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三宅理一
人物

建築史研究と並行して、世界各地で遺産保護、都市計画、デザイン振興事業を行う。とりわけ東方正教系の修道院の保存修復、アジア・アフリカの歴史都市の保護計画などを担当し、国内でも地域資源を活用した新たな街づくりや環境整備をテーマとした活動を行う。初期清朝の遺産保護で瀋陽市栄誉市民、日仏学術研究でフランス政府より教育・学術功労勲章オフィシエ等級授与、ルーマニア・エチオピアの修復事業で外務大臣表彰。日仏工業技術会、日本エチオピア協会、フィンランド・センターなどで役員を務める。
展覧会キュレーター、ディレクターとしても活動し、『Japon des avant-gardes』展（パリ・ポンピドーセンター）、『In-spiration』展（パリ装飾美術館）、『Transfiguration』展（ユーロパリア・ブリュッセル）、『Parallel Nippon』展（巡回展）、『ジャン・プルーヴェ』展（巡回展）などを手掛ける。
研究室（ゼミ）OB,OGとして、新井清一（建築家）、平剛（写真家）、山下保博（建築家）、井坂幸恵（建築家・インテリアデザイナー）、宮下智裕（建築家）、リシャット・ムラギルディン（建築家）、木下壽子（ハウジング・プロデューサー）、鳴川肇（構造デザイナー）、脊山麻里子（アナウンサー）など。
主たる単著

『フランス建築事情』鹿島出版会、1979年
『世紀末建築』（全6巻） 田原桂一写真、講談社、1983-84年
『愛の建築譚』 パルコ出版、1985年、ISBN 978-4-89194-110-9
『マニエリスム都市―シュトラスブルクの天文時計』 平凡社、1988年
『Image of Fin-de-siècle』田原桂一写真, Collins, London, 1988
『Architecture 1880-1920 - images fin de siècle』田原桂一写真 Pierre Saint-Jean訳, Chêne, Paris, 1988
『エピキュリアンたちの首都』学藝書林、1989年
『江戸の外交都市―朝鮮通信使と町づくり』鹿島出版会、1990年
『都市と建築コンペティション』(全7巻)講談社、1990―1992年
『モノフィジットの僧院世界』 (異界の小都市 1)、平剛写真、TOTO出版、1994年
『砂の楽園―コプトの僧院』 (異界の小都市 2)、平剛写真、TOTO出版、1996年
『ヌルハチの都』ランダムハウス講談社、2009年、ISBN 978-4-270-00448-7
『負の遺産で街がよみがえる―縮小都市のクリエーティブ戦略』学芸出版社、2009年、ISBN 978-4-7615-2466-1
『パリのグランド・デザイン－ルイ一四世が創った世界都市』中央公論新社、2010年
『秋葉原は今』芸術新聞社、2010年、ISBN 978-4-87586-192-8
『限界デザイン―人類の生存にむけた星の王子さまからの贈り物』TOTO出版、2011年、ISBN 978-4-88706-322-8
『デザインで読み解くフランス文化－クロニクル1950』六耀社、2012年、ISBN 978-4-89737-724-7
『巴黎的宏伟构想-路易十四所开创的世界之都』清華大学出版社、2013年、ISBN 978-7-302-31149-2
『デザインで読み解くフランス文化－クロニクル1960』六耀社、2014年、ISBN 978-4-89737-769-8
主たる単著 > 主たる共著・監著など

『Japon des avant-gardes 1910-1970』 catalogue d'une exposition, commissaire, Centre Georges Pompidou, Paris, 1986
『現代建築の位相』藤井博巳と共編、鹿島出版会、1986年
『空相の現代建築』藤井博巳と共編、鹿島出版会、1987年
『Tadao Ando』Vittorio Gregotti,安藤忠雄, Architectural Press, London, 1987
『Le dessin d‘ architecture de l’Ecole des Beaux Arts』 co-author with Annie Jacques, Artauld、Paris、1987
『ボザール建築図集』アニー・ジャックと共著、求龍堂、1987年
『In・spiration』倉俣史朗・沖健次と監修、パルコ出版、1988年
『Transfiguration』 catalogue d'une exposition, commissaire, Fondation Europalia Internationale, Bruxelles, 1989, OCLC 21487936
『Tokyo Project』 catalogue d'une exposition, commissaire, Fondation Europalia Internationale + CGER, Bruxelles, 1989
『ポスト産業都市への選択「名古屋宣言」』監修、名古屋市・日本建築家協会、1991年、NCID BN06777989
『光の空間』二川幸夫と共著、 A.D.A.EDITA Tokyo、1994年
『サントリーミュージアム 天保山』安藤忠雄共著、鹿島出版会、1996年
『ヘルシンキ／森と生きる都市』岡部憲明・パーヴォ・ペルッキオ・吉崎恵子と監修、日本フィンランド都市セミナー実行委員会編、市ヶ谷出版社、1997年
『次世代街区への提案―安全で環境にやさしい街づくり』林明夫と監著、鹿島出版会、1998年
『アート=ポート=デザイン―魅力ある都市を創る』編著、ぎょうせい、1999年
『ル・コルビュジエと日本』高階秀爾・鈴木博之・太田泰人と共編、鹿島出版会、1999年
『文化資源とガバナンス』澤井安勇・アンドレ・シガノス共編、鹿島出版会、2004年
『近代建築遺産の継承』澤井安勇・アンドレ・シガノスと共編、鹿島出版会、2004年
『メイド・イン・スイス ― 小さな国の豊かなデザイン Small + beautiful』慶應義塾大学DMF編, いちい書房, 2005年
『モルドヴァの世界遺産とその修復－ルーマニアの中世修道院美術と建築』羽生修二と監著、西村書店、2009年
『Shigeru Ban: Paper in Architecture』坂茂共著, Ian Luna and Laura A. Gold, Rizzoli, New York, 2009, ISBN 978-0-8478-3211-8
『サンゴバン―ガラス・テクノロジーが支えた建築のイノベーション』中島智章・前島美知子と共著、武田ランダムハウス・ジャパン、2010年、ISBN 978-4-270-00591-0
『Atsuta - Re-vision of Hokkaido』小澤丈夫,角哲、Flick Studio, Tokyo, 2013、ISBN 978-4-904894-12-5
主たる単著 > 翻訳

