三菱・ミニキャブ
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| 三菱・ミニキャブバン（8代目） DS17V型 |
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 2015年3月販売型 ブラボーターボ
概要
販売期間:  2015年3月 -
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
駆動方式:  FR/4WD
パワートレイン
エンジン:  R06A型 660cc 直3 DOHC 吸気VVT/吸排気VVT R06A型 660cc 直3 DOHC 吸気VVT インタークーラーターボ
最高出力:  36kW(49PS)/5,700rpm（2015年3月 - 2021年9月） 34kW(46PS)/5,700rpm（2021年9月 - ）（NA車） 47kW(64PS)/6,000rpm（ターボ車）
最大トルク:  62N・m(6.3kgf・m)/3,500rpm（2015年3月 - 2021年9月） 59N・m(6.0kgf・m)/3,500rpm（2021年9月 - ）（NA車） 95N・m(9.7kgf・m)/3,000rpm（ターボ車）
変速機:  5段MT 4段AT 5段AMT（AGS） CVT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  I.T.L.式
車両寸法
ホイールベース:  2,430mm
全長:  3,395mm
全幅:  1,475mm
全高:  1,895mm
車両重量:  840 - 950kg
その他
製造事業者:  スズキ
姉妹車:  スズキ・エブリイ（6代目） マツダ・スクラムバン（5代目） 日産・クリッパーバン（3代目）
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2015年3月6日 - タウンボックスと共にバンのフルモデルチェンジを発表（3月20日販売開始）。
エンジンは既に7代目トラックに採用されていた連続可変バルブタイミング機構（吸気VVT）を備えたR06A型（「ブラボーターボ」は同型エンジンのインタークーラーターボ仕様）に置換したほか、NA車は従来の3ATに替わり、5MTをベースにクラッチ及びシフト操作を自動化したオートメイテッドマニュアルトランスミッション（エブリイのオートギヤシフトに相当）を搭載したことで、力強い走り、電子制御による優れた燃費性能、ギヤ比の最適化による高い登坂性能、高速走行時の高い静粛性を実現すると同時に、AT車同様にクリープ機能を備え、積極的な加減速ができるようにマニュアルモードも装備した。これらにより燃費を向上し、「M」の5AMT車と「G」・「ブラボー」は「平成27年度燃費基準+20%」を達成。「M」の5MT車も「平成27年度燃費基準」を達成するとともに、7代目ではAT車（8代目は5AMT車相当、2017年5月に追加設定した4AT車も同様）のみだった「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定も新たに取得した。
ホイールベースの拡大やインパネ形状の変更により荷室容量が拡大したほか、テールゲートとスライドドアの各開口部も拡大。荷室床面地上高を下げたことで積載性・乗降性を向上したほか、収納スペースも充実し、センターミドルトレー（インパネ中央）、インパネカップホルダー、フロントドアボトルホルダーを新たに備え、「G」・「ブラボー」・「ブラボーターボ」は天井前方部にオーバーヘッドシェルフも備えた。
さらに、三菱が販売する商用車では初めてとなる、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM-City（エブリイでのレーダーブレーキサポートに相当）」や誤発進抑制機能で構成された「e-Assist」、アクティブスタビリティコントロール（ASC、エブリイでのESPに相当）、エマージェンシーストップシグナルシステムの3点を「ブラボーターボ」に標準装備した（なお、エブリイや他のOEM車と異なり、フルモデルチェンジ時点ではNA車は「e-Assist」・ASC・エマージェンシーストップシグナルシステムがオプションを含めて非設定となっていた）。
2015年12月 - 一部仕様変更（公式発表なし）。
ヒルスタートアシストとEBD付ABSが「M」の5AMT車と「G」にも標準装備された。
2016年3月17日 - 一部改良。
「M」の5AMT車、「G」、「ブラボー」において、新たに空荷時や軽積載時にスムーズな発進と快適な乗り心地を実現する2速発進モードを追加した。
2017年5月25日 - 一部改良。
従来は「ブラボーターボ」のみの設定だった4ATを「M」・「G」・「ブラボー」にも設定し、全グレードで設定できるようにした一方、「ブラボー」は5AMT車を廃止し、「ブラボーターボ」同様に4AT専用グレードとなった。なお、NAエンジン仕様のAT車の設定はフルモデルチェンジに伴う廃止以来、約2年2ヶ月ぶりとなる。
併せて、「ブラボー」は、「ブラボーターボ」で装備済みのセンターアームレスト（フロントシート）が追加されたが、前述したトランスミッションの変更に伴いヒルスタートアシストが装備されなくなった。「M」と「G」はリアシートの固定ラッチを可倒式に変更してリアシート前倒し時の突起を無くし、荷物の積載性を向上した。
