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北海道北見バス
歴史 > 北海道北見バス > 東急グループ離脱

東急は2009年（平成21年）5月19日、地方バス事業の今後の発展が見込めないことや経営資源の東急沿線集中などを理由に、中期経営計画に基づき北海道北見バスを含むグループ8社の株をジェイ・ウィル・パートナーズが運営管理する合同会社に売却し傘下から外すことを発表した。同年10月1日付で東急グループから離脱となり、北海道内では最大9社を数えた東急グループのバス事業者はこれによりじょうてつのみとなった。
その他の東急グループ企業の撤退も進んでおり、北見市に本社を置く企業は北海道北見バスを最後に消滅。2010年（平成22年）3月をもっての北見東急イン営業終了により、網走交通や北海道東急ビルマネジメント（旧・東急ファシリティサービス、東急管財）など僅かとなっている。網走交通が北見市で行う事業のうち、不動産など一部は旧・北見バスが北見東急ビルに譲渡したもので、後の北見東急ビル解散により引き継いだものである。
歴史 > 北海道北見バス > 自社株を買い戻し地元運営へ

経営陣は2011年（平成23年）7月までに、ジェイ・ウィル・パートナーズから自社株を買い戻し傘下から離脱。1959年（昭和34年）に東急傘下となって以来52年振りに純粋な地元資本に復帰した。ファンドは株を長期保有する考えはなく、売却先によっては業務に支障を来たす恐れがあることなどが理由として挙げられ、代表取締役と常務取締役が金融機関からの支援を受けて全株を買い戻した。年間1億円以上の路線維持補助金を供出する北見市は、経営方針に不透明な部分があっただけにこれを歓迎した。北海道北見バスでは当面路線や雇用の維持を表明。今後は沿線住民のニーズに合った路線など経営判断の迅速化が図れるとしている。
歴史 > 北海道北見バス > 札幌観光バス傘下へ

その後、事業承継が難しいことなどを理由に、事業引き受け先を模索し2020年8月31日付けで札幌市を中心に貸切バスを運行する札幌観光バスに山村社長および佐竹会長が所有していた北見バスの株を譲渡し、札幌観光バスの完全子会社となった。
歴史 > 北海道北見バス > 旭川電気軌道と資本業務提携

2025年春、札幌観光バス、ジェイ・ウィル・パートナーズが管理運営する合同会社ジェイ・ジー・イ ーと共に旭川電気軌道のスポンサーに就任予定。
歴史 > 年表

1943年（昭和18年）5月28日 北見乗合自動車株式会社営業開始。
1946年（昭和21年）9月20日 商号を北見バス株式会社に変更。
1948年（昭和23年）11月 藻琴地区路線を分割し北海道庁殖民軌道藻琴線運行組合に譲渡。
1952年（昭和27年）1月25日 網走支社を分割し網走バスに譲渡。
1959年（昭和34年）5月21日 東京急行電鉄（東急）の傘下となる。
1970年（昭和45年）4月1日 東北海道貸切バス事業協同組合発足、加盟。
1998年（平成10年）
10月1日 不動産事業を北見東急ビルへ譲渡。
10月15日 北海道北見バス株式会社設立。
12月15日 バス事業を北海道北見バスへ譲渡。
1999年（平成11年）3月31日 北見バス株式会社解散。
2003年（平成15年）3月1日 一般路線バスにIC乗車カードシステムを導入しバスカード取扱開始。
2009年（平成21年）10月1日 東急が所有する株式をジェイ・ウィル・パートナーズ関連会社に譲渡、東急グループから離脱。
2011年（平成23年）7月 ジェイ・ウィル・パートナーズ関連会社が所有する株式を買い戻し。地元資本となる。
2020年（令和2年）8月31日全株式を札幌観光バスに譲渡し札幌観光バスの子会社となる。
2025年（令和7年）
4月 - 旭川電気軌道、札幌観光バスと資本業務提携を締結（予定）。
秋頃 広島電鉄株式会社（広島県広島市）等で使用されているMOBIRY DAYSを導入予定。導入日をもってバスカードへのチャージ・定期券の販売を終了。
2026年（令和8年）春頃 バスカード取扱終了。
事業所

すべて北海道に所在。
道路を挟んで向かい側の南仲町3丁目7番15号に北見整備工場を設置する。かつては大通西2丁目15番地に置かれていたが、きたみ東急百貨店（現：まちきた大通ビル）建設に伴い北見車庫が設置されている現在地に移転している。
北見駅に隣接。バス専用レーンと窓口、待合室等を設置する。まちきた大通ビル1階の一部を使用していたが、北見市都市再生整備事業に伴い2018年（平成30年）12月15日に駅前広場へ移転。
1950年（昭和25年）6月7日開設。
北海道道244号・北海道道333号・国道242号交点に位置しており、北海道北見バスのほか共同運行・相互乗り入れ会社と遠軽町営バスが発着、最寄り停留所は「遠軽」で、都市間バスでは「遠軽バスターミナル」とも呼ばれる。1階は営業所とバス待合所、食堂等を設置。
1949年（昭和24年）12月15日に遠軽駅前に開設。駅前広場が狭く路線拡大によって手狭になったことから1959年（昭和34年）12月より旧遠軽警察署庁舎の現在地に移転。現在の施設は1989年（平成元年）の名寄本線廃止によるバス転換交付金を利用して建て替えられたもので、同年9月10日から供用開始した。
本社・北見営業所
北見バスターミナル
美幌営業所
遠軽営業所
事業所 > 廃止事業所

佐呂間営業所 - 発足と同時に設置。1973年（昭和48年）6月21日廃止。
温根湯営業所 - 発足と同時に設置。廃止後も施設は「温根湯」停留所の待合室として開放されていたが、その後解体。
常呂営業所 - 発足と同時に設置。常呂駅前に位置していた。
丸瀬布営業所 - 1951年（昭和26年）7月25日丸瀬布車庫設置。1963年（昭和38年）4月1日丸瀬布営業所に変更。1968年（昭和43年）8月12日丸瀬布駐車所に変更。1972年（昭和47年）5月14日廃止。
津別営業所 - 1955年（昭和30年）4月津別駐車所設置。1961年（昭和36年）7月18日津別営業所に変更。1969年（昭和44年）津別駐車所に変更。1972年（昭和47年）11月20日廃止。
湧別営業所 - 1961年（昭和36年）7月18日設置。
中湧別案内所 - 2010年（平成22年）10月1日に乗車券発売を受託していた網走バスの路線廃止に伴い廃止。上湧別商工会に委託化し無人待合室化。
美幌駅前営業所 - 廃止後も施設は待合室として開放。美幌駅前区画整理・美幌駅バスターミナル設置により閉鎖、取り壊しとなった。
阿寒出張所 - 1956年（昭和31年）2月29日設置。
層雲峡営業所 - 1958年（昭和33年）6月10日に層雲峡出張所を設置。後に営業所化。
留辺蘂案内所 - 発足と同時に留辺蘂営業所を設置。1993年（平成5年）に敷地を留辺蘂町に譲渡し一時移転。跡地（北見市留辺蘂町東町84-1）は1994年（平成6年）に「留辺蘂町（現・北見市）はあとふるプラザ」が建てられ、同施設1階に入居すると同時に案内所化されていた。2022年（令和4年）5月13日をもって窓口営業を終了し無人待合室化された。
千歳営業所（貸切バス専門）、仁頃駐車所、上仁頃駐車所、イトムカ駐車所、訓子府駐車所、置戸駐車所、勝山駐車所、瀬戸瀬温泉駐車所、上支湧別駐車所、相生駐車所、上里駐車所、二又駐車所
旧・北見バスターミナル
温根湯営業所
中湧別案内所
留辺蘂案内所（北見市はーとふるプラザ）
路線バス

