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麻薬に関する単一条約
規制物質 > 大麻に関する変更

2020年12月2日、国連麻薬委員会は制定から59年経過し、大麻を付表Ⅳから除外することを決定し、医療目的の使用の道を開き科学的研究を推進する可能性がある。この時点で医療大麻は50か国以上で利用があり、娯楽的な利用を許可したり議論を行っている国もある。
本条約第3条「統制範囲の変更」によれば、悪影響が大きく治療上の利点より大きいと世界保健機関が判断した際の勧告に従って、麻薬委員会が附表IVへ追加することができるとされている。
先の2018年の世界保健機関・依存性薬物専門委員会 (ECDD)の第40回会議では、カンナビジオールは国際統制すべきではないこと、植物の大麻および大麻樹脂（医療大麻）、大麻抽出物（ナビキシモルス）、THC（合成THCのドロナビノール）、THC異性体（医学的使用なし）については一部に医療的な科学的根拠があり、また乱用の報告もあることから世界保健機関により再審査が勧告された。
後の2020年に、手順通り世界保健機関 (ECDD) の勧告に従い、麻薬委員会が付表における変更を裁定した。大麻の付表IVからの削除では、賛成27か国、反対25か国（日本：反対）、棄権1となり、削除が決定された。
|  | 世界保健機関による評価 | 麻薬委員会がまとめた各国の投票結果 |
| --- | --- | --- |
| 大麻 | 麻薬単一条約の付表IVからの削除（1段階降格） | 決定 |
| ドロナビノール | 向精神薬条約から麻薬単一条約へ移動（同格） | 却下 |
| THC異性体 | 同上に移動（1段階降格） | 却下 |
| 大麻エキスや調整物 | THCが0.2%未満の製剤は規制しない（カンナビジオール製剤） | 却下 |
| 大麻エキスや調整物 | THCを含む製剤を単一条約の付表IIIへ移動（降格） | 却下 |
刑罰規定

本条約第36条が、流通・生産、所持が故意に行われた時には処罰すべき犯罪とみなし、特に重大な場合においては拘禁といった自由を剥奪する措置を確保することに関する。
中毒者への措置

本条約第38条は、薬物中毒の治療(Treatment of drug addicts)に関するものであり、1項が、医療的な治療と回復のための施設を用意することに関してであり、2項は、問題が深刻な場合には経済的な資源が許すかぎり、効果的な治療のための施設を設置することに関している。
なお、addictionの語は、条約の邦訳文では中毒と訳されているため、本記事はこれに準じている。日本の麻薬及び向精神薬取締法においても中毒の語が用いられ、日本の法律上は嗜癖に近い意味である。現行の医学的にはaddictionは嗜癖と訳される。中毒の語は、医学的に大量摂取時などの有害作用を指すためである。
また、addictionの用語は、世界保健機関により定義があいまいであるとされ、誤用されるので専門用語から除外された。後続の条約である、1971年の向精神薬に関する条約では、乱用と依存症の語が用いられている。
→「嗜癖」も参照
判例

欧州連合司法裁判所は2020年11月に、カンナビジオールは規制の範囲ではないとの見解を示した。大麻草全体から抽出したカンナビジオールはもはや農産物（植物そのもの）ではないため、（植物を規制する）麻薬に関する単一条約の規制する範囲ではなく、また現在の科学的知見から健康に有害ではないため、科学的データを欠いたまま規制を課せば「人類の健康と福祉」を保護するという条約の目的に反することになるとの見解を示した。
薬物規制の失敗

→「麻薬戦争」も参照
公布から50年が経過した2011年、薬物政策国際委員会は、麻薬に関する単一条約から始まる薬物戦争が失敗に終わったことを宣言し、大麻の合法化の検討といった薬物政策の見直しを求めた。条約は「人類の健康と福祉」を目的としているが、成功をもたらしていない。規制した薬物の消費量は増大してきた。規制は、巨大な犯罪闇市場に利益をもたらし成長させてきており、薬物使用者は烙印を押され、薬物依存症の治療から疎外されている。
厳しい刑罰が薬物の使用を抑制するという仮説は反証されており、非犯罪化などの寛容政策を採った国々の使用率や依存率は上昇しておらず、より厳しい政策をとっている国々の方が、薬物の使用による問題が大きい。それに加え、禁止は合成カンナビノイドといった合法ドラッグの市場をにぎわせている。
50年前の1961年に僅かな科学的な証拠に基づいて設計された、薬物の相対的な有害性による現行のスケジュールの指定は、明白な異常をもたらし、特に大麻やコカの葉は、現在では誤ってスケジュールが指定されている。スケジュールIの指定は、医療大麻のような治療的な利用に対する影響を研究することを困難にしている。
2013年国際連合の薬物乱用防止デーにおいて、法の支配は一部の手段でしかなく、処罰することが万能の解決策ではないという研究が進んでおり、健康への負担や囚役者を減らすという目標に沿って、人権や公衆衛生、また科学に基づく予防と治療の手段が必要とされ、このために2014年には高度な見直しを開始することに言及し、加盟国にはあらゆる手段を考慮し、開かれた議論を行うことを強く推奨している。
2016年4月には、国際連合薬物特別総会（UNGASS:UN General Assembly Special Session on Drugs）2016が開催される。以前の総会は1998年に開催され、加盟国には非現実的な「薬物のない世界」という目標が課されたが、犯罪や暴力が薬物の使用によるものではなく、規制の結果であることが示されてきており、近年では大麻の合法化など制限を緩めている国があり、また犯罪を強調することが人権蹂躙を引き起こしているなど、見直しの必要性が挙げられている。2016年11月30日、世界保健機関の専門委員会は正式な審査がなく、医療大麻も用いられているため審査の準備を開始している。
2018年11月には国連システム事務局調整委員会は、国連システムとしての薬物問題への対処法を確認し声明を出したが、人権に基づくこと、偏見や差別を減らし科学的証拠に基づく防止策や治療・回復を促すこと、薬物使用者の社会参加を促すことといった考えが含まれている。2019年6月には、国際麻薬統制委員会 (INCB) も声明を出し、薬物乱用者による個人的な使用のための少量の薬物所持のような軽微な違反に対して懲罰を行うことを薬物を規制する条約は義務付けておらず、そのような場合には有罪や処罰ではなく治療や社会への再統合という代替策があるとした。持続可能な開発のための2030アジェンダ (SDG) の目標として薬物規制条約に従いながら人権保護を最大化するために、国連開発計画や世界保健機関は「人権及び薬物政策に関する国際ガイドライン」を出版した。
国立精神・神経医療センターの薬物依存研究部の松本俊彦によれば、条約の前文では「人類の健康と福祉」を心配しているのに、日本の現状として薬物問題からの回復を妨げるかのように刑罰が偏見を生み出してしまっていれば、健康と福祉に対し逆効果ではないか、日本でも健康と福祉について慎重に議論すべきだと指摘している。
万福寺 (福清市)

