stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アンダー・ザ・シルバーレイク
製作

2016年5月、デヴィッド・ロバート・ミッチェルが監督・脚本を務める新作にアンドリュー・ガーフィールドとダコタ・ジョンソンが出演すると報じられた。さらに、製作をクリス・ベンダー、マイケル・デ・ルカ、アデル・ロマンスキー、ジェイク・ワイナーが製作として参加することが分かった。2016年10月、トファー・グレイスと降板したジョンソンの代わりにライリー・キーオがキャストに加わった。2016年11月、ゾシア・マメット（英語版）、ジミ・シンプソン、パトリック・フィッシュラー、ルーク・バイネス（英語版）、キャリー・ヘルナンデス（英語版）、リキ・リンドホーム、ドン・マクマナス（英語版）がキャストに加わった。音楽は監督の前作『イット・フォローズ』に引き続きディザスターピースが担当した。
製作 > 撮影

主要な撮影は2016年10月から開始した。
公開

2016年5月、A24が本作の全米配給権を獲得したと発表した。2018年5月15日、本作は第71回カンヌ国際映画祭でプレミア上映された。当初、本作は2018年6月22日に全米公開される予定だった。しかし、カンヌでの評価が思わしくなかったため、A24は再編集を行うことを決め、本作の全米公開日を同年12月7日に延期した。
作品の評価

Rotten Tomatoesによれば、146件の評論のうち高く評価しているのは58%にあたる84件にとどまっており、平均して10点満点中5.89点を得ている。
Metacriticによれば、31件の評論のうち高評価は16件、賛否混在は13件、低評価は2件、平均して100点満点中60点を得ている。
バハマ文書

| --- | --- |
: 「パナマ文書」とは異なります。
バハマ文書（バハマぶんしょ、英語: Bahamas Leaks）は、1990年以降から2016年現在までにバハマで設立されたペーパーカンパニーなどの法人約17万5000社に関する約130万件の電子ファイルである。2016年9月に国際調査報道ジャーナリスト連合が「バハマリークス」と名付けて、ネリー・クルースをはじめとする政治家・役員・株主と関連情報を公開した。
概要

カリブ海の島国で租税回避地として知られるバハマにおいて、実態のない会社を設立・運用した租税回避行為に関する文書である。日本関連とみられる法人も80社程度もみられた。
1997年に経営破綻した山一証券も　1993年から1998年にかけて、「ニューハイ」「ヒルトップ」「ニュートップ」「YFB」の計4社をバハマに設立。当時含み損を抱えていた有価証券を引き取らせることで、損失を隠していたと見られる。
内容

2016年9月、ガーディアン紙によるとアンバー・ラッドが1998－2000年にバハマに設立された2法人の役員だった。
Sexy Zone アリーナコンサート 2012

『Sexy Zone アリーナコンサート 2012』（セクシーゾーンアリーナコンサート2012）は、Sexy Zoneの1枚目のライブビデオ。2012年8月15日にポニーキャニオンから発売。
概要

2012年3月行われたコンサート「Sexy Zone　アリーナコンサート 2012」の横浜アリーナコンサート映像模様を完全収録したコンサート関連DVDとBlu-ray Discである。初回限定盤は初の単独コンサート「Sexy Zoneファーストコンサート」の東京国際フォーラム映像模様約55分収録した。
初回限定盤(Blu-ray Disc 2枚組)、初回限定盤(DVD 2枚組)と通常盤(Blu-ray Disc)、通常盤(DVD)の4形態リリース。通常盤は初回限定・メンバー別 バック・ジャケット仕様である。
収録内容 > 初回限定盤・通常盤

横浜アリーナコンサート映像 完全収録 (2012年3月収録)
※カッコ内は原曲アーティスト名。
Overture
With you
Sexy Zone
Knock! Knock!! Knock!!!
勇気100%
警察芝居
High!! High!! People
スキすぎて
Lady ダイヤモンド
情熱（KinKi Kids）- 中島健人・菊池風磨
欲望のレイン（KinKi Kids）- 中島健人・菊池風磨
Secret Agent Man（Secret Agent）- 佐藤勝利・松島聡・マリウス葉
IF YOU WANNA DANCE
Can do! Can go!（V6）
ビリビリDANCE（中山優馬 w/B.I.Shadow）
ララリラ（B.I.Shadow）
MC
悪魔な恋（中山優馬 w/B.I.Shadow）- 中島健人・菊池風磨
Sexy Zone ～piano ver.～
ツキノミチ（KAT-TUN）
MOON（KAT-TUN）
罠（ジャニーズJr.）
風をきって
Jr.コーナー
GAME
OVERTURE～ルート・17（男闘呼組）
ミッドナイト・シャッフル（近藤真彦）
High!! High!! People
I see the light ～僕たちのステージ～
Lady ダイヤモンド
With You
Sexy Zone
勇気100%
初回限定盤特典

特典DISC・Sexy Zoneファーストコンサート（＠東京国際フォーラム）
ツアードキュメント映像
スペシャルフォトブック
特製クリアジャケットケース
ポストカード6枚セット(ソロショット5枚+集合ショット1枚)封入
IP放送

| --- | --- |
: この項目では、Internet Protocol (IP) を利用するものについて説明しています。インターネットを利用するものについては「インターネット放送」、「インターネットテレビ」、「インターネットラジオ」をご覧ください。
IP放送（アイピーほうそう）とは、 Internet Protocol (IP) を利用する放送（有線放送）に類似した通信サービスである。
概要

主にブロードバンド回線を利用し、IP網により映像（動画）や音声を視聴・聴取するものである。サービスは、大まかにオンデマンド及びストリーミングに分かれるが、この内、放送法（昭和25年法律第132号）が適用されるものについては、同法が適用される一般放送となる（同法第126条第1項ただし書の規定により同法の規定が適用されないものもある）。
主なサービス

一般社団法人IPTVフォーラムでは、IPTVのサービスをVODサービス、ダウンロードサービス、IPマルチキャスト放送サービス及びIP再送信サービスの4つに分類している。
主なサービス > VODサービス

