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無反動砲
発射方式 > Düsenkanone

"Düsenkanone"とはドイツ語で「ノズル（のついた）大砲」の意味で、当初は無反動砲が開発される際につけられていた仮呼称である。
従来の無反動砲とは異なり、薬莢の頸部（薬莢と弾頭とを繋ぐ部分）に燃焼ガスを放出する破孔部を設け、砲の薬室前端部側面にある噴出孔からラバール・ノズルを通して砲の側面斜め後方に噴出することで発射反動を相殺・減少させる方式で、砲弾に関しても、従来の火砲用の弾薬をほぼそのまま流用でき、薬莢と弾頭の間に破孔部を設けた延長部分を追加するだけでよく、クルップ式のように薬莢底板に破砕部を設ける必要も、クロムスキット／バーニー式のように薬莢側面に噴出孔を設ける必要もなく、従来型弾薬の生産ラインに工程を追加するのみで低コストで弾薬を生産できる、というメリットがあった。反面、後方噴出式の無反動砲ほどには反動相殺効果がなく、従来型の砲弾を従来型の火砲で発射する場合に比べて砲弾の初速や射程で大きく劣る（後述の8.8cm無反動砲で初速は従来型に比べて60％の速度に低下した）というデメリットがあり、砲の側面にノズルが突き出す構造になるため、大きく嵩張るものになるという問題があった。砲の後部側面に噴出部があることは“砲のすぐ脇に砲員を配置できない”ということでもあり、陸戦兵器としては運用面でも難があった。
ドイツ空軍では、無反動砲の開発が開始された当初から航空機搭載用の対爆撃機装備として着目しており、1930年代末にクルップ式無反動砲の最初の実用品が完成すると早速航空機への搭載を試みている。しかし、後方噴射式の無反動砲は機体に装備すると後方噴射で機体の後部や尾翼を損傷させる危険があり、また、空中での再装填が難しいために単発式とならざるを得ず、実用性には難があるとされた。これを解決するため、ドイツ空軍は1930年代後半よりクルップ式と並行して開発が進められていた「燃焼ガスの噴射により反動を相殺するが、噴出ノズルが閉鎖器後方にはなく、ガスを後方には噴出しない」方式に着目し、"Düsenkanone"の名称で開発計画が開始された。
上述の欠点（後方噴射の危険界が広い・側面にノズルが突き出すために嵩張る・砲員をすぐ横に配置できない）は双発の中～大型航空機に搭載する対艦／対地攻撃装備とされたためにさほど問題ではなく、開発は順調に進められ、当初はメッサーシュミット Bf110双発戦闘機に搭載する7.5cm口径型として、更に「7.5cm口径では威力不十分で、搭載する機体も能力不足である」として、最終的には噴出ノズルを上下方向に配置し円筒形の弾倉を持つ自動装填装置付き航空機搭載自動砲としてFlak41 8.8 cm高射砲の弾薬に薬莢頸部を追加したものを用いる“Düka88”が1941年の末に完成した。搭載機にはJu-88双発爆撃機が選ばれ、"Ju88 P-5"の制式名称が与えられている。
しかし、Düka88は試作砲の作動自体に問題はなかったものの、装置全体の重量がかなりのものであることから、搭載するJu-88の機体構造を強化せねばならない、という問題が生じた。この他、搭載部の張り出しによる空気抵抗の増加、発砲時の機体の動揺、砲口衝撃によって機首下面が損傷する危険性などが指摘された。このように多くの問題点はあったものの、全体的には有用性は高いと評価されたが、Ju-88を開発・製造しているユンカース社にこの計画に割くリソースが不足していること、また、対艦誘導爆弾および対艦誘導ロケット弾（対艦ミサイル）に開発リソースを集中するべき、とされたことから計画は中止され、20基が製造されたものの実戦で運用されることはないままに終わった。
小型艦艇用の搭載砲として無反動砲に興味を示したドイツ海軍においても、"Düsenkanone"の名称で無反動砲の研究が行われているが、こちらは“クルップ式”として完成したものとはやや機構が異なるものの、薬莢後縁に破孔部があり「閉鎖器の後方に噴出ノズルを持ち、後方に燃焼ガスを噴出して反動を相殺する」という構造としてはクルップ式に準じるものである。ドイツ海軍では8.8cm口径のものを"DKM 43(Düsenkanone,Marine.Konstruktionsjahr 1943)"の名称で計画し、1943年には試作砲も完成させて翌1944年の夏まで評価試験が行われたが、実射試験中に問題が多発し、制式化はなされぬままに終わった。クルップ社では1943年に無反動機構を備える28cm口径のカノン砲をパンター[要曖昧さ回避]戦車の車体を用いた2両一組の運搬車で移動させる自走沿岸砲、"DKM 44(Düsenkanone, Marine. Konstruktionsjahr 1944 auf Panther-Fahrgestellen)"を提案し、この砲はラインメタル・ボルジッヒ社により実際に製作されたとされるが、発見されているのは提案の際に描かれた概念図のみである。
この他にも、ドイツ空軍では燃焼式薬莢を使用し装薬の燃焼ガスを薬室前端部の噴出孔から砲の上部に設けた延長筒を介して後端のノズルから噴出させる方式とした5.5cm口径の機関砲である“MK115（英語版）”を開発しており、MK115は「大口径・大威力・高発射速度でありながら小型軽量の自動火器」として、従来の大口径航空火器に比して幅広い機体に搭載できるものとなっているが、開発中に終戦となり、試作品が製作されただけに終わった。
前述のようにこの方式は航空機搭載火器として以外の用途では従来型の無反動砲に比べてメリットがなく、航空機に搭載する対地／対艦兵装としてロケット弾、そしてミサイルが実用化されて確立されると顧みられることはなかったが、1990年代にクロアチアで開発された対物ライフルであるRT-20は、通常の20mm機関砲弾を使用するボルトアクション単発方式の銃ながら「装薬の燃焼ガスを銃身中央部の噴出孔から砲の上部に設けた延長筒を介して後端のノズルから後方に噴射させることで反動を大きく減少させる」設計になっており、"Düsenkanone"方式に類似した反動軽減機構を備えている。
無反動迫撃砲

