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大久保駅 (京都府)

| 大久保駅 |
| --- | --- |
 駅舎（西側）
  おおくぼ  Okubo  
 ◄B11 伊勢田 (0.9 km) (1.0 km) 久津川 B13►
 
所在地:  京都府宇治市広野町西裏81-2北緯34度52分28.3秒 東経135度46分37.5秒﻿ / ﻿北緯34.874528度 東経135.777083度﻿ / 34.874528; 135.777083座標: 北緯34度52分28.3秒 東経135度46分37.5秒﻿ / ﻿北緯34.874528度 東経135.777083度﻿ / 34.874528; 135.777083
駅番号:   B12 
所属事業者:  近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線:  B 京都線
キロ程:  13.6 km（京都起点）
電報略号:  オクホ
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗降人員 -統計年度-:  22,040人/日 -2023年-
開業年月日:  1928年（昭和3年）11月3日
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大久保駅（おおくぼえき）は、京都府宇治市広野町西裏にある、近畿日本鉄道（近鉄）京都線の駅。駅番号はB12。
歴史

開業時は地上駅であったが、駅北側で交差する府道15号と平面交差しており、周辺で交通渋滞が頻発していたため1984年から1987年にかけて当駅前後の区間が立体交差化された。それに伴い駅は約130メートル京都方に移設され、高架駅に切り替えられている。
歴史 > 年表

1928年（昭和3年）11月3日：奈良電気鉄道桃山御陵前 - 西大寺（現・大和西大寺）間開通時に開業。相対式2面2線の地上駅。かつての京都府久世郡大久保村と広野村の中間付近に設置された。
1963年（昭和38年）10月1日：会社合併により近畿日本鉄道京都線の駅となる。
1984年（昭和59年）9月20日：高架工事 起工式。
1987年（昭和62年）
10月15日：下り線高架化。
10月22日：上り線高架化。同時に島式2面4線化される。
2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始。
2020年（令和2年）6月7日：バリアフリー化に伴い、車イス対応トイレなどが改良された。
駅構造

島式2面4線のホームを持つ、待避設備を備えた高架駅である。ホーム有効長140m（6両分）。改札口は1ヶ所のみ。東側に路線バス・タクシー乗場、自家用車駐車場を有す駅前広場を有し、西側は広い道路に面している。
地上時代の駅は府道15号線の南側に位置し、ホームの両端を踏切に挟まれており、5両編成までしか停車できなかった。高架化によってこの制約はなくなり、6両編成が停車できるようになった。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | B 京都線 | 下り | 近鉄奈良・天理・橿原神宮前方面 |
| 3・4 | B 京都線 | 上り | 京都・国際会館方面 |
内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
駅舎東側から
改札口
ホーム
特徴 > ダイヤ面

特急以外の全一般列車が停車する。
京都線における急行の待避可能駅の一つであり、急行以下の列車による特急列車の待避や、急行と準急・普通列車の緩急接続が頻繁に行われている。当駅以北の待避可能駅（向島駅、上鳥羽口駅）に急行は停車しないため、当駅と京都駅の間は特急に追い越されることなく急行が先着するダイヤとなっている。
特徴 > 駅設備・営業面

PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。
特急券および定期券は専用の自動発売機にて即時購入可能で、夕方の一部時間帯は窓口での発券にも対応している。
近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅（ファミリーマート近鉄大久保駅改札外店）に指定されている。
バリアフリー対応工事は比較的早期に実施され、コンコース・ホーム間の移動のエスカレーターと、コンコースから上下線のホームへ向かうエレベーターが設置されている。
駅長が配置され、富野荘駅 - 向島駅間を管轄としている。
利用状況

2023年11月7日における1日乗降人員は22,040人である。京都線の途中駅では近鉄丹波橋駅・高の原駅に次いで3番目に多い。
近年の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。
| 年度 | 特定日> 調査日 | 特定日> 乗降人員 | 年間> 乗車人員 | 出典> 近鉄 | 出典> 京都府 | 出典> 宇治市 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年（平成03年） | - | - | 7,165 |  |  |  |
| 1992年（平成04年） | - | - | 7,123 |  |  |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | 7,152 |  |  |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | 7,002 |  |  |  |
| 1995年（平成07年） | - | - | 6,952 |  |  |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | 6,819 |  |  |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | 6,636 |  |  |  |
| 1998年（平成10年） | - | - | 6,455 |  |  |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | 6,327 |  |  |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 28,910 | 6,124 |  |  |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | 5,775 |  |  |  |
| 2002年（平成14年） | - | - | 5,724 |  |  |  |
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 28,249 | 5,722 |  |  |  |
| 2004年（平成16年） | - | - | 5,608 |  |  |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 28,635 | 5,554 |  |  |  |
| 2006年（平成18年） | - | - | 5,544 |  |  |  |
| 2007年（平成19年） | - | - | 5,513 |  |  |  |
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 27,547 | 5,489 |  |  |  |
| 2009年（平成21年） | - | - | 5,245 |  |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 26,217 | 5,164 |  |  |  |
| 2011年（平成23年） | - | - | 5,136 |  |  |  |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 25,349 | 5,062 |  |  |  |
| 2013年（平成25年） | - | - | 5,107 |  |  |  |
| 2014年（平成26年） | - | - | 4,959 |  |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 24,813 | 5,012 |  |  |  |
| 2016年（平成28年） | - | - | 5,093 |  |  |  |
| 2017年（平成29年） | - | - | 5,156 |  |  |  |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 25,445 | 5,157 |  |  |  |
| 2019年（令和元年） | - | - | 5,241 |  |  |  |
| 2020年（令和02年） | - | - | 3,998 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 21,953 | 4,264 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 22,693 | 4,591 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 | 22,040 |  |  |  |  |
駅周辺

