stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
新幹線E6系電車
形式 > E6系（Z編成）編成表

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| 号車 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 形式 | E611形 (M1sc) | E628形 (Tk) | E625形 (M1) | E625形 (M1) | E627形 (M1) | E629形 (T) | E621形 (M1c) |
| 番台 | 0番台 | 0番台 | 0番台 | 100番台 | 0番台 | 0番台 | 0番台 |
| 座席 | グリーン車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 | 普通車 |
| 定員 （名） | 22 | 34 | 60→58 | 60 | 68→66 | 60 | 32→30 |
搭載機器: 
自動 （t）: 

| ユニット | 1ユニット | 1ユニット | 1ユニット | 1ユニット | 2ユニット | 2ユニット | 2ユニット |
凡例
MTr：主変圧器、CI：主変換装置、APU：補助電源装置、CP：空気圧縮機、BT：蓄電池
自動は量産車のもの
編成表（E6系）
| 編成番号 | E611 (M1sc) | E628 (Tk) | E625 (M1) | E625 (M1) | E627 (M1) | E629 (T) | E621 (M1c) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S12→Z1 | 1 | 1 | 1 | 101 | 1 | 1 | 1 |
| Z2 | 2 | 2 | 2 | 102 | 2 | 2 | 2 |
| Z3 | 3 | 3 | 3 | 103 | 3 | 3 | 3 |
| Z4 | 4 | 4 | 4 | 104 | 4 | 4 | 4 |
| Z5 | 5 | 5 | 5 | 105 | 5 | 5 | 5 |
| Z6 | 6 | 6 | 6 | 106 | 6 | 6 | 6 |
| Z7 | 7 | 7 | 7 | 107 | 7 | 7 | 7 |
| Z8 | 8 | 8 | 8 | 108 | 8 | 8 | 8 |
| Z9 （廃車済み） | 9 | 9 | 9 | 109 | 9 | 9 | 9 |
| Z10 | 10 | 10 | 10 | 110 | 10 | 10 | 10 |
| Z11 | 11 | 11 | 11 | 111 | 11 | 11 | 11 |
| Z12 | 12 | 12 | 12 | 112 | 12 | 12 | 12 |
| Z13 | 13 | 13 | 13 | 113 | 13 | 13 | 13 |
| Z14 | 14 | 14 | 14 | 114 | 14 | 14 | 14 |
| Z15 | 15 | 15 | 15 | 115 | 15 | 15 | 15 |
| Z16 | 16 | 16 | 16 | 116 | 16 | 16 | 16 |
| Z17 | 17 | 17 | 17 | 117 | 17 | 17 | 17 |
| Z18 | 18 | 18 | 18 | 118 | 18 | 18 | 18 |
| Z19 | 19 | 19 | 19 | 119 | 19 | 19 | 19 |
| Z20 | 20 | 20 | 20 | 120 | 20 | 20 | 20 |
| Z21 | 21 | 21 | 21 | 121 | 21 | 21 | 21 |
| Z22 | 22 | 22 | 22 | 122 | 22 | 22 | 22 |
| Z23 | 23 | 23 | 23 | 123 | 23 | 23 | 23 |
| Z24 | 24 | 24 | 24 | 124 | 24 | 24 | 24 |
車歴表

特記ない限りは2024年（令和6年）4月1日時点の情報を示す。
製造…日立：日立製作所笠戸事業所、川重：川崎重工業
配置…秋田：秋田新幹線車両センター
車歴表（E6系）
| 編成番号 | 製造 | 新製日 | 落成 配置 | 新製 出典 | 現行処遇 ・配置 | 最終 配置 | 除籍日 | 除籍 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S12→Z1 | 川重・日立 | 2010年07月08日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | 量産先行車 |
| Z2 | 川重 | 2012年11月19日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z3 | 川重 | 2012年12月03日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z4 | 日立 | 2012年12月18日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z5 | 日立 | 2013年02月14日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z6 | 川重 | 2013年03月14日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z7 | 川重 | 2013年04月26日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | この編成以降、幌の形状がE5系U28編成以降の編成と同一の物に変更。 |
| Z8 | 川重 | 2013年05月18日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z9 | 川重 | 2013年06月22日 | 秋田 |  | 廃車 | 秋田 | 2023年12月18日 |   | 甲種輸送による納入（輸送日は2013年5月31日 - 6月2日） 2022年3月16日に福島県沖地震で脱線した車両（東北新幹線脱線事故を参照） |
| Z10 | 日立 | 2013年06月27日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z11 | 川重 | 2013年07月12日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | 甲種輸送による納入（輸送日は2013年6月21日 - 23日） |
| Z12 | 日立 | 2013年07月10日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z13 | 川重 | 2013年08月24日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | 甲種輸送による納入（輸送日は2013年7月26日 - 28日） |
| Z14 | 日立 | 2013年08月30日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z15 | 川重 | 2013年09月14日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | 甲種輸送による納入（輸送日は2013年8月23日 - 25日） |
| Z16 | 日立 | 2013年09月27日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z17 | 川重 | 2013年10月09日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | 甲種輸送による納入（輸送日は2013年9月18日 - 20日） |
| Z18 | 日立 | 2013年10月25日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z19 | 川重 | 2013年11月01日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   | 甲種輸送による納入（輸送日は2013年10月11日 - 13日） |
| Z20 | 日立 | 2013年11月30日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z21 | 川重 | 2013年12月11日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z22 | 川重 | 2014年01月21日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z23 | 日立 | 2014年02月13日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
| Z24 | 日立 | 2014年04月03日 | 秋田 |  | 秋田 |   |   |   |   |
運用 > 営業運転開始まで

