stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アクメツ
コミックス

2003年3月5日初版発行：第1話 - 第7話（2002年43号 - 49号）
2003年5月10日初版発行：第8話 - 第16話（2002年50号 - 2003年8号）：51号休載
2003年7月25日初版発行：第17話 - 第25話（2003年9号 - 17号）
2003年10月25日初版発行：第26話 - 第34話（2003年18号 - 28号）：20号休載
2004年1月10日初版発行：第35話 - 第43話（2003年29号 - 39号）：32号休載
2004年4月5日初版発行：第44話 - 第52話（2003年40号 - 48号）
巻末特別収録 フェイスガード虜（おおひなたごう） VS アクメツ（週刊少年チャンピオン9月28日増刊号 元祖!浦安鉄筋家族傑作選）
2004年6月15日初版発行：第53話 - 第61話（2003年49号 - 2004年7号）
2004年8月20日初版発行：第62話 - 第70話（2004年8号 - 16号）
2004年10月15日初版発行：第71話 - 第79話（2004年17号 - 26号）
2004年12月25日初版発行：第80話 - 第88話（2004年27号 - 35号）
2005年2月20日初版発行：第89話 - 第97話（2004年36・37号 - 46号）：41号休載
2005年4月10日初版発行：第98話 - 第106話（2004年48号 - 2005年6号）
2005年6月10日初版発行：第107話 - 第115話（2005年7号 - 15号）
2005年9月10日初版発行：第116話 - 第124話（2005年16号 - 25号）：18号休載
2005年11月10日初版発行：第125話 - 第133話（2005年27号 - 36・37号）：33号休載
2006年1月10日初版発行：第134話 - 第142話（2005年38号 - 47号）：39号休載
2006年4月10日初版発行：第143話 - 第152話（2005年48号 - 2006年7号）
2006年6月10日初版発行：第153話 - 第162話（2006年8号 - 17号）
大河津村

| おおこうづむら 大河津村 |
| --- | --- |
廃止日:  1957年7月5日
廃止理由:  分割編入 大河津村 → 与板町、寺泊町、西蒲原郡分水町
現在の自治体:  長岡市、燕市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、北陸地方 甲信越地方
都道府県:  新潟県
郡:  三島郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  26.83 km2.
総人口:  7,667人 （国勢調査、1955年）
隣接自治体:  与板町、和島村、寺泊町、西蒲原郡分水町、南蒲原郡中之島村
大河津村役場
所在地:  新潟県三島郡大河津村
ウィキプロジェクト
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大河津村（おおこうづむら）は、かつて新潟県三島郡にあった村。
沿革

1901年（明治34年）11月1日 - 三島郡善高村、五千石村、下桐原村、本与板村（一部）が合併して、大河津村が発足。
1957年（昭和32年）7月5日 - 村域を三分割し、次のとおり隣接自治体に編入され消滅。
大字馬越  → 三島郡与板町
大字敦ケ曽根・北曽根・矢田・田尻・野軽井・入軽井・求草・高内・平野新村新田・万善寺・下中条（のちに一部は分水町）・下桐・硲田・有信・五分一・木島・鰐口・竹森・小豆曽根・新長（大河津分水路左岸）・岩方・仁ケ村外新田 → 三島郡寺泊町
大字野中才・五千石・大川津・新長（大河津分水路右岸） → 西蒲原郡分水町
1922年に完成した信濃川大河津分水路は村内を通る形となり、結果として村は長らく東西に分断されていた。分割によって分水町に編入された右岸側4集落はこれにより中越地方から下越地方に移っている。
パララブドドン

パララブドドン（Pararhabdodon）は、白亜紀後期のフランスとスペインに生息していたハドロサウルス科の恐竜。2017年6月現在のところ、P. isonensis一種のみで知られる。種小名はリェイダ県のイソナという町の名前に因む。ラブドドンとは比較的遠縁である。
研究史

1987年、カサノバクラデラスらはカタロニアで見つかった鳥脚類の頸椎といくつかの部分的な胴椎、上腕骨、そして断片的な肩甲骨の化石を種不明のラブドドンとして記載した。1993年に同じサイト(リェイダ県イソナ近郊のトレンプ累層)から新しい化石が発見されると、カサノバクラデラスらは分類を見直し、ホロタイプ IPS-SRA-15（尾椎）とその他の標本に基づきパララブドドン・イソネンセ（Pararhabdodon isonense）を新属新種記載した。当時、ラブドドンのような基盤的イグアノドン類と考えられた為、そういう名前になった。
更なる追加標本が1994年、同じサイトから採集され、1994年に種小名がイソネンシス（isonensis）と改められた。トレンプ累層の第二発掘地で見つかった歯骨(IPS SRA 27) も本属とされたことにより、基盤的なランベオサウルス亜科の一員と考えられた 。ローレント Laurent らは、追加の標本(複数の異なる年齢の下顎骨要素、脊椎、肋骨）をフランスオード県の白亜紀後期の地層から発掘したが、最新の論文では触れられなかった。 (奇妙なことに、 The Dinosauria second editionでは本属はリストから除外されている)
ヘッド Head は2001年に本属のランベオサウルス亜科への分類に異を唱え、ハドロサウルス科を二分する2つの亜科の分岐点に位置する動物である可能性が高いと考えた。 マルケスも2006年に同様の意見を述べており、ハドロサウルス亜科とランベオサウルス亜科の姉妹群にぶち込むべきだと主張した。しかしその後、マルケスは自ら IPS SRA 27 に基づいて記載したコウタリサウルスが、かなり派生的なハドロサウルス類であると考えた 。そして彼とワグナーによる2009年の研究では、コウタリサウルスはパララブドドンのシノニムであり、パララブドドンは中国のチンタオサウルスと共にランベオサウルス亜科に分類されると結論づけられた。
古生態学

パララブドドンは恐らく二足歩行と四足歩行の両方を行う植物食動物だっただろう。最大で全長6mに成長したと思われる。尾椎と仙椎の神経棘は長く、他のハドロサウルス類同様に高く盛り上がった背中をしていた。
生体復元模型
中期防衛力整備計画 (1991)

中期防衛力整備計画（ちゅうきぼうえいりょくせいびけいかく）は、日本国自衛隊の軍備計画。本記事では平成3年度（1991年4月）～平成7年度（1996年3月）における中期防衛力整備計画（03中期防）について解説する。
方針

