stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
樅山駅
利用状況

2023年度の1日平均乗降人員は497人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 373 | 183 |   |
| 2001年（平成13年） | 396 | 183 |   |
| 2002年（平成12年） | 327 | 158 |   |
| 2003年（平成15年） | 318 | 154 |   |
| 2004年（平成16年） | 311 | 150 |   |
| 2005年（平成17年） | 315 | 152 |   |
| 2006年（平成18年） | 326 | 158 |   |
| 2007年（平成19年） | 313 | 154 |   |
| 2008年（平成20年） | 370 | 184 |   |
| 2009年（平成21年） | 418 | 208 |   |
| 2010年（平成22年） | 475 | 237 |   |
| 2011年（平成23年） | 502 | 250 |   |
| 2012年（平成24年） | 569 | 283 |   |
| 2013年（平成25年） | 582 | 290 |   |
| 2014年（平成26年） | 538 | 269 |   |
| 2015年（平成27年） | 561 | 281 |   |
| 2016年（平成28年） | 566 | 285 |   |
| 2017年（平成29年） | 565 | 285 |   |
| 2018年（平成30年） | 549 | 277 |   |
| 2019年（令和元年） | 546 | 276 |   |
| 2020年（令和02年） | 456 |   |  |
| 2021年（令和03年） | 461 | 232 |  |
| 2022年（令和04年） | 469 | 237 |  |
| 2023年（令和05年） | 497 | 250 |  |
駅周辺

鹿沼市役所北押原コミュニティセンター
鹿沼樅山郵便局
生子神社 - 毎年9月19日頃の日曜日に選択無形民俗文化財「生子神社の泣き相撲」が行われる。
国道293号
国道352号
栃木県道15号鹿沼足尾線
栃木県道137号樅山停車場線
ヤオハン 樅山店
バス路線

駅西側出口近くにある県道鹿沼足尾線沿いに設置されている。
鹿沼市民バス（リーバス）
口粟野線：口粟野車庫
上粕尾山の神線：山の神
入粟野上五月線：上五月
口粟野線・上粕尾山の神線・入粟野上五月線：JR鹿沼駅
駅東側出口から約600メートル先にある国道293号（例幣使街道）沿いに設置されている。
鹿沼市民バス（リーバス）
南押原線：楡木車庫 / JR鹿沼駅
志村正道

志村 正道（しむら まさみち、1936年（昭和11年）4月5日-2017年（平成29年）7月23日）は、日本の情報工学者。位階は従四位。
情報工学、特に人工知能や機械学習の分野における研究の発展に貢献を果たした。
概要

東京都世田谷区出身。東京工業大学名誉教授、東京都市大学名誉教授。人工知能学会第四代会長、全国理工系情報学科協議会会長、大学評価・学位授与機構審査会専門委員、文部省教科用図書検定調査審議会調査員、文部省私立大学研究設備費等補助金選定委員、日本学術会議情報工学研究連絡委員会委員、新エネルギー産業技術総合開発機構全国地熱資源総合調査委員等の要職を歴任。また情報通信分野において顕著な功績のあった者を顕彰する大川出版賞の審査委員を長年務めた（1992年 - 2017年）。
1974年米国パターン認識学会賞(The Pattern Recognition Society Award)受賞、1978年手島記念研究賞受賞、1997年人工知能学会功績賞受賞、1998年人工知能学会論文賞受賞、2005年情報処理学会フェローおよび電子情報通信学会フェロー、2006年人工知能学会フェロー称号の贈呈を受ける。
2014年（平成26年）秋の叙勲において瑞宝中綬章を受章。位階は従四位（没後追叙）。
2017年7月23日、肺炎のため自宅にて死去。81歳没。
来歴・人物

1952年 明治学園中学校卒業
1956年 福岡県立小倉高等学校卒業
1960年 東京大学工学部応用物理学科卒業
1965年 東京大学数物系大学院応用物理学専攻博士課程修了、工学博士
1965年 大阪大学基礎工学部講師
1967年 大阪大学基礎工学部助教授
1976年 東京工業大学工学部助教授
1980年 東京工業大学工学部教授
1997年 東京理科大学理工学部教授
1997年 東京工業大学名誉教授
2001年 武蔵工業大学環境情報学部教授
2008年 武蔵工業大学名誉教授
2017年 死去。
武蔵工業大学環境情報学部の開設10周年にあたり、大学の在り方について寄稿している。文中、儒学者の佐藤一斎の『言志晩録』の一文「少にして学べば、壮にして為すこと有り。壮にして学べば、老いて衰えず。老にして学べば、死して朽ちず。」 を引用したうえで、「人間は極めて小さな存在であるが故に、生涯謙虚に学ばなければならないのである。」と述べている。
系譜

志村家は、代々学者を輩出している家柄である。江戸時代中期から後期にかけて、江戸と仙台藩で儒学者として活躍した志村實因（五城）、志村時恭（東嶼）、志村弘強（蒙庵）の三兄弟は仙台藩史に記録されている。正道は志村時恭（東嶼）の来孫にあたる。
高祖父 -志村時敏（文翠） -儒学者
祖父 - 志村健雄 - 漢学者
父 - 志村正義 - 建築家 （一級建築士）、勲五等瑞宝章受章者
義弟 - 観世豊純（能楽師観世流小鼓方十八世宗家）
義弟 - 戸部俊紀（日本テクニカルアナリスト協会元理事長）
著書

『アルゴリズム入門』（コロナ社、2013年）大谷紀子共著
『コンピュータシステム』（コロナ社、2005年）
『人工知能 (基礎情報工学シリーズ)』（森北出版、1994年）
『PASCALプログラミング演習 (大学セミナー)』（昭晃堂、1987年）
『FORTRAN77 プログラミング演習(大学セミナー (16))』（昭晃堂、1985年）
『機械知能論』（昭晃堂、1983年）
『FORTRAN プログラミング演習―応用 (大学セミナー (9))』（昭晃堂、1982年）
『FORTRANプログラミング演習基礎 (大学セミナ- 第 8巻)』（昭晃堂、1981年）
リンパ脈管筋腫症

| リンパ脈管筋腫症> 概要 |
| --- | --- |
診療科:  呼吸器学
分類および外部参照情報
ICD-O:  9174/1
OMIM:  606690
DiseasesDB:  30755
eMedicine:  med/1348 radio/415
MeSH:  D018192
 [ウィキデータで編集]
リンパ脈管筋腫症 lymphangioleiomyomatosis HE写真（肺）
リンパ脈管筋腫症（リンパみゃっかんきんしゅしょう、英: Lymphangioleiomyomatosis; LAM）とは、主に30歳前後の妊娠可能な年齢の女性に発症し、LAM細胞が肺や縦隔のリンパ節で増殖し病変を形成する疾患。厚生労働省の特定疾患。
病態

