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スーパーシート
航空機の「スーパーシート」 > 概要

普通席より大型で高級な座席をゆとりを持って配置し、別途料金を支払うことで快適な空の旅を味わえる。
普通席の搭乗客にない優遇・サービスがある。下に一覧を示す。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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|  |  | 旧サービス | 旧サービス | 旧サービス | 旧サービス | 現サービス | 現サービス | 現サービス |
|  |  | JAL | JAS | ANA | SKY | JALグループ | JALグループ | ANA |
|  |  | スーパーシート  | スーパーシート  | スーパーシート  | スーパーシート  | クラスJ | ファースト クラス | プレミアム クラス |
| 主なサ｜ビス | 専用チェックインカウンターの利用 | ○ | ○ | ○ | × | × | ○ | ○ |
| 主なサ｜ビス | 手荷物許容量の緩和 | × | × | × | × | × | +25 kg | +35 kg |
| 主なサ｜ビス | ラウンジ利用 | ● | ○ | ● | － | × | ○ | △ |
| 主なサ｜ビス | 優先搭乗 | ○ | ○ | ○ | ● | × | ○ | ○ |
| 主なサ｜ビス | 普通座席より豪華な座席 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 主なサ｜ビス | ウェルカムドリンク | × | × | × | ● | × | × | × |
| 主なサ｜ビス | 機内食または茶菓 | ○ | ○ | ○ | ● | ● | ○ | ○ |
| 主なサ｜ビス | 優先手荷物引渡し | ○ | ○ | ○ | ● | × | ○ | ○ |
| 主なサ｜ビス | ボーナスマイレージ | ○ | ○ | ○ | － | +10 % | +50 % | +50 % |
| 設定機材 | ボーイング747 | ○ | － | ○ | － | ○ | × | ○ |
| 設定機材 | ボーイング777-300 | ○ | ○ | ○ | － | ○ | × | ○ |
| 設定機材 | ボーイング777-200 | ○ | ○ | ○ | － | ◯ | ○ | ○ |
| 設定機材 | ボーイング787-9 | － | － | － | － | － | － | ○ |
| 設定機材 | ボーイング787-8 | － | － | － | － | ○ | ○ | ○ |
| 設定機材 | エアバスA350-900 | － | － | － | － | ○ | ○ | － |
| 設定機材 | エアバスA300-600R | － | ○ | － | － | ○ | × | － |
| 設定機材 | ボーイング767-300 | ○ | － | ● | △ | ○ | △ | ○ |
| 設定機材 | エアバスA321 | － | － | ● | － | － | － | ○ |
| 設定機材 | ボーイング737-400 | × | － | × | × | △ | × | － |
| 設定機材 | ボーイング737-700 | － | － | － | － | － | － | △ |
| 設定機材 | ボーイング737-800 | － | － | － | － | ○ | × | ○ |
| 設定機材 | ボーイング（旧マクドネル・ダグラス）MD-90 | － | × | － | － | ○ | × | － |
凡例：○ - 設定   △ - 一部設定   ● - 一時期設定、後に設定取りやめ   □ - 今後設定予定   × - 未設定   － - 該当なし
↑  JALの機材を使用した日本トランスオーシャン航空 (JTA)便、ANAの機材を使用したエアーニッポン (ANK)便でも設定されていた。
↑  茶菓のみ、2011年3月をもって終了。
↑  元JASからの移籍機では、JAS時代にスーパーシートとレインボーシートとして設定していた座席を、クラスJに設定していた（「W91」コンフィグレーション）。これらの機材は、ファーストクラス・クラスJ設定の3クラス仕様（「W14」コンフィグレーション）に順次改修が進められ、JA009Dを最後に消滅した。
↑  元JASからの移籍機（旧スーパーシート・旧レインボーシートをクラスJとして設定している機材）では未設定であったが、全機3クラス仕様に改修された。
↑  期間限定で、ボーイング787-8近距離国際線仕様のビジネスクラス座席（ANA BUSINESS CRADLE）を使用している。
↑  “JAL国内線 - Welcome New Sky”. 2014年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月27日閲覧。
↑  “JAL、国内線767にファーストクラス導入　新仕様機材「スカイネクスト」は77機に” (2014年1月31日). 2014年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月27日閲覧。
↑  国内線機材を順次「JAL SKY NEXT」仕様に改修。その中で国内線仕様の767-300ERの9機にファーストクラスの設定が予定されている。
↑  元国際線の機材には設定されていない場合がある（機材運用都合を参照）。国内線機材と同等の座席配置に順次改修が進められる。
↑  日本トランスオーシャン航空に全機移管された。一部の便では設定されない。
↑  JALエクスプレス（JEX）の機材で運航されるJAL便で、普通席のみ設定の機材では未設定であったが、全てクラスJ設定機材に改修された。
サービス内容の詳細については、下記外部リンクを参照されたい。
航空機の「スーパーシート」 > 概要 > 機材運用都合

国際線機材を国内線で使用する場合、JALはファーストクラス座席とビジネスクラス座席がクラスJとして、ANAはファーストクラス座席がプレミアムクラスとして割り当てられる。ビジネスクラスの設定が多い機材等、上級座席が供給過剰となる機材を使用する時は、すべて普通席として運用する場合がある。なお、スーパーシート時代には国際線機材を使用する場合すべて普通席として運用する場合が多かったが、その場には当該座席を普通運賃利用者や上級会員などに優先して割り当てることが多かった。
航空機の「スーパーシート」 > 「スーパーシート」からの変更