平成3年度よりスタートした中期防は、いわゆる「防衛計画の大綱（51大綱）（昭和51年10月29日閣議決定）」に基づく5ヶ年計画である。本計画は、以下の方針に基づき立案された。
「防衛計画の大綱」に定める水準がおおむね達成される状況等を踏まえて更新・近代化を基本とし、隊員の生活環境や各種支援機能、技術研究開発等広報分野の充実をさせる。
組織、編成及び装備の各分野にわたって、一層の効率化や合理化の徹底を図りながら、防衛力の円滑な整備及び運用に努める。将来の若年人口の低下を見越しての自衛官定数などの結論を得る。
日米安全保障体制の信頼性の維持向上を図るための各種施策を講ずる。
諸経費の抑制と3年後の計画修正。
概要

本計画は22兆7,500億円程度（平成2年度価格換算）を目途に編成される。なお、3年目に当たる1993年度には計画の見直しを行い22兆1,700億円（平成2年度価格換算）に下方修正され、残り2ケ年の計画に反映させた。
航空自衛隊はペトリオットミサイルへの更新と基地防空装備の整備、陸上自衛隊はホーク地対空ミサイルの改善等をもって防空力の充実を図る。また、着上陸対処能力の向上に努めるが、F-1の減勢にともない既存のF-4EJ改の一部を対艦任務に転用する。
海上自衛隊は引き続いて艦船の更新と近代を図り、航空機装備も新型機への更新をすすめ、あわせて技術の進歩を見越して既存のP-3C哨戒機の改修も視野に入れる。
陸上自衛隊は地対艦ミサイルの整備を進めるとともに老朽装備の更新・近代化を進める。
概要 > 組織改編

師団の後方支援部隊を集約し3個後方支援連隊を新規編成し、3個地対艦ミサイル連隊の新規編成も進める。----
概要 > 主要装備調達計画

| 装備 | 計画調達量 | 計画調達数 (見直し後) | 実績 |
| --- | --- | --- | --- |
| 戦車 | 132両 | 108両 | 106両 |
| 火砲（迫撃砲を除く） | 616門/両 | 536門/両 | 532門/両 |
新多連装ロケットシステム: 36両
| 装甲車 | 218両 | 193両 | 177両 |
地対艦誘導弾: 40基
| 対戦車ヘリコプター | 12機 | 18機 | 16機 |
| 輸送ヘリコプター (CH-47J) | 14機 | 12機 | 12機 |
地対空誘導弾改善用装備: 2個群および教育所要
| 装備 | 計画調達量 | 計画調達数 (見直し後) | 実績 |
| --- | --- | --- | --- |
| 護衛艦 | 10隻 | 8隻 | 8隻 |
潜水艦: 5隻
| その他 | 20隻 | 15隻 | 隻 |
| 固定翼哨戒機 | 8機 | 5機 | 5機 |
| 哨戒ヘリコプター | 36機 | 31機 | 27機 |
掃海ヘリコプター: 1機
| 装備 | 計画調達量 | 計画調達数 (見直し後) | 実績 |
| --- | --- | --- | --- |
| 戦闘機 | 42機 | 29機 | 28機 |
| 輸送機 | 3機 | 1機 | 1機 |
輸送ヘリコプター: 2機
早期警戒管制機: 4機
| 中等練習機 | 90機 | 68機 | 67機 |
地対空誘導弾: 1個群および教育所要等
概要 > 装備調達実績

| 装備 | H3 | H4 | H5 | H6 | H7 | 内容 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 小銃 | 4,418丁 | 4,508丁 | 3,390丁 | 3,393丁 | 3,356丁 | 89式5.56mm小銃 |
| 機関銃 | - | - | 96丁 | 145丁 | 192丁 | 5.56mm機関銃ミニミ |
| 対戦車誘導弾 | 30セット | 24セット | 24セット | 24セット | セット | 87式対戦車誘導弾発射装置 |
| 対戦車誘導弾 | 5セット | 14セット | 12セット | 12セット | セット | 79式対舟艇対戦車誘導弾発射装置 |
| 迫撃砲 | - | 56門 | 48門 | 44門 | 門 | 81mm迫撃砲 L16 |
| 迫撃砲 | - | 46門 | 55門 | 53門 | 門 | 120mm迫撃砲 RT |
| 榴弾砲 | 33門 | 26門 | 26門 | 24門 | 門 | FH70 |
| 新多連装ロケットシステム | - | 9両 | 9両 | 9両 | 9両 | MLRS |
| 自走高射機関砲 | 6両 | 3両 | 2両 | 2両 | 2両 | 87式自走高射機関砲 |
| 戦車 | 26両 | 20両 | 20両 | 20両 | 20両 | 90式戦車 |
| 装甲戦闘車 | 9両 | 6両 | 7両 | 6両 | 7両 | 89式装甲戦闘車 |
| 装甲車 | 9両 | 13両 | 13両 | 13両 | 両 | 73式装甲車 |
| 指揮通信車 | 16両 | 11両 | 10両 | 10両 | 両 | 82式指揮通信車 |
| 偵察警戒車 | 8両 | 4両 | 4両 | 4両 | 4両 | 87式偵察警戒車 |
| 弾薬給弾車 | 8両 | 6両 | 4両 | 4両 | 両 | 87式砲側弾薬車 |
| 戦車回収車 | 3両 | 1両 | 1両 | 1両 | 両 | 90式戦車回収車 |
| 戦車橋 | 2両 | 1両 | 1両 | 1両 | 両 | 91式戦車橋 |
| 化学防護車 | 1両 | 1両 | 1両 | 1両 | 両 | 化学防護車 |
| 対戦車ヘリコプター | 6機 | 4機 | 2機 | 2機 | 2機 | AH-1J |
| 観測ヘリコプター | 14機 | 13機 | 9機 | 10機 | 機 | OH-6D |
| 多用途ヘリコプター | 12機 | 13機 | 13機 | 13機 | 13機 | UH-1H改 |
| 輸送ヘリコプター | 3機 | 3機 | 2機 | 2機 | 2機 | CH-47JA |
| 練習ヘリコプター | - | - | 4機 | 5機 | 機 | OH-6D |
| 地対空誘導弾 | 0.5個群 | 0.5個群 | 0.5個群 | 0.5個群 | 0.5個群 | 改良ホーク |
| 携帯地対空誘導弾 | - | - | 16セット | 10セット | セット | 93式近距離地対空誘導弾 |
| 携帯地対空誘導弾 | 13セット | 13セット | 13セット | 13セット | セット | 91式携帯地対空誘導弾 |
| 地対艦誘導弾 | 8基 | 8基 | 8基 | 8基 | 8基 | 88式地対艦誘導弾 |
| 装備 | H3 | H4 | H5 | H6 | H7 | 内容 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 護衛艦(DDG) | 1隻 | - | 1隻 | - | - | 7,200トン型 |
| 護衛艦(DD) | 1隻 | 1隻 | - | 2隻 | 2隻 | 4,400トン型 |
| 潜水艦 | 1隻 | 1隻 | - | - | - | 2,400トン型 |
| 潜水艦 | - | - | 1隻 | 1隻 | 1隻 | 2,700トン型 |
| 掃海艇 | 1隻 | 3隻 | - | 2隻 | 隻 | 490トン型 |
| ミサイル艇 | - | 1隻 | - | - | - | 50トン型 |
| 練習艦 | - | 1隻 | - | - | - | 4,000トン型 |
| 試験艦 | - | 1隻 | - | - | - | 4,200トン型 |
| 掃海母艦 | - | - | - | 1隻 | 1隻 | 5,600トン型 |
| 輸送艦 | - | - | 1隻 | - | - | 8,900トン型 |
| 固定翼哨戒機 | 2機 | 前年度引継ぎ | 1機 | 1機 | 1機 | P-3C |
| 哨戒ヘリコプター | 5機 | 7機 | 4機 | 5機 | 6機 | SH-60J |
| 掃海ヘリコプター | 1機 | - | - | - | - | MH-53E |
| 救難飛行艇 | 1機 | - | 1機 | - | 機 | US-1A |
| 訓練支援機 | - | 1機 | - | - | 機 | U-36A |
| 電子戦データ収集機 | - | 1機 | 1機 | - | 機 | EP-3 |
| 電子戦訓練支援機 | - | - | - | 1機 | 機 | UP-3D |
| 初等練習操縦機 | 9機 | 5機 | 3機 | - | 機 | T-5 |
| 計器飛行操縦機 | - | 5機 | - | - | 機 | TC-50 |
| 救難ヘリコプター | 9機 | 5機 | 2機 | 1機 | 1機 | UH-60J |
| 初級練習操縦ヘリコプター | - | 1機 | - | - | 機 | OH-6D |
| 装備 | H3 | H4 | H5 | H6 | H7 | 内容 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 戦闘機 | 8機 | 7機 | 4機 | 4機 | 5機 | F-15J |
| 早期警戒管制機 | - | - | 2機 | 2機 | - | E-767 |
| 輸送機 | - | - | - | - | 1機 | C-130H |
| 中等練習機 | 21機 | 19機 | 9機 | 9機 | 9機 | T-4 |
| 輸送機・救難機等基本操縦練習機 | - | 3機 | 3機 | 2機 | 機 | T-400 |
| 新救難捜索機 | - | 3機 | 1機 | 1機 | 機 | U-125A |
| 飛行点検機 | 1機 | 1機 | - | - | - | U-125 |
| 輸送ヘリコプター | 1機 | - | - | - | 1機 | CH-47J |
| 救難ヘリコプター | 4機 | 2機 | 1機 | 2機 | 2機 | UH-60J |
| 地対空誘導弾 | 1個群 | 1個群＋0.5個群 | 1セット | 1セット | 0.25個群 | パトリオット |
| 近距離地対空誘導弾 | 2セット | 2セット | - | - | - | 81式短距離地対空誘導弾 |
| 携帯地対空誘導弾 | - | 12セット | 12セット | 6セット | セット | 91式携帯地対空誘導弾 |
バーラム系

