stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
池島町 (豊田市)

| 池島町 |
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 町丁
 ja北緯35度11分55.26秒 東経137度18分35.87秒﻿ / ﻿北緯35.1986833度 東経137.3099639度﻿ / 35.1986833; 137.3099639座標: 北緯35度11分55.26秒 東経137度18分35.87秒﻿ / ﻿北緯35.1986833度 東経137.3099639度﻿ / 35.1986833; 137.3099639
都道府県:   愛知県
市町村:   豊田市
地区:  旭地区

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  65 人
 世帯数:  23 世帯

 面積（2020年（令和2年）10月1日現在）
 :  2.24815151 km²
人口密度:  28.91 人/km²
郵便番号:  444-2824
市外局番:  0565
ナンバープレート:  豊田
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池島町（いけじまちょう）は、愛知県豊田市の地名。
地理 > 河川・池沼

矢作川
地理 > 交通

愛知県道355号島崎豊田線
地理 > 施設

胸形神社
歴史 > 沿革

2005年（平成17年）4月1日 - 東加茂郡旭町池嶋が合併に伴い、豊田市池島町となる。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
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| 2005年（平成17年） | 22世帯 75人 |   |
| 2010年（平成22年） | 22世帯 69人 |   |
| 2015年（平成27年） | 22世帯 64人 |   |
| 2020年（令和2年） | 23世帯 65人 |   |
十二試三座水上偵察機

十二試三座水上偵察機（じゅうにしさんざすいじょうていさつき）とは川西航空機製作所と愛知航空機が試作した水上偵察機。愛知が試作した機体は、1940年（昭和15年）に正式採用され、零式水上偵察機となった。ここでは、川西製の機体（略符号はE13K）について述べる。
概要

昭和12年に日本海軍は、九四式水上偵察機の後継機の開発を川西と愛知に指示した。海軍からの要求は、艦載機としても水上基地からでも運用できる長距離偵察機ということで、最大速度は370km/hとなっていた。試作機の納期は1938年（昭和13年）9月までとされていたが、愛知航空機の機体はこれに間に合わず失格とされた。一方、川西製の機体は納期間際の1938年9月に完成、初飛行した。
川西製の機体は全金属製の単葉の水上機で、主翼は折りたたみが可能であった。主翼にはダブル・スロッテッド・フラップを装備し、滑水中の安定性確保の為垂直尾翼は下方まで延長されていた。エンジンの出力、武装とも、九四式水上偵察機よりも強力になっていた。
性能審査は1938年10月から開始されたが、十二試三座水偵は飛行時の安定性が悪く、又機体の強度に問題があることが判明した。また、最大速度は海軍の要求値を20km/h下回っていた。このため、川西では機体の改良に取り掛かったが、試作1号機はフラッター事故で破損し、試作2号機は試験飛行中行方不明になってしまった。そこで海軍では急遽、失格後も愛知航空機で自主開発していた愛知製の十二試三座水偵を審査することになった。
川西と愛知製の試作機を比較審査した結果、速度性能以外の諸性能は川西製が上回ったものの差は僅差で、機体の信頼性、実用性の面で大きく劣るとされ川西製の機体は不採用となった。
スペック

全長： 11.73 m
全幅： 14.49 m
全高： 4.45 m
自重： 2,170 kg
全備重量： 3,550 kg
エンジン： 三菱 金星三型改 空冷複列星型14気筒 公称1,030 hp × 1
最大速度： 350 km/h
巡航速度： 222 km/h
実用上昇限度： 6,690 m
航続時間： 16時間
武装：
7.7 mm旋回機関銃 × 1
60 kg爆弾 × 4 または 250 kg爆弾 × 1
乗員： 3名
北海道道695号清原喜茂別線

| 一般道道 |
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北海道道695号清原喜茂別線
路線延長: 11.6 km
制定年: 1971年（昭和46年）
起点: 北海道伊達市大滝区清原町
終点: 北海道虻田郡喜茂別町鈴川
接続する 主な道路 （記法）: 国道276号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
北海道道695号清原喜茂別線（ほっかいどうどう695ごう きよはらきもべつせん）は、北海道伊達市と虻田郡喜茂別町を結ぶ一般道道（北海道道）である
概要 > 路線データ

起点：北海道伊達市大滝区清原町（国道276号交点）
終点：北海道虻田郡喜茂別町鈴川（国道276号交点）
路線延長：11.6 km
歴史

1971年（昭和46年）3月31日 路線認定。
地理 > 通過する自治体

胆振総合振興局
伊達市
後志総合振興局
虻田郡喜茂別町
地理 > 交差する道路

国道276号 - 大滝区清原町（起点）
国道276号 - 鈴川 （終点）
十常侍

十常侍（じゅうじょうじ）は、中国後漢末期の霊帝の時代に専権を振るった宦官の集団。
『後漢書』によれば
張譲・趙忠を中心に夏惲・郭勝・孫璋・畢嵐・栗嵩・段珪・高望・張恭・韓悝・宋典
の12名の中常侍を指すが、概数をもって十常侍と呼ばれたのだという。
概説

『後漢書』によれば、宦官が本格的に政治上の権力を持つに至ったのは桓帝の時代、外戚の梁冀の排斥に功績を挙げた単超・徐璜・具瑗・左悺・唐衡の五名の宦官が重用され「五侯」と呼ばれるようになったころである。単超の死後、傲慢になった五侯は失脚するが、その後の霊帝の時代にも侯覧・曹節・王甫が現れ、党錮の禁など幾多の政争において勝利し、権勢を振るった。このころには、汝南袁氏のような名門の一族からも袁赦のような宦官が出るようになる。最終的には侯覧は自害、王甫は刑死に追い込まれるが、曹節は181年まで生き延び天寿をまっとうした。
曹節の没後には、十常侍と呼ばれる宦官の集団が存在したことが記録上確認されており、彼等は霊帝の寵愛を受け、絶大な権勢を振るった。中でも張譲と趙忠との権勢は大きく、張譲と趙忠は皇帝に「わが父、わが母」とまで呼ばれた。
彼等の親族の多くが地方官に取り立てられ、至る所で人民を貪欲に搾取した。彼らを君側の奸と見なし、その横暴に漢王室の将来を憂う者もいたが、そのような者は十常侍により乱心者として処罰されるか見てみぬふりをせねばならなかった。呂強や張鈞のような良識ある人物は、十常侍の腐敗を弾劾したが、やはり逆に処罰されている。逆に宦官におもねって官職を得ようとする者たちも出現した。
黄巾の乱においては、宦官の中から封諝のような内通者が出現し、宦官の勢力はやや衰えた。その後、外戚から台頭した大将軍何進が十常侍をはじめとする宦官勢力と対立。何進は霊帝の死後、その寵臣であった宦官蹇碩を殺害し、宦官勢力殲滅のため軍勢を集めようとするが、張譲らは何太后を利用して何進を罠にはめ殺害し、事態の収拾を図る。しかし、何進殺害に激怒した袁紹は宮中に乱入し、宦官とその与党の人物をほとんど殺害した。そのとき、張譲や段珪は皇帝の劉辯と劉協も一緒に連れて逃げるが、追手がせまり逃げ切れないと判断し川に飛び込み自殺した。189年のことである。直後に劉辯と劉協の二人を保護した董卓が十常侍に代わり権力を握るようになるのである。
宦官によって政治を席捲された後漢の反省を受けて、後漢から禅譲を受けた魏においては、宦官に権限を与えない政治をするようになった。
三国志演義

