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ドカベン ドリームトーナメント編
書誌情報 > 単行本

水島新司 『ドカベン ドリームトーナメント編』 秋田書店〈少年チャンピオン・コミックス〉、全34巻
2012年9月7日発売、ISBN 978-4-253-21773-6
2012年9月7日発売、ISBN 978-4-253-21774-3
2012年12月7日発売、ISBN 978-4-253-21775-0
2013年2月8日発売、ISBN 978-4-253-21776-7
2013年5月8日発売、ISBN 978-4-253-21777-4
2013年7月8日発売、ISBN 978-4-253-21778-1
2013年9月6日発売、ISBN 978-4-253-21779-8
2013年11月8日発売、ISBN 978-4-253-21780-4
2014年1月8日発売、ISBN 978-4-253-21781-1
2014年3月7日発売、ISBN 978-4-253-21782-8
2014年6月6日発売、ISBN 978-4-253-21783-5
2014年8月8日発売、ISBN 978-4-253-21784-2
2014年11月7日発売、ISBN 978-4-253-21785-9
2015年1月8日発売、ISBN 978-4-253-21786-6
2015年4月8日発売、ISBN 978-4-253-21787-3
2015年6月8日発売、ISBN 978-4-253-21788-0
2015年8月7日発売、ISBN 978-4-253-21789-7
2015年10月8日発売、ISBN 978-4-253-21790-3
2015年12月8日発売、ISBN 978-4-253-21791-0
2016年2月8日発売、ISBN 978-4-253-21792-7
2016年5月6日発売、ISBN 978-4-253-21793-4
2016年7月8日発売、ISBN 978-4-253-21794-1
2016年9月8日発売、ISBN 978-4-253-21795-8
2016年11月8日発売、ISBN 978-4-253-21796-5
2017年1月6日発売、ISBN 978-4-253-21797-2
2017年4月7日発売、ISBN 978-4-253-21798-9
2017年6月8日発売、ISBN 978-4-253-21799-6
2017年8月8日発売、ISBN 978-4-253-21800-9
2017年10月6日発売、ISBN 978-4-253-21801-6
2018年1月5日発売、ISBN 978-4-253-21802-3
2018年3月8日発売、ISBN 978-4-253-21803-0
2018年5月8日発売、ISBN 978-4-253-21804-7
2018年8月8日発売、ISBN 978-4-253-21805-4
2018年9月7日発売、ISBN 978-4-253-21825-2
書誌情報 > 別巻

水島新司 、秋田書店〈少年チャンピオン・コミックス〉、全7巻
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻 〜山田太郎に挑む名選手傑作選〜』2012年9月7日発売、ISBN 978-4-253-21905-1
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻2 〜試合を盛り上げる英雄傑作選〜』2013年2月8日発売、ISBN 978-4-253-21906-8
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻3 〜聖地に蘇る豪傑傑作選〜』2013年11月8日発売、ISBN 978-4-253-21907-5
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻4 〜大舞台に飛躍する俊英傑作選〜』2014年6月6日発売、ISBN 978-4-253-21908-2
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻5 〜迫り来る強敵傑作選〜』2015年4月8日発売、ISBN 978-4-253-21909-9
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻6 〜時を超えて集う巨星傑作選〜』2016年2月8日発売、ISBN 978-4-253-21910-5
『ドカベン ドリームトーナメント編 別巻7 〜頂点を目指す挑戦者傑作選〜』2016年9月8日発売、ISBN 978-4-253-21911-2
書誌情報 > 文庫版

水島新司 『ドカベン スーパースターズ編』 秋田書店〈秋田文庫〉、全17巻
2019年7月31日発売、ISBN 978-4-253-16961-5
2019年7月31日発売、ISBN 978-4-253-16962-2
2019年7月31日発売、ISBN 978-4-253-16963-9
2019年8月30日発売、ISBN 978-4-253-16964-6
2019年8月30日発売、ISBN 978-4-253-16965-3
2019年8月30日発売、ISBN 978-4-253-16966-0
2019年9月30日発売、ISBN 978-4-253-16967-7
2019年9月30日発売、ISBN 978-4-253-16968-4
2019年9月30日発売、ISBN 978-4-253-16969-1
2019年10月31日発売、ISBN 978-4-253-16970-7
2019年10月31日発売、ISBN 978-4-253-16971-4
2019年10月31日発売、ISBN 978-4-253-16972-1
2019年11月29日発売、ISBN 978-4-253-16973-8
2019年11月29日発売、ISBN 978-4-253-16974-5
2019年11月29日発売、ISBN 978-4-253-16975-2
2019年12月27日発売、ISBN 978-4-253-16976-9
2019年12月27日発売、ISBN 978-4-253-16977-6
ヤロスワフ・カチンスキ

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ヤロスワフ・カチンスキ  Jarosław Kaczyński[ヘルプ/ファイル]
  
 ポーランド 第三共和政第13代 首相
任期: 2006年7月14日 – 2007年11月15日
元首: レフ・カチンスキ

出生:  (1949-06-18) 1949年6月18日（75歳）  ポーランド、ワルシャワ
政党: 法と正義
配偶者: なし
ヤロスワフ・アレクサンデル・カチンスキ（ポーランド語: Jarosław Aleksander Kaczyński、1949年6月18日 - ）は、ポーランドの政治家。右派政党「法と正義」（PiS）の党首（2003年～）。同国の首相（2006年～2007年）・副首相（2020年～2022年）などを歴任し、政界における最高実力者と見做されている。弟のレフと共に、一卵性双生児の政治家として知られる。
「法と正義」が政権を担った2005年から2007年および2015年から2023年にかけて、政府ポストに就いていない時期も含め、歴代の首相人事や重要政策の決定に多大な影響力を発揮した。2023年ポーランド議会選挙では第一党となるも過半数を確保できず、ドナルド・トゥスク率いる市民プラットフォームを中心とする野党連合に政権を譲ることとなった。
来歴

