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アルゼンチン空軍
組織 > 航空作戦軍団

航空作戦軍団 （Comando de Operaciones Aéreas） - 戦闘任務を担当する。
第1航空旅団（スペイン語版） （I Brigada Aérea）
第1航空群（Grupo Aéreo 1）
第1飛行隊（I Escuadrón）
第2飛行隊（II Escuadrón）
第3飛行隊（III Escuadrón）
大統領専用機群（Agrupacion de Aviones Presidencial）
第2航空旅団（スペイン語版） （II Brigada Aérea）
第2航空群（Grupo Aéreo 2）
フォッカー飛行隊（Escuadrón Fokker）
第1航空写真飛行隊（I Escuadrón Aerofotográfico）
通常飛行隊（Escuadrón Convencionales）
第3航空旅団（スペイン語版） （III Brigada Aérea）
第3攻撃航空群（Grupo Aéreo 3 de Ataque）
第1飛行隊（I Escuadrón）
第2飛行隊（II Escuadrón）
通常飛行隊（Escuadrón Convencionales）
第4航空旅団（スペイン語版） （IV Brigada Aérea）
第4航空群（Grupo Aéreo 4）
第1飛行隊（I Escuadrón）
第2飛行隊（II Escuadrón）
第3特殊任務・捜索救難飛行隊（III Escuadrón de Búsqueda y Rescate y Tareas Especiales）
第4スホーイ飛行隊（IV Escuadrón Sukhoi）
通常飛行隊（Escuadrón Convencionales）
第9輸送航空群（Grupo Aéreo de Transporte 9）
第4輸送飛行隊（VI Escuadrón Aéreo de Transporte）
第5航空旅団（スペイン語版） （V Brigada Aérea）
第5戦闘航空群（Grupo Aéreo 5 de Caza）
第1飛行隊（I Escuadrón）
第2飛行隊（II Escuadrón）
通常飛行隊（Escuadrón Convencionales）
第6航空旅団（スペイン語版） （VI Brigada Aérea）
第6戦闘航空群（Grupo Aéreo 6 de Caza）
第1飛行隊（I Escuadrón）
第2飛行隊（II Escuadrón）
通常飛行隊（Escuadrón Convencionales）
第7航空旅団（スペイン語版） （VII Brigada Aérea）
第7航空群（Grupo Aéreo 7）
第1捜索救難飛行隊（I Escuadrón Búsqueda y Salvamento）
第2戦術飛行隊（II Escuadrón Táctico）
第3飛行隊（III Escuadrón）
第4飛行隊（IV Escuadrón）
第9航空旅団（スペイン語版）（IX Brigada Aérea）
マル・デル・プラタ空軍基地（Base Aérea Militar Mar del Plata）
リオ・ガジェゴス空軍基地（Base Aérea Militar Rio Gallegos）
モロン空軍基地（Base Aérea Militar Morón）
モロン航空宇宙管制警戒センター（Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Morón）
レシステンシア航空宇宙管制警戒センター（Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Resistencia）
チャミカル作戦支援飛行隊（Escuadrón de Apoyo Operativo Chamical）
ビセコモロドロ・マランビオ南極基地（Base Antártica Vicecomodoro Marambio）
マティエンソ南極基地（Base Antártica Matienzo）
組織 > 人事集団

人事集団 （Comando de Personal） - 軍人および軍属の編成・教育・給与を担当する。
空軍航空学校（Escuela de Aviación Militar）
学校航空群（Grupo Aérea Escuela）
メンター飛行隊（Escuadrón Mentor）
ツカノ飛行隊（Escuadrón Tucano）
通常飛行隊（Escuadrón Convencionales）
ベロロス飛行隊（Escuadrilla Veleros）
下士官学校（Escuela de Suboficiales）
指導飛行隊（Aeronaves de Instrucción）
空軍下士官学校（Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea）　在コルドバ
編成研究所（Instituto de Formación）　在エセイサ（Ezeiza）
空軍中学校（Liceo Aeronáutico Militar）　在フネス（Funes）、在ロサリオ
空軍大学校（Escuela Superior de Guerra Aérea）　在ブエノスアイレス
航空大学研究所（Instituto Universitario Aeronáutico）　在ロサリオ
航空宇宙法国立研究所（Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial）　在ブエノスアイレス
航空宇宙医学国立研究所（Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial）　在ブエノスアイレス
外国語教育センター（Centro de Instrucción de Idiomas）　在ブエノスアイレス
海難救助・非常事態教育センター（Centro de Instrucción Supervivencia y Salvamento）　第3航空団内
中央空軍病院（Hospital Aeronáutico Central）　在ブエノスアイレス
空軍病院（Hospital Aeronáutico）　在コルドバ
組織 > 需品司令部

需品司令部 （Comando de Material） - 後方支援や資材調達などの計画・処理を行なう。
キルメス需品区（Area Material Quilmes）
リオクアルト需品区（Area Material Río Cuarto）
パロマル兵站区（Area Logística Palomar）
コルドバ兵站区（Área Logística Córdoba）
飛行試験センター（Centro de Ensayo en Vuelo）
サンミゲル天文台（Observatorio San Miguel）
組織 > 航空管区司令部

航空管区司令部 （Comando de Regiones Aereas）
中央航空管区（Region Area Centoro）　エントレ・リオス州からサンタフェ州へ進み、北西空軍管区沿いから南部空軍管区沿いの範囲内。
北東航空管区（Region Area Noreste）　フォルモサ州西端パラグアイ国境から、サンタクルス州を経由して、コリエンテス州南端ウルグアイ国境まで。
北西航空管区（Region Area Noroeste）　ネウケン州中部西端チリ国境から、コルドバ州を経由して、サルタ州東端パラグアイ国境まで。
南部航空管区（Region Area Sur）　ブエノスアイレス州南部からリオネグロ州西端チリ国境までが境界線で、それ以南のフォークランド諸島と南極点を含む領有権を主張する範囲内。
装備 > 固定翼機

F-16A/B ブロック15 ×24（予定）
A-4AR/OA-4AR ×11
FMA IA 63 パンパ ×31
リアジェット35 ×2
ボーイング737 ×1
ボーイング757 ×1
C-12 ×2
C-130H ×5
KC-130H ×2
ERJ-140 ×2
サーブ 340 ×5
ビーチクラフト キングエア ×5
エアロコマンダー 500 ×3
T-6C̹+ ×12
EMB-312 ×12
G 120TP ×8
装備 > 回転翼機