「ビデオ・オン・デマンド」を参照
主なサービス > IPマルチキャスト放送サービス

技術としては、IPマルチキャストやIPv6を活用しているものである。
回線性能や回線事業者の関係上、通信系の網構成を取るFTTHを利用するものが殆どであるが、ADSLなどの高速な電話線も利用するものもある。網構成によっては回線の遅延、帯域が問題になる場合がある。
画質は、SDTVに加えHDTVも行われている。また、5.1chサラウンドによる配信も一部のチャンネルで行われている。
主なサービス > IP再送信サービス

NTTドコモのひかりTVに於いてアイキャストが地上波及びBSの再送信を行っている。ただし、現時点では区域外再放送については各放送局との同意を得ていないため、独立県域放送局の他都府県の放送が受信できない状態になっている。
技術・制度

デジタル放送などと同様に、著作権保護機能や課金制御などに対応する必要がある。（cf.デジタル著作権管理）
また、IP放送事業者について、日本においては著作権法上の課題があった。著作権法の有線放送事業者には該当せず、自動公衆送信であり、また著作物の利用に関して事前の別個許諾が必要などの問題である。2006年12月に改正著作権法が成立し、自動公衆送信による放送の同時再送信の場合、有線放送と同様に、著作隣接権者との利用許諾手続きが簡素化されるとともに、補償金や報酬請求権化した。
技術・制度 > IPTVに関する技術

詳細は「IPTVフォーラム」を参照
日本におけるIPTVは、IPTVフォーラムが技術規格の標準化を推進している。
同団体の技術仕様体系としては、配信サービス仕様として「VOD(ビデオ・オン・デマンド)仕様」「ダウンロード仕様」「IP放送仕様」、サービスアプローチ仕様として「放送連携サービスアプローチ仕様」「インターネットスコープサービスアプローチ仕様」「CDNサービスアプローチ仕様」、その他「地上デジタルテレビジョン放送IP再送信運用規定」「BSデジタル放送IP再送信運用規定」の8つの技術規格に分類されている。
技術・制度 > IPTVに関する技術 > VOD方式

IPTVに関する主要な仕様の一つとして、VOD方式が挙げられる。
VODは、テレビをインターネット上に存在するコンテンツサーバーにアクセスし、データをダウンロードせずに番組などを閲覧する方式である。データをHDDなどの記録装置に保管する必要がないので、データで記憶装置の容量を圧迫しないというメリットがある。
技術・制度 > IPTVに関する技術 > ダウンロード方式

VODと並ぶ主要な方式の一つとして、ダウンロード方式も挙げられる。
ダウンロード方式は、テレビをインターネット上のコンテンツサーバーにアクセスし、データをダウンロードし、そのデータを記憶装置に書き込み、それを読み込んでデータを閲覧する方式である。
ダウンロード方式は、一度記憶装置にデータを書き込んでしまえば、VOD方式のようにコンテンツサーバーのデータにアクセスするたびに発生する通信費を無くすことができる。
ただし、データが破損した場合など、再度データをダウンロードしなければならない場合は、通信費が発生する。
IP告知放送

IP告知放送は、老朽化した有線放送電話・オフトーク通信等を置き換えるために、IP網を使用して地域の告知放送を行うものである。地域の特性に合わせて、ブロードバンド回線（ADSL、CATV《DOCSIS》・光ファイバー回線《FTTH/FTTx》等)が用いられる。
単純な操作で利用可能な専用機器を使用するのが一般的である。緊急放送の割り込み・情報提供センターから利用者のグループ別情報提供・利用者からの緊急連絡用ワンタッチボタン・IP電話などが装備されている。また、音声のみではなく文字情報・簡易動画送信・蓄積形放送機能があるものも多い。
屋外スピーカー・気象観測装置・ライブビデオカメラなどを組み合わせた総合防災システムとして構成されているものもある。
主なIP放送 > 日本

日本では、VODサービス(VOD)や放送法に基づいて行われるIPマルチキャスト放送サービス及びIP再送信サービス(TV)が行われている。この内、セットトップボックス又は対応するテレビ受像機を利用して視聴する形態のサービスに次表の様なものがある。
| 社名 | サービス名 | 地上波/BS | CS | VOD |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| NTTドコモ | ひかりTV | ○ | ○ | ○ |
| KDDI | auひかりTVサービス |  | ○ | ○ |
| U-NEXT | U-NEXT |  | ○ | ○ |
| 障害者放送通信機構 | 目で聴くテレビ |  | ○ | ○ |
BBTV（ビー・ビー・ケーブル）
SoftBank SmartTV（ソフトバンク）
主なIP放送 > 日本 > テレビ用IPマルチキャスト放送

セットトップボックス又は対応するテレビ受像機を利用しないで直接視聴する形態のテレビ放送
主なIP放送 > 海外

サービス等
U-verse TV (AT&T) (アメリカ合衆国)
now TV（PCCW）（香港）
中華電信MOD （中華電信） （台湾）
Genie TV（KT）（韓国）
U+TV（LGユープラス）（韓国）
B TV（SKブロードバンド）（韓国）
技術等
Microsoft TV、IPTV（マイクロソフト）
Alcatel OMP
その他

IP電話とインターネット電話との関係性と同様に、IP放送とインターネット放送の関係性も類推する事が出来る。即ち、インターネット放送ではインターネット上のストリーミングサーバから配信され、また、パーソナルコンピュータ(PC)・スマートフォンを使用して視聴・聴取するものが主である。
ベン・クック

| ベン・クック Ben Cook |
| --- | --- |
 
本名:  ベンジャミン・タイラー・クック
生年月日:   (1997-12-11) 1997年12月11日（26歳）
出生地:   アメリカ合衆国 イーデンノースカロライナ州
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
活動期間:  2007年 -
テンプレートを表示
ベンジャミン・タイラー・クック（Benjamin Tyler Cook、1997年12月11日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。
経歴

