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オート (文具)
歴史と製品の特徴 > 油性ボールペン

戦後進駐してきたアメリカ軍の兵士たちが持ち込んだ油性ボールペンにより日本でボールペンブームがおこった。またセーラー万年筆が国産初のボールペンを開発し、以降多くのメーカーが生産し国産ボールペンが出回るようになった。しかし、万年筆のような太い形が主流で、手が小柄な日本人にとっては持ちにくかった。さらに国内外問わず、どのメーカーも高価な割にインクの漏れやインクの油のにじみなど品質や書き味もあまり良くなかった。よって、ブームは急速に下火となった。
そこで創立者の中田藤三郎は「みんなたまのことばかり考えているのが、汚すのはインクのほうだ。だから、２万字くらい書くとインクがなくなるようにすればよい。とすれば、インクは細いチューブでよい。それならば鉛筆の中にも入れられる」という逆転発想の考えで1949年に、世界初「鉛筆型木軸ボールペン」を開発。世界で初めて「クロームボール」をペン先に採用し、インク漏れが少なく書き心地が良いボールペンを作ることに成功した。北星鉛筆に委託し素材は戦後に比較的手に入りやすく安価な木製を採用し、当時価格1本30円(現在で約230円)と廉価で実用的な、日本初の量産型ボールペンでもあった。以降、商品名の『オートペンシル(AUTO PENCIL)』の名が代名詞になるほど人気となり、国内でのボールペンブームが再熱した。なお1951年に、発明協会賞が贈られた。また、中田藤三郎はボールペンの研究時に以下のように話していた。
以降、他社も本格的にボールペンの開発を急いだ。ここに日本のボールペンの歴史が始まったと言える。
1952年には、保存性・耐久性を高め長時間の使用にも耐えられるボールペンを開発し発売した。その後、1958年には、世界で初めて「ペン先の0.6㎜ボール」を開発した。従来の外国製ボールペンは、アルファベットを書くためペン先のボールと筆跡が太かった。しかし、日本では漢字も書くため細い字が書けるように求められた。そこで、ペン先のボールを小さくし、細い字を書けるようにした。なお、ボールの小型化は世界で初めてである。また、1960年に世界で初めて公文書用インクの前身である「証券用インク」を開発した。朱肉の上からも筆記できたため本製品によりボールペンが宮内庁・銀行・会社の事務用筆記具として社会的に認知されるようになった。
1962年には、国内で初めて「鉛筆型ノック式ボールペン」を開発。「AUTO・326」を発売。キャップ式が主流だったため、斬新なスタイルが一世を浴びた。以降、国内各社からノック式ボールペンが開発製造され、現在ではノック式が主流となった。また1963年には、世界で初めて「超硬ボール」の開発に成功した。「ハイタック Ａ-300」を発売。炭化タングステンと結合剤であるコバルトなどを混合して焼結したもので、従来のクロムボールよりも遙かに耐久性が高くなった。現在では、クロムボールに変わり世界的に主流になった。
1964年には、世界で初めて透明なプラスチックを採用した「インク残量が見える中芯」を開発した。従来の、金属製または不透明の中芯を改良し透明にした。なお、2年後の1966年にはゼブラ社が透明な中芯に加えて、ペン軸本体が透明なプラスチック製のボールペンを開発し、インク残量が一目でわかるボールペン透明軸ボールペン「ゼブラクリスタル」を発売。1978年には、二重形成の高度技術で仕上げたブロック式グリップ加工を施した「ラインキャップNo.800G（Gripper Ball pen No.800G）」を発売。世界初のラバーグリップ付きのボールペンとなった。
1999年には、低粘度油性インクである『ソフトインク(soft ink)』を開発。黒インクは濃くてはっきりした発色で耐色性が高く、ちょうど良いなめらかさが特徴である。国内では1998年のゼブラ「ジムニーライト」に継ぎ2番目の商品化だった。以降も世界各社から低粘度油性ボールペンが開発・発売されるようになった。
2006年には、「アメリカンテイスト」を発売。マーブル模様のボールペンであった。価格は全て500円でとても安価なのに対し金属軸を採用、45種類のデザインを用意、カラーバリエーションも豊富でクオリティーも質感も高かった。そのため、高い人気を得た。また、2007年には、本体の長さを3分の2程度に縮めたミニサイズも発売した。
2007年に、「ノーブル」発売。また本商品は2013年に、洋書型ケースセットで限定コレクションが発売された。
2010年には、最適粘度インク「i-Fit」を開発。「HVC」を発売。ジェットストリームや自社の「ソフトインク」など、従来の低粘度油性インクよりも粘度（濃度）を上げて、低粘度でなめらかなだけではなく、滑らずしっかり書くことが出来る適正粘度のインクにした。なお「i」はinkの頭文字とニードルポイント形状を意味して、「Fit」は最適・快適な書き味を表している。
2012年、油性ボールペンとして初めて0.3mmを開発した。「PIENI」発売。
歴史と製品の特徴 > 水性ボールペン

