stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
バシキーリアン
層序

バシキーリアンの最上部、すなわちモスコビアンの基底はコノドントの種 Declinognathodus donetzianus（英語版） と Idiognathoides postsulcatus（英語版） の初出現あるいはフズリナの Aljutovella aljutovica の初出現に近い。
バシキーリアンの基底はコノドントの種 Declinognathodus noduliferus の初出現にあたる。基底の国際標準模式層断面及び地点(GSSP)はアメリカ合衆国ネバダ州のアロー・キャニオンに分布するバトルシップ・ウォッシュ・累層にある。
環境

後期デボン紀の大量絶滅で衰退した生物礁はバシキーリアンで回復を見せた。日本の山口県美祢市に分布する秋吉石灰岩において、生物礁の形成過程が研究されている。サープコビアン - バシキーリアン境界直後の安定段階では、先駆者として外肛動物が出現して Donezella石灰岩を基盤に成長した後、塊状群体四射サンゴや床板サンゴが成長し、十数センチメートル程度の小規模な礁が形成された。この段階の後には各種サンゴや堆積物を成長基盤として、層孔虫様生物や造礁性海綿類ケーテテスが主体となって最大数メートル規模の大規模礁が形成された。ケーテテスは強固な基盤を必要としたが、層孔虫様生物は堆積物の直上から成長を可能とした。
ケーテテスはバシキーリアンから前期モスコビアンまで繁栄していたが、後期モスコビアン以降は秋吉帯から衰退することとなる。モスコビアンまでにゴンドワナ氷床の拡大による気候の寒冷化が始まっており、秋吉海山の位置していたパンサラッサ海はパンゲア大陸辺縁の低緯度地域よりもその影響が遅れ、バシキーリアンではまだ生物相の変化に至っていなかったことが示唆されている。
秋吉帯でバシキーリアンやモスコビアンで礁中核をなす石灰岩はP2O5の含有量が高い。ストロンチウムやナトリウムの減少、亜鉛や鉄およびマンガンの増加が大きく見られなかったため、このP2O5含有量の高さは続成作用に起因するものではないと考えられている。また、Fe2O3やAl2O3と相関がないため、二次的な沈着が要因でもないと考えられている。リンが初生的なものである場合、同時期の北部秩父帯の緑色岩形成に代表されるスーパープルームを熱源とした海洋循環が起こり、豊満な栄養塩が浅海域に供給されたことによると考えられる。
日本において

山口県美祢市に分布する秋吉帯石灰岩のバシキーリアン階 - 下部モスコビアン階からは、微生物由来と考えられる微小質方解石と紅藻類とされる ungdarellids が互いに層をなして成長した粒子が産出している。ungdarellids はこの時代のバインドストーン（生物の遺骸を含む炭酸カルシウムの岩石の一種）の構成成分としても多産するため、粒子はその時代の主要な被覆性造礁生物を反映していると考えられる。
バルブサージング

バルブサージングとは、レシプロエンジンが許容回転数を超過した場合に、吸排気バルブの動きが異常になる現象である。
概要

ポペットバルブを使用したエンジンの多くにおいて、吸排気バルブを開ける時はカムシャフトにより直接、またはロッカーアームなどを介して強制的に開けられ、閉めることはバルブスプリングの力で行われる。しかしエンジン回転数が設計許容値よりも高くなると、バルブスプリングの共振によりバルブがカムシャフトの動きに追従できなくなる。これをバルブサージングという。
この状態になると想定外のバルブタイミングとなり、状態が深刻化すると、ピストンとバルブが衝突する状態（バルブクラッシュ）も発生し、バルブの破損によって生じた金属片がシリンダー内部に落ち、シリンダーやピストンを破壊し、エンジンが使用不能となる（エンジンブロー）。
エンジンには最高許容回転数が決められている。この回転数を超過するレッドゾーンで回転させること（過回転、オーバーレブ）は、エンジンに多大なストレスを与えるので避けなければならない。自動車用エンジンにおいては、加速時だけでなく、特にエンジンブレーキでシフトダウンを行う時にも注意が必要である。
バルブサージングは、カム形状の変更のほか、固有振動数が異なる2つのスプリングを組み合わせたり、不等ピッチ（不等間隔）のコニカルスプリング（円錐形スプリング）を使用することで、技術的に一定程度の回避が可能である。さらに、レース用エンジンなどに採用される高圧の気体（窒素や二酸化炭素 など）を金属スプリングの代わりに使うニューマチックバルブや、イタリアの2輪車メーカーであるドゥカティに代表されるデスモドロミックといった、金属スプリングに頼らないバルブ開閉機構を採用することでも回避できる。
アレマニア・アーヘン

アレマニア・アーヘン（Aachener Turn und Sportverein Alemannia 1900 e. V.）は、ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州・アーヘンに本拠地を置くサッカークラブである。
概要

1900年に創設されたFCアレマニア・アーヘン（FC Alemannia Aachen）が現チームの起源となる。ブンデスリーガ発足後は、1968-69シーズンに準優勝を果たした。しかし、翌年に突然失速して2部リーグに降格してしまった。その後、リーグの制度変更があったものの、ほぼ20年間2部リーグに在籍した。1990年にさらに降格したが、1999年に2部へ復帰した。
国内のカップ戦（DFBポカール）では、3度の準優勝を果たしている。近年でも、2004年に、ブンデスリーガ2部のチームでありながら決勝戦に進出した。決勝でヴェルダー・ブレーメンに2対3で敗れたものの、この活躍はサポーターを大いに喜ばせることになった。
04-05シーズンはDFBポカール準優勝で得られたUEFAカップ出場資格を引っ提げ（優勝したヴェルダー・ブレーメンがUEFAチャンピオンズリーグの出場資格を既に得ていたため）2部所属のチームとして唯一UEFAカップのベスト32まで勝ち抜く快挙を成し遂げ、このシーズンでの1部復帰こそ逃したもののクラブが上昇気流に乗りつつあることを示した。そして05-06シーズン、4月16日に36年ぶりの1部復帰を決めた。
06-07シーズンはホーム・ティヴォリで昨シーズン王者バイエルン・ミュンヘンを撃破するなどの見せ場を作るも終盤に失速、17位に終わり目標の残留は叶わなかった。2007年6月、元ドイツ代表DFで前浦和レッズ監督のギド・ブッフバルトが監督に就任したが、成績が中位に甘んじた事等が経営陣の不興を買い、わずか半年で解任された。
その後2012-13シーズンに3部降格し、折からの不況の影響も重なり経営難となり2012年11月23日破産に追い込まれ、翌2013-14シーズンはレギオナルリーガ（4部）への降格処分となった。
しかしチームの財政状況はその後も好転せず、2017年3月21日に地元裁判所に2度目の破産申し立てを行い、存続が厳しい状況となった。
チーム愛称の「Kartoffelkäfer」は昆虫コロラドハムシ（英名: Colorado potato beetle）のことで、ユニフォームの色がコロラドハムシと同じ黒と黄であることに由来する。
タイトル > 国内タイトル