2013年3月16日のダイヤ改正で、4編成が東京駅 - 秋田駅間の「スーパーこまち」4往復として営業運転を開始した。なお、当初の営業最高速度は300km/hであり、「スーパーこまち」と併結するE5系「はやぶさ」にも同様の措置が取られていた。また、E5系と併結した状態で一部「やまびこ」にも充当された。
2013年は4月以降毎月1 - 2編成のペースで落成し、順次「こまち」に充当されるE3系0番台を置き換えていった。なお、ダイヤ改正前にE6系に置き換えとなった「こまち」は時刻変更は行われず（「スーパーこまち」への種別変更はなし）、東京駅 – 盛岡駅間は「はやて」との併結運転となるため、最高速度は275km/hとなっていた。
6月1日・15日・7月20日
こまち各1往復に投入。7月20日時点でに「スーパーこまち」4往復・「こまち」3往復の運転。
9月28日
ダイヤ改正。4編成が追加投入されて13編成となった。「スーパーこまち」7往復（3往復増発）・「こまち」3往復に充当。
盛岡駅発着の「はやて」1往復、仙台駅発着の「やまびこ」2往復、那須塩原駅発着の「なすの」2往復にも投入された。
11月15日
2014年2月15日にかけて追加投入。「スーパーこまち」7往復・「こまち」8往復（5往復増発、うち仙台駅 - 秋田駅間1往復）に充当。
2014年2月27日付で、量産先行車のS12編成が量産化改造され、Z1編成に改名された。
運用 > 最高速度320km/h運転開始

2014年3月15日のダイヤ改正で、「こまち」充当列車が全て本系列に置き換えられた。同時にはやぶさ・こまちの宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度が全列車320km/hへ引き上げられたため、秋田新幹線は「こまち」（最高速度275km/h）と「スーパーこまち」（最高速度300km/h）の区別がなくなり、列車名が「こまち」に統一された。また、「はやて」の大半が「はやぶさ」に統合されたため、仙台・盛岡駅発着の「はやぶさ」の増結用としても使用されている。
同年春までに量産車は23編成が落成し、量産先行車も含めて合計24編成となった。
2022年3月1日の時点では、全編成が秋田車両センターに配置されている。定期運用としては、秋田新幹線「こまち」と、東北新幹線「はやぶさ」「やまびこ」「なすの」で運用される。原則的に東北新幹線区間はE5系・H5系の付属編成として常時併結して運用され、悪天候などの非常時や回送時を除いて単独運転は行われない。また「はやぶさ」との併結列車は宇都宮駅 - 盛岡駅間で320km/h運転を実施する。「やまびこ」「なすの」では最高速度275km/hで運行され、E6系部分はグリーン車以外全車自由席となる。臨時列車の「はやて」での運用も最高速度275km/hだがこの場合全車指定席である。
運用 > 山形新幹線への乗り入れ

運用開始以降、同じくミニ新幹線の山形新幹線（福島 - 新庄間）へは乗り入れ実績はなかったが、2018年10月26日から27日にかけてZ9編成を使用した試運転が行われた。
運用 > 福島県沖地震（2022年）による事故廃車

2022年3月16日、東京発仙台行きの最終列車「やまびこ223号」に使用されていたH5系H2編成＋E6系Z9編成の17両編成が、福島駅 - 白石蔵王駅間の宮城県白石市内を走行中に福島県沖地震が発生し、17両編成のうち13号車以外の16両が脱線する事故が発生した。脱線したZ9編成は、2022年10月20日にJR東日本は事故に伴う車体内部への影響を確認できない点があるとして廃車手続きを進めることを発表した。Z9編成は2023年12月18日付で廃車となった。
パンタグラフと遮音板
量産先行車（S12編成）
（2011年11月9日　仙台駅）
甲種輸送されるE6系Z9編成
（2013年6月 西国分寺駅）
「こまち26号」
（2013年9月24日 田沢湖駅）
E5系を併結して「スーパーこまち」（現・こまち）で営業運転を開始したE6系Z3編成
（2013年3月20日 大宮駅）
ふかわげんき

| ふかわげんき |
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生年月日:   (1986-10-25) 1986年10月25日（38歳）
出生地:   日本 東京都
国籍:  日本
職業:  放送作家
ジャンル:  ラジオ イベント
 
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ふかわ げんき（1986年10月25日 - ）は、日本の放送作家。東京都出身。
来歴・人物

元々は『ネプチューンのallnightnippon SUPER!』、『品川庄司のLips Party 21.jp』『ダイノジのキスで殺してくれないか』などに投稿するハガキ職人であった。
大学1年生の秋に構成作家をしているミラッキ(大村綾人)や芸人のダイノジの誘いで構成作家の道を歩むことになった。
エピソード

AnimeJapan 2016にて発表された第2回アニラジアワードにて、自身の担当するラジオ番組である『洲崎西』がBEST FEMALE RADIO 最優秀女性ラジオ賞（一般の部）、『ユニゾン!』が企画ラジオ賞（新人の部）に輝いた。
主な担当番組 > テレビ

バーチャルさんはみている（TOKYO MX 他）
主な担当番組 > ラジオ

現在放送中の主な番組
早見沙織のふり〜すたいる♪（超!A&G+）
洲崎西（超!A&G+）
津田のラジオ「っだー!!」（超!A&G+）
鷲崎健のヨルナイト×ヨルナイト（超!A&G+）※月曜日担当
松井恵理子のにじらじっ!（音泉）
かなことさらら（超!A&G+）
RADIO M4!!!!（超!A&G+）
本多真梨子・戸田めぐみの「ほんとだ!」（超!A&G+）
桑原由気と本渡楓のパリパリパーリィ☆（ラジオ関西）
ユニゾン!〜ジェネレーション〜（文化放送）※火曜担当
A&G ARTIST ZONE Mia REGINAのTHE CATCH（超!A&G+）
Lynnのおしゃべりんらじお（2020年 - 、超!A&G+※）
主な担当番組 > インターネット番組

