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チーム・マイナス6%
実施と成果 > 問題

啓蒙を目的とした本プロジェクトであるが、次のような問題・批判を生んでいる。
チーム・マイナス6%の取り組み運動のうち、「冷暖房の温度設定」「節水」「エコ製品」「節電」はいずれも節電と言う同じ趣旨の内容であり、これにエコ運転、過剰包装を組み合わせてCO2マイナス6%を目指すのは高望みであるという指摘がある。
冷暖房設定温度以外は具体的数値目標がない。
水力発電、原子力発電等の温室効果ガスを排出しない発電の比率が高い電力会社から電力供給を受けている場合には、節電による排出量抑制効果が比較的低くなってしまう（水力、原子力発電の割合は、たとえば関西電力では合計57%にもなる）。
京都議定書の目標を各国が達成した場合でも、0.7%の抑制にしかならない。
「日本の達成目標6%」「冷暖房の設定温度」と、「温室効果ガスの削減」「温暖化防止への寄与」との間に、科学的根拠がない。
アクションプランの中には自動車の利用に関する項目が設けられているが、これらは運転免許証を持たない交通弱者は実践できないため、自動車運転者よりも日常生活上で多大な負担を強いられることになりかねない。特に法人・団体における実践の中で「交通弱者はエコでない」などの差別や偏見を被る危険性がある。そもそも、公共交通機関・徒歩・自転車などの「自動車を利用しない」有力な代替案がありながら、自動車業界からの批判を避けるためか、自動車運転そのものの抑制に大きく踏み込んでいないことが問題である。
発展的解消

2009年12月17日、環境大臣・小沢鋭仁は声明を発表し、チーム・マイナス6%の、チャレンジ25キャンペーンへ向けての発展的解消を発表した。政府の施策「チャレンジ25」に合わせたもので、政策情報の提供と共に、特にCO2排出量の増加し続けているオフィス等の業務部門や家庭部門に対し、CO2の少ないライフスタイルの提案などを通じて、一人ひとりや地域ぐるみのCO2削減アクションの実践を展開していく、としている。
宇佐美敏晴

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  愛媛県西条市
生年月日:   (1947-08-05) 1947年8月5日
没年月日:   (2018-06-19) 2018年6月19日（70歳没）
身長 体重:  183 cm 76 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1965年 ドラフト6位
初出場:  1967年10月11日
最終出場:  1967年10月16日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  愛媛県立西条高等学校  読売ジャイアンツ (1966 - 1970)
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宇佐美 敏晴（うさみ としはる、1947年8月5日〈昭和22年〉 - 2018年〈平成30年〉6月19日）は、愛媛県出身のプロ野球選手（投手）。
来歴

西条高校では、1965年の夏の甲子園予選北四国大会の県予選準々決勝に進出するが、北宇和高に敗退。三塁手、右翼手もこなし、夏の甲子園県予選では右翼手、三番打者として打率.250をマークした。
1965年のドラフト会議で読売ジャイアンツから6位指名され入団。1967年にはジュニアオールスターに出場。同年10月11日に広島を相手に一軍初先発。10月14日には中日との対戦で5回からリリーフ、その後を無失点で投げ抜きプロ初勝利を記録した。10月16日の大洋との最終戦でも先発するが、早々に打込まれ降板、敗戦投手となる。翌年以降は故障もあって一軍での登板機会はなく、外野手への転向を図るが、結局は1970年限りで引退。上手からの速球とドロップを武器とした。
引退後故郷に帰り1971年に地元で会社を設立。西条リトルの総監督も務めた。
2018年6月19日、癌により死去した。亡くなった後に親友の堀内恒夫が宇佐美の元に駆けつけ、エピソードが綴られている。
人物 > エピソード

堀内恒夫とはドラフトの同期入団で、親友である。宇佐美が引退後に愛媛で生活してから、堀内が愛媛の野球のイベントに来る際は参加したり、食事をしたりと親交が続いていた。
「ハーフみたいな顔立ちで男前」と堀内が語っている。
人物 > 家族

高校時代から付き合って結婚した妻と3人の娘がいる。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 | 巨人 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | -- | -- | .500 | 47 | 10.1 | 11 | 1 | 5 | 0 | 1 | 6 | 1 | 0 | 6 | 5 | 4.50 | 1.55 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | -- | -- | .500 | 47 | 10.1 | 11 | 1 | 5 | 0 | 1 | 6 | 1 | 0 | 6 | 5 | 4.50 | 1.55 |
詳細情報 > 背番号

47 （1966年 - 1970年）
北海幹線用水路

美唄市内・国道12号に架かる藤橋より
北海幹線用水路（ほっかいかんせんようすいろ）は、北海道の空知平野を潤す農業専用の用水路である。
2004年に北海道遺産第二回選定分に選定された。
概要

北海道赤平市住吉地点にある北海頭首工で石狩川水系の空知川から分水し、しばらく空知川と並行する北海道道227号赤平滝川線に沿って流下する。国道12号と交差する辺りから南へ向きを変え、いくつかの河川を水路橋やサイフォンで越え、自然流下のため蛇行しながら南へ流れる。三笠市岡山付近で桂沢ダムを水源にする市来知幹線（用水路）を合わせ、最終的には南幌町まで達する。水路の全長は約80kmあり、空知管内の約1万6500haの水田に水を供給している。
河川施設

北海頭首工（赤平市） - 石狩川水系空知川から取水する頭首工。
焼山水路橋（砂川市） - 歌志内の北光一の沢をまたぐ水路橋。長さ62.5メートル。
ペンケ水路橋（砂川市） - ペンケウタシナイ（ペンケ歌志内）川をまたぐコンクリート製の水路橋。長さ約130メートル。
光珠内調整池（美唄市） -  北海幹線用水路のほぼ中央に位置する調整池。貯水量約150万トン、貯水面積約36万立方メートル。
市来知幹線（三笠市） - 桂沢ダムを水源とした幾春別川から取水し、途中約250haを灌漑して北海幹線用水路と合流する用水路。
夕張川揚水（南幌町） - 北海幹線用水路最後の揚水。
流域の施設

