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半導体産業
産業構造 > 検査装置メーカー

前工程と後工程の要所で行われる検査で使用される検査装置は、専業メーカーによって製造されている。デジタル半導体用のウェハーレベルでの検査装置で言えば、メモリー半導体を検査するメモリー・テスタと他のロジック半導体を検査するロジック・テスタという違いはあるが、ウェハープローバという名前の、交換可能なプローブカードに付いた多数のプローブを各チップごとのボンディング・パッドやテスト・パッドに当てる装置と、DCパラメトリック・テスタ、メモリー・テスタ／ロジック・テスタを使って検査を行い、不良品に傷やインクを付けるか、別途メモリーに情報を記憶させて、いずれもダイボンディング工程でパッケージングを行わないようにする。また、パッケージ後の出荷前の検査としてバーンイン（Burn-in）装置があり、これは高温槽を主体とするバーンイン装置本体とその中のバーンイン基板、そしてバーンイン基板上に検査対象の半導体パッケージを自動で挿抜する挿抜機から構成される。今後はMCM化のためにウェハー・レベルでのバーンイン検査が求められる傾向がある。
産業構造 > 材料メーカー

ほとんどの半導体の基材となるシリコン・ウェハーを製造して製造メーカーに販売する材料メーカーも、半導体産業の一部を構成している。材料メーカーでは、ケイ素、つまりシリコンを含む岩石から金属シリコンを取り出し、高純度に製錬してからシリコン単結晶を作り、それを薄い円盤状に切り出してシリコン・ウェハーを作っている。
産業規模でのウェハーはその直径が4インチから始まって、5インチ、6インチ、8インチとしだいに大きくなり、2009年現在では12インチ（300 mm）のものが普及段階にある。
産業構造 > 流通販売会社

半導体の流通販売は主要な販売経路として、大手半導体製造メーカーと大手電気機器メーカー間の直接取引きと、これらより規模の小さな中規模企業間での販売を仲立ちする半導体商社によって扱われている。また、個人消費者や企業内での開発試作のような小規模な販売は、半導体商社を経由した部品店や通信販売・ネット販売などで扱われる。
産業構造 > その他

その他の半導体産業に関連する産業としては、純水製造やガスと真空を扱う産業、テープ材メーカー、梱包用のコンテナ（ジャー）やトレイといったプラスチック製品の産業、航空輸送産業、金を含む希少金属の供給源であり都市鉱山として知られる廃品回収業としての貴金属産業、クリーンルームの重要技術となるHEPAやULPAといったエアフィルターの産業、生産管理システム等を構築するソフトウェア産業（製造装置とそれらのシステムを結ぶ業界標準の通信規格（SECS/GEM）が存在する） などがある。
歴史

→詳細は「半導体 § 歴史」を参照
電気回路の歴史において半導体の登場は、その用途を大きく広げる革新的な技術となった。
18世紀中ごろのライデン瓶や18世紀末の電池の発明以降、電磁誘導の発見や白熱電球の発明によって照明や動力の用途で徐々にではあるが広く電気の使用は社会へ広がった。
1906年の三極管の発明によって電気信号を電気的に増幅することが可能となったが、短命であるため信頼性が低く、小型化にも向かなかった。
1939年に最初の半導体素子であるダイオードは発明されると、それ以降、1948年のトランジスタや1950年代に集積回路は生み出され、その後、集積度は指数関数的に向上して、21世紀現在の半導体隆盛期を迎えている。
需要の急増に伴い、経済安全保障にも関わる分野となっており、半導体産業が国力の指標ともなっている。
製造工程

→詳細は「集積回路 § 製造」を参照
産業規模

2007年には2,695億米ドルだったものが2008年には2,550億米ドルと微減した。
半導体・製造装置メーカー売上高ランキング、年度別ファブレス売上高ランキング（英語版）、年度別半導体ファウンドリー売上高ランキング（英語版）、年度別半導体製造装置売上高ランキング（英語版）
デジタル半導体産業の動向

もともと半導体はトランジスタラジオに代表されるようなアナログ製品しか存在しなかったが、PCが爆発的に普及した1980年代を境にデジタル半導体産業は急成長し、アナログ半導体の産業規模を追い越してしまった。
デジタル半導体産業の動向 > 巨額投資の装置産業

ウエハーサイズが直径300mmの最先端Fab（ファブ、半導体製造工場）を新規に建設して製造装置類をそろえると、32-45nmプロセスで35-40億ドル必要になると云う。
このため、デジタル半導体では、自社で設計と製造を行う企業と設計と製造をそれぞれ分業して行う企業群とに分かれる。それまでも徐々に分業化が進んではいたが2000年以降の10年ほどで、従来は設計から製造まで行っていた企業が製造についてはアウトソーシングする傾向が強くなり、これに合わせて専業ファブが急成長を遂げている。
デジタル半導体産業の動向 > 微細化競争

「プロセスルール」と呼ばれる回路微細化の最小幅は、CPU製造分野を先頭に半導体製造装置の微細化が進み、2009年現在は45nm（ナノメートル、10億分の1メートル）から32nmへの量産段階へと切り替わりつつあり、近い将来には22nmへ移行すると考えられている。量産数量では小さいがGPUと呼ばれる画像表示専用半導体がGPGPUの台頭もあり、CPUに追随して回路の微細化が進んでいる。CPUやGPUに微細化で追うのが量産規模でも大きなフラッシュメモリ用となるNAND型フラッシュメモリとNOR型フラッシュメモリであり、幾分フラッシュメモリより微細化では遅れる傾向があるDRAMも量産規模では半導体産業では大きな割合を占めている。キャッシュメモリとして使用されるSRAMが微細化ではこれらとメモリー半導体と同等であるが量産規模では小さい。ASIC/ASSPは量産規模では大きいが微細化競争では先端技術を使用するものから数世代古いほとんど陳腐化寸前の技術まで使用され、プロセスルールの幅が広い。これらの後に、プログラマブルロジックデバイス、FPGA、マイクロコントローラー、標準ロジックICといった半導体が続く。
デジタル半導体産業の動向 > 2008年後半からの不況

2008年後半から始まった世界的な不況は半導体業界へも波及し、DRAM製造の各社が最も大きな影響を受けた。DRAMシェアで首位の韓国サムスンを除けば、2位の韓国ハイニックスから3位独キマンダ、4位日本のエルピーダメモリ、5位米マイクロンなど、主要な全社が2008年第四半期に大きな赤字を計上し、この内の数社は企業の存続が危ぶまれている。日本のエルピーダメモリは台湾メモリー (TMC) などとの業務提携で危機を当面回避できたが、独キマンダは2009年1月に破産手続きを開始した。
フラッシュメモリも出荷数量低下と共に単価の急落によって各社が大幅赤字となった。CPUでも予定していた数量が伸びず米インテルは営業赤字、米AMDは大幅赤字によって人員整理を行っている。
2009年出荷予定のWindows 7も、マイクロソフトのOSとしては初めて動作環境の軽量化を宣言しており、Windows Vistaへの切り替えもあまり進まない状況下では、DRAMやCPUの需要増がどれほど大きくなるかは不透明である。
デジタル半導体産業の動向 > ソリッドステートドライブ (SSD)

