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ぼくは麻理のなか
ドラマ > 放送日程

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 |
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| 第1話 | 10月17日 | 入れ替わり | スミス |
| 第2話 | 10月24日 | 告白 | スミス |
| 第3話 | 10月31日 | 麻理からの電話 | 横尾初喜 |
| 第4話 | 11月07日 | 麻理の記憶 | 横尾初喜 |
| 第5話 | 11月14日 | 謎の少女 | 戸塚寛人 |
| 第6話 | 11月21日 | 小森の失踪 | 戸塚寛人 |
| 第7話 | 11月28日 | 混線する意識 | 横尾初喜 |
| 最終話 | 12月05日 | ぼくは麻理のなか | スミス |
| フジテレビ 火曜 0:25 - 0:55（月曜深夜、ブレイクマンデー24前半枠）> 前番組 | フジテレビ 火曜 0:25 - 0:55（月曜深夜、ブレイクマンデー24前半枠）> 番組名 | フジテレビ 火曜 0:25 - 0:55（月曜深夜、ブレイクマンデー24前半枠）> 次番組 |
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| アイ〜私と彼女と人工知能 ※0:25 - 1:25 （2017.10.3-10.10）  | ぼくは麻理のなか （2017.10.17 - 12.5）  | 超限定能力（再放送） ※0:25 - 1:25 （2017.12.12）  |
久住卓也

| 久住 卓也 （くすみ たくや） |
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生誕:  1963年??月??日  日本・東京都三鷹市
職業:  漫画家 イラストレーター 絵本作家
代表作:  『中学生日記』 『1円くんと5円じい』 『むしたちのうんどうかい』
受賞:  文藝春秋漫画賞
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久住 卓也（くすみ たくや、1963年〈昭和38年〉 - ）は、日本の漫画家・絵本作家。実兄の久住昌之とともにQ.B.B.としてコンビを組んで、数多くの作品を発表した。
略歴

東京都生まれ。「美學校」にて岡部徳三に版画を学ぶ。その後、イラストレーターとして、広告、雑誌、絵本などで活躍。1988年、実兄・久住昌之とユニット「Q.B.B.」を結成。『月刊漫画ガロ』にて1994年から1997年（『ガロ』休刊後『アックス』に掲載）まで連載された『中学生日記』（原作・久住昌之）で1999年に文藝春秋漫画賞を受賞した。続編となる『へぼへぼ中学時代』を2001年から2015年3月29日まで朝日中学生ウイークリー（現・朝日中高生新聞）に連載（青林工藝舎から『新・中学生日記』として8巻途中まで刊行）。全728回の長期連載となった。また、同作品は2006年に山下敦弘監督により短編映画化され、その映画のDVDには『中学生日記』の新作漫画が添付されている。
作品リスト > 単著

ふうちゃんのおつかい 久住卓也 作・絵 教育画劇  2012(教育画劇のかみしばい. 絵で遊べるかみしばい : なんだかわかるかな? : 年少向・園児参加型)
調べて使える!ことわざブック : 慣用句四字熟語故事成語つき 2 あかね書房 2015.3
おすしのみいちゃんどーこだ!? 久住卓也 作・絵 教育画劇  2016(教育画劇のかみしばい. おもしろゆかいなたべもの紙芝居 ; おすし)
なすのぼうや 久住卓也 作絵 ポプラ社  2018(ポプラ社の絵本 ; 54)
作品リスト > 共著（Q.B.B.名義）

『英三=金星人説』- 青林堂、1990年7月
『幼稚大先生タケマン』- 河出書房新社、1991年5月
『とうとうロボが来た!!』- 青林堂、1994年9月
『幼稚なotona』- 青林堂、2000年10月
『ヨーチA1』- 青林堂、2001年8月
『中学生日記』- 青林工藝舎、1998年11月初版発行 ISBN 4-88379-015-0
『新・中学生日記』 - 青林工藝舎、2002年8月初版発行 ISBN 4-88379-115-7
『新・中学生日記2』- 青林工藝舎、2003年1月初版発行 ISBN 4-88379-125-4
『新・中学生日記3』- 青林工藝舎、2003年11月初版発行 ISBN 4-88379-142-4
『新・中学生日記4』- 青林工藝舎、2004年11月初版発行 ISBN 4-88379-171-8
『新・中学生日記5』- 青林工藝舎、2005年12月初版発行 ISBN 4-88379-203-X
『新・中学生日記6』- 青林工藝舎、2006年7月初版発行 ISBN 4-88379-218-8
『新・中学生日記7』- 青林工藝舎、2007年6月初版発行 ISBN 4-88379-243-9
『新・中学生日記8』- 青林工藝舎、2008年7月初版発行 ISBN 978-4-88379-266-5
『古本屋台』- 集英社、 2018年4月
作品リスト > その他共著

