stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フランソワ・デルクール
略歴

父親が建築家で、元々は父と同じ仕事につくのが目標だったのだが、家の前を走るラリーカーに魅せられてラリーの道へ進んだ。
フランスラリー選手権やプライベーターでの世界ラリー選手権 (WRC) 参戦を経た後、1991年、フォードワークスと契約。フォードでのデビュー戦となったラリー・モンテカルロで好成績を見せ、最終日のゴール目前まで首位を維持した。しかし最後のSSで彼の操るフォード・シエラ・コスワースはサスペンショントラブルの上タイヤがパンク、観客に向かって泣きながら謝罪するデルクールの姿に、一同が健闘を称えたというシーンもあった。その後も着実に実績を重ね、1993年のラリー・ポルトガルで初優勝を果たした。この年は通算3勝し、ドライバーランキングも2位につけるなど活躍を見せた。しかし1994年、友人から借りたフェラーリF40を運転中に事故を起こし、両足に重傷を負い復帰までに5か月を要することとなる。病室の外で医師が足を切断しようと会話しているのを聞き、慌てて、ラリードライバーにとって足がどんなに大切かを訴え、切断だけは思いとどまってくれるよう医師を説得した。結局復帰までこぎつけたが調子は戻らず、翌1995年もフォード・エスコートの開発の遅延などで思い通り走れないまま1996年開幕戦スウェーデンを最後にフォードを離れた。
1996年からは当時WRCのカテゴリーのひとつであったF2へと転向。プライベーターとして参加したラリー・モンテカルロで好成績を残し、直後にプジョーと契約。フランスラリー選手権を中心にWRCのターマックイベントに1998年まで参戦した。
1999年、プジョーワークスの一員としてWRCに本格的に復帰した。優勝こそ無かったが、好成績を着実に重ね、プジョーのマニュファクチャラータイトル争いに貢献した。しかし翌2000年、9月にトレーニング中に起こった出来事（後述）をきっかけに、サンレモ・ラリーで同僚だったジル・パニッツィとの間でトラブルを起こしたこと（後述）と、マシンへの注文が多かったこと（後述）などチーム内に多くの軋轢を生んでいたため、この年をもってプジョーから放出される。
2001年は古巣フォードへ復帰、10戦のみの契約だったが着実に仕事をこなす。この年のアクロポリス・ラリーでは、ラリー前から負傷していた手首にギプスを付けたまま走行し、トップテン圏内に入った。
2002年、トミ・マキネンが去った後の三菱とエース扱いで契約し7年ぶりのフル参戦を果たすが、当時のランサーWRCが問題の多いマシンだったこともあり、本来の能力を引き出せないままシーズンを終えた。そして2003年、三菱はワークス活動を1年停止を発表。ここでスタッフとひと悶着を起こし（一説にはプジョー時代不仲だったエンジニア、マリオ・フォルナリスの移籍が決定打となって）自由契約となった。その後は、フランスラリー選手権や欧州ラリー選手権に参戦した。
時々サプライズ起用を試みるシュコダのワークスドライバーや、リチャード・バーンズやフランソワ・デュバルといった急なアクシデントや成績不振などで外されたドライバーの代役として名前が挙がることもあった。
一時音沙汰が無くなったが、2007年はフランスラリー選手権のカテゴリーのひとつ、GTシリーズ（GT de Série）に参戦した。ポルシェ・996 GT3 RSを運転し開幕戦をクラス優勝で飾ったものの、その後はリタイアが続いた。また、GT仕様の車でWRCのイベントに参戦できるようFIA（国際自動車連盟）に申請をし、このときは認められなかったものの、2012年からのWRCのGTカテゴリー（R-GTクラス）制定のきっかけのひとつとなった。
2011年、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) ラリー・モンテカルロで突如復帰を果たし、プジョー207 S2000で一時は2位に順位を上げるなど活躍し、最終的な順位は5位となった。2012年にはWRCに復帰したラリー・モンテカルロでフォード・フィエスタWRCのワークスカーにて参戦し、6位に入賞した。IRCでは地元コルシカと初開催となったルーマニアに参戦。コルシカではルノー・メガーヌRSでプロダクションカップ3位に入賞した。ルーマニアではプジョー・207 S2000で参戦し見事総合3位に入賞した。この年はルーマニア選手権にも参戦。初参戦にも関わらずチャンピオンに輝いた。
2013年はベルギーのクロノスレーシングのサポート受けヨーロッパ・ラリー選手権 (ERC) にレギュラー参戦。開幕戦ヤンナーでは一時3位につけるも最終日にパンクし7位に終わる、しかし続くラトビアでは堅実に走り切り3位表彰台を獲得した。地元コルシカでは初日のディファレンシャルトラブルなどもあり5位に終わった。優勝のかかったルーマニアではオープニングステージでトップタイムを叩き出し、初日はシュコダワークスのヤン・コペッキーに次ぐ2位と優勝を射程圏内に捕えるも、最終日はトラブルが多発しコペッキーに差を広げられるも2位表彰台を獲得した。この年はルーマニア選手権と並行での参戦だったためにERCには4戦のみの参加となったが、それにもかかわらずドライバーズランキングでは4位と好成績を残した。並行で参戦したルーマニア選手権では連覇を達成した。
2014年と2015年、念願のR-GTクラス（ポルシェ・911RGT）でラリー・モンテカルロに参戦し、クラス優勝（総合23位）を果たしている。2015年はFIA R-GTカップ (2015 FIA R-GT Cup) の初代チャンピオンとなる。2017年はアバルト・124ラリーでR-GTクラスに参戦する。
人物

世界選手権参戦時にはフランス語しか話せず、メディアがインタビュー時に困っていた。
そのためチームからの指示で夜な夜なテープレコーダーを用いて英語学習をしていたという逸話がある。
人物 > 路面との相性

フランス人ドライバーの特徴とも言えるターマックでの能力の高さが評価されるが、グラベルなどでも活躍する能力を持つ。デルクールが一時期運転していたF2ラリーカーの得意とするラリーはターマックラリーで、この時の実績がプジョー入りのきっかけとなったが、本人曰く「ターマックは嫌い」とのこと。
人物 > マシンとの相性