バーラム系（バーラムけい、Bahram line）は、馬（主にサラブレッド）の父系（父方の系図）の1つ。
大倉修吾

| おおくら しゅうご 大倉 修吾 |
| --- | --- |
本名:  同じ
生年月日:   (1941-09-08) 1941年9月8日
没年月日:   (2016-07-22) 2016年7月22日（74歳没）
出生地:   日本・新潟県中蒲原郡五泉町（現五泉市）
職業:  タレント ラジオパーソナリティ
ジャンル:  ラジオ番組 テレビ番組
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大倉 修吾（おおくら しゅうご、1941年〈昭和16年〉9月8日 - 2016年〈平成28年〉7月22日）は、新潟県を中心に活動していたラジオパーソナリティ、ローカルタレント。血液型はO型。
略歴

新潟県中蒲原郡五泉町（現五泉市）出身。医師一家に男4人兄弟の末っ子として生まれた。新潟県立村松高等学校を経て國學院大學文学部を卒業後、1964年春、新潟放送(BSN)に入社した。
BSN入社後は報道記者やラジオ番組のディレクターなどを歴任したが、ディレクターとして担当していたあるラジオ番組のパーソナリティが急病で出演できない状態になり、代役もスタンバイできなかった事から、上司の指示で大倉自身が急遽パーソナリティを務める事になった。大倉は前述の通り記者やスタッフとしての活動が主であり、アナウンサーとしての研修を全く受けていなかったため、話し口調に標準的なアクセントを使えず、普段から訛りのきつい五泉弁で話していた。しかしその放送中も五泉弁を貫いたことから、怪我の功名でこれがかえって県内で人気を博すこととなった。これをきっかけに以後パーソナリティに転身し、ラジオ番組を中心に活動。軽妙な語り口と下ネタで人気を博した。
60歳を迎えた2001年に定年となったが、そのまま役員待遇で2006年6月まで新潟放送に在籍した。同月末をもって退社しフリーランスとなった後も、引き続きBSNの各番組に出演し続けていた。
すぐ上の兄・省吾（1936年?-2021年?）は新潟大学を卒業後、県外のテレビ局に就職したのち新潟にUターンし、新潟日報記者を経て、テレビ新潟放送網の開局に幹部職員として携わり、また新潟県民エフエム放送の開局にも携わっている。
2007年8月10日、佐渡市と佐渡観光協会から石塚かおり（BSNアナウンサー）と共に「佐渡観光親善大使」に任命された。
2016年7月22日、宿泊先の東京都内のホテルの客室にて死亡しているところが発見された。74歳没。死因は不明だが急病死と見られている。
エピソード

記者時代の1968年11月6日、新潟市営鳥屋野野球場で開催予定だった日米野球・読売ジャイアンツ（巨人）対セントルイス・カージナルス戦が雨天順延となり、大倉は上司から「巨人の選手なら誰でもいいから、インタビューを収録して来い」と厳命された。だが宿舎へ行ったものの、選手は自室にこもりっきりでロビーは閑散としており、たまに出てきた選手からも全く相手にされなかった。困り果ててロビーを右往左往していると、たまたま通りかかった監督（当時）の川上哲治が「話が聞きたいなら、付き合うよ」とインタビューに快く応じたという。川上に並々ならぬ恩義を感じた大倉はそれ以来、一貫して巨人ファンを貫いていた。
過去の出演番組 > 新潟放送時代 > ラジオ