| 万福寺 |
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 福建省における位置
基本情報
所在地:   中国 福建省福清市黄檗山
座標:  北緯25度38分46秒 東経119度15分49秒﻿ / ﻿北緯25.646053度 東経119.263577度﻿ / 25.646053; 119.263577座標: 北緯25度38分46秒 東経119度15分49秒﻿ / ﻿北緯25.646053度 東経119.263577度﻿ / 25.646053; 119.263577
宗教:  仏教
宗派:  臨済宗
建設
様式:  中国建築
創設者:  正干
創設:  789年
着工:  1989年
完成:  1997（再建）
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万福寺（まんぷくじ）は、中華人民共和国福建省福州市福清市黄檗山にある仏教寺院。萬福寺の祖寺。現寺は1989年から1997年までの所建である。
歴史

唐の貞元5年（789年）に慧能の弟子の正干が建立したのがこの地の始まりで、創建当初は般若堂と称していた。大中2年（848年）、黄檗希運が万福寺にて出家得度。
北宋の紹興年間（1131年 - 1162年）、臨済宗の楊岐派の善果禅師は湖南寧郷密印寺から福建黄檗山に来て、10年住まった。
明の洪武23年（1390年）、大休和尚により再興。嘉靖34年（1555年）、倭寇の火難で、寺は全焼した。孫鑑源・孫鏡源は北京の宰相葉向高の助を得て、朝廷は678通の経書、紫袈裟の3つを所蔵し、同時に「万福禅寺」の額を賜った。1929年、寺の僧は湖州の金粟山広慧寺に頼み、密雲円悟を住職に迎えた。崇禎6年（1633年）、密雲円悟は退居し、費隠通容が後任として主宰した。崇禎10年（1637年）、隠元隆琦が心印を伝え、万福寺を主宰。彼は漳州・潮州の一帯まで遠征し、数年間の苦心を経て、大雄宝殿、法堂、山門、斎堂、鐘鼓楼、倉庫、寮などの大きさは30余りだった。
清の順治11年（1654年）に隠元隆琦が日本に渡り、門人の慧門性沛が住職を引き継いだ。乾隆年間（1736年 - 1795年）、寺はまた衰微し、僧侶の清馥は寺院を修復した。
1928年に万福寺は土石流によって建物がすべて崩壊。1949年、伽藍を焼失し、現在の伽藍は1989年から1997年まで再建されたものである。1979年、日本の黄檗宗の各寺は、宗議会の吉井鳩峰議長を団長として「古黄檗拜塔友好訪華団」を結成し、黄檗山万福寺を訪れた。1983年、日本の黄檗宗は「日本黄檗山万福寺開山隠元禅師東渡振錫之地」の碑を建立した。同年、中華人民共和国国務院は仏寺を漢族地区仏教全国重点寺院に認定した。1989年4月に「福清黄檗山万福寺修建委員会」を設立。元中国仏教協会会長の趙樸初が名誉主任を務めた。元福建仏教協会会長、厦門市南普陀寺方丈の妙湛法師が主任となった。1989年に寺院の再建が始まり、1997年に完成した。1997年12月8日、寺院では建設と仏像の開光式が行われた。2016年、起業家の曹徳旺は2.5億円を寄付して万福寺を再建。
伽藍

山門、天王殿、鐘楼、鼓楼、大雄宝殿、祖師殿、法堂
いいで添川温泉

|  いいで添川温泉 |
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温泉情報
所在地:  山形県西置賜郡飯豊町添川
交通:  JR米坂線羽前椿駅から車で5分。
泉質:  単純温泉
泉温（摂氏）:  39.6 °C
pH:  7.0
宿泊施設数:  1
外部リンク:  しらさぎ荘
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いいで添川温泉（いいでそえかわおんせん）は、山形県西置賜郡飯豊町にある温泉。
泉質

単純温泉
泉温　39.6℃
温泉地

飯豊町中心地から少し離れた田園地帯に日帰り温泉施設と宿泊施設を兼ねた一軒宿「しらさぎ荘」が存在する。
湯治利用も受け付けている。運営は第三セクターの飯豊町地域振興公社が行っている。
歴史

1991年（平成3年）- 日帰り温泉施設「しらさぎ荘」として開業。
1997年（平成9年）- 宿泊施設を開設。
2003年（平成15年）- 新浴室棟を開設。
アクセス

JR米坂線・羽前椿駅より車で5分又は徒歩35分。
東北中央自動車道南陽高畠ICより車で20分。
福清市

| 中華人民共和国 福州市 福清市 |
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竜江橋竜江橋
別称：玉融   
 福清市の位置福清市の位置
中心座標 北緯25度43分 東経119度23分﻿ / ﻿北緯25.717度 東経119.383度﻿ / 25.717; 119.383
簡体字: 福清
繁体字: 福清
拼音: Fúqīng
カタカナ転写: フーチン
閩東語: Hók-chiăng

国家:  中華人民共和国
市: 福州
行政級別: 県級市

建置: 669年
改編: 1990年
市長: 吴永忠


面積
総面積: 1,519 km²

人口
総人口(2021): 139.0487 万人








経済




電話番号: 0591
郵便番号: 350300
ナンバープレート: 閩A

公式ウェブサイト： http://www.fuqing.gov.cn/
福清市（ふくせいし、福州語平話字：Hók-chiăng-chê フッチャンチェイ）は、中華人民共和国福建省に位置する省直轄の県級市であり、しばらくの間、福州市の代理管轄下に置かれている。
概要

福建省の東部、東シナ海に面した福清市は福州・莆田・長楽と隣接する。大陸部の他に、東シナ海に突き出た半島部と島嶼部がある。モンスーンや台風の影響を受ける温帯夏雨気候に属し、年平均気温18.8℃と温暖で降霜はみられない。年間降水量は1,525ミリメートルとやや少な目であり。夏から秋に集中して観測する。しかし降雨後直ちに海洋に流出するため水不足がしばしば発生している。
福清は、福州市街地とは多少語彙や音声面で差があるが、同じ福州語を話す地域である。しかし、例えば、シンガポールでは、福州人（Foochow)と福清人（Hockchia）は別の同郷会を作るなど、違いが意識されることが多い。このため、福清の方言を福清語と呼ぶ場合もある。東側の島にあたる平潭県の言葉は福清の方言に非常に近い。現在、高齢者などを除いて、多くの人は普通話も話すことができる。
日本在住の中国人で一番多い出身地は、福清市と言われている。
歴史

