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小田急60000形電車
概要

日本では初めての事例となる「座席指定制特急列車の地下鉄直通」を目的として登場した特急車両 で、2012年3月17日以降は東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線に直通する特急「あさぎり」（現：ふじさん）でも運用が開始されている。
「多彩な運行が可能な特急列車」という意味で "Multi Super Express"（略して「MSE」）という愛称が設定され、2008年にはワトフォード会議（Watford Group）の第10回ブルネル賞車両部門奨励賞を、同年度には日本産業デザイン振興会のグッドデザイン賞を、2009年（平成21年）には鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞した。
概要 > 登場の経緯

小田急の前身となる小田原急行鉄道は、もともとは東京都内の地下鉄事業を行う計画で1919年に立ち上げられた東京高速鉄道 の延長線として設立された鉄道会社であった。この東京高速鉄道は、実際に地下鉄の建設には着手されないまま1924年（大正13年）に免許が失効している。
戦後間もない1946年に、東京急行電鉄（大東急）では「鉄道復興3カ年計画」の中で、郊外電鉄の都心乗り入れを計画として盛り込んでいた。大東急から小田急電鉄として分離発足した直後の1948年8月には、南新宿駅から東京駅までの地下鉄敷設免許を申請していた。出願後しばらくは自社内の輸送力増強に追われて動きがなかった が、1955年頃には箱根と日光を直結することを想定し、将来東武鉄道と連絡することを付記した上で出願路線の一部を変更していた。これらの計画は結局実現しないままであったが、北千住駅で東武鉄道と接続している帝都高速度交通営団（営団地下鉄・当時）千代田線が1978年3月31日に全通し、小田急と相互乗り入れを開始している。
その後、小田急と東京メトロでは、小田急のロマンスカーを千代田線に乗り入れる計画を2005年5月17日に発表した。この計画では、小田急が地下鉄線乗り入れに対応した新型特急車両を製造し、平日夕方に湯島駅から町田駅・相模大野駅の運行を行い、土休日には新宿発着の特急に使用する計画となっていた。2006年秋には車両仕様が発表され、VSE車に続いて岡部憲明がデザインや設計を担当し、2007年9月に竣工と公表された。
こうして、日本で初めてとなる、地下鉄線に直通する座席指定制特急車両として登場したのがMSE車である。
車両概説

本節では、登場当時の仕様を基本として、増備途上での変更点を個別に記述する。
MSE車は全長20mの車両による4両固定編成と6両固定編成が製造され、分割・併合に対応した10両編成を組成可能とした。形式は先頭車が制御車のクハ60050形で、中間車は電動車のデハ60000形である。車両番号については巻末の編成表を参照のこと。全体的にVSE車のデザイン思想を継承した。
車両概説 > 車体

1号車と10号車は車体長19,720 mm・全長20,220 mm、それ以外の車両が車体長19,500 mm・全長20,000 mmで、車体幅は地下鉄線乗り入れに対応した2,850 mmとした。車体は全てアルミニウム合金製で、10両編成組成時に両端となる1号車と10号車の先頭部分はシングルスキン構造、それ以外の部分はダブルスキン構造とし、構体の型枠は一部を除きVSE車と同じものを使用した。
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| 10両編成組成時に両端となる先頭車（1・10号車） |  | 10両編成組成時に中間に入る先頭車（6・7号車） |
先頭部の形状は2種類存在し、10両編成組成時に両端となる1・10号車については正面に非常用の貫通扉を設けている流線形である。これに対し、10両編成組成時に中間に入る6・7号車については正面に貫通扉が設けられた貫通型である。正面貫通扉は1・10号車が片開き式プラグドア、6・7号車は両開き式プラグドアである。いずれの先頭車も、運転室は通常の床高さに設置された。この2種類の先頭形状は全く異なるものであるが、6・7号車でも側面からエッジを回りこませることにより、同じイメージを持たせることを意図してデザインされた。デザインを担当した岡部は「もっともデザイン作業の時間がかかった部分ではないか」と述べている。前面ガラスは厚さ13.1mmの合わせ強化ガラスで、中間膜1枚を挟み込んだ上で室内側から飛散防止フィルムを貼ることで乗務員の保護を図った。
側面客用扉は各車両とも1箇所で、片開き引戸が採用され、扉幅は全車両とも900 mm幅とした。側面窓の配置については、窓枠の幅を1,966 mmとし、これを連続させた。1号車・6号車・7号車・10号車の乗務員室部分には500 mm幅の乗務員扉を配置した。車両間の貫通路は850 mm幅である。
前面・側面の表示器はフルカラー発光ダイオード (LED) 式を採用し、小田急線内では前面に愛称・側面に愛称と号数を、地下鉄線内では前面は愛称と運行番号の交互表示・側面は愛称・号数と行き先の交互表示を行う。また、任意の文字を愛称として登録することが可能な「任意愛称表示」を新たな機能として導入した。
塗装デザインは「地下鉄路線でも明るく見えるように」という岡部の提案により、屋根上の冷房装置のカバーも含めてメタリック系の青色であるフェルメール・ブルー■を基調とし、窓下にはバーミリオン■帯とホワイト□の細帯を配置した。バーミリオンは小田急ロマンスカーのイメージカラーとしてSE車・NSE車・LSE車・VSE車において使用されており、これを継承したものである。
ロゴは、VSE車と同様のデザインが採用され、バーミリオンのカラーで車体に描かれている。またこのようなMSE車と同様の表記のロゴは、後に登場するEXE車のリニューアル車両である｢EXEα｣に採用された。
車両概説 > 内装