『三国志演義』においては、
張譲・趙忠・封諝・段珪・曹節・侯覧・蹇碩・程曠・夏惲・郭勝
の10名を十常侍とする。曹節や侯覧は、張譲や趙忠の台頭以前に王甫と共に権勢を振るった宦官である。
海士町立海士中学校

| 海士町立海士中学校 |
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 北緯36度05分24秒 東経133度05分18秒﻿ / ﻿北緯36.09011度 東経133.08831度﻿ / 36.09011; 133.08831座標: 北緯36度05分24秒 東経133度05分18秒﻿ / ﻿北緯36.09011度 東経133.08831度﻿ / 36.09011; 133.08831
国公私立の別:  公立学校
設置者:  海士町
設立年月日:  1947年
共学・別学:  男女共学
学校コード:  C132252500926 
中学校コード:  320121
所在地:  〒684-0404
 島根県隠岐郡海士町大字福井394番地2
外部リンク:  公式ウェブサイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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海士町立海士中学校（あまちょうりつ あまちゅうがっこう）は、島根県隠岐郡海士町にある公立中学校。2017年度の生徒数は約30人。
特色

隠岐諸島の島前にある海士町は、『ないものはない』をキャッチコピーに掲げる人口約2,300人の町である。「島前高校魅力化プロジェクト」を始めとして、保育園から高校までの一貫した「島まるごと教育の魅力化」に取り組んでいる。海士中学校の通学区域は海士町全域である。海士中学校の卒業生は島内の島根県立隠岐島前高等学校に進学する者もいれば、本土に下宿して松江市などにある高校に進学する者もいる。2017年11月には在校生が「少年の主張」全国大会で文部科学大臣賞を受賞した。
海士町は2017年度（平成29年度）から、小学生と中学1・2年生を対象にした「親子島留学」を行っている。中学校卒業までの期間、親子で海士町に居住して海士中学校に通う制度であり、年間3組程度を募集している。
沿革

1947年（昭和22年） - 海士村立中小学校海士分教場に海士村立海士第一中学校を併設。海士村立知々井小学校御波分教場に海士村立海士第二中学校を併設。
1949年（昭和24年） - 海士第一・海士第二中学校を統合して現在地に海士村立海士中学校を設置。
1956年（昭和31年） - 屋内運動場及び増教室竣工
1964年（昭和39年） - 寄宿舎「諏訪寮」完成
1969年（昭和44年） - 海士町の町制施行により海士町立海士中学校に改称。
1985年（昭和60年） - 新校舎落成
2003年（平成15年） - グランド大規模整備
著名な出身者

井手上漠 - モデル、タレント
北京大学の人物一覧

北京大学の人物一覧（ペキンだいがくのじんぶついちらん）は北京大学に関係する人物の一覧記事。
歴代校長

孫家鼐(1898年7月～1900年春)
許景澄(1900年春～1900年8月)
張百熙(1902年1月～1904年1月)
張亨嘉(1904年1月～1906年2月)
李家駒(1906年3月～1907年8月)
朱益藩(1907年8月～1908年1月)
劉廷琛(1908年1月～1911年12月)
柯劭忞(1910年12月～1911年12月)
労乃宣(1911年12月～1912年2月)
厳復(1912年2月～1912年10月)
章士釗(1912年10月～1912年12月)
何燮侯(1912年12月～1913年11月)
胡仁源(1913年11月～1916年12月)
蔡元培(1916年12月～1927年7月)
劉哲(1927年8月～1928年6月)
李煜? (1928年6月～1929年1月)
陳大斉(1929年1月～1929年8月)
蔡元培(1929年9月～1930年12月)
蔣夢麟(1930年12月～1945年10月)
胡適(1945年10月～1948年12月)
湯用彤(1949年5月～1951年9月)
馬寅初(1951年9月～ 1960年3月)
陸平 (1957年10月～1966年5月)
周培源(1978年7月～1981年3月)
張竜翔(1981年6月～1984年3月)
丁石孫(1984年3月～1989年8月)
昊樹青(1989年8月～1996年8月)
陳佳? (1996年7月～1999年12月）
著名な教職員・出身者 > 研究者

陳寅恪
費孝通
辜鴻銘
季羨林
李政道
楊振寧
賀衛方
徐星
著名な教職員・出身者 > 政治家

薄熙来
鄧楠
胡春華
李克強
李肇星
李源潮
廖錫竜
張霊甫
陳独秀
陳公博
張国燾
聶元梓
李大釗
王丹
趙楽際
著名な教職員・出身者 > 法曹界

梅汝璈
著名な教職員・出身者 > 経済人

李彦宏
谷口清太郎 - 日本の実業家
著名な教職員・出身者 > 文芸

方東樹
馮友蘭
梁漱溟
魯迅
牟宗三
呉汝綸
周作人
朱自清
章炳麟
劉天華
余杰
加藤常昭

加藤 常昭（かとう つねあき、1929年4月15日 - 2024年4月26日）は、日本の神学者・説教家。
略歴

ハルピン出身。東京大学文学部哲学科卒業、1956年に東京神学大学修了。1986年まで東京神学大学教授（実践神学）。日本基督教団若草教会、牛込払方町教会、日本基督教団鎌倉雪ノ下教会牧師を経て、1997年から日本基督教団隠退教師。現在は説教塾を全国に展開し、後進の説教者を育てている。
日本プロテスタント宣教150周年記念大会の基調講演は「神の言葉に生かされるキリストのからだ・教会」。
2011年にキリスト教功労者を受賞。
2024年4月26日に死去。95歳没。
著作

