stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アンドレヤ・レシキ
経歴

2013年のヨーロッパユースオリンピックフェスティバル48㎏級で3位になった。2014年にはヨーロッパカデ52㎏級で優勝するも、ヨーロッパジュニアでは3位だった。2015年のヨーロッパジュニアでは2位、世界ジュニアでは準決勝で舟久保遥香に縦四方固で敗れて3位だった。2016年のヨーロッパジュニアでも2位だった。その後に階級を63㎏級に上げると、2018年のグランドスラム・デュッセルドルフでは決勝で津金恵を技ありで破って優勝した。グランプリ・アガディールでも優勝したが、グランドスラム・アブダビでは2位だった。2019年のグランドスラム・パリでは準決勝で地元フランスの世界チャンピオンであるクラリス・アグベニューに敗れるも3位になった。2021年の世界選手権では決勝でアグベニューに合技で敗れるも2位になった。東京オリンピックには同じ階級にオリンピックチャンピオンのティナ・トルステニャクがいたため出場できなかったが、グランプリ・ザグレブと世界軍人選手権大会で優勝した。2023年の世界選手権では決勝でアグベニューに合技で敗れて2位だった。ヨーロッパ選手権では優勝した。2024年の世界選手権では5位だったが、パリオリンピックでは準決勝で地元のアグベニューを技ありで破ると、決勝ではメキシコのプリスカ・アウィティ・アルカラスに逆転勝ちして金メダルを獲得した。
IJF世界ランキングは4715ポイント獲得で4位(24/7/22現在)。
主な戦績

2013年 - ヨーロッパユースオリンピックフェスティバル　3位(48㎏級)
2014年 - ヨーロッパカデ　優勝(52㎏級)
2014年 - ヨーロッパジュニア　3位(52㎏級)
57㎏級での戦績
2015年 - ヨーロッパジュニア　2位
2015年 - 世界ジュニア　3位
2016年 - グランプリ・ウランバートル　3位
2016年 - ヨーロッパジュニア　2位
63㎏級での戦績
2016年 - グランプリ・タシュケント　3位
2017年 - グランドスラム・バクー　2位
2018年 - グランプリ・トビリシ　3位
2018年 - グランドスラム・デュッセルドルフ　優勝
2018年 - グランプリ・アガディール　優勝
2018年 - グランプリ・ブダペスト　3位
2018年 - グランドスラム・アブダビ　2位
2018年 - グランプリ・タシュケント　3位
2018年 - ワールドマスターズ　7位
2019年 - グランドスラム・パリ　3位
2019年 - グランドスラム・デュッセルドルフ　3位
2019年 - グランプリ・マラケシュ　優勝
2019年 -　オセアニアオープン・パース　3位
2020年 - ヨーロッパ選手権　5位
2021年 -　ワールドマスターズ　3位
2021年 -　グランドスラム・テルアビブ 2位
2021年 -　グランドスラム・タシケント　2位
2021年 -　ヨーロッパ選手権　3位
2021年 -　世界選手権　2位
2021年 -　グランプリ・ザグレブ　優勝
2021年 -　世界軍人選手権大会　優勝
2021年 -　グランドスラム・アブダビ 3位
2022年 -　グランドスラム・バクー　3位
2023年 -　世界選手権　2位
2023年 -　グランプリ・リンツ 5位
2023年 -　グランドスラム・ウランバートル　3位
2023年 - ヨーロッパ選手権 優勝
2023年 -　グランドスラム・東京　7位
2024年 -　グランドスラム・タシケント　3位
2024年 -　ヨーロッパ選手権　3位
2024年 - グランドスラム・アスタナ　2位
2024年 - 世界選手権　5位
2024年 - パリオリンピック　優勝
(出典、JudoInside.com)
GO!GO!カートくん

GO!GO!カートくん（ゴー！ゴー！カートくん）は、ミキハウスのキャラクターを原案とするCGアニメーション。
2002年からBS朝日、キッズステーションにて放送されていた。また、ミキハウスが出稿している街頭ビジョンでも放映されたことがある。
重鎖抗体

重鎖抗体（じゅうさこうたい、英: heavy-chain antibody）は、2本の重鎖のみで構成され、通常の抗体に含まれる2本の軽鎖を持たない抗体である。
一般的な抗体では、抗原結合領域は重鎖および軽鎖の可変ドメイン（VHとVL）から構成されている。重鎖抗体はVHドメインしか持たないにもかかわらず、抗原に結合することができる。この観察結果から、医薬品としての利用が期待できる新しいタイプの抗体フラグメント、いわゆるシングルドメイン抗体が開発された。
発見

1989年、ブリュッセル自由大学のレイモンド・ハマーズ（英語版）率いる生物学者のグループは、ヒトコブラクダの免疫系を調査した。予想されていた4本鎖の抗体に加えて、彼らは2本の重鎖のみからなるより単純な抗体を同定した。この発見は1993年に Nature 誌に掲載された。1995年、マイアミ大学の研究チームは、サメから別の種類の重鎖抗体を発見した。
軟骨魚類

軟骨魚類（サメなど）の免疫グロブリン新抗原受容体（IgNAR）は、重鎖抗体である。IgNARは、他の抗体とは構造面で大きな相違がある。これは、1本の鎖に通常の3つではなく5つの定常ドメイン（CH）があり、珍しい位置にいくつかのジスルフィド結合があり、相補性決定領域3（CDR3）は他の抗体の軽鎖と結合する部位を覆う延長ループを形成している。これらの違いは、軟骨魚類の系統発生的な年代とあいまって、IgNARは哺乳類の免疫グロブリンよりも原始的な抗原結合タンパク質に近い可能性があるという仮説につながった。この仮説を検証するためには、無顎魚類のヤツメウナギやヌタウナギのように、系統発生的にさらに古い脊椎動物からIgNARまたは同様の抗体を発見する必要がある。無脊椎動物には抗体は全くない。
サメ（およびおそらく他の軟骨魚類も）には、免疫グロブリンM（IgM）と免疫グロブリンW（IgW）があり、どちらも2本の重鎖と2本の軽鎖を持つ種類である。
ラクダ科

