インターシティ (ドイツ)
系統一覧

2010年冬ダイヤ改正 (12月21日) 時点でのインターシティ、ユーロシティの系統は以下の通り。季節列車や一部の曜日のみ運転される列車も含む。
| 系統 | 経路、主要停車駅 | 運行間隔 |
| --- | --- | --- |
| IC 26 |  ( オストゼーバート・ビンツ（ドイツ語版） –)  シュトラールズント – ロストック -  / (ヴェスターラント（ドイツ語版） – / ハンブルク＝アルトナ - )  ハンブルク – ハノーファー – ゲッティンゲン – カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ – ギーセン – フランクフルト (マイン) – ダルムシュタット – ハイデルベルク – カールスルーエ  (– コンスタンツ)  | 2時間毎 |
| IC 26 |  (シュトラールズント -)  ハンブルク – ハノーファー – ゲッティンゲン – カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ – フルダ – ヴュルツブルク  (– ニュルンベルク – パッサウ)  / – アウクスブルク  (– オーベルストドルフ / – ミュンヘン – ベルヒテスガーデン)  | 不等間隔 |
| IC/EC 27 |  (ヴェスターラント – ハンブルク – または オストゼーバート・ビンツ - シュトラールズント - または シュチェチン –)  ベルリン – ドレスデン –  プラハ – ブルノ  ( –  ウィーン - フィラッハ /  ブラチスラヴァ –  ブダペスト)  | 2時間毎 |
| IC 28 | ヴァルネミュンデ – ロストック - ベルリン – ライプツィヒ – ニュルンベルク – アウクスブルク – ミュンヘン | 不等間隔 |
| IC/EC 30 |  (オストゼーバート・ビンツ/グライフスヴァルト - シュトラールズント – ロストック - または ヴェスターラント - または ハンブルク＝アルトナ –)  ハンブルク – ブレーメン – ミュンスター – ドルトムント – エッセン – デュースブルク – デュッセルドルフ – ケルン – ボン – コブレンツ – マインツ – マンハイム – ハイデルベルク – シュトゥットガルト  (マンハイム – カールスルーエ – フライブルク –  バーゼル – チューリッヒ - クール)  | 2時間毎 |
| IC 31 |  (フェーマルン＝ブルク または キール – または ハンブルク＝アルトナ - )  ハンブルク – ブレーメン – ミュンスター – ドルトムント – ハーゲン – ヴッパータール – ゾーリンゲン – ケルン – ボン – コブレンツ – マインツ – フランクフルト (マイン)  ( – ハーナウ – ヴュルツブルク – ニュルンベルク – パッサウ –  リンツ )  | 2時間毎 |
| IC/EC 32 |  ( ベルリン – ハノーファー – ビーレフェルト – ハム –) ドルトムント –   / (ミュンスター - レックリングハウゼン - ゲルゼンキルヒェン)  エッセン – デュースブルク – デュッセルドルフ – ケルン – ボン – コブレンツ – マインツ – マンハイム – ハイデルベルク – シュトゥットガルト  (- ウルム – アウクスブルク – ミュンヘン –  ザルツブルク – クラーゲンフルト または - ウルム – リンダウ –  インスブルック または - ロイトリンゲン – テュービンゲン)  | 2時間毎 |
| IC/EC 35 | ノルトダイヒ・モーレ（ドイツ語版） – エムデン - ライネ – ミュンスター – レックリングハウゼン - ゲルゼンキルヒェン - オーバーハウゼン - デュースブルク – デュッセルドルフ – ケルン – ボン – コブレンツ – トリーア –  ルクセンブルク市  ( コブレンツ – マインツ – マンハイム – シュトゥットガルト / マンハイム - カールスルーエ – コンスタンツ)  | 2時間毎 |
| IC 50 |  (ドレスデン –)  ライプツィヒ – エアフルト – アイゼナハ – フルダ – フランクフルト南駅 – フランクフルト空港 | 2時間毎 |
| IC 50 | オストゼーバート・ビンツ – シュトラースズント – ベルリン – ハレ – エアフルト – アイゼナハ – フルダ – フランクフルト南駅 – フランクフルト空港 | 不等間隔 |
