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眞木蔵人
出演作品 > テレビドラマ

武田信玄（1988年、NHK） - 武田信玄の少年時代／武田勝頼 役
追いかけたいの!（1988年、フジテレビ） - 石坂鉄平 役
開局30周年記念ドラマスペシャル「ロス警察1989」（1989年2月1日、テレビ朝日）
いまどき銀座物語ぼんぼん（1989年、フジテレビ） - 大原博 役
君の瞳に恋してる! Special（1989年10月9日、フジテレビ） - 上田涼介 役
いつも誰かに恋してるッ（1990年、フジテレビ） - 各務築 役
特別企画ドラマ「閨閥」（1990年4月7日、TBS）
ネコノトピアネコノマニア（1990年5月2日、NHK） - 菅野治 役
忠臣蔵（1990年12月26日、TBS） - 大石主税 役
世にも奇妙な物語『盗聴レシーバーの怪』（1991年1月10日、フジテレビ） - 主演
三都結婚物語 第3話「奈良篇 花嫁はゴースト」（1995年3月20日、関西テレビ）
翼をください!（1996年、フジテレビ） - 吉村臣 役
踊る大捜査線 第7話・第10話（1997年、フジテレビ） - 龍村 役
ギフト 第11話（1997年、フジテレビ） - 永井 役
開局5周年記念「ヒロインたちの反乱 牧瀬里穂編・ドライブ」（1997年3月29日、WOWOW）
救急戦隊ゴーゴーファイブ・41話（1999年12月5日、テレビ朝日） - 工藤 役 ※実父のマイク眞木と共演
サイコメトラーEIJI（1999年、日本テレビ） - 幾島丈二 役
人にやさしく 第10話「友情」（2002年3月11日、フジテレビ） - 洋介 役
スローダンス（2005年、フジテレビ） - 梶誠 役
P&Gパンテーンドラマスペシャル「トゥルーラブ」（2006年、フジテレビ） - 麻生弘也 役
ドラマスペシャル「ジロチョー 清水の次郎長維新伝」（2010年1月13日、テレビ東京）
「やすらぎの刻〜道」（2020年1月～2月、テレビ朝日）廃棄物会社社長　荒巻三次　役
出演作品 > 映画

ソウル・ミュージック　ラバーズ・オンリー（1988年）
あ・うん（1989年） - 石川義彦 役
あの夏、いちばん静かな海。（1991年） - 主演・茂 役
傷だらけの天使（1997年）
愚か者 傷だらけの天使（1998年）
蘇える金狼（1998年）
Dolphin Through ドルフィン・スルー（1998年） - 主演 ※原案も兼任
BEAT（1998年）
BROTHER（2000年）
TOKYO G.P.（2001年）※友情出演
ぼくんち（2002年）
この世の外へ クラブ進駐軍（2003年）
3on3 スリー・オン・スリー（2003年）
亡国のイージス（2005年） - 宗像良昭 役
バックダンサーズ!（2006年）
龍が如く 劇場版（2007年）
探偵物語（2007年）
ごくつま刑事（2010年）
歌う!ヒットマン3D（2010年）
ハードロマンチッカー（2011年）
キリン POINT OF NO-RETURN!（2012年） - 主演
ディアスポリス -DIRTY YELLOW BOYS-（2016年）
冬薔薇（ふゆそうび）（2022年） - 中本裕治 役
せかいのおきく（2023年） - 孝順 役
出演作品 > 配信ドラマ

警視庁麻薬取締課 MOGURA（2025年1月9日〈予定〉 - 、ABEMA） - ハルク 役
出演作品 > オリジナルビデオ

ダブルキャスト（1998年）
蘇える金狼2 復活篇（1998年）
出演作品 > OVA

風を抜け!（1988年） - 一文字慧 役
出演作品 > バラエティ

特命リサーチ200X（1996年 - 2002年、日本テレビ） - 鷹木慎之介 役
邦ちゃんのやまだかつてないテレビ（1990年、フジテレビ）
虎の門（2001年、テレビ朝日）※142代目MC
孝太郎プラス（2005年、フジテレビ）
シュガーヒルストリート（2006年 - 2007年、日本テレビ）
BAZOOKA!!!（2011年10月 - 2016年9月、BSスカパー!）
出演作品 > CM

電電公社（1979年）
アルペン（1989年）
賃貸住宅情報（1996年）
ラングラー（1997年）
七十七銀行（1997年）
プロバイダーZERO　（2002年）※ナレーション
au「最後のメール」編（2003年）
音楽

シングル
Still Neva Enuff feat. ZEEBRA（UBG RECORDS/ポニーキャニオン） 2007年3月7日発売
アルバム
WHITE BOOK （UBG RECORDS/ポニーキャニオン） 2008年7月16日発売
客演
Neva Enuff feat. AKTION - ZEEBRA
男一匹 feat. HI-D & AKTION - 童子-T
Wildin' Part II feat. Q & AKTION - ZEEBRA
360° Feat. OJ Flow, KM-MARKIT, AKTION, BRAIDZ, Gotz & Uzi - ZEEBRA
開放軍III feat. 神, KENTA5RUS, MASARU, 565, AKTION & DOB-ROC - UZI
正眼 Feat. Aktion - UZI
ようこそ千葉 feat. AKTION- MAGASA
ラストライン feat. AKTION, B-YAS & 秋田犬どぶ六 - DJ Celory
SURVIBES feat. AKTION- OJ & ST
HONBAN 2003 REMIX Feat. AKTION, MINESIN-HOLD - ラッパ我リヤ
Matsuri～水戸～feat. Aktion a.k.a. 真木蔵人 - 翼 a.k.a. t-Ace
GO BIG feat. AKTION - HI-TOP
湘南乃風　カラス　PV
パラカネストロ・ヴァレーゼ

パラカネストロ・ヴァレーゼ（Pallacanestro Varese）は、イタリア・ヴァレーゼを本拠地とするプロバスケットボールクラブである。セリエAに属する。
概略

