stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
それゆけ!ナイトバスターズ
放送された番組

月曜日
藤井フミヤのFMスナイパー（1996年4月1日 - 1999年9月27日）
プッチモニのプッチモニダイバー!（1999年10月4日 - 2001年3月26日）
火曜日
木村拓哉のWhat's UP SMAP!（1996年4月2日 - 1996年9月24日）
飯島直子の今夜は、話そ!（1996年10月1日 - 1998年3月31日）
森高千里の週末計画 もっとキイトカナイト（1998年4月7日 - 1998年9月29日）
GLAY TAKURO RADIO FACTORY（1998年10月6日 - 1999年3月30日）
DA PUMPリスペクト・フレイヴァ!（1999年4月6日 - 2001年3月27日）
水曜日
広末涼子のがんばらナイト（1996年4月3日 - 2000年3月29日）
Yahoo! アンリミテッド HYPER BLOODS NET CITY（2000年4月5日 - 2000年9月27日）
木曜日
森高千里のキイトカナイト（1996年4月4日 - 1998年3月26日）
飯島直子の今夜は、話そ!（1998年4月2日 - 1999年3月25日）
西川貴教 TURBO FM（1999年4月1日 - 2000年9月28日）
FKイェルガヴァ

FKイェルガヴァ（Futbola Klubs Jelgava）は、ラトビアのイェルガヴァをホームタウンとするサッカークラブ。
歴史

2013-14シーズンのラトビア・カップは決勝戦でスコントFCにPK戦の末、勝利し、2009-10シーズン以来4シーズンぶりに優勝を果たした。
タイトル > 国内タイトル

ラトビヤス・カウス：4回
2009-10, 2013-14, 2014-15, 2015-16
過去の成績

| 年度 | 所属 | 順位 | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 点 | カップ戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | プレミア | 6位 | 27 | 6 | 7 | 14 | 36 | 45 | 25 | 優勝 |
| 2011 | プレミア | 6位 | 32 | 13 | 4 | 15 | 47 | 54 | 43 | 準々決勝敗退 |
| 2012 | プレミア | 7位 | 36 | 7 | 10 | 19 | 32 | 56 | 31 | 準決勝敗退 |
| 2013 | プレミア | 8位 | 27 | 5 | 8 | 14 | 26 | 46 | 23 | 4回戦敗退 |
| 2014 | プレミア | 3位 | 36 | 20 | 10 | 6 | 57 | 27 | 70 | 優勝 |
| 2015 | プレミア | 4位 | 24 | 11 | 8 | 5 | 26 | 18 | 41 | 優勝 |
| 2016 | プレミア | 2位 | 28 | 16 | 3 | 9 | 37 | 24 | 51 | 優勝 |
| 2017 | プレミア | 6位 | 24 | 8 | 5 | 11 | 22 | 30 | 29 | 準々決勝敗退 |
| 2018 | プレミア | 6位 | 28 | 6 | 3 | 19 | 19 | 48 | 21 | 4回戦敗退 |
| 2019 | プレミア | 7位 | 32 | 9 | 11 | 12 | 34 | 37 | 38 | 準優勝 |
| 2020 | プレミア | 7位 | 27 | 6 | 4 | 17 | 19 | 64 | 22 | 準々決勝敗退 |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010-11 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  モルデFK | 2–1 | 0–1 | 2–2 (a) |  |
| 2014-15 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ローゼンボリBK | 0–2 | 0–4 | 0–6 |  |
| 2015-16 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  リテックス・ロヴェチ | 1–1 | 2–2 | 3–3 (a) |  |
| 2015-16 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  FKラボトニツキ | 1–0 | 0–2 | 1–2 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ブレイザブリクUBK | 2–2 | 3–2 | 5–4 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  スロヴァン・ブラチスラヴァ | 3–0 | 0–0 | 3–0 |  |
| 2016-17 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選3回戦 |  ベイタル・エルサレム | 1-1 | 0-3 | 1–4 |  |
| 2017-18 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選1回戦 |  フェレンツヴァーロシュ | 0–1 | 0–2 | 0–3 |  |
歴代監督

ヴィターリイス・アスタフィエフス 2014-2016
歴代所属選手

詳細は「Category:FKイェルガヴァの選手」を参照
新村純平 2010
石川令 2012
アブドゥライェ・ディアロ 2015-
中野遼太郎 2016
エアボール

エアボール(air ball)は、バスケットボールにおいてブロックされず、バスケット、リム、ネット及びバックボードのどれにも当たらなかったショットを意味する用語。
由来

オックスフォード英語辞典は、「エアーボール」の印刷物での最初の使用を、1967年1月9日のDaily Review(Hayward, Calif.)の記事としている。この記事では"Cal State, four times lofting air balls at an orange basket that may as well have been painted invisible."と書いている。
2018年平昌オリンピックのベラルーシ選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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オリンピックのベラルーシ選手団

ベラルーシの国旗
IOCコード：: BLR
NOC：: ベラルーシオリンピック委員会 公式サイト
2018年平昌オリンピック
人員:: 選手 33人
旗手:: アラ・ツーペル
| メダル 国別順位: 15 位 | 金 2 | 銀 1 | 銅 0 | 計 3 |
夏季オリンピックベラルーシ選手団
1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季オリンピックベラルーシ選手団
1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
関連選手団
 ソビエト連邦 (1952-1988)  EUN (1992)  AIN (2024)
2018年平昌オリンピックのベラルーシ選手団（2018ねんピョンチャンオリンピックのベラルーシせんしゅだん）は、2018年2月9日から25日まで大韓民国江原道平昌で開催された2018年平昌オリンピックのベラルーシ選手団の名簿、及びその競技結果。
選手団

