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椙山女学園中学校・高等学校
特記事項 > 金剛鐘（こんごうしょう）

学園のシンボル。毎朝8時30分、昭憲皇太后御歌『金剛石』（1887年（明治20年）3月18日、作詞：昭憲皇太后、作曲：奥好義）を生徒が鐘の音で奏で、始業とする。1921年（大正10年）、椙山女学園創設者で初代学園長の椙山正弌が教育事情視察のため渡米した折、スタンフォード大学で、毎朝讃美歌のメロディーが鐘の音で鳴り渡ると学生はもちろん学外の道行く人々も歩みを止めて静かな祈りを捧げる姿をみて深く感動し、学園にもこの鐘を取り入れることを考えた。帰国後、英国・ロンドンのジレット社へ鐘の製作を依頼し、1930年（昭和5年）、覚王山にあった当時「白亜の殿堂」と称された椙山第二高等女学校の校舎屋上の塔内に設置された。1931年（昭和6年）2月11日、鐘から初めて『金剛石』のメロディーが流れた。
特記事項 > 特徴

学園創立者の椙山正弌は水泳選手の前畑秀子を和歌山から名古屋の学園に受け入れ寮を提供し、また学園内に新しいプールを作り全面的に支援した 。校内には、日本で最初の金メダリスト（ベルリンオリンピック金メダリスト）の前畑と、ともに出場した小島一枝のふたりの水着姿の銅像があり、また、前畑がヒトラーからもらった樫の木「オリンピック・オーク」の2代目が植えられている 。
現在は正門左手の門衛室の裏側にあり、案内図があるのであまり目に付かない。水泳部はインターハイで3回総合優勝を達成している。
スポーツ施設、情操教育のための芸術関係のカリキュラムなどが充実している。
各放送コンクールで毎年上位の成績をおさめている。
テニスクラブは4年連続17回目の全国大会出場、スキー部も全国大会に出場している。
アクセス

名古屋市営地下鉄東山線 覚王山駅4番出口より徒歩約10分。
部活動 > 運動部

水泳
卓球
ソフトボール
新体操
器械体操
テニス
バスケットボール
バレーボール - 春の高校バレー2回出場、高校総体2回出場。
陸上
剣道
スキー
バドミントン
サッカー
アウトドア
ダンス部 -『日本中学校ダンス部選手権』全国大会において、2015年（平成27年）審査員特別賞入賞。
部活動 > 文化部

演劇
美術
外語
書道
自然科学
放送
合唱
ホームメイキング
フィルハーモニー
茶道
華道
同窓会組織

1906年（明治39年）学園創立の翌年に作られた「和風会」が同窓会のはじまりであり、卒業生と在校生が恩師を交えて和合親睦を目的とした。現在は学園同窓会「いとぎく会」を頂点とし大学、中高、またそれぞれの学校や学部の同窓会の他、全国各地に支部会が結成されている。主な活動は『同窓会だより』の発刊、卒業生への記念品贈呈、学校行事への参加、日帰り旅行や観劇などを通じて交流を深めている。
椙山女学園同窓会 - いとぎく会
椙山女学園高校中学同窓会
著名な出身者

→「Category:椙山女学園高等学校出身の人物」も参照
前畑秀子 - 水泳選手
小島一枝 - 水泳選手
浅野典子 - 水泳選手
江坂君子 - 水泳選手
橋口美穂 - 体操選手 ※中学校のみ
中野友加里 - フィギュアスケート選手
三浦伊織 - テニス選手、女子プロ野球選手
伊藤よし子 - 衆議院議員
秋元杏月 - 初代たいそうのおねえさん
徳川良子 - 女優
阿川泰子 - 女優
千うらら - 女優
杉山みどり - 女優
宮崎萬純 - 女優
藤谷美紀 - 女優
鹿取洋子 - 歌手
ACO - シンガーソングライター
紺野ゆり - ファッションモデル
政次夏希 - 元アナウンサー
高木恵子 - 元アナウンサー
香坂千晶 - 元宝塚歌劇団花組娘役
遼河はるひ - 元宝塚歌劇団月組男役
大路りせ - 宝塚歌劇団宙組男役 ※中学校のみ
時刻系

時刻系（じこくけい）とは、時間が経過する歩度、もしくは時刻、またはその両方の基準である。例えば、常用時の基準は時間間隔とその日の時刻の両方を規定する。
歴史的には、時刻系は地球の自転周期に基づいていた。しかし地球が自転する速度は一定ではない。そこで地球自転に基づく基準は最初、地球の公転周期を用いた基準に置き換えられた。しかし地球の軌道は楕円であり、太陽に近い位置では地球の公転は速くなり公転速度も結局は一定ではない。比較的最近になると、時間間隔の基準は地球の自転や公転の速度に基づく過去の基準に代わって非常に正確で安定している原子時計に基づく基準に置き換えられている。
国際単位系(SI)において時間の基準とされている時間間隔は秒である。他の時間間隔（分、時間、日、ユリウス年、ユリウス世紀など）は通常、秒を用いて定義されている。
時刻の表現

時刻系は時刻の基準であり、時刻を表現する（例えばグレゴリオ暦の年・月・日・時・分・秒の値を書き下す）際は、時刻系を指定する必要がある。同一時刻でも、用いる時刻系によって異なる表現となる。例えば2017年1月現在、協定世界時（UTC）は国際原子時（TAI）より正確に37秒遅れた値である。
様々な時刻系 > 太陽時

太陽時は太陽日、すなわちある日の正午から次の正午までの時間間隔に基づいている。観測している地点の子午線を太陽が通過した時刻が正午となる。1太陽日は平均すると約24時間である。しかし地球が太陽を公転する軌道は楕円であり、また太陽日には観測者の緯度に依存する変動があるために視太陽時は平均太陽時に比べて最大約15分ずれる。他にも地軸のふらつきなど別の摂動があるが、これらの大きさは1年に1秒以内である。
様々な時刻系 > 恒星時

恒星時は恒星の日周運動の観測に基づく時刻である。恒星日は地球が恒星に対して1回自転するのに要する時間である。1恒星日は約23時間56分4秒である。平均太陽時を精度良く計算する目的で、古くから恒星時（恒星の日周運動観測）が利用された。
様々な時刻系 > グリニッジ平均時（GMT）

グリニッジ平均時（GMT）はグリニッジ子午線での平均太陽時である。GMTは国際的な時刻基準として使われた。技術的に言えばこの目的のGMTは既に存在していないが、位置に依存しない平均太陽時である世界時が本質的にかつてのGMTを受け継いでいる。グリニッジ平均時は常用時（civil time）の国際基準としても使われた。この意味でもGMTは技術的にはもはや存在しないが、GMTという語は現在の国際基準であるUTCの同義語として今でも使われている。現在でのGMTは厳密にはイギリスの標準時・時刻帯の名称としてのみ存在している。
様々な時刻系 > 国際原子時（TAI）

