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マックス・フォン・ラウエ
著作

Max von Laue Die Relativitätstheorie. Band 1: Die spezielle Relativitätstheorie (Friedr. Vieweg & Sohn, Braunschweig, 1911, and 1919)
Max von Laue Das Relativitätstheorie. Erster Band. Das Relativitätsprinzip der Lorentz-transformation. Vierte vermehrte Auflage. (Friedr. Vieweg & Sohn, 1921)
Max von Laue Die Relativitätstheorie. Zweiter Band : Die Allgemeine Relativitätstheorie Und Einsteins Lehre Von Der Schwerkraft  (Friedr. Vieweg & Sohn, Braunschweig, 1921 and 1923)
Max von Laue Korpuskular- und Wellentheorie (Leipzig, 1933)
Max von Laue Die Interferenzen von Röntgen- und Elektronenstrahlen. Fünf Vorträge. (Springer, 1935)
Max von Laue Eine Ausgestaltung der Londonschen Theorie der Supraleitung (Barth, 1942)
Max von Laue Materiewellen und ihre Interferenzen (Akadem. Verl.-Ges. Becker & Erler, 1944) (Geest und Portig, 1948)
Max von Laue Theorie der Supraleitung (Springer, 1947 and 1949)
Max von Laue, translated by Lothar Meyer and William Band Theory of Superconductivity (N.Y., 1952)
Max von Laue Geschichte der Physik (Univ.-Verl., 1946 and 1947), (Athenäum-Verl., 1950) and (Ullstein Taschenbücher-Verl., 1959, 1966 and 1982) [This book was translated into seven other languages.]
Max von Laue, translated by Ralph E. Oesper History of Physics (Academic Press, 1950)
Max von Laue Historie De La Physique (Lamarre, 1953)
Max von Laue Geschiedenis der natuurkunde (‘s Gravenhage, Stols, 1950 and 1954)
Max Planck and Max von Laue Wissenschaftliche Selbstbiographie (Barth, 1948)
Max von Laue Röntgenstrahlinterferenzen (Akadem. Verl.-Ges., 1948)
Max von Laue Die Relativitätstheorie. Bd. 2. Die allgemeine Relativitätstheorie (Vieweg, 1953)
Max Planck and Max von Laue Vorlesungen über Thermodynamik (de Gruyter (Gebundene, 1954)
Walter Friedrich, Paul Knipping, and Max von Laue Interferenzerscheinungen bei Röntgenstrahlen (J. A. Barth, 1955)
Max von Laue Die Relativitätstheorie. Bd. 1. Die spezielle Relativitätstheorie (Vieweg, 1955)
Max von Laue Die Relativitätstheorie. Bd. 2. Die allgemeine Relativitätstheorie (Vieweg, 1956)
Max von Laue Max von Laue
Max von Laue Röntgenwellenfelder in Kristallen (Akademie-Verl., 1959)
Max von Laue Von Laue-Festschrift. 1 (Akadem. Verl.-Ges., 1959)
Max von Laue Von Laue-Festschrift. 2 (Akadem. Verl.-Ges., 1960)
Max von Laue and Ernst Heinz Wagner Röntgenstrahl-Interferenzen (Akadem. Verl.-Ges., 1960)
Max von Laue and Friedrich Beck Die Relativitätstheorie. Bd. 1. Die spezielle Relativitätstheorie (Vieweg, 1961 and 1965)
Max von Laue Gesammelte Schriften und Vorträge. Bd. 1 (Vieweg, 1961)
Max von Laue Gesammelte Schriften und Vorträge. Bd. 2 (Vieweg, 1961)
Max von Laue Gesammelte Schriften und Vorträge. Bd. 3 (Vieweg, 1961)
Max von Laue Aufsätze und Vorträge (Vieweg, 1961 and 1962)
Max von Laue and Friedrich Beck Die Relativitätstheorie. Bd. 2. Die allgemeine Relativitätstheorie (Vieweg, 1965)
Max von Laue Die Relativitätstheorie II. Die allgemeine Relativitätstheorie  (Vieweg Friedr. und Sohn Ver, 1982)
主な論文

英語版ウィキソースに著の原文があります。
Laue, Max von (1913). “Kritische Bemerkungen zu den Deutungen der Photoframme von Friedich und Knipping”. Physikalische Zeitschrift 14 (10):  421–423.  Received 1 April 1913, published in issue No. 10 of 15 May 1913. As cited in Mehra, Volume 5, Part 2, 2001, p. 922.
Laue, Max von (1913). “Zur Optik der Raumgitter”. Physikalische Zeitschrift 14 (21):  1040–1041.  Received 1 October 1913, published in issue No. 21 of 1 November 1913. As cited in Mehra, Volume 5, Part 2, 2001, p. 922.
Laue, Max von (1913). “Röntgenstrahlinterferenzen”. Physikalische Zeitschrift 14 (22/23):  1075–1079.  Presented on 24 September 1913 at the 85th Naturforsherversammlung, Vienna, published in issue No. 22/23 of 15 November 1913. As cited in Mehra, Volume 5, Part 2, 2001, p. 922.
Laue, Max von (1913). “Zur Optik der Raumgitter”. Physikalische Zeitschrift 14 (25):  1286–1287.  Received 21 November 1913, published in issue No. 25 of 15 December 1913. As cited in Mehra, Volume 5, Part 2, 2001, p. 922.
Laue, Max von; Fritz London, and Heinz London (1935). “Zur Theorie der Supraleitung”. Zeitschrift für Physik 96 (5-6):  359–364. doi:10.1007/BF01343868.
Laue, Max von (1949). “A Report on the State of Physics in Germany”. American Journal of Physics 17 (3):  137–141. doi:10.1119/1.1989526.
脚注・出典