人員: 選手 33人
開会式旗手: アラ・ツーペル
メダル獲得者

| メダル | 名前 | 競技 | 種目 | 日付（現地） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 金メダル | ハンナ・フスコワ | フリースタイルスキー | 女子エアリアル | 2/16 |
| 1 金メダル | ナデジダ・スカルディノ イリナ・クリューコ ディナラ・アリムベコワ ダリア・ドムラチェワ | バイアスロン | 女子4×6kmリレー | 2/22 |
| 2 銀メダル | ダリア・ドムラチェワ | バイアスロン | 女子12.5kmマススタート | 2/17 |
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > アルペンスキー

ユーリ・ダニロッチキン
（男子滑降）1:45.86、44位
（男子大回転）2:36.89、54位
（男子回転）1:52.15、33位
（男子スーパー大回転）1:30.13、42位
（男子アルペン複合）2:18.72、34位
マリア・シュカノワ
（女子大回転）2:32.33、38位
（女子回転）1:44.21、28位
（女子スーパー大回転）
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > バイアスロン

ウラジーミル・チャペリン
（男子10kmスプリント）25:04.8、34位
（男子12.5kmパシュート）37:04.6、36位
（男子20km個人）51:27.9、30位
セルゲイ・ボチャルニコフ
（男子10kmスプリント）25:20.9、42位
（男子12.5kmパシュート）37:15.6、37位
（男子20km個人）50:25.3、18位
マキシム・ヴァラビー（男子20km個人）52:01.3、39位
ラマン・ヤリオトナウ
（男子10kmスプリント）26:12.6、71位
（男子20km個人）52:57.6、52位
アントン・スモルスキー
（男子10kmスプリント）25:05.9、35位
（男子12.5kmパシュート）36:44.1、33位
ダリア・ドムラチェワ
（女子7.5kmスプリント）21:52.4、9位
（女子10kmパシュート）34:26.8、37位
（女子15km個人）44:57.8、27位
（女子12.5kmマススタート）35:41.8 2 銀メダル
ナデジダ・スカルディノ
（女子7.5kmスプリント）23:07.8、36位
（女子10kmパシュート）32:42.7、14位
（女子15km個人）43:40.2、10位
（女子12.5kmマススタート）36:10.9、7位
イリナ・クリューコ
（女子7.5kmスプリント）22:17.4、17位
（女子10kmパシュート）32:54.0、17位
（女子15km個人）45:26.0、36位
（女子12.5kmマススタート）39:04.0、26位
ナゼヤ・ピサラワ
（女子7.5kmスプリント）23:29.1、52位
（女子10kmパシュート）35:10.3、44位
ディナラ・アリムベコワ（女子15km個人）47:04.0、56位
男子リレー 1:20:06.0、8位
女子リレー 1:12:03.4 1 金メダル
混合リレー 1:09:29.8、5位
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > クロスカントリースキー

ユーリー・アスタペンカ
（男子15kmフリー）37:04.0、55位
（男子30kmスキーアスロン）1:23:12.5、50位
シャルゲイ・ドリドヴィッチ（男子30kmスキーアスロン）途中棄権
ミハイル・セメノフ
（男子15kmフリー）36:25.8、40位
（男子30kmスキーアスロン）1:21:12.0、44位
（男子50kmクラシカル）2:22:51.2、44位
アレクサンドル・ボラナウ
（男子15kmフリー）38:05.5、73位
（男子スプリント）3:14.95 準々決勝敗退
ヴァリャンツィナ・カミンスカヤ
（女子10kmフリー）30:01.6、70位
（女子30kmクラシカル）1:42:27.6、45位
（女子スプリント）3:32.80 予選敗退
アナスタシア・キリロワ（女子スプリント）3:28.98 予選敗退
ポリーナ・セロノソワ
（女子10kmフリー）28:22.8、48位
（女子15kmスキーアスロン）45:34.9、46位
（女子30kmクラシカル）1:39:36.0、40位
（女子スプリント）3:29.44 予選敗退
ユリア・ティホノワ
（女子10kmフリー）28:07.0、40位
（女子15kmスキーアスロン）44:57.1、42位
（女子30kmクラシカル）途中棄権
（女子スプリント）3:27.19 予選敗退
女子20kmリレー 57:56.1、14位
男子スプリント団体 16:32.31 予選敗退
女子スプリント団体 17:33.63 予選敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > フリースタイルスキー

マキシム・グスティク（男子エアリアル）89.14 予選敗退
スタニスラウ・フラドチェンコ（男子エアリアル）92.61、6位
アントン・クシュニール（男子エアリアル）121.27 予選敗退
ハンナ・フスコワ（女子エアリアル）96.14 1 金メダル
アリャクサンドラ・ラマノフスカヤ（女子エアリアル）83.65 予選敗退
アラ・ツーペル（女子エアリアル）59.94、4位
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > ショートトラックスピードスケート

マキシム・セルゲエウ（男子1500m）2:15.242 予選敗退
種目別選手・スタッフ名簿及び成績 > スピードスケート

イグナト・ゴロワチュク
（男子500m）35.23、22位
（男子1000m）1:10.140、28位
ヴィタリ・ミハイラウ（男子マススタート）7位
タチアナ・ミハイラワ（女子1000m）予選敗退
クセニヤ・サドフスカヤ（女子500m）39.64、30位
マリナ・ズエワ
（女子1500m）失格
（女子3000m）4:05.96、11位
（女子5000m）7:04.41、7位
（女子マススタート）6位
オバルチン

オバルチン（Ovaltine）は、スイスの製薬会社ノバルティスの関連会社であるワンダー・アーゲー（ドイツ語版、英語版）が開発、製造する粉末麦芽飲料のブランド。現在、Ovaltineの商標権はイギリスのアソシエイテッド・ブリティッシュ・フーズが所有している。
特徴

