stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
一の瀬ファミリースキー場
コース・ゲレンデ > 初級者コース

天狗コース（3,200 m、10°/ 13°）
一の瀬クワッドリフトの降車場を起点として、一の瀬ファミリー正面ゲレンデの下部まで滑走できる志賀高原スキー場でも屈指のロング林間コースである。
カーブで幅員が狭くなる部分はあるものの、基本的には幅員が十分確保されて、初級者でも安心してスキーを楽しめる。
一の瀬第3クワッドリフトを利用しても本コースを楽しむことができるが、コース終盤の標高が一の瀬第3クワッドリフト乗車場の標高よりも低いことから、同リフト乗車場に滑り込むにはコース途中で合流してくるパノラマコースに入る必要がある。
かつては、コース序盤がパノラマコース（中級者コース）との共用となっていて、コース上部から数えて四つ目のカーブ（二つ目の右カーブ）でパノラマコースは左に分岐していた。
一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[ 下部 ] （550 m、12°/ 18°）
一の瀬ファミリー正面ゲレンデのうち、一の瀬第2ペアリフトA線およびB線の降車場から麓までの部分を指す。幅員120 mという志賀高原スキー場の中でも屈指の幅広ゲレンデとして知られ、初級者向けスキースクール等にも使用される。
滑走延長および斜度について、ゲレンデ[下部]だけの公式な値は公表しておらず、上記数値は国土地理院発行の地形図に基づき計測した概算値である。ゲレンデ[上部]（上級者コース）を含めたコース全体の値は（1,000 m、15°/ 26°）と公表されている。
12月下旬から3月下旬までの主に水曜日乃至土曜日および年末年始はナイター営業を行っている。
一の瀬ファミリー・寺小屋連絡コース（520 m、5°/ 11°）
一の瀬クワッドリフト降車場を起点にして、隣接する寺小屋スキー場に滑り込む連絡コースである。
斜面は全体的に緩やかで、一部幅の狭い部分があるが、プルークボーゲンを使えるで技量があれば初級者も滑走可能である。
寺小屋スキー場から一の瀬ファミリースキー場への滑走はできず、別の連絡コースが整備されている。
滑走延長および斜度についての公式な値は公表しておらず、上記数値は国土地理院発行の地形図に基づき計測した概算値である。
タンネの森オコジョゲレンデ（500 m、10°/ 12°）
タンネの樹林を間伐して作られた一枚バーンのゲレンデで、広大な広場状の滑走面とは異なりゲレンデ全体に樹木が残されており、スキーヤーは樹間を縫うようにして滑走を楽しめる。
ゲレンデ全体に華やかさはないものの、樹木が防風の役割をすることで風の影響が比較的少なく、落ち着きのある閑静な雰囲気に包まれている。
一の瀬第8クワッドリフトを使って繰り返し滑走を楽しむことができる。
本ゲレンデが整備される以前から一の瀬ファミリー正面ゲレンデと高天ヶ原マンモススキー場との間に連絡コースが2本設けられていた。現在も本ゲレンデを横断することにより連絡コースとしての機能している。
コース・ゲレンデ > 中級者コース

パノラマコース（2,300 m、16°/ 18°）
一の瀬クワッドリフト降車場を起点とした林間コース。
コーススタート地点は天狗コース（初級者コース）およびパーフェクターコース（上級者コース）と重複し、三つのコースの分岐点における中央のコースが本コースである。分岐点にはコース案内板が設置されている。
かつては、天狗コースをしばらく滑走した先で本コースが左に分岐していたが、上部に新たなコースが設置されて現在のコース形状となり、混雑が緩和され序盤から滑走感を楽しめるようになった。
コース後半において、右から再び天狗コースが合流し、左からパーフェクターコース（上級者コース）が合流する。天狗コースはすぐにが右に分岐し、本コースは直進して一の瀬ファミリー正面ゲレンデに合流する。
一の瀬ファミリー・高天ヶ原連絡コース（580 m、7°/ 20°）
一の瀬第3クワッドリフト降車場から高天ヶ原マンモススキー場にアクセスする林間コース。
斜度は比較的緩いものの幅員がやや狭く中級者コースに指定されている。
本コースを使って高天ヶ原マンモススキー場から一の瀬ファミリースキー場への滑走はできない（タンネの森オコジョスキー場を経由して滑り込むことができる）。
コース終盤で若干登ることにより東館山スキー場にアクセスできる。
1995年頃に開設されたコースで、開設される以前は、タンネの森オコジョゲレンデか、寺小屋スキー場を経由して高天ヶ原マンモススキー場にアクセスしていた。
本コースはタンネの森オコジョゲレンデより標高差にしておよそ150 m上部の斜面を横断していることから、本コースの途中から同ゲレンデに滑り込むことは物理的に可能であるが、スキー場管理者は奨励していない。
滑走延長および斜度についての公式な値は公表しておらず、上記数値は国土地理院発行の地形図に基づき計測した概算値である。
コース・ゲレンデ > 上級者コース

パーフェクターコース（1,500 m、26°/ 30°）
スタート地点で、天狗コース、パノラマコースと並走し、やがて3コースの分岐点で最も左側に分岐するコースが本コースである。
上級コースながら全体的にコース幅は広く、圧雪されていれば中級者でも十分に楽しめる。
前半は斜度が比較的ゆるく、中盤以降は最大斜度を含む急斜面となる。
かつてコースの前半と後半で質の異なるコブにアタックできる醍醐味があったが、近年はコブが形成される前に圧雪車が入りコースが整備されてしまうことが多い。
コースの途中で左に分岐して一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[上部]に合流できる。
一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[ 上部 ] （450 m、23°/ 26°）
志賀高原スキー場有数の一枚バーンの急斜面であり、幅が広く志賀高原スキー場の象徴的なコースの一つとなっている。
コース中盤に最大斜度となる斜面があり、公式には斜度は26°となっているが数値以上に急なイメージがある（最大斜度32°と記載するガイドブックも存在する）。後半は徐々に斜度が緩やかになり、かつ、全体的にコース幅が広がり、コースが荒れていなければ中級者でも楽しめる。
寒暖の激しくなる春シーズンの冷え込んだ日には、水色のアイスバーン状態になることがあるので注意を要する。
ゲレンデの両脇に架かる一の瀬クワッドリフトおよび一の瀬第3クワッドリフトを使って繰り返し滑走を楽しめる。
滑走延長および斜度について、ゲレンデ[上部]だけの公式な値は公表しておらず、上記数値は国土地理院発行の地形図に基づき計測した概算値である。ゲレンデ[下部]（初級者コース）を含めたコース全体の値は（1,000 m、15°/ 26°）と公表されている。
リフト

