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相模原市立小山中学校
生徒会活動・部活動など > 委員会活動

・情報委員
・環境委員
・生活福祉委員
・創光祭舞台部門実行委員
・創光祭体育部門実行委員
・選挙管理委員会
生徒会活動・部活動など > 運動部

野球部
サッカー部
ソフトテニス部
ソフトボール部
陸上競技部
バレーボール部
バスケットボール部
卓球部
剣道部
生徒会活動・部活動など > 文化部

吹奏楽部
演劇部
美術部
創造文化部
コンピューター部
生徒会活動・部活動など > 付記

パリオリンピックスケートボード女子ストリートで金メダルを獲得した吉沢恋は本校に在籍している。
通学区域

相模原市中央区
小山1丁目
小山2丁目
小山3丁目
小山4丁目
小山3429番
上矢部1丁目17番1号・2号
向陽町
相模原1丁目
すすきの町
清新4丁目
清新5丁目23番～26番
氷川町
南橋本1丁目
南橋本2丁目
南橋本3丁目
宮下1丁目
宮下2丁目
宮下3丁目
宮下本町1丁目
宮下本町2丁目
宮下本町3丁目
進学前小学校

相模原市中央区
相模原市立小山小学校
相模原市立向陽小学校（相模原4丁目のみ相模原市立中央中学校の学区）
交通アクセス

橋本駅（JR横浜線・相模線/京王相模原線）、相模原駅（JR横浜線）より神奈川中央交通バスに乗車、橋55系統で「東橋本一丁目」バス停より徒歩7分。
南橋本駅（JR相模線）より徒歩13分。
学校周辺

相模原市立小山小学校 - 敷地が隣接（南側）。また、主な進学前小学校でもある。
小山公園スポーツ広場 - 敷地が隣接（北側）
グラウンド
小原公園
セブンイレブン相模原小山3丁目店
JR相模線 - ただし、駅は付近には無い。
JR相模線は、学校付近で中央区と緑区との区境線となっている。
JR横浜線 - 相模線同様、学校付近に駅は無い。
国道16号
コーナン相模原小山モール
華屋与兵衛相模原小山店
オンセンヘビ

オンセンヘビ（温泉蛇、Thermophis baileyi）は、有鱗目ナミヘビ科オンセンヘビ属に分類されるヘビ。世界で最も高いところに生息する爬虫類である。
分布

中華人民共和国チベット自治区の標高4,400m-4,900mの温泉周辺に生息。
形態

全長60-90cm。
生態

魚類、両生類などを食す。最低気温マイナス20℃に達する気温の中、温泉に浸かったり温泉の縁で冬眠することで凍死を防いでいる。しかし、温泉の温度は40℃と変温動物には暑すぎるためオンセンヘビは熱ダメージ修復タンパク質を発達させており、他種のヘビに比べて、熱すぎる環境への耐性や回復力も高くなっている。
土屋直武

| つちや なおたけ 土屋 直武 |
| --- | --- |
生年月日:   (1999-12-22) 1999年12月22日（25歳）
出身地:   日本 千葉県
身長:  171 cm
血液型:  AB型
職業:  俳優、歌手
ジャンル:  舞台
活動期間:  2021年 -
事務所:  エーライツ
主な作品
 舞台 ミュージカル『テニスの王子様』4th Season 『チェンソーマン』ザ・ステージ
 
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土屋 直武（つちや なおたけ、1999年12月22日 - ）は、日本の俳優、歌手。芸能事務所エーライツ所属。
人物

2021年3月21日に男性ダンス&ボーカルグループ「AVEST」のリーダーとしてデビューし、2023年12月22日にて同グループを卒業した。
2021年7月、ミュージカル『テニスの王子様』4thシーズン 伊武深司役が初舞台。
中高六年間ソフトテニス部に所属。中学では副部長。高校では「真面目だから」という理由で一年生から三年間部長に任命されていた。
K-POPが好きで、学生時代は深夜バスで遠征してLIVEへ足を運んでいた。
好物はラーメン。
趣味は音楽、散歩、旅行。
好きな動物は柴犬で特に黒柴が好き。本人もよく柴犬に似ていると言われている。
出演

太字は主演作品。
出演 > 舞台

ミュージカル・テニスの王子様4thシーズン - 伊武深司 役
4thシーズン お披露目会（2021年5月29日、品川プリンスホテル ステラボール）
青学vs不動峰（2021年7月9日 - 8月29日、TOKYO DOME CITY HALL 他）
青学vs聖ルドルフ・山吹（2022年7月5日 - 8月28日、日本青年館ホール、メルパルクホール大阪 他）
テニミュ秋の合同大運動会2023（2023年11月14日 - 15日、有明アリーナ）
Dream Live 2024～Memorial Match～（2024年5月25日 - 26日、神戸ワールド記念ホール・5月31日 - 6月2日、有明アリーナ）
ぼくらの七日間戦争 2022（2022年2月4日 - 6日、東京建物 Brillia HALL） - 天野司朗 役 ※降板
アオアシ（2022年5月18日 - 22日、こくみん共済 coop ホール／スペース・ゼロ） - 黒田勘平 役
Paradox Live on Stage - 矢戸乃珂波汰 役
Paradox Live on Stage  vol.2（2023年3月9日 ‐ 19日、品川プリンスホテル ステラボール）
Paradox Live on Stage THE LIVE ～All ARTISTS～（2024年7月27日 ‐ 28日、品川プリンスホテル ステラボール）
脳内クラッシュ演劇「DRAMAtical Murder」フラッシュバック（2023年4月28日 - 5月7日、品川プリンスホテル ステラボール） - 蒼葉 役
『チェンソーマン』ザ・ステージ（2023年9月16日 - 10月1日、天王洲 銀河劇場 / 10月6日 - 9日、京都劇場） - デンジ 役
特殊ミステリー歌劇『心霊探偵八雲』-呪いの解法-（2024年2月21日 - 3月3日、品川プリンスホテル クラブeX）- 白井 解 役
ミュージカル『七色いんこ』（2024年9月14日 - 16日、COOL JAPAN PARK OSAKA WWホール / 9月20日 - 29日、品川プリンスホテル ステラボール） - 陽介 役
演劇【推しの子】2.5次元舞台編（2024年12月13日 - 22日、シアターH / 12月26日 - 29日、梅田芸術劇場 シアター・ドラマシティ） - 鳴嶋メルト 役
舞台『魔道祖師』邂逅編（2025年3月22日 - 30日、シアターH / 4月4日 - 6日、京都劇場） - 藍景儀 役
出演 > 雑誌

