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二酸化炭素
二酸化炭素の回収・資源化・分離

上記のような地球温暖化を抑制するため、二酸化炭素の新たな排出を減らす努力だけでなく、工場・火力発電所などの排気に含まれる二酸化炭素の回収（前述のCCS）のほか、大気からの二酸化炭素回収（DAC=Direct Air Capture, ダイレクト・エア・キャプチャー）により、大気から切り離す技術が開発されている。二酸化炭素の新たな排出抑制だけでは地球温暖化の緩和には不十分で、植林による光合成促進やCCS、DACといった「負の排出」（ネガティブ・エミッション）が必要という危機感が技術開発の背景にある。DACはアメリカ合衆国やカナダ、スイスなど15カ所の施設があり（2021年時点）、日本も『グリーン成長戦略』で2050年の実用化を掲げた。スイスのクライムワークスのように排出権取引を利用して既に商業化した企業も登場している。DACには以下の方式がある。
溶液を使う化学吸収・吸着法
固体に吸着させる物理吸着法
膜分離法
空気を冷やしてドライアイス化させる深冷法
こうして得られた二酸化炭素は地中に貯留したり、プラスチックや医薬品などの原料として利用したりする。アミンや水酸化カリウムに吸収させる手法のほか、九州大学では大気中の窒素を通しにくく、二酸化炭素を通しやすい膜を開発した。
東京工業大学などは、電気化学触媒としてレニウム錯体を使うことで、二酸化炭素の濃度が低くても効率よく回収できる手法の開発を2018年に発表している。東京工業大学ではこれに先立ち、岩澤伸治らが、二酸化炭素を炭化水素と反応させる有機合成反応を開発した。触媒としてロジウムを用い、炭素と水素の結合を弱めて反応させる。大気圧で反応が進むが、特定の化合物やアルミニウムが必要になるなどの実用化に向けた課題もある。
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| CO2回収 | 利用 | カーボンリサイクル |  化学品 含酸素化合物（ポリカーボネート、ウレタンなど） バイオマス由来化学品 汎用物質（オレフィン、BTXなど） |
| CO2回収 | 利用 | カーボンリサイクル | 燃料 微細藻類バイオ燃料（ジェット燃料・ディーゼル） CO2由来燃料またはバイオ燃料（微細藻類由来 を除く）（メタノール、エタノール、ディーゼルなど） ガス燃料（メタン） |
| CO2回収 | 利用 | カーボンリサイクル | 鉱物 コンクリート製品・コンクリート構造物 炭酸塩 など |
| CO2回収 | 利用 | カーボンリサイクル | その他  ネガティブ・エミッション（BECCS, ブルーカーボンなど） |
| CO2回収 | 利用 | CO2の直接利用 | 溶接用途（シールドガス） 食品用途（米麦燻製、冷凍食品製造、ドライアイス） 飲料用途（ワイン醸造、炭酸飲料） 農業（施設園芸や植物工場における CO2 施肥） 溶剤用途（抽出溶媒としての超臨界 CO2） 赤泥処理用途（ボーキサイト残渣の中和）など |
| CO2回収 | 利用 | 増進回収法 EOR (Enhanced Oil Recovery) | 増進回収法 EOR (Enhanced Oil Recovery) |
CO2回収: 貯留
関連画像

二酸化炭素
棒球モデル
炭素の完全燃焼の反応式と模式図
結晶
Carbon-exchange-and-loss-process-pia
原子の手を表現したもの。
二酸化炭素の状態図 1:固体、2:液体、3:気体、4:超臨界状態、A:三重点、B:臨界点
ハワイ島マウナロア火山で観測された二酸化炭素の大気中濃度（Y軸が 310 ppm から始まっていることに注意。また周期的に濃度が上下しているのは、冬と夏とで植物が吸収する二酸化炭素の量が異なるためである。植物が枯れる冬は、夏に比べ植物の二酸化炭素の吸収量は低下する）。
武藤敏郎

| 武藤 敏郎 |
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生誕:   (1943-07-02) 1943年7月2日（81歳）  埼玉県浦和市
出身校:  東京大学法学部第1類卒
 
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武藤 敏郎（むとう としろう、1943年7月2日 -）は、日本の大蔵官僚。
大蔵・財務事務次官、日本銀行副総裁などを歴任した。元株式会社大和総研理事長、言論NPOアドバイザーリポート、前学校法人開成学園理事長、元東京大学先端科学技術研究センター客員教授。元2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会事務総長・理事。
来歴 > 生い立ち

埼玉県浦和市（現・さいたま市浦和区）出身。6人兄弟。父は浦和市議会議員、浦和市収入役を務めた。上福岡市市長を務めた武藤博は次兄。義父は広島銀行元頭取、公正取引委員会元委員長の橋口収。
双恵学園（さいたま市）、開成高等学校を経て東京大学に入学した。国家公務員上級職甲種試験（法律職）と司法試験に合格（国家公務員上級職甲種試験は2位合格）し、1966年に東京大学法学部第1類（私法コース）を卒業した。
来歴 > 大蔵省

旧大蔵省入省。当初は弁護士志望で大蔵省という役所に特に思い入れがあったわけではなく、正論が通らなかったらいつでも辞める、くらいのつもりであったという。
入省同期には、中島義雄、長野庬士、岡田康彦、中山恭子、中山成彬、阪田雅裕、松川隆志、佐藤謙、久保田勇夫、塩田薫範、剣持宣揚らがいる。
1971年7月10日 彦根税務署長。
1973年7月から銀行局総務課長補佐（日本銀行・企画）として日銀を担当した。後に日銀総裁になる福井俊彦と机を並べていた。在職中の忘れられない出来事として女子高生の雑談がきっかけで大騒ぎとなった豊川信用金庫の預金取り付け事件を挙げている。
その後は主計局を中心にキャリアを積んだ。
1984年7月 主計局主計官（建設・公共事業係担当）。当時の直属の上司は主計局長の西垣昭、主計局次長（次席で公共事業などを担当）の斎藤次郎。武藤曰く「政治と向き合う濃密さが段違いだった。自民党の関心は極めて高く、道路、治山・治水、港湾・空港、都市整備、農道、漁港などの予算に族議員がひしめきあっていた」とのこと。
1990年代、米国の投資ファンドなど、外資による日本市場に対する攻勢が強まる中で大蔵省接待汚職事件（いわゆるノーパンしゃぶしゃぶ事件）が発覚。大蔵省官房長だった武藤自身は接待を受けた訳ではなかったが、職員に対する監督責任を問われて大臣官房総務審議官（現在の大臣官房総括審議官）に更迭された。ただ、後に主計局長を経て、大蔵事務次官に就任した。中央省庁再編により、初代財務事務次官に就任した。事務次官退任後は財務省顧問を務めた。
来歴 > 日本銀行