室内は、EXE車をベースとして設計し、ビジネス特急として落ち着いた雰囲気となることを図った。
座席は回転式リクライニングシートを採用、シートピッチは983 mmで配置した。このシートピッチはEXE車の1,000 mmよりも狭いが、座席の背もたれを薄くすることで足元空間は逆にEXE車より42 mm広く確保された。また、前後の座席がリクライニングさせた状態でも回転が可能な形状とした。各座席の肘掛にはA4版ノートパソコンを置くことが可能な収納式テーブルを設置したが、テーブルを出したままでも座席の回転が可能な形状とした。また、座席背面には傘かけを設置した。座席表地は濃いグレーとした。一斉回転機構はEXE車と同様に電動式が採用された が、奇数列の回転が完了する前に偶数列の回転が開始される設定とすることで、短時間での折り返しが可能となるように配慮した。肘掛と背もたれ上部の手掛けはともにアルミ製である。
天井高さは2,340 mmを確保し、大きな円弧を描くスパンドレル構造とし、電球色の蛍光灯による間接照明とした。室内の内壁は木目調化粧板とし、床には赤系統のカーペットを敷きつめた。荷物棚下には電球色のLED式直接照明装置を設置したが、火災時に溶融滴下を防止するため、LEDのユニットはガラス内に収める構造とした。通路上には車内案内表示用にフルカラー式LED表示装置を設置し、日本語以外に表示内容によって英語・中国語（繁体字）・韓国語による表示を可能とした。また、車掌が乗客の対応中に、運転士が車掌を呼び出せるように、運転台からの操作で車掌の呼び出しを表示する機能を有している。
出入台部分では白いパイプが妻板に突き刺さった構図など、前衛芸術的な造形物もあるが、これは出入台部分でも間接照明を実現するためのもので、白いパイプには灯具が上向きに収められている。客室と出入台の間にある仕切り扉は車体色と同じ「フェルメール・ブルー」で、車椅子対応座席のある5号車・8号車は幅広の両開きとし、それ以外の箇所は片開き850 mm幅とした。仕切り扉には大きなガラスをはめ込んだ構造としたほか、縦方向全長に渡って手掛けとなる溝を設けた。2009年に増備された車両からは、出入台に防犯カメラを設置した。5号車には、車椅子に乗ったままで車窓を楽しめるスペースを確保し、保護棒と簡易車椅子固定装置を設けた。また、4号車には車内専用の車椅子を用意した。
3号車の新宿側車端部と9号車の小田原側車端部にはカフェカウンターと清涼飲料水(キリンビバレッジ)自動販売機を設置した。カフェカウンターはワゴンによる車内販売の拠点となるため、ワゴンを2台収納することが可能なスペースを確保した ほか、備品盗難防止のため横スライド式シャッターを設けた。カフェカウンターの前の通路には、日本の鉄道車両としては初めて自動体外式除細動器 (AED) が設置された。この箇所は客室との明確な区別のため薄茶色系としている。
2号車の新宿側車端部と5号車・8号車の小田原側車端部には男女共用洋式トイレ・男性小用トイレ・洗面所を配置した。このうち5号車と8号車の男女共用トイレについては車椅子にも対応し、オストメイトやベビーベッドも備えた「ゆったりトイレ」としており、トイレ内で転倒した場合にも対応できるように床下近くにも非常通報装置を設けた。洗面所にはカーテンを設けた。
ただし地下鉄直通という設計ということもあり、前面展望席は本系列には設定されなかった。運転席は地下鉄車両などと同様に客室と同じ高さにある。
車両概説 > 主要機器

主要機器は4000形通勤車と共通点が多くなっている。
車両概説 > 主要機器 > 乗務員室

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| 10両編成組成時に両端となる運転台 |  | 「自動ほろ装置」により接続された中間の運転台 |
運転士が乗務する乗務員室（運転室）は、背後の客室から見られることを前提とした「魅せる乗務員室」とするとともに、乗務しやすい環境となることを目指した。設計には運転士の経験者が携わった ほか、特に10両編成組成時に編成の中間に入る6号車・7号車の運転台については、モックアップの作成により現業の運転士からの意見も集約して反映させた。
10両編成組成時に両端となる1号車・10号車の運転台と、編成の中間に入る6号車・7号車では運転台の構造は異なる。共通事項として、運転に必要な機器類は運転席周りに集約し、主幹制御器を4000形と共通の左手操作ワンハンドル式とした ほか、2種類の運転台で機器配置を極力統一し、運転士が頻繁に扱う機器については着座位置から右手で操作できるようにした。通常使用しないスイッチ類については左側に配置し、主幹制御器ハンドル操作中には使用できないようにしている。また、運転士の異常時に対応する機器としてEB装置を導入したが、地下鉄線内ではEB装置は機能しないようにしている。
1号車・10号車の運転台は前面に大型ガラスを採用していることから、暑さ対策や紫外線対策として、前面窓と側面の三角形の窓には大型で完全遮光のフリーストップカーテンを装備した。運転室の空調は、ラインデリアに冷房のダクトを通すことで空調効果を高める一方、運転士の後頭部に冷風が直接当たらないように配慮した。運転席はハイバックシートで2度のリクライニング機能を持たせたほか、背面にコート掛けを設けた。6号車・7号車の運転台は、運転室構造を「く」の字形の構造とし、車掌台側はオープン構造とした ため、車掌スイッチには鎖錠カバーを設置した。
車両の情報を管理するシステムとしては、4000形と同様のシステムであるTIOS（列車情報小田急型管理装置）が採用されている。「自動遮断スイッチ」、「車両転動防止支援装置」、「停車予告」 など、実装されている機能は基本的に4000形と同様であるが、MSE車独自の機能として、停車駅表示と同時に編成両数も表示されること、3号車と8号車に搭載したAEDの収納箱扉を開いた場合に警告を発する といった機能が追加されている。
MSE車では分割・併合に対応する機器としてEXE車と同様に「自動ほろ装置」を設置した が、6両固定編成が単独で地下鉄線内に乗り入れる運用を考慮し、通路幅は地下鉄線内で脱出用通路となる場合を想定して、EXE車よりも50 mm拡大した600 mmとした。また、6号車の運転台では、電源がない状態でも自動ほろ装置を手動扱いによって貫通扉の開放と渡り板の展開が可能な構造とした。
保安装置は小田急線内で使用するOM-ATS装置・地下鉄線内で使用する車内信号式自動列車制御装置 (新CS-ATC) のほか、小田急線内で新しく採用されたD-ATS-P装置も準備工事として搭載した。ただし、4両固定編成が単独で地下鉄線内に乗り入れることは運用上想定していない ため、7号車の運転台には新CS-ATCは搭載していない。また、御殿場線への入線を想定して、御殿場線乗り入れに対応する保安装置の準備工事 が施されていたが、2011年度に6両固定編成全編成に、御殿場線内で使用する保安装置が設置された。
車両概説 > 主要機器 > 走行関連機器

