stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
笠原優子
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | フローラ | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| 2017 | フローラ | 17 | 7 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 3 | 0 | 1 | - | 0 | 1 | 0 | .000 | .250 | .000 | .250 |
| 2018 | アストライア | 8 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | .000 |
| JWBL：3年 | JWBL：3年 | 37 | 7 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 1 | - | 0 | 1 | 0 | .000 | .250 | .000 | .250 |
詳細情報 > 背番号

13（2016年 - 2017年）
12（2018年）
47（2019年 - ）
守殿愛生

| もりどの まなせ 守殿 愛生 |
| --- | --- |
生年月日:   (2002-12-28) 2002年12月28日（22歳）
出生地:   日本・大阪府
身長:  157 cm
血液型:  O型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ・映画
活動期間:  2011年 -
事務所:  舞夢プロ
公式サイト:  守殿愛生 Official Web Site
主な作品
 テレビドラマ 『あさが来た』
テンプレートを表示
守殿 愛生（もりどの まなせ、2002年12月28日 - ）は、日本の女優（子役）。大阪府出身。舞夢プロ所属。
来歴

小学1年生の時にのど飴のCMのオーディションに合格したのを機に、1年間のタレント養成スクールでのレッスンを経て2011年より芸能活動を開始。創叡に所属して数々のCM・広告に出演し、2012年12月にはテレビ朝日系『松本清張没後20年・ドラマスペシャル 十万分の一の偶然』でテレビドラマ初出演。映画『利休にたずねよ』（2013年12月公開）では成海璃子演じる千利休の娘・おさんの幼少期を演じた。
学業専念による活動休止を経て、2014年夏より芸能活動を再開。舞夢プロ大阪校ジュニア部に所属し、同年12月にはサカイ引越センターのCMに起用された。2015年9月にはNHK連続テレビ小説『あさが来た』に出演し、ヒロインの姉で宮﨑あおい演じる今井はつの少女時代を演じて注目を集めた。
人物

身長157cm、体重45kg。スリーサイズはB80cm、W58cm、H85cm。靴のサイズは23cm。
趣味は一輪車、ローラースケート、絵を描くこと。
特技は水泳（4歳〜10歳）、習字（毛筆七段、硬筆六段）、琴、茶道。
家族は両親、双子の兄、妹。
憧れの女優は事務所の先輩である吹石一恵と北川景子。
高校受験により芸能活動に支障が出ないよう、エスカレーター式の中学校へ入学した。
出演 > テレビドラマ

松本清張没後20年・ドラマスペシャル 十万分の一の偶然（2012年12月15日、テレビ朝日） - 宮川まどか役
科捜研の女（テレビ朝日）
SEASON 14 File 2（2014年10月24日） - 篠田冬水 役
SEASON 16 File.14（2017年2月16日） - 中学生 役
SEASON 19 File.1（2019年4月18日） - 月は奈 役
経世済民の男 第二部「小林一三 〜夢とそろばん〜」（2015年9月12日、NHK総合） - 小林とめこ 役
連続テレビ小説（NHK総合）
あさが来た（2015年9月28日 -） - 今井はつ（幼少期） 役
ブギウギ（2023年） - 防空壕の母親 役
大奥 第二部「悲劇の姉妹」（2016年1月29日、フジテレビ） - 梅（少女時代） 役
伝七捕物帳（2016年7月15日 - 、NHK BSプレミアム） - お俊（少女時代） 役
必殺仕事人2016（2016年9月25日、ABC/テレビ朝日） - 結城ヨネ 役
赤かぶ検事奮戦記6 京都祇園おんな殺人事件（2016年11月28日、TBS） - 早坂小夜子
立花登青春手控え2 第2回（2017年4月14日、NHK BSプレミアム） - おこま（少女時代） 役
京都人の密かな愉しみ Blue 修行中 祝う春（2018年4月14日、NHK BSプレミアム） - 釉子（回想） 役
閻魔堂沙羅の推理奇譚 第2回（2020年11月7日、NHK総合） - 堀之内亜美 役
嗤う淑女 第6話（2024年8月31日、東海テレビ・フジテレビ系） - 坂口亜里沙 役
出演 > ラジオドラマ

青春アドベンチャー エヴリシング・フロウズ（2017年6月26日 - 7月7日、NHK-FM） - 野末義美 役
出演 > 映画

利休にたずねよ（2013年12月7日、東映） - おさん（幼少期） 役
出演 > ニュース・ドキュメンタリー・教育番組

歴史秘話ヒストリア 「物語に魅せられて　更級日記・平安少女の秘密」（2019年6月12日、NHK総合） - 菅原孝標女（少女時代） 役
出演 > CM

宇治森徳 かおりちゃん緑茶のど飴
サンガリア
葬儀会館ティア
バクロハクロ（SUNWARD）
JAバンク大阪「川編」「山編」（2012年）
オリオン
ミニコーラ
ハローキティ トロピカルミンツ
サカイ引越センター（2014年12月 - ）
KINCHO 蚊取線香 蚊取り線香初耳少女やよい
「巻き方」、「昼下がり」、「カフェ」、「バーベキュー」、「野外ライブ」篇（2018年）
「紀州工場」、「尾道」篇（2019年）
出演 > 広告

ウォーターパーク デカパトス（2009年、2011年）
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン クリスマス（2011年）
積水ハウス 全国一斉分譲住宅フェア（2012年）
ニッセン（2013年）
出演 > ミュージックビデオ

松尾優「トキメクトキ」（2016年）
日本の自動車技術330選

日本の自動車技術330選（にほんのじどうしゃぎじゅつ330せん）は、公益社団法人自動車技術会の自動車技術史委員会が「後世に語り継ぐべき特長を持った故実」を選定したものである。1998年度に自動車技術148選、2000年度に180選、2007年度に240選、2017年度に330選がまとめられた。
本記事における車名や技術等の名称は、自動車技術会が公開しているページに揃えて表記する。ただし、車名の前に製作者（社）名をつけて扱う際に空白がある場合は、ウィキペディア日本語版の慣習に従って中黒（・）をつけて繋げている（プロジェクト:乗用車#スタイルマニュアルを参照）。また競技車両については、同ページに合わせる形で「乗用車」として記載する。
分野別の一覧 > 乗用車（1907年 - 1956年）

1907年 タクリー号
1916年 アロー号
1917年 三菱・A型
1923年 オートモ号車
1932年 ダットサン 11型フェートン
1932年 ローランド（筑波）号
1936年 くろがね製 95式軍用四輪起動車
1936年 トヨダ・AA型
1937年 オオタ・OD型
1938年 ニッサン乗用車70型
1947年 たま電気自動車
1947年 トヨペット・SA型
1953年 いすゞ・ヒルマンミンクスPH10型
1953年 ダットサン・DB-5型（英語版）
1953年 日野ルノー・PA型
1954年 プリンス・セダンAISH-2型
1955年 スズライトSS
1955年 トヨペット・クラウンRS型
三菱・A型（復元）
オートモ号（復元）
ダットサン・11型フェートン（復元）
くろがね製 95式軍用四輪起動車
トヨダ・AA型（復元）
ニッサン乗用車70型
たま電気自動車
トヨペット・SA型
いすゞ・ヒルマンミンクスPH10型
日野ルノー・PA型
プリンス・セダンAISH-2型
スズライトSS
トヨペット・クラウンRS型
分野別の一覧 > 乗用車（1957年 - 1964年）