現在放送中の主な番組
明坂聡美ノ共和国×電波局（ニコニコ生放送）
RADIOアニメロミックス 内山夕実と吉田有里のゆゆらじ（ニコニコ生放送）
諏訪彩花の生☆声優グランプリGirls!!（ニコニコ生放送）
鈴木裕斗のユートピアへようこそ（ニコニコ生放送）
魅惑のノーパンラジオ（ニコニコ生放送）
洲崎綾の7.6（ボイスガレッジチャンネル）
8P channel（アニメイトチャンネル）
たかみーのゴリラジオ（アニメイトチャンネル）
ボイきら☆放送局＠藤城学園（FRESH!）
山崎エリイ 21時でも起きてます◇（FRESH!）
声優コエ実験室〜コエラボ〜（AbemaTV）
ひなこのーと〜ひととせちゃれんじ〜（AbemaTV）
深川芹亜・原田彩楓の"＠ぽむらじ"（ニコニコ動画）
放送が終了した主な番組
2008年
桃井はるこの超!モモーイ（文化放送、ラジオ関西）
集英学園大学 マン研（文化放送、超!A&G+、S-ラジ）
声優グランプリpresents どうぞご歓談ください。おい！寺尾（ニコニコアニメチャンネル）
ドカベンアイランド（BBStation）※二代目作家
2009年
戦場のヴァルキュリア GBS 第七小隊分局（アニメイトTV）
Jelly BeansのColorful Mix（ラジオ関西）
桃井はるこのはいはいラジオラジオ（文化放送）
集英学園乙女研究部（文化放送、ABCラジオ）
超!えどっ娘 天下大変!!（超A&G+、キャラアニ.com）
広橋涼の超ラジ!（超A&G+）
バカとテストと召喚獣 文月学園放送部（音泉）
2010年
高橋美佳子の の〜ぷらんでいこう♪（超A&G+）
2012年
AiRIの2h（超A&G+）
鷲崎健の王様は退屈じゃ!（ラジオ関西）
2013年
三澤紗千香のreal oneself（超A&G+）
2017年
ミカエリ嬢曰く。（ニコニコ生放送）
TVアニメ「ステラのまほう」SNS部の進捗どうですか?（音泉）
ラジオ「政宗くんのリベンジ」〜あやか・いのりのラジオは豚足の始まり〜（音泉）
ガヴリールドロップアウト～天使と悪魔のシェアハウス～（音泉）
由佳・ありさ・未奈美のMラジ！！（公式サイト）
かなことさらら（ニコニコ生放送）
FM鷲ノ繪（エフエム佐久平）
諏訪彩花のざっくば☆らん（エフエム佐久平）
Lynnのマイペー素な感じで。（エフエム佐久平）
二ノ宮市丸と明坂聡美のえじぷれっ！（AG-ON Premium）
2018年
ユニゾン!（文化放送）※水曜日担当
A&G ARTIST ZONE AiRIのTHE CATCH（超!A&G+）
2019年
A&G NEXT BREAKS 吉田有里のFIVE STARS （超!A&G+）
2020年
あどりぶ（超!A&G+）
2021年
西田望見・奥野香耶のず〜ぱらだいす（超!A&G+）
だれ?らじ（音泉）
2022年
三澤紗千香のラジオを聴くじゃんね!（超!A&G+）
珠久美穂子

| しゅく みほこ 珠久 美穂子 |
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生誕:   (1977-09-18) 1977年9月18日（47歳）  日本・大阪府
職業:  ラジオパーソナリティ タレント
活動期間:  2000年 -
雇用者:  BLUE SPLASH
活動拠点:  近畿地方
身長:  158 cm/ 160 cm
テレビ番組:  『あさイチ!』 『ベリータ』 『ちちんぷいぷい』
公式サイト:  所属事務所プロフィール
 
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珠久 美穂子（しゅく みほこ、1977年9月18日 - ）は、近畿地方を拠点にタレント活動をしている日本のラジオパーソナリティ。
大阪府出身。BLUE SPLASH所属。2000年にエフエム大阪の『Hit Street Midnight Special』でDJデビューした。
人物

ニックネームはシュクちゃん。
毎日放送アナウンサーの上田悦子とタレントの鈴木紗理奈は、学生時代の同級生である。
出演 > ラジオ番組 > エフエム大阪

COUNTDOWN KANSAI（2001年4月 - 2002年3月）
Weekend Gallery（2002年4月 - 2003年9月）
pop up inc.（2003年4月 - 2005年3月）
HOME MADE MORNING（2005年4月 - 2006年9月）
MUSIC COASTER（2006年10月 - 2010年9月） - 2006年10月から2007年9月までは金曜を、その後は庄司悟とともに月曜・火曜を担当
JRAサウンドコース（2007年1月 - 2009年3月）
青春のうたものがたり（2009年10月 - 2011年12月） - 初代パーソナリティ
珠久美穂子の、気分はバーディーラッシュ!（2010年10月2日 - 2011年9月24日）
サタ☆スポ！（製作：JFNC、2011年10月1日 - 2022年9月24日）
オッズパーク！ビッグバンラジオ！（2017年5月 - 2020年3月）
Marché Coucou（2018年4月 - ）
SND garden〜STOP! NAGARA DRIVING PROJECT（2020年8月 - ）
Game Changer（2020年12月 - 2022年1月）
出演 > ラジオ番組 > Kiss FM KOBE

alohe食堂（2012年4月 - 2015年3月） - 木曜・金曜担当
KOKO→DOKO!?（2015年4月 - 2016年9月） - 水曜・木曜担当
@eee-z（2016年10月 - 2017年9月） - 水曜・木曜担当
Viva la radio（2017年10月 - ）
メンテナンスサロン巡りのき presents 美穂子と岬の「おしゃべりサロン」（2022年1月 - 6月）
出演 > ラジオ番組 > その他