わすれないで森のねこ屋敷 本木洋子 さく,久住卓也 え 大日本図書  1990(大日本の創作どうわ)
あした、億万長者 ルイーズ・フィッツヒュー 作,鴻巣友季子 訳,久住卓也 絵 講談社  1990(世界の子どもライブラリー)
カッパのパワー 山末やすえ 作,久住卓也 絵 大日本図書  1990(子どもの本)
地球のおへそはどこにある 今関信子 作,久住卓也 画 童心社  1991(童心社・新創作シリーズ)
ぞうのはなちゃんと冷蔵庫ホテル 登坂俊子 作,久住卓也 絵 大日本図書  1992(子どもの本)
こぶたのぷうのにちようびはさかなつり 木暮正夫 さく,久住卓也 え PHP研究所  1993(PHPどうわのポケット)
すてネコのらネコうちのネコ 田辺みゆき 作,久住卓也 絵 講談社  1993(わくわくライブラリー)
こぶたのぷうのどようびはたからさがし 木暮正夫 さく,久住卓也 え PHP研究所  1993(PHPどうわのポケット)
死んだスーパーマン 奥田継夫 作,久住卓也 絵 大日本図書  1994(こわい話ふしぎな話)
超おもしろ!クロスワードパズル Boyプロジェクト 作,久住卓也 絵 ポプラ社  1996(大人にはないしょだよ ; 15)
ノートにかいたながれ星 岡田なおこ 作,久住卓也 絵 講談社  1996
超むずかし～い!ピクチャークロス 吉田ジュン, Boyプロジェクト 作,久住卓也 絵 ポプラ社  1997(大人にはないしょだよ ; 16)
へっぷりよめさまあずきとぎのおばけ : ほか 松谷みよ子 文 ; 久住卓也 絵, 講談社  1997(むかしむかし ; 4)
かみさまのいうとおり 藤田のぼる さく,久住卓也 え PHP研究所  1997(とっておきのどうわ)
ねずみのすもう 国松俊英 脚本,久住卓也 画 童心社  1997(童心社のかみしばい. ゆたかなこころシリーズ)
ももたろうばけくらべ : ほか 松谷みよ子 文 ; 久住卓也 絵,松谷みよ子 文 ; 久住卓也 絵 講談社  1998(むかしむかし ; 8)
追え!秘密のおたから事件 広瀬寿子 作,久住卓也 絵 あかね書房  1998(おはなしフェスタ ; 16)
たんたんたっくんのぼうけん 若山甲介 脚本,久住卓也 画 童心社  1998(童心社のかみしばい. ゆたかなこころシリーズ)
スペースシャトルぶんどり大作戦 浜野えつひろ 作,久住卓也 絵 旺文社  1999(旺文社創作児童文学)
のーみそグルグル!最強パズル王国 E坂もるむ 作,久住卓也 絵 ポプラ社  1999(大人にはないしょだよ)
学校でやってみよう 山岡寛人 文,久住卓也 絵 童心社  2000(総合的な学習・学校からはじまる環境チェック ; 1)
学校から外へ出よう 山岡寛人 文,久住卓也 絵 童心社  2000(総合的な学習・学校からはじまる環境チェック ; 2)
家庭でためそう 山岡寛人 文,久住卓也 絵 童心社  2000(総合的な学習・学校からはじまる環境チェック ; 3)
環境学習を発展させよう 山岡寛人 文,久住卓也 絵 童心社  2001(総合的な学習・学校からはじまる環境チェック ; 4)
環境学習トラの巻・資料集 山岡寛人 文,久住卓也 絵 童心社  2001(総合的な学習・学校からはじまる環境チェック ; 5)
走れ!飛べ!小てんぐ三郎 広瀬寿子 作,久住卓也 絵 あかね書房  2001(あかね・新読み物シリーズ ; 8)
むしたちのうんどうかい 得田之久 文,久住卓也 絵 童心社  2001(絵本・こどものひろば)
やさいむらのあかたろう 中村ルミ子 脚本,久住卓也 絵 童心社  2003(ともだちだいすき)
むしたちのおんがくかい 得田之久 文,久住卓也 絵 童心社  2003(絵本・こどものひろば)
さらやしきのおきく 桂文我 脚本,久住卓也 絵 童心社  2004(紙芝居おおわらい落語劇場)
なぞなぞ1年2年生 本間正夫 文,久住卓也 絵 西東社 2004
台風がきたぞ 千世繭子 脚本,久住卓也 絵 童心社  2005(大型紙しばい防災シリーズ : じしん・つなみ・たいふう ; 台風)
むしたちのおまつり 得田之久 文,久住卓也 絵 童心社  2005(絵本・こどものひろば)
頭がよくなるなぞなぞ このみひかる 著,久住卓也 絵 童心社  2006(なぞなぞコレクション ; 2)
えいようせんたいしょくレンジャー 服部栄養料理研究会 監修,久住卓也 絵 ポプラ社  2007(きょうからはじめる食育のえほん ; 2)
むしたちのえんそく 得田之久 文,久住卓也 絵 童心社  2007(絵本・こどものひろば)
まんまるまんまたんたかたん 荒木文子 脚本,久住卓也 絵 童心社  2007(みんないっしょに、うれしいな! : 子ども参加かみしばい)
かえるるちゃんのおみまい すとうあさえ 脚本,久住卓也 絵 童心社  2008(ともだちだいすき)
むしたちのかくれんぼ 得田之久 文,久住卓也 絵 童心社  2009(絵本・こどものひろば)
ばいきんこわいぞ 佐藤利清 原作,稲庭桂子 脚本,久住卓也 絵 童心社  2010(ともだちだいすき)
1円くんと五円(ゴエ)じい 久住昌之 作,久住卓也 絵 ポプラ社  2010
ぶるるんぶるた 水陸両用車 すとうあさえ 脚本,久住卓也 絵 童心社  2010(ゴーゴー!のりものかみしばい)
1円くんと五円(ゴエ)じい ひみつのちていおんせん 久住昌之 作,久住卓也 絵 ポプラ社  2011
台風がきたぞ 千世繭子 脚本,久住卓也 絵 童心社  2011(いのちを守る防災かみしばいじしん・つなみ・たいふう ; たいふう)
1円くんと五円 (ゴエ) じい かいぞく三人ぐみ、あらわる! 久住昌之 作,久住卓也 絵 ポプラ社  2011
1円くんと五円じい(ゴエジイ) : おばけやしきでうらめしや～ 久住昌之 作,久住卓也 絵 ポプラ社  2012
むしたちのサーカス 得田之久 文,久住卓也 絵 童心社  2012(絵本・こどものひろば)
1円くんと五円じい(ゴエジイ) : ハラハラきょうりゅうえんそく 久住昌之 作,久住卓也 絵 ポプラ社  2013
じごくごくらく伊勢まいり : 落語まんが 桂文我 文,久住卓也 漫画 童心社  2014
まる・さんかく・しかく 久住昌之 作,久住卓也 絵 小学館  2014
少年野球あるある 高橋監督 著,久住卓也 画 日本文芸社  2016
かん字のうた 川崎洋 詩,久住卓也 絵 岩崎書店  2017(詩の絵本 : 教科書にでてくる詩人たち ; 1)
みつばちぶんのおつかい 高家博成 脚本,久住卓也 絵 童心社  2017(ともだちだいすき)
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  日本  韓国
大石剛

大石 剛（おおいし ごう、1969年（昭和44年） - ）は、日本の実業家。静岡新聞社代表取締役会長・静岡放送非常勤取締役。
経歴

東京都出身。1992年、成蹊大学法学部卒業、電通に入社し6年勤めた。1998年、静岡新聞社・静岡放送入社。2009年、静岡新聞社取締役。2011年、常務。2012年、社長。2021年3月、社長を辞任、静岡新聞社代表取締役顧問並びに静岡放送非常勤取締役に就いた。
また静岡商工会議所副会頭、日本ABC協会、日本新聞協会、静岡県日中友好協議会各理事、静岡県サッカー協会会長（代表理事）、静岡県広告協会会長などをつとめる。
不祥事

2021年3月5日、写真週刊誌のFRIDAYにて、創業者の孫で電通出身の社長・大石剛と静岡放送の原田亜弥子アナウンサー(当時)の不倫報道を掲載した。記事によると密会用のマンションで逢ったり、関東までお泊りゴルフ旅行をしていると報道された。また、今回の不倫報道について、マスコミなどから問い合わせが来たときのために同誌の発売前日に想定問答集が作成されていたことが判明した。同月9日の取締役会で大石は社長職を辞した（後任に常務取締役新聞本部長の大須賀紳晃が就任）ものの、日刊新聞法により大石が保有している自社株の譲渡に制限があるため、引き続き代表権を持った上で取締役には留任することになった。→「日刊新聞紙の発行を目的とする株式会社の株式の譲渡の制限等に関する法律 § 実際」も参照
親族

