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ATHENA -アテナ-
スタッフ

監督：小久保利己、門奈克雄、土岐善将、池上純哉
プロデューサー：木川康利、東田眞一
企画：井上光晴
原案：SNK『サイコソルジャー』『アテナ』
脚本：鈴木貴子、岡崎由紀子、前川洋一、野沢純子、BONTA、堀内寅
撮影：久家裕二、永田貴樹、阿部大輔
美術：澤路和範
編集：乙竹薫、吉岡聡、井上秀明
アクション：所博昭
ナレーター：滝本ゆに、高橋かすみ
ビジュアルエフェクト：馬場昭吏、平野明、加藤桂子、井手広法、小川義房
音効：原田慎也、高島慎太郎、メディアハウス
制作：石矢博、傳野貴之、神戸將光、鈴木和子、佐野泰章
キャスト

麻宮アテナ - 石橋けい
大沢ヒロキ - 窪塚洋介
シュウ - 松尾政寿
矢部リカ - 大谷みつほ
麻宮太郎 - 楠見尚己
麻宮今日子 - しみず霧子
矢部香苗 - 西尾真理
大泉 - 下山栄
小泉 - 鬼界浩巳
菅野渡 - 長倉大介
甲斐高次 - 宮本大誠
兵藤譲 - 並樹史朗
椎名まどか - 神保美喜
野口雅弘
英語教師 - 佐藤忠志
翼をください (曖昧さ回避)

翼をください（つばさ - ）
翼をください - 山上路夫の作詞、村井邦彦の作曲による楽曲。
翼をください (テレビドラマ) - NHK制作のテレビドラマ。
翼をください! - フジテレビ制作のテレビドラマ。
翼をください (映画) - 2001年のカナダ映画。
翼をください (ゲーム) - 2010年2月26日にskysphereより発売されたアダルトゲーム。
高柳明音(SKE48)の「翼をください」 - 2013年11月から2014年9月までBSフジで放送されたトークバラエティ番組。
クレイグ・ジョンストン

クレイグ・ピーター・ジョンストン（Craig Peter Johnston、1960年6月25日 - ）は、南アフリカ・ヨハネスブルグ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはMF。
ヨハネスブルグ出身、オーストラリアで育つが、15歳の時にトライアルを受けるためイングランドに渡り、ミドルズブラに入団した。1981年にリヴァプールに加入、1983－84シーズンの3冠獲得時や(UEFAチャンピオンズカップ、リーグ優勝、リーグカップ）、1985－86シーズンのリーグとFAカップ制覇時には主力として重要な役割を果たした。リヴァプールでは通算271試合40ゴールの成績を残した。
1985－86シーズンのFAカップ決勝、エヴァートンでゴールを決めるなど主力としてプレーしていたが、怪我の影響で出場機会を減らし、1987-88シーズンのFAカップ決勝、ウィンブルドン戦でプレーしたのを最後に引退、オーストラリアに帰国した。
イングランド代表としてはU-21代表で2試合プレー、また1987年11月にはA代表に招集されたが、出場はしていない。
タイトル > クラブ

UEFAチャンピオンズカップ 1983-84
ファーストディヴィジョン  : 1981=82，1982=83，1985-86, 1987-88,
FAカップ  : 1985-86
フットボールリーグカップ 1982-83, 1983-84
FAチャリティ・シールド : 1986
ジェイコブ・ジョーンズ (DD-130)

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艦歴
発注: 
起工: 1918年2月21日
進水: 1918年11月20日
就役: 1919年10月20日 1930年5月1日
退役: 1922年6月24日
除籍: 
その後: 1942年2月28日に戦没
性能諸元
排水量: 1,090トン
全長: 314 ft 5 in (95.83 m)
全幅: 31 ft 8 in (9.65 m)
吃水: 8 ft 8 in (2.64 m)
機関: 2缶 蒸気タービン2基 2軸推進、13,500shp
最大速: 35ノット(65 km/h)
乗員: 士官、兵員101名
兵装: 竣工時 4インチ砲4門、3インチ砲1門、21インチ魚雷発射管12門1941年 3インチ砲6門、12.7ミリ機銃4門、21インチ魚雷発射管6門
ジェイコブ・ジョーンズ (USS Jacob Jones, DD-130) は、アメリカ海軍の駆逐艦。ウィックス級駆逐艦の1隻。艦名は擬似戦争、第一次バーバリ戦争、米英戦争および第二次バーバリ戦争の4つの戦争で活躍したジェイコブ・ジョーンズ代将にちなむ。その名を持つ艦としてはタッカー級駆逐艦の5番艦である初代（英語版）に続いて二代目。
艦歴

ジェイコブ・ジョーンズはニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所で1918年2月21日に起工し、11月20日にジョーンズ代将のひ孫カザノフ・ドートン夫人によって進水、艦長P・H・バステド少佐の指揮下1919年10月20日に就役する。
艦歴 > 戦間期

