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山口敏太郎
出演映画 > DVD

山口敏太郎B-FILE　魑魅魍魎　妖怪巡礼怪奇地図（グラッツコーポレーション）
山口敏太郎B-FILE　帝都怨霊結界図　徳川版ダヴィンチコード・連鎖する呪い（グラッツコーポレーション）
山口敏太郎B-FILE　極秘未公開映像独占入手!?UFOコンダクターは本当に実在した!?（グラッツコーポレーション）
山口敏太郎B-FILE　妖怪伝説独演全集「妖怪王」山口敏太郎門外不出VTR（グラッツコーポレーション）
島田秀平の首都神話 （ポニーキャニオン）にゲスト出演
『佐藤健のたけてれDVD　vol.1』
『地上波NGのあまりにも危険すぎる衝撃映像!?』（グラッツコーポレーション）
『船井メディア倶楽部』のDVDマガジン「魁」7月号
『呪い面』（ジョリー・ロジャー）
雑誌プロデュース
不思議大陸アトランティア　浮上編（徳間書店）2008年12月
不思議大陸アトランティア　発動編（徳間書店）2009年4月
原稿寄稿　本・雑誌
2023年　超古代文明、決定版
発禁&放送禁止、タブーの全真相　（宝島）
2024年　昭和の都市伝説　（宝島）
怪談王コミック増刊　（大都社）　8月26日発売
過去の連載終了
2023年  リアルライブ　コラム
アプリ
オカルト黙示録 　監修　iPhoneアプリ・Androidアプリ（トムソン）
世界最恐!妖怪図鑑　監修　iPhoneアプリ（トムソン）
一休妖怪伝　原作　 iPhoneアプリ・Androidアプリ（トムソン）
芸能都市伝説　怪奇談の執筆　iPhoneアプリ・Androidアプリ（トムソン）
セックスの日本史　プロデュース　 iPhoneアプリ・Androidアプリ（トムソン）
童貞青春期　プロデュース　iPhoneアプリ（トムソン）
一休妖怪伝【原作】（トムソン）
妖怪雑学検定（Eternal Software）
「山口敏太郎のネオアトランティア　パワースポット編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　健康編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　金運編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　心霊写真編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　怪談編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　都市伝説編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　陰謀論・予言編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　ＵＦＯ・宇宙人編」（yomel.jp）
「山口敏太郎のネオアトランティア　UMA編」（yomel.jp）
混沌の兆
妖怪図鑑
セックスの日本史（監修）
芸能都市伝説（心霊体験のみ執筆）
まぐまぐ、フーミー『山口敏太郎のサイバーアトランティア』
ツアー
山口敏太郎と行く伊勢神宮スピリチュアルツアー!（まにあ道×郵船トラベル）2010年1月
山口敏太郎と行く京都☆安倍晴明バスツアー!（まにあ道×郵船トラベル）2010年9月
山口敏太郎の野外教室　阿波ミステリーツアー2022年１月
山口敏太郎の野外教室　十和田湖mysteryツアーツアー2022年10月
敏さんぽ１有名人のお墓参り　2023年1月
敏さんぽ2猫伝説を探して　2023年7月
敏さんぼ3四谷怪談&赤穂浪士　2024年６月
講座
読売日本テレビカルチャーセンター横浜「山口敏太郎の世界のミステリー講座」毎月第二金曜
読売日本テレビカルチャーセンター恵比寿「山口敏太郎の世界のミステリー講座」毎月第三土曜
イベントプロデュース・出演
岐阜県岐阜市柳ケ瀬商店街「柳ケ瀬お化け屋敷『恐怖の細道』」 2012年7月13日 - 9月23日
『せん夏怪談　鳳の章　第1〜6夜・千秋楽』（浅草）
『恐怖の細道』（柳ヶ瀬町お化け屋敷）
『ホラー&怪談ナイト 幽霊クールビズ』（浅草花やしき）
『妖怪プロマイドシリーズ』（マルベル堂）
アイドルイベント『魁!!アイドル学園 vol.1』（ネイキッドロフト）
2013犬山城下町おどり「コスプレ×盆おどり」（愛知県犬山市）
『埼玉サイクリングショー』（埼玉県）【お化けになろうメイク教室】【手裏剣投げ教室】
山口敏太郎・疋田紗也の『まじ?カルツアー』【殺生石、九尾稲荷、龍門の滝の旅】
飯山満駅前　芝山団地商店街『百円商店街』イベント
ひぐらしカンナ&山口敏太郎『オカルトの謎に迫る』
『山口敏太郎オカルト映画大会』（横浜シネマ・ジャック&ベティ）
『作家・山口敏太郎と行く岐阜妖怪ツアー』（長良川おんぱく）
『台場一丁目【昭和プロレス興行】解説者』（デックス東京ビーチ）
『牛抱せん夏怪談ライブ』（岐阜市美殿町）
『阿波幻獣屋敷』（四国コカ・コーラボトリング「ミステリーシャワー」）
『阿波おとろし百物語』（四国コカ・コーラボトリング「ミステリーシャワー」）
『ミステリーシャワー秋の陣』（四国コカ・コーラボトリング「ミステリーシャワー」）
『山口敏太郎の妖怪博物館』（デックス東京ビーチ）
『山口敏太郎祭り6』（阿佐ヶ谷ロフトA）
お台場『山口敏太郎の妖怪博物館』
徳島『幻獣屋敷』
お台場『第10回昭和プロレス興行』
「はいさいフェスタ2014」にて占いコーナー
阿佐ヶ谷ロフト『山口敏太郎祭7』
浅草マルベル堂『オカルト漢塾』
東京カルチャーカルチャー『東京怪談倶楽部』
大阪アワーズ『超怖談』竹内義和さんと毎月定例ライブ
ZAZA『ダークナイト』中山市朗さんのライブにゲスト出演
岐阜県博物館『奇なるものへの挑戦　明治大正／異端の科学』展示品提供と講演会。
『“ニッポン・スピリチュアルの世界 シリーズ”』氷川神社にて講演会
『なんば怪談花月』にゲスト出演、トリ
7月20日『船井メディア』講演会
『牛抱せん夏　怪談LOVERS』ゲスト出演
阿佐ヶ谷ロフト『山口敏太郎祭7』
浅草マルベル堂『オカルト漢塾』
東京カルチャーカルチャー『東京怪談倶楽部』
大阪アワーズ『超怖談』竹内義和さんと毎月定例ライブ
ZAZA『ダークナイト』中山市朗さんのライブにゲスト出演
岐阜県博物館『奇なるものへの挑戦　明治大正／異端の科学』展示品提供と講演会。
『“ニッポン・スピリチュアルの世界 シリーズ”』氷川神社にて講演会
『なんば怪談花月』にゲスト出演、トリ
その他
2008年12月　徳間書店刊行雑誌『不思議大陸アトランティア』編集長
2022年,サウンドプロダクション吟から音声ブック発刊することに挑戦した。そのタイトルは「陰謀論 -99％の日本人が知らないヤバすぎる世界の陰謀
ラジオ