スイスのアルベルト・ワンダー（ドイツ語版）博士が配合を考え、1904年にオボマルティネ（Ovomaltine）の商標で発売された。ラテン語で卵を意味するOvumと英語で麦芽を意味するmaltを入れ込んだ造語で、元々の主要成分を表している。スイス、フランス、ポルトガルなど、国によっては現在もオボマルチンの商標が使われているが、成分は麦芽、ココア、砂糖、ホエイパウダーなどに変わっている。調整ココアと異なり、冷たい牛乳にも溶けやすい工夫がされている。
1909年にイギリスで製造発売するに当たり、英語として言いやすいオバルチンの商標が使われた。アメリカ合衆国では1915年に製造が始まった。日本では1936年頃の雑誌に広告が掲載されており、またカルピス食品工業（現カルピス）が販売権を取得し1970年代から1980年代に販売したが、現在日本では、一部輸入品を除いて、販売されていない。
香港の茶餐廳と呼ばれる喫茶レストランやファストフード店では、「阿華田」（広東語 オーワーティン、中国語 アーホワティエン Āhuátián）の名で定番のドリンクメニューとなっている。他にもアジアでは中国、台湾、タイ、フィリピンなどで販売されている。
関連商品

国によっては、ココアを含まないモルト・オバルチン（Malt Ovaltine）や、麦芽を含まないリッチ・チョコレート・オバルチン（Rich Chocolate Ovaltine）という関連商品も販売されている。
また、液状の紙パック入り、缶入り飲料やアイスバーを販売している地域もある。
AMX-40

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 ソミュール戦車博物館のAMX-40
性能諸元
全長:  10.0 m
車体長:  6.8 m
全幅:  3.36 m
全高:  2.38 m
重量:  43t
懸架方式:  トーションバー方式
速度:  70km/h
行動距離:  600 km
主砲:  120mm滑腔砲
副武装:  7.62mm機関銃 20mmF2機関砲
装甲:  79 mm
エンジン:  Poyaud V12X 4ストロークV型12気筒液冷ディーゼル 1,100 HP
乗員:  4 名
テンプレートを表示
AMX-40とは1980年代にフランスで開発された主力戦車である。試作のみであり、採用・量産には至らなかった。本項目では第二次世界大戦後に試作されたものを解説し、大戦前に試作された別の「AMX 40」には触れない。
歴史

フランスのGIAT社は、1979年に輸出用にAMX-30主力戦車の改良型であるAMX-32を発表したが、これは受注を獲得することができなかった。このため、GIAT社では次なる輸出用AMXシリーズとして、AMX-30の更なる改良型の開発を行なうこととした。これがAMX-40主力戦車である。
AMX-40の開発は完全に白紙の設計として1980年に開始された。1983年に最初の試作車輌が製作完了し、同年のsatoryの展示会で公開された。さらに2輛の試作車輌が1984年に製造され、4輛目となる最後の車輌は1985年に作られた。これらの設計車輌は、フランス国内での採用計画はなく、AMX-32計画の後継車輌とされていた。最も現実性のある潜在的な顧客としてはスペインが考えられていた。しかし、1990年に至るも採用国は無く、輸出・量産はなされなかった。
特徴

本車は、戦車として標準的な構造であり、操縦手が前方に位置し、砲塔が中央部にあり、砲塔内に砲手と車長と装填手が搭乗した。また、エンジンは車体後方に位置した。
本車の主武装は口径120mmの滑腔砲であり、口径20mmのF2機関砲が同軸に搭載された。他に対空射撃用の7.62mm機銃1門を装備する。射撃指揮装置はAMX-30 B2でも使用されたCOTACである。本車の寸法は全長6.8m、全幅3.36m、砲塔天井までの全高2.38m、搭載主砲弾薬は35発までであった。
機関は、1100hpのPoyaud V12Xディーゼルエンジンであり、ZFオートマチックトランスミッションを組み合わせて駆動した。AMX-32と比較し、両側面の転輪数は5個から6個に増加している。
重量は43tに抑えられている。強力なエンジンと軽めの車体重量により、路上最高速度70km/h、未舗装で50km/hの速度という良好な走行性を確実なものとし、また運用上の経費を低めたが、装甲に制限が加えられた。
前面装甲には穴を開けて積層化した鋼を利用し、口径100mmのHEATとAPDS弾薬に対して防御した。これは均質圧延装甲に換算して400mmから450mmに等しいもので、1980年の時点では完全に強力なものとみなされた。しかし、1980年代の後期には、この装甲はミサイルと弾薬の発達によって標準以下のものと化していた。
おみおみ

| おみおみ |
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職業:  漫画家
活動期間:  2007年 -
受賞:  第9回スクウェア・エニックスマンガ大賞特別大賞
公式サイト:  タイタンいちごは甘いのか
テンプレートを表示
おみおみは、日本の漫画家。
経歴

2007年、「巴里のキクヒメ」で第9回スクウェア・エニックスマンガ大賞特別大賞を受賞。
2008年より、『月刊Gファンタジー』にて「モンデ・キント」の不定期連載を開始。
2010年より、同誌にて米澤穂信原作の推理小説「夏期限定トロピカルパフェ事件（〈小市民〉シリーズ）」のコミカライズ連載を、構成：山崎風愛、作画：おみおみで開始。
2011年より、『月刊ビッグガンガン』にて（当時は月刊化前の『増刊ヤングガンガンビッグ』）、「シスターハニービスケット」の連載を開始。
2013年より、『月刊コミック@バンチ』にて「バベル式神ガール」の連載を開始。
2016年より、『月刊シルフ』にて「君が死なない日のごはん」の連載を開始。
その他、「魔法少女まどかマギカ」関連グッズ「ティロフィナーレ本」寄稿、「SHIBUYA GIRLS POP缶バッジコレクション」デザイン。
作風

