stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
M203 グレネードランチャー
採用国

アメリカ合衆国 - M16、M4用に導入。
イスラエル - ガリル SAR（IMI ガリル）、IMI タボールAR21用に導入。
シンガポール - SAR21用に導入。
トルコ - T-40の名称で採用。G3、HK33用に導入。
オーストラリア - F88 オーステアー（ステアーAUG）用に導入。
ニュージーランド - F88 オーステアー（ステアーAUG）用に導入。
エジプト - AKM用に導入。
オーストリア - ステアーAUG用に導入。
アイルランド - ステアーAUG用に導入。
日本 - 2007年と2008年にQDSS-NT4 サプレッサーやM4カービンとともにFMSでM203A2と照準器を購入 。
フランス - FA-MAS用に導入。
ギリシャ - M16、M4用に導入。
イタリア - ベルナルデリ VB-STD/VB-SR（IMI ガリル）、ベレッタAR70/90用に導入。
ポルトガル - H&K G3用に導入。
スウェーデン - Ak 4（H&K G3）、Ak 5（FN FNC）用に導入。
コロンビア - IMC-40の名称で採用。IMI ガリル用に導入。
チリ - SIG SG550、ガリル SAR（IMI ガリル）用に導入。
メキシコ - M16、M4用に導入。
イギリス - M16、M4用に導入。
カナダ - C7（M16）、C8（M4）用に導入。
スイス - SIG GL5040の名称で採用。SIG SG550用に導入。
韓国 - K201の名称で採用。K2用に導入。
中華民国 - 85式の名称で採用。65式歩槍、86式歩槍、91式歩槍用に導入。
ミャンマー - EMERK-3（IMI ガリル）用に導入。
オマーン
以上の銃器に対してサービスが行われている。
登場作品

M203 グレネードランチャーの登場作品を表示するには右の [表示] をクリックしてください。
登場作品 > ゲーム

M16A1に装着されたM203。左側面のボタンを押しながら筒身を前方へずらして開放し、訓練弾を薬室に挿入する様子。
M203 PIを装着したF88（ニュージーランド陸軍）
M203 PIを装着したSAR21
85式を装着した86式歩槍。リーフサイトが引き起こされている。
南港東

| 南港東 |
| --- | --- |
 町丁
 南港東駅
 南港東南港東の位置大阪市の地図を表示南港東南港東 (大阪府)大阪府の地図を表示
 北緯34度37分50.56秒 東経135度26分16.97秒﻿ / ﻿北緯34.6307111度 東経135.4380472度﻿ / 34.6307111; 135.4380472
国:   日本
都道府県:   大阪府
市町村:   大阪市
区:  住之江区
面積
 • 合計:  3.167372637 km2
人口（2024年（令和6年）9月30日現在）
 • 合計:  2,694人
 • 密度:  850人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  559-0031
市外局番:  06（大阪MA）
ナンバープレート:  なにわ
南港東（なんこうひがし）は、大阪府大阪市住之江区にある町名。現行行政地名は南港東一丁目から南港東九丁目。
地理

住之江区の北西部に位置し、八丁目の西に南港中、九丁目の西に南港北、二〜四丁目の西に南港南、東に平林南と接している。
歴史 > 沿革

1965年（昭和40年）、埋立地より、大阪市住吉区南港東1丁目成立。
1967年（昭和42年）、平林南之町の一部と埋立地より、南港東2丁目成立。
1969年（昭和44年）、埋立地より、南港東3 - 9丁目成立。
1974年（昭和49年）、分区が実施され、大阪市住之江区南港東1 - 9丁目となる。
世帯数と人口

2024年（令和5年）9月30日現在（大阪市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 南港東一丁目 | 1,912世帯 | 2,677人 |
| 南港東二丁目 | 0世帯 | 0人 |
| 南港東三丁目・四丁目 | 17世帯 | 17人 |
| 南港東五丁目〜九丁目 | 0世帯 | 0人 |
| 計 | 1,929世帯 | 2,694人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 4,539人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 3,948人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 3,458人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 3,121人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 2,837人 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 2,835人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 1,885世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,858世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,825世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,850世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,774世帯 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 1,914世帯 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に住之江区にある小学校（自宅から概ね2km以内、学校の中心から距離で1.5km以内）・中学校から選択することも可能。
| 丁目 | 番 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南港東一丁目 | 全域 | 大阪市立平林小学校 | 大阪市立新北島中学校 |
| 南港東二丁目 | 全域 | 大阪市立平林小学校 | 大阪市立新北島中学校 |
| 南港東三丁目 | 全域 | 大阪市立平林小学校 | 大阪市立新北島中学校 |
| 南港東四丁目 | 全域 | 大阪市立平林小学校 | 大阪市立新北島中学校 |
| 南港東五丁目 | 全域 | 大阪市立南港みなみ小学校 | 大阪市立南港南中学校 |
| 南港東六丁目 | 全域 | 大阪市立南港光小学校 | 大阪市立南港北中学校 |
| 南港東七丁目 | 全域 | 大阪市立南港光小学校 | 大阪市立南港北中学校 |
| 南港東八丁目 | 全域 | 大阪市立南港光小学校 | 大阪市立南港北中学校 |
| 南港東九丁目 | 全域 | 大阪市立南港光小学校 | 大阪市立南港北中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 南港東一丁目 | 28事業所 | 376人 |
| 南港東二丁目 | 31事業所 | 973人 |
| 南港東三丁目 | 95事業所 | 1,490人 |
| 南港東四丁目 | 97事業所 | 2,599人 |
| 南港東五丁目 | 28事業所 | 485人 |
| 南港東六丁目 | 15事業所 | 250人 |
| 南港東七丁目 | 32事業所 | 524人 |
| 南港東八丁目 | 49事業所 | 1,254人 |
| 南港東九丁目 | 29事業所 | 613人 |
| 計 | 404事業所 | 8,564人 |
交通 > 鉄道

大阪市高速電気軌道
南港ポートタウン線 フェリーターミナル駅 - 南港東駅 - 南港口駅
交通 > バス

2020年4月現在
大阪シティバス
15号系統：平林大橋西詰
17号系統：南港中央公園北 - 南港中央公園 → 南港税関前 → 南港東六丁目 → 南港東五丁目 …→… 南港中央公園
施設

大阪府立港南造形高等学校
南港中央公園
大阪市南港中央野球場
南港東公園
その他 > 日本郵便

〒559-0031（集配局：住之江郵便局）
剪灯新話

『剪灯新話』（剪燈新話、せんとうしんわ）は、中国の明代に著された怪異小説集である。撰者は瞿佑（くゆう）。自序によれば、旧来の題名では『剪灯録』（せんとうろく）と称し、撰述されたときは40巻あったとする。
日本で慶長・元和年間に翻刻されていたものは、4巻20編及び附録1編、計21編であるが、1725年に完成した『古今圖書集成』で《閨媛典》に『寄梅記』が増補され、現存する完本は4巻、各巻5編及び附録2編で計全22篇となっている。1378年（洪武11年）ごろの成立とされる。
概要