2023年　東京FM 山田五郎と中川翔子リミックスZ
ベイエフエム　森久保祥太郎の今週わず
デイフロムショー　インターエフエム　三銃士勢揃い
2024年    デイフロムショー　インターエフエム　前田本PR
デイブフロムショー　インターエフエム春風亭一之輔 のSUNDAY FLICKERS    JFN
映画イベント・プロモーション

2013年 9日 、横浜ジャック&ベティーにてオカルト映画大会「沢田研二特集」を開催。妖怪ハンターヒルコ、魔界転生、地球が僕が埋まっているを上演した。
2023年2月、怪獣映画祭in池袋HUMAXシネマズを開催。大巨獣ガッパを上映後、怪獣プロレスが映画館で一試合を行った。
2024年This man   コメント出し　監督、俳優と対談
2024年クワイエツトポイント　コメント出し
その他イベント

怪獣王　関東大会、名古屋大会、決勝(レギュラー)
高円寺アキヤマ怪談(レギュラー)
肥後橋アワーズ　超怖談(レギュラー）
名言・語録

(TBS「マツコの知らない世界」出演時)「幽霊にカメラ目線の奴はいない。」「間合いの上手い幽霊はいない。」
「夢に消費期限は無い。」
(山口敏太郎のオカルトへの取り組み方は) UWFがプロレスの範疇にとどまったように、95％のオカルトを否定しながらも5％のオカルトを信じるというスタイルを心がけた。
次回も不思議の世界で、あなたとランデブー
オカルトはエンタメだ。エンターテイメントはオカルティズムだ。
山下拓見

| やました たくみ山下 拓見> プロフィール |
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出身地:   日本 福岡県
国籍:   日本
生年月日:  1987年11月7日
血液型:  O型
最終学歴:  成城大学卒業
勤務局:  大分朝日放送
活動期間:  2011年 - 2020年
ジャンル:  報道
公式サイト:  www.oab.co.jp/announcer/yamashita_profile.html
出演番組・活動
出演経歴:  『スーパーJチャンネルおおいた』 『シリタカ!』
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
山下 拓見（やました たくみ、1987年11月7日 - ）は大分朝日放送（OAB）の元アナウンサー。
来歴

実家は福岡市中洲・人形町通りにある「割烹川田」（1967年開業）。成城大学経済学部卒。
大学2年のときに友人に誘われてアナウンススクールに入学したことがきっかけで大分朝日放送に就職。アナウンサーと記者を兼務しニュース番組などを担当。
「実家『割烹川田』を継ぐため2020年5月末に大分朝日放送を退職した」とアナウンサーブログへ投稿している。
後に結婚し、近況が『ビートたけしのTVタックル』（テレビ朝日、2022年3月27日放送分）にて伝えられた。
「大分朝日放送・退職後に結婚・妊娠して実家『割烹川田』に出勤できなくなり代わりに姉が毎日出勤しているので、私はアナウンサー業に復帰しつつある」と述べている。
出演番組

金様の鍵
5スタ
OABニュース
スーパーJチャンネルおおいた
シリタカ!【中継で大分の情報を伝える。】
朝だ!生です旅サラダ (2013年1月12日、2013年10月26日、2016年10月22日) - 大分中継担当
全国おもしろニュースグランプリ2011年 2011年12月31日
ビートたけしのTVタックル（2022年3月27日）
中島資浩

|  日本の政治家中島資浩なかじま もとひろ |
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生年月日:   (1971-05-16) 1971年5月16日（53歳）
出生地:   日本 群馬県前橋市
出身校:  高崎経済大学大学院地域政策研究科修士課程修了 中央大学法学部卒業
前職:  参議院議員秘書
所属政党:  無所属
公式サイト:  元前橋市議会議員 中島もとひろ
  前橋市議会議長
 群馬県議会議員
選挙区:  前橋市・勢多郡選挙区
当選回数:  1回
在任期間:  2005年 - 2007年
  前橋市議会議員
当選回数:  5回
在任期間:  2001年 - 2005年 2009年 - 2019年12月18日
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中島 資浩（なかじま もとひろ、1971年5月16日 - ）は、日本の政治家。群馬県前橋市議会議員（通算5期）、群馬県議会議員（1期）などを務めた。
来歴

群馬県前橋市江田町生まれ。群馬県立前橋高等学校、中央大学法学部卒業。大学卒業後、参議院議員久世公堯の議員秘書を務める。2000年、高崎経済大学大学院地域政策研究科修士課程に入学。
来歴 > 前橋市議会議員

2001年、前橋市議会議員選挙に出馬し初当選。2003年、高崎経済大学大学院地域政策研究科修士課程を修了。2005年、前橋市議会議員に再選。
来歴 > 群馬県議会議員

2005年、群馬県議会前橋市・勢多郡選挙区補欠選挙に出馬し初当選したが、2007年、落選。
来歴 > 再び前橋市議会議員

2009年、前橋市議会議員に出馬し3選。前橋市議会議長に就任し、関東市議会議長会会長・全国市議会議長会部会長も務める。2013年、4選。2017年、5選。
来歴 > 前橋市長選挙に出馬

2019年、前橋市長選挙に無所属で出馬を表明。2020年2月9日の投開票の結果、候補者6人中得票数3位で落選。中島はこの選挙で群馬県議の小川晶（のちの前橋市長）から支援を受けた。
前橋市長選挙への政策

2019年、前橋市長選挙の出馬表明では「中島ビジョン2020」として重点政策を掲げている。
中谷鉄也

中谷 鉄也（なかたに てつや、1926年（大正15年）5月1日 – 1992年（平成4年）3月20日）は、昭和期の弁護士、政治家。衆議院議員。
経歴

満州鉄嶺で陸軍将校・中谷亮一の長男として生まれる。1931年（昭和6年）に父の死去に伴い本籍地和歌山県伊都郡高野口町大字大野（現橋本市）に移った。名古屋陸軍幼年学校を経て陸軍士官学校（59期）に進み、終戦により1945年（昭和20年）8月31日に修業した。
1946年（昭和21年）関西大学法学部に入学。1948年（昭和23年）高等試験司法科試験に合格し、同年、関西大学を中退した。極東国際軍事裁判弁護人を務め、日本労働組合総評議会（総評）弁護団に加わった。1951年（昭和26年）和歌山弁護士会に所属し和歌山市に中谷鉄也法律事務所を開業した。
1953年（昭和28年）日本社会党に入党し、1955年（昭和30年）4月、和歌山市議会議員に選出され1期在任。1959年（昭和34年）4月、和歌山県議会議員に当選し、1963年（昭和38年）4月、和歌山市長選挙に出馬のため県議を辞任したが、市長選挙では惜敗した。
1967年（昭和42年）1月、第31回衆議院議員総選挙で和歌山県第1区から無所属で出馬して初当選。1969年（昭和44年）12月の第32回総選挙で再選され、1972年（昭和47年）12月の第33回総選挙には出馬せず、衆議院議員に連続2期在任した。この間、裁判官訴追委員、日本社会党法規対策部長、政治亡命問題特別委員会事務局長、果樹園芸対策特別委員会事務局長、中小企業政策副委員長、沖縄対策特別委員会事務局長、環境衛生対策特別副委員長、出入国管理法案等対策特別副委員長、党和歌山県本部書記長、同副委員長などを務めた。
国会ではプロ野球界の黒い霧事件、大相撲の八百長問題などの追及を行った。特に黒い霧事件では、特定のプロ野球選手らの名前を挙げた上で暴力団組長との関係を指摘。選手側は面識が無いとして関係を否定したが大きな話題を呼んだ。
代議士引退後の1975年に大橋正雄知事の死去に伴う和歌山県知事選に社会党推薦で出馬するが自民党推薦の仮谷志良副知事に20万票の差をつけられて落選、和歌山県弁護士会会長を務めた。1992年3月、敗血症のため死去した。
脚註

