stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
東京 - 岡山・倉敷線
過去の系統

グランドリーム岡山号／グランドリーム横浜東京号 （夜行/JRバス中国）
運行開始から2019年8月25日までは「京浜吉備ドリーム号」の愛称が付けられていた。
岡山支店が1往復運行。
東京側運行支援業務はJRバス関東東京支店が担当。
この路線は中国JRバスの単独運行で、「ままかりライナー」運行開始まで最後発であったことから、他の3路線にない付加価値を持たせる方策を採った。具体的には、横浜に停車すると同時に、岡山地区では初のダブルデッカーを投入し、お台場の夜景や横浜ベイブリッジからの朝日を望めるような設定としたものである。また、津山を経由せず神戸JCTから山陽道経由にすることで、関東 - 岡山間の所要時間をより短くするとともに、2007年からは赤磐市の山陽インターに停車することで、初めて岡山市以外の岡山県南東部から関東への直通路線が設定された。
2010年9月17日からはスーパーシート・3列スタンダードシート・4列スタンダードシートの3クラスの座席を装備した車両による運行となる（後述）。乗車日によって運賃が異なる上、早期購入割引もあるため、運賃体系が複雑化している。
2016年4月1日（倉敷発は前日3月31日）から、通年3列シートでの運行となる。そのためスーパーシート・4列シートは廃止となった。
2010 - 2011年の年末年始運行からは、多客時に4列シート車（4列スタンダードシート扱い）を続行便に使用している。トイレなしの貸切車が使用される場合もある。
2019年8月26日よりグランドリーム車両に変更し、名称を「京浜吉備ドリーム」から「グランドリーム岡山」／「グランドリーム横浜東京」に変更した。
2021年8月1日をもって廃止された。なお、先に挙げた横浜経由の要素は「ルブラン号」が、山陽インター経由の要素は「ドリーム岡山・広島」が担っている。
ルミナス号 （夜行/小田急シティバス・下津井電鉄）
小田急シティバスは世田谷営業所が、下津井電鉄は児島営業所が0.5往復ずつ担当。
東京側の予約業務は小田急バスが担当。
年末年始・春休み・ゴールデンウィーク・お盆期間などの繁忙期には女性専用車を運行。
マスカット号 （夜行/関東バス・両備ホールディングス（両備バス））
関東バスは丸山営業所が、両備ホールディングスは両備バスカンパニー倉敷営業所が0.5往復ずつ担当。
両備バス担当便の東京側運行支援業務は関東バス青梅街道営業所が担当。
岡山側での予約・発券は中鉄バスや中鉄北部バスでも可能。
2008年3月20日、中鉄バス運行分が両備ホールディングスに移管された。
過去の系統 > 運行経路 > グランドリーム岡山号／グランドリーム横浜東京号

千葉県浦安市内 - 千代田区内 - 中央区内 - 京橋出入口 - 首都高速都心環状線 - 首都高速11号台場線 - 首都高速湾岸線 - 首都高速神奈川3号狩場線 - 首都高速神奈川1号横羽線 - みなとみらい出入口 - 横浜市西区内 - 横浜駅東口出入口 - 首都高速神奈川1号横羽線 - 首都高速神奈川3号狩場線 - 横浜横須賀道路 - 国道16号保土ヶ谷バイパス - 横浜町田IC - 東名高速道路 - 新東名高速道路 - 東名高速道路 - 伊勢湾岸自動車道 - 東名阪自動車道 - 新名神高速道路 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 山陽自動車道 - 山陽IC - 赤磐市内 - 山陽IC - 山陽自動車道 - 岡山IC - 国道53号 - 岡山市内 - 岡山県道242号川入巌井線 - 岡山県道162号岡山倉敷線 - 国道429号 - 倉敷市（倉敷地域）内
途中休憩 岡山行・足柄SA、東京行・龍野西SA。
過去の系統 > 運行経路 > ルミナス号

新宿区内 - 渋谷区内 - 初台南出入口 - 首都高速中央環状線（山手トンネル） - 首都高速3号渋谷線 - 東名高速道路 - 伊勢湾岸自動車道 - 新名神高速道路 - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 津山IC - 国道53号 - 津山市内 - 国道179号 - 院庄IC - 中国自動車道 - 落合IC - 真庭市内 - 落合IC - 中国自動車道 - 岡山自動車道 - 山陽自動車道 - 岡山IC - 国道53号 - 岡山市内 - 岡山県道162号岡山倉敷線 - 国道429号 - 倉敷市（倉敷地域）内 - 国道430号 - 倉敷市（児島地域）内
途中休憩 岡山行・足柄SA、東京行・勝央SA。
過去の系統 > 運行経路 > マスカット号

中野区内 - 東京都道440号落合井草線(新青梅街道) - 東京都道420号鮫洲大山線（中野通り) - 東京都道4号東京所沢線（青梅街道） - 新宿区内 - 渋谷区内 - 国道20号（甲州街道）- 山手通り - 池尻出入口 - 首都高速3号渋谷線 - 東名高速道路 - 新東名高速道路 - 東名高速道路 - 伊勢湾岸自動車道 - 東名阪自動車道 - 新名神高速道路 - 草津JCT - 名神高速道路 - 中国自動車道 - 津山IC - 国道53号 - 津山市内 - 国道53号 - 岡山市内 - 岡山県道242号 - 国道429号 - 倉敷市（倉敷地域）内
途中休憩 岡山行・駿河湾沼津SA、東京行・勝央SA。
東名高速の混雑時等は倉敷行きは初台出入口から、東京行きは新宿出入口まで首都高速4号新宿線・中央自動車道・名神高速を経由して運行することがあった。
運行車両

オリオンバス・KBライナー・杉崎高速バス・かごたびライナーを除くいずれの系統もトイレ付きの車両である（ただし、前述の通り京浜吉備ドリーム号の続行便及びWILLER EXPRESSの続行便「STAR EXPRESS」を除く）。ダブルデッカーは使用可能だが、実際は京浜吉備ドリーム号のみで使用されていただけであった。
車両仕様は臨時に変更される場合がある。
運行車両 > ルブラン号・ルミナス号・マスカット号

両備ホールディングス（両備バス）・（および撤退した羽田京急バス）では 三菱ふそう・エアロクィーンIまたは三菱ふそう・エアロクイーン（最新シリーズ））・小田急ハイウェイバス・関東バスと下津井電鉄（および撤退した中鉄バス）では日野・セレガ（現在はセレガR GD・セレガSHD/HD）が、それぞれ使用されている。いずれも独立3列シートを装備する。どの会社も原則フェイスカーテン・サービスコーナー付の車両で運行されている。(但し最新車を除き小田急ハイウェイバスのみフェイスカーテンを備え付けていない。)。両備バス担当便、関東バス担当便 についてはフリーWi-Fiサービスが提供されている。
小田急ハイウェイバス担当便の続行便は、4列シート・トイレ付の貸切車や、新宿 - 木更津線「アクアライナー」用の車両が使用されることが多い。
運行車両 > グランドリーム岡山号／グランドリーム横浜東京号

