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八島 (戦艦)
艦歴 > 日露戦争まで

1891年（明治24年）から1892年（明治25年）にわたって軍艦建造予算が議会で否決され続けてきたが、明治天皇が自らの宮中費を節約する建艦詔勅を出して、ようやく議会を通過した。英ニューカッスルにあるアームストロング社で建造される。1894年（明治27年）12月28日、起工。1895年（明治28年）8月18日、日本海軍は建造中の甲号甲鉄戦艦を「富士」、乙号甲鉄戦艦（本艦）を「八島」、甲号報知艦を「宮古」と命名する。
1896年（明治29年）2月28日、「八島」は進水。10月29日、本籍を呉鎮守府と定められる。1897年（明治30年）9月9日、竣工、領収。
9月15日、「八島」はイギリスを出発した。11月30日、横須賀に到着する。
1898年（明治31年）3月21日、日本海軍は海軍軍艦及び水雷艇類別標準を制定し、1万トン以上の戦艦を一等戦艦と定義した。該当する4隻（富士、八島、朝日、敷島）が一等戦艦に類別された。
1899年（明治32年）12月25日、沼津御用邸滞在中の明治天皇皇太子（のち大正天皇）は、葉山御用邸へ汽車で移動する予定を変更し17時に「八島」に乗艦する（供奉艦は巡洋艦千歳）。12月26日、2隻（八島《御召艦》、千歳《供奉艦》）は横須賀に到着した。
1903年（明治36年）12月28日、常備艦隊が解隊され、戦艦を中心とする第一艦隊と巡洋艦が主体の第二艦隊が設置される。第一・第二艦隊で連合艦隊（司令長官：東郷平八郎海軍中将）を構成した。八島は第一艦隊隷下の第一戦隊（戦艦〈三笠、朝日、富士、八島、敷島、初瀬〉、通報艦〈宮古〉）に配属される。
艦歴 > 日露戦争

「八島」竣工後7年目に日露戦争が勃発し、旅順口攻撃や旅順港閉塞作戦に参加する。
1904年（明治37年）5月15日、旅順港閉鎖隊（初瀬、八島、敷島、笠置、龍田）等は第一戦隊司令官梨羽時起中将（初瀬座乗）の指揮下で旅順港沖合を航行中、老鉄山沖で2隻（初瀬、八島）はロシア海軍（敷設艦アムール）が敷設した機雷に触雷した。
「八島」における触雷は午前11時10分頃で、最初に触雷した「初瀬」救援のため停止してボートを降ろしている最中だった。爆発は「八島」の右舷後部ボイラー室で起こり、その1分後に水中発射管室で爆発、艦内に浸水し右に大きく傾斜した。
日本艦隊は触雷原因が機雷か潜水艦によるものか判断できず、混乱した。
当時、ロシア海軍は既に潜水艦を導入しており、ウラジオストックにもドイツ製小型潜水艦を1隻配備（シベリア鉄道による陸送）していたという経緯がある。
さらに旅順要塞よりロシア海軍の駆逐艦や水雷艇が出撃してきたため、救援各艦（笠置、龍田、明石、千代田、秋津洲、大島、赤城、宇治、高砂）等は、その対処にも追われた。
「八島」では応急処置の後、自力航行により擱座を試みたが、刻々傾斜が増したため投錨する。午後5時40分、曳航も断念されるに至った。
坂本（八島艦長）は夜間になってからの退避で混乱する事を懸念し、総員退去を決定する。午後6時30分、軍艦旗を降下し総員退艦。夜8時半過ぎに転覆、沈没した。乗組員は巡洋艦「高砂」や笠置・須磨・龍田に収容された。
同日に戦艦「初瀬」も沈没しており、日本海軍は当時保有していた主力戦艦6隻（富士、八島、敷島、朝日、初瀬、三笠）のうちの2隻を一挙に失うこととなった。
また同日未明に巡洋艦「吉野」が沈没（味方艦春日との衝突による）、初瀬生存者（梨羽司令官を含む）・八島生存者を収容していた「龍田」も座礁、5月15日は日本海軍厄災の日となった。
艦歴 > 影響

日本海軍の保有戦艦6隻（富士、八島、敷島、初瀬、朝日、三笠）のうち戦艦2隻（八島、初瀬）の同時喪失は、各方面に衝撃を与えた。海軍は艦艇緊急補充（装甲巡洋艦の国産化と潜水艇の建造）を提議する。この経緯により完成した装甲巡洋艦が筑波型巡洋戦艦2隻（筑波、生駒）、潜水艇がエレクトリック・ボート社より輸入したホランド型潜水艇である。
日本海軍は国民の動揺を恐れ、戦死者が無く、ロシア側にもこの事実が知られていなかった事から、日本海海戦の大戦果が確認できるまで八島沈没の事実を秘匿した。坂本一大佐（八島艦長）によれば、代艦としてイギリス戦艦「ゴライアス」を購入する噂もあったが、実現しなかったという。八島乗組員は坂本大佐指揮下のまま小型艇に配属され、引き続き旅順港閉塞作戦に従事した。
1905年（明治38年）6月1日、日本海軍は本艦以下6隻（八島、暁、大島、速鳥、愛宕、高砂）の喪失を公表する。
同年6月15日、日露戦争で沈没した八島・初瀬・吉野・高砂等は軍艦籍および艦艇類別等級表（軍艦及び水雷艇類別等級表）より除かれた。
年表

1894年12月28日 イギリス、アームストロング社エルジック造船所で起工
1896年2月28日 進水
1897年9月9日 竣工
11月30日 横須賀に到着。
1898年3月21日 一等戦艦に類別。
1904年 第1艦隊第1戦隊の4番艦として日露戦争に参加。
2月9日から旅順口攻撃、旅順港閉塞作戦に参加。
5月15日 老鉄山南東沖で2度触雷、約6時間半後に沈没。
1905年6月1日 喪失公表
6月15日 除籍
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
| 代 | 氏名 | 在任期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 0 | 有馬新一 | 1896年7月7日 - 12月11日 | 回航委員長、英国出張 |
| 1 | 有馬新一 | 1896年12月11日 - 1897年12月27日 | 1897年11月30日英国より帰着 |
| 2 | 片岡七郎 | 1897年12月27日 - 1898年11月2日 |  |
| 3 | 内田正敏 | 1898年11月2日 - 1899年6月17日 |  |
| 4 | 瓜生外吉 | 1899年6月17日 - 1900年5月21日 |  |
|  | 欠員 | 1900年5月22日 - 1900年6月17日 |  |
| 5 | 島崎好忠 | 1900年6月18日 - 1901年7月6日 |  |
| 6 | 丹治寛雄 | 1901年7月6日 - 1902年5月24日 |  |
|  | 欠員 | 1902年5月25日 - 1902年10月22日 |  |
| 7 | 岩崎達人 | 1902年10月23日 - 1903年10月27日 |  |
| 8 | 坂本一 | 1903年10月27日 - 1904年8月31日 |  |
八島のモデル
八島、船の設計
八島（1895年2月）
八島
宝来城多郎