竣工後、ジェイコブ・ジョーンズは大西洋での慣熟訓練のため12月4日にフィラデルフィアを出港。12月22日にフロリダ州ペンサコーラに到着後も訓練を継続し、1920年1月3日に太平洋に向けてペンサコーラを出港した。1月26日にサンディエゴに到着したあと、カリフォルニア沿岸で対空射撃を含む射撃演習を行う。ジェイコブ・ジョーンズは8月17日にメア・アイランド海軍造船所に入渠し、オーバーホールと予備艦入りに向けた準備を行った。その後は1921年6月18日まで太平洋艦隊駆逐艦隊に属し、1922年6月24日にサンディエゴで退役し予備艦入りした。
1930年5月1日、ジェイコブ・ジョーンズは再就役し、アラスカからメキシコ沿岸にいたる海域で航空母艦の支援を兼ねて訓練を重ねた。8月に戦闘艦隊（英語版）の演習に参加し、演習後は11月に修理のためメア・アイランド海軍造船所に入った。修理が終わったあとの1931年2月4日からは、パナマに向かう空母ラングレー (USS Langley, CV-1) とともに訓練航海を行う。3月22日にパナマ運河を東航してカリブ海に入り、演習に参加。5月1日にアメリカ本国に向かい、5月26日から29日にチェサピーク湾で行われた陸海軍合同演習に加わった。夏の間は第7駆逐部隊とともに行動し、10月2日からボストン海軍工廠でオーバーホールに入った。整備後は、ハイチ近海での演習に参加するため12月1日にボストンを出港。1932年2月13日には、カリフォルニア水域における13か月にわたる航空支援と雷撃演習に加わるためカリブ海を発つ。カリキュラムを消化したあと、ジェイコブ・ジョーンズは1933年5月1日にグアンタナモ湾に戻り、5月26日に整備を受けるためノーフォークに向かった。チャールストンでの2か月のオーバーホールののち、ジェイコブ・ジョーンズは発射訓練のために11月29日にグアンタナモ湾に戻った。1934年6月29日、ジェイコブ・ジョーンズは演習をいったん中止し、善隣政策の一環でポルトープランスを訪問するフランクリン・ルーズベルト大統領の乗艦の護衛を務める。7月にはカリブ海に戻って演習を再開し、9月にはグアンタナモ湾での上陸演習にも参加する。カリブ海での演習は11月下旬には終わり、1934年12月3日にノーフォーク海軍造船所に到着して数か月間整備を行った。
1935年5月、ジェイコブ・ジョーンズはアナポリスを卒業したばかりの士官候補生（英語版）を乗せ、訓練航海のため大西洋に出た。6月7日からはノーフォークを拠点に、3か月間にわたって沿岸の哨戒と演習を行う。9月に入り、駆逐艦を対象とした演習に参加するためニューヨークに向かい、演習後の1936年1月からはブルックリン海軍工廠で定期修理に入った。修理を終えて6月15日、ジェイコブ・ジョーンズは予備士官の再訓練航海のためにニューヨークを出港してカリブ海に向かい、9月まで滞在する。ノーフォークでの年次検査を済ませたあと、10月には陸海軍沿岸部演習参加のためノーフォークを出港。次いで1937年2月までは掃海に関する演習に参加した。3月に入ると第5予備艦隊のための訓練に供され、6月には前年同様士官候補生のための訓練航海を行った。1938年のジェイコブ・ジョーンズは、前年から続いていた予備士官のための練習艦任務を終えたあと、1月15日にプエルトリコとヴァージン諸島沖で行われる上陸作戦と艦隊戦の演習に参加。3月13日にノーフォークに戻ってオーバーホールに入った。6月からはノーフォークを拠点に空母航空隊への支援と雷撃及び砲術の訓練に明け暮れた。
9月にルーズベルト大統領の巡視を受け、その後はヨーロッパに新設される第40戦隊に編入されて地中海方面を行動することとなった。戦隊の目的は、1936年7月に勃発したスペイン内戦からアメリカ国民を保護することであり、西地中海を主な行動範囲とした。ジェイコブ・ジョーンズは10月26日にノーフォークを出港し、11月6日にジブラルタルに到着、11月17日にフランスのヴィルフランシュ＝シュル＝メールに到着して任務を開始し、以降1939年3月20日にいたるまでフランス地中海艦隊の支援のもとで行動した。1939年3月24日から25日にかけてアルジェに寄港し、次の7か月の間にロッテルダムからリスボンまでのヨーロッパの主要港を訪問。10月4日にリスボンを出港し、10月14日にノーフォークに帰投した。帰投後はノーフォークとニューポート間で艦隊航空の支援を行い、12月には就役した新鋭潜水艦シードラゴン (USS Seadragon, SS-194) の訓練を護衛した。
艦歴 > 第二次世界大戦

1939年9月に第二次世界大戦が勃発し、アメリカは当面参戦せず中立パトロールを開始する。中立パトロールでは、西半球のあらゆる海域における敵国の動向を監視し、報告する義務が与えられた。また同時に、「西半球を守るアメリカ海軍」の戦力を誇示する目的もあった。ジェイコブ・ジョーンズも中立パトロールに加わることとなり、2か月にわたるノーフォークでの整備後、哨戒のため1940年4月4日にチャールストンに向けて出港した。もっとも、2か月後には最初の哨戒を終え、士官候補生のための練習艦任務に戻った。9月にはコネチカット州ニューロンドンの音響学校のための訓練に供されるためノーフォークを出港し、ニューロンドンに向かう。12月6日に一時的にノーフォークに戻ったあと、フロリダ州キーウェストにおける音響訓練のため出港。訓練のあとは中立パトロールを再開、1941年3月からキーウェストとユカタン海峡間のカリブ海を哨戒する。5月からはヴィシー政権側の小アンティル諸島、グアドループおよびマルティニークに対する警戒任務を務め、夏の間はカリブ海で行動した。1940年12月、大西洋方面の旧型駆逐艦は兵装の更新改装が実施され、ジェイコブ・ジョーンズも工事が実施された。従来の4インチ砲と魚雷発射管の半数は撤去され、3インチ両用砲6門が4インチ砲と魚雷発射管の撤去跡に装備された。また機銃兵装と爆雷兵装も強化された。
1941年9月30日、ジェイコブ・ジョーンズは北大西洋での護衛任務のために編制された第54駆逐部隊に加わるため、グアンタナモ湾を出港。ノーフォークで2か月にわたり検査を受けたのち、1941年12月1日にノーフォークを出港してニューイングランド沿岸での船団護衛と訓練に従事する。12月12日にボストン港（英語版）を出港し、ニューファンドランド島アルゼンチア海軍基地（英語版）までの護衛を開始した。12月16日に潜水艦マッケレル (USS Seadragon, SS-194) とS-33（英語版） (USS S-33, SS-138) の訓練を護衛したあとボストンを経由し、12月24日にアルゼンチアに戻った。
年明けて1942年1月4日、ジェイコブ・ジョーンズは掃海艇アルバトロス（英語版） (USS Albatross, AM-71) とリネット（英語版） (USS Linnet, AM-76) を伴い、イギリス行のSC63船団を護衛するためアルゼンチアを出撃する。間もなく潜水艦を探知し、爆雷攻撃を行ったが接触を失い、護衛任務に戻ったあと1月5日にアルゼンチアに帰投した。一休息ののち、アイスランドに向かうIX169船団護衛のため1月14日にアルゼンチアを出撃。船団は途中、ビューフォート風力階級で風力9に相当する激しい嵐に遭遇し、船団加入各船は荒らしで散り散りとなってしまった。ジェイコブ・ジョーンズもまた船団から分離してしまったが、一路ハヴァルフィヨルドを目指した。嵐に加えて燃料の不足とジャイロコンパスと磁気コンパスの不具合に悩まされたものの、1月19日に到着することができた。5日後の1月24日、ジェイコブ・ジョーンズはアルゼンチアに向かう3隻の商船を護衛してハヴァルフィヨルドを出撃するが、帰路もまた嵐に見舞われ、1隻のノルウェー商船とともにアルゼンチアに到着した。2月2日には哨戒中に潜水艦を探知して爆雷攻撃を行ったものの、はっきりとした戦果にはならなかった。アルゼンチアには翌2月3日に到着し、間もなくON59船団護衛のため2月4日にはボストンに向けて出港した。ボストンには2月8日に到着したが、次の一週間は修理にあてられ、2月15日にノーフォークに向けて出港、3日後にはノーフォークからニューヨークに移動した。
大西洋岸における連合国商船の損害を食い止める一環として、東部海軍区司令官アドルフ・アンドリュース中将は機動性のある対潜専門部隊を編成し、ジェイコブ・ジョーンズは艦長ヒュー・ブラック少佐の指揮下で対潜部隊に加わり、2月22日にニューヨークを出撃する。アンブローズの灯台船を通過して間もなく、ジェイコブ・ジョーンズは潜水艦を探知して攻撃態勢に入った。5時間におよぶ戦闘で12回の攻撃を行い、57発の爆雷を投じた。12回のうち後半6回の攻撃では油紋が浮き出てきたが、その他の破片や残骸は発見されなかった。ジェイコブ・ジョーンズはすべての爆雷を使い果し、補給のためニューヨークに帰投。ジェイコブ・ジョーンズが攻撃した目標については後刻調査が行われたが、目標を撃沈したという証拠は得られなかった。
艦歴 > 最期