2019年8月26日出発便より、3列完全独立の「クレイドルシート」やフリーWi-Fi、コンセント、プライベートカーテンを備え、最新の安全装置を装備した「グランドリーム車両」での運行となった。
それまでの「京浜吉備ドリーム号」は、運行開始当初は独立3列シート38席、2010年9月17日から2016年3月31日までは独立2列のスーパーシート4席（2階前方）・独立3列のスタンダードシート21席（2階）・4列のスタンダードシート10席（1階）を装備したダブルデッカー（三菱ふそう・エアロキング）を使用していた。スーパーシートでは地上デジタル波放送に対応した7インチ液晶テレビ・ACコンセント・無線LAN・プライベートカーテンを装備する。2013年12月20日からは、前述の通りdocomo Wi-Fiによる車内無線LANサービスが開始され、スーパーシート以外の座席でも無線LANの利用が可能となった。2016年4月1日から2019年8月25日出発便までは独立3列シート・28席のハイデッカー車両を使用した。
運行車両 > ままかりライナー号

両備バスは三菱ふそう・エアロエースが、東北急行バスはいすゞ・ガーラHDが主に使用されている。
いずれも4列シートを装備するが、東北急行側は中央トイレ、両備側は後部トイレとトイレ位置が異なるため注意が必要。
両備バス担当便ではフリーWi-Fiが提供されている。
運行車両 > 杉崎高速バス

ハイグレード貸切車として導入された4列シート・化粧室装備のスーパーハイデッカー車（三菱ふそう・エアロクイーン）を乗合用に小改造を施して使用。2016年4月まで使用されていた。
現在は3列シート・トイレ無の「プライベート」タイプ（3×10列）に変更され運行されている。
運行車両 > WILLER EXPRESS

4列シート「リラックス」・3列シート「リラックスワイド」混合車両で運行される。いずれの座席もフェイスカバーが装備されている。但し、続行便「STAR EXPRESS」は4列シート装備の車両で運行される。
2018年10月より、電源コンセント・トイレを装備した新車両が運行されている。
運行車両 > KBライナー

他社のスタンダードに相当する4列シート・トイレ無の車両で原則運行される。
運行車両 > JAMJAMライナー

原則3列シート・化粧室装備の車両で運行される。
運行車両 > オリオンバス

オー・ティー・ビーの自社車両で運行される場合は、4列シートの車両を使用。何れも座席コンセント・フットレストが装備されているがトイレ設備は設けていない。
但し繁忙期の他社委託便の場合は4列スタンダードタイプになる事が多い。
運行車両 > かごたびライナー

ワイドシートタイプで電源コンセント装備の4列シート・トイレ無の車両で原則運行される。1号車と続行便とでは、座席数や座席間カーテンの有無など車内設備が若干異なる。
ルブラン号（羽田京急バス） NH5502
ルブラン号（両備バス） 0311
ルミナス号 （小田急シティバス・赤） 30
ルミナス号 （小田急シティバス・緑） 32 女性専用車
ルミナス号（下津井電鉄） H520 女性専用車
ルミナス号（下津井電鉄） H955
マスカット号（関東バス 1992年） 5240
マスカット号（ケイビーバス運行時代） 94
マスカット号（中鉄バス運行時代） 9423
京浜吉備ドリーム号（中国JRバス） 744-3901 かつての塗色
京浜吉備ドリーム号（中国JRバス） 744-2901　かつて運用されていた2階建てバス
京浜吉備ドリーム号（中国JRバス） 644-3903 続行便や検査時の代走に使用されるSHD車
見城徹

| けんじょう とおる 見城 徹 |
| --- | --- |
生誕:   (1950-12-29) 1950年12月29日（74歳）  日本 静岡県清水市（現・静岡市清水区）
国籍:   日本
職業:  編集者 実業家
活動期間:  1973年 -
代表作:  『公文式算数の秘密』 『編集者という病い』 『異端者の快楽』
テンプレートを表示
見城 徹（けんじょう とおる、1950年〈昭和25年〉12月29日 - ）は、日本の編集者、実業家。株式会社幻冬舎代表取締役社長。株式会社タッチダウン代表取締役社長。株式会社キャブ代表取締役社長。エイベックス株式会社取締役（非常勤）。株式会社テレビ朝日の放送番組審議会の委員長。株式会社gift取締役会長。株式会社ブランジスタ顧問。
略歴

静岡県清水市（現・静岡市清水区）生まれ。清水市立有度第一小学校、清水市立第七中学校、静岡県立清水南高等学校、慶應義塾大学法学部政治学科を卒業後、廣済堂に入社。自身で企画した初めての『公文式算数の秘密』（1974年）が38万部のベストセラー。1975年、角川書店に入社。『野性時代』副編集長を経て、『月刊カドカワ』編集長に。編集長時代には部数を30倍に伸ばした。41歳で取締役編集部長に昇進。1993年、取締役編集部長の役職を最後に角川書店を退社。部下5人と幻冬舎を設立し、代表取締役社長に就任。2008年、旧株式会社ブランジスタの取締役に就任。 2010年6月からはエイベックス・グループ・ホールディングス株式会社の非常勤取締役を務める。2011年、株式会社ブランジスタの取締役会長に就任。2013年、秋元康、エイベックスの松浦勝人、サイバーエージェントの藤田晋らと女性向け雑誌「DRESS（ドレス）」を発売するために「株式会社gift」を設立（3億4200万円の赤字を出して2015年に売却）した。2015年、第28回日本メガネベストドレッサー賞・経済界部門を受賞。
数々のミリオンセラーを生み出してきた伝説の編集者である。
来歴 > 文芸編集者