少年少女を扱う話が多い。他、細かい絵柄に特徴がある。
作品リスト > 漫画 > 連載

モンデ・キント（不定期連載・月刊Gファンタジー・2008年12月号 - 2009年12月号・全5回）
夏期限定トロピカルパフェ事件（月刊Gファンタジー・2010年4月号 - 2011年2月号）全2巻
シスターハニービスケット（月刊ビッグガンガン・2011年Vol.01 - 2012年Vol.11）全2巻
バベル式神ガール（月刊コミック@バンチ・2014年4月号 - 2015年5月号）全2巻
君が死なない日のごはん（月刊シルフ・2016年8月号 - 2017年9月号→pixivシルフ・2017年8月24日 - 2018年1月11日）全3巻
血と処女 〜修道院の吸血鬼たち〜（pixivシルフ・2018年10月18日 - 2019年9月5日）全2巻
ザコ姫さまは生きのびたい！～処刑の危機は、姫プレイで乗り切ります～（原作：焦田シューマイ、構成：木場健介、ガンガンONLINE・2023年1月10日 - ）既刊3巻※読み切りから連載化
作品リスト > 漫画 > 読切

巴里のキクヒメ（月刊Gファンタジー・2007年2月号）
あの子を待ちながら。（月刊Gファンタジー・2007年8月号）
そばみちゃんは着ぐるみの中（月刊コミック電撃大王・2016年2月号）
ザコ姫さまは生きのびたい！～処刑の危機は、姫プレイで乗り切ります～（原作：焦田シューマイ、構成：木場健介、ガンガンONLINE・2022年2月28日）※後に連載化
作品リスト > イラスト

NO推理、NO探偵?（著者：柾木政宗、講談社ノベルス・2017年9月7日）
ネタバレ厳禁症候群～So signs can’t be missed!～（著者：柾木政宗 、講談社タイガ・2019年8月22日）
エアホステス 〜天使のラブウォーズ〜

『エアホステス 〜天使のラブウォーズ〜』（エアホステス 〜てんしのラブウォーズ〜）は、タイ王国製作のテレビドラマで、2008年にタイのChannel V（en）で放送された。航空会社を舞台とし、内容の過激さからタイ国際航空労働組合からクレームが入り、放送中止の危機に陥り、これについては日本のテレビ番組（2008年1月25日放映の「スーパーモーニング」）でも取り上げられた。全34話。日本ではエスピーオーからDVD-BOX（BOX1が第1話から第15話まで、BOX2が第16話から第34話まで）が発売されている。
キャスト

サハラット・サンカプリーチャー（イン役）　パイロット。
ナワット・クンラットナラック（ニン役）　副パイロット。
ナムティップ・ジョンラチャタウィブーン（リン役）　キャビンアテンダント。有能で美人。インと心を通わせるが、ニンの強引なアプローチに結婚を承諾する。
ニティチャイ・ヨットアモーンスントーン（ヌイ役）　男性キャビンアテンダント。リンの親友。大企業の社長令息で隠れゲイ。
パーンワート・ヘムマニー（チェリー役）　新人キャビンアテンダント。ニンの愛人。リンに様々な嫌がらせをする。
アピサダー・クルアコンカー（ノイ役）　先輩キャビンアテンダント。ニンの妹。リンを目の敵にする。
マユリン・ポーンプットパン（ジム役）　インの妻。離婚協議中。
ティティナン・スワンサック（マーク役）　医師。ヌイと心を通わせる。
パッタラー・アティラートクン（ギップ役）　リンとヌイの同期キャビンアテンダント。リンと親友だったが、ニンを巡り仲違いする。
ワラパン・グイダラクン（ジート役）　　リーダー格のキャビンアテンダント。オールドミスだが、後輩の面倒見が良く、信頼が厚い。
パッソーン・ブンヤキアット（ニンの母役）　嫌味でケチな性格。
アピチャート・ハーラムジアック（ヌイの父役）　大企業の社長。心臓が悪い。
ロッサリン・ジャンタラー（リンの母役）　リンを女手一つで育て上げた。
ウォラナン・ジャンタラッサミー（ネーン役）　ヌイの婚約者。悪い人間ではないが、ぶりっ子で空気が読めないタイプ。
プリヤー・ウォンラビアップ（ユイ役）　キャビンアテンダント。噂話が大好き。
カンヤラット・ピムサワッディー
スピチャー・モンコンジッタノン（ノーン役）　ニンの前妻との間の子。生意気でひねくれた性格。
1999年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

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1999年のアメリカン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 1998 | 翌年: | 2000 |
1999年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの初のシーズン。ル・マン・プロトタイプ (LMP) およびグランドツーリング (GTS、GT) の3クラスが実施された。3月20日のセブリング12時間レースで開幕し、11月7日のグランプリ・オブ・ラスベガスまで全8戦でタイトルが争われた。
アメリカン・ル・マン・シリーズは1998年に終了したIMSA GT選手権を公式に引き継いだ。ル・マン24時間レースを統括するフランス西部自動車クラブ (Automobile Club de l'Ouest, ACO) は、IMSAのオーナー、ドン・パノスに対してル・マンのレギュレーションに沿った車両によるシリーズを創設させた。ACOが公式に支援した最初のイベントは1998年のプチ・ル・マンであり、これは1998年のIMSA GT選手権の一戦であったが、ACOレギュレーション車両の参加が認められた。プチ・ル・マンの成功で、パノスはアメリカン・ル・マン・シリーズを創設することができた。
スケジュール