1942年2月27日、ジェイコブ・ジョーンズはニューヨークを出撃してニュージャージー州沿岸部に向かい、バーナガット灯台（英語版）沖の5尋海域を哨戒した。次いで哨戒海域をデラウェア湾メイ岬（英語版）に移して哨戒を継続した。15時30分、バーナガット灯台の東の沖に戻ってきたジェイコブ・ジョーンズは、前日に雷撃を受けて沈没したタンカーR.P. リゾールのくすぶっていた残骸を発見し、2時間にわたって弧を描くように生存者を探したあと、針路を南に向けた。速力を15ノットに固定し、20時からは無線封止（英語版）を実施する。2月27日の夜は満月であり、視界は良かった。ジェイコブ・ジョーンズは誘導灯を点灯することもなく南下を続けた。
日付変わって1942年2月28日の夜明け、U-578（英語版）は無警戒であったジェイコブ・ジョーンズに対して魚雷を発射。2本から3本の魚雷はジェイコブ・ジョーンズの左舷側に命中した。生存者の証言では、最初の魚雷は艦橋の艦尾寄りに命中し、弾薬庫が大爆発を起こして艦橋、海図室、士官および乗組員居住区を破壊して命中部分より前は切断されて海没した。別の魚雷は艦尾から40フィート前方に命中し、艦尾とキール、シャフトもろとも吹き飛ばして乗組員の4分の1は戦死した。船体の中央部分は辛うじて浮いていた。艦長ブラック少佐以下25名あるいは30名の士官は爆発でことごとく戦死し、生存者の中で最先任だった信号長は負傷しながらも救命ボートを降ろす努力を行った。しかし、海上に散乱した残骸が救命ボートの行動を妨げた。ジェイコブ・ジョーンズは45分もの間浮いており、生存者は4つ5つの救命で艦を離れた。間もなくジェイコブ・ジョーンズは沈んでいき、その際に艦尾の爆雷が誘爆を起こして救命いかだの上にいた何名かの生存者のうち幾人かはそのあおりで亡くなった。同じことは、先代艦がやはりUボートの攻撃で沈没した際にも起こっていた。
8時10分、陸軍航空軍の観測機は救命いかだを発見し、近在の哨戒艇PE-56（英語版）に自機の位置を知らせた上で救命いかだの発見を通報した。PE-56は現場に急行して12名を救助したが、11時ごろには海が荒れてきたため捜索は打ち切られた。PE-56は生存者を乗せてメイ岬に向かったが、その途中で1名が亡くなった。続く2日間、航空機と艦船によってジェイコブ・ジョーンズの生存者の捜索が行われたが、何も発見できなかった。
ジェントルメン (競走馬)

ジェントルメン (Gentlemen) は、アルゼンチン生産の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に1997年のピムリコスペシャルハンデキャップ、ハリウッドゴールドカップ、パシフィッククラシックステークス、1995年の2000ギニー大賞、ポージャ・デ・ポトリロス、ナシオナル大賞など。
経歴

特記事項なき場合、本節の出典はEQIBASE
1995年6月10日、サンイシドロ競馬場での未勝利戦でデビューし2着ののち、2戦目で初勝利を挙げると翌戦2000ギニー大賞で優勝。クラシック戦線に向かい、ポージャ・デ・ポトリロス1着、ジョッキークラブ大賞4着、ナシオナル大賞1着として二冠馬となった。
1996年にカリフォルニア州のリチャード・マンデラ厩舎に移籍。アローワンス競走を2戦して6着、1着となったのち、G3競走ベイメドウズハンデキャップ（英語版）でアメリカでの初重賞制覇を達成し、続くサイテーションハンデキャップ、ネイティヴダイヴァーハンデキャップ（英語版）をも勝って1996年のシーズンを終え、翌1997年も初戦のサンアントニオハンデキャップ（英語版）でアルファベットスープの追い上げを抑えて逃げ切り、年をまたいでの連勝を継続。次走のサンタアニタハンデキャップでサイフォンの3着に終わって連勝が途絶えたが、5月のピムリコスペシャルハンデキャップでは前年のエクリプス賞最優秀3歳牡馬スキップアウェイの追い上げを封じてアメリカでの初のG1競走制覇とした。夏にはハリウッドゴールドカップ、パシフィッククラシックステークスも勝ってG1競走3連勝とする。ウッドバイン競馬場に遠征してのウッドバインマイル5着のあと休養に入った。1998年も前年に引き続いてサンアントニオハンデキャップから始動して連覇を達成したが、続くサンタアニタハンデキャップでは4頭立ての最下位に終わり、前年に勝ったハリウッドゴールドカップとパシフィッククラシックステークスも連覇ならず3着、2着にとどまった。ウッドワードステークス2着、ジョッキークラブゴールドカップステークス2着を経て80万ドルの追加登録料を支払いブリーダーズカップ・クラシックに出走したが、レース中に鼻出血を起こして競走を中止。このレースを最後に競走生活から引退した。
競走成績

