stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ファウンテンバレー (カリフォルニア州)
人口動態

| 人口推移> 年 | 人口推移> 人口 | 人口推移>  | 人口推移> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1960 | 2,068 |  | — |
| 1970 | 31,886 |  | 1,441.9% |
| 1980 | 55,080 |  | 72.7% |
| 1990 | 53,691 |  | −2.5% |
| 2000 | 54,978 |  | 2.4% |
| 2010 | 55,313 |  | 0.6% |
| 2020 | 57,047 |  | 3.1% |
U.S. Decennial Census
以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 55,313人  世帯数: 18,648 世帯  家族数: 14,214 家族  人口密度: 2,346.8人/km2（6,124.7人/mi2）  住宅数: 19,164 軒  住宅密度: 819.3軒/km2（2,122.0 軒/mi2）  住宅 持家: 72.2%  賃貸: 27.8%  住人 持家: 73.6%  賃貸: 25.6%  空家率 持家: 0.8%  賃貸: 3.8%  集団生活者: 0.5%  施設収容者: 0.3% 人種別人口構成 白人: 56.5%（ヒスパニックを除くと49.2％）  アフリカン・アメリカン: 0.9%  ネイティブ・アメリカン: 0.4%  アジア人: 33.3%  太平洋諸島系: 0.3%  その他の人種: 4.4%  混血: 4.2%  ヒスパニック・ラテン系: 13.1%:  年齢別人口構成 18歳未満: 21.0%  18-24歳: 8.4%  25-44歳: 24.1%  45-64歳: 29.0%  65歳以上: 17.6%  年齢の中央値: 42.6歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 94.9  18歳以上: 92.2 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 34.0%  結婚・同居している夫婦: 59.7%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 11.3%  未婚・離婚・死別男性が世帯主: 5.2%  未婚の異性のカップル: 3.5%  同性のカップル: 0.6%  単身世帯: 18.5%  65歳以上の老人1人暮らし: 9.5%  平均構成人数 世帯: 2.94人  家族: 3.34人 収入と家計 世帯収入の中央値: 81,212 米ドル  貧困線以下人口: 6.7%
政治

カリフォルニア州議会では、ファウンテンバレーは上院の第34選挙区、下院の第72選挙区に属している
。
アメリカ合衆国下院ではカリフォルニア第48選挙区に属しており、共和党のダナ・ローラバッカーが選出されている。
著名な出身者

トラビス・デンカー - 野球選手
フレディ・フリーマン - 野球選手
マイク・ヘスマン - 野球選手
デイル・セイヤー - 野球選手
クレイグ・ウィルソン - 野球選手
ジャック・エバンス - プロレスラー
ライアン・ハンセン - 俳優
サマー・アルティス - モデル、女優
ケリー・ラッセル - 女優
カルロス・デルガード・チャルバウド

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カルロス・デルガード・チャルバウド Carlos Delgado Chalbaud
  カルロス・デルガード・チャルバウド
 ベネズエラ合衆国 第50代 大統領
任期: 1948年11月24日 – 1950年11月13日
 ベネズエラ合衆国 第52-54代 国防大臣（英語版）
任期: 1945年10月21日 – 1948年11月24日
大統領: ロムロ・ベタンクール（英語版） ロムロ・ガジェゴス（英語版）

出生:  (1909-01-20) 1909年1月20日  ベネズエラ カラカス
死去:  (1950-11-13) 1950年11月13日（41歳没）  ベネズエラ カラカス
出身校: サン・シール陸軍士官学校
配偶者: ルシア・デビーネ
署名: 
カルロス・デルガード・チャルバウド（スペイン語: Carlos Delgado Chalbaud、1909年1月20日 – 1950年11月13日） は、ベネズエラの軍人。1948年から1950年まで、軍事政権のトップとして大統領を務めた。
経歴

首都カラカスに、海軍士官のロマン・デルガード・チャルバウドと母ルイーザ・エレーナ・ゴメス・ベルティーニの子として生まれる。父はフランス系とスペインのアンダルシア系、母はコルシカ系移民の子孫であった。
フランスのサン・シール陸軍士官学校で学び、1939年にベネズエラに帰国。ほどなくエレアサル・ロペス・コントレーラス大統領の軍事政権下で、陸軍大尉に任官した。
1945年、将校団の一員として当時のイサイアス・メディーナ・アンガリータ政権を転覆させ、新たな軍事政権に参画した。その後のロムロ・ベタンクールとロムロ・ガジェゴスの両政権で国防相を務めたが、1948年にはそのガジェゴス政権も転覆させ、マルコス・ペレス・ヒメネスおよびルイス・リョベラ・パエスの3名からなる軍事政権の名目上のトップとなった。
1950年11月13日、ラファエル・シモン・ウルビーナとその甥のドミンゴ・ウルビーナ率いる一団によって拉致・殺害された。ウルビーナは逮捕・拘禁されたのち、国家安全保障命令により殺害され、ペレス・ヒメネスがその後の数年間、ベネズエラの政治指導者となった。
警察庁広域重要指定121号事件

警察庁広域重要指定121号事件（けいしちょうこういきじゅうようしてい121ごうじけん）とは、1993年に金融業者ら3人が殺害された強盗殺人事件である。別名を犯行グループの構成から日本・外国人集団連続強盗殺人事件ともいう。犯行グループは日本人とマレーシア人らによって構成されていた。
事件の概要

1994年に入って犯人らは逮捕され、一連の事件の概要が判明し警察庁広域重要指定事件に指定されたのは同年4月18日のことであった。一連の犯行は1993年10月から12月の間に行われ、静岡県・滋賀県・東京都・群馬県を舞台に金融業者ら3名を殺害し、他にも負傷者を出すなどして金品を強奪したものである。日本人のA（犯行時33歳）他2名は、少年刑務所で知り合った仲であり強盗団を結成した。外国人の殺人実行犯として中国系マレーシア国籍のW（犯行時25歳）を仲間に入れた。Wは1989年2月ごろに来日していた。
まず、1993年10月8日に静岡県内のパチンコ店から1050万円を強奪した。次に、10月27日に7人組で滋賀県八日市市（現：東近江市）の金融業者の自宅を襲撃し殺害したうえ1400万円や貴金属などを強奪。さらにAとWは12月10日に東京都足立区の金融業者に押し入ったが、従業員を負傷させたのみで犯行は未遂に終わった。AとWはその後、12月12日に群馬県高崎市のゲーム喫茶経営者を射殺し9万円などを奪い、12月20日には足立区の不動産賃貸業者を殺害し、120万円などを強奪した。一連の犯行で3人を殺害していた。
裁判

