stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
遍照院 (葛飾区)

| 遍照院 |
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所在地:  東京都葛飾区水元5-5-33
位置:  北緯35度47分25.6秒 東経139度51分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.790444度 東経139.859333度﻿ / 35.790444; 139.859333﻿ (遍照院 (葛飾区))座標: 北緯35度47分25.6秒 東経139度51分33.6秒﻿ / ﻿北緯35.790444度 東経139.859333度﻿ / 35.790444; 139.859333﻿ (遍照院 (葛飾区))
山号:  仏生山
院号:  遍照院
宗旨:  新義真言宗
宗派:  真言宗豊山派
本尊:  不動明王
創建年:  和銅3年（710年）
中興年:  元亀2年（1572年）
中興:  教吽
札所等:  武蔵国三十三ヶ所霊場15番札所 新四国四箇領八十八ヵ所霊場35番札所
文化財:  遍照院異形板碑
法人番号:  7011805000532 
  
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遍照院（へんじょういん）は、東京都葛飾区にある真言宗豊山派の寺院。新四国四箇領八十八箇所霊場第35番札所。
概要

710年（和銅3年）に開山した。葛飾区内で最も古い寺で、七堂伽藍を有する大寺院であったという。
その後、1538年（天文7年）の国府台合戦の戦火により廃寺化したが、1572年（元亀2年）になり教吽によって中興され、「金光山遍照院最勝寺」に改称した。
1733年（享保18年）、旧名に従い「仏生山遍照院和銅寺」と改称した。
交通アクセス

金町駅より徒歩35分（経路案内）。
八戸市立西白山台小学校

| 八戸市立西白山台小学校 |
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 ja北緯40度28分36.7秒 東経141度27分17.4秒﻿ / ﻿北緯40.476861度 東経141.454833度﻿ / 40.476861; 141.454833座標: 北緯40度28分36.7秒 東経141度27分17.4秒﻿ / ﻿北緯40.476861度 東経141.454833度﻿ / 40.476861; 141.454833
国公私立の別:  公立学校
設置者:  八戸市
設立年月日:  2017年4月1日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B102210001089 
所在地:  〒039-1113
 青森県八戸市西白山台4丁目15-1
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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八戸市立西白山台小学校（はちのへしりつ にしはくさんだいしょうがっこう）は、青森県八戸市西白山台4丁目にある公立小学校。
概要

八戸市立白山台小学校の学区内の人口増加により、児童数が増加し、既存施設では対応できなくなったため、新設された。
なお、本校は、青森県内で新設された小学校（統合による場合を除く）としては、1996年（平成8年）4月に開校した白山台小学校以来21年ぶりとなる。
沿革

2017年（平成29年）
4月1日 - 開校。
4月6日 - 開校式挙行。
4月7日 - 第1回始業式と第1回入学式挙行。
8月21日 - 校歌制定。
10月13日 - 校舎落成記念式典挙行。同日、校歌が披露された。
2018年（平成30年）
3月16日 - 第1回卒業式挙行。
3月26日 - 第1回終了式挙行。
アクセス

路線バス「八戸ニュータウン」バス停から徒歩約255m・約4分、「西白山台」バス停から徒歩約325m・約5分。
学校周辺には鉄道駅は無く、東日本旅客鉄道（JR東日本）八戸線本八戸駅まで車で約8.2km・約12分。
周辺

八戸自動車道
薬王堂八戸ニュータウン店
認定こども園みどりのかぜエデュカーレ
認定こども園みどりのかぜ北ウイング
八戸市立白山台中学校
元徳稲荷神社

| 元徳稲荷神社 |
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所在地:  東京都墨田区立川3-18-2
主祭神:  宇賀御魂神
創建:  慶長年間（1596年 - 1615年）
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元徳稲荷神社（げんとくいなりじんじゃ）は、東京都墨田区の神社。
歴史

慶長年間（1596年 - 1615年）に創建された。三河国の武士河村徳右衛門は伏見稲荷大社から分霊を勧請し、自邸の屋敷神として稲荷神を祀った。その後、徳川氏の江戸入府及び幕府開設に伴い、河村徳右衛門も江戸に移住、江戸の新邸に稲荷社を移設した。二代目徳右衛門のとき、妻に難性の腫物ができたため、この稲荷に祈願したところ、治癒することができた。このご利益が評判を呼び、河村家の屋敷神から一般に開放された。河村家の手から離れた際、元徳右衛門邸の稲荷ということで「元徳稲荷神社」と呼ばれるようになった。
歌舞伎の九代目市川団十郎の顔面に腫物ができたとき、当社に詣でて祈願したことで治ったという。明治より縁日が開かれるようになった。戦後に一時断絶したが、1973年（昭和48年）に再開された。
交通アクセス

菊川駅より徒歩6分。
首都高速神奈川7号横浜北線

| 首都高速道路 |
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首都高速神奈川7号横浜北線
横浜市道高速横浜環状北線 横浜国際港都建設計画道路1・4・6号高速横浜環状北線
路線延長: 8.2 km
開通年: 2017年（平成29年）3月18日
起点: 神奈川県横浜市鶴見区(生麦JCT)
終点: 神奈川県横浜市都筑区(横浜港北JCT/出入口)
接続する 主な道路 （記法）: E83 第三京浜道路 国道1号  首都高速横羽線  首都高速大黒線  首都高速横浜北西線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
横浜港北JCT
神奈川県横浜市都筑区（2020年4月）
大熊川トラス橋
神奈川県横浜市港北区（2020年4月）
建設中の横浜環状北線トンネル
横浜市鶴見区生麦（2011年6月25日）
建設中の宮内新横浜線接続部
横浜市港北区北新横浜（2012年7月30日）
首都高速神奈川7号横浜北線（しゅとこうそくかながわ7ごうよこはまきたせん）は、神奈川県横浜市都筑区から鶴見区に至る首都高速道路の路線である。横浜市を環状につなぐ横浜環状道路の一部。事業計画は横浜市道高速横浜環状北線。
首都高速道路株式会社（旧：首都高速道路公団）はこの路線に関して、遅くとも2004年（平成16年）より「きたせん」の語で広報活動をしてきた。
土木学会デザイン賞 2018 最優秀賞 受賞。
概要

沿岸部と内陸部を結ぶ幹線道路が少ない横浜市北部の渋滞解消を目的とする。
周辺環境への影響を少なくするため、全体の約7割がトンネル構造（横浜北トンネル）となっている。
横浜環状道路はこの横浜北線と、戸塚から保土ヶ谷バイパスと交差して港北に至る西側区間、および国土交通省と東日本高速道路株式会社によって建設が進められている横浜環状南線（釜利谷 - 戸塚）からなる。西側区間は構想のままで長らく進展がないが、港北から東名高速道路を結ぶ横浜北西線（総延長 7.1 km）は2020年（令和2年）3月22日に開通した。
概要 > 路線データ

