stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ナッシュ・ウォルターズ
選手としての特徴・人物

最速160km/hのストレートと、スライダー、スプリットなどの変化球を投げる。
テキサス州出身ということもあり、中日への入団会見の際にはカウボーイハットを持参して臨んだ。
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球  団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | LAA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 3 | 0.1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 6.00 |
| 通算：1年 | 通算：1年 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | 3 | 0.1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 6.00 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 背番号

58（2022年）
94（2025年 - ）
トラモンターナ (潜水艦)

| トラモンターナ |
| --- | --- |
 
基本情報
建造所:  バサン カルタヘナ造船所
運用者:   スペイン海軍
艦種:  通常動力型潜水艦
級名:  ガレルナ級
艦歴
進水:  1984年11月30日
就役:  1985年12月30日
退役:  2024年2月16日
要目
排水量:  水上 1,490t 水中 1,740t
全長:  67.57m
最大幅:  6.8m
深さ:  5.4m
吃水:  不明m
機関:  ディーゼル・エレクトリック方式、1軸推進 SEMT ピルスティク 16PA4V185ディーゼルエンジン × 2基（3,600HP） 発電機 × 1基（4,600HP）
速力:  水上 12kt 水中 20.5kt
航続距離:  45日間（シュノーケル使用で8,500海里）
潜航深度:  不明
乗員:  60名
搭載能力:  魚雷 × 7本 機雷 × 19個
兵装:  550mm魚雷発射管 × 4門
テンプレートを表示
トラモンターナ（スペイン語：Tramontana, S 74）は、スペイン海軍の潜水艦。ガレルナ級潜水艦の4番艦。艦名は北部スペインにおける「山向こうから吹く北風」を意味するスペイン語に由来する。
艦歴

「トラモンターナ」は、バサンカルタヘナ造船所で建造され、1984年11月30日にナルシス・セラ国防大臣の妻ドナ・コンセプシオン・ビジャルバ・イバニェスにより命名され進水し、1985年12月30日に就役しカルタヘナ基地に配備される。
1989年11月には映画「ネイビー・シールズ」の撮影に協力する。
2002年にセウタの西にあるペレヒル島の回復作戦（es:Desalojo de la isla Perejil）に参加。
2007年9月、ナバンティアの施設にて入渠中のところ、アルフォンソ12世埠頭に激突する事故が発生した。
2009年9月に再び修理され、カルタゴ09演習（Cartago'09）に参加し、潜水艦事故の訓練を実施する。
2011年3月にはリビア飛行禁止空域での海上封鎖任務のためにリビア沖へ派遣される。
2009年時点での母港はカルタヘナ基地。
2024年2月16日、退役。
文明 (唐)

文明（ぶんめい）は、唐の睿宗李旦の治世に使用された元号。684年。
西暦・干支との対照表

| --- | --- |
文明: 元年
西暦: 684年
干支: 甲申
スティーヴン・リード

スティーヴン・リード
スティーヴン・ジョン・リード（Steven John Reid, 1981年3月10日 - ）は、イングランド・キングストン・アポン・テムズ区キングストン・アポン・テムズ出身の元アイルランド代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー、ミッドフィールダー。
来歴 > クラブ > ミルウォール

ミルウォールFCでキャリアを開始し、1998年5月のAFCボーンマス戦において、同じく下部組織出身のティム・ケーヒルと共に初出場を飾る。なお、同試合でリードは後半からの出番だったが、ルーカス・ニールとの交代を告げてから約2分を審判が認めなかった為、数百人のファンがピッチに雪崩れ込む荒れたものだった。プロ2年目の1998-99シーズンから主力を務め、2000-01シーズンにはディビジョン1 (2部)昇格に貢献し、2部での開幕戦となった2001年8月11日のノリッジ・シティFC戦 (4-0)において、35ヤードもの長距離から得点を挙げて話題をさらった。
来歴 > クラブ > ブラックバーン・ローヴァーズ

1998-99シーズン終了後にブラックバーン・ローヴァーズFCからの移籍金200万ポンドのオファーをミルウォールのセオ・パフィティス会長から一旦断られるも、最終的に2003年7月29日に移籍金250万ポンドで4年契約を締結する。8月23日のボルトン・ワンダラーズFC戦において、76分にヴラティスラフ・グレシュコとの交代で初出場を飾っているが、88分にレッドカードによる一発退場になる不運なデビュー戦となった。12月中旬の練習中に起きたハムストリングの負傷で約3ヶ月離脱し、2003-04シーズンへ向けた2004年7月下旬のプレストン・ノース・エンドFCとの親善試合で全治約2ヶ月の足の骨折となったように、ブラックバーン加入から暫くの間、度々負傷に見舞われた。その後、10月に復帰すると、自身の離脱中に就任したマーク・ヒューズ監督によって、それまでのサイドハーフからセントラル・ミッドフィルダーに起用されており、2005年3月6日のエヴァートンFC戦 (1-0)において、スルーパスでジョナサン・ステッドの得点をアシスト、翌2005-06シーズンのウィガン・アスレティックFC戦で30ヤードの距離から12月の月間最優秀得点賞に選出される程の得点を挙げ、2006年5月に行われた最終節のチェルシーFC戦 (1-0)では、コンビを組むロビー・サヴェージのフリーキックから頭で決勝点を挙げ、チームをUEFAカップ2006-07出場に導いた。
2005-06シーズンに34試合4試合と主力としてプレーし、シーズン終了後の2006年6月には新たに契約を4年締結する等、順風満帆だったものの、9月上旬の代表戦で全治4ヶ月もの怪我を背中に負い、2007年1月中旬の練習中に十字靭帯損傷と、シーズンの大半を棒に振ることになり、2006-07シーズンの出場は3試合となった。2007年11月25日のフラムFC戦において、約1年5ヶ月ぶりに復帰以来、大きな負傷はなく、2007-08シーズンを過ごしたが、シーズン終了後に膝の小手術を受けたように膝に不安を抱えており、そして、2008年9月中旬のフラム戦の直前に懸念されていた膝を負傷し、当初全治2週間程度と見られた負傷は、手術を要する程のものだった為、早々にシーズンを終了した。
2009年8月25日にジリンガムFCとのフットボールリーグカップで11ヶ月ぶりに復帰を果たし、10月27日のピーターバラ・ユナイテッドFC戦でペナルティーキックを決めたが、リーグ戦での出場機会は皆無であった。そのため、キャリアの再起を図り、2009年11月19日にギャヴィン・マホンとマーティン・ローランズ（英語版）の中盤2名を負傷で失ったクイーンズ・パーク・レンジャーズFC (QPR)へ期限付き移籍で参加した。
来歴 > クラブ > ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン

期限付き移籍復帰後のブラックバーンでも多くの出場機会を得られず、今度は2010年3月5日にウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCへ1ヶ月の期限付き移籍で参加する。翌日のQPR戦で早速初出場を飾り、以来、主に右サイドバックで定位置を確保し、4月1日には期限付きがシーズン終了まで延長された。3月24日のコヴェントリー・シティFC戦 (1-0)で決勝点を挙げる等でチームのプレミアリーグ昇格に貢献した後、保有元のブラックバーンと契約満了で自由契約の身となると、スコティッシュ・プレミアリーグ (スコットランド1部)のセルティックFCと交渉をしていた時期もあったが、最終的に5月26日にウェストブロムと2年+1年契約での完全移籍に合意し、7月1日に正式に加入した。
完全移籍した2010-11シーズンは、ロベルト・ディ・マッテオ監督が昨季と違い右サイドバックにゴンサロ・ハラを据えたことで控えにまわることになる中、2010年10月下旬のリーグカップでのレスター・シティFC戦で急遽センターバックを務めると、次のブラックプールFC戦においてもセンターバックを任されており、試合後にディ・マッテオ監督から、センターバックでのパフォーマンスに加え、サイドバックや中盤のみならず最終ラインでもプレーが可能な汎用性を賞賛され、今後も同位置での起用を示唆される程だった。その後、ロイ・ホジソン監督就任以降では、ハラから右サイドバックの定位置を奪取してシーズンを終え、翌2011-12シーズンは、新加入のビリー・ジョーンズとの定位置争いとなるが、譲らずにプレーした。しかし、2011年12月21日のニューカッスル・ユナイテッドFC戦での左足首の捻りで1ヶ月の離脱、2012年3月3日のチェルシーFC戦での足首の靭帯損傷で3ヶ月の離脱と負傷に悩まされていた。同2011-12シーズンを最後に契約満了となったが、離脱前までのプレーが評価され、2012年4月30日に契約を2年延長した。
2012-13シーズン、2013-14シーズンも相次ぐ負傷に悩まされる中、2012年12月のアーセナル戦中において、足を骨折していたにもかかわらず、負傷してから試合終了までの約45分間プレーを続けていた。
来歴 > クラブ > バーンリー

契約満了で2014年5月16日にウェストブロムを退団する。退団後はウェストブロムに留まり、指導者への転身を考えていたものの、プロキャリアを開始したミルウォール時代の同僚ショーン・ダイチェ（英語版）監督の熱心な誘いにより、2014年7月7日にバーンリーFCと1年契約を締結した。2015年5月18日、シーズン限りで現役を引退することを表明した。
来歴 > 代表

U-16イングランド代表で4試合に出場していたにもかかわらず、アイルランドのゴールウェイ県出身の父の存在からアイルランド代表での出場資格を得ていた。そして、U-21代表を経て、ミック・マッカーシー監督の下で8月のクロアチア戦に向けた招集に応じ、16日の同試合において先発でアイルランドA代表初出場を飾り、2試合目となった2002年2月14日のロシア戦において初得点を挙げた。2002 FIFAワールドカップでは、当初落選したが、マーク・ケネディ（英語版）の負傷悪化の為にメンバー入りを果たし、グループリーグの最初の2試合において途中出場した。
2006年8月16日のオランダとの親善試合では、主将を務めた。クラブキャリアに専念する為、2010年7月13日に代表引退を表明したが、チームに障害が生じ、急を要する場合には招集を考慮するとしている。
来歴 > 指導者

2015年6月25日、レディングFCのファーストチームのコーチに就任した。
個人成績

出典:
| 所属クラブ | シーズン | リーグ> 所属リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | リーグカップ> 出場 | リーグカップ> 得点 | 国際大会> 出場 | 国際大会> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ミルウォール | 1997-98 | ディビジョン2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 1 | 0 |
| ミルウォール | 1998-99 | ディビジョン2 | 25 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | - | - | 6 | 0 | 32 | 0 |
| ミルウォール | 1999-2000 | ディビジョン2 | 21 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | - | - | 1 | 0 | 23 | 0 |
| ミルウォール | 2000-01 | ディビジョン2 | 37 | 7 | 3 | 0 | 4 | 0 | - | - | 2 | 0 | 46 | 7 |
| ミルウォール | 2001-02 | ディビジョン1 | 35 | 5 | 2 | 0 | 1 | 0 | - | - | 2 | 0 | 40 | 5 |
| ミルウォール | 2002-03 | ディビジョン1 | 20 | 6 | 4 | 1 | 0 | 0 | - | - | - | - | 24 | 7 |
| ミルウォール | 合計 | 合計 | 139 | 18 | 10 | 1 | 7 | 0 | - | - | 11 | 0 | 167 | 19 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2003-04 | プレミアリーグ | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | - | - | 19 | 0 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2004-05 | プレミアリーグ | 28 | 2 | 6 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 34 | 2 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2005-06 | プレミアリーグ | 34 | 4 | 1 | 0 | 4 | 1 | - | - | - | - | 39 | 5 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2006-07 | プレミアリーグ | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | 3 | 0 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2007-08 | プレミアリーグ | 24 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | 25 | 0 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2008-09 | プレミアリーグ | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 4 | 0 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 2009-10 | プレミアリーグ | 4 | 0 | 1 | 0 | 5 | 1 | - | - | - | - | 10 | 1 |
| ブラックバーン・ローヴァーズ | 合計 | 合計 | 113 | 6 | 8 | 0 | 11 | 2 | 2 | 0 | - | - | 134 | 8 |
| クイーンズ・パーク・レンジャーズ (loan) | 2009-10 | チャンピオンシップ | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 2 | 0 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン (loan) | 2009-10 | チャンピオンシップ | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 10 | 1 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2010-11 | プレミアリーグ | 23 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | - | - | - | - | 27 | 2 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2011-12 | プレミアリーグ | 22 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 22 | 1 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2012-13 | プレミアリーグ | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 12 | 0 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 2013-14 | プレミアリーグ | 16 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | - | 17 | 0 |
| ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオン | 合計 | 合計 | 82 | 3 | 1 | 0 | 5 | 1 | - | - | - | - | 88 | 4 |
| バーンリー | 2014-15 | プレミアリーグ | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 6 | 0 |
| バーンリー | 合計 | 合計 | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | 6 | 0 |
| キャリア通算成績 | キャリア通算成績 | キャリア通算成績 | 341 | 27 | 20 | 1 | 23 | 3 | 2 | 0 | 11 | 0 | 397 | 31 |
代表歴 > 出場大会

