stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
赤十字前駅

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: 「福井新駅」はこの項目へ転送されています。えちぜん鉄道勝山永平寺線の「新福井駅」とは異なります。
| 赤十字前駅* |
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 駅舎とホーム（2013年5月）
  せきじゅうじまえ  Sekijujimae  
 ◄F17 花堂 (0.9 km) (0.6 km) 商工会議所前 F19►
 ja南福井駅は南側、福井赤十字病院は西側にある （南福井駅は日本貨物鉄道〈JR貨物〉の貨物駅）
所在地:  福井県福井市みのり一丁目北緯36度2分54.5秒 東経136度13分0秒﻿ / ﻿北緯36.048472度 東経136.21667度﻿ / 36.048472; 136.21667座標: 北緯36度2分54.5秒 東経136度13分0秒﻿ / ﻿北緯36.048472度 東経136.21667度﻿ / 36.048472; 136.21667
駅番号:  ○F18
所属事業者:  福井鉄道
所属路線:  ■福武線
キロ程:  17.8 km（たけふ新起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  292人/日 -2019年-
開業年月日:  1925年（大正14年）7月26日**
備考:  一部時間帯のみ係員配置
 * 開業時は福井市駅 ** 福井市駅としての開業日
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赤十字前駅（せきじゅうじまええき）は、福井県福井市みのり一丁目にある、福井鉄道福武線の駅である。駅番号はF18。
歴史

1925年（大正14年）7月26日：福武電気鉄道の兵営駅（現・神明駅） - 当駅間開業に伴い、福井市駅（ふくいしえき）として開設。
1933年（昭和8年）10月15日：約400 m南に移設し駅名を福井新駅（ふくいしんえき）に改称。同日、軌道線が福井駅前駅（現・福井駅停留場）まで敷設され、旧駅付近に鉄軌分界点ができる。
1945年（昭和20年）8月1日：福井鉄道の設立に伴い、同社の福武線の駅となる。
1951年（昭和26年）12月：大和紡績福井工場専用線が福井新駅より0.6 km開業。日本通運所属のDL加藤6.5 t機などが走る。
1977年（昭和52年）
5月：大和紡績福井工場専用線廃止。
6月1日：貨物取扱を廃止。
2010年（平成22年）3月25日：駅名を赤十字前駅に改称。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する駅で、7時から9時まで駅係員が配置されている。なお、窓口は開設されておらず、自動券売機が早朝と夜間を除き稼働している。駅舎は2階建てだが、待合室など設備はすべて1階にある。
駅舎の東隣の4線のうち内側2線に面してホームがあり（外側2線は電留線）、駅舎とは構内遮断機付き通路で連絡する。2001年10月12日から11月4日まで行われたトランジットモールの社会実験の期間中には、駅舎と島式ホームの間の線路上に「すまいるトラム」専用の臨時乗車ホームが設置されていた。降車ホームは島式ホーム南側にあった。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 福井方面 （駅舎側） | ■福武線 （フェニックス田原ライン） | 下り | 福井駅・田原町方面 |
| 武生方面 （東側） | ■福武線 （フェニックス田原ライン） | 上り | 浅水・西鯖江・たけふ新方面 |
利用状況

「越前市統計年鑑」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
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1998年: 338
1999年: 328
2000年: 307
2001年: 319
2002年: 294
2003年: 315
2004年: 306
2005年: 345
2006年: 336
2007年: 318
2008年: 351
2009年: 355
2010年: 369
2011年: 378
2012年: 269
2013年: 269
2014年: 277
2015年: 281
駅周辺

福井市の古くからの郊外で住宅地が多い。東にハピラインふくい線と日本貨物鉄道（JR貨物）南福井駅があるため、東側の市街地とは地下道で連絡している。
1980年代まで、構内1番線から南側へ大和紡績福井工場の専用線があった。この線は南へ約300 mほど進んだところでスイッチバックし、現在のフェニックス通りを斜めに横断し工場に至る約1 kmのルートであった。専用線廃止後も住宅地の中に廃線跡が残っており、特に線路のカーブのため扇形をした駐車場はかつて線路が敷設されていた名残を色濃く残している。
福井赤十字病院
福井県立福井東特別支援学校月見分教室
福井県赤十字血液センター
福井市豊小学校
福井市木田小学校
福井市明倫中学校
福井みのり郵便局
バス路線

以下の最寄り停留所のほか、福井赤十字病院（西へ350メートル）からも利用可能な路線がある。詳細は病院の項目を参照。なお、福井鉄道の路線バス（福鉄バス）は2024年10月1日に福井市中心部への乗り入れ路線を廃止しており、以後当駅付近の運行がなくなっている。
京福バス 赤十字前停留所
北行のりば（西へ約150 m） - 70系統　運動公園線（道守高校先回り） 福井駅行き
南行のりば（南西へ約250 m） - 71系統　運動公園線（ベル前先回り） 運動公園方面行き
隣の駅

福井新駅時代（2009年6月）
福井赤十字病院
大津町議会

| 大津町議会 |
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種類
種類: 一院制
役職
議長: 桐原則雄
副議長: 坂本典光
構成
定数: 16
委員会: 総務常任委員会 経済建設常任委員会 文教厚生常任委員会 議会運営委員会 議会広報編集特別委員会
選挙
選挙制度: 大選挙区制
前回選挙: 2021年1月31日
議事堂
熊本県菊池郡大津町大字大津１２３３番地
ウェブサイト
大津町議会
脚注
 
大津町議会（おおづまちぎかい）は、熊本県大津町の地方議会である。
概要

定数：16人
任期：4年（2021年3月1日～2025年2月28日）
選挙区：町全体を1選挙区とする大選挙区制（単記非移譲式）
議長：桐原則雄
副議長：坂本典光
構成 > 本会議

本議会は全議員で行われる。定例会と臨時会があり、定例会は年に4回（概ね3月、6月、9月、12月）開催される。
構成 > 委員会

多岐にわたる事項を専門的、能率的に審議するため、3つの常任委員会が設けられている。そのほかに議会運営全般にかかわることを協議するための議会運営委員会が設けられている。
総務常任委員会
経済建設常任委員会
文教厚生常任委員会
議会運営委員会
議会広報編集特別委員会
歴代議長