北見バスターミナルおよびまちきた大通ビル前の路上停留所は、都市間バスは「北見バスターミナル」、郊外線は「北見」、北見市内線は「大通」と称しており、通常大通を起終点としない北見市内線は路上停留所に発着、その他は名称に関わらず北見バスターミナルのりばに発着する。
北見市内線は210円均一運賃。地方事業者では珍しい前乗り・前払い方式を採用していたが、バスカード導入に先立ち2002年（平成14年）12月2日より中乗り・後払い方式に変更されている。その他は都市間バスの一部（事前乗車券購入）を除き整理券方式の後払い。
北見市内線の夕陽ケ丘線正式運行開始と均一運賃化された卸売団地線との整合性を図るため、大正線、留辺蘂運動公園線、温根湯線の一部区間で運賃改定が行われた。
路線バス > 都市間バス > サンライズ号

道北バス本社・旭川駅前・上川駅前・層雲峡 - 温根湯 - 留辺蘂駅前 - 北見バスターミナル - 津別 - 阿寒湖畔・大楽毛駅前・釧路駅前・阿寒バス本社（阿寒バス、道北バスと共同運行）
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| 特急石北号 旭川駅付近にて（1992年） |  | 特急石北号 北見市郊外にて（2010年） |
2023年（令和5年）10月1日より、特急石北号（北見 - 旭川）と特急釧北号（北見 - 釧路）をサンライズ旭川釧路号（旭川 - 釧路）に統合する形で、旭川 - 北見 - 釧路の3社共同運行となった。クローズドドアシステムによる乗降制限は統合前のものがそのまま継承されており、例えば留辺蘂 - 釧路間のみの乗車はできない。
特急石北号（道北バスと共同運行）は、1987年（昭和62年）11月2日に2往復で運行を開始。2便とも北見午前発・旭川午後発と北見を基点としたダイヤが設定された。翌年11月に4往復に増回され、旭川午前発・北見午後発も設定された。当初の途中停留所は留辺蘂・温根湯・層雲峡のみであったが、4往復増回時に北見市内の東相内と相内、旭川市内の永山2条19丁目を増設。後に上川ポンモシリ、愛別橋、当麻20丁目を増設。2013年（平成25年）4月1日より上川町内停車停留所が上川ポンモシリから上川森のテラスバスタッチ（上川駅前）に変更された
1959年（昭和34年）2月13日より層雲峡交通と相互乗り入れで層雲峡線（北見 - 留辺蘂 - 層雲峡 - 上川駅前）の運行を開始。途中、石北峠や大雪ダム、大函などでも乗降できる観光路線として運行され、阿寒線や網走線との直通系統も設定されていた。留辺蘂 - 層雲峡間への路線短縮を経て、特急石北号に振り替える形で1987年（昭和62年）夏期の運行をもって廃止された。
特急釧北号（阿寒バスと共同運行）は、1993年（平成5年）12月23日に臨時バスとして運行開始。以降、年末年始、春休み・ゴールデンウィーク、夏休みの期間限定で運行され、1995年（平成7年）より通年運行となった。臨時バス以来2往復の運行で、途中津別や阿寒町の停留所増設や阿寒バス本社へ延長しパークアンドライドの開始、釧路市内の降車専用停留所が一部変更された以外、運行時間の大きな変更も行われていなかった。
サンライズ旭川釧路号（道北バスと阿寒バスが運行）は、1993年（平成5年）6月26日運行開始。1998年（平成10年）4月1日より当麻、愛別、津別、阿寒町などの途中停留所を増設。2006年（平成18年）4月1日より釧路側の基点を阿寒バス本社へ、同年9月1日より旭川側の基点を道北バス本社へ延長しパークアンドライドを開始。同日より運行管理委託を開始し、北見市相内の途中休憩地点を境に阿寒バスが釧路側、道北バスが旭川側を乗務した。
路線バス > 都市間バス > 高速えんがる号・特急北大雪号

遠軽・丸瀬布 - 白滝 - 札幌駅前ターミナル（当面の間「札幌駅前」路上停留所発着）（道北バス・北海道中央バスと共同運行）
遠軽・丸瀬布 - 白滝 - 上川ポンモシリ・旭川駅前（運休中）
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| 旭川駅付近にて（1992年） |  | 中湧別出発（2011年） |
1990年（平成2年）9月22日に道北バスと北見バスの2社共同運行で旭川 - 遠軽の特急北大雪号4往復を開設。1995年（平成7年）7月21日に高速あさひかわ号の旭川行2本・札幌行3本、特急北大雪号の遠軽行2本・旭川行3本を振り替える形で高速えんがる号を新設し3社共同運行となった。
2012年（平成24年）4月1日以降、高速えんがる号は遠軽行2本（直行）・札幌行3本（直行2本、旭川経由1本）、特急北大雪号は遠軽行2本・旭川行1本の運行で、同日より高速えんがる号は予約制（全席指定）となったが、旭川経由便の遠軽 - 旭川間、旭川 - 札幌間のみの利用は引き続き予約不要であった。2018年（平成30年）6月21日より特急北大雪号を含む旭川 - 遠軽間の利用も予約制（自由席）となった。2020年（令和2年）12月1日に高速えんがる号の旭川経由を廃止。札幌 - 遠軽は全便直行で2往復、旭川 - 紋別は特急北大雪号2往復の運行となった。
2000年（平成12年）12月22日から2001年（平成13年）1月21日までと、同年5月26日から8月23日まで、遠軽より上湧別町（現・湧別町）の中湧別まで延長した直行便を定期便に加えて運行。2007年（平成19年）4月1日より定期運行化。2012年（平成24年）4月1日より全便遠軽発着となり湧別町乗り入れは廃止されている。
2023年（令和5年）1月21日より高速えんがる号の北海道中央バス担当便、同年7月1日より特急北大雪号の北海道北見バス担当便、2024年（令和6年）4月1日より特急北大雪号の道北バス担当便が当面の間運休中。特急北大雪号は全便運休により路線休止となっている。
路線バス > 都市間バス > ドリーミントオホーツク号

