stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
カゼインキナーゼ1
役割 > 概日リズム > 正の調節と負の調節

CK1εはPERタンパク質（PER1（英語版）、PER2（英語版）、PER3（英語版））に周期的に結合してリン酸化する。両者はヘテロ二量体を形成し、CRYタンパク質（CRY1、CRY2）とも相互作用する。リン酸化には2つの効果がある。ショウジョウバエでは、PERタンパク質のリン酸化はユビキチン化を促進し、分解をもたらすことが示されている。また、PERタンパク質のリン酸化は時計遺伝子の転写抑制のための核移行を不可能な状態にする。核移行の阻害はPERの核局在シグナルのリン酸化によって行われ、シグナルを覆い隠すことで核への進入が妨げられる。しかしながら、PERタンパク質複合体がCRYに結合している際には、このCK1εによる細胞質への拘束に打ち勝つことができる。CK1εとCRYの双方がPERと複合体を形成している際にCK1εはCRYをリン酸化することがin vitroで示されているが、その機能的意義は未解明である。
転写因子BMAL1はin vitroでCK1εの基質であり、CK1εの活性の増加はBMAL1依存的な概日遺伝子プロモーターの影響下にある遺伝子の転写を正に調節することが示されている。この効果のin vivoでの検証はまだ行われていない。
役割 > 概日リズム > 疾患における重要性

CK1δとCK1εはヒトの疾患における重要性が示されており、異常な概日リズムの治療にCK1の薬理的阻害が有効である可能性を示す研究結果が得られている。PER2のCK1εリン酸化部位の変異や多様性は家族性睡眠相前進症候群（FASPS）と関係している。同様に、PER3のリン酸化部位の長さの多様性は「朝型」「夜型」と相関しており、長いアレルは早起きの人、短いアレルは朝が遅い人と関係している。さらに、睡眠相後退症候群の患者の75%は短いアレルをホモ接合で持つ。
CK1の変異は他の哺乳類でも概日行動を変化させることが示されている。1988年にはゴールデンハムスターでフリーラン周期が22時間となるtau変異体が得られ、これは哺乳類で最初に発見された概日周期変異体であった。2000年には、tau変異がCK1εにマッピングされた。tau変異体はその発見以降、概日周期の生物学における貴重な研究ツールとして利用されている。CK1ɛtauにみられるT178C変異はPER（CRYではない）の分解の増加を引き起こす機能獲得型変異である。その結果、PERによって調節されているフィードバックループが破壊され、分子的振動が加速される。ホモ接合型変異体（CK1ε(tau/tau)）はin vivo（行動による測定）とin vitro（視交叉上核の発火率の測定）の双方で周期の大きな短縮を示す。CK1δ遺伝子の変異と家族性片頭痛や睡眠相の前進との関係も同定されており、マウス片頭痛モデルでも再現されている。
役割 > 概日リズム > 各アイソフォームの役割

概日周期の長さやタンパク質の安定性におけるCK1δとCK1εの機能は一般的に冗長性があると考えられている。しかしながら、CK1δの欠乏は概日周期を伸長するが、CK1εの欠乏ではそうした効果は見られないことが示されている。また、PER1のリン酸化に関してCK1αがCK1δと冗長的な役割を果たしていることが示唆されているが、この結果は他のデータと一致しない。
役割 > 核細胞質移行の調節

核と細胞質において真核生物のリボソームの60Sサブユニットの生合成に必要不可欠なタンパク質であるeIF6（英語版）の核外輸送の調節には、CK1αもしくはCK1δが必要不可欠である。CK1によるSer174とSer175のリン酸化はeIF6の核外輸送を促進し、カルシニューリンによる脱リン酸化はeIF6の核への蓄積を促進する。
CK1は、NFATの核細胞質間シャトリングへの関与も示唆されている。酵母では、CK1ホモログがNFATと類似したモチーフを持つ転写因子Crz1pをリン酸化することが観察されている。
役割 > 間期、有糸分裂とDNA修復

CK1δの活性は、有糸分裂やDNA損傷応答への関与が示唆されている。間期の間CK1δはゴルジ体に結合し、トランスゴルジ網からのクラスリン被覆小胞の出芽を調節しているようである。また、CK1δはチューブリンとも結合しているようである。未損傷の有糸分裂期細胞ではCK1δとチューブリンの結合はみられないが、DNA損傷を受けた細胞では有糸分裂時にリクルートされることから、CK1δが有糸分裂時に微小管ネットワークの調整に何らかの役割を有していることが示唆されている。こうした生物学的相互作用の機構は不明である。
ブラックウォーター駅

| ブラックウォーター駅 |
| --- | --- |
   Blackwater  
所在地:  20/36 Capricorn Highway Blackwater, Queensland 4717 南緯23度35分09.5秒 東経148度53分00.9秒﻿ / ﻿南緯23.585972度 東経148.883583度﻿ / -23.585972; 148.883583﻿ (ブラックウォーター駅)
乗入路線 1 路線
所属路線:  ■ スピリット・オブ・ジ・アウトバック（英語版）
 ◄ブラフ Bluff エメラルド► Emerald
備考:  
テンプレートを表示
ブラックウォーター駅（英語：Blackwater railway station ）は、オーストラリアクイーンズランド州ブラックウォーター（英語版） カプリコーン・ハイウェイ20/36にあるクイーンズランド鉄道セントラル・ウェスタン線（英語版）の駅。
概要

当駅は、障害を持つ乗客の利用が可能。
利用可能な鉄道路線／列車

クイーンズランド鉄道トラベルトレインの停車する列車は下記の通り。また、事前の予約があった時のみ停車。
カラムラサキツツジ

カラムラサキツツジ（唐紫躑躅、学名：Rhododendron mucronulatum）は、ツツジ科ツツジ属の落葉低木。
特徴

3-4月にかけて桃紫色の花をつける。朝鮮半島、中国東北部に自生。日本にはほとんど自生しておらず、日本で見られるのは植物園などで栽培しているものにほぼ限られる。日本の対馬や九州北部、中国地方などに分布するゲンカイツツジ（玄海躑躅、Rhododendron mucronulatum var. ciliatum）はこれの変種である。カラムラサキツツジを「ゲンカイカラツツジ」と呼ぶこともある。また、ゲンカイツツジを本種と区別しない分類もある。
朝鮮半島におけるカラムラサキツツジ

