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デモリション・ダービー

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: サンディ・ブル（英語版）のアルバムについては「デモリション・ダービー (音楽)（英語版）」をご覧ください。
ペンシルベニア州ギルバートにおけるウエスト・エンド・フェアでのデモリション・ダービー競技。毎年恒例のこの行事は8月に3昼夜に渡って開催され、1晩あたり100台の自動車と2000人から4000人の観衆が訪れる。
デモリション・ダービーとは、主にアメリカ合衆国で行われるモータースポーツの一種であり、アメリカ合衆国の州内の郡フェアや祭で行われる事が多い。
概要

ルールはそれぞれのイベント事に異なるが、一般的なデモリション・ダービーは、閉鎖されたダートのグラウンド内で行われ、1競技につき最低でも5台以上の車両が参加し、周回数や走行速度など何らかの走行内容を競うのではなく、意図的に自分の車両を相手に衝突させて他車を破壊する事を目的とし、他の全ての車両が自走不能となった段階で最後まで動き続けている車両のドライバーが優勝となる。デモリション・ダービーは日本語で直訳すると解体ダービーであり、文字通り自分以外の他車全てをスクラップにした者が勝利するという訳である。
デモリション・ダービーは、アメリカ合衆国を発祥とし、その後急速に西側諸国へと広まった。ヨーロッパではデモリション・ダービーに類似した自動車競技が幾つかあり、特にイギリスなどの英語圏で行われる舗装されたオーバルトラックで行われる周回レース様のものをバンガー・レーシング（英語版）と呼び、オランダなどの低ザクセン語圏で行われるダートのオーバルトラックで行われるものをオート・ロデオ（オランダ低ザクセン語版）と呼ぶが、レーサーが互いの走行内容を競うのではなく、他車の破壊を特別に重視しているという点では共通している。オーストラリアでの最初のデモリション・ダービーは1963年1月に行われた。
デモリション・ダービーは非常に危険な競技である。重傷者を出す事は稀であるものの、ドライバーはそうした事態の発生に対してイベントの主催者に責任を追及する権利を放棄する署名を行う事が一般的に要求されている。競技をより安全にする為に、車両からは窓ガラスや三角窓を始めとする全てのガラスが取り外され、加えてドライバーが搭乗する座席側のドア周辺に直接衝突する行為は禁止される。運転席側のドアは視認性の向上の為に、しばしば白地に黒のエントリーナンバー、或いはブレイズ・オレンジ（英語版）や車体の色との対照色で塗装される。殆どのデモリション・ダービーはダートトラックや原野で行われ、大型の縁石などで「クラッシュ・ゾーン」と呼ばれる囲いを作り、その内側を競技会場とする。多くの場合、競技開始前にクラッシュ・ゾーン内に散水車等で水の散布が行われる。散水によって競技エリア内が泥濘化する為に、車両の速度をキャビン(車室)が押し潰される等の危険な車体損壊を招く速度域以下に低下させる事に役立つ。多くのドライバーは車両の前面と後面の両方を用いて他車に体当たり攻撃を行うが、殆どの自動車がキャビンの前方にエンジンが置かれる為に、正面衝突(フルラップ衝突)を行う事はラジエーター等の冷却系統を破損する可能性が高くなり、オーバーヒートによるエンジンブローでのリタイアを招く危険性が大きく、結果として他車の衝突からエンジンルーム内を保護する目的で、車体後面のみで攻撃を行う展開が多くなる傾向がある
。この為、競技車両の車体形状としてはトランクルームが長く伸びたセダンや、荷室空間が巨大でクラッシャブルゾーンが大きく取れるステーションワゴン等の人気が他の車体形状と比較して高くなっている。基本的な戦法はエンジンルーム正面側に衝突する事で冷却系統を破壊しエンジンを停止させる、タイヤハウス付近に衝突してタイヤのパンクやサスペンションの破壊により走行不能に追い込む、或いはステアリングリンケージなどを変形させる事で直進や旋回などの正常な操縦を不可能にさせる等の手法が用いられる。機関の停止、車両のスタック、操舵機能の破損、ドライバーの戦意喪失など、いずれの理由であっても他車への自発的な体当たりが不可能となった段階でその車両はリタイアとなる。競技中、車両の火災やロールオーバー（英語版）、縁石や他車へ車両が乗り上げて動けなくなった場合、或いはドライバーの負傷による救護の必要性などが見受けられた場合には、主催者は赤旗やサイレンなどで競技を一時中断し、建設機械や消防士等で競技エリア内の危険を除去した後に競技を再開する。冷却系統の損傷は、この競技中断時間中に走行不能となる危険性も高くなる為、これを避ける意味でも後退による車両後部からの衝突を試みる展開が多くなるのである。
ダービー・ドライバーにとってベストな戦略は、自車の損傷にも繋がる大きな衝突を出来るだけ避け、他のドライバーが有利となる位置を取らせない事、状況が許す限りコースの外周付近を反時計回りに旋回し、直接的な攻撃が禁止されている運転席側のドアを常にコースの内側に向ける事で、側面から攻撃されるリスクを出来るだけ減らす事である。最も重要な事は車両を立ち止まらせず、コース内を常に動き続ける事。そして搭乗している車種のどこが弱点であるかをドライバー自身が把握し、弱点に衝突される事を出来る限り回避する事である。
歴史