都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路1・4・6号高速横浜環状北線
路線名 : 高速神奈川7号横浜北線
路線番号 : K7
起点 : 神奈川県横浜市都筑区川向町（第三京浜道路 横浜港北JCT）
終点 : 神奈川県横浜市鶴見区生麦二丁目（首都高速神奈川1号横羽線 生麦JCT）
車線数 : 4車線（片側2車線）
設計速度 : 60 km/h
開通日 : 2017年（平成29年）3月18日
出入口など

路線名の特記がないものは市道。
全線神奈川県横浜市内に所在。
| 出入口 番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点 から (km) | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
大黒線 湾岸線・大黒ふ頭方面
| - | 生麦JCT | 横羽線 | 0.0 |  | 鶴見区 |
| 751 | 岸谷生麦出入口 | 国道1号 神奈川県道6号東京大師横浜線 | 0.8 | 生麦JCT方面出入口 | 鶴見区 |
| 752 | 岸谷生麦出入口 | 国道1号 神奈川県道6号東京大師横浜線 | 0.8 | 横浜港北JCT方面出入口 | 鶴見区 |
| 753 | 馬場出入口 | 神奈川県道111号大田神奈川線 横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線 | 3.7 | 生麦JCT方面出入口 入口はETC専用 | 鶴見区 |
| 754 | 馬場出入口 | 神奈川県道111号大田神奈川線 横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線 | 3.7 | 横浜港北JCT方面出入口 入口はETC専用 | 鶴見区 |
| 755 | 新横浜出入口 | 神奈川県道13号横浜生田線 | 7.0 | 生麦JCT方面出入口 | 港北区 |
| 756 | 新横浜出入口 | 神奈川県道13号横浜生田線 | 7.0 | 横浜港北JCT方面出入口 | 港北区 |
| 757 | 横浜港北出入口 | 川向線 | 8.2 | 生麦JCT方面出入口 | 都筑区 |
|  | 横浜港北JCT | E83 第三京浜道路 | 8.2 |  | 都筑区 |
横浜北西線 横浜青葉方面
歴史

2000年（平成12年）7月14日 : 都市計画決定。
2001年（平成13年）度 : 首都高速道路公団が事業着手。
2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団民営化に伴い、事業主体が首都高速道路公団から首都高速道路株式会社に変更。
2011年（平成23年）3月15日 : 都市計画変更決定（港北出入口の追加・横浜環状北西線との接続等）。
2016年（平成28年）5月11日 : 路線名「高速神奈川7号横浜北線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。
2017年（平成29年）3月18日 : 生麦JCT - 横浜港北JCT開通、全線開通（馬場出入口を除く）。
2020年（令和2年）
2月27日 : 馬場出入口が供用開始。ただし、入口としては法隆寺交差点側のみが利用可能。
3月22日 : 横浜港北出入口が供用開始、横浜港北JCTで(K7)横浜北西線と接続。
10月21日 : 馬場出入口の内路交差点側の入口が供用開始。
路線状況 > 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 |
| --- | --- | --- |
| 生麦JCT - 横浜港北JCT（全線） | 4=2+2 | 60 km/h |
路線状況 > 主な構造物

横浜北トンネル（岸谷生麦出入口 - 新横浜出入口） : 上り線5,900 m 下り線5,950 m。危険物積載車両通行禁止。
大熊川トラス橋（新横浜出入口 - 横浜港北JCT）：橋長158 m
平成27年度 土木学会田中賞（作品部門）を受賞
路線状況 > 交通量

24時間交通量（台）道路交通センサス
| 区間 | 平成27（2015）年度 | 令和3（2021）年度 |
| --- | --- | --- |
| 生麦JCT - 岸谷生麦出入口 | 調査当時未開通 | 44,241 |
| 岸谷生麦出入口 - 馬場出入口 | 調査当時未開通 | 45,374 |
| 馬場出入口 - 新横浜出入口 | 調査当時未開通 | 46,325 |
| 新横浜出入口 - 横浜港北出入口・横浜港北JCT | 調査当時未開通 | 44,205 |
（出典：「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
路線状況 > 関連街路

都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・4・51号岸谷生麦線
起点 : 神奈川県横浜市鶴見区岸谷2丁目（国道1号）
終点 : 神奈川県横浜市鶴見区生麦3丁目（東京大師横浜線）
車線数 : 往復2車線（片側1車線）（片側歩道）
設計速度 : 40 km/h
開通日 : 2017年（平成29年）3月16日
都市計画道路名 : 横浜国際港都建設計画道路3・3・48号長島大竹線
起点 : 神奈川県横浜市港北区新羽町
終点 : 神奈川県横浜市港北区新羽町
車線数 : 往復4車線（片側2車線）（両側歩道）
設計速度 : 40 km/h
開通日 : 2017年（平成29年）3月16日
地理 > 通過する自治体

神奈川県
横浜市鶴見区 - 神奈川区 - 鶴見区 - 港北区 - 都筑区
地理 > 接続する高速道路

首都高速神奈川5号大黒線（生麦JCTで接続）
首都高速神奈川1号横羽線（生麦JCTで接続）
E83 第三京浜道路（横浜港北JCTで接続）
首都高速神奈川7号横浜北西線（横浜港北JCTで直結）
横浜北線 開通式
佐野たかし

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: 「佐野タカシ」あるいは「佐野極」とは別人です。
| さの たかし 佐野 たかし |
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生年月日:   (1971-08-26) 1971年8月26日（53歳）
出身地:   日本 山梨県
身長:  173cm
血液型:  B型
ジャンル:  俳優、声優、ナレーター、タレント
事務所:  タイムリーオフィス
公式サイト:  タイムリーオフィス
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佐野 たかし  （さの たかし、1971年8月26日 -）は、俳優、声優、ナレーター、タレント。山梨県出身。タイムリーオフィス所属。
来歴・人物

東京アナウンス学院演技科出身。主にテレビ、舞台、VPなどでナレーション、ナビゲーター、声優、俳優として活躍している。
趣味・特技

趣味：野球観戦 特技：歌マネ
出演 > テレビドラマ

逃亡者
はぐれ刑事純情派
茂七の事件簿
ブラックジャックによろしく
他に多数出演。
CM

ヘルシア緑茶
クリンスイ
ナレーション

かながわ旬菜ナビ
「さまぁ〜ずのスターのヒミツいじっちゃうよSP」
ゴルフチャンネルアカデミー
アフレコ・アニメ

サンダーストーン
僕は愚かな人類の子供だった

「僕は愚かな人類の子供だった」（ぼくはおろかなじんるいのこどもだった）は、佐野元春43作目のシングル。1999年3月1日に、Epic Records / M's Factoryから発売された。
概要

