stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
北浜駅 (大阪府)
利用状況 > 京阪電気鉄道

2022年（令和4年）度のある特定日における1日の乗降人員は32,619人（乗車人員：15,655人、降車人員：16,964人）である。2023年（令和5年）度の1日当たりの利用者数は27,391人。
各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日利用状況は大阪府の、1日平均乗車人員は大阪市のデータである。
| 年度 | 特定日利用状況> 調査日 | 特定日利用状況> 乗車人員 | 特定日利用状況> 降車人員 | 特定日利用状況> 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 27,365 | 31,517 | 58,882 | 29,929 |  |
| 1991年（平成03年） | - | - | - | - | 32,997 |  |
| 1992年（平成04年） | 11月10日 | 27,913 | 32,196 | 60,109 | 30,094 |  |
| 1993年（平成05年） | - | - | - | - | 29,763 |  |
| 1994年（平成06年） | - | - | - | - | 29,435 |  |
| 1995年（平成07年） | 11月21日 | 25,376 | 29,743 | 55,119 | 29,463 |  |
| 1996年（平成08年） | - | - | - | - | 27,114 |  |
| 1997年（平成09年） | - | - | - | - | 25,327 |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 21,136 | 24,442 | 45,578 | 24,366 |  |
| 1999年（平成11年） | - | - | - | - | 22,319 |  |
| 2000年（平成12年） | 11月07日 | 19,470 | 22,995 | 42,465 | 21,793 |  |
| 2001年（平成13年） | - | - | - | - | 20,368 |  |
| 2002年（平成14年） | 12月10日 | 18,309 | 21,692 | 40,001 | 19,836 |  |
| 2003年（平成15年） | 10月28日 | 17,644 | 20,522 | 38,166 | 19,142 |  |
| 2004年（平成16年） | 11月09日 | 17,825 | 20,724 | 38,549 | 18,714 |  |
| 2005年（平成17年） | 11月08日 | 18,164 | 21,151 | 39,315 | 18,675 |  |
| 2006年（平成18年） | 11月07日 | 18,140 | 21,059 | 39,199 | 18,331 |  |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 17,761 | 20,485 | 38,246 | 18,764 |  |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 17,387 | 19,745 | 37,132 | 18,255 |  |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 17,259 | 19,044 | 36,303 | 17,816 |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 17,355 | 18,761 | 36,116 | 17,717 |  |
| 2011年（平成23年） | 11月01日 | 16,460 | 18,491 | 34,951 | 17,630 |  |
| 2012年（平成24年） | 10月31日 | 15,688 | 17,774 | 33,462 | 16,928 |  |
| 2013年（平成25年） | 11月12日 | 15,952 | 18,033 | 33,985 | 16,431 |  |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 16,290 | 18,145 | 34,435 | 16,871 |  |
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 16,858 | 18,579 | 35,437 | 17,145 |  |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 16,670 | 18,246 | 34,916 | 17,865 |  |
| 2017年（平成29年） | 11月07日 | 17,073 | 19,202 | 36,275 | 18,355 |  |
| 2018年（平成30年） | 11月06日 | 17,626 | 19,723 | 37,349 | 18,083 |  |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 18,451 | 20,227 | 38,678 | 18,689 |  |
| 2020年（令和02年） | 11月10日 | 14,830 | 16,199 | 31,029 | 13,414 |  |
| 2021年（令和03年） | 11月09日 | 14,859 | 15,916 | 30,775 | 14,516 |  |
| 2022年（令和04年） | 11月08日 | 15,655 | 16,964 | 32,619 | 16,630 |  |
利用状況 > Osaka Metro

2023年11月7日の1日乗降人員は64,875人（乗車人員：31,469人、降車人員：33,406人）である。堺筋線の駅では堺筋本町駅、南森町駅、日本橋駅、天下茶屋駅に次ぐ第5位。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 | 出典> 府 | 出典> メトロ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969年（昭和44年） | 01月27日 | 25,082 | 26,828 | 51,910 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 11月06日 | 32,966 | 32,638 | 65,604 |  |  |
| 1972年（昭和47年） | 11月14日 | 40,418 | 39,828 | 80,246 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 11月07日 | 44,390 | 43,458 | 87,848 |  |  |
| 1977年（昭和52年） | 11月18日 | 41,790 | 41,803 | 83,593 |  |  |
| 1981年（昭和56年） | 11月10日 | 44,077 | 45,275 | 89,352 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 11月12日 | 45,417 | 44,955 | 90,372 |  |  |
| 1987年（昭和62年） | 11月10日 | 46,774 | 46,654 | 93,428 |  |  |
| 1990年（平成02年） | 11月06日 | 43,956 | 43,387 | 87,343 |  |  |
| 1995年（平成07年） | 02月15日 | 40,180 | 37,315 | 77,495 |  |  |
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 36,422 | 35,156 | 71,578 |  |  |
| 2007年（平成19年） | 11月13日 | 31,562 | 32,452 | 64,014 |  |  |
| 2008年（平成20年） | 11月11日 | 32,478 | 33,438 | 65,916 |  |  |
| 2009年（平成21年） | 11月10日 | 34,743 | 34,186 | 68,929 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11月09日 | 31,052 | 32,701 | 63,753 |  |  |
| 2011年（平成23年） | 11月08日 | 30,172 | 31,594 | 61,766 |  |  |
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 30,256 | 31,697 | 61,953 |  |  |
| 2013年（平成25年） | 11月19日 | 30,370 | 31,826 | 62,196 |  |  |
| 2014年（平成26年） | 11月11日 | 30,258 | 31,985 | 62,243 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11月17日 | 33,502 | 34,581 | 68,083 |  |  |
| 2016年（平成28年） | 11月08日 | 33,391 | 34,703 | 68,094 |  |  |
| 2017年（平成29年） | 11月14日 | 34,401 | 36,318 | 70,719 |  |  |
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 34,233 | 35,963 | 70,196 |  |  |
| 2019年（令和元年） | 11月12日 | 34,715 | 36,190 | 70,905 |  |  |
| 2020年（令和02年） | 11月10日 | 28,830 | 29,925 | 58,755 |  |  |
| 2021年（令和03年） | 11月16日 | 28,604 | 30,190 | 58,794 |  |  |
| 2022年（令和04年） | 11月15日 | 30,338 | 31,823 | 62,161 |  |  |
| 2023年（令和05年） | 11月07日 | 31,469 | 33,406 | 64,875 |  |  |
駅周辺

