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関西空港交通
路線 > 乗継割引

以下の路線同士を太字停留所にて当日に乗り継ぐ場合、出発地にて乗継割引乗車券を購入できる。
和歌山方面 - 関西国際空港 - 京都方面・神戸三宮方面・大阪国際空港方面
関西国際空港 - なんば(OCAT) - 岡山方面(直行バス運休中)
関西国際空港 - 大阪駅前 - 福井市方面(2024年12月21日乗継乗車券廃止)・松山市方面・高知市方面
大阪 - 福井方面は阪急観光バス・京福バス・福井鉄道が運行(2023年3月1日から2024年12月20日まで運休)。大阪 - 松山方面は阪急観光バス・伊予鉄バスが運行。大阪 - 高知方面は阪急観光バス・とさでん交通が運行。
関西国際空港- 神戸三宮 - 淡路方面・徳島方面(直行バス(本数少)あり)・高松方面(直行バス運休中)
路線 > 乗車カード

PiTaPa・ICOCAは、関西国際空港発着の以下の便で利用できる。また、交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応している。
全便で利用可能（共同運行会社が運行する便を含む）
大阪駅前線、上本町線、天王寺線、南港・天保山線、大阪空港線、茨木線、京都線、神戸三宮線、西宮線、尼崎線、姫路・加古川線、大和八木線、奈良線、近鉄学園前線、和歌山線、岡山線、スカイシャトル線
一部の便で利用可能（共同運行会社が運行する便では利用不可）
なんば（OCAT）線、天満橋線、大阪城・日本橋線（近鉄バス運行便も利用可）、寝屋川・枚方・くずは線、東大阪線（近鉄バス運行便も利用可）
車両

日野自動車・三菱ふそう・日産ディーゼル（現・UDトラックス）の大型ハイデッカー車が中心である（UD車は富士重工業製、西日本車体工業製両方を採用）。空港旅客のため大型のトランクルームを備えた車両としている。全車両にトイレを設置する。1994年の運行開始当時は、3列シート（1-2人掛け）としたものが採用されたが定員確保のため4列シート化された。車体の塗装は開業時から採用されて続けているが、以前は共同運行の近鉄バスや和歌山バス、大阪市営バス（1996年から1999年までOCAT線を運行）も同一塗装としていた。
近鉄バスから同グループの防長交通に移籍して高速バスで使用されている車両には、関西空港交通と同一塗装のまま「BOCHO」のロゴを入れて使用しているものがある。
その他

関西国際空港が主催する定期観光バス「わくわく関空見学プラン」を運行している。
かつては展望見学ホールへの無料送迎バスをエアロプラザから運行していたが、現在は南海バスが一般定期バスとして運行している。
エルザ・ランギーニ

| エルザ・ランギーニ Elsa Lunghini |
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 エルザ・ランギーニ（2015年）
基本情報
別名:  エルザ (Elsa)
生誕:   (1973-05-20) 1973年5月20日（51歳）
出身地:   フランス パリ
ジャンル:  ポップス
職業:  歌手、ソングライター、女優
担当楽器:  ボーカル
活動期間:  1986年 -
共同作業者:  グレン・メデイロス
エルザ・ランギーニ（2012年）
エルザ・ランギーニ（Elsa Lunghini、芸名はエルザ、1973年5月20日 - ）は、フランスの歌手、女優。
略歴

フランスのパリ18区生まれ。父親はイタリア系で俳優・写真家・作詞家のジョルジュ・ランギーニ、母親はアルジェリア・ユダヤ人家系（セファルディム）で画家のクリスティアーヌ・ジョベール。女優のマルレーヌ・ジョベール（フランス語版）は叔母。ボンドガールも務めたエヴァ・グリーンは従妹にあたる。
7歳でロミー・シュナイダー主演映画『レイプ殺人事件 (Garde a vue)』に初出演。1986年12月、13歳の時、レジス・ヴァルニエ監督の『悲しみのヴァイオリン（フランス語版） (La femme de ma vie)』 に出演し、また主題歌の「哀しみのアダージョ (T'en va pas)」 を唄って歌手デビューする。1988年、最初のアルバム『エルザ』を発表。
1980年代後半から1990年代は主に歌手業に専念していたが、2000年以降主にテレビにて女優業に復帰している。
哀しみのアダージョ

エルザ＝「哀しみのアダージョ (T'en va pas)」と言われるほどヒットしたこの曲は、ヒット・メーカーとして有名なロマーノ・ムスマッラの作曲であり、リリース当時1986年は母国フランスで8週間連続チャート1位をキープし、130万枚の売り上げを記録した。日本においても、エドウィンの「サムシング」のCMや原田知世、大貫妙子、坂本美雨などのカバーで人気を博している。なお、この曲は版権の問題でエルザの最初のアルバムに収録されなかったが、1997年のベスト・アルバム、および幾つかのコンピレーション・アルバムに収録されている。
評価

独特の甘さと切なさを含んだフレンチ・ポップスのトップ・シンガーとして高い評価を受けている、しかし、実の父親であるジョルジュ・ランギーニが作曲を担当するようになった最初のアルバム以降は、本国フランス以外ではほとんど話題になっていない。これについて、多くのリスナーや評論家が楽曲の凡庸さを指摘している。
デビュー当時は同年代の歌手ヴァネッサ・パラディと比較されることが多かった。ヴァネッサが英語アルバムを出したり映画へ出演し成功するなど、人気は徐々にヴァネッサに軍配が上がった。しかし、エルザの4枚目のアルバム 『ノーブルな道』以降は音楽的にも評価されており、独自の路線を行く。
パリのオランピア劇場でメインアクトとしてコンサートを開いたのは史上最年少（1990年10月の時点で17歳）で、フランスのチャートで1位を獲得した最年少（1986年の時点で13歳）女性歌手でもある。
私生活

1994年に、ドイツ人歌手ペーター・クローネとの間に男児を出産。
1999年からサッカー選手のビセンテ・リザラズと婚約していたが、2006年に解消している。
ディスコグラフィ > アルバム