ベル 212 ×5
ベル 412 ×6
ベル407GXi ×3
MD 500D ×8
SA 315B ×5
シコルスキー S-70 ×1
シコルスキー S-76 ×2
装備 > ミサイル他

AIM-9
R-550
Shafrir4
ローランド
SA-7
20mm機関砲 Rh-202 - 86門
35mm機関砲 GDF-001 - 2門
AN/TPS-43 - 5基
BPS-1000 - 1基
階級

| 日本語 | スペイン語 | NATO階級符号 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
士官
| 空軍大将 | Brigadier General | OF-9　 |  |  |  |  |
| 空軍中将 | Brigadier Mayor | OF-8 |  |  |  |  |
| 空軍少将 | Brigadier | OF-7　 |  |  |  |  |
| 空軍准将 | Comodoro Mayor | OF-6　 |  |  |  |  |
| 空軍大佐 | Comodoro | OF-5　 |  |  |  |  |
| 空軍中佐 | Vicecomodoro | OF-4　 |  |  |  |  |
| 空軍少佐 | Mayor | OF-3　 |  |  |  |  |
| 空軍大尉 | Capitán | OF-2　 |  |  |  |  |
| 空軍中尉 | Primer Teniente | OF-1 |  |  |  |  |
| 空軍少尉 | Teniente | OF-1　 |  |  |  |  |
| 空軍士官候補生 | Alférez | OF-D　 |  |  |  |  |
准士官および下士官
| 上級下士官 （先任准尉） | Suboficial Mayor | OR-9 |  |  |  |  |
| 主任下士官 （准尉） | Suboficial Principal | OR-8　　 |  |  |  |  |
| 副下士官 （曹長） | Suboficial Ayudante | OR-7　 |  |  |  |  |
| 下士官補 （軍曹） | Suboficial Auxiliar | OR-6　 |  |  |  |  |
| 主任伍長 | Cabo Principal | OR-5　 |  |  |  |  |
| 1等伍長 | Cabo Primero | OR-4　 |  |  |  |  |
| 2等伍長 | Cabo | OR-3　 |  |  |  |  |
兵卒
| 1等志願兵 | Voluntario Primero | OR-2　 |  |  |  |  |
| 2等志願兵 | Voluntario Segundo | OR-1 |  |  |  |  |
国産機であるFMA IA 63 パンパ。
ブルドーザー

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: この項目では、建設機械について説明しています。AMD社のマイクロアーキテクチャについては「Bulldozer (マイクロアーキテクチャ)」をご覧ください。
ブルドーザー（キャタピラー・D10N）
ブルドーザー（コマツ・D61PX）
後部にリッパを装着したブルドーザー（リープヘル・724）
ブルドーザー (Bulldozer) とは、土砂のかきおこしや盛土、整地に用いる建設機械のこと。ブルドーザ、平土機、略してブルともいう。
解説

トラクターの前面に可動式のブレード（排土板）を装着していて、進行方向に土砂を押しだす。中には後部に土砂や岩盤を掻き起こす爪（リッパ）を装着する車両もある。
概して開発途上国ではブルドーザーの需要は高く、先進国では低い。
それにもかかわらず、強大な推進トルクを発揮するブルドーザーの開発製造にかかる技術的ハードルは低いものではないため、現在、主なメーカーは、アメリカのキャタピラー社と日本の小松製作所の2社で世界市場をほぼ寡占する状態となっている。
歴史 > 名称の由来

本来の「bulldozer」という言葉は、強い雄牛（Bull）が弱い雄牛を押し退ける様子を表すものであった。
Sam Sargentと Michael Alvesによって執筆された「Bulldozers（1994年）」によれば、「1880年頃の米国における"bull-dose"の一般的な用法は、「（強要したり脅したりして）強引に推し進める」というような意味であり、牛に対してあらゆる種類の薬や罰を大量かつ効率的に与えることを意味する”bull’s dose”（雄牛に薬を与える）を語源とするスラングであった。1886年にはスペルにわずかな違いがあったものの”bulldozer”が両方を意味するようになり、19世紀末頃までに”bulldozing”とは、強引な力を使用して障害物を押し退けたり通り抜けたりすることを意味するようになった」とある。
また、別の説として、「ブルドーザーの出現によって雄牛が居眠りするほど役目がなくなったことから、「雄牛」の”bull”と「居眠り」の”doze”を合成させて”Bulldozer”となった」と説明されることがあるが、出典の根拠等が明確ではないことから、誤った解釈が広まったものと思われる。
歴史 > ブルドーザーの登場

誰が最初のブルドーザーを発明したのかは定かではないが、1917年には米国Russell（ラッセル）社（除雪用車両の一種であるラッセル車の開発元（開発者であり創業者でもあるJ.H. Russellの名に由来）のカタログに、2頭引き馬車の前面にブレード（排土板）を装着したものが「Bull Dozer」という名称で掲載されていた。
1923年にアメリカ合衆国のカミングスとマクロードによって、ホイール（車輪）型トラクターにブレード（排土板）を装着したものが世に登場し、同年にはLaPlant-Choate社からクローラー（履帯）型トラクターにブレード（排土板）を装着したものが登場している。
本来、「ブルドーザー」という用語は、技術的にブレード（排土板）のみを指していた。しかし、様々な企業によってトラクターとブレード（排土板）を組み合わせた形態の機械が「ブルドーザー」として販売されるようになり、特に不整地で活躍することが多い性質からクローラー（履帯）型が一般的な形態となり、これらを「ブルドーザー」と呼称することが一般化していったと考えられる。
なお、現在では、ホイール（車輪）を用いたものを「ホイールドーザー」、クローラー（履帯）を用いたものを「ブルドーザー」として分類している。
歴史 > 日本におけるブルドーザーの歴史

