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点子ちゃんとアントン

『点子ちゃんとアントン』（てんこちゃんとアントン、原題：Pünktchen und Anton）は、1931年に発表されたエーリッヒ・ケストナーによるドイツの児童文学、およびそれを原作とする映画作品。
1936年に高橋健二による最初の日本語訳が出て以降、数多くの訳書が出版されているが、高橋または池田香代子の訳が広く読まれている。ケストナー全集として色紙を使ったハードカバーの豪華装丁版と新書サイズ版が存在する。
解説

金持ちの家の女の子である点子と、貧しい家の少年アントンの友情を通して、2人やその家族模様を描く物語。それぞれの章の末尾には「立ち止まって考えたこと」（"Nachdenkereien", 高橋訳では「反省」）と題した文章が添えられており、ケストナー自身が大人の目線で登場人物に対する考察を付け加えている。
「点子」(Pünktchen) という名前は、点 (Punkt) のように小さな子という意味。語尾の「chen」は、ドイツ語の名詞の語尾に付けて「小さなもの、愛らしいもの」を示す縮小辞である。
あらすじ

ベルリンに暮らすルイーゼ・ポッゲは点子というあだ名で呼ばれている女の子。父親のポッゲはステッキ工場を経営しており、暮らし向きは裕福である。しかし父はいつも仕事で忙しく、点子の母・ポッゲ夫人もパーティだ観劇だと毎日遊び歩いていて、二人とも家庭のことはほとんど顧みていない。点子の話し相手といえば、住み込みの養育係であるアンダハト、家政婦のベルタ、それに飼い犬のダックスフント・ピーフケくらいである。
そんな点子にはアントン・ガストという男の子の友だちがいる。アントンは母子家庭で、母親は病気で寝たり起きたりの生活が続いているため、彼が代わりに何から何まで家事をこなしているのだった。アントンの家に遊びにいった点子は、アントンが鮮やかな手つきで料理をしてみせる姿にすっかり感心する。
ある晩、点子はアンダハトと一緒に変装してこっそり家を抜け出した。二人で盲目の母親とその小さな娘に扮して、路上でマッチ売りをするのである。アンダハトの彼氏であるローベルトは甲斐性のない男で、点子もアンダハトが貢ぐ手伝いをしているのである。しかし、点子たちがこんなことをしているということは、もちろん両親は知らない。点子たちのいる道の向かい側ではアントンが靴ひもを売っている。彼は病気の母親に代わってこっそり働いて家計を支えているのである。
学校では、最近アントンの成績がはかばかしくない、しかも授業中に居眠りまでしていることが問題となり、担任のブレムザー先生がアントンの母親に手紙を書くという。点子はブレムザー先生にかけあい、ガスト家の事情を話して手紙を書くことを思い留まらせた。またアントンの自尊心を傷つけるので自分が事情を話したことは明かさないようにと注意する。
やがてある日、ポッゲは門番の息子ゴットフリート・クレッパーバインの情報で、街角で自分の娘とその養育係がマッチ売りをしているところを発見した。オペラ鑑賞中のところを劇場から連れ出されたポッゲ夫人も、ことの真相を知って驚愕する。
ちょうどその頃ポッゲ邸では、家の中に入り込もうとしていた泥棒をベルタが棍棒でノックアウトしていた。この泥棒こそ、アンダハトの彼氏ローベルトであった。彼はアンダハトをそそのかして邸内の見取り図を事前に入手していたのだが、アンダハトから家の鍵を受け取るところをアントンに目撃され、目論見は失敗に終わったのである。間もなく通報を受けた警察が駆けつけ、ローベルトを逮捕、連行する。
騒動がおさまった後、ポッゲはアントンへの礼として、アンダハトを解雇し代わりに今後はアントンの母親が住み込むこと、アントンにも部屋を用意すること、つまりこれからはみんな一緒に暮らせるということを提案するのだった。
映画版

| 点子ちゃんとアントン（1999年版） |
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 Pünktchen und Anton
監督:  カロリーヌ・リンク
脚本:  カロリーヌ・リンク
製作:  ペーター・ツェンク ウッシー・ライヒ
出演者:  エレア・ガイスラー マックス・フェルダー ユリアーネ・ケーラー アウグスト・ツィルナー メーレト・ベッカー シルヴィー・テステュー グードルーン・オクラス
音楽:  ニキ・ライザー
撮影:  トーステン・ブロイアー
編集:  パトリシア・ロンメル
配給:  メディア・スーツ
公開:   1999年3月11日  2001年6月30日
上映時間:  104分
製作国:   ドイツ
言語:  ドイツ語
製作費:  DM 5,700,000
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ドイツで1953年と1999年の2度映画化されている。
後者は日本でも2001年に恵比寿ガーデンシネマで劇場公開された。舞台がベルリンからミュンヘンになったほか、登場人物のアンダハトがフランスからの留学生・ロランスに変更されている。またポッゲ氏の職業が外科医、ポッゲ夫人はボランティア活動で忙しいという設定になったり、アントンがお金を稼ぐ手段もアイスクリーム屋でのアルバイトになったりと、時代の変化に合わせた脚色がされているほか、原作では無名であるアントンの母・ガスト夫人にもファーストネームがついている。
映画版 > キャスト（1999年版）

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| ルイーゼ（点子） | エレア・ガイスラー | 古川裕美 |
| アントン | マックス・フェルダー | 渡辺悠 |
| ベッティーナ・ポッゲ（点子の母） | ユリアーネ・ケーラー | 堀越真己 |
| リヒャルト・ポッゲ（点子の父） | アウグスト・ツィルナー | 石井隆夫 |
| エリー・ガスト（アントンの母） | メーレト・ベッカー | 原日出子 |
| ロランス（点子の家庭教師） | シルヴィー・テステュー | 落合るみ |
| ベルタ（お手伝い） | グードルーン・オクラス | 秋元千賀子 |

その他の声の吹き替え：村田貴輝／石田隼人／河野智之／西村知道／御友公喜／海老原英人／田中結子／佐藤晴男
その他のメディア展開

2009年にドイツ人漫画家のイザベル・クライツ (Isabel Kreitz) によってコミカライズされている。
舞台芸術では、2011年に『Pünktchen trifft Anton』（点子ちゃん、アントンと出会う）の題でベルリンで舞台公演が行われた。この舞台化では、ガスト母子はベラルーシ出身の不法滞在者、点子は裕福な不動産業者の娘であるという設定であった。また、2010年5月に子ども向けオペラとして『Pünktchen und Anton』の題でウィーン国立歌劇場で上演されたほか、2014年9月にはボンでミュージカル公演が行われた。
焚書記念碑、ボン
ウォルター・トリアーによる絵(1931)
松山刑務所事件

