| 19 | 9 |  ダニロ・ペトルッチ | KTM | 22 | +16.779 | 17 |  |
| 20 | 32 |  ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 22 | +38.775 | 22 |  |
| Ret | 73 |  アレックス・マルケス | ホンダ | 12 | Accident | 14 |  |
| Ret | 27 |  イケル・レクオナ | KTM | 12 | Accident | 20 |  |
OFFICIAL MOTOGP RACE REPORT
決勝 > Moto2

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 22 |  サム・ロウズ | カレックス | 20 | 39:52.702 | 1 | 25 |
| 2 | 87 |  レミー・ガードナー | カレックス | 20 | +0.190 | 2 | 20 |
| 3 | 25 |  ラウル・フェルナンデス | カレックス | 20 | +3.371 | 4 | 16 |
| 4 | 72 |  マルコ・ベッツェッキ | カレックス | 20 | +6.789 | 3 | 13 |
| 5 | 79 |  小椋藍 | カレックス | 20 | +16.640 | 6 | 11 |
| 6 | 37 |  アウグスト・フェルナンデス | カレックス | 20 | +16.887 | 10 | 10 |
| 7 | 13 |  チェレスティーノ・ヴィエッティ | カレックス | 20 | +17.254 | 18 | 9 |
| 8 | 62 |  ステファノ・マンツィ | カレックス | 20 | +17.283 | 11 | 8 |
| 9 | 97 |  シャビ・ビエルヘ | カレックス | 20 | +17.515 | 19 | 7 |
| 10 | 21 |  ファビオ・ディ・ジャンナントニオ | カレックス | 20 | +18.167 | 7 | 6 |
| 11 | 14 |  トニー・アルボリーノ | カレックス | 20 | +18.180 | 20 | 5 |
| 12 | 64 |  ボー・ベンドスナイデル | カレックス | 20 | +20.696 | 15 | 4 |
| 13 | 9 |  ホルヘ・ナバーロ | ボスコスクーロ | 20 | +22.016 | 17 | 3 |
| 14 | 19 |  ロレンツォ・ダッラ・ポルタ | カレックス | 20 | +22.043 | 24 | 2 |
| 15 | 75 |  アルベルト・アレナス | ボスコスクーロ | 20 | +26.266 | 12 | 1 |
| 16 | 40 |  エクトル・ガルソ | カレックス | 20 | +28.539 | 26 |  |
| 17 | 11 |  ニッコロ・ブレガ | カレックス | 20 | +29.310 | 13 |  |
| 18 | 5 |  ヤリ・モンテッラ | ボスコスクーロ | 20 | +33.150 | 22 |  |
| 19 | 35 |  ソムキアット・チャントラ | カレックス | 20 | +39.838 | 23 |  |
| 20 | 7 |  ロレンツォ・バルダッサーリ | MVアグスタ | 20 | +44.961 | 25 |  |
| 21 | 55 |  ハフィズ・シャーリン | NTS | 20 | +56.123 | 27 |  |
| Ret | 44 |  アロン・カネト | ボスコスクーロ | 14 | Accident | 9 |  |
| Ret | 96 |  ジェイク・ディクソン | カレックス | 12 | Collision | 5 |  |
| Ret | 23 |  マルセル・シュロッター | カレックス | 12 | Collision | 16 |  |
| Ret | 12 |  トーマス・ルティ | カレックス | 12 | Accident | 21 |  |
| Ret | 6 |  キャメロン・ボービエ | カレックス | 8 | Accident | 14 |  |
| Ret | 10 |  トンマーゾ・マルコン | MVアグスタ | 8 | Electronics | 28 |  |
| Ret | 16 |  ジョー・ロバーツ | カレックス | 6 | Accident | 8 |  |
| WD | 42 |  マルコス・ラミレス | カレックス |  | Withdrew |  |  |
OFFICIAL MOTO2 RACE REPORT
決勝 > Moto3

