stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Ķ
符号位置

| 大文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 小文字 | Unicode | JIS X 0213 | 文字参照 | 備考 |
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| Ķ | U+0136 | - | &#x136; &#310; | ķ | U+0137 | - | &#x137; &#311; |  |
ニッポン放送 HAPPY FM93 『開局特別番組〜ワイドFMはじめます!』

| ニッポン放送 HAPPY FM93 開局特別番組〜ワイドFMはじめます! |
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ジャンル:  バラエティ番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2015年12月7日
放送時間:  8:00 - 20：50
放送局:  ニッポン放送
パーソナリティ:  出演者欄参照
出演:  出演者欄参照
公式サイト:  公式サイト
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ニッポン放送 HAPPY FM93 『開局特別番組〜ワイドFMはじめます!』（ニッポンほうそう ハッピーエフエムきゅうじゅうさん かいきょくとくべつばんぐみ ワイドエフエムはじめます!）は2015年12月7日にニッポン放送で放送された特別番組。
概要

ニッポン放送では1954年の放送開始以来60年以上にわたってAM放送を行っているが、都市型、地理的・地形的難聴、災害対策を見越して、FM補完中継局の設置を進めることとなった。2015年10月から約2か月間の試験電波を挟んで、同年12月7日に関東総合通信局が首都圏AM3放送局に対して、東京（墨田）局から送出出来る本免許を交付され、13時から本放送開始が可能となるため、AM3局合同の特番を挟んで編成した開局特番を編成。
「ニッポン放送#墨田FM補完中継局（放送呼称：『ワイドFM』）」も参照
その後、開局から1年が経過した、2016年の同月同日に『ワンデースペシャル“ニッポン放送ワイドFM93開局1周年!”』として、レギュラー番組の編成のままワイドFMの利便性認知を目的としたコーナーを全日に渡って編成し、上記の首都圏AM民放3局相乗りで行った特番と同じ形式で3局並行でコーナーに格下げして編成した。
出演者 > パーソナリティ

垣花正（8時台から12時台）
那須恵理子（8時台から11時台）
高田文夫（11、12時台）
飯田浩司（15時台から18時台）
小林克也（18時台から20時台）
上柳昌彦（18時台から20時台）
出演者 > アシスタント

八木亜希子（15時台から18時台）
東島衣里（18時台から20時台）※3局合同特番も担当
タイムテーブル > PART I

放送時間：8:00 - 11:00
タイムテーブル > PART I > ゲスト

テリー伊藤
タイムテーブル > PART II 高田文夫と垣花正のDJ対決! AM・FMリクエスト合戦

放送時間：11:00 - 12:55
タイムテーブル > 3局合同番組

放送時間：12:55 - 15:30
詳細は「FMでもキキマス!ゴールデンたまむすび」を参照
タイムテーブル > 『開局特別番組〜ワイドFMはじめました!』 PART I

放送時間：15:30 - 18:00
タイムテーブル > 『開局特別番組〜ワイドFMはじめました!』 PART I > ゲスト

吉田山田、坂本昌行、三宅健（V6）
タイムテーブル > 『開局特別番組〜ワイドFMはじめました!』 PART II

放送時間：18:00 - 20:50
タイムテーブル > 『開局特別番組〜ワイドFMはじめました!』 PART II > ゲスト

笑福亭鶴光※電話出演
議院石

議院石（ぎいんせき）は、広島県呉市倉橋島町納地区で産出される赤色や桜色系統の色彩の花崗岩。大正時代に国会議事堂の外装に使用されたことから「議院石」と称される。
以前は建築材として使用されることが非常に多かったが、近年採掘される石の色彩が濃く安定しているので、墓石としての需要が大変多くなった。建築材としては「議院石」や「桜御影」と称されることが一般的だが、墓石材の場合は濃い色が多く使用されることや広島県安芸地区で産出されることから安芸の「もみじ御影」と称される。ほとんどの花崗岩の場合、研磨直後より時間の経過につれて色褪めを起こすが、議院石は研磨直後より時間の経過につれて鮮やかに紅色を深めていく。この不思議な現象から「もみじ御影」「紅葉石」と称される。
昭和後期までは倉橋島には、複数の採石業者があったが、現在（2009年1月時点）では呉石材合資会社1件だけが明治、大正、昭和の日本建築の採石を伝承している。
研磨後3か月後の紅色化してきた「もみじ御影」 広島県呉市・呉石材（資）採石
研磨直後のまだ紅淡色の「もみじ御影」 広島県呉市・呉石材（資）採石
年金受給者党 (イタリア)

| 年金受給者党 Pensioners' Party（PP） |
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書記長:  カルロ・ファトゥッゾ
成立年月日:  1987年10月19日
代議院議席数:  0 / 630   (0%)（2008年1月）
元老院議席数:  0 / 322   (0%)（2008年1月）
政治的思想・立場:  中道主義
シンボル:  党章
国際組織:  欧州人民党
公式サイト:  Partito Pensionati
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年金受給者党（ねんきんじゅきゅうしゃとう、Partito Pensionati、"PP"）は、イタリアの政党。書記長は、カルロ・ファトゥッゾ。
ブラチスラヴァ - ブジェツラウ線

ブラチスラヴァ - クーティ - ブジェツラウ鉄道線（スロバキア語: Železničná trať Bratislava – Kúty – Břeclav、公共時刻表用路線番号:110 ŽSR/252 SŽ）は、スロバキア・ブラチスラヴァ県ブラチスラヴァ市ブラチスラヴァ1区旧市街区とチェコ・南モラヴィア県ブジェツラウ郡ブジェツラウ市を結ぶ鉄道路線の通称である。
スロバキア国鉄（ŽSR）ブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線（Trať Bratislava hlavná stanica – Kúty – Lanžhot CZ、TTP路線番号:126 A)の全区間および鉄道管理公団（SŽ）クーティ - ランジュホト国境 - ブルノ中央駅線（Trať Kúty - Lanžhot st.hranice - Brno hl.n.、TTP路線番号:320A）のランジュホト国境 - ブジェツラウ間に相当する。
本項では、かつて公共時刻表用路線番号100（通称・ブラチスラヴァ - マルヒェック鉄道線）に区分され、現在の公共時刻表においては本鉄道線と同一索引に統合されている通称・ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック鉄道線（Železničná trať Devínska Nová Ves - Marchegg）に相当する、スロバキア国鉄（ŽSR）ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック線（Trať Devínska Nová Ves – Marchegg AT、TTP路線番号:126 B）およびÖBB施設株式会社（ÖBB-INFRA）シュタットラウ - マルヒェック国境線（Strecke Stadlau - Staatsgrenze n. Marchegg、RPL番号:038）のマルヒェック - マルヒェック国境間についても述べる。
概要

