stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロマンシング サ・ガ3
システム > 戦闘システム > コマンダーモード

主人公を陣形から外した「控え」状態にすると、主人公が「コマンダー」として指揮を担当する。
大まかな戦法を指示し、それに従って他のメンバーが自動で行動する。戦闘中でも陣形の変更が可能となり、毎ターン HP が自動で少量回復する ほか、一部を除いた状態異常も治る。主人公は装備していないアイテムを自由に使える「バックパック」での援護も可能。
また、複数のメンバーが一度に動いて攻撃する陣形技が使用できる。技をベースにした「合体技」や、術をベースにした「合成術」があり、各陣形にそれぞれ陣形技が割り当てられている。合体技は通常の技と同じく閃いて覚える必要がある（基本技として使用できる場合は例外）。複数の陣形に対応した陣形技は、一度閃けば対応する陣形全てで使える。ただし「バックパック」を使ったターンは、陣形技を選ぶことはできず、基本的な攻撃や陣形技を自動的に使う。
それぞれの合体技・合成術には、必要な「武器・術の系統」が設定されており、それらを所持・修得したキャラ同士を、特定のポジションに配置することで使用可能。合成術は、キャラクターが習得している術系統によって発動する術が違う「スペルフュージョン」、ダンジョンから奥義書の入手が必要な「上位の合成術」に大別される。陣形技の場合、技・術問わず、発動にはターンごとに蓄積される「陣形専用のWP」を消費する（達人効果の影響は受けない）。
攻撃性能自体は、通常の行動と同じように「基本的な性能」を持つほか、それに加えて参加人数による補正がかけられている。ただしサガシリーズの中では珍しく、ダメージの上限が9999までであり、これは陣形技でも変わっておらず、本来の性能を発揮しきれない場合が多々ある。
ストーリー

300年に一度起こる現象、死の星が太陽を覆い隠す「死食」に翻弄される世界。
死食が起こった時、その年に生まれた全ての生命が死に絶えてしまう。
人も、動物も、モンスターも赤子の命を奪われ、草木が枯れ落ちて飢えに苦しみ、世界は荒れ果ててゆく。
ところが、600年前の死食で1人の赤子が生き残った。人々は死食を跳ねのけた「宿命の子」として祝福したが、死に魅入られ、死の定めを背負ったその子は魔の世界「アビス」に住む四魔貴族を従え「魔王」となり、世界に君臨。人々を恐怖と圧政で苦しめ、ある日突然姿を消した。
それから300年後、再び死食が起こり、1人の赤子が生き残った。魔王の再来を恐れた人々はその子を殺そうとしたが、赤子は死の魅惑を退けて成長し、やがて多くの仲間と共に四魔貴族に戦いを挑み、アビスに追い返した。人々は世界に平和をもたらした宿命の子を「聖王」と呼んだ。
そしてさらに300年後、またも死食が発生する。宿命の子は生まれたのか？その運命は聖王か、魔王か？人々は怯えながらも日々を過ごす一方、世界は再び動乱の時代を迎え、その影では聖王が封印した「アビスゲート」が死食によって再び開き始め、四魔貴族が現れようとしていた。
そんな折、死食から15年後のロアーヌ侯国で反乱が発生。辺境の地シノンの開拓民ユリアン、エレン、トーマス、サラは、逃亡中の候女モニカを流浪の剣士ハリードと共に護衛しつつモニカの兄ミカエルのもとへ向かう。
ミカエルは妹を安全な場所に避難させた後、護衛の剣士カタリナらと共に反乱の首謀者を討ち、クーデターを鎮圧。ユリアンたちは事件解決の功労者としてロアーヌ宮殿へ招かれることになる。
この事件をきっかけとして8人はそれぞれの道を歩み始め、世界中を旅することになる。
その中で宿命の子と深く関り、四魔貴族と世界の命運をかけた戦いを繰り広げてゆく。
登場人物

続編『ロマンシングサガ・リ・ユニバース』のキャラ紹介では彼らのエンディング後の様子が紹介されている。
登場人物 > 主人公

以下の8名から選択。前述の「宿星」「得意武器」以外にも「名前」を変更可能。主人公に選ばなかったキャラクターも、パーティメンバーとして加入させることができる場合がある。一度加えたパーティメンバーと任意で別れるには、原則的に町にあるパブの店員に相談する（主人公以外の仲間になる人物（後述）も同様）。「聖王記」には三度目の死食の十余年後、神に選ばれた8つの光が集い、邪悪な者をアビスの彼方に封じるという予言が書かれた節がある。
登場人物 > 主人公以外の仲間になる人物

旅先では、様々な仲間との出会いがプレイヤーを待ち受けている。それぞれ得意技能や初期の強さが異なり、仲間になる条件も多彩である。
登場人物 > その他の人物

物語に関わってくる主だった人物たち。
登場人物 > 魔王・聖王時代の人物

物語開始前から「歴史」として語られている人物たち。
登場人物 > アビス > 四魔貴族

魔王の時代より以前からアビスに住んでいた4体の魔物。魔貴族とも呼ばれる。いずれも人間に酷似した容姿だが長く尖った耳を持つ。魔王が開いたアビスゲートからこの世界に現れて魔王の配下となり、魔王が姿を消した後は世界を支配したが、聖王によってアビスに追い返された。
死食の影響で再び現世に現れたが、ゲートが半開きのためヒト型の本体が通れず、まずはそれぞれが思い描く理想の姿である巨大な怪物姿の幻影を送り込んだ。本体が通れるよう完全に開くためゲートを守護する。オープニングデモ（かつての死食）では、アビスゲートが完全に開いていたため、本体の姿が表示されている。
作中では自身を脅かしそうなバンガードやロアーヌにちょっかいをかけてはいるが、前作の七英雄とは違って明確な目的意識があまり見受けられない。
主人公の当面の目標は、この幻影を倒し、ゲートを閉じてアビスの勢力を地上から駆逐する事である。アビスゲートを閉じれば、アビスからの力に邪魔されて使えなかった各系統の最強術を使える。
後に同社のトレーディングカードアーケードゲーム『LORD of VERMILION』（LoV）では使い魔としてゲスト出演している。また、フレバーテキストにおいては彼らとアビスに来た魔王の出会いについて書かれている。
四魔貴族の名前はソロモン72柱の悪魔に由来して、『LORD of VERMILION』においても第何柱の悪魔からか説明されている。それぞれが名乗る爵位やフレバーテキストに書かれた所持知識も由来の悪魔と同様である。
登場人物 > アビス > 破壊するもの