松山刑務所事件（まつやまけいむしょじけん）は、松山刑務所で1964年から1966年にかけて発生した汚職・強姦事件である。
概要

第1次松山抗争で大量に逮捕され松山刑務所に拘置された暴力団関係者が、看守を買収した事件である。1人の看守が入所前から顔見知りであった被告人に頼まれ、不正に手紙を投函し礼金を受け取ったことがきっかけで起こった。この行動により施設の職員を軽くあしらえると判断した被告らが脅迫、暴行する事態となった。
組員らは入手した所内の鍵を使用し拘置所内を自由に歩き回り、飲酒、喫煙、花札賭博、領置金の脅し取り、女性囚人の強姦を行い、さらに看守までも組員の仲介で女性囚人と関係を持つなど、拘置所及び刑務所は無法地帯と化した。この事件では、出所後の1982年に松山ホステス殺害事件を起こすことになる福田和子も強盗罪で服役中に看守による強姦被害者となっている。
この問題は第52回国会法務委員会にも取り上げられたが、1966年6月と7月、副看守長2人が自殺。強姦事件被害者からの告訴もなかったため、事件の真相が解明されることはなかった。
東海林稔

東海林 稔（しょうじ みのる、1903年11月7日 - 1967年10月1日）は、日本の地方公務員、政治家。日本社会党衆議院議員。
|  日本の政治家東海林 稔しょうじ みのる |
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生年月日:   (1903-11-07) 1903年11月7日
出生地:   新潟県岩船郡瀬波町（現・村上市）
没年月日:   (1967-10-01) 1967年10月1日（63歳没）
出身校:  北海道帝国大学農学部農業経済学科
前職:  地方公務員
所属政党:  日本社会党
 衆議院議員
選挙区:  旧群馬2区
当選回数:  4回
在任期間:  1958年5月22日 - 1967年10月1日
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経歴

新潟県岩船郡瀬波町（現・村上市）出身。旧制新潟県立村上中学校（現・新潟県立村上高等学校）を経て、1927年に北海道帝国大学農学部農業経済学科を卒業。台湾総督府技師・陸軍ジャワ司政官となり、ジャカルタ州経済部長となる。この時妻子を台湾に残した。戦後の1946年に復員。翌1947年に群馬県庁に入り農地部長・経済部長などを歴任した後に、1956年の知事選に社会党推薦で立候補するが竹腰俊蔵に敗れる。
1958年の総選挙に群馬2区から社会党公認で立候補、当選して4期務めるが在任中に交通事故で死去。この間、畜産物価審議会委員・日本社会党群馬県連合会副会長・同県本部委員長・農林水産部会長・全日農ダム特別委員長・同中央常任委員・群馬県生活協同組合連合会会長・県労働者生協理事長などの要職を歴任した。
プロクリスの死

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イタリア語: Morte di Procri 英語: The Death of Procris

作者: ピエロ・ディ・コジモ
製作年: 1495年頃
種類: 油彩、板（ポプラ）
寸法: 65.4 cm × 184.2 cm (25.7 in × 72.5 in)
所蔵: ナショナル・ギャラリー、ロンドン
『プロクリスの死』（伊: Morte di Procri, 英: The Death of Procris）は、ルネサンス期のイタリアの画家ピエロ・ディ・コジモが1495年頃に制作した絵画である。油彩。
一般的に主題はオウィディウスの『変身物語』7巻で語られている美女として名高いアテナイの王女プロクリスの死を描いた作品と考えられているが、異論もあり、ピエロ・ディ・コジモの絵画の中でも特に美しく謎めいた作品として知られている。ドイツの美術史家エルヴィン・パノフスキーは「絵画が発する奇妙な誘惑」に魅了され、他の批評家はその「白昼夢のようなかすんだ雰囲気」を賞賛した。現在はロンドンのナショナル・ギャラリーに所蔵されている。
主題

アテナイの王女プロクリスはボレアスがさらったオレイテュイアの姉妹である。彼女の夫ケファロスは毎日のように森で狩りに励んだが、休憩をしている間はいつもアウラ（そよ風）に呼びかけて、疲れと暑さを和らげてくれる風を送ってくれるよう願った。しかしそれを伝え聞いたプロクリスは夫がアウラという名前の女性と関係を結んでいると勘違いして、狩りをする夫を尾行した。そうとも知らないケファロスはプロクリスの踏んだ落葉の音を獣だと勘違いし、茂みの中に槍を投げた。手ごたえを感じたケファロスが茂みを確かめると、そこにいたのは槍を受けて息絶えたプロクリスであった。
作品

ピエロ・ディ・コジモは緑の草の上に横たわる1人の若い女性を描いている。彼女の喉と腕には深い傷があり、血を流しているのが見える。どうやら彼女はその傷が原因で命を落としたらしい。1人のサテュロスが彼女の頭のそばで膝をつき、彼女の死を哀悼している。一方、彼女の足元では1頭の犬が座っている。その姿は悲しみに満ちており、彼女を女主人として慕っていたことを想像させる。女性が横たわっている場所は河の畔か湖畔である。水辺にはさらに3頭の犬がおり、ペリカンやサギなどの野鳥も見える。遠くの対岸には発展した都市の建築物が立ち並び、数多くの船が停泊し、あるいは航行しているが、その多くは霧のためにかすんでいる。
女主人の死を悲しむ犬の描写には画家の持つ真の感受性が認められる。犬の姿はサテュロスのかがんだ姿とバランスを取るように配置されており、科学的な調査は画家が慎重に動物の位置を調整したことを明らかにしている。この犬はおそらくプロクリスがアルテミス（ローマ神話の女神ディアナ）から授かった猟犬ライラプスである。画面の両端の花はどちらも画中の登場人物の悲しみに共感し、寄り添うように曲がっている。またおそらく水辺の犬は忠実、サギは純真、ペリカンは犠牲を象徴している。
作品 > 題名

『プロクリスの死』というタイトルは19世紀以降に用いられたものであり、夫ケファロスによって引き起こされたプロクリスの死に関する悲劇的な物語に触発されたと考えられている。これに対してナショナル・ギャラリーは、少なくとも1951年のセシル・グールドの目録以来、絵画の主題をプロクリスではなく「神話の主題」（A Mythological Subject）または「ニンフを悼むサテュロス」（A Satyr mourning over a Nymph）と表現している。
作品 > 制作背景

本作品は一般的にピエロ・ディ・コジモに帰属することは認められているが、全ての作品に署名をしていないため、制作年や発注主は不明であり、主題は依然として論争が続いている。プロクリスの物語に対するピエロの関心は、神話に基づいた最初のイタリアの劇の1つで、エステンセ城（英語版）での結婚式（1487年1月21日）で初演され、1507年にヴェネツィアで印刷されたニコロ・ダ・コレッジョ（Niccolò da Correggio）の『ケファロの寓話』（Fabula di Caephalo）がきっかけとなった可能性がある。物語はオウィディウスの『変身物語』ではなくプラウトゥスから改作されたものと考えられており、それまでの物語とは対照的に幸福な結末を迎える。もしそうであるならば、絵画はプロクリスの死をもたらした嫉妬の危険性に対する新婚夫婦への警告として読まれるべきである。
結婚のテーマとの関連性は絵画の珍しいサイズによって補強されており、フィレンツェの類似の絵画のほとんどがそうであるようにカッソーネ（英語版）または婚礼用のチェストの正面の板絵として意図されたものであることが示唆されている。しかしグールドはそれが異なる目的を果たした可能性があり、羽目板に設置するために設計された可能性があることを示唆している。シャロン・フェルマー（Sharon Fermor）はまた、この絵画が夫婦の部屋に飾られていた可能性が高いと考えている。
作品 > 解釈