1964年、世界で初めて「水性ボールペン」を開発。「ペン先がいらない万年筆」と表して「オートペンW」を発売した。世界的に知られる、水性インクを用いたボールペンのカテゴリー「ローラーボール」を世界で初めて確立し、築いた。なお、販売した年が東京オリンピックと重なり世界中から注目されることとなった。水性ボールペンは、油性ボールペンの弱点である書き味の重さやインク溜まりなどを克服した。以降、特に万年筆文化が強いヨーロッパやアメリカなどの海外で人気を果たした。
1981年には、「セラミックボール」を開発した。セラミックをペン先のボールに使用し、セラミック水性ボールペンを発売した。以降、セラミックボールの開発が進められた。さらに、9年後の1990年5月には、世界初となるSiC(シリコンカーバイド)セラミックをボールに採用した水性ボールペンの中芯を開発。以前から発売していた国際規格ISO14145に則った水性リフィル「C-300」に改良を加えを販売開始した。ボール表面の適度な凹凸により、インクののりがよく線切れかすれが少なくインクフローが快適になった。さらに、金属製では無いため、経年劣化に強く水性インクでもいつまでもさびない特徴を持ち、錆によるボールの回転の妨げを防ぐことがが出来た。なお、1990年5月に上記リフィルを初採用した「マイン」発売。また1990年7月に「セラミックローラーペン(CB-10F型)」が第16回先進国首脳会議でで公式に使用された。
1991年には、自社初の耐水・耐光性顔料インクを使用した、直液式水性ボールペンの開発に成功。「フリーインクローラー」として発売した。現在では売上本数NO.1を誇り、海外マーケットが主な主戦場になった。2002年11月には、自社の主力商品の「マイン」を改良によるモデルチェンジを行い、「リバティ」として発売。
2009年に、ペン先がボールで出来たミリペン「グラフィックライナー」を開発・発売。
2013年には、「ノンドライ機構」を開発した。特許取得。水性リフィルにインクの乾きを防ぐ改良をするのは世界初である。なお、特許（No.5371571）を取得し、自社の主力商品でもある「C-300」水性リフィルに機構を追加した。水性リフィルは空気を交換させないと真空状態になるため、空気交換孔が必要である。従来の水性リフィルは芯パイプ先端にわずかな穴を空け、空気交換をしていた。しかし、直接中継芯や中綿に空気が触れてしまい、キャップをしないとすぐ乾いてしまう問題があった。それを克服するために、中継芯と中綿に直接空気があたらない機構を独自に開発した。キャップをし忘れて、ペン先が乾く問題を無くす事が出来た。2015年には、2002年発売の「リバティ」を改良し「リバティ太軸」を発売。上記のノンドライ機構リフィル採用と尾栓をゴールドメッキにするリニューアルを施した。なお中軸モデルや細軸モデルも発売された。
2017年には、独自開発した「ノンドライ機構搭載C-300リフィル」を使用して、自社初となるノック式水性ボールペン「ノックローラー　オー」を発売。2018年2月には、「リバティ」をフルモデルチェンジを行い、「セルサス」として発売。なお、リバティはセルサスの細軸タイプとして名前が使われる。なお、オート史上最高傑作として販売されていた。
2022年10月には、「セルサス」のフルモデルチェンジとCRシリーズ化により「CR01」を発売。他社では見られないマットブラックと迷彩柄にカラーを変更した。なお2024年4月にセルサスなど従来の、光沢のあるカラーリングの「CR01Gold Parts Model」も発売した。これにより1990年に発売された「マイン」から継続されている「キャップ式の丸みを帯びた普遍的なデザイン」を、名前を毎回変更し改良モデルチェンジを続け、2022年の「CR01」発売で32周年となるロングセラーとなった。
また、リフィルの規格の名称である「C300系リフィル」俗称で、OHTOの水性ボールペンリフィルの型番「C-300」シリーズが由来である。なお「C300系リフィル」は、水性ボールペンリフィルのJIS規格における形式記号「A」の規格に該当する。
歴史と製品の特徴 > ゲルボールペン

以前から同社で開発されてきたセラミックボールをゲルインクボールペンにも採用しようと試みる。そこから2006年に、「セラミックゲル」を開発した。セラミックボールをペン先に使用したゲルインクリフィルを販売することに成功する。これにより、ゲルインクのなめらかさと、セラミックボールのインクの載りが相まって、ゲルインクのなめらかさを最大限まで生かすことが出来た。
2017年には、「フラッシュドライゲル」の開発に成功する。筆記線の速乾性が格段に上がり、チップの改良も行い書き味が向上した。また、ワイピング性能が格段に向上した。なお、「レイズ」に初採用された。
また、2023年には、「セラミックローラーゲル替芯　PG-M05NP」を開発、発売した。前者のフラッシュゲルインクを更に改良し他物だった。特徴としては、SiC(シリコンカーバイド)セラミックを採用し、耐久性とインクの乗りを向上して滑らかに濃く書くことが出来る。インクでは、発色が良く速乾性を高めた改良をし、欧州バイオサイド製品規制に対応するため、安全性の高い防腐剤を採用した。チップも紙面に当たる面積を増やし引っかかりを少なくしたり、保存期間を長くするため金属リフィルを採用した。2023年発売の「GS02」に初採用した。
歴史と製品の特徴 > シャープペンシル