2003年、日銀に転じ、副総裁に就任する。
2008年2月、日銀総裁・福井俊彦の任期満了が迫ると、武藤はマスコミから後任総裁の最有力候補と予想されたが、参議院第一党の民主党は、当初から財務官僚出身者の総裁就任に難色を示しており、衆議院での2008年度予算案の強行採決への反発も強いことから、国会の同意が得られるか不透明な状勢となった。
来歴 > ポスト福井

2008年3月、日本政府は武藤を総裁候補、伊藤隆敏と白川方明を副総裁候補として国会に正式に提示し、武藤らは衆参両院の議院運営委員会にて所信表明を行った。
3月11日に表明した所信では日銀の独立性や金融政策について持論を述べている。市場関係者からは武藤の所信に対し「経済に対して強気でも弱気でもなく現実的で安定的な姿勢」と評価する声が挙がり、日本経済団体連合会会長の御手洗冨士夫も「非常にベストな候補者と評した」。
3月12日付の讀賣新聞、朝日新聞、日本経済新聞、中日新聞（含む東京新聞）、毎日新聞、産経新聞といった主要各紙は、民主党に対し自制を促す社説を一斉に掲載した。しかし、同日行われた参議院における採決では、民主、共産、社民、国民新などの反対多数により武藤と伊藤は不同意となった。
民主党の方針に対し、第一生命経済研究所のアナリストからは「武藤氏と副総裁候補の白川方明氏は、共に現在の福井俊彦日銀総裁の路線を継承すると述べたのに、両氏で同意・不同意を分ける理屈はどこにあるのか」との指摘がなされている。なお、参議院での採決時は民主党など野党系会派から造反議員が相次ぎ、川上義博、広田一、森田高は採決を棄権、大江康弘、木俣佳丈、松下新平は採決を欠席している。
3月13日、衆議院は本会議にて史上二度目となる同意人事の賛否を問う討論を開催した後、武藤の総裁就任に同意した。
両院からの同意を得られなかったため、武藤の総裁就任は見送られた。3月18日、政府は改めて田波耕治を総裁候補として提示したが、この人事案も参議院で不同意となった。そのため、福井は総裁任期満了日に白川を総裁代行に任命し、翌日、白川は日本銀行副総裁に就任すると同時に総裁代行に就任した。戦前には在任中の死去や大蔵大臣就任に伴う退任により5回の例があるが、戦後では初の総裁空席となった。
この間、モルガン・スタンレー証券のロバート・フェルドマン経済研究主席は、日銀総裁人事などの重要案件には「特定の基準に照らして開かれた議論」が望ましいと主張し、中央銀行マン・官僚・財界人ら19人を「マクロ経済学と独立性」「政策決定機関のトップをつとめた経験」「国内外のネットワーク」の3指標で採点した結果を「次期日銀総裁 -- 候補者を比較する」と題する調査報告書として発表した（英文は3月25日、和文は翌26日に公表、英国フィナンシャル・タイムズ紙2008年4月3日号に紹介記事）。最も評価が高かったのは、小泉内閣で経済財政担当相を務めた竹中平蔵と日銀出身で金融研究所所長や経済協力開発機構（OECD）の副事務総長を務めた重原久美春で、武藤は「マクロ経済学と独立性」で17位、ほかの二つの基準で18位にとどまり、田波はいずれの基準でも最下位であった（白川は総裁候補のリストには含まれなかった）。
こうして日本国海外では知名度の高い重原の日銀総裁就任期待が高まったが、4月9日、政府は妥協策として既に総裁代行に就任していた白川を総裁候補として国会に提示し、両院での同意を得たうえで、白川を日本銀行総裁に任命した。武藤副総裁時代に日本銀行理事を務めた白川は、総裁就任会見の席上、武藤について「立派な副総裁で、尊敬している上司の一人だった」と評した。
来歴 > 副総裁退任後

2008年6月2日、東京大学先端科学技術研究センター客員教授に就任した。着任に際し、武藤は「財政・金融政策の現場での経験を学問的、体系的にまとめ直す機会にできれば」と抱負を述べている。また、「公的部門で働きたいと考える若者が減った」と指摘したうえで「私の経験を伝えることで何か貢献できれば」と語り、後進の育成に力を注ぐ考えを明らかにした。
2008年7月1日、大和証券グループ本社会長の清田瞭から要請され、大和総研の理事長に就任した。ポスト福井を巡る混乱について振り返り「人間万事塞翁が馬。事実を受け止め新しいポストをしっかりやりたい」とした上で、「証券業の経験はないが、リサーチ中心の仕事なので経験が生かせる」と述べた。さらに、大和総研の運営方針として「シンクタンクとしてリサーチ機能をさらに充実していくことが第一で、これに加え、シンクタンクとしての発信力もこれからは極めて大事。世の中に対して、どういうことを発信していくか考えていきたい」と述べ、リサーチ部門の充実と情報発信の積極化を打ち出している。
2009年から2015年まで、母校・開成中学校・高等学校を運営する学校法人開成学園にて、学園長兼理事長を務めた。なお、学園長と理事長を兼任しているが、両職共に無報酬のため給与等は支払われない。学問を修めるとともに社会に対し貢献できる人間像を理想としており、使命感を持った人材の育成を目指している。開成中学校・高等学校の生徒には「中身のある、いい意味でのエリート意識」が必要だと説いている。
2014年1月、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会の事務総長に、森喜朗会長の要請を受けて就任。
2022年6月、カプコン社外取締役に就任。
政策・評価 > 国債30兆円枠

大蔵省在籍時は財政再建を主張し、国債発行額の削減を訴えるなど、放漫財政への抵抗を続けた。しかし、景気浮揚のため財政出動を主張する国会議員からの批判は強く、自由民主党の幹部が武藤に対し一時「出入り禁止」を命じたこともある。小泉政権下では財務事務次官を務めており、小泉純一郎の政権公約「国債30兆円枠」の「生みの親」とも称されている。
小泉政権以降、「国債30兆円枠」は日本政府の財政の指標の一つとして扱われることがある。だが、小泉政権では当初は編成をした予算において「国債30兆円枠」が達成できず、公約違反を指摘された小泉純一郎が「大したことじゃない」と発言し物議を醸すこともあった（政権末期の2006年に「国債30兆円枠」を達成した）。続く第1次安倍内閣では、企業減税を主張する上げ潮派が主導権を握ったため達成が危ぶまれたが、安倍晋三らが新規国債発行高を25兆4000億円に押さえ込んだ。福田康夫政権では、景気の後退により達成が懸念されたが、福田康夫ら財政再建派が再び主導権を取り、2008年度予算案では新規国債発行高を前年度よりさらに削減し25兆3480億円となっている。
政策・評価 > 金融政策