デジタル化、電気化を是としない機械式至上主義者である。プジョー時代、アクティブディファレンシャル（アクティブデフ）を導入した途端調子が悪くなり、プジョーチームのコラード・プロベラに直談判した。その甲斐あってデルクールのマシンのみが機械式に切り替わり、復調した。部品に関する注文も他のドライバーよりも多く、シフトについて注文をつけたところ、あてつけなのか、プジョー側からシフトの部品だけが送りつけられたこともある。しかし三菱ではどんなに文句を言っても最後までアクティブデフを使わされる羽目になった。
フォード・フィエスタWRCを運転した2012年のラリー・モンテカルロでは、「昔よりも運転が難しくなった」と漏らしているものの上位入賞を果たしているため、（2012年のワールドラリーカー規格が一時期ほどデジタル化から離れたとはいえ）全く順応できないというわけではなさそうである。
クラッシュの多さが取り上げられることがあるが、彼自身のミスによるクラッシュというのは実は少ないほうである。リタイアは彼の過激かつ大胆なドライビングスタイルにマシンが付いていけなくなり、トラブルを起こしたときくらいである。実際、2002年のオーストラリアラリーの大クラッシュも、ステアリングの不調が原因であった。
ちなみにF2ラリーカーで走行していたときの感想に関しては「危険だ、と思いながら走っていた。とにかくコーナーでどこへ飛んでいくかわからないのが危険だと感じていた」と率直に述べている。
人物 > コ・ドライバーとの相性

デルクールのコ・ドライバー（ナビ）は、下積み時代（フォード・ワークスに加入した1991年いっぱいまで）の（恋人でもあった）アンヌ＝シャンタル・パウエルを経て、以後長年にわたってダニエル・グラタループが担当してきた（1995年のみ女性コ･ドライバーのキャシー･フランソワが担当）。しかし、三菱時代の2002年、ラリー・オーストラリアでのクラッシュでグラタループが重傷を負ったため、コンビを解消することとなった。デルクール自身はクラッシュにおいてあまり負傷することがなかった。グラタループはその後シトロエンワークスでチームコーディネーターを務めた。
前述の2002年ラリー・オーストラリアで負傷したダニエル・グラタループに代わって、ドミニク・サビニョーニが次戦のラリー・グレートブリテンでコ・ドライバーを務めた。そのラリーではペースノート読み上げの遅れが生じ、クラッシュしリタイアとなった。クラッシュ直後に不満が爆発し、「10回遅い! 100回遅い!」とコ・ドライバーに怒鳴る彼の姿が車内カメラ映像を通じて全世界に配信された。後にデルクールは「グレートブリテンのコースは他所とは違うってことを前もって言っておけばよかった」と反省した。
その後、2011年(IRC)、2012年(WRC)のラリー・モンテカルロにスポット参戦した際には、再びドミニク・サビニョーニとコンビを組み、2年連続で入賞した。2012年の参戦の際は、この大会がサビニョーニの引退ラリーであったため、最終SSのドライブをサビニョーニに行わせ、彼の引退に花を添えた。そしてデルクールはルーマニア選手権に参戦するためになんと引退したサビニョーニを起用した。デルクールはなんとかサビニョーニを説得し見事コンビ復活となった。
人物 > チームとの相性

最初のワークスチームであるフォードでは車両開発の遅れが不満で離脱し（当時チームメイトの一人だったマルコム・ウィルソンとの確執も取り沙汰された）、プジョー時代には、2000年9月の終わり頃、自宅近くでトレーニングをしているときに、ヒュンダイワールドラリーチームのマシンテストに出くわし、プジョーと契約しているにもかかわらずヒュンダイ・アクセントWRCのステアリングを握りエンジニアにアドバイスをする行為をしてしまう。このことを知った首脳陣がデルクールに対し不信感を抱いてしまい、コルシカ、サンレモではパニッツィ優先のチームオーダーが出されてしまうことになる。結局サンレモでの後述のトラブルで追放されるような形で離脱し、三菱でも活動休止こそ受け入れたもののトラブルにより離脱した。フォードに復帰し10戦契約を満了したのが最初で最後の穏便な契約履行だった。この契約履行の後に前述した過去の確執の相手でチームディレクターのマルコム・ウィルソンに対して感謝の念を述べている。
人物 > 因縁の相手

2000年のサンレモで違法レッキを行ったジル・パニッツィに対してデルクールは怒り心頭に発し、大喧嘩となった。チーム総出で引き剥がされたデルクールは泣きながらパニッツィを罵倒しつつ、モーターホームへと運ばれていった。これ以来デルクールはパニッツィと犬猿の仲になり、ルートのそばにある「パニッツィの家の前を何度も通るのが嫌」という理由で、思い出深いはずのラリー・モンテカルロが大嫌いになった。
2001年のサファリでは、パンクしたハリ・ロバンペラの206WRCに追いつき土煙で視界を遮られてしまう。フィニッシュ後ロバンペラの元に駆け付け「パニッツィだったら殴っているぞ！」と拳を出す仕草で戯けてみせた。これは前年の同ラリーでパニッツィが実際に他のドライバーを殴って罰金を課された出来事をオマージュしたものである。
この一件と、前述の部品に関するクレームの多さから、デルクールは2000年限りでプジョーを後にすることとなったが、のちに所属した三菱を2002年に去った後、2004年からエースドライバーを務めたのはパニッツィであった。
なお、パニッツィのエピソードとして語られる「自転車レッキ（これもルール違反）」は、実は前年の同ラリーでデルクールがやったことである。
プジョーと三菱に在籍したメカニック、マリオ・フォルナリスも因縁の相手であると言える。ただし（最終的にWRカー全体の基本的な仕様となる）ペダル類等のデジタル化など最新技術の導入を推し進めたフォルナリスの方針に対し、「機械至上主義者」デルクールが断固として抵抗したという点を忘れてはならない。
人物 > その他

普段は南フランスの田舎町で恋人と一緒に暮らしている。かつてのWRCドライバーフレディ・ロイクスとは近所付き合いとのこと。
WRCから身を引いた後、欧州ラリー選手権ではプジョー・206を運転していたが、そのカラーリングは「水色のイチゴ」とでもいうような非常に独特なものであった。イギリスの自動車雑誌AUTOCAR（日本版2006年5月号掲載）の企画でフォード・フォーカスSTを運転したときは「最近は以前ほど車に乗っていない。俺は一度ステアリングを握ってしまうとゆっくり走るということが出来ない。飛行機か列車に乗ったほうがマシだ」と述べた。
以上の点から、故国フランスでの評判は芳しくない。フランスの記者が、日本でのデルクールの人気の理由を日本の記者に尋ねたほどである。
1993年にデルクールがドライブしたフォード・エスコートRSコスワース（2013年撮影）
ランサーWRCに乗るデルクール（2002年WRCドイツ）
クリップルド・インサイド

