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佐藤彰一
受賞・栄典

コレージュ・ド・フランス講義メダル 2001
日本学士院賞 2002
瑞宝重光章 2018
著書

『修道院と農民 - 会計文書から見た中世形成期ロワール地方』（名古屋大学出版会） 1997
『ポスト・ローマ期フランク史の研究』（岩波書店） 2000
『歴史書を読む - 『歴史十書』のテクスト科学』（山川出版社） 2004
『中世初期フランス地域史の研究』（岩波書店） 2004
『ヨーロッパの中世（1） 中世世界とは何か』（岩波書店） 2008
『カール大帝 ヨーロッパの父』（山川出版社、世界史リブレット 人） 2013
『禁欲のヨーロッパ - 修道院の起源』（中公新書） 2014
『贖罪のヨーロッパ - 中世修道院の祈りと書物』（中公新書） 2016
『剣と清貧のヨーロッパ - 中世の騎士修道会と托鉢修道会』（中公新書） 2017
『宣教のヨーロッパ - 大航海時代のイエズス会と托鉢修道会』（中公新書） 2018.11
『歴史探究のヨーロッパ - 修道制を駆逐する啓蒙主義』（中公新書） 2019.11）
『フランク史Ⅰ クローヴィス以前』（名古屋大学出版会） 2021
『フランク史Ⅱ メロヴィング朝の模索』（名古屋大学出版会） 2022
『フランク史Ⅲ カロリング朝の達成』（名古屋大学出版会） 2023
著書 > 共著

『地域からの世界史13 西ヨーロッパ（上）』（松村赳、朝日新聞社） 1992
『世界の歴史10 西ヨーロッパ世界の形成』（池上俊一、中央公論社） 1997、のち中公文庫 2008
著書 > 共編著

『西欧中世史（上） 継承と創造』（早川良弥、ミネルヴァ書房） 1995
『西洋中世史研究入門』（池上俊一, 高山博、名古屋大学出版会） 2000、増訂版 2005
翻訳

『オルレアン大公暗殺 中世フランスの政治文化』（ベルナール・グネ、畑奈保美共訳、岩波書店） 2010
『グローバル・ヒストリーとは何か』（パミラ・カイル・クロスリー、岩波書店） 2012
『西洋写本学』（ベルンハルト・ビショッフ、瀬戸直彦共訳、岩波書店） 2015
『村の公証人 - 近世フランスの家政書を読む』（ニコル・ルメートル、持田智子共訳、名古屋大学出版会） 2022
化粧なんて似合わない

「化粧なんて似合わない」（けしょうなんてにあわない）は、1982年10月5日にリリースされた岩崎良美の11枚目のシングル。発売元はキャニオンレコード。
概要

A面曲「化粧なんて似合わない」は、岩崎本人が曲の作者である尾崎亜美に自分の書いた詩のようなものを電話で聞いてもらって出来た曲。「だから、曲があがってきた時は凄く嬉しかった。」と感想を残している。またB面曲「恋・あなただけに」も大好きと話しており、本人お気に入りのシングルの一枚となっている。
収録曲

化粧なんて似合わない（4分14秒）
作詞・作曲：尾崎亜美 / 編曲：鈴木茂
恋・あなただけに（3分27秒）
作詞・作曲：大貫妙子 / 編曲：清水信之
かいつぶり (村上春樹)

『かいつぶり』は、村上春樹の短編小説。
概要

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初出: 『トレフル』1981年9月号
収録書籍: 『カンガルー日和』（平凡社、1983年9月）
1991年1月刊行の『村上春樹全作品 1979〜1989』第5巻（講談社）に収録される際、大幅に加筆修正がなされた。
概要 > 英訳

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タイトル: Dabchick
翻訳: ジェイ・ルービン
初出: 『McSweeney's』2000年晩冬号
収録書籍: 『Blind Willow, Sleeping Woman』（クノップフ社、2006年7月）
あらすじ

200メートルか300メートル、いや1キロは歩いたかもしれない。コンクリート造りの狭い階段を下りた先の長い廊下を「僕」はひたすら歩き続けた。突然T字路につきあたった。今日はやっとみつけたうまい仕事の最初の出社日である。この仕事は楽だし、給料は目玉が飛び出るほど良い。ともかく葉書に書いてあるとおりドアを見つけるしかない。十円玉を放り上げ、表が出ると右側の廊下を進んだ。
なんとかドアに辿り着き、ノックをすると中から一人の男が姿を現した。男は合言葉が必要だと言う。それがないと誰も通すことができない。
ヒントをもらえないかと頼むと、男は「それは禁じられてるんだ」と言った。しかししばらく迷ってから、小さい声で「僕」にヒントを耳打ちした。
映像化

2022年に、本作と「かえるくん、東京を救う」「バースデイ・ガール」「ねじまき鳥と火曜日の女たち」「UFOが釧路に降りる」「めくらやなぎと眠る女」を翻案したカナダ・フランス・ルクセンブルク・オランダの国際共同制作のアニメ映画『めくらやなぎと眠る女（原題：Saules Aveugles, Femme Endormie）』が制作された。
→詳細は「めくらやなぎと眠る女 (映画)」を参照
南蟹谷村

| みなみかんだむら 南蟹谷村 |
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廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  編入合併 南蟹谷村 → 福光町
現在の自治体:  南砺市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  富山県
郡:  西礪波郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  17.47 km2.
総人口:  1,797人 （、1953年（昭和28年）3月）
隣接自治体:  福光町、石動町、砺中町、西野尻村 石川県河北郡森本町、浅川村
南蟹谷村役場
所在地:  富山県西礪波郡南蟹谷村砂子谷
座標:  北緯36度35分31秒 東経136度48分31秒﻿ / ﻿北緯36.592度 東経136.80856度﻿ / 36.592; 136.80856座標: 北緯36度35分31秒 東経136度48分31秒﻿ / ﻿北緯36.592度 東経136.80856度﻿ / 36.592; 136.80856
ウィキプロジェクト
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南蟹谷村（みなみかんだむら）は、かつて富山県西礪波郡に存在した村。1955年4月1日をもって福光町に編入し消滅。現在は南砺市北西部に位置する南蟹谷地区で、全域が山間地で占められている。
村名は中世に存在した蟹谷荘に由来し、村名もその南部地域であることから名付けられた。
地理

現在の南砺市北西部に位置する。
国道304号や石川県道・富山県道27号金沢井波線が通う、金沢市と南砺市を結ぶ交通の要衝となっている。
温泉施設ぬく森の郷（小又）、福光湯谷温泉栄楽荘（湯谷）、高窪温泉（高窪）がある。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、砂子谷村、人母(ひとぶ)村、高窪村、新保村、能美村、土山(どやま)村、小又(おまた)村、湯谷村及び蔵原村の区域をもって、礪波郡南蟹谷村が発足する。
1896年（明治29年）3月29日 - 郡制の施行のため、礪波郡が分割して、西礪波郡が発足により、西礪波郡に所属となる。
1955年（昭和30年）4月1日 - 西礪波郡福光町に編入する。
メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (ロングアイランド鉄道)

