stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1996年の日本
誕生 > 11月

11月1日 - 江野沢愛美、ファッションモデル、女優、タレント
11月3日 - 森紗雪、元SKE48
11月4日 - 安樂智大、プロ野球選手
11月5日 - 鈴木このみ、歌手
11月5日 - 兵頭拓海、俳優
11月6日 - 桐明輝子（英語版）、カヌー競技選手
11月6日 - 澤田リサ、元仮面女子アリス十番、元スチームガールズ
11月6日 - 武田有彩、モデル、タレント、フルート奏者
11月6日 - 前田桜茄、元女子プロ野球選手
11月7日 - 岡部麟、元AKB48
11月7日 - 春名美波、元グラビアアイドル
11月7日 - 萩谷慧悟、7ORDER、俳優、元ジャニーズJr（Love-tune）
11月8日 - 小林陵侑、スキージャンプ選手
11月8日 - 塩尻和也、陸上競技選手
11月8日 - 橘香恋、タレント
11月8日 - 馬場有加、女優
11月8日 - 運上雄基、プロアイスホッケー選手
11月9日 - 佐藤朱、東北放送アナウンサー、元AKB48
11月9日 - 長島弘宜、元子役
11月9日 - 平井もも、TWICE
11月11日 - 安倍川緑、元モデル、元フルーツ
11月11日 - 佐倉ねね、AV女優
11月11日 - 菅なな子、元SKE48
11月11日 - 星風まどか、元宝塚歌劇団
11月11日 - 高木由梨奈、フリーアナウンサー
11月12日 - 社本悠、声優、タレント
11月13日 - 東李苑、タレント、女優、元SKE48
11月13日 - 真野しずく、グラビアアイドル
11月14日 - 新木さくら、LinQ
11月14日 - 植田ひかる、声優
11月14日 - 大原洋人、プロサーファー
11月14日 - 西口直人、プロ野球選手
11月15日 - 山川晃司、プロ野球選手
11月15日 - 渡部香生子、競泳選手
11月16日 - 新田真剣佑、俳優
11月16日 - 乙黒圭祐、レスリング選手
11月16日 - 甲斐野央、プロ野球選手
11月16日 - 川島有紀子（英語版）、アイスホッケー選手
11月16日 - 佐藤詩織、アーティスト、元欅坂46
11月16日 - 搗宮姫奈、女優、モデル、タレント
11月17日 - 頓宮裕真、プロ野球選手
11月17日 - 松島勇之介、俳優（劇団番町ボーイズ☆、元10神ACTOR）
11月18日 - 小川紗季、元スマイレージ
11月18日 - 高橋菜生、モデル、レースクイーン
11月18日 - 橋口恵莉奈、女優、元キャナァーリ倶楽部
11月18日 - 小川紗季、元スマイレージ
11月19日 - 沖野綾亜、琉球放送アナウンサー
11月19日 - 萱和磨、体操競技選手
11月19日 - 弦間彩華、IBC岩手放送アナウンサー
11月20日 - 一条貫太、演歌歌手
11月20日 - 岩永彩之心、子役、ジュニアアイドル
11月20日 - 澤井志帆、静岡第一テレビアナウンサー
11月20日 - 室加奈子、元NMB48
11月21日 - 勝呂玲羅、元女優、元ファッションモデル
11月21日 - 駒田京伽、タレント、元HKT48
11月21日 - 坂東悠汰、陸上競技選手
11月22日 - 佐藤佳奈、読売テレビアナウンサー
11月22日 - 藤波心、理学療法士、元モデル、元タレント、元歌手、元ジュニアアイドル
11月23日 - 上原潤、ORβIT
11月23日 - 上原陸、元子役
11月23日 - 須藤凜々花、元タレント、元NMB48
11月24日 - 小川諒也、サッカー選手
11月24日 - 西野実見、ファッションモデル
11月25日 - 愛永、タレント、グラビアアイドル、元子役
11月26日 - 井之上史織、ファッションモデル、女優、タレント、声優、元子役
11月26日 - 吉岡澪皇、元俳優
11月27日 - 中尾暢樹、俳優、タレント
11月28日 - 上谷沙弥、プロレスラー、タレント
11月28日 - 高見奈央、マルチタレント、元ベイビーレイズJAPAN
11月28日 - 野澤沙羅、女優、ジュニアアイドル
11月28日 - 野村万之丞、狂言師
11月28日 - 正門良規、アイドル（Aぇ! group）
11月28日 - 松本航、プロ野球選手
11月29日 - シイナナルミ、YouTuber、アーティスト、脚本家
11月29日 - 田口真奈、元女子プロ野球選手
11月30日 - 一条みお、AV女優
11月30日 - 刈谷友衣子、ファッションモデル、女優
11月30日 - 中西南、AV女優
誕生 > 12月

12月1日 - 新井みやび、子役
12月1日 - 野村勇、プロ野球選手
12月1日 - 松山友紀奈、女優、ジュニアアイドル
12月1日 - 安田美香、子役
12月2日 - 大池水杜、BMX選手
12月3日 - 今川宇宙、女優、イラストレーター
12月3日 - 小畑健太郎、ラグビー選手
12月3日 - 桜空もも、AV女優、元グラビアアイドル
12月4日 - 広田亮平、俳優
12月5日 - 勧修寺保都、元俳優、元ファッションモデル
12月5日 - 八坂芽依、サッカー選手
12月8日 ‐ 岸潤一郎、プロ野球選手
12月9日 - 片山友希、女優
12月9日 - 河西莉子、元子役、元ジュニアアイドル
12月9日 - 姫野美南、NHKアナウンサー
12月9日 - 小松海佑、お笑い芸人
12月10日 - 佐藤綾乃、スピードスケート選手
12月12日 - 美山加恋、女優、声優
12月12日 - 吉川雄大、プロ野球選手
12月13日 - 岩本海、モデル
12月13日 - 岡山智樹、俳優
12月13日 - 水沼尚輝、競泳選手
12月14日 - 福田俊、プロ野球選手
12月14日 - 松岡凛、タレント、グラビアアイドル、モデル
12月15日 - 橋本ありな、AV女優、タレント
12月16日 - 真山りか、私立恵比寿中学
12月17日 - 岩橋玄樹、歌手、俳優、タレント、元King & Prince
12月18日 - 齋藤綱記、プロ野球選手
12月18日 - 齋藤隆成、俳優
12月18日 - 松原恋、元子役
12月19日 - 安藤誠明、ORβIT
12月19日 - 月宮かれん、仮面女子スチームガールズ（+ 2014年）
12月19日 - 松山恭助、フェンシング選手
12月19日 - 味野和明日架、元子役、元モデル
12月20日 - 片瀬美月、タレント、グラビアアイドル
12月20日 - 市ノ瀬加那、声優
12月20日 - 南谷真鈴、冒険家
12月24日 - 坂口莉果子、ファッションモデル、女優
12月24日 - 野津山幸宏、声優
12月24日 - 桃乃木かな、AV女優
12月25日 - 佐々木勇太、ジュニアアイドル、俳優
12月26日 - 荒木次元、元俳優、元子役
12月26日 - 松井愛莉、ファッションモデル、女優、元さくら学院
12月26日 - 水希蒼、almaプロデューサー、元放課後プリンセス、元A応P
12月26日 - 山谷花純、女優、ファッションモデル
12月27日 - 北村麗、岡山放送アナウンサー
12月27日 - 辰己涼介、プロ野球選手
12月28日 - 今川菜緒、岡山放送アナウンサー
12月28日 - 藤田奈那、女優、元AKB48
12月28日 - 吉本実憂、女優、タレント、元X21
12月29日 - 菊池翔馬、子役
12月29日 - 佐藤彩乃（英語版）、カヌー競技選手
12月29日 - 湊﨑紗夏、TWICE
12月29日 - 村田寛奈、歌手（9nine）、女優
12月30日 - 中村昌樹、九星隊
12月31日 - 太田里織菜、愛乙女☆DOLL、元NMB48
12月31日 - 平尾知佳、サッカー選手
死去

