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羊蹄丸
ファンネルマーク

ファンネルマークは煙突につけられた所有者を識別するマークで、比羅夫丸・田村丸就航翌年の1909年（明治42年）、かつて官設鉄道が創業時から1885年（明治18年）まで所属していた工部省の「工」の赤文字をファンネルマークとすることを「鉄道院汽船塗装規程第4条」で規定し、以後長らく「工」が使われてきたが、1964年（昭和39年）建造の津軽丸（2代）からは、151系「こだま」形特急電車に取り付けられた日本国有鉄道「JNR」(Japanese National Railways)を図案化したマークを赤色（7.5R4/14）にし、ファンネルマークとして使用した。しかしこのマークのオリジナルの縦横比は1：8とファンネルマークには横長過ぎたため、松前丸（2代）以外の津軽丸型第1 - 5船では縦横比1.5：8に修正のうえ、煙突にはJNRマークが収まる白鉢巻塗装を施し、本船および、それ以降に建造された渡島丸型 6隻では、さらに2：8に修正し、鉢巻もそれに合わせ太くし、その鉢巻上に貼り付けられた。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化により青函連絡船はJR北海道に継承され、船籍港は国鉄本社のあった東京から青函連絡船母港の函館に変更され、ファンネルマークもJR北海道のマーク「JR」 (コーポレートカラーはライトグリーン)に変更されたが、JNRほど横長ではないJRマークを、変形することなくJNRが収まっていた太さの異なる鉢巻に合わせた大きさで作成されたため、大小2種類のJRマークが出現した。なお、ジェノヴァ国際博覧会の展示船への改造時に、ファンネルマークは｢JNR｣に戻され、船籍港も東京に戻された。
沿革