従来からソリッドステートドライブ (SSD) やシリコンディスクと呼ばれていたHDD等価の半導体メモリ装置が、フラッシュメモリを使用することで2008年から本格的なFlash SSD製品として広く普及をはじめた。
デジタル半導体産業の動向 > 最近の動向

最近の半導体産業は、米国や中国といった大国に集約される傾向が強くなっており、今や最新の半導体より数代も型落ちしたような半導体しか作れない日本の半導体産業などは、今後もはや為す術もなく完全消滅へと向かうほかないとの予測もある。
他産業との関係 > 操業停止の影響

21世紀の今日では工業製品の多くに半導体が使用されているため、特定の半導体工場が地震や火災によって被害を受けて長期に渡り生産できない時には、その半導体部品を使用している多くの産業が影響を受ける。個別の半導体工場が操業を停止した場合は、最悪でも他の工場に切り替える期間だけ待てば供給が改善されるだろうが、シリコンウェハーのように工場数や企業数が限られているものでは、その影響は長期間に及ぶ恐れがある。
他産業との関係 > 将来性が期待される関連産業

電気通信機器での半導体の使用はすでにかなり行き渡っているが、自動車や航空機への半導体による制御装置の利用は21世紀初頭現在も拡大を続けており、特に自動車産業ではこれまでのエンジンコントロールやエアコン、カーナビといった情報装置だけでなく、電気モーターやバッテリーと共に動力装置の主要構成要素として半導体による電力制御用途でのアナログ半導体の利用拡大が目前に迫っている。これと同様に、家庭内でも省エネルギーを目的としたインバーター式の電力制御の用途がゆっくり確実に広がり続けており、将来は家庭内発電や直流給電のような用途も想定される。
LEDも青色の実用化で白色発光が可能になると、照明用途での今後の利用が期待される。太陽電池も石油エネルギーへの依存脱却や二酸化炭素削減の動きと生産コストや発電効率の向上も含めた今後の展開が期待されている。
他産業との関係 > 隣接技術

平面テレビのような微細加工が求められる製品では半導体の製造技術が背景となったように、医療用や科学実験用などの多くの精密加工が必要な製品に半導体産業から生まれた先端技術が使用されており、MEMSと呼ばれる新たな電子機械分野では3次元加速度センサのような形で民生製品にも採用が始まっている。
他産業との関係 > ソフトウェア産業

PCとそれを取り巻く多様な業種からなる（小型の）コンピュータ産業は、概ね、ソフトウェア産業とハードウェア産業の2つの分野から構成され、1980年代-1990年代はソフトウェアの高機能化に応じてハードウェアにもより高い性能が求められ、それを原動力に毎年のようにCPUやDRAMといった半導体製品の能力が向上してきた。2009年現在では、多くのソフトウェアに高付加価値化や高機能化の余地が少なくなると同時にハードウェアの中核である半導体にも性能に対する余剰感が生じている。これを裏付けるように、Eee PCのような低価格PCが好調な販売実績を上げているため、デジタル半導体への今後の影響が懸念されている。
ソフトウェアの中でも最も普及しているWindows OSでは、新たな製品が出る時に主に個人用のPCでの買い替え需要が生まれたことがあるために、2009年末予定のWindows 7の登場に期待がかかっている。
環境対策 > 製造工程

半導体製造工場内でも、特に前工程で使用される化学薬品に有毒な化学物質が多く、環境外に排出される前に厳重に管理された廃液処理プラントによって無害化され、有毒物は回収される。特に21世紀に入ってからは環境への配慮の必要性が一層厳しさを増し、使用する薬品も環境に配慮した素材の開発が行われている。
環境対策 > 無鉛化など

主に2003年のRoHS指令を転機に、半導体パッケージ中の鉛やその他の含有する有毒物質の使用が制限されるようになっている。電気製品が不用意に遺棄され、または焼却処分された場合に製品中に使用されたハンダの中の鉛成分など、環境汚染物質の拡散を防止することが目的とされるこの欧州での規制に対応して、半導体で使用される有害物質の削減が進められている。
村上和弘

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: この項目では、サッカー選手について記述しています。政治家の同名の人物については「村上和弘 (因島市長)」をご覧ください。
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: 東海ラジオアナウンサーの「村上和宏」とは別人です。
村上 和弘
村上 和弘（むらかみ かずひろ、1981年1月20日 - ）は、三重県四日市市出身のサッカー指導者。元プロサッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。
来歴

三重県立四日市四郷高等学校卒業後、横浜F・マリノスに入団するが出場機会に恵まれず、2001年からベガルタ仙台に移籍。2004年からレギュラーに定着し、2006年シーズンはキャプテンも務めていたが、契約満了となりシーズン終了をもって退団した。
合同トライアウトを経て、2007年に川崎フロンターレに入団。当初川崎で左サイドを任される予定であったフランシスマールの負傷離脱を機にレギュラーポジションを獲得。開幕戦から続けて得点に絡む活躍を見せ、主力に定着した。
2008年シーズンは新加入の山岸智とのポジション争い等により控えに甘んじる時期が続いた。翌2009年シーズンはスタミナ面やディフェンス面での向上を見せ、再び左サイドバックのレギュラーポジションを確保。過密日程が続いたシーズンを通し左サイドのファーストチョイスとして奮闘した。
2010年、大宮アルディージャへ完全移籍。
2014年は副キャプテンを務めた がリーグ戦では3試合のみの出場に留まり、7月29日、期限付き移籍でベガルタ仙台に約7年8ヶ月ぶりに復帰。2015年に完全移籍となったが、同年11月17日に契約満了、12月28日に現役引退ならびに仙台のアカデミースタッフ就任が発表された。
2024年、ラインメール青森FCのヘッドコーチに就任。
所属クラブ

