stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ローガン郡 (カンザス州)
都市と町 > 郡区

ローガン郡は9の郡区に分かれている。この郡内部の都市は 「政治的に独立」（英: governmentally independent) と見なされておらず、下表の郡区の数字に含まれている。下表で「人口中心」は最大都市であり、特に大きな数字でなければ、郡区の人口に含まれるものである。
| 郡区 | FIPS | 人口 中心 | 人口 | 人口 密度 /km² (/mi²) | 陸地 km² (mi²) | 水域 km² (mi²) | 水 % | 地理的座標 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オーガスティン(Augustine) | 03350 |  | 26 | 0 (0) | 187 (72) | 0 (0) | 0 % | 北緯38度44分14秒 西経101度21分15秒﻿ / ﻿北緯38.73722度 西経101.35417度﻿ / 38.73722; -101.35417 |
| エルカダー (Elkader) | 20225 |  | 15 | 0 (0) | 278 (107) | 0 (0) | 0.01% | 北緯38度53分33秒 西経100度52分1秒﻿ / ﻿北緯38.89250度 西経100.86694度﻿ / 38.89250; -100.86694 |
| リーズ (Lees) | 39200 |  | 17 | 0 (0) | 185 (72) | 0 (0) | 0 % | 北緯38度44分26秒 西経100度59分5秒﻿ / ﻿北緯38.74056度 西経100.98472度﻿ / 38.74056; -100.98472 |
| ローガンズポート (Logansport) | 42325 |  | 14 | 0 (0) | 278 (107) | 0 (0) | 0.01% | 北緯38度51分29秒 西経101度4分9秒﻿ / ﻿北緯38.85806度 西経101.06917度﻿ / 38.85806; -101.06917 |
| マカリスター (McAllaster) | 43600 |  | 29 | 0 (0) | 276 (106) | 0 (0) | 0.01% | 北緯39度2分58秒 西経101度22分4秒﻿ / ﻿北緯39.04944度 西経101.36778度﻿ / 39.04944; -101.36778 |
| モニュメント (Monument) | 48050 |  | 144 | 1 (1) | 276 (107) | 0 (0) | 0 % | 北緯39度4分17秒 西経101度2分42秒﻿ / ﻿北緯39.07139度 西経101.04500度﻿ / 39.07139; -101.04500 |
| オークリー (Oakley) | 51850 | オークリー | 2,343 | 8 (22) | 278 (107) | 0 (0) | 0.01% | 北緯39度6分43秒 西経100度51分32秒﻿ / ﻿北緯39.11194度 西経100.85889度﻿ / 39.11194; -100.85889 |
| パクストン (Paxton) | 55025 |  | 24 | 0 (0) | 186 (72) | 0 (0) | 0 % | 北緯38度44分38秒 西経101度7分57秒﻿ / ﻿北緯38.74389度 西経101.13250度﻿ / 38.74389; -101.13250 |
| ラッセルスプリングス (Russell Springs) | 61900 |  | 71 | 0 (1) | 279 (108) | 0 (0) | 0.03% | 北緯38度53分16秒 西経101度12分15秒﻿ / ﻿北緯38.88778度 西経101.20417度﻿ / 38.88778; -101.20417 |
| ウエスタン (Western) | 76900 |  | 44 | 0 (0) | 279 (108) | 0 (0) | 0.04% | 北緯38度54分3秒 西経101度24分37秒﻿ / ﻿北緯38.90083度 西経101.41028度﻿ / 38.90083; -101.41028 |
| ウィノナ (Winona) | 80100 | ウィノナ | 319 | 1 (3) | 277 (107) | 0 (0) | 0 % | 北緯39度3分53秒 西経101度12分54秒﻿ / ﻿北緯39.06472度 西経101.21500度﻿ / 39.06472; -101.21500 |
教育 > 統一教育学区

オークリー USD 274
Triplains  USD 275
人口ピラミッド
アメル・トゥカ

アメル・トゥカ（Amel Tuka、1991年1月9日 - ）はボスニア・ヘルツェゴビナの陸上競技選手。専門は中距離走。ゼニツァ＝ドボイ県カカニ出身。男子400m、800mのボスニア・ヘルツェゴビナ国内記録保持者。
2015年に北京で開催された世界陸上競技選手権大会の男子800mで銅メダルを獲得した。
2016年のリオデジャネイロオリンピックの男子800mに出場した。開会式では旗手を務めた。
2019年にドーハで開催された第17回世界陸上競技選手権大会の男子800mでは銀メダルを獲得した。
2021年の東京オリンピックでも男子800mに出場し、決勝に進出して6位入賞となった。開会式では柔道家のラリサ・ツェリッチと共に旗手を務めた。
主な戦績

| 年 | 大会 | 開催地 | 種目 | 順位 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | ヨーロッパチーム選手権大会 |  マルサ | 800m | 優勝 | 1分51秒43 |  |
| 2011 | ヨーロッパチーム選手権大会 |  レイキャビク | 400m | 9位 | 49秒91 |  |
| 2012 | ヨーロッパ陸上競技選手権大会 |  ヘルシンキ | 800m | 24位 | 1分51秒14 |  |
| 2013 | ヨーロッパチーム選手権大会 |  バンスカー・ビストリツァ | 400m | 3位 | 47秒73 |  |
| 2013 | ヨーロッパチーム選手権大会 |  バンスカー・ビストリツァ | 800m | 優勝 | 1分51秒11 |  |
| 2013 | ヨーロッパU23陸上競技選手権大会 |  タンペレ | 800m | 3位 | 1分46秒29 |  |
| 2014 | ヨーロッパ陸上競技選手権大会 |  チューリッヒ | 800m | 6位 | 1分46秒12 |  |
| 2015 | ヨーロッパ競技大会 |  バクー | 800m | 優勝 | 1分50秒16 |  |
| 2015 | 世界陸上競技選手権大会 |  北京 | 800m | 3位 | 1分46秒30 |  |
| 2016 | ヨーロッパ陸上競技選手権大会 |  アムステルダム | 800m | 4位 | 1分45秒74 |  |
| 2016 | オリンピック |  リオデジャネイロ | 800m | 準決勝敗退 | 1分45秒24 |  |
| 2017 | 世界陸上競技選手権大会 |  ロンドン | 800m | 予選敗退 | 1分46秒54 |  |
| 2018 | ヨーロッパ陸上競技選手権大会 |  ベルリン | 800m | 準決勝敗退 | 1分47秒24 |  |
| 2019 | 世界陸上競技選手権大会 |  ドーハ | 800m | 準優勝 | 1分43秒47 |  |
| 2021 | オリンピック |  東京 | 800m | 6位 | 1分45秒98 |  |
| 2022 | ヨーロッパ陸上競技選手権大会 |  ミュンヘン | 800m | 予選敗退 (18位) | 1分47秒73 |  |
記録