制御装置は東芝製のIGBT素子2レベルVVVFインバータを採用した。
主電動機2個×2台車×2群を1組とする1C8M方式であり、6両固定編成ではSVF089-A0形を2号車と4号車に、4両固定編成ではSVF089-B0形を8号車に搭載した。センサレスベクトル制御方式を採用しており、電力回生制動は停止寸前まで機能する純電気ブレーキ制御を有する。素子の冷却方式は、冷媒に水を使用し走行風によって冷却するヒートパイプ方式である。
主電動機は4000形で採用実績のある三菱電機製の外扇式全密閉かご形三相誘導電動機である 出力190kWのMB-5123-A2形を採用した。駆動装置はVSE車と同様にWNドライブが採用され、歯数比は79:19=4.16に設定した。
制動装置（ブレーキ）は、回生制動併用全電気指令式電磁直通制動とした。4000形と同様にTIOSによって編成全体で制動力の管理を行う方式で、制御車には滑走制御装置を搭載したほか、小田急・鉄道総合技術研究所（鉄道総研）・三菱電機・筑波大学四者による共同研究成果として、編成全体での滑走発生を抑制する「編成滑走制御」を導入している。基礎制動装置は電動車がシングル式（片押し式）のユニットブレーキで、制御車（付随車）においては4000形と同様にディスクブレーキ（ツインディスク式）が採用され、ユニットブレーキとの併用としている。
台車は、電動台車がND-739、付随先頭台車がND-739TA、付随中間台車がND-739Tで、いずれも日本車輌製造製の積層ゴム軸箱片支持式ボルスタレス台車である。この台車は、軸箱支持装置に左右荷重と前後荷重を負担する円筒積層軸ゴムを2箇所に配置した「タンデム式」と呼ばれるもので、ヨーダンパ設置をせずに蛇行動抑制や走行安定性向上を実現している。車輪径は電動台車が860mm、付随台車が810mmである。
車両概説 > 主要機器 > その他機器

集電装置（パンタグラフ）はシングルアーム式のPT7113-B形を採用、2号車・3号車・8号車・9号車に設置した。舟体は、降雪時の着雪量低減を図るため、強度を上げながら枠を薄くするために薄形角パイプのアルミニウム製とし、避雷器を集電装置の台枠に直接取り付けた。
冷房装置については、冷凍能力20,000 kcal/h (23.26 kW) の集約分散式三菱電機CU-733形を採用、各車両屋根上に2台ずつ搭載した。暖房装置は冷房装置内蔵のシーズ線ヒータ (6 kW) に加え、座席下部にスペースヒータを設置している。補助電源装置は、出力260 kVAのIGBT素子式静止形インバータ (SIV) を3号車・9号車に搭載した。電動空気圧縮機 (CP) については、三相交流440Vで駆動する低騒音スクロール式を採用、小容量のスクロール圧縮機を2台もしくは3台で1ユニットとする「マルチコンプレッサシステム」として、1号車・5号車・7号車・10号車に搭載した。
警笛については、空気笛はAW-5C形、電子笛には八幡電気産業製のYA-04046形が搭載されたほか、VSE車と同様、SE車からRSE車まで設けられていた補助警報音と同じメロディのミュージックホーンが採用され、小田急線と千代田線で使用される（御殿場線ではJR東海の規定により使用が禁止されている）。
2017年に決定された東京メトロ全路線全駅全ホームへのホームドア完全設置計画に関連し、本車両に、ホームドアに干渉する車両のドアを締め切る為のドアカット機能が追加された。また、2022年11月以降の小田急線内ホームドア設置工事に関連してシステムが強化された。千代田線内は2・3・6・10号車のドアが、小田急線・箱根登山線・御殿場線内は、ホームドア設置駅・未設置駅を問わず、4・7号車のドアが締め切られる。
沿革

2007年（平成19年）9月に60251×6が入線、同年10月の「ファミリー鉄道展」で展示されたが、営業運行開始前の展示は異例のことであった。2008年（平成20年）3月15日より営業運行を開始、小田急の駅では「青い、ロマンスカー」と大きく宣伝された。
運用開始時点での定期運用は、平日が「メトロさがみ70号」・「メトロホームウェイ71号」・「メトロホームウェイ41号」・「メトロホームウェイ43号」で、土休日は「メトロさがみ80号」（日によっては「ベイリゾート90号」）・「メトロはこね21号」・「メトロはこね22号」・「メトロはこね23号」・「メトロはこね24号」・「メトロホームウェイ43号」（日によっては「ベイリゾート90号」） であった。この時点では6両固定編成×2編成と4両固定編成×1編成だけしかなく、平日ダイヤでは全ての編成が運用に入っており予備車がなかったため、平日ダイヤの「メトロさがみ70号」で北千住駅に到着した後は綾瀬駅で折り返して喜多見検車区まで回送して検査時間を確保していた。休日ダイヤでは6両固定編成と4両固定編成を各1編成ずつ使用していた。
同年夏には江ノ島線へ直通する臨時特急「湘南マリン号」に使用され、2009年（平成21年）1月1日には「ニューイヤーエクスプレス」に運用される など、臨時列車にも使用されるようになり、2009年（平成21年）2月には地下鉄直通の臨時特急として、臨時特急「メトロおさんぽ号」も運行された。また、VSE車が検査を行う際にはVSE車の運用に入った ほか、2009年9月13日には、ブルーリボン賞受賞記念として、新宿発の箱根特急の運用に入った など、愛称の "Multi" の意味そのままに多彩な運用が見られるようになった。団体専用列車では、MSE車で新しく実装された「任意愛称表示」の機能を使用して、「○○幼稚園号」のように団体名を愛称として表示の上運行することがある。2009年には6両固定編成が1編成増備された。
列車内のカフェカウンターは、「メトロはこね」や他形式運用の代走など、箱根特急運用時のみの営業で、ワゴン販売中はカフェカウンターは営業しない。
2010年（平成22年）1月中旬より、LSE車とHiSE車は部品の一部に不具合が見つかったことを理由として 全面的に運用から離脱していた。その最中の同年1月14日には本来LSE車・HiSE車で運行される「ホームウェイ」 や箱根特急 などにMSE車が使用された。
2011年度には6両固定編成・4両固定編成が各1編成ずつ増備された。なお、有楽町線へ直通する「ベイリゾート」については、同線各駅へのホームドア設置の関連で2011年10月以降運行が休止され、2012年3月17日以降は運転終了となった。
前述の通り、計画段階では土休日に新宿駅発着の特急列車に使用することになっていた が、実際に運用についてからは、小田急の特急車両でありながら、臨時に他の特急車両運用に入るか臨時列車としての運行以外には新宿駅発着の運用はなかった。しかし、2012年3月17日からは新宿駅発着で御殿場線へ直通する特急「あさぎり」の全列車と、土休日ダイヤで「あさぎり」と併結する「えのしま11号」 と「えのしま12号」 をはじめ、「さがみ」「はこね」「ホームウェイ」なども含めて新宿発着の定期列車にMSE車が運用されることになった。御殿場線乗り入れに伴い、2011年度に6両固定編成全編成に乗り入れに必要な機器の設置が行われた。
2015年（平成27年）11月には6両固定編成・4両固定編成が各1編成ずつ増備された。
2024年（令和6年）秋に実施した60253×6の定期検査に際し、小田原方3両（1 - 3号車）は車体の塗装工程を省略し同色のラッピングを施した。新宿方3両（4 - 6号車）は従来通りの塗装を行っており、色味の違いが見て取れる。
「メトロはこね」運用に入ったMSE車
臨時列車に運用されるMSE車
「あさぎり・えのしま11号」として併結運用に入ったMSE車
編成表