唐代までは長楽県の一部分であったが、699年（聖暦2年）、長楽県から万安県が分置され、742年には福唐県と改名された。908年（開平2年）、後梁は永昌県と改称、更に後唐による同光年間に福唐県に復名した後、933年（長興4年）に福清県と改称され現在の名称が誕生している。
宋代は福州に帰属し、元代には福清州が、明代になる1371年（洪武4年）に福清県に改称され、中華人民共和国時代に継承された。
1990年12月に国務院の批准を受け県級市に昇格し現在に至っている。
行政区画

下部に7街道、17鎮を管轄する
街道
玉屏街道、竜山街道、竜江街道、宏路街道、石竹街道、音西街道、陽下街道
鎮
海口鎮、城頭鎮、南嶺鎮、竜田鎮、江鏡鎮、港頭鎮、高山鎮、沙埔鎮、三山鎮、東瀚鎮、漁渓鎮、上逕鎮、新厝鎮、江陰鎮、東張鎮、鏡洋鎮、一都鎮
経済

市内の工業としては採石業、ガラス工業が盛んであり、また沿岸部に位置し水産業も発達している。
農業に関しては平地が限定され、干ばつ被害もしばしば発生したことから発達せず、他の福建省沿岸部同様新天地を求め移住する移民を輩出した華僑の故郷となっている。500年以上前から海外移民も行われ清末までに台湾、マレーシア、インドネシア（ジャワ島のバンドンなど）、シンガポールなどの東南アジアを中心に日本の長崎にも江戸時代から福清出身者が多く訪れている。
近年では中東やアフリカ地域に進出す貿易などの商業活動に従事するケースも見られる。
経済 > 工業区

融僑開発区
江陰工業区
元洪投資区
教育 > 教育研究学校

福清教師進修学校
教育 > 高級中学

福清第一中学
福清実験高級中学
教育 > 完全中学

福清第二中学
福清華僑中学
福清第三中学
福清融城中学
福清康輝中学
福清洪寛中学
福清宏路中学
福清海口中学
福清元載中学
福清龍西中学
福清港頭中学
福清高山中学
福清三山中学
福清虞陽中学
福清江兜中学
福清東張中学
福清江陰中学
福清三華学校
福清西山学校
福清龍翔学校
福清美佛爾学校
福清東南学校
福清華夏学校
教育 > 初級中学

福清音西中学
福清姚世雄中学
福清北亭中学
福清里美中学
福清柏仙中学
福清元樵中学
福清城頭中学
福清城興中学
福清五龍中学
福清新楼中学
福清龍田中学
福清上蒼中学
福清龍東中学
福清西亭中学
福清江鏡中学
福清南宵中学
福清臨江中学
福清林厝中学
福清占陽華僑中学
福清芦華中学
福清錦江中学
福清海瑶中学
福清華南中学
福清僑心中学
福清瑟江中学
福清嘉儒中学
福清高山職業中学
福清育才中学
福清沙埔中学
福清天恩学校
福清栄昌中学
福清六一中学
福清東汗中学
福清祖欽中学
福清民楽中学
福清梧瑞中学
福清上逕融僑中学
福清梧崗中学
福清蒜嶺僑興中学
福清高厝中学
福清玉南中学
福清高嶺中学
福清良鎮中学
福清一都中学
福清文光中学
福清融美中学
福清玉融中学
かつて存在した福清大学は廃校となっている。
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
福廈旅客専用線（中国語版）
福清西駅
福廈線
福清駅
交通 > 道路

高速道路
瀋海高速道路
福廈高速道路（中国語版）
漁平高速道路（中国語版）
国道
G104国道（中国語版）
G228国道
G324国道
G534国道
観光地

石竹山
瑞雲塔
黄檗山風景区
瑞岩山風景区
霊石山国家森林公園
竜江橋
黄閣重綸坊
弥勒造像
観光地 > 特産品

養殖ウナギ、サワラ、アカガイなどの水産品。
コルク画
リュウガン
光餅、魚丸（ミートボール入りの魚肉練り製品）、海蠣餅、ビーフンなど
出身者

隠元禅師 - インゲンマメを日本に伝えた僧侶。訪日以後は没するまで宇治で過ごした。
翁善畊 - 福岡県久留米市で中華料理店や映画館を経営した実業家。
福清駅
石獅市

| 中華人民共和国 福建省 石獅市 |
| --- | --- |
六勝塔六勝塔
別称：鳳里   
 
簡体字: 石狮
繁体字: 石獅
拼音: Shíshī
カタカナ転写: シーシー
閩拼: Chio̍h-sai

国家:  中華人民共和国
省: 福建
地級市: 泉州市
行政級別: 県級市






面積
総面積: 189.2 km²

人口
総人口(2003): 30.3 万人








経済




電話番号: 0595
郵便番号: 362700
ナンバープレート: 閩C
行政区画代碼: 350581

公式ウェブサイト： http://www.shishi.gov.cn/
石獅市（せきし-し）は中華人民共和国福建省に位置する省直轄の県級市であり、しばらくの間、泉州市の代理管轄下に置かれている。同市には福建省最大の漁港である祥芝港がある。
歴史

隋代に風穴があったことより鳳里と称されるようになった。後に鳳里庵が築かれた際に石亭と石獅が対をなして設けられたことにより石獅亭と称されるようになり、やがてそれがこの地域の地名へと発展していった。
1942年に晋江県内に石獅鎮が設置された。1987年12月17日に石獅・蚶江・永寧の3鎮及び祥芝郷を分離し石獅市が設置された。
行政区画

下部に2街道、7鎮管轄する
街道
湖浜街道、鳳里街道
鎮
霊秀鎮、宝蓋鎮、蚶江鎮、祥芝鎮、鴻山鎮、錦尚鎮、永寧鎮
交通 > 道路

高速道路
福廈高速道路（中国語版）
国道
G228国道
立野台 (座間市)

| 立野台 |
| --- | --- |
 町丁
 北緯35度28分44秒 東経139度24分37秒﻿ / ﻿北緯35.478994度 東経139.410297度﻿ / 35.478994; 139.410297
国:   日本
都道府県:   神奈川
市町村:   座間市

