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1994年のマカオグランプリ
エントリーリスト

| Team | No | Driver | Vehicle | Engine |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  RSM Marko | 1 |  ヨルグ・ミューラー | ダラーラ394 | フィアット |
|  RSM Marko | 2 |  ペドロ・コウセイロ | ダラーラ394 | フィアット |
|  トムス | 3 |  ミハエル・クルム | トムス034F | トヨタ |
|  トムス | 5 |  影山正美 | トムス034F | トヨタ |
|  Mobil 1 Paul Stewart Racing | 6 |  ヤン・マグヌッセン | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  Mobil 1 Paul Stewart Racing | 7 |  ダリオ・フランキッティ | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  Mobil 1 ウエスト・サリー・レーシング | 8 |  ケルヴィン・バート | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  Mobil 1 ウエスト・サリー・レーシング | 9 |  ヴィンセント・ラダーメッカ | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  RC Motorsport | 10 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ダラーラ394 | オペル |
|  RC Motorsport | 11 |  ロベルト・コルチアゴ | ダラーラ394 | オペル |
|  Thomas Biagi | 12 |  トーマス・ビアッジ | ダラーラ394 | オペル |
|  GM Motorsport | 15 |  アレクサンダー・ヴルツ | ダラーラ394 | オペル |
|  GM Motorsport | 16 |  アルント・メイヤー | ダラーラ394 | オペル |
|  東名スポーツ | 17 |  リチャード・ディーン | ダラーラ394 | オペル |
|  Alan Docking Racing | 18 |  ガレス・リース | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  Alan Docking Racing | 20 |  スティーブン・ワトソン | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  Mild Seven WTS Racing | 22 |  ラルフ・シューマッハ | ダラーラ394 | オペル |
|  Mild Seven WTS Racing | 23 |  サッシャ・マーセン | ダラーラ394 | オペル |
|  Team AJS | 25 |  リカルド・ロセット | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  Fortec Motorsports | 26 |  ガルター・サレス | ダラーラ394 | 無限-ホンダ |
|  ナウ・モータースポーツ | 28 |  道上龍 | ダラーラ394 | トヨタ |
|  ナウ・モータースポーツ | 29 |  光貞秀俊 | ダラーラ394 | トヨタ |
|  KMS | 30 |  ノルベルト・フォンタナ | ダラーラ394 | オペル |
|  KMS | 37 |  ルイディ・シュルター | ダラーラ394 | オペル |
|  Elf Team Formel 3 | 32 |  フィリップ・ピーター | ダラーラ394 | フィアット |
|  Dino Morelli | 33 |  ディーノ・モレッリ | ダラーラ394 | フィアット |
|  アプト・スポーツライン | 35 |  クリスチャン・アプト | ダラーラ394 | オペル |
|  フォルクスワーゲン・モータースポーツ | 36 |  マックス・アンジェレッリ | ダラーラ394 | フォルクスワーゲン |
|  Jo Zeller Racing | 39 |  ジョー・ツェラー | ダラーラ394 | フィアット |
新疆医科大学

| 新疆医科大学 |
| --- | --- |
 
大学設置:  1998年
創立:  1956年
学校種別:  公立
設置者:  中華人民共和国衛生部
本部所在地:  新疆ウイグル自治区ウルムチ市
キャンパス:  ウルムチ市内
学部:  不明
研究科:  不明
ウェブサイト:  http://www.xjmu.org/
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新疆医科大学（英語: Xinjiang Medical University）は、新疆ウイグル自治区ウルムチ市に本部を置く中華人民共和国の公立大学。1956年創立、1998年大学設置。創立から60年の間、新疆医科大学は、中国各地の行政の長のみならず、中国共産党の指導層からも注目を集めてきた。5万人以上の学生が新疆医科大学を卒業している。医学・経営学・外国語の3分野をカバーし、学部には25、院には17の専攻がある。
歴史

新疆医科大学は、前身の新疆医科単科大学に、漢方医学部を加える形で設立された。
新疆医科単科大学は、毛沢東総書記と周恩来首相(ともに当時)によって、ソ連の援助による第一次五ヶ年計画の重要事業として設立された。
学生

学部生:13,000人
院生:2,039人
教員

1,520人の常勤講師がいる。(併設する病院の医師を含む)
内訳は、119人の教授、500人の准教授、63人のdoctor advisors、425人のShuodao、52人の中国政府からの派遣、14人の自治政府からの派遣、2人の中国衛生部からの派遣
エゾノアオイスミレ

ウィキメディア・コモンズには、に関連するメディアがあります。
ウィキスピーシーズにに関する情報があります。
エゾノアオイスミレ（蝦夷の葵菫、学名：Viola collina）はスミレ科スミレ属の多年草。別名、エゾアオイスミレ、マルバケスミレ、テシオスミレ、ニオイケスミレ。
近縁のアオイスミレ V. hondoensis に似るが、葉の先端がややとがり、花が大きく、花後に地上を走る匐枝は出さない。また、葉は越冬しない。同種より標高の高い場所に生える。
特徴

