stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
MediaWiki

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: ウィキペディア日本語版におけるMediaWikiの使用については Help:MediaWiki をご覧ください。
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: ウィキペディアなどを運営する組織である「ウィキメディア財団」とは異なります。
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 MediaWiki
開発元:  Wikimedia Foundation Inc.
リポジトリ:  gerrit.wikimedia.org/g/mediawiki/core/  
プログラミング 言語:  PHP
プラットフォーム:  クロスプラットフォーム
種別:  ウィキ
ライセンス:  GNU General Public License
公式サイト:   www.mediawiki.org  日本語トップページ 
テンプレートを表示
MediaWiki（メディアウィキ）は、GNU General Public Licenseで配布されるウィキソフトウェアである。PHPで書かれており、データベースとしてMySQLやPostgreSQL、またはSQLiteを使用する。また、MariaDBにも対応している。
概要

MediaWikiは、ウィキペディアのためにマグナス・マンスキー（英語版）らによって作成された。最初はUseModWiki (別名"Phase I") を使用していたが、2002年1月25日に新しいバージョン ("Phase II") に切替えられた。その日は、ウィキペディアコミュニティー内では、新ソフトウェアの原作者にちなんでMagnus Manske Day（マグナス・マンスキーの日）と呼ばれている。
Phase IIソフトウェアを書き直して改良したものは、一時「Phase III」と呼ばれていた。このソフトウェアは、それがウィキペディアだけでなく他のプロジェクトにも使用可能であり、バージョン番号の必要性があるという背景により、MediaWikiと改名された。この名前は、ウィキペディアの母組織であるウィキメディア財団をもじったものである。プロジェクトに新たに参加した人を混乱に招くという理由で、この名称のウィキメディアとの類似性がしばしば非難されている。
開発史

ウィキペディア立ち上げ当初の2001年1月は、UseModWikiという既存のソフトウェアで駆動しており、記述はPerlを採用してすべてのウィキページをテキスト形式で保存していた。ところがすぐに機能面でもパフォーマンスでも制約の多さが目につき始めた。2001年半ばにはマグナス・マンスキー（英語版）という当時ウィキペディアの編集者でケルン大学在籍の大学生開発者が、ウィキペディアに使うUseModWikiの代替となるソフトウェアを書き始める。PHPを使用し情報はすべてMySQLデータベースに保存、英語版ウィキペディアには2002年1月に実装し、他の言語版ウィキペディアのサイトでも徐々に実装が進んでいく。このソフトウェアが「PHPスクリプト」あるいは「phase II」と呼ばれたことから、UseModWikiには「phase I」という別名が与えられた。
英語版ウィキペディアへの実装が2001年11月の新ソフトウェアメタ・ウィキペディア実装の直後ではなく、また、すぐに英語版ウィキペディアに展開したいという希望が集まったのに翌年まで延びた背景には、クリスマス前に期末試験を控えたマンスキーが、もしもバグが発生すると自分では手当できないからと、ためらった事情がある。
利用者が増えるにつれて読みこみ速度の問題が再燃したことから、ふたたびソフトウェアの書き換えが始まり、リー・D・クロッカー（英語版）が主導して「phase III」という名前で進行した。この新しいソフトウェアは「phase II」時代の基本的なインターフェースを踏襲しながら、よりスケーラブルになるように記述にPHPを採用、バックエンドにMySQLを置いている。こうして2002年7月にウィキペディアとして動き始めた。
ウィキメディア財団の発足は2003年6月20日で7月にはウィキペディアの寄稿者ダニエル・メイヤーからソフトウェアの名称として財団名をもじった「MediaWiki」が提案され、その名前は同年8月ごろから徐々に定着した。ただ（意図的とはいえ）財団名に似ているため、しばしば混乱を引き起こしている（財団名そのものも製品である「ウィキペディア」に酷似）。「ウィキメディア」という呼称を発案したのはウィキペディア寄稿者シェルドン・ランプトンで、WikiEN-lメーリングリストに2003年3月6日付に投稿している。
製品ロゴはフロランス・ドゥヴアールが撮影した写真に基づいてエリック・メラー（英語版）が制作しており、本来は2003年中盤に行われたウィキペディアの新しいロゴを募集する国際コンテストに提出したもので3位に入賞、ウィキペディアではなくMediaWikiの商標として、財団第2のロゴ採用が決定した。
ヒマワリを挟む二重の角括弧 ([[ ]]) はMediaWikiが他のウィキページへのハイパーリンク作成に用いる構文（英語版）の象徴で、ヒマワリはウィキペディアの多様性、たゆまぬ成長と枠にとらわれない面の象徴である。
その後、ウィキメディア財団最高技術責任者ブリオン・ヴィッバー（Brion Vibber）が更新管理者（英語版）ならびに最も活発な開発者の役を引き受ける。
MediaWiki開発の主要なマイルストーンは順に、カテゴリ・システム（2004年追加）、構文解析（2006年追加）、拡張機能Flagged Revisions（2008年追加）、「ResourceLoader」というCSSならびにJavaScriptの配置システム（2011年追加）、さらに2013年に編集機能のVisualEditorとWYSIWYG（What You See Is What You Getの頭文字）が追加される。
新しいロゴのデザイン公募は2020年6月22日に始まる。初代のロゴはビットマップで描画され、解像度の高低によって読み込みに問題を生んだことがきっかけであった。公開の投票2回を経て2020年10月24日に MediaWiki の2代目のロゴが決定、2021年4月1日より正式に採用された（デザインはSerhio Magpie）。
利用

新ロゴ
旧ロゴ
MediaWikiで動作していることを示すバナー。デフォルトでは右下に小さく表示される。
→詳細は「mw:Sites_using_MediaWiki/ja」を参照
→「en:Category:MediaWiki websites」も参照
MediaWikiは自由ソフトウェアであり、誰でもダウンロードして自由に利用できる。
MediaWikiはその当初のターゲットであるウィキペディア、そしてその姉妹プロジェクトである各種のウィキメディア・プロジェクト群で利用されている。またWikiaというウィキファーム（英語版）、wikiHow、WikiLeaksも同様。チャクウィキといった様々なウェブサイトの構築に使用されている。
ウィキペディアの他にウィキ形式の百科事典でMediaWikiを採用するものを挙げるとアンサイクロペディア、Citizendium（シチズンジアム）、スカラーペディア 、Metapedia（英語版）、コンサーヴァペディアがある。またNovellやIntelの例のように企業内での採用も多い
アメリカ政府内部でもMediaWikiを使用し、顕著な例としてインテリペディア（英語版）（アメリカ知的活動コミュニティ（英語版）採用）、外交ペディア（英語版）（アメリカ合衆国内務省採用）ならびにアメリカ合衆国国防総省が採用するmilSuite（英語版）の一部milWikiにも使われている。国連機関では国連開発計画及びINSTRAW（英語版）が独自ウィキをMediaWikiで駆動すると決定した理由は「ウィキペディアが動くソフトウェアであることから試験が行き届き、将来的にも開発活動が持続可能で、未来の技術者はおそらくどんなウィキソフトウェアよりもMediaWikiに最も触れて育つと予測されるため」だという。
フリーソフトウェア財団はLibrePlanetウェブサイトの運営にMediaWikiを使っている。
愛知県道78号安城幸田線