日本におけるブルドーザーは、戦前から京都帝国大学で研究されていたが、ほとんど研究は進まなかった。
国内における最初の実用的な使用は、鉄道省信濃川発電所（現：JR東日本信濃川発電所）のうち千手発電所関連の工事であり、1940年（昭和15年）頃から使用された。現地責任者であった国鉄技師の三好新八は、米国キャタピラー社から何台かのブルドーザーを輸入して工事に使用した。当時、日本と米国は緊張状態にあったが、米軍に制式採用されたモデル以外は輸入可能であった。最初の運転は三好本人が行い、「マニュアルに記載の手順通り行ったところ、一発でエンジンが掛かったことが印象的であった」とのことである。また、太平洋戦争突入以降、軍から技術者が派遣され、本輸入機のスケッチが行われたこともあった。
太平洋戦争初期の1941年（昭和16年）12月23日に大日本帝国海軍が米軍拠点のウェーク島を占領した際、日本軍側は米軍捕虜に200-300人の労働力提供を申し入れたが何を行うのかと聞かれ「飛行場の修理だ」と伝えると、「それなら10人程度で大丈夫だ」と答え、米軍から鹵獲して何に使うものか見当がつかなかったブルドーザー1両を米軍工兵隊員が動かして実際にそれをやってのけた。当時機動部隊の参謀長であった草鹿龍之介によれば、「国産のブルドーザーはパワーもなく、しかも無理をすると履帯が切れてしまうような代物であり、詳しい事はわからないがとにかく比較にならない性能差があり、これでは戦争も難儀であろう」という感想を抱いたという。また、これまで人力で行ってきた土木工事を短時間で大量に行ってしまうブルドーザーを見て海軍の関係者は、「これ程技術と作業速度に差があるなら、日本はアメリカとの戦争に負けるだろう」と悟ったと言われている。
このブルドーザーは後に小松製作所に送られて国産化のための研究が行なわれ、開発期間を短縮するため既に存在していたG40型ガソリン牽引車に油圧ドーザーブレードを追加したものが「小松1式均土機」（コマツブルドーザーG40）として1943年（昭和18年）に海軍設営隊に採用され、約150台が生産された。小松1式均土機は、コマツテクノセンター（静岡県）に1台が保存されており、日本機械学会の認定機械遺産となっている。
陸軍は火砲牽引車にドーザーを付けた「トイ車」を1943年に採用し、終戦までに80台が生産された。続いて、トイ車の実績を元に本格的なブルドーザーとしてトイ車を大型化し統制エンジンを搭載した「トヘ車」、同じく統制エンジンを搭載し各所の構造をよりブルドーザーとして適したものとした「トロ車」が1944年に試作されたが、戦況の悪化から軍の方針が本土決戦を見据えた戦闘兵器の重点生産に変更されたため、いずれも本格量産の前に終戦となっている。
また、終戦後の復興に際し、GHQの指示で旧日本軍戦車を改造したブルドーザーが製造され、「更生戦車」の名称で復興作業に従事・活躍した。
復興期から高度成長期にかけて日本の土木・建設機械産業も大いに成長するが、ブルドーザーは母体である装軌式トラクターの需要が萎み、専業ニッチに特化した製品化してコストが見合わなくなったため、多くのメーカーが撤退することとなった。
製造会社

現在製造している会社（日本国内）は以下の通り。
コマツ - 小型から世界最大級のモデルまでラインナップあり。また水陸両用ブルドーザー、水中ブルドーザーなどの応用機も製造実績あり。
キャタピラージャパン - 小型、中型機の一部のクラスは日本でも生産している。大型機は海外から輸入。ハイブリッドタイプの製造も行っている。
過去に製造していた会社は以下の通り（日本メーカーのみ）。
三菱重工業 - 小型から30t超級までを製造。のちにキャタピラー社との合弁会社「キャタピラー三菱」（1987年＜昭和62年＞に新キャタピラー三菱に社名変更、2008年＜平成20年＞8月以降の社名はキャタピラージャパン）設立に伴い、小型クラスのBD2を除き順次生産終了。
日立建機 - 通常のブルドーザに加え、水中ブルドーザを開発するなど力を入れていたが、昭和40年代後半に製造終了。のちに古河機械金属、米国ジョンディアよりOEMを受け、一時期販売するも、こちらも現在は販売終了している。
日特金属工業 - 昭和30～40年代当時湿地ブルドーザと言えば日特と言われた。
古河鉱業（古河機械金属） - 4t級のブルドーザを製造。日立建機、クボタにOEM供給していた。
ヤンマーディーゼル - 小型のブルドーザを製造。かつては米国ジョンディア代理店となり一時期販売するも撤退、日立建機に引き継いだ。
久保田鉄工（クボタ） - 小型のブルドーザを製造。
など
軍用ブルドーザー

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| イスラエル国防軍のD9装甲ブルドーザー |  | ドーザーブレードを装備したM4中戦車 |
ブルドーザーは軍隊でも用いられる。ブルドーザーの推進力は陣地や塹壕の造営から、敵の築造した塹壕や鉄条網のバリケードや地雷原といった障害の排除など、多岐に渡る工兵の任務に有効である。
イスラエル国防軍は、米国キャタピラー社のタイプD9（英語版）のキャビン・エンジン、その他を装甲し、機関銃・発煙弾投射機・擲弾発射機などを取り付けたものを多数保有し、新規のユダヤ人入植地など紛争地帯で敵対勢力の立てこもる家屋を壊す一種の兵器として使用している。2003年にはガザ地区で抗議活動を行っていた米国人女性レイチェル・コリーが同車に轢かれて死亡する事件が起こっており、このため米国内ではD9のイスラエル向け輸出に対する反対運動が起きている。この他、イラン・イラク戦争における第5次ヴァル・ファジュル作戦では、イラン側が日本製ブルドーザーを投入、ドーザーブレードで銃弾から歩兵を守る盾となった。
D9装甲ブルドーザーのように民生品を改造したブルドーザーがある一方で、通常のブルドーザーの最高速度は10～15km/h程度と遅いため、戦闘部隊のスピードに見合うよう最初から軍用として開発されたブルドーザーもある。アメリカ軍のM9ACEは戦車と同等の速度と航続距離を持ち、最前線に進出して塹壕を兵士ごと埋める戦法を行った。陸上自衛隊が保有する75式ドーザは、戦車の70km/hには及ばないながらも45km/hを発揮可能で、砲煙弾雨の中で作業できるように弾片や小銃弾に対する装甲が施されている。また、戦車などの車体を転用した工兵車両、あるいは装甲戦闘車両そのものにドーザーブレードを装備して、整地や塹壕掘り、バリケード破壊などに用いられる事も多い。
攻勢兵器である戦車は、時に敵が陣地などを築いて防備している箇所へ強攻が求められるため、しばしば自力にて障害を排除するためのドーザーブレードや地雷除去具（92式地雷原処理ローラなど）を装備するが、これらを装備するとその駆動機構が防御上の弱点となったり、車内容積の圧迫、操縦感覚への影響など問題も少なくないため全車両が装着に対応してはいない。陸上自衛隊ではドーザ装置のある戦車は1個中隊（10両強）に1両の割合とされる。
短編映画（教材）