朝鮮語では「チンダルレ 진달래」と呼ばれ、春の訪れを告げる花として知られる。「ケナリ」（レンギョウ）や「ムグンファ」（ムクゲ）とともに朝鮮半島において広く親しまれている花であり、詩にも詠われている。北朝鮮では家電製品のブランド名（実際は、東芝などの日本製電化製品のカバーを交換したに過ぎない模造品である）や広場の名前などとしても使用され、親しまれている。花煎（ファジョン）という餅の食べられる飾りとしても使われる。
なお、韓国においては「チンダルレ」はその上位の属・科・目の名称にも使われており、ツツジ目ツツジ科ツツジ属は「チンダルレ目チンダルレ科チンダルレ属」となる（分類においては多少異同があるようである）。このため「チンダルレ」を単にツツジと訳する例も多い。
ただし、韓国内の各自治体が定める市や郡の象徴の花として「チンダルレ」を制定しているところは少なく、一方で同属であるクロフネツツジ（チョルチュク、철쭉）を象徴の花としている自治体は10以上に上る。
花煎
キャノン・ストリート駅

| キャノン・ストリート駅 Cannon Street station |
| --- | --- |
 キャノン・ストリート駅
 キャノン・ストリート駅セントラル・ロンドンの地図上でのキャノン・ストリート駅の位置
所在地:  キャノン・ストリート（英語版）EC4N 6AP  北緯51度30分37.44秒 西経0度5分26.77秒﻿ / ﻿北緯51.5104000度 西経0.0907694度﻿ / 51.5104000; -0.0907694
行政区:  シティ・オブ・ロンドン
運営:  ネットワーク・レール
路線:  サウス・イースタン本線
駅構造:  高架駅
駅コード:  CST
ホーム数:  7
バリアフリー:  対応
ゾーン:  1
改札外乗換:  バンク駅  マンション・ハウス駅
NR年間乗降員数
2005–06:  17.614 百万人
2006–07:  21.106 百万人
2007–08:  22.177 百万人
鉄道会社
開設時の所属会社:  サウス・イースタン鉄道（英語版）
グループ化前:  サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道（英語版）
グループ化後:  サザン鉄道
歴史
1866年9月1日 (1866-09-01):  開業
その他
外部リンク:   時刻表  駅の構造  駅の施設  バス路線・停留所 (PDF) 
WGS84:  北緯51度30分37秒 西経0度05分27秒﻿ / ﻿北緯51.5104度 西経0.0907度﻿ / 51.5104; -0.0907座標: 北緯51度30分37秒 西経0度05分27秒﻿ / ﻿北緯51.5104度 西経0.0907度﻿ / 51.5104; -0.0907
テンプレートを表示
キャノン・ストリート駅 (キャノン・ストリートえき、英語: Cannon Street station) は、イギリスのロンドン都心、シティ・オブ・ロンドンにあるターミナル駅である。駅はテムズ川の北岸にあり、シティの金融街に接している。ナショナル・レールとロンドン地下鉄の複合駅で、キャノン・ストリートとDowgate Hillに出入口を有する。
頭端式ホーム4面7線のプラットフォームを持つ高架駅である。テムズ川のキャノン・ストリート鉄道橋を渡るとデルタ線があり、ロンドン・ブリッジ駅方面とウォータールー・イースト駅方面に分岐している。
この駅はトラベルカード・ゾーン1にあり、ネットワーク・レールが管理する18駅のひとつである。
歴史

駅の建設地は中世のハンザ同盟のロンドン商館「Steelyard」があった所である。この土地はドイツ人によって600年に渡り所有されていた。
歴史 > 開業

この駅は1866年9月1日にサウス・イースタン鉄道（英語版）により開業した。初期の駅舎はJohn Hawkshaw卿およびJ.W. Barryにより設計されたもので、テムズ川に面する高さ41mの2本のタワーが特徴的であった。塔の間には、210mの長さの鉄とガラスでできた半円形のトレインシェッドが架けられた。1867年には、キャノン・ストリートに面した部分にItalianateスタイルのホテルおよび前庭が完成した。設計はE.M. Barryによる。これで、街路側からの見栄えが良くなった。この配置はチャリング・クロス駅とよく似ている。ホテルの営業は不振で、運営会社は何度か変更された。最初は「City Terminus Hotel」、次に「Cannon Street Hotel」、その後はオフィスビルとして「Southern House」と変わった。
歴史 > 大戦期

第一次世界大戦では駅の営業を停止し、陸軍の物資輸送を行う貨物駅として機能していた。大陸への旅客輸送はヴィクトリア駅が中心的役割を果たした。
1926年、サザン鉄道は、乗り場の建て替え、線路の取り替えおよび電気信号の新しいシステム（4色の発光信号）の導入を含む、様々な工事を行った。また、駅の改装およびガラスの天蓋の清掃も行われた。乗り場の数は9線から8線に削減されたが、鉄道の電化工事が進められ、5線は電車用となった。鉄道橋の脇に架かっていた信号扱所は撤去された。
第二次世界大戦中には爆弾の被害を受けた。いくつかの焼夷弾が命中した屋根は酷く損傷した。高性能爆弾も8番ホームに命中した。屋根のガラスは高価なため戦前に撤去されていたが、そのガラスを保管していた倉庫が爆撃を受け破壊されてしまった。
歴史 > 戦後

戦争の被害を受けたキャノン・ストリート駅は、大規模な修復工事が必要な状態であった。1948年に鉄道が国有化され、イギリス国鉄は鉄道の不動産を活用して収益を増やしたい意向を持っていた。これは不動産ディベロッパーのターゲットになった。1950年代の不動産ブームで地価が高騰しており、一等地にあるターミナル駅は再開発用地としては最高の立地であった。
様々な計画がキャノン・ストリート駅の再建のために提案された（イギリス国鉄の近代化計画の一部としての1955年にはSouthern Houseの下への新しいticket hallとコンコースの設置から、駐車場やさらにはヘリポートの建設.まで）。1962年、イギリス運輸委員会（英語版）はTown & Country Properties Ltdと、駅の上に総計154,000平方フィートとなる多階建てのオフィスビルを建設する契約を交わした。開発費用は230万ポンド、また1965年6月の完成と見込まれた。
再開発の準備のため、トレインシェッドの残部は1958年に撤去された。ホテルもすぐ後の1960年に解体された。
新しい駅ビルの設計に選ばれた建築家はJohn Poulsonという人物であった。彼はイギリス国鉄総裁Graham Tunbridgeと戦争中に出会い、親友となった。Poulsonは複数のターミナル駅の再開発で契約を得るため、この友情を利用した。彼はTunbridgeに週あたり￡25を支払い、その見返りとして設計の契約（ウォータールー駅、イースト・クロイドン駅（英語版）を含む）という利益を受けた。
1974年、彼の裁判において、彼はキャノン・ストリート駅ビル契約の少し前に、Tunbridgeに200ポンドの小切手と80ポンドの財物を供与したことを認めた。Poulsonは後に贈賄の罪で有罪とされ、7年の実刑判決を受けた。Tunbridgeは15ヶ月の執行猶予判決と事件における彼の役割のために4000ポンドの罰金を受けた。Poulsonの駅ビルはイギリスの全ての駅舎の中で最も悪名高く、醜いという烙印を押されてしまった。
歴史 > 近年

