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日向 (戦艦)

| 日向 |
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 航空戦艦改装後のカラー処理された画像 （1943年11月）
基本情報
建造所:  三菱合資会社三菱造船所
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  戦艦
級名:  伊勢型
艦歴
起工:  1915年5月6日
進水:  1917年1月27日
竣工:  1918年4月30日
最期:  1945年7月24日大破着底
除籍:  1945年11月20日
その後:  解体
要目（航空戦艦改装時）
公試排水量:  38,872トン
全長:  219.62 m
最大幅:  33.83 m
吃水:  9.03 m
主缶:  ロ号艦本式缶8基
主機:  艦本式ギアード・タービン4基4軸
出力:  80,640馬力
速力:  25.1 ノット
航続距離:  9,500海里/16ノット
乗員:  士官、兵員1,669名
兵装:  四一式45口径36cm連装砲4基 八九式12.7cm連装高角砲8基16門 25mm 3連装機銃19基
搭載機:  常用22機（カタパルト2基）
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近代化改装前
日向（ひゅうが、命名時のかな艦名表記はひうか）は、大日本帝国海軍の戦艦。伊勢型戦艦の2番艦。太平洋戦争中盤、航空戦艦に改造されたが、「航空戦艦」という呼称は便宜上のものであり、正式な艦籍は戦艦のままであった。艦名の由来は宮崎県の旧国名からで、艦内神社は宮崎神宮からの分神。この艦名は帝国海軍ではこの艦のみで、戦後、海上自衛隊のひゅうが型護衛艦の1番艦｢ひゅうが｣に引き継がれた。
艦歴

海軍省は1914年（大正3年）10月12日に仮称艦名第六号戦艦を日向と命名し、三菱合資会社三菱造船所（現・三菱重工長崎造船所）で1915年（大正4年）5月6日に起工。東伏見宮依仁親王立会いのもと1917年（大正6年）1月27日に進水、1918年（大正7年）4月30日、「軍艦 日向」として竣工した。
扶桑型戦艦の4番艦として着工の予定が財政事情により大幅に遅れたため、扶桑型の欠点を改善し主砲の位置が変更されている。だが完成時には、38cm砲を搭載したクイーン・エリザベス級戦艦が既にイギリスで就役していた。歴代艦長には後に連合艦隊司令長官として捷一号作戦等を指揮した豊田副武や、航空戦艦改装案を推進し、後に第四航空戦隊司令官として日向に深く関わることになる松田千秋をはじめ、宇垣纏・西村祥治など、戦史上著名な人物が多く名を連ねている。
竣工後、日向は第一艦隊第一戦隊に配備、1940年（昭和15年）6月22日から7月10日にかけて、満州国康徳帝（愛新覚羅溥儀）訪日の際の座乗艦としても使用された。同年10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。太平洋戦争開戦時は、伊勢と共に第一艦隊第二戦隊にあり、その戦隊旗艦を務めた。
艦歴 > 2度の砲塔爆発

就役直後の1919年（大正8年）10月24日、房総沖で演習中第3砲塔の爆発事故を起こした。そればかりか1924年（大正13年）9月17日には第4砲塔弾薬庫で火災が発生している。1942年（昭和17年）5月5日午後4時伊予灘で日向、伊勢、扶桑、山城による演習中、第七斉射を行った際に第5砲塔の爆発事故を起こした。この筒内爆発事故については、その爆発の瞬間の映像が当時のニュースに現存している。見た目では、発砲煙の様子がややおかしい程度で、外見上の損傷が目立ったものではなかった。艦橋にいた艦長や砲術科も、5番砲塔から発射された主砲弾が50ｍほど先の海面に落ちた事に違和感を覚えつつ、異変に気付かなかった。直後、主砲発令所から5番砲塔火災発生の報告があり、直ちに火薬庫に注水して爆沈を免れるも、死者55名、重傷者8名（当初の報告では戦死51名、重傷11名。5月14日合同葬儀時は54名）を出した。原因は主砲弾装填後、尾栓が完全に閉じないうちに火管から電流が流れて装薬に点火、弾丸を前方へ飛ばすはずの圧力が砲塔内に逆流したためであった。火管から突然電流が流れることは、5番砲塔に特有の「癖」だったという。
多くの死傷者を出した日向は呉に戻り、損傷した第五砲塔を撤去。その跡に25ミリ3連装機銃を4基搭載し、また当時開発が進んでいた仮称二号電波探信儀二型（対水上22号電探）を試験的に搭載。設置は5月27日に完了し、一連の作業を指導した海軍技術研究所の二階堂中将等が戦艦大和の連合艦隊司令部に挨拶している。性能は良好で、宇垣纏連合艦隊参謀長は『三連装機銃四門の第五砲塔上の假装備と相俟つて、反つて現代化せるに非ずや』と感想を述べた。
5月31日以降、日向はミッドウェー海戦の一環としてアリューシャン方面に進出した。この戦いで南雲機動部隊は主力空母4隻を喪失して壊滅、主力部隊は会敵することなく日本に帰還した。日向の電探は帰還途上の悪天候において艦隊の航路保持に役立ち、松田千秋艦長はレーダーの有効性を周囲に訴えている。
砲塔爆発2回、弾薬庫火災1回という危険極まりない事故を起こしながらも無事だったことは、戦艦河内や陸奥などの爆沈の例と照らし合わせると非常に幸運であったと言える。また、空母4隻を失うことになるミッドウェー海戦の時期に第五砲塔を事故で失ったことは、その後の日向と同型艦の伊勢の運命を大きく変えることになる。（詳細は伊勢型戦艦を参照。）
艦歴 > 航空戦艦日向