 人口情報（2023年（令和5年）8月1日現在）
 人口:  5,303 人
 世帯数:  2,461 世帯

 面積（）
 :  0.487998594 km²
人口密度:  10866.83 人/km²
設置日:  1993年（平成5年）11月1日
郵便番号:  252-0023
市外局番:  046（厚木MA）
ナンバープレート:  相模
 ウィキポータル 日本の町・字  ウィキポータル 神奈川県  ウィキプロジェクト 日本の町・字
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立野台（たつのだい）は、神奈川県座間市の町名。現行行政地名は立野台一丁目から立野台三丁目。住居表示実施済み区域。
地理

座間市の中央部に位置し、東に栗原中央、南に西栗原、西に入谷東、北に緑ケ丘と接している。
歴史 > 沿革

1959年（昭和34年）9月22日 - 座間入谷、栗原の各一部から大字立野台を新設。
1981年（昭和56年）2月16日 - 座間立野台郵便局開局。
1993年（平成5年）11月1日 - 住居表示の実施に伴い、栗原、入谷5丁目の各一部と立野台の全域を分離し、立野台一丁目から立野台三丁目を新設。
世帯数と人口

2023年（令和5年）8月1日現在（座間市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 立野台一丁目 | 589世帯 | 1,317人 |
| 立野台二丁目 | 760世帯 | 1,546人 |
| 立野台三丁目 | 1,112世帯 | 2,440人 |
| 計 | 2,461世帯 | 5,303人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 年 | 人口 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 5,052
2000年（平成12年）: 5,304
2005年（平成17年）: 5,479
2010年（平成22年）: 5,228
2015年（平成27年）: 5,164
2020年（令和2年）: 5,179
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 年 | 世帯数 |
| --- | --- |
1995年（平成7年）: 1,782
2000年（平成12年）: 1,968
2005年（平成17年）: 2,160
2010年（平成22年）: 2,083
2015年（平成27年）: 2,137
2020年（令和2年）: 2,266
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2022年12月時点）。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 立野台一丁目 | 全域 | 座間市立立野台小学校 | 座間市立栗原中学校 |
| 立野台二丁目 | 全域 | 座間市立立野台小学校 | 座間市立栗原中学校 |
| 立野台三丁目 | 全域 | 座間市立中原小学校 | 座間市立栗原中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 立野台一丁目 | 26事業所 | 274人 |
| 立野台二丁目 | 33事業所 | 122人 |
| 立野台三丁目 | 48事業所 | 199人 |
| 計 | 107事業所 | 595人 |
事業所 > 事業者数の変遷

経済センサスによる事業所数の推移。
| 年 | 事業者数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 108
2021年（令和3年）: 107
事業所 > 従業員数の変遷

経済センサスによる従業員数の推移。
| 年 | 従業員数 |
| --- | --- |
2016年（平成28年）: 510
2021年（令和3年）: 595
交通

神奈川県道42号藤沢座間厚木線
施設

座間市立立野台小学校
座間立野台郵便局
ユーコープ ハーモス座間
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 252-0023（集配局 : 座間郵便局）。
足立正生

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: 「足立正夫」とは別人です。
| あだち まさお 足立 正生 |
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 『映画評論』1967年7月号より。
生誕:   (1939-05-13) 1939年5月13日（85歳）  日本 福岡県八幡市 （現・北九州市八幡東区）
職業:  映画監督・脚本家・俳優
運動・動向:  元パレスチナ解放人民戦線メンバー・元日本赤軍メンバー
刑罰:  ルミエ刑務所で禁錮3年の実刑後、国外追放で日本に強制送還
 
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足立 正生（あだち まさお、1939年〈昭和14年〉5月13日 - ）は、日本の映画監督・脚本家・俳優。パレスチナ解放人民戦線・日本赤軍の元メンバー。
福岡県八幡市（現・北九州市八幡東区）出身。日本大学芸術学部映画学科中退。若松プロダクション参加、若松孝二の盟友とされる。
経歴

1939年5月13日、福岡県八幡市（現・北九州市八幡東区）に生まれた。八幡市立中央中学校と福岡県立八幡高等学校を卒業。1959年、日本大学芸術学部映画学科に入学。新映画研究会を立ち上げた。同時期に、VAN映画科学研究所を設立。
1961年の監督映画『椀』が学生映画祭大賞を受賞し、1963年の自主製作映画『鎖陰』でも脚光を浴びた。1964年、飯村隆彦、石崎浩一郎、大林宣彦、高林陽一、金坂健二、佐藤重臣、ドナルド・リチーらと実験映画製作上映グループ「フィルム・アンデパンダン」を結成。1966年、『堕胎』で商業映画監督デビューを果たした。
日本大学中退後は、若松孝二が設立した独立プロである若松プロダクションにて活動。1969年、若松プロダクション製作による『女学生ゲリラ』の監督を務めた。また、若松プロダクションではピンク映画の脚本を数多く手がけている。
1971年、カンヌ国際映画祭からの帰国途中、若松孝二とともにパレスチナへ渡った。パレスチナ解放人民戦線のゲリラ隊に加わり共闘しつつ、ゲリラ隊を題材とする『赤軍ーPFLP　世界戦争宣言』の撮影・監督を務めた。
1974年、重信房子が率いる日本赤軍へ合流し、国際手配された。日本赤軍ではスポークスマンの役割を担ったという。1997年、レバノンで逮捕され、ルミエ刑務所にて3年間の禁錮刑を受けた。2000年3月、刑期が満了し日本へ強制送還された。2007年、日本赤軍の岡本公三をモデルとする『幽閉者 テロリスト』（田口トモロヲ主演）を監督した。
2011年、フランスのフィリップ・グランドリュー（英語版）監督が『美が私たちの決断をいっそう強めたのだろう 足立正生』（原題 : 英語: Masao Adachi. Portrait）を製作し、日本では東京都渋谷区のアップリンクにて2012年12月に公開された。同作品の公開を記念し、アップリンクでは足立の脚本・監督4作品を上映する「特集 足立正生」が開催された。
2016年には『断食芸人』を監督し、第45回ロッテルダム国際映画祭のディープフォーカス部門に正式出品されたほか、同映画祭にて足立の特集上映が行われた。
2011年に設置された日本映画大学では非常勤講師を6年間務めた。
2022年9月、同年に発生した安倍晋三銃撃事件の実行犯の半生を描いた映画『REVOLUTION+1』を制作中であると報じられた。自身も“テロリスト”として国際指名手配をうけた経験がある足立は「国家に対するリベンジだ」と語ったという。足立は、銃撃の被害者である安倍晋三に対して、「オレにとって、安倍家三代は不倶戴天の敵」と敵愾心をあらわにし、実行犯である容疑者について「最後まで自分が壊れることなく現実に立ち向かった」「尊敬する」と絶賛した。また、取材に対して「個人的な決起を、いつからテロと呼ぶようになったのか。元テロリストと呼ばれている僕は疑問です」と私見を述べている。安倍晋三の国葬に反対を表明しており「国葬だけは許せない。きょう上映するため、国葬の時にやりたいと思ってつくった国葬反対の映画。」だとした。また、「現在は生活保護を受給して生きている」、（国から保護費を貰っているから）「職業は国家公務員だ」と語っている。
フィルモグラフィー > 映画