デモリション・ダービーは1950年代に独立したプロモーターの手で、様々な品評会やサーキット、オーバルトラックで開催された。類似した催し自体は老朽化したフォード・モデルTが豊富に入手出来た1930年代には既に始まっていたとする未確定な情報もあり、それよりも遙かに時代を遡り、19世紀末に旧式の機関車を用いて行われた意図的な正面衝突の見世物にこうした行為の起源を求める向きもある。1896年、ミズーリ-カンザス-テキサス鉄道（英語版）の線路にて、4万人の観衆の前で行われた2台の蒸気機関車の衝突（英語版）を見世物では観衆に死者が発生する事態となった。今日的なデモリション・ダービーのコンセプトの創始者については現在でも論議がある。ある資料ではドン・バジーレ（英語版）は最初のデモリション・ダービーは1947年にカリフォルニア州ガーデナのカレル・スピードウェイにて行われたと主張しており、別の資料ではアメリカ人ストックカー・レーサーのラリー・メンデルゾーンがデモリション・ダービーの構想を練り、多くの人々が破壊に特化したレースの主催に同意した1958年に、ニューヨーク州のイスリップ・スピードウェイ（英語版）にて開始したとも言われている。
スポーツとしての人気は1960年代に高まり、田園地帯の郡の農産物品評会で定番となり、次第に全州に跨る独特のサブカルチャーとして定着していった。1963年にはロウリーパーク・スピードウェイ（英語版）にてオーストラリア初のデモリション・ダービーが開催され2万人の観衆を動員した。会場のキャパシティの2倍の群衆が集まった為、オーストラリア連邦警察（英語版）はスピードウェイのゲートを強制的に閉じて対応しなければならなかった。ダービーには75台以上のエントリーが集まり、競技時間は100分以上続いた。オーストラリアでのデモリション・ダービーは一般的に、平常時には閉店している事が多い夜間のオーバルトラックで開催され、旧式のオーストラリア車（英語版）のセダンとワゴンが用いられる。
米ABCのワイド・ワールド・オブ・スポーツ（英語版）では、1960年代中期から1992年までデモリション・ダービー世界選手権をテレビ放送していた。1972年にはロサンゼルス・メモリアル・コロシアムが米国のレース業界では御三家とも称されるレーシング一族であるマリオ・アンドレッティ、A.J.フォイト、ボビー・アンサーを招聘し、最良の状態のレイト・モデル（英語版）車両にて競わせるデモリション・ダービーを主催した。米ABCの人気シチュエーション・コメディ「ハッピーデイズ」の登場人物であるピンキー・トスカデロはデモリション・ダービーの女性プロドライバーであり、主要キャラクターであるアーサー・フォンザレリ（英語版）との恋物語でも人気を博した。
スポーツとしての人気のピークは1970年代である。1980年代以降はスポーツとしての人気は横ばいに、そして恐らく1990年代以降は低下した。ワイド・ワールド・オブ・スポーツでの放送の終焉と共にテレビへの露出がほぼ無くなり、安全性に対する懸念や良質なフルサイズ車両の不足、ひいてはスポーツとしての本質的な進歩が少なく、大柄な乗用車が泥の中で転げ回るという構図が発祥以来殆ど変わらなかった事も悪影響となった。
1997年、ザ・ナッシュビル・ネットワーク（英語版）(CBSの一部門)は、TNN・モーター・マッドネス（英語版）にてデモリション・ダービーを他の様々なモータースポーツ・イベントと共に取り上げ、デモリション・ダービーを再び全国放送網の場に戻した。実際のデモリション・ダービーが試合展開によっては、ほぼ無制限に競技が続く可能性があるのに対して、モーター・マッドネス・ダービーと銘打たれた番組収録用のデモリション・ダービーは、放送時間枠に収まる構成にする必要があった為、モーター・マッドネスでは競技時間枠内で最後まで生き残った車両の内、最も多数の攻撃を実行した車両を勝者とするようにルールを変更していた。しかし、2000年のMTVネットワークスによるCBSケーブルテレビ事業買収の一環として、より幅広い層に視聴される一般的な番組構成とする目的で、CBSシャーロット（英語版）がロウズ・モーター・スピードウェイで収録していたデモリション・ダービーは、CBSのその他のモータースポーツ活動と同様に番組プログラムから削除された。ペイ・パー・ビューは2000年代の十年間で米国内のテレビでデモリション・ダービーを視聴する唯一の方法であった。2000年から2001年まで、カナダのアルバータ州ワイドウォーター（英語版）にて、賞金5万ドルのデモリション・ダービーが2度開催された。
2000年代後半に入るとケーブルテレビの普及により、時として「放置車両をカスタマイズする奇妙な競技会」を放送する事があった。スパイクTVのカーポカリプス(Carpocalypse)（英語版）は、フロリダ州オーランドで行われたデモリション・ダービーを取材したリアリティ・ドキュメンタリー番組であった。スピード・チャンネル（英語版）も2005年にデモリション・ダービーを放送、ケーブルテレビによるメディア露出は、デモリション・ダービーへの新たな関心を呼び起こす事に繋がった。
2006年、マイク・ウェザーフォードとダスティン・スウェインが主宰する「マイク・ウェザーフォード・プロモーションズ」は、DerbyMadness.comを立ち上げ、NAPAオートパーツ（英語版）・クラッシュ・フォー・キャッシュ・シリーズの宣伝を開始した。初年度の最終戦ではシリーズの優勝者に5000米ドルの賞金が与えられた。ダービー・ドライバーがシリーズ最終戦に進出する為には、いくつかの州に渡って開催されるNAPAシリーズにて実績を挙げなければならず、最終戦には100台以上が参戦した。このシリーズの運営は成功し、毎年成長を続けていた。2007年シーズンは賞金が倍増した為、2008年は更に競争が激化すると予想された。しかし、2011年を最後にシリーズは休眠状態となったまま現在に至っている。DerbyMadness.comが先鞭を付けたデモリション・ダービーのネット配信や、独立したデモリション・ダービーイベントの年間シリーズ化の試みは、2010年代以降はUSAデモリション・ダービー(USADemoDerby.com)やデモリション・ダービー・リーグ(DDLeague.org)、インターナショナル・デモリション・ダービー(InternationalDemolitionDerby.com)といった追従者を産み出し、2016年現在では従来から存在する郡品評会における実施も含めると、全米各地で年平均数千回の競技会と、累計100万人を越す観客動員が見込まれる状況となっている。最大の統括団体であるDDLは全米各地のプロモーターと協力関係にあり、デモリション・ダービーのイベント開催に協賛を行っている。DDLのメンバーは全てボランティアである。
参戦車両