廣済堂出版入社後、最初に手がけた本は「十万円独立商法」という本である。同書について、当時「東京スポーツ」で記者をしていた高橋三千綱が特集で大々的に取り上げてくれた。そのお礼に、本の著者が3万円を出してくれ、そのお金で高橋と飲みに行き親しくなった。その後、高橋は群像新人賞を受賞する。そのお祝いで再び飲みに行った時、小説家の中上健次を紹介される。以降、ゴールデン街や新宿2丁目で文学論と喧嘩の日々を過ごす。
そこには、村上龍や立松和平、つかこうへいなど多くの若き作家が集まっていた。彼らと過ごす間、彼らの中にある”狂気ともいえる情念、自分にはない治癒不能な何か”があると感じていたという。作家の中にそうした“何か”を感じられる自分は、それを表現のかたちに生み出す触媒になれるのではないかと考え、文芸編集者を強く意識するようになる。そんなとき、毎日のように会っていた高橋三千綱が角川春樹へつながる道を拓く。当時、角川書店では「野性号」という企画を行っていた。古代船「野性号」を建造し、「魏志倭人伝」に記された通りに朝鮮から北九州まで渡るという角川春樹の企画だった。この企画に魅力を感じ廣済堂出版を退職し、野性号事務局でアルバイトとして働きはじめる。事務・雑用を懸命にこなし、どんな小さなこともおろそかにせず明け方まで懸命に仕事をしたところ、その仕事ぶりが認められ、当時角川書店で唯一の文芸誌である「野性時代」の編集部に正式採用された。
来歴 > 角川書店入社後

当時文芸分野の弱かった角川書店に今まで原稿のとれなかった作家を次々に引き込んでいった。五木寛之も角川書店には新作を書いてもらえない作家のひとりだった。学生時代から五木の作品を諳んじるほど熟読しており、五木との仕事を熱望していた。そこで、五木が発表する小説やエッセー、対談、どんな小さなコラムでも必ず読み、そのすべてに感想をしたため手紙を出した。最初は返信が無かったが、17通目に夫人の代筆で返信が来た。その後、25通目の手紙でようやく面会がかなった。そして会った当日、当時担当していた文芸誌「野性時代」に『燃える秋』の連載承諾を得る。その後『燃える秋』は映画化され、大ベストセラーとなる。後年、角川書店から独立して設立した出版社・幻冬舎の名付け親も五木である。
来歴 > 師と仰ぐ角川春樹との関係

小学館から出版された矢沢永吉の単行本『成りあがり』は大ベストセラーとなった。当時小学館には文庫が無かったため、文庫本は小学館の系列会社である集英社から出るものと思われていた。そんなとき、角川春樹から「『成りあがり』を角川文庫に持ってこれないか」と言われる。業界の常識としては、集英社で文庫化すると決まっているものをひっくり返すことは通常あり得ない。しかし、トップである角川春樹との信頼関係を死守し、どんな難題も可能にしてみせると心に決め、毎日矢沢永吉の事務所を訪ねてしぶとく交渉を重ねた。そして、ついに事務所の社長が根負けする。ただし、角川で文庫化する替わりに映画館の予告編やテレビのスポットで文庫本のコマーシャルを打つことを条件に出される。通常、文庫本でそこまで多額の宣伝広告費をかけることはあり得ない。原価計算をすると、文庫が50万部売れれば十分ペイできることがわかった。ただし、50万部を達成できなければ広告費を回収できずに大変な責任問題となる。一抹の不安を抱えながらも、ミリオンセラーを狙える確信に基づき決断する。こうして『成りあがり』は角川文庫から発売され、100万部を超えるベストセラーになった。
あるとき角川は「今のやり方だと、講談社、小学館、集英社、新潮社、文藝春秋などにウチ（角川書店）が追いつくまで50年かかる。倒産を覚悟で映画を作るしかない。もし当たれば映画のヒットと同時に本が売れる。そうすれば、10年でウチは大手5社に追いつける。横溝正史の本を映画にしてヒットさせれば本が売れるんじゃないか。」と言い出した。こうして生まれた角川映画の第一弾が『犬神家の一族』（1976年公開）である。
「『犬神家の一族』は（角川にとって）死に至る映画になるかもしれない。この映画が外れればウチは倒産する」。角川春樹は悲愴な覚悟で一世一代の勝負に打って出た。打てる手はすべて打ち、最後は神頼みという状況で迎えた映画公開初日。角川春樹とベンツに乗り込み有楽町の劇場に向かう。そこで、『犬神家の一族』を見に来た大群衆を目の当たりにし、涙が止まらなかったという。映画は大ヒットし、文庫は飛ぶように売れた。これを皮切りに翌年以降、『人間の証明』（1977年、松田優作主演）『野性の証明』（1978年、高倉健主演）など角川映画は次々と大ヒットを飛ばしていく。「映画と本と音楽のブロックバスター」という角川春樹の戦略は爆発的に当たった。
角川春樹の出す無理難題に正面から取り組んできた。この人と決めた人との信頼関係は死守すべきだと述べている。
来歴 > 角川書店退社

映画などのメディアミックスで快進撃を続け、1992年角川書店の取締役に就任する。41歳の若さで就任できたのは、師である角川春樹の引き立てがあったからだと述懐している。しかし1993年8月、麻薬取締法違反の容疑で角川春樹が逮捕された。
角川春樹の逮捕を受け、角川歴彦は角川書店に返り咲き、社長につく予定となった。角川書店では、かつて角川春樹と弟の角川歴彦が経営方針を巡って対立し、角川歴彦が会社を去った経緯があった。春樹派の人物が角川書店を追われ退社する中、角川歴彦から飯田橋の喫茶店に呼び出され、「会社の再建にはどうしても君の力が必要だから、君だけには残って欲しい」と慰留を受ける。しかし「僕がここまでやってこられたのは、春樹さんのおかげだと思っています。それに僕は、歴彦さんを追い出した側の人間です。そんな人間が、歴彦さんが戻ってこられた会社に残るわけにはいきません」と、正直に自分の思いをぶつけた。こうして師である春樹に筋を通し、角川書店を退社する。
来歴 > 幻冬舎設立

1993年11月12日に幻冬舎は法人設立登記を行い、四谷の雑居ビルの1室にオフィスを構える。その年の年末年始、電車代を節約するため代々木の自宅から徒歩で出社し、毎日作品を書いてもらいたい書き手5人に手紙を書いた。作家、ミュージシャン、スポーツ選手、女優。これを10日間続け、都合50人に手紙を出した。食事はコンビニ弁当で済ませ、午前9時から深夜2時まで手紙を書いていたという。1994年3月25日、決死の覚悟で朝日新聞に下記の創業宣言の全面広告を出した。
広告費は1億円近くかかり、もし本が売れなければ会社は即倒産となる。3月25日が近付くにつれて恐怖に打ち震え、眠れない日々を過ごしたという。五木寛之、村上龍、山田詠美、吉本ばなな、篠山紀信、北方謙三の単行本6冊を発刊し、幻冬舎は船出した。幻冬舎設立時の苦境のときに手を差し伸べてくれた6人に対する恩義を生涯忘れないと語っている。
来歴 > 幻冬舎文庫

