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競艇選手
競艇選手の生活 > 持ちペラ制

1988年5月に、選手個人が所有するプロペラ（一般にスクリューと呼ばれているもの）をレースで使用できる、いわゆる「持ちペラ制」が導入されたため、以後は開催期間外に多くの選手がプロペラの研究に時間を費やすようになった。プロペラの加工には高度な技術が必要なほか、加工の際に発生する騒音対策として専用の作業場を確保する必要があることなどから、通常は仲の良い選手同士で「ペラグループ」と呼ばれるグループを作り、共同で研究や作業場の運営等を行っていた。
当時はプロペラは一度競走のために競艇場に持ち込むと（選手は1開催に際し5枚までプロペラを持ち込める）、前検の際に刻印が打たれそれ以後は他の選手に譲渡することができなくなるというルールだったが、逆に刻印の打たれていないプロペラであれば譲渡は自由であるため、多くのペラグループでは手先が器用な選手がプロペラの加工を担当し、それを他の選手が実戦で試すといった役割分担がなされていた。同様の理由で、ペラグループの中で一人でも良いプロペラの開発に成功すると同グループの他の選手も同じプロペラを利用できるようになるため、ペラグループ全体の成績が向上することが多かった。そのような良い性能のプロペラの情報は「ペラゲージ」と呼ばれるプラスチック製のパーツに形状を写し取り保存され、ペラグループの資産として活用される。
しかし2011年12月に日本モーターボート競走会が「新プロペラ制度について」という発表を行い、「現在の選手持ちプロペラ制度は、選手のプロペラ修整技術の向上により迫力あるレースの具現化に寄与した反面、モーターと選手持ちプロペラがどのようにマッチングするかが複雑で、推理が難しい」ということから、2012年4月より現行の選手持ちペラ制度を廃止し、各競艇場がモーター一基につきナカシマプロペラ・ヤマト発動機のプロペラを1枚ずつ配備する制度が施行された（その後2013年10月にナカシマプロペラが撤退したため、以後はヤマト発動機のみ）。その後2014年より出力低減型の新モーターが導入されたことも重なり、選手の整備時の行動が大きく変化し、選手によってはプロペラの調整よりも選手個人のモーターの整備力と操艇技術の向上にウエイトが置かれるようになった。
競艇選手の収入

収入のほとんどはレースから得る賞金と手当となるが、平均年収は約1600万円ほどである。新人選手などB2級で出走回数の極端に少ない選手では300万円未満であるが、A1級のトップクラスともなると1億円以上稼ぐ選手は珍しくなく、年間獲得賞金額の過去最高は2002年の植木通彦による2億8393万円である。女子選手に限れば、平均年収は2018年当時で1000万円程度であったため、賞金が増額されている現在は更に高くなっているとみられる。2024年では賞金女王の遠藤エミが8057万1000円、次点の三浦永理が5710万6000円、20番目の日高逸子でも2729万3848円をそれぞれ獲得した。
賞金はレースや着順によって異なるが、最も低いランクである一般競走の場合は、当該競艇場における舟券の売上額によって「2号賞金場」と「1号賞金場」に分けられ、それぞれ賞金額が異なる。基本的には「2号賞金場」の方が賞金額が高く、2020年現在一般競走の優勝戦の1着賞金額は2号賞金場が98万円なのに対し、1号賞金場は74万円となっている。
選手の収入には、賞金以外にもレースに参加することで得られる「完走手当」や、節間でフライング等のスタート事故が起きなかった場合に選手全員に支給される「無事故賞」、ナイター競走時に発生する「ナイター手当」などの「特殊賞金手当」がある。これらの各種手当は（宿舎の売店等での購入額を精算した上で）競艇場で選手に対し現金で支払われるが、賞金は原則として選手の個々の口座への銀行振込である。
なお、賞金を辞退したり寄付することも可能であり、その場合は例外的に銀行振込は行われない。例えば、2015年の第62回全日本選手権競走で優勝した守田俊介は優勝賞金3500万円を全額日本財団に寄付する意思を示したため、優勝賞金は同財団が直接受け取ったことから、銀行振込が行われなかった。
選手引退時には、日本モーターボート選手会が運営する共済制度（特定保険業）により退職金に相当する「退会一時金」が支給されるほか、15年間「慰労給付年金」が給付される。ただし年金については、選手会の在籍年数によっては受給できない場合もある。
選手のクラス分け

競艇選手は上位からA1、A2、B1、B2のクラスに分けられる（1988年以降。それ以前はA、B、Cのクラスであった）。クラスの決定には幾つかの条件によって審査される。これを級別審査という。級別審査に課される条件については下に詳細を記す。
選手にとっては級が上位に行くほどグレードの高い競走に出場できるようになる。また、稼動可能日数が多くなり賞金を稼ぐ機会も増える。ただし競艇の場合フライング・出遅れ休み明けの場合は必ず一般戦から復帰するという規定があることと、SGの選出漏れその他の理由などから、一流選手でも一般戦を走ることがあり、そこでは一流選手と、引退を宣言しているベテラン選手や新人選手が直接対決するなど他の競技では見られないような光景も見ることができる。
ファンにとってはクラスの上下や勝率、複勝率の大小は選手のレベルを計り舟券を予想する上でも重要なファクターになる。またこれ以外の条件も（特に期末間近になると）レースの勝敗を決定する要素になり得る。
選手のクラス分け > 仕組み

大まかに以下の条件付けでクラスが決定される。
| 級 | 定率 | 勝率 | 複勝率 | 出走数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | 20% | 勝率上位者 | 2連対率30%以上・3連対率40%以上 | 90走以上 |
| A2 | 20% | A1を除く勝率上位者 | 同上 | 70走以上 |
| B1 | 50% | 勝率2.00以上で、A1A2を除く勝率上位者 | 不問 | 50走以上 |
B2: A1、A2、B1の条件を満たしていない者、又は成績に関係なく前節の事故率が0.70を超えた者、及び新人選手
2016年5月から（適用は2017年前期から）選手級別決定基準の一部改正について、人数がオーバーした場合は級の人数が増える（A1がオーバーした場合はA2の定員は減らない）。
選手のクラス分け > 仕組み > 審査と適用

級別審査は年に2回行われる。成績を集計する級別審査対象期間と、そのランク分けが反映される級別実施期間に分かれている。各競艇場へのあっせん予定の関係から、審査終了の2か月後に反映される。
| 期 | 級別審査対象期間 | 級別実施期間 |
| --- | --- | --- |
| 前期 | 前年5月1日から前年10月31日まで | 当年1月1日から当年6月30日まで |
| 後期 | 前年11月1日から当年4月30日まで | 当年7月1日から当年12月31日まで |
(財)日本モーターボート競走会内規　選手級別決定基準
選手のクラス分け > 仕組み > 勝率