アイルランド代表
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 23試合 2得点（2001年-2008年）
| アイルランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2001 | 1 | 0 |
| 2002 | 6 | 2 |
| 2003 | 5 | 0 |
| 2004 | 1 | 0 |
| 2005 | 3 | 0 |
| 2006 | 4 | 0 |
2007: 0
| 2008 | 3 | 0 |
| 通算 | 23 | 2 |
代表歴 > 得点

| # | 開催日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2002年2月13日 |  ダブリン |  ロシア | 1-0 | 2-0 | 親善試合 |
| 2. | 2002年5月16日 |  ダブリン |  ナイジェリア | 1-2 | 1-2 | 親善試合 |
獲得タイトル

ミルウォールFC
フットボールリーグ・ディビジョン2 : 2000-01
FAIインターナショナル・フットボール・アワーズ（英語版）U-21年間最優秀選手賞部門 : 2001
FAIインターナショナル・フットボール・アワーズ（英語版）年間最優秀若手選手賞部門 : 2002
高知県道29号安芸物部線

| 主要地方道 |
| --- | --- |
    
高知県道29号 安芸物部線 主要地方道 安芸物部線
制定年: 1977年（昭和52年）
起点: 安芸市港町二丁目【北緯33度29分57.3秒 東経133度54分47.4秒﻿ / ﻿北緯33.499250度 東経133.913167度﻿ / 33.499250; 133.913167﻿ (県道29号起点)】
主な 経由都市: 香南市
終点: 香美市物部町山崎【北緯33度41分15.1秒 東経133度51分50.1秒﻿ / ﻿北緯33.687528度 東経133.863917度﻿ / 33.687528; 133.863917﻿ (県道29号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道55号     高知県道212号宮の上川北線    高知県道213号高台寺川北線    高知県道210号畑山栃木線    高知県道51号夜須物部線 国道195号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
高知県道29号安芸物部線（こうちけんどう29ごう あきものべせん）は、高知県安芸市から香美市に至る県道（主要地方道）である。
概要

安芸市港町二丁目から香美市物部町山崎に至る。
安芸市尾川乙から香南市香我美町撫川（むがわ）の境目は未供用である。
概要 > 路線データ

起点：安芸市港町二丁目（国道55号交点）
終点：香美市物部町山崎（国道195号交点、高知県道51号夜須物部線終点）
歴史

1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道安芸物部線が安芸物部線として主要地方道に指定される。
路線状況 > 重複区間

高知県道51号夜須物部線（香南市香我美町撫川（むがわ） - 香美市物部町山崎（終点））
地理 > 通過する自治体

安芸市
香南市
香美市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道55号 | 安芸市 | 港町2丁目 | 起点 |
| 高知県道212号宮の上川北線 高知県道213号高台寺川北線 | 安芸市 | 土居 |  |
| 高知県道212号宮の上川北線 | 安芸市 | 僧津 |  |
| 高知県道212号宮の上川北線 | 安芸市 | 井ノ口乙 |  |
| 高知県道210号畑山栃木線 | 安芸市 | 栃ノ木 |  |
未供用区間
| 高知県道51号夜須物部線 重複区間起点 | 香南市 | 香我美町撫川（むがわ） |  |
| 国道195号 高知県道51号夜須物部線 重複区間終点 | 香美市 | 物部町山崎 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線
地理 > 沿線

土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線 安芸駅
高知県立安芸桜ヶ丘高等学校
安芸川
安芸市内を安芸川に沿って通る。撮影地点近くには安芸城跡がある。
皆木敏夫

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  東京都府中市
生年月日:   (1949-08-12) 1949年8月12日（75歳）
身長 体重:  178 cm 70 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  投手
プロ入り:  1967年 ドラフト外
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  日本大学櫻丘高等学校  読売ジャイアンツ (1968 - 1971)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
皆木 敏夫（みなき としお、1949年8月12日 - ）は、東京都出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。
来歴・人物

日大櫻丘高では、1年からエースで4番。1967年夏の都大会で大成高、関東高を連続完封。1966年春の都大会決勝では桜井憲と投げ合い敗れている。オーバーハンドの本格派で、武器の速球と定評のあるキレの鋭いカーブを駆使し、高校3年間で通算成績は30勝20敗、打率3割2分。
1967年のプロ野球ドラフト会議で中日ドラゴンズから5位指名を受けるも交渉権放棄により、同年ドラフト外で読売ジャイアンツに入団。
一軍出場がないまま、1971年に現役引退。
引退後は、プロゴルファーを目指す。現在は株式会社美和ゴルフの総支配人。
詳細情報 > 年度別投手成績

