stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マーチ・811
製造

マーチは1981年1月から6月までに6台の811を製造した。
RM01はプロトタイプであり、シリーズ全体で最も重いシャシーだった。当初はレースでの使用は意図されていなかった。しかしながら、ブラジルでかなりのダメージを受けたRM02の代わりに、続く2戦でデレック・デイリー用のレースカーとして使用することをチームは発表した。
RM02は、開幕2戦でデレック・デイリーがレースカーとして使用した。ブラジルでのクラッシュでダメージを受けRM01、続いてRM05と置き換えられた。
RM03はRM02と同一であった。当初はエリセオ・サラザール用のスペアカーであった。4戦を戦った後、RM04と置き換えられた。
RM04はRM03に代えて投入された。ベルギーGPで初登場し、サラザールとデイリーによってそれぞれ2戦ずつ使用された。
RM05は、実質的にRM04と同一であった。RM01に代わってベルギーGPとモナコGPでデイリーによって使用された。1982年初めにイギリスのコリン・ベネット・レーシングが購入し、イギリスF1選手権で使用した。その年の夏にはCan-Amの2戦にも参加している。いずれもヴァル・ムセッティがドライブした。その後カナダのゴードン・ライトフット・レーシングに売却され、ジョン・グラハムのドライブでCan-Amの4戦に参加している。
RM06は、811シリーズの最後のシャシーである。エイドリアン・レイナードの設計に基づいて製作されたが、それまでのシャシーよりも軽量化されていた。RM06はイギリスGPに初登場し、シーズン終了までデイリーがドライブした。このシャシーも1982年にコリン・ベネット・レーシングが購入した。
| グランプリ | 811 RM01 | 811 RM02 | 811 RM03 | 811 RM04 | 811 RM05 | 811 RM06 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ロングビーチ |  | デレック・デイリー | エリセオ・サラザール |  |  |  |
|  ブラジル |  | デレック・デイリー | エリセオ・サラザール |  |  |  |
|  アルゼンチン | デレック・デイリー |  | エリセオ・サラザール |  |  |  |
|  サンマリノ | デレック・デイリー |  | エリセオ・サラザール |  |  |  |
|  ベルギー |  |  |  | エリセオ・サラザール | デレック・デイリー |  |
|  モナコ |  |  |  | エリセオ・サラザール | デレック・デイリー |  |
|  スペイン |  |  |  | デレック・デイリー |  |  |
|  フランス |  |  |  | デレック・デイリー |  |  |
|  イギリス |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
|  ドイツ |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
|  オーストリア |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
|  オランダ |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
|  イタリア |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
|  カナダ |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
|  ラスベガス |  |  |  |  |  | デレック・デイリー |
レース戦績 > F1世界選手権

1981年シーズン、811はマーチ・グランプリが使用したが、チームは実質的にRAMレーシングだった。チームはギネスがサポートし、車体は黒字に白地のロゴが描かれた。
チームは2台体制でシーズンに臨んだ。ファーストドライバーにはチリ人ドライバーでルーキーのエリセオ・サラザールが起用された。ロビン・クックとジョン・マクドナルドはセカンドドライバーにテオ・ファビを希望したが、結局はデレック・デイリーが起用された。マクドナルドは後にこの選択を後悔したと公表した。
チームは南アフリカグランプリでデビューしたが、このレースはノンタイトル戦であった。政治的な理由でFOCA系チームのみが参加し、フェラーリ、アルファロメオ、オゼッラ、ルノーは参加しなかった。18人で争われたレースで、デイリーは11位に入る。サラザールは18周目にギアボックストラブルでリタイアした。
5週間後に世界選手権はアメリカ西グランプリで開幕した。サラザールは前半6戦に参加し、予選通過は第4戦サンマリノのみであった。このレースも38周後にエンジントラブルでリタイアしている。その後ノンタイトル戦2戦に参加した後、サラザールはチームを離脱し、個人スポンサーと共にエンサインに移籍した。サラザールの離脱後、セカンドドライバーは起用されず、チームは1台体制で参戦を続けた。
デイリーは1981年シーズン全戦をRAMから出走した。開幕からRM02、RM01、RM05を2戦ずつ使用したが、いずれも予選落ちした。スペインGPからRM04を使用し、ここで初めて決勝進出する。スペインで16位、フランスではリタイアし、続くイギリスからRM06を使用する。このRM06はエイドリアン・レイナードの手によって改良が施された新型シャシーで、タイヤはエイヴォンを装着した。新しいシャシーを得たデイリーは6戦連続で予選を通過した。彼の予選最高位はイギリスでの17位で、決勝は7位とこのシーズンでの最高位を記録した。しかしながら、811は依然として信頼性が低かった。デイリーは4戦でリタイアしたが、いずれも技術的トラブルによるものであった。
レース戦績 > イギリスF1選手権

コリン・ベネット・レーシングはRM05を購入し、イタリア人ドライバーのヴァル・ムセッティを起用、1982年のイギリスF1選手権に参戦した。このシリーズはイギリス国内の5つのサーキットで開催され、この年は7つのチームから10名のドライバーが参加した。ムセッテイはシーズンの前半3戦に参加した。開幕のオウルトン・パークではリタイア、第2戦のブランズ・ハッチでは3位となり、第3戦のスラクストンでは2位に入る。残る2戦には参加せず、ムセッテイはランキング7位となった。
レース戦績 > Can-Am

