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ネットワーク・レール
資産 > 訓練施設

ネットワーク・レールはイギリス中にいくつかの教育訓練施設を持っている。訓練施設は、ニューカッスル、ピーターバラ、ダービー、リーズ、ウォルソールおよびラーバート（英語版）にあり、再教育コースや新設備対応の教育を行っている。上級見習いコースの訓練生はイギリス海軍の設備を使ってゴスポートにあるサルタン（英語版）で、イギリス海軍の施設および特別に準備された訓練センターの双方で、初年度のすべてと2年目・3年目のうち7回の2週間コースか5回の3週間コースの訓練を受ける。すべてのコースは、最初の年はバブコック・インターナショナルの一部であるVTフラッグシップが講習を行っているが、2年目と3年目はネットワーク・レールの要員が担当している。さらに指導力（リーダーシップ）の教育のためにコヴェントリー近くのウェストウッドビジネスセンターにおいて、ケーブル・アンド・ワイヤレスから住宅地域を購入した。ネットワーク・レールと、ヴォルカーレール（英語版）やバルフォア・ビーティなどの業界の各社は、シェフィールド・ハラム大学（英語版）と合同で、準学士の制度を運営している。
2008年にはネットワーク・レールはその最初の資格「軌道工学」を発行する。GCSEとAレベルに同等のコースを開設する許可を得ている。
資産 > 通信施設

ネットワーク・レールは、信号、電力制御、列車無線、沿線通信、踏切監視カメラ、駅情報システム、セキュリティシステムおよびより一般的なITや事業用電話の必要性に応じて様々な電気通信回線を運営している。伝送および電話交換システムを構成する固定通信インフラストラクチャーは、かつてイギリス国鉄通信（英語版）が設置した、主に線路沿いのトラフに収納された光ファイバー回線および銅回線で結ばれている。私有通信設備としてはイギリスでは最大のものである。
ネットワーク・レールは、運転士や線路作業員の移動通信を支援するために、基地局、アンテナ、制御装置で構成されるアナログ無線回線をいくつか運営している。全国無線網(NRN) は、鉄道の運営用に専用に開発されたものである。500か所の無線基地局および21か所の中継局で、全国の鉄道網の98パーセントをカバーしている。無線電子トークン閉塞（英語版） (RETB) システムはNRNと同様の技術に基づいているが、音声通信だけでなく信号用のトークンのためのデータ通信ができるようになっている[要出典]。
線路沿いにおける固定通信手段としては電話が用意されている。この電話は、信号柱に装備された電話機を通じて運転士が、あるいは踏切に設置された電話機を通じて公衆が、信号扱い手と通話することを主な目的として用意されている。線路脇や踏切に設置されている電話機の多くをGAIトロニックスが納入している。旅客がインフォメーションセンターや緊急事態センターに連絡できるようにするための、プラットホームや駅におけるパブリックアクセスヘルプポイントも納入している。
GSM-R無線システムは、欧州連合の相互運用性に関する規制に従って、ヨーロッパ中で導入が進められている。イギリスでは2014年3月現在、現行で使用中のNRNとCSRの無線システムを、GSM-Rのイギリス版実装で置き換える作業をネットワーク・レールが進めている。
ネットワーク・レールは、内部のインフラストラクチャーデータベースとしてGEOGISというシステムを保有している。このシステムでは、どの路線のどの場所が参照されているかを示すための4桁のトラックIDコードを使っている。最初の1桁目は線路の向きを示しており、1が上り、2が下り、3が上下変更可能、4はループ線である。2桁目は線路の用途を示し、1は本線あるいは急行線、2は緩行線、3は貨物線、4は単線、5はループ線、6は留置線、7は渡り線、8はその他あるいは機関車線、9は側線である。3桁目と4桁目は線路番号で00から99までの番号すべてが使え、通常は順番に番号が振られている。
資産 > 鉄道車両

安全性の確認と保守作業を行うために、ネットワーク・レールは様々な種類の気動車や機関車などの鉄道車両を保有し運行している（この車両は、ナショナル・レールの一部として運行を行っているアソシエーション・オブ・トレイン・オペレーティング・カンパニーズの各企業の保有する鉄道車両とは異なる）。以下に示す気動車や機関車だけでなく、ネットワーク・レールは特定の試験や軌道保守作業のための多くの車両を保有し運用している。また、ネットワーク・レールはDBシェンカー（英語版）やフレイトライナー・グループなどから貨物用の機関車を借りて、週末に技術者向けの列車を走らせている。ダイレクト・レール・サービシズ（英語版）は、ネットワーク・レールの機関車が使用できなかったり他で使っていたりする時に、列車の出力試験を行うために多くの機関車を貸し出している。ネットワーク・レールの鉄道車両の運転士は、DBシェンカーから借り受けている。
| 形式 | 写真 | 種類 | 導入年 | 保有数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 73形（英語版） |  | 電気・ディーゼル両用機関車 | 1962年、1965年-1967年 | 2 |
| 97形（英語版） |  | ディーゼル機関車 | 1960年–1965年 | 4 |
| 117形（英語版） |  | 気動車 | 1961年 | 1 |
| 121形（英語版） |  | 気動車 | 1960年 | 1 |
| 313形 |  | 電車 | 1976年-1977年 | 1 |
| NMT |  | 高速鉄道車両 | 2003年 （1975年から1982年の間に製造） | 1 |
| MPV |  | 気動車 |  | 46（一部保管中） |
| 950形（英語版） |  | 気動車 | 1987年 | 1 |
| マーク2 |  | 客車 | 1963年-1975年 |  |
| DBSO（英語版） |  | 制御車 | 2007年 （1979年および1985年-1986年にBSO客車（英語版）から改造） | 5 |
| DVT（英語版） |  | 制御車 | 2013年 | 4 |
| 489形（英語版） |  | 制御車 | 2008年 （1984年に414形（英語版）から改造） | 6 |
資産 > 資産売却の可能性

2015年5月に報道で、イギリス政府が大規模な駅やWiFiサービスなど、ネットワーク・レールの一部の資産を売却することを検討していると報じられた。しかしイギリス政府はこの報道を否定した。
発展 > 現在の投資計画

それ以前の10年間にはほとんど旅客数の伸びがなかったのに対して、1997年から2014年までの期間には旅客数はほぼ2倍に増加した。この旅客数の増加に対応するために、ネットワーク・レールはクロスレール、路線の電化、車内信号の導入、新しい都市間列車、テムズリンクの改良、新しい高速鉄道（HS2）など、380億ポンドを費やして改良事業を進めている。
発展 > GRIPプロセス

