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ゴア併合

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: この項目では、インドによるゴア併合について説明しています。1510年のポルトガルによる占領については「ポルトガルによるゴア占領」をご覧ください。
| ゴア併合 |
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 ゴアの地図
戦争：インド・ポルトガル戦争
年月日：1961年12月17日 - 12月19日
場所：ポルトガル領インド ゴア州
結果：インドの勝利、ゴア州、ダマン、ディーウをインドに編入
交戦勢力
 インド:  ポルトガル
戦力
45,000人: 3,500人
損害
22人: 30人
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ゴア併合（ゴアへいごう）は、1961年12月にインド軍によって行われたポルトガル領インドのゴアを併合する軍事行動。
概要

1947年8月15日にインドがイギリスから独立した後も、フランスとポルトガルはインドにいくつかの植民地を持っており完全独立とは言えない状況であった。フランスの植民地は大勢のインド人が集団で押しかけ植民地を占拠するという非暴力運動などで返還されたが、ポルトガルの植民地ではこういった活動は暴力により鎮圧されてしまうような状況だった。
その結果、インドは武力でゴアを奪還する事を決意し、インド軍はゴアのポルトガル軍に猛攻撃をした。ポルトガルはインドの猛攻撃に敗北し、ゴアはインドへ編入される事となった。こうしてイギリスからの独立、フランス領インドの返還に続きインドは完全独立を果たすこととなった。
概要 > General bibliography

Rotter, Andrew Jon (2000). Comrades at Odds: The United States and India, 1947–1964. Cornell University Press. ISBN 0-8014-8460-X.  オリジナルの12 October 2023時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20231012162511/https://books.google.com/books?id=uPx4vb99RUoC 13 February 2016閲覧。
Couto, Francisco Cabral (2006). Remembering the Fall of Portuguese India in 1961. ISBN 972-8799-53-5  (Partial online version at GoaBooks2 Archived 3 October 2020 at the Wayback Machine.)
X17粒子

X17粒子（エックスじゅうななりゅうし）は、仮設上の素粒子（ボース粒子）の1つ。未発見の第5の力を伝える粒子ではないかと目されている。質量が17メガ電子ボルトであることからこの名がある。この質量は電子の33倍で、寿命は10～14秒と短い。ハンガリーのAttila Krasznahorkayは2016年、140度という予想外の角度で崩壊するベリリウム8の原子核を発見し、未知の素粒子が存在する可能性が示唆された。2019年にKrasznahorkayが行った再実験ではやはり励起したヘリウム原子核が115度という予想外の角度で崩壊しており、さらに、この原子核は質量17メガ電子ボルト以下の粒子をも生成していたという。実験誤差を考えなければ、このような現象が偶然発生する確率は1兆分の1であるという。
文献

[脚注の使い方]
↑  ガラパイア. “本当なら世紀の大発見！自然界に第5の力が存在する証拠を発見（ハンガリー研究）”. exciteニュース. 2022年9月3日閲覧。
WJBL 2010-11

WJBL 10-11レギュラーリーグ、富士通対デンソー、とどろきアリーナ。
WJBL 10-11レギュラーリーグ、トヨタ対シャンソン、増田体育館。
WJBL 2010-11（第12回Wリーグ）は、2010年10月8日から2011年3月10日まで、日本各地で行われたバスケットボールリーグ。今大会は直前に行われる2010年女子バスケットボール世界選手権に日本代表が出場するため2008-09以来2年ぶりとなる10月開幕となった。
プレーオフ・ファイナルはレギュラーシーズン1位のJXサンフラワーズと2位のトヨタ自動車アンテロープスが出場し、3月10日に第1戦が行われたが、翌3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震のため、バスケットボール女子日本リーグ機構は3月17日に、既に終了していた第1戦をもってファイナルを終了すると決定した。ファイナルは不成立として、最終順位はセミファイナルまでの結果をもって確定となり、JXの3シーズン連続14回目の優勝が決定した。
参加チーム

2010年の国際ルール改正に伴い、今シーズンからWJBLも新ルールを採用。Wリーグは審判3人制、W1リーグは審判2人制。
参加チーム > Wリーグ

JXサンフラワーズ（2010年までJOMO）
シャンソン化粧品シャンソンVマジック
トヨタ自動車アンテロープス
富士通レッドウェーブ
デンソーアイリス
日本航空JALラビッツ（このシーズンを以って廃部）
アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス
日立ハイテク クーガーズ（昇格）
参加チーム > W1リーグ

三菱電機コアラーズ（降格）
トヨタ紡織サンシャインラビッツ
エバラヴィッキーズ
山梨クィーンビーズ
ビッグブルー東京
試合方式 > レギュラーリーグ

W、W1とも4回戦総当たりのリーグ戦を戦う。
1月は全日本総合バスケットボール選手権大会（オールジャパン）による中断を経て、15日に再開。アジア大会のため11月にも中断期間あり。
Wリーグは上位4チームがプレーオフに進出する。W1リーグはレギュラーリーグのみで順位を決定する。
Wリーグ最下位とW1リーグ1位は入れ替え戦を戦う。
試合方式 > プレーオフ（Wリーグのみ）

レギュラーリーグ1位と4位、2位と3位の組み合わせで3戦2先勝方式のセミファイナルを戦い、勝者は5戦3先勝方式のファイナルに進む。
試合方式 > 入れ替え戦

国立代々木競技場第二体育館にて3戦2先勝方式で行い、勝者は来季Wリーグ、敗者はW1リーグに属する。
結果 > Wリーグ > レギュラーリーグ順位

| 順位 | チーム名 | 成績 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | JXサンフラワーズ | 26勝2敗 | .929 |
| 2 | トヨタ自動車アンテロープス | 22勝6敗 | .786 |
| 3 | デンソーアイリス | 19勝9敗 | .679 |
| 4 | 富士通レッドウェーブ | 15勝13敗 | .536 |
| 5 | 日本航空JALラビッツ | 12勝16敗 | .429 |
| 6 | シャンソン化粧品シャンソンVマジック | 11勝17敗 | .393 |
| 7 | アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス | 4勝24敗 | .143 |
| 8 | 日立ハイテク クーガーズ | 3勝25敗 | .107 |
結果 > Wリーグ > プレーオフ