フィリップ.ドゥルー『現代建築・第三の世代』鹿島出版会 1975年
ジョルジュ・キャンディリス『リゾート集合住宅の計画と設計』鹿島出版会、1976年
ケネス・フランプトン『Modern Architecture 1920-1945』（青木淳と共訳） ADA EDITA Tokyo, 1983年
『アルド・ロッシ自伝』鹿島出版会、1984年
マルク＝アントワーヌ・ロージエ『建築試論』中央公論美術出版、1986年
ケネス・フランプトン『近代建築の開花―1920-1945』A.D.A.EDITA Tokyo、1999年
ジョナサン・グランシー『建築の歴史』BL出版、2001年
トーマス・ファン・レーウェン『摩天楼とアメリカの欲望』（木下壽子と共訳）工作舎、2006年
ジャン＝マリー・ペルーズ・ド・モンクロ『芸術の都 パリ大図鑑』（監訳、大野芳材・三宅京子・加藤耕一・田中佳と共訳）西村書店、2012年、ISBN 978-4-89013-676-6
論文

＜三宅理一
あやなみ (護衛艦)

| あやなみ |
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基本情報
建造所:  三菱重工業長崎造船所
運用者:   海上自衛隊
艦種:  甲型警備艦→護衛艦（DDK） → 特務艦（ASU）
級名:  あやなみ型
艦歴
計画:  昭和30年度計画
発注:  1955年
起工:  1956年11月20日
進水:  1957年6月1日
就役:  1958年2月12日 1983年3月30日（特務艦に種別変更）
除籍:  1986年12月25日
要目
基準排水量:  1,723トン
満載排水量:  2,400トン
全長:  109m
最大幅:  10.7m
深さ:  8.1m
吃水:  3.6m
ボイラー:  三菱コンバスチョン・エンジニアリング式船用2胴水管型缶 × 2基
主機:  三菱エッシャーウイス式衝動型蒸気タービン
出力:  35,000PS
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
速力:  最大 32ノット
航続距離:  6,000海里 (18ノット時)
乗員:  220名
兵装:  Mk.33 3インチ連装速射砲 × 3基 55式533mm4連装魚雷発射管 × 1基 Mk.15 ヘッジホッグ × 2基 Mk.2 短魚雷落射機 × 2基 →68式3連装短魚雷発射管 × 2基（1970年換装） 55式爆雷投射機（Y砲）× 2基（1965年撤去） 54式爆雷投下軌条 × 2条（1965年撤去）
FCS:  Mk.63 砲射撃指揮装置 × 2基 SFCS-1A 水中攻撃指揮装置
レーダー:   SPS-12 対空  OPS-5 対水上 
ソナー:  SQS-11A 捜索用 →OQS-12（1963年換装） SQR-4/SQA-4 攻撃用 →OQY-2（1963年換装） OQA-1 可変深度式（1965年装備）
電子戦・ 対抗手段:  NOLR-1 ESM（1963年装備）
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特務艦時代の「あやなみ」（1986年呉にて）
あやなみ（ローマ字：JDS Ayanami, DD-103、ASU-7004）は、海上自衛隊の護衛艦。あやなみ型護衛艦の1番艦。艦名は「重なりあって寄せる波」から由来し、この名を受け継いだ日本の艦艇としては神風型駆逐艦 (初代)「綾波」、吹雪型駆逐艦「綾波」に続き3代目にあたる。
艦歴

「あやなみ」は、昭和30度計画1,700トン型警備艦1603号艦として、三菱重工業長崎造船所で1956年（昭和31年）11月20日に起工され、1957年（昭和32年）6月1日に進水、1958年（昭和33年）2月12日に就役し、横須賀地方隊に直轄艦として編入された。
1958年（昭和33年）3月16日、横須賀地方隊隷下に新編された第8護衛隊に「うらなみ」とともに編入。
同年8月から海上自衛隊第2回目の遠洋練習航海に参加している。なお、1961年（昭和36年）の第5回及び1968年（昭和43年）の第12回の遠洋練習航海にも参加している。
1958年（昭和33年）10月25日、第8護衛隊が第1護衛隊群隷下に編成替え。
1959年（昭和34年）4月1日、第1護衛隊群隷下に新編された第9護衛隊に「うらなみ」とともに編入。
1962年（昭和37年）から1963年（昭和38年）にかけての特別修理工事のさいに装備の近代化工事が実施され、未装備であった電波探知装置（ESM）NOLR-1が後檣に装備、捜索ソナーをOQS-12へ、攻撃ソナーをOQY-2へ換装。
1965年（昭和40年）7月には後甲板の爆雷投射機2基、爆雷投下軌条2条が撤去され、可変深度式ソナー（VDS）OQA-1を装備。
1969年（昭和44年）3月15日、第9護衛隊が第3護衛隊群隷下に編成替え。
1970年（昭和45年）には短魚雷落射機が撤去され、68式3連装短魚雷発射管を2基搭載する対潜攻撃能力強化工事が実施された。
1971年（昭和46年）2月1日、第9護衛隊が護衛艦隊隷下に新編された第4護衛隊群隷下に編成替え。
1979年（昭和54年）10月19日、富津岬の北方約16kmの木更津沖で台風20号の避泊中、東京湾を北上してきたノルウェーの貨物船「バージ・オーデル」（Berge Oder）に衝突された。舷側水線上2メートルの位置に幅2メートル、長さ10メートルの破口を生じたが、乗組員に被害はなく自力で横須賀基地へ帰港した。
1983年（昭和58年）3月30日、特務艦に種別変更され、艦籍番号がASU-7004に変更。呉地方隊に直轄艦として編入され定係港が呉に転籍。なお、特務艦への改装工事において4連装長魚雷発射管及びVDSを撤去。
1986年（昭和61年）12月25日、除籍。28年間の艦歴において地球28周分にあたる60万浬を航海している。
登場作品