国際原子時（TAI）はUTCを含む他の時刻基準の計算の基となる基礎的な国際時刻基準である。地球表面（ジオイド面）上の座標時の実現と位置付けられる。TAIは国際度量衡局（BIPM）によって維持されており、環境的・相対論的効果を補正された世界中の数多くの原子時計の入力を合成して作られている。また複数の原子時計の値を較正せず、単に平均して得られる原子時を自由原子時（EAL）と呼ぶ。
様々な時刻系 > 世界時（UT）

世界時（UT）は平均太陽時に基づいた時間尺度である。観測地点に依存しない形の定義となっている。
UT0は特定の観測地での地球自転に基づく時刻である。UT0は恒星や地球外の電波源の日周運動の観測から得られる。
UT1はUT0から観測地の経度に表れる極運動の効果を補正して計算され、観測地点に依存しない時刻系である。UT1は地球の自転に不規則性があるために一様な歩度からずれる。
様々な時刻系 > 協定世界時（UTC）

協定世界時（UTC）はTAIから整数秒だけずれている。UTCは閏秒という1秒を必要に応じて導入することで、UT1との差が0.9秒以内になるように保たれている。今日まで挿入された閏秒は常に正の値であった。
様々な時刻系 > GPS時（GPST）

GPS時（GPST）はGPSで用いられる原子時。年月日や時分を使わず、週と秒のみで表す。
様々な時刻系 > 地方時

→詳細は「標準時」を参照
ある地域の地方時または常用時は、一日の始まりがその場所での深夜に始まるようにUTCに対して四捨五入された固定値（通常は1時間の整数倍）だけずれている時刻である。また一年に2回、時刻を特定値（通常は1時間）だけ変更する場合がある。これについては夏時間を参照のこと。
様々な時刻系 > 天文時と常用時

天文学では、クラウディオス・プトレマイオスの創始以来、正午（昼の12時）を1日の起点とする「天文時」（Astronomical time）を使用してきた。これは天文観測の途中で日付が変わるのは不便だからである。しかし、天文時は一般の生活感覚とは異なるので、混乱の元である。
このため、1925年1月1日からは、 天文時に代えて「常用時」（市民時、civil time）（正子（夜の0時）を1日の始まりとする。）を天文学においても使用している（グリニッジ標準時#天文時の廃止）。 ただし、ユリウス日については、現在でも正午が1日の始まりであることに注意が必要である。
惑星運動の計算に用いられる時刻系

地球時・座標時（過去の暦表時・力学時も）はすべて惑星の運動を計算するための一様な時刻を与える時刻系である。
現在では、地球時（TT）は地球表面（ジオイド表面上）での時刻、地心座標時（TCG）は地球中心での座標時、太陽系座標時（TCB）は太陽系の重心での座標時、そして太陽系力学時（TDB）は太陽系重心での力学時である。
天体暦の計算用途には、暦表時（ET）は太陽系力学時（TDB）で置き換えられた。しかしTDBの定義では不足があったため、TDBは更に、地球近傍での用途には地心座標時（TCG）で置き換えられ、太陽系全体での用途については太陽系座標時（TCB）で置き換えられた。実際には天体暦の計算はTephと呼ばれる、太陽系座標時（TCB）と線形的に関係する時刻が使われているが、これは公式には定義されていない。
惑星運動の計算に用いられる時刻系 > 地球時（TT）

地球時（TT、Terrestrial Time）は、地球表面（正確にはジオイド表面上）での座標時であり、TT = TAI + 32.184秒（正確に）である。ここでTAIは国際原子時である。天文学で用いられる元期J2000.0は、ユリウス日で2451 545.0 TT、又は 2000年1月1日12h TTである。この元期J2000.0は、国際原子時では2000年1月1日11:59:27.816 TAI、協定世界時では2000年1月1日11:58:55.816 UTC　と換算される。
地球時（TT）は、1991年まで使われていた地球力学時(TDT)を再定義したものである。
惑星運動の計算に用いられる時刻系 > 太陽系力学時（TDB）

太陽系力学時（TDB、Barycentric Dynamical Time）は地球時（TT）と同様の時刻系だが、原点を太陽系重心に移すための相対論的補正を含んでいる。太陽系力学時（TDB）は地球時（TT）に対して周期的項のみ異なっている。この差は最大でも10ミリ秒程度で、多くの用途では無視できる。1991年に、時空座標の間の関係を明確にするために異なる座標時に基づく新たな２つの時刻系（地心座標時（TCG）と太陽系座標時（TCB））が導入された。
惑星運動の計算に用いられる時刻系 > 地心座標時（TCG）

地心座標時（TCG、Geocentric Coordinate Time）は地球の重心に空間座標の原点を持つ座標時である。TCGはTTと以下の式で線形に結び付いている。
惑星運動の計算に用いられる時刻系 > 太陽系座標時（TCB）

太陽系座標時（TCB、Barycentric Coordinate Time）は太陽系重心に空間座標の原点を持つ座標時である。TCBはTTと歩度や他の周期項が異なっている。周期項を無視し、長い期間にわたって平均すると両者は以下の関係にある。
2006年にIAUは、太陽系力学時（TDB）と太陽系座標時（TCB）との関係を次の一次式で定義することを推奨した。
ここで、T0 = 2443 144.500 3725、
LB = 1.550 519 768×10−8（定義定数）、
TDB0 = −6.55×10−5 s（定義定数）
JDTCB は、太陽系座標時（TCB）によるユリウス日である。2443 144.5 は、1977年1月1日00:00:00のユリウス日であり、0.000 3725 は、32.184 秒（TTとTAIとの差）である。したがって、T0の 2443 144.500 3725 は1977年1月1日00時00分32.184秒の瞬間であり、この時刻を原点（元期）としているということである。
惑星運動の計算に用いられる時刻系 > 過去に使われていた時刻系 > 暦表時（ET）

暦表時（ET）は暦表秒、すなわち回帰年のある整数分の1で定義された秒に基づく時刻系であったが、1984年に廃止され、現在は使われない。暦表秒は1956年から1967年までSI秒の基準であった。地球表面での用途については、暦表時（ET）は地球力学時（TDT）で置き換えられ、TDTはその後さらに地球時（TT）として再定義された。
惑星運動の計算に用いられる時刻系 > 過去に使われていた時刻系 > 地球力学時（TDT）

地球力学時（TDT）は暦表時（ET）に代わる時刻系で、暦表時との連続性を維持していた。TDTは一様に進む原子時（TAI）に基づく時間間隔を持ち、SI秒を単位とした。TDTはTAIと結び付いていたがTAIの原点の定義には若干任意性があったため、TDTはTAIと32.184秒という定数秒だけ、ずれを持たせていた。このずれによって暦表時との連続性が保たれた。地球力学時（TDT）は1991年に地球時（TT）として再定義されたので、現在では使われていない。
その他の時刻 > ユリウス通日（JD）