特記なき場合は「大津町町勢要覧資料編」による。
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
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| 初 | 谷本茂一 | 1956年8月10日 | 1957年2月28日 |  |
| 2 | 西山寅利 | 1957年3月5日 | 1961年2月28日 |  |
| 3 | 西山寅利 | 1961年3月7日 | 1965年2月28日 |  |
| 4 | 西山寅利 | 1965年3月2日 | 1967年4月20日 |  |
| 5 | 石崎日出男 | 1967年4月21日 | 1969年2月28日 |  |
| 6 | 石崎日出男 | 1969年3月1日 | 1973年2月28日 |  |
| 7 | 緒方繁 | 1973年3月1日 | 1977年2月28日 |  |
| 8 | 吉田定 | 1977年3月1日 | 1978年11月17日 |  |
| 9 | 本田正則 | 1978年12月1日 | 1981年2月28日 |  |
| 10 | 本田正則 | 1981年3月2日 | 1985年2月28日 |  |
| 11 | 本田正則 | 1985年3月1日 | 1989年2月28日 |  |
| 12 | 緒方計助 | 1989年3月1日 | 1993年12月11日 |  |
| 13 | 志賀敏男 | 1993年12月21日 | 1997年2月28日 |  |
| 14 | 田上駿 | 1997年3月1日 | 2001年2月28日 |  |
| 15 | 田代國廣 | 2001年3月1日 | 2003年2月4日 |  |
| 16 | 岩下誠 | 2003年2月26日 | 2005年2月28日 |  |
| 17 | 宇野光廣 | 2005年3月1日 | 2009年2月28日 |  |
| 18 | 太田黒英生 | 2009年3月2日 | 2013年2月28日 |  |
| 19 | 大塚龍一郎 | 2013年3月1日 | 2017年2月28日 |  |
| 20 | 桐原則雄 | 2017年3月1日 | 2021年2月28日 |  |
| 21 | 桐原則雄 | 2021年3月1日 |  |  |
議員報酬と諸手当

| 役職 | 報酬 |
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議長: 月額　332,000円
副議長: 月額　273,900円
委員長: 月額　261,500円
議員: 月額　249,000円
大里仁士

大里 仁士 (おおさと ひとし、1929年4月28日 - 2002年2月19日) は日本の経済学者。元九州国際大学学長。鹿児島県出身。
略歴

1949年 旧制第七高等学校理科卒業。1958年 福岡大学商学部商学科卒業。九州経済調査会にて研究員。1966年 八幡大学法経学部助教授就任(経済政策)。1989年 法経学部長就任。1992年 シェフィールド大学留学。1999年 九州国際大学学長就任。学長在任中の2002年2月19日、肺炎のため死去。
戦後日本社会におけるエネルギー問題(特に九州地方の石炭産業)の研究が多くある。
著書

『現代社会政策』　共著　有斐閣、1977年
『北九州市史(近代・現代)産業経済II』　共編著　北九州市、1992年
『21世紀社会の安定化条件』　共編著　古川正紀　清水憲一他　九州大学出版会　2001年
著書 > 論文

国立国会図書館サーチ 大里仁士
大里仁士>
ローゼン谷線

| ローゼン谷線> 基本情報 |
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現況:  一部分保存鉄道
国:   オーストリア
所在地:  ケルンテン州
起点:  聖ファイト（グラン）駅
終点:  ローゼンバッハ駅
駅数:  17駅
路線記号:  413 01、409 01
路線番号:  221、601
開業:  1869年
所有者:  オーストリア連邦鉄道
路線諸元
路線距離:  53.6 km
営業キロ:  35.9 km
軌間:  1,435 mm (標準軌)
線路数:  単線、複線
複線区間:  聖ファイト - クラーゲンフルト
電化区間:  聖ファイト - クラーゲンフルト、ローゼンバッハ - 国境線
電化方式:  15 kV / 16.7 Hz（交流） 架空電車線方式
最大勾配:  26 ‰
最高速度:  160 km/h
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ローゼン谷線（ドイツ語;Rosentalbahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は660。正しくはザンクトファイト～ローゼンバッハ間がローゼン谷線であるが、クラーゲンフルト以北は601号線の記事にて記載し、ここではクラーゲンフルト以南について扱う。かつては全線で旅客列車が運行されていたが、2016年末以降、ヴァイツェルスドルフ以南が休止となった。
運行形態 > 普通「Sバーン(S3)」

クラーゲンフルト - ヴァイツェルスドルフ間に、平日1時間に1本、休日2時間に1本の運行。この他、クラーゲンフルト本駅 - 南駅間の区間運行もある。
2023年度以前は、平日限定で1～2時間に1本運行していた。
運行形態 > 過去の運行系統

普通「レギオナルバーン(R)」
2016年以前は、ローゼンバッハ→クラーゲンフルト間に、平日片道1本のみの運行していた。各駅に停車していた。
駅一覧

以下では、オーストリア国鉄660号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別
S：普通
停車駅
◎印：全列車停車
○印：一部通過
△印：一部停車
｜印：全列車通過
| 路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 累計営業キロ | S | 接続路線 | 所在地 | 所在地 |
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| 660 | クラーゲンフルト本駅 | - | ファイトから 18.0 | クラーゲンフルトから 0.0 | ■ |  601号線（リーエンツ方面/ウィーン方面）  620号線（ヴォルフスベルク方面） | ケルンテン州 | クラーゲンフルト市 |
| 660 | クラーゲンフルト南駅 | 1.2 | 19.2 | 1.2 | ■ |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルト市 |
| 660 | ケトマンスドルフ・ランビヒル駅(*1) | 3.9 | 23.1 | 5.1 | ■ |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | マーリア・ライン駅 | 1.9 | 25.0 | 7.0 | ■ |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ヴァイツェルスドルフ駅 | 5.1 | 30.1 | 12.1 | ■ |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ヴァイツェルスドルフ村駅 | 1.4 | 31.5 | 13.5 |   |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ザンクト・ヨーハン・イム・ローゼンタル駅 | 1.2 | 32.7 | 14.7 |   |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ファイシュトリッツ・イム・ローゼンタル駅 | 2.8 | 35.5 | 17.5 |   |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ファイシュトリッツ・イム・ローゼンタル西駅 | 1.2 | 36.7 | 18.7 |   |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ズューチャハ駅 | 0.8 | 37.5 | 19.5 |   |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | ラーディナハ駅 | 1.1 | 38.6 | 20.6 |   |   | ケルンテン州 | クラーゲンフルトラント郡 |
| 660 | マーリア・エレント・イム・ローゼンタル駅 | 3.5 | 42.1 | 24.1 |   |   | ケルンテン州 | フィラハラント郡 |
| 660 | ローゼンバッハ駅 | 5.7 | 47.8 | 29.8 |   |   | ケルンテン州 | フィラハラント郡 |
浜松市春野地域自治センター

浜松市春野地域自治センター（はままつしはるのちいきじちセンター）は、かつて静岡県浜松市天竜区春野町宮川にあった、浜松市天竜区の春野地区を管轄する行政機関。浜松市合併時に春野総合事務所として開所した。
後継の浜松市春野協働センター（はままつしはるのきょうどうセンター）は、静岡県浜松市天竜区春野町宮川にある、浜松市天竜区の春野地区を管轄する行政機関。
概要

春野総合事務所は、2005年7月1日に浜松市に編入合併した旧・春野町の町役場庁舎を利用している。また、春野地区は、2007年4月1日に浜松市が政令指定都市に移行した際に天竜区の一部となった。2012年の地域自治区廃止に伴い、現在の協働センターの名称になる。
春野総合事務所の機関

