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2009年のスペイングランプリ (ロードレース)
概要

MotoGPクラスのレースではバレンティーノ・ロッシがこのシーズン初の勝利を挙げ、シリーズランキングのトップに立った。2位には地元のダニ・ペドロサ、3位にはケーシー・ストーナーと続いた。
250ccクラスでは地元のアルバロ・バウティスタを破って青山博一が2007年のマレーシアGP以来となる優勝を遂げた。青山は前戦の地元日本GPではバウティスタに勝ちをさらわれており、その借りを返した格好となった。
125ccクラスではタイトルを争うアンドレア・イアンノーネとフリアン・シモンの両名がクラッシュした後、イギリスのブラッドリー・スミスがレースを支配して、GP参戦50戦目にして初優勝を遂げた。
MotoGPクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 46 |  バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 27 | 45:18.557 | 4 | 25 |
| 2 | 3 |  ダニ・ペドロサ | ホンダ | 27 | +2.700 | 2 | 20 |
| 3 | 27 |  ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 27 | +10.507 | 3 | 16 |
| 4 | 14 |  ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 27 | +31.893 | 5 | 13 |
| 5 | 33 |  マルコ・メランドリ | カワサキ | 27 | +33.128 | 11 | 11 |
| 6 | 65 |  ロリス・カピロッシ | スズキ | 27 | +34.128 | 6 | 10 |
| 7 | 5 |  コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 27 | +34.421 | 7 | 9 |
| 8 | 4 |  アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 27 | +34.625 | 8 | 8 |
| 9 | 24 |  トニ・エリアス | ホンダ | 27 | +42.689 | 9 | 7 |
| 10 | 7 |  クリス・バーミューレン | スズキ | 27 | +45.183 | 10 | 6 |
| 11 | 59 |  セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 27 | +48.192 | 12 | 5 |
| 12 | 72 |  高橋裕紀 | ホンダ | 27 | +51.875 | 13 | 4 |
| 13 | 52 |  ジェームス・トスランド | ヤマハ | 27 | +53.683 | 14 | 3 |
| 14 | 15 |  アレックス・デ・アンジェリス | ホンダ | 27 | +53.941 | 15 | 2 |
| 15 | 69 |  ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 27 | +1:01.237 | 16 | 1 |
| 16 | 88 |  ニッコロ・カネパ | ドゥカティ | 27 | +1:10.896 | 18 |  |
| Ret | 99 |  ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 23 | 棄権 | 1 |  |
| Ret | 36 |  ミカ・カリオ | ドゥカティ | 12 | 棄権 | 17 |  |
250ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 |  青山博一 | ホンダ | 26 | 45:08.805 | 6 | 25 |
| 2 | 19 |  アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 26 | +0.132 | 4 | 20 |
| 3 | 58 |  マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 26 | +2.706 | 3 | 16 |
| 4 | 40 |  エクトル・バルベラ | アプリリア | 26 | +2.769 | 2 | 13 |
| 5 | 12 |  トーマス・ルティ | アプリリア | 26 | +17.946 | 8 | 11 |
| 6 | 75 |  マティア・パシーニ | アプリリア | 26 | +17.950 | 15 | 10 |
| 7 | 28 |  ガボール・タルマクシ | アプリリア | 26 | +26.288 | 10 | 9 |
| 8 | 16 |  ジュール・クルーセル | アプリリア | 26 | +26.472 | 5 | 8 |
| 9 | 15 |  ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 26 | +27.646 | 16 | 7 |
| 10 | 35 |  ラファエレ・デ・ロサ | ホンダ | 26 | +32.369 | 12 | 6 |
| 11 | 63 |  マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | 26 | +32.617 | 7 | 5 |
| 12 | 48 |  富沢祥也 | ホンダ | 26 | +34.241 | 17 | 4 |
| 13 | 52 |  ルーカス・ペセック | アプリリア | 26 | +36.889 | 11 | 3 |
| 14 | 55 |  エクトル・ファウベル | ホンダ | 26 | +37.237 | 9 | 2 |
| 15 | 14 |  ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 26 | +1:16.786 | 13 | 1 |
| 16 | 10 |  イムレ・トス | アプリリア | 26 | +1:25.509 | 19 |  |
| 17 | 8 |  バスティン・シェゾー | ホンダ | 25 | +1 Lap | 22 |  |
| 18 | 77 |  アイトール・ロドリゲス | アプリリア | 25 | +1 Lap | 20 |  |
| 19 | 56 |  ウラジミール・レオノフ | アプリリア | 25 | +1 Lap | 23 |  |
| 20 | 53 |  バレンティン・デービス | ホンダ | 25 | +1 Lap | 24 |  |
| Ret | 7 |  アクセル・ポンス | アプリリア | 22 | 棄権 | 21 |  |
| Ret | 76 |  Ivan Maestro | アプリリア | 18 | 棄権 | 25 |  |
| Ret | 25 |  アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 10 | 棄権 | 18 |  |
| Ret | 6 |  アレックス・デボン | アプリリア | 9 | アクシデント | 1 |  |
| Ret | 17 |  カレル・アブラハム | アプリリア | 3 | アクシデント | 14 |  |
| DNQ | 54 |  Toby Markham | ホンダ |  |  |  |  |
125ccクラス決勝結果

