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2017年千葉県知事選挙
出典・備考

↑  千葉県知事選挙の期日を、平成29年3月26日（日曜日）に決定しました 千葉県選挙管理委員会 2016年12月26日
↑  東京新聞現新４氏の構図固まる　県知事選告示まで１カ月切る東京新聞 2017年2月15日
↑  本名：鈴木栄治（すずき えいじ）
↑  自由民主党千葉県連・公明党千葉県本部支持
1 2  “千葉県知事選　皆川氏が出馬断念　竹浪氏は立候補へ”. 産経新聞. (2017年2月22日). https://www.sankei.com/article/20170222-QML7N2NIMJIKHI25DK2IGMGVRU/ 2022年9月22日閲覧。
↑  “千葉県浦安市の松崎市長、知事選出馬を正式表明　医療・福祉に重点”. 日本経済新聞. (2016年12月23日). https://www.nikkei.com/article/DGXLZO11013430S6A221C1L71000/ 2022年9月22日閲覧。
↑  “千葉県知事、3選出馬表明、五輪見据え成田機能強化”. 日本経済新聞. (2017年1月5日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB04HF2_U7A100C1L71000/ 2022年9月22日閲覧。
↑  “千葉県知事選 角谷氏が表明”. NHKニュース. (2017年2月14日).  オリジナルの2017年2月17日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20170217085217/https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20170214/3824741.html 2022年9月22日閲覧。
↑  千葉知事選告示、４氏が第一声　森田健作県政８年の評価争点産経新聞 2017年3月9日
↑  “千葉県知事選、民進は自主投票　候補者擁立を断念”. 日本経済新聞. (2017年1月7日). https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB06HDC_W7A100C1L71000/ 2022年9月22日閲覧。
↑  千葉県知事選、民進は自主投票　候補者擁立を断念 日本経済新聞
↑  千葉県知事選挙　現職の森田健作氏が大差付け3選 テレビ朝日 2017年3月27日
↑  千葉県知事選挙　森田健作氏が３回目の当選 日テレNEWS24 2017年3月27日
↑  “千葉県知事選挙及び千葉県議会議員補欠選挙（鴨川市選挙区）開票結果”.   千葉県選挙管理委員会. 2017年3月28日閲覧。（XLSXファイル）
ユナイテッド航空266便墜落事故

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 事故機と同型機のボーイング727-22
事故の概要
日付:  1969年1月18日
概要:  故障による電力喪失
現場:   アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンタモニカ湾（英語版）
乗客数:  32
乗員数:  6
負傷者数:  0
死者数:  38 (全員)
生存者数:  0
機種:  ボーイング727-22C
運用者:   ユナイテッド航空
機体記号:  N7434U
出発地:   ロサンゼルス国際空港
経由地:   デンバー国際空港
目的地:   ミルウォーキー
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ユナイテッド航空266便墜落事故（ユナイテッドこうくう266びんついらくじこ）とは、1969年1月18日18時21分（西海岸標準時、PST）頃、アメリカ合衆国・カリフォルニア州のロサンゼルス国際空港を離陸した直後のユナイテッド航空266便（ボーイング 727型機）が同空港の西11.3マイル（およそ18キロメートル）のサンタモニカ湾に墜落した航空事故で、乗員6名、乗客32名の合計38名全員が死亡した。
概要

当該機（ボーイング727-22C型、機体記号: N7434U）は、カリフォルニア州ロサンゼルスを起点とし、途中コロラド州デンバーを経由してウィスコンシン州ミルウォーキーを終着地とする定期貨客便だった。出発の時点で第3（エンジンの）発電機は故障のため動作していなかったが、これは運用許容基準 (Minimum Equipment List, MEL) の許容する範囲内であり、ディスパッチャーはこのことを確認したうえ条件付きで出発の許可を発した。操縦クルーも第3発電機不動作を承知しており、関連するスイッチ類に注意喚起のための札掛けを施す等、規則にしたがった処置を行っていた。18時17分ごろに24滑走路からの離陸滑走を開始し、管制塔から見た限りにおいては何らの異常なく離陸し、その後上昇に移った。
離陸直後の18時18分30秒ごろ、第1エンジンの火災警報のベルが鳴った。クルーは標準手順に則り消火用レバーを操作して直ちにこのエンジンを停止させた。このことで第1発電機も停止し、残った動作中の発電機が1基しかない状態となった。管制塔に対して無線で、「第1エンジンの火災警報が鳴ったので停止させた。（ロサンゼルスに）戻りたい」と連絡した（18時19分5秒）。これが管制塔との最後の交信となった。その5秒後に管制塔のレーダー上から当該機のトランスポンダ信号が消失した。このとき機上では残っていた第2エンジンの発電機のサーキットブレーカが動作し、3基あるエンジンにそれぞれ1基ずつ備えられた、都合3基の発電機の全部が動作しなくなった。さらにそのおよそ10秒後、管制塔レーダー上の機影は速度を増しながらやや左に旋回をはじめたところで消失した。
コックピット内では操縦の継続と電源の復旧のための努力がなされた。当該機種は発電機が全部動作しなくなった事態に備えてバッテリーを電源とするバックアップシステムが搭載されているが、これが起動しなかったか、あるいは起動できなかった。姿勢指示器への電源が絶たれて読み取ることができず、また当時の天候は小雨と霧のため月明かりも無く、地表の目印となるものが見いだせない状態のなかで自機を真直ぐな状態に保つためにはどのような操縦操作が必要なのかが分からなくなった。その結果コントロールを失い、最終的には深い機首下げ姿勢で海に突っ込み、機上の全員が死亡した。
原因

機体残骸の引き上げが行われたが、コックピット計器がみつからなかったため、あまり有益な情報は収集されなかった。墜落時の姿勢がかなりの機首下げ状態だったため、残骸の飛散範囲は比較的狭かったが、280メートルの水深にあり、かつ酷く断片化していた。第2および第3エンジンは墜落時にも高速で回転していたため損傷がひどかった一方、第1エンジンは停止されていたのでほとんど損傷していなかった。
フライトデータレコーダ (Flight Data Recorder, FDR) およびコックピットボイスレコーダ (Cockpit Voice Recorder, CVR) は両方とも回収され、データの読出しもできた。だが、第2発電機停止の時点で電源を失ったためにここで記録は一旦停止していて、それ以降の機体の状態やクルーの会話内容はわからない。
ただし正確な時刻は不明だが上記記録停止のおよそ1分後、一時的に CVR と FDR 記録が再開されており、およそ9秒（FDRは15秒ほど）後に再び停止している。
原因 > 第1エンジンの火災警報