→「訃報 1996年」を参照
フィクションのできごと

夏 - 体を赤く燃え上がらせたゴジラが香港に上陸する。また、静岡県御前崎沖にはゴジラジュニアが、東京湾・ウォーターフロントには、完全生命体デストロイアが出現する。四国の伊方町の原子力発電所を襲撃したゴジラは、天王洲アイルにおいてジュニアと交戦したデストロイアと羽田空港、臨海副都心で交戦。後にデストロイアは自衛隊が撃退するが、ゴジラ自身はメルトダウンを起こして消滅する。（映画『ゴジラvsデストロイア』）
9月22日 - 自衛隊機の墜落により新型特殊加速器「イゾルデ」の制御システムが破壊される。（漫画『SHORT TWIST』）
10月3日 - 地球人の火星基地がグラドス人によって攻撃される。（アニメ『蒼き流星SPTレイズナー』）
11月26日 - 日暮熟睡男とその弟・起男が決闘。起男、4年に一度の眠りの周期に入る。（漫画・アニメ『こちら葛飾区亀有公園前派出所』）
不明 - 大阪にクリーン・エネルギー・ファクトリーが建造される。数日後、ゴジラが大阪・中之島に出現し、陸上自衛隊の特殊部隊と交戦。これを一掃し、ファクトリーを破壊する。（映画『ゴジラ×メガギラス G消滅作戦』）
不明 - 「ギャラクシーハイター」が地球侵略を開始。過去への侵略にまで着手したギャラクシーハイターを迎撃すべく、戦闘攻撃機「飛鳥」が発進する。（ゲーム『飛鳥&飛鳥』）
不明 - フェアリイ戦争勃発に伴い提唱された「地球軍構想」に基づき、海上自衛隊より改名された日本海軍の原子力空母「アドミラル56」の建造計画が承認される。（アニメ『戦闘妖精雪風』）
不明 - ヨーロッパにて「KOT症候群」が流行。10年前の遺跡での出来事の記憶に突き動かされKOT症候群の調査に向かった元傭兵の医師コンバット越前が、サロニカの町でモンスターの群れに襲われる。（ゲーム『デスクリムゾン』）
不明 - 北海道の紋別で太古から封印されていた怪獣デスギドラが封印から解かれ、復活。モスラの成虫、幼虫親子が交戦する。（映画『モスラ』）
橋本龍太郎が第82代日本国首相に就任（1月11日、アメリカ合衆国大統領ビル・クリントンと、1996年4月17日撮影）
東京臨海高速鉄道りんかい線新木場駅〜東京テレポート駅部分開業（3月30日）
東京三菱銀行発足（4月1日）
「Yahoo! JAPAN」サービス開始（4月1日）
東葉高速線開業（4月27日）
東京オペラシティ竣工（8月8日）
原爆ドームが世界遺産に（12月5日）
NINTENDO64（6月23日発売）
キッドナップ・ブルース

| キッドナップ・ブルース |
| --- | --- |
 KIDNAPING BLUES
監督:  浅井慎平
脚本:  浅井慎平
製作:  岡本みね子 佐々木史朗
出演者:  タモリ一義 大和舞 淀川長治 岡本喜八 山下洋輔
音楽:  山下洋輔
撮影:  浅井慎平
編集:  吉岡雅春
製作会社:  バーズスタジオ ATG
配給:  東宝
公開:   1982年（昭和57年）10月9日
上映時間:  94分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『キッドナップ・ブルース』（KIDNAPING BLUES）は、1982年（昭和57年）10月9日に公開されたタモリ（タモリ一義名義）主演・浅井慎平監督・脚本、撮影、照明による日本映画である。
概要

浅井慎平が四役を一人でこなし、浅井の人脈で豪華キャストが集結。主演のタモリがノーギャラとされるため、他の出演者もノーギャラか、それに近いギャラと見られる。
孤独な中年オヤジのタモリが「海が見たい」という少女と旅に出るというストーリーが、ともすれば少女誘拐に見えかねない設定に長らく封印作品だったとされ、VHSリリースはされたものの、DVD化されたのは公開から26年後の2008年（平成20年）であった。
ストーリー

本業はバンドマンだが今はほとんど仕事をせず、パチプロのような事をして稼いでいる中年男、森田。彼は近所に住む母子家庭で鍵っ子の孤独な少女、舞を普段から気にかけていたが、ある時彼女の「海が見たい」というつぶやきに応じて自転車で海辺まで連れていった折、そこで出会ったジャズピアニストに言われた「こういう子なら、旅をさせてもいいんじゃないか」という言葉に乗り、舞を連れた旅に出る事にする。特に行く先も決めていない二人の旅は日本のあちこちに及び、様々な人に出会っては別れる旅路が続くが、森田はほとんど家にいない舞の母親とは面識が無く、母親が出した捜索願により誘拐犯とされて指名手配されてしまう。「東京に帰ろうか」と問う森田に舞はポツリと「雪が見たい」と答え、二人は北の雪野原に向かうが、途中で寄った質屋の店主の通報により、警察の追跡はすぐそこまで迫っていた。森田が質屋で買ったカメラで舞と並んだ写真を撮ったところで、森田の収監が示唆される。
キャスト

男：タモリ一義
少女：大和舞
居酒屋の客：淀川長治
居酒屋の客：岡本喜八
ピアニスト：山下洋輔
旅館女中：藤田弓子
少女の母：桃井かおり
農家の男：川谷拓三
女教師：竹下景子
景品屋：内藤陳
タクシー運転手：佐藤B作
旅館の娘：宮本信子
写真家：沢渡朔
散歩の人：伊丹十三
屋台の主人：渡辺文雄
オートバイの男：所ジョージ
理髪師：米山功
BARのママ：吉行和子
BARのホステス：高見恭子
酔客：室田日出男
酔客：根津甚八
酔客：森健一
質屋：小松方正
スタッフ