クックは1997年12月11日にノースカロライナ州イーデンで生まれ、ニューヨーク市とバージニア州ロートンで育った。
クックは7歳のとき、バージニア州北部のメトロポリタン スクール オブ ジ アーツ でダンスの勉強を始め、中学校と高校時代にニューヨーク市のプロフェッショナル・パフォーミング・アーツ・スクール（英語版）に通った。
主な出演作品

2010: 30 ROCK/サーティー・ロック (30 Rock)
2013: ハウス・オブ・カード 野望の階段 (House of Cards)
2014: Veep/ヴィープ (Veep)
2017: LAW & ORDER:性犯罪特捜班 (Law & Order: Special Victims Unit)
2018: パテルノ (Paterno)
2021: ウエスト・サイド・ストーリー (West Side Story)
2022: ファーストレディ (The First Lady)
2022: プリティ・リトル・ライアーズ: 原罪 (Pretty Little Liars: Original Sin)
演劇

2007–2008: クリスマス・キャロル (A Christmas Carol)
2008: マクベス (Macbeth)
2009: 天国は黒く吊るされている (The Heavens Are Hung in Black)
2009–2010: ラグタイム (Ragtime)
2010–2011: 黄金時代 (The Golden Age)
2011–2013: リトル・ダンサー (Billy Elliot the Musical)
2014–2016: ニュージーズ (Newsies The Musical)
2016: 時をさまようタック (Tuck Everlasting)
2017–2019: ミーン・ガールズ (Mean Girls)
2019–2020: ウエスト・サイド物語 (West Side Story)
Karesansui

| --- | --- |
 
開発元:  Karesansui Project

最新版:  3.0.2    / 2012年9月12日 (12年前) (2012-09-12)
リポジトリ:  github.com/karesansui/karesansui  
プログラミング 言語:  python
対応OS:  Linux
対応言語:  日本語、英語
種別:  仮想機械管理Webアプリケーション
ライセンス:  MIT
公式サイト:  http://karesansui-project.info/
テンプレートを表示
Karesansuiとは、Karesansui Projectからリリースされた仮想機械をWebユーザインタフェース上で管理運用を行うオープンソースソフトウェアである。ここでいう仮想機械とはXen、KVM、QEMUなどの仮想化実装システムを使用してインストールされたゲストOS の事を指す。
KaresansuiはLinux上で動作する。クライアントは各種操作をWebブラウザで行う。仮想機械のホストOS内にこのソフトをインストールすることでゲストOSのCPUやメモリの使用状況などについての詳細情報の表示をグラフで行うとともに、稼働中の仮想マシンの停止や再起動などの管理を行う。
1.1.0版から、新たにKVMをサポートした。
2.0.0版から、新たにホストOSのシステム監視、グラフレポートなどを行えるようになった。
3.0.0版から、ソースコード管理をGitHubに移行し、CentOS 6/Red Hat Enterprise Linux 6など最新のOSに対応した。
なお、本プロジェクトのメンテナは、Kei Funagayama、Taizo Ito、Kazuya Hayashi、Junichi Shinohara、Kazuhiro Ogura、Keisuke Fukawa、Hiroki Takayasu、Katsutoshi Nagaokaであり、デザインはMasayoshi Kagamiである。
名称の背景

実際には存在していない環境をあたかもあるかのように見せる仮想化技術を、日本古来の庭園様式である「枯山水」に見立てたのが由来といわれる。
ソフトウェア構成

ソースコードはPythonで記述されている。
仮想機械の管理は、libvirt と呼ばれる APIを使用することにより、どのような仮想機械でも管理できるように設計されており libvirt 上でのAPIが提供される限りは仮想機械の実装に関係なく対応できる。
ジョブマネージャにはpysilhouette、Webアプリケーションフレームワークはweb.py、テンプレートエンジンにはMako、リモートデスクトップ機能としてTightVNCを使用している。バージョン3.0.0より、Webサーバはlighttpd/nginx/Apacheに対応している。
その他ライブラリ一覧
flup
psycopg2
jquery
jquery.form
jquery-tablesort
jquery-plugin-autocomplete
jCarousel
QEMU
IPAフォント
collectd
rrdtool
支援企業

HENNGE 株式会社 (旧社名：株式会社 HDE)
開発リソースやサーバー提供など全面支援を行っている。
パントイン酸

| パントイン酸 |
| --- | --- |

IUPAC名(2R)-2,4-ジヒドロキシ-3,3-ジメチルブタン酸
識別情報
CAS登録番号: 470-29-1
 SMILES CC(C)(CO)C(C(=O)O)O 
特性
化学式: C6H12O4
モル質量: 148.157 g/mol
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
パントイン酸（パントインさん、pantoic acid）は、化学式がC6H12O4の有機化合物である。パント酸とも呼ばれる。ヘキサン誘導体の一つで、塩またはアニオンのときはパントアート（pantoate）と呼ぶ。CAS番号は[470-29-1]（R体）で、IUPAC名は(R)-2,4-ジヒドロキシ-3,3-ジメチルブタン酸。
パントグラフィア

フライのパントグラフィアに見られるバスタルダ体とベンガル文字
パントグラフィア (英語: Pantographia)、正式名称：「パントグラフィア：世界の有名なすべての文字体系の正確な書写：すべての変わった文字に英語の説明をつけて」は、エドマンド・フライ（英語版）によって1799年に制作された文字体系とタイポグラフィに関する書物であり、同時代にイギリスの活字製作者に広く読まれた書物である。
パントグラフィアの見開きページの左側には世界各国の文字体系が記されており、右側にそれぞれの文字の説明が記されている。フライは16年をかけて世界各国の文字を調査し、200以上の文字体系の見本と説明をつけている。アビシニアからニュージーランドに至るまでの文字体系を紹介しており、20個カルデア語、39個のギリシア語、8個のエジプト文字、11個のヘブライ語、7個のアイルランド語、6個のグランタ文字、7個のペルシア語、7個のフェニキア語、7個のサマリア語、1個のチベット語、2個のウェールズ語など様々な文字・言語について解説している。
パナリ焼き

