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古代ギリシア語の文法
文法 > 分詞

古代ギリシア語では分詞 (participle) が幅広く用いられ、語形変化（格変化）は形容詞とほぼ同じになる。分詞には能動態・中動態・受動態の3つの態があり、現在・アオリスト・現在完了・未来・未来完了の5つの時制がある。また、形容詞的な語形変化をするため、3つの性（男性・女性・中性）、3つの数（単数・双数・複数）、4つの格（主格・属格・与格・対格）もある。形容詞でありながら、動詞でもあるため、通常の動詞と同様に目的語をとることもできる。例えば、動詞 λύω（lúō 「解放する」、"I free, I untie"）の分詞には次の4つがある（男性単数主格で表している）。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 現在分詞 | λύων | lúōn | "freeing", "untying" |
| アオリスト分詞 | λύσας | lúsas | "after freeing", "having freed" |
| 完了分詞 | λελυκώς | lelukṓs | "having (already) freed" |
| 未来分詞 | λύσων | lúsōn | "going to free", "in order to free" |
分詞の用法は多岐に渡るが、例えば、時間の推移を表すとき（「～した後で」）、最初の動詞がアオリスト分詞になることがある。
定冠詞を付けると「～する人」（単数・双数・複数とも）の意味になる。
ある特定の動詞（知覚の動詞など）とともに用いることもできる。この場合、従属節で表される内容（「～することを」）が主節の一部（「～する者・物として」）となる。
文法 > ゲルンディウム（動形容詞） > -τέος (-téos)語尾

ゲルンディウム（gerundive、動形容詞 verbal adjective とも）とは、未来においてなされるべき行為（動作の必然性。意味は受動）を表す。語尾は男性・女性・中性の順に -τέος, -τέᾱ, -τέον (-téos, -téā, -téon) となり、格変化は形容詞の第1格変化・第2格変化と同様になる。語幹は通常、受動態アオリストと同形になるが、子音の φ は π へ、χ は κへ変化する。例えば、
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| παύω (paúō) | → | παυστέος（paustéos） | 「止められるべき」"to be stopped" |
| λαμβάνω (lambánō) | → | ληπτέος（lēptéos） | 「取られるべき」 "to be taken" |
用法には二つあり、一つは受動的な意味で、ラテン語のゲルンディウムにも似ている。行為を行う行為者は与格になる。
もう一つは能動的な意味の非人称用法で、中性単数の語尾 -τέον (-téon) をとる。この場合は目的語もとることができ、直上と同じく行為者（省略がなければ）は与格となる。
この二つのどちらの解釈も可能なケースもある。
古代ギリシア語のゲルンディウムはラテン語のゲルンディウムに似ているものの、ラテン語ほど広範囲には用いられない。これは、必要性や必然性を表すには、非人称動詞の δεῖ（deî 「～が必要である」、"it is necessary"）を用いる用法があるためで、この場合は、行為者が対格、動詞は不定詞で表現する。
文法 > ゲルンディウム（動形容詞） > -τός (-tós)語尾

ゲルンディウムのもう一つの語尾として -τός (-tós)があり、動詞により、完了分詞（受動態）の意味になる場合（例：κρυπτός <kruptós>「隠された」 "hidden"）と、可能性を表す場合（例：δυνατός <dunatós>「可能な」"possible"）がある。
文法 > 時制とアスペクト（相）

古代ギリシア語の時制は、現在・過去・未来といった時間の表現だけでなく、継続性・一回性・完了性といったアスペクト（相）の区別にも用いられる。これはインド・ヨーロッパ祖語から受け継がれた要素である。アスペクトは直説法・接続法・命令法・希求法の全ての法に現れるが、時間の表現はほぼ直説法に限られる。
直説法では、7つの時制が2つのカテゴリー（本時制、副時制）に分類される。
本時制 (primary)：現在と未来の時を表す。これには現在、現在完了、未来、未来完了（使用は稀）がある。
副時制 (secondary)：過去の時を表す。これには未完了過去、過去完了、アオリストが含まれる。副時制を「歴史的時制」(historical tense) とも呼ぶ。
動詞のアスペクトには3つがある。この区分は直説法だけでなく、全ての法に適用される。
未完了相 (Imperfective aspect)：持続的、継続的、反復的な行為を表す。現在と未完了過去がこのアスペクトを表している。
完結相 (perfective aspect)（アオリスト相 aorist aspect とも呼ばれる）：アオリスト（時制）がこのアスペクトを表しており、次の意味がある。
開始された行為が終了していることを表す。
完結した一度の行為を表す。
行為の持続やその後の影響とは無関係に、ある事象・行為が起こったことを表す。
完了相 (perfect aspect)（直上の「完結相」との混同に注意）：行為が完了し、その影響が後のある時点（現在なら「今」）まで続いていることを表す。現在完了、過去完了、未来完了がこのアスペクトを表している。
文法 > 従属節の動詞の法

従属節での法の選び方には一定の規則がある。ラテン語に似ているが、ラテン語ほど厳格ではなく、古代ギリシア語の方が弾力性のある規則となっている。以下のようになる（ただし、例外や特殊な例もある）。
従属節で、接続法と希求法のどちらも可能な場合は、主節が本時制のときは接続法、副時制のときは希求法を用いる。例えば、主節が本時制のときは、πράττουσιν ἃ ἂν βούλωνται（本時制の現在で、βούλωνται が接続法。「彼らは自分たちが欲することなら何でも行う」、"they do whatever they want"）のように接続法を用い、主節が副時制のときは、ἐπραττον ἃ βούλοιντο（副時制の未完了過去で、βούλοιντο が希求法。「彼らは自分たちが欲したことなら何でも行っていた」、"they did whatever they wanted"）のように希求法を用いる。
従属節で、直説法と希求法のどちらも可能な場合は、主節が本時制のときは直説法、副時制のときは希求法を用いる。例えば、主節が本時制のときは、λέγουσιν ὅτι τοῦτο βούλονται（本時制の現在で、βούλονται が直説法。「彼らはこれが欲しいと言っている」、"they say they want this"）のように直説法を用い、主節が副時制のときは、εἶπον ὅτι τοῦτο βούλοιντο（副時制のアオリストで、βούλοιντο が希求法。「彼らはこれが欲しいと言った」、"they said they wanted this"）のように希求法を用いる。
NGC 88

