三菱・ミラージュ
6代目 A00系（2012年 - ） > 年表

ジュネーヴモーターショーにてコンセプトグローバルスモールが出展された。
第42回東京モーターショーにてコンセプトグローバルスモールの市販モデルが「ミラージュ」の車名で発表された。
タイ王国チョンブリー県レムチャバン工業団地内に建設されたミツビシ・モーターズ・タイランド第三工場（生産能力：15万台/年）にて生産開始。
第33回バンコク国際モーターショーでタイ国内での販売を開始。
日本国内向けの受注を開始。
ティザーサイト公開。
日本仕様を公式発表。初期のCM出演者は唐沢寿明と本仮屋ユイカ。キャッチコピーは「低燃費・低価格・コンパクト 乗ってミラージュ！ 」。
グレード体系は運転席&助手席SRSエアバッグ、EBD付ABS、キーレスエントリー、全席パワーウィンドウといった基本装備を備えながら100万円を切る99.8万円に設定した廉価グレードの「E」、AS&G（オートストップ&ゴー）に加え、UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア/テールゲート）、電動格納式リモコンドアミラー（カラード）、タコメーター付メーターパネル、フルオートエアコン、ヒルスタートアシスト、ブレーキアシスト等を追加した充実グレードの「M」、ワッフル調ニットのシート生地、シルバーアクセント、エンジンスイッチ+キーレスオペレーションシステム、イモビライザー、オートライトシステムを追加し、快適性を高めた最上級グレードの「G」の3グレードが用意され、2WDのみの設定、全車オーディオレス仕様となる（「M」・「G」は2スピーカー装備）。ボディカラーはレモネードイエローメタリック、ポップグリーンメタリック、カシスパープルメタリック（同色は日本仕様専用）を含む8色を設定した。
日本国内で販売開始。
フィリピンにて、5人乗りセダンモデル『ミラージュG4』（『アトラージュ』の同型車種）を発表。エンジンは、1,200ccを搭載。当面は、タイ製の車両を輸入するが、将来的にミツビシ・モーターズ・フィリピンの工場でも製造する予定。
一部改良。
既存の「E」と「M」の中間グレードである「S」を追加。「E」の装備内容に加え、99%UVカットガラス（フロントドア）、UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア/テールゲート）、2スピーカー（フロントドア）、リバース連動リアオートワイパー、フルホイールキャップなどが追加され、ドアミラーは電動格納式リモコン（カラード）に、ドアハンドルはカラードにそれぞれグレードアップしつつ、購入しやすい価格に設定。
併せて、99%UVカットガラス（フロントドア）を「M」・「G」にも標準装備するとともに、全グレードに設定のセットオプション「SRSサイド&カーテンエアバッグ（「安心パッケージ」とのセット装着のみ）」にリアシート上下調節式ヘッドレスト（中央席）を追加。さらに、廉価グレードの「E」には、ビジネスカーとしての用途を高めるための装備を追加して「S」に準じた装備内容（ただし、パンクタイヤ応急修理キットを非装備とする替わりに、スペアタイヤ&スチールホイールとジャッキを装備）とした「ビジネス向けパッケージ」を設定した。
さらに、2006年から当社のハッピードライブアンバサダー（大使）を務めるハローキティの40周年を記念して、リボンをあしらった専用ホイールカバー、専用リアエンブレム、専用デカール、ハローキティ柄のシートカバー（全席）、オープントレイアクセントマットをセットにしたサンリオとの共同開発によるパッケージオプション「ハローキティ40thアニバーサリーパッケージ」を設定し、ハローキティの誕生日である同年11月1日に400セット限定で販売することを発表。このオプションを設定した場合、「ハローキティ プレミアムグッズ（クッション、マスコット、車検証カバー）」が進呈される。当パッケージは、後述の2015年12月のマイナーチェンジまで販売された。
一部改良。
車両の横滑りを抑えて走行を安定させるアクティブスタビリティコントロール（ASC）、坂道発進時の車両の後退を防ぐヒルスタートアシスト、緊急時のブレーキ踏力を補助するブレーキアシストを従来のグレード別装備（標準装備又はメーカーオプション設定）から全車標準装備となり安全面を強化。
メーカーオプションの寒冷地仕様に運転席&助手席シートヒーターを追加した。
廉価グレードの「E」は従来メーカーオプション設定だった運転席ハイトアジャスターを標準装備化した。
一部改良。