アメリカ軍が第二次世界大戦中に開発したもので、端的に言えば前装式のクルップ式無反動砲である。
大きな仰角を付けた砲身に、分離式の発射薬を弾体に装着して砲口より砲弾を装填、砲弾の自重により砲身底部の撃針に雷管が接触して激発、発射されるという点では通常の迫撃砲と同一の構造だが、砲尾は閉鎖されておらず、ラバール・ノズルを持つ噴射口となっている。これにより、クルップ式の無反動砲と同じく発射薬の燃焼ガスを砲尾より噴射することで発射反動を相殺できるため、従来型の迫撃砲と異なり頑丈な底板を必要とせず、大口径の弾薬を使用するものでも反動を軽減・吸収させるための緩衝装置（駐退機）を省くことができるため、大口径ながら簡便な構造で軽量な迫撃砲とできる、というものであった。
アメリカにおいて、ドイツより鹵獲されたクルップ式無反動砲を分析することによりガス噴射式無反動砲の技術情報が得られると、特に太平洋戦線において至近距離での敵陣地・掩蔽壕攻撃に大火力の歩兵支援火器を必要としていたことから、既存の大口径迫撃砲（M2 107mm迫撃砲）の弾体を流用する形で“M4 4.2 inch mortar”として開発され、重機関銃用の三脚銃架に搭載できる軽量迫撃砲として完成した。M4の大きな特徴は、通常の迫撃砲のように墜発（砲口から砲弾を装填して砲身内に滑り落として発砲する方式）だけではなく、大きな仰角をつけない平射の状態であっても、弾頭に"rocket driver"と呼ばれる少量
の増加装薬を装着し、砲口に弾薬を挿入した状態でこれに点火することにより砲尾側に砲弾を加速し、撃針に打突させることで墜発と同様に発砲できる、という点であった。
このような特殊な“無反動迫撃砲”が開発された理由は、当初アメリカで開発された無反動砲は通常の火砲に比べれば小型軽量であったものの、運用には車輪付きの砲架が必要で、太平洋戦線においてジャングルや湿地帯のような場所で用いるにはまだ重く嵩張りすぎるため、更なる小型軽量の大口径火砲が求められたためである。
M4迫撃砲は特に問題なく開発され、1944年には試作砲が完成、実用試験の結果も良好であったが、前述の“クロムスキット”方式の無反動砲や“バズーカ”（携行ロケット弾発射筒）が開発されると、それらは「小型軽量の大口径火砲」という要求に対して充分なものであったため、M4は試験運用のみで本格量産も配備もされずに終わった。以後もこの方式、もしくはこれに類似した方式の“無反動迫撃砲”が開発・運用された例はないが、アメリカが1950年代に開発した戦術核兵器である「デイビー・クロケット」は、やや特殊な方式ながら大仰角による曲射専門の無反動砲であり、資料によっては「核無反動迫撃砲」と表現されている。
運用

無反動砲は小～中口径の火砲として、主に歩兵砲、対戦車兵器として歩兵部隊に配備され、弾種の変更が容易であるため、対人用のフレシェット散弾、発煙弾、信号弾、照明弾の打ち上げなどにも利用できる。
初弾発射後はカウンターマスやガスによる爆風や炎、巻き上げられる土煙で発射位置を特定され反撃を受ける危険が高まる。そのため、発砲後は速やかに位置を移動する必要があり、運搬が容易ではない大型のものは初弾命中による確実な敵の撃破が必要とされた。無反動砲の開発された当時は正確な照準を可能とする精密照準装置（光学視差式距離計（レンジファインダー）等）が大型で複雑なものしかなく、砲の付属品として搭載することが難しかったため、“スポッティングライフル（測距銃）”と呼ばれる、曳光弾専用の銃を砲と同軸に装備して正確な照準の手段としていた。
→詳細は「スポッティングライフル」を参照
射撃の際には、後方に放出されるカウンターマスや爆風が射手や周囲の人間を害する危険性があるため、「後方危険界」と呼ばれる範囲を設定し、これに味方が立ち入らないよう配置、運用する必要がある。爆風が反射する可能性のある建造物内や掩蔽壕といった狭い空間からの発砲は困難で、「後方に十分な空間がなければ運用できない」といった制約が生じる。同様の理由から、肩に担いで発射する携行式の物を伏射（伏せ撃ち）する場合は射手の下半身や足を危険域に巻き込まないよう注意する必要があり、大きな仰角を取っての射撃を想定する場合には、事前に後方の地面を掘り下げるなど、無反動砲の特性を考慮した砲座を構築する必要がある。
また、装甲戦闘車両の搭載火器としては、後方噴射を伴うものは砲塔架装に困難があり、そうでない方式も正面装甲の間隙が大きくなるなど不具合が多い。反動自体もある程度車体重量で抑え込めるため、野戦用の無反動砲をジープ等の軽車両に載せた簡易的なものを除けば、無反動砲搭載として開発された車両はわずかであり、コッカリル 90mmや、SPG-9無反動砲を改造した2A28（英語版、ロシア語版）のような低圧砲（低反動砲）が開発された。
このように運用上の欠点や制約はあるものの、より軽便な携帯ロケットランチャーや高性能な対戦車誘導弾などが普及した後も、ロケット弾より弾頭の飛翔速度が速く、横風の影響も受けにくいため弾道性能、命中精度が良好で、対戦車ミサイルより安価かつ多目的に使用できる事から無反動砲は使われ続けている。
カールグスタフ 84mm無反動砲用の各種弾薬
ジープに搭載されたM40無反動砲
無反動砲一覧 > 第二次世界大戦

アメリカ合衆国
T9 105mm無反動砲 (K)
T4 155mm無反動砲 (K)
M4 4.2 インチ無反動迫撃砲 (K)
M18 57mm無反動砲 (KM)
M20 75mm無反動砲 (KM)
M27 105mm無反動砲 (KM)
イギリス
オードナンスRCL 3.45インチ無反動砲（英語版）(B)
オードナンスRCL 3.7インチ無反動砲(B)
スウェーデン
カールグスタフ pvg m/42 20mm対戦車ライフル
ソビエト連邦
76mm BLK (Kch)
76mm MPK (Kch)
APK-4 76mm 航空無反動砲 (Kch)
APK-8 102mm 航空無反動砲 (Kch)
DRP-76(76mm DRP) (Kch)
152mm DRP (Kch)
305mm DRP (Kch)
ドイツ国
7.5 cm Leichtgeschütz 40 (K)
10.5cm LG40（英語版） (K)
10.5cm LG42（英語版） (K)
10.5cm LG43 (K)
15cm LG42 (K)
Düka88 8.8cm 航空無反動砲 (Du)
SG104 35.6cm 航空無反動砲（英語版）(D)
日本
試製八十一粍無反動砲 (K)
試製十糎半無反動砲 (K)
試製五式四十五粍簡易無反動砲 (K)
無反動砲一覧 > 第二次世界大戦後