武藤は財務省で事務次官まで務めた上で日本銀行副総裁を5年間務めた経歴を持っており、経験に基づいた調整力や判断力が武藤の強みであるとされている。
調整力や判断力についてはエコノミストからも評価されており、東短リサーチのチーフエコノミストは「政治との調整にたけた武藤氏は、金融政策を円滑に運営できるという見方は多い」と指摘しており、総裁昇任が参議院で不同意になったことについて「金融市場関係者は武藤氏の不同意を残念がっている」と評している。ニッセイ基礎研究所経済調査部の部長は「金融市場が不安定化しているので、武藤氏の昇格案は受け入れられると思っていた」ため「武藤氏を不同意にしたのは意外だった」とし、第一生命経済研究所の主席エコノミストは「武藤氏が変更されないと参院は通らないという悪い図式」に陥っていると批判している。
政策・評価 > 財政と金融の分離

衆参の議院運営委員会にて、武藤は「金融政策の運営では透明性の向上と国民、市場とのコミュニケーションが極めて重要だ。日銀の独立性をしっかり確保していきたい」と述べており、日本銀行の独立性を重視する考えを示している。
参議院にて日本銀行総裁就任が不同意とされた後、日本商工会議所会頭の岡村正は「これまで副総裁として中立性を疑わせるような兆候が見られたわけではない」と指摘している。
当時民主党代表であった小沢一郎は当初「官庁出身だということだけで100%ノーというような、かたくななものではない」としており同意する可能性を示唆していたが、「国会同意人事を検討する小委員会」委員長の仙谷由人らが財政と金融の分離を理由に不同意を主張し、所信聴取後も「我々の疑念をぬぐい去るに至らなかった」としたことから、最終的に不同意の方針とした。なお、讀賣新聞は「『財金分離』は、本来、旧大蔵省から銀行監督など金融行政を切り離す時に使われた言葉」と指摘しており「民主党は違う意味で使っている」と評している。
田原総一朗は、政治家と官僚の癒着防止の観点から主張される「政官分離」を例にとり、「『財政と金融の分離のために財務省出身者の就任は反対』と言うのならば、『政官分離』の原則で、官僚から政治家になるのもおかしいということになる」と指摘し「財務省出身者が総裁になればその独立が保たれないという理屈には必ずしもならない」としている。
また、小沢は民主党が人事案に同意する条件として「東大じゃない、文系じゃない、男じゃない、官僚じゃない」を列挙しており、そのような人材がいるのか尋ねた若手議員に対しては、岩手弁で「いるわけないっぺよ」と笑いながら答えている。さらに、参議院での不同意後の3月16日、民主党幹事長の鳩山由紀夫が「財務官の方が世界が広い。国際金融に詳しいことは間違いない。財務省（出身）だからすべてだめと言っているわけではない」として、同じ財務省出身者でも事務次官と財務官では賛否が異なる、と主張し始めたため、政府側から「民主党は人によって言うことがバラバラで、安易に候補者を打診できない」と指摘された。退任会見の席上、日本銀行総裁の福井俊彦は民主党の主張に対し「通貨安定への強い決意や市場を大切にする心、グローバルな視野の3点があれば、どこの組織の出身かは関係ない」と指摘した。
なお民主党の西岡武夫参議院議院運営委員長は、2009年11月当時の人事抗争を振り返り、「純粋に武藤さんがいい、悪いという前に、政治状況があった」「（財政運営と金融行政を分ける）『財金分離』を理由に武藤さんがはねられたのは、今でもおかしいと思っている」と述べ、政局が優先されていた事実を認めた。
日本銀行総裁は日銀プロパーと大蔵省出身者が交互に務めていた経緯がある（いわゆる「たすきがけ人事」）。1998年の日本銀行法改正に伴い、中央銀行としての独立性を向上させるため、この慣行は廃された。
人物

趣味は油絵で、絹谷幸二に師事。個展を開いたこともある腕前である。各地の美術館を訪ねるために、旅行をすることも好んでいる。
受賞歴

2021年 五輪オーダー功労章銀章
発言 > 2020年東京オリンピック競技大会関係

2021年7月16日、開会式に作曲担当として参加している小山田圭吾が、学生時代に障害者とみられる同級生を虐待していたと報じられるが、武藤は「組織委側は知らなかった」とする。さらに小山田に辞任は求めない方針を表明した。
→小山田圭吾のいじめ・暴行騒動については「小山田圭吾 § 不祥事」を参照
翌7月17日には「十分謝罪し、反省している。倫理観をもって仕事をしていく、と話している。このタイミングでもあるので、引き続き大会を支えていって、貢献してもらいたい」と説明した。7月19日、小山田が辞任を表明した後には「楽曲を変えることが大変難しいということだった。引き続きお願いしても許されるかと考えたが、判断が甘かった。深く反省している」と述べ、小山田が関与した楽曲については使用しないことを発表した。
略歴

