stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
関口雄飛
経歴 > GT500 > 2020年

WECに専念する中嶋に代わり若手のサッシャ・フェネストラズとタッグを組む。またマシンがこの年よりトヨタ・GRスープラに変わった。2位2回、3位2回と着実にポイントを稼ぐが年間ランキング4位となった。
経歴 > GT500 > 2021年

トムスでこの年も戦い、最終戦まで勝利こそないものの坪井翔とともに確実にポイント圏内に食い込み、最終戦の富士スピードウェイで勝利を手にし、2021年のGT500クラスドライバーズ/チームチャンピオンに輝いた。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2016年

2016年からはSUPER GTと平行して、星野一義が監督を務める強豪チームであるTEAM IMPULから念願のスーパーフォーミュラ参戦を果たした。ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラがチームメイトであった。開幕戦鈴鹿では序盤にミスを犯し14位に終わったが、ファステストラップを記録した。第3戦富士では予選で失敗したものの他のマシンを多数パスして初表彰台を獲得。第4戦もてぎでは初優勝をポールトゥーウィンで飾った。
第6戦菅生では、ポールポジションからトップを快走していたが、セーフティーカーが入ったタイミングが悪く優勝を絶望視されたが、再び2位以下の後続を大きく引き離す独走を見せてシーズン2勝目をグランドスラムで飾り、その走りに星野監督が感動の涙を流すなど大きな話題を呼んだ。その結果ルーキーながら最終戦までポイントランキング首位のままチャンピオン争いを演じ、最終的にシーズンランキング3位となった。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2017年

2017年も、同チームからルーキーのヤン・マーデンボローをチームメイトに、同チームのエースナンバー「19」をつけて参戦する。なお関口は、昨年の好成績から2017年シーズンのチャンピオン候補の1人と目されており、実際に第2ラウンドの岡山の1レース目では、ポールポジションを獲得したもののスタートを失敗して2位になったが、2レース目ではシーズン初優勝を飾った。
続く富士では、チームのセッティングのミスによりマーデンボロー共々苦しいレース運びを強いられたものの、終盤後続のピエール・ガスリーを巧みに抑え続け4位に入りポイントを稼いだ。さらに第6戦の菅生でも中盤より燃費に気を使いつつレースをリードし昨年に続き優勝し、僅差のポイント差でチャンピオン射程圏内のまま最終戦に突入した。しかし最終戦が台風の接近により中止となったために、決勝を走らぬままにシーズンランキング4位が確定した。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2018年

2018年も引き続きTEAM IMPULから参戦。チームメイトに2017年のSUPER GTのGT500クラスチャンピオンの平川亮が加入した。昨年に続き僅差のポイント差でチャンピオン射程圏内のまま最終戦に突入したが、チャンピオンを逃した。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2019年

2019年もTEAM IMPULから参戦。1勝し年間ランキング8位。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2020年

2020年もTEAM IMPULから参戦。この年は未勝利で年間ランキング14位に終わる。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2021年

シーズンを通じて確実にポイントを稼ぎ年間ランキング3位になり、またチームメイトの平川亮と着実にポイントを稼ぎ、TEAM IMPULが2021年シーズンのチームチャンピオンを獲得した。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2022年

開幕戦では4位入賞を果たしたが、去年とは逆に苦しいシーズンを過ごすことになる。しかし第8戦もてぎで3年ぶりの勝利を挙げた。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2023年

去年以上にマシンに苦しみ、自身初のノーポイントでシーズンを終え、この年限りでインパルのシートを失ってしまった。
経歴 > スーパーフォーミュラ > 2024年

KCMGのリザーブドライバー兼コーディネーターに就任。
その他の活動 > F3

全日本F3選手権で2011年にチャンピオンになったにもかかわらず、その後も数度に渡りスポット参戦した上に、マカオグランプリのF3にも数度に渡り参戦していた（2011年、2013年、2015年、2017年、2018年）。
その他の活動 > インタープロト

富士スピードウェイで開催されているワンメイクレース「インタープロトシリーズ」には、2013年、2017年から2021年に参戦し、2017年にはシーズンチャンピオンを獲得している。
その他の活動 > その他

2016年-2017年シーズンには、ヨーロッパ挑戦時代の恩師の井上隆智穂が共同オーナーを務めるチーム「ヴィンツェンゾ・ソスピリ・レーシング」から、アジアン・ル・マン・シリーズに参戦した。また、「トムス」の舘信秀が会長を務める「トヨタ・モータースポーツ・クラブ」が主催するレーシングカートの耐久レースや、筑波サーキットで開催された耐久レースに友人たちと参戦するなど、現在もカテゴリーや自動車メーカーを問わず様々なレースに参戦している。
エピソード