アメリカ合衆国
M40 106mm無反動砲 (KM)
M67 90mm無反動砲 (K)
M63/M64 120/155mm核弾頭無反動砲
アルゼンチン
M1968 105mm無反動砲（英語版） (K)
イギリス
BAT 120mm無反動砲(K)（英語版）
L2 BAT 120mm無反動砲(K) （英語版）
L4 MoBAT 120mm無反動砲(K) （英語版）
L6 WOMBAT 120mm無反動砲(K)
L7 KONBAT 120mm無反動砲(K) （英語版）
イタリア
ブレダ フォルゴーレ 80mm無反動砲（伊語版）(K-R)
クロアチア
RT-20 20mm対物ライフル（英語版）
スウェーデン
カール・グスタフ 84mm 無反動砲 (K) ※弾種により(K-R)
Pvpj 1110 90mm無反動砲（スウェーデン語版）(K)
ソビエト連邦
B-10 82mm無反動砲 (K)
B-11 107mm無反動砲 (K)
SPG-9 73mm無反動砲 (K-R)
チェコスロバキア
T-21 トラスニス 82mm 無反動砲 (KM)
フィンランド
55 S 55 88mm無反動砲（フィンランド語版）(K)
95 S 58-61 95mm無反動砲（フィンランド語版）(KM)
ユーゴスラビア/ ユーゴスラビア/ セルビア
M-60 82mm無反動砲（英語版）(KM)
M-65 105mm無反動砲 (KM)
中華人民共和国
52式 57mm無反動炮 (KM)※米M18のコピー生産品
56式 75mm無反動砲 (KM)※米M20のコピー生産品
75式 105mm無反動砲 (KM)※米M40のコピー生産品
65式 82mm無反動砲(中文) (K)
78式 82mm無反動砲(中文) (K)
中華民国
36式 57mm無反動炮(KM)※米M18のライセンス生産品
43式 75mm無反動砲(中文) (KM)※米M20のライセンス生産品
51式 106mm無反動砲(中文)(KM) ※米M40のライセンス生産品
無反動砲一覧 > 無反動砲搭載装甲車両

日本
60式自走106mm無反動砲
アメリカ合衆国
M50オントス自走無反動砲
フランス
ベスパ 150 TAP
ユーゴスラビア
M-60PB
(D)＝デイビス式 (K)＝クルップ式  (K-R)＝ロケットアシスト型クルップ式 (B)＝バーニー式 (KM)＝クロムスキット式 (Kch)＝クルチェフスキー式 (Du)""Düsen Kanone"方式
参考文献・参照元

『WAFFEN REVUE』 p.6921-6942 "Rückstoßfreie Geschütz LG1(370)(Rh),LG1(300)(Kp),LG1(300)(Rh), " p.63-106 "Rückstoßfreie Geschütz Teil 2, 7,5cm L.G.40/1 " p.63-106 "Rückstoßfreie Geschütz Teil 3, Die 10,5cm Leichtgeschütz " p.7387-7394 "Rückstoßfreie Geschütz Teil 4: 7,5cm Rf.K.43 " p.7395-7402 "7,5cm rückstoßfreie B.K. " p.63-106 "Die 8,8-cm-Düse-Kanonen "Düka88"und"DK M 43" "
Nr.43  1981年
Nr.44  1982年
Nr.45  1982年
Nr.46  1982年
Nr.123  2001年
イアン・V.フォッグ：著、小野佐吉郎：訳、中野吾郎：監修『第2次世界大戦ブックス(37) 大砲撃戦―野戦の主役、列強の火砲』 サンケイ新聞社出版局：刊 1972年
ワールドフォトプレス：編 『ミリタリー・イラストレイテッド(19) 世界の重火器』 (ISBN 978-4334703738) 光文社：刊 1986年
グラフィックアクション編集部：編『 WWII ドイツ軍歩兵兵器大百科 ENCYCLOPEDIA OF GERMAN INFANTRY WEAPONS』 （ISBN 978-4766333183） グリーンアロー出版社：刊 2000年
小林源文：著 『武器と爆薬 悪魔のメカニズム図解』 （ISBN 9784499229340） 大日本絵画 2007年
第4章「成形炸薬弾」[3：無反動砲]
佐山二郎：著『日本陸軍の火砲 迫撃砲 噴進砲 他』（光人社NF文庫）(ISBN 978-4769826767) 光人社：刊 2011年
かの よしのり：著 『重火器の科学 戦場を制する火砲の秘密に迫る』 (ISBN 978-4797369649) SBクリエイティブ：刊 2014年
big-ordnance.com＞US 6-POUNDER DAVIS RECOILLESS PROJECTILE ※2018年11月18日閲覧
navweaps.com＞United States of America Experimental and Miscellaneous 3" (7.62 cm) Guns ※2018年11月18日閲覧
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DEUTSCH ELUFTWAFFE＞Düsen Kanone DüKa88 ※2018年11月18日閲覧
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Альтернативная История(alternathistory.com)｜2017.12.2015｜Евгений Аранов｜"НеЛетающие линкоры 3-го Рейха. Безоткатные пушки в Люфтваффе"（ロシア語ページ）※2021年10月2日閲覧
蛇乃目伍長の「エアフォースの英国面に来い！」 Mk.2
バーニー・ガン(Ordnance, RCL, 3.45in Mk 1) ※2018年11月18日閲覧
クルチェフスキーと旧ソ連の初期無反動砲 ※2018年11月18日閲覧
Gerät 104 ※2018年11月18日閲覧
カールグスタフ無反動砲を発射するアメリカ陸軍の特殊部隊
発砲に伴い、後方に燃焼ガスが噴射され、周囲の地面の砂埃が浮いていることがわかる。
デイビス式無反動砲の模式図
1.砲身 2.砲弾 3.装薬 4.カウンターマス
クロムスキット式無反動砲の作動方式の模式図
MK115 内部構造図
RT-20
M40 106mm無反動砲の上部に取り付けられている、M8C 12.7mmスポッティングライフル
2A28を架装するBMP-1の砲塔
田山辰三