1957年 プリンススカイラインALSID-1型
1958年 スバル・360 K111型
1960年 オースチンA50ケンブリッジサルーンB131型
1960年 マツダ・R360クーペ
1960年 三菱500 A10型
1961年 ニッサン・セドリックG30型
1961年 パブリカUP10
1961年 日野・コンテッサ900 PC10
1961年 ブルーバードP311型
1962年 いすゞ・ベレルPSD10型
1962年 ダットサンフェアレディ SP310型
1962年 マツダ・キャロル360
1963年 ホンダ・スポーツS500
1964年 いすゞ・ベレット1600GT PR90型
1964年 トヨペット・コロナRT40
1964年 プリンス・スカイライン2000GT S54型
1964年 ホンダ・RA271
1964年 マツダファミリア・800セダン
1964年 三菱・デボネア
プリンススカイラインALSID-1型
スバル・360 K111型
マツダ・R360クーペ
三菱500 A10型
ニッサン・セドリックG30型
パブリカUP10D
日野・コンテッサ900 PC10
ブルーバードP311型
いすゞ・ベレルPSD10型
ダットサンフェア・レディSP310型
マツダ・キャロル360
ホンダ・スポーツS500
いすゞ・ベレット1600GT PR90型
トヨペット・コロナRT40
プリンス・スカイライン2000GT S54A-1
ホンダ・RA271
マツダファミリア・800セダン
三菱・デボネア
分野別の一覧 > 乗用車（1965年 - 1969年）

1965年 スズキ・フロンテ800
1965年 トヨタスポーツ・800 UP15
1965年 トヨペット・コロナハードトップ RT50
1965年 日野・コンテッサ1300クーペPD300型
1966年 カローラKE10
1966年 スバル・1000 A12
1966年 ダットサン・サニーB10型
1966年 ニッサン・シルビアCSP311型
1966年 プリンスR380-型I
1967年 トヨタ・2000GT
1967年 トヨタ・センチュリーVG20D
1967年 ニッサン・プリンスロイヤル S390P-1型
1967年 ホンダ・N360
1967年 マツダ・コスモスポーツ
1968年 いすゞ117・クーペPA90型
1969年 ダットサン・ブルーバードP510型
1969年 ニッサン・フェアレディZ432 PS30型
1969年 ホンダ・1300セダン
スズキ・フロンテ800
トヨタスポーツ・800 UP15
トヨペット・コロナハードトップ RT50
日野・コンテッサ1300クーペPD300型
カローラKE10F-D
スバル・1000 A12
ダットサン・サニーB10型
ニッサン・シルビアCSP311型
プリンスR380A-I
トヨタ・2000GT
トヨタ・センチュリーVG20
ニッサン・プリンスロイヤル S390
ホンダ・N360
マツダ・コスモスポーツ
いすゞ117・クーペPA90型
ダットサン・ブルーバードP510型
ニッサン・フェアレディZ432 PS30型
ホンダ・1300セダン
分野別の一覧 > 乗用車（1970年 - 1992年）

1970年 ニッサン・チェリー PE10型
1972年 ホンダ・シビック
1975年 スバル・レオーネ4WDセダン
1977年 ダイハツ・シャレード
1979年 スズキ・アルト
1980年 ダイハツ・ミラクオーレ
1980年 マツダ・ファミリア（初代FF）
1981年 スバル・レオーネ・ワゴン
1981年 トヨタ・ソアラ
1982年 三菱・パジェロ（2300ディーゼルターボ）
1984年 トヨタ・MR2
1988年 ニッサン・セドリック・シーマFPY31型
1989年 マツダ・ユーノスロードスター
1989年 レクサス・LS400
1990年 ホンダ・NSX
1991年 ホンダ・ビート
ニッサン・チェリー PE10型
ホンダ・シビック
スバル・レオーネ4WDセダン
ダイハツ・シャレード
スズキ・アルト
ダイハツ・ミラクオーレ
マツダ・ファミリア（初代FF）
スバル・レオーネ・ワゴン
トヨタ・ソアラ
三菱・パジェロ（2300ディーゼルターボ）
トヨタ・MR2
ニッサン・セドリック・シーマFPY31型
マツダ・ユーノスロードスター
レクサス・LS400
ホンダ・NSX
ホンダ・ビート
分野別の一覧 > 乗用車（1993年 - 2016年）

1993年 スズキ・ワゴンR
1994年 ホンダ・オデッセイ
1995年 ダイハツ・ムーヴ
1996年 三菱・ギャラン
1997年 トヨタ・プリウス
2000年 スバル・インプレッサWRX STI
2000年 日産・ハイパーミニ
2002年 ダイハツ・コペン
2002年 ホンダ・FCX
2003年 ダイハツ・タント
2005年 トヨタ・ハリアーHV
2005年 トヨタ・福祉車両
2006年 マツダ・RX-8ハイドロジェンRE
2007年 NISSAN・GT-R
2008年 スズキ・ワゴンR/ワゴンRスティングレー
2009年 Honda・インサイト
2009年 三菱・i-MiEV
2010年 スズキ・新型スイフト
2010年 日産・リーフ
2010年 レクサス・LFA
2011年 ダイハツ・ミライース
2012年 トヨタ・プラグインハイブリッド
2013年 スズキ・ハスラー
2013年 三菱・アウトランダーPHEV
2014年 スズキ・アルト/アルトラパン
2014年 ダイハツ・コペン（2代目）
2014年 トヨタ・MIRAI
2015年 マツダ・ロードスター
2016年 日産・セレナ
スズキ・ワゴンR
ホンダ・オデッセイ
ダイハツ・ムーヴ
三菱・ギャラン
トヨタ・プリウス
スバル・インプレッサWRX STI
日産・ハイパーミニ
ダイハツ・コペン
ホンダ・FCX
ダイハツ・タント
トヨタ・ハリアーHV
マツダ・RX-8ハイドロジェンRE
NISSAN・GT-R
スズキ・ワゴンRスティングレー
Honda・インサイト
三菱・i-MiEV
スズキ・新型スイフト
日産・リーフ
レクサス・LFA
ダイハツ・ミライース
トヨタ・プリウスPHV
スズキ・ハスラー
三菱・アウトランダーPHEV
スズキ・アルトラパン
ダイハツ・コペン（2代目）
トヨタ・MIRAI
マツダ・ロードスター
日産・セレナ
分野別の一覧 > バス（1904年 - 2015年）