強盗団は全員逮捕されたが、一連の犯行に対し主犯Aと殺害に直接関与したWの2人については死刑が確定している。2人の裁判は分離して審議されたが、Aは2005年9月16日に最高裁で上告を棄却され死刑が確定し、Wはそれより先の2004年4月19日に上告を棄却され死刑が確定している。Wは来日外国人死刑囚としては3人目である。2021年現在、2名とも東京拘置所に収監されている。
ニネチェル

ニネチェル（NynetjerまたはNinetjer）は、エジプト第2王朝の3代目のファラオである。名前は、「神の様な（Godlike）」を意味する。ニネチェルの名は、パレルモ石に記載があり、またサッカラにある墓と見られる遺跡で見つかった泥製の印により知られている。彼の治世を示す遺物はたくさんあり、長く繁栄していたと考えられる。
パレルモ石を分析した Toby Wilkinson により、ニネチェルの治世は47年程も続いたことが分かった。
兵庫県道532号朝阪山南線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
兵庫県道532号 朝阪山南線 一般県道 朝阪山南線
総延長: 3.8 km
起点: 丹波市氷上町朝阪【北緯35度7分19.0秒 東経135度0分9.3秒﻿ / ﻿北緯35.121944度 東経135.002583度﻿ / 35.121944; 135.002583﻿ (県道532号起点)】
終点: 丹波市山南町北和田【北緯35度5分50.9秒 東経134度59分28.9秒﻿ / ﻿北緯35.097472度 東経134.991361度﻿ / 35.097472; 134.991361﻿ (県道532号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     京都府道・兵庫県道109号福知山山南線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道532号朝阪山南線（ひょうごけんどう532ごう あさかさんなんせん）は、兵庫県丹波市を通る一般県道である。
概要

丹波市氷上町朝阪から丹波市山南町北和田に至る。
概要 > 路線データ

起点：丹波市氷上町朝阪（京都府道・兵庫県道109号福知山山南線交点）
終点：丹波市山南町北和田（京都府道・兵庫県道109号福知山山南線交点）
総延長：3.8 km
地理 > 通過する自治体

丹波市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 京都府道・兵庫県道109号福知山山南線 | 氷上町朝阪 | 起点 |
| 京都府道・兵庫県道109号福知山山南線 | 山南町北和田 | 終点 |
地理 > 沿線

加古川
春日井市立知多中学校

| 春日井市立知多中学校 |
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 ja北緯35度14分4.39秒 東経136度56分38.74秒﻿ / ﻿北緯35.2345528度 東経136.9440944度﻿ / 35.2345528; 136.9440944座標: 北緯35度14分4.39秒 東経136度56分38.74秒﻿ / ﻿北緯35.2345528度 東経136.9440944度﻿ / 35.2345528; 136.9440944
国公私立の別:  公立学校
設置者:  春日井市
校訓:  自主 友愛 健康
設立年月日:  1972年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  C123210001929 
所在地:  〒486-0947
 愛知県春日井市知多町4丁目64番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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春日井市立知多中学校（かすがいしりつちたちゅうがっこう）とは愛知県春日井市にある公立中学校の一つである。生徒数は510人（2018年度）。
沿革

1972年4月1日 - 開校（春日井市立西部中学校より分離）
1981年4月1日 - 春日井市立味美中学校を分離。
現在は春日井市立山王小学校、春日井市立味美小学校から成っている。
アクセス

名鉄小牧線 味美駅から徒歩で約15分。
JR中央本線 勝川駅から徒歩で約19分。
JR東海交通事業城北線 勝川駅から徒歩で約19分。
部活動

男子ハンドボール部は夏の全国大会に出場した事がある。
練習試合で四国に遠征した事がある。
女子テニス部も全国大会に出場した。
著名な卒業生

竹田太郎 - 映画・テレビ・イベント・プロダクトデベロップメント プロデューサー講演会が行われた（2024年）
堂上剛裕 - 元プロ野球選手（中日ドラゴンズ・読売ジャイアンツ）
堂上直倫 - 元プロ野球選手（中日ドラゴンズ）
松井珠理奈  - アイドル・元SKE48
むらせ

| むらせ |
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本名:  村瀬 雄一
生年月日:   (1986-05-11) 1986年5月11日（38歳）
出身地:   日本・岐阜県
血液型:  AB型
身長:  176cm
言語:  日本語
芸風:  物真似
事務所:  太田プロダクション
現在の代表番組:  ものまねグランプリ 爆笑!ものまねウォーズ 博士と助手〜細かすぎて伝わらないモノマネ選手権〜
配偶者:  未婚
公式サイト:  公式プロフィール むらせオフィシャルブログ
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むらせ（本名：村瀬 雄一（むらせ ゆういち）、1986年5月11日 - ）は、日本のお笑いタレント、ものまねタレント。太田プロダクション所属。
デビュー以来本名で活動して来たが、2014年3月より、芸名を「むらせ」に変更した。
来歴・人物

岐阜県本巣市出身。
身長176cm、血液型はAB型。
中日ドラゴンズ検定3級
FP3級の資格を所持
日商簿記検定2級
プロ野球は中日ドラゴンズ、Jリーグは名古屋グランパスと、いずれも地元チームのファンである
東京・麻布十番のものまねショーパブでも働いている
ネタは声真似のもの、顔真似のみのものとも行い、本田圭佑、松岡昌宏、林修のそれぞれの物真似は声真似・顔真似とも流れで可能である
2021年6月13日に配信された木村拓哉の冠番組『木村さ〜〜ん!』にて行われた「木村拓哉ものまね選手権」で優勝し木村から公認された
最近けん玉にハマっている。
ものまねレパートリー