「クラスJ」と「ファーストクラス」の違いは日本航空インターナショナル#国内線機内クラスを、「スーパーシートプレミアム」から「プレミアムクラス」への変更は「スーパーシートプレミアム」を参照。
スーパーシートからの変更においては、各航空会社で異なったアプローチの仕方が見られた。なお
2004年にJALとJASが統合し新たに誕生したJALは、スーパーシートをJASの中間クラスだった「レインボーシート」に似た「クラスJ」に衣替えした。言い換えれば「スーパーシートの大衆化」である。料金を低廉にし、ほとんどの割引運賃と組み合わせて予約可能とすることで、搭乗客は安い料金でより快適な座席での旅が楽しめる一方で、「クラスJ」導入後に、専用カウンター、優先搭乗、機内食、優先手荷物引渡しのサービスが打ち切られ、座席配置も従来のスーパーシートのそれに比べれば若干窮屈になったことから、従来からスーパーシートを利用していた搭乗客にとってはサービスの簡素化となったと受け止められた。ANAが後に行ったスーパーシートの高級化が好評であったことから、後に対抗措置として「国内線ファーストクラス」を追加導入すると発表した。
ANAは「スーパーシートの高級化」を行い「スーパーシートプレミアム」とした。2004年12月から羽田空港のターミナルが第2旅客ターミナルへ移転するのを機に、料金をやや引き上げ、スーパーシートサービスをより高級化した。おおむね好評であったが、割引運賃との組み合わせに制限があるうえ、東京 - 大阪間のように飛行時間の短い路線では価格分の効果が出てこない、という声もある。後にJALが導入を発表した「ファーストクラス」に対抗し、「スーパーシートプレミアム」をさらに高級化させながらJALの「ファーストクラス」よりは若干安価に設定した「プレミアムクラス」への変更を行った。
ANAでは順次、「プレミアムクラス」仕様の座席へ交換を進めるとしており、ボーイング737型は2008年11月までに、ボーイング767型は2008年12月までに、ボーイング747も2009年4月までに、各機種全ての機材で改修を完了する予定と発表している。ボーイング777型については、全ての機材の改修が完了した。機種により、同じ「プレミアムクラス」仕様の座席でも、シートスペックが多少異なっている。
SKYはウェルカムドリンクや温めた機内食の提供などで他社との差別化を図っていたが、2006年2月1日に運賃体系、飲物提供などのサービス体系を見直し運賃を大幅に下げた。それと同時にシグナスクラスのサービス・料金が共に見直された。その結果、シグナスクラスにおいて従来提供されていたサービスが大幅に縮小され、普通席との間に見られる差異はシートサイズのみとなった。シグナスクラスが設定されていないボーイング737への機材移行が順調に進み、2008年8月31日をもってシグナスクラスは廃止された。
航空機の「スーパーシート」 > 歴史

1985年11月1日 - ANAが747にスーパーシートを設定。以降、747、777、A321は機材導入と同時に設定。
1986年3月1日 - JALがスーパーシートを設定。以降、737を除き機材導入と同時に設定。
1997年4月1日 - JASが777、A300-600Rにスーパーシートを設定。以降、777、A300-600Rは機材導入と同時に設定。
1998年
2月1日 - ANAが767-300にスーパーシートを設定。
9月19日 - SKYが767-300にシグナスクラスを設定。後にスーパーシートに名称変更も、再度シグナスクラスとなる。
1999年3月31日 - ANAが767-300、A321のスーパーシートを廃止。
2004年
4月 - JALグループがクラスJ改修機材の運航を開始。本設定まで普通席扱いとなる。改修機材との運用の都合上、未改修機材においてもスーパーシートサービスを行わず普通席扱いとなる便が設定される。
6月1日 - JALグループがスーパーシートに変えクラスJ設定。旧レインボーシートもクラスJとなる。
12月1日 - ANAがスーパーシートの名称をスーパーシートプレミアムに変更。従来よりも高級化。
2005年
10月1日 - ANAがスーパーシートプレミアムの機内食充実化。
11月1日 - ANAが767-300にスーパーシートプレミアムを設定。同時期にJALがクラスJの増席を開始。
2006年
2月1日 - SKYがシグナスクラスのサービス内容を大幅変更。普通席との差違は座席のみとなる。
10月1日 - JALグループがMD90と737にクラスJを設定。
2007年12月1日 - JALグループがクラスJの上位クラスとなるファーストクラスを投入。
2008年
4月1日 - ANAがスーパーシートプレミアムをよりグレードアップしたプレミアムクラスを投入。現在のスーパーシートプレミアムから順次改修。
8月31日 - SKYがシグナスクラスの設定を終了。
鉄道の「スーパーシート」

鉄道でいうスーパーシートとは、JRグループ各社以外の鉄道会社が自社の特急用車両の一部に設定した、普通席よりも上級の座席（特別席）のことである。
JRグループ各社のグリーン車に相当する特別車両における座席を指すが、JRへの直通列車を運行している鉄道会社以外ではグリーン車の呼称は慣例的に使用しないため、「スーパーシート」という呼称を用いている。
2012年3月17日以降の現時点で「スーパーシート」の呼称を使用しているのは、南海電気鉄道の空港特急「ラピート」のみとなっており、同列車の5号車・6号車に連結されている特別車両の座席の名称が「スーパーシート」となっている。
その前日までは、小田急電鉄の特急列車ロマンスカーのうち、20000形電車（RSE車）に連結されていた特別車両の座席が、自社線内及び乗り入れる箱根登山線内で使用する場合の名称として用いられていた。現在は同系列が引退したためスーパーシートは廃止され、併せて特別車両料金も廃止された。
なお、名称は異なるが「スーパーシート」と同一の趣旨で上級の座席を提供する例は、東武鉄道（コンパートメント席）と近畿日本鉄道（デラックスカー・サロンカー）にも存在する。
料金体系は、いずれの場合も、運賃、特急料金に加えてスーパーシート料金または特別席料金を支払う形を採っている。
バスの「スーパーシート」

バスでいうスーパーシートとは、以下のバスの一部に設定した、普通席よりも上級の座席のことを指す。
京浜急行バス・弘南バスが運行する、品川 - 弘前間の夜行高速バス「ノクターン号」の3号車に設定された特別席の名称。スーパーシート付きの車両は弘南バスが所有していた。3号車のバスの後部にあり、座席は両側1席ずつ3列で計6席、ヘッドレストから足のせ台までの長さが204 cmとかなりゆったりしている。ほかに、1席単位で仕切ることができるカーテン、シートヒーターなどがある。料金は3,870円（こども同額）。なお、このシートは2012年12月1日品川発の運行を最後に廃止された。
イルカ交通が運行する、名古屋 - 高岡・小矢部の高速バス「きときとライナー」に設定された特別席の名称。前方に7席設定される。普通席の横4列に対し、3列としてゆとりを提供する。料金は1,000円（こども同額。乗車券も大人同額となる）。
西日本ジェイアールバス・ジェイアールバス関東は、2005年11月1日 - 2006年3月31日まで、東京駅 - 大阪駅間の「スーパードリーム号」、2006年4月1日 - 2007年3月15日まで、新宿駅 - 大阪駅間の「スーパーニュードリーム号」を設定。眠るために開発された座席（スーパーシート）、マイナスイオン発生装置、消臭カーテンを設け、快眠グッズ（歯ブラシ、アイマスク、スリッパ、おしぼり、お茶）が配布されていた。通常のドリーム号の座席グレードアップに伴って廃止された。車両は「ドリーム号」等の続行便で使われるが、スーパーシートの呼称は使用されない。
同じく2006年4月1日 - 2007年2月5日まで、東京駅 - 大阪駅間の「プレミアムドリーム号」、2006年6月1日 - 2007年2月5日まで、同区間の「プレミアム昼特急号」を設定。2階建て車両を使用し、2階席にはスーパーシートを設定。前述のサービスに加え、FM文字放送によるニュースの提供がされていた。座席の更なるグレードアップに伴ってスーパーシートの設定は廃止された。
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スーパーシート（JR東海バス）
ジェイアール東海バスでは、2010年6月1日から、東京駅と名古屋駅を結ぶ「ドリームなごや号」・「スーパーライナー号」の一部便において、2階席の一部に通常の座席よりも幅が広いスーパーシートを設定した。
JRバス中国では、2010年9月17日から、東京駅と倉敷駅を結ぶ「京浜吉備ドリーム号」において、後述の他社におけるプレミアムシートとほぼ同等の座席を「スーパーシート」として2階席の最前方4席に設定した。
この他、スーパーシート同様に上級の座席を提供する例としては、プレミアムドリーム号、ドリーム高松・松山号における「プレミアムシート」、ジェイアールバス関東の「Gシート」、京王電鉄バス・アルピコ交通・伊那バス・名鉄バスなどの「Sクラスシート」、東急バス成田空港 - 渋谷・二子玉川線の「キャプテンシート」などがある。
船舶の「スーパーシート」