事故に至る一連の事象の初めに起こったのは第1エンジンの火災警報だった。このため第1エンジンを停止することになり、もともと不動作のまま運航していた第3エンジン発電機と合わせて2基の発電機が停止することになった。エンジン火災に関しては、地上の目撃者により、離陸時にエンジンの吹き出し口付近でスパークのようなものが見えたとの証言が得られたが、海中から引き上げた当該エンジンを精査しても火災の痕跡は見られなかった。当時の火災検知センサーは誤報が多かったこともあり、なぜ火災警報が動作したのか判明できなかった。
原因 > 第2発電機の停止

第1エンジンを停止させ、このことを管制に対して通報してから10秒以内に第2発電機もブレーカが動作して電源供給できなくなった。第1発電機停止直後の負荷の急変により一時的に過電流状態となりブレーカが動作（トリップ）したものと考えられているが、クルーは発電機1機不動作状態でのルールに則り、電源負荷低減のため離陸前から2台あるエアコンのうち1台とキャビンギャレーの電源をOFFとしていた。設計上はこの程度の負荷変動でブレーカが動作するものではないが、事故後の試験では条件によってはその可能性があることが指摘されている。
原因 > スタンバイ電源

B727 には蓄電池（バッテリー）を用いたスタンバイ電源システムが備えられており、機長席のジャイロや電波高度計、および一部の無線機その他最低限の計器類の動作および照明が確保される。だが当該機ではこれが起動せず、コクピット内の計器は動作せず、また一切の照明が消灯してしまった。
スタンバイ電源を起動するためには、コクピット内にある2種類のスイッチを手動で操作しなければならなかったが、真っ暗闇の中でクルー（通常は航空機関士あるいはセカンドオフィサーがスイッチ操作する）がこのスイッチを見つけられなかった可能性も指摘されている。当該機種は貨客転換仕様（QC型）で、貨物室内の火災警報関連機器類が追加されているため、スタンバイ電源のスイッチ取付位置が通常の旅客専用機とは異なっていた。セカンドオフィサー (Second Officer, SO) はB727への機種移行訓練を前年末に終了したばかりで、事故機と同一仕様（QC型）のB727での飛行時間は18時間だったことも遠因となった可能性がある。いずれにしても、このスイッチが取り付けられたパネル（機関士用のコンソール）が回収されず、事故時のスイッチ位置が分からないこと、および CVR が第2発電機停止と同時に録音も停止してしまったことでコックピットにおける会話内容も不明であることにより、スタンバイ電源自体が故障したのか、暗闇でスイッチをONにできなかったのかは不明とされた。
原因 > 操縦

当該機種の操縦系統はすべて油圧サーボとケーブル類により機械的に係合されており、電源を喪失しても動翼類操作やエンジンパワーの調整は可能であった。だが姿勢表示器を含む計器類が動作せず、機外の景色もよく見えない状態では機体の姿勢、速度、高度等を人間が推測することは不可能であり、空間識失調状態となったものと推定された。
原因 > 発電機制御パネル

離陸前から不動作状態だった第3発電機は、事故前月に電源制御パネルの取り付けが行われていた。このパネルはこれまでにユナイテッド航空に所属する他の何機かの航空機に取り付けられて、そのたびに故障を起こしていたユニットだった。そして事故機に取り付けられたが、果たして運航時にトラブルを起こし、このときは第3発電機自体の交換が行われた。ところが交換で取り外した発電機を試験したが何らの機械的問題が見つからず、更に取り替えた発電機とこの制御パネルの組み合わせでも同じ問題を生じたことから、これは発電機ではなく制御パネルに原因があるのであろうと判断された。だが、運航スケジュールをやり繰りして整備を行うことが難しかったので、とりあえずそのまま何もせずに単に使用停止としていた。
この制御パネルと、第1エンジンの火災警報や第2発電機の停止との間に何らかの関係がないかが疑われ、実際に調査も行われたが、電気的にはほかと完全に絶縁されているので直接の原因としては考えにくいと報告されている。
勧告

NTSBではこの事故を教訓として、いくつかの勧告を行ったが、最も重視したのはスタンバイ電源システムが起動できなかった点であり、それまで任意であったバックアップ電源装置の装備を大型商用航空機については義務付けるべきで、また、全発電機が使用不能となった際には自動的に切り替わるようにすべきであるとした。FAA もこれを受けてルール作りを急ぐこととなった。
貴陽市環状鉄道

貴陽市環状鉄道（きようしかんしようてつとう、中文表記: 贵阳市域快铁、英文表記: Guiyang Railway Loop Line）は、中華人民共和国貴州省貴陽市を走る環状線の鉄道である。2022年3月30日に全線開通した。全長113km、17の駅が設置されている。
沿革