四日市市立桜小学校
四日市市立三滝中学校
三重県立四日市四郷高等学校
1999年 - 2000年 横浜F・マリノス
2001年 - 2006年 ベガルタ仙台
2007年 - 2009年 川崎フロンターレ
2010年 - 2014年 大宮アルディージャ
2014年7月 - 12月 ベガルタ仙台（期限付き移籍）
2015年 ベガルタ仙台
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本 | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本 | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本 | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本 | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.天皇杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.天皇杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
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| 1999 | 横浜FM | 26 | J1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 3 | 1 |
| 2000 | 横浜FM | 15 | J1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2001 | 仙台 | 26 | J2 | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 | 7 | 1 |
| 2002 | 仙台 | 26 | J1 | 18 | 0 | 6 | 1 | 1 | 0 | 25 | 1 |
| 2003 | 仙台 | 26 | J1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 14 | 0 |
| 2004 | 仙台 | 26 | J2 | 36 | 4 | - | - | 1 | 0 | 37 | 4 |
| 2005 | 仙台 | 26 | J2 | 26 | 4 | - | - | 1 | 0 | 27 | 4 |
| 2006 | 仙台 | 26 | J2 | 28 | 1 | - | - | 0 | 0 | 28 | 1 |
| 2007 | 川崎 | 26 | J1 | 22 | 4 | 1 | 0 | 3 | 0 | 26 | 4 |
| 2008 | 川崎 | 26 | J1 | 25 | 1 | 5 | 0 | 2 | 0 | 32 | 1 |
| 2009 | 川崎 | 26 | J1 | 28 | 0 | 5 | 0 | 4 | 1 | 37 | 1 |
| 2010 | 大宮 | 26 | J1 | 29 | 3 | 6 | 1 | 2 | 0 | 37 | 4 |
| 2011 | 大宮 | 26 | J1 | 29 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 31 | 1 |
| 2012 | 大宮 | 26 | J1 | 14 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 16 | 0 |
| 2013 | 大宮 | 26 | J1 | 11 | 0 | 3 | 0 | 2 | 0 | 16 | 0 |
| 2014 | 大宮 | 26 | J1 | 3 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| 2014 | 仙台 | 36 | J1 | 9 | 1 | - | - | - | - | 9 | 1 |
| 2015 | 仙台 | 36 | J1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 202 | 10 | 33 | 3 | 18 | 1 | 253 | 14 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J2 | 94 | 9 | 0 | 0 | 5 | 1 | 99 | 10 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 296 | 19 | 33 | 3 | 23 | 2 | 352 | 24 |
|  国際大会個人成績 > 年度.AFC |  国際大会個人成績 > クラブ.AFC |  国際大会個人成績 > 背番号.AFC |  国際大会個人成績 > 出場.ACL |  国際大会個人成績 > 得点.ACL |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 川崎 | 26 | 6 | 0 |
| 2009 | 川崎 | 26 | 6 | 0 |
| 通算 | AFC | AFC | 12 | 0 |
Jリーグ初出場 - 2001年7月25日 J2第22節 京都パープルサンガ戦 (西京極競技場)
Jリーグ初得点 - 2004年5月9日 J2第11節 水戸ホーリーホック戦 (仙台スタジアム)
J1初得点 - 2007年3月11日 J1第2節 ヴィッセル神戸戦 (御崎公園球技場（ホームズスタジアム神戸）)
指導歴

2016年 ベガルタ仙台 アカデミーコーチ
2017年 - 2018年 マイナビベガルタ仙台レディース
2017年 トップチーム ヘッドコーチ
2018年 トップチーム コーチ
2019年 - 2023年 ベガルタ仙台
2019年 トップチーム アシスタントコーチ
2020年 - 2023年 トップチーム コーチ
2024年 ラインメール青森FC ヘッドコーチ
2025年 - 愛媛FC トップチーム コーチ
凛 (歌手)

| 凛 |
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出生名:  末永 真己
出身地:   日本・宮城県仙台市
ジャンル:  J-POP
職業:  歌手、作詞家
レーベル:  Lantis、スマイルカンパニー
共同作業者:  島崎貴光
公式サイト:  凛 -official website-
凛（りん）は、日本の女性歌手、作詞家。
宮城県仙台市出身。Lantis所属（歌手として）、スマイルカンパニー所属（作詞家として）。ハロー!プロジェクトの元メンバー。シェキドルとしてアイドル活動のち転向。自身の歌手活動の他に、アーティストや声優のCD作品の仮歌やコーラスも数多く担当している。本名は末永 真己（すえなが まみ）。作詞家として活動する際は、末永真路や末永 茉己（読みは同じ）という名義も用いている。
フランス語の詩も書くことがある。2020年アニソンバンドReyのヴォーカリスト「原田謙太」と新ユニットダ・ヴィンチ:ポワロを結成（トミカ50周年記念アニメ「トミカ絆合体アースグランナーED主題歌）
略歴

2歳の時、スカウトされモデルデビュー。地元のCMや銀行のポスターなどで活動するも、学校でいじめに遭い中学生の頃に引退。歌は独学。15歳時ソニーミュージックオーディション合格。ソニーミュージックの新人開発・発掘セクション「ソニーミュージックアーティスツ」（当時）現「サウンドディベロップメント」出身。
2001年、つんく♂プロデュースによるハロー!プロジェクトの女性アイドルグループ「シェキドル」に追加メンバーとして加入、メジャーデビュー。アニメ『クレヨンしんちゃん』エンディング担当。体調不良により脱退。以降アーティストの仮歌、玉置成実のコーラスコーラスアレンジ、SisterQの作詞（末永真路名義。後に末永茉己に改名）などの活動後、島崎貴光プロデュースにより「凛」として2006年にアーティスト活動を開始。
2007年9月12日、島崎貴光プロデュースで「プロジェクト-凛-」という名前でバックアップメンバーと、ミニアルバム「凛として…」でデビュー。同年9月22日、東京ゲームショウ2007（幕張メッセ）で歌唱。翌年、TM NETWORKの木根尚登のLiveへゲスト出演。
2009年、末永茉己名義にて、作詞家としての活動を開始。翌年2010年、東北にて「凛 結婚式プロジェクト」を展開（無料配布CD「ハレルヤ」4か月で1万枚を達成し、現在配布終了）。
この頃心因性の失声症を発症し、一時的に声を失う。数か月の治療を経て復帰。凛の『聴いてくれてありがとう』ラジオ開始。
2011年11月23日、「TRUTH/片翼-ツバサ-の行方」（テレビ東京系アニメ『クロスファイト ビーダマン』オープニング、エンディング曲）でLantisよりメジャーデビュー。翌年1月、次世代ワールドホビーフェア（京セラドームと幕張メッセ）にて3日間歌唱。
2011年3月11日、自身の実家も東日本大震災の影響で「大規模半壊」の被害を受ける。家族や友人の不幸に心を痛め、できる限りチャリティー活動には積極的に参加。
2012年3月11日、声優の井上和彦やかないみかの直々の声掛けで、声援団の一員として、原宿アストロホールで震災復興チャリティイベント「Don't Forget 311 声援団 笑顔を届けたい」に参加。
2013年3月11日、下北沢・Cafe KICKにて、声優の井上和彦が団長を務める、声援団のチャリティーイベントに参加。
2014年8月30日、地元・仙台、24時間テレビの野外ステージにて歌唱（メジャーデビュー前の2010年より、24時間チャリティーイベントは5年連続出演）。
自身もチャリティーライブを行い、義援金を福島県相馬市新地町に送り、本人とファンの名前で相馬市新地町より礼状が贈られた。
2014年7月28日、『CR戦国無双』テーマソング「孤高の証」を制作、歌唱を担当（サンスリー、コーエーテクモゲームス、コーエーテクモウェーブ）。『CR戦国無双』新機種発表会メディア対抗バトル〜ニコファーレ夏の陣〜出演、歌唱。
2014年10月6日、『パチスロ三國志』実機内楽曲「紅の華」を制作、歌唱を担当。
2015年1月25日、嵐の二宮和也MCの番組『ニノさん』（日本テレビ系列）に日本初「仮歌シンガー 凛」として出演。同じく2015年10月、「誰にも表彰されないギョーカイ神記録」（テレビ朝日系）にて「日本一の仮歌シンガー」として出演。
2015年9月、自動車メーカー承認 車の擬人化アプリゲーム『車なごコレクション』の主題歌「Xana-シャナ-」を担当。渋谷ビジョンなどでも放映。
2020年4月、アニソンバンドReyのヴォーカリスト「原田謙太」と新ユニットダ・ヴィンチ:ポワロを結成
2020年6月、『トミカ絆合体アースグランナー』のED主題歌「僕らがヒーロー」をダ・ヴィンチ:ポワロとして担当
人物

