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ハーネット・カウンティ (戦車揚陸艦)

| ハーネット・カウンティ |
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 南ベトナム海域におけるハーネット・カウンティ、1967-70年頃。飛行甲板にはシコルスキー S-58（左）、UH-1B ヒューイ（右）。
基本情報
建造所:  ミズーリ・ヴァレー・ブリッジ・アンド・アイアン・カンパニー
運用者:   アメリカ海軍  ベトナム共和国海軍  フィリピン海軍
級名:  LST-542級戦車揚陸艦
艦歴
起工:  1944年9月19日
進水:  1944年10月27日
就役:  1944年11月14日
退役:  1970年10月12日
最期:  1970年10月12日に南ベトナムへ移管 1976年4月5日にフィリピンへ移管
現況:  1999年に故意に座礁、セカンド・トーマス礁（南シナ海）での前哨として使用 北緯9度47分42秒 東経115度51分22秒﻿ / ﻿北緯9.795度 東経115.856度﻿ / 9.795; 115.856座標: 北緯9度47分42秒 東経115度51分22秒﻿ / ﻿北緯9.795度 東経115.856度﻿ / 9.795; 115.856
改名:  LST-821 (新造時) ハーネット・カウンティ (1955年7月1日) マイ・トー (1970年) シエラ・マドレ (1976年)
要目
排水量:  軽荷 :1,625ロングトン (1,651 t) 満載 :4,080ロングトン (4,145 t)
長さ:  328 ft (100 m)
幅:  50 ft (15 m)
吃水:  軽荷 : 船首 2 ft 4 in (0.71 m) 船尾 7 ft 6 in (2.29 m) 満載 : 船首 8 ft 2 in (2.49 m) 船尾 14 ft 1 in (4.29 m)
推進:  GM製12-567ディーゼルエンジン2基2軸、ツインラダー
速力:  12ノット (22 km/h; 14 mph)
乗員:  将校7名、下士官兵104名
搭載人員:  将校16名、下士官兵147名
兵装:  単装50口径76mm砲 x 1 単装40mm機関砲 x 8 単装20mm機関砲 x 12
搭載艇:  LCVP x 2
その他:  従軍星章1個（第二次世界大戦） 従軍星章9個、大統領感状2個、海軍殊勲部隊賞3個（ベトナム戦争）
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ハーネット・カウンティ (USS Harnett County, LST-821/AGP-821) は、アメリカ海軍の戦車揚陸艦。LST-542級戦車揚陸艦の1隻。艦名はノースカロライナ州のハーネット郡に因む。アメリカ海軍で第二次世界大戦とベトナム戦争に従軍した後、南ベトナム海軍に移管、マイ・トー (RVNS My Tho, HQ-800) と改名された。
ベトナム戦争後、アメリカ政府はハーネット・カウンティをフィリピン海軍に移管、シエラ・マドレ (BRP Sierra Madre, LT-57) と命名された。1999年、フィリピン政府はシエラ・マドレをスプラトリー諸島のセカンド・トーマス礁に座礁させた。船体には海兵隊員を駐留させ、中国の侵略行為に対抗する前哨拠点として使われている。
アメリカ海軍

LST-821は1944年9月19日にインディアナ州エバンズビルのミズーリ・ヴァレー・ブリッジ・アンド・アイアン・カンパニーで起工し、1944年10月27日にヒュー・ロバートソン・シニア夫人によって進水、11月14日にJ・ルーディン少佐の指揮下就役した。
第二次世界大戦の間、LST-821はアジア-太平洋地域で作戦活動に従事し、1945年4月から6月には沖縄戦に参加した。戦後は日本の占領任務に当たり、1945年12月上旬には帰国、1946年3月に退役、太平洋予備役艦隊入りした。1955年7月1日、残存する戦車揚陸艦には郡の名が艦名として与えられ、LST-821はハーネット・カウンティ (USS Harnett County, LST-821) と命名された。
1966年8月20日、ハーネット・カウンティは再就役しベトナム戦争に従軍、以下の作戦に参加した。
the Vietnamese Counteroffensive - Phase II （1967年1月12日-5月31日）
the Vietnamese Counteroffensive - Phase III （1967年6月1日-7月12日、8月17日-1968年1月29日）
the Tet Counteroffensive （1968年1月30日-2月27日）
the Vietnamese Counteroffensive - Phase IV （1968年4月9日-6月30日）
the Vietnamese Counteroffensive - Phase V （1968年7月1日-11月1日）
the Vietnamese Counteroffensive - Phase VI （1968年11月2日-4日、12月8日-1969年2月22日）
the Tet/69 Counteroffensive （1969年2月23日-5月7日）
Vietnam Summer-Fall 1969 （1969年8月4日-10月31日）
Vietnam Winter-Spring 1970 （1969年11月1日-1970年1月22日、2月17日-4月30日）
the Sanctuary Counteroffensive （1970年5月1日-6月30日）
the Vietnamese Counteroffensive - Phase VII （1970年7月1日-21日）
1970年の春にはパトロール艇母艦に艦種変更、艦番号はAGP-821となり、1970年10月12日にグアムで再び退役した。
LST-821は第二次世界大戦の戦功で1個の従軍星章を受章し、ベトナム戦争の戦功では9個の従軍星章、2個の大統領感状、3個の海軍殊勲部隊賞を受章した。
南ベトナム及びフィリピン海軍