2010年10月 着工
2015年9月20日 東北環状線開通
2022年3月30日 全線開通
駅一覧

| 線区 | 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ | 累計 キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東北環状線 | 貴陽北駅 | 贵阳北站 | Guiyang North (Guiyangbei) | - | 0.0 | CR■滬昆旅客専用線 ■貴広旅客専用線 ■貴開都市間鉄道 ■渝貴線 ■貴陽軌道交通1号線 | 貴州省 貴陽市 | 観山湖区 |
| 東北環状線 | 貴陽駅 | 贵阳站 | Guiyang | 10 | 10 | CR■川黔線 ■滬昆線 ■黔桂線 ■貴陽軌道交通1号線 | 貴州省 貴陽市 | 南明区 |
| 西南環状線 | 双龍南駅 | 双龙南站 | Shuanglong South (Shuanglongnan) | 13 | 23 |   | 貴州省 貴陽市 | 南明区 |
| 西南環状線 | 孟関駅 | 孟关站 | Mengguan | 8 | 31 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 花渓南駅 | 花溪南站 | Huaxi South (Huaxinan) | 7 | 38 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 花渓大学城駅 | 花溪大学城站 | Huaxidaxuecheng | 5 | 43 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 党武駅 | 党武站 | Dangwu | 2 | 45 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 天河潭駅 | 天河潭站 | Tianhetan | 5 | 50 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 湖潮東駅 | 湖潮东站 | Huchao East (Huchaodong) | 7 | 57 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 芦官駅 | 芦官站 | Luguan | 2 | 59 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 貴安駅 | 贵安站 | Guian | 6 | 65 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 花渓西駅 | 花溪西站 | Huaxi West (Huaxixi) | 8 | 73 |   | 貴州省 貴陽市 | 花渓区 |
| 西南環状線 | 金華鎮駅 | 金华镇站 | Jinhuazhen | 5 | 78 |   | 貴州省 貴陽市 | 観山湖区 |
| 西南環状線 | 金陽南駅 | 金阳南站 | Jinyang South (Jinyangnan) | 7 | 85 |   | 貴州省 貴陽市 | 観山湖区 |
| 西南環状線 | 金陽駅 | 金阳站 | Jinyang | 5 | 90 |   | 貴州省 貴陽市 | 観山湖区 |
| 西南環状線 | 白雲西駅 | 白云西站 | Baiyun West (Baiyunxi) | 6 | 96 |   | 貴州省 貴陽市 | 白雲区 |
| 東北環状線 | 白雲北駅 | 白云北站 | Baiyun North (Baiyunbei) | 5 | 101 |   | 貴州省 貴陽市 | 白雲区 |
| 東北環状線 | 貴陽北駅 | 贵阳北站 | Guiyang North (Guiyangbei) | 12 | 113 | CR■滬昆旅客専用線 ■貴広旅客専用線 ■貴開都市間鉄道 ■渝貴線 ■貴陽軌道交通1号線 | 貴州省 貴陽市 | 観山湖区 |
豊中市立克明小学校

| 豊中市立克明小学校 |
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 ja北緯34度46分52.12秒 東経135度27分48.26秒﻿ / ﻿北緯34.7811444度 東経135.4634056度﻿ / 34.7811444; 135.4634056座標: 北緯34度46分52.12秒 東経135度27分48.26秒﻿ / ﻿北緯34.7811444度 東経135.4634056度﻿ / 34.7811444; 135.4634056
過去の名称:  豊島郡克明尋常小学校 豊能郡克明尋常小学校 豊中市克明第一尋常小学校 豊中市明徳国民学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  豊中市
併合学校:  豊島郡第六番小学校 豊島郡第八番小学校 豊島郡第十番小学校
設立年月日:  1874年
創立者:  豊能郡豊中村
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210004032 
所在地:  〒561-0884
 大阪府豊中市岡町北三丁目4番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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豊中市立克明小学校（とよなかしりつ こくめいしょうがっこう）は、大阪府豊中市岡町北三丁目にある公立小学校。
沿革

明治時代初期に設置された豊島郡第六番小学校、豊島郡第八番小学校、豊島郡第十番小学校の3校を前身としている。学校統合を経て1888年に克明尋常小学校となった。
その後児童数の増加により、当校から桜塚小学校・大池小学校・箕輪小学校の3小学校を分離している。
1874年 - 第六番小学校・第八番小学校開設。
1877年 - 第十番小学校開設。
1881年） - 第六番小学校・第十番小学校合併により轟木小学校となる。第八番小学校は桜塚小学校に改称。
1888年 - 轟木小学校・桜塚小学校合併により豊島郡克明尋常小学校が発足。校舎は豊中村大字新免大池下（現在の豊中市立大池小学校付近）に設置。
1896年4月1日 - 郡の合併により、豊能郡克明尋常小学校となる。
1909年 - 現在地に移転。
1924年4月1日 - 豊能郡克明第二尋常小学校（現在の豊中市立桜塚小学校）を分離。
1935年4月1日 - 豊能郡克明第三尋常小学校（現在の豊中市立大池小学校）を分離。
1936年10月15日 - 豊中市の市制施行により、豊中市克明第一尋常小学校と改称。
1941年4月1日 - 国民学校令により、豊中市明徳国民学校と改称。
1947年4月1日 - 学制改革により、豊中市立克明小学校と改称。
1948年 - PTA発足。
1951年 - 校歌制定（作詞：竹中郁）
1958年 - 養護学級開設。
1975年4月1日 - 豊中市立箕輪小学校を分離。
1995年1月17日 - 阪神・淡路大震災で校区被害。学校が避難所となる。
2002年 - 文部科学省から、人権教育の研究校に指定される。
2011年 - ぽかぽかのうた制定 当時の校長によると、「ぽかぽかは 殴るんちゃいますよ」とのこと。
2013年 - ぽかぽか体操制定
2014年 - 創立140周年記念式典開催
2015年 - 中校舎エレベーター設置工事完了。
2019年 - バックネット等ブロック塀の改良工事完了。
通学区域

大阪府豊中市 岡町、岡町北1丁目-3丁目、岡町南1丁目（1-5番）、末広町1丁目-3丁目、立花町1丁目-2丁目、玉井町1-2丁目、宝山町。
周辺

豊中市立岡町図書館
豊中岡町郵便局
豊中商工会議所
交通

阪急宝塚線 岡町駅 北西へ約300m。
阪急バス 「克明小学校前」停留所すぐ。
出身者

西村由紀江 - ピアニスト、作曲家
江副浩正 - 実業家、リクルート創業者
美座流石

美座 流石（みざ さすが、1891年（明治24年）2月18日 - 没年不詳）は、朝鮮総督府官僚。
経歴

鹿児島県鹿児島市出身。東京帝国大学法科大学政治科に学び、在学中の1916年（大正5年）に高等文官試験に合格し、翌年卒業した。道事務官、税関監視官、税関事務官、専売局事務官、咸鏡北道警察部長、慶尚北道警察部長、慶尚南道警察部長を歴任し、1931年（昭和6年）に欧米各国に出張した。帰国後、平安南道内務部長を経て、1932年（昭和7年）に京畿道内務部長となり、さらに京城税務監督局長に転じた。1936年（昭和11年）より平安北道知事となった。
1939年（昭和14年）に退官した後は、朝鮮マグネサイト開発社長、咸南鉄道会長を経て、戦後は三幸建設工業に入り、副社長、顧問を歴任した。
客主〜商売の神〜

| 客主 객주 |
| --- | --- |
作者:  キム・ジュヨン
国:   韓国
言語:  朝鮮語
ジャンル:  小説
刊本情報
出版年月日:  1979年
 ウィキポータル 文学  ポータル 書物
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| 客主〜商売の神〜> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  객주
漢字：:  客主
発音：:  ケクチュ
日本語読み：:  きゃくしゅ
英語表記：:  Kaek chu
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『客主～商売の神～』は韓国の歴史小説、それを原作とするテレビドラマ。
概要