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  『和歌山県議会歴代議員名鑑』503-504頁。
1 2 3 4 5 6 7 8  『現代物故者事典 1991～1993』428頁。
↑  『陸軍士官学校』255頁。
↑  『陸軍士官学校』265頁。
1 2 3 4 5  『議会制度百年史 - 衆議院議員名鑑』447頁。
1 2 3  『国政選挙総覧 1947-2016』286頁。
↑  選手らにも疑惑 暴力団と選挙応援『朝日新聞』1970年（昭和45年）3月19日 12版 15面
2023年オリッサ州列車衝突事故

| 2023年オリッサ州列車衝突事故 |
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発生日:  2023年6月2日
発生時刻:  19：00頃
国:   インド
場所:   オリッサ州
座標:  北緯21度20分17秒 東経86度45分52秒﻿ / ﻿北緯21.33806度 東経86.76444度﻿ / 21.33806; 86.76444座標: 北緯21度20分17秒 東経86度45分52秒﻿ / ﻿北緯21.33806度 東経86.76444度﻿ / 21.33806; 86.76444
事故種類:  衝突事故
統計
列車数:  3台
死者:  288人
負傷者:  1,175人以上
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2023年オリッサ州列車衝突事故（2023ねんオリッサしゅうれっしゃしょうとつじこ）は、インド東部のオリッサ州バーレーシュワル付近で2023年6月2日に発生した列車衝突事故。この事故で288人が死亡し、1,175人以上が負傷した。これは、21世紀に入ってから4番目に死者数の多い鉄道事故であり、インドでは1995年のフィロザバード鉄道事故以来最悪の事故となった。
事故の詳細

インド国内での報道によると、列車同士が接近した場合に自動的に停止させる装置や運転士の信号見落としを警告する装置が、まだ整備途上だった。
インド政府の対応

ナレンドラ・モディ首相は「責任者は厳正に処罰する」と述べた。
バイシュナブ鉄道相は補償として、死者には100万ルピー、重傷者には20万ルピーを支払うとTwitterで表明した。
外国の反応

イギリス 自らもインド系であるリシ・スナク首相は6月3日、Twitterで犠牲者とその遺族・知人に「深い哀悼の意」を表明し、「私の思いと祈りはモディ首相と事故の影響を受けた全ての人々と共にある」と投稿した。
日本 岸田文雄内閣総理大臣は6月3日、「大変心を痛めている。日本国政府及び日本国民を代表し、犠牲になられた方々及びそのご遺族に対し、心からの哀悼の意を表するとともに、負傷された方々の一日も早いご快復をお祈りいたします」とモディ首相宛てのメッセージを寄せた。
コロマンデル急行(赤)が待避線に誤進入し、貨物列車(緑)と衝突、脱線。通過中のベンガルール-ハウラーSF急行(青)にも衝突した。
画面アスペクト比

画面アスペクト比（がめんアスペクトひ）は、映画・テレビジョンなどにおける画面のアスペクト比である。誤解の可能性がないときは単にアスペクト比、アスペクトレシオともいい、Display Aspect Ratio（あるいはScreen Aspect Ratio）を略してDAR（SAR）ともいう。
アスペクト比は、テレビやデジタル動画では横縦の整数比（例：4:3）で表されることが多く、映画界では伝統的に、縦を1とした縦横比（例：1:1.33）で表されることが多いが、ここでは順序は横縦比（例：4:3、1.33:1）で統一する。
映画のアスペクト比 > スタンダードサイズ

横縦比が1.375:1または1.33:1の画面サイズのこと。かつての映画の標準サイズだった。
エジソンが採用した横縦比は1.33:1（4:3）で、以来サイレント映画時代は1.33:1だった。トーキー映画の出現で一時期はサウンドトラックによって画面が削られたために1.19:1なども使われたが、1932年に映画芸術科学アカデミーによって1.375:1（4.135:3）に定められ、これが標準となった。そのためアメリカではアカデミー比（Academy ratio）と呼ばれる。ごく最近の映画でも、IMAX映画では1.33:1を採用している（後述）。
（アナログ）テレビ放送の標準画面は1.33:1（4:3）である。
映画のアスペクト比 > ビスタサイズ

→詳細は「ビスタビジョン」を参照
ビスタビジョンサイズとも。横縦比が1.66:1程度の横長の画面サイズのこと。パラマウント映画社が開発したビスタビジョン（VistaVision）方式で得られるもので、撮影時に35mmネガフィルムを横に駆動させる「ビスタビジョンカメラ」を用いてスタンダードサイズの2倍以上の画面面積を使って撮影し、上映用プリントを作成する際には縦駆動のポジフィルムに縮小焼きつけする。その際、スタンダードサイズの画面にレターボックス状態で焼き付けて横長の画面を得る。スタンダードの2倍の面積の画像を縮小することで鮮明な画質を得られるが、1961年以降はフィルムの性能が向上したために撮影時にフレームを確認しながらポスト処理でマスキングする方式に移行した。かつての横駆動ビスタビジョンは、後年にジョン・ダイクストラが「ダイクストラフレックス」として特撮用カメラとして再利用し、その基本性能の良さが再評価された。
ヨーロッパビスタ（1.66:1）とアメリカンビスタ（1.85:1）の2種類がある。日本映画においては大映（現：角川映画）が初めて採用し、アメリカンビスタサイズが用いられることが多い。ハイビジョン放送の画面は1.78:1（16:9）でこの2つの中間である。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ

シネマスコープサイズとも。横縦比がおおよそ2:1以上の横長の画面サイズのことをいう。20世紀フォックス社の登録商標である「シネマスコープ」の略称である「シネスコ」と呼ばれることが多く、ビスタビジョンより横長の画面の総称としても用いられることが多い（アメリカではワイドスクリーンと呼ばれる）。
劇映画では、ハリウッドによる1953年のアメリカ映画、『聖衣』がシネマスコープの最初の作品。
日本では、1956年12月に新東宝が初めて採用し、「シネパノラミック方式“大シネスコ”」として『明治天皇と日露大戦争』（公開：1957年4月29日）の制作を開始し、「日本最初の大シネスコ遂に出現!」のコピーが新聞各紙に踊った。しかし、その公開前に東映が『鳳城の花嫁』を「東映スコープ」として急遽完成させ、日本初のシネマスコープ映画として公開（1957年4月2日）した。続いて日活が「日活スコープ」、東宝が「東宝スコープ」、松竹が「松竹グランドスコープ」として採用。新東宝も「新東宝スコープ」として制作を続けた。当初、大型映画として画質の良いビスタビジョンを採用した大映も制作費削減のために「大映スコープ」として採用した。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ > シネマスコープ

