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三菱・ギャラン
初代 (1969年 - 1973年) A51/52/14/16/17L型

| 三菱・コルトギャラン (初代) A51/52/14/16/17L型 |
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 前期型セダン AII カスタムL
 後期型セダン (オセアニア仕様)
概要
販売期間:  1969年12月 - 1973年
デザイン:  三橋慎一
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:   4ドアセダン  2ドアハードトップクーペ  3/5ドアライトバン (日本のみ)  3/5ドアステーションワゴン (日本以外) 
駆動方式:  後輪駆動
車両寸法
ホイールベース:  2,420 mm
全長:  4,080 mm
全幅:  1,560 mm
全高:  1,370 mm
車両重量:  855 kg
その他
生産台数:  31万3515台
系譜
先代:  1500
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1969年12月、「コルトギャラン」の名で発売。コルト1500の後継となる新型4ドアセダンとして、「ギャラン」のサブネームが初めて与えられた。エクステリアデザインはジョルジェット・ジウジアーロが提案したデザイン案を参考に三橋慎一を中心とした社内チームによって仕上げられた。当時としては流行の先端をいく“ダイナウェッジライン”を採用した斬新なスタイルが評判を呼び、大ヒットとなった。前面は角型2灯スタイルを採用。1.3 LSOHCエンジン (4G30) を積んだAIシリーズと1.5 L SOHCエンジン (4G31) のAIIシリーズの2本立が基本で、それぞれ4車種、3車種、合計7車種のバリエーションで構成された。のちにエステートバンの前身である「エステートV」も登場する (3ドアと5ドアの2種類) 。スペシャリティーカーのギャランGTOは1970年に発売された。
1970年5月 2ドアハードトップ追加。1.5 LのAIIシリーズに設定されカスタム/カスタムL/GSの3グレード。カスタムLにはAT車も設定された。そのスタイリッシュなシルエットが好評で迎えられ、やがて対米輸出も行われた。
1971年3月 全モデルマイナーチェンジで丸型4灯ライトへ。
9月 セダンのマイナーチェンジ/排気量アップで14L (4G33) /16L (4G32) へ/インパネのデザイン変更/AIIカスタムL→16L GL・AIスポーツ→14L SLに改称。
1972年9月 16L GS-5 (5速MT) と14L・GLを追加。
1973年1月 ハードトップGSは17L (4G35・1.7 L) へ。
3月 セダン16L MCA (50年排出ガス規制対応) 追加。
2代目 (1973年 - 1977年) A112/114/115/117型

| 三菱・ギャラン (2代目) A112/114/115/117型 |
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 後期型セダン  (1974年-1976年)
概要
販売期間:  1973年6月 - 1976年5月 (個人向けセダン) 1973年6月 - 1976年11月 (ハードトップ)  1973年6月 - 1977年8月 (バン、タクシー用LPGモデル) 
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:   4ドアノッチバックセダン  2ドアハードトップクーペ  5ドアライトバン (日本のみ)  5ドアステーションワゴン (日本以外) 
駆動方式:  後輪駆動
車両寸法
ホイールベース:  2,420 mm
全長:  4,200 mm
全幅:  1,615 mm
全高:  1,360 mm
車両重量:  985 kg
その他
生産台数:  18万6114台
系譜
後継:  ハードトップ：三菱・ギャランΛ
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1973年6月登場。「コルト」の冠が外れて「ギャラン」の単独ネームとなり、車体も大型化された。通称は「ニューギャラン」。ボディ形状は4ドアセダン・2ドアハードトップ・5ドアライトバンの3種。バンのサブネームは「エステートバン」に改称。
エンジンは16Lから引き継いだ1,600 ccサターン (4G32) と、新開発の1,850 ccおよび2,000 ccのアストロン2種 (前者が4G51、後者が4G52) を搭載。1600には通常のガソリンエンジンの他、EMAOと称するサーマルリアクター付排気ガス対策仕様のCA-II (排気ガス規制自体には適合していなかった)、タクシー用LPG仕様の3種に細分化される。1850と2000にはシングルキャブとツインキャブがそれぞれ用意され、合計7種のエンジンラインナップがあった。
デザインは先代のイメージを引き継ぎつつも曲面を多用したものになり、ボディサイズも大幅に拡大。ホイールベースは先代と同じ数値 (2,420 mm) ながら同年2月に発売されたランサーとの棲み分けから、居住性を重視した内容になっていた。足回りのセッティングもソフトにされた結果、先代にあった走りのイメージは大幅に薄れてしまった。ただし、当時の日本車で流行した曲面を多用したデザインは採用せず、セダン・ハードトップ共に後方視界が良かった。また、伝統のチルトステアリングのほかにランバーサポートを初採用し、適切なシートポジションが取れることをカタログや広告などで謳っていた。
しかし、初代と比べてデビュー当初からインパクトに欠けていたため、売上は芳しいものではなく、加えて発売直後に起こったオイルショックにより、ニューギャランの販売台数は壊滅的な打撃を受けた。
1974年にはCA-IIが昭和50年排出ガス規制 (A-) に適合、名称もMCAとなる。
1975年には1600SL-5をベースに丸目2灯ヘッドランプ・サイドストライプを採用した、1600GT・SL-5 (これが正式呼称) をシリーズに加える。
同年11月には主力モデルが50年排出ガス規制を乗り越え、翌51年の排出ガス規制 (B-) をクリアするなど積極的な販売促進策を採ったが、売り上げは好転せず、個人向けセダンは1976年5月にギャランΣに引き継がれる形でモデルチェンジした。ただし、ライトバンとタクシー用LPG仕様車は1977年8月まで継続販売されていた。2ドアハードトップは1976年11月にギャランΛに引き継がれる形でモデルチェンジした。
3代目 (1976年 - 1980年) A121/122/123/131/133型