ユリウス通日（JD）は紀元前4713年1月1日のGMTでの正午から数えた経過日数である。通常は直前の正午からの経過時間を日の小数で表す。正午を起点にしたのは、通常は夜間に行う天文観測の便を考えて、夜間に日が変わらないようにするためである。
その他の時刻 > 修正ユリウス日（MJD）

修正ユリウス日（MJD）はMJD=JD-2400000.5で定義される。それゆえMJDでの1日は常用日と同じく深夜(midnight)から始まる。ユリウス日はUT, TAI, TDTなどを使って表せるため、正確に表す際には例えば「MJD 49135.3824 TAI」などと表す。
その他の時刻 > 地磁気地方時（MLT）

地磁気地方時（MLT）は地球の磁軸を基準に定めた時刻系である。電離層や磁気圏の研究で用いられる。
ランスへの旅、または黄金の百合咲く宿

1825年のリブレットの表紙
『ランスへの旅、または黄金の百合咲く宿』（Il viaggio a Reims ossia L'albergo del giglio d'oro ）は、1825年に挙行されたフランス国王シャルル10世の戴冠式のためにジョアキーノ・ロッシーニによって作曲された全1幕のドラマ・ジョコーソである。初演はカンタータ形式で行なわれたため、「劇的カンタータ」と呼ばれることもある。通常『ランスへの旅』 (Il viaggio a Reims ) とだけ表記される。
作品の誕生と忘却

1825年のシャルル10世の戴冠式のため、パリ中の劇場が戴冠式とフランスの栄光を讃えた作品を上演する事を計画していたが、当時パリの王立の歌劇場であったイタリア劇場（英語版、フランス語版）の音楽監督に就任していたロッシーニも例外ではなかった。彼の戴冠式を記念して新国王とブルボン家の復古王政を讃えるためにこの作品の作曲に着手したのだった。なお、歴代のフランス国王の戴冠式はランスの大聖堂で行われてきたが、シャルル10世の戴冠式が結局はランスでおこなわれた最後のものになった。現在、ランスのトー宮殿には、このときの戴冠式で使われた品々などが展示されている。
こうして、フランスの保養地プロンビエールにあるホテル「黄金の百合」（フランス国王の紋章はフルール・ド・リス、すなわち青地に金色の百合の花）を舞台にして、戴冠式を見に来たヨーロッパ各国の人々が1825年5月28日（これはシャルル10世の戴冠式の前日）に繰り広げるたわいのないドタバタコメディーが完成したのである。
完成した作品は、戴冠式で盛り上がる1825年6月19日にパリのイタリア劇場で初演され、ジュディッタ・パスタをはじめとする、当時パリで活躍していた最高のベルカント歌手ばかりがキャステングされたことと、題材のタイムリーさで大成功を収めた。この作品を評して作家スタンダールが「ロッシーニの最も優れた音楽」と呼ぶほどであった。
しかし戴冠式の熱狂が去ると、この期間限定の作品は劇場のレパートリーから消え、作品の楽譜もロッシーニ自身によって回収され、そのメロディーの一部が『オリー伯爵』（1828年初演）に転用された。そしていつしか楽譜も散逸し、この作品が上演される事はなかった。
作品の復元と蘇演

1970年代後半から「ロッシーニ・ルネサンス｣と呼ばれるロッシーニ再評価の動きに伴い、散逸していた『ランスへの旅』の楽譜の復元が行なわれた。この復元のためヨーロッパ中からロッシーニの直筆譜が集められ、慎重な研究によってなされた。
こうして復元された作品は、1984年にロッシーニの故郷ペーザロのロッシーニ・オペラ・フェスティバルで「ロッシーニ・ルネッサンス」の立役者の一人クラウディオ・アバドによって実に約150年ぶりに蘇演され、同時にドイツ・グラモフォンによって世界初の録音も行なわれた。その後、この作品はアバドによってミラノ・スカラ座やウィーン国立歌劇場でも取り上げられ、1992年10月にはベルリン・フィルでアバドの指揮にシルヴィア・マクネアー、ルッジェーロ・ライモンディといった豪華キャストで上演され、大成功を収めている。
登場人物

| 役柄 | 声域 | 説明 | 1825年6月19日初演のキャスト （指揮者：ロッシーニ） |
| --- | --- | --- | --- |
| コリンナ | ソプラノ | ローマの女流詩人 | ジュディッタ・パスタ |
| メリベーア侯爵夫人 | メゾソプラノ | ポーランド出身、イタリアの 将軍の未亡人。 | アデライデ・スキアセッティ |
| フォルヌヴィル伯爵夫人 | ソプラノ | フランス人、 若い未亡人で 流行に目が無い女性。 | ロール・サンティ＝ダモロー（英語版） |
| コルテーゼ夫人 | ソプラノ | ホテル「金の百合亭」の女将さん | エステル・モンベッリ（英語版） |
| 騎士ベルフィオール | テノール | フランス人の士官。 プレイ・ボーイでアマチュア画家。 フォルヌヴィル夫人の愛人 | ドメニコ・ドンゼッリ（英語版） |
| リーベンスコフ伯爵 | テノール | ロシアの将軍。 メリベーア夫人を愛する男。 真面目で嫉妬深い性格 | マルコ・ボルドーニ（英語版） |
| シドニー卿 | バリトン | イギリスの軍人。 コリンナを密かに愛する | カルロ ズッケッリ（スウェーデン語版） |
| ドン・プロフォンド | バス | 学者でコリンナの友人。 骨董マニア | フェリーチェ・ペッレグリーニ（フランス語版） |
| トロムボノク男爵 | バス | ドイツの陸軍少佐、 音楽愛好家。 | ヴィンツェンツォ・グラツィアーニ |
| ドン・アルヴァーロ | バリトン | スペインの提督、 メリベーア夫人を愛している。 | ニコラ・プロスペル・ルヴァッスール（英語版） |
| ドン・プルデンツィオ | バス | 「金の百合亭」の医師 | ルイジ・プロフェティ |
| ドン・ルィジーノ | テノール | フォルヌヴィル夫人の従弟 | ピエロ・スクード |
| マッダレーナ | ソプラノ | ノルマンディー出身、 「金の百合亭」の女中頭。 | カテリーナ・ロッシ |
| デリア | ソプラノ | ギリシャ人の孤児、 コリンナに保護されている。 | マリア・アミーゴ |
| モデスティーナ | ソプラノ | フォルヌヴィル夫人の 小間使い、気が利かない。 | マリエッタ・ドッティ |
| アントニオ | バス | ホテルのボーイ長 | アウレッタ |
| ゼフィリーノ | テノール | 世話人 | ジォヴァノーラ |
| ジェルソミーノ | テノール | 従者 | トレヴォー |