「サブマリン707」（小沢さとる、1963年）
707の救援に駆けつけた。怪潜のマウス・キッド攻撃により大破するも、逆にこれを撃沈した。
岩国デジタル中継局

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: この項目では、岩国デジタル中継局について説明しています。 アナログ放送の岩国中継局については「岩国中継局」をご覧ください。  市内にある米軍放送AFN送信所については「米軍放送送信所」をご覧ください。
局舎概観
岩国デジタル中継局（いわくにデジタルちゅうけいきょく）は、広島県江田島市にあり、山口県域のテレビ放送局が設置しているデジタルテレビ中継局である。
中継局名に岩国が付されているが、実際には広島県に中継局が置かれている（いわゆる域外送信である）。
中継局送信設備概要 > 中継局置局住所

広島県江田島市沖美町是長野登呂山（宇根山）
中継局送信設備概要 > 技術情報

| ID | 放送局名 | 物理チャンネル | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 偏波面 | 開局日 |
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| 1 | NHK 山口総合 | 38 | 100W | 1.5kW | 山口県 | 約47,000世帯 | 水平偏波 | 2006年 10月1日 |
| 2 | NHK 山口Eテレ | 40 | 100W | 1.45kW | 全国放送 | 約47,000世帯 | 水平偏波 | 2006年 10月1日 |
| 3 | tys テレビ山口 | 41 | 100W | 1.5kW | 山口県 | 約47,000世帯 | 水平偏波 | 2006年 10月1日 |
| 4 | KRY 山口放送 | 39 | 100W | 1.45kW | 山口県 | 約47,000世帯 | 水平偏波 | 2006年 10月1日 |
| 5 | yab 山口朝日放送 | 42 | 100W | 1.45kW | 山口県 | 約47,000世帯 | 水平偏波 | 2006年 10月1日 |
広島県側（主に東側）に電波が漏れないように（スピルオーバー）野登呂山の中腹に設置されており、指向性も西側にかけられている。立地的にも山がいわゆる屏風のようになっている。
放送エリアは、岩国市・柳井市・大島郡周防大島町・玖珂郡和木町、広島県大竹市の各一部。このうち岩国市や和木町などはNHK広島放送局と中国放送（RCC）、広島テレビ放送（HTV）、広島ホームテレビ（HOME）、テレビ新広島（TSS）の広島親局送信所の放送区域にも含まれている。
山口県はリモコンキーIDの8chが空いているため、081chのTSSは山口県でもそのまま8chに設定される。
その他の在広局は在山局とリモコンキーIDが重なるため、3桁番号の後に枝番号が付き、両県間で空いているポジション（例えばNHK広島G→6ch、NHK広島E→7ch、RCC→9ch、HTV→10ch、HOME→11ch）に設定される。
参考資料

地上デジタルテレビジョン放送局（中継局）の予備免許を交付〜山口県岩国中継局に予備免許〜 中国総合通信局、2006年6月21日。
10月1日、いよいよ中国管内4県で地上デジタル放送開始 〜鳥取、島根、広島、山口地域でサイマル放送開始、放送設備の整備着実に推移〜 中国総合通信局、2006年9月20日。
ホンダ・ヴェゼル

| ホンダ・ヴェゼル |
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 2代目 e:HEV Z 2WD
概要
別名:  ホンダ・HR-V（初代 - ）
テンプレートを表示
ヴェゼル（VEZEL）は、本田技研工業（ホンダ）が製造・販売する小型のSUVである。中国とシンガポール（繽智）を除く主要海外市場ではHR-Vの車名で販売されている。
概要

ホンダが進める世界的業務連携改革の一翼を担う車両として開発されたコンパクトSUVである。SUV、クーペ、ミニバンの特徴を融合させた車種として開発された。
CR-Vに次ぐホンダの世界戦略SUVであり、2019年の車名別世界販売台数では14位を記録した。
初代 RU1/2/3/4型 （2013年 - 2021年）

| ホンダ・ヴェゼル（初代） RU1/2/3/4型 |
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 2018年2月改良型 TOURING・Honda SENSING
 