カート時代には「東の関口雄飛、西の小林可夢偉」と呼ばれた。なお、小林とは現在も仲が良い。
才能を認められトヨタのスカラシップに抜擢された後、実際参戦に至っていないがホンダ系のチームに抜擢され、さらにその後日産のスカラシップに抜擢された後、トヨタ（レクサス）系のチームに抜擢されるなど、日本人ドライバーでは数少ない、三大メーカーを跨ぐ移籍を行ったドライバーである。
さらにヨーロッパ挑戦時代には、才能を認められてスクーデリア・フェラーリのドライバーズ・アカデミーのスカラシップドライバーに日本人として、またアジア人として初めて抜擢されたが、「日本に帰りたい」と辞退した。
GT300クラスにデビューしたばかりの時は非常にアグレッシブなレースをする一方で、接触などのトラブルに見舞われることも多かった。しかしGT500にステップアップして以降はアグレッシブながらもクレバーなドライビングをするようになったと評価されている。
2016年のスーパーフォーミュラ第6戦では、毎周1秒ずつ後続を引き離して優勝し、星野一義監督が「F1に今すぐ送ろう！」と手放しで賛辞を送った。
愛車はレクサス・IS（3代目）。
レースでの姿勢とは裏腹に、脇阪寿一曰く「天然」である。ニコニコ動画「脇阪寿一の言いたい放題」によると、富士スピードウェイにはレース後の渋滞を避けるために「バスで来た」と自信ありげに話していたそうである（ただし、当然であるがバスも渋滞にはまる）。その後、渋滞が発生しなかったと見るや、脇阪寿一に「一緒に乗っけていってもらえないか」とお願いをしていた（その後「新幹線で三島駅に来て、レンタカーで富士スピードウェイに来るルートを『発見した』」と、自らの公式フェイスブック上で発表した）。また、2014年鈴鹿で坂東正敬とホテルに向かう車中で、「坂東さん見てください！鈴鹿に観覧車できましたよ！」と驚いていた（実際にできたのは1990年代）。坂東が「明日走ってる時見えたら『観覧車見えた』って言えよ」と言うと、翌日無線で「本当だ！観覧車見えた！」と、TRDのスタッフも聞いている無線で興奮していた。同じように、2016年富士スピードウェイのブリヂストンコーナーでも「富士山見えるんですか！」と驚いていた。
2007年のGT300クラスへの参戦したきっかけは、監督だった坂東正敬が飯田章のパートナーとなる人材を求めて３月の鈴鹿での合同テストにてドライバーオーディションを実施したところ、飯田章なみのタイムを出せるドライバーがいなかったことから関谷正徳に相談したところ「広島にとんでもない奴がいる」と関口を紹介されたことからすぐに電話連絡した。夜遅くにもかかわらず「すぐに行きます」と即答し、当時住んでいた広島から鈴鹿まで「寝坊してはいけない」と思い、愛車のウィンダムを夜通し走らせて鈴鹿サーキットに到着。坂東と対面し開口一番「関口です。すいませんが来る途中に車ぶつけちゃったんで直してください」と言ってテスト車両の説明を受けるより前にメカニックに自分の車を直してもらった。ちなみにその時の様子は坂東曰く「タイロッドやらなんやらがひん曲がっていた。そしてそのウィンダムにはアンダーネオン管がついていた。」生意気そうな顔して白Tに金のネックレスといった出で立ちではあったがテストして3週目くらいで飯田章のコンマ5秒オチくらいのタイムを出したためすぐにドライバーに決定した。
2007年のGT300クラスでパートナーだった飯田章は関口に対して非常に厳しく、第5戦SUGOで優勝した際にも関口に「天狗になるな」と厳しい言葉をぶつけた。関口は「褒められたことはほとんど無くて常にダメ出しをされていた」「『調子に乗るな』というのは常日頃言われていた」と語っている。
2011年のF3では全日本ではB-MAX ENGINEERING、マカオF3ではミュッケ・モータースポーツから参戦した。全日本ではB-MAXが自前でマシンを所有しておらず、トムスからレンタルする形で参戦していた。関口自身はB-MAXからマカオ参戦に意欲を示していたが、トムスからマシンのレンタル契約の条項にマカオ参戦が入っていなかった為、実現しなかった。しかし、直前になってミュッケからマカオ参戦予定だったマイケル・ホーが怪我で参戦出来なくなった事により、主催者を通じて参戦が実現した。
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | NOW MOTOR SPORT | トヨタ |  | FSW1 5 | FSW2 9 | SUZ1 6 | SUZ2 7 | TRM1 7 | TRM2 7 | OKA1 6 | OKA2 6 | SUZ1 7 | SUZ2 5 | AUT1 7 | AUT2 6 | AUT3 5 | FSW1 8 | FSW2 12 | SEN1 Ret | SEN2 6 | SEN3 5 | TRM1 7 | TRM2 2 | 7位 | 101 |
| 2009年 | AIM SPORTS | トヨタ | N | FSW1 8 | FSW2 7 | OKA1 3 | OKA2 5 | SUZ1 12 | SUZ2 14 | FSW1 15 | FSW2 Ret | SUZ1 11 | SUZ2 12 | TRM1 10 | TRM2 12 | AUT1 Ret | AUT2 12 | SUG1 | SUG2 |  |  |  |  | 5位 | 57 |
| 2010年 | ThreeBond Racing | 日産 |  | SUZ1 5 | SUZ2 4 | TRM1 2 | TRM2 3 | FSW1 2 | FSW2 3 | FSW1 2 | FSW2 4 | TRM1 2 | TRM2 2 | OKA1 3 | OKA2 2 | SUG1 Ret | SUG2 11 | AUT1 3 | AUT2 2 |  |  |  |  | 2位 | 81 |
| 2011年 | B-MAX ENGINEERING | トヨタ |  | SUZ1 | SUZ2 | FSW1 1 | FSW2 3 | FSW3 12 | FSW1 1 | FSW2 7 | TRM1 1 | TRM2 1 | OKA1 2 | OKA2 3 | SUZ1 C | SUZ2 C | SUG1 3 | SUG2 1 | SUG3 1 |  |  |  |  | 1位 | 100 |
| 2013年 | B-MAX ENGINEERING | トヨタ |  | SUZ1 | SUZ2 | TRM1 | TRM2 | TRM3 | OKA1 | OKA2 | FSW1 | FSW2 | TRM1 | TRM2 | SUG1 | SUG2 | FSW1 5 | FSW2 3 |  |  |  |  |  | 8位 | 7 |
| 2015年 | B-MAX ENGINEERING | トヨタ |  | SUZ1 | SUZ2 | TRM1 | TRM2 | TRM3 | OKA1 | OKA2 | FSW1 | FSW2 | OKA1 | OKA2 | FSW1 | FSW2 | TRM1 5 | TRM2 Ret | SUG1 7 | SUG2 9 |  |  |  | 11位 | 2 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > インターナショナル・フォーミュラ・マスター