1997年に幻冬舎が幻冬舎文庫を立ち上げる前、直近では光文社が1984年に光文社文庫をスタートさせていた。文庫という書籍事業は大量の在庫を必要とする「ストックビジネス」であるため、事業回転資金の少ない創業4年目の会社がやることは誰の目にも無謀に写った。しかし文庫創設という難関も「圧倒的努力」で実現できるという8割の確信があった。文庫化したい本を徹底的に洗い出し、あらゆる手段を使って作者にコンタクトを取り東奔西走した。
1997年4月10日、新聞の全面広告に「新しく出て行く者が無謀をやらなくて、一体なにが変わるだろうか？」というコピーが掲載された。こうして幻冬舎文庫は、一挙62冊もの大量な発刊で文庫を創刊した。
MBO（マネジメント・バイ・アウト） > 幻冬舎の上場廃止を目指すが謎のファンドが出現

2003年、幻冬舎はジャスダック市場に上場する。しかし、見城は、数年も経つと出版社として上場しているメリットよりもデメリットの方が大きくなっていると感じていたという。つまり、社外の株主によって出版社経営方針が左右されてしまう怖れがある。最悪には会社資金が社外株主に吸い出されてしまうという事態がある。
そこで、2010年10月28日、見城は「TKホールディングス」という会社を通じて幻冬舎の株式を公開買付（TOB）し、MBO（マネジメント・バイ・アウト：経営者による自社買収）により上場廃止をしようとした。しかし、ここで予想外の事態が発生する。「イザベル・リミテッド」という謎の投資ファンドが出現し、TOBの価格を上回る価格で幻冬舎の株式を4割近く買い集めたのだ。MBOが成立しなければ、幻冬舎は謎のファンドを株主に抱えながら上場を維持していかなければならない。イザベル・リミテッドは高値での株式買い取りを要求してきたが、見城はこれを拒否し、ファンドと戦うため、銀行に自宅をはじめてすべての財産を担保にいれて資金を準備した。イザベル・リミテッドは幻冬舎の株式の3分の1以上を所持しているため、株主総会で提案された重要事項を否決できる。しかし、見城は、上場廃止するための臨時株主総会を開催することを決意する。
MBOを成立させるための条件だが、臨時株主総会に参加した株主のうち、3分の2以上の賛成を得て定款の書き換えを行わなければならない。イザベル・リミテッド側の人物もしくはその信用買いを支えた証券会社の代理人が臨時株主総会に出席し、定款の書き換えに反対するとか、あるいは棄権をすれば、定款の書き換え議案は否決され、MBOは不成立になる。要するに、イザベル・リミテッド側が臨時株主総会に出席すれば、MBOは不成立という条件だった。2011年2月15日、臨時株主総会当日。イザベル・リミテッド側は臨時株主総会に「欠席」した。こうして幻冬舎の上場廃止が決まった。
MBO（マネジメント・バイ・アウト） > イザベル・リミテッドの得た利益

上記の流れを整理すると、2010年12月13日付けの日本経済新聞の記事では、イザベル・リミテッド側は、12月9日時点で議決権ベースで32％超に相当する8,996株を所有していた。平均の取得単価は1株あたり23万円弱と推定されている。幻冬舎側は当初TOBの価格を22万円で設定していたが、その後24万8,300円に引き上げている。上場廃止により、見城は幻冬舎の株式を100％取得したと述べており、イザベル・リミテッドの所有する株式をすべて買い取っている。つまり、イザベル・リミット側は、TOBの価額と取得した幻冬舎株の差額分（248,300－230,000）円×8,996株≒1億6,500万円の利益を得ており、これが臨時株主総会に出席しなかった理由である。
手がけた書籍等 > 角川書店時代

つかこうへい『蒲田行進曲』、有明夏夫『大浪花諸人往来』、村松友視『時代屋の女房』、山田詠美『ソウル・ミュージック・ラバーズ・オンリー』、景山民夫『遠い海から来たCOO』の5つの直木賞作品を担当し、森村誠一『人間の証明』、五木寛之『燃える秋』、村上龍『トパーズ』等々のベストセラーを手がけた。このカドカワ時代に、坂本龍一、松任谷由実、尾崎豊など、芸能人、ミュージシャンとの親交を培った。
手がけた書籍等 > 幻冬舎時代

設立後、五木寛之『大河の一滴』『人生の目的』、石原慎太郎『弟』『老いてこそ人生』『天才』、唐沢寿明『ふたり』、郷ひろみ『ダディ』、天童荒太『永遠の仔』、梁石日『血と骨』、向山貴彦『ビッグ・ファット・キャットの世界一簡単な英語の本』、村上龍『13歳のハローワーク』、上大岡トメ『キッパリ!』、木藤亜也『1リットルの涙』、山田宗樹『嫌われ松子の一生』、劇団ひとり『陰日向に咲く』の14作のミリオンセラーをはじめ、小林よしのり『新・ゴーマニズム宣言・戦争論1 - 3』、白川道『天国への階段』、細川貂々『ツレがうつになりまして。』、村上龍『半島を出よ』、渡辺淳一『愛の流刑地』、宮部みゆき『名もなき毒』など、ベストセラーを送り出した。
人物

「売れるものなら何でもいい」と偽悪者ぶってうそぶいてみても、ある程度の説得力を持つのは中上健次と送った日々があるからという。見城は中上に惚れ、その中上の役に立てることはこの上ない快楽だった。惚れた者と過ごすこの上なく幸せな瞬間をいくつも積み重ねてきたからこそ「売れるものなら何でもいい」が説得力を持つのだと密かに自負している。その奥行がないのに”売れるものなら何でもいい”なんて言っているやつには売れるものなんて作れないと語っている。全て嘘である
交友関係 > 石原慎太郎

全共闘の際、石原慎太郎の作品集を持ってバリケードに入り、「自己統括しろ」と非難された時、「これだけ共同体に対して違和感を持ち、それを突破しようとしている個体の文学はないだろう」と主張しケンカに勝ったことがある。
見城は石原の作品を読むたびに慰撫され、自分の持っているある衝動が昇華されていくのを感じていた。
初めて会うときに見城は40本のバラを持っていった。　さらに『太陽の季節』と『処刑の部屋』を一言一句、最後の一行まで暗唱してみせた。
幻冬舎設立後すぐに、石原は幻冬舎の会社に行き、「未熟な社長だが、見城をよろしく頼む」と言った。そして自分に役に立てることがあるならなんでもやるといい、後日弟の石原裕次郎を描いた『弟』を執筆し、この本はベストセラーになった。
見城は石原に「政治」を書いてもらいたかった。2016年1月に田中角栄を一人称視点で描いた『天才』を出すことになり、これもベストセラーになった。『天才』は見城がつけたタイトルだった。
見城は石原に「老い」を書いてもらいたいと思っている。『太陽の季節』で若さがほとばしる作品でデビューを飾った石原に、『老残』というタイトルで「老い」を描くように要望しているがこれは実現していない。代わりに『老いてこそ人生』というタイトルの本を出しミリオンセラーになった。
交友関係 > 五木寛之