学生時代は労働者保護委員会（「連帯」の前身）で、1980年代には「連帯」で政治活動をおこなっていた。
2001年、弟のレフと共に「法と正義」（PiS）を創設し、同年の議会選挙で投票数の9.5パーセントを獲得した。2003年、「法と正義」の党首職を弟のレフと交代した。
2005年9月の議会選挙において、PiSは投票数の27パーセントを獲得し、第一党となった。同年10月、弟のレフを大統領に就任させるため、ヤロスワフは首相候補の座を同じ党のカジミェシュ・マルチンキェヴィチに譲った。
2006年7月7日、マルチンキェヴィチが辞任した後、党政治委員会はヤロスワフを首相に推薦し、7月11日に首相に就任した。これにより、首相が兄・ヤロスワフ、大統領が弟・レフという世界初の「双子政権」が誕生した。
2007年議会選挙において、PiSは最大野党市民プラットフォームに敗れた。この結果を受けて11月26日に市民プラットフォームの党首ドナルド・トゥスクに首相の座を譲り、双子政権は終焉を迎えた。
2010年4月10日、弟レフの乗った政府専用機がロシア西部スモレンスクにて墜落し、レフを含めた政府高官多数が死亡したが（ポーランド大統領専用機墜落事故）、兄のヤロスワフは同行しておらず、難を逃れている。
2013年8月に行われたPiS党大会において、無投票で党首に再選された。
政敵トゥスクは2014年12月に欧州理事会議長（欧州連合大統領）に就任。任期満了に伴い2017年3月9日に行われた議長選挙では、反対票を投じトゥスクの再選阻止に動いたものの、他国に同調の動きはなくトゥスクは27対1で再選された。
2023年6月21日、副首相を兼任していた閣僚4人全員が同職を解かれ、カチンスキが再び副首相に就任した。同年秋の総選挙を見据えた政権入りと見られている。
人物

独身で婚歴はなく、パートナーや子女もいない。
子供時代、弟レフと共に映画「月をぬすんだ双子」（1962年）に出演。レフはイヤツェック、ヤロスワフはプラツェックの役を演じた。
批判

カチンスキはしばしば、女性蔑視とも言える発言やヘイトスピーチ、職権乱用、 同性愛嫌悪的な発言を繰り返しているとして人権団体から批判されている。
批判者の多くはカチンスキを「家父長的な年寄り」「馬鹿」「老害」と称している。
ギャラリー

ベアタ・シドゥウォらと（2016年6月11日）
左からカチンスキ、チェコのペトル・フィアラ首相、スロベニアのヤネス・ヤンシャ首相、ポーランドのマテウシュ・モラヴィエツキ首相、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領（2022年3月15日、キーウ）
左から一人おいて、ポーランドのマテウシュ・モラヴィエツキ首相、カチンスキ、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領、同国のデニス・シュミハリ首相（2022年6月1日）
青木駅

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: この項目では、兵庫県神戸市にある阪神本線の青木駅（おおぎえき）について説明しています。 長野県青木村にあった上田温泉電気軌道青木線の青木駅（あおきえき）については「青木駅 (長野県)」をご覧ください。  香川県多度津町にあった琴平参宮電鉄多度津線の駅については「琴平参宮電鉄#鉄軌道事業」をご覧ください。
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: 松浦鉄道西九州線の「大木駅」とは異なります。
| 青木駅 |
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 駅舎 （手前の地下道入口は閉鎖）
  おおぎ  Ogi  
 ◄HS 21 深江 (1.1 km) (1.2 km) 魚崎 HS 23►
 
所在地:  神戸市東灘区北青木三丁目2番1号北緯34度43分1.6秒 東経135度16分50.24秒﻿ / ﻿北緯34.717111度 東経135.2806222度﻿ / 34.717111; 135.2806222﻿ (青木駅)座標: 北緯34度43分1.6秒 東経135度16分50.24秒﻿ / ﻿北緯34.717111度 東経135.2806222度﻿ / 34.717111; 135.2806222﻿ (青木駅)
駅番号:  HS22
所属事業者:  阪神電気鉄道
所属路線:  本線
キロ程:  22.6 km（大阪梅田起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面4線
乗車人員 -統計年度-:  6,847人/日（降車客含まず） -2022年-
乗降人員 -統計年次-:  14,390人/日 -2023年-
開業年月日:  1905年（明治38年）4月12日
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青木駅（おおぎえき）は、兵庫県神戸市東灘区北青木三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 22。
平日朝ラッシュ時上りのみ運行される区間特急の停車駅、区間急行の始発駅であるが、下りは当駅に停車する定期列車の優等列車は設定されていない（臨時特急であるらくやんライナーは当駅が終着駅）。
歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開通と同時に開業。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災で被害を受け、阪神本線は不通となり、当駅も一時営業中止。
1月26日：甲子園駅 - 当駅間復旧により営業再開。
阪神間を結ぶ路線の中では、震災後最も早く神戸市内までの運転復旧を行ったため、一時は「被災地の玄関駅」の役割を果たすこととなり、当時の青木駅は大混雑を呈していた。単なる中間駅で、かつ難読駅であった青木駅は、この出来事により広く関西在住者に知られるようになった。
2月11日：当駅 - 御影駅間復旧（その後同年6月26日に全線復旧）。
2001年（平成13年）3月10日：区間特急、快速急行、急行が全列車停車となる（それまでは一部時間帯に急行が停車していたのみ。一時期快速急行が片道のみ停車していた時期もあった）。
2007年（平成19年）3月4日：2月6日に当駅周辺のマンション建設現場で発見された不発弾処理のため、本線西宮駅 - 御影駅間が区間運休となる。
2009年（平成21年）
3月20日：この日の改正をもって快速急行の停車が取りやめられ（同時に急行は乗り入れ中止）、当駅に停車する優等列車は区間特急（新ダイヤでの実際の運行開始は3月23日から）のみとなる。
4月18日：高架化工事の進捗に伴い上り線が仮線に切り替えられる。
2010年（平成22年）10月2日：高架化工事の進捗に伴い下り線が仮線に切り替えられる。
2015年（平成27年）12月12日：下り線が高架に切り替えられる。
2019年（令和元年）11月30日：上り線が高架に切り替えられる。
2020年（令和2年）3月14日：平日朝ラッシュ時上り2本の急行が区間急行に置き換えられる事に伴い、同列車の始発駅となった。
2022年（令和4年）12月23日：臨時有料特急らくやんライナーの運転に伴い、13年ぶりに下り優等列車が停車（当駅止まり）。
駅構造