以下の内容は、EQIBASEの情報および記載法に基づく。
| 出走日 | 競馬場 | 競走名 | 格 | 距離 | 着順 | 騎手 | 着差 | 1着（2着）馬 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995.06.10 | サンイシドロ | 未勝利 |  | 芝1600 | 2着 | J. バルディビエソ | 1馬身 | Tusyn |
| 1995.06.26 | サンイシドロ | 未勝利 |  | 芝1600 | 1着 | J. バルディビエソ | 9馬身 | （Potritio） |
| 1995.08.05 | サンイシドロ | 亜2000ギニー | G1 | 芝1600 | 1着 | J. ヘレラ | アタマ | （Espirro） |
| 1995.09.09 | パレルモ | ポージャ・デ・ポトリロス | G1 | D1600 | 1着 | J. ヘレラ | 2馬身1/2 | （Munecote） |
| 1995.10.07 | サンイシドロ | 亜ジョッキークラブ大賞 | G1 | 芝2000 | 4着 | J. ヘレラ | 5馬身 | Espirro |
| 1995.11.04 | パレルモ | ナシオナル大賞 | G1 | D2500 | 1着 | J. ヘレラ | 1馬身1/2 | （Flirteando） |
| 1996.06.19 | ハリウッドパーク | アローワンス |  | D8.5f | 6着 | C. ナカタニ | 10馬身 | Dramatic Gold |
| 1996.07.27 | デルマー | アローワンス |  | 芝8.5f | 1着 | C. ナカタニ | 1馬身1/4 | （Dernier Empereur） |
| 1996.09.28 | ベイメドウズ | ベイメドウズH | G3 | 芝9f | 1着 | C. ナカタニ | 6馬身 | （Party Season） |
| 1996.11.03 | ハリウッドパーク | サイテーションH | G2 | 芝9f | 1着 | G. スティーヴンス | 2馬身1/2 | （Smooth Runner） |
| 1996.12.22 | ハリウッドパーク | ネイティヴダイヴァーH | G3 | D9f | 1着 | G. スティーヴンス | 9馬身 | （Dramatic Gold） |
| 1997.02.02 | サンタアニタ | サンアントニオH | G2 | D9f | 1着 | G. スティーヴンス | 3/4馬身 | （Alphabet Soup） |
| 1997.03.02 | サンタアニタ | サンタアニタH | G1 | D10f | 3着 | G. スティーヴンス | 3馬身 | Siphon |
| 1997.05.01 | ピムリコ | ピムリコスペシャルH | G1 | D9.5f | 1着 | G.ス ティーヴンス | 1/2馬身 | （Skip Away） |
| 1997.06.29 | ハリウッドパーク | ハリウッド金杯 | G1 | D10f | 1着 | G. スティーヴンス | 4馬身 | （Siphon） |
| 1997.08.09 | デルマー | パシフィッククラシックS | G1 | D10f | 1着 | G. スティーヴンス | 2馬身3/4 | （Siphon） |
| 1997.09.02 | ウッドバイン | ウッドバインマイル | L/加G2 | 芝8f | 5着 | G. スティーヴンス | 3馬身 | Geri |
| 1998.02.07 | サンタアニタ | サンアントニオH | G2 | D9f | 1着 | G. スティーヴンス | 6馬身 | （Da Bull） |
| 1998.03.07 | サンタアニタ | サンタアニタH | G1 | D10f | 4着 | P. デイ | 7馬身3/4 | Malek |
| 1998.06.28 | ハリウッドパーク | ハリウッド金杯 | G1 | D10f | 3着 | G. スティーヴンス | 2馬身3/4 | Skip Away |
| 1998.08.15 | デルマー | パシフィッククラシックS | G1 | D10f | 2着 | C. ナカタニ | 4馬身 | Free House |
| 1998.09.19 | ベルモントパーク | ウッドワードS | G1 | D9f | 2着 | C. ナカタニ | 1馬身3/4 | Skip Away |
| 1998.10.01 | ベルモントパーク | ジョッキークラブ金杯 | G1 | D10f | 2着 | C. ナカタニ | 5馬身1/2 | Wagon Limit |
| 1998.11.07 | チャーチルダウンズ | ブリーダーズカップ・クラシック | G1 | D10f | 中止 | C. ナカタニ | - | Awesome Again |
引退後

引退後は1999年よりケンタッキー州レキシントンのウォルマックファームに繋養され、2006年よりカリフォルニア州のアップルバイトファームに移動した。
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ジェントルメンの血統 | ジェントルメンの血統 | ジェントルメンの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | ヌレイエフ系  | ヌレイエフ系  | ヌレイエフ系  |  |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の父Nureyev 1977 鹿毛 アメリカ | Northern Dancer | Nearctic | Nearctic |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の父Nureyev 1977 鹿毛 アメリカ | Northern Dancer | Natalma | Natalma |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の父Nureyev 1977 鹿毛 アメリカ | Special | Forli | Forli |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の父Nureyev 1977 鹿毛 アメリカ | Special | Thong | Thong |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の母Rare Mint 1978 栗毛 アメリカ | Key to the Mint | Graustark | Graustark |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の母Rare Mint 1978 栗毛 アメリカ | Key to the Mint | Key Bridge | Key Bridge |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の母Rare Mint 1978 栗毛 アメリカ | Another Treat | Cornish Prince | Cornish Prince |
| 父 Robin des Bois 1987 鹿毛 アメリカ | 父の母Rare Mint 1978 栗毛 アメリカ | Another Treat | Rare Treat | Rare Treat |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の父Loose Cannon 1980 栗毛 アメリカ | Nijinsky | Northern Dancer | Northern Dancer |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の父Loose Cannon 1980 栗毛 アメリカ | Nijinsky | Flaming Page | Flaming Page |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の父Loose Cannon 1980 栗毛 アメリカ | Java Moon | Graustark | Graustark |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の父Loose Cannon 1980 栗毛 アメリカ | Java Moon | Golden Trail | Golden Trail |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の母Hidden Glance 1976 栗毛 アメリカ | Gentle Smoke | Gentle Art | Gentle Art |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の母Hidden Glance 1976 栗毛 アメリカ | Gentle Smoke | Smoke Veil | Smoke Veil |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の母Hidden Glance 1976 栗毛 アメリカ | Mesmerize | Francis S. | Francis S. |
| 母 Elegant Glance 1986 栗毛 アメリカ | 母の母Hidden Glance 1976 栗毛 アメリカ | Mesmerize | Any Port | Any Port |
| 母系(F-No.) | (FN:7-a) | (FN:7-a) | (FN:7-a) |  |
| 5代内の近親交配 | Northern Dancer 3 x 4 = 18.75%、 Graustark 4 x 4 = 12.50% | Northern Dancer 3 x 4 = 18.75%、 Graustark 4 x 4 = 12.50% | Northern Dancer 3 x 4 = 18.75%、 Graustark 4 x 4 = 12.50% |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑
ジェモポリス工業団地

