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ガボールフィルタ
定義

細部が異なる種々の定義があるが、基本的にはガウス関数（ガウシアンエンベロープとも呼ばれる）と三角関数（搬送波とも呼ばれる）の積として定義される：
 {\boldsymbol {x}}\in \mathbb {R} ^{n}(n=1,2)の函数であるガボールフィルタ gは、 wをガウス関数、 sを三角関数として
g({\boldsymbol {x}};A,{\boldsymbol {u}},P)=K\exp(iP)w({\boldsymbol {x}};A)s({\boldsymbol {x}};{\boldsymbol {u}})
と定義される。
ここで K はガウシアンエンベロープの強度のスケール、 A はガウシアンエンベロープのスケールや方向を指定する線形変換、 {\boldsymbol {u}}は搬送波の（空間）周波数と方向を表す波数ベクトル、 P は位相オフセットを表す。
 wと sの具体的な形は、1次元の場合、通常スケールパラメータ \sigma により
w(x;\sigma )=\exp \left(-{\frac {x^{2}}{2\sigma ^{2}}}\right),
s(x;u)=\exp \left(2\pi iux\right),
2次元の場合は、ガウシアンエンベロープの方向 \theta と軸毎のスケールパラメータ \sigma _{x},\sigma _{y}により
w(x,y;A(\theta ,\sigma _{x},\sigma _{y}))=\exp \left(-{\frac {x'^{2}+y'^{2}}{2}}\right),
s(x,y;{\boldsymbol {u}})=\exp \left(2\pi i(x,y)\cdot {\boldsymbol {u}}\right)
と表す。ここで (x',y')=(x,y)A(\theta ,\sigma _{x},\sigma _{y})で、
A(\theta ,\sigma _{x},\sigma _{y})={\begin{pmatrix}\cos \theta &-\sin \theta \\\sin \theta &\cos \theta \end{pmatrix}}{\begin{pmatrix}{\frac {1}{\sigma _{x}}}&0\\0&{\frac {1}{\sigma _{y}}}\end{pmatrix}}
である。実部と虚部に分けた形や、更にガウシアンエンベロープの方向と波数ベクトルの方向とを一致させた形（ {\boldsymbol {u}}=(f/\sigma _{x})(\cos \theta ,\sin \theta )）も用いられる：
\operatorname {Re} g(x,y)=K\exp \left(-{\frac {x'^{2}+y'^{2}}{2}}\right)\cos(2\pi fx'+P),
\operatorname {Im} g(x,y)=K\exp \left(-{\frac {x'^{2}+y'^{2}}{2}}\right)\sin(2\pi fx'+P),
応用

画像処理では通常、異なる周波数、検出方向のガボールフィルタで構成されるフィルタバンクの形でよく利用される（これを画像に畳み込んで得られる出力をガボール空間という）。具体的事例は以下：
虹彩認識や指紋認証、顔の表情の認識。
髪型のモデリング。
脊椎の骨梁（trabecular bone）における方向性の分布の分析。
哺乳類の脳の一次視覚野にある単純型細胞の活動のモデル 。
スキャンした文書の中のテキスト部分の抽出（一般にテキスト部分が、画像部分に比べ相対的に高周波数成分が多いことを利用している）。
シーンを記述する低次元の大域特徴。
ガボールフィルタはガボールウェーブレットと直接関係しており、ガボールフィルタに回転や膨張を加えることで設計されるが、拡大は非常に時間がかかるため、ガボールウェーブレットでは適用されない[要出典]。
実装例

scikit-imageにおける実装
MATLAB
function gb=gabor_fn(sigma_x,sigma_y,theta,lambda,psi,gamma)

sz_x=fix(6*sigma_x);
if mod(sz_x,2)==0, sz_x=sz_x+1;end
	

sz_y=fix(6*sigma_y);
if mod(sz_y,2)==0, sz_y=sz_y+1;end

[x y]=meshgrid(-fix(sz_x/2):fix(sz_x/2),fix(-sz_y/2):fix(sz_y/2));

% Rotation 
x_theta=x*cos(theta)+y*sin(theta);
y_theta=-x*sin(theta)+y*cos(theta);

gb=exp(-.5*(x_theta.^2/sigma_x^2+gamma^2*y_theta.^2/sigma_y^2)).*cos(2*pi/lambda*x_theta+psi);
2次元ガボールフィルタのインパルス応答の例
アンドリュー・バイナム

| --- | --- |
 クリーブランド・キャバリアーズでのバイナム  (2013年)
引退
ポジション:  センター
基本情報
愛称:  A-Train
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1987-10-27) 1987年10月27日（36歳）
出身地:   ニュージャージー州ブレインズボロ
身長(現役時):  213cm (7 ft 0 in)
体重(現役時):  129kg (284 lb)
キャリア情報
出身:  セント・ジョセフ高校  ニュージャージー州)
ドラフト:  2005年　10位
選手経歴
2005-2012 2012-2013 2013-2014 2014:  ロサンゼルス・レイカーズ フィラデルフィア・76ers クリーブランド・キャバリアーズ インディアナ・ペイサーズ
受賞歴
 2×NBAチャンピオン：2009, 2010  NBAオールスターゲーム出場：2012  NBAオールルーキーチーム 2ndチーム：2006
 Stats  Basketball-Reference.com
 Stats  NBA.com 選手情報 NBA.Rakuten
アンドリュー・バイナム（Andrew Bynum , 1987年10月27日 - ）はアメリカ合衆国の元バスケットボール選手。ニュージャージー州プレインズボロ出身。NBAのロサンゼルス・レイカーズなどに所属していた。ポジションはセンター。213cm、129kg。高卒選手の一人。
経歴 > 学生時代

高校は地元ニュージャージー州メタチェンのセント・ジョセフ高校でプレイ。4年生の時には1試合平均22得点16リバウンド5ブロックの成績を残し、マクドナルド・オール・アメリカンチームに選出された。学業でも優秀だったバイナムは大学進学を予定していたが、スカウトの目に止まり、高校卒業後直接NBA入りをすることを決意した。
経歴 > NBA