競艇における勝率とは、任意に設定された審査期間内の着順点の総計を出走数で割ったものである。言い換えると「平均着順点」であり、単純な1着確率ではない。
級別審査で対象となる半年間の「適用勝率」や、出走表などに載る「近況3か月勝率」「当地勝率」などがある。またSGの全日本選手権競走、鳳凰賞競走（同一優勝回数の場合）、プレミアムGIのヤングダービー競走、女子王座決定戦競走、名人戦競走でも任意の審査期間内を設定して勝率上位（同勝率の場合は総着順点順=出走が多い）である事を出場条件として設定している。
着順点は以下の通りである。
| 着順 | SG | GI・GII | GIII・一般戦 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1着 | 12点 | 11点 | 10点 |
| 2着 | 10点 | 9点 | 8点 |
| 3着 | 8点 | 7点 | 6点 |
| 4着 | 6点 | 5点 | 4点 |
| 5着 | 4点 | 3点 | 2点 |
| 6着 | 3点 | 2点 | 1点 |
失格: 0点
優勝戦では1着-3着が1点増し、4着-6着が2点増しになり、以下の点数になる。
| 着順 | SG | GI・GII | GIII・一般戦 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1着 | 13点 | 12点 | 11点 |
| 2着 | 11点 | 10点 | 9点 |
| 3着 | 9点 | 8点 | 7点 |
| 4着 | 8点 | 7点 | 6点 |
| 5着 | 6点 | 5点 | 4点 |
| 6着 | 5点 | 4点 | 3点 |
失格: 0点
オーシャンカップ競走ではGI、GIIの着順点合計は、優勝戦得点が同一の場合に使用される。
選手のクラス分け > 仕組み > 複勝率

複勝率は連対数の総計を出走数で割る事によって計算される。複勝率には2着以上までに入った2連対率と3着以上までに入った3連対率がある。
選手のクラス分け > 仕組み > 出走数

審査期間内に出場した競走回数である。勝率を出場条件とするSGやプレミアムG1でも極端に少ない出走数で勝率を維持する事を排除するために出走数の下限を定めている。
選手責任の失格は出走数にカウントされるが、選手責任外の失格や出遅れは出走数にカウントされない。選手責任外の場合、着順点が0点でも勝率に影響しないようになっている。
必要な出走数を稼ぐのを阻害する要因として以下のようなものが挙げられる
ケガ（程度にもよる）
出産 （女子選手のみ。大半は概ね1年およびそれ以上休むため、B2まで落ちる）
2016年4月1日より産休・育休特例の制定により、復帰後も産休を開始した時点の級別と同等のあっせん日数を6ヶ月間適用する特例を設けた。
スタート事故による斡旋辞退（フライング休みと呼ばれる）
スタート事故1本目（本数は級別審査期間の1節当たり。以下同）で30日、2本目で90日、3本目で180日（非常識なフライングは＋5日）斡旋停止になる。このためフライング・出遅れによる斡旋停止が長くなると出走数が足りなくなり、以下に既述する事故率オーバーと共にクラスの維持が出来なくなったり、一挙にB2級に陥落する危険性もある。5本目以降はさらに長期の斡旋停止のみならず、出場停止処分や8項に抵触しての引退勧告を出すこともある（引退勧告は4本目で出される場合もある）。
選手のクラス分け > 仕組み > 事故点・事故率

競艇における事故率とは任意に設定された審査期間内の事故点の総計を出走数で割る事によって事故率を算出する。B2以外の全ての級で事故率が0.70を越える（計算上は0.705以上）と事故率オーバーとして、それ以外の条件や成績に関係なく、次期にはB2まで落ちる。
級別審査以外でもヤングダービー、レディースチャンピオン・レディースオールスターでは任意の審査期間内を設定しており、2012年開催からはすべての選手が事故率が0.40未満（計算上は0.394以下）でなければ出場できない。
事故点は以下のように定められる
| 事故の内容 | 事故点 |
| --- | --- |
優勝戦のフライング、出遅れ: 30点
フライング、出遅れ: 20点
反則失格（妨害等）: 15点
選手責任の失格・欠場（転覆・落水・不完走等）: 10点
不良航法: 2点
待機行動違反: 2点
失格原因が不良航法の場合は2つ重ねて事故点がつく（失格10点と不良航法2点の併科となり、合計12点になる）。
期末間近で事故率が高い選手を俗に「事故パン」と呼ぶ。事故パンになると積極的なレースが出来なくなる。その一方で事故率を減らす目的で事故パンの選手が積極的に斡旋を受けて頻繁にレースに出走する場合もある。
選手のクラス分け > 8項

級別審査とは直接的な関係ないが、審査期間において勝率3.00以上を維持できない場合、事故点が1.00を越えた場合、一定期間において斡旋保留になる「選手出場あっせん保留基準第8号」俗に「8項」と呼ばれる規定が存在する。ただし、これには適用除外の条件が別に定められていて、登録6期目（3年目）までの新人選手であるか、出走回数が50回未満であれば8項の適用を回避できる。この8項の適用を受けた選手は事実上の引退勧告となる。
登録番号

登録番号は競艇選手を区別するための番号である。登番とも略される。
選手第1号は11番の島弘であり、11番以降は選手に番号が与えられている（ただし、42番は欠番となっている）。初期の頃は登録の順番に決まりはなく、早く登録した選手から番号が与えられていた。途中から、養成期毎に選手登録試験に合格した選手養成員を生年月日順に並べ、年長者順に登録番号の若い番号から通し番号で付与されることになった。84期最初の選手である松本博昭に4000番、121期の選手である岡本翔太郎に5000番が与えられている。なお、1番より10番までは非選手の番号であり、競艇の設立に大きく貢献した人物に与えられている。1番は競艇の産みの親である笹川良一。2番～10番は非公表になっている。
選手は年齢を問わずに登録番号が絶対として扱われ、自分よりも登録番号（養成期）が上であればたとえ年下でも敬語を使わなければならない。現役を引退してボートレース関係の職員に転身した人間であっても、それは例外ではない。
選手は、競艇の開催のため競艇場に滞在している間、原則として着用する衣類全てについて登録番号を記載する必要がある。これは競走で濡れた衣類等について、基本的に競艇場内にある洗濯場で従業員が一括で洗濯を行う関係から、乾燥後に従業員が洗濯物を仕分けする際に番号が必要となるため（ただし開催期間外は従業員が不在なので、練習等の際は選手は自分で洗濯を行う）。また宿舎内の売店での買い物の際に伝票に登録番号を記載するなど、他にも選手管理全般に利用される。
選手寿命 > 規定