この小説は朝鮮時代末期を舞台に陰謀により全てを失った天涯孤独の男が行商人となり商才を磨き、「商売の神」と呼ばれる存在に登り詰める物語である。この作品は1979年、小説家キム・ジュヨンが執筆・発表され、ソウル新聞に掲載された。
登場人物

キャストはテレビドラマの配役。
チョン・ボンサム：チャン・ヒョク
チョ・ソリン：ハン・チュア
メウォル：キム・ミンジョン
キル・ソゲ：ユ・オソン
チョン・ソレ：パク・ウネ
シン・ソクチュ：イ・ドクファ
キム・ボヒョン：キム・ギュチョル
チェ・ドリ：イ・ダリョン
ソンドル：チョン・テウ
閔妃：チェ・ジナ
テレビドラマ

この小説はテレビドラマ化され、1983年、2015年に放送された。
テレビドラマ > 2015年版

| 客主〜商売の神〜 |
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ジャンル:  時代劇
原作:  キム・ジュヨン
脚本:  チョン・ソンヒ
演出:  キム・ジョンソン
出演者:  チャン・ヒョク ハン・チェア、他
時代設定:  朝鮮時代末期

放送
放送局: KBS
放送国・地域:  韓国  日本
放送期間: 2015年9月23日   - 2016年2月18日
放送時間: 毎週水・木 22:00
放送枠: KBS水木ドラマ
 公式ウェブサイト
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テレビドラマ > 2015年版 > キャスト

チョン・ボンサム：チャン・ヒョク
チョ・ソリン：ハン・チェア
メウォル：キム・ミンジョン
キル・ソゲ：ユ・オソン
チョン・ソレ：パク・ウネ
シン・ソクチュ：イ・ドクファ
キム・ボヒョン：キム・ギュチョル
メン・グモム：キム・イル
ヤンボム：イ・ウォンバル
コムペ：リュ・ダム
チョ・ソンジュン：キム・ミョンス
パングム：ヤン・ジョンア
ワンバル：パン・ヒョンジュ
テレビドラマ > 2015年版 > スタッフ

脚本：チョン・ソンヒ
演出：キム・ジョンソン、キム・ドンフィ
出典・脚注

↑  “客主～商売の神～ （原題）”.   KNTV. 2021年2月11日閲覧。
↑  “『客主～商売の神～』人物紹介”.   チャンネル銀河. 2021年2月11日閲覧。
↑  “『客主～商売の神～』キャスト・スタッフ”.   テレビ東京・BSテレ東. 2022年11月12日閲覧。
BIGYUKI

| BIGYUKI（ビッグユキ） |
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出生名:  平野雅之
出身地:   日本 兵庫県神戸市
学歴:  バークリー音楽大学卒業
ジャンル:  ヒップポップ、ジャズ
職業:  キーボーディスト、音楽プロデューサー、作曲家、編曲家
担当楽器:  キーボード、ピアノ
活動期間:  2007年 -
共同作業者:  Qティップ、タリブ・クウェリ、ビラル
公式サイト:  公式ウェブサイト
| BIGYUKI> YouTube |
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チャンネル:   BIGYUKI 
活動期間:  2016年 -
ジャンル:  音楽
登録者数:  約4200人
総再生回数:  約40万回
チャンネル登録者数・総再生回数は 2023年7月21日時点。
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BIGYUKI（ビッグユキ、平野雅之[ひらの・まさゆき]）は、キーボーディスト、作曲家、編曲家。
来歴

6歳でピアノを始め、クラシックを学ぶ。
高校卒業後渡米し、名門バークリー音楽大学へ入学。
以降ボストンのセッション・プレイヤーとして活動。
その後ニューヨークに活動の場を移し、以降タリブ・クウェリやビラルのバンドに在籍。
2015年にアメリカの『JAZZ TIMES』誌（Madavor Media）が行った読者投票の〈ベスト・シンセサイザー奏者〉部門では、ハービー・ハンコック、チック・コリア、ロバート・グラスパーに次いで4位を獲得した。
2016年に発売となったア・トライブ・コールド・クエストの18年ぶり新作『We Got It from Here... Thank You 4 Your Service』に8曲演奏で参加、1曲楽曲を提供している。
ディスコグラフィ > 自己名義アルバム

グリーク・ファイアー - Greek Fire (Universal) 2016年
リーチング・フォー・ケイローン - Reaching For Chiron (Universal) 2017年
2099 - EP (Universal) 2020年
Neon Chapter (Universal) 2021年
ディスコグラフィ > 配信限定シングル

| 発売日 | タイトル |
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2017年10月4日: Eclipse (feat. クリス・ターナー)
2020年9月23日: City Creatures / U-zhaan×BIGYUKI
2022年6月8日: Sunday Kitchen / U-zhaan, BIGYUKI
2023年6月21日: Resurrection / U-zhaan, BIGYUKI
ディスコグラフィ > 他のアーティストへの提供曲

ア・トライブ・コールド・クエストのアルバム, 「Melatonin」We Got It from Here... Thank You 4 Your Service収録 2016年
ベン・ウィリアムスのアルバム, 「Voice Of Freedom (For Mandela)」Coming Of Age収録 2015年
ディスコグラフィ > 参加曲

