stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
原田熊雄
来歴

1888年（明治21年）1月7日、地質学者・原田豊吉と妻・照子の長男として東京裏猿楽町に生まれる。1894年（明治27年）、父の没後、叔父で画家の原田直次郎（1899年末に没）に引き取られた。
1899年（明治32年）に高師附属小学校、高師附属中学校から学習院中等科六年に編入し卒業。学習院高等科から京都帝国大学へと進学し、同級生の近衛文麿や木戸幸一、織田信恒など華族の子弟たちと交流をもった。この人脈は、のちに「宮中革新派」と呼ばれるようになる華族の政治的グループ（十一会）への関与に見られるように、彼の政治的背景を形作ることとなった。
1910年（明治43年）、祖父・原田一道の死去に伴い家督を継承し、1911年（明治44年）1月23日、男爵を襲爵。母親がハーフ（ユダヤ系ドイツ人武器商人と日本人妻との娘）のため、クォーターである熊雄は日本最初期の混血の華族となった。
京都帝大卒業後の1916年（大正5年）に日本銀行に入行するが、6年後に退行。宮内省嘱託としてヨーロッパを見聞した後、1924年（大正13年）から加藤高明内閣で内閣総理大臣秘書官を務めた。
1926年（大正15年）7月、住友合資会社に入社。事務取扱嘱託の身分のまま、同年9月、元老・西園寺公望の私設秘書に就任。このことは日銀退行時から西園寺と近衛や木戸の間で話が進められていた。以後原田は政党や官僚、軍部、宮中、財閥など、政治の中枢部に絶えず接触を持って精力的に各界を飛び回り、表裏にわたるあらゆる情報を収集して西園寺に伝達、さらに元老の意志を各界要人へ伝達して、その信奉する国連協調主義・親英米主義の守護に努めた。
1931年（昭和6年）1月17日、貴族院男爵議員補欠選挙で当選し、死去するまで三期15年を務めている。
二・二六事件が発生した際には、東京平河町の自宅で就寝していた。6時前に木戸からの連絡で事件を知り、宮内省へ向かおうと家を出たが反乱部隊の歩哨があちこちに立っているため自宅へと戻った。原田も暗殺の標的にされているとの連絡を受け、隣家の青地家に塀を越えて避難して事なきを得ている。翌日昼前に西園寺八郎が用意した車で公望が滞在していた興津へと向かった。
反乱部隊の指揮官の一人だった清原康平（湯川康平）少尉は、貴族院議員が集まり何事かを相談している華族会館を占拠しその中心人物の原田を殺害せよとの命令を栗原安秀中尉から受け取った。逮捕後の清原の手記によると、華族会館の玄関で原田を見つけたが、その態度があまりに惨めだったので軍刀で切り捨てる気にもなれず見逃したと述べている。清原は自身が死刑を免れたのは原田を助命したからだとも主張しているが、原田はこのとき既に車で興津へと向かっており清原の説明は勘違いか捏造である。
1940年（昭和15年）の西園寺没後、軍部独裁の流れに対して原田は抵抗を試みる。原田は軍部から親英米派と目されていた（そのため、先述の二・二六事件においても暗殺の対象とされていた）。原田は軍部が擁立する東條内閣の打倒を目標に、近衛文麿や吉田茂、樺山愛輔など親英米派（重臣グループ）と共謀し、終戦工作を秘密裏に計画する。しかし計画は憲兵隊の内偵工作によって発覚。1945年（昭和20年）4月、吉田が検挙され、近衛や原田自身も取り調べを受けるなど、計画は頓挫するに至った（「ヨハンセングループ」事件）。
その後も終戦工作を模索したが、やがて脳血栓による病魔に倒れ政治活動は困難となった。終戦間もない1946年（昭和21年）2月26日、療養先である神奈川県大磯町高麗の別邸にて死去、満58歳没。命日は二・二六事件の発生からちょうど10年後であった。墓所は谷中霊園の天王寺墓地。
原田日記

『西園寺公と政局』（岩波書店、全8巻・別巻1、新版2007年ほか）
編著『陶庵公清話』（岩波書店、1943年、新版1984年）。各・編集は吉野源三郎が担当した。
『原田熊雄関係文書』（尚友倶楽部・同編纂委員会編、同成社、2020年）
逸話

大学卒業後、原田は宮内省入省を希望。しかし採用担当官を相手に同省改革論を論じたため、西園寺公望らの政治的周旋があったにもかかわらず、不採用となってしまった。結局、当時の日銀総裁・三島弥太郎の周旋で日本銀行へ入行するに至る。
日銀時代に大阪支店で勤務していたが、算盤勘定の苦手な原田の仕事が終わらないため、終わるまで行員全員が帰宅できなかった。
秘書として忙しい日々を過ごしていたが、そのためか、原田の行動は随分とせっかちだった。時間に遠慮のない電話魔、アポイントなしの突然の来訪、性急すぎるゴルフプレー等々。当時の新聞記事のイラストには電話機を小脇に抱えて疾走する原田の姿を描いたものがあるが、これも各界の表裏を奔走した原田の様子をよく表している。
大学時代の旧友でもあった近衛文麿や木戸幸一とは親友、政界においても緊密な連絡を保っていた。あるとき重要な要件を携えて夜更けに近衛邸を急遽訪問したが、公はすでに就寝していると言う家司の制止を振り切って寝室へ向かうと、近衛は果たして正妻と同衾中だった。近衛の女癖の悪さを忠告すること度々に及んでいた原田は、「馬鹿馬鹿しくなって」正妻を寝室から追い出し自らが近衛と一緒の布団に入り込んで深夜まで密談を続けた。
そそっかしい性格でも知られ、当初は重要な情報を不用意に漏らすこともあったため、西園寺から「彼は馬鹿だから秘密は話せぬ」と酷評されたこともあった。しかしやがてその献身的な仕事ぶりを評価され、重要な局面で西園寺から見解を徴されるほどの信任を受けるようになった。
家族

父方の祖父・原田一道は、元岡山藩士の軍人で最終階級は陸軍少将。元老院議官などを歴任し、1900年（明治33年）に男爵に叙されている。その子で父の原田豊吉は地質学者で東京帝国大学理科大学教授、叔父（父の弟）の原田直次郎は洋画家。
母・照子は、ドイツ人貿易商のミヒャエル・ベア（Martin Michael Behr）と荒井ろくの娘。ベアがドイツに帰国する際に番頭格であった高田慎蔵の養子となった。ベア商会は慎蔵のもとで高田商会に発展した。妹・信子は芸術家・有島生馬に嫁しており、有島武郎、里見弴とは姻戚に当たる。
妻・英子は子爵・吉川重吉の娘。弟に子爵吉川元光、男爵吉川重国、妹たちの夫に和田小六、子爵本多猶一郎、松方勝彦、獅子文六
長女・美智子は勝田主計の息子・勝田龍夫に嫁した。龍夫はのちに、戦前・戦中の原田、近衛、木戸、西園寺などを描いたを著した。
長男・原田敬策（1919年生まれ）は学習院中等科時代にウクレレを覚え、朝吹英一（朝吹常吉長男）、芝小路豊和（男爵芝小路豊俊次男）、朝比奈愛三（雪村いずみの父親）らとハワイアンバンド「カルア・カマアイナス」として活躍した。テニスも得意で軽井沢国際テニストーナメントでダブルス優勝経験もある。著書に自伝『テニス軽井沢ハワイアン』（私家版、1997）。妻の原田知津子は東京五輪のチーフコンパニオンを務めた。
二男の興造は本間家9代当主・本間光正の娘・真子の入婿となったが、離婚。
藩の一覧