重鎖抗体（IgGのような）を持つ哺乳類は、ヒトコブラクダ、ラクダ、ラマ、アルパカなどのラクダ科動物のみである。これは二次的な発達である。これらの抗体の重鎖は、定常ドメインの1つ（CH1）を失い、可変ドメイン（VH）が修飾を受けており、いずれも軽鎖との結合に必要な構造要素である。あるサブグループでは、画像のように、欠落したCH1が拡張ヒンジ領域に置き換えられているようである。全体的な構造が異なるにもかかわらず、ラクダ科の重鎖抗体は、拡張されたCDR3ループやCDR1のコンフォメーションなど、IgNARといくつかの特性を共有している。このような類似性は、純粋な関係ではなく、機能的な要求や収斂進化によるものだと考えられている。
ラクダ科動物の抗体の約50％は、通常の哺乳類の重鎖/軽鎖型である。どのような種類の動物が重鎖抗体のみを持ち、2本の重鎖と2本の軽鎖を持つ一般的な種類を完全に欠いているかどうかは不明である。
ラクダ科動物の重鎖抗体は、通常の抗体と同じように特異的であることがわかっており、場合によってはより頑健である。また、従来の抗体と同じファージパニング法（英語版）を使用して簡単に分離できるため、生体外（ex vivo）で高濃度で培養することができる。サイズが小さく、ドメインが単一であるため、細菌細胞に形質転換して大量生産することが容易であり、研究目的に最適な抗体となる。
サメ重鎖抗体(左)とラクダ重鎖抗体(中)を、一般的な抗体(右)と比較した。重鎖は濃い色で、軽鎖は薄い色で示す。
サンダー・ザボー

| サンダー・ザボー （シャーンドル・サボー） |
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プロフィール
リングネーム:  ピーター・ザボー サンダー・ザボー
本名:  アレクサンデル・サボー Alexander Szabó
ニックネーム:  雷帝
身長:  183cm
体重:  107kg
誕生日:  1906年
死亡日:   (1966-10-16) 1966年10月16日（60歳没）
出身地:   ハンガリー王国 ブダペスト
スポーツ歴:  レスリング
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サンダー・ザボー（シャーンドル・サボー / Sándor Szabó、1906年 - 1966年10月16日）は、ハンガリー・ブダペスト出身のプロレスラー。
来歴

アマチュアレスリングでは1928年にハンガリー選手権で優勝。1931年から1932年にかけては、ニューヨークで三宅タロー（三宅多留次）と数回他流試合を行った。
プロ転向後、1937年1月1日にカリフォルニア州オークランドでNWAパシフィック・コースト・ヘビー級王座（サンフランシスコ版）を獲得（以降、同王座には1951年まで13回に渡って戴冠）。11月にはロサンゼルスにてカリフォルニア州ヘビー級王座を奪取、翌1938年11月23日にハードボイルド・ハガティに敗れるまで保持した。
1941年6月5日、ミズーリ州セントルイスにて、ブロンコ・ナグルスキーを破りNWA世界ヘビー級王座（統一前のアソシエーション時代）を獲得、第30代の王者となった。1944年3月22日にはボストンにてユーボン・ロバートからモントリオール地区のタイトルだったMAC世界ヘビー級王座を奪取。1945年4月25日にはスティーブ・ケーシーを下してボストン版のAWA世界ヘビー級王座を獲得している。
1950年代は古巣のカリフォルニア地区を主戦場に活動。1952年2月22日にはロン・エチソンと組んでシャープ兄弟（ベン・シャープ&マイク・シャープ）からNWA世界タッグ王座（サンフランシスコ版）を奪取。5月にはビート・ザ・チャンプTV王座を獲得している。
1954年はロサンゼルスにてウイルバー・スナイダーやボボ・ブラジルと組み、NWAインターナショナルTVタッグ王座を度々獲得した。ロサンゼルスでは1955年の6月から10月にかけて、日系レスラーのグレート東郷&ハロルド坂田とタッグマッチで再三対戦している。1957年4月30日には、サンフランシスコにて海外修行中の豊登とシングルマッチで対戦した。
1963年4月、日本プロレスに来日し、キラー・コワルスキー、パット・オコーナー、ヘイスタック・カルホーン、ジノ・マレラ、フレッド・アトキンス、ボブ・エリスらと共に、力道山の生前最後の開催となった第5回ワールド大リーグ戦に出場。すでに全盛期を過ぎていたこともあって戦績は芳しくなかったものの、公式戦では猪木完至をフロント・ネックチャンスリー・ドロップで下している。猪木は後年、この技を「アントニオ・ドライバー」として用いた。
1966年10月16日死去。60歳没。
得意技

フロント・ネックチャンスリー・ドロップ
デス・スイング
ウイングロック・スープレックス
獲得タイトル

MAC世界ヘビー級王座（モントリオール版）：1回
NWA世界ヘビー級王座：1回
カリフォルニア州ヘビー級王座：1回
NWA太平洋岸ヘビー級王座（サンフランシスコ版）：13回
NWA太平洋岸タッグ王座（サンフランシスコ版）：1回（w / ロン・エチソン）
NWA世界タッグ王座（サンフランシスコ版）：2回（w / プリモ・カルネラ、ロン・エチソン）
世界ヘビー級王座（ミネアポリス版）：4回
NWAハワイ・ヘビー級王座：1回
NWAビート・ザ・チャンプTV王座：6回
NWAインターナショナルTVタッグ王座：5回（w / ウイルバー・スナイダー×2、ボボ・ブラジル、ビリー・ダーネル、エドワード・カーペンティア）
NWA世界タッグ王座（ロサンゼルス版）：1回（w/ ビリー・ダーネル）
AWA世界ヘビー級王座（ボストン版）：1回
レスリング・オブザーバー誌殿堂入り（2000年）
1941年
クロンブック県

| 地理 |
| --- | --- |
位置::  ダクラク省
面積::  358.7 km²
下位の行政区::  7社
人口
人口::  63,850人
人口密度::  178 人/km²
政府
公式サイト::  krongbuk.daklak.gov.vn
クロンブック県（クロンブックけん、ベトナム語：Huyện Krông Búk?）は、ベトナム社会主義共和国ダクラク省の県。面積は358.7 km²、人口は63,850 人（2018年）である。
行政区画

7社から構成される。
大室山

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
大室山（おおむろやま、おおむろさん）
大室山 (静岡県) （標高580m） - 静岡県伊東市にある火山。
大室山 (丹沢) （標高1588m） - 神奈川県相模原市と山梨県南都留郡道志村との境にある山。
大室山 (長野県) （標高1147m） - 長野県東御市、烏帽子岳の南西麓にある山。
大室山 (富士山) （標高1447m） - 山梨県南都留郡富士河口湖町。富士山の北西麓にある側火山。
大室山 (大子町) - 茨城県久慈郡大子町下野宮にある山。
大室山 (日立市) - 茨城県日立市東河内町（日立市街の北西）にある山。
アローン会

アローン会（アローンかい）は、吉本興業所属の独身芸人グループである。
概要

メンバーは坂田利夫が名誉会長、明石家さんまが最高顧問、今田耕司が会長、徳井義実と又吉直樹が会員として構成されている。
たまたま食事に行ったときに今田・岡村・徳井・又吉の独身メンバーがそろい、定期的に集まり情報交換をしようとなり結成。会の名称については今田が「アローンでどうや?」と提案し、岡村は「アローン、ちょっとダサくないですか」と言ったものの、又吉が「僕、逆にアリやと思うんです」と返したことから「アローン会」に決定した。
結婚すると自動的に退会することになる。離婚を経ての独身者も参加可能であり、メンバーのうちさんまのみ該当する。
元来は芸人どうしの内々の会合だったが、2019年以降NHKにてアローン会を冠したトークバラエティ番組『さよなら!アローン会』の放送が始まった。
吉本興業の独身芸人であるからといって必ずしも入会する必要はなく、例えばケンドーコバヤシなどはアローン会に所属していない。
メンバー