「クリップルド・インサイド」 (Crippled Inside) は1971年に発表されたジョン・レノンの曲。ソロ・アルバム『イマジン』に収録。
人間のエゴを皮肉った内容であるが、かつてのパートナーポール・マッカートニーへの批判とも解釈することができる。
「知っているだろ？猫には命が9つあるってことを」という歌詞は、日本で言われる「猫を殺すと祟りがある」という言い伝えをベースにしたものといわれている[要出典]。
ジョージ・ハリスンがドブロ・ギターで参加している。
フリーデンスライヒ・フンデルトヴァッサー

フンデルトヴァッサー（ニュージーランドにて、1998年）
フリーデンスライヒ・レーゲンターク・ドゥンケルブント・フンデルトヴァッサー（ドイツ語: Friedensreich Regentag Dunkelbunt Hundertwasser、1928年12月15日 - 2000年2月19日）はオーストリアの芸術家、画家、建築家。環境問題へも積極的な発言をしている。本名はフリードリヒ・シュトーヴァッサー（Friedrich Stowasser）。
日本では「フンダートヴァッサー」「フンデルトワッサー」という呼び方も多く用いられる。日本語での号は姓を直訳した「百水」。色鮮やかな外見、自然と調和した建築でよく知られる。
来歴

ウィーンにてエルンスト（Ernst Stowasser）とユダヤ系チェコ人の母エルゼ（Else）のもと生まれた。実家のシュトーヴァッサー家はシレジア地方（オーストリアン・シレジア）の家系で、オパヴァの古典文献学者ヨーゼフ・マーリア・シュトーヴァッサーは親戚である。幼い頃、森で花を摘み、押し花にするのが好きだった少年であったフンデルトヴァッサーは、花の色をきれいなまま残したいと絵を描き始めた。しかし、10歳になった1938年、ナチス・ドイツがオーストリアを併合、支配下に置かれた。父は既に死亡しており、母はユダヤ系であったため親子はユダヤ人街へ追いやられ、その地下室で暮らし始めた。フンデルトヴァッサーは当時について「午前2時になると恐ろしい親衛隊の男たちが警報を鳴らし、何度もドアのところにやって来た」と語っている。
第二次世界大戦後、フンデルトヴァッサーは画家を志し、スケッチブックを手に旅に出た。訪れたのは北アフリカの広大な台地、彼を惹きつけたのは床も壁も赤い土で出来た伝統的な土の家であった。自然と共に暮す、そんな生き方に共感し、夢中になって自らの思いをキャンバスにぶつけた。しかし、ひとたび都市に戻ると戦後の建設ラッシュが始まっていた。新しい建物はみな角ばっていて、灰色。無機質で画一的。それは人を閉じ込める刑務所のように見えた。そうした建築に違和感を覚えた彼は「血を流す建物」（1952年）で四角い高層建築の壁が赤く傷つき血を流しているような独特の建物を造り、創作活動を始める。
そしてある時、彼の作品に渦巻きが登場する。「円に流れる血　私は自転車を持っている」（1953年）ではどこまでも果てしなく続く曲線。一方で断固拒否したのは定規で引いたような直線であった。「自然の中に唯一存在しないものが直線である。社会や文化が存在しないこの直線に基づいているとすれば、やがてすべては崩壊するだろう」。彼にとって無機質な直線に比べ、渦巻きは植物のように成長する命の象徴であった。自然への畏敬の念をこめた作品「わたしはまだわからない」（1968年）は次第に世界で高い評価を受けるようになった。
ウィーン美術アカデミーで学んだ彼は1981年から母校の教授をつとめた。
自然を愛した彼は、建築でも自然への回帰を唱え、曲線を多用した独自の様式を編み出した。晩年をすごしたニュージーランドへ向かう客船上で死去した。
日本での作例に、TBSの「21世紀カウントダウン時計」（東京都赤坂、1992年）、キッズプラザ大阪の「こどもの街」（大阪市北区、1997年）や、大阪市環境局舞洲工場（現「大阪広域環境施設組合舞洲工場」、大阪市此花区、ゴミ処理場、2001年）、大阪市舞洲スラッジセンター（大阪市此花区、下水汚泥処理施設、2004年）がある。
また、日本の風呂敷を「美しくて、無駄がない」として賞賛し、1997年に12種類の風呂敷絵を描き、商品化している。
フンデルトヴァッサーには、ハプスブルク＝ロートリンゲン家を信奉する熱心なオーストリア王党派としての一面もあった。1983年、彼は次のような言葉を残している。「オーストリアは、帝冠を必要としています！オーストリア万歳！立憲君主国万歳！オットー・フォン・ハプスブルク万歳！」
作品

1948年　母の肖像
1951年　緑の屋根と庭のある家々
1952年　血を流す建物
1953年　円に流れる血　私は自転車を持っている
1968年　わたしはまだわからない
1982年　ローゼンタール社陶器工場（ゼルプ）
1982年　レーベン通りの第三の皮膚
1983年　ミルーカ穀物倉庫（クレムス）
1986年　フンデルトヴァッサー・ハウス（オーストリア、ウィーン）
1987年　銀の渦巻き
1988年　聖バーバラ教会（オーストリア、ベルンバッハ）
1988年　インテグレイティブ・スクール（オーストリア、フランクフルト）
1990年　モーターウェイ・レストラン（オーストリア、バート・フィッシャウ）
1991年　ウィーン美術館改修（オーストリア、ウィーン）
1992年　シュピッテラウ焼却場（オーストリア、ウィーン）
1994年　プロヒンゲン集合住宅（ドイツ、プロヒンゲン）
1997年　ブルマウ温泉村（オーストリア、ブルマウ）
2000年　ヴァルトシュピラーレ集合住宅（ドイツ、ダルムシュタット）
ギャラリー

フンデルトヴァッサー・ハウス
聖バーバラ教会
シュピッテラウ焼却場
風呂敷
大阪広域環境施設組合舞洲工場
フェデリコ・モンポウ

| フェデリコ・モンポウ Federico Mompou |
| --- | --- |
 1980年撮影
基本情報
生誕:  1893年4月16日  スペイン王国・バルセロナ
死没:   (1987-06-30) 1987年6月30日（94歳没）  スペイン・バルセロナ
職業:  作曲家
フレデリク（フェデリコ）・モンポウ（カタルーニャ語: Frederic Mompou i Dencausse、スペイン語: Federico Mompou, 1893年4月16日 バルセロナ - 1987年6月30日 バルセロナ）はスペイン、カタルーニャの作曲家。
略歴