『エルザ』 - Elsa (1988年)
『夢物語』 - Rien que pour ça (1990年)
『やさしきヴィオランス』 - Douce violence (1992年)
『ノーブルな道』 - Chaque jour est un long chemin (1996年)
『哀しみのアダージョ〜ベスト・オブ・エルザ』 - Elsa, l'essentiel 1986-1993 (1997年) ※コンピレーション
『熱情 -de lave et de seve-』 - De lave et de sève (2004年)
Connexion Live (2006年) ※ライブ
Elsa Lunghini (2008年)
フィルモグラフィ > 映画

『レイプ殺人事件』 - Garde à vue (1981年) ※クロード・ミレール監督
『ルージュ・ベーゼ/15才の恋』 - Rouge baiser (1985年) ※ヴェラ・ベルモン監督
『悲しみのヴァイオリン』 - La Femme de ma vie (1986年) ※レジス・ヴァルニエ監督
Où que tu sois (1987年) ※アラン・ベルガラ監督
『カサノヴァ最後の恋』 - Le Retour de Casanova (1992年) ※エドゥワール・ニエルマン監督
Le portail (2009年) ※短編。Liam Engle監督
Pauvre Richard! (2013年) ※Malik Chibane監督
フィルモグラフィ > TV

La Mort est rousse (2002年) ※TVムービー。Christian Faure監督
Trois jours en juin (2005年) ※TVムービー。Philippe Venault監督
Où es-tu ? (2007年) ※Miguel Courtois監督
Aveugle mais pas trop (2009年) ※TVムービー。Charlotte Brandström監督
キア・スポーテージ

5代目NQ5型スポーテージハイブリッド
スポーテージ（SPORTAGE）は、大韓民国の自動車メーカー、起亜自動車により製造・販売されるコンパクトSUV（韓国の区分では準中型車）である。
初代（NB-7型、1993年 - 2002年）

| キア・スポーテージ（初代） NB-7型 |
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 前期型 フロント
 前期型 リア
概要
販売期間:  1993年 - 2002年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV 3ドアコンバーチブル
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：2.0L FE I4 2.0L FE DOHC I4 ディーゼル：2.0L RF I4
変速機:  4速AT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,650mm
全長:  4,440mm
全幅:  1,855mm
全高:  1,635mm
テンプレートを表示
1991年10月、第29回東京モーターショーにおいてセフィアと共にコンセプトモデルを出品。乗用車風なデザインを採用した事により、起亜自動車があまり浸透していない時期にもかかわらず、好評を博した。
1993年1月、パリ・ダカールラリーに2台が出場。内1台は脱落し、1台は完走した。
1993年7月9日、発売。当初はフォード・モーターとの共同開発を予定していたが決裂し、独自開発する事となり、当時ライセンス生産を行っていたマツダ・ボンゴのコンポーネントを流用して設計された。生産は京畿道華城市雨汀邑石亭里工場で行われた。当初はショートボディのみ設定。欧州輸出仕様車（主にドイツ市場）は名門コーチビルダーであるカルマンに生産を委託しており、米国市場では2年連続で、最も価値のある車に選出された。エンジンやシャシは大韓民国国軍が使用するK-131と、その民需向けモデル「レトナ」にも流用された。
1994年8月、エンブレムを楕円形に変更。
1995年7月1日、エンジンをベスタと共有する70馬力を発生するマツダ製自然吸気2.2L HW型ディーゼルを91馬力を発生する2.ターボインタークーラーディーゼルへ変更。
1996年1月19日、グランドとしてロングボディを追加。
1997年8月23日、ロングボディの後席スペースをトランクスペースとした2人乗りビッグバンを追加。
1998年2月25日、マイナーチェンジを実施。バンパーを80mm延長し、エアバッグを新採用。日本市場においても起亜ジャパン株式会社を通じて20台程度が試験輸入されたが、IMFによる韓国救済による経営破綻により本格的な導入は無いまま終わった。
2000年（時期不明）、パリ・ダカールにグループT3として出場、完走。
2001年（時期不明）、パリ・ダカールにグループT3として出場、完走。
2002年9月、生産終了。後継車種は初代BL型ソレントとなる。
後期型 フロント
後期型 リア
コンバーチブル
2代目（KM型、2004年 - 2010年）

| キア・スポーテージ（2代目） KM型 |
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 前期型 フロント
 前期型 リア
概要
販売期間:  2004年 - 2010年 2004年 - 2015年（中国）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：2.0L Beta II I4 2.7L Delta V6 ディーゼル：2.0L CRDI I4-T
変速機:  4速AT/5速MT/6速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,630mm
全長:  4,350mm
全幅:  1,800 - 1,840mm
全高:  1,695 - 1,730mm
テンプレートを表示
2004年8月17日、フルモデルチェンジ。生産は光州広域市工場で行われた。当初、初代BL型ソレントが後継車種として開発されたが、途中で後継車種から上級車種へ位置付けを変更し、ヒュンダイ・3代目XD型アバンテとモノコック構造を、経営破綻により現代自動車傘下となった事によりヒュンダイ・初代JM型ツーソン（JM）とプラットフォームを共有する2代目を新開発した。理由としては、初代BL型ソレントが後継車種としてはコンセプトがかけ離れていた事が要因とみられる。韓国仕様車はコモンレール2.0L Dディーゼルと直列4気筒2.0L ベータガソリンを搭載。Dディーゼルのターボチャージャーは後にWGTからVGTへ変更。輸出仕様車はV型6気筒2.7L デルタガソリンも搭載。朝鮮日報により、フロントがフォルクスワーゲン・トゥアレグに、リアがボルボ・XC90に酷似していると指摘された。
2007年（時期不明）、広告に俳優のチョ・インソンとジェームズ・ディーンが出演。
2007年10月10日、マイナーチェンジを実施。ボディカラーをツートーンからワントーンへ変更し、広告にイ・ソンギュン、ペ・ドゥナ、キム・ハンジュンを起用。
2009年5月21日、経済運転案内システム、助手席エアバッグ、MP3 CDプレーヤー、AUX&USB端子等を標準装備する2010年モデルイヤーを発表。
後期型 フロント
後期型 リア
3代目（SL型、2010年 - 2015年）

