リットリナ (鉄道車両)
リットリナ一覧

| 形式 | Fiat型番 | 運用国 | 運用者 | 製造 初年 | 製造 両数 | 軌間 (mm) | 車体長 (mm) | 客室 | 車軸配置 | 機関 種別 | 機関 形式 | 機関 台数 | 定格 出力 (kW) | 最高 速度 (km/h) |  |  |  |
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| ALb48 | 004A | イタリア | イタリア国鉄 | 1933 | 15 | 1435 | 14800 | 3等48 | (1A)'2' | ガソリン | Fiat 255 | 2 | 88×2 | 115 |  |  |  |
| ALb64 | 004B | イタリア | イタリア国鉄 | 1933 | 48 | 1435 | 17600 | 3等64 | (1A)'2' | ガソリン | Fiat 255 | 1 | 88 | 103 |  |  |  |
| ALb80 | 004C | イタリア | イタリア国鉄 | 1933 | 10 | 1435 | 22000 | 3等80 | (1A)'(A1)' | ガソリン | Fiat 255 | 2 | 88×2 | 130 |  |  |  |
| BCz48.22 | 005 | イタリア | サンティア-ビエッラ鉄道 | 1933 | 3 | 1435 | 14800 | 3等48 | (1A)'2' | ガソリン | Fiat 255 | 1 | 88 | 115 |  |  |  |
| ALn52 | 006 | イタリア | スッザーラ-フェラーラ鉄道 | 1936 | 1 | 1435 | 22400 | 1等20/2等32 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 105 |  |  |  |
| ALn56.1000 | 007 | イタリア | イタリア国鉄 | 1934 | 110 | 1435 | 17600 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 355C | 2 | 59×2 | 110 |  |  |  |
| ALDb.100 | 008 | イタリア | イタリア国鉄 | 1934 | 3 | 1435 | 14800 | 荷物室 | (1A)'2' | ガソリン | Fiat 255 | 1 | 88 | 93 |  |  |  |
| BCz64.36 | 009 | イタリア | サンティア-ビエッラ鉄道 | 1934 | 1 | 1435 | 22000 | 2等16/3等48 | (1A)'2' | ガソリン | Fiat 255 | 1 | 88 | 130 |  |  |  |
| ALb56.100 | 010 | イタリア | イタリア国鉄 | 1935 | 50 | 1435 | 17600 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ガソリン | Fiat 255 | 2 | 88×2 | 110 |  |  |  |
| A60 | 011 | エリトリア | エリトリア鉄道 | 1935 | 2 | 950 | 12350 | 1等8/2等8/3等8 | (1A)'(A1)' | ガソリン | Fiat 255 | 2 | 88×2 | 79 |  |  |  |
| ALn40 | 015 | イタリア | イタリア国鉄 | 1936 | 18 | 1435 | 22700 | 1等17/2等23/厨房 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 357 | 2 | 107×2 | 130 |  |  |  |
| 04-00 | 015 | ブルガリア | ブルガリア国鉄 | 1941 | 7 | 1435 | 22700 | 1等17/2等23/厨房 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 357 | 2 | 107×2 | 130 |  |  |  |
| ATR100 | 016 | イタリア | イタリア国鉄 | 1940 | 9 | 1435 | 60190 | 1等115/厨房/荷物室 | (1A)'2'2'(A1)' | ディーゼル | Fiat V1612 | 2 | 294×2 | 160 |  |  |  |
| ALn72 | 017 | イタリア | スッザーラ-フェラーラ鉄道 | 1935 | 3 | 1435 | 22400 | 3等72 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 84×2 | 112 |  |  |  |
| ANz601 | 018 | イタリア | ピサ-ポンテデーラ/カルチ軌道 | 1935 | 1 | 1435 | 15200 | 3等40 | (1A)'2' | ディーゼル | Fiat 356C | 1 | 84 | 95 |  |  |  |
| ALn200 | 019 | イタリア | 南サルデーニャ鉄道 | 1935 | 4 | 950 | 14930 | 1等6/2等30 | (1A)'2' | ディーゼル | Fiat 355C | 1 | 59 | 83 |  |  |  |
| 不明 | 023 | ソビエト連邦 | ソビエト連邦 | 1935 | 2 | 1524 | 22000 | 72 | (1A)'(A1)' | ガソリン | Fiat 255 | 2 | 88×2 | 130 |  |  |  |
| WDM300 | 024 | スペイン | 北スペイン鉄道 | 1935 | 6 | 1674 | 24330 | 2等25/3等66/荷物室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 357 | 2 | 107×2 | 105 |  |  |  |
| A62 | 025A | エリトリア | エリトリア鉄道 | 1935 | 6 | 950 | 12760 | 3等32 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 68 |  |  |  |
| A68 | 025C | エリトリア | エリトリア鉄道 | 1936 | 1 | 950 | 12760 | 荷物室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 68 |  |  |  |
| A69 | 025D | エリトリア | エリトリア鉄道 | 1938 | 2 | 950 | 12760 | 人員輸送室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 68 |  |  |  |
| ALn56.1000 | 026 | イタリア | イタリア国鉄 | 1936 | 100 | 1435 | 17600 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 355C | 2 | 59×2 | 110 |  |  |  |
| 9220 | 027 | スペイン | スペイン国鉄 | (1936) 1947 | 6 | 1674 | 24050 | 2等24/3等45/荷物室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 357 | 2 | 107×2 | 105 |  |  |  |
| ALn56 | 028 | イタリア | ボローニャ-マラルベルゴ蒸気軌道. | 1936 | 4 | 1435 | 17560 | 3等56 | (1A)'2' | ディーゼル | Fiat 356C | 1 | 84 | 65 |  |  |  |
| ALn40 | 029 | イタリア | サルデーニャ鉄道 | 1937 | 3 | 950 | 14930 | 1等6/2等32 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 355C | 2 | 59×2 | 65 |  |  |  |
| ALn56 | 030 | イタリア |  エトナ環状鉄道 | 1937 | 6 | 950 | 17900 | 1等16/2等40 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 355C | 2 | 59×2 | 77 |  |  |  |
| ALn56.1900 | 031 | イタリア | イタリア国鉄 | 1937 | 5 | 1435 | 18900 | 3等56 | Bo'Bo' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 70 |  |  |  |
| 1 | 032 | ブラジル | 中央ブラジル鉄道 | 1937 | 5 | 1600 | 30000 | 63/バーカウンター/荷物室 | (1A)'2'(A1)' | ディーゼル | Fiat 357 | 2 | 107×2 | 85 |  |  |  |
| ATS1 | 033 | イタリア | イタリア国鉄 | 1939 | 1 | 1435 | 43000 | サロン/ダイニング/寝室/シャワー室/厨房 | (1A)'2'(A1)' | ディーゼル | Fiat V1612 | 2 | 294×2 | 135 |  |  |  |
| ALn556.1200 | 034 | イタリア | イタリア国鉄 | 1937 | 100 | 1435 | 18400 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 355C | 2 | 59×2 | 115 |  |  |  |
| ANz602 | 035 | イタリア | ピサ-ポンテデーラ/カルチ軌道 | 1938 | 3 | 1435 | 15000 | 3等54 | (1A)'2' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 74 |  |  |  |
| ZZ-AB | 038 | イタリア領東アフリカ | フランコ・エチオピア鉄道 | 1938 | 4 | 1000 | 16300 | 1等12/2等15 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 68 |  |  |  |
| FI | 040 | イタリア領リビア | イタリア国鉄 | 1938 | 8 | 950 | 22000 | 1等12/2等23/3等20/荷物室/郵便室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 90 |  |  |  |
| 70 | 041 | イタリア | アレッツォ-フォッサート鉄道 | 1938 | 3 | 1435 | 16300 | 3等40/荷物室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 82 |  |  |  |
| ALn556.1300 | 042 | イタリア | イタリア国鉄 | 1938 | 50 | 1435 | 18850 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 110 |  |  |  |
| ALn56.1900 | 043 | イタリア | イタリア国鉄 | 1938 | 5 | 1435 | 18900 | 3等56 | Bo'Bo' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 70 |  |  |  |
| ALn772 | 045 | イタリア | オヴァーダ鉄道 | 1940 | 5 | 1435 | 17940 | 1等4/2等54 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 90 |  |  |  |
| ALn556.1300 | 046 | イタリア | イタリア国鉄 | 1938 | 42 | 1435 | 18850 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 110 |  |  |  |
| ALDUn220 | 046 | イタリア | イタリア国鉄 | 1939 | 8 | 1435 | 18850 | 3等20/荷物室/郵便室 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 110 |  |  |  |
| ALn772.1000 | 049 | イタリア | イタリア国鉄 | 1940 | 100 | 1435 | 24060 | 3等72 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | OM BXD | 2 | 110×2 | 130 |  |  |  |
| AUTO 2N.BC.76 | 050 | イタリア | ビエッラ-ノヴァーラ鉄道 | 1940 | 7 | 1435 | 22700 | 2等16/3等60 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Fiat 356C | 2 | 85×2 | 90 |  |  |  |
| 不明 | 052 | イタリア領東アフリカ | ソマリア鉄道 | 不明 | 2 | 950 | 13860 | 1等7/2等39 | (1A)'2' | ディーゼル | Fiat 355C | 1 | 59 | 85 |  |  |  |