Prince of STAGE Vol.12（2021年5月発売） - 土屋直武、持田悠生 グラビア＆インタビュー
ジャンプSQ. 9月号（2021年8月発売） - 土屋直武、毎熊宏介 インタビュー
JUNON 9月号（2023年7月22日発売） - 今月の推しMEN
TVガイドStage Stars vol.23（2023年8月31日発売）
出演 > Web生配信

キャストサイズニュース(2021年〜 、キャストサイズチャンネル)
第137回(2021年10月20日)
第142回(2022年3月16日)
第156回(2023年5月24日)
第161回(2023年10月18日)
小波津亜廉の『あれんちゅたいむ』 #43（2023年4月24日、スマボch）
佐奈宏紀のむちゃクエスト! STAGE2 supported by ニコメン 第1回（2024年3月13日、ニコメン）
出演 > イベント

毎熊宏介 バレンタインイベント（2022年2月11日、労音大久保会館R’sアートコート）※延期
ミュージカル『テニスの王子様』4thシーズン 青学vs不動峰 Blu-ray/DVD発売記念イベント【プリンスの部】（2022年3月20日、場所非公開）
ACTORS☆LEAGUE
in Basketball 2022（2022年10月11日、東京体育館メインアリーナ）
in Basketball 2023（2023年10月11日、東京体育館メインアリーナ）
あくたーず☆りーぐ アートフェスタ in よみうりランド「フラワーパークでらんらんRUN」（2023年11月18日 - 19日、よみうりランド、HANA・BIYORI）- 仮面出展のみ
毎熊宏介 バレンタインイベント2023（2023年2月19日、グレースバリ新宿本店） - 2部ゲスト
テニミュ 春の上映祭（2023年5月16日、Mixalive TOKYO Theater Mixa）
堀海登 BirthdayEvent2023（2023年6月11日、ふれあい貸し会議室 新宿No73） - 1部ゲスト
大崎捺希Birthday Event2023（2023年8月12日、音部屋スクエア） - 2部ゲスト
土屋直武 ファンミーティング Vol.01（2023年10月14日、LIFORK HARAJUKU）
毎熊宏介 27thバースデーイベント（2023年11月3日、アトリエファンファーレ東新宿） - 1部ゲスト
佐奈と灯る ～君のcheekは火照る～（2023年12月2日、DDD AOYAMA CROSS THEATER） - 1部ゲスト
ジャンプフェスタ 2024（2023年12月16日、幕張メッセ 国際展示場） - 『チェンソーマン』ザ・ステージトークステージ
NAO 24th Birthday Party（2023年12月17日、CARATO71）
STAGE FES 2023-2024（2023年12月31日、立川ステージガーデン）
キャセイパシフィック航空

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 キャセイパシフィック航空の本部「キャセイ・シティ（英語版）」(國泰城)
種類:  株式会社
市場情報:  SEHK 00293 
略称:  國泰航空
設立:  1946年9月24日
業種:  空運業
法人番号:  2700150004653 
事業内容:  航空運送事業 旅行事業
代表者:  パトリック・ヒーリー（会長） ロナルド・ラム（林紹波、CEO）
資本金:  7億87百万香港ドル
売上高:  993億7,600万香港ドル （2012年12月期、グループ連結）
純利益:  9億1,600万香港ドル （2012年12月期、グループ連結）
総資産:  1,371億33百万香港ドル（2011年12月期）
決算期:  12月末日
外部リンク:  Cathay Pacific
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キャセイパシフィック航空（キャセイパシフィックこうくう、簡: 国泰航空, 繁: 國泰航空, 拼音: Guótài hángkōng, 広東語イェール式: gwok taai hòhng hūng, 英: Cathay Pacific Airways Ltd., CPA, HKSE：0293）は、香港を拠点とする航空会社。香港のフラッグ・キャリアである。
イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている。
概要

香港国際空港（HKIA: Hong Kong International Airport: 香港國際機場）をベースとしている。同空港周辺には機材整備施設や本社機能、訓練施設などを持つキャセイシティ（Cathay City:國泰城）を形成している。イギリス系で香港の財閥『スワイヤー・グループ』 (Swire Group) が40%の株式を保有しており、事実上スワイヤーのグループ企業である。また、世界第3位の航空連合（アライアンス）であるワンワールドに加盟している。
1994年にランドーアソシエイツ社でCIを実施。ブラッシングウイングと呼ばれる中国伝統の書道をモチーフにしたロゴマークが特徴である。またCIを実施当初のテーマソングは坂本龍一が担当した。日本ではCI導入以前のCMでは、バリー・ホワイト作曲の「愛のテーマ」をBGMに広川太一郎のナレーションにて「着きごこち、さわやか。」というキャッチフレーズでも有名となった。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
2006年6月9日に、香港第二の航空会社、香港ドラゴン航空（DragonAir : 港龍航空公司）を買収し、100%子会社とした。イギリス植民地時代からの取り決めにより、中国への路線網は、北京とアモイしかなかったが、買収により中国全土へのネットワークが形成された。なお、後に香港ドラゴン航空は、「キャセイドラゴン航空（國泰港龍航空）」に改名することとなる。
キャセイは中国国際航空（エアチャイナ、国航）と戦略的に相互資本提携をしている。しかし、国航はスターアライアンスに加盟しているので、ワンワールドに加盟しているキャセイにとっては、航空連合としてはライバル関係にあたる。
名称

社名にあるキャセイ (Cathay) とは、マルコ・ポーロによって有名になり、欧米の陸路貿易国を中心に使われていた、契丹に由来する中国の名称「カタイ」の英語訳で、英語では中国の旧称となっている。現地中国語名では、國泰航空公司と表記されている。台湾の国泰世華銀行などを抱える金融グループ「國泰金控」（Cathay Financial Holdings Co., Ltd.）や、かつて香港にあった映画製作会社「モーションピクチャー・アンド・ゼネラル・インベストメント」（Motion Picture and General Investments Limited, MP&GI; 國際電影懋業公司）を保有していたシンガポールの複合企業キャセイ・オーガニゼーション（Cathay Organisation Holdings Limited）とのグループ関係はない。
歴史 > 設立