ア・トライブ・コールド・クエスト『We Got It from Here... Thank You 4 Your Service』(2016) - Keyboards (tracks: 1, 4, 6, 8, 11, 16)
J・コール 『4 Your Eyez Only』(2016) - piano, rhodes, organ (track: 10)
TVアニメ『血界戦線』オリジナル・サウンドトラック (2015) -  Co-Producer, Arrange, Keys, Synth bass (disc2 : track 3, 14)
Krussia『Live At The Breeding Ground Nyc』(2015) - Keyboards, Bass
Krussia『Crash & Flow』(2015) - Keyboards, Bass (tracks: 1, 2, 3, 4, 5, 6)
ベン・ウィリアムス『Coming Of Age』(2015) - Synth, Electric Piano (tracks: 4, 10)
ポリトロニック 『LEX SADLER'S RHYTHM & STEALTH』(2015) - keyboards
マーク・ジュリアナ（英語版）『My Life Starts Now』(2014) - Keyboards
タリブ・クウェリ『P.O.C. Live!』(2014) - Keyboards
The Baylor Project『More In Love』(2014) - Electric Piano, Keyboards
Phyllisia Ross & Matt Vorzimer『Bitter Suite Love Sweet X Sade Remixes』(2013) - Synth(track: 2), Piano (track: 4),
タリブ・クウェリ『Prisoner Of Conscious』(2013) - Keyboards (track: 9)
Bilal『A Love Surreal』(2013) - Synth [Moog] (tracks: 11, 12)
eCussionist『Aaliyah eTernal Remixes』(2012) - Keyboards (track: 1), Synth [Bass] (track: 4)
Lippie『An Imaginary Truth』(2012) - Piano  (tracks: 2, 11)
タリブ・クウェリ『Gutter Rainbows』(2011) - Keyboards  (track: 11)
Bilal『Airtight’s Revenge』(2010) - Effects [Moog], Electric Piano [Moog], Keyboards, Synthesizer [Nord Lead] , (tracks: 1, 2, 4, 5, 8)
Nikolay Moiseenko『Perfect World』(2007) - Keyboards [Keys], Organ
豊中市立上野小学校

| 豊中市立上野小学校 |
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 北緯34度47分44秒 東経135度28分33秒﻿ / ﻿北緯34.795553度 東経135.475781度﻿ / 34.795553; 135.475781座標: 北緯34度47分44秒 東経135度28分33秒﻿ / ﻿北緯34.795553度 東経135.475781度﻿ / 34.795553; 135.475781
国公私立の別:  公立学校
設置者:  豊中市
創立記念日:  2月18日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B127210004149 
所在地:  〒560-0013
 大阪府豊中市上野東二丁目8番8号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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豊中市立上野小学校（とよなかしりつ うえのしょうがっこう）は、大阪府豊中市上野東二丁目にある公立小学校。
1949年に豊中市立大池小学校より分離開校した。青池に臨む丘の上に建設され、当時は周囲に家屋もあまりなく周辺には緑が広がっていた。1970年代後半には1,800人以上も児童が在籍し、プレハブ小屋を建てるスペースがなくなったため、職員室の半分を教室に充てたほどのマンモス校だった。
沿革

1949年4月 - 豊中市立上野小学校として開校。
1951年1月 - 校旗制定。
1951年12月 - 講堂兼体育館完成。
1957年5月 - 給食調理室完成。
1967年4月 - 豊中市立東豊中小学校を分離。
1967年9月 - 帰国子女教育研究協力校に指定される。
1973年4月-　豊中市立少路小学校を分離
1976年4月 - 養護学級開設
1983年4月 - 豊中市教育委員会から、帰国子女教育センター校に指定される。
通学区域

豊中市 上野坂1丁目・2丁目、上野西1丁目-3丁目の全域および同4丁目の一部、上野東1丁目-3丁目。
著名な出身者

大黒将志　- サッカー選手、元日本代表
松本孝弘　- B'z のギター担当、作曲者、など
大塚高司　- 衆議院議員(自由民主党)
桂吉弥 - 落語家（3年次に茨木市立山手台小学校へ転出）
交通

阪急バス 上野小学校前バス停。
大阪モノレール 少路駅 南へ約1.5km。
阪急宝塚線 豊中駅 北東へ約1.8km。
カラーメダカ

カラーメダカ(カラー目高）とはメダカの突然変異種の総称である。色により呼び名が変わる。
体色

野生のメダカが焦げ茶色がかった灰色および黒色であるのに対し、カラーメダカはメダカの本来の色素胞の有無、強弱により、黒色（メラノフォア）、黄色（キサントフォア）、白色（ロイコフォア）、虹色（イリドフォア）が反応して違うタイプが出現する。
上記の3種を基本にして、改良されている。
ヒメダカの改良種

赤色の要素が強いヒアカメダカ、楊貴妃メダカ
復帰突然変異による黒色が戻ったチャメダカ（茶目高）
チャメダカとヒメダカの戻し交配によるミドリメダカ（緑目高）
琥珀色に見えるコハクメダカ（琥珀目高）
シロメダカの改良種

黄色が強いクリームメダカ
虹色が強いサクラメダカ（桜目高）
上記の2種の改良種のシロメダカ（この組み合わせの親同士はこの色しか出ない。）
アオメダカの改良種

青紫色が強いムラサキメダカ（紫目高）
復帰突然変異による黄色が戻ったコケメダカ（苔目高）
体型による品種

観賞用のメダカは体型により細分化された俗称を持つ。これらは複合する場合もあり、色の次に特徴が続いて呼ばれる。
飼育

例外の組み合わせ以外は全ての色、体型はほとんど誕生する。
飼育 > 混泳

似た種類（アオメダカ、シロメダカ、メダカ）との飼育は可能であるが、カラーメダカとして楽しむ以外では同一の種類を飼育する事を勧める。また、体型が異なる個体同士の混泳はなるべく避けた方が良い。
飼育 > 繁殖

ホテイアオイ等を入れて、25℃以上が続くとこれらに産卵をする。産卵をしたホテイアオイ等は親から隔離し、半月程すると稚魚が誕生する。隔離を行わないと親が卵を食べ、稚魚を飲み込む。また、稚魚は成長の程度に応じて分離する。これをしないと共食いをする場合がある。
パステルメダカ

この種類のメダカは台湾、香港で作出されたメダカでパステルカラーの緑色、銀色、金色等の色がある。これらには発光するクラゲの一種であるオワンクラゲのDNAを遺伝子組み換えにより、暗い場所等では光る。遺伝子組み換え生物であるため、現在日本国内においてはカルタヘナ法により輸入、輸出共に禁止されている。
その他

