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MAG!C☆PRINCE
ディスコグラフィ > タイアップ曲

| 曲名> 2015年 | タイアップ> 2015年 |
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絶対☆アイシテル!: 近鉄パッセ CM使用曲
2016年
Spin the Sky: 中京テレビ『本気ドラ 〜Spin the Sky〜』オープニングテーマ
愛しくて 切なくて 抱きしめたくて: 中京テレビ『本気ドラ 〜Spin the Sky〜』エンディングテーマ
一通LOVE: 毎日放送『OLですが、キャバ嬢はじめました』エンディングテーマ
Over The Rainbow: TBS『COUNT DOWN TV』9月度エンディングテーマ 中京テレビ『幕末☆PRINCE』オープニングテーマ
Glory World: 中京テレビ『幕末☆PRINCE』エンディングテーマ
Compass: XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
2017年
RUSH: テレビ東京他『MAG!C☆PRINCEのマジ☆弟子』オープニングテーマ XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング キットカットショートフィルム『RUSH 〜キット、イツカ〜』主題歌
SAKURA my friends: キットカットショートフィルム『RUSH 〜キット、イツカ〜』挿入歌
UPDATE: 近鉄パッセ CM使用曲 XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
Dreamland: テレビ東京他『マジ☆弟子 SEASON2』オープニングテーマ 毎日放送『恋する香港』主題歌
YUME no MELODY: テレビ東京他『マジ☆弟子 SEASON2』エンディングテーマ 毎日放送『恋する香港』エンディングテーマ XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
Smile for Tomorrow: CBCチャリティ募金 テーマソング
2018年
Best My Friend: 日本テレビ『バズリズム02』オープニングテーマ XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
Magic Dragons: CBC野球中継 テーマソング
SUMMER LOVE: XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
Bel!ever: 三重テレビ 高校野球テーマソング
もしも僕が世界を変えれたら: 毎日放送『この恋はツミなのか!?』エンディングテーマ
2019年
ゴメン、、離したくない: XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
Try Again: XGLOBAL「イモトのWiFi」CMソング
2020年
STAND UP TOGETHER: 夏季愛知県高等学校野球大会 ケーブルテレビ中継テーマソング
出演

個人記事のある者の出演については各記事を参照のこと。
出演 > バラエティ・情報番組

なるほどプレゼンター!花咲かタイムズ（2015年4月 - 、CBCテレビ）
マジ☆プリのマジ☆レポ（2015年9月22日、CBCテレビ）
本気プリ（2015年10月 - 2020年9月25日、CBCテレビ）
クレママ（2015年10月 - 2016年9月、中京テレビ）
幕末☆PRINCE（2016年9月 - 11月、中京テレビ）
PON!（大城、2018年4月 - 2018年9月、日本テレビ） - 木曜日、お天気お兄さん
ぐっと（2016年10月 - 、中京テレビ）
MAG!C☆PRINCEのマジ☆弟子（2017年1月 - 3月・10月 - 12月、テレビ東京他）
とってもワクドキ!（阿部、2017年4月 - 2019年3月、三重テレビ）
MAG!C☆PRINCE 大城光のMAG!C☆MUS!C（大城、2017年4月 - 2020年9月25日、CBCテレビ）
サンデードラゴンズ（2017年6月 - 、CBCテレビ）
MAG!C☆PRINCEのマジ☆チャレ（2018年12月 - 2019年、フジテレビTWO）
猫のひたいほどワイド（大城、2019年4月 - 、テレビ神奈川）
Mieライブ（阿部、2019年4月 - 2021年3月、三重テレビ）
あなたの街から岐阜市（永田、2019年4月 - 、岐阜放送）
マジプリ(K)NIGHT（2020年4月 - 6月、TOKYO MX1）
イケメンがマジで〇〇やってみた!
ナイトカード（阿部）
まじつり（平野、2020年4月 - 、CAC）
こんなん買ったわ〜オオトリ家の人々〜（平野、2020年10月 - 2021年3月、CBCテレビ）
城下町マルシェ（永田、2021年1月 - 、CCN）
Osyastagram（大城、2022年4月 - 、ZTV）
出演 > WEB番組

パンに恋する王子様（2022年10月 - 、cookpad Live）
出演 > テレビドラマ

本気ドラ 〜Spin the Sky〜（2016年4月 - 6月、中京テレビ）
OLですが、キャバ嬢はじめました（永田、2016年6月 - 7月、毎日放送） - カオル 役
恋する香港（永田、2017年10月、毎日放送） - ダニエル 役
ドルメンX（2018年3月、日本テレビ）
この恋はツミなのか!?（阿部、2018年12月、毎日放送） - 沖田健 役
HiGH&LOW THE WORST EPISODE.0（阿部、2019年7月 - 9月、日本テレビ） - 益田 役
1979 はじまりの物語 〜はんだ山車まつり誕生秘話〜（平野、2020年4月 - 2021年3月、CAC） - 石川善音 役
出演 > 配信ドラマ

キットカットショートフィルム『RUSH 〜キット、イツカ〜』（2017年1月）
出演 > ラジオ

うしみつドキドキ! ピーパーラジオ〜AKIとMAG!C☆PRINCE〜（2015年4月 - 9月、CBCラジオ）
MAG!C☆PRINCEのLOVEラジ（2015年6月 - 2017年9月、Radio NEO）
うしみつドキドキ! MAG!C☆PRINCEの本気ラジ → MAG!C☆PRINCEと永岡歩の本気ラジ（2015年10月 - 2021年3月、CBCラジオ）
ときめきステーション ダブジェネカウントダウン「MAG!C☆PRINCE永田薫のかおチャンRADIO」（永田、2017年4月 - 10月、ぎふチャン）
MAG!C☆PRINCEのCheerラジ（2017年10月 - 2019年12月、Radio NEO）
永田薫のマジ☆ぎふ（永田、2018年10月 - 、ぎふチャン）
大城光のHOME☆RADIO（大城、2020年4月 - 、メディアスエフエム）
佐藤奈織美&大城光の「税」って何だっけ?（大城、2022年4月 - 、東海ラジオ）
出演 > 映画

1979 はじまりの物語 〜はんだ山車まつり誕生秘話〜（平野、2021年11月） - 石川善音 役
出演 > 舞台

イマーシブシアター『サクラヒメ』〜『桜姫東文章』より〜（平野、2020年） - 鳶 役
FINAL LEGEND Z ～NEW WORLD DANCE STREAM〜（2021年）
THE 「怪談」～美男高校修学旅行の巻～（2021年）
舞台「灼熱カバディ」（平野、2022年）- 室屋大助 役
舞台「アオアシ」（永田、2022年）- 冨樫慶司 役
水谷千重子50周年記念公演（平野、2023年）
劇場を潰すな！（永田、2023年） - 劇野伝説 役
ミュージカル「東京リベンジャーズ」（平野、2023年） - 佐野万次郎 役
出演 > CM