1982年の夏にコリン・ベネットはイギリスF1選手権を撤退し、カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Cam-Am) に参戦する。Can-Amでは前後ホイールを覆うカウルが装着され、リアウィングも大型化された。コリン・ベネット・レーシングは1982年夏の2戦に参加した。チームはヴァル・ムセッテイにRM05、アーノルド・グラスにRM06をドライブさせた。デビューは第4戦のエルクハート・レイクで、ムセッテイは予選9位でスタートしたが、9周目にミッショントラブルのためリタイアした。グラスは予選28位からスタートし、17位でレースを終えた。次戦のカナダ、トロワリビエールでグラスは予選落ちし、ムセッテイは予選12位、決勝はリタイアした。
トロワリビエールでのレース後コリン・ベネットは、カナダのゴードン・ライトフット・レーシングにRM05を売却した。チームはジョン・グラハムを起用し、終盤4戦に参加した。グラハムは全戦で完走し、最高位は最終戦ラグナ・セカでの8位だった。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | ドライバー | グランプリ> USW  | グランプリ> BRA  | グランプリ> ARG  | グランプリ> SMR  | グランプリ> BEL  | グランプリ> MON  | グランプリ> ESP  | グランプリ> FRA  | グランプリ> GBR  | グランプリ> GER  | グランプリ> AUT  | グランプリ> NED  | グランプリ> ITA  | グランプリ> CAN  | グランプリ> CPL  | ドライバーズランキング> ポイント | ドライバーズランキング> 順位 | コンストラクターズランキング> ポイント | コンストラクターズランキング> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981年 | マーチ・グランプリ | フォード |  デレック・デイリー | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 16 | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | Ret | 8 | DNQ | 0 | 24 | 0 | 14 |
| 1981年 | マーチ・グランプリ | フォード |  エリセオ・サラザール | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 0 (1) | 21 | 0 | 14 |
| 1981年 | マーチ・グランプリ | フォード |  ステファン・ヨハンソン | — | — | — | — | — | — | — | — |  | — | — | — | — | — | — | 0 | NC | 0 | 14 |
2009年のアビスパ福岡

ここでは2009年におけるアビスパ福岡の試合結果などについて記載する。
選手

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
KMU

KMU
関西医科大学 (Kansai Medical University)
金沢医科大学 (Kanazawa Medical University)
啓明大学校 (Kei Myung University) 大韓民国大邱広域市
国民大学校 (Kook min University) 大韓民国ソウル特別市
高雄医学大学 (Kaohsiung Medical University) 台湾高雄市
マーチ・741

マーチ・741 (March 741) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー。1974年から1975年のF1世界選手権に投入された。
概要

741はロビン・ハードが設計し、成功したフォーミュラ2マシンのマーチ・742にコスワースDFVエンジンを組み合わせた物であった。メインスポンサーのSTPは前年限りで離れたため、マシンのカラーリングはブリティッシュグリーン1色となった。ドライバーはハンス＝ヨアヒム・スタックとハウデン・ガンレイが起用されたが、第3戦南アフリカからガンレイに代わってヴィットリオ・ブランビラが起用された。ブランビラは個人スポンサーとして工具メーカーのベータを持ち込んだため、彼のマシンはオレンジ色に塗装された。第7戦スウェーデングランプリではスタックに代わって地元ドライバーのレイネ・ウィセルがドライブした。
1975年シーズンは開幕2戦でブランビラが使用、第3戦南アフリカでレラ・ロンバルディが使用したが、その後はマーチ・751が使用された。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974年 | マーチ・エンジニアリング | フォード |  | ARG  | BRA  | RSA  | ESP  | BEL  | MON  | SWE  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | AUT  | ITA  | CAN  | USA  | 6 | 9 |
| 1974年 | マーチ・エンジニアリング | フォード |  ハンス＝ヨアヒム・スタック | Ret | Ret | 5 | 4 | Ret | Ret | — | Ret | DNQ | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | DNQ | 6 | 9 |
| 1974年 | マーチ・エンジニアリング | フォード |  レイネ・ウィセル | — | — | — | — | — | — | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | 6 | 9 |
| 1974年 | マーチ・エンジニアリング | フォード |  ハウデン・ガンレイ | 8 | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 6 | 9 |
| 1974年 | マーチ・エンジニアリング | フォード |  ヴィットリオ・ブランビラ | — | — | 10 |  | 9 | Ret | 10 | 10 | 11 | Ret | 13 | 6 | Ret | DNQ | Ret | 6 | 9 |
|  |  |  |  | ARG  | BRA  | RSA  | ESP  | MON  | BEL  | SWE  | NED  | FRA  | GBR  | GER  | AUT  | ITA  | USA  |  | 0 (7,5) | 8 |
| 1975年 | ベータ・チーム・マーチ | フォード |  ヴィットリオ・ブランビラ | 9 | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | 0 (7,5) | 8 |
| 1975年 | マーチ・エンジニアリング | フォード |  レラ・ロンバルディ | — | — | Ret | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |  | 0 (7,5) | 8 |
U.M.A レイク・プラシッド ファイナル

| U> M.A レイク・プラシッド ファイナル |
| --- | --- |
 Lake Placid：The Final Chapter
監督:  ドン・マイケル・ポール
脚本:  デヴィッド・リード
製作:  ジェフリー・ビーチ フィリップ・J・ロス ジョン・カッピラ（ラインプロデューサー）
製作総指揮:  シャリース・ハリー
出演者:  ヤンシー・バトラー エリザベス・ローム
音楽:  フレデリック・ウィードマン
撮影:  マーティン・チチョフ
編集:  ジョン・クイン
配給:  ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント
公開:   2012年9月29日
上映時間:  90分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
前作:  U.M.A レイク・プラシッド3
次作:  アナコンダ vs. 殺人クロコダイル
テンプレートを表示
『U.M.A レイク・プラシッド ファイナル』（原題：Lake Placid：The Final Chapter）は、アメリカ合衆国のテレビ映画。2012年9月29日にSyfyで放送された。
あらすじ

人喰いワニが生息するブラック湖だったが、そのワニの希少性から周囲を高圧電流フェンスで囲った保護区となっていた。
ある夜、調査官たちが無断でフェンスのゲートを開け侵入するが、その後異変に気付いた作業員マックスもゲートを開いた隙にワニに襲われ行方不明になってしまう。さらにキャンプに向かう高校生たちの乗ったバスが道を誤り、開けっぱなしになっていたゲートからブラック湖に入り込んでしまう。生徒の中には保安官テレサの娘クロエもいた。
翌日、キャンプ中の生徒たちをワニが襲撃し惨劇が始まる。テレサは恋人でマックスの父親でもあるロフリン中尉、元ハンターの腕利き狩猟監視官リバとともにクロエとマックスの捜索に向かう。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
| --- | --- | --- |
| リバ | ヤンシー・バトラー | 塩田朋子 |
| テレサ | エリザベス・ローム | 岡寛恵 |
| ブリトニー | スカーレット・バーン | 小林未沙 |
| ロフリン | ポール・ニコルズ | 小原雅人 |
| クロエ | ポピー・リー・フライアー | Lynn |
| マックス | ベネディクト・スミス | 速水秀之 |
| エレイン | キャロライン・フォード |  |
| ジム・ビッカーマン | ロバート・イングランド | 辻親八 |
| コーチ・マックリン | シーウェル・ホイットニー |  |