| 三菱・ギャランΣ(3代目) A121/122/123/131/133型 |
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 前期型セダン 2000GSR (1977年8月 - 1978年10月)
 後期型セダン  (1978年 - 1980年)
 前期型セダン 2000GSR (車内)
概要
販売期間:  セダン 1976年5月 - 1980年 バン 1977年8月 - 1980年 
デザイン:  三橋慎一
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:   4ドアノッチバックセダン  5ドアライトバン (日本のみ)  5ドアステーションワゴン (日本以外) 
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:   4G32 1.6 L  G32B 1.6 L  G53B 1.85 L  G52B 2.0 L 
車両寸法
ホイールベース:  2,515 mm
全長:  4,330 mm
全幅:  1,670 mm
全高:  1,360 mm
車両重量:  1,100 kg
その他
生産台数:  33万8367台
姉妹車:  三菱・ギャランΣエテルナ
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1976年5月発売。「Σ」のサブネームが付き、当時の国産車にはないヨーロピアン調デザインを意識したスタイリッシュな4ドアセダンとなる。エクステリアデザインは三橋慎一率いる社内デザインチームによるもの。エンジンは1.6 L (サターン・4G32型SOHC) と1.85 L (アストロン80・4G51型SOHC・サイレントシャフト付) と2.0 L (アストロン80・4G52型SOHC・サイレントシャフト付) の3種類。
1977年2月、一部改良。全車フェンダーミラーがタルボ型に統一 (後述する教習車仕様は除く)。ツインキャブレター仕様の「1600GS」を除く、1.6 L車のエンジンがこれまでの4G32からサイレントシャフト付・タイミングゴムベルト駆動・MCA-JETシステム装備・昭和53年度排出ガス規制適合のG32Bに換装。同時に最廉価グレードの名称が「1600カスタム」が「1600L」に改名される。同時に2000シリーズの「2000スーパーサルーン」および「2000GSR」のブレーキが4輪ディスクブレーキ化されホイールがそれぞれ13インチから14インチに大型化される。
1977年8月、一部改良。エステートバンをフルモデルチェンジ。このエステートバンに搭載されるエンジンは普及グレードには4G32型が用意され最上級グレードの「2000スーパーエステート」には4G52型が用意される。またセダンには新たに「2000GSLスーパー」と1600シリーズとしては最上級グレードとなる「1600SLスーパー」がそれぞれ追加。これと引き換えにセダンの1850シリーズ全車、および昭和53年度排出ガス規制をクリアすることができなかったセダンの1600シリーズの「1600GS」がそれぞれ廃止され、全てプロペラシャフトが3分割式から4分割式のものに統一される (エステートバンを除く2000シリーズは登場当初から全て4分割式のプロペラシャフトが用いられている)。セダン2000シリーズ(除GSR)が全てMCA-JETシステムに対応し昭和53年度排出ガス規制に適合、エンジン型式G52B。
1978年3月、「2000GSR」の廃止。また、カープラザ店設置に伴い姉妹車のギャランΣエテルナ発売。エクステリア上の相違点はオリジナルが丸形4灯シールドビーム式ヘッドランプに対し、こちらは異形角型2灯式ヘッドランプを採用している点などが挙げられる。
1978年10月、マイナーチェンジ。全車にSAE規格の角形4灯式ヘッドランプが採用され、リアコンビネーションランプも大型化。フロントノーズがセミスラント化。「1600SLスーパー」および「2000GSL」以上の2000シリーズには衝撃吸収式の大型ウレタンバンパーが採用される。
教習車仕様には北米仕様と同一の大型バンパー、およびエンジン回転計 (タコメーター) を標準で装備しており、クラッチ操作においてエンジン回転を目安にしやすく初心者には好評であった。
なお、歴代のギャランシリーズで最も販売台数が多かったのはこの3代目 (初代ギャランΣ) である。そのヒットは当時の三菱自動車を業界3位へ躍進させるきっかけになった。また三菱のイニシャル“M”を模したエンブレムは、このモデルから始まった。
前期型セダン 2000GSL (リア)
前期型エステートバン (リア)
前期型エステートバン
2000スーパーエステート (1977年8月 - 1978年10月)
後期型ステーションワゴン (海外専売・1978年 - 1980年)
4代目 (1980年 - 1985年) A161/162/163/164/167A型

| 三菱・ギャランΣ(4代目) A161/162/163/164/167A型 |
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 後期型セダン 2000GSR ターボ  (1981年11月 - 1983年9月)
 
概要
販売期間:  セダン 1980年5月 - 1983年8月 バン 1980年5月 - 1985年2月 タクシー仕様 1980年5月 - 1984年10月 
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:   ドアノッチバックセダン  5ドアライトバン (日本のみ)  5ドアステーションワゴン (日本以外) 
駆動方式:  後輪駆動
パワートレイン
エンジン:   G32B 1.6 L  G62B 1.8 L  G63B 2.0 L  4D55 2.3 L 
変速機:  3速AT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,530 mm
全長:  4,570 mm
全幅:  1,680 mm
全高:  1,380 mm
車両重量:  1,190 kg
その他
生産台数:  33万5119台 (エテルナとの合算)
姉妹車:  三菱・エテルナΣ
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1980年5月、フルモデルチェンジ。人気の高かった先代の直線基調イメージを色濃く残しながらも、空力性能を向上したスラントノーズが特徴でもあった。スタイリングは先代モデルのテーマを継承しているが、クリーンでシンプルな面構成、フォグランプ内蔵のヘッドライトやスラントノーズと一体化されたチンスポイラーなど、先代同様に当時の欧州車の流行を取り入れたものでより洗練されている。エンジンは1.6 Lサターン80・86 PS (G32B) 、1.85 Lシリウス80・100 PS (G62B) 、2.0 Lシリウス80・110 PS (G63B) 、2.3 Lアストロンディーゼル・75 PS (4D55) の設定で競合車種に三菱も合流し、競合車種にいち早く2.3 Lアストロンディーゼルターボ・95 PS (4D55) を搭載しハイパワー化と省エネ時代に挑んだ。
当時のエンジンとしてはかなり強力なトルクを発生した2.0 Lガソリン車とディーゼルエンジン車のMTには、クラッチの繋がりをよりマイルドにする目的で、フルードカップリングが採用された。このためシフトパターンは通常の5速パターンにATと同じPポジションが追加された特殊なものとなっている。
また電子技術の発展による装備品のクオリティもこのクラスでは考えられないものがあり、VELNAS (ベルナス) と呼ばれるドライブコンピュータ (ストップウォッチ・平均速度・燃費・燃料消費量が表示できた)、後席パワーリクライニングシート、リヤに密閉式ボックス型エンクロージャーのDIATONEスピーカーシステムを備えたカーオーディオ・さらに最上級グレードの2000ロイヤルには本革シート装着車もあった。
タクシー仕様も設定され、エンジンは1.8 L LPG (G62B) と2.3 Lディーゼルの2種類。1984年7月まで生産。エステートバン (車体は先代をキャリーオーバーし、フロント周辺のみ4代目と共通にしたもの) も設定され、1.6 LにLとGL、2.0 Lに2000スーパーエステートの3種類を設定。1985年2月に新型ミラージュ/ランサーバンに合流した。CMには高倉健が出演していた。
1980年11月、2.0 Lガソリンターボ車追加。電子制御噴射装置の組み合わせで145 PSまでパワーアップ。
1981年4月、ターボ車 (ガソリン・ディーゼル共に) AT車追加。
1981年11月、マイナーチェンジ。バンパーガードを装着しリヤバンパーの中央にナンバープレートを移動。2.0 Lガソリンエンジン車にECIターボ搭載車を拡大設定。
1982年11月、新たに1.8 Lにスーパーサルーンターボと、バックソナーを装備した1800GLサルーンAD登場。
1983年9月、先代のキープコンセプトだったことによる販売不振のため、わずか3年4か月でFF方式に変更された3代目ギャランΣにフルモデルチェンジ。ただし、セダンのLPGエンジンを搭載したタクシー向けモデルは1984年10月まで継続販売され、エステートバンは1985年2月にミラージュ/ランサーバンと統合されるまで継続販売された。
5代目 (1983年 - 1999年) E12/13/15/17A型