小柄ながらパワフルかつ繊細な歌唱を武器とするため「激唱涙腺系！」と冠されLantisよりメジャーデビューしたが、ラジオやライブの際の喋り（MC）は非常に気が抜けており、特にライブではその差が激しくなるので、歌とのギャップに驚かれることが多い。
電化製品が異常な頻度で壊れるため、自身を「電磁波ガール」と自虐的に呼んでいる。
ポップな衣装やクールな歌唱のイメージから、「派手」という印象を持たれることがあるというが、本人曰く「気質が暗い」「地味な作業が好き」「気づいたら三日間起き続けていた」「7年位テレビがない生活をしている」「そもそも何で自分は人間の形をしているのかわからない」「ネガティ部」など、マイペースかつ独自の世界観で生きている様を度々ブログやラジオなどで発言している。
昔から非常に忘れっぽく、看護師の妹に本気で若年性健忘症の検査を勧められたことがある。本人曰く「興味がないから覚えられない」とのこと。一方でメロディなどの覚えは良い方で、集中すると、1度聴いて全部覚え1曲歌うことができるため、体にメロディー専用の録音機能がついているんじゃないか？と度々言われているといい、本人も不思議に思っている。
仮歌という職業がとても好きで、勉強になるという（縁の下の力持ち的な役割が好きなため）。自身のメジャーデビュー後も他のアーティストの仮歌（AKB48のフライングゲットなど）やコーラスの仕事を続け、公表している、ある種珍しいアーティストでもある（大抵はデビューへの足がかりとして仮歌をし、メジャーデビューが決まると仮歌をやめるアーティストが多いため）。
普通自動車の免許を持っているが、マニュアルしか運転できない。AT（オートマチック）は勝手に進むから怖い、ギア表記が英語でよくわからないためと言っている。しかし免許取得は一発合格だったという。
バーブラ・ストライサンドを敬愛している。
「数字がよくわからない」ことを度々発言。時計や地図や電車も苦手なため、「24時間早く待ち合わせ場所に着いてしまった」などの発言に番組共演者に驚かれたり困惑されることがあるものの、本人のキャラクターや空気が親しみ易いためか、大抵はその場の雰囲気が盛り上がったり和んだりする。しかし本人は生活に支障もきたし、周囲に迷惑をかけて申し訳ないと思っており、相当努力したり悩んだりしたが一向に直らないため「最近は、もうね、諦めた」と言い「こういうのを笑って許してくれる人が周りに増えた。みんな優しいんだよ」と感謝している。
映画やアニメが好きで　洋画は一日3本は観るという。好んで映画館を一人で梯子する。
自身のブログには、各種ミュージシャン、声優などがしばしば登場し、交友の様子を残している。特にOPとEDを担当したアニメ『クロスファイト ビーダマン』の女性声優らとプライベートでも親交があり、秋葉原のガンダムカフェやコスプレカラオケ、BLバーなどで「女子会」をしたりしている。
プロデューサーの島崎貴光から「動物的なのか、宇宙人的なのかよく分からないが、良い意味で普通のヒトじゃない」「凛は感覚なヒト」「第7感とか8感があると思う」などと言われている。
とにかく花に癒されるといい、ガーデニングが好き。「愛情を裏切らない感じがたまらない」のが理由。
歌っている時は「命が削れていくような感覚がする」という。
2ndシングル「情熱イズム」のジャケット撮影の打ち合わせの際、Lantisの担当者から「もっと太るように！」と指令が出たので、ビックリしながらも頑張って太り、撮影に臨んだ。
『クロスファイト ビーダマン』28話に本人役でゲスト出演。本職声優に混ざっての収録に非常に恐縮し、本番では緊張で倒れそうになったというが、ブログから、現場では声優の皆に暖かく迎えられた様子もうかがえ、ドラシアン役の伊藤健太郎には自身のツイッターにて「堂々とした役者っぷりでした！」とその姿勢を褒められている。
新曲リリースの際には自身で手作りポップを制作（「最早職人レベル」とお店の人も驚きのクオリティ）。番組内で「ポップ作りをして、カッターを持ちすぎて腱鞘炎になった（笑）」と発言。またライブの際にも自身でスクリーントーンなどを使い毎回アンケートの手作りをしている。
プロジェクト凛メンバー

Keyboards & Producer - 島崎貴光
Guitar - 石井裕（Glowlamp）
Violin - 高嶋英輔（style-3!）
Bass - 森口翔太
Drums - スガタノリユキ
Manipulate & Co-SoundPeoduce - 伊藤俊
Engineer - 星野孝文
作品 > ミニアルバム

|  | 発売日 | タイトル |
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| 1st | 2007年9月12日 | 凛として... |
作品 > ライブ会場限定版

|  | 発売日 | タイトル |
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| 1st | 2009年6月4日 | デスペラード |
作品 > シングル