（より。）
ものまねレパートリー > 声真似・歌真似・動き真似

ATSUSHI (EXILE)
阿部寛
飯塚悟志 (東京03)
内田篤人
及川光博
片岡愛之助
加藤一二三
川口春奈の雰囲気
北村一輝
桐谷健太
木村拓哉
久保建英
GReeeeN
コカドケンタロウ (ロッチ)
児嶋一哉
小日向文世
小泉孝太郎
堺雅人
サッカー日本代表ものまね
佐藤健の首の角度
Jリーグものまね
白鳥久美子 (たんぽぽ)
DAIGO
高橋一生
高橋茂雄 (サバンナ)
田中圭
土屋伸之 (ナイツ)
堤真一
堂本剛 (KinKi Kids)
Toshl
富澤たけし (サンドウィッチマン)
中居正広
中田英寿
新納慎也
錦戸亮
ノブ (千鳥)
林修
速水もこみち
東山紀之
HIKAKIN
ヒカル
平野紫耀 (Number_i)
古市憲寿
ファンキー加藤
フェフ姉さん
福山雅治
藤井聡太
藤森慎吾 (オリエンタルラジオ)
本田圭佑
真栄田賢 (スリムクラブ)
マシンガンズ
松岡昌宏 (TOKIO)
宮迫博之
みやぞん
三浦翔平
村上信五 (SUPER EIGHT)
ムロツヨシ
森泉
八木真澄 (サバンナ)
山里亮太 (南海キャンディーズ)
ゆず
吉田羊
ラファエル
リリー・フランキー
ものまねレパートリー > 顔真似

花王のマーク
木村カエラ
桐谷美玲の唇
酒井一圭 (純烈)
桜田ひより
笹かまぼこ
DJ KOO
中村獅童
馬場裕之 (ロバート)
林修
古市憲寿
本田圭佑
マークザッカーバーグ
松岡昌宏 (TOKIO)
ミスタータイヤマン
ミハエル・シューマッハ
宮田俊哉 (Kis-My-Ft2)
横山裕 (SUPER EIGHT)
出演 > テレビ

とんねるずのみなさんのおかげでした「4時間半スペシャル 男気ジャンケン 日本海蟹鮪舘祭り!」（フジテレビ）- 2012年12月27日
博士と助手〜細かすぎて伝わらないモノマネ選手権〜 - 2012年12月27日（第18回）初出場
セカジュー〜世界で10万円稼ぐということ〜2（テレビ東京）- 2012年9月21日
サタネプ☆ベストテン（TBS）- 2012年2月11日
お願い!ランキング GOLD（テレビ朝日）- 2012年2月11日
ヒルナンデス!（日本テレビ）- 2011年10月4日
森田一義アワー 笑っていいとも!（フジテレビ）- 「ウルトラソウル選手権」コーナー
百識王（フジテレビ）- 2013年5月22日
ライオンのごきげんよう（フジテレビ）- 2013年9月2日、2014年4月1日より火曜日オープニングコーナーレギュラー
5LDK（フジテレビ）
ものまねグランプリ（日本テレビ）
ぐるナイおもしろ荘 おめでとう!!芸人わんさか発掘スペシャル!!（日本テレビ）- 2012年1月1日
爆笑!ものまねウォーズ（TBS）
新品さん（BSフジ）
THE野球盤L!VE2013（BSフジ）
ワンフィフティーズ（とちぎテレビ）
カキューン!!（関西テレビ放送）- 2011年12月1日・12月8日
お説教アイドル 叱るGENJI（朝日放送）- 2013年5月10日
24時間テレビ36 「愛は地球を救う」（日本テレビ）- 2013年8月25日「ものまね天気予報」コーナー出演
スッキリ!!（日本テレビ）- 2013年9月23日
夏☆1グランプリ THE FINAL（フジテレビ）- 2013年9月23日深夜
PON!（日本テレビ）- 2014年2月14日「どんよりどんびき 天カメ一武道会」コーナー
芸人報道（日本テレビ）- 2014年2月24日
なら婚（日本テレビ）- 2014年3月26日
コサキン・天海の超発掘!ものまねバラエティー マネもの（フジテレビ）
坂上忍の成長マン!!  祝!坂上忍の成長マン日曜ゴールデン拡大版 愛犬しつけ&ものまね急成長2時間半SP!!（テレビ朝日）- 2014年11月23日
THE野球盤L!VE2015（CSフジ）- 2015年3月23日
ダウンタウンのガキの使いやあらへんで!!絶対に笑ってはいけない名探偵24時（日本テレビ）- 2015年12月31日
ウチのガヤがすみません!（日本テレビ）‐2017年7月4日
オールスター感謝祭2018春（TBS）- 2018年3月31日
オールスター後夜祭（TBS） - 2018年4月1日、、2019年4月7日
第2回は台風で欠席、しゅんしゅんクリニックPが参加。
勇者ああああ (テレビ東京) - 2021年9月4日
THE百王 (TBS) - 2021年9月21日
eGG (日本テレビ) - 2021年10月19日
スッキリ (日本テレビ) - 2021年11月10日
激！今夜もドル箱 (テレビ東京) - 2021年12月7日
ものまねグランプリ2021 (日本テレビ) - 2021年12月21日
笑って年越したい！笑う大晦日2021 (日本テレビ) - 2021年12月31日
千原ジュニアのヘベレケ (東海テレビ) - 2021年7月30日、2022年3月16日、2022年3月25日、2022年4月1日
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル (フジテレビ) - 2022年4月23日
凪咲とザコシ (テレビ朝日) - 2022年6月1日
中居正広の金スマ『ものまね3時間SP』(TBS) - 2022年6月24日
くりぃむナンタラ (テレビ朝日) - 2022年9月25日
1時50分からはスローでイージーなルーティーンで (関テレ) - 2022年10月6日
ネタパレ (フジテレビ) - 2021年9月3日、2022年11月18日
ザ・細かすぎて伝わらないモノマネ (フジテレビ) - 2022年12月17日
THE野球盤L!VE2023 (CSフジ) - 2023年3月24日
ものまね王座決定戦 (フジテレビ) - 2022年10月15日、2023年5月6日
しゃべくり007 (日本テレビ) - 2023年5月15日
金のツカミ (日本テレビ) - 2023年10月8日
ものまねグランプリ (日本テレビ) - 2023年10月24日
日曜日の初耳学 (TBS) - 2023年10月29日、2023年11月5日
全力!脱力タイムズ (フジテレビ) - 2023年12月29日
SHOW激！今夜もドル箱 (テレビ東京) - 2023年10月25日、2024年2月6日
THE野球盤L!VE2024（CSフジ）- 2024年3月20日
出演 > ラジオ