北海水神宮（赤平市） - 北海頭首工敷地内にある水利水運を司る守護神が祀られている。
親水公園「流れのプラザ」（砂川市） - 砂川市街地で用水路を暗渠化（ボックス化）した上に整備された親水公園。
田でんガーデン（岩見沢市） - 北村小学校に作られた学習学校田。
西本明和

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  愛媛県松山市興居島
生年月日:   (1948-10-11) 1948年10月11日（76歳）
身長 体重:  181 cm 80 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  三塁手、遊撃手、投手
プロ入り:  1966年 第2次ドラフト1位
初出場:  1967年
最終出場:  1972年
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  愛媛県立松山商業高等学校  広島カープ広島東洋カープ (1967 - 1973, 1976)
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西本 明和（にしもと あきかず、1948年10月11日 - ）は、愛媛県松山市興居島出身の元プロ野球選手（内野手、投手）。
巨人、中日、オリックスで投手として活躍した西本聖は実弟。
来歴・人物

愛媛県立松山商業高等学校では1年生の秋からエースとなる。1964年秋季四国大会県予選準決勝に進み、今治南高の金子準一と投げ合うが敗退。1965年夏の甲子園予選北四国大会でも決勝に進出。高松商の小坂敏彦との投手戦となるが、1-2で惜敗し甲子園出場を逸する。1年上のチームメートに末永正昭がいた。
翌1966年夏は北四国大会決勝で高松一高の久保陽二（早大－高松一高監督）に投げ勝ち、エース、四番打者として夏の甲子園に出場。準決勝では横山晴久投手を擁する小倉工に苦戦するが1-0で完封勝ち。しかし決勝では、春の選抜の優勝校である中京商の加藤英夫、矢沢正のバッテリーに抑えられ1-3で敗退、準優勝にとどまる。秋の大分剛健国体は、決勝で津久見の吉良修一らと投げ合い1-0で完封勝利、優勝を飾った。
1966年度第2次ドラフト1位で広島カープに入団。投手としてはシュート、カーブが武器のサイドスロー。しかし、1968年4月に交通事故で2か月入院。同年10月に一軍に復帰し、10月14日の対大洋ホエールズ戦（川崎球場）でプロ初勝利を挙げるも、同年シーズンオフでまたも交通事故でむち打ち症となり、長くその後遺症に悩まされることになる。
1969年は開幕第3戦に先発として起用され、中日の星野仙一と投げ合い初完投勝利。同年は夏場に一時失速するものの5勝を記録した。しかし1970年には打撃を買われ内野手に転向する。同期の三村敏之や守備コーチだった広岡達朗が「これほど熱心に練習する選手は見たことがない」と評するほどの真剣かつ豊富な練習量で再起を目指した。努力の甲斐あって9月には遊撃手の定位置を獲得、同年は29試合に先発出場を果たす。翌1971年は故障もあって出場機会に恵まれなかったが、1972年には復活、三塁手として33試合に先発した。しかし1973年に肝臓病を患い一度は現役を引退。この後、3年間の入院生活を余儀なくされた。1976年に入団テストを受けて広島に復帰、登録名を西本充志とするものの一軍出場は無く、同年に再び引退する。引退後は表立って球界とかかわらず、広島で二年間、板前修業した後、故郷松山に帰り1978年、松山市内に牛肉料理店「ホームラン」を開業した。
明和がカープに入団した当時、弟・聖はまだ小学生。西本家は貧しく明和が聖の面倒をみた。聖を松山商に通わせ野球をやらせたのも明和であった。ところが巨人で成功した聖は「オレは兄貴に頼んで野球をやらせてもらったんじゃない」「金は月々返済している」と言い返す態度で明和は憤慨していた。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 | 広島 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | -- | -- | ---- | 21 | 5.0 | 4 | 2 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 5.40 | 1.20 |
| 1968 | 広島 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | -- | -- | 1.000 | 33 | 8.2 | 8 | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 3.12 | 1.27 |
| 1969 | 広島 | 25 | 10 | 2 | 0 | 0 | 5 | 3 | -- | -- | .625 | 386 | 92.2 | 91 | 14 | 22 | 2 | 4 | 41 | 2 | 0 | 48 | 45 | 4.37 | 1.22 |
| 通算：3年 | 通算：3年 | 32 | 11 | 2 | 0 | 0 | 6 | 3 | -- | -- | .667 | 440 | 106.1 | 103 | 16 | 27 | 2 | 4 | 47 | 2 | 0 | 54 | 51 | 4.32 | 1.22 |
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 | 広島 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | ---- | ---- | ---- |
| 1968 | 広島 | 3 | 3 | 3 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .667 | .667 | .667 | 1.333 |
| 1969 | 広島 | 30 | 41 | 35 | 1 | 6 | 1 | 0 | 0 | 7 | 2 | 1 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 4 | 1 | .171 | .216 | .200 | .416 |
| 1970 | 広島 | 57 | 118 | 104 | 8 | 17 | 4 | 0 | 2 | 27 | 5 | 1 | 4 | 1 | 0 | 11 | 0 | 2 | 39 | 0 | .163 | .256 | .260 | .516 |
| 1971 | 広島 | 2 | 4 | 4 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | .250 | .250 | .500 | .750 |
| 1972 | 広島 | 55 | 120 | 103 | 12 | 19 | 6 | 0 | 1 | 28 | 13 | 4 | 0 | 2 | 0 | 13 | 0 | 2 | 31 | 2 | .184 | .288 | .272 | .560 |
| 通算：6年 | 通算：6年 | 152 | 286 | 249 | 21 | 45 | 12 | 0 | 3 | 66 | 20 | 6 | 4 | 7 | 0 | 25 | 0 | 5 | 75 | 3 | .181 | .269 | .265 | .534 |
詳細情報 > 背番号