→詳細は「シネマスコープ」を参照
横縦比は2.35:1（12:5）。アナモルフィックレンズを使用して左右を圧縮し1.37:1の横縦比でフィルムに記録し、上映時には左右を復元して横長の画像を得る。開発当初の横縦比は2.66:1だったが、第1作『聖衣』は2.55:1であった。もともとは光学サウンドトラックを用いず、パーフォレーションの外側に記録された磁気サウンドトラックで4トラックサラウンドでの上映されることが前提だった。光学サウンドトラックは省略されていたために2.66:1の縦横比となった後、光学サウンドトラックが追加され、縦横比が2.35:1に変更された。アナモルフィック・レンズ特有の問題として歪曲収差がある。レンズの改良や左右幅を圧縮した原版フィルム（インターポジなど）を直接作成出来るデジタルプロセス導入までは画質低下の要因であった。
65mmフィルムを使用したトッドAO方式も同時期の1953年に登場した。それはシネマスコープとの画質の差は歴然であった。そのため、フォックスは55.625mmフィルムを使用し、それを35mmに縮小焼き付けをする「シネマスコープ55」という方式を開発し、『王様と私 (1956年の映画)』など一部の映画で使用したが、画質面でトッドAOに勝てず、カメラも高額であったため、短期間で終焉を迎えた。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ > テクニラマ

横縦比は2.35:1。テクニカラー社の登録商標。ビスタビジョンと同じく35mmフィルムを水平方向に送って撮影するテクニラマカメラにアナモルフィックレンズを装着して撮影し、縦駆動の35mmポジフィルムに焼き付け、上映時に左右を復元して横長の画像を得る。ビスタビジョンと同じく収録面積が通常の2倍以上あるため画質は非常に鮮明である。テクニラマカメラはビスタビジョンカメラで代用可能。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ > パナビジョン

Panavision。横縦比は2.35:1から2.4:1。アメリカのパナビジョン社の登録商標。パナビジョン社製のアナモルフィックレンズを使って撮影されたものを「パナビジョン」と称する。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ > スーパースコープ

→詳細は「スーパースコープ (映画)」を参照
RKO製品。スーパー35の原型。35mmのフィルムでスタンダード撮影し、上下をトリミングしてワイドスクリーンの画を得る方式。収録面積が少ないため画質は悪い。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ > テクニスコープ

スタンダードサイズのフレームを上下に二分割して横長のネガを撮影し上映プリント作成時に左右を圧縮して焼きつけ、シネマスコープと同様に上映し横長画像を得る。撮影用ネガを節約出来、記録映画を中心に用いられた。収録面積が少ないため画質は悪い。
映画のアスペクト比 > スコープサイズ > スーパー35

フィルムの左右幅も一杯に使用し、ビデオ化の際の監督の意図と画質を両立させたフォーマットである。
右の画像のように本来はフィルムにはサウンドトラックが付けられている。焼き付け作業を効率化するために通常の撮影時には使用しないサウンドトラックの部分も空けて撮影されるが、スーパー35では撮影時にそのサウンドトラック部分まで使い、大きな映像で撮影する。
そのまま使用すればアスペクト比はサイレント時代のスタンダードサイズと同等になるが、実際にはジェームズ・キャメロン監督作品で顕著に行われている通り、ソフト化の際にテレビサイズとビスタ、スコープなどワイドスクリーン画面の両方を同時に得るなどの目的で画面上下／左右が切り捨てられること（いわゆる貧乏ビスタ）が多かった。
21世紀に入ってトリミング無く用いられるケースが増加している。パナビジョン製アナモルフィックレンズをスーパー35mm用カメラに装着して撮影する例がある一方、デジタルシネマカメラ撮影に対抗し、スーパー35画面の縦幅を3/4に縮小した“3perfo（3パーフォレーション）”、さらにテクニスコープに準じて2パーフォレーション分を使いスコープサイズを得る“2perfo（2パーフォレーション）”といった、フィルム面積を最大限に用いつつテレビのワイド化にも適合した新方式も登場した。2010年代には「全編フィルム撮影」と謳った作品であっても例外なく現像後のフィルムからデジタル変換するデジタル・インターミディエイトのプロセスを経るようになり、機材・フィルムの改良とも相俟って、小さなコマでも画質の保持が可能になった。またこれらスーパー35系列のフォーマットは無駄になる未露光部分が無いので、フィルムの使用量を減らし予算軽減にも寄与している。
映画のアスペクト比 > その他の大画面映画 > 70mmフィルム

→詳細は「70mmフィルム」を参照
撮影時に、65mmネガフィルムを使う規格と、ビスタビジョンカメラにアナモルフィックレンズを使う規格がある。
65mmネガフィルムを使う規格には、サウンドトラックを付加して70mmにしたトッドAOやスーパーパナビジョン70、さらに撮影時1.25:1のアナモルフィックレンズで圧縮するウルトラパナビジョン70があり、スーパーパナビジョンのアスペクト比は2.06:1、ウルトラパナビジョンは2.75:1である。
ビスタビジョンカメラを使って撮影する規格はスーパーテクニラマ70と呼ばれ、ビスタビジョンカメラに1.5:1のアナモルフィックレンズを装着して撮影する。70mmプリント時のアスペクト比は、2.06:1となる。
フィルム解像度の向上で、1970年代後半以降の70mm映画は35mmシネマスコープネガで撮影し、70mmポジフィルムに焼き付けるものが多い。当時の35mmフィルムは磁気4トラックが上限で、70mm映画で標準であった高音質な磁気6トラックのサウンドも魅力のひとつで、ブローアップ上映が多く行われた。
70mmフィルム映画の種類は次の通り。
→詳細は「en:Super Technirama 70」を参照
→詳細は「en:Todd-AO」を参照
→詳細は「en:Ultra Panavision 70」を参照
→詳細は「en:Cinerama」を参照
映画のアスペクト比 > その他の大画面映画 > IMAX

→詳細は「IMAX」を参照
横縦比は1.44:1だが70mmフィルムを横走りで使うことにより70mm映画よりも大きい画面サイズに記録し、専用の劇場「IMAXシアター」で上映を行う。シネラマ以上の巨大な画面は一定の評価を得ておりその画像は非常に鮮明で、とても小さなディテールまで認識することができるため、特に「映像」を主とするエデュケーションコンテンツを得意とする。
映画のアスペクト比 > その他の大画面映画 > シネラマ