愛知県道78号安城幸田線（あいちけんどう78ごう あんじょうこうたせん）は、愛知県安城市から同県額田郡幸田町に至る主要地方道である。
| 主要地方道 |
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愛知県道78号 安城幸田線 主要地方道 安城幸田線
制定年: 1959年
起点: 愛知県安城市安城町
終点: 愛知県額田郡幸田町大草
接続する 主な道路 （記法）:    愛知県道48号岡崎刈谷線    愛知県道44号岡崎西尾線    愛知県道43号岡崎碧南線 国道248号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点（安城市安城町）
終点（額田郡幸田町大草）
概要 > 路線データ

起点：愛知県安城市（愛知県道48号岡崎刈谷線交点）
終点：愛知県額田郡幸田町（国道248号交点）
沿革

1959年12月15日 認定
通過する自治体

愛知県
安城市 - 岡崎市 - 額田郡幸田町
接続する道路

愛知県道48号岡崎刈谷線（安城町清水交差点）
岡崎街道：愛知県道44号岡崎西尾線（河野町西交差点）
愛知県道293号桜井岡崎線（美矢井橋西交差点 - 土井町柳ヶ坪交差点で重複）
愛知県道479号熊味岡崎線（土井町柳ヶ坪交差点、奥屋敷交差点）
土呂西尾道：愛知県道43号岡崎碧南線（高須北交差点）
愛知県道327号市場福岡線（下高須交差点）
愛知県道483号岡崎幸田線（大草広野交差点）
国道248号・愛知県道324号生平幸田線（大草交差点）
Peco (モデル)

peco（ペコ、1995年〈平成7年〉6月30日 - ）は、日本の女性ファッションモデル、タレント。比嘉企画所属。本名：比嘉 哲子（ひが てつこ）、旧姓：奥平（おくひら）。
モデル時代はオクヒラテツコとして活動していたが、2021年11月にpecoに改名する以前もメディアなどは主に愛称のぺこ名義で活動していた。元夫は読者モデル、タレントのryuchellで、離婚後も事実婚状態であったが事務所によると「人生のパートナー」であり事実婚ではないとしていた。
生い立ち

1995年（平成7年）6月30日、大阪府堺市で生まれる。建設資材の会社を経営する裕福な家庭で育った。幼少期にクラシックバレエを習っていた。
生い立ち > 芸能活動

2010年7月、ウェルカムTV（テレビ東京）グリコ ジャイアントカプリコ PRガールズオーディションにてPRガールズに選出。
2011年4月、高校生の時にNSC女性タレントコースに7期生として入学、吉本で活動（詳細は後述）。
2012年4月、吉本発ガールズユニットつぼみに加入。NSC・つぼみ在籍時には同期との漫才コンビさくらんぼとしても活躍。2012年にMBS漫才アワードの2次予選（準決）に進出した経験を持つ。
高校卒業後に上京、原宿のアパレルショップでアルバイトを始め、スターレイプロダクションに所属した。
生い立ち > 読者モデル以降

つぼみ卒業後は読者モデルに転向、現在の芸名に改名し『Zipper』『HR』などに登場。『天使のつばさ』のイメージガールなどを務める。
2014年5月にバイト先で知り合ったりゅうちぇると交際開始。
2014年9月17日、peco名義で配信シングル「ぺこ音頭」で歌手デビュー。
2015年9月、バラエティ番組『女の体当たりサーチ番組 なぜ?そこ?』（テレビ朝日）にて、番組内の調査で10代女子に特に人気の高かった藤田ニコル、池田美優、吉木千沙都と並んで「カリスマモデル四天王」と紹介される。同年9月に、『行列のできる法律相談所』に恋人のりゅうちぇる（後にryuchellへ改名）を伴って出演すると話題を呼び、以降は2人揃って『ぺこ&りゅうちぇる』としてバラエティ番組の出演が増加した。
2016年12月31日、りゅうちぇるとの結婚を発表。2017年9月10日、挙式・披露宴を行う。
2018年2月3日、第1子妊娠を報告。同年7月11日、男児を出産。
2021年9月30日付で夫婦（当時）でスターレイプロダクションを退社。
2021年10月1日よりりゅうちぇるが代表取締役を務める個人事務所・比嘉企画に所属。
2021年11月10日にryuchellの個人YouTubeチャンネルRYUCHELL WORLDにて、夫婦（当時）でアルファベット表記のpecoへの改名をryuchell経由で発表。改名の理由については、ryuchellと共に所属事務所を退所し、ryuchellが代表取締役を務める個人事務所を立ち上げたからだと説明。
2022年8月25日に、ryuchellから「本当の自分のことを言えずにいる苦しさを、毎日1人で抱え込んでしまいました」「父親であることは心の底から誇りに思えるのに、自分で自分を縛りつけてしまっていたせいで、夫であることには、つらさを感じてしまうようになりました」と告白され、夫婦関係から「人生のパートナー」になったと公表。翌26日に所属事務所が離婚届を提出していたことを公表、「事実婚というカテゴライズではないが、『新しい家族の形』として同居は続ける」とした。
2023年7月13日、元夫のryuchellが死亡したことを受け、滞在先のグアムから緊急帰国した。同日夜、Instagramを更新し、「息子に、息子がだいすきなダダのことを伝えるのは、今日まで生きてきた中でいちばん辛い瞬間でした」「まったく現実とは思えませんでした」などと心境を明かした。比嘉企画は今後も継承し、pecoは比嘉企画の所属タレントとして活動する旨を表明している。
人物

「ぺこ」という愛称は、元々の愛称だった「テコ」を聞き間違えたことからきている。金髪にカラーコンタクトを付けた大きな目と外国の女子学生をイメージしたポップなファッションが特徴。原宿系読者モデルとして活動するぺこは「原宿の神」と称され、ぺこに影響を受けた女性を「ぺこガール」と呼ぶ。
メイクに興味があり、造詣が深く、YouTubeにて自身のメイク動画を集めた「ぺこちゃんねる」を開設。当時ティーンの間で話題を呼んでいた。独立後はチャンネルが削除されたが、再び自身の27歳の誕生日にあたる2022年6月30日から新チャンネル「Peco Channel」として動画投稿を開始。ジャンル問わず様々な動画を投稿している。
2022年8月25日に自身のSNSにて、2016年12月28日に結婚した夫のryuchellから、父親であることは誇りに思えるのに“夫”であることには辛さを感じていたと告白された際に、「正直、墓場まで持っていってほしかったと一瞬たりとも思ったことはないと言えば嘘になります。」「最高の彼氏だったし、最高の旦那さんだった」と心境を吐露した。離婚後は夫婦から「人生のパートナー」として同居は続けた。
受賞歴

第16回ベストマザー賞2024 芸能部門
作品 > 配信シングル

| 発売日 | 題名 | 最高順位> Billboard Japan Hot 100 | アルバム |  |  |  |  |  |  |  |  |
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| 2014年9月17日 | ぺこ音頭  | — | 未収録 |  |  |  |  |  |  |  |  |
"—"はチャート圏外かチャート対象外を意味する。
出演 > テレビ

ペケ×ポン（フジテレビ） - 準レギュラー
優しい人なら解ける クイズやさしいね（フジテレビ） - 準レギュラー
行列のできる法律相談所（日本テレビ） - 不定期出演
天才!志村どうぶつ園（日本テレビ） - 準レギュラー
会話が続く!リアル旅英語（2024年10月14日 - 28日、Eテレ） - 生徒役
出演 > 雑誌