↑  B. L. van der Waerden, editor Sources of Quantum Mechanics (Dover, 1968) p. 1.
↑  Max Planck Zur Theorie des Gesetzes der Energieverteilung im Normalspektrum, Verhandlungen der Deutschen Physikalische Gesellschaft 2 237-245 (1900) as cited in Hans Kango, editor, and translated by D. ter Haar and Stephen G. Bush Planck’s Original Papers in Quantum Physics: German and English Edition (Taylor and Francis, 1972) p. 60.
1 2  Max von Laue – Mathematics Genealogy Project. Max von Laue, Ph.D., Universität Berlin, 1903, Dissertation title: Über die Interferenzerscheinungen an planparallelen Platten.
↑  Habilitation title: "Über die Entropie von interferierenden Strahlenbündeln"
↑  Walker 1995, p. 73
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  Max von Laue – Nobel Prize Biography
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  Hentschel & Hentschel 1996, Appendix F, see entry for Max von Laue.
1 2 3 4 5 6 7 8 9  Max von Laue Biography – Deutsches Historisches Museum Berlin
↑  Laue, Max von (1907), “Die Mitführung des Lichtes durch bewegte Körper nach dem Relativitätsprinzip”, Annalen der Physik 328 (10):  989–990, Bibcode: 1907AnP...328..989L, doi:10.1002/andp.19073281015, https://zenodo.org/record/1424115
↑  Ewald 1962, pp. 37–42, Chapter 4
↑  Jungnickel & McCormmach 1990, pp. 284–285
↑  Lanouette & Silard 1992, pp. 56–58
1 2 3 4 5 6 7 8 9  Max von Laue. “My Development as a Physicist” (PDF). pp. 298–307. 2008年12月30日閲覧。
↑  Meissner 1960
↑  Hentschel & Hentschel 1966, Appendix F, see entries for von Laue and Debye.
↑  Hentschel & Hentschel 1966, Appendix A, see entries for KWG and KWIP.
↑  Max von Laue Naturwissenschaften 22 97 (1934).
↑  Hentschel & Hentschel 1996, pp. 76–78, Document #29: See Footnote #3.
↑  Hentsche & Hentsche 1996, pp. 400–402, Documtent #120: A letter from Lise Meitner to Otto Hahn.
↑  Welker, Mark; Nazi Science: Myth, Truth, and the Atomic Bomb1995, pp. 65 – 122.
↑  Hentschel & Hentschel 1996, Appendix F, see entries for Max von Laue,  Johannes Stark, and Fritz Haber.
↑  Hentschel & Hentschel 1966, Appendix A, see entry for the DFG.
↑  Heilbron 2000
↑  Beyerchen 1977, pp. 64-69 and 208-209
↑  Bernstein 2001, pp. 333–334
1 2  Hentschel & Hentschel 1996, Appendix A, see entries on KWG and KWIP.
↑  Max von Laue A Report on the State of Physics in Germany, American Journal of Physics 17 (3) 137-141 (1949)
↑  Hentschel & Hentschel 1996, Appendix A, see entry on KWIPC.
↑  Hentschel & Hentschel 1996, Appendix A, see entry for NG.
↑  "Laue; Max Theodor Felix von (1879 - 1960)". Record (英語). The Royal Society. 2011年12月11日閲覧。
進歩主義

進歩主義（しんぽしゅぎ、英: Progressivism）
一覧

進歩主義 (政治)
革新主義時代
アメリカ合衆国における進歩主義
進歩主義 (教育)
ジョニー・ユン

ジョニー・ユン (Johnny Yune、윤종승(尹宗承)、1936年10月22日 - 2020年3月8日)は韓国系アメリカ人 俳優兼コメディアン。
彼は1980年代の映画They Call Me Bruce?
、They Still Call Me Bruce で主役を演じた。
さらにThe Tonight Show Starring Johnny Carsonで大きな人気を得た。ユンはソウルオリンピックではボブ・ホープとブルック・シールズと共にパフォーマンスをした。1989年から1990年まで、韓国初のアメリカ風トークショーとして、ジョニー・ユンショー(쟈니윤쇼)に招かれた。その番組は大ヒットしたが、一年後、ユンは自由がないメディアのためにKBSを離れた。
経歴

ジョニー・ユンは1936年に韓国忠清北道陰城郡で生まれた。 韓国名はジョンスンで音が似ていることから、1978年に米国国籍を取得した際にアメリカ名を 'John'(ジョン)とした ソウル市中区新堂洞城東高等学校を卒業し、1962年に韓国海軍奨学金を得て韓国からアメリカマサチューセッツに行き、ウェルズリー大学の学生となった。映画「メテオ」で"ジョン・ユーン" の名義でモンゴル人を演じ、また1980年代のスタンダップコメディアンとし活動した。1970年代から1980年代にかけて"The Tonight Show Starring Johnny Carson"にスタンダップコメディアンとして最多である34回に出演を果たした。それはアジア系として最初の出演であった。　 彼は1999年に韓国系アメリカ人と結婚した。
1964年ニューヨーク市250 West 72nd Streetのカフェ「テルアビブ」のような場所でスタンドアップ式喜劇を練習した。別の成功したスタンドアップコミックWelcome Back KotterのGabe Kaplan を日課として練習した。
一時期韓国を離れていたが、2014年に朴槿恵政権から韓国観光公社監事に任命され、帰国。だが、2016年に脳出血に倒れ、再びロサンゼルスに戻り、その後は認知症を患いながら高齢者施設にて療養生活を送っていた。2020年3月4日に血圧低下のため病院に移り、そのまま回復することなく現地時間8日に死去した。84歳没。
出演作品