各時代の怪異譚を記しているが、宋代の白話小説の流行で衰微しつつあった文言小説、すなわち唐代の伝奇小説の影響を強く受けて書かれている。中でも艶情を記すことに優れ、幽玄なさまを流麗な筆致で描写している。また瞿佑は若いころから詩名があり、そのため作品中に四六駢儷文で書かれた美文の詩が多い。
この作品集は後の明代の小説に影響を与え、李禎の『剪灯余話』（1420年頃）や邵景瞻の『覓燈因話』（べきとういんわ、1592年）などの追従作を生んだ。『三言二拍』や明代の戯曲に影響を与え、清初の『聊斎志異』にも影響を与えた。また、日本にも伝来し江戸時代の文学に多大な影響を与えた。
しかし中国では本書は非常に流行し、真似をするものが後を絶たなかったことから禁書の扱いを受けてしまった。このため清代には断片しか残存しなくなっていた。
中華民国建国後に董康が日本の内閣文庫で発見した「慶長元和活字本」（1596年 - 1622年）を撮影して持ち帰り、1917年に中国で「剪燈新話四巻、校日本慶長活字本、丁巳仲夏誦芬室開版」として刊行した。
江戸文学への影響

初めに挙げられるものとして『奇異雑談集』（きいぞうだんしゅう）があり、これに『剪灯新話』から3篇が翻訳されている。次に、池田正式『霊怪艸』（れいかいそう、あやしぐさ）には『剪灯新話』から8篇が翻訳されている。
江戸文学で、大きな影響が顕著ものは浅井了意の『御伽婢子』13巻68篇（1666年、瓢水子松雲処士名義で上梓）である。
――　浅井了意 作 《御伽婢子》の典拠　――
（　）内は『剪灯新話』の元作品掲載書名。
同じく浅井了意『狗張子』は未完で、没後の1692年刊行であるが、これにも『剪灯新話』からの翻案が収録されている。
その他、林羅山 『怪談全書』 （1688年） 巻第四の六 に『金鳳釵記』が、都賀庭鐘 『英草子』（1749年）には『牡丹燈記』末段の翻案が、上田秋成 『雨月物語』の『浅茅が宿』（『愛卿伝』の翻案）、『吉備津の罐』（『牡丹燈記』から着想）などがある。後の時代の三遊亭圓朝の落語 『牡丹灯籠』は、これらの影響を受けた作品として著名である。
日本語訳書籍

飯塚朗 他 訳 『剪灯新話 剪灯余話 閲微草堂筆記 子不語 諧鐸 中国古典文学全集 20』平凡社、1958年
飯塚朗 訳 『剪燈新話』平凡社東洋文庫 1965年 ISBN 978-4582800487
飯塚朗 他 訳 『剪燈新話、剪燈余話、西湖佳話(抄)、棠陰比事 中国古典文学大系 39』平凡社、1969年 ISBN 9784582312393。三訂版。
竹田晃・小塚由博・仙石知子 編訳著 『剪灯新話　中国古典小説選 8 明代』明治書院、2008年  ISBN 978-4-625-66409-0。附録は収録なし。
注・出典

↑  洪武11年（1378年）の自序冒頭に「余既編輯古今怪奇之事。以為剪燈録、凡四十卷矣。」とある。 中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります：剪燈新話
↑  華夏文化百科・瞿佑。
↑  (秋吉久紀夫 1978)によれば、編纂は作者自序が1378年（洪武11年）で、刊行は 1381年（洪武4年）としている。
↑  文言小説とは、宋代以後の中国小説史の上で、大きな比重を占めてはいなかったために、形態名が与えられていなかったこの分野に対し、前野直彬が仮に付けた呼称である。平凡社 中国古典文学大系 42 『閲微草堂筆記 ; 子不語 ; 述異記 ; 秋燈叢話 ; 諧鐸 ; 耳食録』 1971年 。ISBN 978-4582312423 。解説 p.503 。
↑  魯迅は『中国小説史略』第22篇 清之擬晉唐小說及其支流 の冒頭で明初のこの作品に言及し、唐代の作品には及ばないと批判的に述べている：「文題意境，並撫唐人，而文筆殊冗弱不相副，然以粉飾閨情，拈掇艷語，故特為時流所喜，仿效者紛起，至於禁止，其風始衰」。 中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります：中國小說史略/第二十二篇
↑   中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります：剪燈餘話
↑  しょうけいせん、万暦年間の人物、生卒事跡不詳。
↑   中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります：覓燈因話
↑   中国語版ウィキソースに本記事に関連した原文があります：聊齋志異
↑  朝鮮を経由した滄洲（尹春年、インシュンネン、1514-1567年）訂正、垂胡子（林芑、リンキ）集釈 『剪灯新話句解』（1559年）が和刻本の底本となった。早稲田大学古典籍データベース 影印
↑
秋吉久紀夫「瞿佑と桂衡 : 「剪燈新話詩并序」をめぐって(<特集>目加田サクヲ教授退官記念)」『香椎潟』第27巻、福岡女子大学、1982年3月、213-214頁、CRID 1570291227027864192、ISSN 02874113、NAID 110004833993。
↑  写本、作者不詳、1648 - 1687年頃成立。出典：楠木郁子「『奇異雑談集』の成立 : 中国古典との関連」『香椎潟』第25巻、福岡女子大学、1979年11月、30-40頁、CRID 1573950401730921472、ISSN 02874113、NAID 110004679844。
↑  3篇とは、『金鳳釵記』（姉の魂魄妹の体をかり夫に契りし事）、『牡丹燈記』（女人死後男を棺の内へ引込ころす事）、『申陽洞記』（弓馬の徳によって申陽洞に行三女をつれ帰り妻として映栄華を致せし事）。
↑  写本、1648 – 1651年
↑  国文学研究資料館url に西尾市岩瀬文庫所蔵本の影印などがある。
↑  松田修・渡辺守邦・花田富二夫 校注『伽婢子』 2001年 岩波書店 新日本古典文学大系 75、ISBN 4-00-240075-1
↑   新撰 列伝体小説史. 春陽堂. (1929年)
↑  中国古典文学大系 39 p.491 - 492 。
↑   中国怪奇小説集 新装版. 光文社. (2006年8月10日)
鈴木耕一

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: この項目では、撮影技師について説明しています。エルサルバドル大使などを歴任した外交官については「鈴木耕一 (外交官)」をご覧ください。
鈴木 耕一（すずき こういち、1937年10月22日 - ）は、映画・テレビドラマの撮影技師。東京都調布市出身。日本映画撮影監督協会(J.S.C)会員。
経歴・人物

1956年、法政大学第一中・高等学校（現法政大学中学高等学校）卒業後、父が大映勤務を経て日活の美術関係を務めていたことがきっかけで、日活撮影所に入社。
中平康監督作『狙われた男』の撮影助手を務め、萩原憲治に師事。その後、ポルノ映画路線を変更し山崎善弘に師事。
主な作品 > 映画