五木寛之はどうしても仕事をしたい作家の一人だった。これまで角川書店で仕事をしたことのない五木にいかに仕事をしてもらうかが見城の課題だった。そこで見城は五木の書いたすべての作品を読み、感想を手紙で5日以内に送った。書き下ろし長編・短編・対談・エッセイ全てに感想を書いた。感想はただ「よかった」「面白かった」というだけでなく、仕事をしている本人でも気づいていないことを気づかせたり、次の仕事の示唆となるような刺激を込めるようにした。17通目を送ったとき、五木から五木の妻が代筆した手紙が返ってきた。25通目を出した時に五木と会えることになった。見城は五木と仕事してもらえることになりこの作品は『燃える秋』というタイトルになりベストセラーになった。
交友関係 > 尾崎豊

見城はあるとき、新宿のレコード店から流れてきた『シェリー』という曲に心が留まった。そして店に入り歌手の名前を聞いた。この若者が抱えているものは一体何だろうかと胸が詰まった。彼の事務所に連絡を取ると、すでに6社から出版のオファーがあったと知らされた。遅すぎたと諦めるのが普通かもしれないが、7社目だろうと「彼と仕事がしたい。」と思い、見城はそれ以降その若者の曲を聴き続けた。その想いが通じてか、ついに彼と会食する機会が訪れる。見城は無口な若者に、相当突っ込んだ、彼を刺激する言葉を吐き続けた。次第に若者も饒舌になってくれた。店を出るときには雨が降っており、その若者は、「ちょっと待って見城さん。」といってタクシーを止めてくれた。そこから、若者との付き合いが始まった。
こうしてできた尾崎豊の初めての本『誰かのクラクション』は30万部を超えるベストセラーになった。ところが、この本が出てから2年以上尾崎とは音信不通になってしまう。彼がアメリカに渡ってしまったからだ。その間、見城も他の仕事に追われ、尾崎のことを思い出すことも少なくなっていたという。しかし、その後、劇的な再会を果たす。
見城が校了の徹夜明けにスポーツクラブに行ったとき、白髪交じりの小太りの男が鬼気迫る勢いでランニングマシンを走り込んでいた。その男が尾崎豊だった。しかし、一見して尾崎とはわからないほど外見は荒れ果てていたという。そこで、尾崎と見城は膝を膝を突き合わせて話をする。尾崎は、「すべてを失った。事務所もレコード会社もない、自分には何もない。だが、もう一度復活したい。」と見城に訴えたという。
見城は尾崎復活のために、人集めから事務所探し、金の手当まですべてをやった。「月刊カドカワ」に彼の総力特集を組むとともに尾崎の連載小説や詩を掲載し始めた。尾崎の定宿となっているヒルトンホテルと見城のマンションはすぐ近くで、2人の共同生活のような日々が続いた。
そのころの尾崎は異常なほどに精神状態が不安定な日々を送っていた。被害妄想が膨らみ自分に接する人すべてを疑った。スタジオで暴れたり、レコード会社と大喧嘩したり、自動販売機に殴りかかって拳を血だらけにしたりもした。1990年、しかし、そうした中で発売された復活アルバム『Birth－誕生－』は、オリコン1位を獲得する。そして尾崎が「月刊カドカワ」に発表した作品は見城の手によって次々と単行本化され、どれもがベストセラーになった。
やがて、尾崎の復活ツアーが始まった。そこで尾崎は見城に対し、あと一回で連載が終了する予定であった「黄昏ゆく街で」の最終回を人質に取り、すべてのツアーに来てくれという無茶な要求を突きつける。
ツアー終了後も、尾崎は猜疑心と独占欲のかたまりになってますます凶暴さを極めていった。彼を支えていたスタッフ達にも食ってかかって攻撃を加える。だれもが尾崎から逃げていく。そして攻撃の矛先は見城にも向かう。ついに見城は「おまえとは2度と付き合わない。」と言い、尾崎と決別する。その後まもなく、1992年4月25日に死去。
尾崎の死後、『黄昏ゆく街で』は未完成のまま発売されベストセラーになった。なお、尾崎豊の書いたすべての作品は、見城が編集したものである。
逸話

幻冬舎のマークに描かれている「槍を高くかざした人間」のモデルは見城本人で、自らポーズをとって描かせたものである。
20代のころ、既に大作家となっていた石原慎太郎と仕事がしたいと思った見城は、『太陽の季節』と『処刑の部屋』を全文暗記して石原との初対面に臨んだ。これには石原も「わかった、もういい。お前とは仕事をするよ」と苦笑したという。
容姿への劣等感、学生運動での挫折、若くして運動の中に散った日本赤軍の奥平剛士らのような存在への負い目が自身を駆り立てていると常々語っている。
太田出版元社長の高瀬幸途は友人であり、見城の著書『編集者という病い』の編集を手掛けている。
NMB48の須藤凜々花の熱烈なファンであることを公言していた。
2015年、見城はテレビ朝日で放送番組審議会の委員長を務めていた。その経験から、視聴率にこだわるテレビマンを批判する人に対しては、視聴率がとれなければ番組にはスポンサーは付かず、経営が成り立ちゆかなくなると述べている。同様に出版社は「たとえ売れなくても、自分たちは出版の使命として後世に残る良い本を作る。」という精神論を振りかざすべきではなく、まずは売れる本を作って利益をあげるべきだと述べている。見城自身若い頃から、「これは売れなかったがいい本だ。」という言い訳は一切やめようと決めていたという。
無類のハワイ好きとして知られており、アナザースカイ出演時には数々のこだわりを披露している。
ハワイではアラモアナセンター近隣のPark Lane Ala Moana（英語版）という高級コンドミニアムに投資していたほか、コールドプレスジュースSHAKA PRESSED JUICE（シャカプレスジュース）に投資していた。SHAKA PRESSED JUICEは2016年当時日本に5店舗あり「サンシャインジュース」という名前で展開していたが、現在は恵比寿の一店舗を残すのみである。
不祥事