セミファイナル
| 戦 | 勝者 | スコア | 敗者 | 会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | JX （レギュラーリーグ1位） | 67 - 58 | 富士通 （同4位） | ALSOKぐんまアリーナ |
| 2 | JX （レギュラーリーグ1位） | 73 - 68 | 富士通 （同4位） | 代々木第二体育館 |
| 1 | トヨタ自動車 （同2位） | 41 - 66 | デンソー （同3位） | ALSOKぐんまアリーナ |
| 2 | トヨタ自動車 （同2位） | 62 - 61 | デンソー （同3位） | 代々木第二体育館 |
| 3 | トヨタ自動車 （同2位） | 71 - 66 | デンソー （同3位） | 代々木第二体育館 |
ファイナル
| 戦 | 勝者 | スコア | 敗者 | 会場 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | JX | 76 - 65[注] | トヨタ自動車 | 船橋アリーナ |
| 2 | JX | 中止 | トヨタ自動車 | 郡山市総合体育館 |
| 3 | JX | 中止 | トヨタ自動車 | 代々木第二体育館 |
| 4 | JX | 中止 | トヨタ自動車 | 代々木第二体育館 |
| 5 | JX | 中止 | トヨタ自動車 | 代々木第二体育館 |
[注]東北地方太平洋沖地震により2戦以降が中止となり、ファイナルは不成立とされた。
結果 > Wリーグ > 優勝・準優勝メンバー

| 優勝メンバー> JOMOサンフラワーズ | 準優勝メンバー> トヨタ自動車アンテロープス |
| --- | --- |
 1 大神雄子  2 木林稚栄  3 内田しずか  5 岡本彩也花  6 内海亮子  7 寺田弥生子  8 田中利佳  9 新原茜  10	渡嘉敷来夢  11 本田雅衣  12 吉田亜沙美  14	山田久美子  15 諏訪裕美  21 間宮佑圭:  1 藤井美紀  2 川原麻耶  3 櫻田佳恵  5 吉田恵美  7 小池真理子  9 金原彩姫  10 趙希  12 矢野良子  13 草彅結  14 冨崎里奈  15 池田麻美  21 加藤いずみ  23 鈴木一実  25 久手堅笑美  31 横山悠衣
結果 > Wリーグ > 最終順位

| 順位 | チーム名 |
| --- | --- |
1: JXサンフラワーズ
2: トヨタ自動車アンテロープス
3: デンソーアイリス
4: 富士通レッドウェーブ
5: 日本航空JALラビッツ
6: シャンソン化粧品シャンソンVマジック
7: アイシン・エィ・ダブリュ ウィングス
8: 日立ハイテク クーガーズ
最終順位はセミファイナルまでの結果で確定した。
結果 > W1リーグ

| 順位 | チーム名 | 成績 | 勝率 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 三菱電機コアラーズ | 13勝3敗 | .813 |
| 2 | トヨタ紡織サンシャインラビッツ | 9勝7敗 | .563 |
| 3 | エバラヴィッキーズ | 7勝9敗 | .438 |
| 4 | 山梨クィーンビーズ | 6勝10敗 | .375 |
| 5 | ビッグブルー東京 | 5勝11敗 | .313 |
結果 > 入れ替え戦

| 戦 | 勝者 | スコア | 敗者 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 三菱電機 （W1リーグ1位） | 72 - 48 | 日立ハイテク （Wリーグ8位） |
| 2 | 三菱電機 （W1リーグ1位） | 75 - 77 | 日立ハイテク （Wリーグ8位） |
| 3 | 三菱電機 （W1リーグ1位） | 83 - 66 | 日立ハイテク （Wリーグ8位） |
三菱電機コアラーズは次シーズンWリーグに昇格、日立ハイテク クーガーズはW1リーグに降格
WJBLアウォード > Wリーグ

| 部門 | 受賞者 | チーム |
| --- | --- | --- |
| レギュラーシーズンMVP | 渡嘉敷来夢 | JX |
| ルーキー・オブ・ザ イヤー | 渡嘉敷来夢 | JX |
| コーチ・オブ・ザ・イヤー | 内海知秀 | JX |
ベスト5
| ポジション | 受賞者 | チーム |
| --- | --- | --- |
| ガード | 大神雄子 | JX |
| ガードフォワード | 岩村裕美 | 日本航空 |
| フォワード | 櫻田佳恵 | トヨタ自動車 |
| センターフォワード | 渡嘉敷来夢 | JX |
| センター | 髙田真希 | デンソー |
リーダーズ
| 部門 | 受賞者 | チーム | 記録 |
| --- | --- | --- | --- |
| 得点 | 高田真希 | デンソー | 20.14点 |
| アシスト | 小畑亜章子 | デンソー | 7.32本 |
| リバウンド | 矢代直美 | 日本航空 | 11.54本 |
| スティール | 久手堅笑美 | トヨタ | 2.80本 |
| ブロックショット | 渡嘉敷来夢 | JX | 2.25本 |
| フィールドゴール成功率 | 諏訪裕美 | JX | 55.08% |
| フリースロー成功率 | 諏訪裕美 | JX | 87.88% |
| 3P成功率 | 三谷藍 | 富士通 | 42.67% |
WJBLアウォード > W1リーグ

| 部門 | 受賞者 | チーム |
| --- | --- | --- |
| MVP | 橋本和子 | 三菱電機 |
| ルーキー・オブ・ザ・イヤー | 金原沙織 | 山梨   |
ベスト5
| ポジション | 受賞者 | チーム |
| --- | --- | --- |
| ガード | 橋本和子 | 三菱電機 |
| ガードフォワード | 宮元美智子 | 三菱電機 |
| フォワード | 松元裕依子 | 山梨 |
| センターフォワード | 長部沙梨 | トヨタ紡織 |
| センター | 藤井香苗 | 三菱電機 |
リーダーズ
| 部門 | 受賞者 | チーム | 記録 |
| --- | --- | --- | --- |
| 得点 | 長部沙梨 | トヨタ紡織 | 16.56点 |
| アシスト | 橋本和子 | 三菱電機 | 4.69本 |
| リバウンド | 松元裕依子 | 山梨 | 10.94本 |
| スティール | 新本庸子 | トヨタ紡織 | 2.00本 |
| ブロックショット | 新本庸子 | トヨタ紡織 | 1.08本 |
| フィールドゴール成功率 | 橋本和子 | 三菱電機 | 51.72% |
| フリースロー成功率 | 橋本和子 | 三菱電機 | 91.30% |
| 3P成功率 | 稲本聡子 | エバラ | 43.86% |
備考