ミュージックポスト
サツと修吾のハッピートーク
修吾とみかのハッピータウン
大倉修吾の縁歌劇場
過去の出演番組 > 新潟放送時代 > テレビ

土曜はヨイショ!!
イブニング王国!（金曜・川柳で5・7・Go）
過去の出演番組 > フリーランス以後

大倉修吾のじょんのび絵日記（NCV新潟センター(9ch) 火曜・16:00 - 、リピート放送あり）
その他 > 映画

藏（1995年、東映）
F (エフ)（1998年、松竹）
千の風になって 天国への手紙（2004年）
その他 > 著書

人の縁にて川渡る
言魂歩~ことだまほ~
その他 > レコード・CD

友よ
故郷
おれの娘
ふたりの新潟
親父の詩（2000年、日本クラウン）
ふたたびの恋
はずかしながら全曲集です。-ふたりの新潟（1997年、ポニーキャニオン）
北海道道789号上志文四条東線

| 一般道道 |
| --- | --- |
    
北海道道789号上志文四条東線
総延長: 6.2 km
制定年: 1973年（昭和48年）
起点: 北海道岩見沢市上志文町
終点: 北海道岩見沢市4条東1丁目
接続する 主な道路 （記法）: 国道12号 北海道道6号岩見沢月形線 北海道道30号三笠栗山線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道12号交差点付近
北海道道789号上志文四条東線（ほっかいどうどう789ごう かみしぶんよじょうひがしせん）は、北海道岩見沢市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要

当該路線は、岩見沢市道「中央通」として位置づけられている。これは開拓当初、北端に旧岩見沢駅が存在し、岩見沢市から栗山町を抜け夕張市へと続く「夕張通」として、この路線を中心に発展してきた経緯からである。
概要 > 路線データ

起点：北海道岩見沢市上志文町（北海道道30号三笠栗山線交点）
終点：北海道岩見沢市4条東1丁目（岩見沢市道4条通・北海道道6号岩見沢月形線・北海道道201号岩見沢停車場線交点）
路線延長：6.2 km（総延長）
歴史

1973年（昭和48年）3月31日 路線認定。
2004年（平成16年）北海道道30号三笠栗山線の線形改良により、旧三栗線の一部を当該路線として、起点を南に1キロほど延長。
地理 > 通過する自治体

空知総合振興局
岩見沢市
地理 > 交差する道路

北海道道30号三笠栗山線 - 上志文町（起点）
国道12号 -10条東1丁目
北海道道6号岩見沢月形線 - 4条東1丁目（終点）
北海道道201号岩見沢停車場線 - 4条東1丁目（終点）
地理 > 沿線にある施設など

岩見沢警察署宮下連絡所 - 12条東1丁目13-5
岩見沢市役所本庁舎 - 鳩が丘1丁目1-1
東山公園（陸上競技場） - 総合公園
玉泉館跡地公園 - 東山3丁目3-1
いばラジカル

『いばラジカル』は、NHK水戸放送局が2015年4月11日から、毎月原則として第2土曜日11時から11時50分に生放送するNHK-FM放送のトーク番組である。
概要

茨城県は全国的な魅力度ランキングでは常に最下位とされ[要出典]、魅力的でない県であると言われる[誰に?]。そこで、茨城県出身、在住の著名人を毎月1名ゲストに迎え、その著名人の持つ茨城への愛情を生放送のトークを通して語るほか、東日本大震災の被災地の一つである茨城県の災害対策についてのレポートなども提供する。なおゲストコーナーの一部は抜粋して番組ホームページのストリーミングでインターネットラジオを配信する。
8月は放送を休止され、9月から再開されたが、直前に発生した台風による豪雨災害もあり、現地常総市からのレポートや水戸地方気象台による解説が行われた他、通常アシスタントパーソナリティとして出演する茨城大学放送研究会メンバーの出演も無かった。
水戸局が茨城県向けにFMの県域番組を放送するのは、定時ニュースを除けば、2009年3月に終了した『FM水戸アップデート』（平日18時台の帯番組）以来となる。
出演

南山吉弘（当時水戸局アナウンサー、第22回まで）
大野済也（水戸局アナウンサー、第23回から）
茨城大学放送研究会（第5回以外、月替わりでメンバーが出演する）
| 回数 | 放送日 | ゲスト | 職業 | 出身 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 4月11日 | 白石美帆 | 女優・キャスター | 常陸大宮市（旧・大宮町） |
| 第2回 | 5月9日 | 渡部豪太 | 俳優 | 日立市 |
| 第3回 | 6月20日 | 吉川友 | 歌手・タレント | 県内 |
| 第4回 | 7月11日 | 池内博之 | 俳優 | ひたちなか市（旧・勝田市） |
| 第5回 | 9月12日 | 羽田美智子 | 女優 | 常総市 |
| 第6回 | 10月10日 | 吉川友（2回目） | 　 |  |
| 第6回 | 10月10日 | 茨城ご当地アイドル（仮） | ローカルアイドル |  |
備考

同時間帯は通常は『邦楽百番』を放送する時間帯に当たるが、この番組が放送される日は、再放送に当たる日曜5時から5時50分の放送が初回扱いとなる。ただし、らじるらじると、周辺の福島、千葉、栃木、埼玉、並びに東京が受信できる場合は、そこでの補完聴取が可能である。
ウィリー・ポスト

自分の設計した与圧服を着用したウィリー・ポスト
ウィリー・ポスト（Wiley Post ：1898年11月22日 - 1935年8月15日）はアメリカ合衆国の1930年代の飛行家。初の世界一周飛行に成功し、隻眼のパイロットである。計器飛行装置を初めて長距離飛行へ応用したほか、与圧服を世界で初めて使用するなど航空技術の開発を行った。
1931年6月23日から7月1日にかけて、ロッキード ベガ「ウィニー・メー号」で航法士ハロルド・ガティと世界一周飛行、8日間15時間51分の記録を樹立した。
1933年7月15日から7月22日に単独飛行で7日間19時間の記録を樹立した。
1934年に自分の設計した与圧服で高度55,000 ft（約17,000 m）の飛行を行った。
1935年アラスカで事故死した。オクラホマ州のウィリー・ポスト＝ウィル・ロジャース記念空港に名前が記念されている。
最後の飛行