参加者は伝統的にフルサイズの米国製セダンとステーションワゴン、特に1960年代から1970年代の車両を好んで使用した。フルサイズ車両は後年になるほどより大きく、重く、頑丈なフレームになっていった。とりわけ、1964-1966年式クライスラー・インペリアルは、「車両同士の衝突では全壊させる事自体が難しい」と言われるほどの耐衝撃性の高さから、過去にはデモリション・ダービーにおける伝説的な地位を築いたが、それ故に2016年現在のほとんどのダービーイベントで未だに使用が禁止されている。廃車体は解体屋や個人所有者から500米ドル程度の価格で購入されるが、1970年代中期の一部の選ばれた(かつ、錆が無いもの)車種のセダンやステーションワゴンは、取引価格が1000米ドルを超える事もある。この時期の車種は石油危機(CAFE規制)及びマスキー法の影響を強く受けており、排ガス対策機器によりエンジンのパワーが大きく下がり、5マイルバンパー等の安全装備により車両重量も総じて重くなった事から、1960年代の有鉛ガソリンを用いたフルパワー時代のマッスルカーに比べて絶対的な走行性能も低いと看做され、旧車趣味者からの評価や市場価値も非常に低い為、デモリション・ダービーの参加車両としては特に重宝されている。ダービーイベント参加により破損した車両はパッチ当てによる補修が行われ、幾つかのイベントに再利用される。
解体市場での在庫車の払底によりこれらの旧車の利用可能性が低下するにつれて、1980年代や1990年代のダウンサイジングの影響を受けた小型フルサイズ車が今日のダービーイベントでの主流となりつつある。これとは別に、コンパクトカーによるダービーイベントも階級を別にする形で普及している。コンパクトカーによるイベントは、使用可能な車両の供給量が豊富である利点があり、機動性も高い事からファンにとってはより面白い試合展開となる傾向がある。コンパクトカーは大部分が前輪駆動である為に、車両後部は走行不能になるまでに相当な損傷に堪える事ができる。しかし、車両の高速化はコンパクトカーの走行性能を低下させるほどの致命的な損傷をより頻繁に引き起こす事にも繋がっている。
乗用車によるものとは別の競技としてコンバインやハーベスター、乗用草刈機を用いたデモリション・ダービーが世界各地で実践されている。大型自動車、ピックアップトラックやSUVは、これまでデモリション・ダービーで用いられる事は稀であったが、近年になってダービーイベントでの人気が高まっている。最近では中古車の豊富さから、ミニバンによる新たなイベント階級がダービーイベントに追加された。モーターホームによるデモリション・ダービーも存在している。
参加車両は内装部品、トリム（英語版）(内張り)、プラスチック類、灯火類、窓ガラス（英語版）が取り外される。多くの車両は低予算で派手でけばけばしいデザインに再塗装される。追加の改造として、タイヤのバーストを防止する為にホイールハウス周辺のクォーター・パネルの切除とフロントバンパーの取り外し、ドア（英語版）の溶接、バッテリーと燃料タンクの再配置が含まれる。ラジエーターはしばしば後部座席に移設される。最後に車両全長を伸ばす為に、リアバンパーを取り外してフレームやトランクリッドを延長し、リアサスペンションのコイルスプリングは(規則が許す限り)リーフスプリングに置き換えられる事がある。多くの場合、ロールバーや消火器、及びその他の安全装備が取り付けられる。取り外された部品は互換性のある旧車の修理の為に再利用される為、結果として一部の車両の中古部品のみが過剰に市場に流入する一因ともなっている。殆どの場合、車両の部品は「ノーマル」である必要があるが、無法者や剣闘士と呼ばれる一部の部門では大幅な改造や強化が許容されている。
DDL等のシリーズ戦に参加するベテランドライバーの間では、可能な限りゼネラルモーターズの車種を用いる事が推奨されており、それが難しい場合でも最低限、自身が参加する競技イベントで許された最大サイズの車両を取得する事、ノーマルでリーフスプリングの車両を選ぶ事が定石とされている。装着するタイヤは、少なくともトレッド面に35%以上溝が残ったオールシーズンタイヤやオールテレーンタイヤが好まれる。エンジンの排気量の多寡はさほど重視はされず、飽くまでも車体の大きさが最も重要とされている。デモリション・ダービーでは速度が速い事よりも、車体の耐久性や航続時間が長い事の方が重視される為、機動性が高い反面一度のハードヒットで走行不能に陥るリスクの高い小型軽量な車体や、競技が長時間に及んだ際に燃料切れを起こしたり、駆動輪にトラクション（英語版）が掛からずに泥濘の中でスタックするリスクが高いハイパワーエンジンは余り好まれない。四輪駆動である事は泥のコース内での機動性の高さに寄与する反面、前後軸のどちら側から衝突された場合でも駆動系統を破損して自走不能に追い込まれるリスクが増す。二輪駆動は悪路走破性に劣る反面、特に前輪駆動の場合は非駆動輪の後車軸側が完全に破壊された場合でも前軸のみで動き回る事が不可能ではない為、最後まで生存できる可能性がより高くなる利点がある。
人気

ロサンゼルス・タイムスは2001年に米国で開催された2000余りのデモリション・ダービーに、述べ6万から7万5千人のドライバーが参加したと推定した。TNNのモーター・マッドネスシリーズが人気を博した後、ダービーイベントの懸賞金は数百米ドルから10000米ドル以上に上昇した。
ルール

デモリション・ダービーには多くの異なるルールがあり、車両階級に応じた多くの溶接が車体に施される事が、ドライバーの安全確保の上で欠かせない事から許可されている。ダービー・ドライバーは少なくとも16歳以上で、有効な運転免許証を保持している事がしばしば要求される。彼らはシートベルトとヘルメットを装着する必要があり、ルールの設定に応じて様々な形状の頑丈なロールバーやロールケージが車両内に装備される事が義務付けられる。ダービーイベントは、通常は各ドライバーが車両の後方同士を向けた状態か、オーバルトラック内を旋回した状態から開始される。ドライバーは通常2分毎に他の車両に衝突する必要があり、これを越えて衝突を回避し続けると「サンドバッグ」と表示されて失格となる。失格の種類の一つではあるが「最高の見せ場」を作ったドライバーには「狂犬」と呼ばれる称号が与えられる。運転席側に故意に衝突する。意図的に他車を横転させる等の危険な行為も、失格の根拠となる。他車との衝突の後に、他の全ての車両が走行不能となった際に最後まで走り続けていた車がイベントの勝者となる。なお、衝突の最大間隔が2分おきと定められており、飽くまでも「最後まで生き残る事」が勝利要件である為、そのイベントで記録された最後の衝突の際に衝突した車両同士が共に走行不能となってしまった場合、たまたま衝突を避けて離れた位置を走っていた車両が勝者となる事もありうる。その為、デモリション・ダービーはただ単に頑丈な車両を用意して闇雲に他車に衝突すれば勝利できる程単純な競技ではなく、ダービー・ドライバーには試合展開の高度な先読みも必要となる。これらのイベント一つに掛かる時間は、実行されるダービーイベントに複数の予選試合回数と複数の階級、又は単一の試合と階級のみが存在するかによって異なる。通常一つの試合は10分から30分程度であるが、全体のイベントは数日に渡る場合もある。ダービーイベントの認定機構によっては、複数の車両が協力して集団で一台の車両をサンドウィッチ状に挟み込む行為は車両のキャビン全体が潰れてしまい、ドライバーを死傷させる可能性がある為にルール違反とされている場合があり、これを行うと危険な集団攻撃に参加したとみなされた車両全てが失格となる可能性がある。この規則の採用はイベントごとに大きく異なる。
ロールオーバー競技

