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サムス・アラン
プロフィール > 来歴

地球人のロッド・アラン、バージニア・アランは採掘惑星コロニーK-2Lに娘のサムスと共に移住、サムスが3歳の頃まで平和に暮らしていた。サムスはK-2Lで採掘されていたエネルギー資源アフローラルタイトを求めて訪れた鳥人族・オールドバード・グレイヴォイスと出会い親友となるが、それを秘密裏に追跡していた当時のリドリーらスペースパイレーツが惑星を襲撃。父ロッドは銀河連邦警察の出動連絡、銀河連邦警察到着までの時間稼ぎと敵の物資奪取防止のため、スペースパイレーツの宇宙船諸共自爆。母バージニアはサムスをリドリーの攻撃から庇って死亡。K-2Lの住人は全滅、サムス・アランが唯一の生存者となってしまった。
救難信号を受けて引き返してきた鳥人族は惑星襲撃の間接的な原因を作ってしまった自責の念もあり、サムスを彼らの故郷である惑星ゼーベスで育てることにするが、惑星内の環境が地球人種にとって非常に厳しい環境下だったため、サムスにグレイヴォイスのDNAを移植、生体調整を施す。その後のグレイヴォイスを中心とした戦闘訓練をはじめとする教育でサムスは超人的な身体能力と戦闘技術を持つようになる。なお、生体調整の際にはソウハ族であるグレイヴォイスのDNAの他に、武闘民族マオキン族の族長にて当時の鳥人族最強の戦士であるレイヴンビークのDNAも移植されていたことが『ドレッド』にて判明しており、超人的な身体能力の獲得はレイヴンビークのDNAによるものが大きいとされる。ただし、直接的な戦闘訓練を行ったのは先述の通りソウハ族のグレイヴォイスであり、さらに漫画版と『ドレッド』の回想で描かれたサムスの年齢や体格、生体調整時の描写の違いから、マオキン族のDNAが移植されたのはサムスがある程度成長し、鳥人族の後継者となることが決定した後である模様。
健やかに戦士として成長したサムスは彼女専用の有機融合パワードスーツを託され、種族として滅亡を迎えつつある鳥人族の代わりに銀河の守り手となる使命を受け継ぐこととなる。しかし、鳥人族が拠り所とする有機的スーパーコンピューターであるマザーブレインはサムスと、彼女に平和な未来を託そうとする鳥人族に対して嫉妬を抱くようになる。オールドバードにゼーベスを送り出されたサムスは社会進出を果たし、銀河連邦警察に所属した。ハーディ長官の下、同僚であるモーク、クリーツと共に「問題児三人組」として様々な星で戦い続けた。
サムスが14歳の頃、惑星ゼーベスはリドリー率いるスペースパイレーツと寝返ったマザーブレインとグレイヴォイスによって占拠され、多くの鳥人族が命を落とし生き残りは捕虜となってしまう。ゼーベスに急行したサムスはそこで第2の父ともいえるグレイヴォイスがスペースパイレーツに加担していることに驚愕し、さらにリドリーと対面したことで過去のトラウマが蘇り、あわや精神崩壊寸前までに至ってしまう。グレイヴォイスの進言により捕虜となったサムスだったが、精神世界内で育ての親である鳥人族たちの激励を受け再起、さらにサムスを助けるためゼーベスに潜入したクリーツ、モークらが起こした騒動、それに乗じて裏切り者に扮してマザーブレインの破壊を狙っていたグレイヴォイスの反乱を経て、サムスは銀河連邦警察の仲間と生き残りの鳥人族たちと共にゼーベスを脱出することに成功する。リドリーの強襲で致命傷を負い、サムスたちを逃がすために地上から砲撃支援を行ったグレイヴォイスは死亡。生き残った鳥人族もクリーツとモークの手で惑星ゼーベスから脱出はしたが、行方知れずとなってしまう。惑星ゼーベスはその後銀河連邦軍の攻撃を受けるも陥落させることはできず、以来スペースパイレーツの勢力が拡大していくことになる。
再び故郷と家族を失い、天涯孤独の身となったサムスは、鳥人族の託した意思を守るべく、一時的に銀河連邦軍に所属した。当時の上司は、銀河連邦警察在籍時に接点を持った銀河連邦軍の優秀な司令官アダム・マルコビッチで、同僚にはアンソニー・ヒッグス、アダムの弟であるイアン・マルコビッチなどがおり、幼かった当時のサムスは部隊内での自分の扱い（女・子供扱い）を理解できず、衝突や反対意見を繰り返していた。そんなサムスの気持ちを理解していた部隊員たちは戦友を超えた妹同然の間柄として、絶対的かつ友好的な関係が構築されていた。特にアダムに関しては、厳しい感情の裏では優しく見守っている彼に対して、かつての父親同然の敬意と信頼を抱いていた。
しかし、ある宇宙船のドライブユニット（推進装置）を修理する任務の最中にイアンが殉職してしまう。その際、イアンの救出に向かうサムスの進言を取り下げ、イアンごとドライブユニットを切り離したアダムを当時のサムスは理解できず（後にアダムの判断が正しかったことをサムスも認めており、そして一番辛かったのは苦渋の決断で排除を敢行したアダム自身であったことを理解できなかった当時の自分にも負い目を感じていた）、そのことが蟠りとなってアダムと仲違いすることとなり、銀河連邦軍を除隊することになった。
除隊以降の詳しい経緯は不明だが、上記のように他人に指図を受けることを嫌う性分から、どんな組織にも所属しないフリーのバウンティハンター（賞金稼ぎ）として活動する道を選ぶこととなる。こうしてアウトローの賞金稼ぎという一面も持ちながら、銀河の平和の守り手として悪と戦う戦士となった。
なお、フリーの体制をとっているとはいえ、銀河連邦とは「宇宙の平和維持」という目標の一致から基本的には足並みを揃えることを選んでおり、『フュージョン』にてスターシップを銀河連邦に提供してもらう対価として銀河連邦の指揮で行動・銀河連邦側の暴走（SA-X捕獲作戦の実行）までは銀河連邦に協力し、『ドレッド』ではアダム曰く危険性に対して釣り合わない報酬量で依頼を受ける、といった行動もしている。
『フュージョン』のクリアボーナスのイラストでは、サムスの成長の様子を見ることができる（『マガジンZ』において、作画を担当した石川堅二によるもの）。
装備・能力 > パワードスーツ

