stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
160
性質

160は合成数であり、約数は 1, 2, 4, 5, 8, 10, 16, 20, 32, 40, 80, 160 である。
約数の和は378。
36番目の過剰数である。1つ前は156、次は162。
約数を12個もつ12番目の数である。1つ前は156、次は198。
約数を n 個もつ n 番目の数である。1つ前は819628286980801。次は22563490300366186081。(オンライン整数列大辞典の数列 A073916)
正十八角形の内角は160°である。
正 n 角形において内角が度数法で整数になる10番目の角度である。1つ前は156°、次は162°。(オンライン整数列大辞典の数列 A110546)
1602 + 1 = 25601 であり、n2 + 1 の形で素数を生む30番目の数である。1つ前は156、次は170。
160 = 2 + 3 + 5 + 7 + 11 + 13 + 17 + 19 + 23 + 29 + 31
連続素数の和で表される11番目の数である。1つ前は129、次は197。
160 = 23 + 33 + 53
連続素数の立方和で表せる3番目の数である。1つ前は35、次は503。
3連続素数の立方和で表せる最小の数である。次は495。
3つの正の数の立方数の和1通りで表せる24番目の数である。1つ前は155、次は179。(オンライン整数列大辞典の数列 A025395)
異なる3つの正の数の立方数の和1通りで表せる7番目の数である。1つ前は153、次は190。(オンライン整数列大辞典の数列 A025399)
n = 3 のときの 2n + 3n + 5n の値とみたとき1つ前は38、次は722。(オンライン整数列大辞典の数列 A074527)
160 = (5−1/2)3 + (7−1/2)3 + (11−1/2)3
素数 p = 3 のときの 2p + 3p + 5p の値とみたとき1つ前は38、次は3400。(オンライン整数列大辞典の数列 A135176)
1 / 160 = 0.00625
逆数が有限小数になる17番目の数である。1つ前は128、次は200。(オンライン整数列大辞典の数列 A003592)
三桁の自然数の逆数が有限小数になるものは他に 1/100 , 1/125 , 1/128 , 1/160 , 1/200 , 1/250 , 1/256 , 1/320 , 1/400 , 1/500 , 1/512 , 1/625 , 1/640 , 1/800 がある。
約数の和が160になる数は1個ある。(133) 約数の和1個で表せる35番目の数である。1つ前は158、次は162。
各位の和が7になる15番目の数である。1つ前は151、次は205。
160 = 5 × 25
n = 5 のときの n × 2n の値とみたとき1つ前は64、次は384。(オンライン整数列大辞典の数列 A036289)
n = 5 のときの 5 × 2n の値とみたとき1つ前は80、次は320。(オンライン整数列大辞典の数列 A020714)
p5 × q の形で表せる2番目の数である。1つ前は96、次は224。(オンライン整数列大辞典の数列 A178740)
160 = 10 × 42
n = 4 のときの 10n2 の値とみたとき1つ前は90、次は250。(オンライン整数列大辞典の数列 A033583)
n = 2 のときの 10 × 4n の値とみたとき1つ前は40、次は640。(オンライン整数列大辞典の数列 A002066)
160 = 42 + 122
異なる2つの平方数の和で表せる48番目の数である。1つ前は157、次は164。(オンライン整数列大辞典の数列 A004431)
n = 160 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる19番目の数である。1つ前は154、次は172。(オンライン整数列大辞典の数列 A054211)
160 = 132 − 9
n = 13 のときの n2 − 9 の値とみたとき1つ前は135、次は187。(オンライン整数列大辞典の数列 A028560)
160 = 142 − 36
n = 14 のときの n2 − 36 の値とみたとき1つ前は133、次は189。(オンライン整数列大辞典の数列 A098847)
その他 160 に関連すること

西暦160年
第160代ローマ教皇はダマスス2世（在位：1099年8月13日～1118年1月21日）である。
年始から160日目の日付は6月9日（閏年だと6月8日）。
大相撲の三段目の定員は、現行制度では付出を除けば160人である。
千賀有花

| 千賀 有花 |
| --- | --- |
生誕:   (1978-12-24) 1978年12月24日（46歳）
出身地:   日本・愛知県名古屋市
職業:  ヴォーカリスト シンガーソングライター
担当楽器:  ヴォーカル
活動期間:  2002年 －
レーベル:  ABSOLUTE FREE RECORDS
公式サイト:  YUKA SENGA Official Website
千賀 有花（せんが ゆか、1978年12月24日 - ）は、ブルース、リズム・アンド・ブルース、ゴスペル等のブラックミュージックを専門とするヴォーカリスト、シンガーソングライターである。
名古屋出身だが、現在は首都圏中心に活動している。
『J-BLUES』というジャンルを提唱し、新たなブルースシーンを盛り上げるため精力的に活動中。
概要

中学生頃よりブルース、リズム・アンド・ブルースを聴くようになりサム・クック = Sam Cooke、メイヴィス・ステイプルズを敬愛する。
大学在学中に名古屋のライブハウス Tokuzo のスタッフとして働きながら様々な音楽を聴く機会を得る。名古屋の大御所バンドバレーボールスにゲストヴォーカルとして参加する他、ブルースセッション等での活動を行う。
2002年より喜多郎の元ギタリストの某氏に見いだされ東京に拠点を移し、レコーディング、ライブ等の本格的な活動を開始する。
2003年に杉並区高円寺のJIROKICHIにて行われた永井"ホトケ"隆(vo)プロデュースによる NEW BLUES POWER Vol.4 のメンバーにも抜擢される他、永井隆のセッションメンバーとしても参加している。
音楽プロデューサーやベテランミュージシャンからの評価が高く今後期待の本格派ヴォーカリストとして注目を集める。
2005年から須川光(org)、田口英穂(b)、小野秀夫(dr)をメンバーに迎えたバンド「NEUTRAL」では、自作曲によるオリジナル曲にカバー曲を織り交ぜたライブを都内を中心に活動を行う。
2006年より、アプサラス、上田正樹とトラベリンバンドの小野秀夫(ds)のリーダーバンド「FLYING ONO BAND」で活動。
2007年、アルバム『FLYING ONO BAND　LIVE AT 月』を発表。
2009年2月より関西のギタリスト西野やすしと「BE FREE」というユニットで活動。
2011年1月10日、初のソロアルバム『BE FREE』をリリース。
2011年2月、SHAKE! FREE TV（TVA テレビ愛知・TVQ 九州放送）にプロモーション出演。
ストレートブルースや、ソウルや、オリジナル曲も加え、都内、横浜、名古屋等、精力的にライブ活動を開始。セッション等にも数多く参加するなどその活動の幅を広げている。
ディスコグラフィ > オリジナルアルバム