1974年に駅は5週間閉鎖され、ロンドン・ブリッジ駅へのアプローチを変更する工事を行った。列車はロンドン・ブリッジ駅、チャリング・クロス駅およびブラックフライアーズ駅に振り分けられた。
1976年3月4日、IRAが仕掛けた爆弾およそ10lb (4.5kg) がキャノン・ストリート駅を発車した回送の通勤列車内で爆発、隣を走っていた別の列車が巻き込まれ、乗客8人が負傷した。。爆弾が、列車がセブンオークスから7時49分に通勤客を乗せていた13分前に爆発していたら大惨事となっていた。
1984年2月15日、タイム紙はキャノン・ストリート駅が廃止されると報じた。当時、駅は週末・午後は休業しており、またイギリス国鉄の1984-85年新ダイヤの発表で、オフピーク時間帯は南東方面からの全ての列車の発着が廃止されることが明らかとなった。ラッシュ時を除き、イギリス南東部からの列車は、ひとつ手前のロンドン・ブリッジ駅を終点とするとされた。鉄道橋の架け替えに1000万ポンドの投資が必要で、またオフピーク時間帯に南東方面から来た乗客はほとんどがシティではなくウェスト・ロンドンに向かうのでは、という指摘についてはイギリス国鉄は否定した。
1986年、1972年にイギリス指定建造物2級に指定された駅のツインタワーは24万2000ポンドの予算で修復された。この工事の際に、東タワーの中に大きな水槽があることがわかった。これは蒸気機関車の時代に機関車に水を補給し駅の水力システムを動かすのに使用されたものである。レンガ積みは修復・清掃および目地の塗り直しをされ、頂部の風見鶏の金箔も新しくされた。この工事は「 Railway Heritage Trust」の最初の仕事となった。
1980年代には別の不動産ブームがあり、イギリス国鉄は再びキャノン・ストリート駅の敷地の将来の商業利用を模索しはじめた。Poulsonの駅ビルの裏にあたるプラットフォーム上の空中権は、Speyhawkに売却された。計画では駅のプラットフォーム上に6000トンの鉄製の人工地盤を構築し、その上に2棟の低層オフィス棟を建設するというものだった。駅に負荷の掛からない自立構造物とするため、プラットフォームから地下に向かって巨大な柱が構築された。この工事では450本の杭が駅の地下30mの深さに打ち込まれるなど、複雑な基礎工事を行った。建設工事はBovis Constructionが担当した。
大きい方のオフィス棟である「Atrium building」は6フロアに19万平方フィートのオフィス・スペースを有し、また小さい方の「River building」へは（中央のガラス張りのアトリウム-吹き抜け）を通して上げられたglazed link（ガラス張りの通路）を経由して通じている。2フロアからなるRiver buildingは、鉄製の人工地盤の上に立てられ、再築された駅の2つの側壁に収められており、9万5千平方フィートのオフィス・スペースを有している。このビルは、開発に対し川岸の限界線を形作っていたツインタワーよりわずかに出っ張っている。River buildingは1エーカーの広さの屋上庭園を持ち、またセント・ポール大聖堂からタワー・ブリッジまで景観を維持するため低層の建物となった。Atrium buildingは後にLiffeに賃貸された。
1991年1月、キャノン・ストリート鉄道事故が発生した。駅に進入中の列車が車止めに衝突し2名が死亡し248名が負傷した。
2007年3月、Poulsonの駅ビルを取り壊し、空中権利用建築物を建てる計画免許が認可された。設計はFoggo Associates。アメリカのディベロッパーであるHinesがこのプロジェクトを主導した。計画ではPoulsonの駅ビル撤去の後、1万7千平方フィートの駅小売りスペースと40万平方フィート以上のオフィス・スペースを含めた複合開発ビルを建設するというものあった。
この再開発はネットワーク・レールにより着手されたロンドンの主要ターミナル駅の再生プログラム「unlock the commercial potential」の一部で、ロンドン・ブリッジ駅も同時期に再開発された。工事は2013年に完了した。
現在残る初期の駅構造物は41mのレンガ造りのツインタワーと側壁底部などわずかである。
運行

運行の主体はロンドン・ブリッジ駅を経由してロンドン南東部と連絡するものである。
数系統がケントやイースト・サセックスからキャノン・ストリート駅まで直通運行するが、ラッシュ時のみの運行である。稀に週末、線路の保守点検がなされている場合には、ロンドン・ブリッジ駅からウォータールー・イースト駅を経由してチャリング・クロス駅に向かう路線の途中駅となる。すなわち列車がロンドン・ブリッジ駅を出たあとまっすぐ進まずにデルタ線を北方向に進み、キャノン・ストリート駅で方向転換（スイッチバック）してデルタ線を西方向に進み、ウォータールー・イースト駅に至るというルートをとる。もしくは、旅客が列車を乗り換えることになる。
以下は1時間当たりの典型的なオフ・ピーク時のサービスである。
2本 ルイシャム駅（英語版）経由ヘイズ駅（英語版）行き
2本 グローブ・パーク駅（英語版）経由オーピントン駅（英語版）
2本 グリニッジ駅（英語版）、ウーリッジ・アーセナル駅（英語版）経由ダートフォード駅（英語版）行き
2本 オーピントン駅、ニュー・クロス駅（英語版）経由タンブリッジ・ウェルズ駅（英語版）行き（準快速）
2本 グリニッジ駅、ウーリッジ・アーセナル駅経由スレード・グリーン駅（英語版）行き。その後シドカップ駅（英語版）を経由して当駅に戻る（環状）
2本 グリニッジ駅、ウーリッジ・アーセナル駅経由スレード・グリーン駅行き。その後バーンハースト駅（英語版）、ベクスリーヒース駅（英語版）を経由して当駅に戻る（環状）
2本 ベクスリーヒース駅経由バーンハースト駅行き。その後グリニッジ駅、ウーリッジ・アーセナル駅を経由して当駅に戻る（環状）
2本 シドカップ駅経由クレイフォード駅（英語版）行き。その後グリニッジ駅、ウーリッジ・アーセナル駅を経由して当駅に戻る（環状）
ピーク時はチャタム駅（英語版）経由オーレ駅（英語版）、ラムズゲート駅（英語版）、ブロードステアーズ駅（英語版）行きの運行列車もある。
ロンドン地下鉄

| キャノン・ストリート駅 Cannon Street station |
| --- | --- |
 
 キャノン・ストリート駅グレーター・ロンドンの地図上でのキャノン・ストリート駅の位置
所在地:  キャノン・ストリート（英語版） EC4N 6AP  北緯51度30分37.44秒 西経0度5分26.77秒﻿ / ﻿北緯51.5104000度 西経0.0907694度﻿ / 51.5104000; -0.0907694
行政区:  シティ・オブ・ロンドン
運営:  ロンドン地下鉄
路線:  ディストリクト線 サークル線
駅構造:  地下駅
ホーム数:  2
バリアフリー:  対応 （西側のみ）
ゾーン:  1
地下鉄年間乗降員数
2004:  4.096百万人
2007:  4.109百万人
歴史
1884年 (1884) 1949年:  開業(MICCR) サークル線運行開始
テンプレートを表示
ロンドン地下鉄の駅は浅い場所にある地下駅で、ナショナル・レールの駅の直下にある。ディストリクト線とサークル線の列車が線路・ホームを共有して発着する。
出入口はキャノン・ストリート、Dowgate Hillおよび通勤者への相互乗り換えを提供するナショナル・レールの駅へのコンコースからなる。この駅は実現しなかったフリート線の第二次延伸部の一部である。
ロンドン地下鉄 > 歴史