定期的な保守作業と異なり投資計画については、ネットワーク・レールはリスクを最小化し緩和するために、8段階のプロセスを使っている。このプロセスを、鉄道投資プロジェクト管理 (Governance for Railway Investment Projects, GRIP) と称している。各段階は以下の通りである。
結果の定義
事前実現可能性調査
オプション選択
単一選択肢の展開
詳細設計
建設・試験・運用開始
枠組み返還
プロジェクト終了
各段階では、定義された品質基準を達成する、事前合意された結果を得ることになっている。
発展 > 管理期間

財務やそのほかの計画のために、ネットワーク・レールでは5年以内の期間である「管理期間」(Control Period) を設定しており、会計年度と合わせるために各管理期間は4月1日に始まり3月31日に終わるようになっている。この期間はレールトラックから引き継いだもので、初期の管理期間はネットワーク・レールの発足より古く、また必ずしも5年の期間となっていないものもある。以下の通りの期間が定義されている。
Control Period 1 (CP1): 1996年–2001年
Control Period 2 (CP2): 2001年–2004年
Control Period 3 (CP3): 2004年–2009年
Control Period 4 (CP4): 2009年–2014年
Control Period 5 (CP5): 2014年–2019年
Control Period 6 (CP6): 2019年–2024年
Control Period 7 (CP7): 2024年–2029年
Control Period 8 (CP8): 2029年–2034年
運輸大臣は定期的に、ある管理期間に何が実施されるべきと政府が望んでいるかを示す、「上級達成目標定義」(High-Level Output Specification, HLOS) を発行している。
発展 > 電力

ネットワーク・レールは2014年1月に、テムズ川に掛かるブラックフライアーズ橋を世界最大の太陽光発電橋として開設した。橋の屋根が4,400個の太陽電池で覆われており、最大でロンドンのブラックフライアーズ駅のエネルギーの半分を供給する。
統制構造と説明責任 > 公式の統制構造

ネットワーク・レールは、その評議員に対してはネットワーク・レールの規約により、そして列車運行会社に対しては契約により（契約は法的な監督を受けている）、そして一般に対しては鉄道道路局（英語版）による監督権限により、説明責任を負っている。
ネットワーク・レールには株主が存在しないため、取締役は評議員に対して、事業の管理についての説明責任がある。2015年7月1日から、特別評議員である運輸大臣以外のすべての評議員が廃止され、運輸大臣がネットワーク・レールの唯一の評議員となった。
かつてはどの時期においても、合計で100人以上の評議員が、鉄道業界や一般の広い範囲から招かれて任命されていた。評議員には2種類の大まかな分類があり、イギリス鉄道網で運行する免許を持っているあらゆる組織、あるいは運行権をこれから獲得する見込みの組織から構成される鉄道業界の評議員と、より広い利害関係者の組織から招かれる一般評議員である。評議員は独立委員会によって指名され、3年間の任期であった。年に1回の総会に出席すること、年次報告説明書を受け取ること、ネットワーク・レール取締役の任命および再任命を承認することなどの、多くの法的な権限および義務を評議員は持っていた。評議員は、個人的な偏見によらずネットワーク・レールに最良の利益となるように行動する義務があった。評議員は、交通費以外の報酬は受けていなかった[要出典]。
ネットワーク・レールの戦略的な方向性を定め、毎日の管理を行うのは、ネットワーク・レールの取締役の責任である。この方向性は鉄道道路局の法的な規制に合致している必要があり、また契約上の必要性とも合致している必要がある。一方鉄道道路局は、政府が鉄道産業に何を達成することを望み、鉄道にどの程度の資金を注ぎ込むつもりがあるかを含め、イギリス政府の運輸省およびスコットランド政府が設定した全体的な運輸政策の中で事業を行う必要がある。これは、2005年鉄道法（英語版）により政府の権限と役割が拡大されて以来、それ以前よりもネットワーク・レールに対する政府の影響と監督の程度が大きくなっていることを意味する[要出典]。
統制構造と説明責任 > ネットワーク・レールの業績監視

鉄道道路局（英語版）は、もっとも最近の線路使用料見直し（2003年）に際して規制当局が設定した目標、ネットワーク・レールの鉄道網運営免許上の義務、そしてネットワーク・レールの事業計画上の将来見込みに対して、継続的にネットワーク・レールの業績を監視している。業績が芳しくない時は、ネットワーク・レールは批判に直面することになり、列車運行会社から契約に基づく、あるいは鉄道道路局からの鉄道網運営免許に基づく強制措置を受ける可能性がある。また総会において評議員からの批判を受ける可能性もある[要出典]。
2014年/2015年の年次報告では、鉄道道路局は、公共実績評価指標 (PPM: Public Performance Measure) はイングランドとウェールズで目標より1.4ポイント低い89.6パーセント、スコットランドでは目標より1.5ポイント低い90.5パーセントである、と報告している。
統制構造と説明責任 > 非公式統制グループ > 鉄道業界計画グループ (RIPG)

ネットワーク・レールが議長を務める鉄道業界計画グループ (RIPG: Railway Industry Planning Group) の目的は、全国の鉄道戦略計画策定プロセスの構造と発展に鉄道業界からの意見を与えることにある。その構成員は資金提供者、事業者、利用者から選ばれており、四半期に1回会合を開いている。
地方自治体と鉄道業界の連絡窓口となる
地域（およびスコットランド・ウェールズ）の計画評価
経路利用戦略
旅客運行事業者の運行権の仕様策定
上級達成目標定義とネットワーク・レールの戦略事業計画
ネットワーク・レールの事業計画判定基準、事業計画、経路計画
取締役 > 現行取締役会

| 氏名 | 備考 |
| --- | --- |
ピーター・ヘンディ（英語版）: 非業務執行会長
マーク・カーン（英語版）: 最高経営責任者
パトリック・ブッチャー: グループ財務取締役
ポール・プランマー: グループ戦略取締役
マルコム・ブラインディッド（英語版）: 非業務執行取締役
リチャード・ブラウン（英語版）: 非業務執行取締役、運輸大臣報告担当
シャロン・フラッド: 非業務執行取締役
クリス・ギブ: 非業務執行取締役
ジャニス・コング: 非業務執行取締役
マイケル・オイギンス（英語版）: 非業務執行取締役
ブリジット・ローズウェル（英語版）: 非業務執行取締役
取締役 > 過去の会長

| 任期 | 氏名 |
| --- | --- |
2002年–2009年: イアン・マカリスター（英語版）
2009年–2012年: リック・ヘイソーントウェイト
2012年–2015年: リチャード・パリー＝ジョーンズ（英語版）
取締役 > 過去の最高経営責任者

| 任期 | 氏名 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 2002年–2007年 | ジョン・アーミット（英語版） | 2001年から2002年までレールトラックの最高経営責任者 |
| 2007年–2010年 | イアン・カウチャー（英語版） | 2002年から2007年まで常勤取締役 |
| 2010年–2011年 | ピーター・ヘンダーソン | 2010年10月から2011年2月までの暫定経営責任者 |
| 2011年-2013年 | デービッド・ヒギンズ（英語版） | 現在HS2を経営している |
議論 > 安全性