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | ユーロノバ・レーシング | VAL1 10 | VAL2 7 | PAU1 Ret | PAU2 21 | BRN1 Ret | BRN2 18 | EST1 21 | EST2 18 | BRH1 Ret | BRH2 Ret | OSC1 | OSC2 | IMO1 4 | IMO2 Ret | MNZ1 Ret | MNZ2 4 | 16位 | 12 |
(key)
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ 14 | OKA 13 | OKA 13 | FSW 3 | TRM 1 | OKA1 13 | OKA2 9 | SUG 1 | SUZ1 18 | SUZ2 8 |  |  |  | 3位 | 28.5 |
| 2017年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ 12 | OKA1 2 | OKA2 1 | FSW 4 | TRM 16 | AUT 10 | AUT 10 | SUG 1 | SUZ1 C | SUZ2 C |  |  |  | 4位 | 25 |
| 2018年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF14 | トヨタ | SUZ 2 | AUT C | AUT C | SUG 13 | FSW 6 | TRM 16 | TRM 16 | OKA 1 | SUZ 8 | SUZ 8 |  |  |  | 4位 | 18 |
| 2019年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | SUZ Ret | AUT 1 | AUT 1 | SUG 10 | FSW 8 | TRM 15 | TRM 15 | OKA 13 | SUZ 4 | SUZ 4 |  |  |  | 8位 | 16 |
| 2020年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | TRM Ret | OKA 5 | OKA 5 | SUG 11 | AUT 11 | SUZ DNS | SUZ DNS | SUZ 3 | FSW DNS | FSW DNS |  |  |  | 14位 | 17 |
| 2021年 | carenex TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | FSW 17 | SUZ 4 | SUZ 4 | AUT 10 | SUG 3 | TRM 2 | TRM 2 | TRM 4 | SUZ 4 | SUZ 4 |  |  |  | 3位 | 55 |
| 2022年 | carenex TEAM IMPUL | ダラーラ・SF19 | トヨタ | FSW 4 | FSW 6 | FSW 6 | SUZ 11 | AUT 17 | SUG 15 | SUG 15 | FSW Ret | MOT 9 | MOT 9 | MOT 1 | SUZ 6 | SUZ 11 | 7位 | 43 |
| 2023年 | ITOCHU ENEX TEAM IMPUL | ダラーラ・SF23 | トヨタ | FSW 11 | FSW 13 | FSW 13 | SUZ 19 | AUT 18 | SUG Ret | SUG Ret | FSW 20 | MOT Ret | MOT Ret | SUZ 12 | SUZ 16 |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | RACING PROJECT BANDOH | トヨタ・セリカ | GT300 | SUZ 14 | OKA 19 | FSW Ret | SEP 9 | SUG 1 | SUZ 12 | TRM 18 | AUT 4 | FSW 16 | 10位 | 32 |
| 2008年 | RACING PROJECT BANDOH | レクサス・IS350 | GT300 | SUZ | OKA | FSW | SEP | SUG | SUZ 19 | TRM | AUT | FSW | NC | 0 |
| 2009年 | SHIFT | レクサス・IS350 | GT300 | OKA | SUZ | FSW | SEP | SUG | SUZ 9 | FSW 13 | AUT 13 | TRM 10 | 22位 | 3 |
| 2010年 | JLOC | ランボルギーニ・ガイヤルド RG-3 | GT300 | SUZ 7 | OKA 4 | FSW 16 | SEP 15 | SUG 10 | SUZ 5 | FSW C | TRM 3 |  | 9位 | 30 |
| 2011年 | JLOC | ランボルギーニ・ガイヤルド RG-3 | GT300 | OKA Ret | FSW 8 | SEP 4 | SUG 10 | SUZ 15 | FSW 4 | AUT 12 | TRM 5 |  | 13位 | 26 |
| 2012年 | NDDP RACING | 日産・GT-R NISMO GT3 | GT300 | OKA 19 | FSW 18 | SEP 4 | SUG 1 | SUZ 2 | FSW | AUT 19 | TRM 6 |  | 6位 | 51 |
| 2013年 | MOLA | 日産・GT-R | GT500 | OKA 10 | FSW 9 | SEP 6 | SUG 7 | SUZ 8 | FSW 7 | AUT 4 | TRM 14 |  | 12位 | 28 |
| 2014年 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | レクサス・RC F | GT500 | OKA 11 | FSW 7 | AUT 8 | SUG 12 | FSW 11 | SUZ Ret | CHA 6 | TRM 6 |  | 15位 | 17 |
| 2015年 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | レクサス・RC F | GT500 | OKA 10 | FSW 7 | CHA 9 | FSW 10 | SUZ 4 | SUG 5 | AUT 9 | TRM 10 |  | 11位 | 27 |
| 2016年 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | レクサス・RC F | GT500 | OKA 9 | FSW 8 | SUG 5 | FSW 10 | SUZ 5 | CHA 1 | TRM 5 | TRM 3 |  | 4位 | 58 |
| 2017年 | LEXUS TEAM WedsSport BANDOH | レクサス・LC500 | GT500 | OKA 6 | FSW 10 | AUT 8 | SUG 12 | FSW 7 | SUZ 4 | CHA 12 | TRM 15 |  | 13位 | 23 |
| 2018年 | LEXUS TEAM au TOM'S | レクサス・LC500 | GT500 | OKA 13 | FSW 4 | SUZ 5 | CHA 10 | FSW 1 | SUG 12 | AUT 2 | TRM 13 |  | 5位 | 55 |
| 2019年 | LEXUS TEAM au TOM'S | レクサス・LC500 | GT500 | OKA 9† | FSW Ret | SUZ 1 | CHA 9 | FSW Ret | AUT 10 | SUG 10 | TRM 3 |  | 7位 | 38 |
| 2020年 | TGR TEAM au TOM'S | トヨタ・GRスープラ GT500 | GT500 | FSW 2 | FSW 2 | SUZ 3 | TRM 11 | FSW 12 | SUZ 7 | TRM 13 | FSW 3 |  | 4位 | 56 |
| 2021年 | TGR TEAM au TOM'S | トヨタ・GRスープラ GT500 | GT500 | OKA 2 | FSW 13 | SUZ 5 | TRM 3 | SUG 4 | AUT 10 | TRM 8 | FSW 1 |  | 1位 | 64 |
| 2022年 | TGR TEAM SARD | トヨタ・GRスープラ GT500 | GT500 | OKA 8 | FSW 13 | SUZ 4 | FSW 6 | SUZ 3 | SUG 6 | AUT 10 | MOT Ret |  | 8位 | 33 |
| 2023年 | TGR TEAM SARD | トヨタ・GRスープラ GT500 | GT500 | OKA 8 | FSW 8 | SUZ 15 | FSW 9 | SUZ 2 | SUG 3 | AUT 14 | MOT 7 |  | 9位 | 38 |
| 2024年 | TGR TEAM SARD | トヨタ・GRスープラ GT500 | GT500 | OKA 2 | FSW 9 | SUZ 11 | FSW 15 | SUZ 10 | SUG 11 | AUT 1 | MOT 5 |  | 7位 | 46 |
| 2025年 | TGR TEAM SARD | トヨタ・GRスープラ GT500 | GT500 | OKA  | FSW  | SEP  | FSW  | SUZ  | SUG  | AUT  | MOT  |  |  |  |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
* : 今シーズンの順位。（現時点）
関口がドライブするランボルギーニ・ガイヤルド RG-3（2011年）
関口がドライブする日産・GT-R（2012年）
関口がドライブするレクサス・RC-F（2014年）
レクサスRC-Fをドライブする関口（2015年）
関口がドライブするダラーラ・SF14（2017年）
一般社団法人及び一般財団法人に関する法律