ヘンケンLABO (FMヨコハマ 84.7MHz) - 2022年5月7日
60TRY部 (ラジオ日本) - 2023年4月5日
高田文夫のビバリー昼ズ (ニッポン放送) - 2023年5月3日
ナイツ ザ・ラジオショー (ニッポン放送) - 2021年10月27日、2023年5月10日
渋谷で!!PockeTo Song♪ (渋谷クロスFM) - 2023年10月1日
出演 > 単独ライブ

『オレムラセ』（2019年5月11日、東京・関交協ハーモニックホール）
『オレムラセ3』 (2023年5月13日、中目黒キンケロシアター)
出演 > 動画・その他

『ヒロミ・指原の恋のお世話始めました』 (ABEMA TV) - 2022年10月27日、2023年1月19日
『木村さ～～ん』 (Gyao) - 2023年3月9日
動画、はじめてみました (テレ朝公式) - 2023年5月23日
「KODA KUMI ~angeL&monsteR~」 - 2023年5月28日
武洲丸

| 武洲丸> 基本情報 |
| --- | --- |
船種:  貨物船
クラス:  浅野造船所D型標準貨物船
船籍:   大日本帝国
所有者:  佐藤商店 日之出汽船
運用者:   佐藤商店 日之出汽船
建造所:  浅野造船所
母港:  浦賀港/神奈川県 東京港/東京都
姉妹船:  勢洲丸、相洲丸、対洲丸
信号符字:  NTCK→JCZE
IMO番号:  22297（※船舶番号）
改名:  若葉丸→武洲丸
建造期間:  181日
就航期間:  9,600日
経歴
起工:  1917年12月17日
進水:  1918年4月9日
竣工:  1918年6月15日
最後:  1944年9月25日被雷沈没
要目
総トン数:  1,222トン
純トン数:  671トン
載貨重量:  1,550トン
排水量:  1,780トン
登録長:  66.14m
型幅:  10.36m
登録深さ:  5.64m
満載喫水:  4.85m（平均）
主機関:  三連成レシプロ機関 1基
推進器:  1軸
最大出力:  910IHP
最大速力:  11ノット
航海速力:  9ノット
旅客定員:  三等:4名
乗組員:  31名
出典は基本的に『昭和十八年版 日本汽船名簿』
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武洲丸（ぶしゅうまる）は、日之出汽船（現：NYKバルク・プロジェクト貨物輸送）が保有した貨物船である。1918年に進水し、初期は若葉丸の船名で佐藤商店が船主だった。太平洋戦争中の1944年9月25日に徳之島から本土に疎開する民間人ら200人以上を乗せて航行中、アメリカ海軍の潜水艦により撃沈されて乗船者の8割以上が死亡した。南西諸島からの疎開船のうち、対馬丸以外で潜水艦に撃沈された唯一の船である。
船歴

武洲丸は、第一次世界大戦の船舶特需の中で、横浜市鶴見区の浅野造船所で建造され、1918年（大正7年）に進水した。浅野造船所内でD型船と呼ばれた1,200トン級貨物船の1隻で、同型船として勢洲丸、相洲丸、対洲丸の3隻が同所で建造されており、若葉丸型、武洲丸型と総称されることもある。竣工時のトン数は1,219総トン。船尾に機関室、船体中央に船橋を置いた形式の小型貨物船である。小型船に珍しく吊上げ能力が大きなヘビーデリックを装備しているのが特色で、設備の不十分な港湾での荷役や重量物運搬に適した設計だった。D型船のうち武洲丸以外の3隻は浅野造船所のストックボートとなり、後に同じ浅野財閥系の日之出汽船へ引き取られた。日之出汽船ではこの3隻のうち勢洲丸に改造を施してレール等の長尺物の運搬に適した貨物船の開発・研究を行っており、その設計は後に、東海道本線丹那トンネル用の25m軌条運搬を目的として浅野造船所が建造した長尺物運搬船八幡丸（日之出汽船、1,851総トン）級の原型に流用されて好評を博し、小型化された豊国丸型2隻、拡大型の五十鈴丸型2隻、八幡丸級と同型の第二靑山丸型他55隻、1D型戦時標準船22隻、その他数隻に派生した。これら貨物船はまとめて日之出型貨物船と称された。
武洲丸は浦賀の株式会社佐藤商店が船主となり、初めは若葉丸と命名された。そのため、前述した同型船3隻とは経緯が異なっている。その後、1926年（大正15年・昭和1年）に若葉丸も日之出汽船に取得され、翌年までに武洲丸と改名した。
太平洋戦争中も武洲丸は軍の徴用を受けず民需用の商船として運航されたが、開戦半年前の1941年（昭和16年）5月11日付で、民間商船のまま乗員は海軍軍属として扱われる海軍指定船に指定されている。開戦後に船舶運営会が創設されると、武洲丸も他の全て民需船と同様に国家徴用され、船舶運営会が運航実務者に選定した山下汽船を通じて管理されることになった。
撃沈