1979年に、世界に先駆けてラバーグリップ付きシャープペンシル「オートシャープGripper」を発売。元祖 手が疲れないシャープペンシルとなった。
1980年に、「オート鉛筆」発売。芯経2ミリ、長さ100ミリのロング芯で書く「削らない鉛筆」として発売された。なお、当時安価なシャープペンでは珍しい「自動筆圧調整機能（ウェイピングメカ）」（クッション機能）を搭載していた。また専用の替え芯として「100ミリスーパーロング芯」が発売された。
1981年、ピストン機構を取り付けた「ピストンシャープ」を世界で初めて開発し発売した。「驚異のメカが誕生」で発売され、ハーフノックで芯出し、フルノックで出した芯を収納できた。なお、500円から3000円までの5種類が販売された。またその後、2000年代初頭に三菱鉛筆から同じ機構を取り付けた「リターンズ」が発売された。
1995年、製図用「プロメカ(PROMECHA)」シリーズ発売。ガイドパイプ調節機構・パイプ出調整機構・芯送り出し調整機構など多くの機構を取り付けた高性能製図用シャープペンで人気を博した。なお、以前まで「プロメカ」ブランドは’’ダブルノック式が採用されたオート鉛筆’’に使われていた。
SP-500（PROMECHA 500）- 2003年6月発売。シリコーン製グリップ仕様
SP-500Ｍ（PROMECHA 500Ｍ）
PROMECHA 500Ｐ - 500Ｍの後継品
PROMECHA 1000 - 1995年11月発売。シリコーン製グリップ仕様
PROMECHA 1000Ｍ - 1995年11月発売。
PROMECHA 1000Ｐ - 2008年1月発売。1000Ｍの後継品
SUPER PROMECHA 1500Ｓ - 2003年6月発売
SUPER PROMECHA 1000Ｓ - 2003年6月発売。1500Ｓの丸軸仕様
SUPER PROMECHA 1500Ｐ - 2008年発売。1500Ｓの後継品
MS01 - 2022年11月発売。1500Ｐの後継品
また同年1995年に、以前から販売されていた木軸シャープに、新たに「木軸シャープ消しゴム付」が追加発売。更にその後2013年には「木軸シャープ2.0」発売し、2016年に自社2つ目となるグットデザイン賞を受賞した。また、無印用品にOEM生産する。
2005年には、ボディーノック式のシャープペン「Body Knock」発売。ノック部分が真ん中でグリップと軸を上下にノックすることにより芯を繰り出す独自の機構のため、中折れ式（ボディーノック式）とは別の機構となった。
2006年には「AUTO SHARP」シリーズとして自動繰出し機能付きシャープペンシルを独自に開発した。他社とは違いボールチャックを使用せず、2つのチャックを使用していた。2018年には、同ブランドのハイエンドモデルとして「ノノック」を発売し学生の間で限定商品が発売されるほど話題となった。
歴史と製品の特徴 > ガチャック

綴じ穴を空けずに重ねた書類を綴じられるガチャックは、1980年に元洋服仕立師である佐藤久夫の企画を同社が商品化し、代表するヒット商品と成るとともに、このタイプの文房具の一般名詞にも成っている。なお、立体商標に登録している（番号:5797281）。さらに、2018年には｢本体一つで複数のサイズの玉を使用したい｣｢玉の押出しを軽く｣という要望から、2年の開発期間のすえ、本体一つで3種類のガチャ玉を使用することを可能にした。
特徴
1981年 -「初代ガチャック」発売
1990年 -「スタンダードガチャック」発売
1998年 -「卓上ガチャック」・「ハンディーガチャック」発売
1999年 -「パワーガチャック」発売
2002年 -「カートリッジガチャック」発売
2011年 -「スマイルガチャック」・「スマイルガチャピー」発売
2018年 -「3WAYガチャック」発売
歴史と製品の特徴 > メモクリップ

鈴木孝俊が発明したメモクリップを他社に先駆けて最初に商品化した。上下についているゴム製のひげが、紙を差し込んだ時にカエシとなり引っかかり、紙を保持する仕組みである。
歴史と製品の特徴 > その他

F-Mine（F-マイン）
F-Lapa（F-ラパ）
FINE（ファイン）
Tasche（タッシェ）
F-SPIRIT（F-スピリット）
Poche（ポッシェ）
Dude（デュード）
Rook（ルーク）
Majestic（マジェスティック）
GIZA（ギザ）
JAZZ（ジャズ）
Proud（プラウド）
CELSUS（セルサス）
FF01
FF02
主な受賞製品

オートペンシル : 1952年発明協会賞
W-6 : 1966年グッドデザイン賞
木軸シャープ消しゴム付2.0 : 2016年グッドデザイン賞
主な製品

※在庫限りでの販売製品を除く
水性ボールペン - CR01・CR01Gold Parts Model・CR02・CR02Gold Parts Model・筆ボール・グラフィックライナー・採点ボール
ゲルボールペン ‐ GS02
油性ボールペン ‐ GS01・ミニモ・No.600NP(事務ボールペン)
シャープペンシル - MS01・ミニモ・WN1・WN2・WN3(無印用品にもOEM)
多機能ボールペン - ブルーム3in1・マルチB2＋1
万年筆 - FF01・FF02
マーカー - ルージュ
C-300シリーズ - 前述の「セラミックボール」「ノンドライ機構」を用いた水性ボールペン用の替え芯。国際規格であり、すでに生産を終了した他メーカー品とも互換性がある
PS-107NP - 前述の「ソフトインク」を用いた油性ボールペン用の替え芯。
PG-105NP - 前述の「フラッシュドライゲル」を用いたゲルボールペン用の替え芯。
PG-M05NP-BK - 前述の「PG-105NP」に加え、「Sic Ceramic Ball」などの新構造を採用したリフィル
その他 - 2mm替え芯・シャープナー・芯ケース・シャープペン替え消しゴム・万年筆カードリッチインク
ガチャック
ガチャック ‐ 3wayガチャック（通常モデル、薄玉入、厚玉入）・ガチャック（大、中、小）・エコガチャック（大、中、小）
ガチャ玉 - 3wayガチャ玉（薄、中、厚）・ガチャ玉（大、中、小）・スマイルガチャ玉（中）
カッターナイフ - レターオープナー・セラミックペンカッター・セラミックはさみ研ぎ器
クリップ - スーパークリップシリーズ・スライドクリッパーシリーズ・スーパーフラットクリップ･スマイルクリップシリーズ
メモクリップ
マグネットクリップ - 強力マグネ君
メモクリップ - メモクリップマグネット型・メモクリップ粘着テープ型
フック - 粘着テープ型シリーズ・マグネット型シリーズ・レバー式吸盤型シリーズ・スーパーボンドフック・特殊吸着シート
その他 - ホワイトボード用激落イレーサーＬ・チョークケース・キーハンガー５連マグネット
拠点等