明石家さんま - 最高顧問
今田耕司 - 会長
徳井義実 - 2代目部長
又吉直樹 - 会員
メンバー > 元メンバー

岡村隆史 - 初代部長。結婚に伴い、2020年10月10日退会。
坂田利夫 - 名誉会長。2023年12月29日に老衰のため死去。
FICON計画

RF-84Fを運ぶGRB-36 ピースメーカー
FICON計画（FICON：Fighter Conveyor、ファイコン、戦闘機運搬者）は、1950年代にアメリカ空軍が実施したGBR-36ピースメーカー爆撃機の爆弾倉にRF-84Kサンダーフラッシュ戦闘機をパラサイト・ファイターとして搭載することの実現可能性を試験した計画である。
初期の翼端結合実験には戦闘機を爆撃機の翼端に結合して運ぶ試みである「ティップ・トウ」（Tip Tow）があり、「トム・トム」（Tom-Tom、トムトム計画）は後にFICON計画に続いて実施された。
背景 > 翼端結合実験

翼端結合実験は、航空機の航続距離を延伸することを目指して翼幅の有効長を増すために浮動パネルを付加するという企画から生み出された。これはグライダーの細長い主翼と同じような理論上の働きをするはずであった。この案は1944年から1945年にかけてドイツで同規模の航空機同士を繋げた実験が実施されたといわれており、その後も第二次世界大戦後にドイツからアメリカ合衆国に渡ってきたリヒャルト・フォークト博士により更なる開発が進められた。1940年代遅くにダグラス C-47A スカイトレインとカルヴァー Q-14B カデットを使用した試験がライト・フィールドで行われた。これら一連の試験でこの案が有望であることが分かり、リパブリック・アビエーション社が更なる調査研究の契約を獲得してティップ・トウ計画が始まった。
背景 > MX-1016計画 (Tip Tow)

MX-1018計画（コードネーム："Tip Tow"）は、ピストンエンジン爆撃機に戦闘機の護衛をつけるために飛行中に結合/分離可能な翼端結合装置を介して戦闘機と爆撃機を繋げて、初期のジェット機の航続距離を延伸させることを目指していた。ティップ・トウ用の航空機は、特別に改造されたETB-29A（シリアルナンバー：44-62093）と2機のEF-84B（シリアルナンバー：46-641と46-661）で編成された。一連の飛行試験が実施され、当初は1機と後に2機との飛行中の分離/結合も数度成功させた。結合する時にF-84機のパイロットはロール軸の動きを補助翼ではなく昇降舵を操作して手動で制御していた。燃料の消費を抑えるために母機に結合（"tow"）されている場合はF-84機のエンジンは停止され、飛行中のエンジン再始動も成功を収めた。
B-29機の主翼の柔軟性と共に翼端の乱気流にも配慮を要し、結合部分の機械機構は改良が必要であった。B-29機と両翼のF-84機との最初の結合は1950年9月に行われた第10回目の飛行試験で実施された。全結合状態での最長飛行は1950年10月20日に行われ、その飛行時間は2時間40分に及んだ。これらの飛行試験は全て手動操縦のF-84機により実施されたが、リパブリック社は自動操縦装置を採り入れた実験を継続する契約を受注した。その一方で改善を図りながら夜間飛行を含めた更なる試験飛行が続けられた。自動操縦の改良は1953年3月に試験準備が整い、継続していた電気系統の問題点の仕分けを試みながら片側だけの結合試験が数回実施された。1953年4月24日に左翼側のF-84が結合されて自動操縦装置が作動した。そのF-84は即座にB-29の主翼上に放り出されて両機は墜落、両機に搭乗していた全員が死亡した。
右翼側F-84Dのパイロットだったクラレンス・E・「バド」・アンダーソン少佐は、実験テストパイロット協会（Society of Experimental Test Pilots.）から出版された『Aircraft Wingtip Coupling Experiments』という記事でティップ・トウの実験について記している。
背景 > トム・トム計画

並行してトム・トムと呼ばれる類似の構成の計画が、初期のFICON試験で使用されたJRB-36F（49-2707）と2機のRF-84F （シリアルナンバー：51-1848と51-1849）を使用して進められていた。これらの機体は関節アームとクランプを介して翼端同士で繋げられていた。コンヴェア社パイロットのドク・ウィンチェル（Doc Witchell）、ベリル・エリクソン（Beryl Erickson）、レイモンド・フィッツジェラルド（Raymond Fitzgerald）により1956年に数度の結合を成功させたが、乱気流と渦流は大きな問題点として表れ続けていた。1956年9月23日にBeryl Erickson操縦のRF-84F 51-1849が、まさにJRB-36Fの右翼先端から引き剥がされた[要ページ番号]。全機が無事着陸したが、このコンセプトは非常に危険だと判断された。その当時空中給油分野の開発が進み、これが戦闘機の航続距離を延伸させるには遥かに安全な方法になると確約されたためトム・トムはキャンセルされた。
FICONのコンセプト

実験的なマグドネル XF-85 ゴブリン護衛戦闘機が失敗だと判明した後もUSAFは爆撃機携行戦闘機のコンセプトはまだ実行可能であると信じていた。護衛任務に替わってコンベアB-36 ピースメーカーが運ぶリパブリック F-84 サンダージェットによる攻撃任務へと焦点は移された。この計画は長大な航続距離を持つ重爆撃機により目標付近まで到達し、戦術核爆弾を投下する高速でより機動力のあるF-84を発進させ、爆弾投下後にF-84は母機に戻り、そのまま母機に運ばれて基地まで帰還するというものであった。
FICONの試験