今日もまた過ぎた（1960年） - 監督・脚本・製作
椀（1961年） - 監督
鎖陰（1963年） - 監督・製作
胎児が密猟する時（1966年） - 助監督
堕胎（1966年） - 監督
避妊革命（1966年） - 監督
犯された白衣（1967年） - 脚本
銀河系（1967年） - 監督・脚本・製作
帰って来たヨッパライ（1968年） - 脚本
腹貸し女（1968年） - 脚本
性地帯 セックスゾーン (1968年） - 監督
毛の生えた拳銃（1968年） - 出演
絞死刑（1968年） - 出演
新宿泥棒日記（1969年） - 脚本
ゆけゆけ二度目の処女（1969年） - 脚本
性遊戯（1969年） - 監督
女学生ゲリラ（1969年） - 監督
狂走情死考（1969年） - 脚本・出演
略称・連続射殺魔（1969年） - 監督・製作
新宿マッド（1970年） - 脚本
性賊 セックスジャック（1970年） - 脚本
叛女・夢幻地獄（1970年） - 監督
性教育書 愛のテクニック（1970年） - 脚本
性輪廻 死にたい女（1971年） - 脚本
秘花（1971年） - 脚本
愛の行為 続・愛のテクニック（1971年） - 脚本
噴出祈願  十五代の売春婦（1971年） - 監督・脚本
赤軍-P.F.L.P 世界戦争宣言（1971年） - 監督・出演
天使の恍惚（1972年） - 脚本・出演
(秘)女子高生 恍惚のアルバイト（1972年） - 脚本
高校生無頼控（1972年） - 脚本
ピンクリボン（2004年） - 出演
幽閉者 テロリスト（2007年） - 監督・脚本
砂の影（2008年） - 出演
革命の子どもたち（2010年） - 出演
美が私たちの決断をいっそう強めたのだろう/足立正生 （2011年） - 出演
21世紀アヴァンギャルド （2013年） - 出演
断食芸人（2016年） - 監督・脚本・企画・編集
なりゆきな魂（2016年）- 出演
月夜釜合戦（2017年）- 出演
月蝕歌劇団「ねじ式・紅い花」(2017年）- ゲスト出演
REVOLUTION+1（2022年）- 監督・脚本
国葬の日（2023年）- 出演
逃走（2025年）- 監督・脚本
著書

足立正生『映画への戦略』晶文社、1974年
足立正生、平沢剛『映画/革命』河出書房新社、2003年 ISBN 978-4309266121）
足立正生、山口猛『塀の中の千夜一夜 アラブ獄中記』愛育社、2005年 ISBN 978-4750002323）
『映画評論』1967年2月号より。
鹿児島市交通局

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: 「鹿児島交通」とは異なります。
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 鹿児島市交通局本局
種類:  地方公営企業
略称:  市電、市バス
本社所在地:   日本 〒890-0055 本局：鹿児島県鹿児島市上荒田町37番20号 バス事業課：鹿児島県鹿児島市新栄町22番28号
設立:  1928年（昭和3年）7月1日
業種:  陸運業
事業内容:  乗合バス、路面電車、貸切バス
売上高:  2,786,784千円（2023（令和5）年度）
従業員数:  213名（2023（令和5）年4月1日現在）
外部リンク:  https://www.kotsu-city-kagoshima.jp/
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鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。
歴史

1912年（大正元年）12月1日： 前身である鹿児島電気軌道が路面電車の運行を開始。運行区間は現在の谷山線（武之橋 - 谷山）で、木造単車7両で運行した。
1928年（昭和3年）7月1日： 鹿児島市が鹿児島電気軌道を買収し、鹿児島市電気局として発足。路面電車事業を開始する（電車51両、貨車3両、散水車1両）。
1929年（昭和4年）12月28日： バス事業を開始。1931年（昭和6年）4月8日には鹿児島乗合自動車を吸収し、鹿児島市における当時のバス路線の多くを市営とした。
1933年（昭和8年）1月26日： 鹿児島市交通課に改組。
1944年（昭和19年）10月24日： 鹿児島市交通部に改組。
1945年（昭和20年）
6月17日： 鹿児島大空襲により軌道部門、バス部門に甚大な被害を受ける。62両の保有車両のうち59台が焼失・破損した。
6月29日： 谷山線復旧。市電運行再開。3両で運行。
1947年（昭和22年）4月1日： 市バス運行再開。
1952年（昭和27年）10月1日： 鹿児島市交通局に改組。
1985年（昭和60年）10月1日： 国道3号・国道10号の渋滞緩和のため上町線、伊敷線を廃止。
1988年 - 併用軌道区間のセンターポール化を開始。
1992年（平成4年）3月27日： 1988年から行っていたセンターポール化事業竣工（計8.75 km）。
1993年（平成5年）8月7日：平成5年8月豪雨により軌道全線運休。全線運休は鹿児島大空襲によるもの以来のことであった。
2001年（平成13年）3月1日： ノンステップバスを導入、運行開始。
2002年（平成14年）1月15日： 超低床電車である1000形電車を導入。運用開始。
2004年（平成16年）11月1日： 桜島町の鹿児島市への編入に伴い、桜島町が運営していた桜島町営バスの事業を引き継ぎ、桜島島内にもバス路線を持つようになる。
2005年（平成17年）4月1日： かごしま共通乗車カード (Rapica) を供用。
2006年（平成18年）2月27日： ハイブリッドバス（超低床）を導入。運用開始。
2007年（平成19年）
2月26日： CNGバス（超低床）を導入。運用開始。
4月26日： 輸送力増強のため5連接構造の新型超低床電車7000形2編成を新たに導入。運用開始。
2012年（平成24年）12月1日： 開業100周年で観光レトロ電車「かごでん」運用開始。
2015年（平成27年）
5月1日： 局舎・電車関連施設を上荒田町のJT工場跡の南側へ移転（バス関連施設は移転せず）、同時に一部の電停・バス停の名称も変更。
10月1日： バス関連施設を新栄町と浜町へ分散移転。
2017年（平成29年）3月30日： 2連接構造の超低床電車7500形（1次車）を2両運用開始。
2018年（平成30年）4月1日： 車内での英語放送、及び（公式発表以前からあった）電停ナンバリング表示を正式に導入。
2019年（平成31年）3月1日： 2連接構造の超低床電車7500形（2次車）を追加で2両運用開始。7500形は合計4両に。
2020年（令和2年）2月1日 - 2021年（令和3年）3月26日： 鹿児島駅前電停建替工事のため、鹿児島駅前 - 桜島桟橋通間が運休。
2020年（令和2年）4月1日 ：バス16路線を鹿児島交通、南国交通に移譲。
2021年（令和3年）4月1日： バス4路線を南国交通に移譲。
2023年（令和5年）10月1日： バス路線の運賃を全線均一230円に統一。
鹿児島市電