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
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| 1st | 2011年11月23日 | TRUTH/片翼-ツバサ-の行方 | LACM-4883 |
| 2nd | 2012年5月9日 | 情熱イズム | LACM-4931 |
作品 > アルバム

|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
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| 1st | 2018年1月31日 | 凛イズム | MGCD-1001 |
作品 > アルバム > 配信限定

iTunes Storeなどの配信サイトで販売。
|  | 発売日 | タイトル |
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| 1st | 2008年7月9日 | FREEDOM/Ark |
| 2nd | 2008年11月5日 | 華燈-HANABI-/SPIDER GIRL |
| 3rd | 2010年6月14日 | ジャンヌダルク |
| 4th | 2010年6月14日 | アンドロイド |
| 5th | 2010年6月24日 | デスペラード |
作品 > シェキドル（元ハロープロジェクト）として

『徹底的運命』（てっていてきうんめい）は、シェキドル時代の加入1枚目のインディーズシングル。2001年4月13日発売。
『全体的に大好きです。』（ぜんたいてきにだいすきです。）は、シェキドル時代の加入2枚目シングル。テレビ朝日系列アニメ『クレヨンしんちゃん』の12代目のエンディングテーマとして起用された。2001年6月27日発売。
『愛は無敵〜二十歳の夜の誓い〜』（あいはむてき はたちのよるのちかい）は、シェキドル時代加入3枚目のメジャーデビューシングル（通算4枚目）。2001年12月5日発売。
作詞家としての提供作品&コーラス作品

加藤和樹「con・fu・sion〜心の叫び〜」（作詞）
ななみ「笑火」（コーラス、コーラスアレンジ）
「秀吉、ありじゃろ歌（か）」CR戦国無双-猛将伝-」主題歌（コーラス）
辻魁斗（CV：柿原徹也）&神崎透（CV：江口拓也）「SWEET JEALOUSY」（作詞）ときめきレストランキャラクターソング （作詞）
藤澤ノリマサ「1センチの恋心」（作詞）
CV：谷山紀章、福山潤 、小西克幸、伊藤健太郎、日野聡「WINGS TO FLY」日本テレビ系アニメ金色のコルダ Blue♪Sky主題歌（コーラス）
CV：会一太郎「I」真・三國無双7 キャラクターソング集V〜勇武の章〜」収録（コーラス）
PASSPO☆「キス＝スキ」「マテリアルGirl」（コーラス）
CONNECT（岩田光央&鈴村健一ユニット）「あまいぜ！」（作詞）
玉置成美「Daybreak」 「EDEN」「IDentity」「No Way Back」（コーラス）
Sister Q
「“フリフリ”レディ」（作詞）
「夏の媚薬」（作詞・コーラス）
「Step One」（コーラス）
遠夜（CV：高橋直純）「永久の歌」遙かなる時空の中で4 バラエティCD収録（作詞）
葛城忍人（CV：中原茂）「烈〜切り拓く未来〜」遙かなる時空の中で4 バラエティCD収録（作詞）
梶原景時（CV：井上和彦）&ヒノエ（CV：高橋直純）「煌めきの月」遙かなる時空の中で10周年記念アニメ「遙かなる時空の中で3-終わりなき運命-」オープニング（作詞）
天宮静（CV：宮野真守）「Laboratory Love」（コーラス）
柿原徹也「thank you & smile」（作詞）
呂布（CV：稲田徹）「KING OF DESTROYER」KOEI「真・三國無双6」キャラクターソング集「王覇・響歌乱舞」収録（作詞）
Mizca「マイルームディスコナイト」（コーラス）
タイアップ > ソロ

| 楽曲 | タイアップ |
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凛として…: コーエー PS3『BLADESTORM 百年戦争』CMソング
TRUTH: テレビ東京系アニメ『クロスファイト ビーダマン』オープニングテーマ
片翼-ツバサ-の行方: テレビ東京系アニメ『クロスファイト ビーダマン』エンディングテーマ
情熱イズム: テレビアニメ『カードファイト!! ヴァンガード アジアサーキット編』、ラジオ番組『カードファイト!! ヴァンガード アジアサーキット編RADIO!!  LIMIT BREAK!!/ヴァンガードキャピタル、立ち上がれ!僕らのヴァンガード、立ち上がれ!僕らのヴァンガード サンデー』エンディングテーマ
孤高の証: 『CR戦国無双』テーマソング（サンスリー、コーエーテクモゲームス、コーエーテクモウェーブ）
紅の華: 『パチスロ三國志』実機内楽曲
Xana-シャナ-: 自動車メーカー承認　車の擬人化アプリゲーム「車なごコレクション」テーマソング
タイアップ > その他

| 楽曲 | タイアップ | 発売元 | 備考 |
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| 僕らがヒーロー | トミカ絆合体アースグランナー ED主題歌 | ポニーキャニオン | ダ・ヴィンチ:ポワロとして |
LINEスタンプ作家として

2014年9月29日、凛直筆の不思議系オリジナルキャラクター第1弾LINEスタンプ「凛&レジェンドチャイルド」発売。本人の完全アナログ手描き。
2014年10月25日、凛デザイン＆イラスト第2弾LINEスタンプ【ずんだちゃん方言スタンプだっちゃ～～＾＾】発売。「東北人にも使いづらい?かもしれない(笑)ずんだ餅スタンプ」との説明だが、本人のターゲットは「東北のみ」だったにもかかわらず、日本、台湾、香港、アメリカでも使われているという。
凛直筆LINEスタンプ第三弾 【ネガティブMAX！やるき無シープ&地味子。】。
凛直筆LINEスタンプ第四弾 【ほしでスター！ゆるキラ】。
凛直筆LINEスタンプ第五弾 【French girl [Franco-chan]-Japan-】。わかりやすいフランス語と、フランス国旗の洋服が目印の【ふらん子ちゃん】スタンプ発売。
出演 > ラジオ

ファンキーモンキーシェキ（bayFM）
POP JELLY BEANS（FM-FUJI）
凛の『聴いてくれてありがとう』ラジオ（2010年10月 - 2024年6月、FM愛's・FMきたかた・ラジオモンスター・エフエムいわぬま・fmいずみ）
出演 > ネット配信

凛のHigh更にHIGH↑↑（2008年4月7日 - 9月22日、あっ!とおどろく放送局）
OLIVER'S WORLD（2009年1月19日・2010年6月14日・2011年1月31日 - 、あっ!とおどろく放送局）
凛のHigh更にHIGH↑↑2（2012年4月8日 - 、あっ!とおどろく放送局）
出演 > 雑誌連載

千葉ウォーカー インタビュー&出演&イラスト&コラム連載（シェキドル時代）
大豆粕

大豆粕（だいずかす、英: soybean meal）とは、ダイズから大豆油を絞り取ったあとの大豆の粕を粉砕して作られた粉末である。大豆ミールや脱脂加工大豆ともいう。
| 成分 | 比率 |
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乾燥固形物: 89%
粗タンパク質: 48%
粗繊維: 0.3%
中性デタージェント繊維: 7.1%
概要