網走バスターミナル・北見バスターミナル - 札幌駅前ターミナル（当面の間「札幌駅前」路上停留所発着）（北海道中央バス、網走バスと共同運行）
札幌駅付近にて（1992年）
網走駅付近にて（2010年）
網走刑務所付近にて（2010年）
愛称名はドリーム、ミント（北見の名産）、オホーツク海（網走の海）を由来とする。1991年（平成3年）5月30日に夜行便を含む4往復で運行開始。安価も去ることながら1人掛け独立シートの採用や、北見から札幌では特急「オホーツク」との所要時間差があまりないことから平日でも増車する好調な滑り出しを見せ、翌1992年（平成4年）4月25日から7往復（うち、北見始発札幌行1本）に増やされた。当初はJR北海道や航空便を運航する日本エアシステムは乗客転移の影響を受けたが、近年では安価なバス、時間に正確なJR、速い航空便と客層や目的によって棲み分けがなされている。繁忙期臨時便の運行を経て、1999年（平成11年）7月16日より10往復（うち、北見 - 札幌1往復）運行。2023年（令和5年）10月1日より変動運賃制を導入し一部割引乗車券の発売を終了。夜行便を当面運休とし9往復（うち、北見 - 札幌3往復）の運行としたほか、北海道北見バス担当便の一部は管理委託により札幌観光バスが運行する。
途中停留所は「北見バスターミナル」、降車専用は札幌行の「時計台前」・「北2条西3丁目」、網走行の「網走駅前」であったが、1997年（平成9年）4月1日より「美幌」（北見バス美幌営業所前）、2004年（平成16年）4月1日より「女満別西通り」、同年10月3日より「菊水元町7条」（札幌市白石区。札幌行降車専用）、2009年（平成21年）4月1日より「西7号線」（北見市。北見・網走行降車）を新設。美幌停留所は1998年（平成10年）12月1日より美幌駅前ターミナルに移設された。北見・網走行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルは札幌行の終点として降車のみ扱っていたが、2016年（平成28年）4月1日より昼行便のみ乗車扱いを開始した。2021年（令和3年）12月1日より西7号線で札幌行乗車扱いを開始。2023年（令和5年）2月1日より「留辺蘂」（留辺蘂線・温根湯線「旭東町」と同位置）を新設した。
開設当初から国道39号石北峠経由で運行され、高速道路・自動車専用道路は旭川紋別自動車道上川層雲峡IC - 道央自動車道札幌IC間を利用する。旭川紋別自動車道のオホーツク管内側は順次延伸しているが（記事が出た当時は丸瀬布IC）、経路変更は走行距離の面などから2011年時点では計画されていない。
昼行便は上川町の陸万観光センターで休憩時間を設定していたが、陸万観光センター都合により2012年（平成24年）12月1日から変更となり、通年2人乗務便の8往復は道央自動車道の比布大雪PAとなった。1人乗務便の1往復は同日より比布大雪PA（網走行）/陸万観光センター（札幌行）と北見バスターミナルの2箇所となっていたが、2013年（平成25年）度より夏季ダイヤ期間は道北バス層雲峡ターミナル（層雲峡観光ビル）1箇所、冬季ダイヤ期間は2人乗務で他便と同じ所要時間、比布大雪PAで休憩となる。
利用客は初年度の約7万9千人から1997年（平成9年）度には約17万3千人に増加。1998年（平成10年）度からの8年間は15万から16万人台で推移していたが、2006年（平成18年）度は約18万8千人と2万人以上増加し、2007年（平成19年）度から3年間は19万人台で推移。2010年（平成22年）度は18万3,483人であった。特に夜行便の需要が増加しており、JR北海道の夜行特急列車が季節運行化された2006年（平成18年）および完全廃止された2008年（平成20年）と増加時期が符合することから、JRから乗客転移があったものと分析されている。
路線バス > 都市間バス > 営業協力

停留所提供のみの千歳オホーツクエクスプレス（網走・北見 - 新千歳空港）については、網走バス#千歳オホーツクエクスプレスを参照。
路線バス > 北見市内線

「大通」路上停留所の様子
「東急百貨店」停留所時の様子
大通を経由かつ起終点としない路線では、平日朝ラッシュ時や夜間などに大通打ち切りの区間便が設定される路線がある。
路線バス > 北見市内線 > 三輪・小泉線

1：三輪 - 運輸支局入口 - とん田仲通 - 4条通 - 市民会館 - 大通（路上） - 北見駅 - 東6丁目 - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 小泉8号
北見市内線として初めて開設された路線。1959年（昭和34年）4月3日に本社前（現・大通） - 柏陽高校の運行を開始し、三輪や小泉8号への延長が行われている。
路線バス > 北見市内線 > 美山線

2：南町1丁目 - （南町3丁目 - ）南小学校 - 南仲町2丁目 - 大通（路上） - 2条通 - 北見郵便局 - 藤高校 - 清見町 - 美山第2団地 - （美山地区循環）
美山第2団地から美山小学校→もみじ団地→美山北→美山中央→美山第2団地を循環。一部便は南町3丁目を経由しない。
路線バス > 北見市内線 > 東陵運動公園線

3：大通 - 4条西4丁目 - 日赤病院 - 警察署 - 北網圏文化センター - 児童相談所 - 東陵中学校 - 美山中央 - （美山地区循環）
美山中央から美山北→ヒルストリート美山→美山中央を循環。始発便は美山北発大通行で運行される。大通 - 市役所間は往路は4条西4丁目、復路は2条通を経由する。
路線バス > 北見市内線 > 光西町線

4：大通 - 農協 - 中の島1丁目 - 中の島団地 - 西小学校 - とん田西通 - 地域訓練センター - メッセ
2010年（平成22年）4月1日より常盤町経由より現在の経路に変更。
路線バス > 北見市内線 > 高栄団地線

5・6：高栄6号線 - 高栄小学校 - 北小学校 - 寿町 - 北斗高校 - 北見郵便局 - 2条通 - 大通（路上） - 4条西4丁目 - 山下町 - 寿町 - 北小学校 - 高栄小学校 - 高栄6号線
5は夕陽ケ丘通（北斗高校）先廻り、6は山下町先廻り。
路線バス > 北見市内線 > 若葉線

7：南町1丁目 - 中の島1丁目 - 農協 - 大通（路上） - 2条通 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - イオン北見店 - 高栄西町1丁目 - （若葉地区循環）
運行開始当初の路線名は「高栄第2団地線」。高栄西町1丁目から夕陽ケ丘5号線→双葉団地→若葉5丁目→緑ケ丘霊園→高栄小学校→高栄西町1丁目を循環。始発便は夕陽ケ丘5号線発南町1丁目行で運行される。循環区間で高栄小学校を先廻る（旧）8系統および北進経由は2009年（平成21年）12月1日に廃止された。
路線バス > 北見市内線 > 夕陽ケ丘線

8：小泉8号 - 柏陽高校 - 日赤看護大学 - 工業大学 - 児童相談所 - 青葉通 - 道立病院 - 日赤病院 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - イオン北見店 - 高栄西町1丁目 - 夕陽ケ丘6号線 - （緑町・三輪地区循環）
夕陽ケ丘6号線より双葉団地→夕陽ケ丘8号線→西北見駅→中央三輪4丁目→西8号線→麻生北見病院→三輪通→夕陽ケ丘6号線を循環。北見市内線で唯一、大通を経由しない。
2010年（平成22年）12月6日から2011年（平成23年）3月21日まで13 夕陽ケ丘線の試験運行を行い、好評であったことから7月1日より正式運行を開始した。試験運行時は夕陽ケ丘6号線より三輪通に入り、往路は三輪着、復路は麻生北見病院始発で運行された。2012年（平成24年）6月1日より旧・北見市役所近辺の運行経路が変更された。
路線バス > 北見市内線 > 緑ケ丘団地線