父親はカタルーニャ人の鐘造り職人で、母親はフランス人だった。おばからピアノの手解きを受ける。15歳のとき初めてピアノの公開演奏を行い、1909年にはガブリエル・フォーレが開いた演奏会に接したことから、作曲家になることを決心する。
地元バルセロナのリセウ音楽院でピアノを学んだ後、1911年にエンリケ・グラナドスのフォーレ宛の紹介状を携えてパリに行き、パリ音楽院への留学を志すも断念。結局その地でイシドール・フィリップやフェルディナン・モット＝ラクロワにピアノを師事する。同年、クロード・ドビュッシーやエリック・サティに強烈に影響された最初のピアノ曲集の第1部を書き上げる。極端に内気な性格だったため、演奏家として立つことを断念し、代わりに作曲に身を捧げることにした。1914年に第一次世界大戦を避けてバルセロナに戻り、最初の重要なピアノ曲集《内なる印象（Impresiones intimas）》や《魔法の歌（Cants Màgics）》、《子供の情景（Escenas de niños）》を書き上げる。
1921年（もしくは1920年）に再びパリを訪れる。1924年にケーキ屋を開くが間もなく倒産する。1937年まで神経衰弱のため何も作曲しなかった。また1937年には兄弟の一人が結核に倒れ、父親も同じ病で他界した（母親は1938年に再婚する）。
1941年にナチス軍によるパリ占領を避けてバルセロナに帰郷。同年、国際コンクールの会場でピアニストのカルメン・ブラーボと知り合う。長年にわたって友情を培った末の1957年に二人は結婚した。この頃から創作活動の第2期に入った。
カタルーニャ帰国後はサン・ジョルディ王立音楽院（英語版）の教員に就くことができた。そのほかには目立った公職に就かぬまま、94歳で没するまでカタルーニャで静かな生活を送り、創作活動を続けた。
モンポウはプーランクのほかに、ダリウス・ミヨーやエイトル・ヴィラ＝ロボス、アルトゥール・ルービンシュタインらと親交があった。
作風と評価

モンポウは小品作家としてとりわけ名高く、「繊細」「内省的」「静謐」と評される、短い即興的な作品を作曲した。フランス近代音楽、とりわけ印象主義音楽に影響された作風を採り、最低限に抑え込まれた楽曲の展開、非常に小さな形式を枠組みとした表現、近代的な和声法といった音楽語法が見られる。オスティナート音型や鐘の模倣、ある種の魔術的・瞑想的な響きに対するモンポウの好みについて、音楽評論家のライオネル・ソルターは、「十字架のヨハネにも似た（中略）しじまの声」と呼んだ。作品には小節線のないものも多く、エリック・サティの書法と表面上の類似が見られる。
個別の楽曲が小品である一方で、小品集が連作的な曲集へと成長し、最後の曲集が成立するまで長期間を経ることが間々あった。またひとつの曲集でも、着想から発表までにしばしば時間を費やした。
モンポウの《子供の情景（Scènes d'enfants）》は、フランスの音楽評論家エミール・ヴュイエルモーズをして、「クロード・ドビュッシーの後継者」と言わしめ、歌曲集《夢のたたかい》の第1曲「君の上には花ばかり」を初めて聞いた作曲家のフランシス・プーランクは、感動のあまり3度続けて演奏を求めたという。
作品一覧

作品の多くはピアノ曲であるが、声楽曲にも優れたものが見られる。彼は、演奏会ピアニストとしての経歴を断念したが、ピアノ作品の作曲は続けていた。
1974年には自作のピアノ曲全集の録音を発表しており、これは現在、ブリリアント・クラシックスレーベルによって復刻された。歌と踊り第14番は「カタルーニャ現代ピアノ曲アンソロジー」のための単発書き下ろし作品のため、この曲だけ作曲者は録音をのこすことはできなかった。
《ひそやかな音楽》や《歌と踊り》は、モンポウの代表作としてだけでなく、スペイン国民楽派亡き後の近代スペイン楽壇の重要なピアノ曲として、再評価が進められている。
作品一覧 > ピアノ曲

内なる印象（Impresiones intimas - Planys）1911年～1914年
子どもの情景（Scènes d'enfants）1915年～1918年
山(舞曲)(Muntanya(Dansa)) 1915年
街はずれ（Suburbis）全5曲 1916年～1917年
魔法の歌（Cants màgics）全5曲 1919年
遠くの祭り（Fêtes lointaines - six pièces pour piano）1920年
魅惑（Charmes）1920年～1921年
3つの変奏曲（Trois variations）1921年
対話（Dialogues）1923年
パリ万博の思い出（Souvenirs de l'Exposition）1937年
ショパンの主題による変奏曲（Variations sur un thème de Chopin）1938年～1957年
風景（Paisajes）1942年～1960年
前奏曲集（Préludes）全12曲 1927年～1960年
橋（El pont）1946年
ひそやかな音楽（Música callada ）
第1集 Primer cuaderno - 1959年
第2集 Segundo cuaderno - 1962年
第3集 Tercer cuaderno - 1965年
第4集 Cuarto cuaderno - 1967年
歌と踊り（Cançons i danses）全15曲　1921年～1979年（下記のように第13曲のみギター独奏曲、第15曲のみオルガン曲）
揺りかごの歌（Canción de cuna）1951年
作品一覧 > ギター曲

コンポステーラ組曲（Suite Compostelana）1962年
歌と踊り 第13曲 1986年
歌と踊り 第10曲（ピアノ独奏曲からの編曲）
作品一覧 > 管弦楽曲

子供の情景（ピアノ曲集からアレクサンドル・タンスマンによる編曲）
街はずれ（ピアノ曲集からマニュエル・ロザンタールによる編曲）
管弦楽伴奏つき合唱曲《Los Improperios》1964年（フランシス・プーランクの追悼に）
作品一覧 > 室内楽曲

橋（El pont）1977年 - チェロとピアノのための小品。
作品一覧 > ピアノ伴奏歌曲

灰色の時刻（L'hora grisa）1916年
4つの旋律（Cuatro melodías）1925年
子守唄（Comptines）1926年～1943年
夢のたたかい（Combat del somni）1942年～1950年
魂の歌（Cantar del alma）1951年
ベッケル歌曲集（Canciones becquerianas）1971年
音源