3ポイントラインは国際ルール改正に従い今シーズンから50cm外側に広がった。
WJBL 10-11レギュラーリーグ WI、トヨタ紡織対三菱電機、秋田県立体育館。
WJBL 10-11レギュラーリーグ、日本航空対富士通、秋田県立体育館。
WJBL 10-11プレーオフ・セミファイナル、トヨタ対デンソー。代々木第二体育館。
WJBL 10-11プレーオフ・セミファイナル、富士通対JX。代々木第二体育館。
WJBL 10-11入れ替え戦、三菱電機対日立ハイテク。代々木第二体育館。
X1G

X1G - シャープ製パーソナルコンピュータX1シリーズの一つ。
X1G (航空機) - 日本の防衛庁技術研究所とその後身である技術研究本部（現防衛装備庁）によって運用された研究用航空機。スウェーデン製の練習機サーブ 91B サフィールの改造機であり、サーブ・サフィール91B改とも呼ばれる。
1985年の自転車競技

1985年の自転車競技（1985ねんのじてんしゃきょうぎ）では1985年の自転車競技についてまとめる。
主なできごと

中野浩一、世界選手権・プロスプリント（当年より、スクラッチ種目はスプリント種目に名称変更）決勝で、松枝義幸を2-0で破り、同大会同種目9連覇を達成。
10月頃、当年の特別競輪（2001年よりGI）優勝者、選考委員が特別に認めた選手（世界選手権優勝者等）、競走得点上位者を一同に集結して一発勝負によるグランドチャンピオンレースであるKEIRINグランプリを、12月30日、立川競輪場で開催することが競輪関係団体内部でまとまり、競輪祭終了後、正式に出場選手が発表された。初代優勝者は中野浩一で、優勝賞金1000万円を獲得。
新設の特別競輪、全日本選抜競輪が8月、前橋競輪場で行われ、佐々木昭彦が初代優勝者の座に就く。
滝澤正光、世界選手権・プロケイリンで3位に入る。
ベルナール・イノー、1982年以来自身2度目となる、ジロ・デ・イタリア、ツール・ド・フランスの同一年度総合優勝を達成。ツール・ド・フランスでは、ジャック・アンクティル、エディ・メルクスに次いで史上3人目となる5度目の総合優勝を果たした。
ウース・フローラー、世界選手権・プロポイントレースで5連覇。また1983年以来2度目となるケイリンとのダブル制覇を達成。
ショーン・ケリー、パリ〜ニース総合4連覇達成。
高橋健二がオールスター競輪で優勝し、1975年の日本選手権競輪以来10年6ヶ月ぶりとなる特別競輪制覇を果たした（2005年に鈴木誠が13年7ヶ月ぶりの特別競輪制覇を果たすまで、同制覇最長期間記録となる）。
中井光雄、競輪選手史上5人目となる通算1000勝を達成（10月29日、甲子園競輪場）
甲子園競輪場で、1968年以来17年ぶりとなる記念競輪が12月に開催された。
4月以降、競輪のギャンブルホリデーが撤廃され、原則非開催日とされてきた水曜日の開催が可能になった。
日本放送協会(NHK)が、日本のテレビ局として初めて、当年のツール・ド・フランスの模様を放送。
主な成績 > ロードレース

ブエルタ・ア・エスパーニャ：4月23日〜5月12日
総合優勝：ペドロ・デルガド（ スペイン、シート） 95時間58分00秒
ポイント賞：ショーン・ケリー（ アイルランド）
山岳賞：ホセ・ルイス・ラギラ（ スペイン）
ジロ・デ・イタリア：5月16日〜6月9日
総合優勝：ベルナール・イノー（ フランス、ラ・ヴィ・クレール） 92時間09分30秒
ポイント賞：ヨハン・ファン・デル・フェルデ（ オランダ）
山岳賞：ホセ・ルイス・ナバロ（ スペイン）
ツール・ド・フランス：6月28日〜7月21日
総合優勝：ベルナール・イノー（ フランス、ラ・ヴィ・クレール） 113時間24分23秒
ポイント賞：ショーン・ケリー（ アイルランド）
山岳賞：ルイス・エレラ（ コロンビア）
世界選手権・プロロードレース：9月1日、 イタリア・ジャーヴェラ・デル・モンテッロ
優勝：ヨープ・ズートメルク（ オランダ） 6時間26分38秒
ミラノ〜サンレモ：3月16日
優勝：ハニー・クイパー（ オランダ）
ロンド・ファン・フラーンデレン：4月7日
優勝：エリック・ファンデラールデン（ ベルギー）
パリ〜ルーベ：4月14日
優勝：マルク・マディオ（ フランス）
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ：4月21日
優勝：モレノ・アルジェンティン（ イタリア）
ジロ・ディ・ロンバルディア：10月12日
優勝：ショーン・ケリー（ アイルランド）
スーパープレスティージュ
優勝：ショーン・ケリー（ アイルランド）
UCI・ロードワールドランキングス
優勝：ショーン・ケリー（ アイルランド）
主な成績 > トラックレース > 世界選手権自転車競技大会