側面表示器
車内
引田港

| 引田港 |
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 引田港
所在地
国:   日本
所在地:  香川県東かがわ市引田
座標:  北緯34度13分38.7秒 東経134度24分31.2秒﻿ / ﻿北緯34.227417度 東経134.408667度﻿ / 34.227417; 134.408667座標: 北緯34度13分38.7秒 東経134度24分31.2秒﻿ / ﻿北緯34.227417度 東経134.408667度﻿ / 34.227417; 134.408667
詳細
管理者:  香川県
種類:  地方港湾
統計
公式サイト:  香川県
 この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:Infobox 港をごらんください。 
引田港（ひけたこう）は香川県東かがわ市の引田にある地方港湾。港湾管理者は香川県。
歴史

中世より播磨灘における「風待ちの港」として開かれ、引田城城下の港として発展し、近世は日用品の集散地および醤油の積出港として栄えたという歴史をもつ。近代以降は醤油の大量生産化にともない産地が移ったため積出港の地位を失ったものの、戦後まもなく地方港湾に指定され、以降は漁港、およびプレジャーボート・小型船用の港湾として賑わいをみせる。近年においては世界で初めてハマチの養殖に成功したこと、および近代以前の町並みの保存再生事業で脚光を浴びている。
備考

香川県が管理する港で、所轄事務所は長尾土木事務所。
港内の物揚場に町営の温泉入浴施設がある。
風の港まつりが港周辺で7月中旬に開催されている。
釣りの名所としても有名で、引田漁港と並び釣り人が多く訪れる。
所在地

〒769-2901 香川県東かがわ市引田
交通アクセス

高徳線 引田駅 徒歩10分
高速バス 引田バス停 徒歩25分
周辺情報

引田の街並み
かめびし屋、讃州井筒屋敷、山本家住宅、松村家住宅、泉家住宅、長崎家住宅、日下家住宅、旧引田郵便局（風の港館）、誉田八幡神社
ばいこう堂本店 - 和三盆
視覚野

| 脳: 視覚野 |
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 ブロードマンの脳地図における17野 (一次視覚野) が赤、18野がオレンジ、19野が黄色で示されている。
名称
日本語:  視覚野
英語:  Visual area, Visual cortex
関連構造
上位構造:  大脳皮質、後頭葉
関連情報
Brede Database:  階層関係、座標情報
MeSH:  Visual+Cortex
テンプレートを表示
視覚野（しかくや、英: visual cortex）という用語は、V1と略される一次視覚野 (または、線条皮質 (striate cortex、有線皮質とも)) 及びV2、V3、V4、V5と略される外線条皮質 (extrastriate cortex、有線外皮質、有線領外皮質とも) を示す。一次視覚野はブロードマンの脳地図における17野と解剖学的に同等である。
イントロダクション

一次視覚野 (V1) は、後頭葉にある鳥距溝の周りに位置する顆粒皮質 (Koniocortex) であり、外側膝状核から直接情報を受け取る。
V1 は背側皮質視覚路と腹側皮質視覚路と呼ばれる2種類の主要な視覚経路に情報を伝える。
背側皮質視覚路は V1より始まり V2、背内側野、MT 野 (V5 とも) を通過し、後頭頂皮質へと向かう。背側皮質視覚路は時に、where経路とも呼ばれ、運動、物体の位置や、眼や腕の制御、特に視覚情報を用いたサッカードや到達運動に関連付けられている。
腹側皮質視覚路は V1より始まり V2、V4、を通過し下側頭皮質へと向かう。腹側皮質視覚経路は時に、what経路とも呼ばれ視覚対象の認識や形状の表象（意識にのぼる映像）と関連している。また、長期記憶の貯蔵とも関連している。
背側皮質視覚路と腹側皮質視覚路の二分法 (またはwhere/whatの二分法、行動 (action) /知覚 (perception) の二分法) はアンガーライダー (Ungerleider) とミシュキン (Mishkin) によって最初に定義され、現在でも視覚神経科学者や心理学者の間で論争を巻き起こしている。おそらく、この二分法は視覚野での実際の出来事を単純化し過ぎている。この研究はエビングハウス錯視などによって知覚の判断が歪められるという発見に基づいているが、通常、人が把握運動などの行動によって反応する時、知覚の歪みは発生しない。しかし、最近の研究 では行動と知覚はこれらの錯視で同様に錯覚が起きているとされている。
視覚野のニューロンは、視覚刺激が受容野に呈示された時、活動電位を発生させる。定義から、受容野は全視野の内、活動電位を生じさせるものを指す。しかし、あるニューロンに関しては、そのニューロンの受容野の特定の刺激のサブセットに応答する。この特性はチューニングと呼ばれる。より初期の視覚野ではより単純なチューニングが行われている。例えば、V1 のあるニューロンはその受容野に現れる垂直な線に対して発火する。より高次の視覚野ではより複雑なチューニングが行われている。例えば下側頭皮質 (IT) のあるニューロンはその受容野に現れる特定の顔に対して発火する。
視覚野は後大脳動脈の鳥距溝枝から血液の供給を最も受ける。
イントロダクション > 最近の研究

一次視覚野の研究では活動電位をネコ、フェレット、ラット、ネズミ、サルの脳に刺した電極によって計測したり、動物における内因性光学信号を計測したものや、ヒトやサルの V1 のfMRI信号を計測するものがある。
最近のある発見では、ヒトの V1 のfMRI により計測される信号は注意による調節 (attentional modulation) を強くうけるというものがある。この結果はマカクザルの生理学的な研究において、注意による調節によりニューロンの発火に殆ど変化が見られなかった結果と対照的である。しかし、マカクザルの研究は1ニューロンのスパイク活性を調べたものであったが、fMRI 信号の神経基盤は主に後シナプス増強 (PSP) によるものである。したがって、今回の結果の違いがそのままヒトとマカクの生理学的な違いを意味するものではない。
他の最近の V1 の研究では、そのチューニングの特性を完全に説明し、皮質のカノニカル回路のモデルとして利用しようと試みたものがある。
一次視覚野の損傷は暗点 (視野にできた『穴』) を生み出す。興味深いことに、暗点を持つ患者は意識的にそれを知覚出来ないにもかかわらず、暗点における視覚情報を利用することが出来る。この現象は盲視と呼ばれ、意識に相関した脳活動 (neural correlate of consciousness) に興味を持つ研究者に広く研究されている。
一次視覚野 (V1)