| NGC 88 en:NGC 88 | NGC 88 en:NGC 88 |  |
| --- | --- | --- |

| ロバートのカルテットの他の銀河に囲まれるNGC 88 (中央) | ロバートのカルテットの他の銀河に囲まれるNGC 88 (中央) |  |
| 星座 | ほうおう座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | 14.98 |  |
| 視直径 | 0.79' × 0.54' |  |
| 分類 | SB(rs)0/a: pec LINER |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  00h 21m 22.12s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | −48° 38′ 24.6″ |  |
| 赤方偏移 | 0.011471 |  |
| 視線速度 (Rv) | 3439 ± 19 km/s |  |

| 距離 | 1億5400万光年 (47.1 Mpc) |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| PGC 1370, 2MASS J00212209-4838246 | PGC 1370, 2MASS J00212209-4838246 |   |
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NGC 88は、ほうおう座の方角におよそ1.5億光年の位置にある棒渦巻銀河である。NGC 87、NGC 89、NGC 92とともに相互作用銀河の関係にあり、ジョン・ハーシェルが1834年9月30日に発見したロバートの四つ子銀河を形成している。
日本スポーツチア&ダンス連盟

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 Japan Federation for Sport Cheer & Dance
設立:  2010年2月18日
種類:  一般社団法人、国内競技連盟
法人番号:  1010405010286 
本部:   日本 東京都新宿区四谷1丁目18番地12号
ウェブサイト:  http://jfscheer.org/
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日本スポーツチア&ダンス連盟（にほんスポーツチアアンドダンスれんめい）は、チアリーディングの普及活動を通じて誰もが参加できるスポーツとして健全な精神の構築に寄与することを目的とした日本の国内競技連盟。IOC承認国際競技連盟国際チア連合 (ICU) の日本の国内競技連盟。通称チアジャパン。
概要

2010年、一般社団法人日本チアダンス協会とUSAジャパンの協力のもと設立。競技者と観客との一体的感動を共有する事をチアスピリットの根幹とし、国内はもとより国際的にも多くの人たちとの交流を深め、豊かな社会の形成に貢献していく活動を行っている。2019年5月まで日本チアダンス協会と本部を「東京都港区赤坂4丁目8番19号赤坂表町ビル西館5階」に同居していた。
競合団体は2020年9月現在、日本スポーツ協会に加盟している日本チアリーディング協会。
NGC 7331

| NGC 7331 | NGC 7331 |  |
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| カラル・アルト天文台の3.5m望遠鏡でヴィセント・ペリスが撮影したNGC 7331 | カラル・アルト天文台の3.5m望遠鏡でヴィセント・ペリスが撮影したNGC 7331 |  |
| 星座 | ペガスス座 |  |
| 見かけの等級 (mv) | +10.4 |  |
| 視直径 | 10′.5 × 3′.7 |  |
| 分類 | SA(s)b |  |
| 位置 元期:J2000.0 | 位置 元期:J2000.0 |  |
| 赤経 (RA, α) |  22h 37m 04.1s |  |
| 赤緯 (Dec, δ) | +34° 24′ 56″ |  |
| 赤方偏移 | 816 ± 1 km/s |  |

| 距離 | 40 ± 3×106光年 |  |
| 他のカタログでの名称 | 他のカタログでの名称 |  |
| UGC 12113, PGC 69327, Caldwell 30 | UGC 12113, PGC 69327, Caldwell 30 |   |
| ■Template （■ノート ■解説） ■Project  | ■Template （■ノート ■解説） ■Project  |  |
NGC 7331（Caldwell 30）は、ペガスス座の方角に約4000万光年の位置にある渦巻銀河である。1784年にウィリアム・ハーシェルが発見した。NGC 7331銀河群の中で最も明るい。
この銀河は、大きさや構造が銀河系と似ており、しばしば「銀河系の双子」と呼ばれていたが、近年の銀河系の構造に関する発見で、この認識は誤りであったことが示された。
逆行バルジ

通常の渦巻銀河では、中央の銀河バルジは銀河円盤と同じ方向に自転しているが、NGC 7331の場合は円盤と逆方向に回転している。現在のバルジは、この銀河に落下した物質によって形成されていると考えられているが、銀河の形成時からあったとすれば、このような状況になることを説明することは困難である。
超新星

II-L型超新星SN 1959Dは、この銀河で発生したことが確認された唯一の超新星である。パロマー天文台でミルトン・ヒューメイソンとH. S.ゲイツが発見した。
レモン山の24インチ望遠鏡で撮影したNGC 7331
STAR☆ANIS

STAR☆ANIS（スター・アニス）は、東京都千代田区に店舗を構える秋葉原ディアステージ出身のアイドルユニット。テレビアニメ『アイカツ!』にて劇中で登場する同名のアイドルユニットでもある。本項では正式なSTAR☆ANISのメンバーではないものの、アニメ版にて歌唱を担当した人物も合わせて詳説する。
経歴