中華民国で航空運送業を営んでいたアメリカ人のロイ・ファレルと、第二次世界大戦中にインドと中華民国を結ぶ航路のパイロットであったオーストラリア人のシドニー・カンツォが、ダグラスDC-3でカルカッタと重慶間の路線の運航を開始した。
その後国共内戦の激化に伴い、上海から移り住んだイギリスの植民地の香港にて、1946年9月24日に正式にキャセイパシフィック航空として創立した。香港からマカオやマニラ、バンコク、シンガポール、上海への旅客便の運航を始める。
歴史 > 急成長

その後、国共内戦に勝利した中国共産党により1949年に中華人民共和国が設立され、その後中国共産党の支配を嫌った多くの難民が香港へ流れてきた事や、1950年代初頭にイギリスが中華人民共和国を承認し国交を樹立した事から、香港の地位が「中国大陸への窓口」として高まったことにより事業は急速に拡大する事になる。
乗客数の急激な伸びに対応するために、より大型なダグラス DC-4BやDC-6を導入するとともに、イギリス系財閥のスワイヤー・グループの資本を受け財務体制を強化させた。その後1959年には、英国海外航空とジャーディン・マセソンの合弁会社で、最大のライバルであった香港航空（後のエア・ホンコンや香港航空（元CRエアウェイズ）とは別会社）を吸収し規模を拡大した。
日本への就航は1959年7月に羽田空港へダグラス DC-6で乗り入れ開始した。1960年代には大阪、福岡、名古屋へも乗り入れ、その後ターボプロップ機のロッキード・エレクトラやジェット機のコンベア880などを投入するなど日本への路線を充実させていった。
歴史 > 世界へ

1970年代に入り香港がアジア地域の貿易、金融センターとしての地位を確実なものとするとともに、より大型なボーイング707を導入しアジア地域の主要都市に直行便を就航させた他、初のワイドボディ機であるロッキード・トライスターを導入する。
1979年には、ボーイング747-200型機の導入により宗主国の首都であるロンドンへの乗り入れを週1便で開始した。まもなく同便は1日1便に増強され、キャセイパシフィック航空有数のドル箱路線となる。2025年現在、香港 - ロンドン/ヒースロー空港線は同社だけで最大6往復運航されており、エアバスA350XWBとボーイング777-300ER型機の長距離機材で運航されている。
その後1980年代にかけて、パリやフランクフルト、アムステルダム、ローマをはじめニューヨーク、バンクーバーと言った北米路線、ブリスベン等のオーストラリア路線を開設し、世界的にネットワークを拡げていった。
歴史 > 現在

2006年には、香港の第2の航空会社である香港ドラゴン航空を買収し傘下に収めた。現在は香港のフラッグキャリアとして、南アメリカ大陸を除く全大陸の主要都市への路線を運航している。さらに、ワンワールドの主要メンバーとなり多数のコードシェア便を運航している。またそのサービスは世界的に高い評価を受け、世界各国の様々な賞を受賞している。以前より関西国際空港（大阪）や中部国際空港（名古屋）といった日本の大都市にはB777またはA340などの大型機を使ってデイリー運航で乗り入れており、香港国際空港乗り換えによる東南アジアやオセアニアなどへの広い路線網を提供している。
日本と香港の航空自由化が締結されたことから、羽田再国際化後に羽田に1日2便で開設が決まり、2010年に32年ぶりに羽田再就航となった。。羽田空港、成田空港とも自前のキャセイパシフィック・ラウンジを運営している。
最近ではボーイング777-300ERと新規に発注したエアバスA330-300を契機に全てのクラスのシートや新型のAVODパナソニックアビエーション社製eX2（StudioCX）にリプレースしている2年〜3年にかけて更新する予定。
2010年にはエアバスA350 XWBを発注をした。更に保有機の全機材にパナソニックアビエーション製の「eXConnect」を導入する事を決め2012年以降機材でのブロードバンド接続が可能となる予定である。
2019年3月27日には、中国本土海南航空グループ傘下でライバルの香港エクスプレス航空の買収を発表し、7月21日に買収完了を発表した。
2019年-2020年香港民主化デモに関連して、8月に空港がデモ隊に占拠され12、13日多くの運航便が欠航し、中国民用航空局よりデモに参加した従業員を中国路線から排除すること、事前に中国に向かう便に搭乗するクルーの情報を提出することを求められた。また、デモ参加者の解雇が相次いでおり、労働組合は「文化大革命」式の政治的粛清を実行しているとして同社を非難している。一部の中国国営企業は、従業員に対してキャセイ航空の利用禁止命令を出している。8月16日にはこれら従業員によるデモ参加者対応で最高経営責任者（CEO）ルパート・ホッグ氏と最高顧客・商務責任者（CCO）のポール・ルー氏が辞任しCEOはキャセイの主要株主であるスワイヤーグループのオーガスタス・タン氏が後任となり、11月6日には会長ジョン・スローサー氏も退任し、スワイヤー・パシフィックの幹部、パトリック・ヒーリー氏が就任するとした。また、デモによる業績への影響が出てきていて2019/20冬期ダイヤの一時減便や導入機体の受領延期、運航機体の早期退役などで収支改善施策を強いられている。さらに、2020年に入り猛威を振るっている新型コロナウイルス感染症の影響で、中国、香港両政府による渡航制限により、中国本土便の9割を削減する計画で、従業員に対して無給休暇取得を要請する事態となっている。
香港の厳格なコロナ対策を受けて、キャセイは2022年12月期まで3期連続で最終赤字だった。キャセイの林紹波（ロナルド・ラム）最高経営責任者は、2023年の『日本経済新聞』のインタビューに対し、「過去3年間、世界の航空会社のなかで最も厳しい状況に直面した」と回想している。
保有機材

かつて香港がイギリスの植民地であった事や、親会社のスワイヤー・グループがイギリス資本であった事などから他の豪などイギリス連邦加盟国と同じくロールス・ロイス社製のエンジンを選択することを好んだ。しかし、近年の旅客機メーカーが、エンジンメーカーを単一にする事によってエンジン開発のリスクマネージメントする方針などから機種によって選択不可になったり、他航空会社の中古機材導入によって括れなくなってきている。