一軍公式戦出場なし
詳細情報 > 背番号

59 （1968年 - 1971年）
日本選手権競輪

| 概要 |
| --- | --- |
格付け:  GI
優勝賞金:  8900万円（副賞を含む）
愛称:  競輪ダービー
概定番組:  6日間トーナメント
開催地:  持ち回り
開催時期:  4-5月（2016年度から）
歴史
初回開催:  1949年
開催回数:  78回（2024年）
初代優勝者:  横田隆雄（甲、乙規格とも）
最多優勝者:  吉岡稔真、村上義弘（各4回）
直近優勝者:  平原康多（2024年）
次回開催予定
次回開催:  2025年4月29日-5月4日
次回開催地:  名古屋競輪場
テンプレートを表示
日本選手権競輪（にほんせんしゅけんけいりん／にっぽんせんしゅけんけいりん）は、毎年4月30日あるいは5月上旬から中旬ごろの6日間に渡って開かれる、競輪のGI競走である。
概要

競輪においてもグレード制が導入されたことにより、KEIRINグランプリは企画レースとして別格・最上位（格付けはGP）とされたため、本競走はそれに次ぐGIレースの一つとされた。
ただ、GPの格はグランプリのみであり、同列とされたGI競走の中でも、かつては前もってトライアルレースが行われておりそれを勝ち抜かなければ本大会の出場権を得られなかった（現在は廃止）ことや、歴史、正賞として授与される内閣総理大臣杯及びその他の各賞・名誉及び賞金額において、競輪界で最高の格式を誇るレース（事実上春の競輪実力日本一決定戦）である。そのため、競馬で最高の競走であるダービーになぞらえ『競輪ダービー』の通称で古くから呼ばれ、親しまれている。優勝者は『ダービー王』の称号で呼ばれる。
優勝賞金は8900万円（副賞込み、第78回）であり、これは6つあるGIレースの中で最高額となっている。第59回（2006年）より6600万円（副賞込み）であったが、第65回（2012年）では東日本大震災を受けての被災地支援競輪において収益拠出額を増加させる方針から6400万円（副賞込み）へと減額された。翌年の第66回（2013年）からは更に減額され6000万円（副賞込み）となっていたが、第69回（2016年3月）で6500万円（副賞込み）へと久々に増額され、第73回（2019年）まで続いた。なお、中止となった2020年の第74回では5年ぶりに増額され5910万円（本賞金）となり、それ以降は毎年増額されている。
いくつかの6日制GI開催は、一時期4 - 5日間開催に短縮されていたが、この日本選手権競輪（以下ダービー）だけは唯一6日間で開催され続けている。開催時期は、2008年までは3月の中旬から下旬にかけて開催されていたが、2009年より2012年までは2 - 3週間繰り上げられ3月上旬の開催であった。しかし2013年からは読売新聞社杯全日本選抜競輪が2月の開催となったこともあり、再び3月中旬から下旬の日程に戻った。その後、売り上げ増を見込んでゴールデンウィーク期間中にGIレースを開催する方針を立てたことから、この日本選手権競輪を2016年度以降は4月末 - 5月開催と変更したため（当該年度の最初に開催されるGIとなる）、2016年に関しては例外的に3月上旬から中旬と4月末から5月上旬とで計2回開催が行われた（このうち3月開催は2015年度開催の扱い）。現在はゴールデンウィーク後半の6日間（決勝戦は日曜ないし土曜日以外の祝日のどちらか）にかけての開催となっている。
概要 > 賞金

以下は、第78回大会（2024年）の決勝戦における各着順の賞金額（単位：万円）。
（　）内は副賞（1〜3着に授与）を含んだ金額。
| 1着 | 2着 | 3着 | 4着 | 5着 | 6着 | 7着 | 8着 | 9着 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 8,200 （8,900） | 4,010 （4,080） | 2,744 （2,784） | 1,956.3 | 1,547.1 | 1,251,2 | 1,042.0 | 901.3 | 844.6 |
歴史

第1回は1949年に大阪住之江競輪場（現在の住之江公園）で「全国争覇競輪（ぜんこくそうはけいりん）」と題して（当初第7回までは春秋の年2回）開催された。全国争覇戦時代は女子の部や実用車・軽快車（何れも一般の自転車）を使ったレースも実施された。この「全国争覇競輪」の名称は第16回（1963年）まで採用され、第17回（1964年）から現在の名称となった。
第21回（1968年）までは12車立てでレースを開催した後楽園競輪場の名物レースとして親しまれたが、それまで後楽園の固定開催であったため、同場の休止が決定されると、開催を希望する施行者による全国各地の競輪場で持ち回りという形で開催されるようになった。ただ、現在は静岡・松戸・立川・平塚など関東・南関東の競輪場で持ち回りしていることが多い。
第27回（1974年）からは、一次予選特別選抜競走の出場選手27名を「全国から選抜された選手が実力で最高の地位を争う」といった観点から、予め選手選考委員会において選定された選手135名により、開催直前の1月〜2月にかけて開催する「ダービートライアル」（3日間×3会場）で決定していた。
第29回（1976年）からは、原則として選考委員会より選定された選手によりトライアルレースを実施して全出場選手を決定する方式となった（3日間×2会場）。ただ、トライアルレースでは早い段階でポイントを稼いで後半は欠場する選手や、出場の可能性がなくなるとみるや半ば無気力に走る選手も現れたりするなどして弊害も出たため、第48回（1995年）を以って廃止された。
第49回（1996年）からは前年の平均競走得点上位選手から順次選抜する方式となり、第51回（1998年）からは、前年における特別競輪等選手選考評価点の上位選手から順次選抜する方式となった。なお、現在は選考期間中の獲得賞金額（手当は含まない）の上位選手から順次選抜する方式となっている。
第55回（2002年）では、KPK以来となる大幅な番組改革がなされたことに合わせて、敗者復活戦が第38回（1985年）以来17年ぶりに復活し、準決勝4個レース（各レース1・2着のみ勝ち上がり）と二次予選特別選抜競走（ゴールデンレーサー賞）1着選手（このときは濱口高彰）の9名により決勝戦が行われた。だが、結局はその翌年の第56回（2003年）からは敗者復活戦は廃止かつ通常の準決勝3個レース（各レース1 - 3着のみ勝ち上がり）の9名が決勝戦に勝ち上がる方式に戻され、現在に至っている。
第74回（2020年）は、当初静岡で無観客にて開催予定であったが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い日本国政府より改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく緊急事態宣言が発令された影響から、開催予定地である静岡県からの勧告に従い開催中止となった。特別競輪（GI）の中止は第15回オールスター競輪（1970年・1971年）以来49年ぶり6度目であり、日本選手権競輪の中止は1961年に実施予定であった第16回（後楽園）以来59年ぶりとなった。なお、今回は回数はそのままカウントされており、正選手として出場契約を済ませた162名については出場したとみなし、連続出場記録も同様にカウントされることとなったほか、総賞金額3億6002万4000円の30%に当たる1億800万7200円を均等割りした66万6711円が補償として162名全員に支払われた。
第75回（2021年）は前年同様の影響により無観客で、第76回（2022年）は事前抽選による入場制限を行った上で開催された。
第78回（2024年）では、令和6年能登半島地震を受け、令和6年能登半島地震復興支援競輪として実施される。
出場選手選抜方法