前作「Doctor」から、1年振りのシングル。
1998年に発売された、手塚治虫生誕70周年記念トリビュート・アルバム『ATOM KiDS TRiBUTE TO THE KING "O.T."』に提供した楽曲。
収録曲

全作詞・作曲・編曲：佐野元春
僕は愚かな人類の子供だった (Original version)
僕は愚かな人類の子供だった (CMJK version)
Remixed by CMJK
僕は愚かな人類の子供だった (DJ CELORY version)
Remixed by DJ CELORY
内藤洋子 (エッセイスト)

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: 「内藤洋子 (女優)」あるいは「内藤陽子」とは別人です。
内藤 洋子（ないとう ようこ、旧姓：平野。1949年12月3日 - ）は、愛知県在住のエッセイストであり、元プロ野球選手・平野謙の実姉。義妹は元タレントの秋本理央、甥（弟の子）は俳優の平野潤也。
来歴・人物

愛知県名古屋市出身。10代で両親を亡くしたため、高校に在学しながら家業の金物店の経営を引き継ぎ、自身と実弟の生計を立てる。金物店の廃業後は職を転々としたのち夫と喫茶店を経営。その一方で40歳から文筆業を始め、デビュー作はNHKドラマにて実写化された。現在は全国各地での講演活動、エッセイ執筆、中日新聞でコラムを執筆している。日本ペンクラブ会員。日本エッセイストクラブ会員。エッセイ講座講師。
著作

『わが故郷は平野金物店』（エフエー出版）※NHKテレビで「ようこそ青春金物店」として連続ドラマ化（平成8年）
『おんな三四郎83歳宙をとぶ　女性黒帯第一号、小崎甲子の柔道一直線』（エフエー出版）※毎日放送でラジオドラマに
『夢さえあれば』（KTC中央出版）
『握手して下さい』（KTC中央出版）
『心はどこへでも』（エフエー出版）
『ココロはいつもわはは色』（JA家の光協会）
『チャンスはどこにでも』（日本経営協会総合研究所）
『あ、これならわかる　自分史の書き方』（KTC中央出版）
『女のモノサシ』（中日新聞社）
『雲ひとつあり』（ゆいぽおと）
内閣府政策統括官（原子力防災担当）

内閣府政策統括官（原子力防災担当）（ないかくふせいさくとうかつかん げんしりょくぼうさいたんとう）は、内閣府の内部部局のひとつである。
概要

2011年3月11日の東京電力福島第一原子力発電所事故を契機に、原子力防災体制の整備の重要性が再認識され、地域の原子力防災体制の充実・強化に係る業務を推進するとともに、原子力防災会議・原子力災害対策本部の事務局機能も含め、関係省庁、関係自治体等との平時及び有事における原子力防災に係る総合調整を一元的に担う組織として、2014年10月に発足した。
組織

政策統括官（原子力防災担当）
官房審議官 （原子力防災担当）
参事官
入江泰吉旧居

入江泰吉旧居（いりえたいきちきゅうきょ）は、奈良県奈良市水門町にある史跡・文化施設。写真家の入江泰吉の旧居。写真家らしく離れの暗室や、作品の構想した書斎、万葉の植物を育てた庭等が一般公開されている。表札の「入江泰吉」の文字は、上司海雲の揮毫によるもの。
入口
表札、上司海雲の揮毫
客間
入江泰吉の旧居関連年表

1945年（昭和20年） - 大阪大空襲にあい自宅兼店舗が全焼、ふるさと奈良へ引き上げる
1949年（昭和24年） - 奈良市水門町に自宅を構える
1992年（平成4年） - 1月16日、逝去
2000年（平成12年） - 妻ミツヱが自宅を奈良市に寄贈
2004年（平成16年） - 妻ミツヱ逝去
2015年（平成27年） - 一般公開
来訪した文人等

上司海雲（東大寺206世別当）
志賀直哉
杉本健吉
白洲正子
利用情報

開館時間 - AM9:30～PM5:00（入館はPM4:30まで）
休館日 - 月曜（祝日の場合はもっとも近い平日）
所在地 - 〒630-8208 奈良県奈良市水門町49-2
入館料 - 200円、団体（20人以上）100円
玄関
吉城川畔に降りる道脇の石仏
裏手、吉城川畔の飛び石通路
廊下よりの眺め。裏の吉城川畔よりも一段高台のため、平屋だが2階からのような眺め
茶室横の部屋
茶室より前庭を眺める
書斎及びアトリエ（奥）
裏の吉城川畔より離れの暗室に向かう登り
離れの暗室
交通アクセス

近鉄奈良駅およびJR奈良駅 から奈良交通市内循環バス「県庁東」で下車、或いは州見台八丁目行き「押上町」下車、徒歩約5分
周辺情報

東大寺
依水園
吉城園
シップ・オブ・ザ・イヤー

シップ・オブ・ザ・イヤー（Ship of the year）は、公益社団法人日本船舶海洋工学会が、技術的、芸術的に優れた船舶および海洋構造物の建造を促進するため、主催する表彰制度。
概要

1990年から毎年開催されており、当該年の1月1日から12月31日までの期間に、日本国内で竣工した船舶および海洋構造物が選考対象となる。
応募作品は、関係者による応募、日本船舶海洋工学会会員による推薦により受付される。専門技術者によって構成される予備審査委員会、有識者および報道関係者による選考委員会が組織されており、予備審査委員会における書類審査を通過した作品が本審査に推薦される。予備審査では、技術の独創性・革新性、技術・作品の完成度、社会への波及効果、話題性・アピール度が審査基準となる。本審査では、各応募作品による公開プレゼンテーションが行われ、選考委員会における選考委員の投票でシップ・オブ・ザ・イヤーが決定される。過半数を得る作品がない場合は、決選投票が行われる。プレゼンテーションのほか、予備審査委員会の採点結果およびコメントが参考とされほか、プレゼンテーションを受けて行われる日本船舶海洋工学会の一般会員による投票で、最多得票となった作品は1票加算される。
1997年（第8回）からは、シップ・オブ・ザ・イヤー受賞船以外で特に優秀な作品に対して準賞が与えられている。2006年（第17回）以降は、7つの部門が設定され、それぞれ部門賞が選定されている。このほか、技術特別賞がちきゅう（第16回）、白嶺（第23回）、魁（第26回）に、選考委員特別賞がLNG DREAM（第17回）に与えられている。
概要 > 部門