武洲丸に最期が訪れたのは、太平洋戦争後期の1944年（昭和19年）9月である。9月8日に台湾の基隆港を那覇港に向け出港したタカ808船団に加入し、途中でアメリカ潜水艦スペードフィッシュの襲撃で僚船4隻が沈没しながらも、武州丸は無事に那覇へ到着した。そして、徳之島から九州本土へ疎開する民間人を運ぶため、船団とは別れて奄美大島へ向かった。当時、アメリカ軍の上陸に備えるため、南西諸島各地で女性・子供・高齢者の本土および台湾疎開が勧告されていた。
奄美大島の古仁屋に到着した武洲丸は、鹿児島港から奄美大島名瀬港経由で来た姉妹船相洲丸と合流。古仁屋で、小船によって徳之島から集合していた疎開者の搭乗を開始した。15歳未満の子供77人を含む民間人154人が乗り込んだほか、陸海軍関係者24人が便乗した。乗員側は、軍属船員36人と自衛火器を操作する海軍警戒隊（人数不明）である。船倉を居住区画として使用したほか、船倉内は暑いため上甲板にも3番デリックを中心に日除けテントを張って寝泊まりした。なお、相洲丸は先に名瀬港で杭木500トンを積んでおり、疎開者の家財類を担当した。
9月24日朝、武洲丸と相洲丸の2隻で編成された臨時ナカ502船団は、第89号駆潜特務艇と第200号駆潜特務艇の護衛で奄美大島から出航した。7.5ノットのゆっくりした速度で、26日午前に鹿児島到着予定であった。2晩目に入った25日午後9時2分頃、諏訪之瀬島北西13km付近の洋上を雷雨をついて航行していた武洲丸は、アメリカ潜水艦バーベルの雷撃を受けた。魚雷が命中した武洲丸は急速に浸水し、北緯29度46分 東経129度40分﻿ / ﻿北緯29.767度 東経129.667度﻿ / 29.767; 129.667の地点で沈没した。相洲丸は爆雷で反撃しつつ離脱し、護衛艦が救助活動を行ったが収容されたのはわずかで、疎開者148人・便乗軍関係者18人・軍属船員11人・海軍警戒隊員5人の計182人が死亡した。なお、日本海軍は第453海軍航空隊と沖縄海軍航空隊古仁屋派遣隊の水上機を出動させて27日まで対潜掃討を行ったが、成果は無かった。
慰霊等

他の戦没船の多くと同様、武洲丸の沈没は戦時中に公表されず、生存者に対しても秘密保持が求められた。遺族ですらも、密かに病院を抜け出した生存者が発した電報からの口コミで遭難を知ったという。戦後も対馬丸に比べて知名度は低く、前橋松造の調査によると郷土史文献に船名が登場したのは1978年（昭和53年）発行の『天城町史』が初めてである。
33回忌の年忌供養にあたる1976年（昭和51年）に徳之島住民らの寄付によって徳之島町亀徳へ慰霊碑が建立され、遺族らによる慰霊祭が毎年行われている。慰霊碑周辺は「なごみの岬公園」となっており、軍隊輸送船富山丸の慰霊碑も立っている。2006年（平成18年）には日本政府主催の洋上慰霊祭が初めて行われた。対馬丸遭難学童特別支出金のような民間人遺族への補償を求める意見もあるが、実現していない。
寛吉 (呼出)

寛吉（かんきち、1930年12月17日 - 2008年6月7日）は、大相撲の呼出。本名：飯田寛吉。入門時は粂川部屋に所属、双葉山道場を経て最終所属は時津風部屋。
人物

青森県三戸郡五戸町出身。母方の縁者には大関：鏡岩が居り、8歳で五戸町から上京し、呼出の関造の養子となり角界入りして呼出への道を歩み出す。鏡岩が師匠を務める粂川部屋に所属していたが、1942年1月場所前に双葉山が立浪部屋から独立して双葉山道場を創設すると、鏡岩は双葉山に弟子を譲ったため、以降は双葉山道場→時津風部屋の所属呼出として停年まで務めた。
初土俵は4日目に横綱：双葉山が安藝ノ海に敗れて70連勝を阻止されたという大相撲史に特筆される1939年（昭和14年）1月場所であった。
1967年（昭和42年）3月場所に36歳の若さにして呼出の頭領となり、それ以後は大鵬晩年時代、北玉時代、輪湖時代、平成の貴乃花時代までずっと結びの一番を担当していた。
1994年（平成6年）7月場所、呼出に番付制が導入され、初代の立呼出となる。
65歳で日本相撲協会を定年退職。最後の呼び上げは1995年（平成7年）11月場所の横綱・貴乃花 - 大関・若乃花の二子山部屋兄弟優勝決定戦だった。
呼出の番付掲載自体は、最初1949年（昭和24年）5月場所から1959年（昭和34年）11月場所まで続き、その後1960年（昭和35年）1月場所から1994年（平成6年）5月場所までの番付から削除された期間を挟んで、呼出の番付制導入の1994年（平成6年）7月場所に復活し現在に至るが、寛吉は最初の番付掲載期間中の1952年（昭和27年）9月場所から番付に載り、番付削除期間を挟んで停年退職の1995年（平成7年）11月場所まで番付に載った。同様に最初の番付掲載期間中に番付に載り、番付削除期間を挟んで番付掲載復活後も番付に載った経歴を持つ呼出には他に善三郎がいる。
2008年6月7日、東京都内の病院にて腎不全の為に死去。77歳没。
履歴

1939年春場所 初土俵
1967年1月場所 一等呼出・結びの一番担当になる。
1994年7月場所 初代立呼出となる。
1995年11月場所限りで定年退職。
2008年 腎不全のため死去。77歳。
バス共通カード

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: 他の「共通バスカード」とは異なります。
バス共通カード（バスきょうつうカード）は、関東地方の東京都と神奈川・埼玉・千葉の首都圏1都3県を中心に、路線バス事業者と都電で共通利用が可能だった磁気式乗車カード（プリペイドカード）。制度上は回数乗車券の位置付けである。利用可能地域は段階的に拡大され、主な取扱地域からバス路線が乗り入れる茨城・群馬両県一部事業者、及び中部地方の静岡・山梨両県の一部地域にも利用可能路線となった。
非接触式ICカード乗車券PASMOのサービス開始と普及に伴い、2010年10月31日をもって乗車券としての利用が終了、2015年10月31日までに払い戻し対応も終了した。
カードの券面には「バス〈共通〉カード」と表記される。バス事業者によっても呼称が多少異なり「バス共通カード」とする例が多いが、「バスカード」や「共通カード」とする例もあった。また利用者は「バスカード」と略する場合が多かった。カードの発行条件や規格などは「バス共通カード規格管理委員会」が管理していた。
発行券種

バス共通カードには、1,000円（利用額1,100円）・3,000円（利用額3,360円）・5,000円（利用額5,850円）の3種類のカードがある。過去に発売されていたパスネットやオレンジカードなどとは違い、購入額以上の利用額（プレミアム）が付加されている上、複数の社局で利用できるのが特徴である。
標準デザインは、1,000円券が桃色、3,000円券が青色、5,000円が黄色。カードの左上に「バス〈共通〉カード」の文字、その下にシンボルマーク、その下に「東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県内の『バス共通カード取扱車』・『共通カード取扱車』の表示のあるバス・都電にご利用いただけます」の文言がある。中央には青空にかかる虹のイラストが大きく描かれ、右上にはプレミアム付きの金額数字（1100，3360，5850）、右下には「（回数乗車券）」の文字と、カードを発行したバス事業者名が書かれている。
標準デザイン以外にも、各事業者ごとにさまざまな記念カードやデザインカードが発行され、当時のバスファンなどにより、趣味としてのコレクションの対象にもなっていた。
2001年度からは500円券（利用額は同額）も登場しているが、こちらは原則として一般に販売せず、景品や贈答品用の受注品扱いとなっている。
歴史 > 共通回数券の時代