| 種目 | 記録 | 年月日 | 場所 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 400m | 46秒15 | 2019年6月28日 |  ネンブロ | 国内記録 |
| 800m | 1分42秒51 | 2015年7月17日 |  モナコ | 国内記録 |
アリスティド

アリスティド（Aristide）は、フランス語圏の男性名。アリスティデスのフランス語形にあたる。
アリスティド・カヴァイエ＝コル - フランスのオルガン製作者。
アリスティド・バンセ - コートジボワールのサッカー選手。
アリスティド・マイヨール - フランスの彫刻家、画家。
ジャン＝ベルトラン・アリスティド - ハイチの政治家。大統領を務めた。
スピードスキー

スピードスキーとはスキー競技のひとつで急勾配の斜面を滑り降り時速を競う競技。
かつてはフランス語のkilomètre lancé からキロメーターランセ（仏語発音はキロメートルロンセが近い）とも呼ばれた。
ルールは、スタート後300メートルから400メートルほどの助走区間をほぼ直滑降し、その後の斜面に設置された100メートルの区間の平均速度を計測するというものである。そしてそこで最も平均速度の速い者が勝者となる。
200km/h以上という極めて高速で短時間の直滑降を行うため、選手は空気抵抗を減らすべく特殊形状のヘルメット、コーティングされた通気性のないスーツを着用し、脹脛の部分には整流の為のスポイラーを装着する。また、雪面から顎までの高さが30〜40cm程度という極端なクローチングを取る。ターンの必要がないことと雪面との摩擦熱に対応するため、スキー板も専用の物が使われる。
世界記録はイタリア人のイバン・オリゴーネ（イタリア語版）が2016年3月26日にフランス・ヴァールで記録した254.958km/h、日本記録は久住和永が1997年にフランス・レザルクで記録した241.611km/hである。
1992年のアルベールビルオリンピックで公開種目として採用されたが、スイスの選手が練習中に雪上車と激突し死亡する事故が発生。そのスピードによる危険性などから現在も正式競技となるには至っていない。しかしながら、現在でもワールドカップが行われるなど欧米を中心に根強い人気を誇っている。
メルクヴィレール＝ペシェルブロン

| Merkwiller-Pechelbronn |
| --- | --- |
  
行政
国:   フランス
地域圏 (Région):  グラン・テスト地域圏
県 (département):  バ＝ラン県
郡 (arrondissement):  ヴィサンブール郡
小郡 (canton):  スルツ＝ラ＝フォレ小郡
INSEEコード:  67290
郵便番号:  67250
市長（任期）:  ネストル・コニュカル （2008年-2014年）
自治体間連合 (fr):  C.C. Sauer-Pechelbronn
人口動態
人口:  828人 （1999年）
人口密度:  220人/km2
住民の呼称:  Merkwillerois
地理
座標:  北緯48度56分23秒 東経7度49分35秒﻿ / ﻿北緯48.9397度 東経7.8264度﻿ / 48.9397; 7.8264座標: 北緯48度56分23秒 東経7度49分35秒﻿ / ﻿北緯48.9397度 東経7.8264度﻿ / 48.9397; 7.8264
標高:  平均:m 最低:153 m 最高:199 m
面積:  3.76km2
 Merkwiller-Pechelbronn
公式サイト:  
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メルクヴィレール＝ペシェルブロン （Merkwiller-Pechelbronn）は、フランス、グラン・テスト地域圏、バ＝ラン県のコミューン。コミューンはヴォージュ北部自然公園の一部となっている。
地理

メルクヴィレールは自然区分上の地方であるウトル＝フォレ地方に属する。コミューン内をセルツバック川が横切る。
歴史

ペシェルブロンは、世界で初めてオイルサンドを採掘した油田の1つである。この油田はルイ・ピエール・アンシヨン・ド・サブロニエールが1740年に創業してから、1964年12月31日に閉鎖されるまで続いた。1970年以降、鉱業の遺産を管理しているのはフランス政府である。メルクヴィレールは1888年にクツアンオサンの一部として誕生した。現在のメルクヴィレール＝ペシェルブロンの名は1922年から公式名称となっている。
人口統計

| 1962年 | 1968年 | 1975年 | 1982年 | 1990年 | 1999年 | 2008年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 774 | 778 | 772 | 776 | 825 | 828 | 905 |
参照元:INSEE
出身者

ジョセフ・アシル・ル・ベル - 化学者。1893年にデービーメダル受賞
1933年のペシェルブロン油田の広告
カンティ・ラージャ・ラクシュミー・デビー

| カンティ・ラージャ・ラクシュミー・デビー Kanti Rajya Lakshmi Devi>  |
| --- | --- |
出生:  1906年7月5日  ネパール王国 シータープル
死去:  1973年4月12日  ネパール王国 カトマンズ、ナラヤンヒティ宮殿
配偶者:  トリブバン・ビール・ビクラム・シャハ
子女:  マヘンドラ・ビール・ビクラム・シャハ ヒマラヤ・プラタープ・ビール・ビクラム・シャハ ほか
父親:  アルジュン・シング
母親:  クリシュナヴァティー・デーヴィー
宗教:  ヒンドゥー教
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カンティ・ラージャ・ラクシュミー・デビー（Kanti Rajya Lakshmi Devi , 1906年7月5日 - 1973年4月12日）は、ネパール王国の第8代君主トリブバン・ビール・ビクラム・シャハの王妃。
生涯