大豆油は、大豆を絞ることで採油するが、単純な圧搾では効率が低いため溶媒抽出法が用いられる。溶媒抽出法で脂質が分離される大豆粕は、相対的にタンパク質や炭水化物の含有率が増加するため飼料や醸造に適した原材料となる。豚、鶏、牛、馬、羊、魚の飼料としてのタンパク質の供給源や飼料の増量剤として使用されるほか、醤油や味噌の原料としても利用される。
暗い色の種の皮、または黒い大豆のへそが粉末に望ましくない暗い斑点を残すため、大豆粕は高品質で、健全で、きれいな、脱皮黄色大豆から作られる。アメリカ合衆国のすべての商業用の大豆は黄色または黄褐色のものが使用されている[要出典]。
歴史 > 日本

飼料や食用などへの使用用途が開発されていなかった大正年間では、主に肥料として利用されており、日本国内で消費されていた人造肥料の3割（金額ベース）が大豆粕という時代もあった。また、直接人間の食用となることもあり、1918年の米価暴騰の折には田尻稲次郎が豆粕飯の有用性を提唱し、自ら常食としたほか、各種加工食品・サプリメントのタンパク源として用いられる。
歴史 > 北朝鮮

1990年代、北朝鮮は苦難の行軍と呼ばれる深刻な食糧難に陥った。この時、北朝鮮ではブタの飼料として用いられてきた大豆粕から代替肉であるインジョコギが作られるようになった。食糧難が過ぎたあとも闇市場（ジャンマダン）の屋台などで、米を詰めてソースをかけた料理であるインジョコギバップが売られている。
富山飛行場

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: この項目では、かつて富山県婦負郡倉垣村にあった飛行場について説明しています。富山県富山市秋ヶ島にある地方管理空港については「富山空港」をご覧ください。
富山飛行場（とやまひこうじょう）は、かつて富山県の婦負郡倉垣村（現：富山市）布目に存在した飛行場。倉垣飛行場とも通称する。
歴史 > 開場までの経緯

富山県における近代航空史は、1913年（大正2年）7月20日、富山練兵場において開催された奈良原式飛行大会における第5鳳号の低空飛行に始まり、1916年（大正5年）5月15日には米国人アート・スミスが宙返り飛行を演じて耳目を驚かせ、その後1917年（大正6年）8月14日には帝国飛行協会後藤正雄によって北陸三県連絡大飛行が行われ、本格的航空時代の幕を開けた。一方、日本においては第一次世界大戦以来の欧州における航空事業の発達に鑑み、政府においてもこれを奨励するの声が上って、1929年（昭和4年）4月1日には東京 - 大阪 - 福岡間に初めて郵便物及び貨物に係る逓信省指定の定期内国航空路を日本航空輸送によって開設し、同年7月15日からは同航空路において旅客の取扱を開始した。このように漸次定期航空路の発達をみる中、1931年（昭和6年）5月15日からは東京 - 新潟線が開通したが、これに刺戟を受けた富山商工会議所は同年5月19日に小泉又次郎逓信大臣に対して東京 - 新潟間の路線を富山にまで延長することを建議している。
満州事変以降の愛国的思潮の昂揚により、1932年（昭和7年）1月4日に富山県知事鈴木敬一は県民に対して「軍用飛行機一台ヲ献納」する旨を発表し、これをうけて数か月で10万円を突破する国防献金が県民から集まり、同年3月10日には陸軍省に対してその献納機「立山号」を註文した。当時、上新川郡浜黒崎村に建設されていた富山競馬場は、将来的に飛行場として利用されることを見越して設計されていたため、立山号の離着陸地として同村が内定し、同年4月23日にはいよいよ立山号は県民大歓迎の裡に浜黒崎村に着陸した。一方、立山号の献納のために徴募された献金は、20515円の残金があり、将来の有事のために十二銀行に預けられていたが、その献金を利用して富山県に飛行場を建設しようという声が上った。
当初はその建設予定地として浜黒崎村が挙げられ、南弘逓信大臣による富山競馬場の視察も行われたが、その後1932年（昭和7年）8月に、富山県当局は飛行場建設地として将来的に拡張するための土地を確保できる上新川郡東岩瀬町や同郡大広田村の方が有望であるとの方針を示した。しかし、当の東岩瀬町や大広田村の住民は10万坪もの水田を買収されることに不満を示しており、飛行場の設置には消極的であった。この後も同年9月22日に婦負郡草島村が飛行場誘致を富山県に対して請願し、上新川郡大沢野村笹津の日本電力所有地が県当局内において飛行場建設候補地に挙げられるなど、飛行場建設候補地の選定は遅々として進まなかったので、富山県が逓信省の山田航空官に候補地調査を依頼した結果、同年10月3日に同航空官より浜黒崎村及び倉垣村の2ヶ所が適当であるという報告が行われた。富山県においては更に選定に慎重を期するため、陸軍省に国防的見地からの選定を依頼したところ、射水郡老田村が適当であるとの報告を受けた。これらの報告によって浜黒崎村、倉垣村及び老田村のいずれかを飛行場建設候補地とすべく選定作業が行われ、同年11月1日に建設委員会特別委員会において斎藤樹富山県知事は建設地を婦負郡倉垣村としたことを報告した。倉垣村が飛行場建設に際して有利であるとされたのは、十分な面積を確保でき、周囲に障碍物がなく、土地が平坦であり、一帯が全く水田であったため撤去工事の煩雑さが省けたのに加え、越中鉄道による交通の利便性が期待できたためであった。
建設に際しては前述の立山号の残金のほか、遠山信一郎富山県学務部長の奔走によって帝国飛行協会より1000円、旧加賀藩主前田侯爵家より500円の寄附金、更に富山県民より集めた寄附金を宛てた。これによって倉垣村内の8万坪を1坪あたり1円30銭で買収し、1933年（昭和8年）5月9日より建設に着手、同年10月8日に富山飛行場として開場した。
1917年（大正6年）8月14日に行われた北陸三県連絡大飛行を報ずる新聞
浜黒崎村に着陸した立山号
当初の飛行場建設予定地であった富山競馬場
富山飛行場建設発起人の一部。右から高田甚四郎富山商工会議所副会頭、大間知円兵衛富山商工会議所理事、遠山信一郎富山県学務部長、大野清正富山タイムス事業部長、寺田忠蔵富山県書記
富山飛行場の開場を報ずる当時の新聞
開場式の様子
歴史 > 民間飛行場として