なし
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

2000-2001 ブンデスリーガ2部 10位
2001-2002 ブンデスリーガ2部 14位
2002-2003 ブンデスリーガ2部 6位
2003-2004 ブンデスリーガ2部 6位
2004-2005 ブンデスリーガ2部 6位
2005-2006 ブンデスリーガ2部 2位 昇格
2006-2007 ブンデスリーガ1部 17位 降格
2007-2008 ブンデスリーガ2部 7位
2008-2009 ブンデスリーガ2部 4位
2009-2010 ブンデスリーガ2部 13位
2010-2011 ブンデスリーガ2部 10位
2011-2012 ブンデスリーガ2部 17位 降格
2012-2013 ブンデスリーガ3部 18位 破産により降格処分
2013-2014 レギオナルリーガ西部 13位
2014-2015 レギオナルリーガ西部 2位
2015-2016 レギオナルリーガ西部 7位
2016-2017 レギオナルリーガ西部 7位
2017-2018 レギオナルリーガ西部 6位
2018-2019 レギオナルリーガ西部 6位
2019-2020 レギオナルリーガ西部 キャンセル
2020-2021 レギオナルリーガ西部 14位
2021-2022 レギオナルリーガ西部 12位
2022-2023 レギオナルリーガ西部 8位
歴代監督

ヨルク・ベルガー 2001-2004
ディーター・ヘッキング 2004-2006
ミヒャエル・フロンツェック 2006-2007
ギド・ブッフバルト 2007-2007.11
ペーテル・ヒュバラ 2010-2011
フリードヘルム・フンケル 2011-2012
歴代所属選手

詳細は「Category:アレマニア・アーヘンの選手」を参照
ユップ・デアヴァル 1949-1953
トルステン・フリンクス 1994-1996
マーク・ルダン 2000-2002
エリク・マイヤー 2003-2006
ヤン・シュラウドラフ 2004-2007
クリス・イウェルモ 2005
ダニエル・アトルング 2009-2010
村上範和 2012-2013
吉原正人 2013-2014
福留健吾 2013-2015
伊藤卓 2014-2016
小田垣旋 2016-2017
フキシャンフィア

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: この項目では、フーシェンフイア類の一属について説明しています。フーシェンフイア類全般については「フーシェンフイア類」をご覧ください。
フーシェンフイア（Fuxianhuia、またはフーシャンフイア、フクシアンフイア、フージャンフイア）は、約5億年前のカンブリア紀に生息した化石節足動物フーシェンフイア類の一属。細長い腹部に三叉状の尾をもつ、中国雲南省から2種が発見される。
名称

学名「Fuxianhuia」と中国語名「撫仙湖蟲」（簡体字：抚仙湖虫、ピンイン：Fǔ xiān hú chóng、フーシェンフーチョン）は、発見地の中国雲南省にある撫仙湖（英語版）（ピンイン：Fǔ xiān hú、フーシェンフー）に由来する。模式種（タイプ種）Fuxianhuia protensa（中国語名：延長撫仙湖蟲/延長撫仙湖虫）の種小名 「protensa」は、長く伸びた胴部を表したものである。2つ目の種 F. xiaoshibaensis （中国語名：小石壩撫仙湖蟲/小石坝抚仙湖虫）の種小名「xiaoshibaensis」は、その化石標本が最初に見つかった堆積累層 Xiaoshiba Lagerstätte（Xiaoshiba biota、小石壩動物群/小石坝动物群）による。
化石と発見

フーシェンフイアの化石標本 (分類学)は、中国雲南省のカンブリア紀第三期に該当する複数の堆積累層（Maotianshan Shale/澄江動物群, Xiaoshiba Lagerstätte/Xiaoshiba biota, Hongjingshao Formation）から発見される。中でも模式種である Fuxianhuia protensa は発見が特に完全で、外部構造のみならず、脳・循環系・消化系などの内部構造と様々な成長段階を表した個体まで見つかり、本属とフーシェンフイア類全般の解剖学、発生学と分類学的見解に多くの情報を与えていた（詳細はフーシェンフイア類の項目を参照）。これにより、フーシェンフイアはカンブリア紀の動物の中でも、内部構造が最も完全に知られるものとして評価される。
形態

Fuxianhuia protensa の外部形態
体長最大3.2cmから8cmで、十数節の細い腹部と三叉状の尾が特徴的なフーシェンフイア類である 。触角以外の付属肢（関節肢）は、常に幅広い体の下に覆われている。
以下は特記しない限り、ステージ24-30の成長段階の特徴を基に記述する。なお、本属に限らず、フーシェンフイア類全般に共通とされる内部構造（脳・循環系・消化系）の特徴についてはフーシェンフイア類#内部構造を参照のこと。
形態 > 頭部

頭部（cephalon）他のフーシェンフイア類と同様、先頭には1枚の小さな甲皮（anterior sclerite）と能動的な眼柄に突出した1対の複眼をもつ。甲皮直後の半円形の背甲（carapace, head shield）は横幅が縦幅の倍以上に広く（成長段階が幼いほど横幅と縦幅が近い）、頭部の付属肢と直後の前胸部を上から被る。
腹面の口はチョウの形に似た1枚のハイポストーマ（hypostome、もしくは頭楯 clypeus と上唇 labrum の複合体）に覆われ、その直前には触角、左右には「specialized post-antennal appendage」（通称「SPA」）という3節に分れた付属肢をそれぞれ1対もつ。SPAの基部は目立たない鋸歯が並んで、鉤爪状の先端は丸みを帯びた構造体をもつ。なお、この付属肢は化石標本によって位置があまり変化しないため、他のフーシェンフイア類のSPAと共に、一時的には消化管左右の分岐と誤解釈されていた。
形態 > 胴部

