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広島県第7区
歴史

中選挙区時代から宮澤喜一元首相が当選を重ね強固な地盤を持っていた。小選挙区制導入後初めて実施された第41回衆議院議員総選挙では、宮澤が新進党の柳田稔を大差で下した（柳田はその後参院に転出）。2000年の第42回衆議院議員総選挙では、中曽根康弘・宮澤喜一の両元首相は当時の加藤紘一幹事長から「終身1位」の確約を得て、比例区へ転出。喜一は選挙区を甥の洋一に譲った（後にこの「終身1位」の約束は小泉純一郎首相によって破られ、喜一は2003年の選挙に出馬せず引退した）。
洋一は小選挙区で3選したものの、民主党の候補に2度比例復活を許すなどかつての自民党の強さに陰りが見えており、2009年の第45回衆議院議員総選挙では民主党候補の和田隆志の前に比例復活もできずに落選。翌年、参議院議員へ転出した。2012年の第46回衆議院議員総選挙では、自民党と洋一の全面的な応援を受けた新人小林史明が初当選し、自民党が議席を奪還。続く2014年の第47回衆議院議員総選挙・2017年の第48回衆議院議員総選挙・2021年の第49回衆議院議員総選挙に加え、新たな6区となった（後述）2024年の第50回衆議院議員総選挙でも小林が当選を果たしている。5回の選挙とも、小林は次点の候補者にダブルスコアかそれに近い差を付け、49回（7区としての最後の選挙）ではほぼトリプルスコアの差まで付けており、保守王国の復活が顕著になっている。
前述の通り、第50回衆議院議員総選挙では広島県内の選挙区が7から6に削減されたことから、当選挙区は新たな広島県第6区となっている。
小選挙区選出議員

| 選挙名 | 年 | 当選者 | 党派 |
| --- | --- | --- | --- |
| 第41回衆議院議員総選挙 | 1996年 | 宮澤喜一 | 自由民主党 |
| 第42回衆議院議員総選挙 | 2000年 | 宮澤洋一 | 自由民主党 |
| 第43回衆議院議員総選挙 | 2003年 | 宮澤洋一 | 自由民主党 |
| 第44回衆議院議員総選挙 | 2005年 | 宮澤洋一 | 自由民主党 |
| 第45回衆議院議員総選挙 | 2009年 | 和田隆志 | 民主党 |
| 第46回衆議院議員総選挙 | 2012年 | 小林史明 | 自由民主党 |
| 第47回衆議院議員総選挙 | 2014年 | 小林史明 | 自由民主党 |
| 第48回衆議院議員総選挙 | 2017年 | 小林史明 | 自由民主党 |
| 第49回衆議院議員総選挙 | 2021年 | 小林史明 | 自由民主党 |
辻田克巳

辻田克巳（つじた かつみ、1931年〈昭和6年〉3月28日 - 2022年〈令和4年〉8月24日）は、俳人。日本文藝家協会会員。俳人協会副会長、朝日新聞京都俳壇選者を務めた。
人物

京都市生、京都大学文学部卒、中学校教員を経て高校教員となる。
1957年（昭和32年）、「天狼」「氷海」に同時に入会し、山口誓子、秋元不死男に師事。
1960年（昭和35年）「氷海」同人。
1974年（昭和49年）「天狼」同人。
1978年（昭和53年）「氷海」終刊、「狩」創刊同人。
1989年（平成元年）に教職を辞し、1990年（平成2年）「幡」を創刊・主宰。
句集に『明眸』『オペ記』『頬杖』『昼寝』『焦螟』『稗史』『ナルキソス』『春のこゑ』など。
2022年（令和4年）8月24日、誤嚥性肺炎のため死去。91歳没。
受賞

1960年 - 第9回氷海賞
1968年 - 第2回星恋賞（「氷海」同人賞）
1972年 - 天狼コロナ賞（「オペ記」50句により）
1981年 - 第4回俳人協会新人賞（句集『オペ記』により）
1991年 - 第1回紫式部市民文化賞（句集『幡』により）
2010年 - 第51回俳人協会賞（句集『春のこゑ』により）
FRUITY KILLER TUNE

『FRUITY KILLER TUNE』（フルーティーキラーチューン）は、メロン記念日の初のベスト・アルバム。2006年12月6日に発売された。
概要

発売当時のメロン記念日すべての楽曲の中から『盛り上がる曲』をコンセプトにファン投票を行い、その結果選ばれた上位13曲に新曲1曲を加えたセレクト・ベスト・アルバム。
収録曲

赤いフリージア
投票 第1位
さあ、早速盛り上げて 行こか～!!
投票 第7位
お願い魅惑のターゲット
投票 第6位
This is 運命
投票 第2位
ガールズパワー・愛するパワー
投票 第8位
電話待っています
投票 第11位
MI DA RA 摩天楼
投票 第12位
かわいい彼
投票 第5位
さぁ!恋人になろう
投票 第3位
スキップ!
投票 第13位
遠慮はなしよ!
投票 第9位
肉体は正直なEROS
投票 第10位
香水(Hard Flavor Remix)
投票 第4位（オリジナルバージョンより）
リミックス：田中直
アルバムのコンセプトから、アップテンポにリミックスされて収録している。
LEATHER
新曲
作詞：井田実　作曲：前澤寛之　編曲：朝井泰生
佐藤将光

| 基本情報 |
| --- | --- |
本名:  佐藤 将光
通称:  ミスターいぶし銀
国籍:   日本
生年月日:   (1987-08-21) 1987年8月21日（37歳）
出身地:  東京都目黒区
所属:  坂口道場 →Fight Base
身長:  175cm
体重:  61.0kg
リーチ:  177cm
階級:  バンタム級
家族:  佐藤孝信（父）
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佐藤 将光（さとう しょうこう、1987年8月21日 - ）は、日本の男性プロ総合格闘家。東京都目黒区出身。Fight Base主宰。第10代修斗世界バンタム級王者。父はファッションデザイナーの佐藤孝信。
来歴