主題は様々なレベルの解釈が可能である。夫の不在、彼女の命を奪った槍、傷の珍しい位置など、絵画とプロクリス神話との間にはいくつかの「不一致」がある。最も顕著なのは女性が夫ではなくサテュロスに哀悼されている点である。サテュロスはオウィディウスでは言及されていないが、ニコロ・ダ・コレッジョの劇では「死が不可避であることを暗示するお節介焼き」として登場している。女性を見つめている犬もまた論争の的となっている。これを彼女の猟犬ライラプスであり、嫉妬深い夫に対するプロクリスの忠実さを象徴していると解釈するのは魅力的である。しかしオウィディウスの説明によると、ライラプスはテウメッソスの狐とともに物語の早い段階で石と化したため、犬の正体は依然として謎のままである。背景を流れる川は地下世界を流れる冥府の川の1つである可能性がある。
一説によると、画家の教師で義父であるコジモ・ロッセリの錬金術師的背景を考慮したとき、絵画を錬金術で説明することができるという。この説では、背景に描かれた他の3匹の犬によって視覚的に反復されている犬はヘルメス・トリスメギストスにほかならず、プロクリスの胸の位置に生えてている背景の1本の木は哲学の木（arbor philosophica）を象徴している。さらに犠牲者が身に着けている赤と金色のヴェールは「真っ赤な」賢者の石の象徴と見なすことができ、全体の構図は錬金術師が熱望する死に対する勝利を表しているという。
来歴

絵画はフィレンツェの名門グイチャルディーニ家（Guicciardini）によって所有されたのち、1862年にロンバルディ＝バルディ・コレクション（Lombardi-Baldi collection）とともにナショナル・ギャラリーに売却された。
ギャラリー

サギと遠景に描かれた船。
中景に描かれた3頭の犬。
同じくペリカン。
女性の死を哀悼するサテュロス。
女主人の死を悲しむ犬。おそらくアルテミスからプロクリスに授けられた猟犬ライラプスと思われる。しかしオウィディウスは、ライラプスはプロクリスの死以前にテウメッソスの狐とともに石化したと歌っている。
山口多聞

| 山口 多聞 |
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 山口 多聞
渾名:  人殺し多聞丸 闘将
生誕:  1892年8月17日  日本・東京府東京市小石川区
死没:   (1942-06-06) 1942年6月6日（49歳没）  アメリカ合衆国・ミッドウェー島近海
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1912年 - 1942年
最終階級:   海軍中将
墓所:  東京都港区青山霊園警視庁墓地
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山口 多聞（やまぐち たもん、1892年（明治25年）8月17日 - 1942年（昭和17年）6月6日）は、日本の海軍軍人。海兵40期次席・海大24期次席。ミッドウェー海戦において空母飛龍沈没時に戦死。最終階級は海軍中将。位階は正四位。
生涯

1892年（明治25年）8月17日、東京市小石川区に旧松江藩士・山口宗義の三男として生まれる。松江藩における山口家の知行は200石であった。名前の「多聞」は楠木正成の幼名「多聞丸」から取っており、幼少の頃父から「大楠公のようになってもらいたい」と諭された。
1909年（明治42年）3月、開成中学卒業。開校以来の秀才といわれた。1909年（明治42年）9月、海軍兵学校40期に150人中21位の成績で入学。同期に岡新、多田武雄、福留繁、宇垣纏、大西瀧治郎などがいる。棒倒しの奮闘では大西と双璧と言われ、剣道は兵学校で最高の1級であった。1912年（明治45年）7月、144人中次席の成績で卒業し、少尉候補生となる。1913年（大正2年）12月、少尉任官。1914年（大正3年）5月、防護巡洋艦「筑摩」乗組。1915年（大正4年）2月、戦艦「安芸」乗組。1915年（大正4年）12月、中尉に昇進し、海軍砲術学校普通科学生となる。1916年（大正5年）6月、海軍水雷学校普通科学生となり12月に第3潜水艇隊付。
1918年（大正7年）5月、第二特務艦隊司令部付となり第一次世界大戦に参加、地中海での連合国艦船護衛の任にあたり、大戦後、戦利艦であるUボート回航要員を経験した。7月、駆逐艦「樫」乗組。12月、大尉に昇進。
1919年（大正8年）1月、旧ドイツ帝国潜水艦回航員。7月、横須賀防備隊付。10月、呉防備隊付。12月、海軍水雷学校高等科学生。1920年（大正9年）、佐世保防備隊付。1921年（大正10年）2月、アメリカ駐在。1923年（大正12年）5月、帰国。6月、戦艦「長門」分隊長。11月1日、最初の妻である河村敏子と結婚式をあげる。12月、海軍潜水学校教官兼分隊長。
1924年（大正13年）12月1日、少佐に昇進。海軍大学校甲種学生（24期）。この頃海軍大学校同期の五十嵐恵と料亭に出向いた際に山口は四人前の料理を頼み、それに五十嵐が「今日は他所で食べてきたので一人前減らしてくれ」と頼む。すると山口が「俺が三人前食うつもりで注文したんだ」と言い、本当に三人前の料理を平らげてしまったという逸話がある。
1926年（大正15年）3月、第一水雷戦隊司令部付。11月25日、海軍大学校甲種学生（24期）を次席で卒業。12月、第一水雷戦隊参謀。1927年（昭和2年）11月、軍令部出仕。第一班第二課部員着任。1928年（昭和3年）12月、中佐に昇進。
1929年（昭和4年）11月ロンドン海軍軍縮会議全権委員随行員。山本五十六と共に条約締結に強硬に反対している。1930年（昭和5年）7月、軽巡洋艦「由良」副長。11月、連合艦隊先任参謀。1932年（昭和7年）9月20日、妻・敏子が三男を出産後に急死。その後、山本五十六の紹介で四竈孝輔の姪である孝子と再婚した。多聞は孝子を溺愛しており、戦地から250通にのぼる手紙を孝子に送っている。11月、海軍大学校教官。12月、大佐に昇進。
1934年（昭和9年）6月、在アメリカ合衆国大日本帝国大使館付武官。東部駐在員・黛治夫によれば「山口は情報収集に熱心だったが、その後軍令部や連合艦隊がその情報を活用するように働いてくれなかった。そこがだめだったと思う」という。1936年（昭和11年）10月、帰国。
生涯 > 日中戦争（支那事変）

