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憑在論

デンマーク王子のハムレット、第1幕、第4場の場面。ヘンリー・フュースリー作(1789)。
憑在論（ひょうざいろん、英: hauntology）とは、亡霊のような方法で、過去の社会的或いは文化的な要素が回帰したり、持続したりすることに関する広範な思想を指す造語であり、フランスの哲学者ジャック・デリダが1993年の著書『マルクスの亡霊（英語版）』の中で初めて導入した。現在でも、視覚芸術、哲学、電子音楽、人類学、政治学、小説、文学批評などの分野で用いられ続けている。
デリダより先に、クリスティン・ブルック・ローズが1984年のAmalgamemnonの中で「deontological（義務論）」にかけて、「dehauntological」という表現を用いていた。しかし、デリダは「hauntology（憑在論）」という語を、マルクス主義の無時間的な本質と、「墓の向こうから超え出てきて西洋社会に取り付いている」マルクス主義の傾向性を説明するために用いた最初の人物である。この語は存在に内在する時間的かつ存在論的な、分裂状態を描写しており、特に社会的、文化的なものについて、差延された嫡流性に置き換えられる。この概念は脱構築に由来している。脱構築においては、同一性の正嫡性あるいは歴史を位置づける試みは、不可避的に「常に既に」存在する言語的条件の集合に依拠しなければならない。『マルクスの亡霊』の主眼であるにもかかわらず、この本に「憑在論」という語は三回しか登場しないし、まったく一貫性の無い用いられ方をしている。
2000年代に入ると、この用語は理論家のサイモン・レイノルズとマーク・フィッシャーによってミュージシャンへと適用されることになる。彼らは、時間的分裂、レトロフューチャー、文化的記憶、過去への固執に関する思想を模索したと言われている。また、憑在論は、メディアや理論の様々な形式における批評家のレンズとして用いられている。それには音楽、美学、政治理論、建築、アフリカ未来主義、アフロフューチャリズム、新未来主義、メタモダニズム、人類学、精神分析などが含まれる。この概念の理解の困難さのために、一貫性のある定義をしている著者は存在しない。
展開 > 先駆者

憑依と幽霊の物語は千年前には既に存在しており、19世紀の西洋で最盛期に達した。カルチュラルスタディーズにおいては、デリダよりもテリー・キャッスル(The Apparitional Lesbian)とアンソニー・ヴィドラー(The Architectural Uncanny)が先であった。
展開 > 『マルクスの亡霊』

「憑在論」はデリダの『マルクスの亡霊』におけるカール・マルクス論に由来し、より具体的には、共産党宣言におけるマルクスの「亡霊がヨーロッパに取り付いている―共産主義の亡霊が」という文についての議論で初めて用いられている。デリダは、シェイクスピアのハムレット、特に名前だけの登場人物のセリフ「今の世の中はだらしない」に求めた。この語にはわざと「存在論(ontology)」に近い発音が当てられている。フランス語では、"Hantologie" [ɑ̃tɔlɔʒi]と"Ontologie"[ɔ̃tɔlɔʒi]である。
デリダの脱構築理論や、痕跡や差異についての概念群といった以前の仕事が、憑在論の定式化に役立つ。基本的な主張としては、純粋な起源となる時点というものは存在せず、ただ「常に既に不在がある」ということである。デリダは憑在論を存在論より強力であると見なしているだけでなく、「それ(憑在論)は自身の中に終末論と目的論それ自体を抱くだろう」としている。『マルクスの亡霊』は、ソ連の崩壊後であり、特にフランシス・フクヤマが資本主義が他の政治的、経済的体制に対して最終的に勝利し、「歴史の終わり」に達したと主張した後に書かれており、共産主義の「死」というものが最大の関心事であったことに特徴づけられている。
『マルクスの亡霊』の中心的主題であったにもかかわらず、憑在論という語は本の中に三回しか登場していない。ピーター・ブーゼとアンドリュー・スコットはデリダの憑在論概念について議論する中でこう説明している。
幽霊は過去からやって来て現在に現れる。しかし、幽霊は過去に属すると正確に言うことはできない......それでは、幽霊と同一視されている「歴史的」人物が正確に現在に属するか？確実にそうではない。死からの回帰という発想は全ての伝統的な時間に関する概念を粉々にするからだ。幽霊が服従する時間性は、それ故に逆説的なのだ。一度だけ彼らは「回帰」して、幽霊としてのデビューを果たす[...]言語の起源を探し出すあらゆる試みは、その言語の成立の瞬間から、既に言語的差異のシステムに従属していることに気づくことになる。言語的差異のシステムは、言語の「発生」の瞬間に先立ってインストールされているものなのだ(11)。
展開 > 音楽

2000年代に、この用語はポストモダニティの中に見つかる逆説に関する批評家達によって取り上げられた。特に現代文化が持つ、レトロな美的感覚の持続的なリサイクルや古い社会体制からの逃走の不能性に関してである。マーク・フィッシャーやサイモン・レイノルズなど著者は、このような時間的分裂や「失われた未来」に関するノスタルジアに満たされた音楽の美的感覚を説明するために、「憑在論」を引き合いに出した。いわゆる「憑在論的」音楽家は、時間的分裂やレトロヒューチャリズム、文化的記憶、過去への固執に関するアイデアを探求する者であるとして描写される。
ネーデルランス・カンピウーンスハップ・フートバル1926-1927

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シーズン:  1926-1927
優勝:  ヘラクレス (1回目)
← 1925-1926 1927-1928 → 
ネーデルランス・ランスカンピウーンスハップ・フートバル 1926-1927は、オランダ最上位サッカーリーグの第39シーズン目である。ヘラクレスが初優勝を決め、1回目のオランダサッカー王者となった。
順位表 > エールステ・クラッセ・オースト