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、待避設備を備える。コンコースと改札口は2階にあり、出入口は東側（大阪梅田方面）に1か所のみとなっている。
ホーム有効長は21m級の近鉄車6両編成対応の130mである。
高架化とともに、大阪梅田方面にあった3・4番線から上り線への渡り線は無くなり、神戸三宮方面に近鉄車6両編成に対応した引き上げ線が1本新設された。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■■本線 | 上り | 尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 |
| 3 | ■■本線 | 下り | 神戸（三宮）・明石・姫路方面 |
| 4 | ■■本線 | 下り | （回送・臨時列車待避用） |
1番線が上り待避線、2番線が上り本線、3番線が下り本線、4番線が下り待避線である。
1番線は主に平日朝の区間特急の待避や普通と当駅始発の区間急行の接続に使用され、4番線は回送列車または臨時列車が通過列車を待避する際に使用される。平日朝以外の営業列車は2番線と3番線のみ使用する。
平日朝に当駅始発の大阪梅田行き区間急行2本と普通1本が設定されている。
現行ダイヤでは区間特急は1番線から、区間急行は2番線から発車する。
阪神甲子園球場でのプロ野球等のイベント開催時には回送列車が1番線に待機し、イベント終了後に甲子園駅へ移動して大阪梅田行きの臨時列車として運行される。
南側出入口（高架工事着工前）
東側踏切(青木駅東踏切)から構内を望む（高架工事着工前）
地上駅時代にあった地下の改札口
下りのみ高架化された時点の高架ホーム
利用状況

2023年11月の1日平均乗降人員は14,390人で、本線33駅中18位（17位=春日野道駅、19位＝姫島駅、西隣：魚崎駅＝8位、東隣：深江駅＝14位）である。
駅周辺

神戸青木郵便局
瀬戸公園
小寄公園（旧：本山交通公園） - 神戸市電の「1155号」と石原産業の蒸気機関車「S108号」が保存されている。
神戸市立東灘体育館
市営青木南住宅
八坂神社
神戸市役所 保健福祉局 児童福祉部児童家庭課 北青木児童館
神戸市立本庄中学校
神戸市立本庄小学校
神戸市立魚崎中学校
新明和工業
宝酒造 灘工場
六甲金属
三浦工業 神戸支店
みなと銀行 青木支店
スポーツデポ サンシャインワーフ神戸店
阪急オアシス 本山南店
サンシャインワーフ神戸 - 旧東神戸フェリーセンター。かつて四国・九州方面への航路が発着していた。
ヤマダデンキテックランドサンシャイン神戸店（南東へ徒歩10分）
はま寿司 43号阪神青木店
隣の駅

観梅客で賑わう青木駅。スタンプからして1907年（明治40年）か。
高架化されたホーム
高架化後のコンコース
小倉正行

小倉 正行（おぐら まさゆき、1952年 - ）は、日本のジャーナリスト。
概要

鎌倉市出身。京都大学法学部卒業。日本農業市場学会、日本科学者会議に所属。国会議員秘書を経てジャーナリストになる。
2011年に日本が環太平洋パートナーシップ協定に加わることに反対する。このことで日本の農業は壊滅し、国土は荒廃し、有害食品が国内に入ってきて、医療が受けられなくなると主張していた。食料自給率は13%に下がると試算していた。
中国から輸入されている食品については、見た目を綺麗にするために用いられている漂白剤が用いられており、これを基準値を超えて摂取すると気管支の障害やアレルギーを引き起こす危険性があるとする。ポリソルベートは安全性に疑問があるために日本では使用が禁止されているが、中国では使用できているとする。安息香酸についても、抵抗力の弱い子供には危険で、摂取を続ければ情緒不安を招くなどを悪影響を及ぼすとする。
煙草に含まれている放射性物質であるポロニウムにはウランの100億倍の放射能の強さを持つと主張。ポロニウムを経口で摂取することで体内被曝を広範囲で引き起こし、多臓器不全をもたらして死に至ると主張。ポロニウムは少量でも取り込めば放射線を出し続けて発癌に至ると主張。
新型コロナウイルスは、冷凍食品から感染しているとする。物流で冷凍食品を扱う作業員は、食品や包装などを介して感染しているとする。海外から輸入した冷凍食品に触れるだけで感染しているとする。
輸入されている食品のモニタリング検査を行っている率が低いことを指摘する。そしてモニタリング検査での結果が判明する前に輸入が認められていることも指摘する。輸入業者は基本的にはモニタリング検査の結果が出るまで国内流通させないようにして、違反が発覚すれば廃棄するという処置をとっているものの、中には結果を待たずに卸してしまう業者も存在しており、モニタリング検査の結果では違反となった食品が既に国内流通していた事例もあるとしている。
2022年ロシアのウクライナ侵攻の際には、2002年に農林水産省によって発表された「不測時の食料安全保障マニュアル」で想定している事態が展開しているとする。ウクライナは小麦生産大国であるため小麦の価格は高騰し、魚介類はロシアからの輸入に依存しているためにロシアに対する制裁で輸入できなくなるとする。
子供のうつや発達障害や自閉症や学習障害が増加しているのであるが、これらは腸内環境が脳内環境に影響を与えていることが原因であるとする。人間が摂取している食品に含まれている食品添加物や残留農薬や残留抗生物質が腸内環境や腸内細菌叢に影響を与えているのではないかと懸念。
著書

輸入大国日本・変貌する食品検疫: 低下する食料自給率と検疫体制の空洞化（1998年）
よくわかる食品衛生法・WTO協定・コーデックス食品規格一問一（1995年）
これでわかる輸入食品の話 イラスト版: ここが問題食品検疫と食料自給率（2000年）
多角分析食料輸入大国ニッポンの落とし穴（2003年）
食品のカラクリ6 輸入食品の真実!!−やっぱり危険!? 「中国産」の知られざる実態（2007年）
これでわかるTPP問題一問一答: 日本を崩壊させる58の危険（2011年）
TPPは国を滅ぼす（2011年）
食の安全はこう守る: 放射能汚染からTPPまで（2011年）
TPP参加「日本崩壊」のシナリオ（2013年）
東京湾: 生きものと共にみる長期的なうつりかわり（2022年）
知っておきたい日本の農業・食料 過去・現在・未来そして農業の基本方向の転換を（2024年）
塩越柚歩

塩越 柚歩（しおこし ゆずほ、1997年11月1日 - ）は、埼玉県川越市出身の女子サッカー選手。三菱重工浦和レッズレディース所属。日本女子代表。ポジションはミッドフィールダー。
来歴