アメリカ政府はハーネット・カウンティを安全保障支援プログラムに従って1970年10月12日に南ベトナム軍に移管、艦名はマイ・トー (RVNS My Tho, HQ-800) に変更された。マイ・トーは1975年4月のサイゴン陥落においてスービック湾に脱出した35隻の南ベトナム海軍艦隊の内の1隻であった。
1976年4月5日、マイ・トーはフィリピン海軍に移管され、シエラ・マドレ (BRP Sierra Madre, LT-57) と命名された。1999年、フィリピン海軍はシエラ・マドレをセカンド・トーマス礁に座礁させた。その任務は南シナ海における実効支配を強化するための物であった。2013年にニューヨーク・タイムズ紙はセカンド・トーマス礁のシエラ・マドレに乗り組むフィリピン海兵隊員の生活と、南シナ海の地政学におけるシエラ・マドレの役割について報じた。シエラ・マドレは2度と航行することは無いが、スプラトリー諸島での領土を巡る中国との争いにおいて前哨基地となっている。フィリピン海軍艦艇一覧ではシエラ・マドレは現役の艦艇としてリストされていないが、公式にも使用を中止されていない。シエラ・マドレが座礁している付近は浅瀬であるために小型船でないと接近することが出来ない。2023年現在船体赤茶色に腐食し居住環境は劣悪な状況となっている。2023年頃になってやっとまともな居住環境が整備され、インターネットにも接続できるようになった。しかし中国が補修資材の搬入を阻止しているために、施設の補修状況は本当に最小限な範囲に留まっている。
2014年3月11日（火）にフィリピン政府はマニラの中国大使に対して、3月9日に中国海警の艦艇がシエラ・マドレに交代要員と物資を届けようとするフィリピン海軍借り上げの民間船2隻を妨害したことに対して抗議した。これは中国が初めて行った補給妨害であった。3月13日にフィリピンはシエラ・マドレの海兵隊員に対して空中からの補給を行った。その後4月1日にフィリピン海軍は中国による封鎖を避けてシエラ・マドレに補給物資と交代要員を乗せた漁船を届けた。
2023年10月には補給船団が中国海警局の艦船に衝突された。
2023年11月には、シエラ・マドレに物資を届ける補給船2隻に対して中国は38隻の船を投入して妨害行為を行った。上空にはアメリカ軍の偵察機が飛行し船団が攻撃されればアメリカ軍は防衛に加わると中国船に警告した。補給船は、2022年に日本から提供された巡視船「メルチョラ・アキノ」と同じく日本製の44メートル級巡視船2隻「カブラ」「シンダンガン」の合計3隻が警護した。フィリピン政府は、中国海警局の艦船による執拗な妨害行為の報道のために国内外のメディア16社の乗船を認めた。船団は11月9日に西部パラワン島の中心都市プエルトプリンセサ沖を出発したが、10日未明には中国の船団に包囲された。中国の船はフィリピンの3隻の巡視船から補給船2隻を孤立させる目的で強引な割り込みや幅寄せなどの妨害行為を行い放水銃も使用した。
ギャラリー

ハーネット・カウンティ（上右）、アコマウィ (USS Achomawi, ATF-148) とマンシー (USS Munsee, AT-107) が並ぶ後方に停泊する。メア・アイランド海軍造船所で、1946年3月28日
ハーネット・カウンティのメインデッキ、UH-1Bから撮影。
キーコーヒー

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 本社
種類:  株式会社
機関設計:  監査等委員会設置会社
市場情報:  東証プライム 2594 1997年9月1日上場 東証2部 2594 1996年1月26日 - 1997年8月31日 
本社所在地:   日本 〒105-8705 東京都港区西新橋二丁目34番4号  北緯35度39分55.9秒 東経139度45分3.8秒﻿ / ﻿北緯35.665528度 東経139.751056度﻿ / 35.665528; 139.751056座標: 北緯35度39分55.9秒 東経139度45分3.8秒﻿ / ﻿北緯35.665528度 東経139.751056度﻿ / 35.665528; 139.751056
設立:  1952年（昭和27年）10月16日 （株式会社木村コーヒー店）
業種:  食料品
法人番号:  4010401007523 
事業内容:  コーヒー及び紅茶の輸入、製造、加工及び販売 海外におけるコーヒー農園の経営並びにコーヒーの集買及び販売 他
代表者:  柴田裕（代表取締役社長）
資本金:  46億2800万円 （2020年3月31日現在）
発行済株式総数:  2268万9000株 （2020年3月31日現在）
売上高:  連結: 626億6400万円 単独: 547億0200万円 （2020年3月期）
営業利益:  連結: 5億3100万円 単独: 4億9300万円 （2020年3月期）
経常利益:  連結: 7億3400万円 単独: 5億6700万円 （2020年3月期）
純利益:  連結: 6億9000万円 単独: 5億7400万円 （2020年3月期）
純資産:  連結: 338億3800万円 単独: 322億2700万円 （2020年3月31日現在）
総資産:  連結: 482億6600万円 単独: 436億9800万円 （2020年3月31日現在）
従業員数:  連結: 1,164人 単独: 817人 （2020年3月31日現在）
決算期:  3月31日
会計監査人:  有限責任監査法人トーマツ
主要株主:  博友興産有限会社 10.47% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 4.72% キーコーヒー取引先持株会 3.00% 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 2.85% 柴田裕 2.16% 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口5） 1.84% 三井物産株式会社 1.78% 株式会社みずほ銀行 1.40% 資産管理サービス信託銀行株式会社（信託E口） 1.26% ウィンヒストリー・アセット・マネジメント株式会社 1.10% （2020年3月31日現在）
主要子会社:  株式会社アマンド 100.0%
関係する人物:  柴田文次（創業者） 柴田博一（文次の息子、先代社長） 大木久（文次の義理の息子、先代会長）
外部リンク:  www.keycoffee.co.jp
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キーコーヒー株式会社（英: KEY COFFEE INC）は、日本のコーヒー栽培業者、コーヒー製造業者、コーヒー販売業者である。東京証券取引所プライムに上場しているコーヒー会社の一つである。（証券コードは2594）
概要

