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死神の精度
映画 > ソフト化

2008年8月27日発売。発売・販売元はバップ。
Sweet Rain 死神の精度 スタンダード・エディション（DVD1枚組）
映像特典
劇場予告編
音声特典
オーディオコメンタリー（監督：筧昌也）
Sweet Rain 死神の精度 コレクターズ・エディション（DVD2枚組）
ディスク1：本編DVD
映像・音声特典（スタンダード・エディションと同様）
筧昌也監督によるこだわりチャプター機能を搭載
ディスク2：特典DVD
メイキング“Hard Rain”
キャストインタビュー
未公開シーン集
初日舞台挨拶
TVスポット集
封入特典
筧昌也監督による絵コンテ台本
カードセット（5枚組）
劇中登場アイテムレプリカ
死神カード
不審者注意!貼紙
ロボット竹子の取扱説明書
特製アウターケース&デジパック仕様
舞台 > 7Days Judgement -死神の精度-（セブンデイズジャッジメント しにがみのせいど）

2009年8月21日 - 8月31日にシアタートラムにて『死神と藤田』を取り上げた構成で上演された。
2018年8月30日から9月9日に東京・池袋のあうるすぽっとで再演。
舞台 > 7Days Judgement -死神の精度-（セブンデイズジャッジメント しにがみのせいど） > キャスト（2009年）

千葉（死神）：香川照之
藤田敏之：ラサール石井
阿久津伸二：中川晃教
青山（死神）：鈴木省吾
舞台 > 7Days Judgement -死神の精度-（セブンデイズジャッジメント しにがみのせいど） > スタッフ（2009年）

脚本・演出：和田憲明
美術：長田佳代子
照明：佐藤公穂
音響：遠藤宏志
衣裳：牧野純子
演出助手：田中麻衣子
舞台監督：安田武司
制作：馬場順子
制作助手：大迫久美子
宣伝美術：タカハシデザイン室
宣伝写真：二石友希
宣伝衣裳：牧野純子
宣伝ヘアメイク：荻野明美
プロデューサー：石井久美子
企画製作：石井光三オフィス
舞台 > 7Days Judgement -死神の精度-（セブンデイズジャッジメント しにがみのせいど） > キャスト（2018年）

千葉（死神）：萩原聖人
藤田敏之：ラサール石井
阿久津伸二：植田圭輔
青山（死神）：細見大輔
舞台 > 7Days Judgement -死神の精度-（セブンデイズジャッジメント しにがみのせいど） > スタッフ（2018年）

脚本・演出：和田憲明
舞台 > Live,Love,Drive. 死神の精度(リヴ・ラヴ・ドライブ　しにがみのせいど)

2009年11月18日-11月29日に紀伊国屋サザンシアターにて上演された。脚本は竹重洋平、演出は松村武。
俳優・作家のマネージメントや演劇制作を行う「ミーアンドハーコーポレーション」と演劇集団キャラメルボックスを運営する「ネビュラプロジェクト」が共同製作をする「MINERVA」(ミネルバ)の第一弾として制作された。
本作は『死神対老女』(Live)、『恋愛で死神』(Love)、『旅路を死神』(Drive)の三編を中心に構成されている。
舞台 > Live,Love,Drive. 死神の精度(リヴ・ラヴ・ドライブ　しにがみのせいど) > キャスト

千葉：羽場裕一
萩原/他：岡田達也(演劇集団キャラメルボックス所属)
森岡/他：畑中智行(演劇集団キャラメルボックス所属)
ラーメン屋店主/他：中村哲人（現：哲人）
千葉の同僚/他：実川貴美子(演劇集団キャラメルボックス所属)
竹子/他：岡野真那美
駐車場の青年/他：福本伸一(ラッパ屋所属)
古川朝美/老女：芳本美代子
A.J.フォイト

| A> J.フォイト |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
生年月日:   (1935-01-16) 1935年1月16日（90歳）
出身地:  同・テキサス州ヒューストン
親族:  A.J.フォイト4世（孫） ラリー・フォイト（義理の息子）
チャンプカー・ワールド・シリーズでの経歴
活動時期:  1957-1993
所属:  ディーン・ヴァン・ラインズ・スペシャル アンステッド-トンプソン・レーシング ギルモア・レーシング A.J.フォイト・エンタープライズ
出走回数:  369
優勝回数:  67
ポールポジション:  53
シリーズ最高順位:  1位 (1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975, & 1979 (USAC))
選手権タイトル
1960 1960 1961 1963 1964 1967 1968 1972 1975 1975-76 1976-77 1978 1979 1979:  USACスプリントカー・シリーズ チャンピオン USACナショナル・チャンピオン USACナショナル・チャンピオン USACナショナル・チャンピオン USACナショナル・チャンピオン USACナショナル・チャンピオン USACストックカー・チャンピオン USACシルバークラウン・シリーズ チャンピオン USACナショナル・チャンピオン IROC チャンピオン IROC チャンピオン USACストックカー・チャンピオン USACゴールドクラウン・チャンピオン USACストックカー・チャンピオン
| A> J.フォイト.基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
F1での経歴
活動時期:  1958-1960
所属チーム:  '58-'59 クズマ '60 カーティス・クラフト
出走回数:  3
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
最終戦:  1960年のインディ500
テンプレートを表示
アンソニー・ジョゼフ・フォイト・ジュニア（Anthony Joseph Foyt, Jr. 、1935年1月16日 - ）は、アメリカ合衆国の元レーシングドライバー。一般的にはA.J.フォイト（AJ Foyt ）として知られ、インディ500における歴代最多タイ勝利などから、最も成功したアメリカ人ドライバーとされる1人である。現在はインディカー・シリーズに参戦するレーシングチーム、A.J.フォイト・レーシングのチームオーナー。
F1にも出走歴があるが、これは選手権開始年の1950年から1960年までの間は、インディ500が形式としてF1に組み込まれていたためであり、実質的には参戦していない。
生い立ち