田山 辰三（たやま たつぞう、1988年2月4日 - ）は、日本の元子役。
人物

子役として1990年代後半から2000年代前半にかけ、テレビドラマを中心に活動。
2020年から映像コンテンツ権利処理機構に連絡のとれない権利者として掲載されている。
出演作品 > テレビドラマ

はぐれ刑事純情派 第9シリーズ 第25話（最終回）「冤罪!? 多重人格者の妻! 辞表を提出した安浦刑事」（1996年、テレビ朝日）
電磁戦隊メガレンジャー 第27話「けちらせ! 死を呼ぶ魔のサンゴ」（1997年、テレビ朝日） - 大地
ドラマ特別企画 / 烏鯉（1998年、TBS）
水曜ドラマ / 世紀末の詩（1998年、日本テレビ）
水曜劇場 / ナオミ Lesson10「プライドを賭けた戦い」（1999年、フジテレビ）
風の行方（1999年、東海テレビ）
大河ドラマ / 葵 徳川三代（2000年、NHK） - 虎松
月曜ドラマスペシャル / 小学校教師・沢木千太郎の事件ノート 第1作「Mr.＆Missせんせい」（2000年、TBS） - 5年1組の生徒
時代劇ロマン / 藤沢周平の人情しぐれ町 第1話「鼬（いたち）の道」、第3話「日盛り」（2001年、NHK）
ドラマスペシャル / 時効〜流氷に消えた最愛の逃亡者〜（2002年、ABC）
金曜時代劇 / 春が来た 第1話「おかしな二人」（2002年、NHK）
金曜ナイトドラマ / 独身3!! 第2話「彼女に指輪をわたす裏ワザ・涙の(秘)作戦を決行せよ!」（2003年、テレビ朝日）
出演作品 > 映画

虹の岬（1999年、東宝） - 森三彦
すてごろ（2003年、ジーピー・ミュージアム）
東新宿駅

| 東新宿駅 |
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 A3番出入口サンクンガーデン
  ひがししんじゅく  Higashi-shinjuku  
 ja
 東京都新宿区新宿七丁目27-3（都営地下鉄） 北緯35度41分52.5秒 東経139度42分27秒﻿ / ﻿北緯35.697917度 東経139.70750度﻿ / 35.697917; 139.70750﻿ (東京都交通局 東新宿駅)座標: 北緯35度41分52.5秒 東経139度42分27秒﻿ / ﻿北緯35.697917度 東経139.70750度﻿ / 35.697917; 139.70750﻿ (東京都交通局 東新宿駅)東京都新宿区新宿七丁目27-11（東京メトロ） 北緯35度41分58.2秒 東経139度42分27.8秒﻿ / ﻿北緯35.699500度 東経139.707722度﻿ / 35.699500; 139.707722﻿ (東京メトロ 東新宿駅)
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄） 東京地下鉄（東京メトロ）
電報略号:  新（東京都交通局、駅名略称） ヒシ（東京メトロ）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線（大江戸線） 2面4線（副都心線、上下2層式）
乗降人員 -統計年度-:  （東京都交通局）-2023年- 35,979人/日（東京メトロ）-2023年- 39,476人/日
開業年月日:  2000年（平成12年）12月12日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ●都営地下鉄大江戸線
駅番号:  E02
キロ程:  2.2 km（都庁前起点）
 ◄E 01 新宿西口 (1.4 km) (1.0 km) 若松河田 E 03►
所属路線:  ●東京メトロ副都心線
駅番号:  F12
キロ程:  15.5 km（和光市起点）
 ◄F 11 西早稲田 (0.9 km) (1.1 km) 新宿三丁目 F 13►
備考:  直営駅
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東新宿駅（ひがししんじゅくえき）は、東京都新宿区新宿七丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
概要

都営地下鉄の大江戸線と、東京メトロの副都心線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は、大江戸線がE 02、副都心線がF 12。
2000年（平成12年）12月に大江戸線の駅として開設。駅の機構はほとんどが新宿七丁目に含まれるが、一部は新宿六丁目（駅東南）、大久保一丁目（駅北西）、歌舞伎町二丁目（駅南西）にもまたがる。もともと駅周辺は地盤の良い地域でもあり、駅開設後、新宿七丁目を中心にマンションの造成が進み、閑静な住宅地が形成されるにつれて駅の利用者数が増加し、2008年（平成20年）6月の副都心線開通後も高い利用者増加率を見せ続けている。
その後三菱地所による「新宿イーストサイド」再開発計画により、2012年（平成24年）4月には商業・ビジネス複合型のオフィスビル「新宿イーストサイドスクエア」が駅直結で建設され、外構空間も40%が緑化され、周辺地域と一体化した回遊性の高いランドスケープを形成している。イーストサイド南側には、地上32階・地下1階・高さ111.7m・総戸数761戸のタワーマンションなど、複数のマンションも建設されている。
また、住宅街の広がる駅東側の新宿七丁目では、2011年（平成23年）に「新宿ここ・から広場」が整備され新宿区民の生活交流施設が集積し、2014年（平成26年）には新宿区と新宿区医師会が連携した保健医療施設である東新宿保健センター・新宿区医師会区民健康センター（災害医療救護支援センター）が開設されるなど、区民向けのインフラも整備されている。
歴史

開業前の仮名称は都営大江戸線の駅が「西大久保」であった、副都心線は「新宿七丁目」であった。
2000年（平成12年）12月12日：大江戸線の駅が開業。
2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年（平成20年）6月14日：副都心線の駅が開業。
2012年（平成24年）4月27日：駅直結の超高層ビル「新宿イーストサイドスクエア」が竣工。
2015年（平成27年）5月30日：副都心線駅ホームを2面式に拡大。
駅構造

大江戸線ホーム（2013年5月）
副都心線1番線（現2番線）ホーム（2008年6月）
副都心線2番線（現4番線）ホーム（2009年6月）
駅は武蔵野台地の東端、豊島台に位置し、上位から関東ローム層、段丘礫層、東京層、上層層群に覆われており、粘性土は硬く、砂質土も極めて締まった状態である。駅周辺の表層地盤増幅率も低い。
駅構造 > 都営地下鉄