パナリ焼の壺、17世紀・琉球王国第二尚氏時代の作。東京国立博物館所蔵。
パナリ焼（パナリやき）は、沖縄県八重山諸島の新城島で19世紀中頃まで焼成されていたといわれる素朴な土器。パナリ土器とも呼ばれる。
概要

鍋、水甕、香炉、骨壺など様々な容器が作られ、八重山各地で使用されていた。起源は不明だが、砂混じりの陶土に、焼いてあく抜きしたカタツムリや貝の殻を混ぜて手びねりで成型しネナシカズラやタブノキの樹液を塗って天日で乾かし、露天で焼成して作っていた。良質の粘土がなかったため、貝殻が土をつなぐ役割を果たしたらしい。
その他

西表島のパナリ焼展示館、石垣島の八重山博物館で目にすることが出来る。
R-Studio

| --- | --- |
: R言語の開発環境RStudioとは異なります。
| --- | --- |
 R-Studio: メインパネル (日本語)
開発元:  R-Tools Technology
対応OS:  Windows, macOS, Linux
対応言語:  多言語サポート (日本語を含む)
種別:  ハードドライブ、RAID、およびフラッシュストレージデバイスからのデータ復旧プログラム
ライセンス:  商用
公式サイト:  R-Studio 日本語サイト
テンプレートを表示
R-Studio は、フル機能のデータ復旧ユーティリティのセットである。このセットにはWindows OS版およびMac OS版および Linux版のすべてのバージョンが含まれている。これらを使って、HDD、SSD、フラッシュメモリ、およびその他の外付けおよび内蔵データストレージデバイスからデータを復旧することができる。これらのプログラムはデータ復旧専門家向けだが、ITプロフェッショナルや一般的なコンピューターの利用者が失ったファイルを自力で復旧するためにも使用することができる。
R-Studioのカーネルをベースとした簡易プログラムであるR-Undeleteは、専門家ではないユーザーのために開発され、リリースされている。このプログラムは Windows 環境でのみ動作し、簡素化されたインターフェイスと 16進数エディタを備えているが、RAIDやネットワークデータの復旧は行えない。
無料のユーティリティであるR-Undeleteはホームユーザー向けに提供され、デジタル写真やビデオカメラ用のUSBフラッシュメモリやSDカードで主に使用されているFAT/exFATファイルシステムからファイルを復旧することができる。
基本操作

本プログラムは2つの方法でデータ復旧を行う
ディスク上のデータを分析し、既存のファイルシステムや以前に存在したファイルシステムに関する情報を検出。このような情報に基づいてファイルは復旧される。成功した場合、この方法ではファイル自身を復旧するだけでなく、ディスク上のフォルダー構造やタイムスタンプも回復する。
jpgやdocファイルなど、特定のファイルタイプに典型的なバイトパターンであるファイル署名を使用したファイル検索。この方法は、最初の方法を使用できないほどファイルシステムに関する情報が激しく損傷している場合に使用される。この方法ではファイルの中身の実が復旧され、ファイル名、フォルダー構造、およびタイムスタンプに関する情報は失われる。
プログラムの内容

データ復旧プログラムのほか、R-Studioには次のものも含まれている
完全に機能するディスクデータエディタ。
高度なRAID復旧モジュール。標準的なRAIDレベルとユーザー定義のRAIDレベルがサポートされている。RAIDのパラメーターを自動的に見つけることができる。
ディスクイメージ作成およびクローン作成モジュール。
ディスクのS.M.A.R.Tパラメータ監視モジュール。
ローカルネットワークとインターネットの両方に使用できるネットワークデータ復旧モジュール。
起動不可能なコンピュータからのデータ復旧に使用できるR-Studioの緊急バージョン。このバージョンは、インストール済みの OS (Windows、Macintosh、Linux) に関係なく、利用者のコンピュータでサポートされている任意のリムーバルメディア (USB、CD/DVDなど) から起動することができる。
故障したディスクの複製に使用される専門家向けデバイスであるDeepSpar Disk Imagerとの統合モジュール（技術者ライセンスのみで利用可能）。
クラスプラットフォームバージョンの R-Studio

Windows、macOS、および Linux向けのバージョンがある。すべてのバージョンには同じ機能が備わっている。
R-Studio の主な機能

日本語を含む多言語インターフェースおよびヘルプ。
サポートされているファイルシステム: FAT12、FAT16、FAT32、exFAT、NTFS、NTFS5、ReFS、HFS/HFS+ (Macintosh)、Ext2/Ext3/Ext4 FS (Linux)、および UFS1/UFS2 (FreeBSD/OpenBSD/NetBSD/Solaris)。
ローカライズされたファイル名およびフォルダ名のサポート (日本語、ヨーロッパおよびアジア言語)。
圧縮および暗号化されたNTFSファイルのサポート。
ソフトウェアWindows RAIDを含む、ダイナミックディスクのサポート。
論理ディスクマネージャーのサポート: Windows 記憶域スペース(Windows 8/8.1 および 10/Threshold 2)、ソフトウェアApple RAIDおよびLinux Logical Volume Manager(LVM/LVM2)。
ファイル署名のサポート: 一般的に利用されているファイルタイプやユーザー定義のファイルタイプ用の事前定義セット。
フォレンジックツールとしての R-Studio