実父は静岡新聞社・静岡放送社長松井純、祖父は静岡放送初代社長大石光之助である。
三井倉庫ホールディングス

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 本社ビル外観
種類:  株式会社
市場情報:  東証プライム 9302 1950年4月21日上場 大証1部（廃止） 9302 2013年7月12日上場廃止 
略称:  三井倉庫HD、MSH
本社所在地:   日本 〒105-0003 東京都港区西新橋三丁目20番1号
設立:  1909年10月11日
業種:  倉庫・運輸関連業
法人番号:  2010401046416 
事業内容:  グループの経営管理、不動産事業
代表者:  古賀博文（代表取締役社長）
資本金:  111億円
発行済株式総数:  2488万3002株 （2021年3月31日現在）
売上高:  連結：2535億5900円 （2021年3月期）
営業利益:  連結：176億6100万円 （2021年3月期）
経常利益:  連結：172億4000万円 （2021年3月期）
純利益:  連結：115億4900万円 （2021年3月期）
純資産:  連結：685億2900万円 （2021年3月期）
総資産:  連結：2383億7100万円 （2021年3月期）
従業員数:  連結：7,882名 単体：974名 （2024年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  日本カストディ銀行（信託口）9.09% 大樹生命保険 6.31% 日本マスタートラスト信託銀行（信託口）6.24% 三井住友海上火災保険 5.64% 三井住友銀行 2.80% 三井倉庫グループ従業員持株会 2.18% 竹中工務店 2.00% 三井住友信託銀行 1.76% 伊予銀行 1.31% 日本カストディ銀行（信託口5）1.24% （2021年3月31日現在）
主要子会社:  三井倉庫 三井倉庫ロジスティクス 三井倉庫エクスプレス 三井倉庫サプライチェーンソリューション
関係する人物:  三井高明（元社長）
外部リンク:  www.mitsui-soko.com 
特記事項：財務データは2021年3月期 第173期 有価証券報告書による
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三井倉庫ホールディングス株式会社（みついそうこホールディングス、英: MITSUI−SOKO HOLDINGS Co.,Ltd.）は、東京都港区に本社を置く三井グループに属する物流持株会社である。JPX日経インデックス400およびJPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。
概要

1909年創業の三井グループの物流企業。倉庫事業、港湾運送事業、国際輸送などの物流事業のほか、都市部の所有地を活用した不動産賃貸事業をおこなっている。近年はBPOや3PLも展開。国内24都道府県、世界20カ国30海外現地法人のネットワークを持つ。二木会・月曜会・三井広報委員会・三井業際研究所・綱町三井倶楽部の会員会社であり、三井文庫の賛助会社でもある。
ビジョン「物流から価値を。」ミッション「革新と安心をユニバーサルに提供すること。」
沿革

1909年（明治42年）10月11日 - 三井銀行倉庫部から東神倉庫株式会社として分離独立。
1942年（昭和17年）3月 - 三井倉庫株式会社に商号変更。
1950年（昭和25年）4月 - 東証上場。
1984年（昭和59年）11月 - 本店所在地を東京都中央区日本橋箱崎町から 東京都中央区日本橋茅場町一丁目に移転。
1992年（平成4年）1月 - 本支店制から本支社制に変更。
2001年（平成13年）4月 - 九州支社を三井倉庫九州として独立。
2002年（平成14年）6月 - 本店所在地を東京都港区海岸三丁目22番23号に移転。
2011年（平成23年）9月 - 本店所在地を現在地に移転。
2012年（平成24年）
4月 - 投資会社・ロングリーチグループより三洋電機ロジスティクスを買収。のちに同社は三井倉庫ロジスティクスに社名変更。
7月 - TASエクスプレスと三井倉庫エアカーゴを統合し、三井倉庫エクスプレスを発足。
2014年（平成26年）10月 - 持株会社制移行により三井倉庫ホールディングス株式会社に商号変更。三井倉庫、三井倉庫ビジネストラストを新設分割により設立。
2015年（平成27年）
4月 - ソニーサプライチェーンソリューションズ株式会社の株式を66%取得し、当社とソニーの合弁会社化。同時に三井倉庫サプライチェーンソリューション株式会社に商号変更。
12月 - 新設した三井倉庫トランスポート株式会社が、大阪に本社を置く丸協運輸株式会社及び愛媛に本社を置く丸協運輸株式会社、並びにその他関係する会社4社の全株式を取得し、連結子会社化。
2016年（平成28年） - 3月期の売上高は2,130億円となり、倉庫業界首位に。
2017年（平成29年）4月 - 三井倉庫が三井倉庫ビジネストラストを吸収合併。
2021年（令和3年）6月 - トレードワルツに出資。
2022年（令和4年）5月 - 「中期経営計画2022」を策定。
主な関連会社 > 日本国内

三井倉庫株式会社 - 倉庫業・港湾運送業・BPO事業
三井倉庫九州株式会社 - 倉庫業・港湾運送業・貨物利用運送業
三井倉庫ロジスティクス株式会社 - 貨物利用運送業・倉庫業。旧・三洋電機ロジスティクス。
三井倉庫エクスプレス株式会社 - 利用航空運送事業、JTBカーゴを買収して改名した「三井倉庫エアカーゴ」とトヨタ自動車の関連会社TASエクスプレスが合併。
三井倉庫サプライチェーンソリューション - 貨物利用運送業・倉庫業。旧・ソニーサプライチェーンソリューション。
三井倉庫トランスポート株式会社
北海三井倉庫ロジスティクス株式会社 - 倉庫業・貨物利用運送業
三倉株式会社 - 倉庫荷役業
アイエムエキスプレス株式会社 - 貨物自動車運送業・貨物利用運送業
エム・エス物流サービス株式会社 - 倉庫の管理運営業
東港丸楽海運株式会社 - 港湾運送業・貨物利用運送業
三井倉庫ビジネスパートナーズ株式会社 - BPO事業・情報管理サービス業・保険代理業
サンソー港運株式会社 - 倉庫荷役業・港湾運送業
三興陸運株式会社 - 倉庫荷役業・貨物自動車運送業・貨物利用運送業
三栄株式会社 - 倉庫荷役業・港湾運送業
三井倉庫港運株式会社 - 港湾運送業・貨物自動車運送業・貨物利用運送業
株式会社サンユーサービス - 倉庫荷役業
株式会社ミツノリ - 倉庫業・貨物自動車運送業・貨物利用運送業
神戸サンソー港運株式会社 - 倉庫荷役業・港湾運送業
エムケイサービス株式会社 - 流通加工業
株式会社サン・トランスポート - 貨物自動車運送業・貨物利用運送業
井友港運株式会社 - 倉庫荷役業・港湾運送業
博多三倉物流株式会社 - 倉庫荷役業・貨物自動車運送業
三井倉庫ビズポート株式会社 - 金融業・会計事務受託業・保険代理業
株式会社LSS - 情報システム設計・開発業
主な関連会社 > 日本国外