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ヘラクレス | 19 | 13 | 3 | 3 | 54 | 26 | +28 | 29 | 決勝リーグ進出 |
| 2 | SCエンスヘーデ（オランダ語版） | 19 | 12 | 3 | 4 | 68 | 25 | +43 | 27 |  |
| 3 | エンスヘーデセ・ボーイズ（オランダ語版） | 18 | 9 | 2 | 7 | 39 | 44 | −5 | 20 |  |
| 4 | ZAC（オランダ語版） | 18 | 7 | 5 | 6 | 44 | 35 | +9 | 19 |  |
| 5 | フィテッセ | 18 | 7 | 4 | 7 | 45 | 42 | +3 | 18 |  |
| 6 | ゴー・アヘッド | 18 | 5 | 6 | 7 | 32 | 39 | −7 | 16 |  |
| 7 | WVVヴァーヘニネン（オランダ語版） | 18 | 6 | 3 | 9 | 42 | 55 | −13 | 15 |  |
| 8 | DOTO（オランダ語版） | 18 | 5 | 4 | 9 | 28 | 44 | −16 | 14 |  |
| 9 | ロブル・エ・ヴェロシタス（オランダ語版） | 18 | 5 | 3 | 10 | 33 | 47 | −14 | 13 |  |
| 10 | HVVヘネロー（オランダ語版） | 18 | 5 | 1 | 12 | 34 | 62 | −28 | 11 | トゥヴェーデ・クラッセ降格 |
出典: rsssf.com
順位表 > エールステ・クラッセ・ノールト

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ヴェロシタス1897（オランダ語版） | 18 | 16 | 0 | 2 | 79 | 21 | +58 | 32 | 決勝リーグ進出 |
| 2 | GSVビー・クイック1887（オランダ語版） | 18 | 11 | 1 | 6 | 63 | 30 | +33 | 21 |  |
| 3 | アキレス1894（オランダ語版） | 18 | 10 | 1 | 7 | 44 | 40 | +4 | 21 |  |
| 4 | VVレーヴァルデン（オランダ語版） | 18 | 9 | 2 | 7 | 41 | 48 | −7 | 20 |  |
| 5 | LVVフリースラント（オランダ語版） | 18 | 9 | 1 | 8 | 45 | 46 | −1 | 19 |  |
| 6 | GVAVラピディタス（オランダ語版） | 18 | 7 | 2 | 9 | 42 | 45 | −3 | 16 |  |
| 7 | フェーンダム | 18 | 6 | 3 | 9 | 40 | 50 | −10 | 15 |  |
| 8 | LACフリジア1883（オランダ語版） | 18 | 5 | 4 | 9 | 45 | 64 | −19 | 14 |  |
| 9 | GVV（オランダ語版） | 18 | 6 | 0 | 12 | 30 | 52 | −22 | 12 |  |
| 10 | WVV1896（オランダ語版） | 18 | 4 | 0 | 14 | 32 | 65 | −33 | 8 | トゥヴェーデ・クラッセ降格 |
出典: rsssf.com
注釈:
↑  勝ち点2はく奪
順位表 > エールステ・クラッセ・ザイト

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | NAC | 18 | 12 | 4 | 2 | 60 | 20 | +40 | 28 | 決勝リーグ進出 |
| 2 | MVV | 18 | 12 | 3 | 3 | 47 | 24 | +23 | 27 |  |
| 3 | NOAD（オランダ語版） | 18 | 9 | 8 | 1 | 43 | 17 | +26 | 26 |  |
| 4 | PSV | 18 | 6 | 7 | 5 | 37 | 31 | +6 | 19 |  |
| 5 | ヴィレムII | 18 | 5 | 7 | 6 | 43 | 45 | −2 | 17 |  |
| 6 | EVVエイントホーフェン | 18 | 4 | 8 | 6 | 23 | 24 | −1 | 16 |  |
| 7 | BVV（オランダ語版） | 18 | 4 | 7 | 7 | 24 | 46 | −22 | 15 |  |
| 8 | RFCルールモント（オランダ語版） | 18 | 4 | 6 | 8 | 29 | 45 | −16 | 14 |  |
| 9 | RKVVヴィルヘルミナ（オランダ語版） | 18 | 4 | 3 | 11 | 24 | 47 | −23 | 11 |  |
| 10 | ブレダニア/ト・ゼスデ（オランダ語版） | 18 | 2 | 3 | 13 | 10 | 41 | −31 | 7 | トゥヴェーデ・クラッセ降格 |
出典: rsssf.com
順位表 > エールステ・クラッセ・ヴェストI

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | AFCアヤックス | 18 | 13 | 1 | 4 | 49 | 15 | +34 | 27 | 決勝リーグ進出 |
| 2 | IJVVストルムフォーヘルス（オランダ語版） | 18 | 10 | 4 | 4 | 59 | 35 | +24 | 24 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-II に転籍 |
| 3 | RV&AVエクセルシオール | 18 | 8 | 3 | 7 | 42 | 44 | −2 | 19 |  |
| 4 | HVVト・フーイ（オランダ語版） | 18 | 8 | 2 | 8 | 51 | 48 | +3 | 18 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-II に転籍 |
| 5 | RCハールレム（オランダ語版） | 18 | 8 | 2 | 8 | 34 | 41 | −7 | 18 |  |
| 6 | スパルタ | 18 | 8 | 1 | 9 | 39 | 36 | +3 | 17 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-II に転籍 |
| 7 | ドルドレヒツェFC（オランダ語版） | 18 | 7 | 3 | 8 | 48 | 58 | −10 | 17 |  |
| 8 | ブラーウ・ヴィット（オランダ語版） | 18 | 8 | 1 | 9 | 34 | 42 | −8 | 17 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-II に転籍 |
| 9 | VUC（オランダ語版） | 18 | 6 | 1 | 11 | 37 | 52 | −15 | 13 |  |
| 10 | HVV (デン・ハーフ) | 18 | 4 | 2 | 12 | 30 | 52 | −22 | 10 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-II に転籍 |
出典: rsssf.com
順位表 > エールステ・クラッセ・ヴェストII