| 一般社団法人及び一般財団法人に関する法律 |
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  日本の法令
通称・略称:  一般法人法
法令番号:  平成18年法律第48号
提出区分:  閣法
種類:  民法
効力:  現行法
成立:  2006年5月26日
公布:  2006年6月2日
施行:  2008年12月1日
所管:  法務省［民事局］
主な内容:  一般社団法人および一般財団法人の設立、組織、運営および管理等
関連法令:  民法
条文リンク:  一般社団法人及び一般財団法人に関する法律 - e-Gov法令検索
  ウィキソース原文
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一般社団法人及び一般財団法人に関する法律（いっぱんしゃだんほうじんおよびいっぱんざいだんほうじんにかんするほうりつ、平成18年6月2日法律第48号）は、一般社団法人および一般財団法人の設立、組織、運営および管理に関する日本の法律である。
行政改革関連5法のうちの公益法人制度改革関連3法の一つ。施行は2008年（平成20年）12月1日。
法務省民事局民事第二課および民事法制管理官職が所管し、文部科学省高等教育局私学行政課、厚生労働省医政局医事課と連携して執行にあたる。
概要

法制定前の公益法人（社団法人および財団法人）は、設立に関し、主務官庁による許認可主義がとられていた。この法律の制定により、その事業の公益性の有無に関わらず、社団、財団一般の法人化を一元的に定めるとともに、法の定める要件を充足さえすれば、許認可を待つことなく、簡便に設立することができるようになった（準則主義）。
また、財団法人の場合、これまで基本財産1億円以上が許認可の一定の目安とされていたが、300万円以上によって法人格を取得する（設立する）ことができる。このほか、中間法人法の定める中間法人も本法の法人に統合され、中間法人法は本法施行と同時に廃止された。
ただし、公益法人として税優遇を受けるためには、公益法人制度改革関連3法の一つとして、同時に別途制定、施行された公益法人認定法により、行政庁（内閣総理大臣または都道府県知事）の公益認定を受けることが必要である。認定を受けた法人は、公益社団法人および公益財団法人と称される。この場合、法人税および寄附金に関わる税金が優遇されるが、行政庁の監督を受ける必要がある。
沿革

2006年3月10日 - 閣議決定、第164回通常国会衆議院に本法律案を提出
2006年3月23日 - 衆議院で審議入り
2006年4月19日 - 衆議院行政改革特別委員会で一部修正し可決
2006年4月20日 - 衆議院本会議で可決
2006年4月24日 - 参議院で審議入り
2006年5月25日 - 参議院行政改革特別委員会で可決
2006年5月26日 - 参議院本会議で可決、本法案が成立、7項目の附帯決議を採択
2008年12月1日 - 施行
構成

第一章　総則
第二章　一般社団法人
第三章　一般財団法人
第四章　清算
第五章　合併
第六章　雑則
第七章　罰則
横須賀市立久里浜中学校

| 横須賀市立久里浜中学校 |
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 ja北緯35度13分44.3秒 東経139度41分54.7秒﻿ / ﻿北緯35.228972度 東経139.698528度﻿ / 35.228972; 139.698528座標: 北緯35度13分44.3秒 東経139度41分54.7秒﻿ / ﻿北緯35.228972度 東経139.698528度﻿ / 35.228972; 139.698528
国公私立の別:  公立学校
設置者:   横須賀市
校訓:  正しく　明るく　たくましく
設立年月日:  1949年4月1日
創立記念日:  6月6日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  C114220120168 
所在地:  〒239-0831
 神奈川県横須賀市久里浜2-11-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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横須賀市立久里浜中学校（よこすかしりつ くりはまちゅうがっこう）とは、神奈川県横須賀市久里浜にある市立中学校。
沿革

1949年（昭和24年）
4月1日 - 横須賀市立野比中学校（現、横須賀市立北下浦中学校）から分離、開校。
6月6日 - 現行地に移転。この日を創立記念日とした。
1979年（昭和54年）3月23日 - 横須賀市立神明中学校が分離。
1987年（昭和62年）3月31日 - 横須賀市立岩戸中学校が分離。
通学区域

2018年度は以下の通りである。
吉井1丁目（10番 - 14番を除く）、2丁目の内1番 - 4番、7番、8番
久里浜台
久比里
若宮台
舟倉
内川
内川新田
佐原
久村
久里浜1丁目、2丁目、4丁目、5丁目
また、光風台7番（3号 - 7号を除く）、8番、9番、10番1号 - 13号まで、11番、12番（1号、2号を除く）は横須賀市立浦賀中学校の通学区域であるが、通うことができる。
部活動 > 運動部

陸上部
野球部
サッカー部
水泳部
バスケットボール部 男子 女子
バレーボール部 男子 女子
卓球部
剣道部 男子 女子
柔道部 男子 女子
バドミントン部 男子 女子
ソフトテニス部 男子 女子
体操部
部活動 > 文化部

演劇部
吹奏楽部
生花部
科学部
家庭科部
美術部
進学前小学校

横須賀市立大矢部小学校 - 内川1丁目、佐原1丁目 - 3丁目
横須賀市立大塚台小学校 - 吉井1丁目（10番 - 14番を除く）、2丁目の内1番 - 4番、7番、8番、舟倉2丁目
横須賀市立久里浜小学校 - 久里浜台、久比里、若宮台、舟倉1丁目
横須賀市立明浜小学校 - 内川2丁目、内川新田、佐原4丁目、5丁目、久村、久里浜1丁目、4丁目、5丁目
横須賀市立神明小学校 - 久里浜2丁目
また、公立学校選択制により、以下の学校からも進学できる。
横須賀市立山崎小学校
横須賀市立大津小学校
横須賀市立根岸小学校
横須賀市立大塚台小学校 - 大津中学校、浦賀中学校の通学区域
横須賀市立望洋小学校 - ただし、馬堀海岸1丁目（1番を除く）、2丁目、桜が丘は除く
横須賀市立浦賀小学校
横須賀市立高坂小学校
横須賀市立岩戸小学校
横須賀市立粟田小学校
横須賀市立野比小学校
横須賀市立野比東小学校
横須賀市立北下浦小学校
横須賀市立津久井小学校
交通