ブルドーザーの建設現場に於ける活用法について順序立てて解説するための短編映画が2本制作されている。
何れも建設技術教育映画製作委員会の企画の下につくられた「建設技術教育シリーズ」の一作品としてラインナップされている。
『ブルドーザ　点検・整備編』
『ブルドーザ　施工編』
2本ともニッポン報道映画社が制作にあたったが、制作に際し建設省（現・国土交通省）の監修を受けているほか、建設広報協議会や全国工業高等学校長協会などからの後援を、そして小松製作所からの協賛を、それぞれ得ている。
現在は2本とも科学映像館（NPO法人・科学映像館を支える会）のWebサイト上に於いて無料公開されている。
小松製作所製初代ブルドーザー
M1エイブラムス戦車に装着された地雷除去具（マインプラウ（英語版）
）駆動機構がむき出しになっている。
シコルスキー S-58

シコルスキー S-58
アメリカ陸軍のS-58
用途：対潜哨戒機、輸送機、救難機
製造者：シコルスキー・エアクラフト社
運用者： アメリカ合衆国（アメリカ軍） 他
初飛行：1954年3月8日
生産数：2,261機
運用開始：1955年
運用状況：現役
派生型： ウェストランド ウェセックス（英語版）
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シコルスキー S-58（Sikorsky S-58）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が開発したヘリコプター。シコルスキー S-55の機体を大型化し、エンジン出力も増大して実用性を高めた機体である。日本をはじめ世界各国へ輸出、イギリスやフランスでも生産が行われることで、全世界で2,261機が製造されるベストセラー機種となった。
S-58は同社の社内呼称であるが、販売にもこの名称を使用していた。
概要

S-55の対潜哨戒機型であるHO4Sの航続力や搭載能力の不足を指摘したアメリカ海軍からの開発要求を受けて、1952年から開発が始まった。試作機は1954年に初飛行、海軍によってHSS-1と名づけられ、1955年に配備が開始された。
S-55同様、空冷星型レシプロエンジンを後ろ斜め上向きにして機首に搭載し、出力軸（メインローター駆動軸）が機内を斜めに貫く独特の配置であった。しかし胴体は再設計されてキャビン容積が拡大し、エンジン出力も強化されたことに伴いローターの枚数が増えトランスミッションも一新された。これによって搭載量は大幅に増加し、充分な対潜機器を装備することができ、対潜機器を備えなければ輸送機として多くの人員や荷物を積むことができた。しかしそれでも対潜機器と武装を同時に搭載することはできず、ソナーを装備した探知用の機体と、爆雷や魚雷を装備した攻撃用の機体がペアを組み（ハンター/キラーチーム）、駆逐艦とセットで対潜戦闘を行った。
概要 > アメリカでの運用

海軍での採用に続いてアメリカ海兵隊（HUS-1）やアメリカ空軍（H-34）にも導入された。陸軍、沿岸警備隊でも、高い実用性を評価され、輸送機や救難機として採用された。
陸軍での愛称チョクトー（Choctaw）は北米インディアンの部族名にちなむ。また、HSS-1にシーバット（Seabat）、HUS-1にシーホース（Seahorse）の愛称を用いていた。
1962年に米軍統一命名基準が定められたため、空軍が付与していたH-34が当機の制式名称となり、対潜哨戒機がSH-34、多用途機がUH-34、輸送機がCH-34となった。
ベトナム戦争にも参加し、後継機（海軍ではSH-3（HSS-2）、陸軍ではUH-1など）が配備されると、1980年代はじめに引退した。
概要 > イギリスでの運用

→詳細は「en:Westland Wessex」を参照
イギリスのウェストランド社がウェセックス（Wessex）と名づけてライセンス生産していたが、エンジンをターボシャフトエンジンの単発あるいは双発とし、電子装備を英国製に変更するなどの改良を行い、独自に輸出も行っている。
イギリス海軍で対潜ヘリとして採用されただけでなく、海兵隊を支援する輸送ヘリコプターとしても使用された。空軍でも救難ヘリコプターとして採用された。これらはフォークランド紛争にも参加し、2003年まで現役であった。
概要 > 日本での運用

日本では、1957年（昭和32年）に海上自衛隊が対潜哨戒機HSS-1として採用したことから、三菱重工業が1958年（昭和33年）から5年間に20機をノックダウン生産した。
海上自衛隊では昭和33～36年度に8機(8551 - 8558号機)のHSS-1が就役した。海上自衛隊にとって本格的な対潜ヘリコプターで対潜ヘリコプター部隊の礎を築いたといえる。HSS-1Nは、HSS-1にドップラー・レーダー、電波高度計、自動ホバリング装置等を追加した全天候型で昭和36、37年度に合計9機(8561 - 8569号機)が就役した。夜間でもソナー・ディピングが可能な画期的な機体であった。1975年（昭和50年）3月、全機除籍。
このうちの1機は海上保安庁に移管され、南極観測船「宗谷」に搭載されて、昭和基地との間をピストン輸送することで越冬観測を支え、世界に先駆け極地探検でのヘリの実用性を証明した。なお、宗谷は日本で初めてヘリコプターを運用した船でもある。
なお、アメリカが名称変更した後も、日本ではHSS-1の名称を使い続けた。
概要 > 日本での運用 > 事故

| 年月日 | 所　属 | 機番号　 | 事故内容 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1963.2.11 | 大湊航空隊 | ミ-8558 | 試験飛行中に火を吹き、高度低下して格納庫に衝突炎上。乗員7名殉職。 |
| 1963.6.28 | 第101航空隊 | 101-8552 | 訓練飛行中、降下旋回で海霧に突入し、接水不時着。 |
| 1968.12.19 | 大村航空隊 | オ-8555 | 訓練飛行中、エンジン不調により海上に不時着、機体は水没。 |
| 1969.4.7 | 小松島航空隊 | コ-8567 | 小松島航空基地滑走路上で機器テストのためホバリング中に墜落。4名負傷。 |
概要 > 各国での運用