| 年> 西暦.西暦 | 年> 和暦.元号 | 年> 和暦.~ | 月> 月.月 | 日> 日.日 | 事柄> 事柄.事柄 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1943 | 昭和 | 18 | 7 | 2 | 埼玉県浦和市生まれ |
| 1959 | 昭和 | 34 | 3 | ? | 開成中学校卒業。 |
| 1962 | 昭和 | 37 | 3 | ? | 開成高等学校卒業。 |
| 1965 | 昭和 | 40 | 9 | 18 | 国家公務員採用上級甲種試験（法律）合格。 |
| 1965 | 昭和 | 40 | 9 | 25 | 司法試験第二次試験合格。 |
| 1966 | 昭和 | 41 | 3 | ? | 東京大学法学部第1類（私法コース）卒業。 |
| 1966 | 昭和 | 41 | 4 | ? | 大蔵省入省。大臣官房文書課配属。 |
| 1968 | 昭和 | 43 | 4 | ? | 大臣官房調査企画課。 |
| 1969 | 昭和 | 44 | 4 | ? | 関税局企画課調査係長心得。 |
| 1970 | 昭和 | 45 | 7 | ? | 関税局企画課企画第一係長。 |
| 1971 | 昭和 | 46 | 7 | 10 | 彦根税務署長。 |
| 1972 | 昭和 | 47 | 7 | ? | 銀行局特別金融課長補佐。 |
| 1973 | 昭和 | 48 | 7 | ? | 銀行局総務課長補佐（日本銀行・企画）。 |
| 1974 | 昭和 | 49 | 7 | ? | 外務研修。 |
| 1975 | 昭和 | 50 | 5 | ? | 在米国日本国大使館二等書記官。 |
| 1976 | 昭和 | 51 | 4 | ? | 在米国日本国大使館一等書記官。 |
| 1978 | 昭和 | 53 | 7 | ? | 主計局主計官補佐（地方財政第一、第二係主査）。 |
| 1980 | 昭和 | 55 | 7 | ? | 主計局主計官補佐（文部第一、第二、第三係主査）。 |
| 1982 | 昭和 | 57 | 6 | ? | 石川県商工労働部長。 |
| 1982 | 昭和 | 57 | 12 | ? | 石川県総務部長。 |
| 1984 | 昭和 | 59 | 7 | ? | 主計局主計官（文部・科学技術・文化係担当）。 |
| 1986 | 昭和 | 61 | 6 | ? | 主計局主計官（建設・公共事業係担当）。 |
| 1988 | 昭和 | 63 | 6 | ? | 銀行局中小金融課長。 |
| 1990 | 平成 | 2 | 6 | 29 | 大臣官房秘書課長。 |
| 1992 | 平成 | 4 | 6 | 26 | 主計局次長（末席）。 |
| 1993 | 平成 | 5 | 6 | 25 | 主計局次長（次席）。 |
| 1994 | 平成 | 6 | 7 | 1 | 主計局次長（筆頭）（総務課、厚生・労働、文部、運輸、郵政を担当）。 |
| 1995 | 平成 | 7 | 5 | 26 | 大臣官房総務審議官。 |
| 1997 | 平成 | 9 | 7 | 15 | 大臣官房長。 |
| 1998 | 平成 | 10 | 5 | 19 | 大臣官房総務審議官 |
| 1999 | 平成 | 11 | 7 | 8 | 主計局長。 |
| 2000 | 平成 | 12 | 6 | 30 | 大蔵事務次官。 |
| 2001 | 平成 | 13 | 1 | 6 | 財務事務次官。 |
| 2003 | 平成 | 15 | 1 | 14 | 財務省顧問。 |
| 2004 | 平成 | 16 | 3 | 20 | 日本銀行副総裁。 |
| 2008 | 平成 | 20 | 6 | 2 | 東京大学先端科学技術研究センター客員教授。 |
| 2008 | 平成 | 20 | 7 | ? | 株式会社大和総研理事長。 |
| 2009 | 平成 | 21 | 4 | ? | 開成学園理事長・学園長。 |
| 2009 | 平成 | 21 | 6 | ? | 住友金属工業株式会社監査役。 |
| 2010 | 平成 | 22 | 6 | ? | 三井物産株式会社取締役。 |
| 2012 | 平成 | 24 | 6 | 10 | 新日鐵住金株式会社監査役。 |
| 2014 | 平成 | 26 | 1 | 24 | 公益財団法人東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会事務総長・専務理事。 |
| 2018 | 平成 | 30 | 7 | 1 | 株式会社大和総研名誉理事。 |
| 2022 | 令和 | 4 | 6 | 23 | 株式会社カプコン取締役。 |
町田市立総合体育館

| 町田市立総合体育館 |
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施設情報
収容人数:  2,784人（メインアリーナ）
設計者:  梓設計
事業主体:  町田市
管理運営:  スポーツ町田共同事業体
構造形式:  鉄筋コンクリート構造
敷地面積:  19,120.11 m2
延床面積:  24,766.60 m2
階数:  地上4階、地下1階
竣工:  1990年
所在地:  〒194-0045 東京都町田市南成瀬五丁目12
位置:  北緯35度32分10秒 東経139度28分45秒﻿ / ﻿北緯35.53611度 東経139.47917度﻿ / 35.53611; 139.47917﻿ (町田市立総合体育館)座標: 北緯35度32分10秒 東経139度28分45秒﻿ / ﻿北緯35.53611度 東経139.47917度﻿ / 35.53611; 139.47917﻿ (町田市立総合体育館)
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町田市立総合体育館（まちだしりつそうごうたいいくかん）は、東京都町田市南成瀬に所在する体育館。
概要

1990年（平成2年）10月21日、町田市の市制施行30周年記念による三大スポーツ施設建設事業（町田市立室内プール、町田市立陸上競技場、町田市立総合体育館）の一つとして計画され、それまでの町田市立体育館（旭町）の代替施設として南成瀬に開館した。元々の町田市立体育館は全日本プロレスの旗揚げ前夜祭の会場としても知られていた。
指定管理者として、2009年4月から2013年3月まで「日本テニス事業協会共同企業体」が、2014年4月から2019年3月まで「スポーツ町田（株式会社ギオン・株式会社富士グリーンテック・ファシリティパートナーズ株式会社・株式会社東京綜合造園の共同事業体）」が、2019年4月からは「スポーツでつなぐ まちだパートナーズ（コナミスポーツ株式会社・ミズノスポーツサービス株式会社・株式会社東急コミュニティー・株式会社CASCAVEL FUTSAL CLUBEの共同事業体）」が、2024年4月からは「スポーツ町田共同事業体（株式会社ギオン、株式会社小田急ビルサービス、野村不動産ライフ＆スポーツ株式会社、一般社団法人町田スポーツ文化ネットワーク）」管理運営に当たっている。
施設

メインアリーナ
面積 2,400m2
利用可能数 - バレーボール 4面、バスケットボール 3面、バドミントン 12面、卓球台 35台など
収容人数 - 2階固定席 1,776人、1階可動席 1,008人 合計 2,784人
大型映像装置は2019年12月に設置。
サブアリーナ
面積 1,101m2
利用可能数 - バレーボール 2面、バスケットボール 1面、バドミントン 6面、卓球台 24台など
小体育室
利用可能数 -卓球台10台、各種ダンスなどに利用
第一武道場
利用可能数 - 剣道2面など
第二武道場
利用可能数 - 柔道2面など
和洋弓場
和弓 10人立、アーチェリー
トレーニングルーム
会議室
幼児体育室
ジョギングコース（メインアリーナ2階、一周226m）
主な大会・イベント > スポーツ競技