競艇では定年制や競輪の様な成績評価による強制引退の制度は導入していないが、3年に一度行われる選手登録更新の際に健康診断を受けることが義務付けられており、その際に「裸眼視力が両眼とも0.5以上」「血圧が150/90以下」などの基準をクリアできない場合には選手登録が抹消される。一定期間内に治療を行い再検査で基準をクリアすれば再登録可能となり、現役復帰が可能となるが、治療の結果基準値をクリアできない場合は半ば強制的な引退を余儀なくされる。
成績面では、競艇選手の選手会である日本モーターボート選手会では「競走の公正確保及び競技水準の向上化に関する規程」という規程を定めており、これが成績による引退勧告の基準となる。この規程を満たせない選手はいわゆる「戦力外通告」をなされて引退を余儀なくされる。選手会では、直近の4期（通常は2年間）の通算の事故率が0.70以上、もしくは4期通算勝率が3.80未満（選手数が1600名を超えている場合は3.50未満）の選手に対して退会勧告を行うことができるほか、選手登録から33年経過後の選手に対しても直近4期の勝率4.80未満（事故率は同様）で退会勧告を行うことができる規程がある。同勧告は一時免除状態となっていたが、2012年11月より制度が復活したため、2014年に実際に退会勧告が出された。2022年11月には、選手数の増加に伴い、暫く凍結されていた選手登録33年経過後4期通算の勝率が4.80未満の選手に対する退会勧告も行われた。
競走の公正確保という観点では、各競艇場のレース施行者が特定の選手について「当該選手の斡旋を拒否する」申請を日本モーターボート競走会に行うことが可能で、5場を超える競艇場から斡旋拒否の申請が出された選手は競走会の内規により斡旋を一切受けられなくなる。この場合も競走への参加が不可能になるため、選手は引退を余儀なくされる（過去には中村亮太などの例がある）。
このほか、あまりにも成績不振であると先述の8項に抵触して、斡旋保留となりレースに出場不可能になる形で引退勧告がなされることがある。
登録更新検査をクリアし選手会の退会勧告を受けない程度の成績を維持している場合は、生涯選手を続けることも可能である。ただ、事故や犯罪によって逮捕され有罪が確定するなど、選手の体面や競艇の信頼を著しく損なわせた場合には、どんなに成績優秀であっても退会勧告を受けたり、強制的に選手登録を消除され引退となることもある。
加齢によって視力・体力の衰え以外にも減量が厳しくなってくるため、40代後半から50代で多くの選手が引退する。ただし、男性選手については還暦を超えて現役を続けている者も2012年現在では10人以上存在していたほか、女性選手でも日高逸子など60歳を超えて現役を続けている選手がいる。
選手寿命 > 最高齢

2022年2月時点で、競艇選手の最高齢は73歳で、登録第2014号高塚清一選手である。高塚は2020年7月12日、津ボート3日目第2レースで逃げ切って1着となり、73歳4か月5日で歴代最年長勝利記録を更新した（それまでは加藤峻二（引退）の保持していた73歳3か月24日）だけでなく、2022年2月24日には自身の記録を更新する74歳11か月17日での勝利を挙げた。競艇は体力より技術への比重が高いため、プロスポーツの中では、オートレース、ゴルフと並んで選手寿命が長い競技である。
選手会

公益社団法人日本モーターボート選手会は、競艇選手で構成する団体である。選手の福利厚生の充実、相互扶助、資質向上のための自主訓練など、活動は多岐にわたる。選手会長は瓜生正義（2022年6月 - ）。
選手会長は公務で多忙なため、会長に就任すると基本的にレースに出走することはなくなり公務に専念する。かつては免許更新のためだけに3年に一度は出走していたが、2004年の規則改正で選手会の常勤役員については任期中の出走義務が無くなった。ただ、元会長の上瀧和則は公務をこなしながら異例の競走参加を続けており、2022年1月27日の津ボートで現役選手会長として初の優勝を果たした。この流れは現会長の瓜生にも引き継がれている。
関連文献 > 選手が執筆した書籍など

石原加絵（3098）
石原加絵・著 『青春の水しぶき -- モーターボートに賭けた私』 山手書房（東京） 1984年11月
土屋勇（2112）
土屋勇・著 『競艇!走れわが戦友（とも）よ -- 激走のはざまに見る人間模様』 泰光堂（東京） 1993年5月 ISBN 4-8027-0115-2
松村武明（413）
モーターボートレース for JA4BJO - archive.today（2013年4月27日アーカイブ分）
中道善博（2096）
中道善博・著 『競艇選手心理の読み方 -- 名人・善さんの競艇人生と歴戦の体験から読み解く舟券戦術』 東邦出版（東京） 2006年3月 ISBN 978-4809405211
日高逸子（3188）
日高逸子・著 『私は、迷わない。―46歳・現役トップレーサー・母そして妻』 中経出版（東京） 2008年6月 ISBN 978-4-8061-3050-5
植木通彦（3285）
植木通彦・著 『水に舞う不死鳥・艇王の二十年』 弦書房（福岡） 2008年9月 ISBN 978-4-86329-008-2
関連文献 > 選手に取材した書籍など

あやせ理子・著 『夢色スプラッシュ―ミスモーターボートの青春冒険ストーリー』 評伝社 1990年7月 ISBN 978-4893712349
実在していた選手であった木村厚子（2003年没）が競艇選手になり、アイドルレーサーとして活躍するまでを描いたコミック。
木村幸治・著 『水上の格闘者たち』 講談社 1992年2月 ISBN 4-06-204715-2
今村豊、西田靖、上滝和則（上瀧和則）、中道善博、安岐真人、黒明良光、片山幸子（佐藤幸子）、鵜飼菜穂子、荘林幸輝、池上裕次、桑原淳一、長岡茂一、高山秀則、新美恵一、江口晃生、山崎毅、服部幸男、応治千代美、松井繁、長嶺豊、野中和夫の21選手に取材。
日高邦博・著 『逸子さん、僕が主夫します!―競艇のグレートマザーに恋して』 中日新聞社 2007年7月 ISBN 978-4806205470
田中耕・著 『フルターン―競艇界のグレートマザー日高逸子』 西日本新聞社 2008年4月 ISBN 978-4816707513
高梨理央

| たかなし りお 高梨 理央 |
| --- | --- |
生年月日:   (2008-06-08) 2008年6月8日（16歳）
身長:  164 cm
職業:  子役
ジャンル:  テレビドラマ、CM、映画
事務所:  テアトルアカデミー
公式サイト:  プロフィール
主な作品
 テレビドラマ 『二月の勝者』
 
テンプレートを表示
高梨 理央（たかなし りお、2008年6月8日 - ）は、日本の子役。テアトルアカデミー所属。
出演

太字は主演、もしくはメインキャラクター。
出演 > テレビドラマ

相棒 Season13 第10話（2015年1月1日、テレビ朝日） - 村本修吾 役
世にも奇妙な物語 - ゴムゴムの男（2015年4月11日、フジテレビ）
明日もきっと、おいしいご飯 第1話（2015年6月1日、東海テレビ・フジテレビ系）- 中村正夫 役
マザー・ゲーム〜彼女たちの階級〜 第9話・10話（2015年6月9月・16日、TBS系） - 小田寺彬（望月歩 幼少期）役
人類学者・岬久美子の殺人鑑定 6（2016年6月11日、テレビ朝日） - 宮村涼平（武田航平 幼少期） 役
仮面ライダーエグゼイド 第3話（2016年10月16日、テレビ朝日系） - 北見勇樹 役
特捜9 season1 第7話（2018年5月23日、テレビ朝日） - 福島一浩 役
警視庁・捜査一課長 スペシャル3（2019年4月21日、テレビ朝日） - 子供A 役
きれいのくに（2021年4月12日 - 5月31日、NHK） - 誠也（青木柚 幼少期）役
二月の勝者（2021年10月16日 - 12月18日、日本テレビ） - 三好伸 役
女王の法医学〜屍活師〜 2（2022年3月21日、テレビ東京・BSテレ東） - 犬飼一（松村北斗 少年期）役
赤ひげ4 第7話（2022年12月16日、NHK） - 良吉 役
出演 > 映画