| キア・スポーテージ（3代目） SL型 |
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 前期型 フロント
 前期型 リア
概要
販売期間:  2010年 - 2015年 2010年 - 現在（中国）
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.6L I4 GDI 2.0L I4 2.0L I4 GDI 2.4L I4 ディーゼル：1.7L I4 CRDi 2.L I4 CRDi
変速機:  6速AT/5速MT/6速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,640mm
全長:  4,445mm
全幅:  1,855mm
全高:  1,645mm
テンプレートを表示
2010年3月23日、発売。韓国仕様車および2代目と併売される中国仕様車は車名が2代目XM型ソレントR同様「スポーテージR」となる。起亜自動車のファミリールックである虎の目・鼻・口を具現化した「タイガーノーズグリル」を採用し、直線を基調とする。ヒュンダイ・2代目LM型ツーソンixとプラットフォームを共有し、メカニズムをベースにワイド&ローのフォルムを採用。2.0L Rディーゼルを搭載。2010年における販売目標は14万台で、内訳は韓国仕様車が3万7000台、輸出仕様車が10万3000台。
SL型スポーテージにはマグナ・インターナショナルの新しいAWDシステムであるDynamaxが採用された。Dynamax AWDカップリングの製造は現代ウィア（現代自動車グループ）とマグナの合弁企業であるウィア-マグナ・パワートレイン（牙山市）にて行われる。
2011年3月1日、全車に1列目サイド＆カーテンエアバッグを標準装備し、最高出力261馬力、最大トルク37.2kg-mの2.0LセタIIガソリンターボGDIを追加。外装デザインを2代目と差別化し、内装デザインに関しても6速ATのインジケーターパネルのカラー・材質を変更。また、IFデザイン賞で本賞を受賞。
2012年7月24日、LEDポジションランプとステアリング・ホイールアライメントリマインダーシステムを新装備した2013年モデルイヤーを発売。
2013年7月23日、マイナーチェンジを実施。2014年モデルイヤーに過ぎないが、「ザ・ニュー」というサブネームを使用。スーパービジョンクラスターに4.2インチTFT液晶ディスプレイを装備し、助手席通気シートと二重防音ガラス、2列目エアベントとシートバック調節システムを装備。グレードもLX、TLX、リミテッドからラグジュアリー、トレンディ、プレステージ、ノブレスへ見直し、2.0L Rディーゼルの6速MT（四輪駆動車）と2.0L セタIIガソリンターボGDI（四輪駆動車）を廃止。
2014年7月2日、ベルトラインとシフトを包装するインジケーターパネルをステンレスへ変更し、タイヤ空気圧警報システムを全グレードに標準装備した2015年モデルイヤーを発表。中国ではマイナーチェンジを経て現在も生産・販売される。
後期型 フロント
後期型 リア
4代目（QL型、2015年 - 2021年）

| キア・スポーテージ（4代目） QL型 |
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 後期型 フロント
 後期型 リア
概要
販売期間:  2015年 - 2021年
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.6L I4 1.6L I4(ターボチャージ) 2.0L Nu I4 2.0L Theta II I4 2.4L Theta II I4(ターボチャージ) ディーゼル：1.7L I4(ターボチャージ) 2.0L 4l CRDI
変速機:  6速AT//6速MT/7速DCT
車両寸法
ホイールベース:  2,670mm
全長:  4,480mm
全幅:  1,855mm
全高:  1,645mm
テンプレートを表示
2015年9月15日、発売。車名は「スポーテージR」から「スポーテージ」へ変更。3代目TL型オールニューツーソンとプラットフォームならびにパワートレインを共用し、「ユーロ6」に適合する2.0L Rディーゼルを搭載。2列目シートのリクライニング角度を拡大（前方5度、前/後方34度）し、K5で先行搭載されたスマートフォンワイヤレス充電システムとスマートパワーテールゲート等の便利機構も採用。前輪サスペンション、後輪サスペンションの剛性を改善し、操縦性能と走行性能を改善。後輪ブレーキディスクを拡大し、制動性能を向上。高張力鋼板の採用比率を従来の18%から51%に拡大し、ねじれ剛性を向上しながら軽量化に成功。構造用接着剤も同クラス最大の103mに拡大し、安全性能を向上。同クラス初の前席アドバンスドエアバッグをはじめ、ブレーキアシストシステム、後側方車両検知警報システム、車線逸脱防止支援システム等を採用。
2015年10月15日、ユーロ6に適合する1.7L UII VGTディーゼルならびにデュアルクラッチ7速DCTを追加。中国ではKX3と統一性を持たせる為、KX5として販売。なお、3代目同様、リアウィンカーをバンパーに配置しており、視認性能が問題視される。
5代目（NQ5型、2021年 - 現在）

| キア・スポーテージ NQ5型 |
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 5代目　フロント
 5代目　リヤ
概要
販売期間:  2021年 - 現在
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  5ドアSUV
パワートレイン
エンジン:  ガソリン：1.6L I4　ターボ 2.0L 4l CRDI 1.6L I4　ターボ　ハイブリッド
変速機:  6速AT//6速MT/7速DCT/8速AT
車両寸法
ホイールベース:  2,755mm
全長:  4,660mm
全幅:  1,865mm
全高:  1,660mm
テンプレートを表示
2021年7月20日、フルモデルチェンジして「ALL NEW SPORTAGE」として韓国で発表。従来からのアイデンティティである「タイガーノーズグリル」に加え、「自然」にインスパイアされたキアの最新デザイン哲学である「OPPOSITES UNITED」に基づいてデザインされている。ボディサイドのシルエットには立体感が加えられ、ダイナミックな雰囲気を演出している。全長は先代と比べて180㎜引き延ばされ、ヒュンダイ・ツーソンのロングホイールベース版に近い外寸となった（ホイールベースは2,755㎜で同一）。
インテリアには韓国の中型SUVで初めて12.3インチのパノラマカーブディスプレイを採用。インフォテインメントシステムとエアコンがタッチ操作可能になっている。また、シフトレバーはダイヤル式のスイッチで、センターコンソールの位置を高めて使い勝手を向上することに寄与している。
パワーユニットは1.6Lターボ、2.0Lディーゼルに加え、1.6Lターボ+モーターのハイブリッドの計3種を用意。追って、プラグインハイブリッドも追加される予定である。
安全装備に関しても抜かりはなく、前方衝突回避支援、リモートスマートパーキングアシスト、安全降車アシスト、キープレーンアシスト、バック時の衝突回避支援装置、インテリジェント速度アシスト、ドライバーへの注意警告などの高度な運転支援システムが搭載されている。
秩父鉄道300系電車