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 | 出場権または降格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RV&AVフェイエノールト | 18 | 12 | 3 | 3 | 75 | 31 | +44 | 27 | 決勝リーグ進出 |
| 2 | HFC EDO（オランダ語版） | 18 | 10 | 5 | 3 | 47 | 24 | +23 | 25 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-I に転籍 |
| 3 | FCヒルフェルシュム（オランダ語版） | 18 | 8 | 7 | 3 | 43 | 28 | +15 | 23 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-I に転籍 |
| 4 | HBSクライエンハウト（オランダ語版） | 18 | 9 | 4 | 5 | 46 | 35 | +11 | 22 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-I に転籍 |
| 5 | ZFC（オランダ語版） | 18 | 8 | 4 | 6 | 51 | 54 | −3 | 20 |  |
| 6 | ASV UVV（オランダ語版） | 18 | 6 | 6 | 6 | 39 | 40 | −1 | 18 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-I に転籍 |
| 7 | デ・スパルターン（オランダ語版） | 18 | 8 | 1 | 9 | 46 | 48 | −2 | 17 |  |
| 8 | コーニンクレイクHFC（オランダ語版） | 18 | 5 | 4 | 9 | 35 | 44 | −9 | 14 |  |
| 9 | VOC（オランダ語版） | 18 | 4 | 3 | 11 | 35 | 53 | −18 | 11 | エールステ・クラッセ・ヴェスト-I に転籍 |
| 10 | アヤックス・ライデン（オランダ語版） | 18 | 1 | 1 | 16 | 25 | 85 | −60 | 3 | トゥヴェーデ・クラッセ降格 |
出典: rsssf.com
順位表 > カンピウーンス・コンペティーツィ

| 順 | チーム | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 差 | 点 |  |  | HER | NAC | AJA | FEY | VEL（VEL） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ヘラクレス | 8 | 6 | 2 | 0 | 16 | 5 | +11 | 14 | 優勝 |  |  | 2–0 | 0–0 | 3–0 | 2–1 |
| 2 | NAC | 8 | 5 | 0 | 3 | 14 | 11 | +3 | 10 |  |  | 2–3 |  | 3–1 | 1–0 | 1–0 |
| 3 | AFCアヤックス | 8 | 3 | 2 | 3 | 14 | 15 | −1 | 8 |  |  | 2–2 | 1–4 |  | 0–2 | 5–1 |
| 4 | RV&AVフェイエノールト | 8 | 3 | 1 | 4 | 10 | 10 | 0 | 7 |  |  | 0–2 | 3–1 | 2–3 |  | 0–0 |
| 5 | ヴェロシタス1897（オランダ語版） | 8 | 0 | 1 | 7 | 4 | 17 | −13 | 1 |  |  | 0–2 | 1–2 | 1–2 | 0–3 |  |
出典: rsssf.com
恵み野駅

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: 「恵野駅」とは異なります。
| 恵み野駅 |
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 東口（2017年5月）
  めぐみの  Megumino  
 ◄H10 恵庭 (2.5 km) (2.2 km) 島松 H08►
 ja
所在地:  北海道恵庭市恵み野西1丁目北緯42度54分8.78秒 東経141度34分28.28秒﻿ / ﻿北緯42.9024389度 東経141.5745222度﻿ / 42.9024389; 141.5745222座標: 北緯42度54分8.78秒 東経141度34分28.28秒﻿ / ﻿北緯42.9024389度 東経141.5745222度﻿ / 42.9024389; 141.5745222
駅番号:  ○H09
所属事業者:  北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線:  ■千歳線
キロ程:  31.9 km（沼ノ端起点）
電報略号:  メク
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  3,208人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1982年（昭和57年）3月1日
備考:   業務委託駅  みどりの窓口 有 
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西口（2017年5月）
恵み野駅（めぐみのえき）は、北海道恵庭市恵み野西1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅。駅番号はH09。電報略号はメク。事務管理コードは▲131415。
歴史

1982年（昭和57年）3月1日：日本国有鉄道の駅として開業。旅客のみ取扱い。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1998年（平成10年）12月14日：自動改札機を設置し、供用開始。
2002年（平成14年）4月1日：駅業務を北海道ジェイ・アール・サービスネットに委託。
2005年（平成17年）2月1日：東口エスカレーター・エレベーターと、改札内エスカレーターを供用開始。
2006年（平成18年）：バリアフリー化実施。
2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
2015年（平成27年）
3月4日：駅自動放送導入。新電光掲示板の運用開始。
7月23日：キヨスク閉店。
2024年（令和6年）度：話せる券売機を設置（予定）。
歴史 > 駅名の由来

→「恵庭ニュータウン恵み野 § 概要」も参照
恵み野ニュータウンがあることと、地元の要望から。
駅構造

2面2線の相対式ホームを持つ橋上駅。島松駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネットが受託）。みどりの窓口、自動券売機、自動改札機、エレベーター、エスカレーターを設置している。運転士への注意を促すため、「停止注意」の看板が設置されている。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■千歳線 | 上り | 新千歳空港・苫小牧方面 |
| 2 | ■千歳線 | 下り | 札幌・小樽方面 |
（出典：JR北海道：駅の情報検索）
自由通路（2007年7月）
西口のエスカレーター（2007年4月）
改札口（2018年9月）
ホーム（2018年9月）
駅名標（2018年9月）
利用状況

「恵庭市統計書」によると、近年の年度別乗車人員の推移は以下の通りである。なお、2001年（平成13年）度から2006年（平成18年）度の乗車人員の単位は百人、2007年（平成19年）度以降の乗車人員の単位は千人である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 16,425 |  |
| 2002年（平成14年） | 15,312 |  |
| 2003年（平成15年） | 15,079 |  |
| 2004年（平成16年） | 14,512 |  |
| 2005年（平成17年） | 14,618 |  |
| 2006年（平成18年） | 14,272 |  |
| 2007年（平成19年） | 1,413 |  |
| 2008年（平成20年） | 1,386 |  |
| 2009年（平成21年） | 1,325 |  |
| 2010年（平成22年） | 1,299 |  |
| 2011年（平成23年） | 1,319 |  |
| 2012年（平成24年） | 1,321 |  |
| 2013年（平成25年） | 1,332 |  |
| 2014年（平成26年） | 1,314 |  |
| 2015年（平成27年） | 1,314 |  |
| 2016年（平成28年） | 1,290 |  |
| 2017年（平成29年） | 1,268 |  |
| 2018年（平成30年） | 1,228 |  |
| 2019年（令和元年） | 1,174 |  |
駅周辺

→「恵庭ニュータウン恵み野」および「恵み野駅西口周辺開発事業」も参照
恵庭市郷土資料館、恵み野中央公園、恵庭市立図書館、日本医療大学恵み野キャンパス、北海道ハイテクノロジー専門学校、北海道エコ・動物自然専門学校などへの最寄駅になっている。フレスポ恵み野は西口から徒歩約5分、恵庭リサーチ・ビジネスパークは東口から徒歩約15分に位置している。
北洋銀行恵庭中央支店恵み野出張所
北海道銀行恵み野出張所
北海道信用金庫恵み野支店
恵み野病院
えにわコミュニティバス（ecoバス）「JR恵み野駅東口」「JR恵み野駅西口」停留所
DCM 恵庭店
フェアフィールド･バイ･マリオット･北海道えにわ
恵み野駅。1985年。周囲約1 km範囲。上が札幌方面。
恵み野駅、イトーヨーカドー恵庭店（当時）。1985年。左の画像を拡大。
隣の駅

