三岐鉄道三岐線
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三岐線および近鉄連絡線の輸送実績を下表に記す。2012年度以降、鉄道統計年報においては北勢線と合算されているため、輸送人員については三重県統計書の数値を用いる。輸送密度は貨物専用区間を含む全営業キロで除されている。
輸送人員は年度での値である。1965年以降における最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別輸送実績表> 年 度.年 度 | 年度別輸送実績表> 輸送人員（乗車人員） [万人/年度].通勤定期 | 年度別輸送実績表> 輸送人員（乗車人員） [万人/年度].通学定期 | 年度別輸送実績表> 輸送人員（乗車人員） [万人/年度].定期外 | 年度別輸送実績表> 輸送人員（乗車人員） [万人/年度].合 計 | 年度別輸送実績表> 輸送密度 [人/日].輸送密度 [人/日] | 年度別輸送実績表> 貨物輸送量 [万t/年度].貨物輸送量 [万t/年度] | 年度別輸送実績表> 関連特記事項.関連特記事項 |
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| 1965（昭和40） | 301.5 | ←← | 88.8 | 390.3 |   | 92.6 | 萱生駅を暁学園前駅に改称 暁学園新設開校 |
| 1966（昭和41） | 325.9 | ←← | 84.2 | 410.1 |   | 84.9 |   |
| 1967（昭和42） | 321.4 | ←← | 80.2 | 401.6 |   | 107.4 |   |
| 1968（昭和43） | 308.7 | ←← | 85.4 | 394.1 |   | 105.8 |   |
| 1969（昭和44） | 307.9 | ←← | 81.6 | 389.6 |   | 93.2 |   |
| 1970（昭和45） | 305.3 | ←← | 84.1 | 389.4 |   | 148.4 | 近鉄連絡線開通 近鉄富田駅に乗り入れ開始 |
| 1971（昭和46） | 320.1 | ←← | 90.9 | 411.1 |   | 166.7 |   |
| 1972（昭和47） | 321.9 | ←← | 91.4 | 413.3 |   | 179.0 |   |
| 1973（昭和48） | 340.0 | ←← | 92.4 | 432.4 |   | 182.2 | 旅客輸送量最大を記録 |
| 1974（昭和49） | 333.2 | ←← | 95.8 | 429.0 |   | 140.3 |   |
| 1975（昭和50） | 140.5 | 191.1 | 94.7 | 426.3 | 3,396 | 120.5 |   |
| 1976（昭和51） | 131.3 | 182.7 | 97.6 | 411.6 | 3,252 | 127.5 |   |
| 1977（昭和52） | 131.7 | 181.4 | 102.3 | 415.5 | 3,297 | 149.6 |   |
| 1978（昭和53） | 126.2 | 172.0 | 96.7 | 395.1 | 3,210 | 179.4 | 保々駅近隣に朝明高校新設開校 |
| 1979（昭和54） | 127.9 | 177.0 | 99.1 | 404.0 | 3,344 | 198.0 |   |
| 1980（昭和55） | 128.1 | 184.6 | 101.2 | 414.0 | 3,424 | 196.1 |   |
| 1981（昭和56） | 123.7 | 198.3 | 99.3 | 421.3 | 3,415 | 155.8 |   |
| 1982（昭和57） | 125.9 | 185.4 | 99.0 | 410.3 | 3,353 | 144.4 |   |
| 1983（昭和58） | 123.5 | 176.2 | 96.8 | 396.5 | 3,225 | 141.6 |   |
| 1984（昭和59） | 116.1 | 167.2 | 91.1 | 374.4 | 3,077 | 138.6 |   |
| 1985（昭和60） | 114.8 | 165.0 | 91.7 | 371.5 | 3,077 | 129.7 |   |
| 1986（昭和61） | 114.4 | 162.7 | 96.1 | 373.2 | 3,087 | 105.0 | 大安駅開業 |
| 1987（昭和62） | 109.6 | 168.4 | 91.8 | 369.8 | 3,026 | 131.6 |   |
| 1988（昭和63） | 105.0 | 179.5 | 93.1 | 377.6 | 3,061 | 135.6 |   |
| 1989（平成元） | 97.8 | 185.2 | 91.3 | 374.3 | 3,078 | 125.0 | 旅客車両の冷房化開始 |
| 1990（平成2） | 99.3 | 197.8 | 95.7 | 392.9 | 3,215 | 124.5 |   |
| 1991（平成3） | 100.5 | 196.7 | 97.1 | 394.3 | 3,246 | 118.2 |   |
| 1992（平成4） | 105.0 | 193.5 | 98.7 | 397.2 | 3,285 | 141.5 |   |
| 1993（平成5） | 102.0 | 192.9 | 96.8 | 391.7 | 3,232 | 148.4 |   |
| 1994（平成6） | 95.4 | 189.2 | 91.2 | 375.8 | 3,119 | 151.4 |   |
| 1995（平成7） | 92.2 | 176.2 | 93.5 | 361.9 | 3,017 | 147.8 |   |
| 1996（平成8） | 91.4 | 172.6 | 92.6 | 356.6 | 3,010 | 134.4 |   |
| 1997（平成9） | 89.9 | 157.5 | 81.6 | 329.0 | 2,807 | 125.0 | 北勢中央公園口駅開業 |
| 1998（平成10） | 90.1 | 161.5 | 77.6 | 329.2 | 2,809 | 130.2 |   |
| 1999（平成11） | 86.3 | 159.1 | 73.5 | 318.9 | 2,714 | 102.5 |   |
| 2000（平成12） | 81.1 | 164.8 | 72.5 | 318.4 | 2,687 | 224.6 |   |
| 2001（平成13） | 77.4 | 170.0 | 72.9 | 320.3 | 2,733 | 282.4 | 貨物輸送量最大を記録 |
| 2002（平成14） | 72.7 | 167.5 | 73.0 | 313.2 | 2,708 | 232.2 |   |
| 2003（平成15） | 71.1 | 170.6 | 74.7 | 316.4 | 2,799 | 122.4 |   |
| 2004（平成16） | 72.0 | 172.0 | 76.5 | 320.5 | 2,868 | 103.7 | 保々駅 - 西藤原駅間の列車を大増発 |
| 2005（平成17） | 72.6 | 175.5 | 78.2 | 326.3 | 2,920 | 105.0 |   |
| 2006（平成18） | 75.6 | 169.0 | 79.5 | 324.1 | 2,905 | 109.5 |   |
| 2007（平成19） | 79.2 | 169.6 | 82.4 | 331.2 | 2,954 |   |   |
| 2008（平成20） | 82.4 | 169.8 | 83.5 | 335.7 | 2,981 |   |   |
| 2009（平成21） |   |   |   | 331.2 |   |   |   |
| 2010（平成22） |   |   |   | 335.8 |   |   |   |
| 2011（平成23） |   |   |   | 321.1 |   |   |   |
| 2012（平成24） |   |   |   | 322.9 |   | 99.0 |   |
| 2013（平成25） |   |   |   | 328.7 |   | 106.0 |   |
| 2014（平成26） |   |   |   | 320.0 |   | 105.8 |   |
| 2015（平成27） |   |   |   | 324.6 |   | 103.5 |   |
| 2016（平成28） |   |   |   | 316.3 |   | 108.8 |   |
| 2017（平成29） |   |   |   | 315.3 |   |   |   |
出典：鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）