本社・工場 - 茨城県結城市大字北南茂呂364-1
東京支店 - 東京都台東区北上野2-3-11百千和（ユチワ）ビル3F
旧本社・旧東京支店 - 東京都台東区蔵前4-5-9（OTビル）
大阪支店 - 大阪府吹田市広芝町4-34 江坂第一ビル4F
旧大阪支店 - 大阪府吹田市江坂町1-10-1 ニフコ大阪ビル1F
札幌営業所 - 札幌市中央区大通東3-4-1 オフィス大通7F
旧札幌営業所 - 札幌市北区北17条西4-21 藤井ビル北17条301号
名古屋営業所 - 愛知県名古屋市中区栄5-18-11 丸善ビル5F
旧名古屋営業所 - 愛知県名古屋市港区善南町38番地 シモンズ（株）内
福岡営業所 - 福岡県福岡市博多区博多駅南1-10-5 第2博多偕成ビル204号
理念

「”ボールペンの歴史はオートの歴史” そして明日の歴史をつくる！」
「今でこそあたりまえをオートが開発しました。」
「文具に夢と楽しさを」（過去）
「Japanese Writing Power」（現在）
no-noc
ガチャック
林武 (政治家)

| 林武 |
| --- | --- |
生年月日:  1962年6月（62歳）
出生地:   中国 福建省閩侯県
出身校:  江西理工大学
所属政党:   中国共産党
 山西省人民政府省長
在任期間:  2019年12月 -
 中国共産党山西省委員会専職副書記
在任期間:  2019年1月 - 2019年11月
 山西省人民政府常務副省長
在任期間:  2018年5月 - 2019年1月
 吉林省人民政府常務副省長
在任期間:  2017年4月 - 2018年5月
 中国共産党吉林省委員会組織部部長
在任期間:  2016年1月 - 2017年3月
その他の職歴
  長株潭「二型社会」試験区労働委員会書記 （2015年8月 - 2016年1月）
  中国共産党婁底市委員会書記 （2008年3月 - 2011年11月）
  婁底市人民政府市長 （2005年6月 - 2008年3月）
  湖南省経済委員会主任 （2004年3月 - 2005年6月）
  湖南省経済貿易委員会主任 （2003年2月 - 2004年3月）
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| 林武> 各種表記 |
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繁体字：:  林武
簡体字：:  林武
拼音：:  Lín Wŭ
和名表記：:  りん ぶ
発音転記：:  リン・ウー
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林 武（りん ぶ、1962年2月 - ）は、中華人民共和国の官僚、政治家。福建省閩侯県出身。現職は山西省人民政府省長兼同省党委員会書記。
経歴

1962年2月、福建省閩侯県で生まれる。1982年8月に江西理工大学を卒業後、同年、湘潭鋼鉄場第一製鋼場に入場。以後、平炉作業場の幹部、副主任、主任、第二製鋼所の転炉準備組副組長を歴任した。1998年6月、湘鋼集団社長に昇格。2003年2月、湖南省経済貿易委員会主任、党組書記に就任。2005年6月、同省婁底市に転任し、同市党委副書記、副市長、市長代行、市長、党委書記を歴任。2011年11月、中国共産党湖南省委員会組織部常務副部長を担当する。2015年8月に中国共産党湖南省委員会常務委員、長株潭「二型社会」試験区労働委員会書記、管理委員会主任に任命。
2016年1月、中国共産党吉林省委員会常務委員、中国共産党吉林省委員会組織部部長に転出。2017年4月、第12期吉林省人民代表大会第34回会議は19日、林武を吉林省副省長に選出した。吉林省副省長は前任の高広浜が2月に吉林省党委副書記へ異動した後、空席となっていた。
2018年5月30日、党務に転じて山西省に赴任し、中国共産党山西省委員会常務委員に就任した。翌日には山西省副省長を兼任。前任の高建民は免職された。翌年1月、林武が山西省副省長の職務を解かれ、退任後に山西省党委副書記に任命される。第13期山西省人民代表大会常務委員会は12月5日の第15回会議で、省長代行の林武が省長に選出された。2021年5月31日には同省党委員会書記を兼任。
2022年12月、山東省党委員会書記に転出。2023年1月月には同省人民代表大会常務委員会主任を兼務する。2024年7月30日、金杉憲治駐中国大使が山東省済南市で林と会談し、人的往来の拡大に向け意見交換を行った。金杉は会談で、「日中間には問題があるからこそ国民レベルの交流拡大が必要だ」と強調し、新型コロナウイルス流行前に認められていた短期ビザ免除の復活へ支援を要請し、「訪問者が安全安心に感じる雰囲気づくり、観光客が訪れやすい環境醸成が重要だ」と伝えた。
流町 (大阪市)

| 流町 |
| --- | --- |
 町丁
 大阪教育大学附属高等学校平野校舎
 流町流町の位置大阪市の地図を表示流町流町 (大阪府)大阪府の地図を表示
 北緯34度37分9.12秒 東経135度33分4.95秒﻿ / ﻿北緯34.6192000度 東経135.5513750度﻿ / 34.6192000; 135.5513750
国:   日本
都道府県:   大阪府
市町村:   大阪市
区:  平野区
面積
 • 合計:  0.307778528 km2
人口（2024年（令和6年）9月30日現在）
 • 合計:  3,678人
 • 密度:  12,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  547-0032
市外局番:  06（大阪MA）
ナンバープレート:  なにわ
流町（ながれまち）は、大阪府大阪市平野区にある町名。現行行政地名は流町一丁目から流町四丁目。
地理