→「新田駅 (京都府) § 駅周辺」も参照
かつての久世郡の中心付近、現在の宇治市の南西部に位置する。当駅とは徒歩圏内にあるJR西日本奈良線新田駅の前後ではそれぞれの路線がX(エックス)字状に接近（両駅付近で約300ｍ）しているほか、駅前から各方面へのバス路線（後述）が設定されている。
隣接する城陽市民、道路交通の要衝でありながら鉄道駅が存在しない久世郡久御山町民の利用者も多い。
駅の西側に陸上自衛隊の駐屯地が広がっており、駅ホームからも見渡すことができる。また、さらに西側にはかつて日産車体の工場があったが、閉鎖後も関連の企業や学校が引き続き立地している。東側は京都府道69号（旧国道24号）とその東側を並走する奈良街道（大和街道）に沿って市街化しており、大型複合施設、相応の規模を擁する複数のスーパーマーケットのほか、金融機関（銀行・生命保険の支店等）や複数のレンタカー店舗など、商業施設も立地している。ただし、スーパーマーケットに関しては2010年代後半から「イオン大久保店」（1979年3月、ニチイ大久保店として開店）、「イズミヤ大久保店」（1971年4月開店）が立て続けに閉店したが、こちらは駅内に併設されている「ハーベス大久保店」、近隣にある「平和堂 100BAN店」が補っている。
なお、大久保駅前交通広場は2012年11月19日に供用を開始している。
陸上自衛隊 大久保駐屯地
広野公民館
大久保青少年センター（図書室併設）
南宇治コミュニティセンター
行政サービスコーナー
宇治市図書館配本所
大阪国税局 宇治税務署
京都府立宇治支援学校
立命館宇治中学校・高等学校
京都中央信用金庫大久保支店
滋賀銀行宇治支店
南都銀行宇治大久保支店
京都銀行大久保支店
オートワークス京都
日産京都自動車大学校
近鉄ケーブルネットワーク (KCN) 京都支店
国道24号（大久保バイパス）
京都府道15号宇治淀線
京都府道69号城陽宇治線
バス路線

当駅から各方面に向かう路線バスが、京都京阪バスにより運行されている。停留所名は「近鉄大久保」。
以前は駅東西側の路上にバス停が設置されていたが、2012年11月19日に大久保駅前交通広場が供用を開始し、バス停は同広場に移転した。また、これに伴う再編により、交通広場至近にある大久保駅口・大久保の両バス停は廃止された。
かつては東京新宿行の夜行バス、関西国際空港行、USJ（ユニバーサル・スタジオ・ジャパン）行きもあった。
| のりば | 路線名 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 大久保宮ノ谷線 | 58・58A号経路：宮ノ谷 |  |
| 2 | 大久保中書島線 | 25号経路：京阪中書島 |  |
| 2 | 大久保中書島線 | 26号経路：久御山団地 | 平日夜間1本のみ運行 |
| 2 | 大久保中書島線 | 26B号経路：まちの駅イオンモール久御山 | 夜間および平日朝に運行、本数わずか |
| 3 | 佐山大久保線 | 20号経路：京都岡本記念病院 | 終点以外降車不可。朝4本のみ1のりばから発車 |
| 3 | 宇治大久保淀線 | 21・21A号経路：京阪淀駅 |  |
| 3 | 宇治大久保淀線 | 21D号経路：田井 | 最終便 |
| 4 | 宇治大久保淀線 | 21・21D・27号経路：京阪宇治駅 |  |
| 5 | 黄檗宇治大久保線 | 240号経路：京阪宇治駅/宇治市役所 | 本数わずか、夜間は宇治市役所止まり。立命館宇治高校は経由しない |
| 5 | 黄檗宇治大久保線 | 240A号経路：京阪宇治駅 |  |
| 5 | 黄檗宇治大久保線 | 250号経路：JR黄檗駅 | 平日朝1本のみ運行。立命館宇治高校は経由しない |
| 5 | 黄檗宇治大久保線 | 250A号経路：JR黄檗駅 |  |
| 5 | 大久保太陽が丘線 | 220号経路：太陽が丘 | 土休日のみ運行 |
隣の駅

洛南高校体育祭開催当日には向島駅、文化パルク城陽でのイベント開催時には寺田駅に急行の一部が臨時停車する事がある。
括弧内は駅番号を示している。
異化 (言語学)

異化（いか、英語: dissimilation）とは、音韻論、特に歴史言語学において、語中の類似した子音や母音が類似しなくなる現象である。英語では、/r/ や /l/ などの流音が連続する場合に、異化が特によく見られる。この現象は、言語使用者が同一の言語構造の繰り返しを避けるという原則であるhorror aequiに起因することが多い。
具体例 > /r..r/連続における頭子音/r/の脱落（r削除）

英語のR音方言において、単語の途中のあるr（[ɹ̠ʷ]などやR音性母音になる）が他のR音の前に来る場合、berserkは/bəˈsɚk/、surpriseは/səˈpɹaɪz/、particularは/pəˈtɪk.jə.lɚ/、governorは/ˈɡʌvənɚ/のように、最初の音が脱落することがある。これは、R音が1つしかないgovernmentの発音には影響しない（英語のgovernmentは/n/を抜いて/ˈɡʌvɚmənt/と発音することがある）。
英語では、deteriorateは"de-ter-iate"、temperatureは"tem-pa-ture"のように、音節に強勢がない場合に、r削除が起こり/r/が完全に脱落することがあり、これは重音脱落と呼ばれる過程である[要出典]。/r/が/bru/に含まれる場合、/j/に変化することがある（例：Febyuary → February、これは音素配列論的な要因、あるいはJanuaryのような一般的な音素列との形態論的類似性によって説明されている。Cf.nucularも同様のプロセスで生じた可能性がある)
具体例 > /r..r/の/l..r/への異化

音韻異化の比較的古い事例が、綴りにおいて人為的に元に戻された例として、英語のcolonelがあり、その標準的な発音は、北米英語では/ˈkɝnəl/（r音付き）、RPでは/ˈkɜːnəl/である。以前はcoronelと表記されていた。これは、イタリア語のcolonnelloからの異化の結果生じた、フランス語のcoronnelからの借用であった。
具体例 > /l..l/の/r..l/への異化

ラテン語peregrinus > 古フランス語 pelegrin (とイタリア語 pellegrino とシチリア語 piḍḍigrinu) これが英語 pilgrimの由来となった[要出典][citation needed]。
原因