Twitter上で過去に著書の出版を取りやめた津原泰水と口論になり、過去の著書の実売数を公表するという行為に発展し物議を醸した。これに対し見城は、「今、僕のツイッターが騒動を起こしています。これはひとえに僕の傲慢と僕の怠慢が引き起こしたものだと思っております。作家の部数を公表したというミスを起こしてしまいました。公表した作家の方に心からお詫び申し上げます」と謝罪した。
→「日本国紀」も参照
作家の花村萬月は、見城と津原のツイッターのやりとりを目にし、花村が見城、そして幻冬舎と仕事をしない理由として、かつて見城が新人時代の花村に「ボクは小説は最後しか読まない。」と言って、小説のラストだけに目を通しただけで出版するかどうかを決め、その方が雑念が入らぬ分、当たり（ヒット作）を出せるという主旨の話をしていたからだとし、見城を作家や文学にリスペクトが無い詐欺師、幻冬舎を詐欺師の会社だと批判した。
テレビ出演

日経スペシャル カンブリア宮殿 異端者たちのビジネスルール(2)（2011年8月25日、テレビ東京）
アナザースカイ (テレビ番組)
書籍 > 単著

『編集者という病い』（2007年3月7日、太田出版）ISBN 978-4-7783-1050-9
『編集者という病い』（2009年3月25日、集英社 集英社文庫）ISBN 978-4-08-746418-4
『異端者の快楽』（2008年12月1日、太田出版） ISBN 978-4-7783-1148-3
『異端者の快楽』（2019年4月10日、幻冬舎 幻冬舎文庫）ISBN 9784344428553
『たった一人の熱狂 仕事と人生に効く51の言葉』（2015年3月1日、双葉社） ISBN 978-4-575-30841-9
『たった一人の熱狂 増補完全版』（2016年4月12日、幻冬舎 幻冬舎文庫）ISBN 9784344424593
『読書という荒野』（2018年6月6日、幻冬舎） ISBN 978-4-3440-3305-4
『読書という荒野』（2020年4月3日、幻冬舎 幻冬舎文庫）ISBN 9784344429628
書籍 > 共著

『憂鬱でなければ、仕事じゃない』（共著者:藤田晋）（2011年6月15日、講談社） ISBN 978-4-06-217002-4
『憂鬱でなければ、仕事じゃない』（共著者:藤田晋）（2013年6月22日、講談社 講談社+α文庫）ISBN 9784062815215
『人は自分が期待するほど、自分を見ていてはくれないが、がっかりするほど見ていなくはない』（共著者:藤田晋）（2012年4月13日、講談社）ISBN 978-4-06-217641-5
『絶望しきって死ぬために、今を熱狂して生きろ』（共著者:藤田晋）（2013年6月22日、講談社 講談社+α文庫）ISBN 978-4-06-281522-2
『過剰な二人』（共著者:林真理子）（2015年10月1日、講談社） ISBN 978-4-06-219710-6
『過剰な二人』（共著者:林真理子）（2018年3月15日、講談社 講談社文庫）ISBN 9784062938822
『危険な二人』（共著者:松浦勝人）（2017年4月1日、幻冬舎）ISBN 9784344425910
書籍 > 関連書籍

『見城徹 編集者魂の戦士 別冊 課外授業ようこそ先輩』（編者:NHK「課外授業ようこそ先輩」制作グループ KTC中央出版）（2001年12月27日、KTC中央出版）ISBN 9784877582296
『リーダーの信念 風のCafe』（著者:五木寛之、対談相手:稲盛和夫 見城徹 岡田武史）（2014年10月31日、扶桑社）ISBN 9784594071370 - 五木寛之を聞き手に、各界のトップランナー3名との対談集
『幻冬舎社長 見城徹 天才の嗅覚』（著者:大川隆法）（2016年2月4日、幸福の科学出版）ISBN 9784863957619
『主なる神に弓を引いた男たち 裁判10連敗の宏洋と幻冬舎社長・見城徹の実像』（編者:幸福の科学 総合本部）（2023年10月18日、幸福の科学出版）ISBN 9784823304194
映画

大河の一滴（2001年） - 製作
コンセント（2001年） - 企画
解夏（2003年） - 製作
精霊流し（2003年） - エグゼクティブプロデューサー
嫌われ松子の一生（2006年） - 製作統括
愛の流刑地（2007年） - 企画
恋するマドリ（2007年） - 企画
檸檬のころ（2007年） - 製作
陰日向に咲く（2008年） - 製作
ハルフウェイ（2009年） - 製作
奇跡のリンゴ（2013年） - 製作
青天の霹靂（2014年） - 共同製作
ふしぎな岬の物語（2014年） - 原作統括
風に立つライオン（2015年） - 製作
植物図鑑 運命の恋、ひろいました（2016年） - 製作
ラストレシピ〜麒麟の舌の記憶〜（2017年） - 製作
去年の冬、きみと別れ（2018年） - 製作
人魚の眠る家（2018年） - 製作
汐留ジャンクション

| 汐留ジャンクション |
| --- | --- |
所属路線:   首都高速道路都心環状線
起点からの距離:  3.6 km（日本橋直上起点）
 ◄銀座出入口 (0.7 km)  (0.9 km) 浜崎橋JCT►
所属路線:  首都高速道路八重洲線
起点からの距離:  - km（神田橋JCT起点）
 ◄汐留乗継所   
供用開始日:  1964年8月2日
供用終了日:  2025年4月5日（予定）
備考:  汐留出入口を併設。
テンプレートを表示
汐留JCTの航空写真。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
首都高速八重洲線との分岐付近
汐留ジャンクション（しおどめジャンクション）は、東京都中央区と港区の境界にある首都高速道路都心環状線・八重洲線のジャンクションである。汐留出入口を併設している。
2012年7月8日より2013年12月15日まで、環状2号線のトンネル建設工事に伴う架け替え工事のため新橋出入口方面が通行止めとなったため、期間中はジャンクションとしての機能も休止した。
→詳細は「汐留出入口」を参照
首都高速道路日本橋区間地下化事業の影響による東京高速道路の廃道化（自動車道事業の終了）が実施される事に伴い、2025年4月5日をもって当JCTは廃止され、汐留出入口のランプウェイとなる予定となっている。
接続する路線

首都高速都心環状線浜崎橋JCT方面↔首都高速八重洲線
カルロス・マジョール

カルロス・アルベルト・マジョール（Carlos Alberto MAYOR, 1965年10月5日 - ）は、アルゼンチン・ブエノスアイレス出身の元サッカー選手、サッカー指導者。ポジションはディフェンダー。Jリーグでの登録名は、選手時代はマジョール (Mayor)、監督時代はカルロス・マジョール (CARLOS MAYOR)。
経歴

2017年6月、レノファ山口FCの監督に就任した。低迷するチームの立て直しを期待されたが、就任後の成績は9勝1分15敗と思うような成績を残せず、J2残留圏ぎりぎりの20位となったことを踏まえ、2018年シーズン終了までの契約を残して解任が発表された。
所属クラブ

