マツダ・ファミリア
歴史(自社生産時代) > 6代目 BF型（1985年 - 1994年）

| マツダ・ファミリア（6代目） BF型 |
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 3ドアハッチバック 4WDターボ GT-X
 Mazda 323 4ドア（前期型）
 5ドアハッチバック
概要
別名:  欧州:マツダ・323
販売期間:  1985年1月 - 1994年9月
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3 / 5ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアライトバン / ステーションワゴン 2ドアカブリオレ
駆動方式:  FF / 4WD
プラットフォーム:  マツダ・BFプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  B6型 1.6L 直4 EGI DOHCターボ/DOHC/EGI/キャブ E5型 1.5L 直4 EGI ターボ/EGI/キャブ B5型 1.5L 直4 キャブ E3型 1.3L 直4 キャブ B3型 1.3L 直4 キャブ PN型 ディーゼル1.7L 直4
変速機:  4速 / 3速AT 5速 / 4速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,400mm
全長:  3,990mm
全幅:  1,645mm
全高:  1,390mm
車両重量:  880kg
その他
データモデル:  3ドアハッチバック1500XG 5速MT
後継:  5ドアハッチバック：マツダ・ファミリアアスティナ バン/ワゴン：マツダ・ファミリアバン
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1985年1月 - 発売。先代の成功からキープコンセプトとなり、スタイルの新鮮さよりも中身の熟成をアピールするモデルとなった。モデルチェンジでのボディの大型化を極力押さえ、デザインや設計を見直して室内の広々感を高めた。バリエーションは非常に豊富で、定番の3ドア・5ドアハッチバックと4ドアセダン、久しぶりのモデルチェンジで前輪駆動化されたバンとワゴン、1.6L DOHCターボ、日本初のフルタイム4WD、実用的なディーゼルエンジン、ファミリアで唯一のオープンカーであるカブリオレ、可変吸気システムを採用したスポルト16、後輪部に日本初のビスカスカップリング式LSD（リミテッド・スリップ・デフ）を採用したラリー競技ベース車であるGT-Aなどがある。プラットフォームにマツダ・BFプラットフォームを採用。派生車にスペシャリティカー風のエチュードがあった。前期型はBDファミリアから受け継いだタイミングチェーン式カムシャフトのE3型 / E5型エンジンが採用されていた。CMキャラクター（前期のみ）は中井貴一。スポルト16のCMには杉本あや（現：杉本彩）が出演していた。ノーマル版のCMソングはジョー・ジャクソンの「The Verdict」。フルタイム4WDのCMソングは久石譲の「THE WINTER REQUIEM」と「794 BDH」が起用された。
1985年7月 - ファミリア初となるディーゼルエンジン車（1.7L）を追加。
1985年10月 - 1.6L DOHC16バルブターボモデルを追加（3ドア∞、3ドアGT、4ドアセダンGT）。当時国内1.6Lクラス最高の140ps（ネット）を発揮。同時に日本初となるフルタイム4WDモデルも追加（3ドアGT-X、3ドアGT（ともにB6型ターボ、型式名「BFMR」）、3ドアXG 4WD、3ドアXR 4WD（共にE5型、シングルキャブレター）。投入されたフルタイム4WDのBFMRは、マツダ・ヨーロッパのラリーチームにより、RX-7と入れ替えで参戦。スエディッシュラリーでの優勝などから、雪の女王とも呼ばれるようになった。フルタイム4WD発売記念限定グレード「ラリースポルト」が発売されている。
1985年12月 - 4代目から継続生産されていたバンモデルがフルモデルチェンジ。4ドア車2/5人乗り車に一本化され、これと同じボディのワゴンモデルが初代以来の復活となった。ワゴンのグレードは1.5L EGI搭載のXGのみ。