| 秩父鉄道300系電車 |
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 秩父鉄道300系
主要諸元
軌間:  1,067（狭軌） mm
電気方式:  直流1,500V
車両定員:  ・デハ301・302 - 120（座席76） ・デハ303・304 - 113（座席70） ・サハ350 - 130（座席80）
車両重量:  ・デハ301・2 - 35t ・デハ303・4 - 34t ・サハ351 - 26.9t ・サハ352 - 22.5t
全長:  20,000 mm
全幅:  2,860 mm
全高:  ・デハ301・2 - 4,100mm ・デハ303・4 - 3,976mm ・サハ351 - 3,877mm ・サハ352 - 2,812 mm
車体:  普通鋼 アルミニウム合金（サハ352号）
主電動機:  75kW×4基
駆動方式:  WN駆動方式
制御装置:  抵抗制御
制動装置:  発電制動併用自動空気ブレーキ
テンプレートを表示
秩父鉄道300系電車（ちちぶてつどう300けいでんしゃ）は秩父鉄道に在籍していた急行形電車である。
概要

優等列車である急行「秩父路」用に導入された自社発注車両。1959年（昭和34年）に日本車輌製造東京支店で製造された。登場当時はデハ300(M1)+デハ300(M2)の2連であった。
スタイルは当時流行の湘南顔を採用するなど、扉の位置が異なる（窓と扉の位置が入れ替わっている）が同じ日本車両で1956年に製造された富士山麓電気鉄道（現在の富士急行）3100形と酷似しており、WN継手駆動、三菱電機製モーターや制御器等、機器についても共通する部分が多い。
塗装は秩父鉄道の他車と同じ茶色のツートンカラーだが、アルミ車体を有するサハ352号（後述）のみ銀色に茶帯とされた。
第1編成の台車は同じ日本車両製の長野電鉄2000系と同じNA4P、第2編成は秩父鉄道初の空気バネ台車NA301となった。車内は車輌の中程に寄った片開き2ドアで座席はボックスタイプのクロスシートであった。なお、M2車（デハ302,304）には便所が設置されていたが、黄害の問題から後に撤去された。その位置は便所があった名残で戸袋窓の幅が広く、幅の狭い開閉可能な窓が3つ並んでいた。
ブレーキは米ウエスチングハウス社で設計・生産され、さらには日本国内でのライセンス生産を行った日本エアブレーキ(ナブコを経て現在はナブテスコ）製DH-25形が装備されている。電動圧縮機（CP）はデハ302・304号車とサハ351・352号車に搭載されている。
1966年に中間車サハ350形が2両増備され、3連2本の陣容となった。台車は各編成に合わせてあるが、サハ352号はアルミ製車体を有する車両として登場した。
運用

1986年に塗装が変更され、黄色に青帯となった。サハ352は銀色に青+黄色帯を巻くスタイルとなり、車体上部を黄色に塗装した。
1990年代以降、冷房や列車保安装置(ATS)を搭載しておらず、老朽化も進行していた本形式は新型車両に置き換えられることになった。
1992年3月に3000系が導入されたが、第1編成は急行列車増発用のため、本系列の運用離脱はなかった。しかし、同年6月の3000系第2編成の導入に伴い、本系列の第1編成が運用離脱した。その後、同年10月の3000系第3編成の竣工と共に本系列の第2編成も運用を終了することとなり、10月25日にさよなら運転が行われた。その後は休車となり、石原駅や広瀬川原駅に留置されるなどされた後、1997年3月31日付で全車廃車となった。
廃車後は全車両が解体されており、現存しない。
大田川 (愛知県)

| 大田川 |
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水系:  二級水系 大田川
種別:  二級河川
延長:  4.1 km
流域面積:  17.2 km2
水源:  東海市南部
水源の標高:  70 m
河口・合流先:  伊勢湾
テンプレートを表示
大田川（おおたがわ）は、愛知県を流れる河川。二級水系大田川の本流。
地理

二級河川に指定された区間の上流端は愛知県東海市南部の標高70m程度の丘陵地で、東海市加木屋町の市街地を北に流れ、上野新川が合流すると北西に流れを変え、東海市大田町の市街地を流れて伊勢湾に注ぐ。二級河川区間の流路延長は約4.1km、流域面積は約17.2km2。
流域は大部分が東海市であり、一部大府市・知多市が含まれる。流域の土地利用は2001年（平成13年）時点で宅地などの市街地が約50%、水田や畑地が約43%、山地などが約7%となっている。下流域の東海市大田町松崎には東海市指定史跡の「松崎貝塚」があり、この付近では古墳時代から平安時代に製塩が盛んであったと考えられている。江戸時代には尾張藩の勧農政策による新田開発のため、内陸部の開拓や湾岸部の干拓が進められた。
川幅と勾配は、二級河川上流端から河口から2.7km付近の上流部が10mで1/400程度、渡内川合流点までの中流部が20mで1/1500程度、以下河口までの下流部が40mで1/3000程度。河床材料は全体的に礫質土で、河道はコンクリート護岸が施され瀬や淵は見られない。古くから高潮や洪水の被害を受けてきた歴史があり、河口部には高潮対策として大田川樋門と高潮堤防が整備されている。（それにより大宮神社の参道に高低差ができてしまっている。）
なお、名鉄の太田川駅はこの川が駅名の由来であるが、現在の駅名には点が付いており川の名前とは異なっている。（一説には名古屋鉄道の社員が間違えたからという話がある）
主な支流

