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郵便貯金
郵便貯金の種類 > 団体貯金

通常郵便貯金及び積立郵便貯金は、預金者が10名以上の団体において「団体取扱い」を行った。
通常郵便貯金には、「甲種団体貯金」と「乙種団体貯金」の2種類があり、「甲種」は団体に属する者が団体代表者の名義で行う貯金、「乙種」は団体に属する者が団体の取りまとめ人を通じて各人の名義で行う貯金であった。一方、積立郵便貯金は、団体に属する者が団体の取りまとめ人を通じて各人の名義で行う方法のみがあった。
郵便貯金の種類 > その他の郵便貯金

第二次世界大戦期に預入された郵便貯金も存在する。
外地郵便貯金 - 外地（朝鮮・台湾・関東州・樺太・南洋諸島）の郵便局で預入されたもの
軍事郵便貯金 - 軍人や軍属が野戦郵便局・海軍軍用郵便所にて預入されたもの
これらは、引揚時の混乱により通帳が手元に無い、名義人の高齢化や死去、手続きの煩雑さなどの問題が重なり、約1870万口座が休眠口座状態となっているが、民法161条を準用して消滅時効の進行が停止している扱いとなり、債権は消滅しておらず、貯金原簿にも残っている。
郵便貯金の種類 > 関連業務

郵便為替 - 国際送金を含む郵便為替法に基づく業務
郵便振替 - 国際送金を含む郵便振替法に基づく業務
恩給その他国庫金の支払い業務
日本国債募集等の取扱い
外国通貨両替・旅行小切手売買
個人年金に関わる確定拠出年金運営管理業
日本銀行からの委託による国庫金取扱い事務
国家公務員共済組合連合会が支給する年金・一時金の支払事務
国民生活金融公庫・沖縄振興開発金融公庫からの委託を受けて行う小口の教育資金の貸付の申込みの受理・貸付金の交付
証券投資信託の受益証券の募集
宝くじの販売
オンラインシステム

1978年8月1日の郵便貯金オンラインシステム開始以来、日本全国の郵便局・ATMをオンラインで結ぶ専用線網（ISDN PNET）が整備されてきた。このオンラインシステムは、貯金事務計算センター（東日本は千葉県印西市、西日本は兵庫県神戸市）と貯金事務センター、郵便局、ATMを専用線網で結んでいる。
かつては離島や山間部などを中心に電話回線の数が不足していてオンライン端末機CTMを設置していないオフライン郵便局が数多く存在したが、2005年3月31日をもって奈良県東の川簡易郵便局が廃止、山形県的場簡易郵便局が一時閉鎖（その後2007年4月30日まで営業再開することなく廃止）されたため、民営化時点では全ての郵便局がオンラインで結ばれていた。
CTMの故障時や通信異常時などは特別措置として、通帳の入出金や振込はオフライン扱いで回転式金額スタンプ代用など手動により一時的に行う手法が民営化以前には存在した。しかし、民営化以降はそのような措置は行われず、故障対策としてCTMを2台以上置くことや窓口業務の一時休止などで対応する。よって手動扱いで入出金する業務は臨時の場合も含めて廃止されたといってもいい（手動扱いをしたがゆえ、後に入力ミスなどで実際に入金されている口座の金額と通帳の金額が違う、振込処理がされていない、などといったトラブル防止のためであると思われる）。
イメージキャラクター

郵便貯金にはリスの「ユウちゃん」というイメージキャラクターが存在した。1962年11月に郵政省職員デザインによる初代の「ユウちゃん」が制定され、1990年5月にはサンリオデザインによる2代目の「ユウちゃん」が制定され、郵政省・総務省・公社と組織が変わっても「郵便貯金イメージキャラクター」として郵便局などで見かけることができた。しかし、郵政民営化により郵便貯金が廃止されると同時にイメージキャラクターの「ユウちゃん」も使用不可となった。
郵便貯金の普及のため、その周知宣伝に必要な施設

旧郵便貯金法第4条により、日本郵政公社は、郵便貯金の普及のため、その周知宣伝に必要な施設を設置した。
これらは、「郵便貯金会館（メルパルク）」、「郵便貯金地域文化活動支援施設（ぱ・る・るプラザ）」、「郵便貯金総合保養施設」と称された。
三菱東京UFJ銀行ATMの横に並んでいる郵便貯金ATM
初代ユウちゃんの描かれた温度計
古い看板に残された初代ユウちゃん
藤田悠太郎

| 福岡ソフトバンクホークス #65> 基本情報 |
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国籍:   日本
出身地:  福岡県糸島市
生年月日:   (2005-06-03) 2005年6月3日（19歳）
身長 体重:  170 cm 75 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手
プロ入り:  2023年 ドラフト7位
年俸:  600万円（2025年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  福岡大学附属大濠高等学校  福岡ソフトバンクホークス (2024 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
藤田 悠太郎（ふじた ゆうたろう、2005年6月3日 - ）は、福岡県糸島市出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。福岡ソフトバンクホークス所属。
経歴 > プロ入り前

糸島市立南風小学校で3年生の時に野球を始める。6年生時には福岡ソフトバンクホークスジュニアに選出された。糸島市立前原中学校在学時は硬式野球のクラブチームである糸島ボーイズでプレーしていた。
福岡大学附属大濠高等学校に進学し、1年夏までは一塁手だったが、同年秋に捕手へ転向した。2年秋からは主将、四番を務めた。3年夏は福岡大会4回戦で星琳に敗れ、3年間で甲子園大会出場はなかった。高校通算43本塁打。1学年上に山下恭吾がいた。
2023年10月26日に開催されたドラフト会議にて、福岡ソフトバンクホークスから7位指名を受けた。11月12日に契約金2500万円、年俸600万円（金額はいずれも推定）で仮契約し、12月4日、福岡市内で入団発表会見が行われた。背番号は65。
詳細情報 > 背番号