20 （1967年 - 1968年）
51 （1969年 - 1972年）
25 （1973年）
59 （1976年）
詳細情報 > 登録名

西本 明和 （1967年 - 1973年）
西本 充志 （1976年）
国王行進曲

| Marcha Real |
| --- | --- |
 和訳例：国王行進曲
 スペインの国旗
 国歌の対象 スペイン
別名:  Marcha Granadera （擲弾兵行進曲）
作曲:  バルトロメ・ペレス・カサス（和声） フランシスコ・グラウ（管弦楽法）
採用時期:  1770年

試聴
 国王行進曲（演奏） noicon 
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国王行進曲（こくおうこうしんきょく、スペイン語: Marcha Real）は、スペインの国歌および王室歌。音訳はマルチャ・レアル。歌詞が無い、曲だけのアンセムの一つ。
概要

スペインの国歌はヨーロッパ最古の国歌の一つで、その起源は不明である。その最初の記録は、1761年にマヌエル・デ・エスピノーサ(Manuel de Espinosa)が書いた『スペイン歩兵の信号ラッパの命令の本』（Libro de Ordenanza de los toques militares de la Infantería Española）に登場する。曲は「擲弾兵行進曲」（La Marcha Granadera）と題され、作曲者は不明である。
1770年にカルロス3世はこの曲を公式な「名誉の行進曲」とし、それにより公式行事や儀式といった演奏の場が与えられることになった。王室が来臨している公式行事で常に演奏されたため、スペインの民衆はすぐにこの曲を国歌とみなすようになり、「国王行進曲」と呼ぶようになった。
1857年にロシアのバラキレフが作曲した管弦楽曲である『スペイン行進曲の主題による序曲』作品6は「国王行進曲」を主題としている。
スペイン第一共和政とスペイン第二共和政では「リエゴ賛歌」が「国王行進曲」にとって替わって国歌となった。しかし、スペイン内戦の終結の際に、フランコが「国王行進曲」を旧名の「擲弾兵行進曲」に改めた上でふたたび国歌に戻した。
スペイン1978年憲法の制定後の国王行進曲はフランシスコ・グラウ(Francisco Grau)に委任されたものである。1997年の10月に王室令は国歌としての「国王行進曲」の公的な使用の慣例化を公布した。現在においても歌詞をつける動きがあるが、バスク、カタルーニャなどの複雑な国内事情などもあり、実現に至っていない。
概要 > 著作権問題

「国王行進曲」は20世紀初頭にペレス・カサスによって作曲されたため、著作権は失効していなかった。そのためスペイン政府は、将来的に発生しかねない法的問題を回避するため、1997年にペレス・カサスから1億3000万ペセタ（約1億円）で購入した。そのため、著作権は文化省に帰属し、使用には著作権料が生じていた。支払いを回避するために、1997年、フランシスコ・グラウによって改定された国王行進曲は、著作権が政府に無償で譲与されたが、パブリックドメインにはなっていない。
歌詞

「国王行進曲」は元来歌詞がなかったが、過去には歌詞が書かれて使用された。一つはアルフォンソ13世の治世、もう一つはフランコ独裁体制の時代である。そのどちらも今は公式の歌詞ではない。
歌詞 > 歌詞の公募

スペインオリンピック委員会（COE）のアレハンドロ・ブランコ会長は、2007年アンフィールドで大合唱となるユール・ネヴァー・ウォーク・アローンを聴いた際、2016年のオリンピックに向けて「国王行進曲」の歌詞を決めたいとした。2016年、スペインのテレビ局テレシンコはその意向を踏まえ、「国王行進曲」の歌詞の公募をし、25種類の歌詞をウェブサイトに掲載し、40,000もの票が集まった。選ばれたエンリケ・エルナンデス・ルイケによる歌詞の「国王行進曲」は、パストラナのロンダ・デ・アランスエケ合唱団の合唱で放映された。
しかし、COEは再度公募を開始、2000件から7000件の応募があった（この件数は情報源によって異なる）。そこではパウリーノ・クベロによる歌詞が選ばれたが、スペイン万歳（Viva España）という言葉が含まれていたために左派などを中心とする猛反発を受け、5日後に撤回された。
過去の歌詞 > アルフォンソ13世時代版

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 Eduardo Marquina 作詞  Gloria, gloria, corona de la Patria,  soberana luz  que es oro en tu Pendón.    Vida, vida, futuro de la Patria,  que en tus ojos es  abierto corazón.    Púrpura y oro: bandera inmortal;  en tus colores, juntas, carne y alma están.    Púrpura y oro: querer y lograr;  Tú eres, bandera, el signo del humano afán.    Gloria, gloria, corona de la Patria,  soberana luz  que es oro en tu Pendón.    Púrpura y oro: bandera inmortal;  en tus colores, juntas, carne y alma están. :  和訳  栄光あれ、栄光あれ、祖国の王冠よ  至上の光に満ちたる  あなたの象徴は黄金なり    生命よ、生命よ、祖国の未来よ  あなたの眼差しに宿るは  寛大な心なり    赤紫の王位と黄金：不滅の旗印  御旗の内に、肉体と魂は共にあり    赤紫の王位と黄金：望みと獲得  あなたは、象徴なり、人間の渇望の印なり    栄光あれ、栄光あれ、祖国の王冠よ  至上の光に満ちたる  あなたの象徴は黄金なり    赤紫の王位と黄金：不滅の旗印  御旗の内に、肉体と魂は共にあり
過去の歌詞 > フランコ独裁時代版