一次視覚野は脳の視覚野で最も良く調べられている領域である。研究されたすべての哺乳類において、一次視覚野は後頭葉 (後頭葉は視覚刺激の処理を担っている) の後頭極に位置している。一次視覚野は、最も単純で最も初期に活動する視覚野で、静止、または運動する対象に関する情報の処理に特化し、また、パターン認識に力を発揮する。
機能的に定義された一次視覚野と呼ばれる領域は、解剖学的に定義される線条皮質とおよそ同等である。"線条皮質 (striate cortex)"という名前はジェンナリ線 (stria of Gennari) と呼ばれる、外側膝状体から灰白質のIV層へと伸びる髄鞘化された軸索の、肉眼でも識別可能な大きな縞模様に由来する。
一次視覚野はI層からVI層までラベルされた6層の機能的に異なる層に分けられる。その内、外側膝状体 (LGN) から殆どの視覚情報の入力を受けるIV層は4A、4B、4Cα、4Cβ のさらに4層に分けられる。4Cα 亜層は外側膝状体からの殆どの巨細胞性入力を受け、4Cβ 層は小細胞性経路からの入力を受ける。
ヒト成人の一次視覚野の平均ニューロン数はそれぞれの大脳半球につき、約1億4000万個ほどであると見積もられる。(Leuba & Kraftsik, Anatomy and Embryology, 1994)
一次視覚野 (V1) > 機能

V1 は視覚における空間情報の明確なマップを持つ。例えば、ヒトの鳥距溝上壁は視野の下半分の視覚情報に強く応答し、下壁は視野の上半分に応答する。概念的には、このレチノトピーのマッピングは網膜から V1 へ視覚像の変換とみなせる。視野と V1 における位置の対応は非常に正確で、盲点でさえも V1 でマップされている。この対応関係は進化的に基本的で、V1 をもつ殆どの動物において見られる。中心窩を持つ動物やヒトでは、V1 の大きな割合を占める領域が、視野の中心にある小さい領域をマップしている。この現象は皮質拡大(cortical magnification) として知られる。おそらく、正確な空間的コーディングのために、V1 のニューロンの受容野の大きさは全ての視覚野の微小領域で最小であろう。
V1 ニューロンのチューニング特性 (ニューロンの応答選択性) は時間によって大きく異なる。短時間 (40ms前後) で、それぞれの V1 ニューロンは刺激の小さな組に対して強くチューニングされる。つまり、それぞれのニューロンの応答性は視覚刺激の方位、空間周波数や色の僅かな違いに分けることが出来る。さらに、ヒトと、両眼視をする動物の、それぞれの V1 ニューロンは眼優位性を持ち、文字通り両眼のうちの片方に対しチューニングしている。V1 と一般的な一次感覚野のニューロンは似たチューニング特性を持つもので集まり、皮質コラムと呼ばれる構造を作る。デイヴィッド・ヒューベルとトルステン・ウィーセルは眼優位性と方位の2つのチューニング特性の皮質コラムについて古典的なモデル (the classic ice-cube organization model) を提唱した。しかし、このモデルは色や空間周波数などの、ニューロンがチューニングされる他の多くの特徴については適合しなかった。これら全ての V1 の皮質コラムの正確な構成は、最近の研究において、いまだにホットなトピックである。
現在では、V1 ニューロンの初期の応答は選択的な時空間フィルター (spatiotemporal filters) で構成されていると考えられている。空間次元では、V1 の機能は多くの空間的に局所的で複合的なフーリエ変換に似たものであると考えられる。理論的には、このようなフィルターは、空間周波数や方位、運動、運動方向、速度 (したがって、時間周波数も) やほかの多くの時空間的特徴について神経的な処理を行うことができる。V1 ニューロンにおける実験は、この理論を実証するが、さらに新しい疑問も生む。
時間的に遅く (100 ms後) に、V1 のニューロンはシーン (scene) のより大局的な構造に応答する(Lamme & Roelfsema, 2000)。このような応答特性は回帰性の処理 (高次の領域から低次の領域への影響) と錐体細胞の水平な結合 (Hupe et al 1998) により生じるものと考えられる。
V1 へと中継される視覚情報は空間的 (または光学的)な像としてというよりは、局所的なコントラストとしてコードされている。例えば、片側が黒、反対側が白から成る像は、局所的なコントラストが最大である黒と白を分ける線がコードされ、輝度の情報 (黒さや白さ自体) は僅かなニューロンしかコードしない。情報が高次の視覚領域へと中継されるにしたがって、非局所的な周波数/位相信号がより多くコードされていく。重要なことは、このような皮質での視覚処理の初期では、視覚情報の空間的な位置は局所的なコントラストのコーディングのなかで強く保存されている点である。
V2

V2は前有線皮質 (prestriate cortex) とも呼ばれ、視覚野の2番目に広い領域で、視覚連合野の1番初めの領域である。この領域は V1 からの強いフィードフォワード接続を受け、V3、V4、V5へと接続を送っている。また、V1 への強いフィードバック接続を持つ。
解剖学的には V2 は左右半球の背側と腹側の4つの四分円に分けられる。この4領域が一緒になって視覚世界の完全なマップを形作っている。機能的には V2 は V1 と多くの共通な特性を持つ。細胞は方向や空間周波数、色などの単純な特性にチューニングされている。V2 ニューロンの多くの応答は主観的輪郭の向きやその視覚刺激が図の一部か地の一部かなどのより複雑な特性によって調節を受けている。(Qiu and von der Heydt, 2005).
最近の研究によって、V2 の細胞は注意による調節 (attentional modulation) が小さく (V1 より大きく、V4 より小さい)、また、単一の受容野における異なる下位領域の、複数の方向に反応することで、適度に複雑なパターンにチューニングされていることが判明している。
V3 を含む3次視覚皮質複合体