| ラウンド | レース | 走行距離 | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スーパーフロー セブリング12時間レース | 12時間 | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | 3月20日 |
| 2 | グランプリ・オブ・アトランタ | 2時間45分 | ロード・アトランタ | 4月18日 |
| 3 | グランプリ・オブ・モスポート | 2時間45分 | モスポート・パーク | 6月27日 |
| 4 | グランプリ・オブ・ソノマ | 2時間45分 | シアーズ・ポイント・レースウェイ | 7月25日 |
| 5 | ローズシティ・グランプリ | 2時間45分 | ポートランド・インターナショナル・レースウェイ | 8月1日 |
| 6 | プチ・ル・マン | 1000マイルまたは10時間 | ロード・アトランタ | 9月18日 |
| 7 | スポーツカー・チャンピオンシップ | 2時間45分 | ラグナ・セカ・レースウェイ | 10月10日 |
| 8 | グランプリ・オブ・ラスベガス | 2時間45分 | ラスベガス・モーター・スピードウェイ | 11月7日 |
レース結果

総合優勝は太字
| ラウンド | サーキット | LMP 優勝チーム> LMP 優勝ドライバー | GTS 優勝チーム> GTS 優勝ドライバー | GT 優勝チーム> GT 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | セブリング |  #42 BMWモータースポーツ |  #56 マーティン・スノー・レーシング |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 1 | セブリング |  J.J.レート  トム・クリステンセン  ヨルグ・ミューラー |  マーティン・スノー  メラニー・スノー  パトリック・フイスマン |  ケリー・コリンズ  コート・ワグナー  Darryl Havens | 詳細 |
| 2 | ロード・アトランタ |  #0 チーム・ラファネリ SRL |  #99 シューマッハー・レーシング |  #7 PTG | 詳細 |
| 2 | ロード・アトランタ |  エリック・ヴァン・デ・ポール  ミモ・スキャッタレーラ |  ジョン・オスティーン  ラリー・シューマッハー |  ブライアン・カニンガム  ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク | 詳細 |
| 3 | モスポート |  #2 パノス・モータースポーツ |  #91 ダッジ・バイパー・チーム・オレカ |  #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| 3 | モスポート |  ヤン・マグヌッセン  ジョニー・オコーネル |  オリビエ・ベレッタ  デヴィッド・ダナヒュー |  ディルク・ミューラー  コート・ワグナー | 詳細 |
| 4 | シアーズ・ポイント |  #42 BMWモータースポーツ |  #91 ダッジ・バイパー・チーム・オレカ |  #9 PTG | 詳細 |
| 4 | シアーズ・ポイント |  J.J.レート  スティーブ・ソパー |  オリビエ・ベレッタ  デヴィッド・ダナヒュー |  ハンス＝ヨアヒム・スタック  ボリス・セッド | 詳細 |
| 5 | ポートランド |  #1 パノス・モータースポーツ |  #91 ダッジ・バイパー・チーム・オレカ |  #23 マンタイ・レーシング | 詳細 |
| 5 | ポートランド |  エリック・ベルナール  デビッド・ブラバム |  オリビエ・ベレッタ  デヴィッド・ダナヒュー |  ディルク・ミューラー  コート・ワグナー | 詳細 |
| 6 | ロード・アトランタ |  #1 パノス・モータースポーツ |  #91 ダッジ・バイパー・チーム・オレカ |  #23 マンタイ・レーシング | 詳細 |
| 6 | ロード・アトランタ |  エリック・ベルナール  デビッド・ブラバム  アンディ・ウォレス |  オリビエ・ベレッタ  カール・ヴェンドリンガー  マルク・デュエツ |  ディルク・ミューラー  サッシャ・マーセン  コート・ワグナー | 詳細 |
| 7 | ラグナ・セカ |  #42 BMWモータースポーツ |  #91 ダッジ・バイパー・チーム・オレカ |  #02 ライザー・カラス・レンシュポルト | 詳細 |
| 7 | ラグナ・セカ |  J.J.レート  スティーブ・ソパー |  オリビエ・ベレッタ  カール・ヴェンドリンガー |  ジョニー・モウレム  デヴィッド・マレー | 詳細 |
| 8 | ラスベガス |  #42 BMWモータースポーツ |  #92 ダッジ・バイパー・チーム・オレカ |  #23 マンタイ・レーシング | 詳細 |
| 8 | ラスベガス |  J.J.レート  スティーブ・ソパー |  トミー・アーチャー  カール・ヴェンドリンガー |  ディルク・ミューラー  コート・ワグナー | 詳細 |
ランキング > チーム・ランキング

ポイントは上位から順に25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-...ポイントが与えられた。セブリング12時間レースでは30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-...ポイントが与えられた。
複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のみに与えられた。
ランキング > LMP