1985年 - 1990年 AAアルヘンティノス・ジュニアーズ
1990年 - 1991年 クラブ・デ・ヒムナシア・イ・エスグリマ・ラ・プラタ
1991年 - 1992年 CAウニオン (サンタフェ)
1993年 デポルテス・イキケ（スペイン語版）
1994年 - 1996年 藤枝ブルックス / 福岡ブルックス / アビスパ福岡
1997年 - 1999年 CAオール・ボーイズ
1999年 - 2000年 デポルティーボ・エスパニョール（スペイン語版）
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | 藤枝B |  | 旧JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1995 | 福岡B |  | 旧JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 1996 | 福岡 | - | J | 26 | 2 | 9 | 0 | 3 | 1 | 38 | 3 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J | 26 | 2 | 9 | 0 | 3 | 1 | 38 | 3 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 旧JFL |  |  | - | - |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
代表歴

アルゼンチン代表
1988年ソウルオリンピックのサッカー競技
指導歴

2011年 - 2012年 AAアルヘンティノス・ジュニアーズ
2013年 - 2014年 クラブ・アルマグロ
2014年 CAアトランタ（スペイン語版）
2014年 CDゴドイ・クルス・アントニオ・トンバ
2015年 CAサン・マルティン (サンフアン)（スペイン語版）
2016年 AAアルヘンティノス・ジュニアーズ
2016年 CAテンペルレイ（スペイン語版）
2017年 クラブ・アルマグロ
2017年6月 - 12月 レノファ山口FC
2018年 - 2019年 CAボカ・ウニドス（スペイン語版）
2019年 クラブ・アルマグロ
2020年 - クラブ・オリンポ
タイトル > 選手時代

プリメーラ・ディビシオン：1回（1985N）
コパ・リベルタドーレス：1回（1985）
コパ・インテルアメリカーナ：1回（1986）
フィリッパ・ボウエン

フィリッパ・ボウエン（Philippa Boyens、1962年 - ）は、ニュージーランドの脚本家。ニュージーランド・メリット勲章受勲者である。
人物

2001年の『ロード・オブ・ザ・リング』以降、ピーター・ジャクソン監督作品に毎回参加している。
オークランド大学卒業。
フィルモグラフィ > 脚本

ロード・オブ・ザ・リング The Lord of the Rings: The Fellowship of the Ring (2001)
ロード・オブ・ザ・リング/二つの塔 The Lord of the Rings: The Two Towers (2002)
ロード・オブ・ザ・リング/王の帰還 The Lord of the Rings: The Return of the King (2003)
キング・コング King Kong (2005)
ラブリーボーン The Lovely Bones (2009)
ホビット 思いがけない冒険 The Hobbit: An Unexpected Journey (2012)
ホビット 竜に奪われた王国 The Hobbit: The Desolation of Smaug (2013)
ホビット 決戦のゆくえ The Hobbit: The Battle of the Five Armies (2014)
移動都市/モータル・エンジン Mortal Engines (2018)
ロード・オブ・ザ・リング/ローハンの戦い The Lord of the Rings: The War of the Rohirrim (2024) - 原案
フィルモグラフィ > 共同製作

キング・コング King Kong (2005)
第9地区 District 9 (2009)
ラブリーボーン The Lovely Bones (2009)
ホビット 思いがけない冒険 The Hobbit: An Unexpected Journey (2012)
ホビット 竜に奪われた王国 The Hobbit: The Desolation of Smaug (2013)
ホビット 決戦のゆくえ The Hobbit: The Battle of the Five Armies (2014)
フィルモグラフィ > サウンドトラック

ロード・オブ・ザ・リング/王の帰還 The Lord of the Rings: The Return of the King (2003) (作詞: "The Edge of Night", "The Green Dragon")
三宅善信

| みやけ よしのぶ 三宅 善信 |
| --- | --- |
生誕:   (1958-07-27) 1958年7月27日（66歳）  日本 大阪府大阪市
住居:   日本 大阪府
国籍:   日本
出身校:  同志社大学大学院神学研究科 博士前期課程、神学修士。
職業:  宗教家
団体:  NPO法人神道国際学会代表理事・理事長 世界宗教者平和会議 国際宗教同志会
肩書き:  金光教春日丘教会長、 レルネット代表取締役社長
宗教:  金光教
公式サイト:  http://www.relnet.co.jp/
 
テンプレートを表示
三宅 善信（みやけ よしのぶ、1958年7月27日 - ）は、日本の宗教家。金光教春日丘教会長、NPO法人神道国際学会代表理事・理事長、株式会社レルネット(Relnet Corp.)代表取締役。
略歴

大阪市生まれ。同志社大学大学院神学研究科博士前期課程修了神学修士（組織神学専攻）。1984年-1985年、ハーバード大学世界宗教研究所でフェローを務める。
1997年にレルネットを創設し、宗教情報に関するウェブサイトのプラットフォームづくりに携わる。
金光教春日丘教会長に就任。
2005年から2007年まで、大阪医科大学医学部で非常勤講師を務める。
2009年、メルボルンで開催された万国宗教会議（英語版）にて講演。オーストラリアのラジオ局ラジオ・オーストラリアの番組に出演。
2013年に開催されたJapan Expo 2013で開会神事の祭主を務める。
2015年8月、世界サミット2015において、世界の宗教者たちが参加したセッション『平和と開発に対する宗教界の声』において講演を行う。
同年11月、イスタンブールにて開催されたG20 Interfaith Summit 2015において、全体会議モデレータおよび分科会パネリストを務める。
2016年8月、『RfP 国際核廃絶・軍縮 シンポジウム 〜ICJ20周年〜』において「核軍縮に向けた宗教者と宗教協力の役割」に関するスピーチを行う。
1977年以来、歴代のローマ教皇やダライ・ラマ14世をはじめとする世界の宗教指導者等とたびたび会談するなど、通算150回以上、海外での国際会議に出席している。
国際連合経済社会理事会に総合諮問資格を有する国際非政府機関 (NGO) である国際自由宗教連盟 (IARF) や世界宗教者平和会議 (WCRP) 等で役員を歴任。
日本宗教学会、現代における宗教の役割研究会（コルモス）、宗教倫理学会等に所属。日本国際連合協会関西本部副本部長、国際宗教同志会事務局長、G8宗教指導者サミット事務局長、大阪府宗教連盟常任理事他の役員を兼務。2019年には、G20諸宗教フォーラム2019の運営委員長を務めた。
著書