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 37 |  ペドロ・アコスタ | KTM | 18 | 38:22.430 | Pit lane | 25 |
| 2 | 40 |  ダリン・ビンダー | ホンダ | 18 | +0.039 | 6 | 20 |
| 3 | 23 |  ニッコロ・アントネッリ | KTM | 18 | +0.482 | 10 | 16 |
| 4 | 16 |  アンドレア・ミーニョ | ホンダ | 18 | +0.514 | 5 | 13 |
| 5 | 27 |  鳥羽海渡 | KTM | 18 | +0.651 | 11 | 11 |
| 6 | 28 |  イサン・ゲバラ | ガスガス | 18 | +0.708 | 8 | 10 |
| 7 | 71 |  佐々木歩夢 | KTM | 18 | +1.805 | 17 | 9 |
| 8 | 6 |  山中琉聖 | KTM | 18 | +1.857 | 13 | 8 |
| 9 | 5 |  ジャウマ・マシア | KTM | 18 | +1.875 | 1 | 7 |
| 10 | 55 |  ロマーノ・フェナティ | ハスクバーナ | 18 | +1.967 | Pit lane | 6 |
| 11 | 50 |  ジェイソン・デュパスキエ | KTM | 18 | +1.994 | 9 | 5 |
| 12 | 24 |  鈴木竜生 | ホンダ | 18 | +2.234 | 4 | 4 |
| 13 | 2 |  ガブリエル・ロドリゴ | ホンダ | 18 | +2.235 | 3 | 3 |
| 14 | 73 |  マクシミリアン・コフラー | KTM | 18 | +2.249 | 20 | 2 |
| 15 | 92 |  國井勇輝 | ホンダ | 18 | +2.260 | 19 | 1 |
| 16 | 82 |  ステファノ・ネパ | KTM | 18 | +5.359 | Pit lane |  |
| 17 | 7 |  デニス・フォッジア | ホンダ | 18 | +11.052 | Pit lane |  |
| 18 | 53 |  デニス・オンジュ | KTM | 18 | +11.085 | Pit lane |  |
| 19 | 54 |  リカルド・ロッシ | KTM | 18 | +15.996 | Pit lane |  |
| 20 | 20 |  ロレンツォ・フェロン | ホンダ | 18 | +17.130 | 16 |  |
| 21 | 99 |  カルロス・タタイ | KTM | 18 | +18.480 | 18 |  |
| 22 | 19 |  アンディ・ファリド・イズディハール | ホンダ | 18 | +25.872 | 21 |  |
| 23 | 11 |  セルジオ・ガルシア | ガスガス | 18 | +41.914 | Pit lane |  |
| Ret | 17 |  ジョン・マクフィー | ホンダ | 14 | Collision | 7 |  |
| Ret | 52 |  ジェレミー・アルコバ | ホンダ | 14 | Collision | 2 |  |
| Ret | 31 |  エイドリアン・フェルナンデス | ハスクバーナ | 14 | Collision Damage | 14 |  |
| Ret | 12 |  フィリプ・サラチュ | ホンダ | 12 | Collision | 15 |  |
| Ret | 43 |  チャビエル・アルティガス | ホンダ | 11 | Collision Damage | 12 |  |
OFFICIAL MOTO3 RACE REPORT
ウィルダネス 荒野の裏切り

| ウィルダネス 荒野の裏切り |
| --- | --- |
ジャンル:   犯罪ドラマ  サイコスリラー（英語版） 
原作:  B. E. Jones Wilderness
原案:  マーニー・ディケンズ
脚本:   マーニー・ディケンズ  マチルダ・フェイサヨ・イビニ（英語版） 
監督:  ソー・ヨン・キム（英語版）
出演者:   ジェナ・コールマン  オリヴァー・ジャクソン＝コーエン 
ナレーター:  ジェナ・コールマン
国・地域:   イギリス
言語:  英語
話数:  6
各話の長さ:  42-58分
製作
製作総指揮:   エリザベス・キルギャリフ  マーニー・ディケンズ  ソヨン・キム  クレイグ・ホリワース 
製作:   ファイアバード・ピクチャーズ  Amazon Studios 

放送
放送チャンネル: Amazon Prime Video
放送期間: 2023年9月15日 (2023-09-15) - 放送中
テンプレートを表示
『ウィルダネス 〜荒野の裏切り〜』（ウィルダネス 〜こうやのうらぎり〜、Wilderness）はB.E.ジョーンズによる同名小説をもとにしたAmazon Prime Videoむけに製作されたイギリスのサイコスリラー（英語版）のミニシリーズ。ジェナ・コールマンとオリヴァー・ジャクソン＝コーエンが主演した。2023年9月15日から配信された。
あらすじ