 ↑  101-103号車は13000mm  ↑  Ferrovia concessa Santhià-Biella  ↑  Ferrovia Suzzara Ferrara（FSF)  ↑  第1編成は1935年に完成したが、試運転と調整に手間取り営業開始は1940年となった  ↑  Tranvia Pisa-Pontedera/Calci  ↑  スペインのCAF（Compañía y Auxiliar de Ferrocarriles）でライセンス生産された  ↑  Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España（CCHNE）  ↑  1936年に発注された機体は製造されず、実際にはスペインのCAFで1947年にライセンス生産された機体が納入されている  ↑  Tramvie a Vapore Bologna - Pieve di Cento e Bologna - Malalbergo（TBPM）  ↑  ALn38とする文献もある  ↑  Ferrovia Circumetnea（FCE）  1 2  ラック区間のブレーキ用ピニオンを装備  ↑  Estrada de Ferro Central do Brasil（EFCB）  ↑  要人輸送用  ↑  Ferrovia dell’Appennino Centrale （FAC）   ↑  Ferrovia della Valle D’Orba （FVO）  ↑  液体式  ↑  Società Ferrovia Biella-Novara（SFBN）  ↑  エジプトへ納入予定のものが政情によりイタリア国内用に転用  ↑  政情により納入されず 
| 形式 | 運用国 | 運用者 | 製造初年 | 製造両数 | 軌間 (mm) | 車体長 (mm) | 客室 | 車軸配置 | 機関種別 | 機関形式 | 機関台数 | 定格出力 (kW) | 最高速度 (km/h) |  |  |  |
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| ALb72 | イタリア | イタリア国鉄 | 1933 | 3 | 1435 | 16000 | 3等72 | (1A)'2' | ガソリン | Breda T10 | 1 | 99 | 110 |  |  |  |
| ALDb.200 | イタリア | イタリア国鉄 | 1935 | 3 | 1435 | 16500 | 荷物室 | (1A)'2' | ガソリン | Breda T10 | 1 | 95 | 80 |  |  |  |
| ALb56.200 | イタリア | イタリア国鉄 | 1935 | 10 | 1435 | 21000 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ガソリン | Breda T10 | 2 | 95×2 | 140 |  |  |  |
| ALn56.2000 | イタリア | イタリア国鉄 | 1935 | 90 | 1435 | 21000 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Breda AEC | 2 | 95×2 | 140 |  |  |  |
| ALn556.2200 | イタリア | イタリア国鉄 | 1938 | 140 | 1435 | 21000 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Breda AEC | 2 | 95×2 | 140 |  |  |  |
| Md.520 | イタリア | 北ミラノ鉄道 | 1940 | 3 | 1435 | 21000 | 3等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Breda AEC | 2 | 95×2 | 100 |  |  |  |