1機の量産型RB-36F-1-CF ピースメーカー（シリアルナンバー：49-2707）が爆弾倉内に特製の空中ブランコ機構を備えるように改造されてGRB-36Fの名称を与えられ、1機の量産型F-84E サンダージェット（シリアルナンバー：49-2115）のコックピット前の機首部に引き込み可能なフックが取り付けられた。このフックが戦闘機と飛行中に爆弾倉内で戦闘機を保持する空中ブランコとを繋いでいた。空中ブランコは戦闘機を発進させる時に下げられ、作戦終了後に引き込まれた。戦闘機の寸法の関係で実際にGRB-36の内部に格納されるのはコックピット、胴体背面の隆起部、垂直尾翼のみであり、これが抗力の増大をもたらしたことでこの巨大爆撃機の航続距離は5から10%減少した。その一方で利点としては戦闘機のパイロットが母機で運ばれている間は乗機から離れることが可能で、目標への往復に費やす10時間に及ぶ飛行を乗り切ることができた。
初期のFICONの試験は1952年に実施された。最初の結合は1952年1月9日、最初の爆弾倉内への引き込みは4月23日、離陸から着陸までのシステム一貫試験は5月14日に実施された。1953年にGRB-36/F-84Eはエグリン空軍基地へ移され、その後にそこで170回の空中発進/回収を行った。1953年5月にF-84Eはより高速のF-84F サンダーストリークに代替され、この任務用に改修されて短い間GRF-84Fの名称が与えられたオリジナルのYRF-84F（短期間YF-96Aと呼ばれた）試作機（シリアルナンバー：49-2430）が充てられた。RF-84F サンダーフラッシュ戦術偵察戦闘機が就役すると、FICONの任務は攻撃から偵察へと変更された。F-84と同様にRF-84はその小さな機体と防御の厚い目標上空で発揮する敏捷性を活用し、母機の爆撃機が敵防空網圏外で待機している間に情報収集を行うことが期待されていた。この構想は「戦術的に適切」（"tactically sound"）であると判断され、USAFは10機の量産型RB-36DのGRB-36D母機への改修と25機のRF-84K戦術偵察戦闘機を発注した。RF-84Kは引き込み式のフック装置を装備している点と母機のGRB-36内により密着するように水平尾翼に下半角がついている点が通常のRF-84Fと異なっていた。0.50 in.機関銃は装備したままだったため護衛戦闘機としても活用することもできた。RF-84Kは高度25,000 ft (7,550 m)以下で発射され、それだけで長大なGRB-36Dの2,800 mi (4,500 km)という戦闘半径に更に1,180 mi (1,900 km)を付加することが可能であった。
FICONの運用

FICONシステムは1955年から1956年にかけて戦略航空軍団で限定的に運用された。第99戦略偵察航空団（99th Strategic Reconnaissance Wing、フェアチャイルド空軍基地）所属の母機GRB-36Dと第91戦略偵察飛行隊（91st Strategic Reconnaissance Squadron、ラーソン空軍基地）所属のRF-84Kとが併せて運用された。
その後の試験飛行はFICONコンセプトがまさに「戦術的に適切」（"tactically sound,"）であることを示したが、作戦運用の実施は困難なものであった。合計で10機のGRB-36Dと25機のRF-84Kが製作され、1955年から1956年にかけて限定的に運用された。母機との結合は理想的な環境下での熟練パイロットにしても危険であり、RF-84Kの中には結合しようとして損傷する機体も出て、実戦や天候不良、経験不足のパイロットによる操縦では困難であることが分かった。加えて450 ガロン (1,700 liter) 入り外部増槽を装備したRF-84を搭載した母機の最低地上高は劇的に減少し、FICONの構成では僅か15 cmしか余裕がなかった。ロッキード U-2の登場と経年によるB-36の陳腐化と相まって、こういった欠点は1956年の計画自体のキャンセルに至った。FICON計画の最後の飛行は1956年4月27日に行われた。
計画のキャンセルに伴いRF-84Kの数機は廃棄処分とされたが、その他は引き込み式のフック装置を装備したまま偵察機として運用された。国立アメリカ空軍博物館、チノにあるプレーン・オブ・フェームの「地上展示機」（"Static Lot"）、デンバーのウイングス・オーバー・ロッキーズ航空博物館（the Wings Over the Rockies Airspace Museum）に各1機が所蔵されている。
ティップ・トウ計画で翼端同士で繋がるETB-29AとEF-84B
B-29/F-84の翼端結合部のクローズアップ
コンベア JRB-36Fの左翼先端に接近するリパブリック YRF-84F (s/n 51-1848)。ロッキード T-33A（右下）が随伴飛行。（テキサス州上空 1955年）
FICONの空中ブランコ機構に結合したF-84E
コンベア GRB-36 ピースメーカーの空中ブランコ機構から発進するリパブリック YRF-84F
第407戦略戦闘航空団（407th Strategic Fighter Wing）所属のリパブリック RF-84K サンダーフラッシュ（1955年）
国立アメリカ空軍博物館に展示されているリパブリック RF-84K サンダーフラッシュ
クロンメリン

クロンメリン、クロメリン（Crommelin）
アンドリュー・クロンメリン - イギリスの天文学者。
クロンメリン (小惑星)
クロンメリン (月のクレーター)
クロンメリン (火星のクレーター)
クロメリン (フリゲート)
G12/G13タンパク質αサブユニット

| guanine nucleotide-binding protein (G protein) alpha 12> 識別子 |
| --- | --- |
略号:  GNA12
Entrez（英語版）:  2768
HUGO:  4380
OMIM:  604394
RefSeq:  NM_007353
UniProt:  Q03113
他のデータ
遺伝子座:  Chr. 7 p22.3
テンプレートを表示
| guanine nucleotide-binding protein (G protein), alpha 13> 識別子 |
| --- | --- |
略号:  GNA13
Entrez（英語版）:  10672
HUGO:  4381
OMIM:  604406
RefSeq:  NM_006572
UniProt:  Q14344
他のデータ
遺伝子座:  Chr. 17 q24
テンプレートを表示
G12/G13タンパク質αサブユニット（英: G12/G13 α subunit）は、細胞表面のGタンパク質共役受容体を主にRhoファミリーGタンパク質に対するグアニンヌクレオチド交換因子と関連付け、アクチン細胞骨格を調節するヘテロ三量体Gタンパク質のαサブユニットである。G12αとG13αは、Gタンパク質αサブユニットの4つのクラスのうちの1つを構成する。Gタンパク質αサブユニットはグアニンヌクレオチド（GTP/GDP）を結合し、GTPを結合しているときに活性化状態となり、GDPを結合しているときにはGβγ複合体と結合して不活性である。G12/G13は百日咳毒素やコレラ毒素の標的ではなく、他のクラスのGタンパク質αサブユニットを標的とする。
Gタンパク質G12とG13は細胞の運動や遊走時の細胞のアクチン骨格の再構成を調節し、がん細胞の転移にも関与している。また、G13は受容体型チロシンキナーゼによって誘導される線維芽細胞や内皮細胞の遊走にも必要不可欠である。
遺伝子

GNA12（英語版） (GNA12)
GNA13（英語版） (GNA13)
ソントン食品工業

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場（以下は、過去のデータ）東証2部 2898 2012年12月10日上場廃止 
本社所在地:   日本 〒135-0016 東京都江東区東陽6-3-2 イースト21タワー
設立:  1948年（昭和23年）6月11日
業種:  食料品
法人番号:  5010001034818 
事業内容:  業務用・家庭用フィリング（素材食品）
代表者:  石川紳一郎（代表取締役社長）
資本金:  2,270百万円 （2012年3月末現在）
売上高:  連結：25,333百万円 単独：25,332百万円 （2012年3月期）
総資産:  連結：31,298百万円 単独：29,891百万円 （2012年3月31日現在）
従業員数:  連結：513名 単体：444名 （2012年3月31日現在）
決算期:  3月
主要株主:  ソントンホールディングス株式会社 100%
主要子会社:  やくらいフーズ、和田山農産
関係する人物:  石川郁二郎（創業者） J. B. Sonton（社名の由来となった人物、日本にピーナッツバター製造を伝えたアメリカ人宣教師）
外部リンク:  www.sonton.co.jp 
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ソントン食品工業株式会社（ソントンしょくひんこうぎょう）は、業務用及び家庭用のジャム類、フィリング類（パン・菓子等の詰め物）を製造販売する食品メーカーである。日本国内では初めてピーナッツバター、ピーナッツクリームを製造した会社として知られている。
社名とマスコットキャラクター