1936年（昭和11年）12月、軽巡洋艦「五十鈴」艦長。1937年（昭和12年）7月、日中戦争勃発。12月、戦艦「伊勢」艦長。1938年（昭和13年）11月15日、少将に昇進し、軍令部出仕。12月、第五艦隊参謀長。1939年（昭和14年）11月、第一艦隊司令部付。12月戦艦「長門」乗艦。
1940年（昭和15年）1月15日 第一連合航空隊司令官。大西瀧治郎の案で大西を司令とする第二連合航空隊とともに第一空襲部隊を編成し、山口がその指揮官を務め、101号作戦（重慶爆撃）を開始する。5月12日、山口は准士官以上の搭乗員に「これから開始する101号作戦では兵力が半減しても重慶に連続猛攻撃を加え蔣介石政権を壊滅させる」と訓示する。爆撃を護衛戦闘機がないまま強行したために大きな犠牲を出してパイロットからは「人殺し多聞丸」と呼ばれた。重慶爆撃に関して大西が「日本は戦争をしている。イギリスは負けている。アメリカも戦争に文句はあるまい。絨毯爆撃で結構」と言い、山口は中央からの指示もあったため「重慶には各国大使館もあるし慎重に」と言って、二人は喧嘩になったが、山口が「俺も徹底したいけど中央が言うから」と漏らすと大西も「それが戦争だよな」と答えた。7月10日、山口は重慶爆撃を強行しようと考えたが、大西は「一週間待てば援護戦闘機がつけられる」と反対して対立する。山口が折れて、後に大西は源田実に対し「山口の方が一枚上手だったよ」と回想した。
7月中旬、横山保以下6機の十二試艦上戦闘機（零戦）が漢口に進出してきた。横山は、この新鋭機の重要なトラブルを事前に解決する必要があるとして実験飛行を実施した。101号作戦を遂行中の山口、大西両司令官はなるべく速やかに十二試艦戦で敵本拠地の敵戦闘機群を撃滅せよと命じた。護衛のない中攻隊からすれば敵戦闘機群の撃滅を熱望するのは当然だったが、まだ納得できない横山は事情を説明して猶予を乞うた。しばらくして司令官たちは横山を呼び出し、「貴様はいのちが惜しいのかッ」と挑発的な言葉をぶつけたと言う。
生涯 > 太平洋戦争 > 第一段作戦

→詳細は「真珠湾攻撃」を参照
1940年（昭和15年）11月1日、第二航空戦隊司令官に着任。11月14日、高須四郎中将（前第二遣支艦隊司令長官）・山口多聞少将（前第一連合航空隊司令官）・大西瀧治郎少将（前第二連合航空隊司令官）は宮城において昭和天皇に謁見、その後は天皇・伏見宮博恭王元帥と午餐を共にした。
1941年（昭和16年）4月10日、日本海軍は第一航空艦隊（司令長官南雲忠一中将、参謀長草鹿龍之介少将、参謀源田実中佐他）を新編、第二艦隊所属だった第二航空戦隊も、第一航空艦隊に編入された。
9月、海大図上演習で第四艦隊司令長官井上成美中将は、ラバウルを確保するにはソロモン、東部ニューギニアに前進基地を確保する必要があると考え、ラバウル攻略後はラエ・サラモアまで進出することを主張した。これに対して山口は連合艦隊参謀長・宇垣纏中将とともに消極的な意見を述べ、攻略範囲は決まらなかったが、連合艦隊はそれらを加味し、他方面が有利に展開するなら早く実行するとした。
この頃、日米戦争を予期して戦死を覚悟し、家族にむけて遺書を書いた。
山口の第二航空戦隊（旗艦「蒼龍」）は、引続き第一航空艦隊（通称、南雲機動部隊）に所属して真珠湾攻撃作戦に参加した。山口は朝も夜も航空部隊に猛訓練をさせて事故が多発し、気違い多聞、人殺し多聞と呼ばれた。軍令部からの要請でハワイ作戦に航続力の優れた空母三隻（加賀、翔鶴、瑞鶴）と第一航空戦隊と第二航空戦隊のパイロットを乗せ、二航戦には五航戦パイロットをのせてフィリピン方面作戦に参加させる案が練られる。
この案を知った山口は「もし艦隊司令部でそういうことをやるなら、自分としては自決する以外に道はない」「今まで訓練してきた人と飛行機を取られ、母艦だけ残されては部下に会わす顔がない」「二航戦（蒼龍、飛龍）の航続力が足りないのならば、往きだけ一緒に行き、攻撃の後は置き去りにしてくれて構わない」と反対した。第一航空艦隊は最終的に空母6隻案でまとまり解決した。
山口はネルソンの「旗艦見えず戦闘の処置に困りたる時は敵艦に横付けして死闘をなせ、しからば予の意図に合致せん」という言を信条としており、10月には「時局は重大な転機を迎えている。十年兵を養うには一にこの日のためである。緊褌一番、実力の涵養に努めよ。戦場においては混戦となり、信号も届かない場面もあろう。その時は躊躇無く敵に向かって猛進撃すべし。それが司令官の意図に沿うものである」と訓示した。
12月7日、真珠湾攻撃は成功し、大戦果を収めた。山口は攻撃後、「第二撃準備完了」と信号した。機動部隊指揮官（南雲）が再攻撃準備を命じたまま攻撃を下令しないので、南雲長官の今までの言動から再攻撃の意志がないものと見て、それとなく催促したものという意見もある。一方、一航艦航空乙参謀だった吉岡忠一少佐は、この信号は準備をして知らせる決まりがあったための行動であり、山口の再攻撃具申はそれが伝説化したのだろうと語っている。山口の幕僚の証言によれば、搭乗員や航空参謀から再攻撃の意見がだされ、意見具申をするよう強く要望されたが、山口は「南雲さんはやらないよ」と洩らして、意見具申を行なわなかったという。帰還中に連合艦隊からミッドウェー島基地を攻撃し、再使用不能にして帰るように命令があったが、その達成が不可能と判断した南雲は攻撃へ向かわなかったので、山口は信号を送り、直談しようとした。これが第二攻撃具申と誤って伝わったのではないかという意見もある。
その後、第一航空艦隊は南進して連戦連勝を続けた。山口も12月中旬の第二次ウェーク島攻略作戦支援（同作戦は第八戦隊司令官阿部弘毅少将の指揮下）、1942年（昭和17年）1月のアンボン攻撃、2月19日のポートダーウィン攻撃、3月のジャワ海掃討戦、4月のインド洋作戦に参加した。
2月、山口は私見として宇垣纏少将（連合艦隊参謀長、40期）などに航空主兵に徹底した艦隊編成を航空整備進捗状況に合わせて拡大し、対米作戦を積極的に進めてアメリカを屈服させるという意見書を提出した。
二段作戦の研究では、米本土空襲を提案している。山口案は、5月にインド要地占領。7月にフィジー、サモア、ニューカレドニアおよびニュージーランド、オーストラリア要地の占領。8、9月アリューシャン占領。11、12月ミッドウェー、ジョンストン、パルミラ占領。12月、1943年（昭和18年）1月にハワイ占領。その後パナマ運河を破壊、カリフォルニア州油田地帯占領、北米全域爆撃という計画であった。
人物