65（2024年 - ）
美仁社区

| 美仁社区 |
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 社区
国:   中国
省市区:  福建省
市:  廈門市
区:  思明区
街道弁事処:  開元街道
等時帯:  UTC+8 (中国標準時)
郵便番号:  210000
美仁社区（びじんしゃく）は、福建省廈門市思明区開元街道の社区。面積は0.168 km。2022年3月までの戸籍人口は15241人。
地理

廈門市思明区開元街道の北西部に位置している。東は白鷺洲路から西は斗西路まで、南は廈禾路、北は禾祥西路に挟まれる区域である。
交通 > 道路

域内には豆尾仔路、美頭山路などの地域風土を表した特色ある道路名がいくつかある。
施設 > 教育

湖浜小学
施設 > 高層ビル

冠成大廈
施設 > 住民団地

美仁新村、美仁宮
アデリーノ・アンドレ・ヴィエイラ・フレイタス

ヴィエイリーニャ (Vieirinha) こと、アデリーノ・アンドレ・ヴィエイラ・フレイタス（Adelino André Vieira Freitas, 1986年1月24日 - ）は、ポルトガル・ギマランイス出身のサッカー選手。ポジションはMFであるが、右サイドバックのポジションも務めることができる。
来歴 > クラブ > ポルト

地元ヴィトーリア・ギマランイスの下部組織を経てFCポルトの下部組織に入団。2006-07シーズンに2部のFCマルコ（ポルトガル語版）への半年の期限付き移籍を終え、ポルトへ復帰後に同クラブのトップチームと4年契約を締結した。2007年8月11日にヴィトーリア・セトゥーバルとのスーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラ（3-0勝利）で70分から出場しポルトでの公式戦初出場を飾ったヴィエイリーニャは、89分に同試合最後の得点を記録。2007-08シーズンは同僚のディオゴ・ヴァレンテ（英語版）, パウロ・マシャドと共に同リーグのレイションイスSCへ貸し出され、レイションイスの1部残留に尽力した。
来歴 > クラブ > PAOK

期限付き移籍からポルトへ復帰すると、かつてポルトを指揮していたフェルナンド・サントス監督率いるPAOKテッサロニキへすぐさま貸し出された。移籍1季目の2008-09シーズンは、主将にして同胞のセルジオ・コンセイソンと共に両サイドでゴンビを組んでいたが、アリス・テッサロニキとのダービーで怪我を負った ことで長期間の離脱が決定。2009年1月の冬の中断期間で練習に復帰し、OFIクレタ戦（ホーム2-0勝利）に途中出場で復帰した。
2009年7月中旬にポルトから移籍金100万ユーロで完全移籍を果たす と、それから半年後に契約を2013年6月まで延長し、さらに1500万ユーロのバイアウト条項が設定された。
2010年11月4日のUEFAヨーロッパリーグ 2009-10でスペイン1部のビジャレアルCF相手（ホーム1-0勝利）に頭で決勝点を記録 し、リーグ戦では32試合7得点というパフォーマンスによりUEFAヨーロッパリーグ 2010-11出場権獲得の3位に導いたことから、クラブのサポーターが選定するチームの年間最優秀選手に選出された。
2010-11シーズンも引き続き安定したプレーを披露したことから移籍の憶測が飛び交っていた にもかかわらず、再びUEFAヨーロッパリーグ 2011-12出場権獲得に貢献し、2011-12シーズンを迎えた。PAOKでは公式戦126試合28得点21アシストを記録した。
来歴 > クラブ > ヴォルフスブルク

2012年1月3日に移籍金400万ユーロでドイツ1部のVfLヴォルフスブルクと3年半の契約を締結。21日の1.FCケルン戦（ホーム1-0勝利）で45分からリーグ初出場を飾り、2013年3月9日のSCフライブルク戦（アウェイ5-2勝利）でペナルティエリア外からのボレーシュートにより公式戦初得点を記録した。
来歴 > 代表

ユース時代はU-16からU-23までの全カテゴリーに出場し、92試合26得点を記録。また、U-17時代にUEFA U-17欧州選手権2003優勝を経験している。
2011年11月に負傷したダニーの代役としてUEFA EURO 2012予選のボスニア・ヘルツェゴビナ戦でA代表に初招集された。2013年3月13日、2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のイスラエル戦（3-3）で試合残り30分から代表初出場を飾った。2014年6月10日のアイルランドとの親善試合で代表初得点を挙げた。
代表歴 > 出場大会

ポルトガル代表
2014 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 25試合 1得点（2013年-2016年）
| ポルトガル代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2013 | 6 | 0 |
| 2014 | 6 | 1 |
| 2015 | 6 | 0 |
| 2016 | 7 | 0 |
| 通算 | 25 | 1 |
タイトル > クラブ

スーペル・リーガ：1回 (2006-07)
スーペルタッサ・カンディド・デ・オリベイラ：1回 (2006)
DFBポカール：1回 (2014-15)
DFLスーパーカップ：1回 (2015)
キペロ・エラーダス：2回 (2017-18, 2018-19)
ギリシャ・スーパーリーグ：1回 (2018-19)
タイトル > 代表

UEFA U-17欧州選手権：1回 (2003)
UEFA欧州選手権：1回 (2016)
タイトル > 個人

グリークフットボール・PSAPアワーズ（英語版）年間最優秀外国人選手部門：1回 (2010-11)
首 (1968年の映画)

『首』（くび）は、1968年6月8日に公開された日本映画。製作、配給は東宝。併映は東京映画作品『日本の青春』（原作：遠藤周作。主演：藤田まこと。監督：小林正樹）。
概要

弁護士・正木ひろしの著書『弁護士』を原作として、1944年に発生した首なし事件を描いた作品である。
この時期では珍しいモノクロ・スタンダード作品。
長年にわたりソフト化されていなかったが、2023年9月20日にDVDが発売された。
スタッフ

