stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
オリエンタルランド
東京ディズニーリゾートの運営 > 「キャスト」の雇用環境

TDRで働く多くのキャストは、OLCの準社員（パートタイマー、アルバイト）・テーマパーク社員（契約社員）、いわゆる非正規雇用の従業員である。時給制契約により雇用される。パーク内の多くの職種に配され、ゲストが出会うキャストの多くはこの準社員である。当初はパーク内で働くキャストに占める正社員の割合は少なくなかったが、現在はその多くを準社員に行わせている（準社員だけでパークは動かせるとまで評されている）。 福利厚生面で見ると累積勤務時間による昇給制度や優待パスポート、シルク・ドゥ・ソレイユ シアター(廃止)、東京「ZED」鑑賞券、賞与の支給や社会保険への加入（厚生年金及びオリエンタルランド健康保険組合。法令に基づき、週労働時間が正社員の4分の3以上のキャストは雇用形態に関わらずすべて対象である）、そしてクリスマスや正月など深夜開園がある際の仮泊所、OLCの福利厚生施設の特典（浦安市内や首都圏には社員証提示で料金割引き等がある店舗が多数存在する）利用権利、年に一度閑散期にある“勤労感謝の日（サンクスデー）”は、パークは閉園後キャストに開放される（この日のみ19時で早終いとなり、開放中の運営は正社員によって為される。時間は20時15分から22時45分）などがある。アルバイト従業員は、ディズニーパークの一員として仕事ができる環境に魅力を感じ、採用希望を抱く人が応募するため、前述の待遇に満足感を覚える従業員が多いという。ただ、その仕事内容は多岐に渡り、担当する通常業務に加え、案内・清掃・遺失物・迷子の対応、さらには厳しい管理下の接客姿勢など、会社側のキャスト1人に対する仕事の量・質の要求は非常に高い。そのため離職者も数多くおり、会社側は、アルバイト従業員の確保に常に力を置いている。
UAゼンセン傘下の「オリエンタルランド労働組合（オリエンタルランド・フレンドシップ・ソサエティー、略称：OFS）」が組織されている。OFSは従来正社員をその組織対象とする労働組合で、2007年（平成19年）3月31日現在の組合員数は1,950名となっていたが、2017年4月より非正規労働者も対象とする労働協約の改定を行い、2万名以上いる従業員のうち約8割を組織するようになった。OFSはUAゼンセンの方針により労使協調路線を採り、どちらかといえば社員会に近いスタンスで運営されている。グループ内の連結子会社で組合は組織されていない。一方、通告無しの解雇や偽装請負疑惑との訴えもある。2014年3月にはついに、「なのはなユニオン」傘下の“闘う”労働組合「オリエンタルランドユニオン」が結成された。
なお、準社員は5段階の職級に分けられ、下から M / A / G / I / C（メイク、アクション、成長、進歩、キャプテンの略と説明されている）と区分されていてそれぞれ○キャストと呼称されている。新規入社の準社員はMキャストとされ、OJT（研修）を約2-5日行いデビューという形になる。Mキャスト期間（入社日の翌月末まで）を過ぎると原則的にAキャストに昇格する。最上位職級のCキャストに関しては時給制であるという以外は、ほぼテーマパーク社員や正社員と同じ業務を行っている部署もある。全てのキャストの頂点にあるのが「東京ディズニーリゾート・アンバサダー」である。
同じ職種の場合、人員確保のため一定期間においてロケーションの変更は容易である。また、規定の勤務をこなしながら異なる職種の体験をできる制度も存在する。例えば、アトラクション担当のキャストが商品販売担当のキャストを同時期にこなす、というものである。
また、当初は一部の職種にのみ存在したが、後に適用される職種が拡大された「テーマパーク社員」制度もある。テーマパーク社員は、準社員の監督・指導など、パーク運営業務の第一次的責任を担う「スーパーバイザー（Superviser―監督者。略名SV）」の候補（I-A区分）として採用されワーキングリード (Working Lead) として勤務に就く、その後選考により昇格した場合はスーパーバイザー（II区分）として、原則1年間の月給制契約により雇用される（更新等に所定の条件がある）。また、「専門業務従事者」として「ファイヤー（防火管理者）」や「ナース（看護師）」などの職種もスーパーバイザーとしての契約があるが、こちらはII区分へのステップアップはない。
準社員からテーマパーク社員や正社員に雇用される場合もあるが、テーマパーク社員へは G / I /  Cキャストで正社員からの推薦が必要になる。正社員への登用に至っては I / Cキャストでマネージャー職の正社員からの推薦が必要と非常にハードルが高く、ごく一部だけの実績があるだけである。2008年（平成20年）に正社員にまで昇り詰めた準社員は数名程度である。そのため、テーマパーク業務の知識を持たない正社員が増えてしまっている現状がある。しかしながら、東証一部上場企業の正社員にアルバイトからなることを考えれば相応のハードルであり、ファーストフード店やコンビニエンスストアなどといった、数千から数万規模の店舗を有し、店舗数に応じて社員が必要不可欠である上場企業とは単純に比較できない。
OLCが公表している、2007年（平成19年）4月1日現在のテーマパーク社員・準社員数は16,200名。職種による差はあるが、準社員の入れ替わりは激しい。入れ替わりが激しい理由としては、仕事の負担感に比して時給が安いなどの現実的な面と、学生の場合は授業やゼミなど学業、そして就職等との兼ね合いで辞めざるを得なくなるケースも多い。
ただ、一旦辞めても期間を置いて「再入社」という形で戻ってくるキャストも多く、中には退職・再入社を何度も繰り返す者もいる。これは、退社後一年以内の再入社は、以前の累積勤務時間が引き継がれ、時給の昇給や前述の職級等で有利になるためである。また、他の職種に鞍替えしたい場合には一旦退職して、面接からやり直さなければならないことも退職・再入社が多い一因となっている。
コスチュームはワードローブビルですべて貸し出しとなっており、イシュー・カウンターよりコスチュームを借り（人手を介する煩雑さを解消するため、RFIDが導入されて、一旦貸与がされたら後は保管所から自分で手続きして返還・帯出ができる様になった）、イシュー・ロッカー内のドレッシング・ルームで着替えて仕事に就く。なお、コスチュームに着替えて勤務するキャストには「着替手当」が付くという。
また、ショー出演者（エンターテイナー）の着替えや着付け等は、エンターテイナー専用のドレッシング・ルーム（楽屋）でおこなわれているため、準社員、テーマパーク社員、正社員のすべてを含めた通常のキャストは担当部署のキャスト（エンターテイメント関連）でなければ見ることも関わることもできないという。これにより、多くの他の部署の準社員が入れ替わりが頻繁に行われても、エンターテイメント関連の秘密が流出せずに保持されるよう徹底した管理が行われている。
東京ディズニーリゾートの運営 > その他の運営関連

