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新・半七捕物帳
サブタイトル

| 話 | 放送日 | サブタイトル | 脚本 | 演出 | ゲスト |
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| 1 | 1997年4月4日 | 金の蝋燭 | 山内久 | 福本義人 |  光（森口瑤子）  又蔵（田山涼成）  熊谷八十八（岩田淳）  増蔵（宍戸開）  宗兵衛（石丸謙二郎）  菊（大塚良重）  由（中島唱子）  たき（野口ふみえ）  中間風の男（加賀谷純一）  久八（久保晶）  清治（富田樹央） 山根久幸、橋本和人、井上吐詩、望月明広 |
| 2 | 1997年4月11日 | 湯屋の二階 | 佐伯俊道 | 門脇正美 | 畠中洋（高島弥七）、伊藤敏八（梶井源五郎）、 早勢美里（お吉）、曽我廼家文童（江州屋番頭・治六） 宗方奈美（山本りく）、井上唯我（山本源蔵）、藤田啓而（須藤主税）、 中村正人（湯屋の泥棒）、田中登志哉（三助）、河東燈士（そば屋）、 竹村健（伊勢屋番頭）、大塩武、村田鉄信（黒覆面の男達）、 高土新太郎（飴売り）、本條秀五郎、本條秀志（三味線方）、中田敦夫 |
| 3 | 1997年4月18日 | 弁天娘 |  |  | 矢崎滋、鮎ゆうき、新井康弘、余貴美子、名古屋章 |
| 4 | 1997年4月25日 | 結び文 | 斉藤樹実子 | 福本義人 | 美保純（お豊）、大沢健（清太郎）、青木真麻（お紋）、BOB藤原（千吉）、 坂田麻衣子（お直）、井上真央（お力）、工藤明子（倉田屋女房）、 佐藤祐四（甲州屋番頭）、出雲崎良（倉田屋番頭）、沼田爆（倉田屋主人）、 大佳史（鳶）、網野あきら、石原辰己、邱太郎、石原直哉 |
| 5 | 1997年5月2日 | 河童 |  |  | 小島聖、江藤漢 |
| 6 | 1997年5月9日 | 女行者 | 斉藤樹実子 | 山神裕 | 高橋かおり（左衛門）、小木茂光（式部）、住田隆（伝次）、速水典子（お国）、 大山豊（重兵衛）、小磯勝哉（久次郎）、村松克己（六左衛門）、 谷津勲（老人）、野間洋子（重兵衛の妻）、大野紋香（藤江）、 石原辰己、中田敦夫、赤松直美、溝口順子 |
| 7 | 1997年5月16日 | 槍突き | 山内久 | 門脇正美 | 佐藤友紀（美代）、清川均（作造）、佐伯太輔（岡田俊之助）、 江藤潤（弥太郎）、河原崎建三（幸吉）、斉藤志郎（宿のおやじ）、 新実、佐久間英之、蔵本隆史 |
| 8 | 1997年5月23日 | 大坂屋花鳥 |  |  | 里実純、銀粉蝶、赤星昇一郎、黒沢あすか |
| 9 | 1997年5月30日 | 朝顔屋敷 | 斉藤樹実子 | 後藤高久 | 内野謙太（杉野大三郎）、松田美由紀（お島）、川俣しのぶ（お六）、 遠藤憲一（山崎平助）、村田吉次郎（杉野家用人）、 上村依子、佐野和敏、石原辰己、新実、中森正吾、佐野憲彦、藤間宇宙 |
| 10 | 1997年6月6日 | 三つの声 | 佐伯俊道 | 門脇正美 | 村田雄浩（金造）、山下容莉枝（お夏）、羽場裕一（宗吉）、安崎求（平八）、 有薗芳記（庄五郎）、河東燈士（そば屋）、北野直史、逸見慶子、 石原辰己、中村正人、坂本観晃 |
| 11 | 1997年6月13日 | 仮面（めん） | 斉藤樹実子 | 六山浩一 | 片岡礼子（忍）、古田新太（仁太）、吹越満（豊吉）、 桑畑虚、石原辰己、吉島明子、小田々みどり、水沢レイ、谷川恵津子、 本條秀華、本條秀世、望月晴美、鼓友緑佳 |
| 12 | 1997年6月20日 | 津の国屋（前編） | 佐伯俊道 | 福本義人 | ベンガル（津の国屋次郎兵衛）、岡まゆみ（お藤）、馬渕英里何（お雪）、 北村総一朗（津の国屋佐助）、二宮さよ子（お角）、坂西良太（金兵衛）、 青木麻由子（お安）、宇津木真（長兵衛）、やべきょうすけ（丁稚・勇吉）、 石原舞子（菊）、岬風右子（佳）、軍司眞人（山伏・光尊）、河東燈士（そば屋） 石川千晴、平崎晶子、岡田和子、吉田晃太郎、泉福之助、村本寛造、大前神、梅原白髯 |
| 13 | 1997年6月27日 | 津の国屋（後編） | 佐伯俊道 | 福本義人 | ベンガル、岡まゆみ、馬渕英里何、北村総一朗、二宮さよ子、 坂西良太、青木麻由子、宇津木真、やべきょうすけ、 石原舞子、岬風右子、軍司眞人、河東燈士、北村大造（住職） 中島元、津島瑞穂、中川彰、吉田晃太郎、石川千晴 |
| 14 | 1997年7月4日 | 絵馬 | 斉藤樹実子 | 城谷厚司 | 佐藤B作（喜助）、藤吉久美子（孤峰）、原田大二郎（丸太屋五兵衛）、 石橋保（万之助）、林美穂（お咲）、鶴田忍（神主）、酒井敏也（市助）、 うえだ峻（時三）、仁科有理（徳）、田井宏明（六）、 松見里杷、井川鉄也、波多江清、楠見尚己、沼崎悠、 鳥木元博、木下秀雄、加世幸市、山崎海童、松村明 |
| 15 | 1997年7月11日 | 闇からの声 | 佐伯俊道 | 中寺圭木 | 未來貴子（お常）、伴大介（岩下左内）、成田恵（おそよ）、 熊谷俊哉（大黒屋伊太郎）、冨家規政（池田喜平次）、 三浦賢二（重兵衛）、満利江（夜鷹）、井上学、村田巧、三宝寺昭生 |
| 16 | 1997年7月18日 | 冬の金魚 | 斉藤樹実子 | 六山浩一 | 西山由海（お葉）、宮部昭夫（其月）、加勢大周（新助）、六平直政（元吉）、 温水洋一（仁太）、斉藤暁（番頭）、井上智之（長次郎）、今井和子（母親）、 細山田隆人（平太）、信達谷圭、矢崎文也、岩田仁吉、岡田俊博（其月の弟子達） |
| 17 | 1997年7月25日 | 張子の虎 | 佐伯俊道 | 門脇正美 | 川野太郎（石原の常蔵）、毬谷友子（お定）、白島靖代（お駒）、 石田太郎（伊勢屋善八）、樫山文枝（お民）、四条寛子（お浪）、 畑山東一郎（新太郎）、四方堂亘（吉助）、唐沢民賢（紅葉屋楼主）、 水島涼太（三太）、北野直史（五助）、竹村健（医者）、 千葉清次郎（鮫洲の長次郎）、東風平千香（お捨） 清水保行、高津知巳、古川康、田中雅和、定松結香、三浦布美子、荒井誠 |
| 18 | 1997年8月1日 | 廻り灯籠 | 山内久 | 福本義人 | 菊池健一郎（初太郎）、裕木奈江（お浜）、梨本謙次郎（金蔵）、李麗仙（力）、 深浦加奈子（繁）、渡辺いっけい（戸塚の市蔵）、近藤芳正（千次）、 有福正志（吉造）、本城丸裕（矢吉）、西村淳二（そば屋・義平）、 菊井粂八（白井屋主人）、加藤祐子（白井屋女中）、 大関正義、牧田圭史、三浦義徳、真殿貴、真木仁、村田鉄心、新実、猫俣博志、 藤原基宏、高土新太郎、中村正人、荒井誠、藤枝久生 |
| 放送予定日 | サブタイトル | ゲスト |
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| 1997年6月6日 | 唐人飴 | 水橋研二、朝加真由美 |
| 1997年6月13日頃 | 蝶合戦 | 田島令子、児島美ゆき  |
島津明子