有茎の種。太く短い地下茎があり、節間は短い。高さは3-10cmになる。根出葉の葉柄は長さ3-10cmになり、毛が生え、葉身は長さ2-4cm、卵形から円心形で、先端は鋭突頭、基部は深い心形、縁に低い波状の鋸歯がある。葉質は薄く、両面とも浅緑色で、密に粗い開出毛が生える。夏期の葉は大型になり、長さ6-7cmになる。托葉の基部は葉柄に合着し、縁に毛状突起がある。
花期は4-5月。葉の間から葉より高い花柄を伸ばし、花をつける。花柄の途中には狭小な2個の小苞葉がある。花は径約1.5cm、青紫色から淡青紫色または淡紅紫色、まれに白色で、花弁は長さ10-12mm、縁は波状になり、側弁の基部に毛が生え、上弁は反り返る。唇弁の距は太く短く、長さは3-4.5mmになり、先端は上方に内曲する。萼片は楕円状披針形から披針形で、腺毛が生え、付属体は半円形で縁は全縁となる。雄蕊は5個あり、花柱はカギ形になり、上部は棒状、柱頭は下向きに強く突き出る。果柄は下向きに曲がり、果実は球形の蒴果で、径6-8mmになり、密毛が生え、地表で裂開する。種子にはエライオソームというアリが好む付属体があり、アリに種子を散布させるアリ散布型種子の典型を示す。染色体数は2n=20。
分布と生育環境

日本では、南千島、北海道、本州の中部地方以北に分布し、山地から亜高山の落葉広葉樹林の湿り気のある林内や林縁に生育する。北海道では超塩基性岩地に多く、本州中部地方では火山灰地域に多いという。
世界では、朝鮮半島、中国大陸（東北部）、ロシア極東地方、モンゴルなど、ユーラシアの亜寒帯に広く分布する。
名前の由来

和名のエゾノアオイスミレは「蝦夷の葵菫」の意で、アオイスミレ（葵菫、V. hondoensis）に似て、北海道に産することによる。
種小名（種形容語）collina は、「丘の」「丘陵に生える」の意味。
ギャラリー

花弁の縁は波状になり、側弁の基部に毛が生え、上弁は反り返る。花柱はカギ形になり、上部は棒状、柱頭は下向きに強く突き出る。
唇弁の距は太く短く、先端は上方に内曲する。萼片は楕円状披針形から披針形で、腺毛が生え、付属体は半円形で縁は全縁となる。
葉の先端はとがり、基部は深い心形、縁に低い波状の鋸歯がある。葉の両面とも浅緑色で、密に粗い開出毛が生える。
下位分類

シロバナエゾアオイスミレ（別名、シロバナテシオスミレ） Viola teshioensis Miyabe et Tatew. f. albiflora Tatew.
1962年ドイツグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1962年F1世界選手権全9戦の第6戦
 ニュルブルクリンク北コース(1927-1967)
日程:  1962年8月5日
正式名称:  XXIV Grosser Preis von Deutschland
開催地:  ニュルブルクリンク  西ドイツ ニュルブルク
コース:  恒久的レース施設
コース長:  22.810 km (14.173 mi)
レース距離:  15周 342.150 km (212.602 mi)
決勝日天候:  雨 (ウエット)
観客数:  350,000
ポールポジション
| ドライバー |   ダン・ガーニー |  ポルシェ |  |
タイム:  8:47.2
ファステストラップ
| ドライバー |   グラハム・ヒル |  BRM |  |
タイム:  10:12.2 （3周目）
決勝順位
| 優勝 |   グラハム・ヒル |  BRM |  |
| 2位 |   ジョン・サーティース |  ローラ-クライマックス |  |
| 3位 |   ダン・ガーニー |  ポルシェ |  |
1962年ドイツグランプリ (1962 German Grand Prix) は、1962年のF1世界選手権第6戦として、1962年8月5日にニュルブルクリンクで開催された。
レースは15周で行われ、BRMのグラハム・ヒルが予選2位から優勝した。ローラをドライブするジョン・サーティースが2位、ポルシェのダン・ガーニーが3位となった。上位6台が全て異なるコンストラクターだったことで、本レースは注目に値するものであった。
レース概要

大雨による水と泥の流れがコースの一部を覆ったため、レースは1時間以上遅れてスタートした。路面は完全に乾くことはなく、ウエットコンディションのままレースは行われた。グラハム・ヒルはウエットコンディションで巧みに走り、トップドライバーとして徐々に頭角を現し始めたサーティースが続いた。サーティースは本レースでドライバーズランキング3位に立ったが、この年は本レースが最後の入賞となった。ガーニーは見事なハンドリングでフィル・ヒルをかわして3位となった。フェラーリは前戦イギリスGPよりもはるかに良くなっていたが、フィル・ヒルはオイルでバイザーが汚れたためピットインしなければならず、ピットアウト直後にリアサスペンションが壊れてリタイアした。フェラーリは労働ストライキによりフランスGPを欠場し、続くイギリスGPもフィル・ヒル1台のみの出走にとどまったが、異なる仕様とした4台の156で力を発揮した。フィル・ヒルの156には最新の6速トランスミッションが搭載され、リカルド・ロドリゲスは改良型のティーポ188(バンク角65度)エンジンが搭載された156でチーム最上位の6位入賞を果たしたのに対し、ジャンカルロ・バゲッティは従来型の156で10位に終わった。ロレンツォ・バンディーニは通常のノーズコーン、小型のラジエーター、フロントとリアのサスペンションを改造した開発カーを走らせたが、11位走行中の3周目にリタイアした。
ジム・クラークはスタート時に燃料ポンプが起動せず13秒をロスしてしまい、燃料ポンプが始動した時には最後尾の26位に後退した。クラークは1周目に17台を抜き、首位と3-4秒速いタイムを出して猛追するが、レース中盤に数回のクラッシュが発生した後、ペースを少し緩め、4位に入賞した。5位のブルース・マクラーレン(クーパー)はクライマックスFWMVエンジン(V8)を搭載したT60を使用した。チームメイトのトニー・マグスも当初はT60を走らせる予定だったが、予選でカレル・ゴダン・ド・ボーフォールのポルシェ・718に取り付けられたドイツのテレビ会社のカメラがコース上に落ち、グラハム・ヒルとともにクラッシュを喫したため、古いクライマックスFPFエンジン(直列4気筒)を搭載したスペアカーのT55を使用せざるを得ず、9位に終わった。グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)は安全上のリスクに起因する車載カメラを使用しない方針だったが、ド・ボーフォールはGPDAには所属していなかった。
本レースには3台の新しいマシンが登場した。BRMの新しいV8エンジンを搭載したギルビー(キース・グリーンがドライブ)は、レース中盤にギアボックスのトラブルでリタイアした。マセラティの直列4気筒エンジンを搭載したベルギーのENBをドライブしたルシアン・ビアンキは最下位の16位で完走した。このマシンは、前年に使用したエメリソンをフェラーリ・156のようなシャークノーズを装備したボディに改造したもので、非選手権レースと本レースのみの参加となった。ポールポジションを獲得したガーニーが8分47秒2を出したのに対し、ビアンキのENBは10分40秒7と2分近く遅かったが、彼より速いドライバーが予選通過に最低限必要な5周を走行しなかったおかげで決勝に出走することができた。最も重要なのは、ジャック・ブラバムが創設したブラバムの最初のF1マシンBT3がデビューを果たしたことであった。彼は練習走行の初日にベアリングが壊れてスピンを喫し、トレバー・テイラーのロータス・24(エンジンのバルブが曲がった)の部品を使って修復されたエンジンで予選を通過し、後方グリッドからレースを開始した。彼は1周目が終わるまでに9位に上がったが、その後スロットルが壊れて9周目にリタイアとなった。ブラバムのコンストラクターとしてのデビュー戦は不本意な結果に終わったが、彼はマシン、特にハンドリングに満足していた。
エントリーリスト

| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 1 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 2 |  ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 3 |  リカルド・ロドリゲス | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 |  ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 156 | フェラーリ Tipo178 1.5L V6 |
|  チーム・ロータス | 5 |  ジム・クラーク | ロータス | 25 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  チーム・ロータス | 6 |  トレバー・テイラー | ロータス | 24 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 7 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 804 | ポルシェ 753 1.5L F8 |
|  ポルシェ・システム・エンジニアリング | 8 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 804 | ポルシェ 753 1.5L F8 |
|  クーパー・カー・カンパニー | 9 |  ブルース・マクラーレン | クーパー | T60 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  クーパー・カー・カンパニー | 10 |  トニー・マグス | クーパー | T55 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 11 |  グラハム・ヒル | BRM | P57 | BRM P56 1.5L V8 |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 12 |  リッチー・ギンサー | BRM | P57 | BRM P56 1.5L V8 |
|  オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 33 |  トニー・マーシュ  | BRM | P48/57 | BRM P56 1.5L V8 |
|  ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | 14 |  ジョン・サーティース | ローラ | Mk4 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | 15 |  ロイ・サルヴァドーリ | ローラ | Mk4 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 16 |  ジャック・ブラバム | ブラバム | BT3 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  ロブ・ウォーカー・レーシングチーム | 17 |  モーリス・トランティニアン | ロータス | 24 | クライマックス FWMV 1.5L V8 |
|  エキュリー・マールスベルゲン | 18 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  エキュリー・フィリピネッティ | 19 |  ジョー・シフェール | ロータス | 21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  エキュリー・フィリピネッティ | 28 |  ハインツ・シラー | ロータス | 24 | BRM P56 1.5L V8 |
|  エキュリー・フィリピネッティ | 32 |  ハイニ・ヴァルター | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  エキュリー・ギャロワーズ | 20 |  ジャッキー・ルイス | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  エキップ・ナツィオナーレ・ベルゲ | 21 |  ルシアン・ビアンキ | ENB | F1 | マセラティ 6-1500 1.5L L4 |
|  スクーデリア・レパブリカ・ディ・ヴェネツィア | 22 |  カルロ・マリア・アバーテ  | ロータス | 18/21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  スクーデリア・レパブリカ・ディ・ヴェネツィア | 26 |  ニーノ・ヴァッカレッラ | ポルシェ | 718 | ポルシェ 547/3 1.5L F4 |
|  アングロ＝アメリカン・エキップ | 25 |  イアン・バージェス | クーパー | T59 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ギルビー・エンジニアリング | 27 |  キース・グリーン | ギルビー | 62 | BRM P56 1.5L V8 |
|  ジョン・ダルトン | 29 |  トニー・シェリー | ロータス | 18/21 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  エキュリー・エクセルシオール | 30 |  ジェイ・チャンバーレイン | ロータス | 18 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  ベルナール・コロンブ | 31 |  ベルナール・コロンブ | クーパー | T53 | クライマックス FPF 1.5L L4 |
|  オートスポート・チーム・ウォルフガング・ザイデル | 34 |  ヴォルフガング・ザイデル  ギュンター・ザイフェルト  | ロータス | 24 | BRM P56 1.5L V8 |
ソース:
タイヤは全車ダンロップ
^1 - マシンが準備できず
^2 - エントリーしたが出場せず
^3 - 予備登録
結果 > 予選