「世界選手権自転車競技大会トラックレース1985」を参照
主な成績 > トラックレース > 競輪

日本選手権競輪：決勝日・3月26日 立川競輪場
優勝：清嶋彰一（東京）
高松宮杯競輪：決勝日・6月5日 大津びわこ競輪場
優勝：滝澤正光（千葉）
全日本選抜競輪：決勝日・8月5日 前橋競輪場
優勝：佐々木昭彦（佐賀）
オールスター競輪：決勝日・9月26日 一宮競輪場
優勝：高橋健二（愛知）
競輪祭：競輪王戦決勝日・11月27日、新人王戦決勝日・11月25日 小倉競輪場
全日本競輪王戦優勝：井上茂徳（佐賀）
全日本新人王戦優勝：山田英伸（神奈川）
KEIRINグランプリ'85：12月30日 立川競輪場
優勝：中野浩一（福岡）
賞金王：滝澤正光（千葉） - 96,287,600円
主な成績 > シクロクロス

世界選手権自転車競技大会： 西ドイツ・ミュンヘン
プロ優勝：クラウス＝ペーター・タラー（ 西ドイツ）
2006年トリノオリンピックのスキージャンプ競技

2006年トリノオリンピックのスキージャンプ競技（2006ねんトリノオリンピックのスキージャンプきょうぎ）は2月11日から2月20日までの内5日間の日程で実施された。
概要

競技はトリノ郊外に位置するプラジェラートで実施された。
競技種目は、男子のみノーマルヒル、ラージヒル、団体の3種目が実施された。
競技の結果

伊藤謙司郎は代表に選ばれたが、出場機会がなかった。
競技の結果 > ノーマルヒル

実施日・2月12日
コースの要件
K点・95m
ヒルズサイズ・106m
| 順位 | 国・地域 | 選手 | 1本目> 得点 | 1本目> 飛距離 | 2本目> 得点 | 2本目> 飛距離 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ノルウェー | ラーシュ・ビステル | 131.0 | 101.5m | 135.5 | 103.5m | 266.5 |
| 2 |  フィンランド | マッティ・ハウタマキ | 131.0 | 102.0m | 134.5 | 103.5m | 265.5 |
| 3 |  ノルウェー | ロアル・ヨケルソイ | 132.0 | 102.5m | 132.5 | 102.5m | 264.5 |
| 4 |  ドイツ | ミヒャエル・ウアマン | 128.0 | 101.0m | 136.0 | 104.5m | 264.0 |
| 5 |  スイス | アンドレアス・キュッテル | 129.0 | 101.0m | 136.0 | 104.5m | 262.5 |
| 6 |  フィンランド | ヤンネ・アホネン | 134.5 | 103.5m | 127.0 | 100.0m | 261.5 |
| 7 |  ポーランド | アダム・マリシュ | 130.0 | 101.5m | 131.0 | 102.5m | 261.0 |
| 8 |  ドイツ | ミヒャエル・ノイマイアー | 129.5 | 103.5m | 131.0 | 103.0m | 260.5 |
| 9 |  オーストリア | トーマス・モルゲンシュテルン | 134.5 | 103.5m | 125.0 | 99.5m | 259.5 |
| 10 |  ロシア | ディミトリ・ヴァシリエフ | 135.0 | 104.5m | 123.5 | 100.5m | 258.5 |
| 18 |  日本 | 伊東大貴 | 126.0 | 100.0m | 117.5 | 96.0m | 243.5 |
| 20 |  日本 | 葛西紀明 | 126.0 | 100.0m | 115.0 | 95.5m | 241.0 |
| 23 |  日本 | 岡部孝信 | 118.0 | 96.5m | 111.5 | 94.5m | 229.5 |
| 予選失格 |  日本 | 原田雅彦 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
競技の結果 > ラージヒル

実施日・2月18日
コースの要件
K点・125m
ヒルズサイズ・140m
| 順位 | 国・地域 | 選手 | 1本目> 得点 | 1本目> 飛距離 | 2本目> 得点 | 2本目> 飛距離 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストリア | トーマス・モルゲンシュテルン | 131.4 | 133.0m | 145.5 | 140.0m | 276.9 |
| 2 |  オーストリア | アンドレアス・コフラー | 135.7 | 134.0m | 141.1 | 139.5m | 276.8 |
| 3 |  ノルウェー | ラーシュ・ビステル | 121.5 | 127.5m | 129.2 | 131.5m | 250.7 |
| 4 |  ノルウェー | ロアル・ヨケルソイ | 127.8 | 131.0m | 115.0 | 125.0m | 242.8 |
| 5 |  フィンランド | マッティ・ハウタマキ | 117.3 | 126.0m | 125.1 | 129.5m | 242.4 |
| 6 |  スイス | アンドレアス・キュッテル | 120.0 | 127.5m | 119.1 | 127.0m | 239.1 |
| 7 |  ノルウェー | ビヨーン・アイナール・ローモーレン | 121.8 | 128.5m | 116.4 | 125.5m | 238.2 |
| 8 |  日本 | 岡部孝信 | 115.0 | 125.0m | 121.8 | 128.5m | 236.8 |
| 9 |  フィンランド | ヤンネ・アホネン | 112.3 | 123.5m | 121.8 | 128.5m | 234.1 |
| 10 |  チェコ | ヤクブ・ヤンダ | 108.6 | 122.0m | 121.9 | 128.0m | 230.5 |
| 12 |  日本 | 葛西紀明 | 104.0 | 120.0m | 123.3 | 128.5m | 227.3 |
| 25 |  日本 | 一戸剛 | 108.5 | 122.5m | 93.9 | 115.5m | 202.4 |
| 42 |  日本 | 伊東大貴 | 82.5 | 112.5m | 2本目に進めず | 2本目に進めず | 82.5 |
競技の結果 > ラージヒル団体