上記の記述は1992年10月に行なわれたベルリン・フィルの『ランスへの旅』（ソニー・クラシカルから発売）のCDを参考にした。
楽器編成

木管楽器:フルート3（3はピッコロ持ち替え）、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2
金管楽器:ホルン4、トランペット2、トロンボーン3、セルパン
打楽器:ティンパニ、大太鼓、シンバル、トライアングル、鐘
その他:弦五部：第1ヴァイオリン、第2ヴァイオリン、ヴィオラ、チェロ、コントラバス、ハープ
混声合唱
あらすじ

時と場所:1825年のフランス、プロンビエールにあるホテル「黄金の百合」
全1幕
あらすじ > 第1場

プロンビエールにあるホテル「黄金の百合」では、朝から国王の戴冠式に向かう人々の世話に女将のコルテーゼ夫人や女中頭のマッダレーナ、ボーイ長のアントニオもおおわらわである。ホテルの医者ドン・プルデンツィオも、食事の献立まで気を使う熱の入れよう。これも戴冠式を見るために集まった各国の貴族達にホテルの名を売るためである。
あらすじ > 第2場

そこへフォルヌヴィル伯爵夫人がやってくる。流行に目が無い彼女は、「今度の戴冠式のために流行の衣装を沢山用意しているけど、まだ届かないの」と小間使いのモデスティーナに催促している。するとそこに夫人の従弟のルィジーノが、「馬車の事故であなたの衣装はだめになった」と告げる。あまりのことに失神する夫人。助けを呼ぶルィジーノの声にドン・プルデンツィオ、トロムボノク男爵もやってくるが、騒ぐだけで役には立たない。そこへモデスティーナが、「帽子だけは無事でした」と流行の帽子が入った箱を持ってくる。それを聞いた夫人は「神様ありがとう!」といって立ち直る。この様子に他の面々はあきれる。
あらすじ > 第3場

一同がトロムボノク男爵を残して退場すると、男爵はアントニオを呼び止めてチェック･アウトする時の支払いについて相談する。男爵はこのランスにやってきた人々の中で会計係を任されている。アントニオが去ると男爵はフォルヌヴィル夫人の帽子騒ぎをこの世は「おかしな人間の入った大きな檻」と形容して退場。
男爵の退場後、骨董マニアのドン・プロフォンド、スペインの提督ドン・アルヴァロとイタリアの将軍の未亡人でポーランド出身のメリベーア侯爵夫人、そしてロシアのリーベンスコフ伯爵がやってくる。ドン・アルヴァロとリーベンスコフ伯爵は、メリベーア夫人を巡って恋の火花を散らしている。今日も夫人のエスコートを誰がやるのかでもめている。騒ぎを聞きつけてコルテーゼ夫人もやってくるが、止めようがない。二人のケンカが一触即発の状態になろうとした時、ローマの女流詩人コリンナの奏でる竪琴の美しいアリアが響く。コリンナの「私は望みます、人々の心に同胞愛がゆきわたることを」と歌うと、もめていた一同も心を和ませ、コルテーゼ夫人を残して退場。
あらすじ > 第4場

コルテーゼ夫人が従者のジェルソミーノを待っていると、コリンナを密かに愛するイギリスのシドニー卿がたくさんの花束を持って登場。彼は彼女の部屋の前に匿名で花束を送っているが、コリンナに思いを告げられずにいる。今日も花束だけをおいて「どうして彼女を知ってしまったんだろう？」とため息をついている。そこへ、骨董マニアのドン・プロフォンドが現れ、「英国の方、フィンガルの剣とアーサー王の鎧、そしてサクソンのアルフレッド大王の剣はどこで手に入ります?」と卿に聞く。何考えているんだこの男…と思いながら卿が去ろうとすると、骨董マニアはなおも食い下がる。うんざりしたシドニー卿は、「博物館でもさがすんですね」と言って立ち去る。
あらすじ > 第5場

コリンナが登場してシドニー卿が送った花を愛でていると、コリンナに目をつけている色男騎士ベルフィオールがやってきて、「あなたは僕の理想の女性」とコリンナに迫る。しかし彼女は「あなたのような人には嘲りと蔑みを引き起こすばかり」といって拒否して退場。ベルフィオールも後を追って出て行く。
あらすじ > 第6場

この様子を見ていたドン・プロフォンドは、「ああ面白かったあの色男殿は!」とつぶやき、登場人物達のお宝目録を作る。「スペイン人のお宝は家系図に十字架、ペルー産の大きな真珠。ポーランドのご夫人は色絵付の豪華本。フランスのご夫人はリボンとレース。ドイツの男爵はギリシャ語の論文に楽譜とホルンとトロンボーン。イギリス人は旅行記、中国産のお茶、手形、権利の章典。フランスの騎士殿はリトグラフと絵筆。ロシア人は地図帳と黒テンの毛皮…」と一人で夢中になっている。
そこへフォルヌヴィル夫人が騎士ベルフィオールを探しに来る。彼の行き先を聞かれたドン・プロフォンドは思わず「彼なら詩を読んでました」というと、夫人は、「あの浮気者! 例の女詩人と一緒ね!」と怒り狂う。
そこへドン・アルヴァーロ、リーベンスコフ伯爵、トロムボノク男爵がやってくる。「恐ろしい災難が…」と叫ぶと、騒ぎを聞きつけた他の登場人物達全員が集まってくる。全員で何があったのか尋ねると、男爵は「馬を一頭も確保できない。我々は残念ながらランスに行けません」と言う。
あらすじ > 第7場

思わぬ事態に一同騒然となっている所にコルテーゼ夫人が夫の手紙を持ってやってくる。手紙には、「国王様は数日中にパリに戻られ、そこでも戴冠式をする」と書かれている。これを聞いてフォルヌヴィル夫人が、「パリならここから乗合馬車が出ているから安心です。それにパリでは私の屋敷に皆様をご招待します。明日にでも出発しましょう」というと、一同賛成する。「では、お預かりした皆様のお金はどうします?」というトロムボノク男爵にドン・プロフォンドは「大宴会をしまして使いましょう」と言うと、リーベンスコフ伯爵も「その残りは困っている人に」と言い、全員が賛成する。宴会の準備を任されたコルテーゼ夫人は大喜びで準備にかかる。
あらすじ > 第8場

一同がメリベーア夫人とリーベンスコフ伯爵、トロムボノク男爵を残して去ると、夫人と伯爵はドン・アルヴァーロを巡って言い争うが、男爵の仲裁で仲直りし、伯爵は夫人に求婚する。
あらすじ > 第9場

一方宴会場では、マッダレーナ達が準備に余念が無い。準備が整うと、トロムボノク男爵の乾杯の音頭の後、登場人物達がそれぞれの国の音楽にあわせて新国王とフランス王室を讃えていく。そして最後にコリンナによる即興詩でシャルル10世を讃える中でこの劇の幕が下りる。
参考資料