東京都に本社を置き、全国に展開する日本のコーヒー豆および海外におけるコーヒー農園事業・関連商品製造・販売会社である。具体的な事業内容については「海外におけるコーヒー農場事業から、コーヒーの製造、販売ならびにコーヒー関連事業経営に至る までのコーヒーに関する総合企業」と称している。企業理念は、“コーヒーを究めよう お客様を見つめよう そしてくつろぎのひとときを提供しゆたかなくらしづくりに貢献しよう”である。
沿革

1920年 - 横浜市中区福富町にて柴田文次（旧姓木村）がコーヒー商・木村商店創業。
1923年 - 関東大震災で店が倒壊し、店を横浜市中区吉田町に移転。
1928年 - 商号を木村コーヒー店とし、横浜市内に工場を開設しコーヒー、ココア、紅茶などの缶入り飲料などの製造販売を開始。ロゴに、キー（鍵）を採用。
他社との差別化を図るため、ブランドマークが必要と感じた柴田文次が、「コーヒーは、日本人の新しい食生活と文化を開く鍵だ。」と考え、ロゴを制定した。
1939年 - 合資会社トリコロールが設立される。
1946年 - 本社機能を横浜から、東京支店（東京都港区芝田村町四丁目8番地）へ移す。
1952年 - 横浜支店と東京支店を合わせて株式会社木村コーヒー店、大阪支店と京都支店を合わせて株式会社大阪木村コーヒー店として法人化。
1954年 - 本店を、東京都港区芝田村町19番地（現在地）へ移す。
1959年 - 真空パック入り「キー・モダンパックコーヒー」発売開始。
1978年 - 当時のキーコーヒー副社長である大木久の尽力によりトラジャ地方の幻のコーヒーは復活を遂げる。大木久はトラジャ族と力を合わせ、まず道路や橋などのインフラを整備、そしてコーヒーを復活させる為、近代的な栽培技術や品質管理を教えた。その後、「幻のコーヒー」というキャッチコピーの下「トアルコ・トラジャコーヒー」が発売される。
1983年 - より風味豊かなコーヒーの品質を楽しめる「ライブパック」を導入。
1985年 - 研究所開設。
1986年 - 会長の大木久が農林水産省から感謝状を授与。
1988年 - 厚生年金基金開設。
1989年 - 社名をブランド名と同じキーコーヒー株式会社と改める。
1990年 - 「キーコーヒーLACS（ラックス）70記念財団」設立。
:
1992年 - 省資源包装を採用した「真空パックVPシリーズ」発売。
1994年 - 店頭公開市場（現・ジャスダック市場）に株式公開。
1996年 - 東京証券取引所第2部上場。
元会長の大木久が外務大臣表彰を受賞。
1997年 - 東証第1部に指定変更。DS抽出法（カップに直接注いでコーヒーが楽しめる）を取り入れた「ドリップオン」シリーズ発売される。通信販売事業進出。
1999年 - 中部・東北・関東・九州の各工場でISO14001（環境の国際基準）認証される。
2000年 - 日本たばこ産業との提携商品「Roots（ルーツ）」シリーズ発売開始。
2001年 - 全社一括でISO14001、また有機農産物とその加工食品で日本農林規格（JAS）認証、生産部門でISO9002（品質の国際基準）認証をそれぞれ受ける。
2002年 - 本社新社屋が港区新橋にオープン。名誉会長・柴田博一が勲四等旭日小綬章を受章。
2005年 - イタリアントマトを子会社化。
2007年 - 従業員1,000人に、9月までの2年間に時間外賃金を支払わないサービス残業をさせていたとして、時間外労働の未払い賃金が約23億円あったと発表。
2010年 - レギュラーコーヒー製品の価格を翌年3月1日より平均15%前後の値上げを発表。クリスタルコーヒー株式会社の一部事業譲受。
2011年 - illycaffe社のエスプレッソシステム「メトド・イペールエスプレッソ」の日本国内での販売開始。
2012年 - （旧）アマンドの飲食物販事業を継承した（新）株式会社アマンドを子会社化。
2013年 - 銀座ルノアールを持分法適用関連会社化。有限会社花見煎餅（現・有限会社オーギュスト）を子会社化、株式会社銀座ルノアールとの資本業務提携。
2014年 - 独自に開発した抽出器具「KEY クリスタルドリッパー」発売。honu加藤珈琲店株式会社を子会社化。
2015年 - illycaffe社レギュラーコーヒー商品全般の日本国内での販売開始。
2016年 - 元社長 太田敬二「旭日小綬章」受章。
2017年 - 「リプトン」ブランド家庭用紅茶商品の日本国内における販売を開始。
2024年 - 子会社であったイタリアントマトの全株式を日本共創プラットフォームに売却。
歴代社長

柴田文次：1952年 - 1970年
柴田博一：1970年 - 1989年
柴田博一：1989年 - 1994年
太田敬二：1994年 - 2002年
柴田裕：2002年 - 現職
主要商品

レギュラーコーヒー
コーヒーギフト及びコーヒー加工品
コーヒー飲料及びコーヒー関連商品
キーブランド飲料・食品
他社ブランド飲料・食品
コーヒー関連器具
トアルコ・トラジャ（参考トラジャ族）
農家限定珈琲
テイスティーライフ
ドリップオンシリーズ
関連会社

キーコーヒーコミュニケーションズ株式会社
株式会社アマンド
株式会社キョーエイコーポレーション
キーアソシエイツ株式会社
ニック食品株式会社
スラウェシ興産株式会社
P.T.TOARCO JAYA
honu加藤珈琲店株式会社
有限会社オーギュスト
台湾キーコーヒー株式会社
沖縄キーコーヒー株式会社
株式会社銀座ルノアール
会社組織