宝来 城多郎（ほうらい じょうたろう、1972年5月16日 - ）は日本中央競馬会 (JRA) 栗東トレーニングセンターに所属する調教助手で元騎手。兵庫県出身。
来歴

競馬学校騎手課程第7期生として入学。同期には藤田伸二、四位洋文らがいる。1991年に騎手免許を取得し、栗東福島勝厩舎所属としてデビュー。初騎乗は同年3月3日中京競馬第2競走でユウキバスター（15頭中13着）、初勝利は8月17日小倉競馬第2競走でクリアーチャンスであった。
デビュー翌年の1992年、カブトヤマ記念でワンモアラブウエイに騎乗し、重賞初勝利を挙げた。1993年に福島勝厩舎から離れ、フリーへと所属変更している。
1996年には中日新聞杯、愛知杯をファンドリショウリで勝ち、3つあった父内国産馬限定重賞（当時）をすべて制覇した。翌年には同馬で中日新聞杯を連覇している。
1997年7月19日、小倉競馬第3競走でロングメガミに騎乗して1着となり、JRA通算100勝を達成した。
2004年1月20日付で中尾謙太郎厩舎に所属変更。その約1か月後の2004年2月29日に騎手を引退し、中尾秀正厩舎の調教助手へ転身した。騎手成績は3,383戦180勝で、重賞は4勝だった。
おもな騎乗馬

ワンモアラブウエイ
ファンドリショウリ
タイキポーラ
ビッグサンデー
マルタカサイレンス
児童公園駅 (寧波市)

| 児童公園駅 |
| --- | --- |
 児童公園駅F出口
 儿童公园   じどうこうえん  Children's Park  
所在地:   中国浙江省寧波市鄞州区中興路/興寧路
所属事業者:  寧波軌道交通
駅構造:  2面4線
ホーム:  地下駅
開業年月日:  2019年6月30日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■3号線
 ◄仇畢   桜花公園►
所属路線:  ■4号線
 ◄白鶴   矮柳►
テンプレートを表示
児童公園駅（じどうこうえんえき、中文表記: 儿童公园站）は中華人民共和国浙江省寧波市にある寧波軌道交通3号線及び4号線の駅である。
沿革

2019年6月30日 - 3号線の駅として開業。
2020年12月23日 - 4号線の開業により、乗換駅となる。
駅周辺

寧波児童公園
寧波海洋世界
百里原海軍航空隊

百里原海軍航空隊跡地の空中写真（1947年）
現在の百里飛行場（茨城空港）の前身は旧海軍の百里原航空基地である。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
座標: 北緯36度11分00秒 東経140度25分14秒﻿ / ﻿北緯36.183309度 東経140.420637度﻿ / 36.183309; 140.420637
百里原海軍航空隊（ひゃくりはら かいぐん こうくうたい）は、日本海軍の部隊の一つ。攻撃専修搭乗員の教育を推進するため、攻撃機に搭乗するまでの実機練習を推進した。しかし絶対国防圏策定後の昭和19年以降は哨戒実施部隊となった。末期には特別攻撃隊を編成し、沖縄方面の特攻作戦に従事した。
沿革

昭和13年、茨城県東茨城郡橘村・白河村に筑波海軍航空隊の補助飛行場が建設され、実用機専修の筑波空と連動して練習機専修の分遣隊を設置することとした。百里原分遣隊は昭和13年12月15日に開かれ、村民の歓迎を受け、300名の隊員が着任した。1年後に独立航空隊となるが、基地機能が急激に増強されるのは、爆撃機・攻撃機の慣熟訓練を兼任するようになった昭和18年以後のことである。
昭和14年（1939年）
12月1日 - 筑波海軍航空隊百里原分遣隊より独立し開隊。第十一連合航空隊に入籍。初歩飛行訓練に従事。
昭和15年（1940年）
4月1日 - 操縦練習生53期入隊。（操練受け入れ開始）
昭和17年（1942年）
12月頃 - 予科練甲飛8期入隊。（予科練受け入れ開始）
昭和18年（1943年）
12月頃 - 艦上爆撃機・艦上攻撃機の慣熟訓練教程を追加。艦爆・艦攻計110機・陸攻16機に増強、機上練習機36機に削減。
昭和19年（1944年）
6月頃 - 太平洋上哨戒任務を追加。
10月1日 - 桜花訓練隊として第七二一海軍航空隊を開隊。
11月7日 - 七二一空は神ノ池飛行場に転出。
昭和20年（1945年）
2月16日 - 関東に敵機動部隊襲来（ジャンボリー作戦）。百里飛行場に爆撃、兵舎焼失。
3月頃 - 第六〇一海軍航空隊が進出。
3月30日 - 飛行教育凍結。
4月21日 - 「神風特別攻撃隊・正気隊」を編成、串良飛行場に進出。
4月28日 - 「菊水4号作戦」実施。第一正気隊2機出撃、2機とも消息不明。
5月4日 - 「菊水5号作戦」実施。第二正気隊2機出撃、2機とも消息不明。
5月5日 - 十一連空解散、第十航空艦隊直卒に改編。解散した名古屋海軍航空隊・姫路海軍航空隊・宇佐海軍航空隊隊員を編入。
5月12日 - 第三正気隊単機で出撃、消息不明。これをもって正気隊の特攻作戦終了。
8月3日 - 第十航空艦隊第十五連合航空隊を新編、転入。
終戦後解隊。
終戦時には、実施部隊の六〇一空に加えて、防空用の零式艦上戦闘機も備えた決戦体制に移行していたが、5月に解散した部隊の練習生を含めて多くの隊員を擁し、教育部隊としての籍を残していた数少ない部隊である。しかし、陸海軍の航空基地が密集する茨城県・千葉県は頻繁に戦略爆撃や機動部隊の強襲を受けており、教育は一向に進捗しなかった。その一方、飛行訓練が可能な初歩練習生がそろっていたため、予科練生のような任務転換はあまり見られなかった。
戦後の百里飛行場

終戦後、飛行場は引揚者の開拓地に転用され、いったん破壊されることとなった。しかし航空自衛隊は入間基地に代わる戦闘機基地を模索しており、昭和31年に旧百里原飛行場の再開をもくろんだ。百里基地訴訟をはじめ様々な問題を起こしつつも、百里基地は昭和41年に開隊された。以後、首都圏で唯一の戦闘機運用が可能な基地として機能し、例年の航空観閲式は多くの見学客で賑わう一方、基地反対派の活動も活発である。2009年以降の民間機共用開始を目指し、民間航空施設の増設が進行したことから、2010年に民間共用化され 茨城空港（いばらきくうこう）として営業を開始した。
主力機種