Raffaele Mani esegue F.Mompou（郊外）
Magda Tagliaferro and Sakharoff in Cinephonie. Mompou [リンク切れ]（庭の少女たち、《子供の情景》より）
Stephen Hough: Federico Mompou Jeunes filles au jardin[リンク切れ]（同上）
Federico Mompou: Preludio e Cuna[リンク切れ]（コンポステラ組曲）
Suite Compostelana: IV Recitativo, by F. Mompou（コンポステラ組曲）
VICTORIA DE LOS ANGELES.MOMPOU.1971 FILM& SONG IN HER HOME ![リンク切れ]（君の上にはただ花ばかり）
Cantar del Alma by Frederico Mompou（魂の歌）
Avatar Reality

| --- | --- |
種類:  株式会社
本社所在地:   アメリカ合衆国 55 Merchant Street Suite 1700 Honolulu, HI 96813
設立:  2006年12月
業種:  情報・通信業
事業内容:  仮想世界「Blue Mars」の開発
代表者:  代表取締役社長兼CEO 橋本和幸
関係する人物:  代表取締役副社長 Lihan Chen
外部リンク:  http://www.avatar-reality.com
特記事項：【アドバイザリーボード】ヘンク・ブラウアー・ロジャース、荒川實、アレクセイ・パジトノフ
テンプレートを表示
Avatar Realityは、アメリカ合衆国のハワイ州に本社を置く、バーチャル世界を開発する株式会社である。
概要

2006年12月、橋本和幸とヘンク・ブラウアー・ロジャースが設立した。2007年3月、ドイツCrytek社の最先端ゲームエンジン「CryENGINE 2」の世界初のライセンス契約を締結した。その後、映画「ファイナル・ファンタジー」の技術開発メンバーが中心となってBlue Marsを開発する。
アドバイザリーボードにはロジャースのほかに、任天堂米国法人の初代社長を勤めた荒川實、テトリスを開発したコンピューター技術者であるアレクセイ・パジトノフが参加している。
2008年1月に、イーフロンティアとの業務提携を発表した。この業務提携により、同社が開発したShade 10やShade Home Designでのモデリングデータをコンバートできるようになった。
2009年3月に、Blue Mars用のSDKをリリースした。
2010年3月に、420万ドルの資金調達に成功したと発表した。
フリードリヒ・ビュリー

| フリードリヒ・ビュリー Friedrich (Fritz) Bury |
| --- | --- |
 フリードリヒ・ビュリー (画)Johann Heinrich Lips
生誕:  1763年3月13日  ヘッセン＝ダルムシュタット方伯領  ハーナウ
死没:  1823年5月18日  プロイセン王国 アーヘン
テンプレートを表示
フリードリヒ・ビュリー（Friedrich (Fritz) Bury、1763年3月13日 - 1823年5月18日）はドイツの画家である。
略歴

ヘッセンのハーナウの銀細工師のJean Jacques Buryの息子に生まれた。父親から芸術的な教育を受けた後、1780年からデュッセルドルフ美術アカデミーで学んだ。この学校でスイス出身の画家、リプス（Johann Heinrich Lips:1758-1817）と知り合い、1783年から1799年までイタリアに滞在し、イタリアの巨匠の作品に学んだ。この時期イタリアにいたドイツの画家、ヨハン・ハインリヒ・ヴィルヘルム・ティシュバインと親しくなり、「イタリア紀行」の旅でイタリアを訪れたヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテとも知り合い、その肖像画などを残している。
ドイツに戻った後、カッセル、ヴァイマル、ドレスデンで働いた後、ベルリンに住んだ。ベルリン自由協会（Die Gesetzlose Gesellschaft zu. Berlin）の会員となり、1811年から1823年までプロイセン王立芸術アカデミーの会員であった。ベルリンのアカデミーの展覧会にはほとんど出展した。
作品 > 肖像画

ヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテ, chalk drawing from 1800.
Janus Genelli(画家) (1761–1813), 1800-1805.
Count Karl Hermann von Wylich-Lottum, 1809.
Countess Luise von Voss, 1810.
ゲルハルト・フォン・シャルンホルスト, c. 1810
アウグステ・フォン・プロイセン, ca. 1815
アウグステ・フォン・プロイセン
作品 > その他

イタリアでのゲーテたちを描いた素描
水彩による模写
フィンドレー (オハイオ州)

| フィンドレー市  City of Findlay |
| --- | --- |
 フィンドレーのダウンタウン。歴史地区として国家歴史登録財に指定されている。右側の時計塔のある建物はハンコック郡地方裁判所。
愛称 : Flag City, USA
位置
 オハイオ州におけるハンコック郡の位置、およびハンコック郡におけるフィンドレーの市域（拡大図）
座標 : 北緯41度2分18秒 西経83度39分6秒﻿ / ﻿北緯41.03833度 西経83.65167度﻿ / 41.03833; -83.65167
行政
国: アメリカ合衆国
 州: オハイオ州
 郡: ハンコック郡
 市: フィンドレー市
市長: ピート・セナート
地理
面積:  
  市域: 44.8 km2 (17.3 mi2)
    陸上:   44.5 km2 (17.2 mi2)
    水面:   0.3 km2 (0.1 mi2)
標高: 237 m (778 ft)
人口
人口: （2010年現在）
  市域: 41,202人
    人口密度:   925.9人/km2（2,395.5人/mi2）
  都市圏: 74,782人
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-5)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-4)
公式ウェブサイト : http://www.ci.findlay.oh.us/
フィンドレー（英: Findlay、フィンドリーと発音する）は、アメリカ合衆国オハイオ州北西部に位置する都市。同州ハンコック郡の郡庁所在地である。人口は41,202人（2010年国勢調査）。
市はトレドの南約75kmに位置し、トレド都市圏との結びつきが強いが、トレド都市圏とは別個に、ハンコック郡1郡からなるフィンドレー小都市圏を形成しており、その人口は74,782人（2010年国勢調査）を数える。このフィンドレー小都市圏に、セネカ郡1郡からなるティフィン小都市圏を加えたフィンドレー・ティフィン広域都市圏は人口131,527人（2010年国勢調査）である。
フィンドレーは郡北東部のフォストリアと並んで、ハンコック郡内に2つある市の1つである。また、北西オハイオにおける数少ない成長都市の1つであり、同域で2番目に大きい市でもある。市はFlag City, USAを公式の愛称としている。
歴史

フィンドレーという市名は、米英戦争時にこの地に建てられ、ジェームズ・フィンドレー大佐を讃えてその名をつけられた同名の砦に由来している。1821年7月3日、アーバナ出身のジョセフ・バンス、コロンバス出身のウィリアム・ニール、およびニューカーライル出身のエルネイサン・コーリーの3名がこの地に足を踏み入れ、区画を整理したことから、フィンドレーの村としての歴史は始まった。フィンドレーは1877年に正式な市になった。
1880年代、フィンドレーは石油と天然ガスの産出によって栄えた。20世紀初頭に資源が枯渇すると、フィンドレーは低迷したが、1960年代に州間高速道路75号線が完成すると、フィンドレーは再び成長し始めた。
1908年、地元フィンドレーの東の農村で生まれたシンガーソングライター、テル・テイラーは、フィンドレーのブランチャード河畔でDown by the Old Mill Streamという曲を書き、2年後の1910年に発表した。この曲は400万枚を売り上げ、20世紀初頭において最も人気のある曲の1つになった。
地理