→区間快速列車の停車駅については「エアポート (列車)」を参照
吉田友紀

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: 「吉田智則」とは別人です。
| よしだ とものり 吉田 友紀 |
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本名:  鴨志田 友紀
生年月日:   (1966-08-04) 1966年8月4日（58歳）
出生地:  日本・東京都渋谷区
国籍:  日本
身長:  171cm
血液型:  O型
職業:  俳優
ジャンル:  映画・テレビドラマ
活動期間:  1970年 - 不明
主な作品
 テレビドラマ   『気まぐれ本格派』（1977年）   『俺はあばれはっちゃく』（1979年）   『電脳警察サイバーコップ』 （1988年 - 1989年）
備考
 身長：171cm　体重：64kg。
 
テンプレートを表示
吉田 友紀（よしだ とものり、本名：鴨志田 友紀（かもしだ とものり）、1966年8月4日 - ）は、日本の元俳優、元子役。身長171cm、体重64kg、血液型O型。東京都渋谷区出身。
来歴・人物

東京都立富士森高等学校卒業。父親は『快傑ライオン丸』や『鉄人タイガーセブン』等のスーツアクターを務めた鴨志田和夫。
1970年「劇団日本児童」に入団。幼少時より子役として活躍。
1979年『俺はあばれはっちゃく』で主人公"はっちゃく"こと桜間長太郎を演じ、その子役離れした演技力が高く評価され、人気を博した。『あばれはっちゃく』が後にシリーズ化された際も「頼りになるお兄さん」役として、何度も出演した。当時は一日消防署長に招かれたりもしていた。
1988年には、『電脳警察サイバーコップ』で成人後初のドラマ主演。
2009年3月以降の活動は確認されず、事実上の引退とみられる。
出演 > テレビ・バラエティ

ウルトラ情報局 2008年11月号（ファミリー劇場） - 『ウルトラマンレオ』に桃太郎少年役で出演していたことによるゲスト出演。
大胆MAP（2009年2月22日、テレビ朝日） -『あばれはっちゃく夢の同窓会』で当時の主要キャストとゲスト出演。
出演 > テレビドラマ

愛の炎（1971年、フジテレビ）※デビュー作
飛び出せ!青春 第20話（1972年7月30日、日本テレビ） - 宇野ともひろ 役
荒野の素浪人（NET / 三船プロ）
第1シリーズ 第24話「襲撃 地の果て白骨ヶ原」（1972年6月13日）
第1シリーズ 第37話「爆砕 火薬樽の丘」（1972年9月12日）
第1シリーズ 第54話 「銃撃 地獄の用心棒」（1973年1月9日）
第2シリーズ 第7話「怒号の刃」（1974年）
鉄人タイガーセブン（1973年10月6日 - 1974年3月30日、フジテレビ） - 青木次郎 役
荒野の用心棒 第18話「黒い陰謀は波涛を越えて…」（1973年、NET / 三船プロ）
時間ですよ 第78・87回（1973年2月、TBS） - まもる（風間の子供） 役
わが子は他人（1974年、TBS） - 和泉晃 役
ウルトラシリーズ（円谷プロ）
ウルトラマンレオ 第27話「日本名作民話シリーズ! 強いぞ! 桃太郎!」（1974年、TBS） - 桃太郎 役
ウルトラマンダイナ 第39話「青春の光と影」（1998年、MBS） - フドウ・ケンジ 役
電人ザボーガー 第33話「襲撃!! 動くテトラ・ポット!」（1974年、フジテレビ） - 岩田誠 役
大江戸捜査網（12ch / 三船プロ）
第215話「呪いの美人画」（1975年）
第232話「江戸に吹く凶悪の嵐」（1976年） - 三吉 役
第256話「明日なき命の代償」（1976年） - 神坂大助 役
第627話「俺は殺せない! 涙の雪化粧」（1983年） - 宗吉 役
遠山の金さん ※杉良太郎版 第29話「燃える瞳を救え!!」（1976年、NET） - 仙太 役
新・二人の事件簿 暁に駆ける!（1976年、朝日放送） - 君島克己 役
パパは独身 第2話「パパはぼくの味方か?」（1976年、TBS）
プロレスの星 アステカイザー 第16話「兄弟仁義だ! アステカイザー」（1977年、NET / 円谷プロ） - 明 役
すぐやる一家青春記（1977年、TBS） - 相馬智之 役
気まぐれ本格派（1977年、日本テレビ） - 清水新太 役
スパイダーマン 第18話「母の胸に甦る少年」（1978年、東映） - 岡田良一 役
土曜ワイド劇場第70回　 いのち果てるまで　涙のホームラン(1978年ANB) - テツヤ 役
Gメン'75 第180話「トンネルに消えた女子高生」(1978年、TBS/東映) - 藤平大作 役
あばれはっちゃくシリーズ（テレビ朝日）
俺はあばれはっちゃく（1979年 - 1980年） - 主演・桜間長太郎 役
男！あばれはっちゃく  (1980年 - 1982年）第72話「怒れ!桜島㋪作戦」・第73話「泳げ!カナヅチ㋪作戦」 - 島津隼人 役
俺は男だ！あばれはっちゃく（1982年） - 島津隼人 役
男三人！あばれはっちゃく（1982年） - 島津隼人 役
痛快あばれはっちゃく（1983年 - 1985年） - 島津隼人 役
逆転あばれはっちゃく （1985年） 第12話「クシャミ拳 はっちゃく勢揃い」- 早田一郎 役
一人来い二人来いみんな来い（1980年、TBS） - 徹夫 役
天を走れ!愛馬マックス（1980年、テレビ朝日）
サンキュー先生 第23話「光と影の道を走れ」（1981年3月2日、テレビ朝日） - 深森純一 役
おんな太閤記（1981年、NHK） - 於次丸 役
メチャン子・ミッキー（1982年、TBS） - 松野進 役
他人家族（1982年、テレビ朝日） - 大西肇 役
暴発（1983年、日本テレビ系）
火曜サスペンス劇場（日本テレビ）
蝶たちの殺意（1983年3月8日） -  小山明 役
暮らしの中の殺意・私を欺した結婚詐欺師が誰かに殺された（1984年2月7日）
非行少年「男と女の皮肉な再会!16年前の過去が少年を殺す」（1985年11月5日)　- 中出達也 役
警視庁鑑識班 - 18（2005年2月1日)
六月の花嫁「櫛」（2005年6月28日)
転校少女Y（1984年、TBS） - 柴田久男 役
暴れん坊将軍シリーズ（ANB / 東映）
暴れん坊将軍II 第118話「めぐり逢い運命の凶弾!」（1985年） - 仙太 役
暴れん坊将軍IV 第25話「母恋い飛脚」（1991年） - 徳松 役
ジャンプアップ!青春（1986年、日本テレビ）
必殺忠臣蔵（1987年、朝日放送） - 大石主税 役
大都会25時 第19話「6年前の秘密! ある殉職」（1987年、テレビ朝日）
若大将天下ご免! 第33話「人斬り小太郎封印破り」（1987年、テレビ朝日） - 長五郎 役
電脳警察サイバーコップ（1988年 - 1989年、日本テレビ） - 主演・武田真也 / ジュピター 役
風雲!真田幸村 第18話「幼な子は見た! 炎の六文銭」（1989年、テレビ東京） - 竹丸 役
年末時代劇スペシャル「奇兵隊」（1989年12月30日・31日、NTV）
あばれ八州御用旅 第1シリーズ 第1話「国定忠治を斬れ!」（1990年、テレビ東京） - 朝吉 役
ザ・刑事 第9話「花の房総半島、消えた囮の女」（1990年、テレビ朝日） - 桑野たけし 役
さすらい刑事旅情編III 第10話「湯けむり東北新幹線・狙われた白い肌」（1990年、テレビ朝日）
実録犯罪史シリーズ 新説・三億円事件（1991年、フジテレビ）
銭形平次 第1シリーズ 第18話「ギヤマンの謎」（1991年、フジテレビ） - 松吉 役
刑事貴族2 第2話「傷痕 銃弾のリターンマッチ」（1991年、日本テレビ）
大岡越前 第13部 第4話「掏った財布に葵の御紋」（1992年、TBS / C.A.L） - 千太 役
超星神グランセイザー（2003年、テレビ東京 ） - 国防省地球防衛隊「月光」隊長・沖田総一郎 役
臨場 第2話（2009年、テレビ朝日） - 杉並区所轄刑事 役
出演 > 映画