フォイトは1935年にテキサス州ヒューストンで生まれる。パーシング・ミドルスクールおよびハミルトン・ミドルスクールに通い、ラマー・ハイスクールとサンジャシント・ハイスクールに学ぶ。しかしながら整備工を志し、高校を中退した。
競技経歴 > ミジェットカー

1956年、ミジェットカーでUSACの経歴を開始。最初の勝利は1957年のカンザスシティである。同年のシーズンランキングは7位であった。ミジェットカーは同年をもって卒業し、スプリントカー、チャンピオンシップカーに参戦する。しかしながらその後もしばしばミジェットカー・レースに参加した。フォイトは1960年および61年のターキーナイト・グランプリに優勝したが、これはアスコット・パークで開催された同レースの初回および2回目であった。1961年にはハット・ハンドレッドで最後にスタートしたが優勝を飾り、その年のランキング7位となった。1970年にはホームタウンのヒューストンで自らプロモートしたアストロ・グランプリで優勝した。彼はミジェットカーで20勝を挙げ、そのキャリアを終えた。
競技経歴 > チャンプカー

当時のアメリカのトップカテゴリーUSACにおいて、1960年]にシリーズタイトルを獲得、翌1961年も防衛に成功し、その後1963年・1964年・1967年・1975年・1979年にも獲得、歴代最多となる7度のチャンピオンに輝いている。またインディ500においては、1961年・1964年・1967年・1977年と、計4度の優勝を記録。これは当時の同レース単独最多勝利数であり、現在でもタイ記録である。
1961年のインディ500ではレース終盤、燃料補給のためピットストップしたが、給油トラブルのため十分な燃料を補給することができなかった。エディ・ザックスはペースの上がらないフォイト車が少ない燃料のため車重が軽いことに気づかず、順位を維持するため攻め続けた。ザックスは右リアタイヤ交換のためのピットインしなければならず、リードを明け渡した。フォイトはザックスに8.28秒の差を付けてフィニッシュしたが、これは史上2番目の僅差であった。彼は1957年から1992年まで毎年参戦し、374レースに出走、トップ10で201回ゴールし、67勝を挙げたが、これも歴代最多勝利数である。1958年にフォイトはイタリア、モンツァでのトロフィー・オブ・ザ・トゥーワールドに出走した。
NASCARでも1964年から1972年まで参戦、デイトナ500での1勝を含む計10勝を挙げている。
1967年のル・マン24時間レースにおいて、ダン・ガーニーとのコンビで優勝。同年にインディ500とル・マンの両方を制したドライバーは2007年現在フォイトのみである。またデイトナ24時間レースでも1983年と1985年の計2勝を記録。この他にも1976年と1977年にIROCチャンピオンとなるなど多くの実績を残した。
1981年にはCARTで自チームA.J.フォイト・エンタープライズを設立（後に、CARTと分裂し誕生したIRLに移動）、チームオーナーとしての顔も見せることとなった。その後も現役を続けていたが、1993年のインディ500の予選1日目の朝にCARTからの引退を表明。1994年のブリックヤード400をもって現役引退。通算勝利数159、シリーズタイトル獲得数12。また稼いだ賞金の総額は、600万ドルを超えている。
2013年からは、前年のインディ500で見初めた佐藤琢磨を獲得、第3戦ロングビーチで2002年カンザスでのアイルトン・ダーレ以来11年ぶりの優勝を果たした。
人物

稀に放送禁止用語を交えて発言する事があった為、レポーター泣かせだった。
現在、孫A.J.フォイト4世、息子のラリー・フォイトもレーシングドライバーである。特に4世は、2003年に19歳でインディカー・シリーズに参戦を開始、史上最年少記録となった。
1964年のインディ500優勝は、フロントエンジンのマシンによる同レース最後の優勝となった。
1997年のテキサス・モーター・スピードウェイで判定に異議を唱えたアリー・ルイエンダイクが同サーキットの社長兼ゼネラルマネージャーのエディ・ゴセージ(英語版)に卑猥な言葉を吐き捨てた際、フォイトは激昂してルイエンダイクに平手打ちしてFワードを連発して周囲に制止される一幕があった
記録 > F1

| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958年 | クズマ/ディーン・ヴァン・ラインズ | クズマ | ARG | MON | NED | 500 16 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | NC (52位) | 0 |
| 1959年 | クズマ/ディーン・ヴァン・ラインズ | クズマ | MON | 500 10 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA |  |  | NC (37位) | 0 |
| 1960年 | カーティス・クラフト/ボウズ・シール・ファスト | カーティス・クラフト | ARG | MON | 500 25 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA |  | NC (79位) | 0 |
記録 > インディカー