オリエンタルランドは東京ディズニーリゾートにおける一部の清掃業務に関して1984年（昭和59年）から右翼関連会社への外部委託を行っていた。なお、実際にはこの会社から別の会社へ業務が丸投げされていたことが報道された。この件に関して最高裁判所は「右翼団体幹部への謝礼、贈答である」との認識を示した上で、再委託料との差額に関しては税金の申告漏れであるとの指摘を行った。
「別世界」の雰囲気を壊さないために、迷子の呼び出しなどの放送が一切行われない。迷子の届けについては、各部署のキャストに業務無線で一斉指令が流れ、保安担当のキャストである「セキュリティー・オフィサー」を中心に全員が通常業務をこなしつつ探す。
例外として、ゲストの家族の身体・生命の安全に関わる重大な緊急事態で「大至急連絡を取りたい」と依頼があった場合や、救護室収容のゲストが病院等に緊急搬送される際に、同行者などが見つからず連絡が取れない場合などに限り、「東京ディズニーランド（シー）よりお知らせいたします。○○県よりお越しの○○様、お近くのキャストまでお知らせ下さい」とパーク内に一斉放送が流される。また雷雨など、パーク全域でゲスト（及びキャスト）の行動を制限する必要がある場合、公共交通機関が大規模に不通になってしまった場合などにも放送が行われることがあり、「ページング」と呼称されている。なお、試験放送については毎朝、開園前に実施されている。ちなみに、非常放送設備は通常放送の設備とは分離されており、非常放送が行われるときは屋外の通常放送はすべて停止する。非常放送はバックステージでもオンステージと同じ放送を聞くことができるようになっている。また、主要な放送設備はすべて非常電源で保護されており、停電になっても5-6時間は放送が可能であり、停電になっても通常放送のBGMは流れ続ける。
一般募集を行っていない会員制レストラン「クラブ33」の存在、大口スポンサー関係者専用ラウンジの設置、バックステージ施設や業務内容のほとんどが英語名で表現されている（例：休憩を「ブレイク」と呼ぶ、すべての施設には内部で通用するアルファベット3文字の「3レターコード」が割り当てられている）点が「アメリカ的」と評される。
俗に言われる「すべてのゲストがVIPである」というスローガンは、「キャストはすべてのゲストをVIPと思い、自分が対応している相手に、できる最高のもてなしを提供すべし」といった趣旨のものであり、パークのすべてのサービスがVIP用になっているという意味である。通常のサービスを超えて特別な対応を行うのは、要人（天皇皇后を始め皇族や王族・総理大臣や閣僚など一部の警護対象者、および国賓・公賓として来日している外国の首脳・閣僚、一部のセレブリティなど。キャストにはゲストに対しての緘口令が敷かれることもある）に対してだけであり、これは、優遇というよりも対象人物の安全確保や、対象人物の入園による混乱等に起因する事故防止等の保安上の理由が大きい。一介の芸能人や国会議員レベルの政治家では特別対応を受けることはできない。ただし、状況によりレストラン等では現場の判断で一般のゲストから離れた席を案内する等の配慮は行われている。
京成グループで、同社のBMK推進運動（接客レベル向上の取り組み）にも参加するが、ディズニーとの契約上、キャストは勤務中においてディズニーから許可を受けたアイテム以外は着用することができない。また、雰囲気にそぐわないためからか、他のグループ各社が行っているような幟旗の掲示や、社員が運動のPRバッジをつけたりすることは関係会社すべてにおいて行われていない。なお、OLCのディズニーブランドの施設では、ディズニーから導入された独自の接客マナー向上・表彰制度（グッド・コーテシー・アワード）が存在するという。
長年に渡り、親会社の京成電鉄株式よりもオリエンタルランド株式の時価総額の方が高いというねじれ現象が発生しており、オリエンタルランドの株式を2割保有している京成電鉄を買収すれば自動的にオリエンタルランドを安価で支配できるため、2005年2月に発生したライブドアによるニッポン放送の買収騒動ではこの点が識者などから強く指摘された。これを受けて、オリエンタルランドは経営権取得目的の敵対的買収に対抗するため、2005年や2008年などに自社株の株式公開買付け（TOB）を実施し、筆頭株主である京成電鉄が保有する自社株の一部を買い戻し、京成電鉄の出資比率を低下させているが、根本的な解決には至っていない。
ディズニーの世界を作るために、例えば「ランド・シーの各パークごとにディズニーキャラクターは一体しか存在しないようにする」、「いわゆる「中の人」を絶対に存在しないように扱う」など、キャラクターの扱いに関して、アイデンティティを維持するよう徹底しているという。
東京ディズニーリゾート周辺の道路もオリエンタルランドの私有地（私道）となっており、維持管理も同社が行っている。これは浦安市が直接管理してしまうと管理費用が高額になるのを避けるための措置であり、オリエンタルランドが道路管理している部分のガードレールや道路標識は同社独自のデザインや塗装などが施されている。
東京ディズニーリゾートの広告展開

OLCは、ディズニーとの契約上、TDRの運営企業としてCMや広告などには一切その企業名が掲載されない。ただし、求人広告には労働関係法規のため、またパークの入場と宿泊をセットにした「東京ディズニーリゾート・バケーションパッケージ」関連の配布用印刷物等にはOLCが第二種旅行業（当初は横浜市にあるTDR総合予約センターを店舗として神奈川県に登録されていたが、現在は舞浜の住所に登録が変更となったため、千葉県に登録されている。登録番号は千葉県知事登録旅行業第2-810号）として予約受付を行うため、旅行業法等によりその企業名が記載されている。また、広告の出稿はディズニーではなく、OLCが行っている。
東京ディズニーリゾートの広告展開 > 新聞・雑誌