少年時代はサッカーをやっていた。
高校時代にKILLER BEEに入門し総合格闘技を始める。明治大学理工学部に入学後に坂口道場に移籍。2007年にパンクラスでプロデビュー。その後は修斗に主戦場を移し、2017年10月には、第10代修斗世界バンタム級王座を獲得した。
2019年からはONE Championshipでも試合を行ったが、契約期間の約5年間でわずか6試合しか試合が組まれず、「試合試合試合試合試合。試合がしたい！」とSNSやメディアでONEへの不満の声を上げる日々となった。一時は周りの人に動いてもらい、許可を得て修斗やVTJに出場できたが、ONEではなかなか試合が組まれず、2021年には佐藤を高く評価するRIZINから16人制のRIZINバンタム級GPへの出場オファーが届いたが、ONEの契約により出場できなかった。
その後も佐藤は、ONE運営とONE本部の両方に2週間に1度のペースで「試合を組んでほしい」とメールを送り続けたが返事は来ず、やっと返事が来ても「しばらく試合は組めない」という連絡だけだった。そのため、佐藤は「ONEと自分は向いている方向が違う。ONEが何を目指しているのか見えない」「良い選手と試合したいという気持ちより、試合が出来ないことが嫌だ」「試合があるかどうか分からない状況がずっと続くことが精神的に良くない」「ここにいても、自分の思うペースで試合ができない。競技人生も限られている」として、2023年にONEの契約を自ら解除し、RIZINに移籍。11月のRIZINアゼルバイジャン大会などに備えた。
来歴 > RIZIN

2023年10月1日、RIZIN初参戦となったRIZIN LANDMARK 6で、欠場が発表された井上直樹の代役として、リオ五輪レスリング銀メダリストの太田忍と対戦。何度もテイクダウンされて攻められたことで僅差の展開となるが、2-1の判定勝ちを収めた。
2024年3月23日、RIZIN LANDMARK 9で井上直樹と対戦し、ハイレベルな試合展開の末に0-3の判定負けを喫した。
2024年9月29日、RIZIN.48で元RIZINフェザー級王者・元DEEPフェザー級王者の牛久絢太郎と対戦し、3-0の判定勝ちを収めた。試合前インタビューでは「RIZINを代表する選手になれたらいいなと思います」と、今後もRIZINでキャリアを続けていくことを話した。
戦績 > アマチュア総合格闘技

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | 上田優 | 1R 2:30 TKO（レフェリーストップ） | PANCRASE 2008 SHINING TOUR 8 | 2008年10月1日 |
| ○ | 佐々木亮太 | 5分2R終了 判定2-0 | Pancrase Rising 9【フェザー級プロ昇格トーナメント 準決勝】 | 2007年11月28日 |
| ○ | 江泉卓哉 | 5分2R終了 判定2-1 | Pancrase Rising 8【フェザー級プロ昇格トーナメント 1回戦】 | 2007年10月14日 |
| △ | 佐々木亮太 | 5分2R終了 引き分け | Pancrase 2007 ネオブラッドトーナメントセミファイナル | 2007年5月6日 |
| × | 田中康友 | 5分1R終了 判定0-2 | Pancrase Rising 2【ネオブラッド・トーナメント フェザー級予選準決勝】 | 2007年2月28日 |
| ○ | 本田智昭 | 5分1R延長3分終了 判定3-0 | Pancrase Rising 2【ネオブラッド・トーナメント フェザー級予選一回戦】 | 2007年2月28日 |
獲得タイトル

第8回アマチュアパンクラスオープントーナメント60kg未満級 準優勝
初代TRIBELATEMMAフェザー級王者
第10代修斗世界バンタム級王者
仲介

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: 「仲裁」とは異なります。
仲介（ちゅうかい）は間に入ること。商学用語では取引が行われる際に、売り手と買い手の間に入って話をまとめて契約を成立できるようにすることである。金融や不動産おいて多く行われている事柄であり、仲介を専門とする企業も存在する。仲介を行っている企業は、契約の際の手数料を徴収することで利益を上げている。売買を行う際に仲介を利用するならば、売り手と買い手は仲介企業に対して要求を行い、価格交渉も仲介企業が代理で行うこととなり、仲介企業が話をまとめた上で、売り手と買い手は契約を結ぶという形式になる。
宅地建物取引における仲介

詳細は「宅地建物取引業法#媒介契約」を参照
宅地建物取引業法上は媒介という用語が用いられるが、実務上は仲介あるいは斡旋と呼ばれることが多い。一方の依頼者の代わりに自ら契約を結ぶ代理とは異なるが、代理においても宅地建物取引業法では媒介の規定を多く準用している。
林瑞輝

林 瑞輝（はやし みずき、1996年9月4日 - ）は、大阪府大阪市出身の元プロサッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
来歴

地元の大和田SSCでサッカーを始め、中学進学と同時にガンバ大阪ジュニアユースに入団、2012年にユースへ昇格した。2013年4月、トップチームに2種登録選手として登録。
各年代別の日本代表を経験し、AFC U-16選手権2012にU-16日本代表として出場。2013 FIFA U-17ワールドカップの切符が懸った準々決勝のシリア戦ではPKを阻止するなど、チームに勢いをもたらす活躍を見せ、準優勝に貢献した。翌年、FIFA U-17ワールドカップのU-17日本代表メンバー入りを果たすものの、出場はグループリーグ1試合のみに終わり、不完全燃焼のまま大会を終えた。
2014年10月、2015年シーズンからのトップチーム昇格内定が発表された（同期昇格は嫁阪翔太、妹尾直哉、平尾壮）。2016年3月13日、ガンバ大阪U-23としてJ3リーグ開幕戦のY.S.C.C.横浜戦でプロ入り初先発。
2018年4月22日、J1第9節・セレッソ大阪戦で同試合でGKを務めていた東口順昭の負傷により、途中交代でJ1リーグデビューを果たすと、無失点に抑え勝利に貢献した。6月3日、ルヴァンカップ・プレーオフ第1戦のジュビロ磐田戦でも好セーブを連発。無失点に抑え勝利に貢献した。この年は第2GKとして活躍し、リーグ戦7試合に出場した。
2019年12月26日、レノファ山口FCへの期限付き移籍が発表された。加入後は吉満大介、山田元気に次ぐ第3GKであったため、開幕からベンチ入りすらできない日々が続いていたが、12月6日に行われたJ2第39節のギラヴァンツ北九州戦で移籍後初先発を果たし、最終節まで先発出場し、4試合に出場した。
2021年、ガンバ大阪に復帰。しかしこの年は東口、一森純、石川慧
に次ぐ4番手であり、シーズン通して出場は無く、2022年1月5日に契約満了による退団が発表された。
その後去就は明らかにはなっていなかったが、2023年8月現在、訪問介護の仕事に就いていることが知人のSNSにより明らかとなった。
所属クラブ