船舶運賃は通常「等級運賃」が用いられており、スーパーシートは、モノクラスであるが、運賃とは別の料金（設備利用料）払うことにより利用できる上級の座席・船室のことを言う。「スーパーシート」の名称を使用するのは以下のみであるが、スーパーシート同様に上級の座席・船室を提供する例としては、各社において1等・特等・特別室等の名称を用いているが、運航会社により等級運賃採用している会社、モノクラス料金制を採用している会社がある。
石崎汽船と瀬戸内海汽船が松山港 - 呉港 - 広島港間で共同運航する高速船（スーパージェット）に設定されている。2階に大型リクライニングシートが装備され、肘掛けには個人液晶テレビが備わる。料金は800円（こども半額。2025年1月時点）。
1998年から2008年まで、石崎汽船が松山港 - 門司港間で運航していた高速船「シーマックス」に設定されていた。2階に大型リクライニングシートが設置され、肘掛けには液晶テレビが備わる。専属客室乗務員が乗務し、ドリンクサービスが行われた。安栄観光が旧「シーマックス」を購入して石垣港 - 波照間港間で運航する高速船「ぱいじま2」でも設定されている。料金は1,000円。
スーパーシート時の機内食一例 (JAL)
国道327号

| 一般国道 |
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国道327号
地図
ja
総延長: 94.6 km
実延長: 66.7 km
現道: 65.2 km
制定年: 1970年（昭和45年）
起点: 宮崎県日向市 新生町交差点（北緯32度25分9.74秒 東経131度37分50.78秒﻿ / ﻿北緯32.4193722度 東経131.6307722度﻿ / 32.4193722; 131.6307722﻿ (新生町交差点)）
主な 経由都市: 宮崎県東臼杵郡美郷町、 諸塚村、椎葉村
終点: 熊本県山都町 馬見原交差点（北緯32度40分57.55秒 東経131度9分19.25秒﻿ / ﻿北緯32.6826528度 東経131.1553472度﻿ / 32.6826528; 131.1553472﻿ (山都町馬見原交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道10号 E10 東九州自動車道  国道446号  国道388号  国道503号  国道265号  国道218号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点
諸塚村内（かさ上げ工事前、2008年撮影）
椎葉村松尾字ロクロ（諸塚方面、2008年撮影）
当該区間はバイパス道路開通により旧道化している
平家本陣（椎葉村、諸塚方面）
国道327号（こくどう327ごう）は、宮崎県日向市から東臼杵郡美郷町・諸塚村・椎葉村を経由して、熊本県上益城郡山都町に至る一般国道である。椎葉村の音ヶ瀬大橋からは国道265号と重複するため、実質的には日向市と椎葉村を結ぶ路線となる。開通時の経緯（後述）から美郷町西郷田代 - 椎葉村間には百万円道路の通称がある。
概要

単独区間のほとんどは耳川と並走する。支線として東九州自動車道日向インターチェンジと国道10号、宮崎県道226号土々呂日向線を結ぶ路線（日向バイパス）が存在する。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：日向市（新生町交差点 = 国道10号交点、国道446号起点、国道503号・宮崎県道23号細島港線終点）
終点：熊本県阿蘇郡蘇陽町（山都町馬見原交差点 = 国道218号交点、国道265号上）
重要な経由地：宮崎県東臼杵郡東郷町、同郡西郷村、同郡諸塚村、同郡椎葉村
総延長 : 94.6 km（熊本県 1.0 km、宮崎県 93.6 km）重用延長を含む
重用延長 : 27.8 km（熊本県 1.0 km、宮崎県 26.8 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 66.7 km（熊本県 - km、宮崎県 66.7 km）
現道 : 65.2 km（熊本県 - km、宮崎県 65.2 km）
旧道 : 0.1 km（熊本県 - km、宮崎県 0.1 km）
新道 : 1.5 km（熊本県 - km、宮崎県 1.5 km）
指定区間：なし
歴史

住友財閥が電力開発（発電用ダムの建設）の代替条件として1928年（昭和3年）から整備を開始。一部区間を整備した後、残りの部分を宮崎県が建設を進め1933年（昭和8年）に富高（現在の日向市中心部）と椎葉を結ぶ県道として完成した。このときに住友財閥が建設費として100万円（2008年時点の価値に換算すると約100億円）を寄付したことから「百万円道路」という通称がついた。
開通と同時にバス路線も開設され、椎葉・諸塚両村の物流などに多大な変革をもたらした。この影響で富高方面との交流が深くなったため、1949年（昭和24年）には椎葉村と諸塚村の所属郡が西臼杵郡から東臼杵郡に変更されている。
開通当時こそ2間（約3.6 m）ほどの幅でも十分であったものの、自動車が普及するにつれ交通に支障をきたすようになった。この対策として道路拡張工事が順次実施されており、2021年（令和3年）9月現在、単独区間内では椎葉村内の一部（佐土の谷工区の未開通区間）を除いておおむね2車線道路に整備されている。
歴史 > 年表

