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フリーマントル級哨戒艇

| フリーマントル級哨戒艇 |
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博物館船として展示されているグラッドストーン（2010年1月29日）
概歴
就役: 1980年3月17日
退役: 2007年5月11日
前級: アタック級哨戒艇（英語版）
次級: アーミデール級哨戒艇
要目
艦種: 哨戒艇
| 排水量 | 満載排水量 | 220t |
全長: 42m
全幅: 7.15m
吃水: 1.8m
| 機関 | MTU538 ディーゼル 2基 | 2.4MW |
| 機関 | ドーマン補助エンジン 1基 |  |
速力: 30ノット
航続距離: 2,360海里（12ノット）
乗員: 24名
| 武装 | ボフォース 40mm機関砲（60口径） | 1門 |
| 武装 | M2HB 12.7mm機銃 | 2丁 |
| 武装 | 81mm迫撃砲 | 1門 |
フリーマントル級哨戒艇（Fremantle class patrol boat）は、オーストラリアの哨戒艇。15隻が建造された。
開発

1967年-1969年にかけて前級となるアタック級哨戒艇（英語版）が就役したが、その運用実績から哨戒艇のカバーするエリアがより広大になることが見込まれ、1970年からコンセプトの策定が行われた。9月には海軍が新型哨戒艇の要求を行った。この計画は、1976年-1980年にかけて10隻の新型哨戒艇を就役させ、アタック級の編成を増強し2隻の汎用艦艇の更新を行うものであった。各種哨戒艇の配備予定数は、オーストラリア海軍に16隻、予備役4隻に加え、当時自治領であったパプアニューギニアの分遣隊に10隻の総計30隻におよんだ。
取得計画は1975年4月に公表され11社が応募、翌年にはブルック・マリーンとルーセンの2社に絞られた。1977年9月22日、ブルック・マリーン案が採用され1億1,500万オーストラリア・ドルで15隻の建造が決定した。1番艇はブルック・マリーンが自社で建造し、その他はノース・クイーンズランド・エンジニアーズ・アンド・エージェンツが建造する分担となった。5隻の追加分については、1982年に無期延期となった。ミサイル艇として6隻の取得も考慮されたが、資金不足と準備期間の不足により断念された。
1977年10月に1番艇フリーマントルの建造が開始され、1979年2月16日進水、1980年3月17日に就役した。最初の国産艇となる2番艇ワーナンブールは、1978年9月に起工、1980年10月25日進水、1981年3月14日に就役した。最終艇バンバリーは、1984年12月に就役した。名称は全てバサースト級コルベット（英語版）に存在したものが採用された。
オーストラリアでの建造はライン生産方式であり、竜骨を上として上下逆さまになった艇体を建造し、その後に正常な位置に戻して上部を建造する。艇体の建造と同時に甲板上の構造を別途製造し、艇体に溶接する。
当初フリーマントル級の根拠地としてダーウィンのクナワラ海軍基地とケアンズのケアンズ海軍基地が選択されたが、母港としての支援機能は不足していた。1981年から翌年にかけて、1,000万ドルを費やして整備・補給・管理施設の近代化などの整備が行われた。
構造

装備の更新に加え、アタック級哨戒艇（英語版）よりも全長で28%、排水量で50%大型化した艇体により耐航性も向上した。公試で計画よりも20t大型化したことが明らかになっている。
機関は、MTU538 ディーゼルエンジンを2基搭載し、2軸推進。排気は煙突では無く水線下の排気口から排出される。
武装は60口径のボフォース製40mm機関砲を主砲に、艦橋後部両舷にM2HB 12.7mm機銃を各1丁搭載している。また、建造当時は81mm迫撃砲を装備していたが、後日取り外している。計画段階での主砲は30mm連装機関砲であったが、コスト削減のために変更された。後日、アップデート計画が提案されたが、実現しなかった。
運用

フリーマントルが公試中にタンカーと衝突したトロール漁船のイギリス人乗組員を救助したことが、最初の記録となっている。フリーマントルはローストフトを1980年6月7日に出港、8月27日にシドニーに到着した。その後、14隻が建造され、ケアンズ、シドニー、ダーウィンに4隻、ガーデンアイランドのスターリング海軍基地に2隻、モーニントン半島のサーベラス海軍基地に1隻が配備された。
国境警備、密輸・密漁・密入国の取り締まりを主要な活動とする。主にオーストラリアの北方海域で活動を行ったが、国際協力の面ではタイからマーシャル諸島・クック諸島にまで活動はおよんでいる。
1985年5月31日、ウロンゴンがガボ島で座礁し大破、メーカーで修理が行われ1986年末に復帰した。1997年11月にはゴーラがダーウィンのシンクロリフトで損傷している。
アーミデール級哨戒艇により更新されることになり、2005年6月23日にセスノックが退役した。その後順次退役し、2007年5月11日のイプスウィッチとタウンズビルの退役を持って全ての艇が退役した。
退役後、タウンズビルとグラッドストーンは博物館船となり、ウロンゴンはペンギンと改名した上で、シー・パトロール（英語版）のセットとして2008年頃までウォーターヘン海軍基地に係留されていた。
一覧