2007年 - 2008年 大和田SSC
2009年 - 2011年 ガンバ大阪ジュニアユース
2012年 - ガンバ大阪ユース（追手門学院高等学校）
2013年 - 2014年 ガンバ大阪（2種登録選手）
2015年 - 2021年 ガンバ大阪
2015年  Jリーグ・アンダー22選抜
2020年  レノファ山口FC（期限付き移籍）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | G大阪 | 31 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2016 | G大阪 | 31 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2017 | G大阪 | 31 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | G大阪 | 23 | J1 | 7 | 0 | 5 | 0 | 1 | 0 | 13 | 0 |
| 2019 | G大阪 | 23 | J1 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 2020 | 山口 | 1 | J2 | 4 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| 2021 | G大阪 | 23 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 7 | 0 | 10 | 0 | 1 | 0 | 18 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 4 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 11 | 0 | 10 | 0 | 1 | 0 | 22 | 0 |
| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. | 国内大会個人成績> .. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | G大23 | 31 | J3 | 13 | 0 | 13 | 0 |  |  |  |  |
| 2017 | G大23 | 31 | J3 | 28 | 0 | 28 | 0 |  |  |  |  |
| 2018 | G大23 | 23 | J3 | 4 | 0 | 4 | 0 |  |  |  |  |
| 2019 | G大23 | 23 | J3 | 5 | 0 | 5 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | J3 | 45 | 0 | 45 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 45 | 0 | 45 | 0 |  |  |  |  |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | G大阪 | 31 | 0 | 0 |
| 2016 | G大阪 | 31 | 0 | 0 |
| 2017 | G大阪 | 31 | 0 | 0 |
| 2021 | G大阪 | 23 | 0 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 0 | 0 |
Jリーグ初出場 - 2016年3月13日 J3第1節 vsY.S.C.C.横浜（市立吹田サッカースタジアム）
タイトル > クラブ

JFAプレミアカップ：1回（2009年）
関西サンライズリーグ：2回（2010年、2011年）
高円宮杯 プリンスリーグ関西1部：1回（2012年）
天皇杯：1回（2015年）
FUJI XEROX SUPER CUP：1回（2015年）
タイトル > 個人

TAG Heuer YOUNG GUNS AWARD（2018年）
代表歴

U-15日本代表
U-16日本代表
AFC U-16選手権2012
U-17日本代表
2013 FIFA U-17ワールドカップ
U-18日本代表
浜野佐知

| はまの さち 浜野 佐知 |
| --- | --- |
生誕:   (1948-03-19) 1948年3月19日（76歳）  日本 徳島県
出身校:  東京写真専門学院
職業:  映画監督
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浜野 佐知（はまの さち、1948年3月19日 - ）は、日本の映画監督である。株式会社旦々舎代表取締役。日本映画監督協会常務理事、同広報委員会・国際委員会委員兼任。
人物

1948年（昭和23年）、徳島県生まれ。10歳で静岡市に移り、静岡大学附属中学校、静岡県立静岡城北高等学校卒業。本名は浜野佐知子だが、デビュー時に女流監督のクレジットは観客を引かせるので変名にしろと会社に要請され、一字削って妥協したとのこと。これまで延べ300本以上のピンク映画を撮り続けているベテランであり、女性監督としては日本一のピンク映画製作本数となっている。「女性の側から性を主体的に観る」を作品の一貫したテーマとしており、近年は「的場 ちせ」名義での活動もある。性を描くジャンルであるということからの逸脱を強く戒めており、いわゆる「ピンク四天王」のような、作家性を性描写に優先するような監督たちに批判的である。そのため、館主や配給会社からの信頼は厚い。
デビュー作で率先して脱ぐ女性主人公を描いたところ、プロデューサーからクレームが来たことを発端に、女の自分にしか撮れないピンク映画を作るためには、自分がプロデューサーを兼ねる必要性があるとの考え（曰く「男どものバカげた妄想に付き合っちゃいられねぇ」）、1985年に製作会社「旦々舎」を立ち上げた。
しかし、1997年（平成9年）の東京国際女性映画祭にて「日本の長編劇映画の女性監督で、最多本数は田中絹代の6本である」との発言があり、これに発奮して非ピンク映画である『第七官界彷徨―尾崎翠を探して』を自主製作にて監督し発表した。以降、ピンク映画と並行して一般映画も製作している。
略歴

1948年 徳島県に生まれる。
1968年 東京写真専門学院放送学科在学中に、若松プロダクションに入社。最初の仕事として、『性遊戯』の制作進行を担当するが、すぐに退職。ロケ先で相部屋に泊まっていた主演女優のもとに主演男優が忍んでくるため寝られないと翌朝足立正生監督に抗議したところ一蹴され、そのまま荷物も置いて埼玉から新宿まで徒歩で帰社。若松にも取り合われなかったため退社となったという。その後はフリーの助監督として働く。主に本木荘二郎、梅沢薫らについた。監督が現場に来ないというアクシデントから『女体珍味』を代打的に監督（浜佐知子名義）。
1972年 『十七才好き好き族』（青年群像製作、ミリオンフイルム配給）で正式に監督デビュー。
1984年 個人事務所として「株式会社旦々舎」を設立。監督・プロデュースの両方を兼ねる。
1998年 『第七官界彷徨―尾崎翠を探して』（旦々舎）で一般映画の監督としてデビュー。国内外で高い評価を受ける。
2000年 日本インディペンデント映画祭で林あまり賞受賞。
2000年 第4回女性文化賞受賞。
2001年 一般作品第2弾『百合祭』を発表。文化庁新進芸術家在外研修員としてフランスに留学。
2002年 第9回トリノ国際女性映画祭でセコンドプリミオ（準グランプリ）受賞。
2003年 第9回フィラデルフィア国際ゲイ&レズビアン映画祭で審査員賞：最優秀長編劇映画（レズビアン部門）受賞。
2006年 一般作品第3弾『こほろぎ嬢』を発表。
2011年 一般作品第4弾『百合子、ダスヴィダーニヤ』を発表。
2014年 一般作品第5弾『BODY TROUBLE〜男が女になる病気』を発表。
2022年9月、映画監督人生50年を振り返った自伝『女になれない職業』（ころから）を出版。
主な作品 > 監督作品 > ピンク映画