フィンドレーは北緯41度2分18秒 西経83度39分6秒﻿ / ﻿北緯41.03833度 西経83.65167度﻿ / 41.03833; -83.65167に位置している。トレドからは南へ約75km、州都コロンバスからは北北西へ約135km、インディアナ州フォートウェインからは西へ約125km、デトロイトからは南南西へ約160kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、フィンドレー市は総面積44.8km²（17.3mi²）である。このうち44.5km²（17.2mi²）が陸地で0.3km²（0.1mi²）が水域である。総面積の0.64%が水域となっている。
フィンドレーにはモーミー川水系の支流であるブランチャード川が東から西へと流れている。ブランチャード川はオーグレイズ川を経てディファイアンスでモーミー川本流に合流し、トレドでエリー湖に注ぐ。
経済

フィンドレーにはクーパー・タイヤ・アンド・ラバーが本社を置いている。同社は自動車・トラック用タイヤメーカーで、イングランド、メキシコ、中華人民共和国などにも進出し、国際的に事業を展開している。
また、フィンドレーはマラソン・オイルが1905年から1990年まで本社を置いていた地である。同社はフィンドレーを去った後ヒューストンに本社を移したが、1998年にアシュランドとの合弁企業であるマラソン・アシュランド・ペトローリアムを設立した後、2005年に完全子会社化、マラソン・ペトローリアムに改名し、その本社をフィンドレーに置いている。
教育

フィンドレー大学はダウンタウンの北約1kmにキャンパスを構えている。同学は1882年に創立された、フィンドレーに本部を置くチャーチズ・オブ・ゴッド・ゼネラル・カンファレンス系のリベラル・アーツ・カレッジで、学部生約2,900人、大学院生約1,000人の学生を抱え、学生対教授の比は15:1である。また、チャーチズ・オブ・ゴッド・ゼネラル・カンファレンスの神学校であるワインブレナー神学校はフィンドレー大学に隣接して立地している。
フィンドレーにおけるK-12課程はフィンドレー市学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。同学区は小学校（幼稚園児-5年生）9校、中学校（6-8年生）3校、および高校（9-12年生）1校を有している。小学校は下級学年（幼稚園児-2年生）と上級学年（3-5年生）に分かれており、教職員がよりそれぞれの学年幅に適した教育ができるようになされている。
交通

フィンドレーに最も近い商業空港はトレドの西に立地し、フィンドレーからは車で約1時間のトレド・エクスプレス空港（IATA: TOL）である。しかし、トレドという都市の規模の割にはこの空港の規模は小さく、就航している定期旅客便はアメリカン航空によるシカゴ・オヘアへの便、およびアレジャイアント航空によるオーランド・サンフォードとセントピーターズバーグ・クリアウォーターへの便のみである。より規模の大きい空港としては、デルタ航空（旧ノースウエスト航空）のハブ空港で、同社の便を中心にアメリカ合衆国内外から多数の直行便が発着するデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港（IATA: DTW）があり、フィンドレーの中心部からは車で約1時間40分である。市中心部から南西約1.8kmにあるフィンドレー空港（IATA: FDY）は、ゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機、ビジネスジェットなどの発着を主とした空港である。
市の西には州間高速道路I-75が南北に通っている。I-75はミシガン州からフロリダ州まで、合衆国を南北に縦断する幹線で、オハイオ州内においてはシンシナティ、デイトン、トレドを結び、オハイオ・ミシガン州境を越えてデトロイトへと通ずる、州西部の動脈となっている高速道路である。また、州道15号線はフィンドレーの南東のキャリー村で国道23号線に合流し、コロンバスへと通じている。
グレイハウンドのバスディーポはフィンドレーの中心部からかなり離れており、北郊のバンビューレンの西、I-75と州道613号線のインターチェンジ近くにある。このバスディーポからはシンシナティ方面、トレド・デトロイト方面、コロンバス方面の中長距離バスが発着する。
友好都市

川口市（日本）
人口推移

ウィキソースにの原文があります。
以下にフィンドレー市における1830年から2010年までの人口推移を表で、また1850年から2010年までの人口推移をグラフで示す。
| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1830年: 52人
1840年: 469人
1850年: 1,256人
1860年: 2,467人
1870年: 3,315人
1880年: 4,633人
1890年: 18,553人
1900年: 17,613人
1910年: 14,858人
1920年: 17,021人
1930年: 19,363人
1940年: 20,228人
1950年: 23,845人
1960年: 30,344人
1970年: 35,800人
1980年: 35,533人
1990年: 35,703人
2000年: 38,967人
2010年: 41,202人
註

↑  Mayor. City of Findlay. 2011年4月27日閲覧.
1 2 3  American FactFinder. U.S. Census Bureau. 2011年2月4日.
↑  Tell Taylor Archived 2009年12月31日, at the Wayback Machine.. Ohio, the Inside Story. The Ohio Newspapers Foundation. （PDFファイル）
↑  Facilities. Cooper Tire & Rubber Company.
↑  Marathon Marketing History. p.2. Marathon Oil Company. （PDFファイル）
↑  UF Fast Facts. University of Findlay.
↑  Curriculum Overview. Findlay City Schools.
↑  Findlay, OH. Greyhound, Inc.
マラソン・ペトローリアム本社
フィンドレー大学
ブルース・メルニック

| ブルース・メルニック Bruce E>  Melnick |
| --- | --- |
 
NASA 宇宙飛行士
国籍:  アメリカ人
現況:  引退
生誕:   (1949-12-05) 1949年12月5日（74歳）  アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ニューヨーク市
別名:  Bruce Edward Melnick
他の職業:  アメリカ沿岸警備隊
出身校:  ジョージア工科大学 アメリカ沿岸警備隊士官学校, B.S. 1972 ウェストフロリダ大学, M.S. 1975
階級:   アメリカ沿岸警備隊 中佐
宇宙滞在期間:  12日23時間27分
選抜試験:  1987 NASA Group 12
ミッション:  STS-41, STS-49
記章:   
ブルース・メルニック（英: Bruce Edward Melnick、1949年12月5日 - ）は、アメリカ合衆国の宇宙飛行士、アメリカ沿岸警備隊の中佐。NASAと沿岸警備隊を退職後、航空宇宙業界に転身し、ボーイングのIntegrated Defense Systems groupの関連会社の副社長となり、ケネディ宇宙センターの運用を担当した。2008年に引退し、現在はフロリダ州のメリット島に居住している。
生い立ちと教育