| 名称 | 艦番号 | 就役 | 退役 |
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| フリーマントル（Fremantle） | FCPB 203 | 1980年3月17日 | 2006年8月11日 |
| ワーナンブール（Warrnambool） | FCPB 204 | 1981年3月14日 | 2005年11月29日 |
| タウンズビル（Townsville） | FCPB 205 | 1981年7月28日 | 2007年5月11日 |
| ウロンゴン（Wollongong） | FCPB 206 | 1981年11月28日 | 2006年2月11日 |
| ローンセストン（Launceston） | FCPB 207 | 1982年3月1日 | 2006年9月8日 |
| ワイアラ（Whyalla） | FCPB 208 | 1982年7月3日 | 2005年9月2日 |
| イプスウィッチ（Ipswich） | FCPB 209 | 1982年11月13日 | 2007年5月11日 |
| セスノック（Cessnock） | FCPB 210 | 1983年3月5日 | 2005年6月23日 |
| ベンディゴ（Bendigo） | FCPB 211 | 1983年5月28日 | 2006年9月9日 |
| ゴーラ（Gawler） | FCPB 212 | 1983年8月27日 | 2006年7月8日 |
| ジェラルトン（Geraldton） | FCPB 213 | 1983年12月10日 | 2006年10月7日 |
| ダボ（Dubbo） | FCPB 214 | 1984年3月10日 | 2007年2月2日 |
| ジーロング（Geelong） | FCPB 215 | 1984年6月2日 | 2006年6月8日 |
| グラッドストーン（Gladstone） | FCPB 216 | 1984年9月8日 | 2006年3月13日 |
| バンバリー（Bunbury） | FCPB 217 | 1984年12月15日 | 2006年2月11日 |
登場作品 > ゲーム

「ハマースレイ」としてウォーターヘン海軍基地に停泊中の「ウロンゴン」（2007年1月）
北地区コミュニティバス

北地区コミュニティバスの車両
北地区コミュニティバス（きたちくコミュニティバス）は、かつて宮崎県宮崎市北地区で運行されていたコミュニティバス（自治体バス）である。愛称は「あやめ号」。2007年（平成19年）12月12日運行開始。
宮崎市が木花地区で運行していたコミュニティバスである木花巡回バス「このはなバス」とともに利用者減少により廃止され乗合タクシーへ移行し、北地区コミュニティ交通「あやめ号」へ再編された。
概要

「木花巡回バス」も参照
2003年（平成15年）9月末をもって北地区を運行する一般路線バス（倉岡 - 瓜生野（野首下）間）が廃止された。これに伴い同年9月に「北地区巡回バス運行協議会」を設立し、同年10月から巡回バス「あやめ号」を運行開始した。
その後、2006年（平成18年）に「北地区コミュニティバス導入検討委員会」を設置し、翌2007年（平成19年）10月に「北地区コミュニティバス運行協議会」へ改組、同年12月12日から北地区コミュニティバス「あやめ号」としての運行を開始した。2009年（平成21年）10月には瓜生野地区での運行を終了している。しかしその後も利用者数は伸び悩み、年間利用者数は約2,700人をピークに年々減少し、2018年（平成30年）度は年間1,658人まで落ち込み、コミュニティバスの運行継続が困難となった。
そのため、木花巡回バスとともに廃止と乗合タクシーへの移行が決定され、コミュニティバスに代えて乗合タクシー「あやめ号」を導入することとした。そして乗合タクシーの運営主体として「木花地域乗合タクシー運行協議会 北地区あやめ号運行協議会」を設置し、2020年（令和2年）4月1日から乗合タクシー「あやめ号」の試験運行を開始し、北地区コミュニティバス「あやめ号」から移行した。試験運行終了後に乗合タクシー「あやめ号」は本格運行へ移行し、北地区コミュニティ交通「あやめ号」と改称された。
運行内容

地元自治会などで構成される「北地区コミュニティバス運行協議会」が運営主体となり、運行は宮崎タクシーに委託されていた。
運賃は1乗車200円。
運行日は月曜日・水曜日・金曜日。
沿革

2007年12月12日 - 運行開始。
2008年10月1日 - ダイヤ変更、一部路線変更。
2009年10月1日 - ダイヤ変更、一部路線変更、運転日を週3日に変更。
路線 > 2009年時点

2009年10月1日改正時点の系統は以下の通り。
大原→吉野→金崎上2→金崎上1→朝倉観音→金崎下2→元JA柳瀬→北中西→増田病院→組合下→改善センター
大原発の下り1本のみ。
大原←吉野←金崎上2←金崎上1←刑務所←元JA柳瀬←北中西←増田病院←組合下←改善センター
大原行きの上り1本のみ。
吉野 - 金崎上2 - 金崎上1 - 刑務所 - 元JA柳瀬 - 北中西 - 組合下 - （ウイリー） - 改善センター
下り3本、上り1本。ウイリー経由は下り2本。
吉野 - 金崎上2 - 金崎上1 - 朝倉観音 - 金崎下2 - 元JA柳瀬 - 北中西 - 組合下 - （ウイリー） - 改善センター
1日2往復。ウイリー経由は上り1本のみ。
改善センター - ほがらか湯
1日1往復。
大原→吉野→金崎上2→金崎上1→朝倉観音→金崎下2→元JA柳瀬→北中前→改善センター
大原発の下り1本のみ。
大原←吉野←金崎上2←金崎上1←刑務所←元JA柳瀬←北中西←組合下←ウイリー←改善センター
大原行きの上り1本のみ。
吉野←金崎上2←金崎下2←元JA柳瀬←北中西←組合下←改善センター
上り最終1本のみ。上記停留所のみ停車。
路線 > 2008年時点