→「北浜」も参照
大阪取引所（旧・大阪証券取引所）や証券会社が集まる大阪の金融センターである。また、駅南側の道修町周辺は製薬会社や薬問屋が多い。なお、隣の淀屋橋駅とは地下通路でつながっている。
京阪中之島線 なにわ橋駅
難波橋
中之島公園
大阪市立東洋陶磁美術館
こども本の森 中之島
少彦名神社
くすりの道修町資料館
関西棋院
北浜郵便局
大阪伏見町郵便局
小西家住宅（コニシ本社）
泊園書院跡
大阪活版所跡
大阪俵物会所跡
大阪金相場会所跡
大阪会議開催の地
大阪慶應義塾跡記念碑
両替商創業の地跡（天五に平五・十兵衛横丁）
ダイワロイネットホテル大阪北浜
ブライトンシティー北浜
The Kitahama - 2005年に5月閉店した三越大阪店跡地に建設。
大阪市立開平小学校
日本経済新聞社 大阪本社
三井住友銀行 大阪中央支店
大阪シティ信用金庫 本店
大分銀行 大阪支店
南都銀行 大阪中央営業部
京都銀行 大阪営業部
五感 北浜本館
カプコン本社
サミーツアー サン太陽トラベル本社
小野薬品工業 大阪支店
アニメーションDo
アンツ・コンセプト
廣田証券
駅周辺 > かつて存在した施設

三菱銀行大阪支店（→譲渡→あいおい損害保険）
大阪市信用金庫本店
三越大阪店（2005年5月閉店）
日商岩井大阪本社ビル（→トレードピア淀屋橋）
バス路線

最寄り停留所は、堺筋と土佐堀通が交差する北浜一丁目交差点付近にある北浜二丁目である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
62号系統：天満橋・上本町六丁目・あべの橋経由 住吉車庫前 行／大阪駅前 行
隣の駅

括弧内は駅番号を示す。
配線図
駅真上の北浜一丁目交差点
リュドミラ・パヴリチェンコ

| リュドミラ・ミハイロヴナ・パヴリチェンコ Людмила Михайлівна Павличенко Людмила Михайловна Павличенко |
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 1943年撮影
渾名:  狙撃の女王（Sniper queen）
生誕:  1916年7月12日  ロシア帝国 ウクライナ地方 ビーラ・ツェールクヴァ
死没:  1974年10月10日  ソビエト連邦 モスクワ
所属組織:   赤軍
軍歴:  1941年 - 1953年
最終階級:  少佐
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リュドミラ・ミハイロヴナ・パヴリチェンコ（ウクライナ語: Людмила Михайлівна Павличенко、ロシア語: Людмила Михайловна Павличенко、1916年7月12日 - 1974年10月10日）は、ソビエト連邦の軍人、狙撃手。最終階級は少佐。
第二次世界大戦においてソビエト赤軍が数多く登用した女性狙撃手の中でも、確認戦果309名射殺という傑出した成績を残した史上最高の女性スナイパーである。1943年にソ連邦英雄受賞。
入軍以前

1916年、帝政ロシアのウクライナ、キエフ近郊のビーラ・ツェールクヴァで生まれる。14歳の時に家族でキエフ市内に転居すると、パヴリチェンコはキエフ市スポーツ少年団の射撃部に入部、後の才能の萌芽はその当時から既に見られていたという。
国立高校を卒業したパヴリチェンコは旋盤工としてキエフ兵器廠で働き始めたが、後に大学進学を志して大学検定試験に合格、国立キエフ大学文学部史学科へ進学した。射撃競技にも勉学の傍らで励んでおり、その成績は射撃部の男性を含めても抜群のものだったとされる。
第二次世界大戦