テレビアニメ『アイカツ！』のスーパーバイザー・水島精二がディアステージに所属する女性メンバーの中から彼女らのデモテープもしくはディアステージにおけるライブ・パフォーマンスを受けてオーディションを行い、通過したメンバーからSTAR☆ANISが結成された。2012年10月にはシングル『Signalize!/カレンダーガール』をリリースし、メジャーデビューを果たした。水島がアニメとデータカードダスのメディアミックス作品『アイカツ!』に登場するアイドルキャラクターにそれぞれ適切なヴォーカリストを割り当てており、ユニット名は8つの角をもつ星型の香辛料・八角に由来している。『アイカツ！』の作中においてもSTAR☆ANISというユニットが登場し、8人のアイドルキャラクター（星宮いちご、霧矢あおい、紫吹蘭、神崎美月、有栖川おとめ、藤堂ユリカ、北大路さくら、一ノ瀬かえで）によって構成される。
ユニット結成当時は、わか・ふうり・すなお・りすこの4人組ユニットであったが、劇中内にて新キャラクター登場するのに併せ、れみ・もえ・えり・ゆなが順にユニットへ加入した。2013年12月28日にクイーンズスクエア横浜にて行われた「アイカツ！年末ミニライブ」を最後にすなお・もえが同ユニットを卒業。2014年3月より、もな・るかが参加し再び8人組のユニットとなる。2人はのちに2014年10月よりユニット・AIKATSU☆STARS!を兼任するようになる。
2016年3月19日から21日の3日間TOKYO DOME CITY HALLにて行われた「アイカツ！ミュージックフェスタ」ではもながソロ活動に専念し、同ユニットおよびAIKATSU☆STARS!を卒業することを発表し、同年4月以降は7人組のユニットとなっている。2018年2月4日に更新した公式Twitterアカウントにて、2018年2月27・28日に開催された「アイカツ！ミュージックフェスタ in アイカツ武道館！」でアイカツ！シリーズの楽曲からは一旦卒業、以降も同年9月8日・9日に幕張メッセで開催された「アイカツ!シリーズ 5thフェスティバル!!」など不定期ではあるがアイカツ！関連のイベント公演を敢行し、2019年10月からの『アイカツオンパレード!』では再びシリーズ楽曲に復帰した。
メンバー > ミュージックフェスタ2018までのメンバー

わか（霧島若歌） - 星宮いちごの歌唱担当。現在はふうり、りすこと共に「Mia REGINA」として活動中。
ふうり（上花楓裏） - 霧矢あおい、アニメ2年目より音城セイラの歌唱担当。2017年3月25日-26日開催の『「フォトカツ！」presentsアイカツ！ミュージック フェスタ2017』では、卒業したもなに代わり夏樹みくるの歌唱を担当した。現在はわか、りすこと共に「Mia REGINA」として活動中。
りすこ（ささかまリス子） - 神崎美月の歌唱担当。現在はわか、ふうりと共に「Mia REGINA」として活動中。
れみ（美谷玲実） - 有栖川おとめ、アニメ2年目の後半よりもえの後任となる藤堂ユリカ、3年目より藤原みやびの歌唱担当。
えり（愛野えり） - アニメ1年目の後半より北大路さくら、2年目より姫里マリア、2年目の後半よりすなおの後任となる風沢そら、3年目の後半より栗栖ここねの歌唱担当。
ゆな（市倉有菜） - アニメ1年目の後半より一ノ瀬かえで、2年目より冴草きい、第101話よりすなおの後任となる紫吹蘭、3年目では神谷しおんの歌唱担当。
るか（遠藤瑠香） - アニメ2年目の後半より、大空あかりの歌唱を担当。プレミアムドレスでの登場は後の「AIKATSU☆STARS!」から。
メンバー > 元メンバー

すなお（吉河順央） - 紫吹蘭およびアニメ2年目の風沢そらの歌唱担当。
もえ（山崎もえ） - 藤堂ユリカの歌唱担当。
もな（巴山萌菜） - 夏樹みくるおよびアニメ3年目の氷上スミレの歌唱担当。
リリース > シングル

| タイトル | 発売日 | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| Signalize!/カレンダーガール | 2012年11月21日 | LACM-14013 | Signalize!・カレンダーガール（Off Vocal付き） |
| First Live! | 2012年12月26日 | LACM-14042 | アイドル活動！・Move on now!・Angel Snow（Off Vocal付き） |
| Second Show! | 2013年1月30日 | LACM-14048 | Growing for a dream・prism spiral・Trap of Love（Off Vocal付き） |
| Third Action! | 2013年2月27日 | LACM-14049 | 真夜中のスカイハイ・Thrilling Dream・硝子ドール（Off Vocal付き） |
| ダイヤモンドハッピー/ヒラリ/ヒトリ/キラリ | 2013年6月26日 | LACM-14099 | ダイヤモンドハッピー・ヒラリ/ヒトリ/キラリ（Off Vocal付き） |
| KIRA☆Power/オリジナルスター☆彡 | 2013年10月23日 | LACM-14144 | KIRA☆Power・オリジナルスター☆彡（Off Vocal付き） |
| COOL MODE | 2013年12月21日 | LACM-14170 | アイドル活動！ (Ver.Rock)・「新・チョコレート事件」・We wish you a merry Christmas AIKATSU Ver.（Off Vocal付き） |
| Sexy Style | 2014年2月26日 | LACM-14202 | 「Kira・pata・shining」・マジカルタイム・Dance in the rain（Off Vocal付き） |
| SHINING LINE*/Precious | 2014年4月30日 | LACM-14227 | SHINING LINE*・Precious（Off Vocal付き） |
| 輝きのエチュード | 2014年12月13日 | LACM-14295 | 輝きのエチュード・SHINING LINE* 〜スターライト Ver.〜・「Let’s アイカツ！ 〜いちご・美月・あかり Ver.〜」・アイカツ! エンディングメドレー 〜PandaBoY MIX〜・輝きのエチュード (OFF VOCAL) |
| アイカツ！フォトonステージ!! シングルシリーズ01「カメレオントーク★」 | 2016年1月27日 | LACM-14451 | カメレオントーク★・ヒラリ/ヒトリ/キラリ〜いちご・セイラVer.〜（Off Vocal付き） |
| アイカツ！フォトonステージ!! シングルシリーズ02「センチメンタルベリー」 | 2016年2月24日 | LACM-14452 | センチメンタルベリー・新・チョコレート事件〜おとめ・みくるVer.〜（Off Vocal付き） |
| アイカツ！フォトonステージ!! シングルシリーズ03「ドラマチックガール」 | 2016年3月23日 | LACM-14453 | ドラマチックガール・ダイヤモンドハッピー〜あかり・スミレ・ひなきVer.〜・Good morning my dream〜いちご・あおい・蘭Ver.〜（Off Vocal付き） |
| アイカツ！フォトonステージ!! シングルシリーズ04「お願いビーナス」 | 2016年4月27日 | LACM-14454 | お願いビーナス・硝子ドール〜ユリカ・スミレVer.〜（Off Vocal付き） |
| アイカツ！フォトonステージ!! シングルシリーズ05「ドリームバルーン」 | 2016年5月25日 | LACM-14455 | ドリームバルーン・fashion check!〜セイラ・きい・そら・マリアVer.〜（Off Vocal付き） |
| アイカツ！フォトonステージ!! シングルシリーズ06「青い苺」 | 2016年6月22日 | LACM-14456 | 青い苺・Wake up my music〜いちご・あおいVer.〜（Off Vocal付き） |
リリース > アルバム