| 順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 38 |  ブラッドリー・スミス | アプリリア | 23 | 41:49.556 | 2 | 25 |
| 2 | 33 |  セルヒオ・ガデア | アプリリア | 23 | +13.524 | 5 | 20 |
| 3 | 93 |  マルク・マルケス | KTM | 23 | +13.553 | 4 | 16 |
| 4 | 45 |  スコット・レディング | アプリリア | 23 | +14.251 | 7 | 13 |
| 5 | 7 |  エフレン・バスケス | デルビ | 23 | +14.758 | 15 | 11 |
| 6 | 11 |  サンドロ・コルテセ | デルビ | 23 | +15.545 | 9 | 10 |
| 7 | 44 |  ポル・エスパルガロ | デルビ | 23 | +15.556 | 10 | 9 |
| 8 | 99 |  ダニー・ウェブ | アプリリア | 23 | +17.772 | 8 | 8 |
| 9 | 77 |  ドミニク・エガーター | デルビ | 23 | +18.960 | 6 | 7 |
| 10 | 18 |  ニコラス・テロル | アプリリア | 23 | +19.053 | 18 | 6 |
| 11 | 6 |  ホアン・オリベ | デルビ | 23 | +32.480 | 11 | 5 |
| 12 | 12 |  エステベ・ラバト | アプリリア | 23 | +32.554 | 16 | 4 |
| 13 | 14 |  ヨハン・ザルコ | アプリリア | 23 | +33.378 | 19 | 3 |
| 14 | 24 |  シモーネ・コルシ | アプリリア | 23 | +41.533 | 12 | 2 |
| 15 | 16 |  キャメロン・バービアー | KTM | 23 | +44.443 | 17 | 1 |
| 16 | 73 |  中上貴晶 | アプリリア | 23 | +44.738 | 21 |  |
| 17 | 35 |  ランディ・クルメナッハ | アプリリア | 23 | +44.934 | 13 |  |
| 18 | 8 |  ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 23 | +44.977 | 26 |  |
| 19 | 29 |  アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 23 | +55.464 | 3 |  |
| 20 | 69 |  ルーカス・センベラ | アプリリア | 23 | +1:05.314 | 23 |  |
| 21 | 32 |  ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 23 | +1:07.420 | 22 |  |
| 22 | 42 |  アルベルト・モンカヨ | アプリリア | 23 | +1:16.825 | 25 |  |
| 23 | 39 |  ルイス・サロム | ホンダ | 23 | +1:25.188 | 29 |  |
| 24 | 53 |  ジャスパー・イウェマ | ホンダ | 23 | +1:28.903 | 24 |  |
| 25 | 87 |  ルカ・マルコーニ | アプリリア | 23 | +1:29.012 | 28 |  |
| 26 | 41 |  Borja Maestro | アプリリア | 22 | +1 Lap | 30 |  |
| 27 | 31 |  Jordi Dalmau | ホンダ | 22 | +1 Lap | 34 |  |
| 28 | 40 |  Eduard Lopez | アプリリア | 22 | +1 Lap | 33 |  |
| Ret | 94 |  ジョナス・フォルガー | アプリリア | 21 | アクシデント | 35 |  |
| Ret | 71 |  小山知良 | ロンシン | 21 | アクシデント | 20 |  |
| Ret | 5 |  アレックス・マスボー | ロンシン | 13 | 棄権 | 27 |  |
| Ret | 17 |  ステファン・ブラドル | アプリリア | 8 | 棄権 | 14 |  |
| Ret | 60 |  フリアン・シモン | アプリリア | 5 | アクシデント | 1 |  |
| DNS | 88 |  ミハエル・ランセデール | Haojue |  | スタートせず | 32 |  |
| DNQ | 66 |  マシュー・ホイル | Haojue |  | 予選落ち |  |  |
| DSQ | 10 |  ルカ・ヴィターリ | アプリリア |  | ライドスルーペナルティ無視 | 31 |  |
コダマセントラルステーション

| コダマセントラルステーション KODAMA CENTRAL STATION |
| --- | --- |
ジャンル:  ポップ・ミュージック ファンク ディスコ
活動期間:  2003年 - 2009年 2021年 -
レーベル:  ビクターエンタテインメント （2007年 - ）

メンバー:  コダマックス(v) 松島正一(g) 藤倉隆弘(tp) MAK@BOO(sax)

旧メンバー:  津澤崇(b)
コダマセントラルステーション（KODAMA CENTRAL STATION）は日本のバンドである。
概要

2003年コダマックスのソロプロジェクトとしてスタートし、2005年10月9日から現在のバンド体制となる。2007年ビクターエンタテインメントよりメジャー・デビュー。
バンド名の由来は、リスペクトするグラハム・セントラル・ステーションから取り、自らを歌謡ファンクと位置づけている。
2009年から長期間の事実上活動休止中だったが、2021年8月26日ネオ東京池袋手刀ドーム「12年越しのおかえり、ごはんにする？お風呂にする？それとも♥️」にて活動再開。
メンバー

コダマックス （4月26日 - ）ボーカル
秋田県出身。ヴィジュアル系バンドKneuklid Romanceの元メンバー。
松島正一 （5月15日 - ）ギター
2011年からSister MAYO with カラテブラボー、
2014年7月からSeRafiL（セラフィル）のメンバーとして活動中。
藤倉隆弘（10月23日 - ）トランペット
MAK@BOO（6月15日 - ）サクソフォーン
旧メンバー

津澤崇 （3月26日 - ）ベース
2008年11月脱退。2009年夏ごろからはTHE TRIPLE Xのメンバーとしても活動。
ディスコグラフィー > 自主制作

無重力楽園
無重力楽園
Kiss
PARTY
Party
月ノナイ夜
星のカクテル
世界にたったひとつだけ
Feel fxxk more!
本能のバカ
マボロシファンタジー
マボロシファンタジー
キミのいないパーティー
ディスコグラフィー > シングル