1906年7月5日、インドのシータープルで誕生した。
彼女はパンジャーブのラージプートの家系である。
1919年3月、ネパール王トリブバン・ビール・ビクラム・シャハとカトマンズのナラヤンヒティ宮殿で結婚した。婚姻に際し、妹のイシュワリー・ラージャ・ラクシュミー・デビーとともに王国の首相チャンドラ・シャムシェル・ジャンガ・バハドゥル・ラナの養女となった。
1973年4月12日、ナラヤンヒティ宮殿で死亡した。
スタディーサポート

スタディーサポートは、ベネッセコーポレーションが大学受験対策に行う業者テスト。同じくベネッセの行う進研模試と比べて出題範囲は広く、大学入試に必要な基礎的な学力の測定に適している。高等学校の各学年の初めや終わりに実施し、1年間の学習到達度の診断や今後の課題の俯瞰を目的としている。学習リサーチというアンケートにより生徒の学習習慣や生活全般の確認も可能である。
受験方法

スタディーサポートはマーク式のテストであり、受験カードと各受験教科科目（国語・数学・英語）の計4枚のマークシートがある。受験カードには受験者氏名と誕生日および選択する問題タイプをマークする。英語でリスニングを受験する場合にはリスニングの欄にもマークを入れ、在宅で受験する場合にはベネッセのWebサイト内サービス「マナビジョン」から音声にアクセスする。
結果

受験後には個人診断レポートが返却される。個人診断レポートでは成績と学習習慣の2つを指標に、生徒は4つのタイプに分類される。第一に学習習慣と学力が共に定着しているタイプ、第二に学習習慣が定着していて学力が伴っていないタイプ、第三に学習はおろそかであるが相対的に学力の高いタイプ、第四に学習習慣と学力共に努力が求められるタイプ、の計4つである。また、スタディーサポートや進研模試では最高評価のS1から最低評価のD3まで学習到達ゾーン（GTZ）と呼ばれる指標があり、GTZには学力の到達度と学習習慣の到達度の両方が存在する。GTZは相対評価でなく絶対評価であり、偏差値と違って母集団の違いによる変化を受けない。
以下は学力の到達度としてのGTZの一覧である。GTZ換算表には具体的な大学の例も列挙されているが、これは受験する年や地域によって表示が変化するため、ここでは掲載しない。また、大学進学だけではなく就職の指標に用いる場合もある。
| GTZ | 各ゾーンの目安 |
| --- | --- |
S1: 東大・医学部医学科合格レベル
S2: 難関大合格レベル
S3: 難関大合格レベル
A1: 難関大挑戦レベル
A2: 国公立・中堅私立大合格レベル
A3: 国公立・中堅私立大合格レベル
B1: 国公立・中堅私立大挑戦レベル
B2: 国公立・中堅私立大挑戦レベル
B3: 4年制大挑戦レベル
C1: 4年制大挑戦レベル
C2: 4年制大挑戦レベル
C3: 実力養成レベル
D1: 基礎力養成レベル
D2: 基礎力養成レベル
D3: 基礎・基本養成レベル
高知県での2017年度高校3年生を対象にした調査では、大学進学を希望する生徒は上位層ほど多く、また就職を希望する生徒は下位層ほど多くなることが示唆されている。大学へ進学する場合には入学や大学での講義の理解のためにC以上の成績を修めることが必要とされ、就職の場合も希望の職種に就く可能性を高めるためと業務を支障なく遂行するためにD3を超える成績を修めることが直近の課題とされる。
利用

スタディーサポートは高校入学以前の3月に実施されることもある。3月実施のメリットとしては、4月に個人診断レポートを返却できるため生徒が意識を切り替えて大型連休などを有効に学習に使えることが挙げられる。また後藤浩利は、スタディーサポートの診断結果を確認することで面談において学習・生活面でより的確なアドバイスができると述べている。
エファップ

エファップ（EFAP, École des métiers de la communication, 旧称Ecole Francaise des Attaches de presse）は、フランスに本拠を置くアタッシェ・ドゥ・プレス（広報・PR職）養成校である。ドニ・ユイスマン（フランス語版）により1961年に設立、フランス国内のほか海外にも契約校を持つ。
日本校（エファップ・ジャポン）

2003年、伊藤美恵により開校。デザイナーとして世界的活動を行う中で、日本人の交渉能力に不満を感じていた伊藤は、自ら「ミエ塾」を設けてコミュニケーションのプロ養成を試みるうち、フランスに専門校「EFAP」が存在することを知った。伊藤は2000年にEFAPと接触、同年12月には日本校開校の契約を締結し、開校準備を進めた。
2003年4月、エファップ・ジャポンが東京・広尾に開校、伊藤が学長に就任した。開校初年は36名が入校した。学校は2年制で、教育内容は英会話やNHKのアナウンサーを招いたコミュニケーション論の講義、学外に出てのマーケティング調査などからなる。2005年には一期生が卒業、高級ブランドグループやアパレルメーカー、モード誌編集部や海外飲料メーカーなどに入社した。2009年には日本校運営の実績により学長の伊藤がフランスからシュヴァリエを受章した。
アンドリュー・スティーブンソン

アンドリュー・スティーブンソン（Andrew Stevenson）
アンドリュー・スティーブンソン (野球)
アンドリュー・スティーブンソン (フットボール)（英語版）
アンドリュー・スティーブンソン (ラグビー)（英語版）
アンドリュー・スティーブンソン (ローワー)（英語版）
スヴェイン・タフト

スヴェイン・タフト（Svein Tuft、1977年5月9日 - ）は、カナダ、ラングリー出身の自転車競技（ロードレース）選手。
経歴

ロードレースでは、タイムトライアルスペシャリストとして、2004年～2006年及び2008年～2010年の国内選手権タイムトライアル（以下、ITT）で優勝。また、2004年のツール・ド・北海道に出場したこともある。
2005年、コンチネンタルチーム、シメトリックスに加入。
2008年北京オリンピックでは個人タイムトライアル7位で入賞。世界選手権・ITTでは、パンクのために途中でTTバイクから普通のバイクに乗り換えるアクシデントに見舞われながらも、優勝したベルト・グラプシュに次いで2位となった。
2009年、ガーミン・トランジションズに加入。
2011年、スパイダーテック - C10に移籍。
2012年、グリーンエッジに移籍。
2019年、プロフェッショナルコンチネンタルチームのラリー・UHCに移籍。
主な戦績 > 2004年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2005年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2006年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2007年