島津 明子（しまづ あきこ）
佐土原藩主島津忠持の正室雅姫の別名。
男爵島津珍彦の長女。島津久寛の妻、のち島津雄五郎の妻。
ジーン・シウバ

| 基本情報 |
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本名:  ジアン・シウバ (Jean Silva)
通称:  ウルソー・ブランコ (Urso Branco) ホワイト・ベア (White Bear)
国籍:   ブラジル
生年月日:   (1977-10-08) 1977年10月8日（46歳）
出身地:  パライバ州カンピナグランデ
所属:  シュートボクセ・アカデミー →ジーン・シウバ・チーム グレイシー・バッハ・ルイス・バルボーザ
身長:  172cm
体重:  66kg
階級:  ライト級 →フェザー級
バックボーン:  ブラジリアン柔術、カポエイラ
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ジーン・シウバ（Jean Silva、1977年10月8日 - ）は、ブラジルの男性総合格闘家。パライバ州カンピナグランデ出身。ジーン・シウバ・チーム所属。元Cage Rage世界ライト級王者。
ブラジルの伝統格闘技カポエイラをベースに持つ打撃とブラジリアン柔術を武器とするオールラウンドファイター。「ウルソー・ブランコ」（ポルトガル語で白熊の意）のニックネームを持つ。
来歴

10歳から柔道を始め、その後カポエイラとブラジリアン柔術を学んだ。
2002年にイギリスの総合格闘技興行Cage Rageには旗揚げ戦から参戦した。
2005年7月17日、PRIDE初参戦となったPRIDE 武士道 -其の八-で五味隆典と対戦。判定で敗れるも、五味の連続1RKOを止めた。
2005年9月10日、Cage Rage 13の世界ライト級タイトルマッチでビトー・"シャオリン"・ヒベイロと対戦し、肩固めで一本負けを喫し王座陥落した。
2008年3月8日、Cage Rage 25で今成正和と世界フェザー級タイトルマッチで対戦し、ヒールホールドで一本負けを喫し王座獲得に失敗した。
戦績