(key)（太字はポールポジション）
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979 | ギルモア・レーシング |  PHX |  ATL1 |  ATL2 |  INDY 2 |  TRE1 |  TRE2 |  MIS1 |  MIS2 |  WGL |  TRE3 |  ONT |  MIS3 |  ATL3 |  PHX2 |  |  |  | NC | 0 |
| 1980 | ギルモア・レーシング |  ONT Wth |  INDY Ret |  MIL |  POC Ret |  MDO |  MIS1 |  WGL |  MIL |  ONT2 |  MIS2 |  MEX |  PHX |  |  |  |  |  | 44位 | 45 |
| 1981 | ギルモア・レーシング |  PHX1 |  MIL1 |  ATL1 |  ATL2 |  MIS Ret |  RIV |  MIL2 |  MIS2 |  WGL |  MEX |  PHX2 |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1982 | ギルモア・レーシング |  PHX1 |  ATL |  MIL1 2 |  CLE Ret |  MIS1 Ret |  MIL2 |  POC Ret |  RIV |  ROA |  MIS2 Ret |  PHX2 |  |  |  |  |  |  | 28位 | 22 |
| 1983 | ギルモア・レーシング |  ATL |  INDY Ret |  MIL |  CLE |  MIS1 |  ROA |  POC |  RIV |  MDO |  MIS2 |  CEA |  LAG |  PHX |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1984 | ギルモア・レーシング |  LBH |  PHX1 |  INDY 6 |  MIL |  POR |  MEA |  CLE |  MIS1 Ret |  ROA |  POC Ret |  MDO |  SAN |  MIS2 |  PHX2 Ret |  LS |  LVG Ret |  | 21位 | 22 |
| 1985 | ギルモア・レーシング |  LBG |  INDY Ret |  MIL |  POR |  MEA Ret |  CLE |  MCH |  ROA |  POC Ret |  MDO |  SAN Ret |  MCH |  LAG |  PHX Ret |  MIA Ret |  |  | NC | 0 |
| 1986 | A.J.フォイト・エンタープライズ |  PHX Ret |  LBG |  INDY Ret |  MIL Ret |  POR |  MEA |  CLE |  TOR |  MCH 9 |  POC 4 |  MDO |  SAN |  MCH 16 |  ROA |  LAG |  PHX Ret |  MIA Ret | 21位 | 16 |
| 1987 | A.J.フォイト・エンタープライズ |  LBG |  PHX |  INDY Ret |  MIL 6 |  POR |  MEA |  CLE |  TOR |  MCH Ret |  POC 7 |  ROA |  MDO |  NAZ 7 |  LAG |  MIA Ret |  |  | 23位 | 14 |
| 1988 | A.J.フォイト・エンタープライズ |  PHX 4 |  LBH 11 |  INDY Ret |  MIL 5 |  POR 15 |  CLE 11 |  TOR 15 |  MEA Ret |  MIS Wth |  POC Ret |  MDO Ret |  ROA 10 |  NAZ Ret |  LS Ret |  MIA Ret |  |  | 16位 | 29 |
| 1989 | A.J.フォイト・エンタープライズ |  PHX Ret |  LBH Ret |  INDY 5 |  MIL Ret |  DET Ret |  POR Wth |  CLE |  MEA Ret |  TOR 17 |  MIS Ret |  POC Ret |  MDO Ret |  ROA Ret |  NAZ Ret |  LS  |  |  | 18位 | 10 |
| 1990 | A.J.フォイト・エンタープライズ |  PHX Ret |  LBH Ret |  INDY 6 |  MIL 9 |  DET Ret |  POR 10 |  CLE 7 |  MEA 5 |  TOR 16 |  MIS 6 |  DEN 10 |  VAN 13 |  MDO 15 |  ROA Ret |  NAZ |  LS |  | 11位 | 42 |
| 1991 | A.J.フォイト・エンタープライズ |  SRF  |  LBH |  PHX |  INDY Ret |  MIL Ret |  DET Ret |  POR 16 |  CLE Ret |  MEA 13 |  TOR |  MIS Ret |  DEN |  VAN |  MDO |  ROA |  NAZ Ret |  LS | 32位 | 0 |
| 1992 | ウォーカー・モータースポーツ/ギルモア・レーシング |   SRF Ret |   PHX DNQ |   LBH |   INDY 9 |   DET |   POR |   MIL |   NHA |   TOR |   MIS |   CLE |   ROA |   VAN |   MDO |   NAZ |   LS |  | 26位 | 4 |
| 1993 | コペンハーゲン・レーシング |  SRF |  PHX |  LBH |  INDY DNQ |  MIL |  DET |  POR |  CLE |  TOR |  MIS |  NHM |  ROA |  VAN |  MDO |  NZR |  LS |  | NC | 0 |
記録 > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1958 | クズマ/ブラウナー | オッフェンハウザー | 12位 | 16位 |
| 1959 | クズマ | オッフェンハウザー | 17位 | 10位 |
| 1960 | カーティス/エパリー | オッフェンハウザー | 16位 | 25位 |
| 1961 | トレヴィス | オッフェンハウザー | 7位 | 1位 |
| 1962 | トレヴィス | オッフェンハウザー | 5位 | 23位 |
| 1963 | トレヴィス | オッフェンハウザー | 8位 | 3位 |
| 1964 | ワトソン | オッフェンハウザー | 5位 | 1位 |
| 1965 | ロータス・34 | フォード | 1位 | 15位 |
| 1966 | ロータス・38 | フォード | 18位 | 26位 |
| 1967 | コヨーテ | フォード | 4位 | 1位 |
| 1968 | コヨーテ | フォード | 8位 | 20位 |
| 1969 | コヨーテ/クズマ | フォード | 1位 | 8位 |
| 1970 | コヨーテ | フォード | 3位 | 10位 |
| 1971 | コヨーテ | フォード | 6位 | 3位 |
| 1972 | コヨーテ | フォイト | 17位 | 25位 |
| 1973 | コヨーテ/ライリー | フォイト | 23位 | 25位 |
| 1974 | コヨーテ | フォイト | 1位 | 15位 |
| 1975 | コヨーテ | フォイト | 1位 | 3位 |
| 1976 | コヨーテ | フォイト | 5位 | 2位 |
| 1977 | コヨーテ | フォイト | 4位 | 1位 |
| 1978 | コヨーテ | フォイト | 20位 | 7位 |
| 1979 | パーネリ | コスワース | 6位 | 2位 |
| 1980 | パーネリ | コスワース | 12位 | 14位 |
| 1981 | コヨーテ | コスワース | 3位 | 13位 |
| 1982 | マーチ・82C | コスワース | 3位 | 19位 |
| 1983 | マーチ・83C | コスワース | 24位 | 31位 |