Mitsui-Soko (U.S.A.) Inc. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業・貨物利用運送業
Mitsui-Soko (Europe) s.r.o. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業・貨物利用運送業
Mitsui-Soko International Pte. Ltd. - 東南アジア地域関係会社の統括管理・倉庫賃貸業
Mitsui-Soko (Singapore) Pte. Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業･貨物利用運送業
Mitsui-Soko Air Services (S) Pte. Ltd. - 航空運送取扱業
Mitsui-Soko (Malaysia) Sdn. Bhd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業･貨物利用運送業
Mitsui-Soko Agencies (Malaysia) Sdn. Bhd. - 通関業
Integrated Mits Sdn. Bhd. - 倉庫業
Mitsui-Soko (Thailand) Co., Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業･貨物利用運送業
Mitsui-Soko (Chiangmai) Co., Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業･貨物利用運送業
MITS Logistics (Thailand) Co., Ltd. - 倉庫業
MITS Transport (Thailand) Co., Ltd. - 貨物利用運送業
PT Mitsui-Soko Indonesia - 倉庫業・港湾運送業・貨物利用運送業
Mitsui-Soko (Philippines), Inc. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業･貨物利用運送業
Nantong Sinavico International Logistics Co., Ltd. - 倉庫業・貨物利用運送業
Mitex Logistics (Shanghai) Co., Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業・貨物利用運送業・流通加工業
MSC Trading (Shanghai) Co., Ltd. - 貿易代行業
Mitsui-Soko (China) Investment Co., Ltd. - 中国事業会社の統括管理・投資
Mitex Shenzhen Logistics Co., Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業・流通加工業
Mitex International (Hong Kong) Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業・貨物利用運送業
Mitex Multimodal Express Ltd. - 貨物利用運送業
Noble Business International Ltd. - 貨物利用運送業
Mitsui-Soko (Taiwan) Co., Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業
Mitsui-Soko (Korea) Co., Ltd. - 国際複合輸送取扱業・倉庫業
水戸黄門 (ゲーム)

水戸黄門（みとこうもん）は、トーセが開発しサン電子が1987年から1988年にかけて発売したファミリーコンピュータ用ゲームソフトのシリーズ。2作品が発売された。
天下のご意見番 水戸黄門

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ジャンル:  アクションアドベンチャー
対応機種:  ファミリーコンピュータ[FC]
開発元:  トーセ
発売元:  サンソフト
人数:  1人
メディア:  ロムカセット
発売日:  1987年8月11日
売上本数:  -
その他:  音声合成アリ
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ゲーム第1作『天下のご意見番 水戸黄門』は、1987年（昭和62年）8月11日に発売された。テレビドラマに準じた作りとなっており、水戸光圀が助さん・格さんらのお供を引き連れ諸国（7ステージ）を漫遊し事件を解決していく。ナショナル劇場版の黄門役である西村晃（2代目黄門）がイメージキャラクターを務め、パッケージ裏面や販促チラシには「テレビの黄門様も太鼓判!!」という触れ込みでの推薦メッセージも入っていた。発売時に放映されたTVCMでのコピーは「恐れ多くも新発売」「お父さんも遊びたい」。
タイトル画面や事件解決時には、格さんが印籠を出してドラマ版の決め台詞「静まれ、静まれ!! この紋所が目に入らぬか（中略）頭が高い、控えおろう!!」の台詞を音声合成で喋る。ゲームオーバー時には水戸家老安藤の「残念でしたなぁ、黄門様」の声が出る。他にも民家や店に入った際には「いらっしゃいませ」「らっしゃい!」、的屋で遊んだ際には「あた〜り〜」「はず〜れ〜」の音声があるが、女性音声は後者のみでそれ以外では相手の性別にかかわらず前者が流れる。当時のファミコンソフトでは、こういった長台詞をきちんと喋るというのが他社のソフトでは見られず、非常に珍しかったことから話題となった[要出典]。
天下のご意見番 水戸黄門 > ストーリー

水戸の西山荘でのんびり暮らしていた黄門様のもとによからぬ噂が舞い込んできた。また各地で悪党が善良な人々を苦しめているという。水戸藩家老・安藤の勧めもあり、黄門様は助さん、格さんを始めとする側近を連れてまたも諸国漫遊に旅立つのだった。
天下のご意見番 水戸黄門 > ドラマ版との関連性

ゲーム内のオープニング曲やクリア後のデモには同ドラマ主題歌『あゝ人生に涙あり』が使われている。発売時はテレビドラマ第17部放映開始直前だった。
天下のご意見番 水戸黄門 > ゲームの流れ

プレイヤーは格さん（奇数ステージ）または助さん（偶数ステージ）を操作し、町の中で聞き込みをしながら証拠品を集め、証拠が固まった所で（証拠を集めるごとに「てがかり」ゲージが上がり、フルになると悪事を裁ける）黄門さまの宿所へ出向き、悪事を裁く。
善人に話を聞くほか、悪人を殴ってひるませたところで（泣き顔になったところで）話を聞くこともしなければならず、相手によっては八兵衛（奇数ステージ）または又平（偶数ステージ）でないと情報を教えてくれなかったり、弥七（奇数ステージ）またはお銀（偶数ステージ）が潜入して（2階に穴の開いている建物にジャンプして屋根裏へ忍び込み）謀議を掴まなければならないこともある。
時間が経過すると日が暮れて調査が打ち切られ、強制的に次のステージへ進む。全てのステージで事件を解決しないとバッドエンディングになる。また、最終ステージである7面の水戸で調査が打ち切られると、解決した状況など問わず、問答無用でゲームオーバーになる（通常のゲームオーバーと同じ扱いになるため、エンディングは流れない）。
天下のご意見番 水戸黄門 > ルール