2005年のNBAドラフトでロサンゼルス・レイカーズから1巡目10位指名を受けてNBA入り。2005年11月2日のデンバー・ナゲッツ戦で18歳と6日の若さでNBAデビューを果たし、歴代最年少のNBA選手となった(翌2006-2007シーズンまでの2シーズンは現役最年少選手だった)。ルーキーシーズンは控え選手としてプレイし、プレイタイムも限られていたため目だった成績は残せなかったが、1月16日のマイアミ・ヒート戦でかつてのレイカーズの怪物センターシャキール・オニールと4分間だけマッチアップした時には、オニールのダンクに吹き飛ばされると、直後にフェイントからオニールのディフェンスをかわしてダンクをやり返し、試合を大いに盛り上げた(白熱し過ぎたために両者とも小競り合いとなり、テクニカルファウルを受けた)。
2年目となる2006-2007シーズンにはプレイタイムも増え、53試合で先発に起用されるようになった。2007年12月25日にはキャリアハイの28得点を挙げた。このシーズンからオフにかけて、成績が低迷していたレイカーズの大黒柱であるコービー・ブライアントはチームに対して頻繁に補強を要求するようになった。レイカーズは大物選手獲得のため幾つかのチームと交渉の席を持ったが、バイナムをトレード要員にあげる交渉相手の条件をレイカーズ側の首脳陣は断固拒否した。またレイカーズはバイナムのコーチとして往年の名センターカリーム・アブドゥル＝ジャバーを招聘している。
3年目の2007-2008シーズン、バイナムは開幕から先発に起用され、平均二桁の得点と二桁近いリバウンドを記録するなど成長と好調を印象づけた。レイカーズもやっと成績を向上させ、コービーをいつも怒らせていた成績の低迷を脱したかに見えた。しかし、1月に行われた試合中にバイナムは膝の靱帯を断裂し、以後長期の欠場を余儀なくされてしまう。バイナム欠場で再度の低迷が避けられなくなったと感じたレイカーズ首脳陣はシーズン中にメンフィス・グリズリーズと大規模なトレードを敢行し、パウ・ガソルを獲得。バイナムがシーズン終盤に復帰できればバイナムとガソルという二人のセブンフッター(身長213cm)による近年まれにみる強力な布陣の完成が期待されたが、バイナムはその後再度の手術による治療を余儀なくされ、結局そのシーズンおよびプレーオフ中には復帰することはできなかった。レイカーズはその年はNBAファイナルまで進出したが、第6戦で敗れ、優勝を逃してしまう。
4年目の2008-2009シーズン、故障から復帰したバイナムは先発に定着、ガソルとの長身コンビは他チームを圧倒し、強豪となったレイカーズは快調に勝利を重ねる。しかし1月の試合中にバイナムは昨年とは逆の足の膝の靱帯をまた断裂するという不運に見舞われる。またしても長期欠場を余儀なくされたが、回復は昨年よりも早く、3月には試合に復帰できるようになった。レイカーズはシーズンを65勝という好成績で終え、プレーオフでも順当に勝利を重ねる。バイナムは2回戦で足を痛めて先発を外れるシーンがあったり、初の出場となったNBAファイナルでは相手センター、オーランド・マジックのドワイト・ハワードとの対戦でファウル・トラブルに悩まされて出場時間を制限され、あまり目立った活躍ができなかったが、レイカーズはマジックを破って優勝し、バイナムにとっても初めての優勝の経験となった。翌2009-2010シーズンもウェスタンカンファレンスを制したレイカーズは、再びボストン・セルティックスと対戦。第7戦まで縺れた激戦を制し、連覇を果たした。2011-2012シーズンは、自身初のNBAオールスターゲームにも出場している。
2012年8月10日、トレードでフィラデルフィア・76ersに移籍したが、右膝の状態が思わしくなく、出場することなしに、2013年7月19日、クリーブランド・キャバリアーズに移籍。安定して出場はできず、24試合出場に終わった。
2014年2月1日、インディアナ・ペイサーズに移籍したが、わずか2試合に出場したのみで、アクティブロースターから外れ、プレーオフでも出場はなく、そのまま退団。オフシーズンに入ってもバイナムの膝の状態を懸念する見方をされたために獲得を示すチームは現れず、また復帰に向けての練習なども行っていないとも言われており、現在は事実上の引退状態になっている。
個人成績

| 略称説明 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   GP | 出場試合数 |   GS  | 先発出場試合数 |  MPG  | 平均出場時間 |
|  FG%  | フィールドゴール成功率 |  3P%  | スリーポイント成功率 |  FT%  | フリースロー成功率 |
|  RPG  | 平均リバウンド数 |  APG  | 平均アシスト数 |  SPG  | 平均スティール数 |
|  BPG  | 平均ブロック数 |  PPG  | 平均得点 |  太字  | キャリアハイ |
|   | 優勝シーズン   |  |  |  |  |
個人成績 > レギュラーシーズン

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005–06 | LAL | 46 | 0 | 7.3 | .402 | .000 | .296 | 1.7 | .2 | .1 | .5 | 1.6 |
| 2006–07 | LAL | 82 | 53 | 21.9 | .558 | .000 | .668 | 5.9 | 1.1 | .1 | 1.6 | 7.8 |
| 2007–08 | LAL | 35 | 25 | 28.8 | .636 | .000 | .695 | 10.2 | 1.7 | .3 | 2.1 | 13.1 |
| 2008–09 | LAL | 50 | 50 | 28.9 | .560 | .000 | .707 | 8.0 | 1.4 | .4 | 1.8 | 14.3 |
| 2009–10 | LAL | 65 | 65 | 30.4 | .570 | .000 | .739 | 8.3 | 1.0 | .5 | 1.4 | 15.0 |
| 2010–11 | LAL | 54 | 47 | 27.8 | .574 | .000 | .660 | 9.4 | 1.4 | .4 | 2.0 | 11.3 |
| 2011–12 | LAL | 60 | 60 | 35.2 | .558 | .200 | .692 | 11.8 | 1.4 | .5 | 1.9 | 18.7 |
| 2013–14 | CLE | 24 | 19 | 20.0 | .419 | .000 | .762 | 5.3 | 1.1 | .3 | 1.2 | 8.4 |
| 2013–14 | IND | 2 | 0 | 18.0 | .409 | .000 | .714 | 9.5 | 1.0 | .0 | 2.0 | 11.5 |
| Career | Career | 418 | 319 | 25.6 | .556 | .111 | .690 | 7.7 | 1.2 | .3 | 1.6 | 11.5 |
| All-Star | All-Star | 1 | 1 | 5.0 | .000 | .000 | .000 | 3.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | .0 |
個人成績 > プレーオフ

| シーズン | チーム | GP | GS | MPG | FG% | 3P% | FT% | RPG | APG | SPG | BPG | PPG |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | LAL | 1 | 0 | 2.0 | .000 | .000 | .000 | .0 | .0 | .0 | .0 | .0 |
| 2007 | LAL | 5 | 0 | 11.0 | .533 | .000 | .400 | 4.6 | .0 | .0 | .4 | 4.0 |
| 2009 | LAL | 23 | 18 | 17.4 | .457 | .000 | .651 | 3.7 | .4 | .3 | .9 | 6.3 |
| 2011 | LAL | 23 | 23 | 24.4 | .537 | .000 | .679 | 6.9 | .5 | .3 | 1.6 | 8.6 |
| 2011 | LAL | 10 | 10 | 32.0 | .543 | .000 | .833 | 9.6 | .8 | .5 | 1.4 | 14.4 |
| 2012 | LAL | 12 | 12 | 37.6 | .477 | .000 | .783 | 11.1 | 1.5 | .4 | 3.1 | 16.7 |
| Career | Career | 74 | 63 | 24.2 | .502 | .000 | .720 | 6.7 | .6 | .3 | 1.5 | 9.5 |
脚註