島式ホーム1面2線を有する地下3層（一部2層）の地下駅。新宿七丁目交差点を中心に、職安通り・抜弁天通りの直下に位置する。ホーム長137m、幅8m、深さは18.3mで大江戸線平均 (22.3m) よりも浅く、開削工法で築造された。
大江戸線は、公募プロポーザル方式により各駅で異なる建築家が設計しており、東新宿駅はマナベ建築設計事務所が手がけている。駅のデザインのキーワードは「光」と「斜光」で、地下空間に地上の自然光を演出している。「ゆとりの空間」には、渡辺豊重作の「あすをあなたに (TOMORROW FOR YOU)」が置かれている。
駅構造 > 都営地下鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 |  都営大江戸線 | 新宿西口・都庁前・（都庁前のりかえ）光が丘方面 |
| 2 |  都営大江戸線 | 飯田橋・両国方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
駅構造 > 東京メトロ

明治通りの直下、新宿七丁目交差点と大久保二丁目交差点の間に位置する。上下2層式、各層に島式ホーム1面2線を有する2面4線の構造である。ホームの位置は上層（地下5階）が渋谷方面、下層（地下6階）が池袋方面となる。上下2層に分けられた理由は、同一階層で2面4線の構造にすると明治通りの道幅に収まらなくなるためである。新たに建設された副都心線の池袋 - 渋谷間では最も深い駅に該当する。駅中心部における地表からレール面までの深さはB線（池袋方面）は35.4m、A線（渋谷方面）は29.2 mとなり、東京メトロ全駅では4番目に深い駅（B線ホーム）に該当する。
駅の北側（大久保通りとの交差部分）は、電力などのライフラインが多く埋設されていることから非開削（パイプルーフ工法）で建設されており、そのため地上への出入口が駅の中央と南側（新宿七丁目側）に位置しており、駅北端の大久保通り沿いにはエレベーターのみが設置されている。大江戸線との連絡通路も駅南端に位置する。
駅のデザイン・コンセプトは「つつじ」と「アクティブ」であり、ステーションカラーにはつつじの薄紅が採用され、ホームの壁面やベンチのデザインにもつつじの花が使われている。かつて駅にほど近い地区が「つつじの里」（鉄炮組百人隊の武士たちが内職でつつじを栽培していた）として知られており、現在は、「商業地域であると同時に、住宅地でもあり、多種多様な地域性が融合し、活気に満ちている（アクティブ）地域性」 から、設定されたものである。地下4階では中山ダイスケの作品「新宿躑躅」を見ることができる。
当駅では優等列車の追い抜きが行われており、当初は、ホームドアが待避線側にのみ設置され、通過線側には壁が設置されていた。よって、優等列車の待避の有無に関係なく、当駅に停車する列車はすべて待避線側に入線していた。ただし、通過線側の壁は一部が開閉可能な構造になっており、異常時には通過線側からも乗客がホームに脱出できる構造とされていた。この通過線側の壁は、平成27年度事業計画で、交互発着機能の付加により遅延対策を図るとされ、2015年5月末までに撤去され、現在のホームドアが設置された。2015年5月30日より、通過線側のホームも供用開始されたことで、各方面とも1面だったホームが各2面に拡大し、スムーズな運行による安定輸送の向上が図られることになった。
駅構造 > 東京メトロ > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  副都心線 | 渋谷方面 |
| 3・4 |  副都心線 | 和光市・森林公園・飯能方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
8両編成の列車は、各ホームとも進行方向前寄りに停車する。
1・3番線が主本線、2・4番線が待避線である。主本線は両線とも進行方向左側（車両の右側のドアが開く）、待避線は同右側（左側のドアが開く）にあり、そのためA線では東から1番線・2番線となっているのに対し、B線では東から4番線・3番線となっている。
駅構造 > 東京メトロ > 発車メロディ

開業当初からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
| 番線 | 曲名 | 作曲者 |
| --- | --- | --- |
| 1 | きらめくホーム | 福嶋尚哉 |
| 2 | 花咲く街角 | 福嶋尚哉 |
| 3 | 風を感じて | 山崎泰之 |
| 4 | 春の翼 | 福嶋尚哉 |
利用状況

開業以来、利用者数は増加を続けており、副都心線開通後も、都営地下鉄・東京メトロともに利用者数の大幅な増加が続いている。
都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は35,979人（乗車人員：18,263人、降車人員：17,716人）である。
開業当初の乗車人員の見込みは18,000人であったが、1日平均乗降人員は2008年度が18,231人、副都心線開通で乗換駅となった2009年度が19,550人に増加しているなど、近年は増加傾向にある。
東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は39,476人である。
東京メトロ全130駅中88位。そして、東京メトロにおける1日平均乗降人員も2009年度は16,152人（前年度比19.8%増）、2010年度は18,375人（前年度比13.8%増）となり、東京メトロ全駅で最も高い増加率を見せている。ただし、副都心線内で地下鉄同士の接続のある駅の中では最少。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

開業以降の1日平均乗降人員は下表の通りである。
| 年度 | 都営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 都営地下鉄> 増加率 | 東京メトロ> 1日平均 乗降人員 | 東京メトロ> 増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 12,761 | 5.3% | 未開業 | 未開業 |
| 2004年（平成16年） | 13,323 | 4.4% | 未開業 | 未開業 |
| 2005年（平成17年） | 13,892 | 4.3% | 未開業 | 未開業 |
| 2006年（平成18年） | 14,523 | 4.5% | 未開業 | 未開業 |
| 2007年（平成19年） | 15,915 | 9.6% | 未開業 | 未開業 |
| 2008年（平成20年） | 18,231 | 14.6% | 13,485 |  |
| 2009年（平成21年） | 19,550 | 7.2% | 16,160 | 19.8% |
| 2010年（平成22年） | 20,631 | 5.5% | 18,381 | 13.8% |
| 2011年（平成23年） | 21,552 | 4.5% | 20,188 | 9.8% |
| 2012年（平成24年） | 25,063 | 16.3% | 23,763 | 17.7% |
| 2013年（平成25年） | 29,922 | 19.4% | 29,764 | 25.3% |
| 2014年（平成26年） | 34,887 | 16.6% | 34,871 | 17.2% |
| 2015年（平成27年） | 38,055 | 9.1% | 37,948 | 8.8% |
| 2016年（平成28年） | 39,820 | 4.6% | 39,657 | 4.5% |
| 2017年（平成29年） | 41,560 | 4.4% | 41,695 | 5.1% |
| 2018年（平成30年） | 42,629 | 2.6% | 43,497 | 4.3% |
| 2019年（令和元年） | 42,014 | −1.4% | 43,747 | 0.6% |
| 2020年（令和02年） | 27,925 | −33.5% | 29,092 | −33.5% |
| 2021年（令和03年） | 28,280 | 1.3% | 30,139 | 3.6% |
| 2022年（令和04年） | 31,429 | 11.% | 35,204 | 16.8% |
| 2023年（令和05年） | 35,979 | 14.4% | 39,476 | 12.1% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員