平滑筋細胞様形態を示すLAM細胞が、肺や縦隔、また後腹膜や骨盤腔のリンパ節で慢性的に増殖を認める。LAM細胞からは第9染色体の「TSC1」と第16染色体の「TSC2」という2種類の癌抑制遺伝子の異常が認められている。
臨床像

30歳前後の妊娠可能な年齢の女性が、気胸、呼吸困難、血痰等で初発症状を呈し、CTや血液の精査にて診断される場合が多い。
気胸は繰り返すことが特徴。CT画像では小さなのう胞が肺全体に見られる。
結節性硬化症に合併する症例も多く、臨床的には以下のように分類されて扱われる。
TSC-LAM：結節性硬化症に合併したLAM
sporadic LAM：単独発症のLAM
慢性的に肺の破壊を呈し、時に乳糜胸となり、肺機能が低下して呼吸不全となっていく。
また、臨床的に腎血管筋脂肪腫や後腹膜腔腫瘍を合併している頻度も高い。
病理

組織的に、LAM細胞と呼ばれる紡錘型細胞と核で細胞内が好酸性を示すものが確認される。LAM細胞は、抗HMB-45抗体や抗α平滑筋アクチン抗体染色で陽性を示す。
治療

現在でも確立した治療法は無く、肺病変の進行例では肺移植の対象疾患である。薬物療法として平滑筋細胞増殖抑制効果がある免疫抑制剤のシロリムスの投与によって進行の抑制が報告されてきている。2014年シロリムス製剤である「ラパリムス®」の製造が承認された。
リンパ脈管筋腫症強拡大像。LAM細胞の増殖が観察される。
後藤駅

| 後藤駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2015年7月）
  ごとう  Gotō  （どろたぼう駅）
 ◄富士見町 (0.7 km) (1.1 km) 三本松口►
 
 鳥取県米子市米原字三軒家道西空地1460北緯35度26分22.4秒 東経133度19分53.5秒﻿ / ﻿北緯35.439556度 東経133.331528度﻿ / 35.439556; 133.331528座標: 北緯35度26分22.4秒 東経133度19分53.5秒﻿ / ﻿北緯35.439556度 東経133.331528度﻿ / 35.439556; 133.331528
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線:  ■境線
キロ程:  2.2 km（米子起点）
電報略号:  トウ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  866人/日 -2018年-
開業年月日:  1902年（明治35年）11月1日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
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後藤駅（ごとうえき）は、鳥取県米子市米原字三軒家道西空地にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）境線の駅である。妖怪名前から取られた愛称はどろたぼう駅。
概要

鉄道敷設に尽力した米子の豪商・後藤快五郎に由来する駅名である。
後藤総合車両所・本所への車両入出場のため、この駅まで電化されている。
歴史

1902年（明治35年）11月1日：官設鉄道御来屋駅 - 米子駅 - 境駅（現・境港駅）間開通時に開設。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、境線所属となる。
1972年（昭和47年）9月11日：荷物扱い廃止。
1983年（昭和58年）12月31日：専用線発着車扱貨物取扱廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2019年（平成31年）3月16日：車載型IC改札機により、ICカード「ICOCA」が利用可能となる。
なお、1926年 - 1938年には駅前に米子電車軌道も発着していた。
駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅（列車交換可能）。非電化のホームのほかに、後藤総合車両所後藤工場への車両入出場に使用される、電化された着発線がある。無人駅。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  境線 | 下り | 境港行き |
| 2 |  境線 | 上り | 米子行き |
※2017年3月時点でホームにのりば番号標が整備されており、列車運転指令上の番線番号同様に西側（下り）を1番のりばとしている。
ホーム（米子方面、2015年7月）
ホーム（境港方面、2015年7月）
利用状況

近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。
| 乗降人員推移> 年度 | 乗降人員推移> 1日平均人数 |
| --- | --- |
2007年: 796
2008年: 799
2009年: 817
2010年: 826
2011年: 916
2012年: 903
2013年: 899
2014年: 852
2015年: 868
2016年: 856
2017年: 866
2018年: 866
2019年: 810
2020年: 
2021年: 
2022年: 
2023年: 
2024年:
駅周辺

スーパーマルワ 米子後藤店
MEGAドン・キホーテ米子店
ダイソー MEGAドン・キホーテ米子店
米子錦町郵便局
山陰合同銀行米子西支店
島根銀行米子支店・角盤町支店・米子東出張所・根雨出張所・米子駅前出張所
米子信用金庫
鳥取県道245号両三柳後藤停車場線
鳥取県道317号両三柳西福原線
米子市立啓成小学校
駅周辺 > バス路線

最寄バス停は南西に400m程の日ノ丸自動車境線の角盤町4丁目である。しかし、米子市だんだんバス「後藤駅入口」バス停の方が北西に300m程と近い。なお、日ノ丸自動車の内浜線にも「後藤駅入口」のバス停があるが、だんだんバスの後藤駅入口とは全く場所が違う上に「角盤町4丁目」バス停よりも更に西南へ100m程遠い。
ハリー・デービス (1873年生の内野手)

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: デトロイト・タイガースなどでプレーした一塁手については「ハリー・デービス (1908年生の内野手)」をご覧ください。
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 1911年頃
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ペンシルベニア州フィラデルフィア
生年月日:  1873年7月19日
没年月日:   (1947-08-11) 1947年8月11日（68歳没）
身長 体重:  5' 10" ＝約177.8 cm 180 lb ＝約81.6 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  一塁手
プロ入り:  1895年
初出場:  1895年9月21日
最終出場:  1917年5月30日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  ニューヨーク・ジャイアンツ (1895 - 1896)  ピッツバーグ・パイレーツ (1896 - 1898)  ルイビル・カーネルズ (1898)  ワシントン・セネタース (1898 - 1899)  フィラデルフィア・アスレチックス (1901 - 1911)  クリーブランド・ナップス (1912)  フィラデルフィア・アスレチックス (1913 - 1917)
 監督歴
  クリーブランド・ナップス (1912)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ハリー・デービス（Harry H. Davis , 1873年7月18日 - 1947年8月11日）は、1900～1910年代に活躍した ・メジャーリーグの野球選手（内野手）。アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア生まれ。右投げ右打ち。ニックネームは"Jasper"（ジャスパー）。
アメリカンリーグ創設期のフィラデルフィア・アスレチックス（のちのオークランド・アスレチックス）の初代キャプテンで、ボールの飛ばない時代ながら『4年連続のリーグ本塁打王』となった。
経歴

