山手線
データ > 利用状況 > 混雑率の推移

近年の混雑率の推移は以下の通り。
| 年度> 年度.年度 | 最混雑区間輸送実績> 新大久保駅 → 新宿駅間.運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 新大久保駅 → 新宿駅間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 新大久保駅 → 新宿駅間.輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 新大久保駅 → 新宿駅間.混雑率：% | 最混雑区間輸送実績> 上野駅 → 御徒町駅間.運転本数：本 | 最混雑区間輸送実績> 上野駅 → 御徒町駅間.輸送力：人 | 最混雑区間輸送実績> 上野駅 → 御徒町駅間.輸送量：人 | 最混雑区間輸送実績> 上野駅 → 御徒町駅間.混雑率：% | 特記事項> 特記事項.特記事項 |
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| 1965年（昭和40年） | 24 | 26,880 | 72,100 | 268 | 24 | 26,880 | 76,050 | 283 | 内回りの最混雑区間は大崎駅 → 品川駅間 |
| 1966年（昭和41年） | 24 | 26,880 | 72,853 | 271 | 24 | 26,880 | 77,444 | 288 |  |
| 1967年（昭和42年） | 24 | 26,880 | 73,470 | 273 | 24 | 26,880 | 78,830 | 293 |  |
| 1968年（昭和43年） | 24 | 30,240 | 71,890 | 238 | 24 | 28,560 | 72,230 | 253 |  |
| 1969年（昭和44年） | 24 | 30,240 | 72,300 | 239 | 24 | 28,560 | 78,880 | 276 | 1969年12月20日、営団地下鉄千代田線北千住駅 - 大手町駅間開業 |
| 1970年（昭和45年） | 24 | 31,360 | 67,900 | 217 | 24 | 30,240 | 75,090 | 248 | 1971年3月20日、営団地下鉄千代田線大手町駅 - 霞ケ関駅間開業 |
| 1971年（昭和46年） | 23 | 32,200 |  |   | 23 | 32,200 | 74,100 | 230 | 全列車が10両編成となる |
| 1972年（昭和47年） | 22 | 30,800 | 69,600 | 226 | 23 | 32,200 | 70,490 | 219 |  |
| 1973年（昭和48年） | 22 | 30,800 | 69,940 | 227 | 24 | 33,600 | 72,080 | 215 |  |
| 1974年（昭和49年） | 22 | 30,800 | 69,960 | 227 | 24 | 33,600 | 74,250 | 221 |  |
| 1975年（昭和50年） | 22 | 30,800 | 70,600 | 229 | 24 | 33,600 | 75,000 | 223 |  |
| 1976年（昭和51年） | 22 | 30,800 | 70,430 | 229 | 24 | 33,600 | 75,800 | 226 |  |
| 1977年（昭和52年） | 22 | 30,800 | 70,630 | 229 | 24 | 33,600 | 76,000 | 226 |  |
| 1978年（昭和53年） | 22 | 30,800 | 70,710 | 230 | 24 | 33,600 | 76,230 | 227 |  |
| 1979年（昭和54年） | 22 | 30,800 | 70,990 | 230 | 24 | 33,600 | 76,990 | 229 |  |
| 1980年（昭和55年） | 23 | 32,200 | 82,800 | 257 | 24 | 33,600 | 77,760 | 231 | 内回りの最混雑区間を新大久保駅 → 新宿駅間に変更 |
| 1981年（昭和56年） | 23 | 32,200 | 83,200 | 258 | 24 | 33,600 | 78,300 | 233 |  |
| 1982年（昭和57年） | 23 | 32,200 | 84,870 | 264 | 24 | 33,600 | 79,100 | 236 |  |
| 1983年（昭和58年） | 23 | 32,200 | 85,720 | 266 | 24 | 33,600 | 79,930 | 238 |  |
| 1984年（昭和59年） | 24 | 33,600 | 86,580 | 258 | 24 | 33,600 | 80,730 | 240 |  |
| 1985年（昭和60年） | 24 | 33,600 | 87,310 | 263 | 24 | 33,600 | 81,760 | 243 | 1986年3月3日、埼京線池袋駅 - 新宿駅間延伸開業 |
| 1986年（昭和61年） | 23 | 32,200 |  |   | 24 | 33,600 | 82,350 | 245 |  |
| 1987年（昭和62年） | 23 | 32,200 | 83,170 | 258 | 24 | 33,600 | 89,380 | 266 |  |
| 1988年（昭和63年） | 24 | 33,600 | 88,340 | 263 | 24 | 33,600 | 90,700 | 270 | 内回りの最混雑区間を代々木駅 → 原宿駅間に変更 |
| 1989年（平成元年） | 24 | 33,600 | 89,100 | 265 | 24 | 33,600 | 92,000 | 274 |  |
| 1990年（平成02年） | 24 | 33,600 | 89,650 | 267 | 24 | 33,600 | 92,080 | 274 |  |