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 8:47.2 | — | 1 |
| 2 | 11 |  グラハム・ヒル | BRM | 8:50.2 | +3.0 | 2 |
| 3 | 5 |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 8:51.2 | +4.0 | 3 |
| 4 | 14 |  ジョン・サーティース | ローラ-クライマックス | 8:57.5 | +10.3 | 4 |
| 5 | 9 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 9:00.7 | +13.5 | 5 |
| 6 | 8 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 9:04.0 | +16.8 | 6 |
| 7 | 12 |  リッチー・ギンサー | BRM | 9:05.9 | +18.7 | 7 |
| 8 | 18 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 9:12.9 | +25.7 | 8 |
| 9 | 15 |  ロイ・サルヴァドーリ | ローラ-クライマックス | 9:14.1 | +26.9 | 9 |
| 10 | 3 |  リカルド・ロドリゲス | フェラーリ | 9:14.2 | +27.0 | 10 |
| 11 | 17 |  モーリス・トランティニアン | ロータス-クライマックス | 9:19.0 | +31.8 | 11 |
| 12 | 1 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 9:24.7 | +37.5 | 12 |
| 13 | 2 |  ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ | 9:28.1 | +40.9 | 13 |
| 14 | 32 |  ハイニ・ヴァルター | ポルシェ | 9:30.0 | +42.8 | 14 |
| 15 | 26 |  ニーノ・ヴァッカレッラ | ポルシェ | 9:33.8 | +46.6 | 15 |
| 16 | 25 |  イアン・バージェス | クーパー-クライマックス | 9:39.2 | +52.0 | 16 |
| 17 | 19 |  ジョー・シフェール | ロータス-クライマックス | 9:39.3 | +52.1 | 17 |
| 18 | 4 |  ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 9:39.7 | +52.5 | 18 |
| 19 | 27 |  キース・グリーン | ギルビー-BRM | 9:47.1 | +59.9 | 19 |
| 20 | 28 |  ハインツ・シラー | ロータス-BRM | 9:51.5 | +1:04.3 | 20 |
| 21 | 20 |  ジャッキー・ルイス | クーパー-クライマックス | 9:58.0 | +1:10.8 | 21 |
| 22 | 6 |  トレバー・テイラー | ロータス-クライマックス | 10:09.6 | +1:22.4 | 26  |
| 23 | 31 |  ベルナール・コロンブ | クーパー-クライマックス | 10:09.7 | +1:22.5 | 22 |
| 24 | 29 |  トニー・シェリー | ロータス-クライマックス | 10:18.6 | +1:31.4 | DNQ  |
| 25 | 10 |  トニー・マグス | クーパー-クライマックス | 10:21.2 | +1:34.0 | 23 |
| 26 | 16 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 10:21.6 | +1:34.4 | 24 |
| 27 | 34 |  ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-BRM | 10:38.2 | +1:51.0 | DNQ  |
| 28 | 21 |  ルシアン・ビアンキ | ENB-マセラティ | 10:40.7 | +1:53.5 | 25 |
| 29 | 30 |  ジェイ・チャンバーレイン | ロータス-クライマックス | 11:12.9 | +2:25.7 | DNQ  |
| 30 | 34 |  ギュンター・ザイフェルト | ロータス-BRM | 11:38.9 | +2:51.7 | DNQ  |
ソース:
^1 - テイラーは5周以上走行しなかったが、最後尾グリッドからのスタートが認められた
^2 - 5周以上走行しなかったため予選不通過
結果 > 決勝

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 11 |  グラハム・ヒル | BRM | 15 | 2:38:45.3 | 2 | 9 |
| 2 | 14 |  ジョン・サーティース | ローラ-クライマックス | 15 | +2.5 | 4 | 6 |
| 3 | 7 |  ダン・ガーニー | ポルシェ | 15 | +4.4 | 1 | 4 |
| 4 | 5 |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 15 | +42.1 | 3 | 3 |
| 5 | 9 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 15 | +1:19.6 | 5 | 2 |
| 6 | 3 |  リカルド・ロドリゲス | フェラーリ | 15 | +1:23.8 | 10 | 1 |
| 7 | 8 |  ヨアキム・ボニエ | ポルシェ | 15 | +4:37.3 | 6 |  |
| 8 | 12 |  リッチー・ギンサー | BRM | 15 | +5:00.1 | 7 |  |
| 9 | 10 |  トニー・マグス | クーパー-クライマックス | 15 | +5:07.0 | 23 |  |
| 10 | 2 |  ジャンカルロ・バゲッティ | フェラーリ | 15 | +8:14.7 | 13 |  |
| 11 | 25 |  イアン・バージェス | クーパー-クライマックス | 15 | +8:15.3 | 16 |  |
| 12 | 19 |  ジョー・シフェール | ロータス-クライマックス | 15 | +8:15.5 | 17 |  |
| 13 | 18 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 15 | +9:11.8 | 8 |  |
| 14 | 32 |  ハイニ・ヴァルター | ポルシェ | 14 | +1 Lap | 14 |  |
| 15 | 26 |  ニーノ・ヴァッカレッラ | ポルシェ | 14 | +1 Lap | 15 |  |
| 16 | 21 |  ルシアン・ビアンキ | ENB-マセラティ | 14 | +1 Lap | 25 |  |
| Ret | 20 |  ジャッキー・ルイス | クーパー-クライマックス | 10 | サスペンション | 21 |  |
| Ret | 1 |  フィル・ヒル | フェラーリ | 9 | サスペンション | 12 |  |
| Ret | 16 |  ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 9 | スロットル | 24 |  |
| Ret | 27 |  キース・グリーン | ギルビー-BRM | 7 | サスペンション | 19 |  |
| Ret | 15 |  ロイ・サルヴァドーリ | ローラ-クライマックス | 4 | ギアボックス | 9 |  |
| Ret | 17 |  モーリス・トランティニアン | ロータス-クライマックス | 4 | ギアボックス | 11 |  |
| Ret | 4 |  ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 4 | アクシデント | 18 |  |
| Ret | 28 |  ハインツ・シラー | ロータス-BRM | 4 | 油圧 | 20 |  |
| Ret | 31 |  ベルナール・コロンブ | クーパー-クライマックス | 2 | ギアボックス | 22 |  |
| Ret | 6 |  トレバー・テイラー | ロータス-クライマックス | 0 | アクシデント | 26 |  |
| DNQ | 29 |  トニー・シェリー | ロータス-クライマックス |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 34 |  ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-BRM |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 30 |  ジェイ・チャンバーレイン | ロータス-クライマックス |  | 予選不通過 |  |  |
| DNQ | 34 |  ギュンター・ザイフェルト | ロータス-BRM |  | 予選不通過 |  |  |
ソース:
1-2=ダン・ガーニー、3-15=グラハム・ヒル
第6戦終了時点のランキング