原作：正木ひろし『弁護士』
脚本：橋本忍
音楽：佐藤勝
撮影：中井朝一
美術：阿久根巌
録音：矢野口文雄
照明：森弘充
編集：岩下広一
スチール：中尾孝
製作：田中友幸
監督：森谷司郎
キャスト

正木ひろし：小林桂樹
吉田弁護士：古山桂治
山口助手：鈴木良俊
滝田静江：南風洋子
岸本正治：下川辰平
奥村登：宇留木康二
同進：鈴木治夫
石橋（鉱夫）：小川安三
河内（鉱夫）：加藤茂雄
宮崎三郎：北竜二
浜謄写店の細君：辻伊万里
秋山検事正：灰地順
橋岡次席検事：館敬介
青倉村駐在巡査：木崎豊
里見巡査部長：渋谷英男
大崎署の警官：権藤幸彦
堀本医師：池田生二
堀本の妻：小沢憬子
川島運送社長：寄山弘
蒼竜寺の住職：榊田敬二
田代検事：神山繁
司法省刑事課長：加藤和夫
室田（水戸の医師）：大滝秀治
野村（印刷所社長）：今福正雄
中原（東京大学雇員）：大久保正信
高林浩三：清水将夫
花井（東京大学助教授）：飯沼慧
南（東京大学教授）：三津田健
福畑（東京大学教授）：佐々木孝丸
クロノシリーズ

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: この項目では、ゲームシリーズについて説明しています。 その他の名称については「クロノシリーズ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| クロノシリーズ |
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ジャンル:  RPG
開発元:  スクウェア・エニックス
発売元:  スクウェア・エニックス
主な製作者:  加藤正人 光田康典
1作目:  クロノ・トリガー （1995年3月11日）
最新作:  クロノ・クロス：ラジカル・ドリーマーズ エディション （2022年4月7日）
テンプレートを表示
クロノシリーズ（Chrono series）は、スクウェア・エニックス（旧・スクウェア）から発売されているRPGのシリーズ作品。タイムトラベルやパラレルワールドと言ったSFテーマを扱い、作品毎にそのテーマに応じたゲームデザインとなっている。
シリーズ一覧

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1995: クロノ・トリガー
1996: ラジカル・ドリーマーズ -盗めない宝石-
1997: 
1998: 
1999: クロノ・クロス
2000: 
2001: 
2002: 
2003: 
2004: 
2005: 
2006: 
2007: 
2008: 
2009: 
2010: 
2011: 
2012: 
2013: 
2014: 
2015: 
2016: 
2017: 
2018: 
2019: 
2020: 
2021: 
2022: クロノ・クロス：ラジカル・ドリーマーズ エディション
クロノ・トリガー（1995年3月11日、SFC、PS、DS、VC、GA、iOS・Android、Steam）
クロノ・クロス（1999年11月18日、PS、GA）
クロノ・クロス：ラジカル・ドリーマーズ エディション（2022年4月7日、Switch、PS4、X1、Steam）
ラジカル・ドリーマーズ -盗めない宝石-（1996年2月3日、SFC）
シリーズ一覧 > 開発中止

クロノ・ブレイク
公式サイト

クロノシリーズ (@CHRONO_CROSS_RD) - X（旧Twitter）
栗田徹

| 栗田徹 |
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 2022年天皇賞（春）表彰式
基本情報
国籍:   日本
出身地:  千葉県
生年月日:   (1978-03-16) 1978年3月16日（46歳）
所属団体:  JRA
初免許年:  2011年
経歴
所属:  萩原清厩舎/厩務員（2003年4月） 栗田博憲厩舎/調教助手（2003年5月 - ） 美浦T・C（2011年 - ）
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栗田 徹（くりた とおる、旧姓：佐藤、1978年〈昭和53年〉3月16日 - ）は、日本中央競馬会（JRA）・美浦トレーニングセンターに所属する調教師である。
経歴

1978年3月16日、千葉県に生まれる。市立船橋高校、日本獣医畜産大学を卒業後、ノーザンファームに就職。2002年10月に競馬学校の厩務員課程に入学。2003年4月に萩原清厩舎の厩務員となり、5月には義父の栗田博憲厩舎で調教助手となる。
2011年3月に独立し、美浦トレーニングセンターで厩舎を開業。3月20日の阪神競馬場1R・3歳未勝利戦のヒダカアルテミスで初出走（10着）。4月9日の小倉競馬場7R・4歳500万下のジュモーで初勝利を飾った。
2011年10月13日、門別競馬場で行われたエーデルワイス賞（JpnIII）でシェアースマイルが優勝し、重賞初制覇。
2019年7月7日、中京競馬場で行われたプロキオンステークス（GIII）でアルクトスが優勝し、JRA重賞初制覇。2020年3月14日にはシャインガーネットがファルコンステークス（GIII）を制し、芝重賞初制覇。
2020年10月9日、東京競馬場9R・山中湖特別（2勝クラス）をククナが制し、現役107人目となるJRA通算200勝を挙げた。
2020年10月12日には盛岡競馬場のマイルチャンピオンシップ南部杯（JpnI）でアルクトスが優勝し、GI級競走初制覇を遂げた。2021年10月11日の同競走もアルクトスが制し、コパノリッキー（2016年・2017年）以来の連覇を飾っている。
2021年10月24日、阪神開催となった菊花賞（GI）にタイトルホルダーで出走し勝利。JRAGIおよびクラシック競走初制覇となった。タイトルホルダーの母メーヴェは義父・栗田博憲の管理馬だった。
調教師成績