本作のラストボス。四魔貴族の幻影を全て打ち倒した際に、アビスにいる四魔貴族の本体によるゲート解放を食い止めようとした宿命の子の片割れがアビスへ残り、これを助けに行こうと主人公一行がアビスへ乗り込んだため、結果的に宿命の子が2人ともアビスに揃った事で制御不能の破壊の力が具現化した姿。「トータルエクリプス」を起こし残存する四魔貴族の力を行使する「獣魔の翼」や、アビスの力を行使する「闇の翼」を生やす。対抗力となる創造の力をサラと少年が作っており、条件が揃えば「光の翼」で打ち消せる。「グランドクロウズ」、「カオスディザスター」、「アビスの風」といった固有技を持つ。また、トータルエクリプス使用時にはバフ・デバフ・特殊状態がリセットされる。加えて、闇の翼では地相が強アビス地相に変化し、デッドハートなどのアビス装備がなければ毎ターン仲間全員がダメージを受けるようになってしまう。
宿命の子にあたるサラと少年は、すなわち本当の年齢は15歳、宿星も本来はアビスのある「死星」であり、両者は双子の存在である。しかし、リマスター版で確認できるイベントにおいて、死食の際に少年は赤子だったのに対して彼女はたどたどしくもユリアンや姉を呼べる程度に成長しており、少なくとも血縁という意味で双子ではない。サラの生まれについては語られないため、生き別れの姉弟である可能性自体は否定できない(少年の両親から姉がいたような話は出ないが)。
サラが主人公の場合、サラが宿命の子のため強制的に控えとなり、コマンダーモードになる。ただし陣形技に参加しない者は通常のコマンド入力を行える（1人旅 の場合は通常通りの戦闘）。「光の翼」は陣形技として任意に発動する。
パーティーが撃破するか、全滅させられるかにかかわらず「破壊するもの」は死星も地上も全てを破壊し、全滅時はそこで終了するバッドエンディングだが、撃破時はさらにサラと少年の創造の力によって世界が再生し、死星や最果ての滝がない球状の世界に作り直される（元々は球状ではなかった/後述）。
『ロマンシング サガ -ミンストレルソング-』では本作の「破壊するもの」をパロディした子供向け絵本「命をくらう斧」が登場する。
歴史

作中の世界では聖王誕生の年をHC1、それ以前をBHとする紀年法が用いられている設定。
古代 静海沿岸地方に都市国家群が興る。
BH1200 メッサーナ王国が興る。
BH800 古ロアーヌ王国が興る。
BH700 海上交通が発達。
BH300 魔王誕生。死食発生。ゲッシア王朝が興る。
BH270 魔王がアビスゲートを開き四魔貴族を呼び出す。西方諸国を滅ぼし、メッサーナ王国の首都ピドナの廃墟に魔王殿建設。東方諸国が天の術法(陰陽術)で対抗、魔王国への反撃に成功。
BH269 魔王が直々に東方遠征に出陣、ゲッシア滅亡、東方遠征中に魔王失踪。四魔貴族による世界支配の時代(四魔貴族時代)が始まる。カムシーンの勇者アル・アワドがゲッシア朝ナジュ王国を建国。
BH250 各地が魔貴族の脅威下で荒廃する中、魔貴族フォルネウスに放置された静海沿岸地方の都市国家群のみが復興、いくつかの有力商家が台頭。
HC1 ランスで聖王誕生。死食発生。
魔王の再来を恐れた人々が死食を生き延びた宿命の子を殺そうとするが数奇な運命を経て成長する。
聖王が12歳で奴隷商人にさらわれ、7年間の奴隷生活で世界各地放浪する中で後の聖王12将など多くの出会いを果たす。
HC18 聖王が放浪の末に、商家フルブライト家のフルブライト12世に保護され養子になり、ウィルミントンを拠点に活動を始める。ピドナの武器工房の主が聖王に協力、聖王武具の製造が始まる。
HC24 聖王が立つ。フルブライト家の支援の下で諸侯を糾合して聖王軍を結成。四魔貴族をアビスに追い返しアビスゲート封印。
HC25 聖王がコングレス(大会議)を開き、諸侯間を平定。
HC26 聖王12将のパウルスがメッサーナ王国を再建して即位、ピドナ新市街建設。聖王12将のフェルディナンドがロアーヌ地方を制圧して古ロアーヌの廃墟を復興、ロアーヌ侯国建国。聖王が東方復興を断念、以降、東は未知なる不毛の地となる。
HC282 ハリード誕生
HC288 ミカエル誕生。
HC291 カタリナ誕生。
HC293 トーマス誕生。
HC295 ユリアン誕生。エレン誕生。
HC296 モニカ誕生。
HC300(15年前) サラ誕生、少年誕生。ピドナ在住の天文学者であったヨハンネス兄妹の親が死食発生日時を予言するも人心を惑わした罪で火あぶり刑に処され、残された家族はランスに移住。死食発生。アビスゲートの封印が緩んで半開になる。同年に生まれたユリアンの妹死亡。
HC301 メッサーナ王国のアルバート王急死、10年間に渡る内乱発生(メッサーナの乱)。神王教団が興る。
HC303 ミカエルとモニカが刺客に襲われる。
HC305 海賊ブラックが率いる海賊が暴れまわる。
HC306 メッサーナ王国による海賊攻略。
HC307 カタリナがモニカ付きの侍女になる。
HC308 神王教団がハマール湖畔の戦いで勝利してゲッシア王朝滅亡（ゲーム内のリブロフ住民の台詞では10年前）。
HC310(5年前) メッサーナ王国の各都市軍団長の会戦。首都ピドナの近衛軍団長クレメンスがリブロフ軍団長ルートヴィッヒに勝利したが、直後に神王教団により暗殺されてルートヴィッヒがピドナを掌握。
HC316（3か月前） ロアーヌ侯フランツ死亡
HC316 本編開始。
。
地域

世界は球状ではなく平面状となっている。中央部・大洋が広がる西部・寒冷な北部・熱帯の南部・未知の東部で構成されている。以下、マップからフィールドへ入れる地区を中心に解説する。
地域 > 中央部 > エルブール山脈

ロアーヌ、リブロフ、ナジュ砂漠の間にある地域。タフターン山周辺から南西・北東・南東に伸びる巨大な山脈。
地域 > 西部

大洋が広がり、中央部とは陸地のつながりがほとんどない。いくつもの半島によって内海が更にいくつかの内海になっている複雑な地形。
地域 > 西部 > 静海沿岸地方

古くから発展した海路網発祥の地。諸都市がそれぞれ都市国家としての形態を持ち、当時の聖王の名の下に形成された都市同盟によって一種の共和国連合を結成している。[要出典]
地域 > 西部 > ルーブ地方

静海沿岸地方の北部。
地域 > 西部 > 西太洋

西にある広大な海。かつては魔海侯フォルネウスが支配していた。
地域 > 南部 > 温海沿岸地方

集落単位で暮らす民族が多く、北西部は綿花、南西部はさとうきびや小麦やスパイス、アケではコーヒー豆が特産物。
地域 > 東部

ナジュ砂漠を東に渡る以外に行く方法がほとんどない、未知の地域。
地域 > 東部 > ねじれた森

タフターン山の東、大草原の西に存在する大森林と巨大な湖がある。魔王に最後まで抵抗したため気候も地形も壊滅させられ、聖王も復興を諦めた。
地域 > 東部 > 腐海南部