[脚注の使い方]
↑  “Pacers Sign Andrew Bynum”. NBA.com (February 1, 2014). February 3, 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。February 1, 2014閲覧。
↑  Windhorst, Brian (February 1, 2014). “Andrew Bynum signs with Pacers”. ESPN.com. April 2, 2014時点のオリジナルよりアーカイブ。February 1, 2014閲覧。
カンパニア闘争

カンパニア闘争（カンパニアとうそう）とは、日本の新左翼の戦術のひとつ。
概要

ロシア語の「カンパニア(кампания, kampaniya)」が語源で、広く世に訴えて、一般大衆を動員する大衆運動のことを指した。英語では「キャンペーン」である。大衆動員という本来の目的のほかに、党派内の同志的結束を強化するという意味もあった。
活動資金を募る「カンパ」の由来は、ここからきている。
一般的に暴力を伴わない闘争のことを指しているため、直接行動・実力闘争に重きを置いていた新左翼には否定的なニュアンスを帯びていた。
新上五島警察署

新上五島警察署（しんかみごとうけいさつしょ）は、長崎県警察が設置している警察署の一つである。
所在地

〒857-4211　長崎県南松浦郡新上五島町有川郷733番地2
管轄区域

新上五島町全域
北松浦郡小値賀町
佐世保市の旧宇久町地区
西海市の江島及び平島
沿革 > 明治・大正

1876年（明治9年）7月 - 福江警察出張所有川屯所を設置。
1878年（明治11年）- 福江警察署有川分署と改称。
1926年（大正15年）6月 - 福江署から独立して有川警察署となる。
沿革 > 昭和

1948年（昭和23年）2月1日 - 国家地方警察長崎県本部上五島地区警察署を設置。同時に有川・魚目・奈良尾町の3町が自治体警察を発足させる。
1951年（昭和26年）10月1日 - 3町の自治体警察を廃止、奈良尾町に国警中五島地区警察署を設置。
1954年（昭和29年）7月1日 - 国警上五島地区警察署及び中五島地区警察署を廃止、長崎県警有川警察署及び奈良尾警察署を設置。
1972年（昭和47年）9月1日 - 奈良尾警察署を廃止、管轄区域を有川署に編入。
1973年（昭和48年）2月2日 - 現在地（旧有川小学校跡地）に新築移転。
沿革 > 平成

2004年（平成16年）8月1日 - 上五島5町の新設合併により、新上五島町が発足するのと同時に新上五島警察署（現在名）に改称。
交番

なし。
駐在所

カッコ内は所在地。
駐在所 > 新上五島町

新魚目警察官駐在所（しんうおのめ、新上五島町榎津郷41番地2）
立串警察官駐在所（たてぐし、新上五島町立串郷570番地8）
鯛ノ浦警察官駐在所（たいのうら、新上五島町鯛ノ浦郷293番地2）
友住警察官駐在所（ともすみ、新上五島町友住郷128番地1）
上五島警察官駐在所（かみごとう、新上五島町青方郷2274番地）
奈摩警察官駐在所（なま、新上五島町奈摩郷910番地34）
若松警察官駐在所（わかまつ、新上五島町若松郷219番地）
上荒川警察官駐在所（かみあらかわ、新上五島町荒川郷37番地3）
奈良尾警察官駐在所（ならお、新上五島町奈良尾郷974番地11）-旧奈良尾交番。2006年（平成18年）に交番から警察官駐在所となった。
駐在所 > 佐世保市

宇久警察官駐在所（たいら、佐世保市宇久町平2524番地25）
駐在所 > 北松浦郡

小値賀警察官駐在所（おぢか、小値賀町笛吹郷1976番地6）
警備艇

「ありかわ」 （15.00t）
運転免許の即日交付

長崎県内で運転免許の即日交付が可能な警察署の中の1つである。
廃止された交番・警察官駐在所

（　）は読み、所在地だった場所。---は廃止後に所管区が移された交番・駐在所を表す。
2006年（平成18年）
浜ノ浦警察官駐在所（はまのうら、南松浦郡新上五島町続浜ノ浦郷185番地2）（上五島地区）--- 上荒川警察官駐在所
神浦警察官駐在所（こうのうら、佐世保市宇久町神浦2935番地1）--- 平警察官駐在所
平島警察官駐在所（ひらしま、西海市崎戸町平島830番地1）--- 友住警察官駐在所
前方警察官駐在所（まえかた、小値賀町前方郷4243番地3）--- 小値賀警察官駐在所
新堂大工組

新堂大工組(しんどうだいくぐみ)とは、江戸時代の河内国に存在した大工の同業組合(仲間)のひとつである。寛永年間には作左エ門組、貞享年間には石川組と記載されており、後に新堂組と呼ばれるようになった。江戸幕府の京都御大工頭を務めた中井家の支配下にあり、河州六組と呼ばれた河内国の大工組の中では、最多の人数を抱えた。大工の居住域と支配範囲は河内国の南部と摂津国の一部の計10郡に広がっており、新堂組の大工による寺院建築は新堂村大工町のあった富田林市を中心に東大阪市から堺市まで多数存在している。
奈良電気鉄道クハボ650形電車

奈良電気鉄道クハボ650形電車（ならでんきてつどうクハボ650がたでんしゃ）とは、奈良電気鉄道（奈良電）が保有した電車の1形式である。
概要

1942年（昭和17年）10月に、大阪・堺の木南車輌製造でクハボ651 - 653の3両が製造された。
1940年10月のクハボ600形601 - 603の新造で戦時体制下での輸送需要増に一定の対応を行った奈良電であったが、クハボ600形は2扉車であり、多分に観光電車的な性格を備えていたため、激増する乗客に対応するには問題があった。
そこでラッシュ時の乗降に適した3扉構造の増結用制御車を新たに新造することとなり、大手車両メーカーは国鉄向けと軍需向けで手一杯であったことから、新興メーカーである木南車輌製造に対して発注されたのが本形式である。
車体