| タイトル | 発売日 | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| Fourth Party! | 2013年6月26日 | LACA-15306 | fashion check!・Take Me Higher・放課後ポニーテール・G線上のShining Sky 右回りWonderland・同じ地球のしあわせに・Wake up my music・Moonlight destiny |
| HI・KA・RI Shining♪ | 2013年12月14日 | GBSC-0007 | アイドル活動！・KIRA☆Power・Trap of Love・カレンダーガールのヒカリVer.と アイドル活動！のヒカリ&蘭VerのShortSize（Off Vocal付き） アイカツ！オフィシャルショップ限定販売。 |
| POP ASSORT | 2014年6月25日 | LACA-15421 | 笑顔のSuncatcher・CHU-CHU♡RAINBOW・Sweet Sp!ce・永遠の灯・オーロラプリンセス・ミトレジャーノ！・アイドル活動！〜いちご&あかり Ver.〜・キラキラデイズ |
| Cute Look | 2014年9月24日 | LACA-15456 | ハッピィクレッシェンド・オトナモード・stranger alien・アラビアンロマンス・ハートのメロディー・ダンシング☆ベイビー・フレンド・KIRA☆Power 〜ドリームアカデミー Ver.〜 |
リリース > ベスト・アルバム

| タイトル | 発売日 | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| Calendar Girls | 2014年4月9日 | LACA-9350 | Signalize!・Move on now!・アイドル活動！・Growing for a dream・Prism spiral Trap of Love・放課後ポニーテール・同じ地球のしあわせに・硝子ドール・Take Me Higher・ヒラリ/ヒトリ/キラリ・アリスブルーのキス ダイアモンドハッピー・真夜中のスカイハイ・Thrilling Dream・G線上のShining Sky・右回りWonderland Angel Snow・fashin check!・Wake up my music・Moonlight destiny・アイドル活動・カレンダーガール |
| Shining Star* | 2015年2月11日 | LACA-9380/1 | KIRA☆Power・アイドル活動！ (Ver.Rock)・マジカルタイム・アラビアンロマンス・オーロラプリンセス・ オトナモード・笑顔のSuncatcher・永遠の灯・stranger alien・Dance in the rain・オリジナルスター☆彡 ハッピィクレッシェンド・Sweet Sp!ce・「Kira・pata・shining」・ミトレジャーノ・「新・チョコレート事件」・ CHU-CHU♡RAINBOW・ダンシング☆ベイビー・ハートのメロディー・アイドル活動！・Precious・フレンド・SHINING LINE* 〜ALL STARS Ver.〜 |
リリース > サウンドトラック

| タイトル | 発売日 | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| オリジナルサウンドトラック アイカツ！の音楽!!01 | 2013年9月25日 | LACA-15342 | 劇中で使用したBGM・アニメ本編で使用された「アリスブルーのキス」のTV Ver.も収録 |
| アイカツ！の音楽!!02 | 2014年8月27日 | LACA-15442 | KIRA☆Power・SHINING LINE*・オリジナルスター☆彡・Precious（各TV-size） |
2017年3月26日に実施された「アイカツ！ミュージック フェスタ 2017」2日目におけるライブ公演中のSTAR☆ANISとAIKATSU☆STARS!のメンバー。本公演中では会場内の撮影が許可される時間帯が特別に設けられた。
レクサス・GS

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: GSをベースとしたスポーツモデル「GS F」については「レクサス・GS F」をご覧ください。
4代目モデル（2015年マイナーチェンジモデル・中国仕様）
GS（ジーエス、Lexus GS）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」がかつて販売していた4ドアセダンである。GSはGrand touring Sedanに由来する。
概要

レクサスの最上級車種「LS」に次ぐ上位に位置する後輪駆動の4ドアセダン。初代と2代目は日本国内では「トヨタ・アリスト」として販売されており、「GS」としての日本市場への投入は3代目からである。
初代 S147L型（1993年 - 1997年）

| レクサス・GS（初代） JZS147L型 |
| --- | --- |
 フロント
 リヤ
 インテリア
概要
別名:  トヨタ・アリスト（初代）
製造国:   日本（愛知県田原市）
販売期間:  1993年 – 1997年
デザイン:  イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  2JZ-GE型 3.0L 直6
最高出力:  220ps/5800rpm
最大トルク:  28.50kgfm/4800rpm
変速機:  4速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,780mm
全長:  4,920mm
全幅:  1,795mm
全高:  1,420mm
テンプレートを表示
1991年（平成3年）に登場したトヨタ「アリスト（初代）」のレクサスブランド版として、1993年（平成5年）2月22日からトヨタ自動車田原工場にて生産を開始した。アリストにはターボエンジンの設定があったが、GSは3.0 L 直列6気筒自然吸気エンジンのみの設定であった。
| グレード | 排気量 | エンジン・最高出力 | 変速機 | 駆動方式 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| GS300 | 3.0L | 直列6気筒DOHC2JZ-GE(220ps/28.5kg・m)、 | 4速AT | FR |
2代目 S16#L型（1998年 - 2005年）