春野健康増進センター（健康福祉課）
春野振興総合センター（春野上下水道室、天竜教育事務所春野分室）
交通機関

遠州鉄道バス
秋葉バスサービス
デニス・ケリー

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: この項目では、アメリカンフットボール選手について説明しています。イギリスの脚本家・脚本家・プロデューサーについては「デニス・ケリー (劇作家)（英語版）」を、アメリカ合衆国の俳優については「デニス・ケリー (俳優)（英語版）」を、18世紀のジャマイカの裁判官については「デニス・ケリー (裁判官)（英語版）」をご覧ください。
デニス・ケリー（Dennis Kelly 1990年1月16日 - ）は、イリノイ州シカゴハイツ出身のアメリカンフットボール選手。現在NFLのニューヨーク・ジェッツに所属している。ポジションはオフェンシブタックル。
経歴

パデュー大学ではビッグ・テン・カンファレンスのオールチームに2度選ばれた。
経歴 > フィラデルフィア・イーグルス

オフシーズンのワークアウトでプロボウルTのジェイソン・ピーターズがアキレス腱を断裂したフィラデルフィア・イーグルスに2012年のNFLドラフト5巡で指名された。1年目の2012年は、ダニー・ワトキンスなどオフェンシブラインに故障者が続出したことから第8週のアトランタ・ファルコンズ戦で右ガードとして初先発し、ワトキンスの復帰後は、右タックルに回り、10試合に先発出場した。
2013年、シーズン開幕前に背中の手術を行い、プレシーズンゲームを全休、レギュラーシーズンも全休した。
2014年も第2週から第4週の3試合の出場にとどまった。
2015年9月9日、2016年まで1年の契約延長を果たした。この年彼は先発2試合を含む14試合に出場した。
2016年4月27日、2017年までさらに1年の契約延長を果たした。
経歴 > テネシー・タイタンズ

2016年8月16日、ドリアル・グリーンベッカムとのトレードでテネシー・タイタンズに移籍した。この年先発6試合を含む全16試合に出場、しばしばデマルコ・マレーのランプレー時に6人目のラインマンとして出場した。
2017年7月26日、ケリーはタイタンズと3年契約を結び、2020年まで契約を延長させた。この年彼は左タックルのテイラー・リワン、右タックルのジャック・コンクリンの控えとして起用され先発1試合を含む全16試合に出場した。プレーオフ2試合でACLを断裂したコンクリンに代わって先発出場した。
2018年は先発5試合を含む11試合に出場した。シーズン終盤の3試合で先発し、デリック・ヘンリーのAFC月間最優秀攻撃選手となる活躍を支えた。
2019年シーズン第12週のジャクソンビル・ジャガーズ戦では、ライアン・タネヒルからのパスをレシーブし、NFLキャリア初のタッチダウンを挙げた。
この年、チームはカンザスシティ・チーフスとのAFCチャンピオンシップゲームまで進出し、ケリーはこの試合でタッチダウンを上げたがチームは敗れスーパーボウル進出とはならなかった。なおNFLプレーオフ史上最も体重の重い選手によるタッチダウンである。
2020年シーズン3月16日、タイタンズと3年2100万ドルの契約を結んだ。この年タックルとして16試合に出場し、デリック・ヘンリーの2,000ラッシングヤード獲得に貢献した。
2021年3月16日にタイタンズからリリースされた。
経歴 > グリーンベイ・パッカーズ

2021年7月29日にグリーンベイ・パッカーズと契約した。この年10試合に出場し右タックルのビリー・ターナーが負傷した後、4試合に先発出場した。この年チームは13勝4敗でNFC第1シードでプレーオフに進出、ターナーも負傷から復帰したが左タックルのデビッド・バクティアリが負傷したためターナーが左タックルで先発、ケリーは右タックルで出場した。
経歴 > インディアナポリス・コルツ

2022年5月10日、インディアナポリス・コルツと契約を結んだ。
経歴 > ニューヨーク・ジェッツ

2023年7月19日に古巣のイーグルスと契約したが、開幕ロースターに残れず放出された。その後10月11日にニューヨーク・ジェッツとプラクティススクワッド契約を結び、同月31日にアクティブ・ロースター入りした。
人物

兄のティム・ケリー（英語版）はアメリカンフットボールコーチで2019年から2021年までの3シーズン、テネシー・タイタンズのオフェンスコーディネーターを務めた。
堀川 (名古屋市)

| 堀川 |
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 御陵橋上より堀川下流方向を望む。 （2014年（平成26年）1月）
水系:  一級水系 庄内川
種別:  一級河川
延長:  16.2 km
流域面積:  52.5 km2
水源:  庄内用水元杁樋門（守山区）
河口・合流先:  伊勢湾（港区）
流域:  愛知県名古屋市
 ja
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堀川（ほりかわ）は、愛知県名古屋市を流れる庄内川水系の一級河川。
江戸時代初期の名古屋開府に際して、建築資材運搬用の運河として伊勢湾から名古屋城付近まで開削されたことがそのルーツとされる。その後、明治初期において庄内川からの取水を開始し、庄内川水系に属する形となった。また堀川の一部の区間は、その成立の経緯から黒川（くろかわ）とも呼ばれ、流域の地名（黒川本通）にもなっている。
本項では、2012年時点において水源を同じくする庄内用水（しょうないようすい）に関しても併せて記述する。
地理

愛知県名古屋市守山区にて庄内川から取水する形で始まり、矢田川を地下水路で伏越した後、名古屋城のある南西方向へ流れる。名古屋城を北側から西側に回り込んだ後、名古屋市中心部を南方向へ流れて伊勢湾（名古屋港）に注ぐ。
庄内川の水分橋東側に所在する庄内用水頭首工においてせき止められた水を庄内用水元杁樋門より取水し、水路は庄内用水として南下する。矢田川の地下を三階橋東側に所在するトンネル（伏越）でくぐり、トンネル出口の三階橋ポンプ場内で農業用水である庄内用水と分岐する。水量調整用の水門である黒川樋門から通称「黒川」として名古屋城周辺まで南西方向に流れる。名古屋城を北側から西側に回りこ込んだ後、朝日橋以降は「堀川」としてほぼ南方向に流れ、河口の名古屋港（伊勢湾）に至る。途中、熱田区の七里の渡し付近にて新堀川と合流する。かつては松重閘門（中川区）において中川運河とも連絡していたが、2012年時点で閘門水路は埋め立てが行われており、船舶による往来はできない。
庄内用水は、三階橋ポンプ場内で黒川と分離した後、ほぼ矢田川、庄内川に並行する形で流れる。
名古屋城周辺から熱田までの区間は、熱田台地（名古屋台地）の西側に沿う形で流れている。このため総じて川の左岸（東側）が右岸（西側）よりも高くなっている。黒川部分の途中、猿投橋において流れに約3.8mの段差が生じており、それ以降の下流域は伊勢湾の潮汐の影響を受け、満潮時には流れの逆行も起こる感潮域となっている。また、堀川の水深は潮の干満で1 - 3m程度変化する。
発祥の経緯のとおり、特に朝日橋より下流の「堀川」は名古屋港の一部として指定され河川管理を名古屋港管理組合が主管しているなど、川というよりは運河としての性格が強い。
地理 > 流域の自治体