| 1984 | マーチ・84C | コスワース | 12位 | 6位 |
| 1985 | マーチ・85C | コスワース | 21位 | 28位 |
| 1986 | マーチ・86C | コスワース | 21位 | 24位 |
| 1987 | ローラ | コスワース | 4位 | 19位 |
| 1988 | ローラ | コスワース | 22位 | 26位 |
| 1989 | ローラ | コスワース | 10位 | 5位 |
| 1990 | ローラ | シボレー | 8位 | 6位 |
| 1991 | ローラ | シボレー | 2位 | 28位 |
| 1992 | ローラ | シボレー | 23位 | 9位 |
| 1993 | ローラ | フォード-コスワース | 予選落ち |  |
記録 > インディ500 > 予選結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年 | Att # | 日付 | 時刻 | 予選日 | 車番 | ラップ数 | 予選タイム | 予選スピード | 順位 | スタート | 備考 |
| 1967 | 22 | 05-13 | 22 | 1 | 14 | 2 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1967 | 28 | 05-13 | 28 | 1 | 14 | 4 | — | 166.289 | 4 | 4 |   |
| 1968 | 8 | 05-18 | 8 | 1 | 1 | 4 | — | 166.821 | 8 | 8 |   |
| 1969 | 4 | 05-24 | 4 | 2 | 6 | 4 | 3:31.0600 | 170.568 | 1 | 1 |   |
| 1970 | 5 | 05-16 | 5 | 1 | 7 | 4 | — | 170.004 | 3 | 3 |   |
| 1971 | 2 | 05-15 | 2 | 1 | 9 | 4 | 3:26.5200 | 174.317 | 6 | 6 |   |
| 1972 | 3 | 05-13 | 17:57 | 1 | 2 | 0 | — | — | — | — | BLOWN ENGINE |
| 1972 | 30 | 05-20 | 11:30 | 2 | 2 | 4 | 3:10.4800 | 188.996 | 5 | 16 |   |
| 1973 | 25 | 05-12 | 14:27 | 1 | 14 | 3 | — | — | — | — | WAVED OFF |
| 1973 | 27 | 05-12 | 15:20 | 1 | 14 | 4 | 3:10.5500 | 188.927 | 32 | 23 |   |
| 1974 | 8 | 05-11 | 11:05 | 1 | 14 | 4 | 3:07.8600 | 191.632 | 1 | 1 |   |
| 1975 | 4 | 05-10 | 11:38 | 1 | 14 | 1 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1975 | 19 | 05-10 | 16:10 | 1 | 14 | 4 | 3:05.5900 | 193.976 | 1 | 1 |   |
| 1976 | 12 | 05-15 | 16:55 | 1 | 14 | 4 | 3:14.3200 | 185.261 | 10 | 5 |   |
| 1977 | 1 | 05-14 | 11:02 | 1 | 14 | 4 | 3:06.0800 | 193.465 | — | — | ATTEMPT WITHDRAWN BY USAC |
| 1977 | 12 | 05-14 | 12:39 | 1 | 14 | 4 | 3:05.0300 | 194.563 | 5 | 4 |   |
| 1978 | 14 | 05-20 | 12:47 | 1 | 14 | 0 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1978 | 39 | 05-21 | 13:24 | 3 | 14 | 4 | 2:59.8900 | 200.122 | 3 | 21 |   |
| 1979 | 33 | 05-13 | 16:32 | 1 | 14 | 4 | 3:09.8600 | 189.613 | 6 | 6 |   |
| 1980 | 24 | 05-10 | 14:24 | 1 | 14 | 0 | — | — | — | — |   |
| 1980 | 32 | 05-10 | 16:14 | 1 | 14 | 1 | — | — | — | — | FLAGGED OFF; RAIN |
| 1980 | 33 | 05-10 | 17:59 | 1 | 14 | 4 | 3:14.0700 | 185.500 | 16 | 12 |   |
| 1981 | 2 | 05-09 | 15:49 | 1 | 14 | 4 | 3:03.6000 | 196.078 | 6 | 3 |   |
| 1982 | 25 | 05-15 | 16:23 | 1 | 14 | 4 | 2:57.0500 | 203.332 | 3 | 3 |   |
| 1983 | 30 | 05-21 | 14:59 | 2 | 14 | 4 | 3:00.4000 | 199.557 | 14 | 24 |   |
| 1984 | 25 | 05-12 | 15:23 | 1 | 14 | 1 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1984 | 39 | 05-12 | 17:39 | 1 | 4 | 4 | 2:56.5920 | 203.860 | 12 | 12 |   |
| 1985 | 10 | 05-11 | 11:55 | 1 | 14 | 4 | 2:54.9420 | 205.782 | 27 | 21 |   |
| 1986 | 36 | 05-11 | 12:09 | 2 | 14 | 4 | 2:48.8460 | 213.212 | 5 | 22 |   |
| 1987 | 21 | 05-09 | 17:07 | 1 | 14 | 4 | 2:50.6690 | 210.935 | 4 | 4 |   |
| 1988 | 4 | 05-14 | — | 1 | 14 | 0 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1988 | 31 | 05-14 | 17:23 | 1 | 14 | 3 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1988 | 47 | 05-21 | 14:35 | 3 | 41 | 4 | 2:51.6770 | 209.696 | 15 | 22 |   |
| 1989 | 15 | 05-14 | 13:24 | 1 | 14 | 4 | 2:45.7950 | 217.136 | 12 | 10 |   |
| 1990 | 24 | 05-19 | 11:32 | 1 | 14 | 4 | 2:43.3210 | 220.425 | 8 | 8 |   |
| 1991 | 1 | 05-11 | 11:00 | 1 | 14 | 4 | 2:41.8390 | 222.443 | 6 | 2 |   |
| 1992 | 23 | 05-09 | 17:57 | 1 | 14 | 3 | — | — | — | — | PULLED OFF |
| 1992 | 28 | 05-10 | 12:20 | 2 | 14 | 4 | 2:41.5810 | 222.798 | 16 | 23 |   |
記録 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967年 |  フォード モーター カンパニー  シェルビー・アメリカン Inc. |  ダン・ガーニー | フォード・GT40 MK.IV | P +5.0 | 388 | 1位 | 1位 |
ミジェットカーを駆るフォイト、1961年
1977年インディ500優勝車のギルモア・レーシング・スペシャル
ポコノでのフォイト、1984年
ゴメス (ウルトラ怪獣)