UCIアメリカツアー　総合優勝
ブエルタ・ア・キューバ　総合優勝
主な戦績 > 2008年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
北京オリンピック　7位(個人タイムトライアル)
ツアー・オブ・ミズーリ　総合3位
世界選手権　2位(個人タイムトライアル)
主な戦績 > 2009年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2010年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
デンマーク一周　総合2位、区間優勝（第5ステージ・個人タイムトライアル）
エネコ・ツアー　区間優勝(第1ステージ)
主な戦績 > 2011年

ツール・デ・ボース　総合3位、区間優勝（第4ステージ・個人タイムトライアル、第6ステージ）
カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル、個人ロードレース）
フロット・プライス・スタット・ゾテヘム　優勝
世界選手権　13位（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2012年

ティレーノ・アドリアティコ　区間優勝（第1ステージ・個人タイムトライアル）
ツール・デ・ボース　区間優勝（第4ステージ）
カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
エネコ・ツアー　総合7位、区間優勝（第2ステージ・チームタイムトライアル、第6ステージ・個人タイムトライアル）
世界選手権　3位(チームタイムトライアル)、12位(個人タイムトライアル)
デュオ・ノルマン　優勝
主な戦績 > 2013年

ツール・ド・サンルイス　区間優勝（第4ステージ・個人タイムトライアル）
ツアー・オブ・スロベニア　区間優勝（プロローグ）
ツール・ド・フランス　区間優勝（第4ステージ・チームタイムトライアル）
世界選手権　2位（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2014年

ジロ・デ・イタリア　区間優勝（第1ステージ・チームタイムトライアル）
カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル、個人ロードレース）
ツール・ド・ポワトゥーシャラント　総合2位
世界選手権　2位(チームタイムトライアル)
主な戦績 > 2017年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
主な戦績 > 2018年

カナダ選手権　優勝（個人タイムトライアル）
カーナティック (戦列艦・初代)

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: 同名艦についてはカーナティックおよびキャプテンをご覧ください。
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艦歴
発注:: 1779年7月14日
建造:: ダドマン造船所（デットフォード）
進水:: 1783年1月21日
その後:: 1825年解体
性能諸元
クラス:: クラジュー級戦列艦標準型
全長:: 砲列甲板：172ft 3in（52.5m） 竜骨：140ft 5¼in（42.8m）
全幅:: 47ft 9in（14.6m）
喫水:: 20ft 9.5in（6.34m）
機関:: 帆走（3本マストシップ）
兵装:: 74門：  上砲列：18ポンド（8kg）砲28門  下砲列：32ポンド（15kg）砲28門  後甲板：9ポンド（4kg）砲14門  艦首楼：9ポンド（4kg）砲4門
カーナティック（HMS Carnatic）は1783年1月21日にデットフォードで進水したクラジュー級74門3等戦列艦。
ソロモン・ヴォルコフ

ソロモン・ヴォルコフ（露: Соломон Моисеевич Волков、1944年 - ）は、タジク・ソビエト社会主義共和国（現タジキスタン共和国）、レニナバード（現ホジェンド）出身の音楽学者。1976年にソ連からアメリカ合衆国に亡命。1979年に公刊した『ショスタコーヴィチの証言』によって脚光を浴びた。ヴォルコフ本人は、この著書はショスタコーヴィチの回想録だと主張しているが、その正統性や信憑性をめぐって議論を惹き起こすこととなった。
著書（邦訳）

『20世紀ロシア文化全史: 政治と芸術の十字路で』、今村朗訳、河出書房新社、2019年
『ショスタコーヴィチとスターリン』、亀山郁夫ほか訳、慶應義塾大学出版会、2018年
『ロシアから西欧へ: ミルスタイン回想録』、ナタン・ミルスタインと共著、青村茂・上田京訳、春秋社、2000年
『ショスタコーヴィチの証言』、水野忠夫訳、中央公論社、1980年/中公文庫、2001年
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イタリア  イスラエル  ベルギー  アメリカ  スウェーデン  ラトビア  日本  チェコ  ギリシャ  韓国  オランダ  ポーランド 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  SNAC  IdRef
アレクサンドラ・フォン・バイエルン

| アレクサンドラ・フォン・バイエルン Alexandra von Bayern |
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 バイエルン王女アレクサンドラ、ヨーゼフ・カール・シュティーラー画、ニンフェンブルク宮殿の「美人画廊」に飾られた肖像画の一つ

出生:   (1826-08-26) 1826年8月26日  バイエルン王国、アシャッフェンブルク、ヨハンニスブルク宮殿
死去:   (1875-09-21) 1875年9月21日（49歳没）  ドイツ帝国  バイエルン王国、ミュンヘン、ニンフェンブルク宮殿
埋葬:   ドイツ帝国  バイエルン王国、ミュンヘン、テアティナー教会
家名:  ヴィッテルスバッハ家
父親:  バイエルン王ルートヴィヒ1世
母親:  テレーゼ・フォン・ザクセン＝ヒルトブルクハウゼン
役職:  聖アンナ貴婦人会修道院長
宗教:  キリスト教カトリック
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アレクサンドラ・アマーリエ・フォン・バイエルン（Alexandra Amalie Prinzessin von Bayern, 1826年8月26日 - 1875年9月21日）は、ドイツのバイエルン王国の王族で、作家、翻訳家。バイエルン王女（Prinzessin von Bayern）。
生涯