| 利用者数推移> 年度 | 利用者数推移> 年間乗車人員 |
| --- | --- |
2003: 10,188,000
2004: 10,572,000
2005: 10,632,000
2006: 11,295,000
2007: 11,102,000
2008: 10,868,000
2009: 10,397,000
2010: 10,537,000
2011: 
2012: 10,287,000
2018: 11,070,000
鹿児島市電は日本最南端の路面電車である。年間延べ約1千万人の利用客があり、特に谷山 - 天文館通間、鹿児島中央駅前 - いづろ通間は利用率が高い。2016年度は1億3047万5000円の黒字を計上している。
鹿児島市電の停留所は「電停」と呼ばれ、JRの駅と区別される。各電停には電車接近表示器の表示端末が設置されており、後述の運行管理システムからの出力情報により後方3電停以内にいる電車の位置がわかるようになっている。鹿児島中央駅の地下通路においては、案内用ピクトグラムがJR線は列車の前面を描いたものであるのに対し、市電は電車の側面を描いたものである。
鹿児島市電 > 路線・系統 > 現存路線・系統

| 路線名 | 起点 | 終点 | 全線開業日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第一期線 | 武之橋 | 鹿児島駅前 | 1914年12月20日 |  |
| 第二期線 | 高見馬場 | 鹿児島中央駅前 | 1915年12月17日 |  |
| 谷山線 | 武之橋 | 谷山 | 1912年12月1日 |  |
| 唐湊線 | 鹿児島中央駅前 | 郡元 | 1959年12月20日 |  |
↑  涙橋 - 谷山は専用軌道
| ラインカラー | ラインカラー | 記号 | 番号 | 起点 | 経由地 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 青 | I | 1系統 | 鹿児島駅前 | 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 武之橋 -騎射場 - 郡元 - 南鹿児島駅前 - 脇田 | 谷山 |
|   | 赤 | N | 2系統 | 鹿児島駅前 | 市役所前 - 天文館通 - 高見馬場 - 加治屋町 - 鹿児島中央駅前 - 市立病院前 - 唐湊 | 郡元 |

その他神田（交通局前）、市立病院前、脇田発着、また平日には臨時運行があり、鹿児島駅前 - 鹿児島中央駅前 - 郡元（南側） - 谷山の直通系統、鹿児島駅前発鹿児島中央駅前経由脇田行き、脇田始発の1系統がある。さらに、7月の「かごしま夏祭」、11月の「おはら祭」の時には、高見馬場 - 朝日通間が歩行者天国になる関係で、谷山→騎射場→鹿児島中央駅前→郡元→谷山およびその逆方向の「9」字状運行、朝日通 - 鹿児島駅前の区間系統が臨時運行される（「おはら祭」本祭の11月3日は「9」字状運行のみ）。
鹿児島市電 > 路線・系統 > 廃止路線・系統

| 路線名 | 起点 | 終点 | 全線開業日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 上町線 | 市役所前 | 清水町 | 1961年4月1日 | 1945年4月空襲により休止、1948年12月28日再開 |
| 伊敷線 | 加治屋町 | 伊敷町 | 1961年12月16日 |  |
| 番号 | 経由地 |
| --- | --- |
1系統: 現在と同じ
2系統: 清水町 - 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 西鹿児島駅前（現・鹿児島中央駅前）- 郡元
3系統: 鹿児島駅前 - 市役所前 - 天文館 - 高見馬場 - 加治屋町 - 伊敷町
鹿児島市電 > 路線・系統 > 計画路線

鹿児島市は、谷山電停からJR谷山駅までの延伸計画について、2002年度からその可能性を調査していたが、2006年4月、県道の渋滞を招くなどの理由から断念することを表明した。しかし、鹿児島市・鹿児島市議会・地元谷山の住民や商店街・周辺の教育機関などから要望があり、JR谷山駅から慈眼寺駅周辺の線路高架計画に基づき再検討されている。JR指宿枕崎線高架の市電のアンダークロスへの対応については谷山駅の「駅周辺」の項を参照のこと。
なお、他方面（県庁・与次郎・ウォーターフロント地区方面等）への延伸も検討されており、2012年度の鹿児島市の当初予算案にウォーターフロント地区への観光向け路線の調査検討費用が計上され、桜島フェリー乗り場、種子屋久航路の高速船乗り場を通るルートなどが検討されており、鹿児島市により以下の5ルート案が2012年2月20日に示された。
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 マイアミ通りA いづろ通 - 桜島フェリーターミナル  マイアミ通りB（既存路線利用の周回路線） いづろ - 市役所前  マイアミ通り・鹿児島駅 いづろ - 鹿児島駅前  :  みなと大通りB 市役所 - 種子屋久高速船ターミナル  大門口・みなと大通り（既存路線利用の周回路線） いづろ - 大門口 - 市役所前  
これらの路線について、2015年と2019年に改訂された『鹿児島市LRT整備計画』においては上記の延伸計画についてふれられていなかった。
しかし、平成30年度より路面電車観光路線基本計画策定委員会が設置され、観光目的となる路線延長について検討が再開され、ルート案等の評価が実施されている。
鹿児島市電 > 運行管理システム