メルニックは1949年12月5日にニューヨーク市で生まれたが、フロリダ州クリアウォーターを故郷と考えている。1967年にクリアウォーター高校を卒業し、ジョージア工科大学に1年間通って、その後、1972年にアメリカ沿岸警備隊士官学校で工学の優等学士学位を取り、1975年にウェストフロリダ大学で航空システムの修士号を取った。2001年4月28日にウェストフロリダ大学から名誉博士号を授与された。
沿岸警備隊でのキャリア

メルニックはアメリカ沿岸警備隊で20年のキャリアを持ち、中佐まで昇進した。テキサス州グランドプレーリーの沿岸警備隊航空機プログラムオフィスでチーフテストパイロットを務め、HH-65 ドルフィンの開発のほとんどと承認試験の全ての試験飛行を行い、飛行マニュアルも執筆した。
沿岸警備隊在籍時に、2つのディフェンス・ディスティングシュドサービスメダル、2つの殊勲飛行十字章、Secretary of Transportation Heroism Award等、メルニックは多くの賞を受賞した。
1992年には、U.S. Coast Guard Academy Distinguished Alumni Awardを受賞した。主にSH-3 シーキング、シコルスキー S-62、HH-65 ドルフィン、T-38で、5000時間以上の飛行経験を持つ。1987年にNASAに選ばれ、1988年8月に宇宙飛行士となって、STS-41とSTS-49で宇宙を訪れた。彼は、宇宙を訪れた初めての沿岸警備隊の飛行士となった。1992年7月に沿岸警備隊とNASAを退任した。
航空業界でのキャリア

メルニックは、現在、ケネディ宇宙センターのBoeing Florida Operationsの副社長を務めている。この組織は、Boeing Integrated Defense Systems groupの一部門で、ボーイングのプログラムに様々な支援サービスを提供している。本部はフロリダ州タイタスビルで、約2400人の従業員が働いており、NASAや国防総省に対し、スペースシャトル、国際宇宙ステーション、デルタロケット等への技術、設備、メンテナンス等のサービスを提供している。また、メルニックは、フロリダ州内での新事業の追及も担当した。かつては、ケネディ宇宙センターで1600人の従業員を抱えるNASAとのペイロード地上運用契約のボーイング側副代表を務めていた。この契約には、スペースシャトルのミッションで打上げ前及び着陸後の、宇宙船やペイロードに関する全ての技術的及び設備的サポート及びメンテナンスが含まれていた。またこの部門は、NASA及びその請負業者に対し、国際宇宙ステーションのハードウェアの支援も提供していた。
ボーイング（当時はマクドネル・ダグラス）に入社する前の1994年から1996年まで、かつてロッキード・マーチンの一部門だったユナイテッド・スペース・アライアンスのShuttle Engineeringのディレクターを務めていた。1992年から1994年までは、Lockheed Space Operations CompanyのProcess Improvement Technologyのディレクターを務めていた。
ブリッジ (ネットワーク機器)

ブリッジ接続の例（光メディアコンバーター）
ブリッジは、OSI参照モデルのデータリンク層（レイヤ2）の情報を基にフレームの送信ポートを決定し転送するコンピュータネットワーク機器である。
概要

TCP/IPなどのレイヤ3（OSI参照モデルのネットワーク層）以上のプロトコルとは独立に（複数レイヤ3プロトコルに透過的に）レイヤ2のフレーム交換を行う。
ブリッジはレイヤ3が何であろうとレイヤ2でフレーム交換する。
ネットワーク上のホスト数が増えるにつれ、レイヤ3のパケット交換を行うルーターの需要が増し、ブリッジはルーターの下位でレイヤ2のフレーム交換を行うスイッチングハブとして進化した。
レイヤ3のパケット交換は end to end のネットワークアドレス間をリレー式に交換するのに対して、レイヤ2のフレーム交換はブリッジに直接接続されているLANの端末間だけをMACアドレスに基づいてハードウェアが1対1に交換する。
ただしブリッジもLAN端末と考えればブリッジの多段接続は可能であるが、別のブリッジを超えたネットワークは見えない。
なお、PPPoEを中継する機器も (PPPoE) ブリッジと呼ばれる事がある。
Ethernetブリッジの動作

Ethernetでの挙動は、以下の通りである。
あるMACアドレスを持ったホストAが起動すると、そのMACアドレスを送信元とするブロードキャストフレーム（宛先MACアドレス=FFFF:FFFF:FFFF）を送信し、ブリッジがそれを受信する。
ホストAからのブロードキャストフレームを受信すると、ホストAのMACアドレスをどのポートで受信したかを学習する。（MACテーブルの作成とも呼ばれる）
ブロードキャストフレームは、ブリッジの全てのポートに転送され、ネットワーク上の全てのホストが、ホストAのMACアドレスを学習する。ただし、ブロードキャストアドレス自体は送信元MACアドレスになりえないため、ネットワーク上のホストがブロードキャストアドレスを学習することはない。
任意のホストが、ホストAにフレームを送信する場合は、ホストAのMACアドレスを宛先にしてフレームを送信する。
宛先のMACアドレスが特定されているので、これをユニ（一つの）キャストフレームと呼ぶ。
ユニキャストフレームがブリッジに到達すると、ブリッジはそのフレームの送信先MACアドレスを、どのポートで学習しているかを検索する。
MACアドレス学習ポートとユニキャストフレームを受信したポートが同一の場合は、フレームを破棄し、送信元のMACアドレスを学習し直す。
別のポートで学習していれば、そのポートに転送する。
すなわち、MACアドレスの検索速度がブリッジの動作速度に関わってくるので、各社独自の方法により検索速度を短縮する仕組みを作り込んでいるが、このための不具合も内在する。
ユニキャストフレームの宛先MACを学習していない場合、ブリッジはそのユニキャストをブロードキャストと同等に扱う。すなわち、全てのインタフェースに転送する。
返事が来た場合、そのフレームから、MACアドレスを学習する。宛先不明のフレームが増えることで、フラディングが多くなると、ブリッジネットワークの性能が落ちる。
ブリッジとスイッチの違い

ブリッジとスイッチはL2デバイスということでは共通だが、違いもいくつかある。以下にその違いを明示する。
| 項目 | ブリッジ | スイッチ |
| --- | --- | --- |
| 処理体系 | ソフトウェア処理 | ハードウェア処理 |
| 処理速度 | 遅い | 速い |
| ポート仕様 | MDI | MDI-X |
ブリッジ接続の概要
クロンパック県

| 地理 |
| --- | --- |
位置::  ダクラク省
面積::  625.81 km²
下位の行政区::  1市鎮15社
人口
人口::  207,226人
人口密度::  331 人/km²
政府
クロンパック県（クロンパックけん、ベトナム語：Huyện Krông Pắc?）は、ベトナム社会主義共和国ダクラク省の県。面積は625.81 km²、人口は207,226人（2018年）である。
行政区画