バレーボール
フットサル
相撲
プロレス
バスケットボール
バドミントン
主な大会・イベント > イベント

成人式（二十祭まちだ）
交通アクセス

JR横浜線成瀬駅北口より徒歩9分。
町田バスセンターから長津田駅北口行き（町77）で「吹上」バス停下車徒歩5分。
専用の有料駐車場（合計250台分）あり。
河井英里

河井 英里（かわい えり、1965年5月8日 - 2008年8月4日）は、日本の歌手・作詞家・作曲家・編曲家・スタジオミュージシャン・ナレーター。本名、河井 英理（読み同じ）。旧芸名：エリ、Erie。
東京都出身。東京芸術大学を卒業している。A型。2008年8月4日、肝臓癌のため死去。享年43。
作品 > シングル

シャ・リオン
1993年6月18日発売（ポニーキャニオン）PCDL-00002　8cmCD
名義はエリ。
1996年5月17日発売『ワーズワースの冒険テーマ・ソング』PCCL-00333（12cmCDシングル）として再発売
シャ・リオン
フジテレビ系列局放送の教養・情報番組『ワーズワースの庭で』テーマソング
作曲：大島ミチル
カンポス・ネオトゥロス
歌：新居昭乃
作詞：オズニー・メロ、作曲：大島ミチル
まどろみの輪廻
2006年6月7日発売（ランティス）
まどろみの輪廻
テレビアニメ『うたわれるもの』エンディング主題歌
作詞：畑亜貴 / 作曲・編曲：伊藤真澄
千の海を越えて
作詞：森由里子 / 作曲：河井英里 / 編曲：羽岡佳
まどろみの輪廻 (off vocal)
千の海を越えて (off vocal)
ALMATERIA／願い
2007年6月8日発売（フロンティアワークス）
ALMATERIA 〜Vocal Mix〜
OVA『テイルズ オブ シンフォニア』オープニング主題歌
作詞：河井英里 / 作曲：Lunaria
願い
歌：引田香織
OVA『テイルズ オブ シンフォニア』エンディング主題歌
作詞：tomo / 作曲・編曲：西脇辰弥
ALMATERIA (instrumental)
願い (instrumental)
作品 > アルバム

青に捧げる
1997年11月21日発売（AEL Records）
2002年9月21日再発売 (EARTHRISE RECORDS)
キストゥリナ
作詞・作曲・編曲：河井英里
にわか雨
作詞：工藤順子 / 作曲：河井英里 / 編曲：大島ミチル
青に捧げる
作詞：工藤順子 / 作曲：河井英里 / 編曲：大島ミチル
川下り
作詞：藤沢晶子 / 作曲：河井英里 / 編曲：大島ミチル
Moon 〜静かの海〜
作詞：工藤順子 / 作曲・編曲：大島ミチル
Prayer
2001年4月25日発売（ユニバーサルミュージック）
Erie名義
Sanctuary (a cappella)
作詞・作曲：河井英里 / 編曲：武沢豊
Shalion (self coverd)
『ワーズワースの冒険』主題歌のカバー
作曲：大島ミチル / 編曲：武沢豊
Edes lany
作詞：工藤順子 / 作曲：河井英里・武沢豊 / 編曲：武沢豊
Oh My Glory
作詞：河井英里・真間稜 / 作曲：河井英里 / 編曲：武沢豊
Scarborough Fair
サイモン&ガーファンクルのカバー曲
作詞：ポール・サイモン・アート・ガーファンクル / 作曲：S&G / 編曲：武沢豊
Sanctuary
作詞・作曲：河井英里 / 編曲：武沢豊
Prayer
作詞・作曲：河井英里 / 編曲：武沢豊
風の道へ
2008年12月17日発売 (Piyopiyo Records)
風の道へ
時の汽車
作詞：工藤順子 / 作曲：大島ミチル
川下り
キストゥリナ
ほんのひとしずくの水
作詞：藤沢晶子 / 作曲：河井英里
青に捧げる
Moon 〜静かの海〜
空色になる
にわか雨
おやすみ
作詞：藤沢晶子 / 作曲：河井英里
ほんのひとしずくの水（ライブ）
空色になる（デモ）
ひまわり
2008年12月24日発売 (flying DOG)
バルカローレ -独唱-
作詞：河井英里 / 作曲・編曲：窪田ミナ
満月のドルチェ
作曲・編曲：妹尾武
テレビアニメ『ARIA The NATURAL』挿入歌
ウンディーネ -造語詞Version-
作詞：河井英里 / 作曲・編曲：窪田ミナ
夕凪
作曲：笹子重治 / 編曲：Choro Club
コッコロ -オルガン-
作詞：河井英里 / 作曲・編曲：窪田ミナ
サンタクロウスの空
作曲・編曲：妹尾武
『ARIA The ANIMATION』挿入歌
ルーミス エテルネ
作詞・作曲・編曲：窪田ミナ
Second Season 〜希望〜
作曲・編曲：妹尾武
テレビアニメ『ARIA The NATURAL』挿入歌
ARIA
作曲：笹子重治 / 編曲：Choro Club
『ARIA The ANIMATION』挿入歌
水の鏡
作曲：笹子重治 / 編曲：Choro Club
たんぽぽ水車
作詞：河井英里 / 作曲・編曲：村松健
テレビアニメ『スケッチブック 〜full color's〜』グランドエンディング主題歌・セルフカバー
SUNFLOWER
作詞・編曲：河井英里 / 作曲：中野定博
満月のドルチェ -Live Version-
コッコロ -Live Version-
バルカローレ -Live Version-
サンタクロウスの空 -Live Version-
Oriental Green
2009年8月26日発売 (Piyopiyo Records)
作品 > コンピレーション