2008年10月1日時点の系統は以下の通り。土曜日・日曜日運休、月曜日 - 金曜日は祝日の場合も運転。
吉野 - 金崎上1 - 朝倉観音 - 元JA柳瀬 - 北中前 - 改善センター - 元矢野整形
上下計7便運行。
吉野 - 金崎上1 - 上園 - 元JA柳瀬 - 北中前 - 改善センター - 元矢野整形
上下計6便運行。
大原 - 吉野 - 金崎上1 - 朝倉観音 - 元JA柳瀬 - 北中西 - （増田病院） - JA北支店 - 改善センター
上下計2便運行。増田病院経由は1便のみ。
吉野 - 金崎上1 - 朝倉観音 - 元JA柳瀬 - 北中西 - JA北支店 - 改善センター
上下計1便のみ運行。
大原 - 吉野 - 金崎上1 - 上園 - 元JA柳瀬 - 北中前 - 改善センター - 元矢野整形
上下計2便運行。
改善センター - 元矢野整形 - 上北公民館 - ほがらか湯
上下計2便運行。
改善センター - 瓜生野小前 - 八幡神社 - ほがらか湯
上下計2便運行。
改善センター - 北中西 - 大瀬町公民館 - 増田病院 - 向原 - ほがらか湯
上下計2便運行。
車両

10人乗りジャンボタクシー（トヨタ・ハイエース）1台が使用されていた。
北地区コミュニティバスのバス停
ボンバルディア・マルチレベル・コーチ

| マルチレベル・コーチMultilevel Coachアデッシア・コーチAdessia Coach |
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 マルチレベル・コーチ （ニュージャージー・トランジット、2008年撮影）
基本情報
運用者:  ニュージャージー・トランジット メリーランド交通局（英語版）（MARC） モントリオール大都市圏交通局
製造所:  ボンバルディア・トランスポーテーション→アルストム
製造年:  2006年 -
運用開始:  2006年
主要諸元
軌間:  1,435 mm
最高速度:  160 km/h（100 kph）
減速度（常用）:  3.78 km/h/s（2.35 mphps）
減速度（非常）:  3.89 km/h/s（2.42 mphps）
車両定員:  制御車 127人 客車 142人 客車（便所有） 132人
車両重量:  制御車 63.183 t（139,250 lbs） 客車 60.323 t（132,990 lbs） 客車（便所有） 61.182 t（134,880 lbs）
全長:  25,908 mm（85 ft）
全幅:  3,048 mm（10 ft）
全高:  4,420 mm（14 ft 6 in）
床面高さ:  1,295 mm（51 in）（車端部）
車体:  ステンレス鋼
車輪径:  914 mm（36 in）
固定軸距:  2,591 mm（8 ft 6 in）
台車中心間距離:  18,136 mm（59 ft 6 in）
制動装置:  空気ブレーキ、ディスクブレーキ
備考:  主要数値はに基づく。
テンプレートを表示
マルチレベル・コーチ（英語: Multilevel Coach）は、カナダの鉄道車両メーカーであるボンバルディア・トランスポーテーションが北アメリカ（アメリカ合衆国、カナダ）の鉄道事業者へ向けて開発した鉄道車両のブランド名。車両限界が狭い路線向けに開発された、定員数が多い2階建て客車で、2021年に同社を買収したアルストムはアデッシア・コーチ（Adessia Coach）というブランド名で展開している。
この項目では、マルチレベル・コーチ（→アデッシア・コーチ）と同型の2階建て電車であるマルチレベルIII（Multilevel III）についても解説する。
概要

2002年12月、ニュージャージー州を中心に公共交通機関を運営するニュージャージー・トランジットは、深刻化していた通勤列車の混雑を改善するため、ボンバルディア・トランスポーテーションとの間に新型客車の大量導入に関する契約を交わした。その際に提示された条件に基づき、ボンバルディアが開発したのがマルチレベル・コーチである。
それまでNJトランジットで使用されていた客車は1階建てであったが、マルチレベル・コーチは着席定員を始めとする容量増加を目的に2階建て構造を採用しており、従来の客車列車から座席数が15 - 30%増加している。その一方で、NJトランジットの走行区間に存在するハドソン川下部を潜るトンネルのような車両限界が狭い路線にも対応できるよう、全高は4.4 m（14 ft 6 in）程に抑えられている他、車体の両端は1階建て構造となっている。車体にはステンレス鋼が、台枠には高張力鋼が用いられている。車種として運転台が設置されている制御車と運転台がない中間客車が製造されており、後者はトイレの有無による2種類が存在する。
車内の座席配置は2 + 2列のクロスシートを基本としており、従来の車両（2 + 3列）と比べてシートピッチや通路の幅が拡大し、快適性の向上が図られている。またバリアフリー面の配慮もなされており、1階建て部分には車椅子や自転車が設置可能なフリースペースや車椅子対応トイレが存在する。冷房や照明に必要な電気は連結される機関車から供給される（集中電源方式、head end power）。
乗降扉は車端に低床式、1階 - 2階部分の境に高床式プラットホームに対応したものが車体両側面に2箇所づつ設置されているが、制御車については運転台が片側に存在する関係で低床式プラットホームに対応した乗降扉は1箇所のみ存在する。
車内（階段付近）
車内（2階部分）
車内（1階部分）
1階 - 2階部分を結ぶ階段
中間客車
2種類の高さの乗降扉が存在する
制御客車
運用

2006年にニュージャージー・トランジットで営業運転を開始して以降、マルチレベル・コーチは以下の事業者に導入されている。2000年代に各事業者へ導入が実施された1次車は「マルチレベルI（Multilevel I）」、2010年代以降に導入された2次車は「マルチレベルII（Multilevel II）」とも呼ばれる。
下記の車両のうち、2020年時点でニュージャージー・トランジットに在籍する8両についてはニューヨークとアトランティックシティの間に運行していたアトランティックシティ・エクスプレス・サービス（ACEC）（英語版）向けに製造された車両（マルチレベル I）で、2012年の事業停止後にニュージャージー・トランジットへ転属した経緯を持つ。ACEC時代は観光客の利用を考慮して優等座席やバー、大容量の荷物室が設置されていたが、転属に合わせてこれらの設備は撤去、もしくは改造されニュージャージー・トランジットの車両と仕様が統一されている。
| 国 | 都市・運営組織 | 車両数 | 解説・参考 |
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| アメリカ合衆国 | ニュージャージー・トランジット | 329両 | "マルチレベルI" |
| アメリカ合衆国 | ニュージャージー・トランジット | 100両 | "マルチレベルII" |
| アメリカ合衆国 | メリーランド交通局（英語版） (MARC) | 54両 | "マルチレベルII" |
| カナダ | モントリオール大都市圏交通局 (EXO) | 160両 | "マルチレベルI" |

