stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジョージ・アレグザンダー・マクファーレン
作品選集 > 管弦楽曲

1828 - Symphony No.1 in C (fp. Royal Academy of Music, London, September 1830)
1831 - Symphony No.2 in D minor (fp. Royal Academy of Music, London, December 1831)
1832 - Symphony No.3 in E minor
1832 - Overture in E flat (fp. Royal Academy of Music, London, 26 June 1833)
1833 - Symphony No.4 in F minor (fp. Society of British Musicians, London, 27 October 1834)
1833 - Symphony No.5 in A minor
1834 - The Merchant of Venice, overture (fp. Society of British Musicians, London, October 1835)
1835 - Piano Concerto in C minor (fp. Society of British Musicians, London, 2 November 1835)
1836 - Symphony No.6 in B flat
1836 - Romeo and Juliet, overture
1836 - Concertino in A, for cello and orchestra
1836 - Chevy Chace, overture (fp. Society of British Musicians, London, 7 January 1838)
1839-40 - Symphony No.7 in C sharp minor (fp. Philharmonic Society, London, 9 June 1845)
1842 - Don Carlos, overture
1845 - Symphony No.8 in D
1856 - Hamlet, overture (fp. New Philharmonic Society, London, 23 April 1856)
1863 - Flute Concerto in G (fp. Hanover Square Rooms, London, 24 February 1864)
1873 - Violin Concerto in G minor (fp. Philharmonic Society, London, 12 May 1873)
1874 - Symphony No.9 in E minor (fp. British Orchestral Society, London, 26 March 1874)
1874 - Festival Overture (fp. Liverpool Festival, 1874)
1875 - Idyll in Memory of Sterndale Bennett (fp. Philharmonic Society, London, 5 July 1875)
作品選集 > 声楽曲

1853 - Lenora, cantata (fp. Exeter Hall, London, 25 April 1853)
1856 - May Day, cantata (fp. Bradford Festival, 28 August 1856)
1860 - Christmas, cantata (fp. Musical Society of London, 9 May 1860)
1868 - Songs in a Cornfield, cantata (fp. London, 1868)
1872 - Outward Bound, cantata (fp. Norwich Festival, 1872)
1873 - St John the Baptist, oratorio (fp. Bristol Festival, 23 October 1873)
1876 - The Resurrection, oratorio (fp. Birmingham Festival, 30 August 1876)
1876 - The Lady of the Lake, cantata (fp. Glasgow Choral Union, 15 November 1877)
1877 - Joseph, oratorio (fp. Leeds Festival, 21 September 1877)
1883 - King David, oratorio (fp. Leeds Festival, 12 October 1883)
1884 - St George's Te Deum (fp. Crystal Palace, London, 23 April 1884)
1887 - Around the Hearth, cantata (fp. Royal Academy of Music, London, 1887)
作品選集 > オペラ

1831 - Mrs G, farce (fp. Queen's Theatre, London, 1831)
1832 - Genevieve; or,The Maid of Switzerland, operetta (fp. Queen's Theatre, London, 1832)
1833 - The Prince of Modena, opera [unperformed]
1834 - Caractacus, opera [unperformed]
1835 - Old Oak Tree, farce (fp. Lyceum Theatre, London)
1835 - I and My Double, farce (fp. Lyceum Theatre, London, 16 June 1835)
1836 - If the Cap Fit Ye, Wear It, farce
1836 - Innocent Sins; or, Peccadilloes, operetta (fp. Coburg Theatre, London, August 1836)
1837-38 - El Malhechor, opera [unperformed]
1838 - The Devil's Opera, opera (fp. Lyceum Theatre, London, 13 August 1838)
1839 - Love Among the Roses, romance
1839 - Agnes Bernauer, the Maid of Augsburg, romance (fp. Covent Garden Theatre, London, 20 April 1839)
1840 - An Emblematic Tribute on the Queen's Marriage, masque (fp. Drury Lane Theatre, London, 10 February 1840)
1840-41 - An Adventure of Don Quixote, opera (fp. Drury Lane Theatre, London, 3 February 1846)
1847-48 - King Charles II, opera (fp. Princess's Theatre, London, 27 October 1849)
c.1850 - Allan of Aberfeldy, opera [unperformed]
1850 - The Sleeper Awakened, serenata (fp. Her Majesty's Theatre, London, 15 November 1850)
1860 - Robin Hood, opera (fp. Her Majesty's Theatre, London, 11 October 1860)
1863 - Freya's Gift, allegorical masque (fp. Covent Garden Theatre, London, 10 March 1863)
1863 - Jessie Lea, opera di camera (fp. Gallery of Illustration, London, 2 November 1863)
1863-64 - She Stoops to Conquer, opera (fp. Covent Garden Theatre, London, 11 February 1864)
1864 - The Soldier's Legacy, opera di camera (fp. Gallery of Illustration, London, 10 July 1864)
1864 - Helvellyn, opera (fp. Covent Garden Theatre, London, 3 November 1864)
1880 - Kenilworth, opera [unperformed]
作品選集 > 付随音楽

1882 - Ajax (fp. Cambridge University, November 1882)
ライダル・マウント

詩人ウィリアム・ワーズワースが住んでいたライダル・マウント
ライダル・マウント (英語: Rydal Mount) は、イギリス湖水地方のアンブルサイド近くのライダルにある家である。この家は、詩人ウィリアム・ワーズワースが1813年から1850年に亡くなるまで住んでいた家である。現在は作家の家に入っている文学館として運営されている。
歴史