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: この項目では、ロングアイランド鉄道の駅について説明しています。ニューヨーク市地下鉄の同名の駅については「メッツ-ウィレッツ・ポイント駅 (IRTフラッシング線)」をご覧ください。
メッツ-ウィレッツ・ポイント駅（Mets - Willets Point）はロングアイランド鉄道ポート・ワシントン支線（英語版）の季節駅で、ニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング・メドウズ・コロナ・パークのルーズベルト・アベニュー寄りにある。以前はシェイ・スタジアムが近隣にあったことからシェイ・スタジアム駅（Shea Stadium）という名前だった。
この駅はシティ・フィールド（2009年以前はシェイ・スタジアム）でのニューヨーク・メッツのホームゲーム開催時とUSTAビリー・ジーン・キング・ナショナル・テニス・センターでの全米オープンテニス大会開催時、および緊急時のみ営業する。当初はシティチケットの対象外だったが、2011年8月に対象駅に含められた。なお、営業時には乗車前に運賃を徴収される。
ラガーディア空港へのアクセス路線として建設が検討されていたエアトレイン・ラガーディア（英語版）は当駅に接続する予定だったが、計画は2023年に頓挫している。
岩鼻駅

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: この項目では、山口県宇部市にある岩鼻駅について説明しています。群馬県にあった岩鼻駅については「岩鼻軽便鉄道」をご覧ください。
| 岩鼻駅 |
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 駅舎（2008年9月）
  いわはな  Iwahana  
 ◄居能 (1.4 km) (2.9 km) 宇部*►
 
所在地:  山口県宇部市岩鼻町1-1北緯33度58分43.01秒 東経131度13分31.49秒﻿ / ﻿北緯33.9786139度 東経131.2254139度﻿ / 33.9786139; 131.2254139座標: 北緯33度58分43.01秒 東経131度13分31.49秒﻿ / ﻿北緯33.9786139度 東経131.2254139度﻿ / 33.9786139; 131.2254139
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■宇部線
キロ程:  30.3 km（新山口起点）
電報略号:  イハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗車人員 -統計年度-:  232人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1914年（大正3年）1月9日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
 * この間に際波信号場有（当駅より1.7km先）
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岩鼻駅（いわはなえき）は、山口県宇部市岩鼻町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。
歴史

1914年（大正3年）1月9日：宇部軽便鉄道が宇部新川駅 - 藤山駅（後の藤曲駅） - 宇部駅間で開業した際に、停留場として開設。
1921年（大正10年）12月21日：社名変更により宇部鉄道の駅となる。
1938年（昭和13年）：駅舎改築。
1941年（昭和16年）6月10日認可：停車場となる。
1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。宇部東線の駅となる。
1945年（昭和20年）6月20日：宇部西線貨物支線として、居能駅 - 当駅間が開業。
1948年（昭和23年）2月1日：宇部東線が宇部線に改称され、当駅もその所属となる。宇部西線は小野田線に改称。
1952年（昭和27年）4月20日：小野田線貨物支線であった居能駅 - 当駅間が宇部線に編入。宇部線の宇部駅（現・宇部新川駅） - 岩鼻駅間は、編入区間を含めた居能駅経由の新線に切り替えられる。同時に藤曲駅経由の宇部線旧線は廃止。
1971年（昭和46年）10月1日：荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
1990年（平成2年）5月1日：無人駅となる。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有し、交換設備を備えた地上駅。下りホーム側に駅舎があり、上りホームへは跨線橋で連絡している。無人駅となっているが、駅舎内に自動券売機が置かれている。
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 駅舎側 | ■宇部線 | 下り | 宇部・厚狭・下関方面 |
| 反対側 | ■宇部線 | 上り | 宇部新川方面 |
※案内上ののりば番号は設定されていない。
利用状況

1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移> 年度 | 乗車人員推移> 1日平均人数 |
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1999: 649
2000: 614
2001: 583
2002: 509
2003: 482
2004: 468
2005: 489
2006: 427
2007: 369
2008: 367
2009: 334
2010: 313
2011: 298
2012: 294
2013: 298
2014: 306
2015: 329
2016: 324
2017: 283
2018: 282
2019: 261
2020: 197
2021: 207
2022: 232
駅周辺

宇部市藤山ふれあいセンター
宇部平原郵便局
宇部フロンティア大学・宇部フロンティア大学短期大学部
宇部フロンティア大学付属中学校・香川高等学校
アルク厚南店
岩鼻公園
厚東川
国道190号
セクション

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: ウィキペディアにおけるセクションについては、「Help:セクション」をご覧ください。
セクション (section)
節のこと。または一部分・一部という意味。
記事や文章における構成単位。→セクション (文章)
節記号のこと。記号は「§」。
セクション (アラバマ州)（英語版） - アメリカ・アラバマ州にある町。
スノーボードクロスにおけるジャンプ台や障害物のこと。
ヘアカットにおける技法。量感を調節しやすいので、現代では一般的な手法になっている。
鉄道用語で、架線からの給電が区分される箇所。デッドセクション/エアセクション。
分隊 - 軍隊編成上の戦術単位。
唐芋レアケーキ

唐芋レアケーキ
唐芋レアケーキ（からいもレアケーキ）とは、鹿児島県鹿屋市の株式会社フェスティバロが開発、販売する洋風銘菓の商品名。1990年代半ばより、日本全国に知名度が高まり、人気商品となっている。
概要

鹿児島県の名産でもある唐芋=サツマイモを練り込んだケーキ。
鹿児島空港が改装を終えた1993年、JALUXが運営する空港売店「BLUE SKY」で「唐芋レアケーキ ラブリー」が販売されたことに端を発する。唐芋レアケーキ以前にもサツマイモを用いた菓子は多数あり、新しさはなかった。しかし、唐芋レアケーキは直営農場でのサツマイモの栽培、製造工場から店舗まで冷凍管理を徹底することで、これまでにないフレッシュさがあった。この事から、まず鹿児島空港に乗り入れている航路に勤務する客室乗務員の間で人気となり、続いて客室乗務員が買い物をしている姿を見た客が菓子に興味を抱くようになり、いつ知れず「スチュワーデスのケーキ」というニックネームが付いて、口コミが広まった。その口コミを聞きつけたフェスティバロの郷原茂樹社長は商品パンフレットやPOPに「スチュワーデスに大人気」と記載して販促策を講じ、これが更に客を作る結果となった。
関連商品

東京駅に隣接する大丸東京店ほっぺタウンの芋専門店としても出店しており、「唐芋レアケーキ リンド」を限定で販売している。
那覇空港BLUE SKYでは、サツマイモと紫色の唐芋を用いた「紅芋レアケーキ シュリ」を限定販売している。
JRバス中国