注:  トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
参照文献

en:1962 German Grand Prix（2018年6月17日 15:46:00(UTC))を翻訳
林信次『F1全史 1961-1965』ニューズ出版、1997年。ISBN 4-938495-09-0。
グラハム・ヒルがジョン・サーティースとダン・ガーニーをリードする。この順位のままレースは終了した。
フィル・ヒルがドライブするフェラーリ・156。彼はレース中盤にリタイアした。
1968年メキシコシティーオリンピックのハンガリー選手団

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オリンピックのハンガリー選手団

ハンガリーの国旗
IOCコード：: HUN
NOC：: ハンガリーオリンピック委員会 公式サイト
1968年メキシコシティーオリンピック
| メダル 国別順位: 4 位 | 金 10 | 銀 10 | 銅 12 | 計 32 |
夏季オリンピックハンガリー選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックハンガリー選手団
1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1968年メキシコシティーオリンピックのハンガリー選手団（1968ねんメキシコシティーオリンピックのハンガリーせんしゅだん）は、1968年10月12日から10月27日にかけてメキシコの首都メキシコシティーで開催された1968年メキシコシティーオリンピックのハンガリー選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は金メダル10個、銀メダル10個、銅メダル12個の合計32個のメダルを獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
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| 1 金 | ジュラ・ジボツキー | 陸上 | 男子ハンマー投 |
| 1 金 | アンゲラ・ネーメト | 陸上 | 女子やり投 |
| 2 銀 | アンタル・キシュ | 陸上 | 男子50km競歩 |
| 3 銅 | ラーザール・ロバース | 陸上 | 男子ハンマー投 |
| 3 銅 | ジェルジ・クルチャール | 陸上 | 男子やり投 |
| 3 銅 | ヨラーン・クレイベルネ | 陸上 | 女子円盤投 |
| 3 銅 | アンナマーリア・トート | 陸上 | 女子五種競技 |
エドウィン・アボット・アボット

| リヴァーエンド（英語版） エドウィン・アボット・アボット FBA |
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 Edwin Abbott Abbott
 
生誕:   (1838-12-20) 1838年12月20日  イギリス ロンドン メリルボーン
死没:  1926年10月12日(1926-10-12)（87歳没）  イギリス ロンドン ハムステッド
国籍:   イギリス
教育:  シティ・オブ・ロンドン・スクール（英語版） ケンブリッジ大学セントジョンズ・カレッジ（英語版）
職業:  教師、著述家
著名な実績:  『フラットランド』
親:  エドウィン・アボット（英語版）（父）
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エドウィン・アボット・アボット（Edwin Abbott Abbott FBA、1838年12月20日 - 1926年10月12日）は、イギリスの教育者、神学者、英国国教会の司祭である。二次元の平面世界を舞台とした1884年の小説『フラットランド』で知られる。
生涯

エドウィン・アボット・アボットは、1838年12月20日にロンドン・メリルボーンで生まれた。父はメリルボーンにある哲学学校の校長エドウィン・アボット（英語版）(1808–1882)、母はそのいとこのジェーン(1806–1882)で、エドウィンは2人の間の長男だった。
シティ・オブ・ロンドン・スクール（英語版）とケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジ（英語版）で教育を受けた。大学では、古典、数学、神学でクラス最高の成績を収め、カレッジのフェローとなった。バーミンガムのキング・エドワード・スクール（英語版）で校長の資格を取得した後、1865年に26歳の若さでG・F・モーティマー（英語版）の後を継いでシティ・オブ・ロンドン・スクールの校長に就任した。アボットの校長在任中に、後に首相となるハーバート・ヘンリー・アスキスが同校を卒業している。1876年にケンブリッジ大学のハルセアン・レクチャー（英語版）を務めた。
1889年に校長を退職し、以降は文学と神学の研究に専念した。アボットの神学に対するリベラルな傾向は、彼の教育観や著書の中でも際立っていた。1870年に出版された『シェイクスピア文法』(Shakespearian Grammar)は、英語文献学の分野に多大な貢献をした。1885年には哲学者フランシス・ベーコンの伝記を出版した。
神学関係では、"Filochristus"（「神話愛好家」、1878年）、"Onesimus: Memoirs of a Disciple of St. Paul"（「オネシムス: 聖パウロの弟子の回想録」、1882年）、"Silanus the Christian"（「キリスト教徒シラヌス」、1908年）の3冊の宗教小説を匿名で出版している。さらに、匿名の神学論考"The Kernel and the Husk"（「核と殻」、1886年）、"Philomythus"（1891年）、"The Anglican Career of Cardinal Newman"（「ニューマン枢機卿の聖公会のキャリア」、1892年）、および『ブリタニカ百科事典』第9版に掲載された福音書の解説文(The Gospels)は、アボットの批判的な見解を体現し、イギリスの神学界に大きな波紋を投げかけた。他に、"St Thomas of Canterbury, his Death and Miracles"（「カンタベリーの聖トマス: その死と奇跡」、1898年）、"Johannine Vocabulary"（「ヨハネ文書の語彙」、1905年）、"Johannine Grammar"（「ヨハネ文書の文法」、1906年）などの著書がある。
1880年に出版されたラテン語の教科書"Via Latina: A First Latin Book"は、世界中の教育現場に配布されたという。
『フラットランド』