ジーフット ASBee2015夏「夏男子! サマーシューズ」キャンペーン（永田、2015年）
近鉄パッセ（2015年・2017年）
XCOM GLOBAL「イモトのWiFi」（2016年 - 2020年）
壱番屋「カレーハウスCoCo壱番屋」（大城、2018年）
その他の活動

名古屋市選挙管理委員会 「第24回参議院議員通常選挙」PRイメージモデル（阿部、2016年）
中部国際空港セントレア「旅プロジェクト」 PR大使（2016年）
東海発!「キットカット」受験生応援大使（2017年）
名古屋市公式アプリ『名古屋なんて、だいすき』 応援大使（2017年）
CBCチャリティ募金 チャリティ大使（2017年）
半田市PR大使（平野、2019年 - ）
岐阜市プロモーション大使（永田、2019年 - ）
飛騨市観光プロモーション大使（永田、2021年-）
岐阜放送データ放送PRイメージキャラクター（永田、2022年）
書籍

写真集『MAG!C☆PRINCE FIRST PHOTOBOOK』（2017年2月10日、主婦と生活社）ISBN 978-4-391-14984-5
書籍 > 雑誌

週刊TVガイド 中部版 「本気カツ」（2016年 - 2020年、東京ニュース通信社）
Cheek 「マジプリ地元発掘」（2016年9月 - 、流行発信）
書籍 > 新聞連載

中日スポーツ 「MAG!C☆PRINCE始動!!」（2015年5月 - 8月、中日新聞社）
秋津駅

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: この項目では、西武鉄道の駅について説明しています。JR武蔵野線の駅については「新秋津駅」をご覧ください。
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: JR西日本呉線の「安芸津駅」とは異なります。
| 秋津駅 |
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 南口（2021年10月）
  あきつ  Akitsu  
 ◄SI15 清瀬 (2.2 km) (3.0 km) 所沢 SI17►
 ja左は新秋津駅
所在地:  東京都東村山市秋津町五丁目7-8北緯35度46分41.81秒 東経139度29分48.3秒﻿ / ﻿北緯35.7782806度 東経139.496750度﻿ / 35.7782806; 139.496750﻿ (秋津駅)座標: 北緯35度46分41.81秒 東経139度29分48.3秒﻿ / ﻿北緯35.7782806度 東経139.496750度﻿ / 35.7782806; 139.496750﻿ (秋津駅)
駅番号:  SI16
所属事業者:  西武鉄道
所属路線:  ■池袋線
キロ程:  21.8km（池袋起点） 小竹向原から18.4 km
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  74,542人/日 -2023年-
開業年月日:  1917年（大正6年）12月12日
乗換:  新秋津駅（JR武蔵野線）
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北口（2020年8月）
秋津駅（あきつえき）は、東京都東村山市秋津町五丁目にある西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI16。
歴史

1917年（大正6年）12月12日 - 開業。
1922年（大正11年）10月1日 - 電化。
1959年（昭和34年）12月21日 - 清瀬 - 秋津間複線運転開始。
1960年（昭和35年）5月25日 - 秋津 - 所沢間複線運転開始。
1974年（昭和49年）12月 - 駅構造を島式ホーム1面2線から相対式ホーム2面2線に変更。
1990年（平成2年）12月23日 - 北口開設。
2006年（平成18年）3月18日 - バリアフリー化完成。
2018年（平成30年）11月29日 - 商業施設「Emio秋津」がオープン。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム西側半分と南口は東村山市、1990年に開設された北口と2番ホームの一部は埼玉県所沢市、ホーム東側半分は東京都清瀬市で、敷地は1都1県3市にまたがる。駅構造が島式ホーム1面2線だった当時（1973年）は、現在の北口がある方に側線2線が存在していた。
2006年3月18日に構内改良工事が完成し、各ホーム間を連絡する跨線橋部分にエスカレーターとエレベーターが、1番ホームには待合室が整備された。北口改札は駅員無配置となっている。
トイレは南口改札内にある。
商業施設としては、2018年11月29日に「Emio秋津」が開業した。Emio出店店舗の詳細は西武リアルティソリューションズ公式サイト「秋津駅の店舗情報」を参照。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  池袋線 | 下り | 所沢・飯能・西武秩父方面 |
| 2 |  池袋線 | 上り | 練馬・池袋・新木場・渋谷・横浜方面 |
（出典：西武鉄道:駅構内図）
貨物列車は当駅の所沢方にある連絡線を経由し武蔵野線に直通していたが、1996年に貨物営業は廃止された。ただし貨物輸送廃止後も線路は現存しており、連絡線は西武の新車搬入、車両メーカーでの改造に伴う搬出、車両譲渡と西武多摩川線で運用されている車両の検査入場・出場時にそれぞれ甲種輸送列車が運行される際に使用される。
南口・北口ともに車椅子対応のスロープと自動改札機を備えていることもあり、2007年秋以降に臨時列車として池袋駅と西武秩父駅の間を1往復運転されている秩父サイクルトレインの停車駅に指定されている。通常、当駅は快速以下の種別が停車し特急・快速急行・急行は通過するが、この臨時列車に限り当駅停車となり、乗務員交代や進行方向転換目的の運転停車となる飯能駅を除きそれ以外の駅は通過する。なお、2022年には一部のS-TRAINが当駅に臨時停車している。
前述の秩父サイクルトレインを除いて、急行以上の優等列車はダイヤ乱れ時を除き、通過していたが、2013年のゴールデンウィーク期間中に、秩父芝桜開花に合わせて、秩父鉄道に直通する下り快速急行2本・上り急行2本が臨時停車し、その後も高麗・巾着田の曼珠沙華開花に合わせて臨時停車が行われた。2014年のゴールデンウィーク期間中にはこれに加え、飯能行の下り急行2本と西武秩父発の上り急行2本が停車した。2014年の巾着田の曼珠沙華開花時の土曜・休日には副都心線から直通する快速急行2本と池袋方面からの急行1本が臨時停車した。
南口改札（2021年10月）
北口改札（2022年7月）
ホーム（2022年7月）
利用状況