平野区の西部に位置し、東に平野南、西に平野西、南に喜連、北に平野本町と接している。
歴史 > 沿革

1883年（明治16年）、大阪府住吉郡平野郷町より、平野流町分立。
1889年（明治22年）、町村制の施行により、平野郷町の大字となる。
1896年（明治29年）、郡の統廃合により、東成郡の所属となる。
1925年（大正14年）、大阪市に編入され、大阪府東成郡平野郷町大字平野流は、大阪市住吉区平野流町となる。
1943年（昭和18年）、分区が実施され、大阪市東住吉区平野流町となる。
1974年（昭和49年）、大阪市東住吉区平野流町・今林町・喜連町・平野野堂町の各一部より、平野区流町1 - 4丁目成立。
世帯数と人口

2024年（令和6年）9月30日現在（大阪市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 流町一丁目 | 519世帯 | 891人 |
| 流町二丁目 | 143世帯 | 282人 |
| 流町三丁目 | 814世帯 | 1,530人 |
| 流町四丁目 | 483世帯 | 975人 |
| 計 | 1,959世帯 | 3,678人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 4,029人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 4,151人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 4,009人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 3,952人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 3,700人 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 3,642人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 1,656世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 1,763世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 1,686世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,690世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,676世帯 |  |  |
| 2020年（令和2年） | 1,784世帯 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に通学区域に隣接している小学校・平野区内にある中学校から選択することも可能。
| 丁目 | 番 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 流町一丁目 | 1～5番 6番1～17号 6番25～79号 | 大阪市立平野西小学校 | 大阪市立平野中学校 |
| 流町一丁目 | 6番18～24号 7～12番 | 大阪市立平野南小学校 | 大阪市立摂陽中学校 |
| 流町二丁目 | 1番1～33号 1番50～82号 | 大阪市立平野西小学校 | 大阪市立平野中学校 |
| 流町二丁目 | 1番34～49号 | 大阪市立平野南小学校 | 大阪市立摂陽中学校 |
| 流町三丁目 | 全域 | 大阪市立平野南小学校 | 大阪市立摂陽中学校 |
| 流町四丁目 | 全域 | 大阪市立平野南小学校 | 大阪市立摂陽中学校 |
事業所

2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 流町一丁目 | 52事業所 | 349人 |
| 流町二丁目 | 13事業所 | 187人 |
| 流町三丁目 | 72事業所 | 285人 |
| 流町四丁目 | 45事業所 | 583人 |
| 計 | 182事業所 | 1,404人 |
交通 > バス

2020年現在
大阪シティバス
3・73号：地下鉄平野 - 流町
30号系統：平野南口 - 流町 - 地下鉄平野
交通 > 道路

大阪府道186号大阪羽曳野線
施設

大阪教育大学附属高等学校平野校舎
大阪教育大学附属平野中学校
大阪教育大学附属平野小学校
大阪教育大学附属幼稚園
常磐会短期大学付属常磐会幼稚園
三菱UFJ銀行 平野南口支店
南都銀行 平野支店
その他 > 日本郵便

〒547-0032（集配局：平野郵便局）
小瀧喜七郎

|  日本の政治家小瀧 喜七郎おだき きしちろう |
| --- | --- |
 
生年月日:  明治5年5月18日
出生地:  額田県八町村（現・愛知県岡崎市）
没年月日:   (1951-12-14) 1951年12月14日（79歳没）
称号:  藍綬褒章
  第4代 岡崎市長
当選回数:  1回
在任期間:  1933年1月25日 - 1935年11月23日
  岡崎市会議員
当選回数:  1回
在任期間:  1936年10月5日 - 1940年10月4日
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小瀧 喜七郎（おだき きしちろう、1872年6月23日（明治5年5月18日） - 1951年（昭和26年）12月14日）は、日本の政治家。第4代岡崎市長（1期）。助役時代より岡崎公園の修築・改修に力を入れたため、公園助役、公園市長とよばれた。企業の誘致にも積極的で、日清レーヨン、日本レーヨンなどを誘致した。
経歴

額田県八町村（現・愛知県岡崎市八帖南町）で岡崎藩士の子として生まれる。1886年（明治19年）2月、真宗三河教校に入学し英語を学ぶ。1887年（明治20年）7月8日、同校を卒業。1891年（明治24年）1月から1892年（明治25年）10月まで名古屋市の私立誠心塾で漢学・剣道を修める。同年12月11日から数度にわたり兵役につき、日清戦争と日露戦争に従軍した。最終の階級は陸軍少尉。
1902年（明治35年）11月13日、碧海郡書記となる。1907年（明治40年）4月26日、退任。1908年（明治41年）9月1日、岡崎町書記となる。千賀又市町長はときの助役佐藤良顕に命じて市制施行の準備を進めさせていたが、情勢が熟さぬうちに任期満了により退任。その後を受けて1914年（大正3年）9月22日、助役に就任。小瀧は市制施行に必要な上下水道の敷設、庁舎建設、教育設備の充実などについての腹案を練る一方、ひと足先に市制をしいた静岡県浜松市に赴いて研究調査を行った。そして1915年（大正4年）1月18日、町としては3回目となる市制施行申請書を愛知県に提出した。
1916年（大正5年）7月1日に市制施行されると、町長の千賀又市が初代市長に就任。
経歴 > 市長代理就任、米騒動