1941年、バルバロッサ作戦に拠ってドイツ・ルーマニア・ハンガリー・イタリアによるソ連領への侵攻が開始されると、まだ大学に在籍中だった24歳のパヴリチェンコはキエフ市内の赤軍事務所へと赴き入隊を志願する。希望する配属先は勿論の事狙撃手であった。比較的安全な従軍看護婦としての選択肢もあったが、パヴリチェンコ自身がそれを拒絶した事を後に語っている。
身体検査と狙撃手適性試験に合格したパヴリチェンコは、特別女子志願兵として第25狙撃兵師団（ロシア語版）第54狙撃連隊に二等兵として配属された。なおロシア・ソ連の編制単位を邦訳した狙撃師団・狙撃連隊という用語は、スナイパーではなく歩兵で構成された部隊を意味するため、実態は他国の歩兵師団・歩兵連隊に相当する。入営後の射撃教育課程においても非常に優秀な成績を挙げたパヴリチェンコは正式に狙撃手として選抜され、支給されたPE4型望遠照準器（3.5～4.0倍率）を装着したモシン・ナガン狙撃銃を手に1941年8月、オデッサ市防衛の任務に就いた。
戦況はソ連にとって著しく不利な形で進行しつつあり、ウクライナ地方でも赤軍はドイツ軍の猛攻を受けて撤退に継ぐ撤退を重ねていた。そんな中で初陣を迎えたパヴリチェンコを含む第54狙撃連隊は、ベルアイユフカ近郊においてドイツ軍の侵攻を食い止めるべく防御戦を命じられる。最初の戦闘においてパヴリチェンコは2名の独軍兵士を射殺し、早くも友軍の兵士たちから一目置かれたという。
しかし、スターリンによる大粛清で指揮系統を担うべき高級士官の多くを失っていた赤軍は、独軍が繰り出す戦車師団による電撃戦に対抗することが出来ず、奮戦空しく第25狙撃師団もやがて後退を余儀なくされる。この撤退戦において、パヴリチェンコら狙撃手にはオデッサ軍港へと後退する本隊を援護すべく最前線に残置され、進攻する独軍の前進をその狙撃によって遅延させよとの命令が下った。
狙撃手らは進路沿いで周到な迷彩擬装を行って待ち伏せ、近付いて来たドイツ軍の指揮官・通信兵・狙撃手らを最優先に狙撃し、任務を遂行していった。無論反撃によって多くの狙撃手が命を失う事となったが、それと引き換えに彼らの任務は遂行され、これによって独軍の進攻は大幅な遅れを強いられる事となった。この後退戦でパヴリチェンコは枯草模様の擬装を装備して狙撃陣地に潜み、敵を一旦やり過ごしてからその後背や側面を衝いて700～800mの長距離から狙撃を行うという戦術を用いて多大な戦果を挙げたという。
これに続くオデッサ市での防御戦においても、パヴリチェンコは対抗狙撃の優れた才能を披露し活躍した。第54狙撃連隊が包囲されたオデッサから黒海艦隊の援護によって脱出した際、パヴリチェンコの確認戦果は後退戦開始から防御戦終了までのわずか約2ヵ月半という戦闘期間で、独軍の狙撃手10名以上を含む射殺187名にまで上っていたとされる。これらの功績と赤軍の指揮官不足も手伝って、パヴリチェンコは短期間のうちに上等兵から少尉まで昇進した。
なお、パヴリチェンコはこの時期に狙撃銃をモシン･ナガンからトカレフSVT-40に変更したと思われる。これはパヴリチェンコが得意とした後退戦闘や防御戦闘、あるいは近～中距離での市街戦という限定状況下での狙撃には、遠距離射撃の精度に優れるが装弾数5発でボルトアクション式の前者よりも、遠距離射撃には不向きでも装弾数が10発と多く半自動式の後者の方が扱い易いと判断したからである。SVT-40の狙撃銃としての一般の評価は低いが、比較的軽量な狙撃銃である事も手伝って赤軍の女性狙撃手たちの多くはこの銃を愛用した。
オデッサから脱出したパヴリチェンコと第54狙撃連隊は、そのまま黒海艦隊の艦船で激戦の続くクリミア半島セヴァストポリに派遣された。ここでも包囲されたソ連軍と押し寄せる独軍という構図は変わらず、パヴリチェンコの対抗狙撃はさらにその冴えを増す事となった。数ヵ月後の1942年5月の時点で中尉に昇進していたパヴリチェンコの確認戦果は257名にまで増加しており、これによって赤軍南部委員会から個人感状を贈られている。
黒海艦隊の来援により一旦は独軍のセヴァストポリ包囲網を打ち破ったソ連軍だったが、その後ケルチ半島での敗北から逆襲に転じられ、マンシュタイン指揮下の独軍に再度包囲されてしまう。1942年6月、セヴァストポリ要塞は独軍のカール自走臼砲やグスタフ列車砲までつぎ込んだ1300門以上もの大砲による徹底的な砲撃に晒され、その地下陣地の殆どを破壊された。パヴリチェンコもこの砲撃によって迫撃砲弾の破片を受け負傷、北コーカサスの赤軍病院に移送される事となりクリミア戦線を離脱する。砲撃開始から約1ヵ月後、セヴァストポリはついに陥落した。
約1ヶ月の療養を経て退院したパヴリチェンコは、北コーカサスにも侵攻してきた独軍を迎え撃つべく再度前線に復帰して狙撃を続けた。しかし、既にその功績によってソ連のほぼ全土（特に女性たち）からその名を知られるまでになっていた英雄を失う事を恐れた軍指導部は、パヴリチェンコを新設した女子狙撃教育隊の教官に任命し、前線を離れる事を命じる。これによりパヴリチェンコの第二次世界大戦における戦闘はその幕を引いた。最終的な確認戦果は独軍兵士309名、その内36名は狙撃手だったとされる（この他に2名のルーマニア兵を射殺しているとの資料もある）。
晩年

前線を離れたパヴリチェンコは少佐に昇進し、当時は同盟国となっていたアメリカへ外交宣伝の一環として派遣される。パヴリチェンコはソビエト連邦の人間としては史上初となる、ホワイトハウスでのフランクリン・ルーズヴェルト合衆国大統領との面会を果たし歓迎を受けた。この際、記念にコルト社製の小型自動拳銃を贈呈されている。面会後はエレノア・ルーズヴェルト大統領夫人の招待で、彼女と共に合衆国各地を巡るツアーに参加、ワシントンD.C.での国際学生会議やニューヨークでの産業組合会議等でスピーチを行い、さらにはアメリカ海兵隊の訓練基地を訪れ、狙撃手養成の為に講義を行っている。その後カナダにも立ち寄ったパヴリチェンコは、ここでも記念に装飾されたウィンチェスターライフルを贈呈されており、これらの銃は現在でもモスクワの中央軍事博物館に展示されている。
帰国後の1943年、パヴリチェンコはソ連邦英雄を受賞した。その肖像を切手の図柄にも使用される程、文字通りの英雄として扱われていたパヴリチェンコは再び女子狙撃教育隊の教官として後進の指導に当たったが、赤軍はその名声を利用して多くの女性を新たな狙撃手候補生として獲得したという。その中にはニーナ・ラブカヴスカヤの様に優れた女性狙撃手も含まれていたが、彼女たちの多くは戦場でその命を落とす事となった。第二次大戦において赤軍は約2000人の女性スナイパーを戦場に送り込んだが、パヴリチェンコのように終戦まで生き残れたのはその内の500名に満たないとされる。
1945年の終戦後、除隊したパヴリチェンコはキエフ大学に復学し再び史学科の学生となった。卒業後は海軍司令部の戦史課に就職、1953年まで研究助手として戦史の編纂に携わった。その後は退役軍人委員会等でも活動していたが、夫を戦争で亡くしたこと、また自身の戦争体験によるPTSDによりアルコール依存症となり、1974年10月、58歳で病死。遺体はモスクワのノヴォヂヴィシエ墓地に埋葬されている。その死後の1976年には再び切手の図柄に選ばれた。また出身地であるウクライナのとある海運業者は、自らの持つ輸送船にパヴリチェンコの名を付けて敬意を表した。
著作

リュドミラ・パヴリチェンコ（龍和子 訳）『最強の女性狙撃手―レーニン勲章の称号を授与されたリュドミラの回想』2018年11月原書房
映画化

『ロシアン・スナイパー』（原題：BITVA ZA SEVASTOPOL/BATTLE FOR SEVASTOPOL、 ロシア・ウクライナ合作、セルゲイ・モクリツキー監督、2015年）リュドミラ・パブリチェンコの戦場での活躍を描いた戦争映画。リュドミラ・パブリチェンコ役はユリア・ペレシルド。
関連文献