Western Avenue (1993)
Hamburger Johnny (1988)
They Still Call Me Bruce (1987) - ブルース 役
Gidget's Summer Reunion (1985) - ジョニー・ソン 役
They Call Me Bruce? (1982) - ブルース/祖父 役
キャノンボール(The Cannonball Run) (1981) - TVのトークゲスト 役
メテオ(Meteor) (1979) (ジョン・ユン名義) - シベリア人 役
ラジアルタイヤ

タイヤの断面図。No.12がラジアルタイヤ、No.14とNo.16がバイアスタイヤのカーカスコード配置を示している。
ラジアルタイヤ（英: radial tire）とは、自動車のタイヤの設計の一つである。より適切な表現としてはラジアルプライタイヤ (radial-ply tire) が用いられる。
本項ではカーカスコードを内部構造に有するタイヤ全般の説明を行っているため、ラジアルタイヤの前身として存在するバイアスタイヤや、ラジアルタイヤ登場後にバイアスタイヤから派生したバイアスベルテッドタイヤについても、本項にて併せて記述を行う。
歴史

今日のラジアルタイヤに見られるカーカス構造を用いたゴムタイヤは、1915年にアメリカ合衆国・サンディエゴのタイヤメーカー経営者であり、発明家でもあるアーサー・ウィリアム・サヴェージ（Arthur William Savage）によって発明された。サヴェージの原特許は今日でいうところのバイアスタイヤの構造にあたるものであり、1949年に期限切れとなった。
1946年にはミシュランがさらに構造の開発を進め、1948年に今日のラジアルタイヤに相当する構造を世界で初めて発表、広く商業化が行われる契機となった。さまざまな利点のため、現在ではラジアルタイヤは全ての自動車のタイヤの標準的な構造となっている。
北米においてはラジアルタイヤ普及の初期にはさまざまな問題に直面した。ラジアルタイヤは、バイアスタイヤとは異なった弾力特性とステアリング特性を持つ。両者は異なった乗り味を持つため、北米のドライバーはそのフィーリングにはじめはなかなか慣れなかった。そのため、北米の自動車メーカーはラジアルタイヤの登場に伴ってサスペンションシステムを大きく変更しなければならなかった。
代表的な例としてフォード・モーターの技術者であるジャック・バイエル（Jack Bajer）は、1960年にフォード・ファルコン（英語版） で徹底した実験を行い1964年に社の上層部にその報告書を提出した。その報告書にはラジアルタイヤはバイアスタイヤに比べて敏感に反応するため穏やかなステアリング操作が要求されること、つまり操舵に対する反応の鈍いバイアスタイヤ用に機敏なセッティングにされたサスペンションのままラジアルタイヤに換装して急激なステアリング操作を行うことは危険であることが述べられていた。またドライブシャフトへのアイソレータの追加とサスペンションへのゴム製ブッシュの追加がアスファルトやコンクリート舗装路面の継ぎ目を通過する際の騒音防止に必要な事などが挙げられていた。
バイエルはこうした改良を新規製造車両に行ってでもラジアルタイヤのクイックなステアリング特性などの利点を適切に調整された車両で活用すべきであることを主張し、実際にフォード・ファルコンの中途の年式からは彼の実験の成果が反映されることとなった。こうした研究の結果その後の自動車はバイアスタイヤの欠点の埋め合わせを車体側で考慮する必要がなくなったため、車体をより軽量に作ることが可能となった。
ラジアルタイヤは自転車においては、1980年代に宮田工業（現：株式会社ミヤタサイクル）のツーリングサイクル モデル1000とモデル610で2度に渡り採用された。近年では2009年にマキシスタイヤがMaxxis Radialeシリーズを発売している他、1985年にはナショナルタイヤ（パナレーサーブランド、現：パナレーサー）製ラジアルタイヤがJamis Gentry製自転車に純正採用されている。
構造

→詳細は「タイヤ § 構造」を参照
タイヤはゴムのみで作られている訳ではない。それだけでは素材としてあまりにもフレキシブル過ぎて強度、特に引張強度が弱いからである。そのためゴムの中には補強として機能するプライ (plies) と呼ばれるコードが内蔵されている。少なくとも1960年代以降の全ての一般的なタイヤは、ゴムの層とポリエステル、鉄鋼、または他の繊維材料で作られたコードの層を複数重ね合わせた構造で作られている。タイヤの強度を高め、その形状を保持する効果を与えるこのコードを主体とする構造をカーカス (carcass) と呼ぶ。
カーカス層を複数持つものは、通常タイヤの表記にプライレーティング (PR) という項目で表記される。現在はカーカス4層の4PRが主流であるが、貨物車向けのタイヤの場合6層 (6PR)、8層 (8PR)、14層 (14PR)、16層 (16PR)なども用意される。カーカスの層数が多くなればなるほど耐荷重性能やタイヤ剛性も上がる反面、より少ない層数のものよりもタイヤ重量は重くなる。
構造 > バイアスタイヤ