詳細は「フラットランド (書籍)」を参照
アボットの代表作は、1884年に発表された小説"Flatland: A Romance of Many Dimensions"（『フラットランド』）である。この小説は、二次元の平面世界を舞台とし、次元の本質を追求した作品である。この小説はサイエンス・フィクション（科学的フィクション）に分類されることが多いが、より正確には「数学的フィクション（英語版）」と呼ぶべきものである。
1950年代から現代に至るまでの現代SFの登場により、特にSFやサイバーパンクのファンの間でこの小説の人気が復活している。この小説の続編や短編映画など、この小説にインスパイアされた作品が数多くある。
著書

原題の後の括弧内の日本語は、原題の参考訳である。
Via Latina: A First Latin Book, Including Accidence, Rules of Syntax, Exercises, Vocabularies and Rules for Construing （ヴィア・ラティーナ：アクセント、構文のルール、練習問題、語彙、変化のルールを含むラテン語の入門書）(Seeley, Jackson, and Halliday, revised edition: 1882)
Shakespearian Grammar: An Attempt to Illustrate Some of the Differences Between Elizabethan and Modern English, for the Use of Schools（シェイクスピアの文法: 学校向けにエリザベス朝の英語と現代英語の違いを図解する試み） (Macmillan, 1870)
Flatland: A Romance of Many Dimensions（フラットランド: 多くの次元のロマンス） (Seeley & Co., 1884)
Francis Bacon: An Account of His Life and Works（フランシス・ベーコン: 彼の人生と作品について） (Macmillan, 1885)
Philochristus: Memoirs of a Disciple of the Lord（フィロクリストゥス: 主のとある弟子の回想録） (Macmillan, 1878)
Onesimus: Memoirs of a Disciple of St. Paul（オネシモ: 聖パウロのとある弟子の回顧録） (Macmillan, 1882)
The Kernel and the Husk（核と殻） (Macmillan, 1886)
Philomythus: An Antidote Against Credulity（コガシラハネカクシ: 軽信への解毒剤） (Macmillan, 1891)
The Anglican Career of Cardinal Newman（ニューマン枢機卿の英国国教会での経歴） (Macmillan, 1892)
St Thomas of Canterbury: His Death and Miracles（カンタベリーの聖トマス: 彼の死と奇蹟） ( Adam and Charles Black1898)
Johannine Vocabulary: A Comparison of the Words of the Fourth Gospel with Those of the Three（ヨハネの語彙: 第四福音書と三福音書の単語の比較） (Adam and Charles Black, 1905)
Johannine Grammar（ヨハネの文法） (Adam and Charles Black, 1906)
Silanus the Christian（キリスト教徒シラヌス） (Adam and Charles Black, 1906)
『フラットランド』の表紙（1884年）
扶助

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: この項目では、馬術用語について説明しています。国などの公的機関が行う扶助については「公的扶助」を、言葉の意味については「wikt:扶助」をご覧ください。
扶助（ふじょ）とは乗馬・馬術において騎手が馬に合図や命令を伝えるため、また馬の動きを補助し、促すための動作を指す。
ブリティッシュ乗馬においては、大別して脚、拳、座骨、副扶助がある。
乗用の馬はこれらの扶助に反応して動作するよう調教されている。
このうち脚、拳、座骨の三つはそれぞれ単独だけでは馬を制御することが難しく、必ず併用することが必要である。
脚扶助

脚（きゃく）による扶助の基本は、ふくらはぎで馬腹を圧迫する動作である。これにより馬に推進・前進の意思を伝える。
その他、通常の位置よりやや後ろに刺激を与える合図もあり、駈歩の発進時などに使用される。
拳扶助

拳とは手綱を握っている拳のことを指す。すなわち拳の扶助とは手綱による扶助のことである。
詳細は「手綱」の項を参照。
座骨扶助

座骨とは骨盤前下部の骨のことであり、この骨を介して鞍に体重をかけるバランスを制御することを座骨の扶助という。
座骨の扶助は鞍を通じて馬の背中に伝わり、馬は微妙な体重の移動を感じることで合図を理解する。
しっかり座骨に体重をかけることを「座骨を入れる」といい、推進の合図となる。
また、旋回の際にはやや体重のバランスを左右に移動する。
副扶助

副扶助とは、脚、拳、座骨の三つの基本扶助とは別に、これらを補助、補完、強化する役割を持つ扶助のことである。
副扶助には鞭、拍車、舌鼓、音声などがある。
副扶助 > 鞭

鞭は通常の扶助に馬が従わないときなどに、これを矯正する目的で使用されることが多い。
軽く肩に当てる場合や、大腿部から臀部に当てる場合などがある。
副扶助 > 拍車

主に脚扶助を強化する目的で使用される。
騎手の靴に取り付けられた拍車で馬腹をこすったり圧迫することで、脚扶助の刺激を強化することができ、通常の脚扶助には反応が鈍い馬にも強い反応を起こすことができる。
副扶助 > 舌鼓

舌鼓（ぜっこ）とは文字通り舌で音を発することで、鞭と同じように通常の扶助（特に発進時）に従わない馬に対してプレッシャーを与え、矯正する目的で使用される。
副扶助 > 音声