随所に設けたトロリーコンタクターと車両番号読取装置により電車の位置を検出し、運行を集中的に管理する運行管理システムを導入しており、車両無線も活用して運行間隔の適正化や異常時の迅速な対応、電車接近表示器への出力による利用者への案内を図っている。
鹿児島市電 > 車両

元々は自局発注（一部は自局製造）と大都市圏（主に東京と大阪）で廃車となった車両を譲り受けたものが半数ずつという状況であった。他社からの譲り受けは1970年代の700・800形を最後に行われていない。
桜島による降灰のために夏季に窓を開放することができない鹿児島という都市の持つ特殊事情のため、災害対策の一環という位置付けで車両の冷房化を他の公共交通機関に先駆ける形で急ピッチで推進した。この結果、1986年には国鉄の鹿児島車両所（現・JR九州鹿児島車両センター）所属車両にも先駆けて、常用車両の完全冷房化を完了している（常用ではない700形は1990年に改造）。
1989年以降は市電の復権とバブル景気の後押しもあり、相次いで新造車を登場させている（2100形 - 2140形）ほか、車体更新により延命が図られた車両も存在する（800形→9500形）。2002年に就役した1000形は日本初の純国産超低床電車である。
2012年12月より、鹿児島市における路面電車の運行開始から100周年を迎えたことを記念して「観光レトロ電車」が導入された。形式番号は100周年を記念することから100形とされた。しかし、2021年12月に乗客数低迷などを理由として2021年末で廃止されることが発表された。その後、同電車は2022年1月4日から通常営業車両として運用されている。
鹿児島市電 > 車両 > 現在の車両

500形 1両（501）
600形 9両（601 - 603, 605, 611 - 615）
2100形 2両（2101, 2102）
2110形 3両（2111 - 2113）
2120形 2両（2121, 2122）
2130形 2両（2131, 2132）
2140形 2両（2141, 2143）
9500形 15両（9501 - 9515）- 800形（元大阪市電2601形）の車体更新車
9700形 2両（9701, 9702）
1000形 9編成（1011 - 1019）- 愛称: ユートラム、3連接構造
7000形 4編成（7001 - 7004）- 愛称: ユートラムII、5連接構造
7500形 4編成 (7501 - 7504) - 愛称: ユートラムIII、2連接構造
100形（2代） 1両（101）- 愛称: かごでん（観光レトロ電車）
20形 1両（花3）- 花電車、元500形504
散水電車と芝刈装置 1両 - 500形改造の事業用車両（芝刈り電車）
鹿児島市電 > 車両 > 過去の車両

1形 17両（1 - 17）
18形 18両（18 - 35）
50形 16両（50 - 65）
100形（初代） 10両（101 - 110）
200形 6両（201 - 206）- 元大阪市電901形
210形 4両（211 - 214）- 元大阪市電801形
300形 10両（301 - 310）- 元東京都電
400形 16両（401 - 416）- 元東京都電
460形 2両（461, 462）- 400形の機器流用車
700形 4編成（701 - 704）- 元大阪市電3001形
800形 32両（801 - 832） - 元大阪市電2601形
鹿児島市電 > 車両 > 車両数の変遷

| 年度 | 460形 | 500形 | 600形 | 800形 | 700形 | 2100形 | 2110形 | 2120形 | 2130形 | 2140形 | 9500形 | 9700形 | 1000形 | 7000形 | 合計（冷房車） |
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| 1982 | 2 | 15 | 16 | 32 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 69(2) |
| 1983 | 2 | 15 | 16 | 32 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 69(4) |
| 1984 | 2 | 15 | 16 | 32 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 69(9) |
| 1985 | 2 | 15 | 16 | 32 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 69(14) |
| 1986 | 2 | 13 | 16 | 20 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 55(24) |
| 1987 | 2 | 13 | 16 | 15 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 48(46) |
| 1988 | 2 | 13 | 16 | 15 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 48(46) |
| 1989 |  | 13 | 16 | 15 | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  | 48(46) |
| 1990 |  | 13 | 16 | 15 | 2 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |  | 48(48) |
| 1991 |  | 13 | 16 | 15 | 2 | 2 | 3 |  |  |  |  |  |  |  | 51(51) |
| 1992 |  | 13 | 13 | 15 | 2 | 2 | 3 | 2 |  |  |  |  |  |  | 50(50) |
| 1993 |  | 13 | 13 | 15 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 |  |  |  |  |  | 52(52) |
| 1994 |  | 13 | 12 | 15 |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 |  |  |  |  | 51(51) |
| 1995 |  | 13 | 12 | 13 |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |  |  |  | 51(51) |
| 1996 |  | 13 | 12 | 10 |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 5 |  |  |  | 51(51) |
| 1997 |  | 13 | 12 | 7 |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 8 |  |  |  | 51(51) |
| 1998 |  | 13 | 12 | 4 |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 11 | 2 |  |  | 53(53) |
| 1999 |  | 13 | 12 | 2 |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 13 | 2 |  |  | 53(53) |
| 2000 -2002 |  | 13 | 11 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 |  |  | 52(52) |
| 2003 |  | 10 | 11 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 3 |  | 52(52) |
| 2004 |  | 10 | 11 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 6 |  | 55(55) |
| 2005 |  | 8 | 11 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 |  | 56(56) |
| 2006 |  | 8 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 |  | 55(55) |
| 2007 |  | 8 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 | 2 | 57(57) |
| 2008 |  | 6 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 | 4 | 57(57) |
| 2009 |  | 6 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 | 4 | 57(57) |
| 2010 |  | 4 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 | 4 | 55(55) |
| 2011 |  | 4 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 | 4 | 55(55) |
| 2012 |  | 4 | 10 |  |  | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 15 | 2 | 9 | 4 | 55(55) |
事業用車除く
1982・83年は1月1日現在、84年以降は4月1日現在
『私鉄車両編成表』各年版、ジェー・アール・アール
鹿児島市電 > 局舎の移転

局舎は長らく高麗町に置かれていたが、交通局本局の施設の老朽化対策や施設設備の機能見直しを図り、電車部門を2015年5月にJT鹿児島工場跡地（鹿児島市上荒田町）へ鹿児島市立病院と共に移転した。移転先は跡地のうち南側の約13,000m2で、局舎（事務室、乗車券販売所、運行管理室）、変電所、整備工場が新設された。なお、バス部門は2015年10月に新栄町と浜町に分散移転した。
これに伴って「交通局前」バス停および電停は2015年に二中通に変更された。
鹿児島市電 > 運賃