『陽は沈み陽は昇る』（1973年）
『薔薇の標的』（1980年）※色彩計測のみ
『看護婦日記 わいせつなカルテ』（1980年）
『朝はダメよ!』（1980年）
『女教師のめざめ』（1981年）
『とりたての輝き』（1981年）
『宇能鴻一郎の開いて写して』（1981年）
『シブがき隊 ボーイズ & ガールズ』（1982年）
『団鬼六 美女縄地獄』（1983年）
『ブルーレイン大阪』（1983年）
『唐獅子株式会社』（1983年）
『ピンクカット 太く愛して深く愛して』(1983)
『団鬼六 蛇の穴』(1983)
『女帝』(1983)
『のぞき』(1983)
『双子座の女』(1984)
『チーちゃんごめんね』(1984)
『スチュワーデス・スキャンダル 獣のように抱きしめて』(1984)
『猟色サロメの唇』(1984)
『ロリータ妻・微熱』(1984)
『団地妻 サラ金地獄』(1984)
『看護女子寮 いじわるな指』(1985)
『団地妻 肉体地獄』(1985)
『美姉妹・剥ぐ』(1985)
『マゾヒスト』(1985)
『不倫の罠・貫通』(1985)
『まってました転校生!』(1985)
『あなただけグッドナイト あゝ伝次郎』(1985)
『ブレイクタウン物語』(1985)
『ボクの女に手を出すな』（1986年）
『マダム・サド　牝地獄』(1986)
『瓶詰め地獄』(1986)
『凌辱めす市場 監禁』(1986)
『部長の愛人 ピンクのストッキング』(1986)
『美姉妹肉奴隷』(1986)
『母娘監禁 牝〈めす〉』(1987)
『蘭光生 肉飼育』(1987)
『スターダスト・ストーリー 星砂物語』(1987)
『嵯峨野の宿』(1987)
『橋』(1988)
『砂の上のロビンソン』(1989)
『せんせい』(1989)
『さよなら、こんにちわ』(1990)
『ツルモク独身寮』（1991年）
『ぼくらの七日間戦争』(1991)
『ごんたくれ』（1995年）
『お日柄もよくご愁傷さま』(1996)
『借王』（1997年）
『借王2』（1997年）
『借王3』（1998年）
『二宮金次郎物語 愛と情熱のかぎり』(1998年）
『借王4』（1998年）
『惚れたらあかん 代紋の掟』（1999年）
『借王 ナニワ相場師伝説』（1999年）
『Nile ナイル』（1999年）
『平成金融道 裁き人』（1999年）
『借王 -THE MOVIE- 沖縄大作戦』（1999年）
『借王 -THE MOVIE 2000-』（2000年）
『シベリア超特急2』（2001年）
『シベリア超特急3』（2003年）
『愛人萌子 性生活』（2006年）
主な作品 > テレビドラマ

木曜ドラマストリート『帰って来た桃尻娘』（1986年、フジテレビ）
『あきれた刑事』（1987年 - 1988年、日本テレビ）
『金田一耕助シリーズ・殺人鬼』（1988年、TBS）
『ロマンスに弱いの』（1989年、フジテレビ）
『はぐれ刑事純情派（第3シリーズ）』（1990年、テレビ朝日）
土曜ワイド劇場『西村京太郎トラベルミステリー19「L特急踊り子号殺人事件」』（1991年、テレビ朝日）
月曜ドラマスペシャル『金田一耕助シリーズ・悪魔が来りて笛を吹く』（1992年、TBS）
月曜ドラマスペシャル『繭をつくる女』（1994年、TBS）
土曜ワイド劇場『北都殺人紀行』（1995年、テレビ朝日）
女と愛とミステリー『北アルプス山岳救助隊・紫門一鬼「北アルプス穂高連峰殺人事件」』（2001年、テレビ東京）
月曜ミステリー劇場『ひまわりさん』（2004年、TBS）
月曜ミステリー劇場『ひまわりさん2』（2005年、TBS）
『しあわせ色の花火』（2011年、BS-TBS）
主な作品 > オリジナルビデオ

『これがシノギや!』(1994)
『やくざ道入門』(1994)
『Morocco 横浜愚連隊物語』(1996)
『Morocco 横浜愚連隊物語2』(1996)
『実録新宿の顔　新宿愚連隊物語』(1997)
『実録新宿の顔　新宿愚連隊物語2』(1997)
『極道三国志』（1997年）
『修羅がゆく6 東北激闘篇』（1997年）
『新・極道渡世の素敵な面々 女になった覚えはねぇ』（1998年）
『ドンを撃った男』（1999年）
『極道三国志4 最後の博徒／血の抗争』（2000年）
『修羅がゆく12 北九州死闘篇』（2000年）
『極道三国志5 山陽道10年戦争』（2000年）
『修羅がゆく13 完結編』（2001年）
『極道はクリスチャン 修羅の抗争』（2001年）
『修羅のみち』（2001年）
『修羅のみち2 関西頂上決戦』（2001年）
『修羅のみち6 血染めの海峡』（2003年）
『修羅のみち9 北九州烈死戦』（2004年）
『修羅のみち10 九州全面戦争』（2004年）
藤田大五郎

| ふじた だいごろう 藤田 大五郎 |
| --- | --- |
生誕:   (1915-11-30) 1915年11月30日  日本 東京都台東区
死没:   (2008-11-15) 2008年11月15日（92歳没）
職業:  能楽師
親:  父親：藤田多賀蔵
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藤田 大五郎（ふじた だいごろう、1915年（大正4年）11月30日 - 2008年（平成20年）11月15日）は、日本の能楽師（一噌流笛方）。
東京都台東区出身。日本芸術院会員。人間国宝。元徳島文理大学音楽学部客員教授。元東京芸術大学講師。
生涯

東京府東京市下谷区（現・東京都台東区）上野に生まれる。藤田家は加賀藩に仕える笛方の家系で、父は藤田多賀蔵。12代である一噌又六郎に師事し、1929年（昭和4年）に初舞台を踏んだ。
1944年（昭和19年）に東京音楽学校の教務嘱託となったが、直後に軍に召集され兵役を務めた。復員後は舞台に復帰するとともに、週一回のペースで東京芸大の非常勤講師として学生の指導に当たった。
これまでに「松風」で芸術祭優秀賞、1971年（昭和46年）の「鷺」で同大賞を受賞した。
1976年（昭和51年）には紫綬褒章を受章し、1981年（昭和56年）には重要無形文化財「能囃子方笛」の保持者に各個認定され、人間国宝となった。
1987年（昭和62年）に勲三等瑞宝章を受章し、1986年（昭和61年）に日本芸術院会員、2005年（平成17年）に文化功労者にそれぞれ選ばれた。日本能楽会理事、東京芸術大学講師なども務めている。
2008年（平成20年）11月15日、老衰のため自宅にて死去92歳没 。
作品 > 映像作品