橋本信子「女性兵士をめぐるイメージと実態 : ソ連、ロシア、ウクライナを事例に」『女性学講演会』第26巻、大阪公立大学女性学研究センター、2023年3月、37-54頁、ISSN 18821162、2024年4月3日閲覧。
1976年に発行された切手に印刷されたパヴリチェンコ
島田優里

島田 優里（しまだ ゆり、1994年12月9日 - ）は、大阪府泉大津市出身の女子競輪選手。日本競輪選手会長崎支部所属（当初は奈良支部所属）。日本競輪学校（当時。以下、競輪学校）第108期生。師匠は中川武志（60期）。元女子競輪選手の島田伸二香（116期）は実妹。
経歴

小学校、中学校時代は柔道に打ち込んでいたが伯太高校時代は帰宅部だった。テレビで観たガールズケイリン1期生に憧れ競輪選手を志した。
2013年12月20日、競輪学校第108回技能試験に合格。在校競走成績は12位（0勝）。
2015年7月10日、川崎競輪場でデビューし2着。初勝利は同年7月29日の小倉競輪場で挙げた。
2023年8月より長期欠場中。2025年3月10日付で長崎支部に移籍。
キロ型潜水艦

| キロ型潜水艦 |
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 水上航行するキロ型潜水艦
基本情報
建造所:  ルービン設計局 第199 "Krasnoe Sormovo"造船所, ニジニ・ノヴゴロド (ゴーリキー)  第112,"imeni Leninskogo Komsomola"造船所, コムソモリスク・ナ・アムーレ  "Leningradskoe Admiralteyskoe Obedinenie" (Admiralteyskie Verfi)造船所, サンクトペテルブルク(レニングラード)  "Severnoe Mašinostroiteľnoe Predprijatie"造船所, セヴェロドヴィンスク 
運用者:   ロシア海軍 20隻   インド海軍 9隻   イラン海軍 3隻   インドネシア海軍    ポーランド海軍 1隻   ルーマニア海軍 1隻   アルジェリア海軍 4隻   中国人民解放軍海軍 12隻   ベトナム人民海軍 6隻
就役期間:  1982年4月-現在
建造数:  59隻 (現役48隻、退役10隻、喪失1隻)、建造中6隻
前級:  タンゴ型潜水艦
次級:  ラーダ型潜水艦
要目
排水量:  水上: 2,300-2,350 t 水中: 3,000-3,950 t (満載時)
長さ:  70.0 - 74.0 m
吃水:  6.5 m
主機:  ディーゼル発電機x×2基 航行用電動機×1基
推進器:  固定ピッチスクリュープロペラ×1軸
出力:  ディーゼル発電機（1,000kW） 電動機（5,500-6,800kW）
速力:  水上: 10-12 ノット 水中: 17-25 ノット
航続距離:  シュノーケル使用時: 7ノットで6,000-7,500マイル  潜行時: 3ノットで400マイル  全速時: 21ノットで12.7マイル
航海日数:  45日
潜航深度:  240 m (運用時) 300 m (最深)
乗員:  52名
兵装:  6/553 mm 魚雷発射管   魚雷、巡航ミサイル計18本   機雷24基   SA-N-8 Gremlin8機、またはSA-N-10 Gimlet 地対空ミサイル8機  (輸出用には対空兵器は装備されていない可能性がある)
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キロ型潜水艦（キロがたせんすいかん Kilo class submarine）は、ソヴィエト/ロシア海軍の通常動力型潜水艦である。非常に静音性に優れている潜水艦と言われている。
キロ型はNATOコードネームであり、ソ連海軍の計画名は877型潜水艦（パールトゥス）（Подводные лодки проекта 877 "Палтус"）であるが、自国用・輸出用も含めヴァルシャヴャンカ（"Варшавянка"：ワルシャワンカ（ワルシャワ労働歌の意）のロシア語表記）という愛称の方が広く用いられている。同型の改良版は西側諸国では改キロ級（Improved Kilo）と呼ばれ、この型式のロシア側名称は636号計画である。アメリカ海軍では改キロ級をKILO-Bと呼称する。
概要

本級はもともと、原子力潜水艦を補完し、自国沿岸で対潜警戒任務を行う目的で計画された。搭載したミサイルにより水上艦や地上目標も攻撃でき、フォックストロット型やロメオ型の後継として多くの友好国へも輸出されている。
最初の艦が就役したのは1982年で、当初は極東方面のコムソモリスク・ナ・アムーレで建造されていたが、のちに内陸部のニジニ・ノヴゴロド（旧ゴーリキー）でも建造されるようになり、輸出用のものはサンクトペテルブルク（旧レニングラード）で建造された。シクヴァルスーパーキャビテーション魚雷の運用が可能なディーゼル・エレクトリック推進潜水艦である。
司令塔に艦対空ミサイル(SAM)の発射装置が装備されており、射程3海里程度の携帯SAM「SA-N-8 Gremlinまたは9K38 イグラ(Igla、NATOコードネームSA-16ギムレット)」を18発搭載している。原潜も含めて、自衛用の対空ミサイルを搭載するのはソビエト・ロシア潜水艦の特色の一つだが、発射は浮上時のみで、潜航時の発射能力は今のところないと言われている。
静粛性が高いことが特長であり、特にロシア海軍の純正のキロ型ではパッシブソナーによる被探知距離は500m程度であろうと言われている。しかし、寒冷なロシア近海での運用を想定して設計されているため冷却機構が弱く、インド、イラン等に輸出されているものは、追加装備された冷却ポンプの騒音で探知されると言われる。
877型の改良型の636型は、エンジンの出力を向上させたターボディーゼル機関に換装している。これによりフル充電の時間を約20分程度短縮することに成功している。また推進用プロペラを6翼から7翼ハイスキュード型に変更しており、これにより推進モーターの回転数を半分に抑え騒音レベルを低減している。
設計と装備 > 船体