1895年にニューヨーク・ジャイアンツに入団したが、目立った活躍はなく翌1896年にジェイク・ベックリーとの交換トレードでピッツバーグ・パイレーツに移籍。パイレーツでは1897年にリーグ最多となる28本もの三塁打を量産し.305の打率を残したが、翌1897年にはルイビル・カーネルズ、ワシントン・セネタースと球団を転々とした。1898年オフには一度フィラデルフィア・フィリーズとも契約を交わしたことがある（出場せず）。
1901年にアメリカンリーグが創設されたのに伴い、故郷のフィラデルフィア・アスレチックスに入団。監督のコニー・マックは、地元出身だったデービスをチームのキャプテンに任命し、マックが不在の時にはデービスがチームの指揮をとることもあったという。1902年にはリーグ最多の43本の二塁打、92打点などの活躍でアスレチックスをリーグ優勝に導いている。なお同年28盗塁を記録しているが、資料（リンク参照）によれば、同年8月13日のタイガースとの試合では逆走盗塁（二塁から一塁への盗塁）を記録している。
長打力があり足も速かったデービスは、1904年にリーグ最多の10本の本塁打を記録したのをはじめ、リーグ優勝した1905年には得点・二塁打数・本塁打数・打点の4部門でリーグトップの成績を残した。本塁打数は1907年まで4年連続でリーグ最多となり、またリーグ最多二塁打数も通算で3度達成している。また打点は1905年、1906年の2年続けてリーグトップの成績だった。
4度目の本塁打王となった1907年を境に成績は低下したが、1910年のワールドシリーズでは3本の二塁打を放ち、また1911年には5打点を挙げるなどの活躍を見せた。同年に一度アスレチックスを離れ、1912年には1年間クリーブランド・ナップス（のちのクリーブランド・ガーディアンズ）の監督を務めた。1913年に再びアスレチックスに戻ったが、1917年に選手を引退するまでは年に数試合出場する程度で、コーチとしての役割の方が大きかったようである。選手引退後もアスレチックスには1927年まで在籍していたが、デービスはアスレチックスに在籍のままフィラデルフィアの市議会議員も掛け持ちしていたそうである。1947年8月11日にフィラデルフィアで死去。満68歳没。
詳細情報 > タイトル

本塁打王：4回 （1904年 - 1907年）
打点王：2回 （1905年、1906年）
詳細情報 > 監督としての戦績

| 年度 | チーム | リーグ | 試合 | 勝利 | 敗戦 | 勝率 | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1912年 | CLE | AL | 127 | 54 | 71 | .432 | 5位 | 開幕～9月1日 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 通算：1年 | 127 | 54 | 71 | .432 |  |  |
順位は年度最終順位
閻魔

安土桃山時代に描かれた閻魔
閻魔（えんま）は、仏教の地獄、冥界の主であり、冥界の王として死者の生前の罪を裁く神。閻王ともいう。インドにおける死者の主であるヤマが仏教に入ったものである。
名称

閻魔は、サンスクリット語及びパーリ語のヤマ（यम, Yama）の音訳。
「ヤマラージャ（यमराज, Yama-rāja、ラージャは王の意味）」とも。音訳は閻魔羅闍（）、意訳は閻魔大王（）。略して「閻羅王（）」「閻（）」とも。
「Yama（閻魔）」は、縛、双生、双王、遮止、平等、殺などと和訳される。“縛”は罪人を捕縛する意、“双世”は彼が世中、常に苦楽の2つの報いを受ける意、“双王”は兄妹一対で2人並びたる王の意、また“平等”は罪人を平等に裁くとの意からこれらの和訳がある。
東アジアの閻魔

「en:Yama (Buddhism)」も参照
インドのヤマが仏教に取り入られて閻魔天となり、地獄の主と位置づけられるようになった。ただし一説には、本来はヴェーダのYamaという同一尊から二途に分かれていったとも考えられている。その二途とは以下のとおりである。
下界の暗黒世界、すなわち地獄界の王となった。つまり本項の閻魔。
上界の光明世界、すなわち六欲天の第3天である夜摩天、あるいは焔摩天。
東アジアの閻魔 > チベット

チベット仏教で閻魔は「シンジェ（チベット文字：གཤིན་རྗེ; ワイリー方式：gshin rje）」すなわち「死者の主」と呼ばれる。六道輪廻図では輪廻の輪を閻魔が持っている。タントラ仏教では「閻魔法王（チベット文字：གཤིན་རྗེ་ཆོས་རྒྱལ; ワイリー方式：gshin rje chos rgyal）」と呼ばれ、水牛の上で明妃のチャームンディーと抱き合い、右手に三叉槍、左手に髑髏杯を持った非常に恐ろしい姿で描かれる。
東アジアの閻魔 > 中国

中国に伝わると、道教における冥界・泰山地獄の主である泰山府君と共に、冥界の王であるとされ、閻魔王、あるいは閻羅王として地獄の主とされるようになった。
やがて、晩唐代に撰述された偽経である『閻羅王授記四衆逆修生七往生浄土経』（略して『預修十王生七経』）により十王信仰と結び付けられ、地獄の裁判官の一人であり、その中心的存在として、泰山王とともに、「人が死ぬと裁く」という役割を担い、信仰の対象となった。現在よく知られる唐の官人風の衣（道服）を纏った姿は、ここで成立した。そのありさまは『西遊記』の第3回に描かれている。
東アジアの閻魔 > 日本