大型客船の部（5千総トン以上）
小型客船の部（5千総トン未満）
大型貨物船の部（1万総トン以上）
小型貨物船の部（1万総トン未満）
漁船・作業船の部
特殊船の部
海洋構造物・海洋機器の部
受賞船一覧

| 年 | シップ・オブ・ザ・イヤー | 準賞・部門賞 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年（第1回） | クリスタル・ハーモニー | （設定なし） |  |
| 1991年（第2回） | 日産むさし丸 | （設定なし） |  |
| 1992年（第3回） | とらいでんと | （設定なし） |  |
| 1993年（第4回） | POLAR EAGLE | （設定なし） |  |
| 1994年（第5回） | はやぶさ | （設定なし） |  |
| 1995年（第6回） | 飛翔 | （設定なし） |  |
| 1996年（第7回） | すずらん（初代） / すいせん（初代） | （設定なし） |  |
| 1997年（第8回） | ゆにこん | 翔陽丸（準賞） かいれい / かいこう（準賞） |  |
| 1998年（第9回） | 昭洋 | 新ぷろぱん丸（準賞） シーマックス（準賞） |  |
| 1999年（第10回） | さんふらわあ とまこまい / ほっかいどう丸 | P&O NEDLLOYD SOUTHAMPTON（準賞） JPN44阿修羅 / JPN52韋駄天（準賞） |  |
| 2000年（第11回） | 泉翔 | EUROPEAN AMBASSADOR（準賞） メガフロート（準賞） |  |
| 2001年（第12回） | KOHYOHSAN | KERR-McGEE GLOBAL PRODUCER III（準賞） |  |
| 2002年（第13回） | テンペラ（TEMPERA） | 千祥（準賞） 南星丸（準賞） |  |
| 2003年（第14回） | COURAGEOUS ACE | ひまわり5 / ひまわり6 / さんふらわあ はかた / さんふらわあ とうきょう （準賞） |  |
| 2004年（第15回） | はまなす | ぐらばあ（準賞） |  |
| 2005年（第16回） | おれんじホープ | ちきゅう（準賞・技術特別賞） |  |
| 2006年（第17回） | わかなつ | LNG DREAM（選考委員特別賞） みやじま丸（小型客船部門） ULTRA 250X（舟艇部門） 日本丸（特殊船部門） |  |
| 2007年（第18回） | BRASIL MARU | 茂丸（小型貨物船部門） Dr.海洋（特殊船部門） |  |
| 2008年（第19回） | megumi | フェリーあけぼの（大型客船部門） megumi（小型客船部門） TRINITY ARROW（大型貨物船部門） |  |
| 2009年（第20回） | しらせ | にしき（小型客船部門） ALEXANDAR P（大型貨物船部門） 勢水丸（漁船・特殊船部門） |  |
| 2010年（第21回） | シティ・オブ・セントピーターズバーグ | 邪馬台（YAMATAI）/大和（YAMATO）（特殊船部門） 第二ふじ丸（漁船・作業船部門） らいちょうI（小形客船部門） |  |
| 2011年（第22回） | トンスベルク（TØNSBERG） | よね丸（小型貨物船部門） awaline きらら（小型客船部門） |  |
| 2012年（第23回） | 双洋 | 白嶺（技術特別賞） 新進丸（小型貨物船部門） あまのかわ（小型客船部門） EMERALD ACE（大型貨物船部門） かごしま丸（漁船・作業船部門） |  |
| 2013年（第24回） | RAGA | 翔遥（大型貨物船部門） 第五十一開洋丸（漁船・作業船部門） 新青丸（特殊船部門） |  |
| 2014年（第25回） | さやえんどうLNG船 | 橘丸（大型客船部門） 太古（小型客船部門） PACIFIC SPIKE（大型貨物船部門） ふたば（小型貨物船部門） おしょろ丸（漁船・作業船部門） |  |
| 2015年（第26回） | いずみ・ひびき | 魁（技術特別賞） MILLAU BRIDGE（大型貨物船部門） なとり（小型貨物船部門） 第八十八光洋丸（漁船・作業船部門） |  |
| 2016年（第27回） | DRIVE GREEN HIGHWAY | TARANAKI SUN他2隻（技術特別賞） フェリーしまんと（大型客船部門） ひめしま（小型客船部門） NYK Blue Jay（大型貨物船部門） 勇青昇（小型貨物船部門） 梅丸（漁船・作業船部門） AUGUST EXPLORER（特殊船部門） |  |
| 2017年（第28回） | MOL TRUTH | あざれあ（大型客船部門） 鷹巣（小型客船部門） TRANS HARMONY 1（大型貨物船部門） はいぱーえこ（小型貨物船部門） 天鷹丸（漁船・作業船部門） かいりゅう（海洋構造物・海洋機器部門賞） |  |
| 2018年（第29回） | BELUGA ACE | さんふらわあ さつま/きりしま（大型客船部門） うみのこ（小型客船部門） CASTILLO DE MERIDA / COOL EXPRESS（大型貨物船部門） 長崎丸 / げんかい / CP-8001（漁船・作業船部門） NMRI航行型AUV4号機（海洋構造物・海洋機器部門） |  |
| 2019年（第30回） | E/V e-Oshima | きたかみ（2代）（大型客船部門） シーパセオ（小型客船部門） うたしま（小型貨物船部門） やしお丸（漁船・調査船部門） いしん（作業船・特殊船部門） |  |
| 2020年（第31回） | SAKURA LEADER | SEA SPICA（小型客船部門） かぐや（小型貨物船部門） 第一昭福丸（漁船・調査船部門） かわさき（作業船・特殊船部門） |  |
| 2021年（第32回） | すいそ ふろんてぃあ | ハイドロびんご（小型客船部門） CENTURY HIGHWAY GREEN（大型貨物船部門） りゅうと（小型貨物船部門） 汐路丸（漁船・調査船部門） |  |
| 2022年（第33回） | 松風丸 | さんふらわあ くれない（大型客船部門） のがみ（小型貨物船部門） 海神丸（漁船・調査船部門） 第五十八金栄丸（作業線・特殊船部門） 長期運用型UUV（海洋構造物・海洋機器部門） |  |
| 2023年（第34回） | ONE INNOVATION / INFINITY | えくすくぅる（技術特別賞） あいしま（小型客船部門） 國喜68（小型貨物船船部門） 大島丸（漁船・調査船部門） |  |
企業の社会的責任

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: 「CSR」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「CSR (曖昧さ回避)」をご覧ください。
企業の社会的責任（きぎょうのしゃかいてきせきにん、英: Corporate Social 
Responsibility; CSR）とは、企業が倫理的観点から事業活動を通じて、自主的（ボランタリー）に社会に貢献する責任のことである。
概要