1945年創設。ホームアリーナはパラスポルト・リノ・オルドリーニ。
2021年9月20日、ルイス・スコラがチームのCEOに就任すると発表された。
過去の成績

| シーズン | リーグ | 順位 |
| --- | --- | --- |
| 1955-56 | エレッテ | 8位 |
| 1956-57 | エレッテ | 5位 |
| 1957-58 | エレッテ | 5位 |
| 1958-59 | エレッテ | 3位 |
| 1959-60 | エレッテ | 3位 |
| 1960-61 | エレッテ | 1位 |
| 1961-62 | エレッテ | 2位 |
| 1962-63 | エレッテ | 2位 |
| 1963-64 | エレッテ | 1位 |
| 1964-65 | エレッテ | 2位 |
| 1965-66 | セリエA | 2位 |
| 1966-67 | セリエA | 2位 |
| 1967-68 | セリエA | 5位 |
| 1968-69 | セリエA | 1位 |
| 1969-70 | セリエA | 1位 |
| 1970-71 | セリエA | 1位 |
| 1971-72 | セリエA | 2位 |
| 1972-73 | セリエA | 1位 |
| 1973-74 | セリエA | 1位 |
| 1974-75 | セリエA1 | 1位 |
| 1975-76 | セリエA1 | 1位 |
| 1976-77 | セリエA1 | 2位 |
| 1977-78 | セリエA1 | 1位 |
| 1978-79 | セリエA1 | 1位 |
| 1979-80 | セリエA1 | 3位 |
| 1980-81 | セリエA1 | 1位 |
| 1981-82 | セリエA1 | 7位 |
| 1982-83 | セリエA1 | 7位 |
| 1983-84 | セリエA1 | 6位 |
| 1984-85 | セリエA1 | 4位 |
| 1985-86 | セリエA1 | 6位 |
| 1986-87 | セリエA1 | 1位 |
| 1987-88 | セリエA1 | 1位 |
| 1988-89 | セリエA1 | 9位 |
| 1989-90 | セリエA1 | 2位 |
| 1990-91 | セリエA1 | 11位 |
| 1991-92 | セリエA1 | 11位 |
| 1992-93 | セリエA2 | 9位 |
| 1993-94 | セリエA2 | 1位 |
| 1994-95 | セリエA1 | 5位 |
| 1995-96 | セリエA1 | 4位 |
| 1996-97 | セリエA1 | 7位 |
| 1997-98 | セリエA1 | 4位 |
| 1998-99 | セリエA1 | 2位 |
| 1999-2000 | セリエA1 | 10位 |
| 2000-01 | セリエA1 | 11位 |
| 2001-02 | セリエA | 10位 |
| 2002-03 | セリエA | 12位 |
| 2003-04 | セリエA | 8位 |
| 2004-05 | セリエA | 14位 |
| 2005-06 | セリエA | 10位 |
| 2006-07 | セリエA | 7位 |
| 2007-08 | セリエA | 17位 |
| 2008-09 | レガドゥーエ | 1位 |
| 2009-10 | セリエA | 12位 |
| 2010-11 | セリエA | 7位 |
| 2011-12 | セリエA | 8位 |
| 2012-13 | セリエA | 1位 |
| 2013-14 | セリエA | 10位 |
| 2014-15 | セリエA | 11位 |
歴代所属選手

ルイス・スコラ (2020-2021)
LJ・ピーク (2019-2020)
トニー・ダグラス (2020-2021)
マーケル・ブラウン (2022-2023)
ウィリー・コーリー=ステイン (2023)
ショーン・マクダーモット (2023-2024)
ニコ・マニオン (2023-2024)
ウゴ・ベッソン (2024)
シーム・サンデル・ヴェネ (2018,2019-2020,2022)
ミレンコ・テピッチ (2019)
歴代ヘッドコーチ

ジャンマルコ・ポッツェッコ（英語版） (2014-2015)
ヨハン・ロイヤカス（英語版） (2022)
マット・ブレース（英語版） (2022-2023)
イースター航空

| イースター航空> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  이스타 항공
漢字：:  이스타 航空
発音：:  イースター ハンゴン
日本語読み：:  いーすたー こうくう
英語：:  Eastar Jet
テンプレートを表示
ボーイング737 MAX 8型機
イースター航空（Eastar Jet）は、韓国の格安航空会社である。U-FLY Allianceの一員。
概説

2007年10月、設立。
2008年8月、不定期航空運送事業免許を取得した。
2009年1月7日、金浦 - 済州間の国内線を運航開始。
2009年10月、国際線運送事業免許取得により、ソウル - コタキナバルを結ぶ初の国際線に就航。
2015年、韓国LCC(格安航空会社)史上初、金大中夫妻の訪北時の運航会社に選定され、南北間の特別チャーター便（ソウル-平壌間）を運航した。
2015年2月、グランドハンドリングを目的とするEASTAR PORTを設立。
2016年、累積利用客数2,000万人を超えた。
2017年には、国際航空運送協会(IATA) に加入し、現在、国際航空運送協会が公認する国際運航安全監査プログラム(IOSA)認証を取得している。
2018年、2015年の軍事境界線北側への運航に続き、3回目となる南北間の特別チャーター便（ソウル - 平壌間）を運航した。
2018年8月、タイにThai Eastar Jet法人を設立。韓国からタイへ、更にタイからヨーロッパなど中長距離を結ぶ路線を計画している。
2018年12月、韓国の航空会社として初となるボーイング社の最新型 B737-MAX 8を導入した。
2019年、顕在化したボーイング737 MAXにおける飛行トラブルにより前年に導入した2機の機体が使用不能となる。
概説 > 日韓関係の冷却化と経営危機