R-Studioはファイルカービング用のフォレンジックツールとして使用することもできる。
IRT3番街線

| IRT3番街線 IRT Third Avenue Elevated |
| --- | --- |
 59丁目駅ですれ違う3番街線列車
概要
種別:  高架鉄道
系統:  インターボロー・ラピッド・トランジット
起終点:  ガン・ヒル・ロード駅 ブロンクス・パーク・ターミナル駅 シティ・ホール駅 サウス・フェリー駅
運営
開業:  1878年 - 1891年 1901年 - 1920年 (177丁目駅以北)
廃止:  1950年 - 1955年 (149丁目駅以南) 1973年 (149丁目駅以北)
所有者:  ニューヨーク市
運営者:  ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線構造:  高架
路線諸元
軌間:  4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm)
テンプレートを表示
3番街線高架橋に隠れる3番街車庫、3番街と65丁目の交差点。1938年 ベレニス・アボット撮影
IRT3番街線（IRT3ばんがいせん、英語: IRT Third Avenue Line）あるいは3番街高架線（3ばんがいこうかせん、英語: Third Avenue Elevated, Third Avenue El）、ブロンクス高架線（ブロンクスこうかせん、英語: Bronx El）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区およびブロンクス区にあった高架鉄道路線である。開業当初はニューヨーク高架鉄道により運営されていたが、後にインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) により買収されその後私営地下鉄3社 (IRT・IND・BMT) の市営合併によりニューヨーク市地下鉄の路線となった。
路線の最初の区間は1878年8月26日に開通したサウス・フェリー駅 - グランド・セントラル駅間である。その後12月30日にはハーレムまで路線へ延長された。マンハッタン区内における列車の運行は1950年より廃止が始まり1955年5月12日に完全に廃止された。ブロンクス区内の残りの区間は1973年4月29日に廃止されるまで8系統が運行されていた。
3番街線はIRTブロードウェイ-7番街線125丁目駅付近とダイクマン・ストリート駅以北を除くとマンハッタン区における最後の高架線であった。3番街線と同じ高架線であるIRT2番街線・6番街線・9番街線はそれぞれ1942年6月13日・1938年12月4日・1940年6月11日に廃止されている。
歴史 > 開業

1875年、高速輸送委員会 (Rapid Transit Commission) はニューヨーク高架鉄道 (New York Elevated Railway Company) に対しバワリーおよび3番街に沿ってバッテリー・パークからハーレム川まで至る路線の建設を認可した。当時、同社は破産したウェスト・サイド・アンド・ヨンカーズ・パテント鉄道から1871年に買収した9番街高架線の運営を行っていた。3番街線は1878年にサウス・フェリー駅 - 129丁目駅間が徐々に開通した。1879年、マンハッタン鉄道 (Manhattan Railway Company) がニューヨーク高架鉄道を吸収した。1886年、郊外高速鉄道 (Suburban Rapid Transit Company) はマンハッタン鉄道3番街線129丁目駅より橋でハーレム川を渡りブロンクス区南部の133丁目駅までの路線を開通させた。マンハッタン鉄道は1891年に郊外高速鉄道線の運営を3番街線の延長区間という形で引き受け、1896年には両線を直通しマンハッタン区とブロンクス区を結ぶ列車の運行が開始された。その後マンハッタン鉄道は999年リース (999-year lease) に出されインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) が1902年にこれを購入し、3番街線・郊外高速鉄道線は新しい地下鉄路線と共に運営が行われるようになった。この頃に路線は電化された。
路線はデュアル・コントラクトによって中央に急行線を敷設することになった。この敷設工事は一般列車の運行には最低限の支障のみで終了し、路線の線路容量の増加と平日ラッシュ時に混雑方向への急行列車の運転が行えるようになった。IRTによると、この急行線の敷設はニューヨーク市の交通システムにとって"パナマ運河の建設よりも重要なエンジニアリングの偉業"であった。急行線はブロンクス区内が1916年1月17日に開通し、マンハッタン区内は1年後の1917年7月9日に開通した。
1934年には以下の列車が運行されていた。
3番街線各駅停車：平日・土曜昼間・土曜夜間にサウス・フェリー駅 - 129丁目駅間、日曜昼間・日曜夜間にサウス・フェリー駅 - ブロンクス・パーク駅間、平日朝夕ラッシュ時・土曜朝ラッシュ時にシティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間を運行。深夜帯はサウス・フェリー駅 - キャナル・ストリート駅間のシャトル列車が運行され、シティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間運行の列車とチャタム・スクエア駅において接続した。
3番街線急行：土曜朝ラッシュ時に北行・平日夕ラッシュ時に南行がシティ・ホール駅 - IRTホワイト・プレーンズ・ロード線241丁目駅間を運行。トレモント・アベニュー駅以南で急行線を走行。その他時間帯は241丁目駅 - フォーダム・ロード駅間をシャトル列車が運行。
3番街線準急：平日・土曜昼間・土曜夜間にシティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間を運行。129丁目駅以南を正午まで南行が、午後から夜間にかけて北行が急行線を通過。急行線通過時間帯以外は各駅に停車。
1937年12月、平日・土曜昼間・土曜夜間の準急および日曜・深夜帯の各駅停車が全列車241丁目駅まで運行区間を延長し、朝ラッシュ時の北行と夕ラッシュ時の南行を除く全てのシャトル列車を置き換えた。
1943年、日曜夜間の各駅停車がシティ・ホール駅発着に区間短縮、それに伴いサウス・フェリー駅 - キャナル・ストリート駅間でシャトル列車の運行が開始された。1946年11月5日、ホワイト・プレーンズ・ロード線フリーマン・ストリート駅発着の列車の運行が廃止され、平日・土曜朝ラッシュ時の各駅停車がサウス・フェリー駅発着となった。1947年、土曜の列車本数が更に削減された。129丁目駅発着の各駅停車は廃止され、朝ラッシュ時の急行も準急に置き換えられた。土曜正午・土曜夜間の準急は運行区間をサウス・フェリー駅・シティ・ホール駅 - トレモント・アベニュー駅間に、各駅停車はサウス・フェリー駅・シティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間に変更された。1950年4月22日、土曜朝の準急は各駅停車に置き換えられ廃止された。1950年4月30日、日曜の各駅停車は全列車サウス・フェリー駅発着となり、シティ・ホール駅 - キャナル・ストリート駅間でシャトル列車の運行が開始された。しかし、同年12月22日にチャタム・スクエア駅 - サウス・フェリー駅間は廃止され、チャタム・スクエア駅発着の平日ラッシュ時の各駅停車を除き全列車がシティ・ホール駅発着となった。また、平日ラッシュ時のガン・ヒル・ロード駅からホワイト・プレーンズ・ロード線への乗り入れは廃止された。
1952年3月14日、149丁目駅以南の列車の運行は平日昼間のみとなり、その他時間帯はガン・ヒル・ロード駅 - 149丁目駅間の各駅停車のみの運行となっていた。1952年5月29日に平日昼間の準急は廃止され、1952年6月26日に急行はガン・ヒル・ロード駅発着に運行区間を短縮した。1952年11月21日、朝ラッシュ時の各駅停車はチャタム・スクエア駅→キャナル・ストリート駅間に、夕ラッシュ時の各駅停車はフォーダム・ロード駅→129丁目駅間にそれぞれ運行区間を短縮した。しかし、この運行形態では乗客を捌ききれず大混雑が発生したため1952年12月3日に夕ラッシュ時の各駅停車は両方向の運転に変更されている。1953年12月31日、チャタム・スクエア駅 - シティ・ホール駅間が廃止された。その後の運行形態は各駅停車が平日朝ラッシュ時にトレモント・アベニュー駅・129丁目駅→キャナル・ストリート駅間、昼間はガン・ヒル・ロード駅 - チャタム・スクエア駅間、夕ラッシュ時にキャナル・ストリート駅→129丁目駅・トレモント・アベニュー駅間を運行。準急および急行はガン・ヒル・ロード駅 - チャタム・スクエア駅間を朝ラッシュ時は南行、夕ラッシュ時は北行が運行した。夜間・深夜・週末の列車の運行はガン・ヒル・ロード駅 - 149丁目駅間の各駅停車のみであった。1955年5月12日、チャタム・スクエア駅 - 149丁目駅間が廃止され、混雑しているIRTレキシントン・アベニュー線が5番街の東側にある唯一の地下鉄路線となった。
歴史 > 廃止