空母戦力を補填すべく、日本海軍は扶桑型戦艦と伊勢型戦艦の空母改装を決定した。だが時間的都合から扶桑型の改装は実施されず、伊勢型も全面空母改装は見送られ、後部の5番、6番の主砲を撤去して格納庫及び飛行甲板を設け、航空戦艦となった。重量軽減のため、副砲の50口径三年式14cm砲を全て撤去した。副砲は陸上砲台に転用され、呉鎮守府第六特別陸戦隊重砲隊が編成されている。ただし、通常の空母の半分以下の長さしかない飛行甲板では艦載機の着艦はできない。飛行甲板はもっぱら航空機整備・発艦作業用のスペースである。撤去された主砲弾薬庫の空間には、航空機用燃料庫と武器庫が設けられた。飛行甲板は鋼板の上にコンクリートを流したものが設置された(木甲板ではない）。「日向」を擁する第四航空戦隊に配備される予定の第六三四海軍航空隊は、水上偵察機瑞雲と艦上爆撃機彗星二二型を主力とする部隊で、日向には彗星14機・瑞雲8機が配属される予定であった。カタパルトで射出された彗星は攻撃後機体を消耗して空きのできた他空母や、近隣の陸上基地へ着陸するという運用が想定されていた。伊勢型航空戦艦とほぼ同速の空母信濃（大和型戦艦三番艦改造空母）と航空戦隊を組む予定だったという説もある。
日向の改装は1943年5月に開始、11月18日に完成した。この間、先に航空戦艦改装を終えた伊勢は航空機格納庫に大和型戦艦の46cm砲弾を積み込み、トラック泊地に物資・弾薬輸送を行っている。日向の改造完成後は伊勢と共に第十一水雷戦隊に編入され、内地で訓練に明け暮れる日々が続いた。1944年5月1日第四航空戦隊を編成し、松田千秋少将座乗の第四航空戦隊旗艦となる。6月7日に機銃増強のため呉工廠のドックに入るが、この間にアメリカ軍はサイパン島方面に来襲、日本軍との間にマリアナ沖海戦が勃発する。日向と伊勢は急遽工事を中止して出撃準備を整えるが、同海戦には間に合わなかった。
10月、アメリカ軍はフィリピン方面に進攻を開始した。10月20日、日向は捷一号作戦に参加して日本を出撃したが、搭載予定の第634航空隊は先の台湾沖航空戦によりフィリピン方面に転用されたために、日向と伊勢は航空戦隊でありながら搭載機は1機もなかった。小沢本隊の前衛部隊として松田支隊を編成、10月24日にはアメリカ艦隊との砲戦を試みるべく南下するも会敵機会に恵まれず、翌25日午前7時に本隊と再合流している。25日のエンガノ岬沖海戦において本隊は空母4隻（瑞鶴、瑞鳳、千歳、千代田）を失う大損害を被った。その後アメリカ軍機の攻撃は健在な日向と伊勢に集中したが、松田少将発案の航空攻撃回避術と、それによる両艦長の巧みな回避運動、さらに航空戦艦に改装された際に大幅に増強された対空火力の効果もあいまってアメリカ軍の攻撃を回避した。アメリカ軍機撃墜6機確実を記録、艦に重大損傷はなく1名が戦死、8名が負傷した。日向は主砲三式弾112発、12.7cm高射砲弾659発、25㎜機銃弾28970発、噴進砲弾250発を発射した。10月29日、日本に戻った。
1945年（昭和20年）2月、戦略物資輸送作戦「北号作戦」で、カタパルトを撤去、更に機銃を一部撤去して現地部隊に引き渡し、石油・ゴム・錫などの希少な戦略物資を航空機格納庫のスペースを生かして満載した。全艦損害なく日本に戻るという奇跡的な成功を収めたが、物資総量は伊勢や軽巡洋艦大淀が輸送した分を含めても、中型貨物船1隻分に過ぎなかったという。
終焉

大破着底した日向（スタンディッシュ・バッカス「これは日向だった（This was Hyuga）」、水彩画、1946年）
大破着底した日向
終戦後の日向艦橋後部のダメージ
北号作戦を終えた日向は呉軍港に停泊していたが、3月1日に第一予備艦に指定され、直後の3月19日の呉軍港空襲で爆弾3発（二番砲塔左舷後部、左舷缶室、艦後部）が命中した。損傷を受けた日向は4月20日に第四予備艦に指定され、5月1日に特殊警備艦となり、呉港外（情島沖）で浮砲台となった。7月24日の呉軍港空襲でアメリカ軍空母機の波状攻撃を受け、日向の草川艦長も戦死した。この年7月の時点で乗組員のうち約半数が退艦していたが、これらの攻撃による乗組員の被害は、残存乗組員千余名中戦死者204名、重軽傷者600余名に及んだ。7月26日、日向は着底大破した。
戦後の1947年（昭和22年）7月、日向の解体が完了して艦歴を閉じた。なお、情島で着底した日向の様子を戦後にアメリカ軍が撮影したカラー映像が残っており、今日でもその被害の凄まじさを観察することができる。日向に装備されていた航海灯と軍艦旗が広島県呉市の大和ミュージアムに所蔵されている。
主要目一覧

| 要目 | 新造時 （1917年） | 大改装後 （1937年） | レイテ沖海戦時 （1944年） |
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| 排水量 | 基準：29,980t 常備：31,260t | 基準：36,000t 公試：39,657t | 基準：35,200t 公試：38,500t |
| 全長 | 208.18m | 215.8m | 219.62m |
| 全幅 | 28.65m | 33.83m | ← |
| 吃水 | 8.74m | 9.21m | 9.03m |
| 主缶 | ロ号艦本式缶混焼24基 | ロ号艦本式8基 | ← |
| 主機 | パーソンズ式直結タービン2基4軸 | 艦本式タービン4基4軸 | ← |
| 軸馬力 | 45,000shp | 80,000shp | ← |
| 速力 | 23ノット | 24.5ノット |  |
| 航続距離 （伊勢の値） | 9,680海里/14ノット | 7,870海里/16ノット | 9,500海里/16ノット |
| 燃料 | 石炭：4,000t 重油：1,300t | 重油： |  |
乗員: 
| 主砲 | 四一式45口径連装砲 | ← | 同4基 |
| 副砲 | 三年式50口径単装速射砲20門 | 同16門 | なし |
| 高角砲 | 三年式40口径単装高角砲4門 | 八九式12.7cm連装高角砲4基 | 同8基 |
| 機銃 | なし | 25mm連装10基 （後日装備） | 25mm 3連装31基 同単装11丁 |
| 魚雷 | 53cm水中発射管6本 | なし | ← |
| その他兵装 |  |  | 21号電探1基 22号電探2基 12cm 30連装噴進砲6基 |
| 装甲 | 水線305mm 甲板55+30mm 主砲前盾305mm 副砲廓152mm | 水平135mm追加など |  |
| 搭載機 | なし | 3機 カタパルト1基 | 22機 カタパルト2基  |
※ ←は左に同じ（変更無し）。空白は不明。1944年は推定を含む。
主要目一覧 > 公試成績

| 項目 | 排水量 | 出力 | 速力 | 実施日 | 実施場所 | 備考 |
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| 竣工時 | 31,073t | 63,210shp | 24kt | 1917年（大正6年）12月15日 | 甑島標柱間 |  |
| 大改装後 | 40,706t | 81,050shp | 25.264kt | 1937年（昭和11年）8月3日 |  |  |
歴代艦長

※『艦長たちの軍艦史』25-27頁、『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
歴代艦長 > 艤装員長