2013年時点で、堀川・庄内用水とも全て名古屋市の行政区内のみを流れる。このため、流域における気候については名古屋市のそれに準ずることとなる。
以下、上流から下流の順に記述する。なお流域で堀川が名古屋市各行政区の境とのみなっている場合には、右岸・左岸の別を付記した。
守山区 - 北区 - 西区 - 中区（左岸） - 中村区（右岸） - 中川区（右岸） - 熱田区 - 南区（左岸） - 港区
守山区 - 北区 - 西区 - 中村区 - 中川区 - 港区
歴史

一般に堀川は、1610年（慶長15年）に福島正則が徳川家康の命により、名古屋城築城の天下普請に際して資材運搬を目的とした水路として、2013年時点における朝日橋付近までを掘削したとされている。ただし、当時の土木技術の水準では、何もない所に全く新しい水路を引くのは困難であるとして、堀川の位置には元々、何らかの自然河川が存在したとする説も存在する。なお、尾張藩の公的な記録集である『事績録』には、慶長16年2月に名古屋城普請に携わっていた20の大名に対して名古屋城までの運河開削のために千石当たり1名の人夫を出すことを命じられた（『蓬左遷府記稿』）とあり、同年6月には熱田白鳥から名古屋城下までの運河開削がほぼ完了したこと、白鳥付近は担当した福島正則（左衛門大夫）から「太夫堀」と呼ばれたとの記載がある。 その後、堀川は尾張藩城下町となった名古屋への物資の水運に使われるようになった。
名古屋城付近の堀留（朝日橋以北）の上流部は、堀川と並行して流れていた庄内用水の東井筋に注いでいた大幸川の付け替えとして、江戸時代後期の1784年（天明4年）に2013年現在の猿投橋付近から朝日橋付近までが開削されたとされる。
さらに明治に入り1877年（明治10年）、愛知県技師の黒川治愿によって、矢田川を地下で伏越して庄内川を横断し、八田川・新木津用水を経由して犬山市に至る運河として、大幸川を延伸・拡幅する形で開削または拡幅・浚渫された。この経緯から、堀川の朝日橋から矢田川手前の黒川樋門の間の区間は通称として「黒川」と呼ばれている。また、1976年まで名鉄瀬戸線に「堀川駅」という堀川に面したターミナル駅があったのは、愛知県瀬戸市で生産された瀬戸焼を堀川を通じて輸出するためであった。
黒川の開削当時には、平行して御用水と呼ばれる名古屋城の堀の水源となる用水路が流れていた。御用水は、1663年（寛文3年）にそれまで名古屋城の堀の水源となっていた湧水が枯渇してきたことに対応する形で開削された用水路である。庄内川（竜泉寺付近）から取水し、名古屋城外堀までを結んだ。途中の矢田川とは開削当初は平面交差していたが、1676年（延宝4年）に伏越が設けられて立体交差になった。名古屋城の堀からは辰之口水道大樋（現在の朝日橋と大幸橋の間）から堀川に放流されるようになり、これにより堀川に河口方面への流れが生じるようになったとされる。黒川開削に際して、御用水についても黒川と同じ庄内用水頭首工からの取水に切り替えられた。以後、黒川と御用水は名古屋城近辺まで並行して流れる形となっていたが、1972年（昭和47年）に埋め立てられ、その後1974年に跡地の一部が御用水跡街園として整備された。
2007年4月1日、河川の管理権限が愛知県から名古屋市に移譲されている。
2018年3月9日から、朝日橋と納屋橋の間で観光船（屋形船）の試験運航が行われた。
歴史 > 年表

本年表は『名古屋港と三大運河』巻末年表の記述から抜粋した。
1610年 - 福島正則、徳川家康より堀川開削を拝命、開削に着手。
1611年 - 伊勢湾 - 名古屋城間が開通。
1663年 - 御用水が開削され、堀川への放流が開始される。
1742年 - 庄内用水の取水位置が変更され、矢田川を伏越するルートとなる。
1784年 - 大幸川の付け替えを行い、堀川に流入するルートとなる。
1878年 - 前年より行われていた「黒川」の開削が完了する。
1910年 - 庄内用水元杁樋門の改築工事実施。人造石によるアーチ型水門となる。
1911年 - 瀬戸電気鉄道（現：名鉄瀬戸線）堀川駅が開業。瀬戸から陶器などが運ばれ、堀川経由で輸出される。
1917年 - 河川法による準用河川に認定される。
1931年 - 猿投橋 - 朝日橋間の浚渫工事実施により、同区間が伊勢湾の潮の影響を受ける汽水域になる。
1932年 - 松重閘門の運用開始。中川運河と接続する。
1937年 - 松重閘門に隣接して松重ポンプ所が完成。中川運河の水の堀川への注入が始まる。
1938年 - 松重ポンプ所から岩井橋までの導水設備が堀川右岸に設置。
1948年 - 庄内用水元杁樋門近くの井戸からの取水を開始。
1959年 - 伊勢湾台風の来襲により堀川沿岸も甚大な被害を受ける。
1964年 - 7月、千年下水処理場（現：千年水処理センター、熱田区）が完成し処理水の堀川への放流を開始する。8月、1961年から建設されていた堀川口防潮水門が完成。
1965年 - 4月、河川法改正により二級河川に指定される。名城下水処理場（現：名城水処理センター、北区）が完成し、処理水の堀川への放流が始まる。
1968年 - 松重閘門が閉鎖され、中川運河との往来が途絶える。
1969年 - 堀川が庄内川水系左派川として一級河川に昇格。庄内川取水口までの区間が堀川に含まれることとなる。
1970年 - 千年下水処理場の処理能力が従来の1日6万m3から1日10万m3に向上する。
1973年 - 名城下水処理場の処理能力が従来の1日6万m3から1日10万m3に向上する。
1974年 - 1972年から行われていた御用水跡環境整備事業が完了。御用水跡街園がオープンする。
1976年 - 1月、松重閘門が公用廃止される。2月、名鉄瀬戸線堀川駅が廃止される。
2001年 - 瀬古の井戸からポンプアップした水の通水を開始する。
2003年 - 雪印乳業名古屋工場からの浄化用水の通水を開始する（古川経由、守西ポンプ所内で合流）。
2004年 - 辻栄橋近くの井戸からの通水を開始する。
2005年 - 鍋屋上野浄水場の作業用水の放流を開始。
2007年 - 3月、地下鉄名城線の地下水の放流を開始。4月、堀川の管理権限が愛知県から名古屋市に移される。
2008年 - 北清水親水広場の井戸水「清水わくわく水」の放流を開始。
環境