ニュージャージー・トランジット（2008年撮影）
メリーランド交通局（英語版）（2018年撮影）
モントリオール大都市圏交通局（2013年撮影）
アトランティックシティ・エクスプレス・サービス（英語版）（2009年撮影）
発展車両

2018年12月、ニュージャージー・トランジットは、1970年代に製造され老朽化が進んでいた1階建て電車の"アロー（英語版）"やこれらを改造した1階建て客車の"コメット（英語版）"の置き換えおよび今後の輸送力増加を目的に、ボンバルディアとの間に113両の2階建て車両「マルチレベルIII（Multilevel III）」導入に関する契約を交わし、更にボンバルディアを吸収したアルストムに2度の追加発注（2022年：25両、2024年：36両）を実施した。これらは従来の車両（客車）と異なり交流電化に対応した中間電動車を連結する2階建て電車として使用される予定で、1両単位で走行可能なアメリカの電車として初めて交流電化に対応した回生ブレーキが搭載される。また、車内にはUSBに対応した充電ポートや情報ディスプレイが設置される。最初の車両は2024年の導入が予定されており、試運転を経て営業運転に用いられる。
関連車両

ボンバルディア・バイレベル・コーチ - ボンバルディア・トランスポーテーションが北アメリカ各地の通勤鉄道へ展開する2階建て客車。マルチレベル・コーチと比べ車体寸法が大きい。
ロングアイランド鉄道C3型客車 - 日本の重電メーカーの川崎重工業が製造した2階建て客車。マルチレベル・コーチに類似した車体構造を持ち、車両限界が狭いロングアイランド鉄道で使用されている。
南京五台山体育センター

| 南京五台山体育センター |
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施設情報
所在地:   江蘇省南京市鼓楼区広州路173号
位置:  北緯32度3分3.73秒 東経118度46分7.08秒﻿ / ﻿北緯32.0510361度 東経118.7686333度﻿ / 32.0510361; 118.7686333座標: 北緯32度3分3.73秒 東経118度46分7.08秒﻿ / ﻿北緯32.0510361度 東経118.7686333度﻿ / 32.0510361; 118.7686333
起工:  1951年
開場:  1952年
所有者:  江蘇省人民政府
運用者:  江蘇省体育局
使用チーム、大会
 江蘇蘇寧LFC 江蘇ドラゴンズ 第10回全国運動会 第6回障碍者運動会
収容人員
地図
南京五台山体育センター（なんきんごだいさんたいいくセンター、簡体字:南京五台山体育中心）は中国江蘇省南京市の五台山上にあるスポーツ施設である。体育館、陸上競技場、水泳場、テニス場等からなる総合運動公園である。
概要

1951年に起工し、うち陸上競技場の南京五台山スタジアム（南京五台山体育场）は1952年8月18日に建設を開始し、1953年に竣工した、江蘇省では最も早期に完成したナイター施設を有するサッカー施設である。センターの敷地面積は220畝あり、年間400万人が利用し、200余のスポーツ、文化イベントに使用されている。
施設

主要施設としては1万人収容の体育館、水泳、飛び込み場、総合トレーニング館、ボウリング場、陸上競技兼サッカー場、テニス場などがある。イベント等が開催されない日には一般開放が行われる施設もある。
詳細は「五台山体育場」を参照
南京五台山体育場（南京五台山体育场）は1952年8月18日に建設を開始し、1953年に竣工した陸上競技場。球技場としても使用される。江蘇蘇寧LFCのホームスタジアムでもある。
詳細は「:en:Wutaishan Gymnasium」を参照
南京五台山体育館（南京五台山体育馆）1975年に完成した体育館。江蘇ドラゴンズのホームアリーナでもあり、ネーミングライツにより中国銀聯体育館とも呼ばれる。
脚註

↑  舜天主场定在奥体票价20元 成绩是吸引球迷根本
1 2  “中心簡介”. 南京五台山体育中心 (2018年). 2018年10月6日閲覧。
↑  南京五台山体育场动工兴建（archive版）
↑  “五台山体育场简介 - 五台山体育场 - 江苏省五台山体育中心” (中国語). m.js-wts.com. 2018年10月6日閲覧。
↑  “従五台山体育館到青奥体育公園 場館変遷記録南京人的籃記憶”. 竜虎網 (2018年7月28日). 2018年10月6日閲覧。
トウィックスター

トウィックスター, Twixter は、アメリカ合衆国で興った英語圏の新語で、少年・青年期と、成人期の間で違和感を持つ若者を意味する。
両親と共に生活し、独立（主に経済的に）していない若い成人（18 - 29 歳）が典型 。被雇用の場合でも、不安定／低収入である場合が多い。
高校・大学などを卒業して、成人としての生活を望まれる時期に起こりやすい。これらの人々は、婚期が平均より遅く、学業・職業訓練を平均より多く受ける傾向がある。
日本語のパラサイトシングルに類似。
メディア