タフターン山から南東に伸びる山脈があり、山脈の北側には腐海が北から続いていて、南側には一面の砂漠が広がっている。
地域 > 東部 > 東方

聖王が復興を諦めた地域よりも遥か東側、魔王に最後まで抵抗して生きながらえて復興した地域で、西側とは違った文化が築かれている。現在の西側の人間にとっては完全に未知の区域であり、一度辿り着くまでは世界地図自体に表示されない。世界地図では北部の地形も表示されているが行く機会はない。
聖王遺物・魔王ゆかりの品々

聖王・魔王、またはその仲間が存命時に使用したと言われている強力な武具。「聖王記」には聖王と十二将が13個の武具を用いたことが記されている。
聖王遺物・魔王ゆかりの品々 > 魔王遺物

魔王シリーズの武具はアビスの力により、1つでも装備するとＷＰ・ＪＰの消費が2倍になる（2つ以上装備しても消費量はそれ以上増えない）。
リマスター版では、達人の指輪（ＷＰの消費を半分にする）と導士の指輪（ＪＰの消費を半分にする）を装備することで、ＷＰ・ＪＰの2倍消費を相殺することが可能。これらは暗闇の迷宮に出現する各フロアごとのボスを倒すことで入手できる。
没データ

本作には、登場予定だったがシナリオが削られた等で登場しなかった、テーブルに入っているのに設定の都合でそこまで出てこない等の理由で実質的な没データと化しているものが複数存在する。
これらの中にはエンディングのデモシーンや攻略本で紹介されているものもある。
リマスター版ではこれらのレアモンスターは追加ダンジョン「暗闇の迷宮」にてボスや雑魚モンスターとして出現するようになっている（ボス扱いのモンスターとの戦闘は一度きりのみ）。
これらのモンスターが出現しない事によって実質的な没になっていたアイテムや見切り技も同様に通常入手可能になっている。ただし、トウテツのみが低確率で落とす「霧の水環」は、トウテツがボス扱いの都合上、戦う機会は1回のみであることと、戦闘前に会話イベントが発生するため時間と手間がかかる。入手できるまでリセットとデータのロードを繰り返すしかない。
舞台『Romancing SaGa THE STAGE 〜ロアーヌが燃える日〜』

30-DELUX SQUARE ENIX Special Theater『Romancing SaGa THE STAGE 〜ロアーヌが燃える日〜』が正式タイトルの、演劇ユニット「30-DELUX」による『ロマンシング サ・ガ3』の舞台化。2017年4月・5月に東京、大阪、愛知、福岡で公演された。
河津秋敏による世界観監修・脚本原案の下、エンペラーズサガやインペリアルサガで新たに明かされた設定に留まらず、開発当時に書いていたものの使用も公表もされてこなかった設定も盛り込んでいる。
舞台『Romancing SaGa THE STAGE 〜ロアーヌが燃える日〜』 > ストーリー

黒き星が太陽をむしばむ―死食―
その年に生まれた命は、人も獣も魔物でさえも死に絶える。
三度目の死食に襲われてから十余年。
すでに世界は魔界の王侯―四魔貴族―の侵入を許し、動乱の時を迎えていた。
そして今、急世の使命を負う者たちがロアーヌの地に集結する。
ひとりは領主としての責務を果たすため、ひとりは愛する妹を守るため・・・。
だが彼らの前に立ち塞がるは最強の魔貴族、天空の支配者ビューネイであった。
舞台『Romancing SaGa THE STAGE 〜ロアーヌが燃える日〜』 > キャスト

ハリード - 清水順二
カタリナ・ラウラン - 緒月遠麻
ミカエル・アウスバッハ・フォン・ロアーヌ - 中村誠治郎
トーマス・ベント - 馬場良馬
ユリアン・ノール - 村瀬文宣
エレン・カーソン - 長谷川かすみ
モニカ・アウスバッハ - 山本ひかる
サラ・カーソン - 新垣里沙
ルートヴィッヒ - 和合真一
詩人 - 田中精
マクシムス - 森大
ブラック - 平山佳延
ロビン - 小笠原祐太
ロビン（太） - 我善導
ゆきだるま - 谷口敏也
ミューズ - 梅本静香
少年 - 香音有希
ビューネイ - 片山萌美
ファーティマ - 笠松はる
シャール - 佐藤アツヒロ
アンサンブルキャスト - 前田慎治、泉紫太朗、田沼ジョージ、大成翔輝、渡邉公雄、伊与田良彦、片山日南、竹之内景樹
舞台『Romancing SaGa THE STAGE 〜ロアーヌが燃える日〜』 > スタッフ

世界観監修・脚本原案：河津秋敏
音楽監修：伊藤賢治
脚本：とちぼり木
演出：米山和仁
音楽：和田俊輔
関連商品 > 書籍・参考文献

Romancing SaGa3 練磨の書 （ファミ通編集部 / アスペクト / 1996年1月） ISBN 4-89366-459-X
ロマンシング サ・ガ3 プロローグ （NTT出版 / 1995年10月） ISBN 4871888118
Romancing SaGa3 冒険ガイドブック （NTT出版 / 1995年12月） ISBN 4871888126
Romancing SaGa3 基礎知識編 （NTT出版 / 1996年1月） ISBN 4871888134
Romancing SaGa3 完全攻略編 （NTT出版 / 1995年3月） ISBN 4871888169
ロマンシング サ・ガ 大全集 COMPLETE WORKS 1 through 3 （デジキューブ / 1997年7月） ISBN 978-4925075084
楽しいバイエル併用 ロマンシング サ・ガ3 （ドレミ楽譜出版社 / 1998年12月） ISBN 4810826694
SaGa Series 20th Anniversary サガ クロニクル（スクウェア・エニックス / 2020年12月） ISBN 978-4-7575-2646-4
SaGa Series 30th Anniversary Edition サガ クロニクル（スクウェア・エニックス / 2009年9月） ISBN 978-4-7575-6919-5
関連商品 > 音楽CD

ロマンシング サ・ガ 3 オリジナル・サウンド・バージョン（ポリスター / 1995年11月）
ロマンシング サ・ガ 3 アレンジバージョン “Windy Tale”（ポリスター / 1996年1月）
関連商品 > DVD

Romancing SaGa THE STAGE 〜ロアーヌが燃える日〜（東映ビデオ / 2017年9月）
白い恋人

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: この項目では、洋菓子について説明しています。サニーデイ・サービスの曲については「白い恋人 (サニーデイ・サービスの曲)」を、桑田佳祐の楽曲については「白い恋人達」を、クロード・ルルーシュ監督の1968年の映画については「白い恋人たち」をご覧ください。
白い恋人
白い恋人（しろいこいびと）は、北海道札幌市の菓子メーカー、石屋製菓が製造・販売している洋菓子。ラング・ド・シャでチョコレートを挟んだもので、ホワイトチョコレートを挟んだ「白い恋人ホワイト」と、ミルクチョコレートを挟んだ「白い恋人ブラック」の2種類がある。パッケージは白色と水色を基調としたデザインで、中央に利尻島の利尻山の写真を配している。以下の内容は、通常発売時におけるデータである。
概要