異化の原因についてはいくつかの仮説がある。ジョン・オハラによると、聞き手は長距離の音響効果を持つ音に惑わされるという。英語の/r/の場合、r音化は語の大部分に広がっている。早口の話し言葉では、多くの母音があたかもrがあるかのように聞こえることがある。ある語のrの音色の由来が1つなのか2つなのかを見分けるのは難しいかもしれない。2つある場合、聞き手は一方をもう一方の音響効果として誤って解釈し、精神的に雑音として除去してしまうかもしれない。
このような共同調音効果の相殺は、実験的に再現されている。たとえば、ギリシャ語のpakhu- (παχυ-) 「厚い」は、それ以前の*phakhu-に由来する。被験者に*phakhu-をカジュアルな会話で言ってもらうと、両方の子音からの有気性が両方の音節に広がり、母音が息もれ声になる[要出典][citation needed]。このような場合聞き手は、息もれ声のある母音という一つの効果を聞き、それを子音両方ではなく片方の子音に帰着させる。つまり、もう片方の音節の有気性は、長距離の共同調音効果であると仮定する。これは、ギリシャ語の歴史的変化を再現している[要出典]。
もしオハラの指摘が正しければ、鼻音化や咽頭化など、遠距離効果を頻繁に引き起こす音を持つ他の言語でも異化が見られることが予想される。
類型

異化は、同化と同じように、影響を受ける分節に隣接する分節に対する発音の変化と離れた分節に対する発音の変化があり、先行する分節に対する変化と後続する分節に対する変化がある。同化と同様、逆行異化は、順行異化よりもはるかに一般的だが、同化とは異なり、ほとんどの異化は、連続していない分節が引き金となって起こる。また、多くの同化が音法則の特徴を持つのに対し、異化はほとんどなく、特定の語彙に起きる突発的な特徴を持つ。
類型 > 逆行異化

遠距離での逆行異化（圧倒的に多い）：
ラテン語の*medio-diēs（「半ば-日」、すなわち「正午」または「南」）はmerīdiēsとなった。ラテン語 venēnum「毒」 > イタリア語 veleno. このカテゴリーには、体系的な音法則の珍しい例として、グラスマンの法則として知られるギリシャ語とサンスクリット語の有気音の異化が含まれる： *thi-thē-mi 「私は置く」（重複接頭辞を持つ）>ギリシャ語tí-thē-mi (τίθημι)、*phakhu「厚い」>ギリシャ語pakhus (παχύς)、*sekhō「私は持っている」>  *hekhō > ギリシア語 ékhō (ἔχω; cf. 未来形 *hekh-s-ō > héksō ἕξω)。eks-が含まれる数多くの形（またはその影響の組み合わせ）に汚染されている可能性もあり疑わしいが、etceteraに由来する英語の "eksetera"のように、"ect. "という一般的なスペルミスは異化を暗示する。
連続する分節からの逆行異化（非常にまれ）：
一連の摩擦音における摩擦音から閉鎖音への変化は、ここに属するかもしれない： ドイツ語sechs /zeks/ （綴りから証明されるように、/k/は以前は摩擦音であった）。サンスクリットでは、元々2つの歯擦音が連続する場合は、必ず最初の歯擦音が閉鎖音になる（しばしば、さらに発展する）：語根 vas- 「服」、未来 vas-sya- > vatsya-; *wiś-s 「一族」（nom.sg.) > *viťś > *viṭṣ > viṭ（語末の子音連続は簡略化される）; *wiś-su 処格 pl. > *viṭṣu > vikṣu. 英語amphitheaterは非常に一般的に"ampitheater"と発音される（ただし、綴り字発音spelling pronunciationはここでの話の一部または全部かもしれない）。ロシア語の конфорка [kɐnˈforkə]はオランダ語のkomfoor「火鉢」に由来する。
類型 > 順行異化

遠距離での順行異化（かなり一般的）：
英語のpurpleは中英語ではpurpulやpurpure（中期フランス語ではporpre）で、古典ラテン語のpurpura「紫」に由来し、/r/が/L/に異化したものである。ラテン語rārus「まれな」＞イタリア語rado。cardamomは一般的にcardamonと発音される。中英語では、舌頂音が先行している -n で終わるいくつかの語で、-n が -m に変化した：seldom, random, venom.英語のmarbleは究極的にラテン語のmarmorに由来する。ロシア語のфевраль /fevrˈalʲ/「2月」はラテン語のFebruāriusに由来する。
スペイン語では、/r/と/l/の相互変化はよく見られる。一覧はスペイン語史 # 流音/l/と/r/の相互変化 § を参照のこと。バスク語でも、異化が頻繁に起こる。
連続する分節からの順行異化（非常にまれ）：
ラテン語 hominem (「人」、対格)  > 古スペイン語 omne > omre > スペイン語 hombre
ラテン語 nomine (「名前」、奪格) > nomre > スペイン語 nombre
英語 chimney (標準形) > chim(b)ley (方言形)
スラヴ祖語 *svobodà 「自由」 > スロバキア語 sloboda (vs. チェコ語 svoboda)
アイルランド語では、多くの方言で音連続/mn/が/mɾ/に変化する。
パラダイム的異化

音変化により、文法パラダイムの要素が混同し始めると、言葉の言い換えでは似た語との違いがわかりにくくなり、形が異化することがある。例えば、現代韓国語では、首都ソウルの多くの人々によって母音/e/と/ɛ/が統合されつつあり、一人称所有代名詞내 /nɛ/「僕の」との混同を避けるために、二人称所有代名詞네 /ne/「君の」は、니 /ni/に移行しつつある。
同様に、英語のshe（歴史的にはheo）は、heからの異化によって現代のshの形を獲得した可能性がある。しかしそのメカニズムがheoの特異な音変化（口蓋化）であったのか、heoを女性指示代名詞seoで置き換えたのかは明らかではない。
張田昂

| 張田昂 |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   日本
出身地:  千葉県
生年月日:   (1987-11-01) 1987年11月1日（37歳）
騎手情報
所属団体:  千葉県競馬組合
所属厩舎:  船橋・矢野義幸（2013.6.1 - 2018.7.8） 千葉県騎手会（2018.7.9 - ）
勝負服:  胴黒・黄右襷・袖黄・黒縦縞
初免許年:  2013年
免許区分:  平地
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張田 昂（はりた あきら、1987年11月1日 - ）は、地方競馬・千葉県騎手会所属の騎手。調教師の張田京（船橋）は実父。
来歴