堀川にはわずかに取水している庄内川以外は源流らしいものが無く、新しい水の流入が少ないこと、および処理不十分な生活排水が流入することが水質汚濁に拍車をかけているとも考えられている。
江戸期における堀川の水質は、魚を食用としたり泳いだりすることができる良好なものであったとされている。また、周辺の土砂の流入・堆積により水路が埋没することを防ぐ浚渫作業である「冥加浚え（みょうがざらえ）」も行われてきた。冥加浚えは受益者とされる沿岸の町人により行われ負担も大きかったが、各町内競い合う形で盛大に行ったとされている。明治期に入り下水道整備が行われるようになると、堀川は主な下水の放流先とされたことから汚染が進むこととなった。下水処理施設の建設などの対策は取られたものの、昭和30年代（1965年 -）辺りからは、工場排水や生活排水で鼻を覆いたくなるほど異臭を放つ無残な溝川と化した。1966年にはBODの値が 54.8mg/l と汚濁のピークを迎え「死せる川」とも呼ばれていた。昨今になって「名古屋堀川ライオンズクラブ」などにより、浄化を目指す運動も始まっている。
水量増大への取組としては、堀川沿岸への下水処理施設の建設（千年水処理センター - 1964年、名城水処理センター - 1965年）が挙げられる。両水処理センターの1日当たり最大処理能力は10万m3で、堀川の主要水源として機能している側面もある。また、松重閘門に隣接する松重ポンプ所から中川運河の水位調整のため汲み上げられた水が岩井橋付近から放流されており、相対的に水質の良い中川運河の水が堀川下流域の水質改善に寄与している。
堀川流域の下水道は、名古屋市の中でも早期に下水道整備がなされたこともあり汚水と雨水を同じ管で流す合流式下水道であることから、水処理センターの処理能力を上回る降雨があると未処理の生活排水が雨水と共に川に放流されることとなる。名古屋市の調査では、1時間当たり3mm程度の雨量により3倍以上に薄められた生活排水が放流される計算となり、汚水の流入が年間で65回発生する試算となる。このため、降雨時に一時的に汚水を溜めておく雨水貯留施設を整備し、降雨後に水処理センターに送って汚水の河川流出量を抑える方針での取組が行われている。
そのほか、2001年以降「庄内用水元杁樋門」付近の庄内用水に隣接している「瀬古の井戸」から、2004年以降は古川用水（守山区）の水も加えて定期的に導水している。2005年からは鍋屋上野浄水場の作業用水を、またそれらより水量はさらに少ないが、流域の数か所で浅層地下水をそれぞれ導水している。なお一時的な堀川への導水としては、1998年 - 2001年に上飯田連絡線（名鉄小牧線・地下鉄上飯田線）の工事の際に湧出した地下水を上流部（黒川）に流入させていた。2007年から社会実験として3年間に渡って木曽川からも導水が行なわれた（鍋屋上野浄水場内で上水道用水としての水の一部を堀川への放流水とするもの）。
木曽川からの導水を継続して行う等さらに導水量を増加させて堀川を浄化しようという計画も存在するが、実施に移した場合、現在堀川に堆積しているヘドロが名古屋港から伊勢湾に流出することが必至であるとして伊勢湾沿岸の漁業関係者の反対が強く、実現の目途は立っていない。
一方で直接的な環境整備としては、従来からヘドロの除去が断続的に行われており、1994年以降は名古屋市がヘドロの除去を継続して行なっている。これにより以前に比べ水質は改善している（2010年度平均の堀川沿岸測定場所でのBOD値 2.1mg/l - 4.1mg/l）が、まだまだきれいな川とは言い難い状況ではある。また名古屋堀川ライオンズクラブなどによるゴミ拾いなどの清掃活動も継続して行われている。
2000年2月22日には、前日に名古屋港内で目撃されたシャチが堀川下流部に迷い込み、話題となった（同年2月23日、名古屋港水族館、管理組合などの職員によりシャチの追い込み作戦が実施された）。また2005年から毎年8月に「清流の再生を夢の技術で」をキャッチフレーズとして堀川エコロボットコンテストが開かれ、小中学生、大学生、企業が堀川をきれいにするアイデアロボットを披露している。
環境 > イメージキャラクター

ホリゴン - 名古屋市堀川総合整備室管理のイメージキャラクターで、正式名称は堀川権左衛門。堀川が作られた時から生息する恐竜である。「堀川を清流に!」のキャッチフレーズのもとPR活動などを行っている。
庄内用水

2014年現在における庄内用水は、堀川と同じく庄内用水頭首工にその端を発し、矢田川伏越後に堀川と分岐して、名古屋市北区・西区・中村区・中川区・港区を流れる。これらの流域では惣兵衛川（そうべえがわ）という名で呼ばれることもある。
庄内用水は、『尾張国愛知郡誌』によると安土桃山時代の頃に地域の治水灌漑・民利増進のために開削が開始されたとされている。江戸時代初期の1614年（慶長19年）に庄内川沿いの稲生村に取水口を設け、開削された用水路に庄内川の水を流した。その後江戸時代の間に矢田川合流前の庄内川に取水口を設けて矢田川を伏越する経路に変更され、明治初期には黒川の開削と合わせて矢田川伏越後に黒川・御用水と分岐する現在（2014年時点）まで続く形となった。
最盛期には流域約3000haの農地を潤す用水路であったが、流域の急速な市街化により、灌漑する農地面積は昭和末期には北区・西区・中村区・中川区・港区に点在する数十ha以下となった。庄内用水も堀川と同様に水質悪化が激しく、流域住民からは用水の埋め立てを求める苦情が多発したとされる。その後1971年に水質汚濁に関する環境基準が定められ排水規制が厳しくなったこともあり、庄内用水の水質も昭和50年代（1975年-）には改善されてきた。
1985年から1997年においては、農繁期である4月から9月にかけて各年約660万m3（1986年） - 約1130万m3（1992年）の取水を行っている。
農業用水としての位置づけのため、農閑期には水利権の関係から通水されていなかったが、流域の住民により2004年に庄内用水を環境用水として扱う取り組みが本格的にスタートした。2010年12月からは守山水処理センターでの高度処理水を通年で庄内用水に流すようになっている。
「庄内用水緑道」で、昭和62年度手づくり郷土賞（水辺の風物詩）受賞。
関連施設

堀川は建築資材を運搬するための水路として開削され、名古屋開府以来の歴史を持つこともあり、流域には歴史的な建築物等も見られる。流域において堀川と密接に関連する施設のうち、庄内用水元杁樋門・黒川樋門・五条橋・納屋橋・松重閘門の計5物件が都市景観条例に基づき名古屋市都市景観重要建築物等の指定を受けており、筋違橋・中橋・桜橋・伝馬橋・岩井橋・日置橋・住吉橋の7物件が認定地域建造物資産の認定を受けている。また、岩井橋、松重閘門、庄内用水元杁樋門は土木学会により選奨土木遺産に選定されている。
関連施設 > 庄内用水元杁樋門