2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は74,542人である。西武鉄道全92駅中10位。
利用者は2009年度まで増加傾向であった。ただし2008年度は76,494人で、前年度統計よりも増加率の大きかった西武有楽町線小竹向原駅（2008年度統計：77,313人）を下回り、順位を1つ下げていたが、2009年度は77,111人で、新宿線田無駅（2009年度統計：76,188人）が減少したことで再び順位を1つ上げている。2016年度では開業以来初めて1日平均乗降人員が80,000人を突破した。このことから、新秋津駅と共々に駐輪場の整備が進められている。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1967年（昭和42年） | 14,662 | 7,363 |  |
| 1968年（昭和43年） | 15,779 | 7,919 |  |
| 1969年（昭和44年） | 16,849 | 8,457 |  |
| 1970年（昭和45年） | 17,619 | 8,793 |  |
| 1971年（昭和46年） | 17,981 | 8,942 |  |
| 1972年（昭和47年） | 18,675 | 9,267 |  |
| 1973年（昭和48年） | 25,304 | 12,738 |  |
| 1974年（昭和49年） | 27,164 | 13,285 |  |
| 1975年（昭和50年） | 28,551 | 14,080 |  |
| 1976年（昭和51年） | 29,938 | 14,770 |  |
| 1977年（昭和52年） | 31,188 | 15,380 |  |
| 1978年（昭和53年） | 32,545 | 16,029 |  |
| 1979年（昭和54年） | 33,093 | 16,485 |  |
| 1980年（昭和55年） | 32,971 | 16,404 |  |
| 1981年（昭和56年） | 33,710 | 16,798 |  |
| 1982年（昭和57年） | 34,615 | 17,259 |  |
| 1983年（昭和58年） | 35,328 | 17,571 |  |
| 1984年（昭和59年） | 36,070 | 17,896 |  |
| 1985年（昭和60年） | 37,415 | 18,544 |  |
| 1986年（昭和61年） | 40,383 | 19,985 |  |
| 1987年（昭和62年） | 43,228 | 21,465 |  |
| 1988年（昭和63年） | 47,150 | 23,565 |  |
| 1989年（平成元年） | 50,219 | 25,153 |  |
| 1990年（平成02年） | 53,305 | 26,780 |  |
| 1991年（平成03年） | 57,287 | 28,860 |  |
| 1992年（平成04年） | 59,395 | 29,996 |  |
| 1993年（平成05年） | 62,018 | 31,391 |  |
| 1994年（平成06年） | 64,270 | 32,495 |  |
| 1995年（平成07年） | 65,205 | 32,831 |  |
| 1996年（平成08年） | 65,312 | 32,756 |  |
| 1997年（平成09年） | 65,049 | 32,503 |  |
| 1998年（平成10年） | 65,750 | 32,662 |  |
| 1999年（平成11年） | 65,909 | 32,728 |  |
| 2000年（平成12年） | 65,951 | 32,799 |  |
| 2001年（平成13年） | 66,375 | 33,036 |  |
| 2002年（平成14年） | 67,793 | 33,833 |  |
| 2003年（平成15年） | 69,204 | 34,621 |  |
| 2004年（平成16年） | 70,388 | 35,246 |  |
| 2005年（平成17年） | 71,126 | 35,648 |  |
| 2006年（平成18年） | 72,252 | 36,211 |  |
| 2007年（平成19年） | 73,236 | 36,509 |  |
| 2008年（平成20年） | 76,494 | 38,138 |  |
| 2009年（平成21年） | 77,111 | 38,456 |  |
| 2010年（平成22年） | 76,177 | 38,019 |  |
| 2011年（平成23年） | 76,217 | 38,109 |  |
| 2012年（平成24年） | 77,735 | 38,838 |  |
| 2013年（平成25年） | 78,878 | 39,397 |  |
| 2014年（平成26年） | 78,103 | 39,014 |  |
| 2015年（平成27年） | 79,774 | 39,869 |  |
| 2016年（平成28年） | 80,316 | 40,123 |  |
| 2017年（平成29年） | 81,309 | 40,641 |  |
| 2018年（平成30年） | 81,556 | 40,748 |  |
| 2019年（令和元年） | 81,168 | 40,577 |  |
| 2020年（令和02年） | 60,087 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 65,338 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 71,805 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 74,542 |  |  |
武蔵野線新秋津駅との乗換

当駅は西側で交差する東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線の新秋津駅との乗換駅であるが、優等列車のうち特急や急行などは停車しない。新秋津駅までは徒歩で約5分 (400m) と距離がある。
新秋津駅開設にあたり西武鉄道の工事責任者は新秋津駅ホームの末端が至近距離にあるので旅客連絡通路を設けるよう国鉄貨物局と交渉したところ、もともと武蔵野線は貨物専用線として建設したもの（武蔵野線#歴史）であって、用地買収をする方便として旅客輸送もすることにしたので、旅客輸送を増やすような設備はお断りすると断られたという。
乗り換えが不便なのは、地元商店街が商店街を経由しない連絡通路（秋津駅と新秋津駅のホーム間の距離は150mほど）の建設に反対していること、これに伴い東村山市やJR東日本・西武鉄道が連絡通路設置に難色を示していることによるものとされ、これに対しては乗り換え利用者からは批判が多い。
1991年には長雨と台風により武蔵野線新小平駅が水没し同線が一部区間で長期不通となり、同線の列車が新秋津駅で折り返し運転を余儀なくされたため、西武池袋線による代替輸送が円滑に行えるように連絡通路を仮設する案も出たが、これも商店街の反対で実現しなかった。
乗り換え客への便宜を図る目的で、秋津駅南口改札内には、武蔵野線新秋津駅の発車案内が設置されている（反対面、つまり秋津駅に入る側は西武線の発車案内）。
西武線の下り終電は、武蔵野線が遅延している場合、当駅で接続待ちを行う。この時、双方の駅員が無線で連絡し合う。
2008年3月15日より、新秋津駅との連絡定期券が購入可能になった。
商店街にはアーケード屋根がないことから、雨天時は傘が必要である。かつては当駅と新秋津駅間で『親切傘』と称したレンタル傘が自治会により設置してあったが、傘の持ち去りが相次いだことから中止した。その後2020年6月以降に、傘のシェアリングサービス「アイカサ」の提供を始めている。
駅周辺 > 南口

武蔵野線新秋津駅までの間に商店街がある。また、新秋津駅から路線バスが出ている。
→「新秋津駅 § バス路線」を参照
駅南口に複合施設が2003年12月に完成した(現：Emio秋津)。
東村山警察署秋津駅前交番（所在地は清瀬市）
秋津ちろりん村
秋津神社
東京都道127号秋津停車場線
東星学園
東星学園幼稚園
東星学園小学校
東星学園中学校・高等学校
きらぼし銀行秋津支店
多摩信用金庫秋津支店
青梅信用金庫秋津支店
いなげや東村山秋津店
駅周辺 > 北口

北口への西友出店計画が南口の地元商店街の反対により凍結され、都県および市境という理由もあり駅周辺の開発が遅く、店舗としては北口駅舎横にファミリーマート（改札外、構内店舗）があるのみ。北口から東へ徒歩約5分の所に、中規模の病院やドラッグストア、いなげや秋津駅前店などが立地する。
清瀬市コミュニティバス「秋津駅」停留所 - 清瀬駅北口・南口行が発着する。
清瀬市役所野塩出張所・野塩地域市民センター・清瀬市立野塩図書館
清瀬野塩郵便局
明治薬科大学
キッコーマス - 醤油の製造メーカー。テレビ東京の紀行番組『空から日本を見てみよう』でも紹介されたことがある。駅前の周縁のマンションや貸しビルに「キッコーマス」の名前がある。
隣の駅