「ぼくの地球を守って」イメージサウンドトラック Vol.2
その日まで
The sound side of Apocripha/0
誓いのエスペロス
『Apocripha/0』オープニングテーマ。
animage アニマージュ
残酷な天使のテーゼ
TVアニメ『新世紀エヴァンゲリオン』オープニングテーマのカバー。
約束はいらない
TVアニメ『天空のエスカフローネ』オープニングテーマのカバー。
RHYTHM EMOTION
TVアニメ『新機動戦記ガンダムW』後期オープニングテーマのカバー。
only one,No.1
TVアニメ『デ・ジ・キャラット ワンダフル版』オープニングテーマのカバー。
君をのせて（ボーカル）
映画『天空の城ラピュタ』エンディングテーマのカバー。
animage2 アニマージュ2
YOU GET TO BURNING
TVアニメ『機動戦艦ナデシコ』オープニングテーマのカバー。
Feeling Heart
TVアニメ『To Heart』オープニングテーマのカバー。
ブルーウォーター
TVアニメ『ふしぎの海のナディア』オープニングテーマのカバー。
炎のたからもの
映画『ルパン三世 カリオストロの城』エンディングテーマのカバー。
アークザラッド 精霊の黄昏 オリジナルゲームサウンドトラック
星の記憶
PS2ソフト『アークザラッド 精霊の黄昏』挿入歌・エンディングテーマ。
素敵な宇宙船地球号 サウンドトラック＆セレクション ユニバース
サンクチュアリー（アカペラ）
セコイア
ユニバース
劇場版 AIR SOUNDTRACK
IF DREAMS CAME TRUE
劇場版『AIR』エンディングテーマ。
キリテ
キリテは燃えているか？
風の約束～花片の行方
瑠璃の森
蒼穹
月の調べに
邂逅～闇の帷
祈りの樹
希望の名は
ARIA The ANIMATION オリジナルサウンドトラック
ARIA The NATURAL ボーカルソング・コレクション
龍が如く・龍が如く２ オリジナルサウンドトラック
Amazing Grace ～Quartet Arrange～
Silent Night,Holly Night ～Arrange Version～
D.Gray-man オリジナル・サウンドトラック１
ララの子守唄
Fate/stay night [Réalta Nua] ORIGINAL SOUNDTRACK
夢の終わり
PS2ソフト『Fate/stay night [Réalta Nua]』挿入歌。
Colours of Light - Yasunori Mitsuda Vocal Collection -
風の約束～花片の行方
- Ring -
DSソフト『ソーマブリンガー』オープニングテーマ。
希望の名は
提供 > アニメ

ARIA The ANIMATION
ウンディーネ（作詞）
ARIA The NATURAL
ユーフォリア（作詞）
ARIA The ORIGINATION
スピラーレ（作詞）
クレヨンしんちゃん
かーちゃんのまじめな子守歌（作曲）
スケッチブック 〜full color's〜
たんぽぽ水車（作詞）
BAMBOO BLADE
BAMBOO BEAT/STAR RISE（作詞）
提供 > ゲーム

龍が如く
アメイジンググレイス(エンディングソング)
提供 > 歌手

石田燿子
Thankful（作曲）
CM

ユニ・チャーム ムーニーマン
ライオン ソフトインワン
CS放送 LaLa TV サウンドロゴ
養命酒製造 養命酒
アース製薬 花咲きポット
コーセーコスメニエンス 潤肌精
花王 ロリエF
ライオン ビトイーンMaxi サウンドロゴ
第一三共ヘルスケア ガスター10
ソフィーナ（花王） 大人の毛穴ケア ひきしめエッセンス
第一製薬 システィナC
アース製薬 バスロマン
シュガーレディ
キヤノン 写真DV
ヤクルト 蕃爽麗茶
花王 ビオレ
ライオン バファリン
コカ・コーラ 爽健美茶
トヨタ自動車 カムリ・グラシア
クレアラシルスキンケアパッド
スリムビューティハウス
ユニチャーム ムーニー
ロート製薬 フレックスパワーEX錠
コスモ石油
花キューピット
札幌ステラプレイス
銀座ダイナシティ[要曖昧さ回避]
注釈・出典

↑  “■□Profile＜プロフィール＞□■”. 2016年8月20日閲覧。
↑  “■□Eri Kawai on the Web□■”. 2016年8月20日閲覧。
東中野駅列車追突事故

東中野駅列車追突事故（ひがしなかのえきれっしゃついとつじこ）は、1988年（昭和63年）12月5日午前9時30分頃に東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線東中野駅で発生した列車衝突事故である。
本項では、国鉄時代に同じ区間（大久保 – 東中野間）において発生した1964年（昭和39年）・1980年（昭和55年）の事故においても取り扱う。
1回目の事故（1964年）

1964年1月14日午前9時55分頃、大久保 – 東中野間の東中野駅から大久保方へ400 mほどの地点で、場内信号機が停止現示のため停車中であった下総中山発中野行下り中央線各駅停車（列車番号821C・8両編成）に後続の船橋発中野行下り中央線各駅停車（列車番号819C・8両編成）が追突。追突された821C列車は4両目と5両目が脱線し、追突した819C列車は一部の車両の連結部が破損した。この事故で追突した列車の乗客2名が重傷、追突された列車の運転士および追突した列車の乗客4名が軽傷を負った。
1回目の事故（1964年） > 原因

本事故の原因は追突した列車の運転士のブレーキ誤操作とされた。819C列車は大久保駅を定刻より1分30秒遅れで発車し、第2閉塞信号機（衝突地点から570 m手前）が注意である事を確認したもののブレーキを掛けることなく60 km/hのまま進行した。その後120 m手前で第1閉塞信号機が停止現示である事に気が付き慌てて非常ブレーキを掛けたものの、注意現示下における速度超過と現場が25‰の下り勾配であることが重なり衝突したものとされた。当該運転士は当日正午より出勤であったのものを、人員不足を理由に出勤前日に当日午前7時の出勤に変更されたことから、十分な休養ができず虚脱状態で運転していたものとされている。また、当時ATS（自動列車停止装置）は設置工事中であり整備されておらず、車内警報装置しか整備されていなかった。
2回目の事故（1980年）

1980年10月17日午前9時25分頃、大久保 – 東中野間の東中野駅から大久保方へ340 mほどの地点で、場内信号機が停止現示であったため停車中であった西船橋発中野行下り中央線各駅停車（列車番号841B・10両編成）に後続の千葉発中野行下り中央線各駅停車（列車番号707C・10両編成）が追突、追突された列車の後3両が脱線した。この事故で両列車の乗客14名が軽傷を負った。
2回目の事故（1980年） > 原因

この事故の原因は見込み運転による信号無視とされた。当日の朝、同路線ではドア故障を理由として10分程度の遅延が発生しており、追突された列車・追突した列車は共に12分程度遅れが発生していた。また遅延のため中野駅の折返し作業が混乱しており、そのため中野行の列車は東中野駅付近で信号待機をさせられていた。追突した列車は大久保駅を発車後、40 km/hで走行中に第2閉塞信号機の喚呼位置で同信号が注意現示である事を確認しそのまま進行した。その後第1閉塞信号機に対するATS地上子にて警報を受け確認扱いを実施、25km/hまで減速したがそのまま進行した。しかしこの区間は25‰の下り勾配であった事から加速し、第1閉塞信号機喚呼位置の時点では再び40 km/h程度となっていた。運転士は第1閉塞信号機が停止現示であること、および先行列車がいる事を視認した。しかしながら運転士はダイヤの遅延を少しでも取り戻そうと考え、先行列車の発車を見込んで停止現示であるにもかかわらず進行を継続、下り勾配上で列車が加速している事を考慮せず異常接近し、慌ててブレーキを掛けたものの及ばず衝突したものとされた。またその他の要因として、信号機自体が並行する快速線の信号機と誤認しやすく、運転士が見誤った可能性が強いとの見解が捜査当局の現場検証や走行実験の結果から結論付けられている。
2回目の事故（1980年） > 対策