庄内用水元杁樋門（しょうないようすいもといりひもん）は、堀川の水源となる庄内川（庄内用水頭首工）から取水した水の樋門。名古屋市守山区瀬古にある。
庄内用水は運用開始時には庄内川を越えてさらに北の地域への船運にも利用する計画であったことから、元杁樋門も船舶が往来できる高さを持った水路となっている。矢田川を暗渠を築いて越えてまで庄内川の水を採取する構造としたのは、矢田川の水がその上流に瀬戸の陶土地帯を持つなど砂を多く含み、勾配のほとんどない堀川に流入させると砂が溜まることによる維持管理に労力がかかることを避けるためである。
樋門は1910年（明治43年）に改修されたものであり、この建造には「人造石工法」が用いられている。
人造石工法とは、日本家屋における土間のような土を固める技法である「たたき」を大規模な土木建造物においても使用できるよう、愛知県碧南生まれの職人服部長七が改良したものである。消石灰に多量の風化花崗岩を混ぜて水練りしたものに砂を加えた上で、石と交互に積み上げ突き固めるものであった。工事が行われた当時はセメントが輸入されるようにはなっていたものの非常に高価であり、一般の工事に使用できる状況ではなかったが、服部の人造石工法によりコンクリートと同等の構造物を築くことが可能となった。また、人造石工法で用いる消石灰はより安価な代替物の使用もできたことから、その後の大規模工事（熱田港築港や宇品港築港、四日市港岸壁工事など）に広く用いられるようにもなった。服部は1904年（明治37年）に事業から引退したが、愛知県ではその後しばらくの間人造石工法を用いた治水灌漑事業を続けており、庄内用水元杁樋門工事はその一つである。
なお、下流の矢田川伏越も同工法で造られていたが、後にコンクリート製のものに改築されたため、2012年時点で名古屋市内に現存する人造石工法の建造物は庄内用水元杁樋門のみとなる。
庄内用水元杁樋門は1993年10月12日付で名古屋市都市景観重要建築物等に指定された。2015年に土木学会選奨土木遺産に選ばれる。
北緯35度12分51.5秒 東経136度56分2.1秒
関連施設 > 黒川樋門

黒川樋門（くろかわひもん）は、庄内用水の水が地下水路により矢田川を越した出口にある樋門。名古屋市北区辻町にある。
2012年時点で現存する樋門は、明治期に造られた石造の樋門の上に、昭和末期の1980年に復元された木造の上屋が設けられている。樋門の上は橋となっており、人や自転車が通行可能である。
矢田川を越える地下水路（伏越）は、かつては庄内用水元杁樋門と同様に水路を船舶が通行することを考慮した高さを持つ人造石工法によるものであったが、その後コンクリート製のサイフォン式のものに改築され、2012年現在運用されているものは船舶の通行を考慮していない。庄内川で採取された水は伏越通過後、黒川樋門の手前の地点である三階橋ポンプ場内で堀川（黒川）と庄内用水に分かれる。
黒川樋門は1992年10月5日付で名古屋市都市景観重要建築物等に指定された。
北緯35度12分25.8秒 東経136度55分48秒
関連施設 > 御用水跡街園

御用水跡街園（ごようすいあとがいえん）は、黒川と平行して流れていた御用水（名古屋城外堀への導水路）を埋め立てた後、その跡地の一部を街園として整備したものである。
名古屋市北区、夫婦橋から猿投橋までの堀川左岸にある、全長約1.6kmの遊歩道である。
詳細は「御用水跡街園」を参照
関連施設 > 名城水処理センター

名城水処理センター（めいじょうみずしょり-）は、堀川左岸、城北橋のすぐ下流に位置する名古屋市の下水処理場。名古屋市北区名城にある。
1965年に完成（処理能力1日6万m3）、1973年には処理能力が1日10万m3に増強されている。堀川の主要水源の1つとして機能している。処理方式は標準活性汚泥法で処理担当区域は名古屋市千種区、東区、北区、中区の一部。
2013年度（平成25年度）における処理水の水質検査の結果では、BODの値が年間平均値で5.3mg/lとなっている。
名城公園に隣接していることもあり、処理施設は屋内に納められ、その上部はテニスコートとして利用されている。また下水道科学館も1989年7月から併設されている。
北緯35度11分31.6秒 東経136度54分10.3秒
詳細は「名城水処理センター」を参照
関連施設 > 五条橋

五条橋（ごじょうばし）は、名古屋開府の際の清洲越しに際して清洲の五条川に架けられていた橋を移築したものがそのルーツであり、「堀川七橋」（名古屋開府時に堀川に架けられた7つの橋）の中で最も上流に位置する。名古屋市西区那古野（右岸）と中区丸の内（左岸）とを結んでいる。
2012年時点で現存する五条橋は、木造の橋の意匠を残しつつ1938年に架け替えが行われた鉄筋コンクリート構造（RC造）のものである。橋の路面舗装は石張となっている。架け替えに際してそれまでの橋に付けられていた擬宝珠（ぎぼし）は名古屋城地下に仕舞われ保管されており、2012年時点の擬宝珠は代わりのものである。
五条橋周辺には名古屋開府の際に移ってきた商人達による屋敷や土蔵が2012年時点も名古屋市の町並み保存地区として残されており（四間道）、堀川沿いには石畳の荷揚げ場も残されている。また円頓寺商店街の東側の入り口ともなっている。
五条橋は1989年11月1日付で名古屋市都市景観重要建築物等に指定された。
北緯35度10分33.8秒 東経136度53分36.3秒
関連施設 > 中橋

中橋（なかばし）は、「堀川七橋」の一つ。名古屋市西区・中村区那古野（右岸）と中区丸の内（左岸）を結んでいる。
中橋が江戸時代において架橋された時期についてははっきりとした記録は残されていないが、五条橋と伝馬橋の間に後から架けられたためこの名がつけられたとされる。
2014年12月時点で現存する中橋は1917年（大正6年）9月に竣工したもので、2003年時点において、日本に現存する道路用鋼桁橋としては4番目に古い歴史を持つものとされている。大通りが直接つながる橋ではないこと、通行可能な車両重量が6tまでとされていることから、大正期に架けられた橋がそのまま使用されており、大正期当時の土木技術を現在に伝えるものといえる。2012年に橋のコンクリート製の欄干が水色に塗られたが、2014年には欄干自体が茶色の金属製のものに換えられ、路面の改修が行われた。
中橋は2011年10月17日付で名古屋市の認定地域建造物資産に認定された。
北緯35度10分25.4秒 東経136度53分34.9秒
関連施設 > 伝馬橋

伝馬橋（てんまばし）は、「堀川七橋」の一つ。名古屋市中村区名駅（右岸）と中区錦（左岸）とを結んでいる。
江戸時代において、東海道と中山道を結ぶ脇街道であった美濃街道は、伝馬橋にて堀川を渡った。当時は多くの旅人で賑わい、『尾張名陽図会』では「往来の貴賎絶間なく賑しき所也」と記されている。『尾張名陽図会』ではまた「此橋清須に有しにや、ぎぼう珠に慶長七年と銘有、名古屋へ引移已前也」ともあり、五条橋と同様に清須越にて移設された橋との見方もある。
伝馬橋から伝馬橋筋にて東に約800メートル、本町通との交点は「札の辻」と呼ばれ、伝馬会所や飛脚会所が置かれた交通の拠点となっていた。
伝馬橋は2011年10月17日付で名古屋市の認定地域建造物資産に認定された。
北緯35度10分18.4秒 東経136度53分33.5秒
関連施設 > 納屋橋