日本選手権競輪の出場選手は、競輪選手の証である賞金獲得額によって選抜される。毎回若干変更・修正されるものの、概ね以下の資格順位により正選手162名、補欠選手8名を選抜する。
選考期間…前年2月〜当年1月（12か月間）、選考月…2月、最低出走回数…48出走（但し変更となる可能性もある）
S級S班在籍者
過去3回以上優勝した者（開催時S級1班所属が条件）
選手選考対象期間において4か月以上JCFトラック種目強化指定（A）に所属した者（開催時S級1班所属が条件）※他のGIは2か月以上
賞金獲得額上位者
2005年大会では、1.と2.の間にアテネオリンピックトラック競技ナショナルチーム（長塚智広・伏見俊昭・井上昌己の3名）が加えられた。
なお、補欠選手は正選手を除く、賞金獲得額上位者からさらに順次選抜される。
また、正選手のうち、S級S班在籍者と賞金獲得額上位者の合計27名については、特別選抜予選競走に出走できる。
勝ち上がり方式

6日間とも11レース。
6日制GIの中で唯一、各選手の出走回数が4回となっている。そのためGIの中で唯一、シード番組以外の勝ち上がり戦は車券に絡む3着入着が勝ち上がりの絶対条件となる厳しい条件となっている（GIIまで広げると、サマーナイトフェスティバルが3着入着が求められる特別競輪となる）。
|  優秀  >  優秀  . 優秀  . 優秀   | 初日> 特選予選 （1）（2）..一次予選 （10）（5） | 2日目> 特選予選 （1）（2）..一次予選 （10）（5） | 3日目> .二次予選 （5）（2）. | 4日目> GR賞 （1）.二次予選 （5）（2）. | 5日目> 準決勝 （3）.. | 最終日> .決勝 （1）. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 敗者戦  | 00-00 | （4） | （6） | （8） | （8） | （10） |
初日・2日目
3日目・4日目
5日目
6日目（最終日）
その他、2日目以降の前半に予選敗退者を対象とした以下の競走が開催される。
勝ち上がり方式 > 途中帰郷

本大会では斡旋される正選手の数が4日制GIの1.5倍と多いのに対して一日ごとの競走に対する出走可能選手が少ないため、一次予選を敗退した選手は4〜5日目の「一般（2）」または5日目の「一般（1）」を走った後、失格の有無に関わらず最終日を待たずに途中帰郷（俗に言う「お帰り」）させられる。なお二次予選に進出した者は決勝に進めなくても失格にならない限り、「順位決定」レースや「優秀」レースなど、最終日の出走が保障される。
他のGI競走のうちオールスター競輪では途中帰郷の対象者は傷病理由の途中欠場がなかった場合でも多くて36人止まりだが、本大会の場合は最大で63人がお帰りの通告を受ける可能性があり、他の競走と比べて実に7倍に達する。早い選手では3日目の午後に斡旋契約解除の通知を受けることもあり、最終日のレース前には数十人が既に開催競輪場を離れ、帰郷の途についていることになる。
また、失格や負傷などにより途中欠場が多数発生した場合でも補充選手は一切充当せず、代わりに途中帰郷の対象となっていた選手を帰郷させずに出走させることによって欠場を埋める形としている。これは「GI最高峰の開催である日本選手権競輪に出走できるのは、選考によって選抜された選手のみにすべき」という思想を制度に反映したものである。特に日本選手権競輪とオールスター競輪に関しては途中帰郷者が多く発生することから補充する必要がないため、急病などで当日欠場が発生しない限り敗者戦も含めて全てのレースで9車立てにて行われている。
過去の優勝者 > 女子優勝者

| 回 | 年 | 決勝日 | 開催場 | 優勝者> 氏名 | 優勝者> 府県 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | 1949年 | 10月24日 | 川崎 | 高木ミナエ | 21岐阜 |
| 3 | 1950年 | 5月9日 | 名古屋 | 高木ミナエ | 21岐阜 |
| 4 | 1951年 | 5月6日 | 後楽園 | 黒田智子 | 40福岡 |
| 5 | 1951年 | 10月5日 | 大阪中央 | 渋谷小夜子 | 14神奈川 |
| 6 | 1952年 | 5月6日 | 川崎 | 田中和子 | 29奈良 |
| 7 | 1952年 | 11月3日 | 後楽園 | 水野信子 | 23愛知 |
| 8 | 1953年 | 11月3日 | 大阪中央 | 有江美和子 | 42長崎 |
| 9 | 1954年 | 11月3日 | 川崎 | 田中和子 | 29奈良 |
| 10 | 1955年 | 11月3日 | 大阪中央 | 田中和子 | 29奈良 |
| 11 | 1956年 | 11月3日 | 後楽園 | 畑田美千代 | 26京都 |
エピソード > 数々の開催危機