フランスの機体はアルジェリア戦争で、イスラエルの機体は第三次中東戦争で実戦投入された。
アメリカ軍の中古機や民間型を導入した中南米や東南アジア諸国では、延命措置を施した上で、21世紀に入っても現役で使用されている。
派生型

ウェストランド製造
性能･主要諸元

全長：14.25m
全高：4.85m
主回転翼直径：17.07m
全備重量：5,900kg
超過禁止速度：198km/h=M0.16
巡航速度：157km/h=M0.13
発動機：ライト R-1820-84×1
出力：1,525hp
全長：14.74m
全幅：3.66m
全高：4.93m
主回転翼直径：17.07m
空虚自重：3.77t
全備重量：6.1t
超過禁止速度：212km/h=M0.17
巡航速度：195km/h=M0.16
上昇率：503m/分（海面上）
実用上昇限度：3,050m
ホバリング限界：1,200m（OGE）
航続距離：540km（機内燃料）、770km（増槽使用）
発動機：ロールス・ロイス・ブリストル グノームMk110/111ターボシャフト×各1
発動機出力：1,550hp（機体内燃料搭載量1,100kg）
武装：誘導魚雷×2、SS.11 ミサイル×4、ロケット弾ポッド×2、ガンポッドなど
乗員：2+兵員16
採用国

アルゼンチン
オーストラリア
ベルギー
ブラジル
カンボジア
カナダ
チリ
中華民国（台湾）
コスタリカ
フランス
ドイツ
ギリシャ
ハイチ
インドネシア
イタリア
イラン
イギリス
日本
ラオス
オランダ
ニカラグア
フィリピン
ペルー
ベトナム共和国
スペイン
トルコ
タイ
ウルグアイ
アメリカ合衆国
登場作品

アメリカ軍で広範に用いられていたため、1960年代の米軍を描いた作品には実機が登場する。
登場作品 > ゲーム

『WarThunder』
フランスツリーにおいて、H-34を初期ヘリコプターとして使うことができる。
登場作品 > 書籍

アメリカ陸軍のS-58
ウェストランド ウェセックス
海上自衛隊のHSS-1N
フラハスランデン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: ミッテルフランケン行政管区
郡:: アンスバッハ郡


緯度経度:: 北緯49度23分59秒 東経10度30分41秒﻿ / ﻿北緯49.39972度 東経10.51139度﻿ / 49.39972; 10.51139座標: 北緯49度23分59秒 東経10度30分41秒﻿ / ﻿北緯49.39972度 東経10.51139度﻿ / 49.39972; 10.51139
標高:: 海抜 470 m
面積:: 40.93 km2
人口::  2,434人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 59 人/km2
郵便番号:: 91604
市外局番:: 09828
ナンバープレート:: AN, DKB, FEU, ROT
自治体コード::  	09 5 71 146 
行政庁舎の住所:: Marktplatz 1   91604 Flachslanden
ウェブサイト:: www.flachslanden.de
首長:: ハンス・ヘニンガー (Hans Henninger)
郡内の位置

地図

フラハスランデン (ドイツ語: Flachslanden) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのアンスバッハ郡に属す市場町。
地理 > 位置

フラハスランデンはアンスバッハの北東、バート・ヴィンツバッハとのほぼ中間のフランケンヘーエ自然公園内に位置している。フレンキシェ・レーツァト川、ビーバート川、メトラハ川、ツェン川と、渓谷の多い地形は、典型的なフランケン地方の風景をハイキング客に提供している。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式には19の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
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 ビルケンフェルス  ボルスバッハ  ボクサウ  フラハスランデン  ハインクリンゲン  ケッテンヘーフシュテッテン:  ノイシュテッテン  ローゼンバッハ  ルッパースドルフ  ゾンダーノーエ  ヴィルンスベルク
歴史

ドイツの最も古い童謡の作詞者で、作家のフリードリヒ・ヴィルヘルム・ギュルは、一時期フラハスランデンで教師として暮らしていた。
行政 > 議会

フラハスランデンの議会は14議席の議員と首長からなる。
行政 > 紋章

図柄: 銀地で基部から上方に長く尾を引く赤い三角図形、その中に銀のリング。三角図形の尾で二分割された向かって左は青い亜麻 (Flach) の花。向かって右は、黒い十字架。
文化と見所 > 建築

この町にある見るべき建造物としては、聖ラウレンティウス教会が挙げられる。10世紀に創設された教会で、ドイツ騎士団の教会でもあった。建築はバロック様式から初期古典様式への過渡期のもので、ゾンダーノーエ地区にある。フィルンスベルク地区にあるドイツ騎士団の城もここに挙げる価値はある。
経済と社会資本 > 交通

この町は連邦道B13号線（レールベルク、オーバーダハシュテッテンの間）および、州道アンスバッハ - ノイシュタット線沿いに位置する。
引用

↑  https://www.statistikdaten.bayern.de/genesis/online?operation=result&code=12411-003r&leerzeilen=false&language=de Genesis-Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑  Bayerische Landesbibliothek Online
フィルンスベルクの集落と城
放射線影響研究所

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: 「放射線医学総合研究所」とは異なります。
| 放射線影響研究所 |
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 放射線影響研究所（広島研究所）
正式名称:  公益財団法人放射線影響研究所
日本語名称:  放射線影響研究所
英語名称:  Radiation Effects Research Foundation
略称:  放影研、RERF
組織形態:  公益財団法人
事務局所在地:   日本 〒732-0815 広島県広島市南区比治山公園5番2号 北緯34度22分57秒 東経132度28分20秒﻿ / ﻿北緯34.38250度 東経132.47222度﻿ / 34.38250; 132.47222﻿ (放射線影響研究所)座標: 北緯34度22分57秒 東経132度28分20秒﻿ / ﻿北緯34.38250度 東経132.47222度﻿ / 34.38250; 132.47222﻿ (放射線影響研究所)
法人番号:  9240005012727 
人数:  187
理事長:  神谷研二
活動領域:  日本への原子爆弾投下による被曝者の健康調査及び放射線障害の医学的調査・研究
設立年月日:  1975年4月1日
前身:  原爆傷害調査委員会、国立予防衛生研究所原子爆弾影響研究所
設立者:  日本国政府、アメリカ合衆国政府
ウェブサイト:  http://www.rerf.or.jp/
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公益財団法人放射線影響研究所（ほうしゃせんえいきょうけんきゅうしょ、英: Radiation Effects Research Foundation、略称：放影研またはRERF）は、放射線被曝の影響を調べる研究機関で、日本の広島市と長崎市に施設が所在する。太平洋戦争末期の、アメリカ軍による広島市と長崎市への原子爆弾投下を対象とした原爆傷害調査委員会（ABCC）が前身で、日本国政府とアメリカ合衆国政府が共同で運営している。日本国政府では外務省と厚生労働省健康局所管の公益財団法人である。
概要