聖書の読み方 （日本基督教団出版部 1961年）
入信への道 （日本基督教団出版部〔グリーン・ブックス〕 1963年）
主の道を生きて 第一コリント書講解説教 （新教出版社〔新教新書〕 1964年）
説教 牧師と信徒のために （日本基督教団出版部 1964年）
主イエスの背を見つめて キリスト教の真髄 （ヨルダン社〔現代説教選書〕 1971年）
日本の説教者たち（日本キリスト教説教史研究 1） （新教出版社 1972年）
福音主義教会形成の課題 （新教出版社〔今日のキリスト教双書〕 1973年）
すこやかな歩みを  第一テサロニケ書講解説教 （ヨルダン社 1976年）
山上の説教 （ヨルダン社 1980年8月）
教会に生きる祈り 祈祷集 （教文館 1986年5月）
祈りへの道 （教文館 1987年1月）
主イエスの歩み・わたしたちの歩み （ヨルダン社 1987年11月）
加藤常昭説教全集 全20巻 （ヨルダン社 1989年-1996年）
聖書を読む 3 ルカによる福音書 （筑摩書房 1989年2月）
雪ノ下カテキズム 鎌倉雪ノ下教会教理・信仰問答 （教文館 1990年10月）
ハイデルベルク信仰問答講話 （教文館 1992年8月）
ヴァイツゼッカー （清水書院〔Century books〕 1992年6月）
説教論 （日本基督教団出版局 1993年）
教会生活の手引き 鎌倉雪ノ下教会 （教文館 1994年10月）
説教者カール・バルト バルトと私 （日本基督教団出版局 1995年12月）
ヨハネによる福音書講解説教 1-5 （ヨルダン社 1997年-1999年）
講解説教ヨハネの黙示録 （教文館 1998年1月）
主イエスの生涯（加藤常昭信仰講話） （教文館 1999年）
主イエスに出会った人びと（加藤常昭信仰講話） （教文館 2000年7月）
使徒信条・十戒・主の祈り（加藤常昭信仰講話） （教文館 2000年3月）
み言葉の放つ光に生かされ 一日一章 （日本基督教団出版局 2000年11月）
教会（加藤常昭信仰講話 5） （教文館 2000年10月）
主イエスの譬え話（加藤常昭信仰講話 3） （教文館 2001年2月）
子どものための説教入門 信徒のための神学講座 （日本キリスト改革派教会西部中会教育委員会 2001年4月）
祈り 日本キリスト教団出版局 2002年12月）
自伝的説教論 （キリスト新聞社 2003年）
説教者を問う （キリスト新聞社〔説教塾ブックレット〕 2004年10月）
加藤常昭説教全集 21-30巻 （教文館 2005年-2006年）
黙想と祈りの手引き （キリスト新聞社 2006年2月）
十字架上の七つの言葉 黙想 （教文館 2006年3月）
礼拝を問い、説教を問う （キリスト新聞社〔説教塾ブックレット〕 2007年9月）
文学としての説教 （日本キリスト教団出版局 2008年8月）
み前にそそぐ祈り 頑なな心を、あなたの愛が溶かしてください （キリスト新聞社 2008年12月）
説教批判・説教分析 （教文館 2008年12月）
救いはここに 説教によるキリストへの手引き （キリスト新聞社 2009年4月）
老いを生きる 教会の課題、キリスト者の課題 （キリスト新聞社〔キリスト教カウンセリング講座ブックレット〕  2010年11月）
ヨハネの黙示録（グループスタディ12章） （日本キリスト教団出版局 2010年12月）
共著

愛と自由のことば 一日一章 （大塚野百合共編 日本基督教団出版局 1972年）
現代のアレオパゴス 鼎談 森有正とキリスト教 （森有正、古屋安雄 日本基督教団出版局 1973年）
思い起こせ、キリストの真実を （教文館 1999年4月）
新約聖書のこころ 福音書が物語るイエスの生涯 （高柳俊一、加山久夫、石川康輔 キリスト新聞社 2005年8月）
立ち上がり、歩きなさい イエス・キリストの名による説教 （教文館 2008年8月）
翻訳

この世に生きるキリスト者 （トウルナイゼン 新教出版社〔新教新書〕 1960年）
牧会学 慰めの対話 1-2 （E.トウルナイゼン 日本基督教団出版部 1961年-1970年）
夕べの祈り （C.ブルームハルト 日本基督教団出版部 1962年）
福音主義神学入門 （カール・バルト 新教出版社 1962年）
現代に信仰は可能か 神学の課題と説教の位置 （H.ティーリケ ヨルダン社 1970年）
神学者カール・バルト （J.ファングマイアー 蘇光正共訳 日本基督教団出版局〔アルパ新書〕 1971年）
説教学入門 （C.H.スポルジョン ヨルダン社 1975年）
説教学 1-2 （R.ボーレン 日本基督教団出版局 1977年-1978年）
ティリッヒ著作集 別巻 1 説教集 （白水社 1978年4月）
祝福を告げる言葉 R.ボーレン説教集 （日本基督教団出版局〔現代世界説教選〕 1979年2月）
聖霊論的思考と実践 （R.ボーレン 村上伸共訳 日本基督教団出版局 1980年11月）
星と船と王さまたち （シュチェパーン・ザヴジェル 日本基督教団出版局 1984年6月）
丘のむこうに何がある? （E.A.エッカー 日本基督教団出版局 1986年4月）
神の言葉の神学の説教学 （K.バルト、E.トゥルナイゼン 日本基督教団出版局 1988年2月）
想起と和解 共に生きるために （R.v.ヴァイツゼッカー 教文館 1988年11月）
良心は立ち上がる ヴァイツゼッカー講演集 日本基督教団出版局 1995年8月）
光の降誕祭 20世紀クリスマス名説教集 （R.ランダウ編 教文館 1995年11月）
ヴァイツゼッカーのことば （リヒャルト・フォン・ヴァイツゼッカー 日本基督教団出版局 1996年1月）
天水桶の深みにて こころ病む者と共に生きて （R.ボーレン 日本基督教団出版局 1998年4月）
憧れと福音 （R.ボーレン 教文館 1998年2月）
慰めの共同体・教会 説教・牧会・教会形成 （クリスティアン・メラー 教文館 2000年2月）
愛の手紙・説教 今改めて説教を問う （教文館 2000年11月）
魂への配慮の歴史 全10巻 （C.メラー編 日本基督教団出版局 2000年-2006年）
ベルリンの壁に打ち勝って 東独に生きたキリスト者女性の証言 （A.カミンスキー 教文館 2001年3月）
預言者・牧会者エードゥアルト・トゥルンアイゼン （R.ボーレン 教文館 2001年10月）
エーバハルト・ユンゲル説教集 1 第一説教集 （教文舘 2001年12月）
みんなでいこうベツレヘム クリッペへのみち （日本基督教団出版局 2001年10月）
日本の友へ 待ちつつ速めつつ （R.ボーレン 教文舘 2002年10月）
大統領が語るキリスト者人間像 （ヨハネス・ラウ 教文館 2004年8月）
説教の喜び クリスティアン・メラー講演集 （キリスト新聞社〔説教塾ブックレット〕 2006年11月）
慰めのほとりの教会 （クリスティアン・メラー 教文館 2006年11月）
説教黙想集成 1-3 （教文館 2008年）
イーヴァント著作選 1 （ハンス・ヨアヒム・イーヴァント 新教出版社 2009年11月）
神学通論 1811年/1830年 （F.シュライアマハー 深井智朗共訳 教文館 2009年7月）
開かれた扉 分断されたベルリンから統一ドイツへ （アンネリーゼ・カミンスキー自伝 教文館 2010年12月）
記念論集

説教と言葉 新しい時代の教会と説教 加藤常昭先生献呈論文集 （山口隆康、芳賀力編 教文館 1999年4月）
これからの日本の説教 説教者加藤常昭をめぐって （森島豊編著 加藤、佐藤司郎、平野克己、井ノ川勝著 キリスト新聞社 2011年2月）
ヤマハ・XTZ750スーパーテネレ