競輪で最も伝統のある日本選手権競輪だが、開催されない年もあれば、年2回開催された年もある。これは過去、幾度も開催の危機にさらされたためである。
後楽園競輪場で開催された第15回（1960年）の決勝戦当日（11月3日）、場内に入りきれなかった約1,500名の観客をバンク内に入れて競走を行わざるを得なくなった状況となった。その大会終了後、当時の施行者の東京都が「警備上の問題」を理由とし、すでに翌年の開催（第16回）が決定していたにもかかわらず開催を返上する事態となった。当時、来場者が数万人規模となるダービーを後楽園以外の競輪場では開催することが困難であったことから代替地として名乗りを挙げる施行者が現れず、そのため1961年度は競輪の歴史で唯一ダービーの開催がない年となった。
1962年度についても開催地の選定は難航を極め、2年連続で日本選手権競輪が開催されない可能性もちらつき始めていた。しかし、一宮競輪場（2014年3月廃止）が1963年3月に同大会の開催を引き受けた（年度としては1962年度の開催）ことから連続中止の危機は免れた。なお、この大会で特別競輪史上初めて、決勝戦がテレビ中継された（キー局は中部日本放送。他に東京放送、朝日放送がネット局）。
その後再び後楽園での開催に戻ったが、1967年に行われた東京都知事選挙において、都営ギャンブル廃止を公約に掲げていた革新系の美濃部亮吉が当選したことにより、公約に沿って美濃部は1964年の2月に行われた開催から続けてきた後楽園での日本選手権競輪開催を1968年限りで返上することを表明。そのため、またしても1969年度（第24回）の開催地が宙に浮く事態が生じた。だが、この時も危機を救ったのは一宮競輪場であり、1970年2月の開催を引き受けたため無事に開催された。
しかし、1971年には再度オールスター競輪も含めて開催地の選定に行き詰まり、夏場を迎えても開催が決定できない状況に陥っていた。だが、日本選手権競輪だけでも年度内に開催させたいという関係者の意向により、翌年の1972年3月に第25回が千葉競輪場で開催されることとなった。
以後は大会ごとに開催地が移動する持ち回り制となり、一か月程度の開催時期の変動があったりしたものの、同大会は2016年まで毎年3月に開催され続けた。なお、2016年は3月と5月の2回開催されているが、これは先述の通りそれぞれ開催年度が異なるためで、開催危機とは関係がない。
第74回（2020年）は、COVID-19による感染拡大の影響で、施行者の静岡市長田辺信宏が感染拡大を防止するため開催中止を決定したと大会直前の4月24日の記者会見で明らかにした。当時は政府から改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく緊急事態宣言が発令中であったこと、また選手・関係者合わせると全国各地から200名ほどが検車場などの狭い空間に一堂に会するため、万が一の感染拡大のリスクを取り除くことができず、やむを得ず中止の断が下された。日本選手権競輪の中止は1961年に実施予定であった第16回（後楽園）以来59年ぶりとなったが、今回は前回とは異なり大会数はそのままカウントされており、また正選手として出場契約した162名については出場したとみなし、連続出場記録に加算されている。そのため2021年の開催は第75回となっており、またその第75回では史上初となる無観客開催として行われた。
エピソード > 「白鳥は悲しからずや」

第16回（1963年）決勝では、白鳥伸雄が1着入線するも内線突破で失格となってしまう。この時現場で観戦していた寺内大吉は、『白鳥の歌』（若山牧水作詞／古関裕而作曲）の出だし部分をもじって、白鳥に対する心情を「白鳥は悲しからずや」と詠んだ。なお、白鳥は翌1964年の第18回においても決勝で1着入線したが、これまた内線突破により失格となった。その後、白鳥は西武園での事件を含めて「悲劇のヒーロー」として扱われることになった。なお、白鳥は日本選手権競輪では全国争覇競輪時代も含めて7回決勝に進出したが、最高は第17回大会（1964年）での3着であり、終身日本選手権競輪のタイトルは獲れなかった。
エピソード > データ

以下は、いずれも2023年（第77回）終了時点
完全優勝（予選・準決勝とも全て1着）達成者は、7名。
横田隆雄（第1回、甲規格・乙規格とも）、高倉登（第6回）、松本勝明（第9回）、吉田実（第15回）、吉井秀仁（第33回）、滝澤正光（第39回）、脇本雄太（第73回）
大会最年長優勝者は、第78回の平原康多（当時41歳10か月）。
次点は第69回の村上義弘（当時41歳8か月）。
大会連続出場記録保持者は、小倉竜二の27回（1999年の第52回から。継続中）。
2位タイは、鈴木誠、西川親幸、伏見俊昭の3名による26回。鈴木誠は1989年の第42回から2014年の第67回まで、西川親幸は1993年の第46回から2017年の第71回まで、伏見俊昭は1998年の第51回から2022年の第76回まで。
過去最高売上額は、1994年の第47回（静岡）における、430億1,370万5,100円。
静岡では、他に1999年の第52回でも407億円を売り上げており、ベスト5のうち2つが静岡である。
2001年の第54回では、稲村成浩が優勝し、特別競輪（現在のGI）を初制覇。稲村は父・稲村雅士も特別競輪を2度優勝しており、松村憲・松村信定父子に次ぐ史上2例目の父子特別競輪制覇を達成した。
2023年の第77回では、山口拳矢が初のGI優出で初優勝。山口は父・山口幸二も1998年のオールスター競輪を制覇（ほかにKEIRINグランプリを2度制覇）しており、上記の松村父子、稲村父子に続く史上3例目の父子GI制覇となった。ちなみに、表彰式では父がインタビュアーを務めた。
決勝戦テレビ中継

決勝戦の地上波テレビ中継は、前述の1963年からTBS系列で放送された後、1979年以降は東京12チャンネル → テレビ東京系列に移行され2015年（第68回）（年度としては2014年度）まで放送された（テレビ東京系列でも2004年、2006年 - 2009年は放送されていない）。
2016年の（第69回）（年度としては2015年度）と（第70回）は日本テレビ系列（坂上忍の勝たせてあげたいTV）で放送されたが、2017年（第71回）と2018年（第72回）はワールドレディスチャンピオンシップ サロンパスカップを優先したためテレビ東京系列で放送された。なお、2019年（第73回）以降は再び日本テレビ系列で放送されている。
今後の開催予定