九〇式機上作業練習機…全期間で使用された初歩訓練機・機上作業練習機。
白菊…末期に使用された初歩訓練機・機上作業練習機。
九三式中間練習機…中期に使用された飛行訓練用機。
九六式艦上爆撃機…慣熟訓練教程導入以前の練習機。
九九式艦上爆撃機…慣熟訓練教程導入以後の練習機。
九六式艦上戦闘機…練習機。風防付きの二号艦戦前期型や複座練習機の二式練習戦闘機などが配備されていた。
九七式艦上攻撃機…練習機。洋上哨戒用・正気隊用の特攻機。
一式陸上攻撃機…練習機。七二一空開隊後は同部隊の所属機となった。
零式艦上戦闘機…末期の防空実用機。
彗星 …六〇一空機として一一型や百里原空機として三三型が末期に使用される。三三型にはデカール（撃墜マーク，空母に命中する五〇番爆弾を抽象化した絵）が貼られた機も存在した。
歴代司令

宗雪新之助 大佐：1939年12月1日 - 1940年9月2日
亀井凱夫 中佐：1940年9月2日 - 1941年3月10日
前原富義 中佐：1941年3月10日 -
藤田元成：1942年3月20日 -
坂田義人 大佐：1943年1月22日 -
菅原正雄：1943年7月1日 -
井上左馬二 大佐：1944年2月15日 -
高次貫一 大佐：1944年7月10日 -
山中龍太郎：1945年5月5日 － 終戦後解隊
甲種飛行予科練の碑

1945年（昭和20年）6月23日正午ごろ、米軍機が大挙して飛来し、約40機が迎撃のために基地から飛び立った。
茨城町では迎撃機4機が墜落して搭乗員3人が戦死し、墜落地点には1946年（昭和21年）に木碑が建てられた。2008年（平成20年）6月と8月に元予科練生らが現場で慰霊祭を開催し、2009年（平成21年）6月には「甲種飛行予科練の碑」の石碑が建てられた。その後、2011年（平成23年）に付近の工事でゼロ戦の尾輪部分が発見された。2019年（令和元年）に地主が変わり県道内原塩崎線を入った山林に移されたが、移転時に付近の地中から遺骨が見つかった（2022年3月のDNA鑑定で甲種予科練生の遺骨であることが判明した）。
エストニア自治政府

| 0 | 1 | 2 |
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| ←  ←  | 1917年 - 1918年 |  → |
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（国旗）: （国章）
エストニア自治政府（エストニアじちせいふ）とは、1917年から1918年まで続いたエストニアの自治政府である。1917年、エストニアのボリシェビキのリーダーだったヤーン・アンヴェルトは反民主クーデターを起こし、ハリュ県知事から行政区域に政治権力を奪おうとするが、タリン市長であり革新的な考えの持ち主であったヤーン・ポスカはボリシェビキを拒絶し、自治政府の権威は自分自身であると宣言した。
しかし、それはすぐにボリシェヴィキによって地下に牽引された。2月には、ソ連との間で和平交渉の崩壊後、ドイツ帝国にエストニアが固有されると（オーバーオスト）、ボリシェビキ軍はロシアに後退した。そのあと、エストニア救世委員会によってエストニアは独立宣言した。エストニアは、ドイツ占領から解放されるまでには9ヶ月の時間を要したが、解放の翌日はエストニアの独立の日として今も祝われている。
吉岡琳吾

| よしおか りんご吉岡 琳吾> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・京都府
誕生日:  4月4日
職業:  声優
事務所:  アーツビジョン
公式サイト:  吉岡 琳吾｜アーツビジョン
活動
活動期間:  2010年代 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
吉岡 琳吾（よしおか りんご、4月4日 - ）は、日本の男性声優。京都府出身。アーツビジョン所属。
来歴

日本ナレーション演技研究所出身。
人物

趣味・特技はピアノ、トランペット、コントラバス、神社巡り。
所持資格はわな猟免許。
方言は京都弁。
出演 > テレビアニメ

ゾンビランドサガ
ツルネ -風舞高校弓道部-（看的担当）
ダンベル何キロ持てる?（ボクサー）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（2019年 - 2025年、局P、監督、作業員②、ハンター②）
ポケットモンスター（レジーナ父）
SCARLET NEXUS（政治家）
名探偵コナン（2021年 - 2024年、職員、鑑識、工事業者男性）
スローループ（釣り大会客）
であいもん（まるとめ店員、町会長、お米屋さん、昭彦）
パズドラ（猛毒ちゃん）
東京ミュウミュウ にゅ〜♡（2022年 - 2023年、スタッフ、係員） - 2シリーズ
虫かぶり姫（護衛）
聖剣伝説 Legend of Mana -The Teardrop Crystal-（海賊、珠魅）
ジョジョの奇妙な冒険 ストーンオーシャン（2022年  - 2023年、看守、小人B） - 2シリーズ
クレヨンしんちゃん（怪人、社員A）
ゾン100〜ゾンビになるまでにしたい100のこと〜（隊員）
SHY 東京奪還編
魔王軍最強の魔術師は人間だった（兵士F）
青のミブロ（2024年 - 2025年、町人、刺客、商人、門人）
星降る王国のニナ（神殿長）
精霊幻想記2（騎士たち、兵士）
チ。-地球の運動について-（2024年 - 2025年、貧民）
出演 > Webアニメ

虫籠のカガステル（2020年）
バトルスピリッツ ミラージュ（2022年、ゴッツレン）
出演 > ゲーム

白と黒のアリス -Twilight line-（2018年）
FOX-Flame Of Xenocide-（2018年、ソーラ）
戦の海賊（2020年、バンディ）
三国志ヒーローズ（2020年、関羽）
クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（2021年、ハチノジ・インフィニティア）
ファイナルファンタジーXVI（2023年）
アーマード・コアVI ファイアーズオブルビコン（2023年）
信長の野望 出陣（2023年 - 、直江景綱、原虎胤、柳生宗矩）
メタファー：リファンタジオ（2024年、魔道器商会総代）
出演 > 吹き替え > ドラマ

ニックのいたずら
出演 > ナレーション

Audible オーディオブック 日本史の法則
南海バス河内長野営業所

南海バス河内長野営業所（なんかいバスかわちながのえいぎょうしょ）は、大阪府河内長野市錦町にある、南海バスの営業所。最寄停留所は「長野車庫」。
概要

河内長野市のほぼ全域と和泉市・堺市南区・大阪狭山市・富田林市・千早赤阪村の一部をカバーする。南海高野線沿線をメインに路線が広がっている。
特徴として、三日市町駅発着の路線では平日朝の駅行きの便で前乗り先払い方式を採用している。
沿革