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  パノス・モータースポーツ | パノス・エスペラント GTR-1 パノス・LMP-1 ロードスターS | フォード (ラウシュ) 6.0 L V8 フォード (エラン-イェーツ) 6.0 L V8 |  |  15 |  25 |  21 |  25 |  25 |  21 |  17 | 149 |
| 2 |  BMWモータースポーツ | BMW・V12 LMR | BMW S70 6.0 L V12 | 30 |  |  | 25 | 21 | 21 | 25 | 25 | 147 |
| 3 |  ダイソン・レーシング | ライリー&スコット・Mk III | フォード チャレンジャー302 5.0 L V8 | 26 | 19 | 17 | 17 | 14 | 17 | 15 | 14 | 139 |
| 4 |  ドイル-リシ・レーシング | フェラーリ・333 SP | フェラーリ F310E 4.0 L V12 | 19 | 17 | 15 | 10 | 11 |  | 14 | 13 | 99 |
| 5 |  ドラン・エンタープライゼズ | フェラーリ・333 SP | フェラーリ F310E 4.0 L V12 |  | 21 | 12 | 12 | 8 | 12 | 17 | 15 | 97 |
| 6 |  チーム・ラファネリ SRL | ライリー&スコット・Mk III | ジャッド GV4 4.0 L V10 |  | 25 | 19 | 14 | 13 | 14 |  |  | 85 |
| 7 |  チャンピオン・レーシング | ポルシェ・911 GT1 Evo | ポルシェ 3.2 L Turbo Flat-6 | 22 |  | 14 | 8 | 12 | 13 |  | 5 | 74 |
| 8 |  ハイブリッド R&D | ライリー&スコット・Mk III | フォード 5.0 L V8 | 8 | 9 | 10 | 5 |  |  | 10 | 11 | 63 |
| 9 |  インタースポーツ・レーシング | ライリー&スコット・Mk III ローラ・B98/10 | フォード (ラウシュ) 6.0 L V8 フォード (ラウシュ) 6.0 L V8 |  14 |  |  8 |  |  7 | 6   |  8 | 9   | 52 |
| 10 |  ダウニング/アトランタ | クッズ・DLM クッズ・DLY | マツダ 2.0 L 3-ローター マツダ R26B 2.6 L 4-ローター | 17   |  8 |  9 |  |  6 |  10 |  |  | 50 |
| 11 |  トランスアトランティック・レーシング | ライリー&スコット・Mk III | フォード 5.0 L V8 | 15 | 12 |  |  |  | 9 | 13 |  | 49 |
| 12 |  ドラハイト・レーシング | フェラーリ・333 SP | フェラーリ F310E 4.0 L V12 |  | 11 | 5 | 6 | 10 |  |  |  | 32 |
| 13 |  プライス & ブシャー | BMW・V12 LM | BMW S70 6.0 L V12 |  |  |  | 13 | 15 |  |  |  | 28 |
| 14 |  DAMS | ローラ・B98/10 | ジャッド GV4 4.0 L V10 |  |  | 7 |  |  |  |  | 19 | 26 |
| 15 |  アウディ・スポーツ・チームヨースト | アウディ・R8R | アウディ 3.6 L Turbo V8 | 24 |  |  |  |  |  |  |  | 24 |
| 16 |  ロビンソン・レーシング | ライリー&スコット・Mk III | シボレー 6.0 L V8 | 12 |  |  | 9 |  |  |  |  | 21 |
| 17 |  マルチマティック・モータースポーツ | ローラ・B98/10 | フォード 5.1 L V8 |  | 5 | 11 |  |  |  |  |  | 16 |
| 18 |  ナイマテック・レーシング | ライリー&スコット・Mk III | フォード 5.0 L V8 |  |  |  |  |  | 7 | 7 |  | 14 |
| 19 |  ジェネシス・レーシング | ライリー&スコット・Mk III ホーク MD3R | フォード 5.0 L V8 シボレー 6.0 L V8 | 13   |  |  |  |  |  |  |  | 13 |
| 20= |  シンチュラ・レーシング | シンチュラ・S99 | ジャッド GV4 4.0 L V10 |  |  |  |  |  |  | 11 |  | 11 |
| 20= |  J&P モータースポーツ | パノス・LMP-1 ロードスターS | フォード (エラン-イェーツ) 6.0 L V8 |  |  |  |  |  | 11 |  |  | 11 |
| 20= |  TRV モータースポーツ | ライリー&スコット・Mk III | シボレー 6.0 L V8 |  | 6 |  |  |  |  | 5 |  | 11 |
| 23 |  ウィッティントン・ブラザース | ライリー&スコット・Mk III ローラ・B98/10 | フォード 5.0 L V8 フォード (ラウシュ) 6.0 L V8 |  |  10 |  |  |  |  |  |  | 10 |
| 24 |  チーム・カスカディア | ローラ・B98/12 | BMW 4.0 L V8 シボレー 6.0 L V8 |  |  |  |  |  5 |  |  |  | 5 |
ランキング > GTS

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ダッジ・バイパー・チーム・オレカ | ダッジ・バイパー GTS-R | ダッジ 8.0 L V10 |  |  | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 150 |
| 2 |  マーティン・スノー・レーシング | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 30 | 21 | 14 | 15 | 17 | 7 | 19 | 13 | 139 |
| 3 |  サリーン/アレン・スピードラブ | サリーン マスタング SR | フォード 8.0 L V8 | 14 | 17 | 19 | 17 | 14 | 11 | 13 | 14 | 119 |
| 4 |  コンラッド・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 24 | 19 |  | 13 | 19 | 8 | 15 | 15 | 113 |
| 5 |  チーフィー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 17 | 13 | 13 | 12 | 13 | 14 | 14 | 12 | 108 |
| 6 |  コルベット・レーシング | シボレー・コルベット C5-R | シボレー 6.0 L V8 シボレー 7.0 L V8 | 22   |  |  | 21   |  | 17   |  21 |  19 | 100 |
| 7 |  フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 26 |  |  | 14 | 15 | 12 | 12 |  | 79 |
| 8 |  シューマッハー・レーシング | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 15 | 25 | 17 |  |  |  |  |  | 57 |
| 9 |  CJ モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 19 | 15 | 15 |  |  |  |  |  | 49 |
| 10 |  ルーック・モータースポーツ・ノースアメリカ | ポルシェ・911 GT2 | ポルシェ 3.8 L Turbo Flat-6 |  |  |  |  |  | 13 | 17 | 17 | 47 |
| 11 |  ジョンソン・オートスポーツ | ポルシェ・911 Turbo | ポルシェ 3.6 L Turbo Flat-6 | 16 | 14 |  |  |  |  |  |  | 30 |
| 12 |  DM モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 Evo | ポルシェ 3.8 L Turbo Flat-6 | 13 |  |  |  |  |  |  |  | 13 |
| 13 |  チェンバレン・モータースポーツ | クライスラー・バイパー GTS-R | クライスラー 8.0 L V10 |  |  |  |  |  | 9 |  |  | 9 |
ランキング > GT