1876年までには、メトロポリタン鉄道 (MR) およびメトロポリタン・ディストリクト鉄道 (MDR) はインナー・サークル（現在のサークル線）の大部分を建設していた（サウス・ケンジントン駅を境にそれぞれがオルドゲート駅とマンション・ハウス駅まで達し、円環のほとんどが完成していた）。しかし路線の完成を前にして、MDRは財政難に直面し、MRは完成がシティ地域でのMDRとの競争の激化を通してMRの収入に影響することを心配することから、両社は論争中であった。路線の完成を切望するシティの資産家は、1874年にマンション・ハウス駅とオルドゲート駅を結ぶためにMetropolitan Inner Circle Completion Railwayを設立した。この行動に動かされてMRはこの会社を買い取り、そしてMDRは1879年にインナー・サークルの最後の区間の建設を始めた。
1884年10月6日、インナー・サークルの最後の区間が開業し、完全な円環が完成した。この際にこの区間のひと駅としてキャノン・ストリート駅も開業した。当初は駅は両社の列車により、環状運転するインナー・サークル系統の一部として運行されていたが、駅の歴史上様々な運行パターンが用いられている。インナー・サークルは1949年にディストリクト線・メトロポリタン線の一部としての運行から、サークル線として独立した。
この駅は上にあるナショナル・レールの駅と同時に建て替えられた。
バス路線

ロンドンバスの15、17、521系統とヘリテージルートの15H、ナイトバスのN15、N199系統が当駅を経由する。
隣の駅

初期の駅舎、1910年
鉄道橋から見た初代駅舎、1910年
Poulsonの駅ビル　2007年
屋上庭園
メイン・エントランス
465形電車
ロンドン橋からみたキャノン・ストリート駅
ヴァイエイトとメリクリウス

| --- | --- |
: 「メリクリウス」はこの項目へ転送されています。ローマ神話の神については「メルクリウス」をご覧ください。
ヴァイエイト (Vayeate) とメリクリウス (Mercurius) は、1995年放送のテレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS) のひとつ。
作中の敵側勢力である「OZ（オズ）」の試作型MS。「攻撃」と「防御」の二つの要素をそれぞれに集約した双子機として製造された。主人公「ヒイロ・ユイ」と「トロワ・バートン」が搭乗する有人型と、「MD（モビルドール）」と呼ばれる無人型の2タイプが存在する。
メカニックデザインはカトキハジメが担当。
本項では、外伝作品『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』に登場する発展機についても併せて記述する。
機体解説

OZに身柄を拘束された5人のガンダム開発者が、トーラスをベースに共同開発した試作機。ガンダムを撃破可能な性能を求めた機体であるが、単機にすべての能力を盛り込むよりもそれぞれに機能を分割し、連携して運用することで総合的な戦闘力を向上させること主眼としている。
頭部にはトールギスと同様の構造を備え、カバーを展開することで正方形状のカメラが露出する。カバーを閉じた状態でも戦況の確認は可能であるが、視野は狭くなる。のちにMDとしても利用され、2機に採用された装備群を集約したものがビルゴに導入される。
ヴァイエイト

| ヴァイエイト Vayeate |
| --- | --- |
型式番号: OZ-13MSX1
頭頂高: 16.3m
重量: 7.3t
装甲材質: ガンダニュウム合金
武装: ビームキャノン
アビリティレベル: ファイティングアビリティ：レベル110 ウエポンズアビリティ：レベル160 スピードアビリティ：レベル125 パワーアビリティ：レベル110 アーマードアビリティ：レベル130 （リーオーをオールレベル100として換算）
搭乗者: トロワ・バートン ヒイロ・ユイ
青い機体色と頭部の一本角状アンテナが特徴の砲撃戦特化機。機体名はエジプト神話の女神「ヴァイエト（ハウヘト、またはヘヘト）」に由来する。
ヴァイエイト > 劇中での活躍

OZ宇宙軍のMS開発区で、レディ・アンが5人の科学者から機体の解説を受けているところを、侵入したヒイロが上半身のみの完成度50パーセントの本機を起動し、ビームキャノンを発射するも、同じく完成度80パーセントのメリクリウスのプラネイトディフェンサーに無効化され、双方エネルギー切れで機能停止する。完成後はテストパイロットとしてトロワが搭乗し、ヒイロのメリクリウスとともに任務に就く。
MD型トーラスを率いて、サンクキングダム大使として宇宙に上がったゼクス・マーキスのトールギスと交戦するが、ヒイロのメリクリウスを援護するかのように装いつつ、味方のトーラスをビームキャノンで巧妙に破壊していく。
その後、未確認のガンダムがOZの基地やコロニーの破壊を始めたという情報が入り、それを迎え撃つために再度出撃する。それがカトル・ラバーバ・ウィナーによるものであると知るトロワは、デュオ・マックスウェルと張五飛の新型機の完成とタイミングを合わせて再びOZに反旗を翻そうと考え、カトルの乗るウイングガンダムゼロの性能を見極めようとする。しかしゼロシステムに取り込まれ、理性を失ったカトルは容赦なく2人を攻撃。トロワはカトルを説得を試みるが、ウイングゼロのツインバスターライフルにより機体が半壊するダメージを受ける。さらに止めの一撃を撃たれようとするヒイロのメリクリウスをかばい機体は爆発、トロワは宇宙空間に投げ出される。
のちにホワイトファングに拘束された5人の科学者によって、トロワの戦闘データが組み込まれたMDとして、ヒイロのデータを搭載したメリクリウスとともに再製造される。リーブラに潜入してデータを持ち出したヒルデを追い詰めるが、助けに入ったデュオによってメリクリウスとともに撃破される。
メリクリウス

| メリクリウス Mercurius |
| --- | --- |
型式番号: OZ-13MSX2
頭頂高: 16.3m
重量: 7.3t
装甲材質: ガンダニュウム合金
武装: クラッシュシールド ビームガン プラネイトディフェンサー×10
アビリティレベル: ファイティングアビリティ：レベル150 ウエポンズアビリティ：レベル100 スピードアビリティ：レベル125 パワーアビリティ：レベル130 アーマードアビリティ：レベル130
搭乗者: ヒイロ・ユイ カトル・ラバーバ・ウィナー
赤い機体色とU字型の頭部アンテナが特徴の防御・接近戦特化機。機体名はローマ神話の神「メルクリウス（マーキュリー）」に由来する。
メリクリウス > 劇中での活躍