南海電鉄が1934年3月21日に楠公バスを買収。元来は堺東営業所の出先として河内長野出張所があったが、河内長野市においても宅地開発が進むようになり（詳細は河内長野市のニュータウンを参照）、将来車両の増加が見込まれることから出張所を拡張し、河内長野営業所に格上げする形で1973年4月20日より業務を開始した。なお、同日にワンマン化が実施されている。
1973年4月20日：堺東営業所の河内長野出張所を拡張し、河内長野営業所として独立させる。
2001年10月1日：南海電鉄から南海バスに移管される。
2007年：三日市町駅西口に駅前広場が完成。これにより以下のように変更。
時期不明：従来の「三日市町駅前」停留所（駅出口から北東に約250m先にあった転回場）を「三日市町駅前通り」に改名し、転回場内から沿道上にバス停を移設。
4月1日：西口駅前広場内に「三日市町駅前」停留所を新設。「三日市町駅筋」停留所（国道371号沿いにあった転回場）を経由していたバス路線をすべて「三日市町駅前」経由とする。
7月1日：従来の「三日市町駅前」を起終点としていた清見台団地線を「三日市町駅東」に延伸。
2015年4月1日：PiTaPaおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応。
2016年10月1日：南海バスグループ専用ICカード「なっち」を導入。
2020年3月1日：系統番号を変更。河内長野営業所には400番台が割り振られた。
運行路線

南海高野線の千代田駅発着・経由の路線、河内長野駅発着の路線、三日市町駅発着・経由の路線、美加の台駅発着の路線を運行している。そのほか、金剛駅を経由するPL病院線、河内長野市のコミュニティバスであるモックルコミュニティバスを運行している。
運行路線 > 千代田線

千代田駅周辺の路線で、木戸東町方面へ循環するものと喜望ヶ丘へ向かうものに大別される。
運行路線 > 千代田線 > 木戸東町循環

千代田駅から北西にある住宅地に向かう系統。
415系統は日中のみの運行で平日は昼間1時間毎、土休日は1日4便にとどまり最大4時間開く。
千代田駅前 - 長野住宅（現・木戸東町）として1955年 - 1965年の間に運行開始。2002年7月6日より河内長野市役所前を経由するようになった。2013年10月26日から大阪南医療センター玄関口に乗り入れると同時に、運賃上限を200円（並行するモックルコミュニティバスと同額）としている。なお、運賃差額約20万円（予算）・初期費用（データ修整費用等39万6千円）・延伸区間燃費、人件費・ロータリー改修費用（108万円）が補填されている。
河内長野駅前では1番のりばから発車。千代田駅前ではロータリーではなく南側の道路上に発着。
415系統：河内長野駅前 → 河内長野市役所前 → 赤峰 → 千代田駅前 → 大阪南医療センター玄関口 → 木戸東町 → 千代田駅前 → 赤峰 → 河内長野市役所前 → 河内長野駅前
平日朝1本のみ木戸東町始発。
415C系統：河内長野駅前 → 河内長野市役所前 → 赤峰 → 千代田駅前 → 大阪南医療センター玄関口 → 木戸東町
平日の終発の河内長野駅前発1本のみの運行である。
運行路線 > 千代田線 > 貴望ヶ丘発着

千代田駅から西にある住宅地に向かう系統。昼間時運行の河内長野・泉ヶ丘線、河内長野・狭山ニュータウン線の事実上の区間便で、これらの補完的路線として朝夕に運行されるほか、2021年4月24日の改正より土休日の昼間にも470系統の代わりとして1往復の運行がされるようになった。
1975年6月20日運行開始。1985年時点では、貴望ヶ丘 - 千代田駅前 - 長野住宅を直通する系統もあった。
貴望ヶ丘折り返しのバスについては、河内長野駅前発着のものが「河内長野・貴望ヶ丘線」という独立した路線として運行されていたこともあるが、2016年7月11日に開設されてから2017年8月26日で廃止という短命なものだった。23系統を名乗っていた。なお同駅から貴望ヶ丘へのアクセス自体は別の路線によって少数ながら維持されている。
千代田駅前では河内長野・泉ヶ丘線、河内長野・狭山ニュータウン線とともに3番のりばから発車。
422系統：千代田駅前 - 貴望ヶ丘
運行路線 > 河内長野・泉ヶ丘線

河内長野から、市道原町狭山線を通って狭山ニュータウンへ抜け、泉ヶ丘まで結ぶ路線である。狭山ニュータウン以遠は泉北コミュニティバスと重複する。昼間のみ1時間毎の運行。
市道原町狭山線が1997年10月16日に開通したことを受け、2003年12月1日から運行が開始された。河内長野・金剛線が運行開始されるまでは30分毎の運行だった。
河内長野駅前では河内長野・狭山ニュータウン線とともに5番のりばから、泉ヶ丘駅では南側6番のりばから発車。
470系統：河内長野駅前 - 石坂 - 千代田駅前 - 貴望ヶ丘 - 近畿大学病院前 - 狭山ニュータウンセンター - プール学院前 - 槇塚台センター - 泉ヶ丘駅
運行路線 > 河内長野・狭山ニュータウン線

470系統の区間便といえる路線で、2012年1月16日に河内長野・金剛線を短縮する形で新設された。470系統と合わせ30分毎の運行だったが、現在は平日朝1本のみの運行となった。
472系統：河内長野駅前 → 石坂 → 千代田駅前 → 貴望ヶ丘 → 近畿大学病院前 → 狭山ニュータウンセンター → 大野口 → 貴望ヶ丘 → 千代田駅前 → 石坂 → 河内長野駅前
運行路線 > 荘園町線

千代田駅から南西に向かう路線。1973年4月20日に開設された当時は小山田団地線（後述）の一部となっていた。
平日昼は概ね1時間に2便、平日朝夕は1時間に3便、土休日は概ね1時間に1便運行。荘園町内の区間ではフリー乗降制度を導入している。
千代田駅前では1番のりばから発車。
421系統：千代田駅前 → 赤峰 → 荘園橋 → 荘園町 → 荘園センター → 荘園橋 → 赤峰 → 千代田駅前
421C系統：千代田駅前 → 赤峰 → 荘園橋 → 荘園町 → 荘園センター → 荘園橋
2005年に特21系統の荘園センター止めとして新設。2011年7月1日よりフリー乗降導入に伴い荘園橋（2回目）へ延長された。
運行路線 > 緑ヶ丘線

千代田駅から南西に向かう路線。平日昼は1時間に2便、平日朝夕は1時間に3 - 4便、土休日は約45分に1便運行。
1973年4月20日の開設当時は「三井団地線」と称していた。また2015年から2020年までは深夜バスの運行もあった。
千代田駅前では2番のりばから発車。
420系統：千代田駅前 - 赤峰 - 東峯口 - 緑ヶ丘北町
運行路線 > 小山田線

河内長野駅から西へ向かう路線。平日朝夕は407系統と407V系統、平日の昼間は418V系統、土休日は418系統を運行。運行本数は平日朝以外概ね1時間に1便。
1961年10月17日に河内長野駅前 - 小山田として開業したのがはじまり。2002年7月6日より緑ヶ丘を経由する循環系統を新設するとともに、一部の系統が河内長野市役所前を経由するようになった。
河内長野駅前では下記の河内長野庁舎線などとともに1番のりばから発車。
407系統：河内長野駅前 - 赤峰 - 小山田南
407V系統：河内長野駅前 - 河内長野市役所前 - 赤峰 - 小山田南
418系統：河内長野駅前 → 赤峰 → 東峰口 → 緑ヶ丘北町 → 小山田南 → 赤峰 → 河内長野駅前
418V系統：河内長野駅前 → 河内長野市役所前 → 赤峰 → 東峰口 → 緑ヶ丘北町 → 小山田南 → 赤峰 → 河内長野市役所前 → 河内長野駅前
運行路線 > 河内長野庁舎線