1935年、ポストはアメリカ西海岸からロシアへ至る空路開拓に興味を抱いていた。資金不足から、彼は2機の飛行機(胴体はロッキード社オリオン、および羽根は、同じくエクスプローラー)から部品を寄せ集めて飛行機を作った。エクスプローラーの羽根はオリオンよりも1.8mほど長かったので、その点は有利だった。ただし、エクスプローラーの主翼は、着陸用車輪を引き込めることができず。この設計は水上機向きであったのでアラスカやシベリアの湖に着水する目的にも合致していた。ロッキードは彼の要求をきっぱりと断った。何故ならこの2つの機体の特性を両立させることは無理で危険だと考えたからである。しかし彼の考えを変えることは出来なかった。
彼の友人の、コラムニストとして有名なウィル・ロジャースはしばしば、カリフォルニアの空港の、飛行機修理業の Pacific Airmotive 社に彼を訪ねて、アラスカを飛んで、新聞コラムのネタを提供するように依頼した。
ポストは、発注していた飛行機用のフロートが届かなかったので、別のより大きな飛行機用に作られたフロートを組み付けた。(
Bryan Sterling の研究によると、正しいフロートであった、とされている)
この年の7月にテスト飛行を実施し、8月初旬には、ポストとロジャースは飛行を開始し、シアトルを離れ、アラスカに何ヶ所か着陸した。ポストが飛行機を操縦し、ロジャースがタイプライターでコラムを書いた。そしてアラスカのフェアバンクスを離れる前に、サウスコースト・コリント・ヨットクラブのペナント(三角旗)にサインを書いて郵送した。この署名入り三角旗は、カリフォルニア州マリーナ・デル・レイのサウスコースト・コリント・ヨットクラブに展示されている。
8月15日、フェアバンクスからポイント・バローへ向けての飛行であとほんの数kmで悪天候から飛んでいる位置が分からなくなり、方向を聞くために湖に着水した。離陸のときに低高度でエンジンが止まり、低速度では機首の重い機体を操縦できなくなって湖に突っ込み、右翼が折れて、機体は浅い湖で裏返しとなった。二人とも即死だった。
北海道道784号黒橋京極線

| 一般道道 |
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北海道道784号黒橋京極線
路線延長: 17.0 km
制定年: 1972年（昭和47年）
起点: 北海道虻田郡京極町脇方
終点: 北海道虻田郡京極町京極
接続する 主な道路 （記法）: 国道276号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道784号黒橋京極線（ほっかいどうどう784ごう くろはしきょうごくせん）は、北海道虻田郡京極町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道虻田郡京極町脇方
終点：北海道虻田郡京極町京極（国道276号・ 北海道道478号京極倶知安線交点）
路線延長：17.0 km
歴史

1972年（昭和47年）3月31日 路線認定。
地理 > 通過する自治体

後志総合振興局
虻田郡京極町
地理 > 交差する道路

国道276号 - 京極（終点）
北海道道478号京極倶知安線 - 京極（終点）
ビューティフル/愛する or die

「ビューティフル/愛する or die」(ビューティフル/あいする・オア・ダイ)は、日本のロックバンド、毛皮のマリーズの1枚目のシングルである。2008年12月3日発売。発売元はJESUS RECORDS。
収録曲

作詞・作曲・編曲：志磨遼平
ビューティフル[3:49]
愛する or die[2:19]
宗教[3:20]
収録アルバム

オリジナル『Gloomy』（2009年4月8日）
※Raw Ver.
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
北海道道783号東大里瀬棚停車場線

| 一般道道 |
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北海道道783号 東大里瀬棚停車場線
総延長: 11.080 km
実延長: 10.697 km
制定年: 1972年（昭和47年）
起点: 北海道久遠郡せたな町瀬棚区東大里
終点: 北海道久遠郡せたな町瀬棚区本町
接続する 主な道路 （記法）: 国道229号 北海道道447号西大里瀬棚停車場線 北海道道459号瀬棚港線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道783号東大里瀬棚停車場線（ほっかいどうどう783ごう ひがしおおさとせたなていしゃじょうせん）は、北海道久遠郡せたな町瀬棚区内を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道久遠郡せたな町瀬棚区東大里
終点：北海道久遠郡せたな町瀬棚区本町（旧国鉄 瀬棚線 瀬棚駅跡）
総延長：11.080 km
実延長：10.697 km
重用延長：0.383 km
歴史

1972年（昭和47年）3月31日 - 路線認定。
1987年（昭和62年）3月16日 - 瀬棚線の廃線に伴い、瀬棚駅は廃駅となる。
路線状況 > 重複区間

国道229号：せたな町瀬棚区協和 - せたな町瀬棚区本町
北海道道447号西大里瀬棚停車場線：せたな町瀬棚区本町 - 終点
地理 > 通過する自治体

檜山振興局
久遠郡せたな町
地理 > 交差する道路

国道229号 - 瀬棚区協和、瀬棚区本町（重複）
北海道道447号西大里瀬棚停車場線 - 瀬棚区本町（重複）
北海道道459号瀬棚港線 - 瀬棚区本町（終点）
鄭海霞

| オリンピック > 女子 バスケットボール .  中国   |
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| 銀 | 1992 バルセロナ | 団体  |
| 銅 | 1984 ロサンゼルス | 団体  |
| 鄭海霞> プロフィール |
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出生：:  1967年3月7日
出身地：:  中華人民共和国
職業：:  バスケットボール選手
各種表記
繁体字：:  鄭海霞
簡体字：:  郑海霞
拼音：:  Zheng Haixia
ラテン字：:  Zheng Haixia
発音転記：:  ジュン・ハイシャ
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鄭海霞（ジュン・ハイシャ 1967年3月7日 - ）は中国河南省出身の女子元バスケットボール選手。身長2m04cmの身体を生かして長年バスケットボール女子中華人民共和国代表の主力として活躍した。
1983年の世界選手権で中国代表としてデビュー、1984年にはバスケットボールアジア選手権で優勝、ロサンゼルスオリンピックでは銅メダルを獲得した。1986年には世界選手権で5位、アジア競技大会で優勝した。その後も1988年ソウルオリンピック、1992年バルセロナオリンピック、1996年アトランタオリンピックとオリンピックには4大会連続で出場した。この間バルセロナオリンピックでは銀メダル、アトランタオリンピックでも4位となっている。1997年から2年間WNBAのロサンゼルス・スパークスでプレイした後引退した。1994年の世界選手権ではリバウンドで1位、得点2位、シュート成功率83.5%となり中国には準優勝をもたらし自身はMVPに選ばれている。
北海道道1022号仁木赤井川線

| 一般道道 |
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北海道道1022号仁木赤井川線
総延長: 14.922 km
実延長: 13.315 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 北海道余市郡仁木町大江町
終点: 北海道余市郡赤井川村字都
接続する 主な道路 （記法）:  国道5号     北海道道36号余市赤井川線 国道393号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道1022号仁木赤井川線（ほっかいどうどう1022ごう にきあかいがわせん）は、北海道余市郡赤井川村と仁木町を結ぶ一般道道（北海道道）である。
概要 > 路線データ

起点：北海道余市郡仁木町大江町（国道5号交点）
終点：北海道余市郡赤井川村字都（国道393号交点）
総延長：14.922 km
実延長：13.315 km
重用延長：1.607 km
概要 > 道路管理者