9：大通 - 2条通 - 北見郵便局 - NHK - 消防署 - 花月町 - ひばりケ丘 - （緑ケ丘地区循環）
ひばりケ丘より高栄東町3丁目→緑ケ丘団地→緑風→北中学校→ひばりケ丘を循環。
路線バス > 北見市内線 > 春光町線

10：小泉8号 - のつけ乃湯 - 春光町4丁目 - 小泉小学校 - 田端変電所 - 朝日町中央 - アクロス北見 - 南小学校 - 南町1丁目 - 農協 - 本町1丁目 - （市中心部循環）
本町1丁目より4条西4丁目→日赤病院→北見駅→大通→本町1丁目を循環。2012年（平成24年）5月31日までは2条通経由であった。
路線バス > 北見市内線 > 小泉・光の苑線

11 (1)：大通 - 日赤病院 - 警察署 - 北網圏文化センター - 田端町 - 春光町3丁目 - 柏陽高校 - 日赤看護大学 - 工業大学正門 - 光の苑 - 光苑団地
大通 - 市役所間は往路は4条西4丁目、復路は2条通を経由する。
11 (2)：小泉8号→春光町3丁目→田端町→北網圏文化センター→警察署→日赤病院→2条通→大通→4条西4丁目→日赤病院→警察署→北網圏文化センター→野付牛公園入口→工業大学入口→柏陽高校→小泉8号（平日のみ運行）
路線バス > 北見市内線 > 北光線

12：大通 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 無加川橋 - 野付牛自動車学校 - （北光地区循環）
野付牛自動車学校より技術専門学院→北光通→南岸通5号線→野付牛自動車学校を循環。
北見大学線として北上まで運行されていたが、2006年（平成18年）4月21日より路線短縮の上で職訓線に変更。北見市内均一運賃区間のみの運行となった後も郊外線としての扱いであったが、2009年（平成21年）12月1日より北光線に名称変更し系統番号が付けられ北見市内線扱いとなった。2010年（平成22年）4月1日より中の島団地・北光小学校経由から現在の豊地線と同経路に変更。
路線バス > 北見市内線 > 卸売団地線

13：大通 - 市民会館 - 美芳町 - 北進第一 - 桂町1丁目 - （緑町・卸売団地地区循環）
桂町1丁目より夕陽ケ丘6号線→緑小学校→西北見駅→卸売団地→運転免許試験場→夕陽ケ丘9号線→緑町3丁目→北星記念病院→桂町1丁目を循環。
2016年（平成28年）12月1日の経路変更と均一運賃区間拡大に伴い、北見郊外線から北見市内線へ組み込まれ系統番号が付された。
路線バス > 北見郊外・常呂方面 > 豊地線

大通 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 無加川橋 - 野付牛自動車学校 - 技術専門学院 - 北光通 - 南岸通5号線 - 無加川町 - 豊地8号線 - 豊地9号線 - （豊地地区循環）
豊地9号線より豊地小学校→豊地12号線→豊地会館→豊地9号線を循環。2005年（平成17年）12月1日に豊地12号線 - 豊地16号線間を廃止の上で豊地地区を現在の経路に変更。
1954年（昭和29年）2月4日免許。当初は豊地・福野・農試前を経由し訓子府まで運行されていた。1974年（昭和49年）5月15日に豊地16号線 - 訓子府間が廃止され、同日より訓子府町営バスが豊地15号線 - 訓子府間で運行を開始したが1987年（昭和62年）4月1日に廃止されている。
経路を近隣の商業施設集積地向けとし、豊地線の経路変更等の可能性を探る実証運行として、メッセ・豊地線（メッセ - 三輪小学校入口 - 豊地8号線 - 豊地9号線 - （豊地地区循環））を2021年（令和3年）10月1日から2022年（令和4年）1月31日まで運行した。
路線バス > 北見郊外・常呂方面 > 大正線

北見 - 4条西4丁目 - 山下町 - 美芳町 - 北進第一 - 夕陽ケ丘7号線 - 夕陽ケ丘9号線 - 緑陵高校 - 大正神社入口 - 大正福祉会館
往路は大正神社入口から大正ゴルフ場入口間を往復した後に大正福祉会館へ向かう。
経路を近隣の商業施設集積地向けとし、大正線の経路変更等の可能性を探る実証運行として、メッセ・大正線（メッセ - 麻生北見病院 - 三輪通8号線 - 夕陽ケ丘8号線→夕陽ケ丘9号線→大正橋→緑陵高校→緑陵高校入口→夕陽ケ丘8号線）を2021年（令和3年）10月1日から2022年（令和4年）1月31日まで運行した。
路線バス > 北見郊外・常呂方面 > 常呂線

北見 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - 緑ヶ丘3丁目 - 大正入口 - 上仁頃入口 - 大曲経由/上仁頃経由 - 仁頃町 - 仁頃はっか公園 - 日吉 - 福山入口 - 富丘入口 - 共立 - 常呂
忠志（北海道道308号）経由、北見 - 日吉の日吉線、北見 - 福山の福山線も運行されていた。
北見 - 仁頃町間、北見駅 - 美幌線と同経路 - 端野農協 - のんたの湯 - ノーザンアークリゾート経由で運行していたが、2023年（令和5年）4月1日より同日に廃止された北陽線と概ね同経路（北見市街地は寿町（イオン北見店）経由）に変更。北見 - 端野間は#端野線を新設。ノーザンアークリゾート - 仁頃町間は廃止。
路線バス > 端野・美幌・津別・女満別方面 > 端野線

北見 - 日赤病院 - 北網圏文化センター - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 東武東口 - 端野農協 - （端野地区循環）
端野農協よりのんたの湯→ノーザンアークリゾート入口→屯田の杜公園→端野郵便局→端野農協を循環。
端野経由で運行していた常呂線の経路変更に伴い2023年（令和5年）4月1日新設。
路線バス > 端野・美幌・津別・女満別方面 > 美幌線、美津線

北見 - 北見駅 - 東6丁目 - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 東武 - 端野農協 - 端野郵便局 - 屯田の杜公園 - 端野病院 - 緋牛内 - 美野入口 - 高野第三 - 美幌北中学校 - 美幌 - 美幌北2丁目 - 美幌療育病院 - 上美幌 - 豊幌42号線 - 活汲 - 達美会館 - 津別町役場 - 河岸公園 - 町営バス車庫
北見 - 美幌療育病院、美幌 - 町営バス車庫の区間便あり。
美幌 - 津別間は国鉄相生線バス代行。津別線として廃止前から運行され、同線廃止により増発・停留所増設で対応。津別より先、北見相生・阿寒湖畔まで運行されていたが、1981年（昭和56年）3月28日に廃止されている。
1963年（昭和38年）11月1日より網走バスと相互乗り入れで網走線（北見 - 美幌 - 網走）を運行していた。網走バス主管エリアとなる美幌 - 網走間（網走バス便は北見バス主管エリアとなる北見 - 美幌間）で急行運行を行っていたほか、北見バス便は温根湯線・層雲峡線、網走バス便は小清水線・斜里線との直通系統も運行された。2001年（平成13年）4月1日に廃止され美幌線に振り替えられている。
路線バス > 端野・美幌・津別・女満別方面 > 開成・津別線