（距離、高低差、時間）
リフト > 営業中リフト

一の瀬クワッドリフト（1,052 m、312 m、4分23秒）
一の瀬ファミリー正面ゲレンデの麓と最上部を結ぶ本スキー場の主要リフトの一つである。
麓から一の瀬ファミリー正面ゲレンデ中腹まで架かっていた一の瀬第1リフトと一ノ瀬第5リフト、ならびに中腹から正面ゲレンデ山頂に至る一の瀬第4リフトの3つのリフトを廃止して本リフトに架け替えた。四人乗りの高速デタッチャブルリフトに架け替えたことでVTM（Vertical Trancportation Meter（垂直輸送能力））が大幅に向上した。
架設当時は「一の瀬ファミリークワッドリフト」と命名されていた。
一の瀬第2ペアリフトA線（374 m、66 m、3分28秒）
一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[下部]の中盤を降車場とする初心者向けリフトである。
一の瀬第2ペアリフトB線と平行しており、乗車場も隣り合っているが、A線が距離、高低差ともにB線より短い位置に降車場がある。B線降車場が初級者にとってやや急傾斜であるのに対し、A線降車場からはゲレンデの最後の緩斜面だけを楽しむことができる。
かつては、リフトの延長が現在よりも190 m長く、標高も55 m高いB線降車場のすぐ手前までリフトが掛かっていた。
一の瀬第2ペアリフトB線（594 m、131 m、4分05秒）
一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[下部]の起点を降車場とする初級者向けリフトである。
一の瀬第2ペアリフトA線を利用する初心者よりもやや滑走能力があるスキーヤーを対象にしている。
リフトの速度はA線よりもやや早く設定されている。
ナイター営業時に使用される。
一の瀬第3クワッドリフト（1,014 m、315 m、4分34秒）
一の瀬クワッドリフトと並ぶ本スキー場の主要索道である。
一の瀬ファミリー正面ゲレンデの下部から見上げて、左脇に一の瀬クワッドリフト、右脇に一の瀬第3クワッドリフトが掛かっている。
乗車場および降車場は一の瀬クワッドリフトよりもやや標高が高い。天狗コース（初級者コース）を滑走した場合、標高差の関係で本リフト乗車場に滑り込むことができない。
通常は一の瀬クワッドリフトよりも空いていることが多い。
従来の一の瀬第3リフト架設当時はリフトの延長は半分以下（449 m）であった。
一の瀬第8クワッドリフト（466 m、106 m、2分6秒）
タンネの森オコジョスキー場で唯一のリフトである。
1990年前後のスキーブームの頃に輸送力アップを図るために高速四人乗りリフトとして架設されたが（所要時間1分56秒）、現在は速度を落として運行されている。
週末を含め常に空いているので、ゲレンデを含めファミリーでゆっくりとスキーやスノーボードを楽しむのに適している。
リフト > 廃止・休止中リフト

一の瀬第1ペアリフト（525 m、110 m、-分-秒）
かつて一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[下部]にあったリフト。
現在の一の瀬第2ペアリフトA線B線と平行して、A線よりもゲレンデ側（南側）に架設されていた。
乗車場は一の瀬第2ペアリフト乗り場の隣、降車場はB線降車場の70 m程下部（手前）であった。
一の瀬クワッドリフト架設により廃止された。
一の瀬第4ペアリフト（431 m、170 m、-分-秒）
かつて一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[上部]に架かっていたリフト。一の瀬クワッドリフト架設により廃止された。
一の瀬第2ペアリフトB線と一の瀬第5リフトの降車場から乗り継いで本スキー場最上部に向かう唯一のリフトであった。
一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[上部]だけを繰り返し滑りたいスキーヤーにとっては、現在の様にゲレンデ下部のクワッドリフト乗車場まで都度緩斜面を滑る必要がなく、重宝されていた。
乗車場は一の瀬第2ペアリフトB線の30 m程上部（先）、降車場は一の瀬クワッドリフト降車場の右側上部にある一段高い平坦な広場であり、現在も一の瀬第3クワッドリフト降車場からこの広場に容易にアプローチできる。
一の瀬第5リフト（720 m、170 m、-分-秒）
かつて一の瀬ファミリー正面ゲレンデにあったシングルリフト。一ノ瀬第2ペアリフトB線の更に北側（ゲレンデと反対側。現在の一の瀬クワッドリフトの位置。）に架設されていた。一の瀬クワッドリフト架設により廃止された。
乗車場は、一の瀬クワッドリフト乗車場の位置にほぼ一致する。降車場は一の瀬第2ペアリフトB線降車場からさらに100 m程先（上部）であった。
現在も一の瀬ファミリー正面ゲレンデ[上部]の滑走中あるいは一の瀬クワッドリフトに乗車中に、降車場跡と降車場からゲレンデにアプローチする滑走面跡を確認することができる。
一の瀬第6ペアリフト（684 m、---m、-分-秒）
かつてタンネの森オコジョスキー場と一の瀬ファミリースキー場との境界に架かっていたリフト。
一の瀬第3ペアリフトに並行して架設されていた。同スキー場開業時に、一の瀬第7ペアリフト（現在廃止）、一の瀬第8ペアリフト（現:一の瀬第8クワッドリフト）とともに架設された。
一の瀬第3ペアリフトがデタッチャブル高速リフトとして延伸架け替えされる際に廃止となった。
一の瀬第7ペアリフト（458 m、125 m、3分49秒）
かつてタンネの森オコジョスキー場に架設されていたリフト。
一の瀬第8クワッドリフトがゲレンデ下部から見上げて右側に架かっていたのに対し、このリフトは左側を走っていた。
クワッドリフト一本で滑走者の需要をまかなえる状況になり廃止された。
降車場の位置は一の瀬第8クワッドリフト降車場よりも標高が15 m程高く、本スキー場最上部に位置していた。本リフト廃止後、タンネの森オコジョスキー場の最大標高差（155 m）を楽しむには、本リフト降車場跡地までスキーを担いで登る必要がある。
リフト > 料金