船体は涙滴型船型、複殻式構造となっており、長さ51.8 m、直径7.2 m の耐圧船体（内殻）は水密隔壁により6つの区画に区切られている。
外殻の外側は1枚0.8m四方のゴム製吸音タイルで覆われており、探信音の反響軽減と、船体内部からの騒音遮蔽に効果が見込まれている。
船体上部に直径614 mm のアクセスハッチが3箇所設けてある。
操舵装置として縦舵、横舵と潜舵を装備している。セイル直前の船体上部に引き込み式の潜舵が設置、艦尾の操舵部分は変形の『十文字型』と言え、下部のみの縦舵と横舵の3枚で操舵が行われる。後舵、潜舵はPirit-23油圧系統により制御される。
主たる推進装置に、877型は6翼のスクリュープロペラを装備し、877LPMB型、636型は7翼のハイスキュード・プロペラに替え静粛化を図っている。尚、877V型はポンプジェット推進に換装、同装置の試験に従事した。
設計と装備 > 機関

本級の主機は、ディーゼル・エレクトリック方式である。発電用ディーゼルエンジンは、877型は4-2DL42M型、636型は4-2AA-42M型を各2基搭載しており、後者はターボチャージャーにより出力が向上している。これらにより2基のPG-141M電動モーターを駆動する。
静粛化対策として、ラフト構造を採用している。騒音源となるディーゼル機関等の推進装置を内殻に直接設置せず、浮台（ラフト）の上に搭載し、吸振ゴムやサスペンションを挟んで船殻に設置する事で、騒音の船外への漏洩軽減を図っている。
446型鉛蓄電池を120セル2基装備している。後舵前方に2基のダクトがあり内部にそれぞれ低速用推進器が備えられており、動力源のモーターMT-168は耐圧隔壁後方に設置されている。低速用推進器により3ノットまで静粛に推進可能である。
17.5 m の潜望鏡深度まで潜航するのに120秒要する。
設計と装備 > センサー

対空対水上用レーダーとして、MRK-50アルバトロス(Albatros)<NATOコードネーム、スヌープ・トレイ2(Snoop Tray-2)>をセイル内に装備している。
ソナーは、艦首下部に捜索・攻撃用としてMGK-400ルビコン(Rubikon)低周波アクティブ/パッシブ・ソナー<NATOコードネーム、シャーク・ギル(Shark Gill)>を装備している。同じく艦首下部に機雷検出及び回避用、測距用としてMGK-519アクティブ・ソナー<NATOコードネーム、マウス・ロア(Mouse Roar)>を装備している。
電子戦用機器は、ESM装置としてMRM-25EM<NATOコードネーム、スキッド・ヘッド(Squid Head)>をセイル内に装備している。
636計画艦ではソナーシステムが強化された。MGK400をMGK-400EMに換装し、MG-519 AfraをMG-519EMに換装した。強化されたソナーシステムは自動化が進み、一つの操作卓で複数のセンサーの操作を共用することが可能となった。その結果、システム運用員の数を減少らすことが可能となった。
MGK-400EMソナーは、MGK-400ソナーの基本的な寸法を維持しつつ、通常動力潜水艦のために最適化されている。アンテナは高度な受信要素を包括している。システム機器は現代的で、高速でデータ処理可能なコンピュータと多機能表示から構成される。システムの戦術的、技術的特性(特にソナー操作範囲と目標測定精度)は、相当改良されている。システムには、雑音と妨害状態の測定と制御、主なモードによるソナー操作範囲の予測という新しい機能がある。自己診断装置は品質、信頼性、およびシステムの操作の容易さを高めている。省力化のため、MGK-400EMソナーは情報を共通表示するコンソールが用いられ、MG-519EM機雷掃討システムが組み込みまれている。
設計と装備 > 戦闘システム

本級の戦闘システムはMVU-110EM魚雷 Murena火器管制装置である。同時に3つの異なる目標の捜索、内2つの目標への攻撃が可能である。
船体前部に533 mm 魚雷発射管6門が俵積みに設置してある。初期型の877型では有線誘導式魚雷の運用ができなかったが、改良型の877Mから魚雷発射管6本の内2本からTEST-71ME有線誘導魚雷を発射できるようになった。さらに877EKMからは魚雷発射管6本全てから有線誘導式魚雷を発射できるようになった。636M型からはクラブSミサイルシステムの運用が可能となり魚雷発射管から各種ミサイルを発射できるようになった。
他に運用可能な魚雷に53-65KE、53BA、SET-53MEが有り、AM-1型機雷も搭載・運用可能である。魚雷装填は自動化されており、メインコンソールパネルにより管制され、装填から発射まで3分以内に可能である。魚雷・ミサイル等は魚雷発射管より装填される。
各国での運用と実戦投入

本級は、派生型を含めて2014年末現在でロシア海軍向けに少なくとも26隻、海外向けは31隻が建造され、2015年にはベトナム向けに2隻が引き渡された。現在、少なくともロシア国内向けに4隻が、ベトナム向けに2隻が建造中である。
1980年にソビエト海軍で最初のキロ級潜水艦が就役した。2014年末現在、ロシア海軍で稼動状態にあるのは20隻とみられている。2010年10月27日、ロシア海軍のヴラジーミル・ヴィソツキー海軍総司令官は、2020年までに黒海艦隊の艦艇老朽化対策として18隻の新型艦配備、その一部に636型を6隻新たに建造する意向を示した。6隻の内の3隻は既に起工済である。
2015年12月には、シリア内戦に介入したロシア軍による反政権側への攻撃の一環として、黒海艦隊所属の「ロストフ・ナ・ドヌー」が地中海から巡航ミサイルを発射した。
インド海軍は購入した877EM型に、魚雷発射管から多様な攻撃ミサイルを発射できるロシアの「カリブルシステム」の国外輸出版「クラブSシステム」を新たに付与する改装工事をロシアで行った。「クラブSシステム」は2種類の対艦ミサイル3M-54EシズラーB、3M-54E1を発射できる。
また中国海軍が購入したキロ型潜水艦の内、636M型8隻には当初から「クラブSシステム」が備わっており、対艦ミサイルの3M-54EシズラーBや3M-54E1が発射できる。
中国に輸出された636M型を基に、ロシアが自国で運用するために開発した636.3型には本家の「カリブルシステム」が搭載されている。この武器システムでは、射程を意図的に短縮させた輸出用モンキーモデルではない長射程の3M-54シズラーAが発射できる。亜音速シースキミング型対艦ミサイルの方は輸出専用であり、ロシア海軍での運用は考えられていないようである。
西側では、韓国海軍への輸出が検討されたことがある。借款弁済に充当するために検討されたものだが（同様の理由によりT-80U戦車やBMP-3歩兵戦闘車が輸出され韓国陸軍に配備、韓国海軍に対してもロシア製ムレナ-E型エアクッション揚陸艇が導入されている。）ロシア・韓国双方が自国での建造を主張したため不調に終わり、韓国海軍はドイツ製214型潜水艦の導入を決定した。
2023年9月13日未明、ロシア占領下のクリミア半島にあるセヴァストポリにある乾ドックで修理を受けていたロプーチャ級揚陸艦「ミンスク」と、プロジェクト636.3で竣工した「ロストフ・ナ・ドヌー」がウクライナ軍による攻撃で損傷した。
ソビエト連邦海軍
ロシア海軍
中国人民解放軍海軍
インド海軍
インドネシア海軍
イラン海軍
アルジェリア海軍
ポーランド海軍
ルーマニア海軍
ベトナム人民海軍
エジプト海軍
リビア海軍
同型艦一覧 > 中国