1848年に開業したハンガリー中央鉄道線（現・ŽSRブラチスラヴァ中央駅 - ÖBB-INFRAマルヒェック駅間）と、1889年から1891年にかけて開業したモラヴィア渓谷鉄道企業線（現・ŽSRジェヴィーンスカノヴァーヴェス鉄道駅 - SŽブジェツラウ鉄道駅間）を前身とする。
概要 > ŽSRブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線・SŽクーティ - ランジュホト国境 - ブルノ中央駅線

ŽSRブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線（126 A、線区長70.602km）およびSŽクーティ - ランジュホト国境 - ブルノ中央駅線ランジュホト国境 - ブジェツラウ間（320A、区間長11.475km）は、
ブラチスラヴァ市街地北西の小カルパチア山地（sk:Malé Karpaty）をトンネルと切り通しで抜けたあと、ジェヴィーンスカノヴァーヴェスでウィーンに至るジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック線を分岐し、ドナウ川支流でスロバキア・チェコ・オーストリア国境でもあるモラヴァ川沿いに北上。国境の交通の要衝クーティからモラヴァ川を越えてオーストリア - ポーランド間の幹線が通るブジェツラウに至る路線である。ŽSR区間は全線区がトルナヴァ地域総局管内である。
チェコスロバキア時代にはブラチスラヴァとブルノ、プラハを結ぶ最重要路線として国有化直後に複線化され、第二次世界大戦後はスロバキアで初となる交流25000V/50Hz電化路線ともなった。現在は第四国際輸送回廊（ドレスデン - イスタンブール間）の一部として、ブラチスラヴァ経由のチェコ、ハンガリー、ドイツ着発の貨物列車が多数運行されている。
連邦制解消後はブラチスラヴァ - ジリナ - コシツェ間の近代化が優先されたため本鉄道線の近代化は遅れており、現在も最高速度はブラチスラヴァ中央駅 - ジェヴィーンスカノヴァーヴェス間が120km/h、ジェヴィーンスカノヴァーヴェス以西が140km/hのままであるが、2020年代以降、順次近代化工事が進められる見通しで、将来的にはウィーン、ブラチスラバ、ブダペストを結ぶ最高速度200km/h以上の高速鉄道路線（VRT, Vysokorýchlostné trate）として整備される構想もある。
概要 > ŽSRブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線・SŽクーティ - ランジュホト国境 - ブルノ中央駅線 > 貨物輸送

ブラチスラヴァ方では、フォルクスワーゲンスロバキア株式会社（Volkswagen Slovensko.a.s.、旧ブラチスラヴァ自動車工業国営会社）の専用線があり、欧州向けに出荷されるフォルクスワーゲンおよびシュコダブランドの新車輸送貨物列車の発駅であるジェヴィーンスカノヴァーヴェス鉄道駅、大手セメントメーカー・ホルツィムスロバキア株式会社（Holcim Slovensko a.s.、ロホジュニーク市）の専用線発着貨物列車が運行されているŽSRプラヴェツキーミクラーシュ - ザーホルスカーヴェス線（126 C、定期旅客列車運休中）の分岐駅ゾホル鉄道駅、それにŽSRトルナヴァ - クーティ線（128 C）およびŽSRクーティ - スカリツァナスロヴェンスク - スドミェジーツェナドモラヴォウ線（129 B）からの貨物列車が合流するクーティ鉄道駅には、それぞれ規模の大きい貨物列車用のヤードが設けられている。
またマラツキ鉄道駅にはイケア（スウェーデン）子会社のスウェードスパンスロバキア有限責任会社（Swedspan Slovakia s.r.o.）およびペプシコーラSR株式会社（Pepsi-Cola SR a.s.）の専用線があるほか、周辺に複数の工場が立地するヴェリュケーレヴァーレ鉄道駅には、天然ガス供給会社のナフタ株式会社（NAFTA a.s.）が運営する天然ガス積卸用専用線が設けられている。
ブジェツラウ方では、本鉄道線に相当するSŽクーティ - ランジュホト国境 - ブルノ中央駅線（320A）のほか、オーストリア - ポーランド間回廊を構成するSŽネダコニツェ - ブジェツラウ線（316A）およびSŽホーエナウ - ブジェツラウ国境 - ブジェツラウ線（320D）、SŽブジェツラウ - ズノイモ線（323D）の、いずれも国際貨物列車が運行される重要線区がブジェツラウ鉄道駅に集結しており、ČDカーゴ（ČD Cargo）ブルノ営業局ブジェツラウ営業所（Provozní pracoviště Břeclav、旧チェコ鉄道ブジェツラウ機関区→ブルノ車両区ブジェツラウ支区）および同営業所の大規模な貨物ヤードが併設されている。
また大手合成樹脂メーカー・グモテックス株式会社（GUMOTEX a.s.）ブジェツラウ工場、チェコ共和国営林国有会社ブジェツラウ支所（Lesy České republiky s.p., vlečka Břeclav）貯木場などの専用線が接続し、貨物列車による原材料搬入や出荷に供用されている。
概要 > ŽSRブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線・SŽクーティ - ランジュホト国境 - ブルノ中央駅線 > 旅客輸送

ブラチスラヴァを発着するチェコ・オーストリア・ドイツ方面の長距離優等旅客列車が多数通過しているほか、ブラチスラヴァ県マラツキ郡およびトルナヴァ県セニツァ郡内とブラチスラヴァを結ぶ地域旅客輸送も担っている。
ブラチスラヴァ中央駅を通過するIDSカーゴ（チェコ）の貨物列車（ブラチスラヴァ中央駅、2015年）
ブラチスラヴァ中央駅構内（左下）に面したラマチュトンネル（中央）で小カルパチア山地山麓の鞍部を抜ける（2017年）
ブラチスラヴァ＝ジェレズナーストゥジエンカ停留場 - ブラチスラヴァ＝ラマチュ鉄道駅間を走行するセルビア・ベオグラード発プラハ行ユーロシティEC272列車「アヴァラ」（2013年）
プラヴェツキーミクラーシュ - ザーホルスカーヴェス線内着発の貨物列車用ヤードを備えるゾホル鉄道駅に到着したクーティ発ブラチスラヴァ中央駅行旅客Os2027列車（2018年）
モラヴィア渓谷鉄道企業が1889年に開業したクーティ鉄道駅（2009年）
国際貨物列車が集結するブジェツラウ鉄道駅。同駅に接続する専用線を持つ大手樹脂メーカー・グモテックス株式会社ブジェツラウ工場が隣接する（2013年）
概要 > ŽSRジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック線・ÖBB-INFRAシュタットラウ - マルヒェック国境線

ŽSRジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック線（126 B、線区長3.620km）およびÖBB-INFRAシュタットラウ - マルヒェック国境線マルヒェック - マルヒェック国境間（038、区間長2.304km）は、ŽSRジェヴィーンスカノヴァーヴェス鉄道駅でŽSRブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線から分岐し、スロバキア・オーストリア国境のモラヴァ川を築堤と橋梁（橋梁長474m）で越え、ÖBB-INFRAマルヒェック駅に至る路線である。ŽSR区間は全線区がトルナヴァ地域総局管内である。
ハンガリー時代にはブラチスラヴァとウィーンを結ぶ主要幹線であったが、チェコスロバキア成立以後はその地位を失い、現在も全区間が単線非電化である。オーストリア領内のモラヴァ川橋梁マルヒェック方では築堤上に線増用地が確保され、河川敷内では橋梁の基礎までが建設されたままの状態が長く続いていたが、ŽSRとÖBB-INFRAは2021年、ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック線およびシュタットラウ - マルヒェック国境線の複線化および高速化工事を行い、2023年ごろをめどにブラチスラヴァ - ウィーン間を40分で結ぶ計画について合意した。
1848年開業時から供用されているジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック鉄道線のモラヴァ川橋梁（2019年）
開業時の起点となったÖBB-INFRAマルヒェック駅。遠景はブラチスラヴァ市街地（2015年）
近代化計画

ブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線についてŽSRは2017年1月27日、ジェヴィーンスカノヴァーヴェス場外 - スロバキア・チェコ国境間について、近代化工事の公共調達通知を行った。ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マラツキ間およびクーティ - 国境間を対象区間とし、ERTMSを導入して最高速度200km/h対応とする内容で、工期は38か月間を予定していた。
総工費3億500万ユーロを見込み、第三次フィツォ内閣（当時）で最大の公共投資とされた同工事は、カザフスタンの建設会社、インテグラコンストラクション（Integra Construction）が落札することになった。ŽSRは2018年、インテグラコンストラクションがカザフスタンでの鉄道工事で手がけたと示したETCS導入工事の実績などに疑義を持ち、政府の公共調達局（ÚVO）に同社の入札資格剥奪を求めたが、ÚVOはŽSRの要求を拒絶して同社の入札資格を認める決定を行った。しかしその直後、弁護士でÚVO局長（当時）のミロスラウ・フリサークがカザフスタン大使から個人的な働きかけを受けていたことが発覚し、2019年に同社の落札は白紙となった。
工事は再入札の結果、スロバキアとイタリアの共同企業体が2億7500万ユーロで落札し、ŽSRは2020年、共同企業体に着工命令を行った。しかし入札のやり直しの影響で完工時期が延期されたことから、工費の調達元としていたユーロファンド融資が他の公共事業投資に回されたため、ŽSRは十分な予算を確保できず、共同企業体は対象区間の大半で工事区間の決定すら行えない状態が続いた。欧州の好況による建設資材価格の上昇で総工費の増大が懸念されているが、共同企業体は2022年末までに工事区間決定済みのブロドスケー - 国境間について着工する見込みである。
近代化計画 > ラマチュスカーブラーナ停留場建設

ŽSRは2021年8月、ブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線ブラチスラヴァ＝ラマチュ鉄道駅 - ジェヴィーンスカノヴァーヴェス鉄道駅間にラマチュスカーブラーナ停留場を新設する工事の競争入札を公示した。これはŽSRと地方自治体が国内各地で進めている鉄軌道およびバスの公共交通機関が連携した乗り換え拠点「統合旅客輸送ターミナル」（TIOP, Terminál integrovanej osobnej prepravy）整備の一環で、総工費は640万ユーロ。2023年12月までに供用が開始される予定である。
ブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線ではこのほか、TIOP開設の候補地としてパトローンカ停留場（ブラチスラヴァ中央駅 - ブラチスラヴァ＝ジェレズナーストゥジエンカ停留場間）、ジェヴィーンスカノヴァーヴェス停留場（ブラチスラヴァ＝ラマチュ鉄道駅 - ジェヴィーンスカノヴァーヴェス鉄道駅間）についても新設の検討が行われている。このうちジェヴィーンスカノヴァーヴェス停留場については投資対効果が見込めないとの結論がでているため、計画は見送られる見通しである。
近代化計画 > ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック鉄道線の近代化

ŽSRジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック線とÖBB-INFRAシュタットラウ - マルヒェック国境線についてŽSRとÖBB-INFRAは2021年、近代化を行う「ツインシティーレール」計画の実施に合意した。現在単線非電化のジェヴィーンスカノヴァーヴェス - マルヒェック間を含むウィーン＝シュタットラウ - ジェヴィーンスカノヴァーヴェス間の全区間を複線電化し、シュタットラウ - マルヒェック国境線内の最高速度を200km/h対応とするもので、目標年度は2023年である。
計画では1848年開業時の単線橋梁の供用が続いているモラヴァ川橋梁に新たに架橋を行うほか、ÖBB-INFRAが所管するシュタットラウ - マルヒェック国境線内では9駅で近代化を行い、ウィーン地下鉄と直通運転を行う構想で、ブラチスラヴァ - ウィーン間の所要時間は約40分となる見込みである。ŽSR側の総工費は1200万〜1300万ユーロとなる見通しである。
歴史 > マルヒェック - ブラチスラヴァ鉄道線の開業

オーストリア帝国時代の1840年代、当時急成長を続けていたハンガリーの各種輸出産業に寄与するウィーン・ブダペスト間鉄道の建設構想が持ち上がり、ウィーンからブラチスラヴァを経由してブダペストに至る鉄道路線が企画された。このうちブラチスラヴァまでの区間では、ドナウ川の左岸（北側）はブラチスラヴァ市街地北西部に広がる小カルパチア山地が川岸まで迫る難所、右岸（南側）は恒常的にドナウ川の氾濫に見舞われやすいという課題を共に抱える中、両岸の関係者でルート選定の綱引きが続いた。
ハンガリー中央鉄道会社（MKpV, Magyar Középponti Vaspálya Társaság）は1844年、当時のオーストリア・ハンガリー国境であったマルヒェックを起点とする左岸ルートの権利を譲受して建設工事に着手した。小カルパチア山地の麓をスロバキア初となる鉄道トンネルとなったラマチュトンネルを建設して抜けるなど難工事の末、マルヒェック - ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - ブラチスラヴァ中央駅間が蒸気鉄道として1848年8月20日に開業した。
1850年にブラチスラヴァ - ヴァーツ間が開業し、同年12月16日からブラチスラヴァ - ブダペスト間の列車運行が開始されたが、経営難であったハンガリー中央鉄道は同年国有化されてオーストリア帝国鉄道南東部鉄道に編入された。さらに1855年のオーストリア帝国鉄道売却に伴い、フランス資本が設立したオーストリア国家鉄道（のちオーストリア＝ハンガリー国家鉄道、StEG）に移管された。1870年にStEGがマルヒェック東部線（ウィーン＝シュタットラウ - マルヒェック間）を建設し、開業から20年余りを経てウィーン方面とも直結。1883年に運行を開始したオリエント急行のルートともなり、1902年には第二ラマチュトンネルを建設して同区間を複線化した。
歴史 > モラヴィア渓谷鉄道企業