カラーメダカではないが黒色の色胞素が強くなった種別も存在する。ブラックメダカと呼ばれているメダカであり、コールタールのような濃い黒い色をしている。
リダクテッド 真実の価値

| リダクテッド 真実の価値 |
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 Redacted
監督:  ブライアン・デ・パルマ
脚本:  ブライアン・デ・パルマ
製作:  ジェニファー・ワイス シモーン・アードル ジェイソン・クリオット ジョアナ・ヴィンセンテ
製作総指揮:  トッド・ワグナー マーク・キューバン
撮影:  ジョナサン・クリフ
編集:  ビル・パンコー
配給:   アルバトロス・フィルム
公開:   2007年9月31日[要検証]（VIFF）  2007年9月27日  2008年10月25日
上映時間:  90分
製作国:   アメリカ合衆国  カナダ
言語:  英語
製作費:  $5,000,000
興行収入:  $779,600
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『リダクテッド 真実の価値』（リダクテッド しんじつのかち、Redacted）は、イラク戦争のマフムーディーヤ虐殺事件を題材にして2007年に製作されたアメリカ合衆国の戦争映画。
2007年の第64回ヴェネツィア国際映画祭で銀獅子賞を受賞。
ストーリー

イラクで実際に起きた事件を基に作られたモキュメンタリー作品。
スタッフ

監督：ブライアン・デ・パルマ
製作総指揮：トッド・ワグナー、マーク・キューバン
撮影：ジョナサン・クリフ
編集：ビル・パンコー
脚本：ブライアン・デ・パルマ
キャスト

パトリック・キャロル
ロブ・ドゥヴェニー
イジー・ディアス
マイク・フィゲロア
タイ・ジョーンズ
ケル・オニール
ダニエル・スチュワート・シャーマン
評価

保守派として知られるFOXニュースは、この映画のアメリカの恥部をえぐり出すような内容に対して強く反発し、上映禁止を呼びかけた。映画評論家の町山智浩は「バランスを欠いて、映画としてつまらないし、誇張されている」と酷評した。一方で、ビデオジャーナリストの土井敏邦は、「フセイン政権崩壊直後は米軍を歓迎していたイラク人に反発が広がった理由を生々しく描いていた」と高く評価した。なお、監督のブライアン・デ・パルマは、2007年第64回ヴェネツィア映画祭銀獅子賞最優秀監督賞を受賞している。
速歩

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: この項目では、人間の速歩について説明しています。馬の速歩については「歩法 (馬術)」をご覧ください。
速歩（そくほ）または速歩き（はやあるき）、早歩き（はやあるき）は、歩行のうち速度を上げたものを指す。
個人差はあるが普通歩行の約4km/hより速い、5km/h～6km/h程度のことを言うことが多い。健康増進の効果が期待される。
代謝

走行では移動速度と代謝量が線形な関係にある一方、歩行は非線形な関係をもつと広く知られている。
代謝 > エネルギー

7km/h以下の歩行は走行より低いエネルギー消費であるのに対し、それ以上では歩行（速歩）のエネルギー消費が急激に上昇し、10km/hでは走行より30%多くエネルギーを消費する。
代謝 > 脂質

運動最中の脂質代謝は中程度の速歩（40%～65%VO2max）において最も顕著である。速度を上げ10km/hになると最大時の4割ほどへ脂質代謝が減少する。一方で脂質代謝は運動後にも亢進し続けることが知られているため、総脂質代謝量を最大化する運動強度には議論がある。
歩く速さと健康に対する効果

歩く速さは寿命の長さや病気の罹りやすさと関連すると言われている。
2011年JAMAに掲載された、9のコホート研究をプール解析した結果では、65歳以上の地域住民34485人において歩行速度と生存率が関連し、歩行速度が0.1 m/s速くなる毎に統合ハザード比は0.88になった。
2011年のBMJクリスマス号では、"How fast does the Grim Reaper walk?　(死神の歩く速さは？)"として、シドニーに住む70歳以上の男性1705人を対象に歩行速度と死亡率についてROC解析を行った。0.82 m/sより速く歩く群では、それより遅く歩く群と比較して死亡率が1.23倍低かった。1.36 m/s(約5 km/h)では「死神に追いつかれなかった=死神の歩行速度である」。
家礼

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: この項目では、日本の公家の「家礼」について説明しています。中国の朱熹等の「家礼」については「儒教#歴史」をご覧ください。
家礼（けれい）とは、公家社会において公家同士の間で結ばれた一種の主従関係のこと。特に近世の摂関家とその他堂上家との間の家礼関係を門流（もんりゅう）とも称した。また、武家における家来（けらい）という語の由来とも言われている。
概要

室町時代以後、有職故実や学芸に関する師弟関係としての公家間のつながりが次第に主従関係の意味を持った関係に転化するようになり、江戸時代に入ると摂関家を「主」、清華家以下の堂上公家を「従」とする家礼関係が固定化され、これを一族の意味を持つ「門流」という言葉に擬えて門流とも称するようになった。江戸時代末期には主家である摂関家5、近衛家門流48・九条家門流20・二条家門流4・一条家門流37・鷹司家門流8、どこにも属さない家も15あった。
門流となった公家は主家である摂関家における公私の行事に参加・随従する義務、主家が行っている有職故実などの礼法遵守の義務、元服・婚姻・養子縁組の際にも主家の許可を要し、原則として主家の意向に反する行動や門流関係の解消は認められていなかった。その代わり、主家は門流の公家の昇進や主家所蔵の記録類の利用許可（先例を重視する公家社会においては重要な意味を持ちえた）などの便宜を図った他、主家より政治的な重要な情報が与えられる場合もあった。また、こうした家礼関係は堂上家（摂関家とは限らない）と地下家の間でも存在していた（ただし、地下家のうち一定の家々は局務・官務・出納の統轄下（官方・外記方・蔵人方）に置かれており、家礼関係を結ぶことが出来たのはそこに属さない地下家のみであった）。
ユーリエ

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本社所在地:   フランス ドゥー＝セーヴル県 セリゼ
設立:  1920年
業種:  製造業
事業内容:  自動車の車体製造
代表者:  Paul Quéveau
従業員数:  260名（研究開発）、1,100名（製造部門）
外部リンク:  Heuliez
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ユーリエ（Heuliez）は、フランスにかつて存在した、自動車メーカー向けに車体や部品の設計・製造を請け負う会社である。既存車種への追加バリエーションとしてのオープンカー（コンバーチブル）やステーションワゴン、またリムジンといった少量生産車を得意としていたが、2013年に事業終了した。
なお名称は日本国内において自動車雑誌を中心に「ユーリエ」とカナ表記され当記事もそれに準じるが、本来のフランス語発音はウリエーズが近い。
概要