XTZ750スーパーテネレ（XTZ750SuperTénéré、エックスティーゼットななひゃくごじゅうスーパーテネレ）は、ヤマハ発動機が1989年に発売した日本国外向けオートバイである。
車名はパリ-ダカール・ラリーの難所であるテネレ砂漠に由来する。
概要

外観はラリーレイドに出場するためのマシンを彷彿とさせるが、出自はむしろ逆で、ラリーレイドに出場するためにこのマシンのエンジンが用意され、同時にそのイメージをまとった市販車を開発したものである。直接の開発動機は、パリ-ダカールラリー（パリダカ）の人気にあやかったラリーレイドイメージの市販車の販売である。
1987年から、市販車・スーパーテネレの開発が始まる。当初は水冷単気筒エンジンのツーリングマシンとして開発が進んでいたが、テストをはじめたというころに上層部から「ラリーで勝てるバイクを」との指示があり、マシンの方向性を改めるとともに、エンジンも2気筒に決まる。V型2気筒も検討の俎上に上がったが、重量的にも重心的にも並列二気筒が有利ということ、またV型は前後長が長くなるためにホイールベースも伸びてしまうことから、並列2気筒に決定された。
この、前後長を詰めることは重要な題材となっており、そのために、通常はクランク軸とドライブ軸は同じ高さにあるが、あえて組み立ての煩雑さを厭わずにクランク軸を下げ、前傾エンジンながら直立エンジン並の前後長に収めている。そのころの二輪の開発予算の3分の1を使うほどの投資をしている。既にパリダカを制覇し、市販車も存在したアフリカツインは当然ライバルとして見られており、それよりも高性能をということを目標に掲げて開発が進められた。
1989年、XTZ750スーパーテネレが市販車としてリリースされるや、欧州で絶大な人気を獲得した。翌1990年、市販車をベースにしたレース用マシンでパリダカに参戦して2位を獲得、1991年にはついに優勝を果たす。以後、1998年まで、実際には市販車とはかけ離れたレース用マシンながらも「スーパーテネレ」の名前をつけて参戦し、優勝を重ねたが、既にラリーレイドイメージのマシンの販売は縮小傾向にあり、1996年にはXTZ750スーパーテネレの販売は中止された。
登録台数は、欧州では36,902台（1989〜1998年）、日本では584台（1990〜1997年）であった。
車両解説

水冷並列2気筒DOHCエンジンであり、1気筒あたり5バルブを装備する（吸気側3バルブ、排気側2バルブ）。クランクは360度クランクであり、左右の気筒が等間隔で交互に燃焼する。エンジンレイアウトはヤマハGENESIS（ジェネシス）思想と言われるもので、ガソリンタンク下のエアクリーナーボックスから吸気を行い、ダウンドラフトキャブレターを経て45度前傾で搭載されたエンジンに流れていく。排気はサイレンサーの手前で合流し、1本のサイレンサーから排出される。
フレームはダブルクレードルフレームを採用。ヘッドパイプからダウンチューブが左右に分かれ、ラジエタを挟んで下部に向かい、エンジン下部を通っている。このダウンチューブはボルトで脱着でき、エンジン脱着時の作業効率を上げている。
前輪は21インチ、後輪は17インチホイールを採用している。サスペンションストロークは、前235mm、後ろ240mm。フロントサスペンションは正立のテレスコピック式、インナーチューブ径は43mmである。
タンクの容量は26リットル。21リットルを使用した時点でリザーブに切り替わる。タンクが巨大なために馬の鞍のような形をしており、左右下部にそれぞれガソリンが残ってしまうためにコックは左右にある。
フロントは2ポットのダブルディスクブレーキ、リヤは2ポットのシングルディスクブレーキ。パッド類は250ccオフロード車との共通部品であり、未舗装路では十分な性能を発揮するものの、舗装路での制動距離は短いとはいえない。フロントがダブルディスクとなっているのは、もし大径のシングルディスクにすると、急制動時にハンドルをとられてしまうためである。
パリ-ダカール・ラリー参戦 > 初期

1978年末から翌1979年1月にかけて初開催された第1回パリ-ダカールラリーにおいて、ヤマハはフランス現地のインポーターであるソノート（現・ヤマハ・モーター・フランス）がオペレーションを担当した。マシンは市販のXT500、ライダーはシリル・ヌブーであり、ヌブーの活躍により優勝することができた。翌年の第2回大会もXT500で参戦して二連覇を果たし、同時にヤマハは1位から4位を独占する。1982年にはXT550、1983年にはXT600Zといった市販車ベースのマシンで出場している。
パリ-ダカール・ラリー参戦 > ハイスピード化時代のヤマハの試行錯誤

しかし、単気筒マシンが優勝できたのはここまでで、1983年からは、BMWが800ccの水平対向二気筒エンジンのG/Sシリーズで三連覇を果たし、1986年からはホンダが後にアフリカツインのベースとなるV型2気筒エンジンを搭載したNXR750で四連覇を果たすなど、パリダカは大排気量二気筒マシンによるハイスピード化が進んでいた。
ヤマハは適切なツインエンジンを持たなかったため、相変わらずの単気筒で出場。1985年の第7回大会には、市販車先行開発グループによる初めての準ワークスマシン、XT600テネレ（0U26を投入。車名は「600」ではあるが、排気量は660ccまで拡大されている。ライダーは、ソノート・ヤマハの社長でもあるジャン＝クロード・オリビエで、リザルトは2位を記録した。
1986年には排気量を665ccに拡大したXT600テネレ(同じく0U26)と並んで、FZ750の四気筒エンジンを搭載したFZT750テネレ(同じく0U26)を投入。XT600テネレのシャルボニエが4位、FZT750テネレのオリビエは12位となった。四気筒マシンは翌1987年の第9回大会では912ccに排気量を拡大するが、セルジュ・バクーが7位、オリビエが11位に終わる。四気筒マシンは、砂漠でのトラクションが不足し、また重量増大の懸念があることからここで終わる。単気筒マシンは、ムースタイヤが時速160kmで溶け始めることから、それ以上のスピードは必要ないということと、砂漠でのトラクションが非常に良好なことから、開発は継続された。
パリ-ダカール・ラリー参戦 > 市販車・スーパーテネレの登場とワークスレーサーへの採用