幼稚園のとき、2つ年上の兄についてサッカースクールでボールを蹴り始める。
来歴 > ユース

小学校6年生の時に、当時の少年団のコーチに勧められ、浦和レッズレディースジュニアユースのセレクションに参加・加入する。
2014年3月、トップチームへ登録されたが、その年の出場機会は無かった。
来歴 > シニア

2016年1月、トップチームへの昇格が発表され、そのシーズンのリーグ戦・リーグカップ戦全試合に出場を果たした。
2016年から2021年まで株式会社エコ計画に勤務。火曜から金曜まで、8時30分から15時まで勤務して、その後練習に向かう生活を続ける。
2018年から2019年はケガにより出場機会を大きく減らす。
2021年1月、なでしこリーグ2020表彰式で初のベストイレブンに選出された。
来歴 > 代表

2016年11月にパプアニューギニアで行われたFIFA U-20女子ワールドカップに臨む日本代表に選出され、1試合に出場した。
2020年10月、なでしこジャパン候補トレーニングキャンプに初招集される。
2021年6月10日のウクライナ戦で代表デビューし、2ゴール1アシストの活躍を見せた。同年6月18日、2020年東京オリンピックの代表メンバーに選出された。
2023年、2022年アジア競技大会のメンバーに招集、キャプテンと背番号10を任され、本大会では4ゴールを挙げチームの優勝に貢献した。
2024年10月22日、上野真実のコンディション不良による離脱に伴い、26日の韓国との親善試合に挑むなでしこジャパンメンバーに3年ぶりに追加招集。前年のアジア大会はB代表扱いのため国際Aマッチには記録されず、なでしこジャパンの呼称はなかったため、2021年の東京オリンピック以来3年ぶりのA代表招集となった。26日、韓国戦の後半に途中出場。
個人成績 > クラブ > ユース

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | 浦和レッズレディースユース | 9 | 関東1部 |  | 4 |  |  | 1 | 0 |  |  |
| 2015 | 浦和レッズレディースユース | 9 | 関東1部 |  | 5 |  |  | 2 | 0 |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 他 |  | 9 |  |  | 3 | 0 |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  | 9 |  |  | 3 | 0 |  |  |
個人成績 > クラブ > シニア

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 2014 | 浦和レッズレディース | 33 | なでしこ1部 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 2016 | 浦和レッズレディース | 19 | なでしこ1部 | 18 | 1 | 9 | 0 | 2 | 0 | 29 | 1 |
| 2017 | 浦和レッズレディース | 19 | なでしこ1部 | 14 | 0 | 10 | 1 | 1 | 0 | 25 | 1 |
| 2018 | 浦和レッズレディース | 19 | なでしこ1部 | 4 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 2019 | 浦和レッズレディース | 19 | なでしこ1部 | 5 | 0 | 0 | 0 | 5 | 1 | 10 | 1 |
| 2020 | 浦和レッズレディース | 19 | なでしこ1部 | 18 | 3 | - | - | 4 | 1 | 22 | 4 |
| 2021-22 | 三菱重工浦和レッズレディース | 19 | WE | 17 | 4 | - | - | 4 | 0 | 21 | 4 |
| 2022-23 | 三菱重工浦和レッズレディース | 19 | WE | 19 | 3 | 4 | 1 | 2 | 0 | 25 | 4 |
| 2023-24 | 三菱重工浦和レッズレディース | 19 | WE | 20 | 3 | 2 | 0 | 4 | 0 | 26 | 3 |
| 2024-25 | 三菱重工浦和レッズレディース | 19 | WE |  |  | 1 | 0 | 2 | 1 | 3 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 115 | 14 | 30 | 2 | 24 | 3 | 169 | 19 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 115 | 14 | 30 | 2 | 24 | 3 | 169 | 19 |
↑  下部組織登録選手
日本女子サッカーリーグ
初出場 - 2016年3月27日 なでしこ1部 第1節 日テレ・ベレーザ戦（味の素フィールド西が丘）
初得点 - 2016年9月11日 なでしこ1部 第12節 コノミヤ・スペランツァ大阪高槻戦（高槻市萩谷総合公園サッカー場）
WEリーグ
初出場 - 2021年9月12日 第1節 日テレ・東京ヴェルディベレーザ（味の素フィールド西が丘）
初得点 - 2021年9月12日 第1節 日テレ・東京ヴェルディベレーザ（味の素フィールド西が丘）
代表歴

2021年6月10日 - 日本代表初出場 -  ウクライナ戦（国際親善試合、エディオンスタジアム広島）
2021年6月10日 - 日本代表初得点 -  ウクライナ戦（国際親善試合、エディオンスタジアム広島）
代表歴 > 主な出場大会

U-20日本女子代表
2016年 - 2016 FIFA U-20女子ワールドカップ
日本女子代表
2021年 - 2020年東京オリンピック
2023年 - 2022年アジア競技大会
代表歴 > 試合数

| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2021 | 5 | 2 |
| 2024 | 1 | 0 |
| 通算 | 6 | 2 |
代表歴 > 出場

| # | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦国 | 結果 | 監督 | 大会 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2021年6月10日 |  広島 | エディオンスタジアム広島 |  ウクライナ | ○ 8-0 | 高倉麻子 | 国際親善試合 |  |
| 2. | 2021年6月13日 |  宇都宮 | カンセキスタジアムとちぎ |  メキシコ | ○ 5-1 | 高倉麻子 | MS&ADカップ2021 |  |
| 3. | 2021年7月14日 |  亀岡 | サンガスタジアム by KYOCERA |  オーストラリア | ○ 1-0 | 高倉麻子 | MS&ADカップ2021 |  |
| 4. | 2021年7月21日 |  札幌 | 札幌ドーム |  カナダ | △ 1-1 | 高倉麻子 | 2020年東京オリンピック |  |
| 5. | 2021年7月24日 |  札幌 | 札幌ドーム |  イギリス | ● 0-1 | 高倉麻子 | 2020年東京オリンピック |  |
| 6. | 2024年10月26日 |  東京 | 国立競技場 |  韓国 | ○ 4-0 | 佐々木則夫 | MIZUHO BLUE DREAM MATCH 2024 |  |
代表歴 > ゴール

| # | 開催日 | 開催都市 | スタジアム | 対戦国 | スコア | 結果 | 監督 | 大会 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2021年6月10日 |  広島 | エディオンスタジアム広島 |  ウクライナ | 1–0 | ○ 8-0 | 高倉麻子 | 国際親善試合 |  |
| 2. | 2021年6月10日 |  広島 | エディオンスタジアム広島 |  ウクライナ | 4–0 | ○ 8-0 | 高倉麻子 | 国際親善試合 |  |
タイトル > クラブ