I am super star（2007年5月23日）
I am super star
B専門
本能のバカ
Feel Funk More（2007年10月24日）
Feel Funk More
ヤングウーマン
FIRE FLY
LET'S FUNK（2022年5月23日）
LET'S FUNK
星の数ほどあるラブソング
Oh My Cash...（2023年8月25日）
Oh My Cash...
BEAUTIFUL MOMENT
ディスコグラフィー > アルバム

三番目のセニョリータ（2005年6月25日）
コダマセントラルステーションのテーマ
無重力楽園（フル）
MR.boogie
虹
コンクリート
してしてして
コダマセントラルステーションのテーマパートII
世界にたったひとつだけ
三番目の女（フル）
マボロシファンタジー
Vampire's clap
コダマセントラルステーションのテーマパートIII
Funk You!（2008年3月5日）
モンスター
Feel Funk More
星のカクテル
Vampire
愛してMAX
Mrs.Junko
Party
カイラクゼーション
あの日
I am super star
FUNK STAR（2008年11月5日）
Saturday Night Dreamers
Sexy sTar
幸せに暮らしているのかい?
マッハGO GO GO
Party(アコースティック ver)
Keep Distance
愛してる
Revolution
ヤングウーマン
創聖のアクエリオン
雪國
世界にたったひとつだけ
あの日(コダマックス ver)
タイアップ一覧

| 使用年 | 曲名 | タイアップ | 収録作品 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | I am super star | 毎日放送『ランキンの楽園』エンディングテーマ | I am super star |
| 2007年 | ヤングウーマン | 毎日放送『麒麟の部屋』8月度エンディングテーマ | Feel Funk More |
| 2007年 | FIRE FLY | 毎日放送『mm-TV』9月度エンディングテーマ | Feel Funk More |
| 2007年 | Feel Funk More | TBS系『むちゃぶり!』10～12月度エンディングテーマ | Feel Funk More |
| 2008年 | Sexy sTar | TBS系『アナCAN』11月度エンディングテーマ | FUNKSTAR |
| 2008年 | Sexy sTar | BS-i『iしたい』11月度オープニングテーマ | FUNKSTAR |
タイアップ一覧 > ヘビーローテーション/パワープレイ > テレビ

| 放送年 | 曲名 | ヘビーローテーション/パワープレイ | 収録作品 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | Vampire | 日本テレビ系「音楽戦士 MUSIC FIGHTER」3月POWER PLAY | Funk You! |
楽曲提供

TOKIO
「Get Your Dream」（2006年6月21日・通常盤）
M-2 『Parasitic Plants』 作詞・作曲：コダマックス
「キマジメ」
タッキー&翼「Two You Four You」（2006年11月15日）
M-1 『ラブラッキー☆』 編曲：コダマックス
KAT-TUN 「Lovin'U」 作詞・作曲・編曲：kodamax
関ジャニ∞
「渇いた花」作詞・作曲・編曲：コダマックス
「マイナス100度の恋」作詞・作曲：コダマックス（2009年12月24日）
古河記念講堂

| 古河記念講堂（旧東北帝国大学農科大学林学教室） |
| --- | --- |
 古河記念講堂正面
 
情報
旧名称:  旧東北帝国大学農科大学林学教室
用途:  教員研究室
設計者:  津吹亀太郎、新山平四郎
施工:  新開新太郎
事業主体:  国立大学法人北海道大学
建築面積:  414 m²
階数:  2階
竣工:  1909年11月24日
所在地:  〒060-0809 北海道札幌市北区北9条西7丁目
座標:  北緯43度04分16秒 東経141度20分36秒﻿ / ﻿北緯43.07111度 東経141.34333度﻿ / 43.07111; 141.34333﻿ (古河記念講堂（旧東北帝国大学農科大学林学教室）)座標: 北緯43度04分16秒 東経141度20分36秒﻿ / ﻿北緯43.07111度 東経141.34333度﻿ / 43.07111; 141.34333﻿ (古河記念講堂（旧東北帝国大学農科大学林学教室）)
文化財:  国の登録有形文化財
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正面玄関上部にある「古河家寄贈」の文字（右から読む）
建物内部の「林」の字を施した欄干
古河記念講堂（ふるかわきねんこうどう）は、北海道札幌市北区北9条西7丁目にある北海道大学大学院文学研究科の建造物である。日本国の登録有形文化財に登録されている。北海道大学内の施設であり、「古河講堂」とも呼ばれる。
概要

古河家寄付記念事業の寄付金によって建てられた教室の中で、唯一現存している建物。足尾銅山で利益を上げていた古河財閥が足尾鉱山鉱毒事件の償いの意味を含めて寄贈した。
現在は文学研究科の校舎として使用しているため、内部に入れるのは北大関係者のみとなっている。外観は見学自由。
全体的にフランス・ルネサンス風にまとめられており、建物の各部に華麗な意匠が見られる。しかし外壁が下見板張りであったり、主棟が切妻造りになっているなどフランス・ルネサンス方式には見られない特徴が見られ、様々な特徴を雑多に組み合わせたアメリカン・ヴィクトリアン様式であるともいわれている。中央に入り口があり、左右に翼部が伸びている構造を持つ。文科省技師の新山平四郎が設計。中央部にかつて時鐘が取り付けられていた小塔が設けられている。林学教室だったことから随所に「林」という文字が施されている。玄関中扉の欄干に「林」の文字がデザインされている。
1965年の大学施設配置図に初めて「古河講堂」と名付けられたが登録有形文化財答申の際に誤って「記念」と加えられ、現在に至る。
沿革