| ゴメス |
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 ウルトラシリーズのキャラクター
初登場:  『ウルトラQ』第1話
作者:  井上泰幸
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ゴメスは、特撮テレビドラマ『ウルトラQ』をはじめとする「ウルトラシリーズ」に登場する怪獣。別名は古代怪獣。
『ウルトラQ』に登場するゴメス

| ゴメス  GOMESS  GOMEZ  |
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別名: 古代怪獣
身長: 10 m
体重: 3万 t
出身地:  東海地区 金峰山付近  奥多摩  奥多摩・東海弾丸道路第3工区 
第1話「ゴメスを倒せ！」に登場。
学名はゴメテウス（GOMETIUS）。東海弾丸道路・第三工区の地底から出現する。設定では新生代第三紀ごろに生息していた肉食性の獰猛な原始哺乳類であるが、劇中では変温動物であると説明されており、地中温度の上昇によって長い眠りから覚めた。
後頭部には、前方へ向かって弧を描くように曲がった一本角がついている。発達した前腕で地中を掘り進み、両手の鋭い爪と長い牙を武器とする。大きな甲羅状の頑丈な皮膚を背中に備え、敵の攻撃から身を守る。長く地中に生息していたことから、カメラのフラッシュ光などの強い光を苦手とする模様。第三工区の北トンネル工事現場でリトラと対決し、尾を叩きつけたり牙で噛みついたりと獰猛な戦い方で一時は善戦するが、嘴で右目を突かれて形勢が逆転し、最後はリトラのシトロネラアシッドに敗れて絶命する。
スーツアクターは中島春雄。
デザインは東宝特殊美術課の井上泰幸。準備稿と決定稿の冒頭には「哺乳類、胎生、肉食。姿形稍アザラシ状。前後肢に稍退化せるも水かき、特に前肢が極端に発達し、鋭い爪を持ち、上顎より牙が生えている」との記述があり、四足歩行の怪獣と想定されていた。
着ぐるみは1964年公開の東宝映画『モスラ対ゴジラ』で制作されたゴジラを流用。当初は、『妖星ゴラス』に登場するマグマの着ぐるみが使用される予定だった。『三大怪獣 地球最大の決戦』の撮影終了後に利光貞三、八木康栄・勘寿、開米栄三、村瀬継蔵らによって改造され、円谷特技プロに貸し出された。ゴジラの胴体にサラシを巻き、その上に甲羅や鱗を盛って口の付近に髭をつけるという改造について、開米は「この手法は戻すのも簡単」と述べている。
撮影終了後、ゴメスは返却先の東宝特美課にて『怪獣大戦争』で制作された「大戦争ゴジラ」の頭を挿げ替え、同年5月に上野赤札堂デパートで開催された「怪獣展」に展示された。その後、この「三大怪獣ゴジラの胴体」と「大戦争ゴジラの頭」を接合したゴジラは再び円谷特技プロに貸し出され、開米ら東宝特技課によってジラースに改造された。さらに、このゴジラは再返却先の東宝特美課にて『三大怪獣 地球最大の決戦』時の状態に戻された後、7月から『ゴジラ・エビラ・モスラ 南海の大決闘』でのプール撮影に使用された。
鳴き声は動物園の動物の声を録音して使用したもの。
ゴメスは身長が10メートルという設定のため、ミニチュアセットは1/5スケールで造られた。
第18話「虹の卵」のシナリオ第一稿と第二稿ではゴメスが再登場する予定だったが、撮影時には着ぐるみがすでに東宝でゴジラに戻されていたため、第三稿（決定稿）より新怪獣パゴスに変更された。
『総天然色ウルトラQ』では、ベースとなったゴジラの黒茶系の色に撮影で用いた砂や赤土がついて黄茶系になると推測したうえ、特撮では巨大なものには青い照明が用いられることから、緑系で着色された。また、本放送当時のソノシートや怪獣ノートなども参考にされた。側頭部の突起は、胴体と同じくウレタンで作られているものという推測から、頭頂部の角とは異なる肉襞と解釈された。
古城武司の漫画版『ウルトラQ』ではリトラは登場せずゴメスが単独で出現する展開となっており、史実の戦時猛獣処分を下地にした動物園の飼育員とゴメスの交流を主軸とした物語が描かれている。
『ウルトラマンZ』に登場するゴメス

『ウルトラマンZ』に登場。作中世界には身長や体重の異なる2種が存在するが、後述するゴメス（S）と分けられてはいないので、2種ともここに記述する。
『ウルトラマンZ』に登場するゴメス > 第1話に登場する個体