リヴ・テイラーとウィル・テイラーは若い英国人カップルだが、ウィルの携帯電話に同僚との不倫関係を暴露するメッセージをリヴが見たことで結婚生活が脅かされる。失恋はすぐに怒りと復讐へと変容する。
登場人物とキャスト

（日本語吹替）
リヴ・タイラー
ジェナ・コールマン（白石涼子）
ウィル・タイラー
オリヴァー・ジャクソン＝コーエン（高橋英則）
カーラ・パーカー
アシュレイ・ベンソン（武田華）
アッシュ
モルガーナ・ヴァン・ピーブルズ（新藤みなみ）
キャリル
クレア・ラッシュブルック（杉山滋美）
ボニー
タリア・バルサム（三浦冴子）
ガース
エリック・バルフォー（花輪英司）
ローリンズ刑事
マーシャ・ステファニー・ブレイク（英語版）（本田貴子）
ワイズマン刑事
ジョナサン・ケルツ（石狩勇気）
エピソード

| 通算 話数 | タイトル | 監督 | 脚本 | 公開日 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | "永遠の幸せ" "Happily Ever After" | ソー・ヨン・キム（英語版） | マーニー・ディケンズ | 2023年9月15日 (2023-09-15) |  |
 華やかなニューヨークのうらやましいアパート、激しく情熱的な結婚生活、完璧な二人の生活が約束され、イギリス人の新婚夫婦はアメリカンドリームを生きている。
| 2 | "もう1人の女" "The Other Woman" | So Yong Kim | マーニー・ディケンズ | 2023年9月15日 (2023-09-15) |  |
 リヴとウィルはヨセミテに到着するが、カーラの衝撃的な出現によりリヴの計画は混乱する。
| 3 | "過ち" "Repent At Leisure" | ソー・ヨン・キム | マーニー・ディケンズ | 2023年9月15日 (2023-09-15) |  |
 リヴは自分がなにをしたのかという衝撃的な現実に目を覚ます。
| 4 | "楽しきわが家" "Home Sweet Home" | ソー・ヨン・キム | マーニー・ディケンズ、マチルダ・フェイサヨ・イビニ（英語版） | 2023年9月15日 (2023-09-15) |  |
 刑事が真相解明に近づく中、リヴはラスベガス旅行から逃げ出そうとする。
| 5 | "母と娘" "Like Mother, Like Daughter" | ソー・ヨン・キム | マーニー・ディケンズ | 2023年9月15日 (2023-09-15) |  |
 リヴの母キャリルがウェールズから難しい質問を抱えて持って来る。
| 6 | "白い騎士が死にゆく所" "Where White Knights Go To Die" | ソー・ヨン・キム | マーニー・ディケンズ | 2023年9月15日 (2023-09-15) |  |
 リヴの有毒な取り決めは、結末にに向けた準備が整い、ある段階に達する。
製作

このシリーズは、B・E・ジョーンズの2017年の小説『Wilderness』（日本未訳）を基に、マーニー・ディケンズがテレビドラマ化した。監督のソー・ヨン・キム（英語版）がディケンズおよびエリザベス・キルギャリフとともにファイアバード・ピクチャーズで製作総指揮を務めた。
撮影は主にバンクーバーで行われ、2022年4月に製作が開始され、カルガリー、バンフ・スプリングス・ホテルでも撮影が行われ、9月にはラスベガス、グランド・キャニオン、ニューヨークでもロケが行われた。また、イギリスでも追加の撮影が行われた。
2022年6月にジェナ・コールマンとオリヴァー・ジャクソン＝コーエンがシリーズに主演することが発表された。2022年7月には、アシュレイ・ベンソン、エリック・バルフォー、モルガーナ・ヴァン・Pブルズの出演が発表された。
公開

2023年8月23日に、テイラー・スウィフトの「ルック・ホワット・ユー・メイド・ミー・ドゥー」の新規録音バージョンをフィーチャーした予告編が公開された。同曲は番組のオープニングクレジットでも使用されている。
このシリーズは2023年9月15日にPrime Videoで公開された。
評価