秋津駅南口改札内にある武蔵野線新秋津駅の発車案内板
秋津駅と新秋津駅の間にある商店街
松平康朗

|  凡例松平 康朗 |
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時代:  江戸時代前期
生誕:  寛永2年（1625年）
死没:  慶安2年9月17日（1649年10月22日）
改名:  康朗→正哲(法名)
別名:  伝十郎、左近
墓所:  天徳寺
幕府:  江戸幕府旗本
主君:  徳川家光
氏族:  松井松平家
父母:  父：松平康政、母：酒井忠勝の娘
兄弟:  康朗、水野勝貞室（酒井忠勝養女）
妻:  池田長賢の娘
子:  康寛、中川重興室
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松平 康朗（まつだいら やすあきら）は、江戸時代初期の旗本。
経歴

松平康政の長男として生まれる。寛永17年（1640年）8月23日、祖父・康重の遺領のうち5000石を分与され、叔父・康映が播磨国に移封されると佐用郡から所領を分け与えられ、寄合に列した。慶安2年（1649年）9月17日に25歳で死去。
系譜

父：松平康政
母：酒井忠勝の娘
正室：池田長賢の娘
長男：松平康寛
長女：中川重興室
徐特立

| 徐 特立徐 特立 |
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 延安時期の徐特立
生年月日:  1877年2月1日
出生地:   清 湖南省長沙府善化県
没年月日:   (1968-11-28) 1968年11月28日（91歳没）
死没地:   中華人民共和国 北京市
出身校:  パリ大学 モスクワ中山大学
所属政党:   中国共産党
配偶者:  熊立誠
子女:  徐守珍 徐篤本 徐陌青 徐厚本
 中華ソビエト共和国教育部長
在任期間:  1931年11月 - 1937年9月
主席:  毛沢東
 中国共産党中央宣伝部副部長
内閣:  周恩来内閣
在任期間:  1949年 - 1949年
主席:  毛沢東
テンプレートを表示
徐 特立（じょ とくりつ、シュイ・トーリー、1877年2月1日 - 1968年11月28日）は、中華人民共和国の革命家、教育学者、政治家。別名は徐立華。字は師陶。毛沢東や田漢の教師であった。延安の五老の一人。
生涯 > 幼年時代

1877年、湖南省長沙府善化県（現在の長沙県）の農民の家庭に生まれる。原名は懋恂。4歳の時に母親を亡くし父と兄とともに暮らしていたが、1885年9歳の時に父親が徐特立を私塾に入学させることにした。一家には学校に行く人がいなかったにもかかわらず、結局、父親と兄が汗水たらして家計を支え、特立のために学費を支払うことができた。12歳のとき、父方の叔父が亡くなり、父親は徐特立を孫として父方の祖母のもとへ渡すことを決めた。徐特立が6年間私塾で学んだのは、四書五経、明の朱雨春の「一家統治の特色」、明の楊継生の著作などであった。1893年、叔父の祖母が病に倒れ、借金を抱えた徐特立は、労働のかたわら独学することを決意し、医学、易学、占星術、占いなど叔父の著書をすべて読みあさった。
生涯 > 私塾を設立

18歳の時、徐特立は私立学校の教師が自分に合っていると考え、五美山小塘湾に学校を設立した。昼間は私塾で教え、夜は王砚秋の講義室に通った。2年後、徐特立の文章力は完成していた。ある時、徐特立は長沙の生涯の学者である陳雲峰を訪ねた。陳雲峰は徐特立に「読書は師を持つことが大切であり、特に書物を持つことが大切である」と忠告し、張志東の『書誌問答』と清朝の『轩语』を読むように勧めた。この2冊の書物を読んだ後、徐特立はそれまでの自分の読書法が間違っており、無目的で無秩序であると感じ、清朝の『書誌問答』から読み始めることを決意した。そして、一から読み直そうと決心した。徐特立は叔父の祖母の30石余りの水田を使って、『聖書十三講』、『子路通鑑勅許』、『読史録』、『方意字要』などの本を買い求め、「破産読書」と呼ばれた。
1905年、28歳の時に長沙城寧郷速成中学に入学し、卒業後に長沙周南女校の教員となる。その後、梨江学校、長沙平民夜校等の学校を創設した。1907年、周南女校の時事報告会において清政府の対外屈服外交に憤激憤激するあまり、菜切り包丁で左手の小拇指を切って、血で抗議文を書いた。
生涯 > 日本に留学

1910年、日本に赴き教育について考察したのち中国に帰国し、1911年に起こった辛亥革命の幕開けとなる武昌蜂起を支持、湖南臨時議会副議長に当選した。
1912年、徐特立は長沙県の初代県知事であった江季煥に招かれ、長沙県師範学校（現在の長沙師範学院の前身）を設立した。1913年には長沙県師範学校学長に就任した。さらに湖南第一師範学院の教員となり、後の中国革命の指導者となる若き毛沢東・蔡和森・蕭子升・田漢・何叔衡等の教師となった。
生涯 > 留仏勤工倹学でフランスへ

1919年42歳の時から1924年6月まで、フランスに赴き、パリ大学で自然科学を学び、ベルギーとドイツの教育について学んだ。1924年夏、徐特立は長沙に戻り、長沙女子師範学校（1926年に長沙県師範学校に統合）を設立し、校長を務め、湖南省第一女子師範学校（すなわち稲田師範学校）の校長も務めた。
生涯 > 白色テロ下で中国共産党に加入

1924年、中国に帰国し、長沙女子師範学校と湖南孤兒院創設。1927年夏、蒋介石の反共白色テロが本格化している時期にもかかわらず、徐特立は中国共産党に入党した。 徐特立は南昌蜂起に参加し、革命委員会委員、第二十軍第三師団党代表、政治部長を務めた。
1928年、モスクワの孫文大学に留学するためソ連に派遣された。1930年末に中国に戻り、中国共産党中央革命根拠地である江西根拠地に赴き、その後、中華ソビエト共和国政府で教育部部長およびソビエト大学副学長を務めた。同年、レーニン小学、レーニン師範学校等創設。
1934年10月、長征に参加し延安に到着。延安辺区政府教育庁長に就任した。日中戦争のため、八路軍駐湘辦事処主任、中国共産党中央宣伝部副部長に就任した。1937年、中国共産党中央委員会湖南駐在代表、第八路軍高級参事官となり、湖南で統一戦線工作を行った。1940年、徐特立は延安自然科学院院長となり（延安自然科学院院長で、設立期間中最も長く在職した）、当時の人々は徐特立を呉玉章、林伯旭、謝樹亜、董碧武とともに「延安五老」と称した。彼は「延安五老」の一人として知られていた。[陝西で彼と一緒に暮らした人々によると、彼は60歳を過ぎても大きな川に飛び込んで何時間も泳いでいた[7]。
1940年、延安自然科学研究院を創設、院長に就任した。
生涯 > 中華人民共和国