下平英太郎 大佐：1917年1月10日 - 1917年11月1日
（兼）下平英太郎 大佐：1917年11月1日 - 1917年12月1日
（兼）中川繁丑 大佐：1917年12月1日 - 1918年5月1日
歴代艦長 > 艦長

下平英太郎 大佐：1917年11月1日 - 1917年12月1日
中川繁丑 大佐：1917年12月1日 - 1918年11月10日
三村錦三郎 大佐：1918年11月10日 - 1919年11月20日
勝木源次郎 大佐：1919年11月20日 - 1920年11月20日
石川秀三郎 大佐：1920年11月20日 - 1921年11月20日
井手元治 大佐：1921年11月20日 - 1922年11月10日
宮村暦造 大佐：1922年11月10日 - 1923年12月1日
島祐吉 大佐：1923年12月1日 - 1924年12月1日
今村信次郎 大佐：1924年12月1日 - 1925年10月20日
高崎親輝 大佐：1925年10月20日 - 1926年12月1日
尾本知 大佐：1926年12月1日 - 1927年12月1日
鈴木義一 大佐：1927年12月1日 - 1928年12月10日
大野寛 大佐：1928年12月10日 - 1929年11月30日
伴次郎 大佐：1929年11月30日 - 1930年12月1日
豊田副武 大佐：1930年12月1日 - 1931年12月1日
日比野正治 大佐：1931年12月1日 - 1932年12月1日
町田進一郎 大佐：1932年12月1日 - 1933年11月15日
沢本頼雄 大佐：1933年11月15日 - 1934年11月15日
高橋頴雄 大佐：1934年11月15日 - 1935年9月11日
杉山六蔵 大佐：1935年9月11日 - 1936年11月16日
（兼）高須三二郎 大佐：1936年11月16日 - 1936年12月1日
田結穣 大佐：1936年12月1日 - 1937年12月1日
宇垣纏 大佐：1937年12月1日 - 1938年11月15日
西村祥治 大佐：1938年11月15日 - 1938年12月15日
（兼）平岡粂一 大佐：1938年12月15日 - 1939年2月10日
代谷清志 大佐：1939年2月10日 - 1939年11月15日
原田清一 大佐：1939年11月15日 - 1940年11月1日
橋本信太郎 大佐：1940年11月1日 - 1941年9月1日
石崎昇 大佐：1941年9月1日 - 1942年2月20日
松田千秋 大佐：1942年2月20日 - 1942年12月10日
大林末雄 大佐：1942年12月10日 - 1943年7月1日
（兼）荒木伝 大佐：1943年7月1日 - 1943年9月1日
中川浩 大佐：1943年9月1日 - 1943年12月5日
野村留吉 大佐：1943年12月5日 - 1945年3月1日
草川淳 少将：1945年3月1日 - 1945年7月24日 戦死、同日付任海軍中将
同型艦

伊勢
第30代日向艦長であり、第四航空戦隊司令官としても日向に座乗した松田千秋
軍艦日向総価格四千万圓の記述有り
呉市上長迫町旧海軍墓地
幸せなら手をたたこう (映画)

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: 2005年の映画「しあわせなら手をたたこう」とは異なります。
| 幸せなら手をたたこう |
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監督:  湯浅憲明
脚本:  長谷川公之
出演者:  宇津井健
音楽:  伊部晴美
撮影:  宗川信夫
編集:  関口章治
製作会社:  大映東京撮影所
配給:  大映
公開:   1964年12月19日
上映時間:  86分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『幸せなら手をたたこう』（しあわせならてをたたこう）は、大映製作の日本の映画。1964年12月19日に劇場公開された。カラー、シネスコ作品。昭和ガメラシリーズで有名な湯浅憲明の監督デビュー作。
スタッフ

企画：竹谷豊一郎、藤山健彦
監督：湯浅憲明
脚本：長谷川公之
撮影：宗川信夫
音楽：伊部晴美
録音：渡辺利一
美術：後藤岱二郎
照明：伊藤幸夫
編集：関口章治
出演

佐々木正：宇津井健
中原ゆき：姿美千子
高木弘：倉石功
前田弥助：中村鴈治郎 (2代目)
前田一郎：高橋元太郎
前田粂子：村田知栄子
小西春子：東京子
田沢邦子：滝瑛子
田沢芳人：玉川良一
田沢喜代：飛田喜佐夫
中原和乃：町田博子
高木健造：高村栄一
林圭太：高見国一
小川明：堺正章
警部主任：丸井太郎
区長：潮万太郎
坂本九
勝新太郎（特別出演）
若尾文子（特別出演）
浜田ゆう子
新潟バーガー

新潟バーガー（にいがたバーガー）は新潟県および新潟市で販売されているハンバーガーの総称。
概要

2006年頃から新潟県内および新潟市のイベントなどで販売されており、パンに米粉を使用しているのが特徴となっている。
新潟バーガーの定義

新潟バーガーには“新潟バーガー憲章”が定められており、新潟バーガー憲章にもとづいた新潟バーガーの定義は以下のとおり。
パンは新潟産コシヒカリ米を使用し、生地への米粉の混入率が80％以上。（大きさ・形状は問わない）
具材は新潟産の食材を50％以上使用。（出来るだけ使用率を高める事）
人工添加物保存料、人工着色料等はなるべく使用しない。（使用する場合には食品の表示法に基づき表記する）
また、調理・販売する際は「食の陣実行委員会」に届けて認可を受ける必要がある。
バリエーション

新潟バーガー
越後もち豚ヒレカツバーガー
海老しんじょうバーガー
烏賊（いか）バーガー
「新」新潟バーガートリオ
フィッシュバーガー
しろねポークバーガー
イカタコバーガー
地元テレビ局による企画ハンバーガー
スマスタバーガー（村上牛焼肉バーガー）
NSTナシテバーガー かみはやしハムのベーコンエッグ赤ひげチップのせ
バリエーション > 新潟県内のハンバーガー