2011年1月10日 『BE FREE』
Love me like a man
アラタナセカイ（自作曲）
Cupid
あなたがいるから（自作曲）
In my girlish days
Feel like making love
Lucky Lips
BE FREE（自作曲）
ディスコグラフィ > 参加アルバム

2003年『人生、苦もありゃ野球が有るさ』PUNK プロ野球応援歌（快音団（KAIONDAN）） 中日ドラゴンズ応援歌のパートにコーラスで参加
2007年『LIVE AT 月』FLYING ONO BAND 小野秀央(ds)リーダーバンド 自主制作
ディスコグラフィ > 参加イベント

2004年10月、ITSフェスティバル（愛・地球博プレイベント、名古屋・オアシス21、NKH中部ブレーンズ主催）NEUTRALで参加
ディスコグラフィ > その他

2011年1月10日、アルバム『BE FREE』をリリースキャンペーン中に、名古屋の地域FM局MID-FMに出演。
その他

中高生の時期より名古屋市内のレコード・CD店に通いつめ、レコード・CD店ではかなり知られた存在であったようである。
首都圏に拠点を移す以前は、名古屋市（特にライブハウス「Tokuzo」のある千種区今池終焉）をテリトリーとしていた。今でも「今池girl」を自認しているようである。
ライブハウス「Tokuzo」に就職した理由は、“店内にあったレコード、CDのコレクションを思い切り聞けると良い”と思ってマスターに直談判したという逸話がある。
大学卒業したとき、大学の友人に同じ趣味の人がいなかったらしく、卒業旅行はひとりでメンフィスとニューオーリンズに行く。
好きなソールフードは「ひつまぶし」、「味噌煮込みうどん」、 お国の食べ物 etc が多彩にあるらしいが、名古屋出身の女優・竹下景子さんが名古屋に来ると必ず買って帰るという「イチビキ・献立いろいろみそ」のように、千賀有花さんは「寿がきや・Sugakiya 和風とんこつラーメン・生」を買って帰るようである。
動物好きで、愛犬家である。現在は活動の都合で何も飼っていない。実家にはミニチュアダックスの「ミッシェル」がいる。
アラブ系ブラジル人

| Árabe-brasileiros     |
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    代表的なアラブ系ブラジル人： カルロス・ゴーン • ルシアナ・ジメネス • パウロ・マルーフ  ロベルト・アブデヌール • ダニエラ・サライーバ • ジルベルト・カサーブ  トニー・カナーン • ギリェルメ・アフィーフ・ドミンゴス • グラウコ・アブリス アルナルド・ジャボール · ジェラルド・アルキミン · フェルナンド・アダード
総人口
17,000,000 人のアラブ系ブラジル人
居住地域
サンパウロ州、ミナス・ジェライス州、リオ・デ・ジャネイロ州
言語
ブラジルポルトガル語、アラビア語
宗教
キリスト教（ローマ・カトリックが多い）が顕著であり、ユダヤ教とイスラームは少数派である
関連する民族
アラブ人、アラブ系アメリカ人、レバノン系カナダ人、レバノン系オーストラリア人、アラブ系アルゼンチン人、ユダヤ系ブラジル人、ポルトガル系ブラジル人
アラブ系ブラジル人とはアラブ人の家系に生まれたブラジル出身者のことである。完全に、あるいは一部でもアラブ人の家系にあるとみなすブラジルの人口は800万人から1,000万人に及ぶと推計され、彼等の多くは自身のルーツの背景を20世紀初頭にブラジルに到着したレバノン人やシリア人に辿る。ブラジルのレバノン系人口の、700万人以上の子孫と近年の移民はレバノンの人口よりも多い。今日では、これらアラブ系ブラジル人の内未だに彼等にオリジナルのアラビア語を知り、使用するのはマイノリティだけとなり、彼等の利用する言語の多くはブラジルポルトガル語に移行している。
歴史

アラブ人のブラジル移民が始まったのは19世紀末であり、彼等の多くはレバノンから、後にはシリア、ヨルダン、パレスチナ、イラクからもやってきた。ブラジルへのアラブ人移民は20世紀に進展し、サンパウロ州に集中したが、ミナス・ジェライス州やゴイアス州、リオ・デ・ジャネイロ州、そしてその他のブラジル諸地域にもまた拡散した。
初期には、ブラジルの多くのアラブ人移民はキリスト教徒だった。しかしながら、1970年代以降多くのムスリムがレバノン、シリア、パレスチナ、そしてその他のアラブのムスリム諸国から移住し、現在の、多くがスンナ派ムスリムであるブラジルのムスリム人口は約150万人と推計される。ユダヤ系ブラジル人の中にもレバノン、シリア、北アフリカから移住したミズラヒームの子孫が少なくなく、彼等の中にはアメリカ合衆国の歌手/ダンサー、ポーラ・アブドゥルの父であるハリー・アブドゥルもいた。
アラブの文化はブラジルの文化の多くの局面に影響を与えている。ブラジルの大都市では、容易にアラブ食やアラブ料理のレストランを発見することができ、アビーブスというアラブ料理のファストフードチェーンもある。スフィーハやウムス、キビー、タイーナ、タブーレ、アルヴァなどはブラジル人の間でとてもよく知られている。多くのブラジルの中東移民は、広大な国内を放浪し、織物や衣服を売り、新しい市を開く商人として働いている。この経済史は今日、サンパウロを拠点としたアラブ系ブラジル人商工会議の中に見られ、ブラジルのアラブ世界への輸出に対する大きな認識を得ている(参考:  Karam、 John Tofik. 2007. Another Arabesque:  Syrian-Lebanese Ethnicity in Neoliberal Brazil. Philadelphia:  Temple University Press)。
アラブ系ブラジル人はブラジル社会によく統合されている。多くの重要なブラジル人にアラブ系の人物がおり、元サンパウロ市長のパウロ・マルーフや同州知事のジェラルド・アルキミン、芸術家、作家、トップモデルといった人物がいる。
アラブ系ブラジル人の歴史的図解