 2018年2月改良型 HYBRID RS・Honda SENSING インテリア
概要
別名:  ホンダ・HR-V（2代目） 中国: ホンダ・XR-V（初代） 中国: 理念・VE-1 中国: 思銘・X-NV 中国: 思銘・M-NV アキュラ・CDX
製造国:   日本（埼玉県寄居町）  メキシコ  中国 アルゼンチン
販売期間:  日本: 2013年12月 - 2021年3月 （発表: 2013年12月19日） 中国: 2014年4月18日 -
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（リアルタイムAWD）
パワートレイン
エンジン:  ガソリン車: L15B型:  1,496 cc 直列4気筒 直噴DOHC ターボ車: L15B型:  1,496 cc 直列4気筒 直噴DOHCターボ（2019年1月-） ハイブリッド車: LEB型:  1,496 cc 直列4気筒 直噴DOHC
モーター:  ハイブリッド車:  H1型: 交流同期電動機
最高出力:  ガソリン車:  96 kW (131 PS)@6,600 rpm ターボ車:  127 kW (172 PS)@5,500 rpm （2019年1月-） ハイブリッド車:  エンジン:  97 kW (132 PS)@6,600 rpm モーター:  22 kW (29.5 PS)@1,313-2,000 rpm システム最高出力:  112 kW (152 PS)
最大トルク:  ガソリン車:  155 N·m (15.8 kgf·m)@ 4,600 rpm ガソリンターボ車:  220 N·m (22.4 kgf·m)@ 1,700-5,500 rpm （2019年1月-） ハイブリッド車:  エンジン: 156 N·m (15.9 kgf·m)@ 4,600 rpm モーター: 160 N·m (16.3 kgf·m)& 0-1,313 rpm
変速機:  CVT（ガソリン車） 7速DCT（ハイブリッド車）
サスペンション
前:  マクファーソン式
後:  車軸式（2WD車） ド・ディオン式（4WD車)
車両寸法
ホイールベース:  2,610 mm
全長:  4,295 mm （2013年12月-2018年2月） 4,330mm （2018年2月-） 4,305mm 4,340mm
全幅:  1,770 mm 1,790 mm
全高:  1,605 mm
車両重量:  1,180-1,380 kg （2013年12月-2016年2月） 1,180-1,390kg （2016年2月-）
その他
ブレーキ:  前: 油圧式ベンチレーテッドディスク 後: 油圧式ディスク
テンプレートを表示
外装は、「Dynamic Cross Solid」をコンセプトに、SUVのような安定感のある下部ボディーとクーペ様の上部ボディーという、2つの塊を特徴的かつ鋭いキャラクターデザインで融合している。また、リアアウタードアハンドルはウィンドウグラフィックスに溶け込ませることで2ドアクーペのようなパーソナル感が高められた。
内装では、「Expansible Cockpit」をコンセプトに、広さとパーソナル感の両立が追求された。手に触れるほとんどの箇所にやわらかな素材が採用された。リア席は、ミニバン並みにゆとりがあるひざ周り空間が確保されたほか、上級セダンと同等の座面長としたうえ、シートバック角度が最適化されたことで長距離ドライブでも疲れにくい着座姿勢が実現された。
エンジンは、ガソリン車、ハイブリッド車ともに直噴技術が採用された。ガソリン車に搭載される1.5 Lエンジン「L15B」型は、96 kW（131 PS）の最高出力と155 N·m（15.8 kgf·m）の最大トルクを発生する。トランスミッションは、無段変速オートマチック（CVT）で、「S」のみ「7スピードモード＋パドルシフト」付となる。
ハイブリッド車は、軽量小型な1モーターシステムながら、モーターのみのEV走行が可能な「SPORT HYBRID i-DCD」を採用した。エンジンの「LEB」型は、前述の通り直噴技術を採用し、システム最高出力は2.0 Lエンジンに匹敵する112 kW（152 PS）を発生する。また、JC08モードで27.0 km/Lの燃費を実現した。トランスミッションは7速DCTを組み合わせ、全タイプにパドルシフトを採用した。
走行性能では、上級セダンと同等の吸音材や遮音材の採用による静粛性の向上や、走行場面に応じて最適な減衰特性を発揮する振幅感応型ダンパーの採用による、乗り心地と操縦安定性の両立を図っている。
4WD車には電子制御により後輪の駆動力を緻密かつ素早く制御する「リアルタイムAWD」が採用された。旋回時のリアのトルク配分を強めに設定するヴェゼル専用セッティングが施されている。なお、ホンダのハイブリッド車に4WDが設定されたのは、このヴェゼルが初となる。
また、スイッチを軽く引き上げるだけで作動する電子制御パーキングブレーキ、信号待ちや渋滞などで停止した際、ブレーキペダルを放しても自動的に停車状態を保持するオートブレーキホールド機能を全タイプに標準装備。また、燃費によい運転をアクセルペダルで知らせるリアクティブフォースペダルを、ハイブリッド車の全タイプに標準装備した。アクセルの踏み込みすぎをペダルの反力を通じて抑制するとともに、雪道など滑りやすい路面でも同様の抑制をする機能である。
安全性能では、シティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能）、前席用i-サイドエアバッグシステム（容量変化タイプ）、サイドカーテンエアバッグシステム（前席/後席対応）をセットにした「あんしんパッケージ」を設定した（「G」・「HYBRID」はメーカーオプション。その他のタイプは標準装備）。また、2016年2月の一部改良では、あんしんパッケージに替わって安全運転支援システム「Honda SENSING」を採用し、予防安全性能の機能強化を実施している。
2代目 RV3/4/5/6型（2021年 - ）

| ホンダ・ヴェゼル（2代目） RV3/4/5/6型 |
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 e:HEV X 2WD
 
概要
別名:  ホンダ・HR-V（3代目） 中国: ホンダ・XR-V（2代目） 中国: ホンダ・e:NS1 中国: ホンダ・e:NP1
製造国:   日本 三重県鈴鹿市
販売期間:  2021年4月 -  （発表: 2021年4月22日）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
駆動方式:  前輪駆動 四輪駆動（リアルタイムAWD）
パワートレイン
エンジン:  ガソリン車: L15Z型:  1,496 cc 直列4気筒 DOHC ハイブリッド車: LEC型:  1,496 cc 直列4気筒 DOHC
モーター:  ハイブリッド車:  H5型: 交流同期電動機
最高出力:  ガソリン車:  87 kW (118 PS)@6,600 rpm ハイブリッド車:  エンジン:  78 kW (106 PS)@6,000-6,400 rpm モーター: 96 kW (131 PS)@4,000-8,000 rpm
最大トルク:  ガソリン車: 142 N·m (14.5 kgf·m)@ 4,300 rpm ハイブリッド車: エンジン: 127 N·m (13.0 kgf·m)@ 4,000-8,000 rpm モーター: 253 N·m (25.8 kgf·m)@ 0-3,500 rpm
変速機:  CVT（ガソリン車） 電気式CVT（ハイブリッド車）
サスペンション
前:  マクファーソン式
後:  車軸式（2WD車） ド・ディオン式（4WD車)
車両寸法
ホイールベース:  2,610 mm
全長:  4,330 mm
全幅:  1,790 mm
全高:  1,580 - 1,590 mm
車両重量:  1,250 - 1,450 kg
その他
ブレーキ:  前: 油圧式ベンチレーテッドディスク 後: 油圧式ディスク
系譜
後継:  ガソリン車「G」の2WD車：ホンダ・WR-V（2代目日本仕様）
テンプレートを表示
2代目 RV3/4/5/6型（2021年 - ） > 概要

開発コンセプトは「AMP UP YOUR LIFE」。
2代目では、ハイブリッドシステムが2モーター式の「e:HEV（イー・エイチイーブイ）」となり、バッテリーのセル数を増やすとともに、モーターはH5型に変更され、モーター出力が向上した。PCU（パワーコントロールユニット）は小型化され、荷室からエンジンルームへ移動した。ガソリンモデルは新型の1.5 L DOHC i-VTECエンジンである「L15Z型」へ換装するとともに、4代目フィットで採用されたCVTを基にギアをローレシオ化して最適化された。ハイブリッドモデルの2WD車は燃費性能の向上により、2030年度燃費基準を達成した。
「Honda SENSING」は横方向への視野範囲を向上させたフロントワイドビューカメラ、高速画像処理チップ、近距離障害検知前後ソナーセンサーの採用により機能を向上。見通しの悪い場所での駐車や車線変更を支援するマルチビューカメラシステムやブラインドスポットインフォメーションが新たに採用され、タイプ別設定された。
国内外問わず各社がこぞってクロスオーバーSUVを発売するブームの真っ只中で登場したこともあって、発表時は他社と類似しているデザインを指摘する声が相次いだが、実車が出回るようになると反応は次第に肯定的なものに変わっていったという。
車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」が搭載され、最短1か月から利用期間の選択が可能なサブスクリプション型のコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム」を申し込むことで、通信機能を使ったナビゲーションシステム内の地図の自動更新（Honda CONNECT ディスプレー搭載車のみ）やスマートフォン上でドアロックの施錠・解錠・エンジン始動・エアコン操作・クルマの捜索、車内Wi-Fiなど、Hondaの量販車で初となる機能を利用することが可能となる。
2代目 RV3/4/5/6型（2021年 - ） > 年表