新聞では主に全国紙に掲載される。まれに地方紙にも掲載されることがある。参加企業の広告と抱き合わせで掲載されることもある。雑誌については、Hanakoなどの総合情報誌のほか、ZAITENなどビジネス誌にも出稿している。
東京ディズニーリゾートの広告展開 > テレビ

スポットCMは、首都圏の民放キー局及び首都圏以外の政令指定都市（特に静岡県など）を中心に放映されており、新規アトラクションの告知やイベントの告知、TDLもしくはTDSの施設全体の宣伝など、内容は様々である。地方では、新規アトラクション導入か、春などの閑散期、夏休みなどの繁忙期を除いてスポットCMはめったに放送されない。なお、スポットCMの取り扱いについては、広告代理店にすべて委託されている。
以前は特定の番組のスポンサー（全国ネット）になるということはめったになかったが、2006年（平成18年）秋ごろから、全国ネットのテレビ番組にスポンサーとして広告出稿を行っており、提供クレジットに「Tokyo Disney Resort」のロゴを出すようになっている。
ちなみに、TDL開園前もCMは流された。TDLのテーマソングである「東京ディズニーランド・イズ・ユア・ランド」(Tokyo Disneyland Is Your Land )にあわせてパークの風景が出され、最後は前売券の販売告知になっているものであった。なお、これは麻木久仁子のCMデビュー作でもある。また、TDS開園前には、「ディズニーの海へ」と題して、テーマポートと同じ数である7種類のCMが放映された。なお、このCMはOLCが一社提供でスポンサーを務める「夢の通り道」（日本テレビ）の中で再度放映された。
東京ディズニーリゾートの広告展開 > ラジオ

2008年（平成20年）9月現在、JFN系列のラジオ局において「共通時報」を提供している。また、2008年（平成20年）9月15日にはTOKYO FMのラジオ番組「東京ディズニーリゾートpresents 25th Anniversary FANTASTIC AUTUMN!」を一社提供した。ベイエフエムでは1991年（平成3年）より土曜・日曜朝の「Disney Weekend Break（ディズニー・ウィークエンド・ブレイク）」、平日午前中放送の「IKSPIARI story（イクスピアリ・ストーリー）」を提供している（2010年代に終了）。また、2013年（平成25年）3月までは平日に時報スポットCMの提供もあった。
東京ディズニーリゾートの広告展開 > 街頭広告

首都圏の鉄道各駅に加えて、鉄道車内や吊り広告に広告が掲載される。
東京ディズニーリゾートの広告展開 > 提供番組

在京民放5局や千葉テレビ放送でスポットCMが放送されている。
JFN時報（土曜・日曜の5:00-13:00に1時間交代で JFN系列、2008年4月 - ）
ディズニー・ウィークエンド・ブレイク（土曜・日曜の7:55 - 8:00、ベイエフエム）
イクスピアリ・ストーリー（月 - 木の9:57 - 10:00、同上）
ホテルズ・スタイル（月 - 木の13:57 - 14:00、同上）
ディズニーホテルズ・スタイル（木曜11:35 - 11:40、同上）
スティッチ!（テレビ朝日系列）
Disney Time（テレビ東京系列・金曜日のみ）
アナザースカイ（日本テレビ系列・2019年4月 - 10月）
夢の通り道（日曜21:54 - 22:00、日本テレビ・一社提供）
東京ディズニーリゾートの参加企業制度

TDL・TDS内にあるいくつかの施設（レストラン・アトラクション・サービス施設など）には、一業種一社を原則として、国内の大手企業がスポンサーとしてついている。これは、「参加企業制度」と呼ばれるもので、パーク内で配布されるパンフレットに企業名を掲載したり、施設の出入口などに企業名が記された看板を掲げたり、コマーシャルなどの広告宣伝活動にパーク内の風景やキャラクターを使用する権利を与える代わりに、企業から建設資金や運営資金などの援助を行うものである。なお、同様の制度は、キッザニア東京の「スポンサーシップ」（オフィシャルスポンサー・シアターサポーター・協賛企業）やユニバーサル・スタジオ・ジャパンの「コーポレート・マーケティング・パートナーズ」にも見られる。ただし、「コーポレート・マーケティング・パートナーズ」では一業種で複数の企業が参加している。
ちなみに、この「参加企業制度」参加表明の第一号は、松下電器産業（現：パナソニックホールディングス）である。これは、創業者である松下幸之助が、ウォルト・ディズニーの思想に共鳴し、ディズニーランドの経営に強い興味を示したからである。その後、松下幸之助が日本の歴史を紹介するアトラクションとして、松下電器の提供でミート・ザ・ワールドを建設させた話は有名である（後に松下電器はこのアトラクションの提供を終了、2002年（平成14年）に運営終了）。またOLCから打診を受け、参加企業として参加表明をしたのはキリンビールが第一号である。なお、当時、松下電器もキリンビールも参加表明をしただけであって、スポンサー契約締結第一号は明治乳業である。
また、スポンサー契約の一環として、日本航空を「オフィシャルエアライン」、JCBを「オフィシャルカード」としている。
日本航空では、子会社であるジャルツアーズのパッケージツアー「JALSTAGE」で「JALで行く東京ディズニーリゾート」が独自に設定されており、ツアー利用客専用の羽田空港とパーク間の無料送迎バスをはじめ、ショー鑑賞券やディズニーキャラクターが使われている景品などの特典が用意されている。また、JALの羽田空港発着路線がある都市にはJALとOLC共同でプロモーション活動を行うこともある。
→詳細は「日本航空#ディズニーとの関係」を参照
一方、JCBは目立った特典といえば毎年12月に行われる、カード利用者を対象とした約3万人規模の「JCBマジカル」程度である。また、レジのそばにJCBのロゴとJCBカードが使える旨が書かれたプレートが貼られているため、パーク内ではJCBカードしか使えないと思っているゲストも少なくない（ただし1990年代までは本当にJCBカードしか使えなかった。園内にある三井銀行→さくら銀行（当時）のATMによるキャッシングのみ）。現在はJCB以外のクレジットカードも利用することができ、3万円未満の一括払いであればサインレスという点も同じで、利用する面で特にJCBが優遇されているようなことはない。一方で、JCBギフトカードをパーク内で利用することはできない（ボン・ヴォヤージュ、イクスピアリ、ディズニーホテルでは利用できる店舗が存在する）。ちなみに、世界のディズニーパークの中で、JCBがオフィシャルカードになっているのは東京ディズニーリゾートのみで、他のテーマパークではディズニーとスポンサー契約を結んでいる「VISA」がオフィシャルカードになっている。また、イクスピアリではオリコのブランドで提携カードを発行しているほか、非接触決済方式にはMasterCardコンタクトレスを採用している。
→詳細は「ジェーシービー#東京ディズニーリゾートとの関係」を参照
また、東京ディズニーリゾート内で販売される商品に、参加企業のロゴマークを付ける事例もある。現在、東京ディズニーリゾートで販売されている菓子などの食品には、製造者名ではなく、OLCが各製造会社に割り当てたコードだけが明記されている。これは、購入客からの全ての問い合わせをOLCが管理するためとされており、一種のプライベートブランドとも言える。ただし、回収や代金払い戻しなどが生じた場合は製造者名を公表する。しかし、参加企業である「ユーハイム」が製造した商品には製造者名は明記されてはいないものの、ユーハイムのロゴマークや、ユーハイムが東京ディズニーリゾートの参加企業であることを知らせるメッセージが印刷されている。
OLCはスポンサー関係維持の観点から、一部のスポンサー企業との間で株式持ち合いを行っている（2022年6月時点でキッコーマン・日本航空・山崎製パンの3社）。なお、ANAホールディングスのようにスポンサーの同業企業との間で株式持ち合いを行っているケースもある。
なお、近年では、この参加企業制度に対して、費用に見合った広告宣伝効果があるのかと疑問視する声があることも事実で、2006年（平成18年）9月には6社が同時に契約更新を打ち切るなど、その影響がすでに見られている。また、この事態に対応するため、OLCは、従来は禁止していた「商品名」を記した看板を設置できるよう、スポンサー契約条件の緩和などを検討している。ちなみに、海外のディズニーパークでも各国の大手企業がスポンサーとしてついている。中には、本田技研工業のように香港ディズニーランドなどの海外のディズニーパークとだけスポンサー契約を結んでいる企業もある。
新規事業展開 > 事業化検討中とされているもの > 海外展開