CSRは企業が利潤を追求するだけでなく、組織活動が社会へ与える影響に責任をもち、あらゆるステークホルダー（利害関係者：消費者、投資家等、及び社会全体）からの要求に対して、適切な意思決定をする責任を指す。CSRは、企業経営の根幹において、企業の自発的活動として、企業自らの永続性を実現し、また、持続可能な未来を社会とともに築いていく活動である。企業の行動は利潤追求だけでなく多岐にわたるため、企業市民という考え方もCSRの一環として主張されている。
貢献度の指標としては功利主義的な社会的投資利益率（SROI）が挙げられる。数値指標はピグー税に議論されるような検証不可能性という問題が残る。
そこで、無責任な企業を発見し淘汰する消費者世論の社会的責任、あるいは市民の社会的責任（いずれも略称は同じくCSR）が必要不可欠と考えられている。社会的責任投資(SRI)はより直接的に評価する。国際標準化機構（ISO)では、対象が企業に限らないという見地から、社会的責任の呼称で国際規格 ISO 26000 を2010年11月に策定した。日本語にも翻訳され、JIS規格では JIS Z 26000 「社会的責任に関する手引」として2012年3月に制定された。これについては2001年からの経緯を後述する。
最も基本的なCSR活動として挙げられるのは、企業活動について、利害関係者に対して説明責任を果たすことであるとされる。インベスター・リレーションズ (IR)は代表例である。環境問題に対する企業の責任が唱えられたのをきっかけに、様々なステークホルダーに対する責任が問題とされるようになった。環境（対社会）はもちろん、労働安全衛生・人権（対従業員）、雇用創出（対地域）、品質（対消費者）、取引先への配慮（対顧客・外注）など、幅広い分野に拡大している。国連では、このうちの「人権」「労働」「環境」「腐敗防止」に関する10原則をグローバル・コンパクトとして提唱し、世界中の企業・団体に参加を呼びかけている。
CSRは、同族企業の多いドイツ帝国で生まれた考え方である。ワイマール憲法の第153条第3項には、所有権の社会的責任が規定され、企業のそれを基礎づけた。なお、ドイツの同族企業には100 %支配でINA、ベーリンガーインゲルハイム、カール・ツァイス、フォイト、ミーレ、ヘラーなどがある。100 %に近いものでロバート・ボッシュ、7割支配ではダルムシュタットのメルクがある。所有者一族が多国籍のものではドドゥコ・グループがある。
フランスも、シュナイダーエレクトリック、ミシュラン、ダッソーを代表とする同族企業が多く、ノブリス・オブリージュという考え方がある。21世紀に入ってからは、アメリカ合衆国で、ワールドコムやエンロンなどの重大な企業の不正行為（粉飾決算）が起こり、企業の社会的責任が一層強く意識されることとなった。
会社法において、株式会社につき、CSRをどのように扱うべきかについては議論がある。経営者は、法令の範囲内において株主の利潤を最大化すべき、という（少なくとも法学の世界においては）伝統的な考え方に対して、経営者がCSRを考慮することを積極的に認める見解がある。後者は、現代社会におけるCSRの重要性をその根拠とするものであるが、前者の立場からはCSRの名の下に経営者の権限濫用を許しかねない等の批判がある。もっとも、前者の見解はCSRを全く無視すべきというのではなく、あくまで株主の利潤の最大化の手段として考えるべきこととなる。
似たような概念にとして、企業による社会貢献活動・フィランソロピー・メセナがあるが、利益の一部を寄付することで社会的責任を果たすことができるわけではないので、これらは社会的責任とは区別して考えるべきものである。
CSRの多様性

CSRは地域、国家、企業により発展の仕方が異なる。アメリカでは、利害関係者に対して説明責任を果たし、会社の財務状況や経営の透明性を高めるなど、適切な企業統治とコンプライアンス（法令遵守）を実施し、「リスクマネジメント」、「内部統制」を徹底する。ヨーロッパでは、企業の未来への投資の一環として持続可能な社会を実現するため、環境や労働問題などについて企業が自主的に取り組む。
これらの活動は相互補完的である。適切な企業統治や法令遵守を実施することなしに、環境や労働問題の改善を図ろうとすることはしばしば企業の永続性の問題を生じさせるであろうし、自社の利害関係者に対して説明責任を果たしていく過程においては、環境や労働問題の改善を図る活動を求められることもでてくることになろう。1986年にコー円卓会議が設立され、日米欧三極圏で企業の社会的責任を具体化する大事業を計画するようになった。
CSRの多様性 > ヨーロッパ

ヨーロッパにおいては、消費者に対するイメージ向上を狙い、顧客誘引力を上げようという考えによって行われる活動はCSRとして評価されていない。ヨーロッパにおけるCSRとは社会的な存在としての企業が、企業の存続に必要不可欠な社会の持続的発展に対して必要なコストを払い、未来に対する投資として必要な活動を行うことである。時として、これはアメリカ型の市場原理主義へのアンチテーゼとして語られることもあるが、EUが主導的に様々な基準を整備していることや、環境、労働等に対する市民の意識が高いこともあり、総じて企業としてCSRに対する取り組みは包括的で、企業活動の根幹として根付いている。これに対して近年EUに加盟したり、しようとしている東欧諸国などにおいてはCSRはしばしばEU水準の企業統治の実現や法令順守の問題として理解されている。
CSRの多様性 > アメリカ合衆国

アメリカ合衆国では、1990年代の後半から、企業は利益を追求するだけでなく、法律の遵守、環境への配慮、コミュニティーへの貢献などが求められ、CSRが問われるようになり、2000年代になると企業改革・更生法ともいえるサーベンス・オクスリー法（SOX法、上場企業会計改革および投資家保護法）が成立されていくなど、企業に対する社会的責任を法律で定める法的整備や拘束が進んだ。また、そのような法律や社会環境の整備と同時に、労働者の人権保護に関しても、国際的に関心が高まるようになった。その背景には、企業活動がグローバル化し、先進国の多国籍企業が開発途上国の安価な労働力を搾取するケースが増え、さまざまな問題が発生したことがある。そのため、アメリカ合衆国政府は、企業が起こすこれらの諸問題に対応していくため、様々な対策を講じていく事となった。
アメリカ企業においては、企業は株主のものであるとする考え方が徹底されており、一般の市民も多い株主への説明責任という観点から、企業のCSRへの理解、認識は歴史的に深い。しかしながら、ワールドコムやエンロンの粉飾決算に見られるように、しばしば企業の社会的責任についての考え方は、企業収益と実態とはかけ離れた時価総額の向上への追及によって歪められてしまうことも多い。
このためアメリカでは、SOX法などを通じて、企業経営者に各ステークホルダーに対する説明責任の徹底を求め、米国証券取引委員会 (SEC) 等がこの実現に目を光らせることとなった。
CSRの多様性 > 日本