2021年1月18日 - 2021年春に発表・発売予定のフルモデルチェンジに先駆け、関連情報をWebサイト上で先行公開。同時にオンラインによるワールドプレミアイベントを行うことが発表された。
2021年2月18日 - オンラインで実施されたワールドプレミアイベントで外観や内装のデザイン、新たに搭載される主要装備や改良点などを発表。フルモデルチェンジの公式発表・発売時期を4月とすることも発表された。
2021年4月22日 - フルモデルチェンジを公式発表（4月23日発売）。
タイプ体系は、ガソリン車は「G」のみ、ハイブリッド車は「e:HEV X」・「e:HEV Z」・「e:HEV PLaY」の3タイプをラインナップする。
ボディ色は「G」・「e:HEV X」・「e:HEV Z」は初代モデルからプラチナホワイト・パール（有料色）、プレミアムクリスタルレッド・メタリック（有料色）、クリスタルブラック・パールの3色を引き継ぎ、プレミアムサンライトホワイト・パール（有料色）、メテオロイドグレー・メタリック（有料色）、サンドカーキ・パール（有料色）を加えた6色。「e:HEV PLaY」はプレミアムサンライトホワイト・パール（有料色）、メテオロイドグレー・メタリック（有料色）、サンドカーキ・パール（有料色）はブラックと、クリスタルブラック・パールと専用色のミッドナイトブルービーム・メタリック（有料色）はシルバーと組み合わせた2トーンカラーとなる。
2021年5月25日 - 発売から約1か月が経過した5月24日時点での受注台数が、販売計画（5,000台/月）の6倍以上となる32,000台越えとなったことが発表された。
2021年11月8日 - 「2021～2022日本自動車殿堂 カーデザインオブザイヤー」を受賞した。
2022年8月 -「e:HEV Z」のカラーバリエーションを変更。ボディカラーにミッドナイトブルービーム・メタリック（有料色）を、内装色にグレージュを、それぞれ追加。
2023年6月23日 - 原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い、7月27日発売分からN-WGN、N-ONE、N-VAN、フィット、シビック（タイプRを除く）と共にメーカー希望小売価格の改定を実施することを発表。全タイプ一律で119,900円（10%の消費税込）値上げされる。
2024年3月14日 - 春に実施されるマイナーモデルチェンジに先駆け、ホームページ上に先行情報を公開したことが発表された。
2024年4月25日 - マイナーモデルチェンジを発表（4月26日発売）。
フロントのグリルとバンパーの形状が変更（形状変更に伴って全長が10mm長くなる）され、リアコンビネーションランプは水平基調の2段グラフィックへ変更するとともに、全面LED化。内装では前席のセンターコンソールを左右対称へ変更された。
新たに2つのパッケージが設定され、「e:HEV X」には、ルーフレールが採用されるとともに、アルミホイールをシャークグレー・メタリック塗装の専用デザインに、フロント下部のガーニッシュ（バンパーロアー、フォグライト）をカッパー・メタリックにそれぞれ変え、シートはカーキ&ネイビーの専用カラーのプライムスムース×ファブリックとし、ファブリック部の座面・背もたれに撥水・撥油機能「FABTECT（ファブテクト）」が施された「HuNT（ハント）パッケージ」を、また、「e:HEV Z」には従来独立タイプとして設定されていた「e:HEV PLaY」をベースにフロントグリルに配置されているトリコロールの配色が変更され、ドアロアーガーニッシュをブルーに変更、内装はグレージュを継承しつつ、ピンストライプやステッチをライトブルーに変更した「PLaYパッケージ」を追加。「e:HEV Z PLaY パッケージ」では、従来の「e:HEV PLaY」では設定できなかった4WDやパノラマルーフのメーカーオプション設定が可能となった。
e:HEVモデルではエネルギーマネージメント制御の見直しが行われたほか、遮音材や防音材の厚みや配置が最適化され、FF車ではダンパーの減衰力の見直しも行われた。
「Honda SENSING」はCMBS、ACC、LKASが性能向上され、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）、急アクセル抑制機能（機能を作動するにはディーラーの専用機器によるセッティング作業が必要で、ディーラーオプション扱いで別途セットアップ費用が必要）、アダプティブドライビングビームが追加され、17の機能となった。
ボディカラーはグレー系色（有料色）をメテオロイドグレー・メタリックから新色のスレートグレー・パールに差し替え、サンドカーキ・パール（有料色）と「e:HEV Z」専用色のミッドナイトブルービーム・メタリック（有料色）と入れ替えで新規色のシーベッドブルー・パール（有料色、「e:HEV X HuNTパッケージ」・「e:HEV Z」専用色）と新色のボタニカルグリーン・パール（有料色）を追加。なお、「e:HEV X HuNTパッケージ」はプレミアムサンライトホワイト・パールとプレミアムクリスタルレッド・メタリックの設定が不可となる。2トーンカラーでの設定となる「e:HEV Z PLaYパッケージ」は従来の「e:HEV PLaY」からプレミアムサンライトホワイト・パール&ブラック（有料色）とクリスタルブラック・パール&シルバーの2色を引き継ぎ、新たにスレートグレー・パール&ブラック、ボタニカルグリーン・パール&ブラック、シーベッドブルー・パール&シルバーの3色が追加された。
搭載エンジン