車体長17,000mm、全長17,700mm、車体幅2,540mm、最大幅2,600mmとクハボ600形よりは1m短く、連結相手となるデハボ1000形よりはやや長い、17m級半鋼製車体を備える。
窓配置はdD(1)4D(1)3(1)D1あるいは1D(1)3(1)D4(1)Dd（d：乗務員扉、D：客用扉、(1)：戸袋窓、数字：窓数）で、クハボ600形と同様、京都寄りにのみ全室式運転台を設置する片運転台車である。側窓は2段上昇式、客用扉幅は1,060mmで、連結相手であるデハボ1000形に合わせて手動扉である。
外観は溶接を多用してリベット組み立てを排し、長柱を使用して屋根部の雨樋を省略して天井付近まで幕板を張り上げたいわゆる張り上げ屋根構造で、客用扉上部にのみ水切りを設置して雨天時の乗降の便を図っている。
そのデザインは同時期に木南車輌製造が全国の私鉄に納入した一連の電車群に共通するもので、愛好者の間では「木南スタイル」と呼ばれる個性の強い造形である。
妻面は運転台側が貫通扉のない非貫通構造の3枚窓構成とされたが、連結面側は従来通り貫通路を設置している。
座席は全てロングシートで、内装は戦時下での製造となったことから非常に簡素な構造である。
主要機器 > 制御器

デハボ1000形との総括制御を行う必要からデッカー・システム共通の東洋電機製造製ES形主幹制御器を搭載する。
主要機器 > 集電装置

制御車であるが、クハボ600形と同様、東洋電機製造製菱枠パンタグラフを京都寄りに1基搭載する。
主要機器 > 台車

木南車輌製造K-16と呼称するボールドウィンA形台車のデッドコピー品を装着する。
これは汽車製造K-16や日本車輌製造D-16といった、南海鉄道がモハ1201形用として各社に製造させていたボールドウィンAA形台車のデッドコピー品を、車両増備について手段を選べなかった戦時中に自社出入りの木南車輌製造にスケッチの上で製造させた孫コピー品の同等品である。
主要機器 > ブレーキ

日本エヤーブレーキ製M三動弁によるACM自動空気ブレーキを搭載する。
運用

新造以来、一貫して奈良電の主力車の一つとして重用された。
もっとも、戦時設計で粗製乱造の傾向があったことから、1950年頃に客用扉の自動化が実施された後、1960年代に入り車体の更新工事が実施された。
その際、特徴的であった張り上げ屋根は帆布を張って雨樋を四囲に巡らせた通常構造に変更されて水切が撤去され、木南スタイルの個性は薄れた。
その後、1963年10月1日に実施された奈良電の近畿日本鉄道への吸収合併時にク590形591 - 593へ改番され、パンタグラフが撤去された。
更に1969年の京都線架線電圧の昇圧に伴う形式称号の整理の際にはク300形305 - 307へ改番と機器の更新が実施され、この際前照灯を取り付け式の灯具はそのままに白熱灯1灯からシールドビーム2灯式に改造し、台車をモ430形（旧デハボ1000形）の廃車発生品である住友製鋼所84A-34-BC3へ交換している。
昇圧改造を乗り越えて1970年代まで残存した本形式であるが、車体更新工事を行なったにもかかわらず、木工の細工や材質などや、細かい部品の材質などに問題があり、戦時設計の影響は如何ともし難かった。また経年による老朽化の問題もあり、1975年のク305を皮切りに毎年1両ずつ淘汰が実施され、1977年のク307をもって全車廃車解体となった。このため、3両とも現存しない。
大連船舶重工集団

| 大連船舶重工集団有限公司> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  大連船舶重工集團有限公司
簡体字：:  大连船舶重工集团有限公司
拼音：:  Dàlián Chuánbó Zhònggōng Jítuán Yǒuxiàn Gōngsī
発音：:  ターリェン チュアンポー ツュンコン チートゥアン ヨウシャン コンスー
英文：:  Dalian Shipbuilding Industry Co.,Ltd. （略称:DSIC）
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大連船舶重工集団有限公司（だいれんせんぱくじゅうこうぎょうしゅうだん-ゆうげんこうし）は中華人民共和国大連市に立地する造船会社。国有持株会社の中国船舶重工集団公司（CSIC）の上場中間持株会社である中国船舶重工股份有限公司の子会社。
概要

清朝末期から20世紀初頭にかけて、外洋大型船用の大型港のための立地条件の良い土地はことごとく外国の租借地となり、港やその付帯施設、鉄道施設の整備は外国資本により行われた。大連の船舶修繕施設もその中の一つであり、ロシア帝国や日本の資本により整備された。
1945年のソビエト連邦の満州占領で大連の施設はソ連により接収された。1955年に中国に返還され国営の造船廠になり、民用・軍用をとわず中国初の船種の建造が多数行われ、先駆的な造船廠となった。例えば独自開発した初の駆逐艦の旅大型や、国産化した初の弾道ミサイル潜水艦のゴルフ型、第一世代補給艦の福清型、初の国産航空母艦の「山東」が建造されている。
近年ではウクライナの未完成の航空母艦の再工事を大連造船廠集団有限公司が請負い、大連船舶重工集団有限公司が下請けして所有するドックと艤装用埠頭において建造され、2012年に中国海軍に練習空母「遼寧」として引き渡されている。
2013年の建造量は3,539,250 DWT、建造量中国国内シェア7.8%で第2位である。
沿革