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: 「中国ジェイアールバス」と「中国JRバス」はこの項目へ転送されています。広島県福山市に本社をおく「中国バス」とは異なります。
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種類:  株式会社
略称:  JR中国バス、中国JRバス、JRバス中国
本社所在地:   日本 〒733-0011 広島県広島市西区横川町三丁目2番47号
設立:  1988年（昭和63年）3月2日 （中国ジェイアールバス株式会社）
業種:  陸運業
法人番号:  5240001006620 
事業内容:  旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 酒井 俊臣
資本金:  1億円
売上高:  5.939百万円(2023年度実績)
営業利益:  △14億0821万0940円 （2022年3月期）
経常利益:  △13億5514万6320円 （2022年3月期）
純利益:  △10億2042万2878円 （2022年3月期）
純資産:  56億7446万2750円 （2022年3月31日現在）
総資産:  88億5770万4455円 （2022年3月31日現在）
従業員数:  397名（2024年6月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  西日本旅客鉄道株式会社 100%
主要子会社:  西日本バスネットサービス
外部リンク:  https://www.chugoku-jrbus.co.jp/
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JRバス中国株式会社（ジェイアールバスちゅうごく、英: JR Bus ChugokuCompany）は、中国地方を営業エリアとする路線バス・貸切バス会社。広島県広島市西区横川町三丁目に本社を置く。旧国鉄バスを引き継いだJRバス8社のうち、西日本ジェイアールバスと共に西日本旅客鉄道（JR西日本）の子会社である。
概要

JRバスの中でも日本国有鉄道中国地方自動車部の流れを汲むバス会社で、中国地方5県のうち、広島県・山口県の2県で一般路線バスを運行し、島根県・岡山県・広島県・山口県を拠点に各地に高速路線バスを運行している（島根県・岡山県内でも一般路線バスを運行していたが、現在は全廃している）。なお、鳥取県内には営業拠点が存在しない（客扱いも、名古屋市 - 出雲市の高速バス「出雲・松江・米子ドリーム名古屋号」、岡山市 - 出雲市の高速バス「ももたろうエクスプレス」が米子駅前に停車するのみ）。島根県旅客自動車協会・岡山県バス協会・広島県バス協会・山口県バス協会に加盟している。
一般路線バスは路線の統廃合・他社移管を進めた結果、実質的に広島・東広島・山口の3支店の管内に集約され、それぞれの地域で地域内交通を担っている。2003年に行った大規模再編の結果、かつて一大拠点であった島根県内（浜田市を中心とした県中部が路線網の中心だった）から全面撤退、岡山県内も事実上スクールバス1系統のみを残した末に2016年に廃止となった。一方で、高速バスについては陰陽連絡路線を高速道路経由に載せ替えてスピードアップを図るだけではなく、JRバスのネットワークの強みを生かし、九州方面や四国方面などの新規路線開拓に意欲的に取り組んでいる。島根・岡山の両支店も実質的に高速バス専業の拠点として存続している。
貸切バス事業にも力を入れており、近年は客席数を大きく減じたハイグレード貸切バス「プレミアムシリーズ」の導入など、多様な顧客ニーズを満たすための施策にも意欲的である。
車体につけられるエンブレムはJRマークを「C」で囲んだ物が用いられている。設立当初は「中国ジェイアールバス株式会社」という社名だったが、車体に付記される社名表記は、アルファベットが「CHUGOKU JR BUS」とそのまま英語表記なのに対し、日本語表記は当初から「JRバス中国」の呼称が用いられていた（後述）。2024年9月1日から社名を車体に付記される社名表記と同じ「JRバス中国株式会社」に変更した。
JR西日本が運行する豪華列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の専用バス「瑞風バス」も中国JRバスが担当しているほか、Jリーグ・サンフレッチェ広島およびBリーグ・広島ドラゴンフライズの選手輸送バスも担当しており、専用車両を用意している。
事業所 > 本社・支店・営業所（車庫）

| 営業所 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 本社 | 広島市西区横川町3丁目2番47号 |  |
| 広島支店 | 広島市安佐北区落合南6丁目1-2 | 開所当時は広島市東区二葉の里3丁目 |
| 広島支店高陽車庫 | 広島市安佐北区倉掛3丁目2-1 |  |
| 広島支店呉泊所 | 広島県呉市宝町 |  |
| 広島支店浜田派出所 | 島根県浜田市浅井町115 | 開所当時は広島自動車営業所浜田派出所→川本営業所浜田支所→島根支店浜田営業所 |
| 東広島支店 | 広島県東広島市黒瀬町南方806-1 | 　 |
| 東広島支店西条車庫 | 広島県東広島市西条大坪町7 |  |
| 山口支店 | 山口市惣太夫町3-8 |  |
| 山口支店萩泊所 | 山口県萩市椿 |  |
| 山口支店秋吉泊所 | 山口県美祢市秋芳町秋吉 |  |
| 島根支店 | 島根県出雲市駅南町1丁目8 | 開所当時は島根県出雲市駅北町 |
| 島根支店神戸駐車場 | 神戸市中央区神戸空港 | ポート・レイク専用 |
| 岡山支店 | 岡山市北区撫川1460 |  |
事業所 > 本社・支店・営業所（車庫） > かつて存在した支店・営業所（車庫）

※地名は営業当時のものを記す。
岡山営業所倉敷派出所（開所当時は倉敷営業所） - 岡山県倉敷市
岡山営業所矢掛派出所 - 岡山県矢掛町
海田市営業所 - 広島県広島市安芸区船越南3丁目2-36
浜田営業所川本支所（開所当時は川本営業所） - 島根県邑智郡川本町川本264-5
周防営業所六日市支所（開所当時は岩国営業所六日市派出所） - 島根県鹿足郡六日市町有飯
周防営業所岩国支所（開所当時は岩国営業所） - 山口県岩国市錦見6丁目14-34
山口営業所秋吉支所（開所当時は秋吉営業所） - 山口県美祢市
田所営業所 - 島根県邑智郡瑞穂町
島根支店浜田営業所 - 島根県浜田市浅井町
出雲営業所赤名支所（開所当時は出雲営業所赤名派出所） - 島根県飯石郡赤来町
広島営業所大朝支所→大朝泊所 - 広島県山県郡北広島町大朝2486-1
鈴張泊所 - 広島市安佐北区安佐町鈴張
周防営業所大島支所（開所当時は大島営業所） - 山口県大島郡周防大島町
広島エキキタ支店 - 広島県広島市東区二葉の里3-1-39
広島支店広島駅営業所 - 広島県広島市東区二葉の里3-1-39
山口支店周防営業所 - 山口県光市虹ヶ浜1丁目7-26（開所当時は光営業所・旧住所は山口県光市虹ヶ浜1丁目4-15）
事業所 > 窓口