| 三菱・ギャランΣ (5代目) E12/13/15/17A型 |
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 ハードトップ
 タクシー仕様
概要
販売期間:  セダン 1983年8月 - 1990年10月 ハードトップ 1984年10月 - 1990年5月 タクシー仕様 1984年11月 - 1999年12月 
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 4ドアハードトップ
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:   G32B 1.6 Lキャブ  G62B 1.8 L ECI ターボ  G62B 1.8 L ECI  G37B 1.8 Lキャブ  G63B 2.0 L ECI DASHターボ/ECIターボ/キャブ  6G71 2.0 L ECI  6G72 3.0 L ECI  4D65 1.8 L ディーゼルターボ  4G93 1.8 L キャブ 
変速機:  3速AT/4速AT/4速MT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,600 mm
全長:  4,560 mm
全幅:  1,695 mm
全高:  1,385 mm
車両重量:  1,160 kg
系譜
先代:  ハードトップ：三菱・ギャランΛ
後継:  ハードトップ：三菱・ディアマンテ
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1983年8月 フルモデルチェンジ。駆動方式がFFに変更される。エンジンはG63B (T/C付)、G63B、G62B (T/C付)、G37Bの4種類で、グレードは17類別。G63Bには世界で初めてオートラッシュアジャスタを採用した。CMは先代に引き続いて高倉健が出演 (前期型のみ)。
1984年2月 1800ディーゼルターボ (4D65型シリウスディーゼル搭載) と1600シリーズ追加。
1984年6月 2000 ccエンジン搭載のグレード名が、これまでのGSRからスーパーエクシードへと変更された。新開発の可変バルブ機構付G63B型シリウスDASH3×2 (後に「サイクロンDASH3×2」に改名) やSOHC4気筒12バルブインタークーラーターボエンジンを搭載し、最高出力は200馬力 (グロス)。カー・グラフィック1984年8月号のテストデータによると、5速MTで0 - 400 mは16.0秒、0 - 1000 mは29.3秒、最高速度は207.7 km/hで、当時の日産・スカイラインやフェアレディZと直線ではほぼ互角である。ちなみにこのエンジンはスタリオンの2000GSR-Vにも同時搭載されている。
1984年10月 ギャランΛの後継車にあたる4ドアハードトップを追加。先代よりも機能性と高級感を向上させた。1990年まで製造され、後のディアマンテ/シグマへと繋がる。ハードトップは1987年よりヨーロッパ市場へ輸出され「三菱・サッポロ」の名前で販売されていた。
1984年11月 セダンの2.0 L全車にスーパーエクシードと同じ大型バンパーを装着。「ターボGSR-X」は「エクシードターボ」に改称。
従来型で継続生産されていたLPGエンジンのタクシー仕様をフルモデルチェンジ。このモデルは1999年12月まで製造され、主に地方都市を中心に使われ、FF車であったことから特に北海道や東北地方などの積雪地での需要が多かった。
1985年 西ドイツゴールデンステアリング賞 (2,000 cc以下部門) を受賞する。
ギャラン生産累計300万台達成を記念して、特別仕様車「EXE (イグゼ)」が登場。なお、EXEというネーミングは当時三菱自工社員であった篠塚建次郎が「ギャランで行くぜ」という駄洒落から名付けた。以降、「EXE」は7代目までバリュー仕様のサブネームとして登場することになる。
1986年2月 セダンのマイナーチェンジ。燃焼室の形状を大幅に見直した新開発のサイクロンエンジンのECIマルチ仕様に換装 (1800ディーゼルターボ全車、2000スーパーエクシード、ハードトップ2000VRは除く)。
1986年10月 サイクロンV6 2.0 Lエンジン (6G71型) を搭載。これにより4気筒2.0 Lはターボ車のみの設定となる。同時にハードトップはフェイスリフト。
1987年10月 6代目の登場でセダンはラインナップが整理され、V6 2.0 Lと1.8 L LPGタクシー仕様のみとなる。ハードトップはそのまま継続。
1988年2月 一部変更。ハードトップはターボ車をシリウスDASH3×2から改称した、サイクロンDASH3×2エンジンのターボ仕様のみにするのと同時に、4気筒1.8 L仕様とサイクロンDASH3×2エンジンのターボ仕様を搭載したVXエクストラを追加。一方、セダン (タクシー仕様を含む) はヘッドランプをSAE規格の角形4灯にリファインすると同時に、フロントグリルを変更。また、サイクロンダッシュ3×2エンジンのターボ仕様車はこれまでの太径シングルエキゾーストパイプから細径デュアルエキゾーストパイプに変更。
1989年5月 3ナンバーの税金が安くなったのを理由にハードトップに3.0 L仕様のサイクロンV6エンジンを搭載した「デューク」が追加された。
1990年5月 ディアマンテを後継としてハードトップ販売終了。タクシー仕様を一部改良し、サイドドアビームのオプション設定。
1990年10月 ディアマンテの姉妹車であるシグマを後継として、2.0 L仕様のサイクロンV6エンジン搭載車を含む個人向けセダンの販売を終了。1.8 Lエンジン搭載のタクシー仕様車のみの生産・販売となる。
1992年5月 一部改良。ハイマウントストップランプのオプション設定。
1993年10月 一部改良。MMCロゴからMITSUBISHIロゴへの変更およびエアコンに代替フロンを使用。
1999年12月 タクシー車市場からの撤退に伴い、デボネアと共にタクシー仕様車の販売を終了。
ギャランΣ
ハードトップ輸出版「Mitsubishi Sapporo」
ハードトップ輸出版「Mitsubishi Sapporo」
7代目 (1992年 - 1996年) E52/53/54/64/72/84A型