首都圏の乗合バスにおける乗車券共通化の流れは、1984年（昭和59年）10月1日に発売が開始された「東京都区内バス共通回数乗車券」に始まる。東京23区と多摩東部4市（武蔵野市・三鷹市・調布市・狛江市）からなる東京都区内均一運賃地区で事業を行う東京都交通局（都営バス）など10社局が参加し、後に川崎市の6社局、横浜市では8社局が参加して同じ規格の共通回数券を発売したが、東京都・川崎市・横浜市それぞれの共通回数券の間に互換性はなかった。
→「回数乗車券 § バス」も参照
歴史 > 神奈中バスカード

1988年（昭和63年）、神奈川中央交通（以降、神奈中とする）が多区間運賃制の路線バスとして日本初のバスカードである「神奈中バスカード」の導入を開始、1990年（平成2年）3月までに一般路線バス全車両（約2,000台）への導入を完了した。
→詳細は「神奈川中央交通 § 多区間運賃制路線では日本初のバスカード導入」を参照
このカード自体は現在のバス共通カードとはシステム上の関連がないが、発売額に上乗せされたプレミアム（1000円券で100円、3000円券で360円、5000円券で850円）は、バス共通カードや、後のPASMO・Suicaにおける「バス特典利用サービス」に引き継がれた。（現在も発売されている紙券の「神奈中回数券」も同額）。
→詳細は「PASMO § バス利用特典サービス」を参照
このバスカードを導入した神奈中の営業エリアは、神奈川県央を中心に東京都南多摩地域まで広域に及ぶものの、エリアのほとんどは神奈中の独占地域であったため、比較的早くに神奈中バスカードが普及した。一方で横浜市内や湘南地区では、横浜市営バス・江ノ島電鉄など他社局との共管路線や競合路線も多く存在しており、当然ながら「神奈中バスカード」はそれら他社局の運行便・路線では使用ができなかった。
歴史 > 共通化の端緒

その後、1992年（平成4年）3月には、上述の神奈中バスカードとは別に、神奈川中央交通・横浜市営バス・川崎市バス・江ノ島電鉄の4社局が運行する横浜市・川崎市内の均一運賃路線限定で、「バス共通カード」及び「マリンカード」（横浜市交通局発行。市営地下鉄・バス共通乗車券）が初めて導入され、共通利用が図られた。導入車両には青色の「共通カード取扱車」ステッカーが貼り付けられた。
これがバス共通カードおよびマリンカードの始まりとなるが、あくまで均一運賃区間用のものであり、また神奈中バスカードとはシステムが異なっていたことから、共通利用は行われず、横浜市・川崎市内であっても神奈中・横浜市営・江ノ電に存在する多区間運賃路線では利用不可であった。
なお、この4社局以外の後に導入した社局ではマリンカードは使用できず、ステッカーも緑色の「バス共通カード取扱車」となっている。
歴史 > 都内への拡大

1994年（平成6年）10月になると、それまで単独導入していた東京都交通局の都営バス・都電荒川線（「Tカード」を発売）や京浜急行バスを始め、東京都区内均一運賃区間の各社局路線へも「バス共通カード」が導入され、東京都区内バス共通回数券の発売は終了した。ただしこの時点でも、東京多摩地域での多区間運賃路線ではバス共通カードの利用不可であった。
多区間運賃区間でバス共通カードの利用が可能になるのは、さらにしばらく経ってからのこととなる。
その後、東京都多摩地域や横浜・川崎以外の神奈川県内の多区間運賃路線、また埼玉・千葉の両県にも順次バス共通カードが導入され、共通化されていった。この他に、1都3県のバス共通カード取扱地域から路線が乗り入れる事業者でも利用可能であった。朝日自動車など、茨城・群馬県は一部路線で、静岡・山梨両県では、ごく一部利用可能であった。
歴史 > PASMO移行による磁気式カードの終焉

しかし、2007年（平成19年）3月18日にPASMOの発売を開始すると、バス共通カードの利用者は段階的にPASMOに移行されたため、川崎市交通局を除く各事業者は2010年（平成22年）3月 - 4月で販売を終了し、同年7月末で利用を終了。首都圏各社局のバス共通カードは、短命に終わった。
→「PASMO § バス・路面電車」も参照
なお、川崎市バスのみ終了スケジュールが異なり、2010年6月末で販売を終了し、同年10月31日をもって利用終了となった。これにより、2010年11月1日以降は、全加入事業者で払い戻しのみの対応となった。
→詳細は「川崎市交通局 § 料金」を参照
利用方法など

バス共通カードを使用できるのは、下記のバス事業者で車両の乗車口付近に「バス共通カード取扱車」（緑色のステッカー）と「共通カード取扱車」（青色のステッカー）の表示のあるバス・都電であり、カードの表面左下（記念カードは記載なし）と裏面上部には「東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県内の『バス共通カード取扱車』・『共通カード取扱車』の表示のあるバス・都電にご利用いただけます。」と記載されている。また、2007年3月18日からのPASMO導入に伴い導入事業者は順次「PASMO Suica バス共通カード ご利用いただけます」（桃色のステッカー、但し車両前面は「PASMO」）というステッカーに張り替えられているが、その場合でも緑・青色のステッカー表示と同様に利用できる。
また、青色のステッカーのバスでは横浜市交通局が発行しているマリンカードが使用できるため表示が異なっているが、バス共通カードも使用可能。ただしピンクのステッカーの表示があるバスの中にはバス共通カードの表記がないものがあるため（バス共通カードを導入せずにPASMOのみを導入している事業者のバス）、乗車の際は注意が必要である。
バス事業者によっては、一部のコミュニティバスなどにカード設備を搭載しておらず、取り扱い表示がなく利用できない路線もあった。
電車で利用できるパスネットと違い、小児の利用や複数人で1枚のカードを直接利用が可能である。これ以外にも割引運賃の適用などで大人1人分ではない運賃を支払う場合はカードを通す前に乗務員に申告する必要がある。
また、残額が支払うべき運賃に満たない場合は別のカードか現金で精算する必要がある。但しパスネットとは違い2枚同時に投入はできない。カードの残額が不足している場合は運賃箱からカードの残額が足りない旨の表示がされ、カードは乗務員が操作しないと、排出されない。
利用方法など > 前払い式の場合