以下の内容は、日本中央競馬会（JRA）およびnetkeiba.comに基づく。
|  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
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| 初出走 | 2011年3月20日 | 1回阪神8日1R | 3歳未勝利 | ヒダカアルテミス | 16頭 | 5 | 10着 |
| 初勝利 | 2011年4月9日 | 2回小倉11日7R | 4歳以上500万下 | ジュモー | 16頭 | 2 | 1着 |
| 重賞初出走 | 2012年3月17日 | 1回中京5日11R | ファルコンS | シェアースマイル | 18頭 | 16 | 13着 |
| 重賞初勝利 | 2019年7月7日 | 3回中京4日11R | プロキオンS | アルクトス | 16頭 | 2 | 1着 |
| GI初出走 | 2018年12月9日 | 5回阪神4日11R | 阪神ジュベナイルF | グレイシア | 18頭 | 8 | 15着 |
| GI初勝利 | 2020年10月12日 | 8回盛岡6日11R | MCS南部杯 | アルクトス | 16頭 | 6 | 1着 |
| JRA・GI初勝利 | 2021年10月24日 | 4回阪神6日11R | 菊花賞 | タイトルホルダー | 18頭 | 4 | 1着 |
主な管理馬

以下の内容は、netkeiba.comに基づく。
主な管理馬 > GI級競走優勝馬

アルクトス（2019年プロキオンステークス、2020年マイルチャンピオンシップ南部杯、さきたま杯、2021年マイルチャンピオンシップ南部杯）
タイトルホルダー（2021年弥生賞ディープインパクト記念、菊花賞、2022年・2023年日経賞連覇、2022年天皇賞（春）、宝塚記念）
主な管理馬 > その他重賞競走優勝馬

シェアースマイル（2011年エーデルワイス賞）
シャインガーネット（2020年ファルコンステークス）
東祖谷釣井

| 東祖谷釣井 |
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 町丁
 東祖谷釣井東祖谷釣井の位置
 北緯33度51分54秒 東経133度51分33秒﻿ / ﻿北緯33.86500度 東経133.85917度﻿ / 33.86500; 133.85917
国:   日本
都道府県:   徳島県
市町村:   三好市
地区:  東祖谷地区
人口（2021年（令和3年）12月31日現在）
 • 合計:  39人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  778-0206
市外局番:  0883
ナンバープレート:  徳島
東祖谷釣井（ひがしいやつるい）は、徳島県三好市の町名。郵便番号は778-0206。
地理

三好市の南部に位置。北は東祖谷今井・東祖谷和田、東から南は東祖谷元井、西は西祖谷山村閑定とそれぞれ接する。地域内には江戸時代に建てられた国の登録有形文化財に登録されている篪庵がある。
地理 > 河川

祖谷川
熊谷川
歴史

2006年（平成18年）3月1日 - 三好郡東祖谷山村が三野町・池田町・山城町・井川町・西祖谷山村と合併して三好市が発足し、現在の町名となる。
世帯数と人口

2021年（令和3年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 東祖谷釣井 | 28世帯 | 39人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 三好市立東祖谷小学校 | 三好市立東祖谷中学校 |
施設

篪庵 - 国の登録有形文化財。
五社神社
木村家住宅ー国指定重要文化財　母屋１９７６年　隠居屋及び敷地２０１９年指定
交通 > 鉄道

最寄駅はJR土讃線の大歩危駅。
FCS-1

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 「くらま」搭載のFCS-1A
種別:  追尾レーダー
開発・運用史
開発国:   日本
就役年:  1972年（昭和47年）
送信機
形式:  マグネトロン
周波数:  X(I/J)バンド
アンテナ
形式:  パラボラ型
直径・寸法:  約1.2 m
アンテナ利得:  38 dB
方位角:  全周旋回無制限
仰俯角:  -5〜+85°
探知性能
精度:  測距: 20 yd (18 m)以内 測角: 最大5'以内, 平均2'以内
その他諸元
重量:  方位盤: 約1,200 kg
テンプレートを表示
72式射撃指揮装置1型（FCS-1）は、日本で開発された砲射撃指揮装置（GFCS）。いずれも海上自衛隊の警備艦（護衛艦・輸送艦・掃海艦）に搭載されていた。
来歴

海上自衛隊では、第1次防衛力整備計画以前の取得艦においては、砲射撃指揮装置（GFCS）としてMk.57,63が主に搭載されていた。しかしこれらは世界水準と比べると一段劣ったものであったため、1955年（昭和30年）度に高性能GFCSの取得予算が盛り込まれた。この際にはアメリカ機以外も視野に検討され、スイスのコントラヴェス社とオランダのシグナール社が候補となった。このうち性能と将来発展余地に優れるコントラヴェス社製のヤベルクが選定され、1セットが輸入されて1958年（昭和33年）3月に「はるかぜ」のMk.51と換装されて搭載された。これは地上配備の高射砲用のGFCSを発展させて開発されたものであり、多くの点で従来の艦載GFCSとは一線を画するものであった。特に射撃の基準となる座標系については、従来は艦首方位・甲板面が基準とされていたのに対し、ヤベルクにおいては真北・静止水平面が基準とされており、根本的に異なっていた。ハードウェアの性能・信頼性の問題から、射撃精度・保守整備には多大な困難が伴ったものの、同機は海上自衛隊のGFCS開発に大きく貢献し、国産機のベースとなった。
設計