1987年から、市販車・スーパーテネレの開発が始まっていたが、パリダカ参戦は単気筒マシンであった。1988年からは、モータースポーツ開発部がマシン開発を担当し、純粋なファクトリーレーサーとなる。単気筒ながら5バルブの水冷DOHCエンジンがおごられ、排気量は756.8ccに拡大、名称もYZが冠されたYZE750テネレ(0W93)となる。大排気量らしく、ツインプラグであった。翌1989年、シングルプラグ化するなど改良版(0W94)が、フランコ・ピコのライディングにより2位を獲得した（オフィシャルがゴール地点を誤らなければ1位であった）。このマシンは、のちにステファン・ペテランセルが試乗した際、「このマシンでも勝てる」という趣旨の発言を残したほど、完成度の高いものであった。その年、市販車のスーパーテネレが発売開始された。
そして、いよいよ1990年より、ヤマハは市販車のスーパーテネレをベースにしたマシンでの参戦を開始。ペテランセルによる前人未踏のV6が達成されることになる。1990年は、排気量を802.5ccに拡大したYZE750Tスーパーテネレ（0WB8）で参戦し、カルロス・マスによる2位に終わったが、1991年には低中速での性能とマシンの耐久性を向上させたYZE750Tスーパーテネレ（0WC5）を投入。排気量は802.5ccであった。ペテランセルがついに総合優勝を果たしただけでなく、1位から3位までヤマハが表彰台を独占。ヤマハは10年ぶりにタイトルを奪還した。
翌1992年は排気量を850ccまで拡大したYZE750Tスーパーテネレ(0WD8)で、やはり優勝した。車名と排気量が異なるが、そのいきさつは未詳。1993年、1992年型YZE750Tスーパーテネレの改良モデルをYZE850Tスーパーテネレとして1992年9月「パリ〜モスクワ〜北京ラリー」で使用し、さらに熟成を加えたマシンが1993年型YZE850Tスーパーテネレ。ペテランセルのライディングで3連覇を果たした。
パリ-ダカール・ラリー参戦 > マシンの完成と、ダカール・ラリーからの撤退

1994年は、ダカール・ラリーのレギュレーションでプロトタイプマシンが出場できなくなったために不参加。1995年、そのレギュレーションが「15台以上市販されているマシンなら出場可能」と変更された。つまりホモロゲーションモデルを製作すればいいのである。そこで、YZE850Tスーパーテネレを改良したXTZ850Rを開発、製造。販売価格は当時の日本円で約300万円程度だったという。プライベーター（ダカール・ラリーの個人参加者）でもこのマシンを購入した者がおり、個人でもワークスマシンに乗ることができた。レースはペテランセルが優勝。なお、この年から車名が「YZE」から「XTZ」へと変更され、またペットネームもなくなった。
1996年、クランク角度を270度として不等間隔爆発とすればトラクションが増すことに注目。市販オンロードモデルヤマハ・TRX850のエンジンをベースとするXTZ850TRXにモデルチェンジ。ペテランセルがオフィシャルに軽油を給油されてしまうというトラブルに巻き込まれて順位を落とし、それに抗議してリタイア。しかし、エディ・オリオリが乗るXTZ850Rは無事に1位を獲得した。また、日本人の柏秀樹がホモロゲモデルを購入して出場したが、ペテランセル同様、軽油を給油されてしまい、リタイアした。
1997年から1998年、継続してXTZ850TRXが採用され、いずれもペテランセルが優勝を果たした。この年、ペテランセルは左手首に故障を抱えており、二輪でのダカール・ラリーから撤退することを決めた。それにあわせて、1998年限りでヤマハはワークスとしてのダカール・ラリーから撤退した。
後継機種

2010年に発売されたXT1200Zが後継モデルにあたる。
詳細は「ヤマハ・XT1200Zスーパーテネレ」を参照
FZT750テネレ(0U26)1986年参戦車
YZE750テネレ(0W94)1989年参戦車
YZE750Tスーパーテネレ（0WC5）1991年参戦車
XTZ850R 1995年参戦車
海峡ダービー

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: この項目では、日本の海峡ダービーについて説明しています。同じく日本の青森県で行われるラインメール青森FCとブランデュー弘前FCとの「津軽海峡ダービー」については「青森ダービー」を、レノファ山口FCとギラヴァンツ北九州の対戦については「関門海峡ダービー」を、イタリアで行われるFCメッシーナとレッジーナ・カルチョの対戦については「デルビー・デッロ・ストレット」をご覧ください。
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都市、地域:  神戸市、鳴門市
初開催:  2006年3月25日
チーム:  ヴィッセル神戸 徳島ヴォルティス
最多勝利:  ヴィッセル神戸（7勝）
直近の試合:  神戸 1-0 徳島 2021年11月6日
海峡ダービー（かいきょうダービー）とは、日本のサッカークラブ、ヴィッセル神戸と徳島ヴォルティスの対戦に使われる呼称である。
概要

2006年のJ2リーグ第5節、徳島ヴォルティス対ヴィッセル神戸戦で「海峡ダービー」の名がメディアに登場した。2006年以前に2つのクラブ間でこの名称が使われていたかどうかは定かではないが、両クラブ間の対戦はこの試合が初めてである。このダービーマッチの名称自体は、柳沢敦のACRメッシーナ在籍時（2004年から2006年）から登場している。ACRメッシーナとレッジーナ1914のデルビー・デッロ・ストレットは、海峡ダービーと訳された。
初のダービーは前年J1から降格した3連勝中の神戸が、この試合まで未勝利の徳島に3対0で敗れた。2006年は4度対戦し、神戸の3勝1敗だった。神戸のJ1昇格により、2007年以降に両クラブの対戦は無かったが、2013年、神戸のJ2降格によって久方ぶりに海峡ダービーのコピーが登場した。2013年のシーズンで両チームともJ1昇格を果たしたことにより、2014年はJ1でこの対戦が実現した。2021年には徳島の7年ぶりのJ1昇格により、再度J1の舞台で行われたが、神戸の1勝1分だった。徳島はまたしてもアウェイで勝てなかった。
ホームスタジアム

| チーム名 | スタジアム名 （命名権名称） | 収容人員 | 画像 |
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| ヴィッセル神戸 | 御崎公園球技場 （ノエビアスタジアム神戸） | 28,425人 | ノエスタ |
| 徳島ヴォルティス | 徳島県鳴門総合運動公園陸上競技場 （鳴門・大塚スポーツパークポカリスエットスタジアム） | 19,637人 | 鳴門大塚 |
対戦成績・日程

■ヴィッセル神戸：7勝2分1敗

■徳島ヴォルティス：1勝2分7敗
| 年 | 月日 | 時期 | 時期 | 会場 | ホーム | 得点 | アウェイ | 観客数 |
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2005年は、神戸がJ1、徳島がJ2所属のため開催なし。
| 2006年 | 3月25日 | J2 | 第5節 | 鳴門陸 | 徳島 | 3 - 0 | 神戸 | 3,226 |
| 2006年 | 5月20日 | J2 | 第17節 | 神戸ウイ | 神戸 | 3 - 0 | 徳島 | 5,467 |
| 2006年 | 7月22日 | J2 | 第29節 | 鳴門陸 | 徳島 | 1 - 2 | 神戸 | 3,023 |
| 2006年 | 9月26日 | J2 | 第40節 | 三木陸 | 神戸 | 4 - 1 | 徳島 | 4,814 |
2007年 - 2012年は、神戸がJ1、徳島がJ2所属のため開催なし。
| 2013年 | 3月3日 | J2 | 第1節 | 鳴門大塚 | 徳島 | 0 - 1 | 神戸 | 7,917 |
| 2013年 | 9月22日 | J2 | 第34節 | 神戸ユ | 神戸 | 3 - 2 | 徳島 | 12,311 |
| 2014年 | 4月12日 | J1 | 第7節 | ノエスタ | 神戸 | 3 - 0 | 徳島 | 13,408 |
| 2014年 | 10月18日 | J1 | 第28節 | 鳴門大塚 | 徳島 | 2 - 2 | 神戸 | 6,678 |
2015年 - 2020年は、神戸がJ1、徳島がJ2所属のため開催なし。
| 2021年 | 3月6日 | J1 | 第2節 | 鳴門大塚 | 徳島 | 1 - 1 | 神戸 | 7,454 |
| 2021年 | 11月6日 | J1 | 第35節 | ノエスタ | 神戸 | 1 - 0 | 徳島 | 11,807 |
2022年 - は、神戸がJ1、徳島がJ2所属のため開催なし。
野田町 (川越市)