この事故で国鉄は、当該区間において第1閉塞信号機通過後に、第2閉塞信号機が通常注意現示に変化するところを一定距離間は停止現示のままとし、またその距離を越えた後も注意現示から警戒現示になるように変更を行った。一方で、捜査当局より指摘された信号の配置についての変更は行われなかった。
3回目の事故（1988年）

| 東中野駅列車追突事故 |
| --- | --- |
発生日:  1988年（昭和63年）12月5日
発生時刻:  9時30分頃(JST)
国:   日本
場所:  東京都中野区東中野四丁目1-12
路線:  中央本線
運行者:  東日本旅客鉄道
事故種類:  列車追突事故
原因:  信号無視・ATSの不適切取扱
統計
列車数:  18両
死者:  2人（運転士1名・乗客1名）
負傷者:  116人
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中央緩行線東中野駅に停車中の津田沼発中野行下り中央線各駅停車（列車番号805C：習志野電車区（現・習志野運輸区）所属ラシ336編成103系10両）に後続の千葉発中野行下り中央線各駅停車（列車番号835B：三鷹電車区（現・三鷹車両センター）所属ミツ6編成201系10両）が追突。後続電車の運転士1名と乗客1名の計2名が死亡、116名が重軽傷を負った。国鉄分割民営化後、初めて乗客に死者を出した事故である。
3回目の事故（1988年） > 要因

当時過密ダイヤにより慢性化していた遅延の回避のため、列車の遅れを回復しようとした後続列車運転士が停止信号にもかかわらず相応の措置をせずに進行した結果、見通しが悪い現場(東中野駅直前には急な左カーブがあり、その後立川駅までほぼ直線で西へ向かう)で停止中の先行列車に気付くのが遅れたために事故が発生したと見られる。原因は、後続列車運転士が運転中に列車無線を聴いていたためである。運転整理による折返しの運転順序変更の通告など、指令から乗務員への連絡の内容に気を取られ、前方の電車がいる事を知らせる信号機を見落とした（あるいは無視した）ものと見られる。
当該区間の保安装置はATS-B形で、警報が停止信号の約600m手前から作動し、さらに東中野駅手前約137mに設置されていた場内信号直下警報コイルでも警報を発するが、確認扱いと呼ぶ操作さえすればそのまま進行が可能であった。
過去にも同じ地点で追突事故が1964年・1980年（前述）と2度もあるが、どちらの場合も停止信号警報の確認扱いをした後に一旦停止しないまま進行する「追い上げ運転」を行ったことが原因である。この事故も含み3度とも追突した電車の行先は「中野行」で、終点での折り返し時間が非常に短いために運転士は新宿 - 東中野間で走行中に持ち物をまとめるのが常態化していたといい、前方列車が見えない線路配置が重なって事故を誘発した可能性も事故直後の報道で指摘された。
3回目の事故（1988年） > 対策

この事故を契機にATS-B形を使っていた全区間（首都圏と大阪圏）を含む過密ダイヤ線区では、停止予定位置を基準にそれぞれの列車の減速性能から各地点の限界速度を定める速度パターン照査により確認扱いをなくして確実に強制停止させられるATS-P形への切替を進め、さらにJR東日本では東海旅客鉄道（JR東海）と共同で全JR向けATS-SN形を開発した。
事故当該車

事故当該編成は、両者共に中央・総武緩行線では特徴のある編成であった。
以下の車両で構成されていた。
モハ103-21+モハ102-21
1964年製造の103系第1次量産車。
モハ103-334+モハ102-490・モハ103-336+モハ102-492・サハ103-326・327
1973年製造の量産冷房車第1製造ロット。
クハ103-277・278
1974年製造のATC準備工事車として最も落成日の早かった車両。
1981年に中央線快速への201系量産車の第一陣として投入された5編成のうち1本であり、数年で中央・総武緩行線へ転用。検査入場までの間オレンジ色で中央・総武緩行線に運用されていた編成。
事故によって衝突部から一番離れたクハ201-3・クハ103-278の2両を除いた18両は、テレスコーピング現象によって車両の台枠が大きく損傷したため修理は不可能となり、警視庁による検証が行われた後に収容先の中野電車区で解体された。
事故当該車 > 残存車

事故車補充用として翌1989年2月17日付けで三鷹電車区に転入、他車両基地からの転入車と代替編成を組成した。7か月後の同年9月には豊田電車区（現・豊田車両センター）に再転出し青梅線・五日市線・武蔵野線で運用。さらに1991年には中原電車区に転属し南武線で運用され、1993年には再び習志野電車区に配属され中央・総武緩行線で運用され1995年に廃車された。
復旧工事の際に緊急整備されたATS-P形を搭載し、改造のために編成から外された同形車の代車として組み込まれる運用に投入されたが、三鷹電車区在籍の201系全編成の改造が終了した後は使用目的も無く、同区内に留置された。
1997年には大月駅列車衝突事故の事故当該車であったクハ200-116の代替案が浮上し大井工場へ回送されたが、最終的には当該車が復旧されたために再び三鷹区に戻された。その後2001年11月をもって三鷹電車区に所属する201系の編成がなくなったものの、クハ201-3は有効な使い道のないまま2005年12月まで留置され、同月大宮総合車両センターに廃車回送後解体された。これによりカナリアイエローの201系は消滅した。
事故当該車 > 補充車

1989年中に三鷹電車区へは本来は埼京線用として製造中だった205系2編成を仕様変更し新製配置され、ミツ6・ミツ23編成とした。
1990年にミツ23編成が本来の埼京線用配置先の川越電車区（現・川越車両センター）に転出、ミツ6編成は1993年に中央線快速増発に伴う201系20両の同線転出分の穴埋めと中央・総武緩行線そのものの増発に伴い京浜東北線と南武線から合計3本30両が転入により編成番号を変更。1996年に川越電車区に転出した。205系が配置されたことにより、中野 - 三鷹間各駅では「銀色の電車は地下鉄直通」と案内されていたため、ラインカラーの黄色帯を配色された205系を営団地下鉄（現・東京メトロ）東西線直通電車と勘違いする乗客の誤乗が続出した。そのため明灰色に黄帯の塗装で運用されていた301系・103系1200番台を青帯に塗り替えて対処した。
三鷹電車区に留置されたクハ201-3
（2003年撮影）
ミハリャニ - ウプクフ線