二級河川と準用河川を下流側から順に記載する。
| 河川 | よみ | 次数 | 種別 | 管理者 | 主な経過地 | 河川延長 （km） | 備考 |
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| 大田川 | おおたがわ | 本川 | 二級河川 準用河川 | 愛知県 東海市 | 東海市、知多市、大府市、 東浦町、阿久比町、半田市 | 4.1 |  |
| 渡内川 | わたうちがわ | 1次支川 | 二級河川 | 愛知県 | 東海市 | 2.6 |  |
| 富田川 | とみたがわ | 2次支川 | 準用河川 | 東海市 | 東海市 |  |  |
| 奥山川 | おくやまがわ | 2次支川 | 準用河川 | 東海市 | 東海市 |  |  |
| 中川 | なかがわ | 2次支川 | 二級河川 準用河川 | 愛知県 東海市 | 東海市 | 0.8 |  |
| 上野新川 | うえのしんかわ | 1次支川 | 準用河川 | 東海市 | 東海市 |  |  |
歴史

1953年（昭和28年）9月 - 台風13号で約1400戸が浸水。
1959年（昭和34年）9月 - 伊勢湾台風で約2500戸が浸水
1974年（昭和49年）7月 - 豪雨で約50戸、流域の50.3ヘクタールが浸水。
2000年（平成12年）9月 - 東海豪雨で約400戸、262.7ヘクタールが浸水。
河川施設

大田川樋門
浅堀航平

浅堀 航平（あさほり こうへい、1994年2月3日 - ）は、日本の元ラグビーユニオン選手。
プロフィール

京都府出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 185cm、体重 120kg
日本代表キャップは2。（2017年6月現在）
U19日本代表やU20日本代表に選ばれたことがある。
略歴

2012年、京都成章高校卒業後、帝京大学に入学する。なお京都成章高校時代、高校日本代表に選ばれたことがある。
2016年、帝京大学卒業後、トヨタ自動車ヴェルブリッツに加入。同年8月27日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節の豊田自動織機シャトルズ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
2017年2月にはスーパーラグビーサンウルブズのメンバーに追加招集され、同年4月22日に行われたアジアラグビーチャンピオンシップ2017韓国戦にて途中出場で日本代表初キャップを獲得した。
2020年、現役を引退した。
宮本華乃

宮本 華乃（みやもと かの、1999年9月14日 - ）は、熊本県出身の女子サッカー選手。AC長野パルセイロ・レディース所属。ポジションはフォワード。
来歴 > シニア

日ノ本学園高校を卒業後、2018年にマイナビベガルタ仙台レディースに入団。
2022年7月にINAC神戸レオネッサに移籍。
2023年7月にAC長野パルセイロ・レディースに移籍。
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | 日ノ本学園高校 | 19 |  | - | - | - | - | 1 | 0 | 1 | 0 |
| 2016 | 日ノ本学園高校 | 11 |  | - | - | - | - | 2 | 1 | 2 | 1 |
| 2018 | マイナビベガルタ仙台レディース | 15 | なでしこ1部 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 2019 | マイナビベガルタ仙台レディース | 15 | なでしこ1部 | 7 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 |
| 2020 | マイナビベガルタ仙台レディース | 15 | なでしこ1部 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2021-22 | マイナビ仙台レディース | 15 | WE | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| 2022-23 | INAC神戸レオネッサ | 51 | WE | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2023-24 | AC長野パルセイロ・レディース | 20 | WE | 18 | 1 | 5 | 0 | 1 | 0 | 24 | 1 |
| 2024-25 | AC長野パルセイロ・レディース | 20 | WE |  |  | 5 | 2 | 1 | 0 | 6 | 2 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 29 | 1 | 17 | 2 | 2 | 0 | 48 | 3 |
| 通算 | 日本 | 日本 | その他 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 3 | 1 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 29 | 1 | 17 | 2 | 5 | 1 | 51 | 4 |
日本女子サッカーリーグ
初出場 - 2018年10月13日 なでしこリーグ1部 第15節 日テレ・ベレーザ戦 (ユアテックスタジアム仙台)
WEリーグ
初出場 - 2022年3月5日 第12節 サンフレッチェ広島レジーナ戦 (ユアテックスタジアム仙台)
初得点 - 2023年12月24日 第6節 三菱重工浦和レッズレディース戦 (浦和駒場スタジアム)
大初位

大初位（だいしょい、だいそい）は、日本の位階における位の一つ。従八位または従九位の下、少初位の上の位階である。
概要

律令制においては、さらに大初位上と大初位下の二階に分けられた。大初位は、一部の司の令史、大宰府の判事大令史、家司の一品家少書吏、二品家大書吏、職事一位家少書吏、掃部寮の少属などに相当する。
明治時代初期の太政官制においては上下の区別がなくされた。また、大初位は、明治2年（1869年）8月22日に定められた職員令により、相当の職もなくなった
。
栄典としての位階制が定められた叙位条例（明治20年勅令第10号）、位階令（大正15年勅令第325号）には、初位はない。
前進を伴う修飾文字

| 前進を伴う修飾文字 |
| --- | --- |
 Spacing Modifier Letters
範囲:  U+02B0..U+02FF (80 個の符号位置)
面:  基本多言語面
用字:  ラテン文字  注音符号  Common
主な言語・文字体系:   IPA 
割当済:  80 個の符号位置
未使用:  0 個の保留
Unicodeのバージョン履歴

1.0.0:  57 (+57)
3.0:  63 (+6)
4.0:  80 (+17)
公式ページ
 コード表 ∣ ウェブページ
テンプレートを表示
前進を伴う修飾文字（ぜんしんをともなうそうしょくもじ、英語: Spacing Modifier Letters）は、Unicodeの6つ目のブロック。国際音声記号(IPA)やウラル音声記号(UPA)などの発音記号、及び別の文字体系からラテン文字への翻字に用いられる文字のうち、結合文字を除いた、通常のラテン文字に包括されない記号類や上付き文字などを収録している。
また、本来結合ダイアクリティカルマークとして表記されるべき記号類について、結合文字を表示できない環境における代用表記としての記号も含んでいる。1989年までのIPAでは、音節頭の文字の前にアクセント記号を前置することで声調を表記していたため、これらのアクセント記号も含んでいる。また、台湾で発音記号として用いられる注音符号でも合成を行わないダイアクリティカルマークが用いられる。
ブロック名の「前進を伴う(Spacing)」は次のブロックである「合成可能なダイアクリティカルマーク(Combining Diacritical Marks)」に見られる「結合文字(Combining)」と対になる概念であり、記号類が直前の文字と合成されることなく1文字分の幅を取ってレンダーされることを表している。
Unicodeのバージョン1.0では単に「修飾文字(Modifier Letters)」というブロック名で制定されていた。
小分類