鳥人族の外骨格を基に、鳥人族の遺伝子を受け継いだサムス・アラン専用に改造・改良された鳥人族製のパワードスーツ。装備者と生体的に融合するバイオ素材の金属で作られており、生命維持装置やエネルギーシールドを備えた鎧、赤外線スコープや酸素供給装置を備えたヘルメット、ビーム・ミサイル能力を打ち分ける右腕部のアームキャノンで構成されている。パワードスーツは鳥人族が過去に使用していた、古代の甲冑をモデルにデザインされている。
パワードスーツの表面には防御システムとしてエネルギーシールドが展開されており、補給を経ずとも生体やコンテナ類を破壊した際に残存するエネルギーボールを入手することで自動的に修復される。エネルギータンクを入手することで、防御システムのエネルギー上限量の拡張をすることができる他にも、「モジュール機能」により新たなパワードスーツ能力や、数種のビーム・ミサイル能力、モーフボール能力やバイザー機能など、多くの能力や機能の追加に対応しており、これにより理論上は様々な状況に対応できる。
モジュール機能は、鳥人族製や銀河連邦製の装備以外にも、データ化された従来の装備、互換性が存在するルミナス族製やブリオニアン族製の装備、独自の技術で開発されたスペースパイレーツ製の装備、数万年前に滅亡したアレンビック族製の装備、他のバウンティハンターたちが所持していた固有の装備に至るまで、過度のオーバーテクノロジーでなければ対応している。またバイオ素材のパワードスーツは様々な外部要因により、生物的な変異・適応が生じることもある。
モジュール機能によりパワードスーツは上記のように改良できるが、『プライム1』での爆発事故による衝撃、『プライム2』でのイング族によるスナッチ、『フュージョン』での寄生生命体Xに寄生されたパワードスーツの切除、『ドレッド』でのレイヴンビークによる意識を失うほどの攻撃など、過度なダメージを受けることでパワードスーツのコンポーネントが機能不全や損耗、あるいは消失して喪失・劣化する場合も多い。
またパワードスーツの装備にはサムスの精神力が作用する。サムスの意思以外では着脱することは不可能である他、パワードスーツの融合を維持するためには、強い精神力を常に保っている必要があり、精神状態が乱れると融合状態が解除されてしまう。逆にサムスが装着したまま気絶すると誰も脱がすことができない状態となる。
戦闘能力以外の面でも驚異的な性能を誇り、『プライム』シリーズでは様々な言語を瞬時に翻訳できるだけでなく、セキュリティの大半を難なく突破できる｢スキャンバイザー｣が登場する他、『プライム3』にて、銀河連邦や鳥人族、果てはスペースパイレーツの関連施設に登場する掌紋認証（ハンドスキャナー）も左手で何の障害もなく突破することができる。左手は他にも能力やアイテムの入手時に使用する場合があり、『アザーエム』や『ドレッド』では入手したアイテムや倒したE.M.M.I.などに左手で触れ、対象から取り込んだエネルギーに応じて新たな能力の覚醒などが行われる描写がある。メトロイド化が進行した『ドレッド』終盤では、左手から対象の生体エネルギーを吸収する能力が新たに備わっている。
鳥人族の遺伝子と戦闘技術、及び高性能のパワードスーツの装備はサムスに高い戦闘能力を保証する一方で、パワードスーツを装備しない場合は（常人に比べれば遥かに高い運動性能を持つとは言えど）ひ弱な地球人種の域は出ず、スペースパイレーツの一般兵士の種族が基本的にそれ以上に強靭のため倒せない程度の戦闘能力である。パワードスーツを必要としない状況では解除していることがあり、その状態のサムスは「ゼロスーツ」と呼称されるインナースーツ姿を取ることが多い。この名称は『大乱闘スマッシュブラザーズX』でパワードスーツを解除したサムスが「ゼロスーツサムス」と紹介された時に初めて使用された。後に、坂本賀勇ら開発スタッフ側も使用しており、公式名称となっている。
パワードスーツ自体の有用性は銀河連邦も把握しており、『フェデレーションフォース』では頭身サイズこそ再現はならず搭乗兵器として運用するほどに巨大化したが、パワードスーツをモデルにした大型バトルアーマー『メック』を開発するに至る。
装備・能力 > ビーム

サムスのパワードスーツに装備された、アームキャノンから発射できる最も基本的な武器。一部のビーム能力は併用が可能であり、弾数も無制限（「ミサイル」と「パワーボム」以外）だが、『プライム2』の3つのビームと、『ハンターズ』の6つのサブウェポンのみ例外で、発射にはビームアモ（弾薬）を必要とする。また『プライム2』のビーム能力に限り、ビームアモが切れた時はチャージすると、通常のビームを撃つことができる（『ハンターズ』のサブウェポンに関する詳細はハンターズ#サブウェポンの項も参照）。
装備・能力 > ミサイルランチャー

サムスのアームキャノンに内蔵された、ミサイルを投射する小火器。ビーム能力が効かない敵、一部の物質に対して有効だが、弾に限りがある。給弾にはミサイルアモ（弾倉）を必要とする。また『プライム1』及び『プライム2』では、特定のアイテムを入手することで、ミサイルにチャージビームの効果を融合、より強力な加害力を生み出す合体攻撃「チャージコンボ」を使用できる。初代『メトロイド』では使用時にバイザーとスーツの色が変化するのみだったが、『II』以降は作品毎に形状は異なるが、基本的にアームキャノン先端が花弁状または四方に分割、展開する。形状が大幅に変わった『フュージョン』ではアームキャノンの外装が上下に開き、内部の銃口が前方に伸びる。
装備・能力 > モーフボール

パワードスーツのモーフィング機能によって、直径約1mの球状に変形した状態がモーフボールである。モーフボールもモジュール機能により、新たな装備を追加することで、その性能を向上することができる。どういう原理でモーフボールの形状になっているのかは一切不明。
装備・能力 > バイザーシステム

『プライムシリーズ』のみ登場。状況に応じて、様々な機能を持つバイザーに切り替えることができる。またコンピュータウイルスによって、システム障害が発生した場合は、再起動する必要がある。
装備・能力 > サブアイテム

上記の装備以外で、主にサムスの走破能力を強化する補助装備。主に、移動に関する能力が向上する。
装備・能力 > 回復アイテム・タンク

回復アイテムは敵や特定オブジェクト破壊後に出現することが多い。また、『プライム』シリーズのビームチャージ中や、『サムスリターンズ』『ドレッド』においては接近したサムスに引き寄せられる。
タンク類は様々な場所に隠されており、作品毎に増加数も異なる他、『フュージョン』『ゼロミッション』のハードモードでは拡張量が半分になる。
なお、『アザーエム』では回復アイテムが一切登場せず、ハードモードではタンク類も一切登場しなくなる。
装備・能力 > スターシップ