ワーズワースは1770年にカンバーランドのコッカーマスで生まれ、子供の頃から湖水地方をよく知っていた。 1787年にケンブリッジ大学で学ぶために移住し、その後12年間イギリスとヨーロッパ大陸を旅した。1799年から1808年まで8年以上グラスミア近郊のダブ・コテージで過ごしたが、家族が増え、訪問者が多くなったため、転居を余儀なくされた。グラスミアのアラン・バンクでしばらく暮らした後、ワーズワース一家は1813年にライダル・マウントに移り、そこで亡くなるまで暮らした。
ライダル マウントの丘陵地からは、グラスミア湖とウィンダミア湖の両方が見える。ライダルの庭園の設計はウィリアムが担当し、ウィリアムは、この庭園は自宅の広々とした書斎ではなく、自分のオフィスだとよく言っていた。メイン ハウスから離れた高台にありながら、敷地と2つの近くの湖の両方を見渡せる場所に、ウィリアムは「書斎小屋」を建て、そこで執筆にほとんどの時間を費やした。この小屋は、小さな屋根の付いたベンチがあるだけのものだったが、頻繁に降る雨から身を守り、家から逃げる場所となった。ケズウィックの自宅から歩いて下りてきたサミュエル・テイラー・コールリッジが、この家をよく訪問した。
ワーズワースは1850年に、妻のメアリーは1859年に亡くなった。 ライダル・マウントは、ウィリアムの玄孫であるメアリー・ヘンダーソン（旧姓ワーズワース）が1969年に購入した。現在もワーズワース家の所有であり、1970年から一般公開されている。ライダル・マウントはグレードIの指定建造物である。
ギャラリー

ライダルマウントのパノラマ写真
ウィリアム・ワーズワースが造園した庭園
詩人の家にあるジョン・ショー作の記念碑
立汐祐治郎

立汐 祐治郎（たてしお すけじろう、1888年4月2日 - 1972年11月7日）は、青森県西津軽郡木造町（現つがる市）出身で高砂部屋に所属した大相撲力士。本名は長谷川 祐治郎。身長170cm、体重86kg。最高位は西前頭13枚目。立汐唯五郎は実弟。
来歴

浪ノ音健藏に見出され入門。1906年5月に初土俵を踏み、1910年6月十両昇進した。1911年10月、岐阜県内での巡業中に八甲山純司が締めていた化粧廻しを見て「そんな化粧廻しはみっともないぜ」と言ったのに対し、八甲山は「お前に言われる筋合いはない」と反論されたのに腹を立て、取組で土俵に上がった八甲山に剃刀を手にした立汐は土俵に乱入してその場で八甲山のマゲをつかんで切り落とし、さらに右腕に長さ10cmの切り傷を負わせるトラブルを起こした。このため破門となり、その後一度は大坂相撲に加入した。復帰後、1912年5月に新入幕を果たし、5場所在位したが、十両、幕下と陥落し1917年1月を以て廃業した。廃業後は愛知県で旅館を経営しながら、相撲を指導した。
成績

番付在位場所数：22場所
十両在位：5場所
十両成績：17勝8敗2分2預
幕内在位：5場所
幕内成績：15勝26敗8休1分
通算成績：32勝34敗8休3分2預（便宜上幕内と十両の合計を表示。幕下以下については相撲レファレンス等のデータベースに登録がないため。ただしこの他に幕下15枚目以内の記録として少なくとも8勝6敗1分の記録が確認できる）
成績 > 場所別成績

|  | 春場所 | 夏場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1906年 （明治39年） | x | 東序ノ口12枚目 –  |  |  |  |  |
| 1907年 （明治40年） | 西序二段28枚目 –  | 番付非掲載 不出場 |  |  |  |  |
| 1908年 （明治41年） | 番付非掲載 不出場 | 東三段目19枚目 –  |  |  |  |  |
| 1909年 （明治42年） | 東幕下54枚目 –  | 東幕下38枚目 –  |  |  |  |  |
| 1910年 （明治43年） | 東幕下10枚目 4–1  | 西十両5枚目 4–2 1預  |  |  |  |  |
| 1911年 （明治44年） | 東十両5枚目 2–2 1預  | 東十両7枚目 5–0 1分  |  |  |  |  |
| 1912年 （明治45年） | 西十両筆頭 4–0 1分  | 東前頭17枚目 5–5  |  |  |  |  |
| 1913年 （大正2年） | 東前頭15枚目 3–7  | 西前頭17枚目 4–5 1分  |  |  |  |  |
| 1914年 （大正3年） | 西前頭13枚目 3–3–4  | 東前頭17枚目 0–6–4  |  |  |  |  |
| 1915年 （大正4年） | 西十両筆頭 2–4  | 西十両12枚目 2–3  |  |  |  |  |
| 1916年 （大正5年） | 東幕下3枚目 2–3  | 西幕下15枚目 引退 2–2–0 1分 |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
幕下以下の地位は小島貞二コレクションの番付実物画像による。
改名

改名歴なし
SH903i

| --- | --- |
キャリア: NTTドコモ
製造: シャープ
発売日: 2006年10月24日
概要
OS: Symbian OS + MOAP(S)
CPU: OMAP2430
音声通信方式: FOMA (W-CDMA) （800MHz,1.7GHz,2GHz）
形状: 折りたたみ･2軸回転式
サイズ: 108 × 50 × 20 mm
質量: 129 g
連続通話時間: 約140分（音声電話時） 約90分（テレビ電話時）
連続待受時間: 静止時:約520時間 移動時:約400時間
外部メモリ: microSD （2GBまで・ドコモ発表）
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり （IrSimple対応）
Bluetooth: なし
放送受信機能: 非対応
メインディスプレイ
方式: モバイルASV液晶
解像度: ワイドQVGA （240×400ドット）
サイズ: 2.8インチ
表示色数: 約26万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 約320万画素CCD
機能: AF対応
サブカメラ
画素数・方式: 約11万画素CMOS
機能: -
カラーバリエーション
: サファイアブルー
: オニックスブラック
: オパールホワイト
: ルビーレッド
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
FOMA SH903i（フォーマ・エスエイチ きゅう まる さん アイ）は、シャープによって開発された、NTTドコモの第三世代携帯電話 (FOMA) 端末である。
概要