英国や米国での多くのデモリション・ダービーには、ロールオーバー・コンペティションが含まれている。内容は、傾斜したランプに片輪を乗せ、故意に横転する運転を繰り返す事である。車両が完全に走行不能に陥るまでの間に、最も多くのロールオーバーを完遂させたドライバーが勝者と認定される。コンパクトカー、特にハッチバックはロールオーバー競技に多用される。これらの車両は軽量な為、より大きな車両よりも簡単に横転する。ホットハッチのような高性能車では尚更である。しかし、近年の高出力な大排気量エンジンと、頑丈なモノコックボディを組み合わせた近代的なユニボディ（英語版）・セダンとスポーツ・クーペが解体市場に比較的安価に出回っている現状では、従来まで常識とされていたコンパクト・ハッチバックの絶対的な優位性が次第に覆りつつあり、幾つかの主要なイベントではミッドサイズまたはフルサイズセダンを用いるドライバーが勝利している。
八の字レース

詳細は「フィギュア・エイト・レース」および「en:Figure 8 racing」を参照
様々な階級の車両が、八の字（英語版）形コースでレースを行っている。「バンプ・トゥ・パス」と呼ばれる形式の八の字コースは、普段はストリートストックのレースが行われているダートオーバルコースが用いられる為、通常の八の字コースと比較して準備作業が少なくて済み、主催者の間では人気が高い興行形態である。こうしたダートトラックではしばしばデモリション・ダービー自体も行われる事から、デモリション・ダービーの車両、特にスクールバスがしばしば八の字コースで用いられる。米国で最も著名な八の字コースはニューヨーク州リバーヘッドのリバーヘッド・レースウェイ（英語版）である[要出典]。
モンスタートラック・レース

詳細は「モンスタートラック」を参照
モンスタートラックの競技イベントでは。廃車体を踏み潰して破壊する等のデモ走行が娯楽として提供されている為、デモリション・ダービーもその前座のイベントとして行われる事がある。1980年代より始まったモンスタートラック競技の人気の高まりは、時としてデモリション・ダービーの人気の低落と関連があるとも言われている。デモリション・ダービーは主に地元のアマチュアドライバーの才能の競い合いを特徴としていたが、モンスタートラックは全州的な知名度を持つプロドライバーと、競技専用に製造された市販車に無い形状を持つ車両との組み合わせで全米にファンを獲得している。
デモリション・ダービーを扱ったビデオゲーム

オーグジュアリー・パワーズ・デモリション・ダービー&フィギュア・エイト・レース（英語版）
カーマゲドン, カーマゲドンII（英語版）, カーマゲドン:レインカネーション（英語版）
セレ・ダメージ（英語版）
デモリション・ダービー (バリー/ミッドウェイの1984年のアーケードゲーム)
デモリション・レーサー（英語版）, デモリション・レーサー:ノー・イグジット
デストラクション・ダービー（英語版）, 64（英語版）, 2（英語版）, Raw（英語版） 及び アリーナ（英語版）
ダート:ショーダウン（英語版）
フラットアウト（英語版）, 2（英語版）, アルティメット・カーネイジ（英語版）
メイヘム（英語版）
ネクスト・カー・ゲーム:レックフェスト（英語版）
レース・ドライバー:グリッド（英語版）
レーシング・デストラクション・セット（英語版）
スポンジ・ボブのボーティング・バッシュ（英語版）
テスト・ドライブ:イブ・オブ・デストラクション（英語版） / ドライビン・トゥ・デストラクション（英語版）
ツイステッド・メタル（英語版）
ヴィジランテ・エイト（英語版）
時として、衝突の結果車体が「クラッシュ・ゾーン」の外に押し出される場合もある。素早く容易に使用出来るように、消火器が縁石の脇に置かれている。多くのデモリション・ダービーは会場内に地元の消防署等の隊員を待機させている。
ピットクルーは競技参加後の車両を修理する為に効率的に協力し、次の競技に備える。殆どのダービーイベントでは予選で使用した車両と同じ車両を使用する必要がある為、ダービー・ドライバーも車両の損傷を出来るだけ避ける試合展開が求められる。いくつかのダービーイベントでは場合によっては新しい車両を使用する事を許容している事もある。
2005年、オハイオ州グリニッジ（英語版）消防署祭で行われるデモリション・ダービー
マルク・ジャトコフスキ

マルク・ジャトコフスキ（Marc Rzatkowski、1990年3月2日 - ）は、ドイツのプロサッカー選手。ポジションはMF。アルミニア・ビーレフェルト所属。
経歴

地元クラブであるVfLボーフムの下部組織でプレーをはじめ、2010年にトップチームに昇格。同年10月のSpVggグロイター・フュルト戦でプロデビューを果たした。
2011-12シーズンはアルミニア・ビーレフェルトにレンタル移籍した。
2013年1月、FCザンクトパウリに移籍。
2016年6月、レッドブル・ザルツブルクに移籍。
2018年1月、ニューヨーク・レッドブルズにレンタルで加入。2019年シーズンより完全移籍で再加入。
2021年9月21日、シャルケ04とシーズン終了までの契約を結んだ。
2022年7月、アルミニア・ビーレフェルトに1年契約で復帰した。
タイトル > クラブ

レッドブル・ザルツブルク
オーストリア・ブンデスリーガ: 2016–17
オーストリア・カップ: 2016–17
ニューヨーク・レッドブルズ
サポーターズ・シールド: 2018
シャルケ04
2. ブンデスリーガ: 2021-22
敬虔な幼子

『敬虔な幼子』（けいけんなおさなご、英: THE PIOUS INFANT）は、絵本作家のエドワード・ゴーリー（原著刊行時の名義はレジーラ・ダウディ）によるアメリカの大人向け絵本。1965年3月、アメリカの雑誌『エヴァグリーン・レビュー』に掲載。1966年、ゴーリー作の他2作品とともにセット品『Three Books from the Fantod Press』として500部限定で発行された。発行元はゴーリー自身が興したファントッド社(Fantod Press)。1975年にはゴーリー作品のベスト盤『Amphigorey Too』(ISBN 978-0-399-11565-3)に収録、2002年には日本語訳版が柴田元幸の訳により発行された。
概要