| 総合格闘技 戦績 |
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| 32 試合 | (T)KO | 一本 | 判定 | その他 | 引き分け | 無効試合 |
| 17 勝 | 4 | 11 | 2 | 0 | 3 | 1 |
| 11 敗 | 2 | 5 | 4 | 0 | 3 | 1 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 勝敗 | 対戦相手 | 試合結果 | 大会名 | 開催年月日 |
| × | マルチン・ヘルド | 2R 2:30 TKO（膝の負傷） | Pro Fight 5 | 2010年6月18日 |
| × | ルシアノ・アゼベド | 1R 3:30 腕ひしぎ三角固め | Win Fight & Entertainment 5 | 2009年11月21日 |
| × | フラビオ・アルバロ | 5分3R終了 判定0-2 | Shine Fights 2: ATT vs. The World | 2009年9月4日 |
| ○ | サミ・ベリック | 1R 2:21 腕ひしぎ十字固め | FX3: Rough Justice | 2009年6月13日 |
| ○ | AJ・ウェン | 2R 2:17 肩固め | UCMMA 4: Relentless | 2009年5月9日 |
| × | 今成正和 | 1R 2:30 ヒールホールド | Cage Rage 25: Bring it On 【Cage Rage世界フェザー級タイトルマッチ】 | 2008年3月8日 |
| ○ | クリス・ブレナン | 2R 2:26 TKO（パウンド） | Cage Rage 23: Umbelievable | 2007年9月22日 |
| × | ダニーロ・シェウマン | 5分3R終了 判定0-3 | Cage Rage 19: Fearless | 2006年12月9日 |
| × | ファブリシオ・カモエス | 1R 腕ひしぎ十字固め | Super Challenge 1 【73kg級トーナメント 決勝】 | 2006年10月7日 |
| ○ | ミルトン・ヴィエイラ | 5分2R終了 判定2-1 | Super Challenge 1 【73kg級トーナメント 準決勝】 | 2006年10月7日 |
| ○ | レオナルド・サントス | 1R 0:53 KO（右ストレート） | Super Challenge 1 【73kg級トーナメント 1回戦】 | 2006年10月7日 |
| × | アブドゥル・モハメッド | 5分3R終了 判定0-2 | Cage Rage 17: Ultimate Challenge | 2006年7月1日 |
| ○ | ポール・デイリー | 2R 4:40 TKO（指の脱臼） | Cage Rage 15: Adrenalin Rush | 2006年2月4日 |
| × | ビトー・"シャオリン"・ヒベイロ | 2R 4:18 肩固め | Cage Rage 13: No Fear 【Cage Rage世界ライト級タイトルマッチ】 | 2005年9月10日 |
| × | 五味隆典 | 2R（10分/5分）終了 判定0-3 | PRIDE 武士道 -其の八- | 2005年7月17日 |
| △ | レイ・レメディオス | 5分3R終了 判定 | Cage Rage 10: Deliverance 【Cage Rage世界ライト級タイトルマッチ】 | 2005年2月26日 |
| ○ | サミー・スチアボ | 1R 4:10 三角絞め | Cage Rage 9: No Mercy 【Cage Rage世界ライト級タイトルマッチ】 | 2004年11月27日 |
| △ | オリヴァー・エリス | 5分3R終了 ドロー | Cage Rage 7: Battle of Britain 【Cage Rage世界ライト級タイトルマッチ】 | 2004年7月10日 |
| ○ | ジェラルド・ストレベント | 2R 三角絞め | Cage Rage 6: Night of the Gladiators 【Cage Rage世界ライト級タイトルマッチ】 | 2004年5月23日 |
| ○ | レイ・レメディオス | 2R KO（ハイキック） | Cage Rage 5: Valentines Brawl | 2004年2月15日 |
| ○ | デイブ・エリオット | 1R 2:20 ギブアップ（パンチ連打） | Cage Warriors 5 | 2003年11月2日 |
| ○ | アンディ・クーパー | 2R 3:46 肩固め | Cage Rage 4: Lightning Strikes | 2003年10月12日 |
| ○ | ロビー・オリヴィエ | 1R 三角絞め | Extreme Force 1: Genesis | 2003年7月13日 |
| ○ | ダニー・バッテン | 5分3R終了 判定3-0 | Cage Rage 3 | 2003年6月8日 |
| ○ | ラズロ・フォルロ | 1R フロントチョーク | Cage Warriors 3 | 2003年3月16日 |
| × | ジェラルド・ストレベント | 1R チョークスリーパー | Cage Rage 2 | 2003年2月22日 |
| ○ | サミー・スチアボ | 3R チョークスリーパー | Cage Warriors 2: Fists of Fury | 2002年11月30日 |
| × | ポール・ジェンキンス | 3R TKO | Ground & Pound 1 | 2002年10月12日 |
| － | アレックス・リード | 3R ノーコンテスト | Millennium Brawl 8 | 2002年9月22日 |
| △ | スティーブ・クーパー | ドロー | Cage Rage 1 | 2002年9月7日 |
| ○ | ジョン・ウエイト | 2R 3:00 チキンウィングアームロック | Cage Warriors 1: Armaggeddon | 2002年7月27日 |
| ○ | ベン・スチュアート | 2R 三角絞め | Millennium Brawl 6 | 2002年4月7日 |
獲得タイトル

第2代Cage Rage世界ライト級王座（2004年）
政成新田

| 政成新田 |
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 大字
 政成新田政成新田の位置
 北緯35度4分20.7秒 東経136度47分12.4秒﻿ / ﻿北緯35.072417度 東経136.786778度﻿ / 35.072417; 136.786778
国:   日本
都道府県:   愛知県
郡:  海部郡
市町村:   飛島村
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  490-1400
市外局番:  0567（津島MA）
ナンバープレート:  名古屋
政成新田（まさなりしんでん）は、愛知県海部郡飛島村にある地名。字西堤外走とハ之割がある。
地理

飛島村中央西端部に位置する。
地理 > 河川

筏川
歴史 > 地名の由来

文政に成立した新田の意。
歴史 > 沿革

文政2年 - 当地の開発を寛延新田庄屋大河内庄兵衛により新田開発の願いが出されたものの、御用筏師が風待ち・潮待ちに利用する基地として使われていたために許可が出なかった。
文政6年末 - 開発許可。
文政7年8月 - 着工。
文政9年12月 - 庄兵衛新田として成立。入植。
安政3年 - 洪水により荒廃した朝日新田を編入。
万延元年5月 - 暴風雨により破堤し、被災。
明治2年 - 20町開発するも、翌年洪水により荒廃。
明治4年 - 35町余を再開発。
明治12年 - 朝日新田跡と併せて再開発を行うものの、明治14年に再び荒廃する。
明治22年 - 飛島村大字政成新田となる。
昭和9年 - 一部が新政成となる。
昭和50年 - 一部が古政成となる。
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
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| 全域 | 飛島村立飛島学園 | 飛島村立飛島学園 | 尾張学区 |
交通 > 道路

愛知県道103号境政成新田蟹江線
愛知県道104号新政成弥富線
施設

宝珠寺北緯35度4分30.7秒 東経136度47分4.2秒﻿ / ﻿北緯35.075194度 東経136.784500度﻿ / 35.075194; 136.784500﻿ (宝珠寺)
帝国議会図書館

国会議事堂本館（2009年撮影）
帝国議会図書館（ていこくぎかいとしょかん）は、貴族院図書館と衆議院図書館の総称。貴衆各院の図書館は、1891年（明治24年）に設立された各院図書室を起源とする。
国会法の施行に伴い、文部省帝国図書館と共に国立国会図書館となった。
斉藤綾子 (映画研究者)

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: この項目では、映画研究者について説明しています。作家については「斎藤綾子」をご覧ください。
| さいとう あやこ 斉藤 綾子 |
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 第35回東京国際映画祭にて（2022年）
生誕:  1957年（66 - 67歳）  日本 東京都
出身校:  上智大学 カリフォルニア大学ロサンゼルス校
職業:  映画研究者
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斉藤 綾子（さいとう あやこ、1957年 - ）は、日本の映画研究者である。
経歴