藩の一覧（はんのいちらん）では、江戸時代から明治時代の初期に日本の各地に存在した藩を地域ごとに一覧する。
凡例
藩名は緯度の高い順に表記した。
地方分けは、便宜的に現在の県別に用いられているものを援用した。
藩の別名や支藩については括弧書きして藩名の横に記した。
支藩の記事は原則として本藩の項目内に記されているためこの一覧からはリンクされていないが、国主格など重要な藩についてはその限りではない。
設立後、すぐに廃藩となった藩などは記されていない場合がある。
北海道地方 > 渡島国

松前藩（館藩）
東北地方 > 陸奥国

斗南藩
七戸藩（盛岡藩支藩）<1819～>
弘前藩
黒石藩（弘前藩支藩）<1656～>
八戸藩<1664～>
東北地方 > 陸中国

盛岡藩
一関藩（仙台藩支藩）<1660～>
東北地方 > 陸前国

仙台藩
※以下、陸奥国分国前に廃藩
岩沼藩（仙台藩支藩）<1662～>
中津山藩（仙台藩支藩）<1695～>
東北地方 > 羽後国

久保田藩（秋田藩）<1602～>
岩崎藩（久保田藩支藩）<1701～>
亀田藩<1623～>
本荘藩<1623～>
矢島藩<1640～>
※以下、出羽国分国前に廃藩
久保田新田藩（久保田藩支藩）<1701～>
東北地方 > 羽前国

庄内藩（鶴岡藩、大泉藩）<1622～>
出羽松山藩（庄内藩支藩）<1647～>
新庄藩<1622～>
山形藩
上山藩<1622～>
天童藩<1830～>
長瀞藩<1798～>
米沢藩<1601～>
米沢新田藩（米沢藩支藩）<1719～>
※以下、出羽国分国前に廃藩
大山藩（庄内藩支藩）<1647～>
左沢藩<1622～>
仁賀保藩<1623～>
出羽丸岡藩<1632～>
村山藩<1682～>
高畠藩<1767～>
東北地方 > 磐城国

相馬中村藩<1602～>
三春藩<1627～>
守山藩（水戸藩支藩）<1700～>
磐城平藩<1602～>
棚倉藩<1603～>
湯長谷藩<1670～>
泉藩<1634～>
※以下、陸奥国から分立前に廃藩
白河藩<1627～>
白河新田藩（白河藩支藩）
浅川藩<1662～>
窪田藩<1622～>
東北地方 > 岩代国

福島藩<1679～>
二本松藩<1627～>
※以下、陸奥国から分立前に廃藩
梁川藩<1683～>
桑折藩<1688～>
下手渡藩<1806～>
陸奥下村藩<1787～>
会津藩<1601～>
大久保藩<1682～>
石川藩<1662～>
関東地方 > 上野国

沼田藩<1658～>
前橋藩<1601～>
安中藩<1615～>
高崎藩
伊勢崎藩<1601～>
七日市藩<1616～>
吉井藩
小幡藩
館林藩
総社藩
那波藩
板鼻藩
矢田藩<1709～>
上野豊岡藩<1602～>
大胡藩
白井藩
青柳藩<1614～>
上里見藩<1748～>
篠塚藩<1747～>
関東地方 > 下野国

大田原藩
黒羽藩
喜連川藩
烏山藩
宇都宮藩<1602～>
壬生藩<1602～>
佐野藩
那須藩
高徳藩<1866～>
板橋藩<1600～>
鹿沼藩<1647～>
茂木藩<1610～>
真岡藩<1601～>
下野上田藩<1692～>
下野山川藩<1635～>
足利藩<1688～>
榎本藩<1605～>
下野富田藩<1613～>
皆川藩
小山藩<1608～>
吹上藩<1842～>
西方藩<1600～>
大宮藩<1684～>
関東地方 > 常陸国

笠間藩（越後国長岡藩支藩。但し議論・諸説あり）<1601～>
水戸藩<1602～>
常陸宍戸藩（水戸藩支藩）<1602～>
常陸松岡藩（水戸藩支藩）<1602～>
下館藩
常陸府中藩（水戸藩支藩）<1602～>
下妻藩<1606～>
土浦藩<1600～>
谷田部藩<1616～>
牛久藩<1606～>
麻生藩<1604～>
額田藩<1661～>
松川藩<1870～>
保内藩<1661～>
真壁藩<1606～>
片野藩<1601～>
柿岡藩<1624～>
常陸北条藩<1607～>
志筑藩<1602～>
玉取藩<1622～>
小張藩<1603～>
常陸古渡藩<1603～>
江戸崎藩<1603～>
龍ヶ崎藩<1871～>
関東地方 > 上総国

請西藩（貝淵藩）<1825～>
飯野藩<1648～>
佐貫藩
一宮藩<1826～>
久留里藩
大多喜藩
五井藩<1781～>
松尾藩（柴山藩）<1868～>
大網藩<1869～>
百首藩<1633～>
小久保藩<1868～>
上総苅谷藩<1642～>
姉崎藩<1607～>
鶴牧藩<1827～>
桜井藩<1868～>
大多喜新田藩（岩槻藩支藩）<1651～>
勝浦藩<1682～>
菊間藩<1868～>
潤井戸藩<1619～>
鶴舞藩<1868～>
高滝藩（信濃国坂木藩支藩）<1683～>
上総八幡藩<1668～>
関東地方 > 下総国

結城藩
古河藩
関宿藩
高岡藩<1640～>
小見川藩
佐倉藩
多古藩
生実藩<1623～>
下総山川藩<1609～>
大輪藩<1658～>
下総山崎藩
守谷藩
矢作藩
下総飯田藩<1603～>
臼井藩
岩富藩
曾我野藩<1870～>
栗原藩
舟戸藩<1616～>
下総三浦藩
関東地方 > 武蔵国

川越藩
忍藩
岩槻藩
本庄藩
八幡山藩
岡部藩<1649～>
深谷藩
東方藩
騎西藩（私市藩）
武蔵松山藩
野本藩  <1661～>
高坂藩<1641～>
久喜藩<1684～>
石戸藩<1633～>
小室藩
原市藩
鳩ヶ谷藩
喜多見藩
六浦藩（武州金沢藩）<1722～>
赤沼藩（赤松藩）<1693～>
関東地方 > 安房国

安房勝山藩<1622～>
館山藩
長尾藩<1868～>
北条藩<1638～>
東条藩<1620～>
花房藩<1868～>
安房三枝藩<1638～>
船形藩<1864～>
関東地方 > 相模国

玉縄藩
小田原藩
荻野山中藩（小田原藩支藩）<1783～>
深見藩<1682～>
関東地方 > 甲斐国

甲府藩<1603～>
谷村藩<1600～>
徳美藩<1633～>
甲府新田藩<1709～>
北陸・信越地方 > 越後国

村上藩
黒川藩（郡山藩支藩）<1724～>
三日市藩（郡山藩支藩）<1724～>
新発田藩
村松藩<1639～>
与板藩<1634～>
長岡藩<1616～>
三根山藩（長岡藩支藩）<1634～>
蔵王堂藩
椎谷藩<1616～>
高田藩
高柳藩（首城藩）<1702～>
糸魚川藩<1691～>
坂戸藩
三条藩
沢海藩（新発田藩支藩）<1610～>
藤井藩<1615～>
長峰藩<1616～>
北陸・信越地方 > 越中国