その他日本語吹替：川原慶久、合田絵利、及川ナオキ、山内健嗣、江藤博樹、山口理恵
こどもの時間

こどもの時間（こどものじかん）、こどものじかん
漫画作品。
後藤晶の大人向け漫画作品「こどもの時間」。また、同作品を原作とするアダルトアニメ。→ こどもの時間 (漫画)
語シスコの漫画短編集「こどもの時間」。
私屋カヲルの漫画作品「こどものじかん」。また、同作品を原作とするテレビアニメ・OVA。→ こどものじかん
ドキュメンタリー映画「こどもの時間」。→ こどもの時間 (映画)
NHK総合テレビの子供向け番組「子供の時間」。→子供の時間 (NHKテレビ番組)
仙台放送の子供向けミニ番組。→こどものじかん JUNIチャンネル
マリーンルージュ

| マリーンルージュ |
| --- | --- |
 マリーンルージュ
基本情報
船種:  レストラン船
船籍:   日本 横浜
所有者:  ポートサービス
運用者:  ポートサービス
建造所:  金川造船
信号符字:  JG5115
MMSI番号:  431000518
経歴
就航:  1992年1月
要目
総トン数:  683トン
全長:  52.14m
全幅:  9.8m
機関方式:  ディーゼル×2基
出力:  650馬力
速力:  13.0ノット
旅客定員:  330名
テンプレートを表示
マリーンルージュ（MARINE ROUGE）は、ポートサービスが運航するレストラン船。横浜港を拠点に運航されている。
概要

横浜港を拠点に、通常は1日4回運航（ランチクルーズ/アフタヌーンクルーズ/トワイライトクルーズ/ディナークルーズ）されている。それ以外にも1つのパーティーで150名以上の乗員であれば貸切運航（チャータークルーズ）が可能である。
概要 > 船内設備

「クレスト」－ 着席:60名/立食:70名
「カレント」－ 着席:40名/立食:40名
「イザベラ」－ 着席:14名/立食:20名
「セレッソ」－ 着席:80名/立食:100名
「ルミエール」－ 着席:32名
「スカイデッキ」－ 立食:150名
フラーテス4世

| フラーテス4世 فرهاد چهارم |
| --- | --- |
 パルティア王
 フラーテス4世のコイン
在位:  紀元前40年/38年頃 - 紀元前2年
戴冠式:  紀元前40年/38年頃

死去:  紀元前2年 
配偶者:  オレンニエイレ
 :  クレオパトラ
 :  バセイルタ
 :  ビステイバナプス
 :  ムサ
子女:  ヴォノネス1世 セラスパダネス ロダスペス フラーテス5世
家名:  アルサケス家
王朝:  アルサケス朝
父親:  オロデス2世
テンプレートを表示
フラーテス4世（Phraates IV、ペルシア語：فرهاد چهارم、? - 紀元前2年）は、アルサケス朝パルティア王国の王（在位：紀元前40年/38年頃 - 紀元前2年）。領内各地での反乱に苦しみ、またローマから送られた女奴隷ムサ（ムーサ）を妻としたが、彼女によって暗殺された。
生涯 > 即位

前王オロデス2世の息子として生まれた。オロデス2世には30人もの男子がおり、後継者として筆頭格にあったのは兄のパコルス1世であった。しかしパコルス1世はローマ領への遠征の途中、紀元前38年のギンダロスの戦い（英語版）の敗戦で戦死してしまった。そこでフラーテス4世は父王オロデス2世を暗殺して王位に就こうと、初めトリカブトを飲ませたが失敗し、続いて首を絞めて父王を殺害した。こうしてフラーテス4世はパルティア王に即位した。
生涯 > アントニウスの侵攻

フラーテス4世は即位するとすぐに兄弟の大半を殺害して政権の安定を図り、ローマ軍の侵入を撃退した。しかし反フラーテス4世派であったモナエセスらはローマに支援をもとめ、マルクス・アントニウスはこれに応じて10万人の兵力を持ってパルティアに侵入、パルティアの従属王国の1つアトロパテネ王国の首都ガンザカ（アゼルバイジャン語版）を包囲したが、フラーテス4世はローマ軍の補給部隊を襲撃してこれを撤退に追い込んだ。アントニウスは撤退を完了するまでに兵力の3分の1を喪失した。
生涯 > ティリダテス2世の反乱

ローマとの戦いが一段落すると、紀元前31年頃にティリダテス2世が王を名乗って反乱を起こした。フラーテス4世はこれを鎮圧に向かったが敗北してスキタイの下へと逃走した。そして翌年、スキタイの支援を取り付けて再度ティリダテス2世を攻撃し、今度はこれに勝利することができた。ティリダテス2世はローマへと逃れ、ローマの支援を受けて紀元前26年初頭にパルティアへ帰還し、バビロニアを支配下に納める事に成功したが、フラーテス4世は同年半ばには再び反撃に出てティリダテス2世を駆逐した。ティリダテス2世は尚も再起を目指して軍を集め、紀元前25年に再びバビロニアへ侵攻してセレウキアを占領したが、同年中に敗れてその権力は完全に失われた。
生涯 > イタリア人女奴隷

ティリダテスの反乱の後、更にミトラダテスの反乱が発生し、フラーテス4世はその対応に追われた。紀元前20年5月12日、こうした国内の混乱の中で、ローマの圧力をかわすべくローマで権力を握ったアウグストゥスとの講和が志向された。この結果、妻の1人ビステイバナプスとその間に生まれた4人の王子をローマへ人質として出し、さらにイタリア出身の女奴隷ムサ（ムーサ）を妻とすることになった。ムサとの間には息子フラーテス5世（フラータケス）が生まれたが、ムサは自分の息子を王位につけて実権を握ろうとし、フラーテス4世はムサに毒殺され、フラーテス5世がパルティア王となった。
参考資料

ニールソン・C・デベボイス『パルティアの歴史』（小玉新次郎・伊吹寛子 訳、山川出版社、1993年）、ISBN 4634658607
ポンペイウス・トログス / ユスティヌス抄録『地中海世界史』（合阪學 訳、京都大学学術出版会<西洋古典叢書>、1998年）、ISBN 4876981078
『タキトゥス 世界古典文学全集22』（国原吉之助 訳、筑摩書房、1965年）、ISBN 4480203222
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 先代オロデス2世 | パルティア王国の君主紀元前40年/38年頃 - 紀元前2年 | 次代フラーテス5世 |
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF 
国立図書館:  ノルウェー  ドイツ
マーチ・751