中学卒業後の2003年、JRA競馬学校に騎手課程22期生として入学するも、卒業まであと半年のところで退学。
ケイアイファームで1年学んだ後、船橋競馬場で厩務員をしながら地方競馬の騎手を目指した。
何度か筆記試験で不合格となったものの、2013年に見事合格。矢野義幸厩舎の厩務員を経て同厩舎所属騎手となった。
2013年6月17日、船橋競馬第3Rでタイタンフォンテン（6着）に騎乗してデビュー。騎手としては遅咲きの25歳であった。
2013年7月2日、川崎競馬第2Rでヘリオスタットに騎乗して初勝利。
2014年2月には平成26年南関東4競馬最優秀新人騎手賞を受賞した。
2015年7月20日、船橋競馬第2Rでテラザホットに騎乗し勝利。同馬は同年に調教師へと転身した父・張田京の管理馬であり、調教師として初出走・初勝利を息子の騎乗で達成となった。
2015年11月17日、川崎競馬第8Rでソミュールロゼに騎乗し勝利。1504戦目で通算100勝を達成。
2017年8月6日、船橋競馬第2Rでククリヒメに騎乗し勝利。通算200勝を達成。
2018年7月9日付で矢野義幸厩舎を離れて千葉県騎手会所属となる。
2019年3月16日、船橋競馬第2Rでジュングレイドに騎乗し勝利。3317戦目で通算300勝を達成。
2019年6月17日、船橋競馬場で行われた京成盃グランドマイラーズ（重賞・南関東SIII）をカジノフォンテンで勝利して重賞初勝利を果たす。
2020年6月29日、浦和競馬第1Rでシュプレムランに騎乗し勝利。4144戦目で通算400勝を達成した。
2021年1月27日、川崎競馬場で行われた川崎記念（ダートグレード競走・JpnI）をカジノフォンテンで勝利。ダートグレード競走、そして交流GI初勝利となった。同レースは2000年に父で元騎手の張田京もインテリパワーで優勝しており、親子での優勝となった。
2021年4月21日、父・張田京の管理馬ジョエルでクラウンカップを勝利。張田厩舎の重賞初勝利を親子で飾った。
2021年6月28日、浦和競馬第6Rをローリングサンダーで勝利して、5096戦目で地方通算500勝を達成した。
2021年9月7日、父・張田京の管理馬ワールドリングでアフター5スター賞を勝利。同年6月29日の優駿スプリント勝利以来の重賞連勝を飾った。
2022年6月16日、川崎競馬第10Rをグランギフトで勝利して、6131戦目で地方通算600勝を達成した。
エピソード

小学校6年生から競馬学校に入る前まで油絵を習っており、自身のサインには馬のイラストを描いている。
カジノフォンテンの記念グッズをデザインしている。
主な騎乗馬

太字はGI級競走を示す
カジノフォンテン（2020年・2021年京成盃グランドマイラーズ、勝島王冠、2021年川崎記念、かしわ記念、2025年ゴールドスプリント）
ジョエル（2021年クラウンカップ、黒潮盃）
ワールドリング（2021年優駿スプリント、アフター5スター賞）
カイカセンゲン（2021年ロジータ記念）
スティールルージュ（2022年ユングフラウ賞、2023年しらさぎ賞）
クルマトラサン（2023年ゴールドジュニア）
プラウドフレール（2024年東京2歳優駿牝馬、2025年ユングフラウ賞）
ムエックス（2025年川崎マイラーズ）
出典
出典・脚注

1 2 3 4  「２５歳デビュー張田昂「家族」に誓う１勝」『スポーツニッポン』。2021年1月27日閲覧。
↑  “競馬ブックコーナー”. www.keibado.com. 2021年1月27日閲覧。
1 2 3  “張田昂騎手 デビューしました -”. 船橋競馬　矢野義幸厩舎公式ブログ　Be The Best. 2021年1月27日閲覧。
↑  “張田昂騎手 初勝利！！”. 船橋競馬　矢野義幸厩舎公式ブログ　Be The Best. 2021年1月27日閲覧。
↑  “ニュース＆ブログ”. nankankeiba.com. 2021年1月27日閲覧。
↑  “第8回 鮮やかに！初出走初勝利！張田京厩舎開業 | 2015年 | 南関フリーウェイ | JBISコラム | お楽しみ”. JBISインターネット情報サービス. 2021年4月21日閲覧。
↑  “張田昂騎手が通算１００勝達成！１７日川崎８Ｒで -”. 予想王TV＠SANSPO.COM. 2021年1月27日閲覧。
↑  “張田昂騎手 200勝達成”. 船橋競馬　矢野義幸厩舎公式ブログ　Be The Best. 2021年1月27日閲覧。
↑  “張田昂騎手の所属変更について”. お知らせ | 船橋ケイバ. 2021年1月27日閲覧。
↑  “【南関散歩道】張田昂騎手、地方通算３００勝達成”. サンスポZBAT！競馬 (2019年3月28日). 2021年1月27日閲覧。
↑  “【船橋・京成盃グランドマイラーズ】カジノフォンテンがV、張田昂騎手「感謝の気持ちでいっぱいです」 | 競馬ニュース”. netkeiba.com. 2021年1月27日閲覧。
↑  “【地方競馬】張田昂騎手が通算400勝目 「一鞍一鞍を大切にして」 | 競馬ニュース”. netkeiba.com. 2021年1月27日閲覧。
↑  “【川崎記念】４番人気カジノフォンテンが中央勢撃破でＧ１初制覇 張田騎手は親子制覇”. スポーツ報知 (2021年1月27日). 2021年1月27日閲覧。
↑  “クラウンカップ（東京(重賞) 結果・払戻 | 2021年4月21日 川崎11R 地方競馬レース情報”. netkeiba.com. 2021年4月21日閲覧。
↑  “【地方競馬】船橋の張田昂騎手が通算500勝達成 | 競馬ニュース”. netkeiba.com. 2021年6月29日閲覧。
↑  “アフター5スター賞競走 結果・払戻 | 2021年9月7日 大井11R 地方競馬レース情報”. netkeiba.com. 2021年9月7日閲覧。
↑  “優駿スプリント競走 結果・払戻 | 2021年6月29日 大井11R 地方競馬レース情報”. netkeiba.com. 2021年6月29日閲覧。
↑  “【地方競馬】張田昂騎手が通算600勝達成 | 競馬ニュース”. netkeiba.com. 2022年6月20日閲覧。
1 2  “カジノフォンテンのその後と張田昂騎手の特技！ - 高橋華代子 | 競馬コラム”. netkeiba.com. 2021年5月18日閲覧。
↑  “騎手重賞勝利歴”. nankankeiba.com. 2024年2月2日閲覧。
エンケイ