「G」をベースに、エンジンを日本国外向け仕様に設定されている3A92型エンジンに置換するとともに、外観はフロントフォグランプ、ターンランプ付ドアミラー&フェンダーガーニッシュ、アルミホイール、可倒式ショートアンテナを装備し、タイヤサイズを15インチにサイズアップ。内装は本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブ、ピアノブラック調のパワーウインドウスイッチパネルと照明付シフトパネルを採用。さらに、エンジンの変更とタイヤ・ホイールのサイズアップに合わせて、操舵安定性を高めるためにフロントスタビライザーも装備した1.2L車の新グレード「1.2G」を追加（併せて、従来の「G」は「1.0G」に改名）。
既存の1.0L車も改良を行い、全車でアンテナを可倒式ショートアンテナに変更し、運転席インパネアンダートレイを装備。「1.0G」は「1.2G」と同じく、ターンランプ付ドアミラー&フェンダーガーニッシュ（「S」・「M」にも寒冷地仕様とのメーカーセットオプションで装備可能）、本革巻ステアリングホイール、本革巻シフトノブを装備。また、「M」と「1.0G」はフルオートエアコンのエアコンパネル加飾をクロームメッキ化し、ピアノブラック調のパワーウインドウスイッチパネルと照明付シフトパネルを採用し、コンソールトレイを大型化した。さらに、シルバーアクセントを「S」・「M」に、エンジンスイッチ+キーレスオペレーションシステム、イモビライザー、オートライトコントロールを「M」にも装備した。
ボディカラーは「ポップグリーンメタリック（オプションカラー）」に替わり、「チタニウムグレーメタリック」を追加した。
廉価グレードの「E」を廃止し、「E」に設定されていたセットオプション「ビジネス向けパッケージ」は設定グレードを「S」に変更した。
マイナーチェンジ（2016年1月14日販売開始）。
グレード展開を大幅に見直し、「1.2G」は約1年ぶりに「G」に改名、「M」は3A92型エンジンに置換し、「S」と「1.0G」を廃止したことで、1.2L車のみの2グレード展開に整理した。
外観はボンネットフードにボリュームを持たせ、アッパーグリルとロワーグリルにクロームメッキ加飾を施し、フロントバンパーは下部にエアダム形状を配したスポーティーデザインに変更したことでフロントフェイスを刷新し、「G」にはライトチューブ式LEDポジションランプを組み込んだ省電力ディスチャージヘッドランプを新たに採用。リアバンパーが大型化され、リアコンビランプをLED化するとともに、ルーフスポイラーを新形状に変更した。ホイールはブラック塗装と切削光輝仕上げを施し、8本ツインスポークのラウンドリムタイプの15インチアルミホイールを採用。ボディカラーはオプションカラーの一部で入れ替えを行い、「カシスパープルメタリック」と「レモネードイエローメタリック」を廃止する替わりに「ワインレッドパール」と「サンライズオレンジメタリック」を追加した。
内装はメーターにメッキリングをあしらった高輝度常時透過照明点灯タイプを採用し、「G」にはステアリングホイール及びスポークの一部にピアノブラックとメッキ加飾を施したリモコンスイッチ付本革巻ステアリングホイールを採用。シートを新デザインに変更するとともに内装色はグレード毎に差別化し、「M」はブラック&アイボリー内装を、「G」はシートサイドにステッチを施したブラック内装をそれぞれ採用。ラゲッジフロアは分割収納を可能にするカーゴフロアボックスを採用し、後席シートバック前倒し時にラゲッジフロアをフラット化するなど改良を加えた。
安全面も強化され、約5～30km/hの低速走行時にレーザーレーダーが前方車両を検知し、衝突の危険があるときにはブザー音とメーター内の警告灯で注意喚起するとともに、自動ブレーキを作動することで衝突の回避あるいは衝突被害の軽減を図る低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM-City」と、停車～約10km/h以下の走行時にレーザーレーダーが前方に車両や障害物を検知している状態で踏み間違いなどの操作ミスによってアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ時にブザー音とメーター内の警告灯で注意喚起するとともに、エンジン出力を抑制して発進を緩やかにすることで衝突被害の軽減を図る誤発進抑制機能（前進時）で構成された「e-Assist」を新採用し、全車に標準装備した。