1976年（昭和51年）12月に発売開始した。商品名の由来は、ある年の師走に創業者がスキーを楽しんだ帰りに「白い恋人たちが降ってきたよ。」と何気なく言った一言によるとされる。その何気ない言葉は1968年の映画｢白い恋人たち｣から連想されたと思われる。
これは、紙箱のパッケージ裏面に記載されている。商品の色が白いことが北海道の雪景色を連想させることや、北海道限定販売にしたことが功を奏し、出張や旅行の際の土産品として人気を得た。現在では年間約2億枚を売り上げるまでになり、北海道の土産といえば白い恋人という人も多い。
土産品の単品売り上げでは赤福餅（三重県）に次いで全国2位とされる。業界紙がアンケートを基に選んだ「20世紀を代表する土産品」では、2位の辛子明太子を大きく引き離して、白い恋人が1位となった。1986年（昭和61年）には、モンドセレクションにて金賞を受賞した。
かつては札幌市内の映画館や狸小路周辺（屋外では音声のみ）ではCMが流れていた。石原プロモーション製作・テレビ朝日系の刑事ドラマ『西部警察 PART-II』が日本全国縦断ロケの一環として行った、同作の第29話「燃える原野！オロフレ大戦争」（1983年1月2日放送）では、「白い恋人」の工場が写し出され、当時の石屋製菓社長の石水勲も出演、「白い恋人」が全国に知られる切っ掛けを作った。
石屋製菓がJリーグ北海道コンサドーレ札幌のオフィシャルスポンサーであるため、2018年までのユニフォームに「白い恋人」のロゴが入っており、年によっては胸の位置または背中にロゴがあった。なお、2019年のユニホームから「白い恋人」の表記を外し、企業名の「ISHIYA」に差し替えている。
札幌市西区にある「白い恋人パーク」という施設には、「白い恋人」の生産工場や、チョコレートの歴史や美術品などを見学できる「イシヤチョコレートファクトリー」、コンサドーレ札幌の練習場やクラブハウスなどがある。旧国道5号の発寒川ほとりや国道36号の札幌ドーム付近にはコンサドーレのユニフォームをイメージした巨大な広告塔が建っている。
2017年7月、札幌市に隣接する北広島市のJR北広島駅近くに地上3階建ての新工場を建設し、白い恋人を1日約110万枚生産している。
1980年9月に菓子及びパンの商標登録認可（1976年12月出願）。他にもパッケージ図柄など関連する商標登録が複数認可されている。
パッケージ

白い恋人のパッケージは北海道利尻富士町鬼脇沼浦にある「白い恋人の丘」から見た利尻山（利尻富士）の図である。オーダーメイドで、「白い恋人」の製品パッケージに顔写真などを入れられるサービスなどもある。
発売・製造停止

2007年（平成19年）8月、「白い恋人」の一部商品が賞味期限を改竄して販売されていたとして問題となり、食品衛生法並びにJAS法違反で販売停止となった。そのため、2008年（平成20年）と2009年（平成21年）のコンサドーレ札幌のユニフォームは胸が「ニトリ」、背中が「白い恋人」となった。
2007年（平成19年）10月22日、島田俊平社長が記者会見を開き、同年11月15日に製造を再開し、11月22日に販売も再開することを正式に発表した。同社長は「今後は安全を最優先に販売していく」と述べ、約100日で再び店頭で販売されることになった。また賞味期限改竄事件の反省により、個別包装ごとの賞味期限の印字や製品検査の徹底が行われるようになり、生産停止を機にチョコレートの製法が改良された。
当初は通常の白い恋人のみの販売だったが、その後白い恋人ブラックや白い恋人チョコレートドリンクの製造・販売も再開している。
11月22日に、400店舗で再発売がスタートしたが、再開を待っていたファンが殺到し、各店舗とも即日完売となった。以降も品薄の状態が続き、石屋製菓は予定していた他の菓子の生産再開を一時遅らせるなどして対応していた。
新型コロナウイルスの感染拡大による販売不振により2020年2月20日から3月15日まで製造を停止した。
派生商品

1997年（平成9年）に姉妹商品として「白い恋人チョコレートドリンク」を発売した。
2003年秋に「白いロールケーキ」が発売。当初は北海道の物産展や白い恋人パークのみでの販売だったが、2011年3月3日にオンラインで全国販売が開始した。
加えて2009年12月17日「白い恋人」のホワイトチョコレートを生地に練りこんだバウムクーヘン「白いバウム TSUMUGI」の販売が開始された。
アニメ作品

発売30周年を記念して同社シンボルマークでも知られる、寄り添う2匹の猫のキャラクターを主人公にしたオリジナルテレビアニメ（特番）『白い恋人』が2006年（平成18年）12月23日に北海道テレビ放送で放映された。2007年（平成19年）2月10日にはBS朝日でも放送された。アニメーション制作はシンエイ動画。
なお、寄り添う2匹は、アニメ作品上ではお菓子屋さんを経営する猫の夫婦「クロ」と「ユリ」と設定されている。その後、2008年（平成20年）に「プルミ」と「ラムル」と命名された。
アニメ作品 > スタッフ

製作総指揮 - 石水勲
監督・構成 - 小栗謙一
キャラクターデザイン - 寺田順三
脚本 - 金高謙二、小栗謙一
絵コンテ・演出 - 平井峰太郎
作画監督 - 高倉佳彦
色彩設計 - 野中幸子
美術監督 - 西田稔
撮影監督 - 下村博文
編集 - 梶晃生、鈴木健也
音響監督 - 高寺たけし
音楽 - 宮澤謙
音楽・効果デザイン - 岩波昌志
効果 - 森山貴之
プロダクションマネージャー - 花井ひろみ
アニメーションプロデューサー - 大澤正享
アニメーション制作デスク - 山崎智史
プロデューサー - 長澤光晃、山本祐子
企画プロデュース - 凸版印刷株式会社、トッパンアイデアセンター
アニメーション制作 - シンエイ動画
制作プロダクション - ディレクターズシステム
製作・著作 - 石屋製菓株式会社
アニメ作品 > キャスト

クロ：鈴木琢磨
ユリ：小林優子
ホク：三宅華也
カイ：米澤円
ドウ：森愛子
老ネコ：大林隆介
コウノトリ：江森浩子
白い恋人 PARK AIR

白い恋人 PARK AIR（しろいこいびと パークエア）は、2007年よりさっぽろ雪まつりの大通会場にて行われているスキー・スノーボードイベント。北海道テレビ放送（HTB）とのタイアップのため、会場には「HTB PARK AIR広場」の名前が付けられている。
会場ではスキー・スノーボードの競技会も開かれており、特にスノーボードについては、2014年までTOYOTA BIG AIRの一般向け予選会を兼ねていた。2016年まで、上位入賞者には賞金のほかHTBの『NO MATTER BOARD』への出演権などが贈られていた。
CM出演者