開場当初の飛行場は富山県営で、実際の事業は民間に委託されており、1934年（昭和9年）5月15日には初めて日本航空輸送株式会社によって富山 - 東京間に定期航空路を開いたが、富山県はその赤字補填のために年間1万2千円の補助金を拠出していた。同年7月2日からは富山 - 名古屋間、翌1935年（昭和10年）6月からは大阪 - 富山 - 新潟間における航空路線がそれぞれ開業している。
東京、大阪及び新潟に対する航空路線においては、旅客のほかに郵便物の逓送が行われ、特に東京に対する航空郵便線路の開業は北陸におけるその嚆矢として内外の注目を集めた。この他富山飛行場においては、日本航空輸送によってビラ撒きや遊覧飛行等の事業が行われており、遊覧飛行については立山上空を飛行するものは7円、富山市上空を一周するものは3円で運営されていた。
富山 - 東京間定期航空路開通を報ずる当時の新聞
東京富山間定期航空開通祝賀会
富山 - 名古屋間定期航空路開通を報ずる新聞
富山 - 名古屋間定期航空路初飛行を終えた飛行士が富山飛行場において花束を贈呈される
歴史 > 国営飛行場として

1936年（昭和11年）10月1日に富山飛行場及び同飛行場就航路線は逓信省の移管に移された。逓信省へ移管の後も公共用飛行場として旅客、貨物及び郵便物の航空輸送事業は継続されていたが、支那事変勃発によって1937年（昭和12年）7月14日に輸送機として使用されていたフォッカー・スーパー・ユニバーサル機が陸軍に徴用されたため、旅客輸送は暫時中止された。
この休止中に富山飛行場就航路線は、東京 - 富山 - 大阪間に変更され、1938年（昭和13年）5月15日からはこの路線によって航空輸送を再開した。同路線は同年10月1日より愛国金沢飛行場及び愛国長野飛行場の開業予定により、大阪 - 金沢 - 富山 - 長野間に変更され、同時に東京 - 新潟間の既設航空路線に長野が追加された。このように航空路線は漸次拡大をみたが、1940年（昭和15年）4月1日より富山飛行場は拡張工事のため使用禁止となり、同年10月1日に大阪 - 長野間を含む国内ローカル航空路線は全く廃止された。
歴史 > 拡張工事と陸軍省への移管

富山県としては開業前より陸軍に対して演習に富山飛行場を使用するように期待し、陸軍の希望によって滑走路の幅員を拡張するなど、既に軍事利用を視野に入れて富山飛行場を開業させたのであるが、開業後に陸軍に与えられた評価は、冬季は積雪で使用できず、また面積が狭小であるため「左程重要視していない」というものであった。1936年（昭和11年）3月23日には土岐銀次郎富山県知事が寺内寿一陸軍大臣に対し陸軍において富山飛行場を整備拡張し、その飛行訓練等に用いるよう具申を行ったが、これも同年4月10日に却下されている。こうした開業時の狭隘さを補い、不十分な設備の改良を行うため、数度にわたって拡張工事が行われた。この拡張工事の経過については諸説あるが、稲垣森太によると1936年（昭和11年）度に最初の工事が行われ、飛行場北方の打出地区にかけて2万坪余りが拡張されたという。
稲垣森太によると第二次拡張工事は、1939年（昭和14年）度より行われたという。1940年（昭和15年）3月1日には富山飛行場拡築事務所が開設され、同年3月30日に土地収用法に係る認定公告がなされ、また同年4月1日からは拡張工事のために富山飛行場は使用禁止とされた。約48万円もの工費が投じられ、拡張と共に滑走区域の排水が悪く地盤が軟弱になってしまう状況も修復された。この第二次拡張に引続き、1941年（昭和16年）にかけて第三次拡張工事が行われ、滑走路が500メートル延伸して1300メートルになり、格納庫等の設備が増設された。一連の拡張工事の終了に伴い、富山飛行場拡築事務所は1942年（昭和17年）3月10日に廃止されている。
『富山県史 通史編Ⅵ 近代下』によると、富山飛行場が陸軍省に移管されたのは富山飛行場拡築事務所廃止に前後する1942年（昭和17年）春のことであったという。この陸軍省への移管後にあたる1943年（昭和18年）から1945年（昭和20年）にかけては第四次拡張工事が行われ、富山中学校や射水中学校等の生徒が学徒勤労動員されるなど、延べ3万5000人の人々がこれに従事した。この拡張工事に伴い、1943年（昭和18年）には牛ヶ首用水の一部が移設され、約30万坪程度の面積が拡大された。
歴史 > 富山飛行場に展開した陸軍諸部隊と戦時中の状況 > 飛行第53戦隊

1945年（昭和20年）6月27日、第10飛行師団長は飛行第53戦隊長に対し、一部兵力を割いて富山飛行場に派遣し、第13方面軍司令官の指揮下に入るように命じた。この措置は富山大空襲#伏木・新湊方面の空襲に伴う港湾地区防衛のためのもので、桜井少尉、宮下槌太郎少尉らの二式複座戦闘機7機が配備された。その後は港湾地区に対する空襲はなかったが、1945年（昭和20年）7月に行われた富山大空襲#富山市におけるパンプキン爆弾や富山大空襲直前の8月1日には米軍機に対する反撃のために出撃したといわれ、このうち8月1日の出撃においては1機の二式複座戦闘機が四方の製材所に墜落し、搭乗員2名（荒 俊男少尉、同乗高橋兵長）が戦死する事故が起こっている。
同年8月2日の富山大空襲において富山飛行場の二式複座戦闘機が出撃したかどうかは諸説あり、例えば北日本新聞社が編纂した『富山大空襲』においては一機も迎撃を行わなかったとしているが、確かに戦闘機が富山飛行場より飛んでいくのを見たという証言も存在する。米軍の資料においては、富山大空襲を行うに際し、5機の戦闘機と遭遇したなどと報告されているが、これらの戦闘機が富山飛行場より出撃したものであるかは明らかではない。
同月14日深夜から15日未明にかけて第20航空軍所属の第313爆撃航空団のB-29、39機が日本海側4都市の港湾に機雷を投下し、石川県七尾湾に機雷を投下したと思われるB-29が富山上空を通過し、これを二式複座戦闘機が迎撃し富山上空で照空灯に照らし出されたB-29を下方から銃撃。B-29は直ちに照空圏外に離脱したため、戦果は不明だが富山飛行場より出撃し空中戦を行ったことを、同機を操縦していた、今井潤一氏が証言している。
歴史 > 富山飛行場に展開した陸軍諸部隊と戦時中の状況 > 飛行第82戦隊第2中隊（隼魁2383部隊）

飛行第82戦隊は第13飛行師団隷下の司令部偵察機を擁する部隊であって、富山飛行場にその戦力の一部を置いていたといわれる。1945年（昭和20年）1月1日より三菱重工は射水郡大門町に所在の呉羽紡績予備工場を間借りして第11航空機製作所を設立し、一〇〇式司令部偵察機の組立を行っていたが、同年5月1日に初めてその組立と飛行試験が富山飛行場を利用して行われている。戦後、米軍はその報告書において「この飛行場を空輸のための離陸場に使用することによって、完成せる飛行機を各務原へ貨物輸送するために解体したり梱包したりする必要がなく、多くの貴重な時間がセーブされた」と評価している。
歴史 > 富山飛行場に展開した陸軍諸部隊と戦時中の状況 > 浜松教導飛行師団第1教導飛行隊