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | Rd 1 | Rd 2 | Rd 3 | Rd 4 | Rd 5 | Rd 6 | Rd 7 | Rd 8 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  プロトタイプ・テクノロジー・グループ | BMW・M3 | BMW 3.2 L I6 | 16 | 25 | 21 | 19 | 25 | 21 | 13 | 21 | 161 |
| 2 |  アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 30 | 25 | 21 | 17 | 14 | 6 | 19 | 14 | 146 |
| 3 |  ライザー・カラス・レンシュポルト | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 18 | 12 | 15 | 14 | 17 | 14 | 25 | 9 | 124 |
| 4 |  コンテンポラリー・モータースポーツ | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 24 |  | 10 | 7 | 19 | 15 | 11 | 19 | 105 |
| 5 |  マンタイ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-R | ポルシェ 3.6 L Flat-6 |  |  |  | 21 |  | 25 | 21 | 25 | 92 |
| 6 |  RWSモータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-R | ポルシェ 3.6 L Flat-6 |  |  |  | 11 | 9 | 12 | 9 | 10 | 51 |
| 7 |  チームARE | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  | 9 | 12 | 6 |  | 10 |  | 8 | 45 |
| 8= |  プロトタイプ・テクノロジー・グループ (#9) | BMW・M3 | BMW 3.2 L I6 |  |  |  | 25 | 8 |  |  |  | 33 |
| 8= |  G&Wモータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 Evo ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Turbo Flat-6 ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 20   |  |  |  |  |  13 |  |  | 33 |
| 10= |  チームPRC | ポルシェ・911 GT3 Cup | ポルシェ 3.6 L Flat-6 |  |  | 17 |  |  |  | 15 |  | 32 |
| 10= |  ザ・レーサーズ・グループ | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  |  |  | 13 | 13 |  | 6 |  | 32 |
| 12 |  オートスポーツ・サウス | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 10 | 8 |  |  |  | 9 |  |  | 27 |
| 13 |  アレグラ・モータースポーツ | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 17 |  |  |  |  | 8 |  |  | 25 |
| 14 |  フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 Supercup | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  |  |  |  |  | 11 |  | 13 | 24 |
| 15= |  ヴァンダーホーフ・レーシング | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  | 14 |  | 9 |  |  |  |  | 23 |
| 15= |  ミレニアム・モータースポーツ | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  | 11 |  |  |  |  | 12 |  | 23 |
| 17= |  Gallade | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 22 |  |  |  |  |  |  |  | 22 |
| 17= |  トランスエナジー・モータースポーツ | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 15 | 7 |  |  |  |  |  |  | 22 |
| 19 |  ベル・モータースポーツ | BMW・M3 | BMW 3.2 L I6 | 19 |  |  |  |  |  |  |  | 19 |
| 20 |  プレグリッド・モータースポーツ | ポルシェ・911 3.8 RSR Cup | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  |  |  |  | 10 |  | 7 |  | 17 |
| 21 |  アスペン・ノールズ・レーシング | BMW・M3 | BMW 3.2 L I6 |  | 15 |  |  |  |  |  |  | 15 |
| 22 |  フォーダール・モータースポーツ | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  |  |  |  |  |  |  | 12 | 12 |
| 23= |  ホワイト・ライトニング・レーシング | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  |  |  |  |  |  |  | 11 | 11 |
| 23= |  ブロードフット・レーシング | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 | 11 |  |  |  |  |  |  |  | 11 |
| 23= |  チーム・パンペリー・レーシング | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  | 6 |  |  |  | 5 |  |  | 11 |
| 26 |  トッド・ホール・モーターレーシング | ポルシェ・911 カレラ RSR | ポルシェ 3.8 L Flat-6 |  | 10 |  |  |  |  |  |  | 10 |
BAE レプリカ

レプリカ
用途：戦闘攻撃機
分類：第5世代ジェット戦闘機
製造者：BAEシステムズ
運用者：イギリス空軍（予定）
生産数：0機
運用状況：計画中止
表示
BAE レプリカ（BAE Replica）は、イギリスのBAEシステムズが計画していたステルス戦闘機。実機は製造されていない。
経緯

レプリカは中止されたイギリス空軍のFOAS（英語版）（Future Offensive Air System）に関連していた。レプリカ計画は知られている限りでは1994年に開始され、1999年には実物大の模型の製作とレーダー反射断面積を測定するための厳格なテストが行われている。2017年以降にパナヴィア トーネードをレプリカで代替することが計画されていたが、その役割は統合打撃戦闘機計画（JSF）に取って代わられることになった。
概要

レプリカは、レーダー反射断面積と重量を軽減するための遊動式のV字尾翼を持つ、複座の戦闘攻撃機だった。その設計はノースロップのYF-23や、BAEシステムズ、マクドネル・ダグラス、ノースロップ・グラマンが提案したJSF案に類似していたが、レプリカはそれらのいずれとも無関係である。FOASの要求を満たすために、レプリカは機内のウェポンベイに2,000ポンド（約907 kg）までのレーザー誘導爆弾と、自己防衛用のASRAAM空対空ミサイルを搭載可能なように設計されたと考えられる。レプリカは双発機として設計されたが、計画がモックアップ以降の段階まで進行しなかったため、具体的な搭載エンジンは決定されていない。設計では二次元推力偏向ノズルを有しているが、これは搭載エンジンを特定できるものではない。
2014年の目撃情報