1949年の中華人民共和国建国後、徐特立は中国共産党中央委員会宣伝部次官を務めたが、後に健康上の理由で辞任した。1954年、中国歴史学会は最初の評議会の名簿を発表し、郭沫若が会長、呉玉章と范文蘭が副会長、徐特立が評議員となった。歴史学会の設立後、『中国近現代史資料叢書』の編集を開始し、徐特立、范文蘭、簡保山、陳冠、鄭振都、湘達、胡角、呂振宇、華剛、邵全正、白寿以が編集委員長を務めた。
晩年になっても、徐は重大な出来事に関心を持ち、大躍進と文化大革命を深く憂慮していた。1966年の国慶節に天安門広場に行った際、旧友の毛沢東を待ってコメントをしようとしたが、突然現れた「毛沢東万歳」の大合唱に引き離された！
1968年11月28日、徐特立は北京で91歳の生涯を閉じた。
思想

徐特立はとても強く、衝動的な人物である。読書法は「定量的」と「恒常的」を提唱し、読書するときはメモをとり、眉をひそめ、「書かずに読むな」と主張していた。
延安自然科学院の実践を通して、教育、科学研究、経済の「三位一体」発展モデルを提唱した。教育の「生産」属性を発見した先駆者であり、新しい道徳教育と創造教育の教義は、現代中国における質の高い教育を実施するための理論的基礎を提供した。彼は教育が「生産」の属性を持っていることを発見した先駆者であり、彼の新しい道徳教育と創造教育の教義は、現代中国における質の高い教育を実施するための理論的基礎を提供し、彼は教育が「育成を重視」し、「学習が主体」であることを教えることを提唱している。彼は教育が「教養に重点を置き」、教授が「学問に重点を置く」べきであると提唱し、科学的な教授法と学習法について独自の見識を持っていた。
評価

毛沢東は彼を高く評価しており、かつて彼に宛てた手紙の中で、「あなたは20年前の私の教師であり、今も私の教師であり、将来も必ず私の教師であり続けるだろう。革命が失敗し、多くの共産党員が共産党を去り、ある者は敵側に走ったとき、あなたは1927年の秋に共産党に入党し、非常に積極的な態度で臨んだ。その時から今日に至るまで、長く苦しい闘争の間、あなたは多くの若くて強い党員よりも活動的で、困難を恐れず、新しいことを学ぶことに前向きであった。どんな "老い "も、どんな "肉体的・精神的な弱さ"も、どんな "困難や障害"も、すべてあなたの前で鎮圧された。"
周恩来は彼を「人民の光、わが党の栄誉」と呼んだ。
朱徳は彼を「今日の聖人」と呼んだ。
家族

妻：熊立誠
子女：徐守珍、徐篤本、徐陌青、徐厚本
南魚崎駅

| 南魚崎駅 |
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 出入口
  みなみうおざき  Minami uozaki  （酒蔵の道）
 ◄R02 魚崎 (0.8 km) (1.5 km) アイランド北口 R04►
 
所在地:  神戸市東灘区魚崎西町1丁目北緯34度42分24.5秒 東経135度16分3.7秒﻿ / ﻿北緯34.706806度 東経135.267694度﻿ / 34.706806; 135.267694座標: 北緯34度42分24.5秒 東経135度16分3.7秒﻿ / ﻿北緯34.706806度 東経135.267694度﻿ / 34.706806; 135.267694
駅番号:   R03 
所属事業者:  神戸新交通
所属路線:  ■六甲アイランド線（六甲ライナー）
キロ程:  2.0 km（住吉起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  島式1面2線
乗車人員 -統計年度-:  882人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1990年（平成2年）2月21日
備考:  無人駅、管制室あり
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南魚崎駅（みなみうおざきえき）は、兵庫県神戸市東灘区魚崎西町にある、神戸新交通六甲アイランド線の駅。
「酒蔵の道」の副名称があり駅名標や車内放送などで使用されている。駅番号はR03。
歴史

1990年（平成2年）2月21日：六甲ライナー開業と同時に開業。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け全線運休。
7月20日：魚崎 - アイランド北口間復旧により営業再開。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する高架駅にして無人駅。
3階に管制室、4階に改札口、5階にホームがある。
1階および2階には、駅の北側への出入り口がある。また、改札口の外側を5階へ上がると運河を挟んで反対側の人工島である東部第2工区への連絡橋があり、南側出口に通じている。なお、両出入口にエレベーター（三菱電機製）がそれぞれ1機ずつあるが、自転車を1台のみ内部に持ち込めるようになっており自転車での連絡橋利用者の便が図られている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
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| 1 | ■六甲ライナー | マリンパーク方面 |
| 2 | ■六甲ライナー | 住吉方面 |
改札口
ホーム
駅名標
シンボルマーク
当駅から見える海
利用状況

2022年（令和4年）度の年間乗車人員は322,000人であり、1日の平均乗車人員は882人となる。
年間乗車人員と1日の平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 年間乗車人員 （単位：千人） | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 2013年（平成25年） | 290 | 795 |
| 2014年（平成26年） | 293 | 803 |
| 2015年（平成27年） | 303 | 828 |
| 2016年（平成28年） | 312 | 855 |
| 2017年（平成29年） | 334 | 915 |
| 2018年（平成30年） | 331 | 907 |
| 2019年（令和元年） | 330 | 902 |
| 2020年（令和 2年） | 295 | 808 |
| 2021年（令和 3年） | 296 | 811 |
| 2022年（令和 4年） | 322 | 882 |
駅周辺

菊正宗酒造記念館
六甲大橋
阪神高速5号湾岸線住吉浜出入口
東部第2工区
駅周辺 > 備考

計画時の仮称は「魚崎南」で、「南」と「魚崎」が逆だった。
元怡

元 怡（げん い、生没年不詳）は、北魏の皇族。中山王元英・章武王元彬の弟。東海王元曄の父。
経歴

南安王拓跋楨の子として生まれた。歩兵校尉を初任とし、城門校尉に転じた。鄯善鎮将をつとめたが、任地で粗暴な収奪をおこなって役人の糾弾を受け、逃亡して免職された。延昌年間に死去した。孝荘帝の初年、爾朱栄の妻の兄として、驃騎大将軍・太尉公・雍州刺史・扶風王の位を加贈された。
子女