安田顕（TEAM NACS）
類似品

「どあらの恋人」「日光の恋人」（長登屋）や「二次元の恋人」（大藤）、「大阪環状線の恋人」（ジェイアール西日本デイリーサービスネット）、「黒い恋人」（札幌グルメフーズ）「白いお台場」（株式会社ショウエイ）など、「白い恋人」に類似し「恋人」を冠した菓子等の商品が日本各地で製造・販売されている。
2011年11月28日に、類似する図柄のパッケージと類似名称で販売している吉本興業の模造品「面白い恋人」に関して、商標権侵害および不正競争防止法を理由に販売差し止めを求めて札幌地方裁判所に提訴した。2013年2月13日に石屋製菓と吉本興業の間で和解が成立し、吉本興業はパッケージ図柄を変更し販売を関西6府県に限ることとなった。また、石屋製菓に対する賠償金は支払われなかった。なお、石屋製菓と吉本興業は2019年に「Laugh&Sweets ゆきどけ」を同年9月20日より大丸心斎橋店の「イシヤ心斎橋」（現・ISHIYA G 大丸心斎橋店）で発売すると発表した。
2019年3月8日、Jリーグチームのセレッソ大阪よりサポーターの向けお土産としてヘソプロダクションより白い恋人をパロディー化した新商品「セレッソの恋人」を発売することが告知された。2種類のチームロゴか、公式キャラクター「ロビー」が1枚ごとにプリントされているクッキーとラング・ド・シャである。翌日3月9日にセレッソ大阪のホームである長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）でのセレッソ大阪対サンフレッチェ広島戦の会場で販売をスタートし、同年3月中旬以降はオンラインショップでも販売予定であったが、同日の午後9時51分に販売中止が発表され、販売されぬまま幻の商品となった。販売にあたり白い恋人と権利上の問題はなかったが、サポーターから寄せられた意見を協議した結果、販売中止になったという。
花王ワンダフルクイズ

| 花王ワンダフルクイズ |
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 1957年から収録が行われていた読売ホール
ジャンル:  クイズ番組
製作
製作:  日本テレビ

放送
映像形式: モノクロ放送→カラー放送（1959年4月24日、及び5月8日以降）
音声形式: モノラル放送
放送国・地域:  日本

シルエットクイズ
司会者: 木下華声 今泉良夫
放送期間: 1954年8月 - 1955年12月
放送時間: 金曜 19:30 - 20:00
放送分: 30分

花王ワンダフルクイズ
司会者: 今泉良夫
放送期間: 1956年1月 - 1962年6月1日
放送時間: 金曜 19:30 - 20:00
放送分: 30分
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人物のシルエットのイメージ。
『花王ワンダフルクイズ』（かおうワンダフルクイズ）は、1956年1月から1962年6月1日まで日本テレビで放送されていたクイズ番組である。それ以前にも1954年8月から1955年12月まで『シルエットクイズ』と題して放送されていた。放送時間は毎週金曜19:30 - 20:00 （日本標準時）。番組開始から暫くはモノクロ放送だったが、1959年4月24日及び5月8日以降は、カラー放送となった。
概要

スクリーン・プロセスを利用したクイズを出題。スクリーンに映画や芝居の主人公のシルエットを映し出し、それを解答者たちに当てさせていた。1957年に有楽町の読売会館にテレビホールが完成してからは、同ホールでの公開放送となった。
『シルエットクイズ』時代の前期にはノンスポンサーで放送されていたが、後に三菱電機一社提供へ移行した。その後、1956年1月から花王石鹸（後の花王）一社提供になるのに伴い、番組は当時同社が製造・販売していた合成洗剤「ワンダフル」に因んだタイトルに変更した。なお、テレビでは初の花王提供番組である。
この頃には、視聴者が電話・はがきで解答に参加するコーナーが人気を博していた。
尚この番組は、1959年4月8日に日本テレビが当時行っていたカラー実験放送に於いてCMの放送が郵政省から認可されたのを受け、4月24日に初めてカラー放送を行い、その翌5月8日からは、毎週カラー放送となった。当番組のカラー放送開始当時は、未だ日本ではカラーテレビの販売は行われていなかったものの、日本テレビが設置したカラー街頭テレビを通じて、当番組をカラーで見ることができた。
司会

木下華声：『シルエットクイズ』時代の前期に出演。
今泉良夫（一龍齋貞鳳）：『シルエットクイズ』時代の後期から出演し、『ワンダフルクイズ』時代には全回を通して出演。
最終回

1962年6月1日放送の最終回では「さようならワンダフルクイズ」と銘打ち、第1回からの解答者およそ70人全員をスタジオに招いての華やかなショーをパーティー形式で行う模様を放送した。当時今泉がNHKの『お笑い三人組』で共演していた三代目江戸家猫八・三遊亭小金馬（後の四代目三遊亭金馬、二代目三遊亭金翁）も途中から参加し、賑やかな笑いを届けた。
放送局

日本テレビ（製作局）：金曜19:30 - 20:00
新潟放送（1961年2月末まではラジオ新潟テレビ）：金曜19:30 - 20:00
北日本放送：金曜19:30 - 20:00
北陸放送：金曜19:30 - 20:00
福井放送：金曜19:30 - 20:00
大阪テレビ（後の朝日放送テレビ、1956年12月開局からよみうりテレビ開局まで）→よみうりテレビ（1958年8月開局から番組終了まで）：金曜19:30 - 20:00
水上機

パイパー・スーパーカブ（双フロート式）
水上機（すいじょうき）とは、水面上に浮いて滑走が可能な船型の機体構造、あるいは浮舟（フロート）のような艤装を持つことによって、水上にて離着水できるように設計された航空機である。水上機として最初から設計されたものと、通常の航空機が水上機として再設計されたものがある。
構造による区分

日本産業規格 (JIS) の規格文書JIS W 0106「航空用語（航空機一般）」では、「フロート水上機」と飛行艇を総称する「水上で発着する飛行機」として定義される。両者は「主にフロートによってその重量を支持する」フロート水上機と、「主に艇体によってその重量を支持する」飛行艇として区別されている。
構造による区分 > フロート水上機

フロート水上機にはフロート（浮舟）を左右に二つ持つ双フロート型や、機体直下に一つ持つ単フロート型などがある。通常、単フロート型は左右の主翼下に補助フロートを配置して水上安定性を保持している。フロートは「ポンツーン」とも呼ばれる。また機体にフロートがついている様子から、日本では「下駄履き機」とも呼ばれる。
機体そのものに通常の陸上機との差異はほとんどないので、降着装置を取り替えるなど簡単な改造のみで陸上機を水上機にすることもできる。実際に様々な機体が水上機に改造され、別機体というよりバリエーションの一つとされている場合も多い。非常に希ではあるが、最初にフロート水上機として設計されたものが着陸脚を装備して陸上機になった例もある。このうち日本の例では、前者は二式水上戦闘機、後者は強風などが主な例である。
浮力を機体以外の部分で得る関係上、大型の機体ではフロートの重量や空気抵抗などの不利な点が大きくなり、小型・中型飛行機にほぼ限られる。最大のフロート水上機は、第二次世界大戦中に米軍が太平洋の島々への輸送のため急造したC-47の水上機型だったが、肝心のペイロードのほとんどがフロートにとられるなど、上述のフロート機としての欠点があからさまとなり、成功はしなかった。
地上ではフロート下面を擦らないように車輪の付いた台が必要となるなどハンドリングに手間がかかるため、フロートに移動用の車輪（ビーチングギア）を付けたタイプや、離着陸も可能な車輪を付けた水陸両用機が開発されている。
構造による区分 > 飛行艇