1904年 山羽式蒸気バス
1929年 スミダM型バス
1947年 日野・T11B+T25型トレーラーバス
1948年 いすゞ・BX91型バス
1949年 民生・リヤエンジンバス
1952年 日野BD型バス（ブルーリボン）
1957年 民生・エアサスペンションバス
1982年 三菱・エアロバスMS725
1989年 日野・HU1J型ディーゼル・電気ハイブリッドバス
1995年 三菱ふそう・MBECS
1997年 いすゞ・大型観光バス・ガーラ
1997年 日産ディーゼル・大型低床路線バス
2004年 トヨタ・IMTS
2006年 日野・ポンチョ
2011年 日野・ポンチョEV
2015年 いすゞ・大型路線バス・エルガ
2015年 日野・メルファPHV
日野・T11B+T25型トレーラーバス
いすゞ・BX91型バス
民生・リヤエンジンバス
日野BD型バス（ブルーリボン）
三菱・エアロバス・ハイデッカP-MS725S
日野・HIMRディーゼル・電気ハイブリッドバス
三菱ふそう・MBECS
いすゞ・大型観光バス・ガーラ
日産ディーゼル・大型低床路線バスKC-UA460KAM
トヨタ・IMTS
日野・ポンチョ
日野・ポンチョEV
いすゞ・大型路線バス・エルガLV290
日野・メルファPHV
分野別の一覧 > トラック（1917年 - 2015年）

1917年 TGE-A型 軍用保護自動貨車
1924年 ウーズレー・CP型トラック
1931年 ダイハツ三輪車第1号車（HA型）
1931年 マツダ・DA型三輪トラック
1933年 いすゞ・TX40型トラック
1935年 トヨダ・トラックG1型（英語版）
1938年 ニッサン・トラック80型
1946年 いすゞ・TX80型トラック
1947年 みずしま・3輪TM3A
1950年 日野・TH10型トラック
1955年 ダットサン・トラック120型
1956年 トヨエースSKB
1957年 ダイハツ・ミゼットDKA
1958年 日野・TC10型トラック
1959年 三菱・ジュピターT10型
1960年 いすゞ・エルフTL151型トラック
1960年 ダイハツ・ハイゼットL-35
1961年 スバル・サンバー
1996年 日産ディーゼル・コンドル
1996年 三菱ふそう・スーパーグレート
2000年 いすゞ・ギガ
2002年 いすゞ・フォワード・Smoother-F
2004年 日産ディーゼル・クオン
2006年 日野・デュトロ
2006年 日野・プロフィア
2006年 三菱ふそう・キャンター エコ ハイブリッド
2013年 UDトラックス・クエスター
2013年 日野・小トラEV（宅配用途）
2014年 日野・プロフィアCOOL Hybrid
2015年 いすゞ・新型ギガ
TGE-A型 軍用保護自動貨車
ウーズレー・CP型トラック
マツダ・DA型三輪トラック
トヨダ・トラックG1型（復元）
ニッサン・トラック80型
いすゞ・TX80型トラック
みずしま・3輪TM3A
ダットサン・トラック120型
トヨエースSKB
ダイハツ・ミゼットDKA
いすゞ・エルフ
ダイハツ・ハイゼットL-35
日産ディーゼル・クオン
日野・デュトロ
三菱ふそう・キャンター エコ ハイブリッド
UDトラックス・クエスター
いすゞ・ギガ（2代目）
分野別の一覧 > 二輪車（1909年 - 2015年）

1909年 NS号 オートバイ
1933年 アサヒ号 AA型 二輪車
1935年 陸王大型オートバイ
1937年 メグロ号 Z97型 オートバイ
1946年 シルバーピジョン（スクーター）
1946年 ラビットスクーター
1947年 ホンダ・A型（エンジン）
1949年 ホンダ・ドリームD型
1950年 ライラックML
1952年 ホンダ・カブF型
1955年 ヤマハ・125 YA-1型
1958年 ホンダ・スーパーカブC100
1964年 ヤマハスポーツ YDS-3
1966年 カワサキ・650-W1
1968年 ヤマハ・トレール250
1969年 ホンダ・ドリームCB750
1971年 スズキ・GT750
1972年 カワサキ・900 Super Four
1974年 スズキ・RE-5
1974年 ホンダ・ゴールドウイングGL1000
1976年 ホンダ・ロードパル
1977年 ヤマハ・パッソルS50
1983年 スズキ・RG250Γ
1984年 スズキ・GSX-R750
1989年 カワサキ・Zephyr
1995年 ヤマハ・YP250マジェスティ
1997年 ヤマハ・YZ400F（英語版）
1998年 スズキ・ハヤブサ
1998年 ホンダ・VFR800（英語版）
1999年 ホンダ・ジョルノクレア
2000年 カワサキ・Ninja ZX-12R
2002年 スズキ・チョイノリ
2004年 カワサキ・Vulcan 2000（ドイツ語版）
2007年 スズキ・GSX-R1000
2007年 Honda・ゴールドウイング＜エアバッグ＞
2008年 Honda・DN-01
2009年 Honda・CBR600RR<ABS>
2009年 Honda・CBR1000RR<ABS>
2010年 カワサキ・Ninja ZX-10R 適応型トラクションコントロール
2010年 Honda・VFR1200F Dual Clutch Transmission
2014年 カワサキ・Ninja H2R スーパーチャージドエンジン
2014年 スズキ・ジクサー
2014年 ヤマハ・TRICITY MW125
2014年 ヤマハ・YZF-R1M
2015年 ヤマハ・E-Vino
シルバーピジョン（スクーター）
ホンダ・ドリームD型
ホンダ・カブF型
ヤマハ・125 YA-1型
ホンダ・スーパーカブC100
カワサキ・W1SS
ヤマハ・トレール250
ホンダ・ドリームCB750
スズキ・GT750
カワサキ・900 Super Four
スズキ・RE-5
ホンダ・ゴールドウイングGL1000
ホンダ・ロードパル
ヤマハ・パッソルS50
スズキ・RG250Γ
スズキ・GSX-R750
カワサキ・Zephyr
ヤマハ・YP250マジェスティ
スズキ・ハヤブサ
ホンダ・VFR800Fi
カワサキ・Ninja ZX-12R
スズキ・チョイノリ
カワサキ・Vulcan 2000
スズキ・GSX-R1000
Honda・ゴールドウイング
Honda・DN-01
Ninja ZX-10R
Honda・VFR1200F
Ninja H2R
ヤマハ・TRICITY MW125
ヤマハ・YZF-R1M
ヤマハ・E-Vino
分野別の一覧 > シャシー（1947年 - 2013年）