胴部（trunk）は最多30数枚の背板（tergite）に覆われ、前後で明確に幅広い胸部（thorax）と細い腹部（abdomen）に分かれている。
胸部前3枚の退化的な背板に現れる部分は前胸部（prothorax）で、背板1枚につき1対の脚に対応する（この前胸部と頭部の間は、更に2節の退化的な体節があるとも考えられる）。残りの11から22枚は後胸部（opisthothorax）で、背板の左右（tergopleurae）は脚を完全に覆うほど出張って、先端が後ろ向きに尖る。出っ張りの後縁は鋸歯状もしくは滑らかなで、これは性的二形を表した可能性がある。後胸部の背板と脚は不揃いで、前方数枚の背板のみ1枚につき脚1対、後方の背板に向けて次第覆われる脚の数が徐々に2-3対まで増やす（ステージ8-9幼生の場合、後胸部の背板は4枚で左右に出っ張らず、1枚につき3-4対の脚を被る）。
数十対（ステージ8-9幼生は十数対）の同規的な脚は外肢（exopod）と内肢（endopod）でできた二叉型付属肢で、前後ほど短い。外肢は単調な楕円形で内肢と同じほど長く、内肢は丈夫な円柱状で十数節以上の短い肢節に分かれ、先端は丸みを帯びて尖らない。原節（protopod、外肢と内肢につながる基部の肢節）は不明。
後半の12から16枚の背板に現れる部分は細い円柱状の腹部で、脚や出っ張りはないが、最終腹節の後方は背面中央に1本の棘（これが尾節 telson ともされる）、左右に2本の能動的な三角形の構造体（lateral telson process）があり、三叉状の尾をなしている。
生態

他のフーシェンフイア類に似て、フーシェンフイアは遊泳底生性（nektobenthic、底生性に近い遊泳性）で、海底の近くに生息し、脚の外肢で呼吸していたと考えられる。かつては頭部構造に対する誤解釈（SPAが消化管の枝と誤解された）と単調な消化管のみ知られたため、堆積物しか摂れないという単純な食性をもつとされてきたが、SPAの咀嚼器的な鋸歯と消化効率を向上させる消化腺が後に判明し、捕食者や腐肉食者であったことが示唆される。
発育様式はカブトエビやカシラエビに似た増節変態（anamorphic development）で、幼い個体ほど背板と脚の数が少ない。一定の齢期に達すると、背板は腹部で2齢期につき1枚を増やして、次の齢期でその最初の1枚が胸部の最終の1枚に変化するようになる。この成長様式と前胸部以外の背板数を基に齢期を分かれると、Fuxianhuia protensa はステージ30（前胸部以外の背板30枚）まで成長だき、少なくともステージ24からは腹部の背板数が齢期ごとに13枚と12枚に入れ替わったとされ、次の表の通りに列挙される。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ステージ （前胸部以外の背板総数） | 1-7（不明） | 8 | 9 | 10-23（不明） | 24a | 24b | 25a | 25b | 26a | 26b | 27a | 27b | 28a | 28b | 29a（不明） | 29b | 30a | 30b |
| 後胸部の背板数 | ? | 4 | 4 | ? | 11 | 12 | 12 | 13 | 13 | 14 | 14 | 15 | 15 | 16 | 16? | 17 | 17 | 18 |
| 腹部の背板数 | ? | 4 | 5 | ? | 13 | 12 | 13 | 12 | 13 | 12 | 13 | 12 | 13 | 12 | 13? | 12 | 13 | 12 |
また、同じ齢期でも顕著な体格差が見られることにより、フーシェンフイアの体格は齢期に同調せず、生息環境の栄養の豊かさに応じて変化できることも示唆される。性成熟になり始める齢期は不明だが、後述の証拠により、少なくとも F. protensa はステージ29で既に性成熟したと考えられる。
ステージ29の大型個体と数匹のステージ8幼生が、偶然らしからぬ良好な状態で共に保存された F. protensa の化石標本 ELI MU76A が見つかり、これは親子だったと考えられ、フーシェンフイアは幼生を保護する習性（保育行動 parental care）をもつことが示唆される。これに踏まえて、ステージ8は孵化直後として考えられないほど発育した段階のため、幼生は孵化直後に限らず、ある程度に成長するまで親が世話したことも示される。また、親の個体は幼生を運ぶ用の器官（育児袋など）は特になかったため、幼生は親の体にくっつけておらず、その近くに自由活動していたと推測される。
分類

記載当初（Hou 1987）のフーシェンフイアは、化石標本は頭部と付属肢を欠けた不完全なもので、他のフーシェンフイア類も未発見のため、どのような節足動物だったのかは不明であった。Wills et al. 1996 ではフーシェンフイアがクモガタ類とウミサソリ類の系統に近い鋏角類と推測されたが、後に独特な頭部と付属肢構造が判明し、チェンジャンゴカリスやリャンワンシャニアなどという類似の別属も見つかることにより、フーシェンフイアは鋏角類ではなく、これらの属と共に「フーシェンフイア類」（fuxianhuiid、フーシェンフイア目 Fuxianhuiida）という独特な分類群を構成する一員として知られるようになった。フーシェンフイア類自体の系統位置は議論的で、通常では鋏角類と大顎類より早期に分岐した基盤的な真節足動物とされるが、大顎類に含めるという異説もある（詳細はフーシェンフイア類#系統位置を参照）。
フーシェンフイア類の中で、フーシェンフイアはフーシェンフイア科（Fuxianhuiidae）の模式属である。フーシェンフイアと同じ本科に分類されるフーシェンフイア類は、2020年までではグァンウェイカリスとシャウカリスが知られている。これらの属は横に広い背甲と3節の前胸部が共通しながら、背板の形で明確に区別できる。なお系統解析では、この分類体系を支持と否定する結果が両方出ていて、後者の場合、フーシェンフイアは早期に分岐した基盤的なフーシェンフイア類、もしくはシャンコウイアとリャンワンシャニアに近縁とされる（フーシェンフイア類#下位分類を参照）。
フーシェンフイア（フーシェンフイア属 Fuxianhuia）は次の2種が認められ、後胸部と腹部の背板数によって区別される。それ以外では、Hongjingshao Formation で見つかり、暫定的に Fuxianhuia sp. (=Zeng et al. 2014 の Pisinnocaris? sp.）と同定された未明名の化石標本が知られている。
Fuxianhuia protensa Hou, 1987 （=Pisinnocaris subconigera Hou & Bergström, 1998 ）
Fuxianhuia xiaoshibaensis Yang et al., 2013
Maotianshan Shale（澄江動物群）から産出した Fuxianhuia protensa の化石標本
Fuxianhuia xiaoshibaensis の化石標本
hs：背甲、hy：ハイポストーマ、P1：触角直後の特化した付属肢（SPA）の第1肢節、T：背板、tf：尾節左右の構造体、wl：脚の内肢、矢印先：SPAの鋸歯
Fuxianhuia protensa のステージ30bの親（中央1匹）とステージ8の幼生（周り3匹）
フーシェンフイアと同じくフーシェンフイア科に分類されるグァンウェイカリス
Fuxianhuia xiaoshibaensis の化石標本
アルゼンチン独立戦争