社名はキリスト教信者であった創業者の石川郁二郎にピーナッツバターの製法を教えた宣教師ジェッシー・Ｂ・ソーントン（1875-1959）に由来する。石川は敬愛するソーントンを「ソントン先生」と呼んだ。
ソントンの「トン」を取り、「トンちゃん」と呼ばれるピーナツ（落花生）を擬人化したキャラクターが、会社のマスコットマークになっていて、一時期テレビ広告等で大々的に世に出る。トンちゃんには、おいしいジャムが大好きであるという設定が存在する。なお、トンちゃんの名前の由来となった「ソントン」と言う社名が現れたのは1950年になってからであるものの、創業者がピーナッツバターの製造を開始したのが1942年であるため、トンちゃんの下に「SINCE 1942」と記されていることもある。
沿革

1942年 - 兵庫県氷上郡（現・丹波市）において、ピーナッツバターの製造を開始。
1948年 - ソントン食品工業の前身、（株）山吉商会を東京都中央区木挽町（現在の銀座の一部）に設立。
1950年 - 社名をソントン工業（株）に変更。
1954年 - 石岡第一工場（当時。茨城県石岡市）稼働。
1961年 - 社名をソントン食品工業（株）に変更。
1964年 - 石岡第二工場稼働。
1966年 - 大阪工場稼働。
1972年 - 本社を中央区日本橋茅場町に移転。
1994年 - 石岡第三工場（現在の石岡第一工場）稼働。
1999年 - 本社を文京区千石に移転。
2012年 – マネジメント・バイアウトを実施。代表取締役社長の資産管理会社及びその子会社が全株式を取得、同時に、現在の東京証券取引所スタンダードでの上場廃止。
2013年 - 持株会社制を採用し、ソントンホールディングス株式会社を設立。
2014年 - 本社を江東区東陽に移転。
2015年 - CI導入、ロゴマークを一新。
商品

各種ジャム、ピーナッツクリーム（瓶詰の高級品からプラスチックパック、紙パックの廉価品まで）、業務用ホイップ、フィリング、トッピング、折り込み用シートなど。
事業所

本社：東京都江東区東陽
支店：東京、大阪
営業所：札幌、仙台、神奈川、名古屋、広島、福岡
工場：石岡第一、石岡第二、大阪
連結子会社

（株）やくらいフーズ
（株）和田山農産
ザーリャ (宇宙船)

ザーリャ 宇宙船 Zaryaは1980年代末の大型有人垂直離着陸(VTVL)再使用型宇宙カプセルでソユーズ宇宙船を置き換える目的で設計、製造するソビエトの秘密計画だった。
計画は1989年に"ソビエト連邦崩壊前夜"により打ち切られた。
財政難により1989年1月に計画が打ち切られた後、ザーリャの名称は国際宇宙ステーションの最初の構成要素の名称として再利用された。
設計

ザーリャ宇宙船はパラシュートを使用せずに逆噴射ロケットにより地球へ軟着陸するというこれまでの全ての宇宙船とは異なる宇宙船になる予定だった。
任務

ザーリャ宇宙船はミール宇宙ステーションへ乗員と補給品または補給品のみを自動で輸送する計画だった。
通常の乗員は1名または2名でミールの救命船として最大8人から12人まで輸送可能になる構想だった。
石狩鉄道

石狩鉄道（いしかりてつどう）は、北海道札幌市から石狩町（後の石狩市）を結ぶ鉄道を計画していた株式会社。後に札幌臨港鉄道（さっぽろりんこうてつどう）と社名を変更した。本項では計画されていた鉄道線（未成線）についても記述する。
概要

開拓使時代、石狩川流域は物流の要衝であった。鉄道の計画は1874年（明治6年）に開拓使において、幌内炭鉱と石狩川と結ぶ鉄道線を敷設し、川伝いにストロゴノフ湾（石狩湾）を経て小樽へ至る石炭輸送の必要性が述べられたことに端を発する。この計画は後に、官営幌内鉄道（手宮駅 - 札幌駅 - 幌内太駅）として実現をしている。
石狩鉄道が設立される以前、石狩町を通る鉄道線はいくつか計画がされていた。1913年（大正2年）に提出された沼田駅（北竜村）から雨竜村、新十津川村、浦臼村、月形村、当別村へ至り、さらに石狩町を通り、銭函駅（朝里村）を結ぶ『石狩川北岸鉄道敷設請願』（これは後に北竜村から当別村までの間が札沼線の石狩沼田駅 - 石狩当別駅（現・当別駅）で開通）。1922年（大正11年）に提出された銭函駅（朝里村）から石狩町、厚田村、浜益村を経て増毛駅（増毛町）へ至る『石狩川西沿岸鉄道敷設速成ノ件』。前述と前後して改正した鉄道敷設法（1922年・大正11年改正）に基づく札幌駅（札幌区）から石狩厚田浜益を経て増毛駅（増毛町）へ至る『石狩国札幌ヨリ石狩ヲ経テ天塩国増毛ニ至ル鉄道』。いずれの計画も一部を除き実現はされなかった。
1953年（昭和28年）に石狩港が特定港湾に指定されたことから、1955年（昭和30年）に石狩町にて「石狩町工場設置観光施設誘致条例」が制定された。条例制定により、鉄道敷設運動も新たな展開を迎える。
1956年（昭和31年）秋、石狩町長であった飯尾円什を会長として石狩鉄道株式会社（本社：北海道石狩郡石狩町親船）が設立された。設立時に計画として、桑園駅（札幌市）と石狩町を結ぶとする目標を発表している。1957年（昭和32年）5月29日に運輸省から『北海道札幌市北拾条から同道石狩郡石狩町』間の地方鉄道免許が交付された。同年6月には免許交付区間の鉄道計画を発表している。1959年（昭和34年）には石狩町浜町の石狩駅予定地で起工式が行われたが、石狩鉄道を主導してきた石狩町議会の勢力の変化などから、1961年（昭和36年）には工事が中断し、以降再開されることはなかった。
1963年（昭和38年）4月、石狩鉄道株式会社は株主総会において札幌臨港鉄道株式会社（本社：札幌市、資本金四千万円）と名称を改めた。以降は不動産業を主として経営された。1965年（昭和40年）には桑園駅から新川駅予定地間の地方鉄道業免許が失効。1972年頃には石狩湾新港開発計画に合わせ貨物鉄道としての活用が検討されたものの後背地が軽工業団地に指定された為トラック輸送を主に用いる方針となり建設再開には至らず、一方不動産業では1978年に分譲マンション建設も手掛けていた。1982年5月10日と11日に豊平東部農協で不渡り手形を出して事実上倒産。社員を40名から4名へ大幅削減するなどし存続する。一方で手つかずの鉄道免許が1990年代には石狩モノレールをはじめとした新交通誘致計画の支障ともなり、1998年（平成10年）には新川と石狩間の第一種鉄道事業免許廃止が許可されて会社も解散した。
略歴