プレイヤーには「ちから」（ライフゲージ）が設定されており、町をうろつく悪人に触れたり、悪人が投げてくる飛び道具を喰らうと「ちから」が減る。「ちから」が全て無くなるとゲームオーバーとなる。また、堀や水に落ちると「ちから」の残りにかかわらず、即ゲームオーバーとなる（格さん・助さんで落下した場合のみ。八兵衛・又平や弥七・お銀で落下した場合は格さん・助さんに戻るだけ）。
町には様々な施設があり、「万屋」で金を払ってアイテムを買うことにより、ゲームを有利に進めることができるようになる。
八兵衛・又平を呼び出すには「お椀」「ふんどし」、弥七・お銀を呼び出すには「風車」「三味線」が必要である。これらのアイテムは、助さん・格さんで悪人を倒すと出現することがある（弥七・お銀でしか行けない地形の中に隠されている場合もある）。なお、弥七・お銀の飛び道具で悪人を倒してもアイテムは出現しない。また、助さん・格さん以外に変身中は町中で人に話しかけることはできない。悪人の中には倒すと「てがかり」が増えるキーアイテムを落とす場合もある。
八兵衛・又平や、弥七・お銀に変身できる時間には制限があり、変身中は「ちから」が時間経過ともに減少する（さけを飲んで無敵になっている間は「ちから」は減少しない）。変身中に悪人から飛び道具などの攻撃を受けることによっても「ちから」は減少する。「ちから」が全て無くなると助さん・格さんに戻り、変身した場所からのリスタートとなる。また、「てがかり」ゲージが満タンになった後、宿に戻って黄門さまと会うのは、必ず助さんか格さんでなければならず、誰かに変身した状態では、黄門さまに会ってもクリアにはならない。
なお、あまり多くの悪人を倒す（おおよそ5〜6人程度）と、同社作品『いっき』にも登場した妨害キャラクターである幽霊のお石（奇数面に出現）や、同じく同社の作品である『かんしゃく玉なげカン太郎の東海道五十三次』にも登場したブサイクな町娘のお民（偶数面に出現）が出現し、プレイヤーをしつこく追ってくる（建物に入っても消えない。建物から出た瞬間にまた追ってくる）。触れてしまった場合、万屋で買える「お札」「かんざし」を持っていれば引き替えに去っていってくれるのだが、これらのアイテムを持っていない場合は憑依され、一定時間身動きができなくなる上「ちから」も一定量奪われる。
悪人を倒すごとに点数が加算され、1万点、5万点で「ちから」の上限が上がる。
助さん・格さんで善人を間違って攻撃してしまうと、所持金が5両減ってしまう（弥七、お銀は攻撃が当たってもペナルティ無し）。
制限時間はゲーム中の時間で7時間である。各ステージを0時00分に出発して、夜の7時00分までに事件を解決しなくてはならない。4時00分になると「そろそろくらくなるな、やばいぞ!」のメッセージが表示され、時間ごとに背景も夜に近づいていく。アイテムの「ちょうちん」があれば一個につき1時間延長ができるが、最大延長は10時まで。ちょうちんを持たないまま夜を迎えたり、延長を重ねて10時になると、その町の事件調査は中止・未解決ということで次の町へ強制的に進まされる。この場合ゲームオーバーにはならずにストーリーは進むが、クリアしていないステージがあると、最後の7面である水戸のステージでフラグ成立が発生しなくなり、結局はクリア不可能になるように作られている（さらに、水戸のステージで調査が打ち切られた場合は、問答無用でゲームオーバーになり、エンディングは流れない）。
「旅日記」を持っていると、力切れや水中転落でミスしたとき、「こんてにゅう」か「にっきをみる（パスワードを聞く）」かが選べる。「こんてにゅう」を選ぶと、ミスする直前の状態でもう一度0時00分からやり直せる（「ちから」は満タンまで回復、「てがかり」ゲージはミス直前の状態から再開）。「にっきをみる」を選ぶと、パスワードを聞くことができる。タイトル画面で「CONTINUE」を選択しパスワードを入力すると、次回そのパスワードを控えた町から再開できる。
ただしパスワードを取ると、スコア・「てがかり」・アイテム・所持金のセーブまではできず、すべてゼロ（所持金は200両）からの再開となる。このため、敵が強力でアイテムも高価になる難易度が高い後半のステージで再開すると、立て直しが難しく、かえってクリアの難易度が高くなることもある。所持金とアイテムはパスワードを取らない限りステージをクリアしても持越しができるため、全面クリアのためにはアイテムや所持金を貯蓄しておくなどの戦略性も必要になってくる。
天下のご意見番 水戸黄門 > 修行

所持金が無くなってしまった場合の一種の解決法として「無銭飲食」がある。「そば屋」「酒屋」で所持金が足りない状態で注文をすると、「あんた　おかねが　たりないじゃないか!　きっと　かみさまが　おこるからね」と店主に怒られた後、神様が登場し「ばつとして　1じかんの　しゅぎょうを　するのじゃ!　わしの　なげる　おにぎりを　とれ!　しかし　いしに　あたると　しぬからな…」と表示され、『いっき』のボーナスステージとしても登場した、神様が投げたおにぎりをキャッチする場面に切り替わる。
全部で10個投げられるおにぎりを、プレイヤーを左右に操作してできるだけ多く取る。全て取ると200両もらえ、そうでなくても取ったおにぎりの数×10両がもらえ、店の外から再スタートとなる。
おにぎりに混ざって投げられる石に当たると即ゲームオーバーとなる（「おにぎり」があっても無効）。日記は使える。
なお、この修行をするとゲーム中の時間で1時間強制的に経過する。
天下のご意見番 水戸黄門 > 登場人物

ドラマとほぼ同じ。
天下のご意見番 水戸黄門 > ステージ

以下のステージはいずれもテレビドラマの第16部で立ち寄った場所である。なお、事件の内容はドラマと同一ではない。
1面（箱根） - 悪代官と悪徳商人・上州屋が関所破りを目論んでいる。
2面（大阪） - 悪徳商人・大和屋が鉄砲の密売で儲けている。なお、このステージでは『かんしゃく玉なげカン太郎の東海道五十三次』の主人公、カン太郎が登場する。
3面（京都） - 呉服問屋・山科屋が木津屋の若旦那に濡れ衣を着せて乗っ取りを目論んでいる。
4面（金沢） - 米問屋・小松屋が町中の米を買い占めて相場の吊り上げを目論んでいる。
5面（弘前） - 代官が藩の土地にある林の木を無断で切り倒して材木を横流ししている。
6面（盛岡） - かおりが何者かに誘拐される。どうやら誰かと間違われたらしい。
7面（水戸） - これまでの悪事を裏で操っている黒幕は全て同一人物らしい。一体誰が黒幕か調べて欲しいところ。
水戸黄門II 世界漫遊記

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ジャンル:  アクションアドベンチャー
対応機種:  ファミリーコンピュータ[FC]
開発元:  トーセ
発売元:  サンソフト
人数:  1人
メディア:  ロムカセット
発売日:  1988年8月11日
売上本数:  -
その他:  音声合成アリ
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1988年（昭和63年）8月11日に発売された第2作。本作は水戸黄門一行が世界各国で世直しする。時代が全く違うダ・ヴィンチやシッダールタが登場したり、「テレビで見た」と話す一般市民がいるなど時代考証も無視されており、吸血鬼といった人外の存在も登場するなど、時代劇に準じた前作に対してゲームならではのパロディに徹している。
水戸黄門II 世界漫遊記 > ストーリー(II)