諸元
初代
L15B型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
排気量：1,496cc
内径×行程：73.0mm×89.4mm
圧縮比：11.5
最高出力：96kW(131PS)/6,600rpm
最大トルク：155N·m(15.8kgf·m)/4,600rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：40L
LEB型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
排気量：1,496cc
内径×行程：73.0mm×89.4mm
圧縮比：11.5
最高出力：97kW(132PS)/6,600rpm
最大トルク：156N·m(15.9kgf·m)/4,600rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：初代L15B型を参照
H1型
モーター種類：交流同期電動機
定格電圧：173V
最高出力：22kW(29.5PS)/1,313 - 2,000rpm
最大トルク：160N·m(16.3kg·m)/0 - 1,313rpm
バッテリー種類：リチウムイオン電池
バッテリー容量：5.0Ah
2代目
L15Z型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
排気量：1,496cc
内径×行程：73.0mm×89.4mm
圧縮比：10.6
最高出力：87kW(118PS)/6,600rpm
最大トルク：142N·m(14.5kgf·m)/4,300rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：40L
LEC型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
排気量：1,496cc
内径×行程：73.0mm×89.4mm
圧縮比：13.5
最高出力：78kW(106PS)/6,000 - 6,400rpm
最大トルク：127N·m(13.0kgf·m)/4,500 - 5,000rpm
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：2代目L15Z型を参照
H5型
モーター種類：交流同期電動機
最高出力：96kW(131PS)/4,000 - 8,000rpm
最大トルク：253N·m(25.8kg·m)/0 - 3,500rpm
バッテリー種類：リチウムイオン電池
プロモーション

2016年に放送されたテレビCM「世界ヴェゼル」編が放映期間中に大きな反響を呼び、CM曲であるSuchmosの「STAY TUNE」がヒット。その後に放映されたCMも放映時に話題になることが多い。
プロモーション > 初代

キャッチフレーズは「明日に、あたらしい輝きを。」で、2016年9月からは「そのクルマ、世界ヴェゼル。」が使用され、2018年2月改良型の発売当初は「次の世界ヴェゼルへ。」が使用されていた。
CMソングは、2016年9月からはSuchmosの「STAY TUNE」、2018年2月改良型のCMからは、Suchmosの「808」に変更、2019年1月のツーリング追加時に放映されていたCMからは、SIRUPの「Do Well」、2019年11月のModulo X追加時からはKing Gnuの「小さな惑星」、Friday Night Plansの「HONDA」が起用された。ナレーションは眞島秀和が担当。
2019年11月からは、スペースシャワーネットワークとのコラボレーションネット番組「VEZEL LIVE」を展開した。
プロモーション > 2代目

キャッチフレーズは「世界に、あたらしい気分を。」で、2024年4月改良型からは「ドライブしようよ。」が使用されている。
2021年度と2022年度は「GOOD GROOVE」を合言葉にしたキャンペーンを展開していた。
発売前の2021年1月から2022年4月までは、井浦新、玉城ティナ、布川敏和、モーリー・ロバートソン、アントニー（マテンロウ）、あさぎーにょなどの著名人が「GOOD GROOVER」として、公式のSNSやテレビCMに出演していた。CMソングは藤井風の「きらり」で、当楽曲を使用したSNS上でのキャンペーン「#きらりドライブ」はHonda公式のYouTubeチャンネルで総集編動画が作られ、CMソングを歌っている藤井自身も参加した。
2022年度は2022年7月3日に放送された特別ラジオ番組「GOOD GROOVE RADIO」（TOKYO FM）を聴取しながら撮影した映像を使用したWebムービーが公開された。CMソングはchilldspotの「BYE BYE」。
2024年4月の改良型からは石橋静河がCMに出演。CMソングはKERENMI「世界 feat. Moto from Chilli Beans. & Who-ya Extended」。
車名の由来

カットした宝石の小さな面 (Bezel) とクルマ (Vehicle) を組み合わせた造語で、「角度によって表情を変える宝石のように、多面的な魅力と価値を持つクルマ」を意味する。
日本咀嚼学会

特定非営利活動法人日本咀嚼学会（にほんそしゃくがっかい、Japanese Society for Mastication Science and Health Promotion）とは、咀嚼システムと全身機能との関連をあきらかにすることを目的とする専門学術団体の一つである。
概要

1990年に設立された。会員数1,100名。2010年現在、理事長は小林義典。
本部事務局

〒170-0003 東京都豊島区駒込1-43-9　駒込TSビル3F 財団法人口腔保健協会内
学会誌

『日本咀嚼学会雑誌』年2回発刊 ISSN 0917-8090
大会等

| 年 | 月日 | 名称 | 会長 | 会場 | テーマ | 参加者数 | 備考 |
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| 2009年 | 10月2日～4日 | 特定非営利活動法人日本咀嚼学会第20回記念学術大会 | 冲本公繪 | 福岡県歯科医師会館 | 人の生活を支える咀嚼学の構築を目指して |  |  |
| 2010年 | 10月1日～3日 | 特定非営利活動法人日本咀嚼学会第21回総会・学術大会 | 水口俊介 | 東京医科歯科大学湯島キャンパス | ここちよい咀嚼のために |  |  |
| 2011年 | 10月28日～30日 | 特定非営利活動法人日本咀嚼学会第22回総会・学術大会 | 田中貴信 | 愛知県産業労働センター | [咀]や[嚼]とは異なる[咀嚼]を咀嚼する |  |  |
| 2012年 | 10月13日～14日 | 特定活動非営利法人日本咀嚼学会第23回総会・学術大会 | 越野寿 | ACU | 高齢者の咀嚼を再考する |  |  |
加盟団体

日本歯学系学会協議会
バシコルトスタン共和国

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バシコルトスタン共和国国旗: バシコルトスタン共和国国章
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国歌: Башҡортостан Республикаһының Дәүләт гимны（バシキール語） バシコルトスタン共和国国歌 
公用語: ロシア語、バシキール語
首府: ウファ
首長: ラディー・ハビロフ（ロシア語版）
首相: ルステム・マルダノフ
構成体種別: 共和国
連邦管区: 沿ヴォルガ連邦管区
経済地区: ウラル経済地区
面積  - 総計: 国内第27位 142,947km2
人口（2021年）  - 総計  - 人口密度  - 都市/地方比率: 国内第7位 4,091,423人 28.62人/km2 61.8% : 38.2%
時間帯: UTC +5（DST: なし） エカテリンブルク時間
ISO 3166-2:RU: RU-BA
番号: 02
ウェブサイト: www.bashkortostan.ru/
バシコルトスタン共和国（バシコルトスタンきょうわこく、ロシア語: Респу́блика Башкортоста́н, ラテン文字転写: Respublika Bashkortostan ロシア語発音: [rʲɪsˈpublʲɪkə bəʂkərtɐˈstan]; バシキール語: Башҡортостан Республикаһы, ラテン文字転写: Bashqortostan Respublikahy; タタール語: Башкортостан Республикасы）またはバシキリア（Башки́рия ロシア語発音: [bɐʂˈkʲirʲɪjə]）は、ロシア連邦を構成する沿ヴォルガ連邦管区に含まれる共和国。首都はウファ。
地理