舌鼓と同様だが、こちらは「オーラオーラ」など、声をかけることで馬の気持ちを落ち着かせ、注意を喚起する効果がある。
敗者復活戦自由形

| 映像外部リンク |
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  PENGUIN RESEARCH アルバム「敗者復活戦自由形」全曲ダイジェスト
『敗者復活戦自由形』（はいしゃふっかつせんじゆうがた）は、PENGUIN RESEARCHの1枚目のオリジナルアルバム。2017年3月8日にSME Recordsから発売された。
概要

前作『WILL』から約1年ぶり、PENGUIN RESEARCH初のフルアルバム。
当アルバムのリリース以前に発売されたミニアルバム『WILL』にも収録されている「SUPERCHARGER」、同様にミニアルバム収録曲であり1stシングル「ジョーカーに宜しく」や、2ndシングル「スポットライト」、3rdシングル「ボタン」を含む全12曲を収録。
初回限定盤[CD+DVD]と通常版[CD]の2形態で発売され、初回限定盤DVDにはこれまで発表されたミュージックビデオが収録されている。
堀江(Ba)曰く「コンセプトもルールもない。」
楽曲について

Alternativeは、CDに収録されているものとDVDとでは音源が違い、DVDに収録されているものは、スマートフォン向けリズムゲームアプリ『バンドやろうぜ!』に楽曲提供されたBLASTバージョンでの音源が使用されているが、CDに収録されているものは、ギターのメロディがメンバーの神田ジョンによって本アルバム収録用に再アレンジが施されていて、PENGUIN RESEARCHのメンバーによって他楽器やボーカルも全編取り直しがされている。
収録曲 > Disc.1（CD）

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| 全作詞・作曲: 堀江晶太、全編曲: 堀江晶太、PENGUIN RESEARCH。 | 全作詞・作曲: 堀江晶太、全編曲: 堀江晶太、PENGUIN RESEARCH。 | 全作詞・作曲: 堀江晶太、全編曲: 堀江晶太、PENGUIN RESEARCH。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| 1. | 「敗者復活戦自由形」(本作のリード曲。TBS系『スーパーサッカー』テーマ曲2017.2 - 2017.3) | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 4:10 |
| 2. | 「嘘まみれの街で」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:34 |
| 3. | 「スーパースター」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:52 |
| 4. | 「Alternative(PGR Ver.)」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:40 |
| 5. | 「ジョーカーに宜しく」(テレビアニメ『デュラララ!!×2 結』エンディングテーマ) | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:48 |
| 6. | 「シニバショダンス」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:14 |
| 7. | 「SUPERCHARGER」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:25 |
| 8. | 「冀望」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:41 |
| 9. | 「スポットライト」(テレビアニメ『マギ シンドバッドの冒険』オープニングテーマ』) | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:41 |
| 10. | 「ひとこと」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 4:00 |
| 11. | 「ボタン」(テレビアニメ『ReLIFE』オープニングテーマ』) | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:55 |
| 12. | 「愛すべき悩みたちへ」 | 堀江晶太 | 堀江晶太 | 3:09 |
| 合計時間: | 合計時間: | 44:09 |  |  |
収録曲 > Disc.2（DVD）

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
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| 1. | 「SUPERCHARGER」(Music Video) |   |   |
| 2. | 「ジョーカーに宜しく」(Music Video) |   |   |
| 3. | 「敗北の少年」(Music Video) |   |   |
| 4. | 「boyhood」(Music Video) |   |   |
| 5. | 「スポットライト」(Music Video) |   |   |
| 6. | 「ボタン」(Music Video) |   |   |
| 7. | 「敗者復活戦自由形」(Music Video) |   |   |
| 8. | 「BLAST／Alternative performed by PENGUINRESEARCH」(スマートフォン向けゲーム『バンドやろうぜ！』BLASTの楽曲のカバー。Music Video) |   |   |
演奏

生田鷹司：Vocal
神田ジョン：Guitar
堀江晶太：Bass, Other Instrumental
柴崎洋輔：Keyboards
新保恵大：Drums
西川ノブユキ (アノアタリ)：Guitar (#10)
菊池亮太 (アノアタリ)：Organ (#10)
1966年の宇宙飛行

1966年の宇宙飛行（1966ねんのうちゅうひこう）は、宇宙飛行の年表の1966年の打ち上げ記録一覧である。
1966年の深宇宙探査機

2月3日 — ルナ9号 嵐の大洋に着陸
2月27日 — ベネラ2号 金星近傍通過中に通信途絶
3月1日 — ベネラ3号 金星衝突途中で通信途絶
4月3日 — ルナ10号 月楕円周回軌道に投入
6月2日 — サーベイヤー1号 嵐の大洋に着陸
8月14日 — ルナ・オービター1号 月楕円周回軌道に投入、211枚の高品質画像を撮影
8月27日 — ルナ11号 月楕円周回軌道に投入
9月23日 — サーベイヤー2号 中央の入江に衝突
10月25日 — ルナ12号 月楕円周回軌道に投入
10月29日 — ルナ・オービター1号 月に衝突
11月10日 — ルナ・オービター2号 月楕円周回軌道に投入、184枚の高品質画像を撮影
12月24日 — ルナ13号 嵐の大洋に着陸
エビバディ☆ヒーリングッデイ!