五泉里いもとベーコンのカルボソースバーガー
上越深雪豚のミルフィーユ・カツバーガー
販売される主なイベント

にいがた冬・食の陣
新潟バーガーまつり
ネットワーク管理者

ネットワーク管理者（ネットワークかんりしゃ、英: Network administrator）は、ネットワーク管理を行うことを職業とするコンピュータネットワーク関連の技術者である。
ネットワーク管理者はシステムアドミニストレータのネットワーク版と言うことができ、ネットワークを構成するハードウェアやソフトウェアを運用・管理・保守する。
業務には一般に、各種ネットワーク機器の配備・設定・保守・監視が含まれる。対象ネットワーク機器としては、スイッチングハブ、ルーター、ファイアウォールなどがある。ネットワーク管理には一般に、ネットワークアドレス（IPアドレス）の割り当て、ルーティングプロトコルの割り当て、ルーティングテーブルの設定、認証と認可の設定、ディレクトリ・サービスの管理などが含まれる。
また、個々の機器のネットワーク機能の保守（パーソナルコンピュータやプリンターなどのデバイスドライバ等の設定）も含まれることが多い。場合によっては、ファイルサーバ、VPNゲートウェイ、侵入検知システムなどのサーバのシステムアドミニストレータ業務も含むことがある。
ネットワーク・スペシャリストやネットワーク・アナリストと言った場合、ネットワークの設計やセキュリティが業務の中心となる。特にネットワーク関連問題のトラブルシューティングやデバッグである。また、ネットワークの認可基盤の保守、ネットワークバックアップシステムの保守なども含まれる。
また、以下のようなネットワーク管理機能についても責任を持つ:
サポートサービスの提供
ネットワークの効率の保持
サービス品質の維持
平高頼

|  凡例平高頼 |
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時代:  鎌倉時代後期
生誕:  不詳
死没:  1293年？
幕府:  鎌倉幕府
主君:  北条時宗→貞時→高時
氏族:  長崎氏
父母:  平頼綱
兄弟:  宗綱、飯沼資宗、高頼、為綱
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平 高頼（たいら の たかより、生没年不詳）は、鎌倉時代後期の武士。第9代執権北条貞時の執事（内管領）、北条氏得宗家の御内人、内管領だった平頼綱の子。
系譜

父∶平頼綱
旅縁

「旅縁」（りょえん）は、コーヒーカラーのミニアルバム。
収録曲

元祖 人生に乾杯を!
「人生に乾杯を!」の、メジャーデビューの前に作られたバージョン。サビまではラップ調である。
クラスメイト
行方不明
バーモント急行
旧友
ライド・オン

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: 「ライトオン」とは異なります。
ライド・オン、ライドオン（英: ride on）
一覧

マンスリーモーターサイクルビデオマガジン RIDE ON - オートバイのビデオマガジン。
RIDE ON (J-WALKのアルバム) - J-WALKのコンピレーション・アルバム。
Ride On (小比類巻かほるの曲) - 小比類巻かほるのシングル。
Rideon - ゲーム開発やデジタルコンテンツ制作を行うアメリカの会社。日本での商号はライドオン・インコーポレイテッド（ライドオンジャパン）。
Ride on (東方神起の曲) - 東方神起のシングル『SHINE/Ride on』に収録。
RIDE ON (doaのアルバム) - 日本のバンド、doaのアルバム。表題曲を収録。
Ride ON! - とちぎテレビの情報番組。
ライド・オン (映画) - 2023年の香港映画。
モンスターハンター ストーリーズ RIDE ON - カプコンのゲームソフト『モンスターハンター ストーリーズ』を原作としたテレビアニメ。
ツノナシオキアミ

ツノナシオキアミ（英語: North Pacific krill, 学名: Euphausia pacifica）は北太平洋に生息しているオキアミの1種。
日本において、本種はツノナシオキアミあるいはイサダと呼ばれる。駿河湾以北に生息し、日本海全域およびオホーツク海南西部で見られる。ツノナシオキアミは犬吠埼以北で漁獲（英語版）される。政府によって日本沿岸での漁獲量は年間70,000 t 以内に制限されている。より小規模ではあるが、カナダ・ブリティッシュコロンビア州でも漁獲される。
ツノナシオキアミはマダラ、スケトウダラ、マサバ、イカナゴ類、シロガネダラ、ニシン、ツノザメ、ギンダラ、タイヘイヨウオヒョウ（英語版）、マスノスケやギンザケなど様々な魚類にとって主要な餌となる。
鰓
卵から孵化するツノナシオキアミのノープリウス幼生
ベントレー・スピード8

| ベントレー・スピード8 2003年型 |
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 2003年型
概要
製造国:   ドイツ
デザイン:  ピーター・エラリー
ボディ
乗車定員:  1人
ボディタイプ:  2ドアクーペ
駆動方式:  MR
パワートレイン
エンジン:  アウディ製4.0LV型8気筒ツインターボDOHC
最高出力:  600bps
最大トルク:  800Nm/7500rpm
変速機:  エクストラック製6速シーケンシャル
前:  4輪ダブルウィッシュボーン
後:  4輪ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,735mm
全長:  4,645mm
全幅:  1,990mm
車両重量:  900kg
その他
タイヤ:  ミシュラン
製造台数:  5台
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ベントレー・EXPスピード8（EXP Speed 8 ）とはイギリスのベントレーがル・マン24時間レース用に開発したスポーツカーである。
概要

ベントレーはル・マン24時間レースの初回である1923年から参戦し、1924年に初優勝、1927年から1930年には4連勝を達成する強豪チームであったが、1931年にロールス・ロイスに買収されレース活動が封印された。
しかし1998年にフォルクスワーゲンがベントレーを買収。収益に課題のあったベントレーは、スポーツに短期集中投資してブランドイメージを高める方針が打ち出され、再びレース活動が一時的に解禁された。そして2001年から2003年までに総合優勝を目指す「ル・マン参戦3ヵ年計画」が立ち上がった。
車名は1929年、1930年のラッジウィットワース杯24時間耐久グランプリに優勝した6気筒エンジンの「ベントレー・スピードシックス」に倣い、8気筒エンジンであることに由来する。
正式名称は2001年型が「ベントレー・Expスピード8 (Bentley Exp Speed 8)」、2002年型が「ベントレー・Expスピード8 2002 (Bentley Exp Speed 8 2002)」、2003年型はテストデイが「ベントレー・スピード8 (Bentley Speed 8)」、決勝が「ベントレーExp・スピード8 (Bentley-Exp Speed 8)」とされている。ボディカラーは初参戦以来使われてきた伝統のブリティッシュグリーンである。
概要 > メカニズム