東京都生まれ。上智大学文学部心理学科卒業。サントリー勤務を経て、カリフォルニア大学ロサンゼルス校 (UCLA) 映画テレビジョン学部批評学科博士課程修了 (Ph.D)。明治学院大学教授。専門は映画理論、フェミニズム映画批評。フェミ・ジャーナル『ふぇみん』の映画評を担当している。2020年、日本映像学会会長に女性として初めて就任。
著書 > 編著

『「新」映画理論集成』（岩本憲児・武田潔と共編、フィルムアート社、1998年）
『映画女優 若尾文子』（四方田犬彦と共編、みすず書房、2003年）
『男たちの絆、アジア映画 ホモソーシャルな欲望』（四方田犬彦と共編著、平凡社、2004年）
『日本映画史叢書 6 映画と身体/性』（森話社、2006年）
『人種神話を解体する 1 可視性と不可視性のはざまで』（竹沢泰子と共編、東京大学出版会、 2016年）
著書 > 共著

『映画の政治学』（青弓社、2003年）
『ファスビンダー』（現代思潮社、2006年）
『ヴィジュアル・クリティシズム』（玉川大学出版部、2008年）
『戦う女たち』（作品社、2009年）
Reclaiming the Archive (Wayne Stare University Press, 2010)
『横断する映画と文学』（森話社、2011年）
The Oxford Handbook of Japanese Cinema (Oxford University Press, 2014)
著書 > 訳書

『視覚文化におけるジェンダーと人種 他者の眼から問う』（リサ・ブルーム編、とちぎあきらと共訳、彩樹社、2000年）
工藤祐巌

工藤 祐巌（くどう ゆうげん、1961年- ）は、日本の民法学者。北海道帯広市生まれ。千葉県茂原市出身。立命館大学法学部教授を経て、現在、明治大学法科大学院教授。研究分野は、債権者代位権の研究から始め、責任財産の保全、専門家責任など。法務省司法試験考査委員、財産法人交通事故紛争処理センター審査委員等を歴任。
略歴

1961年：北海道帯広市生まれ
1983年：千葉大学人文学部法経学科卒業
1985年：一橋大学大学院法学研究科修士課程修了、法学修士
1988年：一橋大学大学院法学研究科博士後期課程単位取得退学、指導教官好美清光
1988年：南山大学法学部専任講師
1992年：南山大学法学部助教授
2000年：立命館大学法学部教授
2004年：明治大学大学院法務研究科教授
2006年：国土交通省不動産鑑定士試験委員（民法）
2008年：法務省司法試験考査委員（民法）
2009年：法務省司法試験考査委員（民法）
2011年：法務省司法試験考査委員（民法）、財産法人交通事故紛争処理センター本部審査委員
2012年：法務省司法試験考査委員（民法）
著作

『要論民法総則〔改訂版〕』（青林書院、2001年）
『民事責任の法理―円谷峻先生古稀祝賀論文集』（滝沢昌彦,松尾弘,北居功,中村肇,住田英穂,本山敦,武川幸嗣と共編著）（成文堂、2015年）
崔恩栄

崔 恩栄（チェ・ウニョン、1984年 - ）は、韓国の女性小説家。京畿道生まれ。高麗大学校国文科卒。
経歴

2013年「ショウコの微笑」で『作家世界』新人賞を受賞し、作家活動を始める。その後、第5回および第8回および第11回若い作家賞、第8回許筠文学作家賞、第24回キム・ジュンソン文学賞、第51回韓国日報文学賞を受賞。『明るい夜』で第29回大山文学賞を受賞。
2017年にチョ・ナムジュらと共にフェミニズム小説『ヒョンナムオッパへ』（현남 오빠에게）を発表した。
邦訳作品 > 単行本

『ショウコの微笑』吉川凪監修、牧野美加ほか訳、クオン、新しい韓国の文学、2018年12月
『わたしに無害なひと』古川綾子訳、亜紀書房、となりの国のものがたり、2020年4月
『明るい夜』古川綾子訳、亜紀書房、ものがたりはやさし、2023年1月
邦訳作品 > アンソロジー

「あなたの平和」（『ヒョンナムオッパヘ』所収、斎藤真理子訳、白水社）、
「フェミニズムは想像力だ」（『完全版　韓国・フェミニズム・日本』所収、古川綾子訳、河出書房新社）
川越市立大東東小学校

| 川越市立大東東小学校 |
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 ja北緯35度54分18.5秒 東経139度27分16.7秒﻿ / ﻿北緯35.905139度 東経139.454639度﻿ / 35.905139; 139.454639座標: 北緯35度54分18.5秒 東経139度27分16.7秒﻿ / ﻿北緯35.905139度 東経139.454639度﻿ / 35.905139; 139.454639
国公私立の別:  公立学校
設置者:  川越市
設立年月日:  明治6年11月7日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B111220100121 
所在地:  〒350-1118
 埼玉県川越市豊田本4丁目16番地1
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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川越市立大東東小学校（かわごえしりつ だいとうひがししょうがっこう）は、埼玉県川越市豊田本にある公立小学校。
沿革

明治6年11月7日 - 豊田小学校及び武塚小学校が設置される
明治19年4月1日 - 豊田村と武塚村が廃止。育英尋常小学校設置。
明治22年4月1日 - 町村割実施により大田村となる。大田尋常小学校設置。
明治28年10月15日 - 現在地に校舎建設
昭和18年11月3日 - 大田村と日東村が合併。大東村となり、東国民学校に改称。
昭和30年4月1日 - 大東村が川越市に編入され、川越市立大東東小学校に改称。
通学区域

南大塚
南大塚・白鳥
南大塚・白鳩
大塚新田
寿町1丁目
寿町2丁目
豊田本1丁目　豊田本2丁目　豊田本3丁目　豊田本4丁目
池辺
豊田町北
豊田町南
岩崎隆 (曖昧さ回避)