『十王経』等においては地蔵菩薩と同一の存在と解され、地蔵菩薩の化身ともされている。
後に閻魔の本地とされる地蔵菩薩は奈良時代には『地蔵十輪経』によって伝来していたが、現世利益優先の当時の世相のもとでは普及しなかった。平安時代になって末法思想が蔓延するにしたがい源信らによって平安初期には貴族、平安後期には一般民衆と広く布教されるようになり、鎌倉初期には預修十王生七経から更なる偽経の『地蔵菩薩発心因縁十王経』（略して『地蔵十王経』）が生み出された。これにより閻魔の本地が地蔵菩薩であるといわれ（ここから、一部で言われている閻魔と地蔵とを同一の尊格と考える説が派生した）、閻魔王のみならず十王信仰も普及するようになった。本地である地蔵菩薩は地獄と浄土を往来出来るとされる。
なお前述の通り、十二天の焔摩天は同じルーツを持つ神ともいわれる。中国では焔摩天が閻魔大王に習合されていたが、日本に伝わった時にそれぞれ別個に伝わったため同一存在が二つに分かれたとも考えられている。
閻魔王の法廷には、浄玻璃鏡という特殊な鏡が装備されている。この魔鏡はすべての亡者の生前の行為をのこらず記録し、裁きの場でスクリーンに上映する機能を持つ。そのため、裁かれる亡者が閻魔王の尋問に嘘をついても、たちまち見破られるという。司録と司命（しみょう）という地獄の書記官が左右に控え、閻魔王の業務を補佐している。平安時代の公卿・小野篁には、閻魔大王のもとで裁判の補佐をしていたという伝説がある（「小野篁#逸話と伝説」を参照）。戦国時代の武将・直江兼続にも、閻魔大王宛に死者の返還を求める手紙を書いたという逸話がある（「直江兼続#人物・逸話」を参照）。
京都府大山崎町の宝積寺には、閻魔・司録・司命が居並ぶ地獄の法廷を再現した鎌倉時代の木像があり、重要文化財に指定されている。
大阪市浪速区には、閻魔を祀った西方寺閻魔堂（正式には「合邦辻閻魔堂西方寺」。創建は伝・聖徳太子）があり、浄瑠璃の「摂州合邦辻」の舞台にもなっている。
閻魔王の法廷で参照される記録からの連想で、教員が生徒や学生の成績を決めるデータが記録してあるノートが俗に「閻魔帳」と呼ばれている。
関連書籍

川村邦光『地獄めぐり』筑摩書房〈ちくま新書 246〉、2000年。ISBN 448005846X。 NCID BA46668138。全国書誌番号:20073187。
鈴木あゆみ「仏教と道教の十王信仰:『仏説閻羅王授記四衆逆修生七往生浄土経』と『玉歴至宝鈔』における閻魔の地獄」『比較思想研究』第33号、比較思想学会、2006年、32-35頁、ISSN 02862379、NAID 40015547181。
田中久夫 「閻羅王信仰の伝播者の問題」（『久里』 13・14号、神戸女子大学民俗学会、2003年。 NAID 40005872111）2009年7月12日 (日) 14:40 (UTC)
田中久夫 「閻羅王信仰の伝播者の問題」、『生死の民俗と怨霊』 御影史学研究会編、岩田書院〈田中久夫歴史民俗学論集4〉、2014年6月。ISBN 978-4-87294-842-4。
田中文雄 「地獄と閻羅王：冥界の裁判官 （特集 道教の神々-その由来と信仰）」（『月刊しにか』 8（1）、大修館書店、1997年。NAID 40004854905）
松崎憲三「閻魔信仰の系譜 : 日本人の地獄・極楽観についての覚書」『日本常民文化紀要』第14巻、成城大学、1989年3月、1-35頁、ISSN 02869071、NAID 110000303730。
牧田諦亮「「活閻羅断案」攷」『仏教史学』第4巻第1号、平楽寺書店、1954年8月、34-44頁、doi:10.11501/2977620、ISSN 00225029、NAID 40003340034、NDLJP:2977620。
リアルヤマの写真
地獄の法廷を描いた中国の仏画
成相寺の閻魔像
Hello! まっさらの自分

「Hello! まっさらの自分」（ハロー!まっさらのじぶん）は、2017年6月2日にアップフロントワークスから配信されたハロプロ研修生の1作目のデジタル・ダウンロードシングル。
解説

2016年6月に開催されたライブツアー「Hello! Project 研修生発表会 2016 6月 〜EXCITING!〜」よりライブ用として先行披露されていた楽曲。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Hello! まっさらの自分」 | 三浦徳子 | Shifo | 浜田ピエール裕介 | 3:58 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 3:58 |
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 2017年6月2日 | UP-FRONT WORKS | ダウンロードシングル | UFDL-1340（AAC-LC・44.1kHz/16bit・128/320kbps） |
神尾美沙

神尾 美沙（かみお　みさ、1989年1月24日 - ）は、日本の女性ファッションモデルである。東京都出身で株式会社ECP所属。
東洋高等学校→成城大学社会イノベーション学部卒業。
来歴

高校時代からモデル活動を始め、その後『Ray』に読者モデルとして登場する。
2008年、ミス成城大学2008にエントリーされるが、受賞はならなかった。
2010年にはバラエティ番組『恋のから騒ぎ』に17期生として出演。同番組最後の説教部屋行きとなった。
東京都PR大使として上海のイベントにも出演した。
人物

特技は、すぐに人と仲良くなれるところ。
愛読書は伊坂幸太郎さんの本。
弟が1人いる。
高校の同級生に体操競技選手の内村航平、大学の同級生にウェザーニューズ『おは天』キャスターの澤田南、TBSアナウンサーの吉田明世がいる。また、お笑いコンビ『門出ピーチクパーチク』のAKIは大学の1年後輩にあたる。
活動内容 > TV

『アナCAN』（TBSテレビ）
『Take Me Out』（TBSテレビ）
『DOORS』（TBSテレビ）
『恋のから騒ぎ』(17期生)（日本テレビ）
『ドクモカフェTV』（東京メトロポリタンテレビジョン）
『しか〜も!!』（日本テレビ）
『読モ!』（日本テレビ）
『お願い!ランキング』（テレビ朝日）
『グータンヌーボ』（フジテレビ）
『嵐にしやがれ』（日本テレビ）ほか
活動内容 > 雑誌

『Ray』（主婦の友社）
活動内容 > PV

chay『君たちキウイ・パパイア・マンゴーだね。』（2012年） - 佐々木希とも共演
稲荷神社 (板橋区赤塚)

| 稲荷神社 |
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  鳥居と拝殿 ja
所在地:  東京都板橋区赤塚6-15-24
位置:  北緯35度46分29.3秒 東経139度38分35.3秒﻿ / ﻿北緯35.774806度 東経139.643139度﻿ / 35.774806; 139.643139座標: 北緯35度46分29.3秒 東経139度38分35.3秒﻿ / ﻿北緯35.774806度 東経139.643139度﻿ / 35.774806; 139.643139
主祭神:  保食命
創建:  不詳
別名:  篠塚稲荷神社
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稲荷神社（いなりじんじゃ）は、東京都板橋区赤塚にある神社。
概要