Zipper（祥伝社）
HR（グラフィティマガジンズ）
popteen
たまごクラブ（ベネッセコーポレーション）
ひよこクラブ（ベネッセコーポレーション）
出演 > 舞台

トロイメライにさよなら（2014年）
出演 > アニメーション

『TOHYO都』（東京都選挙管理委員会企画、AC部制作。2016年5月）
出演 > テレビドラマ

警視庁・捜査一課長 season2 第1話（2017年4月13日、テレビ朝日） - ペコ 役
出演 > 劇場アニメ

クレヨンしんちゃん 新婚旅行ハリケーン 〜失われたひろし〜（2019年4月19日） - 本人役
サラブレッド系種

サラブレッド系種（サラブレッドけいしゅ）とは、血統書紛失などで血統が不確かでサラブレッドの条件である三大始祖に遡れない馬。あるいはサラブレッドとアングロアラブ（アラ・サラ雑種）の掛け合わせでアラブ血量が25%未満の馬である。
単にサラブレッド系、サラ系などとも呼ぶ。
サラブレッド × サラブレッド系種
サラブレッド系種 × サラブレッド系種
サラブレッド × アングロアラブ（アラブ系種）
サラブレッド系種 × アングロアラブ（アラブ系種）
軽半種にサラブレッド種（あるいは同系種）を2代掛け合わせたもの
なお、JRAは競馬番組一般事項において、サラブレッドとサラブレッド系種を総称してサラブレッド系と称している。こちらもサラ系と略す場合がある。このため、サラブレッド系種をサラブレッド系、サラ系と呼ぶ場合は注意が必要な場合がある。
概要

サラブレッドという語が登場するのは早くても18世紀の終わりか、19世紀になってからとされている。それ以前は、ランニングホースと呼ばれていた。しかし人間の都合で作られたサラブレッドは、イギリスではこの馬の血統を記録したジェネラルスタッドブックが刊行され、やがて同書がサラブレッドの血統の権威となった。同書では1836年の版で初めて「サラブレッド」という語が登場する。
日本への洋種馬の本格的な導入は、記録が不明確ではあるものの、幕末から明治初期の19世紀半ばから始まっており、この時代に持ち込まれた馬の中にはサラブレッドであると記録されているものもある。日露戦争（1904-1905年）を経て明治末期には日本国内でも本格的な馬産・競馬が行われるようになったが、早いものでは19世紀末から20世紀の初頭に日本に持ち込まれたり、日本国内で生産されたサラブレッドもいた。
しかし豪サラと呼ばれたオーストラリアから輸入した馬の中には血統書がなかったり、紛失した馬がいた。
当時「サラブレッド」は単に「競走で速い馬」を意味しており、サラブレッドとサラブレッドを交配して得たウマはサラブレッドとみなされた。日本国内では1922年に馬籍法が整備されたが、単に品種を登録すればサラブレッドと認められるものであり、祖先の血統の証明までは必要とされていなかった。
しかし、1901年に刊行されたジェネラルスタッドブックで初めてサラブレッドの定義が示され、1913年にはジャージー規則が完成した。これによると、すべての祖先馬が過去に刊行されたジェネラルスタッドブックに遡ることができなければ、サラブレッドとは認められないことになった。それにより過去にサラブレッドとされた馬も、その血統が書面で証明されなければ、サラブレッドではないものとされるようになった。こうした馬や、これらを祖先にもつ馬も日本国内では「サラブレッド（純粋種）ではない」とされ、血統不明の「サラ系」と呼称するようになった。
ジャージー規則によって、アメリカやフランスでも同様の問題が起きた。アメリカやフランス国内では「サラブレッド」とされる馬が、イギリスでは「サラブレッド系」とされた。ジャージー規則は1949年に廃止され、1969年にはさらに緩和されて、必ずしもジェネラルスタッドブックにたどり着かずともサラブレッドと認められる要件が整備された。
また以前はサラブレッドとの交配でアラブ血量が25%を下回ったアングロアラブ馬は「準サラブレッド（準サラとも）」と呼ばれていたが、1974年（昭和49年）6月1日の登録規程の改正により、準サラはサラ系に含まれると見なされ、準サラという品種は廃止された。
なお、日本の在来馬に4代続けてサラブレッド、アラブ馬、アングロアラブ、アラブ系種、サラブレッド系種を配合した仔はサラブレッド系種と認められる（アラブ血量が25%未満の場合）。サラブレッド系種は8代続けてサラブレッドと配合された仔で国際血統書委員会よりサラブレッドと同等の能力を有すると認められた場合は純粋なサラブレッドの扱いとして認められる。しかし国際血統書委員会の審査を受けなければサラブレッドとは認められないため、実際には8代以上続けてサラブレッドを配合されているにもかかわらず審査を受けていないために「サラ系」の称号が消えていないままの馬も見られる（以前は日本の軽種馬協会が独自に「8代続けてサラブレッドと配合されたサラ系の仔はサラブレッドと認める」という基準を示していたが、現在は国際血統書委員会を通さないと認められなくなった。）。この場合、7代続けてサラブレッドと配合され、次にサラブレッドと交配させて生まれた仔がサラブレッドと認められるサラ系繁殖牝馬のことを「ヴィークル・メア」と呼ぶ。
例として、血統書が紛失していたためサラ系とされたミラの子孫のナリタマイスターのファミリーラインを挙げる。
第三ミラから8代続けてサラブレッドが交配され、ナリタマイスターはサラブレッド、その母ヤグラステラはヴィークル・メアと認められた。
サラ系 *ミラ（1895年生まれ、オーストラリアより輸入。血統不詳）
サラ系 第三ミラ（1912年生まれ、父サラ系 第二スプーネー）
サラ系 竜玉（1928年生まれ、父サラ *チヤペルブラムプトン）
サラ系 安俊（1939年生まれ、父サラ 月友）
サラ系 ムールドカール（1947年生まれ、父サラ トキノチカラ）
サラ系 ミスカツクモ（1953年生まれ、父サラ *ヴイーノーピユロー）
サラ系 ハナカイドウ（1967年生まれ、父サラ *エイトラックス）
サラ系 ヤグララナー（1979年生まれ、父サラ *ラナーク）
サラ系 ヤグラステラ（1985年生まれ、父サラ *シーホーク）
サラ ナリタマイスター（1993年生まれ、父サラ *サンデーサイレンス）
シャトレーダンサー - ヴィークル・メアとして国際血統書委員会に承認された馬。この馬の仔の代（ブラウンミッション、ブラウンアゲイン等）からサラブレッドに昇格する。ヒカリデュールの妹の孫にあたる。
また、先祖が全て国際血統書委員会に登録されている馬でも、8代以内に血統不明の馬がいる馬はサラ系とみなす。19世紀中頃以降発祥の比較的歴史の浅い母系（コロニアルナンバーなど）の血を引く馬に見られ、1979年の菊花賞馬ハシハーミットの母系は祖母の代まではサラ系とみなされていた。
「サラ系」の烙印