2019年、日本と韓国の関係が冷却化したことに伴い、韓国の航空各社は日本乗り入れ便を次々と運休させたが、イースター航空は2018年実績で国際線の46％が日本行きであったため経営面に大きな打撃を受けることとなった。 イースター航空の社内向けウェブサイトには、一時、国内外の状況が原因で数百億ウォンの損失を抱え創業以来「最大の危機」にあるとする最高経営責任者のコメントが掲載（掲載直後に削除）されたほか、経営陣は客室乗務員らに対して今年後半に最長4週間の無給休暇を取得するよう要請した。
その後、大株主のイースターホールディングスが売却に向け交渉していることが明らかになり、2019年12月18日、ライバルのチェジュ航空が同社を買収することが発表された。しかし、その後も新型コロナウィルスの流行など悪材料が続き、2月の給与が40%しか支払われないなど苦境に陥っており、LCC他社と共同で政府に緊急金融援助を要請した。2020年3月2日、チェジュ航空との間で545億ウォンで株式売買契約書(SPA)を締結した。3月9日、日本政府の入国制限措置により日本路線が全路線運休し、国際線の運航が中断。さらに、3月24日からは国内線の運航も中断し、韓国の航空会社では初めて全路線が運休する事態になった。チェジュ航空との合併条件をめぐる対立から、予定されていた買収契約は延期されており、3月からはリース費用未納で保有機のうち5機がリース会社に返却されている。
7月23日、チェジュ航空は買収条件として求めていた、従業員への未払い賃金の支払いなど懸案事項が解消されなかったとして、イースター航空の買収を取りやめると発表した。
8月28日、再度M&Aを推進するために、全社員の6割に当たる700人規模の人員削減を実施することが発表され、この日より早期退職者を募集することになった。9月6日、航空機6機の運航に必要な人員数約590名を除き、605名へ10月14日付で整理解雇を通知した。
2021年1月、会社更生手続きを申請した。
2021年6月24日、不動産大手のソンジョンが買収することが発表された。
概説 > 運航再開

2023年、全株式を私募ファンドのVIGパートナーズへ売却。
3月7日、国土交通部はイースター航空へ航空運送事業許可（AOC）を再発給した。これにより、運航再開への道が開かれ、3月26日より金浦 - 済州線に3年ぶりに運航を再開する。9月より金浦 - 台北松山線を皮切りに、国際線も再開した。
概説 > 創業者

創業者の李相稷は新政治民主連合、共に民主党系列のリベラル政党の党員で、文在寅に近い人物である。2012年の第19代総選挙と2020年の第21代総選挙で2回国会議員に当選した。2022年1月12日、全州地裁は、イースター航空株を娘が代表を務める親会社のイースターホールディングスに相場より安い価格で売却したなどとして李に業務上横領・背任などの罪で懲役6年の実刑を言い渡し、後に判決が確定した。
定期便就航地

| --- | --- |
: ハブ
: 焦点都市
: 就航予定地
: チャーター/不定期便
: キャンセル路線
| 就航地 | 空港名 | 備考 | 運航回数(毎週) |
| --- | --- | --- | --- |
|  韓国 | 仁川国際空港 | メインハブ |  |
|  韓国 | 金浦国際空港 | 第2ハブ |  |
|  韓国 | 金海国際空港 |  |  |
|  韓国 | 原州空港 |  | 不定期便, 金浦空港 発 |
|  韓国 | 済州国際空港 | 焦点都市 |  |
|  韓国 | 清州国際空港 | 焦点都市 |  |
|  韓国 | 群山空港 |  |  |
|  北朝鮮 | 平壌国際空港 | 特別チャーター便 | 一時的運航, 仁川国際空港　発 |
|  中国 | 上海浦東国際空港 |  | 週7回　運航, 清州国際空港　発 週7回　運航, 仁川国際空港　予定 週7回　運航, 済州国際空港　予定 |
|  中国 | 寧波櫟社国際空港 |  | 週3回　運航, 清州国際空港　発 |
|  中国 | 大連周水子国際空港 |  | 週2回　運航, 清州国際空港　発 |
|  中国 | 瀋陽桃仙国際空港 |  | 週2回　運航, 清州国際空港　発 |
|  中国 | 延吉朝陽川空港 |  | 週3回　運航, 清州国際空港　発 |
|  中国 | 済南遥墻国際空港 |  | 週3回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  中国 | 泉州晋江国際空港 |  | 週3回　運航, 済州国際空港　発 |
|  中国 | ハルビン太平国際空港 |  | 週2回　運航, 清州国際空港　発 |
|  日本 | 成田国際空港 |  | 日3回　運航, 仁川国際空港　発 2025/03/30より、成田空港の発着ターミナルが第2から第3に変更 |
|  日本 | 関西国際空港 |  | 日3回　運航, 仁川国際空港　発 週7回　運航, 金海国際空港　発 （9月から運休予定。） |
|  日本 | 新千歳空港 |  | 週７回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  日本 | 徳島空港 |  | 週3回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  日本 | 熊本空港 |  | 週７回　運航, 金海国際空港　発 |
|  日本 | 那覇空港 | 共同運航 | 日3回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  日本 | 福岡空港 |  | 日2回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  台湾 | 台湾桃園国際空港 |  | 週4回　運航, 仁川国際空港　発 週2回　運航, 清州国際空港　発 |
|  台湾 | 台北松山空港 | 共同運航 | 週7回　運航, 金浦国際空港　発 |
|  香港 | 香港国際空港 |  | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  モンゴル | ボヤント・オハー国際空港 |  | 日1回　運航, 清州国際空港　発 |
|  マレーシア | コタキナバル国際空港　 |  | 日2回　運航, 仁川国際空港　発 週1回　運航, 金海国際空港　発 |
|  ベトナム | ノイバイ国際空港 |  | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  ベトナム | ダナン国際空港 |  | 日2回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  ベトナム | フーコック国際空港 |  | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  ベトナム | カムラン国際空港 |  | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  カンボジア | シェムリアップ国際空港 |  | 週5回　運航, 仁川国際空港　発 |
|  タイ | スワンナプーム国際空港 |  | 日2回　運航, 仁川国際空港　発 週7回　運航, 金海国際空港　発 週7回　運航, 済州国際空港　発 |
|  タイ | プーケット国際空港 |  | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 |
| フィリピン | プエルト・プリンセサ国際空港 | 季節限定便 | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 （2018年10月28日 - 2019年3月30日） |
|  ロシア | ウラジオストク国際空港 |  | 週3回　運航, 仁川国際空港　発 週4回　運航, 金海国際空港　発 |
|  シンガポール | シンガポール・チャンギ国際空港 |  | 週3回　運航, 金海国際空港　予定 |
|  北マリアナ諸島 | サイパン国際空港 |  | 週7回　運航, 仁川国際空港　発 |
2019年8月現在
機内サービス