フォルクスワーゲングループ傘下入りしたレーシング・テクノロジー・ノーフォーク（RTN、旧トムスGB）所属のピーター・エラリーが設計。同じくRTNが手掛け、1999年のみでお蔵入りとなったクローズド車両のアウディ・R8Cを流用したというの巷の見解であるが、2003年までRTNのゼネラルマネジャーを務めた鮒子田寛はこれを「全くの誤解」と否定し、新設計であったとしている。
スピード8は2001～2003年のル・マンで唯一のLM GTP車両 (クローズドカー) であった。LMP 900車両 (オープンカー) に比べ、タイヤ最大幅が狭く持続距離が短くはあるが、より大きなリストリクターが使える点を重視したためである。活動期に入る直前の2000年10月にレギュレーションが変更され、LM GTP車両はモノコックの足場を拡大しなければならずハンディキャップを負うことになったが、それ以前に車両が完成していたため特例としてそのまま参戦が認められた。ところが2002年のレギュレーションでタイヤが小型化されたため、その年は細いタイヤが不利に働いてしまった。
2002年までタイヤは同じ英国のダンロップだったが、2003年からミシュランを履いた。この変更でスネッタートンでも数秒のゲインがあったという。この変更に合わせて2003年仕様はほぼ完全新設計となっており、足回りのジオメトリや空力（天井のエアインテークが無くなり、サイドに沿うようにダクトを通した）、トランスミッションなどが刷新された。
トランスミッションはXtrack製で横置きにされている。エンジンは2001年型はアウディ・R8と同じ3.6リットルV型8気筒ツインターボだが、リストリクターが1mm大きいため出力はR8のそれを上回る。
2002年以降はエンジンを独自のものに変更、排気量は4.0リットルに拡大された。2003年型にはさらにテレメータが装着され、ピットからマシンがサーキット上のどこを走っているか常時確認できるようになった。また側面競技番号は夜間灯火と連動して文字が光るようになっている。
空力性能が追求され、240km/hを超えた時点で発生するダウンフォース量は車重を上回る。そのためクローズドトップではあるがストレートよりもコーナーリングのスピードに優れたマシンであった（2001〜2003年とも、ル・マンの最高速度はオープントップのR8が記録した）。
トリプルフープのカーボンファイバー製セーフティセルを持ち、従来のような鉄製ロールケージ無しに高い安全性を有する。
ル・マン24時間レースでの成績 > 2001年

71年振りの復帰戦となった2001年は2台が参戦、7号車が7番、8号車が9番グリッドからスタートした。天候が不安定だったこの年は参加車両の多くにトラブルやリタイヤが続出し、これはベントレーも例外ではなく7号車が過給器系のトラブルでリタイアとなった。しかし残された8号車が善戦し、2台のアウディ・R8の間に割って入り一時は2位に浮上するなどの活躍を見せ総合3位でゴール、71年振りに表彰台に登った。
ル・マン24時間レースでの成績 > 2002年

エンジン排気量を拡大した2002年は1台のみが参戦、8号車が11番グリッドからのスタートとなった。しかし前述の通りタイヤが細くなった影響は大きく、予選・決勝ともにR8に太刀打ちできず、4位に入るのがやっとだった。
ル・マン24時間レースでの成績 > 2003年

ル・マン参戦3ヵ年計画の最後の年になった2003年は同一グループ内戦略により、前年までで3連勝を遂げチーム・ヨーストがアウディワークスの看板を下ろし、この年のみスピード8で戦った。ドライバーもヨーストのトム・クリステンセン（前年優勝）、リナルド・カペッロ（前年2位）、ジョニー・ハーバート（1991年優勝）などの強力な布陣となった。
予選では7号車がポールポジション、8号車が2番グリッドを獲得しフロントローを独占した。プライベーターのアウディ・R8勢に比べて燃費で劣る分、高速で周回しながらピットストップの時間を最小限に抑える作戦で、ハーバートが運転する2位の8号車が3分30秒台を記録するなどスピードを生かした走りを見せた。アウディ勢にトラブルが続く一方で2台のスピード8は目立ったトラブルもなく順調に周回を重ねた。そして7号車、8号車が1-2フィニッシュ、73年振り6度目の優勝を果たした。同時にクリステンセンはドライバー史上初の4連勝を達成した。
戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | クラス | No>  | ドライバー | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 7 |  マーティン・ブランドル  ステファン・オルテリ  ガイ・スミス | 56周 | DNF | DNF |
| 2001 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 8 |  アンディ・ウォレス  ブッチ・ライツィンガー  エリック・ヴァン・デ・ポール | 306周 | 3位 | 1位 |
| 2002 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 8 |  アンディ・ウォレス  エリック・ヴァン・デ・ポール  ブッチ・ライツィンガー | 362周 | 4位 | 1位 |
| 2003 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 7 |  リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  ガイ・スミス | 377周 | 1位 | 1位 |
| 2003 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 8 |  マーク・ブランデル  デビッド・ブラバム  ジョニー・ハーバート | 375周 | 2位 | 2位 |
戦績 > セブリング12時間レース

| 年 | チーム | クラス | No>  | ドライバー | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 7 |  リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  ガイ・スミス | 362周 | 4位 | 2位 |
| 2003 |  チーム・ベントレー | LMGTP | 8 |  マーク・ブランデル  デビッド・ブラバム  ジョニー・ハーバート | 363周 | 3位 | 1位 |
ニード・フォー・スピード カーボン オウン・ザ・シティ

| --- | --- |
ジャンル:  レース
対応機種:  PSP,DS,GBA
開発元:  EA Black Box
発売元:  エレクトロニック・アーツ
人数:  1〜数名
メディア:  UMD,DSカード,ロムカセット
発売日:   2006年12月21日  2007年10月25日（廉価版）
対象年齢:  BBFC: PG CERO：B（12才以上対象） ESRB: E10+ OFLC: G PEGI: 12+
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『ニード・フォー・スピード カーボン オウン・ザ・シティ』（Need for Speed: Carbon Own the city 、NFSC）は、EA Black Boxが開発し、エレクトロニック・アーツが2006年11月1日に米国で発売したレースゲーム。日本語版は2006年12月21日発売。
本作はカーボンとは違うオリジナルストーリーで描かれる携帯ゲーム機向けのNFS外伝である。
PSP版のNFSでは3作目であり、初のフリーラン機能が収録されたため自由にマップを走る事が出来る。
マップはニード・フォー・スピード モスト・ウォンテッドのローズウッド、ロックポートシティの部分を本作用に再構築した物で、ローズウッド、ロックポートを鏡に映したように反対になったものである。
建物などは変わっており、大学などは無くなっている。
また、日本ではDS版とGBA版は発売されていない。
概要

カーボンオウン・ザ・シティでもニード・フォー・スピード カーボンの様にウィングマンと呼ばれるレースをサポートするチームメンバーが存在し、ボスに勝利するとそのボスもチームメンバーに組む事が出来る。プレーヤーはメンバーの中から特定の人物を指名する事ができる。
ブローラー -ライバルの妨害。
アサシン - スパイクストリップを落とし、踏んだマシンを一時的に走行不能にする。
ドラフター - プレイヤーの前を走り、ストップストリーム状態を作る。
メカニック - マシン性能が向上する。
フィクサー - レースに勝利した場合に金を多めに貰うことができる。
プレーヤーはボスに勝利すればテリトリーを獲得することができ、新たなレースやイベント、チームメイトなどを解除できる。
登場車両