フォルムは前々代のSH902iに近い、2軸回転式を採用している。メインカメラはオートフォーカスに対応し、約320万画素のCCDを搭載する。テレビ電話用のサブカメラは約11万画素CMOSである。iモーションはH.264コーデックにも対応した。外部メモリーはmicroSD（2GBまで・ドコモ発表）に対応。また、高速赤外線通信規格 IrSimple にも対応している。Windows Media Audio 形式の音楽ファイル再生に対応、またデジタル著作権管理 (Digital Rights Management) に対応している事により、Napster 等の有料音楽配信サイトの利用も出来る。利用に関しては、別売の USBケーブル、Windows XP 及び Windows Vista 対応パソコン、Windows Media Player[要曖昧さ回避] 10以上が必要である。2007年12月31日まで、Napsterを2週間無料で使えるキャンペーンを行っていた。
この端末のボタンは青色に光り、設定によって明るい場所では光らないようにすることもできる。また、メインディスプレイの明るさを周りの明るさに合わせて、自動的に調光できるようにもなっている。
iアプリは903i共通でプリインストールされるGガイド番組表リモコン、デコメ絵文字ポケット、DCMX、iDの他、NAVITIME for SH（90日体験版）、モンスターハンターi for SHをプリインストールしている。
FOMA 903i シリーズ共通の機能として、着うたフル、GPS、iアプリ、iC通信、ICカードによる認証、3Gローミング (WORLD WING) に対応した。
| 主な対応サービス |
| --- | --- | --- | --- |
| DCMX／おサイフケータイ | うた・ホーダイ | 着うたフル／着うた | デジタルオーディオプレーヤー(WMA)(AAC)(SDオーディオ) |
| 直感ゲーム／メガiアプリ | Music&Videoチャネル／ビデオクリップ | 3Gローミング | プッシュトーク |
| FOMAハイスピード | GPS／ケータイお探し | デコメール／デコメ絵文字 | iチャネル |
| 着もじ | テレビ電話／キャラ電 | 電話帳お預かりサービス | フルブラウザ |
| おまかせロック／バイオ認証 | 外部メモリー／iモードコンテンツ移行 | トルカ | iC通信／iCお引越しサービス |
| きせかえツール／マチキャラ | バーコードリーダ／名刺リーダ | 2in1 | エリアメール |
歴史

2006年8月1日：電気通信端末機器審査協会 (JATE) 通過。
2006年8月8日：技術基準適合証明 (TELEC) 通過。
2006年10月12日: D903i・D903iTV・F903i・F903iX HIGH-SPEED・N903i・N902iL・P903i・P903iTV・P903iX HIGH-SPEED・SH903i・SH903iTV・SO903i・SIMPURE L1・SIMPURE N1の開発発表。
2006年10月24日:発売開始。
2006年12月15日:ソフトウェア更新。
2007年4月9日:ソフトウェア更新。
2008年6月23日:ソフトウェア更新。
2013年6月:修理受付を終了。
不具合

2006年12月15日:以下の2点がソフトウェア更新で修正された。[http://www.nttdocomo.co.jp/info/notice/page/061215_00.html 参考リンク]
メール受信完了画面をFlash にしている場合、メール着信音を着うたや着うたフルにしているメールアドレスから受信した直後に開くと再起動する。
D903iおよびF903iから撮影後、そのままの状態でメールに添付された写真が表示されない。過去に送られ表示されなかった写真もこの更新で表示可能になっている。
2007年4月9日:以下の1点がソフトウェア更新で修正された。
3件のデータが登録された電話帳において、電話帳検索を行い3件目の電話番号を選択すると、登録状態によっては待受け画面に戻ったり再起動をする。
2008年6月23日:以下の1点がソフトウェア更新で修正された。
iアプリ利用時（ただしiアプリDX以外）に、GPS測位情報が通知できてしまう場合がある。
大分県済生会日田病院

|  大分県済生会日田病院 |
| --- | --- |
 
情報
英語名称:  Oita Prefecture Saiseikai Hita Hospital
標榜診療科:  内科、消化器内科、血液内科、外科、呼吸器外科、消化器外科、乳腺外科、整形外科、脳神経外科、形成外科、小児科、皮膚科、婦人科、リハビリテーション科、放射線科、麻酔科、歯科口腔外科、腎臓内科、糖尿病・代謝内科、心臓血管内科、頸部外科、血管外科
許可病床数:  199床 一般病床：195床 感染症病床：4床
機能評価:  一般病院2(200～499床)(主たる機能)、リハビリテーション病院(副機能):3rdG:Ver.1.1
開設者:  社会福祉法人恩賜財団済生会支部大分県済生会
管理者:  林田 良三（院長）
開設年月日:  1990年10月1日
所在地:  〒877-1292大分県日田市大字三和643番地の7
位置:  北緯33度20分43秒 東経130度56分28秒﻿ / ﻿北緯33.34528度 東経130.94111度﻿ / 33.34528; 130.94111
二次医療圏:  西部
PJ 医療機関
テンプレートを表示
大分県済生会日田病院（おおいたけんさいせいかいひたびょういん）は、大分県日田市大字三和にある、社会福祉法人恩賜財団済生会が運営する病院。大分県西部の中核的な医療機関のひとつである。
沿革

1990年（平成2年）10月1日 - 開院（許可200床、実稼動148床、8診療科）。
1993年（平成5年）6月1日 - 麻酔科を標榜し、9診療科となる。
2000年（平成12年）4月1日 -  呼吸器科・消化器科・循環器科を標榜し、12診療科となる。
2001年（平成13年）1月1日 - 形成外科・皮膚科を標榜し、14診療科となる。
2003年（平成15年）8月11日 - 歯科口腔外科を標榜し、15診療科となる。
2004年（平成16年）4月1日 - 透析医療開始（17床）。
2008年（平成20年）5月1日 - 広告可能な診療科名の改正にともない、標榜を22診療科に変更。
2008年（平成20年）6月1日 - 回復期リハビリテーション病棟（32床）開設。
診療科目