観世流「井筒」観世寿夫 宝生閑 藤田大五郎 大倉長十郎 瀬尾乃武
宝生流「羽衣」野口兼資／「綾鼓」高橋進 近藤乾之助 森茂好 野村万作 藤田大五郎 大倉長十郎 安福春雄 観世元信
喜多流「通小町」後藤得三 粟谷新太郎 松本謙三 藤田大五郎 幸祥光 安福春雄／「鶴（新作能）」喜多実 塩津哲生 藤田大五郎 穂高光晴 安福春雄 金春惣右衛門
能 観世流『卒都婆小町』梅若六郎 松本謙三 宝生彰彦 藤田大五郎 北村一郎 亀井俊雄／半能『松虫』梅若六郎 豊嶋十郎 藤田大五郎 北村一郎 安福春雄
宝生流「綾鼓」松本恵雄 大坪喜美雄 鏑木岑男 野村万作 藤田大五郎 幸昭弘 亀井忠雄 観世元信
「一調独吟一管集」／一管『獅子』藤田大五郎
Workers 被災地に起つ

『Workers 被災地に起つ』（ワーカーズ ひさいちにたつ）は、2018年の日本のドキュメンタリー映画。監督は森康行、ナレーターは山根基世。
内容

2018年／89分／ドキュメンタリー
監督：森康行
企画：田中羊子、横山哲平
ナレーター：山根基世
配給：一般社団法人 日本社会連帯機構／日本労働者協同組合(ワーカーズコープ)連合会
制作著作：日本労働者協同組合(ワーカーズコープ)連合会・センター事業団
ミイトキーナの戦い

| ミイトキーナの戦い |
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 補給物資を投下するアメリカ軍の輸送機
戦争：太平洋戦争
年月日：1944年5月17日 - 8月3日
場所：ビルマ（現在のミャンマー）
結果：連合軍の勝利
交戦勢力
 大日本帝国:  中華民国  アメリカ合衆国
指導者・指揮官
水上源蔵 丸山房安:  ジョセフ・スティルウェル
損害
戦死者790人 負傷1,180人 捕虜187人: 米軍戦死者272名、傷病1,935名 中国軍戦死者972名、傷病3,372名
 ビルマの戦い  南機関  日本軍の進攻  第一次アキャブ  泰緬鉄道  チンディット  第二次アキャブ  フーコン  インパール  ミートキーナ  拉孟・騰越  イラワジ  ラムリー  ペナン沖  シッタン 
表示
ミイトキーナの戦い（ミイトキーナのたたかい）は、1944年にビルマのミイトキーナ（ミッチーナーに対する当時の日本での呼称）とその周辺地域をめぐって行われた戦闘。日本軍とアメリカ軍・国民革命軍とが戦った。
当初はゲリラ戦により守備隊側が優勢であったが、連合軍側との物量差に加え、増援部隊の派遣がままならなかったことで次第に窮地に陥り、最終的に制圧された。
背景

1942年の日本軍のビルマ侵攻により、重慶の国民党政権への補給ルート（援蒋ルート）は空路（ハンプ超え（英語版））を残して遮断され、中国、そして連合軍にとって大打撃を与えた。
ルーズベルト米大統領はこれについて、新しい陸路の援蒋ルートであるレド公路の開設は全ビルマの奪還より重要だと言明していた。
同年末、レド公路の建設は英軍により開始され、米軍のジョセフ・スティルウェル中将の主導に渡って以降、工事は順調に進み、1943年2月末にはビルマ国境にまで完成していたが、雨期により工事は中止された。同公路は雲南路に連結して初めて地上輸送路としての効力を発揮するものであり、それに先駆けてミイトキーナの占領はハンプ空輸の効率を大幅に向上させることが予想された。ミイトキーナはマンダレーから北上する鉄道路線の終点で、イラワジ川の水運の中継地であり、日本軍の飛行場があった。スティルウィルとしては乾季の間にミイトキーナを占領したいところであり、空挺作戦によるミイトキーナ占領を計画した。
一方、日本側にとってもミイトキーナは北緬防衛の要であり、同地の失陥は第56師団の雲南およびフ－コン防衛を窮地に陥れ、ひいては連合軍への作戦路の明け渡しを意味していた。当然ながら彼我の要点として苛烈な戦闘が予測された。
雨期明けの1943年末に、スティルウェル率いる新編中国軍が日本軍の第18師団が守備するフーコン谷に侵攻し、ミイトキーナ目指して前進を開始した。
しかし、フーコンにおいて第18師団は持久戦を行ったため、連合国軍はさっぱり前進できなかった。またルイス・マウントバッテン中将率いるイギリス軍は北ビルマでの戦線拡大に反対であり、北ビルマでの連合国軍の主力はスティルウェル指揮下の中国軍インド遠征軍とアメリカ軍のガラハッド部隊だった。
この作戦はスティルウェルの独断で行われ、マウントバッテン中将らイギリス軍には事前に何も知らされなかったため、米中連合軍がミイトキーナを占領した後で作戦を知らされ憮然となった。
両軍の態勢 > 日本軍

ミイトキーナの守備隊は歩兵第114連隊（指揮官：丸山房安大佐）であったが、その戦力はほとんどが周辺地域に散らばっており、当初ミイトキーナに残っていたのは歩兵2個中隊と砲兵や機関銃部隊など3個小隊で、総員700人弱だった。小倉で編成された同連隊は筑豊の炭鉱出身者が多く、連合軍の猛攻に耐えうる堅固な坑道戦を展開する事が出来た。
この他に通信兵・工兵・鉄道部隊・飛行場部隊・輜重・憲兵などが計1430人ほどと、野戦病院の入院患者が320人ほどいた。
歩兵第114連隊（丸山房安大佐）連隊副官平井中尉ほか本部および以下残存部隊約700名
同第1大隊の1個中隊と1個小隊（猪瀬重雄少佐率いる大隊本部はトーゴー、ピモー付近に展開し、そのまま第56師団長の配下）
第2大隊の2個中隊（山畑重盛少佐率いる大隊本部はソップズップ周辺に展開、のち合流）
機関銃中隊の1個小隊・大隊砲1個分隊
連隊砲中隊の半部(連隊砲1門・速射砲2門)および通信中隊主力
のち、当初シャン州に配属されていた第3大隊（中西徳太郎少佐)が合流。
以下の部隊は在ミイトキーナ所部隊で、丸山大佐とは指揮関係がない。
第18師団司令部残留部隊 約30名
通信隊無線1分隊
「菊」第2野戦病院（3分の1欠）戦傷患者　約320名
防疫給水部の一部
工兵第12連隊第1中隊の一部
船舶工兵第11連隊第1中隊の一分隊
鉄道第5連隊の一部
電信第19連隊第3中隊の一部
憲兵分遣隊
第5飛行師団地上部隊の一部、兵站部
第15飛行場大隊の一部
第7野戦飛行場設営隊の一部
陸上勤務第67中隊の一部
第3航空情報隊第4中隊の一部
第3気象連隊第4中隊の一部
両軍の態勢 > 連合国軍