宇垣纏中将（ミッドウェー海戦時の連合艦隊参謀長）は、山口は潜水艦を専務とするも剛毅果断にして見識高いと評価、戦死を聴いて「痛恨限りなし」と悼み、「餘の級中最も優秀の人傑を失ふものなり」と最大級の賛辞をおくっている。のちに山口戦死時の詳しい状況を聴き「見事なる覺悟立派なる最後、彼満足して逝きたり。死處を得て其の精神を萬代に貽し得る士は幸なり」と偲んでいる。
大西瀧治郎中将は、「山口の死は一時に大艦数隻失う以上の損失」と死を惜しんだ。
福留繁中将によれば、山口は航空に関しては素人であったため幕僚にいいかと聞く、いいかいいか司令と自称していたという。
草鹿龍之介中将は、山口を「部内にも名望ある三拍子も四拍子もそろった名提督」と評価する。
角田覚治少将は、山口の戦死を聞き、「山口を機動部隊司令長官にしてあげたかった。彼の下でなら、喜んで一武将として戦ったのに」と死を惜しんだ。
源田実（元第一航空艦隊参謀）は、第二航空戦隊司令官としての山口と交流があった。第二次ウェーク島攻撃支援の際に蒼龍艦攻隊の名パイロットだった金井一空曹が撃墜されて戦死すると、山口は内地帰投後におりにふれて「金井を殺すようなら、あの時彼を飛ばさなければよかった」としんみりと語り、源田は「この人（山口）にもこんなしんみりした反面があるのか」と思ったという。また山口について「後には連合艦隊長官級の人物となり、英将ネルソンにも匹敵すべき名将となったであろうが、ほんとに惜しい人であった」と語っている。淵田美津雄大佐によれば、山口は当時の海軍の部将中ではナンバーワンの俊英であり、頭はシャープで、海兵の席次が優秀な人が戦闘でパッとしなかったのに比べ、山口は勝負度胸も太く、見識も優れ、判断行動ともに機敏であったという。第二次世界大戦におけるアメリカ海軍の戦史編纂担当者サミュエル・モリソン（アメリカ海軍少将）は、山口を傑出した海軍将官であると評価し、「山本の後継者に想定されていたと言われている」と紹介している。
保坂正康は、山本五十六（連合艦隊司令長官）がブーゲンビル島上空で戦死した海軍甲事件の際、山本の搭乗機を待ち伏せて撃墜する作戦について、チェスター・ニミッツ（アメリカ太平洋艦隊司令長官）は、山本が死んでも有能な後継者が出てきては困ると懸念したが、部下の「山口多聞は有能であったが、既にミッドウェー海戦で死んでいるので問題ない」旨の意見を採用し、この作戦を決裁したと述べている。E.B.ポッター（英語版）は、山本五十六待ち伏せ作戦の実施前に、ニミッツがエドウィン・レイトン（太平洋艦隊情報参謀）と日本海軍の提督たちについてあれこれと検討した後で、レイトンが「山本五十六は彼らの中で頭一つ抜き出た日本海軍における最優秀の指揮官であり、山本を殺した後のことを心配する必要はない」旨をニミッツに述べて納得させたのだと述べている。
山本五十六とネルソンを尊敬していた。
経歴

1912年（明治45年）7月17日 海軍兵学校卒業 少尉候補生となる。
1913年（大正2年）12月1日 少尉任官。
1915年（大正4年）12月13日 中尉進級。
1918年（大正7年）12月1日 大尉進級。
1921年（大正10年）米国プリンストン大学に留学。
1924年（大正13年）12月1日 少佐進級。
1926年（大正15年）海軍大学校甲種学生卒業（24期、次席）。
12月1日 第一潜水艦戦隊参謀となる。
1928年（昭和3年）2月20日 軍令部参謀。
12月10日 中佐進級。
1929年（昭和4年）ロンドン海軍軍縮会議全権委員随員となる。
1930年（昭和5年）11月15日 連合艦隊 兼 第一艦隊参謀（連合艦隊先任参謀）となる。
1932年（昭和7年）11月15日 海軍大学校教官となる。
11月19日 陸軍大学校兵学教官も兼任。同年12月1日に大佐進級。
1934年（昭和9年）在米国大使館付武官になる。
1936年（昭和11年）12月1日 軽巡洋艦「五十鈴」艦長となる。
1937年（昭和12年）12月1日 戦艦「伊勢」艦長となる。
1938年（昭和13年）11月15日 少将進級。
12月15日に第五艦隊参謀長。
1940年（昭和15年）1月15日 第一連合航空隊司令官となる。
11月1日 第二航空戦隊司令官。
1942年（昭和17年）6月5日 ミッドウェー海戦で戦死。49歳没。同日付で中将進級。
家族

松江藩山口家は、豊臣秀吉に仕えた武将・山口宗永の弟・宗春の妻（佐原木氏）が松平直政の乳母となり、宗春の子の宗張が直政に仕えたことから始まる。宗張の子の代に七郎左衛門家（本家）と、多聞の家系である軍兵衛家（分家）に分かれた。
父・ 山口宗義（1851－1934） - 旧松江藩士。大学南校卒、大蔵省主計官、台湾総督府財政部長、日本銀行理事などを歴任し、漢詩人としても知られる。
兄・山口堅吉 - 三菱銀行外国部長を経て常務。岳父に山田直矢（大久保利通甥）。
弟・山口鉄彦 - 大日本自転車、日米商店重役（ともに岳父岡崎久次郎の会社）。孫にアイリーン・美緒子・スミス
叔父 山口半六（日本初の工学博士で建築家）
叔父 山口鋭之助（理学博士、物理学者、京都帝国大学理工科大学教授、学習院長、宮中顧問官）。
親戚・山口宗樹 - 日塗エンジニアリング社長、日本塗料常務。宗義の孫
親戚・山口礼 - レーシングドライバー
相婿・奥宮正武 - 海兵58期、海軍中佐、戦後に空将（山口と奥宮の妻同士が姉妹）
栄典・受章・受賞

1914年（大正3年）1月30日 - 正八位
1916年（大正5年）1月21日 - 従七位
1919年（大正8年）1月10日 - 正七位
1924年（大正13年）4月15日 - 従六位
1929年（昭和4年）3月15日 - 正六位
1932年（昭和7年）12月28日 - 従五位
1938年（昭和13年）2月1日 - 正五位
1942年（昭和17年）
6月5日 - 従四位
8月17日 - 正四位
1915年（大正4年）11月10日 - 大礼記念章（大正）
1919年（大正8年）5月30日 - 勲五等瑞宝章
1929年（昭和4年）1月30日 - 勲三等瑞宝章
1931年（昭和6年）10月31日 - 銀杯一組
1939年（昭和14年）4月13日 - 勲二等瑞宝章
功一級金鵄勲章
1929年（昭和4年）7月29日 - チリ共和国：第五等有効章
演じた俳優

三船敏郎 - ハワイ・ミッドウェイ大海空戦 太平洋の嵐（1960年）
峯島英郎 - 連合艦隊司令長官 山本五十六（1968年）
藤田進 - トラ・トラ・トラ!（1970年）
ジョン・フジオカ - ミッドウェイ（1976年）
近藤洋介 - 大日本帝国（1982年）
阿部寛 - 聯合艦隊司令長官 山本五十六（2011年）
浅野忠信 - ミッドウェイ (2019年)
左2人目から一連空司令官当時の山口、嶋田繁太郎、大西瀧治郎
日本軍機の魚雷攻撃を受ける米戦艦群
米軍機の急降下爆撃を受け炎上する「飛龍」
「提督の最後」 北蓮蔵画 東京国立近代美術館保管（アメリカ合衆国より無期限貸与） 1943年（昭和18年）山口の最期を描いた戦争画。画面中央での罐の蓋で水を受けるのが山口、その向かって右奥は飛龍艦長・加来止男で、右手前から参謀が降ろされた軍艦旗を掲げ持って歩み寄る。
イオンモール福岡伊都