実質的には小山田線の区間便に相当する。
市役所の建て替えにより1988年5月6日に新設された。現在は平日朝夕のみ運行だが、小山田線の一部と千代田線が市役所経由となる前は日中も運行されていた。
416系統：河内長野駅前 - 河内長野市役所前
運行路線 > 天野山線

河内長野駅から国道170号旧道経由で西に向かい、「女人高野」である金剛寺がある天野山を経て国分峠東へ向かったのち北にカーブし、泉北高速線光明池駅へ至る路線（途中で分岐する系統を含む）。国分峠東 - 和田南間で父鬼線と並走する。
天野山へのバスは戦前からあり、1928年ごろの時点で南海鉄道が浜寺から、楠公自動車が長野町からバスを走らせていた。1965年ごろには槙尾山まで走行していたほか、父鬼線に泉大津駅前 - 河内長野駅前を走る系統があった。日野・滝畑コミュニティバスの一般路線化前は滝畑ダム行きも運行されていた。深夜バスが運行されていた時期もある。
403・404・405系統は、地域内フィ―ダー系統確保維持費国庫補助金にて運行が維持されている。
河内長野駅前では4番のりばから発車。
401系統：河内長野駅前 - 清崎 - 天野山 - 国分峠東（和泉市総合スポーツセンター前） - 和泉青葉台 - 納花 - 変電所前 - 光明池駅
日中1時間おきに運行。
光明池営業所父鬼光明池線廃止に伴い、2005年7月1日より和泉青葉台経由となった。
光明池駅では3番のりばから発車。
402系統：槙尾中学校前 → 国分峠東（和泉市総合スポーツセンター前） → 天野山 → 清崎 → 河内長野駅前
402V系統：河内長野駅前 - 清崎 - 旭ヶ丘 - 天野山 - 国分峠東（和泉市総合スポーツセンター前） - 槙尾中学校前
2016年7月11日、特2系統として新設された。
403系統：河内長野駅前 - 清崎 - 旭ヶ丘 - 天野山
主に朝に河内長野駅前行、夜に天野山行きを運行（天野山行きは平日朝にも1本のみある）。
2023年12月16日新設。401C系統を旭ヶ丘経由としたうえで置き換えた。
404系統：河内長野駅前 - 清崎 - 天野山 - サイクルセンター
行楽路線のため土休日の日中のみの運行。
1974年7月10日運行開始（当時は系統番号なし）。
405系統：河内長野駅前 - 清崎 - 旭ヶ丘
ほぼ終日運行されており、日中は1時間おき。
天野グリーンヒルズ行きとして1974年11月21日運行開始。のちに運行区間が短縮された。
運行路線 > 高向線

天野山線と並行し府道218号経由で南西に向かう路線。
高向（たこう）までの406系統と滝畑ダムまで運行する日野・滝畑コミュニティバス419系統で合わせて1時間に1 - 2便の運行となる。また、日中の日野・滝畑コミュニティバスは奥河内くろまろの郷を経由する419V系統となる。平日にサイクルセンターへ行く場合、404系統が運行されないため419系統・419V系統を利用することとなる。406系統・419系統・419V系統は、地域内フィ―ダー系統確保維持費国庫補助金にて運行が維持されている。
過去には高向 - 日野間の廃止が提案されたことがあり、それを受け1995年9月からは高向・長野車庫行きの南海路線バス、日野・滝畑コミュニティバス、天野山線3系統の3本立てとなっていた。2003年7月1日には日野・滝畑コミュニティバスが市が運行費用を補助する一般路線となった。のちの419V・400系統にあたる特19・直19系統は2014年11月29日の新設。
河内長野駅前では7番のりばから発車。
419系統：河内長野駅前 - 長野車庫 - 高向 - 日野 - サイクルセンター - 滝畑ダム
419V系統：河内長野駅前 - 長野車庫 - 高向 - 奥河内くろまろの郷 - 日野 - サイクルセンター - 滝畑ダム
400系統：河内長野駅前 → サイクルセンター → 滝畑ダムサイト → 清水 → 滝畑ふるさと文化財の森センター前 → 夕月橋 → 滝畑ダム
上記の停留所以外は停車しない。土休日1便のみ運行。
天野山付近まで大阪外環状線を走行する。
406系統：河内長野駅前 - 長野車庫 - 高向
406C系統：河内長野駅前 - 長野車庫
運行路線 > 小深線

千早赤阪村方面への路線で、金剛山への行楽路線の性格も持つため、平日は1時間毎と少ないが、土休日は約30分間隔に増便される。
金剛山へは富田林駅から金剛バスの千早線（こちらは「千早ロープウェイ前」）で向かうこともできたが、2023年12月20日をもって同社が事業を廃止したため、4市町村コミバスで引き継がれることになり、富田林駅からは南海バス千早線（泉北営業所担当）と千早赤阪村営バス（自家用有償旅客運送）を途中の千早赤阪村立中学校前で乗り継ぐ形に変更されている。なお金剛山ロープウェイは現在廃止されているが、終点の「金剛山ロープウェイ前」停留所からロープウェイ乗り場（ロープウェイ千早駅）へは約10分歩く必要があった（「金剛山ロープウェイ#接続路線」も参照）。
1955年ごろは小深までの運行で、運転回数は2時間 - 2時間半間隔で9本あった。
小吹台団地線は1976年5月22日に小吹台口まで延長され、のちに小吹台まで再延長される形で誕生した小深線の派生路線。2022年4月1日の改正までは小深から南へ分岐し、国道310号沿いにある石見川へ向かう系統もあった。
河内長野駅前では下記の小吹台団地線・こんごう福祉センター線とともに3番のりばから発車。
408系統：河内長野駅前 - 昇篠坂 - 観心寺 - 小深 - 千早大橋 - 金剛登山口 - 金剛山ロープウェイ前
411系統：河内長野駅前 - 日東町東口 - 観心寺 - 小深 - 千早大橋 - 金剛登山口 - 金剛山ロープウェイ前
運行路線 > 小吹台団地線

1979年5月22日運行開始。小深線と観心寺までは同一経路で、そこから北西に進み千早赤阪村の小吹台に至る。日中は1時間毎の運行で、平日朝夕と土休日朝は本数が増える。
410系統：河内長野駅前 - 日東町東口 - 観心寺 - 小吹台口 - 小吹台
運行路線 > こんごう福祉センター線

2023年6月1日運行開始。小深線から分岐し、富田林市甘南備（かんなび）にある大阪府立こんごう福祉センターへ向かう。なお同施設には従来より金剛バスの東條線（富田林駅発着）が乗り入れていたが、2023年12月20日をもって同社が廃業したため、4市町村コミバスに引き継がれ、南海バス（泉北営業所担当）と近鉄バス（八尾営業所担当の富田林市レインボーバス）の運行に代替された。
450系統：河内長野駅前 - 府立こんごう福祉センターかんなびのさと前
運行路線 > 清見台団地線