雑誌 TIME 2005年1月号では、上・中流クラス（両親が援助できる）のトウィックスターを取り上げた。この記事は、両親と自分自身の両方の力により暮らしている人々と、ただ家族と暮らしている人の違い、下流クラス（NEET、フリーター）についての言及は無かった。
アメリカ以外の国々での例

トウィックスターの出現が、完全に新しい現象というわけではない。日本のような工業化された社会でも社会現象として似たように見受けられるからだ。1980年代から1990年代まで、日本ではパラサイト・シングルやフリーターなどの、家で暮らし、それほど労力を要しない仕事に就く若者の人口の増加が見られた。同様に、ヨーロッパでは1990年代にNEETの増加があった。イタリアでは、2007年10月に当時経済・金融大臣の銀行家Tommaso Padoa-Schioppaは、20歳〜30歳の家族とともに生活している人々（該当する人々は全人口の内、相当の数）をbamboccioni（big dummy boys：大きなおしゃぶり坊やたち）と定義し、イタリアの世論の大きな騒ぎを引き起こした。新聞社は、個人的に気分を害され侮辱と解釈した読者達からの大量の手紙を受け取り、イタリアの人口の内大変な数を占める「月約1000ユーロで生活していて、両親の家を離れるだけのお金を支払うことの出来ない20〜30歳」の状況を全く理解していないと強く非難した。
ゼネラル・エレクトリック・カンパニー

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: アメリカ合衆国のコングロマリット「ゼネラル・エレクトリック」とは異なります。
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種類:  公開有限会社 (public limited company)
本社所在地:   イギリス イングランド コベントリー
設立:  1886年
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ゼネラル・エレクトリック・カンパニー (General Electric Company、GEC) は、かつて存在したイギリスの総合電機・防衛機器等のメーカーである。アメリカ合衆国のコングロマリット、ゼネラル・エレクトリックとは非常に似た名称であるが、直接の関係はない。
年表

1886年 - 創立。
1900年 - 株式会社化。
1989年 - アルストムに鉄道車両製造部門を売却[要出典]。そのため、アルストム（Alsthom）からGECアルストム（GEC Alsthom）に社名変更され、1998年まで使用されていた。
1998年 - GEC Plessey Telecommunications など防衛装備・通信機器部門の子会社を再編し、 Marconi Communications を設立。
1999年 - 防衛機器子会社の Marconi Electronic Systems は、ブリティッシュ・エアロスペースに770万ポンドで売却され、同社に吸収合併され、BAEシステムズとなった。マルコーニ (Marconi plc) に商号変更。
2003年 - 企業再編が行われ、新会社の Marconi Corporation plc に事業が承継された。Marconi plc の株主は、株式交換で新会社の株式を受け取り、旧会社の債権者は、デットエクイティスワップで新会社の株式を受け取った。
2005年 - Marconi Corporation plc の通信機器部門の主要事業はエリクソンに売却され、残余の事業はテレントに再編・分離された。
2007年10月27日 - Marconi plc の清算結了。
日本との関係

日本初の商業用原子力発電所である日本原子力発電東海発電所には、当社の子会社である General Electric Power Company の技術が導入された。
「グリエルモ・マルコーニ」、「ヤーロウ・シップビルダーズ」、「イングリッシュ・エレクトリック」、「フェランティ」、「ヴィッカース」、「en:Kvaerner Govan」、「en:Tracor」、および「アルカテル・ルーセント」も参照
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  ドイツ  イスラエル  アメリカ
ドナルド・ジョハンソン

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: この項目では、アメリカ合衆国の古人類学者について説明しています。小惑星については「ドナルドジョハンソン」をご覧ください。
| Donald Johansonドナルド・ジョハンソン |
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生誕:  Donald Carl Johanson  (1943-06-28) 1943年6月28日（81歳）  アメリカ合衆国 イリノイ州シカゴ
国籍:   アメリカ合衆国
研究分野:  古人類学
研究機関:  ケース・ウェスタン・リザーブ大学 アリゾナ州立大学
出身校:  イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校 シカゴ大学
主な業績:  アウストラロピテクス・アファレンシス（ルーシー）の発見
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
ドナルド・カール・ジョハンソン（Donald Carl Johanson、1943年6月28日 - ）は、アメリカ合衆国の古人類学者である。イヴ・コパン（英語版）、モーリス・タイーブ（英語版）と共同で、エチオピアのハダール地方のアファール盆地で「ルーシー」と呼ばれるメスのアウストラロピテクス・アファレンシスの化石を発見したことで知られる。
生涯 > 若年期と教育

ジョハンソンは、イリノイ州シカゴでスウェーデン出身の両親の間に生まれた。スウェーデンのレスリング選手のイバール・ヨハンソン（英語版）は叔父にあたる。
1966年にイリノイ大学アーバナ・シャンペーン校で学士号を取得し、シカゴ大学で修士号（1970年）と博士号（1974年）を取得した。
生涯 > キャリア

ルーシーが発見された当時はケース・ウェスタン・リザーブ大学の人類学の准教授だった。1981年にカリフォルニア州バークレーに人類起源研究所（英語版）を設立し、1997年にアリゾナ州立大学に移籍した。ケース・ウェスタン・リザーブ大学から名誉博士号を授与され、2008年にはウェストフィールド州立大学からも名誉博士号を授与された。
生涯 > ルーシー