仮面ライダーMOVIE大戦2017
出演 > CM

セブンイレブン「近くて便利 おにぎり篇」
保安林

保安林（ほあんりん）は森林法によって定められた森林の一種。木材生産ではなく、水源の保持・土砂災害の防止・生活環境の向上などの森林が持つ公益的機能を重視し、機能を発揮することを一般の森林以上に期待された特別な森林である。
概要

保安林は都道府県知事や農林水産大臣によって一般の森林の中から指定される。保安林は森林が持つ公益的機能を発揮することに重点を置く一方で、木材生産の場としてはあまり重要視されない。樹木の伐採にあたっては後述のように制限がかけられている。制限の強弱の程度については保安林の種類や状況によって差がある。また、保安林を住宅地や工場用地などに安易に転用することにも制限がかけられている。
指定にあたり森林を構成する主要樹種（広葉樹か針葉樹かなど）、所有の形態（民有林、国有林、分収林）などには左右されない。ただし契約終了時に樹木を皆伐して売却益を分収するような分収林契約を結んでいる森林において、択伐や禁伐などの伐採条件が厳しい保安林に指定されてしまうと当初の契約が遂行できないために、後述のように伐採制限が比較的緩い水源かん養保安林を除いてなるべく指定を回避するか、万が一厳しい条件で指定になってしまった場合は保安林部分を分収林契約地として除外するなどの対策が取られる。
歴史

様々な目的のために樹木の伐採を控えるということは昔から行われてきたことが記録に残る。日本では670年代天武天皇が飛鳥川上流の南淵山（現在の奈良県高取町高取山）周辺を禁伐とした記録が残る。この時代、燃料や建材として木材・木炭を大量に消費する人口が集中する都市部周辺、同じく大量に消費する産業の周辺（たとえば陶磁器製造、たたら製鉄（酸化鉄の還元を木炭で行う）、製塩（濃縮海水を煮詰める作業の燃料として木材を使う））では部分的に森林が荒廃していたと考えられている。荒廃地周辺では植生も変化し広葉樹の過剰利用が続くとマツ類が優先するようになった。集落では入会地としてルールを作り共有財産として森林を使うようになった。
江戸時代に入ると前述の要素に加えて人口増加、都市部への人口集中、たびたび起こった江戸の火事からの復興のための大量の木材消費、海運の発達により全国各地から木材を調達可能になったことなどで全国的に森林が荒廃した。1660年代幕府は諸国山川掟を出し根株まで採取してしまうことを禁止した。これは土砂災害防止および治水という公益的機能に重点を置いたものであり、今の保安林制度にも近いものであった。また各地の藩では留山と称する禁伐山を設定し有用樹種の保護と育成に努めた。江戸時代の森林は相当に荒廃していたと考えられており、各地を描いた浮世絵では山はマツ類を主体とした疎林のはげ山のようなものとして描かれていることが多い。はげ山からは土砂が大量に流出し治山治水上の問題を起こしてはいたが、一方で河川によって運搬され海岸に堆積し砂浜を拡大させたと考えられている。砂浜からは強風で砂が内陸に飛ばされることで農地や生活に影響を与えることから防砂のための森林造成も行われた。
現在の保安林制度が作られたのは明治時代になってからである。
備前焼の窯元で煙突の根元に大量の木材が見える。（岡山県）
保安林の制限

保安林において樹木の伐採および土地の切り盛り、土石の採取、家畜の放牧などを行う場合は、規模の大小に関わらず森林の利用者と都道府県の保安林担当者との間で事前に内容を協議し許可をもらうことが必要になる（国有林内の作業も都道府県が管轄する）。ただし、危険木の伐採（例えば送電線にかかりそうな樹木の伐採撤去）は協議ではなく森林利用者による一方的な届出でもよく、また緊急性を要する事案（たとえば道路に保安林の樹木が倒れてきたので撤去する場合）などは事後の協議でも良いとされている。
保安林の制限 > 指定施業要件

指定施業要件とは保安林の伐採の方法及び伐採後の植栽の必要性の有無について定めたもので保安林ごとに設定される。収穫して利用する伐採は皆伐（森林の樹木を殆ど全部伐採すること）、択伐（一部だけ伐採すること）、禁伐（伐採を一切禁止すること）の3種類に分けられる。これらとは別に森林内で生育の悪い個体を間引くための間伐が設定されており、禁伐と定められている保安林でも間伐はできることがある。保安林の択伐や間伐での伐採限度は保安林が蓄積している材積に対しての伐採する材積で表される。かつては限度の材積率は20%であったが、2000年代以降35%に見直される森林が増えてきている。これは日本で徐々に普及が進んでいる高性能林業機械による伐採を考えた場合に20％では厳しすぎるからとされている。
皆伐できる保安林（ほぼ水源かん養保安林に限られる）でも特定の流域で一度に大面積の森林が皆伐されてしまうことは、公益的機能の維持に支障をきたすとして都道府県による規制がある。民有林において保安林を皆伐したい場合は都道府県が定める年4回の募集期間内に伐採計画を伐採者と都道府県担当者で協議し、都道府県は流域ごとに申請されている皆伐面積を把握したうえで伐採許可を出すか判断する。
伐採後の苗木の植栽については義務の場所とそうでない場所がある。制限に反した行為をした場合には森林法第38条に基づく中止命令・造林命令・復旧命令・植栽命令の都道府県知事の名前で監督処分を行い、森林法第206条〜210条、212条による罰則がある。
保安林の制限 > 作業許可

作業許可とは指定施業要件とは別に定められる制限である。
保安林の優遇措置

樹木の伐採売却や、土地の売却などに制限がかけられる一方で、保安林に指定されると規制内容に応じて優遇される。立木資産の凍結に対する利子相当分の損失補償を受けられることがある。また、固定資産税、不動産取得税、特別土地保有税は非課税になる。相続税、贈与税は伐採制限の内容に応じ課税額の3〜8割が控除される。一定の条件の下、保安林維持の為に、日本政策金融公庫から長期で低利に融資を得ることができる。
保安林に設置される構造物