2008年（平成20年）4月16日の千葉日報の記事によると、TDL25周年の記念式典の後に行われた記者会見の中で、OLCの加賀見俊夫会長が、ディズニーブランドの施設を東南アジアに建設する計画があることを発表している。場所や規模、建設時期についての明言は避けたが、すでに調査が進められているとのことである。アジア地区にはすでに東京に加えて香港にもディズニーパークがあるが、加賀見会長はそれら施設とのすみわけは十分可能であると述べた。加えて私見として、スキーやスイミングなどの参加型施設の展開も視野に入れていることを明かした。ただし、下記の新規事業計画の断念に、この計画も含まれる可能性はある。
新規事業展開 > 過去に事業化が検討されたもの > ディズニーブランドによる屋内型アミューズメント施設

OLCは2007年（平成19年）5月に「中期経営計画」を発表した。その中で、2011年（平成23年）3月までに首都圏以外の大都市中心部において、ディズニーと屋内型エンターテイメント施設を共同開発する目標を掲げていた。
2008年（平成20年）1月1日の西日本新聞の記事によると、OLCが世界初業態の屋内型娯楽施設を、福岡市内にも開設する方向で候補地の最終調整に入ったこと、場所は福岡地所が運営する「キャナルシティ博多」の東側に一帯約1ヘクタールに建設が予定されている「第二キャナルシティ（仮称）」が最有力で、九州新幹線鹿児島ルートが全線開業する2011年をめどに開設する意向と報じられた。新施設の内容はディズニーとも協議中で未定だが、既存のテーマパーク型ではなく、建物内部でディズニーキャラクターを使ったショーや飲食、物販の提供を中心に据える方針とのことであった。絶叫型のコースターは設置しない方向という。オリエンタルランドの投資額は200億から300億円の見通し。入場者は年間数百万人を想定している。ただし、大阪への進出計画と同様に、OLCは「具体的なことは何も決まっていない」と発表していた。
2008年（平成20年）10月7日、OLCは規模に見合った収益が見込めず、事業性が乏しいことを理由に、ディズニーと屋内型エンターテイメント施設を共同開発する目標を断念し、計画の検討作業を終了することを明らかにした。
新規事業展開 > 過去に事業化が検討されたもの > 大阪駅前再開発ビル

2008年（平成20年）12月5日、OLCは日本郵政とJR西日本が共同開発し、2012年開業予定のJR大阪駅前大阪中央郵便局改築を核とする再開発超高層複合ビル（のちのJPタワー大阪）内に建設される劇場をOLCがテナントとして経営・運営することを正式に発表した。上演内容は「これから検討する」としており、一部の報道であったディズニーやシルク・ドゥ・ソレイユの公演については「現在のところは無い」と発表している。しかし、再開発ビルの開業時期が遅れる見通しとなったことから、2010年（平成22年）5月18日に契約を解除した。
関連企業

2021年1月1日現在
関連企業 > 連結対象子会社

ミリアルリゾートホテルズ
舞浜リゾートライン
イクスピアリ
舞浜コーポレーション
グリーンアンドアーツ
フォトワークス
デザインファクトリー
ベイフードサービス
リゾートコスチューミングサービス
MBM（旧・舞浜ビルメンテナンス）
Mテック
オリエンタルランド・イノベーションズ
ブライトンコーポレーション
関連企業 > 持分法適用会社

下記3社は京成電鉄の連結子会社であり、いずれも「K'SEI GROUP」ロゴを使用している。
東京ベイシティ交通
京成トランジットバス
舞浜リゾートキャブ
関連企業 > 過去の関連企業 > 解散・合併・清算