1898年：ロシアにより「中東鉄路公司輪船修理工場」として成立。
1905年：日露戦争の結果、遼東半島南端部のロシアの租借地やその権益は日本に移転譲渡され、船舶修理工場も日本の資本の所有となった。
1945年：ソビエト連邦による満洲侵攻と占領により、大連の港と造修船施設を含む付帯施設はソ連が押収した。
1955年：大連港と付帯施設は中国に返還され、造修船施設は中国の国有企業となった。
1958年：中国初の1万DWT級外洋貨物船が進水。
1960年：中国の独自設計による国産第一世代の大型高速巡視艇が起工。
1976年5月：中国初の大型シリンダー径の18,000馬力の舶用ディーゼルエンジンを製造。
1976年8月：中国初の5万DWT級外洋油槽船が進水。
1981年：中国初の輸出船受注。
1984年：中国初の外洋コンテナ船が進水。
1986年：中国初の12万DWT超級油槽船が進水。
1990年：新たに大連造船新廠が設立される。
1997年：DNVからISO9002の認証を受ける。
1999年、全国造船廠管理組織の中国船舶工業総公司は、中国船舶工業集団公司（CSSC）と中国船舶重工集団公司（CSIC）に分割され、大連造船廠および大連造船新廠はCSICの管轄となる。
2000年8月：大連造船新廠は大連新船重工有限公司に社名変更し、国営事業体から国有の有限責任公司（経営権を付与された国有企業）となる。
2001年4月：大型ドック（L：250m、W：80m、600tonクラス・クレーン）の起工。
2002年4月：大連造船廠は大連造船重工有限責任公司に社名変更し、国営事業体から国有の有限責任公司（経営権を付与された国有企業）となる。
2005年12月：事業再編により大連造船重工有限責任公司は大連新船重工有限公司と合併し大連船舶重工集団有限公司となる。
2010年4月：大連船舶重工集団有限公司は、軍事関連事業を分離して大連造船廠集団有限公司を設立し、中国船舶重工集団公司（CSIC）の直接の子会社とした。大連船舶重工集団有限公司自身は、上場中間持株会社の中国船舶重工股份有限公司の子会社となる。
2016年6月：大連船舶重工集団有限公司は、中国船舶重工股份有限公司の子会社である山海関船舶重工有限責任公司を吸収して子会社化した。
子会社

山海関船舶重工有限責任公司
大連船舶重工集団海洋工程有限公司
大連船舶重工集団装備製造有限公司
大連船舶重工集団船務工程有限公司
鞍鋼股份大船重工大連鋼材加工配送有限公司
大連船舶重工集団舾装有限公司
大連船舶重工船業有限公司
大連船舶重工鋼業工程有限公司
大連漁輪公司
大連船舶重工実業開発総公司
DORIS博海機械設備（大連）有限公司
大連船舶重工集団爆炸加工研究所有限公司
大連船舶重工工具実業公司
大連船舶重工金船実業総公司
大連船舶重工塗装公司
大連大立鋼製品有限公司
大連船舶重工集団運輸公司
大連造船廠第一鉚銲公司
大連船舶重工集団舵軸有限公司
大連付家庄国際村有限公司
施設概要

大連船舶重工集団有限公司の造船所
フォード・ランバート (第5代キャバン伯爵)

第5代キャバン伯爵（英語版）フォード・ランバート（英語: Ford Lambart, 5th Earl of Cavan、1718年 – 1772年9月29日）は、アイルランド貴族。
生涯

第4代キャバン伯爵リチャード・ランバートとマーガレット・トラント（Margaret Trant、1688年頃 – 1737年8月5日、リチャード・トラントの娘）の次男（長男ギルバートは夭折）として、1718年に生まれた。
1742年3月に父が死去すると、キャバン伯爵（英語版）の爵位を継承、1743年10月4日にアイルランド貴族院議員に就任した。フリーメイソンの一員として、1767年から1769年までアイルランド・グランドロッジ（英語版）のグランドマスターを務めた。
1772年9月29日に死去、10月1日にダブリンで埋葬された。叔父ヘンリーの息子リチャードが爵位を継承した。
家族

1742年3月24日にエリザベス・ウォール（Elizabeth Wall、1766年10月4日没、ジェームズ・ウォールの娘）と結婚、1女をもうけた。
ガートルード（Gertrude） - 1774年3月、マイケル・クローミー（後に準男爵に叙爵）と結婚
市川新之助

三升
市川 新之助（いちかわ しんのすけ）は、歌舞伎役者の名跡。七代目市川團十郎の初名に由来する。屋号は成田屋。 定紋は三升。
市川新之助代々

初代 市川新之助
五代目市川團十郎の孫、六代目市川團十郎の養子、1791–1859。
初代市川新之助 → 市川ゑび蔵 → 七代目市川團十郎 → 五代目市川海老蔵
二代目 市川新之助
初代の長男、1823–54。大坂で自殺。
二代目市川新之助 → 六代目市川海老蔵 → 八代目市川團十郎
三代目 市川新之助
初代の三男、1833–74。
三代目市川新之助 → 七代目市川高麗蔵 → 初代市川新升 → 市川白猿 → 七代目市川海老蔵
四代目 市川新之助
初代の七男、1845–86。
市川あかん平 → 市川壽蔵 → 四代目市川新之助 → 二代目市川猿蔵 → 八代目市川海老蔵
五代目 市川新之助
五代目市川小團次の門人。九代目市川團十郎の婿、1885–1956。
市川桃丸 → 市川小若 → 二代目市川小文次 → 五代目市川新之助
六代目 市川新之助
十一代目市川團十郎の長男。1946–2013。
市川夏雄 → 六代目市川新之助 → 十代目市川海老蔵 → 十二代目市川團十郎
七代目 市川新之助
六代目新之助の長男。1977–。
七代目市川新之助 → 十一代目市川海老蔵 → 十三代目市川團十郎
八代目 市川新之助
七代目の長男。2013-。当代。
八代目市川新之助
市川新之助代外

（三代目 市川新之助 ＝ 六代目 市川高麗蔵）
初代の次男、生没年不詳（19世紀の人物）。初代の長男・二代目新之助が六代目海老蔵を襲名したのにともない、次男が三代目として「新之助」の名跡を襲った。しかし彼は間もなく六代目高麗蔵を襲名したため、「新之助」はさらに三男によって襲名された。この次男はたしかに「新之助」を襲名したが、それを名乗ったのはごく短い期間で、しかも間もなく疱瘡で片目を失い役者廃業という不本意な結果となったことから、やがて彼のことは新之助代々に数えないようになった。
三代目市川新之助→ 六代目市川高麗蔵 →（役者廃業後）堀越重兵衛
（六代目 市川新之助 ＝ 八代目 片岡仁左衛門）
初代の養子、1810–63。初代の門人からその養子となり新之助を襲名するが、のち離縁されて二代目嵐璃寛の門人に。その後こんどは七代目片岡仁左衛門の門人からその養子となり、最終的に「仁左衛門」の大名跡を襲名するに至った。この養子もたしかに「新之助」を六代目として名乗ったが、離縁された後に他門で大成した経緯もあることから、やがて彼のことも新之助代々には数えないようになった。
六代目市川新之助 → 三升岩五郎 → 嵐橘次郎 → 初代片岡我當 → 二代目片岡我童 → 八代目片岡仁左衛門
大阪市立今津中学校

| 大阪市立今津中学校 |
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 ja北緯34度41分33.5秒 東経135度34分4.6秒﻿ / ﻿北緯34.692639度 東経135.567944度﻿ / 34.692639; 135.567944座標: 北緯34度41分33.5秒 東経135度34分4.6秒﻿ / ﻿北緯34.692639度 東経135.567944度﻿ / 34.692639; 135.567944
過去の名称:  大阪市立放出中学校分校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大阪市
設立年月日:  1970年5月1日
創立記念日:  5月4日（4月27日）
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C127210000793 
所在地:  〒538-0042
 大阪市鶴見区今津中1丁目3番55号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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大阪市立今津中学校（おおさかしりついまづちゅうがっこう）は、大阪府大阪市鶴見区の公立中学校。
沿革