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種類:  株式会社
略称:  ENKEI
本社所在地:   日本 〒430-7726 静岡県浜松市中央区板屋町111-2 アクトタワー26階
設立:  1950年10月5日
業種:  輸送用機器
法人番号:  8080401000765 
事業内容:  アルミホイールの製造・販売、複合商業施設の経営　各種物販等
代表者:  代表取締役 鈴木順一
資本金:  1億1,300万円
売上高:  連結:1,427億円 (2021年度)
従業員数:  7,907名（国内1,313名・海外6,594名) (2022年5月現在)
関係する人物:  鈴木建次（創業者）
外部リンク:  www.enkei.co.jp
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エンケイ製品（オートモービルカウンシル2016出展）
アフターマーケット製品 Racing GTC01
エンケイが実用車種の車両メーカー純正品として製造したホイールの例
上:H44Aピスタチオ(同(H4x)系ミニカ/トッポBJ、H81系eKワゴン等にも設定あり)
下:MC系スズキ・ワゴンR
(いずれもホイール裏面にENKEIロゴが入っている。)
エンケイ株式会社（Enkei Corporation）は日本、北米、中国、タイ、インド、マレーシアなどに拠点を持つ大手自動車部品メーカーである。本社は静岡県浜松市中央区。
概要

主に自動車・オートバイ向けのアルミホイールを製造・販売している。その生産量は、年間約2,500万本であり、国内、世界トップのシェアを誇る。
日産、ホンダ、マツダ、SUBARU、スズキ、三菱、ヤマハ、カワサキといった自動車/オートバイメーカーにOEMホイールを納入しつつ、アフターマーケット用にも多くのブランドの製品を生産している（インパル、ブリヂストン、アドバン（横浜ゴム）、ウェッズ等）。
同社のホイールは、モータースポーツにおいても、世界ラリー選手権やフォーミュラ1（マクラーレン）といった世界最高峰から、スーパーフォーミュラ、全日本F3選手権、スーパーGT、スーパー耐久、ジムカーナ、ラリーなど幅広いカテゴリーで使用されている。
また、1986年F1最終戦からミナルディF1チームのスポンサーとしてホイールを提供し、以後アロウズ、ティレル、1995年からはマクラーレンと契約。以後25年以上にわたってパートナーとして供給した。
社名は創業時の社名である「遠州軽合金株式会社」の略称に由来しており、中国語表記も｢遠軽｣（繁体字: 遠輕、簡体字: 远轻）である。
競合他社としては、レイズやワーク等が挙げられる。
異業種営業として、ショッピングモール「バーンビレッジ」（磐田市）の運営や、飲食店「むつみ屋」（浜松市中央区）を経営している。「むつみ屋」の餃子は「むつみ餃子」として通信販売している。
沿革

中島飛行機の鋳物技師を務めていた鈴木建次が浜松市に作られた系列事業所に赴任、敗戦で会社が解散したのちに自分を含む鋳物技師を集めて設立した「遠州軽合金」が源流である。鍋や釜、湯たんぽを製造していたが、本田宗一郎が原動機付き自転車の燃料タンクに湯たんぽの転用ができないかと相談に訪れたことを契機に本田技研工業との取引が始まり、オートバイの部品を手がけるようになった。
経営危機に陥った1966年に、アメリカ向けの自動車用ホイールへの参入を決断、1967年からアメリカ向けの製造を開始した。
技術力

独自のアルミホイール製造方法に「MATプロセス」がある。これは、鍛造ホイールや2、3ピースホイールのリム成形に用いられるスピニング製法を応用し、開発した独自のリム成形方法であり、鋳造ホイールでありながら、鍛造ホイールの強度と軽さを実現させた。
また、今では従来のMATプロセスより更に材料強度をアップした、「MAT-DURA FLOW FORMING」もある。
グループ企業

国内
遠菱アルミホイール株式会社 - （静岡県磐田市：四輪用ホイールの製造・販売）
エンケイオートモーティブ株式会社 - （静岡県浜松市浜名区：2・3ピースアルミホイールの製造）
エンケイエンジニアリング - （静岡県浜松市浜名区：製品の設計・開発　金型の製造）
株式会社エンケイホイールコーポレーション - （静岡県磐田市：二輪・四輪用アルミホイールの製造）
エンケイペインティング株式会社 - 二輪・四輪用アルミホイールの塗装
エンケイオートアクティビティー株式会社 - 自動車用品の企画、開発、販売
株式会社エンケイファウンドリィコーポレィション - 各種アルミエンジン部品の製造
株式会社エンケイ・テストアンドラボラトリー - アルミニウム製品の品質保証および性能試験全般
株式会社エンケイメタルズ - アルミニウム原材料の製造・販売
株式会社エンケイ・オーディット・アンド・コンピューターサービス - 経営監査および情報システム
株式会社エンケイエース - エンジン部品、二輪・四輪ホイールの加工
株式会社エンケイ・ロジスポート - 倉庫および物流管理全般
エンケイリレーション株式会社 - アルミニウム原材料の製造、販売　厚生施設事業運営　緑化事業　自動車ディーラー「エンケイオートガレージ」（旧名：オートラマバーン→フォード浜松）の運営
エンケイマカベ株式会社 - （茨城県桜川市：二輪・四輪用アルミホイールの製造　各種アルミ部品の製造）
有限会社イー・アイ・シー - 保険代理店
ミシュランタイヤ静岡販売株式会社
株式会社バーントラベル - 旅行代理店（海外旅行・国内旅行）
鈴興株式会社‐卸売業
海外
Enkei America Inc. （アメリカ）
Enkei America Moldings, Inc. （アメリカ）
Enkei Florida Inc. （アメリカ）
Enkei Thai Co.,Ltd （タイ）
Enkei Thai Mouldings Limited （タイ）
Enkei Malaysia Sdn.Bhd. （マレーシア）
Enkei International Inc. （アメリカ）
Enkei Philippines Inc. （フィリピン）
PT. Enkei Indonesia （インドネシア）
遠軽鋁業(中国)有限公司 （中国）
遠軽模具(昆山)有限公司 （中国）
遠軽中南鋁業（広東）有限公司 （中国）
Enkei Wheels (India)Ltd. （インド）
Enkei Vietnam Co,.Ltd.　（ベトナム）
オフィシャルスポンサーチーム

（2024年シーズン）
スーパーフォーミュラ
KONDO RACING
DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Kids com Team KCMG
ThreeBond Racing
docomo business ROOKIE
TEAM MUGEN
ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
VANTELIN TEAM TOM'S
VERTEX PARTNERS CERUMO・INGING
TGM Grand Prix
PONOS NAKAJIMA RACING
SUPER GT