監査室
経営企画部
広報チーム
秘書チーム
品質保証部
イリー事業部
管理本部
総務人事部
財務部
法務・審査チーム
IOC
営業統括
ブランド開発営業部
SPチーム
営業企画チーム
直販営業チーム
流通営業本部
流通戦略チーム
広域流通営業部
東日本支社
西日本支社
事業本部
広域営業部
6事業部
特販営業本部
第一営業部
第二営業部
マーケティング本部
市場戦略部
R&Dグループ
開発研究所
コーヒー教室
SCM本部
生産管理チーム
4工場（仙台・船橋・春日井・鳥栖）
購買グループ
調達チーム
（2016年4月1日現在）
テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 コーヒー文化の鍵を握る 100年企業の次なる挑戦（2021年5月27日、テレビ東京）- キーコーヒー社長 柴田裕出演。
ギンユゴイ

ギンユゴイ（学名：Kuhlia mugil）は、ユゴイ科に分類される魚の一種。別名「ミキュー」、「ミコ」。インド太平洋に分布する。
分布

紅海、東アフリカ海岸からインド太平洋を経て、東は東太平洋のクリッパートン島、ココ島、レビジャヒヘド諸島、北は南日本、南はオーストラリアまで分布する。日本では伊豆・小笠原諸島、茨城県以南の太平洋岸、東シナ海沿岸、琉球列島から知られる。オーストラリアではトレス海峡からニューサウスウェールズ州のシール・ロックス（英語版）、タスマン海のロード・ハウ島とノーフォーク島、インド洋のココス諸島とクリスマス島に分布する。東太平洋では、バハ・カリフォルニア半島の先端と、コスタリカからコロンビアまでの海岸沿いに分布する。マルキーズ諸島、ハワイ諸島、イースター島、ピトケアン諸島、ジョンストン環礁での記録は無い。
形態

眼は大きく、口は斜めで下顎が突き出ており、体は側扁した楕円形である。体は適度に大きな櫛鱗で覆われている。体色は銀色で、体側面の背側が青みがかるか、茶色がかるか、黄色がかることがある。尾鰭には5本の暗色の縦帯が白い帯と交互に並ぶ。背鰭軟条部の縁にも暗色の帯があり、先端は白い。吻端は黒みがかる。背鰭には深い切れ込みがある。背鰭は10棘と 10-11軟条から、臀鰭は3棘と10-12軟条から成る。体長は通常20cm程度だが、大型個体は40cmに達する。
生態

水深3-18mの岩礁に生息し、密集した群れを形成する。幼魚はタイドプールで見られる。河口にも生息するが、淡水へ進出した例はない。夜行性であり、主に動物プランクトンや小魚、甲殻類を捕食する。
人との関わり

食用、餌用、観賞用に捕獲される。揚繰網（英語版）、刺網、釣りで捕獲される。揚げ物などのほか、塩漬けや干物などにも利用される。
ペドロ・デ・ラ・ロサ

| ペドロ・デ・ラ・ロサ |
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基本情報
フルネーム:  Pedro Martínez de la Rosa
略称表記:  DLR
国籍:   スペイン
出身地:   スペイン、バルセロナ
生年月日:   (1971-02-24) 1971年2月24日（53歳）
F1での経歴
活動時期:  1999-2002,2005-2006, 2010-2012
過去の所属チーム:  '99-'00 アロウズ '01-'02 ジャガー '05-'06 マクラーレン '10-'11 ザウバー '12 HRT
出走回数:  107
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  35
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
初戦:  1999年オーストラリアGP
最終戦:  2012年ブラジルGP
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ペドロ・マルティネス・デ・ラ・ロサ（Pedro Martínez de la Rosa, 1971年2月24日 - ）は、スペイン人の元レーシングドライバー。1997年のフォーミュラ・ニッポン総合王者。現アストンマーティンF1・チームアンバサダー。現役時代のフジテレビF1中継でのニックネームは「スパニッシュ侍」。数少ない40代F1ドライバーの一人でもあった。
フォーミュラ・ニッポン時代まで

デ・ラ・ロサの初期キャリアは、他の多くのF1ドライバーたちと異なるものだった。まず彼は1983年から1987年にかけて1:8オフロードRCカーの世界で活躍し、1983年と1984年にヨーロッパRCカーオフロード選手権で優勝。その後も上位の成績を残し、1986年には準優勝を果たした。
彼がレーシングカートを始めたのは1988年、17歳のときだった。これは比較的遅い年齢でのカートデビューであるが、走り始めるとすぐにスペイン自動車連盟のスカラシップ「オフェンシバ・ウノ」の援助を受け、フォーミュラ・フィアット・ウノ・スペイン選手権にステップアップ。翌1989年には全7戦のうち2勝に加え3度の表彰台を獲得し、同選手権で総合優勝した。その後、1990年から1991年のあいだはスペイン、1992年からイギリスに渡りキャリアを積んだ。それぞれ1990年にはスペインのフォーミュラ・フォード1600選手権で総合優勝、1992年にはイギリスのフォーミュラ・ルノー選手権で総合優勝を獲得。このタイトル獲得により1993年から名門ウェスト・サリー・レーシングの一員となりイギリスF3にステップアップ、ランキング6位に入る。しかし1994年に古巣のレーシングforスペインチームに復帰すると成績が落ち込み同シリーズランキング19位に沈んだ。
1995年に来日し、日本でのレーシングキャリアが始まる。全日本F3選手権にトムスから参戦し、9戦中8勝を挙げる圧勝でシリーズチャンピオンを獲得。翌1996年にフォーミュラ・ニッポンと全日本GT選手権にステップアップした。フォーミュラ・ニッポンでは森脇基恭率いるノバエンジニアリングに加入し、ラルフ・シューマッハ、ノルベルト・フォンタナ、高木虎之介、中野信治ら次期F1予備軍と競いあった。全日本GT選手権ではカストロール・トムスチームでGT500クラスのスープラをドライブした。
1997年にはフォーミュラ・ニッポンで全戦表彰台に上がり、シーズン6勝を上げてシリーズチャンピオンを獲得した。全日本GT選手権ではミハエル・クルムとのコンビで2勝を挙げ、こちらもシリーズチャンピオンを獲得し日本トップカテゴリー二冠王となった。このことからついた彼の愛称の一つが「NIPPON-ICHI（日本一）」である。なお、日本で活動していた3年間はレースごとに日本を訪れるのではなく、日本に居住し転戦していた。この時期を自身では「日本は僕の第二の故郷のようなもので、F1にステップアップすることができたのは日本での3年間のおかげだ。素晴らしい3シーズンにはとても感謝している」と語っている。
F1時代