岩崎 隆（いわさき たかし）
岩崎隆 - 実業家
岩崎隆 (ペーパーワールド)
岩崎隆 (大蔵官僚)
京阪600系電車 (2代)

| 京阪600系電車（2代） |
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 京阪600系（2代）602 （京橋・1980年）
基本情報
製造所:  ナニワ工機・川崎車輌
主要諸元
編成:  最大7両
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600V （架空電車線方式）
車両定員:  先頭車140人（座席52人） 中間車150人（座席56人）
車両重量:  33.0 t
全長:  18,700 mm
全幅:  2,720 mm
全高:  4,220 mm
台車:  住友金属工業ST-A（KS-31改）・ 日本車輌製造NS-A・ 汽車製造KS-15・ 住友金属工業FS-310B他
主電動機:  直巻整流子電動機 東洋電機製造TDK-517/2D
主電動機出力:  90kW
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  66:23（2.87）
制御装置:  電動カム軸式抵抗制御 東洋電機製造ES-155-A
制動装置:  自動空気制動 AR-L（AMAR-L･ATAR-L）
保安装置:  京阪形ATS
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京阪600系電車（けいはん600けいでんしゃ）は、京阪電気鉄道（京阪）が1961年（昭和36年）より導入した通勤形電車である。
導入経緯

昭和30年代以降の高度経済成長に伴って京阪線沿線における宅地開発が急ピッチで進展し、ラッシュ時の混雑は深刻な状況に陥っていた。そのため、京阪においては輸送力の増強と速達化に寄与する複々線区間延伸・高架化工事を進めていたが、これは短期間で完了する性質のものではなく、即効性のある対処策が求められていた。そこで高加減速性能と両開3扉構造の18 m級大型車体を兼ね備えた2000系24両を1959年（昭和34年）に新製投入し、一定の効果を挙げていたが、これはラッシュ時に運行される全列車からすると微々たる両数でしかなく、1961年（昭和36年）以降も増備計画が立てられていたものの、直ちに十分な両数を用意するのは困難であった。
当時の京阪線においては、前述した2000系および1700系・1800系・1810系といった特急形車両各系列を別にすると、戦前から京阪神急行電鉄時代にかけて製造された、種々雑多な構造・設計の車両が混用されていた。これらはシステムが全く異なる800型などの一部小型車と、運輸省規格形電車である1300系を除くと、基本的に東洋電機製造TDK-517系電動機（端子電圧600 V時1時間定格出力72 kW、定格回転数705 rpm）と東洋電機製造ES-152・155系電動カム軸制御器、ウェスティングハウス・エア・ブレーキ (WABCO) 系の自動空気ブレーキで主要機器は統一されており、何ら制約なく相互に併結して運用が可能であった。
しかし、これらは車体長16 mの3扉車である500型（初代）、左右非対称構造の2扉車である600型・700型（いずれも初代）、17 m級2扉流線形車体の1000型（2代）・1100型と、車体形状・扉位置とも形式ごとに全く異なっていたことから、ラッシュ時の整列乗車は事実上不可能であり、乗降に手間取って列車遅延の要因となっていた。また、各形式とも戦中戦後の酷使が原因で車体の老朽化が進行しており、最も経年の高い500型については旧車体の台枠を流用する形で車体更新が実施されていたものの、小型車体は更新以前と変わらなかったことから輸送力増強には全く寄与せず、以後の車体更新の基本とするには適さないものであった。
以上の状況を鑑み、次期更新対象となった600型・700型の更新に際しては、京阪線初の本格的な通勤形電車として1957年（昭和32年）に新製された制御車1650型の設計を基本とした18 m級の全金属製3扉車体を台枠より新製し、種車の主要機器と組み合わせる形で更新を実施することとなった。こうして誕生した本系列は、1961年（昭和36年）から1965年（昭和40年）にかけて制御電動車600型601 - 606・611 - 626、中間電動車680型681 - 685、中間付随車650型651 - 664の計41両が製造された。さらに1964年（昭和39年）には前述の1650型を制御電動車化の上で630型631 - 640と改形式・改番して本系列に統合し、本系列に属する車両は計51両となった。
車体新製および機器艤装は600型22両全車・650型651 - 659・680型681 - 683がナニワ工機（後のアルナ工機）で、650型660 - 664・680型684・685が川崎車輌（現・川崎車両）でそれぞれ実施された。
車体

本系列の落成当時は既に後年の通勤形車両における設計の基本となった2000系が在籍していたにもかかわらず、裾絞りのない車体・2連ユニット窓で構成された側窓配置・他系列における両開扉よりも100 mm狭い1,200 mm幅の両開客用扉・扉枠一杯に広げられた大型の客用扉窓といった、1650型において採用されたデザインをほぼそのまま引き継ぐ形で設計・製造された。また、これらの特徴は本系列同様に旧型車の車体更新車として新製された700系 (2代)にも多少のアレンジを加えられつつ継承され、2000系に始まる卵型断面・1,300 mm幅の両開客用扉などの特徴を有するカルダン駆動車向けの車体とは全く異なるデザインが同時期に並存することとなった。
車体は1650型を基本とした18 m級の全金属製構体ながら、種車より流用する主要機器の都合上構体重量の抑制が求められたことから、構体内部の設計は全面的に見直され、更なる軽量化が推進された。すなわち構体にかかる荷重を外板部にも負担させる準張殻構造をより深度化するとともに、綿密な強度計算に基いて不要な梁の省略が徹底して行われた。こうして電動車化後の1650型（630型）と比較して1 tの軽量化を実現したが、この思い切った軽量設計は後年本系列の動向を大きく左右することとなった。
前述の通り、車体外観は概ね1650型のデザインを継承しているが、前面幕板部から屋根部にかけての曲面が2000系と同等の形状となり、若干角ばった印象を与えるものとなった。前照灯は白熱灯2灯式となり、前面中央上部に設置されたケースに収められた。前照灯ケース形状は小田急電鉄の通勤形電車のそれに酷似したものであり、本系列を特徴付ける部分の一つであった。そのヘッドライトのガラスレンズには旧型車同様のウランガラスが使用されていたために黄緑色の色調で点灯時も黄緑色がかった色調であった（片側だけ通常のガラスレンズに交換され、左右レンズの色調が異なる車両も存在した）。
標識灯は1650型と同様に取り付け式のものが左右幕板部に1灯ずつ設置された。その他、前面運転台側窓がHゴム固定支持となったほか、連結面形状は全車とも切妻形状とされた。
側面見付は、先頭車についてはd1D2・2D2・2D1（乗務員用扉：d、客用扉：D、各数値は側窓の枚数）の窓配置そのものに変化はないが、戸袋窓の省略ならびに内部設計変更に伴うウィンドウシルの廃止といった改良が施されたことに加えて、側窓寸法が1650型の800 mm幅に対して780mm幅と20 mm縮小され、各部吹き寄せ寸法も変更された。その結果、戸袋寸法に余裕が生じたことに伴って客用扉の引き残りが解消したほか、乗務員室の前後寸法が50 mm拡大され居住性向上が図られている。また、細部では客用扉の窓寸法がさらに拡大され、扉外部の手掛けが扉下方に移設されている。なお、本系列においては運転台を持たない中間車（電動車・付随車）が新製されたが、先頭車のような前後非対称構造ではなく、窓配置2D2・2D2・2D2の前後対称構造で設計された。先頭車と車体長を統一するという制約の中でそのような窓配置を実現するため、連結面寄りの2連ユニット窓がいずれも725 mm幅に縮小されたほか、戸袋寸法をわずかに縮小するなど各部寸法が先頭車とは異なる。
車内の仕様は概ね1650型に準じており、車内壁部が塗装仕上げからアルミデコラ板仕上げに変更される等の小改良が加えられたに留まる。車内照明（蛍光灯）も1650型同様に大天井中央部へ一列配置で設置されたほか、座席肘掛も化粧板を省略しパイプのみで構成されたものとされ、2000系とは仕様が異なる。カラースキームは壁面デコラが薄緑色、シートモケットが緑、床面ロンリュームが濃緑と緑系で統一され、1650型に始まる通勤形車両の標準仕様を踏襲した。
車内送風機は扇風機が採用され、屋根上通風器は大型押込型のものが1両当たり5 - 7個（制御電動車600型は5個、中間電動車680型は6個、中間付随車650型は7個）、一列配置で搭載された。
600型の前頭部（前照灯上部）には、灯具交換の際の滑落防止を目的とした「砂地処理」が施されていた。
なお、制御電動車630型として本系列に編入された元1650型については、編入に際して車体には一切手を加えられなかったことから、ウィンドウシルや側面戸袋窓の存在を始めとして、前照灯や前面形状および屋根上通風器や客用扉形状などに当初より本系列として落成した車両との相違点を有し、両者は容易に判別可能であった。
主要機器