| 三菱・ギャラン (7代目) E52/53/54/64/72/84A型 |
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 前期型セダン 1.8 GE
 後期型セダン 1.8 L4 DOHC Viento
概要
製造国:   日本
販売期間:  1992年5月 - 1996年8月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアハッチバック
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機:  4速AT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,635 mm
全長:  4,610 - 4,630 mm
全幅:  1,730 mm
全高:  1,400 - 1,430 mm
その他
生産台数:  17万5318台
姉妹車:  三菱・エテルナ
系譜
後継:  ハッチバック：三菱・レグナム
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1992年5月登場の「E50,E60,E70,E80系」ギャランは「E30系」から一転して丸みを帯びた3ナンバーボディに新開発の6A1系のV6エンジンを (V6SOHC24バルブが1.8 L6A11型135馬力と2.0 L 6A12型145馬力 6A12型V6DOHC24バルブがNA仕様170馬力とVR-4専用のターボ仕様) 主力として採用し、他に1.8 L 4気筒と2.0 LターボディーゼルがありV6エンジンのATにはファジイ制御を取り入れるなどされていた。
VR-4は6A12ツインターボのV6 2 LエンジンでMT車240 ps、AT車215 psとなった。
1993年10月 一部変更。トランクリッド左側のロゴがMMC→MITSUBISHIとなる。1.8 L 4気筒に省燃費仕様のMVV・2.0 L V6MIVECエンジン (200 PS) 搭載のVX-Rを追加。
1994年1月 廉価版の1800EXEを追加。
9月 RV風5ドアハッチバックのギャランスポーツ登場。ヨーロッパ輸出用ギャラン5ドアに、RV風の装飾を施したモデルであり、GTの走りとRVの遊び心を併せ持つモデルとして販売された。エンジンはV6 2.0 L (6A12) でターボ付きの「スポーツGT」 (MTは240 PS、ATは215 PS。) と、NAの「スポーツ」 (SOHC 145 PS) の二種類。屋根上のルーフレールと大型トランクスポイラーが特徴。GTには大型のバンパーガードも装備されていた。当時、ステーションワゴンがブームであり、特に2.0 Lターボエンジン搭載のスバル・レガシィGTは大ヒット作となった。しかし当時の三菱のラインナップにはミドルクラスのワゴンが存在しておらず販売面で苦戦していた。そこで輸出用のギャラン5ドアをベースにRV風味の意匠に仕立て、「ワゴン風味」としたのが当モデルである。
10月 マイナーチェンジ。4気筒DOHC車を追加。
1995年5月には限定生産で25周年記念特別仕様車のヴィエントツーリングが追加された。
姉妹車としてカープラザ店向けにエテルナ、ハードトップのエメロードが設定されていた。また海外では、クライスラーブランドのシーラスやセブリング (初代)、ダッジブランドのストラトスやアベンジャー (初代) とのプラットフォームが共有されていた。6代目とは異なり、ギャランとエテルナでスタイリング面で完全に独立したモデルとされた。しかし、前モデルのマッシブなスタイリングが女性に不評だったとのマーケティングの結果と、空力追求のためのキャビン縮小から、没個性的で中庸なデザインとなり、商業的には失敗に終わる。
これまで設定されていた教習車仕様は、当モデルが3ナンバーになった事もあり、クラス下の5ナンバーのランサー (輸出仕様のバンパーを装着) に変更した。
ギャランスポーツは3万6131台が生産された。
海外仕様ハッチバック (ギャランスポーツのベース)
海外仕様ハッチバック (リア)
8代目 (1996年 - 2005年) EA1/7/EC1/3/7A型

| 三菱・ギャラン(8代目) EA1/7/EC1/3/7A型 |
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 前期型 VE
 後期型 1.8エクシード
 車内
概要
製造国:   日本
販売期間:  1996年8月 - 2005年12月
デザイン:  仲西昭徳
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
変速機:  4速AT/4速セミAT/5速セミAT/5速MT
車両寸法
ホイールベース:  2,635 mm
全長:  4,620 - 4,680 mm
全幅:  1,740 mm
全高:  1,420 - 1,430 mm
その他
生産台数:  23万6560台 (アスパイアとの合算)
姉妹車:  三菱・アスパイア
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1996年8月登場。「EA0/EC0系」は、世界で初めて量産車にガソリン直噴エンジンのGDIを搭載したVR-G/Viento系 (4G93 GDI) とスポーツセダングレードのVR-4を設定。VR-4は280 ps (type-S ATは260 ps) を発揮する2.5 L V6ツインターボ (6A13) を搭載する。AYC、ASCなどの当時の先進技術が投入された。「E30系」を彷彿とさせる逆スラントグリル、ランプに加え、フロントコーナーも斜めに切り落とした「ダイアモンドノーズカット」を採用した。1996年のカーオブザイヤーを受賞した。派生車種として、ステーションワゴン版となるレグナム、カープラザ店向けの姉妹車アスパイア (エテルナの後継車) が存在したが、レグナムは2002年8月に、アスパイアは2003年3月に廃止された。レグナムの生産台数は16万5016台
同車には警察の捜査車両向けにスチールホイールや黒色ドアノブ&ミラーなど装備の質を落としたVE (受注生産) も存在する。当初は警察専用だったが後に市販された。GDIエンジン登場の初期で導入されたためにエンジン不具合が続出し、後にリコール隠しも発覚したために、これ以降三菱車が国費で大量導入されることはなくなった。また、警察の高速道路交通警察隊には一部VR-4を導入しているが全国で10台程度と非常に少ない。
1998年1月、VR-4 type-Sをベースに、専用大型エアロパーツ、ラリーアート製マフラー、MOMO製本革巻ステア、RECARO製バケットシート等のスポーツ装備を追加した特別限定車となるSUPER VR-4が限定800台で販売。カラーはハミルトンシルバーとパルマレッドの2色のみ。同じくレグナムにもSUPER VR-4が限定で販売。
1998年8月、マイナーチェンジ。外装ではフロントグリル、パンパー、ボンネット、テールランプの意匠を変更。内装ではシート地やメーターパネル内のGDIエコランプなどが変更された。2.4 L DOHC GDIの「24 Viento」追加。「VR-4」のATを280 psにパワーアップ、type-Sにはフレアホイールアーチがあるが、type-Vに関してはAYCは装備されていない。VXが廃止され、VEがカタログモデルに昇格した。
2000年5月、一部改良。1.8 Lシリーズを2 Lに換装し、「平成12年排出ガス規制」に適合。ボディーも強化され側面衝突性能を向上。一部グレードにチタン調センターコンソールパネルを採用。
2002年9月、「VR-4」が廃止され2 L DOHCに一本化。スポーツセダンとしてのギャランはここで一旦幕を閉じる。同時にヴィエントのアルミホイールを16インチに拡大。リアにもディスクブレーキを採用。
2005年11月15日、折からのセダン型乗用車需要の低迷を理由に、日本における中大型セダン市場からの撤退を決定し、同年12月にディアマンテと共に日本国内販売を終了。ギャランは日本国内市場における36年の歴史に幕を降ろすこととなった（後にギャランフォルティスとして一時的に復活）。
愛知県警に導入されたVR-4パトカー (後期型type-V)
北米仕様
台湾仕様
9代目 (2003年 - 2013年)