富山藩（加賀藩支藩）<1639～>
布市藩<1600～>
北陸・信越地方 > 能登国

能登下村藩<1689～>
西谷藩<1698～>
七尾藩
北陸・信越地方 > 加賀国

加賀藩（金沢藩）
大聖寺藩（加賀藩支藩）<1639～>
大聖寺新田藩（大聖寺藩支藩）<1692～>
北陸・信越地方 > 越前国

丸岡藩<1624～>
福井藩（越前藩）<1601～>
越前勝山藩<1623～>
大野藩<1624～>
鯖江藩<1720～>
敦賀藩（小浜藩支藩）<1682～>
高森藩<1697～>
東郷藩
安居藩
吉江藩<1648～>
越前松岡藩<1648～>
木本藩<1624～>
葛野藩<1697～>
北陸・信越地方 > 若狭国

小浜藩<1600～>
高浜藩
北陸・信越地方 > 信濃国

飯山藩<1603～>
須坂藩<1615～>
松代藩（川中島藩）
上田藩
小諸藩（越後国長岡藩支藩）
岩村田藩<1703～>
松本藩
田野口藩（竜岡藩）<1863～>
諏訪藩（高島藩）<1601～>
高遠藩<1600～>
飯田藩<1601～>
埴科藩（松代藩支藩）<1622～>
坂木藩<1682～>
長沼藩<1615～>
高井藩（尾張藩支藩）<1681～>
奥仁科藩（松本藩支藩）
高井野藩<1619～>
近藤藩<1610～>
信濃中村藩<1616～>
東海地方 > 駿河国

駿府藩（静岡藩）<1601～>
沼津藩<1601～>
松長藩<1706～>
小島藩<1689～>
田中藩<1601～>
川成島藩<1857～>
興国寺藩<1601～>
東海地方 > 遠江国

掛川藩<1601～>
浜松藩<1601～>
横須賀藩<1601～>
相良藩<1710～>
堀江藩<1868～>
井伊谷藩<1619～>
掛塚藩<1641～>
遠江久野藩
東海地方 > 三河国

挙母藩<1604～>
刈谷藩
重原藩<1792～>
大給藩<1684～>
岡崎藩<1602～>
西大平藩<1748～>
西端藩<1864～>
西尾藩<1601～>
吉田藩（豊橋藩）<1601～>
田原藩<1601～>
半原藩<1868～>
作手藩<1602～>
新城藩<1606～>
畑村藩<1688～>
足助藩<1683～>
伊保藩<1600～>
奥殿藩<1711～>
三河中島藩<1639～>
深溝藩<1601～>
形原藩<1618～>
大浜藩<1768～>
三河水野藩<1600～>
東海地方 > 尾張国

犬山藩（尾張藩附家老）<1868～>
尾張藩（名古屋藩）<1607～>
緒川藩<1601～>
尾張黒田藩
清洲藩<1600～>
東海地方 > 飛騨国

飛騨高山藩（高山藩）
東海地方 > 美濃国

今尾藩（尾張藩附家老）
八幡藩＜郡上藩＞<1600～>
岐阜藩
苗木藩<1600～>
大垣藩<1601～>
加納藩<1601～>
加賀野井藩
岩村藩<1601～>
高須藩（尾張藩支藩）<1600～>
揖斐藩
黒野藩
大垣新田藩（大垣藩支藩）<1688～>
福束藩
美濃平塚藩
青野藩<1682～>
多良藩
十七条藩<1607～>
太田山藩
高富藩<1705～>
関藩
上有知藩<1600～>
岩滝藩<1705～>
金山藩<1600～>
徳野藩<1604～>
美濃高松藩＜松ノ木藩＞
清水藩
曽根藩
野村藩
美濃長谷川藩
美濃脇坂藩<1615～>
近畿地方 > 伊勢国

長島藩<1601～>
桑名藩<1601～>
菰野藩
伊勢亀山藩<1601～>
神戸藩<1601～>
津藩（安濃津藩）<1608～>
久居藩（津藩支藩）<1669～>
八田藩<1726～>
伊勢西条藩<1727～>
南林崎藩<1745～>
伊勢上野藩
伊勢林藩
雲出藩
松坂藩
竹原藩＜八知藩＞
伊勢岩手藩
田丸藩<1600～>
井生藩
近畿地方 > 伊賀国

伊賀上野藩
近畿地方 > 志摩国

鳥羽藩
近畿地方 > 近江国

朝日山藩<1870～>
近江宮川藩<1698～>
長浜藩<1606～>
彦根藩<1606～>
彦根新田藩（彦根藩支藩）<1714～>
大溝藩<1619～>
朽木藩
堅田藩<1698～>
大森藩<1622～>
山上藩<1698～>
三上藩<1698～>
仁正寺藩<1620～>
膳所藩<1601～>
水口藩<1682～>
佐和山藩<1600～>
近江高島藩
大津藩<1601～>
近江小室藩<1619～>
近畿地方 > 山城国

淀藩<1623～>
山城長岡藩<1615～>
伏見藩<1607～>
御牧藩
近畿地方 > 大和国

柳生藩<1636～>
郡山藩<1615～>
小泉藩<1600～>
柳本藩<1600～>
戒重藩<1615～>
芝村藩<1745～>
櫛羅藩<1863～>
宇陀松山藩<1600～>
高取藩
興留藩<1679～>
竜田藩<1601～>
田原本藩<1868～>
岸田藩
大和新庄藩<1600～>
御所藩<1600～>
大和五条藩<1600～>
近畿地方 > 紀伊国

紀州藩（和歌山藩）<1600～>
田辺藩（紀州藩附家老）<1868～>
新宮藩（紀州藩附家老）<1868～>
近畿地方 > 和泉国

陶器藩<1604～>
伯太藩（大庭寺藩）<1698～>
岸和田藩
谷川藩
吉見藩<1870～>
近畿地方 > 河内国

丹南藩<1623～>
狭山藩<1600～>
西代藩<1679～>
近畿地方 > 摂津国

三田藩
高槻藩
麻田藩<1615～>
尼崎藩<1615～>
大坂藩
茨木藩
摂津中島藩<1616？～>
味舌藩（ましたはん）
近畿地方 > 丹波国

福知山藩<1600～>
綾部藩<1633～>
山家藩
丹波柏原藩
篠山藩<1609～>
園部藩<1619～>
丹波亀山藩
八上藩<1602～>
近畿地方 > 丹後国

峰山藩<1616～>
宮津藩<1600～>
丹後田辺藩（舞鶴藩）<1622～>
近畿地方 > 播磨国

山崎藩<1615～>
安志藩<1716～>
三日月藩<1697～>
林田藩<1617～>
三草藩<1746～>
龍野藩<1617～>
小野藩<1637～>
姫路藩<1600～>
赤穂藩<1615～>
明石藩<1617～>
福本藩<1662～>
播磨新宮藩<1617～>
姫路新田藩<1617～>
平福藩<1615～>
近畿地方 > 但馬国