このブロックの小分類は「上付きラテン修飾文字」（Latin superscript modifier letters）、「その他の音声記号用修飾文字」（Miscellaneous phonetic modifiers）、「ダイアクリティカルマークの前進を伴う代用表記」（Spacing clones of diacritics）、「1989年のIPA改正に基づく追加」（Additions based on 1989 IPA）、「声調記号」（Tone letters）、「拡張注音符号用声調記号」（Extended Bopomofo tone marks）、「IPA用修飾文字」（IPA modifiers）、「その他の修飾文字」（Other modifier letter）及び「UPA用修飾文字」（UPA modifiers）の9つとなっている
小分類 > 上付きラテン修飾文字

この小分類にはIPA及びアメリカの音声記号で用いられる9つの上付きのラテン文字を収録している。
小分類 > その他の音声記号用修飾文字

この小分類にはさまざまな発音記号において用いられる記号類のうち、ラテン文字及び結合文字以外の記号を31文字収録している。
小分類 > ダイアクリティカルマークの前進を伴う代用表記

この小分類には結合用ダイアクリティカルマークについて結合文字を表示できない環境における代用表記として、1文字分の幅を持つ記号を6つ収録している。
小分類 > 1989年のIPA改正に基づく追加

この小分類には1989年のIPAの改正によって新たに追加された、又は廃止された記号を7つ収録している。Unicodeのバージョン3.0で U+02DF ˟ MODIFIER LETTER CROSS ACCENTが追加された。
小分類 > 声調記号

この小分類にはIPAで現在用いられている声調を表すための記号を5つ収録している。これらの記号は5段階の音程を表しており、上昇、下降、及び曲線声調を表現する場合は異なる声調の記号同士を複数繋げて書くことで、合成されて１つの記号としてレンダーされるようになる。
例：˥(U+02E5)+˩(U+02E9)→˥˩
これらの声調記号は中国の言語学者である趙元任が発明したChao tone lettersに由来している。
小分類 > 拡張注音符号用声調記号

この小分類には台湾（中華民国）で中国語の発音記号として使われる注音符号において、客家語及び閩南語（台湾語）の声調を表記するための2つの記号を収録している。Unicodeのバージョン3.0で追加された。
小分類 > IPA用修飾文字

この小分類にはIPAにおいて無声化記号、有気化記号と対になる概念の有声音化記号、無気音化記号の2文字を収録している。Unicodeのバージョン3.0で追加された。
小分類 > その他の修飾文字

この小分類にはネネツ語の正書法で用いられる記号1文字のみを収録している。Unicodeのバージョン3.0で追加された。
小分類 > UPA用修飾文字

この小分類にはウラル語族などの言語の音声記号として用いられているウラル音声記号(UPA)で用いられる記号を17文字収録している。Unicodeのバージョン4.0で追加された。
文字コード

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
前進を伴う修飾文字(Template:Spacing Modifier Letters) Official Unicode Consortium code chart (PDF)
|   | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | A | B | C | D | E | F |
| U+02Bx | ʰ | ʱ | ʲ | ʳ | ʴ | ʵ | ʶ | ʷ | ʸ | ʹ | ʺ | ʻ | ʼ | ʽ | ʾ | ʿ |
| U+02Cx | ˀ | ˁ | ˂ | ˃ | ˄ | ˅ | ˆ | ˇ | ˈ | ˉ | ˊ | ˋ | ˌ | ˍ | ˎ | ˏ |
| U+02Dx | ː | ˑ | ˒ | ˓ | ˔ | ˕ | ˖ | ˗ | ˘ | ˙ | ˚ | ˛ | ˜ | ˝ | ˞ | ˟ |
| U+02Ex | ˠ | ˡ | ˢ | ˣ | ˤ | ˥ | ˦ | ˧ | ˨ | ˩ | ˪ | ˫ | ˬ | ˭ | ˮ | ˯ |
| U+02Fx | ˰ | ˱ | ˲ | ˳ | ˴ | ˵ | ˶ | ˷ | ˸ | ˹ | ˺ | ˻ | ˼ | ˽ | ˾ | ˿ |
注釈 1.^Unicode バージョン 15.0 現在
履歴

以下の表に挙げられているUnicode関連のドキュメントには、このブロックの特定の文字を定義する目的とプロセスが記録されている。
| バージョン | コードポイント | 文字数 | L2 ID | ドキュメント |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.0.0 | U+02B0..02DE, U+02E0..02E9 | 57 |  | (to be determined) |
| 1.0.0 | U+02B0..02DE, U+02E0..02E9 | 57 | L2/12-065 | Karl Pentzlin (5 February 2012), Proposal for additional annotations for some modifier letters used for transliteration of Hebrew (WG2 N4281) (英語) |
| 3.0 | U+02EA..02EB | 2 | L2/98-090 | TCA SC2/WG2 N1713R (19 March 1998), Proposal to add 24 extended Bopomofo and 2 modifier letters for Minnan and Hakka (英語) |
| 3.0 | U+02DF | 1 | L2/98-261 | Ellert, Mattais (21 May 1998), Proposal to encode CROSS ACCENT in ISO/IEC 10646 (英語) |
| 3.0 | U+02EC..02ED | 2 |  | (to be determined) |
| 3.0 | U+02EE | 1 | L2/98-295 | Everson, Michael (10 August 1998), Proposal to add the letter MODIFIER LETTER DOUBLE APOSTROPHE in the BMP (英語) |
| 4.0 | U+02EF..02FF | 17 | L2/02-141 | Everson, Michael (10 April 2002), Uralic Phonetic Alphabet characters for the UCS (英語) |
 ↑  提案されたコードポイントと文字の名前は、最終決定と異なる場合がある。
ジャン・ケルアック