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ブラジルのアラブ移民 出典：(IBGE)
 : 時期
| エスニック・グループ | 1884-1893 | 1894-1903 | 1904-1913 | 1914-1923 | 1924-1933 |  |  |  |  |  |
| シリア人とレバノン人 | 96 | 7,124 | 45,803 | 20,400 | 20,400 |  |  |  |  |  |
著名な人物

ミシェル・テメル、政治家、ブラジル大統領
フェルナンド・ガベイラ、 政治家
ジェラルド・アルキミン、 政治家、元サンパウロ州知事、ブラジル副大統領
ジルベルト・カサーブ、 政治家、サンパウロ市長
カルロス・ゴーン、ビジネスマン、元ルノー、日産のCEO
パウロ・マルーフ、 政治家、元サンパウロ市長、同州知事
タッソ・ジェレイサッチ、 政治家、元セアラー州知事
アントニオ・オウアイス、 作家、言語学者
ダニエラ・サライーバ、 トップモデル
ルシアナ・ジメネス、 トップモデル、TVエンターテイナー
マルセレ・ビタール、 トップモデル
サブリナ・サトー・ラハール、 トップモデル 、TVエンターテイナー
マル・マデール、 女優
アディブ・ドミンゴス・ジャハーネ、内科医
エドモンド・サフラ、 銀行家
アミール・クリンク、 船員
マリオ・ザガロ、 サッカー選手、指導者
トニー・カナーン、 レースカー選手
カルロス・エッデ、 レバノンの政治家
アミール・サルマ、 イラクのファッションデザイナー
札幌国際芸術祭

札幌国際芸術祭（さっぽろこくさいげいじゅつさい、英題:Sapporo International Art Festival）とは、北海道札幌市で3年おきに開催されるトリエンナーレ形式の国際芸術祭である。第1回は2014年に実施され、第3回は2020年開催の予定であったが、新型コロナウイルス感染症の影響により中止となり、札幌国際芸術祭2020特別編として実施された。
概要 > 札幌国際芸術祭 2014

テーマ - 「都市と自然」
サブテーマ - 「自然」「都市」「経済・地域・ライフ」
主催 - 創造都市さっぽろ・国際芸術祭実行委員会
ゲストディレクター - 坂本龍一
開催期間 - 2014年7月19日(土)~ 9月28日(日)(72 日間)
会場 - 北海道立近代美術館、札幌芸術の森美術館、札幌駅前通地下歩行空間(チ・カ・ホ) 北海道庁赤れんが庁舎、札幌大通地下ギャラリー 500m 美術館、モエレ沼公園、札幌市資料館 ほか(全18会場)
参加者 - 64 組
概要 > 札幌国際芸術祭 2017

テーマ - 「芸術祭ってなんだ?」
サブテーマ - 「ガラクタの星座たち」
主催 - 札幌国際芸術祭実行委員会、札幌市
ゲストディレクター - 大友良英
開催期間 - 2017年8月6日(日)-10月1日(日)〈57日間〉
会場 - 札幌芸術の森、モエレ沼公園、まちなかエリア、円山エリア、札幌資料館、JRタワープラニスホール、札幌大通地下ギャラリー 500m美術館ほか
参加者 - ARTSAT × SIAFラボ、∈Y∋、五十嵐淳、イサム・ノグチ、石川直樹、宇川直宏、梅田哲也、大友良英、大友良英＋青山泰知＋伊藤隆之、岸野雄一、クリスチャン・マークレー、クワクボリョウタ、Sachiko M、札幌大風呂敷チーム×プロジェクトFUKUSHIMA!、さわひらき、鈴木昭男、鈴木悠哉、タノタイガ、チョン・ヨンドゥ、都築響一、dj sniff、テニスコーツ、刀根康尚、中崎透、ナムジュン・パイク、のん、毛利悠子 他
概要 > 札幌国際芸術祭 2024

テーマ - 「LAST SNOW」
サブテーマ - 「はじまりの雪」
主催 - 札幌国際芸術祭実行委員会、札幌市
ゲストディレクター - 小川秀明
開催期間 - 2017年8月6日(日)-10月1日(日)〈37日間〉
会場 - 未来劇場（東1丁目劇場施設）、北海道立近代美術館、札幌芸術の森美術館、札幌文化芸術交流センターSCARTS、モエレ沼公園、さっぽろ雪まつり大通2丁目会場、札幌市資料館（旧札幌控訴院）ほか
参加者 - あべ弘士、エイミー・カール、青木美歌、チェ・ウラム、エネス、フジ森、ジョヴァンニ・ベッティ + カタリーナ・フレック、後藤映則、長谷川 愛、平川紀道、平野禎邦、h.o、石原 航、石井 裕 + MITメディアラボ タンジブル・メディア・グループ、石井 亨、ユッシ・アンジェスレヴァ + AATB、キャシー・ジェトニル＝キジナー + アカ・ニワイアナ、KOMAKUS、今 和次郎、国松希根太、LAUSBUB、明和電機、宮田彩加、中里唯馬、小川絵美子、クアヨラ、未来の札幌の運動会、SIAFラボ、雪ミク（クリプトン・フューチャー・メディア株式会社）、施位泰平、スーパーフラックス、テガ・ブレイン + ジュリアン・オリヴァー + ベングト・ショーレン、ワビサビ、脇田 玲、シン・リウ、Yukikaze Technology、行武治美ほか
エンジニアの金築浩史が芸術選奨文部科学大臣賞を受賞。
DREAMIN' (JASMINEの曲)

『DREAMIN'』（ドリーミン）は2010年5月12日に発売された日本のシンガーソングライターJASMINEの5枚目のシングルである。『THIS IS NOT A GAME』『JEALOUS』と続いた3ヶ月連続リリースの最終弾だが、このシングルは前述2曲とは違い1万枚限定生産ではない。2010年6月開催のJASMINE初の完全招待制フリーライブツアーのチケットが当たる特別シリアルナンバーが封入されている。初回版はコーティングデジパック仕様である。『Dreamin'』は作詞・作曲はJASMINE、Jeff Miyahara、ジェレミー・ソウルであり、JASMINE初のバラード曲である。
背景

