日産・クリッパーバン
3代目 DR17V型（2015年- ）

| 日産・NV100クリッパー（3代目） 日産・クリッパーバン（3代目） DR17V型 |
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 DX GLパッケージ
 
概要
販売期間:  2015年-
ボディ
乗車定員:  4人
ボディタイプ:  5ドアセミキャブオーバー型ライトバン
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  R06A型 660 cc 直列3気筒 DOHC 吸気VVT/吸排気VVT R06A型 660 cc 直列3気筒 DOHC 吸気VVT インタークーラーターボ
最高出力:  NAエンジン 36 kW (49 PS) /5,700 rpm ターボエンジン 47 kW (64 PS) /6,000 rpm 
最大トルク:  NAエンジン 62 N⋅m (6.3 kgf⋅m) /3,500 rpm ターボエンジン 95 N⋅m (9.7 kgf⋅m) /3,000 rpm 
変速機:  5速MT/5速AMT（AGS）/4速AT/CVT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  I.T.L式
車両寸法
ホイールベース:  2,400 mm
全長:  3,395 mm
全幅:  1,475 mm
全高:  1,800 - 1,895 mm
車両重量:  840 - 950 kg
最大積載量:  250 - 350 kg
その他
姉妹車:  スズキ・エブリイ（6代目） マツダ・スクラムバン（5代目） 三菱・ミニキャブバン（8代目）
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2015年2月24日 - NV100クリッパーリオと共にフルモデルチェンジを発表（3月3日販売開始）。
エンジンを3代目モコと2代目NT100クリッパーに搭載されているR06A型（「GXターボ」は同エンジンのインタークーラーターボ仕様）に置換し、低中速トルクを増したことで加速性能や登坂性能を高め、ボディの要所に高張力鋼板や超高張力鋼板を効果的に使用することで、衝突安全性や耐久性を高めながら車両全体を軽量化した。NA車には2代目の3速ATに替わり、5速MTをベースにクラッチ操作とシフト操作を自動化したAMT「AGS」を採用した（OEM車にAGSを採用したのは初）。これらにより燃費を向上し、NA・AGS車は「平成27年度燃費基準+20%」を、NA・5MT車は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成し、「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」はNA・AGS車に加え、NA・5MT車にも拡大適応した。
荷室長（2名乗車時）・荷室高・荷室幅（4名乗車時）がそれぞれ拡大し、スライドドアやバックドアの開口部も拡大したほか、ユーザー自身で荷室のアレンジができるラゲッジユーティリティナットを採用し、「DX GLパッケージ」・「GX」・「GXターボ」には手元に置く書籍や箱を収納できるオーバーヘッドシェルフを標準装備した。
また、日産が販売する商用車で初めてとなる赤外線レーザーレーダー方式の「エマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ、エブリイでの「レーダーブレーキサポート」相当）」をはじめ、踏み間違い衝突防止アシスト（エブリイでの誤発進抑制機能に相当）、VDC（エブリイでのESPに相当）、エマージェンシーストップシグナル、ヒルスタートアシストを「GX」のAGS車と「GXターボ」に標準装備（ヒルスタートアシストは「GX」のみ標準装備）、「DX（ハイルーフ車）」と「DX GLパッケージ」のAGS車にメーカーセットオプション設定した（本セットオプションを装備した場合、ABS+EBDもセットで装備される）。
2016年2月12日 - 一部仕様向上並びに特別仕様車「DX エマージェンシーブレーキパッケージ（エブリイ「PAリミテッド レーダーブレーキサポート装着車」相当）」、「DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ（同「PCリミテッド レーダーブレーキサポート装着車」相当）」を発表（「DX エマージェンシーブレーキパッケージ」は同日より販売開始、「DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ」は3月10日販売開始）。
「DX」および「DX GLパッケージ」の5AGS車において、前述の安全装備関連のセットオプションの設定を廃止する替わりに、セットオプションに含まれていたABS+EBDを標準装備化し、従来は「GX」の5AGS車のみ装備されていたヒルスタートアシストを新たに標準装備した。