| レクサス・GS（2代目） JZS160L/UZS16#L型 |
| --- | --- |
 GS300 フロント
 GS300 リア
 GS300 インテリア
概要
製造国:   日本（愛知県田原市）
販売期間:  1998年 – 2005年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:  3UZ-FE型 4.3L V8 1UZ-FE型 4.0L V8 2JZ-GE型 3.0L 直6
最高出力:  280ps/5600rpm
最大トルク:  46.00kgfm/3600rpm
変速機:  4速/5速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,800mm
全長:  4,805mm
全幅:  1,800mm
全高:  1,435mm
テンプレートを表示
1997年にアリストがモデルチェンジした翌年、GSもモデルチェンジした。エンジンは直列6気筒エンジン（2JZ-GE）とV8エンジン（1UZ-FE）の2本立て。アメリカの雑誌『モータトレンド』が選定する1998年のインポートカー・オブ・ザ・イヤーに輝いている。また、同じくアメリカの雑誌『カーアンドドライバー』が選定するテン・ベストカーに、1998年から2000年まで3年連続で選定された。
2000年マイナーチェンジ。「GS400」に搭載されていた4.0L V8エンジン（1UZ-FE）が、LS（3代目）にも搭載される4.3L（3UZ-FE）に変更され、モデル名も「GS430」へ変更。
| グレード | 排気量 | エンジン・最高出力 | 変速機 | 駆動方式 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| GS430 | 4.3L | V型8気筒DOHCエンジン 3UZ-FE (300ps/45.0kg・m) | 5速AT | FR |
| GS400 | 4.0L | V型8気筒DOHCエンジン 1UZ-FE(300ps/42.8kg・m) | 5速AT | FR |
| GS300 | 3.0L |  直列6気筒DOHCエンジン 2JZ-GE(220ps/30.0kg・m) | 5速AT | FR |
2代目トヨタ・アリスト
3代目 S19型（2005年 - 2012年）

| レクサス・GS（3代目） GRS19#/UZS190/URS190/GWS191型 |
| --- | --- |
 GS450h 輸出仕様　フロント
 GS450h 輸出仕様 リア
 GS450h インテリア
概要
製造国:   日本（愛知県田原市）
販売期間:  2005年8月30日 – 2012年1月 （発表：2005年7月26日）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 四輪駆動（電子制御AWD：GS350に設定）
パワートレイン
エンジン:  GS350: 2GR-FSE型： 3,456cc V型6気筒 直噴DOHC （2005年7月-2012年1月） GS430: 3UZ-FE型： 4,292cc V型8気筒DOHC （2005年7月-2007年10月） GS460: 1UR-FSE型： 4,608cc V型8気筒 直噴DOHC （2007年10月-2012年1月） GS450h: 2GR-FSE型： 3,456cc V型6気筒 直噴DOHC （2006年3月-2012年1月）
モーター:  GS450h: 1KM型：交流同期電動機 （2006年3月-2012年1月）
最高出力:  GS350 232kW (315PS)/6,400rpm （2005年7月-2012年1月） GS430 206kW (280PS)/5,600rpm （2005年7月-2007年10月） GS460 255kW (347PS)/6,400rpm （2007年10月-2012年1月） GS450h： エンジン： 218kW (296PS)/6,400rpm モーター：147kW (200PS) システム最高出力： 254kW (345PS) （2006年3月-2012年1月）
最大トルク:  GS350： 377N･m (38.4kgf･m)/ 4,800rpm （2005年7月-2012年1月） GS430： 430N･m (43.8kgf･m)/ 3,400rpm （2005年7月-2007年10月） GS460： 460N･m (46.9kgf･m)/ 4,100rpm （2007年10月-2012年1月） GS450h： エンジン： 368N･m (37.5kgf･m)/ 4,800rpm モーター： 275N･m（28.0kgf･m) （2006年3月-2012年1月）
変速機:  GS350  6速AT（6 Super ECT） （2005年7月-2012年1月） GS430  6速AT（6 Super ECT） （2005年7月-2007年10月） GS460  8速AT（8 Super ECT） （2007年10月-2012年1月） GS450h 電気式無段変速機 （2006年3月-2012年1月）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,850mm
全長:  4,830mm （2005年7月-2007年10月） 4,850mm （2007年10月-2012年1月）
全幅:  1,820mm
全高:  1,425mm（2WD） 1,435mm（AWD）
車両重量:  1,640-1,890kg （2012年1月-2013年10月） 1,640-1,900kg （2013年10月-2016年9月） 1,650-1,910kg （2017年10月-）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
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4代目 L1#型（2012年 - 2020年）

| レクサス・GS（4代目） ARL10/GRL1#/AWL10/GWL10型 |
| --- | --- |
 GS300h　フロント
 GS300h　リア
 GS300h　インテリア
概要
製造国:   日本（愛知県田原市、愛知県豊田市）
販売期間:  2012年1月26日 – 2020年9月7日
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動(FR) 四輪駆動（電子制御AWD：GS350に設定）
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  マルチリンク
車両寸法
ホイールベース:  2,850 mm
全長:  4,850 mm （2012年1月-2015年11月） 4,880mm （2015年11月-）
全幅:  1,840 mm
全高:  1,455 mm（2WD） 1,470 mm（AWD）
車両重量:  1,640 - 1,890 kg （2012年1月-2013年10月） 1,640 - 1,900 kg （2013年10月-2016年9月） 1,650 - 1,900 kg （2016年9月-）
その他
ブレーキ:  前：ベンチレーテッドディスク 後：ベンチレーテッドディスク
系譜
後継:  既存のES300hに統合（間接上）
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4代目は、今後のレクサスの方向性を象徴するクルマとして、「一目でレクサスとわかる先進かつ洗練されたデザイン」、「エモーショナルな走り」、「ハイブリッドを軸とした先進・環境技術」の3点に重点を置いて開発された。
4代目 L1#型（2012年 - 2020年） > デザイン