オーストリア帝国が1867年にオーストリア＝ハンガリー帝国に再編されたことを背景に大規模な幹線整備に力を注いできたハンガリー帝国の鉄道政策は、ウィーン証券取引所の大暴落に端を発する1873年恐慌以降、規模の小さい地方私鉄への投融資強化に大きく転換したことから、以後スロバキア域内では数多くの鉄道線が建設された。
そのうちモラヴァ川左岸沿いの鉄道路線建設を目的として設立されたモラヴィア渓谷鉄道企業（Železničná spoločnosť Moravskej doliny）は、ジェヴィーンスカノヴァーヴェスからクーティを経てスドミェジーツェナドモラヴォウに至る鉄道線（現・ŽSRブラチスラヴァ中央駅 - クーティ - ランジュホト線ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - クーティ間およびクーティ - スカリツァナスロヴェンスク - スドミェジーツェナドモラヴォウ線）を建設し、1889年から1891年にかけて段階的に開業した。
この間、クーティからモラヴァ川を越えてブジェツラウに至る支線も1900年に開業。ジェヴィーンスカノヴァーヴェスではマルヒェック - ブラチスラヴァ鉄道線とモラヴィア渓谷鉄道線間に短絡線（マルヒェック短絡線）も設けられたが、ハンガリー時代末期には廃止された。
またモラヴィア渓谷鉄道の建設に合わせ、ストゥパヴァ市に領地と別荘を持っていたハンガリーの名門貴族・カーロイ伯爵家（hu:Károlyi család）がジェヴィーンスケヤゼロから分岐してストゥパヴァに至る支線（のちČSD→ŽSRジェヴィーンスケヤゼロ分岐点停留場 - ストゥパヴァ線、2008年線籍抹消）を自費で建設し、モラヴィア渓谷鉄道企業に管理および列車運行を行わせた。
歴史 > チェコスロバキア成立以後

スロバキアおよびチェコ域内の帝室オーストリア国家鉄道（kkStB）およびハンガリー国家鉄道（MÁV）は1918年のチェコスロバキア共和国成立に伴いチェコスロバキア鉄道省運営のチェコスロバキア国家鉄道（ČSD, Československé státní dráhy）に移管され、国内の地方私鉄も一部を除いて国有化された。
オーストリア＝ハンガリー帝国時代の鉄道は、ウィーンおよびブダペストを中心に放射状に整備されてきたため、チェコスロバキア共和国では国内を東西に横断する鉄道ルートの確保整備が最重要課題となった。旧kkStBブラチスラヴァ中央駅 - ジェヴィンスカノヴァーヴェス間と旧モラヴィア渓谷鉄道ジェヴィーンスカノヴァーヴェス - クーティ - ブジェツラウ間は、プラハとブラチスラヴァを結ぶ幹線ルートに位置づけられてただちに複線化が行われ、ブラチスラヴァとプラハやウィーンを結ぶ最重要幹線となった。
1929年、ランジュホト - ブジェツラウ間のブジェツラウ方に新線が設けられてブジェツラウ鉄道駅への配線を変更。ブラチスラヴァ方面とブルノ、プラハ方面の直通列車が不可避だったブジェツラウ鉄道駅での機回しが不要になった。1936年には290.0形ガソリン動車による自動高速（MR）列車『スロヴェンスカーストレラ』が本鉄道線経由で運行を開始した。
その後も20世紀後半にかけて数多くの貨物・旅客長距離列車が運行される最重要路線の地位を保ちつづけ、1967年にはスロバキアで初となる交流（25000V/50Hz）電化が行われた。
1993年の連邦制解消に伴うスロバキア国鉄（ŽSR）移管後は、新たに位置づけられたスロバキア国内の東西幹線（ブラチスラヴァ - コシツェ間、ブラチスラヴァ - ジリナ鉄道線およびジリナ - コシツェ鉄道線）に近代化整備の優先順位を奪われる形となり、本鉄道線は現在もチェコスロバキア時代と同じ最高速度140km/h規格のままとなっているが、スロバキア運輸建設省は2020年代以降、将来の最高速度200km/h化を含む近代化整備を本格化する方針を示している。
ハンガリー中央鉄道が開業したブラチスラヴァ中央駅（初代駅舎、1903年）
大熊敏之

大熊 敏之（おおくま としゆき、1959年（昭和34年）1月1日 - ）は、日本の美術史家。富山大学大学院芸術文化研究科教授、日本大学芸術学部美術学科教授を歴任。研究分野は日欧近世近代美術交流史と工芸・デザイン史、日本伝統造型技芸史。
2005年以降、テレビ番組「開運!なんでも鑑定団」に置物、近代工芸担当の鑑定士として出演。
経歴

1959年1月1日 - 埼玉県大宮市（現・さいたま市）生まれ
1982年3月 - 早稲田大学第一文学部史学科美術史学専修卒業
1983年4月 - 北海道立近代美術館学芸員
1986年4月 - 北海道立函館美術館学芸員
1992年4月 - 北海道立近代美術館主任学芸員
1993年4月 - 宮内庁三の丸尚蔵館研究員
1998年1月 - 宮内庁三の丸尚蔵館主任研究官
2005年10月 - 富山大学芸術文化学部准教授
2011年4月 - 富山大学大学院芸術文化学研究科准教授
2014年1月 - 富山大学大学院芸術文化研究科教授
2019年4月 - 日本大学芸術学部美術学科教授
2024年3月 - 日本大学芸術学部美術学科教授を退任
研究業績

「絵画の明治 - 近代国家とイマジネーション」 毎日新聞社（共著）
「美術のゆくえ、美術史の現在 - 日本・近代・美術」平凡社（共著）
「感覚と構成のはざまで - 1930年代の日本画のモダニズム（日本美術院百年史第6巻）」日本美術院
「工芸と美術史学:絵画性と彫刻性の相克 − 近代日本における浮彫表現の位相をめぐって（日本における美術史学の成立と展開）」東京国立文化財研究所
第4回 倫雅美術奨励賞・美術史研究評論部門 受賞
社会活動