『イタリア・オペラ・ガイド』河野典子（著）、星雲社 (ISBN 978-4434230516)
『新イタリア・オペラ史』水谷彰良 (著)、 音楽之友社（ISBN 978-4276110410）
『オペラ名曲百科 上 増補版 イタリア・フランス・スペイン・ブラジル編』 永竹由幸 著、音楽之友社（ISBN 4-276-00311-3）
歌劇『ランスへの旅』（アバド指揮、ベルリン・フィル）のCDの解説書、國土潤一 著、（ASIN: B00005G8DO）
『オックスフォードオペラ大事典』ジョン・ウォラック、ユアン・ウエスト（編集）、大崎滋生、西原稔（翻訳）、平凡社（ISBN 978-4582125214）
松田一輝 (俳優)

| まつだ かずき 松田 一輝 |
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別名義:  カズキング
生年月日:   (1981-04-11) 1981年4月11日（43歳）
出生地:   日本, 愛知県
身長:  185
血液型:  B型
ジャンル:  俳優 プロデューサー
活動期間:  2005年 -
 
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松田 一輝（まつだ かずき、1981年4月11日 - ）は、愛知県江南市出身のプロデューサー、クリエーターである。俳優業は休業している。　愛称は「カズキング」「園長」「だーまつ」。血液型はB型。身長は185cm。
来歴・人物

趣味は映画鑑賞、カメラ、サウナ、ゴルフ。特技は書道。
高校日本史で教員実習に行ったことから、教員免許を取得している。
2009年2月22日、インディーズ映像制作団体「Cine-colorista（シネ・カラリスタ）」を立ち上げた。
2009年4月、オリジナルアパレルブランド、「Makey（メイキー）」を立ち上げた。
2010年10月、所属事務所アミューズ内、「劇団プレステージ」の旗揚げ座長を務めた。
2011年、7月クラウドファンディングCAMPFIREにて資金調達を達成。
2012年、SNS型劇場公開映画「Love To Rain」をプロデュース。
森川葵を初めて女優として起用した。
2013年8月より、「花と女性」をテーマとするwebサイト「hanaガール」とエイベックスにより設立されたアイドル専門のレーベルおよびプロジェクトである「iDOL Street」とのコラボレーションによる「全世界お花畑化計画」を推進するアイドルユニット「hanarichu(ハナリッチュ)」や小玉梨々華と吉田凜音による百合ユニット「りりりんね」のプロデューサーを務める。
2014年には、アイドル応援アプリ「CHEERZ(チアーズ)」を発案する。
2015年 女の子二人のペア作品を美しく魅せていく「Lilygirl(リリィガール)」の企画・プロデュース
2016年 女の子のアイドルヲタクからなるグループ「おみやげ」プロデューサー
2017年12人の女優モデルの写ルンです写真展「GIRLBOOK suported by FUJIFILM」を企画・プロデュース
2017年 役者になるという想いをもった全ての人々に対し、「学び」と「チャンス」を提供していくサービス「mirroRliar」を
俳優の山田隆之、阿部進之介、and picturesの伊藤主税、foggの関根祐介らと立ち上げた。
『MIRRORLIAR FILMS(ミラーライアー フィルムズ) という短編映画制作プロジェクトにも関わっている。
2018年 2.3次元タレント（Vtuber）「琴吹ゆめ」をプロデュース
2021年 カバー曲でMVを撮り下ろす「MY LITTLE COVER」を企画・プロデュース
2022年 久留栖るな、じゅんな、ゆうな、unaなどSNSクリエイターが所属する事務所「KOUEN」を経営している。
出演作品 > テレビ

天才てれびくんMAX内 天てれドラマ
『ユゲデール物語最終章〜王の秘密〜』（2006年）零役
『新ユゲデール物語〜惑星ウリハッド〜』（2006年）零役
『新ユゲデール物語 最終章〜宇宙に未来の願いを〜』（2007年）零役
出演作品 > 映画

スキヤキ・ウエスタン ジャンゴ（2007年）
姦C（2007年）山崎役
クローズZERO（2007年）
ピューと吹く!ジャガー THE MOVIE（2008年）ビリー役
カンフーくん（2008年）
僕の彼女はサイボーグ（2008年）カズキ役
ギララの逆襲/洞爺湖サミット危機一発（2008年）防衛隊員1役
R246 STORY『JIROル』（2008年）
ICHI（2008年）
恋極星（2009年）
クローズZEROII（2009年）
TSY（2012年）
春の香り（2025年）藤森孝之役
出演作品 > ネットムービー

姦C（2006年）山崎役
HEART BEAT FREAKS（2006年）サトシ役
求人テレビサイト内「サリダ・アド物語」（2006年）父親役
求人テレビサイト内「ドワンゴ開発者物語」（2006年）プログラマー役
プッシュトークは恋に効く!? 5話（2007年）カズキ役
求人テレビサイト内「こんなオレでもいいんですか？」（2007年）田辺正尚役
出演作品 > ショートムービー

MUSCAT（2005年）
出演作品 > DVD

忍－エボリューション－〜闇の暗殺者〜（2007年）ミツヨシ役
出演作品 > PV

Junk Box 「夢季節」（2007年）ショートムービー出演
近藤薫「君がホリデー」（2009年）
Skoop On Somebody「椛〜momiji〜」（2009年）
出演作品 > 舞台

永遠の一秒（2007年）兵士役
廃墟に咲く花（2007年）優也役
ダブルブッキング（2008年）藤崎竜一役
ジョリー・ロジャー（2009年）ギュンター役
Little Alice 〜少年アリスの時間割〜（2009年）ナカガワ役
闇の向こう側（2009年）上司役
ペンシルビルWARS〜眠らぬ街のアツい日〜（2010年）宇崎役
bond（再）（2011年）半ベエ役
松田美由紀さんはとてもいいひとだ（2011年）AD松田、他役
若林義春

若林 義春（わかばやし よしはる、1950年〈昭和25年〉7月26日 - ）は、日本の政治活動家。日本共産党東京都委員長を務めた。現在は党常任幹部会委員、党建設委員会責任者代理。
経歴

1950年 - 東京都品川区生まれ。
調布市立深大寺小学校・調布市立調布中学校・東京都立立川高等学校を経て、東京大学教育学部卒業。
1981年～1986年 - 日本共産党衆議院議員岩佐恵美（のち参議院議員）秘書。
1993年 - 党中央委員会書記局員。
1994年 - 党中央委員会幹部会委員、党中央文化・知識人委員会責任者。
1997年 - 党東京都委員長。
2001年 - 党中央委員会常任幹部会委員。
2006年 - 党中央委員会幹部会委員。
2020年 - 党中央委員会常任幹部会委員、党建設委員会責任者代理。
選挙結果