ジャン・ケルアック。1983年ユージーンにて。
ジャネツ・ミシェル・ケルアック (Janet Michelle "Jan" Kerouac, 1952年2月16日 - 1996年6月5日) は、ビッベ・ハンセンと1964年に結成されたガールグループThe Whippetsの歌手 であった人物。
アメリカの作家でビート・ジェネレーションの作家として知られるジャック・ケルアックとJoan Haverty Kerouac（英語版）の娘である。
ケルアックの父親はパタニティを打ち消した。お父さん二度娘さんを会いました。
八ッ橋修身

八ッ橋 修身（やつはし おさみ、1974年4月2日 - ）は、日本の元ラグビー選手。2016年現在、天理大学ラグビー部のBKコーチを務めている。
プロフィール

奈良県出身。
ポジションはフルバック(FB)。
身長 176cm、体重 90kg
ニックネームはオサミ。
日本代表キャップは12。
略歴

ラグビーをはじめたきっかけは友達がラグビーを始めたことから。
1993年、天理高校卒業後、天理大学に入る。
1997年、天理大学卒業後、神戸製鋼コベルコスティーラーズに加入。
2008年、現役を引退した。
メトロイドプライム3 コラプション

| --- | --- |
 
ジャンル:  ファーストパーソンアドベンチャー
対応機種:  Wii
開発元:  レトロスタジオ
発売元:  任天堂
プロデューサー:  田邊賢輔
ディレクター:  Mark Pacini
音楽:  山本健誌 濱野美奈子 田島賢
シリーズ:  メトロイドシリーズ
人数:  1人
メディア:  光ディスク
発売日:   2007年8月27日  2007年10月26日  2007年11月8日  2008年3月6日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象） ESRB：T（13歳以上） PEGI：12 OFLC：M（Mature）
コンテンツアイコン:  暴力
デバイス:  ヌンチャク対応
売上本数:   8万本  約89万本  141万本
テンプレートを表示
『メトロイドプライム3 コラプション』（METROID PRIME 3: CORRUPTION）とは、任天堂発売のWii専用ゲームソフト。
概要

『メトロイドシリーズ』シリーズの『プライム』三部作完結編。第一作から続くSFと古代ファンタジーを融合させた世界観で、フェイゾンとダークサムスに纏わる一連の事件を題材としている。
それまでの『メトロイド』シリーズよりも、シリーズの世界観や設定に関して掘り下げられたシナリオとなっており、従来では設定としてのみということが多かった統括機関･銀河連邦の大規模な部隊や施設の登場、サムス以外のバウンティハンターの登場及びそれらとの共同作戦など、更にストーリー性に深みが持たされている。尚、シリーズで初めてサムス以外の人間キャラクターが登場する。
システム

今までのメトロイドプライムシリーズは、次の目的地が指示される「リモートスキャン」や、次の場所に必要な装備のヒントなどはあったものの基本的に「自己探索」であったが（リモートスキャンは本作も健在）、本作のストーリー進行は明確な次の目的指示が与えられそれに従って行動するというものが多く、2D作品の『メトロイドフュージョン』に近いシステムとなっている。また、各惑星間・エリア間の移動はスターシップに乗り込んで特定の発着場経由で行うという『メトロイドプライム ハンターズ』に近いシステムが採用されている。
システム > Wiiリモコンでの操作

ゲームハードがWiiに移ったことにより、Wiiリモコンを用いた操作となっている。
大きな変更点がWiiリモコンのポインターによってアームキャノンの照準やサムスの視界の移動を行うようになったことである(どの程度ポインターを動かせば視界が動くかはオプションの「カメラの反応精度」で変更可能)。これによって、従来作では不可能だった、移動しながらの視界移動や、対象をロックオンしたままでの照準移動(ロックオンフリーエイム)が可能となった。移動している敵に対しての偏差撃ち(こちらはオプションで取り消し可能)といったことも可能となったほか、敵をロックオンしたまま対象の放った弾にこちらのビームを当てて迎撃する、といった動作が求められる場面も多くなっている。また、ロックオンフリーエイムOFFの状態でも、ボス戦などで必要なときは自動的にONに切り替わり、戦闘が終了するとOFFに戻る。
ヌンチャクもグラップリングビーム使用時に活用し、従来作では移動手段としての使用だったビームを特殊なポイントにある対象をロックオンしヌンチャクを振ることでビームを打ち込んで引っ張る、引き剥がすといった動作を行う。
これ以外にも、Wiiリモコンを腕に見立ててレバーやスイッチの操作などを行うなど、よりリアリティや一体感のある動作が組み込まれている。
システム > ハイパーモード

本作を特徴付ける要素として、ハイパーモードというシステムがあり、イベントでPEDスーツという装備を入手して以降、エネルギータンク1つ（体力エネルギー100）を消費して使用可能となる（コラプションモードに入るまでにエネルギーを残したままで終了すると残量エネルギーは元のエネルギーとして扱われる）。
ハイパーモード中は、ハイパービームをはじめ強力な専用の武器を使用することが可能になり、敵からの攻撃でダメージを受けなくなる。また、ハイパーモードの装備でなければ破壊できない敵や障害物が要所に存在する。従来のシリーズ作のような「ビームの種類の切り替え」や「ミサイルのチャージコンボ」といった要素のない本作では、いかにこのモードを上手く使うかが攻略を有利に進める鍵となる。
ハイパーモード使用中は画面上部に「フェイゾンエネルギーゲージ」が表示され、武器の使用で減少していき（より強力な武器ほど多く消費する）、このゲージがゼロになる、25秒経って安全装置が発動する、特定の攻撃を受けて安全装置が発動するとモード終了となる。また、後述のコラプションモードになる前なら任意解除することも可能で、この場合に限りゲージ残量に応じて体力エネルギーが還元される。
ゲームを特定の場面まで進んで以降は、10秒以上ハイパーモードを続ける、もしくは敵の放ったフェイゾングレネードなど特定の攻撃を受けると、コラプションモードという状態に移行するようになる。ゲージが赤く点滅するのが発動したサインである。これはいわば「フェイゾンの暴走状態」であり、このモードになると時間経過と共にゲージが増加するようになり、敵の攻撃を受けると通常時と同様怯むと共に本来のダメージに比例した分のゲージが蓄積されるようになる。ゲージが最大の状態で5秒以上経つと、サムスへのフェイゾン汚染が限界を超えて、ゲームオーバーとなってしまう。
コラプションモードが発動すると任意解除を受け付けなくなり、武器を使用してゲージ残量をゼロにするか、一定時間経って強制解除されるのを待つしかない。ただし、逆に言えばコラプションモード中は常にエネルギーが供給され続けるということを意味し、ゲージが空にならず溜まり過ぎないように消費していけば、ハイパーモードの装備を一定時間内なら無制限に使用し続けることができる。
なお、ハイパーモードは一部の雑魚敵やボスも使用し、発動中は攻撃力が増加するほかハイパーモード未使用時のサムスの攻撃ダメージを大きく軽減してしまう。
ストーリー