Audi TT 3.2 Quattro
Aston Martin DB9
Chevrolet Cobalt SS
Chevrolet Corvette Z06
Chrysler 300C SRT8
Ford GT
1967 Ford Mustang
Ford Mustang GT
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Murciélago LP640
Lotus Elise
Mazda Mazdaspeed 3
Mazda RX-7
Mazda RX-8
Mercedes-Benz SL65AMG（R230）
Mitsubishi Eclipse GT
Mitsubishi Lancer Evolution IX
Nissan 240SX
Nissan 350Z
Nissan Skyline R34 GT-R
Pontiac Firebird
Pontiac GTO
Pontiac Solstice
Porsche 911 Carrera S
Porsche Carrera GT
Subaru WRX STi
Toyota MR2
Toyota Supra
Volkswagen Golf GTI
ブルースカイ (1994年の映画)

| ブルースカイ |
| --- | --- |
 Blue Sky
監督:  トニー・リチャードソン
脚本:  ラマ・ローリー・スタグナー アーレン・サーナー ジェリー・レイクトリング
製作:  ロバート・H・ソロ
出演者:  ジェシカ・ラング トミー・リー・ジョーンズ
音楽:  ジャック・ニッチェ
撮影:  スティーヴ・ヤコネリ
編集:  ロバート・K・ランバート
配給:   オライオン・ピクチャーズ  コロンビア・トライスター映画
公開:   1994年9月16日  1995年6月24日
上映時間:  101分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
興行収入:  $3,359,465
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『ブルースカイ』（Blue Sky）は、1994年のアメリカ合衆国の映画。トニー・リチャードソン監督の遺作であり死去後に公開された。ジェシカ・ラング、トミー・リー・ジョーンズらが出演している。
ジェシカ・ラングは本作での演技によりアカデミー主演女優賞などを受賞した。
あらすじ

1962年、アメリカ陸軍の少佐ハンク・マーシャルはハワイからアラバマ州への転属が決まり、妻カーリーと2人の娘を連れて新天地に向かう。カーリーは情緒不安定で軍人の妻という現実を直視できず、自分は映画女優になるべき存在だと夢想し、日々そのように振る舞っていた。自分が考えていた新生活のイメージとは程遠い基地内のお粗末な家に癇癪を爆発させる。
カーリーはハンクの新しい上官、ジョンソン大佐の妻ヴェラから基地の婦人クラブのショーに誘われ、皆の注目を集めることができるとご機嫌になる。大佐の息子グレンもハンクの娘アレックスと同じ年頃で、家族ぐるみの付き合いが始まった。
ある日、“ブルースカイ”という暗号名の核実験のためネバダ州の実験場に赴いたハンクは、実験開始直前に危険区域内に2人のカウボーイがいるのを目撃して通報するが、上層部に黙殺されたばかりか、ジョンソン大佐はハンクに強制的な「治療」を受けさせ、彼は廃人のような姿になってしまう。それを知ったカーリーは夫の無実を証明しようと奔走する。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| カーリー・マーシャル | ジェシカ・ラング | 弥永和子 |
| ハンク・マーシャル | トミー・リー・ジョーンズ | 菅生隆之 |
| ジョンソン大佐 | パワーズ・ブース | 堀勝之祐 |
| ヴェラ・ジョンソン | キャリー・スノッドグレス | 火野カチコ |
| アレクサンドラ・マーシャル | エイミー・ロケイン | 紗ゆり |
| グレン・ジョンソン | クリス・オドネル | 鳥海勝美 |
| レイ・スティーヴンス | ミッチェル・ライアン | 宝亀克寿 |
| アンワルト大佐 | デイル・ダイ |  |
| リディア | アニー・ロス |  |

その他、岡村明美、小山武宏、小室正幸、石波義人、寺内よりえ、宮寺智子、朝倉佐知、棚田恵美子、星野充昭、相沢正輝、柳沢栄治、松本大、大黒和広
受賞歴

| 賞 | 部門 | 対象 | 結果 |
| --- | --- | --- | --- |
| アカデミー賞 | 主演女優賞 | ジェシカ・ラング | 受賞 |
| ゴールデングローブ賞 | 主演女優賞 (ドラマ部門) | ジェシカ・ラング | 受賞 |
| ロサンゼルス映画批評家協会賞 | 主演女優賞 | ジェシカ・ラング | 受賞 |
| 全米映画俳優組合賞 | 主演女優賞 | ジェシカ・ラング | ノミネート |
ブレンケ＝チハラ多項式

数学におけるブレンケ多項式（ブレンケたこうしき、英: Brenke polynomials）とは、一般化アペル多項式の特別な場合に含まれるものである。特に直交多項式であるようなブレンケ多項式は、ブレンケ＝チハラ多項式（ブレンケ＝チハラたこうしき、英: Brenke-Chihara polynomials）と呼ばれる。
Brenke (1945) では、一般化アペル多項式の特別な場合に含まれるブレンケ多項式 Pn の列が導入された。それは次の形状の母関数を持つものであった。
ブレンケは、エルミート多項式およびラゲール多項式はブレンケ多項式の例であり、他にこの形状の直交多項式はあるのかという問題を提示した。Geronimus (1947) は他のいくつかの直交なブレンケ多項式の例を新たに発見した。そして  Chihara (1968, 1971) では、直交列を構成するすべてのブレンケ多項式の分類が行われた。それらは現在ブレンケ＝チハラ多項式と呼ばれている。
イッショウケンメイ。

『イッショウケンメイ。』は、ネプチューンの4枚目のシングル。2001年11月14日発売。
概要

力の限りゴーゴゴー!!で放送されていた人気企画・ハモネプのテーマソング。
RAG FAIRがアルバム『I RAG YOU』でカヴァーしている。
この曲でミュージックステーションに出演した時、KinKi Kidsの二人に「いい曲ですね」と褒められたという。(オールナイトニッポンにて)
収録曲

イッショウケンメイ。 (5:20)
（作詞：秋元康　作曲・編曲：櫻井真一）
イッショウケンメイ。（a capella version）  (3:18)
（作詞：秋元康　作曲：櫻井真一　編曲：RAG FAIR）
イッショウケンメイ。（Instrumental） (5:20)
颯爽!橋幸夫 股旅名曲集

『颯爽!橋幸夫 股旅名曲集』は、1972年7月にビクターレコードより発売された、橋幸夫の股旅関係の12の楽曲を収録したLP盤アルバム（SJX-10032）である。股旅物に特化したアルバムとして3枚目にあたる。
概要