2010年4月13日のJASMINEの公式ホームページでこのシングルの情報が公開された。同月15日にJASMINEがパーソナリティを務めるラジオ番組『MUSIC WONDERLAND』で『Dreamin'』、22日にリミックス版『sad to say』が初オンエアされた。同年5月5日からレコチョクにおいて、着うたフルの先行配信が開始された。
表題曲『Dreamin'』はJASMINE初のバラードであり、歌詞にはJASMINE自身が夢に対する譲れない気持ち、自分への誓い、実現への強い意志が示されている。また、ずっと応援してくれていたが、CDデビュー前に亡くなってしまったボイストレーニングの先生に対する思いも込められている。同曲は音楽番組『saku saku』（ytv）の2010年5月度エンディングテーマとして起用されている。
カップリングの『L.I.P.S』はエレクトロニカ、ソウル系バウンスビート、バス・ミュージックなど複数の要素を合わせたものになっている。3曲目にはJASMINEのデビューシングル曲『sad to say』のリミックスが収録されている。リミックスを担当してのはサウンドプロデューサーチームのBUZZER BEATSで、JASMINE自身の1980年代のヒップホップへの憧憬と、その当時に生み出されたヒップホップソウルに対する尊敬が込められている。
今回のイメージカラーは白色である。JASMINEは色を思い浮かべてから曲を考えたり、浮かんだ色を表現していたが『Dreamin'』は今まで発表してきた楽曲と違い、イメージカラーが思い浮かばなかった。色を考えていたときに浮かんだのは、地球や宇宙、赤ちゃんといったイメージで色ではなかった。それを象徴する色がなく、候補に挙げられた色の中で白が最適であると考えて、白色にした。このことからJASMINEは『Dreamin'』を「あえて色にするなら白と言うけれど、実際には白ではない。『Dreamin'』はそういう歌なんです。」と説明している。
批評

『DREAMIN'』は音楽評論家から肯定的な評価を受けている。『WHAT's IN?』の柳沢幹夫は「心を夜明けへと導く感涙の名バラード」とし、「消えそうで　消せなかった夢”という言葉が、ゴスペル・クワイア仕込みの説得力を持ち響きわたる。混声コーラスと半音転調を交えジワジワと熱くなる楽曲は、パーソナルな内省を感じさせつつ重厚な味わい。何度でも聴きたい一曲だ。」と評価した。『hotexpress』の平賀哲雄はJASMINEのゴスペルに対する信念ともいえる想いが爆発しており、「多くの者と傷付け合い、多くの者と愛し合い、夢を手にした彼女だからこそ形に出来た、魂のメッセージ。」とコメントした。
チャート成績

『Dreamin'』は2010年5月11日付けの日本レコード協会による着うたフルのダウンロード数を集計したRIAJ有料音楽配信チャートで初登場13位。同年5月24日付けのオリコン週間チャートで、推定売上2,546枚で初登場38位。2010年5月22 日付けのTBS系音楽番組『COUNT DOWN TV』のTHIS WEEK'S 100で初登場33位。
ミュージックビデオ

『DREAMIN'』のビデオの監督はタナカノリユキが務めた。
テレビ番組などでの歌唱

『Dreamin'』は2010年5月21日放送回の音楽番組『ミュージックステーション』（テレビ朝日）の期待のアーティスト紹介する「Young Guns」の枠で出演し、披露している。1枚目のシングル『sad to say』のCDジャケットやPVでかぶっていたのと同じ様なピンク色のウィッグを付けていた。なお、これがJASMINEの地上波のテレビ番組初出演だった。
収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Dreamin'」 | JASMINE、Jeff Miyahara、ジェレミー・ソウル | 4:07 |
| 2. | 「L.I.P.S」 | JASMINE、Jeff Miyahara | 3:38 |
| 3. | 「sad to say」(BUZZER BEATS Remix) | JASMINE、Jeff Miyahara、篤志 | 4:42 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 12:27 |
チャート

| チャート (2010年) | 最高 順位 |
| --- | --- |
USEN総合チャート: 4
RIAJ有料音楽配信チャート: 13
オリコン週間チャート: 38
CDTV THIS WEEK'S 100: 33
発売日

| 地域 | 発売日 | 規格 |
| --- | --- | --- |
| 日本 | 2010年4月15日 | エアプレイ - 『Dreamin'』 |
| 日本 | 2010年4月22日 | エアプレイ - 『sad to say [BUZZER BEATS Remix]』 |
| 日本 | 2010年5月5日 | デジタルダウンロード（着うたフル） |
| 日本 | 2010年5月12日 | CDシングル |
仙南温泉軌道

| 仙南温泉軌道 |
| --- | --- |
 大河原駅に停車する列車 1936年（昭和11年）
基本情報
現況:  廃止
国:   日本
起点:  大河原駅
終点:  遠刈田駅
駅数:  10駅
開業:  1917年8月30日 (107年前) (1917-08-30)
全通:  1922年11月22日 (102年前) (1922-11-22)
廃止:  1937年7月1日 (87年前) (1937-07-01)
所有者:  城南軌道・仙南軌道 →仙南軌道 →仙南温泉軌道
路線諸元
路線距離:  26.6 km
軌間:  762 mm (2 ft 6 in)
電化区間:  全線非電化
テンプレートを表示
仙南温泉軌道（せんなんおんせんきどう）は、かつて宮城県柴田郡大河原町と同県刈田郡宮村（現・蔵王町）の遠刈田温泉を結んでいた軽便鉄道およびその運営会社である。その社名から察することも可能なように、遠刈田や青根と言った温泉地、一般にも登山が解禁され始めた蔵王連峰など、沿線の観光地へと向かう旅客を強く意識した経営がなされた。
始め城南軌道として創始され、紆余曲折の後、自社とほぼ同じ路線敷設計画を持っていた仙南軌道を買収。当初の予定通りの軌道線を完成させるに至った。しかし勾配区間における列車の鈍足さを克服できなかったことなどから、特に全線開通後はバスとの競争に苦しみ、僅か20年ほどで早々に廃線へと追い込まれた。
その後は一時バス専業の会社となるも、秋保電気鉄道との合併によって再び鉄道経営を行う立場となる。しかし、程なくこれも廃止となり、最終的には再びバス専業の会社として、宮城交通発足の際にはその母体の一つとなった。
路線データ

廃止時点
路線距離（営業キロ）：26.6km
軌間：762mm
駅数：10駅（起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし
動力：蒸気・内燃
宮城県 1934年の地図。
歴史 > 黎明期