混血児リカ ひとりゆくさすらい旅（1973年）
股旅（1973年）
おれは男だ!「完結編」（1987年）
乙女物語2 お嬢様危機イッパツ!（1990年）
出演 > 舞台

蓮如上人物語（1986年、南座）
出演 > オリジナルビデオ作品

ミカドロイド（1991年、東宝）
Tバックハイスクール・セクハラ教師をぶっ飛ばせ!（1992年、にっかつビデオ）
SAKURA（2004年） - 坂本勇（勇太の父親） 役
出演 > CM

マクドナルド (1973)
花王 ザブ (1980 - 1982)　※『俺はあばれはっちゃく』で共演した、久里千春、青木和代と共演。
出演 > ラジオ

マリンFM 「YOKOHAMA湾岸スタァ」内コーナー「川原田新一の青春レジェンド」2020年12月19日 - 2021年1月30日 ゲスト出演
豊岡駅 (兵庫県)

| 豊岡駅 |
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 JR駅舎（2013年7月）
  とよおか  Toyooka  
 ja
所在地:  兵庫県豊岡市大手町
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） WILLER TRAINS（京都丹後鉄道・駅詳細）
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西口（2007年1月）
豊岡駅（とよおかえき）は、兵庫県豊岡市大手町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）の駅である。
概要

兵庫県北部の中心都市・豊岡市の中心駅。JR西日本の山陰本線と、京都丹後鉄道の宮津線が乗り入れ、接続駅となっている。宮津線は当駅が終点であり、「宮豊線」の愛称区間に含まれる。そのため旅客案内上では「京都丹後鉄道宮豊線」と呼称される。また、京都丹後鉄道はT26の駅番号を設定している。
京都発着の「きのさき」・新大阪発着の「こうのとり」をはじめとする、すべての定期旅客列車が当駅に停車する。浜坂方面・福知山方面双方とも、普通列車の多くは当駅始発である。以前は福知山方面から城崎温泉駅へ直通する普通列車も多かったが、2010年（平成22年）3月のダイヤ改正による輸送力見直しを受けて削減され、結果として当駅止まりが中心となった。
豊岡市による駅前再開発事業により、駅前広場の拡張のため、JR西日本による豊岡駅の橋上駅舎化が検討され、2010年（平成22年）から豊岡駅東西連絡橋（陸橋）の一部を改良し、バリアフリー化を含めた改築が実施された。2011年（平成23年）2月に新駅舎が完成しセレモニーが行われ、3月のダイヤ改正で採用された新大阪 - 福知山直通特急「こうのとり」の車両公開・試運転が開催された。
駅構内には兵庫県警察鉄道警察隊豊岡分駐隊があったが、一時閉鎖された後、姫路分駐隊豊岡駅詰所として人員配置を復活している（新駅では、1階の1番のりば付近にある）。なお、国鉄時代は福知山鉄道公安室豊岡鉄道公安派出所だった。
新駅舎の完成で、商業施設であるアイティと自由通路で改札口から直接行けるようになっている。
歴史