実施日・2月20日
コースの要件
K点・125m
ヒルズサイズ・140m
団体戦では2本目に進めるのは8位まで。
| 順位 | 国・地域 | 選手 | 1本目> 得点 | 1本目> 飛距離 | 2本目> 得点 | 2本目> 飛距離 | 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストリア | アンドレアス・ビドヘルツル | 107.1 | 122.0m | 122.7 | 129.0m | 984.0 |
| 1 |  オーストリア | アンドレアス・コフラー | 133.8 | 133.5m | 126.0 | 130.0m | 984.0 |
| 1 |  オーストリア | マルティン・コッホ | 106.6 | 122.0m | 120.3 | 128.5m | 984.0 |
| 1 |  オーストリア | トーマス・モルゲンシュテルン | 125.1 | 129.5m | 142.4 | 140.5m | 984.0 |
| 2 |  フィンランド | タミ・キウル | 113.6 | 124.5m | 127.2 | 131.5m | 976.6 |
| 2 |  フィンランド | ヤンネ・ハッポネン | 109.5 | 122.5m | 112.2 | 124.0m | 976.6 |
| 2 |  フィンランド | ヤンネ・アホネン | 122.2 | 129.0m | 129.6 | 132.0m | 976.6 |
| 2 |  フィンランド | マッティ・ハウタマキ | 121.9 | 128.0m | 140.4 | 138.0m | 976.6 |
| 3 |  ノルウェー | ラーシュ・ビステル | 117.3 | 126.0m | 136.9 | 135.5m | 950.1 |
| 3 |  ノルウェー | ビヨーン・アイナール・ローモーレン | 114.6 | 124.5m | 116.3 | 126.0m | 950.1 |
| 3 |  ノルウェー | トミー・インゲブリクトセン | 97.2 | 116.5m | 97.2 | 116.5m | 950.1 |
| 3 |  ノルウェー | ロアル・ヨケルソイ | 123.3 | 128.5m | 147.3 | 141.0m | 950.1 |
| 4 |  ドイツ | ミヒャエル・ノイマイアー | 113.8 | 126.0m | 118.0 | 127.5m | 922.6 |
| 4 |  ドイツ | マルティン・シュミット | 116.4 | 125.5m | 100.9 | 118.0m | 922.6 |
| 4 |  ドイツ | ミヒャエル・ウアマン | 105.4 | 120.5m | 125.0 | 130.0m | 922.6 |
| 4 |  ドイツ | ゲオルク・シュペート | 110.4 | 123.0m | 132.7 | 134.0m | 922.6 |
| 5 |  ポーランド | ステファン・フラ | 99.9 | 118.0m | 101.2 | 119.0m | 894.4 |
| 5 |  ポーランド | カミル・ストッフ | 108.1 | 122.0m | 112.6 | 124.5m | 894.4 |
| 5 |  ポーランド | ロベルト・マテヤ | 116.3 | 126.0m | 110.8 | 123.5m | 894.4 |
| 5 |  ポーランド | アダム・マリシュ | 120.9 | 128.0m | 124.6 | 129.5m | 894.4 |
| 6 |  日本 | 伊東大貴 | 106.2 | 121.5m | 107.2 | 121.5m | 893.1 |
| 6 |  日本 | 一戸剛 | 104.3 | 121.0m | 103.1 | 119.5m | 893.1 |
| 6 |  日本 | 葛西紀明 | 110.5 | 122.5m | 126.4 | 130.5m | 893.1 |
| 6 |  日本 | 岡部孝信 | 105.8 | 121.0m | 129.6 | 132.0m | 893.1 |
| 7 |  スイス | ミヒャエル・メーリンガー | 107.2 | 121.5m | 108.7 | 121.5m | 886.9 |
| 7 |  スイス | シモン・アマン | 108.5 | 122.5m | 107.6 | 122.0m | 886.9 |
| 7 |  スイス | ギド・ランデルト | 95.7 | 116.5m | 108.6 | 122.0m | 886.9 |
| 7 |  スイス | アンドレアス・キュッテル | 112.8 | 123.5m | 137.8 | 136.0m | 886.9 |
| 8 |  ロシア | デニス・コルニロフ | 106.7 | 121.5m | 97.5 | 117.5m | 856.8 |
| 8 |  ロシア | ディミトリ・イパトフ | 105.3 | 121.0m | 109.9 | 123.0m | 856.8 |
| 8 |  ロシア | ディミトリ・ヴァシリエフ | 114.0 | 125.0m | 126.3 | 131.0m | 856.8 |
| 8 |  ロシア | イルダル・ファクーリン | 99.0 | 117.5m | 98.1 | 117.0m | 856.8 |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  オーストリア | 2 | 1 | 0 | 3 |
| 2 |  ノルウェー | 1 | 0 | 3 | 4 |
| 3 |  フィンランド | 0 | 2 | 0 | 2 |
かず翼

かず翼（かず つばさ、本名と生年月日は非公開 - ）は、日本の女性作詞家。
経歴

国立音楽大学ピアノ科を卒業後、作詞家の池田充男に師事。
1988年、作詞した村上幸子の「面影雪」が第9回古賀政男記念音楽大賞で優秀曲に選出。
氷川きよしをはじめ、様々なアーティストの作詞をしている。代表作は「きよしのドドンパ」など。
2021年の第54回日本作詩大賞では、水森かおりの「鳴子峡」、氷川きよしの「南風」の2曲がノミネート、2022年の第55回日本作詩大賞では、氷川きよしの「甲州路」、三山ひろしの「花恋歌～はなれんか～」、森山愛子の「ひとり風の盆」の3曲がノミネートされた。
主な作詞作品