種車となった600型・700型ならびに元貴賓車の16型より流用されたものを搭載しているが、本系列への搭載に際しては複雑な振り替えが実施されているため、名義上の種車と機器流用元が異なる車両も多く存在する。
また、本系列の新製に際しては600型22両が更新名義で落成した他は、全車とも代替新製名義で落成しており、名義上の種車となった車両の除籍日と同日に竣功扱いとする手続きが取られている。なお、630型については1650型当時の車籍をそのまま継承し、改造・編入扱いとされている。
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| 形式 | 車番 | 機器流用元 | 台車流用元 | 名義上の種車 | 名義 |
| 600型 (Mc) | 601 - 606 611 - 626 | 601 - 606 611 - 626 | 601 - 606 611 - 626 | 601 - 606 611 - 626 | 更新 |
| 630型 (Mc) | 631 - 635 | 608 - 610 629・630 | 706・709・707 710・708 | 1651 - 1655 | 改造 |
| 630型 (Mc) | 636 - 640 | 701 - 705 | 701 - 705 | 1656 - 1660 | 改造 |
| 680型 (M) | 681 - 685 | 607・627・628 706 - 709 | 607・627 - 630 | 607・627・628 707・708 | 代替新製 |
| 650型 (T) | 651 - 664 | ‾ | 1651 - 1660 608 - 610 1508 | 608・629・630 609・610 701 - 705 710・706・709・16 | 代替新製 |
主要機器 > 主制御器

電動カム軸式の東洋電機製造製ES-155-Aを各電動車に搭載する。種車に搭載されていた当時は直並列制御を行うのみであったが、本系列への搭載に際して界磁接触器を追加し弱め界磁制御を可能とした。
主要機器 > 主電動機

東洋電機製造製TDK-517/2D直巻整流子電動機を電動車1両当たり4基搭載し、駆動方式は吊り掛け式である。同主電動機は種車が搭載したTDK-517-A主電動機の外枠のみを流用して内部を新製し、一時間定格出力が改造以前の72 kW（端子電圧600 V時）に対して90 kW（端子電圧600 V時）と25 %向上した。旧706 - 709が搭載したTDK-553-2BH主電動機についても特性統一目的で内部更新が実施され、改造後は型番変更によりTDK-517/2Dに統合されている。歯車比は出力向上に伴って従来の62:27 (2.30) から66:23 (2.87) に変更された。
種車のうち旧706 - 710は主電動機を1両当たり2基搭載していたことから、本系列への更新に際しては旧706 - 709が搭載した主電動機については2両分の主電動機を1両に統合して680型684・685に搭載し、旧710が搭載した主電動機は予備品として確保された。
また、630型については搭載する主電動機は同一ながら、車輪径の相違から歯車比が67:22（3.045）とわずかに変更された。
主要機器 > 集電装置

東洋電機製造製PT-42系菱形パンタグラフを各電動車に1基搭載する。搭載位置は各車の大阪寄りであるが、京都向き先頭車である600型・630型奇数車のみは京都寄り（運転台寄り）に搭載した。
主要機器 > 台車