特別仕様車は「DX（ハイルーフ）」および「DX GLパッケージ」の各5AGS車をベースに、共通でエマージェンシーブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、VDC、エマージェンシーストップシグナルを特別装備したほか、「DX エマージェンシーブレーキパッケージ」には「DX GLパッケージ」に標準装備されているプライバシーガラス（UVカット・断熱機能付、スライドドア・ラゲッジサイド・バックドア）、リモートコントロールエントリーシステム（キーレスエントリー1個、スペアキー1個）、カーアラームを、「DX GLエマージェンシーブレーキパッケージ」には「GX」に標準装備されている電動格納式リモコンカラードドアミラー（サイドアンダーミラー付）、ヒーター付ドアミラー（4WD車のみ）、CD一体AM/FMラジオ、フロント2スピーカーをそれぞれ特別装備した。
2017年5月24日 - 一部改良。
「DX」系グレードに設定の5AGS車において2速発進モードを標準装備。また、「GX」は従来設定されていた5AGSを「GXターボ」と同じ4ATに変更した（NAエンジン仕様のAT車の設定は3代目へのフルモデルチェンジに伴う廃止以来、2年3ヶ月ぶりとなる。なお、OEM元のエブリイ「JOIN」は5AGS車が引き続き設定されていた）。
2018年4月9日 - 一部改良。
「DX エマージェンシーブレーキパッケージ」に装備されているリモートコントロールエントリーシステム、カーアラーム、プライバシーガラスを「DX（ハイルーフ）」にも標準装備されたほか、ABS+EBDを「DX（ハイルーフ）」と「DX GLパッケージ」の5MT車にも標準装備されたことで、全車標準装備となった。
併せて、オーテックジャパンが扱う福祉車両「ライフケアビークル」の新ラインナップとして、乗用モデルのNV100クリッパー リオに先行設定されていた「チェアキャブ」を6月に発売することも発表された（「チェアキャブ」はエブリイ「車いす移動車」に相当、4ATのみの設定となる）。
2019年6月24日 - NV100クリッパーリオと共に一部仕様向上。
一部グレードに装備の衝突被害軽減ブレーキが夜間を含む歩行者にも検知可能なステレオカメラ方式となって「インテリジェント エマージェンシーブレーキ（エブリイでの「デュアルカメラブレーキサポート」に相当）」に強化され、「踏み間違い衝突防止アシスト」はエンジン出力を抑制する前進時に加え、ブレーキ制御（エブリイでの「後退時ブレーキサポート」に相当）により後退時にも対応した。併せて、LDW（車線逸脱警報）、インテリジェント DA（ふらつき警報）、先行車発進お知らせ、ハイビームアシスト、オートライトシステムなどが装備された。
また、「DX エマージェンシーブレーキパッケージ」と「DX GL エマージェンシーブレーキパッケージ」はグレード名称を「DX セーフティパッケージ」と「DX GL セーフティパッケージ」に変更するとともに、「DX（標準ルーフ）」・「DX GLパッケージ」・「DX GL セーフティパッケージ」はトランスミッションを5AGSから4ATに変更された（「DX GLパッケージ」に設定の5MTは継続設定）。「DX（ハイルーフ）」と「DX セーフティパッケージ」にはオーバーヘッドシェルフが新たに装備された。
2018年6月にエブリイの一部グレードに追加設定されたノクターンブルーパール、クールカーキパールメタリック、ムーンライトバイオレットパールの3色はNV100クリッパーには設定されず、従来通り3色展開となる。
2021年9月22日 - NV100クリッパーリオと共に一部仕様向上（同日発売は4AT車のみで、5MT車・5AGS車は9月27日発売）。
「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、LDW、インテリジェント DA、先行車発進お知らせ、ハイビームアシストを「GX」の5MT車に、VDCとオートライトシステムを「DX」と「DX GLパッケージ」にそれぞれ拡大して標準装備（VDCとオートライトシステムは全車標準装備化）された。
USB電源ソケット（2個）を全車に、パワーウインドウを「DX」と「DX セーフティパッケージ（いずれもエブリイ「PAリミテッド」に相当、セーフティーパッケージはレーダーブレーキが装備されている）」に、電動格納式リモコンカラードドアミラーを「DX GLパッケージ」にそれぞれ標準装備されたほか、「GX」と「GXターボ」はNV100クリッパーリオと同じデザインのメッキフロントフード加飾も施された。（「DX」が「PAリミテッド」相当に変更されたため「PA」に相当するグレードはクリッパーには設定されていない。OEM元のエブリイ「PA」は継続設定）