後に当軌道の終着地点となる遠刈田温泉は、江戸時代の間こそ目立たない存在だったものの、明治期に入ると次第に観光地として発展を見せるようになった。そのため1887年（明治20年）に日本鉄道線（後の省線。現在のJR東北本線）が開通すると、それから間もない1891年（明治24年）頃には、駅が設置された町まで人力車、馬車を使った送迎が行われ始めたが、しかしその当時はまだ温泉へと至る道は未整備で、本格的な旅客輸送方法が登場することへの期待は少しずつ高まりつつあった。
こうした状況を受けて、また現在の川崎町青根地区に産出していた鉄鉱石の輸送も目的として、1900年（明治33年）に「柴田鉄道」が設立された。この会社は最初、日本鉄道線大河原駅を起点とし、現在の大河原町金ヶ瀬地区、蔵王町宮地区、永野地区、遠刈田地区を経て川崎町青根地区まで馬車鉄道を敷設。最終的には内燃化ののち路線の電化までをも計画するなど、非常に意欲的な企図を持っていた。しかしその構想は資金難のため、あえなく終わらざるを得なかった。
1904年（明治37年）、川崎町青根地区において本格的なマンガン鉄などの鉱脈が発見されたことから、「日本製鉄」（八幡製鐵所などを運営した日本製鐵とは無関係。別名を青根鉄山）が発足。1906年（明治39年）には遠刈田地区へ製鉄所を建設すると共に、当時の製鉄業界の中心地であった九州北部へも搬出できるよう、鉱石運搬用の馬車鉄道を敷設するむね申請を行った。
この馬車鉄道は、青根地区の採掘場から遠刈田地区の製鉄所を経由、現在の蔵王町永野地区、大河原町堤地区を経て大河原駅へと至る計画とされたが、急傾斜地への対応や路線ルートから外された地域より反対を受けたことなどが問題となり、結局、遠刈田 - 永野間が先行して開業する運びとなった。
1907年（明治40年）には、永野駅より先のルートを蔵王町宮地区を経て省線白石駅に変更しようとする誘致運動が起き、話し合いのため建設工事が一時中断されるが、この事態に危機感を募らせた大河原町が工事労働者の手配などを約束したため、路線の敷設は予定通りに行われることとなった。翌1908年（明治41年）には予定を一部変更し、青根 - 遠刈田間を貨物用索道として開通させている。
こうして様々な困難を克服しながら徐々に軌道は敷設されて行ったが、しかしその建設母体である日本製鉄が不況などを原因とし、1910年（明治43年）ごろに解散を決めてしまう。このため馬車鉄道の計画そのものが立ち消えとならざるを得ない事態となったが、ただ会社そのものは東京資本であったものの地元の富裕層からも投資を受けていたため、高炉などは遠方に移設された一方、遠刈田 - 永野間の既開業線については「仙南軌道」として地元資本に引き継がれることとなった。
歴史 > 二社並存期

仙南軌道の経営は、主に現在の蔵王町や福島県在住の資産家が中心となって行われた。懸案となっていた永野駅以遠の路線ルートについては、旧日本製鉄時代の予定を変更。永野駅から現在の蔵王町永野地区、宮地区、白石市白川地区を通り、省線北白川駅へと至るものとした。しかし程なくして現在の大河原町、村田町在住の資産家が中心となり、「城南軌道」が発足した。この会社は省線大河原駅から、現在の村田町中心部を経由し、蔵王町平沢地区から、永野地区・駅へと至る路線ルートを想定していた。この計画は仙南軌道と同様、遠刈田温泉と省線の駅とを結ぶことをその目的としており、そのため両社の路線計画は完全に重複することとなった。この"競願"という事態に認可を行う立場の宮城県は苦慮し、そののち約2年もの時間が調停のために費やれることとなった。結局、当時の郡長の奔走によって調停は成立。仙南軌道が遠刈田 - 永野間を、城南軌道が永野 - 大河原間をそれぞれ開業させることとし、1915年（大正4年）に再申請を行って両社とも開業に漕ぎ着ける運びとなった。
しかし請願を行った両社ともに、会社の設立から長く続いた紆余曲折がその経営に影を落とす結果となった。
仙南軌道は他の近代的な交通網から孤立して存在することとなり、馬車や自動車による連絡こそあったもののその業績は伸び悩まざるを得なかった。また永野駅以遠の路線計画が凍結となったことで事態を根本的に解決する望みも絶たれ、会社の発起人と社長が共に持ち株を城南軌道に売却して引退する羽目となった。
城南軌道は開業の実現を危ぶむ声が出資者の間で高まり、資本金の返還を求められてやむなく減資を行わざるを得ない事態となったうえ、この騒動の影響で開業予定がさらに遅れることとなった。
これら事情のために両社の間ではかなり早い時期から合併の機運が高まっていたが、1920年（大正9年）、ついに城南軌道が仙南軌道を吸収すると言う形で両社の合併が行われるに至った。
そして翌年の1921年（大正10年）に、社名を「仙南温泉軌道」と改称。さらに1922年（大正11年）には永野駅 - 村田駅間のレールが繋がったことで、最初の柴田鉄道の計画から約20年をかけ、ようやく目的が達成されることとなった。
歴史 > 年表

1906年（明治39年） 日本製鉄により遠刈田 - 永野間が鉱石運搬専用線として開業
1911年（明治44年）12月 仙南軌道が開業申請
1912年（明治45年）2月 城南軌道が開業申請
1915年（大正4年）
3月16日 仙南軌道に遠刈田 - 永野、城南軌道に永野 - 大河原間の開業認可
10月 仙南軌道設立
1916年（大正5年）1月 城南軌道株式会社設立
1917年（大正6年）8月30日 仙南軌道の遠刈田 - 永野間が開通
1918年（大正7年）3月8日 城南軌道の大河原 - 村田間が開通
3月13日 城南軌道の蒸気機関車による煤煙が原因となり、大河原、船岡両町で307戸を焼失する大火となる
1919年（大正8年）9月 城南軌道が省線大河原駅まで路線を延長
1920年（大正9年）2月27日 城南軌道が仙南軌道を吸収合併
1921年（大正10年）9月16日 仙南温泉軌道に改称（届出）
1922年（大正11年）11月22日 村田 - 永野間開通。これにより大河原 - 遠刈田間全線開通
1923年（大正12年）2月 鉄道連帯運輸認可。同年6月1日 大河原 - 遠刈田間全線の営業開始
1929年（昭和4年）8月19日 ガソリン動力併用の認可を得。松井車輌製木造ボギー気動車1両を導入
1931年（昭和6年）9月12日 大河原自動車を吸収合併
1933年（昭和8年）4年前に導入した気動車が急曲・急勾配に適応できなかったため、廃車扱いにした上で仙台鉄道に売却
1934年（昭和9年）2月13日 島津自動車を吸収合併
1937年（昭和12年）2月 レールの一部を撤去し始める
1937年（昭和12年）7月1日 全線廃止、バス専業となる
8月25日 社名を仙南温泉自動車に改称
1939年（昭和14年）5月18日 仙南自動車を吸収合併
1941年（昭和16年）3月29日 赤井田自動車を吸収合併
1943年（昭和18年）4月1日 刈田自動車、昭和自動車商会と合併、仙南交通自動車に改称
1959年（昭和34年）7月3日 秋保電気鉄道と合併、仙南交通設立
1961年（昭和36年）5月7日 秋保線廃止
1970年（昭和45年）10月1日 宮城バス、宮城中央バスと合併、宮城交通（初代）発足
輸送・収支実績 > 仙南軌道