ネットワーク・レールの安全実績は、2007年2月にバージン・エクスプレスがカンブリアのグレイリッグ（英語版）で脱線事故（英語版）を起こしたことで傷つくことになった。ネットワーク・レールはこの事故の責任を認めた。鉄道事故調査局（英語版）の調査により、1組の欠陥のある分岐器が事故の原因であると2009年に結論付けられた。鉄道規制局は2012年に、1974年業務上健康安全法（英語版）における「分岐器のレールを正しく固定する器具の点検と保守のために適切で十分な標準・手順・指導・訓練・道具および資源を準備することに失敗した」としてネットワーク・レールが訴追されると発表した。ネットワーク・レールは有罪を認め、法務費用を含めて410万ポンドの罰金を支払った。
2005年12月に、エセックスのエルゼンハム駅（英語版）の歩行者用踏切を横断していた2人の少女が列車にはねられて死亡した。ネットワーク・レールは2012年3月に健康と安全に関する法律に違反したかどで訴追され、100万ポンドの罰金を科された。裁判での聴取によれば、ネットワーク・レールのスタッフが2002年に行ったリスク分析で潜在的な危険性を把握しており、列車が接近した際に自動的に閉鎖するゲートを導入することを推奨していたが、実施されていなかったことを明らかにした。
議論 > 民間部門か公的部門か

「レールトラック」も参照
2001年に当時の労働党政権は、レールトラックの株主が1株当たり10ポンドの補償を求めて欧州人権裁判所に提訴するのを防ぐために、鉄道網は再国有化されるわけではないと主張した。その代わりに、レールトラックの株主はわずか2.6ポンドを支給されただけであった。ゴードン・ブラウンの補佐官であるシュリティ・ヴァデラ（英語版）は2001年7月にステファン・バイヤーズに対してeメールで「1998年人権法での補償を回避して、経営破綻の枠組みでうまく解決できないか」と依頼していたとタイムズ紙が報じた。
レールトラックは、当時の運輸大臣ステファン・バイヤーズによる高等法院への申し立てを受けて、1993年鉄道法に基づいて2001年10月7日付で鉄道管理下に置かれた。2001年11月には、イギリスの鉄道網の運行を続けるためにはさらに350万ポンドが必要であると報じられたが、この額は監査担当のアーンスト・アンド・ヤングと管理者の間で争いもあった。レールトラックを管理下から脱却させるためには、政府は再び高等法院に申し立てて、レールトラックは既に破産状態ではないと示す必要があった。政府が法廷に提出した破産状態でないことを示す主な理由は、2002年に鉄道規制官が会社の財務状況の中間査察を行った結果と、大規模な追加支出を会社に対して実施する可能性であった。高等法院は会社は破産状態ではないと受け入れ、鉄道管理命令は2002年10月に撤回された。
2013年まで、ネットワーク・レールは公共企業体なのか民間企業体なのかを巡って議論があった。公式には民間企業体であるとされていたが、実際のところその債務は政府が保証しており、政府が部分的に出資しており、「名目以外のすべてが国有化」であると表現されることにつながっていた。また、ネットワーク・レールの負債が公的部門の負債として勘定されるのを防ぐために、政府はネットワーク・レールを公的企業体であると分類しないように必死である、とされていた。国家統計局は何度も会計検査院（英語版）および統計委員会（英語版）と衝突し、国家統計局がレールトラックの後継企業体（ネットワーク・レール）は民間企業であると判断されるべきだとするのに対して、会計検査院は政府の資産に計上されるべきだと主張した。会計検査院は、出資によって通常生じるリスクを政府が負っており、また戦略鉄道庁を通じて評議員が解任することのできない取締役を任命することができることから、ネットワーク・レールは実質的に政府が支配する戦略鉄道庁の子会社であるとした。
2013年12月に、国家統計局は2014年9月からネットワーク・レールが政府企業体に分類されると発表した。この結果、ネットワーク・レールの340億ポンドの債務が政府の債務に加算されることになった。
議論 > 公的資金の誤用という主張と差別

2009年に、労働組合の運輸従業員協会（英語版）から、ネットワーク・レールの従業員の取り扱いに関する主張がメディアに現れた。従業員のいじめが行われたと主張し、性的あるいは人種的な差別が主張された際に従業員に何百万ポンドもの補償金が秘密裏に払われた、と批判した。かつての最高経営責任者のイアン・カウチャーも、また、彼がネットワーク・レールで在職していた期間に事業上のパートナーであるビクトリア・ペンダーに対して不明確な支出を行うなど、財務的に不適切な点があったと非難された。
監査役のプライスウォーターハウスクーパースに厳しく監督されながら、ネットワーク・レールにより2010年に行われた内部監査では、誤った行いの証拠は確認されなかった。アンソニー・ホワイトQCが主導して2011年に実施した独立監査においてさらに主張を検査したが、やはりイアン・カウチャーに問題はなかったとした。
2010年10月に会社を退職したイアン・カウチャーに与えられた160万ポンドの退職金もまたメディアや運輸大臣のフィリップ・ハモンド、労働組合の幹部らからの批判の対象となった。
議論 > ジョン・アーミットの爵位

2012年の新年の叙爵に際して、ジョン・アーミットが技術や建設業での功績に対して勲爵士の称号を与えられたことに関する批判的な意見もメディアに現れた。アーミットは、2007年のグレイリッグ脱線事故の際にネットワーク・レールの最高経営責任者であり、また偶然にも叙爵はネットワーク・レールがグレイリッグ脱線時の件で訴追されたのと同日で、事故犠牲者の遺族は叙爵を批判した。
ナショナルセンター

クアドラント:MK (The Quadrant:MK) と称するミルトン・キーンズの新しいナショナルセンターは、2012年6月に完成した。このセンターは、ミルトン・キーンズ・セントラル駅（英語版）から徒歩5分のところにある。中央の通りにつながる4つの建物には3,000人を収容することができる。2012年6月時点で、工学、物流、時刻表作成を含む運行、IT、調達、計画および財務の部門がすべてこのセンターに移る計画となっている。
イギリスの鉄道網に対する政府補助金の額の推移、1982年から2014年まで、2014年の物価換算で乗客1人当たりの額を示す。民営化後当初は補助金が削減されていたが、2000年10月のハットフィールド事故を受けて急増し、その後再度減少した
レドベリー駅（英語版）の信号扱所に貼られた、ネットワーク・レールの名前の入った表示
クロイドンのノーウッド・ジャンクション駅（英語版）にあるネットワーク・レールの基地
ウニモグ製高所作業車
タウントン駅（英語版）付近において、高圧ウォータージェットで落ち葉を除去する作業
ネットワーク・レールのコベントリー指導力教育センター、ウェストウッドにある
1829年から2023年までのイギリスの鉄道旅客数の推移、初期の小さな鉄道会社の時代、4大鉄道会社への合併、国有化、そして民営化された現在を示す
イングランドおよびウェールズにおける戦略路線計画、2014年
2013年におけるヨーロッパ諸国における輸送量10億人キロあたりの鉄道事故死者数
パーム島