北見 - 2条通 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - とん田仲通 - 無加川橋 - 野付牛自動車学校 - 北光社 - 北上 - 開成 - チミケップ入口 - 最上 - 達美 - 津別緑町 - 河岸公園 - 町営バス車庫 - 津別中学校入口 - 津別町役場
北見バスが1952年（昭和27年）5月19日に開設。1973年（昭和48年）6月20日に廃止となり、同年7月1日より津別町営バスが廃止代替バスを運行した。津別町営バス事業廃止により、2012年（平成24年）10月1日より運行を開始した。
路線バス > 端野・美幌・津別・女満別方面 > 女満別空港線

北見・東6丁目・工業大学入口・東武・端野郵便局・高野第三 - 女満別空港
2000年（平成12年）、美幌バイパス美幌高野交差点（現・美幌高野IC） - 美幌IC経由に変更、美幌駅前を廃止し美幌IC付近に美幌端治を設置。2005年（平成17年）の女満別空港IC開通により美幌瑞治を廃止し美幌高野交差点（現・美幌高野IC）付近の高野第三に停車開始。
バイパス経由化により美幌町中心部へ乗り入れなくなり、美幌駅など中心部から空港まで阿寒バスが路線開設、網走バスが既存路線の一部を空港経由としたものの、2019年（令和元年）10月1日までに休廃止。阿寒バスが期間限定運行する定期観光バスの区間利用のみとなっている。
路線バス > 留辺蘂方面

北見 - 留辺蘂間「北見 - 市民会館 - 4条通 - とん田仲通 - 運輸支局入口 - 三輪 - 西8号線 - 東相内 - 工業高校 - 西18号線 - 相内 - 西28号線 - 北見温泉 - 旭東町 - 留辺蘂」共通経路。
路線バス > 留辺蘂方面 > 留辺蘂線

北見 - 留辺蘂
留辺蘂運動公園線として留辺蘂より先、留辺蘂総合支所 - 留辺蘂中学校 - 留辺蘂高校 - 留辺蘂運動公園 - 旭南団地入口間も運行していたが、2021年（令和3年）12月1日より全便留辺蘂発着とし路線名を変更。廃止区間は温根湯線の経路変更で代替される。
路線バス > 留辺蘂方面 > 温根湯線

北見 - 留辺蘂 - 留辺蘂総合支所 - ラルズマート留辺蘂店 - 旭南団地入口 - 留辺蘂運動公園 - 留辺蘂高校 - 旭2号線 - 大富8号線 - 温根湯スポーツセンター - 温根湯 - 温根湯農協 - 道の駅おんねゆ温泉
網走線運行時は直通系統が設定されていた。
2012年（平成24年）10月1日より温根湯 - 道の駅おんねゆ温泉間を延長。2021年（令和3年）12月1日より留辺蘂 - 旭2号線間にて留辺蘂中学校経由から現経路に変更。
路線バス > 訓子府・置戸・陸別方面

バス代行開始時に導入されたノンステップバス
各路線北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線廃止によるバス代行路線として扱われる。かつては北見 - 上常呂の上常呂線や、現ルート（北海道道50号）の常呂川を挟んだ対岸（北海道道986号）を通る川向線（北見 - 訓子府）、清住線（北見 - 置戸）が運行されていた。
北見 - 訓子府 - 置戸間「北見 - 常盤町 - 北光小学校 - 北光社 - 北上 - 上常呂 - 上常呂13号線 - 日の出 - 穂波21号線 - 訓子府温泉入口 - 訓子府駅 - 訓子府 - （末広 - ）西富28号線 - 西富33号線 - 境野 - 豊住7号線 - 置戸」共通経路。末広は勝山線と陸別線は経由しない。
路線バス > 訓子府・置戸・陸別方面 > 訓子府線

北見 - 訓子府駅 - 末広
ふるさと銀河線廃止前から運行。
路線バス > 訓子府・置戸・陸別方面 > 置戸線

北見 - 訓子府駅 - 末広 - 置戸 - 林友橋 - 緑清園老人ホーム
ふるさと銀河線廃止による新設系統。
路線バス > 訓子府・置戸・陸別方面 > 勝山線

北見 - 訓子府駅 - 置戸 - 林友橋 - 緑清園老人ホーム - 安住会館 - 勝山中央 - 勝山温泉
ふるさと銀河線廃止前から運行され、置戸 - 勝山は統合前の菊池自動車の路線であった。1948年（昭和23年）3月12日の北見 - 置戸間免許によりひとつの系統となっている。
路線バス > 訓子府・置戸・陸別方面 > 陸別線

北見 - 訓子府駅 - 置戸 - 林友橋 - 小利別 - 川上 - 分線 - 陸別
ふるさと銀河線廃止による新設系統。陸別で十勝バス帯広陸別線（十勝バス本社 - 帯広駅 - 池田駅 - 陸別）と接続する。
路線バス > 遠軽・湧別・紋別方面 > 清里線

遠軽 - 南町ビッグワン - 野上変電所 - 安国 - 豊原54号 - ちゃちゃワールド - 生田原 - 生田原小学校 - キララン清里
遠北線（遠軽 - 北見）廃止による遠軽町域内代替路線。遠軽行始発便のみ遠軽厚生病院が終着となる。
遠北線は1951年（昭和26年）2月8日に安国 - 留辺蘂間の免許を受け路線開設。沿線市町の運行補助金が増加したことから協議の結果2011年（平成23年）4月1日付で廃止となった。キララン清里 - 常紋入口 - 金華 - 旭2号線間の廃止区間は石北本線が並行しているため代替交通機関は設定されない。
路線バス > 遠軽・湧別・紋別方面 > 湧別線・紋別線

遠軽 - 遠軽中学校 - 開盛市街 - 上湧別 - チューリップ公園 - 中湧別文化センタートム - 湧別4号線 - 湧別 - 湧別漁協 - 川西 - 沼の上 - 小向 - 小向12線 - 八十士 - 小向7線 - オホーツク紋別空港 - オホーツク流氷公園 - 元紋別 - 南ケ丘3丁目 - 紋別
JR北海道名寄本線バス代行路線。小向12線 - 元紋別間は新八十士・紋別空港入口経由と八十士・一本松経由の2経路が運行されていたが、2005年（平成17年）10月1日に小向12号 - 紋別空港入口 - 元紋別間が廃止となった。2010年（平成22年）4月1日から現在の経路に変更され、小向7線 - 一本松 - 元紋別間が廃止されている。2011年（平成23年）5月1日より紋別空港ターミナルビル前に「紋別空港」停留所が、オホーツク流氷公園構内に「流氷公園」停留所が設置され、航空便発着時間帯・公園開門時間帯の乗り入れが開始された。
1962年（昭和37年）6月2日に四号線 - 紋別間の免許を受け北紋バスと相互乗り入れで運行を開始。名寄本線廃止により増発・停留所増設が行われた。同線バス代行引受事業者間の共通乗車制度方式により、北紋バスと名士バスが発行する回数乗車券、定期乗車券も利用できる。
同じく北紋バスと相互乗り入れで、北見 - 遠軽 - 紋別間に急行紋別線も運行されていた。北見バス便は1996年（平成8年）9月2日に廃止され北見 - 遠軽と遠軽 - 紋別の普通便に振り替えられた。北紋バス便は引き続き運行されたが2009年（平成21年）4月1日に廃止されている。
路線バス > 遠軽・湧別・紋別方面 > 遠軽町内循環線