ジェモポリス工業団地 (タイ語:นิคมอุตสาหกรรมอัญธานี、เจมโมโพลิส、英語：Gemopolis Industrial Estate）は、タイのタイ工業団地公社の管理する工業団地の一つ。タイ中部バンコクプラウェート区に位置する。1993年に開設。 タイ語の名称からアンヤターニー工業団地とも言われる。
概要

ジェモポリス工業団地は、スワンナプーム国際空港に近接するタイ工業団地公社が管理する工業団地の一つで、タイ国初の宝石類産業の拠点とするためにI.G.S.社によって建設された。2008年にタイ工業団地公社よって免税区に指定されると装飾品、コンピュータ関連製品、通信機器などの製造、貿易事務所が誘致された。さらにI.G.S.社では2007年から『ジェモポリス拡張10年計画』を実施しており、スワンナプーム国際空港周辺地域にトレードセンター、ショッピングモール、ホテル、サービスセンター等を含む複合施設「ジェモポリス・シティ」（第2期整備事業）を造る計画も進めている。130社以上（内日系企業は6社）の宝石事業関連企業及び20,000以上の労働者が働いている。
管理事務所所在地

バンコク プラウェート区 ドークマイ地区、ソーイ31、ソーイ・スカーピバーン2、38
（38 ซอยสุขาภิบาล 2 ซอย 31 แขวงดอกไม้ เขตประเวศ กรุงเทพฯ 10250）
各地からの距離
スワンナプーム国際空港より2km
クローントゥーイ港より20km
バンコク中心より30km
ドンムアン空港より50km
レームチャバン港より100km
用地

用地面積 - 総面積  27.7ha（内訳は一般工業区 12.7ha、商業区 6ha、公共インフラ施設区 7ha、住宅区および商的小規模工業区 2ha）
施設

水道水：首都水道公社が給水。
電力：キンケーオ分電所から24kV高圧電流。
電話：トゥルー・コーポレーション
廃水処理 ：長時間曝気活性汚泥式処理。
ごみ焼却所:プラウェート区による回収。
道路：幹線道路は幅員25m、補助道路は幅員16m
洪水対策：放水口を2ヶ所に設置。3ヶ所にポンプ所（予備1ヶ所）を設置。
セキュリティ:警備員による24時間待機体制。 。
ワンストップサービスセンター（OSOS）:タイ工業団地公社本部およびジェモポリス工業団地事務所にある。
洪水

（2011年の工業団地の被災についてはタイ工業団地公社の2011年タイ北部・中部地域及びバンコク都における降雨・洪水被害の項を参照）
2011年10月20日現在浸水はしていないが、10月14日タイ工業団地公社により洪水被害の可能性がある工業団地として指定された。
関連事項

工業省 (タイ)
タイ工業団地公社
深部流体

深部流体（しんぶりゅうたい）とは、地下300m以深に存在する非天水起源の地下水を指す名称。反応性に富むとされており、深部地下水環境に大きな影響を与える他温泉として用いられている事も多い。
有馬型深部流体(画像は汐ノ宮火山岩の物)
発生要因

地下水の起源としては雨水が由来の物(天水)と、そうでない物があるが、この内雨水が由来ではないものを深部流体と呼称する。
深部流体の成因としては大きく二つに分かれるとされている。
発生要因 > 有馬型深部流体

フィリピン海プレート等の海洋プレートは海水を巻き込みながら沈み込んでいくが、この際に高温高圧下の環境になる事で地下50 km以深では一部の水が脱水分解反応により、プレートから脱水する。脱水した水はマントルを蛇紋岩化しながら地表近くまで上昇していき断層沿いに湧出する。このような成因の地下水の事を有馬型深部流体と呼ぶ。
名称の由来は有馬型深部流体の中でも代表的な例である兵庫県有馬町の有馬温泉であることから来ている。そのため有馬型温泉・有馬型熱水等とも呼ばれる事がある。湧出地点としては中央構造線沿いに見られることが多い。
発生要因 > 長期停滞水

盆地のような場所において水が浸透しにくい泥層などが厚く堆積した場合に、海水が閉じ込められ不透水層が作られる事がある。この不透水層により孤立した地下水を長期停滞水と呼ぶ。また、化石海水に含める場合もある。
このような停帯水は基本的に地表に湧出する事は少ないが、褶曲のような強い力がかかり不透水層に亀裂が入った際には断層を通り地表や浅層にまで上昇する。
成分

深部流体はその成因から、通常の地下水とは異なる水質である事が多い。
有馬型深部流体はCO2を多く含むためpHは中性～酸性であり、塩分濃度やCl濃度・ホウ素濃度が非常に高く、高温熱水に見られる高Li濃度が見られる。また、地下深部が起源であることからHe同位体比がマントルと同じである。深部流体の直接的な成分ではないが、湧出時に岩石からの成分を取り込むため、Fe等の金属イオンを多く含む事が多い。有馬温泉等のいわゆる金泉と呼ばれる含鉄泉の起源はここからだとされている。
長期停滞水は古海水である事が多いことから、pHは概ね中性であり海水由来のNa濃度・Cl濃度を多く持つ。また、有機物起源の炭化水素ガスが普遍的に見られるため炭素同位体組成や炭化水素組成による起源や成因の推定が可能である。
生活との影響