旧600型が装着した住友製鋼所ST-31鋳鋼組立形釣り合い梁式台車（軸距1,981 mm、車輪径864 mm）については、本系列への装着に際して釣り合い梁を原形の弓形からU形に交換するとともに、釣り合い梁ばねを2連ばね構造からシングルばね構造に改造し、同時に枕ばねのコイルばね化が施工された。しかし、本系列の初回落成車である613・614において高速走行時の大きなローリング発生が問題となったことから、以降の落成車については揺動抑止を目的として揺れ枕へオイルダンパーを追加する改造が実施され、型番がST-Aと改称された。613・614の装着する台車についても間もなく同様の改造が実施されている。なお、軸受のコロ軸受（ローラーベアリング）化については全台車には普及せず、原形の平軸受（プレーンベアリング）のまま本系列へ装着されたものも存在する。
旧700型が装着した日本車輌製造NS84-35（軸距2,130 mm、車輪径914 mm）についても同様に枕ばねのオイルダンパー併用コイルばね化が実施されたほか、こちらは全台車に対して軸受のコロ軸受化が施工され、NS-Aと型番が改称されている。
なお、631 - 635は電動車化に際して旧608 - 610・629・630の主要機器を流用したことから落成当初は住友ST-Aを装着したが、684・685・661 - 663の新製に際して旧706 - 710の日車NS-Aに交換した。この結果、600型・680型の台車は軸距1,981 mm、車輪径860 mmの住友ST-Aで、630型の台車は軸距2,130 mm、車輪径914 mmの日車NS-Aでそれぞれ統一された。
付随車650型については651 - 655が631 - 635（元1651 - 1655）の電動車化に伴って余剰となったシンドラー式の汽車製造KS-15（軸距2,100 mm、車輪径860 mm）を、656 - 660が同じく636 - 640（元1656 - 1660）の電動車化に伴って余剰となったアルストムリンク式の住友金属工業FS-310（軸距2,100 mm、車輪径860 mm）を改造したFS-310Bをそれぞれ装着する。661 - 663は前述631 - 633より転用した住友ST-Aを付随台車化したST-ATを装着し、664については16号型が装着した日車NS84-35を1500型(2代)1508へ転用し、同車から発生した車輪径864 mm仕様の住友ST-3をST-ATへ改造の上で装着した。
なお、旧700型由来の914 mm（3フィート）径車輪を使用する630型を除く各形式については、旧600型由来で高性能車と共通寸法の860 mm径車輪を使用している。このため、前述したように630型については、主電動機が他と同一であることから歯車比を変えて定格速度が他型式と変わらないようにすることで、走行性能を他形式と揃えている。
主要機器 > 制動装置

種車同様のWABCO系自動空気ブレーキながら、長大編成対応を目的として動作弁を種車のM三動弁から日本エヤーブレーキ（現・ナブテスコ）製のA弁へ交換し、さらに中継弁を付加したARブレーキ（AMAR / ATAR）を採用した。制動筒（ブレーキシリンダー）を車体側に搭載し、制動引棒（ブレーキロッド）によって前後台車計4軸の制動を動作させるという種車同様の古典的な基礎ブレーキ装置が踏襲されている。
主要機器 > その他

電動発電機 (MG) は東洋電機製造TDK-356系（出力3.5 kVA）を、電動空気圧縮機 (CP) は日本エヤーブレーキ製DH-25を、600型・680型に各1基搭載した。
沿革

前述のように制御電動車600型は従来車の更新名義で落成しており、車両番号（車番）も更新以前のものを引き継いだことから一部に空番が生じていたが、本系列全車が出揃った後の1964年（昭和39年）から翌1965年（昭和40年）にかけて623 - 626を607 - 610へ改番し、空番を解消した。また、同時期には長大編成組成時における制動操作応答性の向上と作用タイミング均等化を目的として全車の制動装置に電磁吐出弁を追加し、AR-L（AMAR-L / ATAR-L）自動空気ブレーキに改造された。その他、装備面では1967年（昭和42年）以降ATSを順次整備したほか、1970年代以降に側面種別表示幕の新設ならびに列車無線装置の設置が実施されている。また、前頭部の砂地処理は1970年代に取りやめられた。
本系列は制御電動車が計32両であるのに対し、中間電動車5両・中間付随車14両と先頭車の比率が高かったことから、更なる長大編成化対策として1973年（昭和48年）に637 - 640の4両が運転台を撤去され、680型686 - 689と改称・改番された。中間車化に際しては運転台機器を撤去した程度の小改造に留まったことから、外観上は先頭車として運用されていた当時と変化はなかった。さらに1978年（昭和53年）には、700系 (2代)の1000系 (3代)への改造に際して、改造対象から外れた中間電動車780型781・799の2両が680型690・691と改称・改番の上で本系列へ編入されたため、本系列は計53両の陣容となった。またその700系 (2代)→1000系 (3代)への改造により発生した700系 (2代)のKST-18台車が本系列の付随車650型651 - 655に転用され振り替えられ、発生したKS-15台車は1700系のメンテナンスが煩雑であり保守上問題となっていたMD7台車の全数淘汰のために玉突きで同系列に転用され、本系列からKS-15台車搭載車は消滅した。
更新により本格的な通勤形電車として生まれ変わった本系列は、本線・支線を問わず、急行から普通まで幅広く充当され、時には奈良電気鉄道→近鉄京都線への乗り入れにも使用された。特に複々線区間のA線を走行する急行運用ならびにラッシュ時の準急運用においては、後発特急から逃げ切るために、MT比を5:2とした上で複々線区間のほぼ全区間においてフルノッチで走行するという、低出力の吊り掛け駆動車としては極限に近い運転が実施された。
編成バリエーションは基本7連。支線用として4連が運用されていたが、組み換えや700系からの中間車編入などで時代により組成内容が異なっている。
特に1977年より始まった700系 (2代)の1500V昇圧による1000系改造の際には改造前で余剰になった700系のうち、700-750-780（780は中間車）に600系の4連を接続させた7連で運行された時期もあった。運用末期にも電動車比率MTを調整すべく600系の編成内に1300系T車（1351号車）を、逆に1300系に600系M車（旧1650形の686号車）を組み込んだ編成が存在した。前者600系は7連（後述の樟葉→淀屋橋の片道急行にも充当実績あり）、後者は1300系4連であった。
昇圧前の運用は4連は本線、交野線、宇治線での普通運用と夕方ラッシュ時の宇治線直通急行にも充当（1300系、1900系と共通運用）された他、7連は本線普通とラッシュ時の区間急行と一部の準急の他、朝ラッシュ時に片道運転されていた樟葉→淀屋橋の急行にも充当されていた（何れも1900系との共通運用で必ずしも600系が運用されるとは限らなかった）。また昇圧直前の1982年秋にはダイヤの乱れにより片道ながら淀屋橋→三条の特急に急遽充当された実績があり該当車両は特急鳩マーク取付台座が幸い残された編成であったために特急鳩マーク付きで運用されている。
沿革 > 終焉