2020-2021シーズンの中央エリア限定リフト料金（消費税及び地方消費税込み）は以下の通りである。
志賀高原18スキー場共通リフト券については志賀高原スキー場を参照のこと。
| 券種 | 大人 | 小学生以下 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 4時間券 | 4,500 | 2,300 | 期間:12/21 - 3/31。 |
| 1日券 | 5,000 | 2,500 | 期間:12/21 - 3/31。 |
| 1日券 | 3,900 | 2,000 | 期間:OPEN - 12/20 |
| 1日券 | 4,100 | 2,000 | 期間:4/1 - CLOSE |
| ナイター券 | 2,300 | 1,200 | 期間:18:30 - 21:00。本スキー場でのみ利用可。 |
| サンライズ券 | 1,800 | 1,800 | 期間:4/29 - 5/5の6:00 - 8:00。本スキー場および高天ヶ原スキー場でのみ利用可。 |
施設・サービス > レストラン

麓の宿泊施設に併設された食堂を中心に数多くのレストランがあるが、スキー滑走により直接アプローチできる店舗は限られる。
スキー場から直接アクセスできる施設
チウーホテル：タンネの森オコジョゲレンデ下部の一の瀬第8クワッドリフト乗車場の真下にある。
カフェレストラン「鐘の鳴る丘」：「ホテルむつみ」に併設されたレストラン。一の瀬第8クワッドリフトが近い。
レストラン「ファミリー」：一の瀬第3リフト乗車場に近い「ホテルホゥルス志賀高原（旧：志賀スキーロッジ）」に併設されたレストラン。
無料休憩所内：一の瀬ファミリー正面ゲレンデの最下部にあるベース施設の一画にある無料休憩所内にラーメン店がある。
その他の施設
エスニックレストラン「かもしか」：「ホテルジャパン志賀」の1階にあるネパール料理店。
焼肉「おてんま」：「ホテルジャパン志賀」の1階にある焼肉店。
リストランテ「アルトピアーノ」：「ホテルジャパン志賀」の別邸レストランでランチタイムは食券制。ディナータイムはオーダー制。
カフェ＆レストラン「ロッキー」：「ホテル一乃瀬」に併設された洋食堂。
ホテルこだま：一の瀬クワッドリフト乗車場建屋の裏の坂道を下った場所にあるホテル。
施設・サービス > 宿泊施設

一の瀬ファミリー正面ゲレンデあるいはタンネの森オコジョスキー場から直接面したホテルが9施設を含む21施設がある。一部は冬季のみの営業となっている。

団体を受け入れる施設では、冬は修学旅行やスキー合宿、夏は管弦楽や合唱の合宿の受け皿となっている。
一の瀬ファミリー正面ゲレンデに面した宿泊施設（2施設）
ホテルホゥルス志賀高原
ホテルこだま
タンネの森オコジョスキー場に面した宿泊施設（7施設）
ホテルサンモリッツ志賀
志賀ホワイトホテル
チウーホテル
ホテルむつみ
スポーツホテルシルバー志賀
ヴィラ一の瀬
ホテルジャパン志賀
その他の宿泊施設（12施設）
志賀グランドホテル
志賀一井ホテル
ホテル金栄
ホテル山楽
ホテル一乃瀬
ホテルマウント志賀
ホテルアララギ
志賀高原オリンピックホテル
シャレー志賀
ダイヤモンド志賀
志賀スカイランドホテル
ホテル大六
廃館・休館となった宿泊施設（括弧内は閉館もしくは休館となった日）
志賀一の瀬荘（2017年9月30日）：一の瀬ファミリー正面ゲレンデに隣接
パラダイスカメヤ（2002年）：タンネの森オコジョゲレンデに隣接
ホテル玉峰（2015年5月18日）
ホテルサンルート志賀高原（2012年10月18日）
交通 > 道路

国道252号線にて蓮池から長野県道471号奥志賀公園線に入り5 km余り前進することにより一の瀬地区に至る。県道沿いの左側には「パノラマパーキング」、その手前300 mの三叉路を右に入る（旧県道）と、左側に一の瀬地区の宿泊施設利用者専用の「一の瀬駐車場」、右の坂を登ると日帰り客用の「スポーツランド駐車場」がある。一の瀬ファミリースキー場へのアクセスはパノラマパーキングが近く、タンネの森オコジョゲレンデへのアクセスはスポーツランド駐車場が便利。
交通 > 公共交通機関

長野電鉄長野線の湯田中駅前から長電バス奥志賀高原線で「一の瀬」「一の瀬スキー場」停留所下車。
東日本旅客鉄道北陸新幹線および信越本線の長野駅東口バス広場、或いは東日本旅客鉄道北陸新幹線および飯山線の飯山駅千曲川口バス広場から長電バス急行志賀高原線で「一の瀬スキー場」停留所下車。
歴史