Eプロダクション
OLC・ライツ・エンタテインメント
オーエルシー・キッチンテクノ
関連企業 > 過去の関連企業 > OLCグループを離脱

スマイルズ
アールシー・ジャパン
テレビ番組

日経スペシャル カンブリア宮殿 日本人に夢を！栄光と激動の50年 東京ディズニーリゾートの独自戦略（2014年12月18日、テレビ東京）
李祖原

| --- | --- |
: 福岡市早良区「祖原」とは異なります。
| 李祖原 |
| --- | --- |
 
生誕:   (1938-12-30) 1938年12月30日（86歳）  広東省
国籍:   中華民国（台湾）
出身校:  国立成功大学、 プリンストン大学
職業:  建築家
受賞:  国家文芸奨（中国語版） (2008)

所属:  李祖原建築師事務所
建築物:  高雄85ビル、台北101など
 
| 李祖原 |
| --- | --- |
職業：:  建築家、画家
籍貫地：:   中華民国（台湾）
出生地：:   中華民国 広東省掲陽県
各種表記
ラテン字：:  Li Tsu yuan
発音転記：:  チュユァン・リー
英語名：:  Chu-Yuan Lee
各種表記（本名）
繁体字：:  李祖原
簡体字：:  李祖原
拼音：:  Lǐ Zǔyuán
通用拼音：:  Lǐ Zǔyuán
ラテン字：:  Li Tsu yuan
注音符号：:  ㄌㄧˇ ㄗㄨˇ ㄩㄢˊ
台湾語：:  Lí Chó͘-goân
和名表記：:  り そげん
発音転記：:  リー・ズーユェン
英語名：:  Chu-Yuan Lee
テンプレートを表示
李祖原の代表作、台北101
李 祖原（リー・ズーユェン、り そげん、英語名：C.Y. Lee / Chu-Yuan Lee / チュユァン・リー、1938年12月30日 - ）は中華民国広東省出身の建築家、画家。
中華文明伝統の特色を受け継いだ現代建築が特色で、現代建築では台北101や高雄85ビルなどの高さで台湾の上位を占める超高層ビル、宗教施設では中台禅寺などの代表作が知られているほか、画家として水墨画の作品も手がけている。
人物

中華民国時代の中国広東省掲陽県で出生。
国立台湾師範大学附属高級中学を経て、国立成功大学建築学系（系は学部に相当。1961年卒業）、米国プリンストン大学建築学科（英語版）（Princeton University School of Architecture）に進み1966年Master（修士号）。
1970年、東海大学建築系助理教授に就任し同年にイオ・ミン・ペイの建築事務所で日本万国博覧会「中華民国館」の設計助手。
これが李の建築家としての実務デビューとなった。
1971年、米国フィラデルフィアのノーレン・スウィンバーン・アソシエイツ（Nolen-Swinburne & Associates）、ボストン再開発公社（英語版）（Boston Planning and Development Agency）およびロサンゼルスのウィリアム・ペレイラ（英語版）（William Pereira）建築事務所などに所属。ペレイラの事務所に在籍したことで李はトランスアメリカ・ピラミッド（1972年完成）の案件に関わるという幸運を得た。事務所ではペレイラに次ぐ地位まで上り詰めたが、内心では望郷の念が強くなっていった。
1978年に台湾に戻ると、事務所を開設。華人の実業家鄭周敏（中国語版）が開発する環亞世界大楼の設計を担い、以後は台湾と中国で多くの代表作を世に送り出している。2003年から2006年まで友人の石山修武の要請で早稲田大学建築学科教授を務める。2009年、李の建築事務所は悲情城市などの舞台となった九份老街の昇平戲院（英語版）を新北市政府に寄贈した。
禅宗を篤く信仰するようになったのは、禅七と臨済宗法師の釈惟覚との縁によるもの。李が中華と西洋の工法を組み合わせて2001年に南投県埔里鎮で完成させた中台禅寺はその影響を受けている。
人物 > 設計思想

軍人の子として生まれ、決して裕福な家庭ではなかったが、小学5年で美術に目覚めた。家系には美術の天分があったとしている。師範大付属高でも自身は他の多くの生徒同様、美術教師を志していたが、クラスで建築家を目指していた1人の同級生に影響を受けてクラスでは美術教師にも建築系の指導、試験を求めるようになった。
当時の台湾の大学で建築学部を設けていたのは成功大学だけだった。高校での美術指導が功を奏してか、同年に成功大学建築学部に合格した50名のうち、師大附属出身者は李を含めて5人を占めた。
大学では1年生から4年生まで一つの大家庭のような校風で昼夜を問わず学内のアトリエでデッサンに明け暮れて、収穫が多かったという。
青年時の李はスイスの建築家ル・コルビュジエ（1887-1965）を「建築作品は芸術家としての才気に溢れ、歴史を変えた一人であり、現代建築史の偉大な人物」と評し、自身の手本にしていた。
台湾に帰国後も「中国文化を知らずして、中国人の建築を設計することはできない」として、『中華建築』の思考を深めていく。中国の代表的思想家の牟宗三に入門し、儒学、仏学、老荘思想を学んで「最高の文化は宗教にほかならない」という境地に辿り着く。
中華と西洋の文化をぶつけあった成果物として「東王漢宮」や「大安国宅」を生み出した。李は「屋上部に中国古代建築の屋根を置いてみた」と語っている。
宏国大楼（1989年）は李が「自己の中国建築意識を作品に反映できた」と初めて自認できるものとなった作品で、儒学に則った左右対称の外観と、天・地・人の三者の関係を物語る形状で、中国建築がもつ特色を「形式化」から「概念化」へ変えることを試みたという。
一方で21世紀になってからは雑誌『EGG』と国内の若手建築家が選定する『台湾で最も醜い建築物』に李の作品が数件ランクインするなど、世代の違いとはいえ不名誉な評価もある。
栄典

行政院全国十大建築師奨（1991年）
同済大学名誉教授（1992年）
第1屆中華民国傑出建築師奨（1995年）
国立成功大学傑出校友（2006年）
第12屆国家文芸奨（中国語版） (2008年)
中華民国不動産協進会（中国語版）（FIABCI）国土建設特別貢献奨（2010年）
栄典 > 主な受章物件