開業以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。
| 年度 | 都営地下鉄 | 東京メトロ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 3,973 | 未開業 |  |
| 2001年（平成13年） | 5,170 | 未開業 |  |
| 2002年（平成14年） | 6,047 | 未開業 |  |
| 2003年（平成15年） | 6,383 | 未開業 |  |
| 2004年（平成16年） | 6,687 | 未開業 |  |
| 2005年（平成17年） | 6,975 | 未開業 |  |
| 2006年（平成18年） | 7,310 | 未開業 |  |
| 2007年（平成19年） | 8,112 | 未開業 |  |
| 2008年（平成20年） | 9,296 | 6,773 |  |
| 2009年（平成21年） | 9,977 | 8,175 |  |
| 2010年（平成22年） | 10,503 | 9,238 |  |
| 2011年（平成23年） | 11,019 | 10,186 |  |
| 2012年（平成24年） | 12,753 | 11,926 |  |
| 2013年（平成25年） | 15,197 | 15,012 |  |
| 2014年（平成26年） | 17,707 | 17,622 |  |
| 2015年（平成27年） | 19,314 | 19,172 |  |
| 2016年（平成28年） | 20,212 | 20,030 |  |
| 2017年（平成29年） | 21,082 | 21,096 |  |
| 2018年（平成30年） | 21,526 | 22,038 |  |
| 2019年（令和元年） | 21,223 | 22,008 |  |
| 2020年（令和02年） | 13,997 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 14,189 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 15,848 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 18,263 |  |  |
↑  2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
↑  2008年6月14日開業。開業日から翌年3月31日までの計291日間を集計したデータ。
駅周辺

→「新宿」、「歌舞伎町」、「大久保 (新宿区)」、および「戸山 (新宿区)」も参照
駅近辺は比較的閑静であり、周辺は中高層マンションが多く立地するが、明治通り沿いを中心に老舗ライブハウスが軒を連ねたり、少し歩けば昔ながらの商店街も広がる。2007年に策定された新宿区マスタープランでは、東新宿駅が「生活交流の心」と位置づけられ、「生活者にとって利便性の高い魅力ある地域の新たな拠点となるよう」駅周辺の整備が進められている。また、駅の上を走る明治通りでは、街路樹の配置や沿道の建築物の緑化が進められている。
駅周辺 > 駅出入口

大江戸線開業時に設置されたA系出入口と（A3を除く）、副都心線開業時に設置されたB系出入口がある。また、明治通り沿いならびにA2出入口周辺に路上駐輪場が設けられている（定期278台、時間利用19台）。
駅周辺 > 駅出入口 > A1出入口

大江戸線開業時に開設。歌舞伎町二丁目の北東端に位置し、職安通りに接している。日清食品ホールディングス東京本社などの商業地区に通じている。エスカレータ（上り）設置。
西武新宿駅
区役所通り
東新宿レジデンシャルタワー
新宿歌舞伎町郵便局
ハローワーク新宿 歌舞伎町庁舎
日本健康管理協会 新宿健診プラザ
稲荷鬼王神社
風林会館
東京都立大久保病院
日清食品ホールディングス 東京本社（新宿三丁目駅のE1番出入口からも近い）
新宿明治通郵便局
イーホテル東新宿
タリーズコーヒー イーホテル東新宿店
アパホテル 〈東新宿 歌舞伎町東〉
アパホテル〈東新宿 歌舞伎町〉
東横INN新宿歌舞伎町
駅周辺 > 駅出入口 > A2出入口

大江戸線開業時に開設。住宅街の広がる新宿七丁目の西南端に位置し、抜弁天通りに接している。エスカレータ（上り）、大江戸線改札階行きエレベータ併設。新宿七丁目は島田久左衛門が開設した久左衛門坂、江戸の情緒を醸し出す石段の梯子坂、尾張藩戸山屋敷の椎の木が覆っていた椎木坂や寺社などもあり、新宿区都市マスタープランでは情緒ある街並みを活かした景観づくりが謳われている。2014年6月には新宿区と新宿区医師会が連携した保健医療施設（東新宿保健センター・新宿区医師会区民健康センター）も開設されている。
クリオ東新宿壱番館
東新宿保健センター・新宿区医師会区民健康センター（新宿区医師会館）
東京社会保険協会 フィオーレ健診クリニック
抜弁天通り
文化センター通り
駅周辺 > 駅出入口 > A3出入口

2012年（平成24年）4月27日に新設。新宿七丁目と接する新宿六丁目の北端に位置しており、ショップ＆レストランが軒を連ねるサンクンガーデンを介して新宿イーストサイドスクエアと直結している。エスカレーター（上り）、エレベーター設置。
新宿イーストサイドスクエア
スクウェア・エニックス・ホールディングス本社
ハンズ本社
SBテクノロジー本社
コンフォリア新宿イーストサイドタワー
東京消防庁新宿消防署大久保出張所
新宿区立新宿中学校
新宿区立新宿文化センター
新宿区立天神小学校
東京医科大学
西向天神社
厳嶋神社（抜弁天）
駅周辺 > 駅出入口 > B1出入口

副都心線開業時に新設。大久保一丁目の東端に位置し、明治通りに接している。戸山からも近く、大久保通りと明治通りの交差点付近にはエレベーター専用出入口も設置されている。駅北西部の徒歩圏内には新大久保のコリア・タウンがある。
JR東日本山手線新大久保駅
日本赤十字社東京都支部
新宿区立大久保小学校
新宿区大久保地域センター
新宿区役所大久保特別出張所
新宿区立大久保図書館
新宿大久保郵便局
小泉八雲記念公園
国立国際医療研究センター病院
駅周辺 > 駅出入口 > B2出入口