1947年 トヨペットSAのサスペンション（トヨタ自動車工業）
1955年 ラック&ピニオン操舵装置（鈴木自動車工業）
1967年 トヨタ・2000GTのブレーキ（トヨタ自動車工業）
1971年 エレクトロアンチロックシステム（プレジデント搭載）（ケルシーヘイズ社/日産自動車）
1971年 スバル・レオーネの2系統ブレーキ（富士重工業）
1974年 モノクロサスペンション（ヤマハ発動機）
1981年 フットセレクター（スカイラインR30搭載）（日産自動車）
1982年 電子制御4w-ALB（本田技研工業）
1984年 スバル・レオーネの電子制御エアサス（富士重工業）
1985年 HICAS（日産自動車）
1987年 プレリュード 4WS（本田技研工業）
1987年 マツダ車速感応型4WSシステム（マツダ）
1995年 車両安定制御システム（トヨタ自動車）
1997年 REAS / X-REAS（ヤマハ発動機）
2001年 ヤマハパフォーマンスダンパー（ヤマハモーターハイドロリックシステム）
2003年 気筒休止エンジン対応アクティブ振動騒音制御装置（本田技研工業）
2006年 4輪アクティブステア (4WAS)（日産自動車）
2011年 TMAX用 ヤマハパワービーム（ヤマハモーターハイドロリックシステム）
2013年 ダイレクトアダブティブステアリング（日産自動車）
分野別の一覧 > 車体（1958年 - 2013年）

1958年 モノコックボディ（富士重工業）
1990年 NSXボディ構造（本田技研工業）
1998年 鉛フリーカチオン電着塗料（日産自動車）
2010年 魂動－Soul of Motion（マツダ）
2013年 1.2GPa級高成形性超ハイテン材（日産自動車）
魂動－Soul of Motion（マツダ・靭）
分野別の一覧 > 変速機・駆動系（1959年 - 2017年）

1959年 トヨグライド（2速半自動AT）（トヨタ自動車工業）
1966年 等速ジョイントの実用化（富士重工業/東洋ベアリング）
1970年 スバル・レオーネ4WD（富士重工業）
1981年 電子制御式4速AT（トヨタ自動車/アイシンAW）
1983年 FCT（フィンガーコントロールトランスミッション）（三菱自動車工業）
1984年 NAVi5（電子制御式自動5段変速機）（いすゞ自動車）
1987年 ECVT（スバル・ジャスティ搭載）（富士重工業）
1989年 フルレンジ電子制御5速オートマチック（セドリックY31搭載）（ジヤトコ）
1994年 INVECS-IIスポーツモードA/T（三菱自動車）
1995年 ESCOT（電子制御式変速操作装置）（日産ディーゼル工業）
1999年 エクストロイドCVT（日産自動車/ジヤトコ）
2001年 内製CVT金属ベルト（本田技研工業）
2003年 エクストロニックCVT（日産自動車）
2004年 スムーサーEオートシフト（電子制御式オートメイテッドマニュアルトランスミッション）（いすゞ自動車）
2005年 SH-AWD（本田技研工業）
2006年 インプットリダクション方式3軸CVT（ダイハツ工業/明石機械工業）
2007年 独立型トランスアクスル4WD（日産自動車）
2008年 Toyota Stop&Start System（トヨタ自動車）
2009年 リニアトロニック（チェーン式CVT+4WD・縦置きトランスミッション）（富士重工業）
2010年 アルミ押出し材製リヤロアアーム（スズキ/神津製作所）
2012年 S-AWC（Super All Wheel Control）（三菱自動車）
2012年 SPORT HYBRID i-MMD（本田技研工業）
2013年 ドライバビリティと使い勝手を向上させたAMTの開発（スズキ）
2017年 ESCOT-VI（電子制御式変速操作装置）（UDトラックス）
等速ジョイント
エクストロイドCVT
リニアトロニック（チェーン式CVT+4WD・縦置きトランスミッション）
分野別の一覧 > ガソリン・天然ガスエンジン（1966年 - 2015年）

1966年 水平対向エンジンEA52（スバル・1000等搭載）（富士重工業）
1966年 ダイハツ・オイルマチック（ダイハツ工業）
1967年 ロータリエンジン 10A型（東洋工業）
1971年 ECGI（電子制御式ガソリン噴射装置）（いすゞ自動車）
1973年 CVCCエンジン（本田技研工業）
1975年 EA-71（富士重工業）
1976年 12T-U (TGP)（希薄燃焼エンジン）（トヨタ自動車）
1977年 マツダSCSエンジン（英語版） (TC)（東洋工業）
1977年 三菱・MCA-JET (G11B)（三菱自動車工業）
1978年 Z18（日産自動車）
1979年 L20ET（日産自動車）
1984年 4A-ELUエンジン（トヨタ・カリーナFF4ドアセダン搭載）（トヨタ自動車）
1989年 水平対向エンジン“BOXER”（水平対向4気筒ガソリンエンジン; EJ18/EJ20）（富士重工業）
1992年 ホンダ・NR (RC40E)（本田技研工業）
1993年 自動車用ミラーサイクルエンジン（マツダ）
1994年 VQエンジン（日産自動車）
1996年 4G93（筒内噴射ガソリンエンジン: GDI）（三菱自動車）
2000年 NEO QG18DE（日産自動車）
2003年 RENESIS（サイド排気ポート方式ロータリエンジン）（マツダ）
2003年 ホンダ・可変シリンダー (V6 3.0L i-VTEC)（本田技研工業）
2005年 いすゞ・圧縮天然ガスエンジン（いすゞ自動車）
2007年 VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム）（日産自動車）
2010年 スバルBOXERエンジン（水平対向4気筒ガソリンエンジン; FB20）（富士重工業）
2010年 低価格・低環境負荷を実現した高速めっきシステムの開発と実用化（スズキ）
2015年 いすゞ・大型トラック用圧縮天然ガスエンジン6UV1-TCN（いすゞ自動車）
EA52
10A
CVCC
EA-71
Z18S
L20ET
EJ20
VQ25DD
4G93
QG18DE
RENESIS
FB20
分野別の一覧 > ディーゼルエンジン（1938年 - 2015年）

1938年 KD2,3（日本デイゼル工業）
1939年 DA40（東京自動車工業）
1967年 いすゞ・D920型ディーゼルエンジン（いすゞ自動車）
1971年 PD6(T)型直6（日産ディーゼル工業）
1972年 6BB1（いすゞ自動車）
1981年 日野・EP100型インタークーラー付きターボ過給式エンジン（日野自動車工業）
1983年 ダイハツ・CLエンジン（ダイハツ工業）
1995年 コモンレールECD-U2（デンソー）
2000年 三菱ふそう・MIQCS燃焼システム（三菱ふそうトラック・バス）
2004年 日産ディーゼル・GE13（日産ディーゼル工業）
2006年 小型トラック用ハイブリッドシステム（日野自動車）
2008年 スバル・ボクサーディーゼルエンジン（水平対向4気筒ディーゼルエンジン; EE20）（富士重工業）
2015年 商用車用新中型ディーゼルエンジン「A05C」（日野自動車）
CL50
EE20
分野別の一覧 > 排出ガス浄化装置（1977年 - 2010年）