清富藩<1627～>
出石藩
豊岡藩
村岡藩<1601～>
八木藩
竹田藩
近畿地方 > 淡路国

淡路洲本藩
今治藩
姫路藩
徳島藩
中国地方 > 因幡国

鳥取藩<1600～>
鹿野藩
鹿奴藩（鳥取藩支藩、鳥取東館新田藩）<1685～>
若桜藩<1601～>
若桜藩（鳥取藩支藩、鳥取西館新田藩）<1700～>
中国地方 > 伯耆国

米子藩<1600～>
倉吉藩<1614～>
黒坂藩<1610～>
矢橋藩<1610～>
中国地方 > 出雲国

松江藩<1600～>
松江新田藩（松江藩支藩）<1701～>
広瀬藩（松江藩支藩）<1666～>
母里藩（松江藩支藩）<1666～>
中国地方 > 美作国

津山藩<1603～>
美作勝山藩<1764～>
津山新田藩（1）（津山藩支藩）<1676～>
津山新田藩（2）（津山藩支藩）<1686～>
美作宮川藩（津山藩支藩）<1634～諸説あり>
鶴田藩<1867～>
中国地方 > 石見国

吉永藩<1643～>
浜田藩<1619～>
津和野藩<1601～>
中国地方 > 備前国

岡山藩<1600～>
児島藩<1648～>
中国地方 > 備中国

新見藩<1697～>
備中松山藩<1617～>
成羽藩<1617～>
浅尾藩<1603～>
足守藩<1601～>
岡田藩<1615～>
庭瀬藩<1600～>
生坂藩（岡山藩支藩）<1672～>
鴨方藩（岡山藩支藩）<1672～>
西江原藩<1697～>
中国地方 > 備後国

三次藩（広島藩支藩）<1632～>
備後福山藩<1619～>
中国地方 > 安芸国

広島藩<1600～>
広島新田藩（広島藩支藩）<1730～>
中国地方 > 周防国

岩国藩（長州藩支藩）<1868～>
徳山藩（下松藩、長州藩支藩）<1617～>
中国地方 > 長門国

長州藩（萩藩、毛利藩）
長府藩（長州藩支藩）
清末藩（長府藩支藩）<1653～>
四国地方 > 讃岐国

高松藩
丸亀藩<1641～>
多度津藩（丸亀藩支藩）<1694～>
四国地方 > 阿波国

徳島藩
阿波富田藩（徳島藩支藩）<1678～>
四国地方 > 伊予国

川之江藩<1636～>
今治藩<1600～>
西条藩（紀州藩支藩）<1636～>
小松藩<1636～>
伊予松山藩
松山新田藩（伊予松山藩支藩）<1720～>
大洲藩<1608～>
新谷藩（大洲藩支藩）<1623～>
伊予吉田藩（宇和島藩支藩）<1657～>
宇和島藩<1608～>
四国地方 > 土佐国

土佐藩（高知藩）<1601～>
土佐新田藩（土佐藩支藩）<1780～>
中村藩（土佐藩支藩）<1656～>
浦戸藩
九州地方 > 豊前国

小倉藩<1602～>
千束藩（小倉藩支藩）<1667～>
中津藩<1600～>
竜王藩<1632～>
九州地方 > 豊後国

杵築藩<1632～>
高田藩<1632～>
日出藩<1600～>
日田藩
森藩<1601～>
府内藩<1601～>
臼杵藩<1600～>
佐伯藩<1601～>
岡藩
立石領<1646～>
豊後高松藩
九州地方 > 筑前国

東蓮寺藩（福岡藩支藩）<1623～>
福岡藩<1600～>
秋月藩（福岡藩支藩）<1623～>
九州地方 > 筑後国

松崎藩（久留米藩支藩）<1668～>
久留米藩<1620～>
柳河藩<1600～>
三池藩<1621～>
九州地方 > 肥前国

唐津藩
平戸藩
平戸新田藩（平戸藩支藩）<1689～>
小城藩（佐賀藩支藩）<1642～>
蓮池藩（佐賀藩支藩）<1642～>
佐賀藩
鹿島藩（佐賀藩支藩）<1610～>
大村藩
島原藩
福江藩（五島藩）
富江藩（五島藩支藩）
九州地方 > 対馬国

対馬府中藩（厳原藩）
九州地方 > 肥後国

高瀬藩（熊本藩支藩）<1666～>
熊本藩（肥後藩）
宇土藩（熊本藩支藩）<1646～>
人吉藩
富岡藩（天草藩）<1638～>
九州地方 > 日向国

延岡藩
高鍋藩
佐土原藩<1603～>
飫肥藩
九州地方 > 薩摩国

薩摩藩（鹿児島藩）
琉球諸島（明治初期） > 琉球国

琉球藩<1872〜>
現場指揮官車

指揮活動中の現場指揮官車
現場指揮官車（げんばしきかんしゃ）とは、日本の警察が使用する車両の一つ。
概要

公安部公安機動捜査隊が使用する『公安現場指揮官車』もあるが、ここでは機動隊、交通機動隊が使う車両について記述する。
主に機動隊や交通機動隊などが使用し、活動現場において指揮官などが乗務し、指揮活動や広報活動などを行う車両。
赤色灯や拡声器などを装備しており、緊急走行が可能である。
車両

災害現場など、悪路を走行することを想定し、トヨタ・ランドクルーザーなどの大型SUVを使用することが多い。また、古い車両はカラーが灰色のものもある。
車両 > 現在採用されている主な車種 > 機動隊現場指揮官車

トヨタ・ランドクルーザー(80系・100系・200系)
ミツビシ・パジェロ
車両 > 現在採用されている主な車種 > 交通機動隊現場指揮官車

トヨタ・ランドクルーザー(80系・100系・200系)
トヨタ・ランドクルーザープラド
装備

ルーフ上には格納式の指揮台が設けられており、そこに乗り指揮活動を行う。また、上るためのはしごも後部に装備する。
大型のスピーカーや赤色灯なども装備している。
投石などによる損傷防止のため、ウィンドウに金網が設けられているものが多い。また、フロントガラスの部分を保護する金網が自動で昇降する装置がつけられたものもある。
車内にはマイクや無線機、サイレンアンプやスピーカー操作部などが装備されている。
旧カラー（灰色）の車両（滋賀県警機動隊・ランドクルーザー80系）
スピーカーや金網を装備した車両（ランドクルーザー100系）
九十九曲峠

座標: 北緯33度23分43秒 東経132度51分22秒﻿ / ﻿北緯33.39528度 東経132.85611度﻿ / 33.39528; 132.85611
九十九曲峠の位置（愛媛県）
九十九曲峠（くじゅうくまがりとうげ）は、愛媛県西予市城川町（川津南>大麦）と高知県高岡郡檮原町（西檮原）との間に位置する峠。
標高860m。愛媛県側は傾斜があり、現在は人工林が広がっている。高知県側は比較的なだらかな高原状態となっている。
歴史