副都心線開業時に新設。新宿七丁目の西端に位置し、明治通りに接している。エスカレータ（上り）、副都心線改札階行きエレベータ設置。
新宿ここ・から広場
子ども総合センター
新宿区勤労者・仕事支援センター
新宿区シルバー人材センター
多目的運動広場、農業体験の場
相鉄フレッサイン東新宿駅前（A2出入口からも至近）
アパホテル東新宿駅前（A1出入口からも至近）
バス路線 > 都営バス

新宿七丁目交差点周辺に東京都交通局の東新宿駅前停留所が設置されており、以下の路線が発着する。3番のりばは抜弁天通り上、それ以外は明治通り上にある。駅開業前日（2000年12月11日）までは「大久保一丁目」、1978年7月までは「西大久保一丁目」の名称であった。
| のりば | 系統・行先 |
| --- | --- |
1: 宿74：東京女子医大前 早77：早稲田 池86：池袋駅東口・池袋サンシャインシティ・早稲田
2: 宿74・宿75・早77：新宿駅西口 池86：渋谷駅東口（循環）・新宿伊勢丹前
3: 高71：九段下 宿75：東京女子医大前・三宅坂
4: 高71：高田馬場駅前
バス路線 > その他

リムジンバス：東新宿駅前 - 新宿駅 - 羽田空港
2014年10月26日に運行開始。羽田空港行きが午前3時台に1本、東新宿駅行きが午前1 - 2時台にかけて3本運行されている。
東新宿駅向い→新大久保駅前→新宿区役所向い→新宿駅西口地下ロータリー→都庁前→四谷三丁目→東京女子医大→ドン・キホーテ前
2015年9月に運行を開始した運賃無料の観光バス。新宿韓国商人運合会が運行する片方向の循環線で、毎週金・土・日および祝日に1日4便運行されている。
隣の駅

A1出入口周辺
マンションが多く立地するA2出入口
A3出入口サンクンガーデン
東新宿駅前3番のりば
リル・フォークス

『リル・フォークス』（Li'l Folks、Li'l は Little の省略形）はアメリカの漫画。作者はチャールズ・M・シュルツ。1947年から作者の地元の新聞セントポール・パイオニア・プレス紙で掲載された。登場キャラクターにはチャーリー・ブラウンという名前の少年やその犬などがいて、 チャールズ・M・シュルツの代表作である『ピーナッツ』の前身ともいえる作品。
翌年からサタデー・イブニング・ポストに15本の作品が定期的に採用された。
新聞社と原稿料について折り合いがつかず、1950年の1月22日に連載終了。その年の10月2日からピーナッツの連載が始まる。
2000年シーズンのバッファロー・ビルズ

| バッファロー・ビルズ 2000 |
| --- | --- |
成績:  8勝8敗
地区:  AFC東地区4位
CON:  AFC9位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ラルフ・ウィルソン（英語版）
GM:  ジョン・バトラー（英語版）
HC:  ウェイド・フィリップス（英語版）
ホーム:  ラルフ・ウィルソン・スタジアム
« 19992001 » 
2000年シーズンは、バッファロー・ビルズのチーム創設41年目のシーズンであり、AFL時代を除きNFL31年目のシーズン。ウェイド・フィリップス・ヘッドコーチの3年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | レギュラー敗退 | 9位 | 4位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-6 | 6-6 | 19.7 | 21.9 |

| 1999 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 8-4 | 20.0 | 14.3 |
| 1998 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 3位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 7-5 | 25.0 | 20.8 |
| 1997 | レギュラー敗退 | 12位 | 4位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 5-3 | 5-7 | 15.9 | 22.9 |
| 1996 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 2位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 6-6 | 19.9 | 16.6 |
| 1995 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 7-5 | 21.9 | 20.9 |
| 1994 | レギュラー敗退 | 9位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 6-6 | 21.3 | 22.3 |
| 1993 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 7-1 | 8-4 | 20.6 | 15.1 |
| 1992 | AFC優勝/SB敗戦 | 4位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 7-5 | 23.8 | 17.7 |
| 1991 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 7-1 | 10-2 | 28.6 | 19.9 |
| 1990 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 13 | 3 | 0 | .813 | 7-1 | 10-2 | 26.8 | 16.4 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | シーホークス | ジャガーズ | コルツ | ラムズ | バッカニアーズ | レッドスキンズ |
| 2位 | チーフス | タイタンズ | ビルズ | パンサーズ | バイキングス | カウボーイズ |
| 3位 | チャージャーズ | レイブンズ | ドルフィンズ | ファルコンズ | ライオンズ | ジャイアンツ |
| 4位 | レイダース | スティーラーズ | ジェッツ | 49ers | パッカーズ | カージナルス |
| 5位 | ブロンコス | ベンガルズ | ペイトリオッツ | セインツ | ベアーズ | イーグルス |
| 6位 |  | ブラウンズ |  |  |  |  |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC東地区 2000> チーム | AFC東地区 2000> 勝 | AFC東地区 2000> 敗 | AFC東地区 2000> 分 | AFC東地区 2000> 勝率 | AFC東地区 2000> Div | AFC東地区 2000> Con | AFC東地区 2000> 総得点 | AFC東地区 2000> 総失点 | AFC東地区 2000> 平均得点 | AFC東地区 2000> 平均失点 | AFC東地区 2000> SOS | AFC東地区 2000> SOV | AFC東地区 2000>  | AFC東地区 2000>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)マイアミ・ドルフィンズ | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 9-3 | 323 | 226 | 20.2 | 14.1 |  |  |  |  |
| (6)インディアナポリス・コルツ | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 8-4 | 429 | 326 | 26.8 | 20.4 |  |  |  |  |
| ニューヨーク・ジェッツ | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 6-6 | 321 | 321 | 20.1 | 20.1 |  |  |  |  |
| バッファロー・ビルズ | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-6 | 6-6 | 315 | 350 | 19.7 | 21.9 |  |  |  |  |
| ニューイングランド・ペイトリオッツ | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-6 | 5-7 | 276 | 338 | 17.3 | 21.1 |  |  |  |  |
| AFC 2000> 順 位.地区優勝 | AFC 2000> チーム.地区優勝 | AFC 2000> 地 区.地区優勝 | AFC 2000> 勝.地区優勝 | AFC 2000> 敗.地区優勝 | AFC 2000> 分.地区優勝 | AFC 2000> 勝率.地区優勝 | AFC 2000> DIV.地区優勝 | AFC 2000> CON.地区優勝 | AFC 2000> SOS.地区優勝 | AFC 2000> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | テネシー・タイタンズ | 中 | 13 | 3 | 0 | .813 | 8-2 | 9-3 |  |  |
| 2 | オークランド・レイダース | 西 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-3 | 8-4 |  |  |
| 3 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-3 | 9-3 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | ボルチモア・レイブンズ | 中 | 12 | 4 | 0 | .750 | 8-2 | 10-3 |  |  |
| 5 | デンバー・ブロンコス | 西 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 8-4 |  |  |
| 6 | インディアナポリス・コルツ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 8-4 |  |  |