創建年代は不明である。当地で農業を営んでいた篠崎兵衛は、日頃から稲荷神を信仰しており、篠崎家の家運隆昌のために稲荷神社を創建することを決意し、仲間と共に自ら私財を投じて建てたという。篠崎兵衛がいつ頃の人物であるかは不明である。
通称は「篠崎の赤塚」の意で「篠塚稲荷神社」と呼ばれている。なお、赤塚には、「中田出世稲荷神社」という神社もある。
摂末社

阿夫利神社
氏子区域

赤塚6丁目の一部
交通アクセス

下赤塚駅より徒歩11分。
金時

金時（きんとき）
金時豆（赤インゲンマメ）。甘煮や餡の原料などに使われる。
小豆餡の異称。転じて、餡を乗せたかき氷の事を指す。
サツマイモの品種である紅赤（べにあか）の同種異名（近年スーパーマーケットで「金時」表示されている鳴門金時、五郎島金時などの品種は高系14号であり、昔ながらの金時とは異なる。昔の「金時」は近年では「川越いも」として表示されることもある）。
ニンジンの一種。金時にんじん。
小田急小田原線でかつて運行された特別急行列車。はこね (列車) を参照。
坂田金時 - 平安時代の武者で「金太郎」のモデルとされる人物。
三遊亭金時 - 落語家の名跡。
金時 (お笑い) - かつて吉本興業に所属していたお笑いコンビ。現在は解散。
金時山（きんときやま/きんときさん）- 神奈川県と静岡県の境、箱根山の北部に位置する山。
語り継ぐこと

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: アルバムについては「語り継ぐこと (アルバム)」をご覧ください。
「語り継ぐこと」（かたりつぐこと）は、元ちとせの6枚目のシングル。2005年11月23日発売。発売元はエピックレコードジャパン。
解説

前作から約2年3か月のブランクを経て発売された。
MBS・TBS系『BLOOD+』エンディングテーマ。
『JNN九州・沖縄ドキュメント ムーブ』メインテーマ。
TBS・JNN系全国ネット『報道特集NEXT2008“いのち”』エンディングテーマ。
MBS『ロケみつ ザ・ワールド』2012年10月度エンディングテーマ。
収録曲

語り継ぐこと
作詞：HUSSY_R、作曲：田鹿祐一、編曲：常田真太郎
月を盗む
作詞・作曲・編曲：上田現
HAPPINESS IS A WARM GUN
作詞・作曲：Paul McCartney・John Lennon、編曲：間宮工
演奏

語り継ぐこと
常田真太郎 (スキマスイッチ)：Piano, Other Instruments, Treatments, Produce
矢野博康：Drums
金森佳朗：Bass
佐橋佳幸：Acoustic Guitar, Banjo
三沢またろう：Percussion
山本拓夫：Flute, Alto Flute
金原千恵子ストリングス：Strings
月を盗む
上田現：Acoustic Guitar, Piano, Programming, Produce
杉野寿之：Drums
石川具幸：Bass
佐久間順平、中田理奈：Violin
向島ゆり子：Viola
中田英一郎：Cello
HAPPINESS IS A WARM GUN
沼澤尚：Drums
間宮工：Bass, Acoustic Guitar, Piano, Programming, Produce
収録アルバム

ハナダイロ
語り継ぐこと
Anime×Music Collaboration 39 '02-'07(コンピレーションアルバム)
Occident
カバー

松浦亜弥 - 2010年発売のアルバム『Click you Link me』に収録。
沼倉愛美 - 2011年発売のアルバム『THE IDOLM@STER STATION!!! THIRD TRAVEL WANTED』に収録。
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典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
ロス海支隊

1914年から1917年に行われたアーネスト・シャクルトンの帝国南極横断探検隊でロス海支隊のルートなどを示す図:  ロス海支隊のルート  エンデュアランスの航路  エンデュアランスの漂流路    ジェイムズ・ケアードの航路  南極大陸横断の計画路  オーロラの南極行航路  オーロラの漂流路
ロス海支隊（ロスかいしたい、英: Ross Sea party）は、1914年から1917年に行われたアーネスト・シャクルトンの帝国南極横断探検隊で、南極横断の補助的任務を担った隊である。その任務はロス海からベアドモア氷河までグレート・アイス・バリアを横切って物資補給所を順に置いて行くことであり、そのルートは、これ以前の南極探検によって開拓されていた。帝国南極横断探検隊の本隊はシャクルトンが指揮して、南極大陸の反対側、ウェッデル海岸から上陸し、南極点を通ってロス海に抜けて来る予定だった。本隊は全行程のための燃料や食料を持っていくことが難しかったので、その成功は、全行程の最後の4分の1にあたる部分に、ロス海支隊が置いて行く補給所の物資に頼ることになっていた。
1914年8月、シャクルトンはその遠征船エンデュアランスでロンドンを出港し、ウェッデル海に向かった。一方ロス海支隊の人員はオーストラリアに集まり、2隻目の遠征船オーロラでロス海に向かうことになっていた。組織や資金の問題があってその出発が遅れ、1914年12月になってやっと出港できたが、それは最初のシーズンに補給所を設置できる期間が短くなったことを意味していた。ロス海に着いた後、経験の足りないこの隊は、南極で旅するための技術習得に苦闘し、その過程で橇を曳く犬の大半を失った。南極の冬が始まったときに、激しい嵐の間にオーロラを繋いでいた繋索が切れて戻って来られなくなり、陸上部隊が孤立するという不運に見舞われた。
このような挫折に関わらず、ロス海支隊は、個人間の論争、厳しい気象、隊員の病気と3人の死を乗り越えて、南極での2回目のシーズンにその任務を完遂できた。シャクルトンの本隊では、エンデュアランスがウェッデル海の氷に捉われて潰されたために、上陸できなかったので、ロス海支隊の成功は結局意味の無いものになった。シャクルトンはその隊員を最終的に安全な所まで撤退させることが出来たが、大陸横断は行われず、ロス海支隊の置いた補給物資は使われなかった。ロス海支隊は1917年1月まで孤立していたが、ニュージーランドで修繕され、再度艤装されたオーロラが到着して救出した。ロス海支隊の功績を大衆が認識できるまで時間が掛かった。隊員が仲間の命を救った功績で4人にアルバート・メダルが贈られ、そのうち2人は死後受章となった。シャクルトンは後に、このロス海支隊で死亡した隊員が「第一次世界大戦でフランスやフランダースで命を失った者達と同じくらい、国のために命を捧げた」と記していた。
背景