1909年（明治42年）
7月10日：鉄道院の八鹿駅 - 当駅間延伸により開業（当初は終着駅）。客貨取扱を開始。
9月5日：城崎駅（現・城崎温泉駅）まで延伸に伴い途中駅となる。
10月12日：線路名称制定。播但線の所属となる。
1910年（明治43年）10月：駅舎改築。
1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定。播但線の福知山駅 - 和田山駅 - 香住駅間が山陰本線に編入され、当駅もその所属となる。
1925年（大正14年）5月23日：北但馬地震発生。豊岡駅が崩壊、駅構内の機関庫タンク（原文ママ）が爆発。
1929年（昭和4年）12月15日：峰豊線（宮津線の前身）が久美浜駅まで開業。
1932年（昭和7年）8月10日：線路名称改定。峰豊線が宮津線の一部となる。
1947年（昭和22年）11月27日：昭和天皇が山陰方面に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。運転停車時間（6分）を利用して駅前奉迎が行われる。
1968年（昭和43年）10月5日：昭和天皇、香淳皇后が第23回国民体育大会に合わせて県内を行幸啓。若狭高浜駅発、豊岡駅着のお召し列車が運転。
1972年（昭和47年）4月1日：コンテナ基地開業。
1984年（昭和59年）1月21日：貨物取扱が廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
1990年（平成2年）4月1日：宮津線が北近畿タンゴ鉄道宮津線に移管。
2006年（平成18年）12月18日：発車メロディーを使用を開始する。
2011年（平成23年）2月13日：JR線の新駅舎が完成し、供用開始。
2012年（平成24年）3月17日：駅前広場（路線バス・タクシー駐車場等）が完成。供用開始。
2015年（平成27年）4月1日：北近畿タンゴ鉄道宮津線がWILLER TRAINSに移管され、京都丹後鉄道宮豊線となる。
2021年（令和3年）3月13日：JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2022年（令和4年）
2月24日：みどりの窓口の営業を終了。
2月25日：みどりの券売機プラス稼働開始。
6月1日：管理駅としての管轄区間が拡大される。
駅構造 > JR西日本

| JR 豊岡駅 |
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 改札とみどりの券売機（2024年6月）
  とよおか  Toyooka  
 ◄国府 (6.0 km) (5.3 km) 玄武洞►
所在地:  兵庫県豊岡市大手町3-2北緯35度32分38.7秒 東経134度48分49.5秒﻿ / ﻿北緯35.544083度 東経134.813750度﻿ / 35.544083; 134.813750﻿ (JR 豊岡駅)座標: 北緯35度32分38.7秒 東経134度48分49.5秒﻿ / ﻿北緯35.544083度 東経134.813750度﻿ / 35.544083; 134.813750﻿ (JR 豊岡駅)
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■山陰本線
キロ程:  148.4 km（京都起点）
電報略号:  トカ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗降人員 -統計年度-:  3,140人/日 -2023年-
開業年月日:  1909年（明治42年）7月10日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの券売機プラス設置駅
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅。橋上駅舎で、改札口は2階にある。単式の1番のりば、島式の3・4番のりばは1階にあり、階段またはエレベータを利用する。新駅舎供用以前は、駅舎は単式の1番のりば側にあり、旧2・3番のりばへは跨線橋で連絡していた。
当駅は管理駅長が配置された直営駅であり、管理駅として梁瀬駅 - 居組駅間、播但線の中間駅全てを管轄している。東口駅舎1階にキヨスクがあったが、2021年に閉店している。過去には同じく東口駅舎1階にカフェもあった。2021年現在、東口駅舎の１階部分にあるのは、他に豊岡観光協会の事務所と、兵庫県鉄道警察隊の詰所となっている。
駅構造 > JR西日本 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・3・4 |  山陰本線 | 上り | 和田山・福知山方面 |
| 1・3・4 |  山陰本線 | 下り | 城崎温泉・鳥取・香住方面 |
| 1 | ■宮豊線（一部列車） | ■宮豊線（一部列車） | 久美浜・宮津方面 |
1番のりばが上り本線、3番のりばが下り本線、4番のりばが上下副本線であるが、3線とも両方向の発車に対応している。また、1番のりばと3番のりばの間にはホームのない待機線がある。そのため列車運転指令上では待機線が「2番線」となっている（後述の京都丹後鉄道宮津線ホームは「宮津1番線」）。また、待機線（2番線）も両方向への出発に対応している。宮津線からJR線へは、1番のりばと3番のりばのみ出入り可能であり、久美浜から特急「はしだて」2号となる快速列車のみJRの1番のりばを使用する。なお、2011年の新駅舎完成後は旧2番のりばが3番のりば、旧3番のりばが4番のりばとなり、2番のりばが欠番となっている（待機線に相当）。
かつてはある程度発着番線が固定されていたが、2010年（平成22年）3月改正以降、普通列車が両方向とも当駅始発および終点になる運用を主体としたダイヤとなったこともあり、現在は3線とも上下線の区別なく使用している。なお、当駅を越えて運転される列車については、対向列車との行き違いのない場合は両方向とも駅舎側の1番のりばに発着する。対向列車がある場合は、上り（和田山・福知山方面行き）列車が1番のりば、下り（浜坂方面行き）列車が3番のりばか4番のりばに入る。山陰本線経由の上り特急はすべて1番のりばから発車するが、下りは固定されていない。
夜間滞泊の設定がある。
駅構造 > JR西日本 > 発車メロディ

2006年（平成18年）12月より駅放送設備更新に伴い、コウノトリにちなんだメロディーが流れている。
到着時「約束の空へ」（作曲：大西しんぎょう）
発車時「輝いて！こうのとり」（作曲：西田武生）
島式ホーム（2008年5月）
1番ホーム端にある京都丹後鉄道ホームへの乗換口（2008年5月）
駅構造 > 京都丹後鉄道

| 京都丹後鉄道 豊岡駅 |
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 駅入口（2013年4月）
  とよおか  Toyooka  
 ◄T25 コウノトリの郷 (2.7 km)
所在地:  兵庫県豊岡市大手町3-40北緯35度32分39.8秒 東経134度48分48.8秒﻿ / ﻿北緯35.544389度 東経134.813556度﻿ / 35.544389; 134.813556﻿ (京都丹後鉄道 豊岡駅)
駅番号:  T26
所属事業者:  WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
所属路線:  ■宮津線（宮豊線）
キロ程:  83.6 km（西舞鶴起点）
電報略号:  トカ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗車人員 -統計年度-:  183人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日:  1990年（平成2年）4月1日
備考:  直営駅
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頭端式ホーム1面1線を有し、JR線の1番のりばの線路反対側を切り欠いたホームとなっている。JRとは独立した駅舎を持っており、JR側からも中間改札と柵で仕切られている。ただし、久美浜から特急「はしだて」2号となる快速列車のみJR線の1番のりばに発着する。
直営駅であり、15駅の有人駅の一つでもある。
駅弁