パーム島(Palm Island)
パーム島 (クイーンズランド) - オーストラリア連邦クイーンズランド州の島
パーム島 (グレナディーン諸島)(Palm Island, Grenadines) - グレナディーン諸島にあるセントビンセント・グレナディーン領の島
パーム・アイランド - アラブ首長国連邦ドバイにある人工島
広金島 - 西沙諸島の一つ島。
パニアイ湖

パニアイ湖（インドネシア語: Danau Paniai）は、ニューギニア島にある湖。インドネシアの中部パプア州パニアイ県に属す。スディルマン山脈の西側に並ぶパニアイ湖、タゲ湖、ティギ湖の三つの湖のうち最も北にあり、かつ最も大きい。これらの湖は1936年12月31日にオランダ海軍パイロットのフリッツ・ウィッセル（オランダ語版）が発見したため、オランダ植民地時代にはウィッセル湖（オランダ語: Wisselmeren）と呼ばれていた。
第二次世界大戦中、日本陸軍はウィッセル湖での飛行場設営を検討した。1944年2月17日から2月20日にかけて、第2軍情報参謀の了戒次男中佐らが水上偵察機により着水し現地を偵察したが、付近には飛行場適地はないとして価値を認めず「周辺一帯は湿地であり、資材も空輸を要し、飛行場の造成は不可能、同地区の兵力は一コ中隊が限度」と報告した。同年3月12日以降、旧第3師団先遣のウイッセル警備隊（隊長：深水宏大尉）がウィッセル湖に配置されたものの、飛行場の設営はなされなかった。現在では、湖畔のパニアイ県都エナロタリ（インドネシア語版）に空港が開港している。
参考資料

“Wissel Lakes (lakes, Indonesia)”.  Encyclopaedia Britannica (2018年8月29日). 2018年10月13日閲覧。
防衛庁防衛研修所戦史室 (1969), 戦史叢書第22巻 西部ニューギニア方面陸軍航空作戦, 朝雲新聞社, NCID BN00925143
防衛庁防衛研修所戦史室 (1969), 戦史叢書第23巻 豪北方面陸軍作戦, 朝雲新聞社, NCID BN00917087
オランピアード駅

| オランピアード駅 |
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 駅のホーム （2008年3月）
 Olympiades   
所在地:   フランス パリ 13区 (北緯48度49分38秒 東経2度22分06秒﻿ / ﻿北緯48.82722度 東経2.36833度﻿ / 48.82722; 2.36833)
所属事業者:  パリ交通公団 (RATP)
駅構造:  地下駅
開業年月日:  2007年6月26日
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ メトロ14号線
 ◄ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン 
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オランピアード駅 (オランピアードえき、仏：Olympiades) は、フランス・パリの13区にあるメトロ14号線（地下鉄）の駅。
概要

オランピアード駅は、パリの地下鉄メトロ14号線のターミナル駅。パリ南部の13区南部にあり、トルビアック通りとナシオナル通りの交差点付近に位置している。
2007年6月26日、14号線の駅として開業した。駅名は、付近にある高層住宅団地オランピアードにちなんで名付けられた。
駅周辺

オランピアード （レゾランピアード、Les Olympiades）- 13区南部に位置する高層住宅団地。
ジャンヌ・ダルク広場 (Place Jeanne d'Arc)
ナシオナル広場 (Place Nationale)
ノートル＝ダム＝ド＝ラ＝ガール教会 (Église Notre-Dame-de-la-Gare)
OH!ぱにっくBOY

『OH!ぱにっくBOY』（オー!ぱにっくボーイ）は、さこう栄による日本の漫画作品。
概要

『なかよし』（講談社）において、1986年連載された。
書誌情報

さこう栄 『OH!ぱにっくBOY』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、全1巻
1巻、1986年10月6日発行、ISBN 4-06-178552-4
「ふたりでリ・ボ・ン」「はあと暦カレンダー」が同時収録されている。
鉄鋼無敵科學大魔號

『鉄鋼無敵科學大魔號』（てっこうむてきかがくだいまごう）は、唐沢なをきのSFギャグ漫画作品。『月刊少年キャプテン』1989年11月号から1991年2月号まで連載され、翌1992年、徳間書店から単行本化された。1997年には『月刊コミックビーム』9月号に特別編が掲載、同じ年に特別編も収録したアスキー出版局から再版されている。
また続編「鉄鋼無敵科學大魔號改」が『月刊少年マガジン増刊GREAT』1998年11月号から2001年9月号まで連載、2002年に講談社から単行本化されている。
単行本は、装丁やコマ割り、欄外の一行文に至るまで、昭和40年代の子供向け雑誌のふろく本を意識して作られている。
登場メカ