1965年4月8日 - 大阪市立放出中学校の分校として開設
1970年4月1日 - 大阪市立放出中学校より分離創立
1970年5月4日 - 校章・標準服制定。この日を創立記念日とする。
1970年8月18日 - プール建設工事完了
1972年11月6日 - 体育館落成式挙行
1973年3月10日 - プール東側庭園完成
1973年4月6日 - 校舎増築
1975年3月20日 - 校舎増築（図書室・普通教室6）
1975年7月20日 - 新プール竣工
1976年3月22日 - 校地拡張（校地南側）
1977年3月31日 - 増築校舎引き渡し（普通教室6・被服室）
1978年10月2日 - 校歌制定
1982年7月27日 - 校舎増築（音楽室・美術室・普通教室4）
1997年2月20日 - プール改修
2003年3月 - 校内バリアフリー化工事完了
2004年3月 - エレベーター設置工事完了
沿革 > 校章

1970年5月の学校創立時に校章の公募が行われ、全校職員及び生徒の280点の応募の中から第1期生の田中健彦氏の作品が選ばれた。校章の3つのハートには、1年・2年・3年が心を合わせて立派な今津中学校を作りたいという願いが込められている。
沿革 > 創立記念日

当校は、1970年5月4日の校章・標準服制定を記念して毎年5月4日を「創立記念日」としていた。しかし1988年以後、5月4日が祝日法に基づく国民の休日（2007年より祝日法改正でみどりの日に変更）となったことを受けて4月27日に創立記念日を前倒しして行っている。
通学区域

大阪市立榎本小学校と大阪市立今津小学校の通学区域。
交通

JR西日本 片町線（学研都市線） 放出駅 北東へ約1km
大阪シティバス 汎愛高校前バス停
著名な出身者

野村和輝（プロ野球選手）
アヴァル橋

| アヴァル橋 |
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基本情報
国:  フランス
所在地:  パリ
交差物件:  セーヌ川
建設:  1964-1968年
座標:  北緯48度50分06秒 東経2度15分50秒﻿ / ﻿北緯48.83500度 東経2.26389度﻿ / 48.83500; 2.26389座標: 北緯48度50分06秒 東経2度15分50秒﻿ / ﻿北緯48.83500度 東経2.26389度﻿ / 48.83500; 2.26389
構造諸元
形式:  桁橋
材料:  コンクリート
全長:  312.5m
幅:  34.6m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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アヴァル橋(仏 : Pont aval)はフランスのパリ、セーヌ川に架かる橋である。1968年に開通した。パリ市内でセーヌ川に架かる橋では最も下流にある。ただしセーヌ川が大きく蛇行しているため、さらに下流に、パリ市域に含まれるブローニュの森と対岸のコミューンとを結ぶ橋が二つ（アーヴル水道橋の歩道部分とシュレーヌ橋）存在する。
アヴァル橋は15区のイッシー・レ・ムリノー河岸と16区のサン・テグジュペリ河岸を結んでいる、ペリフェリックの橋である。
長さは312.5mで、パリでは一番長い橋である。
アモン橋と同様、この橋は公式な名前がないため、便宜上アヴァル橋（アヴァルavalは下流という意味）と名付けられ、定着している。
隣の橋

（上流）ミラボー橋―ガリリアーノ橋―アヴァル橋―イッシー橋（パリ市外）（下流）
アントニー・アオキ

アントニー・タダシ・アオキ・ナカマ（Anthony Tadashi Aoki Nakama, 2000年6月8日 - ）は、ペルー・リマ郡リマ出身のサッカー選手。リーガ1・モビスター・アヤクチョFC所属。ポジションはMF。
日本のメディアの表記は『アンソニー・アオキ』という表記が一般的。
クラブ経歴

4歳の頃からサッカーを始め、2015年にスポルティング・クリスタルのユースアカデミーに入所。ユース世代のペルー代表でプレーし、2019年にトップチームに昇格。同年8月に2部リーグのウニオン・ウアラルへのローン移籍が決定。9月8日のコメルシアンテス・ウニドス戦でプロデビュー。同年シーズンは2部リーグで7試合に出場。2020年シーズンからはアヤクチョFCでローン移籍でプレー。2021年1月にローン契約延長が決まった。
代表歴

2017年にチリで開催された南米U-17選手権に、U-17のペルー代表で出場。ブラジルやアルゼンチンが入ったグループリーグBで4試合先発出場するも、4戦全敗に終わった。
人物

2017年に来日し、横浜F・マリノスの練習に参加した。
2019年には、｢いつかはJリーグでプレーしたい｣という願望を語っていた。
州間高速道路10号線

| --- | --- |
 

情報
運営: アメリカ合衆国
高速道路名: 州間高速道路
起点と終点: サンタモニカ- ジャクソンビル (フロリダ州)
距離: 3959 km (2460 mi)
完成年: 1957年
ジャンクション:  I-5   I-15  I-8  I-25  I-20  I-35  I-45  I-55  I-65  I-75  I-95
交通量: 
州間高速道路10号線（しゅうかんこうそくどうろ10ごうせん、Interstate Highway 10、略称：I-10）は、アメリカ合衆国を横断する州間高速道路である。
I-10は、最南端に位置する東西・太平洋-大西洋横断高速道路である。最西端はカリフォルニア州のサンタモニカで、最東端はフロリダ州のジャクソンビル。
全長