1977年 三元触媒システム（トヨタ自動車）
1994年 NOx吸蔵還元型三元触媒（トヨタ自動車）
2002年 スーパーインテリジェント触媒（ダイハツ工業）
2004年 触媒早期活性化システム（ダイハツ工業）
2004年 尿素SCRシステム (FLENDS)（日産ディーゼル工業）
2006年 コンバインドEGRシステム（日野自動車）
2008年 超低貴金属触媒（日産自動車）
2010年 尿素水を必要としない中小型ディーゼル車用NOx、PM後処理システム（日野自動車）
分野別の一覧 > 生産技術（1955年 - 2016年）

1955年 コーテッドサンド鋳造（シェルモールド法）（東洋工業）
1960年 かんばん方式（トヨタ自動車工業）
1965年 アニオン電着塗装（トヨタ車体）
1971年 CAD-1（日産自動車）
1985年 セラミック・ターボチャジャー（日産自動車）
2002年 バナジウム添加耐熱鋳鉄（スズキ/アイシン高丘）
2004年 アクスルハウジングのFCD化（日野自動車）
2007年 表面処理技術「SixONy（シクソニィ）」（ヤマハ発動機）
2009年 アクアテック塗装（マツダ）
2011年 ハイブリッド用リチウムイオンバッテリー（本田技研工業/ブルーエナジ）
2012年 レーザースクリューウェルディング（トヨタ自動車）
2014年 ミラーボアコーティングによるライナーレスシリンダブロック（日産自動車）
2015年 インテリジェントレーザーブランキングシステム (ILBS)（ホンダエンジニアリング）
2015年 電子制御システム検査LET (Line End Tester) システム（ホンダエンジニアリング）
2016年 燃料電池車用フルSiC昇圧コンバーター（本田技研工業）
2016年 ハイブリッドモーター用重希土類フリーネオジム磁石（ダイドー電子/本田技研工業）
2016年 四輪車体組立における高効率セル生産方式 (ARC)（本田技研工業/ホンダエンジニアリング）
分野別の一覧 > 安全（1964年 - 2017年）

1964年 トヨタ・クラウンオートドライブ（トヨタ自動車工業）
1987年 レジェンド エアバッグ（本田技研工業）
1989年 レーザレーダ追突警報装置（日産ディーゼル工業）
1996年 運転注意力モニタMDAS（三菱自動車工業）
1997年 EBS（電子制御ブレーキシステム）（日産ディーゼル工業）
2000年 THUMS（トヨタ自動車/豊田中央研究所）
2001年 レーンキープサポート（英語版）システム（日産自動車）
2004年 インテリジェントナイトビジョン（英語版）（本田技研工業）
2004年 インテリジェントクルーズコントロール（日産自動車）
2006年 ドライバーモニター付PCS（トヨタ自動車）
2007年 インテリジェントアラウンドビューモニター（日産自動車）
2007年 インテリジェントペダル（ディスタンスコントロールアシスト）（日産自動車）
2007年 先進視覚サポート技術「VAT」（いすゞ自動車）
2010年 運転支援システム「EyeSight Ver.2」（富士重工業）
2012年 スマートアシスト（ダイハツ工業）
2012年 踏み間違い衝突防止アシスト（日産自動車）
2017年 トラフィックアイブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）（UDトラックス）
2017年 プリクラッシュセーフティシステム (PCS) [衝突被害軽減ブレーキシステム]（日野自動車）
分野別の一覧 > 情報（1981年 - 2014年）

1981年 ドライブガイドシステム（スカイラインR30搭載）（日産自動車）
1981年 ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ（本田技研工業/本田技術研究所）
1995年 バードビュー・ナビゲーションシステム（日産自動車/ザナヴィ・インフォマティクス）
1997年 ホンダ・インターナビ（本田技研工業/本田技術研究所）
2002年 カーウイングス（日産自動車）
2003年 インターナビ・プレミアムクラブ（本田技研工業/本田技術研究所）
2004年 みまもりくんオンラインサービス（いすゞ自動車）
2005年 G-BOOK alpha（トヨタ自動車）
2014年 スマートフォンアプリ「SmartRiding（スマートライディング）」（ヤマハ発動機）
分野別の一覧 > 環境（2005年 - 2014年）

2005年 バンパー・トゥ・バンパー リサイクル（マツダ）
2009年 ECO（エコ）ペダル（日産自動車）
2011年 SKYACTIV TECHNOLOGY（マツダ）
2014年 新規樹脂を用いた高外観な自動車内装用材着樹脂部品の開発（スズキ）
ジョセフィーヌ・スクリバー

ジョセフィン・スクライバー・カールセン（Josephine Skriver Karlsen、1993年4月14日 - ）は、デンマークの女性ファッションモデル。
ヴィクトリア・シークレット・エンジェルの1人として知られる彼女は、2011年にモデル活動を開始し、300以上のファッションショーに出演。また、世界的ファッションブランドの広告に多数起用されている他、『ヴァニティ・フェア』『ELLE』『ヴォーグ』『ハーパーズ バザー』『Marie claire』など多くのファッション雑誌で特集を組まれている。
生い立ち

スクリバーはコペンハーゲンで生まれ育った。母親はITアナリスト、父親は海洋生物学者である。彼女の両親は同性愛者であり、彼女と彼女の弟オリバーは体外受精で生まれた。
15歳の時に、学校の修学旅行で訪れたニューヨークでスカウトされる。その後まもなくコペンハーゲンに拠点を置くモデル事務所ユニーク・モデルと契約を結んだ。デンマーク国内外のモデル事務所にも声をかけられたが、学業の為に国内に留まった。学校卒業後、2011年にモデル活動を開始した。
経歴

彼女のデビューシーズンは2011年秋/冬だった。アルベルタ・フェレッティのショーでデビューし、カルバン・クライン、ラグ・アンド・ボーン、グッチ、ドルチェ&ガッバーナ、ジバンシー、イヴ・サンローラン、バレンチノ、アレキサンダー・マックイーン、バレンシアガ、DKNY、クリスチャン・ディオールに出演し、プラダのショーでシーズンを終えた。
彼女はこれまでシャネル、オスカー・デ・ラ・レンタ、D&G、ダナ・キャラン、ジョルジョ・アルマーニ、マーク・ジェイコブスを含む300以上のショーに出演している。また、H&M、ディオール、グッチ、ブルガリ、DKNY、マイケル・コース、バルメーン、MACを含む多数の広告にも出演。加えて、『ナンバー』『マリー・クレア』『ヴァニティ・フェア』『V』『インタビュー』『Lオフィシャル』といった複数のファッション雑誌の表紙やエディトリアルに登場。
2013年からヴィクトリア・シークレットのショーに出演。2016年2月、エンジェルになったことが公式に発表された。
私生活