1907年(明治40年) - 札幌農学校は設立した東北帝国大学に伴い東北帝国大学農科大学に改組。
1909年(明治42年) 11月24日 - 竣工
1955年(昭和30年）4月 - 一般教養部（のちの教養部）に移管。一般教養部の管理部門が移転。
1959年(昭和34年）4月 - 教養部本館となる。
1963年(昭和38年） - 教養部の管理部門が北17条の新館に移転。新館に入居できない教官が残る。
1968年(昭和43年）11月 - 北海道大学施設計画委員会で他の5棟とともに保存建物に決定される。
1969年(昭和44年）6月 - 大学紛争により教養部が封鎖されたため、教養部の仮事務室、教官室となる。
1969年(昭和44年）8月 - 文系4学部の校舎が封鎖されたため、法学部教官連絡本部が置かれる。
1969年(昭和44年）9月 - 一部の学生によって建物が封鎖される。10月末、封鎖解除が始まる。
1976年(昭和51年）3月 - 教養部のS棟増築部分が完成し、教養部教官がそこへ移る。
1977年(昭和52年）4月 - 新設された大学院環境科学研究科の仮校舎となる。
1980年(昭和55年）3月 - 大学院環境科学研究科の校舎が新設され、移転。以降、文系教官の研究室が入居。
1988年(昭和63年）12月 - さっぽろ・ふるさと文化百選に選定される。
1997年(平成9年） - 国の登録有形文化財に登録される。
1999年(平成11年） - 秋、雨漏りのため、屋根の葺き替え工事を行う。
2014年モナコグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
日程:  2014年シーズン第6戦
決勝開催日:  5月25日
開催地:  モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ
コース長:  3.340km
レース距離:  78周(260.520km)
決勝日天候:  晴れ
ポールポジション
| ドライバー |   ニコ・ロズベルグ |   |  |
タイム:  1:15.989
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |   |  |
タイム:  1:18.479(Lap 75)
決勝順位
| 優勝 |   ニコ・ロズベルグ 1:49:27.661 |   |  |
| 2位 |   ルイス・ハミルトン |   |  |
| 3位 |   ダニエル・リチャルド |   |  |
2014年モナコグランプリは、2014年のF1世界選手権第6戦として、2014年5月25日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
予選 > 展開

ニコ・ロズベルグがバーレーン以来2度目のポールポジション獲得。しかし、ロズベルグのミスによるコースアウトで黄旗が出てしまい、その影響でラストアタックに入っていたハミルトンのアタックを結果として妨害してしまい両者の間に遺恨を残した。メルセデス2台についで、レッドブル・フェラーリの2台がその後ろについた。Q1でトップタイムを出すなど健闘したベルニュが7番手。難しいモナコの予選で、マグヌッセン・クビアトのルーキーがQ3に進出を果たした。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:17.678 | 1:16.465 | 1:15.989 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:17.823 | 1:16.354 | 1:16.048 | 2 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 1:17.900 | 1:17.233 | 1:16.384 | 3 |
| 4 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 1:18.383 | 1:17.074 | 1:16.547 | 4 |
| 5 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:17.853 | 1:17.200 | 1:16.686 | 5 |
| 6 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:17.902 | 1:17.398 | 1:17.389 | 6 |
| 7 | 25 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロロッソ・ルノー | 1:17.557 | 1:17.657 | 1:17.540 | 7 |
| 8 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | マクラーレン・メルセデス | 1:17.978 | 1:17.609 | 1:17.555 | 8 |
| 9 | 26 |  ダニール・クビアト | トロロッソ・ルノー | 1:18.616 | 1:17.594 | 1:18.090 | 9 |
| 10 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア・メルセデス | 1:18.108 | 1:17.755 | 1:18.327 | 10 |
| 11 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア・メルセデス | 1:18.432 | 1:17.846 |  | 11 |
| 12 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 1:17.890 | 1:17.988 |  | 12 |
| 13 | 77 |  バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 1:18.407 | 1:18.082 |  | 13 |
| 14 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・ルノー | 1:18.335 | 1:18.196 |  | 14 |
| 15 | 13 |  パストール・マルドナド | ロータス・ルノー | 1:18.585 | 1:18.356 |  | 15 |
| 16 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 1:18.209 | no time |  | 16 |
| 17 | 21 |  エステバン・グティエレス | ザウバー・フェラーリ | 1:18.741 |  |  | 17 |
| 18 | 99 |  エイドリアン・スーティル | ザウバー・フェラーリ | 1:18.745 |  |  | 18 |
| 19 | 17 |  ジュール・ビアンキ | マルシャ・フェラーリ | 1:19.332 |  |  | 21 |
| 20 | 4 |  マックス・チルトン | マルシャ・フェラーリ | 1:19.928 |  |  | 19 |
| 21 | 10 |  小林可夢偉 | ケータハム・ルノー | 1:20.133 |  |  | 20 |
| 22 | 9 |  マーカス・エリクソン | ケータハム・ルノー | 1:21.732 |  |  | PL |
107% time: 1:22.985
No.17はギアボックス交換のため5グリッド降格
No.9は予選Q2でのNo.19への衝突によりピットレーンからスタート
決勝 > 展開