林野庁及び都道府県などの林業系の部署が荒廃地を復旧する治山事業として建設する各種の構造物（森林法の中では第41条などで保安施設と呼ばれるもの）は「保安林の健全な生育を助けるため」という名目で建設され、建設場所は荒廃し機能が低下したと判断される保安林内に限られる。ただし、構造物建設予定地の荒廃の程度が酷く森林でないと判断される場合には、治山構造物だけを荒廃地に作り暫定的に保安施設地区と呼ぶ。保安施設地区は将来的に森林が成立したと判断されると保安林へ転換される。
たとえば、砂防ダム（林野庁や都道府県の林業系の部署では治山ダムと呼ぶ）ではダムを作ることによって、ダム上流側の渓流の勾配が緩和されて堆砂敷が造られる。渓床勾配が緩くなることで両側斜面も浸食されにくくなり（山脚の固定などという）保安林の生育に適した状態になる。同じように山の斜面に設置される土留工、法枠工、地すべり防止工、落石防止工、雪崩防止工などは「土砂、石、雪の移動による森林の衰退を防ぎ健全な保安林にする」、海岸などに設置される防風柵は「風による倒伏、飛砂による埋没から苗木を守り健全な保安林にする」という名目で建設される構造物である。このように土石流、土砂崩れ、地すべり、落石、雪崩、飛砂等に対する防災構造物を治山事業として作りたい場合は、構造物の建設予定地周辺を保安林に指定する必要がある。ただし、すべての種類の保安林で治山事業による構造物を作ることができるというわけではなく、森林法第25条における第1号から第11号までに記載されている保安林のうち、第1号から第7号までの種類に限られる。このために第8号から第11号までの保安林において構造物を作りたい場合には最低限荒廃部分だけでも、第1号から第7号までの保安林と兼ねて指定する必要がある（号数と適合する保安林の種類の関係は後節を参考のこと）。
砂防ダム上流（画面右）には緩やかな堆砂敷が形成される
堆砂敷に樹が生え提体も苔むして山と同化した砂防ダム（京都府）
苗木を保護する防風柵
斜面に多数設置された雪崩予防柵（スイス）
雪崩防止の木製枠工とすぐ横で育つ苗木（ドイツ）
落石防護の金網
斜面下部に設置された落石防止の鋼製ネット
地すべり防止で地下水を排水する集水井（群馬県）
保安林の指定と解除 > 保安林の指定

保安林の指定は原則として民有林は都道府県知事、国有林は農林水産大臣が行うが、2都道府県以上に跨る河川の流域（河川法における一級河川相当の河川の流域と説明されることもある）における3大保安林（水源かん養保安林、土砂流出防備保安林、土砂崩壊防止保安林）に関しては民有林であっても農林水産大臣の権限で行う。ちなみに下記の解除も同様である。
保安林は所在地（地番）で指定され、不動産登記では地目「保安林」と記載される。ただし、地番の一部だけを保安林とする場合は地目「山林」などとして登記されており、登記簿を見ただけではわからないようになっている。保安林の各種の情報（所有者、所在地、図面、保安林の種類、伐採の条件、保安林指定日等）は、都道府県の保安林担当の部署が保安林台帳を作り管理しているため、ある地番が保安林に該当するかどうかは都道府県に問い合わせるのが最も早く確実である。
民有地で新たに森林を保安林に指定したい場合、形式上はその所在地（地番）の森林を所有する所有者が都道府県に対し各種申請書を提出し、都道府県ではそれを審査し指定の可否を判断する。ただし、実際には用意する書類が多いこともあり、森林所有者には保安林指定への同意書だけを書いてもらって、都道府県の保安林担当者が各種資料を用意して都道府県知事の名前で申請書一式を作り審査に臨むということが多い。前述のように治山事業を行うためには該当森林を保安林へ指定することが条件となっていることから、荒廃地を治山事業で復旧したい市町村や都道府県の担当者が森林所有者に状況を説明して同意書を書いてもらうこともある。
原則は該当地番一筆を全部保安林に指定することを目指して所有者と交渉する。樹木の伐採や土地の利用に制限がかかることから一筆保安林指定に難色を示す所有者もおり、その場合は分筆後の再申請、もしくは地番のうちの一部を保安林とすることで妥協することもある。申請書は都道府県の本庁を経て農林水産省で審査を受け、保安林指定が決まった場合は官報で告示される。この告示日が保安林指定日となる。告示後しばらくしてから登記簿の地目の変更が行われ、登記簿上も保安林に変わる。保安林に決まった区域には保安林の種類が書かれた黄色い四角形の標識や棒状の標柱が建てられるが、かつて指定された場所を中心に標識・標柱がない区域も多数ある。
保安林を示す標識（岐阜県）
保安林を示す標識。地域や年代で微妙にデザインが異なる（北海道）
保安林を示す標柱（岐阜県）
地図付きの保安林の看板
保安林の指定と解除 > 保安林の解除と作業許可

保安林は開発許可を取るのが特に難しい森林であり、一度保安林に指定された森林において保安林の解除は原則として出来ない。仮に保安林である森林が山火事や病虫害で壊滅状態になった場合でも法的には無立木地の保安林として扱われる。森林法上で保安林が解除が出来るとされている例は2つある。1つ目はその保安林が保全対象としているもの（集落や農地など）が消滅した場合、2つ目は公益上の理由で保安林を解除する必要がある場合である。これらの場合は審査のうえで解除することができるとされている。後者の「公益上の理由」というのは幅広く、道路、ゴルフ場、スキー場、住宅団地、工場、発電所、採石場などへの転用も含まれる。保安林の解除転用についてはもめ事になりやすく、しばしば裁判に持ち込まれる。森林法ではなく林野庁からの通知文を根拠に解除を認めた判例もある（後述）
業者や自治体から提出された転用計画及び現場の保安林の状況と照らし合わせ、現場の保安林を第1級地（どんな理由でも絶対に解除しない保安林）、もしくは第2級地（必要に応じて解除することも可能な保安林）に分類する。第1級地には治山事業による構造物（土石流、がけ崩れ、落石、地すべり、雪崩、強風、飛砂等に対応する構造物）を建設した保安林、治山事業による下刈や間伐等の作業を行ってから一定期間内の保安林（これら2つはそもそも治山事業が保安林内で行う事業と定義されているために、保安林を解除してしまうと事業を実施した理由を失ってしまうからである。）、区域のほとんどが急傾斜地にある保安林、人家等の保全対象に隣接し効果が期待される保安林などが該当する。また、保安林の解除から開発にあたり一部を保安林として残すことが求められるが、この際に残すまたは開発の代替地として新規に指定する保安林部分も第1級地の扱いになる。第2級地は第1級地以外の保安林とされている。1級、2級のランク付けは転用計画によって異なり、あらかじめ決められているものではない。
保安林内の作業許可を数年毎に延長し続けて実質的に解除のような状態にするものもある。
森林を伐採して作られた林道
森林を伐採して作られた太陽光発電所
風力発電も保安林に立地することが多い
このような構造物が作られる森林は日本では保安林であることが多い（写真はアメリカ）
指定目的達成の手段

→詳細は「森林計画」を参照
保安林機能強化の一環として、水源林造成事業の実施や、森林法第41条による保安施設事業の実施、特定保安林の指定などがある。保安林には手入れがなされていないなど健全な状態と言えないものがある。公益的な働きが低下している保安林については農林水産大臣が、森林法第39条の3によって特定保安林に指定して、整備を進める。都道府県知事は、特定保安林内で早急な施業が必要なものについては要整備森林に指定し、地域森林計画を明示する。その後、地域森林計画に基づき都道府県知事は森林所有者等の自発的な施業を勧告する。必要がある場合には治山事業を実施する。
保安林に関係する主な判断事例