2013年からザ・キャブのアレクサンダー・デリオンと交際。2014年7月号のイタリア版『ELLE』の為に、2人でポーズをとった。
メジロラモーヌ

メジロラモーヌ（欧字名:Mejiro Ramonu、1983年4月9日 - 2005年9月22日）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。
1986年に桜花賞（GI）、優駿牝馬（オークス）（GI）、エリザベス女王杯（GI）を制し、中央競馬史上初の牝馬三冠を達成した。1985年度優駿賞最優秀3歳牝馬、1986年度同最優秀4歳牝馬。1987年に史上21頭目の顕彰馬に選出された。その他の勝ち鞍に、1985年のテレビ東京賞3歳牝馬ステークス（GIII）、1986年の報知杯4歳牝馬特別（GII）、サンスポ賞4歳牝馬特別（GII）、ローズステークス（GII）。
半弟に1989年高松宮杯の勝利馬メジロアルダン（父アスワン）がいる。
生涯 > 出生 - デビュー前

1983年、北海道伊達市のメジロ牧場に生まれる。父モガミは、メジログループ前総帥の北野豊吉が、シンボリ牧場の和田共弘と共同所有した新種牡馬、母メジロヒリュウは6勝を挙げており、その半弟に京都新聞杯の勝利馬メジロイーグルがいる。幼名は「俊飛」。幼駒の頃の俊飛は両後脚の飛節に難があり、また性格的にも大人しく、周囲に大きな期待を抱かせるような馬ではなかった。同期の牝馬1頭とともに最後まで受け入れ先が決まらず、翌年7月になってようやく奥平真治が管理調教師となることに決まる。奥平はメジロ商事社長の北野俊雄と個人的に親交があったため、以前からメジロ牧場出身馬の管理を打診されており、俊飛はその第1号馬となった。
その後メジロ牧場で育成が積まれると、3歳を迎える頃から飛節の難点が解消されていき、徐々にバランスの良い馬体に変貌していった。競走年齢の3歳に達した7月、競走名メジロラモーヌと改名され函館競馬場に移動。馬名は馬主の冠名「メジロ」に、フランス・アルプス山脈に数多くある鋭い岩峰は針峰（エギーユ、Aiguille）と呼ばれるが、モンブラン山系にある岩峰の一つラモーヌ針峰（Aiguille de l'Amone）を加えたものである。奥平が預かった当時も、本馬はそれほど目立つ馬ではなかったという。一方で担当厩務員の小島浩三が注目した大きな腹袋は、心肺機能の高さを示唆していた。以後函館で調教を積まれる過程で優れた素質を見せ、秋に入り茨城県美浦トレーニングセンターに移動した。
生涯 > 競走馬時代 > 3歳時（1985年）

1985年10月13日、東京競馬場の3歳新馬戦（芝1400mからダート1400mに変更）で、小島太を鞍上にデビュー。このころにはひ弱さは消えており、直前の調教では1000mで60秒を切る好タイムを記録、調教パートナーを4、5馬身突き離していた。こうした情報がファンにも伝えられ、初戦から単勝オッズ1.4倍という圧倒的な1番人気に支持された。レースもスタート直後から先頭に立つと、最終コーナーからは後続を突き離す一方で、2着に約20馬身差、3秒1の大差を付けて圧勝した。
次に重賞の京成杯3歳ステークス（11月3日）に出走。デビュー以来圧勝を続けていたダイナアクトレスとの対戦が注目を集めたが、同馬は故障で出走を回避、当日は牡馬ダイシンフブキを抑え単勝1番人気に支持された。しかし、スタートで他馬と衝突して興奮した影響から終始掛かり通しとなり、直線で失速。5頭立ての4着に敗れた。
競走後には疝痛、さらに骨膜炎（ソエ）を発症して調教を控える。しかしすぐに回復し、4週間後には条件戦に出走、小島が同日に阪神競馬場で騎乗していたため、本競走から柏崎正次が騎手を務めた。レースではほとんど追うところなく、2着に1馬身弱の差で勝利を収める。2週間後、当年の最終戦としてテレビ東京賞3歳牝馬ステークス (GIII) に出走。当日は単勝2番人気であったが、2着ダイナフェアリーに3馬身半の差を付けて勝利。人馬ともにキャリア初の重賞制覇を果たした。走破タイムの1分34秒9は、当時の3歳牝馬としては破格の好記録であり、この時点で3歳馬で1600メートルを1分35秒を切るタイムを記録したのはメジロラモーヌとマルゼンスキー、コーネルランサーの3頭のみだった。当年、通算4戦3勝の成績で、翌年1月には当年の最優秀3歳牝馬に選出された。
生涯 > 競走馬時代 > 4歳時（1986年） > クラシック二冠

厩舎内で休養の後、1月半ば過ぎからは古牡馬トウショウペガサスと併せ馬を行うなど、本格的な調教を再開した。26日には復帰戦クイーンカップを迎える。当日は単枠指定を受け、単勝オッズは1.2倍と圧倒的な人気を集めた。しかし競走前から激しく焦れ込む様子を見せ、レースでは先行2番手に付けながら直線で失速。4着に終わった。競走後、柏崎は「4コーナーの手応えは手が痺れるくらいだった。イレ込みも競馬では関係ない。なぜ負けたのか分からない」とコメントしたが、メジロ総帥の北野ミヤは競走前からその様子を訝しみ、「今日のラモーヌは負けるわよ」と語っていたという。
次走は桜花賞に備え関西に移動、トライアル競走の報知杯4歳牝馬特別に出走した。ラモーヌが3歳の頃から、関西で出走する際には関西の河内洋を騎手とする方針が決められており、予定通り本競走から河内が騎手を務めた。レースでは中団から後方を進んだが、第3コーナーで失速後退してきた先行馬の影響を受け、直線入り口でほぼ最後方の位置まで下がった。しかし直線では一気の追い込みを見せ、ゴール寸前でチュウオーサリーをクビ差交わしての勝利を収めた。懸念された馬ごみと稍重馬場を難なくこなした本馬は、この頃より、当時史上最強牝馬の1頭と目されていたテスコガビーとの比較が関係者・ファンの間で頻繁に交わされるようになっていった。
4月6日に迎えた桜花賞では、5枠13番で単枠指定を受け、オッズ1.6倍の1番人気となった。競走前には焦れ込む様子を見せたが、レースでは中団に付けると第3コーナーから先団に進出、直線で早めに抜け出し、追い込んだマヤノジョウオに1馬身3/4差を付けて優勝、クラシック初戦を制した。メジロ牧場にとって初のクラシック制覇であり、競走後の記念撮影では、河内が馬上で2年前に逝去した北野豊吉の写真を掲げた。また、後に「桜花賞男」と称される河内にとっても、これが最初の桜花賞勝利であった。
美浦に戻った後、二冠を目指す優駿牝馬（オークス）を控えたが、ここまでの2敗はいずれもオークス開催場の東京競馬場で喫しており、この不安点を払拭するためにトライアル競走のサンスポ賞4歳牝馬特別に出走した。桜花賞に出走していなかったダイナアクトレスと初対戦となったが、直線で先頭に立った同馬を一気に交わして勝利。リーゼングロス以来、4年振りとなる桜花賞馬による同レース勝利で東京競馬場での重賞初勝利を挙げ、オークスに臨んだ。トライアルの勝ち馬がオークスを勝った例は無いというジンクスもあったなか、単枠指定されて単勝オッズ1.8倍に支持された。レースではスタートで躓き後方からの運びとなる。しかし埒沿いの最短距離を通って徐々に先団に進出すると、最後の直線半ばで先頭に立ち、ユウミロクに2馬身半差を付けて優勝。テイタニヤ以来10年振り、史上7頭目の牝馬クラシック二冠を達成した。また、サンスポ賞4歳牝馬特別の優勝馬による同レース勝利も、これが最初であった。その競走内容は野平祐二より「オークス史上稀に見る強さ」と評され、河内はインタビューにおいて「テスコガビーを超えたと思う。本当に強い馬やな」と語った。河内は後に牝馬三冠において「もっとも楽だった」レースとしてこのオークスを挙げた。
生涯 > 競走馬時代 > 4歳時（1986年） > 三冠達成 - 引退