| IC 50 | ドレスデン – ライプツィヒ – エアフルト – アイゼナハ – カッセル＝ヴィルヘルムスヘーエ – パーダーボルン – ハム – ドルトムント – エッセン – デュースブルク – デュッセルドルフ | 不等間隔 |
| IC 55 | ライプツィヒ – ハレ – マクデブルク – ブラウンシュヴァイク – ハノーファー – ビーレフェルト – ハム – ドルトムント – (エッセン – デュースブルク – デュッセルドルフ) または (ハーゲン – ヴッパータール – ゾーリンゲン) – ケルン  ( - ボン – コブレンツ – マインツ – マンハイム – ハイデルベルク – シュトゥットガルト – ウルム – オーベルストドルフ)  | 2時間毎 |
| IC 56 |  (ノルトダイヒ・モーレ – エムデン - )  オルデンブルク – ブレーメン – ハノーファー – ブラウンシュヴァイク – マクデブルク – ハレ – ライプツィヒ – ドレスデン  ( マクデブルク – ポツダム – ベルリン – コトブス)  | 2時間毎 |
| IC 56 | ヴァルネミュンデ - ロストック - マクデブルク– ハレ – ライプツィヒ – ドレスデン | 不等間隔 |
| IC/EC 60 |  ( ストラスブール - )  カールスルーエ – シュトゥットガルト – ウルム – アウクスブルク – ミュンヘン  ( -  ザルツブルク )  | 2時間毎 |
| IC 61 |  (バーゼル –)  カールスルーエ – プフォルツハイム – シュトゥットガルト – アーレン – アンスバッハ – ニュルンベルク  (– パッサウ)  | 2時間毎 |
| IC/EC 62 |  (ジーゲン - ギーセン -)  フランクフルト (マイン) – ダルムシュタット – ハイデルベルク -  / (ザールブリュッケン - カイザースラウテルン – マンハイム - )  シュトゥットガルト – ウルム – アウクスブルク – ミュンヘン – ザルツブルク  (–  オーストリア各地、 リュブリャナ、 ザグレブ -  ベオグラード )  | 2時間毎 |
| EC 75 | ハンブルク – リューベック – プットガルテン（ドイツ語版） – 渡り鳥コース – コペンハーゲン | 不等間隔 |
| IC/EC 77 | ベルリン – ヴォルフスブルク – ハノーファー – オスナブリュック ( - ミュンスター )  – ライネ –  アムステルダム南駅 - スキポール | 2時間毎 |
| IC 87 | (フランクフルト (マイン) – ダルムシュタット - ハイデルベルク - ) シュトゥットガルト – ジンゲン – チューリッヒ | 2時間毎 |
| EC 88 | ミュンヘン – メムリンゲン – リンダウ –  ブレガンツ – チューリッヒ | 不等間隔 |
| EC 89 | ミュンヘン – インスブルック –  ボルツァーノ  ( – イタリア各地)  | 2時間毎 |
| EC 95 | ベルリン – フランクフルト (オーダー) –  ポズナン - ワルシャワ | 不等間隔 |
| EC 99 | ハンブルク＝アルトナ – ザルツヴェーデル – ベルリン – コトブス –  ヴロツワフ – クラクフ | 不等間隔 |
かっこ内は一部列車のみ直通し、パターンダイヤからは外れる。  ↑  シュトラールズント - ハンブルク間の一部は30号線の列車  ↑  一部は55号線の列車 
このうち28, 31, 50, 76の各系統はインターシティ・ユーロシティとICEの共通の系統であり、インターシティ・ユーロシティのみでは不等間隔でもICEと合わせるとパターンダイヤとなっている区間もある。またインターシティの各系統ごとの運行頻度は2時間間隔が基本であるが、以下の各区間では二系統のインターシティ・ユーロシティを合わせると1時間間隔となる。
ハンブルク＝アルトナ - ドルトムント間、ケルン - マインツ間 : IC/EC30とIC31 (ドルトムント - ケルン間は経路が異なる)
ドルトムント - ハーゲン - ケルン間 : IC31とIC55
これらは1971年当時のインターシティ網のうち、現在でもインターシティが主となって運行されている区間でもある。ただしケルンとライン＝マイン地域の間には、ボン、コブレンツに停車しないもののケルン-ライン＝マイン高速線経由のICEがより高頻度で運行されており、またケルン、ヴッパータール、ハーゲンとハノーファーの間ではドルトムントを経由しないICE10系統が1時間間隔で運行されている。またケルン - マインツ間では30, 31系統より停車駅の多いインターシティもある。