『The Living Of Peace』（1991年 Heiwa Publishing）
『文字化けした歴史を読み解く』（2006年 文園社）
『現代の死と葬りを考える』（2014年 ミネルヴァ書房）（共著）
『風邪見鶏〜人類はいかに伝染病と向き合ってきたか』（2019年 集広舎）
『Interfaith Worship And Prayer: We Must Pray Together』(2019年 Jessica Kingsley Publishers)
『海と神道　譲位儀礼と大嘗祭』（2019年 神道国際学会）（共著）
『イスラム国とニッポン国：国家とは何か』（2019年 集広舎）
『神道ＤＮＡ：われわれは日本のことをどれだけ知っているだろうか』（2020年 集広舎）
ディスコグラフィ

The Power of Words The Power of Words SHINTO PRIEST REV. YOSHINOBU MIYAKE
テレビ

『X table Yの椅子(クロステーブル・ワイのいす)』（ベターライフチャンネル）
ルード

ルード （ludo, rood, rude, rudo, Ruud） は、
ludo

双六の一種（→パチーシ, ルドー）
早稲田大学お笑い工房LUDO - 早稲田大学の学生サークル。
rood

ルード (長さの単位) - 長さの単位。
ルード (面積の単位) - 面積の単位。
rude

ルード (曲) - Magic! のシングル。
rudo

ヒール (プロレス) - ルチャリブレにおいてはヒールのことをルードと呼ぶ。
RUDO - マガジン・マガジン社が発行しているメンズファッション雑誌。
ルード系 - メンズファッション雑誌『RUDO』が提案しているファッション系統の通称。
Ruud

ノルウェーの姓。
ノルウェーのスキージャンプ選手の3兄弟。
シグムント・ルート
ビルゲル・ルート
アスビョルン・ルート
キャスパー・ルード - ノルウェーのテニス選手
ジョセフ・ルード - アメリカ合衆国のプロレスラー
ロゲル・ルート - ノルウェーのスキージャンパー
オランダ語でルドルフ (Rudolf) の愛称。発音は[ryt]。
→詳細は「ルート (曖昧さ回避) § Ruud」を参照
東京都交通局10-000形電車

| 都営地下鉄10-000形電車 |
| --- | --- |
 10-240編成（2017年5月20日 稲城駅）
基本情報
運用者:  東京都交通局
製造所:  日本車輌製造（試作車及び2次車） 東急車輛製造（1次車） 日立製作所笠戸事業所（3次車） 近畿車輛（4・6・7次車） 川崎重工業（5次車） アルナ工機（8次車）
製造年:  1971年（試作車） 1978年 - 1997年（量産車）
製造数:  224両（8両編成28本）
運用開始:  1978年12月21日
運用終了:  2018年2月11日
投入先:  都営地下鉄新宿線・京王線系統 都営地下鉄6号線 （試作車・試運転のみ）
主要諸元
編成:  8両編成 4両編成（試作車落成時）、過去6両編成
軌間:  1,372 mm（馬車軌間）
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  110 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.5 km/h/s
編成定員:  1456 人
車両定員:  150人（先頭車）、170人（中間車）・落成時
自重:  30.0 t（先頭車）・40.0 t（中間車）
全長:  20,000 mm
全幅:  2.800mm
全高:  パンタグラフ折りたたみ時：4,100 mm
床面高さ:  1,150 mm
車体:  セミステンレス車両（試作車及び1・2次車） 軽量ステンレス車両（3次車以降）
台車:  ボルスタ付円筒案内式（シュリーレン式）空気ばね台車
主電動機:  直流直巻電動機MB-3223A、HS-13533-01RB、TDK-8720A
主電動機出力:  165 kW （端子電圧375V、定格電流490A、定格回転数1700rpm）
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  85:16（5.31）
編成出力:  3,960 kW
定格速度:  49.5 km/h
制御方式:  電機子チョッパ制御
制動装置:  回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ、保安ブレーキ、耐雪ブレーキ
保安装置:  D-ATC（JR型） 京王ATC
備考:  3次車は増備中間車あり 5次車は増備中間車のみ
テンプレートを表示
東京都交通局10-000形電車（とうきょうとこうつうきょく10-000がたでんしゃ）は、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線で使用されていた通勤形電車。形式名は、ハイフンを抜かして「いちまんがた」と読む。
概要

1971年（昭和46年）に試作車が製造され、走行試験のため三田線に搬入された。その後、1978年（昭和53年）から新宿線の開業準備により量産車の投入が開始され、試作車も台車を交換した上で同線に転属する。新宿線の延伸および輸送力増強にともない増備が続き、1997年（平成9年）までに8両編成28本の計224両が製造された。
車両概説

本形式は長期にわたって増備されたことから次車ごとに差異が見られるため、本項では共通項のみ述べる。
車体はステンレス製（初期は内部構体に普通鋼を使用するセミステンレス構造、中 - 後期導入分はオールステンレス構造）で、20m片側両開き4扉の車体である。
座席はすべてロングシートである。側扉窓ガラスは金属支持である。当初から冷房車または冷房準備車として設計され、屋根や天井が当時の地下鉄車両としては高い。客室床面には主電動機点検蓋（トラップドア）が設置されている。
運転席はT型ワンハンドルマスコンで力行4段・常用制動7段と非常制動1段である。TNS装置のモニタ（時刻や次の停車駅などを表示する画面で、新宿線内・京王線内共に使用される）は当初デスクに設置していたが、京王ATC導入に伴いモニタは運転台後部に移設され、代わりに京王ATC関連の表示灯が設置された。元々、速度計は黒地だったが、デジタルATC改造車は白地の物に交換された（共に最大目盛は140km/h）。
乗務員室と客室の仕切りは中央に乗務員室扉、その両脇に窓が配置されており、このうち運転席反対側は2段窓となっている。いずれの窓にも遮光幕が設置されている。なお、京王ATC導入に伴ってモニタを移設したため、運転席背後の窓は化粧板でふさがれている。
制御方式は試作車と1 - 7次車は電機子チョッパ制御を、最終増備の8次車はGTOサイリスタ素子によるチョッパ制御をそれぞれ採用した。台車は円筒案内式空気ばね付T-10,10A型で、多くは近畿車輛製シュリーレン式（同社形式KD-82,82A）だが、一部に日本車輌製造製（同ND-320）が存在する。
保安設備は新宿線用デジタルATCと京王ATSを搭載するほか、京王側でのATC導入に伴い京王ATCを搭載している。京王線用のSR無線アンテナの形状は当初棒形だったが、ATC機器更新の際に無線設備の更新も行われた関係で逆L字形に取り替えられた。また、枠状無線アンテナも一部編成で撤去が行われている。
増備毎の変遷

本形式は、1971年（昭和46年）から1997年（平成9年）まで27年に渡って製造されたことから、車両の製造時期ごとに外観などにおける相違が見られる。