1975年4月1日、原爆傷害調査委員会（ABCC） と厚生省国立予防衛生研究所（予研）原子爆弾影響研究所を再編し、日米共同出資運営方式の財団法人放射線影響研究所として発足した。国際放射線防護委員会や国連科学委員会に研究成果が提出されている。
以前は厚生労働省と外務省所管の財団法人であったが、公益法人制度改革に伴い公益財団法人へ移行した。
放射線影響研究所が外部被曝研究のデータのみで、福島第一原子力発電所事故（2011年～）による内部被曝の不安に応えられなかったこと、放射線影響研究所の新たな方針として過去の業績と蓄積した資料を使い、原爆に限らず一般の放射線の慢性影響に関する世界の研究教育センターを目指して『放射線影響研究所将来構想2012』を出した。
将来構想では内部被曝を含めた低線量被曝のリスク解明し、現在日米共同機関を将来の課題として国際的組織にして、被爆者情報のデータベース化して国内外の研究者に開放し、共同研究で放射線影響研究所に少ない内部被曝のデータ収集をして、福島県民の不安に応えられるようにしていくとしている。
研究所

広島研究所・事務局（広島県広島市南区比治山公園5番2号）
長崎研究所（長崎県長崎市中川一丁目8番6号）
2023年1月18日の臨時理事会で、広島研究所と事務局を広島大学霞キャンパス（広島県広島市南区霞1丁目2番3号）へ移転することを決定した。広島大学は同1月26日の役員会で、霞キャンパス受け入れを承認した。2025年度中に新築移転する予定である。また、現在の広島研究所はDOCOMOMO JAPAN選定 日本におけるモダン・ムーブメントの建築に選定されている。
役員

理事長：神谷研二 -広島大学名誉教授。前広島大学副学長。元広島大学原爆放射線医科学研究所教授、所長。広島大学医学部卒。
発行物

『放影研ニューズレター』
ウニザルガイ

ウニザルガイ（Arcinella cornuta）は、キクザルガイ科に属する二枚貝の一種である。殻は5cm以下でよくふくらみ左右対称。両貝が合わさった前側から見ると月面が顕著でハート型に見えるのでザルガイと似ている。6～8本の放射肋の上に管状の棘がならぶ。肋の間の表面は顆粒状。殻頂方向にねじれ曲がっていて、前側が突き出ている。幼貝は他の貝殻のかけらや岩に固着し、成長した貝は自由になり海底に固着しないが、右殻の前方に固着痕を残す。貝殻の内面はピンク色を帯びる。アメリカ東海岸、ノースカロライナからテキサスにかけて分布する。ブラジルで同じ Arcinella 属の更新世の化石が見つかっている。
2020年のFC岐阜

ここでは2020年におけるFC岐阜の試合結果などについて記載する。
所属メンバー > トップチーム選手

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Pos | No. | 選手名 | 備考 |
| GK | 01 |  岡本享也 |  |
| GK | 21 |  原田祐輔 |  |
| GK | 29 |  パク・ソンス | 新加入、期限付き移籍 |
| GK | 31 |  松本拓也 | 新加入、完全移籍 |
| DF | 02 |  橋本和 | 新加入、完全移籍 |
| DF | 03 |  竹田忠嗣 | 主将 |
| DF | 04 |  甲斐健太郎 |  |
| DF | 05 |  パウロン | 新加入(2020年11月6日)、完全移籍 |
| DF | 14 |  会津雄生 |  |
| DF | 17 |  藤谷匠 |  |
| DF | 22 |  柳澤亘 |  |
| DF | 25 |  橋口拓哉 | 新加入、完全移籍 |
| DF | 27 |  イヨハ理ヘンリー |  |
| DF | 33 |  北谷史孝 |  |
| MF | 06 |  三島頌平 |  |
| MF | 08 |  中島賢星 | 副主将 |
| MF | 10 |  川西翔太 | 期限付き移籍 |
| MF | 19 |  長倉颯 |  |
| MF | 23 |  大西遼太郎 | 新加入 |
| MF | 26 |  ハム・ヨンジュン |  |
| MF | 28 |  永島悠史 |  |
| MF | 30 |  キム・ホ | 新加入 |
| MF | 35 |  レレウ | 新加入(2020年10月15日)、完全移籍 |
| FW | 07 |  村田透馬 |  |
| FW | 09 |  高崎寛之 | 新加入、完全移籍 副主将 |
| FW | 11 |  前田遼一 |  |
| FW | 15 |  町田ブライト | 新加入 |
| FW | 16 |  富樫佑太 |  |
| FW | 18 |  石川大地 |  |
| FW | 24 |  粟飯原尚平 |  |
所属メンバー > コーチングスタッフ

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 役職 | 氏名 | 備考 |
| 監督 |  ゼムノビッチ・ズドラブコ →  仲田建二 | 2020年9月25日交代 |
| ヘッドコーチ |  仲田建二 → 不在 | 仲田の監督昇格に伴い、2020年9月25日以降不在 |
| GKコーチ |  太田渉 |  |
| フィットネスダイレクター |  土屋潤二 |  |
| フィジカルコーチ |  井田征次郎 |  |
| 分析コーチ |  板金立樹 |  |
| アシスタントコーチ |  山内智裕 |  |
所属メンバー > コーチングスタッフ > 得点（リーグ戦）

2020年シーズン：50得点
| 順位 | 選手名 | 得点数 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 川西翔太 | 10 |
| 2 | 高崎寛之 | 08 |
| 3 | 中島賢星 | 05 |
| 3 | 富樫佑太 | 05 |
| 3 | 粟飯原尚平 | 05 |
| 6 | 橋本和 | 03 |
| 6 | 町田ブライト | 03 |
| 8 | 甲斐健太郎 | 02 |
| 8 | 永島悠史 | 02 |
| 10 | 前田遼一 | 01 |
| 10 | 石川大地 | 01 |
| 10 | 大西遼太郎 | 01 |
| 10 | 橋口拓哉 | 01 |
| 10 | イヨハ理ヘンリー | 01 |
| 10 | レレウ | 01 |
| - | オウンゴール | 01 |
順位表 > J3リーグ