「サラ系」の馬は、明治から昭和中期の頃はレースで強さを見せればさほど問題にはならなかった。これは、競馬開催の目的が、軍馬の改良を主に置いており、血統よりも強く、能力の高い馬こそが重要であり、馬匹改良に役立つと考えられていたからであるが、戦後を迎え、純粋に競馬を目的とした馬産に移行するにともない、サラブレッドにとって「強さより血統」の重要性が認識され、一方サラ系の馬は嫌われた。
牝馬はある程度の競走能力が認められ、仔出しが良ければ、牧場・生産者にとって大切な存在になったが、牡馬の場合は能力以前に種牡馬になると種付けをして生まれた仔が全てサラ系になってしまうため嫌われた。昭和以降ではサラ系で種牡馬として一応成功といえるの実績を残した馬はキタノダイオーなどごく一部で、キタノオー、ヒカルイマイといったダービーや天皇賞などに勝ったウマですら嫌われ、種牡馬としては全くと言っていいほどチャンスを与えられなかった。
結果として、サラ系の馬は消えていった。1970年代までは中央競馬でも条件戦では1レースに1頭くらいはサラ系の馬は見つけられたし、1980年代前半まではグランパズドリームなどクラシック路線に進むサラ系馬も少なくなかったのだが、1980年代以降はほとんど見られなくなっている。しかし実力主義の地方競馬ではサラ系馬も多く見られた。1990年代以降は1920年あたりまでに輸入されたサラ系牝馬から8代前後続けてサラブレッドを交配された時期に来ており、サラブレッドとして認められた牝系が増え始めている。2009年度に登録されているサラ系の繁殖牝馬は僅か6頭に過ぎない。21世紀を迎えた現在でも生き残っているサラ系馬は多くがミラとバウアーストツクの子孫である。
なお、JRAはヒカルイマイやランドプリンスの登場をきっかけに、ミラなどの「豪サラ」と通称されるサラ系の血統を調査するべくオーストラリアに職員を派遣したことがある。しかし、調査時点でも既に70年以上前の古い馬であるために調査も限界があり、結局つきとめられなかった。
また最近、アングロアラブ馬産の壊滅により用途が無くなったアングロアラブ牝馬を活かす、または牧場にとって由緒の深いアラブ系の血統を残すための手段として、アラブ血量が比較的薄い（30%以下）アングロアラブ牝馬にサラブレッド種牡馬を配合して産まれたサラ系馬（準サラ）が再び出現している。
例：トライバルジャパン
この馬の場合、母のアラブ血量は26.91%とかなり薄く、サラブレッドを配合された本馬はアラブ血量13.46%のサラ系馬になる。血統の86%以上はサラブレッドだけに、ほぼサラブレッドと変わりない能力も期待しうる。
有名なサラブレッド系種の馬

ミラ - オーストラリアから輸入。血統書が紛失していたためサラ系とされた。1900年春の横濱御賞典などを制している。
第二メルボルン - オーストラリアから輸入。血統書が紛失していたためサラ系とされた。1907年春の横濱御賞典馬。
バウアーストツク - オーストラリアから輸入。血統書に血統不明の馬がいたためサラ系とされたが、最近の研究ではほぼサラブレッドに間違いないということが判明している。
バイカ - 1904年産まれだが輸入年次は不明であり、血統も不明。仔のバイクワ（繁殖名第三シャエロック）が1923年の函館御賞典を勝ち、その血脈を広めた。
宝永 - オーストラリアから輸入。血統が不明であったためサラ系とされた。産駒に4頭の帝室御賞典優勝馬がおり、宝永自身も1914年春の阪神御賞典優勝馬「ホーエイ」ではないかと考えられている。
ピューアゴールド - 1923年春の東京御賞典優勝馬。牝馬ながら10戦9勝という成績を残し、クリフジが出るまで10戦以上出走馬の最高勝率記録を保持した。宝永の仔。
バンザイ - 1924年春の東京御賞典優勝馬。宝永の仔。
カーネーション - 1925年秋の東京御賞典優勝馬。繁殖名「国宝」として第7回東京優駿競走優勝馬スゲヌマを産んだ。宝永の仔。
コウエイ - 1926年秋の東京御賞典優勝馬。宝永の仔。
ナスノ - 1929年秋の横濱御賞典優勝馬。祖母が血統不詳であったためサラ系とされた。初代ハクショウとともに、昭和初期を代表する名馬の一頭。
ワカタカ - 第1回東京優駿大競走に優勝。ミラ系。
ハセパーク - 第2回帝室御賞典（春）に優勝。
スゲヌマ - 東京優駿競走と帝室御賞典（春）に優勝。国宝（カーネーション）の仔。
カイソウ - 1944年東京優駿。軽半（トロッター系）の母系をもっていたためサラ系とされ、種牡馬失格の烙印を押され軍馬となり、名古屋大空襲で行方不明となる。
ブラウニー - 1947年桜花賞・菊花賞。サラ系馬天の川に遡る。クラシックでは同期のトキツカゼに劣らぬ戦果を挙げたが、血統が災いし繁殖では完敗に終わる。
ワカクサ - 1952年阪神3歳ステークス・1953年神戸盃など28勝。バイカ系。
ダイニカツフジ - 1953年朝日チャレンジカップ・1955年 - 1956年京都大障害（秋）。ブラウニーの弟。日本競馬界では貴重な平地と障害の重賞を制した馬。
ヨシフサ -1955年クモハタ記念、1956年安田賞、南関東競馬で1958年金盃、川崎記念。6代母ホーソーンの父が純血アラブユスーフ、5代母第五ホーソーンの父はアングロアラブの第七ガイヨル。
セカイオー - 1956年 - 1958年鳴尾記念3連覇。幕末にフランスから寄贈された牝馬・高砂を先祖に持つ。
キタノオー、キタノヒカリ、キタノオーザ - バウアーストツクの孫。キタノオーとキタノオーザは共に菊花賞を制覇。牝馬のキタノヒカリも兄・キタノオーが制した朝日杯3歳ステークスを制している。
ダイニコトブキ - 1958年浦和桜花賞、羽田盃、春の鞍（現在の東京ダービー）、秋の鞍（現在の東京大賞典）。1950年代の南関東公営競馬の最強馬の一頭。ミラの末裔。
ケニイモア - 1958年中山大障害（春・秋）。ブラウニー及びダイニカツフジの妹。姉や兄と違い、血の継続を果たすことが出来た。
アイテイオー - 1963年優駿牝馬。キタノヒカリの仔。娘のアイテイシローも京都牝馬特別を制している。
キタノダイオー - キタノヒカリの仔。終始故障に悩まされたが7戦不敗の成績を残し、種牡馬としてもまずまず成功を収めた。
シーエース - 1967年桜花賞。ミラ系。
ヒカルイマイ - 1971年皐月賞・東京優駿。ミラ系。種牡馬として北海道から鹿児島県のニルキング牧場へ。同地にて死去。産駒にナンシンミラー・ヒカルロレンスオー。
ランドプリンス - 1972年皐月賞。ミラの末裔で、テスコボーイ初年度代表産駒でもある。
イナボレス - 1972年オールカマー・1974年金杯（東）・目黒記念（秋）、1975年愛知杯。走る労働者の異名を持つ。アラブ馬・高砂の末裔である。馬主は旧民社党の国会議員、稲富稜人で、1972年の衆議院選挙の年にも多額の賞金を稼ぎ出した。
ヒダコガネ - 1973年クイーンステークス。母系を辿ると、豊泉系と呼ばれる日本在来馬の血統に行き着く。
ハシハーミット- 1979年菊花賞。イースタオー系。
ヒカリデユール - 1982年有馬記念。同年、サラ系競走馬として初めて年度代表馬に選ばれた。アイテイオーの孫。
キョウワサンダー - 1984年エリザベス女王杯。キタノヒカリの曾孫。2019年現在までの所、グレード制施行後サラ系で唯一の中央GI競走優勝馬。産駒は1頭しか残せなかった。
リュウズイショウ - 1984年東海ダービーなど。バイカ系。
グランパズドリーム - 1986年東京優駿2着。ケニイモアの孫。マイネル軍団総帥岡田繁幸の最初期の持ち馬。父はカブラヤオー。
コーナンルビー - 1987年帝王賞。セカイオー・イナボレスと同じく、母系はアラブ馬・高砂に遡る。
ヤグラステラ - 1988年サファイヤステークス、1991年福島記念 産駒は1頭しか残せなかった。ミラの末裔。
ハクホウクン - 白毛馬。父ハクタイユー（白毛）はサラブレッドだが、母ウインドアポロツサがアングロアラブ。ただし、この馬については、遺伝による白毛馬再現のための配合という実験的な意味合いが小さくない。
マイネルビンテージ - 2000年京成杯。母系はフロリースカップ系だが、母（マイネセラヴィ）の父がサラ系のグランパズドリーム。岡田繁幸が立ち上げたサラブレッドクラブ・ラフィアンの所有馬である。2019年現在までの所最新のサラ系中央重賞勝ち馬。
バイオレットマーチ - 2000年和布刈特別。父はリュウズイショウ。
ハートランドヒリュ - 中央競馬のサラブレッド系種最多出走記録（127戦）。バイカ系。調教中に循環器不全で死亡した。父は高松宮杯、日経新春杯勝ちのランドヒリュウ。
ツルオカオウジ - 2010年黒潮盃。母の母の父がヒカリデユール。
ゴーディー - 2012年 2017年サンタアニタトロフィー。母がアングロアラブの活躍馬イケノエメラルド。
長門 (戦艦)