 ↑  1935年にディーゼルエンジンに換装してALn72.2000となる  ↑  Ferrovie Nord Milano 
| 形式 | 運用国 | 運用者 | 製造初年 | 製造両数 | 軌間 (mm) | 車体長 (mm) | 客室 | 車軸配置 | 機関種別 | 機関形式 | 機関台数 | 定格出力 (kW) | 最高速度 (km/h) |  |  |  |
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| ALn72.3000 | イタリア | イタリア国鉄 | 1936 | 3 | 1435 | 23000 | 3等72 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | OM BUD | 2 | 95×2 | 130 |  |  |  |
| ALv72 | イタリア | イタリア国鉄 | 1938 | 3 | 1435 | 23000 | 3等72 | Bo'2' | 蒸気 | 不明 | 2 | 82×2 | 120 |  |  |  |
| ALn772.3200 | イタリア | イタリア国鉄 | 1940 | 219 | 1435 | 24060 | 3等72 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | OM BXD | 2 | 110×2 | 130 |  |  |  |
| ALn72.1004 | イタリア | パダーネ鉄道 | 1941 | 2 | 1435 | 24060 | 3等72 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | OM BXD | 2 | 110×2 | 100 |  |  |  |
| ALn772.100 | イタリア | シエナ-グロッセート鉄道 | 1949 | 2 | 1435 | 24060 | 1等16/2等56 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | OM BXD | 2 | 110×2 | 130 |  |  |  |
| Ln86.106 | イタリア | シエナ-グロッセート鉄道 | 1949 | 1 | 1435 | 24060 | 3等86 | 2'2' | - | - | 0 | - | 130 |  |  |  |
| SD80 | ポーランド | ポーランド国鉄 | 1949 | 3 | 1435 | 24060 | 3等71 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | OM BXD | 2 | 110×2 | 130 |  |  |  |

 1 2 3 4 5  液体式  ↑  ALn772.3200の最終生産型は改良型のBXD-54を搭載  ↑  Ferrovie Padane  ↑  付随車 
| 形式 | 運用国 | 運用者 | 製造初年 | 製造両数 | 軌間 (mm) | 車体長 (mm) | 客室 | 車軸配置 | 機関種別 | 機関形式 | 機関台数 | 定格出力 (kW) | 最高速度 (km/h) |  |  |  |
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| ALn56.4000 | イタリア | イタリア国鉄 | 1939 | 3 | 1435 | 22000 | 2等16/3等40 | (1A)'(A1)' | ディーゼル | Ansaｌdo Q122/8V | 2 | 99×2 | 120 |  |  |  |
| ALg56 | イタリア | イタリア国鉄 | 1940 | 3 | 1435 | 22200 | 2等16/3等40 | (1A)'(A1)' | 木炭ガス | Ansaldo Q122/8V改 | 2 | 99×2 | 120 |  |  |  |

 ↑  木炭の不完全燃焼により発生する一酸化炭素とわずかに発生する水素の合成ガス