三日市町駅の東にある清見台住宅地を循環する。平日朝は前乗り先払い方式を実施する（ただし当路線は全線均一運賃である）。
かつては三日市町駅前通（旧・三日市町駅前）発着であったが、2007年7月1日に三日市町駅東発着となり、さらに2015年12月5日改正で三日市町駅前（西口ロータリー内）発着に変更された。2013年10月26日の運行開始から2015年12月5日の廃止までは河内長野発着のものがあったほか、2010年8月1日より2020年3月31日まで深夜バスの設定もあった。
三日市町駅前では1番のりばから発車。
434系統：三日市町駅前 → 清見台3丁目 → 清見台1丁目 → 三日市町駅前
434C系統：三日市町駅前 → 清見台3丁目 → 清見台1丁目
2010年8月1日新設。
運行路線 > 南青葉台線

三日市町駅の南にある青葉台ニュータウン、青葉台ハイツへ向かう。朝は前乗り先払い方式を実施する。南青葉台内の区間ではフリー乗降制度を導入している（2013年10月26日から）。途中の「北青葉台」停留所は南青葉台方面行きのみが停車する。
1972年5月1日に開設された当時の路線名は「青葉台線」で、現在の南青葉台停留所は「南青葉台ハイツ」と称していた。
三日市町駅前では岩湧線412系統、加塩・南ヶ丘線、加塩・大矢船西町線とともに2番のりばから発車。
413系統：河内長野駅前 → 三日市町駅前 → 新町橋 → 南青葉台中央 → 南青葉台 → 南青葉台中央 → 新町橋 → 三日市町駅前 → 河内長野駅前
平日朝の一部便は三日市町駅前の代わりに三日市町駅東を起点とする。この便は三日市町駅前には停車しない。
三日市町駅前始発が基本で、河内長野駅前発や三日市町駅東始発は少数。
430系統：三日市町駅東 → 新町橋 → 南青葉台中央 → 南青葉台 → 南青葉台中央 → 新町橋 → 三日市町駅東
平日の朝と夕方のみ運行。朝は1回目の南青葉台中央始発で、夕方は三日市町駅東始発。
480系統：河内長野駅前 → 三日市町駅前 → 新町橋 → 南青葉台中央 → 南青葉台 → 南青葉台中央 → 新町橋 → 三日市町駅前
平日は全て河内長野駅前始発。土休日は朝は1回目の南青葉台中央、以降は三日市町駅前発を基本とし、河内長野駅前始発は夕方の1本のみ。
430C系統：三日市町駅東 → 新町橋 → 南青葉台中央 → 南青葉台 → 南青葉台中央
480C系統：三日市町駅前 → 新町橋 → 南青葉台中央 → 南青葉台 → 南青葉台中央
運行路線 > 岩湧線

河内長野駅から三日市町駅までは国道371号を、そこから先は大阪府道221号を南下し加賀田地区へ向かう。朝は前乗り先払い方式を実施する。ニュータウンを通る路線ではないため本数が少ない。
1959年3月1日に加賀田口 - 神納（こうの）が延長された。南海電鉄より廃止の意向が示されたことから、1995年4月より運行経費の一部を河内長野市から補助されている。
412系統：河内長野駅前 - 三日市町駅前 - 加塩 - 神納
436系統：河内長野駅前 - 三日市町駅前 - 南花台四丁目 - 大矢船橋 - 神納
平日朝夕のみ運行。2011年4月1日改正で新設。
運行路線 > 南花台・南ヶ丘線

三日市町駅の南西にある南花台（なんかだい）を経由し、そのさらに南にある南ヶ丘へ向かう路線。後述の加塩・南ヶ丘線、南花台・大矢船西町線、加塩・大矢船西町線とともに沿道上の「加賀田口」停留所には停車せず、また平日朝は前乗り先払い方式を実施する。
2020年3月31日まで深夜バスの設定があった。
三日市町駅前では岩湧線436系統、南花台・大矢船西町線、加塩・南花台循環とともに3番のりばから発車。
414系統：河内長野駅前 - 三日市町駅前 - 南花台四丁目 - 大矢船北町 - 南ヶ丘
平日、土休日ともに昼間のみの運転である。
432系統：三日市町駅前 - 南花台四丁目 - 大矢船北町 - 南ヶ丘
南花台四丁目発三日市町駅前行きの区間便あり。
432C系統：三日市町駅前 → 南花台四丁目
平日朝1本のみ。この1本は急行便で、終点までノンストップ。
運行路線 > 加塩・南ヶ丘線

南花台・南ヶ丘線の途中経路が異なる系統。
1973年8月4日に大矢船線として三日市町駅 - 大矢船の運行を開始。大矢船、南ヶ丘を通る路線としては最も早く開通した路線で、南花台経由路線が登場するまでは全便この路線（加塩経由）で運行していた。
431系統：三日市町駅前 - 加塩 - 大矢船北町 - 南ヶ丘
運行路線 > 南花台・大矢船西町線

南花台・南ヶ丘線の末端部が異なる系統。
433系統：三日市町駅前 - 南花台四丁目 - 大矢船北町 - 大矢船西町
439系統：河内長野駅前 - 三日市町駅前 - 南花台四丁目 - 大矢船北町 - 大矢船西町
2014年11月29日に新設。
運行路線 > 加塩・大矢船西町線

2009年4月7日運行開始。加塩・南ヶ丘線の末端部が異なる系統。平日の運行はないため、前乗り先払い方式は行われない。
435系統：三日市町駅前 - 加塩 - 大矢船北町 - 大矢船西町
運行路線 > 加塩・南花台循環

2011年4月1日改正で新設。加塩と南花台を循環する系統。437系統が右回りで、438系統が左回りにあたる。平日朝夕のみ運行で、朝は前乗り先払い方式を実施する。
437系統：三日市町駅前 → 加塩 → 大矢船北町 → 南花台4丁目 → 三日市町駅前
438系統：三日市町駅前 → 南花台4丁目 → 大矢船北町 → 加塩 → 三日市町駅前
運行路線 > 美加の台団地線

美加の台住宅地を循環する系統。440系統が左回りで、441系統が右回りにあたる。平日朝は前乗り先払い方式を実施する（ただし当路線は全線均一運賃である）。
一時期三日市町駅東発着の系統があったほか、2012年10月29日から2020年3月31日まで深夜バス（美加の台駅前→左回り→美加の台西止）の設定もあった。
美加の台駅前では440系統が1番・441系統が2番のりばから発車。
440系統：美加の台駅前 → 美加の台口 → 延命寺口 → 第一公園前 → 美加の台西 → 美加の台駅前
441系統：美加の台駅前 → 美加の台西 → 第一公園前 → 延命寺口 → 美加の台口 → 美加の台駅前
運行路線 > PL病院線