過去には、タイヤの進行方向に対しておよそ+60度と-60度の角度で交差するコード（プライ）によって構成された繊維層を、平らな鋼製ドラムの上に積み上げられるようにして作られたものが、バイアスタイヤ (bias ply tire) と呼ばれていた。コードはビードと呼ばれる末端部の鋼製ワイヤーの部分で折り返され、ビードとトレッド、サイドウォールが結合された状態で形成される。カーカス形成のみでまだ表面が形成されていないタイヤ（グリーンタイヤ）は、金型で圧縮と同時に加硫され、製品の形状に成形されてトレッドパターンを刻まれる。この成形過程において、コードはタイヤの左右のビード間にビードワイヤーを中心材としてSの字を描くように張り巡らされる。トレッド上では回転方向に対して60度で張られたコードの角度は、トレッドの下の末端にあたるショルダー部分で90度に折り曲げられることでサイドウォール部分に移行し、この面でのコードの角度はビードの円周面に対しておおむね36度前後となる。この角度変化をクラウンアングルと呼び、前述のような場合にはクラウンアングル24度となる。後年にはコードの角度はサイドウォール上で45度、ビード上で60度となるように設定された。浅いクラウン角度はトレッドを支持する剛性を、深いクラウン角度は乗り心地の良さをタイヤに与えることになった。
このような構造は、後述するラジアルタイヤのようなトレッド面へのベルト構造を必ずしも必要としないため、製造工程が単純で製品の価格も安価となる。また、タイヤ全体が容易に屈曲するために乗り心地もよく、前後リーフリジッドなどでサスペンション性能が貧弱な初期の乗用車の乗り心地向上に貢献した。トレッド面、サイドウォール共にカーカスコードが斜めに配置されるために面積当たりのコードの量も多くなり、外部の衝撃に対する強度が高い頑丈なタイヤを作ることができる。ただし、容易に屈曲するということはより高い速度での転がり抵抗の増加も意味し、高速域でのコントロール性やトラクション性能が低くなり、発熱も多くなるという欠点が存在した。また、コードの量が多いということはそれだけタイヤが重くなるということも意味していたため、乗用車のエンジン性能および最高速度域の向上、ラジアルタイヤの製造技術や耐荷重性能の向上に伴い、次第に自動車用タイヤには用いられなくなっていった。車両総重量が11 tを超える重貨物車両や航空機などでは依然バイアスタイヤが用いられている例もあるが、8 t以下級の中量貨物車両まではほとんどがラジアルタイヤへと移行している。なお、スペアタイヤに用いられるテンパータイヤも構造上はバイアスタイヤであるが、このタイヤのみダイアゴナルタイヤ (diagonal tire) の呼称と表記が用いられる。
オートバイでは1980年代後半以前に設計されたものにおいて、バイアスタイヤが広くみられた。現在市場に多く流通しているサイズ以外の特殊なサイズを用いるものについては、今日でもバイアスタイヤのみしか選択肢がない場合もしばしば見受けられる。ただし、サスペンションのセッティングによっては軽量なラジアルタイヤへの変更により、ばね下重量が軽くなりすぎてかえって乗り心地が悪化する（極端に軽量なアルミホイールの弊害と同じである）場合もあるため、バイアスからラジアルへの変更が可能な場合であっても注意が必要である。
構造 > ラジアルタイヤ

上記のような構造のバイアスタイヤと比較すると、ラジアルタイヤは進行方向に対して90度の角度でカーカスのコードが配置されていることが特徴である。このような構造はタイヤの屈曲に際してコードが互いに擦れ合うことを避けられるため、転がり抵抗が小さい利点がある。これによってラジアルタイヤの車両はバイアスタイヤの車両に比べてより良い燃費を達成することができる。外観上の違いとしては、バイアスタイヤに比べてサイドウォール部の膨らみが小さいことがあげられる。
ラジアルタイヤの名称の由来は、コードがトレッドの中心線に対して90度の角度で平行に並べられていく関係上、タイヤの円周中心から見た場合、コードが放射状（ラジアル）に配置されるように見えるためである。前述のとおり構造上コード同士の抵抗が小さいがゆえに、コードのみでは高回転域・高荷重でタイヤ形状を保つことが難しいため、カーカスとトレッドの間に鋼線もしくはナイロン、あるいはポリエステルやアラミド (en:Aramid)、ポリアミドやケブラーなどの化学繊維で編まれたベルト（ブレーカーコード）が配置されることが一般的である。このベルトは樽でいうところの箍の役割を果たし、カーカスコードの強度を補う役割も担っている。
このように、ラジアルタイヤはベルトを中心にカーカス層とトレッドが分かれた二層構造となっており、ラジアル配置されたコードはサイドウォールでスプリングのような役割を果たし、柔軟性と乗り心地を確保。高速度域での性能を考慮して、堅いスチールベルトがトレッド面を強化して変形を防ぐようになっている。タイヤメーカーはそのタイヤの使用される速度域と性能に合わせて最も良い性能のために、個別に各層の構造の最適化を行っている。これにより小さな転がり抵抗と同時に変形しがたい強固なトレッド面を有することにもなり、走行安定性やトラクションの向上、タイヤそのものの軽量化やトレッド面の長寿命化などの多くの利点を有することになった。
しかしながら、このベルト構造の緊縛作用が及ばないサイドウォールについては、今日でもバイアスタイヤに強度が劣る面があり、面積当たりのコードの量も少ないことから、ピンチカットなどのサイドウォールに直接被害が及ぶ損傷には非常に弱い欠点がある。特に、低い空気圧でサイドウォールがたわんでいる場合にはその傾向がさらに顕著なものとなるため、オフロード走行においてビードロックを併用したうえで意図的に空気圧を下げて、サイドウォールの面まで使用してトレッドの接地面積を上げるような用途の場合には大きな欠点となりうる。また、トレッド面が変形しがたいということは、上記のような低速・低空気圧下の特殊条件における、トレッド面の変形を利用した自己洗浄作用やグリップ回復性能も低いということにもなる。このような欠点が、特殊条件下の用途に用いられるノビータイヤでは、現在でもバイアスタイヤが積極的に利用される理由にもなっている。また、歴史の項のフォード・ファルコンの事例でも明らかなように、いわゆる旧車の中には、乗用車であってもサスペンションがプリミティブに過ぎて、ラジアルタイヤを使用するとかえって乗り心地が悪くなりすぎたり、ステアリング特性が鋭敏になりすぎる可能性もあるため、こうした場合にも限定的にバイアスタイヤが選択される場合もある。
また、カーカスとトレッドの間にベルトを挟む構造上、カーカス、トレッド、ベルトを別工程で制作して最後に金型で圧縮接合する必要があり、カーカスコードが巻かれたドラムにゴムを流し込んで圧縮すればよいバイアスタイヤに比較して、複雑な工程と多数の工作機械、接合後もタイヤバランスや真円度を保つための高度な技術力が要求され、製品の価格も高価となる欠点がある。なお、ラジアルタイヤの中の鋼線はタイヤが回転する際に磁界を発生する。それは車が動いているとき、タイヤハウスの周辺でEMFメーターによって10から数百ヘルツの数値で計測される。
構造 > その他の形式 > バイアスベルテッドタイヤ