『メトロイドII』で初登場。サムスが保有している宇宙船で、内部ではエネルギー及び武器の回復が行え、『スーパー』以降はセーブも行えるようになった。作品やシリーズ毎に異なる機体が登場するが、全てサムスの所有物なのか、任務ごとに乗り換えているのかは不明。いずれもサムスのヘルメットのデザインを模したような外観をしている。『プライム3』の機体は鳥人族の技術を応用した生体コンピューターが搭載されていることがスキャンデータで判明しているが、他の機体にも同様の物が搭載されているのかは明らかになっていない。以降は、作品中の時系列上での登場順に沿って挙げる。
メトロイドシリーズ以外の出演作品 > amiibo

サムス（大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ 2014年12月6日発売）
ゼロスーツサムス（大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ 2015年6月11日発売）
サムス・アラン（メトロイドシリーズ 2017年9月15日発売）
サムス（メトロイド ドレッド 2021年10月8日発売）
配役

声優・日本語
小林愛：『アザーエム』
声優・英語
ジェニファー・ヘイル（Jenifer Hale）：『プライム』シリーズ
アレジア・グライドウェル（Alesia Glidewell）：『大乱闘スマッシュブラザーズ』シリーズ（ゼロスーツサムスのみ）
ジェシカ・マーティン（Jessica Martin）：『アザーエム』
ニッキ・ガルシア（Nikki García）：『ドレッド』
女優
森下千里：『ゼロミッション』実写テレビCM
コスプレイヤーによるゼロスーツ状態のサムス
テキサス大学システム

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モットー:  Disciplina Praesidium Civitatis (ラテン語)
モットー (英語):  A cultivated mind is the guardian genius of democracy.
種別:  State university system
設立年:  1876
資金:  $31.9 billion (2020)
予算:  $20.1 billion (FY2020)
総長:  James B. Milliken
教員数:  21,000
職員数:  83,000
学生総数:  240,000 (2018)
学部生:  167,028
大学院生:  54,309
所在地:  Austin, Texas210 West 7th Street
公式サイト:  www.utsystem.edu
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テキサス大学システム（英語: The University of Texas System、略称UT）は8個の大学と5個の医療機関からなるアメリカ合衆国・テキサス州の機関である。本部はオースティンにあり（旗艦校はテキサス大学オースティン校, UT Austin）、2017年時点でおよそ23万5千人の学生が在籍し約2万人の教員が在籍する。2019年度には300億ドルの寄付金を得ており、これはアメリカ合衆国の公立大学システムで最大である。2017年のロイターによる革新的な大学ランキング（Reuters Top 100: The World's Most Innovative Universities）では世界10位の評価を得ている。
構成機関

UT Arlington
UT Austin
UT Dallas
UT El Paso
UT Rio Grande Valley
UT San Antonio
UT Tyler
UT Permian Basin
UT Southwestern
UTMB - Galveston
UT HSC - Houston
UT HSC - San Antonio
UT MD Anderson
構成機関
テキサス大学システム (テキサス州)
構成機関 > 学術機関

テキサス大学システムは8校の独立した四年制大学より構成される。それぞれの大学は独立しており、独自に学位を授与している。
| 正式名称 | 公式の略称 | 場所 | 設立年 | システムへの 加入年 | 学生数 (Fall 2017) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| テキサス大学アーリントン校 （The University of Texas at Arlington） | UTA UT Arlington | アーリントン | 1895 | 1965 | 41,712 |
| テキサス大学オースティン校 （The University of Texas at Austin） | UT UT Austin | オースティン | 1883 | 1883 | 51,525 |
| テキサス大学ダラス校 （The University of Texas at Dallas） | UTD UT Dallas | リチャードソン | 1961 | 1969 | 27,642 |
| テキサス大学エルパソ校 （The University of Texas at El Paso） | UTEP UT El Paso | エルパソ | 1913 | 1967 | 25,020 |
| テキサス大学リオグランデバリー校 （The University of Texas Rio Grande Valley） | UTRGV UT Rio Grande Valley | ブラウンズビル、 エディンバーグ、 ハーリンジン | 2015 | 2015 | 27,809 |
| テキサス大学サンアントニオ校 （The University of Texas at San Antonio） | UTSA UT San Antonio | サンアントニオ | 1969 | 1969 | 30,674 |
| テキサス大学タイラー校 （The University of Texas at Tyler） |  UTT UT Tyler | タイラー | 1971 | 1979 | 9,934 |
| テキサス大学パーミアンベースン校 （The University of Texas Permian Basin） | UTPB UT Permian Basin | オデッサ | 1969 | 1969 | 7,022 |
UT Arlington
UT Austin
UT Dallas
UT El Paso
UT Rio Grande Valley
UT San Antonio
UT Tyler
UT Permian Basin
構成機関 > 学術機関 > ブラウンビル校とパンアメリカン校の統合

→詳細は「テキサス大学リオグランデバリー校」を参照
2013年6月14日にテキサス州知事がブラウンビル校とパンアメリカン校に変わるテキサス大学システムの新しい大学を設立する法律を承認した。新たな大学はブラウンズビル、エディンバーグ、ハーリンジン、マッカレンといったリオグランデバリーの複数の都市にまたがる大学となった。2013年12月12日にテキサス大学システムの理事会が新たな大学の名称をテキサス大学リオグランデバリー校とすることを決めた。新たな大学は2015年度から開校された。
| 正式名称 | 公式の略称 | 場所 | 設立年 | システムへの加入年 | 統合年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| テキサス大学ブラウンズビル校 （The University of Texas at Brownsville） | UTB UT Brownsville | ブラウンズビル | 1973 | 1989 | 2015 （テキサス大学リオグランデバリー校に統合） |
| テキサス大学パンアメリカン校 （The University of Texas–Pan American） | UTPA UT Pan American | エディンバーグ | 1927 | 1989 | 2015 （テキサス大学リオグランデバリー校に統合） |
構成機関 > 学術機関 > タイラー校とタイラー健康科学センターの統合

2019年12月に、テキサス大学システムの理事会はテキサス大学タイラー健康科学センター（The University of Texas Health Science Center at Tyler）をテキサス大学タイラー校に統合することを全会一致で決めた。2ヶ月後にテキサス大学システムはタイラー校に新たなメディカル・スクールを設立することを正式に発表した。 これはテキサス東部地域で初めてのメディカル・スクールとなる。メディカル・スクールは2023年に開校する予定である。
2020年12月に南部大学学校協会（Southern Association of Colleges and Schools Commission on Colleges）はタイラー校とタイラー健康科学センターの統合を承認した。承認された計画では、タイラー健康科学センターは健康関連機関としての機能を持ち続けるが、タイラー校の管理下に置かれることとなった。2021年1月には統合されたタイラー校の校長がテキサス大学システムの理事会によって決定され、正式に統合された。
| 正式名称 | 公式の略称 | 場所 | 設立年 | システムへの加入年 | 統合年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| テキサス大学タイラー校 （The University of Texas at Tyler） |  UTT UT Tyler | タイラー | 1971 | 1979 | 2021 (テキサス大学タイラー校に統合) |
| テキサス大学タイラー健康科学センター （The University of Texas Health Science Center at Tyler） | UTHSCT UT Health Tyler | タイラー | 1943 | 1977 | 2021 (テキサス大学タイラー校に統合) |
構成機関 > 医療機関