| ゴメス GOMESS |
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別名: 古代怪獣
身長: 18 m
体重: 3万5千 t
出身地: 地底
第1話「ご唱和ください、我の名を！」に登場。
地底から出現し、東京都の市街地の住民たちを驚かせる。逃げ遅れた犬を助けようとするナツカワハルキを追い始めたところに駆けつけたセブンガーの一撃によってビルに叩きつけられ、活動を停止する。
スーツアクター：新井宏幸
後述するゴメス（S）とは違って『Q』の登場個体に沿った種であるため、身長が55メートルというセブンガーとの体格差も描かれ、目の前に降り立ったセブンガーの大きさを見て逃げ出すように見える行動を取っている。
セブンガーが50メートル級の怪獣を倒してしまうと、ウルトラマンゼットが出てきたときに弱く見えるため、50メートルに足らずちょうど良い身長であったゴメスが選ばれた。セブンガーとの戦いでは別撮りの合成になることから、人々が実景の中で逃げ惑うところに合成させている。なお、後述の調布駅前も含めて実景合成が好評を得たことから、後年の『ウルトラマンブレーザー』第1話では舞台となる池袋との実景合成を同話のほぼ全編に渡って用いることとなった。
ゴメスが市街地を蹂躙していくシーンは日活撮影所が所在する調布駅前にて撮影されており、その際にはビックカメラ京王調布店が映り込むことから、同店舗では感謝を込めたPOP広告と特集コーナーが設置された。その後も同店舗では、『Z』が第52回星雲賞（映画演劇部門・メディア部門）を受賞した際にはセブンガーとの対峙シーンを再現したジオラマに感謝の垂れ幕が添えられたほか、次作の『ウルトラマントリガー NEW GENERATION TIGA』第7話にゼットとハルキが客演する際にもハッシュタグ「#おかえりウルトラマンZ」を添えたPOP広告と特集コーナーが設置された。
『ウルトラマンZ』に登場するゴメス > 第23話に登場する個体

| ゴメス GOMESS |
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別名: 古代怪獣
身長: 50 m
体重: 4万2千 t
出身地: 地底（地中）
第23話「悪夢へのプレリュード」に登場。
葛葉山でのウルトロイドゼロとデマーガの交戦中に地底から出現し、デマーガやパゴスと共にウルトロイドゼロを追いつめるが、同機体のD4レイによって2頭と共に消滅させられる。
スーツアクター：岡部暁
容姿は第1話の登場個体と同様であるが、身長や体重が大幅に異なることから、作中の台詞でも別種として区別されている。
『シン・ウルトラマン』に登場するゴメス

映画『シン・ウルトラマン』に登場。
同作品における初の巨大不明生物として出現し、「ゴメス」と命名される。想定をはるかに超える甚大な被害を出すが、自衛隊の総力戦によって駆除される。
原典と同様にゴジラの3DCGモデルを流用され、劇中でも原典と同様に眼のアップから始まっている。全身形状案は、『シン・ゴジラ』に登場したゴジラ第4形態の形状検討用として制作された1号の雛型の写真に加筆したものとなっている。
体色については、劇中では全身がほぼ漆黒で占められていたが、2023年にムービーモンスターシリーズの1つとして立体化された際には、胸から腹にかけてが青緑に塗られている。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『ウルトラギャラクシー大怪獣バトル NEVER ENDING ODYSSEY』に登場するゴメス（S）

| ゴメス（S） |
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別名: 古代怪獣
体長: 40 m
体重: 4万 t
出身地: 不明
特撮テレビドラマ『ウルトラギャラクシー大怪獣バトル NEVER ENDING ODYSSEY』第1話「レイオニクスハンター」、第2話「レイオニクスバトル」に登場。
地球に出現した通常のゴメスの同族よりも特別な大型種であり、初代と比べて身長・体重が倍増している。ガッツ星人（RB）に操られている。惑星ハマーに迷い込んだレイとヒュウガの乗るゴースタードラゴンの前に出現し、続いて現れたマグラーと死闘を繰り広げる。その後、レイのゴモラと対決するが、戦いの途中で回収されて姿を消す。
第2話で再び送り込まれてゴモラと戦い、一時は善戦するもリトラの火球を2発受けて形勢を逆転され、最後は零距離超振動波（ゼロシュート）に敗れる。
名前につく「S」はSpecial（スペシャル）を意味する。
スーツアクター：寺井大介
『Q』以来42年ぶりの映像出演であり、カラー映像作品への登場は初めてである。
オープニングではアーストロンと対決している。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』に登場するゴメス（S）

映画『大怪獣バトル ウルトラ銀河伝説 THE MOVIE』に登場。
ウルトラマンベリアルのギガバトルナイザーの力で怪獣墓場から復活し、ベリアルが操る怪獣軍団の1体として、他の怪獣軍団と共にウルトラ戦士たちやレイの怪獣たちに襲いかかる。バルタン星人やゼットンなどと共に初代ウルトラマンを襲うが、最後はベリアルのギガバトルナイザーによる攻撃に巻き込まれて爆散する。
また、初代ゴメスが百体怪獣ベリュドラの首を構成する怪獣の1体となっている。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『ウルトラマンサーガ』に登場するゴメス（S）

| ゴメス（S） |
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別名: 古代怪獣
体長: 40 m
体重: 4万 t
出身地: フューチャーアース
映画『ウルトラマンサーガ』に登場。
バット星人により、怪獣墓場から怪獣兵器の実験場となったフューチャーアースの地球に連れて来られた個体。グビラと共にバット星人に操られて出現し、ウルトラマンコスモスやウルトラマンゼロ（不完全な変身状態にあるため、約5メートル程度）と戦う。最終的にはコスモスに鎮められたが、それを良しとしないバット星人に処刑される。
地中から現れるシーンは『モスラ対ゴジラ』でゴジラが倉田浜干拓地から出現するシーンへのオマージュであり、これは元々ゴメスがゴジラの着ぐるみの改造であることを意識した演出である。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『ウルトラマンX』に登場するゴメス（S）