内科
外科
小児科
放射線科
皮膚科
形成外科
整形外科
脳神経外科
婦人科
麻酔科
リハビリテーション科
歯科口腔外科
心臓血管内科
消化器内科
血液内科
腎臓内科
糖尿病・代謝内科
呼吸器外科
消化器外科
乳腺外科
頸部外科
血管外科
指定・認定

（下表の出典）
救急告示病院（二次救急）
公益財団法人日本医療機能評価機構認定病院
このほか、各種法令による指定・認定病院であるとともに、各学会の認定施設でもある。
アクセス

久大本線（JR九州）日田駅または高速バス日田バスターミナルから、大交北部バス中津駅行き・医療センター行きまたは日田バス済生会病院行き（平日1往復のみ）に乗車し、済生会病院停留所下車。
高速バスとよのくに号・ゆふいん号・サンライト号で高速日田下車、徒歩10分。
エレクトリッククリムゾン

| --- | --- |
  
16進表記:  #FF003F
RGB:  （255, 0, 63）
 表示されている色は一例です
エレクトリッククリムゾン（Electric crimson）とは、フォリーやルディーに近い色で純色の一種。
近似色

フォリー (色)
ルディー (色)
岐阜県道59号北野乙狩線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
岐阜県道59号 北野乙狩線 主要地方道 北野乙狩線
実延長: 15.343km
制定年: 1994年（平成6年）4月1日
起点: 岐阜県岐阜市北野南
主な 経由都市: 岐阜県関市
終点: 岐阜県美濃市乙狩岩鼻
接続する 主な道路 （記法）:     岐阜県道93号川島三輪線   国道418号      岐阜県道81号美濃洞戸線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点の北野西。
乙狩。
岐阜県道59号北野乙狩線（ぎふけんどう59ごう きたのおとがりせん）は、岐阜県岐阜市北野南から岐阜県美濃市乙狩岩鼻に至る主要地方道（岐阜県道）である。
概要

岐阜市北西部、三輪地区の岐阜県道93号川島三輪線を起点に、関市武芸川町を通り、坂の峠を越え、関市洞戸（旧洞戸村）をかすめて、美濃市乙狩の岐阜県道81号美濃洞戸線までを結んでいる。
途中関市武芸川町谷口には、寺尾ヶ原千本桜公園があり、県道59号沿い両側約2kmにわたって、2000本余りの桜並木が続き、壮麗な「桜のトンネル」をつくる。4月上旬から中旬にかけてが見頃。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県岐阜市北野南（岐阜県道93号川島三輪線交点）
終点：岐阜県美濃市乙狩岩鼻（岐阜県道81号美濃洞戸線交点）
実延長：15.343km
歴史

1994年（平成6年）4月1日：路線認定
かつて岐阜県道59号は主要地方道関根尾線で使用されていたが、1981年（昭和56年）4月30日に一般国道418号へ昇格され1982年（昭和57年）4月1日の第5次主要地方道指定から外されたたため1983年（昭和58年）1月28日に廃止され、以来11年余りは欠番になっていた。
2019年（平成31年）4月1日 - 区域および起点の変更。起点が岐阜市北野西の北野西交差点（岐阜県道93号川島三輪線旧道との交点）から延長され、同市北野南の北野南交差点（岐阜県道93号新道との交点）に変更される。
路線状況 > 別名

長良川百日紅街道（岐阜市、山県市、美濃市）
寺尾千本桜街道（関市）
路線状況 > 道路施設

上牧橋（板取川、美濃市乙狩）
地理

途中、武儀川（長良川支流）を渡る。坂の峠を越えると寺尾ヶ原千本桜の桜並木。終点直前で板取川（長良川支流）を渡る。
地理 > 通過する自治体

岐阜県
岐阜市
関市
美濃市
地理 > 接続路線

岐阜県道93号川島三輪線（岐阜市 北野南交差点）
C3 東海環状自動車道 岐阜三輪スマートIC（岐阜市北野北）
国道418号（関市 新桜橋交差点）
岐阜県道81号美濃洞戸線（美濃市乙狩）
地理 > 周辺

岐阜ファミリーパーク（岐阜市山県北野）
岐北斎苑
関市立武芸小学校（関市武芸川町谷口）
乾徳山汾陽寺
寺尾ヶ原千本桜公園（関市武芸川町谷口）
関市立寺尾小学校（関市武芸川町谷口）
地理 > 主な峠

坂の峠（関市）
鹿島臨海鉄道大洗鹿島線

大洗鹿島線（おおあらいかしません）は、茨城県水戸市の水戸駅から鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム駅に至る鹿島臨海鉄道が運営する鉄道路線。日本鉄道建設公団建設線（北鹿島線）を引き継ぎ、開業した路線である。
PASMO・Suica等のICカード乗車券は利用できず、導入予定もない。
路線データ

管轄（事業種別）：鹿島臨海鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：53.0 km
建設主体：日本鉄道建設公団（現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
軌間：1067 mm
駅数：15駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
保安装置：ATS-SN
最高速度：95 km/h
最長トンネル：大貫トンネル (1380 m)
IC乗車カード対応区間：なし
路線概要 > 水戸 - 大洗間

水戸の近郊エリアとして通勤・通学や、水族館（アクアワールド・大洗）や大洗マリンタワー、大洗サンビーチ、大洗シーサイドステーションといったマリンレジャースポットが多数点在する大洗へのアクセスに利用される。
この区間の運転本数は1時間に2 - 3本ほどあり、第三セクターの地方鉄道線としては比較的列車密度が高い。水戸 - 大洗間の区間列車が約半数を占めており、旅客輸送において大洗駅は重要な拠点駅となっている。
路線概要 > 大洗 - 新鉾田間