1956年（昭和31年） - 石狩鉄道株式会社が設立される
1957年（昭和32年）5月29日 - 地方鉄道免許を取得する
1957年（昭和32年）6月 - 1日10往復の運行計画が発表される
1958年（昭和33年）7月8日 - 新川駅予定地と石狩駅予定地を結ぶ部分での分割工事の施行が認可される
1959年（昭和34年）5月18日 - 起工式が、石狩駅予定地の石狩町浜町で行われる。
1959年（昭和34年）5月27日 - 桑園駅と新川駅予定地を結ぶ部分での分割工事の施行が認可される
1963年（昭和38年）4月 - 「石狩鉄道株式会社」から「札幌臨港鉄道株式会社」に社名変更
1965年（昭和40年） - 桑園駅から新川駅予定地までの地方鉄道業免許が失効となる
1970年（昭和45年） - 石狩町が現物出資を行った建設用地3.8ヘクタールを買い戻すが、残り32.5ヘクタールの所存を町議会百条委員会で調査するも不明に終わった。
1982年（昭和57年） - 札幌臨港鉄道株式会社が事実上倒産する
1998年（平成10年）8月5日 - 新川駅予定地と石狩駅予定地との間において、第一種鉄道事業免許廃止が許可され、会社も解散する。
全日本プロ選手権自転車競技大会

全日本プロ選手権自転車競技大会（ぜんにっぽんプロせんしゅけんじてんしゃきょうぎたいかい）は、トラックレースが毎年5月に開かれ、BMXが毎年11月に開かれる自転車レースの競技大会である。通称全プロとも言われる。主催は日本自転車競技連盟（JCF）と日本プロフェッショナルサイクリスト協会（JPCA）。
概要

2023年時点で70回の開催を誇る伝統ある大会。
全国8地区それぞれで開催される地区プロ選手権において上位の成績を収めた選手が参加して行なわれる。
当初は世界選手権自転車競技大会のプロフェッショナル部門選考大会という位置づけがなされたため、当大会で好成績を収めないと、同大会へ出場できなかった。加えて1982年より開始された国際競輪に参加中の外国人選手が一同に集結してオープン参加するなど、純粋に競輪選手による「自転車競技大会」という色合いが濃い大会であった。また、1964年まで行なわれていた（昭和期）女子競輪が存在していた時代には、女子の部も行なわれていた。
しかし1993年より、まずはトラックレースにおいて、長年来踏襲されてきたプロとアマの垣根がなくなった（オープン化）ことから、当大会で好成績を収めても、即座に世界選手権の代表選手になれるとは限らず、全日本アマチュア自転車競技選手権大会で好成績を収めた選手を交えて代表選手の座を争う大会（全日本自転車競技選手権大会）を行なわねばならなくなったことで、当大会の存在意義が問われることになった。
この事態を打開するべく、寬仁親王牌・世界選手権記念トーナメントにその名を頂く寬仁親王の意向により、当大会において好成績を収めた選手に優先的に寛仁親王牌への出場権を付与されることになったことで存在意義を取り戻した。
当大会で好成績を収めた選手には、全日本自転車競技選手権大会への出場権が与えられることになっている。
なお、第67回大会（2020年）は豊橋競輪場で、第68回大会（2021年）は広島競輪場で、第69回大会（2022年）は佐世保競輪場で、それぞれ開催される予定であったが、いずれも新型コロナウイルス感染症の影響で中止となった。
第70回大会（2023年）は富山競輪場にて4年ぶりに開催された。
トラックレース

当大会のトラック・レースは毎年開かれる世界選手権自転車競技大会のトラック競技部門や、4年に1回は夏季オリンピックの日本代表選考会を兼ねることもあり、日本を代表する競輪のトップ選手が一堂に会するビッグイベントとされている。平たく言えば「年に一度の競輪選手による運動会」のような催しである。
この大会での成績上位者は寬仁親王牌・世界選手権記念トーナメントの出場権利や特選予選・理事長杯へのシード権利が確保されるため、その点からも注目されている。
また、会場は毎年各地の競輪場を巡回して行っており、1995年からは全プロの開催直前に同じ会場で「全日本プロ選手権自転車競技大会記念競輪」（格付けはFII）が開かれている。
近年は公式戦種目の他、交歓競技（エキシビション）と称して「ガールズケイリン」と「ミスアンドアウトケイリン」も開かれている。
トラックレース > ケイリン