| 艦番号> プロジェクト877EKM | 艦名> プロジェクト877EKM | 建造所> プロジェクト877EKM | 起工> プロジェクト877EKM | 進水> プロジェクト877EKM | 就役> プロジェクト877EKM | 配備> プロジェクト877EKM | 状態> プロジェクト877EKM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 364 | 遠征64号 | クラスノエ・ソルモヴォ造船所 | 1989年 3月23日 | 1994年 5月31日 | 1994年 11月10日 | 東海艦隊 |  |
| 365 | 遠征65号 | クラスノエ・ソルモヴォ造船所 | 1990年 11月18日 | 1995年 3月31日 | 1995年 8月14日 | 東海艦隊 |  |
プロジェクト636
| 366 | 遠征66号 | アドミラルティ造船所 | 1996年 7月16日 | 1997年 4月26日 | 1997年 8月26日 | 東海艦隊 |  |
| 367 | 遠征67号 | アドミラルティ造船所 | 1997年 8月28日 | 1998年 6月18日 | 1998年 10月25日 | 東海艦隊 |  |
プロジェクト636M
| 368 | 遠征68号 | アドミラルティ造船所 | 2002年 10月18日 | 2004年 5月27日 | 2004年 10月20日 | 東海艦隊 |  |
| 369 | 遠征69号 | アドミラルティ造船所 | 2002年 10月18日 | 2004年 8月19日 | 2005年 5月5日 | 東海艦隊 |  |
| 370 | 遠征70号 | アドミラルティ造船所 | 2004年 | 2005年 5月 | 2005年 | 東海艦隊 |  |
| 371 | 遠征71号 | アドミラルティ造船所 | 2004年 | 2005年 | 2005年 | 東海艦隊 |  |
| 372 | 遠征72号 | クラスノエ・ソルモヴォ造船所 | 2005年 | 2005年 | 2005年 8月5日 | 南海艦隊 |  |
| 373 | 遠征73号 | アドミラルティ造船所 |  | 2004年 5月8日 | 2005年 8月5日 | 南海艦隊 |  |
| 374 | 遠征74号 | セヴマシュ造船所 | 2003年 5月29日 | 2005年 5月21日 | 2005年 12月30日 | 南海艦隊 |  |
| 375 | 遠征75号 | セヴマシュ造船所 | 2003年 5月29日 | 2005年 7月14日 | 2005年 12月30日 | 南海艦隊 |  |
同型艦一覧 > インド

| 艦番号> プロジェクト877EM | 艦名> プロジェクト877EM | 建造所> プロジェクト877EM | 起工> プロジェクト877EM | 進水> プロジェクト877EM | 就役> プロジェクト877EM | 状態> プロジェクト877EM | プロジェクト877EM |
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| S55 | シンドゥゴーシュ (INS Sindhughosh) | アドミラルティ造船所 | 1983年 5月29日 | 1985年 6月29日 | 1986年 4月30日 | 改装済 |  |
| S56 | シンドゥヴァジ ( INS Sindhudhvaj) | アドミラルティ造船所 | 1986年 4月1日 | 1986年 7月27日 | 1987年 6月12日 |  |  |
| S57 | シンドゥラジ ( INS Sindhuraj) | アドミラルティ造船所 | 1986年 | 1987年 | 1987年 10月20日 | 改装済 |  |
| S58 | シンドゥヴィル ( INS Sindhuvir) | アドミラルティ造船所 | 1987年 5月15日 | 1987年 9月13日 | 1988年 8月26日 | 改装済 |  |
| S59 | シンドゥラトナ ( INS Sindhuratna) | アドミラルティ造船所 | 1987年 | 1988年 | 1988年 12月22日 | 改装済 |  |
| S60 | シンドゥケサリ ( INS Sindhukesari) | アドミラルティ造船所 | 1988年 4月20日 | 1988年 8月16日 | 1989年 2月16日 | 改装済 |  |
| S61 | シンドゥキルティ ( INS Sindhukirti) | アドミラルティ造船所 | 1989年 4月5日 | 1989年 8月26日 | 1990年 1月4日 | 改装済 |  |
| S62 | シンドゥヴィジャイ ( INS Sindhuvijay) | アドミラルティ造船所 | 1990年 4月6日 | 1990年 7月27日 | 1991年 3月18日 | 改装済 |  |
| S63 | シンドゥラクシャク ( INS Sindhurakshak) | アドミラルティ造船所 | 1995年 2月16日 | 1997年 6月26日 | 1997年 12月24日 | 改装済 2013年8月14日事故の為沈没 |  |
プロジェクト8773
| S65 | シンドゥシャストラ ( INS Sindhushastra) | アドミラルティ造船所 | 1998年 12月12日 | 1999年 10月14日 | 2000年 7月19日 |  |  |
同型艦一覧 > イラン