メリル挺進隊（英語版）（コマンド部隊）はアメリカ軍第5307混成部隊隷下の3個大隊（ガラハット大隊）、中国軍新編第一軍（中国語版）の2個連隊および砲兵や輜重兵など4個中隊、カチン人ゲリラで編成されていた。詳細は以下の通り。
司令：フランク・メリル（英語版） 准将
K部隊：ヘンリー・L・キニソン大佐（Henry L. Kinnison, Jr.）
ガラハット第3大隊
中国軍第30師(胡素)第88団：楊毅上校
H部隊：チャールズ・N・ハンター（英語版） 大佐
ガラハット第2大隊
動物輸送連隊第3中隊
中国第22師山砲第3連
中国第50師(潘裕昆)第150団：黄春城上校
M部隊：ジョージ・A・マギー大佐（George M. McGee）
ガラハット第1大隊
カチン人300名特別編成中隊
空輸部隊
中国軍第30師隷下部隊
第89団第2営
第90団の一部
中国軍第14師隷下部隊
第41団第2営
第42団第3営
中国軍第50師隷下部隊
第149団の一部
英軍第69対空軽連隊W、X部隊
第879航空工兵大隊
第209戦闘工兵大隊
第236戦闘工兵大隊
第5307混成部隊増設部隊（通称：新ガラハット大隊）
なお、スティルウェルは蒋介石に対し、一個師団の協力も要請したがこれを拒否されている。
作戦構想 > 日本軍

北ビルマの日本軍は3月初めにマンダレー・ミイトキーナ間に降下し、モールに陣地を構築したイギリス軍のチンディット部隊への対処に追われていた。
優秀な敵の攻勢を受けた場合、イラワジ河右岸で少なくとも3か月間は阻止し、左側河畔に移って持久するものとした。
また
軍旗中隊主力は野戦病院の健兵とともに射撃場付近を占領
歩兵第7中隊は鉄道線路正面を占領
通信中隊を含む約200名は上部隊の南に連係して占領
憲兵隊はビルマ受訓兵を指揮し最左翼のチークリン付近を占領
第15軍各師団はそれぞれ、第15師団はマダヤ、第31師団はミンム、第33師団はミンギャン・パコック付近に第1線として配備し、第2線として第53師団をキャウセ付近に控置した。また、第31師団の一部をもってサゲイン付近、第33師団の一部をもってミンギャンのイラワジ河前岸にそれぞれ拠点を形成した。
作戦構想 > 連合国軍

18師団を圧迫しつつ南下していたスティルウェルは、雨季の開始が始まる前にミイトキーナに部隊を派遣し制圧を急がなければならないと考えていた。アメリカ軍がビルマ戦線への援軍として派遣していたコマンド部隊であるガラハッド部隊のうち3個大隊からなる挺進隊を編成。
メリル准将は心臓病により挺進行動が不可能と判断されたため、H部隊のハンター大佐が直接戦闘を指揮。K部隊、M部隊、H部隊はフーコン谷東方のクモン山系のジャングルを陸路で移動させ、ハンター大佐から報告があり次第、中国軍2，3個団を空路で飛行場に急襲させる。Ｋ部隊、Ｈ部隊はノウラフキエト峠とリトポングを経由しミイトキーナに直行、Ｍ部隊はセンジョウガ、フカタガ、アラング方面に前進して両部隊の右側援護にあたる作戦だった。飛行場占領予定日は5月12日。
経過 > 連合軍の強襲

4月28日から30日にかけて、挺進隊は三つの部隊に別れてミイトキーナを目指し出発した。5月5日、リトポングに展開していた第2大隊とＫ部隊が遭遇し交戦。一方Ｈ部隊・Ｍ部隊の進路も同様に日本軍小部隊との遭遇や、駄馬の半数を失うほどの険しい山越えで苛烈を極め、到着予定日は大幅に遅れてしまった。H部隊はアラングの日本兵を撃破し、16日、ミイトキーナ北西方のナムクイ付近に到着した。翌17日10時に第150団が飛行場に突入。一方の守備隊は第15飛行場大隊に所属する約100名が警備していたに過ぎず、飛行場は間もなく占領された。
飛行場にはドラム缶が多数転がっていたものの滑走路は支障なく、挺進隊は着陸可能と判断、除去後コールサインである“Merchant of Venice（ヴェニスの商人）”を発信し、それを合図に増援部隊600人を載せたグライダーを曳航する第10、第14航空隊の輸送機二十数機が飛来、16時30分よりウェイコ CG-4A（英語版）グライダーを次々と飛行場に着陸させた。
以降も部隊の空輸は続き、それぞれ市街地周辺に陣地を展開した。だが、点を制圧したにすぎず、守備隊はまだ完全に囲まれたわけではなかった。丸山部隊はミイトキーナ市街に立て篭もって抵抗を続けると同時に、連合軍の隙間を縫って人員と物資の補給を確保した。モール付近で敵空挺部隊の掃討にあたっていた第三大隊とフーコン戦線に応援に来ていた第56師団の水淵大隊を加えて2000人程度の兵力となった。また19日夜には、列車での弾薬補給を強行。これは25日まで行われた。
経過 > 守備隊の防衛戦

一方、ミートキーナの敵がわずか300名との誤報を信じた第150団団長の黄春城上校は、先着兵力だけで制圧可能と考え、17日の飛行場突入直後に独断で2個営を市街地に進ませたが、誤って市街地北部のシタプールに向かい、そこで待ち構えていた守備隊より攻撃を受けた。部隊は動揺して同士討ちに陥いり、敗退した。この時、黄上校ほか営長2名が戦死したとされる。連合軍の空輸に威圧されていた守備隊の士気は大いに上がった。
同日、飛行場の攻撃を命ぜられた第5中隊および第2機関銃中隊隷下機関砲小隊は、敵輸送機飛来の合間を利用して奇襲攻撃を敢行、重機4ほか展開中の連合軍物資に損害を与えたとされる。
20日午前7時、第150団は市街地南端を急襲し憲兵隊陣地を突破、駅に殺到した。これを知った丸山大佐は直ちに八江正義中尉率いる情報班員7人を駅に急行させた。駅周辺では、中国兵たちがたやすく制圧できたことに安心し周辺を物色していた。八江中尉らは草むらに隠れ急襲を行った。また予備隊60名も加わり、各地で神出鬼没のゲリラ戦を展開させた。この戦闘で中国軍側は大混乱に陥り、同士討ちの末撤退した。この戦闘で第150団は第3営営長・郭文軒少校、副団長・欧陽爵少校をはじめ多数の軍官を喪失する損害を被った。
21日、中国軍に代わって今度はガラハッド部隊の第3大隊が市街地北方から南下して進撃するが失敗し、24日、守備隊に陣地を奪還された。翌25日には88団、89団をもって奪還を試みるが、これもまた失敗した。この一連の失敗を受け、ミイトキーナの米・中国軍を指揮するマッカモン准将は5月25日に日本軍陣地に総攻撃を仕掛けたが失敗したため、前線に視察に来たスティルウェル中将によって罷免させられ、後任はボードナー准将になった。
経過 > 援軍派遣