マーチ・751 (March 751) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー。1975年のF1世界選手権に投入された。
概要

751はロビン・ハードが設計し、前作同様フォーミュラ2マシンと多くの部分を共有した。エンジンはコスワースDFV、ギアボックスはヒューランドFG400を搭載したが、ブレーキはF2マシンと共通で、マシンのウィークポイントとなった。
ドライバーはヴィットリオ・ブランビラ、レラ・ロンバルディ、ハンス＝ヨアヒム・スタック、ペンスキーからマーク・ダナヒューがドライブした。ブランビラはオーストリアグランプリでその経歴における唯一の勝利を751で挙げた。
751は6台が製作され、751/5はチーム・ペンスキーで使用された。
F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）
| 年 | チーム | エンジン | ドライバー | 結果> ARG  | 結果> BRA  | 結果> RSA  | 結果> ESP  | 結果> MON  | 結果> BEL  | 結果> SWE  | 結果> NED  | 結果> FRA  | 結果> GBR  | 結果> GER  | 結果> AUT  | 結果> ITA  | 結果> USA  | ドライバー順位> ポイント | ドライバー順位> 順位 | コンストラクター順位> ポイント | コンストラクター順位> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1975年 | ベータ・チーム・マーチ | フォード |  ヴィットリオ・ブランビラ | — | — | Ret | 5‡ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 1‡ | Ret | 7 | 6,5 | 11 | 7,5 | 8 |
| 1975年 | ラヴァッツァ・マーチ | フォード |  レラ・ロンバルディ | — | — | — | 6‡ | DNQ | Ret | Ret | 14 | 18 | Ret | 7 | 17 | Ret | — | 0,5 | 21 | 7,5 | 8 |
| 1975年 | ラヴァッツァ・マーチ | フォード |  ハンス＝ヨアヒム・スタック | — | — | — | — | — | — | — | — | — | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 0 | 25 | 7,5 | 8 |
| 1975年 | ペンスキー・カーズ | フォード |  マーク・ダナヒュー | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 5 | Ret |  | — | — | 2 (4) | 15 | 7,5 | 8 |
マリモ

| --- | --- |
: この項目では、植物のマリモについて説明しています。その他の用法については「まりも」をご覧ください。
マリモ生育地の阿寒湖
マリモ（毬藻、学名：Aegagropila linnaei）は、淡水性の緑藻の一種である。生物としてのマリモの一個体は小さな糸状の繊維（糸状体）で、球状になる集合型のほかに、綿状の浮遊型、湖底の石・岩や湖岸のロープ、杭など人工物につく着生型としても生息する。
日本の阿寒湖（北海道）に生育するマリモは、美しい球状体を作るため特別天然記念物に指定されている。
概要

マリモは、よく知られる球状の集合体一つがマリモの一個体単位というわけではなく、この球状体を構成する細い繊維（糸状体と呼ぶ）がマリモの個体としての単位である。よく目にする球状の「マリモ」は、生物学的には「マリモの集合体」である。多くの生息地では、マリモは糸状体の形態で暮らし、球状の集合体を作らない。見た目は柔らかそうであるが実際には硬い藻であり、手で触れるとチクチクとした感触がある。
北海道のアイヌはマリモの存在は知っていたが、食料になるわけでもなく、湖にたくさん生息しており、湖面に漂ったり、時化の後に湖岸に大量に打ち上げられたりして、珍しいものでもなんでもなかった。アイヌ語で「トラサンペ（湖の化け物）」と呼んだりもしたという。
1753年にカール・フォン・リンネがスウェーデンのダンネモーラ湖からマリモを採取して学名をつけた。1897年に札幌農学校（現・北海道大学）の川上瀧彌が阿寒湖の尻駒別湾で発見し、その形から「マリモ（毬藻）」という和名をつけた。
日本ではマリモのほかに、富山県の「タテヤママリモ」および本栖湖（他に川崎市での発見例有り）に生息すると考えられている「モトスマリモ」の3種が確認されている。
分布

日本では、北海道および東北地方から近畿地方の湖沼に点在して分布し、日本国外では、ヨーロッパ北部、ロシア、北アメリカ等に分布する。
分布 > 日本国内

日本ではマリモの生育が確認されている湖沼は以下の通りである。
北海道：釧路市旧阿寒町阿寒湖、釧路湿原内の中小湖沼（シラルトロ湖・塘路湖・達古武沼）、チミケップ湖
青森県：左京沼、田面木沼、市柳沼、姉沼、内沼、小川原湖
富山県：タテヤママリモ
山梨県：富士五湖（山中湖、河口湖、西湖、精進湖、本栖湖）。いずれもフジマリモとされていた個体群。
滋賀県：琵琶湖
このうちマリモが大きな球状の集合体を形成するのは阿寒湖と小川原湖だけである。また、富山県で発見されたタテヤママリモは、かつてはマリモと同一種とされ、誰かの放流説などが疑われていたが、DNA分析の結果、違う種であることが確認された。全国各地に散発的に分布している。
かつて日本領だった南樺太の頭場（トウバ）湖にはカラフトマリモとされていた個体群が生息しており、天然記念物に指定されていた。
分布 > 日本国内 > 阿寒湖のマリモ