1911年12月にロアール・アムンセンが南極点を征服した後、やはり南極点を目指していたシャクルトンは極圏に関する大望を考え直すことを強いられた。その後「南極の旅で1つの大きな目標、すなわち海から海まで南極大陸を横断すること」が残っていると考えるようになった。以前にスコットランドの探検家ウィリアム・スペアズ・ブルースが策定した計画にその戦略を重ね、本隊が出来るだけ南極点に近いウェッデル海岸で上陸するという作戦を立てた。その南極横断本隊は南極点に向かい、極圏台地を横切ってベアドモア氷河を降り（シャクルトン自身がニムロド遠征で発見していた）、グレート・アイス・バリアに至るコースを描いた。最後の行程はバリアを横切ってロス海岸のマクマード・サウンドに出ることになっていた。
シャクルトンはその全行程の延長が1,800マイル (2,900 km) あると推計し、そのための全物資を持って行くのは大変なことと考えた。それ故に、本隊の旅を支援するために、別にロス海支隊がマクマード・サウンドで上陸し、バリアの幅400マイル (640 km) にわたって一連の補給所を設置し、本隊の最後の行程を支援するという計画を立てた。その隊は科学的な観測も行うこととされた。シャクルトンは、この補給所を置く旅が全計画の成功にとって重要なものだと言っていたが、その実行にそれほどの困難さは無いものと考えていた。ロス海支隊が使う船はSYオーロラであり、最近までダグラス・モーソンのオーストラリア南極遠征隊が使っていた船だった。
人員

ロス海支隊を率いさせるために、シャクルトンはイニーアス・マッキントッシュを選んだ。最初は海軍本部にマッキントッシュと共に海軍の水兵を供出するよう説得しようとした。マッキントッシュはシャクルトンと同様に元商船海軍の士官であり、ニムロド遠征にも参加したが、事故で右目を失ったために南極での経験は短いものになっていた。もう一人ニムロド遠征に参加したベテランがアーネスト・ジョイスであり、その南極経験はロバート・スコット大佐のディスカバリー遠征で始まり、犬ぞりを担当するよう指名されていた。シャクルトンの伝記作者ロランド・ハントフォードは、ジョイスのことを「詐欺師、華麗さと能力の奇妙な混合」と表現していたが、ニムロド遠征のときにジョイスが補給所設置の旅で示した行動がシャクルトンの印象に残っていた。イギリス海軍の下士官アーネスト・ワイルドが、恐らくその兄のフランク・ワイルドの推薦で加えられた。フランク・ワイルドはエンデュアランスでシャクルトンの副隊長として従っていた。
隊員の指名はかなり慌てて行われたものもあり、シャクルトンが組織化の準備段階でかなり限られた時間しかなかったことを反映していた。イギリス・インド蒸気船運航会社の出身である若い士官ジョセフ・ステンハウスは、オーストラリアからロンドンに旅してシャクルトンとの面会を求めた後で、オーロラの一等航海士に指名された。スコットランド聖公会の聖職者で元校長だったアーノルド・スペンサー・スミスは、第一次世界大戦に従軍するために隊を離れた隊員の後釜として参加した。ビクター・ヘイワードは冒険に興味があるロンドンの金融関連事務員であり、カナダのランチで働いたことがあるということで採用された。
ロス海支隊の主たる役割は補給所を設置することだったが、シャクルトンの計画は科学チームが地域で生物学、気象学、磁気学の観測を行うことも求めていた。科学者主任はスコットランドの地質学者で元は神学生だったアレクサンダー・スティーブンスだった。21歳のケンブリッジ大学卒業生ジョン・コープは、生物学者だった。医学を志しており、後に船医になった。オーストラリアで他に2人の科学者が加わった。物理学者のディック・リチャーズ（週給1ポンドという通常の賃金で契約した）と工業化学者のキース・ジャックだった。スペンサー・スミスのオーストラリアにいた従弟、アービン・ゲイズは総体的な助手として採用された。
オーストラリアでの問題

マッキントッシュと隊の中核人員は1914年10月下旬にオーストラリアのシドニーに到着した。彼らはオーロラが南極航海の準備ができておらず、広範な修繕を必要としていることが分かって衝撃を受けた。さらにシャクルトンはモーソンからこの船を取得した条件を誤解していた。シャクルトンの名前による船籍登録すら適切に完成していなかった。モーソンは船に載せている装置や物資の大半について所有権を主張し、基本的な航行装置や船の居住区に必要なものまで全て取り替える必要があった。問題を複雑にしたのは、シャクルトンがマッキントッシュの使える遠征資金を2,000ポンドから1,000ポンドに減らしていたことであり、物資の無料提供を懇願したり、船を抵当に入れることで、差額を埋め合わせることを期待していた。隊員の給与や生活費などに使える現金は無かった。
このときシャクルトンはエンデュアランスに乗って南極に向かっており、届かない所にいた。オーストラリアにおける遠征の支持者で有名なのはエッジワース・デイビッドであり、ニムロド遠征では科学者主任を務め、マッキントッシュの隊が置かれていた苦境に関わっていた。彼らは遠征を活動させるだけの資金を集めることに貢献したが、隊員の中の数名が辞任し、冒険を止めた。出港寸前に採用されたのがアドリアン・ドネリーであり、元は機関車の技師で海の経験はなく、二等機関士として契約した。無線通信士のライオネル・フックはまだ18歳であり、電気について修行中だった。
これら全ての困難さがあったにも拘わらず、オーロラの準備が進んで、1914年12月15日にはシドニーを出港し、タスマニアのホバートに12月20日に到着し、南に向かうまえに最後の物資と燃料を補給した。12月24日、当初の計画からすれば3週間遅れで南極に向けて出港し、ロス島には1915年1月16日に到着した。マッキントッシュは1910年から1913年のテラノバ遠征でロバート・スコット大佐が基地にしたエバンス岬に岸の基地を設立することに決め、オーロラのためには安全な冬の停泊地をその近くに見つけた。
第1シーズン 1914年–1915年 > 補給所設置、1915年1月–3月