厳密には、アスペクト比の規格ではなくスクリーンサイズの規格である。規格は縦9m以上、横25m以上の湾曲したスクリーンである。横縦比は約2.88:1。
初期のシネラマは、図のように同時駆動させた3台の映写機で映写する方式だった。同時駆動させた3台のカメラで撮影された映像を3台の映写機で投影する方式。1955年から1964年まで、帝国劇場において『これがシネラマだ（英語版）』を初めとして数々の作品で話題をさらったが、非常に高いコストが掛かることや3本のフィルムの境目が見えやすいことにより衰退。中央のカメラを除く左右のカメラは交差しているため、人物同士が向かい合っている場面を横から撮影すると2人ともカメラを向いた状態になるという、構図上の欠点も問題であった。
中期シネラマはスーパーシネラマと呼ばれ、65mmフィルムで撮影した映像を3本のスタンダードフィルムに焼き付け直す方式が取られた。撮影時の問題は解消されたものの、フィルムのつなぎ目の問題は解消されず、プリントにも手間がかかり、衰退した。『西部開拓史』などで使用。
後期シネラマは、70mmフィルムを使用して同じ規格のスクリーンに投影した。70mm版の『これがシネラマだ』も存在する。後期シネラマの第1作は、スタンリー・クレイマー監督の『おかしなおかしなおかしな世界』、代表作としてはスタンリー・キューブリック監督の『2001年宇宙の旅』がある。日本においては、1955年から導入。新聞広告では「シネスコでもなければ、立体映画でもない。ここに新しき映画の誕生がある！」とのキャッチフレーズが添えられた。東京帝国劇場、テアトル東京、中日シネラマ、シネラマ名古屋、OS劇場といった、シネラマスクリーンの上映館があったが、すべて廃館となった。
テレビの画面サイズ

日本におけるNTSC方式テレビ放送の画面サイズはスタンダードサイズの横縦比1.37:1とほぼ同じサイズの1.33:1（4:3）。NTSC方式テレビ放送を改良したワイドクリアビジョン放送、地上デジタルテレビ放送とBSデジタル放送で採用されている高精細度テレビジョン放送の日本規格ハイビジョンの画面サイズは1.78:1（16:9）でビスタサイズとほぼ同じ。従ってテレビやビデオなどの映像機器を接続する映像伝達ケーブルに流れる映像信号もNTSC方式に準拠しており、ドット換算でいうところの640×480サイズ（4:3）程度の映像信号が流れるのが基本になっている。またD端子を使って伝送する信号のD1もこのNTSC方式相当の信号規格（規格としては720×480として定義されている）。D3では日本規格でいうところのハイビジョン映像相当の1920×1080（16:9）サイズの映像信号までが許容信号になっている（D1、D3などは信号の名称ではない。詳細はD端子を参照のこと）。
映画などの場合は上映場の映写機やスクリーンを適応したものに変えていけば済むが、テレビやビデオなどの映像メディアでは対応する数の関係で映画のようには規格の変更は容易ではない。従来の映像機器の規格はスタンダードサイズの映像信号を伝達することを前提に決められたため、映像端子（コンポジット端子、S端子、D端子のD1規格）ケーブルなどの信号伝達路には4:3サイズの映像信号しか流せない。そのため16:9のワイドサイズ映像については16:9サイズの映像をどのようにして従来規格である4:3サイズ限定の映像信号伝達路に流すかを考えた結果生まれたのが、4:3サイズの記録領域に16:9サイズの映像を収録するレターボックス方式やスクイーズ方式である。その後、映像メディアの発達により高画質あるいはワイドな映像の規格が誕生し、それらに対応した機器を使用することで映像信号の伝達路にも実際の映像サイズに応じた信号を流すことが可能になっている。
テレビの画面サイズ > ノーマル

横縦比は4:3。スタンダードサイズと同じ比率でNTSCの標準画面サイズである。4:3テレビの場合はそのまま表示される。ワイドテレビでノーマルサイズ番組を視聴する場合は、4:3サイズの映像の左右にサイドバーを付した形で表示される。
テレビの画面サイズ > ワイド

横縦比は16:9。ビスタサイズとほぼ同じ比率でHDTVの標準画面サイズである。ノーマルテレビでワイドサイズの番組を見る場合は、上下に黒枠が付いた形で表示される。この形態をレターボックスと呼ぶ（後述）。
テレビの画面サイズ > レターボックス

→詳細は「レターボックス (映像技術)」を参照
4:3ノーマル画面に16:9ワイドサイズの映像が丁度納まるような形に画面内の上下に黒枠を付けて表示するタイプのものを「レターボックス」という。同様に16:9ワイドサイズの画面にシネマスコープサイズ（2.35:1）の映像を挿入したものもレターボックスと呼ばれる。双方を特に区別する場合は前者（4:3サイズ画面に16:9映像を挿入したもの）を4:3レターボックス（レターボックス表示の4:3サイズフォーマット映像）、後者（16:9ワイドサイズ画面にシネマスコープ映像を挿入したもの）を16:9レターボックス（レターボックス表示の16:9サイズフォーマット映像）と呼び分ける。後者のみを唐突に表現した場合などは、前者と混同してしまう可能性もあり、紛らわしいので注意が必要である。
また、シネマスコープサイズの映像を4:3サイズに挿入したもの（右画像の例）も同様にレターボックスとして分類される。この場合、特に2007年現在で確立された呼称などは確認できていないが、便宜上で「シネマスコープレターボックス」や「レターボックス（シネマスコープサイズ）」などの説明記述が見られる。技術理論的には「16:9レターボックスを4:3画面サイズに挿入した4:3レターボックス」ということになる。
4:3レターボックスでは、16:9映像の信号を受けてテレビ側が黒枠を付けている場合と最初から映像がレターボックスとして作られている（信号としては4:3映像）場合がある。後者ではワイド画面サイズテレビの機種によってはズーム機能によって16:9に拡大するものもある。
DVD-Videoの画面サイズ

DVD-Videoの場合もテレビと同様にノーマル、ワイド、レターボックスの3種類の画面サイズで映像が収録されており、ほぼテレビの画面サイズ規格に準拠している。映像信号の出力先テレビがノーマル（4:3画面比率）かワイド（16:9画面比率）かによって出力情報を変化させている。
16:9の映像はテレビと同様に映像信号の伝達路規格が4:3サイズを基準にしているため、記録方式もレターボックス方式かスクイーズ方式で行なわれる場合がほとんどである。なおスクイーズ信号はRCAケーブル、S映像ケーブルを使用しないと出力されないためワイドテレビにDVDプレイヤーをつなぎスクイーズ記録されたDVDを視聴する場合はこれらの対応ケーブルの使用が条件になる。
DVD-Videoの画面サイズ > ノーマル