保安林の解除転用、伐採規制などはいずれも行政による許認可であり、行政の判断によって利害を受けるものから反発を受け、クレームを受けたり時には行政訴訟に発展する場合もある。また、土砂災害や雪崩から命と財産を守る各種の治山構造物を作る治山事業の根拠ともなっている仕組みであり、不適切な管理や安易な転用によって大災害を起こしてしまうこともある。以下に保安林に関する裁判の主な事例を示す。
長沼ナイキ事件（1969年-1983年）北海道長沼町において地対空ミサイルの一種（MIM-14 ナイキ・ハーキュリーズ）の発射基地を作るために、農林水産大臣が保安林を解除したところ、保安林の転用により災害発生の恐れがあるとした住民から解除差し止めの行政訴訟が起こされた。札幌地裁においては住民側が勝訴したものの、第2審となる札幌高裁、および最高裁で敗訴となった。
青森地裁弘前支部昭和53年（ワ）131号事件（1975年-1978年）1975年8月6日、青森県の岩木山山麓にある岩木山神社脇の渓流で土石流が発生し、神社周辺に住む住民が死傷した（岩木山百沢土石流災害）。被災した渓流は堆積土砂が多く、渓流沿いに人家も多く当時青森県内で最も土石流発生及び人的被害の危険度が高い渓流であるとの認識があったにもかかわらず、砂防対策などを十分に行わなかった（当時現場渓流には砂防ダムが3基入っていたが、土石流はダムを乗り越えて集落に達した。）として住民が国や青森県を相手取って裁判を起こした。土石流の威力を増大させた原因の一つとして、集落の上流にあった土砂流出保安林を解除・転用して造成されたスキー場があり、渓流の埋め立てや周辺工事で発生した残土が置かれていたことから被害を拡大させたのではないかと注目された。地裁判決では土石流の発生及び被災範囲は予見できなかったとされ、スキー場による被害拡大などの因果関係も認められず住民側の全面的な敗訴となっている。
大阪地裁平成24年（行ウ）第148号事件（2010年-2012年）京都府南部において土砂流出防備保安林の指定解除を求めた土地所有者に対し、申請を受け付けた京都府からの解除に反対する意見書を参考に農林水産大臣は解除を認めない決定をした。これに対し土地所有者が異議申し立て及び訴訟を起こしたもの。現場となった土地は保安林に指定された後、違法に大量の土砂を採取された結果ほぼ平坦となった。現地調査などの結果、現場は表土をはぎ取られ数十年たっても植生が回復していないこと、過去の大雨でも土砂の流出による災害がなかったことや、現地の地形的にも将来的にも保全対象となる国道などに対して被害を起こしにくいと判断された。このことから原告の訴えを認め大阪地裁では1970年の林野庁長官通知に記載のある「自然現象等により保安林が破壊され、森林への復旧が困難な時」に現場該当するとし、農林水産大臣に対して保安林指定を解除するように命じる判決が下された。なお、高裁では原告側の逆転敗訴となっている。
湘南海岸公園の保安林指定申請事案（2020年）神奈川県平塚市の海岸部にあった市営プール跡地の再開発を巡り、平塚市はプール跡地だけでなくクロマツなどを主体とする周辺の海岸林を伐採して、市営湘南海岸公園龍城ヶ丘ゾーン（藤沢市にある同名の県立公園とは別）として整備することを発表した。これに対し周辺市住民が海岸林の伐採によって防風・防砂機能が低減するとして、当該海岸林を保安林に指定するように神奈川県に申請した。保安林に指定されることで伐採に制限がかかり（県による制限だけでなく、伐採に対して受益者として異議申し立てもできるようになる）、開発規模の縮小をさせることが狙いであった。治山事業を行いたい行政や土地所有者ではない周辺住民からの保安林指定の申請は珍しく県の判断が注目された。2021年3月、神奈川県は保安林申請を却下し海岸林の伐採と公園整備が進められることになった。
類似の法律や制度 > 日本国内

砂防三法とその指定地砂防三法は砂防法、地すべり等防止法、急傾斜地の崩壊による災害の防止に関する法律の3つの法律を指す。三法によって定められた指定地はそれぞれ砂防指定地、地すべり防止区域、急傾斜地崩壊危険区域を指す。いずれも国土保全などを目的とした法律で、砂災害の危険性のある地域における無秩序な開発を規制している。管轄は国土交通省および都道府県や市町村の土木系の部署。必要に応じて構造物を作る点も森林法の保安林同様で、土石流の危険のある河川における砂防ダム、地すべり斜面における集水井やアンカー工、急傾斜地に土留工や法枠工といった構造物を作る根拠の法律として扱われる。また、これらの部署でも砂防林や防雪林として森林造成をする場合も多く狭義の保安林との区別は紛らわしいものとなっている。
砂防事業で作られた砂防ダム。砂防指定地を示す看板には県の土木事務所の文字が見える（新潟県）
砂防指定地を示す看板とアーチ式の砂防ダム（福井県）
立山で長年続けられている砂防事業（富山県常願寺川流域）
砂防事業では荒廃渓流を土石流危険渓流と呼ぶ。
砂防事業で造成された湘南海岸のクロマツ林
道路法保全対象が道路に限られるが、国土保全という意味で森林法の保安林と共通している。必要に応じて土砂崩れ防止の土留工（擁壁）や法枠工、落石防止や雪崩防止の覆道（洞門）などの構造物を作ることがある。
道路を守るために切土面に施工された擁壁（ブラジル）
落石除けの覆道（ニュージーランド）
急斜面に施工された道路を守る法枠工
土留工（擁壁）、コンクリート吹付工、落石防護柵、落石防止ネット
林地開発許可制度林地開発許可制度は民有林において1haを超える開発をする場合、開発業者は都道府県に対して事前に開発内容を協議し許可を得なければならないという決まりである。森林における無秩序な開発を防止するという点で保安林と類似している。管轄は都道府県の林地開発の担当部署（まれに市町村に権限移譲されている場合がある）。なお、保安林の開発を行う場合は林地開発ではなく保安林の方で協議を行う。
保護林保護林は国有林のうち原生林が残る一部地域に設定されている制度で、外部の有識者を含む専用の委員会を設けて森林の開発制限、保護方針の議論などを行っている森林である。保安林では明文化されていない森林が持つ生態系や遺伝子資源の維持という公益的機能が期待されている。指定目的により森林生態系保護地域、生物群集保護林、希少個体群保護林の3種類に分けられ指定面積は合計で100万haほどに及ぶ。指定地は原生的な自然が残る場所や希少な動植物が住んでいる場所として知られるものが多く、国立公園、国定公園などと重複して指定されていることも多い。代表的な森林生態系保護地域には知床、白神山地、屋久島など、生物群集保護林には八ヶ岳（長野県）、剣山（徳島県）など、希少個体群保護林は隔離分布したり分布の端部に位置する希少動物に対してのものが多く森吉山のクマゲラや奄美大島のアマミノクロウサギ、火打山のライチョウなどが知られる。
知床の森と羅臼岳
白神山地核心地域
ここにしか見られない希少種が多い八ヶ岳
東北では珍しい森吉山のクマゲラ
火打山のライチョウ
類似の法律や制度 > 海外における類似の法律や制度