バイエルン王ルートヴィヒ1世とその妃でザクセン＝ヒルトブルクハウゼン公（のちザクセン＝アルテンブルク公）フリードリヒの娘であるテレーゼの間の第8子、五女として生まれた。ヨーゼフ・カール・シュティーラーの制作したアレクサンドラの肖像画は1845年、父王がニンフェンブルク宮殿に設けた「美人画廊」に飾られた。
アレクサンドラは生涯独身を通し、ミュンヘンの聖アンナ貴婦人会修道院（Damenstiftskirche St. Anna ）の修道院長の地位を与えられた。1850年頃、ナポレオン1世の甥ルイ・リュシアン・ボナパルトがバイエルン王家に対し、アレクサンドラとの結婚を打診したことがあったが、ルートヴィヒ1世はアレクサンドラの虚弱体質を理由に断っている。アレクサンドラは小説を執筆・出版したり、フランス語の児童書をドイツ語に翻訳することに熱意を傾けた。
アレクサンドラは精神的な問題による様々な奇行でも知られる。彼女は強迫性人格障害（Obsessive–compulsive personality disorder）に由来するらしい異常な潔癖のため、白い服しか着なかった。また、20代の頃から、「子供の頃にガラスで作られたグランドピアノを飲み込み、今も体内にはガラスのピアノがある」という妄想に取り憑かれた。アレクサンドラのこうした逸話は、同じく精神面に問題を抱えていた甥のルートヴィヒ2世およびオットーの国王兄弟と結び付けて語られることもある。
1875年にニンフェンブルク宮殿において49歳で亡くなり、ミュンヘンのテアティナー教会（Theatinerkirche）にあるバイエルン王家の霊廟に葬られた。
著作

Feldblumen (1856)
Weihnachtsrosen (1858)
Phantasie- und Lebensbilder (1858)
Kleine historische Erzählungen (1862)
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー 
その他:  RISM
キャセイパシフィック航空780便事故

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 2011年に撮影された事故機（B-HLL）
出来事の概要
日付:  2010年4月13日
概要:  燃料汚染によるエンジン故障
現場:   香港 香港国際空港
乗客数:  309
乗員数:  13
負傷者数:  57
死者数:  0
生存者数:  322（全員）
機種:  エアバスA330-342
運用者:   キャセイパシフィック航空
機体記号:  B-HLL
出発地:   ジュアンダ国際空港
目的地:   香港国際空港
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キャセイパシフィック航空780便事故（キャセイパシフィックこうくう780びんじこ、Cathay Pacific Flight 780）は、2010年4月13日に発生した航空事故である。ジュアンダ国際空港発香港国際空港行きだったキャセイパシフィック航空 (CX)780便（エアバスA330-342）が、香港国際空港へ飛行していた際にエンジンの出力調整が出来なくなった。パイロットは、機体を通常の2倍ほどの速度で着陸させたが、機体は僅かに損傷したのみだった。脱出の際に57人の乗客が負傷し、うち1人は重傷を負った。
出発地のスラバヤで補給された燃料が汚染されており、両エンジンおよび燃料制御装置が飛行中に徐々に損傷していったのが原因であった。
事故当時の機長と副操縦士（共にオーストラリア人）は、2014年3月に国際定期航空操縦士協会連合会からポラリス賞を受賞した。
事故機

事故機のエアバスA330-342 (B-HLL)は、2基のロールス・ロイス トレント700を搭載していた。初飛行を1998年11月4日に行い、同年11月25日にキャセイパシフィック航空へ納入された。
2012年4月に、キャセイパシフィック航空の子会社である香港ドラゴン航空（現・キャセイドラゴン）に移籍したが、新型コロナウイルス感染拡大の影響に伴うキャセイドラゴンの運行停止（2020年10月21日）に伴い、キャセイパシフィックに再移管される予定。
事故の経緯

780便は、現地時間8時24分にジュアンダ国際空港の滑走路28から離陸した。上昇中、エンジン圧力比（英語版）が若干変動しており、特に2番エンジンは大きく変動していた。離陸からおよそ30分後、機体は高度39,000フィート (12,000 m)に到達した。ところが、ECAM上に第2エンジンの制御系統に不具合が生じたことを示す警告「ENG 2 CTL SYS FAULT」が表示され、パイロットはキャセイパシフィック航空の技術部門に連絡をした。両エンジンのパラメーターには他に異常が見られなかったため、パイロットらは飛行継続を決定した。
離陸からおよそ2時間後、再びECAM上に「ENG 2 CTL SYS FAULT」の警告が表示され、パイロットは警告について検討した。先程と同じように他に異常が見られなかったため、再び飛行を継続するという結論に至った。
UTC5時19分、香港国際空港の南東203 km上空で「ENG 1 CTL SYS FAULT」と「ENG 2 STALL」の警告が連続して表示された。第2エンジンの警告は圧縮機失速を意味しており、エンジンに異常があることを示していた。パイロットは、第2エンジンのスラストレバーをアイドルの位置まで戻し、ECAMアクションを実行した。第2エンジンをアイドルにしたため、推力を得るために第1エンジンを最大にした。また、パイロットはパン-パンを宣言し、空港への最短ルートでの進入と着陸を優先的に行えるよう香港管制に要求した。
香港国際空港から南東83 km地点を降下中、8,000フィート (2,400 m)付近で「ENG 1 STALL」の警告が表示された。パイロットは、第1エンジンをアイドルにした。その後、管制官に「メーデー」を宣言した。機長と副操縦士は機体の推力を回復できない場合、着水させることも検討し始めたが、海面への着水は危険だと認識していた。そこで、機長は、第1エンジンが反応するかスラストレバーをゆっくり動かした結果、第1エンジンの回転数は74%まで上昇したが、第2エンジンの回転数は17%のままであった。
メーデーを宣言してからおよそ11分後の、現地時間13時43分に780便は香港国際空港の滑走路07Lに着陸した。この時、スラストレバーを操作したのにもかかわらずエンジン回転数が74%から変化しなかった。このため780便はやむを得ず、運航時の重量で1エンジンでのアプローチの推奨速度である135ノット (250 km/h)を95ノット (176 km/h)上回る230ノット (430 km/h)で滑走路に接地した。着陸後、第1エンジンの逆推力装置は作動したが、第2エンジンは反応しなかった。パイロットがエンジンを停止するまで、第1エンジンの回転数は70 - 80%のままであった。大幅な速度超過で着陸したため、タイヤ8本のうち5本が破裂した。消防隊は煙や炎がタイヤから出ていることを報告し、これを受け、機長は緊急脱出を指示した。脱出では57人が怪我を負い、うち10人が病院に搬送された。
事故調査