| 7 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-5 | 8-5 |  |  |
| 8 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 6-6 |  |  |
| 9 | バッファロー・ビルズ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 2-6 | 6-6 |  |  |
| 10 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-3 | 5-7 |  |  |
| 11 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 中 | 7 | 9 | 0 | .438 | 5-5 | 5-7 |  |  |
| 12 | シアトル・シーホークス | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 3-5 | 4-8 |  |  |
| 13 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 5 | 11 | 0 | .313 | 2-6 | 5-7 |  |  |
| 14 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-8 | 3-10 |  |  |
| 15 | クリーブランド・ブラウンズ | 中 | 3 | 13 | 0 | .188 | 2-8 | 3-10 |  |  |
| 16 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 1 | 15 | 0 | .063 | 1-7 | 1-11 |  |  |
タイブレーク
松田享爾

| まつだ きょうじ 松田 享爾 |
| --- | --- |
生誕:  1897年  日本・岡山県真庭郡美川村 （現・真庭市）
死没:  1927年3月  日本・宮崎県宮崎市
国籍:   日本
出身校:  東京帝国大学法学部
職業:  内務官僚・伝教者
団体:  キリスト教・白雨会 黒崎幸吉門下
家族:  松田壽比古（兄）
 
補足
  同郷の高梁中出身者（同期）として、後の明治大学学長の小出廉二、東大教授の宇野弘蔵、共産党の西雅雄がいる。  同級生の期間   小出は高梁・一高・東大法学部（9年間） 宇野は高梁・東大（7年間） 西は高梁・東京在住中（8年間）
テンプレートを表示
松田 享爾（まつだ きょうじ、1897年（明治30年）- 1927年（昭和2年）3月）は日本の内務官僚でありキリスト教伝道者。内村鑑三に影響を受け、その配下である黒崎幸吉に師事した。岡山県真庭市出身。
経歴 > 生い立ち

1897年（明治30年）岡山県真庭郡美川村（現：真庭市）に生まれる。兄に松田壽比古がいる。地元に近い旧制高梁中学（現：岡山県立高梁高等学校）へ入学する。同期に、明治大学学長を務めた小出廉二、東京帝国大学教授で経済学の宇野学派を率いた宇野弘蔵、第一次日本共産党の西雅雄、関西大学法学部教授になる高木益郎がいた。彼らはお互いに、影響を与えあった。特に、社会評論誌『第三帝国』を定期購読し、校内で宇野と熱心に政治論を戦わせた。宇野にとって政治への興味が芽生えたのはこの松田との出来事が大きい。松田は、茅原華山のファンだった。
また、岡山県下で最古の教会がある高梁では、当時キリスト教の布教が盛んに行われていた。そのため、松田は幼い頃から、キリスト教の影響を受けやすい環境にあった。1915年（大正4年）に同校を卒業し、同年、小出と松田は東京の旧制第一高等学校へ進学。宇野と高木は第六高等学校へ、西は早稲田大学進学を断り朝鮮の春川へ渡った。特に、松田に関しては、一高の特待生となる程に秀才であった。1917年（大正6年）7月には、広島で働いていた兄の松田壽比古が病気で早逝した。この出来事を同郷出身のキリスト教を信奉する小出義彦が記録に残している。小出と兄の壽比古、享爾は親交があり、熱心なキリスト教徒であった。その後、同校の大学予科へ進みドイツ法の進学志望した。1920年（大正9年）7月に卒業し、東京帝国大学法科大学へ進学した。同年、同郷の小出が亡くなり、小出を偲んで「聖国を慕ひて小出義彦君遺稿」を自費出版した。この頃から内村鑑三との交流があった。
経歴 > 同郷の集い

松田が東大に進学した頃、兵役を終えた西雅雄が上京してきた。また、宇野弘蔵も六校から東大へ進学し、高梁中学の同期が東京にて再び集まった。松田と宇野、西の三人で東中野あたりの郊外にでかけ、高梁中学時代からの旧交を温めた。この頃、3人とも、自己の生涯を賭ける進路の選択と覚悟を決めつつあった。宇野は経済学者として、西は社会運動家として、そして、松田は黒崎幸吉門下のキリスト教伝道者としてである。
1922年（大正11年）に、同郷の宇野がドイツ留学へ向けて神戸から乗船した鹿島丸に、当時、住友社員でヨーロッパへの留学に発つ黒崎幸吉が乗っていた。黒崎は東京帝大教員時代の縁で、宇野を知っていた。内村鑑三門下の矢内原忠雄と同門のキリスト教信者である黒崎幸吉は、宇野の高梁中学時代からの親友である松田の信仰上の師であり、その黒崎から、松田享爾なら神戸埠頭に見送りにきてくれて、別れてきたばかりだと聞き、宇野と惜しくもすれ違っている。この後、宇野と会うことは無かった。1923年（大正12年）3月、松田は東大を卒業し、翌年、1924年に高等試験行政本試験に合格。最難関とされる内務省へ入省した。
経歴 > 就職後の動向

内務省入省後、初任地は千葉県へ配属となった。千葉県での松田の仕事は、県視学であり、明治期から第二次世界大戦終戦まで続いた制度で、県下の学事視察、学校教職員の監督その他、学事に関する事務に従った官吏である。県知事の下に属した地方官の扱いとなる。同じ頃（1924年）、松田享爾は、正式に内村鑑三の門下に入る。また、同時期に結婚もしている。1926年（大正15年）、29歳のときに、2年滞在した千葉を離れて、宮崎県の地方警視官に配属となった。この時期から、松田の体調は良くなかった様である。療養をしたりしている記録があり、キリスト教の会合に参加出来ていなかった。松田は1927年3月、宮崎県警視在任中に病のため死去した。親しかった同じ白雨会（読み：むらさめかい）の星野鉄男は1931年（昭和6年）に死去した。