納屋橋（なやばし）は、名古屋市の目抜通りである広小路通（愛知県道60号名古屋長久手線）が堀川を越える地点に架けられた橋であり、「堀川七橋」の一つ。堀川七橋（五条橋・中橋・伝馬橋・納屋橋・日置橋・古渡橋・尾頭橋の7つ）の真ん中に位置する橋となる。名古屋市中村区名駅・名駅南（右岸）と中区錦・栄（左岸）とを結んでいる。
納屋橋の名の由来については、堀川右岸の倉庫（納屋）街である納屋町に架けられた橋であるので納屋橋と呼んだ（寛文覚書）とする説と、尾張藩の米蔵がこの付近にあったことに由来するとする説がある。
納屋橋は1989年11月1日付で名古屋市都市景観重要建築物等に指定された。
納屋橋地区には親水空間として、ゆめ広場が整備されている（名古屋市 1992-1993）。かつて水運が中心であった時代には、堀川は表の空間として機能していたが、都市化の波は堀川の両サイドにビルを林立させ、堀川を裏の空間に変えてしまった。このため都市開発の手法により、容積率を再開発ビルに転化し川に隣接する部分の建築を排除し、堀川の水辺に市民に親しまれる親水空間をつくり出した。またその公園に水質浄化機能をもたせ、堀川復興の第一歩を踏み出そうというものである。そして堀川がかつて名古屋の中心であったように、再び「堀川文化」の創出の場となることをめざすものである。ここでは「人」と「水」の新たな関係の成立が意図されている。中央の親水広場は全体を大きなスロープで構成し、水辺へと徐々に近づいてゆく。並路とのレベル差に100mにわたる大カスケードは、よどんだ堀川の水に対し立体的、動的な水の表現であり、水にふれ、肌で感じ取り、太陽に輝く水しぶきが新しい街の表情となるだろう。ステンレスワイヤーの細く軽やかなテンションブリッジは、川面を浮遊する新しい感覚をつくり出す。それはまた、東の開発街区と西の街区の接点でもある。
北緯35度10分4.4秒 東経136度53分31.1秒
詳細は「納屋橋」を参照
関連施設 > 岩井橋

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| 岩井橋 |  | 選奨土木遺産選定の碑 |
岩井橋（いわいばし）は、大須通が堀川を越える地点に架けられた橋である。名古屋市中村区名駅南・中川区松重町（右岸）と中区大須・松原（左岸）とを結んでいる。
大須通は名古屋市が1919年（大正8年）より開始した、市内五大幹線道路開設の第1号として建設に着手された。堀川との交点に架橋された岩井橋は、鉄の供給事情が逼迫していた当時としては破格の431000円という金額を投じての鉄橋建設であった。建設当時日本橋梁に在籍していた関場茂樹による設計、名古屋高等工業学校（現名古屋工業大学）校長であった武田五一による意匠設計とされている。意匠の特徴としての橋側面の飾り板は、日本において第二次世界大戦以前に架けられた橋で現存するものとしては唯一となっている。
幹線道路が通る幅29.5mの橋であるが、1923年（大正12年）の架橋以降、1999年に床板改修工事が実施された他は架け替えられることなく現在（2014年時点）に至っている。
2007年度（平成19年度）には、土木学会により選奨土木遺産に選定されている。また、2011年10月17日付で名古屋市認定地域建造物資産に認定された。
北緯35度9分33.3秒 東経136度53分34.5秒
関連施設 > 日置橋

日置橋（ひおきばし）は、「堀川七橋」の一つ。名古屋市中川区松重町（右岸）と中区松原（左岸）とを結んでいる。
日置橋周辺はかつては桜の名所として知られ、『尾張名陽図会』においては「堀川花盛」として日置橋付近の堤防の桜を見物する風景が描かれている。これらの桜は文化年間（1804年 - 1818年）に御普請奉行の堀彌九郎が植えたものとされている。また、2013年現在、日置橋の袂には堀川花盛について記した碑がある。
2013年時点における日置橋周辺は、かつてのような桜並木は失われ、集合住宅や商業施設が立ち並ぶ中、周囲の有志により植えられた桜がわずかに咲くのみとなっている。
日置橋は2011年10月17日付で名古屋市認定地域建造物資産に認定された。
北緯35度9分25.5秒 東経136度53分35.2秒
関連施設 > 松重閘門

松重閘門（まつしげこうもん）は、堀川と中川運河を結ぶ地点（松重橋 - 山王橋間）に設けられた閘門。名古屋市中川区山王（右岸）にある。
連絡を行うにあたり堀川と中川運河の水位に差があることから、パナマ運河と同様の閘門による水位調整を行っていた。1932年より運用を開始し堀川を用いた水運に用いられてきたが、その後内陸部の運輸の主体が自動車に移行し通行船舶量が減少したことから、1968年に閉鎖、1976年に公用廃止となり閘門間の水路は埋め立てられた。閘門の象徴である2対4本の尖塔は保存されている。
また、松重閘門に隣接している松重ポンプ所では、中川運河の水を汲み上げ堀川へ放流している。これは中川運河の水位調整目的の他に、相対的に水質のよい中川運河の水を堀川に注水することにより、堀川の環境改善を図る目的も兼ねている。放水は松重閘門から少し上流となる岩井橋まで導水設備を設けて行われている。
松重閘門は1986年5月27日付で名古屋市有形文化財に指定された。また1993年10月12日付で名古屋市都市景観重要建築物等に指定された。2011年度（平成23年度）には、土木学会により選奨土木遺産に選定されている。
北緯35度9分14.8秒 東経136度53分33.9秒
詳細は「松重閘門」を参照
関連施設 > 白鳥貯木場

白鳥貯木場（しろとりちょぼくじょう）は、堀川右岸、旗屋橋 - 白鳥橋間にかつて所在した貯木場。
福島正則が堀川開削時につくった資材置き場が、その後立地条件の良さから貯木場として発展していったという、名古屋開府時にその歴史を遡るものであった。
貯木場跡地は2013年現在、名古屋国際会議場、白鳥公園などとなっている。また、林野行政の拠点としての林野庁中部森林管理局名古屋事務所も、貯木場時代から継続して設置されている。
詳細は「白鳥貯木場」を参照
関連施設 > 千年水処理センター

千年水処理センター（ちとせみずしょり-）は、堀川右岸、新堀川との合流地点の少し下流に位置する名古屋市の下水処理場。名古屋市熱田区千年にある。
1964年に完成（処理能力1日6万m3）、1970年には処理能力が1日10万m3に増強されている。堀川の主要水源の1つとして機能している。処理方式は全国的にも珍しい高速エアレーション沈でん法であり、処理担当区域は名古屋市熱田区、中川区、港区の一部。
2013年度（平成25年度）における処理水の水質検査の結果では、BODの値が年間平均値で4.3mg/lとなっている。なお、処理された水の一部は工業用水道の原水として再利用されている。
北緯35度6分44.2秒 東経136度53分58.5秒
関連施設 > 堀川口防潮水門