1972年 『女体珍味』（浜佐知子名義、前述のように代打として急遽監督したものでデビュー作とはしていない）
1972年 『十七才好き好き族』（これ以降、1989年までデータベースが存在しない。またそれ以降もすべての作品を網羅しているわけではない）
1982年 『衝撃マントル　純生本番』
1983年 『裏ビデオ　生撮りの女』
1985年 『桃の木舞　SEXドリーム』
1986年 『痴漢電車　みゆきのヤリガイ』
1987年 『北村美加　巨乳艶熟』
1988年 『冴島奈緒・監禁』
1988年 『豊丸の変態クリニック』（エクセス）
1988年 『沙也加VS千代君　アブノーマル・レズ』
1989年 『い・ん・ら・ん　乱れ咲き』
1989年 『過激本番　乱－みだれる－』
1990年 『どっちの男だ!』（ゲイ）
1991年 『奴隷調教　ドラゴンファクトリーの男たち』（ゲイ）
1991年 『貝満ひとみ 何でもいらっしゃい!』
1992年 『桜樹ルイ　ぐしょ濡れ下半身』
1993年 『(秘)回転逆ソープ』
1993年 『朝吹ケイト　お固いのがお好き』
1994年 『巨乳秘書　逆レイプ』
1994年 『水沢早紀の愛人志願』
1995年 『犬とおばさん』
1995年 『夏を呼ぶ儀式』（ゲイ）
1995年 『小田かおる　貴婦人O嬢の悦楽』
1996年 『欲望同盟』
1996年 『老人の性　若妻生贄』
1997年 『白衣のおばさん　－前も後ろもドスケベに－』（2005年 『肉体保健婦　フェロモン全開!!』改題公開）
1997年 『ねっとり妻おねだり妻II　夫にみられながら』（新東宝映画・的場ちせ名義）
1997年 『痴漢と覗き　奥さんのすけべ汁』（的場ちせ名義）
1997年 『ピンサロ病院　ノーパン白衣』（的場ちせ名義）
1998年 『奴隷美姉妹　新人スチュワーデス』
1999年 『平成版・阿部定　あんたが欲しい』
1999年 『女修道院　バイブ折檻』
2000年 『ノーパン女医　吸い尽くして』
2000年 『いじめる女たち　－快感・絶頂・昇天－』
2000年 『いじめる人妻たち　淫乱天国』
2001年 『微風のシンフォニー』（ゲイ）
2002年 『川奈まり子　牝猫義母』
2003年 『やりたい人妻たち』（的場ちせ名義）
2004年 『乱痴女　美脚フェロモン』
2004年 『桃尻姉妹　恥毛の香り』
2005年 『異常性欲リポート　激ナマSEX研究所』（的場ちせ名義）
2005年 『四十路の色気　しとやかな官能』
2006年 『巨乳妻メイド倶楽部　ご主人様たっぷりだして』（的場ちせ名義）
2006年 『巨乳DOLL　わいせつ飼育』
2006年 『SEX捜査局　くわえ込みFILE』
2007年 『バイブ屋の女主人　うねり抜く』
2008年 『変態シンドローム　わいせつ白昼夢』
2009年 『女豹の檻　いけにえ乱交』
2010年 『セクハラ女上司　パンスト性感責め』
2011年 『和服姉妹　愛液かきまわす』
2012年 『SEXファイル　むさぼり肉体潜入』
2012年 『喪服令嬢　いたぶり淫夢』
2013年 『熟女ヘルパー　癒しの手ざわり』
2014年 『僕のオッパイが発情した理由』
2015年 『女詐欺師と美人シンガーお熱いのはどっち？』
主な作品 > 監督作品 > 一般映画

1998年 『第七官界彷徨―尾崎翠を探して』
2001年 『百合祭』
2006年 『こほろぎ嬢』
2011年 『百合子、ダスヴィダーニヤ』
2014年 『BODY TROUBLE〜男が女になる病気』（R-15指定）
2019年『雪子さんの足音』
主な作品 > 著作

女が映画を作るとき（2005年1月1日、平凡社新書）
女になれない職業 いかにして300本超の映画を監督・制作したか。（2022年9月22日、ころから）
栗東市立大宝西小学校

| 栗東市立大宝西小学校 |
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 北緯35度02分31秒 東経135度58分01秒﻿ / ﻿北緯35.042度 東経135.96681度﻿ / 35.042; 135.96681座標: 北緯35度02分31秒 東経135度58分01秒﻿ / ﻿北緯35.042度 東経135.96681度﻿ / 35.042; 135.96681
過去の名称:  栗東町立大宝西小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  栗東市
設立年月日:  1988年
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B125220800084 
所在地:  〒520-3035
 滋賀県栗東市霊仙寺4丁目2-55
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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栗東市立大宝西小学校（りっとうしりつ だいほうにししょうがっこう）は、滋賀県栗東市霊仙寺4丁目にある市立の小学校。
概要 > 創立記念日

５月２８日
概要 > 校歌

南 英市  作詞/栗林 千代子  作曲
沿革

1988年（昭和63年）4月1日 - 栗東町立大宝小学校より分離し、栗東町立大宝西小学校創立。
2001年（平成13年）10月1日 - 栗東町の市制施行により栗東市発足に伴い、栗東市立大宝西小学校と改称。
校区

小平井一区、小平井二区、小平井三区、小平井四区、小平井五区、小平井香鳥、霊仙寺、霊仙寺住宅、海老川、十里、明日香、美里
主な進学先

栗東市立栗東西中学校
ノックダウン生産

ノックダウン生産（ノックダウンせいさん）あるいはノックダウン（英語: knock-down kit, KD）とは、自動車生産などで、部品のセットを輸出（逆から見れば輸入）し、組立ては現地において行なう輸出方式。
組み立て終えた完成品を輸出するのではなく、バラバラの部品のセットの状態で輸出しておいて、現地で組立・販売する方式である。
語源

ノックダウンとは本来、人を打ち倒したり物を打ち壊したりすることである。そこから、
輸送（主に船便）のために機械や家具を分解すること
機械や家具が容易に分解・組み立てできるようになっていること
部品を輸送し輸送先で組み立てること
と意味が変化した。
概要