2017年6月1日にPL病院の送迎バスを路線化する形で新設された。金剛東団地・金剛駅を循環する系統で、日曜・祝日は運休。
金剛駅前では東口3番のりばから発車。
461系統：PL病院 → 藤沢台六丁目 → 金剛駅前 → 寺池台1丁目 → 中央センター前 → PL病院
金剛駅前→PL病院の区間便あり。
461C系統：PL病院 → 藤沢台六丁目 → 金剛駅前
462系統：PL病院 → 藤沢台六丁目 → 高辺台3丁目 → 金剛駅前 → 津々山台2丁目 → 小金台2丁目 → 小金台2丁目東 → PL病院
運行路線 > モックルコミュニティバス

→詳細は「モックルコミュニティバス」を参照
スクールバス・送迎バス

イベントの送迎バスについては、他の営業所から応援車が来ることがある。
スクールバス・送迎バス > 大阪千代田短期大学

451系統：千代田駅前 - 大阪千代田短期大学
大学のスケジュールに合わせAダイヤ、Bダイヤ、変則ダイヤ、運休日の4パターンが用意されている。朝に学校行きが2本運行され、夕方に駅行きがAダイヤで4本、Bダイヤで3本運行されている。かつては河内長野駅前系統も運行されていたが、自校での運行となった。
スクールバス・送迎バス > 南海電車まつり

河内長野駅前 - 南海電鉄千代田工場
2020年度、2021年度は電車まつり自体が中止またはオンライン開催となったため運行されず、千代田工場での開催に戻った2022年度も運行されなかったが、2023年度は再び運行された。
スクールバス・送迎バス > 河内長野市民まつり

河内長野駅前 - 赤峰 - 千代田駅前
三日市町駅東 - 赤峰
スクールバス・送迎バス > 河内長野市商工祭

2015年度：河内長野駅前 - 河内長野市市役所 - 奥河内くろまろの郷
大阪外環状線経由。
2016-2019年度：河内長野駅前 - 河内長野市市役所 - 千代田駅前
2022年度以降：河内長野駅前 - 寺ヶ池公園 - 千代田駅前
ミナミハコフグ

ミナミハコフグ（学名：Ostracion cubicum）は、ハコフグ科に分類される魚類の一種。太平洋、インド洋、南東大西洋の岩礁に生息する。2011年以降は地中海で時折確認されており、スエズ運河経由で流入したと考えられる。観賞魚として人気の種である。直方体の体型、明るい黄色の体と黒の斑点、有毒な粘液を分泌することが特徴である。
分類と名称

カール・フォン・リンネによって1758年に『自然の体系（英語版）』第10版の中で記載され、タイプ産地はインドとされた。リンネは O. cubicum と O. tuberculatum という2つの学名を使用した。リンネは詳細な説明を記さなかったため、これらの学名が異なる種を分類しているかどうかは不明であった。アルベルト・ギュンターは、2つを区別することは困難であるため、これらは1つの種であると結論付けた。彼は O. cubicum を有効な学名とし、O. tuberculatum をシノニムとした。ハコフグ属のタイプ種である。
属名は「小さな箱」という意味で、タイプ種である本種の体型を示している。種小名は「立方体」を意味し、箱のような形に由来する。
形態

背鰭は8-9軟条から、臀鰭は9軟条、尾鰭は10軟条から成る。幼魚は明るい黄色の体に黒い斑点が入るが、成長に伴って斑点は減少し、体色もくすんだ色へと変化していく。体長は最大45cmに達する。体は箱型で、頭と体は硬い甲羅で覆われる。口、鼻孔、鰓孔、肛門、尾柄、鰭のための開口部がある。甲羅の構造によって渦を作り出すことで遊泳の際の安定化に役立ち、水流が激しい状態でも進路を保つことが出来ると考えられていた。しかし、甲羅は安定性にほとんど影響を与えないことが判明した。実際には甲羅は抗力を増大させ、体を不安定にしていた。代わりに尾鰭が舵として機能し、安定性を高めていることが明らかになった。その硬い甲羅にもかかわらず、力強く素早い泳ぎが可能である。長時間安定して泳ぐことが可能であり、複雑な岩礁でも機動することができる。背鰭、臀鰭、胸鰭の動きを組み合わせている。背鰭と臀鰭の動きによって、非常に素早く泳ぐことができる。胸鰭は推進力を与え、8の字を描くように動く。低速で泳ぐ際には、胸鰭と臀鰭を動かす。より速く泳ぐ際には、背鰭と尾鰭を動かす。尾柄の近くにはキール(隆起)があり、横揺れに対して体の安定性を高める役割がある。胸鰭と臀鰭の動きによって、急旋回することも可能である。
形態 > 近縁種との識別

ハコフグとはよく似ているが、ハコフグは骨板に1つずつ大きな斑点があるのに対し、ミナミハコフグは小さな白い斑点の周りに黒い斑点がある。ミナミハコフグは頭部と尾鰭に黒点があり、ハコフグには黒点が無い事でも見分けられると言われるが、体色変異があるため、絶対的な指標とはならない。クロハコフグは体色がより暗く、白い斑点があることで見分けられる。しかし体色変異個体も存在する。形態的にはクロハコフグの方が吻部が突出することでも見分けられる。
分布と生息地

インド太平洋に広く分布し、紅海や東アフリカから南アフリカ、東はハワイ、北は日本、南はニュージーランド北部まで広がる。日本では主に和歌山県以南の太平洋岸、南西諸島で見られ、幼魚は死滅回遊魚としてさらに北方でも見られる。オーストラリアでは西オーストラリア州からニューサウスウェールズ州まで見られ、珊瑚海やクリスマス島、ココス諸島、ティモール海、タスマン海からも知られている。地中海東部でも記録されており、おそらくスエズ運河を経由してきたものと思われる。水深1-75mの沿岸および沖合のサンゴ礁や、平坦な海底で見られる。サンゴ礁の水路や割れ目を移動できるように適応している。
生態と行動

通常は単独で行動するが、春の繁殖期には1匹の雄と2-4匹の雌からなる小さな群れを作る。主に底生生物と海藻を捕食し、蠕虫、海綿動物、甲殻類、軟体動物、小魚も食べる。
生態と行動 > コミュニケーション

鰾の筋肉を使ってハミング音やクリック音を出すことができる。クロハコフグも同様に発音するが、ミナミハコフグはより大きな音を出す。雄は雌や幼魚よりも鳴き声が長い。同種の仲間とコミュニケーションをとるためか、捕食者を撃退するために発音すると考えられている。
防御

ストレスを受けると神経毒であるパフトキシンを含む粘液を分泌する。この毒は海水魚に対して非常に有毒で、魚の赤血球を分解して凝集する。これにより周囲の魚が死亡する可能性がある。腸炎ビブリオという細菌と共生関係にあり、ストレスを受けたときに分泌される有毒な粘液の中に、この細菌が含まれていることが発見された。この細菌はハコフグの防御に役立っていると考えられている。
明るい黄色の体色と黒い斑点は、捕食者に対する警告色の一種である。幼魚では体色がさらに明るく、初期の防御機構として進化したと考えられている。
人との関わり