1932年（昭和7年） - 諸塚村まで開通。
1933年（昭和8年）10月 - 日向 - 椎葉間の県道として全線開通。
1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道327号（宮崎県日向市 - 熊本県阿蘇郡蘇陽町（現 上益城郡山都町））として指定。
1997年（平成9年） - 橘バイパス開通。
2004年（平成16年）12月22日 - 恵後の崎バイパス開通。
2011年（平成23年）3月29日 - 岩屋戸バイパス開通。
2014年（平成26年）
3月14日 - 国道10号および宮崎県道15号日知屋財光寺線と、宮崎県道226号土々呂日向線、東九州自動車道日向ICを結ぶ、日向バイパスが全線開通。
3月26日 - 石原バイパス（椎葉村松尾、1.7 km）が開通。
2019年（令和元年）
5月25日 - 東九州自動車道日向ICと国道327号現道を結ぶ永田工区（日向市平岩 - 塩見）が起工。
8月10日 - 佐土の谷工区のうち、方川谷トンネルが開通。諸塚村内の全線2車線化が完了。
2021年（令和3年）9月3日 - 尾平トンネル開通。
2022年（令和4年）9月18日に襲来した台風14号により、諸塚村七ツ山の塚原ダムの近くで大規模な崩落がおこり、また、椎葉村松尾でも路肩が崩れ、近隣住民は別の村道へ迂回しなければならなくなった。
2023年（令和5年）
4月28日 - 諸塚村七ツ山の区間の応急復旧工事が完了し、全面通行止めは解除された。可能になったのは仮設橋による片側交互通行であり、二車線での本格的な復旧はもうあと三年かかる見通しである。また、この時点では椎葉村側の復旧は終わっていない。
8月8日 - 台風6号により椎葉村野地で斜面が崩壊。前年度の被災箇所が再度被害を受けた。
路線状況 > バイパス

橘バイパス
恵後の崎バイパス
古園バイパス
岩屋戸バイパス
山陰バイパス
松尾拡幅
日向バイパス
路線状況 > 重複区間

国道446号（宮崎県日向市新生町1丁目・新生町交差点（起点） - 日向市東郷町山陰辛・鶴野内交差点）
国道503号（宮崎県日向市新生町1丁目・新生町交差点（起点） - 西臼杵郡諸塚村家代）
国道388号（宮崎県東臼杵郡美郷町西郷区田代）
国道265号（宮崎県西臼杵郡椎葉村下椎葉 - 熊本県上益城郡山都町馬見原・馬見原交差点（終点））
路線状況 > 道路施設 > トンネル

起点から
宮崎県
小八重トンネル：延長260 m、1991年（平成3年）竣工、東臼杵郡美郷町
諸塚トンネル、東臼杵郡椎葉村
恵後の崎トンネル、1925年竣工、東臼杵郡椎葉村
古園一号トンネル、2002年竣工、東臼杵郡椎葉村
古園二号トンネル：延長972 m、東臼杵郡椎葉村
音ヶ瀬トンネル：延長159 m、2006年（平成18年）竣工、東臼杵郡椎葉村（国道265号重複区間）
鹿野遊（かなすび）トンネル：延長374 m、2003年（平成15年）竣工、東臼杵郡椎葉村（国道265号重複区間）
国見トンネル：延長2,777 m、1996年（平成8年）竣工、東臼杵郡椎葉村 - 西臼杵郡五ヶ瀬町（国道265号重複区間）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

宮崎県
とうごう（日向市東郷町）
地理 > 通過する自治体

宮崎県
日向市 - 東臼杵郡美郷町 - 東臼杵郡諸塚村 - 東臼杵郡椎葉村 - 西臼杵郡五ヶ瀬町
熊本県
上益城郡山都町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道10号 国道446号 重複区間起点 国道503号 重複区間起点 宮崎県道23号細島港線 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 新生町1丁目 | 新生町交差点 / 起点 |
| 国道10号 宮崎県道15号日知屋財光寺線 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 財光寺 | お倉ヶ浜交差点 / バイパス起点 |
| 宮崎県道226号土々呂日向線 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 財光寺往還町 | 五十猛神社前交差点 |
| 宮崎県道226号土々呂日向線 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 財光寺 |  |
| E10 東九州自動車道 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 平岩 | 25 日向IC |
| 宮崎県道51号中野原美々津線 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 東郷町山陰乙 |  |
| 国道446号 重複区間終点 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 東郷町山陰辛 | 鶴野内交差点 |
| 宮崎県道225号八重原延岡線 | 宮崎県 | 日向市 | 日向市 | 東郷町山陰辛 |  |
| 国道388号 重複区間起点 | 宮崎県 | 東臼杵郡 | 美郷町 | 西郷田代 |  |
| 国道388号 重複区間終点 | 宮崎県 | 東臼杵郡 | 美郷町 | 西郷田代 |  |
| 宮崎県道50号諸塚高千穂線 | 宮崎県 | 東臼杵郡 | 諸塚村 | 大字家代 |  |
| 国道503号 重複区間終点 | 宮崎県 | 東臼杵郡 | 諸塚村 | 大字家代 |  |
| 国道265号 重複区間起点 | 宮崎県 | 東臼杵郡 | 椎葉村 | 大字下福良 |  |
| 宮崎県道202号鞍岡赤谷線 | 宮崎県 | 西臼杵郡 | 五ヶ瀬町 | 大字鞍岡 | 五ヶ瀬町祇園町交差点 |
| 国道218号 国道265号 重複区間終点 | 熊本県 | 上益城郡 | 山都町 | 馬見原 | 山都町馬見原交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

日豊本線
崩落現場の様子。諸塚村七ツ山にて2022年9月24日撮影。
リンム

Shamsh-bel-usur（Šamaš-bēlu-uṣur）の石碑の詳細。彼は紀元前864年と紀元前851年のリンムだった。イラクのアッシュール出土。ペルガモン博物館
リンム(Limmu)は、アッシリアに存在した1年交替の名誉職。その名前が年を記録するためのエポニムとして用いられた。アッシリア人は、リンムの名前によって、公的な書類に各々の年を記録した。紀元前890年から紀元前648年の毎年のリンムを記録したリストが見つかっている。
概略

アッシリア王が治世を始めた当初から、リンムは王によって任命され、首都の新年祭を（おそらくは名目上）主宰した。そして、その1年間の公的な年号は「リンム誰某の年」となる。例えば紀元前780年は「リンムシャムシ・イル将軍の年」である。
毎年、新しいリンムが選定された。これはくじで選ばれたが、将軍（タルタン）や王宮の高官、重要州の総督などが選ばれていること、そして主旨から同一人物が連続して選ばれないようになっていたはずであり、候補者が相当に限られた中からの抽選だったと見られる。
古アッシリア時代には、王自身がリンムになることはなかったが、中アッシリア時代や新アッシリア時代には王がリンムとなることもあった。時代が下るにつれて定式化が見られ、まず即位後の王、タルタン（将軍）、ナギル・エカリ（布告官）、ラブ・シャケ（酌人長）、アバラク（家令）、それから各地の総督、と続くのが常だった。
歴史学での利用

リンムを記録した最初の粘土板が発見され解読されたときから、これを用いることで他の同時代人との年代学的な同期ができるようになった。たとえば、19世紀にはすでに解読されていた粘土板（紀元前722年のサマリアの破壊を記録したもの）から、イスラエル王国とユダ王国の王達の系譜とリンムのリストがリンクできるようになった。
THE SUN IS MY ENEMY

「THE SUN IS MY ENEMY 太陽は僕の敵」（ザ・サン・イズ・マイ・エネミー たいようはぼくのてき）は、1993年9月1日に発売されたCornelius通算1作目のシングル。
解説