アルゼンチン独立戦争は、1810年から1818年の間に、マヌエル・ベルグラーノ、フアン・ホセ・カステッリ（英語版）、ホセ・デ・サン＝マルティンに率いられたアルゼンチン独立主義者（英語版）軍とスペイン帝国王党派軍の間で戦われた。1816年7月9日、サン・ミゲル・デ・トゥクマンでの会合（英語版）において、アルゼンチン憲法（英語版）の条項と共に完全な独立宣言（英語版）が布告された。
背景

今日のアルゼンチンの領土は、ブエノス・アイレスを政府所在地（英語版）とするリオ・デ・ラ・プラタ副王領の一部であった。今日のウルグアイ、パラグアイ、ボリビアもこの副王領の一部であったが、この独立戦争時に自治権を求め、後に独立国家となった。人口密集地は副王領の広さと低速な情報伝達によってそれぞれから隔てられていた。副王領の中で最も繁栄していた地域はアルト・ペルー(今日のボリビア)であったが、ブエノス・アイレスよりもサルタやコルドバにより強い結びつきを持っていた。同様に、西部のメンドーサも、アンデス山脈が自然の障壁となったものの、チリ総督領（英語版）により強い結びつきを持っていた。対立関係にあったブエノスアイレス・アイレスとモンテビデオは両者ともラプラタ川流域（英語版）に位置し、海上通信手段で内陸の住民よりも欧州の思想と経済的発展と接触を持つことができた。パラグアイは他のすべての地域から隔てられていた。
政治機構の上層には、ペニンスラールとも呼ばれる本土の人間がほとんどの、スペイン王室から指名された者が、アメリカ現地民の問題や意向に深く配慮せずにあてられた。これにより、ラテンアメリカで生まれた白人であるクリオーリョと、本土から派遣されたスペイン人のペニンスラールとの間に対立を生じさせた。両者は共にスペイン人とみなされていたし、クリオーリョとペニンスラールとの間に法的な差は設けられなかったものの、クリオーリョのほとんどが、ペニンスラールが過度に政治的権力を持っていると考えていた。アメリカ独立革命やフランス革命、啓蒙思想はクオリーリョの社会変革への願望を強めた。スペインによる他国との禁輸政策も副王領の経済に対する損害と見られた。
ブエノス・アイレスの住民は英西戦争（英語版）時のイギリスのラプラタ侵略（英語版）の際に武装化された。ブエノス・アイレスは1806年に占領され、モンテビデオからのサンティアゴ・デ・リニエルス率いる部隊によって解放されたが、反撃を恐れ、奴隷を含む軍務に適するべての住民が徴兵された。1807年の英軍の攻撃において、英軍はモンテビデオを占領したものの、ブエノス・アイレスでの戦いで敗北し、副王領を離れた。副王ラファエル・デ・ソブレモンテはこの戦争中にクリオーリョによって退位させられ、英軍の脅威が去ったのちもパトリキ連隊（英語版）が地方政治に強い影響を持つようになった。
ブラジルへの宮廷の移転（英語版） は軍事的懸念を生じさせた。ポルトガルと同盟を結ぶイギリスの３度目の侵略も危惧されたが、半島戦争の開戦とともにスペインがポルトガル・イギリスと対仏同盟を結んだため、軍事衝突は発生しなかった。スペイン王フェルディナンド7世が捕らえられると、姉のカルロッタ・ジョアキナが摂政としてラテンアメリカを統治しようと試みたが、イギリス・スペイン人両者の支持を得ることができず不成功に終わった。モンテビデオでフランシスコ・ハビエル・デ・エリオによりフンタが設立されたことを受け、マルティン・デ・アルサガ（英語版）がブエノス・アイレスにおいてグーデターで同様の行為をしようと試みたが、現地軍が介入し阻止した。本国がバルタサール・イダルゴ・デ・シスネロスを新副王に任命すると、リニエルスは軍の反対する提言を退け、無抵抗で政権を譲った。
背景 > 五月革命

詳細は「五月革命 (アルゼンチン)」を参照
1810年までには本土ではスペイン軍は敗北を続けていた。フランス軍はイベリア半島のほとんどを占領し、セビーリャにまで至り、最高中央評議会が廃止された。何人かの会員は今だフランス支配下にないカディズへと逃れ、より絶対王政を支持する摂政評議会を設立した。この知らせがブエノス・アイレスに届き、五月革命が勃発した。市民の中には、廃止されたフンタに任命されたシスネロスの統治する権限を疑い、公開町会（英語版）の開催を求める声が出、軍の支持によりシスネロスに開催を認めさせた。この町会により、副王シスネロスを解任し、フンタをあてることが決定されたが、町会はシスネロスをフンタの大統領に任命し、権力を保持させようとした。このような行為が続いたため、直にフンタは廃止され、最高議会（英語版）が後任を担った。
ブエノス・アイレスは副王領内の他の都市にこのフンタを承認し、使節を送ることを要求したが、使節が、フンタに参加するために送られるのか、議会を設立するために送られるのかどうかが不透明だったため、政治的衝突を引き起こした。始めこの要求はコルドバ、モンテビデオ、パラグアイ、アルト・ペルーといった全ての主要都市から拒否された。コルドバではサンティアゴ・デ・リニエルスがブエノス・アイレスを攻略するために軍を組織しており、モンテビデオはより強大な海上戦力を保持していた。アルト・ペルーではビセンテ・ニエルトがペルー副王ホセ・フェルナンド・デ・アバスカル・イ・スーサ（英語版）にアルト・ペルーの併合を要請していた。ビセンテは五月革命はブエノス・アイレス内で静まるだろうと考えていた。
摂政会議はブエノス・アイレスを反乱都市と宣言し、モンテビデオを副王領首都とした。副王にはフランシスコ・ハビエル・デ・エリオが任命された。これらのことに関わらず、五月革命は当初は分離主義的ではなかった。後の独立主義者たちは米大陸のフンタを支持し、王党派は摂政会議を支持していたが、両者ともフェルディナンド7世の代理として、王の不在時には主権は人民に帰すると考えていた。彼らが同意しない所はそれが適応される領土の範囲であった。王党派は本土のみに適応されるとし、スペイン帝国を統治する権限を与えられると主張し、一方五月革命の首謀者は帝国全土の都市に適応されると主張した。またホセ・ゲルバシオ・アルティガス（英語版）は、主権の譲渡は全地域に適応され、また連邦制により全地域は統治されるべきであると主張した。三者は互いを敵視していたが、アルゼンチンに中央集権体制と連邦制のどちらを採用するかについての争いは、独立戦争後もアルゼンチン内戦（英語版）となり続いた。
戦闘