ABCミュージックパラダイス（ABCラジオ、2001年10月 - 2009年3月） - 2006年3月までは浦川泰幸と共に土曜日、2006年4月から2008年3月までは岩本計介と共に木曜日、2008年4月からは岩本と共に月曜日を担当
radio3 ALBUM TOP 20（レディオキューブFM三重、2005年4月 - 2006年3月）
α-DAYLIGHT CALL（α-STATION、2005年4月 - 2015年3月） - 2012年3月までは土曜・日曜を、その後は土曜のみを担当
ウラのウラまで浦川です（朝日放送ラジオ、2020年10月5日 - 2025年3月24日〈予定〉） - 月曜パートナー
出演 > テレビ番組

Sweet caf'e music（奈良テレビ）
あさイチ!（読売テレビ）
旬！瞬！りんくう（J:COM りんくう） - メインMC/ キャスター
A☆RINA SHOW（The MUSIC 272） - ナレーター
ベリータ（毎日放送） - リポーター
ちちんぷいぷい（毎日放送） - リポーター
Netflix Freaks（eo光テレビ） - ナレーター
アナウンサーぷっつん物語

| アナウンサーぷっつん物語 |
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ジャンル:  テレビドラマ
企画:  前田和也、亀山千広
脚本:  畑嶺明
演出:  藤田明二、服部嘉和
出演者:  岸本加世子、神田正輝ほか
製作
プロデューサー:  中山和記
製作:  フジテレビ

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1987年（昭和62年）4月6日 - 5月11日
放送時間: 毎週月曜日21:00 - 21:54
放送枠: 月9
放送分: 54分
回数: 6
特記事項： 第5話は生放送
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『アナウンサーぷっつん物語』（アナウンサーぷっつんものがたり）は、1987年（昭和62年）にフジテレビ系の「月9」枠で放送されたテレビドラマである。フジサンケイグループの関連企業を舞台にした「業界ドラマシリーズ」の第1作で、全6話が放送された。
また、フジテレビ系月曜21時枠の番組としては、『87分署シリーズ・裸の街』以来、6年半ぶりに連続テレビドラマ作品となった。
概要

名古屋のラジオ局に勤務していた女性アナウンサーの西沢由美子が民放キー局であるフジテレビに移籍する所から物語が始まる。
実在のフジテレビを舞台にしており、主人公らの同僚、先輩、上司などの設定で同局のアナウンサーが本人役で出演した。本放送時のフジテレビ本社社屋や敷地内でのロケーション撮影が多用された。また本作劇中で放送されているとの設定の番組『MONDAY60』（放送時間は、月曜21時との設定）の中でフジテレビの他番組の宣伝を行うとの演出が盛り込まれた。
本作はプロデューサーの中山和記や脚本家の畑嶺明が、当時既にフリーアナウンサーになっていた山村美智に取材を行い、そこから聞いた現役のフジテレビアナウンサー時代に意地悪されたなど様々な実体験や裏話を採り入れていった。そして山村自身も本作にキャストの一人としてレギュラー出演している。
前述の『MONDAY60』内の「番宣コーナー」ではフジテレビ系で当時放送されていた番組出演者も本人役でゲスト出演し、『笑っていいとも!』を扱った回ではスタジオアルタでタモリや明石家さんまらがインタビューに応じるシーンがある。
放送データ

放送日：1987年4月6日 - 5月11日
放送時間：月曜21：00 - 21：54（JST）
放送回数：全6話（第5話のみ生放送。このため再放送では第5話が欠番扱いとされている。）
主題歌：「I Don't Know!」 BaBe（キャニオン・レコード）
スタッフ

企画:前田和也、亀山千広
脚本:畑嶺明
音楽:甲斐正人
プロデューサー:中山和記
演出:藤田明二、服部嘉和
演出補:服部嘉和、樋口勝吾
技術協力:バスク
制作:フジテレビ、共同テレビ
キャスト

（参考：）
西沢由美子：岸本加世子
名古屋のラジオ局のアナウンサー・ディスクジョッキーから移籍。卓也とは度々意見が食い違ってぶつかりあっているが、一方では惹かれ始めている。
新城卓也：神田正輝
売れっ子アナウンサー。早苗とは恋仲だったが、由美子の方へ揺らいでいる
小川早苗：麻生祐未 ※第4話をもって降板
卓也のことが好きだが、自立のために別れることを考え始めている。
服部圭介：田代まさし
制作部の敏腕ディレクター。早苗に憧れている。
一柳ますみ：山村美智子
NHKからの引き抜きで移籍した花形アナウンサー。一匹狼タイプで、自分の型は崩さないのがモットー。
庄野祐子：可愛かずみ
若手アナウンサー。現実主義者で、周りの出来事をクールに見つめる。
滝真理：高井麻巳子
若手アナウンサー。服部に憧れている。
東直子（アナウンサー）：星遙子
木戸暁美（アナウンサー）：栗原景子
荒井京子（メイク）：伊藤久美子
前山（フロアディレクター）：高山成夫
露木茂 ※本人役
アナウンス部長。
逸見政孝 ※同上
長野智子 ※同上
寺田理恵子 ※同上
津田健次：所ジョージ
自分の仕事に限界を感じているアナウンサー。由美子に対して特別な感情を持つ。
遠山昭一郎：蟹江敬三
アナウンス部副部長。中間管理職としての悲哀を感じている。
野村君枝：小野みゆき
お局的存在の古参アナウンサー。新人や若手に厳しく当たっている。
玉井周平：仲本工事
「MONDAY60」のプロデューサー。視聴率についてはとてもうるさい。
米田キャスター：戸沢佑介 ※第3話のみ
藤原守：峰竜太
番組宣伝担当・編成部員。しかし既に他の仕事に就きたがっている考えがある。
横澤彪：※本人役・第2話にゲストとして出演以降、ほぼ毎回出演
フジテレビプロデューサー。
キャスト > ゲスト