→詳細は「飛行艇」を参照
機体そのものを艇体として浮力を得るため、大型化が可能である。胴体が水面にあるため、小型の機体では主翼とエンジンを機体から持ち上げた独特の配置にならざるを得ない。これによる抗力増加や推力中心と機軸とのずれなどの問題が起こり、小型機であれば悪影響が顕著であるが、大型機の場合だと主翼を高翼化するだけでほぼ解決できるので、その意味においても大型機に向いた形態であるといえる。
サヴォイア・マルケッティ SM.55のように双胴の飛行艇も存在したが、通常は単胴のため、中型以下の機体では左右主翼下の補助フロート、または艇体左右に設置したスポンソンによって水上安定性を確保している。大型の機体では艇体そのものの復元力でも充分となる。大型であれば陸上用の降着装置を別に組み込む余裕があるので、水陸両用機もこの形態が多い。
構造による区分 > その他

これまで実用化に成功した水上機のタイプは上記2種以外にはないが、フロート機・飛行艇以外にも数種の水上降着装置が試されている。
歴史 > 誕生

飛行機を水上から飛ばすというアイデアは古くからあり、ライト兄弟以前の実験者ヴィルヘルム・クレスが1901年に離水を試みて失敗している。ライト兄弟以降では、1905年のボアザンの水上グライダーの離水実験等を経て、最初に動力飛行で水面から離水したのは、アンリ・ファーブル (飛行家)のイドロ-アエロプラン (Hydro-aéroplane) である。
1910年3月28日、マルセイユの北西に少し離れたところにあるマルティーグのベール湖上において、本機は飛行機として世界最初の湖面からの離水、約800mの水上飛行、着水を成し遂げている。1913年にこの機体はル・カナール (Le Canard ) という名に改名したが、その名称にも現れているように、当機の構成は先尾翼形で、前部に1つ後部主翼下に2つのフロートを備え、50馬力のエンジンと推進式プロペラにて380kgの機体を宙に浮かせた。
実用的な水上機としての最初期の物に1911年のカーチス水上機（米海軍名称A-1）がある。カーチス水上機はカーチス陸上機の降着装置を取り替えた物であり、機体下部にフロートを一つ、左右に補助フロートを備えていた。機体構成は、まだライトフライヤーのような帆布張りの翼とステーだけの構造から大きな変化は遂げていない。
カーチスは海軍の装甲巡洋艦「ペンシルベニア」の傍らにこの機体で着水し、艦上にクレーンで収容され、再度海面におろされた後、離水して基地に帰投するというデモンストレーションを行い、実際にこの機が軍艦で運用可能な事を証明してみせた。その結果この機体は海軍にA-1の名前で正式に採用され、初のアメリカ海軍機となった。
同じ頃、水上グライダーの制作以来水上機と関係の深かったボアザンは、アンリ・ファーブルからフロートを購入し、自分たちが制作した先尾翼機カナール・ボアザンに取り付けた。その機体は1910年にセーヌ川を飛んだ初めての水上機となっただけでなく、1911年にはフランス海軍に買い上げられ、こちらは初のフランス海軍機となっている。フランス海軍はこれらの機体のため、元は修理艦や機雷敷設艦として就役していたフードル (La Foudre) を世界で最初の水上機母艦に改修している。
歴史 > 戦間期

水上機は、20世紀初頭には大きく2つの分野で注目された。
歴史 > 戦間期 > 大型旅客機

一つは、大型長距離渡洋機としてである。
その理由としては、大型で重量がかさんでも、水上という無限に近い滑走距離をもってすれば離水できた事、仮に洋上飛行中にトラブルが起きても、水上機ならば着水して最悪の事態は避けられると考えられた事にある。これらは大型機であるという事から、飛行艇にほぼ限られる。またこれには、当時はまだ大型飛行機の着陸の衝撃に耐えられるだけの降着装置が製造できず、機体下部全体に荷重を分散させる飛行艇のみが大型化可能であったことも関係している。
8発のエンジンを持ち、当時としては世界最大だったカプロニCa 60 トランスアエロはこの種の大型旅客飛行艇としては初の物だったが、試験飛行に失敗して損傷、さらに修理する前に火災で焼失してしまい試作1機のみであったために事実上の失敗作となった。12発のエンジンを持ち、建造当時世界最大の航空機だったドルニエ Do Xは、水陸双方を通じてこれを上回る最大離陸（水）重量を持つ飛行機が長らく登場しなかったほど大型旅客飛行艇として群を抜く存在であり、デモフライトで当時としては桁外れの人数を乗せて飛び評判を呼びはしたものの問題点も多く、大西洋を往復して見せたにもかかわらず、どこからも注文を得られないままに終わってしまった。しかしそのあとを追って次々に製作されたボーイング314、マーチンM-130、ショート・エンパイア、九七式輸送飛行艇といった大型旅客飛行艇は非常に成功した機体となり、太平洋や大西洋などの世界中の大洋を駆け巡った。
歴史 > 戦間期 > 高速機

もう一つは、現代の目から見れば意外な事に高速機としてであった。
高揚力装置が未発達だった当時は、大型機の離陸には（後の時代の同程度の翼面荷重の航空機と比べて）長大な滑走距離を必要とした。そのため高速を狙った高翼面荷重の航空機を設計しようにも、おのずと限度があった。前述の様にほぼ無制限の滑走距離をとれる水上でのみ、高翼面荷重の機体の設計が可能だったのである。もちろん飛行艇だろうがフロート機だろうが、機体体積（前面投影面積）は陸上機より大きくなり、重量と空気抵抗の面で不利となる。しかし翼面荷重を高くする（つまり主翼を小さくして空気抵抗を減らす）効果は、フロートなどを持つ不利を補って余りある結果となったのである。
これは水上機の発達を願って設けられたレースであるシュナイダー・トロフィーが各国の国威発揚の場となるにいたってさらに加速した。各国はこのレースのために技術の粋を結集して、盛んに高性能水上機の開発を行ったため、1927年から1939年までの短い間ではあったが、世界最速の乗り物といえば水上機を指した時代があったのである。実際に、イタリアの水上機マッキM.C.72はレシプロ機であったにもかかわらず、1934年に709.21 km/hの記録を残し、その速度は約10年後に飛んだ初期のジェット機よりも高速であった。
だが1930年代において最初の高揚力装置であるフラップが実用化され、また飛行場の滑走路も長大なものが整備されるようになると、陸上機においても従来よりも高翼面荷重の機体の開発が可能になり、高速機分野での水上機の利点は失われた。
なお、マッキM.C.72の記録はレシプロ水上機の速度記録としては現在も破られておらず、高速機としてのレシプロ水上機がもはや新規開発されないであろう事を考えると、これからも破られることは無いと言われている。
歴史 > 第二次世界大戦中 > 艦載機