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 José María Pemán 作詞  ¡Viva España!  Alzad los brazos, hijos  del pueblo español,  que vuelve a resurgir.   Gloria a la Patria que supo seguir,  sobre el azul del mar el caminar del sol.     ¡Triunfa España!  Los yunques y las ruedas  cantan al compás  del himno de la fe.     Juntos con ellos cantemos de pie  la vida nueva y fuerte de trabajo y paz. :  和訳  スペイン万歳！  武器を取れ、  スペイン人民の子供達よ  再び帰り蘇る人々よ  祖国に栄光あれ  海の青き流れと太陽の辿る道を知った祖国に    スペインの勝利！  金床と車輪が  韻律を奏でる  信念の賛歌を    それらと共に立ちあがり歌おう  困難と安息から生まれる力強い新たな生命を
アセンズ (オハイオ州)

| アセンズ市  City of Athens |
| --- | --- |
 アセンズ市中心部
位置
 右: オハイオ州におけるアセンズ郡の位置 左: アセンズ郡におけるアセンズの市域
座標 : 北緯39度19分45秒 西経82度5分46秒﻿ / ﻿北緯39.32917度 西経82.09611度﻿ / 39.32917; -82.09611
歴史
創設: 1798年
行政
国: アメリカ合衆国
 州: オハイオ州
 郡: アセンズ郡
 市: アセンズ市
地理
面積:  
  市域: 26.03 km2 (10.05 mi2)
    陸上:   25.46 km2 (9.83 mi2)
    水面:   0.57 km2 (0.22 mi2)
標高: 219 m (719 ft)
人口
人口: （2010年現在）
  市域: 23,832人
    人口密度:   936.1人/km2（2,424.4人/mi2）
  都市圏: 64,757人
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-5)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-4)
公式ウェブサイト : http://www.ci.athens.oh.us/
アセンズ（Athens）は、アメリカ合衆国オハイオ州南東部に位置する都市。州都コロンバスの南東約115kmに位置する。オハイオ大学の大学町である。また、市を挙げてのハロウィンのパーティーでも知られる。人口は23,832人（2010年国勢調査）。アセンズに郡庁を置くアセンズ郡1郡のみで成る小都市圏は64,757人（2010年国勢調査）の人口を抱えている。
歴史

今日のアセンズがあるこの地には、紀元前10世紀から2世紀にかけてアデナ文化が、また紀元前3世紀から7世紀にかけてホープウェル文化が興り、塚を造る古代のネイティブ・アメリカンが住み着いていた。18世紀中盤には、この地にはアルゴンキン諸族の1氏族であるショーニー族が住み着いていた。1794年にトーマス・キッチンが描いた地図によると、この地にはまだ入植地は存在していなかった。1797年、この地に最初のヨーロッパ人入植者がやってきて、この地を開墾し、農地を造った。翌1798年、この地により多くのヨーロッパ人が入植し、入植地が創設された。1803年にこの地を含むオハイオが州に昇格し、1805年には、この一帯がワシントン郡から分割される形で、ギリシャの首都アテネの名を取ったアセンズ郡が創設され、その郡庁がアセンズに置かれた。
オハイオ大学はアメリカ合衆国史上初めて、連邦政府による寄贈によって創立した教育機関であった。1787年7月、連合会議は新たに創設された北西部領土内に、「学問を行う機関を設けるのにふさわしい2つのタウンシップ」をオハイオ会社に与えた。その後1801年11月23日、および1802年1月23日にチリコシーで開かれた領土議会では、アセンズに「アメリカン・ウェスタン大学」という名の大学の創設が可決され、北西部領土知事アーサー・セントクレアが承認した。しかし、この法案の下でアメリカン・ウェスタン大学という名の大学が創立されることは無かった。やがて、オハイオの州昇格後、1804年2月18日に、オハイオ州議会はアセンズにオハイオ大学を創設する新たな法案を可決した。
初期のアセンズを支えた産業は塩の精製であった。やがて時代が下ると、製鉄および採炭が主産業となっていった。1843年にはホッキング運河が開通し、オハイオ川からホッキング川をさかのぼってアセンズへ、そしてその北西郊のネルソンビルや、その先のランカスターやオハイオ・エリー運河へと通ずる水上交通路が確立された。1857年には、アセンズに初めてとなる鉄道が開通した。19世紀後期には、アセンズとネルソンビルを結ぶ都市間鉄道が走った。1874年にはアセンズ州立病院が開院し、19世紀後期におけるアセンズ最大の雇用主となった。
1904年8月19日、合衆国陸軍とオハイオ州兵とがアセンズの近郊で合同訓練を行っていた際、合衆国陸軍の複数の兵士が酔っ払い、オハイオ州兵の憲兵に逮捕された。この逮捕に怒った合衆国陸軍はアセンズに80-100人の歩兵隊を送り、逮捕した兵士の釈放を要求した。やがて事態はアセンズ市内、ワシントン・ストリートでの銃撃戦へと発展し、死者1人、負傷者5人を出した。
1910年の国勢調査で、アセンズは人口5,463人を数えた。オハイオ州の市制施行要件であった人口5,000人を超えたことを受けて、その翌々年、1912年にアセンズは市制を施行した。オハイオ大学、およびアセンズ市は第二次世界大戦後、そしてベトナム戦争中に人口を大きく伸ばした。1970-80年代には成長が鈍化し、人口は減少したものの、その後は微増に転じている。
地理

アセンズは北緯39度19分45秒 西経82度5分46秒﻿ / ﻿北緯39.32917度 西経82.09611度﻿ / 39.32917; -82.09611に位置している。州都コロンバスからは南東へ約115km、ウェストバージニア州チャールストンからは北北西へ約140kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、アセンズ市は総面積26.03km2（10.05mi2）である。そのうち25.46km2（9.83mi2）が陸地で0.57km2（0.22mi2）が水域である。総面積の2.19%が水域となっている。
地理 > 地形と地質

アセンズはアルゲイニー台地上でも、氷河に覆われていなかった地域に位置している。氷河による浸食を受けなかったため、アセンズとその周辺は比較的山がちであり、起伏に富んでいる。しかしながら、標高は平坦な土地の上にあるコロンバスよりも低く、市中心部の標高は219mである。
アセンズ市域の大部分はオハイオ川の支流であるホッキング川の氾濫原の上に広がっている。そのためアセンズは有史以来、数々の洪水に見舞われてきた。そのうち特に顕著なのは、1832年、1873年、1907年、1937年、1949年、1964年、および1968年に起きたものであった。1969年に陸軍工兵隊が行ったホッキング川の流路変更および拡幅工事、およびその後の治水の成果もあり、現在ではホッキング川の水位上昇による街への被害は大幅に減少している。
地質学的には、アセンズとその周辺地域の基岩は、概ね砂岩および頁岩から成っている。頁岩層の表面は滑らかで、この層から成る丘の斜面上に建てられた構造物には滑落の危険性がある。しかし、コーネルビル砂岩など、丘の上に覆い被さっている砂岩層の上は安全である。例えば、アセンズ州立病院は1860年代後期に建設された建築物であるが、丘の上という立地が幸いして、現在においても完全に安定している。また、この地の砂礫層は帯水層となっており、アセンズの水道水は全て、この帯水層から17本の井戸で汲み上げた地下水によって賄われている。
地理 > 気候