この区間は鹿島灘の海岸線に沿って進むが、5 kmほど距離を置いて走行するため、大洗駅発車直後に街並みの向こうに臨む他には車窓から太平洋が映る区間はない。農地が続く平地を直線状に路線が敷かれ、駅間距離も5 kmほどと長いために、ローカル線の気動車ながら走行速度は高い。大洗より南は、列車本数は1時間に1本ほどと少なくなる。特に概ね9時台から13時台は2時間に1本と間隔が大きく開く。
新鉾田駅は途中駅としては大洗駅に次いで利用者数が多く、大洗鹿島線における拠点駅の一つである。大洗鹿島線の開通によって、鉾田市（開通当時は鉾田町）から水戸市までの移動時間が大幅に短縮された。鉾田市には鹿島鉄道（旧関東鉄道鉾田線、2007年廃止）の鉾田駅があり、鉾田市にとっては大洗鹿島線は初めての鉄道路線ではなかったが、開通時は大洗町と同様に地元からの歓迎を受けた。大洗鹿島線の新鉾田駅と鹿島鉄道の鉾田駅（現在はバスターミナルのみ存続）は、道のりで2 kmほど離れている。
路線概要 > 新鉾田 - 鹿島サッカースタジアム間

北浦と鹿島灘の間を走行する。大洋 - 鹿島サッカースタジアム間は鹿島灘の沿岸から2 kmほどの距離を置いており、県道242号と並行する。
大洗鹿島線の終点は鹿島サッカースタジアム駅だが、カシマサッカースタジアムでの試合開催日以外は旅客営業を行なわないため通過する臨時駅である。鹿島サッカースタジアム - 鹿島神宮間は東日本旅客鉄道（JR東日本）鹿島線に乗り入れる（運賃の扱いについては後述）。
歴史

改正鉄道敷設法別表第39号「茨城県水戸ヨリ鉾田ヲ経テ鹿島ニ至ル鉄道」である。国有鉄道（鉄道省）が路線決定したのは、1922年（大正11年）のことであった。日本国有鉄道（国鉄）の鹿島線（香取 - 北鹿島、改正鉄道敷設法別表第39号の2に当たる）は、1970年（昭和45年）に開業し、北鹿島（現・鹿島サッカースタジアム）以北の水戸へ至る鉄道を延伸する工事が続けられてきた。
1980年（昭和55年）の国鉄再建法施行時には日本鉄道建設公団により建設中で、開業後の輸送密度が4000人以上見込めるとして工事が続行されたが、完成目前になって、大洗鹿島線の経営主体問題が生じた。当時の国鉄は、地方交通線の分離方針から国鉄直営での開業は不可能とし、第三セクター鉄道での運営を希望した。これを承け茨城県は1984年（昭和59年）、従前より鹿島臨港線（貨物線）を運営してきた鹿島臨海鉄道による引き受けを決定し、翌1985年（昭和60年）に開業した。建設途中の国鉄新線が、赤字経営の国鉄の工事凍結を免れ、第三セクター線として開業した全国で初めての路線であった。
当初は特急列車を運行する計画があったため、単線ながら高規格な設計になっている。踏切は、水戸駅近辺の常磐線と並行する部分にJRが設置している2箇所以外には存在しない。
歴史 > 年表

1967年（昭和42年）3月16日：起工式。
1971年（昭和46年）4月 : 水戸 - 北鹿島間着工。
1985年（昭和60年）3月14日：水戸 - 北鹿島（現・鹿島サッカースタジアム）間 (53.0 km) 開業。国鉄鹿島線鹿島神宮駅まで直通運転。快速を運転開始。
1989年（平成元年）11月1日：全線で貨物営業開始
1990年（平成2年）11月18日：長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅新設。
1992年（平成4年）7月23日：7000形気動車による快速「マリンライナーはまなす」運転開始。
1994年（平成6年）3月12日：北鹿島駅を鹿島サッカースタジアム駅に改称。サッカー試合開催日の一部列車のみ旅客営業開始。
1996年（平成8年）3月16日：貨物列車設定廃止。
1998年（平成10年）12月8日：快速「マリンライナーはまなす」廃止（翌年2月20日より土日限定の臨時列車として運転）。
2001年（平成13年）4月1日：ワンマン運転開始。
2004年（平成16年）12月1日：大洗鹿島線COMBAT（バリス式列車検知形閉塞装置）導入プロジェクト立ち上げ。
2005年（平成17年）10月12日：常澄 - 大洗間でCOMBATの表示機能運用開始。
2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の被害を受け、全線が不通となる。
4月2日：水戸 - 大洗間運転再開。
4月7日：大洋 - 鹿島サッカースタジアム間運転再開。JR鹿島線鹿島神宮 - 鹿島サッカースタジアム間が未復旧のため、鹿島サッカースタジアム駅に全列車が停車し（応急的営業）、代行バスと連絡。また、大洋駅 - 新鉾田駅間で代行バスの運転開始。
4月8日：大洗 - 新鉾田間運転再開。
4月16日：JR鹿島線との直通運転再開。これに伴い、7日からの鹿島サッカースタジアム駅の応急的営業は終了。
7月12日：大洋駅 - 新鉾田駅間運転再開し全線で運行再開。大洋駅 - 新鉾田駅間の代行バスは11日限りで運転終了。
運行形態