浦和レッズレディース / 三菱重工浦和レッズレディース
WEリーグ: 2回（2022-23、2023-24）
AFC女子クラブ選手権: 1回（2023）
WEリーグカップ：1回（2022-23）
皇后杯 JFA 全日本女子サッカー選手権大会：2回（2021、2024)）
なでしこリーグ1部：2回（2014、2020）
タイトル > 代表

日本女子代表
アジア競技大会: 1回（2023年）
タイトル > 個人

WEリーグ
ベストイレブン: 1回 (2023-24)
優秀選手賞: 3回 (2021-22、2022-23、2023-24)
ベストゴール: 1回 (2021-22)
なでしこリーグ
ベストイレブン: 1回 (2020)
兵庫県立佐用高等学校

| 兵庫県立佐用高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度0分36.3秒 東経134度21分32.7秒﻿ / ﻿北緯35.010083度 東経134.359083度﻿ / 35.010083; 134.359083座標: 北緯35度0分36.3秒 東経134度21分32.7秒﻿ / ﻿北緯35.010083度 東経134.359083度﻿ / 35.010083; 134.359083
過去の名称:  佐用郡蚕糸伝習所 佐用郡立農蚕学校 兵庫県立佐用農蚕学校
国公私立の別:  公立学校（県立）
設置者:  兵庫県
学区:  第4学区 岡山県 美作市大原・東粟倉地区および西粟倉村
設立年月日:  1906年（明治39年）4月20日
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 農業科学科 家政科
学校コード:  D128210000576 
所在地:  〒679-5381
 兵庫県佐用郡佐用町佐用260
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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兵庫県立佐用高等学校（ひょうごけんりつ さよう こうとうがっこう）は、兵庫県佐用郡佐用町にある県立の高等学校。
学科

普通科・農業科学科（平成18年から畜産科・農業科が併合）・家政科がある。
所在地

兵庫県佐用郡佐用町佐用260
沿革

1906年（明治39年）4月20日 佐用郡蚕糸伝習所として創立
1909年（明治42年）4月20日 乙種農蚕学校として佐用郡立農蚕学校開校
1921年（大正10年）3月26日 甲種農蚕学校に昇格
1922年（大正11年）4月1日 県営に移管し、兵庫県立佐用農蚕学校となる
1948年（昭和23年）4月1日 学制改革に伴い、兵庫県立佐用高等学校（農業科のみ）となる
1948年（昭和23年）9月1日 定時制課程を併置、平福、三日月に分校を設置
1949年（昭和24年）4月1日 普通科、家政科を設置
1963年（昭和38年）4月1日 平福、三日月の各分校を廃止、本校に統合
1967年（昭和42年）4月1日 地域開発科を設置
1968年（昭和43年）4月1日 農業科から畜産科を分割
1979年（昭和54年）3月31日 定時制課程廃止
1981年（昭和56年）3月31日 地域開発科廃止
2006年（平成18年）4月1日 農業科と畜産科を統合し農業科学科を設置
2019年（平成31年）隣県特例で岡山県美作市大原・東粟倉地区および西粟倉村からの志願が可能になる。
部活動

野球部
サッカー部
陸上競技部
ソフトテニス部
女子バスケットボール部
男子バスケットボール部
男子バレーボール部
女子バレーボール
バドミントン部
卓球部
柔道部
ESS部
JRC部
吹奏楽部
美術部
書道部
茶華道部
清水友輔

清水 友輔（旧字体：淸水 友輔、しみず ともすけ、生年不詳 - 1926年4月7日）は、日本の教育者、通訳官。立教女学校（現・立教女学院中学校・高等学校）校長、サミュエル商会（英語版）仙台石油部主任、日本聖公会の信徒。清国や台湾でも活動し、漳州府中西学堂長を勤めたほか、台湾総督府の通訳官を務めた。
人物・経歴

1879年（明治12年）に、洋学研究のため東京へ出るが、当時の築地には立教学校（立教大学の前身校の一つ）とバラ学校（J.C.バラの築地大学校、1880年〈明治13年〉4月26日開校）と称する学校があったが、立教学校に入学する。

当時の立教学校は火事で丸焼けになった後の仮校舎で運営されており、築地の乞食学校と揶揄されるなど寄宿舎も古い長屋も粗末なものであった。学校もあまり振るわず、基督教の信徒の数も少なく、清水が記憶する当時の学生としては戸塚録三郎くらいのものだった。
チャニング・ウィリアムズ主教（立教大学創設者）は、ここで英語の教師として教え、後には歴史科でも講じた。ウィリアムズは温厚な性格で、真に聖賢の趣があり、一度教場へ入ると、満場愛の空気で満たされるように感じられ、荒々しい青年たちも思わず襟を正すという状況であった。ウィリアムズは向学心も高く、清水が実際にみたところでは、夜は24時頃まで勉強し、朝は6時前後には必ず起床していた。当時、ウィリアムズは聖書詩編の翻訳を計画しており、奥野昌綱が毎日来て、ウィリアムズを助けていた。昼食も時々忘れて14時過ぎになったこともあった。
1890年（明治23年）、清水は立教女学校（現・立教女学院中学校・高等学校）の第5代校長に就任し、石井亮一（滝乃川学園創設者）が教頭に就任。