バスツアーなどの旅行業をあわせて扱う「スワロートラベル」（中国ジェイアールバスの旅行業部門）と、一般発券窓口の2種類が存在する。
スワロートラベル（本社・支店併設は割愛）
出雲店 - 島根県出雲市駅北町10-3（出雲市駅）
一般発券窓口
山口駅
大朝駅（自動車駅）
岡山駅西口バスセンター
広島新幹線口きっぷうりば（観光案内所）
セブンイレブン ハートイン浜田駅前店(高速広浜線の乗車券、往復乗車券及び回数券のみ販売)
事業所 > 窓口 > かつて存在した窓口

スワロートラベル広島店 - 広島市南区松原町1-21（広島駅新幹線口2階）
岡山駅前店 - 岡山県岡山市北区本町3-6　桃太郎プラザ1階
乃美尾駅 - 広島県賀茂郡黒瀬町（現・東広島市）
浜田駅 - 島根県浜田市（発売業務はJR西日本社員が担当。中国ジェイアールバスの社員は配置されていなかった）
石見今市駅 - 島根県那賀郡旭町（現・浜田市）今市
三刀屋駅 - 島根県飯石郡三刀屋町（現・雲南市）
赤名駅 - 島根県飯石郡赤来町（現・飯南町）
掛合駅 - 島根県飯石郡掛合町（現・雲南市）
六日市駅- 島根県鹿足郡六日市町（現・吉賀町）
田所駅 - 島根県邑智郡瑞穂町（現・邑南町）
石見川本駅 - 島根県邑智郡川本町
矢上駅 - 島根県邑智郡石見町（現・邑南町）
錦町駅 - 山口県玖珂郡錦町（現・岩国市）
新山口駅新幹線口 - 山口県山口市
周防久賀駅 - 山口県大島郡周防大島町
周防広瀬駅 - 山口県玖珂郡錦町（現・岩国市）
路線

京浜吉備ドリーム号 744-3901
出雲・松江・米子ドリーム名古屋号
浜田道エクスプレス大阪号 641-2910
吉備エクスプレス大阪号 641-3902
サンサンライナー 641-2914
ももたろうエクスプレス 644-9951
広福ライナー号 644-2902
瀬戸大橋特急線専用車両 644-7917
ドリームふくふく号 644-2906
ドリーム岡山・広島号　641-5955
グランドリーム広島号 641-9962
スサノオ号 740-21901
路線 > 高速バス

詳細な運行案内は各記事および#外部リンクの中国ジェイアールバスサイトを参照。
路線 > 高速バス > 首都圏方面

スサノオ号（出雲・松江 - 渋谷・東京）
ドリーム岡山・広島号（広島・岡山 - 横浜・東京）
路線 > 高速バス > 名古屋方面

出雲・松江・米子ドリーム名古屋号（出雲・松江・米子 - 名古屋）
名古屋と山陰地方を結ぶ唯一の高速バス路線で、1日1往復運行。トイレ付きで独立3列シートのスーパーハイデッカーを使用し、座席指定制である。2021年7月からスサノオ号で使用していたグランドリーム仕様車が使用され、2024年8月からは元ジェイアール東海バスの三菱ふそう・エアロキングが導入された。
かつて運行されていた寝台特急「出雲」において285系電車化に伴い、下りは名古屋から山陰方面への直通利用が出来なくなった為にそれらの救済処置として設定された。
島根支店が担当。名古屋での運行支援業務はジェイアール東海バス（名古屋支店）が行っている。
全区間ワンマン運行。勝央サービスエリアにて乗務員交代を行う。
蒜山高原SA、勝央SA、赤松PA、甲南PA、大山田PAで休憩を行うが、上り便・下り便共に解放休憩は最初の休憩箇所のみで行う。
2004年（平成16年）9月10日 - 出雲・松江ドリーム名古屋号（いずも・まつえドリームなごやごう）として運行開始。
2008年（平成20年）11月1日 - 運行経路を新名神高速道路 - 東名阪自動車道経由に変更。
2009年（平成21年）10月1日 - 「岩塚駅前」バス停への停車を開始、女性専用席を設置（栄バスターミナル始発であったが、名古屋駅始発に変更となっている）。
2010年（平成22年）12月9日 - 「斐川インター」バス停への停車を開始。名古屋駅のりばが桜通口から新幹線口（太閤通口）に変更。
2012年（平成24年）3月17日 - 「米子駅」経由となる。これに伴い、愛称を「出雲・松江・米子ドリーム名古屋号」（いずも・まつえ・よなごドリームなごやごう）に変更。
2017年（平成29年）12月1日 - 「岩塚駅前」バス停への停車を取り止め通過となる。
2020年（令和2年）
4月20日 - 新型コロナウイルス感染拡大の影響により、この日の出雲市出発便より（名古屋出発便は翌4月21日より）6月11日まで運休。
6月12日 - 運行再開。
2021年（令和3年）
6月1日 - 名古屋駅の降車場所を広小路口から新幹線口に変更
広島ドリーム名古屋号（広島・三次 - 名古屋）
路線 > 高速バス > 北陸方面

百万石ドリーム広島号（広島・岡山 - 福井・金沢・富山）
中国地方と北陸地方を結ぶ唯一の高速バス路線で、1日1往復運行。「グランドリーム号」車両を使用し、座席指定制である。
2019年（令和元年）12月13日、西日本ジェイアールバスとの共同で運行開始。
全区間ワンマン運行。西日本ジェイアールバス京都支店京都営業所にて乗務員交代を行う。
路線 > 高速バス > 関西方面