ノックダウン生産は重工業製品で多く行われている。
その理由はいくつかある。ひとつは、ある国から別の国へ何かを輸出する場合、生産した完成品を海外に輸送するとかさばる形状になってしまい、単位体積あたりに積み込める価値（価格）が低くなる。つまり輸送効率が低くなり輸送コストがかさむ。さらに完成品の形になっていると船舶に積み込む時や輸送中に揺れるなどして傷つく可能性がいくらか高くなり、その結果 売り物にならなくなる率もいくらか大きくなるなど、損失やトラブルの原因となる可能性がいくつもある。それに対してノックダウン方式を採用して部品の形で輸送すれば、単位体積あたりの密度を高めて梱包することができ輸送コストを下げられ、現地で組み立てを行えばその後の輸送距離は短いので完成品を傷つけてしまう可能性が減り、余計な損失やトラブルを防げるというメリットがあるため。
他にも、以下のような理由でも行われる。
多くの政府が、自国の産業や雇用を保護・育成するために、完成品の形で輸入される製品に対してあえて関税を高く設定することで、完成品が輸入されてしまう事態を抑制し、自国内に組み立て工場が設立され自国民が雇用されるように誘導する、という政策を採用しているため。
一般論として、設計・部品製造・組み立てという工程の中では、組み立てが比較的容易な傾向があり、発展途上国であっても組み立てを実現することは比較的容易なので、製造・販売を行う会社の側から見ても、最終組み立て工程だけでも人件費（給料）の安い発展途上国で行うと、製品のトータルの製造コストを圧縮することができるため。
組立国で調達困難な高度な技術の部品を多く必要としている場合。
ノックダウン方式は、輸出国側から見ると、組立てを現地の安い労働力に頼ることで製造コストを大幅に削減できており、現地国（輸入国）側から見ても産業復興、雇用拡大、基本的な技術の習得につながるので、双方に利益があり、いわゆるWin-Winの関係が成立し、双方から評価される。
なお、自国の技術の流出の防止といった観点からは、設計～部品生産～組み立てと、いずれの工程も国外に一切出さない方式が一番安全なのだが、上述のように他国により高関税政策が採られた場合そうも行かないわけであり、その場合でもノックダウン方式でとどめておけば、個々の部品の製造技術や設計技術などまで流出してしまうのは防ぐことができる（とは言え、リバースエンジニアリングが行われる可能性はやや高くなる。またコピー商品が出現する可能性も高くなる）。
他社の技術を学びとったり盗みとったりしようとする側の立場からみると、ノックダウン方式の組み立てを行っても、生産技術は学べるが製品を構成する個々の部品に関する設計製造の技術はほぼ得られない。そこがライセンス生産とは異なる。
なお、国内工場での生産によるコスト高を回避するなどの目的から現地組立後、現地での販売はせずに元企業が組立分を再び買い取る「バイバック」とよばれる組立工場の国外拠点化も近年ノックダウン生産と称されることがある。
ノックダウン方式は特に自動車産業において盛んである。また鉄道車両の生産に使われる場合もある。航空機生産でも行われ、特にライセンス生産直前の段階で行われる。
自動車におけるノックダウン生産

ノックダウン生産の形態は、
全ての部品を輸送し、現地では組立のみを行う場合
主要部品のみを輸送し、その他は現地で調達する場合
に大別される。自動車産業など、ある国が国策で外国資本による工場を誘致している場合は、当該政府が現地調達率に関する数値目標を設定することが多い。目標数値をクリアするしないで現地で販売するときの税金の設定額が変わってくるため、メーカーは数値目標を達成すべく積極的な現地調達を行うよう誘導される。但し、多くの場合は各自動車メーカーの関連部品会社も進出することで現地調達率を確保することが多く、現地資本の企業の部品が積極的に用いられることは少ない（が、それでもその部品会社も現地で現地の人々を雇用するので、現地の政府から見ると自国民の雇用が生まれるという効果はあり、政治的には正しい判断となる）。
現地調達される場合は板金部品から積極的に適用されることが多い。これは自動車における重量で大きな割合を占めること、現地に金型とプレス機械を設置して日本から現場指導員を派遣することで生産可能と判断されるためである。逆にエレクトロニクス部品や高精度な組立を要求するエンジン本体は現地調達されにくい。
部品の現地調達率以外での分類では、組立作業をどの程度のレベルまで現地で行うかによって、次の2つに大別される。
CKD（コンプリート・ノックダウン、Complete Knock Down） - 車の主要な構成部品を1から組み立てるだけでなく、ボディの塗装やシャーシの溶接など、部品製造以外の複雑な工程をすべて現地で行わせるもの。現地生産工場や人員にある程度以上の技術力が要求される。
SKD（セミ・ノックダウン、Semi Knock Down） - エンジン、足回り、駆動系統など比較的大きな構成部品があらかじめ組立て済み、シャーシやボディなども塗装や溶接済みの状態で輸入され、現地では主要構成部品をボディやシャーシに組み付ける、比較的簡素な組立て作業のみを行うもの。現地生産工場や人員の技術力が発展途上の場合に、このような形態のノックダウン生産が選択される。
この2つのノックダウン生産に対比させる言葉として、CBU（コンプリート・ビルドアップ、Complete Build Up）という言葉が存在する。いわゆる完成車の輸入で、現地での組み立て作業を一切行わずに販売店へと届けられる形態である。
自動車におけるノックダウン生産 > 日本におけるノックダウン