前払い式（均一料金〈路線により対キロ制〉）の場合は、乗車時に乗車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。
路線によっては、区間によって料金が異なり、乗車時に降車停留所を申告する方式があるが、この場合はカードを通す前に降車停留所を申告する必要があり、申告がないと本来支払うべき運賃が差し引かれなかったり、乗務員がカードの挿入を止める場合がある。また、本来は後払い用のバスを前払いとして使う場合には、降車用のカード投入口にカードを通す場合がある。
路線や停留所によっては、カードリーダ・ライタを停留所にいる係員が持ち、このカードリーダ・ライタに通してから、バスに乗る方式を採用している事例もあった。
利用方法など > 後払い式の場合

後払い式（対キロ制）の場合は、乗車時と降車時に乗・降車口付近にあるカードリーダ・ライタに通して利用する。但し、事業者によっては取り扱い方法が異なり、起点から次の運賃区界の手前においては乗車時のカード挿入が省略可能のところもあった。
乗車時にカードをリーダ・ライタに通すのは乗車停留所がどこかを記録するためのものである。従って、リーダ・ライタに通さない場合は、始発停留所から乗車したとみなされる場合がある。但し、(1)乗車時にカードが見つからない場合、(2)車内でカードを購入、(3)乗車用カードリーダ・ライタの読み取り不良、などもあるため、乗客の降車時に乗務員が運賃支払機により乗車位置の設定が可能であった。そのため、事業者や乗務員によって対応が若干異なるものの、上記のケースの場合などやむを得ない場合に限り乗車時に整理券を取れば実質的な問題はほとんどない。
購入方法

バス共通カードは、発行事業者の営業所・案内所、バス・都電車内や委託契約した店舗・コンビニエンスストア・駅売店などでの有人対面発売による方法や、事業者によっては、テレホンカードの自動販売機の中にバス共通カードも取り扱うといった、無人機械発売による購入方法が一般的であった。場合によっては、主要バス停において、臨時にバス案内兼販売者が立ち歩きながら発売していたり、コミックマーケットなどの大規模行事開催時（主に記念カードの発売が多い）や、金券ショップでの購入も可能であった。他に、記念カード発売の折に、事業者によっては通信販売の形式をとって購入する方法もあった。
PASMO導入後の動向

2007年3月18日、バス共通カード事業者で非接触式ICカード乗車券「PASMO」のサービスが開始された。これは関東地方の主な私鉄や地下鉄で利用できるストアードフェアシステムであるパスネットの事業者と共同で導入され、東日本旅客鉄道（JR東日本）などが発行するSuicaと相互利用できるものである。
このPASMOの導入に伴い、今後のバス共通カードの取り扱いについてはPASMOの普及状況を見ながら検討される予定にはなっているものの、既にコンビニエンスストアのサンクスではPASMO導入開始と同時に新規発注ができなくなっており、今後販路は次第に縮小するものと見られた。しかし、バス共通カードは回数券であるため販売額以上の利用額がある点がパスネットとは異なり、PASMOでもバス利用特典サービス（バス特）を採用し、バス共通カードに近い金額分バスを利用できるようにしようとしている事業者が多いものの、バス共通カードと異なり実際にバスで利用した金額に応じて、バスポイントが還元される上（バス共通カードのように、あらかじめ特典額が付与される訳ではない）、バスポイントは1ヶ月単位で計算され、未還元のバスポイントは翌月への繰越ができないため、その月のバス利用額が最初の還元が行われる1,000円に満たない利用者は、全く還元を受けられないほか、月間のバスへの支払い金額の下4桁が、ちょうど5,000円、6,000円、7,000円、8,000円、9,000円または10,000円でない限りは、バス共通カードの方が得するため、雨天時のみなど乗車機会の少ない利用者を中心にバス共通カードの需要が根強く残っており、パスネットほど急速には利用が減っていない点から、PASMO導入からしばらくの間は、バス共通カードのサービス廃止に踏み切る事業者は少なかった。
しかしながら、バス共通カードよりも、PASMO・Suicaでのバス利用者が増加した点に加え、バス共通カードにおけるカードリーダーの保守費用の問題から、東京都交通局他20の各社（グループ）・局では、PASMO普及に対するバス共通カードの取り扱いについて見直し、2010年3月31日に発売を終了、同年7月31日に利用を終了する旨が発表された。このうち、東武バスグループ・朝日自動車グループは4月10日に発売を終了、箱根登山バスは3月5日、国際興業バスと京王電鉄バスグループ・相鉄ホールディングスは3月15日にそれぞれ先行して発売を終了。なお、川崎市交通局の終了時期については前述の各社・局とは異なり、2010年6月30日発売終了、同年10月31日利用終了であった。
なお、利用終了時点で残高を有するカードについては、カードを発行した各社・局において利用終了日の翌日より5年間に限り、運送約款にもとづいた無手数料による払戻の受付が行われ、川崎市バス以外は2015年7月31日、川崎市バスは2015年10月31日をもって、それぞれ払い戻し期間が終了した。この際の払戻額は回数乗車券の払戻額算定基準が適用され、「券面表示の運賃額（発売額）×残券片表示金額（払戻時の利用可能額）÷総券片表示金額（発売時の利用可能額）」として計算されていた。また、パスネット終了時に一部の事業者で行われたようなカード残高のPASMO等への移行は行われなかった。
利用可能であったバス事業者