なお、キャセイパシフィック航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は67で、航空機の形式名は747-467,  747-467F,  777-267, 777-367, 777-367ER などとなる。また、機体の機体記号について香港では中国返還以前英国租借当時はVR-H**で登録されていたが、中国(台湾を含む)本土との混乱を避けるべくB-H**としていた。しかし香港航空、香港エクスプレス航空、運航停止済みのオアシス香港航空、子会社に当たるキャセイドラゴン航空までもが使用してきた関係上B-H**だけでは手一杯となってしまったなどの背景から最近の登録機材ではB-K**、B-L**などで対処している。
保有機材 > 運航機材

| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数> F | 座席数> C | 座席数> W | 座席数> Y | 座席数> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エアバスA320neo | - | 8 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 一部香港エクスプレス航空用に発注 |
| エアバスA321neo | 15 | 25 | - | 12 | - | 190 | 202 | 一部香港エクスプレス航空用に発注 キャセイドラゴン航空からの移管機材あり |
| エアバスA330-300 | 43 | - | - | 39 | 21 | 191 | 251 |  |
| エアバスA330-300 | 43 | - | - | 39 | - | 223 | 262 |  |
| エアバスA330-300 | 43 | - | - | 28 | - | 265 | 293 |  |
| エアバスA330-300 | 43 | - | - | 42 | - | 265 | 307 |  |
| エアバスA330-300 | 43 | - | - | 24 | - | 293 | 317 |  |
| エアバスA330-300 | 43 | - | 8 | 42 | - | 230 | 280 |  |
| エアバスA330-900 | - | 30 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 30機のオプション付き 2028年より受領予定 |
| エアバスA350-900 | 30 | - | - | 38 | 28 | 214 | 280 |  |
| エアバスA350-1000 | 18 | - | - | 46 | 32 | 256 | 334 |  |
| ボーイング777-300 | 17 | - | - | 42 | - | 396 | 438 | ローンチカスタマー |
| ボーイング777-300ER | 36 | - | 6 | 53 | 34 | 201 | 294 | 361席仕様に改装予定 |
| ボーイング777-300ER | 36 | - | - | 40 | 32 | 296 | 368 | 361席仕様に改装予定 |
| ボーイング777-300ER | 36 | - | - | 45 | 48 | 268 | 361 | 361席仕様に改装予定 |
| ボーイング777-9 | - | 21 | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | 2026年から受領予定 |
貨物機材
| エアバスA350F | - | 6 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 747-400ERFを置き換え予定 20機のオプション付き |
| ボーイング747-400ERF | 6 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | A350Fに置き換え予定 |
| ボーイング747-8F | 14 | - | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 | 貨物 |  |
| 計 | 179 | 97 |  |  |  |  |  |  |
カラーリングについては、エメラルドグリーンの背景に赤いストライプと、白い筆文字で翼をイメージしたブラッシュ・ストロークと呼ばれるロゴが入ったものになっており、これは機体にも描かれている。

2015年11月1日に新塗装を発表。垂直尾翼が全面緑で塗られたところにブラッシュストロークが大きく入ったほか、胴体はシンプルなデザインに仕上げられた。この新塗装第1陣となったボーイング777-300ER（機体番号：B-KPM）は、東京 - 香港線のCX548便（香港8:45発東京羽田行き）にてデビューを果たしている今後5年間で約150機を新しい塗装に塗り替える他、2016年受領のエアバスA350XWBは最初から新塗装で受領する。2023年から機体塗装はそのままに「CATHAY PACIFIC」のロゴを巨大化（※「member of oneworld」塗装はそのまま）、また貨物機については「CATHAY CARGO」の表記に変更されている。

香港という地勢柄、実質国内線（中国本土は除く）運航は提供しておらず、香港返還前は国際線が専らであることで殆どがワイドボディ機のみによるフリート構成となっていたが、返還以降中国国際航空の増資もあり以前は子会社香港ドラゴン航空がナローボディ機で運航していた路線ごと吸収したため、一部ナローボディ機も運用するようになっていて、使用される機体年齢は若いものが多く、最新鋭の機材を積極的に導入している。同社は最新鋭のボーイング777-300ERも30機以上導入して747-400を置き換えた。また同機導入に伴い、運用上制限のあったエアバスA340-600を退役させフリートを統一した。また、これ以前には米国イースタン航空から購入したロッキードトライスターL-1011やボーイング707なども存在したほか、日本航空からコンベア880を導入し運航していた。2010年にはエアバスA350 XWBを発注をした。

現在、欧米路線などの長距離便がメインであるボーイング777-300ERの運航機数は、中東のエミレーツ航空に次いで、世界で2番目に多い。

貨物部門はボーイング747-400Fとボーイング747-400ERFを運用していて、以前は旅客機型を改修したボーイング747-400BCFを運用していた。最新型のボーイング747-8Fを発注し、2011年より受領を開始した。
エアバスA321neo
エアバスA330-300
エアバスA350-900
エアバスA350-1000
ボーイング747-400ERF
ボーイング747-8F
ボーイング777-300
ボーイング777-300ER
保有機材 > 退役機材

エアバスA320-200
エアバスA321-200
エアバスA340-200/300/600
ボーイング707-320C
ボーイング747-200B/200F/200SF
ボーイング747-300
ボーイング747-400/400BCF/400F
ボーイング777-200
コンベア880
ダグラス DC-3
ダグラス DC-4
ダグラス DC-6B
ロッキード L-188 エレクトラ
ロッキード L-1011 トライスター
2016年10月1日、東京発香港行CX543便（機体番号はB-HUJ）をもって旅客型のボーイング747-400が全機退役した。この退役をもって同社のフリートから旅客型のボーイング747が姿を消し、37年間の運航に終止符が打たれた。2017年3月、エアバスA340-300が全機退役。この退役により、同社の旅客運航用フリートから四発エンジン機が姿を消すこととなった。
 いずれも現行塗装を纏った機体は登場せず、旧塗装での退役となった。
エアバスA340-200
エアバスA340-300
エアバスA340-600
ボーイング707-320C
ボーイング747-200B
ボーイング747-200F
ボーイング747-300
ボーイング747-400
ボーイング747-400BCF
ボーイング777-200
コンベア880
ダグラス DC-3
ダグラス DC-4
ロッキード L-1011-1 トライスター
保有機材 > 特別塗装機