エクステリアでは、次世代レクサスを象徴するフロントフェイスとして『スピンドルグリル』を初採用。逆台形のアッパーグリルと台形のロアグリルを組み合わせた形状で、空力・冷却などの性能向上を活かした造形とした。また、レクサス初採用となるLEDヘッドランプ（ロー・ハイビーム）を新設定（「GS450h」に標準装備、「GS250」と「GS350」にメーカーオプション）。ヘッドランプ下部には、レクサスのアイデンティティであるL字型LEDクリアランスランプを配置し、L字型LEDテールランプとあわせて、レクサスブランドとしての一貫性を表現した。
スポーティバージョンの「F SPORT」は専用意匠のスピンドルグリル（メッシュタイプ）、フロントバンパーを採用するほか、リヤバンパーロア専用塗装やリヤスポイラー、19インチタイヤ＆専用意匠のアルミホイールを装備して、他のグレードとの差も採られた。なお、ボディサイズは、先代モデルに対して全幅は20 mm拡大、全高は2WD車が30 mm、AWD車は35 mm高くなったが、全長、ホイールベースは先代から据え置きとなった。また、2015年11月に実施されたマイナーチェンジではヘッドランプ、スピンドルグリル、フロントバンパー、リアコンビネーションランプなどの意匠が変更されている。インテリアでは、量産車としては最大（2011年12月時点）となる12.3インチワイドディスプレイ、マウス感覚で操作できる第2世代「リモートタッチ」、レクサス初となる自発光指針のLEDアナログクロックを採用するなど、デザイン性と使いやすさが向上された。またには高知県産の天然の竹を用いた「バンブー＋本革ステアリング」を採用した（GS450h version Lに標準装備、GS450h I Packageにメーカーオプション）。
4代目 L1#型（2012年 - 2020年） > メカニズム

エンジンは、「GS350」にV型6気筒3.5 Lの「2GR-FSE」型を継続搭載。ガソリンの筒内への直接噴射と、吸気管内に噴射するポート噴射を状況に応じて最適に制御する「D-4S」を継承しつつ、吸排気系の改良と制御を一新。
先代モデルに対し、最高出力は2 kW（3 PS）向上し234 kW（318 PS）を発生。また、最大トルクは3 N･m（0.3 kgf･m）向上し、380 N･m（38.7 kgf･m）となった。また、新設定の「GS250」にはV型6気筒2.5 Lの「4GR-FSE型」を搭載した。トランスミッションは、いずれも「6 Super ECT」を組み合わせている。
ハイブリッド仕様の「GS450h｣には、先代が搭載していた「2GR-FSE」型に替わり、次世代直噴D-4Sシステムとアトキンソンサイクルを採用した「2GR-FXE」型を採用。さらにパワーコントロールユニットの刷新や2段変速式リダクション機構付きのハイブリッド専用トランスミッションの改良、エネルギー回生制御の性能向上等により、スムーズな加速と低燃費が採られている。（JC08モード走行燃費で18.2 km/l、先代比+4 km/l）。エンジン単体の最高出力は1 kW（1 PS）低下し217 kW（295 PS)に、また、最大トルクの数値は12 N･m（1.2 kgf･m）低下し356 N･m（36.3 kgf･m）となったものの、システム最高出力は、2 kW（3 PS）向上し、256 kW（348 PS)を発生する。駆動用モーターは、先代と共通の「1KM」型で、147 kW（200 PS）のスペックに変化はない。
なお、先代モデルに設定されていたV型8気筒4.6 Lエンジンを搭載する「GS460」は廃止された。また、2013年10月には直列4気筒2.5 Lハイブリッドシステムを搭載する「GS300h」を、また、2016年9月には直列4気筒2.0L直噴ターボエンジンを搭載する「GS200t」（2017年8月に「GS300」に改称）を追加設定している。
シャシー関連では、新開発のサスペンションを採用するなど、プラットフォームを一新。スポーティバージョンの「F SPORT」には専用チューンドサスペンションの採用に加え、新開発の「LDH」（レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム）を採用（GS350 F SPORTの2WD車とGS450h F SPORTに標準装備）。ドライバーの操作に対し理想的な車両挙動を実現すべく、車速やステアリング操作などに基づき4輪のタイヤ切れ角を最適に制御。高速走行時の車両安定性、山岳路での軽快なステアリングレスポンス、パーキングなど低速時の扱いやすさを実現している。
また、ドライバーの嗜好や様々なシーンに応じて、意のままに車を走らせる楽しみを広げるため、「ECO」「NORMAL」「SPORT S」、そして「SPORT S＋」を選択可能な「ドライブモードセレクト」も採用している。
| モデル> ガソリンエンジン | 販売期間> ガソリンエンジン | エンジン・ 電気モーター> ガソリンエンジン | 排気量  (cc)> ガソリンエンジン | タイプ> ガソリンエンジン | トランスミッション> ガソリンエンジン | 最高出力  (kW (PS)/rpm)> ガソリンエンジン | 最大トルク  (Nm (kgm)/rpm)> ガソリンエンジン | 備考> ガソリンエンジン |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GS300 （旧称：GS200t） | 2016年9月- | 8AR-FTS型 | 1,998 | 直列4気筒 直噴DOHCターボ | 8速AT（8-Speed SPDS） | 180 (245) / 5,800 | 350 (35.7) / 1,650-4,400 |  |
| GS250 | 2012年1月-2016年9月 | 4GR-FSE型 | 2,499 | V型6気筒 直噴DOHC | 6速AT（6-Super ECT） | 158 (215) / 6,400 | 260 (26.5) / 3,800 |  |
| GS350 | 2012年1月-2015年11月 | 2GR-FSE型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 6速AT（6 Super ECT） | 234 (318) / 6,400 | 380 (38.7) / 4,800 | 2WDのみ途中で、 6 Super ECTが廃止 |
| GS350 | 2013年10月-2015年11月 | 2GR-FSE型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 8速AT（8-Speed SPDS） | 234 (318) / 6,400 | 380 (38.7) / 4,800 | 2WDのみ |
| GS350 | 2015年11月- | 2GR-FKS型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 6速AT（6 Super ECT） | 234 (318) / 6,600 | 380 (38.7) / 4,800 | AWDのみ |
| GS350 | 2015年11月- | 2GR-FKS型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 8速AT（8-Speed SPDS） | 234 (318) / 6,600 | 380 (38.7) / 4,800 | 2WDのみ |
ハイブリッド
| GS300h | 2013年10月- | 2AR-FSE型 | 2,493 | 直列4気筒 直噴DOHC | 電気式無段変速機 | 131 (178) / 6,000 | 221 (22.5) / 4,200-4,800 |  |
| GS300h | 2013年10月- | 1KM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 105 (143) | 300 (30.6) |  |
| GS300h | 2013年10月- | システム最高出力 | - | - | 電気式無段変速機 | 162 (220) |  |  |
| GS450h | 2012年1月- | 2GR-FXE型 | 3,456 | V型6気筒 直噴DOHC | 電気式無段変速機 | 217 (295) / 6,000 | 356 (36.3) / 4,500 |  |
| GS450h | 2012年1月- | 1KM型 | - | 交流同期電動機 | 電気式無段変速機 | 147 (200) | 275 (28.0) |  |
| GS450h | 2012年1月- | システム最高出力 | - | - | 電気式無段変速機 | 256 (348) |  |  |
4代目 L1#型（2012年 - 2020年） > 安全性