凡例（インデントの状況は下記の状態を示す）
カード発行事業者 （現在の発行名義）〈旧名義：分社化前・分社化過程における過去の発行名義〉
上記名義のカードを発売している分離子会社・グループ会社
末尾に*がある社・局（5社・局）は「共通カード取扱車」（青色のステッカー、マリンカードも使える）を、ない社局は「バス共通カード取扱車」（緑色のステッカー）を貼付している事業者を示す。また、PASMO導入済みの事業者（先述のステッカーに替わり「PASMO Suica バス共通カード ご利用いただけます」〈ピンク色のステッカー〉に変更）については、★がある社・局では全車両にてそれぞれ走らせていた事業者を示す。例外については後述。
利用可能であったバス事業者 > 2010年10月31日付で取り扱い終了

川崎市交通局（川崎市バス）*★
利用可能であったバス事業者 > 2010年7月31日付で取り扱い終了

東京都交通局（都営バス・都電）★
横浜市交通局（横浜市営バス）*★
横浜交通開発*★
東急バス★
東急トランセ★
京王電鉄バス（旧名義：京王帝都電鉄・京王電鉄・京王バス）★
京王バス東★・京王バス中央★・京王バス南★・京王バス小金井★
西東京バス★ - かつて子会社の多摩バスが一時自社発行していた時期があった。
関東バス★ - 一時期に一部路線をケイビーバスに移管していた。
西武バス★
西武自動車・西武観光バス
国際興業★ - 一時期に埼玉県内の一部路線をさいたま国際バスに分社していた。
小田急バス★
小田急シティバス★
立川バス★
シティバス立川★
京浜急行バス★（旧名義：京浜急行電鉄）
羽田京急バス★・横浜京急バス★・湘南京急バス★
京成バス★（旧名義：京成電鉄）
ちばシティバス・京成タウンバス★・ちばフラワーバス★・ちばグリーンバス・京成トランジットバス・京成バスシステム
千葉中央バス※★
千葉海浜交通★
千葉内陸バス※★
ちばレインボーバス※★
東京ベイシティ交通※★
※標記の各社は2006年5月31日限りで自社発行を取りやめ、京成バス発行のカードを発売していた。
東武バスセントラル★（カード表記：「東武バス」、旧名義：東武鉄道）
東武バスウエスト★・東武バスイースト★・朝日自動車★・茨城急行自動車★（古河営業所を除く）・川越観光自動車★・国際十王交通★（熊谷営業所のみ）
神奈川中央交通*★
湘南神奈交バス・津久井神奈交バス・横浜神奈交バス・相模神奈交バス・藤沢神奈交バス☆
相鉄ホールディングス（自動車事業）★（旧名義：相模鉄道）
相鉄バス★
川崎鶴見臨港バス★ - 一時期に一部路線を臨港グリーンバスに移管していた。
江ノ電バス藤沢*（旧名義：江ノ島電鉄）
江ノ電バス横浜*★
箱根登山バス★（カード表記：「箱根登山」）（旧名義：箱根登山鉄道）
船橋新京成バス（旧名義：新京成電鉄）
習志野新京成バス・松戸新京成バス
富士急湘南バス（現：富士急モビリティ湘南営業所、旧名義：富士急行）★
フジエクスプレス（134系統「横浜タウンバス」のみ）*★
富士急行では自社グループ用のバスカードも存在したため、精算及びカード発注上では、現在でも富士急行が窓口となっていた。
※福島県の新常磐交通では、緑地に上記とほぼ同じデザインの「バスカード取扱車」と書かれたステッカーが貼ってあるが、当カードとは一切関係がない。
利用可能であったバス事業者 > ステッカー貼付の例外的な事例

2010年7月31日まで、一部に既存のステッカーを継続貼付した上で「PASMO Suica ご利用いただけます」もしくは「PASMO Suica バス共通カード ご利用いただけます」（乗車口付近）/「PASMO」（車両前面）のステッカーを追加貼付している事業者も存在していた。
東武バスグループでは、「バス共通カード取扱車」のステッカーを継続貼付していた。その後、「PASMO」（前面）・「バス特 PASMO Suica」（側面）のステッカーと共に「東京スカイツリー 2012年春誕生」のステッカーを貼付していた。
神奈川中央交通平塚営業所では、厚105系統に運用される車両で「共通カード取扱車」のステッカーを継続貼付していた。
カード製造会社

カード裏面の丸の中にアルファベットで示されている。
K：共同印刷
T：巴川製紙所
青色の「共通カード取扱車」ステッカー。横浜市・川崎市内の均一運賃区間のバス共通カード・マリンカード取扱車
緑色の「バス共通カード取扱車」ステッカー。マリンカードの取扱はできない
桃色の「PASMO・Suica・バス共通カードご利用いただけます」ステッカー。PASMO導入後に貼られたもの
使用停止となりカバーがかけられたカードリーダー（赤い矢印で示した部分）
「共通カード取扱車」と「PASMO」ステッカーを両方貼付している例
アボルファズル・ジャラリ

アボルファズル・ジャラリ（ペルシア語: ابوالفضل جلالی‎、Abolfazl Jalali、1998年6月26日 - ）はイランのサッカー選手。ポジションはDF。エステグラルFC所属。正確で規律の取れたプレーを見せると評される。
来歴 > クラブ

サイパFCの下部組織出身。2018-19シーズンのマシーン・サーズィーFC戦でリーグデビューを飾った。
2021年よりエステグラルFCに加入した。
来歴 > 代表

2022年4月10日のシリア代表戦でA代表デビュー。2022 FIFAワールドカップ・アジア3次予選では招集がなかったが、本大会メンバーには選出された。
代表歴 > 出場大会

イラン代表
2022 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 7試合 0得点（2021年-）
| イラン代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2021 | 1 | 0 |
| 2022 | 4 | 0 |
2023: 0
| 2024 | 2 | 0 |
| 通算 | 7 | 0 |
M-AGE

| M-AGE |
| --- | --- |
出身地:   日本・茨城県・栃木県
ジャンル:  ロック
活動期間:   1986年 - 1994年  2020年 - 
レーベル:   ERC （1990年） - （1991年）  Invitation （1991年） - （1992年）  XEO Invitation （1992年） - （1994年） 
事務所:  TAFF PROJECT・PGI
共同作業者:  横山和俊（プログラミング）

メンバー:  KOICHIRO（ボーカル） MIYO-KEN （ギター） OKAZAKI（ドラムス） DJ PEAH（DJ）

旧メンバー:  KAJIWARA（ベース）
M-AGE（エム・エイジ）は、日本のロックバンド。