京浜急行電鉄 久里浜線 京急久里浜駅より徒歩8分
京浜急行バス 八幡神社バス停より徒歩6分
著名な出身者

立川真紗美（バスケットボール選手）
中尾受太郎 （総合格闘家）
Den、たいこー（お笑いトリオリンダカラー∞）
鈴木勝大（サッカー選手）
岩間沙織 (アイドル歌手・元セイントフォー)
山崎元一

| 人物情報 |
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生誕:   (1935-07-15) 1935年7月15日  日本長野県
死没:  2015年1月23日(2015-01-23)（79歳没）
出身校:  東京大学
学問
研究分野:  東洋史(古代インド史)
研究機関:  國學院大學
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山崎 元一（やまざき　げんいち、1935年（昭和10年）7月15日 - 2015年（平成27年）1月23日）は、日本の歴史学者、國學院大學名誉教授。専攻は古代インド史。
研究内容・業績

古代インド研究のほか、近現代のカースト制度やアンベードカルに関する研究も行った。
経歴

1935年、長野県諏訪郡上諏訪町（現・諏訪市）生まれ。長野県諏訪清陵高等学校を経て、1959年東京大学文学部を卒業。東洋文庫付属ユネスコ東アジア文化センター研究員をへて、國學院大學助教授、教授となる。2006年に定年退職し、名誉教授となる。東洋文庫専任研究員。
1991年「古代インド社会の研究―社会の構造と庶民・下層民」を提出して東京大学で文学博士号を取得。
著書

『インド社会と新仏教―アンベードカルの人と思想』（刀水書房、1979年、新版1996年）
『アショーカ王伝説の研究』（春秋社、1979年）
『アショーカ王とその時代 インド古代史の展開とアショーカ王』（春秋社、1982年）
『古代インド社会の研究―社会の構造と庶民・下層民』（刀水書房、1987年）
『古代インドの王権と宗教―王とバラモン』（刀水書房、1994年）
『世界の歴史3　古代インドの文明と社会』（中央公論社、1997年、中公文庫、2009年）
共編著

『歴史・思想・構造　叢書カースト制度と被差別民　第1巻』佐藤正哲共編（明石書店、1994年）
『南アジア史 1　先史・古代　世界歴史大系』小西正捷共編（山川出版社、2007年）
訳書

ロミラ＝ターパル『インド史』全2巻、辛島昇・小西正捷共訳（みすず書房、1970-1972年）
ラム・シャラン・シャルマ『古代インドの歴史』山崎利男共訳（山川出版社、1985年）
ロミラ＝ターパル『国家の起源と伝承　古代インド社会史論』成沢光共訳（叢書・ウニベルシタス 法政大学出版局、1986年）
ビームラーオ・アンベードカル『カーストの絶滅』吉村玲子共訳（インド－解放の思想と文学5、明石書店、1994年）
P．ラル・グプタ『インド貨幣史 古代から現代まで』 鬼生田顕英・古井龍介・吉田幹子共訳（人間科学叢書・刀水書房、2001年）
HANAKO

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: 雑誌の「Hanako」あるいは「HANAKO (プロレスラー)」とは異なります。
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: 「HANAKO」のその他の用法については「ハナコ」をご覧ください。
父親の故郷、御蔵島の海にて
HANAKO（ハナコ、本名：廣瀬 花子（ひろせ はなこ）、1986年7月29日 - ）、は、東京都出身のフリーダイビング選手、PADIダイビング[要曖昧さ回避]インストラクター、PADIマスターフリーダイバーインストラクター、水中モデル、水中スタント。
出演 > テレビ・ラジオ

炎の体育会TV　TBS　2012年12月15日　春日俊彰(オードリー)とDNFで対決
Sweet Blueマレーシア編　スカイ・A sports+　2013年3月29日、2013年5月　計7回
Sweet Blue タヒチ編　スカイ・A sports+ 　2014年3月1日～2013年3月22日　計6回
学年ゲーム～TAME～　テレビ朝日　2014年12月14日　澤部佑(ハライチ)と同い年として出演
24時間テレビ 「愛は地球を救う」　日本テレビ　2015年8月23日
Sweet Blue ケアンズ・グレートバリアリーフ編　スカイ・A sports+ 　2016年1月17日～2016年3月19日　計6回
世界、頂！日本代表応援TV　J SPORTS 3　2016年2月4日　トークゲスト、杉山愛と対談
モヤモヤさまぁ〜ず2　テレビ東京　2016年4月17日　狩野恵里アナウンサーと同い年対決、3分間の息止めを披露
Sweet Blue ベトナム編　スカイ・A sports+ 　2017年1月4日～2017年1月21日　計6回
辛坊治郎ズーム そこまで言うか！　ニッポン放送　2017年7月8日　トークゲスト
Sweet Blue タイ・クラビ編　スカイ・A sports+ 　2018年3月30日～2018年4月30日　計6回、再放送含む
ためしてガッテン　NHK　2018年4月11日　肺ストレッチで体が変わる！呼吸コントロールSP
Sweet Blue サイパン編　スカイ・A sports+ 　2019年6月1日～2019年6月7日　全6回、（再放送：2019年6月16日～2019年6月28日）
ヒルナンデス！　日本テレビ　2020年10月28日　世界が注目する日本人一体何者？
出演 > CM

カネボウ化粧品　KATE 「2015 AUTUMN & WINTER」
出演 > 映画

シェル・コレクター　リリー・フランキーへの演技指導及び水中スタント
出演 > 雑誌・Web

NumberWeb 　 2010/08/17　アジア初の世界選手権、沖縄で日本が悲願を達成。～フリーダイバー、廣瀬花子の快挙～
NumberWeb 　 2012/10/07　ニッポンの女子が偉業達成。フリーダイビングで世界連覇。～189mを潜水する「人魚ジャパン」～
月刊ダイバー　　2012年11月号
月刊ダイバー　　2013年1月号
SONY WALKMAN WEEKLY MAGAZINE 2013年5月3日号 ダイビング金メダリストがウォークマンと共に日本記録に挑む！
Marine Diving 　2013年7月号
週刊新潮　　　　2014年9月4日号 「世界3連覇を目指す人魚JAPAN」
月刊ダイバー　　2015年3月号　「世界大会メダリスト　廣瀬 花子さんにフリーダイビングを学ぶ」
＆ Asahi shimbun Digital [and]　2017年4月25日　素潜りで水深100メートルの海の底へ　フリーダイビング・廣瀬花子さん
FINEPLAY　　　 2017年7月25日　【独占インタビュー】フリーダイバー廣瀬花子
累進課税