機内では、水、またはオレンジジュースが提供される。他に、軽食等の有料販売がある。また、国際線において機内免税品販売を実施している。
機材

ボーイング737-800 (189席) : 6機
ボーイング737MAX-8 (189席) : 4機
2023年12月現在
ジョン・ハワード・グリフィン

| ジョン・ハワード・グリフィン |
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 John Howard Griffin
生誕:   (1920-06-16) 1920年6月16日  アメリカ合衆国 テキサス州ダラス
死没:  1980年9月9日(1980-09-09)（60歳没）  アメリカ合衆国 テキサス州フォートワース
教育:  ポワティエ大学
職業:  作家
代表経歴:  『私のように黒い夜』
政党:  民主党
配偶者:  Elizabeth Ann Holland（結婚 1953年）
子供:  4人
 
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ジョン・ハワード・グリフィン（John Howard Griffin、1920年6月16日 - 1980年9月9日）は、アメリカ合衆国の作家である。テキサス州出身で、人種差別について執筆していた。1959年、黒人差別の実態を探るために、黒人になりすましてアメリカ深南部を旅したことでよく知られている。このレポートは、写真雑誌『セピア（英語版）』に連載された後、1961年に『私のように黒い夜』(Black Like Me)のタイトルで内容を追加して刊行された。この本は1964年に映画化された。
若年期

グリフィンは1920年6月16日にテキサス州ダラスで、ジョン・ウォルター・グリフィンとレナ・メイ・ヤングの間に生まれた。母のレナはピアニストであり、その影響で音楽奨学金を得てフランスに留学した。ポワティエ大学でフランス語と文学を学んだ後、医科大学で医学を学んだ。19歳のときに衛生兵としてフランス・レジスタンス（英語版）に加わり、サン＝ナゼールの港でユダヤ系オーストリア人をイギリスへ密航させる手助けをした。
大学を卒業してアメリカに帰国した後、アメリカ陸軍に入隊した。南太平洋に展開していたアメリカ陸軍航空軍の部隊に39か月間勤務し、その間に勇敢な行動により勲章を受けた。1943年から1944年にかけて、ソロモン諸島のヌニ島で、現地の文化を研究する任務に就いた。この間にマラリアにかかり、一時的に下半身不随になった。この年に現地の女性と結婚した。1946年、日本軍の爆撃により脳震盪になり、その後遺症で徐々に視力を失って失明した。
妻を残してテキサスに戻り、1952年にカルメル会に入ってカトリックに改宗した。テキサスではピアノ教師をしていた。再婚のための教皇の特免状（英語版）を得て、教え子の一人であるエリザベス・アン・ホランドと結婚し、4人の子供をもうけた。
1952年、最初の小説"The Devil Rides Outside"を刊行した。これは、戦後のフランスの修道院を舞台としたミステリー小説である。
1940年代から1950年代にかけて、自身の失明と人生についてのエッセイをいくつか書いていたが、1957年に自然に視力を回復した。この頃から、写真家としての活動を始めた。
1956年、ソロモン諸島での1年間の生活を描いた半自伝的な小説"Nuni"を刊行した。1959年にアメリカ深南部における社会調査を行い、それを元に1961年に『私のように黒い夜』(Black Like Me)を刊行した。
私のように黒い夜

→詳細は「私のように黒い夜」を参照
1959年の秋、グリフィンは、人種隔離が未だ合法だったアメリカ南部におけるアフリカ系アメリカ人の現状を直接調査することを思い立った。当時は公民権運動が活発化していた。
グリフィンはニューオーリンズの皮膚科医から、薬物の投与や紫外線ランプの照射などの肌を黒くする治療を受けた。また、直毛を隠すために頭を丸刈りにした。そして、ニューオーリンズやミシシッピ州などのアメリカ深南部を黒人を装って6週間旅した。移動には主にバスとヒッチハイクを利用した。この旅行には写真雑誌『セピア（英語版）』が資金を提供し、写真家のドン・ラトリッジが同行した。その代わりに、セピア誌はこの旅行の記録を最初に公開する権利を得、"Journey into Shame"（恥辱の中への旅）というタイトルで掲載した。アラバマ州モンゴメリーで旅を終えることにしたグリフィンは、日光を避けるためにホテルの部屋に3日間閉じこもり、肌を黒くするための薬の服用を止めた。
グリフィンは、セピア誌の連載に内容を追加して、1961年に『私のように黒い夜』(Black Like Me)を刊行した。この本はこの年のベストセラーとなった。グリフィンは、黒人に扮したグリフィンが深南部で遭遇した、食料、住居、トイレなどの問題を詳細に記述した。
この本は版数を重ね、1975年に出版された版に収録されたエッセイでは、故郷のテキサス州マンスフィールドにおいて彼とその家族に対する敵意と脅威に遭遇したことを回想している。グリフィンは数か月間、身の安全のために家族をメキシコに住まわせた。最終的に一家でテキサス州フォートワースに移り住んだ。
この本は1964年に映画化された。グリフィンの役をジェームズ・ホイットモアが演じ、他にロスコー・リー・ブラウン、クリフトン・ジェームズ、ウィル・ギアらが出演した。
晩年

グリフィンは公民権運動の初期においても、人種関係（英語版）や社会正義においての公演や執筆を続けた。1964年、人種理解への貢献に対してパーチェム・イン・テリス賞を受賞した。1975年、クー・クラックス・クランから激しい暴行を受けたが、命に別条はなかった。
晩年のグリフィンは、トラピスト会の修道司祭で、1962年に出会って以来の友人であるトマス・マートンについての研究に注力した。グリフィンはマートンの遺産管理団体から公認の伝記の執筆者に選ばれたが、2型糖尿病を患っていたグリフィンはこれを完成させることができなかった。
死去