深部流体は断層に入り込む事で地震を引き起こす原因になる可能性が提起されている。深部流体はその成因から成分や成分の同位体比に違いがあり、地点ごとにスポットしていく事で地下深部における流体の動きを特定する事が可能である。またその成分と、非火山性地帯に見られる温泉という特殊な要因から温泉として利用されている物も多い。
深部流体に該当するとされている温泉 > 有馬型深部流体

有馬温泉(兵庫県有馬町)
宝塚温泉(兵庫県宝塚市)
長野温泉（大阪府富田林市～河内長野市）
松原天然温泉 YOU・ゆ～(大阪府松原市)
源気温泉万博おゆば(大阪府吹田市万博記念公園)
十津川温泉(奈良県吉野郡十津川村平谷)
花山温泉(和歌山県和歌山市)
白浜温泉(和歌山県白浜町)
鹿塩温泉(長野県大鹿村)
脚注・参考文献

1 2 3 4 5 6 7 8 9  『火山性熱水・深部流体の分類に応じた影響評価手法の整備』原子力発電環境整備機構、2020年。
1 2  “研究トピックス”. unit.aist.go.jp. 2021年5月11日閲覧。
↑  “技術資料2012”. unit.aist.go.jp. 2021年5月11日閲覧。
1 2 3 4  『都市の水資源と地下水の未来』京都大学学術出版会、2011年。
↑  “産経新聞　高温の流体上昇が要因か、能登半島地震　京都大の梅田康弘名誉教授”. 2023年1月2日閲覧。
1 2  “もっと関西 有馬の湯、火山ないのに高温で湧出（とことんサーチ）”. 日本経済新聞 (2017年8月29日). 2021年5月11日閲覧。
↑  “温泉の科学４－５”. www.asahi-net.or.jp. 2021年5月11日閲覧。
有馬型深部流体湧出メカニズム
ジャコブ・ド・サンレーシュ

| ジャコブ・ド・サンレーシュ Jacob de Senleches |
| --- | --- |
ジャンル:  アルス・スブティリオル
職業:  作曲家、ハープ奏者
活動期間:  1382年/1383年 - 1395年
ジャコブ・ド・サンレーシュ（Jacob de Senleches, aka Jacob Senleche, Jacob Senlechos, Jacomi Senleches, Jacopinus Selesses, 活動：1382年/1383年 - 1395年）は中世のフランス系フランドル人の作曲家、ハープ奏者。アルス・スブティリオルの様式の作曲家の一人。サンレシュという表記もある。
経歴

サンレーシュの生地については、フランス、エヴルー近郊のSt. Luc（U. Günther）、あるいはフランドル地方のカンブレー（現・フランス）にあるサンレーシュ（Senleches or Sanlesches)（A. Tomasello）という説がある。1382年、サンレーシュはカスティーリャ王妃レオノール・デ・アラゴンの宮廷にいたようだ（レオノールはその年の9月に死去）。おそらくレオノールに仕えていたのであろう。『Fuions de ci』という曲の中で。サンレーシュはレオノールの死を悼み、「アラゴン、フランス、ブレタイニュ」のどこかに出世を求めたいと宣言している。
その後、サンレーシュは、アラゴンの枢機卿ペドロ・デ・ルナ（後のアヴィニョン法王ベネディクトゥス13世）にハープ奏者として仕えた。1383年8月21日の日付でナバラ王家から「ハープの奇術師 Jaquemin de Sanleches」への支払いを命じる財務文書が存在する。その報酬は支払われので、サンレーシュは「我が主人」ペドロ・デ・ルナに再び仕えた可能性もある。
1395年になって、サンレーシュはベネディクトゥス13世に嘆願するが、それはカンブレ主教区の地元教会に対して聖職禄の付与を求めるためだった。
伝えられるサンレーシュの作品は少ないにもかかわらず、サンレーシュはアルス・スブティリオルを代表する作曲家の一人と見なされている。サンレーシュは主に、当時のリズムの可能性を発展させた。
なお、歌の内容は、主として、サンレーシュ本人とその経歴についてである。
作品

バラード
En attendant esperance
Fuions de ci
Je me merveil/ J'ay pluseurs fois
ヴィルレー
En ce gracieux tamps
La harpe de melodie
Tel me voit
メディア

Ballade Fuions de ciファイル:SENLECHES Fuions de ci.mid
録音

Corpus Mensurabilis Musicae Vol. 53 - French Secular Compositions I, Ascribed Compositions (1970)
ケアンズ駅

| ケアンズ駅 |
| --- | --- |
 
   Cairns  
所在地:  Bunda Street Cairns, Queensland 4870 南緯16度55分33.4秒 東経145度46分17.8秒﻿ / ﻿南緯16.925944度 東経145.771611度﻿ / -16.925944; 145.771611﻿ (ケアンズ駅)
ホーム:  2面2線
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■ スピリット・オブ・クイーンズランド（英語版）
 ◄ゴードンベール Gordonvale 
所属路線:  ■ キュランダ高原列車
  フレッシュウォーター► Freshwater
備考:  
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ケアンズ駅（英語：Cairns railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ケアンズ ブンダ・ストリートにあるクイーンズランド鉄道ノース・コースト線の駅。
概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。ショッピングセンターに併設されている。
利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの出発する列車は下記の通り。
ジョバンニ・デ・ベネディクティス

| 獲得メダル>   イタリア  .陸上競技 .オリンピック |
| --- | --- | --- |
| 銅 | 1992 バルセロナ | 男子20km競歩  |
世界陸上選手権
| 銀 | 1993 シュトゥットガルト | 男子 20 km競歩  |
ジョバンニ・デ・ベネディクティス（Giovanni De Benedictis、1968年1月8日 - ）は、イタリアの陸上競技選手。1992年バルセロナオリンピックの男子20km競歩銅メダリストである。アブルッツォ州ペスカーラ県ペスカーラ出身
経歴