後志総合振興局 小樽建設管理部 余市出張所
後志総合振興局 小樽建設管理部 事業課
歴史

1982年（昭和57年）9月30日 - 路線認定。
道道95号小樽仁木線を国道393号と当路線に２分割し、同日付けで道道95号小樽仁木線が廃止。
路線状況 > 重複区間

北海道道36号余市赤井川線（赤井川村字都 - 赤井川村字都〔終点〕）
路線状況 > 道路施設 > 主な橋梁

大正橋（155 m、余市川、赤井川村字曲川 - 赤井川村字都）
地理 > 通過する自治体

後志総合振興局
余市郡仁木町
余市郡赤井川村
地理 > 交差する道路

国道5号 - 大江町（起点）
北海道道36号余市赤井川線 - 字都（重複）
国道393号 - 字都（終点）
地理 > 沿線にある施設など

仁木町立銀山小学校
仁木町立銀山中学校
銀山郵便局
大沢郵便局 (宮城県)

|  大沢郵便局 |
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基本情報
正式名称:  大沢郵便局
局番号:  81121
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒989-3299 仙台市青葉区芋沢字赤坂24番地の7
位置:  北緯38度17分18秒 東経140度44分55.1秒﻿ / ﻿北緯38.28833度 東経140.748639度﻿ / 38.28833; 140.748639﻿ (大沢郵便局)座標: 北緯38度17分18秒 東経140度44分55.1秒﻿ / ﻿北緯38.28833度 東経140.748639度﻿ / 38.28833; 140.748639﻿ (大沢郵便局) 

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 代理店

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店
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大沢郵便局（おおさわゆうびんきょく）は宮城県仙台市青葉区にある郵便局。民営化前の分類では集配特定郵便局であった。
概要

住所：〒989-3299 宮城県仙台市青葉区芋沢字赤坂24番地の7
沿革

1904年（明治37年）3月25日 - 大沢郵便局（三等）として開設。
1956年（昭和31年）3月20日 - 電話交換事務の取扱を愛子郵便局に移管。
1967年（昭和42年）10月16日 - 和文電報配達事務を愛子郵便局に移管。
1988年（昭和63年）3月31日 - 大倉郵便局の廃止に伴い、取扱業務を承継。
時期不明 - 〒989-320xの地域の集配業務を仙台北郵便局へ移管。
2007年（平成19年）3月5日 - 仙台中央郵便局配下の配達センター化。
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業新仙台支店大沢集配センターに一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社発足に伴い、郵便事業新仙台支店大沢集配センターを大沢郵便局に統合。
取扱内容

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債
生命保険、バイク自賠責保険
ゆうちょ銀行ATM
仙台市青葉区の一部地域（〒989-321x、8x～9x）の集配業務
周辺

仙台市立大沢中学校
仙台市立川前小学校
アクセス

仙台市営バス 赤坂停留所下車徒歩約1分
東北自動車道 仙台宮城ICから北西へ約7.5km
駐車場あり：5台
いび川農業協同組合

| いび川農業協同組合 |
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統一金融機関コード:  6198
代表理事組合長:  堀尾 茂之
店舗数:  12本支店
設立日:  1994年4月1日
出資金:  19億9,771万円
貯金残高:  1,703億9,699万円
貸出金残高:  185億2,535万円
職員数:  257人
組合員数:  1万4771人
本店
所在地:  〒501-0693 岐阜県揖斐郡揖斐川町上南方15番地
外部リンク:  https://www.jaibigawa.or.jp/
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いび川農業協同組合（いびがわのうぎょうきょうどうくみあい）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町に本店を置く農業協同組合。
岐阜県揖斐郡（揖斐川町、大野町、池田町）の3町を管轄する。略称はJAいび川。
1994年（平成6年）に揖斐郡の3つの農協（揖斐郡農業協同組合、美濃大野農業協同組合、美濃池田町農業協同組合）が合併して結成された。
概要

本部所在地：岐阜県揖斐郡揖斐川町上南方15番地
代表者：堀尾茂之（代表理事組合長）
組合員数：15,088人（正組合員8,241人、准組合員6,847人）
店舗（2021年4月1日現在）
本店：1
支店・出張所・取次所：14
直売所：4
給油所：4
LPG：1
自動車：2
葬祭：2
訪問介護・デイサービス：4
食事処：2
農機センター：1
営農センター：6
沿革

1994年（平成6年）に揖斐郡の3つの農協（揖斐郡農業協同組合、美濃大野農業協同組合、美濃池田町農業協同組合）が合併して結成。
主な取扱品目

農畜産物
穀物：米、麦、大豆
野菜：アスパラガス、カボチャ、夏秋ナス、キャベツ、タマネギ、美濃いび茶（揖斐茶）
果樹：梅、柿、いちご
花き：小菊
マジェンタ級装甲艦

| マジェンタ級装甲艦 |
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基本情報
艦種:  装甲艦
前級:  クーロンヌ級
次級:  プロヴァンス級
要目
常備排水量:  6,715トン
全長:  85.98m
最大幅:  17.27 m
吃水:  8.43m
機関方式:  形式不明石炭専焼円缶9基 +レシプロ機関1基1軸推進
出力:  3,450hp
最大速力:  13.0 ノット（機関航行時）
航続距離:  10ノット/1,840 海里
燃料:  石炭：740トン
乗員:  674名
兵装:  （1862年竣工時： 1858年型 22.3cm（-口径）単装砲2基 1856年型 16.5cm（-口径）単装砲34基） （1865年改装時： 1858年型 24cm（-口径）単装砲4基 1858年型 22.3cm（-口径）単装砲2基 1858年型 19.5cm（-口径）単装砲8基 1856年型 16.5cm（-口径）単装砲10基） （1868年改装時： 1858年型 24cm（-口径）単装砲10基 1858年型 22.3cm（-口径）単装砲2基 1858年型 19.5cm（-口径）単装砲4基）
装甲:  舷側：109～120 mm 砲郭部：120mm
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マゼンタ級装甲艦（マゼンタきゅうそうこうかん、Magenta）は、フランス海軍が建造した装甲艦の艦級である。
概要