2019年7月11日 - タウンボックスと共に一部改良。
「ブラボーターボ」に装備されている予防安全技術「e-Assist」が改良され、衝突被害軽減ブレーキシステムをレーザーレーザー方式からフロントカメラ方式に変え、前方の歩行者検知を可能にし、作動車速域を約30km/hまでから約100km/hまでに拡大した「FCM（ステレオカメラタイプ、エブリイでのデュアルカメラブレーキサポートに相当）」に変更され、誤発進抑制機能が後退時にも対応。同時に後退時ブレーキサポート、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストが追加された。また、搭載グレードが拡大され、NA車の「G」にも標準装備された（「G」にはASCも同時に標準装備される）。さらに、「M」の5AMT車と「G」に標準装備されているヒルスタートアシストが「ブラボーターボ」にも標準装備された。
今次改良に伴い、「G」の5AMT車と「ブラボー」が廃止され、5AMT車は「M」のみの設定となった。
また、2018年6月にエブリイに追加設定されたノクターンブルーパール、クールカーキパールメタリック、ムーンライトバイオレットパールはミニキャブバンには設定されず、従来通り3色展開となる。
2021年9月24日 - タウンボックスと共に一部改良。
従来、「G」と「ブラボーターボ」に装備されていたASCを「M」にも拡大して全車標準装備となり、周囲の明るさに応じて自動でヘッドライトを点灯・消灯することでヘッドライトの付け忘れを防止するオートライトコントロールを全車に標準装備。ヒルスタートアシストは「M」の4AT車にも装備された。
従来「ブラボーターボ」のみに装備されていた電動格納式リモコンドアミラーを「G」にも拡大して装備され、4WD車にはヒーテッドドアミラーも装備。プライバシーガラスを「M」にも拡大して全車標準装備となり、USB電源ソケットを「G」と「ブラボーターボ」に装備。「ブラボーターボ」はタウンボックスと同デザインのメッキフロントフードガーニッシュが装備された。
なお、今回の一部改良により、WLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応（燃料消費率はJC08モードも併記）し、「M」の5MT車を除く全車で「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したが、JC08モードでの燃料消費率は「M」の4WD・5MT車は向上されたものの、それ以外のグレード・仕様では低下したため、平成27年度燃費基準は「M」の5AMT車のみ+15%達成となった。
2022年4月21日 - タウンボックス・ミニキャブトラックと共に一部改良。
可変バルブタイミング機構（VVT）を吸気側にも採用するなどエンジンを改良するとともに、4AT車にはアイドリングストップ機能「オートストップ&ゴー（AS&G）」を採用したことで燃料消費率が向上され、2WD・4AT車と「M」の5AMT車は「平成27年度燃費基準+25%」、4WD・4AT車は「同20%」を達成した。
ターボ車の「ブラボーターボ」を廃止する代わりに、約2年9ヶ月ぶりに「ブラボー」が復活設定されたことでNA車のみのラインナップとなった。また、ボディカラーには「ブラボー」専用色のクールカーキパールメタリックが追加され、4色展開となった。
なお、エブリイに設定されたバックアイカメラ付ディスプレイオーディオはミニキャブバンでは未設定となり、ディーラーオプション（純正アクセサリー）のオリジナル7型ナビゲーションとリアビューカメラの同時装着により対応する。
2024年3月14日 - タウンボックスと共に一部改良。
「M」・「G」・「ブラボー」はトランスミッションを歴代初となるCVTに変更するとともに、トラックに採用されている「ぬかるみ脱出アシスト」を装備。4WD車は機械式から電子制御式に変更され、「2WD」・「4WD AUTO」・「4WD LOCK」の3つの走行モードの切り替えが可能となった。また、「M」がCVT専用グレードへ移行されたことに伴い、5MTと4ATの選択が可能な新エントリーグレードとなる「E」（エブリイ「PA スズキ セーフティ サポート 非装着車」に相当）を新設。「M」に設定されていた5AMTは廃止となった。
また、「ブラボー」は2022年4月の一部改良以来約2年ぶりとなるターボ仕様（エブリイ「JOINターボ」相当）となり、キーレスオペレーションシステム、スライドドアイージークローザー（後席両側）、運転席・助手席バニティミラー、運転席シートヒーター、助手席シートバックテーブルを装備するとともに、ヘッドライトをLED化。「G」も運転席シートヒーターと助手席シートバックテーブルが装備され、ヘッドライトがLED化された。
安全面では、リアパーキングセンサーとメーター内の表示灯を全車に標準装備された。
なお、今回の一部改良により2022年度燃費基準に対応し、CVT車は「2022年度燃費基準105%達成車」、4AT車は「同達成車」となった。また、ボディカラーはベース車のエブリイでは同年2月の一部仕様変更でデニムブルーメタリック、モスグレーメタリック、パールホワイトの3色が追加されたが、ミニキャブバンには設定されず、従来通り4色（「ブラボー」以外のグレードは2色）展開となる。