この経験に基づき、昭和33年度より技術研究本部の部内研究として、艦載GFCSの研究が着手された。昭和34年度には、下記目標を提示して、三菱電機による部外委託研究が開始された。
高速目標（的速900 kn (1,700 km/h)）の捕捉・追尾
自動追尾機構の採用
レーダー・光学照準の併用
全電子機構化
艦載用としての小型軽量化および操作性の確保
ヤベルクと同等の精度の確保
これを受けて、1960年（昭和35年）度から1964年（昭和39年）度までの4ヶ年計画で試作が行われた。静止水平面の創出に関しては、当初は電子式が検討されたものの、技術的な不安から、ヤベルクと同様の2軸の機械式とされた。また、方位盤に関しては、円形パラボラアンテナによる無人式レーダー方位盤とTVカメラによる有人式光学方位盤（操作員1名）が相互に独立して配置されていた。この試作機は1965年（昭和40年）に「はるさめ」に搭載されて、同年10月20日から1966年（昭和41年）9月28日まで3次に渡る試験が行なわれたのち、同年末には「ほぼ実用に供しうる」と認定され、68式射撃指揮装置（通称FCS-0）として制式化された。
その後、用兵側の要請を盛り込んで、方位盤をMk.56 砲射撃指揮装置と同様に操作員2名を配置して有人式としたレーダー・光学兼用式とし、アメリカ製Mk.19ジャイロを導入するなどの改良を加えた「改善型GFCS」が開発され、これは1969年（昭和44年）に「ながつき」に搭載されて試験が開始された。23の機構部（コンピューティングコンデンサ）で構成されており、レーダー方位盤射撃時には、パラボラアンテナの中心軸が回転して、自動的に目標の方意角と仰角を計測、同時に測距も行なうものとされていた。試験も終盤の1972年（昭和47年）秋、自衛艦隊司令官北村海将が座乗する「むらくも」搭載の5号機が、無人標的機ファイアー・ビーに訓練弾を直撃させて撃墜し、その性能を実証した。同年、同機は72式射撃指揮装置1型（FCS-1）として制式化された。
54口径5インチ単装速射砲用のFCS-1Aと50口径76ミリ連装速射砲用のFCS-1Bがあり、FCS-1Aはアメリカ製のMk.57と、FCS-1Bは同じくMk.63とほぼ同等の性能とされている。以後34号機までが製作され、「くらま」（51DDH）に至るまで、護衛艦の主力GFCSとして使用された。
搭載艦艇

たかつき型護衛艦「ながつき」（41DDA）
はるな型護衛艦（43/45DDH）
しらね型護衛艦（50/51DDH）
たちかぜ型護衛艦「たちかぜ」、「あさかぜ」（46/48DDG）
みねぐも型護衛艦「なつぐも」「むらくも」（41,42DDK）
あおくも型護衛艦（44,46,49DDK）
ちくご型護衛艦（42-48DE）
みうら型輸送艦「みうら」（47LST）
機雷敷設艦「そうや」（44MMC）
「くらま」では5インチ砲と同様、2基が背負式に搭載されている
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス

ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。
明治村9号蒸気機関車の銘板
年表

1825年 創業
1831年 初めて機関車を製作（展示用）
1832年 最初の機関車を製造
1887年 日本向けに蒸気機関車を輸出
1906年 ペンシルベニア州エディストーンに移転
1929年 ホイットコムを買収(1931年から1940年までは子会社、以降は併合)
1939年 ディーゼル機関車をラインナップ
1948年 カナダのカナディアン・ロコモティブ・カンパニー(CLC)をカナダ代理店とする。ウェスティングハウス・エレクトリックが株式を21％取得
1950年 ライマ・ハミルトンと合併、ボールドウィン・ライマ・ハミルトン(B-L-H)となる。CLC株をフェアバンクス・モースのカナダ子会社に売却
1953年 ウェスティングハウスが機関車用電装品の製造を中止
1956年 機関車製造終了
歴史 > 第一次世界大戦まで

ボールドウィン・ロコモティブ・ワークスの創業は、慎ましやかなものだった。創設者は宝石や銀細工の職人であったマサイアス・ウイリアム・ボールドウィンで、設立は1825年であった。当初は製本の機械やキャラコ（平織り綿布）捺染用のシリンダーを製造した。やがて、M.W.ボールドウィンは自分で使うために小型の定置機関を設計して作り上げ、そのできばえのよさから注文をとるようになり、やがて彼が蒸気機関に関心を持つことにつながった。
1831年、フィラデルフィア博物館の要請により、彼は展示用の小型の機関車を製作した。それがきっかけとなり、フィラデルフィア郊外の支線で使用する小型の機関車の製造を受注することになった。その直前に、カムデン・アンド・アンボイ鉄道(C&A)はイギリスのロバート・スチーブンソン製の蒸気機関車（イギリスを擬人化したジョン・ブルという通称で呼ばれた）を輸入し、ニュージャージー州ボーデンタウンに保管していた。M.W.ボールドウインがそこを訪れたときにはまだ組み立てられていなかった。彼は取り外されている部品や主要部品の寸法を調査した。
初めての受注で直面した困難さというものは、今日、整備に携わる者が理解できるようなものではなかった。工具すら、簡単に入手することができない。シリンダーは、タガネで削りだす。M.W.ボールドウィンは、自らの手でその膨大な作業を負った。
そんな状況下、彼が作った最初の機関車は完成し、「オールド・アイアンサイド」すなわち「剛の者」と命名された。1832年11月23日、フィラデルフィア・ジャーマンタウン・アンド・ノリスタウン鉄道において試運転されたのちに営業に就き、20年以上の長きに渡り使用された。オールド・アイアンサイドは4輪（2動軸）の機関車で、5トン強の重さであった。動輪の直径は54インチ(1.37m)、シリンダー径は91/2インチ(240mm)、ストロークは18インチ(457mm)であった。動輪は鋳鉄製のハブと木製のスポークを持ち、鉄のタイヤを巻いていた。台枠は木製で、車輪の外側に位置していた。
ボールドウィンと親しい関係にあった多数のエンジニアのひとりに、ゼラ・コルバーン(Zerah Colburn)がいる。1854年から、彼が週刊新聞「レールウェイ・アドボケイト」(Railroad Advocate)を創刊する1861年までの間、M.W.ボールドウィンとは頻繁に行き来があり、その記録として「ザ・スピリット・オブ・ダークネス」という書物となっている。コルバーンはM.W.ボールドウィンの仕事の質を絶賛している。
当初、ボールドウィンは多数の蒸気機関車の製造をブロード・ストリート・フィラデルフィア工場で製造し続けるつもりであった。そこは、わずか196エーカー(0.79km2)の狭さであったため、1906年にはペンシルベニア州エディストーンに移転した。そこは616エーカー(2.5km2)もの広さであった。1928年までに、機関車製造に関わるすべての施設を移転させた。ボールドウィンは、すぐにアメリカ最大の、おそらくは世界最大の機関車製造会社となった。1907年、企業としてエリオット・クレッソン・メダルを受賞。
1915年から1918年にかけて、レミントン・アームズから合計200万挺のP14エンフィールド小銃およびM1917エンフィールド小銃の製造を請け負った。その意味において、第一次世界大戦の重要な貢献者ということができる。
歴史 > ディーゼル機関車