最高議会（英語版）は副王領首都としての影響力と新体制への支持を勝ち取るために、前副王領内で攻撃を繰り返し、リオ・デ・ラ・プラタ諸州連合の影響圏を決定づけた。連合はパラグアイと早期に不可侵条約を結び、ほとんどの戦いはアルト・ペルーとバンダ・オリエンタルで行われた。この後５年間に連合はモンテビデオを占領したが、アルト・ペルーでは膠着状態が続いたため、西のチリへと戦線を広げた。
戦闘 > 初戦

ブエノスアイレスの革命政府はまず前副王サンティアゴ・デ・リニエルスが反革命運動を組織するコルドバと五月革命に賛同しないパラグアイ州に攻撃を行った。
リニエルスは、コルドバで募った兵士が戦闘前に逃亡したため、アルト・ペルーに亡命し、五月革命鎮圧のためのペルー副王領軍に加わろうと試みたが、1810年8月6日、反革命運動の他の首謀者と共に革命政府のフランシスコ・オルティズ・デ・オカンポ大佐に捕らえられた。しかし、大佐が指令通りにリニエルスらを処刑せず、捕虜としてブエノス・アイレスに送ったため、オカンポ大佐は降格され、フアン・ホセ・カステリイ（英語版）が軍の指揮官に任命された。8月26日に、彼はコルドバの捕虜を処刑し、北方面軍（英語版）を率いてアルト・ペルーを攻撃した。
第一次アルト・ペルー戦役（英語版）(1810-1811)
北西地域において、ブエノス・アイレスへの代議員選挙を行い五月革命への支持を確保したのち、カステリイはアントニオ・ゴンザレス・デ・バルカルセ（英語版）大佐をアルト・ペルーに派遣したが、彼の軍はコタガイタの戦い（英語版）で敗北した。カステリイは援軍を派遣し、スイパチャの戦い（英語版）で革命政府にとって初の勝利を勝ち取り、アルト・ペルーを支配下に置いた。王党派の指揮官ビセンテ・ニエルト（英語版）、フランスシスコ・デ・パウラ・サンス、ホセ・デ・コルドバ・イ・ロハス（英語版）はこの時捕虜となり、処刑された。
カステリイはブエノス・アイレス政府にデサグアデーロ川（英語版）を渡河し、ペルー副王領を侵攻することを提案したが、政府は却下した。カステリイとゴイェネチェの部隊は国境付近に駐屯していたが、ゴイェネチェの部隊は前進し、ウアキの戦い（英語版）で敗北し、部隊は潰走した。しかし、アルト・ペルーの独立主義者ゲリラリパブリケタス（英語版）が王党派を食い止め、南への前進を防いだ。
パラグアイ戦役（英語版）(1810-1811)
ブエノス・アイレス政府はマヌエル・ベルグラーノ率いる民兵をパラナ川沿いにパラグアイ州へ派遣した。始めカンピチュエロの戦い（英語版）では勝利したものの、パラグアリの戦い（英語版）とタクアリの戦い（英語版）で完敗を喫した。この戦役は軍事的観点からは失敗に終わったが、数か月後、パラグアイはアルゼンチンに倣い、独立国家となり本国との関係を断った。
第一次バンダ・オリエンタル戦役(1811)
戦闘 > 再攻撃

パラグアイ、アルト・ペルー戦役での敗北により、1811年9月革命政府は第一三頭制府（英語版）に政権の座を奪われた。この政府はナポレオン戦争を戦い本土から到着して間もないホセ・デ・サン・マルティンを中佐にあて北方面軍（英語版）を再編し、アルト・ペルーへの新たなる攻撃を決定した。サン・マルティンは統率の取れる正規軍騎兵隊を創設するよう命令され、その騎兵隊は騎乗擲弾兵連隊（英語版）と呼ばれた。
第二次アルト・ペルー戦役（英語版）(1812-1813)
政府はマヌエル・ベルグラーノを北方面軍の指揮官にあてた。ピオ・デ・トリスタン（英語版）率いる王党派軍の度重なる侵攻にたいし、ベルグラーノは焦土作戦を使用することを決め、フフイとサルタの市民の退去と、物資や捕虜を渡さないために都市の破壊を命じ、この行動はフフイ追放（英語版）として知られるようになった。
ベルグラーノは政府の指示に反しトゥクマンで王党派軍と戦闘し勝利した。さらにサルタの戦い（英語版）で決定的な勝利を納め、王党派軍の大部分に武器を放棄させた。この時、サラマンカ大学での同期だったトリスタンの部隊は解放された。しかし、ヴィリカプヒオの戦い（英語版）とアヨウマの戦い（英語版）で敗北し、フフイへの撤退を強いられた。
第二次バンダ・オリエンタル戦役（英語版）(1812-1814)
1812年の初め、ブエノス・アイレスとモンテビデオ間の不可侵条約が失効したため、マニュエル・デ・サラテア（英語版）を指揮官としてバンダ・オリエンタルへの攻撃が開始されたが、指揮官は間もなくホセ・ロンデアウ（英語版）が代わり、第二次モンテビデオ包囲（英語版）を開始した。王党派軍のガスパル・デ・ヴィゴデット（英語版）が包囲を解こうと試みたものの、セリートの戦い（英語版）で敗北した。
そこで、王党派海軍は陸上封鎖を回避しようと、ウルグアイ川西岸地域への襲撃を行った。1813年1月31日、モンテビデオの王党派部隊がサンタ・フェ州サン・ロレンソへ上陸した。しかし、同年2月3日にこの部隊はサン・マルティン率いるグラナデーロス部隊により壊滅させられた。このサン・ロレンソの戦いの後、王党派によるパラナ川西岸への襲撃はなくなり、サン・マルティンは政府により軍司令官の地位を与えられた。
グラナデーロス部隊は後の11月8日革命（英語版）においても重要な役割を果たした。この革命により、第一次三頭制治が打倒され、第二次三頭政治（英語版）が始まった。新政府はより独立主義的であり、独立宣言のために13年会合（英語版）を招集した。しかし、会合ではまず三頭政を廃止しラプラタ連合州最高長官（英語版）の地位を創設し、ヘルバシオ・アントニオ・デ・ポサーダス（英語版）をその地位に選出した。
ポサーダスは就任後、1814年3月1日にフアン・ラレーラ（英語版）の資金援助により艦隊を初めて創設し、ウィリアム・ブラウン を艦隊の司令長官に任命した。急造の連合州艦隊は、その困難にもかかわらず、1814年5月14日王党派艦隊と交戦し（英語版）三日のうちに王党派艦隊を撃破した。この勝利によって、ブエノス・アイレス湾港の安全が確保され、モンテビデオは籠城戦に屈し1814年6月20日に陥落した。
戦闘 > 独立へ