5月18日、事態を重く見た第33軍司令部は、中国軍の反攻（拉孟・騰越の戦い）に際して雲南方面に派遣していた56師団長に水上部隊の主力をミイトキーナに派遣するよう命じ、また28日にはミートキーナ守備隊を第18師団から離し、第33軍の直轄部隊とした。軍の要請は水上源蔵少将の指揮する歩兵第113連隊の二個大隊等であったが、師団参謀長の川道富士雄大佐は余裕がなかったため、いずれ増援が来るだろうと独断で水上少将に一個小隊と砲兵一個中隊を指揮下に与えてミイトキーナに派遣した。
水上少将は「命令は承知した。雲南の戦場で師団主力と共に死ねないのは残念だが、ミイトキーナでは必ず任務を達成する。恐らく是でお目にかかることは無いであろう。師団長によろしく伝えてもらいたい」と答えた。
驚いた第33軍司令官の本多政材中将がすぐさま軍司令部参謀の野口省己少佐を派遣し問い正したところ、川道大佐は「本件は自分一個の独断的措置であり、全責任は自分に有る」として軍の了承を要請した。野口少佐の報告を聞いた本多は、川道を不問とした。
名目上は水上少将がミイトキーナ守備隊の指揮官であったが、水上少将の手もちの部隊はごくわずかであったため、守備隊の実質的な指揮は丸山大佐が執った。
6月に入ってからはかねてから第33軍から通達されていた援軍である53師団主力がモガウン経由でミイトキーナへ進撃した。この部隊はミイトキーナ20kmの地点に達したが、市内突入の直前に第33軍の命でフーコン戦線に転進させられた。
ミイトキーナの米・中国軍は6月13日に総攻撃を開始した。ガラハット第3大隊はマインナ渡船場を遮断しイラワジ河畔に展開、第150団は製材所を制圧し更に火炎放射器を使用しつつ200ヤード進出、第88団は射撃場にある陣地から更に100ヤード進出した。だが、守備隊は各隊の構築した攻撃拠点の間の隙間を突いて逆に包囲し、市内に展開していた連合軍各部隊を再編不能になるまで追い込み、これを撃退した。ボードナー准将も罷免され、後任は元歩兵学校教官であり、スティルウェルとも旧知の仲であるウェセルス准将が着任した。ウェセルス准将は失敗の要因を兵の訓練不足と考え、守備隊と接触している部隊は毎日4時間、それ以外の部隊は8時間、それぞれ訓練を行わせることにした。
経過 > 死守命令

一方、第18師団はフーコンから撤退し、中国新一軍はモガウンを占領し、ミイトキーナへ進撃を始めた。
ビルマ戦線では日本軍のインパール作戦が失敗し、ビルマ方面軍としては作戦の重点を雲南方面に移して、インド・中国の地上連絡線の遮断を続けることになった。
→詳細は「断作戦」を参照
第33軍は雲南方面で中国軍と決戦を交えることになったが、問題は北ビルマのミイトキーナが早期に陥落すれば背後を脅かされることであった。
第33軍司令部は雲南遠征軍との決戦に先立ち、ミイトキーナ守備隊に対して電報で持久可能期間の見通しを質問したところ、「今後二ヶ月の持久は可能」と「長期にわたる持久は困難」という矛盾する報告が届いた。第33軍は、前電は水上少将の報告で、後電は丸山大佐の報告だろうと推測した。
第33軍はミイトキーナ守備隊に対し「水上少将はミイトキーナを死守すべし」と命じた。第33軍の参謀だった野口省己によると、この文章を起案したのは辻政信参謀で、同僚の安倍光男少佐が「水上少将は」から「水上部隊は」に校正しようとしたが、辻参謀に制止させられたという。後日この件については辻参謀から「以前ノモンハン事件で戦場から脱出してくる兵の処置に困ったことがあったので、水上少将は死守すべしと命じておけば謹厳な少将のことだから軍の真意を酌んで目的を達成するだろうし、万一脱出する将兵が出てもそれらが命令違反にならないようにこの文面にした」と説明されたという。
第56師団長の松山祐三中将はこの命令を伝え聞いて激怒し、川道参謀長を通じて抗議したが、既に守備隊は56師団の指揮を離れていたため突っぱねられた。
米中連合軍も厳しい気候環境に苦しめられていた。7月12日に空軍の支援の下に総攻撃を開始したが、日本軍の防戦と友軍の誤爆で大混乱の末に失敗した。とはいえ少しずつ日本軍を圧迫していった。
経過 > 撤退

7月下旬には守備隊の残存兵力は約1200名になっていた。前述のミイトキーナ死守命令を知らされていない丸山大佐は「命令はミイトキーナ付近の要地を確保せよというのだから、必ずしもミイトキーナに拘泥する必要はなく、付近の地点でインド・中国連絡路を遮断さえすれば任務は達成されたことになる」と当初より考えており、水上少将に対し、いたずらに玉砕を早めるよりイラワジ川を渡河してマヤン高地に移動するべきだと申し述べ、同意を得た。
ミイトキーナ守備隊は8月2日から3日の満月の夜に渡河を開始した。水上少将は、副官に丸山大佐宛に「敵線を突破脱出すべし」の命令文を託した後、自決した。
水上少将の副官から事を知らされた丸山大佐は「やっと死なれたか。」と言い、軍医を水上少将自決の現場に派遣し、遺体を埋葬した上で小指を切って遺骨として持ち帰った。
渡河は現地人を徴発した丸木舟や、ドラム缶を2個結束し板を渡した筏で行われたが、3、4日前に爆撃で大半を沈められていたため各隊の割り当ては半分以下に削られた。また、雨期の最盛期で増水激しいイラワジ川を筏で渡った後引き返す保障はなく、現地人の船頭は途中で守備隊を見限り逃走、加えて連合軍が岸辺の要所からの探照灯や掃海艇で待ち構えていたため、渡河は凄惨を極めた。例えば、最終日に渡河した第3大隊では筏2台、丸木舟5隻しか割り当てられず、舟に殺到する兵士を中西大隊長が「このざまは何だ、貴様らはそれでも軍人か、全員舟から離れろ！命令だ。いう事を聞かぬ奴は切り捨てる！」と押し抜け、真っ先に乗ってしまった。残った兵士たちは前述の過酷な状況で次々命を落とし、渡河前は40余名だった大隊は半分に減っていたという。
撤退部隊援護の任を受けた砲兵隊（長：浅井広中中尉、40名～60名）は4日目に渡河する予定であったが、そのまま残地命令を受け玉砕した。第3大隊の生存者によれば、浅井中尉は「自分は死ぬ覚悟はあるが、帰れると喜んでいた部下たちにどう言えば納得してもらえるのか、今から考えても辛い。」と漏らしていたとされる。
その後、丸山大佐の率いる残存部隊は1週間ほどマヤン高地南側に留まり部隊の掌握に努めていたが、8月12日に第33軍本部より第18師団への復帰命令を受けたため、敵の追撃を避けるべく夜間に東方山中を迂回南進して9月15日ごろまでに日本軍の勢力下のバーモ（守備隊長：原好三大佐）にたどり着いた。
一方、7月中旬に守備隊救援を命じられた捜索第53連隊（長：奥仲寿蔵中佐）は8月初頭、バーモで徒歩部隊1個中隊および通信班を編成、悪路に悩みながら本道に沿って北進を続けていたが、前述の理由により遭遇叶わず、バーモに戻った。
日本軍の撤退を察したウェセルス少将は総攻撃を計画し15個重装備分隊からなる挺身隊を編成、日本軍の戦線内に潜入させ、50師主力の攻撃に残存部隊が気を取られている隙に背後から攻撃を行わせた。8月3日夕刻、傷病患者や慰安婦など187名の俘虜を残して大部分を制圧、8月7日までに守備隊の組織的な抵抗は終わり、80日間の死闘を繰り返したミートキーナは水上少将以下2100名の戦死者をもって連合軍に制圧された。
結果