香港の民間調査局（英語版）、フランス航空事故調査局、イギリス航空事故調査局から成る調査委員会が発足した。また、インドネシアの国家交通安全委員会（英語版）と国家運輸安全委員会、エアバス、ロールス・ロイス・ホールディングスも調査に参加した。
事故機から回収されたコックピット・ボイス・レコーダー、デジタル・フライト・データ・レコーダー、クイック・アクセス・レコーダー（英語版）は解析のため、データの取り出しが行われた。調査の焦点は、エンジン、エンジン制御システム、燃料システムに当てられた。
エンジンを検査したところ、燃料システムのメイン計量バルブが非常に微細な球状粒子で汚染されていることが判明した。また、他のエンジン部品や燃料タンクを含む燃料システム全体も、同様の粒子で汚染されていた。この粒子は飛行中に燃料制御装置に付着し、両エンジンの計量バルブを固着させた。その結果、エンジンに燃料が供給されず、失速が発生した。このバルブは完全に固着していなかったため、機長がレバーを非常にゆっくり動かした結果、バルブがエンジン回転数74%の位置まで移動した。しかし、その位置で再び固着したため、着陸時のレバー操作には反応しなかった。この粒子は燃料補給車両の水分除去フィルター由来のものであった。調査官は、ジュアンダ空港の燃料サンプルを分析した結果、同様の粒子が含まれていることを明らかにした。ジュアンダ空港では、駐機場の工事の一環として地下の燃料供給システムを拡張していた。調査の結果、この工事の際に地下の配管内に海水が入り込み、燃料供給システムを再稼働する際に洗浄しなかっため、燃料が汚染されたと結論付けられた。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第17シーズン第1話「Deadly Descent」（ナショナルジオグラフィックチャンネル）
火曜エンタ 世界が騒然!本当にあった㊙︎衝撃ファイル（テレビ東京製作）2020年8月18日放送
世界衝撃映像100連発「汚染された旅客機」（TBSテレビ系）2021年8月22日放送
この放送では、実際の着陸時の映像と乗客が搬送されるシーンが放送された。
トリガーニュース⇒些細なキッカケで大ゴトに!（TBSテレビ系）2022年3月29日放送
奇跡体験！アンビリーバボー 真夏の禁断ホラー＆航空パニック！怒涛の３時間SP（フジテレビ系）2024年8月21日放送
この放送でも実際の着陸時の映像が放送され、当該機長の新録インタビューが放送された。
香港ドラゴン航空に移籍後の事故機（2013年）
スカーレット・レディ

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: この項目では、カクテルについて説明しています。競走馬については「スカーレットレディ」をご覧ください。
スカーレット・レディとは、ショートドリンクに分類される、カクテルの1種である。
このカクテルは、1976年に日本ホテルバーメンズ協会が開催した第5回カクテル・コンペティションの優勝作品であり、作者はパレスホテル（現・パレスホテル東京）の久保木康雄である。
カクテル名について

スカーレット・レディというカクテル名の意味は、そのまま「深紅の女」「緋色の女」と解釈する場合と、Scarlet Womanと書くと「売春婦」の意味になるが、そちらの意味を優先して「みだらな女」と解釈する場合の2通りがある。ただし、このカクテルは、『風と共に去りぬ』のヒロインである、スカーレット・オハラをイメージして作ったためにこの名前があるのではないかとも言われている。
レシピの例

日本ホテルバーメンズ協会サイトに掲載されているレシピを以下に記す。
バカルディーホワイトラム - 15ml
カンパリ - 15ml
マンダリンリキュール - 15ml
レモンジュース - 15ml
マラスキーノ - 2tsp
材料をシェイクしてカクテルグラスに注ぐ。
オレンジピールをグラスの縁に飾る。
アルヴィニャーノ

| アルヴィニャーノ Alvignano> 行政 |
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国:   イタリア
州:   カンパニア
県／大都市:   カゼルタ
CAP（郵便番号）:  81012
市外局番:  0823
ISTATコード:  061003
識別コード:  A243
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona C, 1308 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  4,742  人 (2018-01-01)
人口密度:  125.9 人/km2
文化
住民の呼称:  alvignanesi
守護聖人:  san Ferdinando d'Aragona
祝祭日:  7月第2日曜日
地理
座標:  北緯41度15分0秒 東経14度20分0秒﻿ / ﻿北緯41.25000度 東経14.33333度﻿ / 41.25000; 14.33333座標: 北緯41度15分0秒 東経14度20分0秒﻿ / ﻿北緯41.25000度 東経14.33333度﻿ / 41.25000; 14.33333
標高:  132 (57 - 557)  m
面積:  37.65  km2
  アルヴィニャーノの位置
  カゼルタ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
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アルヴィニャーノ（伊: Alvignano）は、イタリア共和国カンパニア州カゼルタ県にある、人口約4,700人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アリーフェ
カイアッツォ
ドラゴーニ
ジョーイア・サンニーティカ
リーベリ
ルヴィアーノ
行政 > 分離集落

アルヴィニャーノには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Angiollilli, Annunziata, Faraoni, Marcianofreddo, Notarpaoli, Petrilli, Piazza, Rasignano, San Mauro, San Nicola
アライドハーツ・ホールディングス

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種類:  株式会社
市場情報:  東証JQ 3062 2010年9月28日上場廃止 
本社所在地:  650-0016 兵庫県神戸市中央区橘通四丁目2番13号
設立:  2006年（平成18年）11月16日
業種:  小売業
事業内容:  商品仕入、経営指導
代表者:  石橋 一郎（代表取締役社長）
資本金:  14億42百万円 （2009年11月15日現在）
発行済株式総数:  4,270万9,940株 （2009年11月15日現在）
売上高:  連結:1,002億77百万円 単独:777億30百万円 （2009年11月期）
営業利益:  連結:34億12百万円 単独:4億95百万円 （2009年11月期）
純利益:  連結:16億91百万円 単独:4億74百万円 （2009年11月期）
純資産:  連結:121億61百万円 単独:89億31百万円 （2009年11月15日現在）
総資産:  連結:364億50百万円 単独:303億77百万円 （2009年11月15日現在）
従業員数:  連結:1,429名 単独:41名 （2009年5月15日現在）
決算期:  11月15日
主要株主:  石橋 一郎 13.88% 舌古 宏 5.52% アライドハーツ従業員持株会 5.42%
主要子会社:  （株）ライフォート 100% （株）ジップドラッグ 100%
外部リンク:  http://www.ah-h.co.jp/
特記事項：合併直前のデータ
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株式会社アライドハーツ・ホールディングス（英: Allied Hearts Holdings Co., Ltd.）は、兵庫県神戸市中央区に本社を置いていたかつての事業持株会社。
概要