日本でも自動車産業の黎明期に、欧米メーカーがノックダウン生産を行なっていた。戦前は米国のフォードおよびGMが自己資本で生産拠点を設立した。具体的には、1925年から日本フォード、1927年から日本GMが太平洋戦争勃発時まで操業し、CKD（コンプリート・ノックダウン生産）をおこなった。両社は日本だけでなく中国などのアジア市場を視野に入れて設立されたものだった。米国系では他にクライスラーが、安全自動車ら当時の日系輸入代理店数社が出資する合弁企業とする形で、1930年に共立自動車製作所を設立してCKD生産を行っているが、日本フォード、日本GM、共立自動車のいずれも日中戦争激化と欧州での第二次世界大戦勃発などに伴う日本政府からの生産縮小圧力（自動車製造事業法）により生産台数を減少させていき、最終的にはアジアでの大東亜戦争勃発により止めを刺される形で1939年から1941年までの間に日本から撤退を余儀なくされている。日本政府は日本フォードや日本GMの工場を接収したが、その製造ノウハウまで吸収する事は叶わず、日本陸軍と日本海軍間の資材や製造工場などの工業リソースの激しい奪い合いも災いし、軍用トラックや戦車などの製造能力の拡大には繋がらなかった。トヨタ自動車や日産自動車も日本GMや日本フォードの技術者の引き抜きや製造課程の見学などを行ったが、年間生産台数では日本GM、日本フォードの規模に比肩することなく、日本の敗戦と旧日本軍の解体により戦前の国産自動車産業は一旦死滅に近い状態に追い込まれる事になる。
戦後になると、戦後日本の産業復興のためには自動車産業の強化が必須であるとした当時の通産省の指導の下、日本の自動車メーカーの成長のために様々な保護貿易的政策が取られた。連合国軍最高司令官総司令部も連合国軍占領下の日本をアジアにおける反共の防壁とする為に通産省の政策を後押しした。具体的には1948年に日本の自動車産業の戦争責任を免責し、復興金融金庫法でも融資の第一号は自動車産業に振り向けられた他、戦前に日本政府により接収され、敗戦と共にGHQに移管された日本フォードや日本GMの敷地をなかなかフォード・GM両社に返還せず、両社の日本再進出を事実上拒否するに等しい姿勢を見せたのである。結局、日本フォードの敷地が返還されたのは1950年代の後半までずれ込み、両社の日本再進出は完成車 (CBU = Complete Build-up) 販売という形でしか実現しなかった。
通産省は様々な政策により日本の自動車産業の再興を図ったが、戦後混乱期の深刻な食糧不足と貧困なども影響し、国産自動車の研究開発はなかなか進まなかった。1940年代後半、国内各社は復員してきた工員や若手の技術者が力を結集させ、トヨペット・SA型小型乗用車やダットサン・DA型小型乗用車（英語版）、ダットサン・DS型小型乗用車（英語版）、オオタ・PA型小型乗用車のような先駆的な小型乗用車を世に送り出したが、肝心の日本国民側にオーナーカーとして乗用車を持つ余力は全くなく、庶民の足はどんなに良くても陸王やメグロなどのオートバイ止まりでほとんどは月賦で買った自転車が精々という状況で、事業者の需要も殆どはオートバイから発展したオート三輪に集中しており、乗用自動車の需要は戦前同様にタクシーやハイヤー事業者に細々とあるのみであり、いずれの車種も販売面では振るわず短命に終わっている。車を作っても買う顧客が満足におらず、新設計の性能を試すに足るまともな道路も無い状況では、いくら技術者に気概があっても大量生産体制の確立や開発の技術蓄積、信頼性の向上もままならない状況であった。
日本政府の戦後復興の姿勢自体も一枚岩ではなく、鉄道省（運輸通信省）を引き継ぐ形で発足した運輸省及びその傘下の日本国有鉄道は、戦時中連合軍の空襲から免れた事も幸いして敗戦の日まで辛うじて国内の流通網を維持しきった自負や、軍国主義復活阻止の観点から、戦前の軍部の強い保護を受けて発展し、敗戦により旧日本軍と共に一度死滅した日本の自動車産業の再興には強い反対の姿勢を見せ、日本国内の自動車需要は輸入関税の引き下げを伴う輸入車両の拡販で賄うのが望ましいとの立場に立ち、通産省の国内自動車産業育成の路線と激しく対立した。インフラ投資の面でも高速道路網の整備を主張する建設省と、既存の鉄道網の拡大発展を主張する運輸省の間で厳しい予算の取り合いが行われる状況であり、1950年代後半に建設省がワトキンス・レポートをバネに東名高速道路の建設に着手するまでは、鉄道網整備が予算上でも優勢な状況であった。このような背景の中、当面の期間欧米メーカーの比較的信頼性が高い事が欧米市場で実証済みの普及車種を国内各社にノックダウン生産させ、その製造ノウハウを国内メーカーに再び吸収させる事により、運輸省を始めとする鉄道推進派の糾弾の矛先を逸らす方策が採られたのである。
こうして、1950年代初頭には日本において多数のノックダウン生産が開始された。具体的には、1951年に東日本重工業（のち三菱日本重工業）が米国・カイザー=フレーザー社のカイザー・ヘンリーJを生産開始した。1953年には複数の企業がノックダウン生産を開始した。いすゞ自動車が英国・ルーツ自動車のヒルマン・ミンクスを生産し、日野自動車がフランス・ルノーのルノー・4CVを生産し、日産自動車が英国・オースチン自動車のオースチンA40を生産し、さらに、三菱自動車工業が中日本重工業、新三菱重工業の時期にカイザー=フレーザーの子会社となっていたウィリス＝オーバーランド（英語版）社のジープのノックダウン生産を開始している。オースチンとジープは後にライセンス生産に切替えられ、とくにオースチンはA40からA50になった時点で部品を含めすべて国内生産され「完全国産化」と賞賛された。カイザー・ヘンリーJ、ヒルマン・ミンクス、ルノー・4CV、オースチンA40、A50はそれぞれ本国の会社では「最低価格帯におけるエントリー車」と位置づけられたものだったが、日本ではいずれも最高級車であった。このことからも当時の日本の乗用車産業のおかれた状況を推し量ることができる。
だが、その状態は長くは続かなかった。1955年に完全国内設計の初代トヨペット・クラウンが、1958年にはスバル360が発売される。特にスバル360は技術面において米国のものを参考にしつつも、部品のほとんどが国内で設計されたものとなった。スバル360の成功は他社にも自社設計車に乗り出す契機となり、またクラウンは国産車の品質が高級車として通用するものであることを証明した。この為1960年代に入るとノックダウン生産車は一気に姿を消し始めた。これに、1973年から始まった自動車排出ガス規制が加わり、後のアライアンス体制が波及するまでの間、三菱ジープを除いてノックダウン生産車・ライセンス生産車は日本市場から姿を消した。
なお、日産自動車が80年代に生産したフォルクスワーゲン・サンタナは日産自動車の社長であった石原俊がフォルクスワーゲンとの提携の為に行ったものでかつてのノックダウン生産の意図とは異なっている。
日本の自動車産業は成長するにつれ世界中に部品を輸出する側に回ることになった。日本車のノックダウン生産は現在発展途上国を中心に世界中でおこなわれている。
自動車におけるノックダウン生産 > 日本メーカーのノックダウン生産一覧

1951年　東日本重工業　カイザー・ヘンリーJ
1953年　いすゞ自動車　ヒルマン・ミンクス
1953年　日野自動車　ルノー・4CV
1953年　日産自動車　オースチン・A40、A50
1953年　中日本重工業　ジープ CJ-3A、CJ-3B
1974年　ダイハツ工業　ソレックス5000
1984年　日産自動車　フォルクスワーゲン・サンタナ
航空機におけるノックダウン生産

航空機産業の場合はライセンス生産を前提として行われることがしばしばあり、日本ではF-15 イーグルやP-3C オライオン、P-2V7 ネプチューン等においてライセンス生産の前段階で行われた。
鉄道車両におけるノックダウン生産