富山県立近代美術館収蔵作品評価委員ほか
主要著書論文

『日本の近代美術 第8巻』（大月書店、平成6年）
「1900年 パリ万国博覧会と日本の近代陶磁『万国博覧会と近代陶芸の黎明』展図録（愛知県陶磁資料館 京都国立近代美術館、平成12年）等 多数。
参考

| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF 
国立図書館:  アメリカ  日本 
その他:  IdRef
茶臼山古墳 (吉見町)

| 茶臼山古墳 |
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所在地:  埼玉県吉見町黒岩762
形状:  方墳
規模:  一辺28m、高さ5m
築造時期:  7世紀中頃
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茶臼山古墳（ちゃうすやまこふん）は、埼玉県吉見町の茶臼山古墳群内にある方墳である。2段築成の墳丘をもつ。墳頂から南に向かって大きな穴が開けられているが、主体部は確認されていない。明治初期に村民が、1930年(昭和5年)に遠山荒次が発掘しているが、遺物は発見されていない。そのことから古墳ではないという説もある。吉見丘陵最後の古墳で、7世紀中頃の築造と考えられる。
1976年（昭和51年）10月1日、埼玉県選定重要遺跡に選定された。
花山院長定

|  凡例花山院長定 |
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時代:  鎌倉時代後期 - 南北朝時代
生誕:  文保2年（1318年）
死没:  不詳
改名:  長定→静圓（法名）
別名:  護法院
官位:  正二位、右大将、内大臣
主君:  後宇多上皇→後醍醐天皇→光厳天皇→光明天皇→崇光天皇
氏族:  花山院家
父母:  父：花山院家定、母：花山院長雅の娘
兄弟:  良定、経定、花山院師賢室、長定、尊浄、尊兼、定伊、経雲、近衛経忠正室
子:  兼定、定尊
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花山院 長定（かざんのいん ながさだ）は、鎌倉時代後期から南北朝時代にかけての公卿。右大臣・花山院家定の三男。官位は正二位・内大臣、右大将。護法院と号す。花山院家10代当主。
三男にして家を継ぐ

兄2人が早世したために三男にして花山院家を継いだ。しかし長定自身も30代で辞官・出家しまい、子の兼定は若年にして家を継がねばならなくなる。
経歴

以下、『公卿補任』、『尊卑分脈』、『師守記』、『園太暦』の記事に従って記述する。
嘉暦元年（1326年）8月9日、少将を経ず左中将に直任される。これは同年1月に兄・経定が権中納言のまま薨去したことによると考えられる。
嘉暦3年（1328年）3月24日、伊予介を兼ねる。同年9月21日、正四位下に叙され、同年11月27日には従三位に叙された。左中将は元の如し。
元徳2年（1330年）4月7日、権中納言に任ぜられ、同年8月4日には正三位に昇叙。
建武2年（1335年）1月5日、従二位に昇叙。
建武3年/延元元年（1336年）11月25日、左兵衛督を兼ねる。
建武4年／延元2年（1337年）7月20日、左衛門督に転任。
建武5年/延元3年（1338年）4月28日、大嘗会の検校を務め、同日正二位に昇叙。同年8月4日には左衛門督を止められる。
暦応2年/延元4年（1339年）12月27日、権大納言に転任。
興国3年/暦応5年（1342年）1月21日、養母の喪に服した。同年4月28日には父・家定が薨去したので再び喪に服し、同年9月7日に復任した。
正平3年/貞和4年（1348年）10月7日、右大将を兼ねる。
正平4年/貞和5年（1349年）9月13日、大納言に転正。
正平6年/観応2年（1351年）6月26日、内大臣に任ぜられる。任内大臣の兼宣旨はなく右大将は元の如し。同年9月19日、素懐を遂げ出家した。法名静圓。
系譜

父：花山院家定（1283-1342）
母：花山院長雅の娘
妻：不詳
男子：花山院兼定（1338-1378）
男子：定尊
ダン・ジェイコブソン

ダニエル（ダン）・ジェイコブソン（Daniel "Dan" Jacobson, 1929年3月7日 - 2014年6月12日）は南アフリカ共和国・ヨハネスブルグ出身の作家（ジャーナリズム・小説・エッセイ）。
教師、ジャーナリスト、キブツ生活の後、195年からイギリスに住み、作家活動に専念している。
1959年 Rhys Memorial Prize、1964年サマセット・モーム賞（en:Somerset Maugham Award）を受賞。
著作

The Trap (1955)
A Dance in the Sun (1956)
The Price of Diamonds (1958)
The Zulu and the Zeide (1959)
The Evidence of Love (1960)
No Further West (1961)
Time of Arrival (1963) (essays)
　1964年サマセット・モーム賞 (Somerset) Maugham Award を受賞
Beggar My Neighbor (1964) (short stories)
The Beginners (1966)
Through the Wilderness and Other Stories (1968)
The Rape of Tamar (1970)
Inklings (1973) (short stories)
The Wonder-Worker (1973)
The Confessions of Josef Baisz (1979)
The Story of the Stories: The Chosen People and Its God (1982) (nonfiction)
Time and Time Again: Autobiographies (1985)
　J. R. Ackerley Prize for Autobiography 受賞
Her Story (1987)
Adult Pleasures: Essays on Writers and Readers (1989)
Hidden in the Heart (1991)
The God-Fearer (1992)
The Electronic Elephant (1994)
Heshel's Kingdom (1998)
All For Love (2005)
金属中毒

金属中毒（きんぞくちゅうどく、英: metal poisoning）または、金属毒性（きんぞくどくせい、英: Metal toxicity）とは、特定の金属が特定の形態や、摂取などにより生体に対して有毒となる作用である。これは可溶性の金属が毒性のある化合物を形成することがあるためである。
金属には、必須ミネラルのような生物学的な役割を持たないものや、特定の形態で毒性を持つものがある。アメリカ疾病予防管理センター（CDC）によれば、例えば、重金属である鉛は計測が可能な量であれば、必ず健康に悪影響を及ぼしうる物質である。
有毒金属は、体内の必須元素の作用を模倣して代謝プロセスに入り込み、疾患を引き起こすことがある。例えば、放射性重金属であるラジウムは、カルシウムを模倣して生体に取り込まれる。鉛や水銀の中毒も同様であることが示唆されている。
多くの重金属が有毒であるため重金属のみが有毒と見なされがちであるが、ベリリウムやリチウムなどの軽金属も状況によっては有毒である。また、重金属は常に特別に有毒であるとは言えず、中には鉄のように生体の必須ミネラルであると同時にフェリチン過剰の原因となるものもある。したがって、有毒金属には限度無く服用した場合の微量元素も含まれ、ビスマスのような低毒性の金属も含まれる。
概要

有毒な金属の定義には、少なくともタリウム、カドミウム、マンガン、鉛、水銀、そして放射性の金属が含まれることが多い。半金属（ヒ素、ポロニウム）も含まれることがある。放射性の金属は、放射性の毒性と化学的な毒性の両方がある。酸化した金属もまた生体にとっては異物であり、毒性を生じることがある。すなわち、クロムなら微量元素の三価クロムは必須ミネラルであるが、六価クロムは発がん性物質である。
有毒金属は溶解することで毒性を生じる。金属毒性は全て、その配位子に左右される。有機金属は、メチル水銀やテトラエチル鉛が極めて有毒である一方、コバルトセノシウム・カチオンのような有機金属誘導体は毒性が低い場合もある。有機化合物でも無機化合物でも金属でも溶解性が低い場合は、毒性は無視できることが示されている。
環境の除染