主な駅弁は下記の通り。
あっちっちかにめしとすきやき弁当
米田茶店 かに寿し
利用状況

JR西日本
JR西日本の移動等円滑化取組報告書によると、2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は3,140人である。
京都丹後鉄道
「豊岡市統計書」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は183人である。
| 年度 | JR西日本> 1日平均 乗車人員 | 京都丹後鉄道> 1日平均 乗車人員 |
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| 1998年 | 2,769 |  |
| 1999年 | 2,663 |  |
| 2000年 | 2,604 |  |
| 2001年 | 2,524 |  |
| 2002年 | 2,361 |  |
| 2003年 | 2,280 | 192 |
| 2004年 | 2,198 | 190 |
| 2005年 | 2,173 | 165 |
| 2006年 | 2,109 | 190 |
| 2007年 | 2,064 | 240 |
| 2008年 | 2,007 | 198 |
| 2009年 | 2,013 | 164 |
| 2010年 | 1,974 | 172 |
| 2011年 | 1,955 | 157 |
| 2012年 | 1,980 | 167 |
| 2013年 | 2,015 | 189 |
| 2014年 | 1,895 | 198 |
| 2015年 | 1,929 | 219 |
| 2016年 | 1,886 | 201 |
| 2017年 | 1,846 | 201 |
| 2018年 | 非公開 | 186 |
| 2019年 | 非公開 | 183 |
| 2020年 | 1,409 |  |
駅周辺

アイティ（2階と駅前がペデストリアンデッキで直結する）
ニトリ
豊岡駅通商店街（大開通り）
豊岡市役所
兵庫県豊岡警察署
神戸地方裁判所豊岡支部
ハローワーク豊岡（豊岡公共職業安定所）
兵庫県立豊岡総合高等学校
神武山公園（豊岡城）
山王公園（日吉神社）
豊岡市立図書館
コープデイズ豊岡
但馬銀行本店・豊岡東支店
みなと銀行豊岡支店
三井住友銀行豊岡支店・豊岡法人営業部
但馬信用金庫大開支店
兵庫県信用組合 豊岡支店
豊岡郵便局
ホテル大丸
O（）ホテル豊岡
バス路線

駅構内（豊岡駅）
出石方面（出石町・但東町）
夢但馬周遊バス「たじまわる」
駅前（豊岡駅前）アイティ側
特急バス：神戸
豊岡（梶原）・奥野
コウノトリの郷公園・法花寺（団地バス）
出石・出石福祉ゾーン・出合・奧藤
江原駅
下の宮
目坂
城崎温泉（コウノトリ但馬空港シャトルバス）
八鹿・但馬農高・とがやま温泉方面
日和山
竹野浜（豊岡病院経由後・直通は除く）
駅前（豊岡駅前）ホテル大丸側
特急バス 城崎温泉
豊岡病院方面
日和山（但馬農高発の便のみ）
総合市場・森本・竹野浜方面（直通）
コウノトリ但馬空港
団地バス：戸牧第2団地・豊岡病院
WILLER EXPRESS：大崎駅・東京駅
北ルート・南ルート
赤石
隣の駅

特急「こうのとり」「きのさき」「はまかぜ」停車駅
旧駅舎（2008年5月）
丹鉄ホーム（2007年3月）
中間改札（2013年4月）
バスのりば（2015年3月）
ナッティ・プロフェッサー クランプ教授の場合

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: 「ナッティ・プロフェッサー」はこの項目へ転送されています。続編については「ナッティ・プロフェッサー2 クランプ家の面々」をご覧ください。
| ナッティ・プロフェッサー クランプ教授の場合 |
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 The Nutty Professor
監督:  トム・シャドヤック
脚本:  デヴィッド・シェフィールド バリー・W・ブラウスタイン トム・シャドヤック スティーヴ・オーデカーク
原作:  オリジナル脚本 ジェリー・ルイス ビル・リッチモンド
製作:  ブライアン・グレイザー ラッセル・シモンズ
製作総指揮:  ジェリー・ルイス マーク・リプスキー カレン・ケーラ
出演者:  エディ・マーフィ ジェイダ・ピンケット ジェームズ・コバーン
音楽:  デヴィッド・ニューマン
主題歌:  ヴィレッジ・ピープル 「Macho Man」
撮影:  ジュリオ・マカット
編集:  ドン・ジマーマン
製作会社:  イマジン・エンターテインメント
配給:   ユニバーサル  UIP
公開:   1996年6月28日  1996年9月7日
上映時間:  96分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $54,000,000
興行収入:  $273,961,019
次作:  ナッティ・プロフェッサー2 クランプ家の面々
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『ナッティ・プロフェッサー クランプ教授の場合』（ナッティ・プロフェッサー クランプきょうじゅ の ばあい The Nutty Professor）は、1996年に公開されたアメリカ映画。1963年にジェリー・ルイスが監督・主演した『底抜け大学教授』（原題も同じ）のリメイク。第69回アカデミー賞においてアカデミーメイクアップ&ヘアスタイリング賞を受賞した。
ストーリー

温厚だが内気な性格のウェルマン大学生物学科教授のクランプは、その並外れた肥満体が原因で毎日ドジばかり起こしていた。突然現れた美人の院生カーラにほれ込んだ彼は、一念発起でダイエットに励むもまったく効果なし。実家の面々を見て家系だから仕方ないと体型を諦めるが、ついにカーラとデートの約束をとりつける。
しかし、デート先のクラブの毒舌芸人に自分の体形をネタにされ、ひどく傷ついてしまった彼は、実験段階であったやせ薬を自分の体で試してみた。すると性格も体型も正反対なナイスガイ「バディ・ラブ」に大変身。だが、つかの間の変身を繰り返しているうちに、バディの別人格が暴走し始める。
キャスト

| 役名 | 俳優 | 日本語吹き替え> ソフト版 | 日本語吹き替え> 日本テレビ版 |
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| シャーマン・クランプ | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| バディ・ラヴ | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| アンナ・クランプ（母） | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| クリータス・クランプ（父） | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| アーニー・クランプ（兄） | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| アイダ＝メイ・ジェンキンス（祖母） | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| ランス・パーキンス | エディ・マーフィ | 江原正士 | 山寺宏一 |
| カーラ・パーティ | ジェイダ・ピンケット | 折笠愛 | 亀井芳子 |
| ハーラン・ハートリー | ジェームズ・コバーン | 小林清志 | 小林清志 |
| リッチモンド学部長 | ラリー・ミラー | 堀之紀 | 佐古正人 |
| レジー・ウォリントン | デイヴ・シャペル | 西村智博 | 柴田英嗣 |
| ジェイソン | ジョン・アレス | 関俊彦 | 宮本充 |
| アーニー・クランプJr. | ジャマール・ミクソン |  | 田野恵 |
日本テレビ版：初回放送2000年3月24日『金曜ロードショー』
スタッフ