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| マイル | 　キロメートル | 州 |  |

| 242.54 | 　390.33 | カリフォルニア州 |  |
| 392.33 | 　631.39 | アリゾナ州 |  |
| 164.27 | 　264.37 | ニューメキシコ州 |  |
| 881 | 　1418 | テキサス州 |  |
| 274.42 | 　441.64 | ルイジアナ州 |  |
| 77.19 | 　124.23 | ミシシッピ州 |  |
| 66.31 | 　106.72 | アラバマ州 |  |
| 362.26 | 　583.00 | フロリダ州 |  |

| 2460 | 　3959 | 合計 |  |
主要都市 > カリフォルニア州

サンタモニカ
ロサンゼルス
サンバーナーディーノ
リバーサイド
パームスプリングス/インディオ
ブライス
主要都市 > アリゾナ州

フェニックス
カサグランデ
ツーソン
主要都市 > ニューメキシコ州

デミング
ラスクルーセス
主要都市 > テキサス州

エルパソ
バンホーン
フォートストックトン
ソノラ
サンアントニオ
ヒューストン
ボーモント
主要都市 > ルイジアナ州

レイクチャールズ
ラファイエット
バトンルージュ
ニューオーリンズ
主要都市 > ミシシッピ州

ベイセントルイス
パスカグーラ
ガルフポート
ビロクシ
主要都市 > アラバマ州

モービル
主要都市 > フロリダ州

ペンサコーラ
タラハシー
レイクシティ
ジャクソンビル
代替ルート

I-310とI-510はニューオーリンズの南のバイパスである。I-610はニューオーリンズの中心部を避け、東西を通る。
バトンルージュとI-59間に位置するI-12は、I-10とI-59を結ぶ近道である。これは、I-10がI-12よりも南側に曲がる為である。
2005年8月にはハリケーン・カトリーナの襲来で、ニューオーリンズ－ポントチャートレイン間のI-10が深刻な被害を受けた。大動脈のエスカンビア・ベイブリッジ(フロリダ州ペンサコーラの東,ハリケーン・アイバンによって被害を受けた)とは違い、I-12がニューオーリンズのバイパスとしてあったため、レーク・ポンチャートレインとニューオーリンズの東からの往来が可能だった。2005年10月14日の午後3：00には、東区間の破損部分は開放された。　2006年1月6日の午前6:00には西区間の破損部分が開放された。　この区間では、西行きの制限速度は45mph(時速72km)に、東行きの制限速度は60mph(時速96km)に設定された。　特大・重量超過の車両は6車線道路が建設されるまで規制となっている。　2008/2009年には西行き、2011年には東行きの新道路が完成する。
ミシシッピ州では、パスガゴーラ川が区間が開放され、通常に機能している。
I-610はテキサス州ヒューストンの環状道路でもある。
また、I-410はテキサス州サンアントニオの環状道路。
他の州間高速道路との分岐

カリフォルニア州
州間高速道路号405線, I-405 (ウエストロサンゼルス)
州間高速道路号110線, I-110 (ロサンゼルス)
州間高速道路号5線, I-5 (イーストロサンゼルス)
州間高速道路号710線, I-710 (イーストロサンゼルス)
州間高速道路号605線, I-605 (ボールドウィンパーク)
州間高速道路号15線, I-15 (オンタリオ)
州間高速道路号215線, I-215 (サンバーナーディーノ)
アリゾナ州
州間高速道路号17線, I-17 (フェニックス)
州間高速道路号8線, I-8 (カサグランデ)
州間高速道路号19線, I-19 (ツーソン)
ニューメキシコ州
州間高速道路号25線, I-25 (ラスクルーセス)
テキサス州
州間高速道路号20線, I-20 (ケント)
州間高速道路号35線, I-35 (サンアントニオ)
州間高速道路号37線, I-37 (サンアントニオ)
州間高速道路号45線, I-45 (ヒューストン)
州間高速道路号610線, I-610 (ヒューストン)
ルイジアナ州
州間高速道路号210線, I-210 (レイクチャールズ)
州間高速道路号49線, I-49 (ラファイェット)
州間高速道路号110線, I-110 (バトンルージュ)
州間高速道路号12線, I-12 (バトンルージュ)
州間高速道路号55線, I-55　(ラ・プレセ)
州間高速道路号310線, I-310 (ケナー)
州間高速道路号610線, I-610 (ニューオーリンズ)
州間高速道路号510線, I-510 (ニューオーリンズ)
州間高速道路号12線, I-12 (スライデル)
州間高速道路号59線, I-59 (スライデル)
ミシシッピ州
州間高速道路号110線, I-110 (ビロクシ)
アラバマ州
州間高速道路号65線, I-65 (アラバマ州モービル)
フロリダ州
州間高速道路号110線, I-110 (ペンサコーラ)
州間高速道路号75線, I-75 (レイクシティ)
州間高速道路号295線, I-295 (ジャクソンビル)
州間高速道路号95線, I-95 (ジャクソンビル)
I-10の西端(サンタモニカ)
アリゾナ州フェニックス
ニューメキシコ州のExit5付近
テキサス州ヒューストン
ルイジアナ州ニューオーリンズ
鎌倉絵美子

鎌倉 絵美子（かまくら えみこ、1988年8月4日 - ）は、埼玉県出身のハンドボール選手。日本ハンドボールリーグのプレステージ・インターナショナル アランマーレ所属。
経歴

日本体育大学時代は2009年の関東学生ハンドボール・秋季リーグで特別賞を受賞。2010年は第20回世界学生ハンドボール選手権の日本代表U-24に選出。同年の全日本学生ハンドボール選手権大会（インカレ）では優秀選手賞を受賞した。2011年は秋季リーグで優秀選手賞を受賞。
2012年に日本ハンドボールリーグのソニーセミコンダクタへ加入。
2014-15年シーズン限りでソニーを退団。
2016年11月1日にプレステージ・インターナショナル アランマーレへ加入した。
詳細情報 > 年度別成績

| 年 | チーム | 試合 | フィールド 得点 | 率 | 7m | 合計 | 警告 | 退場 | 失格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012-13 | ソニー | 15 | 1/2 | .500 | 0/0 | 1/2 | 0 | 1 | 0 |
| 2013-14 | ソニー | 18 | 5/8 | .625 | 0/0 | 5/8 | 0 | 0 | 0 |
| 2014-15 | ソニー | 18 | 6/10 | .600 | 0/0 | 6/10 | 0 | 0 | 0 |
| 2017-18 | アランマーレ | 24 | 15/29 | .517 | 0/0 | 15/29 | 8 | 4 | 0 |
| 2018-19 | アランマーレ | 24 | 35/51 | .686 | 0/0 | 35/51 | 11 | 10 | 0 |
| JHL：5年 | JHL：5年 | 99 | 62/100 | .620 | 0/0 | 62/100 | 19 | 15 | 0 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録