浜松教導飛行師団はもと静岡県浜名郡神久呂村にあった浜松陸軍飛行学校が、1944年（昭和19年）6月13日に改組されたもので、1945年（昭和20年）5月頃より激しさを増しつつあった日本本土空襲を避けるために各地へ疎開したのであるが、その内の一つである第1教導飛行隊は富山飛行場に駐留することとなったという。同師団の攻撃飛行隊は重爆撃機を専門としており、九七式重爆撃機を49機、一〇〇式重爆撃機を55機保有していたとされ、富山飛行場にも少なくとも9機の一〇〇式重爆撃機が配備された。米軍の報告書においては、「No count possible」としながらも2機の四式重爆撃機（米軍側呼称：Peggy）、1機の一〇〇式重爆撃機（米軍側呼称：Helen）、1機の九九式双発軽爆撃機（米軍側呼称：Lily）の存在が報告されている。
歴史 > 富山飛行場に展開した陸軍諸部隊と戦時中の状況 > 呉羽航空機の試作戦闘機

1944年（昭和19年）2月10日に設立された婦負郡呉羽町の呉羽航空機は、陸軍省及び立川飛行機の指導を受けて四式戦闘機を木製化したキ一〇六型試作木製戦闘機の制作を行っている。このキ一〇六型試作木製戦闘機は、1945年（昭和20年）6月20日にその第1号機が完成したので、富山飛行場より立川飛行場に向け時速605キロメートルの速度を以て試験飛行を行っている。この速度は水平飛行としては当時の日本において最高の記録であったが、第2号機が完成して大量生産態勢が整うと共に終戦を迎えた。試作された機体は学徒動員の勤労生徒50名が富山飛行場まで手で牽引したといわれている。
歴史 > 富山飛行場に展開した陸軍諸部隊と戦時中の状況 > 空襲対策

日本本土空襲の激化に伴って富山飛行場に展開していた部隊の一〇〇式重爆撃機等の軍用機は、呉羽山や北代地区等の森林の中に隠匿され、針原地区には地下無電室が設けられていた。軍用機を避難させる際には、周辺の民間人が大人も子供も協力してロープで牽引したとの証言が残っている。また、第一復員省が作成した資料によると、飛行場内には多数の無蓋掩体が設けられていたという。
歴史 > 終戦後の富山飛行場

Clip
Clip
玉音放送直後の1945年（昭和20年）8月19日より25日の間には、軍の退散命令により光州飛行場から帝国海軍所属の軍用機が9機飛来し、混乱に乗じて機体を焼却処分した。同年8月24日には連合国軍より日本国籍の一切の航空機はその飛行を禁ずる旨が通達され、9月2日には連合国軍最高司令官総司令部が日本政府に対し一切の飛行場を現状のまま引渡すように命令した。10月28日に米軍が電気ビルを接収して富山県に軍政を敷いてからは、富山飛行場をその監視下に置くようになった。呉羽山等に隠されていた軍用機は処分され、旧飛行場の飛行機は子供たちの遊び場になり、旧飛行場内の資材や北代のバッテリー充電所の施設は度々盗難に遭った。
同年9月14日より同年10月10日まで終戦連絡として緑十字飛行が日本人によって東京 - 新潟 - 富山 - 福知山 - 大阪間において行われ、続いて同年10月11日から1946年（昭和21年）2月6日までは米軍による終戦連絡飛行である「インピリアル・クーリアース」が東京 - 新潟 - 富山 - 大阪間に行われた。この間米軍は定期便のほかに臨時便を以て衣服やビールの買出しを行い、富山飛行場の性能に関して詳細な調査を行っていたが、結局1946年（昭和21年）5月29日に富山飛行場の敷地は大蔵省に返還され、続いて同年10月2日に大蔵省から農林省に移管された。
農林省はその敷地を開拓財産として富山飛行場の土地138 ha及び建物148 m2が入植者23戸、増反者445戸を引揚者や戦災罹災者に売却した。食糧難を背景として入植者となった引揚者や戦災罹災者は、機械の普及していない状況下でのコンクリートや砂利の撤去作業に苦しめられながら開墾を進め、サツマイモや菜種を収穫できる畑を拓いていったという。この開拓に当った人々は、1947年（昭和22年）2月に旧富山飛行場の水田化を目的として倉垣開拓農事実業組合を発足させ、同年9月13日にこれを倉垣開拓農業協同組合と改称した。旧飛行場は標高が周囲より高く、水利の便が悪かったので、同地区は緊急開拓農地開発委託事業の指定を受け、融資によって揚水ポンプを設置した。同組合の活動により、1949年（昭和24年）頃から旧富山飛行場は再び水田へと戻り始めていったという。また、一部は富山市立和合中学校の敷地（2万坪）に転用された他、戦時中まで使用されていた兵舎などは電波監理局富山監理部の庁舎と宿舎（1万坪）として、1977年（昭和52年）に廃止され空き地化するまで使用された。
1963年（昭和38年）8月20日に富山市秋ヶ島に富山空港が開港した。この富山空港は手狭であったので、航空機の大型化に対応し難く、1972年（昭和47年）2月11日（あるいは、2月29日）には富山県が再び富山飛行場跡地に2,000 - 2,500m級の滑走路を建設して国際空港とする構想を発表したが、地元住民の反対によって中止されている。
施設

開業当初の主要滑走路は幅250 mに長さ700 m、副滑走路は幅200 mに長さ600 mで、当時においては全国的に類例を見なかったが、面積に比して有効的であるとされるL字型の滑走路を採用した。ただし、飛行場は前述のように拡張工事が行われており、終戦時の滑走路は幅300 mに長さ1,500 mと大規模なものになっていたという。海に近いことから潮風が強く、元浜松陸軍飛行学校飛行師団第一中隊藤井洸隊長は、飛行及び整備に難儀したと述懐している。
格納庫は鉄骨構造のものが1棟で、奥行きは16 m、2台の飛行機が格納可能であった。また事務所は木造で2階建て、建坪は82 m2であり、待合所を併設していた。いずれも開場後の1934年（昭和9年）8月31日に竣工したものである。また、終戦時においては兵舎や無蓋掩体が建設されていた。
富山飛行場の航空写真
空からみた富山飛行場
富山飛行場附近見取図
格納庫及び事務室兼待合室
1933年（昭和8年）陸軍特別大演習において航空機の根據地となった富山飛行場