監督：浅井慎平
企画：多賀祥介
製作：岡本みね子・佐々木史朗
脚本：浅井慎平
音楽：山下洋輔
挿入歌：「狂い咲きフライデイ・ナイト」（作詞 / 作曲：桑田佳祐、歌：タモリ）
撮影：浅井慎平
編集：吉岡雅春
照明：浅井慎平
録音：小島和明
製作

1981年の始めに製作費1,000万映画で有名なATGが、「今、1000万円で何が可能か?」を探るべく、「もう一度1,000万映画」というコンセプトで、1981年の1,000万映画として、『ガキ帝国』『九月の冗談クラブバンド』『生きてゐる小平次』『近頃なぜかチャールストン』（全て発表時のタイトル）とともに5本のうちの1本として製作発表があった。このとき発表されたタイトルは『KID NAPING BLUES（誘拐の唄）』で、「誘拐事件を借りて現代を生きるということの意味を問う」と説明があった。また5本はいずれも東京ではシネマ・プラセットで公開すると発表された。
1981年（昭和56年）10月の文献には「5～6年前に実際に起こった事件を主題に、二人の珍道中が描かれます。1981年（昭和56年）12月にアップするが、公開は来年か?」と書かれている。タモリはノーギャラ。浅井慎平との付き合いの延長として出演した。タモリは出演にあたり、「（自分は）いつダメになるか、もうオチメだろうって、ずっーと思っているけど、忙しくなるばっかりで、でもいい友だちがいたので助けられたんですね」と話した。映画製作中は『笑っていいとも!』はまだ始まっておらず、映画雑誌にもタモリのプロフィールが詳しく紹介されるなど、まだ誰にでも知られる存在ではなかった。
映像ソフト

VHSは『ATGビデオ文庫』のひとつとして東宝ビデオからリリースされた後、1998年（平成10年）4月24日に東和ビデオから再発売。その後2008年（平成20年）6月25日に浅井愼平監修の下で、ニューマスター仕様のDVDがジェネオン エンタテインメントから発売された。2021年（令和3年）7月にはキングレコードからブルーレイディスクが発売されている。
レッドブル・レーシング

| --- | --- |
 
エントリー名:  オラクル・レッドブル・レーシング
チーム国籍:   オーストリア
チーム本拠地:   イギリス（ イングランド） バッキンガムシャー州ミルトン・キーンズ
チーム創設者:  ディートリヒ・マテシッツ
主なチーム関係者:   クリスチャン・ホーナー（チーム代表）  ヘルムート・マルコ（レッドブルGmbHアドバイザー） 
テクニカルディレクター:   ピエール・ワシェ 
公式ウェブサイト:  https://www.redbullracing.com/int-en
以前のチーム名称:  ジャガー・レーシング
2025年のF1世界選手権
ドライバー:   1.  マックス・フェルスタッペン  30.  リアム・ローソン 
リザーブドライバー:   角田裕毅
シャシー:  RB21
エンジン:  ホンダ・RBPTH003
タイヤ:  ピレリ
F1世界選手権におけるチーム履歴
参戦年度:  2005 -
出走回数:  393 (392スタート)
コンストラクターズタイトル:  6 (2010, 2011, 2012, 2013 , 2022 , 2023)
ドライバーズタイトル:  8 (2010, 2011, 2012, 2013, 2021, 2022, 2023, 2024)
優勝回数:  122
通算獲得ポイント:  7,837
表彰台(3位以内)回数:  282
ポールポジション:  103
ファステストラップ:  99
F1デビュー戦:  2005年オーストラリアGP
初勝利:  2009年中国GP
2024年順位:  3位 (589ポイント)
（記録は2024年最終戦アブダビGP終了時）
テンプレートを表示
レッドブル・レーシング（Red Bull Racing Limited）は、2005年からF1に参戦しているレーシングコンストラクター。母体はオーストリアの飲料メーカー「レッドブル」グループ。本拠地はイギリス・ミルトン・キーンズ。チーム代表はクリスチャン・ホーナーが務める。
概要

オーストリア資本の飲料メーカー レッドブルGmbHは、1995年から2004年までザウバーの、2002年はアロウズのスポンサーとしてF1との関わりを深めていた。特にメインスポンサーであったザウバーでは1995年から2001年までチームエントリー名はレッドブル・ザウバー・ペトロナスであった。
元ワールドチャンピオンのジャッキー・スチュワートが率いて1997年からF1に参戦していたスチュワートからの歴史を持つジャガー・レーシングは、2004年11月15日にフォードグループの再編によりF1から撤退することを宣言した。フォードはチームをレッドブルに売却し（金額は1ドルと言われた）、チーム代表に当時31歳の若さでクリスチャン・ホーナーを起用してレッドブル・レーシングが設立された。
トップドライバーや有力デザイナーを獲得して短期間でチームの戦力を上げつつ、多数ある下部組織（F3などのジュニアチーム）から若手の育成ドライバーを参戦させるチーム方針を執っている。また、若手の育成ドライバーを参戦できる環境を確保すべく、親会社であるレッドブルは、豊富な資金力を背景に参戦した同じ年（2005年）に別のF1チームミナルディを買収し、2006年からスクーデリア・トロ・ロッソとして再スタートさせた。これにより、親チームのレッドブルと兄弟チームであるレーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム（旧トロ・ロッソ、スクーデリア・アルファタウリ、RB・フォーミュラワン・チーム）という体制を構築し、レッドブルとして直接関与できるF1のシートを4つ占有するなど、F1界の新興勢力として新進著しい存在となっている。そのため、自動車メーカーが闊歩するモータースポーツ界でも異色の存在となっている。
2009年にトロ・ロッソからセバスチャン・ベッテルの加入と同年のレギュレーション変更に合わせたマシン開発の成功（詳細はレッドブル・RB5）をきっかけにチームは常に優勝を争うレベルまで向上する。エイドリアン・ニューウェイが手掛ける斬新な空力設計、ルノーエンジンとの強固なパートナーシップなどを武器に、2010年から2013年にかけてドライバーズ・コンストラクターズ両部門4連覇を達成した。2019年から2021年まではホンダ製パワーユニット(Power Unit, PU) を搭載。2022年からはレッドブル製PUとして、ホンダ（HRC）から技術的支援を受けつつ参戦し、マックス・フェルスタッペンが2021年からドライバーズ4連覇、2022年-2023年にはコンストラクターズとの2冠を達成している。
歴史 > 2005年 - 2009年