1998年、ジョーダンでテストドライバーを務めた後、1999年にアロウズからF1にデビュー。チームメイトはフォーミュラ・ニッポンでのライバルでもあった高木虎之介だった。マシンの戦闘力は低く高木共々苦しい戦いを強いられたが、デ・ラ・ロサはデビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPで6位入賞し、同年チーム唯一となる1ポイントを獲得した。
翌2000年もアロウズから出走し、ストレートスピードに優れたアロウズ・A21を駆りニュルブルクリンクで開催されたヨーロッパGPとホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPのそれぞれで6位入賞し、計2ポイントを獲得した。オーストリアGPではリタイアするまで3位を走行した。しかしマシンの信頼性不足によるリタイアが多く、同年の完走率はフル参戦ドライバー中最下位だった。
2001年はプロスト・グランプリのテストドライバーとしてシーズンを迎えたが、途中、第5戦スペインGPからルチアーノ・ブルティの後任としてジャガーのレギュラーシートを獲得。同年はカナダGPとイタリアGPでポイントを獲得した。
2002年もジャガーに残留したが一度も入賞できず、チームメイトのエディ・アーバインに差をつけられたこともあり、同年を最後にF1レギュラーシートを失った。シーズン終盤になると翌年に向けてロン・デニスよりマクラーレンのテストドライバー就任のオファーを受ける。
2003年、マクラーレン・メルセデスのサードドライバーとして契約。
2004年にマクラーレンはコンストラクターズランキング5位となったために、2005年のレースウィーク金曜日において3台目のマシンを走らせる権利を獲得、そのため主にデ・ラ・ロサが金曜日のフリー走行に参加した。なお、第3戦バーレーンGPでは怪我で欠場したファン・パブロ・モントーヤに代わり実戦に出場し、5位入賞を果たすとともに、自身初のファステストラップを記録した。
2006年シーズン途中、モントーヤが翌年のNASCAR参戦を発表すると共に、即時のマクラーレン・メルセデスからの離脱を発表。これによりフランスGPよりデ・ラ・ロサがマクラーレンのレギュラーとして参戦する事になった。フランスGPでは7位入賞を果たし、第13戦ハンガリーGPでは2位でチェッカーを受け、F1デビューから8年目にして自身初の表彰台に立った。
2007年、マクラーレンにフェルナンド・アロンソとルイス・ハミルトンが正ドライバーとして加入。デ・ラ・ロサは再び同チームのテスト・リザーブドライバーとなった。最終戦のブラジルGPで「私の契約はあと2年ある。そして、チームにはとても満足している」と述べ、実際に2009年までテストドライバーを務めた。また、2008年からマクラーレンのカスタマーシャシーで参戦予定だったプロドライブに乗ることは2007年シーズン序盤では「有力な選択肢」であったことを証言している。
2010年は長く在籍したマクラーレンを離れ、ザウバーのレギュラーシートを獲得。小林可夢偉のチームメイトとしてF1に参戦。開幕戦からモナコGPまでの6戦は低かったマシンの信頼性の為、完走はオーストラリアGPのみであり、マレーシアGPは決勝出走すらできなかった。しかし、チームの開発もあってトルコGPから復調をみせ、ハンガリーGPでは予選9位から堅実な走りで7位入賞を果たした。デ・ラ・ロサの入賞は2006年ブラジルGP以来、3年10カ月ぶりの入賞であった。
しかし予選では小林を上回るタイムを残すも、決勝スタートでの遅れやマシントラブルやクラッシュでポイントを逃すレースも多く、6ポイント獲得に留まり小林可夢偉の21ポイントに離された。9月14日、ザウバーはシンガポールGPより残り5戦をデ・ラ・ロサに替わってニック・ハイドフェルドの起用を発表し、レースシートを失った。
この交代についてチーム代表のペーター・ザウバーは、実質的にF1ルーキーイヤーである小林可夢偉との予選タイム比較が7勝7敗の互角であったことを解任の理由とした（ルーキーに勝てないデ・ラ・ロサの能力を疑っていた）。しかし翌年メディアに「あの交代に意味があったか？」と聞かれると「なかった」と答え、デ・ラ・ロサが遅かったのではなく可夢偉が速いだけであったことを確認する（結果的に）「正しい決断だった」とした。またデ・ラ・ロサの「可夢偉を過小評価するな」と言っていた意味がわかったと答え、デ・ラ・ロサは自分の解任を苦笑いしながら受け入れたという。
2011年3月、マクラーレンにテスト兼リザーブドライバーとして復帰。
モナコグランプリでザウバーのセルジオ・ペレスが負傷し、体調不良を訴えたため、カナダグランプリにて金曜日フリー走行2から1戦限りの代役としてザウバーに復帰した（決勝12位完走）。
2012年はマクラーレンの契約更新を断り、母国チームのHRTより41歳にしてF1レギュラーに復帰した。テールエンダーのマシンで奮闘したが、2011年にオーナーとなったテサン・キャピタルがチームの売却先を探していたことがアメリカGP頃に明らかになるなどチーム状況は不安定であった。結局売却先は見つからず、2013年シーズンのエントリーも行われれずチームは閉鎖され、レースシートを失うことになった。
2013年、フェラーリの開発ドライバーに就任し、シミュレータでの作業を行うことになった。同時にリザーブドライバーも兼任した。
フォーミュラE