モンテビデオの陥落により、バンダ・オリエンタルでの王党派の脅威はなくなり、リオ・デ・ラ・プラタ副王領の実際の解散が決定づけられた。ウィリアム・ブラウンは提督に昇級し、モンテビオ陥落の数日前に包囲の責任者に任命されたカルロス・マリア・デ・アルベアル（英語版）が叔父の後を継ぎ連合州最高長官となった。しかし、軍の反感を買い、イグナシオ・アルバレス・トマス（英語版）が兵士の反乱によってその地位に就いた。アルバレスはアルベアルをロンデアウに変わり北方面軍の指揮官に任命したが、実務上はロンデアウが指揮権を握っていた。
第三次アルト・ペルー戦役（英語版）(1815)
ホセ・ロンデアウ率いる北方面軍は、アルバレス最高長官の正式な承諾なく1815年にアルト・ペルーへの新たな攻撃を開始した。しかし、そのために軍の規律はとれず、マルティン・ミゲル・デ・グェメス（英語版）率いるサルタ州軍の支援も失った。この後のベンタ・イ・メディアとシペ・シペでの敗北により、連合州はアルト・ペルーの北部を失ったが、グェメスの"ゲリラス"が王党派の更なる全身を食い止めた。
第三次アルト・ペルー戦役での敗北により、欧州では五月革命終結の流言が流れ、さらに1815年にフェルディナンド7世が王位に戻ったため、連合州の政治的地位を確立させることが急務となった。
1816年7月9日、連邦同盟を形成するサンタ・フェ、エントレ・リオス、コリエンテス、バンダ・オリエンタルを除いた、3人のアルト・ペルーからの代表者を含んだ州代表者によるトゥクマン会合（英語版）が開かれ、連合州の独立と、憲法の条文が発表された。
戦闘 > アンデス山脈戦役(1814-1818)

ホセ・デ・サン・マルティン将軍は1814年にアルト・ペルーへの新たな攻撃を計画し北方面軍の指揮官に就いたものの、更なる敗北を予想し間もなく辞任した。マルティンはキトとリマの王党派を打倒するためにはまずチリを攻撃すべきだとするトーマス・マイトランド（英語版）の著作を受け、チリからペルー副王領を攻める戦略を考案した。
サン・マルティンはクヨ州知事になり、チリ戦役への準備を始めた。メンドーサに到着後、連合州市民とチリからの亡命者から成るグラナデーロス部隊をアンデス方面軍に編入した。
1817年前半、サン・マルティンはアンデス越山（英語版）を組織し、同年2月17日チャカブコの戦い（英語版）で決定的勝利を納め、サンティアゴ・デ・チリを占領した。サン・マルティンは、当初の目的であるリマ占領に集中するため、チリ知事となる提案を拒み、代わりにベルナルド・オイギンスを知事にたてた。12月には、チリの独立に関する国民投票が行われた。
しかし、王党派はマプチェ族と同盟し、チリ南部で抵抗運動を行った。連合州軍大佐フアン・グレゴリオ・デ・ラス・エラス（英語版）が4月4日にコンセプシオンを占領したものの、王党派はタルカウアノに南下し抵抗を続けた。1818年の初めにはマリアノ・オソリオ（英語版）率いるペルー副王領からの増援が到着した。そこでサン・マルティンは防衛が不可能であると見たコンセプションからの撤退を命じ、焦土作戦を実行した。チャカブコの戦いの一年後である同年2月に、チリは独立を果たした。
同年4月、オソリオの部隊はラプラタ連合州・チリ共和国連合軍に奇襲し（英語版）、連合軍は多くの犠牲者を出し、サンティアゴに撤退した。また混乱の中、チリ最高長官のオーヒギンスが戦死したという誤解が生じ、連合軍にパニックを生じさせた。カンチャ・ラヤーダの戦いの後、オーヒギンスはマイプ平原での会議において軍の指揮権を全てサン・マルティンに渡した。そして、同年５月、サン・マルティンはマイプの戦い（英語版）でオソリオに対し決定的勝利を納め、王党派軍はコンセプションに撤退し、その後サンティアゴへの攻撃を行うことはなかった。
その後の対ペルー攻撃はチリの名によって行われたため。チリ戦役がアルゼンチン独立戦争の終結させたとされている。ただ、1825年のアヤクチョの戦い（英語版）により王党派が壊滅するまで、北部国境での防衛戦は続いた。
記念日

5月25日のDía de la Revolución de Mayo（五月革命の日）が、重要な出来事である、初の政府樹立を祝うために制定されている。この週は、起きた他の出来事も含め、Semana de Mayo（五月の週）と呼ばれている
五月革命 により副王は退位した。代わりに、最高議会（英語版）と呼ばれるフンタが政権を担った。
旗を巻いたホセ・デ・サン・マルティン .
ダイヤモンド・グレース

| ダイヤモンド・グレース> 基本情報.経歴 |
| --- | --- |
起工:  1993年8月24日
進水:  1994年2月25日
竣工:  1994年8月3日
要目
総トン数:  147,012 トン
載貨重量:  259,999 トン
全長:  321.95 m
垂線間長:  310.0 m
型幅:  58.0 m
喫水:  19.587 m
主機関:  三菱 6UEC85LS II型ディーゼル 1基
出力:  29,800馬力（最大） 26,820馬力（常用）
最大速力:  16.93ノット
航海速力:  15.5ノット
乗組員:  34名
テンプレートを表示
ダイヤモンド・グレース (Diamond Grace) は、日本郵船が運航していた原油タンカーで（船主はパナマの現地子会社で船籍もパナマ）、1994年三菱重工業長崎造船所で建造された。現在は売却され、ドミニカ船籍となっている。
原油流出事故