詳細は「ルーシー (アウストラロピテクス)」を参照
ルーシーは、1974年11月24日にエチオピアのハダールで発見された。ジョハンソンは大学院生のトム・グレイに付き添って発掘調査をしていたが、視界の端に見えた白い骨の化石がヒト科の動物の骨であると認識したのが最初だった。最終的に骨格の40%が復元され、後にこれがアウストラロピテクス・アファレンシスの最初に発見された個体であることが判明した。ジョハンソンは、これほど多くの骨が一度に見つかったことに驚愕した。「ルーシー」という名前は、探検隊の一員のパメラ・アルダーマンが提案したものであり、発見された夜にテープレコーダーから繰り返し流れていたビートルズの楽曲『ルーシー・イン・ザ・スカイ・ウィズ・ダイアモンズ』に因んで命名した。
ルーシーは身長約3.5フィート（約1メートル）の二足歩行のヒト科の動物で、レイモンド・ダートが唱えた「アウストラロピテクスは直立歩行する」という説を裏付けるものであった。ジョハンソンらは、その肋骨から植物性の食事をしていたこと、曲がった指の骨からおそらく樹上生活をしていたであろうことを推定した。ジョハンソンらはルーシーをアウストラロピテクス・アフリカヌスの古い仲間と考えた。その後、似たような形態の頭蓋骨がいくつか発見されたため、ほとんどの古生物学者はルーシーをアファレンシスという別種に分類することにした。
ジョハンソンとメイトランド・A・エディーは、この研究に関する最初の一般書である"Lucy: The Beginnings of Humankind"（ルーシー: 人類の始まり）で1982年の全米図書賞科学部門を受賞した。
生涯 > 最初の家族

「AL 333（英語版）」は、1975年にジョハンソンの研究チームがハダールで発見した、少なくとも13体分の先史時代のヒト科動物の化石であり、「最初の家族」(First Family)と呼ばれている。一般的にはアウストラロピテクス・アファレンシスの仲間と考えられており、約320万年前の化石と推定されている。
生涯 > 賞と栄誉

1976年、アカデミー・オブ・アチーブメントのゴールデンプレート賞を受賞した。
1991年、 懐疑主義的研究委員会(CSICOP)は、ジョハンソンに最高の栄誉である「In Praise of Reason」賞を授与した。
2021年10月に打ち上げられたNASAの小惑星探査機は、ジョハンソンらが発見した化石に因んで「ルーシー」と名付けられた。探査機「ルーシー」の最初の目標天体である小惑星52246は、ジョハンソンの名前を取って2015年に「ドナルドジョハンソン」と命名された。
2013年から、アメリカ国立科学教育センター（英語版）の諮問委員を務めている。
ジョハンソンは無神論者であり、2014年10月24日、信教からの自由連盟（英語版）の第37回年次大会で「Emperor Has No Clothes」賞を受賞した。
著書

Johanson, Donald; Maitland Edey (1981). Lucy: The Beginnings of Humankind. New York: Simon and Schuster. ISBN 0-671-25036-1. https://books.google.com/books?id=HgGNlFMM5XQC&pg=PA
Johanson, Donald; James Shreeve (1989). Lucy's Child: The Discovery of a Human Ancestor. London: Viking. ISBN 0-670-83366-5
Johanson, Donald; Blake Edgar (1996). From Lucy to Language. New York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-81023-9. https://archive.org/details/fromlucytolangua0000joha
Johanson, Donald; Giancarlo Ligabue (1999). Ecce Homo: Writings in Honour of Third Millennium Man. Milan: Electa. ISBN 88-435-7170-2
Johanson, Donald; Kate Wong (2009). Lucy's Legacy: The Quest for Human Origins. New York: Harmony Books. ISBN 978-0-307-39639-6. https://archive.org/details/lucyslegacyquest00joha
ベルバード

ベルバード（英語：Bellbird）
鳥

Neotropical bellbird（英語版） - 新熱帯区(南米の熱帯・亜熱帯エリア)に生息し、鈴を鳴らしたような鳴き声を上げる鳥。
スズドリ(ホワイト・ベルバード)
カンムリモズビタキ（英語版）(英名：Crested bellbird) ‐ オーストラリアに生息し、鈴を鳴らしたような鳴き声を上げる鳥。
スズミツスイ（英語版） - オーストラリアに生息し、鈴を鳴らしたような鳴き声を上げる鳥。
ニュージーランドミツスイ（英語版）(英名：New Zealand bellbird) ‐ ニュージーランドに生息し、鈴を鳴らしたような鳴き声を上げる鳥。
その他

ベルバード (ニューサウスウェールズ州)（英語版） ‐ オーストラリア連邦南東部の地名。
モアハウス郡 (ルイジアナ州)

| ルイジアナ州モアハウス郡 |
| --- | --- |
バストロップ市中心街の中央にあるモアハウス郡庁舎、1914年建設


郡のルイジアナ州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1844年
郡名の由来: エイブラハム・モアハウス
郡庁所在地: バストロップ

最大の都市: バストロップ
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  2,085 km2 (805 mi2) 2,057 km2 (794 mi2) 28 km2 (11 mi2), 1.37%
人口  - (2010年)  - 密度:   27,979人  15人/km2 (39人/mi2)
標準時: 中部: UTC-6/-5
モアハウス郡（モアハウスぐん、英: Morehouse Parish）は、アメリカ合衆国ルイジアナ州の北部に位置する郡である。2010年国勢調査での人口は27,979人であり、2000年の31,021人から9.8％減少した。郡庁所在地はバストロップ市（人口11,365人）であり、同郡で人口最大の町でもある。
モアハウス郡はバストロップ小都市圏に属しており、またモンロー・バストロップ広域都市圏を構成している。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は805平方マイル (2,085 km2)であり、このうち陸地794平方マイル (2,057 km2)、水域は11平方マイル (28 km2)で水域率は1.36％である。
地理 > 主要高規格道路