グラン昼特急出雲号・グランドリーム出雲号/ドリーム出雲号 （出雲・松江 - 大阪・京都）
2023年9月30日までは出雲エクスプレス大阪京都号・出雲ドリーム大阪京都号 、同年1月31日までは出雲エクスプレス京都号 として運行。2020年9月30日までは出雲縁結びドリーム京都号 も運行されていた。
京都駅(烏丸口) - （名神高速道路 - 阪神高速11号池田線）- 大阪駅JR高速バスターミナル  - （阪神高速11号池田線 - 大阪府道2号大阪中央環状線 - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 山陰自動車道） -  松江駅  - （山陰自動車道） - 宍道 - （山陰自動車道） - 斐川インター - （国道9号・国道184号） - 出雲市駅 → 出雲大社（京都発夜行便のみ）
浜田道エクスプレス号 （益田・江津・浜田 - 大阪）
江津線（2号・3号）
大阪駅JR高速バスターミナル - (大阪行)梅田ランプ - (浜田行)福島ランプ -（阪神高速11号池田線） - 中国池田インター ‐（中国自動車道） - 三次駅 - 千代田インター - （中国自動車道） - （浜田自動車道） - 大朝インター - 瑞穂インター - 重富 - 旭インター - 金城 - 浜田駅 -  （国道9号） - 東青山 - 江津駅
益田線（1号・4号）
大阪駅JR高速バスターミナル - （江津線と同経路） - 浜田駅 - (浜田道路) ‐ (浜田三隅道路) ‐ 三隅（みすみ荘前）-  （国道9号）  - 益田駅
2002年（平成14年）12月21日 - 江津線2往復を運行開始。
2003年（平成15年）10月3日 - 益田線1往復を運行開始。
2005年（平成17年）7月15日 - 高田IC横の道の駅北の関宿安芸高田に停車開始。およそ5年ぶりに安芸高田市内（高田郡内）から大阪への直行高速バスが復活。
2010年（平成22年）8月12日〜8月18日 お盆の期間限定で、大阪駅桜橋口と浜田駅間で夜行便が各日1往復運転された（名称は、浜田ドリーム号）。
2011年（平成23年）6月1日 - 江津線2往復のうち1往復が浜田駅止めとなり、残る1往復もUSJ乗り入れ廃止。
2012年（平成24年）7月14日 - 浜田線を減便。江津線・益田線各1往復（計1日2往復）となる。
2016年（平成28年）10月1日 - ダイヤ改正。三次インターに停車
2017年（平成29年）12月22日 - 運賃改定
2021年（令和3年）
5月21日 - 運行車両を4列シート（後方トイレ付き）から3列シート（中トイレ付き）に変更 ※浜田道エクスプレス1号は運行の都合上、翌22日から
6月1日 - 運賃改定
10月1日 - ダイヤ改正
2022年（令和4年）10月1日 - 1往復を京都駅まで延伸
2023年（令和5年）
2月1日 - ダイヤ改正
10月1日 - ダイヤ改正。京都駅及び高田インター乗入れを廃止し、三次インターと都野津停留所を三次駅と東青山停留所に変更
吉備エクスプレス大阪号（岡山・赤磐 - 大阪）
広島エクスプレス大阪号・広島ドリーム大阪号 （広島 - 大阪）
2023年9月30日まではグラン昼特急大阪京都号・グランドリーム大阪京都号・青春昼特急大阪京都号・青春ドリーム広島号として運行
ポートレイク号（出雲・松江 - 神戸）
路線 > 高速バス > 中国・四国方面

高松エクスプレス広島号（広島 - 高松）
サンサンライナー（広島 - 岡山）
ももたろうエクスプレス（岡山 - 米子・松江・出雲）
路線 > 高速バス > 九州方面

出雲ドリーム博多号（出雲・松江・雲南 - 小倉・福岡）
広福ライナー（福山・広島 - 福岡）
福岡・山口ライナー（山口・宇部 - 福岡）
鹿児島ドリーム広島号（広島・山口 - 鹿児島）※期間限定運行
ハウステンボスエクスプレス号（広島- ハウステンボス）※期間限定運行
路線 > 高速バス > 県内便

エアポートリムジン（広島駅新幹線口 - 広島空港）
エアポートリムジン（平和大通り - 広島バスセンター - 中筋駅 - 広島空港）
西条エアポートリムジン（西条駅北口 - 広島空港）
路線 > 準高速バス

グリーンフェニックス 641-4906
みこと号 644-4960
クレアライン 641-4904
クレアライン 644-3915
特急バス（はぎ号）641-5906
中国ジェイアールバスでは、「系統の距離が50km以下」「高速道路走行区間が路線長の半分以下」という路線を準高速バスと位置づけており、以下の路線は準高速バス扱いになっている。
みこと号（出雲 - 広島）
いさりび号（広島 - 浜田）
クレアライン（広島 - 呉）
スーパーはぎ号（新山口駅 - 萩・明倫センター - 東萩駅）
路線 > 特急バス

モーニング特急（防府駅→山口駅→湯田温泉通→山口大学）平日1便運行
路線 > 廃止・撤退路線（高速・特急便）

赤いくつ号（広島 - 横浜）
いわみエクスプレス（津和野 - 東京）
播備ライナー（岡山 - 姫路）
徳島岡山エクスプレス（倉敷・岡山 - 徳島） ※共同運行から撤退。現・リョービエクスプレス徳島(両備バス)
瀬戸大橋特急線（岡山・倉敷 - 高松・琴平）
中国ジェイアールバス初の高速路線だったが、1991年に撤退（共同運行5社の中で初めて）、路線自体も1993年に廃止。
キララエクスプレス（広島 - 松山）
福岡・岡山ライナー（岡山 - 福岡）
広島 - 津和野
広島蒲刈線（広島 - 呉 - 蒲刈） ※豊島大橋開通を機に系統整理・路線延長の上 さんようバスが運行を引き継ぎ、 広島 - 蒲刈・豊浜・豊線として運行中
メイプルハーバー（広島・福山 - 横浜） ※共同運行から撤退。
ローズライナー（広島 - 福山） ※共同運行から撤退、路線自体は存続中
ふくふく東京号・ドリームふくふく号（下関 - 東京）
ジェイアールバス関東の撤退を受けて同社の運用を引き継ぐ形で運行開始、路線廃止まで運行を行った。
ヴィーナス号（昼行）・サザンクロス号（夜行）（広島 - 大阪 <なんば>） ※共同運行から撤退、路線廃止まで広島側の予約・発券を継続した。
ふくふく広島号（広島 - 宇部・下関）
浜田ドリーム福岡号 （福岡 - 益田・浜田・江津）
山陰本線の特急「いそかぜ」が廃止となり、山陰西部と九州を結ぶ交通機関が消滅したことを受けて2005年10月7日に運行開始。
博多駅交通センターと江津駅間を夜行で1往復した。途中停車箇所は、小倉南IC、益田駅、三隅、浜田駅、都野津。福岡県内のみ、島根県内のみの利用は不可であった。
利用不振により、わずか半年後の2006年4月9日に運行終了。
銀山号（広島 - 石見川本 - 大田市）※準高速バス。イワミツアー・石見交通「石見銀山号」として存続。
江の川号（広島 - 因原駅 - 江津）※準高速バス
広島昼特急京都号（昼行）・広島ドリーム京都号（夜行）（広島 - 京都）※大阪発着の「山陽道昼特急広島号」などと系統統合
福岡・防府・周南ライナー（光・徳山 - 福岡）※共同運行から撤退、路線自体は存続中
はぎ号（新山口 - 山口 - 萩）※特急バス
ノンストップつわの号（新山口 - 津和野）※特急バス
JR山口線の長期運休に伴い、新山口駅新幹線口と津和野駅を直通する特急バスとして2013年11月16日運行開始。JR山口線復旧に伴い、2014年8月22日運行終了。
岡山エクスプレス津山号（岡山 - 津山） - 2017年11月30日をもって撤退。
呉エクスプレス大阪号（昼行）・呉ドリーム大阪号（夜行）（呉 - 神戸・大阪）
新山口駅新幹線口 - 湯田温泉通 - 山口駅
京浜吉備ドリーム号（倉敷・岡山・赤磐 - 横浜・東京） - 2021年8月1日廃止。
くにびき号（出雲・松江 - 大阪（阪急梅田）） - ※2023年2月1日をもって共同運行から撤退、路線自体は存続中
ニューブリーズ号（広島・西条 - 新宿・東京） - ※2023年4月1日をもって廃止。
グリーンフェニックス
上記のいずれも、（停留所 - 停留所）で囲まれた中の相互で乗降はできない。
広島大学構内は広大中央口→広大西口→大学会館前→山中池の順に停車。
以前は広島駅発着便や広島大学より先、広島国際大学へ直通する便、横川駅・中緑井経由便、市飯田止めの深夜便(国際大学経由しない)、広島高速2号線・広島熊野道路経由の広島国際大学行きなどもあったが、いずれも全て廃止されている。
路線 > 一般路線バス