F1参戦初年度となる2005年は、旧ジャガーから引き続きコスワースエンジンを搭載、シャシーも旧ジャガーで「R6」として設計されたものを「RB1」と名称を変えて使用した。
ドライバーは、2004年までマクラーレンに在籍していたデビッド・クルサードをエース待遇で獲得。セカンドドライバーには、旧ジャガーから残留のクリスチャン・クリエンと共に、レッドブル社のスポンサードのもと2004年国際F3000チャンピオンを獲得したヴィタントニオ・リウッツィとも契約。第3戦のバーレーンGPまではクリエンが出走し、リウッツィはサードドライバーとして金曜日のフリー走行に参加、第4戦サンマリノGPから4戦はリウッツィが出走し、クリエンがサードドライバーとしてフリー走行に参加し、その後も交互に参戦レースを決めることとしていた。しかし2005年レギュレーションでは、前戦に出走していないドライバーは予選セッションの走行順が1番目となることから不利になるとして、第8戦以降は開幕時と同様にクリエンをレースに出走させ、リウッツィはサードドライバーの役目を務めた。ただし、マーケティング上の理由からカナダ・アメリカの両GPではサードドライバーに、同じくレッドブルのスポンサードを受けているアメリカ人のスコット・スピードを起用した。
2004年シーズンオフ、レッドブルは買収に関する話題はともかく、マシン性能面においてはほとんど注目されていなかったが、開幕からクルサードは3戦連続、クリエンは2戦連続でポイントを獲得。その後もクルサードを中心にシーズンを通してコンスタントにポイント獲得を続け、最終的にB・A・Rの38ポイントに迫る34ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング7位となった。
2006年からはフェラーリと2年間のエンジン供給契約を結んだ。ドライバーは前年からのクルサード、クリエンに加え、ロバート・ドーンボスを起用しサードドライバーに据えた。また、マクラーレンより移籍したエイドリアン・ニューウェイがチーフテクニカルオフィサーに就いた。シャシーはフェラーリV8エンジンに対応して製作された「RB2」を投入。
第7戦モナコGPにおいてクルサードが3位に入り、チーム初の表彰台を獲得した。第16戦から残り3戦はセカンドドライバーをクリエンからドーンボスに代えた（クリエンはレッドブル陣営から離脱し、2007年からホンダF1のテストドライバーとなった）。それと同時に、レッドブルの育成ドライバーとして、テストドライバーを務めながらGP2に参戦していたミハエル・アメルミューラーがドーンボスに代わってサードドライバーに昇格した。
2007年はフェラーリとのエンジン供給の契約が継続していたが、これをジュニアチームであるトロ・ロッソヘ移譲。レッドブルはルノーのエンジンを搭載した。マシンは「RB3」。この年からワンメイクとなったブリヂストンタイヤを使用。レギュラードライバーはクルサードに加え、新たにマーク・ウェバーを起用。リザーブドライバーには、テストドライバーのアマミューラー、ドーンボス、セバスチャン・ブエミを、各レース毎に変則起用した。
シーズン途中から導入したクイックシフトタイプのトランスミッションなどの信頼性不足もあって、決勝ではトラブルに泣かされ、予選で見せた速さを結果につなげられないという状態が続いていた。しかし、第10戦ヨーロッパGPでは、豪雨で赤旗中断などの混乱の中で見事に走り切り、ウェバーがレッドブルで初めての表彰台3位（チームとしては2度目）、クルサードも5位に入賞した。
ドライバーは引き続きクルサードとウェバーが務め、テストドライバー兼リザーブドライバーにブエミを起用。マシンは「RB4」。カナダGPでは、クルサードが2008年シーズン唯一となる表彰台（3位）を獲得したが、シーズンを通しては弟チームのトロ・ロッソに遅れを取り、この年はコンストラクターズランキングでトロ・ロッソに敗れたばかりか初優勝もトロ・ロッソに先を越されてしまった。
クルサードはこの年をもって現役を引退することを7月3日にシルバーストンで発表した。最終戦となる第18戦ブラジルGPでは、脊髄損傷を受けた人々をサポートするチャリティー団体「Wings for Life」の特別カラーリングを纏ったマシンをドライブした。その後、2009年以降もアドバイザーとしてチームに残留することが発表された。
2008年イタリアGPで史上最年少で初優勝を遂げたセバスチャン・ベッテルがトロ・ロッソから移籍。ウェバーは残留。リザーブドライバーにはブレンドン・ハートレイを起用する予定だったが、スーパーライセンスが発給されなかったため、第2戦までは2008年いっぱいで引退したクルサードが登録された。
マシンは「RB5」。少々タイヤに厳しいマシンとの評価があるが、スタートから終盤まで安定した速さをもっているのが特徴であった。この年はワークス勢がKERS開発に注力する中、敢えて空力開発を優先させた決断が幸いする結果になる。
第3戦中国GPにおいてウェットコンディションの中、ベッテルがポール・トゥ・ウィンで自身2勝目、チームに初優勝をもたらした。また、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGPではマーク・ウェバーが自身にとって初優勝を獲得した。
第15戦日本GPにおいて、セバスチャン・ベッテルがポール・トゥ・ウィン。マーク・ウェバーはピットスタートで最下位に終わったが、ファステストラップを記録するなど、最終的にベッテル4勝、ウェバー2勝と、ブラウンGPに次ぐコンストラクターズランキング2位と好成績を収めた。
歴史 > 2010年 - 2014年