有毒金属の除染は、有機化合物の毒素の場合とは異なる。有毒金属は元素であり破壊できないので、キレート剤で不溶化したり、バイオメディエーション（生体利用）で回収したりする。代替的に、十分に大きな貯蔵庫、たとえば海に希釈廃棄することもできる。これは当面の毒性は、量よりもむしろ濃度によって決まるためである。
一方、有毒金属は、生体や食物連鎖の中で生体蓄積（英語版）を起こすことがある。したがって、有毒金属は多かれ少なかれ慢性的に毒性であるものをいう。
土壌中の重金属を除去するもう一つの方法は、植物を使用して土壌に滞留した毒性の重金属を抽出し濃度を下げるファイトレメディエーションとなる。
検査

人間は常に環境中の金属に曝露しているため医学的検査での金属が検出されることがあるが、米国ではそれだけでは中毒とは見なされず、金属スクリーニング検査の実施は人が過度に金属に晒された場合などに限られている。日本では血中金属の測定方法が開発されている。
ヘモクロマトーシスや鉄過剰症などのように、代謝が至らずに体内の肝臓や血液に過剰に金属が蓄積される中毒症も存在する。
治療

鉛、水銀、ヒ素などの重金属中毒の治療にペクチンが使用されてきた歴史があるが、科学的な立証については途上である。
金属中毒の治療法の技術の一つに、キレート剤を投与して体内から金属を除去するキレーション療法があるが、キレート製品は米国では販売が許可されていない。キレーション薬剤には適切に投与された場合でも重大な副作用があり、不適切な投与は神経の発達に障害を引き起こしたり、発がんリスクを増加させたり、死亡に至らせる可能性がある。
種類と事例

リン化アルミニウム
ヒ素 - 森永ヒ素ミルク中毒事件
ベリリウム
カドミウム中毒 - イタイイタイ病
銅 - 足尾鉱毒事件
鉄中毒 - 鉄過剰症
鉛中毒 - 牛込柳町鉛中毒事件、有鉛ガソリン、スヴェンスクフーセットの悲劇、フランクリン遠征
六価クロム - スラグ鉱さい
リチウム
マンガン
水銀・朱砂 - 水俣病
銀
タリウム
錫
亜鉛
硫黄 - マスタードガス、四日市ぜんそく、硫黄循環（英語版）、硫黄代謝（英語版）
セレン
フッ素 - PFOS（PFAS、フッ素系界面活性剤）
ホウ素
ポロニウム
銀含有の点鼻薬を何十年も使用していた92歳白人男性の銀皮症（右）。真皮色素沈着があった。
宮東

宮東（みやひがし）
宮東 (宮代町) - 埼玉県南埼玉郡宮代町の地名。
宮東 (犬山市) - 愛知県犬山市の地名。
柳津町宮東 - 岐阜県岐阜市の地名。
草井町宮東 - 愛知県江南市の地名。
宮田町宮東 - 愛知県江南市の地名。
のつはる少年自然の家

のつはる少年自然の家（のつはるしょうねんしぜんのいえ）は、大分県大分市大字荷尾杵にある、大分市の少年自然の家である。
大分市と豊後大野市にまたがる大分県県民の森の平成森林公園内に1994年（平成6年）5月に設置された。屋内には40cm反射望遠鏡を備えた天文台や体育館、屋外には平成森林公園があり、さまざまな屋内活動・野外活動が行われている。宿泊定員は、250人。
本施設の所在地は、設置当初は大分郡野津原町に属していた。その後、2005年（平成17年）1月1日の大分市、野津原町、佐賀関町の合併によって大分市の域内となった。
施設の利用資格があるのは、大分市および豊後大野市大野町在住の
小・中・特別支援学校の児童・生徒及びその指導者
少年団体とその指導者
家族
青年・成人の団体
となっている。
ホリデーハウス

ホリデーハウス（holiday house、holiday cottage）とは、ヨーロッパやカナダなどにみられる、コテージやバンガロー形式の宿泊施設である。内部には家具や備品が備えられていることが一般的で、日本では貸別荘などにその類例をみることができる。
芋ヶ峠

| 芋ヶ峠 |
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 奈良県道15号芋ヶ峠
所在地:  奈良県吉野郡吉野町・大淀町・高市郡明日香村・高取町
座標:  北緯34度25分44秒 東経135度50分47秒﻿ / ﻿北緯34.42889度 東経135.84639度﻿ / 34.42889; 135.84639座標: 北緯34度25分44秒 東経135度50分47秒﻿ / ﻿北緯34.42889度 東経135.84639度﻿ / 34.42889; 135.84639
標高:  497 m
山系:  竜門山地
通過路:  奈良県道15号桜井明日香吉野線

 プロジェクト 地形
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奈良県道15号標識
明日香村の古道芋ヶ峠と奈良県道15号が接続する行者辻と呼ばれる場所にある役行者像
芋ヶ峠の高取町、明日香村側にある古道芋ヶ峠への入口
芋ヶ峠（いもがとうげ）は、奈良県吉野郡吉野町、大淀町と高市郡明日香村、高取町との町村境付近にある峠。現在の県道が通る峠付近では、この4つの自治体の町村境が接続する。峠道は吉野町と明日香村とを結ぶものだが、北斜面を走る県道は峠から明日香村栢森までの大半は高取町内を通っている。なお、県道が付けられる以前の旧峠道は東よりの小峠を越え、尾根を登るため全て明日香村内を通り、旧峠も吉野町と明日香村の町村境にある（古道芋ヶ峠）。標高497m。芋峠、今峠とも。また近世には疱瘡峠と書いて「いもとうげ」と呼んだ。
概要

現在は奈良県道15号線が走っている。北斜面、峠への北口となる明日香村栢森から峠付近までは狭路が続く。また飛鳥川の沢沿いは比較的まっすぐで緩やかな坂道であるが、沢を離れて山を上がっていく道はカーブと急坂が続く。一方、南斜面は、峠から南口となる吉野町千股まではカーブと坂道は続くが、一部狭路区間があるものの比較的、広めの道が続いている。かつては吉野町と明日香村を結ぶ最短の道であったが、現在は奈良県道37号線の新鹿路トンネルおよび多武峰から明日香方面へ抜ける奈良県道155号線が開通したため、場合によっては多武峰経由の方が早いことがある（ただし芋ヶ峠も多武峰越えも標高約500mを通るため、冬季には道路が凍結する場合があり注意が必要である）。
歴史