競走後には故郷・メジロ牧場で休養に入った。8月には函館競馬場に入って調教を再開、以降は三冠が懸かるエリザベス女王杯を目標に、中山競馬場のクイーンステークスから復帰する予定であった。しかし夏負けのために函館入りから1週間で美浦に帰り、全身に笹針治療を施すことになった。また調教中に挫石が原因と見られる歩行異常を来たし、復帰予定は遅れた。10月に函館から直接関西に入り、疲れが残ってないか半信半疑の状態のなか、ローズステークスで復帰。レースでは先行集団に入り、直線で抜け出しを図るも、先行したポットテスコレディとの競り合いになる。ゴール寸前でクビ差交わして勝利を収めたが、苦しい勝利とも評された。競走後、「辛勝だったのでは」という記者の質問に対し、河内は「切れ味が鈍ったのは確かだが、馬場状態のせいだと思う」とかわした。
次走、11月2日にエリザベス女王杯を迎えたが、後の奥平の回想では、その状態は「70%くらいの調子」であった。本競走の前身・ビクトリアカップの創設以来初めての牝馬三冠達成が懸かり、当日の単勝オッズは1.3倍と圧倒的な1番人気となった。レースでは3番手の一団を進んだが、ゴールまで800m地点の第3コーナー下り坂から仕掛け、先頭に並んだ。一部には早過ぎるスパートとも映り、テレビ中継のアナウンスを行っていた杉本清は「河内、河内、早いのか、これでいいのか」と実況した。最後の直線では先頭を保ったが、ゴール前で脚が鈍り、直後に追い込んだスーパーショットが馬体を接した。しかしクビ差凌ぎ切り、4歳牝馬路線が整備されて以来、初めてとなる三冠を達成した。ラモーヌは三冠各競走のトライアル競走も全て制していることから「完全三冠」とも評された。また、この賞金の加算分で、獲得賞金が牝馬として初めて3億円を突破し、当時の歴代賞金女王ともなった。なおこのエリザベス女王杯の勝利で6連勝となり、これは当時の重賞連勝記録であった。三冠を導いた河内は、三冠全ての口取り撮影で北野豊吉の遺影を掲げた。
競走後にはジャパンカップへの出走を期待する声が上がったが、エリザベス女王杯の前から有馬記念での引退が決定しており、北野ミヤが改めて「あの子は花のうちに牧場に戻してやります」との声明を出し、ジャパンカップ回避の上で予定が踏襲される運びとなった。有馬記念の出走馬選定ファン投票では、ミホシンザン、サクラユタカオーに次ぐ3位で選出される。当日は「これまでで最高の体調」という状態で臨み、ミホシンザンに次ぐ2番人気に支持された。レースでは道中中団から直線に向いたが、抜け出しを図ったところで1頭分のスペースにラモーヌ、スダホーク、フレッシュボイスが同時に突っ込み、急ブレーキが掛かる形で失速。態勢を立て直せず、同期のダービー馬ダイナガリバーの9着と大敗を喫した。
当初の予定通り、この競走を最後に引退。翌1月に発表された優駿賞表彰では、最優秀4歳牝馬に選出された。トウメイ以来25年振りとなる牝馬の年度代表馬誕生も注目されたが、こちらは直接対決の有馬記念でラモーヌを下したダイナガリバーが選出された。これについて、競馬評論家の大川慶次郎が「2頭選ぶことはできないのか」と競馬会に問い合わせたが却下され、特別賞授与の提案も退けられたと明かしている。しかし当年の中央競馬フリーハンデでは、過去にテスコガビー、インターグロリア、ハギノトップレディに与えられた60kgを上回り、4歳牝馬の史上最高評価となる62kgが付与された。
2月8日には東京競馬場で引退式が執り行われ、エリザベス女王杯優勝時のゼッケン「13」を付けてラストランが披露された。同年、牝馬三冠が評価され、七冠馬シンボリルドルフと共に顕彰馬に選出された。
生涯 > 繁殖牝馬時代

引退後は生まれ故郷のメジロ牧場で繁殖牝馬となった。初年度にはメジロティターンが種付けされたが不受胎。翌年に再度同馬と交配され、1989年に初仔のメジロリュウモンが誕生した。しかし同馬は9戦未勝利で引退。3年目にはシンボリルドルフとの交配が行われ、三冠馬同士の配合が注目を集めた。誕生したメジロリベーラは「十冠ベビー」と呼ばれ、その成長過程がメディアで逐一報じられた。しかし脚元が弱く、競走馬としては1戦のみで骨折を発症し引退した。ラモーヌは受胎率が非常に悪く、1年で複数回の種付けを行うことがしばしばであり、また双子の受胎も多かった。こうした体質もあり、結局母を彷彿とさせる産駒は残せなかった。
2005年9月22日、老衰のためメジロ牧場で死亡。22歳だった。メジロ牧場（現・レイクヴィラファーム）内に墓が建てられている。その死後、メジロリベーラの孫・フィールドルージュが2008年の川崎記念を制し、牝系子孫から初めてのGI級競走優勝馬が出た。そのほかの子孫では、メジロリベーラの曾孫コウソクストレートが2017年のファルコンステークスを制し、メジロルバートの孫グローリーヴェイズが2019年の香港ヴァーズで海外G1制覇を成し遂げている。
競走成績