遠軽 - 西町診療所 - えんがる温水プール - いわね団地 - 遠軽高校 - 遠軽 - 遠軽厚生病院 - 学田団地中央 - 遠軽卸売市場 - シティえんがる - 遠軽
住宅地が郊外へ膨らみ、西町方面の一部区間は遠軽町営バス瀬戸瀬温泉線の途中折り返し系統を増発したが捌き切れず、新たなバス路線の運行要望が高まったことを受けて1983年（昭和58年）11月1日に運行開始。町内を8の字に循環する。
路線バス > 主な休廃止路線

遠軽町営バスを参照。
湧別町営バスを参照。
津別町営バスを参照。開成線は「開成・津別線」として2012年（平成24年）10月1日より北海道北見バスが運行。
佐呂間町ふれあいバスを参照。佐常線の一部は常呂町営バス（現・北見市営バス）が引き継ぐ。北見 - 留辺蘂 - 佐呂間 - 常呂 - 北見の循環線も運行されていた。
常呂築港線は網走バス常呂線の常呂築港経由で代替されたが1987年（昭和62年）3月20日に廃止されている。栄浦線は1974年（昭和49年）4月10日に廃止され、常呂町営バス（現・北見市営バス）が引き継ぐ。
留辺蘂 - 秋田 - 置戸 - 柘植
1951年（昭和26年）2月14日免許。
北見・置戸 - 陸別 - 足寄・帯広（十勝バス、北海道拓殖バスと共同運行）
1993年（平成5年）12月23日に臨時バスとして運行開始。北海道拓殖バスは2005年（平成17年）度夏期の運行をもって撤退し同年度の年末年始は2社で運行されたが、ふるさと銀河線代替バスの運行開始に伴い廃止された。
美幌 - 開陽 - 千草 - 東藻琴
1951年（昭和26年）2月8日免許。1962年（昭和37年）10月18日には網走交通が路線開設。網走交通の北見線（東藻琴 - 美幌 - 北見）は2001年（平成13年）4月1日に美幌までに短縮となり、美幌線は2004年（平成16年）5月1日に廃止されている。
美幌 - 住吉 - 嘉多山 - 卯原内
1952年（昭和27年）5月22日免許、1967年（昭和42年）5月廃止。
美幌 - 豊岡
美幌町営バスが引き継いだ後、スクールバス一般混乗化。
美幌 - 日甜
美幌 - （旧）美幌高校
北見 - 端野 - 北見
北見 - 風の子公園 - 南小学校 - 北見老人ホーム - 川東神社 - 川東8号線 - 川東神社 - 北見老人ホーム - フラワーパラダイス - 若松小学校 - 若松湧水（旧・競馬場入口） - 若松休養村センター
往路の一部便は川東を経由しない。復路は始発便が川東8号線発北見行で運行され、若松発は全便経由しない。
野付牛自動車では北見 - 若松 - 最上 - 津別の路線として運行されていたほか、北見 - 若松 - 栄森 - 美幌や北見 - 川東 - 端野の路線も運行されていた。津別までの路線は統合時休止対象路線となり、戦後開成経由と美幌経由が開設されたが若松経由は再開されなかった。美幌までの路線は若松 - 栄森間を廃止し北見 - 若松と美幌 - 栄森に分離した後に美幌側も廃止。川東 - 端野間は協和経由も運行されていた。
2012年（平成24年）12月10日から北見市によるコミュニティバス試験運行により運行休止となっていたが、同コミュニティバスの本格運行に伴い、2013年（平成25年）9月30日をもって運行を終了。
温根湯 - 温根湯農協 - 滝湯温泉 - 大和小学校 - 厚和
1944年（昭和19年）6月23日に温根湯 - 伊頓武華鉱山二又までの免許を受け伊頓武華線を開設。鉱山閉山によるイトムカ地区無住化により厚和までに短縮されている。2012年（平成24年）10月1日より温根湯市街地の運行経路が変更された。
2015年（平成27年）4月1日より北見市のスクールバスの住民利用の実証運行開始に伴い運休となり、2017年（平成29年）4月1日からのスクールバス本運行に伴い廃止となった。
ラルズマート留辺蘂店 - 留辺蘂 - 丸山 - 瑞穂小学校 - 花園会館 - 花園駅逓
2010年（平成22年）10月1日運行開始。同日に廃止された佐呂間線（留辺蘂 - 佐呂間）の留辺蘂地域内代替路線。
2018年（平成30年）4月1日より北見市のスクールバスの住民利用の実証運行開始に伴い休止。
北見 - 2条通 - 北見郵便局 - 藤学園 - 美山中央 - 美山北 - 大正入口 - 上仁頃入口 - 大曲経由/上仁頃経由 - 仁頃町 - 美里入口 - 北陽
1962年（昭和37年）10月18日仁頃 - 北陽間免許。2023年（令和5年）4月1日廃止。北見 - 仁頃町間は常呂線の経路変更で代替される。
貸切バス

貸切バス事業は北見・釧路・帯広・札幌の各運輸支局管内での発着が認められている。道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟している。
車両

いすゞ、UDトラックス（旧:日産ディーゼル）、日野、三菱を導入。2006年（平成18年）にはふるさと銀河線廃止代替用としてエルガ、ブルーリボンⅡが導入されている。都市間車は三菱製が多く、一部で日野製が使われる。
一般路線車は白色に沿線の市町村のシルエットを緑色で配した通称「牛カラー」、都市間車は東急マーキュリーカラーであったが、2008年（平成20年）よりドリーミントオホーツク号用の車両は新型エアロクィーンのサンプルカラーをベースとした新塗装に変更されている。女満別空港線用のリムジンバス仕様車は引き続き東急マーキュリーカラー、貸切車はスーパーハイデッカー車に東急マーキュリーカラー、ハイデッカー車にBUS CENTERカラーが使われている。
保有する路線バス車両97台。国土交通省基準適合車両（低床車両）は、ノンステップバスとワンステップバス両者の車内段差の有無や座席の使い易さなど長短所を総合的に勘案し、ワンステップバスを導入する傾向が強くなっている。貸切バス車両は11台保有する。
路線車旧標準塗装 通称「牛カラー」
都市間車東急マーキュリーカラー
2008年から2021年頃までのドリーミントオホーツク号
一部車両は塗り替えられている
貸切バス東急マーキュリーカラー
貸切バスBUS CENTERカラー
自社発注車両も多いが、東急バスや西武バスなどからの譲渡車も多く導入されている。
元神奈川中央交通の車両
元西武バスの車両
元東急バスの車両
元東急バス「ミルキーウェイ」車両
元京阪バスの車両
社章をグループで統一（後部中央）
路線・貸切を問わず長らく使われたブルーリボンカラー
1980年代から使われた路線車塗装
運行開始時の車両 トイレ付車導入により他路線へ転用
新会社移行後の路線車塗装
グループ離脱後の社名ロゴ 車体カラーは一部で引き続き共通カラーを採用
特急釧北号 北見駅付近にて
停留所一例
北見市内線の車両
旧・道立病院付近の夕陽ケ丘通を西8号線方面に向かう
常呂で発車を待つ北見行
女満別空港線用リムジンバス仕様車
北見バスターミナルで発車を待つ遠軽行
佐呂間町乗り入れ時（2009年5月）
Ranceシリーズの登場人物