前作の事件にて裏で糸を引いていた水戸藩家老・安藤は、その悪事を水戸黄門一行に暴かれた。安藤は切腹は免れたものの投獄され、黄門一行は平和になった諸国を再び巡っていた。それから1年。長崎まで辿り着いたものの結局悪事には出会わず、そろそろ西山荘に帰ろうかと思っていた矢先、弥七より安藤が脱獄したという知らせが入る。逃亡先はアメリカだった。黄門一行は安藤を追って世界漫遊の旅に出るのだった。
水戸黄門II 世界漫遊記 > 前作との違い

各ステージのスタート時に助さん・格さんのどちらかをプレイヤーが選ぶ方式。どちらを選んでも事件解決の結果は変わらないが、調査の過程は異なったものとなる。例えば、女好きの助さんでは女性から手掛かりを得られるが、堅物の格さんでは男性からしか手掛かりを得られない、など。体力が尽きたり海などに落ちるともう一方を操作することなるが、この場合は前任者のルートを引き継ぐ形になるため、格さんが女性から手掛かりを得るなどの状況も起こり得る。やられたキャラクターはステージをクリアすれば復活するが、同じステージで2人ともやられた場合はゲームオーバー。
セレクトボタンで証拠品を町を歩いている人や、建物の中の人に見せるアクションが追加されている。黄門さまの裁きの時に印籠を見せるシーンもあるが、舞台が海外であるために当然通じず、二つ三つほど悪事の証拠品や弱点になる武器を突きつける必要があり、正解のアイテムを突きつけると相手が平伏し事件解決となる。一方で間違った証拠品を選ぶと事件が解決せず悪人に反撃されて黄門さまが死亡し、ゲームオーバーになる。黄門さまの死に方は国毎に異なる。
世界が舞台のため、前作の的屋に代わりカジノが登場した。遊べるゲームは国によって異なり、アメリカとハワイはスロットマシーン、ドイツと中国は株、イタリアはルーレット、インドはB&W。「そば屋」は「レストラン」となり、国によってメニューが異なる。アイテムもその国に応じたものがステージ毎に用意されている（日記のみ世界共通）。
呼び出せる仲間は弥七と八兵衛のみで、前作に出たお銀・又平・香織の3人は登場しない。敵の中には悪人以外にも動物が追加され、倒すと風車を落とすことがある。それに伴い、飛び道具を使う敵はお椀を落とすようになっている（前作では風車か三味線を落とした）。それ以外の敵を倒しても得点以外は手に入らない。キーアイテムを落とす敵もいなくなった。前作と異なり、「てがかり」が揃えば弥七、八兵衛で黄門さまのもとへ戻ってもクリアになる。
お邪魔キャラクターのお石は登場せず、全てのステージではお民が登場しその国の衣装を纏って現れる（台詞は全ステージ共通）。時間切れによる事件未解決ではゲームオーバー扱いとなり、次のステージには進まないが旅日記があればコンティニューができる。
取引屋が登場し、捜査に必要ないもしくは裁きの証拠品にならないなど手持ちの不要なアイテムを売ることができる。証拠品や捜査に必要な道具も売れるが、裁きに出向く前の証拠品チェックで必須アイテムが足りないとゲームオーバーになってしまう。
瓦版屋は登場せず、民家に入った際にも金や回復アイテムは貰えなくなった（罰金も無い）。一方、八兵衛で入ると換金用アイテムが貰える家が各国に1軒ずつある。
本作では屋外、屋内共にステージ毎の専用のBGMが用意されている。一方で、仲間を呼び出している最中も曲は変わらなくなった。また、前作に引き続き音声合成によるボイスが収録されている。市民のボイスは基本的に「ハロー」であり、国ごとの言語が収録されているわけではないが中国だけは「你好（ニーハオ）」のボイスになっている。また「ハロー」は女性版もあり、相手に応じて変わる。
斜めに動けず、マップが全体的に小さい。ステージを1つクリアするとスコアと力の最大値以外リセットされ、アイテムやお金の持越しができずお金は200に戻ってしまうが、アイテムの値段も初期値に戻るため、後のステージでも前作よりは立て直しが難しくない。旅日記でパスワードを聞くとき、現在のスコアと力最大値、手がかりメーターが保存される。
敵、味方共に被ダメージ時の無敵時間が無くなり、連続で攻撃を当てられるようになった。一方、こちらも連続攻撃を受けるようになったが、ダメージが細分化されたためすぐに敵から離れればダメージは少なく済む。
玉手箱も廃止され、弥七でしか行けない地形には金袋が置かれている。
水戸黄門II 世界漫遊記 > ステージ

1面（アメリカ） - 無法者バッファロー・ジャンゴが街を襲撃しようとしている。黄門一行は異国での初の世直しを行う。
2面（ドイツ） - 吸血鬼ドラキュラが村人たちを襲っている。黄門一行は吸血鬼退治に乗り出す。
3面（イタリア） - ダ・ビンチが描き上げたモナ・リザが何者かに盗まれた。黄門一行は盗んだ犯人を見つけ出し、モナ・リザを取り戻すべく調査に向かう。
4面（インド） - サキヤ王国の王子・シッダールタが魔王に連れ去られた。黄門一行は勇者として、王子救出と魔王退治に乗り出す。
5面（中国） - 街を守っていた陳老師が何者かに暗殺され、無法者の張一味が幅を利かせるようになった。黄門一行は老師殺害の犯人を調査する。
6面（ハワイ） - 悪事を働こうとしていた大王が追放され、新しい大王が即位した。だがその名は「アンドウ」というらしい。一方、海賊の財宝を独り占めしようとして追放された前大王が怪しい動きを見せていた。黄門一行は新大王について調べることに。
中華人民共和国の高速鉄道

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: この項目では、中華人民共和国の高速鉄道全般について説明しています。中華人民共和国国鉄の高速鉄道システムについては「中国鉄路高速」をご覧ください。
中国の高速鉄道路線網   300 - 350 km/h  200 - 299 km/h（新線）   200 - 250 km/h（改良線）   在来線
中華人民共和国の高速鉄道（ちゅうかじんみんきょうわこくのこうそくてつどう）では、中華人民共和国における高速鉄道について記す。中国では高速列車のサービスが2007年に導入され、現在では多くの幹線で高速運転が行われているほか、建設中の高速鉄道用の路線や計画が多く存在している。
概要