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| 回 | 年度 | 開催地 | 優勝 | 2位 | 3位 |
| 26 | 1979 | 西宮競輪場 | 高橋健二 |  |  |
| 27 | 1980 | 宇都宮競輪場 | 菅田順和 |  |  |
| 28 | 1981 | 岸和田競輪場 | 尾池孝介 |  |  |
| 29 | 1982 | いわき平競輪場 | 藤巻昇 |  |  |
| 30 | 1983 | 函館競輪場 | 山口健治 |  |  |
| 31 | 1984 | 向日町競輪場 | 野田正 |  |  |
| 32 | 1985 | 松山競輪場 | 井上茂徳 |  |  |
| 33 | 1986 | 富山競輪場 | 高橋健二 |  |  |
| 34 | 1987 | 熊本競輪場 | 井上茂徳 |  |  |
| 35 | 1988 | 弥彦競輪場 | 小門洋一 |  |  |
| 36 | 1989 | 東京ドーム | 鈴木誠 |  |  |
| 37 | 1990 | 前橋競輪場 | 俵信之 |  |  |
| 38 | 1991 | グリーンドーム前橋 | 吉岡稔真 |  |  |
| 39 | 1992 | グリーンドーム前橋 | 吉岡稔真 |  |  |
| 40 | 1993 | グリーンドーム前橋 | 山田裕仁 |  |  |
| 41 | 1994 | 熊本競輪場 | 吉岡稔真 |  |  |
| 42 | 1995 | 名古屋競輪場 | 佐々木昭彦 | 山田裕仁 | 西川親幸 |
| 43 | 1996 | いわき平競輪場 | 本田博 | 加倉正義 | 平田崇昭 |
| 44 | 1997 | 弥彦競輪場 | 本田博 | 後閑信一 | 井上茂徳 |
| 45 | 1998 | 千葉競輪場 | 高木隆弘 | 小原則夫 | 吉岡稔真 |
| 46 | 1999 | 広島競輪場 | 神山雄一郎 | 後閑信一 | 小原則夫 |
| 47 | 2000 | 弥彦競輪場 | 山田裕仁 | 會田正一 | 鈴木誠 |
| 48 | 2001 | 一宮競輪場 | 内林久徳 | 市田佳寿浩 | 前田拓也 |
| 49 | 2002 | 京王閣競輪場 | 齋藤登志信 | 小橋正義 | 會田正一 |
| 50 | 2003 | 青森競輪場 | 吉岡稔真 | 山田裕仁 | 小橋正義 |
| 51 | 2004 | 四日市競輪場 | 小嶋敬二 | 松岡彰洋 | 合志正臣 |
| 52 | 2005 | 松戸競輪場 | 神山雄一郎 | 海老根恵太 | 高橋光宏 |
| 53 | 2006 | 松山競輪場 | 武田豊樹 | 海老根恵太 | 後閑信一 |
| 54 | 2007 | いわき平競輪場 | 武田豊樹 | 手島慶介 | 小嶋敬二 |
| 55 | 2008 | 奈良競輪場 | 武田豊樹 | 岡部芳幸 | 飯嶋則之 |
| 56 | 2009 | 花月園競輪場 | 武田豊樹 【4連覇】 | 平原康多 | 岡部芳幸 |
| 57 | 2010 | 函館競輪場 | 村上博幸 | 永井清史 | 武田豊樹 |
| 58 | 2011 | 防府競輪場 | 武田豊樹 | 神山雄一郎 | 永井清史 |
| 59 | 2012 | グリーンドーム前橋 | 浅井康太 | 松岡貴久 | 平原康多 |
| 60 | 2013 | 岸和田競輪場 | 園田匠 | 浅井康太 | 藤木裕 |
| 61 | 2014 | 取手競輪場 | 南修二 | 浅井康太 | 稲川翔 |
| 62 | 2015 | 別府競輪場 | 新田祐大 | 大塚健一郎 | 南修二 |
| 63 | 2016 | 伊東温泉競輪場 | 脇本雄太 | 稲垣裕之 | 武田豊樹 |
| 64 | 2017 | 和歌山競輪場 | 深谷知広 | 新田祐大 | 稲川翔 |
| 65 | 2018 | 青森競輪場 | 成田和也 | 小松崎大地 | 和田健太郎 |
| 66 | 2019 | 松山競輪場 | 山田英明 | 松谷秀幸 | 根田空史 |
| 70 | 2023 | 富山競輪場 | 山口拳矢 | 吉田拓矢 | 南修二 |
トラックレース > エリミネイション （58回～）

42回大会はオープン競技として実施
62回大会は雨天中止の為、前年度優勝者を1 位、他は抽選で決定
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| 回 | 年度 | 開催地 | 優勝 | 2位 | 3位 |
| 42 | 1995 | 名古屋競輪場 | 神山雄一郎 | 内林久徳 | 大久保義郎 |
| 58 | 2011 | 防府競輪場 | 中曽直彦 | 安東英博 | 松浦悠士 |
| 59 | 2012 | グリーンドーム前橋 | 小林潤二 | 三谷政史 | 三谷将太 |
| 60 | 2013 | 岸和田競輪場 | 舛井幹雄 | 椎木尾拓哉 | 三谷将太 |
| 61 | 2014 | 取手競輪場 | 竹山陵太 | 椎木尾拓哉 | 萩原操 |
| 62 | 2015 | 別府競輪場 | 竹山陵太 | 三谷将太 | 星島太 |
| 63 | 2016 | 伊東温泉競輪場 | 小林潤二 | 松尾信太郎 | 西村光太 |
| 64 | 2017 | 和歌山競輪場 | 小林潤二 | 根本哲吏 | 西村光太 |
| 65 | 2018 | 青森競輪場 | 西村光太 | 小沼良 | 須永優太 |
| 66 | 2019 | 松山競輪場 | 舛井幹雄 | 椎木尾拓哉 | 小林潤二 |
トラックレース > ポイントレース （28回～57回）

51回大会は雨天中止の為、前年度優勝者を1 位、他は抽選で決定
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| 回 | 年度 | 開催地 | 優勝（スコア） | 2位 | 3位 |
| 28 | 1981 | 岸和田競輪場 | 片岡克巳 |  |  |
| 29 | 1982 | いわき平競輪場 | 宮本万裕（34点） |  |  |
| 30 | 1983 | 函館競輪場 | 田村剛男（35点） |  |  |
| 31 | 1984 | 向日町競輪場 | 伊木隆司（23点） |  |  |
| 32 | 1985 | 松山競輪場 | 榎田浩二（57点） |  |  |
| 33 | 1986 | 富山競輪場 | 鈴木誠（36点） |  |  |
| 34 | 1987 | 熊本競輪場 | 佐藤仁（50点） |  |  |
| 35 | 1988 | 弥彦競輪場 | 榎田浩二（63点） |  |  |
| 36 | 1989 | 東京ドーム | 窓場加乃敏（48点） |  |  |
| 37 | 1990 | 前橋競輪場 | 平田崇昭（45点） |  |  |
| 38 | 1991 | グリーンドーム前橋 | 安原昌弘（33点） |  |  |
| 39 | 1992 | グリーンドーム前橋 | 斎藤勝（18点） |  |  |
| 40 | 1993 | グリーンドーム前橋 | 安原昌弘（33点） |  |  |
| 41 | 1994 | 熊本競輪場 | 斎藤勝（24点） |  |  |
| 42 | 1995 | 名古屋競輪場 | 窓場加乃敏（16点） | 斎藤勝 | 神田聖治 |
| 43 | 1996 | いわき平競輪場 | 礒野永悟（19点） | 境博文 | 鰐渕正利 |
| 44 | 1997 | 弥彦競輪場 | 鰐渕正利（22点） | 安原昌弘 | 窓場加乃敏 |
| 45 | 1998 | 千葉競輪場 | 吉井功治（31点） | 安原昌弘 | 狩野智也 |
| 46 | 1999 | 広島競輪場 | 吉井功治（38点） | 鈴木涼平 | 高橋栄光 |
| 47 | 2000 | 弥彦競輪場 | 狩野智也（13点） | 飯島規之 | 飯島誠 |
| 48 | 2001 | 一宮競輪場 | 内藤宣彦（20点） | 斎藤勝 | 大塚英伸 |
| 49 | 2002 | 京王閣競輪場 | 大塚英伸（42点） | 窓場加乃敏 | 鰐渕正利 |
| 50 | 2003 | 青森競輪場 | 山中猛（15点） | 大塚英伸 | 舛井幹雄 |
| 51 | 2004 | 四日市競輪場 | 山中猛 | 佐藤友和 | 都築章二 |
| 52 | 2005 | 松戸競輪場 | 小松剛之（14点） | 岩津裕介 | 山中猛 |
| 53 | 2006 | 松山競輪場 | 四宮哲郎（37点） | 小松剛之 | 佐藤友和 |
| 54 | 2007 | いわき平競輪場 | 岡村潤（22点） | 佐藤朋也 | 田村武士 |
| 55 | 2008 | 奈良競輪場 | 四宮哲郎（25点） | 舛井幹雄 | 岡村潤 |
| 56 | 2009 | 花月園競輪場 | 倉野隆太郎（26点） | 岡村潤 | 村田雅一 |
| 57 | 2010 | 函館競輪場 | 小林潤二（48点） | 竹山陵太 | 野田源一 |
BMX （55回～61回）