1960年（昭和35年）：志賀高原観光開発株式会社設立。高天ヶ原スキー場開設。
1962年（昭和37年）：志賀高原観光開発は一の瀬にスキーリフト（830 m）を計画。
1963年（昭和38年）：一の瀬地区まで夏期の路線バス運行開始。一の瀬スキー場の開発が始まる。
1964年（昭和39年）：志賀高原観光開発が一の瀬ファミリースキー場開設。一の瀬第1リフト（569 m）を架設、営業開始。
1967年（昭和42年）：一の瀬第2リフト（628 m）を架設、営業開始。
1969年（昭和44年）：一の瀬地区まで路線バス運行開始。ナイター営業開始。
1970年（昭和45年）：一の瀬第3リフト（449 m）を架設、営業開始。
1971年（昭和46年）：一の瀬第4ペアリフト（414 m）を架設。天狗コース、パノラマコース開設。
1971年（昭和46年）頃※：パーフェクターコース開設。寺小屋スキー場連絡コース開設。
1974年（昭和49年）：一の瀬第5リフト（720 m）を架設、営業開始。
1977年（昭和52年）：一の瀬第1リフトを一の瀬第1ペアリフトに架け替え（525 m）。
1978年（昭和53年）：一の瀬ファミリースキー場と高天ヶ原スキー場との間に初心者専用講習ゲレンデを3か所開設（タンネの森オコジョスキー場の前身）。
1980年（昭和55年）：一の瀬第2リフトを一の瀬ファミリー第2ペアリフトA線（559 m）・B線（596 m）に架け替え。
1981年（昭和56年）：一の瀬タンネの森スキー場開設（現:タンネの森オコジョスキー場）。一の瀬第6ペアリフト（固定循環式高速リフト、684 m）、一の瀬第7ペアリフト（453 m）、一の瀬第8ペアリフト（461 m）を架設。
1982年（昭和57年）：「スノーフェスティバル'82 The SHIGA」を開催。
1985年（昭和60年）：一の瀬第1ペアリフト、一の瀬第4ペアリフトおよび一の瀬第5リフトを一の瀬ファミリートリプルリフト（自動循環式高速リフト、1076 m）にそれぞれ架け替え。リフトの乗り継ぎなしにベース基地からスキー場頂部に至ることが可能となり、ほぼ現在のスキー場の形となった。一の瀬ダイヤモンドスキー場との間にある奥志賀スーパー林道（現:長野県道471号奥志賀公園線）を跨ぐスキーヤー専用の跨線橋が開設された。
1986年（昭和61年）：一の瀬ファミリートリプルリフトを一の瀬ファミリークワッドリフト（現:一の瀬クワッドリフト、1,074 m）に架け替え。
1987年（昭和62年）：一の瀬第3リフトを一の瀬第3ペアリフト（414 m）に、一の瀬第8ペアリフトを一の瀬第8クワッドリフト（464 m）に、それぞれ架け替え。
1989年（平成元年）：一の瀬第3ペアリフトを一の瀬第3高速ペアリフト（自動循環式、1,014 m）に架け替え、一の瀬第6ペアリフトを廃止。
1991年（平成3年）：一の瀬第3高速ペアリフトを一の瀬第3クワッドリフト（1,014 m）に架け替え。
1992年（平成4年）：一の瀬第8ペアリフトを一の瀬第8クワッドリフト（464 m）に架け替え。
1993年（平成5年）頃※：パノラマコースの新コース開設。天狗コースとの共用区間がなくなり、パノラマ分岐コース廃止。
1997年（平成9年）頃※：一の瀬ファミリー・高天ヶ原連絡コース（一の瀬ファミリー正面ゲレンデ頂部から高天ヶ原スキー場頂部へ抜けるコース）開設。
2008年（平成20年）：志賀高原観光開発を含むリフト4社が統合し志賀高原リゾート開発株式会社となる（翌年に志賀山リフトも統合）。
2010年（平成22年）頃※：一の瀬第7ペアリフトを廃止。
2015年（平成27年）頃※：一の瀬第2ペアリフトA線（559 m）を短縮（376 m）。
※ 時期不確定につき調査中。
G型主系列星

HR図
スペクトル型
YSO
T Tauri型星
Herbig Ae/Be型星
褐色矮星
準褐色矮星
白色矮星
赤色矮星
準矮星
B
主系列星
O
B
A
F
G
K
準巨星
巨星
バリウム星
赤色巨星
青色巨星
輝巨星
超巨星
赤色超巨星
LBV
WR型星
極超巨星
絶対等級
G型主系列星 (Gがたしゅけいれつせい、英: G-type main-sequence star) は、スペクトル型がG、光度階級がVの、核で水素の核融合反応を起こしている主系列星である。太陽の0.84倍から1.15倍の質量を持ち、表面温度は 5300 K から 6000 K の間である。太陽はG型主系列星の一つであり、スペクトル分類はG2Vである。
太陽系近傍では、10万立方パーセク (一辺がおよそ150光年の立方体に相当する体積) あたりに63個の密度で存在し、全主系列星のうち 8% を占めていると考えられている。太陽以外のG型主系列星には、ケンタウルス座α星Aやくじら座τ星、オリオン座χ1星などがある。
概要

人類にとって最も身近なG型主系列星は太陽である。太陽の中心部では毎秒6億トンの水素がヘリウムに変換され、その過程で400万トンの質量がエネルギーに変換されている。
G型主系列星は "yellow dwarf" と呼ばれることがあるが、実際には太陽のような比較的高温のものはほとんど白色をしている。低温の天体でも、やや黄色みを帯びている程度である。太陽は実際に白色であり、スペクトルのピークは青から緑の波長に位置しているが、地球の大気を通して見た場合はレイリー散乱の影響により、特に日の出と日の入りの際は黄色やオレンジ、赤に見える。
G型主系列星は恒星の中心部での水素を使い果たすまで、およそ100億年にわたって核融合を継続する。中心部での水素を使い果たすと、恒星は元々の大きさから何倍にも膨張して、アルデバランのような赤色巨星になる。その後赤色巨星はガスの外層を周囲に放出して惑星状星雲となり、核は急速に冷えて収縮し高密度な白色矮星となる。
スペクトル標準星

| スペクトル型 | 質量 (M☉) | 表面 重力 (log g) | 有効温度 (K) | 色指数 (B − V) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| G0V | 1.15 | 4.32 | 5,980 | 0.583 |
| G1V | 1.10 | 4.34 | 5,900 | 0.608 |
| G2V | 1.07 | 4.35 | 5,800 | 0.625 |
| G3V | 1.04 | 4.37 | 5,710 | 0.642 |
| G4V | 1.00 | 4.38 | 5,690 | 0.657 |
| G5V | 0.98 | 4.40 | 5,620 | 0.672 |
| G6V | 0.93 | 4.42 | 5,570 | 0.690 |
| G7V | 0.90 | 4.44 | 5,500 | 0.713 |
| G8V | 0.87 | 4.46 | 5,450 | 0.740 |
| G9V | 0.84 | 4.48 | 5,370 | 0.776 |
ハロルド・レスター・ジョンソンとウィリアム・ウィルソン・モーガンによる1953年の改定されたスペクトル分類では、G型矮星 (主系列星) のスペクトル標準星として多くの恒星がリストアップされたが、これらの全てが現在までスペクトルの標準星として生き残っているわけではない。MK分類において "anchor points" として挙げられたG型主系列星、つまり現在までG型星の定義として変わらず用いられ続けている恒星には、りょうけん座β星 (G0V)、太陽 (G2V)、くじら座κ1星 (G5V)、おおぐま座61番星 (G8V) がある。MK分類におけるその他の主な標準星には、HD 115043 (G1V)、はくちょう座16番星 (G3V) などがある。G4VとG6Vの標準星は年代によってわずかに変化があるが、しばしば標準星の例として挙げられる天体にはおとめ座70番星 (G4V) やエリダヌス座82番星 (G6V) がある。G7V星とG9V星に対する標準星として広く受け入れられている天体はない。
惑星系