タモリ（森田一義アワー 笑っていいとも!）第2話
佐々木信也（プロ野球ニュース）第3話
国生さゆり（キスより簡単）第4話
三浦洋一（キスより簡単）第4話
本木雅弘（キスより簡単）第4話
渡辺徹（TVハッカー）第5話
島田紳助（TVハッカー）第5話
森高千里（TVハッカー）第5話
斉藤由貴（劇中番組のゲストとして）第5話
小森和子（劇中番組のゲストとして）第6話
その他

本ドラマを第1作とする、いわゆる「業界ドラマシリーズ」の第5作（最終作）である『荒野のテレビマン』の最終話は、東山紀之演じる主人公が本作に登場する報道番組『MONDAY60』を企画し、『MONDAY60』の第1回がスタートするところでエンディングを迎えるというストーリーになっており、一連のドラマシリーズが相互に関連している様子を示している。
レギュラー放送終了後の1987年10月1日午後9時30分から午後11時18分まで、アナウンサー達のその後を描いた作品がスペシャル版として放送されており、こちらにも現役のフジテレビアナウンサーが数名本人役で出演した。
放送日・サブタイトル

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 備考 | 視聴率 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 1987年4月6日 | 女の仕事 | 　 | 18.4% |
| 第2話 | 1987年4月13日 | オフィス ラヴ | 　 | 18.4% |
| 第3話 | 1987年4月20日 | 女の嫉妬 男の嫉妬 | 　 | 17.8% |
| 第4話 | 1987年4月27日 | 女が男を捨てる時 | 麻生祐未はこの回をもって降板 | 16.9% |
| 第5話 | 1987年5月4日 | 女性の美しさと友情 | 生放送のため、前後の回とはストーリーが直接シンクロしていない | 18.4% |
| 第6話 | 1987年5月11日 | 男と女の粋な別れ方 | 最終話 | 17.4% |
2020年シーズンのカンザスシティ・チーフス

| カンザスシティ・チーフス 2020 |
| --- | --- |
成績:  14勝2敗
地区:  AFC西地区優勝
CON:  AFC1位
結果:  AFC優勝/第55回スーパーボウル敗戦
組織
オーナー:  ラマー・ハント一族
GM:  ブレット・ヴィーチ（英語版）
HC:  アンディ・リード
ホーム:  アローヘッド・スタジアム
ユニフォーム
 
« 20192021 » 
2020年シーズンは、カンザスシティ・チーフスのチーム創設61年目のシーズンであり、NFLとAFLの統合に伴いNFLに参入して51年目のシーズン。アンディ・リード・ヘッドコーチの7年目、QBパトリック・マホームズの4年目のシーズン。
NFL Top 100

2020年シーズン開幕前に発表されたNFL Top 100にチーフスからは6名が選出された。
| 順位 | 前年 | 比 | 選手 | PO | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4 | 4 |  | パトリック・マホームズ | QB |  |
| 18 | 21 | 3 | トラビス・ケルシー | TE |  |
| 22 | 19 | 3 | タイリーク・ヒル | WR |  |
| 39 | NR |  | タイラン・マシュー（英語版） | S |  |
| 52 | 36 | 16 | クリス・ジョーンズ | DT |  |
| 95 | 85 | 10 | フランク・クラーク | DE |  |
| NR | 94 |  | ミッチェル・シュワルツ（英語版） | OT |  |
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | AFC優勝/SB敗戦 | 1位 | 1優勝 | 14 | 2 | 0 | .875 | 4-2 | 10-2 | 29.6 | 22.6 |

| 2019 | スーパーボウル制覇 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 9-3 | 28.2 | 19.3 |
| 2018 | AFC決勝敗退 | 1位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-1 | 10-2 | 35.3 | 26.3 |
| 2017 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-1 | 8-4 | 25.9 | 21.2 |
| 2016 | ディビジョナル敗退 | 2位 | 1優勝 | 12 | 4 | 0 | .750 | 6-0 | 9-3 | 24.3 | 19.4 |
| 2015 | ディビジョナル敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 10-2 | 25.3 | 17.7 |
| 2014 | レギュラー敗退 | 8位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 7-5 | 22.1 | 17.6 |
| 2013 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 11 | 5 | 0 | .688 | 2-4 | 7-5 | 26.9 | 19.1 |
| 2012 | レギュラー敗退 | 16位 | 4位 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 0-12 | 13.2 | 26.6 |
| 2011 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 4-8 | 13.3 | 21.1 |
| 2010 | ワイルドカード敗退 | 4位 | 1優勝 | 10 | 6 | 0 | .625 | 2-4 | 6-6 | 22.9 | 20.4 |
レギュラーシーズン