古代において都のあった飛鳥と、離宮のあった吉野とを最短で結ぶ道として開かれ天武天皇、持統天皇などの天皇の吉野行幸では、この峠道が使われたのではないかと考えられている。また藤原道長が吉野に入るのに利用した。中世以降は吉野山、大峯山への参詣道として盛んに用いられたが、大和国名所旧蹟巡覧をする旅人は芋ヶ峠よりも多武峰・談山神社から入る龍在峠をよく利用し、芋ヶ峠は国中（奈良盆地）から吉野へと運ばれる物資が多く行き交っていたという。なお、芋ヶ峠の道は国中側では岡寺を経て八木まで通じており、これらを総じて吉野側では「岡街道（または岡寺街道）」、国中側では「芋峠越吉野街道」と呼ばれた。
江戸時代に吉野を訪れた上田秋成は、『麻知文』の中で「鷹むち山こゆる坂路をいもがたむけと云ふ、むかひの峯に鷹取の城さゝげ上げたり」と記している。
明治時代まで、人や物資が頻繁に行き交ったが、1912年（大正元年）に吉野軽便鉄道（今の近鉄吉野線）が今の六田駅まで開通すると次第に衰える。街道として賑やかな頃は明日香村側の峠途中には三軒の茶屋があり、峠山頂付近には芋峠神社があった。また吉野町側の千股には江戸中期には農業兼業の旅館が7戸があった。
現在の県道は昭和に入ってから付けられたもので、旧道は久しく忘れられていたが、現在は明日香村側では古道芋ヶ峠として整備され案内板が立てられている。また吉野町側でも谷へと下る古道の案内板が立てられている。
古道芋ヶ峠

明日香村側
吉野町側
その他

竜門山地には尾根伝いの山道があり、芋ヶ峠を横断している。その尾根伝いの道を西へ行くと高取城を経て壺阪峠、東へ行くと龍在峠、細峠へと行き来できる。
龍在峠を経て吉野側に下り麓の滝畑から弓立峠を越えて千股に至る道があり、この道が吉野山への短絡路であったので、よく利用された。
花山院長親母

花山院長親母（かさんのいん ながちか の はは、嘉暦元年（1326年）頃 - 没年不詳）は、南北朝時代の女流歌人。
概要

出自及び本名は明らかでない。内大臣花山院家賢の室で、長賢・長親（耕雲）・簡中元要を生んだ。北朝で失脚した夫とともに南朝へ移り、正平後期以降の南朝歌壇で活躍。後年出家して春山と号する。
『新葉和歌集』には女流歌人として最多の26首が入集した。同集の詞書によれば、家賢邸で催された百首歌に詠進（恋一・688など）、正平22年/貞治6年（1367年）家賢一周忌には後村上天皇と贈答を交わし（哀傷･1378）、文中3年/応安7年（1374年）入明した元要との離別を惜しんでいる（離別･531）。歌風はどれも二条派で、本歌取りや掛詞などの修辞には優れているが、実感に即した歌が弱く、独特の情操を見出しにくいと評される。天授元年/永和元年（1375年）頃の『住吉社三百六十番歌合』にも出詠し、50歳になった心境を述懐した。元中3年/至徳3年（1386年）長親・師兼とともに『法門四十七首和歌』に詠進しているが、以後の消息は不明である。
参考

土佐喜美子 「右近大将長親母（「勅撰集の女流歌人」第22回）」（『學苑』第13巻第11号 昭和女子大学光葉会、1951年12月、NCID AN00038441）
井上宗雄 「新葉集の女流歌人」（久松潜一編 『日本女流文学史 古代･中世篇』 同文書院、1969年、NCID BN01844397）
小木喬 『新葉和歌集―本文と研究』 笠間書院、1984年、ISBN 9784305101815
久保木秀夫 「宮内庁書陵部蔵『法門四十七首和歌』翻刻と解題 ―南朝末期歌壇に関する新出資料―」（『中世近世の禁裏の蔵書と古典学の研究 研究調査報告2』 同研究プロジェクト、2008年、NCID BA8183045X）
ニーチェの馬

| ニーチェの馬 |
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 A torinói ló
監督:  タル・ベーラ アニエス・フラニツキ
脚本:  タル・ベーラ  クラスナホルカイ・ラースロー
製作:  テーニ・ガーボル
出演者:  ボーク・エリカ デルジ・ヤーノシュ
音楽:  ヴィーグ・ミハーイ
撮影:  フレッド・ケレメン
編集:  アニエス・フラニツキ
配給:   ビターズ・エンド
公開:   2011年2月15日（BIFF）  2011年3月31日  2012年2月11日
上映時間:  154分
製作国:   ハンガリー  フランス  スイス  ドイツ
言語:  ハンガリー語
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『ニーチェの馬』（ハンガリー語: A torinói ló、英語: The Turin Horse）は、2011年のハンガリー映画。
概要

トリノの広場で泣きながら馬の首をかき抱き、そのまま発狂したというニーチェの逸話にインスパイアされて生まれた。しかしニーチェが登場することはなく、全編ニーチェ的なニヒリズムの世界におけるとある親子の生活が描かれる。
タル・ベーラは本作を最後の監督作として公言している。
受賞

第61回ベルリン国際映画祭銀熊賞 (審査員グランプリ)、国際批評家連盟賞(コンペティション部門)を受賞。
2012年キネマ旬報ベスト・テン外国映画ベスト・テン第1位
ストーリー

1889年1月3日。哲学者ニーチェはトリノの広場で鞭打たれる馬に出会うと、駆け寄り、その首をかき抱いて涙した。そのまま精神は崩壊し、彼は最期の10年間を看取られて穏やかに過ごしたという。
馬のその後は誰も知らない。

　　＊　　＊　　＊　　＊　　＊
一日目
農夫は馬車に乗り、風の中、人里離れたと思しき家に戻る。娘は彼を出迎え、農夫は馬と車を小屋に戻す。娘は農夫の服を着替えさせ、二人で茹でたジャガイモ1個の食事を貪る。寝る段になって、農夫は58年鳴き続けた木食い虫が鳴いていないことに気付く。外は暴風が吹き荒れている。
二日目
娘は井戸に水を汲みに行く。パーリンカ（焼酎）を飲んだ後、農夫はいつもの通り、馬車に乗って外へ出ようとしたが、馬は動こうとしない。諦めた農夫は家に戻って薪を割り、娘は洗濯をする。ジャガイモを貪ったところで、男が現れ、パーリンカを分けてくれるように頼む。町は風で駄目になったという男は、世界についてのニヒリズム的持論を延々述べるが、農夫はくだらないと一蹴する。男はパーリンカを受け取って出て行く。
三日目
娘は井戸で水を汲む。パーリンカを飲み、農夫と娘は馬小屋の掃除をする。新たな飼い葉を与えたが、馬は食べようとしない。ジャガイモを貪っていたところで彼らが何気なく外を見ると、馬車に乗った数人の流れ者が現れ、勝手に井戸を使い出した。二人は外へ飛び出して流れ者共を追い払い、流れ者は二人を罵って去っていく。食器を片付けた後で、娘は流れ者の一人が水の礼として渡した本-教会における悪徳について述べているらしい-に目を通す。未だ風は激しく吹き続けている。
四日目
娘が水を汲みにでると、井戸が干上がっていた。馬は相変わらず飼い葉を食べず、水も飲もうとしない。農夫はここには最早住めないとして、家を引き払う事を決める。荷物をまとめ、馬を連れて-ただし、今度は自分で車を引いて-農夫と娘は家を出て進み出す。だが、丘を越えたところで、彼らは戻ってくる。娘は窓から外を何も言わず見続ける。
五日目
娘は目覚めた農夫を着替えさせる。農夫は小屋に行って、馬の縄を外してやる。二人はジャガイモを貪るのも力なく、農夫は殆どを残してしまう。夜になったが、ランプに火が付かなくなり、火種も尽きてしまう。嵐は去っていた。
六日目
農夫と娘が食卓についている。農夫はジャガイモを生のまま口にするが、すぐ諦めてしまう。二人を沈黙が支配する。