3次視覚皮質複合体という用語は V2 の前部に接する皮質領域を示し、V3領域を含んでいる。ヒトにおいて、"複合体"という名前は V3 と呼ばれる領域の正確な範囲について、V2 の前にある領域は2、3の機能的な下位領域を含んでいるとする研究者によって論争が起きているという事実による。例えばデイヴィット・ヴァン・エッセン (David Van Essen) ら (1986) は大脳半球の上部に "背側 V3" (dorsal V3) という領域が存在し、脳の下部に位置する"腹側 V3" (ventral V3, 腹側後部領域, ventral posterior area, VP) とは異なると提唱している。背側 V3 と腹側 V3 は脳の異なる領域から異なる接続を受け、多くの染色法によってことなる染まり方をし、視覚刺激の異なる組み合わせ (例えば色選択的ニューロンは腹側 V3 に多い) に応答する。他の下位領域として、V3A と V3B がヒトにおいて報告されている。これらの下位領域は、背側 V3 の付近に存在するが V2 とは区別される。
背側 V3 は通常、背側皮質視覚路の一部と考えられ、V2 と一次視覚野から入力を受け、後頭頂葉に投射している。解剖学的にはブロードマンの脳地図における19野に位置する。fMRI による最近の研究によって V3/V3A 領域は広域的な動きの処理に関わるとされている。背側 V3 を全視野を表現する背内側野 (DM) と呼ばれる大きな領域の一部と考える他の研究も存在する。背内側野のニューロンは視野の大部分を占める大きなパターンの同期した動きに応答する。(Lui and collaborators, 2006)
腹側 V3 (VP)は一次視覚野からの非常に弱い結合と、下側頭回との強い結合を持つ。初期の研究では、腹側 V3 は視野の上半分 (固視点の上側) を表現している領域のみを指していた。しかし、より最近の研究では、腹側 V3 は以前考えられていたよりもより広く、他の視覚野と同様に視野全体を表現する領域を考えられている。この改訂されたより広い腹側 V3 はローサ (Rosa) とツィーデル (Tweedale) によって腹外側後部領域 (VLP) と呼ばれた。
V4

V4はマカクザルでは、有線外視覚皮質に存在する視覚野の一部である。V4 は V2 の前部に位置し、後下側頭野 (PIT) の後部に位置する。V4 は左右のV4d、V4vの4領域から成るとされ、さらに尾側と吻側の下位領域を加える者もいる。ヒトにおける V4 ホモログはまだ知られておらず、精査されている事柄である。
V4 は腹側皮質視覚路の3番目の領域で、V2 からの強いフィードフォワードな入力を受け, 後下側頭野 (PIT) へと強い結合を持つ。また V1 からの直接の入力をその中心部へ受けている。加えて、V5 と背側前月状回 (DP) へと弱い結合が存在する。
V4 は腹側皮質視覚路において強い注意による調節 (attentional modulation) を受ける最初の領域である。多くの研究では、選択的注意が V4 の発火頻度を20%変化させるとしている。モラン (Moran) とデシモーネ (Desimone) による、影響力の大きい論文は、このような効果を特徴付け、注意による効果は視覚野のどこにおいても見られることを明らかにした最初の論文である。
V1 のように V4 は方向、空間周波数、色にチューンしているが、V1 とは異なり、V4 は対象の特徴の中間的な複合性、例えば、単純な幾何学的形状などに、チューンしている。しかし、V4 のチューニング空間の完全なパラメーターの記述を行った者はいない。また、V4 は下側頭回のように顔などの複雑な対象にはチューニングされていない。
V4 の発火特性は1970年代後半にこの領域の名付け親でもあるセミール・ゼキ (Semir Zeki) によって初めて描写された。それまでは、V4 はその解剖学的な名である前月状回として知られていた。元々、ゼキは V4 の目的は色情報を処理するためであると考えていたが、1980年代前半に V4 は他のより初期の視覚野と同様に形の認知に直接関わっていると示された。この研究はアンガーライダー (Ungerleider) とミシュキン (Mishkin) により1982年に初めて提唱された2経路仮説 (上述) によっても支持されている。
最近の研究によって、V4 は刺激の顕著性 (salience) をコードする長期可塑性を示し、その可塑性は前頭眼野からの信号によってコントロールされることが分かった。これにより、注意によって受容野の空間的な特性が変化する。
V5/MT野

V5はMT野 (middle temporal) としても知られ、外線条野の一部であり、運動の知覚、局所運動信号のグローバルな知覚への統合、及びある種の眼球運動における主要な役割を担うと考えられている。
V5/MT野 > 神経結合

MT 野は様々な皮質及び皮質下の脳領域に結合している。その入力は V1、V2、背側 V3、背内側野 、外側膝状体の顆粒細胞 (koniocellular) 領域、及び、下視床枕から受けている。MT 野への投射のパターンは視野の中心と周辺で幾分異なっている。後者では、皮質正中部と脳梁膨大後部からの入力を受ける。
一般的には、MT 野への"最も重要な"入力はV1に由来すると考えられている。しかし、いくつかの研究は MT 野のニューロンは V1 ニューロンが破壊または不活性化された後でも、視覚情報に対して、多くの場合は方向選択的に応答できることを示した。加えて、セキール・ゼキ (Semir Zeki) らによる研究ではある種の視覚情報は V1 に到着する前に MT 野に到着することが示唆されている。
MT 野はその主な出力を、FST や MST、V4t (中側頭半月部) を含むその領域を直接取り囲む領域へと送っている。他の MT 野の出力先は眼球運動に関係する前頭葉と頭頂葉の領域 (前頭眼野と外側頭頂間野 (LIP)) である。
V5/MT野 > 機能

MT 野のニューロンの電気生理学的な特性を調べた最初の研究により、大部分の細胞が運動する視覚刺激の速度と方向にチューニングされていることが分かった 。このような結果は MT 野が視覚運動の処理に重要な役割を担っていることを示唆している。
MT 野の損傷による研究によっても、その運動知覚と眼球運動における役割は示されている。また、運動を知覚することが出来ず、世界が静的な"フレーム"の連続に感じられる患者の神経心理学的研究により、霊長類における MT 野のヒトにおけるホモログは V5 であると分かった。
しかし、V1 のニューロンも運動の方向や速度にチューニングされていることから、これらの初期の結果は、V1 では処理不可能な何を MT 野では処理可能なのかという問題をまだ解けてはいない。多くの研究によって、この領域が局所的な視覚運動信号を複雑な対象の大局的運動 (global motion) へと統合していることが分かった。
例えば V5 の損傷により、運動の知覚と複雑な刺激の処理に障害が起きる。V5 には複雑な視覚的特徴 (線の端やコーナーなど) の運動に選択的に応答する多くのニューロンがある。V5 にあるニューロンの微小刺激は動きの知覚に影響を及ぼす。例えば、上向きの運動に選択的に応答するニューロンを見つけて、電極により刺激したとき、ニューロンを刺激されたサルは上向きの運動をより多く報告しやすくなる。
MT 野で行われている計算の正確な形に関してはいまだに論争が存在する。そして、ある研究では、特徴の運動は V1 のような視覚野における低次の領域でも、実はすでに利用可能であるとしている 。
V5/MT野 > 機能的な構成