アセンズの気候は中西部としては温暖な部類に入り、夏は南部同様に暑く湿気が多いものの、同緯度の東海岸諸都市と比べると冬の寒さが厳しい、内陸性の気候である。最も暖かい7月の平均気温は23℃、日中の最高気温の平均は29℃に達する。最も寒い1月の平均気温は氷点下1℃、最低気温の平均は氷点下6℃まで下がる。1年を通じて平均的に降水があり、降水量は月間約60-120mm、年間約1,000mmである。また、州北部・エリー湖岸のクリーブランド等と比べるとかなり少ないものの、冬季には降雪も見られる。12月から3月までの降雪量は月間7.5-19cm程度、ひと冬では約54cmである。ケッペンの気候区分では、アセンズは温暖湿潤気候（Cfa）に属する。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均気温（℃） | -1.1 | 0.3 | 5.1 | 11.1 | 16.4 | 20.9 | 22.7 | 22.1 | 18.0 | 11.9 | 6.3 | 0.5 | 11.2 |
| 降水量（mm） | 81.3 | 63.5 | 99.1 | 91.4 | 114.3 | 99.1 | 104.1 | 91.4 | 81.3 | 68.6 | 83.8 | 78.7 | 1,005.8 |
地理 > 都市概観

起伏に富んだ地形のため、アセンズの街路は市中心部においてもやや入り組んでいる。市中心部においては、東西に通る通りはコート・ストリートを境に東（E）と西（W）に、また南北に通る通りはワシントン・ストリートを境に南（S）と北（N）にそれぞれ分かれている。
コート・ストリートは市の目抜き通りであり、そのユニオン・ストリート以北、カーペンター・ストリート以南は各種店舗や銀行、飲食店、ナイトクラブ、映画館などが建ち並ぶ、市の商業中心地となっていると共に、アセンズ・ダウンタウン歴史地区として1982年に国家歴史登録財に指定されている。コート・ストリートとワシントン・ストリートの南西角にはアセンズ郡地方裁判所が、また北東角の教会堂の東隣にはアセンズ市庁舎がそれぞれ立地している。また、サウス・コングレス・ストリートがウェスト・ユニオンストリートに突き当たる南側には、現在はオハイオ大学のハニング・ホールとなっている、旧アセンズ郵便局が立地している。このハニング・ホールには、同学の生涯学習・遠隔学習部門が設置されている。アセンズ郡地方裁判所、アセンズ市庁舎、および旧アセンズ郵便局の3つの建物は、アセンズ政府建築物群として、1979年に国家歴史登録財に指定された。
市中心部の南側、ワシントン・ストリートの1ブロック南を通るユニオン・ストリート以南、ホッキング川以北は、その大部分がオハイオ大学のキャンパスで占められている。
政治

| 0 | 1 | 2 |
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| アセンズ郡地方裁判所 |  | アセンズ市庁舎 |
アセンズは市長制を採っている。市長室は市政府の最高執行責任部門であり、市長、サービス・安全局長、シティー・プランナー、公共料金徴収局、および人事局から成っている。市長の任期は4年で、全市からの投票により選出される。また、サービス・安全局長は市長によって任命される。
市の立法機関である市議会は議長、書記官、および7人の議員からなっている。議長は全市からの投票で選出され、その任期は2年である。7人の議員のうち、4人は市を4つにわけた小選挙区から1人ずつ選出され、残りの3人は全市から選出される。市の条例では、市議員の定数はアセンズの市域人口が25,000人に達するまでは最少人数の7人（選挙区4人+全市3人）で、それを超えた場合は人口15.000ごとに、32人を上限として定数を1人増やし、また定数が15人を超えた場合は、定数5人あたり1人を全市からの選出とし、残りを選挙区からの選出とすると定められている。市議員の任期は2年である。
オハイオ州は Swing State と呼ばれる、大統領選挙において共和党と民主党の勢力が拮抗している州の中でも最大の人口、（減少傾向にはあるものの）最大の代議士数を有し、大統領選挙での勝敗に最も直結しやすい、最も重要な州であるが、州南東部は概ね農村部であり、共和党の勢力がやや強い。しかしながら、大学町ということもあって、アセンズは進歩と自由の気風が強く、アセンズ市およびアセンズ郡では、特に1960年代以降、民主党が強い勢力を持っている。
経済

アセンズはその初期から大学町として知られてきた。しかし、19世紀中盤から20世紀中盤にかけては、アセンズ市およびネルソンビル等の周辺地域を含めたアセンズ郡一帯では石炭の採掘や煉瓦の焼成が主産業となってきた。しかしそれ以降は、良質の石炭は枯渇し、安価な煉瓦が他地域で焼成されるようになったことで、この地における石炭採掘や煉瓦焼成は下火になっていった。また、1946年から1970年にかけては、アセンズにはミジェット・モーターズという自動車製造会社が本社を置き、キング・ミジェットという小型自動車を生産していた。現在では、オハイオ大学がアセンズ市、およびアセンズ郡最大の雇用主となっている。オハイオ大学による直接雇用に加えて、大学関連の観光やイベントによってもたらされる、地元飲食店や店舗、ホテルの売り上げという形でも、オハイオ大学が市の地域経済に与えている影響は大きい。
交通