フリッパーズ・ギターを解散した小山田圭吾が、自身が主宰したTrattoria Recordsからリリースのコンピレーション・アルバムへの参加やbridgeのプロデュースなどを経て、初めてCORNELIUS名義でリリースした、1作目のシングルである。トラットリア・メニュー21。「DIAMOND BOSSA」にはASA-CHANGがパーカッションで参加している。アートワークは信藤三雄。
収録曲

THE SUN IS MY ENEMY 太陽は僕の敵 （5分38秒）
DIAMOND BOSSA ダイアモンド・ボッサ （3分22秒）
THE SUN IS MY ENEMY 太陽は僕の敵（インストゥルメンタル） （5分37秒）
収録アルバム

未収録
アルバム『THE FIRST QUESTION AWARD』には、『HOLIDAYS IN THE SUN E.P.』収録のLong Editで収録されている。
未収録
『THE FIRST QUESTION AWARD』リマスター盤、『HOLIDAYS IN THE SUN E.P.』に別ヴァージョンが収録されている。
未収録
原田千枝子

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: 「原田美枝子」とは別人です。
| はらだ ちえこ 原田 千枝子 |
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生年月日:   (1950-08-08) 1950年8月8日（74歳）
出身地:   日本・神奈川県
身長:  160 cm
血液型:  O型
職業:  女優
活動期間:  1968年 -
事務所:  希楽星
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原田 千枝子（はらだ ちえこ、1950年8月8日 - ）は、日本の女優。神奈川県出身。身長160cm、血液型はO型。夫は俳優の沢美鶴。
来歴

橘女子高等学校（現・橘学苑高等学校）在学中の1968年にスカウトされて、日活に入社する。1969年映画『夜の牝  花のいのち』でデビューする。日活がロマンポルノ路線に転向してからも『晴姿おんな絵巻』、『花のしずく』などに出演する。1978年にフリーになり、テレビドラマなどで活躍する。
出演 > 映画

愛の化石（1970年、日活）
盛り場仁義（1970年、日活）
新宿アウトロー ぶっ飛ばせ（1970年、ダイニチ映配）
怪談昇り竜（1970年、ダイニチ映配）
三人の女 夜の蝶（1971年、ダイニチ映配）
不良少女 魔子（1971年、ダイニチ映配）
新・ハレンチ学園（1971年、ダイニチ映配）
八月の濡れた砂（1971年、ダイニチ映配）
晴姿 おんな絵巻（1972年、日活）
花弁のしずく（1972年、日活）
女子大生 SEX方程式（1973年、日活）
女高生 SEX暴力（1973年、日活）
宵待草（1974年、日活）
犯す!（1976年、日活）
四畳半芸者の枕紙（1977年、日活）
団地妻 二人だけの夜（1978年、日活）
山の手夫人 性愛の日々（1980年、日活）
武蔵野心中（1983年、日活）
女高生日記 乙女の祈り（1984年、日活）
高校教師・失神!（1985年、日活）
そろばんずく（1986年、東宝）
カンバック（1990年、松竹）
出演 > テレビドラマ

大江戸捜査網 （12ch→TX）
第5話「ねずみ小僧只今参上」（1970年、第1シリーズ）
第6話「盗まれた花嫁」（1972年）
第31話「恋に生き海に泣く女」（1972年）
第219話「悲しき流転! 謎の女」（1978年）
第223話「身代り親娘 涙の絶唱」（1978年） - 菊三の妾
第236話「遊女が秘めた一筋の涙」（1978年）
第253話「危機一髪 凶悪の罠」（1978年）
第266話「汚名に賭けた目明し無情」（1978年）
第300話「金塊の陰で泣く女」（1979年）
第315話「芸者が秘めた偽証言の罠」（1979年）
第361話「翔べ・走れ隠密犬」（1980年）
第445話「品川遊郭おんな蟻地獄」（1982年）
第466話「おんなの肌は二度燃える」（1982年） - おかつ
第477話「処刑直前! 獄中の隠密同心」（1983年） - 近江屋おせき
第490話「危険な吐息 闇に誘う妖女」（1983年）
第495話「母が哭く津軽三味線呪い節」（1983年）
第525話「私を妻に! 十蔵女難騒動」（1984年）
新大江戸捜査網（1984年）
第6話「女隠密やわ肌勝負」 - お夏
第16話「父子星さすらい旅」 - おせき
俺たちの旅 第1話「俺たちの旅」（1975年、NTV） - 喫茶ウェイトレス
人間の条件（1976年、CX）
大都会 PARTII 第1話「追撃」（1977年、石原プロ / NTV）
伝七捕物帳 第148話「実る情けの職人気質」（1977年、NTV / ユニオン映画） - お七
特捜最前線 （東映 / ANB）
第72話「指名手配・再会した女!」（1978年）
第368話「野獣団地の女!」（1984年）
第406話「スキャンダル・スクープ!」（1985年）
第499話「雪に消えた憎しみ!」（1987年）
西遊記 第10話「哀しき王妃 二人の玄奬」（1978年、NTV）
江戸の牙 第4話「逆転! 八万両の行方」（1979年、ANB）
そば屋梅吉捕物帳 第11話「血を誘う能面の女」（1979年、12ch） - 侍女
大捜査線 第4話「傷ついた野獣」（1980年、CX）
太陽にほえろ! （東宝 / NTV）
第418話「ルポライター」（1980年） - マンションの住人
第433話「金髪のジェニー」（1980年） - 目撃者
第441話「カーテン」（1981年） - 証言者のおばさん
第493話「スコッチよ静かに眠れ」（1982年）
第518話「忘れていたもの」（1982年） - 前尾優子
第563話「たすけて!」（1983年） - 石田夫人
第663話「1970年9月13日」（1985年） - 木崎美子
第690話「私が七曲署の藤堂だ」（1986年） - アパート大家
俺はおまわり君 第14話「そよ風の渡る世間に……」（1981年、NTV）
闇を斬れ 第14話「妻恋い逃亡・男でない男」（1981年、KTV・松竹） - お梶
同心暁蘭之介 第4話「地獄のお告げ」（1981年、CX）
鬼平犯科帳 第3シリーズ 第23話「馴馬の三蔵」（1982年、東宝 / ANB）
家族づくり（1983年、TBS）
右門捕物帖 第18話「老盗、木枯らし源次」（1983年、NTV / ユニオン映画）
西部警察 PART-III（石原プロ / ANB）
第12話「二人だけの戦争」（1983年） - クラブ和服ママ
第41話「幻のチャンピオン」（1984年） - 藤内の前妻
第52話「北帰行」（1984年） - 団地の住人（紫ニット）
黒革の手帖（1984年、TBS）
半七捕物帳（1984年、CX） - お藤
流れ星佐吉 第15話「昔なじみは大悪党」（1986年、KTV / 松竹）
ただいま絶好調! 第11話「真昼の決斗」（1985年、ANB / 石原プロ）
水曜ドラマスペシャル「女コロンボ危機一髪!」（1985年、TBS）
いのち（1986年、NHK）
夏樹静子サスペンス「独り旅」（1986年、KTV）
誇りの報酬 第32話「二人だけの非常線」（1986年、NTV / 東宝） - クラブ「多夢多夢」ママ
ザ・ハングマンシリーズ（ABC）
ザ・ハングマンV 第25話「代理ママの製造ベビーが売られる!」（1986年）
ハングマンGOGO 第2話「インチキ霊感には超能力で勝負!」（1987年）
どうぶつ通り夢ランド 第4話「危機イッパツ!! 子猫ちゃん」（1986年、ANB）
女ふたり捜査官 第10話「夫を乗りかえた不満妻」（1986年、ABC / テレパック）
土曜ワイド劇場（ANB）
「美しい共犯者 三重逆転」（1987年）
「牟田刑事官事件ファイル15 神戸～横浜 港町連続殺人」（1991年）
「車椅子の弁護士・水島威8 死体の口からダイヤモンドが!」（2001年） - 東山雅美
「万引きウオッチャー2 死体に謎の血文字」（2002年）
三匹が斬る!（ANB）
三匹が斬る! 第20話「かごで行く、噂の名医は吸血鬼」（1988年）
また又・三匹が斬る! 第15話「お立会い!煮ても焼いても食えぬ奴」（1991年） - 重の井
名奉行 遠山の金さん 第1シリーズ 第7話「美女が恨みの刃」（1988年、ANB / 東映） - お絹
火曜スーパーワイド「(秘)桜荘のあぶない女たち」（1988年、ABC）
土曜ドラマスペシャル「五島・福江行」（1989年、TBS）
世にも奇妙な物語 第10話「ゲームセンターの奇跡」（1990年、CX）
暴れん坊将軍（ANB / 東映）
暴れん坊将軍III 第129話「吉宗、しばし名残の大暴れ!」（1990年） - お菊
暴れん坊将軍IV
第27話「大奥の女」（1991年） - 松橋
第60話「大奥の殺人者!」（1992年） - 和泉の局
暴れん坊将軍VI 第51話「江戸自慢、吉宗うれしや天下餅!」（1996年）
月曜・女のサスペンス 文豪シリーズ「欲望の館」（1990年、TX）
銭形平次  第1シリーズ 第2話「茶室の殺人」（1991年、CX）
ビーロボカブタック 第3話「料理はまごころカブ」（1997年、ANB） - 「うまい軒」女将
火曜サスペンス劇場（NTV）
「女弁護士・高林鮎子21 上毛高原 逆流の殺意」（1997年）
「女監察医・室生亜季子25 死亡推定時間」（1999年）
はみだし刑事情熱系 第2シリーズ 第5話「理由なき通り魔!」（1997年、ANB）
鬼平犯科帳 第8シリーズ 第5話「はぐれ鳥」（1998年、CX） - お吉
仮面ライダーアギト 第11話「繋がる過去」（2001年、ANB） - 三浦智子の母
白夜行 第6話「美しき亡霊の決意」（2006年、TBS） - 川島江利子の母
重版出来! 第3話（2016年、TBS） - 壬生平太の母
孤独のグルメ Season6 第12話 （2017年7月1日、テレビ東京）  - 渡辺百合子 役
作りたい女と食べたい女（2022年） - 坂井朋代 役
マルティン・ボガド