| ゴメス（S） |
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別名: 古代怪獣
身長: 40 m
体重: 4万 t
出身地: 富山県
特撮テレビドラマ『ウルトラマンX』第15話「戦士の背中」に登場。
市街地に現れてジオバズーカやウルトライザーによる攻撃にも怯まずに暴れ続け、その屈強な身体や怪力でウルトラマンエックスとも互角以上の戦いを繰り広げ、接近戦では勝ち目がないとまで言わしめる。地中へ一旦撤退した後、ダークサンダーエナジーを浴びて凶暴化されたことにより再び地上に出現すると、口から放つ破壊光線や全身から放つ衝撃波も用いてエックスを圧倒し、神木の操るサイバーゴモラとエクシードXの連携攻撃にも退かない強さを見せつけるが、最後はエクシードエクスラッシュでダークサンダーエナジーを浄化され、サイバーゴモラのサイバー超振動波とエックスのザナディウム光線を立て続けに受け、スパークドールズへ戻される。
スーツアクター：新井宏幸
第15話を監督した田口清隆は、初代ゴメスのスーツの改造元であるゴジラのような強敵として描いたと述べている。
脚本では世界中を移動しているという展開であったが、ゴメスでは海溝を潜れないだろうという意見を汲み、日本国内に留まった。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『ウルトラマンオーブ』に登場するゴメス（S）

| ゴメス（S） |
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別名: 古代怪獣
身長: 40 m
体重: 4万 t
特撮テレビドラマ『ウルトラマンオーブ』第24話「逆襲の超大魔王獣」に登場。
テレスドンやデマーガと共に夕暮れの東京の繁華街に出現。全エネルギーを地底に潜むマガタノオロチに吸い取られたため、ハリケーンスラッシュ形態で現れたウルトラマンオーブと一戦も交えることなく、他の2体と共に突如倒れて死亡する。
スーツアクター：稲庭渉
このシーンの登場怪獣は、第24話監督の田口清隆が前作『ウルトラマンX』で担当した回の登場怪獣から選ばれた。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『ウルトラマンR/B』に登場するゴメス（S）

| ゴメス（S） |
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別名: 古代怪獣
身長: 40 m
体重: 4万 t
特撮テレビドラマ『ウルトラマンR/B』第10話「湊家の休日」に登場。
愛染マコトによって召喚された個体であり、冒頭でウルトラマンロッソやウルトラマンブルと交戦して苦戦させるが、最後はブルグランドのアースブリンガーとロッソウインドのスペリオン光線を連続で受け、倒される。
古代怪獣 ゴメス（S） > 『ウルトラマンデッカー』に登場するゴメス（S）

| ゴメス（S） |
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別名: 古代怪獣
身長: 40 m
体重: 4万 t
特撮テレビドラマ『ウルトラマンデッカー』第17話「過去よりの調べ」に登場。
地中より出現し、鋭い牙と爪でコミエシティの無人迎撃砲台を破壊する。ゴメス程度は砲台で倒せて当然と侮っていたメトロン星人ナイゲルを動揺させるほか、前回の対パンドン戦で左腕に負った傷がまだ治りきっていないウルトラマンデッカー フラッシュタイプを怪力で圧倒するが、ナースデッセイ号による援護攻撃で怯んだところを、ダイナミックタイプに変身したデッカーのデッカーサイキックによって身動きを封じられたうえで上空へ浮遊させられ、ネオマキシマナースキャノンで爆砕される。
なお、ナイゲルとGUTS-SELECTの面々の会話から、作中世界では過去にも10メートル級の従来種が出現して倒されていたことが示唆されており、その際に得られたデータよりも巨体の大型特別種であることから、「ゴメス（S）」として区別されている。
スーツアクター：梶川賢司
古代怪獣 ゴメス（SP）

| ゴメス（SP） |
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別名: 古代怪獣
身長: 40 m
体重: 4万 t
出現地: 羅角山
特撮テレビドラマ『ウルトラマンアーク』第20話「受け継がれるもの」に登場。
羅角山に出現した古代怪獣。ゴメスの姿形をしているが、従来種よりも大型で、強酸性の溶解液・シトロネラアシッドは本来は苦手なはずだが、それによる攻撃にも無傷で、体を浮かせて飛行するという従来種ではありえない、特異点のゴメス。「SP」はSingular Point=特異点の略。
腹部からは反重力光線を出しており、アークとの戦いでは本来出すはずのない反射防壁のようなものや光線で追い詰めるが、反射した光線によって赤熱化したアークアイソードによって反射防壁ごと一刀両断される。その正体は、宇宙生命体スペッキオが擬態した姿であった。
スーツアクター：新井宏幸
その他の作品に登場するゴメス

『大怪獣バトル』のNEO5弾にゴメス（S）が技カードとして登場。スキルは「原初のチカラ」で、効果は「必殺技パワーが1減る代わりに、レイオニクスパワーが4増える」。
2011年4月14日に開かれた『ウルトラQ』のカラー化記念イベントには、カネゴンと共に出席した。また、『総天然色ウルトラQ』発売記念ムービー『ウルトラQファイト』では、ソフビ人形を見ていたところを邪魔に入ったガラモンと喧嘩になり、一旦はボディ・プレスを決めたもののガラモンの小回り攻撃に翻弄され、意識が朦朧となって倒される。
『ウルトラゾーン』第12話のアイキャッチでは、トラックに乗ったリトラを追いかける姿が描かれた。
『ウルトラマンギンガ』では、「ダークスパークウォーズ」に参戦しており、その際に異形の手のモノによってスパークドールズへ変えられた。
『ウルトラマンF』では、インペイシャントによってサイボーグとして再現されたレプリカゴメスが登場する。
ライブステージ
『ウルトラライブステージ2000』では、冒頭に出現してザラブ星人の放ったニセウルトラセブンに倒される。
『ウルトラマンフェスティバル2004ライブステージ』第2部「N〜もう一つの光〜」では、ダークザギにドラコ、ゴルザ、ザムリベンジャーと共に召還され、ドラコと共にゾフィー、初代ウルトラマン、ネオスと戦う。
『ウルトラマンライブステージ2〜宇宙恐竜最強進化〜』では、クローンゼットンを使って地球侵略を企むレギュラン星人に操られて出現し、ウルトラマンガイアと戦う。
『ウルトラマンフェスティバル2010』では、ウルトラマンベリアルの手下としてアリンドウと共にウルトラマンゼロと戦う。
『ウルトラQファイト』では、円谷プロダクションにてペギラ・ゴメス・ガラモンのソフビ人形で遊んでいたところをガラモンに発見され、見せまいとするうちにガラモンの攻撃を受けて怒り狂い、ファイトを開始する。
河崎裕之