元粛
元曄
伝記資料

『魏書』巻19下 列伝第7下
『北史』巻18 列伝第6
楊成武

| 楊 成武 |
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生誕:  1914年10月27日 福建省 長汀
死没:  2004年2月14日
所属組織:  中国人民解放軍陸軍
軍歴:  1929年 - 1983年
最終階級:  上将
指揮:  第3兵団司令員 第20兵団司令員 北京軍区司令員 防空軍司令員 総参謀長代行 福州軍区司令員
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| 楊成武 |
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 「三楊」1960年 楊勇（左）楊成武（中）楊得志（右）
職業：:  軍人
各種表記
繁体字：:  楊成武
簡体字：:  杨成武
和名表記：:  よう せいぶ
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楊 成武（よう せいぶ、1914年10月27日 - 2004年2月14日）は、中華人民共和国の軍人。中国人民解放軍副総参謀長等の要職を歴任し、短期間、総参謀長職を代行した。党中央軍事委員会委員、副秘書長。中国人民政治協商会議副主席。楊得志、楊勇と共に人民解放軍の三楊と称された。最終階級は上将。
経歴

1928年、中国共産主義青年団に入団。1929年、閩西農民暴動に参加すると共に、中国工農紅軍に入隊し、閩西紅軍第三路指揮部秘書、宣伝隊中隊長に任命された。1930年、中国共産党に入党。紅1軍団第4軍第3縦隊幹事、第12師秘書、連政治委員、教導大隊政治委員、紅11師第32団政治委員、紅2師第4団政治委員、紅1師師長兼政治委員を歴任し、中央ソビエト区の対「囲剿」と長征に参加した。長征中、瀘定橋を奪取するなど、前衛の任務を遂行した。
日中戦争勃発後、八路軍第115師独立団団長、独立第1師師長兼政治委員、晋察冀軍区一分区司令員兼政治委員を歴任し、平型関の戦闘と百団大戦に参加した。特に黄土嶺の戦闘では、日本軍の蒙疆駐屯軍司令官阿部規秀中将を戦死させた。その後、中共晋察冀辺区第一地委書記、冀中軍区司令員を務める。
対日戦勝後、晋察冀軍区第1野戦軍冀中縦隊司令員、晋察冀軍区第3縦隊司令員兼政治委員、晋察冀野戦軍第二政治委員、中共晋察冀中央局委員を歴任し、清風店戦役、石家荘戦役、平漢北段戦役等を指揮した。1948年以降、華北野戦軍第3兵団司令員、第20兵団司令員となり、綏遠戦役を指揮し、平津戦役に参加した。中国人民政治協商会議第1回全体会議に出席。
中華人民共和国建国後、天津警備区司令員、京津衛戍区副司令員、司令員を歴任。北京市委員会常務委員、天津市委員会常務委員、中共中央華北局委員。中国人民志願軍第20兵団司令員として朝鮮戦争に参加し、東部戦線の夏季・秋季防御戦役に参加した。
1952年以降、華北軍区参謀長兼華北軍区党委員会書記、副司令員兼京津衛戍区司令員を歴任。1954年9月頃、北京軍区司令員に任命された。1955年、上将の階級を授与される。
人民解放軍防空軍司令員、人民解放軍副総参謀長、第一副総参謀長兼軍事委員会弁公庁主任を務め、1958年の金門砲撃、1959年のチベット侵攻作戦、1960年から1961年の中国・ビルマ国境警備作戦、1962年の中印国境紛争、1960年代のベトナム支援を指揮した。
文化大革命で羅瑞卿が失脚すると、葉剣英の推薦により1966年8月2日、総参謀長代理に任ぜられた。1967年2月には中国共産党中央軍事委員会副主席に選出。しかし、林彪や中央文革小組とある程度距離を置き、林彪の不満を招いた。1968年3月23日、余立金・空軍政治委員、傅崇碧・北京軍区副司令員と共に失脚させられ、これは「楊余傅事件」と呼ばれた。
文革終結後に復活し、党中央軍事委員会常務委員、副秘書長、副総参謀長を歴任し、1977年11月から1983年11月まで福州軍区司令員を務める。
1983年6月～1988年3月、政協全国委員会副主席、文研究委員会主任。中共第8期中央委員候補、第11、12期中央委員。第1、2、3期中華人民共和国国防委員会委員。
2004年2月14日、死去。
受勲

1955年、一級八一勲章、一級独立自由勲章、一級解放勲章を受章。1988年、一級紅星勲章を受章。
朝鮮民主主義人民共和国からは、一級自由独立勲章と一級戦闘英雄功勲栄誉賞が贈られた。
著書

「楊成武回顧録」
「楊成武軍事文選」
天羽槌雄神

| 天羽槌雄神>  |
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神祇:  天津神
全名:  天羽槌雄神
別名:  建葉槌命、止与波知命、天破命、天羽雷雄命、武羽槌命、止与波豆知命 など
別称:  倭文神
神格:  機織
神社:  倭文神社、静神社、葛木倭文座天羽雷命神社
関連氏族:  長幡部連、倭文連、田辺宿禰、竹原氏、巨椋連、大椋置始連、今木連、弓削連、多米連、美努連（三野県主）、鳥取部連、神宮部造、県犬養連
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天羽槌雄神（あまのはづちおのかみ）は、日本神話の女神である。
概要

『古語拾遺』において天羽槌雄神とされるほか、『日本書紀』では建葉槌命（たけはづちのみこと）、倭文神（しとりがみ）とされる。また、『新撰姓氏録』の山城国神別　天神　巨椋連の条では止与波知命（とよはちのみこと）、山城国神別　天神　神宮部造の条では天破命（あまのはのみこと）、『安房国忌部家系』に収録されている「齋部宿祢本系帳」では天羽雷雄命（あまのはづちおのみこと）、別名、武羽槌命（たけはづちのみこと）、止与波豆知命（とよはづちのみこと）とある。
天照大神を天の岩戸から誘い出すために、文布（あや）を織ったとされる。文布は倭文布とも倭文とも書き、「シドリ」また「シヅリ」という織物である。同じ織物の神では栲幡千々姫命、天棚機姫命が挙げられるが、天羽槌雄神は機織りの祖神とされている。また倭文（しどり）氏の遠祖でもある。
信仰としてはどちらの名でも織物の神、機織の神として信仰され、全国の倭文神社、静神社、服部神社などで祀られている。
系譜