| 三菱・ギャラン (9代目) |
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 前期型
 中期型 ES
 後期型
概要
販売期間:  2003年10月 - 2013年12月
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  直列4気筒 2.4 L V型6気筒 3.8 L
変速機:  4速AT/4速セミAT/5速セミAT
車両寸法
ホイールベース:  2,750 mm
全長:  4,840 – 4,850 mm
全幅:  1,840 mm
全高:  1,470 – 1,480 mm
その他
同車台:  三菱・エクリプス 三菱・エンデバー
テンプレートを表示
9代目 (2003年 - 2013年) > 北米仕様

2003年4月、ニューヨーク国際オートショー自動車ショーで発表。北米市場に特化した「プロジェクトアメリカ」 (全て三菱・PSプラットフォームを使用) シリーズの第二弾として開発が進められた。ボディサイズ、エンジンとも大型化された。
2006年、ロシアや中東諸国への輸出を開始。北米での販売台数が期待ほどには伸びなかったため米国工場の稼働率を向上させる狙いもある。また、これにあわせて小規模なフェイスリフトを行い、フロントグリルの意匠が変更された。
2008年2月、再びフェイスリフトが行われシカゴオートショーで発表された。リアセクションが大幅に変更されている。
2011年1月、中期経営計画の「ジャンプ2013」を発表。その中で、販売不振が続く北米事業を立て直すため、2014年までに北米専用車を全て廃止すると宣言した。
2012年12月11日、エクリプスと同時に生産を終了し、北米での販売を年内に終了する事が発表された。
2013年2月、6G75型V6・SOHC24バルブエンジンを搭載する3.8 Lモデルが販売終了。以後は4G69型直4・SOHC16バルブMIVECエンジンを搭載する2.4 Lモデルの在庫分のみの販売となる。
2013年12月、販売終了。
9代目 (2003年 - 2013年) > アジア仕様 (ギャラングランダー/グランダー)

台湾では三菱自動車のビジネスパートナーである中華汽車が2004年12月に「ギャラングランダー」 (Galant Grunder) の名称で発表した。開発は中華汽車亜州技術研発中心 (CARTEC) で行われ、内外装がベースの北米仕様車から大幅に変更された。グランダーは2006年1月にはフィリピンへの輸出が開始され、同年11月には中国の東南汽車でも「ギャラン」 (戈藍) として製造・販売が開始された。
エンジンは直4 2.4 Lが搭載される。中国のみ後に2.0 L搭載車も追加された。
2007年12月にフェイスリフトが行われて富士山グリル (いわゆるブーレイ顔)が廃止された。この時にカタログ表記上は「グランダー」となったが、エンブレムは従来通り「GALANT Grunder」と表記されている。2009年にはタクシー向け専用モデルが追加された。
2013年6月時点で、台湾では既に販売が終了した模様である。その後も中国の東南汽車では2015年まで年産数百台規模で少量が生産されていた。
ギャラングランダー (2005年モデル)
9代目 (2003年 - 2013年) > 豪州仕様 (380)

→詳細は「三菱・380」を参照
オセアニアでは、前後デザインを若干修正したものが「三菱・380」として発表された。それまでのマグナ/ベラーダの後継車種である。アデレード工場で生産されていたが同工場の閉鎖に伴い、2008年限りで販売打ち切りとなった。
三菱・380 (フロント)
三菱・380 (リア)
9代目 (2003年 - 2013年) > ギャランフォルティス (2007年 - 2015年)

→詳細は「三菱・ギャランフォルティス」を参照
ギャランフォルティス
10代目 (2015年 - 2017年)

| 三菱・ギャラン (10代目)> 概要 |
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販売期間:  2015年8月 - 2017年8月 (生産終了)
ボディ
ボディタイプ:  5ドアハッチバック
パワートレイン
エンジン:  2.4 L (MIVEC)
最高出力:  125 kW
最大トルク:  226 Nm
その他
姉妹車:  三菱・ギャランフォルティススポーツバック
系譜
後継:  無し
テンプレートを表示
2015年8月、GHKモータースはブルネイでランサースポーツバック (日本名：ギャランフォルティススポーツバック) をギャランとして販売。このギャランは、18インチアルミホイールにラリーアートスタイルのフロントグリル、サイドスカート、リアスポイラー、スポーツフロントシートが装備されていた。
2017年8月、ランサーセダンと競合したこともあり販売台数が低迷。生産を終了した。
派生車

三菱・ギャランΛ
三菱・ギャランGTO
三菱・ギャランクーペFTO
三菱・エテルナ
三菱・レグナム
三菱・エメロード
三菱・エクリプス
クライスラー・セブリングクーペ
ダッジ・アベンジャー
名前の由来