アメリカ国道165号線
アメリカ国道425号線
ルイジアナ州道2号線
地理 > 隣接する郡

ユニオン郡 (アーカンソー州) - 北西
アシュリー郡 (アーカンソー州) - 北
チコット郡 (アーカンソー州) - 北東
ウェストキャロル郡 - 東
リッチランド郡 - 南東
ワシタ郡 - 南西
ユニオン郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ユニオン郡 (アーカンソー州) | アシュリー郡 (アーカンソー州) | チコット郡 (アーカンソー州) |  |
|  | ユニオン郡 |  | ウェストキャロル郡 |  |
|  | ユニオン郡 |    モアハウス郡    | ウェストキャロル郡 |  |
|  | ユニオン郡 |  | ウェストキャロル郡 |  |
|  | ワシタ郡 |  | リッチランド郡 |  |
地理 > 国立保護地域

ハンディブレイク国立野生生物保護区
ワシタ川上流国立野生生物保護区（部分）
人口動態

| 年 | 人口 |  | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900 | 16,634 |  | — |
| 1910 | 18,786 |  | 12.9% |
| 1920 | 19,311 |  | 2.8% |
| 1930 | 23,689 |  | 22.7% |
| 1940 | 27,571 |  | 16.4% |
| 1950 | 32,038 |  | 16.2% |
| 1960 | 33,709 |  | 5.2% |
| 1970 | 32,463 |  | −3.7% |
| 1980 | 34,803 |  | 7.2% |
| 1990 | 31,938 |  | −8.2% |
| 2000 | 31,021 |  | −2.9% |
| 2010 | 27,979 |  | −9.8% |
Morehouse Parish Census Data
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
| --- | --- |
 基礎データ 人口: 31,021人  世帯数: 11,382 世帯  家族数: 8,320 家族  人口密度: 15人/km2（39人/mi2）  住居数: 12,711軒  住居密度: 6軒/km2（16軒/mi2） 人種別人口構成 白人: 55.76%  アフリカン・アメリカン: 43.36%  ネイティブ・アメリカン: 0.13%  アジア人: 0.18%  太平洋諸島系: 0.01%  その他の人種: 0.12%  混血: 0.44%  ヒスパニック・ラテン系: 0.74% 年齢別人口構成 18歳未満: 27.5%  18-24歳: 9.5%  25-44歳: 26.4%  45-64歳: 21.4%  65歳以上: 15.1%  年齢の中央値: 36歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 91.4  18歳以上: 86.1:  世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 33.3%  結婚・同居している夫婦: 49.1%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 19.8%  非家族世帯: 26.9%  単身世帯: 24.4%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.6%  平均構成人数 世帯: 2.64人  家族: 3.14人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 25,124米ドル  家族: 31,358米ドル  性別 男性: 31,385米ドル  女性: 18,474米ドル  人口1人あたり収入: 13,197米ドル  貧困線以下 対人口: 26.8%  対家族数: 21.3%  18歳未満: 35.9%  65歳以上: 23.8%
都市と町

バストロップ - 郡庁所在地
ボニータ
コリンズトン
マールージュ
オークリッジ
教育と宗教

モアハウス郡教育委員会が地元の公立学校を運営している。
モアハウス郡境の歓迎看板
モアハウス郡評価官事務所、郡庁舎の裏にある
モアハウス郡図
フレックス

| --- | --- |
: 「フレックス」の語義については、ウィクショナリーの「フレックス」の項目をご覧ください。
フレックス
ソフトウェア
Flex - Vern Paxsonの開発したLex互換のソフトウェア。
FLEX (OS)（英語版） - TSCが開発した MC6800/6809 用のDOS (OS)。
FlexOS（英語版）
Apache Flex - ソフトウェア。
音楽関係
FLEX (バンド) - 1987年、長原裕三、島田直角らが広島県で結成した音楽バンド。のちに解散。
企業
フレックス (東京都) - 東京都港区に本社を置くランドクルーザーとハイエースの新車・中古車をメインとした自動車の販売・買取会社。
フレックス (企業) - シンガポールの電子機器受託生産企業。
FLEX - 日本の報道番組制作会社。テレビ朝日の子会社。
その他
FLEX (人工衛星)
FREX / FREXパル - 新幹線の定期乗車券。
囲碁の格言

囲碁の格言（いごのかくげん）は、囲碁においての戒めや教訓を短くまとめたものをいう。
よく知られているものは古くから伝えられ作者不明のものが殆どであるが、現代の棋士によって新たに創作された格言も存在する（苑田勇一など）。囲碁の格言は上達のためのエッセンスを含んでいて有用であるが、戦法や考え方の進歩などで意味を失っているものもある。
あ行

上図左のように、白1から3などと次々にアタリをかけるのは黒の外勢を強化するお手伝いになってしまう。右のように単に白1とハネ、白3と進出する方が好形である。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
か行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
さ行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









（玄玄碁経「亀勢」）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
た行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









黒1がハサミのない強い方の石へのツケ。近年はaにツケることが増えている。
な行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
は行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
ま行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |









ただしダメの数が多ければ、眼のない方が勝つときもある（「眼あり眼なしも時によりけり」）。
円福寺 (茨城県茨城町)

| 円福寺 |
| --- | --- |
 
所在地:  茨城県東茨城郡茨城町鳥羽田656
位置:  北緯36度14分42.9秒 東経140度25分48.2秒﻿ / ﻿北緯36.245250度 東経140.430056度﻿ / 36.245250; 140.430056座標: 北緯36度14分42.9秒 東経140度25分48.2秒﻿ / ﻿北緯36.245250度 東経140.430056度﻿ / 36.245250; 140.430056
山号:  法叡山
院号:  高岳院
宗派:  天台宗
本尊:  薬師如来
創建年:  弘仁3年（812年）
開山:  慈覚大師円仁
文化財:  木造阿弥陀如来坐像（重要文化財）、絹本著色阿弥陀如来像、木造阿弥陀如来三尊像（以上、茨城県指定文化財）
法人番号:  2050005000600 
 円福寺円福寺 (茨城県)
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円福寺（えんぷくじ）は、茨城県東茨城郡茨城町にある天台宗の寺院。
歴史