『古語拾遺』神代段では「倭文遠祖」、『先代旧事本紀』神祇本紀では「倭文造遠祖」と書かれる。
事績

天羽槌雄神は建葉槌命の名で『日本書紀』に登場した倭文神で、経津主神・武甕槌命では服従しなかった星神の香香背男（かがせお）を服従させた神とされる。
考察

織物の神が、何故星の神を服従させる事が出来たのか、色々諸説ある内の説を挙げるとすると、
1つ目は、建葉槌命が武神だったとする説。建葉槌命の「建」は「武」、「葉」は「刃」と読み替えると武刃槌となり、まさに武神らしい名と受けとれるからといわれる[ 要出典 ] 。
この説の裏付けとして、武葉槌命を祀る大甕倭文神社（茨城県日立市）の『大甕倭文神宮縁起』からも武神であるむねを窺わせる内容が記されている[要出典]。
2つ目は、織物の中に星を織り込んでしまって、星の神を織物の中に封印したとする説。これは、太陽が沈んでも空に星が残っている事を、どうにか出来ないものかと考えた上での苦肉の策だとされる[ 要出典 ] 。
日本書紀第九段一書（二）に「天に悪しき神有り。名を天津甕星（あまつみかほし）またの名を天香香背男（あまのかかせお）と曰う。請う、先ず此の神を誅し、然る後に下りて葦原中國をはらわん」。是の時に齋主（いわい）の神を齋之大人（いわいのうし）ともうす。とあり、日本書紀第九段本文と似た記述がある。これにより齋之大人＝建葉槌命とみられ、齋主（祭祀）で征服したとある[要出典]ので上記の行為を齋主で行うことにより星神香香背男＝天津甕星を征服したという説である。
他にも、香香背男側にいた建葉槌命を懐柔し味方に付け、内側から崩壊させた。などの説もある[要出典]。
高橋悠里

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: 歌手の「高橋祐理」とは別人です。
| 高橋悠里 |
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 桂樹杯パドック（2024年9月3日）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  岩手県
生年月日:   (1987-04-14) 1987年4月14日（37歳）
血液型:  O型
騎手情報
所属団体:  岩手県競馬組合
所属厩舎:  伊藤和忍
勝負服:  胴白・袖桃／胴青たすき
初免許年:  2005年
免許区分:  平地競走
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高橋 悠里（たかはし ゆうり、1987年4月14日 - ）は、地方競馬の岩手県競馬組合・水沢競馬場伊藤和忍厩舎所属の騎手。岩手県出身。
地方競馬教養センター騎手課程第81期生。
来歴・人物

寿司店を営む家庭に育ち、中学卒業後、地方競馬教養センターに入所。
2005年3月31日付けで地方競馬騎手免許を取得。同年4月16日第2回水沢競馬1日目第4競走3歳B2条件戦セイントクロスで初騎乗（12頭立て8番人気10着）。同年6月4日第2回盛岡競馬4日目第7競走C3条件戦をマツリダポールで優勝し、43戦目で初勝利（8頭立て1番人気）。同年12月23日第11回水沢競馬1日目第9競走第6回男鹿特別（B2）をミカワマドカで優勝し、特別競走初勝利（12頭立て6番人気）。
2006年岩手競馬のオフシーズンに佐賀競馬場へ遠征、騎乗した。
2007年3月21日、高知競馬場で行われた第21回全日本新人王争覇戦に出場（12人中8位）。
2008年1月14日マカオ・タイパ競馬場で国際見習騎手招待競走に出場。同年7月6日第3回盛岡競馬5日目第10競走第40回岩鷲賞をトーホウライデンで優勝（11頭立て6番人気）し、重賞初制覇。また同馬とのコンビでは同年の南部杯、JBCスプリントにも挑戦した。同年7月14日第4回盛岡競馬3日目第7競走C2二組条件戦をミカワマドカで優勝し、地方競馬通算100勝達成。同年11月30日第10回水沢競馬2日目第9競走第32回シルバーステッキ賞でプリズンガールに騎乗していたが、バランスを崩し落馬した馬に接触し、落馬した。その際頭を打ち1週間の安静、要精密検査と診断されたが、その後頭骨にヒビが入っていることが判明、入院生活を余儀なくされた。冬期の休止期間を経て2009年3月の開催から騎乗を再開した。
2016年9月18日盛岡競馬第2競走C2十組条件戦をキョウビジンで優勝（6頭立て1番人気）し、地方競馬通算500勝達成。
2018年4月上旬から7月31日の予定で釜山慶南競馬場で騎乗。
2021年8月1日付で鈴木七郎厩舎から伊藤和忍厩舎に所属変更となった。
地方通算成績は5542戦397勝・2着484回・3着571回・勝率7.2%・連対率15.9%（2014年11月11日現在）、中央競馬1戦0勝。
主な騎乗馬

トーホウライデン（2008年岩鷲賞、2008年青藍賞）
モズ（2013年北上川大賞典、かきつばた賞）
エゴイスト（2016年ハーベストカップ）
キングジャガー（2017年やまびこ賞、岩手ダービーダイヤモンドカップ、イーハトーブマイル、不来方賞）
シャドウパーティー（2018年OROターフスプリント）
ジェフリー（2021年ウイナーカップ）
キヨラ（2021年オパールカップ）
ナイトオブナイツ（2021年いしがきマイラーズ）
ケイアイサクソニー（2022年OROターフスプリント）
ブローヴェイス（2022年サファイア賞）
セイレジーナ（2022年寒菊賞）
トーセンキャロル（2023年岩鷲賞）
ダット（2023年サファイア賞）
サクラトップキッド（2024年やまびこ賞）
ベルベストランナー	（2024年オパールカップ）
出典:
伊吹山ドライブウェイ

| 一般自動車道 （有料） |
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伊吹山ドライブウェイ
総延長: 17.0km
開通年: 1965年（一部開通は1964年）
起点: 岐阜県不破郡関ケ原町関ケ原1586
終点: 滋賀県米原市大久保字野田山1632
接続する 主な道路 （記法）: 国道21号関ヶ原バイパス 国道365号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
起点付近
岐阜県不破郡関ケ原町関ケ原で撮影
終点付近
滋賀県米原市大久保で撮影
伊吹山ドライブウェイ
標高1,000 m付近で除雪作業中
料金所（2013年8月）
伊吹山ドライブウェイ（いぶきやまドライブウェイ）は、岐阜県不破郡関ケ原町から滋賀県米原市大久保（伊吹山頂）に至る、全長17 kmの一般自動車道事業による有料道路である。1964年（昭和39年）6月に一部開通、翌1965年（昭和40年）7月に全通し、現在に至っている。
概要