一般路線バス（雲芸南線）534-5969
一般路線バス（西条線）534-3952
一般路線バス（光線）534-6951
一般路線バス（防長線）534-5971
一般路線バス（秋吉線）531-9913
現在、一般路線は、広島県（広島地区及び東広島地区）・山口県のみ。島根県・岡山県は2003年3月で大部分が撤退し、岡山県の清心学園スクールバスが残存していたが、2016年3月で撤退した。なお、発足当初から鳥取県・広島県（福山地区）には一般路線は存在しない。
詳細な運行案内は#外部リンクの中国ジェイアールバスサイトを参照。
（停留所名）は一部の便のみ停車。<停留所名/停留所名>はどちらかを経由。
路線 > 一般路線バス > 現行路線 > 広島県

→広島市内観光バス（ひろしま めいぷる〜ぷ、めいぷるスカイ、広島世界遺産定期観光バス）については#広島市内観光バスを参照
西条駅 - <西条昭和町 - 中央図書館/西条栄町 - 下見> - 広島大学（西条昭和町経由便は循環運行・下見経由便（全便JRバス担当）は午前は西条駅→広島大学便のみ、午後はその逆）
急行 西条駅 - 中央図書館 - 広島大学（土曜休日は全便運休・午前は西条駅→広島大学便のみ、午後はその逆・全便JRバス担当）
東広島駅 - 三升原（東広島駅行きのみ停車） - 東広島運動公園 - 広島大学（土曜休日は全便運休）
八本松駅南口 - 下見大池 - 広島大学（循環・休日は全便運休）
西条駅 - 西条栄町 - 市田橋 - 寺家駅前 - 東広島医療センター
西条駅 - 西条昭和町 - 中央図書館 - 御薗宇 - サイエンスパーク（土曜休日は全便運休）
西条駅 - 西条栄町 - 下見 - 下見大池 - 広島大学 - 郷田 - 樋ノ詰橋 - 賀茂医療センター口 - 乃美尾 - 広島国際大学
西条駅 - 西条昭和町 - 卯之留 - 東広島駅 - 三升原 - 樋ノ詰橋 - 賀茂医療センター口 - 乃美尾 - （庚） - 広島国際大学
西条駅 - 西条栄町 - 卯之留 - 御薗宇 - 西条農高前 - 三升原 - 樋ノ詰橋 - 賀茂医療センター口 - 乃美尾 - （庚） - （広島国際大学） - 市飯田 - （広島文化学園大学） - （広駅） - 呉駅前
賀茂医療センター前 - 賀茂医療センター口 - 乃美尾 - （庚） - （広島国際大学） - 市飯田 - （広島文化学園大学） - （広駅） - 呉駅前
路線 > 一般路線バス > 現行路線 > 山口県

山口駅 - 中尾口 - 秋芳洞 - 秋吉
秋芳洞→黒谷口→秋吉台→秋芳洞（土日休日及び夏期のみ運行）
路線 > 一般路線バス > 廃止・撤退路線（一般路線バス）

国鉄バス時代の廃止路線を含む。
路線 > 一般路線バス > 廃止・撤退路線（一般路線バス） > 岡山県

両備線（両備本線）：岡山駅 - 倉敷駅 - 矢掛駅
中庄駅 - 川崎医大前 - 清心学園前
茶屋町線：倉敷駅 - 茶屋町駅
岡山県共通バスカードが利用可能だったが、2008年10月1日の同カード廃止に伴い、取扱終了となった。またHarecaの導入予定はなかった。
路線 > 一般路線バス > 廃止・撤退路線（一般路線バス） > 広島県・島根県

雲芸線（雲芸本線）：出雲市駅 - 三刀屋バスセンター - 赤名（赤来町） - 三次駅
松江線：松江駅 - 里熊橋 - 三刀屋
里熊線：木次駅 - 里熊橋 - 三刀屋
雲芸南線：研創入口 - 上井原 - 三次駅
川本線（川本本線）：大朝町 - 因原インフォメーションセンター - 石見川本駅
川本北線：石見川本駅 - 江津駅・大田市駅
温泉津線：川本大橋 - 温泉津
三原線：川本大橋 - 石見三原 - 石見川本
高原線：石見川本 - 石見高原 - 田所（田所道の駅）
久喜線：出羽 - 喜教寺口
江津線：日貫 - 江津
羽須美線：石見高原 - 口羽
安芸線・安芸南線：広島駅 - 海田 - 海田市駅 - 坂町 - 呉駅
広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 向洋駅前 - 海田 - 海田市駅（→広島電鉄）
広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅 - 向洋駅前 - 海田 - 矢野大浜 - 済生会広島病院・フジグラン安芸（→芸陽バス）
海田市駅 - 〈日本フード前/矢野大浜〉 - 済生会広島病院・フジグラン安芸（→芸陽バス）
フジグラン安芸・済生会広島病院 - 坂駅前 - 坂横浜 - 鯛尾 - 坂植田 - 水尻 - 小屋浦一丁目（→坂町循環バス）
小屋浦一丁目 - 呉ポートピア（廃止）
天応福浦 - 呉ポートピア - 大屋橋 - 狩留賀 - 吉浦駅前 - 呉駅前 - 阿賀駅前 - 広交叉点 - 広駅前 - 東のりば（→呉市交通局→広島電鉄）
横川駅 - 広島駅 - 海田 - 海田新開
横川駅 - 広島駅 - 海田 - 東部流通団地
横川駅 - 広島駅 - 海田 - 坂鯛尾
西条本線
呉駅前 - 阿賀駅前 - 広交叉点 - 上石内 - 郷原 - 兼広 - 広島国際大学（→呉市交通局→広島電鉄）
東広島駅 - 宮本谷 - 広島大学
広浜線（広浜本線）：広島駅新幹線口 - 広島駅 - 広島バスセンター - 横川駅 - 可部駅 - 勝木 - 広島北インター - 千代田町 、大朝町 - 瑞穂町 - 浜田駅
上大塚 - 瑞穂IC入口
瑞穂IC - 瑞穂IC入口 -  今市（→石見交通→浜田市営バス）
雲城線：雲城口 - 雲城
柚根線：久佐郷口 - 浄光寺前
木田線：石見柳（旭インター入口） - 木田
日貫線：戸川口 - 日貫
和田線：石見今市 - 中戸川
美又線：美又温泉口 - 美又転向場
美和線：大朝 - 安芸美和
広島駅 ｰ 大朝駅 (可部駅前ｰ八重有馬間は広島交通、千代田インター - 大朝間はホープバスにそれぞれ移管)
広益線（広益本線）：広島駅 - 岩国駅 - 錦町駅 - 六日市町 - 津和野駅・益田駅
五味線：五味 - 周防大久保
坂上線：岩国 - 坂上 - 鮎谷
島根県内の路線では島根県共通バスカードが利用可能だったが、全区間廃止に伴い、取扱終了となった。
路線 > 一般路線バス > 廃止・撤退路線（一般路線バス） > 山口県