「THE SPIRIT OF HONG KONG 97 香港精神号（初代） "家"」
「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（2代目）"SAME TEAM, SAME DREAM.,積極進取　飛越更高理想"」
「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（3代目）」
「THE SPIRIT OF HONG KONG 香港精神号（4代目）」
「Asia's world city」
「Progress Hong Kong　100th Aircraft」
「member of oneworld」（ワンワールド塗装）
「HONG KONG TRADER」・
ボーイング747-400（Asia's World City）
ボーイング777-300（Asia's World City）
ボーイング777-300（香港精神号）
エアバスA330-300（ワンワールド塗装）
ボーイング777-300ER（ワンワールド塗装、B-KQI)
保有機材 > 特徴ある機体

L-1011トライスター
米イースタン航空から1989年7月に購入したトライスターで、1993年8月から1995年6月までの約2年間傘下のドラゴン航空へ移籍しドラゴン航空塗装で北京/上海線専用機材として運用された後、 再びキャセイへリースバックされ、垂直尾翼のみグリーンのキャセイカラー、胴体はロゴ以外白塗りのハイブリッド塗装で1996年に退役するまで運航された。その姿から、本邦のスポッターの間では｢白トラ｣という愛称をつけられていたようである。
B747
1979年に導入されたB747-200B型。啓徳空港(閉港)の3レターコード｢HKG｣が付けられた、ユーモアのある機体番号の機体。
1989年12月にニュージーランド航空からリースした機体。緑色のラインが機体前方下部にかけて広がっていた通常塗装機と塗り分け方が違い、ニュージーランド航空の塗装の帯を上からなぞったように一本の帯状に塗装されていた。1991年2月に同社にリースバックされた。なお同機は2010年9月にアメリカで解体されたようであるが、これは、(事故抹消機を除く)B747-400シリーズで初めて解体された機体との事である。
サービス

キャセイパシフィック航空は、2005年、2006年と続けて2年連続、さらには2009年にもイギリスのスカイトラックス社のランキングで最高賞であるエアライン・オブ・ザ・イヤー賞を獲得するなど世界でもシンガポール航空、カタール航空、エミレーツ航空などと並びトップクラスのサービスで定評がある。日本に就航している外資系航空会社の中では、日本人客室乗務員の在籍人数が最も多く、日本人乗務員も香港発着の同社就航路線全てに乗務しているため、どの路線においても日本語が通じるケースが多い。
また同社の安全性は非常に高いことでも知られ、重大事故は1972年以降一件も起こしていない。最新鋭の技術を常に取り入れ、例えば機内エンターテイメントに関してはStudioCXと呼ばれるパーソナルテレビがかなり早い段階からエコノミークラスにも装備された。
2007年からボーイング777-300ERを導入を機に機内エンターテイメントやシートをリニューアルするプロジェクトが進んでいて2009年度までにほとんどの機体でリニューアルが完了される予定。改修後はビジネスクラスがフルフラット化やエコノミークラスにはPC電源とリクライニングしても後部座席に影響を与えないデザインになっている。更にStudioCXの最新版としてパナソニックアビエーション社製eX2のAVOD対応のシートテレビを全機材にリプレースしている。2年〜3年にかけて更新する予定。
サービス > マイレージプログラム

マイレージプログラムとして、「アジアマイル」と上級組織にあたる「ザ・マルコポーロクラブ」の2種類がある。どちらもワンワールド加盟航空会社でマイルを獲得できる。数あるマイレージプログラムの中でも「ザ・マルコポーロクラブ」は他社のように年間で規定のマイルを貯めて入会できるというものではなく、入会金の支払により入会できる珍しいシステムを採用している（入会後は年間最低4セクター以上搭乗しないと会員資格を喪失する）。ただし、初期のレベルではワンワールドのステータスはなく、ルビークラス以上になるためにはやはり規定のマイルを貯めなくてはならない。また、アジアマイルにはランクが存在しないので、いくらマイルを貯めても、アジアマイル会員のままでは上級会員とならない。
ワンワールド加盟各社以外に、下記の航空会社と提携している。
エア・アスタナ
エア・カナダ
中国国際航空
ニュージーランド航空
バンコクエアウェイズ
コムエアー
Flybe
ジェットブルー航空
ルフトハンザドイツ航空
MIATモンゴル航空
フィリピン航空
ベトナム航空
ブエリング航空
ウエストジェット航空
サービス > ラウンジ

上級クラスまたは「ザ・マルコポーロクラブ」の上級会員向けの乗客に空港ラウンジのサービスを提供している。
ラウンジの名称は空港ごとに異なる。
ソファー、無料のアルコールやソフトドリンク、新聞や雑誌が提供される。
ラウンジによっては、ホットミール、軽食、「ヌードルバー」で出来立ての麺類を注文することができる。
本拠地香港では複数のラウンジを提供している。
The Wing First Class / Business Class Lounge「寰宇堂」
ファーストクラスラウンジとビジネスクラスラウンジで場所が異なる。
ファーストクラスラウンジではダイニングエリア「ザ・ヘイヴン」でレストラン形式でメニューから注文することができる。また、ザ・カバナで入浴することもできる。
The Pier First Class /  Business Class Lounge「玉衡堂」
The Deck「玲瓏堂」
The Arrival「賞心堂」
到着ラウンジ。このラウンジのみ、制限エリア外にある。
レストラン形式でメニューから注文することができる。
日本では、東京国際空港（キャセイパシフィック羽田ラウンジ）、成田国際空港（Cathay Pacific First and Business Class Lounge）、関西国際空港（Lounge Pacific）でサービスを提供している。
尚、2024年3月時点ではLounge Pacificは一時閉鎖されている。その他の新千歳空港、中部国際空港、福岡空港では、提携先のJALサクララウンジまたは空港会社運営のラウンジが利用できる。
サービス > 機内誌

機内誌「キャセイ」（CATHAY）があり、英語と中国語で書かれている。エコノミークラスを含むすべてのクラスに搭載されている。また、電子書籍としてiPadにも無料で配信している。
事件・事故

キャセイ・パシフィック航空機ハイジャック事件（1948年）
キャセイ・パシフィック航空機撃墜事件（1954年）
キャセイ・パシフィック航空700Z便爆破事件（1972年）
キャセイパシフィック航空780便事故（2010年）
エピソード・その他