普通旅客運賃は、全区間大人170円・小児80円均一。
乗り換え制度があり、定期便で直通運転のない「甲東中学校前 - 鴨池間あるいは涙橋 - 谷山間の各停留所」と「加治屋町 - 中郡間の各停留所」相互間を、高見馬場あるいは郡元で1系統と2系統を60分以内に乗り継いで乗車する場合にこの制度が適用される。現金払いにて乗り継ぐ場合は乗り換え停留所にて乗り換え券が発行され、1回に限り無料で乗り換えできる。ICカードで乗り継ぐ場合は乗り換え停留所にてそのまま乗り換え先の電車に乗り継ぐことで、乗り換え先の電車において運賃の引き落としが発生しない。詳しくは各電停の記事を参照のこと。
往復通勤定期が20,350円（3ヶ月）、往復通勤定期が7,140円（1ヶ月）である。往復通学定期は14,540円（3ヶ月）、5,100円（1ヶ月）である。
鹿児島市電 > 運賃 > 運賃の変遷

大人運賃（1971年以降）
1971年（昭和46年）12月21日〜 30円
1974年（昭和49年）1月10日〜 40円
1975年（昭和50年）3月1日〜 60円
1976年（昭和51年）10月1日〜 80円
1978年（昭和53年）10月23日〜 100円
1980年（昭和55年）10月24日〜 120円
1982年（昭和57年）10月23日〜 130円
1983年（昭和58年）12月1日〜 140円
1985年（昭和60年）4月15日〜 150円
1990年（平成2年）6月1日〜 160円
2014年（平成26年）4月1日〜 170円
鹿児島市営バス

2004年11月1日の5町編入以前の鹿児島市内全域に路線を持つ。ただし歴史節で前述したように、桜島町のバス事業を引き継いだことから旧桜島町域にも路線を保有している。鹿児島市内の観光地を巡る路線バス「カゴシマシティビュー」や桜島の西側の観光地を巡る路線バス「サクラジマアイランドビュー」も運行している。かつては、定期観光バスも運行していた。
貸切バス事業も行っている。
鹿児島市営バス > 車両

国産4メーカーの車両が在籍している。かつては西日本車体工業の採用が多かったが、近年は純正車体が中心である。鹿児島市内のバス事業者の中では低床バスやリフトバス・低公害バスの導入には積極的である。
一般路線車は1989年以前は旧標準塗装（肌色と灰色のツートンカラーに白帯、一部茶色）、1990年以降は新標準塗装（空色の濃淡、白色、クリーム色の4色）。一部旧標準塗装から新標準塗装に塗り替えた車両もある。ノンステップバスおよび小型バスは山吹色に青色の斜め帯の塗装。桜島町営バスの引き継ぎ車は引き継ぎ前からの白色と紺色のツートンカラーのままである。1980年代後半に導入されたスケルトン車体の車両のうち、大型車はメーカーにかかわらず前面窓が1枚窓でワイパーがオーバーラップワイパーとなっている独自仕様であったが、ノンステップバスは前面2枚窓でワイパーも標準的なものとなっている。
カゴシマシティビューは中型バスをベースにした特殊構造の専用車を使用する。城山・磯コース用の車両は路面電車風のデザインで、ウォーターフロントコース用の車両は海とイルカをイメージしたデザインである。
サクラジマアイランドビューには専用の小型車（日野・ポンチョ）が使用される。
貸切車は鹿児島市交通局の自局発注車がベージュ色地にオレンジ・茶色・黒の三色の帯、桜島町営バスの引き継ぎ車が引き継ぎ前からの白地に青の桜島の模様を入れた塗装である。貸切バスのほか、定期観光バスにも使用されていた。
ツーステップバス一般路線車。現行塗装。
ツーステップバス一般路線車。1989年頃までの旧塗装。
ノンステップバスおよび小型バスは写真のような塗装である。写真はハイブリッド車の大型ノンステップバス。
「カゴシマシティビュー」（城山・磯コース）の車両。1994年の運行開始時に導入されたもの。
「カゴシマシティビュー」（城山・磯コース）の車両。運行開始より後年に追加導入されたもの。
「サクラジマアイランドビュー」用の車両
自局発注の貸切車を使用する定期観光バス（かごしま歴史探訪コース）。
桜島町から引き継いだ貸切車を使用する定期観光バス（桜島自然遊覧コース）。
鹿児島市営バス > 運賃

普通旅客運賃は、全線共通で一回の乗車につき大人230円・小児120円均一。
鹿児島市営バス > 営業所

新栄営業所
浜町営業所
北営業所
桜島営業所（旧桜島町営バス）
鹿児島市営バス > 路線重複問題

鹿児島市営バスと民間事業者のバスが競合する路線のほとんどは、もともと交通局が単独で運行していたところに規制緩和により民間事業者が参入したものであるが、交通局の「民間バスが入ってきたからといって、ダイヤを落とすことができない。サービスを落としたくないし、競争にも負けたくない」という考えから、過剰供給を認識しつつも抜本的な見直しができず、市営バスは年間約5億 - 6億円の赤字が続くこととなった。
この状況を受けて、2018年3月の鹿児島市交通事業経営審議会では、「民間事業者に一部路線を移譲して、人員・車両も含め事業規模を縮小する抜本的な見直しに取り組むべきである」との答申がされた。これを受けて交通局は2019年6月10日、2020年4月と2021年4月の2段階に分けて、市営バスの全39路線のうち20路線を、鹿児島交通と南国交通に10路線ずつ移譲する方針を明らかにした。移譲される路線については原則として3年間便数が維持されるが、その後は民間事業者によって便数が決定されることになる。
鹿児島市営バス > 運転士不足問題

路線バス運行に必要な運転士数は100人であるが92人のみの在籍している。現状は欠員を休日出勤や残業でカバーしたいる。働き方改革により休憩時間について改定が加えられたため、乗務員繰りが厳しくなっている。
鹿児島市営バス > その他

鹿児島アリーナでのコンサート臨時バスでの例(2014年7月22日)
アーティストのライブ会場に向かう臨時バスが運行される際、バスの行き先にそのアーティストの曲名と歌詞が表示される細工がされている。これは2013年に開催されたMr.Childrenのツアー時から行われており、遠方からの来場者へのファンサービスの一環とされている。鹿児島アリーナへの増車便を依頼された際に表示するかどうかを確認し、断りがない限り実施しているという。