テキサス大学システムには5個の独立した医療機関が属している。
オースティン校とリオグランデバリー校にはこれらの機関とは独立したメディカルスクールがある。さらに2023年にはタイラー校にメディカルスクールが開校する予定である。
構成機関 > 医療機関 > 独立した医療機関

| 正式名称 | 公式の略称 | メディカルスクール | 場所 | 設立年 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| テキサス大学サンアントニオ健康科学センター （The University of Texas Health Science Center at San Antonio） | UTHSA or UTHSCSA UT Health San Antonio | Long School of Medicine | サンアントニオ（メイン） 、ラレド | 1959 |
| テキサス大学ヒューストン健康科学センター （The University of Texas Health Science Center at Houston） | UTH UTHealth or UT Houston | McGovern Medical School | ヒューストン | 1972 |
| テキサス大学MDアンダーソンがんセンター （The University of Texas MD Anderson Cancer Center） | UTMDACC MD Anderson | （UTHと共同） | ヒューストン（メイン）、ケイティ、リーグシティ、 メモリアル・シティ、シュガーランド、ザ・ウッドランズ | 1941 |
| テキサス大学医学部ガルベストン校 （The University of Texas Medical Branch at Galveston） | UTMB UT Galveston | UTMB School of Medicine | ガルベストン、リーグシティ、アングルトン | 1891 |
| テキサス大学サウスウェスタンメディカルセンター （The University of Texas Southwestern Medical Center） | UTSW UT Southwestern | UT Southwestern Medical School | ダラス（メイン）、フォートワース、フリスコ、アービング、リチャードソン | 1943 |
構成機関 > 医療機関 > 大学のメディカルスクール

| メディカルスクール | 大学 | 場所 | 設立年 |
| --- | --- | --- | --- |
| Dell Medical School | テキサス大学オースティン校 | オースティン | 2013 |
| UTRGV School of Medicine | テキサス大学リオグランデバリー校 | ハーリンジン（メイン）、ブラウンズビル、エディンバーグ | 2013 |
| UT Tyler School of Medicine (2023年に開校予定) | テキサス大学タイラー校 | タイラー | 2023 |
UT Health Science Center - Houston
UT Health Science Center - San Antonio
UT MD Anderson Cancer Center (Houston, TX)
UT Medical Branch at Galveston
UT Southwestern Medical Center (Dallas, TX)
構成機関 > 統合計画 > ダラス・フォートワース

2001年にテキサス州議会でダラス・フォートワース地域のダラス校、アーリントン校、サウスウェスタンメディカルセンターを統合してテキサス大学ダラス校とする案が提案された。統合によって大学の地位を向上させることが目的とされたが、アーリントン校からの反対などもあり成立しなかった。
構成機関 > 統合計画 > サンアントニオ

2010年にテキサス大学システムによりサンアントニオ校とサンアントニオ健康科学センターの統合についての検討が行われた。最終的には合併による文化の異なる機関を統合するコストや管理上の課題から見送られた。その後も2016年に地元紙が統合を推進する記事を上げるなど議論がある。
学生の人種構成

|  | 学生 | テキサス州 | アメリカ合衆国 |
| --- | --- | --- | --- |
| アジア系 | 11.1% | 5.0% | 5.8% |
| 黒人 | 7.3% | 12.7% | 13.4% |
| ヒスパニック  （テハーノやヒスパニック系白人などを含む） | 40.1% | 39.4% | 18.1% |
| 非ヒスパニック系白人 | 29.3% | 42.0% | 60.7% |
| 留学生 | 8.6% | N/A | N/A |
| その他もしくは不明 | 3.6% | N/A | N/A |
管理事務所

管理事務所はダウンタウン・オースティンに置かれている。2012年11月にはダウンタウン・オースティン内での移転がテキサス大学システム理事会により承認され、2017年には新たなビルが完成した。新たなビルは19階建て330,000-平方フート (31,000 m2)で、そのうち８階分は駐車場、6階分が管理事務所、残りの4階分は小売店やレストラン、貸しオフィスとして利用される。2018年にはこのビルがアメリカ陸軍の近代化業務を行うコマンドであるアメリカ陸軍将来コマンドの本部として使用されることが発表された。
移転前の管理事務所はダウンタウン・オースティンのオー・ヘンリーホールに置かれていた。2014年時点では550人の従業員が複数の建物で働いていた。 2013年には移転前の管理事務所として使われていた建物の中でColorado BuildingとLavaca Buildingを取り壊して新たなビルを立てることが決まった。2015年にはテキサス州立大学システム（Texas State University System）にオー・ヘンリーホールが売却され、テキサス大学システムは移転先が完成する2017年まで借りていた。
Coordinated Admissions Program

Coordinated Admissions Program（CAP）は旗艦校であるテキサス大学オースティン校への入学希望者に対して、1年生をテキサス大学システムの他の大学で履修し、GPAなどの要件を満たした場合にはオースティン校に編入できるシステムである。CAPを受け入れる各大学も希望者に対して異なる基準を設けている。
ダラス校はCAPプログラムに参加しておらず、CAPを最も多く受け入れていたサンアントニオ校は2012年に10年以内にCAPプログラムから脱退することを発表した。
しずてつジャストライン西久保営業所

しずてつジャストライン西久保営業所（にしくぼえいぎょうしょ）とは、静岡市清水区にあるしずてつジャストラインの事業所の一つである。ペットマークは清水エスパルスマスコットキャラクターのパルちゃん。
所在地

西久保営業所
所在地 424-0048 静岡市清水区高橋町2187-6（北緯35度02分33.8秒 東経138度28分13.5秒﻿ / ﻿北緯35.042722度 東経138.470417度﻿ / 35.042722; 138.470417﻿ (しずてつジャストライン西久保営業所)）
営業時間 8:50 - 17:25
概説