累進課税（るいしんかぜい）とは、課税標準（税額を計算する対象）が増えるほど、より高い税率を課する課税方式のことをいう。また、この制度下における税率は「累進税率」と称される。
方式

累進課税には大きく2つの方式がある。
課税標準が一定額以上となった時、その全体に対して、より高い税率を適用する単純累進税率方式（たんじゅんるいしんぜいりつほうしき）
一定額以上になった場合にその超過金額に対してのみ、より高い税率を適用する超過累進税率方式（ちょうかるいしんぜいりつほうしき）がある。日本ではこちらを採用する。
単純累進税率方式では税率が課税標準の変化に応じて非連続的、階段状に変化するため、課税標準が増えた以上に税金賦課額が増加することがあり得る（年収の壁）が、超過累進税率の場合はそのようなことはない。
累進課税の特徴・評価

租税が累進的か逆進的かは個々の税ごとに異なり、通常どの国家も逆進的な税と累進的な税を組み合わせて租税を徴収している。政府の課税制度の累進性は、個々の税ではなく、各所得者層の負担する全租税が所得に占める割合で算定される。このようにして算定された累進性の度合いが適正かどうかについて、様々な観点から評価がなされている。
累進課税の特徴・評価 > メリット

累進税は税制を評価するいくつかの基準のうち、垂直的平等（応能原則）を満たす税制である。
近代以降の国家は富の再分配の観点に立ち、富を一部の階層へ集中させず国民全体に広く分配することで社会福祉を実現してきた。高所得者の所得に高い税率を課し、低所得者の税率を低くする累進課税は、富の再分配を端的に実現する税制といえる。
所得格差が大きいと社会不安が増大するのでその解決方法として高額所得を減殺し格差を是正することでそれを抑えられる。
封建制の本質は政治的身分と経済的身分の世襲であるが、所得税の累進課税と相続税とで相続される所得を削ぎ、身分階級の固定化（封建制）の阻止を図ることが出来る。
累進課税制度は、消費性向（所得のうち消費にいく割合）の高い中低所得者には税率が低く設定され消費を促し、消費性向（所得のうち消費にいく割合）の低く、所得の割にはお金を使わない高額所得者に対しては税率が高い。本来なら貯蓄などにいくお金が中低額所得者に所得移転し消費の拡大を図ることができる。すなわち、平均消費性向（国家全体においての家計所得のうち消費へ向かう割合）が高まる。そして、平均消費性向は乗数効果の乗数であるため、需要全体を押し上げる働きがあるといわれている。
好景気の際に増税として、不況の際には減税として機能するビルト・イン・スタビライザー効果が指摘される。
累進課税の特徴・評価 > デメリット

累進税は、税のない場合や比例税、定額税に比べて経済効率性を阻害する。例えば、累進所得税は労働者のモチベーションを低下させ、労働供給を低下させる。また、税の累進性の上昇は経済効率性の阻害要因である。ベストセラー作家のアガサ・クリスティは、「税金を払うために一年一冊は書かねばならないが、それ以上書けば国税庁を太らせるだけの愚行」として執筆ペースを抑えていた。
地方（州）レベルの政府は累進税を採用したがらない傾向がある。隣接する二つの行政区で税率が異なれば、人々はより税率の低い地域に移転したがるからである（足による投票）。ただしこのような効果は、国家レベルの税制ではほぼ無視できる（たとえばドイツが一国だけで強い累進課税を採用すればオーストリアやスイスに移住する富裕層が増えるであろうが、そういう条件にある国はきわめて少ない）。
逆進税

累進課税とは逆に、所得が少ない人ほど税の負担率が高くなる租税を逆進税という。
ある税が逆進的かどうかは所得に対する税率で評価される。たとえば高所得者層が支払う税の総額が低所得者層の支払う総額を上回っていたとしても、低所得者の所得に占める税負担の割合が高所得者の負担割合より大きい場合、その税は「逆進的」であると評価される。そのような例としては、一般消費税や個別消費税（たばこ税、酒税）がある。
また、人頭税についても、所得の多寡にかかわらず人間単位で同じ税額を課すものであるため、家計所得に対して逆進的に作用するとの説明がされることがある。
学者の見解

経済学者の飯田泰之は「1990年代のアメリカが安定的に成長できた原因の一つは、ビル・クリントン政権が累進課税を強めたことにある」と指摘している。飯田は「強めの累進課税が、景気の乱高下を防ぐ」と指摘している。
テキサス大学のハマメッシュ教授とミシガン大学のスレムロッド教授は、高所得者ほどワーカホリックに陥りやすいのであれば、累進所得税をかけることが対策として有効であると主張している。経済学者の大竹文雄は「日本の所得税の累進度は1990年代後半から低下してきたが、長時間労働が問題になりだしたのも1990年代後半からである」と指摘している。
経済学者が累進課税を評価しない理由について、経済学者のハル・ヴァリアンは「現実の世界では、収入は本人の生産性と税率だけで決まるわけではない。例えば、運もある。運がよかっただけで高収入を得ている人は、累進課税で高い税率を課せられても働き方を変えるわけではない。たまたま得た収入に課税をするのが当然ではないか。それなのに従来のミクロ経済学者は、運が大切な要因であることを見過ごしている。最適税率に関しても見込み違いをしている可能性が高い」と指摘している。
自由主義者とされるフリードリヒ・ハイエク、ミルトン・フリードマンは、所得は貢献度に応じて支払われるべきものであり、累進課税等による所得再分配政策は認めていない。しかし、その一方では、貧困問題を放置するべきではないという姿勢を一貫して示している。
学者の見解 > 日本