1918年（大正7年）7月12日、千賀が急逝。臨時市会が開かれ、小瀧は市長代理に就任した。さて、その年富山県魚津町で発生した米騒動は岡崎市域にも波及する。8月13日、額田郡福岡町では町民が町長宅と米穀商を襲撃し、岡崎市では8月14日、岡崎公園に約1,000人の群衆が集まり電燈を破壊した。同日、市当局は小瀧を発起人代表者として岡崎市救済会を創立し、大量に買い入れた外米を廉売することを決定した。しかし翌8月15日も3,000人からなる群衆が岡崎公園に集まり米穀商を襲撃したため、警察署は在郷軍人を警戒に出すことを分会長たる小瀧に要請。小瀧はこれに対し、「軍人は一旦警備についた以上血を見ると退くことはできない。それでは国内の相剋を加うるもので、軍人会としては左様な仕事に当たる訳に行かぬ」と言って一蹴した。
同年11月、本多敏樹が第2代市長にようやく選任される。小瀧は市長代理を辞したのちも1928年（昭和3年）10月27日まで岡崎市助役を務めた。
1931年（昭和6年）12月8日、小野庄造市長が前年の市長選任にからむ疑獄事件（いわゆる花屋事件）の責任をとって辞職。ただちに助役であった堀内宗治が市長代理の職に就くも、次期市長の人選が始まったのは翌1932年（昭和7年）秋頃のことであった。堀内市長代理を市長に推す声もあったが、1933年（昭和8年）1月16日、岡崎民政倶楽部と岡崎民政青年団の支持により小瀧が選任された。1月25日、市長就任。
1935年（昭和10年）11月23日、任期を半分以上残していたが、突然辞任を表明。辞任の原因は民政倶楽部と民政青年団の対立によるものだと言われている。1936年（昭和11年）10月5日から1940年（昭和15年）10月4日まで岡崎市議を1期だけ務めた。
1951年（昭和26年）5月3日に藍綬褒章を受章するも、同年12月14日、死去。享年79。1961年（昭和36年）7月1日、岡崎市名誉市民に推挙される。
ギャラリー

日露戦争の勝利を祝い、岡崎町大字八帖（現・岡崎市八帖町）に建てられた凱旋門。当時兵曹長だった小瀧は最前列の真ん中に座りサーベルを手にしている。1905年撮影。
助役時代から小瀧は岡崎公園（現在の岡崎城公園）の整備に心血を注いだ。1907年～1917年頃。
1933年7月19日に行われた上水道通水式
岡崎城公園にある小瀧の銅像
業績・人物

岡崎公園の修築改善は小瀧の生命と言われた。定期的に公園を巡視し一木一草の手入れに至るまで注意を払わせたことから、小瀧には「公園助役」「公園市長」の異名がついた。
市の近代化をめざして、助役時代から手がけた懸案の上水道工事を完成させ、1933年（昭和8年）7月19日に通水式を行った。
下水道の第1期工事が1935年（昭和10年）3月に竣工。これによって、欠町・若宮町・両町・伝馬町・梅園町・連尺町・康生町など市の中心部が下水の恩恵を受けることになった。
工場の誘致も積極的に進めた。誘致に際しては地域間のバランスを考慮し、その結果美合町に日清レイヨン（現・日清紡ホールディングス美合工機事業所、日清紡メカトロニクス美合工機事業所）の進出を、旧日名町には日本レイヨン（現・ユニチカ岡崎工場）の進出をみた。日清レイヨンは1934年（昭和9年）9月から生産開始し、日本レイヨンは1935年（昭和10年）4月から生産開始した。
矢作川改修工事の実施にあたっては、国内5大河川の河川改修関係委員長として国当局との折衝に成果をあげた。
龍城橋を建設した（1935年10月26日完成。幅員15メートル）。
1964年東京オリンピックで男子1600メートルリレー走に出場した天野義裕は孫。
第20代岡崎市議会議長岩月定次は娘婿。
ノーマン・ナト

| ノーマン・ナト |
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 2023年
基本情報
国籍:   フランス
生年月日:   (1992-07-08) 1992年7月8日（32歳）
出身地:  フランス・カンヌ
フォーミュラEでの経歴
デビュー:  2020-21
所属:  ニッサン・フォーミュラEチーム
車番:  17
過去所属:  ロキット・ヴェンチュリー・レーシング ジャガー・TCS・レーシング アンドレッティ・フォーミュラE
出走回数:  49
優勝回数:  1
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
シリーズ最高順位:  10位 (2022-23)
ノーマン・ナト（Norman Nato、1992年7月8日 - ）は、フランス出身のレーシングドライバー。
経歴