812年（弘仁3年）、慈覚大師円仁によって開山された。
当寺には、国の重要文化財に指定されている「木造阿弥陀如来坐像」を所蔵している。平安時代末期から鎌倉時代初期に作られたもので定朝様の形式で彫られている。
また伝説の小栗判官の終焉の地とされ、小栗判官と照手姫の像が「小栗堂」と呼ばれる堂宇に安置されている。
文化財

木造阿弥陀如来坐像（重要文化財 明治44年8月9日指定）
絹本著色阿弥陀如来像（茨城県指定文化財 昭和37年10月24日指定）
木造阿弥陀如来三尊像（茨城県指定文化財 昭和37年10月24日指定）
旧本堂
鐘楼
収蔵庫。国重要文化財の木造阿弥陀如来坐像を納める。
交通アクセス

茨城空港北ICより車3分。
台湾総督府食糧局

台湾総督府食糧局（たいわんそうとくふしょくりょうきょく）は、台湾総督府に置かれた内部部局。米穀移出管理の担当部門である。
概要

米穀移出管理を実施するため、殖産局から米穀担当部門を分離し、1939年（昭和14年）7月 、米穀局を設置した。1942年（昭和17年）11月、食糧局と改称。1943年（昭和18年）12月、食糧局は食糧部に改編され農商局の所掌となった。
沿革

1939年（昭和14年）7月 -  殖産局から米穀局を分離設置。米穀事務所を所掌。
1941年（昭和16年） - この年の設置課は、総務課、米政課、業務課の三課。
1942年（昭和17年）11月 – 米穀局を食糧局と改称。総務課、米穀課、食糧の三課を置く。
1943年（昭和18年）12月 - 殖産局などを改編し、農商局、鉱工局を設置。食糧局を食糧部（経理課、米穀課、食品課、食糧事務所）に改編し農商局の所掌とした。
機構

1945年現在。
農商局
食糧部 - 庶務課、米穀課、食品課
関連する総督府所属官署として、食糧事務所があった。
歴代局長 > 米穀局長

| 氏名> 台湾総督府米穀局長 | 在任期間> 台湾総督府米穀局長 | 備考> 台湾総督府米穀局長 |
| --- | --- | --- |
| 田端幸三郎 | 1939年7月1日 - 1939年12月27日 | 兼務 |
| 山本真平 | 1939年12月27日 - 1941年5月14日 |  |
| 奥田達郎 | 1941年5月14日 - 1942年11月1日 |  |
歴代局長 > 食糧局長・部長

| 氏名> 台湾総督府食糧局長 | 在任期間> 台湾総督府食糧局長 | 備考> 台湾総督府食糧局長 |
| --- | --- | --- |
| 奥田達郎 | 1942年11月1日 - 1943年3月29日 |  |
| 中平昌 | 1943年3月29日 - 1943年12月1日 |  |
（台湾総督府農商局）食糧部長
| 中平昌 | 1943年12月1日 - 1944年12月16日 |  |
| 松野孝一 | 1944年12月16日 - 1945年8月8日 |  |
| 須田一二三 | 1945年8月8日 - | 兼務 |
加藤屋岩蔵

加藤屋 岩蔵（かとうや いわぞう、生没年不詳）とは江戸時代の江戸にあった地本問屋である。
来歴

文久年間ころに江戸の南伝馬町2丁目弥八地借、後に田所町において地本問屋を営業している。文久1年（1861年）8月に地本草紙問屋に加入した。また、同年12月には養子の清兵衛が相続している。歌川芳虎、月岡芳年の錦絵を出版している。
作品

歌川芳虎 「道外上下見の図」 大判3枚続 錦絵 文久1年（1861年）‐文久2年（1862年）
月岡芳年 「真柴大領三韓退治」 大判3枚続 錦絵 文久2年（1862年）
セントクレアショアーズ (ミシガン州)

| セントクレアショアーズ |
| --- | --- |
 市
 St. Clair Shores
 愛称： ザ・ショアーズ
 マコーム郡内の位置
 北緯42度29分16秒 西経82度53分48秒﻿ / ﻿北緯42.48778度 西経82.89667度﻿ / 42.48778; -82.89667
国:   アメリカ合衆国
州:   ミシガン州
郡:  マコーム郡
政府
 • 市長:  キップ・C・ウォルビー
 • 市マネジャー:  マイク・スミス
面積
 • 合計:  14.28 mi2 (36.99 km2)
 • 陸地:  11.62 mi2 (30.10 km2)
 • 水域:  2.66 mi2 (6.89 km2)  18.63%
標高:  577 ft (176 m)
人口（2020年）
 • 合計:  58,874人
等時帯:  UTC-5 (東部標準時)
 • 夏時間:  UTC-4 (東部夏時間)
ZIPコード:  48080, 48081, 48082
市外局番:  586
FIPS code:  26-70760
GNIS feature ID:  0636601
ウェブサイト:  http://www.scsmi.net/
セントクレアショアーズ（英: St. Clair Shores）は、アメリカ合衆国ミシガン州ロウアー半島のセントクレア湖岸、マコーム郡に位置する都市。デトロイト都市圏に属しており、デトロイト市中心街の北東約21kmに位置している。人口は5万8874人（2020年）。2016年時点で、市長はキップ・C・ウォルビーである。