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キャスト

ボーク・エリカ：娘
デルジ・ヤーノシュ：馬の飼い主・父
大川村 (静岡県)

| おおかわむら 大川村 |
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廃止日:  1969年1月1日
廃止理由:  編入合併 安倍郡井川村・梅ヶ島村・大川村・大河内村・清沢村・玉川村 → 静岡市
現在の自治体:  静岡市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  静岡県
郡:  安倍郡
市町村コード:  なし
面積:  63.52 km2.
総人口:  2,249人 （1969年1月1日）
隣接自治体:  静岡市 安倍郡清沢村、玉川村、榛原郡本川根町
大川村役場
所在地:  静岡県安倍郡大川村大字日向
座標:  北緯35度04分57秒 東経138度14分32秒﻿ / ﻿北緯35.08258度 東経138.24217度﻿ / 35.08258; 138.24217﻿ (大川村)座標: 北緯35度04分57秒 東経138度14分32秒﻿ / ﻿北緯35.08258度 東経138.24217度﻿ / 35.08258; 138.24217﻿ (大川村)
ウィキプロジェクト
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大川村（おおかわむら）は静岡県の中部、安倍郡に属していた村である。現在の静岡市葵区西部、藁科川上流域にあたる。
地理

山：智者山、天狗石、七ツ峰、天狗岳、突先山
河川：藁科川
滝：福養滝
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、安倍郡日向村、坂ノ上村、諸子沢村、湯島村、栃沢村、楢尾村、崩野村、八草村、大間村が合併して発足。
1969年（昭和44年）1月1日 - 静岡市に編入。同日大川村廃止。
片山村

片山村（かたやまむら）
片山村 (埼玉県) - 埼玉県北足立郡。現:新座市・東久留米市。
片山村 (岐阜県) - 岐阜県揖斐郡に所在。現:池田町。
片山村 (愛知県) - 愛知県東春日井郡に所在。鷹来村を経て現:春日井市。
THE IDOLM@STER BEST OF 765+876=!!

『THE IDOLM@STER BEST OF 765+876=!!』（アイドルマスター ベスト オブ ナムコ プラス バンナム）は、2010年5月12日から日本コロムビアよりリリースされたゲーム『THE IDOLM@STER』のベストアルバムシリーズ。
概要

『MASTER OF MASTER』に続くベストアルバム第2弾。『THE IDOLM@STER』シリーズの5周年の集大成として作成された。
VOL.01 - 03とライブ会場限定盤1枚の全4枚が発売されている。VOL.01 - 03には、メモリアル限定版と通常版がある。
なお、本CDシリーズで初CD化された楽曲は太字で、リミックスされた楽曲は斜体で表記する。
VOL.01

2010年5月12日発売。765プロと876プロの各アイドルのソロ曲を収録したCD。メモリアル限定版はVOL.02と03の特典を収納できるLPサイズのBOXパッケージ仕様となっている。
内容は登場キャラクターがソロで歌う代表的な楽曲で構成され、収録曲には新曲「THE 愛」を含む。音楽出版社が運営するCDジャーナルでは、「さすが厳選されているだけに、どの曲も、どの娘もベスト・マッチングとなっており、シリーズの集大成的なアルバムに仕上がっている。」と評価されている。
乙女よ大志を抱け!!
歌：天海春香（中村繪里子）
作詞：yura、作曲・編曲：白戸佑輔、編曲：景家淳
キラメキラリ
歌：高槻やよい（仁後真耶子）
作詞：yura、作曲：神前暁
ショッキングな彼
歌：星井美希（長谷川明子）
作詞：NBGI（mft）、作曲・編曲：NBGI（中川浩二）、編曲：NBGI（増渕裕二）
いっぱいいっぱい
歌：秋月律子（若林直美）
作詞：中村恵、作曲：NBGI（佐々木宏人）
自転車
歌：菊地真（平田宏美）
作詞：白瀬彩、作曲：伊藤心太郎
arcadia
歌：如月千早（今井麻美）
作詞：白瀬彩、作曲・編曲：上松範康、編曲：中山真斗
ALRIGHT*
歌：萩原雪歩（長谷優里奈）
作詞：yura、作曲・編曲：cota、編曲；関淳二郎
Next Life
歌：我那覇響（沼倉愛美）
作詞・作曲・編曲：NBGI（遠山明孝）
Dazziling World（M@STER VERSION）
歌：秋月涼（三瓶由布子）
作詞・作曲・編曲：NBGI（渡辺量）
フラワーガール
歌：四条貴音（原由実）
作詞：NBGI（Yoshi）・NBGI（kyon）、作曲・編曲：NBGI（Yoshi）
プリコグ（M@STER VERSION）
歌：水谷絵理（花澤香菜）
作詞：遠藤フビト、作曲・編曲：NBGI（内田哲也）
スタ→トスタ→
歌：双海亜美 / 真美（下田麻美）
作詞：yura・NBGI（おおくぼひろし）、編曲：NBGI（おおくぼひろし）
フタリの記憶
歌：水瀬伊織（釘宮理恵）
作詞：NBGI（mft）、作曲・編曲：NBGI（中川浩二）、編曲：NBGI（大上昌子）
ALIVE（M@STER VERSION）
歌：日高愛（戸松遥）
作詞：NBGI（mft）、作曲・編曲：NBGI（椎名豪）
隣に…
歌：三浦あずさ（たかはし智秋）
作詞：貝田由里子、作曲・編曲：NBGI（椎名豪）
花
歌：音無小鳥（滝田樹里）
作詞：yura、作曲・編曲：藤末樹、編曲：景家淳
THE 愛
歌：天海春香（中村繪里子）、菊地真（平田宏美）、高槻やよい（仁後真耶子）、我那覇響（沼倉愛美）、日高愛（戸松遥）
作詞：yura、作曲・編曲：佐々木宏人