秋吉線：厚狭駅 - 美祢駅 - 秋吉
山口宇部空港連絡バス 山口駅 - 湯田温泉通 - （山口宇部道路） - 山口宇部空港
2011年8月12日運行開始（2012年3月末までの運行予定だったが、2018年11月25日まで運行を継続し、同日をもって廃止）
岩益本線
（急行）広島センター - 岩国駅 - 新岩国駅 - 広瀬出合橋 - 六日市 - 日原 - 津和野
（急行）広島センター - 岩国駅 - 新岩国駅 - 広瀬出合橋 - 六日市 - 益田
昭和63年11月廃止
御庄橋 - 新岩国
天尾口 - 二鹿上
本郷口 - 河山（→岩国市営美川バス→岩国市生活交通バス）
出合橋 - 錦中学校前（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
錦町 - 錦中央病院前（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
五味 - 周防大久保（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
木部谷橋 - 石見中間
錦中学校前 - 錦町駅 - 出合橋 - 五味 - 下出市 - 六日市駅（普通便）（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
六日市駅 - 立戸 - 朝倉坂折 - 上七日市 - 下七日市 - 石見田丸 - 柿木南口 - 木部谷橋 - 柿木 - 新畑 - 左鐙 - 畳 - 共存病院前 - 日原駅（普通便）（→六日市交通）
高根線（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
下出市 - 寂地登山口
錦中学校前 - 羅須
錦中学校前 - 高根
錦中学校前 - 羅漢高原
高根 - 柱ヶ瀬
向峠口 - 向峠
本郷線（→岩国市営らかん清流バス→岩国市生活交通バス）
本郷口 - 周防本谷
坂上線（→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス）
坂上本線
西栄 - 小郷橋
秋中線
鮎谷 - 秋中釜ヶ原
賀見畑線
下畑出合 - 周防片山
須金線（→岩国市営錦バス→岩国市生活交通バス）
須金農協前 - 合ノ本・根笠
光線
光駅 - 岩狩（現在一部は防長交通が運行。岩狩の転回場は、トラック運送会社の車庫となっている）
光駅 -  田布施駅（現在光市内は光市営バスが代替して岩田駅まで運行。田布施町内は代替なし）
岩国駅-（大畠経由）-室積
柳井駅 - 田布施駅 - 戸仲
光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 室積 - 江の浦 - かんぽの宿光
光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 千坊台 - 西新開 - 室積 - 江の浦 - かんぽの宿光
光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 千坊台 - 西新開 - 光市役所前 - 島田市 - 光駅前
光・下松線（光本線）
下松タウンセンター前 - 下松駅前 - 光駅前 - 島田市 - 光市役所前 - （光高下） - 西新開 - 室積 - 室積公園口
平日朝の通勤時間帯に光駅前→室積公園口の快速便が1本運行される。
光総合病院 - 光駅北口 - 島田市 - 光市役所前 - 西新開 - 室積 - 室積公園口
光総合病院～室積公園口間は2019年5月7日から運行
大島線（大島本線）：柳井駅・大畠駅 - 周防大島町
周防ライナー
光警察署前 -（山陽自動車道）- 湯田温泉
光市役所 - （正門町経由） - 光警察署（朝一便、片道のみ運行）
東光寺 - 徳山駅
路線 > コミュニティバス > 現行路線 > 広島県

→詳細は「のんバス」を参照
1 長貫 - 黒瀬ハイツ - 北平団地 - 板城郵便局 - 宗近団地 - ショージ前 - 黒瀬高校前 - 支援学校前 - 黒瀬文化会館前 - 市之堂 - 乃美尾八幡神社前 - 田津原橋 - 黒瀬支所 - 上保田 - 北上保田 - 楢原中央 - 楢原 - 黒瀬支所
2 長貫 - 岩谷口 - 黒瀬ハイツ - 下組ポンプ庫 - 乃美尾八幡神社前 - 広島国際大学 - 北上保田 - 楢原中央 - 楢原 - 黒瀬支所
3 八畝ヶ畑集会所 - 黒瀬中学校前 - 梅原前 - 北上保田 - 楢原中央 - 楢原 - 黒瀬支所
4 長尾前 - 市飯田 - 兼広 - 西楢原 - 楢原中央 - 北上保田 - 上保田 - 黒瀬支所
5 サニーハイツ東口前 - 庚 - 切田が丘二丁目 - 兼広 - 西楢原 - 楢原中央 - 北上保田 - 上保田 - 黒瀬支所
6 権現橋 - 古畑 - 五月橋 - 下黒瀬 - 兼広 - 西楢原 - 楢原中央 - 黒瀬生涯学習センター - 北上保田 - 上保田 - 黒瀬支所
路線 > 廃止・撤退路線（コミュニティバス）

ひかりぐるりんバス（西日本バスネットサービスが受託運行）
路線 > 広島市内観光バス

中国ジェイアールバスでは、広島市内観光バス として、市内を循環する路線バス1系統（3路線）を運行している。
路線 > 広島市内観光バス > めいぷる〜ぷ

めいぷる〜ぷのバス停
ひろしま観光ループバス「ひろしま めいぷる〜ぷ」は、広島駅新幹線口を拠点に市内の主要観光地を循環する路線バス。レモンルート、グリーンルート、オレンジルートの3ルートあり、いずれのルートも世界遺産「原爆ドーム」と平和記念公園を経由する。
全便が広島駅新幹線口を始点終点としており、広島駅新幹線口を通り過ぎて乗車する場合には広島駅新幹線口で運賃を一旦支払った上で乗り換え券をもらい次のバスに乗車する事になる。
専用のラッピングを施した車両が使用される。広島地域の路線バスと異なり、前乗り定額先払い、中降りとなる。専用の一日乗車券も設定されている。PASPY・ICOCA等での決済も可能。バスには無料公衆無線LAN サービス「HIROSHIMA FREE Wi-Fi」が設置されている。
当初は2013年4月19日から9月30日までの半年間の予定であったが、運行継続が決定した。
まず「オレンジルート」と「グリーンルート」の2ルートが開設された。ルートの大半が重複するが、経路が一部異なり、単純に「外回り」「内回り」の関係とはなっていない。下記の停留所（「めいぷる〜ぷ」専用にデザインされた標識柱が設置されている）以外には停車しない。オレンジルート、グリーンルートの名称設定時に、オレンジルートは従前のままでグリーンルート側が路線変更になり、現代美術館前、ひろしま美術館前、横川駅が外れて、お好み村前が追加された上で順番も見直された。その後2017年7月にグリーンルートを増便、オレンジルートの運行本数を減便した上、オレンジルートと運行経路はほぼ同じで現代美術館前を通らないレモンルートが追加された。また同時にグリーンルートのお好み村前は廃止され、並木 本通りへ移設追加した。
ひろしまドリミネーション期間中は特別ルートの臨時便が運行される場合有り。
2017年3月26日、乗客数100万人を達成。
路線 > 松江出雲観光バス