Ranceシリーズの登場人物（ランスシリーズのとうじょうじんぶつ）は、アリスソフトのゲームRanceシリーズに登場する各キャラクターに関する記事である。
JAPAN

JAPANの登場人物の名前は歴史人物、軍艦名、地名など様々なものをもじったものが多い。（　）内は該当キャラクターのモデルとなった人物や元ネタ。
他 > 勇者一行

まだ彼が勇者であった頃（本編外で時系列的には『5D』と『6』の間）に、ランスの悪行や魔王美樹の噂を聞き、ランスや健太郎と戦ったことがある。ランス相手には引き分けに終わるものの大怪我を負わせたり、健太郎を倒し更に美樹の護衛についていた魔人のサテラとハウゼルも撃退（3人共に逃げられるが）するほどの実力の持ち主。困った人を放っておけない上に八方美人な面もあり、その影響からか失敗することも多い。非常にモテるために、世界各地に多くの恋人がいる。
聖女の子モンスター

別名聖女モンスター。モンスターとは呼ばれているが実は女神達であり、この世に新種の生命を作る為様々な雄の遺伝子を受け入れては卵を産んでいる。
悪魔 > 三魔子（マシ）

魔子（マシ）とは最初のラサウムの三人の子供を指す。
評価

いくつかの作品のレビューでは、シリーズの主人公・ランスのキャラクター性について言及がされている。
ライターの関根昌昭は、書籍『美少女ゲームマニアックス』に寄せた『鬼畜王ランス』レビューの中で、同作におけるランスは自分の近くにいたら嫌な奴だとしつつも、彼を通して世界統一を目指すのは意外と楽しいと評価している。また、関根はランスが偶に見せる優しさや男らしさがプレイヤーをストーリーに引き込むのに役立っているとも評価している。
BugBugにて掲載されたアリスソフトの別作品『大悪司』のレビュー記事において、同作のレビュアーはランスをアンチヒーローであることを認めつつも、凌辱に嫌悪感を示したり、男をあっさりと殺すといった点においては残虐や悪辣からほど遠いと指摘している。
Z-9 (航空機)

Z-9
用途：哨戒・輸送
分類：汎用ヘリコプター
製造者：哈爾浜飛機製造公司（HAMC）
運用者： 中国（中国人民解放軍）他
初飛行：1992年1月16日
生産数：180機
生産開始：1986年
運用開始：1990年代
運用状況：現役
原型機：AS 365N ドーファンII
表示
Z-9（Zhisheng-9, 中：直升-9）は、中国の哈爾浜飛機製造公司（HAMC）が、フランスのユーロコプター（元・アエロスパシアル）AS 365N ドーファンIIをライセンス生産した汎用ヘリコプターである。用途に応じて多くの派生型があり、主に軍用ヘリコプターとして中国人民解放軍にて運用されている。NATOコードネームは「ハイトゥン」（Haitun：海豚、ドーファンと同じくイルカの意）。
バリエーション

Z-9の型式の一つであるH-425ヘリコプターの機体をベースに制作されている。エンジンはアリエル2Cターボシャフトエンジンを搭載しており、Z-9Cよりも高い性能を有している。
レーダーはXバンドのKLC-3B空中捜索レーダーを搭載しており、排水量3,000t以上の艦船を最大180kmの距離で検出し、排水量50tの小型のボートなどを60km以上の距離から検出する事も可能となっている。
Z-9Dは武装としてスタブウィングのパイロンにYu-7K短魚雷を最大2発やYJ-9空対艦ミサイルを最大4発搭載でき、Z-9D自体の長大な航続距離と合わさり敵のミサイル艇を撃沈または接近を抑止する事を目的としている｡
2021年2月にはZ-9Dが2桁の番号を与えられ、同年10月には075型強襲揚陸艦に搭載されていた事が確認されている｡
仕様 (Z-9B)

出典: SinoDefence.com
諸元
乗員: 2名
定員: 武装兵士10名
ペイロード: 4,493lb （2,038kg）
全長: 44ft 11in （13.46m（回転翼含まず） 13.68m（回転翼含む））
全高: 11ft 4in （3.47m）
空虚重量: 4,519lb （2,050kg）
最大離陸重量: 9,038lb （4,100kg）
性能
最大速度: 170kt （315km/h, 195mph）
巡航速度: 150kt （285km/h, 173mph）
航続距離: 621mi （1,000km）
実用上昇限度: 20,000ft （6,000m）
武装
攻撃型にはパイロンにロケット弾、ガンポッド、Yu-7魚雷を装備。
固定武装: 23mm機関砲×2
ミサイル: HJ-8対戦車ミサイルまたはTY-90空対空ミサイル
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
登場作品 > ゲーム

Z-9C
克之 (呼出)

克之（かつゆき、本名：小山 克之（こやま かつゆき）、1964年2月6日 - ）は、大相撲の呼出。芝田山部屋所属。
人物

大阪府大阪市鶴見区出身。1979年に、大ノ海久光が師匠を務めていた花籠部屋に入門。当初は床山志望であったという。
その後、放駒部屋を経て、現在は芝田山部屋所属。2023年12月25日（2024年1月場所番付発表日）より、副立呼出に昇進。
2021年11月場所は次郎の休場により結びの一番を呼び上げている。
副立呼出在位中、本来の結びの一番が一方の休場、他方の不戦勝となったために、呼び上げの出番がなく一日が終わった次郎に代わって実質の結びの一番を呼び上げたケースを複数回経験している。
履歴

1979年9月場所 - 花籠部屋から初土俵。
1986年1月場所 - 花籠部屋消滅に伴い放駒部屋へ移籍。
1994年7月場所 - 呼出の番付制導入により、幕下呼出となる。
1995年1月場所 - 十両呼出に昇進。
1999年11月場所 - 序列上位の次郎を抜いて幕内呼出に昇進。2000年11月場所まで序列が次郎の上位だった。
2004年1月場所 - 三役呼出に昇進。
2013年3月場所 - 放駒部屋消滅に伴い芝田山部屋へ移籍。
2024年1月場所 - 副立呼出に昇進。
2025年3月場所 - 次郎の停年退職に伴い、呼出の序列のトップとなる。
慶

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: この項目では、お笑い芸人について説明しています。大相撲力士の慶については「慶天海孔晴」を、漢姓については「慶 (姓)」をご覧ください。
| 慶 |
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生年月日:   (1982-09-14) 1982年9月14日（42歳）
出身地:   日本・東京都
血液型:  O型
身長:  184cm
言語:  日本語
方言:  共通語
出身:  スクールJCA10期 ワタナベコメディスクール3期
コンビ名:  ロングショート .monkey アイアンボール アイアンボーイ（旧コンビ） チャラなちゅパラダイス（ユニット）
相方:  田中慎之介（アイアンボーイ） なちゅ（チャラなちゅパラダイス）
芸風:  コント、漫談
事務所:  プロダクション人力舎 →ワタナベエンターテインメント →フリー
活動時期:  2001年 -
同期:  ラバーガール（スクールJCA） イモトアヤコ（WCS）
過去の代表番組:  エンタの神様 爆笑レッドカーペット 太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。 爆笑オンエアバトル  など
他の活動:  俳優
公式サイト:  公式YouTubeチャンネル
テンプレートを表示
| 慶> YouTube |
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チャンネル:   チャラオンザTV 
活動期間:  2019年6月 -
登録者数:  1050人
総再生回数:  150,959回
チャンネル登録者数・総再生回数は 000000002023-09-16-00002023年9月16日時点。
テンプレートを表示
慶（けい、1982年9月14日 - ）は、フリーの日本のお笑いタレント、俳優、YouTuber。本名及び旧芸名、金田 慶哲（かねだ けいてつ）。東京都出身。広島県尾道市在住。身長184cm、体重76kg。血液型O型。
来歴