2020年3月15日、試合数を現行の16試合から17試合に増加させる労使協定案が合意されたが、試合数増加は2021年シーズン以降の施行となったため、2020年シーズンは前年と同様に行われた。
| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 南地区 | AFC> 北地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 南地区 | NFC> 北地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | テキサンズ | レイブンズ | ペイトリオッツ | 49ers | セインツ | パッカーズ | イーグルス |
| 2位 | ブロンコス | タイタンズ | スティーラーズ | ビルズ | シーホークス | ファルコンズ | バイキングス | カウボーイズ |
| 3位 | レイダース | コルツ | ブラウンズ | ジェッツ | ラムズ | バッカニアーズ | ベアーズ | ジャイアンツ |
| 4位 | チャージャーズ | ジャガーズ | ベンガルズ | ドルフィンズ | カージナルス | パンサーズ | ライオンズ | ワシントン |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC西地区 2020> チーム | AFC西地区 2020> 勝 | AFC西地区 2020> 敗 | AFC西地区 2020> 分 | AFC西地区 2020> 勝率 | AFC西地区 2020> Div | AFC西地区 2020> Con | AFC西地区 2020> 総得点 | AFC西地区 2020> 総失点 | AFC西地区 2020> 平均得点 | AFC西地区 2020> 平均失点 | AFC西地区 2020> SOS | AFC西地区 2020> SOV | AFC西地区 2020>  | AFC西地区 2020>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)カンザスシティ・チーフス | 14 | 2 | 0 | .875 | 4-2 | 10-2 | 473 | 362 | 29.6 | 22.6 | .465 | .464 |  |  |
| ラスベガス・レイダース | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-2 | 6-6 | 434 | 478 | 27.1 | 29.9 | .539 | .477 |  |  |
| ロサンゼルス・チャージャーズ | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | 384 | 426 | 24.0 | 26.6 | .482 | .344 |  |  |
| デンバー・ブロンコス | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | 323 | 446 | 20.2 | 27.9 | .566 | .388 |  |  |

| AFC 2020> 順 位.地区優勝 | AFC 2020> チーム.地区優勝 | AFC 2020> 地 区.地区優勝 | AFC 2020> 勝.地区優勝 | AFC 2020> 敗.地区優勝 | AFC 2020> 分.地区優勝 | AFC 2020> 勝率.地区優勝 | AFC 2020> DIV.地区優勝 | AFC 2020> CON.地区優勝 | AFC 2020> SOS.地区優勝 | AFC 2020> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 14 | 2 | 0 | .875 | 4-2 | 10-2 | .465 | .464 |
| 2 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 北 | 12 | 4 | 0 | .750 | 4-2 | 9-3 | .475 | .448 |
| 3 | バッファロー・ビルズ | 東 | 13 | 3 | 0 | .813 | 6-0 | 10-2 | .512 | .471 |
| 4 | テネシー・タイタンズ | 南 | 11 | 5 | 0 | .688 | 5-1 | 8-4 | .475 | .398 |
ワイルドカード
| 5 | ボルチモア・レイブンズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 7-5 | .494 | .401 |
| 6 | クリーブランド・ブラウンズ | 北 | 11 | 5 | 0 | .688 | 3-3 | 7-5 | .451 | .406 |
| 7 | インディアナポリス・コルツ | 南 | 11 | 5 | 0 | .688 | 4-2 | 7-5 | .443 | .384 |

| 8 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 3-3 | 7-5 | .467 | .347 |
| 9 | ラスベガス・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-2 | 6-6 | .539 | .477 |
| 10 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | .527 | .429 |
| 11 | ロサンゼルス・チャージャーズ | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-3 | 6-6 | .482 | .344 |
| 12 | デンバー・ブロンコス | 西 | 5 | 11 | 0 | .313 | 1-5 | 4-8 | .566 | .388 |
| 13 | シンシナティ・ベンガルズ | 北 | 4 | 11 | 1 | .281 | 1-5 | 4-8 | .529 | .438 |
| 14 | ヒューストン・テキサンズ | 南 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-4 | 3-9 | .541 | .219 |
| 15 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 2 | 14 | 0 | .125 | 0-6 | 1-11 | .594 | .656 |
| 16 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 南 | 1 | 15 | 0 | .063 | 1-5 | 1-11 | .549 | .688 |
タイブレーク
1 2  地区内勝率でタイタンズがコルツを上回る  1 2  直接対決（第1週、第14週）でレイブンズがブラウンズに2連勝  1 2 3  レイブンズ、ブラウンズの順に比較し直接対決でレイブンズ（第9週）とブラウンズ（第5週）がコルツに勝利  1 2  直接対決（第13週）でペイトリオッツがチャージャーズに勝利
プレーオフ

|  | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド |   |   | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド |   |   |  1 |  パッカーズ |  26 |  |  |  |  |  |
|  | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド |   |   | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |
|  | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド |   |   | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド |   |   | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ | NFCチャンピオンシップ |  |  |  |  |  |
|  | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド | 2021年1月9日 ルーメン・フィールド |   |   | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  6 |  ラムズ |  30 |   |   | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド | 1月16日 ランボー・フィールド |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  6 |  ラムズ |  30 |   |   |  6 |  ラムズ |  18 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  3 |  シーホークス |  20 |   |   |  6 |  ラムズ |  18 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  3 |  シーホークス |  20 |   |   |  1 |  パッカーズ |  32 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  1 |  パッカーズ |  32 |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |   |   |  |  |  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
ザグレブ四重奏団

| ザグレブ四重奏団 |
| --- | --- |
 ザグレブ四重奏団の演奏会（2009年）
基本情報
出身地:   クロアチア ザグレブ
ジャンル:  クラシック音楽
活動期間:  1919年～
公式サイト:  オフィシャルサイト
ザグレブ四重奏団（ザグレブしじゅうそうだん、英語: Zagreb Quartet、クロアチア語: Zagrebački kvartet）は、クロアチアの首都ザグレブに本拠を置く弦楽四重奏団である。
沿革

1919年に創立された歴史ある団体で、内外に広く演奏活動を行っている。
現在のメンバー

ゴラン・コンツァル（Goran Končar）　第1ヴァイオン、1954年生まれ、1987年からの団員
ダヴォル・フィリプス（Davor Philips）　第2ヴァイオリン、1977年生まれ）、2001年からの団員
フルヴォイェ・フィリプス（Hrvoje Philips）　ヴィオラ、1977年生まれ）、2005年からの団員
マルティン・ヨルダン（Martin Jordan）　チェロ、1970年生まれ）、1992年からの団員
所得倍増計画