1939年、ボールドウィンは入換用ディーゼル機関車を初めて製品ラインナップに載せた。しかし、その2年後、アメリカの第二次世界大戦参戦により、その製造計画は挫折した。戦時生産本部(War Production Board、WPB)の命により、アルコとボールドウィンは鉄道関係では入換用機のみを製造することとなり、M3中戦車及びM4中戦車の製造メーカーの一つとなった。競合するEMDは本線用機関車の製造が命じられ、EMDのみがディーゼル機関車製造のノウハウを蓄積していき、戦後のアドバンテージへとつながってゆく。
戦後、ボールドウィンの業績はみるみる悪化していく。EMDとアルコがディーゼル機関車市場の大部分を握り、ボールドウィン、ライマ・ハミルトン、フェアバンクス・モースが持っていた市場を奪った。ボールドウィンの入換用機関車は、その牽引力の強さで知られていたが、ロード・ユニット（本線用機関車）の製造において、信頼性を得ることに失敗した。ボールドウィンは市場の分析を誤り、蒸気機関車の製造も続けたため、鉄道関連製造部門での利益はわずかなものであった。
1948年、ボールドウィン製ディーゼル機関車や電気機関車の電装品で協業していたウェスティングハウス・エレクトリックがボールドウィンの株式の21％、50万株を取得し、最大の株主となった。ボールドウィンは、莫大な借金の返済に追われた。翌1949年5月4日、ウェスティングハウスの社長、マービン・W・スミスがボールドウィンの社長となった。
多角経営へと舵を切るなかで、1950年12月4日、ボールドウィンはライマ・ハミルトンと合併し、ボールドウィン・ライマ・ハミルトン(BLH)となった。しかしながら、市場占有率は減少する一方であった。1953年、ウェスティングハウスは駆動用電装品の製造を中止し、電装品をゼネラル・エレクトリックから購入しなければならなくなった。そして1956年、7万500両以上の機関車を作ってきたボールドウィンは、機関車の製造を中止した。ディーゼル機関車の製造両数は3,208両であった。
ボールドウィンのディーゼル機関車は、とくに原動機において、競合するEMDやアルコほどの信頼性を得ることができなかった。信頼性が高かったのは、ウェスティングハウスの電装品であった。
歴史 > 機関車製造終了以後

1956年に、ボールドウィン・ライマ・ハミルトン社は機関車の製造を終了し、建設機械の製造に業務を集中した。1965年にボールドウィン・ライマ・ハミルトン社はアーマー社(Armour and Company)の完全子会社となった。1970年にグレイハウンド社がアーマー社を買収し、グレイハウンド社は1972年にボールドウィン・ライマ・ハミルトン社を閉鎖した。
日本におけるボールドウィン台車

大正前期～昭和戦前期にかけて、日本の電車用台車として、ボールドウィン社が開発した台車が大量に採用された。日本の電車用台車としては、ブリル（J.G.Brill）社製のものと双璧をなした。
初期には輸入品も多数輸入されたが、日本国内のメーカー各社の製造技術が向上した中期以降にはコピー品が大量に製造された。技術的には炭水車用の台車から発展したものなので、台車枠が棒鋼組立式で一般的な部材で構成されており、製作も簡単だったため、技術力が未熟な日本の鉄道車両業界でも製作できたのがその理由とされている。
特に有名な台車としては、Baldwin-A・-AA形と呼ばれるものがある。
これは当時のMaster Car-Builders Associationと呼ばれる大手鉄道車両メーカーの団体が推奨したMCB規格と呼ばれるインタアーバン用高速電車向け台車の規格に従って設計された揺れ枕を備える釣り合い梁式台車であり、心皿荷重上限と軸距を自由に設定可能であったことや、乗り心地が比較的良好であったこと、それに高速化に伴って必要性が増大した両抱き式ブレーキの実装がライバルであったBrill 27MCB系よりも容易であったことなどから、特に昭和戦前期の日本の私鉄向けでは事実上の標準台車として広く普及した。
ボールドウィン型台車を国産化したメーカーは、以下のようなものがある。
汽車製造
日本車輌製造
川崎車輌
住友金属
日立製作所
近畿車輛
木南車輌製造
南海鉄道天下茶屋工場
なお、南海鉄道の製造分は日本車輌製造と汽車製造の同系台車を自社工場でコピーした、孫コピー品である。
日本におけるボールドウィン製機関車