麻丘めぐみ
「京都哀愁」（1985年）
浅田あつこ
「別離のルージュ」（2002年）
入山アキ子
「悪女の季節」（2018年）
「みだれ舞い」（2019年）
「女の恋ざんげ」（2019年）
岩波理恵
「人生に恋をして」（2016年）
「ベッドじゃなくても」（2018年）
大石まどか
「能登しぐれ」（2014年）
大江裕
「女のはぐれ唄」（2014年）
丘みどり
「風の寺」（2019年）
小田純平
「男がひとり飲む酒は」（2019年）
角川博
「女のなみだ」（2018年）
上沼恵美子
「コスモス揺れて」（2004年）
「涙の重さ」（2009年）
「リラの雨」（2009年）
川中美幸
「夫婦ちゃんりん」(2009年)
北原ミレイ
「涙のラブソング」（2004年）
北山たけし
「風のたずねびと」（2007年）
キム・ヨンジャ
「悲しい願い」（2013年）
黒木梨花（大黒裕貴）
「天の川絶唱」（2001年）
「なみだ海峡」（2002年）
さくらまや
「かもめ橋から」（2018年）
「恋紅椿」（2018年）
三代目コロムビア・ローズ
「迷子」（2008年）
島津悦子
「長崎しぐれ」（2018年）
「瀬戸内ぐらし」（2019年）
「俺と生きような」（2020年）
城之内早苗
「よりそい蛍」（2018年）
水前寺清子
「夕暮れのララバイ」（2000年）
瀬川瑛子
「みんないい女」（2004年）
瀬口侑希
「女が泣いてる港町」（2021年）
「誘惑のスキャンダル」（2022年）
「ジョージ」（2022年）
田川寿美
「その歌は唄わないで」（2008年）
多岐川舞子
「海峡終列車」（2001年）
「望郷みさき」（2002年）
「信濃川」（2003年）
「きさらぎの川」（2004年）
「越後平野」（2004年）
「鳴き砂海岸」（2006年）
「石北本線」（2008年）
「出雲雨情」（2013年）
「霧の城」（2014年）
「七尾しぐれ」（2015年）
「風の尾道」（2019年）
竹川美子
「むらさき川」（2008年）
辰巳ゆうと
「夢巳橋」（2022年）
田中あいみ
「恋無情」（2022年）
「GOOD BYE FOREVER」（2022年）
チャン・ウンスク
「ジェラス・ムーン」（2002年）
鳥羽一郎
「戻れないんだよ」（2020年）
永井みゆき
「信濃路の雨」（2008年）
中西りえ
「海峡迷子」（2018年）
「ひとり珠洲岬」（2019年）
長保有紀
「思い出に抱かれて」（2020年）
パク・ジュニョン
「風の吐息」（2021年）
服部浩子
「小雨町」（2003年）
花咲ゆき美
「海鳥哀歌」（2015年）
「涙じょんから女旅」（2015年）
はやぶさ
「ロマンティック東京」（2014年）
「酔わせて朝まで」（2019年）
氷川きよし
「きよしのドドンパ」（2004年）
「口笛の港」（2005年）
「夕顔の女」（2008年）
「きよしのMerry X'mas」（2012年）
「きよしの令和音頭」（2019年）
「生々流転」（2020年）
「南風」（2021年）
「甲州路」（2022年）
藤原浩
「純子の涙」（2000年）
「つゆ草の女」（2006年）
真木ことみ
「無情の雨が降る」（2009年）
まつざき幸介
「鎌倉残照」（2006年）
「君すむ街」（2008年）
「酒よおまえは」（2013年）
「冬ヒバリ」（2014年）
「幸せかげぼうし」（2016年）
「雨音」（2019年）
「涙のピリオド」（2020年）
「哀しみのアドレス」（2021年）
松原のぶえ
「春待ちしぐれ」（2022年）
松村和子
「明日咲く」（2020年）
美川憲一
「夜の川」（2002年）
「十三夜月」（2017年）
「夜の花」（2020年）
「別れてあげる」（2022年）
「恋の炎」（2022年）
みずき舞
「夕なぎ岬」（2005年）
水森かおり
「あなたにメリークリスマス」（2018年）
「笑顔で遠まわり」（2019年）
「おもかげフェリー」（2020年）
「鳴子峡」（2021年）
「月影のセレナーデ」（2021年）
三丘翔太
「よこはま埠頭」（2021年）
三山ひろし
「花恋歌～はなれんか～」（2022年）
「海峡の雨」（2022年）
村上幸子
「面影雪」（1988年）
森進一
「哀の河」（2003年）
森山愛子
「ひとり風の盆」（2021年）
「みれん花」（2021年）
八代亜紀
「心をつなぐ10円玉」（2014年）
山口かおる
「哀愁フラメンコ」（2008年）
「悲しきカルメン」（2009年）
「最後の恋人」（2018年）
「うぬぼれて」（2019年）
山本譲二
「哀愁運河」（2010年）
若山かずさ
「長月の宿」（2021年）
和田青児
「はぐれ雲どこへ」（2005年）
「明日も夢見て」（2011年）
CJ CGV

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種類:  株式会社
市場情報:  KRX 079160 
本社所在地:   大韓民国 ソウル特別市麻浦区ワールドカップ北路434、10階（上岩洞、ITタワー）
設立:  1999年3月31日
事業内容:  サービス（映画館運営業および映画・ビデオ・放送番組の配給業）
代表者:  ソ・ジョン（代表取締役）
資本金:  10,580,656,500ウォン（2017年12月現在）
売上高:  1,714,387,173,382ウォン（2017年現在）
営業利益:  86,242,893,480ウォン（2017年現在）
純利益:  10,036,368,802ウォン（2017年現在）
純資産:  2,460,100,845,901ウォン（2017年12月現在）
従業員数:  韓国：1,525人（2016年単体） インドネシア：77（2020年） ベトナム：82（2020年） アメリカ：2人 トルコ：105人（as Cinemaximum、2020年)
主要株主:  CJ株式会社 39.04％
主要子会社:    シジェイフォディフレック（株）   （株）シミュライン   CGI Holdings Ltd 
外部リンク:  https://www.cgv.co.kr/
テンプレートを表示
CJ CGV（シージェイ シージーブイ）は、韓国のCJグループが子会社・関係会社を通じて同名称で展開・運営しているシネマコンプレックス。
概要

1996年に当時の第一製糖（現：CJグループ）が香港のゴールデン・ハーベスト、オーストラリアのヴィレッジ・ロードショーと共同出資し設立。1998年に1号店がテクノマートにオープンした。2009年には4DX、2015年にはScreenXを世界ではじめて導入。現在は韓国国内だけで169店舗、1212スクリーン（うち4DX対応38、3D対応418、IMAX17）、国外でも117店舗を展開している。
1951年のF1世界選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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1951年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 
| 前年: | 1950 | 翌年: | 1952 |
一覧: 開催国 | 開催レース
1951年のF1世界選手権
1951年のF1世界選手権（1951ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第2回大会である。1951年5月27日にスイスで開幕し、10月28日にスペインで開催される最終戦まで、全8戦で争われた。タイトルはアルファロメオのファン・マヌエル・ファンジオが獲得した。
シーズン概要