阿寒湖のマリモ群生地は北部のキネタンベ湾とチュウルイ湾にあり、チュウルイ島にはマリモ展示観察センターが置かれている。西部のシュリコマベツ湾ではかつてあった群生地が森林伐採による土砂流入などで1940年代初めに消滅しており、環境省阿寒摩周国立公園管理事務所などが人工栽培による復活を試みている。近隣6市町が阿寒湖沼群・マリモ研究室を設けており、同室の推計によると直径15 cmを超える集合体は20万個程度ある。最大30 cm程度と大きく、ビロード状の球状形態や希少性から1952年に国の特別天然記念物に指定された。阿寒湖のマリモが天然記念物に指定された3月29日は「マリモの日」とされている。
近年各地で個体数が減少しており、種として環境省のレッドリストで絶滅危惧種として掲載されている。阿寒湖のマリモは直径30 cm程度まで生長するが、太陽光の届かない中心部は糸状体が枯れて空洞になっているため、大きさを支えきれずに壊れてしまう。だがその後は小さいマリモとなり、再び成長を続けていく。国立遺伝学研究所は、阿寒湖のマリモのうち20 cm程度以上より大きく育つものは住み着いているシアノバクテリアが分泌する粘着物質が支えになっているとの調査結果を公表している。さらに湖に吹き込む風が起こす波で集合体が回転することもわかっており、周辺地形も影響している。マリモの集合体は群生することで競合する水草の繁茂を防いでおり、激減すると減少が加速しやすい。
阿寒湖のマリモは、川上の「発見」以来、観賞用に人気が高まり、東京へも送り出された。乱獲が憂慮され1921年に天然記念物となったが、太平洋戦争直後にかけて土産物として売られることが続いた。さらに阿寒湖から流れ出す阿寒川での水力発電のため湖水面が低下して、1950年にマリモ大量死が起きた。北大の舘脇操らが観賞用に移出されたマリモの返還呼びかけなど保護運動を呼びかけ、同年にマリモ愛護会（後の特別天然記念物「阿寒湖のマリモ」保護会）を結成。50個近くが戻り、10月7-8日に開かれた第1回まりも祭りでは、アイヌ長老らが丸木舟でマリモを湖底に戻した。1952年にマリモは特別天然記念物に格上げされた。マリモ返還運動はさらに高まって1955年には3500個に増え、1960年には戻ってくるマリモはほぼなくなったが、祭りは大自然に感謝する行事として続いた。その後、保護機運の高まりや監視活動もあって阿寒湖マリモの違法採取は減り、販売されるマリモはシラルトロ湖産の浮遊型を丸く加工したもの、それが枯渇するとロシア・東欧産へと移った（後述）。
分布 > 日本国外

日本国外では、アイスランドのミーヴァトン湖やエストニアのオイツ湖などで球状の集合体が確認され、ヨーロッパ北部の諸国やロシア、北アメリカなど北半球に広く分布している種であることが近年分かってきた。2011年12月、釧路市教育委員会マリモ研究室の研究によって、北半球のマリモの全てが日本の湖のマリモを起源とする可能性が高いことが判明した。渡り鳥などが食べて、他の地域へと運んだ可能性が高いという。阿寒湖はマリモが現存する国内の湖の中で形成時期が最も古いが、長い歴史の中で消滅した湖もあり、国内のどこの湖が起源かを特定するのは困難とのことである。水質汚染などから2010年代に入り世界最大の生息地ミーヴァトン湖では球状マリモが壊滅的な被害を受け、2014年時点、世界で阿寒湖北側チュウルイ湾が唯一の球状マリモの群生地となっている。
生態

マリモは基本的に淡水で生きるが、海水と淡水の混ざった汽水域でも生育が確認されている。
阿寒湖のマリモは8月中旬から9月上旬にかけて遊走子（胞子）を放出するが、その割合はかなり低く、栄養繁殖により球状を形成・維持する傾向がある。
淡水産藻類としては耐冷性と耐暗性も非常に強く、淡水と共に凍結した場合、-20°Cで一日程度の凍結であれば耐えることができ、阿寒湖は真冬になると完全に結氷し、60 cmの厚さにもなる氷の下にマリモは閉じ込められるので、冷蔵庫で凍結させず数か月保管しても死滅はしない。しかし暑さに非常に弱く、35℃が限界である。そのため、販売されているマリモを購入した場合、夏場の対策として冷蔵庫での保管が良いと考えられる。
マリモは一般的に水に浮かないものといわれているが、水に浮かんだ個体が阿寒湖で発見された（2005年）。マリモは光合成により気泡（酸素）を発生するため、販売されるマリモでも光合成が活発なときにまれに浮くときがある。
水質の悪化に弱いことが生息数の減少を引き起こしているとされている。特にカチオン系界面活性剤に弱い。乾燥にも弱く強風や遊覧船の波浪により打ち上げられると容易に枯死する。泥に埋もれたり、シオグサに覆われたりするなどして光合成が阻害されても枯死するが、波浪による回転によってそれらを表面から落としている。この回転運動によって他のマリモの下に隠されたマリモが表に出ることがあり、これによって群生地全体の各個体が光合成を行えている。
阿寒湖のマリモは波浪により揺すられ球状になる。30 cmほどのサイズまで生長するとより波の影響を受けやすくなり、嵐などによる強風によって湖岸に打ち上げられる。従来、打ち上げられることはマリモの生長にマイナスだと考えられていたが、打ち上げられたマリモはバラバラになり、その破片をもとにまた球状マリモへと生長することが分かった。打ち上げられること自体はマリモにとって数を増やすために必要なことであった。
分類

記載当初マリモ属 Aegagropilaに分類されたが、その後シオグサ属Cladophoraに分類される。1990年代以降、分子生物学的なアプローチによりシオグサ属とは異なることが分かり、再びマリモ属に戻った。
チシママリモ、フトヒメマリモ、カラフトマリモ、トロマリモ、フジマリモ等の近縁種があるとされていたが、これも分子生物学的な手法を用い解析した結果、全てマリモと同じ種であることが確認された。近縁種に富山県で発見され、北海道から九州まで日本全国で確認されているタテヤママリモという種がある。
販売

阿寒湖のマリモが見出されてから間もない1912年（大正元年）には、水盤やガラス容器に入れられ床飾りとして人気を博したことが伝えられている。
観光地などで「養殖マリモ」の名で販売されているものは、地元漁協が釧路湿原国立公園内のシラルトロ湖で採取したマリモ糸状体を人工的に丸めただけのものであり、実際には「養殖」して増やしたものではない。材料を採取しているシラルトロ湖ではこのマリモの販売のため、マリモが減少し、絶滅の危機に瀕している。販売されているマリモは天然のマリモに比べて形が壊れやすいといわれている。一方で、札幌で土産物産や養殖マリモの製造・販売を行っているマルシャンは「マリモの枯渇を予測し、10数年に渡る研究の結果養殖に成功した」とし、この養殖されたマリモは商品化できるようになったと企業サイト内で述べている。
富士五湖周辺で「富士まりも」などの商品名で販売されている養殖マリモも、実際には上記のシラルトロ湖のマリモを丸めたものであり、富士五湖に生息する「フジマリモ」ではない。「天然まりも」と称している商品は当然阿寒湖のマリモではなく、ロシアなど海外から輸入されたものである。
保護上の位置づけ

絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
特別天然記念物 - 阿寒湖のマリモ（1921年3月3日天然記念物指定、1952年3月29日特別天然記念物に指定変更）
マリモと歌謡曲

『毬藻の歌』…阿寒湖のマリモを題材にした歌謡曲（作詞：いわせひろし、作曲：八洲秀章）。安藤まり子が1953年に発表し、大ヒットした。これは元々、コロムビアの全国歌謡コンクールの課題曲歌詞募集の入選作であった。この歌は阿寒湖のマリモを存在を全国に知らしめるのに貢献した。阿寒湖畔（ボッケ遊歩道）に歌碑が建てられている。その後、芹洋子、九条万里子、水森かおりらがカバーして発表している。その際、題名を漢字の「毬藻」をカタカナに改め、『マリモの歌』としている。
『マリモの湖』松原健之
『まりもっこりコール』CORICORI
『こりこりまりもっこり』CORICORI
『marimo.』pupa
『MARIMO』Rihwa
プリメーラ・ディビシオン (アルゼンチン)

| --- | --- |
 優勝したCAインデペンディエンテ
シーズン:  1960
優勝:  CAインデペンディエンテ  (6回目)
コパ・デ・カンペオネス:  CAインデペンディエンテ
 ...
得点王:   ホセ・サンフィリッポ  (34点)
← 1959 1961 → 
プリメーラ・ディビシオン1960は、アルゼンチンのプロサッカーリーグ1部として第30シーズン目のプリメーラ・ディビシオンである。アルゼンチンサッカー協会の運営で行われた。
概要

開催期間は1960年4月3日から11月27日まで。CAセントラル・コルドバ (ロサリオ)が降格し、2部リーグからチャカリタ・ジュニアーズが昇格したため、16チームで行われた。



CAインデペンディエンテが6回目の優勝を決めた。
今シーズンの順位表

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | CAインデペンディエンテ | 30 | 17 | 7 | 6 | 49 | 33 | +16 | 41 |  |
| 2 | CAリーベル・プレート | 30 | 16 | 7 | 7 | 46 | 29 | +17 | 39 |  |
| 2 | AAアルヘンティノス・ジュニアーズ | 30 | 15 | 9 | 6 | 68 | 48 | +20 | 39 |  |
| 4 | ラシン・クルブ | 30 | 14 | 9 | 7 | 72 | 43 | +29 | 37 |  |
| 4 | ボカ・ジュニアーズ | 30 | 13 | 11 | 6 | 58 | 36 | +22 | 37 |  |
| 6 | CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロ | 30 | 14 | 8 | 8 | 71 | 45 | +26 | 36 |  |
| 7 | CAベレス・サルスフィエルド | 30 | 12 | 9 | 9 | 48 | 46 | +2 | 33 |  |
| 8 | CAロサリオ・セントラル | 30 | 10 | 9 | 11 | 55 | 71 | −16 | 29 |  |
| 9 | CAウラカン | 30 | 10 | 8 | 12 | 48 | 45 | +3 | 28 |  |
| 9 | チャカリタ・ジュニアーズ | 30 | 9 | 10 | 11 | 50 | 53 | −3 | 28 |  |
| 11 | CAアトランタ | 30 | 8 | 11 | 11 | 49 | 56 | −7 | 27 |  |
| 12 | ヒムナシア・イ・エスグリマLP | 30 | 9 | 7 | 14 | 50 | 60 | −10 | 25 |  |
| 13 | エストゥディアンテス・デ・ラ・プラタ | 30 | 9 | 5 | 16 | 44 | 69 | −25 | 23 |  |
| 14 | CAラヌース | 30 | 5 | 11 | 14 | 38 | 54 | −16 | 21 |  |
| 15 | クルブ・フェロ・カリル・オエステ | 30 | 5 | 9 | 16 | 28 | 58 | −30 | 19 |  |
| 16 | ニューウェルズ・オールドボーイズ | 30 | 6 | 6 | 18 | 38 | 66 | −28 | 18 |  |
出典: http://www.rsssf.com/tablesa/arg60.html
平均勝ち点順位表

| 順位 | チーム | 1958 | 1959 | 1960 | 合計 | 平均 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1 | CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロ | 38 | 45 | 36 | 119 | 39.67 |
| 2 | ラシン・クルブ | 41 | 38 | 37 | 116 | 38.67 |
| 3 | CAインデペンディエンテ | 33 | 33 | 41 | 107 | 35.67 |
| 4 | CAリーベル・プレート | 35 | 32 | 39 | 106 | 35.33 |
| 5 | ボカ・ジュニアーズ | 38 | 30 | 37 | 105 | 35.00 |
| 6 | CAアトランタ | 36 | 32 | 27 | 95 | 31.67 |
| 7 | CAベレス・サルスフィエルド | 34 | 26 | 33 | 93 | 31.00 |
| 8 | AAアルヘンティノス・ジュニアーズ | 25 | 25 | 39 | 89 | 29.67 |
| 9 | CAロサリオ・セントラル | 35 | 23 | 29 | 87 | 29.00 |
| 10 | CAウラカン | 27 | 30 | 28 | 85 | 28.33 |
| 11 | チャカリタ・ジュニアーズ | - | - | 28 | 28 | 28.00 |
| 12 | エストゥディアンテス・デ・ラ・プラタ | 31 | 28 | 23 | 82 | 27.33 |
| 13 | クルブ・フェロ・カリル・オエステ | - | 33 | 19 | 52 | 26.00 |
| 14 | ヒムナシア・イ・エスグリマLP | 24 | 25 | 25 | 74 | 24.67 |
| 15 | CAラヌース | 25 | 27 | 21 | 73 | 24.33 |
| 16 | ニューウェルズ・オールドボーイズ | 17 | 32 | 18 | 67 | 22.33 |
| --- | --- |

: プリメーラBに自動降格
得点ランキング

| 選手 | 選手 | 点数 | 所属 |
| --- | --- | --- | --- |
|  | ホセ・サンフィリッポ | 34 | CAサン・ロレンソ・デ・アルマグロ |
|  | オスバルド・カルセオ | 21 | AAアルヘンティノス・ジュニアーズ |
|  | ルベン・エクトル・ソサ | 20 | ラシン・クルブ |
|  | ウルバーノ・レイノソ | 19 | ヒムナシア・イ・エスグリマLP |
|  | エウヘニオ・カジャ | 19 | CAベレス・サルスフィエルド |
「ドラゴンボール」「ドラゴンボールZ」大全集