太陽を含む、非常に近傍にあるG型星のいくつかは太陽系外惑星を持つことが知られている。例として、おとめ座61番星、HD 102365、HD 147513、おおぐま座47番星、さいだん座μ星、くじら座τ星が挙げられる。
太陽はG型主系列星の典型例である。
G型主系列星の想像図
アタナシオス

アタナシオス（ギリシア語: Αθανάσιος, ラテン文字表記：Athanasios）は、ギリシャ人に多くみられる男性名。「不死の者」の意。古典ギリシャ語の再建音による読み方。アリウス派に反駁したアレクサンドリアのアタナシオスが最も著名な人物である。
現代ギリシャ語ではアサナシオス。
ラテン語のアタナシウスに相当。
教会スラヴ語のアファナシイに相当。日本正教会ではこれが一般的表記。
キリスト教の聖人

アレクサンドリアのアタナシオス - アリウス派に反駁したアレクサンドリアの大主教（大司教）。日本正教会では聖大アファナシイと呼ばれる。
キリスト教の聖人 > 正教会の聖人

アトスのアサナシオス（アタナシオス） - アトス山の大ラヴラ修道院の建設者
メテオラのアサナシオス（アタナシオス） - メテオラの修道院の建設者
コンスタンディヌーポリ総主教

「コンスタンディヌーポリ総主教の一覧」および「コンスタンディヌーポリ総主教庁」も参照
アサナシオス1世 (コンスタンディヌーポリ総主教)（アタナシオス1世）（在位：1289-1293）
アサナシオス2世 (コンスタンディヌーポリ総主教)（アタナシオス2世）（在位：1450-1453）
アサナシオス3世 (コンスタンディヌーポリ総主教)（アタナシオス3世）（在位：1634）
アサナシオス4世 (コンスタンディヌーポリ総主教)（アタナシオス4世）（在位：1679）
アサナシオス5世 (コンスタンディヌーポリ総主教)（アタナシオス5世）（在位：1709-1711）
近現代ギリシャ

詳細は「アサナシオス」を参照
クラス・スタディオン

| クラス・スタディオン Kras Stadion |
| --- | --- |
  
 北ホラント州の地図を表示オランダの地図を表示
施設情報
開場:  1975年
拡張:  1992年
グラウンド:  人工芝
旧称
 ヴェロニカスタディオン（1975年-2002年）
使用チーム、大会
 FCフォレンダム
収容人員
 6,800人
クラス・スタディオン（Kras Stadion）は、オランダ・北ホラント州エダム・フォレンダムにあるサッカー専用スタジアム。FCフォレンダムのホームスタジアムである。
概要

1975年に建設され、それぞれ4つの独立したスタンドからなるこのスタジアムは収容人数6,800人を誇り、そのうち400席はアウェーサポーターのために使用される。
2022年5月、スタジアムの老朽化に伴い、全く新しいスタジアムの建設案が練られていることが発表された。少なくとも10,000人を収容できる規模のスタジアムであり、t Skipという仮称が用いられている。
Hey, Girls!

『Hey, Girls!』（ヘイ、ガールズ！）は、東京パフォーマンスドール（新生）の2枚目のアルバム。2018年11月21日にエピックレコードジャパンから発売された。
概要

初回生産限定盤A、B、C、通常盤の全4形態で発売。初回生産限定盤AとBには、初のソロバージョンのミュージック・ビデオやライブ映像を収録したBDまたはDVDが付属。初回生産限定盤CのDisc2には、赤の流星（上西星来、脇あかり）のデジタルアルバム『Perfect Doll』の楽曲を12曲（うち2曲はSE）収録。通常盤には、ボーナストラックとしてメンバーソロ楽曲を収録。
2018年10月8日から12月9日にかけてリリースイベントを開催。
収録曲 > 初回生産限定盤A

Disc1 / CD
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Hey, Girls!」 | Leonn | ats- | 坂井直樹 | 4:52 |
| 2. | 「Lovely Lovely」 | nobara kaede、渡辺泰司 | 渡辺泰司 | 渡辺泰司 | 4:04 |
| 3. | 「Collection feat. ☆Taku Takahashi (m-flo)」 | 栗原暁 | ☆Taku Takahashi、栗原暁 | ☆Taku Takahashi、Mitsunori Ikeda | 3:44 |
| 4. | 「現状打破でLove you -Album ver.」 | zopp | LASToder | soundbreakers | 4:11 |
| 5. | 「Counting the seconds」 | 岡嶋かな多 | M$H$Y | 江口亮 | 4:19 |
| 6. | 「my dearest」 | 坂井竜二 | 小川裕太郎 | VaChee、小川裕太郎 | 4:54 |
| 7. | 「SHINY LADY」 | 藤林聖子 | 大西克巳 | 大西克巳 | 4:51 |
| 8. | 「Shapeless」 | kz (livetune) | kz (livetune) | kz (livetune) | 4:28 |
| 9. | 「TRICK U」 | Sally#Cinnamon | 日比野裕史 | soundbreakers | 4:40 |
| 10. | 「Go to the Party」 | miyakei、児島啓介 | 大智、原田峻輔、児島啓介 | 児島啓介 | 3:38 |
| 11. | 「Jumpin' Up!」 | 小松レナ、Mio Aoyama | 渡辺徹 | 渡辺徹 | 4:10 |
| 12. | 「Glowing」 | 森月キャス | 大西克巳 | 大西克巳 | 5:24 |
Disc2 / Blu-ray
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Shapeless (Music Video)」 |   |   |
| 2. | 「TRICK U (Music Video)」 |   |   |
| 3. | 「現状打破でLove you (Music Video)」 |   |   |
| 4. | 「Glitter (Music Video)」 |   |   |
| 5. | 「ナガレボシ (Music Video)」 |   |   |
| 6. | 「TRICK U -Nana Takashima ver.- (Music Video)」 |   |   |
| 7. | 「TRICK U -Seira Jonishi ver.- (Music Video)」 |   |   |
| 8. | 「TRICK U -Saki Sakurai ver.- (Music Video)」 |   |   |
| 9. | 「TRICK U -Kaho Hamasaki ver.- (Music Video)」 |   |   |
| 10. | 「TRICK U -Akari Waki ver.- (Music Video)」 |   |   |
| 11. | 「TRICK U -Futaba Tachibana ver.- (Music Video)」 |   |   |
| 12. | 「Shapeless (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 13. | 「Kiss x Bang Bang! (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 14. | 「Honey! Come Come! (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 15. | 「BURN ME OUT (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 16. | 「TRICK U (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 17. | 「SHINY LADY (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 18. | 「One Day One Life (東京パフォーマンスドール“The 5th Anniversary ダンスサミット” at 日本橋三井ホール 2018.6.3)」 |   |   |
| 19. | 「Neo Elements (東京パフォーマンスドール “ダンスサミット VR” at DMM VR THEATER YOKOHAMA 2018.9.1)」 |   |   |
| 20. | 「Shapeless (東京パフォーマンスドール “ダンスサミット VR” at DMM VR THEATER YOKOHAMA 2018.9.1)」 |   |   |
| 21. | 「Honey! Come Come!～Kiss x Bang Bang!～現状打破でLove you（メドレー） (東京パフォーマンスドール “ダンスサミット VR” at DMM VR THEATER YOKOHAMA 2018.9.1)」 |   |   |
| 22. | 「DREAM TRIGGER (東京パフォーマンスドール “ダンスサミット VR” at DMM VR THEATER YOKOHAMA 2018.9.1)」 |   |   |
| 23. | 「BRAND NEW STORY (東京パフォーマンスドール “ダンスサミット VR” at DMM VR THEATER YOKOHAMA 2018.9.1)」 |   |   |
| 24. | 「ダンスサミット VR MAKING (東京パフォーマンスドール “ダンスサミット VR” at DMM VR THEATER YOKOHAMA 2018.9.1)」 |   |   |
収録曲 > 初回生産限定盤B