グリフィンは1980年9月9日にテキサス州フォートワースにおいて糖尿病の合併症により60歳で死去した。遺体は生まれ故郷のマンスフィールドの墓地に埋葬された。妻のエリザベスは再婚したが、その死後にはグリフィンと同じ場所に埋葬された。
「グリフィンの死因は皮膚癌であり、その原因は1959年の実験で肌を黒くするためにメトレキサレン（英語版）を大量に服用したことだ」というデマが広く出回っている。グリフィンは皮膚癌は発症しなかったが、メトレキサレンの服用により疲労感や吐き気などの症状を催した。
死後

グリフィンが執筆して未完に終わったトマス・マートンの伝記のうち、晩年に関する部分が、死後の1983年に"Follow the Ecstasy: Thomas Merton, the Hermitage Years, 1965–1968."（エクスタシーに従え: トマス・マートン、エルミタージュでの日々、1965年-1968年）として刊行された。
グリフィンの失明と回復に関するエッセイは、2004年にScattered Shadows: A Memoir of Blindness and Vision（散り散りになった影： 失明と視覚の回顧録）として刊行された。
1997年、ロバート・ボナッツィはグリフィンの伝記"Man in the Mirror: John Howard Griffin and the Story of Black Like Me"（鏡の中の男: ジョン・ハワード・グリフィンと『私のように黒い夜』の物語）を刊行した。
2011年、『私のように黒い夜』出版50周年を記念して、ウィングス・プレスから新版が出版された。この本には、グリフィンの処女作"The Devil Rides Outside"などのグリフィンの他の作品も収録された。
同年、モーガン・アトキンソン監督・制作によるドキュメンタリー映画"Uncommon Vision: The Life and Times of John Howard Griffin"が制作され、PBSで放送された。この映画は、2013年にDVDでリリースされた映画『ブラック・ライク・ミー』に特典として収録された。
著書

The Devil Rides Outside (1952)
Nuni (1956)
Land of the High Sky (1959)
Black Like Me 『私のように黒い夜』 (1961)
The Church and the Black Man (1969)
A Hidden Wholeness: The Visual World of Thomas Merton (1970)
Twelve Photographic Portraits (1973)
Jacques Maritain: Homage in Words and Pictures (1974)
A Time to be Human (1977)
The Hermitage Journals: A Diary Kept While Working on the Biography of Thomas Merton (1981)
Scattered Shadows: A Memoir of Blindness and Vision (2004) - 死後に刊行された、1940年代・1950年代のエッセイ集
Available Light: Exile in Mexico (2008) - 『私のように黒い夜』を書いていた時期の自伝的文章
アウトレンジ (競走馬)

アウトレンジ（欧字名: Outrange、2020年4月4日 - ) は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2024年の浦和記念。
馬名の由来は、アウトレンジ戦法より。
経歴

2022年11月12日、阪神競馬場4Rの2歳新馬戦（ダート1800m）でデビューし3着。年明け3月、新馬戦と同条件の3歳未勝利戦で初勝利を収めた。その後は条件クラスで出走を重ねた。
4歳となった2024年、シーズン初戦で出走した4月の梅田ステークスの勝利をもってオープンクラスに昇格。9月のラジオ日本賞は押し切ってオープン戦初勝利を収めた。重賞初挑戦で出走した11月のみやこステークスは11番人気の伏兵評価ながら、勝ち馬サンライズジパングから半馬身差の2着に健闘した。中1週で臨んだ浦和記念は道中4番手から3コーナー手前で一気に加速。逃げたメイショウフンジンを交わし、そのまま後続を6馬身差突き放して重賞初優勝を飾った。
競走成績