静岡鉄道自動車部の清水西久保営業所として1960年代半ばに開設され、2000年代前半にバス事業の分社化によってしずてつジャストライン西久保営業所となり今日に至る。主に静岡市清水区内を起終点とする一般路線バスや清水駅・新清水を発着する高速乗合バスを管轄しているほか、但沼（ただぬま）車庫を発着する静岡市自主運行バスの一部路線の運行も受託している。
2017年（平成29年）3月26日に所在地が清水港の港湾地域（清水区辻一丁目）から東名高速道路清水IC北側の現在地に移転したが、営業所の名称は旧所在地の西久保をそのまま使用している。また、西久保営業所の他に三保半島に折戸車庫、興津川中流域に両河内線との結節点として但沼車庫を有する。
西久保営業所の前身である清水営業所は、1920年代末期に静岡電気鉄道が静清地区で既存事業者を買収して乗合自動車事業を開始した際に、のちに清水駅となる江尻駅前に開設された。1940年代には戦時統合により静岡鉄道清水自動車営業所となったが、空襲により車両設備の殆どを焼失したため、戦後は静岡営業所清水営業区として事業を再開した。
1950年代後半には路線網の拡大増強と共に再び清水営業所となり、現在の富士市吉原には観光営業所として吉原支所、三保地区には三保車庫が開設された。一方で交通量の急激な増加に道路整備が追い付かず、交通渋滞が慢性化していった。清水駅前では混雑緩和のため、新たなバス乗り場の整備が要望されるようになっため、清水営業所は1960年代半ばに清水市内線の西久保電停付近に移転し清水西久保営業所となった。また、増強が続く三保、不二見地区の路線の運用効率化のために清水折戸営業所が開設され、清水営業所の跡地には運行管理所を残して清水駅前バスターミナルが整備拡張された。さらに、車両の大型化やワンマン化により合理化を推進したが、車両制限令の施行をはじめ交通規制が強化されていったために1960年代半ばから1970年代にかけて運行経路の変更や路線の整理統合が進められた。
1970年代から1980年代にかけては、静岡鉄道清水市内線や国鉄清水港線の廃止によりバス輸送へ転換が進み、有度、高部、飯田、庵原など郊外の宅地化の進行と病院の郊外移転に伴い路線の増強や新規開設が行われた。一方で、山間路線は1960年代後半から縮小の一途を辿り、但沼車庫、宍原（ししはら）車庫を結節点として系統が分割され、貸切代替バスに転換されていった。さらに1990年代末期から2000年代初頭にかけてはバス事業の規制緩和を前に不採算路線の整理再編や事業所の整理統合が進められ、吉原支所と清水折戸営業所が廃止され、西久保営業所に統合された。また、山間系統の末端には古くは瓜島（うりしま）車庫、しずてつジャストライン移行後も板井沢、大平、宍原の各車庫に夜間停泊が行われていたが、路線の整理縮小と共に廃止され、営業所車庫と折戸車庫、但沼車庫に集約されていった。
2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震では、営業所車庫が津波浸水被害が想定される港湾地域に立地するために、津波警報の発令により運行中のバスが帰庫できず、管内の全線にわたり運休となった。この教訓から、災害に強い公共交通の実現のために営業所を東名高速道路清水IC北側の高台に移転し、併せて管轄路線の再編も行われた。また、2020年代初頭からは、深刻な人員不足に対応するため「北街道線」の支線である「竜爪山線」や「東部団地線」「水梨東高線」など、葵区内の路線を共管するようになっている。
現在の営業路線 > 三保山の手線

運行系統および主要停留所
（250）但沼車庫前 - 消防学校前 -（250）興津駅前 - 横砂（（250）横砂南町 -）- （257）清水駅（250）- 新清水 - 駒越北 - 折戸車庫 - 白浜町（ - 世界遺産三保松原（257））- 三保ふれあい広場 - 三保車庫前（257） - 東海大学三保水族館（257）
（250）消防学校前 ← 興津駅前 ← 横砂 ← 清水駅（平日のみ朝1便運行）
承元寺 → 興津駅前 → 横砂 → 清水駅 → 三保車庫前（平日のみ朝1便運行）
興津駅前 → 横砂 → 清水駅 → 三保車庫前（平日のみ朝1便運行）
概説
1990年代末期の不採算路線の整理統合と旧清水市内の南北アクセス向上を目的とした大規模な再編により「三保線」の旧清水市内の系統と「山の手線」を統合して開設された。同時に整理統合された「薩埵線」と「横砂線」は承元寺系統と横砂南町系統として現在も平日朝のみの運行で存続しており、「山の手線」の廃止区間の代替路線である「両河内線」には但沼車庫で接続している。
平日朝および夕方以降のみ清水駅を挟んだ南北直通運行が行われており、平日日中および土日祝日は清水駅での乗り換えが必要となる。直通運行の三保方面は、清水駅手前まで行先が「250清水駅　三保方面」と表示され、横砂·但沼方面は波止場フェルケール博物館手前まで「257清水駅　山の手方面」または「257清水駅　横砂方面」と表示される。
2013年（平成25年）に三保松原がユネスコの世界文化遺産の構成資産に登録され、周辺（現 三保松原町）の清水三保羽衣土地区画整理事業により、大型バスが通行可能となったため、1970年代末期に廃止された三保松原（当時は羽衣松停留所）への支線系統が土日祝日のみの運行で復活した。
清水駅前 - 港橋間は静岡鉄道清水市内線の一部区間、清水駅前 - 三保ふれあい広場間は国鉄清水港線の鉄道廃止代替バスとしての性格も有している。
沿革
1999年（平成11年）4月1日 - 開設。「三保線」の静岡方面への系統は「三保静岡線」に整理された。また、但沼から袖師を経由して「港南厚生病院線」に乗り入れる系統が開設された。
（250）但沼車庫 -（承元寺 → 薩埵 →） - 興津駅前 -（（260）横砂駅 - ）清水駅前 - 新清水 - 波止場フェルケール博物館 - 駒越 - 折戸車庫（54）（ - 三保灯台下（56））- 三保車庫（57）- 三保ランド（58）
但沼車庫 → 興津駅前 → 横砂 → 神明前 → 清水厚生病院（平日朝のみ3本運行）
2005年（平成17年）4月1日 - 新静岡から旧三保線への直通系統が廃止され「三保静岡線」が「国道静岡清水線」となった。
2007年（平成19年）
9月 - 三保文化ランドの閉館が発表された。以降、スイミングプール前の三保ランド停留所の転回場が閉鎖のうえエスパルス練習場入口という名称に変更され、旧三保ランド駐車場北側に設置された東海大学三保水族館停留所での折り返しとなった。
11月1日 - 三保本町 - 三保灯台下間の運行が廃止された。
2013年（平成25年）10月 - 世界遺産三保松原停留所までの支線系統（55 ）が開設された。（土日祝日のみ運行）
（250）但沼車庫 -（承元寺 → 薩埵 →） - 興津駅前 -（（260）横砂駅 - ）清水駅 - 新清水 - 波止場フェルケール博物館 - 駒越 - 折戸車庫（54）（ - 世界遺産三保松原（55））- 三保車庫（57）- 東海大学三保水族館（58）
但沼車庫 → 興津駅前 → 横砂 → 神明前 → 清水厚生病院
2014年（平成26年）4月1日 - 平日の日中及び土休日は旧山の手線（但沼車庫⇔清水駅前）旧三保線（清水駅前⇔三保方面）で運行が分割された。また平日朝1本のみ設定されていた但沼車庫発清水厚生病院行きが廃止された。
2017年（平成29年）3月26日 - 折戸車庫行（54）の運行が廃止された。また、行先別の系統番号が廃止され、旧山の手線区間、旧三保線間でそれぞれ系統番号が統一された。
現在の営業路線 > 三保草薙線