1930年代から1940年代にかけて、IRT・ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT)・インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の3社が市営統合されると、第99代ニューヨーク市長であるフィオレロ・ラガーディアおよびその後継者から2番街線・3番街線・6番街線・9番街線の高架4線が批判を受けた。この時計画および建設が進んでいた地下鉄路線がこれら高架路線を置き換えるものとして建設されており、高架線は時代遅れの古びた物であるとされた。
IND6番街線とIND8番街線はそれぞれIRT6番街線とIRT9番街線を置き換える路線として建設され、6番街線は1938年12月4日に、9番街線は1940年6月11日に廃止された。IRT2番街線もIND2番街線の建設のため1940年から1942年にかけて徐々に廃止され、1942年6月13日に全線が廃止された。しかし、3番街線は代替となる地下鉄路線が計画されていなかったことから運行を続けていた。1941年、ニューヨーク・タイムズが"不動産業界の男性" (men in the real estate business) と称した者たちからなる3番街線騒音対策委員会が結成され、不動産業界からの高架線に対する圧力が加えられ始めた。委員会は当初列車の運行本数の削減を求め、高架線からの騒音は"健康、快適さ、そして平和な家庭生活への脅威となっている" (constitutes a menace to health, comfort and peaceable home life) と述べた。
3番街線は1950年から1973年にかけて廃止されていった。最初の廃止区間は1950年12月22日に廃止されたサウス・フェリー駅 - チャタム・スクエア駅間であった。また、この時サウス・フェリー駅が完全に廃止された。1951年11月14日にブロンクス・パーク駅が廃止され、朝ラッシュ時と昼間の各駅停車および夕ラッシュ時の準急はガン・ヒル・ロード駅発着に運行区間が延長され、夕ラッシュ時の各駅停車はフォーダム・ロード駅発着に運行区間が短縮された。1953年12月31日、シティ・ホール駅 - チャタム・スクエア駅間が廃止された。その後1955年5月12日にチャタム・スクエア駅 - 149丁目駅間が廃止されたことでマンハッタン区内から高架線が消滅した。
1967年、ブロンクス区内の残りの区間は8系統の運行区間に指定された。しかし、8系統の表記は路線図と駅看板のみになされており、列車には両端駅とシャトルという案内のみが出されていた。
MTAは1968年のプログラム・フォー・アクションの下で"時代遅れの高架鉄道構造" (obsolete elevated railway structures) の廃止を行うことを決定し、クイーンズ区内のBMTジャマイカ線一部区間を初めとする高架線を解体する計画を立てた。3番街線はメトロノース鉄道ハーレム線に沿って計画されているIND2番街線を後継路線とした。地元住民や事業主もマンハッタン区内の高架線廃止による沿線の発展と同じ効果を期待していた。3番街線最後の区間である149丁目駅 - ガン・ヒル・ロード駅間は1973年4月29日に廃止され、1977年3月9日に解体が始まった。1977年末までに3番街線およびジャマイカ線廃止区間は完全に解体された。
計画されていたIND2番街線の建設は1970年代のニューヨーク市財政危機により中断された。ブロンクス区において3番街線はバスBx55系統に置き換えられた。このバスはIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ガン・ヒル・ロード駅と3番街-149丁目駅を結んでおり、地下鉄とバスは無料で乗り継ぐことができた。しかし、2013年にBx55系統は廃止された。その区間の一部は125丁目を通りウェスト・ハーレムまで向かうBx15系統 リミテッドに置き換えられたがフォーダム・プラザより先、ガン・ヒル・ロード駅方面へは向かわない。
2007年のNASCARネクステルカップ・シリーズ