河崎 裕之（かわさき ひろゆき、英: Hiroyuki Kawasaki、1945年10月31日 - ）は、日本の元レーシングライダー。京都府出身。
レース略歴

1965年 スズキの契約ライダーとなる。
1967年 世界GP 50ccクラスにスポット参戦し、日本GPで3位入賞。
1968年 ヤマハへ移籍。
1970年 全日本選手権にレギュラー参戦し、251cc以上クラスチャンピオン。
1977年 スズキへ復帰、RG500の開発に尽力。
1979年 世界GP 500ccクラスにスポット参戦し、オーストリアGPで5位入賞。
1981年 世界GP 500ccクラスにスポット参戦し、オーストリアGPで3位入賞。
1983年 再びヤマハへ移籍、YZR500の開発を手掛ける。
1987年 世界GP 500ccクラス・開幕戦日本GPで7位入賞。
1988年 全日本第4戦鈴鹿を最後に現役引退。
レース戦歴 > 全日本ロードレース選手権

| 年 | チーム | マシン | 区分 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981年 | スズキワークス | スズキ・RG-Γ500 | 国際A級 | 500cc |  | SUZ |  | SUZ | SUG | SUZ 3 |  | SUG  | SUZ Ret |  |  |  | - | - |
| 1982年 | スズキワークス | スズキ・RG-Γ500 | 国際A級 | 500cc | SUZ Ret | TSU  | SUZ  | SUG  | SUZ  | TSU  | TSU  | SUG  | SUZ C |  |  |  | - | - |
| 1983年 | プレイメイトレーシング | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ  | TSU  | SUZ  | TSU  | SUG  | SUZ  | TSU  | SUG  | SUZ 3 |  |  |  | 15位 | 13 |
| 1984年 | プレイメイトレーシング | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | TSU 3 | SUZ  | SUG 2 | SUZ 2 | TSU 2 | SUG 3 | SUZ 4 | TSU 4 | SUG 3 | SUZ 2 | TSU 6 |  | 3位 | 152 |
| 1985年 | プレイメイトレーシング | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ | TSU | SUZ | TSU | SUG | SUZ 4 | SUG 4 | TSU C | SUG 3 | SUZ 3 |  |  | 5位 | 59 |
| 1986年 | プレイメイトレーシング | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ 3 | TSU C | SUG  | SUZ  | TSU 4 | SUG 4 | SUZ 5 | SUG 2 | SUZ 5 |  |  |  | 5位 | 83 |
| 1987年 | プレイメイトレーシング | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ  | TSU  | SUZ 3 | TSU  | SUG  | TSU  | SUG 2 | TSU  | SUG 3 | SUZ 2 | TSU 3 |  | 6位 | 82 |
| 1988年 | プレイメイトレーシング | ヤマハ・YZR500 | 国際A級 | 500cc | SUZ | SUZ | TSU | SUZ 5 | TSU | SUZ | TSU | SUG | SUG | SUZ | SUG | TSU | 13位 | 11 |
太字はポールポジション、斜体はファステストラップ
1981・1982年の全日本500ccクラスはレギュレーションによりワークスマシンでの参戦者はポイント対象外
レース戦歴 > ロードレース世界選手権

| 年 | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 | 500cc | スズキ・RG500 | VEN | AUT 5 | GER Ret | ITA DNS | SPA Ret | YUG | NED | BEL | SWE | FIN | GBR | TCH | FRA |  |  | 23位 | 6 |
| 1981年 | 500cc | スズキ・RG-Γ500 | AUT 3 | GER 7 | ITA Ret | FRA 6 | YUG | NED | BEL | RSM | GBR | FIN | SWE |  |  |  |  | 9位 | 19 |
| 1987年 | 500cc | ヤマハ・YZR500 | JPN 7 | ESP - | GER - | ITA - | AUT - | YUG - | NED - | FRA - | GBR - | SWE - | CZE - | RSM - | POR - | BRA - | ARG - | 21位 | 4 |
レース戦歴 > 鈴鹿8時間耐久オートバイレース

| 年 | 車番 | ペアライダー | チーム | マシン | 予選順位 | 決勝順位 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1984年 | 54 | 上野真一 | チームレーシングスポーツ | ヤマハ・XJ750 | 6 | 5位 | 182 |
| 1985年 | 25 | 上野真一 | チームレーシングスポーツ | ヤマハ・FZR750 | 10 | 32位 | 169 |
小島一慶

| こじま いっけい小島 一慶> プロフィール |
| --- | --- |
本名:  小島 一慶 こじま かずよし
出身地:   日本 長崎県長崎市
生年月日:   (1944-10-02) 1944年10月2日
没年月日:   (2020-04-23) 2020年4月23日（75歳没）
血液型:  O型
最終学歴:  日本大学芸術学部放送学科卒業
所属事務所:  フリーランス
職歴:  TBSアナウンサー→テレビ朝日専属契約
活動期間:  1968年 - 2008年 2014年 - 2020年
ジャンル:  バラエティ・情報・ニュース・テレビショッピング番組
出演番組・活動
出演経歴:  どうぶつ奇想天外!ナレーションなど
備考 「玉藻」同人アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
小島 一慶（こじま いっけい、1944年〈昭和19年〉10月2日 - 2020年〈令和2年〉4月23日）は、日本のフリーアナウンサー。元TBSアナウンサー、司会者。俳人（「玉藻」同人）。
本名の漢字表記は同じだが、名前の読みは「かずよし」である。長崎県長崎市出身。