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1917 | 15,709 | 420 | 3,608 | 4,908 | ▲ 1,300 |  |  |  |
| 1918 | 32,870 | 791 | 9,464 | 14,570 | ▲ 5,106 |  |  |  |
| 1919 | 37,044 | 452 | 11,968 | 13,280 | ▲ 1,312 | 補助及寄付金1,500 |  | 1,886 |
| 1920 | 15,650 | 351 | 14,045 | 21,420 | ▲ 7,375 |  |  |  |
輸送・収支実績 > 城南軌道

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1918 | 43,940 | 3,491 | 13,388 | 19,361 | ▲ 5,973 |  |  |  |
| 1919 | 53,900 | 3,285 | 20,154 | 26,522 | ▲ 6,368 |  |  | 1,117 |
| 1920 | 58,449 | 4,159 | 27,102 | 30,763 | ▲ 3,661 |  |  |  |
輸送・収支実績 > 仙南温泉軌道

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1921 | 120,263 | 8,000 | 35,724 | 28,023 | 7,701 |  |  |  |
| 1922 | 127,822 | 15,000 | 92,702 | 82,917 | 9,785 |  |  |  |
| 1923 | 127,047 | 13,000 | 90,956 | 83,389 | 7,567 |  | 償却金2,500 | 4,852 |
| 1924 | 121,289 | 8,000 | 75,831 | 56,917 | 18,914 |  |  | 23,994 |
| 1925 | 114,154 | 5,663 | 69,263 | 76,005 | ▲ 6,742 |  |  |  |
| 1926 | 104,911 | 7,494 | 73,108 | 52,807 | 20,301 |  | 償却金2,000 | 19,425 |
| 1927 | 106,421 | 7,525 | 72,605 | 55,987 | 16,618 |  | 雑損200 | 22,487 |
| 1928 | 111,459 | 7,687 | 58,824 | 48,182 | 10,642 |  |  | 13,892 |
| 1929 | 97,047 | 12,205 | 55,458 | 41,359 | 14,099 |  | 償却金16,851 | 12,814 |
| 1930 | 96,603 | 6,418 | 41,720 | 31,879 | 9,841 |  |  | 13,150 |
| 1931 | 67,525 | 6,240 | 34,229 | 27,428 | 6,801 | 自動車5,521 | 雑損1,803 | 13,923 |
| 1932 | 65,556 | 5,070 | 25,490 | 25,093 | 397 | 自動車11,396 | 償却金及雑損3,162 | 8,700 |
| 1933 | 81,977 | 4,497 | 28,907 | 30,541 | ▲ 1,634 | 自動車15,239債務免除益70,000 | 償却金雑損78,741 | 8,564 |
| 1934 | 93,397 | 4,020 | 27,037 | 27,134 | ▲ 97 | 自動車8,538 |  | 8,144 |
| 1935 | 90,432 | 4,125 | 26,560 | 28,331 | ▲ 1,771 | 自動車10,059 |  | 7,878 |
| 1936 | 81,399 | 2,857 | 24,987 | 26,946 | ▲ 1,959 | 自動車10,199 |  | 8,525 |
| 1937 | 43,838 | 1,135 | 11,749 | 15,759 | ▲ 4,010 | 自動車7,475 |  | 3,858 |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
車両 > 車両数の変遷

| 年度> 年度.年度 | 機関車> 蒸気.仙南 | 機関車> 蒸気.城南 | 動車> ガソリン. | 客車> .仙南 | 客車> .城南 | 貨車> 有蓋.仙南 | 貨車> 有蓋.城南 | 貨車> 無蓋.仙南 | 貨車> 無蓋.城南 | 合計> 合計.合計 | 備考> 備考.備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1917（大正6）年 | 1 |  |  | 2 |  |  |  | 2 |  | 5 |  |
| 1918（大正7）年 | 2 | 2 |  | 2 | 2 |  | 2 | 2 | 6 | 18 |  |
| 1919（大正8）年 | 1 | 3 |  | 2 | 2 |  | 2 | 2 | 6 | 18 |  |
| 1920（大正9）年 | 1 | 2 |  | 11 | 2 |  | 2 | 2 | 6 | 26 |  |
| 1921（大正10）年 | 6 | 6 |  | 4 | 4 | 3 | 3 | 11 | 11 | 24 |  |
| 1922（大正11）年 | 4 | 4 |  | 8 | 8 | 3 | 3 | 9 | 9 | 24 |  |
| 1923（大正12）年 | 5 | 5 |  | 7 | 7 | 5 | 5 | 16 | 16 | 33 |  |
| 1925（大正14）年 | 5 | 5 |  | 7 | 7 | 5 | 5 | 20 | 20 | 37 |  |
| 1927（昭和2）年 | 5 | 5 |  | 7 | 7 | 5 | 5 | 22 | 22 | 39 |  |
| 1929（昭和4）年 | 5 | 5 | 1 | 7 | 7 | 5 | 5 | 22 | 22 | 40 |  |
| 1933（昭和8）年 | 5 | 5 |  | 7 | 7 | 5 | 5 | 22 | 22 | 39 |  |
| 1936（昭和11）年 | 5 | 5 |  | 7 | 7 | 5 | 5 | 22 | 22 | 39 |  |

鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料より
当時の逸話

当軌道には軽便鉄道としてはかなりの急勾配となる区間が複数あり、その克服については常に苦心が付きまとった。特に遠刈田 - 永野駅間は連続して33‰勾配が続くなどしていたが、これは現在のJR東日本において最急勾配となる、奥羽本線の板谷峠越えに匹敵する急傾斜である。そのため遠刈田駅から永野駅へと傾斜を下る際には約15分ほど、逆に永野駅から遠刈田駅へと勾配を登る際にはで約2時間ほどと、同じ区間を走行するにおいて非常に極端な時間の差が見られることもあった（時刻表の上では、永野行きが約35分ほど、遠刈田行きが平均で約45分ほどに設定されていた）。
疣岩駅は当初、遠刈田駅と永野駅の間にある急勾配区間への対策施設として作られた。付近は渓谷状を成しており沿線において最も人家の少ない地域に位置することから、旅客扱いなどについては他の駅と違う状態であった可能性がある。しかしその詳細については不明である。
仙南軌道の時代から、永野駅には現在の白石市や角田市と軽便線とを結ぶバスが頻繁に発着し、一種のターミナル駅としても栄えていた。しかし並行する県道が整備されると、各地と永野駅を結んでいたバスは遠刈田温泉まで直接乗り入れるようになってしまい、そのことによって軌道線のみならず駅周辺までもが衰退していった。
現在の永野地区には駅内（えきない）の地名があるが、これはこの地区が笹谷街道の宿駅であったことから起こったものである。当軌道の永野駅は、初期にはこの地名の場所から西方に、後には東方300mほど離れた別の場所に置かれていた。
当時の蔵王町円田地区は良質な珪藻土の産出地として知られており、主に当軌道の平沢駅から長期間に渡って出荷された。最盛期には2t貨車で10両分もの荷を毎日のように積み出すなどその取扱量は大きく、後半年は赤字に苦しみ続けた当軌道にとって、その輸送料は非常に貴重な収入源となった。
大河原 - 村田間の路線は周囲に田畑のある場所が多かった。城南軌道の頃には後の時代よりも小型の機関車を使っていたため、走行中に蒸気機関用の水が足りなくなることが多く、その度に周囲の田畑から水を掬って使っていた。また機関車には、その時に使うためのバケツや空き灯油缶が常に結わえられていた。
当軌道はその前身であった仙南軌道の予定に基づき、永野駅と省線北白川駅とを結ぶ支線の計画も持っていた。また当軌道とは別に、永野駅と当時この地方の中心地であった白石町（現在の白石市）との連絡を目指し、「白石軌道」と言う会社を立ち上げようとする計画も存在した。しかしこれらは何れも資金集めなどに具体性が乏しく、すべて企画のみで実現しなかった。
当路線は最初、鉱山鉄道として遠刈田駅を中心に建設された背景を持つ。そのため当時の様子を描写する資料にはしばしば、遠刈田行きを上り、大河原行きを下り、とする書き方が見られる。統合の以前、以後を問わず、路線の起点駅がどこに設定されていたのか正確には不明である。
廃止後の状況

当時の遠刈田駅所在地は現在「ホテルさんさ亭」の駐車場となっており、既に遺構と言えるものは軌道跡とされる道路、空き地を敷地の周辺に見るほかはない。しかし同ホテルの大浴場入り口にはかつての写真などが飾られ、また街中とホテル敷地を繋ぐ道筋には僅かに駅前通りの構えが残り、それらによって若干ながら往時を偲ぶことが可能となっている。
当社の遠い後身にあたるミヤコーバスが、表蔵王案内所と呼ばれる営業所を遠刈田の集落西辺に設置し、こちらも付近の住民からは親しみを込めて遠刈田駅と呼ばれていた。現在では破却されて更地となっているが、当軌道の駅とは全く違う場所に立てられていた。
当路線が廃止されたのち、幾つかの駅はバスの停留所としてしばらく利用され、その後、円田駅、平沢駅、村田駅などの跡地は何れも農協関係の施設となった。後代に場所の移動があったことなども考慮しなければならないが、現在でも軌道跡を確認する際の目安とすることができる。
平沢地区の駐在所、斜め向かいのある民家敷地内には、当時の平沢駅のプラットホームが一部残存している。これは仙南温泉軌道に関する遺構の中で、現在唯一確認されているものである。
蔵王町塩沢地区の県道岩沼蔵王線南側に沿って残る切通しは平沢－永野駅間の当時の軌道跡である。
接続路線

事業者名等は廃止時点のもの
大河原駅：鉄道省東北本線
脚注および参考文献

[脚注の使い方]
↑  『日本全国諸会社役員録. 明治42年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  柴田鉄道の代表役であった高村国策は、日本製鉄から遠刈田 - 永野間の軌道線を引き継ぐことで仙南軌道の発足にも深く係わった。また高村と同様に、柴田鉄道に引き続いて仙南軌道の敷設計画に出資を行った者が何人か見られた。
↑  1917年に大河原町に仙南軌道連絡馬車株式会社設立『帝国銀行会社要録 : 附・職員録. 大正7年(第7版)』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『鉄道院年報. 大正3年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『日本全国諸会社役員録. 第24回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『日本全国諸会社役員録. 第24回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『鉄道院鉄道統計資料. 大正6年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  統計資料は3月7日『鉄道院鉄道統計資料. 大正6年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  『鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  大沼勇吉『軽便鉄道の想出』仙南交通自動車株式会社、1952年、11頁。
↑  『蔵王町史　通史編』蔵王町、1994年、822-823頁。
↑  「軌道営業廃止」『官報』1937年9月22日（国立国会図書館デジタル化資料）
↑  『鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
↑  9月6日『鉄道統計. 昭和12年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 2 東北、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790020-3。
マトヴェイ・サフォノフ

マトヴェイ・サフォノフ（Matvei Safonov, 1999年2月25日 - ）は、ロシア・スタヴロポリ出身のサッカー選手。パリ・サンジェルマンFC所属。ロシア代表。ポジションはGK。
経歴 > クラブ経歴

FCクラスノダールの下部組織出身。2017年8月14日のFCアムカル・ペルミ戦でトップチームデビューを果たした。
2024年6月14日、パリ・サンジェルマンFCに移籍することが発表された。
経歴 > 代表