ドライバーは前年に引き続きウェバーとベッテル。
マシンは「RB6」。RB6に採り入れられた「ブロウンディフューザー」（吹き付けディフューザー）は、マクラーレンのMP4-25が搭載したFダクトとともに2010年のトレンドとなった。
第7戦トルコGPにおいて、チームメイト同士のクラッシュを演じた（ベッテルはリタイア、ウェバーは3位）。この件を巡るチームの対応をきっかけにドライバー間の緊張状態が目立つようになり、それが表れたのが第10戦イギリスGPである。このGPに合わせ、チームは新型のフロントウイングを2つ用意していたが、そのうちの1つをベッテルが金曜日のフリー走行時に破損させ、決勝でチームは残り1つの新型ウイングをウェバー車から外しベッテル車に装着する。しかし、結果はポールのベッテルをスタート後の1コーナーでパスしたウェバーが優勝。レース後のウィニングランで「ナンバー2ドライバーにとっては悪くない結果だね」と無線で皮肉った。
マレーシアGP、モナコGP、日本GP、ブラジルGPの計4回のワンツーフィニッシュを達成。また第18戦ブラジルGPにおいて、チーム初となるコンストラクターズタイトル獲得を決めた。続く最終戦アブダビGPにてセバスチャン・ベッテルがポールトゥウィンを達成。チャンピオン争いで前戦まで首位に立っていたフェルナンド・アロンソが7位入賞に終わった為、最終戦でポイントランキングを逆転する形となり、同時にベッテルがドライバーズチャンピオンに輝き、ダブルタイトルを獲得した。
ドライバーは変わらずウェバーとベッテル。マシンはRB7を使用する。
シーズン開幕前には、エンジン供給元のルノーと連合を組む日産自動車の高級車ブランド・インフィニティとマーケティング契約を交わしたことを発表した。当初噂されていた「エンジン名のバッジネーム」契約ではなかったものの、マシンやドライバーのレーシングスーツ等に「Infiniti」のロゴが掲出される。将来的にはレッドブル・テクノロジーとインフィニティの研究開発部門との間での技術供与等に発展する可能性も示唆した。
シーズンだが、前半戦はベッテルがオーストラリアGPとマレーシアGPをポール・トゥ・ウィンで連勝し勢いに乗り、ウェバーも勝ち星はなかったものの安定して2桁ポイント（5位以上）を獲得したため、両タイトルはレッドブルが独走する形となった。折り返しとなる第10戦ドイツGP以降はライバル勢が戦闘力を増して追撃を開始するが、ライバルの一つフェラーリは前半戦の段階でタイトル争いから脱落。もう一つのライバルマクラーレンは同チーム所属のジェンソン・バトンが最後までベッテルを追撃する形となった。タイトル争い自体は、ベッテルが開幕戦から第9戦まで2位以上で完走という成績で独走態勢を築き、日本GPで史上最年少2年連続ワールドチャンピオンを獲得。韓国GPでチームの2年連続コンストラクターズチャンピオンが決定した。ウェバーも最終戦ブラジルGPで念願の優勝を果たし、ドライバーズランキング3位を獲得した。
この年は優勝12回（ベッテル11回、ウェバー1回）、表彰台18回（ベッテル17回、ウェバー10回）と前年を大きく上回る好成績を残した。
この年もドライバーはベッテルとウェバーで、マシンは段差ノーズが特徴のRB8を使用する。この年からエンジン排気の空力的利用（ブロウンディフューザー）が規制され、この分野をリードしていたレッドブルは不利になった。
シーズンの半分となる第10戦までの成績だが、ベッテルは1勝を含めた表彰台3回ながらも着実にポイントを獲得しており、ノーポイントは2戦のみと大きく後れを取ったわけではなかったが、ポイントリーダーには一時的には立つものの、それを維持できなかった。一方で、ウェバーは開幕戦オーストラリアGPから4戦連続4位入賞を果たすなど、調子の上がらないベッテルを尻目に安定した走りを見せ、第6戦モナコGPではポールスタートからロズベルグやアロンソらの追撃を振り切り、シーズン初勝利かつモナコ2勝目を達成した。また、モナコで2勝以上達成した初のオーストラリア人ドライバーとなった。イギリスGPではトップのアロンソを残り5周で抜きシーズン2勝目を挙げたが、これがウェバーのF1での最終勝利となる。そのため、サマーブレイク直前の第11戦の段階では、コンストラクターズ争いでは優勢であったが、ドライバーズタイトル争いではフェルナンド・アロンソが暫定のポイントリーダーであり、それをウェバーと共に追うという展開となった。だが、後半戦は第14戦シンガポールGPから投入したアップグレードの成功も手伝い、一気に復調。ウェバーもさらに調子を上げるが、ベッテルはそこから前年のような速さが復活し猛追。アロンソが巻き込まれ事故などの第三者が原因で失速した間、ベッテルが差を詰める形となり、最終的にベッテルがアロンソとのタイトル争いに競り勝ち、ベッテルの3連覇という形で決着がついた。また、コンストラクターズも第19戦でチームの3年連続コンストラクターズチャンピオンが決定した。
最終的に優勝7回（ベッテル5回、ウェバー2回）と前年より成績は落としたものの、安定した入賞が効いてタイトルを死守することとなった。
ドライバーはこの年もウェバーとベッテルで、マシンは段差ノーズを隠す短いバニティパネルが装着されたRB9を使用する。
ベッテルは第11戦ベルギーGPから最終戦ブラジルGPまでのグランプリ9連勝という記録を打ち立てた。第9戦ドイツGPでは悲願の母国初制覇を果たした。
　
第2戦マレーシアGPでは終盤に差し掛かりピット戦略でベッテルをかわし首位を走行。レッドブルの2台に争わないようチームオーダーが出るが、従ったウェバーに対し無視したベッテルが暖まらないタイヤで走るウェバーに勝負を仕掛け、ウェバーは優勝をさらわれる。
ウェバーはイギリスGP前に今シーズン限りの引退・及び来年からポルシェからWECに参戦する事を発表。その後は度々表彰台に上るも勝利には至らず、終盤9連勝を達成したベッテルの影に隠れる形でF1のキャリアを終えた。ラストレースとなった最終戦ブラジルGPではレース後のインラップでヘルメットを外して走行し、観衆の声援に応えた。
ドライバーはベッテルとトロ・ロッソから昇格したダニエル・リカルドで、マシンはレギュレーションの大幅改訂で26年ぶりのターボ復活となるV6シングルターボ付きパワーユニットが搭載されたRB10を使用する。
しかし、ルノー製パワーユニットの戦闘力および信頼性の低さが露呈したことで前年までの勢いは一気に失われ、対照的に戦闘力を向上させたメルセデスの後塵を拝することとなった。ベッテルにおいては終盤にはエンジン交換ペナルティを受けるなど、レッドブル加入以来初の未勝利に終わった。一方のリカルドは母国での開幕戦オーストラリアGPで2位を獲得しながら失格となる屈辱も味わいながらも、カナダGPで初優勝。その後さらに2勝をあげる活躍をみせ、この年のメルセデス以外のドライバーで唯一勝利をあげた。最終的にリカルドはランキング3位、ベッテルはランキング5位となった。コンストラクターズランキングは2位を確保したものの、メルセデスには大きく差をつけられた。
この年限りでベッテルはレッドブルを離脱、フェラーリへ移籍した。
歴史 > 2025年 -

ドライバーはフェルスタッペンが残留し、RB（レーシングブルズ）からリアム・ローソンが昇格。
エピソード

2009年からの活躍は目覚ましいものがあるが、ニューウェイが2014年にフェラーリから巨額のオファーを受けた際に「不振だからと言って去りたくはない、だが同じくらい、エンジン部門に片手を縛られているような状況にもいたくなかった」と率直に発言したり、2015年にはレッドブル側がルノー首脳陣を公然と批判するなど、提携相手に容赦ない態度を示すことがしばし見られる。ルノーとの供給契約が切れる2018年にはトロ・ロッソへパワーユニット供給を開始したホンダへの変更が検討されたことに対し、ルノー側は変更のための最終期限を当初の5月15日から5月末まで伸ばしたものの、レッドブルは最短でも6月と応じず、痺れを切らしたルノーのシリル・アビテブールは「サプライヤーへのロイヤリティとコミットメントがない」と批判した。
ルノーとはPU導入後関係が険悪化したのとは対照的に、2019年からタッグを組むホンダとの関係は良好なものを構築しつつあり、先述のように2019年開幕戦後にシャシー側の問題がある事を認めたこともある。
レッドブル・ジュニアチームとして自前の育成ドライバーを保持し、ベッテルやフェルスタッペンという青田買いの成功例がある一方で、成績の出せないドライバーは容赦なく解雇することから「大虐殺だ」「残酷な面がある」というコメントもある。なお、参戦開始した2005年から現在に至るまでレギュラードライバーはほぼレッドブル傘下のドライバーを起用し続けており、直接のスポンサードを受けていないドライバーは、チーム発足時に加入したクルサード、2007年に移籍してきたウェバー、2021年のドライバーとして起用されたセルジオ・ペレスのみ。トロ・ロッソ、アルファタウリを含めても2008年に在籍したセバスチャン・ボーデ、2023年に加入したニック・デ・フリースのみである。残酷な面もあるがF1ドライバーへの道筋が他の育成ドライバーより確立されていることや成績を基準に判断されているため、その方針については認める声もある。
2016年1月、オーストリアのスキーコースで雪上デモ走行を行った。ドライバーはマックス・フェルスタッペン。
レッドブル公式サイトで、自社保有の2チームの活動を紹介しているのはもちろんのこと、無関係のチームやドライバーに関する記事も度々アップしている。例として2019年にマクラーレンから10代F1デビューを果たしたランド・ノリスを特集した記事をアップしている。
2023年第12戦ベルギーグランプリにて、1988年にマクラーレン・ホンダによって打ち立てられた開幕からの連続優勝記録である11戦を突破し、35年振りの記録更新という快挙を成し遂げた。
車両ギャラリー