バイアスベルテッドタイヤ (Bias belted tire)、またはベルテッドバイアスタイヤ (Belted bias tire) とは、バイアスタイヤのカーカスコードとトレッドの間に、ラジアルタイヤと同様のブレーカーコード（ベルト）を配置したものである。このような構造は、バイアスタイヤの利点である乗り心地の良さを生かしつつも、バイアスタイヤの欠点であるトレッドの強度を増加させるために、高速域での性能が向上し、転がり抵抗の低減を図ることができる。
カーカスコードの角度とブレーカーコードの角度の組み合わせによって、バイアスタイヤと比較した性能は様々に変化する。ブレーカーコードは一般的には鋼線が用いられることが多く、タイヤのサイドウォールにはBIAS-BELTEDと表記されることが多い。
今日ではアメリカ車に代表されるハイパフォーマンスな旧車や、オートバイ、特に高速性能と同時に乗り心地をも重視したクルーザー（アメリカン）タイプに用いられることが多く、ラジアルタイヤとバイアスタイヤの中間の性能を持つことから、セミラジアルタイヤと呼ばれる場合もある。
構造 > 各形式の表記

→詳細は「タイヤ § 表示」を参照
ラジアルタイヤおよびその他の形式のタイヤは、タイヤのサイズ規格上に表記法が明記されており、サイズ表記から容易にタイヤ構造の判別をも行うことができる。メトリック表記（例 : 225/50R16）でも、インチ表記（例 : 5.00-10）でも使用される文字は同じであり、前者の場合にはタイヤ幅/偏平率とタイヤサイズの間、後者の場合にはタイヤ幅とタイヤサイズの間に、タイヤ構造を示すアルファベットか記号が表記される。
国土交通省の技術基準においては、自動車用、オートバイ用ともにラジアルタイヤの場合にはR、バイアスタイヤの場合にはDもしくは-（ハイフン）、バイアスベルテッドタイヤの場合にはBが使用されることとされており、このタイヤサイズ表記とは別に、サイドウォール上にもタイヤ構造が英文で直接明記されている場合も多い。
モータースポーツ

ラジアルタイヤは1960年代より急速に市販車用タイヤとして普及したが、モータースポーツの世界ではその後もバイアスタイヤが使われ続けた。これはバイアスタイヤと比べてラジアルタイヤは基本的なグリップ性能や耐久性こそ高いものの、コーナリング時に限界速度域を超えた場合のグリップ変化が急なことや、耐久性が高い分タイヤが熱を持ちづらく（モータースポーツ用タイヤは通常発熱によりトレッド面のゴムを溶かすことでグリップする）グリップが安定するまで時間がかかること、また1レースで何セットものタイヤを使い捨てにするモータースポーツの世界では、市販車と比べ耐久性や燃費性能がさほど重視されないことなどが背景にあった。
このような風潮に対し、1977年にミシュランが初めてラジアルタイヤをF1に持ち込む。ちょうどこの頃からF1はターボエンジンの時代に突入しつつあり、それ以前の主流だったフォード・コスワース・DFVエンジン（約500馬力）と比べてはるかに高い出力（1980年代後半には予選専用エンジンで約1500馬力にも達した）を発揮するターボエンジンのパワーを路面に伝えるために、それまで以上にタイヤの高速耐久性が求められるようになったことから、ラジアルタイヤは急速に普及した。オートバイのロードレース世界選手権 (WGP) でも1984年にミシュランがラジアルタイヤを投入。1985年にランディ・マモラが前後ラジアルタイヤを装着したマシンによるWGP初勝利を記録し、以後ラジアルタイヤが徐々に普及した。
日本でも1980年にブリヂストンが全日本F2選手権で中嶋悟の車にラジアルタイヤを投入。これにダンロップ（住友ゴム工業）やヨコハマタイヤ（横浜ゴム）も追随し激しいタイヤ戦争が起こるなど、複数のタイヤメーカーがしのぎを削るカテゴリーが相次いでラジアルタイヤ化されていった。
ワンメイクタイヤのカテゴリーではその後もしばらくバイアスタイヤが使われ、例えば国際F3000選手権は1991年までエイヴォン製のバイアスタイヤが使われたが、レース用ラジアルタイヤの技術が確立しコスト・性能の両面でラジアルタイヤの優位が揺るぎないものになると、それらのカテゴリーも次々とラジアルタイヤに切り替わっていった。2011年現在、レーシングカート・オートレースなどの一部を除いてモータースポーツの世界からバイアスタイヤはほぼ姿を消している。
AZNIG

| Aznig |
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出身地:   日本・東京都中央区銀座
ジャンル:  オルタナティヴ・メタル
活動期間:  2022年 -