1920年にアドルフ・ウリエーズ（ユーリエ）（Adolphe Heuliez）により創立され、当初は馬車を製造していた。1925年には早くも最初の自動車プジョー・177Bを組み立てた。アドルフはバスを製造する支社も設立したが、後にこれは売却された。
近年の主力製品は35万セットが生産されたプジョー・206 CC向けの収納式ハードトップであり、オペル・ティグラのような完成車も生産していた。1985年以来45万台以上の車を生産し2,000名以上の従業員を雇用してきたが、ティグラの販売不振により541名を解雇しなければならず、オペルはユーリエに2006年末までに1日の生産台数を200台から50台へ削減するよう求めている。
2007年10月に債務免除を申し出て、2008年7月にインドのアージェンタム・モーターズ（Argentum Motors）が60％を買い取り、その後5年間でさらに1,000万ユーロを投資することを約束したが、合意は成立しなかった。
ユーリエは今後5年以内にプジョー・407 マカレナ（Macarena）試作車に似た4ドアのコンバーチブルを生産しようと計画していた。
ユーリエの主力生産工場はドゥー＝セーヴル県のセリゼ（Cerizay）にあった。
2013年10月31日、事業活動終了。
ユーリエの生産車リスト

プジョー・604 リムジン（1978 - 1984年）
シトロエン・ヴィザ クロノ（1984年）
シトロエン・ヴィザ ミレ・ピステ（1984年）
シトロエン・ヴィザ コンバーチブル（1984年）
シトロエン・BX ブレーク（1985 - 1993年）
シトロエン・BX 4CT（1986年）
シトロエン・CX ブレーク（1989 - 1991年）
シトロエン・XM ブレーク（1992 - 1999年）
シトロエン・エグザンティア ブレーク（1995 - 2000年）
オペル・ティグラ ツイントップ（2004 - 2009年）
プジョー・206 CC（2001 - 2007年）
プジョー・604 リムジン（1978 - 1984年）
シトロエン・ヴィザ ミレ・ピステ（1984年）
シトロエン・ヴィザ コンバーチブル（1984年）
シトロエン・BX ブレーク（1985 - 1993年）
シトロエン・BX 4CT（1986年）
シトロエン・CX ブレーク（1989 - 1991年）
シトロエン・XM ブレーク（1992 - 1999年）
シトロエン・エグザンティア ブレーク（1995 - 2000年）
オペル・ティグラ ツイントップ（2004 - 2009年）
プジョー・206 CC（2001 - 2007年）
近年の完成車生産

オペル・ティグラ ツイントップ（2004 - 2009年）
2004年6月からユーリエは自社で設計したオペル・ティグラ ツイントップの生産をしていた。この車は収納式ハードトップを備え、200台/日の割合で生産されていた。ユーリエは自社のロゴ（馬車の車輪と大文字のHの組み合わせ）を左右の前部フェンダーに貼り付けていた。生産は2009年の夏に終了した。
電気自動車

ユーリエ・ミア（Heuliez Mia 、以前の名はFriendly） - 航続距離97〜240km（60〜150マイル）で最高速度約105km/h （65mph）。
ユーリエ・ポンディシェリー（Heuliez Pondicherry） - 近距離電気自動車 アーバン・ピックアップ。
ユーリウス・フュルスト

Julius Furst
ユーリウス・フュルスト（Julius Fürst 、1805年5月12日 - 1873年2月9日）はドイツのオリエント学・ユダヤ学者。
人物

プロイセン・ポーゼン管区ツェルコヴォ( Zerkowo )出身。1864年からライプツィヒ大学の教授を務めた。
父のヤーコプ(Jacob)はダルシャーン（דַּרְשָׁן 聖書註解者、またはマッギードのような役割；デラーシュ、ミドラーシュと同じ語根）であった。
ヘブライ語・アラム語に関するもの、中世ユダヤ哲学者に関するもの、聖書、ユダヤ教（人）文学、ギリシア文学に関する著作がある。
著作

Lehrgebäude der Aramäischen Idiome, oder Formenlehre der Chaldäischen Grammatik, Leipsic, 1835.
Ḥaruze Peninim. Perlenschnüre Aramäischer Gnomen und Lieder, oder Aramäische Chrestomathie, ib. 1836 (published as a text-book to the "Lehrgebäude").
Oẓer Leshon ha-Ḳodesh. Concordantia Librorum Veteris Testamenti Sacrorum, etc., ib. 1837-40 (in collaboration with Franz Delitzsch; a revision of Buxtorf's concordance). See Concordance.
Pirqe Abot. Die Sprüche der Väter, ib. 1839. 「ピルケー・アーボート」
Ari Nohem. Polemic on the genuineness of the Zohar, etc., ib. 1840.
Hebräisches und Chaldäisches Schulwörterb. über das Alte Testament, ib. 1842 (translated into English, Swedish, and Dutch).
Maggid Emet. Die Mission des Dr. Lilienthal in Russland Beleuchtet und in Ihren Unseligen Folgen Dargestelt, ib. 1843. Fürst only edited the book, written by the modern Hebrew scholar Mordecai Aaron Günzburg, as a response to Lilienthal's .
Urkunden zur Gesch. der Juden, part 1, ib. 1844.
Emunot we-De`ot, oder Glaubenslehre und Philosophie von Sa'adja Fayyûmi (German transl.), ib. 1845.
Cultur-und Litteraturgesch. der Juden in Asien, part 1, ib. 1849.
Hebräisches und Chaldäisches Handwörterb. über das Alte Testament, 2 vols., ib. 1857-61 (with a supplement: Zur Gesch. der Hebräischen Lexicographie, translated into English by S. Davidson). 「聖書ヘブライ語・カルデア語辞典」
Gesch. des Karäerthums, 3 vols., Leipsic, 1862-69.
Bibliotheca Judaica: Bibliographisches Handbuch, Umfassend die Druckwerke der Jüdischen Litteratur, etc., 3 vols., ib. 1863.
Gesch. der Biblischen Litteratur und des Jüdisch-Hellenistischen Schriftthums, 2 vols., ib. 1867-70.
Der Kanon des Alten Testaments nach den Ueberlieferungen in Talmud und Midrasch, ib. 1868.
Illustrierte Prachtbibel, comprising twenty-four books of Holy Scripture, with German translation and explanatory notes, Leipsic, 1874.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  ドイツ  イタリア  イスラエル  アメリカ  スウェーデン  チェコ  ギリシャ  オランダ  ポーランド  ポルトガル  バチカン 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー  Trove（オーストラリア） 1 
その他:  IdRef
ユーリエフ・ポリスキー