第二次世界大戦の始まった頃には、索敵・哨戒用などを目的に、航空母艦以外の軍艦も航空機を搭載していた。当然ながら空母以外の艦は着艦のための甲板が存在せず、当時のヘリコプターはまだ実用的ではなかったため、海面着水運用が可能な水上機を搭載した。離艦についてはカタパルト発進で対応した。空母が艦隊に組み込まれている場合は、空母搭載の偵察機・索敵機などがその任に当たったが、他艦の水上機も引き続き偵察・索敵に使用された。
戦艦・巡洋艦など砲撃をその主目的とする艦の搭載水上機にはそれ以外にも重要な任務があった。砲撃とは初弾命中はまずあり得ない物であり、最初の着弾が目標より遠いか近いかを確認してから初撃より近く（遠く）調整して第2射を撃ち、またその着弾を確認して距離を調整し…という繰り返しである。その着弾観測という任務が艦載水上機に課せられていたのである。しかしこれらの大艦巨砲主義に付随したような運用は、レーダーの発達によって代わられる事となった。また大艦巨砲主義そのものが、航空機の発達によって時代遅れとなった。
歴史 > 第二次世界大戦中 > 救難・哨戒

非艦載型の大型水上機の哨戒任務は、大戦を通して重要な役割を果たした。これらの機体には前述のショート・エンパイアを軍用に改造したイギリスのショート・サンダーランド飛行艇、アメリカのPBY カタリナ飛行艇、日本の二式大艇などがある。潜水艦を探して洋上を長距離飛行する対潜哨戒機としての役割には、飛行艇は打ってつけだったのである。
歴史 > 第二次世界大戦中 > 水上戦闘機

第一次世界大戦からしばらくは全盛を誇った水上戦闘機という機種は、このころには既にほとんどが消滅していた。しかしこの絶滅種をあえてこの時代に復活させたのが、第二次大戦の各国軍中、唯一水上戦闘機部隊を運用していた大日本帝国海軍である。日本海軍は、九五式水上偵察機が中国軍のアメリカ製戦闘機を撃墜した戦訓から、水上機による空戦の有効性を感じ取った。そして国際連盟の規定で軍事施設の建設が禁止されている委任統治領である南洋諸島へ進軍する際、飛行場が作れないような小島や、飛行場が整備されるまでの駐留部隊機として水上飛行機が有効であると考えた（なお、日本の国際連盟脱退と1936年のワシントン軍縮条約の失効後は軍事施設を建設している）。そこで十五試水上戦闘機の開発を川西航空機に命じ、完成までのつなぎとして零戦を水上機に改造した二式水上戦闘機を製作した。
緒戦ではそれなりの活躍をした二式水上戦闘機ではあったが、戦局の推移にともない、日本軍が攻勢から守勢にまわると、活躍の場を失った。十五試水上戦闘機が強風として完成した頃には水上戦闘機の出番はすでに無くなっていた。強風は陸上戦闘機の紫電に設計変更され、後の日本海軍最後の傑作機、紫電改の母体となっている。
アメリカ軍は建設能力に優れていたため、またそれ以外の国はそもそも多数の島嶼を占領するような戦争を経験していないため、水上戦闘機を必要とせず、試作機も作られてはいるが実戦投入はされなかった。
歴史 > 第二次世界大戦中 > 潜水艦搭載機

一旦海中に潜れば外界の状況がほとんど判らない潜水艦も、浮上した際に周囲の状況を確認するため、索敵・偵察用の偵察機を搭載する例があった。このアイデアのルーツは古く、早くも1917年に潜水艦搭載専用水上機、ハンザ・ブランデンブルクW-20がドイツで開発されている。その後も航空機搭載潜水艦と潜水艦搭載航空機の組み合わせは様々な国で試され、S-1潜水艦とコックス・クレミンXS-2水上機（アメリカ）、M2潜水艦とパーナル・ペトー水上機（イギリス）、エットーレ・フィエラモスカ潜水艦とマッキM.53やピアッジオP.8（イタリア）、スルクフ潜水艦とMB411水上機（フランス）、伊十五型潜水艦と零式小型水上偵察機（日本）など多くの例がある。これらの航空機に共通するのは、潜水艦の限られたスペースに収容する為に折畳式や分解式である事、隠密性を放棄して浮上した潜水艦を危険にさらす時間を最小限に抑えるため、展開・格納が短時間で可能な事があげられる。
また、特異な例として、この潜水艦に搭載する水上機を偵察機から攻撃機に発展させた例がある。日本では俗に潜水空母とも呼ばれる伊四百型潜水艦は当時世界最大の潜水艦であり、専用に開発された晴嵐という名の水上攻撃機を3機搭載していた。
歴史 > 第二次世界大戦後

第二次大戦後、陸上機の信頼性や航続距離の向上・地上設備の完備などから、長距離旅客機、対潜哨戒機などもほとんど陸上機でまかなわれるようになり、レーダーとヘリコプターの発達により艦載偵察機としての使命も終えた事から、水上機は航空機開発の花形ではなくなる。米軍はジェット水上戦闘機「シーダート」の開発を試みたが、実用化はしなかった。
しかしその利点は今なお健在であり、ベリエフを初めとした各メーカーがジェット飛行艇を制作するなど、戦後も多くの優秀な水上機が開発されている。滑走路を必要としない水上機は、飛行場が整備されていない島・地域で今日でも有効な脚として利用されている。
スリランカ航空では観光客を島々へ送迎するエアタクシーとして水上機仕様のDHC-6を利用している。
DARPAでは低コストで生産可能な長距離水上輸送機「リバティー・リフター (Liberty Lifter)」を計画しており、オーロラ・フライト・サイエンシズやジェネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズが応募している。
歴史 > 第二次世界大戦後 > 遊覧

セスナ 172など小型機にフロートを追加した水上機が遊覧機として多数利用されている。
自動車部品メーカーのサードが富裕層向けの小型水上スポーツ機の開発を予定している。
せとうちSEAPLANESが2016年から瀬戸内海で観光遊覧飛行への利用を始め、親会社のツネイシホールディングスが遊覧飛行で使用する機体を製造するクエスト・エアクラフトを子会社化している。
歴史 > 第二次世界大戦後 > 海難救助機

沿岸地域の海難救助はホバリングが可能で小回りのきくヘリコプターがその任を引き継いだ。しかし、外洋での救助活動は、航続距離が長く凌波性能の高い飛行艇が今でも役立っている。
新明和工業は救難用の飛行艇US-1、US-2を製造している。海難救助のみならず、飛行場のない離島での急病人移送などにも使われている。
歴史 > 第二次世界大戦後 > 消防飛行艇