本級は「ラ・グロワール」を設計した造船士官デュピュイ・ド・ロームの設計によるもので、船体に等間隔に主砲を舷側配置する方法を採っている。
艦形と武装

本級の船体形状は艦首水面下に衝角をもつ平甲板型船体に帆走用の3本のマストと中央部に1本煙突を持つ当時の一般的な装甲艦の形態である。船体の側面は109mmから120mmの厚さの装甲板で砲門部から砲郭部まで覆われている。
舷側の砲郭部の内部には主砲の「1858年型 22.3cm（-口径）砲」が単装砲架で2基が収められており、床面には円弧状のレールで砲架を旋回・移動させる事により少ない砲門から砲身を出した際に砲門を支点として砲尾部を動かすことにより広い射界が得られた。これによりラ・グロワールのように舷側にズラリと大砲を並べなくとも、少ない門数でも効率的に火砲を敵艦に向けられる工夫であった。他には副砲として舷側に「1856年型 16.5cm（-口径）砲」を単装砲架で34基を砲郭部に配置した。
本級の竣工後の1865年に主砲を「1858年型 24cm（-口径）単装砲」4基に強化し、備砲を「1858年型 22.3cm（-口径）単装砲」2基と「1858年型 19.5cm（-口径）単装砲」8基と「1856年型 16.5cm（-口径）単装砲」10基に更新した。
機関

本艦に搭載された主機関は船体中央部の主要防御区画内部に配置した石炭専焼円缶9基にレシプロ機関1基1軸推進で最大出力3,450馬力で機関航行のみで速力13.0ノットを発揮した。燃料の石炭は740トン搭載された状態で10ノット巡航で1,840海里を航行することが出来た。
同型艦

マゼンタ（Magenta）: ブレスト造船所で1859年6月22日起工、1861年6月22日進水、1862年2月1日竣工。1875年10月31日に火災で沈没。
ソルフェリーノ（Solferino）: ブレスト造船所で1859年6月24日起工、1861年6月24日進水、1862年8月25日竣工。1884年に除籍後解体処分。
参考図書

「世界の艦船増刊　フランス戦艦史」（海人社）
「Conway All The World's Fightingships 1860-1905」（Conway）
1862年に撮られた「マジェンタ」。
右舷から撮影された「ソルフェリーノ」。全マストを使用して干されてモザイク状の布は乗員の洗濯物。乗員の健康維持のために停泊時の洗濯は必要であることを示した写真。
バーラージー・バージー・ラーオ

| バーラージー・バージー・ラーオ बाळाजी श्रीमंत बाजीराव |
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 マラーター王国宰相
 バーラージー・バージー・ラーオ
在位:  1740年4月28日 - 1761年6月23日
戴冠式:  1740年4月28日
別号:  ペーシュワー

出生:  1720年12月8日 プネー
死去:   (1761-06-23) 1761年6月23日（40歳没） プネー、シャニワール・ワーダー
配偶者:  ゴーピカー・バーイー
 :  パールヴァティー・バーイー
子女:  ヴィシュヴァース・ラーオ マーダヴ・ラーオ ナーラーヤン・ラーオ
王朝:  ペーシュワー朝
父親:  バージー・ラーオ
母親:  カーシー・バーイー
宗教:  ヒンドゥー教
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バーラージー・バージー・ラーオ（マラーティー語: बाळाजी श्रीमंत बाजीराव, 英語: Balaji Baji Rao, 1720年12月8日 - 1761年6月23日）は、インドのデカン地方、マラーター王国の世襲における第3代代宰相（ペーシュワー、1740年 - 1761年）。マラーター同盟の盟主でもある。ナーナー・サーヒブ（Nana Sahib）とも呼ばれる。
彼の治世、マラーター同盟はラージャスターン地方やベンガル地方にまで進撃し、その領土は四方に広がって最大となり、北はデリーから南はトゥンガバドラー川までの広大な版図を有していた。
生涯 > 宰相就任

1740年4月28日、父である宰相バージー・ラーオが死亡したのち、弱冠19歳の息子であるバーラージー・バージー・ラーオが事実上世襲する形で、マラーター王国の宰相となった。
この世襲に関しては、かつてバーラージー・バージー・ラーオの父バージー・ラーオが祖父バーラージー・ヴィシュヴァナートから宰相位を世襲したときと同様、マラーター王シャーフーに認められていた。
生涯 > マールワー領有の承認

1740年12月からバーラージー・バージー・ラーオはプネーを去り、デリーに向けて遠征した。
これは父バージー・ラーオがかつてボーパールの戦いでニザーム王国から割譲されたマールワー地方の領有を、ムガル帝国の皇帝に認めさせるためであった。なお、この地はマラーター諸侯のホールカル家が本拠としていた。
バーラージー・バージー・ラーオは帝国の首都デリー近くのアーグラ周辺に陣を張り、1741年7月14日に皇帝ムハンマド・シャーにこの領有を認めさせた。
生涯 > ベンガル地方への圧力

また、東インドのベンガル地方政権においては、1740年にアリーヴァルディー・ハーンがベンガル太守位を簒奪していたが、この混乱に乗じてナーグプルのボーンスレー家当主ラグージー・ボーンスレーが略奪にあたっていた。
1741年12月にバーラージー・バージー・ラーオはベンガルに向けて遠征を行ったが、ラグージー・ボーンスレーはベンガルを自己の行動範囲と見なしていたので、両者の間に争いが起こった。
バーラージー・バージー・ラーオはヴァーラーナシーやガヤーなどヒンドゥーの聖地を訪れ、聖地巡礼もかねてベンガルに向けて進軍した。
結局、1743年8月にマラーター王シャーフーによって調停が行われ、ベンガルはラグージー・ボーンスレーの活動範囲とされた。
生涯 > 全権掌握

また、1749年12月15日、マラーター王シャーフーが死亡した。彼は死に際して、宰相に全権を委ねる遺言を残しており、この時点でバーラージー・バージー・ラーオは王国の全権を掌握した。
シャーフーは死に際して男子がおらず、マラーター王国ではシヴァージー2世の息子ラージャーラーム2世が即位した。だが、ラージャーラーム2世と対立したターラー・バーイーがラージャーラーム2世は自身の孫ではないと言い出したため、マラーター王国では混乱が起きた。
そのため、バーラージー・バージー・ラーオはこの混乱を避けるため、1750年に王国の行政府をサーターラーからプネーに移し、王国の実権をも掌握した。
かくして、バーラージー・バージー・ラーオはすべての権限を握り、統治機構の公式の長として君臨し、事実上の国家元首となった。
生涯 > ニザーム王国との戦いと講和

1748年5月、ニザーム王国のアーサフ・ジャーが死亡すると、息子のナーシル・ジャングと孫のムザッファル・ジャングとの争いが起こった。ナーシル・ジャングとムザッファル・ジャングは戦死し、後を継いだのはサラーバト・ジャングだった。
即位後、サラーバト・ジャングはマラーター王国と戦い続けたが、次第に劣勢となってしまい、1752年1月7日に講和を結んだ。それによると、ニザーム王国はベラール地方西半分およびハーンデーシュ地方をマラーター王国に割譲し、なおかつナーシク城やトリンバク城も引き渡すことが決められた。
1760年2月3日、マラーター王国軍はニザーム王国軍をウドギルで敗り（ウドギルの戦い）、年620万ルピーにも歳入を生み出すデカンの広大な地域を割譲により得た。
なお、このとき定められたマラーター王国とニザーム王国との国境線は維持され、
そのままイギリスとニザーム藩王国との国境線となった。
生涯 > 南インドへの遠征