フィールドゴール初得点：2013年2月23日、対HC名古屋戦（中村スポーツセンター）
詳細情報 > 背番号

14 (2012年 - 2015年)
10 (2016年 - )
妹尾泰利

妹尾 泰利（せのお やすとし、1924年2月25日 - ）は、日本の機械工学者、流体機械学者。九州大学名誉教授。専門はターボ機械。
経歴

福岡県に生まれる。1941年福岡県中学修猷館、1943年旧制福岡高等学校理科乙類を経て、1945年、九州帝国大学工学部機械工学科卒業。
1948年1月、九州大学工学部助教授に就任。1952年、「摩擦ポンプの研究」により工学博士の学位を取得。1954年、マサチューセッツ工科大学(MIT)に留学し、1958年、同助教授に就任。傍ら、エアリサーチ社上級専門技師を務める。1964年に帰国し、同年9月、九州大学生産科学研究所教授に就任。空気工学部門、熱エネルギー輸送工学部門を担当し、1981年、同研究所所長に就任する。1985年、アメリカ機械学会フェローとなる。
1987年3月、九州大学を定年退官し、三浦工業取締役三浦研究所専務に就任。1993年6月、退任し同技術顧問となる。
1989年11月、「流体工学における研究実績」により紫綬褒章受章。
指導学生に古川明徳九州大学名誉教授など。
受賞

1961年 アメリカ機械学会ムーディ賞
1967年 松永賞 「ターボ機械内部の流動に関する研究」
1974年 日本機械学会論文賞 「ターボ機械の羽根車内の流れ」
1978年 日本機械学会論文賞 「羽根なしディフューザ内の左右非対称流れの解析」
1988年 日本機械学会論文賞 「遠心および軸流羽根車翼端すきまに基づく圧力損失」
1992年 日本ガスタービン学会功労賞
1995年 日本機械学会技術賞 「低NOXボイラの開発」
2002年 日本機械学会流体工学部門賞
2003年 日本学士院賞 「遠心式ターボ機械内の流れに関する流体力学的研究」
2003年 ターボ機械協会特別賞
2007年 全国発明表彰日本商工会議所会頭賞
カワサキ・ニンジャ

ニンジャ（Ninja）は、カワサキモータースが日本国内外で製造販売するスポーツタイプのオートバイの名称ないし愛称である。なお、最初に「Ninja」が冠されたオートバイは、1984年（昭和59年）に北米で発売した仕様であり、GPZ900Rとはフレーム打刻や外観仕様が異なる。
Ninjaの北米での登録商標は1982年8月。ペットネームにニンジャを採用したのは、1981年にショー・コスギ主演の映画『燃えよNINJA』がアメリカで公開され、忍者ブームが巻き起こったことが背景があるとみられている。その後、「NINJA」はペットネームから正式な車名として採用され、「NINJA」はカワサキのオートバイのブランドイメージとして確立した。
オートバイ > ロードレーサー

カワサキ・ニンジャH2R (2015年-)
カワサキ・ニンジャ ZX-RR (2002–2009) モトGP
オートバイ > 4気筒エンジン

カワサキ・ニンジャ H2 SX (2018年-)
カワサキ・ニンジャZX-14R (ZZR1400 ZX-14R)  (2006年-2013年)
カワサキ・ニンジャZX-12R (2000年-2006年)
カワサキ・ニンジャZX-11 (ZZ-R1100) (1990年-2001年)
カワサキ・ニンジャZX-10R (ZX1000E) (2004年-)
カワサキ・ニンジャ1000 (Z1000SX) (2011年-)
カワサキ・ニンジャZX-10 (トムキャット ZX-10) (1988–1990)
カワサキ・ニンジャ1000R (GPZ1000RX) (1986年-1988年)
カワサキ・ニンジャZX-9R (1994年-2003年)
カワサキ・ニンジャ(GPZ900R) (1983年-2003年)
カワサキ・ニンジャZX-7R・ZX-7RR (ZXR-750/ZXR-750R) (1989年-2003年)
カワサキ・ニンジャ750R (ZX750F/GPX750R) (1986年–1991年)
カワサキ・ニンジャZX-6R (1995年-)
カワサキ・ニンジャ600 (ZZR600/ZX-6E) (1990年-2008年)
カワサキ・ニンジャ600R (GPZ600R/GPX600R) (1985年-1997年)
カワサキ・GPZ400R (ZX400D) (1985年-1990年)
カワサキ・ニンジャZX-4R (ZXR400) (1989年-1999年、2023年-)
カワサキ・ニンジャZX-2R (ZXR250) (1989年-1997年)
カワサキ・ニンジャZX-25R（2020年-）
オートバイ > 2気筒エンジン

カワサキ・ニンジャ650R (ER-6F/EX-6) (2006年)
カワサキ・ニンジャ500R (EX500/GPZ500S) (1986年-2009年)
カワサキ・ニンジャ400R (ER-4F) (2011年)
カワサキ・ニンジャ400 (EX400) (2018年)
カワサキ・ニンジャ300R (EX300) (2013年-2017年)
カワサキ・ニンジャ250R (EX250) (1986年)
カワサキ・ニンジャ250R (2008年-2013年)
カワサキ・ニンジャ250 (2013年-)
オートバイ > 単気筒エンジン

カワサキ・ニンジャRR mono (BX250) (2015年)
カワサキ・ニンジャR (ニンジャ150R) 2ストローク　インドネシア仕様 (2012年-2015年）
カワサキ・ニンジャSS (ニンジャ150SS) 2ストローク　インドネシア仕様 (2012年-2015年）
カワサキ・ニンジャRR (ニンジャRR KRR150ZX) 2ストローク　タイ仕様 (2000年-2013年）
カワサキ・ニンジャRR (ニンジャ150RR) インドネシア仕様 (2012年-2015年 2ストローク)
カワサキ・ニンジャ150 (BX150) (2018年）
カワサキ・ニンジャ125 (BX125) (2018年)
カワサキ・ニンジャ マグナム80 (AR80K) 2ストローク　タイ仕様 (1992年-1998年）
参考リンク

意外と多い？ 日本語由来のネーミングを持つ日本製オートバイたち〈ニンジャ、カタナ、ハヤブサ……〉【二輪編】（19年1月21日更新）MotorFan BIKES
2002-2009 MotoGP Ninja ZX-RR
2013 Ninja 250
2014 Ninja 150RR