タイムズ・スクエア-42丁目/ポート・オーソリティ・バスターミナル駅
駅構造

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| G | 地上階 | 出入口 |
| B1 | 上層コンコース | 改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機、ポート・オーソリティ・バスターミナルへの連絡通路  (エレベーターあり: 7番街-42丁目交差点の南東角（        行き）  8番街-41丁目から42丁目のバスターミナル北ウィングの空港バス券売所そば（  行き）  8番街-44丁目の南西角のインターコンチネンタル・ホテル内（  行き。エレベーターとリフトがあり、リフトは駅員の操作が必要） 注: IND8番街線ホームと上記以外の連絡通路は車椅子非対応) |
B1: 単式ホーム、不使用
| B1 | 4番線 | →  深夜帯以外：グランド・セントラル駅行き（終点）→ |
B1: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B1 | 1番線 | →  深夜帯以外：グランド・セントラル駅行き（終点）→ |
B1: 改札階、42丁目とブロードウェイの入口
| B2 ブロードウェイ線ホーム | 北行緩行線 | ←  アストリア-ディトマース・ブールバード駅行き（49丁目駅） ←  深夜帯：96丁目駅行き（49丁目駅） ←  深夜帯以外：71番街駅行き（49丁目駅） ←  平日：アストリア-ディトマース・ブールバード駅行き（49丁目駅） |
B2 ブロードウェイ線ホーム: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B2 ブロードウェイ線ホーム | 北行緩行線 | ←  深夜帯以外：96丁目駅行き（57丁目-7番街駅） |
| B2 ブロードウェイ線ホーム | 南行急行線 | →  深夜帯以外：ブライトン線経由コニー・アイランド駅行き（34丁目-ヘラルド・スクエア駅）→ |
B2 ブロードウェイ線ホーム: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B2 ブロードウェイ線ホーム | 南行緩行線 | →  シー・ビーチ線経由コニー・アイランド駅行き（34丁目-ヘラルド・スクエア駅）→ →  深夜帯：ブライトン線経由コニー・アイランド駅行き（34丁目-ヘラルド・スクエア駅）→ →  深夜帯以外：ベイ・リッジ-95丁目駅行き（34丁目-ヘラルド・スクエア駅）→ →  平日：ホワイトホール・ストリート駅行き（34丁目-ヘラルド・スクエア駅）→ |
| B2 7番街線ホーム | 北行緩行線 | ←  ヴァン・コートラント・パーク-242丁目駅行き（50丁目/ブロードウェイ駅） ←  深夜帯：ウェイクフィールド-241丁目駅行き（50丁目/ブロードウェイ駅） |
B2 7番街線ホーム: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B2 7番街線ホーム | 北行急行線 | ←  深夜帯以外：ウェイクフィールド-241丁目駅行き（72丁目駅） ←  ハーレム-148丁目駅行き（72丁目駅） |
| B2 7番街線ホーム | 南行急行線 | →  深夜帯以外：ブルックリン・カレッジ駅行き（34丁目-ペン・ステーション/7番街駅）→ →  深夜帯以外：ニューロッツ・アベニュー駅行き（34丁目-ペン・ステーション/7番街駅）→ →  深夜帯：当駅止まり → |
B2 7番街線ホーム: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B2 7番街線ホーム | 南行緩行線 | →  サウス・フェリー駅行き（34丁目-ペン・ステーション/7番街駅）→ →  深夜帯：ブルックリン・カレッジ駅行き（34丁目-ペン・ステーション/7番街駅）→ |
| B2 8番街線ホーム | 北行緩行線 | ←  深夜帯：207丁目駅行き（50丁目/8番街駅） ←  168丁目駅行き（50丁目/8番街駅） ←  ジャマイカ・センター駅行き（50丁目/8番街駅） |
B2 8番街線ホーム: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B2 8番街線ホーム | 北行急行線 | ←  207丁目駅行き（59丁目-コロンバス・サークル駅） |
| B2 8番街線ホーム | 南行急行線 | →  深夜帯以外：ファー・ロッカウェイ駅行き、レファーツ・ブールバード駅行き（34丁目-ペン・ステーション/8番街駅）→ →  夕ラッシュ：ロッカウェイ・パーク駅行き（34丁目-ペン・ステーション/8番街駅）→ |
B2 8番街線ホーム: 島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く 
| B2 8番街線ホーム | 南行緩行線 | →  深夜帯：ファー・ロッカウェイ駅行き（34丁目-ペン・ステーション/8番街駅）→ →  ユークリッド・アベニュー駅行き（34丁目-ペン・ステーション/8番街駅）→ →  ワールド・トレード・センター駅行き（34丁目-ペン・ステーション/8番街駅）→ |
| B3 | 下層コンコース |    改札階への通路 |
| B4 フラッシング線ホーム | 1番線 | ←   34丁目-ハドソン・ヤード駅行き（終点） |
B4 フラッシング線ホーム: 島式ホーム、左側扉が開く 
| B4 フラッシング線ホーム | 2番線 | →   フラッシング-メイン・ストリート駅行き（5番街駅）→ |
他路線の開業に合わせて、乗換駅として機能するようにIRTのプラットホームは他路線のホームと乗り換えできるよう整備されてきている。まず1917年には42丁目シャトルとブロードウェイ-7番街線が開業し、1927年にフラッシング線との乗り換えが行われるようになった。1948年7月1日にはIRTとBMTの間で自由に乗り換えができるようになった。1ブロック離れたIND8番街線の42丁目-ポート・オーソリティ・バスターミナル駅との間の改札内連絡通路は1988年12月11日にオープンした。1991年から、連絡通路にはバーマシェイブ（英語版）の広告に触発されたパプリックアートの作品が飾られている。ノーマン・B・コルプ (Norman B. Colp) の The Commuter's Lament, or A Close Shave（通勤者の嘆き、または深剃り）という詩が一連のパネルとして通路の天井に書かれている。
Overslept,（寝坊し、）