BBCワールドニュースで放送している「アジア・ビジネスレポート」のスポンサーである。
CIは、アメリカ合衆国の大手デザイン事務所ランドーアソシエイツの手によるものである。コーポレートカラーは翡翠色とも呼ばれる深い緑色である。
現拠点空港であるチェク・ラップ・コク空港が開港するまでは、世界で最も着陸が難しい空港と謳われた啓徳空港（閉港）を拠点空港で使用していた為、香港カーブにより訓練されたパイロットの技術レベルは他社と比較して高いと言われる。
コーポレートイメージソングとして「愛のテーマ」（作曲：バリー・ホワイト、演奏：ラブ・アンリミテッド・オーケストラ）があり、テレビコマーシャルなどで使用されていた。
イギリス統治時代は、日本において「英国の伝統、信頼の翼」というキャッチフレーズで、テレビコマーシャルを実施していた。
1998年に同社の機内で泥酔して暴言を吐く、喫煙するなどしたオアシスのボーカル、リアム・ギャラガーを永久利用禁止にしている。
1998年9月、アジア通貨危機などの影響によりフィリピン航空が全面的に運航を停止したことを受け、フィリピン政府からの要請を受ける形でフィリピン国内の一部路線を代替運航した。世界的に見ても、一時的とはいえ「国内線の運航を国外の航空会社に全面的に任せる」事態は珍しく、ニュース等で話題となった。
2011年、機内で乗務員が猥褻な行為に及んでいるとされる写真が流出、同社が始める予定だったキャンペーンが延期となった。
2012年、客室乗務員組合が労使交渉が妥結しない場合、乗客に「笑顔」でのサービスを拒否すると通告した。
2018年9月19日、B777-300型機(B-HNO)の塗装を新塗装に変更した際に、本来なら「CATHAY PACIFIC」であるはずの社名の塗装が「CATHAY PACIIC」と「F」が抜けているという重大なスペルミスが発覚。その後同社はこのハプニングを公式Twitterで自虐ネタにしたところ、大きな反響を呼んだ。
2023年5月21日、中国四川省成都市から香港へ向かう機内で中国の乗客に対する差別事件が発生した。乗務員が「英語で毛布と言えないなら渡せません」と答えた録音が中国のSNSの小紅書で流され、炎上になって、23日、CEOの林紹波が深夜に処分を発表し、自ら指揮を執ってサービス改善と再発防止に努めると表明した。香港の李家超行政長官も24日に「極めて悪質で残念」な出来事であり、香港のイメージを落としたという声明を発表した。事件関連の3人の乗務員は23日に解雇された。（詳細は中国語版の記事を参照）
VR-HOK
VR-HKG
機内食（ファーストクラス）
機内食（ビジネスクラス）
機内食（エコノミークラス）
香港国際空港 The Wing
2号航站楼駅

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: この項目では、北京首都国際空港にある駅について説明しています。上海虹橋国際空港にある駅については「虹橋2号航站楼駅」を、その他の用法については「第2ターミナル駅 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| 2号航站楼駅 |
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 改札口とホーム
  にごうこうたんろう （2ごうターミナル）  Terminal 2  
 ►3号航站楼 (7.239km) (20.619km) 三元橋►
 
所在地:   中国北京市朝陽区北京首都国際機場2号航站楼外北緯40度04分41秒 東経116度35分14秒﻿ / ﻿北緯40.07803度 東経116.58713度﻿ / 40.07803; 116.58713
所属事業者:  北京市地鉄運営 （北京地下鉄）
所属路線:  ■首都機場線
キロ程:  28.567 km（東直門起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面1線
開業年月日:  2008年7月19日
テンプレートを表示
| 2号航站楼駅> 各種表記 |
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繁体字：:  二號航站樓站
簡体字：:  二号航站楼站
拼音：:  Èrhào Hángzhànlóu Zhàn
発音：:  アーハオハンジャンロウ ジャン
英文：:  Terminal 2 Station
テンプレートを表示
2号航站楼駅（にごうこうたんろうえき、中文表記: 二号航站楼站、英文表記: Terminal 2 Station）は、中華人民共和国北京市朝陽区にある、北京地下鉄首都機場線の駅。
歴史

2008年7月19日 - 開業。
駅構造

単式ホーム1面1線の地下駅。電車発車時はスイッチバックで折り返して三元橋駅に向かう。ホームと改札階は同一階に位置する。
駅構造 > のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
| 0 | 1 | 2 |
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| 市内方面 |  | 三元橋・東直門方面 |
駅周辺

北京首都国際空港 2号航站楼 （第2ターミナル） - 駅名の由来。
北京首都国際空港 1号航站楼 （第1ターミナル） - 徒歩9分。無料シャトルバスを利用することが可能。
北京首都空港国際酒店（ホテル）
恵強賓館（ホテル）
パラドックス (曖昧さ回避)

パラドックス、パラドクス（Paradox; [ˈpærədəks]）
一般的な意味やその一覧についてはパラドックスを参照。
Paradox (データベース) - データベースソフトウェアの1つ。かつてボーランドが版権を所有していた。
パラドックス (バンド) - ドイツ出身のメロディック・スラッシュメタルバンド。
パラドックスインタラクティブ - スウェーデンのPCゲームメーカー。
PARADOX - 日本の音楽マネジメント事務所。
仮面ライダーパラドクス - 特撮『仮面ライダーエグゼイド』の登場人物。
パラドクス (映画)（英語版） - 2014年のメキシコのSFスリラー映画。
パラドックス  (コロラド州)（英語版） - アメリカ・コロラド州の地名
Paradox - 浜田麻里のシングル（1991年）。
Paradox (w-inds.の曲) - w-inds.のシングル（2001年）。
PARADOX (PIERROTの曲) - PIERROTのシングル（2001年）。
PARADOX (EXILEの曲) - EXILEのシングル（2021年）。
PARADOX (Dのアルバム) - D (バンド) のアルバム（2004年）。
paradox - 相川七瀬のアルバム（1997年）。
Paradox - Hysteric Blueの楽曲。アルバム『WALLABY』に収録（2000年）。
P・A・R・A・D・O・X - 嵐の楽曲。アルバム『LOVE』に収録（2013年）。
パラドックス (ロイヤル・ハントのアルバム) - ロイヤル・ハントのアルバム（1997年）。
Paradox (布袋寅泰のアルバム)  - 布袋寅泰のアルバム（2017年）。
PARADOX (雨宮天の曲) - 雨宮天のシングル（2020年）。
Paradox Live - HIPHOPメディアミックスプロジェクト。
PARADOX (プロレス) - プロレス団体DRAGON GATEのユニット。
マクロス (架空の兵器)