アセンズを含むオハイオ州南東部は州内でも人口の希薄な地域であり、定期旅客便は就航していない。定期旅客便が就航している空港でアセンズに最も近いのは、ウェストバージニア州パーカーズバーグの北東11km、アセンズの中心部から東へ約70kmに立地するミッド・オハイオ・バレー地域空港（IATA: PKB）であるが、この空港も自家用機やチャーター機などゼネラル・アビエーションが主で、定期旅客便はシルバー・エアウェイズがワシントン・ダレス国際空港への便を1日1-3便（便によってはモーガンタウンもしくはクラークスバーグ経由）発着させているのみにとどまる。より規模が大きく、発着便数の多い商業空港としては、州都コロンバスのダウンタウンから東へ11km、アセンズの中心部からは北西へ約110kmに立地するポート・コロンバス国際空港（IATA: CMH）が挙げられる。同空港からは、西海岸の一部を除く、3大航空会社各社のハブ空港からの便が就航している。なお、アセンズの中心部から南西へ19km、南西郊のオールバニ村には、オハイオ大学が所有するオハイオ大学空港（IATA: ATO、FAA: UNI）が立地している。こちらはゼネラル・アビエーションが主で、同学の航空学部の実習にも使われている。
アセンズには州間高速道路は通っていないが、ともにアセンズ市内では4車線の立体交差になっている国道33号線と国道50号線が交わる。国道33号線は北西へコロンバスへと通じ、途中ランカスター近郊などの区間で一部高速道路規格になっている。国道50号線は西へはチリコシー、東へはパーカーズバーグへと通じ、パーカーズバーグの東でI-77に接続する。
かつては、アセンズはボルチモアからシンシナティを経由してセントルイスに至る、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の幹線の1つが経由する地であった。1970年代後半には、ワシントンD.C.とシンシナティを結んだ、アムトラックのシェナンドー号がこの駅に停車した。この駅舎は、1983年に国家歴史登録財に指定された。現在では、線路は撤去され、駅舎のみが往時の姿をとどめている。
アセンズにはグレイハウンドのバスこそ停車しないが、同社と提携しているゴーバスのバス・ストップが市北東部のアセンズ・コミュニティ・センター、およびオハイオ大学内の2ヶ所に設置されている。これらのバス・ストップからは、コロンバス、クリーブランド、シンシナティのオハイオ州3大都市や、パーカーズバーグへの便が発着する。コロンバスへの便は、前述のポート・コロンバス国際空港にも停車する。
市内の公共交通機関としては、アセンズ公共交通（APT）の運営する路線バス網がアセンズ市内をカバーしている。この路線バス網は、オハイオ大学のベーカー・ユニバーシティー・センター前を中心として、市南部と市北東部とを結ぶ3系統（#2、#3、#4）、および市北西部循環の2系統（#5、#6）の計5系統を有し、毎時1本（#4のみ毎時2本）運行されている。また、オハイオ大学はAPTとは別個に、ベイカー・ユニバーシティー・センターをはじめとするキャンパス内各所と、駐車場や学生寮とを結ぶ路線バス網や、ポート・コロンバス国際空港へのシャトルバスを有している。
教育

オハイオ大学のキャンパスは市中心部南側の大部分を占め、その敷地面積は1,850エーカー（7.5km2）に及ぶ。同学は1804年に創立した、オハイオ州最古の大学である。同学は11学部を有する総合大学で、学部生約17,000人、大学院生約5,000人、医学生約600人の学生を抱えている。また、同学はアセンズの本部キャンパスのほか、州内8ヶ所に地方キャンパスを有しており、その学生数の合計は約10,000人にのぼる。USニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、同学は全米の総合大学の中で上位150位以内に入る評価を受けている。同学のスポーツチーム、ボブキャッツはNCAAディビジョンI（フットボールはFBS/旧I-A）のミッドアメリカン・カンファレンスに所属しており、男子6種目、女子9種目で競っている。特にフットボールにおいては、ボブキャッツはマイアミ大学レッドホークスとの間に、Battle of the Bricks （赤レンガの戦い）と呼ばれるライバル関係を築いている。
アセンズにおけるK-12課程は、主にアセンズ市学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。同学区は早期幼児教育校1校、小学校（1-6年生）4校、中学校（7-8年生）1校、および高校（9-12年生）1校を有している。.
アセンズ郡公立図書館はネルソンビルに本館を、またアセンズを含め、郡内6ヶ所に支館を置いている。同館は1935年にネルソンビル公立学区の拡張サービスとして始まったもので、現在では7館あわせて32万冊を蔵書している。
文化 > ハロウィン

毎年10月31日に最も近い土曜日には、市中心部のコート・ストリート上、3ブロックにわたる区間でハロウィンの路上パーティーが開催される。このパーティーは、1974年にオハイオ大学の学生が始めたもので、それ以来、毎年30,000人もの参加者が集まるものにまでなっている。このパーティーはボランティアのアセンズ・クリーン・アンド・セーフ・ハロウィン委員会によって運営されている。同委員会は資金調達から当日の交通規制、そして何よりも、パーティーを事故無く終えることに責任を負っている。オハイオ大学の学生が寮に、パーティーで来た友人等のゲストを泊めることも多いため、大学側ではその対策として、寮へのゲストの宿泊を有料化し、その収益を、同学の新入生全員に義務付けているアルコール教育の費用に充てている。また、警備の強化や交通規制、パーティー後の片付けなどのために、オハイオ大学は毎年100,000ドル、市当局も50,000-65,000ドルを投じている。加えて、オハイオ大学はグリーン・ジャケットと呼ばれるボランティアを組織し、当日の案内や、負傷者の応急手当にあたっている。このハロウィンのパーティーの存在に加えて、かつてロボトミーで知られたアセンズ州立病院にまつわるゴースト・ストーリーの数々から、アセンズは全米で、そして世界でも最も「取り憑かれた」場所の1つにしばしば数えられる。
文化 > 文化施設と名所