堀川口防潮水門（ほりかわぐちぼうちょうすいもん）は、堀川河口に建設された防潮水門。名古屋港管理組合により管理運営されている。名古屋市港区千鳥・東築地町にある。
伊勢湾台風（1959年）来襲時の高潮により堀川沿岸も甚大な被害を受けたことから、堀川の高潮対策として建設が決定され1964年8月に完成した。川岸に設置されたポンプ所と連動し、堀川の高潮対策を担っている。堀川沿岸は川岸まで建物が建てられていることが多く、川岸に防潮壁を新設することが難しいことから、河口部の防潮水門により被害をふせぐこととしたものである。
北緯35度5分46.5秒 東経136度53分30.7秒
関連施設 > 橋梁など一覧

堀川の水源となる庄内用水頭首工から伊勢湾への河口にある堀川口防潮水門まで、橋梁や関連施設などを順に記述する。
庄内用水頭首工
庄内用水元杁樋門
栄橋
瀬古橋
旭橋
守西ポンプ所 -場内で古川（開渠）合流
（矢田川伏越・暗渠）
三階橋ポンプ所 - 場内で庄内用水分岐
黒川樋門
夫婦橋 - ここより猿投橋まで御用水跡街園
黒川一号橋
新堀橋
辻栄橋
瑠璃光橋
黒川二号橋
木津根橋
稚児宮人道橋
猿投橋 - ここより下流が感潮域
（大幸川合流）
志賀橋（名古屋市道名古屋環状線）
黒川橋
北清水橋（国道41号）
田幡橋
金城橋
城北橋（大津通）
名城水処理センター
中土戸橋
堀端橋
銀之橋
筋違橋
鷹匠橋
大幸橋
朝日橋
巾下橋（国道22号）
小塩橋
景雲橋（外堀通）
五条橋 - 「堀川七橋」
中橋 - 「堀川七橋」
桜橋（桜通）
伝馬橋 - 「堀川七橋」
錦橋（錦通）
納屋橋（広小路通） - 「堀川七橋」
天王崎橋
新洲崎橋（若宮大通）
洲崎橋
岩井橋（大須通）
日置橋 - 「堀川七橋」
松重橋
松重閘門
山王橋（名古屋市道山王線）
古渡橋 - 「堀川七橋」
尾頭橋（佐屋街道） - 「堀川七橋」
住吉橋（八熊通）
瓶屋橋
旗屋橋
旗屋小橋
熱田記念橋
御陵橋
白鳥橋（国道1号・東海道）
大瀬子橋
宮の渡し公園（七里の渡し） - 新堀川合流
千年水処理センター
紀左ヱ門橋（名古屋市道東海橋線）
きらく橋
港新橋（国道23号・名四国道）
堀川口防潮水門
関連画像

旧大幸川出口（北区）
北清水親水広場（北区）
鷹匠橋（西区）から下流方向。
幅下橋（中区 - 西区）から朝日橋方向。
小塩橋（中区 - 西区）
景雲橋（中区 - 西区）
天王崎橋（中区 - 中村区）より上流方
古渡橋（中区 - 中川区）堀川七橋の一つ。
尾頭橋（中川区 - 中区・熱田区）堀川七橋の中で最も下流に位置する。
護岸改修工事により撤去・保存された旧護岸（熱田区）。旧護岸には1945年6月の熱田空襲の爆撃跡が残っている。
白鳥貯木場の太夫堀（白鳥公園内・熱田区）
熱田記念橋（熱田区）より北を望む
宮の渡し公園（熱田区）から堀川方向。公園内の常夜灯は名古屋市認定地域建造物資産に認定。
きらく橋（港区）。一般道と名古屋高速4号東海線の2層構造。
港新橋（港区）堀川の橋の中で最も下流に位置する。
堀川河口（港区）港新橋上から堀川口防潮水門、名古屋港水面を経て遠方に名港トリトン（伊勢湾岸自動車道）。
庄内用水頭首工（守山区）
猿投橋（北区）
納屋橋（中村区）
堀川堀留の石碑
朝日橋（西区）の袂にある
黒川（御用水跡街園・北区）
堀川口防潮水門（港区）
名城水処理センター（北区）から堀川に放流される処理水
北清水親水広場（北区）の「清水わくわく水」
堀川と分岐後の庄内用水（北区）
庄内用水元杁樋門
黒川樋門
名城水処理センター
五条橋
中橋
伝馬橋
納屋橋
日置橋
松重閘門
堀川左岸の中区側から
千年水処理センター
堀川口防潮水門
シンシナティ動物園

シンシナティ動物園の Western Lowland Gorilla。
シンシナティ動物園（シンシナティどうぶつえん、Cincinnati Zoo & Botanical Garden）は、アメリカ合衆国オハイオ州シンシナティに存在する、1875年に開園された動物園である。アメリカ合衆国内の動物園としては、2番目に古い（最古はフィラデルフィア動物園（英語版）で、1874年7月1日に開園）。
絶滅した鳥のリョコウバト（マーサ）とカロライナインコ（インカス）の最後の1羽を飼育していた動物園でもある。
ハランベ射殺事件

「ハランベ (ゴリラ)」も参照
2016年5月28日、3歳の幼児がゴリラのハランベを飼育する囲いを越えハランベに捕まったため、飼育員がハランベを射殺した。
矢板市営バス

泉線・長井線用の1号車（2019年）
片岡・安沢線用の2号車（2019年）
矢板駅前にて（2010年）
矢板市営バス（やいたしえいバス）は、矢板市により運行される市営バス（コミュニティバス）。JR矢板駅、市役所などを拠点に、市内の各地区を結んでいる。白ナンバー車両による自主運行方式で運行されている。
中央循環線を除く路線はデマンド交通への切り替えに伴い、2021年9月30日をもって運行を終了した。中央循環線は「中央部循環路線」と改めて運行を継続している。
運行概況 > 2021年10月より

運賃：100円
小学生・高齢者・障碍者は半額、未就学児は無料
運行日
日曜日、祝日、年末年始（12月29日 - 1月3日）は運休。
運行概況 > 2021年9月まで

運賃
1回乗車
大人（中学生以上）：300円均一
小学生、高齢者（65歳以上）、障害者（身体障害者手帳・精神障害者手帳・療育手帳の提示者）、その付添人（障害者1名につき1名）：150円均一
乳幼児、小学生・高齢者の障害者：無料（幼児は大人1名につき3名まで）
1日乗車券
大人：500円
小学生、高齢者、障害者：250円
回数券
大人：3,000円（12枚綴り）
小学生、高齢者、障害者：1,500円（12枚綴り）
定期券
大人、学生（中高大学生）、障害者、小学生・高齢者の4区分で1か月・3か月。
運転日
日曜日、祝日、年末年始（12月29日 - 1月3日）は運休。