マルティン・ボガド（Martín Bogado、1999年4月29日 - ）は、プロD2オヨナ・ラグビーに所属するラグビー選手。
プロフィール

アルゼンチン・ポサーダス出身。
ポジションはウィング(WTB)、フルバック(FB)。
身長 192cm、体重 98kg
アルゼンチン代表キャップは3（2024年3月現在）でラグビーワールドカップ2023のアルゼンチン代表に選ばれた。
略歴

オリンピア・ライオンス、ハグアレス、バイヨンヌを経て、2023年、ハイランダーズに加入。同年8月、オヨナに加入。
アキヨシカズタカ

アキヨシ カズタカ（1975年 - ）は日本の漫画家。大分県大分市出身。大分県立大分舞鶴高等学校、明治大学理工学部を卒業。
略歴

大学時代は生田漫画研究同好会に所属。そのかたわら、近藤るるるの元でアシスタントをし卒業後も続けた。
後に独立し、デビュー。和六里ハルとはアシスタント同期。ファミ通ブロスやアンソロジー等で別名義の読切を多数手がけていた。
アキヨシカズタカとしての制作は多岐に渡り、実地で調べ上げた取材を元にマンガを描く事を得意とする傾向がある。
義務教育教材やレーベルのデザインなども手がけ、小林旭のCDジャケットのイラストなども担当。愛車のモンキーに200万円かける程のミニバイク好き。
同郷の漫画家で、望月三起也一門の田辺節雄と交友関係があり、田辺のアシスタントを務めたこともある。
作品リスト