（260 ）三保車庫前 - 折戸車庫 - 駒越 - 忠霊塔前 - 静岡市立清水病院（260 ） - 妙音寺 - 狐ヶ崎駅前 - 草薙駅南口 - 県立大学前 - 草薙団地（260 ）
草薙団地内は、時計回りにラケット状の経路を運行する（運賃を通算して連続乗車可能）。
（午前中は県大→草薙団地、午後は草薙団地→県大の経路で、同大学正面玄関車寄せ内バス停に乗り入れる。土休日ダイヤでは経由しない）
沿革
1990年（平成２年）4月1日 - 「三保狐ヶ崎ヤングランド線」を草薙団地まで延伸して開設された。同年8月現在の路線図では次の主要停留所を運行していた。
（229）三保ランド - 三保車庫前 - 三保駅前 - 三保松原入口 - 折戸営業所 - 東海大学 海員学校前 - 駒越 - 駒越局前 - 忠霊塔 - 清水市立病院 - 日本平登山口 - 竜ヶ寺 - 妙音寺 - 南矢部 - 福祉センター入口 - 有東坂 - 狐ヶ崎ヤングランド - 有度第一小学校 - 清水七中前 - 草薙駅前 - 草薙駅入口 - 県立大学入口 - つつじヶ丘団地入口 - 草薙神社前 - 草薙団地（228）
1995年（平成7年）4月1日 - 一部の便が静岡県立大学への乗り入れを開始した。
2009年（平成21年）10月1日 - 三保車庫－折戸車庫間の運行が廃止された。
2011年（平成23年）3月27日 - 地元からの要望により三保車庫－折戸車庫間の運行が三保車庫始発で朝1便のみ運行を再開した。
2016年（平成28年）9月18日 - JR草薙駅に橋上駅舎化と共に北口が開設され、北口広場、南口広場が整備された。
2018年（平成30年）
4月1日 - 平日午前のみ運行で三保車庫 - 静岡市立清水病院間の直通系統が開設された。
10月１日 - 「草薙瀬名新田線」がJR草薙駅北口止まりとなり、草薙駅南口は「三保草薙線」「草薙美術館線」の運行となった。
現在の営業路線 > 清水厚生病院線

主要停留所
（240）清水駅 - 辻 - 清水郵便局 - 袖師小学校入口 - 神明前 - 清水厚生病院 - 静鉄車庫（240）
概説
「港南厚生病院線」の終点であった沖電気の南隣に西久保営業所が新築移転し、開業に併せたダイヤ改正で静鉄車庫まで延伸の上、「港南線」を分離して開設された。
沿革
2017年（平成29年）3月26日 - 「港南厚生病院線」を「港南線」と「清水厚生病院線」に分離し、静鉄車庫まで延伸した。
2018年（平成30年）4月1日 - 沖電気乗り入れを廃止した。
現在の営業路線 > 港南線

運行系統および主要停留所
（224）清水駅 - 新清水 - 万世町 - 桜ヶ丘 - 妙音寺 - 静岡市立清水病院 - 忠霊塔（224）
概説
清水駅から万世町までの中心市街地から県道197号入江富士見線、県道198号駒越富士見線を経由して入江地区、不二見地区を結ぶ路線である。静岡市立清水病院への通院路線の側面も有しており、日中の運行便は同病院の正面玄関前に停車する。
不二見地区は戦時疎開した日立製作所清水工場（現 日立ジョンソンコントロールズ空調（株）清水事業所）周辺の緑ヶ丘や駒越から都市化が進行し、高度経済成長期にかけて入江地区と共に人口が激増した地域であり、 同様に駒越を経由する「清水久能山線」や「清水日本平線」の沿線市街地の外郭を補完する路線として開設された。
1950年代末期の開設当初は清水銀座から入江地区を経由する柳町経由と、市役所前から千歳町を経由して入江浜田で合流する千歳橋経由が存在したが、1960年代後半には東海道本線と静岡鉄道静岡清水線の踏切が重なる浜田地区の渋滞回避とワンマン運行への転換のために万世町経由となった。
1980年代前半には「東名清水線」と統合され、清水駅を跨いで南北を縦貫する「港南厚生病院線」となったが、2017年（平成29年）に再び分離され「清水厚生病院線」と「港南線」となった。
沿革
1957年（昭和32年）- 清水市宮加三（みやかみ）地区に県立富士見病院（360床）が建設された。
1958年（昭和33年）9月25日 - 巴川の千歳橋架け替え工事の竣工式が開催された。
1959年（昭和34年）6月16日 - 同日改正の時刻表では8月上旬開設予定として掲載されている。
清水駅前 - 竜ヶ寺前
清水駅前 - 竜ヶ寺前 - 万象寺（まんぞうじ）
1960年（昭和35年）12月1日 - 同日現在の時刻表では次の経路を運行しており、朝晩のみ日立工場前発着が運行されていた。また、竜ヶ寺、県立富士見病院までの区間便は千歳橋経由で運行されていた。
千歳橋経由：清水駅前 - 新清水 - 市役所前 - 千歳町 - 入江浜田 - 横浜町 - 桜ヶ丘 - 岡小学校入口 - 北矢部アパート前 - 庄福町 - 妙音寺 - 鉄舟寺 - 竜ヶ寺（ - 日立工場前）- 富士見病院入口
柳町経由：清水駅前 - 青少年会館前 - 柳町 - 銀座二丁目 - 巴川製紙前 - 入江浜田 - 横浜町 - 桜ヶ丘 - 岡小学校入口 - 北矢部アパート前 - 庄福町 - 妙音寺 - 鉄舟寺 - 竜ヶ寺 - 富士見病院入口 - 忠霊塔前 - 万象寺
1962年（昭和37年）11月25日 - 同日現在の時刻表では静岡県柑橘試験場まで延伸している。
清水駅前 - 新清水 - 市役所前 - 千歳町 - 入江浜田 - 横浜町 - 桜ヶ丘 - 岡小学校入口 - 北矢部アパート前 - 庄福町 - 妙音寺 - 鉄舟寺 - 竜ヶ寺（ - 日立工場前）- 富士見病院入口
清水駅前 - 青少年会館前 - 柳町 - 銀座二丁目 - 巴川製紙前 - 入江浜田 - 横浜町 - 桜ヶ丘 - 岡小学校入口 - 北矢部アパート前 - 庄福町 - 妙音寺 - 鉄舟寺 - 竜ヶ寺 - 富士見病院入口 - 忠霊塔前 - 万象寺 - 県柑橘試験場前
1964年（昭和39年）5月1日 - 清水西久保営業所の開設に伴い西久保営業所発着となった。
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では万世町経由のみの運行となっており、忠霊塔 - 万象寺間が「清水久能山線」に整理され、忠霊塔を起終点としている。
清水駅前 - 新清水 - 市役所前 - 万世町東京銀行前 - 岡町 - 桜ヶ丘 - 岡小学校入口 - 鈴与アパート前 - 北矢部アパート前 - 庄福町 - 妙音寺 - 竜ヶ寺 - 富士見病院前 - 忠霊塔（224）
1975年（昭和50年）- 忠霊塔近くに県営駒越団地が建設された。
1976年（昭和51年）1月1日 - 同日現在の時刻表では日中毎時3本、平日65.5往復、日祝日58.5往復が運行されていた。
清水駅前 - 新清水 - 市役所前 - 万世町東京銀行前 - 岡町 - 桜ヶ丘 - 鈴与アパート前 - 北矢部アパート前 - 向田町公民館前 - 妙音寺 - 竜ヶ寺 - 富士見病院前 - 忠霊塔（224）
1981年（昭和56年）10月 -「東名清水線」が清水厚生病院まで路線を延伸すると共に「港南線」と統合され「港南厚生病院線」となった。
2017年（平成29年）3月26日 - 再び「港南線」と「清水厚生病院線」に分割された。
現在の営業路線 > 市立病院線