バシコルトスタン共和国はウラル山脈南部とその周辺の平原地域を含む。ペルミ地方、スヴェルドロフスク州、チェリャビンスク州、オレンブルク州、タタールスタン共和国、ウドムルト共和国と隣り合う。
地理 > 河川・湖・山

共和国内には13,000を越える川が流れる。主要な川にベラヤ川（1,430km）、その支流のウファ川（918 km）などがある。湖や貯水池が約2,700。最高峰はヤマンタウ山（1,638 m）。
バシコルトスタン共和国内のウラル山脈南西斜面には峡谷、ステップ、草地、氾濫原、貯水池などがあり、特に洞窟、シンクホール、ポノール（英語版）、天然橋、峡谷、地底湖などのカルスト地形が広がっている。一帯はヨーロッパの広葉樹林とシベリアの半北方針葉樹林という2つの森林生物群系の境界線にあり、2012年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
地理 > 気候

年平均気温 0.3度（山間部）, 2.8度（平野部）
1月の平均気温 -16度
7月の平均気温 +18度
歴史

→詳細は「」;「バシキール人 § 歴史」;「カザン県 § 歴史」;および「ウファ § 歴史」を参照
→「ヴォルガ・ブルガール」、「モンゴル帝国」、「ジョチ・ウルス」、および「カザン・ハン国」も参照
ロシア内戦中は自治バシコルトスタン（英語版）という反ボリシェヴィキ勢力が存在した。1919年3月23日より、バシキール自治ソビエト社会主義共和国。
第二次世界大戦後、第314収容地区（グラーグ）が設置され、シベリア抑留を受けた日本人捕虜が移送。強制労働に従事した。
ソビエト連邦の解体に伴い、1992年3月31日よりロシア連邦の共和国。初代大統領はモルタザ・ギョバイドゥッラ・ラヒモフ（ムルタザ・ラヒモフ）。ラヒモフは2003年12月の選挙で3選されたが、そのときの選挙について欧州安全保障協力機構（OSCE）は不正が行われたと非難した。2006年に4選され、2010年7月に任期を残して辞任を表明。後継にはルステム・ハミトフ（ロシア語版、英語版）が指名され就任した。2015年1月1日より元首格の職位を首長に変更。ハミトフが2018年10月11日まで同職を務めた後に辞表を提出、ラディー・ハビロフ（ロシア語版）が暫定首長に就任した（2019年9月8日に正式に首長就任）。
2022年ロシアのウクライナ侵攻では、ウクライナに向けて多数のバシコルトスタン共和国出身の兵士が動員され、同年8月時点で171人が戦死した。
政治

首長制。現職はラディー・カビロフ（第2代）。
行政区分 > 主要都市

首都ウファのほかに、主な都市としてステルリタマク、サラヴァト、ネフチェカムスク（ロシア語版、英語版）、オクチャブリスキ（ロシア語版、英語版）、ベロレツク（ロシア語版、英語版）、ベレベイ（ロシア語版、英語版）など。
産業

産業の大部分は私有化され、大統領の親族に支配されている。
産業 > 石油

→詳細は「バシネフチ」を参照
石油資源が豊富で、ロシア連邦の主要な採油地の一つ。バシコルトスタン共和国の経済はもっぱら石油工業に依存しているが、旧ソビエト連邦の崩壊後、ほとんど投資は行われていない。
産業 > 資源

石油工業のほかに、天然ガス、石炭、鉄鉱石、金などを産出する。
産業 > 製造業

そのほかに、自動車工業、金属工業、木材加工、建築資材の製造など。
交通

首都ウファは鉄道でサマーラ、チェリャビンスクなどと結ばれている。ベラヤ川とウファ川の水上交通も発達している。
住民

| 民族構成（2021年国勢調査） |
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| ロシア人 | ロシア人 |    | 37.5% | 37.5% |
| バシキール人 | バシキール人 |    | 31.5% | 31.5% |
| ヴォルガ・タタール人 | ヴォルガ・タタール人 |    | 24.2% | 24.2% |
| マリ人 (Mari)  | マリ人 (Mari)  |    | 2.1% | 2.1% |
| チュヴァシ人 | チュヴァシ人 |    | 2.0% | 2.0% |
| ウクライナ人 | ウクライナ人 |    | 0.4% | 0.4% |
| ウドムルト人 | ウドムルト人 |    | 0.4% | 0.4% |
| 言語 (2021年国勢調査） |
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| ロシア語 | ロシア語 |    | 97% | 97% |
| バシキール語 | バシキール語 |    | 23% | 23% |
| タタール語 | タタール語 |    | 20% | 20% |
住民 > 民族

2021年の国勢調査によると、主要な民族は、ロシア人（37.5%）、バシキール人（31.5%）、ヴォルガ・タタール人（24.2%）、マリ人、チュヴァシ人、ウクライナ人、ウドムルト人など。
住民 > 教育

ロシア語、バシキール語の他タタール語、チュヴァシ語、マリ語、ウドムルト語での教育が行われている。
標準時

この地域は、エカテリンブルク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+5時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+5で夏時間がUTC+6、同年3月から2014年10月までは通年UTC+6であった）
ドン・ジョンソン

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: この項目では、アメリカ合衆国の俳優について記述しています。その他の同名の人物については「ドン・ジョンソン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ドニー・ウェイン “ドン”・ジョンソン（Donnie Wayne "Don" Johnson, 1949年12月15日 - ）は、アメリカ合衆国の映画俳優、ロックシンガー。
1984年から放映された刑事ドラマ『特捜刑事マイアミ・バイス』ソニー・クロケット役で不精ヒゲを生やし、T-シャツにサングラスのラフなスタイルで人気となる。テレビドラマのプロデューサーとして『捜査官ジーナ』を製作総指揮している。一時は映画界への転身を図ったが再びテレビ界に戻り、製作・主演を兼ねたのが、1996年から放映されたドラマ『刑事ナッシュ・ブリッジス』である。
人物概要