1997年6月14日、原油257,042トンを積載し、アラブ首長国連邦のダスアイランド港を出港、京浜港川崎区の京浜川崎シーバースに向かった。
7月2日、東京湾中ノ瀬航路南西の浅瀬に接触、右舷船底に亀裂及び破口を生じ、原油約1,550klが流出した。政府は災害の状況に鑑み、災害対策基本法に基づく非常災害対策本部を設置。
3日には流出した原油の一部が川崎市や横浜市に漂着したが、巡視船艇、護衛艦、関係機関の船舶等による大規模な油回収作業を行い、4日夜には概ね回収された。
ダイヤモンド・グレースは揚荷終了後、三菱重工横浜製作所で応急修理を行い、シンガポールのケッペル造船所に回航して本修理が行われた。
スコット・ブレイトン

| スコット・ブレイトン> 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1959-02-20) 1959年2月20日
出身地:  Coldwater, Michigan, U.S.
死没日:  1996年5月17日(1996-05-17)（37歳没）
死没地:  Speedway, Indiana, U.S.
親族:  Lee Brayton (father)
CART IndyCar World Seriesでの経歴
活動時期:  1981–1996
所属:  Brayton Racing Hemelgarn Racing Dick Simon Racing Team Menard
出走回数:  147
優勝回数:  0
ポールポジション:  2
シリーズ最高順位:  12th (1991)
過去参加シリーズ
1996:  Indy Racing League
スコット・エバーツ・ブレイトン（Scott Everts Brayton、1959年2月20日 - 1996年5月17日）は、アメリカのレーシングドライバー。彼は1981年のイベントを皮切りに、14回インディアナポリス500に出場した。ブレイトンは1996年のレースでポールポジションを獲得した。しかし、直後発生した事故により、ブレイトンは亡くなった。
経歴

1980年代半ば、ブレイトンはビュイックのストックブロックV-6エンジンをインディアナポリスに導入するのを手助けした。彼の父の会社であるブレイトン・エンジニアリングは、レースエンジンの主要な開発者であった。 1985年に彼は2位になり、その過程で1周のインディアナポリスモータースピードウェイの実績を打ち立てた。彼はエンジントラブルに見舞われたときに早く脱落し、30位で完走した。彼は1989年にスピードウェイで最高のフィニッシュを記録するまでレースを再び終えることはなかった。この時は6位であったが、7周遅れていた。ブレイトンは1993年にこのポジションに再びつけた。この時ドライブしていたマシンは、ディック・サイモン・レーシングのローラ・コスワース。
ビュイックが1993年にインディカーレースから撤退したとき、ジョン・メナードはエンジンの開発を続け、現在はメナードV-6としてバッジを付けられている。ブレイトンは、現在CART インディカーシリーズに定期的に参加していないが、1994年にインディのみのメナーズチームに加わった。ブレイトンが1995年に平均速度231.604マイル毎時 (372.731 km/h)で彼の最初のインディ500ポールポジションを獲得したとき、発電所に対する彼らの信念は231.604マイル毎時 (372.731 km/h) 。ターボチャージャーのブーストとポップオフバルブの問題により、彼は17位で終えた。
ブレイトンは1995年のブリックヤード400でNASCARデビューする準備ができていた。しかし、彼はプライベートテストセッション中に車をクラッシュさせ、足首の骨折と脳震盪に苦しんだ。
1996年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイオーナーであるトニー・ジョージがインディレーシングリーグを設立し、チーム・メナードはインディカーレースの最初のフルシーズンに出場するためにサインアップした。確立されたチームとオープンホイールレースのドライバーの大多数がライバルのCARTシリーズに参加したため、ブレイトン（および新人チームメイトのトニー・スチュワート）はIRLタイトルの正当な候補と見られていた。シーズンのスタートが悪かった後、ブレイトンは、すでに予選を通過した車を撤退させてトップの座を獲得するという劇的な予選セッションの後、2度目のインディポールを獲得することで競争力を主張した。
それはタイヤ吹いたときブレイトンは彼のバックアップ車で5月17日の練習走行を作っていた 2ターン目に入るが、それはその後、ハーフスピンし230マイル毎時 (370 km/h)以上で外擁壁を打ち当たった 。ブレイトンの車は回転しながらほとんど速度を落とさず、車が左側の壁に衝突したとき、ブレイトンの頭も壁に衝突するような強い衝撃であり、ブレイトンは即死。37歳だった。彼の故郷であるミシガン州コールドウォーターで行われた彼の葬式には、ドライバーとレーシングパーソナリティの大規模な派遣団が出席した。
2位につけたチームメイトのトニー・スチュワートがポールスタートポジションを引き継いだ。代理ドライバーのダニー・オンガイスが、ブレイトンがポールを獲得した車を引き継ぎ、7位で完走している。
メモリアル・ストリート・サーキット

SCCAレースに使用されたミシガン州グランドラピッズのストリートコースは、スコット・ブレイトン・メモリアル・ストリートサーキットとして知られていた。 1998年と1999年に西ミシガングランプリに使用され、その後イベントは終了した。
スコット・ブレイトン・トロフィー

ブレイトンの死後、インディアナポリス・モーター・スピードウェイは、ブレイトンの態度、精神、競争力を最もよく示すドライバーに捧げられたインディアナポリス500の新しいトロフィーを発表した。ドライバーは、インディのキャリアの中で一度だけトロフィーを授与された。 2009年まで同トロフィーは授与された。受賞ドライバーは以下の通り。
| 年 | 受賞ドライバー |
| --- | --- |
1997: ジョン・ポールJr.
1998: ロベルト・ゲレーロ
1999: エリセオ・サラザール
2000: エディ・チーバー
2001: デイビー・ハミルトン
2002: アリー・ルイエンダイク
2003: バディ・ラジイラー
2004: エリオ・カストロネベス
2005: ケニー・ブラック
2006: サム・ホーニッシュ・ジュニア
2007: トニー・カナーン
2008: ヴィトール・メイラ
2009: サラ・フィッシャー
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > PPG インディカーシリーズ