AS&Gには約13km/h以下の減速時の段階からエンジンを停止させるコーストストップ機能を追加するとともに、タイミングチェーンを低フリクションタイプに変更し、冷気導入用ダクトを追加するなど細部にわたる改良を行い、JC08モード燃費を0.4km/L向上。サスペンションはリアスプリングのバネ定数とショックアブソーバーの減衰力最適化を行い、ボディ側の取付部の剛性を高め、電動パワーステアリングは制御改良を行った。CVTもクラッチ制御の改良により駆動トルクを遮断してアイドリングストップ後のエンジン再始動におけるショックを抑制し、ダウンシフト制御も見直されたことで中間加速時のレスポンスを向上した。
燃費の偽装があり実際よりも良い数値を届け出していた旨を発表。これにより、当分の間、製造および販売を停止。同時にホームページも一時閉鎖。
現行モデル（2016年1月マイナーチェンジモデル）において燃費を修正した。なお、燃費基準ラベルの変更は無く、修正後も平成32年度燃費基準を達成する。
特別仕様車「BLACK Edition」を発売。
「G」をベースに、外観はルーフ、ルーフスポイラー、電動格納式リモコンドアミラーにブラックマイカ、15インチアルミホイールにブラック塗装をそれぞれ採用。内装はブラックとレットファブリックを組み合わせ、アクセントにレッドステッチを施した専用2トーンシートを採用するとともに、本革巻きのステアリングホイールやシフトノブにもレッドステッチが施された。
ボディカラーはモノトーンの「ブラックマイカ」に加え、「ブラックマイカ」と組み合わせた「ワインレッドパール（オプションカラー）」、「ホワイトパール（オプションカラー）」、「レッドメタリック」、「チタニウムグレーメタリック」の2トーンカラー4色の計5色が設定される。
同時に発表されたアウトランダーとエクリプスクロスの「BLACK Edition」は販売台数の制限はないが、ミラージュ「BLACK Edition」は限定600台となる。
一部改良。
ヘッドレストを後席中央にも標準装備し、助手席と後席に装備のアシストグリップを格納式に変更。また、サンバイザー使用時の光もれを軽減する為、フロントのウィンドシールドガラス上部中央部分にドット柄グラデーションが追加された。
フェイスリフトが行われタイ王国で発売開始された。フロントフェイスに「ダイナミックシールド」を採用した。
日本仕様が2度目のマイナーチェンジ。
外観はタイ仕様同様、フロントフェイスに「ダイナミックシールド」が採用され、フォグランプはバンパーサイドに配置。リアデザインはLEDコンビネーションランプがL字型に均一に光る面発光タイプとなり、バンパーコーナー部に縦型のリフレクターが配され、15インチアルミホイールやヘッドライトを新デザインに変更された。
内装はパワーウィンドウスイッチパネルと新デザインになったメーターパネルにカーボン調が採用されたほか、シート生地は幾何学柄にアクセントカラーを加えたデザインとなり、「M」はライトグレー、「G」はブラックを採用した。
機能装備は、衝突被害軽減ブレーキシステムが改良され、歩行者検知機能を追加するとともに、前方車両に対する作動速度を30km/hまでから80km/hまでに拡大して「FCM」に強化されたほか、車線を外れそうになると警報で注意を促す車線逸脱警報システム（LDW）と自動でロービームとハイビームを切り替えるオートマチックハイビーム（AHB）が標準装備された。ヘッドライトのつけ忘れ防止のためヘッドライトのスイッチからOFFポジションが廃され、ワイパーは雨量に合わせてワイパーの動作スピードを自動で切り替える雨滴感応オートワイパーとなった。
「G」はLEDデイタイムランニングランプ（DRL）やクルーズコントロールも装備された。
ボディカラーは有料色で入れ替えとなり、「ホワイトパール」・「サンライズオレンジメタリック」に替わり、「ホワイトダイヤモンド」・「サンドイエローメタリック（eKクロス設定色）」が設定された。
なお、今回のマイナーチェンジで、WLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率（燃料消費率はJC08モード走行時も併記）に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したものの、2020年度燃費基準は未達成となった。
2018年12月に発売された特別仕様車「BLACK Edition」が新仕様に変更の上、再発売された。
従来仕様からの外内装における特別装備内容に加え、ヒーテッドドアミラーや運転席・助手席シートヒーターが新たに特別装備された。