日本では1970年代から企業の社会的責任という言葉が使われていた。しかしながら、一般に日本企業がCSRに期待するものは、「企業の持続的発展」であり、そのため、しばしば企業の社会的責任は企業の社会的貢献や企業イメージの向上を図る慈善活動のように考えられ、このため企業収益を実現した後の活動のみを指すものと誤解された。
また、企業活動における利益実現が主の目標で、CSRは従と考えている企業経営者はいまだ多く、利益幅の小さな企業におけるCSRの活動の取り組みはあまり進んでいない。近年特に企業不祥事（不法行為）とそれに対する企業統治の実現や法令順守の問題の文脈でCSRが語られることが多く、こうした状況は前述の東欧諸国などの企業の状況と相通じるものがある。経済団体などではCSRの普及に努めており、一定の成果をみせているものの特に日本の企業において圧倒的に多い中小企業の意識の変化には時間がかかると思われるが、否応でも取り組まざるを得ない課題となっている。
これまでCSRの活動内容には『社会に対する利益還元』として「法令厳守」「商品・サービスの提供」「地球環境の保護」等々、商品や環境に対する事項が挙げられていたが、近年では「従業員のあり方（資質・技能・能力）」も含まれ始めており、「従業員自体の品質向上」に向けて対策を取る企業もある。これは、「正社員以外も含む従業員が起した問題は企業の責任」と云う考え方がベースにあり、加えては、サプライチェーンやステークホルダーまでに損失の影響を及ぼしかねないと云う危惧からでもある。なお、「和の精神」を尊ぶ日本社会においてCSRは、古来より、企業の持続的発展の観点から、経験的に会得され、実践されており、江戸時代の学者石田梅岩の記述や、三井家、住友家、近江商人などの江戸時代の商人に代々引き継がれた家訓などを例として、商工業の底流にCSRに通じる考え方を見ることができる。
ISOの制定

国際連合や国際標準化機構（ISO）では、上述の多様性を前提として国際的なガイドラインが策定されている。
社会的責任に関する国際規格は、規格番号 ISO 26000 として 2010年11月に発行された。他の管理規格（ISO 9001、ISO 14001 など）のように要求をするものではなく、あくまでガイドである。
2001年4月、ISOの理事会においてCSR規格の可能性を決議した。翌年から消費者政策委員会(COPOLCO)内で検討がなされ、CSRの規格化は望ましく、ISO 9000系及びISO 14000系を基にして規格化が可能だという見解を取りまとめた調査報告書が提出された。2002年9月、これを受けた技術管理評議会（Technical Management Board. TMB）内で規格化に関して作業が始まるが、多岐に渡るため難航した。審査登録制度（認証）を伴わないガイダンス用の規格案として提出され、世界自然保護基金の異論も添付された。ISOでは、社会的責任を負うのは企業および組織だけではないという議論を経て、2003年2月からは社会的責任の呼称で策定が続けられていた。
社会的責任の中核主題及び課題として、組織統治・人権・労働慣行・環境・公正な事業慣行・消費者課題・コミュニティ参画及び開発の7つが挙げられており、いわゆる社会貢献活動（寄付、ボランティア活動など）は含まれていない。
加藤友康 (医師)

加藤 友康（かとう ともやす）は、日本の婦人腫瘍科の医師。国立がん研究センター中央病院婦人腫瘍科・婦人腫瘍科長。
専門医・認定医資格など

『日本産科婦人科学会　専門医』
『日本婦人科腫瘍学会　専門医』
『日本臨床細胞学会細胞診　専門医』
『がん治療認定医』
佐世保市敬老特別乗車証

佐世保市敬老特別乗車証（させぼしけいろうとくべつじょうしゃしょう）は、長崎県佐世保市が市内在住の高齢者に対して発行している福祉乗車証。通称は（佐世保市）敬老パス。
2008年（平成20年）12月より、紙の乗車証から長崎スマートカードと同等のIC乗車カードに変更され、2020年（令和2年）6月28日よりベースとなるIC乗車カードがnagasaki nimoca（ナガサキ ニモカ）へ移行された。
発行対象

市内に住所を有する（住民登録または外国人登録をしている）75歳以上の高齢者。ただし、自ら公共交通機関を利用して外出することが不可能な状態にある者と、心身障害者(児)福祉特別乗車証の対象に該当する者を除く。
発行箇所

佐世保市内にある西肥自動車（西肥バス）の指定窓口。
初回交付時には佐世保市役所健康づくり課（佐世保市中央保健福祉センター5階）か最寄りの支所・行政センターに発行を希望する本人が印鑑と身分を証明する書類（保険証等）を持参して申請手続きを行い、上記の窓口で敬老特別乗車証と交換可能な引換券を受け取る必要がある。支所・行政センターで申請した場合は後日送付。
引換券と敬老パスの交換については、代理人でも可能。
有効期間

カードを発行した日から1年間。更新は有効期限の1カ月前から可能となり、手続きは上記の窓口で行う。
使用可能な路線・区間等

西肥バスの佐世保市内の一般路線とさせぼバス全線（定期観光バス・高速バスは除く）
乗降するバス停がいずれも佐世保市内のバス停であれば、途中で市外を通過する路線であっても無料で乗降可能である。ただし、佐々バスセンターおよび佐世保市市域外だが市域に隣接している水浦バス停（佐々町）についても例外として無料で乗降可能となっている。
nagasaki nimocaへの移行に伴う変更点

前述したように、2020年6月28日以降に新規発行、再発行、更新の手続きが行われた場合、敬老特別乗車証のベースとなるIC乗車カードがnagasaki nimocaへ移行された。
長崎スマートカードからnagasaki nimocaへの移行に伴う変更点は以下の通り。
カード発行の際には、預り金（デポジット）として500円が必要となる。この預り金は、バスに乗車できなくなったり、佐世保市外への転出により不要となった場合や、所有者が亡くなられた場合に返還すると返金される。なお、返還場所は矢峰と黒髪の各営業所を除く西肥バスの指定窓口に変更されているので注意が必要である。
紛失や破損などで再発行する場合は、預り金に加えて再発行手数料（520円）が必要となる。また、市役所の窓口で再発行の手続きを行った後、引換券を西肥バスの窓口へ提出し、翌々日以降に西肥バスの窓口でカードを受け取りに行く必要がある。ただし、矢峰営業所と黒髪営業所（いずれも旧佐世保市交通局から継承した営業所）では再発行の手続きが不可となるので注意が必要となる。
有効期限が"次回の誕生月末"から"カード発行日から1年後"に変更され、更新期間も"誕生月"から"有効期限の1カ月前"に変更された。
なお、nagasaki nimocaへの移行後も長崎スマートカードベースの敬老特別乗車証は有効期限まで引き続き使用可能であったため、長崎スマートカード自体の利用終了（2020年9月30日）後も西肥バス・させぼバスに設置の長崎スマートカード用カードリーダーは敬老特別乗車証（及び福祉特別乗車証）用に併存する形で残されていたが、2021年6月30日をもって長崎スマートカードベースの敬老特別乗車証の最終の使用期限を過ぎたことで、敬老特別乗車証はnagasaki nimocaベースへ完全移行された。これにより、西肥バスとさせぼバスでの長崎スマートカードのサービスが全て終了となり、同年7月1日以降、長崎スマートカード用のカードリーダーが順次撤去された。
その他