ミズーリ州出身。カンザス大学在学中からロックバンドで活動。卒業後はアメリカン・コンサーバトリー・シアターで演劇を学んだ。1960年代に映画デビュー。そして1973年『青い接触』、1975年『少年と犬』というカルト的な2作品で知名度を上げた。1975年『グッバイ・ドリーム』ではニック・ノルティと共演、1977年にはテレビドラマにも主演しはじめ『ザ・シティー』のヒットで一躍青春スターとなった。一転、1984年の『傷だらけの帰還』では、心に傷を持つ帰還兵という役を演じた。
髭と長髪がトレードマークで、口髭や顎鬚が良く似合った。ワイルドでクールながら温厚で知的な個性は日本でも人気を呼び、彼のキャラクターを巧く生かした刑事ドラマ『特捜刑事マイアミ・バイス』のソニー・クロケット役が当たり役となった。パイロット版の成功で、のちにシリーズ化。1984年に放送がスタートし5年間も続いた。  この作品では、フィル・コリンズ、イギー・ポップやウィリー・ネルソンらミュージシャンがゲスト出演した他、自らもシンガーとして、1986年に『ハートビート』を発表し、同タイトルトラックは全米シングルチャートで5位を記録するヒットとなった。
その後、再び映画に移ったが、しばし『特捜刑事マイアミ・バイス』をなぞるようなキャラクターが続く。しかし、1991年『ハーレーダビッドソン&マルボロマン』での飄々とした存在感で再び脚光を浴びた。そして1992年『ギルティ/罪深き罪』では強烈な犯罪者を演じ、1995年の『遥かなる栄光』では渋い老保安官を演じた。また、チーチ・マリンとは同年に公開されたケヴィン・コスナー主演の『ティン・カップ』で共演している。
1996年からスタートした『刑事ナッシュ・ブリッジス』シリーズでは、スタイリッシュでコミカルな中年刑事、ナッシュ・ブリッジスで注目され、これまでにないヒーロー像を開拓。このシリーズにおいてはチーチ・マリン扮する相棒ジョー・ドミンゲス刑事との掛け合いやナッシュの家族との交流、サンフランシスコを舞台としたダイナミックな追跡劇などが人気となり、第6シーズンまで製作される大ヒット・ロングランテレビドラマとなった。尚、日本ではビデオ先行リリースで『処刑調書』という題で1996年に上陸した。
2010年、このドラマで生じた利益を巡る裁判で2320万ドル（約20億8800万円）の支払い命令で勝訴した（要求額は1億ドル（約90億円））。米CBSネットワークで1996年から2001年放送の人気刑事ドラマ『刑事ナッシュ・ブリッジス』で主役ナッシュ・ブリッジスを演じていたドン・ジョンソンが、同番組を制作したライシャー・エンターテインメントを相手取り起こした裁判で勝訴。裁判官はドンの訴えを認め、ライシャー・エンターテインメントに賠償金2320万ドル(約20億5000万円)の支払いを命じた。
米『ロサンゼルス・タイムズ』が報じた内容によると、ロサンゼルス上級裁判所の陪審員は7月7日、ドンに、契約不履行で訴えられていたライシャー・エンターテインメントと同社現社長クオリア・キャピタルに11対1で有罪評決を下した。
ドンは2009年2月17日に、ライシャー・エンターテインメントとドンが結んだ契約書に「ドラマが66話以上続けば、50%の著作権をドンに与える」「番組の利益収入のうち50%をドンに与える」と明記されているが、それが実行されていないと告訴。ドンは製作総指揮者も務めており、122話放送された『刑事ナッシュ・ブリッジス』の「著作権利益の50%を得る権利がある」と主張。各地方局がライシャー・エンターテインメントに支払った放送権購入費1億5千万ドル（日本円で約140億円）からの支払い、経済的損害の支払いを求めると共に、オンラインや携帯用コンテンツとしてドラマを配信する権利も求めていた。
これに対してライシャー・エンターテインメント側は、『刑事ナッシュ・ブリッジス』制作には莫大なコストがかかっており、それほどの利益を上げているわけでないと強調。ドンに対しては、出演時に数千万ドルを支払っており、要求は不当だと主張していた。
勝訴判決を受けてドンは、「裁判などしたくはなかったが、正義のため、正当な報酬を得るため、契約履行のため、戦わなくてはならない時もある」「芸術家として、前に進むことが大事だ」と喜びのコメントを寄せている。
80年代の人気テレビドラマ『特捜刑事マイアミ・バイス』で大ブレイクしたドンは、『刑事ナッシュ・ブリッジス』でも大きな人気を集めていたが、2004年に自己破産手続きをしたり、スーパーマーケットから「つけを支払わない」と訴えられたりと、金銭面ではトラブルが続いていた。
1986年と1989年にミュージシャンとしてアルバムを発表している。
プライベート

若い頃はイーグルスの連中と遊びまわっていたプレイボーイ。1960年代に2度結婚しているが、相手の名前は明らかになっていない。なかでもメラニー・グリフィスとは彼女が14歳の時に出会い、15歳で同棲、1976年に一度結婚したものの翌年に離婚。
1988年に縒りを戻し子供を一人儲ける（女優ダコタ・ジョンソン）が、1994年にまたも離婚。二度ともドンの浮気が原因と、スキャンダラスな話題も先行して報じられた。1981年から1985年まで女優のパティ・ダーバンヴィルと暮らし、ダーバンヴィルとの間にも息子が一人いる（俳優のジェシー・ウェイン・ジョンソン）。その後1988年までバーブラ・ストライサンドとも浮名を流した。
1999年に再婚し息子2人と娘がいる。
ディスコグラフィ

『Heartbeat』（1986年）-シングル
『Heartache Away』（1986年）-シングル
『Voice On A Hotline』（1987年）-シングル
『Till I Loved You』（1988年）-シングル
『Tell It Like It Is』（1989年）-シングル
『Other People's Lives』（1989年）-シングル
『Heartbeat』(1986年) - アルバム
『Till I Loved You』(1988年) - アルバム
『LET IT ROLL』(1989年) - アルバム