マルドナードがフォーメーションラップ中にマシントラブルを抱え、そのままスタートできずにリタイヤとなった。スタートでは逆転を期したハミルトンを抑え、ロズベルグがトップを守った。その後ろでは右側グリッドのリカルド・アロンソが遅れたのに対して、左側のベッテル・ライコネンが好スタートを決めて3、4番手に浮上した。スタートで後退したリカルド・アロンソに、マグヌッセン、ベルニュが続く。しかし、後方ではバトンとペレスが接触し、ペレスのマシンはバリアに接触してリタイヤ。早くもセーフティカーが導入された。グロージャンがこの間に1回目のピットイン。4周目にセーフティカーが退去し、レース再開。その直後の5周目にベッテルがパワーユニットのトラブルでリタイヤした。24周目にスーティルがターン10でクラッシュし、再びセーフティカーが導入された。ライコネンはベッテルのリタイヤで3番手に上がっていたが、マルシャのチルトンと接触し、大きく後退した。このタイミングで上位陣のマシンがピットイン。31周目にレースが再開されると、翌周ヒュルケンベルグがマグヌッセンをターン8でオーバーテイク。37周目にベルニュがドライブスルーペナルティを消化。その後、パワーユニットのトラブルにより、51周目にリタイヤした。さらに56周目にはボッタスもパワーユニットのトラブルによりリタイヤ。72周目にバトンがマグヌッセンを交わして6番手に浮上した。翌周ライコネンがマグヌッセンにロウズヘアピンで仕掛けるが、接触してマグヌッセンは10番手に後退。ライコネンはノーズ交換により入賞圏外に沈んだ。一方、トップを争うメルセデスの1秒程度の差で拮抗していたが、ロズベルグは燃費が厳しく、ハミルトンも目に異物が入ったことにより大きくペースダウン。この後ろからリカルドが1周2秒近く速いペースで追い上げ、ハミルトンに追いつくが懸命のブロックでしのぎ切る。結局ロズベルグが78周のレースで1度もトップを譲らずにポールトゥーウィンを飾り、モナコ2連覇を果たし、ポイントリーダーの座をすぐに奪い返すことに成功した。2位はハミルトン。不運もあったがなんとか最少失点に食い止めた。3位にはリカルドで2戦連続の表彰台となった。4位はアロンソ。ERSやブレーキに問題を抱えながらベテランらしい安定した走りを見せ、ここまで6戦全てで入賞。5位はヒュルケンベルグ、6位はバトン、7位はマッサこの3人は予選では後方からのスタートになったものの、じわじわと順位をあげて入賞を果たした。8位はグロージャン。9位にはなんとチーム創設5年目にして初のポイント獲得となるマルシャのジュール・ビアンキ。レース後に、5秒加算のペナルティを受けたものの順位の変動はなかった。これでケータハムとのコンストラクタータイトル争いで一気に有利な展開になった。10位はマグヌッセンだった。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 78 | 1:49:27.661 | 1 | 25 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 78 | +9.210 | 2 | 18 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル・ルノー | 78 | +9.614 | 3 | 15 |
| 4 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 78 | +32.452 | 5 | 12 |
| 5 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア・メルセデス | 77 | +1 Lap | 11 | 10 |
| 6 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 77 | +1 Lap | 12 | 8 |
| 7 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 77 | +1 Lap | 16 | 6 |
| 8 | 8 |  ロマン・グロージャン | ロータス・ルノー | 77 | +1 Lap | 14 | 4 |
| 9 | 17 |  ジュール・ビアンキ | マルシャ・フェラーリ | 77 | +1 Lap | 21 | 2 |
| 10 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | マクラーレン・メルセデス | 77 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 11 | 9 |  マーカス・エリクソン | ケータハム・ルノー | 77 | +1 Lap | PL |  |
| 12 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 77 | +1 Lap | 6 |  |
| 13 | 10 |  小林可夢偉 | ケータハム・ルノー | 76 | +2 Laps | 20   |  |
| 14 | 4 |  マックス・チルトン | マルシャ・フェラーリ | 75 | +3 Laps | 19 |  |
| Ret | 21 |  エステバン・グティエレス | ザウバー・フェラーリ | 59 | スピン | 17 |  |
| Ret | 77 |  バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ・メルセデス | 55 | エンジン | 13 |  |
| Ret | 25 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロロッソ・ルノー | 50 | エキゾースト | 7 |  |
| Ret | 99 |  エイドリアン・スーティル | ザウバー・フェラーリ | 23 | クラッシュ | 18 |  |
| Ret | 26 |  ダニール・クビアト | トロロッソ・ルノー | 10 | エキゾースト | 9 |  |
| Ret | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 5 | ターボ | 4 |  |
| Ret | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア・メルセデス | 0 | 接触 | 10 |  |
| DNS | 13 |  パストール・マルドナド | ロータス・ルノー | 0 | 燃料ポンプ | 15 |  |

No.17はセーフティカー先導中にペナルティを消化したため5秒加算のペナルティ
ニコ・ロズベルグ(1-78)
第6戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
2019年札幌市長選挙

2019年札幌市長選挙（2019ねんさっぽろしちょうせんきょ）は、政令指定都市である札幌市の執行機関である札幌市長を選出するために行われた選挙で、第19回統一地方選挙前半戦の投票日である2019年4月7日に投票が行われた。
概要

現職の秋元克広の任期満了に伴う選挙。再選を目指して立候補した秋元市長に与野党が相乗りで支援を行い、対立候補には共産党が推薦する渡辺達生が擁立され、現職と新人の一騎打ちの構図となった。1期4年間の秋元市政の評価が問われる選挙となり、秋元市長が進めてきた札幌市中心部と札樽道札幌北インターチェンジを結ぶ「都心アクセス道路」建設の是非などが主な争点となった。
選挙データ > 告示日・執行日

告示日：2019年（平成31年）3月24日
執行日：2019年（平成31年）4月7日
選挙データ > 同日選挙

北海道知事選挙（3月21日 告示、任期満了に伴う）
北海道議会議員選挙（3月29日 告示、任期満了に伴う）
札幌市議会議員選挙（3月29日 告示、任期満了に伴う）
立候補者

| 氏名 | 年齢 | 党派 | 現元新 | 職業・肩書 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 秋元克広 （あきもと かつひろ） | 63 | 無所属 | 現 | 札幌市長（現職） 元札幌市副市長 |
| 渡辺達生 （わたなべ たつお） | 54 | 無所属 | 新 | 弁護士 |
タイムライン