オハイオ大学キャンパス内の南西部には、旧アセンズ州立病院を転用したケネディ美術館が立地している。同館は特に、南西部のネイティブ・アメリカンによる、織物やトルコ石宝飾、銀細工の作品の収集・保存に力を入れている。そのさらに南西には、旧アセンズ州立病院乳牛舎を転用した、乳牛舎芸術センターが立地している。同館は地元出身の現代芸術家による作品の展示を通じて、その育成に力を入れている。また、同館はキルト・ナショナルという企画展示を通じて、芸術としてのキルトを伝え、後世に残していく役割を果たしている。芸術作品の展示に加えて、同館はワークショップや芸術教室、キャンプなど、芸術教育の場も提供している。旧アセンズ州立病院は1980年に、また旧アセンズ州立病院乳牛舎は1978年に、それぞれ国家歴史登録財に指定された。
市の中心部、ワシントン・ストリートとコート・ストリートの南東角から3軒目には、アセナ・シネマという映画館が立地している。このアール・デコ調の映画館は1915年に建てられたもので、2001年にオハイオ大学が買収・修復し、現在に至っている。同じく市の中心部、ローズ・アベニューがコート・ストリートに突き当たる南西角には、アセンズ郡歴史協会博物館が立地している。同館はアセンズ郡の歴史に関する事物、写真、および家系図など、約60,000点を収蔵している。また、市東北部のユニバーシティ・モール内には、特に子供が実際に手で触れて知ることのできる展示物を展示する、オハイオ・バレー発見博物館が立地している。
人口推移

ウィキソースにの原文があります。
以下にアセンズ市における1810年から2010年までの人口推移を表およびグラフでそれぞれ示す。
| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1810年: 578人
1820年: 1,094人
1830年: 728人
1840年: 710人
1850年: 808人
1860年: 2,852人
1870年: 1,696人
1880年: 2,457人
1890年: 2,620人
1900年: 3,066人
1910年: 5,463人
1920年: 6,418人
1930年: 7,252人
1940年: 7,696人
1950年: 11,660人
1960年: 16,470人
1970年: 23,310人
1980年: 19,801人
1990年: 21,265人
2000年: 21,342人
2010年: 23,832人
推奨文献

Beatty, Elizabeth G. and Marjorie S. Stone. Getting to Know Athens County. Athens, Ohio: The Stone House. 1984年. ASIN B0006EH5QM.
Daniel, Robert L. Athens, Ohio: The Village Years. Athens, Ohio: Ohio University Press. 1997年. ISBN 978-0821411964.
オハイオ大学のカレッジ・エディフィスは、北西部領土初の高等教育機関の建物であった。
アセンズ州立病院。1980年に国家歴史登録財に指定された。現在はオハイオ大学のケネディ美術館になっている。
流路をまっすぐにし、川幅も広げられた、アセンズ市内のホッキング川
アセンズ・ダウンタウン歴史地区の街並み
キング・ミジェット
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道アセンズ駅舎跡
オハイオ大学の校門
ハロウィンの路上パーティー
乳牛舎芸術センター
アセナ・シネマ
失速警報装置

失速警報装置（しっそくけいほうそうち、英語: stall warning system）また失速防止装置（しっそくぼうしそうち、英語: stall protection system）とは、航空機の安全装置のひとつ。航空機が失速に近づくとパイロットに警告する装置。
スティックシェイカー

失速警告として一般的な装置が操縦桿を振動させるスティックシェイカー (stick shaker) である。これは機体の失速直前に操縦桿が素早く小刻みに音を立てながら振動する（シェイクする）機能である
スティックシェイカー > ストール・ストリップ

スティックシェイカーの中で最も単純な機構は、主翼前縁にストール・ストリップ（英語版）と呼ばれる突起を設置することである。これは迎角の変化に伴って主翼前縁において気流が上下に分かれる境界よどみ点が移動する原理を利用するものである。迎角が増大するに伴ってよどみ点は前縁下側に移動し、上下に分かれた気流のうち主翼上へと流れる成分は主翼前縁を下側から回り込んでから主翼上面に流れるようになる。主翼前縁の一部の適切な位置にこの流れを妨げる突起ストール・ストリップを設ける。ストール・ストリップを設けた箇所では気流は主翼上面へと滑らかに回り込むことが出来ず、この箇所のみ前縁失速状態となり、乱気流が発生する。この乱気流が昇降舵へ当たることで直接昇降舵を振動させ、操縦桿を前後に振動させる。
突起を設置するだけで電子装置などは不要で、検査も突起が破損していないかを確認するだけで済むため低コストである。また電子装置が介在しないため突起が壊れない限り確実に動作する。一方で突起を設置するため空気抵抗が増え燃費が悪化するため、旅客機など採算を優先する機種では導入しにくい。また氷結時など失速速度や、主翼前縁形状が変化し気流の分布が変化する状態にも対応できない。
後述の電子式が登場した現代でも小型機で利用されている。
スティックシェイカー > 電子式

現代では胴体側面あるいは翼部に設けられたAOAセンサ（迎角計）と、そのAOAセンサを飛行機の速度等と合わせ計算するコンピュータを用いる電子式が多い。コンピュータが、AOAセンサやあらゆる飛行システムからのデータを統合し、そのデータが失速直前の状態と感知したときに操縦桿を振動させる。多くは同時に音声やランプでも警告する。
意図的にバランスを崩したフライホイールが接続された電動モーターが接続されている。作動すると強力に操縦桿を振動させる。操縦桿の振動は失速時に生じる飛行機の気流の乱れによって生じる振動の振動数や振幅に似せている。操縦桿の振動は、操縦士がもし失速警告音やランプに気がつかなかったときに、失速を知らせるための二次手段としての機能でもある。
大きな機体の飛行機（特にディープストールの影響を受けやすいT字翼機）では、失速時に昇降舵コントロールを自動的に前方に押し出すスティックプッシャーシステムを含めた失速防止装置が採用されている。これにより迎角を減らして失速を防げるようになっている。
電子制御であるためスティックプッシャーなど他のアビオニクスとの連動が可能で、強い横風や氷結時など気象条件に合わせた値を切り替えたり、テストモードにより地上で動作確認もできる。一方で装置の導入・メンテナンスのコストがかかる。また各センサや制御装置などの電気系統は故障の確認が難しく、プログラムのエラーにより動作が停止する危険もある。他にもコルガン・エア3407便墜落事故のようにパイロットがモードの切り替えを間違えたことが原因の一つとされているなど、機能が増えることでパイロットに負担を強いることにもなる。
CL-215の右主翼前縁に装備されたストール・ストリップ。右舷エンジンの外側、画像向かって左側から画像横幅の1/4程度に注目。
八十里越 (一次改築)