大正期にかけては伊予国と土佐国とを結ぶ交通の要衝の一つであった。幕末期には土佐藩脱藩者たちが越えていった峠の一つと言われる。
九十九曲峠越は韮ヶ峠越とともに歴史の道百選にも選定されている。その中では坂本龍馬の脱藩の道として韮ヶ峠～宿間が選定されているが、九十九曲峠越を通った可能性もあるとされる。なお、吉村寅太郎は九十九曲峠を通って脱藩したとされる。
1923年（大正13年）、南東約2kmの檮原町（上西の川）と愛媛県北宇和郡鬼北町（日向井>境）との間に位置する高研峠（たかとぎ-）直下を通る高研隧道が竣工し県道大洲須崎線（現在の国道197号）が開通することで寂れていった。
長崎銀行

| --- | --- |
 
 長崎銀行本店
種類:  株式会社
機関設計:  監査役会設置会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 長崎県長崎市栄町3番14号
設立:  1912年（大正元年）11月11日 （長崎貯金株式会社）
業種:  銀行業
法人番号:  6310001001299 
金融機関コード:  0585
事業内容:  預金業務、貸出業務、有価証券売買業務・投資業務、為替業務など
代表者:  代表取締役頭取 山本一雄
資本金:  61億21百万円 （2016年3月31日現在）
発行済株式総数:  9億3,553万4,209株 （2016年3月31日現在）
純利益:  4億41百万円 （2016年3月期）
純資産:  138億47百万円 （2016年3月31日現在）
総資産:  2,676億94百万円 （2016年3月31日現在）
従業員数:  335人 （2021年12月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  西日本フィナンシャルホールディングス 100% （2016年10月3日現在）
外部リンク:  長崎銀行
テンプレートを表示
| 長崎銀行のデータ |
| --- | --- |
法人番号:  6310001001299 
店舗数:  23店
貸出金残高:  2,291億81百万円
預金残高:  2,342億92百万円
特記事項： （2016年3月31日現在）
テンプレートを表示
株式会社長崎銀行（ながさきぎんこう、英: THE BANK OF NAGASAKI, Ltd.）は、長崎県長崎市に本店を置く1912年（大正元年）11月11日創業の第二地方銀行。
西日本フィナンシャルホールディングスの完全子会社である。
概要

長崎県を中心に、佐賀県（佐賀市・西松浦郡有田町）や熊本県（熊本市・八代市）にも店舗を構える。
かつては福岡県にも店舗を構えていたが、経営効率化を理由に、2006年（平成18年）10月27日を最終営業日として、福岡県唯一の店舗であった博多支店を廃止（業務は佐賀支店に統合）し、同県から撤退した。
なお、現存する第二地銀では店舗数が日本一少ない（2022年1月時点で22店舗。このうち、長崎県内は18店舗（長崎市8店舗、西彼杵郡・大村市・島原市各2店舗ずつ、諫早市・南島原市・佐世保市・西海市各1店舗ずつ）、長崎県外は前述したエリアに4店舗ある）。
本店建物は前身の長崎貯金株式会社の本店として1924年（大正13年）4月に青島高等女学校（中国語版）を元に設計、建築されたものである。
コーポレートスローガンは「こころのぎんこう」である。
沿革

1912年（大正元年）11月 - 長崎貯金として設立。
1916年（大正5年）5月 - 長崎無尽に改称。
1941年（昭和16年）8月 - 昭和無尽と合併。
1942年（昭和17年）4月 - 諫早無尽と合併。
1951年（昭和26年）10月 - 相互銀行法に基づき、長崎相互銀行に改称。
1989年（平成元年）2月 - 普通銀行に転換し、長崎銀行に改称。
2001年（平成13年）6月 - 福岡シティ銀行（現：西日本シティ銀行）の関連会社となる（同年12月に同行の子会社化）。
2002年（平成14年）3月 - 同行の福岡県内10ヶ店を福岡シティ銀行へ事業譲渡し、翌4月に博多支店を開設する。
2006年（平成18年）10月 - 博多支店を廃止し、福岡県から撤退する。
2014年（平成26年) 12月18日 - 西日本シティ銀による完全子会社化。
2016年（平成28年）10月3日 - 親会社である西日本シティ銀行及び兄弟会社にあたる西日本信用保証との共同株式移転により、金融持株会社『西日本フィナンシャルホールディングス』設立。西日本フィナンシャルホールディングスの完全子会社となる。
2021年（令和3年）11月1日 - イオン大塔ショッピングセンターに店舗外ATMを設置（佐世保市での当行の店舗は佐世保支店があるのみで、店舗外ATMの同市内への設置は初である）。
自動機サービス

ATMでは西日本シティ銀行をはじめ、福岡中央銀行・佐賀共栄銀行・熊本銀行・豊和銀行・宮崎太陽銀行・南日本銀行・沖縄海邦銀行のキャッシュカードによる出金については自行扱いとなる。
また、SBK（システムバンキング九州共同センター）加盟6行（長崎銀行・福岡中央銀行・佐賀共栄銀行・豊和銀行・宮崎太陽銀行・南日本銀行）の通帳・キャッシュカードでも、各行ATM相互間でのカードによる入金・通帳による入出金・通帳記帳も利用できる（ただし本サービスによる相互利用に付いては、各加盟行の個人性口座のキャッシュカードと個人性口座の総合口座通帳のみの取り扱いとなる）。なお熊本銀行の通帳については、2009年（平成21年）1月4日付けでSBK離脱及び福岡銀行のシステムへの移行に伴い、長崎銀を含むSBK加盟6行のATMでは旧式・新式の各通帳を問わず利用できなくなった（その逆の場合も同様。<詳細は熊本銀行#概要を参照>）なお、熊本⇔長崎銀とのカード相互入金については引き続き手数料無料となる。
また、セブン銀行との間でATM利用に関する提携を行い、2011年（平成23年）9月1日からキャッシュカードを用いたコンビニATMサービスが始まった。
自動機サービス > ICキャッシュカード

2010年（平成22年）1月18日より個人名義の口座を対象に、ICキャッシュカードの発行を開始し、2009年12月末の時点で、長崎銀行の管理するATMを全てIC対応にさせた。
顧客サービス

個人名義の口座を対象に、月毎に顧客の取引内容をポイント化してそれぞれのポイントに応じて、金利の優遇や、手数料の割引、無料化を行う「ながさきポイントサービス」の申し込みを2011年（平成23年）9月1日から開始し、同年10月15日からサービスが開始された。
茨城県道40号内原塩崎線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
茨城県道40号 内原塩崎線 主要地方道 内原塩崎線
総延長: 21.248 km
実延長: 21.223 km
制定年: 1982年11月1日
起点: 水戸市【北緯36度20分45.9秒 東経140度22分23.2秒﻿ / ﻿北緯36.346083度 東経140.373111度﻿ / 36.346083; 140.373111﻿ (県道40号起点)】
終点: 水戸市【北緯36度19分59.0秒 東経140度33分15.9秒﻿ / ﻿北緯36.333056度 東経140.554417度﻿ / 36.333056; 140.554417﻿ (県道40号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道6号  国道51号  国道245号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
茨城県道40号内原塩崎線
茨城町上石崎（2022年4月）
茨城県道40号内原塩崎線（いばらきけんどう40ごう うちはらしおがさきせん）は、茨城県水戸市（内原地区）から茨城町を通って、水戸市塩崎町に至る県道（主要地方道）である。
概要