| 長門 |
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 1944年10月21日、ブルネイ泊地で出撃準備中の長門。後方に最上、武蔵、大和が見える。
基本情報
建造所:  呉海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  戦艦
級名:  長門型
艦歴
計画:  八八艦隊計画
起工:  1917年8月28日
進水:  1919年11月9日
竣工:  1920年11月25日
最期:  1946年7月29日、戦後米軍の原爆実験にて沈没
除籍:  1945年9月15日（米軍に接収）
要目
排水量:  基準 39,130英トン 公試 43,580トン 満載 45,816トン
全長:  224.94m
最大幅:  34.6m
吃水:  9.96m
推進:  艦本式タービン4基4軸 82,000馬力
速力:  25.0ノット
航続距離:  16ノット/8,650海里 後の記録では16ノットで8650浬
乗員:  1,368名（下士官1300名・士官68名）
兵装:  45口径41cm連装砲4基 45口径14cm単装砲18基 40口径12.7cm連装高角砲4基 25mm連装機銃10基 7.7mm機銃3基
装甲:  水線305mm 甲板70+127 mm 主砲前盾457mm 主砲天蓋250mm 副砲廓152mm
特記のないものは改装後の諸元
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長門（ながと）は、旧長門国を名前の由来に持つ日本海軍の戦艦。長門型戦艦の1番艦。
概要

いわゆる超弩級戦艦である。完成当時の1920年（大正9年）では世界最大であり、かつ最大口径の16.1インチ（当時日本はメートル法を採用していたため実口径は41cmちょうど）主砲と、当時の戦艦の中では非常に高速である26.5ノット（公試26.443ノット）の機動力を持つ高速戦艦で、世界の軍事史や軍艦史にも大きな影響を与えている。史上初めて41センチ砲を搭載する戦艦として建造され、竣工時世界最大・最速を誇った。また、連合艦隊旗艦を最も長期にわたり務め、日本海軍の象徴として長く国民に親しまれた。
2番艦の陸奥と共に各国海軍から注目され、大艦巨砲主義が最盛期をむかえていた列強海軍の熾烈な建艦競争にワシントン海軍軍縮条約による一定の歯止めを与えるきっかけとなったのも本艦であった。
完成後に連合艦隊旗艦となり、その任を陸奥と交代で務めた。第二次世界大戦後に有名になった大和型戦艦が戦中は存在そのものが極秘だったこともあり、戦前と戦中には長門、陸奥こそが日本海軍を代表する戦艦として国民から親しまれている。『陸奥と長門は日本の誇り』といういろはカルタが作られた程である。
太平洋戦争開戦時の連合艦隊旗艦で、連合艦隊司令長官 山本五十六大将が座乗していた。1942年2月、連合艦隊旗艦は大和に移った。以後、大和、武蔵に次ぐ主力艦として温存され、太平洋戦争終盤まで最前線に出ることはなかった。終戦時、横須賀にて中破状態で残存。稼動可能な状態で生き残った唯一の日本戦艦である。アメリカ軍に接収された後、原子爆弾の標的艦に指定される。1946年7月にビキニ環礁で実施された原爆実験「クロスロード作戦」に標的艦として投入、二度の核爆発により浸水が進み沈没した。
艦歴 > 建造

長門は1916年（大正5年）度の帝国議会で建造が承認された。同年5月13日、建造予定の戦艦に長門、二等巡洋艦（軽巡洋艦）2隻にそれぞれ天龍と龍田、大型駆逐艦に谷風(江風型)の艦名が与えられる。6月26日、長門、天龍、龍田、谷風は艦艇類別等級表に登録された。
長門は1917年（大正6年）8月28日に八八艦隊計画の第一号艦として広島県の呉海軍工廠にて起工、1919年（大正8年）11月9日に進水する。1920年（大正9年）11月25日、竣工した。甲板の木材は台湾阿里山の檜が使用された。建造費は当時の価格で4,390万円に上った。東京の丸の内ビルディング（旧）が七つ建造できる金額であったという。艦の本当の全長216mや最大速力26ノットは隠され、対外的には660呎(201m)、23ノットと公表している。ワシントン海軍軍縮条約によって41cm(16in)主砲搭載・艦型35000トン以上の大型戦艦の建造が制限される海軍休日が始まると、長門と姉妹艦の陸奥、イギリスのネルソンとロドニー、アメリカ合衆国のコロラド、メリーランド、ウェストバージニアの戦艦を指して世界のビッグ7（世界七大戦艦）と呼ばれた。
建造当初は煙突の排煙処理が問題となり、平賀譲の提案で第一煙突にカバーを付けたがあまり効果はなく、藤本喜久雄造船大佐によって1924年（大正13年）に陸奥と共に屈曲煙突を採用した。この姿が当時の国民に親しまれ、一番印象に残る姿となったといわれる。尚、この屈曲煙突の採用は、後の日本海軍の巡洋艦の機関建造に影響を与えたとされる。また藤本の提案を平賀譲が無断で借用したため、両者の対立の一因となった。
艦歴 > 第二次世界大戦前