2000年 - 第42回衆議院議員総選挙に比例代表東京ブロック名簿第3位で立候補し落選（獲得議席2。当選者不破哲三・山口富男）。
2003年 - 東京都知事選挙に日本共産党公認で立候補し落選。364,007票。得票率8.28%。5人中3位。供託金没収。
東京都知事選挙などの自治体首長選挙において、共産党は自党の候補を革新系無所属候補として擁立する場合がほとんどであるが、2003年は候補者選定が難航。党幹部の若林を公認候補として擁立する異例の選挙となった。若林の得票率は当選者石原慎太郎の10分の1程度、また反石原票が樋口恵子、若林の二人に分散し、共産党は供託金を没収される記録的大敗を喫した。
2003年 - 第43回衆議院議員総選挙に東京都第22区から立候補し落選。24,859票。4人中3位。惜敗率21.8%。比例代表東京ブロック名簿第2位で重複立候補し落選（獲得議席1。当選者山口富男）。
2005年 - 第44回衆議院議員総選挙に東京都第22区から立候補し落選。28,356票。4人中3位。惜敗率18.8%。供託金没収。比例代表東京ブロック名簿第1位で重複立候補していたが、小選挙区得票が供託金返還ラインに届かなかったため比例代表名簿から除外され、落選。
共産党の東京ブロックでの獲得議席は1名だったが、比例名簿単独1位だった若林は復活当選の権利を失ったため、2位の元・参議院議員笠井亮が当選となった。
政策・主張

選択的夫婦別姓制度導入に賛同する。「結婚は『個人の尊厳と両性の本質的平等』（憲法第24条）の上に成り立つと考え､現実政治の中で生かしたい。一人一人の個性がかがやく､真の男女平等社会をめざして､民法改正の早期実現に向けてがんばりたい。」と述べている。
2017年の都議選について、最大の争点は豊洲市場の問題である、としている。
ひたち (列車)

|  ひたち  ときわ  |
| --- | --- |
 E657系による「ひたち」 （2023年3月16日 東海駅  - 佐和駅間）
概要
国:   日本
種類:  特別急行列車
現況:  運行中
地域:  東京都・千葉県・茨城県・福島県・宮城県
運行開始:  1969年10月1日
運営者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
路線
起点:   ひたち・ときわ：品川駅 
終点:   ひたち：いわき駅・仙台駅  ときわ：土浦駅・勝田駅・高萩駅 
営業距離:  373.9 km（品川 - 仙台間）
運行間隔:   ひたち：15往復  ときわ：18往復 
列車番号:  号数+M
使用路線:  東海道本線・東北本線・常磐線
車内サービス
クラス:  グリーン車・普通車
身障者対応:  5・6号車
座席:   グリーン車指定席：5号車  普通車指定席：1 - 4・6 - 10号車 
技術
車両:  E657系電車 （勝田車両センター）
軌間:  1,067 mm
電化:   直流1,500 V（品川 - 取手間）  交流20,000 V・50Hz（藤代 - 仙台間） 取手 - 藤代間で上記相互を切り替え（交直流電車使用） 
最高速度:   130 km/h（日暮里 - 日立間）  120 km/h（東京 - 日暮里間・日立 - いわき間・岩沼 - 仙台間）  110 km/h（品川 - 東京間）  100 km/h（いわき - 岩沼間） 
備考
 改称歴については#常磐線昼行優等列車沿革を参照
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ひたちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が品川駅 - いわき駅・仙台駅間を東海道本線・東北本線・常磐線経由で運行する特急列車。
本項では、品川駅 - 土浦駅・勝田駅・高萩駅間と東京都から茨城県内まで運行される停車駅の多いときわのほか、常磐線内で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
概要 > 国鉄時代と初代「ときわ」の運行

「ひたち」は1969年（昭和44年）10月に上野駅 - 平駅（現在のいわき駅）間を運転する季節特急列車として運転を開始した。季節列車扱いであったのは当時同列車に使用されていた80系気動車が「いなほ」の間合い運用であったためである。1971年4月には上り列車のみ東京駅に乗り入れている。
1972年（昭和47年）7月には臨時列車の「ひたち」51・52号に485系電車がはじめて充当され、同年10月には定期列車にも485系電車が投入され運転区間を拡大、エル特急に指定された。
「ときわ」は、国鉄時代に快速列車→準急列車→急行列車として運行されていたが、1985年に「ひたち」に統合される形で消滅していた。
概要 > 「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の誕生

「スーパーひたち」は、1989年（平成元年）3月11日の651系電車投入に伴う際に、常磐線特急列車における速達型列車として運転を開始した。
その後、1997年（平成9年）10月1日には、停車型の「ひたち」がE653系電車投入により「フレッシュひたち」として運転を開始した。
1998年（平成10年）12月7日には全列車が651系またはE653系に統一され、485系電車による「ひたち」の運転を終了した。651系導入以来、車両によってほぼ系統が区別されていたが、2012年（平成24年）3月には、651系・E653系の置き換え用としてE657系電車が導入され、2013年（平成25年）3月16日のダイヤ改正ですべての定期特急列車がE657系による運転に統一された。ただし、E657系の改造工事に伴い、2013年10月1日から2015年3月13日までの間、「フレッシュひたち」1往復に限り、651系の運用が復活していた。
概要 > 「ひたち」「ときわ」の復活・東京駅乗り入れ復活へ

2015年3月14日に上野東京ラインが開業し、速達型の名称が「ひたち」に、停車型の名称が「ときわ」に改称された。
「ひたち」は朝の下り2本（3号・5号）を除き全列車が、「ときわ」は日中を中心に品川駅発着となった。ひたちに関しては上野発が朝にあるだけで上りはすべて品川行きとなっている。上野止まりの「ひたち」は人身事故などによるダイヤの乱れが発生した場合のみである。
それにより東京駅・品川駅が乗り換えなしで利用できるようになり、東海道新幹線や東海道線への乗換え回数が減少したほか、京急線へ乗り継ぐことで羽田空港方面へのアクセス利便性が向上した。
その後、2017年10月14日ダイヤ改正に伴い、「ときわ」の品川駅発着本数が増加した。朝通勤時間帯を除く全時間帯に拡大し、上野10時以降の「ときわ」のうち、夕方通勤時間帯の一部列車を除く全列車が品川駅発着となった。
2022年3月12日のダイヤ改正で、品川駅発着の本数が更に増加し、土休日は全列車が品川駅発着となった。一方、2005年7月9日のダイヤ改正以降拡大を続けてきた上野駅15分発の「フレッシュひたち」→「ときわ」は全廃となり、本数も2004年当時の水準に戻った。
概要 > 列車名の由来