1753年1月、バーラージー・バージー・ラーオは南インドのカルナータカ地方に遠征し、4月にはマイソール王国の首都シュリーランガパトナを包囲し、5月に帰還した。
1754年3月、再びカルナータカ地方への遠征を開始し、6月に帰還したのち、10月23日に再出発した。
1755年4月には、マラーター王国軍はマイソール王国の首都シュリーランガパトナを包囲した。そのため、マイソール軍はティルチラーパッリの包囲を解かざるを得なかった。
1756年に第三次カーナティック戦争が勃発すると、1757年2月にマラーター王国軍はカルナータカ地方に攻め入った。この遠征で、4月にマイソール王国の首都シュリーランガパトナを包囲し、さらには9月24日に カダパのナワーブであるアブドゥル・マージド・ハーンを敗死させた。
こうして、バーラージー・バージー・ラーオは度重なる南インド遠征により、マラーター同盟の領土はトゥンガバドラー川までに伸長していた。
生涯 > アフガン勢力との抗争

バーラージー・バージー・ラーオは父親のように征服事業を押し進め、マラーターの権力をインドにおいて頂点に押し上げ、全土を席巻してその支配を確固たるものにした。1750年代になると、シンディア、ホールカル両家はラージャスターンにまで進撃し、ムガル帝国の皇位継承にまで左右するようになっていた。
だが、北進するマラーター同盟は南下するアフガニスタンのドゥッラーニー朝と衝突した。アフガン勢力は南方からムガル帝国の領土へ頻繁に侵入し、1757年1月にアフマド・シャー・ドゥッラーニーがデリーを一時占領するなど、北進するマラーターと南下するアフガン勢力の衝突は避けがたいものとなった。
バーラージー・バージー・ラーオはこの報を聞くと、すぐに弟のラグナート・ラーオをデリーに送った。だが、同年8月11日に彼がデリーの戦いでアフガン勢力を破ったときには、アフマド・シャー・ドゥッラーニーはすでに退却していた。
1758年3月、ラグナート・ラーオはパンジャーブのラホールへと兵を進め、4月20日にアフマド・シャー・ドゥッラーニーの息子ティムール・ミールザーからラホールを奪い、同月28日にはアトックを、さらに5月8日にはペシャーワルを占領した。
そして、パンジャーブ一帯を占領したのち、同月にラグナート・ラーオはラホールからプネーへと帰還した。
生涯 > 第三次パーニーパトの戦いと大敗北

だが、1759年10月、アフマド・シャー・ドゥッラーニーがラホールからマラーター勢力を追い出し、1760年1月にデリー近郊でダッタージー・ラーオ・シンディアを破って、そのままデリーに入城した。
これに対し、バーラージー・バージー・ラーオは長子ヴィシュヴァース・ラーオと従兄弟サダーシヴ・ラーオ・バーウをデリーに送った。この軍勢にシンディア家の当主ジャンコージー・ラーオ・シンディアとホールカル家の当主マルハール・ラーオ・ホールカルなどの軍勢も加わり、マラーター同盟軍は大軍となった。
しかし、マラーター同盟はマラーター勢力のみでアフガン勢力と対決しなければならなかった。彼や父バージー・ラーオの広域にわたる征服活動は各地の勢力の不満を買い、インドにおけるほとんどの勢力を敵に回していた。マラーターの覇権を握ろうとしていた野心的な行動により、北インドおいてはすっかり孤立していた。
そして、1761年1月14日にマラーター同盟軍はアフガン軍とパーニーパトの地で戦い、大敗して数万人の犠牲者を出し、ヴィシュヴァース・ラーオやサダーシヴ・ラーオ・バーウら指揮官も大勢死亡した（第三次パーニーパトの戦い）。戦闘のさなか、バーラージー・バージー・ラーオは軍を率いて北上中だったが、アフガン軍と和議と結び、3月にプネーに帰還した。
生涯 > 死

同年6月23日、宰相バーラージー・バージー・ラーオはプネーで死亡した。パーニーパトにおける大敗と、なにより後継者であったヴィシュヴァース・ラーオの死によるショックが大きかったのだという。
パーニーパトの敗戦により、マラーター同盟の結束は崩壊し、分裂状態に追いやられた。
マラーター諸侯（サルダール）は事実上同盟から独立し、王国のほかにグワーリオールのシンディア家、インドールのホールカル家、ナーグプルのボーンスレー家、バローダのガーイクワード家という4つの勢力が割拠するところとなった。
バーラージー・バージー・ラーオ
バーラージー・バージー・ラーオと従者
マラーター同盟の版図（黄色、1760年）
アフマド・シャー・ドゥッラーニー
第三次パーニーパトの戦い
永陽県

永陽県（えいよう-けん）
河北省保定市淶水県の古称。
安徽省滁州市来安県の古称。
湖北省広水市の古称。
湖南省永州市江永県の古称。
湖南省永州市道県の古称。
永陽県 (河南省) - 河南省周口市にかつて存在した県。
北マリアナ諸島の旗

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制定日:  1976年7月4日
使用色:  青、白、灰色、その他
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北マリアナ諸島の旗（きたマリアナしょとうのはた）は、1976年7月4日に制定された。
他の太平洋諸国の国旗（例えばマーシャル諸島の国旗、ナウルの国旗）同様、北マリアナ諸島の旗も青地に白い星を配している。北マリアナの場合、青地は大洋を意味するというより、以前に国際連合の信託統治領であったことから国際連合の旗をモデルとしている。
白い星の後ろにある灰色の柱は、マリアナ諸島各地でよく見られるラッテ・ストーンと呼ばれる石柱で、かつてチャモロ人の祖先が大きな建築物の基礎に使っていたとされるものである。
1981年までは白い星とラッテ・ストーンのみが描かれていたが、1981年にはラッテ・ストーンを囲むようにマーマー（Mwar Mwar、チャモロの伝統的な花輪・花冠）が描き加えられた。これは諸島の神聖な歴史と習慣を表す。マリアナ諸島に点在する小さな島々は独自の旗を持たず、この旗が唯一この地域を代表する旗になっている。
ギャラリー

? 1981年から1989年に使用された旗
? 1972年から非公式に使用された旗、1976年から1981年までの北マリアナ諸島の旗
?縦横比2:3の別タイプ