メンバー:  #メンバー
Aznig（アズニーグ）は、日本のオルタナティヴ・メタルバンド。
略歴

2008年、オーストラリア・シドニーにてVo.YUTAが大学在学中に出会ったGt.のKENと前身のメタルユニットを結成。
2021年、前身のメタルユニットから派生し、バンド形式となり現在のスタイルを確立する。
バンド名の「AZNIG」の由来は、Vo.YUTA, Gt.KENが当時入っていたスタジオが東京都銀座にあったため、GINZAを反対から読み、AZNIGと名付けた。
音楽性

メンバーはデフトーンズ、システム・オブ・ア・ダウン、マッドヴェイン、コーン (バンド)などを好んで聴いているが、音楽性のこだわり・偏りなく活動することをモットーにしている。ポスト・ハードコアよりの激しめの音楽だけでなく、多種多様な音楽性を取り入れている。
メンバー

バンド公式twitterを管理しており、リーダーである。
インドネシア出身ギタリスト、バンドのソロソングライター。唯一の外国人メンバーである。
ディスコグラフィ

※デジタルリリースの作品。
ディスコグラフィ > シングル

あなた「無し」では（2023年2月）
They never learn（2022年3月）
EMPTY ROOM（2023年9月）
SETSUNA
→depersonalization,茜色の声 の2曲収録。
（2024年11月）
ディスコグラフィ > ミニアルバム

CHEMISTRY（2024年7月）
藤原式家

| 藤原式家 |
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 下り藤（代表的な家紋） ※ 各、藤原氏によって異なる。
本姓:  藤原朝臣
家祖:  藤原宇合
種別:  神別（天神）
出身地:  大和国
主な根拠地:  大和国 山城国
著名な人物:  藤原宇合 藤原百川 藤原広嗣 藤原緒嗣 藤原忠文 藤原佐世 藤原薬子
凡例 / Category:日本の氏族
藤原式家（ふじわらしきけ）とは、右大臣藤原不比等の三男藤原宇合を祖とする家系。宇合が式部卿を兼ねたことから式家と称した。
概要

祖の宇合は長屋王の変の後参議に昇進し、他の兄弟たちと共に聖武朝で政権を主導したが、天平9年（737年）の天然痘蔓延により病没してしまう。さらに直後に大宰少弐に左遷された宇合の長男広嗣は天平12年（740年）九州にて反乱を起こしたが、敗死してしまった（藤原広嗣の乱）。この為孝謙 ～ 称徳朝にかけて、南家（豊成・仲麻呂）や北家（永手）の後塵を拝する時期がしばらく続いた。
広嗣の弟である良継や百川は称徳天皇の後継に光仁天皇を擁立することに成功し、道鏡・吉備真備に代わって政権の中枢に躍り出た。また、彼らはそれぞれ自分の娘（乙牟漏・旅子）を皇太子山部親王（のちの桓武天皇）の妃とし後宮政策も行った。彼ら兄弟はいずれも桓武天皇の即位を見ないまま亡くなったが、乙牟漏は皇后となり平城・嵯峨の両天皇を、旅子は淳和天皇を産み、平安初期の式家繁栄の礎を築いた。桓武朝では式家一族は重用され、宇合四男の田麻呂は右大臣ながら廟堂の首班を務め、三男清成の子である種継は長岡京造営の事業を一任されるなどした。
百川の子で桓武天皇の義弟（姉の旅子は天皇の女御）でもあった緒嗣もわずか29歳で参議に昇進すると、長岡京の後に建設された平安京造宮と蝦夷征伐の中止を進言し、平城朝においては観察使制度の設置等政治改革に積極的に取り組み、嵯峨朝を経て旅子を母とする淳和天皇が即位するとその外伯父として累進し、右大臣ついで左大臣に至った。
しかし、一方で良継の一人息子である託美の事故死による、平城・嵯峨両天皇の外戚である良継系の断絶があったことや、嵯峨朝になると、種継の子で平城天皇の尚侍として権勢を握った薬子とその兄仲成が反乱を企てて断罪された薬子の変の発生に加え、嵯峨天皇・檀林皇后の信頼を受けた北家の冬嗣の台頭により、嵯峨朝以降式家は徐々に北家に圧倒されていく。
さらに、冬嗣の息子である良房が嵯峨上皇の皇女源潔姫を降嫁されるなど、父同様上皇と皇太后に深く信任されたのに対し、緒嗣は長男の家緒に先立たれる等、式家はその後有力な人材を出すことができなかった。
それでも、緒嗣は冬嗣の死後、淳和・仁明朝において15年以上も台閣の首班の座を維持し、従兄弟甥にあたる吉野も地方官として治績を挙げ、中納言に昇進した。しかしながら、吉野は承和の変で失脚し、その直後には緒嗣が亡くなる等の条件も重なり、以後は式家が再び政治の中枢に立つことはなくなった。
その後は、藤原純友の乱を平定した忠文や、阿衡事件に関与した佐世等を輩出したものの、平安時代中期以降は儒学によって立身する家系として数家がしばらく血統を保つのみとなる。鎌倉時代には縄主系である長倫(縄主より11代目の子孫）が貞元1年(1232年）に従三位に叙せられ、忠文以来式家では285年ぶりの公卿が出た。その後も息子である光兼・基長がそれぞれ寛元4年(1246年）・弘安6年(1283年）にそれぞれ公卿(従三位）となっている。基長の系統は公卿に叙せられたのは彼1代限りであったが、光兼の系統はその後も兼倫、家倫、敦継(兼倫猶子）と公卿輩出が続き、特に兼倫は緒嗣以来である正二位まで進んだ。しかし、家倫の子である兼俊が応安6年(1373年）に従三位となり、明徳1年(1390年）に死去したのを最後に式家の公卿輩出は途絶え、式家は堂上家等を残すこともないまま完全に歴史の表舞台から姿を消すこととなる。ただし、摂津渡辺党の一つである遠藤氏や大和国の土豪である井戸氏は式家の後裔を称した。
一族