鉄鋼無敵科學大魔號: 第二次世界大戦中、決戦兵器として秘密裏に建造された巨大ロボット。操縦には腕時計型端末との同調(脳に触手を刺し込む)が必須条件。
ウルトラ・スーパーカブ: 少年キッドの愛車で先端に甲虫のような角がある大型スクーター。格納スペース上段には変身用コスチューム、下段には紙芝居用の駄菓子入り。
大赤虫壱號: 東京眼魔団の操る四脚型巨大ロボット。砲撃と近接電撃、戦車をも分解吸収する触手が武器。大魔號との初戦で必殺技・ハンマーヘッドに貫かれ大破。
ニセ大魔號: 東京眼魔団に雇われた偽少年キッド操る巨大ロボット。明らかに違うデザインは初見で見破られる。部位からスパイクを展開し攻撃を強化する以外に一発限りの必殺砲を搭載。
大赤虫弐號: 東京眼魔団の操る芋虫型巨大ロボット。武器は体当たりと有線式で射出可能な巨大なアゴによる噛み付き攻撃。偽大魔號による必殺砲の誤射により大破。
大赤虫参號: 東京眼魔団の操る四脚型超巨大ロボット兼基地。大魔號の数倍のサイズでの踏み潰し他、前面から触手を展開し相手を捕縛、少年キッドが内部に侵入し団員達のゴーグルを壊すことで眼魔団の視力を奪い、視力を失ったまま逃亡した挙句操作を誤り海に転落し水没。その後の経過は明かされず大赤虫参號（改）として潜水可能型に強化される。
大赤虫四號: 東京眼魔団所有の自律型ロボット。大魔號により頭部を粉砕された偽大魔號の碗部が変形したもの。ムカデ状のボディは小型二脚ロボットの連結したもの。
大赤虫伍號: 東京眼魔団の操る二脚人型巨大ロボット。眼魔団首領曰く大魔號の１億倍のパワーを誇るが、完成した大魔號の超兵器によりなす術なく眼魔団基地もろとも大破。
老人の冷や水壱號: 東京やせがまん陰謀団操る巨大ロボット。覗き窓一つの円筒形ボディにタコ足といった外観で覗き窓から怪光線を発する。大魔號と戦闘中に海に転落し水没。
老人の冷や水弐号: 東京やせがまん陰謀団操る多腕巨大ロボット。都市破壊中に大魔號と交戦。しかし操作していた陰謀団達が暑さで倒れ動きが止まりこれが敗因となり大破。
惑星直列号: 怪人地球ゴマ一味操る飛行型巨大ロボット。強力な怪光線による遠距離攻撃と捕獲用触手を搭載。装甲は意外に薄く、大魔號の一撃で大破。
惑星直列号II: 怪人地球ゴマ操る飛行型巨大ロボット。鋭利なトゲを複数搭載。相変わらず怪光線が主力武器だが大魔號と対戦する事は無くその後は登場せず。
自業自得壱號: 東京かまぼこ団操る自律型巨大ロボット。閉じた巨大な両目内部に放電する多数の有線式小目玉を格納。大魔號との対戦で触手を展開した直後に頭部を掴まれ、近接戦用攻撃技「大魔號超振動爆砕腕」により機体を構成するパーツ類を振動でバラバラにされ大破。しかし崩れ落ちた部品で全員記憶喪失になってしまう。
鉄鋼無敵科学大魔號・兵装

に関する
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篠原眞

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: 「篠原まこと」あるいは「篠原慎」とは別人です。
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: 1957年生まれの作曲家で「海を見たくま」などの作品がある洗足学園音楽大学教授の篠原真とは異なります。
| 篠原 眞 |
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生誕:   (1931-12-10) 1931年12月10日
出身地:   日本・大阪府
死没:   (2024-03-03) 2024年3月3日（92歳没）
学歴:  パリ国立高等音楽・舞踊学校作曲科, 音楽哲学, 対位法
ジャンル:  現代音楽
職業:  作曲家
篠原 眞（しのはら まこと、1931年12月10日 - 2024年3月3日）は、日本の作曲家。大阪府出身。主としてオランダのユトレヒト在住。
略歴

大阪府大阪市出身、東京都青山育ち。東京都立日比谷高等学校卒業後、青山学院大学に入学するも中退、東京藝術大学作曲科に入学。東京では池内友次郎、安川加寿子、渡邉暁雄、クルト・ヴェスらに師事。しかし、芸大も中退。
池内友次郎の勧めで早期にフランスへ渡り、トニー・オーバンに作曲を師事、「ヴァイオリン・ソナタ(1958)」で一等賞首席、オリヴィエ・メシアンに音楽哲学（一等賞）、シモーヌ・プレ・コーサードに対位法（一等賞）、ルイ・フーレスチェに指揮法を師事する。複数の一等賞を得てパリ国立高等音楽院を卒業。メシアンに勧められてダルムシュタット夏季現代音楽講習会へ参加し、ドイツに移ることを決意。
ミュンヘンで作曲をハラルド・ゲンツマーに、ケルンで作曲をベルント・アロイス・ツィンマーマンに、電子音楽をゴットフリート・ミヒャエル・ケーニヒに師事。後に念願であったカールハインツ・シュトックハウゼンのアシスタントとして共に仕事をすることとなり、一時は篠原はシュトックハウゼンの創作の紹介者として日本に伝えられていた。ただし、ミュンヘン音楽・演劇大学とケルン音楽舞踊大学は給費が打ち切られたため、どちらも卒業しなかった。
1966年にドイツ学術交流会を得て、ベルリン在住。一時アメリカにも住んでいたが、多くの期間オランダのユトレヒトなどヨーロッパ在住。後に帰国した。
妻は日本人で初めてモンテッソーリ教師となった赤羽惠子。
海外で質の高い創作を行いながら日本で全く評判が上がらないことを気に病んだピアノ調律師原田力男の主催で、1987年に篠原の個展とレクチャーが開催され、大きな話題となった。そのとき個展で演奏された作品には、チェロ独奏の為の「エヴォリューション」と、ステレオ増幅されたバス・フルートのための「パッセージ」などがある。2006年12月にケルンの日本文化センターで行われた生誕75周年記念の記念演奏会は、これまでの創作の展望を一覧できる重要な機会となった。最後の個展は2021年に行われたものであった。
2024年3月3日、胃がんのため東京都の施設で死去。92歳没。
作風

長らく作品リストから割愛されていたオーケストラ曲や、ヴァイオリンとピアノの為の「ソナタ」では前衛イディオムは用いられていないものの、1960年代以後は新古典的様相が完全に消え、ダルムシュタット夏季現代音楽講習会で議論された語法に彩られた作品を次々と発表した。リコーダーソロの為の「フラグメント」、ピアノ独奏の為の「タンダンス」、打楽器合奏の為の「アルテルナンス」などがこれに入る。
1970年代以後は通じて「和洋の音楽的融合」をテーマに据え、エキゾティシズムが表層に出ず、なおかつ質の高い様式美を失っていない。この時期の作品は「かっこつきの日本に毒された創作」と批判されることもある。しかし、和洋楽器合奏の為の「コゥオペレーション」、25の西洋楽器の為の「エガリサシオン」、フルートとピアノの為の「レラシオン」などの評価は高い。また、片山杜秀は管弦楽と混声合唱のための「夢路」を『ONTOMO MOOK クラシック名盤大全管弦楽曲篇』に採り上げ、「望郷の音楽」として好意的な評価を書いている。
「同一ジャンルごとに模倣を生まない」という厳しい作曲態度であり、全作品数が極めて少ない。晩期はまた洋楽器のみの作曲へ戻った。編曲及び子どものためのピアノ作品を除いて、Sonate〈ソナタ〉以後を真作として数えても50作を切る。
主要作品

編曲作品「日本の歌より」は作品リストに掲載されていないこともあり、外国語題名を付けていない。彼の作品は全音楽譜出版社、音楽之友社、日本作曲家協議会、キックオフ、レデュック社、メック出版社、トレメディア音楽出版社から出版されている。近作はEdition Gravisから発売されている。
主要作品 > 管弦楽