2020年10月9日、UEFAネーションズリーグのトルコ代表・ハンガリー代表戦でロシア代表に初招集された。2021年6月1日、ポーランド代表とのフレンドリーマッチでロシア代表デビューを果たした。
2021年6月2日、UEFA EURO 2020に臨むロシア代表26人の一人に選ばれた。グループリーグ第1節のベルギー戦では、ベテランのアントン・シュニンが出場したが、3失点を喫して敗れたこともあって、グループリーグ第2節フィンランド戦で先発に抜擢された。その後の第3節デンマーク戦でも先発出場したものの、チームは敗れてグループリーグ敗退となった。
MEGA☆ROCKS

| MEGA☆ROCKS |
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イベントの種類:  ライブサーキット
開催時期:  10月第1週の土日のいずれか
初回開催:  2004年（平成16年）
会場:  仙台市都心部の複数箇所のライブハウス
主催:  Date fm
協賛:  うさぎや
企画制作:  GIP
協力:  Eggs / チケットぴあ
仙台中心部の各会場への交通アクセス
最寄駅:  JR/SS仙台駅 JRあおば通駅 SS広瀬通駅 SS勾当台公園駅 SS青葉通一番町駅
 公式サイト
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MEGA☆ROCKS（メガ・ロックス）とは、かつてDate fmが毎週水曜日に放送していたGIP制作の番組、および同主催で2004年（平成16年）から毎年開催されている、仙台市都心部にあるライブハウスやクラブが共同して開催しているロックを中心としたライブサーキット（共通チケットにより、各会場を渡り歩くことが可能になっている共同イベント）。
概要

Date fmで毎週放送されていた音楽番組「MEGA☆ROCKS」から派生して、2004年（平成16年）から開催されている。同番組のDJだった角田哲哉も、バンド「世界」で参加している年もある。
現在の券種は全ての時間、会場を選択してまわれる「ONEDAY PASS」(統一設定、当日の流れと歴史参照)のみで、高校生以下は当日1,000円のキャッシュバックを受けることが出来る。
2019年以前は上記同様の 「ONEDAY PASS」 (旧設定、当日の流れと歴史参照)と、15:00以降から使用可能なロープライスチケットの「EVENING PASS」(2022年から廃止)に分かれていた。「ONEDAY PASS」(旧設定)時の限定時間枠（15:00以前の時間帯の演者）の特徴として、その年のヘッドライナーや注目株が選ばれることが多かった。2017年までは各券種を示す色違いのパスカードを首に提げて入口係員に提示する方式だったが、2018年から耐水性紙のリストバンドに変更された。
アーティスト出演時間は30分（コラボ企画等で例外あり）。観客の移動と出演者の事前リハーサルに30分というタイムスケジュール（毎時00分又は30分に本番開始）で各会場進行する形式になっており、出演者登場の際にはイベント独自のジングルが鳴ることが恒例となっている。
2011年以前はZepp Sendaiでお昼頃から「ONEDAY PASS」(旧設定)所持者が参加できるオープニングライブがあり、終了後、残りの各会場で「EVENING PASS」所持者を含めて夕方からライブがスタートする方式だった。2012年、Zepp Sendai閉館に伴って、「ONEDAY PASS」所持者はRensaかdarwinから先行時間帯をスタートにする方式に変更（2017年のみ4会場）。2013年に無料会場のTOWER RECORDS仙台パルコ店が設定されてからは「ONEDAY PASS」所持者が利用できる有料会場の先行時間帯と並行で無料会場のライブ（一部Date fm公開収録）が進行するため「EVENING PASS」所持者、チケット未購入者もそのライブを観ることが可能だった。2022年からは「ONEDAY PASS」(統一設定)のみとなったため、「EVENING PASS」と無料会場が廃止となり、スタート時間帯が違う各会場を参加者が選択する方式になっている。
新進気鋭のインディーズやメジャーキャリアの浅いバンド、ソロアーティストなど、若い出演者が多くブッキングされるため、「見本市」的意味合いが強いイベントである。
秋のこの時期は多くのライブサーキットが各地で行われており、9月「TOKYO CALLING（東京）」、10月「MINAMI WHEELL（大阪）」「SUPER ROCK CITY HIROSHIMA DX（広島）」等に併せて出演する演者も多く、一連の重要なイベント期間として定着してきている。
制作のGIPは毎年4～5月に東北最大級の春フェスとしてARABAKI ROCK FEST.を開催している関係から、当イベントでの動員等を参考に翌年春のARABAKI ROCK FEST.のブッキングにつなげており、出演者にとって重要なアピールの場となっている。特に2024年のARABAKI ROCK FEST.24は前2年出演者からのブッキングが顕著で、継続して10月の当イベントにも出演する傾向がみられる。
開催地・宮城県ゆかりのアーティストも多く出演することから、宮城の音楽シーンの一端が垣間見えるイベントにもなっており、終演後には仙台駅東口のライブハウスFLYING SONにおいて後夜祭的イベント「駅裏バイブス」が当日の地元出演者によって行われる年もある。
2022年までは座席のある会場で主にソロアーティストの弾き語りが行われていたことから、比較的高い年齢層の音楽ファンも楽しめる工夫がされていたが、2023年からretro Back PageとHIGHBURYが会場から外れたことにより、誰も知らない劇場での着席形式とNEO BrotherZでのスタンディング形式のソロアーティストのライブという棲み分けがなされた結果、よりスタンディングイベントとしての色が濃くなってきている。
2008年（平成20年）には、Date fm主催のもう1つの音楽イベントであるSTARLIGHT EXPLOSION（仙台七夕期間中）との間で関連イベント化が試みられた。
2020年（令和2年）新型コロナウイルス感染拡大の影響による中止が決定。
2021年（令和3年）も同様の理由で2年連続の中止。
2022年（令和4年）Date fm開局40周年を記念して 「Date fm Fantastic Forty “MEGA★ROCKS 2022”」 と題し３年ぶりに開催された。
2023年（令和5年）2019年以来4年ぶりに制限なしでのイベントが開催された。
【2025年（令和7年）開催についての最新情報】
ブレイク前夜…初参加の歴史

現在、大会場のホールやアリーナでのワンマンや大型ロックフェスのステージでライブを行っていたり、出演後に楽曲の再生回数が急激に伸びるアーティストがブレイク前に出演していることも多く、オーディエンス側の「発見」もこのイベントの魅力である。特に2017年出演組の躍進が目覚ましく「伝説の年」になりつつある。