GT500クラス
TEAM IMPUL
TGR TEAM ENEOS ROOKIE
TGR TEAM au TOM'S
TGR TEAM Deloitte TOM'S
TGR TEAM KeePer CERUMO
TGR TEAM SARD
STANLEY TEAM KUNIMITSU
GT300クラス
GOODSMILE RACING & TeamUKYO
HOPPY team TSUCHIYA
PONOS RACING
JLOC
D'station Racing
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権
TOM'S
TEAM DRAGON
スーパー耐久

ST-Xクラス
中升 ROOKIE Racing
TKRI
ST-Z
NANIWA DENSO TEAM IMPUL
ST-2クラス
ENDLESS SPORTS
ST-4クラス
ENDLESS SPORTS
TRACY SPORTS with DELTA
HMR Racing
ST-5クラス
チームBRIDE
D1 Grand Prix
TEAM RE雨宮 マツモトキヨシ シバタイヤ
HI-CHEW International
NEXZTER DRIVE TO DRIFT
TEAM VERTEX NEXZTER D2D
ラリー

ダカールラリー
TEAM LAND CRUISER TOYOTA AUTO BODY
横倉裕

| 横倉 裕 |
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別名:  YUTAKA カルロス・“ユタカ”・デル・ロザリオ
生誕:   (1956-06-26) 1956年6月26日（68歳）
出身地:   日本 東京都世田谷区
ジャンル:  ジャズ・フュージョン
職業:  歌手 キーボーディスト 作曲家 編曲家 音楽プロデューサー レコーディング・エンジニア
担当楽器:  ヴォーカル・キーボード・琴
活動期間:  1970年 -
レーベル:  キングレコード アルファレコード GRPレコード
 セルジオ・メンデス
横倉 裕（よこくら ゆたか、1956年6月26日 - ）は東京都出身の歌手、キーボーディスト、作曲家、編曲家、音楽プロデューサー、レコーディング・エンジニア。YUTAKA（ユタカ）の名前で初めて日本人がGRPレコードと契約した音楽家である。
経歴

成蹊高等学校在学中にセルジオ・メンデスに影響されたボサノヴァ・テイストの音楽性を持つバンド、ザ・マザーズ・ウォーリーを結成。1970年に第4回全日本ヤマハ・ライト・ミュージック・コンテストのフォークミュージック部門で1位に輝く。楽曲「Just After The Rain」。ヴォーカル杉山美奈子、ギター桜井敏夫、ベース風早竜也、ドラムス坂梨公彦、パーカッション公森和郎。
その後ザ・マザーズ・ウォーリーはNOVOとして活動開始。キーボード、ヴォーカル横倉裕、ヴォーカル藤川あおい、ベース大木秀康、ドラムス清水薫、パーカッション安井克己の5人。1973年にシングル「愛を育てる」（村井邦彦・作曲、山上路夫・作詞）でキングレコードからデビュー。この曲は元々旭化成の同名CMに使われていたもの。NOVOは2枚のシングル盤を残し活動停止・解散。その後は、アメリカでの事業展開を模索していた村井邦彦を頼り、単身渡米、カリフォルニア州立大学ロングビーチ校に入学。その後、セルジオ・メンデスやデイヴ・グルーシンに師事。1977年に笠井紀美子のアルバム『Tokyo Special』に楽曲を提供。
1978年にデビュー・アルバム『Love Light』をデイヴ・グルーシンとラリー・ローゼンのプロデュースにより発表。オリジナルは日本のアルファレコードより発売。後にアルファ・アメリカよりアメリカで発売。タイトルチューンの『Love Light』はパティ・オースティンと歌唱。『Love Light』はロサンゼルスだけで1週間に2万枚売れた。
1980年に増尾好秋のアルバム『The Song is You And Me』に参加、楽曲を提供。1981年にグレッグ・フィリンゲインズの『Significant Gains』でアレンジを担当。
1988年に日本人として初めてデイヴ・グルーシンのGRPレコードと契約、『YUTAKA』を発表。本作より自ら琴を演奏し始める。同アルバムはラジオ&レコーズのジャズ・フュージョン部門のチャートで最高4位を記録した。以降GRPレコードから『Brazasia』『Another Sun』含む計3作のアルバムを発表。これらのアルバムには西海岸のトップレベルのスタジオ・ミュージシャンが参加している。
1990年代半ば以後はソロ活動を控え、カリフォルニア州アルハンブラ市に開設した自己のスタジオVisual Rhythm Recording Studioにて、音楽プロデューサー、編曲家、レコーディング・エンジニアとして活動。1990年代後半からはアメリカの様々なアーティストが『Love Light』の楽曲サンプルを使うようになっている。特に有名なものは「Evening Star」のイントロを使ったジル・スコットの「Fool's Gold」(2015)。
2006年以降は、別名カルロス・“ユタカ”・デル・ロザリオ（Carlos "Yutaka" Del Rosario）でセルジオ・メンデスのバック・ミュージシャンとして活動、来日公演を数度行っている。2012年に、NOVOのシングル4曲と2003年に発掘された当時の未発表音源、新録音2曲を追加したアルバム「The Love Is There - Novo Complete Works」を発表。1973年当時の英語の曲は、横須賀の米軍基地でスカウトしたアメリカ人女性、ダイアン・シルバーソンが歌っている。
ディスコグラフィ

| 発表年 | タイトル | レーベル |
| --- | --- | --- |
| 1973 | You Are The Sea / 愛を育てる | King |
| 1973 | 白い森 / この星の上で | King |
| 1978 | Love Light | Alfa |
| 1988 | Yutaka | GRP |
| 1990 | Brazasia | GRP |
| 1993 | Another Sun | GRP |
| 2003 | Novo Complete | King |
| 2012 | Love Is There, Novo Complete Works | Solid |
アレンジメント・ワーク