横縦比は4:3。テレビの場合と同様のNTSCの標準画面サイズである。DVDソフトでは【4:3】の表示がついている。4:3テレビの場合そのまま表示され、ワイドテレビの場合はテレビ側の設定によって「ノーマル」（左右を黒枠として中央に4:3画像を映す）、「フル」（4:3画面全体を均等な割合で左右に引き延ばし画面いっぱいに表示する）、「ジャスト」（画面を左右に引き延ばすときに中央部の伸張を少なくし、左右端部の伸縮を多くすることで引き伸ばしによる不自然感が少ない画像に見せる）などが選択できる。
DVDやデジタル放送でのSDTVのアスペクト比の説明に見られる720×480や704×480などの数値はそれのみを見ると4:3（4:3=640×480）にはなっていないが、これはテレビ・PC・DVD記録などで画面全体を構成する一つ一つの点（画素を参照）の縦横比（アスペクト比のピクセルアスペクトを参照）が異なることによる。
例：NTSC-J準拠のSDTVのピクセルアスペクトは横:縦=10:11なので、704×10÷11=640となる。この様にピクセルアスペクト比が10:11で作成された映像データファイル（DVDに記録された映像データなど）をピクセルアスペクト比が1:1のPCなどで再生する場合は、通常のテレビで見る場合より若干横長になる。ただし、DVDビデオ再生やテレビ放送視聴用のソフトウェアなどはそれらの映像データをDVDビデオや放送映像信号としてみる上ではピクセルアスペクト比の補正機能があるために通常のテレビで視聴する場合と同様に正しい画面比率で見られる。
DVD-Videoの画面サイズ > ワイド

横縦比は16:9。テレビの場合と同様、ビスタサイズとほぼ同じ比率でHDTVの標準画面サイズである。DVDソフトでは通常【16:9】の表示がついている。DVDプレイヤーの出力先をノーマルテレビに設定すると、上下に黒枠が付いた状態（レターボックス）で出力する。出力先をワイドテレビに設定すると左右に圧縮した画像にスクイーズ信号を付与して出力する。ワイドテレビはスクイーズ信号を検出すると画像を横方向に引き延ばし、フルモードで表示する。そのため、ノーマルテレビでの表示に留意して【16:9 LB】（ワイドテレビ出力時が16:9、ノーマルテレビ出力時がレターボックス）と2つの表示を並べて表示しているDVDソフトもある。
DVD-Videoの画面サイズ > レターボックス

テレビの場合と同様に、16:9サイズの映像を4:3サイズの画面内に納まる形で記録したもの。DVDソフトでは【LB】あるいは【16:9 LB】の表示がついている。出力先がノーマルテレビの場合は、そのまま上下に黒枠が付いた状態で出力される。出力先がワイドテレビの場合はレターボックス信号を付与して出力される。ワイドテレビがレターボックス信号を検知すると、左右幅が全表示になる程度にアスペクト比を変えずに全体を一律に「ズーム」表示する（黒枠をカットするわけではなく、あくまで一律にズームする機能であることに注意。従って、ビスタサイズ収録画面の場合は左右に加えて上下も全画面表示になるがスコープサイズ（シネスコサイズ）収録の場合はズーム率はビスタサイズと同様なので、結果的には上下の黒枠が幾分残ることになる）。
S端子の場合はS1端子はレターボックス信号に対応していないため、S2端子を使用する必要がある。
DVDに収録した映像を16:9画面サイズの画面に表示させる方法にはレターボックスとスクイーズの2通りがあり、前者は上下に黒枠を付けることで16:9画面を収録するのに対して、後者は16:9画面を左右に圧縮して収録している。ノーマルテレビで観た場合の画質は両方式とも全く同じであるが、ワイドテレビで観た場合は後者の方が高画質となる。従って、16:9表示を前提にした映像ソフトの多くはスクイーズ方式で作製される。両方式ともそれぞれ再生機側がレターボックス信号やスクイーズ信号を送出することで受信側の画面制御を行なうが、レターボックス記録でレターボックス信号無しの場合は16:9表示ではソースの状態に起因する額縁状態になる（ワイド画面対応の番組を家電DVDレコーダーやHDDレコーダーなどで録画したものは、このレターボックス信号が出ないケースに該当する）。
DVD-Videoの画面アスペクト比は4:3か16:9の2つのみなので、さらに横長のスコープサイズの映像は16:9画面の上下にさらに黒枠を付けた状態でオーサリングされるものが多い（【16:9 LB】の表示がついているDVDソフトがこれに当たる）。
HBO MaxやParamount+などの有料動画配信サービスで放送されるドラマでは、2010年代後半から解像度が3Kから8Kのデジタルシネマカメラによる撮影が主流となり、画質をほとんど落とさずにトリミングや合成などの加工が迅速に行える上、画面アスペクト比を既成のテレビカメラと受像機に合わせる制約も取り払われた。そうした流れから『チェルノブイリ』や『グッド・ファイト』などはビスタ（あるいはハイビジョン）とスコープサイズの中間にあたる2:1画面で製作された。テレビ放送とソフト化も16:9のワイド画面より上下に若干狭い比率を変えずに行われている。
画面サイズの比較。緑色の四角形がスタンダードサイズ。赤がビスタサイズ、青がスコープサイズである。
アナモルフィックレンズを使わないスコープサイズ撮影フィルム。上下が黒枠で覆われている。これはRKOスコープ、またはスーパースコープと呼ばれている。
アナモルフィックレンズを使ったスコープサイズの撮影フィルム。画像が水平方向に圧縮されている。フィルムの全面積を使用するため画質は高くなる。
IMAXと70mmフィルム、35mmフィルムの比較
シネラマ - 本来は3台の映写機で湾曲したスクリーンに投影する方式だった
2.35:1のワイドスクリーン映像が1.33:1のノーマル画面にレターボックスとして映し出されている
ストロー効果

本州四国連絡橋（岡山と香川を結ぶ瀬戸大橋）
木更津と川崎を結ぶ東京湾アクアライン
ストロー効果（ストローこうか）あるいはストロー現象（ストローげんしょう）は、交通網の開通により都市が発展したり衰退したりすることを指す。
語源

この言葉は、瀬戸大橋開通前の備讃地域開発計画に参画した、当時の小野五郎四国通産局総務部長（現：埼玉大学名誉教授）が、「ライリーの小売引力の法則」の系として、「大橋のような幹線交通路が開かれると、大きい方の経済圏に小さい方の経済圏のメリットが飲み込まれてしまうから、予め四国島内の交通網整備による四県の結束と物流拠点の整備を図る必要がある」として、自身を本州側に、アイスコーヒーの入ったグラスを四国地方側に見立てて、ストローで吸ってみせ「このように美味い部分は吸い上げられ、残されたのは氷だけでは困るだろう」と警告を発したのが最初である。
→「本州四国連絡橋」および「一本列島」も参照
概要