藤原宇合 - 藤原不比等の三男。式家創立者。
藤原広嗣 - 宇合の長男。北九州で挙兵する（藤原広嗣の乱）も敗死。
藤原良継 - 宇合の次男。内大臣。藤原仲麻呂の乱鎮定に功あり。
藤原清成 - 宇合の三男。
藤原田麻呂 - 宇合の四男。右大臣。
藤原綱手 - 宇合の五男。兄広嗣とともに敗死。
藤原百川 - 宇合の八男。光仁朝の権臣。
藤原蔵下麻呂 - 宇合の九男。藤原仲麻呂の乱鎮定に功あり。
藤原乙牟漏 - 良継の娘。桓武天皇皇后｡平城天皇・嵯峨天皇の母。
藤原種継 - 清成の長男。長岡京造宮使となるも暗殺される。
藤原仲成 - 種継の次男。「薬子の変」で敗死。
藤原薬子 - 種継の娘。平城天皇の寵妃。「薬子の変」の中心人物。
藤原緒嗣 - 百川の長男。左大臣。
藤原旅子 - 百川の娘。桓武天皇夫人。淳和天皇の母。
藤原帯子 - 百川の娘。贈平城天皇皇后。
藤原縄主 - 蔵下麻呂の子。薬子の夫。
藤原吉野 - 蔵下麻呂の孫。承和の変で失脚。
藤原元利万侶 - 種継の孫。新羅と通謀したとして追捕される。
藤原佐世 - 種継の曾孫。儒学者。阿衡事件で著名。
藤原忠文 - 緒嗣の曾孫。征東大将軍。
藤原仲文 - 蔵下麻呂の末裔。歌人。
頼豪 - 清成末裔の天台宗の僧。怨霊伝説で知られる。
藤原明衡 - 蔵下麻呂の末裔。儒学者、漢詩人。『本朝文粋』編者。『明衡往来』『新猿楽記』の作者。
藤原敦基 - 明衡の子。儒学者、漢詩人。
藤原敦光 - 明衡の子。儒学者、漢詩人。
明暹 - 明衡の子。笛の名手。
系譜

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↑  桓武天皇皇后。平城天皇・嵯峨天皇母。
↑  桓武天皇夫人。淳和天皇母。
↑  平城天皇妃。
姜建銘

| 全越運動棒球隊 監督 |
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 2014年7月18日
基本情報
国籍:   中華民国
出身地:  新北市
生年月日:   (1985-05-27) 1985年5月27日（39歳）
身長 体重:  175 cm 73 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  2005年
初出場:  NPB / 2006年6月14日 CPBL / 2009年4月2日
最終出場:  NPB / 2007年8月11日 CPBL / 2010年8月15日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  国立体育大学  読売ジャイアンツ (2005 - 2008)  興農ブルズ (2009 - 2010)  崇越科技棒球隊（中国語版） 崇越ファルコンズ 安永鮮物
 コーチ歴
  安永鮮物  全越運動棒球隊
国際大会
代表チーム:   チャイニーズタイペイ
WBC:  2006年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 姜 建銘> 各種表記 |
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繁体字：:  姜 建銘
簡体字：:  姜 建铭
拼音：:  Jiāng Jiànmíng
注音符号：:  ㄐㄧㄤㄐㄧㄢˋㄇㄧㄥˊ
和名表記：:  きょう けんめい
発音転記：:  ジャン・ジェンミン
英語名：:  Chiang Chien-Ming
テンプレートを表示
| 獲得メダル> 男子 野球 . チャイニーズタイペイ .アジア競技大会 |
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| 金 | 2006 |   |
姜 建銘（ジャン・チェンミン、1985年5月27日 - ）は、台湾の新北市出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
経歴 > プロ入り前

最速148km/hの豪腕投手として高校時代から活躍し、国立体育学院に進学。陳偉殷と同級生だった。
2005年5月に宮崎県で行われたアジア選手権の台湾代表に選ばれ、勝利投手になるなど活躍した。その際に巨人のスカウトの目に止まり、6月に入団テストを受け、まだ学生ながら入団が決定。7月初旬に訪日した。
巨人には、シアトル・マリナーズの誘いを断って入団した。理由は、プロ入り後も在学するつもりであった大学に関するサポートや学費等の支援が巨人の方が充実していたため。巨人入団後も国立体育学院に籍を置き、オフシーズン中に通学して単位を取得することになっていた。
経歴 > プロ入りと巨人時代