日本で初めてボールドウィン製の蒸気機関車を採用したのは、北海道で1887年に開業した釧路鉄道（後の国鉄7000形蒸気機関車）であった。その後、アメリカの鉄道に範をとって建設された、官営幌内鉄道（→北海道炭礦鉄道）や北海道官設鉄道でも多数が導入された。
本州や九州の鉄道は、開業時にはイギリスやドイツの技術によって建設されたが、イギリスの機関車メーカーのように客を選ぶこともなく、大量生産と価格低下にアドバンテージを発揮し、官設鉄道のみならず、日本鉄道や山陽鉄道といった大手私設鉄道へも多数が納入されている。日本における最後のボールドウィン製輸入機は、1925年製の北海道鉄道（2代）に納入された3両であった。しかしながら、ボールドウィン製の機関車は、とかく粗製濫造という評判があり、官設鉄道2500形（B6）のように同型車中で早期に淘汰対象となったものも多い。
最も多く見られたのが軽便鉄道や森林鉄道であった。特に森林鉄道では勾配に強く信頼性が高いことから、津軽森林鉄道や木曽森林鉄道等で導入されていた。
現在日本国内で保存されているボールドウィンの蒸気機関車は、下記のようなものがある：
博物館明治村：現役当初は身延線や日本鋼管で活躍）
木曽森林鉄道・赤沢自然休養林：上松運輸営林署1号機関車
林野庁林業機械化センター：
ウェスタン村
小湊鉄道五井機関区：同社の1号・2号機関車
仁別森林博物館（秋田県秋田市：北海道の温根湯森林鉄道で使用されたもの）
また、電気機関車についても日本の鉄道車両史において重要な位置づけにある。一般にウェスチングハウス製の電気機関車はボールドウィンで車体と台車を架装しており、秩父鉄道デキ1形や信濃鉄道1形など、大きめの機械室とオフセット配置された前後ボンネットの車体は当時のボールドウィンの標準構造の一つであった。箱型機についても鉄道省ED53形と鉄道省EF51形を担当しており、ウェスチングハウスの電気機関車が日本の電気機関車の原型となったことで、これらの車体デザインもまた日本型へとアレンジされていくなど、電気機関車に与えた影響もまた大きい。
種別呼称 > 蒸気機関車

ボールドウィン製の蒸気機関車には、一般的な製造番号のほか、同社独自の機関車種別とその呼称、種別番号が付されている。これによって、機関車の基本形態が明らかとなり、発注、修理等の便に資することが可能である点、製造者にとっては設計の簡易化、図面管理の合理化、製造工程の単純化などが図れる点がメリットとしてある。
種別呼称は、全車輪の個数を表す数字、先従輪の有無を表す分数、シリンダの直径を表す数字、動輪数を表す大文字アルファベット、種別ごとの両数を表す数字からなる。
全車輪の個数については表示したそのままであり、4の場合は4個の車輪があることを表すが、テンダー機関車の場合は炭水車の車輪個数は含まない。先従輪の有無を表す分数は、「1/3」が先輪のみあるもの、「1/4」は先従輪のいずれも、あるいは従輪のみあるものに付される。動輪の個数をあらわすアルファベットは、C，D，E，Fが使用され、Cが2軸（4個）、Dが3軸（6個）、Eが4軸（8個）、Fが5軸（10個）である。マレー式機関車のような関節式機関車は、これらのアルファベットを重ねて使用する。これらの記号によって、その機関車がどのような車軸配置であるかが判明するが、例えば「12 1/4 D」の場合は、車軸配置1C2または2C1となり、種別呼称だけではいずれか判定ができないということになる。
シリンダ径をあらわす数字は、次のとおり符合し、ヴォークレイン複式やマレー複式の場合は、これらを分数表記する。
8 - 7インチ
10 - 8インチ
11 - 9インチ（行程14インチ以下）
12 - 9インチ（行程14インチ超）
14 - 10インチ
16 - 11インチ
18 - 12インチ
20 - 13インチ
22 - 14インチ
24 - 15インチ
26 - 16インチ
28 - 17インチ
30 - 18インチ
日本に輸入された主な蒸気機関車について、形式、車軸配置、種別呼称を例示すると、次のとおりである。
明治村で動態保存されている9号蒸気機関車
赤沢自然休養林で保存されている元木曽森林鉄道の所属機
ダブル (サッカー)

ダブル（英語：The Double）とは、サッカークラブが同一シーズン内のリーグ戦とカップ戦のふたつに優勝すること、もしくはホーム・アンド・アウェーのリーグ戦などにおいて同じ対戦相手に連勝もしくは連敗すること。本項では日本語における二冠にあたる前者について述べる。
リーグ戦とカップ戦とリーグカップ戦の優勝はトレブル（The Treble）、カップ戦とリーグカップ戦の優勝はカップ・ダブル（The Cup Double）と呼ばれる。
2022-23シーズン終了現在、世界で最も多くダブルを達成しているクラブは、北アイルランドのリンフィールドFC（25回）である。
各国のリーグ戦、カップ戦

| 国名 | リーグ戦、カップ戦 |
| --- | --- |
 イングランド: プレミアリーグ、FAカップ
 スペイン: プリメーラ・ディビシオン、コパ・デル・レイ
 ドイツ: ブンデスリーガ、DFBポカール
 イタリア: セリエA、コッパ・イタリア
 フランス: リーグ・アン、クープ・ドゥ・フランス
 オランダ: エールディヴィジ、KNVBカップ
 ポルトガル: スーペル・リーガ、ポルトガル・カップ
 ベルギー: プロ・リーグ、ベルギーカップ
 スコットランド: スコティッシュ・プレミアリーグ、スコティッシュ・カップ
 オーストリア: ブンデスリーガ、オーストリア・カップ
 トルコ: シュペルリガ、テュルキエ・クパス
 ロシア: ロシア・プレミアリーグ、ロシア・カップ
 ブラジル: ブラジル全国選手権、コパ・ド・ブラジル
 アメリカ合衆国: メジャーリーグサッカー、USオープンカップ
 日本: Jリーグ、天皇杯
 韓国: Kリーグ、韓国FAカップ
 中国: 中国スーパーリーグ、中国FAカップ
ダブルの一覧 > イングランド

1888-89 プレストン・ノース・エンドFC
1896-97 アストン・ヴィラFC
1960-61 トッテナム・ホットスパーFC
1970-71 アーセナルFC
1985-86 リヴァプールFC
1993-94 マンチェスター・ユナイテッドFC
1995-96 マンチェスター・ユナイテッドFC (2)
1997-98 アーセナルFC (2)
1998-99 マンチェスター・ユナイテッドFC (3) ※このシーズンはトレブルを達成。
2001-02 アーセナルFC (3)
2009-10 チェルシーFC
2018-19 マンチェスター・シティFC ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2022-23 マンチェスター・シティFC (2) ※このシーズンはトレブルを達成。
ダブルの一覧 > スペイン