前年1950年シーズンから無敗だったアルファロメオがイギリスグランプリにて初めて敗北した。フェラーリは新型4.5リットル自然吸気エンジンを搭載した車両でアルファロメオに挑戦した。アルファロメオは開発の可能性の限界に達しつつあり、シーズン4勝を挙げたものの、一方のフェラーリも3勝を挙げた。BRMはV型16気筒エンジンを搭載した車両で唯一シルバーストン戦にのみ参加した、また、旧式化し速度も遅いタルボはライバル達と勝負にならなかった。
ポイントは1位から5位まで8, 6, 4, 3, 2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全8戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。
レギュレーション

前年からの大きな変更はなく、4.5リットル非過給または1.5リットル過給のエンジンを使用する。
特記記事

アルファロメオ初敗北
アルファロメオ撤退
最高齢優勝
開催地及び勝者

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  スイスグランプリ | ブレムガルテン | 5月27日 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  アルファロメオ | P  | 詳細 |
| 2 |  インディ500 | インディアナポリス | 5月30日 |  デューク・ネイロン |  リー・ウォラード |  リー・ウォラード |  カーティス・クラフト-オッフェンハウザー | F  | 詳細 |
| 3 |  ベルギーグランプリ | スパ・フランコルシャン | 6月17日 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ジュゼッペ・ファリーナ |  アルファロメオ | P  | 詳細 |
| 4 |  フランスグランプリ | ランス・グー | 7月1日 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ファン・マヌエル・ファンジオ  ルイジ・ファジオーリ |  アルファロメオ | P  | 詳細 |
| 5 |  イギリスグランプリ | シルバーストン | 7月14日 |  フロイラン・ゴンザレス |  ジュゼッペ・ファリーナ |  フロイラン・ゴンザレス |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 6 |  ドイツグランプリ | ニュルブルクリンク | 7月29日 |  アルベルト・アスカリ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 7 |  イタリアグランプリ | モンツァ | 9月16日 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ジュゼッペ・ファリーナ |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | P  | 詳細 |
| 8 |  スペイングランプリ | ペドラルベス | 10月28日 |  アルベルト・アスカリ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  アルファロメオ | P  | 詳細 |
1951年のドライバーズランキング

斜体：ファステストラップ （1ポイントが与えられた）
太字：ポールポジション
† 順位は2名以上の同じ車両を使用したドライバーに配分された。
ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果

| レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  I グラン・プリモ・ディ・シラクサ | シラクサ | 3月11日 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ | 詳細 |
|  XII ポーグランプリ | ポー | 3月26日 |  ルイジ・ヴィッロレージ |  フェラーリ | 詳細 |
|  III リッチモンド・トロフィー | グッドウッド | 3月26日 |  プリンス・ビラ |  マセラティ | 詳細 |
|  VI グラン・プリモ・ディ・サンレモ | オスペダレッティ | 4月22日 |  アルベルト・アスカリ |  フェラーリ | 詳細 |
|  I グランプリ・デ・ボルドー | ボルドー | 4月29日 |  ルイ・ロジェ |  タルボ・ラーゴ | 詳細 |
|  III BRDC インターナショナル・トロフィー | シルバーストン | 5月5日 |  レグ・パーネル |  フェラーリ | 詳細 |
|  V グランプリ・ド・パリ | ブローニュ | 5月20日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  マセラティ | 詳細 |
|  V アルスター・トロフィー | ダンドロッド | 6月2日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  アルファロメオ | 詳細 |
|  I スコティッシュグランプリ | ウィンフィールド | 7月21日 |  フィリップ・フォゼリンガム＝パーカー |  マセラティ | 詳細 |
|  II グローテ・プリース・ヴァン・ネダーラント | ザントフォールト | 7月22日 |  ルイ・ロジェ |  タルボ・ラーゴ | 詳細 |
|  XIII グランプリ・デ・ラ・アルビジョワ | アルビ | 8月5日 |  モーリス・トランティニアン |  シムカ-ゴルディーニ | 詳細 |
|  XX シルクィート・ディ・ペスカーラ | ペスカーラ | 8月15日 |  フロイラン・ゴンザレス |  フェラーリ | 詳細 |
|  V グラン・プリモ・ディ・パーリ | バーリ | 9月2日 |  ファン・マヌエル・ファンジオ |  アルファロメオ | 詳細 |
|  IV グッドウッド・トロフィー | グッドウッド | 9月29日 |  ジュゼッペ・ファリーナ |  アルファロメオ | 詳細 |
1951年シーズン、アルファロメオは全8戦のうち4勝を挙げた。
アルゼンチン人ドライバーのファン・マヌエル・ファンジオが1951年シーズンのタイトルを獲得した。
さきと (掃海艇)

| さきと |
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基本情報
建造所:  日本鋼管鶴見造船所
運用者:   海上自衛隊
艦種:  掃海艇
級名:  かさど型掃海艇
艦歴
発注:  1957年
起工:  1958年8月16日
進水:  1959年4月22日
就役:  1959年8月25日 1974年8月28日（特務船に種別変更）
除籍:  1982年3月27日
要目
基準排水量:  320トン
満載排水量:  346トン
全長:  45.5m
最大幅:  8.4m
深さ:  3.9m
吃水:  2.3m
機関:  三菱YV10ZC15/201ディーゼル × 2基
出力:  1,200仏馬力 (0.88 MW)
推進器:  スクリュープロペラ × 2軸
最大速力:  13.5ノット
乗員:  43名
兵装:  Mk.10 20mm機銃 × 1門
レーダー:  OPS-4 水上
ソナー:  ZQS-1 機雷探知機
その他:  掃海装備 53式普通掃海具一式 磁気・浮上式掃海電線一式 音響掃海具一式
テンプレートを表示
さきと（ローマ字：JDS Sakito, MSC-607、YAS-64）は、海上自衛隊の掃海艇。かさど型掃海艇の4番艇。艇名は崎戸島に由来する。日振型海防艦「崎戸」に次いで日本の艦艇としては2代目。
艦歴