信心深い少年の短い一生とその最期を描いた作品であり、信心深い者の死という点ではイギリスの小説『骨董屋』（チャールズ・ディケンズ著、1841年）、アメリカの小説『アンクル・トムの小屋』などを髣髴させる。このような演出で人々の涙を誘う場面は19世紀の英米の小説や芝居で多用されており、本作は一見するとそれらの類型にあることを思わせる。
しかしながら本作の主人公は、信仰心のあまり数々の善行を行っているものの、それらは時に急進的、抑圧的、独善的とも受け取れるもので、さらに両親に手伝い事がないかと、なぜか金槌を手にして尋ねる場面があり、訳者の柴田元幸は「『邪（よこしま）な子供を殴り殺しなさい』と言われたら素直にほいほい殴り殺してしまいそうな勢いではないか」と述べている。単に信心深い子供の死と要約しきれない点において、柴田は本作を一筋縄でいかず飽きのこない作品とし、飽きのこなさはゴーリーの作品の中でも格別と評価している。
また、上記のような「信心深い者の死」の演出が多用された19世紀では、イギリスでは子供の死亡率が非常に高かったことから、創作作品の中では子供が信仰心を持って無垢のまま死んでゆくような演出が多かったことや、当時は幼少時から信仰心を促す宗教的小冊子があったことが、本作の背景となっているとの説もある。不幸な人物が描かれることの多いゴーリー作品において、珍しく救いがあるとの意見もある。
原著のセット品『Three Books from the Fantod Press』は少部数のみの発行だったため、後には入手困難な品となった。このセット品は特製封筒に入れて発行されたものの、この封筒は破損しやすかったため、現存数は少ない。また発行元であるゴーリー自ら興したファントッド社は、ゴーリー自身がサインとシリアルナンバーを書き入れて数百部単位のみ印刷するという私家版に近い形態であったため、後には収集家たちの間で非常に高値が付けられている。
なおゴーリーはアナグラムを愛用しており、原著刊行時の名義「レジーラ・ダウディ(Regera Dowdy)」は、「エドワード・ゴーリー (Edward Gorey)」のアナグラムである。このことから日本語版発行時もレジーラ・ダウディ名義での発行が検討されたが、混乱を避けるためにゴーリー名義で発行されている。
2009年には、日本のインストゥルメンタルグループであるSIBERIAN NEWSPAPERにより、音楽作品として演奏された。
ストーリー

主人公の少年ヘンリー・クランプは、3歳にして自分の心が邪（よこしま）であること、にもかかわらず自分が神に愛されていることを知る。以来、彼は聖歌や聖句を憶え、信仰に励む。あるときに妹に空を飛ぶ鳥を指し示し、自分も死後は鳥のように天に昇ると語る。
ヘンリーの善行は、自分のおやつを我慢して貧乏人に小銭を与えたり、軽々しく神の名が書かれている書物を丹念に塗り潰したり、日曜日に遊んでいる子供たちに対し、聖書も読まずに安息日を過ごすことを窘めるなど、日に日に忙しいものとなってゆく。
4歳になったある日、ヘンリーはいつものような善行の帰り道に雹にうたれ、それがもとで病に臥せる。死の淵でヘンリーは両親を前に、自分に罪が神によって許されたことの幸せを述べ、笑顔で息をひきとる。
かつてヘンリーが妹に語ったような、鳥をかたどった墓の場面で物語は幕を閉じる。
ハウ・キャン・アイ・ゴー・オン

「ハウ・キャン・アイ・ゴー・オン」（How Can I Go On）は、クイーンのボーカリストであるフレディ・マーキュリーと、オペラ歌手のモンセラート・カバリェの楽曲。1988年に、アルバム『バルセロナ』に収録され、翌1989年にはヨーロッパ、日本、香港でシングルカットされた。
ライブパフォーマンス

この曲は1988年10月8日にバルセロナで行われたラ・ニット・フェスティバルで、フレディとモンセラートは口パクで「バルセロナ」と「ゴールデン・ボーイ」とこの曲を披露した。この時の映像はフレディの公式YouTubeチャンネルにアップロードされている。
シングル収録曲

| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ハウ・キャン・アイ・ゴー・オン」(How Can I Go On) | フレディ・マーキュリー マイク・モラン | 4:03 |
| 2. | 「オーヴァーチュアー・ピカンテ」(Overture Piccante) | マーキュリー モラン | 6:41 |
| # | タイトル | 作詞・作曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ガイド・ミー・ホーム」(Guide Me Home) | マーキュリー モラン | 2:51 |
| 2. | 「ハウ・キャン・アイ・ゴー・オン」(How Can I Go On) | マーキュリー モラン | 3:51 |
| 3. | 「オーヴァーチュアー・ピカンテ」(Overture Piccante) | マーキュリー モラン | 6:41 |
ニューオリンズ・ブラスバンド

ニューオリンズ・ブラスバンドとは、主に金管楽器と打楽器から成る、アメリカルイジアナ州、ニューオリンズに発祥した音楽形態、またはその楽団のことを指す。ジャズの前身のひとつとなったといわれる。現在ではファンクなどと融合し独特の音楽として発展している。
編成

伝統的な編成としてはリズム隊は3名で、打楽器はバスドラムとスネアドラムに分かれ、スーザフォンがベースラインを演奏する。またメロディ楽器としては、トランペット、トロンボーン、サクソフォーンなどの管楽器が担当するのが一般的で、クラリネットが入ることもある。通常は、総勢6～10名程度の編成となる。パレードができる形式が基本であるので、ドラムセット、電気楽器などは使用しない。
但し、近年はニューオーリンズのブラスバンドも多様化しており、伝統的な編成、形式に当てはまらない形式も多く存在する。例えばダーティ・ダズン・ブラスバンドは、一時期スーザフォンの代わりにエレキ・ベースを加え、またドラムセットを使っていた。また、BONERAMAはトロンボーンを4本前面に押し出す変則的な編成を取っている。
代表的なバンド > 伝統的なスタイルのバンド

オリンピア・ブラス・バンド(Olympia Brass Band)
トレメ・ブラス・バンド(Treme Brass Band)
代表的なバンド > ファンクなど新たなスタイルを取り入れたバンド

ダーティー・ダズン・ブラス・バンド (Dirty Dozen Brass Band)
ボーネラマ (Bonerama)
リバース・ブラス・バンド (Rebirth Brass Band)
ソウル・レベルス・ブラス・バンド (Soul Rebels Brass Band)
ニュー・バース・ブラス・バンド (New Birth Brass Band)
代表的なバンド > ニューオーリンズ・スタイルの日本のバンド

ブリッツ・アンド・スカッシュ(Blitz And Squash Brass Band)(大阪)
ブラック・ボトム・ブラス・バンド(Black Bottom Brass Band)(大阪)
リアル・ブラス(Real Brass)(東京)
スイーパズ・ブラス・バンド(Sweepaz Brass Band)(東京)
キキニット・ブラス・バンド(Kickin'it Brass Band)(東京)
ニック・マロンデ

| 基本情報 |
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国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ケンタッキー州レキシントン
生年月日:   (1989-09-05) 1989年9月5日（35歳）
身長 体重:  6' 3" ＝約190.5 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  左投両打
ポジション:  投手
プロ入り:  2011年 MLBドラフト3巡目(全体104位)でロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムから指名
初出場:  2012年9月2日 シアトル・マリナーズ戦
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  レキシントン・カトリック高等学校（英語版）  フロリダ大学  ロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイム (2012 - 2014)
国際大会
代表チーム:   ニュージーランド
WBC:  2017年予選
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ジョン・ニコラス・マロンデ（John Nicholas Maronde, 1989年9月5日 - ）は、アメリカ合衆国・ケンタッキー州レキシントン出身の元プロ野球選手（投手）。左投両打。
経歴 > プロ入り前