世界で7隻しかない40cm砲搭載戦艦である長門だったが、その巨砲を実戦で発射する機会は長らくなかった。陸奥が佐世保鎮守府所属だったことから、東京の海軍省や軍令部と往来が容易な横須賀鎮守府所属の長門が連合艦隊旗艦に選ばれたとされる。
1923年（大正12年）9月1日の関東大震災時、連合艦隊（司令長官竹下勇大将、旗艦「長門」）は大連沖合で演習中であった。連合艦隊は演習を中止して、救援物資を東京に運ぶ。連合艦隊参謀として長門に乗艦していた福留繁大尉は「長門は最大速力26ノット（公称23ノット）で東京湾に急行したところ、イギリス東洋艦隊旗艦の巡洋艦プリマスに追跡され、本当の速力を見破られた」と回想している。なお、イギリス中国艦隊所属の軽巡洋艦ディスパッチの航海日誌に「11.13am: Fired salute to Japanese Admiral in HIJMS Nagato.（HIJMS長門の提督へ礼砲）」と記録されており、実際には軽巡洋艦ディスパッチに追跡されていたようである。救援物資輸送後の連合艦隊各艦は、被災者の疎開任務に従事した。
1924年（大正13年）には、裕仁皇太子（後の昭和天皇）の樺太行啓に際し乗艦となった。1927年（昭和2年）8月24日、島根県美保関沖で行われた夜間演習で軽巡神通と駆逐艦蕨・軽巡那珂と駆逐艦葦の衝突事故が起きた（美保関事件）。加藤寛治連合艦隊司令長官は長門に座乗して甲軍（長門、陸奥、日向、伊勢）等を指揮しており、これを乙軍（第五戦隊〈加古、古鷹、神通、那珂〉、第二水雷戦隊〈軽巡夕張、麾下駆逐隊〉）が襲撃するという想定の演習だった。
長門、陸奥は日本海軍の象徴として広く認識されていたが、時代の変化に合わせた小規模な改装も漸次実施された。先述した屈曲煙突への改造後も、水上偵察機の搭載や主砲塔の測距儀を換装するなどの改装を実施している。1932年（昭和7年）から1933年（昭和8年）にかけては8cm高角砲を12.7cm連装高角砲に換装のうえ高射装置と毘式四十粍機銃を設置、水偵発艦用のカタパルトが搭載されたほか、前檣は測的所や指揮所を増設したことから探照灯を煙突周辺に新設した探照灯台へ移した。
1934年（昭和9年）から1936年（昭和11年）の間陸奥と共に大規模改装を行い、ボイラーの換装と装甲の追加、主砲塔の改造や魚雷発射管の撤去などが実施された。外見上は煙突がボイラーの換装に伴い太い一本の物に替わった他、前檣および後部指揮所の形状も大きく変化した。大西新蔵（長門艦長）は、大規模改装後の長門型戦艦は優男、大和型戦艦は獰猛と表現している。近江従兵長の回想では、艦橋にエレベーターがあったという。そして、両舷にバルジを設け、艦尾も延長し、防御能力も向上した。反面、タービンが換装されず出力が新造時と大差なかったため、速力は25ノットに低下した。大西艦長は、1941年5月29日の公試において82000馬力で24.1ノットを発揮したと述べている。ただし、レイテ沖海戦ではカタログスペックを上回るスピードで敵機から逃げているので、元々機関部の強度・耐熱性の余裕を大きく取っていたようである。長門はその後も航空設備の改修や毘式四十粍機銃の撤去、25mm機銃の増設といった追加工事を受けた。
1937年（昭和12年）8月、第二次上海事変に伴い「長門」や「陸奥」、第三戦隊は陸兵輸送に従事。「長門」の担当は小松島からの第十一師団の一部約2000名の輸送であり、8月22日に「長門」と「陸奥」は余山の90度50浬付近に進出し、両艦および第三戦隊は陸兵を第八戦隊および第一水雷戦隊に移したのち佐世保に帰投した。
1938年（昭和13年）11月1日附で、福留繁大佐（当時、支那方面艦隊参謀長）は長門艦長に任命される。福留は航海長経験こそあるが艦長経験がなく、前任の長門艦長高木武雄大佐から細々と申し継ぎを受けたという。
1939年（昭和14年）9月3日、連合艦隊司令長官は吉田善吾中将から山本五十六中将に交代した。11月15日附で福留大佐は少将に昇進し、同時に連合艦隊参謀長に任命された。艦長室から隣の参謀長室への赴任であった。このあと福留は1年半にわたって山本五十六連合艦隊司令長官（1940年（昭和15年）に吉田、山本、嶋田繁太郎が大将昇進）の下で参謀長を務めることになる（昭和16年4月、軍令部第一部長へ転任）。
1941年（昭和16年）4月3日、連合艦隊旗艦任務を陸奥に移し、長門は横須賀で砲身換装や各部防御力の強化を行い、5月28日横須賀を出港した。8月10日の射撃訓練では、36500mで初弾命中に近い射撃成績を出した。
8月某日、呉工廠にて艦内電灯線張り替え工事実施、電気部近くの岸壁に横付け工期5日間で完了し旗艦任務復帰した
艦歴 > 太平洋戦争緒戦