中国の高速鉄道網は、高速化された在来線、高速鉄道用の新線とリニアモーターカーからなっている。幹線での高速列車の運営は、2007年4月の中国国鉄（現・中国鉄路）によるCRH型車両導入により開始された。動車組や和諧号（調和・ハーモニーの意）の名称で呼ばれ、中国では最優等列車となっている。
中国鉄路によると、2021年時点で営業中の鉄道網の総延長は約15万kmで、そのうち約4万kmが高速鉄道となっている。4万kmという長さは世界の全高速鉄道網の2/3以上を占め、国別では2位のスペインの総延長3,662kmの10倍以上の長さとなっている。中国鉄路は最終的には国内の人口50万以上の都市を全てHSRで結ぶ計画となっており、2035年までに総延長7万kmを目指している。
最大のドル箱路線は北京から上海を最速4時間28分で結ぶ京滬高速鉄道で、2019年は年間2.1億人を輸送した。
2010年12月の時点で、中国には世界一長い8,358kmの高速鉄道網があり、そのうちの2,197kmは世界最高の営業速度である350km/hに対応している。2007年には237,000人であった一日当たりの平均利用者数は、2008年には349,000人、2009年には492,000人、2010年には796,000人と増加していて、2007年4月からの輸送実績は6億人に達している。
2011年1月に国際鉄道連合が発表した統計では中国の営業中の高速鉄道は4,175kmである。日本は1964年に東海道新幹線を開業させて以来、高速鉄道の総延長距離では40年以上にわたり世界をリードしてきたが、2009年に中国に追い抜かれた。中国では、土地の個人所有は認められていないことから、公共事業における土地の強制収用は容易であり、プロジェクトが一度動き出してしまえば建設のピッチが速いことも特徴となっている。
2008年の世界金融危機の際に内需拡大のための4兆元の公共投資策（内需拡大十項措置（英語版））の一環で2010年代には世界の高速鉄道の距離の3分の2も占める世界最長の高速鉄道網が建設されることとなった。2010年時点で30,000km以上の建設中区間があり、また2011年には建設に7000億元の投資をして、高速鉄道網は2011年末には13,073km、2015年末には25,000kmという計画を掲げた、この結果、2018年末現在の路線長は2万9000kmに達している。一方、人口の希薄な地域も含めた路線の拡大は採算性を度外視した側面もあり、運営を司る中国国家鉄路集団有限公司の2018年9月時点の負債総額は、5兆2,800億元（約86兆円）に達していると推計されている。
沿革

中国の高速鉄道計画は1990年代の初めに開始された。中華人民共和国鉄道部が1990年12月の全人代で北京・上海間の高速鉄道建設案を提出した。この計画は、需要に対して在来線である京滬線の線路容量がすでに不足しつつあることが背景にあり、科学技術部、国家発展改革委員会、商務部と鉄道部が共同でとりまとめた。1994年12月に国務院は計画の実現可能性の調査を委託した。政策研究者は計画の必要性と採算性を研究したが、将来の経済成長を加速させるとして推進する意見と、外国の高速鉄道は建設コストが高く、採算性に疑問があるため、在来線に線路容量の増加と運行間隔の短縮といった改良を加えればよいとして建設に反対する意見があった。1995年に李鵬首相が第9次五カ年計画（1996 - 2000年）に計画の準備を盛り込んだが、20世紀中にこの計画の具体的進展はなかった。
沿革 > 鉄道高速化

1993年の中国の旅客列車の平均速度は48km/hしかなく、発展していく高速道路網を通る自動車や航空にシェアを奪われつつあった。中国国鉄は複線化、電化、トンネルや橋の建設によるルート変更での勾配や曲率の緩和といった線形の改善、ロングレール化によって、在来線の速度と容量を増加させることにした。1997年4月、1998年10月、2000年10月、2001年9月、2004年4月、2007年4月の合計6回にわたり、鉄道高速化が行われてきた。なお、第6次鉄道高速化までの路線延長は、複線は2倍にカウントされている点に注意を要する。
1997年4月の第1次鉄道高速化は京広線、京滬線、京哈線の3大幹線を中心に実施され、1998年10月の第2次高速化もこの3線で実施された。その2年後の第3次高速化では隴海線、蘭新線、京九線、浙贛線が加えられ、第4次高速化は京九線、武漢 - 成都（漢丹線、襄渝線、達成線）、京広線南部、浙贛線と哈大線を中心に実施された。2004年の第5次鉄道高速化は全土のほとんどの幹線区間で実施され、7,700kmが当時の最高速度である160km/hに対応するようになった。
鉄道高速化の例をあげると、広深線は国産のDF型ディーゼル機関車を使って、1994年12月に中国国内で初めて160km/h運転を達成し、1998年には電化されてスウェーデンのX2000が導入され、200km/h運転を開始した。2000年には三線化、2007年には複々線化が完了し、中国では初めて貨物列車と旅客用高速鉄道の客貨分離が実現した。
2007年4月の第6次鉄道高速化ではごく一部でしか導入されてこなかった高速列車が多くの在来線に導入されて、最高速度は、846kmの路線では250km/hに、また6,003kmでは200km/hになった。また最高速度が160km/h以上の路線は14,000km、最高速度が120km/h以上の路線は22,000kmになり、旅客列車の平均速度は70km/hまで上がった。ノンストップの都市間特急も広がり、北京・福州間の所要時間は33時間29分から20時間以下に短縮された。
第6次鉄道高速化では鉄道設備の改善とダイヤ編成能力の向上だけでなく、中国国外の技術による中国鉄路高速車両（CRH型車両）が導入された。2007年4月には52編成のCRH型車両によって280本の列車が運転され、2007年中に158編成による514本の列車の運転をする計画が立てられた。CRH型車両によって北京・上海間1,463kmの所要時間は2時間短縮され10時間以下になった。上海・南昌間、上海・長沙間の所要時間はそれぞれ5時間8分、7時間30分となり、どちらも半減している。
第1 - 6次鉄道高速化
| 回数 | 年月日 | 以下の各速度以上での走行が行われている累計距離 (km) （ただし複線は2倍にカウントされている）> 120km/h | 以下の各速度以上での走行が行われている累計距離 (km) （ただし複線は2倍にカウントされている）> 140km/h | 以下の各速度以上での走行が行われている累計距離 (km) （ただし複線は2倍にカウントされている）> 160km/h | 以下の各速度以上での走行が行われている累計距離 (km) （ただし複線は2倍にカウントされている）> 200km/h | 以下の各速度以上での走行が行われている累計距離 (km) （ただし複線は2倍にカウントされている）> 250km/h | 国内の 旅客列車 平均速度 (km/h) | 脚注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1次 | 1997年4月1日 | 1,398 | 1,340 | 752 |  |  | 54.9 |  |
| 第2次 | 1998年10月1日 | 6,449 | 3,522 | 1,104 |  |  | 55.2 |  |
| 第3次 | 2000年10月21日 | 9,581 | 6,458 | 1,104 |  |  | 60.3 |  |
| 第4次 | 2001年11月21日 | 13,166 | 9,779 | 1,104 |  |  | 62.6 |  |
| 第5次 | 2004年4月18日 | 16,500 |  | 7,700 | 1,960 |  | 65.7 |  |
| 第6次 | 2007年4月18日 | 22,000 |  | 14,000 | 6,003 | 846 | 70.2 |  |