ミハリャニ - ウプクフ線（スロバキア語;Železničná trať Michaľany – Łupków）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は191。
1871年から1874年にかけて開業した。スロヴァキアとポーランドの国境を越える路線であるが、通常はメヂラボルツェ町以南のみの運行となっており、夏季を除いて国境を越える区間に列車は運行されていない。
歴史

この路線はハンガリー＝ガリツィア第一鉄道（ハンガリー語: Első Magyar-Gácsországi Vasút, EMGV）により建設されて、ハンガリー共和国シャートラリアウーイヘイからポーランド共和国プシェミシルに至った鉄道の一部である。ハンガリーの主要都市とガリツィアの要塞を結ぶ国際的な保証が必要であった。1869年の法律6号により鉄道建設が7月14日にレゲニミハーイイ（現在ミハリャニ）から国境まで許可されて、工事は1870年3月12日に開始された。レゲニミハーイイ - ホモンナ（現在フメンネー）間は2ヶ月以上の遅延で1871年12月25日に開業された。ホモンナ駅からウプクフトンネルの入口までの工事は1872年8月に一旦完了したものの、利子保証はトンネルの完成後に有効となった。EMGVの資金問題が解決された後に、ホモンナ - トンネル入口区間は1873年6月12日に通行可能となった。オーストリア側の鉄道網は1874年5月31日に長さ416 mトンネルの完成で連結された。1880年代にこの路線は複線化されて、2番目の線路は1887年にメゾェーラボルツ（現在メジラボルツェ）まで1888年にレゲニミハーイイまで設置された。
1915年9月26日、ケロシンを載せたタンク車30両が医療輸送列車を追突する事故がメゾェーラボルツ（現在メジラボルツェ）で発生した。原因はケロシン貨物列車の速度違反で、36人が死亡した。
第一次世界大戦の終戦後、チェコスロバキア国内で2番目の線路は数次にかけて撤去された。1920年にメジラボルツェ - 国境間が、1932年までに全区間が単線となった。
第二次世界大戦末期にカルパティア山麓におけるウプクフトンネルがドイツ国防軍により爆破された。ソ連の赤軍は破壊されたトンネルの代わりに迂回線路を建設した。全長は3.5 km、最大勾配は3.8 ％に至った。スイッチバックの駅名はロシア語で勝利を意味する「ポビエダ」として与えられた。破壊されたトンネルは1945年8月より坑道から整理され、1946年までソヴィエト技術専門家により再建された。1946年11月7日にトンネルは成功的に再開通された。
1980年代に電車線工事はミハリャニ - バーノヴツェ間に実行されて、1990年12月29日に電気運転が可能となった。
1993年1月1日にこの路線はチェコスロバキアの分離により新生のスロバキア国鉄に編入された。国際旅客列車の通行は1999年6月27日に再開された。
2023年5月11日にエルトラのチェコ支社は入札によりバーノヴツェ - フメンネー間の電化工事許可を獲得した。投資金は2億1400万ユーロに相当して欧州連合は工事費を支援する。
運行形態

ミハリャニ - メジラボルツェ間の運賃制は東部総合運輸システム（Integrovaný dopravný systém Východ, IDS Východ）により統合されている。
運行形態 > 寝台特急「ユーロナイト(EN)」

スロヴァキア号：　プラハ - トレビショウ - フメンネー
プラハ～トレビショフ～フメンネー間を一日1往復運行する。寝台列車である。トレビショフ以南は190号線に直通する。ただし、2023年9月以降はストラージスケ以北で、2024年3月以降はミハロウツェ以北でバスによる代行輸送を行っている。
2015年以前はリーフリク(R)の、ボヘミア号として運行していた。2017年末にスロヴァキア号に変更された。
運行形態 > 特急「リーフリク(R)」

「ゼンプリーン」号がブラチスラヴァ～トレビショフ～フメンネー間を一日1往復運行する。寝台列車である。トレビショフ以南は190号線に直通する。ただし、2023年9月以降はストラージスケ以北で、2024年3月以降はミハロウツェ以北でバスによる代行輸送を行っている。
運行形態 > 快速「レギオナルエクスプレス(REX)」

コシツェ～トレビショフ～フメンネー間に、2時間に1本運行している。トレビショフ以南は190号線に直通する。ただし、2023年9月以降はストラージスケ以北で、2024年3月以降はミハロウツェ以北で運休している。
2021年以前は休日の本数がやや少なく、2-4時間に1本の運行であった。
運行形態 > 普通

区間毎に運転系統が分かれる。
ミハリャニ - トレビショフ
平日1時間に1本、休日2時間に1本程度運行している。トレビショフ - フメンネー間は運行しておらず、快速がローカル輸送を担っている。
過去の運行形態
2021年以前は、トレビショウ以南が平日・休日とも2時間に1本の運行で、トレビショウでフメンネー方面の快速に接続していた（接続時間は10～11分）。一日2往復に限り、トレビショウ以北でフメンネーまで直通していた。
2022年度より、トレビショウ以北が一日1往復に減便となった。
2023年度より時刻が改正され、トレビショウでの乗換時間が増加した。
2024年度より、トレビショウ以北での運行が取りやめられた。また2024年6月より、平日の本数が増発され、1時間に1本の運行となった。
フメンネー～メヂラボルツェ町間
2時間に1本の運行。フメンネーで、コシツェ方面の快速と接続する。ただし2023年9月よりバスによる代行輸送を行っている。
2022年度以前は、休日の本数がやや少なく、4時間間隔の空く時間帯もあった。
メヂラボルツェ - ウプクフ - サノク/ジェシュフ間　【夏季の土・日曜運行】
夏季のみの運行。週2日、一日2往復の運行となる。ウプクフ以北はポーランド国鉄107号線に直通し、ポーランド国内では「ヴォヤク・シュヴェイク」の愛称がつけられている
2017年に運行を開始した。2017-19年度は、土曜日に一日2往復、日曜日に一日1往復の運行であった。2020,21年は、金・土・日曜に一日2往復の運行であった。2022年は、金曜日の運行を取りやめた。
運行形態 > 過去の運行種別

特急「レギオジェット(RJ)」
プラハ～トレビショフ～フメンネー間を一日1往復運行していた。トレビショフ以南は190号線に直通していた。停車駅は、他の特急・寝台特急と同じ。2018年度のみ運行していた。