2008年のMLBドラフト43巡目（全体1294位）でオークランド・アスレチックスから指名されたが、入団せずにフロリダ大学へ進学した。
経歴 > プロ入りとエンゼルス時代

2011年のMLBドラフト3巡目（全体104位）でロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムから指名され、7月6日に契約。契約後、傘下のパイオニアリーグのルーキー級オレム・オウルズ（英語版）でプロデビュー。11試合に先発登板して5勝0敗・防御率2.14・50奪三振の成績を残した。
2012年はまずA+級インランド・エンパイア・シックスティシクサーズ（英語版）でプレーし、10試合に先発登板して3勝1敗・防御率1.82・60奪三振の成績を残した。夏期にはルーキー級アリゾナリーグ・エンゼルスでプレーした。8月にAA級アーカンソー・トラベラーズへ昇格。7試合（先発5試合）に登板して3勝2敗・防御率3.34・21奪三振の成績を残した。9月1日にエンゼルスとメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、翌2日のシアトル・マリナーズ戦でメジャーデビュー。2点ビハインドの6回1死から登板し、カルロス・ペゲーロを三振に抑え、打者一人で降板した。この年メジャーでは12試合に登板して防御率1.50・7奪三振の成績を残した。
2013年3月2日にエンゼルスと1年契約に合意。3月24日にAA級アーカンソーへ異動し、そのまま開幕を迎えた。4月23日にメジャーへ昇格。5月1日にAA級アーカンソーへ降格した。7月29日に再びメジャーへ昇格したが、8月14日にAAA級ソルトレイク・ビーズへ降格した。この年は10試合に登板して防御率6.75・5奪三振の成績を残した。
2014年は開幕ロースター入りしたが、4月11日にAAA級ソルトレイクへ降格。4月21日にメジャーへ再昇格した。再昇格後は防御率1点台に抑えていたが、5月4日のテキサス・レンジャーズ戦では1回4安打5失点3四球、7日のニューヨーク・ヤンキース戦では2安打3失点1四球で1死も取れず降板。防御率12.79まで落ち込み、8日にAAA級ソルトレイクへ降格。その後はメジャーへ昇格することはなく、7月10日にDFAとなった。この年エンゼルスでは11試合に登板して防御率12.79・7奪三振の成績を残した。
経歴 > インディアンス傘下時代

2014年7月12日に金銭トレードで、クリーブランド・インディアンスへ移籍したが、この年のインディアンスでのメジャー登板は無かった。オフの12月6日にDFAとなり、12月23日に40人枠を外れる形でAAA級コロンバス・クリッパーズへ配属された。
2015年はAA級アクロン・ラバーダックスとAAA級コロンバスでプレーし、2球団合計で36試合（先発12試合）に登板して0勝9敗・防御率4.70・93奪三振の成績を残した。
2016年もAA級アクロンとAAA級コロンバスでプレーし、2球団合計で38試合（先発2試合）に登板して0勝1敗5セーブ・防御率3.19・39奪三振の成績を残した。
経歴 > マーリンズ傘下時代

2016年12月8日にルール・ファイブ・ドラフト（マイナーリーグ・フェイズ）でマイアミ・マーリンズから指名され、移籍した。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012 | LAA | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | ---- | 27 | 6.0 | 6 | 0 | 3 | 0 | 0 | 7 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1.50 | 1.50 |
| 2013 | LAA | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | ---- | 28 | 5.1 | 4 | 1 | 8 | 1 | 0 | 5 | 1 | 0 | 6 | 4 | 6.75 | 2.25 |
| 2014 | LAA | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | ---- | 38 | 6.1 | 12 | 0 | 7 | 0 | 1 | 7 | 1 | 0 | 9 | 9 | 12.79 | 3.00 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 33 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | ---- | 93 | 17.2 | 22 | 1 | 18 | 1 | 1 | 19 | 2 | 0 | 16 | 14 | 7.13 | 2.26 |
「-」は記録なし
詳細情報 > 背番号

63（2012年 - 2014年）
ニール・ロアーク

ニール・ロアーク（Niall Rowark, 1990年6月20日 – ）は、香港のラグビーユニオン選手。香港FC（英語版）に所属し、ラグビー香港代表としてもプレー。ポジションはフライハーフ。
経歴

2008年に香港A代表に選出され、アメリカ遠征に参加。クレアモント大学と対戦した。香港代表として2013年アジア5カ国対抗、2015年アジアラグビーチャンピオンシップ、2016年アジアラグビーチャンピオンシップに出場。
花柳徳兵衛

花柳 徳兵衛（はなやぎ とくべえ、1908年1月16日 - 1968年5月24日）は、日本舞踊家。本名は寺崎 孝太郎（てらさき こうたろう）。
花柳流に属し、芸術祭賞を4度も受賞するなど、昭和を代表する舞踊家として知られる。また、「東村山音頭」の振り付けを担当したことでも著名。楽しいトークと美しいパフォーマンスで観客を楽しませた。甘いマスクでファンが非常に多かった。また、後進の育成にも尽力し、徳兵衛日本舞踊学校を設立するなどして多くの弟子を育てた。徳兵衛舞踊団団長および、民族舞踊研究所所長を務めた。
経歴

1908年 群馬県高崎市で生まれる。
1917年に上京後、1924年に花柳徳之助に入門した。1928年に本名から花柳徳兵衛に改名する。
1937年には、国際親善芸術使節の一員としてタイ王国で公演した。
戦時中は各地への慰問に追われた。戦争末期には画家の岩田専太郎の疎開先を頼って岩手県に移り、食糧に窮して岩田やその妹（湊明子）と一座を組んで、岩田の解説で花柳が踊る出し物（湊明子は衣装係）で村々を慰問して食糧を得た。
1954年、「慟哭」で芸術祭賞を受賞する。1956年にはアジア連帯委員会に日本代表として出席した。1957年に「土に生きる」で2度目の芸術祭賞を受賞。カイロで開かれたアジア・アフリカ諸国民会議に日本代表として出席した。1959年には「三つの世界」で3度目の芸術祭賞を受賞した。
1967年、「壇ノ浦」で4度目の芸術祭賞を受賞した。
1968年に死去。
網走市立美術館

|  網走市立美術館 |
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施設情報
専門分野:  美術館
事業主体:  網走市
開館:  1972年
所在地:  〒093-0016 北海道網走市南6条西1丁目
位置:  北緯44度1分9.6秒 東経144度16分3.5秒﻿ / ﻿北緯44.019333度 東経144.267639度﻿ / 44.019333; 144.267639座標: 北緯44度1分9.6秒 東経144度16分3.5秒﻿ / ﻿北緯44.019333度 東経144.267639度﻿ / 44.019333; 144.267639
外部リンク:  網走市立美術館
プロジェクト:GLAM
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網走市立美術館（あばしりしりつびじゅつかん）は北海道網走市にある美術館。
概要