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 昇格または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ブラウブリッツ秋田 (C, P) | 34 | 21 | 10 | 3 | 55 | 18 | +37 | 73 | J2リーグ 2021へ昇格 |
| 2 | SC相模原 (P) | 34 | 16 | 13 | 5 | 43 | 35 | +8 | 61 | J2リーグ 2021へ昇格 |
| 3 | AC長野パルセイロ | 34 | 17 | 8 | 9 | 45 | 26 | +19 | 59 |  |
| 4 | 鹿児島ユナイテッドFC | 34 | 18 | 4 | 12 | 55 | 43 | +12 | 58 |  |
| 5 | ガイナーレ鳥取 | 34 | 17 | 6 | 11 | 47 | 37 | +10 | 57 |  |
| 6 | FC岐阜 | 34 | 16 | 8 | 10 | 50 | 39 | +11 | 56 |  |
| 7 | FC今治 | 34 | 15 | 10 | 9 | 39 | 27 | +12 | 55 |  |
| 8 | ロアッソ熊本 | 34 | 16 | 6 | 12 | 56 | 47 | +9 | 54 |  |
| 9 | カターレ富山 | 34 | 15 | 5 | 14 | 52 | 43 | +9 | 50 |  |
| 10 | 藤枝MYFC | 34 | 14 | 7 | 13 | 48 | 44 | +4 | 49 |  |
| 11 | いわてグルージャ盛岡 | 34 | 11 | 9 | 14 | 36 | 47 | −11 | 42 |  |
| 12 | アスルクラロ沼津 | 34 | 12 | 5 | 17 | 36 | 40 | −4 | 41 |  |
| 13 | 福島ユナイテッドFC | 34 | 11 | 6 | 17 | 46 | 55 | −9 | 39 |  |
| 14 | ガンバ大阪U-23 (Z) | 34 | 9 | 8 | 17 | 43 | 55 | −12 | 35 | 活動終了 |
| 15 | ヴァンラーレ八戸 | 34 | 8 | 9 | 17 | 42 | 56 | −14 | 33 |  |
| 16 | カマタマーレ讃岐 | 34 | 7 | 10 | 17 | 33 | 52 | −19 | 31 |  |
| 17 | Y.S.C.C.横浜 | 34 | 5 | 12 | 17 | 37 | 66 | −29 | 27 |  |
| 18 | セレッソ大阪U-23 (Z) | 34 | 5 | 10 | 19 | 28 | 61 | −33 | 25 | 活動終了 |
出典: J.LEAGUE Data Site
順位の決定基準: 1.勝点; 2.得失点差;  3. 直接対決の勝点; 4. 直接対決の得失点差; 5. 直接対決の得点数; 6.勝利数; 7.総得点数; 8.反則ポイント; 9.抽選
 優勝;  昇格;  活動終了.
試合結果 > J3リーグ

勝利
      引分
      敗戦
| 節 | 試合日 | 時刻 | ホーム | スコア | アウェイ | スタジアム | 入場者数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | 06/27(土) | 18:00 | FC岐阜 | 0-0 | FC今治 | 長良川 | 0 000 |
| 02 | 07/05(日) | 19:00 | ガイナーレ鳥取 | 2-3 | FC岐阜 | Axisバードスタジアム | 0 000 |
| 03 | 07/11(土) | 18:00 | FC岐阜 | 1-1 | カマタマーレ讃岐 | 長良川 | 1,680 |
| 04 | 07/15(水) | 19:00 | セレッソ大阪U-23 | 2-0 | FC岐阜 | ヤンマースタジアム長居 | 0 418 |
| 05 | 07/19(日) | 18:00 | FC岐阜 | 1-0 | ロアッソ熊本 | 長良川 | 2,073 |
| 06 | 07/26(日) | 18:00 | FC岐阜 | 3-0 | ガンバ大阪U-23 | 長良川 | 1,421 |
| 07 | 07/29(水) | 19:00 | 鹿児島ユナイテッドFC | 0-4 | FC岐阜 | 白波スタジアム | 1,251 |
| 08 | 08/02(日) | 17:00 | 藤枝MYFC | 3-1 | FC岐阜 | 藤枝総合運動公園 | 0 573 |
| 09 | 08/08(土) | 18:00 | FC岐阜 | 1-1 | いわてグルージャ盛岡 | 長良川 | 2,421 |
| 10 | 08/15(土) | 17:00 | SC相模原 | 3-1 | FC岐阜 | 相模原ギオンスタジアム | 0 802 |
| 13 | 09/02(水) | 19:00 | FC岐阜 | 3-2 | Y.S.C.C.横浜 | 長良川 | 1,505 |
| 14 | 09/06(日) | 16:00 | アスルクラロ沼津 | 1-1 | FC岐阜 | 愛鷹広域公園 | 0 822 |
| 11 | 09/09(水) | 15:00 | 福島ユナイテッドFC | 0-2 | FC岐阜 | とうほうスタジアム | 0 842 |
| 15 | 09/13(日) | 13:00 | ヴァンラーレ八戸 | 0-3 | FC岐阜 | プライフーズスタジアム | 0 661 |
| 16 | 09/19(土) | 19:00 | FC岐阜 | 0-2 | AC長野パルセイロ | 長良川 | 3,127 |
| 17 | 09/22(火) | 18:30 | カターレ富山 | 1-2 | FC岐阜 | 富山県総合運動公園 | 1,314 |
| 18 | 09/27(日) | 14:00 | FC岐阜 | 3-1 | アスルクラロ沼津 | 長良川 | 3,046 |