最近注目を集めている飛行艇の用法として、大規模火災の消火がある。山火事などの現場近くの海面・湖面に着水し、機内タンクに取水して再離水、現場上空にて放水するものである。
PBY カタリナなど旧来の飛行艇を改造する例も多いが、ロシアのベリエフBe-200などは最新式の双発ジェット飛行艇であり、消防飛行艇としての能力も高い。
歴史 > 第二次世界大戦後 > 地面効果翼機

厳密には航空機と呼ぶには異論があろうが、飛行艇から派生したものとして地面効果翼機がある。実用化されたものにソ連のエクラノプランがある。
地面効果（表面効果）を利用すれば、航空機は通常より遙かに効率よく飛行できる。「地面」効果といっても、効果を維持できる高度は低く、実際に地面の起伏に合わせてその高度を維持するのは非常に危険であるため、基本は地面ではなく水面航行となる。そこで通常飛行と地面効果利用の両方が可能な水上機として研究は始まった。
その後、水面を離水しての飛行は不要と考えられ、「船よりも速く、飛行機よりも経済的」な輸送システムとしてエクラノプランの研究は続けられた。結果、ソ連は各種多様な機体を試作しカスピ海で試験運行したが、偵察衛星の画像でこの種の機体の存在を知った当時の西側は、西側の設計思想とのあまりの異質さから「カスピ海の怪物」（「ネス湖の怪物」に掛けた呼称）と呼んだ。
船としての利用

水上機は着水後にエンジンで滑走するのが基本だが、エンジンを止めた状態で帆を張れば帆船ともなるため、一種の機帆船とみなすこともできる。
機械の信頼性が低かった時代にはエンジンの故障で不時着水した際、陸まで移動するための予備動力として取り外し可能なマストと帆が搭載されており、緊急時には帆船となって移動することが想定されていた。
これらの装備はデッドウェイトであるため、エンジンの信頼性が向上すると次第に搭載されなくなった。
ヘリコプター

→詳細は「水陸両用ヘリコプター」を参照
ヘリコプターにはフロートを装備し水陸両用とした機体が存在する。大型機・専用機は少なく、ロビンソンR44 クリッパーのような小型機にフロートを取り付けた双フロート型が多いが、S-61/SH-3 シーキングやミル Mi-14 ヘイズのように、胴体下部を艇体構造にしたヘリコプターも存在する。
航空法では緊急着水時にスキッドや機体下部に取り付けたフロートを膨らませることで、機外への脱出や筏の準備する時間を稼ぐ緊急用フロートの装着義務が生じる。あくまで沈没を遅らせるか救助を待つための装備であり長時間の利用には向かず、フロートは使い捨てとなる。軽量な陸上ヘリコプターの一部（エンストロム 480、RotorWay Execなど）にもオプションとして用意されており、気象条件によっては沈没せずに機内で救助を待つことが可能である。
DHC-6-400の水陸両用モデル（バイキング・エアによる新造機）
移動台に乗せられたカプロニCa.100
カナデア CL-215T
世界最初の水上機イドロアエロプラン
カーチス水上機A-1
フードルに搭載しようとされている水上機 (1914)
1925年度シュナイダー・トロフィー優勝のカーチスR3C-2とJ.ドーリットル中尉。映画『紅の豚』登場のライバル機のモデルはこの機体
米海軍戦艦「ミズーリ」上のヴォートOC2Uキングフィッシャー偵察機
英海軍パーナル・ペトー水上機とM2潜水艦
スリランカ航空のDHC-6-100
消火デモンストレーション中のカタリナ
帆を張ったロールバッハ Ro II
ロビンソンR44 クリッパー
FV103 スパルタン

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基礎データ
全長:  5.13 m
全幅:  2.24 m
全高:  2.26 m
重量:  8.13 t
乗員数:  2名＋兵員5名
装甲・武装
主武装:  7.62 mm FN MAG 1挺
副武装:  ミラン 対戦車ミサイル発射機
機動力
速度:  96 km/h（整地）
エンジン:  ジャギュアJ60 No.1 Mk.100B 直列6気筒液冷ガソリン 190 hp
懸架・駆動:  トーションバー
行動距離:  510km （整地）
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FV103 スパルタンは、イギリス陸軍の装甲兵員輸送車である。スパルタンはCVR（T）（イギリス軍の偵察戦闘車の共通仕様に基づいて整備されたシリーズ）の一つで、装甲兵員輸送車の一種である。
歩兵5名を輸送でき、車長と操縦手の2名を搭乗員とする。外見はFV102 ストライカーとほとんど見分けがつかない。スパルタンは、歩兵連隊のための一般的な兵員輸送車としてよりも、専門チーム（例えば対空ミサイルチーム、王立工兵部隊）の戦場での輸送に用いられる。
概要

1970年に試作車が完成したスコーピオン装軌式偵察車両を流用して、様々な派生型が開発された。その装甲兵員輸送車型がFV103 スパルタン。FV103 スパルタンは、CVR（T）の装甲兵員輸送車バージョンとして開発され、1978年にイギリス陸軍に就航した。この車両は3人の乗員と4人の兵員、または2人の乗員と5人の兵員の組み合わせで7人を運ぶことができる。
発展型

同じ規格の車体を用いた車両の一覧は、CVR（T）を参照。
採用国

イラン 80両
イラク 100両
オマーン - 2023年時点で、オマーン陸軍が6両のFV103 スパルタンを保有している。
イギリス 陸軍およびR.A.F
ボツワナ
ウクライナ 35両
タカサゴ科

タカサゴ科（タカサゴか、高砂科、学名：Caesionidae）は、硬骨魚綱スズキ目の科。およそ23種を含む。フエダイ科と似ているが、プランクトンの摂取に適応しており、大きな餌は摂らない。インド太平洋の岩礁に生息する。
円筒形、流線形の魚類で、最大60 cm (24 in)に成長するが、大半の種はその半分程度までしか成長しない。上あごは伸ばすことができ、プランクトンをつかまえるのに適している。
主な種

クマザサハナムロ属（英語版）
タカサゴ
クマザサハナムロ
タカサゴ属
ウメイロモドキ
ササムロ
ハナタカサゴ
ユメウメイロ
対岸の彼女

『対岸の彼女』（たいがんのかのじょ）は、角田光代の小説である。『別冊文藝春秋』（文藝春秋）にて248号（2003年11月号）から252号（2004年7月号）まで全6回連載された。第132回直木三十五賞受賞作。
WOWOWのドラマWで2006年1月15日にテレビドラマ化された。主演は夏川結衣、財前直見。
テレビドラマ

平成18年度芸術祭テレビ部門（ドラマの部）優秀賞受賞、第32回放送文化基金賞番組部門テレビドラマ番組賞受賞。
テレビドラマ > 出演者

田村小夜子：夏川結衣
楢橋葵（現在）：財前直見
野口魚子：多部未華子
楢橋葵（高校時代）：石田未来
田村修二：堺雅人
中里典子：根岸季衣
楢橋静子：木村多江
楢橋文雄：香川照之
田村あかり：吉田里琴
岩淵：野波麻帆
長谷川：山本浩二
山口：国分佐智子