連合国軍がミイトキーナを占領した結果、インドから中国の昆明に向かう航空輸送ルートは山越えを避け、より安全なルートを取ることができるようになった。
さらにレド公路打通にむけてバーモへ南下することができるようになった。
アメリカ軍はビルマ戦線の中国軍やイギリス軍への援軍として投入していた第5307混成部隊は1943年後半のフーコンでの戦いから1944年のミイトキーナ陥落までに全体の八割が死傷する大損害を負い、ビルマ戦線からアメリカの主要な地上部隊は撤退した。
ミイトキーナ守備隊が米・中連合軍を食い止めている間、フーコン戦線の第18師団はモガウンからの脱出に成功した。
戦いをモチーフにした作品

『水上部隊ミートキイナの奮戦』（向井潤吉 1945年）
挺進隊の進路
ジャングル地帯で作戦行動中のガラハッド部隊。ビルマの山岳地帯では日本軍やイギリス軍・アメリカ軍も駄馬に頼った
辻は起案中、涙を流しながら文章を書き、終わると無言で参謀たちに突きつけたという
戦闘終了後のミイトキーナ市街地（8月4日）
韓国鉄道2000系電車

| 韓国鉄道庁2000系電車 韓国鉄道公社341000系電車 韓国鉄道公社351000系電車 |
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 341000系電車
基本情報
製造所:  大宇財閥 現代モービス 韓進重工業 現代ロテム
主要諸元
編成:  10両、6両
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流1,500 V、交流25,000 V（60Hz） （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  110 km/h 120（341000系4次車、351000系8次車以降） km/h
起動加速度:  3.0 km/h/s
減速度（常用）:  3.5 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  10両編成：1,576人 6両編成：936人
車両定員:  先頭車：148（座席48）人 中間車：160（座席54）人
車両重量:  33.0t(Tc)、38.0(M1)、42.0(M2)、 32.0(T1)、27.5(T2)
編成重量:  10両編成：355.0 t 6両編成：215.5 t
全長:  第1、第2世代の中間車：20,000 mm 第2世代の先頭車：20,250 mm
全幅:  3,120 mm
全高:  4,500 mm
車体高:  3,750 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機 出力：200 kW 1時間定格：230 kW
駆動方式:  WNドライブ
歯車比:  14:99=1:7.07（第1世代車から第3世代車）
制御装置:  VVVFインバータ制御 （GTO素子、IGBT素子、IPM素子）
制動装置:  回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ
保安装置:  ATS、ATC
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韓国鉄道庁2000系電車（かんこくてつどうちょう2000けいでんしゃ）または、韓国鉄道公社2000系電車（かんこくてつどうこうしゃ2000けいでんしゃ）は、1993年に登場した韓国鉄道庁の通勤形電車。同庁の公社化後は韓国鉄道公社(KORAIL)に継承された。2012年までに全車両が4号線用の341000系電車及び盆唐線用の351000系電車に改番された。また、2011年には盆唐線・水仁線用351000系電車として新規に製造された車両や321000系電車から改造された車両が存在する。
341000系は首都圏電鉄4号線で、351000系は水仁・盆唐線でされている。
本項では2000系電車から341000系電車・351000系電車に改番された車両の他、盆唐線の延伸開業と水仁線の再開業に備えて新規に導入された車両についても記述する。
概要

1993年に試作車（2x30編成）が登場した。これは1994年の果川線開業とソウル地下鉄4号線との直通運転に備えたものである。なお、車両は国鉄の205系をベースとしている。製造当初は、界磁添加励磁制御方式で製造される予定であったが、当時抵抗制御車の故障が多かったために、計画が変更された。日本の技術協力によるVVVFインバータ制御と、205系等と同様のビード付ステンレス車体を採用した交直流電車である。これらの車両は安山駅に隣接した安山電動車事務所に配備された。当初6両編成であったが、のちに10両編成化され、烏耳島駅への延伸開業と共に広大な電動車事務所（始興車両事務所）も開所した。
VVVFインバータ制御装置は、JR東海の新幹線車両300系とほぼ同様のものが採用されており、パワーユニットは強制通風式で1C4M方式。初期に製造された編成は東芝製、あとは東芝との技術提携を結んだ韓国・宇進産電製である。主電動機はソウル交通公社の4000系1次車などで採用された三菱設計のMB-5052A形を高速性能に対応する設計としたTMK010C形。台車は205系などで採用されたDT50型、TR235型とほぼ同一の円錐積層ゴム式ボルスタレス台車を採用。
また、1994年の盆唐線開業に際しては6両編成が投入された。こちらは交流電化路線を専ら走行するため、ワンマン運転に対応した交流型電車として製造されている。
2011年4月より、4号線所属車両は341000系、盆唐線所属車両は351000系への改番が進行し、改番完了まで2000番台と341000番台、351000番台が混在する状況が続くことになった。なお、2012年4月の時点で、全編成の改番が終了している。
2024年6月現在、4号線所属車両（341000系）が10両編成30本300両、水仁・盆唐線所属車両が6両編成61本366両が在籍している。
また、4号線所属車両と元水仁線所属車両は始興車両事業所に、元盆唐線所属車両は盆唐車両事業所に、それぞれ配置されている。
仕様

細分化すると形態が非常に多くなるため、区別するために文字色を黒色は341000系、351000系セットで製造された車両、341000系には青色、351000系の車両には黄色で解説する。
仕様 > 第1世代