MT 野は方向コラムにより構成されていることが示されている。デアンジェリス (DeAngelis) は MT 野のニューロンは両眼視差へのチューニングに基づいて構成されていると主張している。
関連文献

日本語のオープンアクセス文献
佐藤宏道, 勝山成美 「一次視覚野の機能構築とその役割」 日本視能訓練士協会誌 Vol.21 (1993) pp.154-160
乾 敏郎 「視覚の計算理論とモジュールの統合」 計測と制御 Vol.33, No.3 (1994) pp.222-226
背側皮質視覚路が緑、腹側皮質視覚路が紫で示されている。両者は一次視覚野から出発している。

眼優位性コラムの模式図。これらの皮質コラムは、それぞれ片方の眼の受容野の一部を表現している。
方位選択性コラムの模式図。受容野を通過するエッジの傾きによって、コラムの反応選択性がチューニングされている。方位選択性コラムは、ピンホイール (pinwheel) を中心に特定の受容野における全ての方位をカバーするように構成されている。
相本久美子

| あいもと くみこ 相本 久美子 |
| --- | --- |
別名義:  近藤久美子
生年月日:   (1958-05-27) 1958年5月27日（66歳）
出生地:   日本・東京都港区
血液型:  B型
ジャンル:  アイドル、タレント、女優
活動期間:  1974年-
事務所:  芸映プロダクション
公式サイト:  公式サイト
主な作品
 『TVジョッキー』
 
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相本 久美子（あいもと くみこ、1958年5月27日 - ）は日本の女優、タレント、アイドル。本名：倉内 久美子（くらうち くみこ）。旧姓：相本。旧芸名：近藤久美子。血液型：B型。身長：160cm。身長158cm、B80cm、W59cm、H85cm（1976年8月）。
東京都港区出身。所属事務所はスペースプロ → 芸映プロダクション、歌手活動当時のレコード会社はCBSソニー → 東芝EMI。
来歴・人物

1958年5月27日誕生。父親は警察官であった。中学3年在学中の1973年9月1日、牧葉ユミのサイン会場に於いて牧葉本人から直接スカウトされ、1974年9月21日、「近藤久美子」の芸名とシングル『小さな抵抗』で歌手デビューする。
1975年、雑誌の企画で西城秀樹と共演したことがきっかけで芸映プロに移籍する。相本によれば複数の新人歌手と西城との連載企画だったが、取材終了後、西城が芸映に彼女の移籍を推薦したという。
1976年、芸名を本名の「相本久美子」に改名。以降、歌・ドラマ・司会・雑誌のグラビアと多方面で活躍し、マルチタレントの先駆け的な存在となった。明治大学付属中野高等学校卒業。
初代児島美ゆきに代わり、1976年6月から1981年まで『TVジョッキー』の司会を務める。メイン司会の土居まさるの補佐兼マスコット的なポジションだったが、（番組内の「奇人・変人コーナー」の参加者の去り際に相本が言う参加賞の「白いギターとジーンズをお持ち帰り下さい」は常套句であった）この番組は生放送だったこともあってハプニングが絶えず、頭の回転が速い彼女は時に、蛇が苦手だった土居（出てくると場を放棄して逃げていた）に代わって進行を取り仕切ったことも多々あった。
また、当時『TVジョッキー』の衣装にミニスカートを選ぶことが多く、均整の取れたスタイルと長い手足にミニの衣装や水着がよく映えたことから、この時期、数多くの雑誌のグラビアや表紙を飾ることになった。
歌手活動に関しては、彼女自身の歌唱は一定の水準を満たしていたが、事務所移籍後、積極的に取り組んだのが二十歳前後と、アイドル歌手としてはやや年齢が高かった。またアイドル歌謡全体がニューミュージックの台頭で一時停滞し、その後いわゆる1980年デビュー組によって一気に世代交代した時期と活動期間が重なったこともあり、レコードセールス的には振るわず、各種賞番組に絡むことはなかった。
2023年10月15日現在、小学生の孫2人と同居している。
ディスコグラフィ

シングルは1974年から1981年迄の間に14枚発売されたが、オリコンチャートベスト10に到達した曲はない（最高は『初夏景色』の59位）。また、アルバムはオリジナルが2枚発売されている。
2015年9月に34年ぶりの新曲初のCDシングル『Dearest for you』を発売した。
ディスコグラフィ > シングル