| 野田町 |
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 町丁
 川越市立野田中学校
 野田町野田町の位置
 北緯35度54分34.7秒 東経139度28分12.8秒﻿ / ﻿北緯35.909639度 東経139.470222度﻿ / 35.909639; 139.470222
国:   日本
都道府県:   埼玉県
市町村:   川越市
人口（2017年（平成29年）10月1日現在）
 • 合計:  2,802人
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  350-1115
市外局番:  049
ナンバープレート:  川越
座標は川越自動車学校
野田町（のだまち）は、埼玉県川越市に存在する町丁である。現行行政地名は、野田町一丁目と野田町二丁目である。郵便番号は350-1115。
概要

野田町は川越市の中心市街地にある川越駅や本川越駅、川越市駅付近の西側に近い位置に存在する。当町は駅側から順に一丁目と二丁目が置かれている。当町の一丁目側の東端にJR川越線が延びる。それを挟んだ東武東上本線の川越市駅が、当町の一丁目側からは特に距離が近い。周辺の他の町丁では、北に川越線を挟んで田町、東の東田町、南に脇田新町、南西に寿町、北西に上野田町とそれぞれ接する。
人口と世帯

2017年（平成29年）10月1日現在、川越市による野田町の各丁の世帯数と人口数はそれぞれ以下のとおりである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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|  | 世帯数 | 人口数 | 人口数 | 人口数 |
|  | 世帯数 | 総人口 | 男人口 | 女人口 |
| 野田町一丁目 | 825世帯 | 1,687人 | 869人 | 818人 |
| 野田町二丁目 | 548世帯 | 1,115人 | 575人 | 540人 |
| 合計 | 1,373世帯 | 2,802人 | 1,444人 | 1,358人 |
歴史

1965年（昭和40年）8月1日 - 町名地番整理の実施に伴ない、大字野田の一部より野田町一丁目・二丁目が成立。
1982年（昭和57年）4月 - 地内に川越市立野田中学校が設立される。
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
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| 野田町一丁目 | 全域 | 川越市立泉小学校 | 川越市立富士見中学校 |
| 野田町二丁目 | 全域 | 川越市立泉小学校 | 川越市立野田中学校 |
交通 > 道路

埼玉県道160号川越北環状線
入間川街道
河岸街道
入間川街道と河岸街道は共に川越市道である。入間川街道は当町の一・二丁目の中心を抜け、河岸街道は一丁目と二丁目の境沿いに通っている。両街道は二丁目付近で交差する箇所がある。また県道160号は二丁目内を貫き、入間川街道と交差する箇所がある。
交通 > バス

西武バス（川越営業所）
当町二丁目を走る県道160号上に野田町停留所があり、川越35・36系統が担当する。本川越駅（川越35のみ）や川越駅西口を発着し、同停留所を経て尚美学園大学や川越水上公園、かすみ野方面まで運行している。
交通 > 鉄道

JR川越線と東武東上本線の川越駅、東上線の川越市駅、西武新宿線の本川越駅が当町からいずれも東側にあり、当町一丁目側としては特に川越市駅が距離的に最も近い（ただし川越線を跨いだ場所にある）。川越駅や本川越駅までは二丁目から上記の西武バスで移動が可能である。
周辺

一丁目
日蓮正宗本種寺
野田神社（埜田神社）
野田町一丁目児童遊園
野田団地児童遊園
二丁目
川越自動車学校
川越市立野田中学校
飯能信用金庫川越支店
野田町二丁目児童遊園
北海道エネルギー

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
略称:  道エネ
本社所在地:   日本 〒060-0031 北海道札幌市中央区北1条東3丁目3 札幌スクエアセンタービル
設立:  2008年（平成20年）1月1日
業種:  小売業
法人番号:  9430001037048 
事業内容:  石油製品の販売
代表者:  代表取締役会長 勝木紀昭 代表取締役社長 木村信広
資本金:  4億8,000万円
純利益:  6億7,046万3,000円 （2024年3月期）
総資産:  222億1,005万7,000円 （2024年3月期）
従業員数:  約1,900人
主要株主:  北海道エネルギーホールディングス 51% ENEOS 49%
主要子会社:  北海道エネライン株式会社
外部リンク:  北海道エネルギー
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直営のENEOSイオン手稲セルフSS
（2013年11月）
北海道エネルギー株式会社（ほっかいどうエネルギー、英文社名：Hokkaido Energy Co,.Ltd.）は、北海道においてエネルギー販売事業を展開する企業である。ENEOSのガソリンスタンドを運営するほか、同様のガソリンスタンドを運営する販売店に製品を販売（卸売）している。
2017年2月1日現在、ガソリンスタンドは283か所（直営・販売店運営合計）存在する。
なお、同じENEOS系列で名前の似通った「北海道エナジティック」と言う会社が存在するが、資本及び人的関係はない。
主要事業所

本社 - 札幌市中央区北1条東3丁目3 札幌スクエアセンタービル
支店
道南支店 - 北海道函館市浅野町1-1
道東支店 - 北海道釧路市鳥取大通6丁目7-1
道北支店 - 北海道旭川市永山3条6丁目1-10
沿革

2008年（平成20年）
1月1日 - 太平洋石油販売と勝木石油の共同出資により会社設立。太平洋石油販売の北海道における販売事業と、勝木石油の販売事業を継承。
4月1日 - 親会社太平洋石油販売がENEOSフロンティアに合併。
2012年（平成24年）1月1日 - 旧ジャパンエナジー系の新北光石油と合併。親会社勝木石油が旧・カツキと合併し、新生・カツキに。
2015年（平成27年）4月1日 - 旧ジャパンエナジー系のENEOSネットがENEOSフロンティアに7月1日付で吸収合併される事からENEOSネット札幌カンパニー管内の全給油所を運営移管（2給油所は他社へ移管）。
不祥事 > ガソリン漏洩

2022年7月に室蘭市の一部の地区の水道水から国の基準の2倍にあたる有害物質のベンゼンが検出された。ENEOSは9月16日、北海道エネルギーが運営するガソリンスタンド「Dr.Drive室蘭高砂店」 から漏れたガソリンに含まれたベンゼンが水道水に混入したものと判断したと発表した。このスタンドの敷地の地下水からは最大で国の基準の510倍にあたるベンゼンが検出されている。
このスタンドは2021年11月以降、漏えいが発覚するまでの約8カ月間、消防法規則で義務付けられた毎週1回以上の油成分の漏えい確認を怠り、この間、「検査済み」とする虚偽の記録を作成していた。
初期キリスト教美術