12月21日 - 秋元が会見で再選を目指し立候補を表明。
2月28日 - 渡辺が会見で立候補を表明。
選挙結果

投開票の結果、現職の秋元が再選を果たした。

※当日有権者数：1,652,394人 最終投票率：56.25%（前回比：-2.50pts）
| 候補者名 | 年齢 | 所属党派 | 新旧別 | 得票数 | 得票率 | 推薦・支持 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 秋元克広 | 63 | 無所属 | 現 | 634,365票 | 70.61% | （推薦）立民・国民・大地 （支持）自民・公明・社民 |
| 渡辺達生 | 54 | 無所属 | 新 | 264,008票 | 29.39% | （推薦）共産 |
| 区 | 秋元克広> 得票 | 秋元克広> % | 渡辺達生> 得票 | 渡辺達生> % |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 合計 | 634,365 | 70.61% | 264,008 | 29.39% |
| 中央区 | 72,166 | 69.80% | 31,227 | 30.20% |
| 北区 | 93,925 | 72.21% | 36,148 | 27.79% |
| 東区 | 81,600 | 70.62% | 33,946 | 29.38% |
| 白石区 | 63,784 | 70.49% | 26,698 | 29.51% |
| 厚別区 | 47,044 | 71.43% | 18,813 | 28.57% |
| 豊平区 | 67,452 | 68.87% | 30,494 | 31.13% |
| 清田区 | 38,937 | 70.02% | 16,670 | 29.98% |
| 南区 | 47,983 | 68.36% | 22,208 | 31.64% |
| 西区 | 71,468 | 71.56% | 28,401 | 28.44% |
| 手稲区 | 50,006 | 72.05% | 19,403 | 27.95% |
高橋亨

| --- | --- |
: 「高橋徹」とは別人です。
高橋 亨（たかはし とおる）は、日本人の人名。
高橋亨 (朝鮮学者) - 京城帝国大学教授などを務め、戦後に朝鮮学会を発起。
高橋亨 (国文学者) - 名古屋大学名誉教授。国文学を専攻し、著書は『源氏物語の対位法』など。
高橋亨 (実業家) - 日本の経営者、郵政官僚。日本郵便社長。
高橋亨 (海上自衛官) - 自衛艦隊航空集団の第29代司令官。
高橋亨 (アニメ演出家) - テレビアニメ『少女革命ウテナ』の監督補佐など。
高橋トオル - 日本の声優、気象予報士。高橋享は旧芸名。
高橋亨 (渡る世間は鬼ばかり) - 日本のテレビドラマ『渡る世間は鬼ばかり』の登場人物。
435年

| --- | --- |
千年紀::   1千年紀
世紀::  4世紀 - 5世紀 - 6世紀
十年紀::  410年代 420年代 430年代 440年代 450年代
年::  432年 433年 434年 435年 436年 437年 438年
435年（435 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。
他の紀年法

干支 : 乙亥
日本
允恭天皇24年
皇紀1095年
中国
宋 : 元嘉12年
北魏 : 延和4年、太延元年
北涼 : 承和3年
北燕 : 太興5年
朝鮮
高句麗 : 長寿王23年
百済 : 毗有王9年
新羅 : 訥祇王19年
檀紀2768年
仏滅紀元 : 978年 - 979年
ユダヤ暦 : 4195年 - 4196年
カレンダー

435年のカレンダー（ユリウス暦）
誕生

「Category:435年生」も参照
ユスティヌス1世、東ローマ帝国ユスティニアヌス王朝の初代皇帝（+ 527年）
死去

「Category:435年没」も参照
高岡市立千鳥丘小学校

| 高岡市立千鳥丘小学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯36度43分10.783秒 東経136度57分31.414秒﻿ / ﻿北緯36.71966194度 東経136.95872611度﻿ / 36.71966194; 136.95872611座標: 北緯36度43分10.783秒 東経136度57分31.414秒﻿ / ﻿北緯36.71966194度 東経136.95872611度﻿ / 36.71966194; 136.95872611
国公私立の別:  公立学校
設置者:  高岡市
設立年月日:  1965年4月1日
閉校年月日:  2024年3月31日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B116220200198 
所在地:  〒933-0325
 富山県高岡市立野1863番地
外部リンク:  https://chidorigaoka-e.takaoka-school.jp/
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テンプレートを表示
高岡市立千鳥丘小学校（たかおかしりつ ちどりがおかしょうがっこう）は富山県高岡市にあった公立小学校。2023年度をもって閉校し、五位小学校（旧東五位小学校、石堤小学校）と統合され新「高岡市立五位小学校」となった。
沿革

詳細は公式文書参照。
1965年4月1日 - 高岡市立立野小学校と高岡市立小勢小学校が統合し高岡市立千鳥丘小学校となる
2024年3月 - 閉校
Awaken

『Awaken』（アウェイクン）は、2019年4月17日にavex traxから発売された韓国のアイドルグループNCT 127の日本での1枚目のオリジナルアルバム。
概要

NCT 127の日本での1枚目のスタジオアルバム。
作品テーマは「目覚める」や「覚醒」をイメージしている。
「繋がり連鎖することで世界が拡張していく中、『自分を見つめ直し新たな自分(The Origin)を発見し、覚醒する(Awaken)』」というメッセージを伝えている。
タイトル曲「Wakey-Wakey」含む日本語新曲6曲の他、韓国発表曲「TOUCH」「Limitless」の日本語版や、「FireTruck」「CherryBomb」のオリジナルの韓国語版、「Regular」英語版など多言語な収録曲12曲で構成されている。
概要 > プロモーション