海外にも保安林に類似の制度が存在する。
爆笑BOOING

| 爆笑BOOING ↓ 超!爆笑BOOING |
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ジャンル:  お笑い番組 / バラエティ番組
シリーズ数:  2
製作
制作:  関西テレビ 東通企画（協力）

放送
放送チャンネル: 関西テレビ
放送期間: 1993年4月2日（1日深夜） - 1996年3月29日（30日深夜）
放送時間: 金曜 0:20 - 0:50（木曜深夜）
放送分: 30分

超!爆笑BOOING
司会者: 梅田淳（当時関西テレビアナウンサー） 吉岡美賀子（当時関西テレビアナウンサー）
ナレーター: 後述参照
放送期間: 1996年4月5日（4日深夜）- 9月27日（26日深夜）
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『爆笑BOOING』（ばくしょうブーイング）は、1993年4月2日（1日深夜）から1996年3月29日（30日深夜）まで関西テレビで木曜深夜に放送されていた関西ローカルのお笑い番組である。制作は東通企画。
この項目では、1996年4月5日（4日深夜）から9月27日（26日深夜）まで同局で放送されていた後継番組『超爆笑BOOING』についても触れる。
概要

毎回若手のお笑い芸人たちが観客たちの前で漫才やコントを披露していた深夜番組で、1991年4月から同年9月まで同局で放送されていた『爆笑GONGSHOW』を前身とする。
審査員でもある観客たちは、ネタの途中で「面白くない」と感じたら「BOOINGカード」と呼ばれる円形のカードを挙げる。カードを挙げた観客が10名に達すると、舞台が暗転してネタは強制的に終了となり、参加芸人は退場させられた。
退場にならずに3分間ネタを続けられれば勝ち抜けとなる。5回連続（『超』では7回連続）で勝ち抜けるとチャンピオンに認定され、グランドチャンピオン大会の出演権と副賞の賞金10万円と賞品を獲得した。グランドチャンピオン大会は、参加芸人に普通にネタを披露させ、最も面白かった芸人に審査員が投票する方式で行われた。優勝者はグランドチャンピオンの栄誉と副賞の賞金30万円を獲得した。
当番組は関西地区以外でも放送されており、関東地区でも独立放送局で放送されていた。観客の反応でネタのオンエアが決まるシステムは、その後全国区のお笑い番組（『爆笑オンエアバトル』など）にも影響を与えた。
番組はその後、1996年春の改編を機に『超爆笑BOOING』へと改題リニューアル。内容はリニューアル前とほぼ同じだったものの、こちらは短期間で終了した。
後述の通り、東京の事務所所属の芸人（いわゆる「ボキャブラ世代」）も多数出演していたが、観客の評価は総じて低いものであった。番組開始当初の観客は東京の芸人のネタをろくに見ようともしなかったため、ご意見番役のキダ・タローが激怒したというエピソードが、堀内健（ネプチューン、出演当時はフローレンス）に語られている。そのような中で、海砂利水魚・相馬ひろみ・ノンキーズ・らんぶるふぃっしゅの4組は東京芸人ながら5週勝ち抜きを達成した。
出演者 > 司会

遥洋子
牧野エミ
『超』時代には梅田淳（当時関西テレビアナウンサー）が務めていた。
出演者 > BOOINGおじさん（ご意見番）

キダ・タロー
『超』時代には週替わり制になっていた。
出演者 > ウオッチマン

中村壮快 - BOOINGカードを数えていた人物。『超』時代には電飾で枚数をカウントするシステムに変更されたため、降板。その後は大滝エージェンシーのスタッフをしている。
出場した芸人 > 歴代チャンピオン

| 0 | 1 | 2 |
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|  | グランドチャンピオン | ノミネート（5週勝ち抜きチャンピオン） |
| 初代 | 電車道 | 千原兄弟、T・K・O、矢野・兵動 |
| 二代 | 矢野・兵動 | ダックスープ、千原兄弟、のイズ、誉 |
| 三代 | ジャリズム | 杉岡みどり、相馬ひろみ、やるじゃねぇかーず、らんぶるふぃっしゅ |
| 四代 | T・K・O メッセンジャー | 海砂利水魚、スミス夫人、ノンキース、誉、ゆんぼー |
| 五代 | のイズ | シェイクダウン、DA-DA、トクトミトコナミ、LaLaLa |
| 六代 | 誉 | 海原やすよ・ともこ、スミス夫人、ダックスープ |
| 七代 | 2丁拳銃 | アップスタート、シェイクダウン、トクトミトコナミ、中川家、ff |
| 八代 | プラスチックゴーゴー | シェイクダウン、DA-DA、トクトミトコナミ、ビリジアン、ゆんぼー |
| 九代 | 高僧・野々村 | シェイクダウン、中川家、ハッシュドポテト、バツイチ、LaLaLa |
| 十代 | ハリガネロック | 悟空、$10、トクトミトコナミ、美濃・長岡 |
出場した芸人 > 4週勝ち抜き

末広五段、幹てつや
出場した芸人 > 3週勝ち抜き

-4℃、G★MEN'S、やぶからボー、コッキー、ギャオス、ぷかぽん、原田おさむ
出場した芸人 > 2週勝ち抜き

お笑い番長、永里敦、南米パラグアイ、SNOB、ブラザース、友池・中林、T/D、ガブリエル、テンショック
出場した芸人 > 1週勝ち抜き

水玉れっぷう隊、武蔵と小次郎、ちゃいまんねんず、ますだおかだ、ぴらにあん、フォークダンスDE成子坂、こおきち、ジュンカッツ、WINNER'S、MANZAI-C、ビーチーズ、UN-JASH、ザ・銀河、プリンプリン、神奈月、COWCOW、おはよう、あっぱれ団、ワンダラーズ、底ぬけAIR-LINE、アメリカ・ザリガニ、マーケン、金魚鉢、バカボンズ、ボルサリーノ、九分九厘、アンタッチャブル、清水玄太
出場した芸人 > 勝ち抜けず