初期キリスト教美術（しょきキリストきょうびじゅつ）は、キリスト教初期段階の美術を指す。おそらく２世紀末から3世紀初頭に制作が開始されたと思われる。ローマ帝国勢力圏内で発生し、604年、教皇グレゴリウス1世の死まで続いた。古代ローマ末期の文化を母体として、政治的・宗教的状況の変化のはざまで、東方・西方世界それぞれに発展して行った。キリスト教独自の図像は、のちに神学体系の発展にともない、徐々に確立して行った。
歴史的背景

キリスト教は、おそらくユダヤ人の少数派としてローマに入り、母国パレスティナと経済的、文化的関係を保っていた。聖パオロが61年ごろにローマに到達した際には、すでに組織化されたキリスト教共同体があった。初期のキリスト教信奉者は、貧民階層や奴隷たち、そして特にローマの中産階級であったが、次第に裕福な上流階級の一族も改宗するようになり、しばしば邸宅の一室を集会の場として提供した。ギリシア語で集会を意味するエクレシアから、教会の先駆けとなるドムス・エクレシアエ（私宅教会）が生まれた。このような集会場としての遺跡は非常に少ない。かつては313年、コンスタンティヌスによるミラノ勅令で信仰の自由が認められたのを機に、この上にバシリカが建設されたため、と考えられていたが、教区教会の発掘調査の結果、各教会堂は必ずしも私宅教会から発展したものではないことがわかっている。
3世紀初頭には墓所の不足から地下墓所が作られるようになるが、キリスト教徒の多くはここに埋葬された。地下室の使用は、迫害から逃れるためではなく、すでに存在した異教やユダヤ教の地下墓所を利用したもので、ローマのラティーナ通りには4世紀後半のものが残る。3世紀のローマではすでにキリスト教信仰が確立しており、ローマ市の7つの教区に配置された7人の助祭が、それぞれ城壁外のカタコンベを管轄していた。
この時期の新たな芸術中心地として、コンスタンティノポリス、ミラノ、ラヴェンナなどがある。
キリストの表現

3世紀までキリストは、よき羊飼いや、羊など象徴でのみ表された。イエス・キリスト表現の禁止は、キリストが人間と神の両性を持つことを正式に認めたニカイア公会議の後に緩み、人間となった神のみ言葉（＝イエス　キリスト）を人の姿で表現することが可能となった。キリストの生涯における重要な事蹟の表現は、そのメッセージを伝える上で重要となったが、それだけではない。キリストの賛美は、テッサロニキ勅令の後、キリスト教信仰を持った皇帝を間接的に祝福している。帝国と教会の関係はますます緊密になり、特に5世紀からは、キリスト教徒であるということが、未開の野蛮な世界に対する文明社会の砦であるかのように考えられた。
初期にはイエスはひげなしで表現された。これはカタコンベ内のフレスコ画や、ローマのサンタ・コスタンツァ教会のモザイク（しかし後代の修正箇所であるため、もともとヒゲがなかったかは不明）、石棺浮彫彫刻に見られる。続いて現れる、ひげを生やしたキリストは、シリアのキュニコス派哲学者の伝統に由来する。さらに、ローマ帝政期の図像を用い、キリストと皇帝を同一視した皇帝としてのキリストが描かれるようになった。
“ひげのないキリスト” コンスタンティナ廟堂モザイク、 部分　4世紀なかば　ローマ
“ひげを生やしたキリスト”　 コモディッラのカタコンベ　フレスコ 部分 　4世紀後半　ローマ
各分野の特徴 > 建築

建築についてはミラノ勅令が分岐点となる。ミラノ勅令以前には多くの場合、礼拝は家屋建築内の礼拝所で行われたと考えられ、これをドムス エクレシアエ（私宅教会）と呼ぶ。その後に教会堂建築であるバシリカがつくられるようになる。また、ミラノ勅令以前からカタコンベがキリスト教徒の墓所として用いられていたが、これは、採石場の跡や水道設備など、すでに作られていた地下の坑道を再利用し、拡張させたものも多かった。カタコンベは3世紀から5世紀初頭まで墓所として用いられたが、その後はミラノ勅令以前の迫害期に殉教した殉教者の墓所が巡礼地となり、殉教者の墓所に至る坑道や墓所の周辺が整備され、地上のバシリカ型教会堂建築の形態を模した礼拝所が地下に設けられる場合もあった。
最初のバシリカは、ローマ、聖地エルサレム、コンスタンティノポリスに建設された。まずはじめにモデルとされたのが古代ローマの公的建造物としてのバシリカで、横長の五廊式、桁組屋根（トラス）がかけられ、身廊の奥にこれと直交する廊（翼廊の先駆け）が設置された。ここは司教や司祭が使ったので聖堂内陣聖職者席と呼ばれる。司教座聖堂の場合は後陣に司教の座がおかれ、異教建造物から想を得た祭壇があった。後陣の半クーポラ、アプシスの開口部にはアーチ型構造があり、凱旋門型アーチと呼ばれた（独立した記念建造物である凱旋門と混同してはいけない。）初期キリスト教の聖堂建造物は平らな壁と、内部を照らす大きな窓であるクリアストーリ（身廊の一番高い位置に開けられた窓）を特徴とする。（のちに大きなガラスをつくる技術が失われ、窓は極端に縮小していった。）4世紀からは、特に使徒や殉教者に捧げられた集中式建築が普及し始め、さらにコンスタンティノポリスの聖使徒教会やミラノのサン・ロレンツォ教会のように、皇族の礼拝堂がつくられるようになった。
ローマでは、ミラノ勅令直後にコンスタンティヌスによって最初のバシリカが建設された後（サン・ジョバンニ・イン・ラテラノとバチカンのサン・ピエトロ）、ローマの司教（教皇）がその重要性が増してきたことを証するように、新たなバシリカの建設を指示するようになる。（サン・パオロ・ フォーリ・ レ ・ムーラ、サンタ・マリア・マッジョーレ、サンタ・サビーナなど）
相次ぐ再建と改変により、手つかずで残っている初期キリスト教バシリカの例はわずかで、今日見られる外観は修復をうけたものが多い。なかでも建築上、重要な意味合いを持つものは、既に触れたローマのサンタ サビーナ、トリーアのコンスタンティヌスのバシリカ、サンタポリナーレ・ イン ・クラッセのようなラヴェンナのバシリカである。
各分野の特徴 > 絵画とモザイク