水戸市の南部域を東西に横断する路線で、西端側の水戸市（旧内原町）鯉渕町から東茨城郡茨城町長岡を経て、東端側の水戸市塩崎町（しおがさきちょう）の国道51号に至る。中間地点の茨城町長岡では国道6号と交差する。水戸市街地を迂回する線形で、また西端側の延長上に接続する茨城県道52号石岡城里線を介して国道50号に直結し比較的交通量が多い。2012年1月11日、これまで狭隘区間が特に多かった茨城町内の茨城県道59号玉里水戸線交点から国道6号交点までの区間約5.5 kmのバイパス道が開通した。
概要 > 路線データ

起点：水戸市鯉淵町2962番1地先（茨城県道52号石岡城里線交点）
終点：水戸市塩崎町876地先（国道51号・国道245号交点＝塩崎交差点）
重要な経過地：東茨城郡茨城町
総延長：21.248 km
重用延長：0.025 km
未供用延長：なし
実延長：21.223 km
自動車交通不能区間延長：なし
歴史

ウィキソースにの原文があります。
1982年（昭和57年）11月1日、前身にあたる県道茨城友部線（整理番号113、東茨城郡茨城町 - 西茨城郡友部町）を廃止し、同路線の東茨城郡内原町 - 茨城町の区間と、茨城町長岡 - 東茨城郡常澄村塩崎間の町村道を統合し、東茨城郡内原町を起点、同郡常澄村大字塩ケ崎を終点とする新規路線、主要地方道内原常澄線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）の整理番号の再編成を機に路線名を内原塩崎線と改称、整理番号40となり現在に至る。
歴史 > 年表

1982年（昭和57年）11月1日：
県道内原常澄線（整理番号59）として路線認定。
道路区域を、東茨城郡内原町大字鯉渕 - 同郡常澄村大字塩ケ崎に指定。
茨城友部線（整理番号113）の県道路線を廃止。
1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道内原常澄線が内原塩崎線として主要地方道に指定される。
1995年（平成7年）3月30日：路線名と整理番号が、県道内原常澄線（整理番号59）から現在の県道内原塩崎線（整理番号40）に変更される。
1999年（平成11年）3月4日：東茨城郡内原町大字高田 - 同郡茨城町大字前田までの狭隘道路改良のためバイパスを新設する道路区域 (4.74 km) が決定 。
2005年（平成17年）9月7日：茨城町大字常井 - 大字大戸（水戸医療センター付近）の新道の一部（約1.6 km）を供用開始。
2007年（平成19年）3月29日：茨城町大字大戸（水戸医療センター付近 - 大戸小付近）の新道（約1.6 km）を供用開始。
2009年（平成21年）3月6日：茨城町大字大戸（大戸小付近） - 同町大字前田の新道（約1.5 km）を供用開始。
2009年（平成21年）10月26日：茨城町大戸（大戸幼稚園付近） - 同町前田の旧道 (1.676 km) が指定解除され、茨城町道へ降格。
2012年（平成24年）1月11日：水戸市高田町（県道59号・高田交差点） - 茨城町長岡（国道6号・長岡立体交差点）間のバイパス道 (5.52 km) が全線開通。
2013年（平成25年）7月29日：水戸市高田町（水戸市境付近） - 茨城町大字大戸（大戸幼稚園付近）の旧道 (3.311 km) が指定解除され、茨城町道へ降格。
2020年（令和2年）6月22日：東茨城郡茨城町大字長岡字下宿（長岡十字路付近） - 同郡同町大字長岡字住吉の道路改良バイパスを整備する道路区域を指定。
路線状況

道路法の規定に基づき、水戸市鯉淵町（主要地方道石岡城里線） - 東茨城郡茨城町長岡（長岡坂下交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている。
路線状況 > 重複区間

茨城県道180号長岡水戸線（東茨城郡茨城町長岡 - 東茨城郡茨城町長岡・長岡十字路）
茨城県道175号塩ヶ崎茨城線（東茨城郡茨城町長岡 - 水戸市塩崎町、終点）
路線状況 > 道路施設

古屋川橋（古矢川、水戸市鯉渕町）
赤穂川橋（赤穂川、茨城町大戸 - 前田）
前田大橋（北関東自動車道、茨城町前田）
三原橋（渋川、茨城町長岡 - 上石崎）
時金橋（農業用水路、茨城町若宮）
若宮橋（若宮川、茨城町若宮）
森戸橋（石川川、水戸市森戸町 - 大場町）
地理 > 通過する自治体

水戸市
東茨城郡茨城町
水戸市
地理 > 交差する道路

茨城県道52号石岡城里線（水戸市鯉渕町・鯉淵郵便局前、起点）
茨城県道52号石岡城里線（水戸市鯉淵町）
茨城県道59号玉里水戸線（水戸市高田町・高田十字路）
国道6号（東茨城郡茨城町長岡 長岡立体交差点・長岡坂下交差点）
茨城県道18号茨城鹿島線（東茨城郡茨城町長岡・長岡坂下交差点）
茨城県道106号長岡大洗線（東茨城郡茨城町長岡、茨城県道180号長岡水戸線起点）
茨城県道175号塩ヶ崎茨城線・茨城県道180号長岡水戸線（東茨城郡茨城町長岡・長岡十字路）
茨城県道50号水戸神栖線（東茨城郡茨城町上石崎・中山公民館前交差点）
茨城県道179号中石崎水戸線（東茨城郡茨城町若宮・若宮交差点）
茨城県道235号下入野水戸線（水戸市大場町・大場交差点）
国道51号・国道245号（水戸市塩崎町・塩崎交差点、終点、県道175号起点）
地理 > 周辺

水戸医療センター（茨城町桜の郷）
大戸のサクラ（茨城町大戸）
やさしさのまち・さくらの郷
徳島線

徳島線（とくしません）は、徳島県三好市の佃駅から徳島県徳島市の佐古駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。「よしの川ブルーライン」（よしのがわブルーライン）の愛称を持つ。
日本国有鉄道（国鉄）時代は徳島本線（とくしまほんせん）と称し、終点は徳島駅であった。佐古駅 - 徳島駅間は高徳本線にも属する重複区間であったが、民営化時に徳島本線を佐古駅終点として重複区間は解消された。また民営化後の1988年に徳島線に改称され、前述の愛称が設定された。
概要

吉野川に沿って徳島県の東西を結んでいる。全線にわたって吉野川の南岸を経由するが、駅によっては北岸の地域からの利用もある。
JR四国では国鉄民営化以降、独自の車両である1000形気動車を徳島・高知エリアを中心に導入した。また、2006年5月25日からは1500形気動車を徳島地域に優先して導入するなど、徳島線はローカル線でありながら新型車両が多く走る線区である。
概要 > 路線データ

管轄（事業種別）：四国旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：67.5km
軌間：1067mm
駅数：24（起終点駅含む）
徳島線所属駅に限定した場合、起点の佃駅（土讃線所属）が除外され、23駅となる。終点の佐古駅は徳島線所属であるが、国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画では、佐古駅の所在地は徳島本線（当時）ではなく高徳本線（当時）の方に記載されていた。基本計画の記述に従い佐古駅を高徳線の駅とみなした場合、徳島線所属駅は22駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：
単線自動閉塞式（佃駅 - 辻駅間）
自動閉塞式（特殊）（辻駅 - 佐古駅間）
最高速度：110km/h
指令所：高松指令所
概要 > 利用状況 > 平均通過人員