ボディカラーはモノトーンの「ブラックマイカ」、2トーンの「レッドメタリック/ブラックマイカ」、「チタニウムグレーメタリック/ブラックマイカ」の3色を継承し、2020年4月のマイナーチェンジ時に追加されたカラーとブラックマイカの2トーンである「ホワイトダイヤモンド/ブラックマイカ（有料色）」と「サンドイエローメタリック/ブラックマイカ（有料色）」が設定され、5色展開とした。
タイ仕様限定の特別仕様車･ラリーアートを発表。同年3月22日に第43回バンコク国際モーターショー2022で展示された。
SMART-CVT（日本仕様のGに相当）をベースに、外装は日本のブラックエディション同様にドアミラー・ルーフ・ホイール・リアスポイラーをブラックマイカ塗装。前後フェンダーにホイールアーチパネルを装備。ラリーアートロゴ付きマットガード・専用フロアマットを装備。ボディサイドにはレッド/シルバー/ブラックのストライプ調デカールがあしらわれている。
日本仕様が一部改良された。
フロントドアガラスを99%UVカットからIRカット/99%UVカットに変更。また、従来はメーカーオプションの寒冷地仕様に含まれていた運転席・助手席シートヒーターとヒーテッドドアミラーを標準装備化（同時に「M」はサイドマーカーが無くなり、ドアミラーをターンランプ付に変更）、ラジエータークーラントを寒冷地仕様に変更。これにより、スタートアップヒーターのみの単体オプションに変更された（単体オプションに加え、SRSサイド&カーテンエアバッグと運転席アシストグリップを加えたセットオプションも設定）。
「BLACK Edition」も、ベース車に準じた一部変更を受け継続販売されるが、スタートアップヒーターのメーカーオプションは非設定となる。
| グレード | 販売年 | エンジン型式 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機 | 駆動方式 | 燃費（JC08モード） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| E | 2012年8月 - 2014年12月 | 3A90（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 999cc | 69ps/6000rpm | 8.8kg・m/5000rpm | CVT | 2WD | 23.2km/l |
| S | 2013年10月 - 2015年12月 | 3A90（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 999cc | 69ps/6000rpm | 8.8kg・m/5000rpm | CVT | 2WD | 23.2km/l |
| M | 2012年8月 - 2015年12月 | 3A90（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 999cc | 69ps/6000rpm | 8.8kg・m/5000rpm | CVT | 2WD | 27.2km/l |
| M | 2016年1月 - 2023年3月 | 3A92（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 1,192cc | 78ps/6000rpm | 10.2kg・m/4000rpm | CVT | 2WD | 23.8km/l |
| 1.0G(G) | 2012年8月 - 2015年12月 | 3A90（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 999cc | 69ps/6000rpm | 8.8kg・m/5000rpm | CVT | 2WD | 27.2km/l |
| 1.2G | 2014年12月 - 2015年12月 | 3A92（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 1,192cc | 78ps/6000rpm | 10.2kg・m/4000rpm | CVT | 2WD | 25.0km/l |
| G | 2016年1月 - 2023年3月 | 3A92（MIVEC） | 直列3気筒DOHC12バルブ | 1,192cc | 78ps/6000rpm | 10.2kg・m/4000rpm | CVT | 2WD | 23.8km/l |
2012年8月販売型 M
（2012年8月 - 2014年12月）リア
ブラックエディション　フロント（2019年）
ブラックエディション　リヤ（2019年）
タイ仕様　フロント（2019年）
タイ仕様　リア（2019年）