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: 福岡県糟屋郡粕屋町にある「イオンモール福岡」とは異なります。
| イオンモール福岡伊都 ÆON MALL FUKUOKA-ITO |
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地図
 
店舗概要
所在地:  〒819-0375 福岡県福岡市西区北原一丁目2番1号（本館） 福岡県福岡市西区北原一丁目3番1号（別館）
座標:  北緯33度34分38.4秒 東経130度15分28.5秒﻿ / ﻿北緯33.577333度 東経130.257917度﻿ / 33.577333; 130.257917﻿ (イオンモール福岡伊都)座標: 北緯33度34分38.4秒 東経130度15分28.5秒﻿ / ﻿北緯33.577333度 東経130.257917度﻿ / 33.577333; 130.257917﻿ (イオンモール福岡伊都)
開業日:  2006年（平成18年）4月28日
施設所有者:  三菱UFJ信託銀行株式会社
施設管理者:  イオン九州株式会社
敷地面積:  45,903 m²
延床面積:  90,841 m² 
商業施設面積:  43,856 m²
中核店舗:  ジャスコ福岡伊都店 ↓ イオン福岡伊都店
店舗数:  約100店
営業時間:  イオン福岡伊都店：9:00 - 23:00 専門店街：10:00 - 21:00 レストラン街：11:00 - 22:00 ※一部の専門店は営業時間が異なる
駐車台数:  1,887台
前身:  イオン福岡伊都ショッピングセンター
商圏人口:  約28万人（約10万世帯）
最寄駅:  筑肥線九大学研都市駅
最寄IC:  今宿IC・周船寺IC
外部リンク:  公式サイト
 KYUSHU
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| イオンモール福岡伊都> 情報 |
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旧名称:  イオン福岡伊都ショッピングセンター
用途:  店舗
施工:  株式会社淺沼組
建築主:  有限会社メビウスアルファ
事業主体:  イオン九州株式会社
管理運営:  イオン九州株式会社
敷地面積:  45,903 m² 
延床面積:  90,841 m²
階数:  地上5階
開館開所:  2006年（平成18年）4月28日
所在地:  〒819-0375 福岡県福岡市西区北原一丁目2番1号 （本館） 福岡県福岡市西区北原一丁目3番1号 （別館）
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イオンモール福岡伊都（イオンモールふくおかいと）は、福岡県福岡市西区北原一丁目に所在するモール型ショッピングセンターである。
概要

筑肥線九大学研都市駅周辺で行われた「伊都土地区画整理事業」の商業ゾーンにおける中心的な施設として、イオン福岡伊都ショッピングセンターの名称で2006年（平成18年）4月28日に開業した。
開業時点では、核店舗の「ジャスコ福岡伊都店」と九州初の3層のモールが入った地上4階建ての本館と、家電専門店「デオデオ」やスポーツ用品店「ヒマラヤ」などの大型専門店が入った地上2階建ての別館で構成され、全体で約100店の専門店が入居していた。
当施設はファッション関連のショッピングセンターへの出店常連企業で構成される研究会SPACによる2006年（平成18年）春から2007年（平成19年）春に開業した主要大型ショッピングセンターの成績を出店したテナント企業のアンケート回答の集計で、集客力と売上、利益のすべてでワースト5位となり、同期間における新設ショッピングセンターの中でワースト5の一つとの評価を受けた。
その後、核店舗の「ジャスコ福岡伊都店」は、2011年（平成23年）3月1日にイオングループの総合スーパーをイオンに店名統一することに伴って「イオン福岡伊都店」に改称した。
同年から進められたイオンの大型ショッピングセンターの名称の「イオンモール」への統一に伴い、同年11月21日に「イオン福岡伊都ショッピングセンター」から「イオンモール福岡伊都」に名称が変更された。
導入されたサービスなど

当館では催事場を無償で提供する形で協力し、2009年（平成21年）12月から福岡県社会福祉協議会の企画で「伊都まごころ良品市」との名称で複数の障害者福祉施設が共同で障害者たちの商品を販売する月1回のバザーが定期的に開催するようになった。
また、2010年（平成22年）3月30日にはSUGOCA（と相互利用可能な交通系ICカード）の供用が戸畑サティ（現・イオン戸畑ショッピングセンター）と共に先行導入された。
その他にも、同年には当館の駐車場で来店客が駐車したそのままの場所で買い物中に洗車を行うサービスを他の2店舗と共に先行して導入している。
主なテナント

開業時にはジャスコ福岡伊都店（店舗面積は約15,123m2）を核店舗として、別館に出店している家電量販店のデオデオやスポーツ用品店のヒマラヤなどの大型専門店を含めて全体で約100店の専門店が入居していた。
その後、核店舗の「ジャスコ福岡伊都店」は、2011年（平成23年）3月1日にイオングループの総合スーパーをイオンに店名統一することに伴って「イオン福岡伊都店」に改称した。
デオデオは2012年（平成24年）10月1日から店名統一に伴って「エディオン」に改称した。ヒマラヤは2015年（平成27年）5月10日に閉店し、イオン系のスポーツ用品店「スポーツオーソリティ」が2015年（平成27年）7月10日から入居した。
直営売り場の1階は食料品と日用品、2階は衣料品や靴など、3階は子供用品と家具などの売り場となっている。
専門店については各階ごとにゾーン分けがなされている。
出店テナント全店の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップリスト」を、営業時間は公式サイト内の「営業時間のご案内」を参照のこと。
本館全景
別館
イオン福岡伊都店
ジャスコ福岡伊都店時代の外観
周辺施設

筑肥線 九大学研都市駅
→「九大学研都市駅 § 駅周辺」も参照
千葉交通

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種類:  株式会社
略称:  千葉交、千交
本社所在地:   日本 〒286-0033 千葉県成田市花崎町750-1
設立:  1908年11月16日
業種:  陸運業
法人番号:  6040001043022 
事業内容:  乗合バス事業、貸切バス事業、特定バス事業、旅行業他
代表者:  代表取締役社長 宮本貴史
資本金:  6,000万円
売上高:  22億6000万円 （2020年3月期）
純利益:  2億6,900万円 （2024年3月期）
総資産:  103億8,900万円 （2024年3月期）
従業員数:  368人
主要株主:  京成電鉄株式会社　100%
主要子会社:  千葉交タクシー他
外部リンク:  www.chibakotsu.co.jp
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千葉交通株式会社（ちばこうつう）は、千葉県成田市、富里市を中心とした千葉県北東部で路線バス事業を行う企業。京成電鉄完全子会社であり、京成グループに属する。
当初は成宗電気軌道と称して路面電車を、後には成田鉄道と改称して鉄道路線の運営を行っていたこともあった。路面電車については「成宗電気軌道」、鉄道路線については「成田鉄道多古線」「成田鉄道八街線」の項目を参照。
沿革