2014年2月、ランカシャー州のBAEウォートン試験工場近辺で、レプリカのテストベッドモデルが輸送されているのが目撃された。この時、このモデルには低視認性コーティングとわずかな構造変更が行われており、上下逆の状態でプラットフォームに取り付けられ、遮蔽された格納庫の中に搬入されていた。
ウーゴ・デレオン

ウーゴ・エドゥアルド・デ・レオン・ロドリゲス（Hugo Eduardo De León Rodríguez, 1958年2月27日 - ）は、ウルグアイ・リベラ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。元ウルグアイ代表。ポジションはDF
1980年代のウルグアイを代表するディフェンダー。グレミオでは25歳で既にキャプテンを務めていた。現役時代はEl Caudillo（司令官）、El Patriarca（家長）、エル・ウーゴ（El Hugo）、ミスターチャンピオンのニックネームで呼ばれる人気選手であった。
晩年には日本サッカーリーグの東芝（現、北海道コンサドーレ札幌）に移籍して、1シーズンプレーしている。
略歴

1977年：ウルグアイのナシオナル・モンテビデオでプロデビュー。
1979年：ウルグアイ代表に初選出。
1980年：ナシオナルの一員としてコパ・リベルタドーレス優勝。
1981年：ウルグアイ代表でコパ・デ・オロ優勝。
1983年：グレミオ（ブラジル）の一員としてコパ・リベルタドーレス、トヨタカップ優勝。
1988年：ナシオナルの一員としてコパ・リベルタドーレス、トヨタカップ優勝。
1990年：ウルグアイ代表でワールドカップイタリア大会出場、グループリーグのベルギー戦ではクロスでアシストを決めた。ベスト16でイタリアに破れた。
1991年：日本サッカーリーグ1部の 東芝サッカー部（現在のコンサドーレ札幌）へ移籍。20試合出場1得点4アシスト。
所属クラブ

1977-1980  ナシオナル・モンテビデオ
1980-1984  グレミオFBPA
1985-0000  SCコリンチャンス・パウリスタ
1986-1987  サントスFC
1987-1988  CDログロニェス
1988-1989  ナシオナル・モンテビデオ
1990-0000  CAリーベル・プレート
1991-0000  ボタフォゴFR
1991-1992  東芝
1992-1993  ナシオナル・モンテビデオ
個人成績

日本国内成績
| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.JSL杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.JSL杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991-92 | 東芝 | 6 | JSL1部 | 20 | 1 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | JSL1部 | 20 | 1 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 |  |  |  |  |  |  |  |  |
その他の公式戦
1991年
コニカカップ 4試合0得点
JSL（1部）初出場：1991年9月15日 対ヤマハ発動機戦（ヤマハ東山サッカー場）
JSL（1部）初得点：1991年9月15日 対ヤマハ発動機戦（ヤマハ東山サッカー場）
代表歴

ウルグアイ代表 1979-1990
代表通算：48試合出場 0得点
1981 コパ・デ・オロ（優勝）
1990 FIFAワールドカップ（ベスト16、4試合0得点）
指導歴

1998-2001  ナシオナル・モンテビデオ
2004-0000  CFモンテレイ
2005-0000  グレミオFBPA
クレイ数学研究所

| Clay Mathematics Institute |
| --- | --- |
正式名称:  Clay Mathematics Institute
略称:  CMI
所在地:   アメリカ合衆国 
ウェブサイト:  http://www.claymath.org/
テンプレートを表示
クレイ数学研究所（クレイすうがくけんきゅうじょ、英語: Clay Mathematics Institute、略称 CMI）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ケンブリッジに建設された私的・非営利な施設であり、数学の発展とそれを広めることを目的としている。この研究所は、有望な数学者たちへ様々な賞や賞金を与えている。CMI は、1998年、ハーバード大学の数学者アーサー・ジェイフ（英語版）と、建設の際に投資を行った実業家ランドン・T・クレイ（英語版）によって建設された。
ミレニアム懸賞問題

詳細は「ミレニアム懸賞問題」を参照
この研究所は、2000年5月24日に発表したミレニアム懸賞問題でよく知られている。合計7つのこの問題は、「古典的ではあるものの、長い間証明されていない重要な問題」として、CMI がまとめたものである。この問題のどれかを最初に証明した人には、CMI から賞金100万ドルが支払われることになっている。懸賞問題を発表する際、CMI は「ヒルベルトの23の問題」を引き合いに出したが、これは1900年に提案され、20世紀の数学に深い衝撃を与えたものである。
21世紀の君たちへ〜A song for children〜

| みんなのうた 21世紀の君たちへ 〜A Song For Children |
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歌手:  さだまさし
作詞者:  スティーヴィー・ワンダー、 さだまさし（日本語詞）
作曲者:  スティーヴィー・ワンダー
編曲者:  渡辺俊幸
映像:  実写
映像制作者:  塩谷安弘
初放送月:  2000年4月 - 5月
再放送月:  2015年2月14日・3月14日（リクエスト）
テンプレートを表示
『21世紀の君たちへ〜A Song For Children』（21せいきのきみたちへ ア ソング フォー チルドレン）は、1999年12月31日にNHKで放送の『第50回NHK紅白歌合戦』で使用されたオリジナルソング。
2000年4月26日にさだまさしのシングルとして発売された。
概要

「紅白50回」と「未来へのメッセージソング」というテーマでスティーヴィー・ワンダーに制作を依頼し、さだまさしが日本語歌詞をつけたものである。第一部のラストと番組終了後に全出場歌手で大合唱された。番組終了後の歌唱時は、審査員も合唱に参加し、田村亮子（現：谷亮子）も大きな声で歌っていた。
その後、2000年1月にはNHK「いのち・地球・未来」キャンペーンソングとして起用され、同年4月・5月にはNHKの音楽番組『みんなのうた』でも使用された。