1986年3月 - カブリオレを追加。塗色は専用色とされ、E5型ターボ、5速MT車の一仕様のみ。
1986年7月 - 1500ターボに代わって1600 DOHC16バルブの自然吸気仕様車であるスポルト16を追加。
1987年2月 - マイナーチェンジ。外観を大幅にフェイスリフト。ターゲット層が異なるハッチバック系とセダン系・ファミリー系とスポーティ系とで差別化を図った。タイミングチェーン駆動のE型エンジンは廃止され、B6型と同じタイミングゴムベルト式で油圧式ラッシュアジャスターを採用するB5型（1.5L、SOHC 8バルブ）、B3型（1.3L、SOHC 8バルブ）エンジンへと改良。XGiとS-XEは、1.6Lへ排気量を拡大すると共に、4速ロックアップ付きAT車を新たに設定。 さらにフルタイム4WDをセダンにも拡大採用。DOHCターボ＆4WDモデルであるGT-Xをセダンにも追加するなど、マツダのフルタイム4WD生産台数100万台への後押しとなった。その後カブリオレのエンジンをB6型 1.6L DOHCへと変更。4速AT車を追加。 後期型のフルタイム4WDには、競技モデルに快適装備を追加したGT-Aeが存在するなど、多岐にわたる変更とグレードの追加がなされた。
1987年4月 - ワゴン・バンがマイナーチェンジ。ボディのフェイスリフト、及びワゴンのエンジンをE型からB型の1.6L EGIへと換装。フルタイム4WD XGiとFF駆動のXEとなり、XGは廃止された。
1987年8月 - ハッチバック・セダン・ワゴンのフルタイム4WD XGiに4速ロックアップ付きAT車を追加。
1988年1月 - 各種特別仕様車を発売。1.3Lモデルの最廉価グレードをベースにエアコン、パワーステアリングなどが標準装備された「クレール」シリーズや、3ドアハッチバックの「フルタイム4WD XR」とセダンの「フルタイム4WD XL」をベースにタコメーターを省略した廉価グレード「レバンテ」、そして4ドアセダンのB6型DOHCエンジン搭載グレード「4ドアセダン GT」をベースにし、資生堂の男性用化粧品「タクティクス」とのコラボレーションから生まれた「ファミリア タクティクスバージョン」（全国100台限定）を発売。現在も南米にて、セダン、ハッチバックが継続販売されている。
1988年2月 ‐ セダンの1500XGをベースに、アルミホイール付き185/60R14タイヤ＆アルミホイールやMOMO製コブラⅡステアリングを装備したスポーティモデルのグランツを発表。また、1500にラグジュアリーグレードであるS-XE（それまでB6 EGIのみ）を追加設定。
1989年2月 - セダンとハッチバックが7代目にモデルチェンジ。ワゴン・バンは継続販売。
1989年11月‐ 7代目登場以降も継続生産されていたワゴン・バンがマイナーチェンジ。ワゴンにビジネスシリーズとして1.3L&1.7LディーゼルのDXと1.5LのXEを追加。これに伴い、バンXEは廃止された。一方、XGiはタイヤが175/70R13から175/65R14にインチアップされ、フロント&リアバンパーを一体成型のカラードタイプへと変更。AT車にシフトロック機構を追加。バンにフルタイム4WDを追加（B6エンジン（キャブレター仕様）＆5速MT・DXのみの設定。最大積載量は300㎏となる）。
1994年9月 - ワゴンとバンの販売終了。以降は日産ADのOEM車となった。
モータースポーツ
WRCでは次なるBG8Zファミリアにバトンタッチするまで、前期型を継続採用。日本国内においても、このWRCカーのベースモデルである3ドアGT-Xが圧倒的な人気を誇った。
テレビ朝日系列で放送された特撮テレビドラマ『超人機メタルダー』にて、主人公メタルダーのライドメカ「メタルチャージャー」のベース車として登場した。赤の3ドア車を改造装飾なしでそのまま使い、実車のフォルムそのままで「車体両サイドの装甲が主翼に変化し前部と尾翼を展開して飛行する」ギミックが追加されていた。
販売終了前月までの新車登録台数の累計は、41万2,223台
WRC参戦車
Mazda 323 3ドア（後期型・リア）
Mazda 323 ワゴン