「GALANT」は、フランス語で「勇ましい、華麗な」などを意味する。
「Σ」は、ギリシャ語のアルファベット18番目の文字である。本来の意味ではないが、ギャランにおいては「あらゆる面での良さを集大成した理想的なセダン」という意味で付けられた。
OnlyOffice

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開発元:  Ascensio System SIA

最新版:  8.3.0     / 6 2月 2025
リポジトリ:  github.com/ONLYOFFICE
プログラミング 言語:  HTML, JavaScript, C++
対応OS:   Windows  macOS  Linux  Android  iOS 
対応言語:  25 languages
種別:  Office Suite, Project management, Collaboration, CRM, Document Management
ライセンス:   AGPL-3.0-only 
公式サイト:  www.onlyoffice.com
テンプレートを表示
OnlyOffice（旧TeamLab）は、ONLYOFFICEと表記されている自由ソフトウェアのオフィススイートであり、コラボレーションアプリケーションのエコシステムである。テキスト文書、スプレッドシート、プレゼンテーション、フォーム、PDFのオンラインエディタと、ルームベースのコラボレーションプラットフォームが特徴である。
OnlyOfficeは、SaaSとして、またはプライベートネットワーク上に展開するためのインストールとして提供される。システムへのアクセスは、プライベートなオンラインポータルを通じて提供される。
海外版

各国のOnlyOfficeの海外版には以下のようなものがある：
オーストラリアの全国研究教育ネットワークであるAARNetによるCloudStor Online共同文書は、OnlyOfficeのオフィス・スイートをベースにしていた。CloudStorは2023年12月にAARNetによって廃止された。
チェコでは、OnlyOfficeは、M365やGSuiteに代わるチェコのソリューション、IceWarpの一部として販売されている。
OnlyOfficeスイートとJalios JPlatform（フランス）の統合により、ユーザーはJaliosプラットフォームからオンラインでテキスト文書、スプレッドシート、プレゼンテーションを作成し、共同編集することができる。
暗号化されたオフィススイートCryptPad（フランス）内の文書、プレゼンテーション、スプレッドシートのエディタは、OnlyOfficeの統合である。
OnlyOfficeは、ドイツのバイエルン州で開始された学校生活におけるデジタルサポートのためのプラットフォーム、ByCS（BayernCloud Schule）で使用されている。
日本のファイル共有・検索システム開発会社である株式会社鉄飛テクノロジーは、OnlyOfficeをFileBlogという企業向け検索エンジンに統合した。
OnlyOfficeのテキスト文書、表計算、プレゼンテーションエディタは、ロシアではR7-Officeとして販売されている。
Infomaniak社（スイス）は、OnlyOfficeを自社ブランドのkDriveスイートに統合し、ユーザーにオフィス文書の編集機能を提供している。
PDFFiller (USA)は、ネイティブのOnlyOffice Documents PDFエディタを提供している。
所有権

ラトビアを拠点とするOnlyOfficeの所有者Ascensio System SIAは、ロシアを拠点とするNew Communication Technologiesの子会社であった。ロシアを標的にしたEUの経済制裁により、OnlyOfficeの商用版を使用していたヨーロッパの組織は使用を禁止されていた。
2023年8月、OnlyOfficeは組織の再編を発表した。この再編により、Ascensio System SIAは英国に拠点を置くAscensio System Ltdに完全に統合され、さらにAscensio System LtdはOnlyOffice Capital Group Pte. Ltdに完全に統合された。持ち株会社を登記した背景には、既存の支店を全てOnlyOfficeブランドの下に統合する必要があったからである。OnlyOffice Capital Group Pte. Ltd.の受益者は、ACRA（シンガポール企業の登記機関）の登記簿に掲載されている。
OnlyOffice Docs

OnlyOfficeには、OnlyOffice Docsと呼ばれるオンライン編集スイートが含まれている：
テキスト文書エディタ（スタイル設定および書式設定ツール、オブジェクト、目次、しおり、文書比較、メールマージなど）
スプレッドシートエディタ（400以上の関数と数式、表テンプレート、名前付き範囲、チャート、方程式、ピボットテーブル、条件付き書式設定、マクロなど）
プレゼンテーションエディタ（書式設定ツール、オブジェクト、スタイルオプション、トランジション、アニメーション、プレゼンターモード）
PDFエディタ（ハイライト、アンダーライン、クロスアウトを含むテキスト注釈、コメント、フリーハンド描画）。
フォームの作成＆記入ツール（複数の記入可能フィールド、拡張フィールドプロパティ、PDFへのエクスポート）
エディタでは、リアルタイムと段落ロックの2つの共同編集モードが利用できる。コミュニケーションツールには、コメント、チャット、Zoom、Jitsi、Rainbowプラグインがあり、音声通話やビデオ通話ができる。エディタには、リビジョン履歴や変更追跡機能もある。
ハノーバーで開催されたCeBIT 2012で、OnlyOffice Docsの前身であるTeamlab Document Editorのベータ版が発表された。この製品は、HTML5の一部であるCanvasを使用して構築されており、2D図形やビットマップ画像の動的でスクリプト可能なレンダリングを可能にしている。
OnlyOffice Docs が使用する基本フォーマットは、OOXML（DOCX、XLSX、PPTX）と DOCXF、OFORM である。その他のサポートされているフォーマット（ODT、DOC、RTF、EPUB、MHT、HTML、HTM、ODS、XLS、CSV、ODP、PPT、DOTX、XLTX、POTX、OTT、OTS、OTP、XML、XPS、DjVu、PDF-A）は、編集が可能な場合、DOCX、XLSX、PPTXへの内部変換で処理される。
スイートの機能は、プラグイン（サイド・アプリケーション）を使って拡張できる。ユーザーは、既存のプラグインのリストから選択するか、提供されるAPIを使用して独自のアプリケーションを作成することができる。OnlyOffice DocsはWOPI経由での統合もサポートしている。
OnlyOffice Docspace