交通網が整備されると、交通基盤の「口」に当たる大都市に経済活動が集中し、「コップ」に当たる市町村・地域の経済活動が逆に衰える現象である。特に「ストロー」に当たる長く細い（1本の）通り道だけで大量の移動が起き、途中の中継地に移動に伴う経済効果がほとんどないのを特徴とする。
近代以降、マーケティングを考慮せずに大都市に通じる交通を整備しさえすれば、あるいは交通の隘路を解消しさえすれば、企業の支店や拠点、大学キャンパス、大規模商業施設などが進出してくる、観光客も訪れやすくなるので多くなる、と安易に考えた地方都市が積極的に誘致して、多数のインフラストラクチャーが開通した。
しかし、実際に運用が始まると目論見とは全く逆に、このストロー効果で地元商店などが大きな地盤沈下を起こし、企業の支店や配送などの拠点も県庁所在地などの上位支店に統廃合され地元雇用の喪失を招き、学生や若者はより大都市に流出し、域内への流入はほとんど増えず、観光客も日帰りに移行するようになったことから宿泊や食事（特に居酒屋）の売り上げ減少を招くことになり、客単価が低下する。これらのため、より大都市へと購買力などが集中し、田舎側の地方都市は衰退することが多い。
流通上のネックも解消されることで、地方都市へ郊外型ショッピングセンターやコンビニエンスストア、全国規模のスーパー・家電量販店など、ロードサイド店舗が進出できるようになる。これにより、ドーナツ化現象で消費者が減った駅前スーパーや地元商店街に、さらなる追い討ちを受けることも多い。
交通の利便性の悪さや所要時間の長さ、運賃の高さなどによる制約は、旅行などの非日常行為にとってはそれほどの重要性はないが、通勤・通学・買い物など日常行為には強く働く。このため、高速交通網などが整備され制約から開放されると、地元住民はより魅力的な商品や品揃えや娯楽を求め、より多く良い仕事を求め、より良い学校に通学するため域外に出る。結局は過疎化に拍車を掛け、経済効果も幻想であったと思い知ることが少なくない。また、地方都市間での綱引きが激化することもある（九州新幹線開通に伴う福岡市対北九州市・熊本市・鹿児島市など）。
特に主要都市が東京と新幹線で結ばれた東日本で顕著である。
京阪神都市圏すら東海道新幹線等により首都圏に吸われており、大都市と地方の格差解消を目指した地方への交通網の整備（日本列島改造論）が、東京一極集中をさらに進ませるという皮肉な結果になっている。
逆に都心の地価が高騰したバブル時代には、コップにあたる衰退した都市の地価が下がることで、住宅を購入して移住し新幹線通勤するケースも増え、コップにあたる小都市で住宅の建設が盛んになる現象もみられた。
ストロー効果には、細かく見ていくと以下のようなものがある。
ある交通網の分岐点が発展して分岐先が衰退する。
ある交通網の起点・終点が発展して中継地点が衰退する。
ある交通網の中で規模の大きい都市が発展して小都市が衰退する。
都市圏間の例 > 北海道 > 道北

コップ：上川総合振興局・宗谷総合振興局、ストロー：道央自動車道、口：札幌市
1990年に道央自動車道が旭川鷹栖インターチェンジまで暫定開通したことで、それまで旭川市やその周辺を拠点としていた卸企業などが札幌市等に拠点を持つ企業との競争に敗れたり、経営統合により本社機能を道央圏に移したりする例が多く見られるようになった。このため道北圏の経済規模自体が縮小に向かっているという指摘がある。
都市圏間の例 > 東北地方

コップ：東北地方、ストロー：高速バス路線、新幹線など、口：仙台都市圏
2001年2月の改正道路運送法施行による規制緩和により、東北地方各都市と仙台市を往復する高速バス路線や便数が激増して、JR（新幹線・在来線）と高速バスとの間で熾烈なシェア争いが起きている。この結果、仙台都市圏の商圏が拡大して、宮城県に隣接する岩手県南部、山形県東部、福島県北部にまで及ぶ経済圏が形成されている。特に、高速バス仙台 - 山形線の影響で、仙台都市圏と奥羽山脈を挟んで隣接する山形都市圏は衛星都市圏の様相を呈するに至っている。経済圏の外側と見なされる東北地方の各都市圏との間でも高速バス路線が発達し、東北各地から仙台に集まる傾向がある。近年の東北地方各都市～仙台間では、高速道路や新幹線の開通直後にストロー現象が起きたという面もある が、それにもまして、規制緩和を契機として安価な高速バスが発達し、対抗してJRが安価な仙台発着商品を開発したことがストロー現象を惹起している。すなわち、ストロー現象は運賃の価格競争（と仙台一極集中）によるものと言える。
2020年1月27日、 山形県内陸地方唯一の百貨店だった山形市の大沼が破綻し山形県内陸地方は百貨店空白地となった。同年8月31日に福島市の中合は閉鎖され福島市から百貨店が消滅した。
コップ：東北地方、ストロー：高速バス路線、新幹線など、口：東京
東北地域の人々は東京志向が比較して高い傾向があり、東京への人口流入が戦後以降少なくなかった上に、東北新幹線の開業・延伸による東京へのストロー効果が発生している。また、2001年2月の改正道路運送法施行による規制緩和により、南東北各都市と東京とを往復する格安のツアーバス路線や便数が激増し、並行する高速バスやJR（新幹線）と熾烈なシェア争いが起きている。仙台～東京間は、新幹線が約1万円、高速バスが新幹線の約4割引である6,000円台という状態が長らく続いてきたが、ツアーバスが約7割引の3,000円程度で参入したため、高速バスは苦境に陥り、新幹線も約3割引の旅行商品などを発表するに至っている。近年の南東北～東京間ではこのような運賃の価格競争によってストロー現象が惹起されている。仙台都市圏でさえ、首都圏から見ればコップに当たるので、首都圏に対しては吸われる立場になっている。
都市圏間の例 > 関東地方 > 内房

コップ：木更津都市圏、ストロー：東京湾アクアライン、口：京浜
東京湾アクアライン（東京湾横断道路）の開通で、東京湾対岸の神奈川県川崎市と数十分で結ばれ、都内まで1時間30分程度を要していたものが大幅に短縮された。これにより、木更津が京浜のベッドタウンとなることが期待されたが、高額な通行料が毎日のマイカー通勤にはネックとなり、京浜のレジャー地区、特にゴルフ場投資が進む結果となった。他方で木更津から京浜への買い物客流出が促進され、同時期に木更津そごうの撤退が重なった事もあり、木更津駅前は一気に寂れてしまった。ここでは、距離のわりに通行料が高いため、高速バス利用者によってストロー効果が発生しているというのが特徴である。
なお2010年頃から、木更津都市圏の斜陽化によって地価が下がったこと、2009年に東京湾アクアラインの通行料金が値下げされたことから、京浜地区に通勤する労働者が、木更津市や君津市内に住宅を購入して移住したり、デベロッパー企業や流通企業主導によるアウトレットモールやショッピングモールが進出するケースも増えている。
都市圏間の例 > 中部地方 > 北陸3県

北陸3県（富山県・石川県・福井県）は従前から北陸本線・北陸自動車道等による京阪神との結びつきが強いが、近年は以下のようなストロー効果も生じている。
コップ:富山県、石川県、福井県嶺北、ストロー：北陸新幹線、口：首都圏
北陸新幹線の開業によって金沢駅 - 東京駅の所要時間が、最速列車で3時間47分から2時間28分へ短縮され、首都圏への購買客の流出が懸念されている。それに対抗して、逆ストロー効果を狙おうという動きもある。
国立社会保障・人口問題研究所の将来人口推計によると、2018年の推計と比較して2023年の推計では北陸全県の人口減少が加速した。一方同期間、全国の人口は上方修正されている。
都市圏間の例 > 中部地方 > 新潟県