1〜3：近藤久美子 名義、4〜：相本久美子 名義。
1〜9：CBS・ソニー、10〜14：東芝EMI、15：nobara records
| # | 発売日 | A/B面 | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1974年 9月21日 | A面 | 小さな抵抗 | 千家和也 | 森田公一 | 高田弘 | SOLB-175 |
| 1 | 1974年 9月21日 | B面 | くちづけの誤解 | 千家和也 | 森田公一 | 馬飼野俊一 | SOLB-175 |
| 2 | 1975年 1月21日 | A面 | 聞きたいことがあるの | 千家和也 | 穂口雄右 | 穂口雄右 | SOLB-211 |
| 2 | 1975年 1月21日 | B面 | 海の見える丘 | 千家和也 | 穂口雄右 | 穂口雄右 | SOLB-211 |
| 3 | 1975年 6月1日 | A面 | 1と5 | 千家和也 | 森田公一 | 高田弘 | SOLB-275 |
| 3 | 1975年 6月1日 | B面 | いちごの涙 | 千家和也 | 森田公一 | 高田弘 | SOLB-275 |
| 4 | 1976年 3月21日 | A面 | 初夏景色 | 阿久悠 | 森田公一 | 馬飼野俊一 | SOLB-396 |
| 4 | 1976年 3月21日 | B面 | 悲しみ日記 | 阿久悠 | 森田公一 | 馬飼野俊一 | SOLB-396 |
| 5 | 1977年 7月21日 | A面 | さよならはそれから | 麻生香太郎 | 佐藤健 | 林哲司 | 06SH-39 |
| 5 | 1977年 7月21日 | B面 | ひとりごと | 佐藤順英 | 西島三重子 | 林哲司 | 06SH-39 |
| 6 | 1978年 5月21日 | A面 | 涙のドライブ | 橋本淳 | 平尾昌晃 | 萩田光雄 | 06SH-341 |
| 6 | 1978年 5月21日 | B面 | 恋の振子 | つのだひろ | つのだひろ | 馬飼野康二 | 06SH-341 |
| 7 | 1978年 10月21日 | A面 | ヒロイン | 橋本淳 | 平尾昌晃 | 萩田光雄 | 06SH-400 |
| 7 | 1978年 10月21日 | B面 | しあわせへの階段 | 橋本淳 | 平尾昌晃 | 萩田光雄 | 06SH-400 |
| 8 | 1979年 2月25日 | A面 | チャイナ・タウンでよろめいて | 松本隆 | 穂口雄右 | 矢野誠 | 06SH-458 |
| 8 | 1979年 2月25日 | B面 | あの日、雨が降らなければ… | 松本隆 | 穂口雄右 | 矢野誠 | 06SH-458 |
| 9 | 1979年 6月21日 | A面 | お熱いのはお好き? | 松本隆 | 穂口雄右 | 大村雅朗 | 06SH-552 |
| 9 | 1979年 6月21日 | B面 | 飛んで火にいる夏の恋 | 松本隆 | 穂口雄右 | 大村雅朗 | 06SH-552 |
| 10 | 1980年 2月5日 | A面 | 5つの銅貨 | 門谷憲二 | 和泉常寛 | 村岡建 | TP-10675 |
| 10 | 1980年 2月5日 | B面 | アモーレアモーレアモーレ | 門谷憲二 | 和泉常寛 | 村岡建 | TP-10675 |
| 11 | 1980年 5月21日 | A面 | サマー・セイリング | 竜真知子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | TP-10734 |
| 11 | 1980年 5月21日 | B面 | オーシャン・ブルー | 竜真知子 | 小田裕一郎 | 信田かずお | TP-10734 |
| 12 | 1980年 11月21日 | A面 | EASY | 康珍化 | 小田裕一郎 | 松井忠重 | TP-17090 |
| 12 | 1980年 11月21日 | B面 | キス・ミー・イン・ザ・レイン | 康珍化 | 小田裕一郎 | 松井忠重 | TP-17090 |
| 13 | 1981年 3月21日 | A面 | 揺れながらハーバーライト | 小林和子 | 穂口雄右 | 上田薫 穂口雄右 | TP-17143 |
| 13 | 1981年 3月21日 | B面 | そして…ひとり | 小林和子 | 穂口雄右 | 上田薫 穂口雄右 | TP-17143 |
| 14 | 1981年 7月5日 | A面 | 夏☆なのにI LOVE YOU | 小林和子 | 穂口雄右 | 穂口雄右 | TP-17181 |
| 14 | 1981年 7月5日 | B面 | あなたの海からラブレター | 小林和子 | 穂口雄右 | 穂口雄右 | TP-17181 |
| 15 | 2015年 9月20日 | 01 | Dearest for you | 雨音琴美 | 浅見昂生 | 浅見昂生 | NBCM-0001 |
| 15 | 2015年 9月20日 | 02 | 星影のスローダンス | 夏海蒼穹 | 浅見昂生 | 浅見昂生 | NBCM-0001 |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナル・アルバム

SIDE A
ヒロイン
作詞：橋本淳／作曲：平尾昌晃／編曲：萩田光雄
かざぐるま
作詞・作曲：つのだひろ／編曲：馬飼野康二
初夏景色
作詞：阿久悠／作曲：森田公一／編曲：馬飼野俊一
カラフル
作詞：橋本淳／作曲：平尾昌晃／編曲：萩田光雄
さよならはそれから
作詞：麻生香太郎／作曲：佐藤健／編曲：林哲司
SIDE B
涙のドライブ
作詞：橋本淳／作曲：平尾昌晃／編曲：萩田光雄
ひとりごと
作詞：佐藤順英／作曲：西島三重子／編曲：林哲司
恋の振子
作詞・作曲：つのだひろ／編曲：馬飼野康二
悲しみ日記
作詞：阿久悠／作曲：森田公一／編曲：馬飼野俊一
しあわせへの階段
作詞：橋本淳／作曲：平尾昌晃／編曲：萩田光雄
SIDE A
あなたの海からラブレター
作詞：小林和子／作曲・編曲：穂口雄右
初恋
作詞：相本久美子／作曲：穂口雄右／編曲：上田薫
恋はメビウス
作詞：佐藤ありす／作曲：和泉常寛／編曲：上田薫
ファンシー・トリップ
作詞：相本久美子／作曲：穂口雄右／編曲：上田薫
真夜中のヒロイン
作詞：相本久美子／作曲：穂口雄右／編曲：上田薫
SIDE B
サマー・セイリング
作詞：竜真知子／作曲：小田裕一郎／編曲：信田かずお
5つの銅貨
作詞：門谷憲二／作曲：和泉常寛／編曲：村岡建
EASY
作詞：康珍化／作曲：小田裕一郎／編曲：松井忠重
揺れながらハーバーライト
作詞：小林和子／作曲：穂口雄右／編曲：上田薫、穂口雄右
そばにいて下さい
作詞：相本久美子／作曲：浜田金吾／編曲：上田薫
ディスコグラフィ > アルバム > ベスト・アルバム

GOLDEN☆BEST limited 近藤久美子／相本久美子（2010年6月18日／DYCL-248）
ディスコグラフィ > タイアップ曲

| 年 | 楽曲 | タイアップ |
| --- | --- | --- |
| 1976年 | 初夏景色 | TBS系ドラマ「花吹雪はしご一家」挿入歌 |
書籍 > エッセイ

片想い（1979年10月15日発行、KKベストセラーズ） - フォト＆ポエム、エッセイ
愛なのにMiss Lonely　いつかめぐり逢うあなたへ（1981年8月20日初版、ワニブックス）
四半世紀のないしょ話（1999年5月27日発行、ネコパブリッシング）
書籍 > 写真集

相本久美子写真集　フォトメッセージをあなたへ（1982年1月5日発行、近代映画社）
関連書籍

「20世紀を輝いた美女たち」スター青春グラフィティ 池谷朗[昔]写真館 ISBN 4-87709-374-5
出演 > バラエティー・教養番組

学校そば屋テレビ局（1974年 - 1975年、TBS） - 近藤久美子名義
君こそスターだ!（1976年10月 - 1978年3月、フジテレビ） - 司会
TVジョッキー（1976年 - 1981年、日本テレビ） - 司会
趣味講座 ベストテニス（NHK教育テレビ、1983年10月 - 1984年11月 ※司会）
第9回オールスター! 紅白水泳大会（フジテレビ）
第11回オールスター水泳大会（フジテレビ）
ぴったし カン・カン（1980年代前半、TBS） - 準レギュラー
スーパーJチャンネル（テレビ朝日） - 2002年頃まで金曜レギュラー、料理の裏技担当
午後は○○おもいッきりテレビ（2001年以降、日本テレビ） - ゲストコメンテーター
東海道 人情ふれあい珍道中ローカル路線バス乗り継ぎの旅（2008年3月22日、テレビ東京）