1市鎮15社から構成される。
S-nery

S-nery（サナリィ）は、かつて存在した日本の声優ユニットである。
概要

白倉由美がプロデューサーを勤め、MADARA PROJECT（現：大塚英志事務所）製作のラジオ番組にパーソナリティとして青二プロダクションジュニア所属の新人声優であった3人が選ばれた。その番組上で結成されたのがS-neryである。
概要 > メンバー

桑島法子
前田このみ
桂川千絵
前田千亜紀 (現 前田ちあき)
豊嶋真千子
概要 > リーディングストーリー

彼女たちを語る上で欠かせないのがリーディングストーリーと呼ばれる朗読劇である。
どこか不思議な音楽、静かで純度の高い語りが特徴で、白倉由美の独特の世界観と相まって回を経るごとに多くの支持を獲得して行った。
概要 > 活動履歴

95年9月桑島法子、前田このみ、桂川千絵を白倉由美がオーディションで選出する。無名の新人起用に各方面から反対される。青二プロは別のアイドル声優を推していた。
デビューはTBSラジオファンタジーゾーン水曜日 マダラプロジェクトアワー 声優育成シミュレーション「学園少女」から始まった。まず最初に3人のユニット名をリスナーから募集し、S-neryと決まる。S-neryとはSalad Days Scenery の略であり、Salad Daysは、シェイクスピアの戯曲「アントニーとクレオパトラ」のクレオパトラの台詞 My Salad days. When I was green in judgementに由来し物事を良く知らない頃，青二才の意味である。
白倉由美と桑島法子の仲が悪いことがファンの間で知られている。
千のプラトーは曲を何度も変更、詩全面書き換えし、桑島が番組中生で歌ったものとはCDは別のものである。
桑島と豊嶋がGIRLS BEというユニットを結成するが番組は無関係とし、おいしいところだけとる会社がいて、千のプラトーも桑島のシングルでいきたいとレコード会社が言ってきたがS-neryのCDということになった経緯がある。
CD > シングル

聖痕のジョカ
「夢さめ戦隊サナリー」/フィール・フォー・ラヴ~愛をさがして
CD > アルバム

学園少女
東京星に、いこう Vol.1
東京星に、いこう Vol.2
東京星に、いこう Vol.3
聖痕のジョカ Vol.1
聖痕のジョカ Vol.2
聖痕のジョカ Vol.3
夢さめ戦隊ラジオ・イイナ Vol.1
夢さめ戦隊ラジオ・イイナ Vol.2
飛ぶ教室、その他の短編
白倉由美作品集ベストセレクションシリーズ
VOL.1 S-neryベスト盤『夢からさめない』
VOL.3 S-neryリーディングストーリー『東京星に、いこう』総集編
S-neryボーカルベストコレクション
CD > ゲーム

イイナ
フナコシ薬品

フナコシ薬品株式会社（ふなこしやくひん）は、東京都千代田区神田神保町1-15に本社を置く、医薬品・医療機器・医療用検査試薬・一般用医薬品等の卸売販売をおこなう企業であった。現在は、アルフレッサである。
概要

設　立 昭和22年10月1日
資本金 1200万円
代表取締役社長　船越靖弘
沿史

大正12年創業
昭和22年10月 「株式会社船越商店」設立
昭和40年2月 「フナコシ薬品株式会社」に商号変更
平成4年7月1日「福神」に営業権を譲受
営業所

葛飾区・大宮・新座・越谷
出張所

大田区・板橋区
主な取引メーカー

武田薬品
三共
藤沢薬品
第一製薬
ミドリ十字
SAMSON (雑誌)

SAMSON（サムソン）は、日本のゲイ雑誌の一つである。
概要

誌名は、旧約聖書・士師記の登場人物の一人で、怪力を誇るサムソンから取られた。
1982年7月に海鳴館から創刊された（販売ビデオ出版）。ふくよかな男性が好きな「デブ専」、中年好き、高年者が好きな「フケ専」のゲイにターゲットを絞っているのが特徴である。「アドン」の元編集者が創刊に関わっており、創刊間もない頃は若年/普通体型路線で、誌面構成などもアドンに似ていたが、1980年代後半から路線転換し現在に至っている。
掲載されるモデルのタイプは、中年で太目を基本に幅広く網羅している。なお、季刊誌「豊漫」（1986年創刊）と増刊号「DAVE」が同じ海鳴館から出版されており、豊漫は高年齢のモデルに絞ったもの、DAVEは若デブ専門誌としてサムソン本誌から分岐したものである。
創刊から38年目となった2020年の4月17日、2020年6月号で休刊となることが発表された。
内容

グラビア、官能小説、ゲイビデオの紹介などが誌面の中心を占めている。年齢層が他のゲイ雑誌より高い事もあり、インターネットを使えない読者の為の文通欄や「お父さんのためのインターネット講座」といったユーザーフレンドリーな企画もある。他のゲイ雑誌と異なる点はグラビア、ビデオモデルを中高年者や肥満体型に絞ることで差異化を図っている点である。近年は特に老け専傾向化が顕著といわれるが異論もある。サムソンは1980年代後半から30～50歳代の太目モデルをメインに起用しており、この傾向は現在も大きく変わるわけではなく、他誌のモデルより高い年齢だからといって「老け専」と決めてしまう点に難がある。いわゆる老け専は初老以降の男性を好む傾向を指すが、40～50代は老け専とは必ずしも呼べない。編集部は老け専に特化する意思を示しているわけではなく、他誌よりも年齢層が高いモデルを掲載している、ということである。ある時期を境にページ数を大幅に増やす変更を行っており、それに伴ってグラビアページ、広告数も増えて内容も充実したものになった（ページの増刷は今は亡き編集長の決断である）。
内容 > 日本最長のゲイ雑誌

日本のゲイ雑誌の中では中期に創刊した雑誌だが、先行他社の「さぶ」「アドン」「薔薇族」「The Gay」が次々と休刊（事実上の廃刊）し、当時発刊中のゲイ雑誌では2番目に古いものになっていた。創刊から38年経った2020年に休刊したが、昭和・平成・令和と刊行から一度も途切れることなく継続して発刊された商業ゲイ雑誌としては日本最長であった。（薔薇族は3回休刊したがその後復刊、継続発刊記録は33年）