OnlyOffice DocSpaceはOnlyOfficeによるクラウドコラボレーションプラットフォームで、オンラインエディタとルームベースの共有環境を兼ね備えている。
さまざまなタイプのルームを作成することができる：
コラボレーションルームでは、ユーザーはエディタ内のすべての編集ツールにアクセスでき、どのコンテンツにも自由にアクセスできる。
パブリックルームでは、外部リンクを介してユーザーを招待し、登録なしでファイルを閲覧させることができる。
カスタムルームでは、ルーム管理者、パワーユーザー、閲覧者、エディタ、コメント投稿者、レビュアー、フォーム記入者などの役割を与えることができ、ルーム内のファイルへのアクセスも可能である。
DocSpaceの管理者は、様々なアクセスレベルとともに、2FAやシングルサインオン、信頼できるメールドメインやセッションの有効期間、IPアドレス制限などのオプションを含む、ログイン手順を制御し、データ漏洩を防ぐためのセキュリティ設定を調整することができる。
OnlyOffice DocSpaceは、ファイルをPDFに変換したり、音声やビデオをテキストに変換したり、draw.ioダイアグラムを作成したりすることができるシステムプラグインを提供している。独自のプラグインを作成し、接続することも可能である。
管理者は、DocSpaceをBox（英語版）、Dropbox、OneDrive、Amazon S3、Google Cloud Storage（英語版）などのサードパーティーサービスと統合してバックアップを保存したり、Google、Facebook、LinkedInと統合してDocSpaceに素早くログインすることができる。
OnlyOffice DocSpaceは、SaaSおよびオンプレミスソリューションとして提供されるクラウドベースのソフトウェアである。
OnlyOffice Workspace

OnlyOfficeのインターフェイスは、「文書」、「CRM[要曖昧さ回避]」、「プロジェクト」、「メール」、「コミュニティ」、「カレンダー」、「チャット」というモジュールから構造されている。 このモジュールは、 OnlyOffice Groups というバンドルにまとめられており、OnlyOffice Docs とともに OnlyOffice Workspace の一部となっている。
「文書」モジュールはOnlyOfficeファイルの文書管理と共有システムである。統合されたオーディオおよびビデオプレーヤーは、OnlyOfficeに保存されたファイルからメディアを再生することができる。
「プロジェクト」モジュールは、プロジェクトの段階となる計画、チーム管理とタスクの委任、監視と報告を管理するために開発された。このモジュールには、プロジェクトのステージとタスク間の依存関係を示すガントチャートも含まれている。
「CRM」モジュールは、顧客データベース、取引、潜在的な売上、タスク、顧客関係の履歴を管理することができる。このモジュールはまた、オンライン請求と販売レポートを提供する。
「メール」モジュールは、独自ドメインのメールボックスを作成するためのメールサーバーと、複数のメールボックスを集中管理するためのメールアグリゲーターを兼ね備えている。
「カレンダー」モジュールは、個人的なイベントや企業イベントの計画や監視、プロジェクトやCRMにおけるタスクの締め切り、イベントへの招待状の送受信を可能にする。
「コミュニティ」モジュールは、投票、企業ブログとフォーラム、ニュース、注文とお知らせ、メッセンジャーなどの企業のソーシャルネットワーク機能を提供する。
技術

OnlyOffice Docs（Document Server）は、テキスト文書、スプレッドシート、プレゼンテーション、PDF、フォームのエディタを保持し、技術的にはHTML5 Canvas、JavaScript SDK、サーバーサイド・スクリプト用のNode.jsをベースにしている。
OnlyOffice DocSpaceは、サーバー側は.NET Coreと.NETの最新バージョン、クライアント側はReactをベースにしている。バックエンドには、С#、MySQL、Kafka、ElasticSearch、フロントエンドには、ES6、CSS/SASS、Mobx、Styled-Components、i18next、Webpack 4/5が含まれる。
OnlyOffice Workspaceは、Document Server、Community Server、Mail Serverで構成されている。Community ServerはWindowsではASP.NET、LinuxやディストリビューションではMonoで書かれている。メールサーバーは、Postfix、Dovecot、SpamAssassin、ClamAV、OpenDKIM、Fail2banで構成されるiRedMailパッケージをベースにしている。
デスクトップ版とモバイルアプリ

OnlyOffice Desktopは、OnlyOffice編集スイートのオフラインバージョンである。このデスクトップアプリケーションは、ポータル、Nextcloud、ownCloud、kDrive、Seafile、Liferayに接続することで、共同編集機能をサポートする。個人利用、商用利用ともに無料で提供されている。
デスクトップエディタは、Windows XP以降（x86およびx64）、Debian、Ubuntu、RPMベースのLinuxディストリビューション、macOS 10.10以降（Apple Siliconで構築されたコンピュータを含む）で利用可能なクロスプラットフォームである。プラットフォーム別バージョンの他に、ポータブル版もある。Linuxでは、Flatpak、snapおよびAppImageパッケージとしてインストールできるのは、Officeデスクトップエディタのみである。
エディタはMS Office (OOXML) およびOpenDocument (ODF) フォーマットと互換性があり、DOC、DOCX、ODT、RTF、TXT、PDF、HTML、EPUB、XPS、DjVu、XLS、XLSX、ODS、CSV、PPT、PPTX、ODP、DOTX、XLTX、POTX、OTT、OTS、OTP、PDF-Aをサポートしている。
オンライン編集スイートのように、OnlyOffice Desktopの基本ツールセットはプラグインを使ってアップグレードできる。
デスクトップエディタはAGPL-3.0-onlyライセンスで配布され、個人利用および商用利用が可能である。
OnlyOfficeエディタは、iOSとAndroid用のONLYOFFICE Documentsというモバイルアプリケーションとしても利用できる。
2019年初頭、OnlyOfficeは、ブロックチェーン技術を含み、デスクトップスイートの機能に含まれる、文書のエンドツーエンド暗号化（ファイル自体、オンライン編集、コラボレーション）の開発者プレビューの開始を発表した。2020年、開発者はAES-256アルゴリズムとRSA非対称暗号に基づくPrivate Roomsを発表した。
以下のOSでは、OnlyOfficeデスクトップエディタがデフォルトで利用できる：
| 名前 | 使用可能性 |
| --- | --- |
Br OS: プリインストールされている
Cutefish OS: 公式ストアで入手できる
Deepin: 公式ストアで入手できる
Escuelas Linux: プリインストールされている
Linkat: プリインストールされている
Linspire: プリインストールされている
Linux Mint: 公式ストアで入手できる
LinuxFX: プリインストールされている
Manjaro: Pamacで入手できる
risiOS: プリインストールされている
SparkyLinux: プリインストールされている
Zorin OS: 公式ストアで入手できる
沿革