グレード体系が一部変更され、「DX」は標準ルーフを廃止してハイルーフのみに、「DX GLパッケージ」は5MT車が廃止されて4AT専用グレードとなった。WLTCモード試験による燃料消費率・排出ガスに対応（燃料消費率はJC08モードも併記）し、NA・5MT車と「GXターボ」を除く全車が「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。JC08モードにおける燃料消費率が「GX」の5MT車と「DX」の4WD・5MT車は向上されたものの、それ以外のグレード・仕様では低下ししたため、平成27年度燃費基準は「DX」の5AGS車と「DX セーフティパッケージ」のみ+15%達成となった。（OEM元のエブリイ「GA」は継続設定されることはなくそのまま廃止）
なお、今回の一部改良により、4AT車はパーキングブレーキが足踏み式から手引き式へ変更され、パーキングブレーキはトランスミッションの種類を問わず手引き式に統一された。
2022年4月20日 - NV100クリッパーリオ・NT100クリッパーと共に一部仕様向上。
「GX」の4AT車と「DX GLパッケージ」にアイドリングストップ機能を搭載すると共に、全車で燃料消費率が改善されたため、「DX」の5AGS車、「DX GLパッケージ」の2WD車、「GL」の2WD・4AT車、「DX セーフティパッケージ」は「平成27年度燃費基準+25%達成」、「DX GLパッケージ」の4WD車と「GL」の4WD・4AT車は「同20%達成」となった。
そのほか、ルームランプ〈ラゲッジ〉がLED化され、「GX」はヘッドランプをキセノン（ロービーム、オートレベライザー付）に変更された。グレード体系が整理され、「DX GLパッケージ」は「DX GL セーフティパッケージ」を吸収統合したことで安全装備が標準装備化され、「GXターボ」を廃止したことで、NA車のみのラインナップとなった。（OEM元のエブリイ「JOINターボ」は一旦廃止となる）
エブリイに設定されたバックアイカメラ付ディスプレイオーディオはNV100クリッパーでは未設定となり、ディーラーオプションの日産オリジナルナビゲーションとバックビューモニターの同時装着、あるいは、ドライブレコーダー・ETC車載器付のセットパッケージ「ナビレコカメラお買い得パック」での対応となる。
なお、「DX GLパッケージ」と「GX」に装備されているフルホイールカバーはデザイン変更に伴って2020年7月からの現行CIとなったものの、フロントとリアのCIエンブレムやステアリングのホーンパッド部にあるCIは旧CIのままであった。
2024年3月26日 - クリッパーリオと共に一部仕様変更され、車名を初代モデル発売時の名称であった「クリッパー バン」へ約12年2ヶ月ぶりに回帰 された。
「DX セーフティパッケージ」を「DX」へ統合するとともに、「DX」に設定されていた5AGS及び「DX GLパッケージ」・「GX」に設定されていた4ATを、歴代初となるCVTへ変更。併せて、CVT車にはNT100クリッパーで採用されているブレーキLSDが装備され、4WD・CVT車には「2WD」、「4WD AUTO」、「4WD LOCK」の3つの走行モードの切り替えスイッチを備えた電子制御式4WDも採用された。
「DX GLパッケージ」と「GX」はヘッドランプがLED化されると共に、運転席ヒーター付シート、助手席シートバックテーブルが装備され、「GX」のCVT車にはインテリジェントキーと後席両側スライドドアオートクロージャーも装備された。
2022年4月の一部仕様変更で廃止されていたターボモデルの「GXターボ」がCVT専用グレードとして約2年ぶりに再設定。「GX」のCVT車同様にLEDヘッドランプ、インテリジェントキー、運転席ヒーター付シート、助手席シートバックテーブル、後席両側スライドドアオートクロージャーを装備するとともに、オートエアコン（抗菌処理タイプ/エアフィルター付）や後席両側オートスライドドア（挟み込み防止機構付）も装備された。
ボディカラーには従来のNV100クリッパーには設定されていなかったクールカーキパールメタリックや乗用モデルのクリッパーリオに設定されているスノーパールホワイト3コートパール（特別塗装色、エブリイのパールホワイトに相当）、新色のデニムブルーメタリックとモスグレーメタリックが追加された（デニムブルーメタリックとクールカーキパールメタリックはCVT車専用、モスグレーメタリックとスノーパールホワイト3コートパールは「GX」のCVT車と「GXターボ」専用色）。
なお、今回の一部仕様変更でフロントとリアのCIエンブレムやステアリングのホーンパッド部にあるCIはフルホイールカバーに続き2020年7月以降から用いられる現行CIとなり、車名ロゴ（リア左下のデカールは「CLIPPER」）もNE-01ではなく、先に発売されたC28型セレナ、EVモデルの「クリッパーEV」と同じ書体へ変更・統一されている。