「エビバディ☆ヒーリングッデイ！」は、宮本佳那子のシングル。2020年9月9日にマーベラスから発売された。
概要

テレビアニメ『ヒーリングっど♥プリキュア』の後期エンディングテーマを収録したシングル。今回はシリーズに長らく携わっている宮本佳那子が歌唱を担当している。カップリング曲にはオープニングテーマ担当の北川理恵、前期エンディングテーマ担当のMachico、そして宮本の3人によるイメージソングを収録。
前作同様DVD付属盤と通常盤の2種類が発売されており、DVD付属盤には後期のオープニングとエンディングのノンテロップムービー、エンディングダンスのレッスンムービーが収録されている。エンディングダンスの振り付けは前期エンディングテーマに続いてCRE8BOYが担当している。また、初回限定封入特典として、いずれの盤にもジャケットサイズ・ステッカーが同梱される。CDジャケットには4人のプリキュアが描かれている。
収録曲

エビバディ☆ヒーリングッデイ！ 歌：宮本佳那子 作詞：藤本記子、作曲：ANDW、編曲：立山秋航
朝日放送テレビ・テレビ朝日系列テレビアニメ『ヒーリングっど♥プリキュア』後期エンディングテーマ
Let's手と手でキュン！
歌：北川理恵・Machico・宮本佳那子
作詞：マイクスギヤマ、作・編曲：KOHTA YAMAMOTO
エビバディ☆ヒーリングッデイ！（オリジナル・メロディー入り・カラオケ／オリジナル・カラオケ）
CD+DVD盤はオリジナル・メロディー入り・カラオケ、通常盤はオリジナル・カラオケという仕様になっている。
Let's手と手でキュン！（オリジナル・メロディー入り・カラオケ／オリジナル・カラオケ）
CD+DVD盤はオリジナル・メロディー入り・カラオケ、通常盤はオリジナル・カラオケという仕様になっている。
収録曲 > DVD（CD+DVD盤のみ同梱）

オープニング「ヒーリングっど♥プリキュア Touch!!」後期版ノンテロップ映像
後期エンディング「エビバディ☆ヒーリングッデイ！」ノンテロップ映像
後期エンディング「エビバディ☆ヒーリングッデイ！」ダンスレッスン映像
1996年アトランタオリンピックのインド選手団

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オリンピックのインド選手団

インドの国旗
IOCコード：: IND
NOC：: インドオリンピック委員会 公式サイト
1996年アトランタオリンピック
人員:: 選手 49人
| メダル 国別順位: 71 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 1 | 計 1 |
夏季オリンピックインド選手団
1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックインド選手団
1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
1996年アトランタオリンピックのインド選手団（1996ねんアトランタオリンピックのインドせんしゅだん）は、1996年7月19日から8月4日にかけてアメリカ合衆国のジョージア州アトランタで開催された1996年アトランタオリンピックのインド選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は銅メダル1個を獲得した。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
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| 3 銅 | リーンダー・パエス | テニス | 男子シングルス |
愛媛青年師範学校

| 愛媛青年師範学校 （愛媛青師） |
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創立: 1944年
所在地: 愛媛県松山市
初代校長: 杉尾正知
廃止: 1951年
後身校: 愛媛大学
同窓会: 愛媛大学教育学部同窓会
愛媛青年師範学校 （えひめせいねんしはんがっこう） は、1944年（昭和19年）に設立された青年師範学校。
概要

1927年 （昭和2年） 設立の愛媛県実業補習学校教員養成所を起源とする。
1944年、愛媛県立青年学校教員養成所 （1935年設立）・愛媛県立女子青年学校教員養成所 （1941年設立） の国への移管により愛媛青年師範学校となった。
第二次世界大戦後の学制改革により、新制愛媛大学教育学部の母体の一つとなった。
沿革 > 前身諸校の時代

1927年3月19日： 愛媛県実業補習学校教員養成所設立認可 （文部省告示第124号）。
1927年4月26日： 第1回入学。
修業年限2年。入学資格： 師範学校卒業者・5年制以上の農学校卒業者。隔年募集。
松山市持田町 （現・松山東警察署付近） の松山農業学校に併設。
1929年5月： 農業学校と共に温泉郡桑原村に移転 （現・愛媛大学樽味キャンパス）。
1935年3月26日： 愛媛県立青年学校教員養成所 と改称 （文部省告示第98号）。
松山市御幸町 （現・御幸2丁目） の旧御幸尋常高等小学校跡に移転。
1938年11月4日： 臨時養成科 （1年制） を設置。
1942年6月、講習科と改称。
1939年2月： 宇和島市に愛媛県立青年学校水産教員養成所 を設置 （2年制）。
1941年3月31日、愛媛県立青年学校教員養成所に併合。
1941年3月31日： 愛媛県立女子青年学校教員養成所 設置 （文部省告示第519号）。
松山市三津の愛媛県女子師範学校に併設。
沿革 > 愛媛青年師範学校時代

1944年4月1日： 県立青年学校教員養成所 （男子・女子の両校） を統合・官立移管し、愛媛青年師範学校 設置。
旧・県立青年学校教員養成所に男子部、旧・県立女子青年学校教員養成所に女子部を設置。
男子部・女子部ともに、本科 （3年制）・予科 （2年制） を設置。
1944年10月： 女子部が御幸町に移転。
1946年2月： 予科を 3年制に延長。
1949年5月31日： 新制愛媛大学 発足。
愛媛師範学校と共に教育学部の母体として包括された。
1951年3月： 旧制愛媛青年師範学校、廃止。
歴代校長

所長： 大久保敬 （1927年4月 - 1931年3月）
所長： 国松斗升 （1931年3月 - 1935年3月）
所長： 猪股博 （1935年3月 - 1937年9月）
所長： 田中円三郎 （1937年9月 - 1940年8月）
所長： 杉尾正知 （1940年8月 - 1944年3月）
校長： 杉尾正知 （1944年4月 - 1945年8月）
校長： 苅谷建男 （1945年8月 - 1947年8月）
校長： 池野勇一 （1947年8月 - 1949年5月）
校長： 井上宮久 （1949年5月 - 1951年3月）
新制愛媛大学教育学部 初代学部長