「ドラゴンボール」「ドラゴンボールZ」大全集（ドラゴンボール ドラゴンボールゼット だいぜんしゅう）は、テレビアニメ『ドラゴンボール』、『ドラゴンボールZ』関連の楽曲を収めたCD-BOXのタイトル。
概要

1994年4月1日に日本コロムビアより発売された。
『ドラゴンボール』シリーズ8年間のアニメの数々の主題歌、イメージソング、BGMの中からあわせてセレクト収録している。
付属している解説書には音楽担当の菊池俊輔、選曲担当の宮下滋のインタビューなどが収録されている。
「サブタイトル１」および「さよならの戦士たち」の最後の次回予告BGMは実際に作品に使用されたものとは別のバージョンが収録されている。
収録曲 > DISC 1

魔訶不思議アドベンチャー!
歌：高橋洋樹
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし / 編曲：田中公平
テレビアニメ『ドラゴンボール』 オープニングテーマ
Mr.ドリームを探せ
歌：橋本潮
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
青き旅人たち
歌：高橋洋樹
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
不思議ワンダーランド
歌：Wonderland Gang
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
武天老師の教え
歌：亀仙人（宮内幸平）
作詞：吉田健美 / 作曲：菊池俊輔
孫悟空ソング
歌：孫悟空（野沢雅子）
作詞：河岸亜砂 / 作曲：菊池俊輔
ウルフハリケーン
歌：ヤムチャ（古谷徹）
作詞：井上敏樹 / 作曲：いけたけし
風を感じて
歌：Wonderland Gang
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
めざせ天下一
歌：高橋洋樹
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
夢をおしえて
歌：橋本潮
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
レッド リボン アーミー
歌：Wonderland Gang
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
初恋は雲にのって
歌：山野さと子
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
燃えるハートで～レッドリボン軍をやっつけろ～ （ レッドリボン軍をやっつけろ ）
歌：Wonderland Gang
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
悟空のgokigenジャーニー
歌：孫悟空（野沢雅子）
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
ドラゴンボール伝説
歌：高橋洋樹
作詞：泉鬼角 / 作曲：いけたけし
ロマンティックあげるよ
歌：橋本潮
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
テレビアニメ『ドラゴンボール』 エンディングテーマ
魔訶不思議アドベンチャー （ニュー・リミックス・ロング・バージョン ）
歌：高橋洋樹
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
収録曲 > DISC 2

魔訶不思議アドベンチャー!（TVサイズ）
歌：高橋洋樹
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
テレビアニメ『ドラゴンボール』 オープニングテーマ
たびだち 
作曲：菊池俊輔
魔訶不思議アドベンチャー！ （instrumental） 
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
セクシー・ギャル・ブルマ 
作曲：菊池俊輔
ドラゴンボールの謎 
作曲：菊池俊輔
ファンキー亀仙人 
作曲：菊池俊輔
大荒野 
作曲：菊池俊輔
妖怪出没 
作曲：菊池俊輔
野心 
作曲：菊池俊輔
危険がいっぱい 
作曲：菊池俊輔
神龍出現 
作曲：菊池俊輔
ピラフとその部下 
作曲：菊池俊輔
野性の少年 
作曲：菊池俊輔
亀仙流の厳しい修行 
作曲：菊池俊輔
第二十一回天下一武道会 
作曲：菊池俊輔
赤いリボン 
作曲：菊池俊輔
光るブルーの眼 
作曲：菊池俊輔
殺し屋”桃白白” 
作曲：菊池俊輔
カリン塔のカリン様 
作曲：菊池俊輔
第二十二回天下一武道会 
作曲：菊池俊輔
ピッコロ大魔王の恐怖 
作曲：菊池俊輔
亀仙人最後の魔封波  
作曲：菊池俊輔
孫悟空の逆襲 
作曲：菊池俊輔
波乱の天下一武道会 
作曲：菊池俊輔
因縁の対決！悟空とピッコロ 
作曲：菊池俊輔
ドラゴンボールの贈り物 
作曲：菊池俊輔
ロマンティックあげるよ（TVサイズ）
歌：橋本潮
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
収録曲 > DISC 3

CHA-LA HEAD-CHA-LA
歌：影山ヒロノブ
作詞：森雪之丞 / 作曲：清岡千穂
テレビアニメ『ドラゴンボールZ』 オープニングテーマ
あいつは孫悟空
歌：影山ヒロノブ、Waffle
作詞：森雪之丞 / 作曲：清岡千穂
燃えろ!ドラゴン・ソルジャーズ
歌：織田純一郎
作詞：森雪之丞 / 作曲：池毅
天下一ゴハン
歌：孫悟飯（野沢雅子）
作詞：岩室先子 / 作曲：池毅
ピッコロさんだ～いすき♥
歌：孫悟飯（野沢雅子）
作詞：谷穂チロル / 作曲：池毅
戦（i・ku・sa）
歌：影山ヒロノブ
作詞：佐藤大 / 作曲：池毅
まるごと （ ニュー・リミックス・ロング・バージョン ）
歌：影山ヒロノブ、Ammy
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
ソリッドステート・スカウター 
作曲：岩﨑文紀
テレビアニメ『ドラゴンボールZ たったひとりの最終決戦〜フリーザに挑んだZ戦士 孫悟空の父〜』 挿入曲
光の旅
歌:影山ヒロノブ、KUKO（Waffle）
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
「ヤ」なことには元気玉!!
歌：影山ヒロノブ
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
とびっきりの最強対最強
歌：影山ヒロノブ、Ammy
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
Hero（キミがヒーロー）
歌：影山ヒロノブ、YUKA
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
Girigiri－世界極限－
歌：影山ヒロノブ、YUKA
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
青い風のhope
歌：影山ヒロノブ
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
テレビアニメ『ドラゴンボールZ 絶望への反抗!!残された超戦士・悟飯とトランクス』 エンディングテーマ
バーニング・ファイト～熱戦・烈戦・超激戦～
歌：影山ヒロノブ、YUKA
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
劇場版『ドラゴンボールZ 燃えつきろ!!熱戦・烈戦・超激戦』 エンディングテーマ
でてこいとびきりZENKAIパワー!
歌：MANNA
作詞：荒川稔久 / 作曲：池毅
テレビアニメ『ドラゴンボールZ』 エンディングテーマ
WE GOTTA POWER
歌：影山ヒロノブ
作詞：森雪之丞 / 作曲・編曲：石川恵樹
僕達は天使だった
歌：影山ヒロノブ
作詞：森雪之丞 / 作曲：池毅
収録曲 > DISC 4