| 1991年（平成03年） | 24 | 33,600 | 91,400 | 272 | 24 | 33,600 | 91,000 | 271 |  |
| 1992年（平成04年） | 24 | 36,960 | 91,700 | 248 | 24 | 36,960 | 95,080 | 257 | 全列車が11両編成となる |
| 1993年（平成05年） | 24 | 36,960 | 90,940 | 246 | 24 | 36,960 | 94,120 | 255 |  |
| 1994年（平成06年） | 24 | 36,960 | 90,980 | 246 | 24 | 36,960 | 92,240 | 250 |  |
| 1995年（平成07年） | 24 | 36,960 | 91,000 | 246 | 24 | 36,960 | 91,390 | 247 | 1996年3月16日、埼京線新宿駅 - 恵比寿駅間延伸開業 |
| 1996年（平成08年） | 24 | 36,960 | 73,900 | 200 | 24 | 36,960 | 90,060 | 244 |  |
| 1997年（平成09年） | 24 | 36,960 | 74,270 | 201 | 24 | 36,960 | 88,400 | 239 |  |
| 1998年（平成10年） | 24 | 36,960 | 73,820 | 200 | 24 | 36,960 | 87,530 | 237 |  |
| 1999年（平成11年） | 24 | 36,960 | 74,400 | 201 | 24 | 36,960 | 87,220 | 236 |  |
| 2000年（平成12年） | 24 | 36,960 | 74,570 | 202 | 24 | 36,960 | 86,240 | 233 |  |
| 2001年（平成13年） | 24 | 36,960 |  |  | 24 | 36,960 |  | 230 | 2001年12月1日、湘南新宿ライン開業 |
| 2002年（平成14年） | 24 | 37,500 | 72,500 | 193 | 24 | 37,230 | 85,060 | 228 | 2002年12月1日、埼京線恵比寿駅 - 大崎駅間延伸開業 |
| 2003年（平成15年） | 24 | 38,040 | 70,200 | 185 | 24 | 38,220 | 85,300 | 223 |  |
| 2004年（平成16年） | 24 |  |  | 180 | 24 |  |  | 216 | 内回りの最混雑区間を新大久保駅 → 新宿駅間に変更 |
| 2005年（平成17年） | 24 |  |  | 178 | 24 |  | 84,560 | 216 | 全車両が幅広車体となる |
| 2006年（平成18年） | 24 | 39,072 | 69,360 | 178 | 24 | 39,072 | 84,210 | 216 |  |
| 2007年（平成19年） | 24 | 39,072 | 69,710 | 178 | 25 | 40,700 | 83,370 | 205 | 2008年3月30日、日暮里・舎人ライナー開業 |
| 2008年（平成20年） | 24 | 39,072 | 64,560 | 165 | 25 | 40,700 | 83,200 | 204 | 2008年6月14日、東京メトロ副都心線開業 |
| 2009年（平成21年） | 24 | 39,072 | 63,890 | 164 | 25 | 40,700 | 82,400 | 202 |  |
| 2010年（平成22年） | 24 | 39,072 | 64,080 | 164 | 25 | 40,700 | 81,980 | 201 |  |
| 2011年（平成23年） | 24 | 39,072 | 63,730 | 163 | 25 | 40,700 | 81,370 | 200 |  |
| 2012年（平成24年） | 24 | 39,072 | 63,960 | 164 | 25 | 40,700 | 81,390 | 200 |  |
| 2013年（平成25年） | 23 | 37,444 | 63,140 | 169 | 24 | 39,072 | 78,930 | 202 |  |
| 2014年（平成26年） | 23 | 37,444 | 61,940 | 165 | 24 | 39,072 | 77,750 | 199 | 2015年3月14日、上野東京ライン開業 |
| 2015年（平成27年） | 23 | 37,444 | 62,600 | 167 | 24 | 39,072 | 63,720 | 163 |  |
| 2016年（平成28年） | 23 | 37,444 | 61,640 | 165 | 23 | 37,444 | 59,370 | 159 |  |
| 2017年（平成29年） | 23 | 37,444 | 59,900 | 160 | 23 | 37,444 | 57,400 | 153 |  |
| 2018年（平成30年） | 23 | 37,444 | 58,990 | 158 | 23 | 37,444 | 56,430 | 151 |  |
| 2019年（令和元年） | 23 | 37,421 | 58,290 | 156 | 22 | 35,794 | 53,380 | 149 |  |
| 2020年（令和02年） | 23 | 37,421 | 36,150 | 97 | 22 | 35,794 | 33,420 | 93 |  |
| 2021年（令和03年） | 22 | 35,794 | 36,740 | 103 | 21 | 34,167 | 32,200 | 94 |  |
| 2022年（令和04年） | 20 | 32,540 | 40,990 | 126 | 18 | 29,286 | 33,630 | 115 |  |