なべやかん、オアシズ、腹筋戦艦ヤマト、YOKOHAMA、岩崎直哲、雨空トッポ・ライポ、松口VS小林、ジョーク・アベニュー、カラフルメリィ、X-GUN、まさみ・ひでお、ピーチマロン、政後知加夫、田之上純一、松本ハウス、カンニング、千年王国、フローレンス、むらたひでかつ、クロスカウンター、イヌーズ、くらまてんぐ、ヘーシンク、あ・うんず、あさり・かつお、ツインタワー、ひでしん、みかずき組、ベセベージュ、シンクタンク、U-turn、ジャラキック、ピーピングトム、コントーズ、カルトかると、デッドヒート、パンダ手帖、つつみ、シンドバット、技ありーず、メインディッシュ、アニマル梯団、KKB、ツインカム、きまぐれロボット、高橋・太田、武家諸法度、アウトローズ、UBU、る〜ず、新庄かおり、トレイシーズ、西岡すみこ、リタンガン、ぷりてぃどーる、杏COMMON、サバンナ、FM、お笑いさらだ、五割安、FUKU助、PXM、Natural、くらりん、快優感、こんまつ&せんべい、αルファ、はらへりグー、スタスキー&ハッチ、SAMPLE、爆烈Q、あきたけら、キャラばん、浮世亭いちご・いちえ、いんちき番長、バスチューアップ、大阪コマネチャーズ、くすどー、ビビる、ナメリカ、アリtoキリギリス、オオツカ、たいぞう・半平太、スキヤキ
エンディングテーマ

Cause I Love…（近藤ナツコ）
Space Ship Goes On （NICE MUSIC）
勇気がいる（古賀森男）
スタッフ > 爆笑BOOING

構成：相羽秋夫 / 中山市朗
EED：宮下全弘
MA：原田健
美術：関西テレビアデント 高田貢
デザイン：嶋田良一
タイトル：タイトルエイト
CGタイトル：山本正樹
スタイリスト：宮武悦子
メイク：ステージ・シィ―
協力：吉本興業／大滝エージェンシー／松竹芸能ほか
技術：大阪東通
ディレクター：池田成男、岡崎雅哉（ともに東通企画）
プロデューサー：難波秀哉（関西テレビ）、酒巻正幸（東通企画）
制作協力：東通企画
制作著作：関西テレビ放送
放送局

関西テレビ（制作局）
テレビ新広島
サガテレビ
千葉テレビ
テレビ神奈川 - 1993年から1995年頃まで毎週日曜 22:30 - 23:00に放送。
群馬テレビ
三重テレビ
シルバークイーン (3代)

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: この項目では、1997年就航の3代目について説明しています。 1973年就航の初代については「シルバークイーン (初代)」をご覧ください。  1982年就航の2代目については「シルバークイーン2」をご覧ください。
| シルバークイーン |
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 宮古港フェリーターミナル（2018年7月27日）
基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本
所有者:  川崎近海汽船
運用者:  川崎近海汽船
建造所:  三菱重工業下関造船所 S.NO1041
航行区域:  沿海
船級:  JG第二種船
信号符字:  JE3161
IMO番号:  9166223
MMSI番号:  431700169
経歴
起工:  1997年9月29日
進水:  1998年1月29日
竣工:  1998年3月24日
就航:  1998年
運航終了:  2022年2月1日
要目
総トン数:  7,005 トン
載貨重量:  3,455 トン
全長:  134.0 m
垂線間長:  125.0 m
全幅:  21.0 m
満載喫水:  5.7 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  DU-SEMT-Pielstick 16PC2-6V×2基
最大出力:  24,000 PS
定格出力:  20,400 PS
最大速力:  23.2ノット
航海速力:  20.7ノット
航続距離:  約2,600海里
旅客定員:  600名
乗組員:  30名
車両搭載数:  9.0mトラック92台
テンプレートを表示
シルバークイーンは、川崎近海汽船が運航していたフェリー。
概要

シルバークイーン2の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1997年9月に八戸 - 苫小牧航路に就航。
八戸13時発（苫小牧20時15分着）、苫小牧23時59分発（翌7時30分着）の便に就航していた。
2015年には室蘭 - 宮古航路の開設検討に関連し室蘭港フェリーターミナルに試験寄港を行った。2018年には「シルバーティアラ」就航に伴って4月24日に通常運航を一旦終了し、5月11日から6月19日にかけて苫小牧航路3隻のドック入り時の代船として用いた後、6月22日に室蘭 - 宮古航路に転属した。建造から年数が経過し償却が進んでいるものの、新航路開設にあたりリスク低減を図るべく本船が新航路に入れられる事となった。
2018年10月6日からは輸送実績の低調に伴い室蘭発便に八戸寄港を追加し運休日なしの1日1往復から週6往復の運航となり、2020年4月1日からは宮古港への寄港を休止し八戸 - 室蘭航路での運航となったが、2022年1月31日室蘭発便を以て航路休止となり、それと同時に営業航海を終了した。
2022年2月9日、川崎近海汽船は本船を非公表の海外第三者法人に約8億5000万円で譲渡することを決定した。譲渡時期は2022年3月。
八戸港 - 苫小牧港（1997年9月 - 2018年6月19日）
宮古港 - 室蘭港（2018年6月22日 - 2018年10月5日）
室蘭港 - 八戸港 - 宮古港（2018年10月6日 - 2020年3月31日 八戸は上り便のみ寄港）
八戸港 - 室蘭港（2020年4月1日 - 2022年2月1日）
外観

船体側面のラインカラーはブルー＋グレーである。当初は上のブルーラインがファンネル下付近、下のグレーラインが船尾付近まで伸びた形で船尾のグレーライン上に「Silver Ferry」のグレーのロゴが大書されていたが、2012年には同年に就航した「シルバープリンセス」に準じた形に塗り替えられ上のブルーラインが水色になりブルー・グレー両ラインとも船尾付近までの長さとなり、ブルーラインの中に白抜きで小さく「Silver Ferry」の新ロゴが書かれている。
船内

旅客サービスの集約化・モーダルシフトに対応したドライバー設備のグレードアップ・荷役効率向上等に配慮された設備として多様な客室、エントランスをベースとした公室、気軽・手軽な食事を提供するオートレストラン、甲板間の迅速な移動のためのエレベーターが設置された。
船内 > 船室

特等室 - 2名×5室、浴室・トイレ・洗面台付
2等室 - 99名×1室
1等洋室 - 4名×17室、二段ベッド、洗面台付
1等和室 - 4名×5室
2等寝台（2018年4月25日より「2等寝台B」） - 18名×2室、24名×1室 2段ベッド
2等室 - 19・31・40・55名 各1室
ドライバーズルーム - 56室（80名）
船内 > 設備

展望浴室
ゲームコーナー
オートレストラン
エントランスホール
案内所・売店
自動販売機コーナー
ドライバーサロン
ドライバー浴室
トピックス

2015年7月31日、八戸港から苫小牧港へ航行中、苫小牧沖で火災が発生したさんふらわあ だいせつの救助活動に参加、乗客39人を救助した。また、非番で乗り合わせていた十和田地域広域事務組合消防本部の隊員8名が、救助者の人数や氏名を集計、負傷の有無を確認するなど救助活動に協力した。同社のRORO船北王丸や新日本海フェリーのすずらんも救助活動に参加している。
2020年2月、新型コロナウイルス感染防止のため2月12日から2月29日の間、運休し､防衛省要請に応え、横浜港での自衛隊支援に当たることを発表した。
クルーズ船「ダイヤモンド・プリンセス」の防疫措置に対応した自衛官の拠点や宿泊施設として「はくおう」と共に近隣に接岸され使用された。