環球商業大楼 - 1980台湾建築奨（中国語版）・佳作（建築師雑誌）
三商行（中国語版）企業大楼 - 1988台湾建築奨・銀牌
塩寮海浜公園（中国語版）遊憩設施 - 1989台湾建築奨・銅牌
宏国弁公大楼 - 1991台湾建築奨・佳作
国立芸術学院（現・国立台北芸術大学）表演学院建築群 - 1993台湾建築奨・金牌奨
遠企中心 - 1994台湾建築奨・銀牌および国際合作奨
中央研究院中国文哲研究所 - 1996台湾建築奨・佳作
中台禅寺 - 2002台湾建築奨
台北101
2004年 - エンポリス・スカイスクレイパー賞第1位
2005年 - 遠東建築奨・特別奨（遠東集団（中国語版））
2006年 - 台湾建築奨
2019年 - ｢過去50年で最も影響力のある高層ビル50棟｣（高層ビル・都市居住協議会（CTBUH））
主な作品

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 台北王朝大酒店 | 宏国大楼 | 亜洲広場大楼 |

| 張榮發基金会 | 台北圓環 | 遠企中心大楼 |

| 遠東SOGO忠孝復興 | 台北転運站 | 遠雄金融中心 |

| 美河市 | 開南大学 | 台中金典酒店 |

| 清華大物理系 | 清華大人文系 | 中台禅寺 |

| 中正大学 | 台南中国城 | 長谷世貿大楼 |

| 高雄85ビル | 遠雄THE ONE |  |
主な作品 > 台湾

1980年 - 大安国宅（中国語版）
1983年 - 台北環亞大飯店（現・台北王朝大酒店）
1986年 - 台北東王漢宮集合住宅
1989年
亜洲広場大楼（中国語版）
宏国大楼
1994年 - 遠企中心弁公大楼（中国語版）
1995年
中国国民党中央委員会大楼（現・張榮發基金会所在地）
新光傑仕堡
2002年 - 台北円環（2016年解体により現存せず）
2004年 - 台北101（台湾で最高の高さ）
2006年
家楽幅（カルフール）重慶店
台北捷運忠孝復興駅聯合開発大楼（旧太平洋SOGO、現・遠東SOGO復興館）
2009年 - 台北転運站
2013年 - 遠雄金融中心（中国語版）
（2021年予定） - ららぽーと台北南港
2008年 - 遠雄大学哈佛
2009年
遠雄未来家
美河市（中国語版）（小碧潭駅捷運聯合開發）
1998年 - 開南大学校舍
1988年 - 国立清華大学物理系系館
1989年 - 国立清華大学人文社会学院
1997年 - 台中晶華飯店（現・台中金典酒店（中国語版））
2000年 - 月眉育楽世界（現・月眉麗宝楽園（中国語版））
2001年 - 中台禅寺
（建設中） - 彰化基督教医療財団法人（中国語版）田中基督教智慧園区(2022年完工予定)
鄭豊喜（中国語版）図書館
1991年 - 国立中正大学行政大楼
1983年 - 台南中国城（中国語版）（現存せず）
1992年 - 長谷世貿聯合国大楼（中国語版）（高雄で3番目の高さ）
1998年 - 高雄85ビル（高雄で最高、台湾で2番目の高さ）
2019年 - 遠雄THE ONE（中国語版）（高雄で2番目、台湾で4番目の高さ）
主な作品 > 台湾国外

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |

| 重慶環球金融中心 | 天津郵電網管中心 | 光明大厦 | 盤古大観 |

|  | 法門寺合十舍利塔 | シーメンス中国総部 | 上海万博台湾館 |
1998年
天津郵電網管中心（フランス語版）（天津市）
鄭州裕達国貿大楼（フランス語版）（河南省鄭州市）
2001年 - 瀋陽方圓大廈（遼寧省瀋陽市、2012年CNNとガーディアンの「最も醜いビル」に選ばれた）
2006年 - 光明大厦（フランス語版）（上海市）
2007年 - 盤古大観（中国語版）（北京市）
2008年 - シーメンス中国総部大楼（北京市）
2009年 - 法門寺合十舍利塔（陝西省宝鶏市扶風県法門鎮）
2010年 - 上海万博台湾館（中国語版）（上海市。会期後は台湾・新竹市に移設）
2013年 - 重慶環球金融中心（中国語版）（重慶市、大原建築設計諮詢との共同）
2020年 - 中国建築科技館（湖北省武漢市）
昇平戲院
野中誠太

| 野中 誠太> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
生年月日:   (2000-10-25) 2000年10月25日（24歳）
出身地:   日本 埼玉県さいたま市
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFL）およびSUPER GTでの経歴
デビュー:   2021（SFL）  2022（SUPER GT） 
所属:   トムス（SFL）  埼玉トヨペット Green Brave（SUPER GT） 
車番:   35（SFL）  52（SUPER GT） 
過去所属:  HOPPY Team TSUCHIYA
出走回数:   35（SFL）  8（SUPER GT） 
優勝回数:   1（SFL）  1（SUPER GT） 
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1（SFL）
過去参加シリーズ
2019-2021 2021-2023:   FIA-F4選手権  スーパー耐久 
選手権タイトル
2021:  FIA-F4選手権
野中 誠太（のなか せいた、2000年10月25日 - ）は、日本のレーシングドライバー。
経歴 > キャリア初期

2019年にトムススピリットよりFIA-F4選手権でレースデビュー。2020年にはTGR-DCレーシングスクールに移籍。2021年にも同チームから参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。
2021年にはトムスより全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権へステップアップ。2022年にも同チームから参戦し、優勝1回、表彰台9回を記録し、ランキング4位を獲得。
経歴 > GTカーレース