入団後の2005年は二軍で基礎から育成された。
2006年開幕前の3月に開催された第1回ワールド・ベースボール・クラシック（WBC）のチャイニーズタイペイ代表に選出された。シーズンでは一軍デビューを果たし、しばらくは中継ぎでの起用だったが、8月22日の対横浜戦で先発し、7回1失点（自責点0）で初先発初勝利を挙げ、以後は先発ローテーションの一角として定着する。初登板から28イニング連続無四球を記録し（初めての四球は敬遠）、9月3日の対中日戦では初完封勝利を無四球で飾った。被本塁打は59.2イニングで2本に抑え、先発に定着後は若手ながらエース顔負けの活躍をみせ、防御率1.81という好成績を残した。同年オフの契約更改では、球団の年俸アップの提示に対し、｢私はまだ一流ではない｣とこれを固辞した。オフの12月に開催されたドーハアジア競技大会の野球チャイニーズタイペイ代表に選出された。同大会では優勝を果たした。
2007年は開幕時から先発ローテーションに名を連ねたが、フォームを崩したためか打ち込まれるようになり、走者を背負った場面で本塁打を浴びることが多かった。途中からリリーフに配置転換され一軍と二軍を行き来するシーズンとなった。
2008年、自身が通っていたトレーニングジムの職員で同じ台湾出身の女性と婚約。1月2日に台北市で婚約式を行った。同年10月1日、巨人から戦力外通告を受けた。その後12球団合同トライアウトに参加したが、獲得を名乗り出る球団はなかった。
経歴 > 台湾・興農時代

2008年12月31日に行われた中華職業棒球大聯盟（CPBL）のドラフトにおいて、興農ブルズからドラフト9位で指名を受け入団。
2010年シーズンからはアンダースローに挑戦していたが、同年シーズン終了後に興農から戦力外通告を受け現役を引退した。
経歴 > 台湾・社会人野球時代

興農退団後は、台北市の貿易会社に就職した。
2012年10月に社会人野球チームの崇越科技棒球隊（中国語版）に内野手として入団、2021年からは選手兼任コーチとなりプロ復帰を目指していたが、2023年2月に現役引退を表明した。
経歴 > 現役引退後

2023年5月11日、古巣である読売ジャイアンツに研修コーチとして入団したことが発表された。背番号は130。ただし監督・コーチとしてのコミッショナー登録はなされておらず、球団公式サイトのコーチ一覧にも記載はされていない。同年11月まで、読売ジャイアンツ球場において研修活動を行った。
2024年2月、社会人野球時代の古巣である全越運動棒球隊の總教練（監督）に就任した。
選手としての特徴

テイクバックの小さな変則フォームからボールをテンポ良く投げ込み、手元で動く癖球とスライダー、カーブ、チェンジアップなどの多彩な変化球で打たせて取るタイプ。そのマウンド度胸も武器の一つ。
四球を出すことを特に嫌っている。球数が増え、体力を浪費するため、フォアボールを出すくらいならヒットを打たれた方がいいと語っている。
打撃も上手く、二軍では三塁打を放ったこともある。また、台湾時代は遊撃手で起用された経験もあるように、フィールディングも高レベルにある。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
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| 2006 | 巨人 | 10 | 8 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | .600 | 229 | 59.2 | 48 | 2 | 7 | 2 | 1 | 31 | 2 | 1 | 13 | 12 | 1.81 | 0.92 |
| 2007 | 巨人 | 17 | 5 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 0 | .333 | 182 | 41.2 | 45 | 6 | 13 | 0 | 0 | 30 | 1 | 0 | 27 | 24 | 5.18 | 1.39 |
| 2009 | 興農 | 9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ---- | 48 | 9.2 | 16 | 0 | 4 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 8 | 7 | 6.52 | 2.07 |
| 2010 | 興農 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 133 | 27.0 | 38 | 0 | 6 | 0 | 7 | 9 | 0 | 0 | 20 | 12 | 4.00 | 1.63 |
| NPB：2年 | NPB：2年 | 27 | 13 | 1 | 1 | 1 | 5 | 6 | 0 | 0 | .455 | 411 | 101.1 | 93 | 8 | 20 | 2 | 1 | 61 | 3 | 1 | 40 | 36 | 3.20 | 1.12 |
| CPBL：2年 | CPBL：2年 | 27 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | ---- | 181 | 36.2 | 54 | 0 | 10 | 0 | 7 | 13 | 0 | 0 | 28 | 19 | 4.66 | 1.75 |
詳細情報 > 記録 > NPB

初登板：2006年6月14日、対オリックス・バファローズ4回戦（東京ドーム）、9回表に3番手で救援登板・完了、1回無失点
初先発・初勝利：2006年8月22日、対横浜ベイスターズ15回戦（長野オリンピックスタジアム）、7回1失点
初奪三振：同上、1回裏に石井琢朗から空振り三振
初完投勝利・初完封勝利：2006年9月3日、対中日ドラゴンズ20回戦（ナゴヤドーム）
初安打：2006年8月27日、対阪神タイガース16回戦（阪神甲子園球場）、5回表に杉山直久から左前安打
詳細情報 > 背番号

97（2005年 - 2006年）
17（2007年 - 2008年）
28（2009年 - 2010年）
130（2023年5月11日 - 同年終了）
詳細情報 > 登場曲

忍者（2006年）
学園天国（2007年）
牛仔恨忙（2008年）