以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
| 競走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離（馬場） | 頭 数 | 枠 番 | 馬 番 | オッズ （人気） | 着順 | タイム （上り3F） | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 1着馬（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022.11.12 | 阪神 | 2歳新馬 |  | ダ1800m（良） | 9 | 8 | 9 | 002.10（1人） | 03着 | R1:56.5（37.8） | -0.8 | 0横山典弘 | 55 | サンデーファンデー | 492 |
| 2023.02.19 | 阪神 | 3歳未勝利 |  | 芝1800m（稍） | 17 | 5 | 10 | 012.90（4人） | 12着 | R1:50.2（36.0） | -1.3 | 0横山典弘 | 56 | パールロード | 484 |
| 0000.03.04 | 阪神 | 3歳未勝利 |  | ダ1800m（良） | 12 | 6 | 8 | 003.50（2人） | 01着 | R1:54.6（37.5） | -0.9 | 0横山典弘 | 56 | （リードブロー） | 478 |
| 0000.04.08 | 阪神 | 3歳1勝クラス |  | ダ1800m（不） | 11 | 5 | 5 | 004.10（2人） | 01着 | R1:51.9（38.3） | -0.3 | 0横山典弘 | 56 | （バリアントバイオ） | 480 |
| 0000.11.05 | 京都 | 3歳上2勝クラス |  | ダ1800m（良） | 12 | 8 | 12 | 002.20（1人） | 12着 | R1:54.4（40.6） | -1.9 | 0横山典弘 | 56 | オメガタキシード | 502 |
| 0000.11.26 | 京都 | 3歳上2勝クラス |  | ダ1800m（良） | 15 | 8 | 15 | 002.60（1人） | 01着 | 01:51.3（38.0） | -0.9 | 0坂井瑠星 | 56 | （イルミネーター） | 492 |
| 0000.12.23 | 阪神 | 摩耶S | 3勝 | ダ1800m（良） | 16 | 7 | 13 | 001.70（1人） | 06着 | 01:53.0（38.6） | -0.8 | 0坂井瑠星 | 56 | ラインオブソウル | 492 |
| 2024.04.07 | 阪神 | 梅田S | 3勝 | ダ1800m（良） | 13 | 6 | 8 | 006.60（4人） | 01着 | 01:51.7（35.8） | -0.5 | 0鮫島克駿 | 58 | （グーデンドラーク） | 494 |
| 0000.05.04 | 京都 | 平城京S | OP | ダ1800m（良） | 16 | 2 | 3 | 003.80（1人） | 04着 | R1:51.7（38.2） | -0.9 | 0鮫島克駿 | 57 | ロコポルティ | 488 |
| 0000.09.15 | 中山 | ラジオ日本賞 | OP | ダ1800m（良） | 14 | 7 | 11 | 004.20（1人） | 01着 | 01:52.2（37.8） | -0.1 | 0横山和生 | 57 | （ブレイクフォース） | 492 |
| 0000.11.03 | 京都 | みやこS | GIII | ダ1800m（重） | 15 | 7 | 13 | 035.4（11人） | 02着 | 01:49.8（37.6） | -0.1 | 0横山和生 | 57 | サンライズジパング | 492 |
| 0000.11.20 | 浦和 | 浦和記念 | JpnII | ダ2000m（稍） | 11 | 6 | 7 | 003.00（2人） | 01着 | 02:06.0（36.4） | -1.2 | 0C.デムーロ | 56 | （ライトウォーリア） | 489 |
| 0000.12.19 | 名古屋 | 名古屋大賞典 | JpnIII | ダ2000m（良） | 12 | 2 | 2 | 004.00（3人） | 07着 | R2:07.8（39.2） | -0.4 | 0C.デムーロ | 58.5 | ミッキーファイト | 500 |
| 2025.03.12 | 船橋 | ダイオライト記念 | JpnII | ダ2400m（重） | 13 | 4 | 4 | 002.40（1人） | 06着 | R2:36.7（41.5） | -2.0 | 0横山和生 | 57 | セラフィックコール | 493 |
競走成績は2025年3月12日現在
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アウトレンジの血統 | アウトレンジの血統 | アウトレンジの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | エーピーインディ系/シアトルスルー系  | エーピーインディ系/シアトルスルー系  | エーピーインディ系/シアトルスルー系  |  |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の父Bernardini 2003 鹿毛 | A.P. Indy | Seattle Slew | Seattle Slew |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の父Bernardini 2003 鹿毛 | A.P. Indy | Weekend Surprise | Weekend Surprise |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の父Bernardini 2003 鹿毛 | Cara Rafaela | Quiet American | Quiet American |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の父Bernardini 2003 鹿毛 | Cara Rafaela | Oil Fable | Oil Fable |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の母*サンタテレジータ 2004 鹿毛 | Lemon Drop Kid | Kingmambo | Kingmambo |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の母*サンタテレジータ 2004 鹿毛 | Lemon Drop Kid | Charming Lassie | Charming Lassie |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の母*サンタテレジータ 2004 鹿毛 | Sweet Gold | Gilded Time | Gilded Time |
| 父 レガーロ 2013 鹿毛 | 父の母*サンタテレジータ 2004 鹿毛 | Sweet Gold | Anti Social | Anti Social |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | Kingmambo | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | Kingmambo | Miesque | Miesque |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | *マンファス | *ラストタイクーン | *ラストタイクーン |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の父キングカメハメハ 2001 鹿毛 | *マンファス | Pilot Bird | Pilot Bird |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の母*カリフォルニアネクター 2008 鹿毛 | Stormy Atlantic | Storm Cat | Storm Cat |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の母*カリフォルニアネクター 2008 鹿毛 | Stormy Atlantic | Hail Atlantis | Hail Atlantis |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の母*カリフォルニアネクター 2008 鹿毛 | Absolute Nectar | Carson City | Carson City |
| 母 クイーンパイレーツ 2014 黒鹿毛 | 母の母*カリフォルニアネクター 2008 鹿毛 | Absolute Nectar | Hear the Sea | Hear the Sea |
| 母系(F-No.) | (FN:4-d) | (FN:4-d) | (FN:4-d) |  |
| 5代内の近親交配 | Kingmambo：M3×S4、Seattle Slew：S4×S5×M5、Mr. Prospector：M4×S5×M5、Lassie Dear：S5×S5　 | Kingmambo：M3×S4、Seattle Slew：S4×S5×M5、Mr. Prospector：M4×S5×M5、Lassie Dear：S5×S5　 | Kingmambo：M3×S4、Seattle Slew：S4×S5×M5、Mr. Prospector：M4×S5×M5、Lassie Dear：S5×S5　 |  |
出典: ↑    ↑    ↑   
半兄ハピ（父キズナ）は2022年鳳雛ステークス（L）勝ち馬で、2022年チャンピオンズカップ（GI）3着の実績がある。
5代母From Sea to Seaのきょうだいにセクレト（英ダービーなど）、イスタブラク（チャンピオンハードル3連覇など）。そのほかの近親はブードワール#ゲイホステス系を参照。
メカゴジラ (平成VSシリーズ)

| メカゴジラ |
| --- | --- |
 ゴジラシリーズのキャラクター
初登場:  『ゴジラvsメカゴジラ』
演:  福田亘
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メカゴジラ (MechaGodzilla) は、映画「ゴジラシリーズ」に登場する架空のロボット。本項目では、このうち平成ゴジラVSシリーズの『ゴジラvsメカゴジラ』（1993年）に登場するメカゴジラおよびガルーダを扱う。
概要