1929-30 アスレティック・ビルバオ
1930-31 アスレティック・ビルバオ (2)
1942-43 アスレティック・ビルバオ (3)
1951-52 FCバルセロナ
1952-53 FCバルセロナ (2)
1955-56 アスレティック・ビルバオ (4)
1958-59 FCバルセロナ (3)
1961-62 レアル・マドリード
1974-75 レアル・マドリード (2)
1979-80 レアル・マドリード (3)
1983-84 アスレティック・ビルバオ (5)
1988-89 レアル・マドリード (4)
1995-96 アトレティコ・マドリード
1997-98 FCバルセロナ (4)
2008-09 FCバルセロナ (5) ※このシーズンはトレブルを達成。
2014-15 FCバルセロナ (6) ※このシーズンはトレブルを達成。
2015-16 FCバルセロナ (7)
ダブルの一覧 > ドイツ

1936-37 シャルケ04
1968-69 バイエルン・ミュンヘン
1977-78 1.FCケルン
1985-86 バイエルン・ミュンヘン (2)
1999-00 バイエルン・ミュンヘン (3)
2002-03 バイエルン・ミュンヘン (4)
2003-04 ヴェルダー・ブレーメン
2004-05 バイエルン・ミュンヘン (5)
2005-06 バイエルン・ミュンヘン (6)
2007-08 バイエルン・ミュンヘン (7)
2009-10 バイエルン・ミュンヘン (8)
2011-12 ボルシア・ドルトムント
2012-13 バイエルン・ミュンヘン (9) ※このシーズンはトレブルを達成。
2013-14 バイエルン・ミュンヘン (10)
2015-16 バイエルン・ミュンヘン (11)
2019-20 バイエルン・ミュンヘン (12) ※このシーズンはトレブルを達成。
ダブルの一覧 > イタリア

1942-43 トリノFC
1959-60 ユヴェントスFC
1986-87 SSCナポリ
1994-95 ユヴェントスFC (2)
1999-00 SSラツィオ
2005-06 インテルナツィオナーレ・ミラノ
2009-10 インテルナツィオナーレ・ミラノ (2) ※このシーズンはトレブルを達成。
2014-15 ユヴェントスFC (3)
2015-16 ユヴェントスFC (4)
ダブルの一覧 > フランス

1933–34 FCセト
1935–36 ラシン・パリ
1951–52 OGCニース
1957–58 スタッド・ランス
1962–63 ASモナコ
1967–68 ASサンテティエンヌ
1969–70 ASサンテティエンヌ (2)
1971–72 オリンピック・マルセイユ
1973–74 ASサンテティエンヌ (3)
1974–75 ASサンテティエンヌ (4)
1986–87 FCジロンダン・ボルドー
1988–89 オリンピック・マルセイユ (2)
1995–96 AJオセール
2007–08 オリンピック・リヨン
2014-15 パリ・サンジェルマンFC ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2015-16 パリ・サンジェルマンFC (2) ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2017-18 パリ・サンジェルマンFC (3) ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2019-20 パリ・サンジェルマンFC (4) ※このシーズンは国内トレブルを達成。
ダブルの一覧 > 日本

男子
2000 鹿島アントラーズ ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2006 浦和レッズ
2007 鹿島アントラーズ (2)
2014 ガンバ大阪 ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2016 鹿島アントラーズ (3)
2020 川崎フロンターレ
2024 ヴィッセル神戸
男子（日本プロサッカーリーグ発足前）
1965 東洋工業サッカー部
1967 東洋工業サッカー部
1972 日立製作所本社サッカー部
1973 三菱重工業サッカー部
1974 ヤンマーディーゼルサッカー部
1976 古河電気工業サッカー部
1977 藤和不動産サッカー部
1978 三菱重工業サッカー部 ※このシーズンは国内トレブルを達成。
1979 フジタ工業
1984 読売サッカークラブ
1986 読売サッカークラブ
1988 日産自動車サッカー部 ※このシーズンは国内トレブルを達成。
1989 日産自動車サッカー部 ※このシーズンは国内トレブルを達成。
女子
1993 読売ベレーザ
1996 日興證券ドリームレディース
2000 日テレ・ベレーザ (2)
2003 田崎ペルーレ
2005 日テレ・ベレーザ (3)
2007 日テレ・ベレーザ (4) ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2008 日テレ・ベレーザ  (5)
2011 INAC神戸レオネッサ
2012 INAC神戸レオネッサ (1)
2013 INAC神戸レオネッサ (2) ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2017 日テレ・ベレーザ (6)
2018 日テレ・ベレーザ (7) ※このシーズンは国内トレブルを達成。
2019 日テレ・ベレーザ (8) ※このシーズンはトレブルを達成。
関連事項

トレブル
阿木村

| あぎむら 阿木村 |
| --- | --- |
廃止日:  1957年11月1日
廃止理由:  編入 阿木村 → 中津川市
現在の自治体:  中津川市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  恵那郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  78.06 km2.
総人口:  4,379人 （1957年）
隣接自治体:  恵那市、中津川市、本郷村、東野村
阿木村役場
所在地:  岐阜県恵那郡阿木村阿木224
座標:  北緯35度23分46秒 東経137度28分00秒﻿ / ﻿北緯35.39617度 東経137.46678度﻿ / 35.39617; 137.46678座標: 北緯35度23分46秒 東経137度28分00秒﻿ / ﻿北緯35.39617度 東経137.46678度﻿ / 35.39617; 137.46678
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阿木村（あぎむら）は、かつて岐阜県恵那郡に存在した村。
村域は現在の岐阜県中津川市の南部で、阿木、飯沼および川上の一部に相当する。村紋は笹竜胆。