日本においては国鉄分割民営化後、JR九州を皮切りに社内技術力の向上を目的として、メーカー発注分以外に自社工場でのノックダウン生産が行われるようになった。具体的には、JR九州783系電車（小倉工場にて実施）、JR東日本205系電車などがある。
近年の例では、車体を車両メーカーで製造し、完成した構体をいったん別の車両メーカー及び納入先の工場まで運んで、艤装を行って完成させる。
過去の例としては、西鉄2000形電車の一部編成（川崎重工業製扱いだが製造全般を武庫川車両工業で実施）JR北海道キハ261系気動車（車体の製造を川崎重工業、艤装を苗穂工場または新潟トランシスで実施）、JR西日本207系電車の一部編成（車体製造を川崎重工業、艤装を後藤工業が実施）JR西日本（元北越急行）683系8000番台電車（車体製造を川崎重工業、艤装を新潟トランシスで実施）、阪急9000系電車の一部編成と同9300系電車の9308F（車体製造を日立製作所笠戸事業所、艤装をアルナ車両が実施）、阪神5550系電車（車体製造をアルナ車両、艤装を阪神車両メンテナンスが実施）、一畑電車7000系電車（車体製造を近畿車輛、艤装を後藤工業が実施）などがある。また、電装品では名鉄2代目3500系電車・3代目3700系電車（東洋電機製造が開発したVVVFインバータ装置を東芝や三菱電機でライセンス生産）の事例がある。
中国高速鉄道CRH2型電車の例では、端緒となる3編成は川崎重工業車両カンパニー製の完成車、次の6編成が中国側のノックダウン、その後は一部の高度な部品を除き、中国側のライセンス製造となっている。
イギリス都市間高速鉄道計画におけるクラス800は、最初の12編成が日立製作所笠戸事業所での完成車だが、次の110編成は日立製作所ニュートン・エイクリフ工場で艤装を実施している。
完成車や部品の調達に入札制度が用いられている公営交通事業者が所有する車両の場合は、車体や電装品などを最初に契約したメーカーの仕様に基づき、他社にてライセンス生産（OEM生産）を行うケースがある。制御装置での例としては、大阪市交通局新20系電車と同66系電車（日立製作所が開発したVVVFインバータ装置を東芝や三菱電機でライセンス生産）、東京都交通局5300形電車と同6300形電車（三菱電機が開発したVVVFインバータ装置を東芝や日立製作所、東洋電機製造でライセンス生産している事例がある。また、車体の例としては、東京都交通局6300形電車が川崎重工製車体の一部を近畿車輛で製造した事例がある。
兵器におけるノックダウン生産

アメリカやソ連の兵器が世界中に出回るようになった冷戦期には、兵器にもノックダウン生産が取り入れられた例がある。大抵は技術力に勝る米ソ両国が同盟国に兵器を供給する際に用いる手段としてなされた。
中国人民解放軍の59式戦車はソ連製の戦車が中華人民共和国でノックダウン生産された例である。装甲などの技術を要さない部品が中国の技術発展に伴ってノックダウン生産からライセンス生産に切り替えられていく一方、光学機器などの高度な部品は中ソ対立でそれが不可能になるに至るまでの間ノックダウンによって賄われた。また、同戦車は以後の中国製戦車のノウハウとしての基礎にもなっている。
1929年型シボレー大阪工場生産車
三菱・カイザーヘンリーＪ
日野ルノー4CV
いすゞ・ヒルマンミンクス
日産・オースチンA50ケンブリッジ
三菱・ジープCJ3B-J11
安楽寺 (加須市)

| 安楽寺 |
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所在地:  埼玉県加須市杓子木328
位置:  北緯36度08分24.9秒 東経139度38分57.9秒﻿ / ﻿北緯36.140250度 東経139.649417度﻿ / 36.140250; 139.649417座標: 北緯36度08分24.9秒 東経139度38分57.9秒﻿ / ﻿北緯36.140250度 東経139.649417度﻿ / 36.140250; 139.649417
山号:  姥亀山
院号:  開行院
宗派:  真言宗智山派
本尊:  大日如来
創建年:  不詳
開山:  法印頼雄
 
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安楽寺（あんらくじ）は、埼玉県加須市にある真言宗智山派の寺院。
歴史

創建年代は不明である。ただ1659年（万治2年）寂の法印頼雄が開山していることから、それよりも少し前に創建されたものと推測される。現在の当寺の法流の起源は1721年（享保6年）寂の法印栄誉である。
境内には、1740年（元文5年）に造立された宝篋印塔がある。
交通アクセス

路線バス豊野コミュニティセンター停留所より徒歩22分。
ロイヤル・バレエ学校

| ロイヤル・バレエ学校 Royal Ballet School |
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ホワイト・ロッジに掲げられている看板 モットー："Strength and Grace"
所在地
コヴェント・ガーデン/フローラル・ストリート リッチモンド公園/ホワイト・ロッジ  ロンドン,        イングランド
情報
種別: インデペンデント・スクール
創立: 1926年 (98年前) (1926)
創設者: ニネット・ド・ヴァロア
芸術監督: クリストファー・パウニー
性別: 男女共学
通学年齢: 11 - 19
学生数: 217名（2015年11月 (2015-11)現在）
出版: Encore
提携団体: ロイヤル・バレエ団およびバーミンガム・ロイヤル・バレエ団
諮問委員会: デヴィッド・ビントレー ダーシー・バッセル フェリシティ・クラーク アンソニー・ダウエル アントワネット・シブリー ピーター・ライト
外部リンク: https://royalballetschool.org.uk/
ロイヤル・バレエ学校（ロイヤル・バレエがっこう、英: The Royal Ballet School）は、英国にあるクラシック・バレエの訓練校で、1926年にアイルランド出身のバレエダンサー・振付家ニネット・ド・ヴァロアにより設立された。ロイヤル・バレエ団およびバーミンガム・ロイヤル・バレエ団のために優れたバレエダンサーを養成することを目的としている。
同校は、マーゴ・フォンテインやベリル・グレイ、ケネス・マクミラン、ダーシー・バッセル、アレッサンドラ・フェリ、ヴィヴィアナ・デュランテ、セルゲイ・ポルーニンなどの世界的に有名なダンサーや振付家を輩出しており、現在ロイヤル・バレエ団の芸術監督を務めるケヴィン・オヘアも本校の出身である。卒業生の中には、ミュージカル、コンテンポラリー・ダンス、ジャズダンス、テレビ、映画などで活躍する者もいる。
歴史 > 第二次世界大戦前

1926年、アイルランド生まれでバレエ・リュスで活躍したダンサーでもあったニネット・ド・ヴァロアが女子向けのダンススクールとして Academy of Choreographic Art を設立し、これが今日のロイヤル・バレエ学校の前身となった。ド・ヴァロアの目標は、レパートリーバレエ団と学校を作ることであった。その結果、劇場オーナーでプロデューサーのリリアン・ベイリス（英語版）と協力してゆくことになった。ベイリスはオールド・ヴィック・シアターを所有しており、それに加えて1925年にサドラーズ・ウェルズ劇場を手に入れた（ただし、サドラーズ・ウェルズ劇場は1915年に閉鎖されており、この時点では公演できる状態ではなかった）。
1928年、ベイリスはド・ヴァロアに両劇場でダンス・パフォーマンスの舞台を行うよう勧め、1931年にサドラーズ・ウェルズ劇場を再建し、そこにド・ヴァロワの学校を移動させ、男女共学のサドラーズ・ウェルズ・バレエ学校とした。同時に、同校の生徒と当時の著名なダンサーからなるヴィック・ウェルズ・バレエ団を創設した。学校もカンパニーも急成長し、オールド・ヴィック・シアターでのダンス上演の終了にともなってサドラーズ・ウェルズ・バレエ団に改称された。
歴史 > 第二次世界大戦後