1次車：341x01編成 - 341x22編成 / 351x01編成 - 351x16編成（1993年 - 1995年製造）果川線、安山線の開業に備えて導入。
2次車：341x23編成 - 341x25編成 / 351x17編成・351x18編成（1996年製造）増備のため導入。
3次車：351x19編成 - 351x22編成（1999年製造）増備のため導入。
1993年から1999年までに導入された。大宇重工業・現代精工・韓進重工業（いずれも現：現代ロテム）で製作された。主に341000系は大宇・現代製が、351000系には韓進製が多い。
当初は4号線用も盆唐線用も6両編成で製造されたが、4号線用の編成は1995年に新造された中間車4両が増結され、10両編成になった。
1996年に導入された341x23編成から341x25編成は当初より10両編成で製造された。盆唐線用の351x01編成から351x16編成は当初4号線の予備車を兼ねており、電圧切り替え機と安山線用のATSを装備していたが、4号線の10両編成化に伴いそれらの機器が撤去された。
仕様 > 第1世代 > 外観

車体はステンレスに橙色と茶色の細帯が巻かれていた。公社化に伴って、2006年1月頃までに恒久的な新塗装化（盆唐線は黄色をドア上部に、紺色をドア下部にそれぞれ配置、前面部の塗り分けはその逆、安山・果川線は乗り入れ先であるソウル交通公社4号線のラインカラーである水色をドア上部に、紺色をドア下部にそれぞれ配置、前面部の塗り分けはその逆に配置）が行われ、同時に車内の不燃化工事・車両番号ステッカーの貼り付け・行先方向幕のLED化が施された。
仕様 > 第1世代 > 車内

座席は20m車のためドア間は7人掛け、車端部は3人掛けになっている。車両の中心付近の天井に2段LED式の旅客案内表示器が1基設置されてある。車両間ドアは自動ドアに改造されている。ドアチャイムは日本製から韓国製に改造されている。
仕様 > 第2世代

3次車：341x26編成 - 341x30編成（1999年製造）烏耳島延伸に備えて導入。
4次車：351x23編成 - 351x28編成（2003年製造）宣陵延伸に備えて導入。
現代ロテム（製造当時：KOROS→ROTEM）で製作された。
仕様 > 第2世代 > 外観 > 341000系

試験的に前面形状のみを変更して製造し、初めて「トングリ」と呼称される前面形状となった。先頭部がフェースリフトとなっている、FRP素材で製作された流線型先頭部を採用した。なおこのデザインは後に登場する5000系にも反映された。なお、側面は1次車と同じ。当初はステンレス地にオレンジ帯、旧CIを貼り付けて製造されたが、2005年の韓国鉄道公社発足に伴い2004年度後半までに暫定的に「KORAIL」のロゴマーク貼り付けを行った。その後2006年1月頃までに恒久的な新塗装化（乗り入れ先であるソウルメトロ4号線のラインカラーである水色をドア上部に、紺色をドア下部にそれぞれ配置、前面部の塗りわけはその逆に配置、ロゴマークは前面に白抜き、側面に正規版を貼り付け）が行われ、同時に車内の不燃化工事・車両番号ステッカーの貼り付け・行先方向幕LED化が施された。
仕様 > 第2世代 > 外観 > 351000系

4号線用のトングリ登場後に製造された5000系トングリ編成と設計を共通化しており、先頭部のみならず側面までもが5000系トングリと酷似している。しかし5000系と異なり、窓にUVコーティング処理は施されていない。当初から新CI（KORAILのロゴマーク）を貼り付けていた。また行先表示機と列車番号表示機も当初からLED表示装置を採用していた。その後不燃化と車両番号ステッカーの貼り付けを実施した。
仕様 > 第2世代 > 車内 > 341000系

基本的に第1世代車と同じだが、車内LED式案内表示器が2個である（5000系の大宇産と同様）。韓国鉄道100年記念マークがドアの内側に刻まれている。また、車両間ドアが自動ドアに改造されている。ドアチャイムは当初は日本製だったが、韓国製に改造されている。
仕様 > 第2世代 > 車内 > 351000系

5000系トングリと酷似している。また、車両間ドアが自動ドアに改造されている。ドアチャイムは日本製から韓国製に改造されている。
仕様 > 第3世代

5次車：351x29編成 - 351x33編成 / 351x61編成 - 351x68編成（2011年製造）前者は盆唐線器興延伸に備えて導入。後者は水仁線烏耳島～松島開業に備えて導入。
6次車：351x34編成 - 351x40編成（1・3・5・6号車は2012年製造、2・4号車は2014年製造）盆唐線往十里延伸、網浦延伸に備えて導入。
7次車：351x41編成 - 351x43編成 / 351x69編成 - 351x72編成（2013年製造）前者は盆唐線水原延伸に備えて導入。後者は水仁線仁川延伸に備えて導入。
8次車：351x73編成 - 351x78編成（2017年製造）水仁線新規開業区間の漢大前～水原延伸に備えて導入。
全車現代ロテムで製造。
盆唐線の351x34編成から351x40編成は導入当初、321000系電車の6両化により捻出された中間車を改造した車両を組み込んでいたが、2014年に中間車を新造し、改造した車両は321000系に復帰し、再び8両編成となっている。
8次車は2015年に1号線用の311000系11次車、京江線用の371000系1次車、東海線用の381000系1次車、西海線用の391000系1次車と同一設計で発注された。そのため、シングルアーム式パンタグラフを採用しているほか、設計最高速度が120km/hに引き上げられた。8次車は第3世代車の中で最後に製造された後期グループとなる。
仕様 > 第3世代 > 外観

第2世代のような前面形状とは異なる新しい前面で「新トングリ」あるいは「ペムヌニ」という呼称がついている。うち、2017年に製造された車両はライトが増設されており、「サムヌニ」という呼称がついている。
盆唐線には351x29編成から351x43編成まで、水仁線には351x61編成から351x72編成までが在籍している。
車内案内表示装置は液晶ディスプレイ式で枕木と平行に4基設置している。車両間ドアは導入当初より自動ドアである。ドアチャイムは当初から韓国製である。
なお、4号線の第3世代の車両は製造されていない。
仕様 > 第4世代

4次車：341x31編成 - 341x37編成（2019年 - 2020年製造）第1世代車のうち7編成の置き換え目的で導入。
5次車 / 9次車：341x38編成 - 341x55編成 / 351x44編成 - 351x60編成・351x79編成（2021年 - 2022年製造）両車両ともに第1世代車の置き換え目的で導入。うち前者は第1世代車全編成を置き換えた。
6次車 / 10次車：341x56編成 - 341x60編成 / 351x80編成 - 351x83編成（2023年 - 2024年製造）前者は第2世代車の全編成置き換え目的で導入。後者は第1世代車の全編成置き換え目的で導入。
4次車は第1世代車の老朽化に伴い車両を置き換えるため2019年に381000系2次車をベースとして現代ロテムで製作された311000系12次車、319000系3次車と同一仕様で製造、5次車、9次車は311000系13次車、3000系2次車と同一仕様で製造された。制御装置は宇進産電・東芝から現代ロテム製（三菱電機技術供与）のIPM-IGBT素子VVVFインバーター制御に変更された。なお、351000系9次車からは従来の3M3Tから4M2Tと電動車を1両増車した。これは盆唐線の往十里～ソウルの森間の勾配の多い区間に余裕を持たせるためである。