2009年、レフ・バノフ氏をリーダーとするソフトウェア開発者グループが、Teamlabというプロジェクトを立ち上げた。Teamlabは、社内のチーム・コラボレーションのためのプラットフォームで、いくつかのソーシャル・コンピューティング機能（ブログ、フォーラム、ウィキ、ブックマークなど）を包含している。
2012年3月、TeamlabはCeBITで初のHTML5ベースの文書エディタを発表した。
2014年7月、Teamlab Officeは正式にOnlyOfficeにリブランドされ、製品のソースコードはAGPL-3.0-onlyの条件でSourceForgeとGitHubで公開された。
2016年3月、OnlyOfficeの開発者は、Microsoft Officeのオープンソース代替品と位置づけられるデスクトップアプリケーションであるOnlyOfficeデスクトップエディタをリリースした。
2017年2月には、ownCloud/Nextcloudとの連携アプリを発表した。
2018年2月、OnlyOffice Desktop Editorsがスナップパッケージとして利用可能になった。
2019年1月、OnlyOfficeはエンドツーエンドの暗号化機能のリリースを発表した。
2019年8月、Document BuilderがAGPL-3.0-onlyのライセンスでGitHubに公開された。
2019年11月、OnlyOfficeがAWS Marketplaceに参入した。
2020年1月、OnlyOfficeはApp Directoryを開始した。
2020年9月、OnlyOfficeは製品ポートフォリオを刷新し、OnlyOffice Workspace、OnlyOffice Docs、OnlyOffice Groupsを発表した。また、Groups（コラボレーションプラットフォーム）をApacheライセンスでリリースした。
2020年10月、OnlyOfficeはHIPAAへの準拠を発表した。
2021年9月、OnlyOfficeがWOPIに対応した
2021年10月、OnlyOfficeがCloud Computer Insiderの金賞を受賞した。。
2022年1月、OnlyOffice Formsを発表した。
2023年、アルメニア（カスタマーケア部）、シンガポール（営業部）、ウズベキスタン（開発部）にオフィスを開設した。
2023年4月、新ソリューションOnlyOffice DocSpaceをリリースした
2023年8月、会社組織を変更し、シンガポールに持株会社を設立した。。
2023年10月、ネイティブPDFエディタをリリースした。
2023年10月、OnlyOfficeがCloud Computing Insider AwardsのCloud Content Management部門でプラチナ賞を受賞した。
関連文献

オフィススイートの比較
コラボレーティブソフトウェア
共同作業ソフト一覧
オフィススイート一覧
プロジェクト管理ソフトウェア
プロジェクト管理ツールの比較
三島美佳子

三島 美佳子（みしま みかこ）は、日本のフリーアナウンサー。結婚後の名は川﨑 美佳子（かわさき みかこ）。
経歴

学習院大学を卒業。学友に紀宮清子内親王がいた。
1992年（平成4年）、福井テレビに入社。のちにフリーアナウンサーに転身した。
競艇中継を通じて知り合った競艇選手の川崎智幸と結婚した。2人の息子は共に芸能界に進んでいる。（STARTO社ジュニア）
出演 > 情報番組

| 期間 | 期間 | 番組名 | 役職 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1994年10月 | 1995年3月 | こんにちは2時（テレビ朝日） | 司会 |
| 1996年4月 | 2001年3月 | 竹村健一のずばりジャーナル（ニッポン放送） | アシスタント |
出演 > テレビドラマ

浅見光彦シリーズ「横浜殺人事件」（1996年5月17日、フジテレビ） - 山名めぐみ 役
Dの遺伝子第14回「少年弁護士」（1997年7月21日、フジテレビ）
親族

曽祖父：三島彌太郎
祖父：三島通隆
父：三島通洋
母：三島祝子 - 松平義明次女
姉：三島美砂子
兄：三島通義
夫：川崎智幸
長男：川﨑皇輝
次男：川﨑星輝
プレーンスケープ トーメント

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ジャンル:  ロールプレイングゲーム
対応機種:  Microsoft Windows
開発元:  Black Isle Studios
発売元:  Interplay Entertainment
デザイナー:  Chris Avellone（主任）他
バージョン:  1.1
人数:  1人
メディア:  CD-ROM、DVD-ROM、ダウンロード
発売日:  1999年12月12日
対象年齢:  ESRB：T（13歳以上） ELSPA: 11+ OFLC: M USK: 12+
デバイス:  キーボード、マウス
必要環境:  [必須] OS：Windows 95/98 CPU：MMX Pentium 200MHz 以上 メモリ：32MB 以上 グラフィックボード：VRAM 4MB 以上 空きHDD：650MB 以上 CD-ROM：8倍速以上 その他：DirectX 6.1 以上
エンジン:  インフィニティ
テンプレートを表示
『プレーンスケープ トーメント』（Planescape: Torment ）は、『アドバンスト・ダンジョンズ&ドラゴンズ』（AD&D）をベースにしたコンピュータRPG（CRPG）。Black Isle Studios（英語版） が Windows 向けに開発し、Interplay Entertainment（英語版） から1999年12月12日にリリースされた。日本では、SEGA から日本語マニュアル付き英語版が発売された。背景となるキャンペーン・セッティングには「プレーンスケープ（英語版）」を採用している。ゲームエンジンには、BioWare の『バルダーズ・ゲート』でも使用されたインフィニティ・エンジン（英語版）の改良版を採用している。
本作はストーリー主導型のゲームで、当時の他のCRPGと比べると戦闘の比重は小さい。主人公の The Nameless One（名も無き者）は殺されても何度でも蘇るイモータルであるが、すべての記憶を失っており、自分の名前さえ思い出すことができない。記憶を取り戻すために扉の町シギル（シジル）やその他の AD&D のプレーンを探索するのがゲームの中心となる。
ゲームは商業的にはそれほど成功しなかったが、多くの批評家から称賛され、カルト・クラシック（en:cult video game）となった。没入感のある大量のテキスト、「プレーンスケープ」をベースにした暗く謎めいた設定、主人公のユニークな人格などは、従来のCRPGの多くの特徴と一線を画すものであった。多くのゲームライターが1999年最高のCRPGと考え、リリース以降長きにわたって注目され続けている。
また本作発売から21年後の2020年には日本語化MODが配布されている。