マクロスシリーズ > 超時空要塞マクロス > 超時空要塞マクロスの登場メカ一覧 > マクロス (架空の兵器)
マクロスシリーズの用語一覧 > マクロス (架空の兵器)
SDF-1 マクロス  (エスディーエフ ワン マクロス、MACROSS) は、1982年から1983年にかけて放映されたテレビアニメ『超時空要塞マクロス』および、関連作品に登場する架空の宇宙戦艦。
作品のタイトルとなっているメインメカで、物語のおもな舞台となる全長約1.2kmの巨大宇宙戦艦。「SDF」は「Super Dimension Fortress（超時空要塞）」の略。作品世界における西暦1999年に地球に落着した身長約10mサイズと推測される異星人の砲艦を、きたるべき星間戦争に備え統合政府を樹立した地球人の手で10年の歳月をかけ改修したものという設定で、物語の始まりとなる2009年、原型艦の敵対勢力である巨人型異星人ゼントラーディと交戦状態に陥り、約5万8000人の民間人を巻き込んで宇宙を航行することになる。民間人たちは艦内に市街地を築き上げ、乗組員たちは艦内に残された異星人のオーバーテクノロジー (OTM=Over Technology of Macross) を改修・駆使しながら、約1年にわたるゼントラーディ軍との戦い（第一次星間大戦）を切り抜けてゆく。艦長は地球統合軍准将、ブルーノ・J・グローバル。
物語中、海軍の航空母艦（空母）「プロメテウス」、強襲揚陸艦「ダイダロス」と接合し、戦艦から人型形態に変形（トランスフォーメーション）を行うように改修される。各形態はそれぞれ「要塞艦 (Cruiser Fortress)」、「強攻型 (Storm Attacker mode)」と呼ばれる。
制作・デザイン

→「超時空要塞マクロス § 企画・放映の経緯」も参照
スタジオぬえが企画していたガウォークが主役のハードSFアニメ作品『ジェノサイダス』を通すためのダミー企画として、商業上の要請から人型ロボットを出すことが必要となり、当時の子供のあいだで人気の高かったロボットと宇宙戦艦を組み合わせ、ロボットへと変形する巨大戦艦を主役メカとするのに決定したのが始まりである。戦艦サイズのロボットによる格闘戦は作画上の負担が過大になるため、小型の戦闘用ロボットを登場させることになった。
これらの理由付けとして、敵を巨人の異星人とし、地球人が異星人の艦を拾って「いい加減な改造」を施したことにより、偶然にも人型に変形することになるという設定に決まった。さらにインパクトを加えるため、当時『宇宙伝説ユリシーズ31』の企画用設定として提出しながら不採用となっていた「都市宇宙船」のイメージを取り入れ、民間人を乗せた巨大な変形ロボットの中に市街地が作られ、変形時には大混乱が生じ街が破壊されるといった設定となる。
こうした設定と、決してシリアスにはなりえない作品のムードからバイタリティー溢れる人々の姿が浮かび、そうした人類が生きてゆく「大いなる道」と、ロボットに数多く積まれた市民を指す「積載過剰」から「メガロード」と名付けられた。これに対し、かねてよりネーミングの重要性を認識していた広告代理店ビックウエストの大西良昌は、以前より考えていた「マクベス」という名を作品タイトルにしようとしたが、商標登録の関係で使用できず「マクロス」と名付けることに決定した。
デザインを手掛けたのはスタジオぬえの宮武一貴。当初、変形システムは『戦闘メカ ザブングル』のアイアン・ギアーに近いコンセプトであったが、『ザブングル』のほうが先に出たために早い段階で取り下げ、寝ている状態から縮めて立たせただけというようなシンプルな変形システムとした。また、大きさを表現するために本物の空母と強襲揚陸艦を腕として取り付けるという設定が加えられた。これについて宮武は、連名で『マクロス』のメカニックデザインを務める河森正治との会話で、当時の空母の艦首にあったブライドル・レトリーバーのホーンをかぎ爪に、強襲揚陸艦の艦首とバルバス・バウを握り拳に見立てると面白いということになり、このアイディアを採用したと述べている。
艦のサイズは当初600m、市街地を入れることにして2,000mとしていたが、上述のように空母を取り付けるという設定に合わせて1,200mとした。1.2kmという数字について宮武は、「人型でありつつ存在感を出せるサイズ。誰が見ても、冗談とわかりながら、リアリティを超えて面白いといってもらえる大きさ」を突き詰めた結果だと述べており、大きさを感じさせつつも、背景と動画のどちらでも描ける程度のサイズが望ましいということで、地球人の4、5倍あるとされる巨人が使用していた艦ということから、『宇宙戦艦ヤマト』に登場するヤマトの全長を4倍して算出したものであるとしている。
テレビ版の設定や物語を再構成した完全新作の劇場版『超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか』に登場するマクロスも宮武がデザインを手がけており、テレビ版のマクロスは劇場用としてはシンプルすぎる外観だったため、劇場の画面にふさわしい密度を目指しつつ作画に時間がかからないよう、「実際にはそこまで描いていないが、詳細なディテールを感じさせるような怪しげなライン」でまとめたと述べている。劇場版のマクロスはゼントラーディと敵対するメルトランディの砲艦を改造したものという設定になっており、宮武はデザインの過程に必要ということで、劇中には登場しない原型艦のデザインも行なっている。
劇場版では腕部の艦が、テレビ版において本来マクロスとドッキングする予定だったという設定の宇宙空母アームド01、アームド02に変更されている。これは2時間の映画に短縮し、最初からマクロスが宇宙空間で登場することになったためで、通常の空母が接続されているとその説明に時間がとられるが、宇宙空母であればその説明が必要なくなることや、マクロス艦全体のディティールを統一できることが理由である。劇場版のアームドは指に見えるようにビーム砲がデザインされている。
設定