2022年よりつちやエンジニアリングからSUPER GT GT300クラスに参戦（パートナーは松井孝允）。2023年にも同チームから参戦（パートナーは菅波冬悟）したが、第4戦富士ラウンドでマシンが全焼し、チームは残りの全レース欠場を余儀なくされた。
2023年にSUPER GT参戦すると同時に、2023年のGTワールドチャレンジ・アジアにも参戦し、優勝5回、表彰台6回を記録し、ランキング2位を獲得。
レース戦績 > 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 優勝 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | FIA-F4選手権 | トムススピリット | 14 | 0 | 0 | 1 | 2 | 89 | 8位 |
| 2020 | FIA-F4選手権 | TGR-DCレーシングスクール | 12 | 0 | 0 | 0 | 5 | 123 | 3位 |
| 2021 | 2021年のFIA-F4選手権 | TGR-DCレーシングスクール | 14 | 6 | 1 | 5 | 8 | 217 | 1位 |
| 2021 | 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 | トムス | 14 | 0 | 0 | 0 | 3 | 24 | 7位 |
| 2021 | スーパー耐久（英語版） - ST-2 | 神戸トヨペット・モータースポーツ | 6 | 4 | 0 | 1 | 4 | 100‡ | 3位‡ |
| 2022 | 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 | トムス | 18 | 1 | 0 | 1 | 9 | 63 | 4位 |
| 2022 | SUPER GT - GT300 | HOPPY Team TSUCHIYA | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 34位 |
| 2022 | スーパー耐久（英語版） - ST-Z | カローラ新茨城・CSIレーシング | 5 | 1 | 1 | 1 | 2 | 107‡ | 3位‡ |
| 2022 | スーパー耐久（英語版） - ST-Z | My Cars CSIレーシング | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 107‡ | 3位‡ |
| 2023 | 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 | トムス | 18 | 0 | 0 | 1 | 4 | 36 | 7位 |
| 2023 | SUPER GT - GT300 | HOPPY Team TSUCHIYA | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25位 |
| 2023 | SUPER GT - GT300 | 埼玉トヨペット Green Brave | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 25位 |
| 2023 | GTワールドチャレンジ・アジア - GT4 | トヨタ・ガズー・レーシング・インドネシア | 6 | 5 | 4 | 4 | 6 | 143 | 2位 |
| 2023 | スーパー耐久（英語版） - ST-Z | 埼玉トヨペット Green Brave | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | 174‡ | 1位‡ |
| 2024 | 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 | トムス | 18 | 2 | 1 | 4 | 4 | 77 | 3位 |
| 2024 | SUPER GT - GT300 | 埼玉Green Brave | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 29 | 9位 |
| 2024 | NLS耐久シリーズ（英語版） - SP10 | TOYOTA GAZOO Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0* | NC* |
| 2024 | スーパー耐久（英語版） - ST-4 | 埼玉Green Brave | 6 | 2 | 2 | 0 | 4 | 128 | 1位‡ |
| 2024 | SROジャパンカップ - GT4 | トヨタ・ガズー・レーシング・インドネシア | 6 | 1 | 4 | 0 | 5 | 103 | 6位 |
| 2025 | スーパーフォーミュラ | ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 2025 | スーパーフォーミュラ | Kids com Team KCMG |  |  |  |  |  |  |  |
| 2025 | スーパーフォーミュラ | KDDI TGMGP TGR-DC | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー | リザーブドライバー |
| 2025 | スーパーフォーミュラ・ライツ | TOM'S |  |  |  |  |  |  |  |
| 2025 | SUPER GT - GT300 | 埼玉Green Brave |  |  |  |  |  |  |  |
| 2025 | スーパー耐久（英語版） - ST-Z | 埼玉Green Brave |  |  |  |  |  |  |  |
| 2025 | SROジャパンカップ - GT4 | トヨタ・ガズー・レーシング・インドネシア |  |  |  |  |  |  |  |

‡ : チーム成績
レース戦績 > FIA-F4選手権

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | トムススピリット | OKA1 2 | OKA2 3 | FUJ11 4 | FUJ12 8 | SUZ1 35 | SUZ2 7 | FUJ21 29 | FUJ22 11 | AUT1 10 | AUT2 10 | SUG1 7 | SUG2 4 | MOT1 7 | MOT2 6 | 8位 | 89 |
| 2020年 | TGR-DCレーシングスクール | FUJ11 2 | FUJ12 3 | FUJ13 2 | SUZ1 3 | SUZ2 4 | SUZ3 11 | MOT1 3 | MOT2 6 | MOT3 4 | FUJ21 Ret | FUJ22 5 | FUJ23 7 |  |  | 3位 | 123 |
| 2021年 | TGR-DCレーシングスクール | FUJ11 3 | FUJ12 1 | SUZ1 28 | SUZ2 7 | MOT11 1 | MOT12 1 | MOT13 1 | SUG1 5 | SUG2 7 | SUG3 2 | MOT21 4 | MOT22 Ret | FUJ21 1 | FUJ22 1 | 1位 | 217 |
レース戦績 > 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021年 | TOM'S | TOYOTA TOM'S TAZ31 | FUJ1 10 | FUJ2 3 | FUJ3 6 | SUZ1 3 | SUZ2 5 | SUZ3 7 | AUT1 Ret | AUT2 5 | AUT3 C | SUG1 6 | SUG2 Ret | SUG3 7 | MOT1 5 | MOT2 5 | MOT3 3 | MOT1  | MOT2  | MOT3  | 7位 | 24 |
| 2022年 | TOM'S | TOYOTA TOM'S TAZ31 | FUJ1 1 | FUJ2 5 | FUJ3 3 | SUZ1 3 | SUZ2 12 | SUZ3 6 | AUT1 3 | AUT2 3 | AUT3 3 | SUG1 4 | SUG2 6 | SUG3 3 | MOT1 9 | MOT2 2 | MOT3 8 | OKA1 4 | OKA2 7 | OKA3 3 | 4位 | 63 |
| 2023年 | TOM'S | TOYOTA TOM'S TAZ31 | AUT1 6 | AUT2 5 | AUT3 10 | SUG1 6 | SUG2 9 | SUG3 4 | SUZ1 3 | SUZ2 3 | SUZ3 3 | FUJ1 7 | FUJ2 6 | FUJ3 9 | OKA1 3 | OKA2 5 | OKA3 Ret | MOT1 5 | MOT2 4 | MOT3 7 | 7位 | 36 |
| 2024年 | TOM'S | TOM'S TGE33 | MOT1 Ret | MOT2 8 | MOT3 6 | AUT1 1 | AUT2 3 | AUT3 1 | SUG1 4 | SUG2 7 | SUG3 1 | FSW1 7 | FSW2 4 | FSW3 3 | OKA1 4 | OKA2 Ret | OKA3 4 | SUZ1 1 | SUZ2 4 | SUZ3 1 | 3位 | 77 |
| 2025年 | TOM'S | TOM'S TGE33 | SUZ1 WD | SUZ2 WD | SUZ3 WD | AUT1  | AUT2  | AUT3  | OKA1  | OKA2  | OKA3  | SUG1  | SUG2  | SUG3  | FUJ1  | FUJ2  | FUJ3  | MOT1  | MOT2  | MOT3  | NC* | 0* |
レース戦績 > スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2025年 | ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL | ダラーラ・SF23 | トヨタ | SUZ 17 | SUZ 19 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC* | 0* |
| 2025年 | Kids com Team KCMG | ダラーラ・SF23 | トヨタ |  |  | MOT  | MOT  | AUT | FSW | FSW | SUG | FSW | FSW | SUZ | SUZ | NC* | 0* |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 現状の今シーズン順位。
レース戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | HOPPY Team TSUCHIYA | トヨタ・GRスープラ GT | GT300 | OKA 22 | FUJ 11 | SUZ Ret | FUJ | SUZ 15 | SUG 10 | AUT 16 | MOT Ret | 34位 | 1 |
| 2023年 | HOPPY Team TSUCHIYA | トヨタ・GRスープラ GT | GT300 | OKA 12 | FUJ 10 | SUZ 17 | FUJ Ret | SUZ | SUG |  |  | 25位 | 1 |
| 2023年 | 埼玉トヨペット Green Brave | トヨタ・GRスープラ GT |  |  |  |  |  |  | AUT DNR | MOT |  | 25位 | 1 |
| 2024年 | 埼玉Green Brave | トヨタ・GRスープラ GT | GT300 | OKA 4 | FUJ 3 | SUZ 5 | FUJ 23 | SUZ 11 | SUG Ret | AUT 18 | MOT 7 | 9位 | 29 |
| 2025年 | 埼玉Green Brave | トヨタ・GRスープラ GT | GT300 | OKA  | FSW  | SEP  | FSW  | SUZ  | SUG  | AUT  | MOT  | TBD | TBD |