1960年7月、『潮来笠』（作詞：佐伯孝夫、作曲：吉田正）でデビューした橋は、その年12月末に初のベストアルバムとなる『橋幸夫傑作集』をリリース、その後本シリーズは第9集まで制作され、他に『橋幸夫オールヒットメロディー第1集』（～第4集）、『橋幸夫ステレオハイライト』（第1集～第7集）がシリーズでリリースされた。。
股旅物でデビューした橋だが、これらのベストアルバムは、一定の期間にリリースしたシングルを時系列で集めたもので、股旅関係の楽曲のみのアルバムは、本作以前には『唄う橋幸夫 颯爽股旅篇』（JV-5095モノラル、昭和39年1月発売）、『颯爽!橋幸夫 股旅篇』（SJV-336ステレオ、昭和43年3月）の2種類しかリリースされていなかった。
なおベストアルバム『橋幸夫ゴールデンヒットアルバム第1集』については、2枚組のうち1枚目に「股旅もの・時代歌謡」のみを収録するという、他のアルバムには見られない特異な構成となっている。
本アルバムは全部で12曲にとどまるため、『唄う橋幸夫 颯爽股旅篇』に収録されていた曲の半数が本アルバムからカットされている。また、『颯爽!橋幸夫 股旅篇』の5曲がカットされ、あらたにシングル100枚目以降の「赤い夕陽の三度笠」「次郎長笠」、それに、股旅ものではないが本アルバムリリース時期のヒット曲として「 子連れ狼」が追加されている。
収録曲

子連れ狼（115枚目のシングル）
作詞：小池一雄、作・編曲：吉田正
次郎長笠（112枚目のシングル）
作詞：藤田まさと、作曲：吉田正、編曲：寺岡真三
八州喧嘩笠（63枚目のシングル）
作詞：吉川静夫、作曲：平川浪竜、編曲：竹村次郎
中山七里（22枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
俺ら次郎長（14枚目のシングル）
作詞：北条誠、作・編曲：吉田正
佐久の鯉太郎（93枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
潮来笠（1枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
沓掛時次郎（10枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
磯ぶし源太（6枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
木曽ぶし三度笠 （5枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
喧嘩富士（4枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
赤い夕陽の三度笠（100枚目のシングル）
作詞：佐伯孝夫、作・編曲：吉田正
復刻版

『＜COLEZO!＞颯爽!橋幸夫 股旅名曲集』として2005年3月9日にCDで復刻されている（VICL-41192）
その他の股旅アルバム

オリジナルアルバムやベストアルバムなど多数あるが、主なものとして
『唄う橋幸夫 颯爽股旅篇』[1964年1月発売]
『股旅グラフィティ』 [1977年11月25日発売]
『またたびの詩』 [1978年6月25日発売]
『日本列島三度笠』 [1985年7月5日発売]
『股旅演歌ベスト＜潮来笠から子連れ狼まで＞』[1986年5月発売]
『橋幸夫／股旅ベスト・オブ・ベスト』[1994年10月発売]
『元祖、股旅ここにあり！』 [2001年11月21日発売]
などがある。
ブルースエット

『ブルースエット』（Blues-ette）は、アメリカ合衆国のジャズ・トロンボーン奏者、カーティス・フラーが1959年に録音・発表したスタジオ・アルバム。
背景

フラーのリーダー・アルバムとしては初めてベニー・ゴルソンがサイドマンに起用され、ゴルソンは作曲家としても2曲を提供した。本作のためのセッションでは、いずれの曲も別テイクの録音が残されており、1993年4月発売のアルバム『ブルース・エットVol.2』は、それらの別テイクを本作と同じ曲順で収録した内容となっている（ただし、「アンディサイデッド」のみマスター・テイクを編集したもの）。なお、1993年8月録音のアルバム『ブルースエット・パート2』は内容が異なり、オリジナル盤の参加メンバー（ベーシストのみレイ・ドラモンドに交替）による1993年1月の新録音で、10曲中3曲が本作収録曲の再演である。
評価・影響

ブランドン・バークはオールミュージックにおいて5点満点中4.5点を付け「個々のソロだけでなく、グループとしての結束に関しても輝きが顕出している」「本気でジャズのコレクターになるなら、このレコードは外せない」と評している。
収録曲「ファイブ・スポット・アフター・ダーク」は、日本では武田薬品工業「アリナミンV」のコマーシャルソングに起用され、1989年7月5日にキングレコードから発売されたオムニバスCD『ジャズ・オン・TV-CM』(270E-6029)にも収録された。また、同曲は村上春樹が2004年に出版した小説『アフターダーク』にて、登場人物のトロンボーン奏者「高橋」が「ひしひしといいんだ」と発言しており、高橋に影響を与えた曲として言及されている。その影響で、当時のTOWER RECORDS JAPANでは本アルバムの売れ行きが上がったという。
収録曲

特記なき楽曲はカーティス・フラー作。
ファイブ・スポット・アフター・ダーク - "Five Spot After Dark" (Benny Golson) - 5:22
アンディサイデッド - "Undecided" (Sydney Robin, Charlie Shavers) - 7:13
ブルースエット - "Blues-ette" - 5:34
マイナー・バンプ - "Minor Vamp" (B. Golson) - 5:15
ラヴ・ユア・スペル・イズ・エヴリホエア - "Love Your Spell Is Everywhere" (Edmund Goulding, Elsie Janis) - 7:10
12インチ - "Twelve-Inch" - 6:29
参加ミュージシャン

カーティス・フラー - トロンボーン
ベニー・ゴルソン - テナー・サクソフォーン
トミー・フラナガン - ピアノ
ジミー・ギャリソン - ダブル・ベース
アル・ヘアウッド - ドラムス
山名義清

|  凡例山名義清 |
| --- | --- |
時代:  南北朝時代
生誕:  不詳
死没:  不詳
別名:  五郎（通称）、中務大輔
氏族:  山名氏
父母:  父：山名義理
兄弟:  義清、氏親、時理
子:  教清
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山名 義清（やまな よしきよ）は、南北朝時代の武将。
生涯

山名義理の子。「義」の字を父・義理、「清」の字を叔父・氏清から偏諱を賜い、義清と名乗る。里見あるいは田中を称したという。
子教清は嘉吉の乱で武功を挙げ、美作国及び石見国の守護として大名に復帰した。
参考資料