ひたち - 茨城県（西南部を除く）の旧国名「常陸（ひたち）」による。気動車時代のヘッドマークには小さくこの二文字が添えられていた。
ときわ - 「常陸（ひたち）」と福島県東部（宮城県の一部を含む）の旧国名「磐城（いわき）」の合成地名である「常磐」（じょうばん）の訓読である「ときわ」から。
「ひたち」は福島県のいわき駅発着、「ときわ」は茨城県内発着であり、列車名の由来と発着駅が逆転している。
なお、準急・急行「ときわ」は上野 - 平（現・いわき駅）の運行が基本であったのに対し、「ひたち」は上野 - 仙台間の運行が多かった。
2015年3月13日までは「ひたち」の列車愛称には「スーパー」・「フレッシュ」という冠文字が付されており、基本的に上野駅 - いわき駅間の系統は速達型として「スーパーひたち」、土浦駅・勝田駅・高萩駅発着の系統は停車型として「フレッシュひたち」となっていた。ただし、いわき駅発着の「フレッシュひたち」も1往復設定されていた（その後、「ときわ」でも継続していたが2020年3月14日のダイヤ改正で高萩駅発着に短縮されている）。「ひたち」単独での愛称は1998年12月7日の改正で485系電車による運転終了とともに消滅したが、2015年3月14日改正で速達タイプとして16年3か月ぶりに復活した。また、1998年12月6日までは朝の上りの「さわやかひたち」と夜の下りの「ホームタウンひたち」があった。
運行概況

運行形態としては以下のように分類できる。停車駅に関してはほぼダイヤパターンなどである程度固定化されているが、早朝・夕方の時間帯などは停車駅の加減がある。各列車とも東京・上野から勝田・高萩・いわき方面には1時間に1本の割合で運転されている。
「ひたち」：品川駅 - いわき駅・仙台駅間を運行する速達タイプ
「ときわ」：品川駅 - 土浦駅・勝田駅・高萩駅間を運行する停車タイプ
号数は「ひたち」は1号から30号、「ときわ」は51号から86号が割り振られている。列車番号は号数＋M。
下り列車は、上野発7時から21時までの毎正時（00分）発は「ひたち」、7時から22時までの毎時30分発、22時・ 23時の00分発は「ときわ」で、23時00分発の「ときわ」85号が最終。品川駅発着列車は、上野駅正時発が品川駅を45分、東京駅を53分に、30分発は品川駅を15分、東京駅を23分に発車する。
上り列車は始発駅が違うためまちまちではあるが、勝田駅 - 上野駅間では最初の「ひたち」（2号）以降は「ひたち」と「ときわ」が交互に運転する。水戸駅では、9時 - 21時台は「ひたち」が27分発、「ときわ」が53分発に統一されている。水戸発の最終は21時53分発の「ときわ」86号。
「ひたち」の運行区間である品川駅 - 仙台駅間（373.9 km）はJR東日本管内の在来線昼行特急列車では最長で、JRグループの在来線昼行特急列車の中でもJR九州の「にちりんシーガイア」の博多駅 - 宮崎空港駅間（413.1 km）などとともに長距離を運行する部類となる。
2025年3月のダイヤ改正より、53号が上野発から品川発に、54号が上野行きから品川行きにそれぞれ変更となり、ひたち・ときわの全列車が品川発着となった。
常磐線の特急の表定速度は約90 km/h強である。「ひたち」の上野駅 - 水戸駅間ではほとんどの列車が表定速度100 km/h強である。
運行概況 > 停車駅

停車駅…●：停車、→：通過
運行概況 > ダイヤパターン

上野駅（下り）10時 - 17時台発および水戸駅（上り）9時 - 20時台発のダイヤパターン。
●：停車駅、◯：一部列車（「ときわ」は高萩発着列車）が停車、ー：通過駅
| 列車名 | 発車時刻> 品川駅 | 発車時刻> 東京駅 | 発車時刻> 上野駅 | 柏駅 | 土浦駅 | 石岡駅 | 友部駅 | 水戸駅 | 勝田駅 | 東海駅 | 大甕駅 | 常陸多賀駅 | 日立駅 | 高萩駅 | 磯原駅 | 勿来駅 | 泉駅 | 湯本駅 | いわき駅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ひたち | 45分 | 53分 | 奇数時00分 | → | → | → | → | ● | ● | ◯ | ◯ | ◯ | ● | ● | ー | ● | ● | ● | ● |
| ときわ | 15分 | 23分 | 奇数時30分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ |   |   |   |   |   |
| ひたち | 45分 | 53分 | 偶数時00分 | → | → | → | → | ● | ● | ◯ | ◯ | ◯ | ● | ー | ● | ー | ● | ● | ● |
| ときわ | 15分 | 23分 | 偶数時30分 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |
| 列車名 | いわき駅 | 湯本駅 | 泉駅 | 勿来駅 | 磯原駅 | 高萩駅 | 日立駅 | 常陸多賀駅 | 大甕駅 | 東海駅 | 勝田駅 | 水戸駅 | 友部駅 | 石岡駅 | 土浦駅 | 柏駅 | 到着時刻> 上野駅 | 到着時刻> 東京駅 | 到着時刻> 品川駅 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ひたち | ● | ● | ● | ● | ー | ● | ● | ◯ | ◯ | ◯ | ● | ● | → | → | → | → | 偶数時35-38分 | 42-44分 | 51-54分 |
| ときわ |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 奇数時06-08分 | 13-15分 | 22-23分 |
| ひたち | ● | ● | ● | ー | ● | ー | ● | ◯ | ◯ | ◯ | ● | ● | → | → | → | → | 奇数時35-38分 | 42-44分 | 51-54分 |
| ときわ |   |   |   |   |   | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 偶数時06-08分 | 13-15分 | 22-23分 |
運行概況 > 臨時列車