Disc1 / CD
（初回生産限定盤AのDisc1と同じ）
Disc2 / DVD
（初回生産限定盤AのDisc2と同じ）
収録曲 > 初回生産限定盤C

Disc1 / CD
（初回生産限定盤AのDisc1と同じ）
Disc2 / CD Perfect Doll / 赤の流星
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Nightmare」 |   | LASTorder | LASTorder | 0:52 |
| 2. | 「Perfect Doll」 | Kent | Jzo | Jzo | 4:10 |
| 3. | 「エデンの雨」 | Kent | 渡辺徹 | 渡辺徹 | 3:58 |
| 4. | 「cocolo」 | Kent | Jzo | Jzo | 4:10 |
| 5. | 「夜の旅人 -Rearranged ver.-」 | INVOICE | INVOICE | 渡辺徹 | 4:49 |
| 6. | 「勝手にしないで！」 | Kent | 渡辺徹 | 渡辺徹 | 3:56 |
| 7. | 「この悪魔め！-Rearranged ver.-」(上西星来) | 松井五郎 | 羽田一郎 | 江口亮 | 3:24 |
| 8. | 「Sunshine -Rearranged ver.-」(脇あかり) | INVOICE | INVOICE | APAZZI | 4:09 |
| 9. | 「Dawn」 |   | LASTorder | LASTorder | 0:39 |
| 10. | 「Move On!」 | Kent | 渡辺徹 | 渡辺徹 | 4:39 |
| 11. | 「to you」 | 赤の流星 | Jzo | Jzo | 4:46 |
| 12. | 「流星の彼方」 | Kent | Tommy Lee Wonder | Jzo | 4:29 |
収録曲 > 通常盤

CD

トラック1〜12は初回生産限定盤AのDisc1と同じ

以下、ボーナストラック
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 13. | 「Neo Elements」 |   | 大西克巳 | 大西克巳 | 2:08 |
| 14. | 「be alright」(高嶋菜七) | Yocke、螺子アリサ、高嶋菜七 | Justin Moretz | 江上浩太郎 | 3:24 |
| 15. | 「恋」(上西星来) | MayMar | MayMar | 板井直樹 | 4:07 |
| 16. | 「Over The Rainbow」(浜崎香帆) | nobara kaede、八田部陽子 | 梅原新 | 梅原新 | 4:07 |
マリーエ・ハムスン

| Marie Hamsun マリーエ・ハムスン |
| --- | --- |
 1909年撮影 （左側がマリーエ・ハムスンで、右側がクヌート・ハムスン）
誕生:  1881年11月9日  ノルウェー、ヘードマルク県エルベルム
死没:   (1969-08-04) 1969年8月4日（88歳没）  ノルウェー
職業:  小説家
国籍:   ノルウェー
ジャンル:  児童文学
配偶者:  クヌート・ハムスン
 ウィキポータル 文学
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マリーエ・ハムスン（ノルウェー語: Marie Hamsun, 1881年11月9日 - 1969年8月4日）はノルウェーの女流児童文学作家。
人物

ヘードマルク県エルベルム（英語版）出身。教師・舞台女優を経て1909年に小説「大地の産物」で後の1920年にノーベル文学賞を受賞するクヌート・ハムスンと結婚。その後農場で暮らす。洗練された都市文化を否定、自ら原始的な農民生活を送った。
自分の子供たちをモデルに、4人の兄弟姉妹を描き、8年に渡って書いた「村のこどもたち」（1932年）を刊行した。
「小さい牛追い」と「牛追いの冬」は、共に石井桃子の翻訳により「小さい牛追い」を1950年に、「牛追いの冬」を1951年に、ともに岩波書店の「岩波少年文庫」にて刊行した。
三橋直樹

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  神奈川県厚木市
生年月日:   (1980-12-02) 1980年12月2日（43歳）
身長 体重:  180 cm 82 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2005年 大学生・社会人ドラフト4巡目
初出場:  NPB / 2006年5月30日
最終出場:  NPB / 2008年7月18日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  向上高等学校  関東学院大学  日産自動車  横浜ベイスターズ (2006 - 2009)  富山サンダーバーズ (2010)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
三橋 直樹（みつはし なおき、1980年12月2日 - ）は、神奈川県厚木市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
経歴 > プロ入り前