ハイノーズ型（2005年 - 2013年）
RB1 コスワース
RB2 フェラーリ
RB3 ルノー
RB4 ルノー
RB5 ルノー
RB6 ルノー
RB7 ルノー
RB8 ルノー
RB9 ルノー
パワーユニット型（2014年 - 2021年）
RB10 ルノー
RB11 ルノー
RB12 タグ・ホイヤー
RB13 タグ・ホイヤー
RB14 タグ・ホイヤー
RB15 ホンダ
RB16 ホンダ
RB16B ホンダ
グラウンドエフェクト型（2022年 - ）
RB18 RBPT
RB19 ホンダ・RBPT
RB20 ホンダ・RBPT
関連会社 > レッドブル・テクノロジー

| --- | --- |
 
現地語社名:  Red Bull Technology Ltd.
種類:  非公開会社
業種:  自動車産業
事業分野:  レッドブルF1の"製造業者"部分
前身:  レッドブル・レーシング・ホールディングス Ltd. (2004.11.09-2006.12.20)
設立:  2006年12月20日
創業者:  ディートリヒ・マテシッツ
本社:  Building 1,Bradbourne Drive Tilbrook,ミルトン・キーンズ,イギリス
主要人物:  クリスチャン・ホーナー
製品:  ギアボックス, シミュレーター, 油圧マニホールド, KERS
売上高:  3億8560万ポンド (2022)
利益:  1340万ポンド (2022)
従業員数:  736人 (2022)
親会社:  レッドブル GmbH
子会社:  レッドブル・レーシング
脚注 / 出典 2018年に改修されているが Building 1はこのサイトで一番古い建物で その建設はスチュワート時代まで遡る。
レッドブル・テクノロジー（Red Bull Technology、RBT）は、レッドブル・レーシングを運営する企業。レッドブルは他のチームとは異なるビジネスモデルとなっており、RBTグループはレッドブル・レーシングの親会社として機能している。そのため、レッドブル・レーシングに直接雇用されているスタッフの数はわずか50人となっている。
2007年からレッドブル・テクノロジーは、1980年代以来F1では禁止されていた、同じシャシーで2つのチームを走らせることを可能にする抜け穴とみなされていた。ライバルチームからFIAに対して抗議が出されたが、却下された。レッドブル・レーシングもスクーデリア・トロロッソも、基本的に同じシャシーを使用していることは否定しなかったが、別々の開発プログラム、異なるエンジンを使用して合法であると主張した。コンコルド協定の改訂により、2010年よりシャシー供給規定が厳しく強化され、トロ・ロッソとレッドブル・レーシング間のシャシー設計共有も終焉を迎えた。2009年6月1日、Scuderia AlphaTauri S.p.A (UK establishment office) が設立され、ビスターにある風洞をレッドブルから委託。チームは独自に車を設計、製造し、必要なインフラを社内で構築した。
ミルトン・キーンズでの拡充を経て、レッドブル・テクノロジーはトロ・ロッソ（アルファタウリ）以外のF1チームへのパーツ供給も始め、その第1弾として、2011年からはレッドブルと同じルノーエンジンを使用するチーム・ロータス（後のケータハムF1チーム）に対しギアボックスや油圧システム等を供給していた。
関連会社 > レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ

| --- | --- |
現地語社名:  Red Bull Advanced Technologies Ltd.
種類:  非公開会社
業種:  自動車産業
事業分野:  レッドブルの商用テクノロジーおよびエンジニアリングサービス部門
設立:  2022年1月27日(再登記) 2014年(設立登記?)
創業者:  ディートリヒ・マテシッツ
本社:  Mk7 Building, Bradbourne Drive Tilbrook, ミルトン・キーンズ, イギリス
主要人物:  クリスチャン・ホーナー(CEO) ヘルムート・マルコ(Director)
売上高:  610万ポンド (2022)
従業員数:  70人 (2022)
親会社:  レッドブル GmbH
ウェブサイト:  redbulladvancedtechnologies
レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ（Red Bull Advanced Technologies、RBAT）は、レッドブルの商用テクノロジーおよびエンジニアリングサービス部門。FIAの予算上限を超えるリソースを使用することを目的としている。
開発実績には以下のような物がある。
第35回アメリカスカップ参戦用ヨット（ランドローバー・BARチームと共同開発）
アストンマーティン・ヴァルキリー（アストンマーティンと共同開発）
インディカー・シリーズで使用される、コックピット保護用の「エアロスクリーン」（インディカー及びダラーラと共同開発）
レッドブル・RB17（2025年発売予定のハイパーカー）
フランス西部自動車クラブ（ACO）が2025年のル・マン24時間レースに水素燃料電池車（FCV）クラス創設を目指す「ミッションH24」に、レーシングカーコンストラクターのオレカ、水素燃料タンクのサプライヤーであるプラスチック・オムニウム（英語版）、ピニンファリーナ・H2 スピードのパワートレインを設計したスイスのグリーンGTと共に、プロジェクトパートナーを勤める。自動車部品サプライヤーのフォルシアとミシュランの合弁会社である、シンビオ（フランス語版）が燃料電池用の次世代固体高分子形燃料電池を供給する。
2024年の第37回アメリカスカップに、過去2度優勝しているスイスのアリンギと組んで、アリンギ・レッドブル・レーシングを結成し、そのヨットのR&Dを担当する。
アストンマーティン・ヴァルキリー
グリーンGT H24（2022年）
第33回アメリカスカップ、アリンギ（2010年）
関連会社 > レッドブル・パワートレインズ

→詳細は「レッドブル・パワートレインズ」を参照
レッドブル・パワートレインズ（Red Bull Power Trains、RBPT）は、2021年に設立されたF1用パワーユニット（PU）の製造会社。当初は2022年よりホンダF1に代わってPUの製造及び供給を行う予定だったが、実際にはホンダ・レーシング（HRC）が製造・供給するPUのメンテナンスを行う形となっている。2023年2月にフォードとの提携を発表し、2026年シーズンより独自PUを供給する予定である。
スポンサー