Solitude 〈孤独〉
Visions II〈幻影II〉
Égalisation〈平等化〉（25人の器楽奏者。音楽之友社からの出版譜では「エガリザシオン」と表記されている）
Liberation〈解放〉
夢路〈Ways of Dreams〉（和洋楽器のオーケストラと混声合唱）
ロンド（1953年東京交響楽団委嘱作品、本来はSonate〈ソナタ〉以前の作品として公式作品リストには挙がっていなかった。）
主要作品 > 室内楽

Trois d'Anches〈木管三重奏曲〉（オーボエ、クラリネット、ファゴット; かつての公式作品リストではこれが処女作になっていた。）
Sonate〈ソナタ〉（ヴァイオリン、ピアノ; デビュー作）
Kassouga〈春日〉（フルート、ピアノ）
Trois Pièces Concertantes〈3つの協奏的小品〉（トランペット、ピアノ）
Obsession〈概念〉（オーボエ、ピアノ；パリ音楽院の依頼でフランスで出版。初期の作風であるが、現在ではオーボエ奏者の基本的レパートリーであり、世界的に演奏頻度も高い）
Alternance〈交互〉（6打楽器奏者）
Consonance〈協和〉（フルート、ホルン、ヴィブラフォン、マリンバ、ハープ、チェロ）
Relations〈関係〉（フルート、ピアノ）
求道B〈In quest of enlightenment B〉（尺八、ハープ。なお、『日本の作曲20世紀』では「尺八、フルート」となっていた）
Play〈遊び〉（フルート、アルトフルート、オーボエ、クラリネット、バスクラリネット、ファゴット、ホルン、トランペット、トロンボーン）
Turns〈巡り〉（ヴァイオリン、箏またはヴァイオリン）
Cooperation〈協力〉（8人の邦楽器奏者と8人の洋楽器奏者。全音楽譜出版社から刊行された楽譜では「コゥオペレーション」）
Situations〈状況〉（アルトサックス、シンセサイザー）
Undulation B〈波状B〉（2台のピアノ）
Fragmente Duo〈断片 デュオ〉（バスフルート、二十一絃箏）
Fragmente Trio〈断片 トリオ〉（バスフルート、二十一絃箏）
主要作品 > 独奏

Tendance〈傾向〉（ピアノ。メック出版社からの楽譜では「タンダンス」）
Fragmente〈断片〉（バスフルート）
Réflection〈思いわずらい〉（オーボエ）
たゆたい〈Fluctuation〉（箏、打楽器、声。箏奏者が打楽器と声を兼ねる。独唱者を別に立ててもよい）
求道A〈In quest of enlightenment A〉（尺八）
Elevation〈高揚〉（オルガン）
Passage〈移り行き〉（ステレオ増幅されたバスフルート。アルトフルートやフルートでも、また増幅なしで演奏することも可能。日本作曲家協議会から出版された楽譜では「パッセージ」）
流れ〈Flow〉（三味線。全音楽譜出版社の楽譜では、外国語表記が「Nagare」となっている）
十七絃の生まれ〈Birth of the Bass Koto〉（十七絃）
Evolution〈進展〉（チェロ。日本作曲家協議会から刊行された楽譜では「エヴォリューション」）
Undulation A〈波状A〉（ピアノ）
主要作品 > 声楽

たびゆき〈On Travel〉（メゾソプラノ、12奏者）
日本の歌より（無伴奏混声合唱。編曲）
主要作品 > テープ音楽

Visions I〈幻影 I〉
Mémoires〈回想録〉
Personage〈人物〉
Broadcasting〈ラジオ放送〉
City Visit〈都市空間〉
主要作品 > その他

東京都立日比谷高等学校校歌
ノニルフェノール

| ノニルフェノール |
| --- | --- |
 構造式
IUPAC名4-(2,4-dimethylheptan-3-yl)phenol
別称p-Nonylphenol
識別情報
CAS登録番号: 104-40-5
 SMILES CCCCCCCCCC1=CC=C(C=C1)O 
特性
化学式: C15H24O
モル質量: 220.35 g mol−1
密度: 0.94
融点:  2℃ 
沸点:  295-304℃ 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
ノニルフェノールはアルキルフェノール類に分類される有機化合物。
合成

プロピレンの三重合体であるノネンとフェノールの合成によって得られる。
用途

ノニオン性界面活性剤の一種であるノニルフェノールエトキシレート（ノニルフェノールとエチレンオキシドを反応させると得られる）やゴム用老化防止剤、酸化防止剤のTNPP（Tris(nonylphenyl)phosphite）の原料として用いられる。
内分泌攪乱作用

1991年にタフツ大学のアナ・ソトーとカルロス・ソネンシャインが行った乳癌細胞を増殖させる実験中に、エストロゲンを投与しない試料にも異常増殖がみられた。
ヒト乳癌細胞のMCF-7はエストロゲンが存在するときのみ増殖する。MCF-7が増殖した理由は、弱いエストロゲン様作用を有するノニルフェノールが試験器具から溶出したためと指摘された。
イングランド南部にあるリー川において魚の雌雄両性個体がみられた。その原因を究明するため、ブルネル大学のジョン・サンプターとジョブリングは、
複数の河川の下水処理場下流域を中心に、ニジマス中のビテロジェニン濃度と河川水中のノニルフェノール濃度を測定した。
その結果、織物工場で羊毛の洗浄に用いられる洗剤に起因するノニルフェノールが原因の一つである可能性を指摘している。
またニジマスに3日間暴露するとエストラジオールの投与と同様のビテロジェニン遺伝子を発現した。
乃木坂46 2ND YEAR BIRTHDAY LIVE 2014.2.22 YOKOHAMA ARENA

『乃木坂46 2ND YEAR BIRTHDAY LIVE 2014.2.22 YOKOHAMA ARENA』（のぎざかフォーティーシックス セカンド イヤー バースデー ライブ 2014.2.22 ヨコハマアリーナ）は、女性アイドルグループ乃木坂46が2014年2月22日に日本の神奈川県・横浜アリーナで開催したデビュー2周年記念ライブ。2015年6月17日にDVD・Blu-rayを発売。
背景とリリース