2006年（平成18年）11月16日に、ライフォートとジップドラッグ（直前までジップ・ホールディングス）の株式移転により設立された持株会社である。2008年（平成20年）にはキリン堂（現・キリン堂ホールディングス）と経営統合の協議を進めていたが中止となった。
2010年（平成22年）10月1日に、セガミメディクスとセイジョーを傘下に持つ、株式会社ココカラファイン ホールディングスに吸収合併されて株式会社ココカラファインとなり、業界第3位のグループとなった。
沿革

2006年（平成18年）11月16日 - 株式会社ライフォートとジップドラッグの株式移転により「株式会社アライドハーツ・ホールディングス」を設立。同時にジャスダックに株式を上場。
2006年（平成18年）11月 - 株式会社ライフォートが株式会社ホップスドラッグを完全子会社化。
2008年（平成20年）5月 - 株式会社松ノ木薬品を存続会社としてホップスドラッグを合併。
2009年（平成21年）8月 - 株式会社ライフォートを存続会社として株式会社松ノ木薬品を合併。
2010年（平成22年）9月28日 - 上場廃止。
2010年（平成22年）10月1日 - 株式会社ココカラファイン ホールディングスを存続会社として吸収合併。同社は株式会社ココカラファインに商号変更。
傘下企業

株式会社ライフォート（兵庫県尼崎市）
株式会社ジップドラッグ（愛知県名古屋市西区）
ヘンリー・ベーカー・トリストラム

ヘンリー・ベーカー・トリストラム
中東の動植物に関する著書の図版、Onychognathus tristramii
ヘンリー・ベーカー・トリストラム（Henry Baker Tristram FRS、1822年5月1日 - 1906年3月8日）はイギリスの聖職者、聖書研究家、鳥類学者である。
略歴

ノーサンバーランドのアニック近くの、エグリンハム（Eglingham）の牧師館で生まれた。ダラム大学とオックスフォード大学のリンカーン・カレッジで学び、1846年に司祭に叙階された。結核にかかり、健康のための転地のために、バーミューダに移り、1847年から1849年の間、バーミューダ総督の秘書として働いた。サハラ砂漠を探検し、1857年にパレスチナを訪れ、その後も1863年と1872年にもパレスチナを訪れ、自然観察するとともに、聖書に記述されている場所を特定する研究を行った。1863年からのパレスチナ旅行には、鳥類学者のバートレットが同行した。1873年にダラム大聖堂の司教に任じられた。1881年に再びパレスチナ、レバノン、メソポタミア、アルメニアを旅した。日本にも、英国聖公会宣教協会によって大阪に設立されたプール女学校（永世女学校から改名、後、プール学院）の校長を務めた娘のキャサリン・アリス・サリバン・トリストラムをたずねて訪れ、旅行記『日本漫歩』（"Rambles in Japan: the Land of the Rising Sun"）を発表した。著書には"The Great Sahara" (1860)、 "The Land of Israel, a Journal of Travels in Palestine, Undertaken with Special Reference to Its Physical Character" (1865)、"The Natural History of the Bible" (1867)、 "The Daughters of Syria" (1872)、 "Land of Moab" (1874)、 "Pathways of Palestine" (1882)、 "The Fauna and Flora of Palestine (1884)"、"Eastern Customs in Bible Lands" (1894)などがある。
進化論に対しては鳥類学雑誌、Ibisに論文を発表し容認の立場を発表した 。
イギリス鳥学会（British Ornithologists' Union）の創立メンバーであり、1868年に王立協会のフェローに選ばれた。鳥類の剥製のコレクションを作り上げ、コレクションはリバプール博物館に売却された。
ムクドリ科の鳥、Onychognathus tristramiiなど多くの鳥などに献名されている。
ベベ (歌手)

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: この項目では、スペインの歌手について説明しています。べべ（BB）の愛称で知られるフランスの歌手（俳優・モデル）については「ブリジット・バルドー」をご覧ください。
ベベ（2013年）
ベベ（Bebe, 本名：Nieves Rebolledo Vila, 1978年5月9日 - ）は、スペイン・バレンシア生まれのシンガーソングライター、女優。
経歴

2004年 - オンダス賞、新人アーティスト部門 受賞。
2004年 - プレミオス・デ・ラ・ムシカ、新人作曲者、新人アーティスト、最優秀ポップ・アルバム、最優秀ビデオ各部門 受賞。
2005年 - ラテン･グラミー賞、最優秀新人アーティスト部門 受賞。
ディスコグラフィ

2004年 - Pafuera Telarañas （外へ蜘蛛の巣）
2009年 - Y punto
シンガポールの国章

| シンガポールの国章 |
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詳細
使用者:   シンガポール
採用:  1959年
サポーター:  トラとライオン
モットー:  マレー語:Majulah Singapura 「進めシンガポール」
シンガポール大統領宮殿（イスタナ）の門にあるシンガポールの紋章
シンガポールの国章（シンガポールのこくしょう）は1959年12月3日、元首にユソフ・ビン・イサークが就任した際、市庁舎前階段における宣誓式で、シンガポールの国旗およびシンガポールの国歌とあわせて導入されたものである。
詳細