潜入したヒイロによって上半身のみの状態のヴァイエイトのビームキャノンで破壊されかけるが、間一髪でプラネイトディフェンサーを起動し難を逃れる。その後テストパイロットとしてヒイロが搭乗し、トロワのヴァイエイトとコンビで任務にあたる。
サンクキングダム大使として宇宙に上がってきたゼクスのトールギスと交戦し、カトルのウイングゼロとの戦いでは大破したヴァイエイトとともにOZに回収される。
捕虜となったヒイロがウイングゼロで暴走を始めると、カトルは回収されたメリクリウスに乗ってヒイロの前に立ち塞がり、道連れの自爆攻撃を敢行するが、ウイングゼロの耐久力の前に失敗する。
のちにホワイトファングに拘束された科学者たちによって、ヴァイエイトとともに再製造され、ヒイロの戦闘データが組み込まれたMDとして復活する。2機はリーブラのデータを持ち出したヒルデを追い詰めるが、助けに入ったデュオにヴァイエイトとともに撃破される。
備考

デザインを手がけたカトキハジメは「ヒイロたちが乗るとは知らなかったので、悪役っぽすぎたかも、と思っています」と述べている。また、ヴァイエイトの企画書段階での呼称はマルティスであった。
スーパーファミコンソフト『新機動戦記ガンダムW ENDLESS DUEL』では、ヴァイエイトにはレディ・アン、メリクリウスにはルクレツィア・ノインがそれぞれ搭乗する。
ヴァイエイト・シュイヴァン

| ヴァイエイト・シュイヴァン Vayeate Suivant |
| --- | --- |
型式番号: OZ-13MSX1B-S
頭頂高: 18.2m
重量: 8.1t
装甲材質: ガンダニュウム合金
武装: ビームキャノン×2
搭乗者: ソリス・アルモニア
『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』に登場。エルカ・ペタソンが開発したOZプライズの攻撃用試作型MS。「シュイヴァン」(Suivant)は仏語で「次の」を意味する。ビームキャノンとジェネレーターが2基ずつに増備され、さらに強力な砲撃能力を発揮する。ヴァルター・ファーキルのハイドラガンダムの親衛隊機として配備されたが、グランシャリオからの砲撃を受けて撃破される。
ヴァイエイト・シュイヴァン > ヴァイエイト・シュイヴァン改

『新機動戦記ガンダムW G-UNIT オペレーション・ガリアレスト』(型式番号:OZ-13MSX1B-SR)
撃墜されたヴァイエイト・シュイヴァンをMO-Vで修復・改良した機体。修復にはエルカ・ペタソンがみずからかかわり、パイロットは救助されていたソリス・アルモニアが続投する。機体本体に変更はないが、腰部後方にルーナの防御パターンを学習させたプラネイトディフェンサー6基を搭載したユニットが計2基接続されている。
劇中では最終決戦時にMO-Vの防衛に出撃、ルーナがサポートするD-UNITと共にOZプライズのトーラス部隊を迎え撃つ。
メリクリウス・シュイヴァン

| メリクリウス・シュイヴァン Mercurius Suivant |
| --- | --- |
型式番号: OZ-13MSX2B-S
頭頂高: 18.2m
重量: 8.1t
装甲材質: ガンダニュウム合金
武装: A.S.クラッシュシールド［スコーピオモデル］ ビームガン プラネイトディフェンサー×20
搭乗者: ルーナ・アルモニア
『新機動戦記ガンダムW デュアルストーリー G-UNIT』に登場。ヴァイエイト・シュイヴァンと対を成すOZプライズの防御用試作型MS。プラネイトディフェンサーが20基に増備され、さらに防御能力が向上している。有人とMDによる無人運用双方が可能。ヴァルター・ファーキルのハイドラガンダムの親衛隊機として配備されるが、グランシャリオの砲撃を受けて撃破される。
極東地方

極東地方（きょくとうちほう、ロシア語: Дальневосточный край）は、極東ロシアに1926年1月4日から1938年10月20日にかけて存在したロシア・ソビエト連邦社会主義共和国の一行政区画である。首府はハバロフスクに置かれた。
前身は極東州（1922年11月15日から1926年1月4日）、さらにその前身は極東共和国である。
極東州

1922年11月15日 極東共和国がロシア・ソビエト連邦社会主義共和国に合流し、極東州が形成された。
1923年5月　極東州管轄下であったブリヤート・モンゴル自治州（ロシア語版）（現在のブリヤート共和国、ザバイカリエ地方の各一部）がモンゴル・ブリヤート自治州（ロシア語版）（現在のイルクーツク州、ブリヤート共和国の各一部）と合併し、ブリヤート・モンゴル自治ソビエト社会主義共和国が設立
1923年7月25日　全ロシア中央執行委員会（英語版）とロシア・ソビエト連邦社会主義共和国人民委員会議（英語版）の決議により、極東州管轄下の州（オーブラスチ、область）が県（グベールニヤ、губерния）に変更され、法的にも極東州が設立された。（当時、置かれた県はザバイカル県（ロシア語版）、アムール県（ロシア語版）、沿バイカル県（ロシア語版）、沿アムール県（ロシア語版）、沿海県（ロシア語版）、カムチャッカ県（ロシア語版）の6県）
1923年10月1日　沿バイカル県がザバイカル県とブリヤート・モンゴル自治ソビエト社会主義共和国で分割。また、沿アムール県と沿海県が沿海県に統合。
1925年5月　沿アムール県に属する北サハリンから日本軍が撤退する。
1926年1月4日　極東州が極東地方に改組。
極東地方

1926年1月4日 極東州の極東地方に改組に伴い、県が解体されて9つの管区（オークルク、округ）に再編され、管区の下には合計75の地区（ラヨン、район）が置かれる。
ザバイカル県: チタ管区（ロシア語版）とスレテンスク管区（ロシア語版）
アムール県: アムール管区（ロシア語版）とゼヤ＝アルダンスク管区（ロシア語版）
沿海県: ウラジオストク管区（ロシア語版）、ニコラエフスク管区（ロシア語版）、サハリン管区（ロシア語版）、ハバロフスク管区（ロシア語版）
カムチャッカ県: カムチャッカ管区（ロシア語版）
1930年7月30日　チタ管区とスレテンスク管区が新たに設立された東シベリア地方（ロシア語版）に移管される。
1930年10月1日　カムチャッカ管区とサハリン管区以外の管区が廃止され、2管区、67地区となる。
1930年12月10日　ソビエト連邦全ロシア中央執行委員会の決議により、コリャーク、オホーツク・エヴェンキ（ロシア語版）、チュクチの3民族管区が設置。
1931年5月20日 アラゼヤ川流域、コリマ川流域北部、インディギルカ川流域が極東ロシア連邦から切り離され、ヤクート自治ソビエト社会主義共和国に移管される。
1932年10月20日 全ロシア中央執行委員会とロシア・ソビエト連邦社会主義共和国人民委員会の政令により、より上位の行政区分として4州、4管区、3地区、1市(ゴロド、 Город)が設けられる。
アムール州（首府：ブラゴヴェシチェンスク）
沿海州（首府：ウラジオストク）
サハリン州（首府：アレクサンドロフスク）
カムチャッカ州（首府：ペトロパブロフスク・カムチャツキー）
ニジネ・アムールスク管区(首府:ニジニ・アムールスク)
オホーツク・エヴェンキ管区
コリャーク管区
チュクチ管区
ビロビジャン地区
ニジネ・タンボフ地区
プリゴロドニ地区
ハバロフスク市
1934年5月7日 ビロビジャン地区がユダヤ自治州に改組されることが決定
1934年7月22日　ウスリー州（ロシア語版）（首府：ウスリースク）、ニジネ・アムールスク州（ロシア語版）(首府:ニジニ・アムールスク)、ゼヤ州（ロシア語版）（首府:ルハロヴォ）、ハバロフスク州（首府:ハバロフスク）が設立される。
1934年9月20日　共にニジネ・アムールスク州に属していたニジネ・アムールスク管区とオホーツク・エヴェンキ管区が廃止され、管区に属していた地区が州の直轄になる。
1934年12月18日　ユダヤ自治州が正式に設立される。
1937年9月26日　東シベリア州とゼヤ州の一部がチタ州に再編され、極東地方から外れる。
1938年10月20日　ソビエト連邦最高会議により、極東地方が沿海地方（ウスリー州と沿海州を含む）とハバロフスク地方（それ以外の州や地区を含む）に分割される。
1939年5月31日　ソビエト連邦最高会議によって、沿海地方とハバロフスク地方の設立が正式に承認される。
1938年時点で極東地方の行政区画
野本京子