1908年11月 - 成宗電気軌道として設立。
1910年12月 - 成田駅前駅 - 不動尊駅間が開通。
1911年1月 - 成田駅前駅 - 宗吾駅間が開通全通。
1915年9月 - 成田瓦斯を合併。
1916年6月 - 成田電気軌道と改称。
1924年 - 京成電気軌道の傘下に入る。
1927年4月 - 千葉県営鉄道多古線（成田駅 - 八日市場駅）、八街線（三里塚駅 - 八街駅）の払い下げを受け、両線の営業を開始。
1927年5月 - 成田鉄道と改称。
1928年9月 - 多古線（成田駅 - 多古駅間）を改軌（軌間600mmから1067mmに変更。多古駅 - 八日市場駅間と統一する。）。
1937年4月 - 成田自動車を合併。バス事業開始。
1940年8月 - 八街線（八街駅 - 三里塚駅間）を廃止。
1944年1月 - 多古線（成田駅 - 八日市場駅間）を休止。
1944年12月 - 成宗軌道線（宗吾駅 - 不動尊駅間）を廃止。
1946年10月 - 多古線（成田駅 - 八日市場駅間）を廃止して鉄軌道事業から撤退。
1946年11月 - 成田バスと改称。
1956年11月 - 千葉交通と改称。
1973年8月18日 - 国鉄成田駅前の本社社屋（2014年頃までファミリーマートが所在し、再開発後は駅前広場の一部）を閉鎖。翌日より旧成田営業所横の仮社屋で業務開始。
1974年7月7日 - 千葉交通ビルでの業務を開始。
1977年4月29日 - 成田空港乗り入れに際し、運輸省の指導により英文社名「Chiba Bus Lines」を登録。
2007年4月1日 - 成田営業所小見川車庫廃止。
2008年2月1日 - 成田営業所移転。成田営業所湯川車庫、多古営業所八日市場車庫廃止。
2008年11月 - 創立100周年記念行事として、成田市内にボンネットバスを期間限定運行。
2009年3月 - 高速バス（銚子 - 東京駅・浜松町線）においてPASMOを導入。
2012年3月27日 - 成田営業所管轄路線においてPASMOを導入。
2013年4月19日 - 酒々井プレミアム・アウトレット開業に伴い、路線バス・高速バスともに同施設向けの路線を新設ならびに既存路線を改正。
2025年4月1日（予定） - 京成グループにおけるバス事業再編により、千葉中央バス・成田空港交通・千葉内陸バス・ちばフラワーバス・ちばシティバス・ちばグリーンバスと統合され、京成電鉄バスホールディングス傘下の京成バス千葉イーストとなる。
本社および営業所

詳細は各営業所記事を参照のこと。なお、前述の京成バス千葉イーストへの再編に伴う営業所名の変更はない予定である。
本社
千葉県成田市花崎町750-1
成田営業所
千葉県成田市吉倉259-5
多古営業所
千葉県香取郡多古町多古108-2
銚子営業所
千葉県銚子市松本町1-8-5
成田空港発着高速バス

運行経路等詳細については当該記事を参照のこと。
< >内は共同運行会社。
宇都宮線（マロニエ号）： 日光・鹿沼・宇都宮・真岡 - 成田空港 <関東自動車>
1989年（平成元年）4月28日に運行開始。
太田線（メープル号）： 太田駅・大泉町・館林市・境古河BT - 成田空港 <関東自動車>
桐生線（サルビア号）： 桐生駅・足利市駅・佐野新都市バスターミナル・境古河BT - 成田空港 <関東自動車>
前橋線（アザレア号）： 前橋・高崎・藤岡IC - 東京ディズニーランド・成田空港 <関越交通>
さいたま新都心線（ONライナー号）： 西武バス大宮営業所・大宮駅・さいたま新都心駅 - 成田空港 <京成バス・東武バスウエスト・西武バス・国際興業バス> ※JRバス関東は共同運行から撤退
新越谷線（しらこばと号）： 新越谷駅・草加駅・八潮駅  - 成田空港 <東武バスセントラル・東京空港交通>
日立線（ローズライナー）： 日立・水戸 - 成田空港 <茨城交通>
NATT'S： 土浦駅・つくば・ひたち野うしく駅 - 成田空港 <関東鉄道・成田空港交通>
酒々井アウトレットシャトル： 酒々井プレミアム・アウトレット - 成田空港
東京ディズニーリゾート方面： TDRエリア - 成田空港 <東京ベイシティ交通・東京空港交通>
新浦安方面： 新浦安地区ホテル - 成田空港 <東京ベイシティ交通・東京空港交通>
坂戸線： 森林公園駅・坂戸駅・川越駅 - 成田空港 <川越観光自動車・東武バスウエスト>
甲府線： 竜王・甲府駅・石和・勝沼 - 東京ディズニーランド・成田空港 <山梨交通>
成田シャトル： 大崎駅 - 成田空港・芝山町役場 <WILLER EXPRESS・京成バス>
メープル号（専用色時代）
アザレア号（専用色時代）
秋葉原-成田空港・佐原線（2008年3月末に廃止）
マロニエ号
成田空港発着高速バス > 過去に運行されていた路線

会津若松線： 会津若松・猪苗代・郡山 - 成田空港 <会津乗合自動車> ※2016年12月23日 - 2017年3月13日の金・土・日・月運行
熊谷線：新島車庫・熊谷駅・鴻巣駅・久喜市菖蒲BT - 成田空港 <国際十王交通>
福島線： 福島・二本松・郡山 - 成田空港 ※2022年9月1日廃止
都市間高速バス > 犬吠号 > 運行経路 > 旭ルート

バスターミナル東京八重洲 - 大栄 - 栗源 - 山田 - 干潟 - 旭 - 旭中央病院東 - 海上 - 飯岡 - イオン銚子ショッピングセンター - 銚子駅 - 東芝町 - 陣屋町 - 犬吠埼 - 犬吠埼太陽の里（一部の便）
都市間高速バス > 犬吠号 > 運行経路 > 横芝光・旭ルート

バスターミナル東京八重洲 - 横芝光IC - 飯倉台 - 八日市場駅 - 匝瑳市役所 - 干潟 - 旭 - 旭中央病院東 - 海上 - 飯岡 - イオン銚子ショッピングセンター - 銚子駅
2022年9月17日運行開始
都市間高速バス > 犬吠号 > 路線沿革

1991年（平成3年）6月12日 - 犬吠号運行開始。
2009年（平成21年）3月26日 - PASMOを導入。
2010年（平成22年）3月 - イオン銚子ショッピングセンターバス停新設。
2010年（平成22年）4月 - 旭中央病院東バス停新設。同時にここへの通院バスとして銚子市内のバス停（前述のイオン銚子SCを除く）と旭中央病院東に限っての利用も可能になる。
2011年（平成23年）10月17日 - 銚子駅・高速黒生バス停新設。また、一部時間帯の便は旭中央病院と犬吠埼太陽の里へも乗り入れ開始。旭中央病院まで利用できる銚子市内のバス停を拡大（イオン銚子SCおよび同日新設バス停）。
2012年（平成24年）3月27日 - 犬吠埼京成ホテルバス停の名称を「犬吠埼」に変更。
2020年（令和2年）9月16日 - 世界貿易センタービル建替え工事に伴い、浜松町バスターミナル乗入れを終了し、東京駅発着に変更。
2022年（令和4年）9月17日 - 東京駅の発着場所を「バスターミナル東京八重洲」に変更。
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 運行経路 > 小見川ルート