在来幹線の改良と高速列車の導入によって線路容量が増加し列車本数と輸送力が増加したが、在来幹線では旅客用の高速列車と重量貨物列車が競合することが多い（5分間隔のことなどもある）。高速化された在来幹線には、さらなる列車の高速化と輸送力の増強に対応するため、旅客専用線と呼ばれる高速鉄道の建設計画が浮上した。
沿革 > 高速鉄道の方式をめぐる議論

中国の高速鉄道路線建設には当初、方式をめぐる議論があった。1998年6月の国務院、科学技術部と工程院の会議において、朱鎔基首相が、計画作成中の京滬高速鉄道でのリニアモーターカー方式採用の実現性を質問した。当時、関係者の間では従来の方式と同じ標準軌の旅客専用新線建設と磁気浮上式のリニアモーターカー路線建設で意見が分かれていた。
上海市政府が上海浦東国際空港と市内中心部とを連絡する約30kmのトランスラピッドについて、ドイツ側とのターンキー（完成品引き渡し方式）契約を結んだ2000年には、リニアモーターカーの実現性が高くなった。2003年に世界初の磁気浮上式高速鉄道である上海トランスラピッドが開通した。最高速度430km/hで約30kmを7分20秒で結んでいて、これは営業中の旅客列車としては世界最速であったが、現在は最高速度を300km/hまで落としている。
リニアモーターカーは速度ではかなり優位であるが、高いコスト、ドイツ側が中国側への技術提供に懸念していることに加え、絶対的な安全性への疑問もあり、中国全土の高速鉄道網では利用は広がらなかった。上海トランスラピッドへの投資は上海市政府だけで100億人民元と言われており、また一部はドイツ側からの支援があった。トランスラピッドの共同事業体が、中国に製造技術と権利を提供することに消極的なことで、大規模なリニアモーターカーの建設や車両製造のコストは、標準軌の高速鉄道技術と比較してかなり高くなると見込まれた。さらに、計画路線沿線の住民がリニアの電磁波による健康被害を懸念し、反対運動をした。これらの問題点から、計画されていた上海・杭州リニア線の建設は凍結された。より短い、上海虹橋国際空港へのトランスラピッドの延伸も進んでいない。なお、上海地下鉄2号線の延伸により2空港間は結ばれ、上海・杭州間には滬杭旅客専用線が開業した。
上海ではリニアモーターカーが注目されたが、新たに完成した秦瀋旅客専用線では、高速鉄道の試験が盛んに行われた。秦瀋旅客専用線は全線が標準軌、複線電化の全長405kmの路線で、1999年に着工、2003年に開業した。2002年9月にはこの路線で国産のDJF2型「先鋒号」が 292.8 km/h の記録を出した。同年11月にはDJJ2型「中華之星」が321km/hを記録した。秦瀋旅客専用線によって250km/hでの営業運転が可能になり、北京と中国東北部の間の旅客輸送の一翼を担っている。秦瀋旅客専用線の開業によって、在来線と旅客専用線との規格の互換性の利点が明らかになった。
2004年、国務院は鉄輪式高速鉄道建設計画である「中長期鉄道網計画」を決定した。この決定によって方式についての議論は終わり、標準軌の旅客専用線の建設を迅速に推し進める方針が明らかになった。
沿革 > 中国国外からの技術の導入

Regina
CRH1型
新幹線E2系
CRH2型
ICE 3
CRH3型
ETR600
CRH5
国産技術で高速鉄道車両を開発しようと開発されたDJJ2型「中華之星」等の国産車両は、試験走行での好成績は残したものの、トラブルが頻発して、高速での営業走行に十分な信頼性がなかった（実際、営業最高速度は160km/hになっている）。
そのため中華人民共和国国務院は方針を転換し、自国技術での高速鉄道開発を諦め、中国国外からの技術移転で、自国の高速鉄道車両を開発することに軸足を移すことになるが、同時に中国国外の企業に頼るのではなく、技術提供を受け、国内の技術発展に使うという方法を明らかにした。国務院と鉄道部、国営企業である中国南車、中国北車（中国語版）（現：中国中車）は中国の持つ高速鉄道の巨大市場の魅力で、中国国外の企業に投資と技術移転を促し、中国側にも進出企業側にもメリットが生じるような方法を使っている。
2003年には、日本の新幹線技術、特に後に中華民国・台湾で導入される700系に関心があるといわれていた。日本側は優れた新幹線技術の売り込みと、有利な資金プランの提供の申し出を積極的にしてきた。ある研究では、技術提供を勝ち取った日本企業は中国の8,000km以上の高速鉄道の建設ができるというシナリオが描かれた。
しかしインターネットを中心とする、中国の日本に対する厳しい世論が原因となり、日本企業からの技術移転に反対するウェブサイトが立ち上がり、100万人以上の賛同が集まった。中華人民共和国鉄道部は決定を保留し、入札者を増やして、中国国外の技術の採用の際には多様な技術を採用することにした。
2004年6月、鉄道部は200編成の200km/hで走行する車両の入札を始めた。フランスのアルストム、ドイツのシーメンス、ボンバルディア・トランスポーテーション、川崎重工業を中心とする日本の企業連合が入札に参加し、1編成につき3億5,000万元、さらに技術移転に関して3億9,000万ユーロの支払いの要求を変えなかった、シーメンス以外の3者との一部ずつの契約が成立した。
3者とも中国側が指定する共通規格での製造が要求され、また中国企業との協力、もしくは共同企業体の構成が要求された。ボンバルディアは中国南車集団の子会社の青島四方機車車輛との合弁企業である、青島四方龐巴迪鉄路運輸設備有限公司（青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備、略称：BST）を設立し、Reginaをベースにした8両編成のCRH1型を40編成受注し、2006年に完成させた。
川崎重工業は、E2系の200km/hをベースにしたCRH2型60編成を93億円で受注した。60編成のうち、完成品3編成は名古屋港から直接輸送され、部品6編成分は青島四方機車車輛で組み立てられ、残りの51編成は、日本製の一部精密部品以外は移転された技術で現地生産された。第一陣となる車両は2006年3月1日に神戸港から輸出され、7月31日より青島四方機車車輛にて国産化が開始された。
アルストムはETR600をベースにしたCRH5型60編成を受注した。60編成のうち、完成品3編成はサヴィリアーノから直接輸送され、部品6編成分は中国北車集団の子会社の長春軌道客車で組み立てられ、残りの51編成は移転された技術で現地生産された。
翌2005年、シーメンスは入札したチームを見直し、コストを削減し、300km/hの列車60編成の受注に成功した。この列車はICE 3をベースにしたCRH3であり、唐山軌道客車がライセンス生産した。部品、車体、ボギー台車、変圧器、電動機、ブレーキや運行管理システムなどの技術移転契約が結ばれている。