路線上の終点である鹿島サッカースタジアム駅を通る水戸方面との列車はすべて鹿島臨海鉄道所有の気動車で運行され、JR鹿島線鹿島神宮駅まで一区間乗り入れる。列車は通常2両編成のワンマン運転で、途中ある13駅のうち、大洗駅と新鉾田駅を除いて無人駅である。鹿島サッカースタジアム駅はサッカー開催日のみ営業する臨時駅で、1994年に貨物駅であった北鹿島駅を改称して旅客扱いを始めたものである。旅客営業を行わない日はすべての列車が通過扱いで、一部が列車交換のために運転停車を行うだけである。営業日・停車の有無にかかわらず、鹿島臨海鉄道の乗務員がそのまま鹿島神宮駅まで乗務する。
列車としては、毎時1本の水戸 - 鹿島神宮間を運行する列車のほか、水戸 - 大洗間の列車も多く設定されており水戸周辺の地域輸送の便を図っている。水戸 - 新鉾田間の区間列車も数本設定されている。
1985年の開業時は、水戸 - 鹿島神宮駅間（約56キロ）を所要時間1時間15分で1日14往復し、快速列車も朝夕1本ずつ設定され、同区間を56分で結んだ。
1989年（平成元年）から1996年（平成8年）までは水戸 - 北鹿島（現・鹿島サッカースタジアム）間で1日1往復の貨物列車が運行されており、自社のKRD形ディーゼル機関車が牽引していた。
鹿島サッカースタジアム駅までの鹿島線は直流1500Vで電化されており、電気機関車EF65形が定期貨物列車の牽引等で入線する。2002 FIFAワールドカップ開催時に東京方面からJR東日本の電車を鹿島サッカースタジアム駅まで運転する輸送計画が立てられたが、前年に起きた明石花火大会歩道橋事故を教訓に、利用客集中による警備上の問題から見送られた。その後、2006年7月15日の2006JOMOオールスターサッカーに際して、初めてJR東日本の旅客車両が鹿島サッカースタジアム駅まで臨時列車として営業運行され、以後は多客が見込める場合に、JR東日本の臨時増発列車が乗り入れることもある。
開業後の数年間、海水浴シーズンにJR東日本常磐線上野駅からの気動車による臨時急行（後に快速）「おおあらい」が水戸駅から大洗駅まで乗り入れていた。また、大宮駅から東北本線・水戸線経由の臨時普通列車「大洗エメラルド」も機関車牽引の客車列車で大洗駅まで運転された。機関車牽引の臨時旅客列車は、国鉄およびJR東日本のDE10形が牽引していた。このほか、1991年夏季には水戸駅から485系電車がDE10形牽引で乗り入れる臨時特急「ビーチイン大洗ひたち」の運転が計画されたが、同年5月14日に発生した信楽高原鐵道列車衝突事故の影響で、数度の試運転を実施したのみで乗り入れは取り止められ、水戸駅で大洗行きの普通列車に接続する形態に変更された。
運行形態 > マリンライナーはまなす

1992年から1998年まで、7000形で定期運行されていた有料快速列車。
水戸 - 鹿島神宮間に2往復、水戸 - 大洗間に2往復が運行されていた。潮来市で行われるあやめ祭り開催中はJR鹿島線潮来駅まで延長運転を行うことがあった。乗車の際には乗車券のほかに「マリンライナーはまなす券」（乗車整理券）200円が必要だった（券は車内で販売）。定期券では乗車できないため、通勤・通学利用向きの列車ではなかった。当時の停車駅は以下のとおり。
定期運行廃止後も、あやめ祭り期間等に臨時列車として運転したことがあった。なお、このときは水戸 - 潮来間各駅停車（JR鹿島線内の延方駅も停車）で、特別料金は不要であった。
なお、「マリンライナーはまなす」とは別に1985年の開業時から、水戸 - 鹿島神宮間に6000形による料金不要の快速（1986年から「はまなす」の愛称が付く）が1往復運転されていたが、これも1998年に廃止されている。
列車名のハマナスは鹿嶋市の市の花である。ハマナス自生南限地帯が鹿嶋市内にあり、国の天然記念物に指定されている。最寄り駅は鹿島灘駅。
2009年5月2日 - 5月6日にも、臨時列車として水戸 - 大洗間を運行していた。
車両

JR東日本の鹿島線と直通運転を行っているが、すべて鹿島臨海鉄道の車両で運転されている。
利用状況 > 輸送実績

年度別輸送実績
大洗鹿島線の近年の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年  度 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 通 勤 定 期 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 通 学 定 期 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 定期外 | 輸送実績（乗車人員）：万人/年度> 合 計 | 輸送密度 人/1日 | 特 記 事 項 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） | 10.1 | 11.9 | 14.8 | 36.8 | 1,924 | 開業 |
| 1986年（昭和61年） | 22.0 | 85.1 | 115.7 | 222.8 | 2,190 |   |
| 1987年（昭和62年） | 26.7 | 104.0 | 120.9 | 251.6 | 2,443 |   |
| 1988年（昭和63年） | 28.7 | 119.4 | 130.9 | 279.0 | 2,718 |   |
| 1989年（平成元年） | 28.9 | 132.7 | 143.2 | 304.8 | 2,939 |   |
| 1990年（平成2年） | 31.4 | 148.6 | 154.6 | 334.6 | 3,158 | 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅新設 |
| 1991年（平成3年） | 35.5 | 156.0 | 160.6 | 352.1 | 3,226 |   |
| 1992年（平成4年） | 38.4 | 164.4 | 156.0 | 358.8 | 3,310 |   |
| 1993年（平成5年） | 37.5 | 163.9 | 156.9 | 358.3 | 3,378 | 鹿島サッカースタジアム駅旅客営業開始 |
| 1994年（平成6年） | 36.7 | 163.3 | 153.3 | 353.3 | 3,345 |   |
| 1995年（平成7年） | 38.8 | 158.7 | 151.6 | 349.1 | 3,272 |   |
| 1996年（平成8年） | 39.0 | 154.7 | 146.4 | 340.1 | 3,130 |   |
| 1997年（平成9年） | 36.5 | 144.2 | 136.2 | 316.9 | 2,873 |   |
| 1998年（平成10年） | 38.0 | 142.4 | 129.9 | 310.3 | 2,779 |   |
| 1999年（平成11年） | 36.2 | 140.2 | 122.7 | 299.1 | 2,627 |   |
| 2000年（平成12年） | 37.1 | 135.6 | 117.9 | 290.6 | 2,527 |   |
| 2001年（平成13年） | 34.7 | 130.3 | 115.5 | 280.5 | 2,474 |   |
| 2002年（平成14年） | 32.5 | 126.4 | 113.5 | 272.4 | 2,453 |   |
| 2003年（平成15年） | 32.4 | 125.4 | 100.5 | 258.3 | 2,310 |   |
| 2004年（平成16年） | 31.7 | 121.8 | 96.6 | 250.1 | 2,230 |   |
| 2005年（平成17年） |   |   | 94.3 | 247.7 |   |   |
| 2006年（平成18年） |   |   | 94.1 | 245.0 |   |   |
| 2007年（平成19年） |   |   | 92.9 | 244.8 |   |   |
| 2008年（平成20年） | 34.2 | 119.2 | 90.4 | 243.8 |   |   |
| 2009年（平成21年） | 31.9 | 118.5 | 87.0 | 237.4 |   |   |
| 2010年（平成22年） | 28.8 | 114.9 | 78.8 | 222.6 |   |   |
| 2011年（平成23年） | 24.2 | 96.0 | 65.4 | 185.6 |   | 東日本大震災 |
| 2012年（平成24年） | 29.1 | 107.3 | 78.4 | 214.8 | 1,868 |   |
| 2013年（平成25年） | 28.4 | 108.0 | 81.6 | 218.0 | 1,930 |   |
| 2014年（平成26年） | 28.4 | 103.7 | 78.8 | 210.9 | 1,886 |   |
| 2015年（平成27年） | 26.9 | 102.3 | 81.2 | 210.4 | 1,880 |   |
| 2016年（平成28年） | 26.7 | 105.4 | 86.4 | 218.5 | 1,923 |   |
| 2017年（平成29年） | 26.1 | 102.3 | 83.5 | 211.9 | 1,859 |   |
| 2018年（平成30年） | 26.5 | 101.7 | 83.0 | 211.2 | 1,875 |   |
| 2019年（令和元年） | 28.5 | 97.7 | 78.8 | 205.0 | 1,804 |   |
| 2020年（令和2年） | 25.0 | 75.6 | 49.1 | 149.7 | 1,297 |   |
| 2021年（令和3年） | 24.7 | 79.0 | 53.3 | 157.1 | 1,385 |   |
利用状況 > 収入実績