1987年に10000m競歩でヨーロッパジュニアチャンピオンとなったデ・ベネディクティスは、1988年ソウルオリンピックの20km競歩に出場し9位でゴールした。翌1989年にハーグで行われたヨーロッパ室内選手権の5000m競歩で、ソ連のミハイル・シチェンニコフ、チェコスロバキアのロマン・ムラゼクに次いで銅メダル。1990年のグラスゴーのヨーロッパ室内選手権ではシチェンニコフに次いで銀メダル。夏に行われたヨーロッパ選手権では20km競歩で8位という結果を残した。
1991年、セビリヤで開催された世界室内選手権の5000m競歩では、世界記録保持者であったソ連のフランツ・コシュケビッチを下し、シチェンニコフとともに室内世界新記録を樹立。しかし、わずか100分の5秒差で銀メダルに終わった。同年夏の東京の世界選手権の20km競歩では1時間20分29秒で、3位のソ連のエフゲニー・ミシュリヤに7秒及ばず4位となった。
1992年、ジェノバで開催されたヨーロッパ室内選手権では、18分19秒97で、コシュケビッチを下し優勝。そして、8月のバルセロナオリンピックでは、地元スペインのダニエル・プラサ、カナダのギョーム・ルブランに次いで、同じイタリアの先輩選手マウリツイオ・ダミラノを抑え、1時間23分11秒で銅メダルを獲得した。さらに、1993年のシュトゥットガルトの世界選手権では、スペインのバレンティン・マッサーナに次いで銀メダルを獲得。しかし、翌1994年のヨーロッパ選手権では、3位のマッサーナに6秒差及ばず4位となりメダル獲得はならなかった。
1995年のヨーテボリの世界選手権では、同じイタリアのミケーレ・ディドーニ、スペインのマッサーナに次いで3位でゴールしたが、後に歩形違反のため失格となった。この大会以降も、ベネディクティスは、国際大会に出場し続け、メダル獲得するにいたらなかったが1997年、1999年と20km競歩で連続入賞。2004年アテネオリンピックにも出場しオリンピックには5回出場した。
自己ベスト

20km競歩 - 1時間20分29秒 (1991年)
50km競歩 - 3時間48分06秒 (2002年)
主な実績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985 | ヨーロッパジュニア陸上選手権 | コトブス(東ドイツ) | 10000m競歩 | 3位 | 39分44秒71 |
| 1987 | ヨーロッパジュニア陸上選手権 | バーミンガム(イギリス) | 10000m競歩 | 1位 | 42分56秒80 |
| 1988 | オリンピック | ソウル（韓国） | 20km競歩 | 9位 | 1時間21分18秒 |
| 1989 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | ハーグ(オランダ) | 5000m競歩 | 3位 | 18分43秒45 |
| 1990 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | グラスゴー(イギリス) | 5000m競歩 | 2位 | 19分02秒90 |
| 1990 | ヨーロッパ陸上選手権 | スプリト(ユーゴスラビア) | 20km競歩 | 8位 | 1時間24分51秒 |
| 1991 | 世界室内陸上選手権 | セビリア(スペイン) | 5000m競歩 | 2位 | 18分23秒60 |
| 1991 | 世界陸上選手権 | 東京(日本) | 20km競歩 | 4位 | 1時間20分29秒 |
| 1992 | ヨーロッパ室内陸上選手権 | ジェノバ(イタリア) | 5000m競歩 | 1位 | 18分19秒97 |
| 1992 | オリンピック | バルセロナ(スペイン) | 20km競歩 | 3位 | 1時間23分11秒 |
| 1993 | 世界陸上選手権 | シュトゥットガルト(ドイツ) | 20km競歩 | 2位 | 1時間23分06秒 |
| 1994 | ヨーロッパ陸上選手権 | ヘルシンキ(フィンランド) | 20km競歩 | 4位 | 1時間20分39秒 |
| 1995 | 世界陸上選手権 | ヨーテボリ(スウェーデン) | 20km競歩 | - | DQ |
| 1995 | 世界陸上選手権 | ヨーテボリ(スウェーデン) | 50km競歩 | - | DQ |
| 1996 | オリンピック | アトランタ(アメリカ合衆国) | 20km競歩 | 27位 | 1時間25分22秒 |
| 1996 | オリンピック | アトランタ(アメリカ合衆国) | 50km競歩 | - | DNF |
| 1997 | 世界陸上選手権 | アテネ(ギリシャ) | 20km競歩 | 8位 | 1時間23分33秒 |
| 1999 | 世界陸上選手権 | セビリヤ(スペイン) | 20km競歩 | 8位 | 1時間25分33秒 |
| 2000 | オリンピック | シドニー(オーストラリア) | 20km競歩 | 16位 | 1時間23分14秒 |
| 2001 | 世界陸上選手権 | エドモントン(カナダ) | 50km競歩 | - | DNF |
| 2004 | IAAFワールドカップ競歩 | ナウムブルク(ドイツ) | 50km競歩 | 10位 | 3時間54分25秒 |
| 2004 | オリンピック | アテネ(ギリシャ) | 50km競歩 | - | DQ |
さいたま市立太田小学校

| さいたま市立太田小学校 |
| --- | --- |
 ja北緯35度56分54.7秒 東経139度42分15.0秒﻿ / ﻿北緯35.948528度 東経139.704167度﻿ / 35.948528; 139.704167座標: 北緯35度56分54.7秒 東経139度42分15.0秒﻿ / ﻿北緯35.948528度 東経139.704167度﻿ / 35.948528; 139.704167
国公私立の別:  公立学校
設置者:  さいたま市
開校記念日:  2月15日
共学・別学:  男女共学
学校コード:  B111211000023 
所在地:  〒339-0076
 埼玉県さいたま市岩槻区仲町一丁目17-3
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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さいたま市立太田小学校（さいたましりつおおたしょうがっこう）は、さいたま市岩槻区仲町にある市立小学校である。
沿革

(この節の出典)
1968年（昭和43年）4月1日 - 旧岩槻小学校分校と岩槻小学校の教室を借用して授業開始
1968年（昭和43年）8月28日 - 現在の位置に校舎完成。
2005年（平成17年）4月1日 - さいたま市との合併によりさいたま市立太田小学校と改称
交通