惑星エーテルでの事件から6ヶ月後、銀河連邦のネットワークコンピューターとして各地に配置されていた「オーロラユニット」が、ウイルスのようなものに感染していると言う事が判明した。スペースパイレーツの襲撃に端を発するオーロラユニット313奪取事件により、ネットワーク全体にフェイゾンウイルスが拡散していったのだ。
事態を重く見た連邦政府は、腕利きのバウンティハンターであるサムス・アラン、ランダス、ゴア、ガンドレイダに緊急招集を掛け、事件の調査を依頼したが、その矢先に恐れていたスペースパイレーツの強襲を受ける。惑星ノリオンの防衛基地へと向かった4人のハンターは停止された防衛装置を復旧させるためにパイレーツと戦うが、そこにサムスが倒したはずのダークサムスが襲いかかってきた。
舞台

今回は様々な惑星が冒険の舞台となる。
その他

みんなのニンテンドーチャンネルでは、シリーズのアシスタントプロデューサーである田端里沙が実演プレイを交えた解説を行う映像が公開されていた。また、同チャンネルのコーナー『体験!芸ーム人』では千原せいじがプレイし、鉄拳なども一緒に登場していた。
開発元のレトロスタジオは当初、Wiiのスペックに対し不安を抱いていたが、『プライム2 ダークエコーズ』をヌンチャクに対応させたものを試験的に製作し、直感的なコントローラー操作の魅力を説得したと言う。また、実はヌンチャクは、まだWiiリモコンが試験段階にあった中で第3開発部寺崎啓祐が本作の試作品を見て提案したもので、本作の開発あってで生まれた機器であるらしい。
安芸高田市サッカー公園

| 安芸高田市サッカー公園 サンフレパーク |
| --- | --- |
 
 
施設情報
所在地:  広島県安芸高田市吉田町西浦10187-1
位置:  北緯34度39分53.3秒 東経132度39分59.8秒﻿ / ﻿北緯34.664806度 東経132.666611度﻿ / 34.664806; 132.666611座標: 北緯34度39分53.3秒 東経132度39分59.8秒﻿ / ﻿北緯34.664806度 東経132.666611度﻿ / 34.664806; 132.666611
起工:  1997年
開場:  1999年
修繕:  2003年：ロングパイル人工芝に張替 2010年：人工芝張替
所有者:  安芸高田市
運用者:  サンフレッチェ広島
グラウンド:  天然芝、ロングパイル人工芝
ピッチサイズ:  天然 105m×68m×2面（一体型） 人工 105m×68m×1面
使用チーム、大会
 Jリーグ・サンフレッチェ広島練習場 中国サッカーリーグ 高円宮杯U-18サッカーリーグ 全国高等学校サッカー選手権大会広島県予選 Jリーグユース選手権大会
収容人員
 - (観客席はない)
アクセス
 JR芸備線向原駅
2005年国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
サンフレパーク 安芸高田市サッカー公園（サンフレパーク あきたかたしサッカーこうえん）は、広島県安芸高田市吉田町にあるサッカーグラウンド。旧称・吉田サッカー公園。
施設は安芸高田市が所有し、2022年4月1日より（株）サンフレッチェ広島が指定管理者として運営管理を行っている。2024年よりサンフレパークの愛称が付く。
主にJリーグサンフレッチェ広島トップチームおよびサンフレッチェ広島ユース(U-18)の練習場として利用されており、中国サッカーリーグや高校・クラブユース年代以下の公式戦会場としても使用されている。また安芸高田市「みつやの里スポーツクラブ」が施設を用いている。
施設

クラブハウスはトレーニングジムや会議場のほか、サンフレッチェ広島のグッズ販売や、過去の歴史などを紹介したミュージアムもある。かつてクラブハウス内のトレーニングジムは一般開放されていたが2022年から一般利用禁止となった。
遊具付きの憩いスペースもあり、隣には安芸高田市温水プールや花や緑のあふれる自然公園が整備されている。
敷地 : 18.5ha
標高 : 288m
フィールド
天然芝 : 105m×68m×2面(一体型)
人工芝 : 105m×68m×1面(ロングパイル人工芝)
管理棟(クラブハウス)
鉄骨鉄筋コンクリート構造地上2階建
延床面積 : 1,312m2
照明
得点板、客席などはない。見学用としてベンチがある。
駐車場 : 約160台分利用可能
一方で不便な面もある。
広島市内からは遠距離で、公共交通機関で行こうと思うと非常に行きにくい。JR芸備線向原駅からバスで行けるが、本数が少ない上に、公園最寄りのバス停からは徒歩15分程度かかる。また向原駅からはタクシーで15分程度だが、行きは駅前からなので問題はないが、帰りのタクシーを拾うことが困難である。
山地付近にあるので冬になると雪の影響を受けやすく、積雪により公園自体が閉鎖されることもある。
簡易観客席がないため、練習や試合が見づらい。
以上の理由から、サンフレッチェは広島広域公園陸上競技場やその補助競技場で練習をおこなうこともある。
天然芝ピッチ