2019年3月18日、タイトル曲「Wakey-Wakey」のミュージックビデオが公開された。
「鎖」や「ロープ」といった象徴的なモチーフを身にまといながら、夢と現実、またその狭間が交錯する世界観を描いている。
4月2日、東京・六本木ヒルズアリーナで、グループ名にちなんだ1270人限定のリリース記念イベントを開催した。
概要 > チャート成績

4月29日、オリコン週間アルバムチャートで4位を記録した。
収録曲

Lips [3:09]
作詞 ：AKIRA
作曲 ：Sam Fishman、Didrik Thott、Andreas Ohrn
Wakey-Wakey [3:04] タイトル曲。中毒性のあるリフが印象的なエレクトロニックダンスナンバー。腕を横に伸ばしながら指先を細かく動かすインベーダーダンスがポイントである。
作詞 ：MEG.ME
作曲 ：Sebastian Thott、Andreas Oberg、DEEZ
Chain [3:44] 日本1stミニアルバム『Chain』タイトル曲。
作詞 ：MEG.ME
作曲 ：250、Albin Nordqvist
Regular (English ver.) [3:41]
作詞 ：Wilbart 'Vedo' McCoy III、TAEYONG、MARK
作曲 ：Mike Daley、Mitchell Owens、Wilbart 'Vedo' McCoy III、George Kranz、유영진
編曲 ：Mike Daley、Mitchell Owens
Touch (Japanese ver.) [3:12]
作詞 ：Yun-Kyoung Cho、Min-Ji Kim (Jam Factory)、Jin-Hye Shin (Jam Factory)、日本語詞：MEG.ME
作曲 ：LDN Noise、DEEZ、Adrian McKinnon
Blow My Mind [3:50]
作詞 ：いしわたり淳治
作曲 ：David Amber、Jonny Shorr、Will Jays
Limitless (Japanese ver.) [4:10]
作詞 ：Kenzie、日本語詞：桜井紗良
作曲 ：Kenzie、Harvey Mason Jr.、Patrick “J Que” Smith、Kevin Randolph、Dewain Whitmore、Andrew Hey、Brittany Burton
Long Slow Distance [4:26] ハーモニーが美しい日本語バラード曲。
作詞 ：Natsumi Kobayashi
作曲 ：Lee Dae Hee (ZigZagNote)、Moon Sang Sun、Drew Ryan Scott、Sean Michael Alexander
Kitchen Beat [3:31] 騒々しさが魅力的なトラック。
作詞 ：Ume
作曲 ：Jan Baars、Rajan Muse、Ronnie Icon
Cherry Bomb (Korean ver.) [3:58]
作詞 ：TAEYONG、MARK、딥플로우、임정효、오민주
作曲 ：Dwayne Abernathy Jr.、Jennifer Decilveo、DEEZ、Jakob 'Jay' Mihoubi、Rudi 'Rudy' Daouk、Michael Woods、Kevin White、Andrew Bazzi、MZMC
編曲 ：Dem Jointz、DEEZ、유영진
Fire Truck (Korean ver.) [3:00]
作詞 ：TAEYONG、MARK、JAEHYUN、이스란
作曲 ：LDN Noise、Tay Jasper、Ylva Dimberg
編曲 ：LDN Noise
End to Start [3:31]
作詞 ：Tony Esterly、Jung Youth、日本語詞：Amon Hayashi for Digz inc.
作曲 ：Tony Esterly、Jung Youth
23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)

23丁目駅（23ちょうめえき、英語: 23rd Street）はニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線の駅である。マンハッタン区グラマシーとフラットアイアンに跨がるパーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点に位置し、4系統が深夜のみ、6系統が終日、<6>系統が平日20時45分までのラッシュ時混雑方向のみ停車する。
歴史

駅は1904年10月27日、145丁目駅からシティ・ホール駅までのマンハッタンにおける最初の地下鉄が開業した際にその他27駅と同時に開業した。
1948年4月13日、駅は28丁目駅と33丁目駅と共に10両編成の列車の入線に対応するためホーム有効長を延長する工事を行った。
1981年、MTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げている。
2014年後半より駅にエレベーターを設置する工事が開始された。しかし、北行ホームへのエレベーターを設置するスペースが無かったため、パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点北東にあった階段を1つ撤去している。この階段は2015年8月に数フィート離れた場所に接続され、エレベーターは2016年12月に設置が完了しADAに準拠した駅となった。
駅構造

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| G | 地上階 | 出入口  （エレベーター、23丁目とパーク・アベニュー・サウス交差点の北東（北行ホーム接続）と北西（南行ホーム接続）） |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側のドアが開く 
| P ホーム階 | 北行緩行線 | ←  深夜帯：ウッドローン駅行き（28丁目駅） ←  平日午後：パークチェスター駅行き（28丁目駅） ←  平日午後以外：ペラム・ベイ・パーク駅行き（28丁目駅） ←  平日午後：ペラム・ベイ・パーク駅行き（28丁目駅） |
| P ホーム階 | 北行急行線 | ←   深夜帯以外：通過 |
| P ホーム階 | 南行急行線 | →   深夜帯以外：通過 → |
| P ホーム階 | 南行緩行線 | →  深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き（14丁目-ユニオン・スクエア駅）→ →  ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅行き（14丁目-ユニオン・スクエア駅）→ →  平日午前：ブルックリン・ブリッジ-シティ・ホール駅行き（14丁目-ユニオン・スクエア駅）→ （廃止：18丁目駅） |
P ホーム階: 相対式ホーム、右側のドアが開く 
駅は相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を有した2面4線の地下駅で、急行線は5系統が終日、4系統が深夜帯以外に通過している。南行ホーム改札口にはValerie Jaudonが製作したアートワーク『Long Division』が飾られている。駅には緊急通信システムやWi-Fiといった最新設備が整っており、トイレは無い。
駅構造 > 出口