キリスト教初期段階の絵画やモザイクも、すでに存在したキリスト教以外の宗教の、既存の芸術の表現形式を、意味の読み替えを行うことで取り入れている。
象徴的な意味合いを持つものとして、ローマ美術において墓所に用いられた会食図がある。これを最後の晩餐、すなわち新たな宗教での基本的な儀式である聖体拝領の表現として用いているとかつては理解してきたが、現在では墓所で行われた葬礼の会食図と理解されている。異教とキリスト教の表現において、同時期に似た要素が見られるのは、当時壁画制作に従事していた職人たちは、異教とキリスト教の区別をすること無く両方からの注文を受け、その場合に応じて制作していたからだと考えられる。絵画様式はリアリズムから始まり、より象徴的な簡易な形態に移行し、古典後期の地方的、庶民的な美術となっていく。313年の迫害の終焉を持って、絵画は同時代の異教絵画のようにより豪華になっていく。
偶像否定、すなわち出エジプト記（特に十戒）にもとづく、神を表現することの禁止は3世紀まで続いたため、神を連想させる象徴を用いなければならなかった。太陽、ヒツジ、キリストの受難のシンボル、それからギリシア語で“イエス　キリスト　神の子　救世主（Iesus Christos Theou Yos Soter）”の頭文字をとったICHTHYSが魚を意味することから、キリストの象徴として魚が用いられた。シンボルとしては他に、錨、はとなどがある。
その他の図像としては、聖書物語場面の描写や、キリスト教的概念を示唆する描写がある。後者としてはキリストの博愛を象徴する“よき羊飼い”や、英知の象徴としての“オランス（両手を広げて祈る人）”などがある。これらの表現もローマ美術に既に存在していた図像を変化させたものである。羊飼いは牧羊生活の描写、もしくは春の寓意、哲学者キリストはエピクテトスの肖像に由来する。すべてのテーマが、ユダヤの伝統を反映した旧約聖書と結びついており、3世紀のキリスト教絵画とユダヤ教絵画は、シリアのドゥラ・エウロポスのシナゴーグ内のフレスコ画の象徴性と形式的スタイルに見られるように、共通点を持っている。
徐々に現実描写への関心が失われて、形態の平面化、正面観が優勢となり、説話的意味合いが失われ、象徴的表現が画一化されていく。職人たちは精神世界を描くために形態の調和や現実感を排除した。
ローマにおける地上の聖堂建造物のモザイク壁画として最古のものはサンタ・プデンツィアーナ聖堂のアプシス装飾である。
各分野の特徴 > 彫刻

カタコンベに絵画表現が現れた頃、まだキリスト教彫刻は存在しなかった。これはキリスト教に改宗した裕福な階層の人々のための石棺（サルコファガス）装飾としてゆっくりと発展し、古典時代後期の異教の葬礼シンボルをテーマとして取り入れた。4世紀の初期キリスト教石棺はそのほとんどがローマの工房でつくられたものである。材質は石灰岩、大理石、稀に紫斑岩が用いられた。初期の石棺装飾は、異教葬礼美術のそれに、わずかにキリスト教的なモティーフを加えたものであったが、３世紀末には聖書物語場面を多数描くようなフリーズ型石棺が主流となる。4世紀後半になると大型石棺が登場し、聖書物語ではなく寓意的な表現を描いたものも現れた。
中世美術への展開

初期キリスト教時代の作品には自分の本性の法則や自然法則に従った表現がみられる。しかし、中世美術になると精神世界のイメージが重視されるようになり、重力の法則や有機的な動きによる自然主義に取って代わって不条理のロジックとも言うべき原理による表現がみられるようになった。
“パンを祝福する羊 ”4世紀後半　フレスコ   
40x28cm　ローマ　 コモディッラのカタコンベ
会食の図　フレスコ 115x65 cm　3世紀前半　ローマ　サン・カリストのカタコンベ
”よき羊飼い”の図像　ローマ　プリシッラのカタコンベ（3世紀後半）
“コスタンティナの石棺”　現在バチカン美術館所蔵
漫画パチンコ大連勝

『漫画パチンコ大連勝』（まんがパチンコだいれんしょう）は、日本文芸社が発行していた日本の漫画雑誌。1997年創刊。毎月23日発売。
パチンコ漫画誌。また巻頭・巻中・巻末には新機種情報や攻略コラムなども掲載されていた。
2015年12月22日発売号をもって休刊。
連載作品

カクヘン課長（神保あつし）
パチテン～ホール店長というお仕事～（猿山長七郎）
マサやんのオススメ銀玉道場（堂上まさ志）
キリモリかすみの家計的銀玉奮闘記ヤリクリ （のんた丸孝）
いつかは極上ゆきよし!!（ちゅうじょうゆきよし）
まあな&かとくまの めざせ!! 貯玉10万発!!（加藤くま子）
遊ぶ!! おつぶ倶楽部（榊間おつぶ）
京楽だいすき。（山本幸男）
銀珠夫人（とりやま忠治）
極楽ホールを掘り当てろ!!（小平小平）
谷村ひとしの攻略バトル（谷村ひとし）
宮塚タケシのぶらりパチ日記（宮塚タケシ）
昼パチ翔太（原作：中澤浩史、作画：那須輝一郎）
過去の連載作品

トコパチVSさくぱち（はだみちとし）
ハネ★ジャン（池田可嵐）
パチンコクリニック（塚原洋一）
がみのじの勝ちたいんじゃけぇ!!（岸上寛）
そっかぁ！！ココがキモだった！！（小平小平）
たぬたぬプロジェクト（岡田がる）
「めざせ百萬円!!」スペシャル（赤坂まあな）
改名！？極上ゆきよし！！（ちゅうじょうゆきよし）
傾いて御免ネ！！（猿山長七郎）
新台ミシュり隊!!（なすのちぐさ）
闘パチ～勝つからオイシいパチンコだ！～（宮塚タケシ）
七つ星の竜（マーチン角屋）
漫画ボン

| 漫画ボン |
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ジャンル:  マンガ誌（主に青年向け）
刊行頻度:  月刊
発売国:  日本
言語:  日本語
出版社:  少年画報社→大都社（1980年1・2月合併号より）
刊行期間:  1969年8月号～2019年9月号
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『漫画ボン』（まんがボン）は、大都社（創刊時は少年画報社）が発行していた月刊マンガ雑誌。1969年に創刊、2019年に終刊し後継の隔月誌『漫画ボンジュール』とネット雑誌「webボン」に移行した。
概要

先行する少年画報社『ヤングコミック』の弟雑誌の位置づけで1969年（昭和44年）8月号として創刊。「ボン」の誌名は「ボンジュール」からとられた。70年代半ばごろまでは青年コミック誌としてバラエティー豊かな作家を起用していたが、70年代後半から大衆向けアダルトコミック誌となり、当時のエロ劇画ブームの中ではコメディー色の強い横山まさみち、保谷良三などを起用し安定した独自のポジションを築いていく。
1980年1・2合併号から出版社が少年画報社から系列会社の大都社に変更となった。以降も安定したマンネリズムが愛されコンビニ向けアダルトコミック誌として長期的に刊行されたが、コンビニ販売からのアダルト雑誌の排除を受け、50周年を迎えた翌月の2019年9月号が最終号となり、掲載作家などは後継誌『漫画ボンジュール』に引き継がれた。