各年度の平均通過人員（人/日）は以下のとおりである。
| 年度 | 平均通過人員（人/日）> 佐古 - 佃 | 旅客運輸収入（百万円/年） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1989年度（平成元年度） | 5,096 |   |  |
| 2012年度（平成23年度） | 2,950 |   |  |
| 2013年度（平成25年度） | 2,967 |   |  |
| 2014年度（平成25年度） | 2,840 | 857 |  |
| 2015年度（平成26年度） | 2,921 |   |  |
| 2016年度（平成28年度） | 2,945 | 900 |  |
| 2017年度（平成29年度） | 2,962 | 905 |  |
| 2018年度（平成30年度） | 2,886 |   |  |
| 2019年度（令和元年度） | 2,824 | 871 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 2,167 | 561 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 2,156 | 591 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 2,270 | 663 |  |
| 2023年度（令和05年度） | 2,284 | 754 |  |
概要 > 利用状況 > 収支・営業係数

各年度の収支（営業収益、営業費、営業損益）、営業係数は以下のとおりである。営業係数は共通費を含んだ金額であり、2022年度（令和4年度）は営業費と営業損益についても、共通費を含んだ金額が開示されている。▲はマイナスを意味する。
| 年度 | 収支（百万円）> 営業 収益 | 収支（百万円）> 営業費 | 収支（百万円）> 営業 損益 | 営業 係数 （円） | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年度（令和元年度） | 961 | 2,185 | ▲1,224 | 227 |  |
| 2020年度（令和02年度） | 636 | 2,150 | ▲1,514 | 338 |  |
| 2021年度（令和03年度） | 663 | 2,123 | ▲1,461 | 320 |  |
| 2022年度（令和04年度） | 727 | 2,170 | ▲1,443 | 298 |  |
運行形態

歴史的に徳島駅と阿波池田駅が徳島線列車の実質的な起終点駅となっており、書類上の起終点駅となっている佐古駅および佃駅を始発・終着とする列車は運転されていない。列車運行上は終点の佐古駅（徳島方面）から起点の佃駅（阿波池田方面）へ向かう列車が下り、逆方向が上りとされている。
運行形態 > 優等列車

優等列車としては徳島駅 - 阿波池田駅間に徳島線特急「剣山」が運転されている。2014年3月14日までは「剣山」の一部列車と牟岐線の特急「むろと」が徳島駅を介して徳島線・牟岐線間で直通運転していたが、翌15日の改正で徳島駅を越えて運転する特急列車は廃止された。この徳島線・牟岐線直通特急は、運転終了時のダイヤでは、上下列車それぞれ直通先線区の愛称（徳島線から牟岐線へ直通する列車は牟岐線特急名の「むろと」、牟岐線から徳島線に直通する列車は徳島線特急名の「剣山」）で全区間運転され、列車番号のみ徳島駅で徳島線・牟岐線の上下方向に合わせた番号に変更されていた。
「剣山」の運転本数は徳島駅 - 阿波池田駅間を運転する列車が毎日5.5往復（下り6本・上り5本）運転されている。また、かつては通学時間帯に徳島発穴吹止まりの区間運転列車が存在していた。
なお、高度経済成長期には自動車便や本四連絡ルートの主体となりつつあった岡山・高松ルートに対抗して、小松島駅（小松島港仮乗降場）・徳島駅 - 高知駅間に準急（後に急行）「阿佐」や「よしの川」が運行され、阪神・和歌山 - 小松島・徳島航路とともに本四連絡ルートを形成していたが、1972年の山陽新幹線岡山暫定開業後は京阪神 - 高知県の旅客流動が山陽新幹線・岡山経由にシフトしたこともあり、徳島線と土讃線をまたぐ流動が減少したため、1980年に徳島線優等列車の高知直通は廃止された。1985年の小松島線廃止後しばらくして「よしの川」は全列車徳島 - 阿波池田間運行となり、また一部列車の快速への格下げが行なわれ、1999年に廃止されるまでJR四国最後の定期急行列車として推移していた。1996年に特急「剣山」が新設され、一部高知直通が復活したが、2000年に徳島線 - 土讃線間の直通運転は再び解消され、以後は阿波池田駅で土讃線の特急「南風」と徳島線の特急「剣山」が接続するダイヤ編成を採っている。1998年から1999年までには、徳島 - 阿波池田間に臨時特急「あい」も毎日運転されていた。
かつては前述の通り、急行の格下げによる快速列車が設定されていた時期があり、列車により停車駅は変わっていたが、おおむね戦後に開業（再開）した小駅を通過する程度であり、特急「剣山」新設で廃止された。
運行形態 > 地域輸送

普通列車は徳島駅 - 阿波池田駅間の全線直通列車のほか、徳島駅 - 阿波川島駅・穴吹駅間の区間運転列車や、下り始発列車として穴吹発6時台に阿波池田行きの区間運転列車が1本設定されている。牟岐線との直通列車も多く設定されており、最長で穴吹駅 - 阿波海南駅間の普通列車も存在する。2019年3月改正で牟岐線直通列車の運行区間が穴吹駅までから阿波池田駅までに延長された。概ね、徳島駅 - 阿波川島駅は毎時2本、阿波川島駅 - 穴吹駅間は毎時1本運転されているが、穴吹駅 - 阿波池田駅間は1日10.5往復と4時間以上開く時間帯がある。全線においてワンマン運転が実施されている。
列車編成は、いずれも普通車のみで、またホーム長の関係で最長4両編成となっている。
運行形態 > トロッコ列車

2020年10月10日より徳島駅 - 阿波池田駅間でトロッコ列車「藍よしのがわトロッコ」を運転している。運転期間は主に春・秋の行楽シーズンの土日祝日に1日1往復で、徳島発下り列車名は「さとめぐみの風」、阿波池田発上り列車名は「かちどきの風」である。車両はキハ185系（キハ185-20）とキクハ32形（キクハ32-501）が使用され、車体には「Ai」の文字を阿波踊りに見立てたシンボルマークと、木綿地のテクスチャーで深い藍色「かちいろ」へと染まっていくグラデーションと3色の流曲線が特徴のラッピングが施されている。ヘッドマークの「藍」の文字は阿南市の書家・天羽汕景の作である。
トロッコ車両に乗車可能な区間は、上下とも石井駅 - 阿波池田駅間となっている。全車指定席で、1号車がトロッコ車両、2号車が座席車両となっており、座席番号は共通。下り「さとめぐみの風」では1号車が先頭となり、上り「かちどきの風」では2号車が先頭になる。
途中の停車駅は、石井駅、穴吹駅、阿波加茂駅（このほか幾つかの駅で運転停車あり）。走行中、景勝地・美濃田の淵など景観が良い区間を通過する際には徐行する。
上下便とも乗客限定の特製弁当が販売されている。下り「さとめぐみの風」で運航当初より販売されている「阿波尾鶏トロッコ駅弁」は、かつて販売されていた駅弁「阿波尾鶏とりめし」を当列車オリジナルにアレンジをしたものである。徳島県内では徳島駅で2016年8月に販売終了したのを最後に駅弁の取り扱いがなくなっており、「阿波尾鶏トロッコ駅弁」は徳島県内ではそれ以来の駅弁の復活となる。
上り「かちどきの風」では土讃線の観光列車・四国まんなか千年ものがたりでも料理を担当している和食店が調理した弁当が2021年春の運転より販売されている（2021年は「藍よしのがわうなぎ弁当」、2022年からは「あわ愛ぎゅうぎゅう ローストビーフ弁当」が販売されている。）。
なお、弁当は事前予約制であり、トロッコ列車の指定席券を購入の上、乗車日より土日祝を除く4日前までに製造業者へ直接電話して予約する必要がある（下り便の弁当は貞光駅、上り便は阿波池田駅で積み込み。代金は弁当と引き換え時に支払い）。このほか、車内販売で徳島県産の素材を使った土産品、お菓子、お茶などを販売する。
2020年は当初10月・11月のみの運行予定であったが、10月は乗車率が100%近くあり、また11月も予約率が100%近くと好評なため、12月も追加で運行した。
使用車両