日本の累進税についてなされる議論のひとつは主に税率の高低に関するものであり、他の先進諸国と比較して税率が高いかどうかということが論点となる。もうひとつには累進税そのものの公平性を争う議論もある。
経済学者の土居丈朗は「日本の所得税制度には、大きな歪みがある。国民の所得総額は年間約250兆円あるが、実際に所得税が課される対象となる課税所得はその内の約110兆円である。残り140兆円は、控除に次ぐ控除で、課税対象から外されている。控除のやり方に大きな問題がある。日本の所得税制度は世界的に見て、所得課税による格差是正効果が極めて低い。所得の多い人ほど、税負担が軽くなる」と指摘している。
小泉内閣の国務大臣であった竹中平蔵は、「（人が）同じように責任を果たし、義務を負うのであれば、税は所得に対して課するのではなくて、人頭税が望ましいでしょう」として累進課税は不公平であるから、人頭税導入が理想であると主張した。また竹中は「一番よい税は一人ずつ払うという意味でシンプルな人頭税であるが、もっと言えば税金の無い社会が一番よい」と指摘している。竹中平蔵は「富裕層が政府に大金を寄付する、油田の発掘によって国家予算が全額賄えるならそれに越したことはない」と指摘している。
日本の累進課税

日本における累進課税方式の代表例は政府税収の多くを占める所得税と、贈与税である。かつては地方公共団体の住民税も累進税であったが、2007年度から一律10%（道府県税4%、市町村税6%）となった。
日本の所得税制度における所得控除は、一定金額以下の所得には課税しないため累進所得税と同じ効果をもたらす[要出典]。
"狂拳"竹内裕二

| 基本情報 |
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本名:  竹内 裕二 （たけうち ゆうじ）
通称:  暴走マッドフィスト
階級:  スーパーフェザー級（MA日本）
身長:  170 cm
体重:  63 kg
国籍:   日本
誕生日:   (1983-08-13) 1983年8月13日（41歳）
出身地:  千葉県木更津市
所属:  菅原道場
スタイル:  キックボクシング
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"狂拳"竹内 裕二（“きょうけん”たけうち ゆうじ、1983年8月13日 – ）は、日本の男性キックボクサー。千葉県木更津市出身。本名は竹内 裕二（たけうち ゆうじ）。菅原道場所属。現WMAF世界スーパーフェザー級王者。
来歴 > プロデビュー

相手を殴って金を稼げることや、K-1を見たことでキックボクサーを志すようになる。それ以前にはボクシングを習った経験があった。18歳のときに菅原道場に所属し、2004年6月6日にプロデビュー。しかし、4戦目になった頃から、会長や練習がきつくなり、半年間ほど沖縄に逃亡した。その後、闘いたくなり道場に戻った。
2007年12月2日、マーシャルアーツ日本キックボクシング連盟日本スーパーフェザー級タイトルマッチで王者アトム山田と対戦。1Rに右フック、2Rに右ストレートでダウンを奪うと、2Rに肘打ちでカットさせた傷口からの出血がひどくなりドクターストップとなり、第8代王者となった。
2008年3月2日、K-1 JAPAN TRYOUT（ミドル級）を受験し、合格を果たした。
来歴 > 世界王座獲得

2008年12月21日に、東京のディファ有明で行われたMA日本キックボクシング連盟主催「BREAK THROUGH-8」のWMAF世界スーパーフェザー級タイトルマッチで、TURBΦ（王者/FUTURE_TRIBE ver. O.J.）と対戦。2Rの2度のダウンを奪われるが、竹内は右フックでダウンを1度奪い返す。4Rに右フックで2度目のダウンを奪い、5R判定2-0で勝利し、第2代世界王者になった。
2009年5月、山本真弘にKO勝ち。山本真弘に初めて勝った日本人。
2009年7月24日、Krushライト級グランプリ2009に出場。1回戦で大高一郎にKO勝ち、準々決勝で梶原龍児に判定勝ちを収め、ベスト4進出。11月2日、準決勝で石川直生と対戦し、左跳び膝蹴りでKO負け。
2010年5月2日、K-1 WORLD MAX 2010 〜-63kg Japan Tournament 1st Round〜で裕樹と1年10か月ぶりに再戦し、右ハイキックでKO負け。
2010年7月5日、K-1 WORLD MAX 2010 〜-63kg Japan Tournament FINAL〜の第2リザーブファイトで卜部功也と対戦し、0-3の判定負け。
2010年12月12日、後楽園ホールにて行われた「Krush初代王座決定トーナメント～Round.1～」の-60kgトーナメントの1回戦で水落洋祐と対戦し、2Rに3度のダウンを奪いKO勝ちを収め、準決勝に駒を進めた。なおこの試合で連敗を4でストップした。
2011年4月30日、Krush初代王座決定トーナメント ～Triple Final Round～準決勝で、野杁正明と対戦、3Rに左フックでKO勝ちを収めた。決勝戦で卜部弘嵩と対戦、1Rに左ハイキックでKO負け。
2013年1月13日、総合格闘家の宮川博孝とKrushのリングで対戦。1R早々に放ったローキックが宮川の金的を直撃、ダメージが深く試合はノーコンテストとなった。試合後リング上で「明けましておめでとうございます。この試合を観に来てくれた方には申し訳ないっす。でも、相手には申し訳ないとは思っていません。年末年始の休み抜きで練習してきたし、殺し合いには勝ったと思います」とマイクアピール。この言動に対し、後日Krushの宮田充プロデューサーが厳重注意した。
2013年5月3日には、GLORYに初参戦。稲石竜弥と対戦するも僅差の判定負け。
2013年6月30日、MAキックのリングでカノンスック・ウィラサクレックと対戦するもローキックでTKO負け。
2013年9月21日には、山崎秀晃の保持するKrush-63kg級のタイトルへの挑戦権を賭け階級を上げ木村ミノルと対戦。試合前に行われた記者会見ではお互いを過激に挑発するなど不穏な空気が漂っており、注目の一戦となったが1ラウンドで失神KO負けを喫した。
2016年9月19日、K-1 WORLD GP 2016 IN JAPAN 〜スーパー・フェザー級世界最強決定トーナメント〜で約3年ぶりに復帰し、林健太と対戦。1R早々にダウンを奪うが、その後反撃を受け2度ダウンを奪われ、最後はレフェリーストップでKO負け。
2022年4月3日、K-1 WORLD GP 2022 JAPAN ～K’FESTA.5～で約5年7か月ぶりに復帰し、SATORU成合と対戦。1R序盤、成合の前蹴りを掴み、竹内はレフェリーから注意を受ける。積極的に打ち合いに挑む成合とガードからの右ストレートや、左右のボディフックで流れを掴もうとする竹内の攻防で1R終了。2R、成合の右クロスを受け、下がる竹内は、カウンターの右フックでダウンを奪う。ダメージの残る成合は打ち合いを続けるも、竹内は左右のストレートで成合にKO勝ち。
獲得タイトル