第79回  - 2025年　4月29日～5月4日 - 名古屋競輪場 (9年ぶり5度目)
第80回  - 2026年　5月1日～6日 - 平塚競輪場 (3年ぶり7度目)
第74回は直前に中止が決定した。静岡競輪場にて（2020年4月）。
川瀬悠河

川瀬 悠河（かわせ ゆうが、2002年4月3日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンの狭山セコムラガッツに所属しているラグビーユニオン選手。
略歴

6歳から八王子ラグビースクールでラグビーを始める。
東海大学付属相模高等学校の3年の時に、花園（全国高等学校ラグビーフットボール大会）に出場した。
東海大学湘南校舎体育会ラグビーフットボール部では、3年時の関東大学リーグ戦で初めて先発ロックで出場した。4年時には大学選手権（全国大学ラグビーフットボール選手権大会）に出場。
4年時の2025年2月、ジャパンラグビーリーグワンの狭山セコムラガッツに、アーリーエントリーで加入したことを発表した。
電子レンジ

電子レンジ。
量販店の棚に並ぶ様々な電子レンジ。
電子レンジ（でんしレンジ、英: microwave oven）とは、電磁波（電波）により、水分を含んだ食品などを発熱させる調理機器である。
日本における「電子レンジ」という名称は、1961年（昭和36年）12月、急行電車のビュフェ（サハシ153形）で東芝の製品をテスト運用した際に、国鉄の担当者が料理用のかまど（レンジ＝range）からネーミングしたのが最初とされる。その後市販品にも使われ、一般的な名称となっていった。
英語では microwave oven（マイクロウェーブ・オーブン、直訳すると「マイクロ波オーブン」）で、しばしば microwave と略される。electronic ovenとも呼ばれる。
概要

電子レンジはマイクロ波加熱で、水分を含んだ物の温度を上げる装置である。マイクロ波を食品などに照射して、極性をもつ水分子に直接エネルギーを与え、分子を振動・回転させることで温度を上げる。マイクロ波はマグネトロンという真空管の一種で発生させている。
歴史 > 原理の発見

1945年に、アメリカ合衆国のレイセオン社で働いていたレーダー設置担当の技師、パーシー・スペンサーによって発明された。「マグネトロンの前に立った彼のポケットの中のチョコバーが溶けていたことを偶然発見した」「放置していたサンドイッチが勝手に加熱調理されていた」など伝説的なエピソードが伝わっているが、実際には複数のスタッフによる入念な観察の結果によって開発されたという。
最初に電子レンジで調理した食物は、慎重に選ばれた結果、ポップコーンであった。スペンサーの電子レンジでは、紙袋を使ったトウモロコシの調理法で特許を取っている。次に選ばれた食材は鶏卵を用いた茹で卵づくりだったが、これは卵の爆発により失敗した。
一方、大日本帝国海軍は1944年（昭和19年）頃、海軍技術研究所と島田実験所（現在の島田理化工業の前身）にて、マイクロ波を照射して航空機などを遠隔攻撃するためのZ兵器の研究を行っていた。初の実験対象はサツマイモで、ふかし芋のようになったと伝わる。その後、5 mの距離からウサギを死に至らしめることにも成功したが、それ以上の大型化が出来ず、兵器としての開発は頓挫していた。大和型戦艦から撤去した副砲の旋回部分を利用して、パラボラアンテナを設置する工事も行われたが、島田実験所が空襲被害を受けて兵器として実用化されることなく、第二次世界大戦の終戦を迎えた。
開発者の一人であった中島茂は戦後に軍事研究の職を失い、マイクロ波でコーヒー豆を炒る機械を製作して、東京のコーヒー店に納入し糊口をしのいだ。だが、この「電子レンジ」が一般商品化されることはなかった。
歴史 > 製品化

レイセオン社はマイクロ波による調理について1945年に特許をとり、1947年に最初の製品を発売した。高さ180 cm、重量340 kg。消費電力は3000 Wだった。この製品は非常に売れ行きがよく、他社も相次いで参入した。
歴史 > 日本

1951年（昭和26年）7月19日の新聞記事によると「南氷洋で捕鯨した冷凍鯨肉を鮮度を損ぬまま解凍する技術」として、東京水産大学（現・東京海洋大学）が「冷凍したクジラ肉に超短波を照射し解凍する技術」について研究しているとの記事が掲載された。鯨肉の解凍技術について既に確立されたので、同年8月29日よりイギリスのロンドンで開催される第八回国際冷凍食品会議で、この「クジラ肉の解凍方法」について発表する旨が記事になっている。
1959年（昭和34年）東京芝浦電気（現・東芝）が国産初の電子レンジを開発。
1961年（昭和36年）国際電気（現・日立国際電気）が国産初の業務用電子レンジを発売。
1962年（昭和37年）早川電機工業（現・シャープ）が日本国内初の量産品電子レンジ「R-10」（54万円）を製造。
1963年（昭和38年）松下電器産業（現・パナソニック）が電子レンジ「NE-100F」（115万円）を製造、電子レンジ普及の先駆的商品となった。
1964年（昭和39年）開通の東海道新幹線・新幹線0系電車のビュッフェ車に電子レンジが備え付けられた。
1965年（昭和40年）一般家庭向けに松下電器産業の「NE-500」が初めて発売された。
1966年（昭和41年）早川電機工業が国産初のターンテーブル方式を採用した電子レンジ「R-600」（198,000円）を発売した。
1972年（昭和47年）郵政省（現・総務省）の型式指定が制度化された。製造業者又は輸入業者が電波法令の技術的条件に関する内容を郵政大臣（現・総務大臣）に申請し、審査結果が適合しているものについて郵政大臣が型式を告示することで、型式指定の表示は横径3 cm、縦径1.5 cmの楕円形とされた。
従前は設置にあたり個別に高周波利用設備許可状を要していた。
1977年（昭和52年）三菱電機がオーブン一体型の電子レンジを発売。
1985年（昭和60年）には型式確認制度に移行した。製造業者又は輸入業者が技術的条件に適合しているかを自己確認した内容を届け出て、郵政大臣が型式を告示することである。
2006年（平成18年）型式確認の表示は横長径が2 cm以上の楕円形又は横長辺が5 mm以上の長方形とされた。
2017年（平成29年）型式確認の表示は電磁的表示によることもできることとなり、型式確認は公示することとなった。
歴史 > 日本 > 市場の反応