| 年月日 | 年月日 | 年月日 | 競馬場 | レース名 | 格 | オッズ（人気） | 着順 | 距離（馬場） | タイム | 着差 | 騎手 | 斤量 [kg] | 勝ち馬/（2着馬） | 馬体重 [kg] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1985. | 10. | 13 | 東京 | 3歳新馬 |  | 1.8（1人） | 1着 | ダ1400m（良） | 1:26.1 | 大差 | 小島太 | 53 | （ダイナボンダー） | 466 |
|  | 11. | 3 | 東京 | 京成杯3歳S | GII | 2.2（1人） | 4着 | 芝1400m（良） | 1:23.9 | 0.7秒 | 小島太 | 53 | ダイシンフブキ | 466 |
|  | 11. | 30 | 中山 | 寒菊賞 | 400万下 | 2.1（1人） | 1着 | 芝1600m（良） | 1:35.7 | 1 1/4 | 柏崎正次 | 53 | （フジノセンゴク） | 456 |
|  | 12. | 14 | 中山 | テレビ東京賞3歳牝馬S | GIII | 4.9（2人） | 1着 | 芝1600m（良） | 1:34.9 | 3 1/2 | 柏崎正次 | 53 | （ダイナフェアリー） | 458 |
| 1986. | 1. | 26 | 東京 | クイーンC | GIII | 1.2（1人） | 4着 | 芝1600m（良） | 1:36.5 | 1.0秒 | 柏崎正次 | 54 | スーパーショット | 458 |
|  | 3. | 16 | 阪神 | 4歳牝馬特別（西） | GII | 2.0（1人） | 1着 | 芝1400m（稍） | 1:23.9 | クビ | 河内洋 | 54 | （チュウオーサリー） | 452 |
|  | 4. | 6 | 阪神 | 桜花賞 | GI | 1.6（1人） | 1着 | 芝1600m（良） | 1:35.8 | 1 3/4 | 河内洋 | 55 | （マヤノジョウオ） | 454 |
|  | 4. | 27 | 東京 | 4歳牝馬特別（東） | GII | 1.9（1人） | 1着 | 芝1800m（良） | 1.50.8 | 1 1/2 | 河内洋 | 54 | （ダイナアクトレス） | 450 |
|  | 5. | 18 | 東京 | 優駿牝馬 | GI | 1.8（1人） | 1着 | 芝2400m（良） | 2:29.6 | 2 1/2 | 河内洋 | 55 | （ユウミロク） | 456 |
|  | 10. | 12 | 京都 | ローズS | GII | 1.8（1人） | 1着 | 芝2000m（良） | 2:01.3 | クビ | 河内洋 | 55 | （ポットテスコレディ） | 462 |
|  | 11. | 2 | 京都 | エリザベス女王杯 | GI | 1.3（1人） | 1着 | 芝2400m（良） | 2:29.1 | 1/2 | 河内洋 | 55 | （スーパーショット） | 464 |
|  | 12. | 21 | 中山 | 有馬記念 | GI | 6.3（2人） | 9着 | 芝2500m（稍） | 2:34.6 | 0.6秒 | 河内洋 | 53 | ダイナガリバー | 466 |
産駒

|  | 生年 | 馬名 | 性 | 毛色 | 父 | 戦績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初仔 | 1989年 | メジロリュウモン | 牡 | 鹿毛 | メジロティターン | 9戦0勝（うち障害2戦0勝） |
| 2番仔 | 1990年 | メジロリベーラ | 牝 | 黒鹿毛 | シンボリルドルフ | 1戦0勝 |
| 3番仔 | 1992年 | メジロテンオー | 騸 | 鹿毛 | リアルシャダイ | 29戦3勝（うち障害2戦1勝、地方9戦0勝） |
| 4番仔 | 1994年 | メジロディザイヤー | 牡 | 青鹿毛 | サンデーサイレンス | 16戦2勝（うち障害4戦1勝、地方1戦0勝）、種牡馬 |
| 5番仔 | 1996年 | メジロモンジュ | 牝 | 黒鹿毛 | リンドシェーバー | 10戦0勝（うち地方2戦） |
| 6番仔 | 1997年 | メジロブレット | 牡 | 鹿毛 | ティンバーカントリー | 21戦2勝（うち障害6戦1勝） |
| 7番仔 | 1998年 | メジロフラックス | 牝 | 鹿毛 | ラムタラ | 17戦1勝（うち地方1戦0勝） |
| 8番仔 | 1999年 | メジログリーン | 牡 | 鹿毛 | メジロライアン | 66戦4勝（うち障害6戦0勝、地方3戦1勝） |
| 9番仔 | 2000年 | メジロベッカム | 牡 | 青鹿毛 | ブライアンズタイム | 27戦1勝（うち地方8戦1勝） |
| 10番仔 | 2002年 | メジロスノーシュー | 牝 | 青鹿毛 | エルコンドルパサー | 不出走 |
| 11番仔 | 2003年 | メジロルバート | 牝 | 鹿毛 | メジロライアン | 12戦0勝（うち地方1戦0勝） |
| 12番仔 | 2004年 | メジロラスタバン | 牡 | 鹿毛 | タニノギムレット | 37戦2勝（うち障害22戦2勝、地方2戦0勝） |
評価

名実共に歴史的な牝馬との評価を受けているものの、唯一古牡馬と対戦した有馬記念で大敗したこともあり、「牡馬相手に通用するレベルではなかった」と評する者もいる。一方で、有馬記念では競走中に明確な不利があり、着順が実力ではないとする見解は関係者内外を問わず多い。河内洋は1999年に雑誌『Sports Graphic Number』が行ったアンケートにおいて、ニホンピロウイナー、オグリキャップ、サッカーボーイなどの騎乗馬を差し置き、ラモーヌを自身が騎乗した内の最強馬として挙げており、「4歳で引退したので分からない部分もあるが、牡馬よりも強かったことを証明したかった」と述べている。また、奥平も自身が手掛けた管理馬の最強馬であるとし、調教師の栗田博憲は史上最強牝馬として名を挙げた。
美しい馬体と容姿についての評価が高い。メジロ牧場社長の北野雄二は「仔馬の頃から黒光りする綺麗な馬で、何とも言えない雰囲気があった。小さかった娘が『この馬と写真を撮りたい』とせがむほどだった」と回想しており、競馬漫画家のよしだみほは、「美しさと強さとをこれだけ完璧に並び持った馬は、長い歴史の中でもそうそう見つからないだろう」と評している。父のモガミには不格好な馬体との評価があり、大川慶次郎は「どうしてこんなに綺麗な馬体の仔がモガミから出てくるのだろうと思った」と述懐している。一方で、牧場では「モガミに似た馬」との評価も受けていた。また、メジロ牧場獣医師の田中秀俊は、アメリカを訪れた際にモガミの父リファールと対面し、ラモーヌと毛色こそ違うものの、非常に愛らしい顔立ちで目元と流星（白斑）の様子がよく似ていたとの印象を述べている。