駅の改札口は南北ホームで独立しており、北行ホーム改札口からはエレベーター1機と階段5つ、南行ホーム改札口からはエレベーター1機と階段6つが地上へ接続している。
| 場所 | 種類 | 数 | 接続ホーム |
| --- | --- | --- | --- |
| 320 パーク・アベニュー・サウス （23丁目 - 24丁目間、パーク・アベニュー・サウス西側） | 階段 | 1つ | 南行ホーム （平日7時 - 19時） |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点北西、 メトロポリタン生命保険会社タワー内 | 階段 エレベーター | 1つ 1機 | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点南西 | 階段 | 2つ | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点北東 | 階段 エレベーター | 1つ 1機 | 北行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと23丁目の交差点南東 | 階段 | 2つ | 北行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点北西 | 階段 | 1つ | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点南西 | 階段 | 1つ | 南行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点北東 | 階段 | 1つ | 北行ホーム |
| パーク・アベニュー・サウスと22丁目の交差点南東 | 階段 | 1つ | 北行ホーム |
ギャラリー

出入口
モザイクを用いた駅名標と出口方向案内
壁面の装飾
北行ホームへの幅の狭い階段
エレベーターの設置に伴い移転中の階段、2015年7月撮影
エレベーター設置と階段の移転作業風景
ANTIQUE 96

『ANTIQUE 96』（アンティーク96）は、1995年11月1日 (1995-11-01)に発売されたピチカート・ファイヴ通算1作目のSONY MUSIC（当時はCBS ⁄ SONY）時代のベスト・アルバム。
解説

ソニー時代の4枚のオリジナル・アルバム（『カップルズ』、『ベリッシマ』、『女王陛下のピチカート・ファイヴ』、『月面軟着陸』）のリマスタリングによる再発に併せ企画されたソニー時代のアンソロジー。選曲・監修は当時ディレクターだった河合マイケルが担当し、小西康陽が“マイケルへのメッセージ”と題したライナーノーツを担当。ブックレットには左ページに小西のライナー、右ページに各アルバムのジャケットのトリミングを掲載。
M-2「皆笑った」は廣瀬修による“New Mix”、M-16「ラヴァーズ・ロック」はマッド・プロフェッサーによるリミックス・ヴァージョンで、それぞれ収録された。また、M-15「セックス・マシーン」は『月面軟着陸』収録のオリジナルではカット・アウトで次曲とつなげられていたが、今作ではフェード・アウトで収録されている。また、後にオリジナル・ラヴのレパートリーとして再レコーディングされる「夜をぶっとばせ」も収録を予定していたが、このベスト盤への収録について田島貴男の側から許可がもらえなかったため、本盤には未収録となっている。
アートワーク、パッケージ

初回仕様は着せ換えジャケット付きの三方背BOX。初回出荷分ではM-6が「アパートの鍵」ではなく「連載小説」の曲表記と歌詞が印刷されていたため、次回分からは正しい曲名と歌詞に差し替えられた。
収録曲

キスキス・バンバン kiss kiss,bang! bang!  –  (4'11")
詞 / 曲：小西康陽
皆笑った (New Mix) they all laughed  –  (3'26")
詞：小西康陽、曲：高浪慶太郎
サマータイム・サマータイム summertime, summertime  –  (3'30")
詞 / 曲：小西康陽
七時のニュース seven o'clock news  –  (2'24")
詞：小西康陽、曲：鴨宮諒
憂鬱天国 my blue heaven  –  (3'33")
詞 / 曲：小西康陽
アパートの鍵 the apartment  –  (3'28")
詞：小西康陽、曲：高浪慶太郎
惑星 planets  –  (4'04")
詞：小西康陽、曲：田島貴男
誘惑について temptation talk  –  (4'20")
詞：小西康陽、曲：田島貴男
ワールド・スタンダード world standard  –  (4'12")
詞：小西康陽、曲：高浪慶太郎
これは恋ではない this can't be love  –  (4'43")
詞 / 曲：小西康陽
新ベリッシマ bellissima '90  –  (2'59")
詞 / 曲：小西康陽
恋のテレビジョン・エイジ t.v.a.g.  –  (4'05")
詞 / 曲：小西康陽
リップ・サーヴィス lip service  –  (4'33")
詞：田島貴男 + 小西康陽、曲：田島貴男
衛星中継 satellite hour  –  (4'52")
詞 / 曲：小西康陽
セックス・マシーン sex machine  –  (4'58")
詞 / 曲：小西康陽
ラヴァーズ・ロック (MAD PROFESSOR’S REMIX) lovers rock (mad professor's remix)  –  (4'55")
詞：小西康陽、曲：高浪慶太郎
眠そうな二人 two sleepy people  –  (4'43")
詞 / 曲：小西康陽
℗ 1986(1), 1987(3)-(6), 1988(7)-(10), 1989(11)-(14), 1990(15)(17), 1995(2)(16)
Sony Music Entertainment (Japan) Inc.
リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | カタログ番号 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 1995年11月1日 (1995-11-01) | Sony Records | CD | SRCL 3370 | 初回は着せ換えジャケット付きの三方背BOX仕様。 |
2009年の韓国シリーズ

2009年の韓国シリーズは、公式戦1位の起亜タイガースとプレーオフ勝者の2位SKワイバーンズ間で10月16日から10月24日まで開催され、起亜がSKと第7戦まで戦った末、ヘテ時代以来12年ぶりとなる通算10回目の優勝を果たした。第7戦で9回裏に優勝を決めるサヨナラ本塁打を放った起亜の羅志完が韓国シリーズMVPを受賞した。