東武野田線岩槻駅より徒歩16分
ジャパンラグビートップリーグ個人賞獲得者一覧
個人表彰

記事の出典 - JRFUメンバーズ会員誌、71号（2018年2月）
最多トライ,得点王,ベストキッカーのタイトルはリーグ戦での記録のみで決定される。（プレーオフ及び順位決定トーナメントでの記録は含まれない）
| シーズン | トップリーグMVP | マイクロソフトカップMVP プレーオフトーナメントMVP | 新人賞 | 最多トライ | 最多トライ | 得点王 | 得点王 | ベストキッカー | ベストキッカー | ベストホイッスル賞 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003-2004 | 元木由記雄 （神戸製鋼） | 立川剛士 （東芝府中） | 菅藤心 （サントリー） | グレン・マーシュ （NEC） | 11 | 日原大介 （東芝府中） | 147 | 福岡幸治 （ワールド） | 117 | ― |
| 2004-2005 | ルアタンギ・バツベイ （東芝府中） | 箕内拓郎 （NEC） | 水野弘貴 （トヨタ自動車） | ルアタンギ・バツベイ （東芝府中） | 18 | 廣瀬佳司 （トヨタ自動車） | 152 | 廣瀬佳司 （トヨタ自動車） | 137 | ― |
| 2005-2006 | 立川剛士 （東芝府中） | スコット・マクラウド （東芝府中） | 後藤翔太 （神戸製鋼） | ダミアン・マクイナリ （クボタ） セネ・タアラ （セコム） | 10 | 廣瀬佳司 （トヨタ自動車） | 181 | 廣瀬佳司 （トヨタ自動車） | 166 | 相田真治 |
| 2006-2007 | 冨岡鉄平 （東芝府中） | ルアタンギ・侍バツベイ （東芝府中） | 北川智規 （三洋電機） | 北川智規 （三洋電機） | 19 | ライアン・ニコラス （サントリー） | 159 | 廣瀬佳司 （トヨタ自動車） | 148 | 平林泰三 |
| 2007-2008 | 小野澤宏時 （サントリー） | 小野澤宏時 （サントリー） | 田中史朗 （三洋電機） | 北川智規 （三洋電機） | 14 | 大西将太郎 （ヤマハ発動機） | 139 | 大西将太郎 （ヤマハ発動機） | 119 | ジョージ・エイユー |
| 2008-2009 | デイビッド・ヒル （東芝） | 廣瀬俊朗 （東芝） | 畠山健介 （サントリー） | 北川智規 （三洋電機） クリスチャン・ロアマヌ （東芝） | 12 | デイビッド・ヒル （東芝） | 226 | デイビッド・ヒル （東芝） | 171 | 相田真治 |
| 2009-2010 | 大野均 （東芝） | 立川剛士 （東芝） | 眞壁伸弥 （サントリー） | 小野澤宏時 （サントリー） | 14 | 田邉淳 （三洋電機） | 191 | 田邉淳 （三洋電機） | 171 | 相田真治 |
| 2010-2011 | 堀江翔太 （三洋電機） | 山田章仁 （三洋電機） | 日和佐篤 （サントリー） | 小野澤宏時 （サントリー） | 15 | オレニ・アイイ （トヨタ自動車） | 178 | 田邉淳 （三洋電機） | 152 | 平林泰三 |
| 2011-2012 | ジョージ・スミス （サントリー） | ジョージ・スミス （サントリー） | マイケル・リーチ （東芝） | ネマニ・ナドロ （NEC） | 19 | 五郎丸歩 （ヤマハ発動機） | 182 | 五郎丸歩 （ヤマハ発動機） | 172 | 平林泰三 |
| 2012-2013 | ジョージ・スミス （サントリー） | トゥシ・ピシ （サントリー） | 吉田康平 （トヨタ自動車） | 山田章仁 （パナソニック） | 20 | 五郎丸歩 （ヤマハ発動機） | 160 | 五郎丸歩 （ヤマハ発動機） | 155 | 平林泰三 |
| 2013-2014 | ベリック・バーンズ （パナソニック） | 山田章仁 （パナソニック） | 稲垣啓太 （パナソニック） 堀江恭佑 （ヤマハ発動機） | ジャック・フーリー （神戸製鋼） | 17 | ニコラスライアン （サントリー） | 188 | ニコラスライアン （サントリー） | 178 | 麻生彰久 |
| 2014-2015 | ベリック・バーンズ （パナソニック） | 山田章仁 （パナソニック） | 山下楽平 （神戸製鋼） | ネマニ・ナドロ （NEC） 堀江恭佑 （ヤマハ発動機） 山下楽平 （神戸製鋼） | 11 | ベリック・バーンズ （パナソニック） | 156 | ベリック・バーンズ （パナソニック） | 82.61% | 麻生彰久 |
| 2015-2016 | 堀江翔太 （パナソニック） | ヘイデン・パーカー （パナソニック） | 小瀧尚弘 （東芝） | 安藤泰洋 （トヨタ自動車） 江見翔太 （サントリー） | 6 | 五郎丸歩 （ヤマハ発動機） | 83 | ベリック・バーンズ （パナソニック） | 90.91% | 麻生彰久 |
| 2016-2017 | 中靏隆彰 （サントリー） | ― | 松橋周平 （リコー） | 中靏隆彰 （サントリー） | 17 | 小野晃征 （サントリー） | 187 | ゲラード・ファンデンヒーファー （ヤマハ発動機） | 82.35% | 麻生彰久 |
| 2017-2018 | 松島幸太朗 （サントリー） | ― | 姫野和樹 （トヨタ自動車） | 山田章仁 （パナソニック） | 12 | ライオネル・クロニエ （トヨタ自動車） | 132 | 五郎丸歩 （ヤマハ発動機） | 83.02% | 麻生彰久 |
| 2018-2019 | ダン・カーター （神戸製鋼） | ― | 岡田優輝 （トヨタ自動車） | レメキロマノラヴァ （ホンダ） | 8 | サム・グリーン （豊田自動織機） | 68 | ダン・カーター （神戸製鋼） | 86.2% | 麻生彰久 |
| 2021 | 福岡堅樹 （パナソニック） | ー | 竹山晃暉 （パナソニック、2019-2020シーズン分） 金秀隆 （クボタ、2020-2021シーズン分） | テビタ・リー （サントリー） マロ・ツイタマ （ヤマハ発動機） | 10 | ボーデン・バレット （サントリー） | 128 | 田村優 （キヤノン） | 87.0% | 久保修平 |
ベストフィフティーン

記事の出典 - JRFUメンバーズ会員誌、71号（2018年2月）