『ウィルダネス ～荒野の裏切り～』は賛否両方の評価を受けており、Rotten Tomatoesでは57%のスコアを獲得し、「『ウィルダネス』は復讐の比喩が多すぎて迷子になることも多いが、その斬新なひねりが卑劣な陰謀のファンを満足させるかもしれない」と評した。この番組は比喩への過度の依存について批判された。
伊勢電気鉄道デハニ221形電車

伊勢電気鉄道デハニ221形電車（いせでんきてつどうデハニ221がたでんしゃ）は伊勢電気鉄道が1929年に導入した、手小荷物室付の電車である。
概要

先行するデハニ211形・デハニ201形と同級の17m級半鋼製車である。
手小荷物室を車体の一端に備える両運転台車であることは先行2形式と共通するが、車体のエクステリアデザインは大きく変化した。妻窓を含む扉以外の各窓の上部幕板部に円弧を描く優美な飾り窓を設けていた先行形式とは異なり、通常の2段上昇窓とされたため、いささか地味な印象を与える外観となっている。
もっとも、そうした外観の地味さとは対照的に、本形式の機器には重要な新機軸が採用されている。以後、第二次世界大戦後も長く生産・使用されることになる東洋電機製造の傑作、TDK-528系の初号機種(TDK-528-A)が主電動機として搭載されたのである。この電動機はその性能バランスの良さから近隣の名古屋鉄道において特に強く支持され、また第二次世界大戦後は運輸省規格形電動車の指定電動機となったこともあって東京急行電鉄や東武鉄道でも大量採用されるなど、東海地方以東の1,067mm軌間を採用する私鉄各社に広く普及した。また、制御器も東洋電機製造製のいわゆる“デッカー・システム”に属する精緻な電動カム軸式自動加速制御器が採用されており、電空カム軸式を採用していたデハニ201形・デハニ211形と比較して応答性などの改善が図られている。
本形式はその運用面での地味さ故に、ともすれば個性的な前後の各形式の間に埋没しがちであるが、TDK-528系電動機普及の橋頭堡を築き、また伊勢電気鉄道としても大神宮前開業に備えて製作され、特急運転などで鮮烈な印象を残したデハニ231形での性能飛躍の基礎を固めたことで、重要な役割を果たした形式であると言える。
製造経緯

1929年当時、泗桑線と呼ばれていた伊勢電気鉄道本線の四日市- 桑名間延長線の開業に際し、本線が30マイル72チェーン（約49.7km）に延伸され、全線の直通には普通電車で所要時間1時間20分、新たに設定されることになった急行電車でも1時間8分を要するようになることから、より大型で充実した接客設備を備え、しかも高速運転に適する性能を備えた車両が必要となった。
この際、路線開業に先行する形で、1928年夏から同年12月にかけてハ451形ハ451 - ハ453・デハニ211形デハニ211・デハニ201形デハニ201、と5両の17m級半鋼製電車の新造が実施されていた。
これらに続き、泗桑線開業に伴う輸送需要の劇的な増大に対応すべく手小荷物室付制御電動車(Mc)のさらなる増備が計画された。そこで、デハニ201竣工直後の1928年12月26日設計認可申請、1929年2月23日認可で定員100名、座席定員52名、荷重1tのデハニ201形およびデハニ211形と同クラスの新型17m級電動車として本形式が発注され、以下の順に名古屋の日本車輌製造本店で製造された。本形式の代価は、デハニ221 - デハニ225がそれぞれ39,263円30銭、デハニ226が39,263円50銭であった。
1929年2月製造
1929年6月製造
ただし、鉄道省に対する竣工届の提出時期は日本車輌製造での製造時期と一致しておらず、以下の通りとなった。
1929年2月23日竣工
1929年6月10日竣工
1929年7月6日竣工
なお、この間1929年5月3日にはハ451形の増備車にあたる制御車のハ461形ハ461 - ハ463が竣工しており、泗桑線開業に伴う旅客車両の増備は電動車8両、制御車3両、付随車3両の合計14両となっている。