プロジェクト877EKM
| 艦番号 | 艦名 | 建造所 | 起工 | 進水 | 就役 | 引渡 |
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| 901 | タレク (Tareq) | アドミラルティ造船所 | 1991年 5月4日 | 1991年 9月25日 | 1991年 12月25日 | 1992年 11月22日 |
| 902 | ヌール (Noor) | アドミラルティ造船所 | 1992年 4月3日 | 1992年 10月16日 | 1992年 12月31日 | 1993年 6月6日 |
| 903 | ユネス (Yunes) | アドミラルティ造船所 | 1992年 2月5日 | 1994年 7月12日 | 1996年 9月2日 | 1996年 11月25日 |
同型艦一覧 > アルジェリア

| 艦番号> プロジェクト877EKM | 艦名> プロジェクト877EKM | 建造所> プロジェクト877EKM | 起工> プロジェクト877EKM | 進水> プロジェクト877EKM | 就役> プロジェクト877EKM |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 012 | ライス・ハジ・ムバレク （Rais Hadj Mubarek） | クラスノエ・ソルモヴォ造船所 （ニジニ・ノヴゴロド） | 1985年 2月14日 | 1986年 7月26日 | 1986年 11月29日 |
| 013 | エル・ハジ・スリマネ （El Hadj Slimane） | クラスノエ・ソルモヴォ造船所 （ニジニ・ノヴゴロド） | 1986年 7月26日 | 1987年 7月10日 | 1987年 11月5日 |
プロジェクト636M
| 021 | Akram Pacha | アドミラルティ造船所 | 2007年 4月29日 | 2008年 11月20日 | 2009年 8月28日 |
| 022 | Sidi Ahmed Rais | アドミラルティ造船所 | 2007年 12月27日 | 2009年 4月9日 | 2009年 10月29日 |
プロジェクト636.1
| 031 | オアセニス （Ouarsenis） | アドミラルティ造船所 | 2015年 | 2017年 3月14日 | 2019年 1月9日 |
| 032 | ホガー （Hoggar） | アドミラルティ造船所 |  | 2018年 6月18日 | 2019年 1月9日 |
同型艦一覧 > ベトナム

| 艦番号> プロジェクト636.1 | 艦名> プロジェクト636.1 | 建造所> プロジェクト636.1 | 起工> プロジェクト636.1 | 進水> プロジェクト636.1 | 就役> プロジェクト636.1 | プロジェクト636> 1 | プロジェクト636> 1 |
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| HQ-182 | ハノイ （Hà Nội） | アドミラルティ造船所 | 2010年 8月25日 | 2012年 8月28日 | 2014年 4月3日 |  |  |
| HQ-183 | ホーチミン・シティ （Hồ Chí Minh City） | アドミラルティ造船所 | 2011年 9月28日 | 2012年 12月28日 | 2014年 4月3日 |  |  |
| HQ-184 | ハイフォン （Hải Phòng） | アドミラルティ造船所 | 2012年 3月 | 2013年 8月 | 2015年 8月1日 |  |  |
| HQ-185 | カインホア （Khánh Hòa） | アドミラルティ造船所 | 2013年 | 2014年 3月28日 | 2015年 8月1日 |  |  |
| HQ-186 | ダナン （Đà Nẵng） | アドミラルティ造船所 |  | 2014年 12月28日 | 2017年 2月28日 |  |  |
| HQ-187 | バリア＝ブンタウ （Bà Rịa-Vũng Tàu） | アドミラルティ造船所 | 2014年 5月28日 | 2015年 9月28日 | 2017年 2月28日 |  |  |
諸元

キロ型潜水艦には複数の派生形式がある。以下の情報には入手した情報の最小値と最大値を併記する。
全長 70–74m
全幅 9.9m
喫水 6.2-6.4m
排水量 2,300t / 3,000t
水上航続距離 11,100km (6000海里) /7kt
水中航続距離 400海里 (700 km) /3ノット (6 km/h)
シュノーケル潜航時の水中航続距離 6,000海里 (11,000 km)/7ノット (13 km/h)(636型系列は、7,500海里)
最大潜行深度 300 m (作戦時:240–250 m)
最大速度 水上:10-12ノット、潜行時:17-25ノット
推進 ディーゼル・電気推進:5,900 shp (4,400 kW)
航海日数　45日
兵装 533mm魚雷発射管×6 (53-65 ASuWまたはTEST 71/76 ASW 魚雷またはVA-111 シクヴァル18基又は機雷24基) SA-N-8 Gremlin8機、またはSA-N-10 Gimlet  地対空ミサイル8機  (輸出用には対空兵器は装備されていない可能性がある)
乗員 52人
1隻あたりの値段はUS$20,000–25,000万ドル (中国では8隻の636計画キロ型潜水艦は約US$1.5-2億ドル)
後継艦

プロジェクト677によるラーダ型（Lada class）の1番艦が2005年に就役している。
→詳細は「ラーダ型潜水艦」を参照
登場作品 > ゲーム

浮上航行するキロ型潜水艦
2002年10月、国際観艦式参加のため横須賀港に来航したB-345
中華人民共和国海軍艦
重量物運搬船により輸送される途上の撮影
インド海軍の877EM型　シンドゥゴーシュS-55
イラン海軍の877EKM型
アルジェリア海軍艦
ポーランド海軍の877E型
ポーランド海軍の877E型艦内
877型キロ型潜水艦の模式図
636型キロ型潜水艦の模式図
リトアニアにおけるホロコースト

東部戦線におけるホロコーストの状況

リトアニアではカウナスとヴィリニュスにゲットーが設置され、ポナリで大虐殺が行われた。
リトアニアにおけるホロコーストは、ナチス・ドイツ占領下のリトアニア（1941年 – 1944年）で起きたホロコースト（ユダヤ人虐殺）のこと。およそ20万8000人から21万人いたリトアニア・ユダヤ人のうち19万5000人から19万6000人が犠牲となり、そのほとんどが1941年6月から12月のあいだに殺害された。
またリトアニア・ユダヤ人以外にも、ヴィリニュスに住むポーランド・ユダヤ人やポーランド（1939年にナチス・ドイツが占領）から亡命してきた者、あるいは西欧諸国からリトアニアに移送されたユダヤ人も犠牲となり、合わせて数万人が殺害された。なお、犠牲者にはユダヤ人以外の者も含まれる。
短期間にこれほど多くの命が失われた例はリトアニア史上ほかにないとも指摘される。
ホロコーストはドイツ本国だけでなく、ドイツが占領したポーランドなどの東欧諸国のほかソヴィエト西部などでも起きており、リトアニアもそこに含まれる。迫害はドイツがリトアニアを占領してから数週間以内に実行された。
リトアニアはナチス・ドイツに占領される前の年にソヴィエト政権に併合されていたが、ナチス・ドイツはこうしたソヴィエト併合の原因はユダヤ人のせいであったとして彼らを非難し、リトアニア人の反ユダヤ主義を煽り立てていった。また、ナチス占領政権がユダヤ人虐殺を計画、準備、実行するにあたりリトアニア人を利用していた点も、ホロコーストを理解する上で重要な要素のひとつである。
背景