野本 京子（のもと きょうこ、1951年 - ）は、日本の歴史学者。専門は、日本近現代農業史。
東京外国語大学名誉教授。博士（農学）。
略歴

1976年3月、日本女子大学文学部卒業、1978年3月、お茶の水女子大学大学院人文科学研究科修士課程修了、1982年6月、東京大学大学院農学系研究科博士課程単位取得退学。（1999年3月、博士（農学）学位取得）。
日本学術振興会奨励研究員、青葉学園短期大学非常勤講師、日本女子大学非常勤講師を経て、1988年4月より、東京外国語大学外国語学部講師。以後、同助教授、教授を経て、2009年4月より同大学総合国際学研究院（国際社会部門・地域研究系）教授（大学院重点化による配置換え）、2015年4月より国際日本学研究院教授。2017年3月、東京外国語大学を定年退職、名誉教授。
著書

『戦前期ペザンティズムの系譜　農本主義の再検討』(単著)、日本経済評論社、1999年
『市場と農民「生活」「経営」「地域」の主体形成』（単著）、農山漁村文化協会、2011年
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research
ガブリエル・ビジャミル

ガブリエル・アレハンドロ・ビジャミル・コルテス（Gabriel Alejandro Villamíl Cortez, 2001年6月28日 - ）は、ボリビア・ラパス県ラパス出身のサッカー選手。リーガプロ・エクアベット・LDUキト所属。ポジションはMF。
クラブ経歴

2018年にクルブ・ボリバルのトップチームに昇格。同年11月16日のCDグアビラ（英語版）戦でプロデビュー。2021年シーズンに先発に定着すると、同年シーズンは27試合2ゴールを記録。更に2023年シーズンは自己最高の6ゴールを決めた。
2024年1月13日、LDUキトに1年間のローン移籍で加入した。
代表経歴

2021年9月にボリビア代表に初招集。同月9日の2022 FIFAワールドカップ・南米予選のアルゼンチン戦で代表デビュー。2024年にはコパ・アメリカ2024に出場した。
橘曙覧

| --- | --- |
 
人物情報
生誕:  文化9年5月（1812年??月??日）  日本・越前国石場町（現・福井県福井市つくも町）
死没:  慶応4年8月28日（1868年10月13日）  日本・越前国
国籍:   日本
配偶者:  直子
両親:  父：正玄五郎右衛門 母：鶴子
学問
時代:  江戸時代末期
研究分野:  国学
特筆すべき概念:  独楽吟
主要な作品:  『志濃夫廼舎歌集』
影響を受けた人物:  児玉三郎 本居宣長 田中大秀
影響を与えた人物:  正岡子規
主な受賞歴:  正五位
テンプレートを表示
橘 曙覧（たちばな  あけみ、文化9年〈1812年〉5月 - 慶応4年8月28日〈1868年10月13日〉）は、幕末期の歌人、国学者。身近な言葉で日常生活を詠んだ和歌で知られる。
略歴

越前国石場町（現・福井県福井市つくも町）に生まれる。生家は、紙、筆、墨などのほかに家伝薬を扱う商家で、父親は、正玄（正源とも表記）五郎右衛門。曙覧は正玄家(木田橘家七屋敷のひとつ）の第六代目で、名は五三郎、諱は茂時。後に、尚事（なおこと）、さらに1855年（安政元年）、43歳の時曙覧と改名する。橘諸兄の血筋を引く橘氏の家柄と称し、そこから国学の師である田中大秀から号として橘の名を与えられた。
2歳で母に死別、15歳で父が死去。叔父山本平三郎の後見を受け、家業の酢製造業を継ごうとするが、嫌気がさして28歳で家督を弟の宣に譲り、隠遁。京都の頼山陽の弟子、児玉三郎の家塾に学ぶなどする。その後、飛騨高山の田中大秀に入門し、歌を詠むようになる。田中大秀は、本居宣長の国学の弟子でもあった。曙覧は宣長の諡号「秋津彦美豆桜根大人之霊位」を書いてもらい、それを床の間に奉って、独学で歌人としての精進を続ける。門弟からの援助、寺子屋の月謝などで妻子を養い、清貧な生活に甘んじた。当初足羽山で隠遁していたが、37歳の時、三ツ橋に住居を移し、「藁屋」（わらのや）と自称した。43歳の時、大病をし、名を曙覧と改めた。
1858年、安政の大獄で謹慎中の松平春嶽の命を受け、『万葉集』の秀歌を選んだ。曙覧の学を慕った春嶽は、1865年、家老の中根雪江を案内に「藁屋」を訪れ、出仕を求めたが、曙覧は辞退した。
1868年（慶応4年）8月死去。享年57。墓所は福井市大安寺。
1919年（大正8年）、正五位を追贈された。
年譜

特に注記のない場合『橘曙覧入門』による。
1812年（文化9年） - 5月 越前国石場町（現・福井県福井市つくも町）に生まれる
1813年（文化10年） - 母・鶴子他界(享年23歳)
1832年（天保3年） - 曙覧21歳、妻・直子17歳で、結婚
1839年（天保10年） - 28歳、黄金舎(こがねのや)で隠遁
1844年（弘化元年）
2月 三女・健子(たけこ)逝去
8月 本居宣長の門徒田中大秀に入門
1848年（嘉永元年） - 福井市三ツ橋(現在の照手二丁目)に転居し、その住居を「藁屋」と称す
1855年（安政元年） - それまで尚事と名乗っていたものを曙覧と改名
1861年（文久元年） - 9-11月 伊勢神宮参拝、本居宣長の墓参（奥津城）などの旅に出る
評価