小学生の頃に同じクラスで仲の良かった館山昌平らとともに軟式野球を始め、中学校でも軟式野球部に所属する。向上高校から関東学院大学へ進み4年時は大学選手権ベスト4、日産自動車に入社。2003年に、後輩の押本健彦と共に日本選手権で優勝、2005年には同期の梵英心と共に都市対抗野球では準優勝を果たし自身も2勝をあげて優秀選手となる。
2005年の大学・社会人ドラフト4巡目指名で横浜ベイスターズに入団。
経歴 > 横浜時代

2006年5月30日に初めて一軍登録されると、対福岡ソフトバンクホークス戦（静岡草薙球場）でプロ初登板。6月2日の対北海道日本ハムファイターズ戦でプロ初勝利、8月26日の対中日ドラゴンズ戦で初先発を務めて2勝目を挙げた。
2007年は先発投手が揃わない中、主に先発の谷間に登板して2勝を挙げる。勝率5割で迎えた10月9日の最終戦は先発するも4失点で敗戦投手となり、チームの6年ぶり勝ち越しを逃した。
2008年は登板した全12試合がリリーフで、防御率も9点台とかなり打ち込まれた。
2009年は一軍登板すら無いまま戦力外通告を受け退団。その後、台湾のLa Newベアーズの入団テストを受験したが、契約には至らなかった。
2010年6月17日に富山サンダーバーズへの入団が発表された。背番号は横浜時代と同じ34。11月10日に12球団合同トライアウト1回目に参加した。
経歴 > 現役引退後

2011年からは、横浜の後継球団・横浜DeNAベイスターズにスタッフとして復帰。2013年までは、「チームサポーター」という肩書で、打撃投手を務めていた。2014年からは、スコアラーに転身していたが、2017年から打撃投手兼スコアラー補佐という形で打撃投手にも復帰した。
選手としての特徴・人物

球持ちが良く、相手打者を差し込む投球が魅力。140km/h台の直球に加え、鋭く落ちるスライダー、チェンジアップなどを投じる。また、クイックモーションの速さと巧妙な牽制球も持ち味。
館山昌平とは小・中学生時代のチームメイトであり、小学校では6年間同じクラスであった。館山は当時の三橋を「クラスの人気者でした。すごい野球オタクで、彼の影響で大学野球や社会人野球を見に行きました。彼がいなかったら、野球の魅力に気づけなかったかもしれません」と語っている。
プロ野球の応援歌が好きで、球界一の応援歌マニアを自負している。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 横浜 | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | .667 | 121 | 29.1 | 28 | 6 | 12 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | 13 | 13 | 3.99 | 1.36 |
| 2007 | 横浜 | 15 | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 2 | .333 | 215 | 49.0 | 51 | 6 | 16 | 0 | 3 | 28 | 2 | 0 | 25 | 22 | 4.04 | 1.37 |
| 2008 | 横浜 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 78 | 15.1 | 24 | 5 | 9 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 18 | 16 | 9.39 | 2.15 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 36 | 13 | 0 | 0 | 0 | 4 | 5 | 0 | 3 | .444 | 414 | 93.2 | 103 | 17 | 37 | 0 | 3 | 44 | 2 | 0 | 56 | 51 | 4.90 | 1.50 |
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 投手> 試  合 | 投手> 刺殺 | 投手> 補殺 | 投手> 失策 | 投手> 併殺 | 投手> 守備率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | 横浜 | 9 | 0 | 6 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2007 | 横浜 | 15 | 1 | 7 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2008 | 横浜 | 12 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 通算 | 通算 | 36 | 1 | 14 | 0 | 2 | 1.000 |
詳細情報 > 記録

初登板：2006年5月30日、対福岡ソフトバンクホークス4回戦（静岡草薙球場）、9回表に4番手で救援登板・完了、1回無失点
初勝利：2006年6月2日、対北海道日本ハムファイターズ4回戦（横浜スタジアム）、4回表に2番手で救援登板、2回無失点
初奪三振：同上、4回表に金子誠から空振り三振
初先発登板・初先発勝利：2006年8月26日、対中日ドラゴンズ12回戦（ナゴヤドーム）、6回無失点
初ホールド：2007年4月14日、対阪神タイガース2回戦（阪神甲子園球場）、5回裏に2番手で救援登板、2回無失点
初安打：2006年9月3日、対阪神タイガース20回戦（横浜スタジアム）、3回裏に安藤優也から右前安打
初打点：2007年9月16日、対東京ヤクルトスワローズ18回戦（横浜スタジアム）、2回裏に松岡健一から右前適時打
詳細情報 > 独立リーグでの投手成績

| 年度 | 球団 | 登板 | 完投 | 勝利 | 敗戦 | セ｜ブ | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ｜ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 富山 | 15 | 1 | 1 | 2 | 3 | .333 | 291 | 67.2 | 74 | 6 | 8 | 8 | 37 | 2 | 0 | 35 | 30 | 3.99 | 1.21 |
| BCL通算：1年 | BCL通算：1年 | 15 | 1 | 1 | 2 | 3 | .333 | 291 | 67.2 | 74 | 6 | 8 | 8 | 37 | 2 | 0 | 35 | 30 | 3.99 | 1.21 |
詳細情報 > 背番号

34 （2006年 - 2010年）
102 （2011年 - 2012年）
112 （2017年 - ）
V-REVOLUTION

V-REVOLUTION（ブイレボリューション、略称：『V-REV(ぶいれぶ)』）は、クラウドクリエイティブスタジオによって開発されたアーケード施設向けのバーチャルリアリティ 配信プラットフォーム。
開発者が制作したゲームが、V-REVOLUTIONを導入した店舗に自動的に配信される仕組みとされている。
概要

『V-REVOLUTION』は2017年8月よりサービス開始したゲーム特化型の VRプラットフォーム。
オペレーター側で起動し、1台の筐体で複数のラインアップからプレイするゲームが選択可能。
起動されたゲームのプレイ履歴が保持されており、その情報をオペレーターとデベロッパーに提供されている。
沿革