第8代MA日本スーパーフェザー級王座（0度防衛）
第2代WMAF世界スーパーフェザー級王座（0度防衛）
受賞歴

2007年度KO賞（MA日本、2008年1月14日）
ワーナー・マイカル・シネマズ

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: この項目では、かつて存在したシネマコンプレックスの屋号について説明しています。イオンシネマへの名称統一後における映画館及びワーナー・マイカルから改称された現イオンシネマの運営会社については「イオンエンターテイメント」をご覧ください。
イオングループ > イオングループの商業ブランド > ワーナー・マイカル・シネマズ
マイカル > ワーナー・マイカル・シネマズ
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種類:  株式会社
市場情報:  未上場
略称:  WM、WMC
本社所在地:   日本 〒102-0075 東京都千代田区三番町3-8
設立:  1991年（平成3年）10月8日
業種:  サービス業
事業内容:  シネマコンプレックスの運営など
代表者:  大島学（代表取締役社長）
資本金:  10億円
主要株主:  イオン株式会社 100%
関係する人物:  ジェリー・ブラック（代表取締役会長） ミラード・L・オゥクス（元代表取締役社長）
外部リンク:  公式サイト(アーカイブ)
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ワーナー・マイカルのロゴ
ワーナー・マイカル・シネマズ（WARNER MYCAL CINEMAS）は、かつて存在した日本のシネマコンプレックスの屋号である。
イオングループの株式会社ワーナー・マイカル（現・イオンエンターテイメント株式会社）が運営していた。2013年7月1日、イオンシネマズ株式会社が運営していた映画館との統合により、イオンシネマに改称された（改称後の映画館については「イオンエンターテイメント」の項を参照）。
ワーナー・マイカル・シネマズの運営会社は、イオンの完全子会社で現在はイオンエンターテイメントに改称されている株式会社ワーナー・マイカル（WARNER MYCAL CORP.）。設立当初はニチイとタイム・ワーナーグループの合弁会社であった。
歴史

1993年に日本初のマルチプレックスシネマとされる『ワーナー・マイカル・シネマズ海老名』（神奈川県海老名市）を開業した。商業劇場では国内初となるTHX認定を1スクリーンで取得。当時はあまり普及していなかったdtsなどのデジタル音響システムや傾斜角の大きいスタジアムシートを導入するなど、音響の良さや見やすさを謳っていた。また6つ以上のスクリーンを持ちながら、入口・ロビー・映写室等を共有し、商業施設と併設するシネマコンプレックスの日本におけるオーソドックスなデザインを確立した。また映画の本編が始まる前のCM枠で流れる劇場マナームービーや館内のグッズなどではワーナー・ブラザースが製作しているバッグス・バニーを始めとするルーニー・テューンズのキャラクターとコラボレーションされており、他のシネコンとの差別化を図っていた。
創業以降、サティ（現：イオン）やビブレ等マイカルの店舗に併設されるケースがほとんどであった。しかしマイカルの経営破綻によりイオングループに入り、ダイヤモンドシティやイオンモール、イオンショッピングセンターやロックシティなどイオングループが運営するショッピングセンターに併設されることも増えた。一方で多摩センターやノースポートモール（港北ニュータウン）などイオングループ外のショッピングセンターに設置された例、また弘前・北上の様に現在はマイカルの傘下から離れた店舗をキーテナントとするショッピングセンターに引き続き併設されている例もある。ただし、イオンが資本参画しているダイエーを核店舗とするショッピングセンターには一度も進出することが無かった。
2001年9月にマイカルが経営破綻した影響により、浦和、川崎、一関、帯広、本庄を初めとする複数の出店計画が中止となった。この為、移転を除くと2001年1月26日に開業した加古川から2004年11月12日開業のりんくう泉南まで3年以上の間、新規出店が行われなかった。また後に当時の親会社であるワーナー・ブラザース・インターナショナル・シネマズが日本国内に直営劇場の展開を計画したが、2007年11月に取りやめを決定し、その余波でエルミこうのす（埼玉県鴻巣市）への『ワーナー・マイカル・シネマズ鴻巣』の出店が急遽中止になるなどの影響が出た。
なお、ワーナー・マイカル・シネマズとして営業していた後述の改称以前の段階では席数が最も多いのは東京都板橋区にある『ワーナー・マイカル・シネマズ板橋』（2326席）で、最も少ないのは山形県米沢市にある『ワーナー・マイカル・シネマズ米沢』（948席）であった。
イオンリテールとの吸収合併により2011年2月28日を以てマイカルは消滅しているものの、それに伴う改称は行われず、引き続き「マイカル」の名称が使用されていた。しかし2013年2月28日にタイム・ワーナー（現：ワーナー・ブラザース・ディスカバリー）グループが資本を撤退し、ワーナー・マイカルがイオンの完全子会社となり、同年7月1日にはワーナー・マイカルを存続会社としてイオンシネマズに統合。社名は「イオンエンターテイメント」に改称された。これによりスクリーン数は609となり、TOHOシネマズを抜いて日本国内最多のスクリーン数を運営する映画興行会社となった。劇場名は同年6月から年内にかけて「ワーナー・マイカル・シネマズ」から改称し「イオンシネマ」に統一するとしていたが、公式サイトにおける劇場名称や劇場の公称としては会社の統合と同日付けでイオンシネマに統一され、25年間使用され続けてきたマイカルの名称も消滅した。なお、看板などは同年内を目処に『イオンシネマ宇多津』（香川県綾歌郡宇多津町、『ワーナー・マイカル・シネマズ宇多津』から改称）を除く全劇場の変更を完了した。
統合前の最後の3日間（6月28日 - 6月30日）には「ワーナー・マイカル・シネマズからのありがとうの3日間」と称して、ルーニー・テューンズのサンクスカード（映画チケットの購入時）やオリジナルグッズ（ドリンクやポップコーンの購入時）を先着で貰えるプレゼントイベントが全館（61サイト）で開催された。