橘曙覧の長男、井手今滋（いましげ）は、父の残した歌をまとめ、1878年（明治11年）『橘曙覧遺稿志濃夫廼舎歌集』（しのぶのやかしゅう）を編纂した。正岡子規はこれに注目して1899年（明治32年）、「日本」紙上に発表した「曙覧の歌」で、「源実朝以後、歌人の名に値するものは橘曙覧ただ一人」と絶賛し、「墨汁一滴」において「万葉以後において歌人四人を得たり」として、実朝・田安宗武・平賀元義とともに曙覧を挙げている。以後、子規およびアララギの影響下にある和歌史観において、曙覧は重要な存在となる。
『志濃夫廼舎歌集』に「独楽吟」（どくらくぎん）がある。清貧の中で、家族の暖かさを描き、次のような歌がある。
たのしみは妻子（めこ）むつまじくうちつどひ頭（かしら）ならべて物をくふ時
たのしみはまれに魚煮て兒等（こら）皆がうましうましといひて食ふ時
たのしみは空暖（あたた）かにうち晴（はれ）し春秋の日に出（い）でありく時
たのしみは心にうかぶはかなごと思ひつゞけて煙草（たばこ）すふとき
たのしみは錢なくなりてわびをるに人の來（きた）りて錢くれし時
どれも「たのしみは」で始まる一連の歌を集めたものである。1994年、明仁天皇、皇后美智子（いずれも当時）がアメリカを訪問した折、ビル・クリントン大統領が歓迎の挨拶の中で、この中の歌の一首「たのしみは朝おきいでて昨日まで無かりし花の咲ける見る時」を引用してスピーチをしたことで、その名と歌は再び脚光を浴びることになった。
国学者として愛国的な歌も詠んでおり、『志濃夫廼舎歌集』から1首が日本文学報国会撰「愛国百人一首」に収録されている。また三島由紀夫が結成した組織「楯の会」の名は、橘の詠んだ「大皇の 醜の御楯と いふ物は 如此る物ぞと 進め真前に」に由来する。
2000年4月、福井県福井市の愛宕坂の旧居「黄金舎」跡に顕彰施設である橘曙覧記念文学館が開館した。
（#研究書も参照。）
歌集

『志濃夫廼舎歌集』(しのぶのやかしゅう)1878年明治11年木版にて出版。短歌のみ860首。
『藁屋詠草』(わらやえいそう)　長歌のみ15首。
『藁屋文集』(わらやぶんしゅう)1898年明治31年。原稿は焼失しているが、福田菱州の写本が存在。
『榊の薫』(さかきのかをり)1861年文久元年　9月2日から10月10日に行った伊勢神宮参拝などを記した旅行記。
『囲炉裡譚』(いろりがたり)　随筆集。
家族・親族

孫：井手薫（建築家）
義孫：今川淵（官僚）
従弟：山本怡仙（教育者・実業家）
従姪孫：町村金五（官僚・政治家）
弟子

河津直入（1824－1903） - 藩校明道館の藩史職などを務め、維新後私塾を開いた。河津の弟子に『越前人物誌』などを著した福田源三郎がいる。
研究書

『橘曙覽全集』井手今滋編、冨山房、1903年。NCID BN05335759／改版・岩波書店、1927年。 NCID BA42492608。和装本
『新修 橘曙覽全集』井手今滋編・辻森秀英増補、桜楓社、1983年
植松寿樹『橘曙覧歌集』紅玉堂書店〈新釈和歌叢書 ; 第7編〉、1926年（大正15年） 全国書誌番号:43040759、doi:10.11501/977364。国立国会図書館デジタルコレクション、インターネット公開。
藤井乙男編『橘曙覽歌集 : (附)藁屋詠草・花廼佐久等』文献書院〈歌謠俳書選集 5〉、1927年。NCID BN14151327。
『橘曙覧全歌集』、水島直文、橋本政宣 編注、岩波文庫、1999年7月。
佐伯常麿 校註『明治初期諸家集 : 全』國民図書〈校註國歌大系 第20巻〉、1928年。 NCID BN03854132。
復刻版『「橘曙覧 志濃夫廼舎歌集」明治初期諸家集 : 全』、講談社〈校註國歌大系 第20巻〉、1976年。NCID BN07926723。國民図書株式会社を複製、1928年-1931年（昭和3-6年）刊
正岡子規「橘曙覽遺稿：志濃夫廼舎歌集」『研究編著』講談社「子規全集 第20巻」、1976年。NCID BN00994339。
久米田裕『志濃夫廼舎歌集 : 橘曙覧』柊発行所、1979年。NCID BA73834932。
『良寛 布留散東：はちすの露、大隈言道 草径集、橘曙覧 志濃夫廼舎歌集　和歌文学大系 74』
武田鏡村『たのしみは日常のなかにあり : 『独楽吟』にまなぶ心の技法』東洋経済新報社、2001年。ISBN 4492061258、NCID BA52375291。
折口信夫『橘曙覧評伝』
教学局〈日本精神叢書 58〉、1941年。NCID BN08786051。のち「全集」中央公論社ほか
萩谷朴（共著）、日本文化協会〈日本文化 第73冊〉、1941年。NCID BA81880709。
角鹿尚計『評伝 橘曙覧　名利を求めず心豊かに生きた市井の歌人』ミネルヴァ書房「人と文化の探究」、2024年。ISBN 4623096807
関連資料

本文の典拠ではない資料。発行年順。
青山晴男「自由の歌人『橘曙覧』」『若越をひらいた人たち』東洋書院〈物語きょう土史〉、1980年。NCID BA79814031。
鈴木健一 編『千年の百冊：あらすじと現代語訳でよむ日本の古典100冊スーパーガイド』小学館、2013年。全国書誌番号: 22232821、 ISBN 978-4-09-388276-7。別題『100 books for 1000 years』
「第4章 100 良寛（りょうかん）と橘曙覧（たちばなのあけみ）」344-345頁。
福井市橘曙覧記念文学館 編『杉原丈夫と民話の世界 : 特別展』福井市橘曙覧記念文学館、2005年
『水上勉と『越前竹人形』の世界 : 春季特別展』福井市橘曙覧記念文学館、2007年
相馬御風、辻森秀英『良寛和尚 橘曙覧』厚生閣〈歴代歌人研究 第10巻〉、1938年9月。
角鹿尚計『評伝 橘曙覧　名利を求めず心豊かに生きた市井の歌人』ミネルヴァ書房〈人と文化の探究〉、2024年。ISBN 978-4-623-09680-0
篠田基行「555. 井手（橘）曙覧（1812〜1868）の志濃夫廼舎歌集における「独楽吟」について : 吾国の余暇思想に関する体育思想史的研究」『体育学研究』第12巻第5号、一般社団法人 日本体育・スポーツ・健康学会、1968年、278頁。ISSN 0484-6710、CRID 1390282679076343680、doi:10.5432/jjpehss.kj00003395680
打越孝明「講演記録 橘曙覧と和歌のこころ」『大倉山論集』第48巻、大倉精神文化研究所、2002年3月、141-198頁。ISSN 0471-5152、CRID 1521699230533934976、
村田正博「子規開眼(一) : 橘曙覧遺稿『志濃夫廼舎歌集』をめぐって」『文学史研究』第48巻、大阪市立大学国語国文学研究室、2008年3月、56-66頁。CRID 1390290699896396800、doi:10.24544/ocu.20171225-053。
橘曙覧記念文学館
リュドミラ・アンドノワ