網走市在住の美術収集家・宮川辰雄より、独立美術協会で活躍した洋画家居串佳一の遺作38点の寄贈を受けて、1972年（昭和47年）に開館した北海道内初の市町村立美術館である。
この居串佳一や高橋道雄をはじめとする網走ゆかりの作家の作品、および網走とオホーツクを主題とする作品を主に所蔵、展示する。
玄関前の網走市民会館前庭には佐藤忠良や本郷新などの彫刻が展示されている。
施設

1F
ホール
資料閲覧室
実技研修室
2F
第1展示室 - 企画展・移動展・利用展
第2展示室 - 企画展・移動展・利用展
第3展示室 - 常設展
第4展示室 - 常設展
利用情報

開館時間 - 午前10時00分～午後4時00分
休館日 - 月曜日、国民の祝日、年末年始（12月31日～1月5日）
交通アクセス

網走バスターミナル　徒歩5分
釧網本線 桂台駅 徒歩10分
石北本線 網走駅 徒歩10分
周辺

網走市民会館（隣接）
永専寺山門（旧網走監獄正門）
クリオネ通り
斎藤謹造

斎藤 謹造（さいとう きんぞう、1927年1月7日 - 2003年10月18日）は、日本の経済学者。大阪大学名誉教授。
生涯

福島県出身。1952年東京商科大学卒、1952年大同毛織入社、1953年福島大学経済学部助手、1959年助教授、1962年大阪大学教養部助教授、1970年教授となる。1989年定年退官し、名誉教授になる。
1983年『比較経済発展論 歴史的動学理論の形成』で大阪大学経済学博士。
著書

『比較経済発展論 歴史的動学理論の形成』東洋経済新報社 1983
『教養としての経済学』日本評論社 1986
『経済学はどんな学問か』有斐閣 1992
著書 > 共編著

『現代経済体制論 経済の発展と体制の未来を探る』宮沢健一,新野幸次郎共編 有斐閣選書 1973
『現代日本経済論 発展の主体と機構を探る』宮沢健一,新野幸次郎共編 有斐閣選書 1973
『経済学と現代 近代経済学の課題と手法を探る』宮沢健一,新野幸次郎共編 有斐閣選書 1974
『近代経済学』編 有斐閣新書 1976
『現代経済学研究案内』大谷竜造共編 有斐閣双書 1976
著書 > 翻訳

サミュエル・ホランダー『アダム・スミスの経済学』大野忠男、岡田純一、加藤一夫、杉山忠平共訳 東洋経済新報社 1976
論文

<斎藤謹造
デヴィッド・ワトキン

デヴィッド・ワトキン（David Watkin, BSC、1925年3月23日 - 2008年2月19日）は、イギリスの撮影監督。英国撮影監督協会（British Society of Cinematographers (B.S.C.)）会員。
来歴

イングランド・マーゲイト出身。第二次世界大戦後、サザン鉄道の映画部で撮影助手として働き始める。
ドキュメンタリー映画や短編映画の撮影を担当したのち、長編映画の撮影を手がけるようになる。1985年の映画『愛と哀しみの果て』の撮影で第58回アカデミー撮影賞や第40回英国アカデミー賞 撮影賞など数々の賞を受賞した。
2008年2月19日、癌のため死去。82歳。
主なフィルモグラフィー

ナック The Knack ...and How to Get It (1965)
ヘルプ!4人はアイドル Help! (1965)
マドモアゼル Mademoiselle (1966)
マルキ・ド・サドの演出のもとにシャラントン精神病院患者たちによって演じられたジャン＝ポール・マラーの迫害と暗殺 Marat/Sade (1967)
ジョン・レノンの 僕の戦争 How I Won the War (1967)
遥かなる戦場 The Charge of the Light Brigade (1968)
不思議な世界・未来戦争の恐怖 The Bed-Sitting Room (1969)
キャッチ=22 Catch-22 (1970)
肉体の悪魔 The Devils (1971)
ボーイフレンド The Boy Friend (1971)
イエロー・ドッグ Yellow Dog (1973)
三銃士 The Three Musketeers (1973)
四銃士 The Four Musketeers (1974)
マホガニー物語 Mahogany (1975)
悪魔の性キャサリン To the Devil a Daughter (1976)
ロビンとマリアン Robin and Marian (1976)
ジョセフ・アンドリュースの華麗な冒険 Joseph Andrews (1977)
ナザレのイエス Jesus of Nazareth (1977) テレビ映画
ハノーバー・ストリート 哀愁の街かど Hanover Street (1979)
さらばキューバ Cuba (1979)
炎のランナー Chariots of Fire (1981)
エンドレス・ラブ Endless Love (1981)
愛のイエントル Yentl (1983)
ホテル・ニューハンプシャー The Hotel New Hampshire (1984)
OZ(オーゼット) Return to Oz (1985)
ホワイトナイツ/白夜 White Nights (1985)
愛と哀しみの果て Out of Africa (1985)
ガンバス Sky Bandits (1986)
月の輝く夜に Moonstruck (1987)
マスカレード/甘い罠 Masquerade (1988)
地底帝国の謎 Journey to the Center of the Earth (1988)
情熱の代償 The Good Mother (1988)
マフィア/最後の祈り Last Rites (1988)
サイキック・ハンター Murder on the Moon (1989) テレビ映画
メンフィス・ベル Memphis Belle (1990)
ハムレット Hamlet (1990)
幸福の選択 The Object of Beauty (1991)
迷子の大人たち Used People (1992)
ボーイズ・ライフ This Boy's Life (1993)
ボッパ! Bopha! (1993)
ミルク・マネー Milk Money (1994)
ジェイン・エア Jane Eyre (1996)
僕のボーガス Bogus (1996)
NY検事局 Night Falls on Manhattan (1996)
クリティカル・ケア Critical Care (1997)
グロリア Gloria (1999)
ムッソリーニとお茶を Tea with Mussolini (1998)
Lover's Prayer はつ恋 Lover's Prayer (2000)
受賞