発売当初の予防安全性能では、先行車に対する追突被害の軽減効果をさらに高めた「プリクラッシュセーフティシステム」（ミリ波レーダー方式）を全車にメーカーオプション設定。従来のシステムに比べ、プリクラッシュブレーキの作動タイミングを早め、かつ制動力を高めることにより追突速度を低減し、被害軽減も採られている。また、「Version L」には、「ドライバーモニター付ミリ波レーダー方式」を新規にメーカーオプション設定。ステアリングコラムに搭載したカメラでドライバーを見守るドライバーモニターを搭載し、衝突の可能性があり、顔が正面を向いていない、または目が閉じている状態が続いた場合、通常よりも早く警報ブザーと表示で警告。さらに先行車との衝突の可能性が高まると、警報ブレーキを作動させ体感的に危険を知らせる機能である。
2015年11月に実施されたマイナーチェンジでは、プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、レーンキーピングアシスト［LKA］、オートマチックハイビーム［AHB］（version L以外に標準装備）、アダプティブハイビームシステム［AHS］（「version L」に標準装備、他仕様はメーカーオプション）、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）からなる予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準装備とし安全性能を強化した。プリクラッシュセーフティシステムは、ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式に変更し、歩行者検知機能が加わっている。
4代目 L1#型（2012年 - 2020年） > 年表

→同時発売された「」はレクサスGS Fを参照
GS350（2015年マイナーチェンジモデル・カナダ仕様）
GS350 AWD F SPORT
モータースポーツ

2006年の十勝24時間レースにGS450hがハイブリッド車として初参戦。総合17位で完走した。
スーパー耐久のST-3クラスにOTG MOTOR SPORTSが2012年よりGSで参戦。2013年にフェアレディZとIS350を打ち破ってチャンピオンを獲得した。
車名の由来

「GS」の車名は「Grand touring Sedan」の頭文字より命名。
HYBRIDエンブレム（2015年マイナーチェンジモデル）
1976年シーズンのサンフランシスコ・49ers

| サンフランシスコ・49ers 1976 |
| --- | --- |
成績:  8勝6敗
地区:  NFC西地区2位
CON:  NFC6位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ジョセフィーヌ・モラビト・フォックス ジェーン・モラビト
GM:  ルイス・スパディア（英語版）
HC:  モンテ・クラーク（英語版）
ホーム:  キャンドルスティック・パーク
« 19751977 » 
1976年シーズンは、サンフランシスコ・49ersのNFL27年目のシーズンであり、AAFC時代を含め31年目のシーズン。モンテ・クラークが1年だけヘッドコーチを務めたシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | Con | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1976 | レギュラー敗退 | 6位 | 2位 | 8 | 6 | 0 | .571 | 5-2 | 7-5 | 19.3 | 13.6 |