以下に示す車両はすべて気動車である。
使用車両 > 現在の使用車両

キハ185系 - 特急「剣山」
1000形・1200形
1500形
特急「剣山」で使用されるキハ185系
1500形（辻駅 - 阿波加茂駅間）
使用車両 > 過去の使用車両

キハ58系
キハ40形・キハ47形
キハ40形・キハ47形（府中駅 - 鮎喰駅間）
歴史

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 徳島県徳島市寺島町
設立:  1897年（明治30年）6月
業種:  鉄軌道業
代表者:  取締役 坂東勘五郎
資本金:  800,000円
特記事項：上記データは1907年（明治40年）現在
テンプレートを表示
徳島 - 川田間は徳島鉄道により建設され開業した。明治期には、当線開業の後に小松島港と小松島軽便鉄道（後の小松島線および牟岐線の徳島 - 中田間）が相次いで整備され、当線と小松島軽便鉄道、そして小松島 - 大阪航路（大阪商船と阿波国共同汽船など）を経由しての貨客輸送が行われた。
その後鉄道国有法の制定により、1907年9月1日に徳島鉄道は国有化され、1909年に徳島線と命名された。1913年には徳島本線と改称され阿波池田駅まで開通した後、1931年に三縄駅まで延伸され、徳島県内の吉野川沿線各地と徳島市・小松島港間が鉄路で結ばれた。1935年に高知線と繋がり、阿波池田以西は土讃線となる。後に1962年に徳島線にも佃駅が設置された時点で、佃 - 阿波池田間も土讃線に所属が変更される。
昭和期に入って土讃線が全通し高知方面とも結ばれ、太平洋戦争後の高度経済成長期に小松島と高知を結ぶ準急「阿佐」が新設されるなど、土讃線・徳島線・牟岐線・小松島線を経由して小松島港発着の船と接続し、関西と高知間を結ぶ役割も持っていた。
一方、徳島 - 佐古間は元々、現・徳島線の一部として建設・開業されたものだが、その後高徳線が開通すると共用区間・重複区間となり、国鉄分割民営化の際に高徳線に編入され、徳島線は佐古駅以西区間とされた。
歴史 > 年表

1899年（明治32年）
2月16日：徳島鉄道 徳島 - 鴨島間が開業。徳島駅、府中駅、石井駅、牛島駅、鴨島駅が開業。
8月19日：鴨島 - 川島（現・阿波川島）間が延伸開業。川島駅が開業。
9月12日：蔵本駅が開業。
10月5日：西麻植駅が開業。
12月23日：川島 - 山崎（現・山瀬）間が延伸開業。学駅、山崎駅が開業。
1900年（明治33年）8月7日：山崎 - 船戸間が延伸開業。湯立駅（現・阿波山川駅）、船戸駅が開業。
1907年（明治40年）
8月28日：川田駅（初代・かわだ）が開業。
9月1日：徳島 - 船戸間を買収、国有化。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。徳島 - 船戸間を徳島線とする。
1913年（大正2年）4月20日：線名を徳島本線に改称。
1914年（大正3年）3月25日：川田 - 阿波池田間が延伸開業し（現在の徳島線の区間が）全線開通。川田駅（2代目・かわた）、穴吹駅、小島駅、貞光駅、阿波半田駅、江口駅、阿波加茂駅、辻駅、阿波池田駅が開業。川田 - 船戸間が廃止。川田駅（初代）、船戸駅が廃止。川島駅を神後駅に、山崎駅を山瀬駅に改称。
1915年（大正4年）7月1日：神後駅を阿波川島駅に改称。
1929年（昭和4年）4月28日：讃予線（現・土讃線）との分岐点に佃信号場（現・佃駅）を開設。
1931年（昭和6年）9月19日：現・土讃線区間の阿波池田 - 三縄間が開業（延伸）。三縄駅が開業。
1934年（昭和9年）9月20日：鮎喰駅、白鳥前駅、下浦駅、麻植塚駅が開業。
1935年（昭和10年）
3月20日：佐古駅が開業。
11月28日：阿波池田 - 三縄間を土讃線に編入、終点を阿波池田駅に変更。
1937年（昭和12年）12月1日：鴨島駅の読みを「かもしま」から「かもじま」に改称。
1941年（昭和16年）8月10日：鮎喰駅、白鳥前駅、下浦駅、麻植塚駅が休止。
1950年（昭和25年）1月10日：佃信号場が廃止。土讃線の佃信号場は駅に変更され佃駅として開業。
1956年（昭和31年）9月10日：一部の列車を除き、気動車化。
1957年（昭和32年）
4月1日：湯立駅を阿波山川駅に改称。
11月1日：下浦駅、麻植塚駅の営業が再開。
1961年（昭和36年）12月15日：三加茂駅が開業。
1962年（昭和37年）7月18日：土讃線佃駅に徳島本線列車の停車を開始、終点を佃駅に変更。
1969年（昭和44年）12月19日：下浦駅に隣接する踏切で急行「よしの川4号」とダンプカーが衝突。先頭車両は脱線して民家へ飛び込んだ。1人死亡、23人が重軽傷。
1982年（昭和57年）12月15日：佐古 - 佃間にCTC導入。
1986年（昭和61年）11月1日：貨物営業廃止。鮎喰臨時乗降場が開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が継承。徳島 - 佐古間は高徳本線区間となり、徳島本線は佐古 - 佃間となる。鮎喰臨時乗降場を鮎喰駅に改称。
1988年（昭和63年）
6月1日：線名を徳島線に改称。
6月10日：ワンマン運転開始。
1993年（平成5年）7月27日：佐古駅付近高架化。
1996年（平成8年）3月16日：高速化（最高運転速度110km/h）事業が完成。徳島 - 鴨島間のみ一線スルー化。特急「剣山」運行開始。
2000年（平成12年）7月1日：愛称「よしの川ブルーライン」を使用開始。
2020年（令和2年）
10月1日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）流行の影響による乗客減のため、この日から当面の間、下り最終列車の徳島23時39分発の阿波川島行き普通列車が運休。
10月10日：観光列車「藍よしのがわトロッコ」運行開始。
2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により、徳島駅 - 穴吹駅間でパターンダイヤ導入および徳島駅 - 阿波川島駅間で普通列車を8本増発。また、運休となっていた徳島23時39分発の阿波川島駅行き普通列車が廃止され、最終列車の時間が繰り上がったことで、当線における日付を越えて運行する列車がすべて消滅。