校長就任前の立教女学校の卒業生らは、英語には達者でアメリカの地理などは詳しくなっていたが、日本のことはあまり知らない状況となっていた。この状況を憂いた日本人聖職者と教師らが、ウィリアムズ主教が退職後の1891年（明治24年）に来日して臨時主教となったヘーアに、校長を日本人に、せめて教頭だけでも日本人にしてほしいと要請する。これを受けてヘーア臨時主教により学校改革がなされ、校長に清水、教頭に石井が就くことになったものだった。また、立教女学校は経済的にも独立を進め、若干のスカラシップと宣教師にかかる費用、校舎の修繕費を除いては、米国ミッションからの補助を受けなくなった。
1889年（明治22年）1月22日に、博愛教会（グレース・エピスコパル・チャーチ、現・聖愛教会）を麹町（現在の英国大使館の裏手）に創立するが、清水はその設立に尽力した。
立教女学校の校長職を辞すと、1900年（明治33年）1月に清国へ赴任し、漳州府の中西学堂長に就いて、活動を行った。
同じく1900年（明治33年）の春節においては、長期休暇になったため、しばらく厦門に滞在したが、その厦門でも有志らが協同して学校を開くこととなり、開校準備に尽力した。15日に開校式を挙げ、盛況を得たが、日本領事を始め、提督道台、その他外国領事も参集した。また、清水は中国人の英語教師とともに現地の教会へ行き、牧師も中国人で言語は不慣れであったが、好人物のようであったという。
しかし、その年の7月頃に一旦日本に帰国して東京・新宿に滞在した後、家族とともに、台湾台北に赴き、福島安正陸軍少将の下で通訳官として勤めた。
1906年2月、台湾台北より帰国する。
同年11月頃には、健康回復とはいかないまでも静養の傍ら、サミュエル商会（英語版）仙台石油部主任への就任を引き受けて、仙台へ転居する。
日本聖公会の信徒として仙台基督教教会に通った。
芦屋駅 (阪神)

| 芦屋駅 |
| --- | --- |
 東口（2017年3月）
  あしや  Ashiya  
 ◄HS 19 打出 (1.2 km) (1.3 km) 深江 HS 21►
 
所在地:  兵庫県芦屋市公光町11番10号北緯34度43分41.02秒 東経135度18分14.52秒﻿ / ﻿北緯34.7280611度 東経135.3040333度﻿ / 34.7280611; 135.3040333﻿ (芦屋駅)座標: 北緯34度43分41.02秒 東経135度18分14.52秒﻿ / ﻿北緯34.7280611度 東経135.3040333度﻿ / 34.7280611; 135.3040333﻿ (芦屋駅)
駅番号:  HS20
所属事業者:  阪神電気鉄道
所属路線:  本線
キロ程:  20.2 km（大阪梅田起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  （全日）22,637人/日 -2022年-
開業年月日:  1905年（明治38年）4月12日
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西口（2017年3月）
芦屋駅（あしやえき）は、兵庫県芦屋市公光町（きんみつちょう）にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 20。
歴史

1905年（明治38年）4月12日：阪神本線の開業と同時に開業。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災発生により阪神本線運休し、当駅も一時営業中止。
1月26日：甲子園駅 - 青木駅間運転再開により営業再開（同年6月26日に全線復旧）。
2009年（平成21年）3月20日：この日から快速急行が停車し、全ての営業列車の停車駅となる。
2014年（平成26年）4月1日：駅番号導入。
2020年（令和2年）3月14日：土休日の快速急行が通過となる。同時に平日朝ラッシュ時上り2本の急行が区間急行に置き換えられる事に伴い、同列車の停車駅となった。
2022年（令和4年）12月19日：平日の快速急行の停車が朝ラッシュ時のみとなり、日中以降は快速急行の全列車が通過となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（改札口）は地下化されており、駅の東西2か所にある。また、ホームの中間部は芦屋川の橋梁上にある。
2009年3月20日の阪神なんば線開業に伴い、21m級の近鉄車6両編成も停車が可能となるよう、ホームが5mほど西側に延長された。同日のダイヤ改正により、従来通過していた快速急行が停車するようになった結果、全営業列車の停車駅となっていた。
しかし、2020年3月14日のダイヤ改正より土曜・休日に本線でも8両編成の快速急行を運行することになった際、ホーム有効長が130m程度しかなく、かつ駅の東西両端に踏切があるためこれ以上のホーム延伸は困難であることから、同日より快速急行は土休日に限り6両編成で運転される列車も含め通過に変更された。さらに2022年12月17日のダイヤ改正からは、平日も快速急行は夕方以降は8両編成で運転されることとなったため、快速急行の停車は平日朝ラッシュ時のみとなった。
上下線ともに駅両端の踏切とホームが上り勾配の頂点にあるため、見通しが悪い。このため、回送も含め当駅を通過する列車は必ず警笛を鳴らす。
朝のラッシュ時間帯は駅東側の踏切で国道2号から国道43号に南北に抜ける自動車による渋滞が起きている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■■■本線 | 上り | 尼崎・大阪（梅田）・難波・奈良方面 |
| 2 | ■■■本線 | 下り | 神戸（三宮）・明石・姫路方面 |
のりば番号はコンコース・ホームのLED式発車標（東芝製）でのみ表示される。以前はホームの発車標に記載はなかったが、阪神なんば線開業時に記載された。また、以前から駅自動放送では番号呼称はされていない。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 大阪梅田方面  |  |  → 神戸三宮・元町方面  |
凡例  出典: 
東改札口（2012年5月）
西改札口（2021年12月）
ホーム（2021年12月）
駅の下を流れる芦屋川（2007年10月）
駅名看板撤去前の駅舎（2007年10月）
利用状況

「ハンドブック阪神2024」によると、2023年11月の1日平均乗降人員は27,038人である。市内中心駅であるJR神戸線の芦屋駅の方が利用者が多い。
2020年度、本線33駅中10位（9位＝武庫川駅、11位＝御影駅、西隣：深江駅＝14位、東隣：打出駅＝16位）。
| 年度 | 月間 （11月）> 1日平均 乗降人員 | 年間> 1日平均 乗降人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1990年 |  | 28,519 |  |
| 1992年 |  | 28,175 |  |
| 1995年 |  | 24,400 |  |
| 2000年 |  | 21,815 |  |
| 2001年 | 24,022 | 21,147 |  |
| 2002年 | 23,869 | 21,128 |  |
| 2003年 | 23,902 | 21,034 |  |
| 2004年 | 24,209 | 21,504 |  |
| 2005年 | 24,530 | 21,755 |  |
| 2006年 | 25,362 | 22,224 |  |
| 2007年 | 24,728 | 22,076 |  |
| 2008年 | 24,919 | 22,137 |  |
| 2009年 | 25,811 | 22,789 |  |
| 2010年 | 25,926 | 22,271 |  |
| 2011年 | 26,781 | 23,000 |  |
| 2012年 |  | 22,844 |  |
| 2013年 |  | 22,983 |  |
| 2014年 | 26,870 | 22,792 |  |
| 2015年 | 27,452 | 23,358 |  |
| 2016年 | 27,993 | 23,839 |  |
| 2017年 | 28,275 | 24,252 |  |
| 2018年 | 29,227 | 24,844 |  |
| 2019年 | 29,542 | 25,170 |  |
| 2020年 | 25,103 | 22,057 |  |
| 2021年 |  | 22,099 |  |
| 2022年 |  | 22,637 |  |
| 2023年 | 27,038 |  |  |
駅周辺