年度別収入実績
大洗鹿島線の近年の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年　　度 | 旅客運賃収入：千円/年度> 通勤定期 | 旅客運賃収入：千円/年度> 通学定期 | 旅客運賃収入：千円/年度> 定 期 外 | 旅客運賃収入：千円/年度> 手小荷物 | 旅客運賃収入：千円/年度> 合　　計 | 運輸雑収 千円/年度 | 総合計 千円/年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985年（昭和60年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1986年（昭和61年） |   | ←←←← |   |   |   |   |   |
| 1987年（昭和62年） | 58,279 | 177,154 | 497,403 | 0 | 732,836 | 68,608 | 801,444 |
1988年（昭和63年）:  
1989年（平成元年）:  
1990年（平成2年）:  
1991年（平成3年）:  
1992年（平成4年）:  
1993年（平成5年）:  
1994年（平成6年）:  
| 1995年（平成7年） | 96,814 | 299,961 | 691,542 | 0 | 1,088,317 | 131,730 | 1,220,047 |
1996年（平成8年）:  
1997年（平成9年）:  
1998年（平成10年）:  
| 1999年（平成11年） | 92,837 | 268,431 | 534,997 | 0 | 896,265 | 120,225 | 1,016,490 |
2000年（平成12年）:  
2001年（平成13年）:  
2002年（平成14年）:  
2003年（平成15年）:  
| 2004年（平成16年） | 80,776 | 236,148 | 437,003 | 0 | 753,927 | 48,090 | 802,017 |
| 2005年（平成17年） |   |   |   | 0 | 786,763 |   |   |
| 2006年（平成18年） |   |   |   | 0 | 771,578 |   |   |
| 2007年（平成19年） |   |   |   | 0 | 765,095 |   |   |
| 2008年（平成20年） |   |   |   | 0 | 748,753 |   |   |
| 2009年（平成21年） |   |   |   | 0 | 732,329 |   |   |
| 2010年（平成22年） |   |   |   | 0 | 680,991 |   |   |
| 2011年（平成23年） |   |   |   | 0 | 547,044 |   |   |
| 2012年（平成24年） | 74,200 | 203,342 | 340,436 | 0 | 617,978 | 44,543 | 662,521 |
| 2013年（平成25年） | 75,185 | 212,146 | 348,999 | 0 | 636,330 | 44,721 | 681,051 |
| 2014年（平成26年） | 73,829 | 206,578 | 335,339 | 0 | 615,746 | 44,346 | 660,092 |
| 2015年（平成27年） | 71,025 | 202,034 | 345,494 | 0 | 618,553 | 44,724 | 663,277 |
| 2016年（平成28年） | 66,430 | 207,670 | 367,976 | 0 | 642,076 | 46,998 | 689,074 |
| 2017年（平成29年） | 65,496 | 203,900 | 361,937 | 0 | 631,333 | 46,393 | 677,726 |
| 2018年（平成30年） | 67,963 | 199,435 | 362,470 | 0 | 629,868 | 48,159 | 678,027 |
| 2019年（令和元年） | 72,611 | 190,479 | 342,116 | 0 | 605,206 | 45,359 | 650,565 |
| 2020年（令和2年） | 63,169 | 150,463 | 206,222 | 0 | 419,854 | 43,312 | 463,166 |
| 2021年（令和3年） | 60,043 | 162,475 | 226,669 | 0 | 449,187 | 36,392 | 485,579 |
駅一覧