チームパートナー
プーマ
タグ・ホイヤー
テゾス - 2021年参入。
CASH APP
ラウフ
ピレリ
ウォルマート
アメリカ・モービル
インタープロテクション
ポリ
セラボディ
オーシャンボトル
ポーカー・スターズ
アーマオール
ゴールドスタンダード
スクーデリア・アルファタウリ
BMC
ハードロック・インターナショナル - 2022年参入。
Zoom
BYBIT
利来国际
テクニカルパートナー
本田技研工業
オラクル
エクソンモービル - モービル1及びエッソブランドで参入。
シトリックス・システムズ
シーメンス・デジタル・インダストリーズ
AT&T
DMG森精機
ANSYS
PWR - 2010年参入。
ヒューレット・パッカードエンタープライズ
ヘキサゴン
O・Z - OZレーシングブランドで参入。
サベルト
メディアプロモーション

レッドブルは豊富な資金力とユニークな発想で、広報活動においても注目を集めている。
ジャガー時代からの継続で、2005年と2006年のモナコGPには映画とのタイアップでスペシャルペイントを施したマシンが出走した。
2005年はスター・ウォーズ エピソード3/シスの復讐とのタイアップ。ゲストとしてジョージ・ルーカスが招かれただけでなく、ダース・ベイダー、C-3POらキャラクター達もパドックに全員集合した。さらに、ピットクルーは全員帝国軍兵士のコスプレをする念の入れようであった。
2006年はスーパーマン リターンズとのタイアップ。ドライバーのレーシングスーツのデザインがスーパーマンのスーツに合わせる演出が施され、決勝でも上位陣が次々と脱落する中でクルサードが3位表彰台を勝ち取り、スーパーマンの赤いマントを翻して登壇した。
パドックで招待客をもてなすモーターホームは、レッドブルとトロ・ロッソの駐車スペースに総3階立ての巨大な建造物を設営して他チームを圧倒した（すでに「モーターホーム」ではないという声もある）。2006年のモナコGPでは、ヨットハーバーの艀の上に設営する特別仕様まで用意した。
参戦当初、毎レースパドックに印刷機材を持ち込み、「The RED BULLETIN」（レッドブリティン—Red Bull+Bulletin（速報）の造語）という日刊紙を発行して、F1関係者にパドックで無料配布していた。実際には安価ではあるものの有料なのだが、ディートリヒ・マテシッツ会長が全数買い取った上で配布するという形が取られているため、実質的に無料である。日本グランプリでは、各日レッドブルのブースでレッドブル購入者に先着順でプレゼントされる。なお、Web上でもPDF形式で公開している。なお「The RED BULLETIN」は、2009年からレッドブルがスポンサードするスポーツ活動全般をカバーする広報誌としてリニューアルされており、F1のパドックでの発行は2008年シーズンで終了した。
F1においては「女性蔑視に当たる」との理由から他チームがレースクイーン等の起用に及び腰な中、毎レース「フォーミュラ・ウナ（Formula Una）」と題して開催国の美女を集め、自チームのモーターホームにおいてコンテストを実施していた。ただし経費節減策の一環として、「フォーミュラ・ウナ」も2008年一杯で終了した。
F1マシンのデモ走行や、イベント「Red Bull Showrun」が日本でも行われている。2007年には東京都台東区の浅草寺で、2009年は9月20日に大阪府の大阪城公園、同月22日に埼玉県越谷市のイオンレイクタウンmoriで、同月30日は三重県鈴鹿スポーツガーデンで開催された。同月29日には、明治神宮野球場で行われていたプロ野球の阪神タイガース対東京ヤクルトスワローズの試合で走行を披露した。
プレイステーション3用ゲームソフト「グランツーリスモ5」に収録された架空のレーシングカー「レッドブル・X2010」の開発に全面協力している。「レギュレーションの枠にとらわれない、地上最速のレーシングカー」を実現するため、エイドリアン・ニューウェイが空力システムについて全面的にアイディアを出している。テストドライブはベッテルが担当。
RB1（2005年イギリスGP）
RB2（2006年アメリカGP）
RB3（2007年アメリカGP）
RB4（2008年カナダGP）
RB5（2009年日本GP）
RB6（2010年カナダGP）
RB7（2011年イタリアGP）
RB8（2012年マレーシアGP）
ベッテルとウェバーによるチーム内バトルが繰り広げられた2013年マレーシアGP
リカルドがRB10で3勝（2014年シンガポールGP）
クビアトとリカルド（2015年マレーシアGP）
マレーシアGPでワン・ツー・フィニッシュを果たしたRB12（前：リカルド、後：フェルスタッペン）
RB13（オーストラリアGP）
RB14（優勝した2018年中国GP）
ホンダ製PU搭載 RB15
アレクサンダー・アルボンがドライブするRB16
8年ぶりのドライバーズタイトルを獲得したRB16B
9年ぶりにダブルタイトルを獲得したRB18
松本猛

| --- | --- |
: 「松本剛 (オウム真理教)」、「まつもと剛志」、あるいは「松本毅」とは別人です。
松本 猛（まつもと たけし、1951年4月18日 - ）は、日本の随筆家。
人物・来歴

松本善明（弁護士、元衆議院議員）、いわさきちひろ（絵本画家）夫妻の長男として東京都に生まれる。乳児期は、安曇野の祖父母のもとに預けられた。当時ちひろの乳を飲んでいた三宅裕司は乳兄弟。
1974年3月、東京芸術大学美術学部芸術学科卒業。同年夏に母を亡くす。翌年、いわさきちひろ記念事業団設立準備委員会を発足させ、母の作品を展示する美術館の開館に向け奔走を始める。
1977年9月、世界初の絵本美術館となる「いわさきちひろ絵本美術館」（現：
ちひろ美術館・東京）を練馬区下石神井の自宅兼アトリエ跡に開館。同館初代館長には猛が懇請して飯沢匡に引き受けてもらった。
1997年4月、いわさきちひろ絵本美術館の開館20周年を記念して、ちひろの両親が戦後に開拓農民として暮らした長野県松川村に安曇野ちひろ美術館を開館。館長に就任した。
1998年、安曇野アートライン推進協議会副会長、次いで2002年から、長野県信濃美術館館長も併任したほか、長野県文化振興事業団理事も務めた。
2010年4月26日、2006年の長野県知事選で田中康夫を支援した会社経営者らからの出馬要請を踏まえ、同年8月に行われる知事選への出馬を表明。県知事選出馬に伴い、同年5月、長野県信濃美術館・安曇野ちひろ美術館の館長および長野県文化振興事業団理事、安曇野アートライン推進協議会副会長から退任した。同年8月の県知事選挙では共産党も加わる団体の支援も受けて選挙戦に臨むも、落選した。
前妻、松本由理子との間に、子供が4人。三女は絵本作家の松本春野。
主な著書

