イタリア国鉄ETR200電車
主要諸元

| 項目 | 項目 | ETR200> 1次製造分 | ETR200> 2次製造分 | ETR200> 3次製造分 | ETR220 | ETR220> ETR220P | ETR220> ETR220AV | ETR240 |
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| 軌間 | 軌間 | 1435 mm | 1435 mm | 1435 mm | 1435 mm | 1435 mm | 1435 mm | 1435 mm |
| 電化方式 | 電化方式 | DC3000 V | DC3000 V | DC3000 V | DC3000 V | DC3000 V | DC3000 V | DC3000 V |
| 車軸配置 | 車軸配置 | Bo'(1A)'(A1)'Bo' | Bo'(1A)'(A1)'Bo' | Bo'(1A)'(A1)'Bo' | Bo'(1A)'(A1)'Bo' + 2'2' | Bo'2'2'Bo' + Bo'2' | Bo'2'2'Bo' + Bo'2' | Bo'2'2'Bo' + Bo'2' |
| 編成長 | 編成長 | 62800 mm | 62863 mm | 62863 mm | 87550 mm | 87550 mm | 87550 mm | 87550 mm |
| 車体幅 | 車体幅 | 2920 mm | 2920 mm | 2920 mm | 2920 mm | 2920 mm | 2920 mm | 2920 mm |
| 屋根高 | 屋根高 | 3800 mm | 3800 mm | 3800 mm | 3800 mm | 3800 mm | 3800 mm | 3800 mm |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 3000 mm | 3000 mm | 3000 mm | 3000 mm | 3000 mm | 3000 mm | 3000 mm |
| 台車形式 | 台車形式 | C1000/D1000 | C1000/D1000 | C1000/D1000 | C1000/D1000/V920 | Z1040/Zpm1040 | Z1040/Zpm1040 | Z1040/Zpm1040 |
| 台車中心間距離 | 台車中心間距離 | 17500 + 17500 + 17500 mm | 17500 + 17500 + 17500 mm | 17500 + 17500 + 17500 mm | 17500 + 17500 + 17500 / 17500 mm | 17500 + 17500 + 17500 / 17500 mm | 17500 + 17500 + 17500 / 17500 mm | 17500 + 17500 + 17500 / 17500 mm |
| 車輪径 | 車輪径 | 1000mm | 1000mm | 1000mm | 1000/920 mm | 1040 mm | 1040 mm | 1040 mm |
| 自重 | 空車 | 103.6 t | 109.9 t | 112.2 t | 164 t | 175 t | 186 t | 185 t |
| 自重 | 積車 | 116.8 t | 1215.5 t | 127.7 t | 175 t |  |  |  |
| 自重 | 粘着重量 | 86.0 t | 93.1 t | 94.7 t |  | 92.0 t | 96.5 t |  |
| 定員 | 編成 | 94名/100名 | 100名 | 100名 | 154/161名 | 161/240名 | 161/240名 | 205名 |
| 定員 | 1等 | 70/100名 | 100名 | 100名 | 154/161名 | 161/84名 | 161/84名 | 205名 |
| 定員 | 2等 | 24/-名 | - | - | - | -/156名 | -/156名 | - |
| 集電装置 | 集電装置 | 42FS→42LR FS | 42FS→42LR FS | 42FS→42LR FS | 42LR FS→52FS | 52FS | 52FS | 52FS |
| 主制御装置 | 主制御装置 | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） | 抵抗制御（直並列制御、弱め界磁制御付） |
| 主電動機 | 主電動機 | 62-100直流直巻整流子電動機×6台 | 62-100直流直巻整流子電動機×6台 | 62-100直流直巻整流子電動機×6台 | 62-100直流直巻整流子電動機×6台 | T165直流直巻整流子電動機）×6台 | T165直流直巻整流子電動機）×6台 | T165直流直巻整流子電動機）×6台 |
| 駆動装置 | 駆動装置 | クイル式駆動装置 | クイル式駆動装置 | クイル式駆動装置 | クイル式駆動装置 | クイル式駆動装置 | クイル式駆動装置 | クイル式駆動装置 |
| 歯車比 | 歯車比 | 32/42 = 1.31 | 32/42 = 1.31 | 32/42 = 1.31 | 28/42 = 1.50 | 34/50 = 1.47 | 38/46=1.21 | 38/46=1.21 |
| 性能 | 1時間定格出力 | 1050 kW | 1050 kW | 1050 kW | 1050 kW | 1350 kW | 1350 kW | 1350 kW |
| 性能 | 連続定格出力 | 800 kW | 800 kW | 800 kW | 800 kW | 1100 kW | 1100 kW | 1100 kW |
| 性能 | 最高速度 | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 180km/h | 180km/h |
| ブレーキ装置 | ブレーキ装置 | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ | 空気ブレーキ、発電ブレーキ、手ブレーキ |
| 装備一覧 | 1等室 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 装備一覧 | 2等室 | ○/× | × | × | × | ×/○ | × | × |
| 装備一覧 | 厨房 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○/× | ○ | × |
| 装備一覧 | ミニバー | × | × | × | △/× | ×/○ | × | ○ |
| 装備一覧 | 荷物室 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○/× | × | × |
| 装備一覧 | 郵便室 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○/× | × | × |
| 装備一覧 | 乗降扉 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 装備一覧 | トイレ | 4/2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 |
 ↑  3750 mmとする文献もある、屋根上搭載で冷房更新を実施したETR203-206、215を除く  ↑  屋根上搭載で冷房更新改造を実施したETR224、231、233-235、242（旧ETR203-206、215）を除く  ↑  連接台車は1350 + 1650 mmの偏心台車  1 2 3 4 5  2次、3次製造分の導入に伴い、客室配置をこれらに合わせて変更  1 2 3  ミニバー付のETR221-230は154名、無しのETR231-236およびミニバー撤去改造後のETR221-230は161名  1 2 3 4 5 6 7 8  1986-89年に厨房、荷物室、郵便室を撤去し、2等室とミニバーを設置、一部1等室を2等室に変更  ↑  1時間定格188 kW、連続定格147 kW、ETR220は62R-100（1時間定格190 kW、連続定格150 kW）とする文献もある  ↑  1時間定格250 kW、連続定格200 kW、なお、1時間定格262 kW、連続定格218 kWとする文献もある  1 2  ETR205は当初歯車比24/42 = 1.75、最高速度130 km/hであった  ↑  一部は31/53 = 1.71とする文献もある  ↑  設計上180 km/hであったが、ブレーキ等が未対応であり、運用では160 km/hに制限されていた