2018-2019年シーズンに、テチーター・フォーミュラEチームのアドバイザーを務めた。
レース以外の経歴

マクラーレンでのテストドライバーの傍ら、2005年からスペインのテレビ局テレシンコでF1解説者を務めた。レギュラーシートに復帰した2006年は一時的に離脱したが、2007年から再び解説者としてF1中継を担当した。
2011年、F1のタイヤサプライヤーとなるピレリのタイヤ開発テストドライバーとしてデ・ラ・ロサが起用された。
F1ドライバーの事実上の選手会組織であるグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）では、2008年から2010年（バーレーングランプリまで）にかけて会長を務め、2012年には前任者のルーベンス・バリチェロがインディカー・シリーズ転向のためF1を離れたことから、2年ぶりに会長に復帰した。
2022年10月、アストンマーティンF1チームのアンバサダー就任が発表された。
レース戦績 > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | ウェストサリー・レーシング | レイナード933 | 無限・MF204 | A | SIL 5 | THR 3 | BRH DNS | DON 3 | BRH 4 | SIL 4 | OUL 5 | DON Ret | SIL 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 18 |
| 1993年 | ウェストサリー・レーシング | ダラーラF393 | 無限・MF204 | A |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DON Ret | SNE NC | PEM 8 | SIL Ret | SIL Ret | THR 7 |  |  |  | 7位 | 18 |
| 1994年 | レーシング・フォー・スペイン | ダラーラF394 | ルノー | A | SIL 16 | DON 11 | BRH1 16 | BRH2 9 | SIL1 14 | SIL2 Ret | BRH Ret | THR 15 | OUL 16 | DON Ret | SIL 11 | SNE 11 | PEM1 16 | PEM2 13 | SIL1 Ret | SIL2 DNS | THR 16 | THR 8 | 19位 | 6 |
(key)
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | TOM's | ダラーラF395 | トヨタ・3S-G |  | SUZ 1 | FSW C | TSU 2 | MIN 1 | SUZ 1 | TAI 1 | SUG 1 | FSW 1 | SUZ 1 | SEN 1 | 1位 | 54 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > 全日本GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | TOYOTA Castrol TEAM | トヨタ・スープラ | GT500 | SUZ 5 | FSW 2 | SEN 3 | MIN Ret | SUG 9 | MIN Ret |  | 8位 | 38 |
| 1997年 | TOYOTA Castrol TEAM | トヨタ・スープラ | GT500 | SUZ 14 | FSW 3 | SEN 1 | FSW 2 | MIN 1 | SUG 15 |  | 1位 | 67 |
| 1998年 | NISMO | 日産・スカイラインGT-R | GT500 | SUZ | FSW C | SEN | FSW | TRM | MIN | SUG | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ・ニッポン

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | SHIONOGI TEAM NOVA | ローラ・T96/51 | 無限・MF308 | SUZ 5 | MIN 7 | FSW 6 | TOK 6 | SUZ Ret | SUG 11 | FSW 6 | MIN Ret | SUZ 5 | FSW 2 | 8位 | 13 |
| 1997年 | SHIONOGI TEAM NOVA | ローラ・T97/51 | 無限・MF308 | SUZ 1 | MIN 1 | FSW 2 | SUZ 3 | SUG 1 | FSW 1 | MIN 2 | TRM 1 | FSW 2 | SUZ 1 | 1位 | 82 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > F1

| 年 | チーム　 | シャシー　 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | アロウズ | A20 | AUS 6 | BRA Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP 11 | CAN Ret | FRA 11 | GBR Ret | AUT Ret | GER Ret | HUN 15 | BEL Ret | ITA Ret | EUR Ret | MAL Ret | JPN 13 |  |  |  |  | 18位 | 1 |
| 2000年 | アロウズ | A21 | AUS Ret | BRA 8 | SMR Ret | GBR Ret | ESP Ret | EUR 6 | MON DNS | CAN Ret | FRA Ret | AUT Ret | GER 6 | HUN 16 | BEL 16 | ITA Ret | USA Ret | JPN 12 | MAL Ret |  |  |  | 16位 | 2 |
| 2001年 | ジャガー | R2 | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP Ret | AUT Ret | MON Ret | CAN 6 | EUR Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN 11 | BEL Ret | ITA 5 | USA 12 | JPN Ret |  |  |  | 16位 | 3 |
| 2002年 | ジャガー | R3 | AUS 8 | MAL 10 | BRA 8 | SMR Ret | ESP Ret | AUT Ret | MON 10 | CAN Ret | EUR 10 | GBR 11 | FRA 9 | GER Ret | HUN 13 | BEL Ret | ITA Ret | USA Ret | JPN Ret |  |  |  | 21位 | 0 |
| 2005年 | マクラーレン | MP4-20 | AUS TD | MAL TD | BHR 5 | SMR TD | ESP TD | MON | EUR | CAN TD | USA TD | FRA TD | GBR TD | GER | HUN | TUR TD | ITA TD | BEL | BRA | JPN TD | CHN TD |  | 20位 | 4 |
| 2006年 | マクラーレン | MP4-21 | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA 7 | GER Ret | HUN 2 | TUR 5 | ITA Ret | CHN 5 | JPN 11 | BRA 8 |  |  | 11位 | 19 |
| 2010年 | ザウバー | C29 | BHR  Ret | AUS  12 | MAL  DNS | CHN  Ret | ESP  Ret | MON  Ret | TUR  11 | CAN  Ret | EUR  12 | GBR  Ret | GER  14 | HUN  7 | BEL  11 | ITA  14 | SIN | JPN | KOR | BRA | ABU |  | 17位 | 6 |
| 2011年 | ザウバー | C30 | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN  12 | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | IND | ABU | BRA |  | 20位 | 0 |
| 2012年 | HRT | F112 | AUS DNQ | MAL 21 | CHN 21 | BHR 20 | ESP 19 | MON Ret | CAN Ret | EUR 17 | GBR 20 | GER 21 | HUN 22 | BEL 18 | ITA 18 | SIN 17 | JPN 18 | KOR Ret | IND Ret | ABU 17 | USA 21 | BRA 17 | 25位 | 0 |