マンガで学ぶバイクのギモン - 内外出版社
バイク専門誌月刊ヤングマシンにてテーマごとに執筆。ヤングマシンのキャラクターという事で、ヤン造とマシ男。オーリンズサスペンション編、アライヘルメット制作編、アールズギアワイバーンマフラー制作編、那須スポーツランドライディングスクール編、筑波サーキット編、袖ヶ浦サーキット３時間耐久レース編、カーアカデミー那須高原大型二輪免許取得編。以上、全５回（全７エピソード）連載。
コロニーな生活てくてくコロプラファンブック - エンターブレイン
47都道府県を青春18きっぷを使って、13日間で日本一周した記事とマンガとイラストが収録。
しんりゃくし隊のメイド3 - ファミ通DX
エンターブレインファミ通の携帯Webサイトにて、月～金曜日の日刊連載作品。メイドロボ3人と謎の1匹のテンション高めのギャグマンガ。
僕のいぬまーるかんさつ日記 - ファミ通DX
ほのぼのSF犬マンガ。メイド3のキャラクターも登場。月～金曜日の日刊連載作品。
りあじゅっ! - ファミ通クリア
恋するユニフォーム（単行本）の作品。
双月巫女 - コミックフラッパー（全3巻）
国東（くにさき）半島をモデルにした国東（クニアズマ）が舞台の物語。未来の火星テラフォーミング関連の叙情的SFマンガ。2008年星雲賞ノミネート作品。
モンキーマジック（全2巻） - ヤングキング別冊キングダム、少年画報社
単行本によれば改造は全て実地で実験をしたとの事。書店販促用で流通した限定同人誌がある。
モンキーマジックR - 少年画報社（特別読切）
ぽりかぶ - 少年画報社（特別読切）
カリスマ栄養士バランスA子さん - 少年画報社（短期集中連載）
番外編が3回連載。
ねんじゅうシマようび - 芳文社（読切）
はちじょ! ハーレムアイランド
NTTソルマーレ提供のデジタルコミックにて配信。八丈島を訪れた青年と、彼を『ためとも』と呼び慕う4人の女の子の物語。のちにメディアファクトリーから単行本化。
げんつき 相模大野女子高校原付部 - コミックフラッパー（全4巻）
コミュニティラジオ局FMhot839（FM83.9MHz）それいけ！さがみ月光団！番組内にて、ラジオドラマ2014年3月から2016年1月まで放送。
木が食料を生む - 大分県教育委員会
平成27年度より大分県の義務教育教材副読本として国東半島宇佐地域の世界農業遺産を紹介するマンガ冊子を手がける。小中学校の学校教材および公共施設にて閲覧用として頒布。
かたるし 〜ののかの国東不思議探訪〜 - 一迅社（全1巻）
月刊コミックREXにて1話完結の読切として不定期掲載。単行本発売後、大分合同新聞に新刊書評、著者近影記事、日曜版朝刊第1面コラムが掲載。国東市教育委員会を通じて国東市内の全小中高で学校図書として設置。文化庁文化財部の日本遺産ポータルサイトにて作品紹介されている。全1巻として一迅社からは出版。
とことこ～或る秘境の日常～ - 協力:ヤマハ発動機
秘境100選の地域の四季折々の日常を綴った憧憬的な写真集。
マンガふるさとの偉人三浦梅園 - 国東市教育委員会
江戸時代の地元の思想家、三浦梅園（1723 - 89年）の生涯をマンガで描いた本を出版。令和4年4月より頒布。大分空港の宇宙港化が話題になる中、天文学も研究した梅園の業績を分かりやすく紹介。
国道333号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道333号
地図
ja
総延長: 169.9 km
実延長: 102.9 km
現道: 102.9 km
制定年: 1975年（昭和50年）
起点: 北海道旭川市（北緯43度46分7.76秒 東経142度21分40.46秒﻿ / ﻿北緯43.7688222度 東経142.3612389度﻿ / 43.7688222; 142.3612389）
主な 経由都市: 北海道上川郡上川町
終点: 北海道北見市（北緯43度51分47.54秒 東経143度56分55.92秒﻿ / ﻿北緯43.8632056度 東経143.9488667度﻿ / 43.8632056; 143.9488667）
接続する 主な道路 （記法）:  国道12号  国道40号  国道39号  国道242号  国道273号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道333号（こくどう333ごう）は、北海道旭川市から北見市に至る一般国道である。旭川市の起点から上川郡上川町までは国道39号と、そこから紋別市方面への分岐までは国道273号と重複する。
概要

北海道中央部に位置する道北の中心地である旭川市の4条通・昭和通の交差点を起点に、東へ北見山地の北見峠を経て北見盆地へと抜け、北見市の国道39号に至る一般国道の路線である。起点側のルートは、国道39号と国道273号との重複区間となることから、上川郡上川町字上越から東が単独区間（実延長区間）となる。主な通過地は、旭川市、上川郡当麻町、同郡愛別町、同郡上川町字日東・上越、北見峠、紋別郡遠軽町白滝・丸瀬布・豊里・生田原水穂、常呂郡佐呂間町、北見市仁頃町・端野町である。北海道の国道愛称名による道路名は、北見峠を境に西側の上川町内が「上越（かみこし）国道」、東側の遠軽町から北見市までの間が「遠軽国道」の名が付けられている。交通難所となる北見峠には、国道450号旭川紋別自動車道（上越白滝道路）が並行して、峠をトンネルで抜けており、冬季通行を可能としている。このルートは、旭川 - 遠軽間がJR北海道石北本線とほぼ並行しており、明治時代にはじめて開削された中央道路（別名：囚人道路）のルートを踏襲する。本路線の南側で並行する一般国道で、石北峠を越えてゆく国道39号の迂回路としての役割も果たしている。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：旭川市（4条通8丁目1703番5、国道12号・国道39号交点）
終点：北海道常呂郡端野町（北見市端野町二区534番9、国道39号交点）
重要な経過地：北海道上川郡愛別町、同郡上川町、同道紋別郡白滝村、同郡遠軽町、同郡生田原町、北見市（仁頃町）
総延長 : 169.9 km（重用延長を含む。）
重用延長 : 67.0 km
未供用延長 : なし
実延長 : 102.9 km
現道 : 102.9 km
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：全線
歴史

現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1974年（昭和49年）11月12日政令第364号の公布によって第3次追加指定され、翌1975年（昭和50年）4月1日施行によって国道になった路線である。上川郡上川町上越 - 紋別郡遠軽町豊里は道道334号遠軽上川線の一部から、紋別郡遠軽町生田原水穂 - 北見市仁頃町は道道725号北見生田原線の一部から、北見市仁頃町 - 北見市端野町二区は道道618号仁頃端野線から昇格した。
現在の国道333号の道筋のルーツは、明治期の北海道開拓時代に開削された中央道路である。中央道路は、ロシアの南下政策に対抗すべく、軍事拠点である旭川から北見を経て、オホーツク海に面する網走までをつないだ国防のために建設された道路で、囚徒らの使役によって開削された。1889年（明治22年）に約160 kmにわたる中央道路の仮道が、わずか60日で作られたという記録もある。1891年（明治24年）春に本格的な工事が行われ、同年12月に北見峠を越える中央道路が開通している。囚人たちへの強制労働は過酷を極め、逃亡者には刑罰も行われたことから200名以上の犠牲者を出し、その遺体は道端に埋められていったことから、北見市の国道333号の道路沿線には鎖塚とよばれる囚人たちの墓標跡が残存している。中央道路開通後は、道の険しさから利用する者が少なく、次第に灌木が生い茂るほど荒廃していった。（詳細は、「囚人道路」を参照）
この道筋が初めて国道に指定されたのは1952年（昭和27年）のことで、当時は「一級国道39号」であったが、北見峠は改良もままならない状態であったといわれている。のちに、北見峠の南に位置する石北峠に道路が開通すると、国道39号は石北峠経由のルートに付け替えられて、かつて中央道路だった旧道は移管されて道道に降格となる。この道路が再び国道に再昇格となったのが1975年（昭和50年）のことで、「一般国道333号」に指定されて国による道路整備が再開された。
国道333号に指定された当初は、北見峠、旭峠、ルクシ峠、端野峠の四つの峠を越えていた。北見峠を除く三つの峠は道路改良によってトンネルが開通し、北見峠も一般国道の自動車専用道路で国道450号指定の旭川紋別自動車道（上越白滝道路）のトンネル開通によって、国道333号に平行した道路が通年通行を可能にした。佐呂間 - 北見間の端野峠越えの旧道は、1993年（平成5年）8月にトンネルが開通するまでダート区間が残されていた。
歴史 > 年表