所得倍増計画（しょとくばいぞうけいかく）は、岸信介内閣が手にかけ、1960年に岸内閣の通商産業大臣で計画の推進役であった池田勇人が首相就任後に政策を本格化させた長期経済計画。池田内閣で閣議決定された際の名称は国民所得倍増計画（こくみんしょとくばいぞうけいかく）という。この計画では、翌1961年4月期からの10年間に実質国民総生産を26兆円にまで倍増させることを目標に掲げたが、その後日本経済は計画以上の成長に至った。立案は経済学者の下村治。
概要

日本の経済史においては、1956年4月から1973年11月頃までを高度経済成長期と呼び、この間、日本は年平均10%という驚異的な経済成長を遂げた。中でも特に、1960年に首相に就任した池田勇人が打ち出した「国民所得倍増計画」によって、成長体制が整備された。
池田は「国民所得倍増計画」を打ち出し、国民総生産を10年以内に26兆円（1958年度価格）に倍増させて、国民の生活水準を西ヨーロッパ先進国並みに到達させるという経済成長目標を設定し、内政と外交を結びつけることで、完全雇用の達成と福祉国家の実現、国民各層間の所得分布の是正をはかることを目指した。さらに租税、社会保障、公共事業を三本柱として経済成長を推進させた。
また悪い表現でいえば"仕事中毒"の出発点でもある。
日本の第二次世界大戦後の長期経済計画としては、1957年の岸信介内閣による「新長期経済計画」に代わるものであり、1960年12月27日に池田内閣により閣議決定された。池田内閣による所得倍増計画のもとで日本における実質国民総生産は約4年（1964年8月期）、国民一人当り実質国民所得は約7年（1967年10月期）で倍増した。一方で高度成長によるひずみの是正や社会資本整備が求められ、その後、佐藤栄作内閣で「中期経済計画」（1965年）および「経済社会発展計画」（1967）が策定された。
一方、これに異を唱えた福田赳夫は1962年に反池田集団「党風刷新連盟」を結成した。現在の清和政策研究会の前身である。
所得倍増計画とその要諦

1960年7月19日に池田は内閣総理大臣に就任し、9月5日に「所得倍増論」の骨子を発表。「今後の実質経済成長率を経済企画庁は年率7.2%といっているが、私の考えでは低すぎる。少なくとも年率9%は成長すると確信している」「過去の実績から見て、1961年度以降3ヵ年に年平均9%は可能であり、国民所得を1人あたり1960年度の約12万円から、1963年度には約15万円に伸ばす。これを達成するために適切な施策を行っていけば、10年後には国民所得は2倍以上になる」「9%程度の成長がないと、10年間で完全雇用と、生活水準を西ヨーロッパ並みに引き上げることはできない」などとした。名目経済成長率年平均9%は、池田の裁断で決めたといわれ、外人記者は「ナイン・パーセント・マン」と打電した。
「所得倍増論」は、はじめは非現実な人気取りと見られ、野党、エコノミスト、マスコミ、一部与党内、また多くの国民の反応は冷ややかで、実現不可能と思われていた。また実現したとしてもインフレーションが起こり、実質賃金が上がるわけではない、話がうますぎる、"絵に描いた餅"だなどと懐疑的に見られていた。都留重人は「日本経済は伸びているように見えるが、それは"回復であって"成長"ではない」などと「所得倍増論」は本質を見誤った錯覚と切り捨てた。エコノミストの多くは「所得倍増論」を愚かな暴論としか取り扱わず、痛烈な批判を浴びせた。
しかし池田は、国際政治経済の大きなうねりや、国内に於いても1964年東京オリンピック開催に向け、大規模なインフラストラクチャーの整備という公共事業が控えていたこと、家電分野を中心にイノベーションが始まっていて、農村を中心とする地方からの勤勉な労働力にも恵まれているといった国内外に於ける成長へのうねりを見据えていた。
9月7日の記者会見で「憲法改正はいま考えていない」と発言、憲法改正を棚上げすることで国民の懸念を和らげるとともに、経済重視の姿勢を強調した。翌日は選挙遊説のスタートを「新政策発表会」と称して、学校法人共立女子学園で行い、テレビ全局で生中継された。
11月20日の第29回衆議院議員総選挙で自民党は当時戦後最多の296議席を獲得して圧勝、12月8日に第2次池田内閣が発足すると、「所得倍増」を目指す構想は実行に移り、12月27日に「国民所得倍増計画」が閣議決定する。計画は第一表「将来人口」から始まる26個の計画表からなるが、その主目標は、1970年度の実質国民総生産を26兆円、すなわち1960年度のそれの二倍の大きさまでに成長させることに置かれた。「経済の安定的成長の極大化」を通じて「国民生活水準の顕著な向上と完全雇用の達成」を企図した、社会理念としての「高度成長」を高らかに宣言した。株価は安保騒ぎに嫌気して低迷していたが、池田の登場を歓迎して急速に回復し「所得倍増政策」の発表をうけて史上最高値を実現した。「国民所得倍増計画」は、戦後政治の流れを大きく転換する大政策となった。大幅な減税を続けながら、次々と得意の経済政策を打ち出していく。その後30年近くも続く「成長の時代」の幕開けであった。具体的処方として次の五つが挙げられる。
鉄道・道路・港湾・工業用水道など、相対的に立ち遅れたインフラストラクチャーの整備。
産業構造の高度化、すなわち工業化へ向けての誘導、生産性の高い部門へ労働力の移動。
自由貿易の推進と上記の重化学工業による生産性向上により国際競争を勝ち抜くこと。
人的能力の向上と科学技術の振興により、従来経済と切り離されていた教育・研究などの文教問題を経済成長と関連付け、文教政策に積極的に取り組む。
二重構造の緩和と社会的安定の確保。経済的成長の背面に噴出が予想される産業構造の転換にともなう摩擦的失業、資金格差などの問題への対処。福祉の推進。
「国民所得倍増計画」は「生産第一主義」「経済成長至上主義」「科学技術万能主義」などと呼称される「高度成長のパラダイム」の政策綱領として以後10年の間、席巻を極めた。それはこの後自民党長期政権下での開発政策の基礎となった。また国民もそれが人間の至福をかなえる手段だと刷り込まれていった。
全国総合開発計画（全総）