9歳の頃よりレーシングカートに乗車し始める。
経歴 > FIA 世界耐久選手権

2024年はハーツ・チーム・ジョタから参戦。カラム・アイロットとウィル・スティーブンスがチームメイトになる。
経歴 > フォーミュラE

2023-24年シーズンはアンドレ・ロッテラーの代わりにアンドレッティ・フォーミュラEから参戦。第12戦上海eプリの2レース目でシーズン初の表彰台に立つ。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 優勝 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | F4ユーロカップ1.6 | オートスポーツ・アカデミー | 14 | 2 | 0 | 1 | 8 | 131 | 2位 |
| 2011 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | R-ace GP | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 58 | 11位 |
| 2011 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 NEC | R-ace GP | 7 | 0 | 1 | 0 | 1 | 56 | 25位 |
| 2012 | ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 | RCフォーミュラ | 14 | 1 | 0 | 1 | 4 | 96 | 4位 |
| 2012 | フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス | RCフォーミュラ | 14 | 4 | 5 | 5 | 8 | 214 | 2位 |
| 2012 | フランスF4選手権 | オートスポーツ・アカデミー | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2013 | フォーミュラ・ルノー3.5 | DAMS | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 33 | 13位 |
| 2014 | フォーミュラ・ルノー3.5 | DAMS | 17 | 2 | 1 | 1 | 2 | 89 | 7位 |
| 2015 | GP2 | アーデン・インターナショナル | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 20 | 18位 |
| 2016 | GP2 | レーシング・エンジニアリング | 22 | 2 | 1 | 1 | 5 | 136 | 5位 |
| 2017 | FIA フォーミュラ2選手権 | プルタミナ・アーデン | 22 | 1 | 0 | 0 | 3 | 91 | 9位 |
| 2018 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 | レーシング・エンジニアリング | 6 | 1 | 0 | 2 | 2 | 66 | 3位 |
| 2018 | ル・マン24時間レース - LMP2 | SMPレーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 10位 |
| 2018 | IMSA スポーツカー選手権 - P | テキーラ・パトロン・ESM | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 56位 |
| 2018-19 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | TDSレーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 16位 |
| 2018-19 | フォーミュラE | ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2019 | ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 | G-ドライブ・レーシング | 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 38 | 11位 |
| 2019 | ブランパンGTシリーズ耐久カップ | ベルギー・アウディ・クラブ・チーム・WRT | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 2019 | イタリアGT耐久選手権 - GT3 | アウディスポーツ・イタリア | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 |  ? |  ? |
| 2019 | ル・マン24時間レース - LMP2 | RLR Mスポーツ/タワー・イベンツ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
| 2019-20 | FIA 世界耐久選手権 - LMP1 | レベリオン・レーシング | 7 | 2 | 3 | 1 | 6 | 145 | 3位 |
| 2019-20 | フォーミュラE | ロキット・ヴェンチュリー・レーシング | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2020 | ル・マン24時間レース - LMP1 | レベリオン・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2位 |
| 2020–21 | フォーミュラE | ロキット・ヴェンチュリー・レーシング | 15 | 1 | 0 | 1 | 1 | 54 | 18位 |
| 2021 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | リアルチーム・レーシング | 6 | 0 | 0 | 1 | 0 | 50 | 10 |
| 2021 | ル・マン24時間レース - LMP2 | リアルチーム・レーシング | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 12位 |
| 2021-22 | フォーミュラE | ジャガー・TCS・レーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22位 |
| 2022 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | リアルチーム・バイ・WRT | 6 | 1 | 1 | 1 | 3 | 96 | 4位 |
| 2022 | ル・マン24時間レース - LMP2 | リアルチーム・バイ・WRT | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | N/A | 17位 |
| 2022–23 | フォーミュラE | ニッサン・フォーミュラEチーム | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 63 | 10位 |
| 2023 | ル・マン24時間レース - LMP2 | AFコルセ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | DNF |
| 2023–24 | フォーミュラE | アンドレッティ・フォーミュラE | 16 | 0 | 0 | 3 | 1 | 47 | 15位 |
| 2024 | FIA 世界耐久選手権 - ハイパーカー | ハーツ・チーム・ジョタ | 7 | 0 | 0 | 0 | 1 | 45 | 10位 |
| 2024 | ル・マン24時間レース - ハイパーカー | ハーツ・チーム・ジョタ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 8位 |
| 2024–25 | フォーミュラE | ニッサン・フォーミュラEチーム | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 14位* | 0* |
| 2025 | FIA 世界耐久選手権 | キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタ |  |  |  |  |  |  |  |
レース戦績 > フォーミュラカー > F4ユーロカップ1.6

| 年 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | ALC1 1 | ALC2 3 | SPA1 7 | SPA2 7 | MAG1 6 | MAG2 5 | HUN1 2 | HUN2 2 | HOC1 2 | HOC2 4 | SIL1 3 | SIL2 6 | CAT1 3 | CAT2 1 | 2位 | 123 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラカー > ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | R-ace GP | ALC1 DSQ | ALC2 8 | SPA1 Ret | SPA2 Ret | NÜR1 3 | NÜR2 Ret | HUN1 13 | HUN2 8 | SIL1 Ret | SIL2 9 | LEC1 7 | LEC2 4 | CAT1 Ret | CAT2 3 | 11位 | 58 |
| 2012年 | RCフォーミュラ | ALC1 4 | ALC2 3 | SPA1 1 | SPA2 Ret | NÜR1 2 | NÜR2 Ret | MSC1 23 | MSC2 9 | HUN1 6 | HUN2 3 | LEC1 10 | LEC2 17 | CAT1 15 | CAT2 16 | 4位 | 96 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラカー > フォーミュラ・ルノー2.0 アルプス・シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | RCフォーミュラ | MNZ1 5 | MNZ2 4 | PAU1 1 | PAU2 2 | IMO1 1 | IMO2 1 | SPA1 23 | SPA2 2 | RBR1 10 | RBR2 6 | MUG1 2 | MUG2 2 | CAT1 1 | CAT2 Ret | 2位 | 214 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラカー > フォーミュラ・ルノー3.5

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | DAMS | MNZ1 10 | MNZ2 6 | ALC1 5 | ALC2 20 | MON1 Ret | SPA1 15 | SPA2 15 | MSC1 13 | MSC2 10 | RBR1 Ret | RBR2 10 | HUN1 15 | HUN2 11 | LEC1 18 | LEC2 9 | CAT1 Ret | CAT2 5 | 13位 | 33 |
| 2014年 | DAMS | MNZ1 15 | MNZ2 11 | ALC1 11 | ALC2 10 | MON1 1 | SPA1 5 | SPA2 5 | MSC1 17 | MSC2 16 | NÜR1 12 | NÜR2 6 | HUN1 8 | HUN2 1 | LEC1 10 | LEC2 Ret | JER1 8 | JER2 10 | 7位 | 89 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラカー > GP2