| --- | --- |
2007年のNASCARネクステルカップ・シリーズ
Previous: 2006: Next: 2008
ペースカーに率いられる各車、テキサスで
2007年のNASCARネクステルカップ・シリーズは、2月10日のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおけるバドワイザー・シュートアウトで始まり、11月18日のホームステッド＝マイアミ・スピードウェイにおけるフォード400で締めくくられた。2007年のチェイスフォーザネクステルカップはニューハンプシャー・モーター・スピードウェイにおけるシルヴァニア300から争われた。2007年シーズンはネクステルカップとしての最後のシーズンであった。ヘンドリック・モータースポーツのジミー・ジョンソンがタイトルを制し、マニファクチャラーズ・タイトルは26勝を挙げたシボレーが獲得した。
2007年のスケジュール

| 2007年のネクステルカップ・スケジュール> 開催日 | 2007年のネクステルカップ・スケジュール> レース | 2007年のネクステルカップ・スケジュール> 開催地 | 2007年のネクステルカップ・スケジュール> ポールポジション | 2007年のネクステルカップ・スケジュール> 優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2/10 | バドワイザー・シュートアウト | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | デイル・ジャレット | トニー・スチュワート |
| 2/15 | ゲータレード・デュエル 1 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | デヴィッド・ギリランド | トニー・スチュワート |
| 2/15 | ゲータレード・デュエル 2 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | リッキー・ラッド | ジェフ・ゴードン |
| 2/18 | デイトナ500 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | デヴィッド・ギリランド | ケヴィン・ハーヴィック |
| 2/25 | オートクラブ500 | オートクラブ・スピードウェイ | ジェフ・ゴードン | マット・ケンゼス |
| 3/11 | UAWダイムラークライスラー400  | ラスベガス・モーター・スピードウェイ | ケイシー・ケーン | ジミー・ジョンソン |
| 3/18 | コバルト・ツールズ500 | アトランタ・モーター・スピードウェイ | ライアン・ニューマン | ジミー・ジョンソン |
| 3/25 | フード・シティ500 (COT) | ブリストル・モーター・スピードウェイ | ジェフ・ゴードン | カイル・ブッシュ |
| 4/1 | グーディズ・クールオレンジ500 (COT) | マーティンズビル・スピードウェイ | デニー・ハムリン | ジミー・ジョンソン |
| 4/15 | サムスン500 | テキサス・モーター・スピードウェイ | ジェフ・ゴードン | ジェフ・バートン |
| 4/21 | サブウェイ・フレッシュフィット500 (COT) | フェニックス・インターナショナル・レースウェイ | ジェフ・ゴードン | ジェフ・ゴードン |
| 4/29 | アーロンズ499 | タラデガ・スーパースピードウェイ | ジェフ・ゴードン | ジェフ・ゴードン |
| 5/5 | クラウン・ロイヤル400 (COT) | リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ | ジェフ・ゴードン | ジミー・ジョンソン |
| 5/12 | ダッジ・アヴェンジャー500 (COT) | ダーリントン・レースウェイ | クリント・ボウヤー | ジェフ・ゴードン |
| 5/19 | NASCARネクステル・オールスターチャレンジ | ロウズ・モーター・スピードウェイ | マット・ケンゼス | ケヴィン・ハーヴィック |
| 5/27 | コカ・コーラ600 | ロウズ・モーター・スピードウェイ | ライアン・ニューマン | ケイシー・メアーズ |
| 6/3 | オーティズム・スピークス400 (COT) | ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ | ライアン・ニューマン | マーティン・トゥーレックス・ジュニア |
| 6/10 | ポコノ500 | ポコノ・レースウェイ | ライアン・ニューマン | ジェフ・ゴードン |
| 6/17 | シチズンズ・バンク400 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ | J.J.イエリー | カール・エドワーズ |
| 6/24 | トヨタ/セーブマート350 (COT) | インフィニオン・レースウェイ | ジェイミー・マクマレー | ファン・パブロ・モントーヤ |
| 7/1 | レノックス・インダストリアル・ツールズ300 (COT) | ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ | デイヴ・ブラニー | デニー・ハムリン |
| 7/7 | ペプシ400 | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ジェフ・ゴードン | ジェイミー・マクマレー |
| 7/15 | USGシートロック400 | シカゴランド・スピードウェイ | ケイシー・メアーズ | トニー・スチュワート |
| 7/29 | オールステート400アット・ザ・ブリックヤード  | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | リード・ソレンソン | トニー・スチュワート |
| 8/5 | ペンシルベニア500 | ポコノ・レースウェイ | デイル・アーンハートJr. | カート・ブッシュ |
| 8/12 | センチュリオン・ボーツ・アット・ザ・グレン (COT) | ワトキンズ・グレン・インターナショナル | ジェフ・ゴードン | トニー・スチュワート |
| 8/19 | 3Mパフォーマンス400 | ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ | ジェフ・ゴードン | カート・ブッシュ |
| 8/25 | シャーピー500 (COT) | ブリストル・モーター・スピードウェイ | ケイシー・ケーン | カール・エドワーズ |
| 9/2 | シャープ・アクオス500 | オートクラブ・スピードウェイ | カート・ブッシュ | ジミー・ジョンソン |
| 9/8 | シェビー・ロックアンドロール400 (COT) | リッチモンド・インターナショナル・レースウェイ | ジミー・ジョンソン | ジミー・ジョンソン |
2007年のチェイスフォーザネクステルカップ
| 9/16 | シルヴァニア300 (COT) | ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ | クリント・ボウヤー | クリント・ボウヤー |
| 9/23 | ダッジ・ディーラーズ400 (COT) | ドーバー・インターナショナル・スピードウェイ | ジミー・ジョンソン | カール・エドワーズ |
| 9/30 | ライフロック400 | カンザス・スピードウェイ | ジミー・ジョンソン | グレッグ・ビッフル |
| 10/7 | UAWフォード500 (COT) | タラデガ・スーパースピードウェイ | マイケル・ウォルトリップ | ジェフ・ゴードン |
| 10/13 | バンク・オブ・アメリカ500 | ロウズ・モーター・スピードウェイ | ライアン・ニューマン | ジェフ・ゴードン |
| 10/21 | サブウェイ500 (COT) | マーティンズビル・スピードウェイ | ジェフ・ゴードン | ジミー・ジョンソン |
| 10/28 | ペプボーイズオート500 | アトランタ・モーター・スピードウェイ | グレッグ・ビッフル | ジミー・ジョンソン |
| 11/4 | ディッキーズ500 | テキサス・モーター・スピードウェイ | マーティン・トゥーレックス・ジュニア | ジミー・ジョンソン |
| 11/11 | チェッカー・オートパーツ500 (COT) | フェニックス・インターナショナル・レースウェイ | カール・エドワーズ | ジミー・ジョンソン |
| 11/18 | フォード400 | ホームステッド＝マイアミ・スピードウェイ | ジミー・ジョンソン | マット・ケンゼス |
2007年シーズンのレース > バドワイザー・シュートアウト