西に琵琶湖、東に関ヶ原を見下ろす滋賀県最高峰の日本百名山の一つである伊吹山（標高1,377 m）の9合目までを登る観光有料道路。名神高速道路の関ヶ原ICから国道365号を長浜方面に向かって約3 kmのところ（伊吹山口交差点）に入り口がある。ここから南斜面を県境沿いに伊吹山9合目付近にある山頂駐車場（標高1,260 m）まで駆け上がる。総延長は17 kmで、通り抜けはできない。最終地点の山頂駐車場には2013年（平成25年）4月にリニューアルオープンしたレストハウスの「スカイテラス伊吹山」やトイレ（維持協力金制、トイレットペーパー据え付け、多目的トイレあり）がある。なお、伊吹山ドライブウェイはNPO法人地域活性化支援センターが主催する「恋人の聖地プロジェクト」により恋人の聖地として認定されており、山頂駐車場端の西登山道近くに恋慕観音像と「恋人の聖地」の石碑が設置されている。
伊吹山ドライブウェイでは開業以来、高山植物や紅葉などの四季折々の草花を鑑賞するほか、滋賀県・岐阜県を一望に見下ろす大パノラマを見るために大勢の利用者が訪れ、2005年度（平成17年度）は約8万4000台の車両、約30万人に達している。
日本自動車道株式会社が近畿日本鉄道および名阪近鉄バスより資産・営業譲渡を受け、ドライブウェイの運営・管理を行っている。
概要 > 路線データ

起点：岐阜県不破郡関ケ原町関ケ原1586（伊吹山口交差点）
終点：滋賀県米原市大久保字野田山1632（伊吹山9合目付近）
総延長：17.0 km
幅員：6.5 m（2車線：上下線対面）
勾配：平均6.4 %、最大10 %
制限速度：30 km/h
歴史

伊吹山は昭和30年代初頭から近江鉄道により開発されてきたが、名神高速道路着工の見通しが立ったところから自動車による登山の企画が持ち上がった。1960年（昭和35年）11月24日、伊吹山観光自動車道株式会社（発起人代表武藤嘉文）に対して自動車道事業経営免許を交付、1961年（昭和36年）8月5日、同社に対して道路運送法（昭和26年法律第183号）第50条に規定により一般自動車道の工事施行を許可、同年10月に同社によって着工した。工事は順調に進み、1964年（昭和39年）4月12日に名神高速道路関ヶ原ICが開通すると、それに合わせて同年6月16日に上平寺駐車場まで部分開通、1965年（昭和40年）7月1日に全線開通した。もともとから近江鉄道による開発が進んだ西側の斜面にもドライブウェイの建設を地元が要請したが実現されていない。なお、伊吹山観光自動車道株式会社は1966年（昭和41年）に名古屋近鉄バス（現：名阪近鉄バス）と合併している。
1961年（昭和36年）10月 - 工事着工
1964年（昭和39年）6月16日 - 一部開通（12キロ地点まで）
1965年（昭和40年）7月1日 - 全線開通
2005年（平成17年）12月22日 - 近畿日本鉄道および名阪近鉄バスが日本自動車道株式会社に対して営業譲渡を決定。
2011年（平成23年）7月 - 台風第6号により、一部道路崩壊などの被害を受ける。
2011年（平成23年）8月 - 被災した道路を完全復旧し、通常営業を再開。
路線状況

急カーブが連続することから、全線で制限速度30 km/hであり、所々（全体の40 %近く）は20 km/hである。道路運送法に規定された一般自動車道であることから、道路交通法による一部車両通行規制が行われており、通行は自動車や排気量126 cc以上のオートバイ（自動二輪車・トライク）に限られ、通常は自転車などの軽車両や歩行者は通行することはできない。紅葉スポットとして知られるところから、秋の紅葉シーズン中は行楽の車両が多い。積雪期の11月下旬から4月上旬にかけて冬季閉鎖されるため（降雪状況により開通日は4月下旬になる場合がある）、この期間は通行することはできない。
冬季閉鎖解除直前に全日本実業団自転車競技連盟主催の自転車ヒルクライムレース、JBCF伊吹山ドライブウェイヒルクライム、伊吹山ドライブウェイヒルクライム（一般）が毎年開かれる。また当初は二輪車の二人乗りは禁止とされていたが、2011年（平成23年）7月より条件付きで解除されている。また、夏期の特定日（7月・8月の金、土、祝日の前日・お盆期間）はオールナイト営業を実施している。
路線状況 > 営業時間

営業時間は季節によって異なり、最終入場は終業時間の2時間前となっている。冬季期間中（11月最終日曜日の翌日から4月の第3金曜日まで）は、積雪により営業を休止している。営業時間は2024年（令和6年）時点。
春季（4月第3土曜日 - 7月第3金曜日）：8時 - 20時（入場は18時まで）
夏季（7月第3土曜日 - 8月31日）：3時 - 21時（入場は19時まで）
秋季（9月）：8時 - 20時（入場は18時まで）
秋季（10月 - 11月最終日曜日）：8時 - 19時（入場は17時まで）
路線状況 > 利用可能車種

道路運送車両法に基づく車両区分で判別しており、道路運送車両法に規定されている「自動車」であることが必要となる。二輪車については「道路運送車両法上の車両区分で自動車となる126cc以上の排気量の車両であることが必要」となる。そのため、道路運送車両法で第二種原動機付自転車となる原動機付自転車（ナンバープレートがピンクや黄色の二輪車）は通行できない。
路線状況 > 通行料金

通行料金は往復の料金、山頂駐車場（最終地点の駐車場）の駐車料金も含まれている（2024年11月5日改定）。支払いは現金・回数券・船車券・クレジットカード（2024年より導入）が利用可能。ETC、各種金券（ギフトカード等）、交通系ICカード、電子マネーは利用不可。
| 車種 | 料金（税込） |
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自動二輪車及びトライク（126 cc以上）: 2,300円
軽自動車・普通自動車: 3,400円
マイクロバス・路線バス: 8,500円
大型貨物自動車・大型バス: 13,600円
| 車種 | 料金（税込） |
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自動二輪車: 23,000円
軽自動車・普通自動車: 34,000円
マイクロバス: 85,000円
大型バス: 136,000円
マイクロバスと大型バスはナンバープレートの車種区分と固定ボルト数で判別しており、「2ナンバー分類」で上部2点止めナンバープレート（中型番号標）を装着している車両はマイクロバス料金、大型サイズの四方4点止めナンバープレート（大型番号標）を装着している車両は大型バス料金となる。
キャンピングカーは、ナンバープレートが「8ナンバー分類」の場合は軽・普通自動車料金、「2ナンバー分類」の場合はマイクロバス料金となる。
牽引車（トレーラーヘッド）と牽引されている車両（トレーラー）の双方にナンバーがある場合、該当する各車種区分（合計2台分）の通行料金を支払う必要がある。
回数券は伊吹山ドライブウェイ管理事務所で販売している（1冊11枚綴り）。現金一括払いのみ対応。有効期限は発行日から1年後の前日まで。
路線状況 > 道路施設

山麓駐車場 - 約30台収容の駐車場。
上平寺越駐車場 - 起点から12 km 地点にある約50台収容の駐車場。
山頂駐車場 - 標高1260 m の終点・伊吹山9合目にある約532台（軽・普通車432台、バス22台、二輪車42台、優先車両専用3台、緊急車両及び関係車両用等を含む）収容の駐車場。