| SDF-1 マクロス MACROSS |
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艦種: 超時空要塞
所属: 地球統合軍 → 新統合軍
全長: 1,210m（要塞艦） / 312m（強攻型）
全幅: 465m（要塞艦） / 496m（強攻型）
全高: 335m（要塞艦） / 1,210m（強攻型）
運用慣性重量: 約1800万t
動力系: オーバーテクノロジー・マクロス・ヒート・パイル・システム・クラスター
重力制御系: オーバーテクノロジー・マクロス・グラヴィティ・コントロールシステム
超時空制御系: オーバーテクノロジー・マクロス・フォールドシステム・クラスター
噴射推進系: メイン・スラスター：オーバーテクノロジー・マクロ・ノズル・クラスター バーチカル・スラスター：オーバーテクノロジー・メイン・ノズル・クラスター バーニア・スラスター：オーバーテクノロジー・バーニア・クラスター
攻撃兵装: 主砲：オーバーテクノロジーマクロス艦首砲撃システム×1 副砲：オーバーテクノロジー誘導集束ビーム砲システム×8 副砲：オーバーテクノロジー超高速電磁レールキャノン×4 主ロケット兵器：大型自己誘導対艦ミサイルランチャー多数 副ロケット兵器、中型火砲無数
防御兵装: ピンポイントバリア 全方位バリア
技: ダイダロス・アタック マクロス・アタック アームド・アタック（ゲーム『愛・おぼえていますか』） アステロイド・クラッカー（不採用案→漫画『THE FIRST』）
艦長: ブルーノ・J・グローバル
オペレーター: 早瀬未沙 クローディア・ラサール ヴァネッサ・レイアード キム・キャビロフ シャミー・ミリオム
主な搭載機: VF-1 バルキリー QF-3000E ゴースト デストロイド各種 航空機、車輌、舟艇多数
設定 > 作品中の歴史 > 墜落と修復（1999年 - 2009年）

→「統合戦争」も参照
1999年7月、地球に異星人の恒星間宇宙船が飛来。地球をほぼ4分の3周し、進路上の地上に甚大な損害を与えながら、南太平洋上の南アタリア島へと落着した。国連代表調査団が大破した船体を調査した結果、最近まで実戦使用されていた宇宙軍艦であり、元所有者は人類の5 - 6倍の体格を持つ巨大異星人であることが判明。人類の知らない宇宙で大規模な戦争が行われていると推察された。
この巨大船はもともとは監察軍の軍艦であり、敵対するゼントラーディ軍との戦闘で損傷して放棄されたのち、自動フォールド航行で地球に現われたものだった。のちに人類はその正体を知るが、偶然地球に墜ちたのか、あるいは意図的に落とされたのかは定かでない。
人類はいずれ戦火が及ぶことに備えるため、地球を一つの国家とする統合政府を樹立し、識別名ASS-1 (Alien StarShip-1) と呼ばれた落着艦の修復・改修を進めた。ASS-1がもたらした当時の科学技術をはるかに凌駕するオーバーテクノロジー（「マクロスのオーバーテクノロジー（Over Technology of Macross）」すなわちOTM）は、人類の科学技術の大きな発展と飛躍に多大に寄与することとなった。
完成予定は2005年6月であったが大幅に遅れ、統合戦争中は幾度となくOTM奪取をもくろむ反統合同盟の攻撃対象となった。落着から10年後の2009年、ようやく統合宇宙軍所属艦SDF-1として完成し、MACROSS（マクロス）と命名された。晴れて統合軍のシンボルとなったが、長く世界情勢を混乱させた元凶として、必ずしも万人に祝福されたわけではなかった。完成後は南アタリア島工廠から離床し、宇宙空間でアームド級宇宙空母を接続し、宇宙ドックで艤装を施され2年後にテスト航海に旅立つ予定だった。
テレビ放送時、第15話で「マクロスだけで、統合軍の戦力の1/10に相当する」という台詞があったが、映像ソフト化の際にカットされた。『小学館テレビ名作アニメ版 超時空要塞マクロス』には再録されている。
設定 > 作品中の歴史 > 第一次星間大戦 （2009年 - 2010年）

→「第一次星間大戦」も参照
2009年2月の進宙式当日、月軌道上にゼントラーディ軍が出現。これにマクロス艦内に監察軍が残したブービートラップが反応し主砲を自動発射、先鋒艦を撃沈したため、否応なく人類とゼントラーディ軍は交戦状態に突入する。ブルーノ・J・グローバル艦長の判断でフォールド航法による危機脱出を試みるが、目標の月の裏側ではなく冥王星軌道付近まで飛ばされ、フォールドシステム自体も消滅する。マクロスはこれに巻き込まれて同時にフォールドした南アタリア島の市民と市街地を艦内に収容。同様に巻き込まれた強襲揚陸艦ダイダロス、攻撃空母プロメテウスをアームド-01、02の代わりに両舷に接続する。
マクロスは艦内に多数の民間人を抱えたまま、通常エンジンでの地球への単独帰航を余儀なくされる。ブリタイ・クリダニク率いるゼントラーディ軍追跡艦隊はマクロスへの興味からたびたび偵察や拿捕を試みるが、トランスフォーメーションやピンポイントバリア、ダイダロス・アタックの開発、火星基地の爆破などで窮地を切り抜ける。9か月後の2009年11月、敵包囲網を突破し、からくも地球の太平洋上へと着水。地球帰還の念願を果たす。
しかし統合軍はグランドキャノンを軸とした本土防衛体制へ移行しており、ゼントラーディ軍に追われるマクロスは歓迎されなかった。艦内市民の処遇も、異星人との交戦事実を隠蔽するため、反統合勢力のテロにより全員死亡とされていた。市民解放をめざした賭けも、全方位バリアの暴走でオンタリオ自治区を壊滅させたために実らず、ついには囮として地球外退去命令を受ける。しかし、のちの交戦で敵側の亡命希望者を受け入れたことから、単独でブリタイ・アドクラス艦隊と和平協定を締結する。
2010年2月、地球人類の抹殺を図るボドル基幹艦隊約480万隻が出現し、一斉射でたちどころに地球をほぼ全滅させる。この圧倒的劣勢に対し、マクロス・ブリタイ同盟1千隻は一条輝のアイデアをもとに、アイドル歌手リン・ミンメイの歌を「音波兵器」として使用する「リン・ミンメイ作戦」を発動。ミンメイの歌とキスシーンによるカルチャーショックで動揺した敵陣の混乱を突き、グランドキャノン発射で手薄になった宙域を進撃する。マクロスは旗艦フルブス・バレンス内にマクロス・アタックを敢行し、敵中枢部で温存していた全反応弾を発射。ボドルザー司令長官もろとも撃破に成功し、大戦を終結に導く。