名鉄1000系電車
運用 > 沿革

1988年（昭和63年）：4両組成9本 (1001F - 1009F) が登場。新岐阜（現・名鉄岐阜） - 豊橋間特急で運転開始。
このころ、極めて例外的な措置だが豊橋駅から特急として折り返すため、国府または伊奈→豊橋間で朝間2・3本の急行に使われ、現在の「特別車」である車両に料金なしで乗車することができた。2021年現在では、一部の列車でのみ特別車に乗車できるが、基本は乗車できない。
1989年（平成元年）：4両組成3本 (1010F - 1012F) を増備。新岐阜 - 西尾間と新鵜沼 - 河和・内海間の一部列車でも運転開始。
金山駅が東海旅客鉄道（JR東海）中央本線・名古屋市営地下鉄駅の近くに移転し、また名古屋市内で世界デザイン博覧会が開催された年である。このための輸送増強用として新岐阜 - 西尾間の特急を設定した。
2次車では、1次車にあった座席の置き枕がカバーに変わった。
1990年（平成2年）：4両組成4本 (1013F - 1016F) を増備。名古屋本線で座席指定車に特別料金の不要な一般席車を連結した一部指定席特急が運転開始。
最初は1000系の4両固定編成にパノラマカーや5700系などの従来車両を料金不要の一般車として連結した。
名古屋本線で120km/h運転を開始。
1000系にも増圧ブレーキが設置され、早速1000系のみで組成された編成に限り速度向上が実施された（新名古屋 → 豊橋で1分短縮）。7000系や5700系など120km/h非対応車を連結した列車では、最高速度は110km/hのままで、この時点ではまだ大幅な所要時分の短縮はない。
1991年（平成3年）：一部指定席特急のスピードアップ。列車の走行中にも指定席車と一般席車とを往来できるように一般車用の1200系と増結用の1800系が登場する。
この編成に改造されたのは1990年製造の1013F - 1016Fである。この時の編成替えは枇杷島分岐点のデルタ線（三角線とも呼ばれる）で行われた。
1200系の車両番号の下2桁はこの1000系の下2桁に合わせてある。また1100番台車が先頭車となる編成は1000番台車の車両番号に全車+100となっている。
1992年（平成4年）：さらに一部指定席特急編成を増やすため、1200系を増備した。1011F・1012Fも一部指定席特急編成となる。1030系・1230系・1850系が登場。
1994年（平成6年）：再び全車指定席車の4両組成、1017F - 1019Fが新製される。
この年の7月26日に名古屋鉄道創業100周年を記念し、1007編成に一般公募によるデザインをペイントした「ブルーライナー」を運転開始。青の地色に車体の下り向き左側には犬山カルチャーゾーン（日本モンキーパーク・博物館明治村・リトルワールド）が、右側には南知多ゾーン（南知多ビーチランド・内海フォレストパーク）が描かれ、人気を博した。また、ミュージックホーンを名鉄イメージソング「しなやかな風」に変更した。その後1997年10月に元の塗装に戻された。
1996年（平成8年）：一般車で最後の増備車、1806F - 1809Fが新製される。ラッシュ時の名古屋本線特急をほぼすべて8両化する。
1997年（平成9年）：1000系最後の増備車、1020F・1021Fが新製される。
この年に名古屋本線の特急はスピードアップが極限に達し、最速で名豊間47分・名岐間23分にまで短縮した。その後はJR東海とのシェア獲得競争よりもきめ細かな停車サービス重視の政策に転換し、1999年には名豊間48分（知立停車）・名岐間24分（国府宮停車）へと延びた。
2002年（平成14年）：1134Fが衝突脱線事故により使用不能となる。
1134Fのうち破損が大きい特別車のモ1134とモ1184が廃車され、残された1230系の一般車4両は1380系に改造される。
2005年（平成17年）：1000系（特別車）の側面種別・行先表示器を従来の幕回転式から三菱電機製オーロラビジョンR-STAYへ変更。ただし、連結されている1200系（一般車）については幕回転式で存置。空港線開業に伴い一部特別車編成が同線や常滑線での運行を開始。開業初日、1016F編成が豊橋発空港行き1番列車に使用された。
2006年（平成18年）：1200系一部特別車編成に客用扉が閉まる直前に「ドアを閉めます、ご注意ください」の自動アナウンスを装備する編成が登場した。通勤車のドアチャイムに相当するもので、順次1000系全車特別車編成を含めた全車両に装備された。
9月29日：2007年夏以降「ミュースカイを除き、快速特急・特急を『一部特別車』に統一」と発表した。このため1000系のうち特別車のみで組成される15本が2009年度までに全廃されることが発表された。2007年度は4本が廃車となり、その主要機器を流用して同数の通勤形車両・5000系（2代）が製造された。
2007年（平成19年）
2月24日：名鉄と犬山市のタイアップキャンペーン「『本物』を求めて、犬山へ。」に合わせて1005Fにラッピングが施され、「犬山時代絵巻号」として同年5月31日まで運行される。
6月30日：この日のダイヤ改正で1200系が犬山線・河和線などで運転を開始。同時に1000系全車特別車編成のうち4本が休車状態となり、5000系新造への機器確保のための廃車が本格化する。
9月20日：名鉄と半田市のタイアップキャンペーン「おもてなし半田キャンペーン」に合わせて1018Fにラッピングが施された。
10月28日：航空自衛隊岐阜基地で航空祭が開催されるのに合わせ、新鵜沼発着列車の一部を各務原線三柿野発着に延長。これにより、この日のみではあったが1200系が各務原線に入線。
2008年（平成20年）
6月29日：1200系が西尾線の朝・夜間の列車で運行を開始。
7月8日：1000系がデビューして20周年を迎えるのに合わせ、1001Fに特製イラスト板が掲出された。
12月27日：同日実施のダイヤ改正により、全車特別車編成（4両組成×7本）が基本運用から離脱した。このうち、1001Fは20周年記念特製イラスト板を装着したままの最終運行となった。
12月28日：1380系・1384Fの回送列車が名古屋本線・栄生駅で入替信号機誤認により、転換中の分岐器上で脱線事故を起こす。
2009年（平成21年）
1月6日：1384Fが運用復帰。
4月18日：1000系全車特別車編成 (1001F) のさよなら運転が20周年記念特製イラスト板を装着したまま舞木検査場 - 豊明間で実施された。このイベントは「ありがとうパノラマカー 特別企画」として実施されたもので、舞木検査場から豊明までの復路に充当された（往路は7000系7011Fを充当）。先頭車の前面左側には「B4 Final Run さよなら1001F」と表記された特製ヘッドマークが装着された。運転終了後は豊明駅で撮影会が実施された。このイベントは予想を上回る応募者があったため、キャンセル待ちの応募者を対象に4月19日にも実施され、当日は7000系7011Fが豊明 - 舞木検査場間を1往復した後、豊明駅で1001Fの撮影会を実施した。
2012年（平成24年）：車体連結面転落防止幌の取付工事を開始。2016年4月現在は1000・1200系では1011F - 1016Fと1111F - 1116Fに、1030・1230系では1131Fと1380系1384Fに、1800系では1801F・1803F - 1809Fにそれぞれ行われている。
2022年（令和4年）
8月6日：犬山線開業110周年に合わせ、1200系を利用した記念系統板掲出列車が新鵜沼⇔豊橋間で1往復運行された。