CHA-LA HEAD-CHA-LA（TVサイズ） 
歌：影山ヒロノブ
作詞：森雪之丞 / 作曲：清岡千穂
テレビアニメ『ドラゴンボールZ』 オープニングテーマ
プロローグ & サブタイトル1
作曲：清岡千穂
かつてない恐怖 
作曲：菊池俊輔
あの世でファイト!
作曲：菊池俊輔
孫悟飯とピッコロ大魔王 
作曲：菊池俊輔
サイヤ人来たる!!
作曲：菊池俊輔
天下分け目の超決戦!!
作曲：菊池俊輔
暗雲うずまくナメック星 
作曲：菊池俊輔
間にあえ!!ななつのドラゴンボール 
作曲：菊池俊輔
恐怖のギニュー特戦隊 
作曲：菊池俊輔
怪物フリーザ VS 伝説の超サイヤ人 
作曲：菊池俊輔
消えるナメック星と希望 
作曲：清岡千穂
未来から来た少年 
作曲：菊池俊輔
人造人間 街へ･･･
作曲：菊池俊輔
阻止せよ!セルの完全体 
作曲：菊池俊輔
死を呼ぶセルゲーム 
作曲：菊池俊輔
大団円～もうひとつの結末 
作曲：菊池俊輔
さよならの戦士たち 
作曲：清岡千穂
でてこい とびきりZENKAIパワー!（TVサイズ）
歌：MANNA
作詞：荒川稔久 / 作曲：池毅
WE GOTTA POWER（TVサイズ）
歌：影山ヒロノブ
作詞：森雪之丞 / 作曲：石川恵樹
プロローグ & サブタイトル2 
作曲：石川恵樹
ニューヒーロー登場 
作曲：菊池俊輔
Angel
作曲：池毅
再開!天下一武道会 
作曲：菊池俊輔
正義を愛する者!
作曲：石川恵樹
僕達は天使だった（TVサイズ）
歌：影山ヒロノブ
作詞：森雪之丞 / 作曲：池毅
収録曲 > DISC 5

魔訶不思議アドベンチャー! （TVサイズ/instrumental） 
作詞：森由里子 / 作曲：いけたけし
神龍の伝説 
作曲：菊池俊輔
魔神城ねむり姫 
作曲：菊池俊輔
摩訶不思議大冒険 （組曲 ） 
作曲：菊池俊輔
ロマンティックあげるよ （TVサイズ/instrumental） 
作詞：吉田健美 / 作曲：いけたけし
CHA-LA HEAD-CHA-LA （組曲） 
作詞：森雪之丞 /  作曲：清岡千穂
ドラゴンボールＺ （組曲） 
作曲：菊池俊輔
《組曲》「この世で一番強いヤツ」 
作曲：菊池俊輔
《組曲》「地球まるごと超決戦」 
作曲：菊池俊輔
《組曲》「超サイヤ人だ孫悟空」 
作曲：菊池俊輔
《組曲》「とびっきりの最強対最強」 
作曲：菊池俊輔
激突!!１００億パワーの戦士たち 
作曲：菊池俊輔
《組曲》「極限バトル！！三大超サイヤ人」 
作曲：菊池俊輔
燃えつきろ!!熱戦・烈戦・超激戦 
作曲：菊池俊輔
銀河ギリギリ!!ぶっちぎりの凄い奴 
作曲：菊池俊輔
銀河を超えてライジング・ハイ
歌：影山ヒロノブ
作詞：佐藤大 / 作曲：清岡千穂
JRグループ健康保険組合

| --- | --- |
略称:  JR健保
前身:  日本鉄道共済組合
設立:  1997年
種類:  健康保険組合
法人番号:  4700150008322 
本部:  東京都渋谷区代々木2丁目2-2 JR東日本本社ビル
座標:  北緯35度41分14秒 東経139度42分0秒﻿ / ﻿北緯35.68722度 東経139.70000度﻿ / 35.68722; 139.70000座標: 北緯35度41分14秒 東経139度42分0秒﻿ / ﻿北緯35.68722度 東経139.70000度﻿ / 35.68722; 139.70000
加盟:  健康保険組合連合会
ウェブサイト:  www.jrkenpo.or.jp
テンプレートを表示
JRグループ健康保険組合（ジェイアールグループけんこうほけんくみあい、正式名称: ジェイアールグループ健康保険組合）は、国鉄分割民営化に伴い1997年（平成9年）4月に結成された単一型健康保険組合である。
概要

国鉄分割民営化から1997年3月31日まで国家公務員共済組合連合会傘下の日本鉄道共済組合（国鉄共済組合より改称）が、旅客鉄道6社・本州のJRバス5社・日本貨物鉄道と関連法人の鉄道総合技術研究所・鉄道情報システムの被保険者へ共済年金と公的医療保険を引き続き提供していた。

1996年に民営化済みの旧三公社の共済年金を厚生年金保険へ一元化することが「厚生年金保険法等の一部を改正する法律」（平成8年法律第82号）附則第32条第1項によって決定され、1997年4月1日付で日本鉄道共済が担っていた現役社員の公的医療保険と短期給付事業を承継し事業を開始した。
このような経緯のため、当組合を構成する事業主は国鉄から事業分割されたJRグループ・本州のJRバス本体各社のみで構成されている。ジェイアール東海パッセンジャーズ等の事業子会社、交通新聞社などJRグループの関連法人、承継法人ではなく独自の経営施策で分離した3島のJRバスは当組合ではなく、単一型健康保険組合、中小企業として業種別の総合型健康保険組合または全国健康保険協会（協会けんぽ）の適用事業所となっている。
沿革

1948年（昭和23年）7月 - 国家公務員共済組合傘下の国鉄共済組合設立。
1987年（昭和62年）4月 - 国鉄分割民営化に伴い日本鉄道共済組合に改組
1997年（平成9年）4月 - 日本鉄道共済組合の短期給付事業と公的医療保険事業を承継（共済年金が厚生年金保険に一元化された）。
2002年（平成14年）3月8日に登別保養所「青嵐荘」閉館。同年3月31日に「ときわ荘」閉館。