高級住宅街の代名詞として知られる芦屋だけに、当駅周辺にも大規模な邸宅建築が多い。特に芦屋川に沿った両岸は、河口から高台にある重要文化財の旧山邑家住宅（フランク・ロイド・ライト）設計まで、谷崎潤一郎の傑作『細雪』の作品世界さながらの景観である。一方、臨海部には関西の超高層マンションの先駆けである芦屋浜シーサイドタウンがあり、邸宅街とのコントラストが印象的である。
芦屋市の商業機能の中心としては、芦屋大丸（モンテメール）やショップ街が入居する駅ビルや、バスターミナル等が整備されているJR芦屋駅周辺ではあるが、芦屋市行政の中心となる芦屋市役所庁舎は芦屋川沿いの当駅南側すぐであり、芦屋警察署も北側近くに所在する。
タクシー乗り場（阪神タクシー専用）
芦屋市役所
芦屋市民センター
芦屋市民会館（ルナ・ホール）
芦屋市立公民館
芦屋市老人福祉会館
芦屋市消防本部
芦屋警察署
芦屋保健所
芦屋税務署
芦屋郵便局
芦屋公光郵便局
芦屋清水郵便局
芦屋伊勢郵便局
芦屋市立精道小学校
芦屋市立体育館・青少年センター
芦屋市保健福祉センター・木口記念会館
芦屋市谷崎潤一郎記念館
芦屋市立美術博物館
芦屋市立図書館
芦屋仏教会館
カトリック芦屋教会
虚子記念文学館
深江文化村（冨永家住宅主屋、古澤家住宅、ベーカー邸）
芦屋公園
芦屋中央公園
三井住友銀行芦屋支店（旧・さくら銀行店舗）
アンリ・シャルパンティエ 本店
ビゴの店 本店
駅周辺 > 発着バス路線

阪急バス
1番のりば（駅南側の歩道橋直結）
阪急芦屋川・JR芦屋・芦屋病院前・阪急夙川・苦楽園・岩園町・JR芦屋南口・呉川町方面
2番のりば（1番のりば反対側）
中央公園前・緑町・潮見町・若葉町・シーサイドセンター・芦屋浜営業所前・新浜町・大東町方面
芦屋市総合公園前・浜風大橋南・涼風町東方面
4番のりば（駅北側・芦屋警察署付近）
東おたふく山登山口・奥池・芦屋ハイランド方面
有馬温泉（太閤橋）行きは、4月1日〜11月30日の土休日に4往復のみ運行。
→詳細は「阪急バス芦屋浜営業所」を参照
2009年4月1日から、阪神バスが阪神尼崎行きの路線バスの運行を開始したが、2022年12月18日ダイヤ改正により廃止された。4番のりばに発着していた。
その他

第2回近畿の駅百選に選定されている。
YZサーキット

| 概要 |
| --- | --- |
所在地:   日本 岐阜県瑞浪市日吉町大越6851-1
座標:  北緯35度26分10秒 東経137度14分46秒﻿ / ﻿北緯35.43614度 東経137.24606度﻿ / 35.43614; 137.24606座標: 北緯35度26分10秒 東経137度14分46秒﻿ / ﻿北緯35.43614度 東経137.24606度﻿ / 35.43614; 137.24606
運営会社:  有限会社GNA
営業期間:  1996年 -
東コース
コース長:  1000m
コーナー数:  11か所
ラップレコード:  32.107秒 （） 海老一輝  （逆インコースCLASS 2）
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YZサーキット （ワイゼットサーキット）は、岐阜県瑞浪市日吉町に存在する自動車用サーキット。
概要

「YZサーキット瑞浪」として1996年に開業。2005年にはコース改修を実施し、これにより一般的にはほぼ同仕様の車両で約1秒程度、改修前よりラップタイムが短縮される傾向になった[要出典]。2008年には300m程東に存在する瑞浪モーターランドの経営を引き継ぎ、元々のYZサーキットは「本コース」、旧瑞浪モーターランドは「東コース」という名が付された。ただし、両者は関連設備を含め完全に分離したサーキットであり、双方の行き来には一般の公道を経由する必要があった。
2016年2月末、賃貸借契約の終了に伴い本コースの営業が終了し、2025年現在は現在は東コースとドリフト走行向けのパイロン練習コース（Pコース）のみ営業している。本コース跡地には2016年4月以降は太陽光発電所が建設されている。
いわゆるミニサーキットであることから全国規模の大会は開催されていないが、D1ライツの下位カテゴリーであるD1地方戦のミドルウエストシリーズを中心に、ドリフトの大会や練習会において多く利用されている。
一般には余り知られていないが、サーキット名になっているYZとはオーナーのイニシャルである[要出典]。
コース > 東コース

全長:1,000 m
幅員:11～13 m
最大直線長:240 m
パドック収容台数:300台
周辺施設

細久手宿 - 中山道48番目の宿場
アクセス

中央自動車道瑞浪インターチェンジまたは土岐インターチェンジから約20分
入船町 (豊橋市)

| 入船町 |
| --- | --- |
 町丁
  画像をアップロード
 入船町入船町の位置
 北緯34度45分9.58秒 東経137度22分59.95秒﻿ / ﻿北緯34.7526611度 東経137.3833194度﻿ / 34.7526611; 137.3833194
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:  豊橋市
面積
 • 合計:  0.05239613 km2
人口（2015年（平成27年）10月1日現在）
 • 合計:  169人
 • 密度:  3,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  441-8033
市外局番:  0532
ナンバープレート:  豊橋
入船町（いりふねちょう）は、愛知県豊橋市の地名。
地理