(key)
デ・ラ・ロサが操縦していたGT500スープラ。
ジャガーのマシンを駆るデ・ラ・ロサ。（2001年カナダGP。）
2006年ハンガリーGPにて。モントーヤの代役として走り、2位を獲得した。
ザウバーのマシンを駆るデ・ラ・ロサ。（2010年カナダGP。）
HRTのマシンを駆るデ・ラ・ロサ（2012年マレーシアGP）。
河野純子 (ゲームクリエイター)

河野 純子（かわの じゅんこ）は、かつてコナミに在籍した日本のゲームクリエイター。
人物

1992年にコナミに入社。以来ロールプレイングゲームやアドベンチャーゲームを中心に、企画やキャラクターデザインを担当。『シャドウ オブ メモリーズ』で初めてプロデューサーを務めた。
本格的に仕事に携わったのは1995年発売の『幻想水滸伝』が最初。同シリーズでは第2作と第3作では製作として関与しなかったが（第2作にはエンディングのコーラスとして参加）、『幻想水滸伝カードストーリーズ』のカードデザインとして復帰、第4作からはプロデューサーを務めている。
エピソード

『幻想水滸伝』では全ての登場人物の顔グラフィックを担当し、1週間で仲間80人分のグラフィックを仕上げた。
『シャドウ オブ メモリーズ』では、製作にあたりドイツを取材旅行している。
『Rhapsodia』では、脇役の声を担当した。
テレビゲーム

幻想水滸伝シリーズ
幻想水滸伝（キャラクターデザイン、1995年）
幻想水滸伝IV（プロデューサー、2004年）
Rhapsodia（シナリオ・キャラクターデザイン・イベントデザイン・プロデューサー、2005年）
幻想水滸伝V（プロデューサー、2006年）
幻想水滸伝ティアクライス（スペシャルサンクス、2008年）
幻想水滸伝 紡がれし百年の時（スペシャルサンクス・パッケージイラスト、2012年）
幻想水滸伝I&II HDリマスター 門の紋章戦争 / デュナン統一戦争（『幻想水滸伝』キャラクターリファインデザイン、2025年）
ツインビーRPG（企画、1998年）
ドルフィンズドリーム（企画、1998年）
シャドウ オブ メモリーズ（プロデューサー、2001年）
タイムホロウ 奪われた過去を求めて（ディレクター・キャラクター原案、2008年）
ザックとオンブラ まぼろしの遊園地（企画・ディレクター・脚本、2010年）
アルカ・ラスト 終わる世界と歌姫の果実（原作・メインキャラクターデザイン、2019年）
百英雄伝 Rising（キャラクターデザイン、2022年）
百英雄伝（キャラクターデザイン、2024年）
カードゲーム

幻想水滸伝カードストーリーズ（カードデザイン、2001・2003年）
野依辰治

野依 辰治（のより たつじ、1880年（明治13年）1月 - 1940年（昭和15年）3月2日）は、日本の実業家。三井生命保険取締役会長。生命保険会社協会理事。族籍は福岡県平民。養子・金城の長男はノーベル化学賞を受賞した野依良治である。
人物

福岡県人・野依範治の長男。1901年、第五高等学校大学予科第一部（法科）を卒業。1905年、東京帝国大学法科大学独法科を卒業。1917年、家督を相続する。
三井物産東京本店に入る。1910年、選ばれてドイツに出張を命ぜられ、未取引地方の開拓に努力する。同社金物部長、営業部長、大阪支店長、専務取締役を経て三井生命保険取締役会長兼常務取締役である。
宗教は真宗。趣味は読書、散歩。住所は東京市品川区上大崎。
家族・親族

父・範治（1854年 - 1917年、朝吹泰蔵の三男、野依半七郎の養子）
母・クワ（1860年 - ?、野依半七郎の二女）
弟・次郎（1884年 - ?、樺太鉄道常務）
妻・信（1888年 - ?、東京、福原信和の叔母、福原信三の妹）
養子・金城 （1911年 - ?、養子・鈴子の夫、塩川三四郎の三男、鐘淵化学工業専務）
同妻・鈴子（1914年 - ?、養子・金城の妻、弟・次郎の長女）
同長男・良治（1938年 - ）
同二男
同三男
妻の兄・福原信三（資生堂社長）
養子・金城の父・塩川三四郎（北海道拓殖銀行副頭取、藝備銀行頭取）
本多貞次郎