本乗車証が利用できるバス路線が区域内にない地域の在住者については下記の制度がある。
黒島・高島の在住者については、本乗車証と併せて敬老交通交付金が交付される。離島であるため、本土の相浦港までのフェリー運賃を一定額補助する形となる（相浦港からは西肥バス・させぼバスの路線がある）。
宇久地区の在住者については、本乗車証と併せて島内を運行する宇久観光バスで1回につき100円で利用可能な宇久敬老特別乗車証が交付される。宇久敬老特別乗車証の有効期間は交付時または6月1日から翌年の5月31日までとなっており、更新は毎年5月に行われる（紙式乗車証当時の敬老特別乗車証と同じ扱い）。なお、希望により、本乗車証の交付を受けない代わりに宇久観光バスを無料で乗車可能な宇久敬老特別乗車証を交付することも可能である。
宇久地区のうち、属島である寺島の在住者については、本乗車証ならびに宇久敬老特別乗車証と併せて寺島と宇久島の神浦港を結ぶ佐世保市営交通船で利用できる宇久敬老特別乗船証が交付される。
柚木地域のうち、西肥バスが撤退し廃止代替バスのほたるバス（アタゴ商事運行）が運行されている地域の在住者についてはほたるバス回数券が一定額交付される。
出光リテール販売

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  IDEMITSU、出光
本社所在地:   日本 〒104-0041 東京都中央区新富一丁目18番8号
設立:  2009年（平成21年）7月1日
業種:  石油・石炭製品
法人番号:  2010001126403 
事業内容:  石油製品・石油化学製品の販売
代表者:  代表取締役社長 　小久保　欣正
資本金:  8000万円
売上高:  2,130億9,900万円 （2024年3月期）
営業利益:  16億7,400万円 （2024年3月期）
経常利益:  17億2,400万円 （2024年3月期）
純利益:  10億2,200万円 （2024年3月期）
総資産:  301億8,800万円 （2024年3月期）
従業員数:  約4538人 （2023年3月31日現在）
決算期:  3月
主要株主:  出光興産株式会社
外部リンク:  https://www.idemitsu.com/jp/idemitsu-rh/
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出光リテール販売株式会社（いでみつリテールはんばい）は東京都中央区に本社のあるエネルギー販売会社であり、出光興産の完全子会社である。
2009年（平成21年）7月1日に出光興産傘下の販売会社16社を統合して設立された。
社内カンパニー

（括弧内は旧会社名を表す）
北海道カンパニー（旧社名：北海アポロ）
東北カンパニー（旧社名：東北アポロ）
関東カンパニー（旧社名：埼玉アポロ・京葉アポロ）
東京カンパニー（旧社名：アポロ21世紀）
神奈川カンパニー（旧社名：光神）
中部カンパニー（旧社名：東海アポロ・北陸興産）
関西カンパニー（旧社名：関西アポロ）
中国カンパニー（旧社名：中国アポロ）
九州カンパニー（旧社名：九州興産）
ファインオイル東日本カンパニー（旧社名：出光ファインオイル東日本）
ファインオイル西日本カンパニー（旧社名：出光ファインオイル）
統合されたカンパニー

（括弧内は旧社名を表す）
青森カンパニー（旧社名：青森アポロ）は東北カンパニーに2010年4月1日統合
共立ハイウェイカンパニー（旧社名：共立石油）は地域のカンパニーに2010年4月1日統合
埼玉カンパニー（旧社名：埼玉アポロ）と京葉カンパニー（旧社名：京葉アポロ）は関東カンパニーに2010年10月1日統合
四国カンパニー (旧社名：四国アポロ) は関西カンパニーに2021年4月1日統合
統合された企業

2022年（令和4年）7月1日 - 日商砿油を吸収合併した。
2023年（令和5年）
4月1日 - 旧昭和シェル系であった中央シェル石油販売を吸収合併した。
10月1日 - 中川石油を吸収合併した。
2024年（令和6年）7月1日 - 旧昭和シェル系であった東和石油販売を吸収合併した。
冬囲い

竹で囲まれた杉の樹木
冬囲い（ふゆがこい）とは、日本において、樹木（主に庭木）を積雪や冷気から保護することを目的に、藁や筵を使って囲んだり、幹を支えたりする作業。世界有数の豪雪地帯である日本の雪国においては欠かせない作業であるが、日本国外では冬季には防風ネットを掛けるといった対策がとられているにすぎない。「冬囲い」の類義語に「雪囲い」があるが、主に樹木や花木に行うものを「冬囲い」、主に建物などより広範囲に行うものを「雪囲い」という。
目的

冬囲いには以下のような目的がある。
積雪による幹折れ、枝折れ、枝抜けの防止
冬の乾寒風からの幹や枝、花芽などの保護
その他の耐寒性の低い植物の保護
金沢のこも吊り・雪吊り

金沢の長町武家屋敷跡の、土塀の続く街並みでは、冬場には、土塀に「こも」（「菰」と書く。筵のこと）を吊るこも吊りが行われている。雪が降ったり霜が降りたりすると、土塀がその雪や霜の水分を含んで、もろく崩れやすくなる。そこで、このこもを吊ることで、水分が土塀に吸収されることを妨げ、土塀の傷みを防いでいるわけである。金沢の兼六園で行われる「雪吊」も冬囲いの一種である。兼六園の雪吊り、武家屋敷のこも吊りは、金沢の年中行事の一つである。
全校集会

「全校集会」（ぜんこうしゅうかい）は、2022年9月13日にソニー・ミュージックレコーズから発売された遊助の34枚目のシングル。
概要

前作「僕らの時代」から約1年ぶりのシングル。
来年の3月でデビュー15周年を迎える遊助の34枚目シングル。遊助節が全開のアップテンポなリード曲「全校集会」に加え、2022年からスタートした往年の名曲をカバーするサンプリングカバーシリーズの新曲を含む、全4曲を収録。
完全生産限定盤には、ここでしか見ることのできないスペシャルライブ映像と、制作の裏側を追ったフォトブック、アクリルスタンドが付属した豪華特典盛りだくさんの内容となっている。
販売形態 > 完全生産限定盤

CD+BD+オフショットフォトブックレット（28P）
アクリルスタンド（Guitar ver.）
販売形態 > 初回生産限定盤

CD+アクリルスタンド（Bass ver.）
販売形態 > 通常盤

CDのみ
収録曲 > 完全生産限定盤・初回生産限定盤・通常盤共通

全校集会
作詞：遊助、作曲・編曲：遊助・津波幸平
風になりたい～海風～
作詞・作曲：宮沢和史、編曲：遊助・丸谷マナブ
君は天然色
作詞：松本隆、作曲：大瀧詠一、編曲：遊助・N.O.B.B
わんぱく野球バカ（Reggae Remix）
作詞：遊助、作曲：HASE-T・遊助、編曲：HASE-T
風になりたい～海風～
青の糸
いるよ
便微生物移植