豊橋市中央部に位置する。東は西小池町、西は牟呂町・西橋良町、南は松村町、北は花中町に接する。
地理 > 学区

公立高等学校 - 三河学区
公立中学校 - 豊橋市立南部中学校・豊橋市立羽田中学校
公立小学校 - 豊橋市立福岡小学校・豊橋市立羽根井小学校
歴史 > 町名の由来

柳生川を通じて当地まで船が遡上していたことに由来するという。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 41世帯 125人 |   |
| 2000年（平成12年） | 45世帯 138人 |   |
| 2005年（平成17年） | 53世帯 173人 |   |
| 2010年（平成22年） | 67世帯 190人 |   |
| 2015年（平成27年） | 69世帯 169人 |   |
歴史 > 沿革

1946年（昭和21年） - 豊橋市小池町・橋良町の各一部により、同市入船町が成立。
施設

豊橋市公共下水道有楽ポンプ場
秋津洲 (防護巡洋艦)

| 秋津洲 |
| --- | --- |
 1897年2月2日神戸港の秋津洲(中央)
基本情報
建造所:  横須賀造船所 (横須賀造船部)
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  三等巡洋艦(防護巡洋艦)
建造費:  981,555円
母港:  佐世保
艦歴
計画:  明治22年度(1889年)
起工:  1890年4月15日
進水:  1892年7月7日
竣工:  1894年3月31日
除籍:  1921年4月30日軍艦籍 1927年1月10日特務艇籍
その後:  1927年7月29日売却、後に解体
要目
排水量:  計画:3,500英トン 3,189トン または、3,172英トン 1894年6月時:3,150英トン
水線長:  301 ft 11 in (92.02 m)
垂線間長:  計画:91.700m 300 ft 10 in (91.69 m) または301 ft 4+3⁄16 in (91.85 m)
幅:  計画:13.100m 43 ft 1 in (13.13 m) または43 ft 0 in (13.11 m)
深さ:  29 ft 2+5⁄16 in (8.90 m)
吃水:  計画:17 ft 5+9⁄16 in (5.32 m) 平均:17 ft 6 in (5.33 m) または17 ft 5+5⁄8 in (5.32 m)
ボイラー:  高円缶 両面4基 補助缶:大1基、小1基
主機:  横置3気筒3段レシプロ 2基
推進:  2軸
出力:  計画:8,000馬力、または8,500馬力、あるいは8,400馬力 公試:4,198馬力 試運転時:最大4,403.6馬力、平均4,257.3馬力
速力:  計画:19ノット 試運転時:最大17.5ノット、平均16.7ノット または公試:17.3ノット
燃料:  石炭:800トン 1904年:石炭500トン または石炭:定量300トン、庫量550トン
乗員:  1893年11月定員:314名
兵装:  15cm砲 4門 12cm砲 6門 47mm重砲 8門 8mm5連装砲 4基 魚雷発射管 4門
装甲:  甲板:3in(76.2mm)、または平坦部1in1/2(38.1mm)、傾斜部3in(76.2mm) 砲盾:4.5in(114.3mm)
その他:  船材:鋼
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秋津洲(あきつしま)は、日本海軍の防護巡洋艦。
設計から建造までの全てを初めて日本国内で行った巡洋艦である。
艦名の秋津洲は日本国の別称になる。
概要

本艦は元々は松島型防護巡洋艦の4番艦として計画されたが途中で建造中止され、設計を一新した全くの別艦として日本海軍で設計し、日本で建造された。タイプシップとしてアメリカ海軍の防護巡洋艦「ボルチモア」を模倣した。
日清戦争、日露戦争、第一次世界大戦に参加した。
艦型 > 機関

ボイラーは後に補助缶小を撤去、更に後に全てを宮原缶8基と交換した。
艦型 > 兵装

本艦の武装は日本がイギリス企業に依存していたため「アームストロング 1892年型 15.2cm(40口径)速射砲」を採用した。この砲はイギリス前弩級戦艦「ロイヤル・サブリン級」やイタリア前弩級戦艦「レ・ウンベルト級」の副砲にも採用されている優秀砲である。その性能は45.3kgの砲弾を、最大仰角15度で9,140mまで届かせられた。この砲を防盾の付いた単装砲架で舷側ケースメイト(砲郭)配置で片舷2基ずつ計4基を配置した。俯仰能力は仰角15度・俯角3度である。旋回角度は舷側方向を0度として左右150度の旋回角度を持つ、砲身の俯仰・砲塔の旋回・砲弾の揚弾・装填は主に人力を必要とした。発射速度は1分間に5～7発と速かった。
他に対水雷艇迎撃用に「アームストロング 1894年型 12cm(40口径)単装速射砲」を防盾の付いた単装砲架で艦首・甲板上に1基ずつと舷側中央部に片舷2基ずつの計6基、近接戦闘用としてこの時代の軍艦に広く採用されたフランスのオチキス社の「オチキス 4.7cm(40口径)機砲」を単装砲架で8基装備した。対艦攻撃用に35.6cm魚雷発射管を計4基装備していた。
| 秋津洲> 基本情報 |
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艦種:  二等海防艦
母港:  佐世保
艦歴
要目（1920年調）
常備排水量:  3,172英トン
長さ:  300 ft 10+9⁄32 in (91.70 m)
最大幅:  43 ft 1+1⁄2 in (13.14 m)
吃水:  17 ft 5+9⁄16 in (5.32 m)
ボイラー:  宮原式缶 8基
主機:  横置3気筒3段レシプロ
推進:  2軸
出力:  8,516馬力
速力:  19ノット
燃料:  石炭:491トン
乗員:  271名
兵装:  安式15cm砲 4門 安式12cm砲 6門 保式5cm砲 8門 麻式6.5mm機砲 1挺(警備時は2挺) 探照灯 4基
搭載艇:  8隻
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艦歴 > 建造

1889年 (明治22年) 5月3日横須賀海軍造船所で建造予定の防護巡洋艦を「秋津洲」と命名 (但し命名式までは仮称) することが令達された。
1890年(明治23年)4月15日
横須賀造船部で起工。
1892年 (明治25年) 6月23日に仮称艦名 (秋津洲) がそのまま艦名とされた。
同年7月7日進水。
1894年(明治27年)3月31日に竣工し第一種に編入された。
艦歴 > 日清戦争

日清戦争では、豊島沖海戦、黄海海戦、大連・旅順・威海衛・澎湖島攻略作戦等に参加した。