マッキントッシュは、シャクルトンが最初のシーズンに大陸横断を試みるかもしれないと考え、南緯79度、バリアの上では明確な目印であるミンナブラフと、南緯80度の2か所に、遅滞なく補給所を設置することを決めた。マッキントッシュの見解では、これら補給所はシャクルトンの隊が生きてバリアを横断することを可能にする最低のものだった。オーロラが南極に着くのが遅れたために、犬や訓練されていない隊員には環境順応のための時間がほとんど無く、その先どう進行するかについて意見が分かれた。アーネスト・ジョイスはこの隊の中で最も南極での経験があったが、慎重なやり方を好み、少なくとも1週間は出発を遅らせることを望んだ。ジョイスは、シャクルトンが犬ぞりの活動についてはジョイスに支配権を与えたと主張したが、マッキントッシュはそれを否定し、のちには根拠の無いことと論証した。
マッキントッシュの見解が通り、1915年1月24日、3つの犬ぞり隊の中で最初のものがバリアの旅に出発し、他の2隊も翌日には出発した。犬はどこまで連れていくかについて、ジョイスとマッキントッシュの間に別の意見の相違が発生した。ジョイスはミンナブラフより先には犬を連れていくべきではないと主張したが、マッキントッシュは先を急いでおり、南緯80度まで連れていくと主張した。モーター駆動橇で物資を運ぶ試みも失敗した。最終的に補給物資はミンナブラフと南緯80度双方に置くことはできたが、全体的な操作が問題となった。物資の全てが補給所まで届けられたわけではなかった。モーター駆動橇と同様に、この旅に連れて行った犬10頭全てが帰還中に死んだ。全ての隊が3月25日にハットポイントまで戻ったが、その時までに隊員も疲弊し、凍傷に罹り、マッキントッシュが自信をかなり失っていた。マクマード・サウンドの海氷の状態はエバンス岬に戻るのを不可能にしており、隊員は6月1日までそこで立ち往生し、質素な暮らしを送るしかなく、食料と燃料はアザラシの肉と脂肪に頼った。
この最初の補給所設置の旅と、そのとき経験した困難さは結局不必要だったことが後に分かった。シャクルトンは1914年12月5日（エンデュアランスがウェッデル海に向けてサウスジョージアを出港した日）にサウスジョージアから、「デイリー・クロニクル」のアーネスト・ペリスに宛てて送った手紙で、「このシーズンで大陸横断するチャンスは無い」と書いていた。マッキントッシュはこのことを知らされるはずだったが、「電報が送られることは無かった」とのことだった。
第1シーズン 1914年–1915年 > オーロラの喪失

詳細は「オーロラ号の漂流」を参照
マッキントッシュは1915年1月25日に補給所設置の旅に出発するときに、オーロラを一等航海士ジョセフ・ステンハウスの指揮に任せた。ステンハウスの任務で最優先事項は、エバンス岬とハットポイントの間に突き出ていた氷舌より南では停泊するなというシャクルトンの指示に従って、冬の停泊地を選定することだった。その探索は長く障害の多い手続きになった。ステンハウスは湾の中を数週間操船し、最終的にエバンス岬の基地に近い場所に停泊することに決めた。3月11日にハットポイントを訪れ、補給所設置の旅から早く戻っていた4人を拾い、船をエバンス岬の前に移して、錨と太綱で固定し、その後は岸の氷に閉じ込められるに任せた。
5月7日夜、激しい風が起こり、オーロラをその係船地から吹き流し、大きな浮氷と共に海に出て行かせた。無線通信で陸の部隊と接触しようとしたが無駄だった。オーロラは氷にしっかりと掴まれ、エンジンは動かず、エバンス岬から北に向かって漂流を始め、マクマード・サウンドを出てロス海に入り、最後は南極海に出て行った。エバンス岬では10人の隊員が孤立して残された。オーロラは96年2月12日になった氷から離れ、ニュージーランドに向かって、4月2日に到着した。
第1シーズン 1914年–1915年 > 急場しのぎ

マッキントッシュはオーロラを隊の主要な生活空間として使うつもりだったので、陸上部隊の個人的な持ち物、食料、装置と燃料は、まだ船に積まれたままだった。シャクルトンの本隊のために補給所に置く食料は陸揚げされていたが、10人の陸上部隊は「衣類と自分たちのバッグのみ」で残された形だった。船の行方は分からず、いつ戻ってくるかも分からず、生存と補給所設置の任務を完遂することのために、その独創性と問題解決力を試されることになった。
このときマッキントッシュはその状況を「我々はここに2年間支援無しに滞在する可能性に直面している。それ以前に救出を期待できず、今持っているものを保存して節約しなければならない。集められる代替物も求め適用しなければならない」と要約していた。最初に頼ったのはそれ以前にスコットやシャクルトンの隊が残していた食料や物資だった。これらの物資はかなりのものがあり、衣類、靴、装置を間に合わせることを可能にした。またアザラシの肉と脂肪を食料と燃料の追加資源に使った。「ジョイスの有名な仕立て店」が、スコットの遠征隊が放棄していった大きな帆布から衣類を作りだした。アーネスト・ワイルドは、のこ屑、紅茶、コーヒー、さらに乾燥した少量のハーブを使って調合し、「ハットポイント・ミクスチャー」とブランドを付けたタバコを作った。これらの手段によって2年目のシーズンで補給所を設置する橇の旅の装備を整えていった。8月末、マッキントッシュはその日誌に、冬の間に作業が完成したことを記し、「明日我々はハットポイントに向けて出発する」と締め括っていた。
3年目の補給所設置シーズン 1915年–1916年 > マウント・ホープへの旅

2年目のシーズンの作業は3段階で計画されていた。まず総量3,800ポンド (1,700 kg) の物資をエバンス岬からハットポイントに運ぶことだった。これら物資をハットポイントからミンナブラフのベース補給点に運ぶのが次の段階だった。最後は南への行程を始め、南緯80度地点の補給所を補強し、新たに南緯81度、82度、83度、そしてベアドモア氷河の麓に近い南緯83度30分のマウント・ホープに補給所を設置することだった。
3台の橇で運ぶ作業には9人がチームを組んであたった。第1段階の海氷を越えてハットポイントに運ぶ作業は1915年9月1日に始まり、その月の末には特に問題も無く終わった。第2段階はハットポイントとミンナブラフの間を行き来して荷物を運ぶのであり、好ましくない気象、難しいバリアの表面、さらにはマッキントッシュとジョイスの間で方法に関する意見の食い違いとなど、問題が多かった。このときマッキントッシュは人力による橇移動を好み、ジョイスは犬4頭を使うことを望んだ。前の冬を生き残った6頭の犬のうち2頭は妊娠していた使えなかったので、4頭だけが使えた。マッキントッシュはジョイスにその望むやり方で進行することを認め、6人の隊を犬に先導させた。マッキントッシュはワイルドとスペンサー・スミスと共に人力による橇移動を続けた。運ぶことのできた荷物の量や、人の疲労度合いから、ジョイスの主張する方法が効率がよいことが証明された。ミンナブラフのベース補給所は12月28日までに完成した。
1916年1月1日にマウント・ホープに向けた本格的な行程が始まってから間もなく、プリムス・ストーブが故障し、コープ、ジャック、ゲイズの3人はエバンス岬に戻るしかなくなった。エバンス岬ではスティーブンスが1人で待っていた。科学者のスティーブンスは気象観測と船が戻って来たときの見張りのために基地に残っていた。残った6人が南に向かって橇の旅を始めたが、直ぐにスペンサー・スミスが弱ってきた。マッキントッシュは膝の痛みを訴えていた。彼らは苦闘しながらも進み、補給所を置き、自分たちには最小の食料で済ませていたが、ジョイスの主張によって犬達にはしっかり食べさせていた。「犬達は我々の唯一の希望だ。我々の命が彼らに掛かっている」と言っていた。マウント・ホープに近づいてくると、スペンサー・スミスが倒れ、歩けなくなった。他の者達はスペンサー・スミスを小さなテントに一人で残し、マウント・ホープの最後の補給所までの残りを進んで、1916年1月26日に完了した。アーネスト・ワイルドは、ウェッデル海からシャクルトンと共に大陸を横断してきていると考えていた兄のフランク・ワイルドに宛てた手紙を残した。
3年目の補給所設置シーズン 1915年–1916年 > 帰還