| Year | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Rank | Points |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | Brayton Racing | PHX 15 | MIL 11 | ATL 9 | ATL 10 | MCH 7 | RIV 8 | MIL 21 | MCH 24 | WGL 20 | MEX 23 | PHX DNQ |  |  |  |  |  |  | 13th | 57 |
| 1982 | Brayton Racing | PHX 14 | ATL  | MIL 14 | CLE  | MCH 11 | MIL  | POC 24 | RIV  | ROA  | MCH 10 | PHX  |  |  |  |  |  |  | 33rd | 11 |
| 1983 | Brayton Racing | ATL  | INDY 9 | MIL  | CLE 24 | MCH 12 | ROA  | POC 28 | RIV  | MDO  | MCH 13 | CPL 26 | LAG  | PHX  |  |  |  |  | 24th | 5 |
| 1984 | Brayton Racing | LBH  | PHX  | INDY 18 | MIL 22 | POR 25 | MEA 14 | CLE 11 | MCH 13 | ROA 12 | POC 6 | MDO 12 | SAN 11 | MCH DNS | PHX 23 | LAG 15 | CPL 8 |  | 23rd | 19 |
| 1985 | Brayton Racing | LBH 11 | INDY 30 | MIL DNQ | POR 6 | MEA 15 | CLE 25 | MCH 8 | ROA  | POC 16 | MDO  | SAN  | MCH 22 |  |  |  |  |  | 22nd | 15 |
| 1985 | Hemelgarn Racing |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | LAG 26 | PHX 18 | MIA DNQ |  |  | 22nd | 15 |
| 1986 | Hemelgarn Racing | PHX 24 | LBH  | INDY 30 | MIL  | POR  | MEA  | CLE  | TOR  | MCH 13 | POC 27 | MDO  | SAN  | MCH 19 | ROA  | LAG  | PHX  | MIA  | NC | 0 |
| 1987 | Hemelgarn Racing | LBH  | PHX  | INDY 12 | MIL  | POR 5 | MEA 10 | CLE  | TOR  | MCH 22 | POC 25 | ROA  | MDO  | NAZ  | LAG  | MIA  |  |  | 22nd | 14 |
| 1988 | Hemelgarn Racing | PHX 15 | LBH 23 | INDY 31 | MIL 10 | POR 9 | CLE 16 | TOR 14 | MEA 11 | MCH 26 | POC 10 | MDO  | ROA  | NAZ 18 | LAG  | MIA 24 |  |  | 23rd | 12 |
| 1989 | Dick Simon Racing | PHX 15 | LBH 12 | INDY 6 | MIL 18 | DET DSQ | POR 13 | CLE 28 | MEA 10 | TOR 14 | MCH 11 | POC 14 | MDO 15 | ROA 13 | NAZ 10 | LAG 20 |  |  | 15th | 17 |
| 1990 | Dick Simon Racing | PHX 13 | LBH 9 | INDY 7 | MIL 20 | DET 10 | POR 25 | CLE 22 | MEA 9 | TOR 14 | MCH 16 | DEN 12 | VAN 9 | MDO 8 | ROA 13 | NAZ 12 | LAG 24 |  | 15th | 28 |
| 1991 | Dick Simon Racing | SRF 6 | LBH 8 | PHX 13 | INDY 17 | MIL 6 | DET 9 | POR 15 | CLE 7 | MEA 9 | TOR 6 | MCH 9 | DEN 16 | VAN 10 | MDO 13 | ROA 11 | NAZ 19 | LAG 27 | 12th | 52 |
| 1992 | Dick Simon Racing | SRF 20 | PHX 9 | LBH 17 | INDY 22 | DET 12 | POR 22 | MIL 3 | NHA 17 | TOR 17 | MCH 10 | CLE 21 | ROA 12 | VAN 8 | MDO 10 | NAZ 8 | LAG 10 |  | 15th | 39 |
| 1993 | Dick Simon Racing | SRF 16 | PHX 25 | LBH 24 | INDY 6 | MIL 6 | DET 14 | POR 17 | CLE 18 | TOR 19 | MCH 11 | NHA 6 | ROA 7 | VAN 24 | MDO 9 | NAZ 15 | LAG 24 |  | 15th | 36 |
| 1994 | Team Menard | SRF | PHX  | LBH  | INDY 20 | MIL  | DET  | POR  | CLE  | TOR  | MCH  | MDO  | NHA  | VAN  | ROA  | NAZ  | LAG  |  | 49th | 0 |
| 1995 | Team Menard | MIA  | SRF  | PHX  | LBH  | NAZ  | INDY 17 | MIL  | DET  | POR  | ROA  | TOR  | CLE  | MCH  | MDO  | NHA  | VAN  | LAG  | 34th | 1 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディアナポリス500

| Year | Chassis | Engine | Start | Finish | Team |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | Penske PC-6 | Ford Cosworth DFX | 29 | 16 | Brayton Racing |
| 1982 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | DNQ | DNQ | Brayton Racing |
| 1983 | March 83C | Ford Cosworth DFX | 29 | 9 | Brayton Racing |
| 1984 | March 84C | Buick | 26 | 18 | Brayton Racing |
| 1985 | March 85C | Buick | 2 | 30 | Brayton Racing |
| 1986 | March 86C | Buick | 23 | 30 | Hemelgarn Racing |
| 1987 | March 87C | Ford Cosworth DFX | 13 | 12 | Hemelgarn Racing |
| 1988 | Lola T88/00 | Buick | 7 | 31 | Hemelgarn Racing |
| 1989 | Lola T89/00 | Buick | 6 | 6 | Dick Simon Racing |
| 1990 | Lola T90/00 | Ford Cosworth DFS | 26 | 7 | Dick Simon Racing |
| 1991 | Lola T91/00 | Chevrolet 265A | 19 | 17 | Dick Simon Racing |
| 1992 | Lola T92/00 | Buick | 7 | 22 | Dick Simon Racing |
| 1993 | Lola T93/00 | Ford XB | 11 | 6 | Dick Simon Racing |
| 1994 | Lola T93/00 | Buick | 23 | 20 | Team Menard |
| 1995 | Lola T95/00 | Menard-Buick | 1 | 17 | Team Menard |
| 1996 | Lola T95/00 | Menard-Buick | 1 | DNS‡ | Team Menard |
‡ For the 1996 Indianapolis 500, Brayton qualified on the pole.  The following Friday he was fatally injured driving a back-up car during practice. In the race Danny Ongais drove the pole car from the back of the field and finished seventh.
フキナガシフウチョウ

フキナガシフウチョウ (吹流風鳥、学名：Pteridophora alberti) はフウチョウ科に属する鳥の1種。ニューギニア島の山林に生息する。フキナガシフウチョウ属は単型である。