サドラーズ・ウェルズ・バレエ団は1946年にコヴェント・ガーデンで改装・再建されたロイヤル・オペラ・ハウス付きのバレエ団として招聘され、1947年にはバレエ学校もバロンズ・コートに移転して、学位を得られる学術教育も導入された。このとき、引き続きサドラーズ・ウェルズ劇場に残って公演を行う姉妹バレエ団としてサドラーズ・ウェルズ劇場バレエ団が作られた。
バレエ学校は急速な発展を遂げ、1955年にロンドン郊外のリッチモンド公園にあるホワイト・ロッジの敷地に「ロウアー・スクール」を開設した。また、バロンズ・コートの校舎は「アッパー・スクール」となった。ロウアー・スクールは全寮制のボーディングスクールで、11歳から16歳の生徒に職業ダンサーになるためのバレエ教育と義務教育を提供している。アッパー・スクールは16歳から19歳の学生に全日制課程でバレエ教育を行っている。
1956年にはバレエ団とバレエ学校にロイヤルの名を冠する勅許が与えられ、バレエ団はロイヤル・バレエ団、バレエ学校はロイヤル・バレエ学校に改称された。サドラーズ・ウェルズ劇場バレエ団も、サドラーズ・ウェルズ・ロイヤル・バレエ団となった。ド・ヴァロアは1970年に芸術監督を退任した。
1990年にはサドラーズ・ウェルズ・ロイヤル・バレエ団がバーミンガム・ヒポドロームに移転してバーミンガム・ロイヤル・バレエ団に改称した。2002年にはバーミンガム・ロイヤル・バレエ団付属のバレエ学校としてエルムハースト・バレエ・スクールが開校した。
2003年1月にはアッパー・スクールがロイヤル・オペラ・ハウスにほど近いフローラル・ストリートに移転した。アッパー・スクールと、ロイヤル・オペラ・ハウスおよびロイヤル・オペラ・ハウス内にあるロイヤル・バレエ団のスタジオの間には Bridge of Aspiration と名付けられた渡り通路が設けられているが、この渡り通路のデザイナーは2004年の建築賞を受賞している。
教育や学生生活

入学に際してはダンスの才能と将来性に基づいて選考され、才能ある生徒が経済的な理由で学べないことがないよう、個人・企業からの寄付や助成金を財源として経済的な支援を行っている。実際に、2021年4月現在の在校生の約90パーセントは在学にあたって経済的な支援を必要としており、6人に1人が年収15,000ポンド（約220万円）以下、4割が年収40,000ポンド（約600万円）以下の家庭の出身である（2020/21年度の場合、学費・寮費の合計は30,000ポンド（約450万円）以上で、これとは別に制服、シューズなどの消耗品費や、留学生であれば渡航費用が発生する）。また、22パーセントは学費を免除されている。キャンパスは11歳から16歳までが学ぶロウアー・スクールと16歳から19歳が学ぶアッパー・スクールに分かれており、アッパー・スクールはフローラル・ストリートを挟んでロイヤル・オペラ・ハウスと隣接している。
教育や学生生活 > ロウアー・スクール

1955年、バレエ学校の規模拡大により、年少の生徒をリッチモンドのホワイト・ロッジに移すことになった。ホワイト・ロッジは元はジョージ2世の狩猟用別邸として建てられたイギリス王室所有の邸宅であったが、バレエ学校の校舎として恒久的に使用することが許されて、バレエスタジオや教育施設、学生寮などを設ける大規模な再開発が行われた。
ここでは11歳から16歳までの生徒が学んでいるが、選抜制でありオーディションで合格しなければ入学することはできない。毎年2万件以上の入学申込があり、イギリス国内の主要な都市でオーディションを開催している。ロイヤル・バレエ学校は国際的にも高い評価を得ており、他国からの留学生も受け入れている。ボーディングスクールであり、学生の大多数は敷地内の学生寮に入っているが、少数ながら通学生も存在する。
ダンス教育としては、クラシック・バレエだけでなくキャラクター・ダンスやコンテンポラリー・ダンス、体操、アイリッシュ・ダンス、モリス・ダンス、スコティッシュ・カントリー・ダンスが教授される。課程の後半では、バレエのレパートリー、ソロおよびパ・ド・ドゥを学び、男子は上半身のコンディショニングにも取り組む。11歳から16歳はイギリスの教育制度におけるキーステージ3および4にあたり、キーステージ4までが義務教育なので、ダンス教育だけでなく日本でいう中学校に相当するレベル（前期中等教育）の科目教育も行っており、最終学年ではすべての生徒が義務教育修了証明書を得るための全国統一試験（GCSE）を受験する。
教育や学生生活 > アッパー・スクール

1955年に年少の生徒をホワイト・ロッジに移したことに伴って、バロンズ・コートの校舎がアッパー・スクールとなった。このとき初めて学位課程が導入された。アッパー・スクールは2003年1月にコヴェント・ガーデンに移転し、現在はバロンズ・コートの校舎にはロンドン・アカデミー・オブ・ミュージック・アンド・ドラマティック・アートが入っている。
コヴェント・ガーデンに新しく建てられた校舎は、200人の観客を収容できる座席格納式のスタジオシアターなど6つのダンススタジオを備えた4階建ての建物である。男子・女子更衣室とシャワールーム、ジムおよびフィットネスルーム、ピラティススタジオ、理学療法室、学生用談話室の他、教育設備として教室が4室、コンピュータを備えた図書室、アート・スタジオ、視聴覚室が設けられている。すべてのダンススタジオは視聴覚室とリンクされているので、スタジオで撮影したクラスやリハーサルの様子を視聴覚室で確認し、自分自身のダンスを分析する、といったこともできる。
学生は、バレエを集中して学ぶだけでなく、レパートリーやソロ、パ・ド・ドゥ、キャラクター・ダンス、コンテンポラリー・ダンスの他、演出技法やメイクアップ、身体のコンディショニング法も習得する。3年次には、年間を通じてロイヤル・バレエ団およびバーミンガム・ロイヤル・バレエ団でプロダンサーに交じってトレーニングする機会が多く設けられている。
教育や学生生活 > 学校公演

ロイヤル・バレエ学校では、毎学年末に全学年の生徒がクラシックまたはコンテンポラリーの作品に出演する夏季公演を開催している。そのハイライトは、毎年恒例のロイヤル・オペラ・ハウスでのマチネ（昼公演）であり、在校生のみならず今まさに卒業してプロとして第一歩を踏み出そうとする生徒をお披露目する場となっている。プログラムにはロイヤル・バレエ団のレパートリーからの新作や過去の作品が含まれ、カーテンコールで全生徒が振り付けされて舞台に上がるグラン・デフィレが最大の見せ場である。