| 19 | 10/04(日) | 15:00 | ロアッソ熊本 | 2-3 | FC岐阜 | えがお健康スタジアム | 2,490 |
| 20 | 10/07(水) | 13:00 | FC今治 | 2-3 | FC岐阜 | 夢スタジアム | 1,056 |
| 21 | 10/11(日) | 14:00 | FC岐阜 | 0-1 | 鹿児島ユナイテッドFC | 長良川 | 3,854 |
| 12 | 10/14(水) | 19:00 | FC岐阜 | 0-5 | ブラウブリッツ秋田 | 長良川 | 1,758 |
| 22 | 10/18(日) | 14:00 | FC岐阜 | 1-2 | 福島ユナイテッドFC | 長良川 | 5,222 |
| 23 | 10/25(日) | 13:00 | いわてグルージャ盛岡 | 0-4 | FC岐阜 | 北上総合運動公園 | 0 402 |
| 24 | 10/31(土) | 15:00 | FC岐阜 | 1-1 | SC相模原 | 長良川 | 3,424 |
| 25 | 11/04(水) | 19:00 | Y.S.C.C.横浜 | 1-1 | FC岐阜 | ニッパツ三ツ沢球技場 | 0 467 |
| 26 | 11/08(日) | 14:00 | FC岐阜 | 0-0 | カターレ富山 | 長良川 | 3,811 |
| 27 | 11/14(土) | 13:00 | ブラウブリッツ秋田 | 1-0 | FC岐阜 | ソユースタジアム | 1,224 |
| 28 | 11/18(水) | 19:00 | FC岐阜 | 3-0 | セレッソ大阪U-23 | 長良川 | 1,679 |
| 29 | 11/21(土) | 15:00 | FC岐阜 | 2-1 | 藤枝MYFC | 長良川 | 3,039 |
| 30 | 11/28(土) | 13:00 | カマタマーレ讃岐 | 0-1 | FC岐阜 | Pikaraスタジアム | 1,325 |
| 31 | 12/05(土) | 15:00 | FC岐阜 | 0-2 | ガイナーレ鳥取 | 長良川 | 4,115 |
| 32 | 12/09(水) | 19:00 | FC岐阜 | 1-0 | ヴァンラーレ八戸 | 長良川 | 2,767 |
| 33 | 12/13(日) | 14:00 | AC長野パルセイロ | 0-0 | FC岐阜 | 長野Uスタジアム | 5,636 |
| 34 | 12/20(日) | 13:00 | ガンバ大阪U-23 | 2-1 | FC岐阜 | パナソニックスタジアム吹田 | 2,526 |
→詳細は「2020年のJ3リーグ § 順位表」を参照
試合結果 > J3リーグ > 対戦成績概要

勝利
      引分
      敗戦
| 対戦相手 | ホーム | アウェイ | 対戦相手 | ホーム | アウェイ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヴァンラーレ八戸 | 1 - 0 | 3 - 0 | アスルクラロ沼津 | 3 - 1 | 1 - 1 |
| いわてグルージャ盛岡 | 1 - 1 | 4 - 0 | ガイナーレ鳥取 | 0 - 2 | 3 - 2 |
| ブラウブリッツ秋田 | 0 - 5 | 0 - 1 | カマタマーレ讃岐 | 1 - 1 | 1 - 0 |
| 福島ユナイテッドFC | 1 - 2 | 2 - 0 | FC今治 | 0 - 0 | 3 - 2 |
| Y.S.C.C.横浜 | 3 - 2 | 1 - 1 | ロアッソ熊本 | 1 - 0 | 3 - 2 |
| SC相模原 | 1 - 1 | 1 - 3 | 鹿児島ユナイテッドFC | 0 - 1 | 4 - 0 |
| AC長野パルセイロ | 0 - 2 | 0 - 0 | ガンバ大阪U-23 | 3 - 0 | 1 - 2 |
| カターレ富山 | 0 - 0 | 2 - 1 | セレッソ大阪U-23 | 3 - 0 | 0 - 2 |
| 藤枝MYFC | 2 - 1 | 1 - 3 |  |  |  |
島清興

|  凡例島 清興 / 島 左近 |
| --- | --- |
 太平記英雄伝廿五：品之左近朝行（＝島左近）落合芳幾作
時代:  戦国時代 - 安土桃山時代
生誕:  天文9年5月5日（1540年6月9日）
死没:  慶長5年9月15日（1600年10月21日）?
別名:  左近（通称）、勝猛、友之、清胤、昌仲
戒名:  妙法院殿島左近源友之大神儀
墓所:  立本寺教法院（京都市上京区） 三笠霊苑東大寺墓地（奈良市） 木川墓地（大阪市淀川区） 浄土寺島村家墓地（岩手県陸前高田市） 長崎県対馬市美津島町島山
主君:  筒井順慶→定次→豊臣秀長→秀保→石田三成
氏族:  島氏（嶋氏）
父母:  父:島豊前守（島清国?）
妻:  茶々（北庵法印の娘）
子:  信勝、友勝、清正、珠（柳生利厳室）
テンプレートを表示
左近が用いたという
「丸に三つ柏」紋
島 清興（嶋 清興、しま きよおき）は、戦国時代から安土桃山時代の武将。筒井氏、石田三成の家臣。通称は左近で、一般には島 左近（しま さこん）の名で広く知られる。実名は勝猛（かつたけ）などの俗称が広まってはいるが、正しくは清興である。なお、本項目では特に断りが無い限り「左近」と記す。
三成に三顧の礼をもって迎えられ破格の高禄を食む側近として仕え、「治部少（三成）に過ぎたるものが二つあり 島の左近と佐和山の城」と謳われるほどの逸材だった（『古今武家盛衰記』）。
娘の珠は柳生利厳の継室となっており、剣豪として名高い柳生厳包は左近の外孫にあたる。
生涯 > 出自

左近の出身地について、対馬国とする説、近江国とする説などがあるが、大和国出身との説が妥当とみられる。
島氏（嶋氏）は今の奈良県生駒郡平群町周辺の在地領主で、椿井城・西宮城を本拠にしていたという。平群町の安養寺には「天文18年9月15日 嶋佐近頭内儀」と記された位牌があり、左近の母のものであると考えられる。『和州諸将軍伝』などの軍記類では、島氏の本姓は藤原姓とされる。
永禄10年（1567年）6月21日には、平群嶋城（西宮城か）に「庄屋」が入り、継母や継母の子ら合わせて9人を殺害し、父・豊前守は脱出することができたという事件が起きたが（『多聞院日記』）、この「庄屋」が左近である可能性がある。
天正5年（1577年）4月22日、左近は春日大社に灯籠一基を寄進している。そこには「春日社奉寄進嶋左近丞清興」と刻まれており、これが左近の確実な初見となる。また天正7年（1579年）には細井戸・南郷氏らと春日大社の若宮祭の願主人を務めている（『多聞院日記』）。