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| 回 | 年度 | 開催地 | 優勝 | 2位 | 3位 |
| 55 | 2008 | 国営ひたち海浜公園 | 稲川翔 | 関靖夫 | 児玉利文 |
| 56 | 2009 | 日本CSC | 稲川翔 | 滝川秀嗣 | 木本賢二 |
| 57 | 2010 | 日本CSC | 西岡拓朗 | 黒田淳 | 滝川秀嗣 |
| 58 | 2011 | 日本CSC | 古性優作 | 黒田淳 | 西岡拓朗 |
| 59 | 2012 | 日本CSC | 古性優作 | 西岡拓朗 | 黒田淳 |
| 60 | 2013 | サイクルピア岸和田 | 古性優作 | 山本巨樹 | 西岡拓朗 |
| 61 | 2014 | 日本CSC | 古性優作 【4連覇】 | 山本巨樹 | 滝川秀嗣 |
ロードレース （10回～54回）

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| 回 | 年度 | 開催地 | 優勝 | 2位 | 3位 |
| 10 | 1963 | 鈴鹿サーキット | 大島芳美 |  |  |
| 11 | 1964 | 鈴鹿サーキット | 瀬戸光義 |  |  |
| 12 | 1965 | 鈴鹿サーキット | 有賀久雄 |  |  |
| 13 | 1966 | 鈴鹿サーキット | 佐藤寅雄 |  |  |
| 14 | 1967 | 富士スピードウェイ | 高井政文 |  |  |
| 15 | 1968 | 富士スピードウェイ | 大宮政志 |  |  |
| 16 | 1969 | 富士スピードウェイ | 佐藤寅雄 |  |  |
| 17 | 1970 | 函館〜長万部（往復） | 阿部哲 |  |  |
| 18 | 1971 | 日本サイクルスポーツセンター | 寺本弘志 |  |  |
| 19 | 1972 | 山口県長門 | 佐藤寅雄 | 佐藤正 |  |
| 20 | 1973 | 佐世保〜今福（往復） | 加藤善行 |  |  |
| 21 | 1974 | 　中止 |  |  |  |
| 22 | 1975 | 和田中〜九頭竜ダム（往復） | 山本和正 |  |  |
| 23 | 1976 | 阿蘇山周辺 | 宮地一夫 |  |  |
| 24 | 1977 | 高知市〜室戸岬（往復） | 河渕悦芳 |  |  |
| 25 | 1978 | 榛名山周辺 | 宮一透 |  |  |
| 26 | 1979 | 姫路城〜戸倉（往復） | 鷲田善一 |  |  |
| 27 | 1980 | 鶏頂山周回コース | 緑川代志昭 |  |  |
| 28 | 1981 | 鈴鹿サーキット | 玉手裕 |  |  |
| 29 | 1982 | 　中止 |  |  |  |
| 30 | 1983 | 群馬サイクルスポーツセンター | 藤並克則 |  |  |
| 31 | 1984 | 鈴鹿サーキット | 田村幸男 |  |  |
| 32 | 1985 | 　中止 |  |  |  |
| 33 | 1986 | 群馬サイクルスポーツセンター | 西川達夫 |  |  |
| 34 | 1987 | 群馬サイクルスポーツセンター | 斎藤勝 |  |  |
| 35 | 1988 | 群馬サイクルスポーツセンター | 藤谷昇 | 村上英夫 |  |
| 36 | 1989 | 群馬サイクルスポーツセンター | 藤谷昇 |  |  |
| 37 | 1990 | 群馬サイクルスポーツセンター | 浅田顕 |  |  |
| 38 | 1991 | 群馬サイクルスポーツセンター | 三浦恭資 | 森幸春 |  |
| 39 | 1992 | 群馬サイクルスポーツセンター | 三浦恭資 | 森幸春 |  |
| 40 | 1993 | 群馬サイクルスポーツセンター | 藤野智一 | 岡本健 |  |
| 41 | 1994 | 大分阿蘇レーシングパーク | 阿部良之 |  |  |
| 42 | 1995 | 磐越自動車道 | 橋川健 |  |  |
| 43 | 1996 | 群馬サイクルスポーツセンター | 住田修 | 真鍋和幸 | 菊田潤一 |
| 44 | 1997 | 群馬サイクルスポーツセンター | 阿部良之 | 今中大介 | 三浦恭資 |
| 45 | 1998 | 群馬サイクルスポーツセンター | 橋川健 | 藤野智一 | 三浦恭資 |
| 46 | 1999 | 広島県立中央森林公園 | 藤野智一 | 渋谷淳一 |  |
| 47 | 2000 | 広島県立中央森林公園 | 飯島規之 |  |  |
| 48 | 2001 | 大滝村総合運動公園特設コース（北海道） | 飯島規之 | 大塚英伸 | 石井雅史 |
| 49 | 2002 | ツインリンクもてぎ | 飯島規之 | 舛井幹雄 | 中井健二 |
| 50 | 2003 | 合子沢記念公園周回コース（青森市） | 飯島規之 | 舛井幹雄 | 樺澤康輝 |
| 51 | 2004 | サンアリーナ周辺コース（伊勢市） | 飯島規之 | 大塚英伸 | 林次郎 |
| 52 | 2005 | 日本CSC 5kmサーキットコース（伊豆市） | 飯島規之 | 佐藤朋也 | 舛井幹雄 |
| 53 | 2006 | 日本CSC 5kmサーキットコース（伊豆市） | 飯島規之 【7連覇】 | 樺澤康輝 | 舛井幹雄 |
| 54 | 2007 | 旧南紀白浜空港跡地（和歌山県） | 中井健二 | 佐藤朋也 | 佐藤悦夫 |
今後の開催予定

第71回大会（2024年5月27日） - 高知競輪場
第72回大会（2025年5月26日） - 青森競輪場（7年ぶり3度目）
エピソード

1976年、当大会スプリント（当時はスクラッチ）で優勝した阿部良二が、『世界選のような遊びはもうこりごり』という言葉を残し、同年の世界選手権出場を辞退したことが話題となった。また、ドミフォンの世界王者経験者であるセース・スタムが当大会の同種目に出場し優勝。
西宮競輪場で開催された1979年の大会に、前年の世界選手権・アマスプリントの優勝者、アントン・トカシュが特別招待され、同プロスプリント優勝者である中野浩一とエキシビションマッチを行なって勝利している。
向日町競輪場で開催された1984年の大会に、当時アマチュアのスプリント王者であった中武克雄がオープン参加し、中野浩一とエキシビションマッチを行なって勝利している。
1988年および1989年の大会は、NHK総合テレビジョンで生中継された。