| 発表年 | アルバムタイトル / アーティスト | レーベル |
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| 1980 | The Song Is You And Me / 増尾好秋 | King |
| 1981 | Significant Gains / Greg Phillinganes | Planet |
| 1986 | De Novo / L.A.Transit | Denon |
| 1989 | Ilha Dos Frades / Velas | Canyon |
| 1989 | The Woman In Me / 藤田朋子 | Canyon |
| 1991 | Self Tittled / Kevyn Lettau | Nova |
| 1992 | Intuition / Pauline Wilson | Canyon |
| 1994 | Forbidden Fruit / Marion Meadows | Novus |
| 1995 | Universal Language / Kevyn Lettau | JVC, Synergy |
| 1997 | The Body Remembers / Lorraine Feather | Bean Bag |
| 1998 | The Language Of Flowers / Kevyn Lettau | Victor |
| 2000 | Show Me The Way / Chad Borja | Warner(Philippines) |
| 2003 | Speak No Evil / Flora Purim | Narada Jazz |
| 2005 | Stand by Me /  Ray Brown Jr. | Sing Man |
| 2013 | Ikaw Lang, Sa Habang Buhay / Chad Borja | Viva, Warner(Philippines) |
南丹市立殿田小学校

| 南丹市立殿田小学校 |
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 北緯35度09分03秒 東経135度30分18秒﻿ / ﻿北緯35.15095度 東経135.50502度﻿ / 35.15095; 135.50502座標: 北緯35度09分03秒 東経135度30分18秒﻿ / ﻿北緯35.15095度 東経135.50502度﻿ / 35.15095; 135.50502
過去の名称:  日吉町立殿田小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  南丹市
校訓:  和合・自主・努力
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B126210002801 
所在地:  〒629-0341
 京都府南丹市日吉町殿田大貝25番地外
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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南丹市立殿田小学校（なんたんしりつ とのだしょうがっこう）は、京都府南丹市日吉町殿田にある公立小学校。略称は殿小（とのしょう）。
歴史 > 沿革

1872年（明治5年） – 16村の組合で殿田の井尻陣平宅に学校を設立
1873年（明治6年） – 曹源寺に隣接する小寺に場所を移し「知新校」と命名
1874年（明治7年） – 生畑が独立
1875年（明治8年） – 上世木、世木林、船岡方面の3村が独立
1879年（明治12年） – 中世木が独立
1887年（明治20年） – 独立していた知新校、執中校、楽生校が再び合併して「世木尋常小学校」へ改称
1889年（明治22年） – 「温知校」も合併して世木尋常小学校の天若分校となる。
1892年（明治25年） – 天若、中世木、生畑が再び独立し、「殿田尋常小学校」へ改称
1893年（明治26年） – 殿田前田に移転
1941年（昭和16年） – 「世木国民学校」へ改称
1958年（昭和33年） – 「日吉町立殿田小学校」へ改称
2006年（平成18年）1月1日 – 4町（園部町、八木町、日吉町、美山町）の合併により、「南丹市立殿田小学校」へ改称
歴史 > 殿田小学校に至る歴史

1872年（明治5年）8月、上河内、藁無、松尾（以上園部町船岡）と、片野、木住、稗生、小畑、安鳥、上谷、下谷、牧山、中村、世木林、宮村、上世木、殿田の各村の組合で殿田の井尻陣平宅を借りて学校が設立された。1873年（明治6年）、殿田の曹源寺の隣接地にあった小寺に修繕を加えて校舎とした。同年6月、開校式を掲げ「知新校」と名付けられ、生徒は男176名、女61名だった。
同年冬、生畑と上世木に分校を設置。生畑分校は1874年（明治7年）に独立して「楽生校」、上世木分校は1875年（明治8年）に独立して「惠康校」になった。さらに世木林には「好裕校」が設立、同年に船岡方面の上河内、藁無、松尾も独立して「有業校」を設けた。1879年（明治12年）には中世木に「執中校」が開校。1882年（明治15年）には木住に「知新校」の分教場が設置され、天若の「惠康校」と「好裕校」は合併して「温知校」となる。
1887年（明治20年）、「知新校」「執中校」「楽生校」が合併し、「世木尋常小学校」となる。1889年（明治22年）の町制実施の際、生畑分校を分教場とし、「温知校」を世木尋常小学校に合併し、天若分校とした。
1892年（明治25年）、小学校令の改正で、天若、中世木両分校、生畑の分教場は分離して再び独立し、「世木尋常小学校」は「殿田尋常小学校」に改称する。1893年（明治26年）年9月10日、場所を曹源寺から東町の殿田前田に移転。
1941年（昭和16年）3月1日の国民学校令により、同年4月1日に「世木国民学校」となる。
1958年（昭和33年）4月1日殿田小学校開校(４月９日開校式)
世木小学校の本校と生畑、中世木、天若分校、五ヶ荘小学校の田原分校、胡麻郷小学校志和賀分校の計6校を廃止して日吉町立殿田小学校となる。
校歌

作詞 – 鴨原一穂
作曲 – 樋口昌道
2023年3月、全校児童と保護者が彫刻刀で切り出した校歌歌詞のレリーフが完成した。
主な進学先

南丹市立殿田中学校
学校の周辺

山陰本線 日吉駅
南丹市立殿田中学校
南丹市役所日吉支所
京都府警察南丹警察署殿田駐在所
日吉郵便局
交通アクセス

山陰本線 日吉駅下車
バス停「殿田中学校前」下車
通学区域が隣接している学校

南丹市立胡麻郷小学校
南丹市立美山小学校
南丹市立園部小学校
南丹市立園部第二小学校
南丹市立八木東小学校
京丹波町立丹波ひかり小学校
京都市立京都京北小中学校
ショードネイ賞

| ショードネイ賞 Prix Chaudenay |
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開催国:  フランス
主催者:  フランスギャロ
競馬場:  パリロンシャン競馬場
2014年の情報
距離:  芝3000メートル
格付け:  G2
賞金:  賞金総額20万ユーロ
出走条件:  サラブレッド3歳
負担重量:  58kg、牝馬1.5kg減
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ショードネイ賞（ショードネイしょう、Prix Chaudenay）はフランスギャロがフランス・パリロンシャン競馬場の芝3000メートルで施行する競馬のG2競走（国際競走）である。3歳馬限定の長距離戦として凱旋門賞ウィークエンドにおいて凱旋門賞の前日に行なわれる。
ショードネ賞またはショドネー賞と表記されることもある。
概要