2001年、スクールJCAに10期生として入学。卒業後はプロダクション人力舎に所属し「ロングショート」というコンビで活動するも、程なくして解散。その後は人力舎の養成所に入り直し、コンビ「.monkey（ドットモンキー）」や「アイアンボール」として活動。この頃から徐々に現在のチャラ男キャラの片鱗を見せ始める。
2005年、短期間でありながらプロダクション人力舎に再所属し「アイアンボーイ」（相方は現ハッピーエンドの田中慎之介）として活動。同年10月にワタナベコメディスクールへ3期生として入学。卒業後の2006年9月よりワタナベエンターテインメントに所属し、ピン芸人「慶」としての活動を本格的に開始。
2008年の新世代漫才アワード、及び同年のM-1グランプリでは、なちゅと「チャラなちゅパラダイス」という名前のコンビで出場した。また、2009年のM-1グランプリでは、同じ事務所に所属する芸人、らむのコンビ「チャラチャラチャラム」で出場。
テレビで初めて「チャラ男」という言葉を使った人物と自称している。
芸風

チャラ男キャラでツアーガイド、刑事など様々な職業に扮したコントを演じる。
「エンタの神様」ではチャラ男のあるあるネタを披露しており、ブリッジに「CHA-LA HEAD-CHA-LA」のサビを歌いながらパラパラ（通称「チャラ男パラパラ」）を踊る。また、「チュリッス」や「マジダリい、マジダルビッシュ」を多用する。
ドラえもんのパロディでチャラえもんというネタを行う。
チャラオからチャラオニイサンになりチャラオジサンになりチャラオジイチャンになり死んだら夜に火葬してナイトオブファイヤーとして最後はお墓をデコるネタをやった。
錦織圭のパロディのチャラコリケイというネタをやる。実際テニスの大会で多数受賞している。
パチンコやスロットを打つ時にチャラ打ちというパラパラを踊りながら打つ技をもつ。
人物

友人に誘われて見に行ったお笑いライブでのアンタッチャブルの漫才を見たことで触発され芸人を志した。
ライブ終わりに直接、アンタッチャブルの楽屋に赴き「どうすれば芸人になれるのか?」と聞き、柴田英嗣から「養成所に行けばいい」と言われ、スクールJCAに入学。JCA在籍当時は「ロングショート」「.monkey」「アイアンボール」というコンビでそれぞれ活動。
2012年にフジテレビのガチ桜という番組で小型船舶一級の国家試験に受かり、与那国島で自分で船を操縦してカジキマグロの角を手で掴みながら金属バットで頭を叩いて捕まえるカジキ漁に成功する。
2013年にチャラ男をもっと強化するためにチャラ男芸人からチャラオーナー芸人になり、相模原にメンズキャバクラの店をオープンさせる。オープン当時の苦悩を芸人報道で語った。
2019年6月、公式YouTubeチャンネル「チャラオンザTV」を開設。
兼ねてから芸人実業家を目指しており、2021年4月より瀬戸内しまなみ海道へ移住し、瀬戸田レモン産地直送専門店などに携わっている。
出演作品 > テレビ

エンタの神様 （日本テレビ）- キャッチコピーは「渋谷系チャラ男芸人」
爆笑レッドカーペット （フジテレビ系） - キャッチコピーは「チャラ男の道は渋谷に通ずる」
コラボカーペットで狩野英孝（2008年6月18日放送）、クールポコ（7月16日放送）、髭男爵（10月29日放送）と共演。
その際ファンサービスを断るコラボ相手に対し「大丈夫だって、そんなにファンじゃねーし」と言うのがお約束。
新春ピンクカーペット（フジテレビ）- キャッチコピーは「チャラ男の道は渋谷に通ずる」
サタネプベストテン（TBSテレビ）
世界一受けたい授業（日本テレビ）
芸人報道（日本テレビ）
有吉ジャポン（TBSテレビ）
炎の体育会TV（TBSテレビ）
シブチャンドットTV（マルハンチャンネル）
スロット人気ランキング当てるまで帰れま10（ニコナナ）
おもスロい人々（スロット番組）
くちコミ☆ジョニー（日本テレビ）
リンカーン （TBSテレビ）
ラジかるッ （日本テレビ）
タモリのボキャブラ天国 大復活祭スペシャル（2008年、フジテレビ） キャッチコピーは「チャラそうな奴はだいたい友達」
2008年度上半期検定（2008年10月6日、フジテレビ）
太田光の私が総理大臣になったら…秘書田中。（日本テレビ）
バニラ気分!（フジテレビ）
お笑いDynamite!（TBSテレビ）- キャッチコピーは「ていうかチャラ男です」
『ぷっ』すま （テレビ朝日）
爆笑トライアウト（2009年5月29日、NHK総合）
会場審査は6位（329TP）に終わるも、視聴者投票で1位（1358票）だったためオンバト挑戦権獲得。
爆笑オンエアバトル（NHK総合）戦績0勝1敗 最高261KB
メレンゲの気持ち（2009年7月25日、日本テレビ）ゲスト
ファミレストーク王決定戦（フジテレビONE）
爆笑問題のドッキリ パニックフェイス王（2009年10月1日、TBSテレビ）
サンデージャポン（2009年7月26日、TBSテレビ）ロケゲスト。浜田ブリトニーとアトラクション体験した。
おもいッきりPON!（2009年10月12日、日本テレビ）月曜日コメンテーターならび突撃芸人、山本高広の代役で出演
ショーバト!（2010年8月10日、日本テレビ）
奇跡体験!アンビリバボー（2010年11月 - 、フジテレビ）レポーター
PON!（2010年10月11日 - 2010年12月13日、日本テレビ）月曜日コメンテーター、レッド吉田から派遣された突撃芸人として隔週出演
じっくり聞いタロウ〜スター近況（秘）報告〜（2018年5月10日、テレビ東京）
勇者ああああ〜ゲーム知識ゼロでもなんとなく見られるゲーム番組〜（2020年11月14日、テレビ東京）
出演作品 > 映画

ごくせん THE MOVIE（2009年7月11日）- 前田慶哲 役
出演作品 > ドラマ

僕にはまだ友達がいない（NHK）- チャラ男 役
ごくせん第2シリーズ（日本テレビ） - 黒銀学院高校3年D組：前田慶哲 役（レギュラー出演）
探偵 左文字進（TBS）- ホスト 役
出演作品 > インターネット

WEタウンBB「スタ缶」（2006年、あっ!とおどろく放送局）
MIDTOWN TV金曜えみり・ジェンヌ（2007年、GyaO）
出演作品 > 雑誌

men's egg - 慶のギャルサー大図鑑 連載
マルハンPRESS - 慶のマルハンしてる〜!? 連載