So tired.（ひどく疲れた。）

If late,（遅刻したら、）

Get fired.（クビになる。）

Why bother?（なぜわざわざ？）

Why the pain?（なぜ痛い？）

Just go home（ちょうど家に帰るから）

Do it again.（もう一回やろう）
最後のパネルにはベッドの絵が描かれている。この詩のパネルはアートプロジェクトの一部で、1年後には撤去すると告知されていたが、結局撤去されることはなかった。
1994年から駅の全体的な再開発が行われている[要出典]。再開発では42丁目南側の7番街-ブロードウェイ間に明るいネオンと色ガラスで路線シンボルと "Subway" を掲出した新しい駅入口が設けられた。この入口にある改札には開業当時の壁（現在は42丁目シャトルで使われている）から復元した "Times Square" のモザイクが置かれている。 また、エスカレーターと階段が駅構内に繋がっている。7番街-42丁目の北西角および南西角の駅入口も同様に修復され、以前は階段しかなかったものを階段とエスカレーターに改めるなど改良が行われている。
1999年には、4,400万ドルを投じて複合駅の改良が始められた[要出典]。目標として混雑を減らして利用者のアクセスを改善し、見通しをよくして快適さと安全性を向上させることが挙げられていた。メイン通路の幅は4.6メートル (15 ft)広げられ、鋭い角も減らされた。 また、エレベーターやエスカレーターを追設したり通路を拡幅することにより、障害を持つアメリカ人法に沿う形で利便性が高められている。BMTブロードウェイ線よりも上方の中二階には、以前はレコード店が入っていたが、今では線路を見下ろす大きな楕円形のバルコニーが設けられており、乗客から指摘の多かった狭苦しい雰囲気の改善が図られている。
2004年にはIRT線とBMT線のホームをつなぐ中二階にユニセックスタイプの化粧室が4室設けられた。これは施設内改善地区であるタイムズスクエア・アライアンスの従業員の手でメンテナンスされている。以前あったレコード店は、IRT/BMT 間の連絡通路の南側に移されて2007年に再オープンした。
中二階のうちグランド・セントラル駅行きのシャトルの向かいにあるエスカレーターそばには、開業当時から地下鉄でパフォーマンスを行う人々のために主要な設備を取り揃えたスポットがある。ここは "Music Under New York" が管理しており、ミュージカル・ソーからブラスバンドまで、さまざまなタイプのミュージシャンが毎日パフォーマンスを行っている[要出典]。