発売当初の電子レンジは高価であり、一般家庭に普及し始めたのは価格が500ドルに抑えられるようになった1970年代後半のことである。そもそも加熱様式が従来と全く異なるため、1960年代には電子レンジによる調理法は模索中であり、確実に役立つと言えるのは「調理済みの食品を再加熱するのに便利」という点であり、1966年の『鉄道辞典 補遺版』では「なお、このレンジ（注：客車のオシ16形に搭載された電子レンジのこと）は現在のところ調理済みの食品の再加熱が最も適している」、1969年の『原色現代科学大事典10 機械』では「（注：電子レンジは）目下のところは、すでに調理済みの食品の再加熱にもっぱらもちいられている。」といった評価がされている。
また、安全性についても1970年には、アメリカで一部製品から許容量を上回るマイクロ波が漏れていることが報道されるなど、マイクロ波に対する健康不安など電子レンジへの不信感は根強く、1998年に行われたイギリスでの調査では、消費者の10パーセントが「電子レンジは絶対に買わない」と回答している。
日本でも当初、冷めた料理を温めたり冷凍食品を解凍したりする程度の役にしか立たないとされる調理器に、なぜ高い金銭を支出して購入する必要があるのか全く理解されず、一般の消費者からすんなりと受け入れられたわけではなかった。そのためメーカーは、電子レンジがあたかも焼き物・煮物・蒸し物・揚げ物・炒め物・茹で物等、ありとあらゆる機能をこなす万能調理器であるかのように宣伝して売ろうとした。一方でサハシ153形のテスト運用に関わった国鉄の担当者は、東芝から食堂車や自衛隊向けを想定しているとの説明を受けており、メーカーでは法人向けの営業も行っていた。大卒初任給が1万5千円程度だった当時は、一般庶民には全く手の届かない高価な調理器具であったため、メーカーとしても法人向けに業務用として納入するのが主目的だったともいわれていた。
これに対して雑誌『暮しの手帖』は1975年から1976年にかけて特集を組み、「電子レンジ―この奇妙にして愚劣なる商品」と題した記事を掲載、「メーカーはなにを売ってもよいのか」と酷評した。同誌は同じ号で、蒸し器を使って冷めた料理をおいしく温めるコツについての記事を掲載した。当時『暮しの手帖』の商品テストは消費者から高い信頼を得ていたため、このキャンペーンの影響で電子レンジに対してのネガティブなイメージは年配の世代を中心に後年まで一部で残ることとなった。
しかし、火を使わずにボタンを押すだけで料理を温めることができる便利さは大きな利点であった。高度経済成長で暮らしが豊かになる半面、都市化と団塊の世代以降の核家族化と個食に代表される「家族が食卓を囲み、揃って食事する文化」が過去のものとなっていく過程で、作り置きした料理を簡単に温められる手段へのニーズが増大し、普及していった。
メーカー側も性能向上に努力し、食品の重量・温度などをセンサーで読み取って食味を損なわない最適な加熱を行えるようにするなど、今日では十分な性能を持つ調理器具としての製品を発売するに至っている。冷凍食品やレトルト食品の普及と品質向上、冷凍食品を保存できる冷凍庫つきの冷蔵庫の普及進展、また電子レンジで調理することを前提とした加工食品が販売されるようになり、利便性の高まりと共に普及率も高まっていった。また、それに伴う大量生産とコモディティ化による価格の下落が、さらなる普及を後押しした。
歴史 > 日本 > 自動販売機への内蔵

1970年の日本万国博覧会の会場周辺には、電子レンジを組み込んだハンバーガーの自動販売機が登場して話題になった。この自動販売機は紙箱に収められたハンバーガーのみ販売し、購入すると自動的に内蔵の電子レンジに商品が投入、加熱されたうえで提供されるものであった。硬貨投入から商品受け取りまで加熱時間を含め1分程度待たなければならなかったが、自動であるため、深夜でも簡便に温かい食べ物を提供できることや、食料ストックを冷凍することで在庫・食品劣化リスクがほとんどなくなるという利点から、無人のドライブインや高速道路のサービスエリアなどを中心に設置が進んだ。
こういった電子レンジ内蔵自動販売機は、その後の設置数の増加や冷凍食品の発達にも助けられて社会に浸透し、様々なバリエーションが登場した。
1991年にはニチレイフーズが焼きおにぎりや唐揚げ、フライドポテト、たこ焼きなどを併売する機種を誕生させ、1993年に全国展開した。しかし、2010年に自販機の製造が終了し、部品保有期間が7年間であるため、2017年以降、故障したものから撤去。結果、生産の最小ロットに達しなくなり、2021年9月30日に全台撤去が完了した。
歴史 > 日本 > 2000年代以降の状況

2000年代の日本では、普及率は90%台後半を保ち、温める機能のみの単機能な電子レンジであれば1万円以下で購入可能で、レンジ・ヒーター・スチームを組み合わせて調理する複合型多機能タイプも登場した。
このような状況によって、電子レンジで温めればそのまま食べられる食品が多く店頭に並ぶようになった。コンビニエンスストアを中心に、風味もよく簡便な冷凍食品や、弁当や惣菜などが複数種類取り揃えられるようになり、スナックフードコーナーには電子レンジ対応メニューが定番商品として並んでいる。その場で温められたり、持ち帰って温めたりして食べられている。また、スーパーマーケットなどの食品売り場でも弁当や惣菜など電子レンジを利用する商品の扱いが増したことで中食産業の市場も拡大している。
2005年4月、シャープは自社電子レンジの世界累計生産台数が世界で初めて1億台を達成したことを発表した。