1875年にエスペランス賞 (Prix de l'Espérance) の名で創設。パリ大賞典の前哨戦として春に行われていたが、1987年にパリ大賞典の距離短縮にともなって施設時期を7月頭に変更された。
1990年より前年に死去した奨励協会（フランスギャロの前身）の前会長ユベール・ド・ショードネイ (1903–1989) に敬意を表しユベールドショードネイ賞 (Prix Hubert de Chaudenay) に改称された。ユベールはフランス競馬界の過渡期において委員会の職種代表者への開放など数々の改革を行っている。さらに、2004年に彼の父親の名を冠したジャンドショードネイ賞（後述）の廃止にともない、ジャンとユベールの両名に敬意を払うため現競走名に改称された。
1997年と1998年にはメゾンラフィット競馬場で開催されたが、1999年にロンシャン競馬場に戻り凱旋門賞の前日に開催されるようになった。現在は1ヶ月前に行われる同条件のG3リュテス賞（フランス語版）の再戦になることが多い。また、3週間後に行われるロワイヤルオーク賞の前哨戦に位置付けられている。
歴史

1875年 春にロンシャン競馬場の大外回りコース (Grande Piste) 3000メートルの重賞、エスペランス賞として創設。
1915年 - 1918年 第一次世界大戦の影響により中止。
1943年 第二次世界大戦の影響により、メゾンラフィット競馬場で代替開催。
1944年 - 1945年 ル・トランブレー競馬場（英語版）で代替開催。
1968年 学生運動（五月革命）の影響により中止。
1971年 グループ制導入に伴いG3に格付け。
1972年 吉田善哉の所有馬であるラッサール（英語版）が優勝。
1987年 G2に昇格。また施行時期を7月の頭に変更。
1988年 1着入線のバハミアン (Bahamian)が3着に降着となり、アパラチープリンス (Apalachee Prince) が優勝。
1990年 競走名をユベールドショードネイ賞に変更。
1994年 和田共弘の所有馬であったノーザンスパーが優勝。
1997年 - 1998年 メゾンラフィット競馬場で開催。
1999年 ロンシャン競馬場に戻り、施行時期も凱旋門賞の前日に変更。
2004年 競走名を現行のショードネイ賞に短縮。
2012年 賞金総額が13万ユーロから20万ユーロに増額。
2016年 - 2017年 シャンティイ競馬場で代替開催。
歴史 > 歴代優勝馬

| 2016年10月1日 | Doha Dream | ドーハドリーム | 牡3 | 3:12.58 | グレゴリー・ブノワ | アンドレ・ファーブル | アルシャカブレーシング |  |
| 2017年9月30日 | Ice Breeze | アイスブリーズ | 牡3 | 3:17.88 | ヴァンサン・シュミノー | パスカル・バリー | ハーリド・ビン・アブドゥッラー |  |
| 2018年10月6日 | Brundtland | ブルントラント | 牡3 | 3:17.64 | ウィリアム・ビュイック | チャーリー・アップルビー | ゴドルフィン |  |
| 2019年10月5日 | Technician | テクニシャン（英語版） | 牡3 | 3:19.86 | ピエールシャルル・ブドー | マーティン・ミード | チーム・ヴァラー1 |  |
| 2020年10月3日 | Valia | ヴァリア | 牝3 | 3:30.55 | クリストフ・スミヨン | アラン・ド・ロワイエ＝デュプレ | アーガー・ハーン4世 |  |
| 2021年10月2日 | Manobo | マノーボ | 騸3 | 3:21.76 | ジェームズ・ドイル | チャーリー・アップルビー | ゴドルフィン |  |
| 2022年10月1日 | Al Qareem | アルカリーム | 騸3 | 3:24.68 | ライアン・ムーア | カール・バーク | ニック・ブラッドリー・レーシング33 & バーク |  |
| 2023年9月30日 | Double Major | ダブルメジャー | 騸3 | 3:16.45 | マキシム・ギュイヨン | Christophe Ferland | ヴェルテメール兄弟 |  |
| 2024年10月5日 | Illinois | イリノイ | 牡3 | 3:16.80 | ライアン・ムーア | エイダン・オブライエン | Derrick Smith & Mrs John Magnier & Michael Tabor |  |
歴史 > 記録

レースレコード - 3:08.10（2004年優勝馬リーフスケープ）
最多優勝騎手（4勝）
シャルル・サンブラ（1926年、1929年、1931年、1939年）
ロジェ・ポワンスレ（1949年、1957年、1961年、1966年）
マキシム・ガルシア（1955年、1956年、1958年、1960年）
イヴ・サンマルタン（1964年、1965年、1970年、1975年）
アラン・ルクー（1982年、1983年、1985年、1987年）
ティエリ・ジャルネ（1991年、1992年、1994年、1995年）
オリビエ・ペリエ（1996年、1997年、1999年、2000年）
最多勝調教師 - アンドレ・ファーブル 11勝（1983年、1991年、1992年、1994年、1995年、1997年、1999年、2000年、2002年、2004年、2007年）
以降でジャンドショードネイ賞について記述する。
ジャンドショードネイ賞

| ジャンドショードネイ賞 Prix Jean de Chaudenay |
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主催者:  フランスギャロ
競馬場:  サンクルー競馬場
距離:  芝2400m
格付け:  G2
賞金:  1着賞金54,150ユーロ 賞金総額95,000ユーロ
出走条件:  サラブレッド4歳以上
負担重量:  別定戦（本文に記載）
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ジャンドショードネイ賞 (Prix Jean de Chaudenay) とは、かつてフランスのサンクルー競馬場の芝2400メートルで行われていた競馬のG2競走である。毎年5月か6月に行われていた。
ジャンドショードネイ賞 > 概要

1920年にプランタン大賞 (Grand Prix du Printemps) の名で創設される。プランタンとはフランス語で春のことである。1969年より一昨年に死去したスポーツ奨励協会の元会長だったジャン・ド・ショードネイ (1870-1967) に敬意を表してジャンドショードネイ賞に改称された。2004年に廃止されたが、前述通りショードネイ賞に名前は残されている。
勝ち馬の中には種牡馬として日本に輸入されたディクタドレークとブランブルーおよびサンシャック、1992年のジャパンカップ招待馬ディアドクターや、日本産馬としてヨーロッパのグループ競走初優勝を本競走で果たしたリムノスといった日本に馴染みのある馬がいる。
負担重量は56kg、牝馬1.5kg減を基本とし、
施行前年1月1日以降のG1競走2勝馬は4kg増
施行前年1月1日以降のG2競走2勝馬またはG1競走優勝馬は3kg増
施行前年1月1日以降のG3競走2勝馬またはG2競走優勝馬は2kg増
以上の条件で斤量を課していた。