隊は1月27日に帰途につき、29日にはスペンサー・スミスを拾った。スペンサー・スミスはこの時までに肉体的に自立できない状態であり、橇の上に乗せて運ぶしかなかった。マッキントッシュも間もなく橇を曳けなくなった。橇の横についてよろめき歩くだけだった。このときまでに「事実上」の隊の指導権はジョイスとリチャーズに渡されていた。ジョイスはこの状況について「私はこのように衝撃的な状況をかつて知らなかった。私が旅した中でも最も大変な牽引の1つであり、我々にできることは出来る限りの速度でとぼとぼと歩くことだけだった」と要約していた。
隊はその困難さにも拘わらずうまく進行しており、2月17日にはブラフ・デポまで10マイル (16 km) の位置まで来ていた。ここで吹雪に止められた。5日間はテントに閉じ込められ、その間に食料が無くなった。絶望的な状況で翌日にテントを出発したが、マッキントッシュとスペンサー・スミスはそれ以上進むのが不可能であることが分かった。ジョイス、リチャーズ、ヘイワードが吹雪をついて橇を曳いて補給所まで行き、動けない2人はテントの中でワイルドの世話に任せた。この往復20マイル (32 km) の行程に1週間掛かった。彼らは仲間を維持するために食料と燃料を持って戻り、帰還の行程が再開された。それから間もなく、マッキントッシュもスペンサー・スミスと同様橇の上に乗せられ、さらにはヘイワードまでが倒れた。まだ歩くことができた3人は、3人の病人を乗せた橇を曳くには体力が弱っていた。3月8日、マッキントッシュが一人でテントに残り、他の二人をハットポイントまで連れていくよう提案した。その1日後、スペンサー・スミスが死んだ。完全に体力を消耗し、壊血病にやられていた。スペンサー・スミスは氷の中に埋められた。ジョイスとワイルドがヘイワードを曳いて3月11日にハットポイントに到着し、マッキントッシュの所に引き返した。3月16日までに残りの5人全員がハットポイントに到着した。
1915年9月1日エバンス岬を発って荷物運びを始めてから、ハットポイントに生存者が戻ってくるまで、198日が経っていた。当時までの遠征隊が消費した時間としては最も長い橇の旅になった。
3年目の補給所設置シーズン 1915年–1916年 > マッキントッシュとヘイワードの死

5人の生存者はアザラシの肉を食して緩りと体力を快復させた。氷が厚すぎてエバンス岬までの最後の行程が危険性あるものだったので、その食料と環境の単調さが退屈させるものになった。5月8日、マッキントッシュがヘイワードと共に氷を渡ってエバンス岬まで行くリスクを負うつもりだと宣言した。仲間の強い反対を押し切って2人は出発し、1時間もしないうちに吹雪の中に見えなくなった。嵐が収まった後に残りの3人が2人を探したが、割れた氷の端まで続く足跡を見つけただけだった。マッキントッシュとヘイワードは二度と見つからなかった。薄くなっていた氷の間に落ちたか、浮氷で海上に流されたかだった。リチャーズ、ジョイス、ワイルドは7月15日まで待機してからエバンス岬に向かった。そこでスティーブンス、コープ、ジャック、ゲイズと再会することができた。この日は極夜の中で部分月食が起きた日であり、行程を照らす光が暗くなった。
救援

オーロラが1916年4月にニュージーランドに到着した後、ステンハウスは南極で孤立している隊員を救うために戻る前に、オーロラを修繕し、再装備するための資金集めを始めた。この任務は難しいことが分かった。エンデュアランスが1914年12月にサウスジョージアを出港して以来、シャクルトンから音沙汰が無く、遠征隊の2つの隊双方に救援派遣が必要だと思われた。しかし、帝国南極横断探検隊の資金は完全に底を突いており、他に明確な資金源となるものは無かった。オーロラがオーストラリアを離れたときの混乱した財政状況を考えれば、民間の寄付者を見つけるのも困難だった。最終的にオーストラリア、ニュージーランド、イギリスの政府が合同でオーロラの再装備を行う資金を出すことに合意したが、その合同委員会が救援遠征の支配権を全て持つことを主張した。
5月31日、シャクルトンがフォークランド諸島に到着し、ウェッデル海でエンデュアランスを失った後の脱出行が明らかになった。シャクルトンの優先事項はエレファント島に残したウェッデル海隊の残りを救援に行くことであり、ニュージーランドに着いたのは12月初めだった。シャクルトンが現れたのは遅すぎて、ロス海支隊の救援隊の組織化に介入できず、合同委員会がジョン・キング・デイビスを遠征隊の隊長に指名し、ステンハウスやオーロラの元士官を解任した。デイビスは、モーソンが挙行したオーストラリア南極遠征に参加したベテランであり、1914年にシャクルトンがエンデュアランスあるいはオーロラの船長を提案したときは断っていた。シャクルトンは、12月20日に船が出港する時に、形式的に定員外士官として同行することを認められた。1917年1月10日、オーロラがエバンス岬に到着し、生存者たちはシャクルトンが近づいて来るのをみて驚いた。このとき初めて彼らの労働が無駄だったことを知った。次の1週間はマッキントッシュとヘイワードの遺体を探して無駄に終わった後、オーロラは陸上部隊の生き残り7人を乗せて北のニュージーランドに向かった。