本多貞次郎
千葉県市川市、市川真間駅近くにある頌徳碑
本多 貞次郎（ほんだ ていじろう、1858年2月20日（安政5年1月7日） - 1937年（昭和12年）2月26日）は、日本の実業家、政治家。工部省職員、京成電気軌道株式会社初代社長、千葉県会議員、衆議院議員。北総鉄道、渡良瀬水電、武州鉄道、大同電気、葛飾瓦斯、成田鉄道の各社長、東京商工会議所代表も務めた。甲州財閥の雨宮敬次郎系企業の重役に多数名を連ねたほか、番町会とも関わった。
略歴

1858年（安政5年） - 下野国宇都宮藩（現在の栃木県宇都宮市）藩士本多良之助の次男として生まれる。
1876年（明治9年） - 東京へ上京
1882年（明治15年） - 工部省に入省。東海道線鉄道工事の監督となる。
1903年（明治36年） - 東京市街鉄道（馬車鉄道）に工務課長として入社。
1909年（明治42年） - 京成電気軌道株式会社の専務取締役となる。
1915年（大正4年） - 市川まで京成電車が開通。
1917年（大正6年） - 千葉県会議員、千葉県会議長となる。
1920年（大正9年） - 第14回衆議院議員総選挙に千葉3区から当選（立憲政友会）。
1921年（大正10年） - 千葉まで京成電車が開通。京成電気軌道株式会社の社長となる。
1923年（大正12年） - 満州大連市で開催された帝国鉄道協会総会に出席し特別会員となる。
1925年（大正14年） - 市川町（現・市川市）町長となる。
1927年（昭和2年） - 国府台女子学院の創立援助をする。民政党相談役となる。
1937年（昭和12年） - 病気の為、市川で亡くなる。享年80。
親族

父・本多昌信は栃木県士族。
妻・とよと離婚後、45歳下のさたと再婚。
息子・本多安仁（1924年生）不動産業・三葵合資会社代表者無限責任社員。日本大学理工学部卒業後、京成電鉄勤務を経て、不動産管理会社経営のほか、カフェテラス「妖精の森」も経営していた。北峰聖の筆名で著書あり。
娘に千代子、直子、和代。
養女のキンは初代市川市長浮谷竹次郎の妻。
本多邸

かつて市川真間駅北部には、本多貞次郎の邸宅があった。周囲には直営の遊園地「東華園」など京成電気軌道株式会社の主要な施設が多く配置されたことにより、市街地開発が本格化される以前から地域に賑わいを生み出して、人口増加の要因となった。
王緯

王 緯（おう い、728年 - 798年）は、唐代の官僚。字は文卿。本貫は太原府晋陽県。
経歴

長安県尉の王之咸の子として生まれた。明経に挙げられ、さらに書判に合格した。長安県尉を経て、観察使の幕佐に出向し、御史郎官に任じられた。入朝して金部員外郎となり、剣南租庸使・検校司封郎中・彭州刺史・検校庶子・兼御史中丞・西川節度営田副使をつとめた。大暦年間、路嗣恭が江西観察使となると、判官の李泌を陥害した。王緯もまた路嗣恭の下で判官をつとめていたが、路嗣恭を説得して、李泌を救った。貞元3年（787年）、李泌が宰相となると、王緯は給事中に抜擢された。数日も経たず、さらに潤州刺史・兼御史中丞・浙江西道都団練観察使に抜擢された。貞元10年（794年）、御史大夫を加えられ、諸道塩鉄転運使を兼ねた。3年して、検校工部尚書を加えられた。貞元14年（798年）、死去した。享年は71。太子少保の位を追贈された。
伝記資料

『旧唐書』巻146 列伝第96
『新唐書』巻159 列伝第84
高地ドイツ語

| 高地ドイツ語 |
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話される地域:  ドイツ東部の一部・西部・中部・南部  オーストリア  リヒテンシュタイン  スイス（ドイツ語圏）  ルクセンブルク  フランス・ロレーヌ地方（アルザス＝ロレーヌ）モゼル県、アルザス地方  イタリア・ロンバルディア州、ヴァッレ・ダオスタ州、ピエモンテ州北部、ボルツァーノ自治県、ヴェネト州北東部、フリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州北部  チェコ・ボヘミア地方東部、モラビア地方南部  スロバキア北部・東部  ポーランド南西部シレジア地方  ルーマニア・ブラショフ県（ブラショフ）  スロベニア・中部のカルニオラ地方と南部のコチェーヴィエ地方  ハンガリー西部の一部  アメリカ合衆国・中西部、ペンシルベニア州など  ベネズエラ  ナミビア
言語系統: インド・ヨーロッパ語族ゲルマン語派西ゲルマン語群高地ドイツ語
下位言語:  上部ドイツ語  中部ドイツ語  ヴィラモヴィアン語  イディッシュ語 
Glottolog: high1286
高地ドイツ語（ドイツ語: Hochdeutsch）は、ドイツ語の言語変種。ドイツ語高地方言とも呼ばれる。また、第二次子音推移を受けていない低地ドイツ語との対比の意味で、標準ドイツ語のことを「高地ドイツ語」と呼ぶ場合もある。
概要

ドイツ、オーストリア、ベンラート線とUerdingen の等語線の南部で話される。ドイツ中部・南部、オーストリア、リヒテンシュタイン、スイス、ルクセンブルク、ベルギーの一部、オランダの一部、フランス（アルザス及びロレーヌ北部）、イタリア北部の一部、ポーランド西部の一部で話される。ルーマニアやロシアなどへの移民の間でも話される。
高地ドイツ語は第二次子音推移によって特徴づけられ、西ゲルマン方言連続体を構成する低地ドイツ語や低地フランク語（オランダ語など）と区別される。