| トップ10> 順位 | トップ10> 車番 | トップ10> ドライバー | トップ10> 使用車両 | トップ10> チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #20 |  トニー・スチュワート | シボレー | ジョー・ギブス・レーシング |
| 2 | #38 |  デヴィッド・ギリランド | フォード | ロバート・イェーツ・レーシング |
| 3 | #2 |  カート・ブッシュ | ダッジ | ペンスキー・レーシング |
| 4 | #48 |  ジミー・ジョンソン | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
| 5 | #29 |  ケヴィン・ハーヴィック | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 6 | #01 |  マーク・マーティン | シボレー | ジン・レーシング |
| 7 | #5 |  カイル・ブッシュ | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
| 8 | #83 |  ブライアン・ヴィッカーズ | トヨタ | レッドブル・レーシング |
| 9 | #31 |  ジェフ・バートン | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 10 | #10 |  スコット・リグス | ダッジ | エヴァーナム・モータースポーツ |
2007年シーズンのレース > デイトナ500

詳細は「2007年のデイトナ500」を参照
2007年シーズンのレース > デイトナ500 > ゲータレード・デュエル

| トップ10> レース 1.順位 | トップ10> レース 1.車番 | トップ10> レース 1.ドライバー | トップ10> レース 1.チーム | トップ10> レース 1.使用車両 | トップ10> . | トップ10> レース 2.順位 | トップ10> レース 2.車番 | トップ10> レース 2.ドライバー | トップ10> レース 2.チーム | トップ10> レース 2.使用車両 | トップ10> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 20 |  トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー |  | 1 | 24 |  ジェフ・ゴードン § | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー |  |
| 2 | 8 |  デイル・アーンハートJr. | デイル・アーンハート・インク | シボレー |  | 2 | 2 |  カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング | ダッジ |  |
| 3 | 31 |  ジェフ・バートン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー |  | 3 | 40 |  デヴィッド・ストリーム | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ |  |
| 4 | 38 |  デヴィッド・ギリランド | ロバート・イェーツ・レーシング | フォード |  | 4 | 5 |  カイル・ブッシュ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー |  |
| 5 | 11 |  デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー |  | 5 | 17 |  マット・ケンゼス | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード |  |
| 6 | 07 |  クリント・ボウヤー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー |  | 6 | 18 |  J.J.イェリー | ジョー・ギブス・レーシング | シボレー |  |
| 7 | 1 |  マーティン・トゥーレックス・ジュニア | デイル・アーンハート・インク | シボレー |  | 7 | 99 |  カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード |  |
| 8 | 55 |  マイケル・ウォルトリップ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ |  | 8 | 12 |  ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング | ダッジ |  |
| 9 | 25 |  ケイシー・メアーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー |  | 9 | 13 |  ジョー・ネメチェク | ジン・レーシング | シボレー |  |
| 10 | 21 |  ケン・シュレーダー | ウッド・ブラザーズ/JTGレーシング | フォード |  | 10 | 96 |  トニー・レインズ | ホール・オブ・フェイム・レーシング | シボレー |  |
NOTE： 第1レースはグリーン・ホワイト・チェッカーのため3ラップ (157.5 miles) 延長

§ ： レース後の車両検査でジェフ・ゴードンの車がショック・アブソーバーのボルトの取り付けミスで1インチ車高が低かった事が判明した。ゴードンの優勝は変更されなかったが、デイトナ500の出走は42番手とされた。
2007年シーズンのレース > デイトナ500 > デイトナ500

| トップ10> 順位 | トップ10> 車番 | トップ10> ドライバー | トップ10> 使用車両 | トップ10> チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #29 |  ケヴィン・ハーヴィック | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 2 | #01 |  マーク・マーティン | シボレー | ジン・レーシング |
| 3 | #31 |  ジェフ・バートン | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 4 | #09 |  マイク・ウォレス | シボレー | フェニックス・レーシング |
| 5 | #6 |  デヴィッド・レーガン (R) | フォード | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング |
| 6 | #19 |  エリオット・サドラー | ダッジ | エヴァーナム・モータースポーツ |
| 7 | #9 |  ケイシー・ケーン | ダッジ | エヴァーナム・モータースポーツ |
| 8 | #38 |  デヴィッド・ギリランド | フォード | ロバート・イェーツ・レーシング |
| 9 | #13 |  ジョー・ネメチェク | シボレー | ジン・レーシング |
| 10 | #24 |  ジェフ・ゴードン | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
NOTE： レースはグリーン・ホワイト・チェッカーのため202ラップ／505マイルに延長
予選落ち：
Duel Race #1:
4- ウォード・バートン
30- スタントン・バーレット
36- ジェレミー・メイフィールド
37- ビル・エリオット
49- マイク・ブリス
58- ジェームズ・ハイルトン
72- ブランドン・ウィット
78- ケニー・ウォレス
84- A.J.アルメンディンガー
Duel Race #2:
04- エリック・マクルーア
15- ポール・メナード
23- マイク・スキナー
27- カーク・シェルマーディン
34- ケヴィン・レペイジ
39- レーガン・スミス
71- フランク・キンメル
74- デリック・コープ
83- ブライアン・ヴィッカーズ