1940年、ソヴィエト連邦（ソ連）がリトアニアに侵攻、併合した（詳細は「バルト諸国占領」を参照）が、翌年6月22日、ナチス・ドイツがバルバロッサ作戦を開始しソ連に侵攻、独ソ戦が始まる。ナチス・ドイツはリトアニア人からは解放軍として歓迎され、ソ連と戦っていた非正規民兵からの支持を集めた。リトアニア人の多くはドイツによってリトアニアの再独立が認められると信じており、そのためナチス・ドイツが展開していた反ユダヤ主義政策に同調する者もいた。
攻撃を開始したその日のうちにリトアニアを制圧したナチス・ドイツはこうした状況を利用し、リトアニア人行動主義戦線（リトアニア語: Lietuvių aktyvistų frontas、LAF）にリトアニア臨時政府の樹立を認めた。スロヴァキアがナチスによって解放された後に「独立スロヴァキア」として独立が認められたこともあり、当初ナチスはリトアニアに十分な自治権を与えるものと思われていたが、その後ドイツは支配を強めるようになり、1941年8月から9月頃にはより独立志向の強いリトアニア人団体は解散させられた。
ホロコーストの実行 > 経緯

リトアニアで起きたホロコーストの歴史は3つの段階に分けられる。まずは1941年の夏からその年の末まで、そして1941年12月から1943年3月まで、最後に1943年4月から1944年7月中旬まで、の3段階である 。
ドイツの行動部隊「アインザッツグルッペン」（ドイツ語: Einsatzgruppen）はドイツ陸軍部隊が進軍していくにつれてユダヤ人を組織的に殺害、ドイツが占領して数ヶ月経った1941年末までにはリトアニア・ユダヤ人の多くが殺された。約8万人のユダヤ人が10月までに殺され、そして年末までに約17万5000人が殺害された。この時点では強制収容所はまだ準備段階にあったため、リトアニア・ユダヤ人の大半はゲットーでの居住は強制されず、また強制収容所に送られることもなかった。そのかわり、ユダヤ人たちは居住地の近くで射殺されるなどした。カウナス近郊の第9要塞やヴィリニュス近郊のポナリ（ポーランド語: Ponary、リトアニア語: Paneriai パネレイ）の森などで起きた大量虐殺は有名である。
1942年までの段階で4万5000人のユダヤ人が生き残り、その多くはゲットーや収容所へと送られることとなった。これがリトアニアのホロコーストの第2段階である。リトアニアには主に3か所にゲットーが設置された。1つはヴィルナ・ゲットー（ヴィリニュス・ゲットー）で約2万人が収容、次にコヴノ・ゲットー（カウナス・ゲットー）で1万7500人が収容、そしてシャヴリ・ゲットー（シャウレイ・ゲットー）で5000人が収容された。また、これらよりも小規模なゲットーや労働収容所もシュヴェンチョニースをはじめ国内に数カ所作られた（詳細はゲットーの設置の節を参照）。この頃になるとナチスはドイツ経済を刺激するためユダヤ人に強制労働させるようになり、以前ほど虐殺は行われなくなった。
1943年4月から1944年7月中旬にかけてはゲットーや収容所は解体され、ユダヤ人虐殺は再びナチスの優先事項とされるようになった。
リトアニア・ユダヤ人の虐殺が短期間のうちに実行された背景には2つの要因が考えられる。1つはリトアニア人住民がリトアニアの「脱ユダヤ化」を後押ししたこと、そしてもう1つはドイツによるリトアニアの植民地化計画の存在である。この計画が存在したために、リトアニア・ユダヤ人コミュニティの絶滅政策が優先的に行われることとなった。
ホロコーストの実行 > ゲットーの設置

リトアニアでは、以下の16都市にゲットーが設置された。
| 都市名 | リトアニア語表記 | 設置年月日 | 解体年月日 |
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| ビルジャイ | Biržai | 1941年7月26日 | 1941年8月8日 |
| ブトリモニース | Butrimonys | 1941年7月4日 | 1941年9月9日 |
| ヨニシュキス | Joniškis | 1941年7月 | 1941年8月 |
| ユルバルカス | Jurbarkas | 1941年7月 | 1941年9月 |
| カウナス | Kaunas | 1941年7月 | 1944年7月 |
| ケダイネイ | Kėdainiai | 1941年8月15日 | 1941年8月28日 |
| ラズディヤイ | Lazdijai | 1941年8月20日 | 1941年11月3日 |
| パネヴェジース | Panevėžys | 1941年7月7日 | 1941年8月23日 |
| ラセイネイ | Raseiniai | 1941年7月 | 1941年8月 |
| シャウレイ | Šiauliai | 1941年7月 | 1944年7月 |
| シュヴェンチョニース | Švenčionys | 1941年7月 | 1943年3月 |
| テルシェイ | Telšiai | 1941年9月1日 | 1941年12月24日 |
| ウテナ | Utena | 1941年7月14日 | 1941年8月29日 |
| ヴィルカヴィシュキス | Vilkaviškis | 1941年7月 | 1941年11月 |
| ヴィリニュス | Vilnius | 1941年7月 | 1943年9月 |
| ジャガレ | Žagarė | 1941年8月2日 | 1941年10月 |
ホロコーストの実行 > 犠牲者の数

ドイツ占領以前のリトアニアには約21万人のユダヤ人がいたものと見られている。またリトアニア統計局の資料によれば、リトアニア国内のユダヤ人人口は1941年1月1日の時点で20万8000人とされる。ここから開戦前にソ連国内に移住した者の数（約8,500人）、カウナスやヴィリニュスのゲットーからの逃亡者数（1,500 – 2,000人）、強制収容所が赤軍によって解放された時点で生き残った人の数（2,000 – 3,000人）をそれぞれ差し引くと、ホロコーストの犠牲者は19万5000人から19万6000人であることが算出される。ホロコーストの犠牲者数を正確に算出するのは難しく、これらの数はあくまで推定であり断定はできない。犠牲者数は歴史学者によって16万5000人から25万4000人まで幅広く試算されるが、このうち多く見積もったものにはおそらくリトアニア・ユダヤ人以外の犠牲者も含まれているものと思われている。