シンガポール国家の紋章は、まず中央のシールド（盾）部分は赤地に白で三日月と五つの星があしらわれている。赤は、普遍的な兄弟愛・同胞愛と人間の平等を意味し、白はどこまでもひろがりいつまでも続く潔白さと美徳を意味する。三日月は若い国家がこれから昇ってゆくことを表す。五つの星は民主主義、平和、進歩、正義、平等の五つの理想を示す。
サポーター（盾を支える動物）は、向かって左（デクスター）側はライオンで、向かって右（シニスター）側はトラになっている。ライオンはシンガポール自身を表し、トラはマレーシアとの歴史的つながりを表す。
盾の下にあるスクロールには、共和国のモットーである「Majulah Singapura」（マレー語で「進めシンガポール」）の文字が書かれている。
国章を広告その他商業上の用途で使うことは法で禁じられている。政府組織のみが許される範囲内で国章を掲示することができる。また国章は敬意を持って扱い、きちんとした方法で掲示しなければならない。
なお、国章のほかにも、1986年に定められたシンガポールのシンボルマークがある。これは左側を向いて口を開いた赤いライオンの胸から上の像で、「獅子の町」と呼ばれるシンガポールのアイデンティティーを表したものである。国章が必要とされる場よりも若干くだけた観光の宣伝などの場で用いられている。
スズキ・エブリイランディ

| スズキ・エブリイ+/ランディ |
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 エブリイ+（プラス）
 
 エブリイランディ（東京消防庁の査察広報車）
概要
製造国:  日本
販売期間:  1999年6月 - 2005年8月
ボディ
乗車定員:  7人
ボディタイプ:  5ドア ミニバン
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  G13B型 1,3L 直4 SOHC
最高出力:  85PS/6,000rpm
最大トルク:  11.3kg・m/3,000rpm
変速機:  4AT
車両寸法
ホイールベース:  2,350mm
全長:  3,710mm
全幅:  1,505mm
全高:  1,900 - 1,915mm
車両重量:  1,010 - 1,080kg
その他
ベース車種:  スズキ・エブリイ(4代目) マツダ・スクラム(3代目)
系譜
後継:  スズキ・ランディ
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エブリイ ランディ（EVERY Landy）とは、1999年（平成11年）から2005年（平成17年）までスズキが生産していたミニバンタイプの乗用車である。当初はエブリイ+（エブリイ プラス、EVERY +）と称していた。
概要

当初は同社のワゴンR+に揃えた「エブリイ+」というネーミングであったが、2001年（平成14年）のマイナーチェンジで「エブリイランディ」に改名された。
同社のセミキャブオーバー型の軽ワゴンであるエブリイをベースとし、前面衝突安全基準にも適合させるため、フロントエンド（ボンネット）の延長、1,300ccエンジンの採用、サードシートの追加などで7人乗り（1列目2人 + 2列目2人 + 3列目3人）の小型車（登録車）へと仕立て直したものである。ベースのエブリイはマツダにスクラムとしてOEM供給されているが、マツダ側に姉妹車は設定されなかった。
ちなみに当該モデルはインド市場において「イーコ（EECO）」として2010年より現地生産・販売されており（ただし、ボディサイズがホイールベースを除き若干異なる他、搭載されるエンジンが1,200ccとなる等の差異がある）、2022年11月にマイナーチェンジ版が登場している。
歴史

1999年（平成11年）
6月17日 - エブリイ+（プラス）という車名で発表・発売 。
12月3日 - 特別仕様車「リミテッド」発表。テレビ付カセットステレオ（オプション設定のカーナビとの接続も可能なもの）や、後席の乗り降りを助ける大型乗降グリップ、大型サイドステップを装備した。リヤドアにもパワーウィンドウを設定し、小物などを収納できるオーバーヘッドボックスを設定。エクステリアは、フロントグリルやバックドアハンドルカバーをメッキ塗装し、インテリアは、インサイドドアハンドルやパーキングブレーキレバーノブ、オートマセレクターボタンをメッキ塗装し、インパネ周辺をメタリック調に、メーターパネルを銀色に塗装し質感を向上した。
2000年（平成12年）
5月17日 - 一部改良。フロントフォグランプとリヤコンビネーションランプに、外光を反射させるマルチリフレクター式を採用。リアドアのスライドレールとバックドアに、メッキタイプのアクセントを施したり、シート表皮を変更する事で、質感を向上させた。また、3列目シートの形状を変更するとともにヘッドレストを装着した。ほかにも、特別仕様車「リミテッド」に装備された大型乗降グリップや、シートベルトの高さが調節可能なショルダーアジャスターを運転席と助手席に標準装備し、安全性を向上させた。
11月15日 - 特別仕様車「リミテッド II」を発表。フロントの専用メッキグリルや、特別設定のボディカラーを設定して、精悍なエクステリアを実現。また、CD・MD付カセットステレオ、ツインエアコン（リアエアコン）を装備し、快適性を向上させた。ほかにも、ブルー基調の爽やかなカラーの専用ドアトリム/ファブリックシート表皮/インパネガーニッシュカラー、電動ステップを特別装備した。
2001年（平成13年）
5月24日 - マイナーチェンジ。車名をエブリイランディに改めた。ミニバンクラス初のインパネシフトを採用することで、室内の広々感と使いやすさを一層向上させた。乗降に役立つ電動オートステップや2列目シートに取り付けた折畳み式テーブルなど、快適装備を充実させた。また、新デザインのフロントメッキグリルや大型バンパー、サイドアンダースポイラーを装備することで、質感の高いエクステリアを実現させた。さらに、国土交通省の低排出ガス車認定制度において、「平成12年基準排出ガス50%低減レベル「優－低排出ガス」認定」を取得。環境性にも配慮した。
2005年（平成17年）
7月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
8月 - エブリイのモデルチェンジとともに販売終了。
エブリイランディ XC
エブリイランディ XL
スコット・デービソン

| 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  カリフォルニア州イングルウッド
生年月日:   (1970-10-16) 1970年10月16日（53歳）
身長 体重:  6' 0" ＝約182.9 cm 190 lb ＝約86.2 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1988年 MLBドラフト4巡目
初出場:  MLB / 1995年9月4日 NPB / 1998年4月4日
最終出場:  MLB / 1996年5月30日 NPB / 1998年4月21日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  レドンドユニオン高等学校  シアトル・マリナーズ (1995 - 1996)  千葉ロッテマリーンズ (1998)  セントジョージ・パイオニアーズ（英語版） (2001)
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スコッティ・レイ・デービソン（Scotty Ray  Davison, 1970年10月16日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州イングルウッド出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。