運行系統および主要停留所
（236）清水駅前 - 新清水 - 市役所前 - 浜田町 - 入江岡駅前 - 桜橋駅前 - 大坪二丁目 - 西高町 - 堂林二丁目 - 向田町 - 妙音寺 - 龍華寺 - 静岡市立清水病院（236）
概説
さつき通り（国道149号）の市役所前から南幹線（県道407号）、花みずき通り（都市計画道路 日の出町押切線）を経由して清水駅と静岡市立清水病院を結ぶ路線であり、市立病院の郊外移転に伴い「桜橋竜ヶ寺線」を延伸して開設された。
1990年代末期の不採算路線の整理再編の際には「梅ヶ谷線」「蜂ヶ谷線」と統合され「蜂ヶ谷市立病院線」「梅ヶ谷市立病院線」となったが、2017年の営業所移転に伴う再編では再び系統が分離され「市立病院線」となった。
沿革
1989年（平成元年）5月1日 - 清水市立病院の清水市宮加三（みやかみ）への新築移転に伴い「桜橋竜ヶ寺線」を延伸して「清水市立病院線」 として開設された。
（272）清水駅前 - 新清水 - 市役所前 - 浜田町 - 入江岡駅前 - 桜橋駅前 - 大坪町 - 西高町 - 向田町公民館前 - 妙音寺 - 竜ヶ寺 - 日本平登山口 -（← 天王山公園 ←）- 清水市立病院（236）
1999年（平成11年）4月1日 - 「蜂ヶ谷市立病院線」「梅ヶ谷市立病院線」に整理された。
2003年（平成15年）4月1日 - 静岡市と清水市の合併に伴い清水市立病院が静岡市立清水病院となった。
2017年（平成29年）3月26日 -「市立病院線」と「梅ヶ谷蜂ヶ谷線」に整理された。
現在の営業路線 > 山原梅蔭寺線

運行系統および主要停留所
（212）山原 - 下野 - 高橋 - 辻五丁目 -（212）清水駅（232）- 新清水 - 梅蔭寺 - 日立工場入口 - 静岡市立清水病院 - 忠霊塔（232） - 久能山下（232）
（212）山原 - 下野 - 高橋 - 辻五丁目 -（226）清水駅（212）- 新清水 - 梅蔭寺 - 日立工場入口 - 駒越 - 久能山下（226）
（212）静鉄車庫 - 下野 - 高橋 - 辻五丁目 - 清水駅（212）
山原 → 下野 → 高橋 → 辻五丁目 → 清水駅 → 新清水 → 日の出センター
概説
1990年代末期の不採算路線の整理再編の際に「清水日本平線」の清水市立病院 - 日本平区間を廃止の上、「清水久能山線」と「山原線」（やんばらせん）を統合して清水市の欠損補助により開設された。
日中の運行便は港南線と同様に、静岡市立清水病院の正面玄関前に停車する。
日立工場入口で忠霊塔経由と駒越経由の2ルートに分かれ、駒越経由は平日の久能山下行きは夕1便のみ、山原行きは朝の1便の運行で、土日祝日は運休となる。また、日の出センター系統は平日朝2本のみの運行となっている。
沿革
1999年（平成11年）4月1日 -「清水日本平線」「清水久能山線」「山原線」を整理統合して開設。
2017年（平成29年）3月26日 - 営業所移転に伴い下野 - 静鉄車庫間に支線を新設。
現在の営業路線 > 石田街道線

東大谷 - 久能山下（14 ）
東大谷からの末端区間のみを担当し、静岡駅南口 - 東大谷間は小鹿営業所の管轄である。
元々はこの区間も小鹿営業所が担当していたが、2020年6月のダイヤ改定で共管となり、2021年3月の改定で全便が西久保営業所の担当となった。
路線に狭隘な区間を有するため、中型車のみで運行されている。
現在の営業路線 > 北街道線