便微生物移植（べんびせいぶついしょく、英語: Fecal microbiota transplant;FMT）は、健康な人の腸内細菌を対象患者の消化管に移植することにより、治療効果を得る目的で研究されている移植術。腸内細菌療法やふん便微生物移植、あるいはふん便薬(poop pill)ともと呼ばれる。確実なエビデンスが確立しているのは、クロストリジウム・ディフィシル腸炎だけであるが、消化管疾患（潰瘍性大腸炎、クローン病など）のほか神経難病や冠動脈疾患に対しても研究が進められている。欧米を中心に研究されてきた。2017年現在日本では保険治療としては認められていない。
背景

ヒトの腸内には数百種類、5百兆-1千兆個(10×1012程度)の細菌が生息し、それらが免疫や栄養素の分解などに関与しているが、2017年現在培養同定できているのは20-30%に過ぎないとされる。しかし遺伝子解析技術の進歩により培養を行わずに腸内細菌をより短時間で解析し、そのパターンでグループ分けする方法が開発され、糖尿病、肥満、「腸疾患（潰瘍性大腸炎患者）ではその数や種類が少ない」、「特徴的な細菌叢パターンを示す」などと報告されている。腸内細菌は生後数年以内に固定され、以後は変わることは無いとされる。経口的に乳酸菌やビフィズス菌を投与しても、それらが既存の腸内細菌を押しのけて生着することはない。ただし腸内細菌には加齢による変化があり、高齢化によって酪酸を産生する俗にいう善玉菌は減少することが知られる。
腸内細菌は、糖尿病、肥満、メタボリック症候群、自閉症、炎症性腸疾患、過敏性腸症候群、NASH、自己免疫性疾患、アトピー性皮膚炎、食物アレルギーなどに影響していることが報告されている。薬物治療が効果がない場合、こうした患者に健康な他人の便を移植することで、腸内細菌のバランスが正常化し、症状が改善する可能性があると考えたことから便微生物移植による治療検討が始まった。
歴史

4世紀の中国の文献に、葛洪が患者に便の溶解液を投与したというがある。16世紀には、明の医師である李時珍が消化器系疾患の患者に対して便を溶解したスープを与えたという記録が残っている。
西洋医学に初めて糞便移植と思われる文献が登場するのは、1958年 Eiseman, B.らが、偽膜性腸炎に対する症例報告である。最初の統計的な研究は、2013年にニューイングランドジャーナルに掲載されたvan Nood, E.らによる再発性クロストリジウム・ディフィシル腸炎(CDI) に対する糞便移植の有効性を検討するランダム化比較試験である。クロストリジウム・ディフィシル感染症(CDI)（英語版）(以下CDI)の患者の中でも特に治療が難しい再発患者を治験対象として、従来の抗菌薬治療と便微生物移植の対比治験を行ったところ、抗菌薬投与軍での治癒率が20 - 30%程度に対し、便微生物移植群では80 - 90%であったことから、注目を浴びた。
投与方法

安全性が確認された便を希釈して投与する方法と、目的とする腸内細菌を純粋培養して投与する方法がある。経口直接投与は行わない。大腸内視鏡を使用して鉗子孔から消化管に散布したり、カプセルとして内服したり、浣腸用具を使用して移植が行われる。また、移植効果を高めるために、予め抗菌剤により腸内細菌を減少させておく「抗菌薬併用糞便移植」も行われる事もある。投与回数は1回のみの場合や、継続的に4週間実施するなど様々である。
CDIに対する便微生物移植

アメリカでは毎年25万人のCDI患者が発生し、14000人が死亡されているとされる。再発例や難治性も多い。2013年の臨床研究などにより、再発性CDIに対する糞便治療の効果は確立されたと言ってよく、FDAも再発性CDIに対しての糞便移植治療を承認している。また糞便バンクの設立も行われた。
他疾患での検討 > 潰瘍性大腸炎

2015年、「Gastroenterology」にカナダのマクマスター大学のPaul Moayyediらの研究チームが、潰瘍性大腸炎に便微生物移植を行った結果、25%で症状が改善したとする無作為化比較試験の結果を報告した。
活動性の潰瘍性大腸炎75名をプラセボを含む2つのグループに分け、38名には処理済みの糞便50mLを、37名にはプラセボ（水50mL）を週1回、6週間投与。その結果、便微生物移植では9名の24%が、プラセボでは2名の5%が症状が改善した。9例のうち7例には同じ糞便を用いたと報告されている。しかし、同じ「Gastroenterology」には、潰瘍性大腸炎に糞便移植治療を行ったが効果がなかったという無作為化比較試験の結果も同時に掲載されている。
日本でも、慶應大学、順天堂大学、東京医科歯科大学、理化学研究所などで行われている。オランダの研究チームの結果を受けて、第1例目として慶應義塾大学が2015年3月下旬に、潰瘍性大腸炎の40歳代男性の腸内に親族の便を移す移植を行った。
この臨床研究では最初に、配偶者または2親等以内の家族に便を提供させ、これを生理食塩水に漬け、食物繊維のかすなどを取り除く目的で、ガーゼでろ過処理し、その液体を内視鏡を使い患者の大腸の回盲部に注入する。この治験は、潰瘍性大腸炎の、過敏性腸症候群、腸管ベーチェット病、再発性CDIなどの患者ら45人に実施される予定。安全性の確立のため2-3年かけて進められる。
順天堂大学では便移植前にアモキシシリン、ホスミシン、メトロニダゾールの3種類の抗生剤を使用する臨床試験を実施し、抗生剤投与のみの群と比較して有意差を認めたと報告している。滋賀医科大学での潰瘍性大腸炎に対しての治験では、緩解例はなく一部で有効性が認められた症例があるものの、そういった症例でも移植日より日時が経過すると効果が失われる傾向にあったため、2017年10月に治験の実施を中止した。
他疾患での検討 > その他

多発性硬化症を対象として、マウスによる実験が国立精神神経医療研究センターで行われ有効性を示唆する結果が得られた。
有害事象の報告例

潰瘍性大腸炎患者が、自己判断で家庭内糞便移植を行ったところ、潰瘍性大腸炎の増悪とサイトメガロウイルス感染症を発症した症例が報告されている。
提供者の薬剤耐性菌（ESBL産生菌）保有検査を行わず便移植した結果、移植された患者が死亡した。
医療・介護理美容学会

医療・介護理美容学会とはベッド上で呼吸器や拘縮が強く体位変換が困難であったり、感染症やその他の理由で施術が困難な方に、どのようにパーマやカラー、デザインカットを施術していくか、そういった所の高度な技術講習と医療知識を研究・発信する団体である。
看護師・理容師・美容師の資格を持ったものが中心となり進めている。