1974年（昭和49年）、京阪線の架線電圧を直流600 Vから直流1,500 Vに昇圧することが正式に決定された。これに際して、旧型の主要機器を搭載する本系列はそのままでは昇圧対応が不可能であったが、本系列は軽量化を徹底した構体設計ゆえに構体が脆弱で屋根上への冷房装置搭載に耐えられず、冷房化改造を伴う更新を行うことが不可能であった。
このため、本来は昇圧と同時に全車廃車となる予定であったが、導入が予定されていた新車だけでは昇圧後の車両数に不足が生じることから、暫定的に本系列の車体と1800系 (初代)の主要機器を組み合わせた非冷房の昇圧対応車両を製作することになり、1982年（昭和58年）から翌1983年（昭和58年）にかけて、630型631 - 636・680型684 - 685・650型656 - 661の計14両が1800系 (2代)へ改造された。なお、先頭車は全車とも相対的に高い車体強度を有する630型から選定され、600型は改造対象に含まれなかった。
残る39両については、1983年（昭和58年）12月4日に実施された京阪線の架線電圧昇圧と同時に全車廃車となった。比較的車齢の若い本系列は除籍後も淀車庫の留置線にしばらく留置されていたが、結局元700系 (2代)の編入車を含め全車とも解体処分された。前述の通り601 - 622は旧600型の車籍を継承していたため、書類上は京阪に在籍する最後の戦前製車両であった。
また、この600系の廃車留置先である淀車庫への送り込みの関係で昇圧前日の1983年（昭和58年）12月3日には車両運用を調整し、淀屋橋発三条行きの最終急行を含む1.5往復の急行に充当された。
なお、本系列が装着した住友ST-A台車のうち、1両分2台が高松琴平電気鉄道へ譲渡された。ただし、保守上同台車のオイルダンパーの位置が不都合を来たしたことから、実際の使用に当たっては枕ばね部を重ね板ばねに改造されている。
京阪600系の区間急行運用（ヘッドライトはウランガラスのガラスレンズのために黄緑色の色調であった）
京阪600系630形の正面（区間急行旧標識板時代）
斉藤和義 on USTREAM 『空に星が綺麗』

斉藤和義 on USTREAM 『空に星が綺麗』（さいとうかずよし オン ユーストリーム 『そらにほしがきれい』）は、動画サイトUstreamで2011年4月の毎週金曜日にSPEEDSTAR RECORDSのSpeedstarチャンネルが配信した斉藤和義の生中継ライブ。2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による東日本大震災のチャリティーライブとして発案された。斉藤は「なにかとモヤモヤムズムズするので歌います。しばし和んで頂ければ幸いです」とライブを紹介した。毎回東京都内のスタジオから中継。スタジオに募金箱が用意され、Ustream視聴者からも義援金を募っていた。義援金は制作会社ダブとTHE HUMAN BEATSを通じて被災地へ送られる。
第2回の放送は、「ずっと好きだった」の替え歌「ずっとウソだった」が一般に知られる発端になった2011年4月7日（日本標準時）のYouTubeの投稿があった翌日の放送となり、特に注目を浴びた。最終回スペシャルは多彩なゲストがノーギャラで参加した。
演奏曲のうちの10曲が、アルバム45 Stonesの初回限定版（Disc 2）に収録されている。
第1回

第1回は4月1日22:00開演。やや押して開始。斉藤によるとオーディション然とした環境のスタジオ。開始時に5000人超の同時視聴者数。5曲目で視聴者8000人超、原発をやめて欲しいとMCコメント。22:40頃終演。
歩いて帰ろう
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
ハミングバード
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
ワッフルワンダフル
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
Are you ready?
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
月影
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ハーモニカ: 斉藤和義
空に星が綺麗
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
第2回

第2回は4月8日20:00開演。やや押して開始。20:00の段階で視聴者10000人超。1曲目終了後15000人超。5曲目に20000人超。最終的に32000人超。11曲目から12曲目にかけてアクセスが集中して画面がフリーズした視聴者もいた。100sドラムスの玉田豊夢がゲスト参加。21:20頃終演。この日の演奏曲のうち、「春の夢」から「レノンの夢も」までの楽曲がアルバム45 Stonesの初回限定版（Disc 2）に収録されている。
虹
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
春の夢
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
手をつなげば
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
赤いヒマワリ
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
古いラジカセ
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
I Love Me
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
Are you ready?
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
レノンの夢も
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
映画監督
ボーカル: 斉藤和義、キーボード: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
桜
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ドラムス: 玉田豊夢
ずっと好きだった / ずっとウソだった
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
空に星が綺麗
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
第3回

第3回は4月15日20:00開演。開演10分前に配信開始の時点で2500人超、20:00丁度に視聴者5000人超、5曲目で10000人超、最終的に12000人超。スタジオ観覧客30名。斉藤は震災後、誰の曲を聴いても歌の意味が変わってきたと心境を語った。21:20頃終演。
進めなまけもの
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
透明の翼
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
アメリカ
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
アゲハ
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
劇的な瞬間
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
僕は他人
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
愛に来て
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
天国の月
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
Summer Days
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
罪な奴
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
社会生活不適合者
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
やわらかな日
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
空に星が綺麗
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
第4回

第4回は4月22日20:00開演。開演5分前に配信開始時点で視聴者2500人超、20:00丁度に4000人超。最終的に9500人超。スタジオ観覧客あり。1stアルバムを収録したスタジオ使用。21:10頃終演。この日の演奏曲である、「Don't cry baby」がアルバム45 Stonesの初回限定版（Disc 2）に収録されている。
僕の見たビートルズはTVの中
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ハーモニカ: 斉藤和義
涙が出ない
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ハーモニカ: 斉藤和義
Small Stone
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ハーモニカ: 斉藤和義
Don't cry baby
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
おつかれさまの国
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
君の顔が好きだ
ボーカル: 斉藤和義、ピアノ: 斉藤和義
愛の灯
ボーカル: 斉藤和義、ピアノ: 斉藤和義
アンコール
ボーカル: 斉藤和義、ピアノ: 斉藤和義
嫌いになれない
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
郷愁
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義、ハーモニカ: 斉藤和義
歌うたいのバラッド
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義
空に星が綺麗
ボーカル: 斉藤和義、アコースティック・ギター: 斉藤和義