| 1975 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 5 | 9 | 0 | .357 | 3-3 | 4-7 | 18.2 | 20.4 |
| 1974 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 6 | 8 | 0 | .429 | 4-2 | 6-5 | 16.1 | 16.9 |
| 1973 | レギュラー敗退 | 9位 | 3位 | 5 | 9 | 0 | .357 | 2-4 | 4-7 | 18.7 | 22.8 |
| 1972 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 8 | 5 | 1 | .607 | 3-2-1 | 6-4-1 | 25.2 | 17.8 |
| 1971 | NFC決勝敗退 | 3位 | 1優勝 | 9 | 5 | 0 | .643 | 2-4 | 7-4 | 21.4 | 15.4 |
| 1970 | NFC決勝敗退 | 2位 | 1優勝 | 10 | 3 | 1 | .750 | 3–2–1 | 6–3–1 | 25.1 | 19.1 |
| 1969 | レギュラー敗退 |  | 4位 | 4 | 8 | 2 | .357 | 2-4 | 3-7 | 19.8 | 22.8 |
| 1968 | レギュラー敗退 |  | 3位 | 7 | 6 | 1 | .536 | 2-3-1 | 4-5-1 | 21.6 | 22.1 |
| 1967 | レギュラー敗退 |  | 3位 | 7 | 7 | 0 | .500 | 3-3 | 4-6 | 19.5 | 24.1 |
| 1966 | レギュラー敗退 | 4位 |  | 6 | 6 | 2 | .500 |  | 5–5–2 | 22.9 | 23.2 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| NFC西地区 1976> チーム | NFC西地区 1976> 勝 | NFC西地区 1976> 敗 | NFC西地区 1976> 分 | NFC西地区 1976> 勝率 | NFC西地区 1976> Div | NFC西地区 1976> Con | NFC西地区 1976> 総得点 | NFC西地区 1976> 総失点 | NFC西地区 1976> 平均得点 | NFC西地区 1976> 平均失点 | NFC西地区 1976> SOS | NFC西地区 1976> SOV | NFC西地区 1976>  | NFC西地区 1976>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)ロサンゼルス・ラムズ | 10 | 3 | 1 | .750 | 6-1 | 9-2-1 | 351 | 190 | 25.1 | 13.6 |  |  |  |  |
| サンフランシスコ・49ers | 8 | 6 | 0 | .571 | 5-2 | 7-5 | 270 | 190 | 19.3 | 13.6 |  |  |  |  |
| アトランタ・ファルコンズ | 4 | 10 | 0 | .286 | 2-5 | 4-8 | 172 | 312 | 12.3 | 22.3 |  |  |  |  |
| ニューオーリンズ・セインツ | 4 | 10 | 0 | .286 | 2-5 | 3-8 | 253 | 346 | 18.1 | 24.7 |  |  |  |  |
| シアトル・シーホークス | 2 | 12 | 0 | .143 | 1-3 | 1-12 | 229 | 429 | 16.4 | 30.6 |  |  |  |  |
| NFC 1976> 順 位.地区優勝 | NFC 1976> チーム.地区優勝 | NFC 1976> 地 区.地区優勝 | NFC 1976> 勝.地区優勝 | NFC 1976> 敗.地区優勝 | NFC 1976> 分.地区優勝 | NFC 1976> 勝率.地区優勝 | NFC 1976> DIV.地区優勝 | NFC 1976> CON.地区優勝 | NFC 1976> SOS.地区優勝 | NFC 1976> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ミネソタ・バイキングス | 中 | 11 | 2 | 1 | .821 | 5-1 | 9-2-1 |  |  |
| 2 | ダラス・カウボーイズ | 東 | 11 | 3 | 0 | .786 | 6-2 | 9-3 |  |  |
| 3 | ロサンゼルス・ラムズ | 西 | 10 | 3 | 1 | .750 | 6-1 | 9-2-1 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | ワシントン・レッドスキンズ | 東 | 10 | 4 | 0 | .714 | 6-2 | 9-3 |  |  |

| 5 | セントルイス・カージナルス | 東 | 10 | 4 | 0 | .714 | 5-3 | 9-3 |  |  |
| 6 | サンフランシスコ・49ers | 西 | 8 | 6 | 0 | .571 | 5-2 | 7-5 |  |  |
| 7 | シカゴ・ベアーズ | 中 | 7 | 7 | 0 | .500 | 4-2 | 7-5 |  |  |
| 8 | デトロイト・ライオンズ | 中 | 6 | 8 | 0 | .429 | 2-4 | 4-8 |  |  |
| 9 | グリーンベイ・パッカーズ | 中 | 5 | 9 | 0 | .357 | 1-5 | 5-7 |  |  |
| 10 | フィラデルフィア・イーグルス | 東 | 4 | 10 | 0 | .286 | 2-6 | 4-8 |  |  |
| 11 | アトランタ・ファルコンズ | 西 | 4 | 10 | 0 | .286 | 2-5 | 4-8 |  |  |
| 12 | ニューオーリンズ・セインツ | 西 | 4 | 10 | 0 | .286 | 2-5 | 3-8 |  |  |
| 13 | ニューヨーク・ジャイアンツ | 東 | 3 | 11 | 0 | .214 | 1-7 | 3-9 |  |  |
| 14 | シアトル・シーホークス | 西 | 2 | 12 | 0 | .143 | 1-3 | 1-12 |  |  |
タイブレーク
土方兄弟

| --- | --- |
: 「ワタナベエンターテインメント所属の土佐兄弟」とは異なります。
| 土方兄弟 |
| --- | --- |
メンバー:  あにやん（兄） ヒロキ（弟）
結成年:  2009年
事務所:  松竹芸能
活動時期:  2009年 -
出身:  奈良県生駒市
出会い:  兄弟
旧コンビ名:  特殊免許
現在の活動状況:  ライブなど
芸種:  しゃべくり漫才
同期:  黒帯
公式サイト:  公式プロフィール
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土方兄弟（ひじかたきょうだい）は松竹芸能所属の兄弟からなるお笑いコンビ。
旧コンビ名は「特殊免許（とくしゅめんきょ）」。
メンバー

あにやん（本名:土方大空（ひじかた ひろたか）
ヒロキ（本名:土方拓軌（ひじかた ひろき）
来歴

2009年、コンビ結成。2012年12月、コンビ名を「特殊免許」から「土方兄弟」に改名。
2014年度よりリニューアルされた松竹芸能の大阪若手お笑い頂上決戦ライブ「関西ゲラゲラジム〜特上〜」にて、雷ジャクソン、チキチキジョニーを抑え、2014年1月の月間MVP、初代チャンピオンとなった。
2014年10月、第3回 関西演芸しゃべくり話芸大賞 準グランプリに選ばれる。グランプリは同じ松竹芸能所属のトライアングル。