| メカゴジラ |
| --- | --- |
別称:  対G超兵器  対ゴジラ超兵器 
英字表記: MECHAGODZILLA
形式番号: UX-02-93
全高: 120 m
総重量: 15万 t
外装: 超耐熱合金NT-1
動力源: レーザー核融合炉
燃料: 重水素ヘリウム3ペレット
飛行速度: マッハ1
OS: REIKO
乗員: 3名
スーパーメカゴジラ
別称:  対G超兵器  対ゴジラ超兵器 
全高: 120 m
総重量: 15万482 t
飛行速度: マッハ2
国連G対策センターが前々作『ゴジラvsキングギドラ』で小笠原海底に沈んだメカキングギドラの首を引き揚げて接収し、ロボット工学の世界的権威であるアシモフ博士を中心に23世紀のオーバーテクノロジーを徹底的に分析して作った対G超兵器。燃料は衛星軌道中で生成される重水素ヘリウム3ペレット。昭和版のメカゴジラのような蛇腹の関節部は廃され、装甲が滑り込んで隙間ができないようになっている。眉間に配置されたコクピットは、緊急時には脱出艇となって射出される。出動地点は鈴鹿山中、幕張。
国連G対策センターが設立された1992年に対ゴジラ用防衛システムとして開発が始まり、1994年に完成を迎えてGフォースによって運用される。メイン・ドックは国連G対策センターの敷地内の地下に置かれ、ここで建造やメンテナンスが行われている。メンテナンス中は主に横たわった状態であるが、出動命令が下されると起動して台座ごと垂直状態へ移行され、ドームからエレベーターで姿を現して大空へ飛翔する。
機体の形式番号は UX-02-93。スーパーX2の外装に使用されていた超耐熱合金TA32をさらに上回る耐熱性を備えた超耐熱合金NT-1をベースに、スーパーX2のファイヤーミラーに使用されていた人工ダイヤモンドをコーティングすることにより、ゴジラの放射熱線を完璧に防ぐことができる。ハイパーオペレーションシステムの名称はREIKO。なお、撃墜された際のメッセージに「本機は」の部分が「This ship was...」と表示されていることから、分類上は「艦艇」である。
耐久面ではそれまでの対G兵器の比ではなく、ゴジラに決定打を与えられるほどの兵器を搭載しているが、ジェネレーターの限界と機動力に難があり、身軽なファイヤーラドンには一時苦戦する。ただし、旋回する首部分によって目標を常にセンサーで捕捉しているため、砲撃では高い命中率を有し、低い機動性もある程度はカバーしている。脚部と背中のターボジェットエンジン4基によってマッハ1での単独飛行が可能であるが、地上での移動速度はゴジラよりも遅いことから格闘戦には向いておらず、ゴジラの熱線を無効化しつつ、ホバリングで移動しながら砲撃を中距離から仕掛ける空間戦術が主戦術である。
強力な火器を有した高い攻撃能力と強固な装甲を兼ね備えた兵器ではあるが、ショック・アンカーから機体へエネルギーが逆流して機能停止したり、プラズマ・グレネイドの連続使用によって機体がオーバーヒートしたりするといった、想定外の機能不全も目立つ。なお、プラズマ・グレネイドの発動可能時や、メガ・バスターなどの発射時にはゴジラのように咆哮する機能も搭載されており、その際には口中が発光する。
初戦後、同じくG対策センターが作ったガルーダとの合体機能を追加し、その合体のために頸部のパワー回路を強化して機動性を向上させる改造が施され、その強化タイプはスーパーメカゴジラと呼ばれる。この計画は、ゴジラとの初戦においてメカゴジラの機動性の低さが問題となったため、ガルーダへの愛着をもつ青木一馬がアシモフ博士に直談判したことにより、現実のものとなる。その結果、パワーアップジェネレーターとして背部に合体したガルーダの補助動力源と推進力が加わったことによる機動性・飛翔能力・出力・攻撃力の大幅な増強とともに、ガルーダに装備された高出力メーサービームキャノン2門も主兵装として使用可能になり、ビーム兵器の一斉発射なども出力の向上によって可能となった。飛行速度もマッハ2に倍加しており、滞空時の安定性も高い。強化前は3人（追加のメンテナンス要員を含めて4人、最大5人）の搭乗員によって操縦されるが、スーパーメカゴジラではハイパーオペレーションシステムが追加されたことによってメンテナンス要員が不要になっている。一方、ゴジラの弱点である腰部の「第二の脳」の位置をテレパシーで捉えるため、超能力者である三枝未希が追加で搭乗することになった。
ファイヤーラドンやゴジラとの戦いを優勢に進めていき、「第二の脳」を電流で直接攻撃するGクラッシャーや、光線兵器やミサイルを一斉射撃するオールウェポンなどの圧倒的火力の使用により、一度はゴジラの下半身の機能を奪って完全に沈黙させるが、瀕死のファイヤーラドンの生命エネルギーを吸収してゴジラが復活する。それと同時に、風化したラドンの灰とゴジラから発せられた高熱を浴びて装甲表面のダイヤモンド・コーティングが溶解して熱線に対する防御力を失い、プラズマ・グレネイドが使用不能に陥る。さらに、この灰には搭載している電子機器や計器を狂わせるエネルギーを発する力まで付加されていたため、機能不全や計器トラブルが発生して操縦すらままならなくなり、それまで優勢だった体勢が一気に劣勢に転じることになる。ラドンの生命エネルギーを吸収したことで強化されたゴジラのウラニウム・ハイパー熱線に正面からメガ・バスターで撃ち合うものの相殺されたうえ、計器トラブルで機体を制御できなくなり、身動きが取れなくなったところに幾度も熱線を浴びせられる。搭乗員らが絶叫する中、機体は装甲の耐久限界を超えた末にガルーダとともに爆発炎上するが、コクピットが脱出モジュールになっていたことから、搭乗員は全員とも脱出して生還する。
スーツアクターは福田亘。
劇場公開当時には、バンダイによるソフビ人形が「メカゴジラ '94」（商品タグでの表記。商品本体には「メカゴジラ 94」と刻印されている。）の商品名で発売されていた。
次作『ゴジラvsスペースゴジラ』に登場させる案も存在したが、特技監督の川北紘一は作品ごとの差別化を行い付加価値をつけていかなければ観客は納得しないとして、これに反対した。その結果、新たにMOGERAが登場している。
『ゴジラ FINAL WARS』でタイトルデザインを担当したカイル・クーパーは、同映画DVDの特典映像で自身が所有するソフビ人形を取り出し、「一番好きなメカゴジラだ」と語っている。
武装

脚本では、ショック・アンカーは関東全域の電力を集中させてゴジラを倒すという展開で撮影も予定されていたが、当日になって川北が時間の都合から全面カットを指示し、撮影は行われなかった。
ショック・アンカーを打ち出す描写は、『ゴジラvsキングギドラ』でのメカキングギドラのゴジラ捕獲装置と同様に、ゴムにより水中銃の要領で打ち出すギミックを用いている。特撮班助監督を務めた鈴木健二は、以前にも同じ仕掛けを用いていたため進行はスムーズであったと述べている。
ゴジラを内部から攻撃するという設定は、川北が検討していたメカニコング登場案での人間がゴジラの体内に入って戦うという展開の名残である。
脚本では、尾から発射すると描写されていた。
装備検討案では、『ゴジラvsビオランテ』に登場する抗核エネルギーバクテリアを用いたANEB弾（ANEB麻酔弾）とする案も存在した。
川北は、ダイヤモンド・コーティングで熱線を跳ね返すだけでは面白くないと考え、増幅して放つという設定を加えた。脚本では、光波ビーム砲と仮称していた。資料によっては、この名称で記述している。
制作 > 創作経緯