監督：トム・シャドヤック
製作：ブライアン・グレイザー、ラッセル・シモンズ
製作総指揮：ジェリー・ルイス、マーク・リプスキー、カレン・ケーラ
原案：ジェリー・ルイス、ビル・リッチモンド
脚本：デヴィッド・シェフィールド、バリー・W・ブラウスタイン、トム・シャドヤック、スティーヴ・オーデカーク
撮影：ジュリオ・マカット
編集：ドン・ジンマーマン
特殊メイク： リック・ベイカー、デヴィッド・ルロイ・アンダーソン
音楽：デヴィッド・ニューマン
| - | ソフト版 | 日本テレビ版 |
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| 演出 | 岩浪美和 | 木村絵理子 |
| 翻訳 | 松崎広幸 | 岸田恵子 |
| 調整 | 佐藤隆一 | 高久孝雄 |
| 効果 | N/A | サウンドボックス |
| 担当 |  | 稲毛弘之 |
| プロデューサー補 |  | 野地玲子 村井多恵子 |
| プロデューサー |  | 大塚恭司 北島有子 |
| 制作 | ビデオ・テック | オムニバス・ジャパン |
製作

エディ・マーフィーに毒舌をぶつけるコメディアン役としてデイヴ・シャペルが出演しており、彼はマーフィーから多大な影響を受けたコメディアンとして知られている。シャペルが演じたコメディアン「レジー・ワリントン」の名前は、マーフィーが主演した『ブーメラン』の監督レジナルド・ハドリンと彼の兄ワーリントン・ハドリン（英語版）に由来している。
ジェリー・ルイスは製作総指揮として参加しているが、2009年のインタビューで「私はエディを尊敬しているが、それをしてはいけないと思っている。私は初めて完璧な仕事をやり遂げた。あなたがやろうとしていることは、他の誰かにそれをやらせて完璧さを損なうことだ」として製作総指揮の立場を放棄している。
評価

Rotten Tomatoesには55件のレビューが寄せられ64%の支持率となっており、Metacriticでは62/100のスコアとなっている。
サンフランシスコ・タイムズのロジャー・イーバートは四つ星満点中三つ星を与え、「エディ・マーフィーは素晴らしいです。映画は甘く心こもり、そして騒々しいほどのスラップスティックという異なる二つの要因が重なり成功した。私は両方とも好きです」と批評した。オーウェン・グレイバーマンのオーウェン・グレイバーマンは「B+」評価を与え、「あなたはパフォーマーとしてのマーフィーを再発見することになります」と述べている。
メトロポリタンハンデキャップ (アメリカ合衆国)

| メトロポリタンハンデキャップ Metropolitan Handicap |
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 2014年メトロポリタンハンデキャップ
競馬場:  ベルモントパーク競馬場
創設:  1891年
距離:  ダート8ハロン （1マイル・約1609メートル）
格付け:  G1（1973年-）
賞金:  1着賞金60万ドル 賞金総額100万ドル
出走条件:  サラブレッド3歳以上
負担重量:  ハンデキャップ競走
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メトロポリタンハンデキャップ（Metropolitan Handicap）は、アメリカ合衆国のベルモントパーク競馬場にて、毎年6月に開催されるサラブレッド競馬の平地競走である。
概要

1891年にモリスパーク競馬場で創設された競走で、1905年よりベルモントパーク競馬場とアケダクト競馬場で開催されるようになり、1976年以降はベルモントパーク競馬場で固定して行われている。「Met Mile（メット・マイル）」の通称で呼ばれることもある。
かつてはニューヨークハンデキャップ三冠の第一戦目に指定されていた競走だったが、現在は本競走とブルックリンインビテーショナルステークスが同日に行われるためニューヨークハンデキャップ三冠自体が形骸化している。種牡馬選定レースとしても知られており、レース自体の重要性から1973年のグレード制導入以降G1として設定されている。短距離・マイル路線上においても重要な競走のひとつで、北米の有力マイラーが多く出走する競走でもある。
時期的には3歳クラシックのシーズンに当たるが3歳馬も出走可能で、かつてはアーツアンドレターズ（1969年）やコンキスタドールシエロ（1982年）の様に、ベルモントステークスの前に出走し、古馬を破って優勝した例があった。
歴史 > 全体の歴史

1891年 - 創設。当初の距離は1マイル1/8（9ハロン・約1811メートル）。
1895年 - 開催休止。
1897年 - 施行距離が1マイル（8ハロン・約1609メートル）に改定される。
1905年 - ベルモントパーク競馬場に移設される。サイゾンビーとレースキングが1位同着となる。
1911・1912年 - ニューヨーク州の賭博禁止条例により休止。
1934年 - 1位入線のエクイポイズが審議により失格、ミスターカヤムが繰り上がりで優勝する。
1943-1945年 - デヴィルダイヴァーが3連覇を達成。
2016年 - フロステッドが1:32.73のレースレコードで優勝、レース史上最大の14馬身1/4差をつける。
2020年 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響で7月に順延開催。
歴史 > 開催地の変遷

モリスパーク競馬場 - 1891-1904年
ベルモントパーク競馬場 - 1905-1959年、1968年、1970-1974年、1976-2023年
アケダクト競馬場 - 1960-1967年、1969年、1975年
サラトガ競馬場 - 2024-2025年
第一貨物

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒990-0033 山形県山形市諏訪町二丁目1番20号
業種:  陸運業
法人番号:  2390001001089 
事業内容:  貨物自動車運送事業 貨物利用運送事業 他
代表者:  米田総一郎（代表取締役社長）
資本金:  1億円
売上高:  727億9,900万円 （2024年3月期）
営業利益:  △20億300万円 （2024年3月期）
経常利益:  △18億5,100万円 （2024年3月期）
純利益:  △13億2,100万円 （2024年3月期）
純資産:  354億8,900万円 （2024年3月期）
総資産:  909億8,300万円 （2024年3月期）
決算期:  3月31日
主要株主:  ディー・ティー・ホールディングス株式会社
外部リンク:  http://www.daiichi-kamotsu.co.jp/
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第一貨物株式会社（だいいちかもつ）は、小口貨物を中心に企業間物流まで貨物全般を扱う運送会社。特別積合せ事業者の大手。本社は山形県山形市。単独では県内最大の企業。