バスターミナル東京八重洲 - 酒々井プレミアム・アウトレット（一部の便） - 佐原香取（香取IC） - 高速小見川工業団地 - 小見川支所 - 小見川 - 東庄 - 橘 - 豊里 - 高速松岸 - 銚子駅 - 東芝町 - 陣屋町
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 運行経路 > 佐原ルート

バスターミナル東京八重洲 - 酒々井プレミアム・アウトレット（一部の便） - 発酵の里こうざき - 佐原駅北口 - 香取市役所前 - 高速一の分 - 小見川駅 - 小見川 - 東庄 - 橘 - 豊里 - 高速松岸 - 銚子駅
「佐原ルート」の経由便に限り、佐原駅北口～銚子駅間の途中乗降が可能となっている。
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 運行経路 > 小見川・佐原ルート

バスターミナル東京八重洲 - 発酵の里こうざき - 佐原駅北口 - 香取市役所前 - 佐原香取（香取IC） - 高速小見川工業団地 - 小見川支所 - 小見川 - 東庄 - 橘 - 豊里 - 高速松岸 - 銚子駅
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 過去の運行経路

バス停新設のみの場合は除く。
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 過去の運行経路 > 小見川ルート

浜松町バスターミナル - 東京駅八重洲口前 - 佐原香取（香取IC） - 高速小見川工業団地 - 小見川 - 東庄 - 橘 - 豊里 - 高速松岸 - 東芝町 - 陣屋町
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 過去の運行経路 > 小見川・佐原ルート

浜松町バスターミナル - 東京駅八重洲口前 - 大栄 - 佐原駅北口 - 高速香取市役所前 - 佐原香取 - 小見川工業団地 - 小見川 - 東庄 - 橘 - 豊里 - 高速松岸 - 東芝町
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 過去の運行経路 > 佐原ルート

浜松町バスターミナル - 東京駅八重洲口前 - 大栄 - 佐原駅北口 - 高速香取市役所前 - 高速一の分 - 小見川 - 東庄 - 橘 - 豊里 - 高速松岸 - 東芝町
都市間高速バス > 利根ライナー号 > 路線沿革

1995年4月 - 利根ライナー小見川ルート運行開始。
1996年9月 - 利根ライナー佐原ルート運行開始。
2009年3月 - PASMOを導入。
2009年7月18日 - 小見川ルートおよび小見川・佐原ルートに「小見川区事務所」バス停を新設。
2011年10月4日 - 銚子駅バス停を新設。これに伴い東芝町発着便は全て銚子駅発着に変更。小見川・佐原ルート及び小見川ルート千葉科学大学乗り入れの廃止。
2013年4月19日 - 酒々井プレミアム・アウトレットの開業に伴い、1日5往復が酒々井プレミアム・アウトレットに停車。浜松町バスターミナル・東京駅 - 酒々井プレミアム・アウトレット間に「アウトレットエクスプレス 酒々井」という愛称がつけられる。
2016年3月16日 - 佐原ルート、経路変更に伴う改正。
(1)新設：｢発酵の里こうざき｣
(2)廃止：｢玉造団地入口｣・｢高速与倉｣・｢高速赤坂台｣
(3)減便：｢大栄｣ ※佐原ルートは経由変更により旭ルートのみ停車
(4)移設：｢高速下小堀｣を1km 佐原寄りに移設し｢高速富田｣に名称変更
2018年9月27日 - 佐原ルートに「小見川駅」バス停を新設。小見川ルートの一部便を佐原地区経由に変更、小見川・佐原ルートとして分離。
2020年9月16日 - 世界貿易センタービル建替え工事に伴い、浜松町バスターミナル乗入れを終了し、東京駅発着に変更。
2021年3月16日 - 佐原ルートについて、「佐原駅北口」バス停から銚子方面への乗降扱いを開始。
都市間高速バス > 多古・富里 - 東京線

→詳細は東京 - 富里・多古線を参照
都市間高速バス > 京都・大阪線

→詳細は大阪 - 銚子線を参照
車両

一般路線では日野自動車製の車両（主にレインボー、ブルーリボン）が多く導入されており、三菱ふそう製の車両も中型車（エアロミディ）を中心に在籍している。かつてはいすゞ自動車製の中型車ジャーニーK（LR系）も導入されていた。高速路線車、貸切車は三菱ふそう製（主にエアロエース、エアロバス）が多く導入されている。日野車は以前は少数派であったが、近年ではセレガ（2代目）の導入も進められている。高速路線車と貸切車ではいすゞ車は導入されていない。また、日産ディーゼル（現・UDトラックス）車については八日市場市（現・匝瑳市）コミュニティバスとしてRN（ワンステップ小型バス）が導入されたのみで、それ以外での導入例はない。
近年では成田営業所に一般路線用の新車を大量に導入し、新車導入によって押し出された既存車を多古営業所や銚子営業所に転属させるのが恒例となっている。高速路線車は成田営業所、銚子営業所ともに新車が直接導入されている。
路線車のカラーリングは、2000年以降は白地に水色と紺色が基本的な組み合わせである。銚子地区で使用されている小型車（三菱ふそう・エアロミディMJ）では水色をベースに青色で波を表現した模様とイルカのイラストが入る塗装が採用されている。
1993 - 1999年式車は、アイボリーベースに赤を基調としたカラーパターンで側面に「Chiba Bus Lines」と表記されているカラーリングを採用していた。しかし、このカラーリングは補修面の問題からその後は使用されず、順次現行塗装に変更された。カラーパターンタイプで残った車両も順次置き換えが進み、現在では見られなくなった。
また、1991年以前の塗装は銀色をベースに赤いラインを入れ、車体下部を紺色とするカラーリングを採用していた。（現在の南国交通の塗装と同様のものである。）銀色ベースのカラーリングの車両は順次カラーパターンタイプもしくは白地に水色と紺色の現行塗装に塗り替えられたが、一部車両では廃車まで銀色ベースのカラーリングを維持していたものもあった。2018年には創立110周年を記念し、「リバイバルカラー」として銀色ベースのカラーリングの新車（ブルーリボン・レインボー）が3台登場した。
現行高速バスのカラーリングは、路線車と同様白地に水色と紺色のカラーリングを採用しているが、デザインは路線車と異なっている。側面には航空機（一部はコンコルド風）または2頭のイルカのイラストが添えられ、空港路線に投入される車両は「AIRPORT EXPRESS」、空港路線以外の高速路線車では「Chiba Kotsu」と表記されている。2007年からは新しい京成グループ共通デザインが採用されているが、イラストと車体表記は先述したものと同じである。以前は京成バスなどと同じく、白地に朱色と青帯の京成グループ共通デザイン（Kanacカラー）を採用していた。
貸切車は高速路線車と同様、2007年からは新しい京成グループ共通デザインが採用されている。高速路線車のようなイラストはなく、車体表記は「Chiba Kotsu」である。2007年以前は白地に朱色と青帯の京成グループ共通デザイン（Kanacカラー）を採用していた。
新高速色
一般路線バス（Chiba Bus Lines カラーパターンタイプ）
一般路線バス（現行の塗装）
成田市観光循環バス（路線廃止でイオンモール成田～成田空港シャトルバスに転用）
芝山鉄道延伸連絡協議会 空港シャトルバス（初代）