2014年2月22日、『乃木坂46 2ND YEAR BIRTHDAY LIVE』が横浜アリーナで開催された。会場には1万3000人のファンが駆けつけた。
ライブでは、乃木坂46の1stシングルから7thシングルの全収録曲が披露され、サプライズとして乃木坂46の卒業生である岩瀬佑美子と宮澤成良が出演し、全員で「人間という楽器」を歌唱した。ライブには当時休業中だった相楽伊織は登場しないが、乃木坂46を卒業する前の市來玲奈や伊藤寧々などのメンバーを見ることができ、生駒里奈がAKB48に兼任、松井玲奈が乃木坂46に兼任する前のライブであることから、ファンの間では純粋な乃木坂46として最後のライブにあたるという見方がある。ライブ終了後、スクリーンに「3」を強調する映像が映し出され、『16人のプリンシパル trois』の開催が告知された。
2015年5月2日、同ライブは『乃木坂46 2ND YEAR BIRTHDAY LIVE 2014.2.22 YOKOHAMA ARENA』としてDVD・Blu-rayを発売することが、乃木坂46の11thシングル「命は美しい」の全国握手会に駆けつけた約1万人のファンの前で発表された。
DVD・Blu-rayは完全生産限定の豪華盤、通常盤の2形態で発売された。豪華盤はリハーサルの特典映像「Making of 2ND YEAR BIRTHDAY LIVE」を収録し、トレーディングカードとポストカードをランダム封入、ポストカードは全42種中7種ずつ組み合わされ、6パターンのうち1パターンがランダム封入、トレーディングカードは相楽伊織を除く全36種中6種ずつ組み合わされ、6パターンのうち1パターンがランダム封入された。
チャート成績

本作は2015年6月29日付のオリコン週間BDランキングで総合1位を獲得した。初週推定売上枚数は約2万2000枚を記録し、前作『乃木坂46 1ST YEAR BIRTHDAY LIVE 2013.2.22 MAKUHARI MESSE』の約1万4000枚（累積売上約2万2000枚）を上回り、同日付週間BDランキングで自己最高記録を更新した。DVDは約1万1000枚を記録し、同日付週間DVDランキングで総合2位を獲得した。
収録トラック > 豪華盤・通常盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「オープニング」 |   |   |   | 　 |
| 2. | 「OVERTURE」 |   | 京田誠一 | 京田誠一 |   |
| 3. | 「ぐるぐるカーテン」 | 秋元康 | 黒須克彦 | 湯浅篤 |   |
| 4. | 「会いたかったかもしれない」 | 秋元康 | BOUNCEBACK、MIKOTO | 野中雄一 |   |
| 5. | 「白い雲にのって」 | 秋元康 | 太田美知彦 | 太田美知彦 |   |
| 6. | 「失いたくないから」 | 秋元康 | 蛯原ランス | 塩川満己 |   |
| 7. | 「左胸の勇気」 | 秋元康 | 小内喜文 | 佐々木裕 |   |
| 8. | 「VTR1」 |   |   |   |   |
| 9. | 「おいでシャンプー」 | 秋元康 | 小田切大 | TATOO |   |
| 10. | 「MC1」 |   |   |   |   |
| 11. | 「心の薬」 | 秋元康 | MIKOTO | 木之下慶行 |   |
| 12. | 「偶然を言い訳にして」 | 秋元康 | 坂部大介 | 中土智博 |   |
| 13. | 「水玉模様」 | 秋元康 | 若田部誠 | 若田部誠 |   |
| 14. | 「狼に口笛を」 | 秋元康 | Akira Sunset | シライシ紗トリ |   |
| 15. | 「ハウス!」 | 秋元康 | y@suo ohtani | y@suo ohtani |   |
| 16. | 「VTR2」 |   |   |   |   |
| 17. | 「走れ!Bicycle」 | 秋元康 | Shusui、伊藤涼、木村篤史、ヒロイズム | 湯浅篤 |   |
| 18. | 「人はなぜ走るのか?」 | 秋元康 | キタムラタケシ、田上陽一 | 田上陽一 |   |
| 19. | 「せっかちなかたつむり」 | 秋元康 | 山本加津彦 | 湯浅篤 |   |
| 20. | 「海流の島よ」 | 秋元康 | Akira Sunset | 京田誠一 |   |
| 21. | 「涙がまだ悲しみだった頃」 | 秋元康 | 内田智之 | TATOO |   |
| 22. | 「音が出ないギター」 | 秋元康 | Jam9、ArmySlick | シライシ紗トリ |   |
| 23. | 「VTR3」 |   |   |   |   |
| 24. | 「制服のマネキン」 | 秋元康 | 杉山勝彦 | 百石元 |   |
| 25. | 「春のメロディー」 | 秋元康 | フジノタカフミ | 湯浅篤 |   |
| 26. | 「やさしさなら間に合ってる」 | 秋元康 | 松田純一 | 清水武仁 |   |
| 27. | 「MC2」 |   |   |   |   |
| 28. | 「渋谷ブルース」 | 秋元康 | 佐藤嘉風 | 佐藤嘉風 |   |
| 29. | 「ここじゃないどこか」 | 秋元康 | 大藤史 | 京田誠一 |   |
| 30. | 「指望遠鏡」 | 秋元康 | 北室龍馬 | 木村有希 |   |
| 31. | 「休憩」 |   |   |   |   |
| 32. | 「まりっか'17」 |   | 福島節 |   |   |
| 33. | 「君の名は希望」 | 秋元康 | 杉山勝彦 | 杉山勝彦、有木竜郎 |   |
| 34. | 「ロマンティックいか焼き」 | 秋元康 | 横健介 | 重永亮介 |   |
| 35. | 「13日の金曜日」 | 秋元康 | 網本ナオノブ | 湯浅篤 |   |
| 36. | 「でこぴん」 | 秋元康 | 中土智博 | 中土智博 |   |
| 37. | 「サイコキネシスの可能性」 | 秋元康 | 杉山勝彦、小倉しんこう | 京田誠一 |   |
| 38. | 「シャキイズム」 | 秋元康 | 岡本健介 | 岡本健介 |   |
| 39. | 「VTR4」 |   |   |   |   |
| 40. | 「MC3」 |   |   |   |   |
| 41. | 「ガールズルール」 | 秋元康 | 後藤康二 | 後藤康二 |   |
| 42. | 「MC4」 |   |   |   |   |
| 43. | 「他の星から」 | 秋元康 | Sugaya Bros.、松村PONY | Sugaya Bros. |   |
| 44. | 「扇風機」 | 秋元康 | 角野寿和 | 野村陽一郎 |   |
| 45. | 「コウモリよ」 | 秋元康 | 南田健吾 | 高梨康治 |   |
| 46. | 「DANCE」 |   |   |   |   |
| 47. | 「世界で一番 孤独なLover」 | 秋元康 | 河原嶺旭 | 百石元 |   |
| 48. | 「VTR5」 |   |   |   |   |
| 49. | 「MC5」 |   |   |   |   |
| 50. | 「バレッタ」 | 秋元康 | サイトウヨシヒロ | 若田部誠 |   |
| 51. | 「初恋の人を今でも」 | 秋元康 | Hiroki Sagawa from Asiatic Orchestra | Hiroki Sagawa from Asiatic Orchestra |   |
| 52. | 「やさしさとは」 | 秋元康 | 古川貴浩 | 古川貴浩 |   |
| 53. | 「私のために 誰かのために」 | 秋元康 | 杉山勝彦 | 杉山勝彦・有木竜郎 |   |
| 54. | 「MC6」 |   |   |   |   |
| 55. | 「月の大きさ」 | 秋元康 | 古川貴浩 | 古川貴浩 |   |
| 56. | 「そんなバカな…」 | 秋元康 | Akira Sunset | Akira Sunset |   |
| 57. | 「アンコール」 |   |   |   |   |
| 58. | 「人間という楽器」 | 秋元康 | 鐘撞行孝 | TATOO |   |
| 59. | 「乃木坂の詩」 | 秋元康 | 井手コウジ | 井手コウジ |   |
| 60. | 「エンディング」 |   |   |   |   |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 212:00 |
収録トラック > Making of 2ND YEAR BIRTHDAY LIVE（豪華盤）