商業的な漁獲は行われておらず、日本でも地元で消費される程度である。
人との関わり > 工学への応用

メルセデス・ベンツは2006年に、ミナミハコフグの形状を模したメルセデス・ベンツ・バイオニックを発表した。ミナミハコフグの形状は空気力学的に安定化していると考えられていた。しかし科学者の分析によると、ハコフグの体は空気力学的に不安定だが、鰭を使って体を安定させていることが示されている。
箱桁橋の構造にも応用されている。技術者はハコフグが非常に頑丈な骨格を持ち、水の抵抗が少ない形状であることを発見した。彼らはこの構造を利用し、箱桁の抵抗を減らすことに成功した。より抵抗を減らすため、ハコフグの吻部の形状も応用された。
技術者たちはハコフグの甲羅の形状を利用し、操縦性、安定性、飛行性能に優れた飛行船を設計した。ハコフグの形態は遊泳に非効率であると思われていたが、実際は全く逆であった。
人との関わり > 脅威と保全

アカバ湾では、養殖場の周囲に野生の魚の群れが生息していた。サンゴ礁の魚が多く、その中にミナミハコフグも含まれていた。養殖場の野生の魚の個体数は、外洋よりも多かった。野生の魚にとって、養殖場から出る余分な有機物を食べることができるという利点があるが、病気の拡散など、保護上の問題となる可能性がある。また、養殖場にサンゴ礁の魚が集まることでそれを目当てに人も集まり、魚にとって脅威となることも考えられる。国際自然保護連合のレッドリストでは低危険種とされている。
幼魚
薄雲 (東雲型駆逐艦)

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艦歴
計画: 第二期拡張計画(1897年度)
起工: 1898年9月
進水: 1900年1月16日
竣工: 1900年2月1日
除籍: 1922年4月1日
その後: 二等掃海艇 1923年6月30日二等掃海特務艇 1923年8月1日運貨船 1925年2月25日廃船 1925年4月29日撃沈処分
要目
排水量: 常備：322トン
長さ: 63.6m
幅: 6.0m
吃水: 1.7 m
機関: 2軸推進、5,475shp
速力: 30ノット
航続距離: 
乗員: 58人
兵装: 8.0cm単装砲1基 57mm単装砲5基 45cm水上発射管2門
薄雲（うすぐも）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、東雲型駆逐艦の6番艦である。同名艦に吹雪型駆逐艦（特I型）の「薄雲」があるため、こちらは「薄雲 (初代)」や「薄雲I」などと表記される。
艦歴

発注時の艦名は第十号水雷艇駆逐艇。1900年2月1日、イギリス・ソーニクロフト社で竣工し、水雷艇（駆逐艇）に類別。同年5月14日、鹿児島に到着。1900年6月22日、軍艦に編入され、駆逐艦に類別。
1904年、日露戦争が勃発した際には第1艦隊第3駆逐隊に所属していた。旅順口攻撃、黄海海戦、日本海海戦などに参加した。
1905年12月12日駆逐艦に種別変更。
1912年8月28日三等駆逐艦。
1922年4月1日、特務艇（二等掃海艇）に編入。1923年6月30日、二等掃海特務艇に類別変更。同年8月1日、雑役船（運貨船）に編入、同時に公称第2525号に改称。1925年2月25日、廃船。同年4月29日、伊豆大島沖で実艦標的として撃沈処分。
艦長

※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
松岡修蔵 少佐：1899年2月14日 -
永田泰次郎 大尉：1900年6月22日 - 9月25日
森義臣 少佐：1900年9月25日 - 1901年4月10日
金子満喜 少佐：1901年4月17日 - 1903年5月25日
大山鷹之介 少佐：1903年5月25日 - 1904年9月11日
森駿蔵 少佐：1905年12月12日 - 1906年5月10日
（兼）笠間直 中佐：1906年5月10日 - 10月3日
（兼）柴内豪吉 大尉：1906年10月3日 - 1907年1月12日
山口毅一 大尉：1907年1月12日 - 1908年4月20日
（兼）伊東真三郎 大尉：1908年4月20日 - 5月16日
（兼）野田為良 大尉：1908年5月16日 - 9月25日
阿部三平 大尉：1908年9月25日 - 12月10日
（兼）松下芳蔵 大尉：1908年12月10日 - 1909年2月1日
小川正冬 大尉：1909年2月1日 - 1910年9月26日
松平胖 大尉：1910年9月26日 - 1912年3月1日
高柳稲雄 大尉：1912年3月1日 - 12月1日
志村実 大尉：1912年12月1日 - 1913年7月10日
荷村信夫 少佐：1913年7月10日 - 10月14日
堀江豊雄 少佐：1913年10月14日 - 不詳
森田弥五郎 大尉：不詳 - 1915年12月13日
田尻敏郎 大尉：1915年12月13日 - 1916年12月1日
三木太市 大尉：1916年12月1日 - 1917年12月1日
村島徤三 大尉：1917年12月1日 - 1919年12月1日
奥野晃 大尉：1919年12月1日 - 1920年8月23日
山中順一 少佐：1920年8月23日 - 1921年11月10日
（兼）平岡貞 大尉：1921年11月10日 - 1922年2月1日
（兼）大島信哉 大尉：1922年2月1日 -
ZAZY

| ZAZY |
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本名:  赤井 俊之（あかい としゆき）
生年月日:   (1988-06-27) 1988年6月27日（36歳）
出身地:   日本・大阪府泉南市
身長:  175cm
言語:  日本語
方言:  大阪弁
最終学歴:  東京理科大学経営学部中退
出身:  NSC大阪校33期
コンビ名:  レッドイースタン（解散） アーツ（2014年6月 - 8月） スプリングシュリンプ（2020年）
相方:  東野（レッドイースタン） 楠見大輔（アーツ） トニーフランク（スプリングシュリンプ） お見送り芸人しんいち（ストレス）
芸風:  フリップ芸
事務所:  吉本興業
活動時期:  2011年 -
同期:  霜降り明星 コロコロチキチキペッパーズ 男性ブランコ
配偶者:  未婚
公式サイト:  公式プロフィール
受賞歴
 2016年 ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!! 山−1グランプリ 優勝 2021年 R-1グランプリ2021 準優勝 2021年 歌ネタ王決定戦 優勝 2022年 R-1グランプリ2022 準優勝
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チャンネル:   ZAZY official world 
活動期間:  2015年 -
ジャンル:  コメディ
登録者数:  4.14万人
総再生回数:  456万569回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002024-04-30-00002024年4月30日時点。
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ZAZY（ザズィー、本名および旧芸名：赤井 俊之〈あかい としゆき〉、1988年〈昭和63年〉6月27日 - ）は、日本のお笑い芸人。吉本興業所属。『歌ネタ王決定戦2021 FINAL』王者、2021年・2022年『R-1グランプリ』準優勝。