SUPER GTレギュレーションでは3人が走行できる決勝レースで入賞した場合でも走行距離が120km未満のドライバーにはポイントが与えられない。
モッコル駅 (ソウル特別市)

| モッコル駅 |
| --- | --- |
 駅名標（2011年撮影）
 먹골   モッコル  Meokgol  
 ◄717 泰陵入口 (0.9 km) (0.9 km) 中和 719►
 
所在地:  ソウル特別市中浪区東一路 地下901北緯37度36分38.2秒 東経127度4分39.7秒﻿ / ﻿北緯37.610611度 東経127.077694度﻿ / 37.610611; 127.077694
駅番号:  718
所属事業者:  ソウル交通公社
所属路線:  7号線　
キロ程:  10.7 km（長岩起点）
駅構造:  地下駅　
ホーム:  2面2線　
乗車人員 -統計年度-:  10,725人/日（降車客含まず） -2015年-
乗降人員 -統計年度-:  21,012人/日 -2015年-
開業年月日:  1996年10月11日　
テンプレートを表示
| モッコル駅> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  먹골역　
漢字：:  먹골驛　
発音：:  モッコルリョク　
英語表記：:  Meokgol Station
テンプレートを表示
モッコル駅（モッコルえき）は大韓民国ソウル特別市中浪区墨洞にある、ソウル交通公社7号線の駅。駅番号は718。
「モッコル」は当駅が立地する墨洞（ムクトン）の朝鮮語の固有語名である。
駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。改札階に通じる階段はホーム1面につき2ヶ所、エレベータは1基ずつある。
改札口は上下ホーム別々に設置されており、改札内でのホーム間の移動はできない。化粧室は改札外にある。
出口は1番から6番までの合計6ヶ所ある。
駅構造 > のりば

案内上ののりば番号は設定されていない。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 上り |  7号線 | 泰陵入口・蘆原・道峰山・長岩方面 |
| 下り |  7号線 | 君子・高速ターミナル・大林・温水方面 |
利用状況

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、6号線の2000年は開業日の8月7日から12月31日までの147日間の平均である。
| 路線 | 路線 | 2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  7号線 | 乗車人員 | 7,420 | 8,145 | 8,372 | 8,658 | 8,571 | 8,800 | 8,790 | 8,803 | 8,919 | 9,060 |  |
|  7号線 | 降車人員 | 6,748 | 7,415 | 7,704 | 7,970 | 7,792 | 8,236 | 8,276 | 8,197 | 8,372 | 8,582 |  |
|  7号線 | 乗降人員 | 14,169 | 15,560 | 16,077 | 16,627 | 16,364 | 17,036 | 17,066 | 16,999 | 17,291 | 17,642 |  |
| 路線 | 路線 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 |  |  |  |  |  |
|  7号線 | 乗車人員 | 9,311 | 9,958 | 10,333 | 10,733 | 10,783 | 10,725 |  |  |  |  |  |
|  7号線 | 降車人員 | 8,870 | 9,574 | 9,967 | 10,357 | 10,341 | 10,287 |  |  |  |  |  |
|  7号線 | 乗降人員 | 18,181 | 19,532 | 20,300 | 21,091 | 21,124 | 21,012 |  |  |  |  |  |
駅周辺

墨1洞住民センター
モッコル公園
ハイマートモッコル駅店
イーマート墨洞店
烽火山
泰陵中学校
墨賢初等学校
新墨初等学校
歴史

1996年10月11日 - 開業。
隣の駅

ホーム
2014年シーズンのカンザスシティ・チーフス

| カンザスシティ・チーフス 2014 |
| --- | --- |
成績:  9勝7敗
地区:  AFC西地区2位
CON:  AFC8位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ラマー・ハント一族
GM:  ジョン・ドーシー（英語版）
HC:  アンディ・リード
ホーム:  アローヘッド・スタジアム
ユニフォーム
 
« 20132015 » 
2014年シーズンは、カンザスシティ・チーフスのチーム創設55年目のシーズンであり、NFLとAFLの統合に伴いNFLに参入して45年目のシーズン。アンディ・リード・ヘッドコーチの2年目のシーズン。