運行系統および主要停留所
（65）清水駅 - 秋吉町 -（65）清水警察署入口 - 押切 - フレスポ静岡 - （65）鳥坂営業所 - 三松 - 上土 - 水落町もくせい会館入口常葉大学水落校舎前 - 新静岡 - 静岡駅（65）
概説
県道67号（通称 北街道）を経由して静岡駅と清水駅を結ぶ基幹系統であり、現在は静岡 - 清水間を直通する唯一の一般路線バスとなっている。清水区内では「山原梅蔭寺線」や「梅ヶ谷蜂ヶ谷線」、葵区内では「竜爪山線」「東部団地線」「水梨東高線」「こども病院線」などの支線系統が併行する。
平日の日中は約30分間隔で運行されており、朝は鳥坂営業所からの出庫系統の静岡駅前行や高橋東発静岡駅前行、夜は静岡駅前発押切止まりの入庫便の設定がある。 過去には「竜爪山線」の瀬名原（現 静岡北高入口）まで乗り入れる系統（216）や、清水駅発フレスポ静岡止が運行されていた。
1920年代（大正時代）に宮寺自動車商会が 静岡駅前 - 江尻仲町間に開設した「江尻線」をルーツとし、昭和初期に静岡鉄道の前身である静岡電気鉄道に承継され、現在に至る。
沿革
1924年（大正13年）5月15日 - 宮寺自動車商会が静岡駅前 - 江尻仲町間に「江尻線」として路線を開設した。
1929年（昭和4年）3月19日 - 静岡電気鉄道が路線を継承し、江尻仲町から江尻駅前まで延伸した。
静岡市栄町（静岡駅前）- 太田町 - 沓谷大正橋 - 千代田村役場 - 西奈村瀬名川 - 高部村押切 - 清水市江尻仲町 - 清水市辻（江尻駅前）
1942年（昭和17年）3月 - 静岡市観光協会発行の時刻表では次の経路を運行していた。
静岡駅 - 鷹匠町 - 水落町 - 横内町 - 清水公園前通り - 巴町 - 女子師範前 - 株田 - 蓮永寺 - 関岡病院 - 沓谷 - 千代田 - 上土 - 瀬名川 - 鳥坂 - 矢崎 - 花立 - 押切 - 天王原 - 高橋 - 國道角 - 魚町 - 清水
1953年（昭和28年）9月現在の時刻表では1日6往復の運行であった。
1955年（昭和30年）12月30日 - 新清水まで延伸した。
1964年（昭和39年）5月1日 - 西久保営業所への入出庫系統が開設された。
静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 横内町 - 三松 - 川合 - 瀬名川 - 押切 - 高橋 - 永楽町 - 小芝町 - 清水駅前（ - 西久保車庫前）- 新清水
1973年（昭和48年）11月現在の路線図では「竜爪山線」の瀬名原まで乗り入れる系統が開設されている。
（217）静岡駅前 - 新静岡 - 瀬名川 - 鳥坂営業所 - 押切 - 高橋 - 高橋本通り - 永楽町 - 小芝町 - 清水駅前 - 新清水（65）
（216）瀬名原 -（215）鳥坂営業所 -（214）押切 - 高橋 - 高橋本通り - 永楽町 - 小芝町 - 清水駅前
1976年（昭和51年）1月現在の時刻表では、静岡駅前 - 新清水間が6時台から1日13往復、鳥坂営業所 - 清水駅前の区間系統が平日は朝晩増発で日中毎時1本の1日19往復、瀬名原系統が朝晩各1往復運行されていた。
1977年（昭和52年）2月 - 同月現在の路線図では北街道の高橋新道経由から県道67号新道（通称 花の木通り）経由に運行経路が変更されている。
（217）静岡駅前 - 新静岡 - 瀬名川 - 鳥坂営業所 - 押切 - 清水警察署前 - 高橋花の木 - 永楽町 - 小芝町 - 清水駅前 - 新清水（65）
（216）瀬名原 -（215）鳥坂営業所 -（214）押切 - 清水警察署前 - 高橋花の木 - 永楽町 - 小芝町 - 清水駅前
1985年（昭和60年）4月8日 - 同日現在の時刻表では新清水発着は朝晩それぞれ2往復のみの運行となっている。また、瀬名原系統の運行が廃止されている。
（217）静岡駅前 - 新静岡 - 瀬名川 - （215）鳥坂営業所 - 押切 - 清水警察署前 - 高橋花の木 - 永楽町 - 小芝町 - 清水駅前 - 新清水（65）
2011年（平成23年）2月1日 - 鳥坂営業所との共管となった。
2017年（平成29年）3月26日 - 西久保営業所の移転に伴い、天王町 - 清水駅間が花の木通りから旧北街道の高橋、秋吉町、辻五丁目を経由するルートに変更された。また、静岡駅発清水方面を65系統、清水駅発静岡方面を217系統としていたが、（65）に系統番号が統一された。
現在の営業路線 > 梅ヶ谷蜂ヶ谷線

運行系統および主要停留所
（214←はちがやまわり）清水駅 - 永楽町 - 清水警察署前 - 天王町 - 押切 - 旭ヶ丘 - 梅ヶ谷下（→ 梅ヶ谷 → 梅ヶ谷中 →）- 中央共選場前 - 第六中学校前 - 清水警察署前 - 永楽町 - 清水駅（213→梅ヶ谷まわり）
蜂ヶ谷 → 蜂ヶ谷団地入口 → 中央共選場前 → 清水警察署前 → 永楽町 → 清水駅（213）
概説
2017年（平成29年）3月26日のダイヤ改正で「梅ヶ谷市立病院線」「蜂ヶ谷市立病院線」の再編により開設された。清水駅 - 市立病院区間は系統を分割して「市立病院線」となった。
「蜂ヶ谷線」の上りに相当する蜂ヶ谷発の清水駅行き（213）は平日、土日祝日問わず朝1便のみの運行となっており、他は全て蜂ヶ谷 - 新和田川橋を経由せず、天王町交差点で分岐するラケット状の循環系統となっている。
梅ヶ谷および梅ヶ谷中停留所は清水駅発の梅ヶ谷まわり（213）系統のみが停車し、蜂ヶ谷まわり（214）は停車しない。
入出庫系統として蜂ヶ谷まわりの始発2便は第六中学校発、終バスは天王町止まり、梅ヶ谷まわりの終バスが第六中学校前止まりとなる。
蜂ヶ谷まわりの行先表示は誤乗防止のため「蜂ヶ谷線」「蜂ヶ谷市立病院線」を踏襲してひらがなで表記される。
現在の営業路線 > 竜爪山線

静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 三松 - 瀬名川一丁目（旧・「東部団地入口」） - 瀬名新田（61 ）・長尾川老人福祉センター（開館日のみ運行・61 ） - 則沢（そくさわ・63 ）
2020年（令和2年）6月8日より、鳥坂営業所との共管路線となっている。
→詳細は「しずてつジャストライン鳥坂営業所 § 竜爪山線」を参照
現在の営業路線 > 東部団地線

静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 三松 - 瀬名川一丁目 - 東部団地（68 ）
2020年（令和2年）6月8日より、鳥坂営業所との共管路線となっている。
→詳細は「しずてつジャストライン鳥坂営業所 § 東部団地線」を参照
現在の営業路線 > 水梨東高線

静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 三松 - 沓谷（くつのや）東・アプリイ沓谷前 - 上土団地前 - 南沼上団地入口（60-1 ） - 東高前 - 水梨 - 瀬名新田（60 ）
2020年（令和2年）6月8日より、鳥坂営業所との共管路線となっている。
→詳細は「しずてつジャストライン鳥坂営業所 § 水梨東高線」を参照
現在の営業路線 > 日本平球技場線（Jリーグシャトル）

清水駅（東口） - 新清水（清水区役所第3駐車場）- 波止場フェルケール博物館 - 宮加三橋 - 日本平スタジアム
日本平スタジアムでの清水エスパルス主催試合開催時に運行される。行きはキックオフ3時間前からキックオフまで随時、帰りは試合の流れに合わせ随時運行。利用客が非常に多いため、西久保営業所だけでなく、鳥坂・小鹿・唐瀬・丸子の各営業所からも車両が派遣される。