中国ジェイアールバスでは、松江出雲観光バス として、松江城周辺（1日コースのみ）、八重垣神社、出雲大社を周遊する定期観光バスを1日コース、半日コースの2コース運行している。
貸切

営業エリアは、岡山県、広島県、島根県、山口県の4県である。貸切バスの営業窓口は岡山支店、広島支店、東広島支店、島根支店、浜田派出所、山口支店となっている。
貸切バスの主な車種
大型ハイデッカー（正座席45席・補助席8席の53席、後部より2、3列目が回転シート）
大型ハイデッカー（正座席45席・補助席9席の54席、後部より2列目が回転シート）
プレミアム24（大型ハイデッカー1＆2列シート24席の豪華車両）
広島ドラゴンフライズ オリジナルデザインバス（大型ハイデッカー正座席37席・補助席8席） ※選手が利用しない日やオフシーズンのみ利用可能
サンフレッチェ広島 オリジナルデザインバス（大型ハイデッカー正座席45席・補助席9席） ※選手が利用しない日やオフシーズンのみ利用可能
二階建てオープンバス めいぷるスカイ（正座席44席）
化粧室付大型ハイデッカー（正座席36席）
公益社団法人日本バス協会の「貸切バス事業者安全性評価認定制度」では、2015年9月に最高ランク「三つ星」の認定を受けている。
貸切バス事業者安全性評価認定制度 認定事業者一覧（平成29年10月4日現在）では、JRバス中国の貸切車両数が61輌と記載されている。
JR西日本が運行する豪華列車「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の専用バス「瑞風バス」もJRバス中国で担当している。
このバスには、最新型の安全装置を備え、デザインは「瑞風」のデザインをてがけた浦一也氏に監修したもので、車体および内装を「瑞風」の車両と世界観をあわせた「瑞風グリーン（深緑色）」を用い、エンブレムも同じ仕様のものを装着している。車体は、新造の大型バス（座席数：38席）で、「瑞風」のお客様専用となっている。また内装も「瑞風」の車両と世界観をあわせるため、同じデザインのオリジナルカーペットを採用、シートも緑色になっている。加えて、乗務員の制服も「瑞風」の車内クルーと同じデザインのものを着用する。
車両

国鉄バス時代から三菱およびいすゞ製の車両が多く、現在でもその状態は続いている。しかし、三菱ふそうリコール隠しの一件以来、三菱車の新車導入は停止し、2004年に岡山へ配置されたのを最後にそれ以降はいすゞ製のみ導入していた。わずかではあるが中古、新車を含め三菱車の導入も再開されている。2017年に13年ぶりに貸切車で三菱ふそう車を導入している。また、少数でありながら日野製（主に1993年、1995年、1996年、1997年製、及びリフト付き貸切車）およびUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製、トヨタ製（黒瀬さくらバス専用ワンボックスカー）も保有している。
2021年に、初の輸入車であるスカニア・InterCityDDが導入され、同年7月21日の出雲市出発便のスサノオ号から運行開始予定と発表された。
路線車については、前中扉の都市型仕様の路線車が多い。高速車については、夜行高速バスにはスーパーハイデッカー（近年はハイデッカー車も導入している）やダブルデッカーが多いが、クレアライン号やグリーンフェニックス号など短距離の昼行高速バスでは、路線車ベースのトップドア車が投入されている。
路線車の車体色は、発足当初は国鉄バス色であったが、1989年度には銀色の部分を青または白とするカラーリングとなった。しかし、1990年度からは白をベースに青いラインが入る現行デザインに再変更されている。広島空港リムジンバスには専用色の車両が使用される。高速車の車体色は国鉄バス新高速色であったが、2000年代初頭に登場した高速・貸切車などではツバメをデフォルメしたキャラクター「スワローJr.」があしらわれた「スワローJr.塗色」となった。2007年度以降の新車は国鉄バスのデザインのものに戻っており、「スワローJr.」塗色で登場したダブルデッカー車は2007年度より国鉄バスのデザイン塗色に変更されつつある。
路線車・高速車とも、親会社が同じ西日本JRバスとは違い、国鉄バス時代からのトレードマークであるツバメを継承している。正面にはJRのロゴをCの字で囲んだマークを表示している。路線バス車両の車体後部の社名表記は、設立当初（「中国ジェイアールバス株式会社」時代）から「JRバス中国」となっている（方向幕や案内広告などでも「JRバス中国」の表記が一部使用されている）が、これは社名が酷似している中国バス（両備グループ）との混同を避けるためと推測されている。他方で、国鉄バス時代に「国鉄バス中国地方自動車部」を省略して案内広告などに使用していた「国鉄バス中国」の名残とも推測される。[要出典]
なお、旧々国鉄バス色の三菱P-MP118M（1984年式）や、富士重工車体を架装したエアロスター（1985年式）などの旧年式車両が数台残存しており、特に前記の2台については、東京からの乗車ツアーが組まれたこともある。
中国地方でも広島電鉄グループや防長交通を始めとするほとんどのバス会社がノンステップバスやワンステップバスを導入する中、1997年のツーステップバスの導入以来、2007年9月まで新車の路線車が導入されておらず、老朽車の置き換えは首都圏バス会社からの譲渡車で行い、その際にを行先表示器を幕式からLEDに変更し車内を一部リニューアルする形をとっていた。
2007年9月に広島支店に新車のいすゞ製のエルガワンステップバスが一般路線用に4台導入された（現在雲芸南線で運用中）。これと同じ車種が東広島支店・山口支店にもそれぞれ3台ずつ導入され、計10台が運用に就いており、2008年度以降も増備が続いている。2016年からはいすゞ2代目エルガを導入している。2017年から再び移籍車を導入している。
教育訓練車は、旧々国鉄バス色の一般路線バスタイプの車両が広島支店に1台配置されている。これは元々東広島支店に所属していた一般路線用のいすゞ・エルガワンステップの531-7915号車を改造したものである。
1989年度導入車にだけ施されたデザイン 534-9908
1990年度以降の路線車デザイン 538-1951
「京浜吉備ドリーム号」に使用されるダブルデッカー車（旧塗色） 744-3901
「ニューブリーズ号」に使用されるハイデッカー車 641-8908
広島空港リムジンバス専用車 644-3957
ツーステップ（トップドア，準高速バス仕様）
KL-MP35JP
小型貸切車「PREMIUM11」 141-8903
大型貸切車「PREMIUM24」 641-8901
「めいぷる〜ぷ」専用車　334-6951
「めいぷるスカイ」専用車　844-2916
「めいぷるスカイ」専用車　844-2916