アメリカとの開戦に備えて戦備を整える長門であったが、既に大艦巨砲主義全盛の時代は去り、航空機と潜水艦が重要な役割を果たすようになっていた。1941年（昭和16年）7月21日の昼間連合艦隊第12回基本演習と夜間連合艦隊第21回応用教練では、急降下爆撃機や潜水艦に苦戦している。8月10日の第一類戦技作業終了後の航空隊襲撃では、空母加賀と龍驤の艦上攻撃機27機・艦上爆撃機54機・水上飛行艇15機に翻弄されている。また開戦二ヶ月前に土佐湾沖で行われた長門、陸奥の主砲射撃訓練で、長門の散布界は非常に狭く、陸奥は遠大距離で高い命中率を出した。その後長門艦上で行われた研究会にて、山本長官は「長門と陸奥の二艦をもってアメリカのウエストバージニア級戦艦（コロラド級戦艦）の三隻を倒せば、日本は勝てる」という主旨の発言をしたという。しかし、米国が16インチ砲搭載のノースカロライナ級戦艦やサウスダコタ級戦艦といった新世代戦艦を複数隻建造中である事は、一般にも報道されていた。大正時代に設計され艦齢を重ねた日本戦艦では欧米列強の新世代戦艦に対抗できなくなっており、仮に艦隊決戦が実現したとしても長門を含めた日本海軍の劣勢は明白であった。
同年10月8日、連合艦隊旗艦は陸奥から長門に変更された。連合艦隊は10月9日から13日にかけて、室積沖に停泊する長門においてハワイ作戦を前提とした図上演習をおこなった。
太平洋戦争開戦時、長門は連合艦隊旗艦として姉妹艦の陸奥と共に第一戦隊を形成していた。12月2日には山口県岩国湾で「ニイタカヤマノボレ1208」の暗号無電を打電した。12月8日、南雲機動部隊は真珠湾攻撃を実施、成功をおさめる。瀬戸内海在泊の戦艦6隻（長門、陸奥、日向、伊勢、扶桑、山城）を中核とする主力部隊は、機動部隊の退却支援・損傷艦の曳航等を目的に、同日午前8時30分に出撃した。なお同日、瀬戸内海では戦艦「大和」が試験航海を終えて呉へ帰港中であり、豊後水道で長門らとすれ違っている。機動部隊の安全が確認されて12月11日0600に主力部隊は反転した。空母鳳翔と随伴駆逐艦が行方不明になる騒ぎがあったものの、長門以下の主力部隊は13日朝になり柱島泊地へ帰投した。
1942年（昭和17年）2月12日、山本五十六連合艦隊司令長官は大将旗を大和に移し、連合艦隊旗艦は長門から大和に変更された。同年6月上旬のMI作戦では主力部隊（両軍の戦闘序列）として5月29日0600に柱島泊地を出撃した。航行中の5月31日、直衛駆逐艦で盲腸炎患者が発生し、手術担任艦の長門に収容された。6月4日、主力部隊より高須四郎第一艦隊司令長官指揮下の警戒部隊が分離し、山本長官直率の主隊は第一戦隊（大和、長門、陸奥）、第三水雷戦隊、空母隊（鳳翔、夕風）、補給部隊となった。
6月5日、濃霧の中で長門は一時、艦隊から落伍した。同日、南雲機動部隊の空母4隻はミッドウェー海戦により全滅。6月6日になると機動部隊の水上艦艇が主力部隊に合流した。長門は、第4駆逐隊の陽炎型2隻（萩風、舞風）より空母「加賀」の生存者を収容した。6月14日1900、主力部隊は柱島泊地に到着した。
7月14日、ミッドウェー海戦後の艦隊再編により長門と陸奥は第一戦隊から第二戦隊へと編入された。8月7日のガダルカナル島の戦いで、陸奥は前進部隊（指揮官近藤信竹中将、第二艦隊司令長官）に編入されカロリン諸島のトラック島に進出したが、長門は日本本土で待機する日々が続いた。
1943年（昭和18年）6月8日、柱島泊地で姉妹艦陸奥は長門・扶桑・大淀・龍田・島風等の目前で爆沈した。
8月16日、連合艦隊司令長官古賀峯一大将直率の主力部隊（戦艦3隻〈大和、長門、扶桑〉、空母〈大鷹〉、巡洋艦3隻〈愛宕、高雄、能代〉、駆逐艦部隊〈涼風、海風、秋雲、夕雲、若月、天津風、初風〉）は呉を出撃し、トラックへ向かう。
10月17日にはウェーク島南方海面で米艦隊を迎撃するため長門も大和・扶桑・金剛・榛名等とともに連合艦隊旗艦武蔵に率いられトラック島を出撃したが、作戦は不発に終わり10月26日にトラック島へ帰着した。
1944年（昭和19年）2月25日、所属していた第一艦隊と第二戦隊が解隊され、長門は第二艦隊・第一戦隊に編入された。同月にはトラック島からも撤退、以後はスマトラ島北部のリンガ泊地を基地とする。3月6日には宇垣纏中将（開戦時連合艦隊参謀長として長門に乗艦）が長門に着任した。5月4日、第一戦隊旗艦は長門から大和に変更された。
6月の「あ号作戦」では、第二航空戦隊（司令官城島高次少将：空母隼鷹、飛鷹、龍鳳）を主力とする乙部隊（二航戦〈隼鷹、飛鷹、龍鳳〉、航空巡洋艦最上、甲型駆逐艦〈浜風、秋霜、早霜〉、第4駆逐隊〈満潮、野分、山雲〉、第27駆逐隊〈時雨、五月雨〉）に所属して参加した。18日夜、長門は飛鷹と衝突しかけたという。
6月19-20日のマリアナ沖海戦において、長門はアメリカ軍機動部隊艦載機の空襲を受けるが損害は軽微であった。
20日夕刻、空襲により被弾・被雷して航行不能となった飛鷹を長門が曳航することになった。長門が曳航を開始したところ、長門四番砲塔と飛鷹艦首を結んでいたワイヤーロープが切断されてしまう。結局、飛鷹は沈没、他に空母大鳳・翔鶴が沈没、瑞鶴・隼鷹・千代田・千歳・龍鳳等も大小の損害を受け、マリアナ沖海戦は日本海軍の惨敗で終わった。6月24日、瑞鶴以下残存空母や第一戦隊は内地へ帰投した。7月中旬以降、主力艦艇は再びリンガ泊地へ進出した。
艦歴 > 捷一号作戦

1944年6月27日、小沢治三郎第三艦隊司令長官は、次期作戦において『長門ハ速力、戦力ノ関係上　大和、武蔵ト別個ノ行動ヲトラシメ、山城、扶桑ト共ニ第二戦隊ヲ編成　遊撃部隊ニ編入スルヲ可ト認ム　戦隊編成困難ナルトキハ機動部隊附属ニテ可ナリ』と意見具申した。水上戦闘、タンカーの代用、第四航空戦隊（隼鷹、日向、伊勢）の護衛等に投入可能としている。これに対し軍令部は、第二戦隊（長門、扶桑、山城）を第二遊撃部隊(第五艦隊基幹)（指揮官　第五艦隊司令長官志摩清英中将）の直率にする意向を示した。協議の結果、軍令部は小沢中将の主張を容れ、9月10日附で第二戦隊（司令官西村祥治少将：扶桑型戦艦〈山城、扶桑〉）を編制、第二艦隊（第一遊撃部隊）に編入した。
長門は第二戦隊のリンガ進出（10月4日同地着）をもって第一戦隊（大和、武蔵、長門）から外されて第二戦隊に編入、第一遊撃部隊第三部隊（通称西村艦隊）旗艦の予定となる。ところが9月16日、第一戦隊司令官（宇垣中将）は長門の第二戦隊編入に対し『此の切迫せる時機は全く不適當にして長門の戦力を發揮せしむる所以に非ず』と反発、長門が西村艦隊としてスリガオ海峡に突入する事はなかった。
10月1日、リンガ泊地に停泊する大和、武蔵の乗組員がシンガポールで休養するにあたり、三回にわたり長門が人員輸送艦として使用され、一度に2100名の大和・武蔵乗組員を輸送した。10月中旬、連合艦隊は捷一号作戦を発動、長門は引続き栗田艦隊（司令長官栗田健男中将）第一部隊・第一戦隊（大和、武蔵、長門）に所属して同作戦に参加した。
10月下旬、長門はレイテ沖海戦に参戦する。10月24日のシブヤン海空襲では、第一戦隊より武蔵が沈没した。長門は14:16に米空母フランクリン(USS Franklin, CV-13)とカボット(USS Cabot, CVL-28)からの攻撃機により二発の爆弾を受ける。一発は長門の多くの機銃と第一缶室の換気口を破壊、25分間の軸停止となり、もう一発は無線室と酒保付近を破壊し52名が死亡、106名が負傷した。10月25日のサマール島沖海戦では06:01に護衛空母セント・ロー(USS St. Lo, CVE-63)に砲撃を行うが失敗する。06:54に駆逐艦のヒーアマン (USS Heermann, DD-532)が榛名に魚雷を発射、魚雷は榛名を外れ射線上の大和と長門に向かい、大和が回避運動の末両脇を魚雷に挟まれ、両艦は北方へ約16km回避行動を強いられた。長門は主砲と副砲の砲撃を米護衛空母群に続けて行った。
09:10に栗田健男中将は砲撃の中止と北方への移動を命じた。10:20に栗田中将は再び南進を命じたが、艦隊への攻撃は激しさを増したため12:36に退却を再び命じる。長門は12:43に二発の爆弾を受けるが損害は大きくなかった。10月26日の退却後、連合艦隊はアメリカ軍の激しい空襲を受けることとなる。長門はホーネット(USS Hornet, CV-12)艦載機から4発の爆弾を受け、38名の死者と105名の負傷者を出した。長門は一日で99発の主砲弾と653発の副砲弾を発射した。栗田艦隊は損傷艦の救援に駆逐艦を次々に派遣したため、最終的に戦艦4隻（大和、長門、金剛、榛名）を護る駆逐艦は17駆の2隻（雪風、磯風）のみとなった。長門は雪風に、榛名は磯風にそれぞれ燃料を補給した。
艦歴 > 太平洋戦争終盤