リュドミラ・アンドノワ（ブルガリア語: Людмила Грудeва Андонова、1960年5月6日 ‐ ）は、ブルガリアの元陸上競技選手である。
走高跳を専門とするアンドノワは、1984年に、タマラ・ブイコワ（ソ連）が保持していた当時の世界記録2.05mを更新する2.07mを記録した。しかし、同年のロサンゼルスオリンピックには、東側諸国のボイコットにより参加できなかった。以降、同郷のステフカ・コスタディノヴァらが台頭する中、結果的にアンドノワはオリンピック、世界選手権でメダルを獲得できなかった。
主な成績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1987 | 世界選手権 | ローマ(イタリア) | 走高跳 | 12位 | 1.85m |
| 1988 | オリンピック | ソウル(韓国) | 走高跳 | 5位 | 1.93m |
| 1992 | オリンピック | バルセロナ(スペイン) | 走高跳 | 25位 | 1.88m |
記録

走高跳 － 2.07m (1984年7月20日、世界歴代3位)
ヴィクトリア・メダル

ヴィクトリア・メダル (Victoria Medal)
ヴィクトリア・メダル (地理学) - イギリスの王立地理学会 (RGS) が授与する賞のひとつ
ヴィクトリア名誉メダル (en:Victoria Medal of Honour) - イギリスの王立園芸協会 (RHS) が授与する賞のひとつ
高井和大

|  凡例高井 和大 |
| --- | --- |
時代:  昭和時代 - 令和時代
生誕:  1942年 大阪府大阪市住吉区
死没:   (2021-11-13) 2021年11月13日（79歳没） 京都府京都市下京区
身分:  特級
主君:  昭和天皇→上皇→今上天皇
子供:  大輔
奉職神社:  生田神社 貴船神社（1992年 - 2021年）
テンプレートを表示
高井 和大（たかい かずひろ、昭和17年〈1942年〉 - 令和3年〈2021年〉11月13日）は、昭和時代から令和時代にかけての日本の神職。貴船神社宮司。
生涯

1942年（昭和17年）、大阪市住吉区に生まれる。
1961年（昭和36年）、熱田神宮神職養成所を卒業。1968年（昭和43年）、國學院大學文学部国文科を卒業。
はじめ生田神社に奉職していた。神社新報社記者、神社本庁録事・主事・参事を経て、1987年（昭和62年）に神社新報社編輯長に就任した。
1992年（平成4年）5月、貴船神社宮司に就任。2011年（平成23年）3月には京都洛北・森と水の会を発足させ、その会長に就いた。その他に神社本庁研修委員、京都府神社庁理事、神道政治連盟京都府本部副本部長、京都古事の森育成協議会会長、貴船観光会会長も務めた。
2021年（令和3年）11月13日、下京区にある病院に於いて、79歳で帰幽した。通夜祭は2日後の15日に、告別式はその翌日（16日）に執り行われた。和大が務めていた貴船神社宮司職は同社禰宜で長男の大輔が12月1日付で継承した。
著書

『歴史的仮名遣ひのすすめ』神社本庁研修所、1989年。
『水と森とお米の国：水を司る神様・貴船神社の宮司が語る日本人の自然観』日本政策研究センター、2019年。ISBN 978-4-902373-59-2。
出演

『船越英一郎 京都の極み』第3回「縁結び」（2015年10月25日、BS日テレ）
『ごりやくさん』第45回「貴船神社」（2020年10月26日、京都テレビ）
系譜

長男：高井大輔
三井ダイレクト損害保険

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  三井ダイレクト損保
本社所在地:   日本 〒112-0004 東京都文京区後楽一丁目5番3号
設立:  1999年6月
業種:  保険業
法人番号:  2010001064743 
事業内容:  損害保険業
代表者:  取締役社長 宮本晃雄
資本金:  391億600万円 （2018年3月31日現在）
売上高:  378億7300万円 （※正味収入保険料；2018年3月31日現在）
純資産:  136億7000万円 （2018年3月31日現在）
総資産:  614億8900万円 （2018年3月31日現在）
従業員数:  559名（2021年3月31日現在）
主要株主:  MS&ADインシュアランスグループホールディングス株式会社 100%
外部リンク:  https://www.mitsui-direct.co.jp/
テンプレートを表示
三井ダイレクト損害保険株式会社（みついダイレクトそんがいほけん）とは、個人向け自動車保険を中心とする通販専門損害保険会社。インターネットと電話でのみ契約を受け付けるのが特徴。MS&ADインシュアランスグループホールディングスの完全子会社。
取扱い保険

自動車保険
バイク保険
沿革

1995年の金融ビッグバンを受けて、三井物産により1999年6月に準備会社として物産インシュアランスプラニング株式会社を設立。2000年5月に、損害保険業の免許を取得して、商号を現在の三井ダイレクト損害保険株式会社に変更し、翌6月より営業開始。
2007年3月には、同業他社よりやや低かったソルベンシー・マージン比率を引き上げる目的で、三井住友海上火災保険株式会社などを引受人とする第三者割当増資を実施し、三井住友海上の出資比率は66.47%となり、同社の連結子会社となった。
2008年4月、三井住友海上グループホールディングス株式会社の設立により、三井住友海上火災保険株式会社、三井住友海上メットライフ生命保険（現・三井住友海上プライマリー生命保険）、三井住友海上きらめき生命保険（現・三井住友海上あいおい生命保険）とともに同ホールディングスのグループ会社となった。
2010年4月、親会社の三井住友海上グループホールディングス株式会社があいおい損害保険、ニッセイ同和損害保険（同年10月に2社は合併し、現在はあいおいニッセイ同和損害保険）との経営統合に伴い、MS&ADインシュアランスグループホールディングス株式会社に改称した。
2014年春頃、親会社となったMS&AD社の意向により車をモチーフに簡略化したデザインの社章兼ブランドロゴが使用されなくなり、同7月期より同グループの統一ロゴ・フォントを導入し現在に至る。
帯純也

帯 純也（おび じゅんや、1972年 - ）は、TBSテレビ制作局所属のテレビプロデューサー。
来歴

立命館大学卒業、早稲田大学大学院政治学研究科修士課程修了。大学卒業後にTBS入社以来、制作畑を歩む。途中ドラマ制作を経て制作局バラエティ制作センター（旧制作三部）所属。
過去には『さんまのスーパーからくりTV』『稲垣吾郎のマイフェアレディ』、木梨憲武の『お茶の水ハカセ』『中居正広の金曜日のスマたちへ』の総合演出・プロデューサーを担当。