便宜上、全列車が乗り入れる鹿島サッカースタジアム - 鹿島神宮間も併記
全駅茨城県に所在
線路（全線単線） … ∨・◇・∧：列車交換可、｜：列車交換不可
∨：水戸駅は定期列車の発着が8番線のみであるが、列車交換は可能
| 会社 | 路線名 | 駅名 | 営業キロ> 駅間 | 営業キロ> 累計 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 水戸駅 | - | 0.0 | 東日本旅客鉄道：常磐線（上野東京ライン）・水郡線 | ∨ | 水戸市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 東水戸駅 | 3.8 | 3.8 |   | ◇ | 水戸市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 常澄駅 | 4.5 | 8.3 |   | ◇ | 水戸市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 大洗駅* | 3.3 | 11.6 |   | ◇ | 東茨城郡 大洗町 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 涸沼駅 | 6.4 | 18.0 |   | ｜ | 鉾田市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 鹿島旭駅 | 4.8 | 22.8 |   | ◇ | 鉾田市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 徳宿駅 | 3.9 | 26.7 |   | ｜ | 鉾田市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 新鉾田駅* | 4.3 | 31.0 |   | ◇ | 鉾田市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 北浦湖畔駅 | 3.9 | 34.9 |   | ｜ | 鉾田市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 大洋駅 | 4.1 | 39.0 |   | ◇ | 鉾田市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 鹿島灘駅 | 4.1 | 43.1 |   | ｜ | 鹿嶋市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 鹿島大野駅 | 3.0 | 46.1 |   | ◇ | 鹿嶋市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅 | 2.3 | 48.4 |   | ｜ | 鹿嶋市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | 荒野台駅 | 1.7 | 50.1 |   | ｜ | 鹿嶋市 |
| 鹿島臨海鉄道 | 大洗鹿島線 | （臨）鹿島サッカースタジアム駅 | 2.9 | 53.0 | 鹿島臨港線（貨物線） | ◇ | 鹿嶋市 |
| ※ | 鹿島線 | （臨）鹿島サッカースタジアム駅 | 2.9 | 53.0 | 鹿島臨港線（貨物線） | ◇ | 鹿嶋市 |
| ※ | 鹿島線 | 鹿島神宮駅 | 3.2 | - | 東日本旅客鉄道：鹿島線（佐原方面） | ∧ | 鹿嶋市 |
※：鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）
*は社員配置駅。
自動券売機が設置されている無人駅はない。
鹿島サッカースタジアム駅は貨物駅・信号扱所としては常設。
運賃について

路線上の終点（境界）は鹿島サッカースタジアム駅であるが、通常は旅客扱いを行わず、JR鹿島線に乗り入れて鹿島神宮駅まで運転され、鹿島神宮駅が佐原方面との乗換駅となる。その関係で、大洗鹿島線の列車で鹿島神宮駅を発着する場合、JRの鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間の運賃と鹿島臨海鉄道の運賃が発生する（最短区間である鹿島神宮 - 荒野台間は連絡割引運賃が設定されている）。このため、鹿島神宮駅以南に跨って利用（JR運賃を通算）する際は予め連絡乗車券（区間限定）を購入するか、着駅での乗り越し精算が必要となる。なお、鹿島臨海鉄道とJRの運賃境界であるため、鹿島サッカースタジアム駅発着の乗車券は旅客営業日に関わらず常時発売され、窓口等での発券が可能である。
先述のとおり、Suica・PASMOなどのICカードを使っての乗車（運賃支払い）はできない。ただし、JRの鹿島神宮駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間はSuicaエリアであるため、鹿島サッカースタジアム駅の旅客営業時間帯に限っては同区間のICカードでの利用が可能である（IC運賃適用）。
なお、大洗鹿島線を経由した通過連絡運輸の扱いが、区間を限定して（成田 - 鹿島サッカースタジアム - 〈大洗鹿島線〉 - 水戸 - 藤代・日立・結城・常陸大宮・常陸太田）設定されている。
大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2024年10月1日改定。11 kmについては設定のみで該当区間は存在しない。なお1985年の開業当時は、水戸 - 大洗間が240円、水戸 - 鹿島神宮間が1220円かかった。
| キロ程 | 運賃（円） |
| --- | --- |
1 - 3: 230
4 - 8: 290
9: 310
10: 340
11: 370
12: 420
13 - 14: 450
15 - 16: 510
17 - 18: 570
19 - 20: 630
21 - 23: 700
| キロ程 | 運賃（円） |
| --- | --- |
24 - 26: 790
27 - 29: 880
30 - 32: 960
33 - 35: 1050
36 - 38: 1140
39 - 41: 1230
42 - 44: 1320
45 - 47: 1400
48 - 50: 1480
51 - 53: 1560
荒野台駅とJR線鹿島神宮駅相互間を利用する場合に限り、荒野台駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間で乗継運賃180円を適用（荒野台駅 - 鹿島神宮駅間は180円+190円で370円となる）。
大洗駅に到着した大洗エメラルド号（2023年12月の復活運転）
橘正晃

| たちばな まさあき 橘 正晃 |
| --- | --- |
生年月日:   (1925-03-18) 1925年3月18日
没年月日:  不詳年
出生地:  日本
ジャンル:  元俳優
活動期間:  1951年 - 1969年
活動内容:  演劇 劇映画 テレビドラマ
主な作品
 『ゴジラ』 『フランケンシュタイン対地底怪獣』
テンプレートを表示
橘 正晃（、1925年〈大正14年〉3月18日 - 2000年代）は、日本の元俳優。
来歴

大衆劇場ムーランルージュ新宿座に在籍していたが、1950年ごろに専属俳優として東宝へ入社し、1951年に映画『愛と憎しみの彼方へ』（谷口千吉監督）でデビュー。1970年に俳優の一斉解雇が行われるまでジャンルを問わず数多くの作品に出演し、新聞記者や軍人などを多く演じた。
円谷英二とは『ゴジラ』出演以前から知人であったといい、第1期ウルトラシリーズをはじめとする円谷プロ作品にも常連的に出演していた。
俳優引退後は芸能界から離れ一般商社に勤めていたが、1991年の『ゴジラvsキングギドラ』公開直前に放送されたNHKの特番に堺左千夫とともに出演し、インタビューに答えていた[出典無効]。
詳細な年月日は不明だが、俳優仲間であった中島春雄が2010年に発表した自著の中で「親しい仲間だったけど、二、三年前に亡くなった」と記している。