1944年11月5日 - 13日のマニラ空襲の後、11月15日附で第一戦隊は解隊、大和は第二艦隊旗艦、長門は第三戦隊に編入される事になった。
11月16日に戦艦3隻（大和、長門、金剛）、第二水雷戦隊の軽巡洋艦矢矧と同戦隊所属第17駆逐隊（浦風、浜風、雪風、磯風）、松型駆逐艦〈桐、梅〉（20日分離、馬公回航）はブルネイより日本への帰路に付いた。これが長門の日本海軍時での最後の外洋航海となった。しかし11月22日、台湾海峡沖で艦隊は米潜水艦シーライオン IIから襲撃され、同行していた金剛（第三戦隊司令官鈴木義尾少将）と金剛の右側にいた駆逐艦浦風（17駆司令艦）が撃沈された。浜風・磯風は金剛の生存者を収容した。
11月25日、長門は第17駆逐隊（浜風、雪風、磯風）に護衛されて神奈川県横須賀港に到着した。28日、17駆（浜風、雪風、磯風）は空母信濃(大和型戦艦改造空母）を護衛して横須賀を出港、信濃最初の遠洋航海を長門乗組員は全員総出で見送った。その後長門では損傷箇所の修理や整備を実施したが、燃料・物資の不足により外洋に出ることはなかった。
1945年（昭和20年）2月20日、長門と榛名は警備艦に指定される。
大和が坊ノ岬沖海戦で沈没すると、日本海軍は損傷や燃料不足のため運用できなくなった残存大型艦を一斉に予備艦へ指定する。
4月20日、長門、伊勢、日向、榛名、天城、鳳翔、隼鷹、龍鳳、青葉は第四予備艦となった。
6月1日、長門以下榛名、伊勢、日向、天城、鳳翔、龍鳳は特殊警備艦となる。それに伴い長門では副砲や対空兵装を陸上げし、マストや煙突も撤去され、空襲擬装用に緑系の迷彩塗装を施すなどの処置がとられた。副砲は陸上砲台に転用された。アメリカ軍が相模湾に上陸してきた場合、長門が横須賀より砲撃をおこなう手筈だったという。
同時期、米内光政海軍大臣と軍務局は、戦艦長門、空母鳳翔、重巡洋艦利根、駆逐艦数隻をウラジオストクに回航してソビエト連邦（ソ連）に譲渡し、航空機・物資・燃料と交換する計画を立てていたが、実行されずに終わっている。
7月18日、長門は横須賀空襲において空母エセックス (USS Essex, CV-9)、ランドルフ (USS Randolph, CV-15)、シャングリラ (USS Shangri-la, CV-38) およびベロー・ウッド (USS Beleau Wood, CVL-24) 搭載機からの攻撃を受ける。3発の爆弾が命中して艦橋が破壊され、大塚幹艦長や樋口貞治副長など、ほとんどの艦橋要員が戦死してしまう（戦死者35名）。後任艦長は杉野修一大佐（日露戦争の旅順港閉塞作戦で戦死した杉野孫七兵曹長の長男）が発令され、それまで池内正方少将が長門艦長を務めた。長門はそのまま修復されることなく終戦を迎えた。
艦歴 > 終戦後 - 戦艦長門の最期

終戦後、1945年（昭和20年）8月30日に、連合国軍の1国であるアメリカ軍に接収される。長門は空襲によって中破したまま修復されておらず、煙突とマストは撤去されていた。9月15日付で除籍。アメリカ海軍による詳細な調査の後、武装解除される。9月17日には、原爆実験の標的艦とする旨が発表された。9月20日、アメリカ軍の報道官は「公債販売運動のためアメリカ本土に曳航され、原爆実験には使用しない」と発表した。
工作艦デルタによる作業ののちに、1946年（昭和21年）1月下旬に原爆実験の標的艦となることが発表される。
3月18日にクロスロード作戦（アメリカ軍の核実験）に標的艦として参加するためマーシャル諸島のビキニ環礁にむかうことになった。艦長はW・J・ホイップル大佐で、180名のアメリカ海軍兵が乗り込んだ。20日、横須賀港を出発する。しかし破損のために使用できるボイラーの数が限られ数ノットという低速しか出せず、途中、応急修理のためエニウェトク環礁に立ち寄っている。5月上旬にビキニ環礁に到着し、同地で繋留された。クロスロード作戦と長門の動向は、日本でも注目を集めた。
7月1日の第一実験（ABLE、空中爆発）では戦艦「ネバダ」が投下目標として中心に配置され、長門は爆心予定地から400mのところに置かれた。爆弾は西方600mにずれてしまい、結果爆心地から約1.5 km（1,640ヤード）の位置となった。この時長門は殆ど無傷（爆心地方向の装甲表面が融解したのみで航行に問題なし）であった。長門と同時に実験標的にされた軽巡「酒匂」はほぼ真上が爆心地となったために大破炎上、翌日に沈没した。
7月25日の第二実験（BAKER、水中爆発）では爆心地から900-1000mの位置にあり、右舷側に約5度の傾斜を生じた。長門は傾斜した状態で海上に浮かんでおり、礁外に曳航したのち魚雷で撃沈する予定であった。しかし、4日後の7月29日の朝、実験関係者が長門のいた海面を見てみると、既に同艦の姿は海上にはなかった。7月28日深夜から29日未明にかけて、浸水の拡大によって沈没したものと見られる。
長門が二度被爆してなお4日後まで沈まなかったことは、当時の日本では「米艦が次々沈む中、最後まで持ちこたえた」「長門が名艦だった証拠」「日本の造艦技術の優秀性の証明」と喧伝された。もっとも沈没した大型艦は空母「サラトガ」と戦艦「アーカンソー」だけだった。被爆を耐えた艦は長門以外にもおり、沈没を免れた米戦艦ネバダやニューヨーク、アメリカの軽空母インディペンデンス、ドイツの重巡洋艦プリンツ・オイゲン(後日座礁放棄)等、多数存在する。さらに長門とほぼ同じ距離にいた駆逐艦「ヒューズ」ですら二度の被爆に耐え、沈没を防ぐため浅瀬に曳航された。しかしながら第二実験(BAKER)の実施前に長門の艦体に機雷が装着されていたとされるなど大型艦の中では不利な条件であったとも言える。
約40年後の1985年、アメリカ政府とマーシャル諸島政府から調査許可を得た読売新聞社が戦後40年企画の一環として、ビキニ環礁の海底に沈む長門を撮影する企画を立てた。1985年12月21日、潜水調査船「はくよう」の船上で、海中カメラに映し出された画像を海軍史研究家の戸高一成が検討し、長門の艦体であることが確認された。
現在、長門の艦体は上下逆さまで着底しており、艦橋部分は折れている。ダイビングスポットとしてビキニ環礁の貴重な観光拠点となっているが、核実験の放射線の影響のため艦体に直接ダイバーが触れる事は許可されていない。ビッグ7の中、ネルソン級2隻とコロラド級3隻は戦後スクラップとして解体されてしまったが、長門は上記の通り沈没状態で現存、陸奥も沈没したのち一部（艦首から艦橋付近の第1主砲を含む約25%）が引き上げられず現存している。