多客期やイベントに合わせて臨時列車が運転されている。多客期については定期列車の区間延長や増車（途中での増解結を行わず全区間長編成で運転）で対応していたが、東日本大震災以降は運転区間の短縮や編成の固定化に伴い行われなくなった。現制度になった2015年以降は「ときわ」を増発しており、2020年には「ひたち」の臨時列車が初めて設定された。
毎週金曜日には、夕方に臨時「ときわ96号」が運転されていた（祝日等により前倒しとなる場合もある）。
ゴールデンウィーク、お盆休み、年末年始のUターンラッシュのピーク日には、高萩発上野行の臨時列車が運転されている。2015年は9月のシルバーウィークにも運転した。また、2017年からは帰省・Uターンラッシュにあわせた列車（上野駅 - 勝田駅間）を運転している。2020年8月には臨時列車として「ひたち」が1往復設定された（上野駅 - いわき駅間）。
2020年の全線復旧後は、東北新幹線で長時間・長期間の不通が見込まれる場合に、いわき駅発着の「ひたち」を延長運転もしくは臨時快速列車として仙台駅発着に延長する対応も取っている。この場合、快速区間は乗車券のみで乗車できる。
イベント関連で運転されている臨時列車は以下のものがある。なお、停車パターンが定期列車と異なる場合がある。また、2018年以降はそれまで急行列車として運転されていた列車の一部が格上げされている。
4月の「かすみがうらマラソン」の際には、上野駅 - 土浦駅間で臨時「ときわ（かすみがうらマラソン号）」が運転される。途中停車駅は柏駅のみ。なお、2014年以前はE653系を用いた全車指定席の快速列車として運転していた。他に、10月の水戸黄門漫遊マラソンや1月の勝田全国マラソンの際に「ときわ」が品川・上野 - 勝田間（上野 - 水戸間の停車駅は土浦・柏のみ。土浦は通過の場合あり）が運転される（1往復。年により下りのみ）。
2019年まで開催されていたROCK IN JAPAN FESTIVALの開催日の臨時列車は、石岡駅・友部駅を通過し、柏駅・土浦駅（年により通過）・水戸駅のみ停車していた。2018年には、前年まで急行列車として運転していた列車1往復も「ときわ」に変更している。
震災前に急行列車として運転されていた「相馬野馬追号」は、2022年は「ひたち（相馬野馬追号）」として上野駅 - 原ノ町駅間で運転された（上野駅 - 水戸駅間の停車駅は「ときわ」に近い）。2020、2021年は土浦駅 - 原ノ町駅間での運転が予定されていたが、イベントの中止・縮小により列車の運転も中止となった。2024年は相馬野馬追の開催時期が同年から変更されたため、5月26日に東京駅 - 原ノ町駅間で運転された。
運行概況 > 使用車両・編成

2023年3月18日現在、全列車がE657系（10両編成・グリーン車連結）により運転されている。
全車指定席であるが、座席未指定券で普通車の空席を利用できる。なお、座席の発売状況を示すランプが設置されている。
車内販売はJR東日本サービスクリエーションが「ひたち」のみ担当しており「ときわ」は全列車で行っていない。
運行概況 > 担当車掌の所属区所

上野運輸区：上野駅 - 勝田駅間
土浦運輸区：上野駅 - 勝田駅間
水戸運輸区：水戸駅 - いわき駅間
勝田運輸区：上野駅 - いわき駅間
いわき運輸区：水戸駅 - いわき駅間
原ノ町運輸区：いわき駅 - 仙台駅間（全列車）
運行概況 > 特急料金

全車指定席化に伴い料金体系が変更された。また、通年同額となり、繁忙期・閑散期の区別が廃止されているほか、水戸駅・勝田駅での乗り継ぎ料金制度も採用していない。
料金は特別急行券#座席未指定券を参照。
運行概況 > 特別企画乗車券

2015年現在、本列車に対して有効な特別企画乗車券は「定期券用ウィークリー料金券」1つのみである。
定期券用ウィークリー料金券 ※2015年2月14日発売開始 ・ 2015年3月14日利用開始
上野（東京・品川からも利用可）から51 km以上100 km以内（牛久 - 石岡）と101 km以上150 km以内（友部 - 日立）、柏から51 km以上100 km以内（石岡 - 勝田）の定期乗車券利用者に対して発売。連続する7日間に、往復各5回ずつの座席指定が可能（未指定での利用には制限なし）。
当初、2015年3月14日改正以後の「ひたち」「ときわ」ではえきねっと割引以外の割引制度が導入される予定はなかった。しかし、水戸地区から通勤通学で特急を頻繁に使用する利用者にとっては現行の「定期券用月間料金券」と比較して大幅な負担増となるため、茨城県や同県県央地区の自治体から割引制度の導入を求める声が上がり、「定期券用ウィークリー料金券」の発売決定に至った。
運行概況 > えきねっとチケットレスサービス

2015年（平成27年）3月14日より「えきねっとチケットレスサービス」の対象列車が「ひたち」「ときわ」に拡大され、利用可能となった。通常の特急券を購入するより安い。距離・金額にかかわらず、キャンペーン期間を除けば通常の特急券より100円引きとなる。これにより、200 - 300キロ区間は、150 km境で分割購入すると割安になった。
チケットレスサービスの利用1回につき、距離・金額にかかわらず「えきねっとポイント」30ポイント（75円相当）が付与されていた。
2021年6月27日（日）以降、JRE POINTを5％付与するかたちへ変更となった。
2015年3月13日以前の運行概況

2015年3月14日のダイヤ改正以前は、現行の「ひたち」が「スーパーひたち」、「ときわ」が「フレッシュひたち」として運転されていた。
「スーパーひたち」は号数+M、「フレッシュひたち」は号数+1000Mであった。「フレッシュひたち」については、2013年3月までは651系・E657系充当列車（グリーン車連結）が号数+2000M、E653系充当列車（グリーン車なし）が号数+1000Mと区別されていたが、使用車両がE657系に統一されたことで解消された。また、2013年10月より、651系が再び運用に就いていたが、列車番号は変化していなかった（時刻表では、車両が異なる旨の注記があった）。号数は、両者区別されず通しでつけられていた（「スーパーひたち3号」の次に運転する列車が「フレッシュひたち5号」、次が「スーパーひたち7号」）。
651系・E653系とともに運転された2012年3月17日から2013年3月15日までは、E657系で運転する列車には「新型車両で運転」との注記がなされていた。
「スーパーひたち」：上野駅 - いわき駅間
「フレッシュひたち」：上野駅 - 土浦駅・勝田駅・高萩駅・いわき駅間
この当時は現在よりも停車駅が多く、1日に数本しか停車しない駅もあった（これらの駅は、現行制度への移行時に整理された）。「スーパーひたち」では、途中停車駅が水戸駅・勝田駅・日立駅・泉駅・湯本駅の5駅のみという列車（現在の「ひたち」には日立駅 - 泉駅間を無停車で運転する列車はない）や、水戸駅以南の停車駅が「フレッシュひたち」と大差ない列車（土浦駅のほか、赤塚駅・友部駅・石岡駅にも停車）もあった。
なお、水戸駅・勝田駅で当日中に改札を出ずに特急列車に乗り継ぐ場合は、特急料金は乗車駅からの通算で計算することができた。「ひたち」「ときわ」ではこの乗り継ぎ料金制度は採用していない。
2011年3月11日の東日本大震災発生前は、上野駅 - 原ノ町駅・仙台駅間の系統も運行されていた。上野駅・仙台駅は正式には東北本線の駅であり、寝台特急や臨時特急などに東北本線経由の列車があることから、上野発仙台行き・仙台発上野行きの行先表示器の字幕表示は下部に小さく「常磐線経由」と表記されていた。また、朝にはいわき発仙台行きが1本（「スーパーひたち」1号・いわき駅7時31分始発）設定され、夜間は7両編成が原ノ町駅で留置されていた。上野駅 - 仙台駅間の所要時間は約4時間09分 - 4時間23分 (362.9km)であった。