座標: 北緯56度30分 東経39度41分﻿ / ﻿北緯56.500度 東経39.683度﻿ / 56.500; 39.683
ユーリエフ・ポリスキー市の紋章
ユーリエフ・ポリスキー（ロシア語:Ю́рьев-По́льский；Yuryev-Polsky）は、ロシア連邦・ヴラジーミル州の古都。人口は1万7276人（2021年）。州都ウラジーミルから北西68kmの位置にあり、クリャージマ川支流のコロクシャ川上流に面する。
歴史

ユーリエフ・ポリスキーは、1152年にユーリー・ドルゴルーキー公により建設された。ユーリエフとは、ユーリー公の守護聖人である聖ゲオルギウスを意味しており、一方ポリスキーは「草原の」を意味し、この地方の名称でもある（オポーリェ地方、別名ザリエーシェ地方）。これは他のユーリエフを称する町との区別のためにつけられていた（エストニアにある現在のタルトゥは、当時はユーリエフと呼ばれ、森に囲まれた要塞都市であった）。同時期にユーリー・ドルゴルーキーによって作られたとされる町々と同じく、ユーリエフ・ポリスキーも中心にクレムリ（城塞）のある城郭都市であった。
1212年のウラジーミル・スーズダリ大公フセヴォロド3世の死後、ユーリエフ・ポリスキーは六男のスヴャトスラフに与えられた。1216年にウラジーミル・スーズダリ大公の座を巡り行われた大規模な戦闘・リピツァの戦いはこの付近で起きた。スヴャトスラフは現在のユーリエフ・ポリスキーの町のランドマークともなっている聖ゲオルギウス聖堂を建設させた。これはモンゴル帝国のルーシ侵入以前に立てられた最後の石造建築で、石の彫刻の多さでは先例がないほどであり、モスクワのクレムリンにおける最初の石造の聖堂のモデルにもなった。1460年代に聖堂の屋根が崩れ、聖堂の壁に飾られていた彫刻の多くも失われたが、屋根は1471年にモスクワ大公国の建築家ヴァシーリー・イェルモリンにより修復されている。
1238年にはユーリエフ・ポリスキーはモンゴル軍により略奪・破壊され、その1世紀ほど後にモスクワ大公国に併合されているが、モンゴル軍により破壊されたまま長らく再建されず、16世紀頃から大天使ミハイル修道院の再建とともに町並みも再建されていった。ユーリエフ・ポリスキーはスーズダリ地方とモスクワとを結ぶ街道沿いの交易拠点として栄えたが、主な産業は農業であった。
町の概要と見所

モンゴル襲来以前の建築である聖ゲオルギウス聖堂が町の代表的な見所であるが、後年の修復が多く元来の建築部分は余り残っていない。モスクワ大公国時代の主な建築としては、城壁で囲まれた大天使ミハイル修道院がある。もとは13世紀に開設されたが、17世紀から18世紀にかけて多くの建築が追加されている。ユーリエフ・ポリスキーの郊外のヤフロマ川河畔にはコスミン修道院が建ち、17世紀半ばの典型的な建築様式を残している。
町の周囲には大きな工場は少なく、繊維や食品などの工場が若干見られる程度である。20世紀後半以降、古い聖堂や修道院などの観光が主な産業になっている。
姉妹都市

Hîncești、モルドバ
聖ゲオルギウス聖堂（1230年 - 1234年）。モンゴル襲来直前に建てられた石造建築
航空施設隊

航空施設隊
航空施設隊 - 航空自衛隊における施設部隊。本項において解説する。
海上自衛隊機動施設隊の改編前の名称
航空施設隊（こうくうしせつたい、JASDF Air Civil Engineering Group）とは、航空自衛隊において、各航空方面隊隷下の基地及び分屯基地の土木作業、ボイラー及び空調施設の検査等を行うことを任務とした部隊である。また、敵航空機の攻撃による滑走路被害を想定し、模擬滑走路を実爆させ、迅速な復旧にあたり航空機運航を再開させるための滑走路被害復旧能力の向上を目的とした訓練も行っている。航空方面隊隷下部隊で、各方面隊司令部のある基地（西空のみ春日基地ではなく芦屋基地）に隊本部が所在し、戦闘航空団のある基地に作業隊が配置される。なお、各基地等ごとにある基地業務担当部隊の施設隊とは別のもの。隊司令は1等空佐。
部隊編制

北部航空施設隊本部（三沢基地）
第1作業隊（三沢基地）
第2作業隊（千歳基地）
管理班（三沢基地）
中部航空施設隊本部（入間基地）
第1作業隊（入間基地）
第2作業隊（小松基地）
第3作業隊（百里基地）
管理班（入間基地）
西部航空施設隊本部（芦屋基地）
第1作業隊（芦屋基地）
第2作業隊（新田原基地）
第3作業隊（築城基地）
管理班（芦屋基地）
南西航空施設隊本部（那覇基地）
作業隊（那覇基地）
管理班（那覇基地）
キルジャチ

座標: 北緯56度10分 東経38度52分﻿ / ﻿北緯56.167度 東経38.867度﻿ / 56.167; 38.867
キルジャチの紋章
キルジャチ（キルジャーチ、ロシア語: Киржа́ч, 英語: Kirzhach）は、ロシア・ヴラジーミル州西部の町。人口は2万7318人（2021年）。州都ウラジーミルから125km西、アレクサンドロフからは南へ29km。クリャージマ川の左支流キルジャチ川に沿う。
歴史

キルジャチは14世紀、生神女福音修道院に付属するスロボダ（商人や職人らの住む集落）として始まった。この修道院はラドネジの聖セルギイが開いたもの（別の説によればモスクワ大公イヴァン1世ダニーロヴィッチの指示により開かれたもの）で、彼も1354年から1358年までこの地で暮らしている。地名は近くのキルジャチ川から採られたもので、キルジャチとは先住のモルドヴィン諸語で「左へ」を意味する語（モクシャ語: кяржи、エルジャ語: керш）からきている。
1764年に修道院が解散させられた後、その周囲のスロボダは1778年に市の地位を得た。その後はヴラジーミル州の他の町同様、キルジャチも繊維工業（絹織物）の町として発展した。