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「オープニング」 |   |   | 　 |
| 2. | 「生駒歩きスタート動画」 |   |   |   |
| 3. | 「ライブスタート」 |   |   |   |
| 4. | 「リハーサル画面」 |   |   |   |
| 5. | 「深川リハーサル画面」 |   |   |   |
| 6. | 「本番映像」 |   |   |   |
| 7. | 「廊下画面」 |   |   |   |
| 8. | 「全体リハーサル画面」 |   |   |   |
| 9. | 「生田&松村 おんぶ動画」 |   |   |   |
| 10. | 「橋本、松村、伊藤画面」 |   |   |   |
| 11. | 「橋本画面」 |   |   |   |
| 12. | 「若月画面」 |   |   |   |
| 13. | 「生田画面」 |   |   |   |
| 14. | 「伊藤万理華画面」 |   |   |   |
| 15. | 「会場画面」 |   |   |   |
| 16. | 「西野リハーサル画面」 |   |   |   |
| 17. | 「桜井画面」 |   |   |   |
| 18. | 「堀画面」 |   |   |   |
| 19. | 「ケーキ画面」 |   |   |   |
| 20. | 「ライブ画面1」 |   |   |   |
| 21. | 「ライブ画面2」 |   |   |   |
| 22. | 「音楽スタート」 |   |   |   |
| 23. | 「黒画面」 |   |   |   |
| 合計時間: | 合計時間: | 48:00 |  |  |
出演メンバー > 乃木坂46

1期生：秋元真夏、生田絵梨花、生駒里奈、伊藤寧々、伊藤万理華、井上小百合、衛藤美彩、川後陽菜、川村真洋、齋藤飛鳥、斎藤ちはる、斉藤優里、桜井玲香、白石麻衣、高山一実、永島聖羅、中田花奈、中元日芽香、西野七瀬、能條愛未、橋本奈々未、畠中清羅、樋口日奈、深川麻衣、星野みなみ、松村沙友理、大和里菜、若月佑美、和田まあや
2期生：伊藤かりん、伊藤純奈、北野日奈子、佐々木琴子、新内眞衣、鈴木絢音、寺田蘭世、西川七海、堀未央奈、矢田里沙子、山崎怜奈、米徳京花、渡辺みり愛
出演メンバー > 乃木坂46卒業生

岩瀬佑美子、宮澤成良
横浜アリーナ（開催地）
井桁町

| 井桁町 |
| --- | --- |
 町名
国:   日本
都道府県:   愛知県
市:   名古屋市
区:  西区
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
ナンバープレート:  名古屋
井桁町（いげたまち）は、名古屋市西区の地名。
歴史 > 沿革

江戸時代は名古屋城下続きの町であったが、愛知郡広井村の内の一地域であった。
1878年（明治11年）12月20日 - 名古屋区成立に伴い、同区井桁町となる。
1889年（明治22年）10月1日 - 名古屋市成立に伴い、同市井桁町となる。
1908年（明治41年）4月1日 - 西区成立に伴い、同区井桁町となる。
1981年（昭和56年）8月23日 - 幅下二丁目・新道二丁目にそれぞれ編入され消滅。
井上トロ

井上トロ（いのうえトロ）は、ソニー・コンピュータエンタテインメント（現：ソニー・インタラクティブエンタテインメント）のゲームソフト『どこでもいっしょ』シリーズに登場するキャラクターと同時に、同社のマスコットキャラクターでもある。
概要

外見は尾が短く白いネコであるが、人間になることに憧れている。一人称は「トロ」。初登場は1999年に発売されたプレイステーションの「どこでもいっしょ」。親しみやすさが話題を呼んで大ヒットの原動力となった。誕生日は5月6日とされ、当日は毎年イベントが催されている。イベント開催時には通称「生トロ」と呼ばれる着ぐるみキャラクターが登場し、イベントを盛り上げている。会話の際は語尾に「ニャ」を付けることが多い。
シリーズ作の多くにおいては人工無脳型のキャラクターで、任意の言葉とその意味を教えることができるが、意味を理解しないので会話で使っても頓珍漢な内容になることが多い。また、自発的に会話もでき、その内容の面白さで人気を博す。
その他のポケピ（ポケット・ピープル）仲間はカエルのリッキー、犬のピエール、ウサギのジュン、ロボットのR-スズキ、黒ネコのクロ。トロを含めた各ポケピの性別は公式には設定されていないが、mixi公認アカウントではmixiのシステムの都合もあって男性で登録されている。
好物は中トロと納豆巻きとシャコ。
姓の「井上」の由来は、どこでもいっしょ開発時のデバッガーが「井上」と呼んでいたことから。
概要 > 『トロ・ステーション』での井上トロ

『トロ・ステーション』ではクロと共に司会を務めるが、基本的にはクロによる解説の聞き役に回ることが多い。クロとは異なりマニアックな知識はあまり持たないが、声優関係のネタに関してはクロの影響で確実に知識を増してきており、最近[いつ?]では「『17歳です』『おいおい』とか…」「『ほーっ、ホアアーッ!!』みたいなものなのかニャ…」などとつぶやいたりしたこともある。また日本ハムの「ウイニー」特集の際は、内容をWinny特集と勘違いし「ダメだよクロ ダークな話題は〜!」「違法なデータのやりとりとかしたら捕まっちゃうんだから〜!!」と語るなど、一部の分野についてはそれなりに知識を持っている模様。
『まいにちいっしょ』および『レッツ学校!』以降はコスプレ好きの設定が、『トロ・ステーション』および『週刊トロ・ステーション』では無類のパンダ好きの設定が加わっている。