1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道333号（旭川市 - 北海道常呂郡端野町（現・北見市））として指定。
路線状況 > 別名

上越国道
遠軽国道
路線状況 > バイパス

遠軽北見道路
生田原道路
旭峠道路
佐呂間防災
北陽防災
路線状況 > 重複区間

国道39号（旭川市4条通8丁目・4条通7丁目、4条通8丁目（起点） - 上川郡上川町日東・上川町日東交差点）
国道273号（上川郡上川町日東・上川町日東交差点 - 上川郡上川町上越）
国道242号（紋別郡遠軽町豊里 - 紋別郡遠軽町生田原水穂）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

北海道佐呂間町で竜巻が発生、複数が死亡
馬止（うまどめ）トンネル
旭野トンネル
新佐呂間トンネル
仁頃（にころ）トンネル
端野トンネル
かつては旭トンネルや佐呂間トンネルがあったが、旧道化および廃道により当道から外れている。
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

オホーツク総合振興局
しらたき（紋別郡遠軽町）
まるせっぷ（紋別郡遠軽町）
遠軽 森のオホーツク（紋別郡遠軽町）
路線状況 > 交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
上川郡上川町字上越 : 765
紋別郡遠軽町白滝821-1（白滝） : 1,377
紋別郡遠軽町瀬戸瀬 : 5,314
紋別郡遠軽町生田原旭野（旭野） : 3,459
常呂郡佐呂間町ルクシ峠（ルクシ峠） : 5,335
路線状況 > 道路管理者

国道39号、国道273号との重複区間は省略
北海道開発局
旭川開発建設部
旭川道路事務所（第2維持課） : 上川町上越 - 上川町・遠軽町界
網走開発建設部
遠軽道路事務所 : 上川町・遠軽町界 - 遠軽町・佐呂間町界
北見道路事務所 : 遠軽町・佐呂間町界 - 北見市端野町二区（終点）
地理 > 通過する自治体

北海道
上川総合振興局管内
旭川市 - 上川郡当麻町 - 上川郡愛別町 - 上川郡上川町
オホーツク総合振興局管内
紋別郡遠軽町 - 常呂郡佐呂間町 - 北見市
地理 > 交差する道路

上川総合振興局
国道12号 : 4条通8丁目（4条通7丁目・4条通8丁目、起点）
国道273号 : 字上越    →    旭川紋別自動車道浮島IC
オホーツク総合振興局
遠軽町道奥白滝インター線 : 奥白滝    →    旭川紋別自動車道奥白滝IC
北海道道558号白滝原野白滝停車場線 : 白滝
旭川紋別自動車道白滝IC : 白滝
北海道道1163号丸瀬布インター線 : 丸瀬布南丸    →    旭川紋別自動車道丸瀬布IC
北海道道1070号上武利丸瀬布線 : 丸瀬布東町
北海道道305号紋別丸瀬布線 : 丸瀬布金山
北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線 : 瀬戸瀬西町
北海道道493号奥瀬戸瀬瀬戸瀬停車場線 : 瀬戸瀬東町   →   旭川紋別自動車道遠軽瀬戸瀬IC
北海道道711号社名淵瀬戸瀬停車場線 : 瀬戸瀬東町
国道242号 : 豊里   →    旭川紋別自動車道遠軽IC
国道242号 : 生田原水穂
北海道道1032号遠軽安国線 : 生田原安国
北海道道103号留辺蘂浜佐呂間線 : 栄
北海道道103号留辺蘂浜佐呂間線、北海道道685号計呂地若佐線 : 若佐
北海道道7号北見常呂線 : 仁頃町
国道39号 : 端野町二区（終点）
地理 > 峠

旭野トンネル 遠軽町側
岐阜県道358号井尻八百津線

岐阜県道358号井尻八百津線（ぎふけんどう358ごう いじりやおつせん）は岐阜県可児郡御嵩町井尻の国道21号交点から北上して加茂郡八百津町八百津に至る一般県道である。
| 一般県道 |
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岐阜県道358号井尻八百津線
起点: 岐阜県可児郡御嵩町井尻
終点: 岐阜県加茂郡八百津町八百津
接続する 主な道路 （記法）: 国道21号 国道418号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
岐阜県道358号井尻八百津線、前方に大久後トンネル（2008年3月完成）、可児郡御嵩町小和沢にて
概要

新丸山ダム建設事業に伴い、御嵩町小和沢の大久後トンネル（岐阜県道366号飛騨木曽川公園線）から八百津町八百津までの付け替え道路が建設され、2017年（平成29年）10月完成。同時に木曽川に丸山大橋が開通している。旧ルートに架かる小和沢橋は撤去される予定である。
重複区間

岐阜県道381号多治見八百津線（加茂郡八百津町錦織・八百津町八百津 間）
通過する自治体

岐阜県
可児郡
御嵩町
加茂郡
八百津町
交差・接続する道路

国道21号（可児郡御嵩町井尻）
岐阜県道366号飛騨木曽川公園線（可児郡御嵩町小和沢）
岐阜県道381号多治見八百津線（加茂郡八百津町錦織）
国道418号（加茂郡八百津町八百津）
周辺

丸山ダム
蘇水峡
青木孝徳

青木 孝德（あおき たかのり、1966年8月31日 - ）は日本の財務官僚。財務省大臣官房長を経て、財務省主税局長。
来歴

愛知県知多郡阿久比町出身。阿久比町立阿久比中学校、愛知県立阿久比高等学校、東京大学経済学部経済学科卒業。東大経済学部経済学科在学中は根岸隆ゼミに所属。1989年 大蔵省入省（主計局総務課）。消費税の導入、湾岸戦争への対応など、国の重要政策が決まる間近で、緊迫した毎日だったため、その後は並大抵のことでは驚かなくなったと述べている。1994年7月10日 桜井税務署長。課長補佐時代は証券局と主税局に勤務。2002年7月 主税局税制第二課長補佐（総括）兼主税局税制第二課企画調整室長。2005年7月 主税局総務課長補佐兼主税局総務課税制企画室長。2011年7月8日 主計局主計企画官（調整担当）。2017年7月7日 主計局総務課長兼主計局法規課長。同年7月18日 主計局総務課長。2018年7月17日：主計局付。2018年7月27日 内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）。一億総活躍や働き方改革などを担当。2019年7月5日 近畿財務局長。2020年7月20日 主計局次長（末席）（文部科学担当）。2021年7月8日 大臣官房審議官（主税局担当）。2022年6月24日 大臣官房長。2023年7月4日 財務省主税局長。