コップ：新潟都市圏・長岡都市圏、ストロー：上越新幹線・関越自動車道、口：東京
明治時代には多くの農村人口を抱えていたことから新潟県は全国の都道府県で最も人口が多い時期があった。戦後、関越自動車道や上越新幹線の開通によって東京へのアクセスが向上したものの、上越新幹線が開業した1982年の前後5年を比較すると開通後のほうが人口増加率・県内総生産ともに伸び率が鈍化した。現在では東京へのアクセスの良さと若者の都会志向を背景に、進学・就職に伴う若者の東京への流出が深刻化し、人口減少が止まらないでいる。2019年には前年度と比べて新潟県の日本人減少数は全国で3番目の多さであった。
都市圏間の例 > 中部地方 > 長野県

コップ：長野都市圏など、ストロー：北陸新幹線・上信越自動車道、口：東京
1997年以降、北陸新幹線の一部先行開通と上信越自動車道開通により、それまで交通の隘路であった碓氷峠を回避して関東地方と長野県の所要時間が著しく短縮されたが、主に北部・東部で長野の地方事務所を廃止する企業が相次ぐなど著しいストロー効果が見られている。
都市圏間の例 > 中部地方 > 山梨県

コップ：甲府都市圏、ストロー：中央本線・中央自動車道・[[中央新幹線]]、口：東京
甲府盆地一帯は、周辺を山地に囲まれ、東京方面への移動は笹子峠や小仏峠の難所を越えなければならなかった。そのため、独立した経済圏であり、影響は少なかった。しかし1970年頃から中央本線の高速化や中央自動車道の開通により、中央線特急（あずさ・かいじ）と中央高速バスとの競争が激化、本数増発や運賃・料金値下げを繰り返したため、容易に東京方面へ行けるようになったため、休日になると日帰りで東京方面へ買い物へ出かける者が増えた。
一方で甲府都市圏の店舗は、ショッピングセンターを除き影響を大いに受け、多くの店舗が閉鎖・撤退し、特に車社会に対応出来なかった甲府駅周辺の商店街は壊滅的打撃を受けて、シャッター通り化した。近年はその影響が企業や工場にまで波及し、パナソニックや東京エレクトロン、パイオニアなどの工場撤退が相次いでいる。さらに中央新幹線の開通及び駅設置や中部横断自動車道の静岡県との開通により、これ以上の打撃を受けるという意見・指摘もある。
これらの対抗策として、甲府駅前にグランパークやココリと、自治体の補助金や助成金を利用した商業施設を建て、また甲府中央商店街など甲府市中心部の商店街に支援を行なっているが、グランパークは経営不振により閉店し、ココリも店舗撤退が相次ぎ苦戦している様子が報道されている。また、甲府市や甲府中央商店街の反対運動により、昭和町のイオンモール甲府昭和の床面積が抑制されていることから、地産地消することが出来ず、これが東京へのストロー化および東京近郊への移住を助長している。この影響は人口の減少に拍車をかけ、2000年の国勢調査では、89万人近くまでいた山梨県の人口は、2018年には82万人を切るまで急落している。
都市圏間の例 > 中部地方 > 静岡県

コップ：伊豆地方・静岡都市圏・浜松都市圏、ストロー：東海道本線・東海道新幹線・東名高速道路、口：首都圏・中京圏
若者の都会志向の高まりや安価な高速バスの普及に伴い、静岡県は進学・就職に伴う若者の県外流出が深刻である。流出先は求人の多い東京都、神奈川県、愛知県がほとんどを占める。とりわけ伊豆地方を含む沼津都市圏は東京都や神奈川県との結び付きが強く、在来線あるいは新幹線によって東京方面に通勤する人が多い。そのほか、静岡県内に立地していた工場や事務所の移転・統廃合など引っ越しによる転出も深刻なほか、観光関連が主要産業を占める伊豆地方では交通アクセスの向上によって観光客の多くが日帰りになった（所謂、安・近・短）ことから温泉地にもかかわらず宿泊業の斜陽化が進んでおり人口減少が著しい。県庁所在地の静岡市においても東京都への若者の転出に歯止めがかからない状況であり、特に出産のできる若い女性はそれが顕著である。また、首都圏からの近さがむしろ若者がUターンしない要因として挙げられている。
都市圏間の例 > 近畿地方

コップ：和歌山県（紀伊半島）、ストロー：阪和自動車道・五條新宮道路・JR阪和線・南海本線・南海高野線など、口：大阪都市圏
紀伊半島の道路は、他地域に比べて未整備ながらも、阪和自動車道・五條新宮道路の整備以降は、それまで地元で行われていた消費者とその消費活動が大阪都市圏へ流出する現象が生じており、中核市の和歌山市でさえシャッター通りの問題を抱えるようになっている（和歌山市内の郊外型ショッピングセンターによる、同市内での求心力・購買変化もある）。また、和歌山市に立ち寄りする自動車、特に四国に向かうために通過する自動車も、1998年4月の明石海峡大橋開通で、四国入りする自動車がそれまでの和歌山県経由主体だったものが兵庫県経由主体に変わったこともストロー効果に拍車を掛けることとなった。鉄道に関してもJR阪和線・南海本線といった大規模輸送路線をはじめ、ある程度整備されており、マイカーを所有していない（あるいはできない）消費者とその消費活動もこれらの鉄道路線を利用して大阪都市圏に流出してしまう。将来の紀勢自動車道整備による三重県南部から中京圏への流出も懸念されている。
都市圏間の例 > 中国地方

コップ：鳥取都市圏、ストロー：智頭急行線・鳥取自動車道、口：京阪神
1994年に智頭急行線が開業し、京阪神と鳥取を結ぶ特急列車「スーパーはくと」が運行を開始して所要時間が短縮されると、それまで地元で行なわれていた鳥取都市圏の消費者とその消費活動が京阪神へ流出するようになっていった。さらに2013年には鳥取自動車道が全通し中国自動車道と接続して高速道路でも京阪神 - 鳥取が直結するようになり、ストロー現象にさらに拍車がかかるようになった。それらは企業活動にも波及し、鳥取市に立地していた営業所や事務所などを閉鎖して京阪神の拠点に統合する動きも強くなり、鳥取県から京阪神への人口流出がさらに進む結果になった。
コップ：米子都市圏・松江都市圏、ストロー：伯備線・米子自動車道・岡山自動車道、口：岡山都市圏
中国地方の陰陽連絡路線は中国山地を超えなければならず、優等列車が走っていたものの立地条件の問題などから路線の高速化が困難だったことから、山陰地方は長年に渡って独自の経済圏を維持し続けていた。1982年に伯備線の高速化によって岡山 - 米子間の所要時間が短縮されると、それまで地元で行なわれていた消費者とその消費活動が岡山都市圏へ流出するようになっていった。
コップ：鳥取県西部（米子都市圏）・島根県、ストロー：浜田自動車道・松江自動車道、口：広島都市圏
1991年に浜田自動車道が全通すると主に島根県西部から広島都市圏へ消費活動が流出するようになった。松江自動車道が全通してからは鳥取県西部 - 島根県東部からの流出も大きくなった。近年はこの影響が企業活動にも波及するようになり、山陰地方に立地していた工場や事務所が移転・統合などによって閉鎖されるようになった。