松本猛・松本春野　絵 松本春野『ふくしまからきた子』岩崎書店、2012年。ISBN 426508110X
『ちひろと一茶』信濃毎日新聞社、2009年。ISBN 4784071040
『ちひろ美術館の絵本画家たち』新日本出版社、2003年。ISBN 440603031X
『ぼくが安曇野ちひろ美術館をつくったわけ』講談社、2002年。ISBN 4062112590
主な著書 > エッセイ集

『安曇野ふわりふわり』信濃毎日新聞社、2008年。ISBN 4784070737
『母ちひろのぬくもり』講談社+α文庫、1999年。ISBN 4062563975
主な著書 > 小説

菊池恩恵、松本猛『失われた弥勒の手━安曇野伝説』講談社、2008年。ISBN 4062146452
澤円

澤 円（さわ まどか、1969年5月10日 - ）は、日本の実業家。日本マイクロソフト株式会社元業務執行役員、元同社テクノロジーセンターセンター長、株式会社圓窓代表取締役、琉球大学客員教員、武蔵野大学専任教員。
人物・経歴

兵庫県生まれ、千葉県育ち。1988年渋谷教育学園幕張高等学校卒業。1993年立教大学経済学部卒業。生命保険のIT子会社勤務を経て、1997年、マイクロソフト（現・日本マイクロソフト株式会社）に入社。
情報共有系コンサルタント、プリセールスSEを経て、競合対策専門営業チームマネージャ、ポータル＆コラボレーショングループマネージャ、クラウドプラットフォーム営業本部本部長などを歴任。2011年7月、マイクロソフトテクノロジーセンター センター長に就任。2015年2月、同社サイバークライムセンター日本サテライトのセンター長を兼任。
2019年10月、株式会社圓窓代表取締役就任。
2020年8月、日本マイクロソフト株式会社を退職。
現在は、多くの企業の顧問やアドバイザーを兼任し、テクノロジー啓蒙や人材育成を行なっている。
マイクロソフトでは、年間200本ものプレゼンテーションを行い、ビル・ゲイツからも絶賛され、Microsoft名物エバンジェリストとして『プレゼンテーションの神様』とも言われた。プレゼンテーションに関する講演も多数行なっている。
琉球大学で客員教員、武蔵野大学で専任教員も務める。
主な著作

『外資系エリートのシンプルな伝え方』（KADOKAWA／中経出版）
『マイクロソフト伝説マネジャーの世界№1プレゼン術』（ダイヤモンド社）
『メタ思考　「頭のいい人」の思考法を身に着ける』（大和書房）
駒井洋

駒井 洋（こまい ひろし、1940年9月5日 - ）は、日本の社会学者。筑波大学・至学館大学名誉教授。専門は移民社会学。
略歴

大連出身。1964年東京大学文学部社会学科卒、1970年同大学院社会学研究科博士課程満期退学。1967年厚生省人口問題研究所研究員、1972年東洋大学社会学部専任講師、1975年筑波大学社会科学系助教授、1991年教授、2004年定年退官、名誉教授、至学館大学人文学部教授、学部長、名誉教授。
1997年「外国人労働者定住への道」で筑波大学より博士（社会学）の学位を取得。
著書

『タイの近代化』(国際問題新書)日本国際問題研究所 1971
『日本的経営と異文化の労働者 アメリカ、東南アジア、そして日本』有斐閣選書 1987
『国際社会学研究』日本評論社 1989
『外国人労働者をみる眼』明石書店 1990
『外国人労働者定住への道』明石書店 1993
『移民社会日本の構想』(国際社会学叢書 アジア編）国際書院 1994
『日本の外国人移民』 (明石ライブラリー）明石書店 1999
『新生カンボジア』明石書店 2001
『グローバル化時代の日本型多文化共生社会』(明石ライブラリー)明石書店 2006
『貪欲に抗する社会の構築 近代合理主義をこえる仏教の叡智』(明石ライブラリー)明石書店 2010
『移民社会学研究 実態分析と政策提言1987-2016』明石書店 2016
著書 > 共編著・監修

『現代社会論』竹中和郎共編 日本評論社 1980
『変動する社会と人間 80年代の選択 3 人間居住の再編成』編 至文堂 1981
『人間居住環境を考える 住みよい都市づくりへの提言』樺山紘一、宮本憲一、淡路剛久共編著 学陽書房 1983
『地球社会のなかの日本 国際社会学のすすめ』竹中和郎共編 有斐閣選書 1985
『自己実現社会』編 有斐閣選書 1987
『外国人労働者問題資料集成』編 明石書店 1994
『講座外国人定住問題 第2巻 定住化する外国人』編 明石書店 1995
『外国人定住問題資料集成』編 明石書店 1995
『日本のエスニック社会』編 明石書店 1996
『社会知のフロンティア 社会科学のパラダイム転換を求めて』編 新曜社 1997
『新来・定住外国人がわかる事典』石井由香、下平好博、平石正美、若林チヒロ共編 明石書店 1997
『自治体の外国人政策 内なる国際化への取り組み』渡戸一郎共編 明石書店 1997
『脱オリエンタリズムとしての社会知 社会科学の非西欧的パラダイムの可能性』編著 ミネルヴァ書房 (Minerva21世紀ライブラリー）1998
『新来・定住外国人資料集成』編 明石書店 1998
『超過滞在外国人と在留特別許可 岐路に立つ日本の出入国管理政策』渡戸一郎, 山脇啓造共編 明石書店 (明石ブックレット) 2000
『日本的社会知の死と再生 集団主義神話の解体』編著 ミネルヴァ書房(Minerva21世紀ライブラリー)2000
『国際化のなかの移民政策の課題』(講座グローバル化する日本と移民問題)編著 明石書店 2002
『日本の選択もうひとつの改革路線』編著 ミネルヴァ書房(Minerva21世紀ライブラリー) 2002
『多文化社会への道』(講座グローバル化する日本と移民問題)編著 明石書店 2003
『移民をめぐる自治体の政策と社会運動』 (講座グローバル化する日本と移民問題)編著 明石書店 2004
『ヨーロッパ・ロシア・アメリカのディアスポラ』(叢書グローバル・ディアスポラ)江成幸共編著 明石書店 2009
『ブラック・ディアスポラ』(叢書グローバル・ディアスポラ)小倉充夫共編著 明石書店 2011
『移民・ディアスポラ研究』3-7 監修 明石書店 2013-2018
著書 > 翻訳

バーバラ・ウォード『人間と居住 人間は地球にどう住むか』磯村英一共訳 日本経営出版会 1977
レジナルド・ル・メイ『東南アジアの仏教美術』監訳, 山田満里子訳 明石書店 1999
ロビン・コーエン『グローバル・ディアスポラ』監訳, 角谷多佳子訳 明石書店(明石ライブラリー) 2001
論文

<駒井洋