第47回ニューヨーク映画批評家協会賞撮影賞（『炎のランナー』、1981年）
第58回アカデミー撮影賞（『愛と哀しみの果て』、1986年）
第40回英国アカデミー賞 撮影賞（『愛と哀しみの果て』、1987年）
第51回ニューヨーク映画批評家協会賞撮影賞（『愛と哀しみの果て』、1985年）
第11回ロサンゼルス映画批評家協会賞撮影賞（『愛と哀しみの果て』、1985年）
第72期王将戦

| 第72期 ALSOK杯 王将戦 |
| --- | --- |
開催期間:  2022年01月06日 - 2023年03月12日 七番勝負：2023年01月08日 - 2023年03月12日 挑決リーグ：2022年09月19日 - 2022年11月22日 一次/二次予選：2022年01月06日 - 2022年09月02日
第71期 00王将:  藤井聡太（初）
挑戦者:  羽生善治
第72期 00王将:  藤井聡太（連続2期/通算2期）
挑戦者決定リーグ
リーグ 0 残留:   羽生善治(挑戦者)  豊島将之  永瀬拓矢  近藤誠也
リーグ 0 陥落:   糸谷哲郎  服部慎一郎  渡辺明
王将戦 < 第71期第73期 >
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第72期王将戦（だい72き おうしょうせん、スポンサー名義では第72期ALSOK杯王将戦）は、2022年度（2022年1月6日 - 2023年3月12日）の王将戦である。前期から引き続き綜合警備保障が特別協賛社となり、正式名称をALSOK杯王将戦として開催される。今期から予選及び挑戦者決定リーグでの計時が、これまでのストップウォッチ方式から、チェスクロック方式に変更される。持ち時間には変更がなく、予選では各3時間、挑戦者決定リーグでは各4時間で行われる。
七番勝負

日程 : 2023年1月8日 - 2023年3月12日
藤井聡太第72期王将の就位式は、2023年5月8日に東京ドームホテル（東京都文京区）で行われた。
＜主催＞日本将棋連盟（佐藤康光 会長）：贈位状、賞金目録
＜主催＞毎日新聞社（松木健 社長）：王将盾
＜特別協賛＞ALSOK：「ホームセキュリティー」（一生分）
＜協賛＞森永製菓：「inゼリー」（1年分）
【記念品】デスクチェア - 「将棋の勉強で椅子に座ることが多い」として藤井聡太王将が所望。
七番勝負 > 主催紙による「勝者の記念撮影」

|  | 勝者 | 勝者 | 終局後 | 対局翌日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1局 | 藤井王将 | 000- | うさ耳カチューシャを付けて餅つき | 掛川花鳥園でコガネメキシコインコとの記念撮影 |
| 第2局 | 000- | 羽生九段 | たこ焼きの屋台店主（ねじり鉢巻き姿） | 高槻将棋ライナー（市営バス）の運転士姿(+ハニワ乗客) |
| 第3局 | 藤井王将 | 000- | 姿見鏡8枚に360度囲まれ「トリックアート」 | 近江町市場の加能ガニ(ズワイガニ)オブジェ前で記念撮影 |
| 第4局 | 000- | 羽生九段 | チョコ菓子作成中のショコラティエ姿 | うさ耳ヘッドバンド＆パジャマ着の「寝起き姿」 |
| 第5局 | 藤井王将 | 000- | ヤマタノオロチを退治するスサノオノミコト | 恵比寿天に釣り上げられる鯛（のかぶりもの） |
| 第6局 | 藤井王将 | 000- | チャンピオンベルトを肩に掛け、拳を高く突き上げた姿 | 佐賀県上峰町名産の養殖鰻で「うなぎつかみ」 |
二次予選

（日程 : 2022年6月17日 - 2022年9月2日）
(チェスクロック方式・持ち時間＝3時間)
☆前期リーグ陥落（3名）
タイトル保持者(対象者なし)
第80期順位戦A級（5名）
棋譜一覧（二次予選）/ sponichi.co.jp
一次予選

（日程 : 2022年1月6日 - 2022年6月9日）
棋譜一覧（一次予選）/ sponichi.co.jp
芝村

芝村（しばむら）
芝村 - かつて大和国式上郡に存在した村落。のちの奈良県磯城郡織田村→磯城郡大三輪町→桜井市。
芝村藩 - 17世紀から19世紀にかけて、上記の村に藩庁（芝村陣屋）を置いた藩。
芝村 (埼玉県) - かつて存在した埼玉県北足立郡の村。1940年に川口市に編入された。
芝村 (兵庫県) - かつて存在した兵庫県武庫郡の村。1933年に西宮市に編入された。
芝村裕吏 - ゲームクリエイター、小説家
国際バイアスロン連合

国際バイアスロン連合（英語: International Biathlon Union、略称:IBU）は、バイアスロンの国際競技連盟であり、本部は、オーストリア・ザルツブルクにある。
歴史

IBUは、1993年7月2日に設立。それまでは、1953年から1993年の分離まで､国際近代五種・バイアスロン連合（UIPMB）が存在していた。それを国際近代五種連合とともに分離のちに設立された。テレビ中継の放送権はすべてユーロビジョン・ネットワーク（欧州放送連合）が独占契約を結んでいる。
主催大会

バイアスロン世界選手権
バイアスロン世界ジュニア選手権
オリンピック
バイアスロン・ワールドカップ
IBUカップ
バイアスロン欧州選手権
芦田桂子

芦田 桂子（あしだ けいこ）は、広島県出身のファッションモデル。特技は野菜ソムリエ（ジュニア）、漢方スタイリスト、ベジフルビューティーセルフアドバイザー、スキューバダイビング。ニュートラルマネジメント （NMT inc.）所属。
雑誌

「家庭画報」世界文化社
「美しいキモノ」ハースト婦人画報社
テレビCM

ABCマート（CM）
ダノンジャパン「ダノンビオ マイ朝リズム」
丸井「マルコとマルオの７日間」
P&G「パンテーン」
中国電力
au（web）
愛しとーと「コラーゲン育毛剤」
スチール広告

ワコール「ウイング・グレーシス」
花王「グレイスソフィーナ」
東レ
シャープ
牛乳石鹸
タカラスタンダード
トータテ住宅販売
三越
髙島屋
東武百貨店
京王百貨店
近鉄百貨店
松坂屋
阪急百貨店
大丸百貨店
そごう
ニッセン
セシール
ベルーナ
京都友禅
京都着物学院
ハワイ商事
東洋捺染
京都通販
アスカコーポレーション
デジタルダイレクト
インペリアル・エンタープライズ