「さきと」は、昭和32年度計画掃海艇307号艇として、日本鋼管鶴見造船所で1958年8月16日に起工され、1959年4月22日に進水、1959年8月25日に就役し、横須賀地方隊に編入された。
同年10月1日、第1掃海隊群第32掃海隊に編入。
1960年3月1日、第1掃海隊群隷下に第33掃海隊が新編され「はぶし」、「こうづ」とともに編入。
1961年9月1日、第33掃海隊が第2掃海隊群に編入。
1972年3月31日、第33掃海隊が呉地方隊阪神基地隊に編入。
1974年8月28日、特務船に種別変更され、船籍番号がYAS-64に変更。舞鶴地方隊に編入され、舞鶴警備隊所属の水中処分隊母艇となる。
1982年3月27日、除籍。
1966年ベルギーグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 1966年F1世界選手権全9戦の第2戦
 スパ・フランコルシャン(1947-1978)
日程:  1966年6月12日
正式名称:  XII Grote Prijs van Belgie
開催地:  スパ・フランコルシャン  ベルギー スパ
コース:  恒久的レース施設
コース長:  14.120 km (8.770 mi)
レース距離:  28周 395.36 km (245.56 mi)
決勝日天候:  雨 (ウエット)
ポールポジション
| ドライバー |   ジョン・サーティース |  フェラーリ |  |
タイム:  3:38:0
ファステストラップ
| ドライバー |   ジョン・サーティース |  フェラーリ |  |
タイム:  4:18:7 （18周目）
決勝順位
| 優勝 |   ジョン・サーティース |  フェラーリ |  |
| 2位 |   ヨッヘン・リント |  クーパー-マセラティ |  |
| 3位 |   ロレンツォ・バンディーニ |  フェラーリ |  |
1966年ベルギーグランプリ (1966 Belgian Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第2戦として、1966年6月12日にスパ・フランコルシャンで開催された。
ベルギーグランプリの開催は26回目で、1周14.1kmのコースを28周する395kmのレースで行われた。
本レースはフェラーリ・312をドライブしたジョン・サーティースが優勝した。サーティースは1964年イタリアグランプリ以来4回目の優勝であった。42秒差でクーパー・T81をドライブしたヨッヘン・リントが2位となり、クーパーは3リッターのマセラティV12エンジンとのコンビネーションで初の表彰台を獲得した。サーティースのチームメイトのロレンツォ・バンディーニは246-66（英語版）で3位となり、開幕戦モナコグランプリに続き表彰台を獲得し、ドライバーズポイントで開幕2戦の勝者ジャッキー・スチュワートとサーティースを上回り、トップに立った。
レース概要

レースは前年の32周から28周に短縮された。激しい暴風雨のため、1周目で半分以上のドライバーがアクシデントによってリタイアし、2周目に入った時には7台しか残っていなかった。4人のドライバーが滝のような雨が降るビュルナンヴィルコーナーでクラッシュした。ヨアキム・ボニエのクーパー・T81はバランスを崩してクラッシュし、車の前半分が空中に舞った。ジャッキー・スチュワートのBRM・P261（英語版）はマスタキンクの電柱に激突してクラッシュ、マシンは大破して裏返しとなり、農舎の地階に逆さまに突っ込み、しばらくマシンに閉じこめられた。さらにマシンからガソリンが漏れ始めたが幸い火災は発生せず、スチュワートの近くでマシンを止めた後続のグラハム・ヒルとボブ・ボンドゥラント（英語版）が自らのレースを捨てて救出にあたり、スチュワートは骨折程度で助かった。ジャック・ブラバムのブラバム・BT19（英語版）は135 mph (217 km/h)でマスタキンクを過ぎていったが、コントロールを取り戻してレースに復帰した。コース上はあまりにも多くの水があり、1周目にジム・クラークがドライブするロータス・33のクライマックスエンジンが浸水するほどであった。なお、1周目はグリーンフラッグで走っている。
本レースは映画「グラン・プリ」のために撮影された。この映画の8分間で、ライブ映像とモックアップされたレースシーンの組み合わせが使われた。ライブ映像には、ジョン・サーティース、ボニエ、ロレンツォ・バンディーニ、ギ・リジェ、クラーク、ダン・ガーニー（自身が立ち上げたイーグルでのF1初出走）が実際に登場する。サーティースはジャン＝ピエール・サルティの役名で、バンディーニもニーノ・バルリーニの役名でそれぞれ出演している。映画上のベルギーGPの時点で重傷を負っているスコット・ストッダード役のジャッキー・スチュワートを出演させないように配慮した。なお先述の通り、スチュワートは1周目のクラッシュで早々と姿を消している。架空の日本チーム「ヤムラ」のモデルとなった白いマクラーレンは予選でのマシントラブルのため、決勝に出走しなかった。なお、マクラーレンはインディ500用のフォードV8エンジンを改良するため、暫定的にセレニッシマ（英語版）のV8エンジンを使用した。ピート・アロン役の俳優ジェームズ・ガーナーがヤムラに乗るシーンを撮影するため、ボンドゥラントのマシンが白く塗られることになった。フィル・ヒルはノーズにカメラが搭載された撮影用マシンでコースを1周した。彼は1周目のアクシデントから逃れて、その場面の映像を撮影することができた。
スチュワートはレース後、レースの安全性の啓蒙活動を進めるようになり、それは7年後の1973年にF1ドライバーから引退した後も続いた。
フェラーリ・312を駆るサーティースが1周目の多重事故を回避して首位に立ち、暫定マシンの246-66（英語版）を駆るチームメイトのバンディーニも一時トップに躍り出る。ヨッヘン・リントは360度スピンを成功させつつ、サーティースを抜いてしばしトップを走行するが、サーティースはレース終盤になってから猛然と追い上げ、首位の座を取り戻して優勝した。しかし、サーティースは翌週に行われるル・マン24時間レースでペアを組むドライバーの起用を巡ってエウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突し、フェラーリを去ることになる。