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015年 | アーデン・インターナショナル | BHRFEA Ret | BHRSPR 16 | CATFEA 8 | CATSPR 7 | MONFEA 18 | MONSPR 21 | RBRFEA 20 | RBRSPR 13 | SILFEA 18 | SILSPR 23 | HUNFEA 11 | HUNSPR 6 | SPAFEA Ret | SPASPR 20 | MNZFEA 6 | MNZSPR Ret | SOCFEA 12 | SOCSPR 9 | BHRFEA 24 | BHRSPR 10 | YMCFEA Ret | YMCSPR C | 18位 | 20 |
| 2016年 | レーシング・エンジニアリング | CATFEA 1 | CATSPR 16 | MONFEA 2 | MONSPR 6 | BAKFEA Ret | BAKSPR Ret | RBRFEA 7 | RBRSPR 12 | SILFEA 7 | SILSPR 22† | HUNFEA 7 | HUNSPR 3 | HOCFEA Ret | HOCSPR 18 | SPAFEA Ret | SPASPR 8 | MNZFEA 5 | MNZSPR 1 | SEPFEA 3 | SEPSPR Ret | YMCFEA 6 | YMCSPR 5 | 5位 | 136 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
†–ドライバーはリタイアしレースを完走できなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラカー > FIA フォーミュラ2選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | プルタミナ・アーデン | BHRFEA 2 | BHRSPR Ret | CATFEA 16 | CATSPR 13 | MONFEA Ret | MONSPR Ret | BAKFEA 5 | BAKSPR 1 | RBRFEA Ret | RBRSPR 7 | SILFEA 2 | SILSPR 6 | HUNFEA 7 | HUNSPR 5 | SPAFEA 8 | SPASPR 4 | MNZFEA 13 | MNZSPR 10 | JERFEA 11 | JERSPR 10 | YMCFEA 13 | YMCSPR 18† | 9位 | 91 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
†–ドライバーはリタイアしレースを完走できなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラカー > フォーミュラE

| 年 | チーム | シャシー | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020-21年 | ロキット・ヴェンチュリー・レーシング | SRT05e | メルセデスEQ・Silver Arrow 02 | DIR 14 | DIR 16 | RME 11 | RME DSQ | VLC NC | VLC 5 | MON 13 | PUE 14 | PUE Ret | NYC 15 | NYC 7 | LON NC | LON Ret | BER 4 | BER 1 |  | 18位 | 54 |
| 2021-22年 | ジャガー・TCS・レーシング | SRT05e | ジャガー・I-Type 5 | DIR | DIR | MEX | RME | RME | MON | BER | BER | JAK | MAR | NYC | NYC | LON | LON | SEO 13 | SEO 14 | 22位 | 0 |
| 2022-23年 | ニッサン・フォーミュラEチーム | Gen3 | ニッサン・e-4ORCE 04 | MEX Ret | DIR 12 | DIR 14 | HYD 7 | CAP 8 | SAP Ret | BER 13 | BER 16 | MON 18 | JAK 12 | JAK 5 | POR 9 | RME 8 | RME 2 | LON 8 | LON 4 | 10位 | 63 |
| 2023-24年 | アンドレッティ・フォーミュラE | Gen3 | ポルシェ・99X Electric | MEX 10 | DIR 6 | DIR 16 | SÃO 17 | TOK 6 | MIS 7 | MIS 16 | MON 10 | BER 18 | BER 19 | SHA 14 | SHA 3 | POR 13 | POR 7 | LON 10 | LON 12 | 15位 | 47 |
| 2024-25年 | ニッサン・フォーミュラEチーム | Gen3 Evo | ニッサン・e-4ORCE 05 | SÃO 13 | MEX 13 | JED  | JED  | MIA  | MON  | MON  | TOK  | TOK  | SHA  | SHA  | JAK  | BER  | BER  | LON  | LON  | 20位* | 0* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018-19年 | TDSレーシング | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2 L V8 | LMP2 | SPA | LMS | SIL | FUJ | SHA | SEB | SPA 4 | LMS | 16位 | 12 |
| 2019-20年 | レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | LMP1 | SIL 9 | FUJ 3 | SHA 1 | BHR 3 | COA 1 | SPA 3 | LMS 2 | BHR | 3位 | 145 |
| 2021年 | リアルチーム・レーシング | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2 L V8 | LMP2 | SPA 6 | POR 7 | MNZ 7 | LMS 7 | BHR 7 | BHR 7 |  |  | 10位 | 50 |
| 2022年 | リアルチーム・バイ・WRT | オレカ・07 | ギブソン GK428 4.2 L V8 | LMP2 | SEB 3 | SPA 2 | LMS 10 | MNZ 1 | FUJ 4 | BHR 5 |  |  | 4位 | 96 |
| 2024年 | ハーツ・チーム・ジョタ | ポルシェ・963 | ポルシェ 9RD 4.6 L Turbo V8 | ハイパーカー | QAT 2 | IMO 14 | SPA | LMS 8 | SÃO 18 | COA Ret | FUJ 5 | BHR 13 | 10位 | 45 |
| 2025年 | キャデラック・ハーツ・チーム・ジョタ | キャデラック・Vシリーズ.R | キャデラック LMC55R 5.5 L V8 | ハイパーカー | QAT  | IMO  | SPA  | LMS  | SÃO  | COA  | FUJ  | BHR  |  |  |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）