6月2日、『V-REVOLUTION』のサービス開始を発表
6月30日、『V-REVOLUTION]』7月14日よりオペレーター及びデベロッパーの募集及び、ソフトウェア開発キットの公開を開始することを発表
6月30日、初のアーケード向けVR『DEATH・GAME』を7月下旬に配信することを発表
7月8日 - 7月9日、THE 3RD PLANET BiVi京都二条店にて、VRサイコホラー脱出ゲーム『DEATH・GAME』のロケテストを開催
7月12日、『脱出大作戦！～豪華客船から宝石を奪え！～』『妖怪探偵倶楽部』の2タイトルを開発中であることを発表
7月14日、オペレーター及びデベロッパーの募集及び、SDKの公開を開始
8月19日、THE 3RD PLANET BiVi京都二条店にて、『V-REVOLUTION』稼働を開始
8月25日 - 27日、京橋グランシャトーにて、『V-REVOLUTION』を期間限定ロケテストを実施
9月16日、プレビ劇場ISESAKI店にて、『V-REVOLUTION』稼働を開始
9月21日～9月24日、東京ゲームショウ2017に初出展。音楽ゲーム『オトハコ（仮）』を初公開
10月9日、TECHFUND inc. 3rd Anniversary Party "Deep forest lounge"に出展
10月20日、リズムゲーム『D³VINER』が今冬に配信されることを発表
10月28日、第9回京都ヒストリカ国際映画祭、CEDEC+KYUSHU 2017に出展
12月27日、ホラー脱出ゲーム『DEATH・GAME2』が今冬に配信されることを発表
1月20日 - 21日、KYOTO V-REX2018に出展
1月25日 - 26日、台北ゲームショウ2018に出展
開発の経緯

本プラットフォームは、VRをプレイする場を提供するために開発された。
秦泉寺章夫はSNKプレイモアで『THE KING OF FIGHTERS XII』および『THE KING OF FIGHTERS XIII』のディレクターを務めた経験からアーケードゲームに愛着があり、そのような場所でVRがプレイできたらよいと考えていた。
クラウドクリエイティブスタジオはVR版に関するつてがなかったため、スタッフが自らゲームセンターまで営業に行った。
V-REVOLUTIONは二人のマルチプレイに対応するため、最低2.5m四方の空間が要求されており、ゲームセンター側はVRに興味を示したものの、占有スペースの確保がネックとなることが多かった。
元々クラウドクリエイティブスタジオはオンラインに強かったことから、VRコンテンツのロムデータをオンライン配信する仕組みが作られた。
製品情報

『V-REVOLUTION』では、現在3タイトルが配信されている。
また、1タイトルは2017年冬配信予定。(2017年12月現在)
動作環境

『V-REVOLUTION』のSDKがサポートされているエンジンは、Unityのみとなっている。
オペレーターが設置する機材は、HTC Viveのみとされている。
TGV

| TGV |
| --- | --- |
 
 パリ・リヨン駅に停車中のTGV
基本情報
国:   フランス
種類:  高速鉄道
開業:  1981年9月27日
所有者:  フランス国鉄
運営者:  フランス国鉄
詳細情報
軌間:  1,435 mm
電化方式:  交流25,000 V・50 Hz 架空電車線方式
最高速度:  320 km/h
通行方向:  左側通行
路線図
 
テンプレートを表示
TGV（フランス語発音: [teʒeve]、テジェヴェ）　は、フランス国鉄（SNCF）が運行する高速鉄道の車両、およびそれの運行形態。名称の「TGV」は、高速列車を意味するフランス語「(le) Train à Grande Vitesse」（train は列車、grande は大きい、vitesse は速度を意味する）。
歴史 > 営業運転開始まで

TGVが最初に考案されたのは1960年代で、日本の国鉄が1959年に東海道新幹線の工事を始めた直後である。
当時はフランス国内でも、他の国々と同様に、アエロトランのような空気浮上式鉄道（ホバークラフトに類似）や磁気浮上式鉄道について研究が行われていた。しかし、実用性や費用の点で数多くの問題があったため、浮上式鉄道による高速化を断念し、鉄道の高速化は鉄軌道と鉄車輪方式により実施することになった。フランス政府はすぐさま計画を支持し、SNCFは鉄軌道・鉄車輪方式の高速鉄道車両について、1967年より本格的に研究を開始した。
最初の計画では、ガスタービンエンジンの出力回転軸を発電機に接続し電力に変換して車軸に接続したモーターを駆動する電気式ガスタービン動力車が考案された。ガスタービンは小型であり、長時間にわたって高いパフォーマンスを発揮するためである。このガスタービン電気式動力車は1967年に試作され、量産化もされてイランやエジプトにも輸出された。そしてこの技術をそのまま生かし、1972年に最初のTGV車両であるTGV001が試作された。これは編成出力4,400kWの動力集中、連接台車方式であった。TGV001の外装・内装はイギリス生まれのデザイナーであるジャック・クーパー（フランス語版）によって設計された。これは以後のTGV車両のデザインの原型であり、車体前面の「鼻」が特徴的である。
TGV001は空気力学的な流動実験によって車体が設計され、また高速域からの列車を停止させるためのブレーキ等の新技術を採用しており、1972年12月8日に非電化車両として最速の318km/hを記録した。これは当時最速の列車であった日本の新幹線の最高営業速度（当時210km/h）を上回った。
しかし、1973年には石油ショックの影響を受けて燃料の価格が急激に上昇したため、ガスタービンによる駆動方式は実用性を失った。計画は動力車内のガスタービンで発電する方式から架線から電力を得る架空電車線方式に変更され、その電力はフランス国内に新設された原子力発電所から供給された。
電気牽引方式を取り入れたTGVは1974年に完成した。モーターや、サスペンション、動作制御装置などの試験を繰り返した結果、TGV001と比較して動力車の重量を2.95トン削減することができた。この試作車は試験中に約1,000,000 km走行した。
1976年にはフランス政府のTGVプロジェクトによって最初のTGV路線であるパリ - リヨン間（LGV南東線（LGV Sud-Est,ligne nouvelle 1,LN1））の建設が始まった。
のちに2度の試作車両製作と耐久試験の結果、1980年4月25日に最初の量産型営業車両が完成した。なお、実車はLGV南東線の開業前に在来線のパリ - リヨン間で営業運転に使用されている。
1981年9月27日、初のTGV営業路線としてパリ - リヨン間のLGV南東線が開業、最高速度260km/h（のちに270km/h）での営業運転が開始された。この2都市の都心間を航空機よりも短時間で結ぶ最速の交通手段となった。なお、日本の新幹線の開業（1964年）に遅れること17年であったが、新幹線の営業最高速度を初めて上回ったことで世界の注目を集めた。