『寛政重脩諸家譜 第一輯』國民圖書、1922年12月30日。
ソロ川

| ソロ川 |
| --- | --- |
 ボジョネゴロ（英語版）のソロ川 
延長:  540 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  15,000 km2
水源:  ジャワ島ラウ山
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  スラバヤ付近
流域:  インドネシア
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ソロ川（Bengawan solo、Bengawanはジャワ語で大河の意）は、インドネシアのジャワ島中部ジャワ州、東ジャワ州を流れる全長約540kmのジャワ島最長の河川である。その水流は、ジャワ島の東部および北部地域の農地を潤している。また流域は、ジャワ原人の化石が発見された場所であり、ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故の事故現場でもある。
地理

ソロ川は、ジャワ島中部火山ラウ山に源を発する。そこから、セウ山を通り、北寄りの方向に流れる。その途中でいくつかの支流が合流している。 そのうち マディウン川はかなり大きな川である。マディウン川の合流地点を境に上下流に分けられている。川は、相対的に単調で、スラカルタ（地元では「ソロ」と呼ばれる）を通り、ケンダン丘陵の南側を東流し、ンガウィで北へ向きを変えて、ケンダン丘陵のなかを通り、スラバヤ西方でジャワ海へ注ぐ。
1981年には、洪水が多発していたので治水の為、日本の有償資金協力によりウオノギリダムが完成した。このダムは、多目的のロックフィルタイプで、発電および農地の灌漑、生活および工業用水、洪水対策に利用されている。しかし、以前ほどではないが、洪水は支流も含めて現在も起こっている。
デイヴ・チェリー

デイヴ・チェリー（Dave Cherry、1991年1月3日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、エディンバラ・ラグビーに所属するラグビー選手。
プロフィール

スコットランド・エディンバラ出身。
ポジションはフッカー(HO)。
身長 183cm、体重 107kg
U20スコットランド代表に選ばれたことがある。
スコットランド代表キャップは11（2024年2月現在）でラグビーワールドカップ2023のスコットランド代表に選ばれたことがある。
略歴

ロンドン・スコティッシュFCを経て、2018年、エディンバラに加入。
ベニヒカゲ

ベニヒカゲ は、タテハチョウ科に属するチョウの一種。本種の分類にかんしては議論があるが、本項では日本産蝶類和名学名便覧 2010-2013.に従い、本種の学名を Erebia neriene とする。
分布

日本では北海道および本州に分布し、北海道に分布する個体群は北海道亜種 E. n. scoparia に、本州に分布する個体群は本州亜種 E. n. niphonica に分けられる。北海道では石狩低地帯と根釧原野を除いたひろい範囲に分布し、利尻島、礼文島にも分布する。北海道亜種は低山地にも分布するが、本州亜種は標高1800m以上に生息する高山蝶であり、白山を分布の西限とする。
分類

「species:Erebia niphonica」も参照
日本に分布するベニヒカゲの分類学的地位については議論があり、研究者や文献によって採用する学名が異なる場合がある。本項では猪又らの 日本産蝶類和名学名便覧 2010-2013. にしたがい、学名を Erebia neriene としたが、日本産のベニヒカゲを独立種 E. niphonica として扱う図鑑も多い。また、北海道個体群を E. neriene の亜種 E. n. scoparia、本州個体群を独立種 E. niphonica とする分類や、北海道個体群と本州個体群をそれぞれ独立種 E. scoparia および E. niphonica とする分類も知られる。
形態

「クモマベニヒカゲ#クモマベニヒカゲとベニヒカゲとの識別ポイント」も参照
成虫の前翅表は黒褐色で、内側に眼状紋のある明瞭な帯状の橙色紋をもつ。メスは後翅裏面に淡色帯をもつ。翅の色彩や斑紋はクモマベニヒカゲ Erebia ligea に似るが、本種は後翅裏面に橙色の紋列と白色帯をもたないことで区別できる。色彩や斑紋の出方には変異があり、地域によって異なる傾向が知られる。
生態

幼虫はイネ科とカヤツリグサ科の草本植物を食草とし、イワノガリヤス、ヒメノガリヤス、オニノガリヤス、ヒメカンスゲなどが食草として知られる。
幼虫で越冬し、成虫は年一回、7～8月に出現する。成虫は群れているようすが観察されることも多い。
種の保全状況評価

他の高山蝶と同様に環境の変化に敏感である。本種においては、本州亜種が環境省レッドリストで準絶滅危惧（NT）に指定されているほか、都道府県レッドリストでも複数の県において指定がなされている。また、長野県では県の天然記念物に指定されている。
準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
準絶滅危惧（NT）：岩手県・福島県・新潟県・福井県・岐阜県
絶滅危惧II類（VU）：山形県・山梨県
絶滅危惧IB類（EN）：群馬県
その他カテゴリ（留意種・要注目種）：秋田県・長野県・静岡県
ニード・フォー・スピード (映画)

| ニード・フォー・スピード |
| --- | --- |
 Need for Speed
 
監督:  スコット・ワウ
脚本:  ジョージ・ゲイティンズ
原案:  ジョージ・ゲイティンズ ジョン・ゲイティンズ
原作:  エレクトロニック・アーツ
製作:  ジョン・ゲイティンズ パトリック・オブライエン マーク・スーリヤン
製作総指揮:  スチュアート・ベッサー スコット・ワウ マックス・ライトマン フランク・ジボー パトリック・ソダーランド ティム・ムーア
出演者:  アーロン・ポール ドミニク・クーパー キッド・カディ イモージェン・プーツ ラモン・ロドリゲス マイケル・キートン
音楽:  ネイサン・ファースト
撮影:  シェーン・ハールバット
編集:  ポール・ルベル スコット・ワウ
製作会社:  タッチストーン・ピクチャーズ ドリームワークス リライアンス・エンターテインメント エレクトロニック・アーツ バンディット・ブラザーズ
配給:   ウォルト・ディズニー・スタジオ・モーション・ピクチャーズ  ウォルト・ディズニー・スタジオ・ジャパン
公開:   2014年3月14日  2014年6月7日
上映時間:  131分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  66,000,000ドル
興行収入:   $43,577,636  $203,153,266  2億2700万円
テンプレートを表示
『ニード・フォー・スピード』（Need for Speed）は、2014年のアメリカ合衆国のアクション映画。原作はエレクトロニック・アーツのレースゲーム『ニード・フォー・スピード』。スコット・ワウ監督の3作目の作品で、出演はアーロン・ポールとドミニク・クーパーなど。チューンナップされたスーパーカーによる公道レースを描いたカーアクション映画。
日本では、本作以降、映画配給の英語に『Distributed by BUENA VISTA INTERNATIONAL』から『Distributed by WALT DISNEY STUDIOS MOTION PICTURES INTERNATIONAL』の表記に変更されている。