監督の大河原孝夫は、前作『ゴジラvsモスラ』（1992年）のクライマックスで登場人物が戦いの傍観者になってしまったことを反省点に挙げており、本作品では登場人物がクルーとして乗り込むためにメカゴジラを発想したと述べている。脚本を手掛けた三村渉も、人間側のロボットとして登場させるならば人間が乗り込んだ方が面白いと考えたという。また、東宝プロデューサーの富山省吾は、当初シリーズ最終作となる予定であったことから人気怪獣を揃えたと述べている。当時の観客アンケートでメカゴジラはキングギドラ、モスラに次ぐ人気を得ていた。特技監督の川北紘一は、当初『キングコングの逆襲』（1967年）に登場するメカニコングを希望していたが、権利関係の都合から実現には至らなかった。
脚本執筆段階ではデザインが完成していなかったため、脚本ではGクラッシャー以外に武装の名称や配置は決まっておらず、デザインの決定後に特撮班主体で決められていった。当初の三村の想定では、Gクラッシャー以外はミサイルなどの通常兵器が主体であったが、曲線的なデザインでは合わなかったという。
出渕裕によるプロット『ゴジラVSベルサーク』では、金属生命体ベルサークが成長してゴジラを模したメカゴジラになるという展開で、これに基づいたデザインも出渕によって描かれていた。
三村は、本作品でのメカゴジラは地球防衛の存在だが、物語の構造としては善悪の対立ではなく、人類側と怪獣側のどちらも命を守るために行動している善同士の戦いであり、テーマ的には怪獣側に感情移入するかたちとなっているため、メカゴジラが悪役にならざるを得なかったと述べている。
川北は、以前よりスーパーX・スーパーX2を踏まえた自衛隊とゴジラの戦い方を考えていたため、本作品でのメカゴジラは「スーパーXIII」のような扱いであったと考えており、究極の対ゴジラ兵器を研究した結果、ゴジラに近づくものになったと解釈している。
メカゴジラは完全な架空兵器であるため自衛隊の協力を得るのは難しいとされ、架空組織のGフォースが設定されることとなった。さらに、現実の技術でメカゴジラを造ることは無理だとの考えから、『ゴジラvsキングギドラ』に登場したメカキングギドラから未来の技術を取り込んだと設定された。
準備稿までは、メカゴジラがアドノア島でラドンと戦うという展開であったが、ゴジラの出番が遅いためゴジラがアドノア島に出現するという展開に改められた。
制作 > デザイン

検討用プロットでは7体合体ロボットとして発想されたが、実現は難しいとして2 - 3機の変形合体メカとしてデザインが進められた。イラスト版ポスターでも、頭部と上半身になる2号機の空陸両用車の機体と、下半身となる3号機の大型メ―サー戦車との分離・変形合体が可能のように描かれていたが、本編では後述のガルーダとの合体にとどまっている。この分離・合体機構は後の『ゴジラvsスペースゴジラ』のMOGERAに継承された。
本作品では人類側という設定のため、顔つきを優しくするか怖くするかが課題であった。初期は初代メカゴジラ同様の角張ったアレンジのデザインで描かれていたが、川北紘一が依頼したバンダイの村上克司によって曲線を主体とした球面で構成されるイメージのデザインが提示され、これが採用された。吉田穣による最終デザイン画が存在するが、実際には川北による監修下で造型助手の村上修一によって作られた30センチメートルほどの粘土の雛型が決定デザインとなった。
ガルーダとの合体案が出る以前は、砲台を装備するという案や、飛行形態に変形する案、専用輸送機で空輸する案なども存在した。メカゴジラの巨大基地を登場させる案やメカゴジラ自体を要塞にする案などもあったが、突飛すぎる案は却下された。
スーパーメカゴジラは、村上が製作したプラモデルパーツなどを流用したガルーダを、デザイン決定用の粘土モデルに装着し、バックパックとのバランスが検討された。
スーツのメッキ処理も考えられていたが、さまざまな問題で断念された。雛型の段階では、メッキ加工する前提で曲面を強調していたが、メッキが断念されたため、エッジを立てたデザインに改められた。
全体的なシルエットは、VS版ゴジラを模しており、旧版メカゴジラの要素としては頭頂部の角と背びれの形状のみに留まっている。胴体のディテールは、大胸筋や肋骨、骨盤などを模しており、生物的要素を取り入れている。
前作『ゴジラvsモスラ』で極彩色の怪獣が好評であったことから、川北の要望により、メカに疎い人には「銀色のゴジラ型ロボット」では過去のものと区別がつかないため、旧作と差別化を印象づけるためにメタリックレッドの配色や、地球の軍用兵器であることからグリーンのカラー、全体に黒いラインを入れたものなども検討されていた。最終的な配色の決定について、川北はデザインが決定していない段階で生頼範義へポスター制作を依頼した際に彼がシルバーとすることを主張し、これに決まったと述べているが、吉田はポスター用デザインの後に本格的なデザインワークが行われ、社内プレゼンで赤では悪役にしか見えないとの指摘を受けたと証言している。赤い配色はファイヤーラドンに採用された。川北は、過去の作品を知っている観客を意識するとあまり大胆にはできなかったと述べている。
曲面主体のデザインとなったことで、武器は内装式となった。吉田は、プラズマ・グレネイドやGクラッシャー以外にも胸部や太腿なども想定していたと述べている。各所の穴も、エアインテークとも武器の発射口ともとれるよう含みを持たせている。
飛行形態は、西川伸司により腕や首の角度が違うものが複数描かれた。ジェット噴射は、旧作のような足の裏では古いとの考えから、背中と大腿部に設けられた。
コクピットのデザインは美術の酒井賢が担当。リアリティを重視して小さめのセットとなっている。