「所得倍増政策」の一環として、1962年10月に閣議決定した東京、名古屋、大阪、北九州を繋ぐ「太平洋ベルト地帯」に工業地帯を形成する「全国総合開発計画」（全総）は、戦後日本の国土計画の原点といわれる。同計画により、東京から九州北部に至る太平洋沿岸地域が、基幹インフラ整備の中核に位置づけられ、太平洋ベルト地帯を中心とする拠点開発構想が推進された。
元々、1950年に「国土形成計画法」が制定されて仕事は始まっていたが、国として正式に決定しうるような計画が作れないでいた。1950年代の仕事は、米作りのための用水路や発電、ダム建設、治水工事、災害対策といった戦後復興が主だったが「所得倍増計画」ができて、国土をいかに開発するかという中心テーマが確定し、一気に工業化の施策が進展した。また関連の「新産業都市建設促進法」「工業整備特別地域整備促進法」、これに漏れた地域の発展のために「低開発地域工業開発促進法」が1961年から1964年にかけて、「農業基本法」「中小企業基本法」「沿岸漁業等振興法」「森林・林業基本法」の四大産業基本法や「海運再建整備法」を任期中に策定し、産業の工業化を推進した。
「全国総合開発計画」（全総）の策定の中心は下河辺淳で、池田内閣による「所得倍増計画」を推進する地域開発の諸問題解決を目的とし、全国を均衡に発展させるという趣旨で、これにより経済計画からブレークダウンして国土計画が決定されるという、その後のパターンを定着させた。
「太平洋ベルト」に重化学工業地帯を出現させることを通じて「高度経済成長」に貢献した。工業化が沿岸部で進んだ大きな理由は、原料が全部輸入のため船で運んでこなければならず経済的だったからである。例えば鉄鋼業のライバルだったアメリカのピッツバーグは、ニューオーリンズ港に原料を持ってきて、それから川船や鉄道で五大湖の方へ持ってきていたが、日本は技術革新でタンカーを安く造り、一番安い原料を世界中から探し出して運び、アメリカより低コストで鉄鋼を作った。日本の人口が農村から太平洋側に向かって流出し、定住したのは池田内閣の時代が始まりである。
社会資本の充実が経済成長にとって不可欠であるという要件の下、1961年から（1964年修正）5年間に4兆9000億円の道路投資が決定し、任期中に名阪国道、中央自動車道、東名高速道路、中国自動車道や、東京国際空港に代わる成田国際空港建設などが閣議決定されている。また左藤義詮大阪府知事、原口忠次郎神戸市長から「大阪に公団を設立して欲しい」との陳情を受け、阪神高速道路公団の設置を決定させた他、行政に関する公的な事業推進のため、任期中に水資源機構、都市再生機構など公団等を増加させた。民間企業が資金を借りやすくするため政策金利を0.37%引き下げ、さらにおよそ800億円の減税を実施した。一方で二年以内に9割の貿易自由化を決定し、日本企業を海外との競争に向かわせた。このアメとムチの政策により企業は新たに工場を建設するなど一斉に設備投資に走った。
池田はアメリカの物質的な豊かさを評価し、それと結びつくことで日本も豊かになる、アメリカは自動車産業が発達して産業を引っ張っている、だから日本もそのために高速道路を造り、自動車産業を伸ばそうと説いた。減税、社会保障、公共事業の拡大は医療、製薬、建設業、電機メーカーの発展をもたらした。日本国有鉄道の動力近代化計画と複線を本格化し輸送力を強化した。産業構造を軽工業から重工業に転換させ、それまで日本の主要な産業だった繊維や雑貨など軽工業を抑えぎみにして、鉄鋼業、自動車、電機などの産業部門に政府資金の財政投融資を集中的に行い振興を図った。
1963年の「新産業都市建設促進法」や1964年の「工業整備特別地域」などで、太平洋ベルト地帯以外にも工場を誘導していくことが意図され、そこに国から多くの補助金を投入して全国各地で、港湾整備、埋め立て、トンネルの堀削、バイパス道路新設、地方空港、高速道路、新幹線など、産業基盤の大がかりな整備が進行し、国土は大きな変貌を遂げていった。工業先導による地域振興を謳い上げたため、地方公共団体は工場誘致を血眼にした。既存の工業地域の周辺に、鉄鋼・石油精製・石油化学・火力発電所を結ぶコンビナートを造る構想が出され、四日市コンビナートを皮切りに全国各地に工業地帯が続々建設された。これらは日本の海岸の形を変えた。全総の「工業先導性の理論」は、まず大規模工場を誘致すれば、流通業やサービス業は後から付いてくるという理論であった。重化学工業を中心とする企業群が規模の利益を取り入れて規格化、大量化を進めて、工場施設を大型化し、規格品を大量生産する近代工業社会が一挙に完成した。
しかし、開発拠点の指定をめぐり激しい陳情合戦が起こり、結果、地元政治家を中心とした自民党の「利益誘導政治の始まり」、「大企業による土地買い占めによる地価高騰をもたらしただけで、富と人口の分散による国土の均衡ある発展というテーマは実現されずに終わった」、「効率性を重視して大都市圏とその周辺地域に優先的に配分されただけ」、「それは1969年の『新全国総合開発計画（新全総）』に受け継がれ、1972年の田中内閣における『日本列島改造論』につながって、ますます地価の高騰をもたらした」、「わが国の産業構造および地域構造を激変させた」 などの批判も多い。