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
八十里越 国道289号一次改築
路線延長: 20.8 km
開通年: 2026年（予定）
起点: 新潟県三条市
終点: 福島県南会津郡只見町
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
八十里越（はちじゅうりごえ）は、新潟県三条市塩野渕字御所から福島県南会津郡只見町大字叶津字入叶津に至る延長20.8 km（キロメートル）の国道289号の一次改築事業である。
概要

1970年（昭和45年）4月1日付で、八十里越を含む新潟・福島県の区間が一般国道289号に指定された。この区間は車両通行が不可能（点線国道）であることから新潟県・福島県と国土交通省によって、三条市大字塩野淵字御所から只見町大字叶津字入叶津に至る、総延長20.8 kmの区間で改築事業が進められている。
県境を含む三条市から只見町に至る区間は「八十里越」の名称で国土交通省の直轄権限代行区間として事業が実施されている。直轄権限代行区間の両端部より先は、三条市内で新潟県が大江道路として、只見町内で福島県が入叶津道路として事業を実施している。
区間内には合計でトンネル14本、橋梁16本が建設され、このうち福島県が施工する只見町内の1.1 kmの区間が竣工し、既に供用されている。この改築事業の区間は三条市・只見町のみを経由しており、魚沼市は含まれていない。
前掲のように、沿線は急峻な地形で豪雪地帯であることから工事は難しさを極めており、とりわけ施工できる期間が積雪の無い5月下旬から11月上旬にかけてのおおむね半年間のみに限られることから、主要構造物の建設は年度ごとに段階的に進められている。また事業区域付近ではイヌワシやクマタカなどの希少野生生物の生息が確認されており、自然環境に配慮しながら適切な保全対策を講じる必要が生じている。このため新潟・福島県と国交省では「八十里越道路環境検討委員会」を設置し、環境調査の実施や学識経験者からの意見聴取などを通じて、施工方法などの検討を実施している。
2021年（令和3年）4月27日に今後5か年程度で直轄権限代行区間の全線開通との見通しが示された。その後直轄権限代行区間で、2023年の豪雨による斜面崩落などの被災が生じての追加工事を要したことや、想定外の強固な岩盤が発見されたことにより、工程が遅延したため開通は2026年（令和8年）秋 - 2027年（令和9年）夏となる見込みであることが公表された。この際、福島県区間では平石山トンネルが未完成であるなど現道を利用した暫定開通である冬季間の安全を確保できないため当初は冬季間通行止めとなることが公表された。
概要 > 路線データ

起点：新潟県三条市塩野渕（しおのふち）字御所（ごしょ）
終点：福島県南会津郡只見町大字叶津（かのうづ）字入叶津（いりかのうづ）
延長：20.8 km
道路規格：第3種第3級
幅員
車道幅員：6.0 m
一般部：9.0 m
橋梁部：8.0 m
トンネル部：7.5 m
車線数：2車線
設計速度：50 km/h
最急勾配 : 7.2 %
概要 > 大江道路

大江道路（おおえどうろ）は、全区間が三条市大字塩野淵字御所に所在し、直轄権限代行区間起点に至る、八十里越のうち最も起点側の延長1.2 kmの区間である。2車線道路として1986年（昭和61年）度に事業化され、トンネル1本、橋梁1本の建設が進められている。2008年（平成20年）から2016年（平成28年）の間、八十里越事業全体の進捗をみて休工していた。
日本平トンネル（延長478 m）の掘削工法は、施工途中で岩質が硬くなったことなどから機械掘削から発破掘削に変更され、こちらも9号トンネルと同様、坑内の地質は凝灰岩が占めていることから、全区間にわたってインバート工が施された。
大江道路の区域は2022年（令和4年）2月22日に一般国道289号の区域に編入された。
概要 > 直轄権限代行区間

県境を含む三条市大字塩野淵字御所から只見町大字叶津字木ノ根山に至る延長11.8 kmの区間では直轄権限代行として国土交通省によって実施されている事業である。1983年（昭和58年）度のルート承認を経て1986年（昭和61年）度に国道289号の一次改築として建設省（現在の国土交通省）による事業化され、1989年（平成元年）度の工事着手以降、トンネル11本と橋梁8本の建設が進められている。
この直轄権限代行区間は全区間にわたり、国土交通省北陸地方整備局長岡国道事務所が事業を実施している。
2002年（平成14年）7月から掘削に着手した県境部の9号トンネル（仮称、延長3,168 m）は三条市側からのみの一方向掘削という厳しい条件のもとで建設が進められた。また坑内の地質は凝灰岩が占め、2003年（平成15年）には盤脹れが発生するなどしたため、路盤部にインバート工が施された。その後2010年（平成22年）11月7日に貫通し、2012年（平成24年）度に概成した。
2022年（令和4年）3月時点では福島県側は全橋梁・トンネルが概成済みで、新潟県側では橋梁の施工および、概成済みのトンネルの舗装工事・照明等設備工事が主体である。
概要 > 入叶津道路

入叶津道路（いりかのうづどうろ）は、只見町大字叶津字木ノ根山の直轄権限代行区間終点から叶津字入叶津に至る、八十里越のうち最も終点側の延長7.81 kmの区間である。2車線道路として1973年（昭和48年）度に事業化され、現道バイパス部を除くトンネル2本、橋梁7本などの主要構造物は2004年（平成16年）度までに既に概成している。このうち前掲のとおり1986年（昭和61年）度には延長1.1 kmの区間（うち橋梁2本）が既に供用済である。残る区間は車線確保や雪崩対策などの施工が進行中である。
現道バイパス部は平石山トンネルと橋梁2橋により雪崩危険箇所をバイパスするが、用地取得難航のため2023年（令和5年）現在未着工である。
路線状況 > 主要構造物 > 大江道路

1号橋梁（延長55 m）
日本平トンネル（延長478 m）