1964年（昭和39年）10月8日 - 起工
1965年（昭和40年）
7月20日 – 竣工
7月26日 - 函館第1岸壁8時55分回着
7月29日 - 函館第4岸壁9時00分発、速力試験後、14時40分沖発　青森第2岸壁19時20分着の7210便で試運航
8月5日 - 函館第2岸壁18時50分発　青森第1岸壁22時50分着の3004便で就航。
10月1日 - ダイヤ改正により、常時津軽丸型で運航する客貨便の3時間50分運航開始。
1973年（昭和48年）12月28日 –旅客定員　通年1,330名
1977年（昭和52年）
3月7日 - 青函航路開設70周年を記念し各連絡船の「シンボルマーク」を発表。
6月 – 両舷外壁に「シンボルマーク」設置
7月 – 遊歩甲板室後壁に「シンボルマーク」設置
1978年（昭和53年）
4月 - レーダー情報処理装置（CAS）装備
5月1日 – 喫茶室「サロン海峡」営業開始（グリーン自由椅子席44席撤去）旅客定員1,286名
1980年（昭和55年）5月27日 – 後部普通船室左舷椅子席と右舷雑居席の間の仕切りを撤去し、両舷通しの大部屋雑居席として映写用スクリーンと放送設備設置。
1986年（昭和61年）10月6日 - 青函連絡船70万航海達成。70万航海目の船となった。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、JR北海道に継承。船籍港も東京から函館に変更。
1988年（昭和63年）
3月13日 - 函館第1岸壁17時00分発　青森第2岸壁20時55分着22便で本来の青函連絡船として終航。本便は上り最終便であった。その後同岸壁21時55分発。
3月14日 - 函館港内1時45分着5005便で函館に戻り沖泊、12時00分から14時00分まで函館第1岸壁着岸後、沖泊、その後函館どつく岸壁へ。
5月26日 - 13時30分函館どつく離岸
5月27日 - 9時00分 - 11時40分まで試運転、13時10分函館第1岸壁着岸
5月31日 - 9時30分函館第1岸壁離岸　沖泊
6月2日 - 11時00分函館第1岸壁着岸
6月3日 - 函館第1岸壁9時30分発　青森第2岸壁13時30分着の2便で暫定復活運航再就航、
6月3日–9月18日 - 「青函トンネル開通記念博覧会」（青函博）でのイベントの一環として「アンコール運航」と銘打って、本船が函館から毎日1往復、十和田丸（2代）は青森から毎日1往復の計2往復の暫定復活運航が行われた。
暫定運航期間中の7月9日夜から9月19日朝まで、夜間、函館・青森両桟橋停泊中の両船を使用して、シップホテルを営業。利用に際しては「青函くつろぎカード」の事前購入を要した。宿泊料金は雑居席で一晩2500円、寝台室は部屋単位の発売で一室4名1万6000円だった。
7月 - 日本海事科学振興財団（船の科学館）が購入。
9月18日 - 青森第2岸壁14時15分　函館第1岸壁18時05分着の3便で終航
9月19日 - 函館第1岸壁14時00分離岸沖泊
9月 - 船体引渡し。ディーゼル機関車DE10 30と客車スハフ44 25積載。当初1994年（平成6年）開催を目指していた東京都主催の「世界都市博覧会」での展示公開準備のため三井造船千葉事業所へ回航、そのまま係船
1991年（平成3年）1月 - 4月 - ジェノヴァ国際博覧会 出展のため三井造船千葉事業所で改装工事着手、プロペラ撤去、バウスラスタートンネル閉鎖その他水線下開口部閉鎖、外舷色を白と青に変更。
4月 - 12月 - 三井造船由良事業所へ回航、船首車両甲板下の船員居住区から総括制御室までが撤去され、第1主機室最左舷の主機械（三井造船製）が同社で保存するため陸揚げされ、ファンネルマークがJNRに戻された。
12月 - 三井造船千葉事業所に戻り内装工事。
1992年（平成4年）2月 - 三井造船千葉事業所での改造工事竣工
1992年（平成4年）5月15日 - 8月15日 - イタリア、ジェノヴァ国際博覧会の日本館パビリオンとなる。
1995年（平成7年）5月31日 – 当初計画から2年延期の1996年（平成8年）開催予定の「世界都市博覧会」が、青島幸男東京都知事が同博覧会の中止を公約に当選し、中止決定。羊蹄丸公開も白紙撤回された。
1995年（平成7年）7月 – 船の科学館展示のため三井造船由良事業所で改装工事施行
10月 – 船の科学館の前面水域に係留
1996年（平成8年）3月22日 - 船の科学館別館（フローティングパビリオン羊蹄丸）として一般公開された。
2003年（平成15年） - 2001年（平成13年）の九州南西海域工作船事件で自沈した不審船から引き上げられた武器等の遺留品を船内で1年あまりにわたり展示。
2008年（平成20年）3月7日 - 青函連絡船100周年記念行事を羊蹄丸・八甲田丸・摩周丸それぞれの会場で同時に行った。
2011年（平成23年）
7月1日 - 船の科学館のリニューアルに合わせ、同年9月30日限りで閉鎖することを発表。
8月31日 - 無償譲渡の仮申し込み受付を終了。
9月1日 - 51件の問い合わせと35件の譲渡申し込みがあった、と発表された。
9月30日 - 15時45分から休館記念式典として満船飾、出港の模擬実演などを実施。17時を以て船の科学館別館としての保存展示を終了。
11月8日 - 愛媛県新居浜市『えひめ東予シップリサイクル研究会』への無償譲渡が決定。2012年に新居浜東港で一般公開後、解体され資源リサイクルのための研究に供される。
新居浜東港にて公開中の羊蹄丸（2012年4月28日） 2012年（平成24年）
3月25日 - 解体のため午前8時30分船の科学館より 曳航船とよら丸の曳航にて出発、29日、新居浜東港に到着。
4月27日〜6月10日 - 新居浜市制施行75周年記念、新居浜高専創立50周年記念事業の一環として、新居浜東港黒島埠頭にて最後の一般公開。最終日には、国鉄社旗の掲揚、青函連絡船としての最終便の出航時刻に合わせ17時に函館出航の模擬が行われた。
6月 – 一般公開終了後、車両甲板にあった「青函ワールド」のセットならびに「青函ワールド」ミニシアター観賞用のグリーン自由椅子席3脚搬出し青森の八甲田丸 へ移送
7月4日・5日 - 新居浜東港黒島埠頭にて船尾扉開放し車両甲板に積載していたスハフ44 25とDE10 30搬出
7月 - 香川県多度津町の宮地サルベージの岸壁にて解体工事開始
2013年（平成25年）
4月 - 解体完了
11月14日 - この解体作業がシップリサイクル条約（未発効）に沿って完全実施されたことを日本海事協会が認定。この条約で要求されるIHM, SRP及びSRFPへの適合鑑定が同一船舶に対し完全実施されるのは世界初であった。
輸送・運航実績

運航期間 - 22年7か月
総運航回数 - 3万5826回
総運航距離 - 403万5060km（地球101周に相当する）
延べ旅客数 - 1178万3164人
ギャラリー

船尾（2011年8月撮影）
可変ピッチプロペラ（直径3,250 mm、重さ6.02 t）（2011年8月撮影）
舵輪
通信装置盤
操舵室にある電灯用スイッチパネル
脚註

↑  青函船舶鉄道管理局 1970, p. 35, 附表.
↑  古川達郎 1971, p. 12.
↑  古川達郎 1988, p. 162.
↑  船舶積量測度法改正規則（1967.8.1.）による改測登録（1970.9.8.）後の総トン数。
1 2  青函船舶鉄道管理局 1978, p. 329.
↑  古川達郎 1971, p. 11.
↑  北海道旅客鉄道 1988, p. 371, 青函連絡船要目表.
↑  古川達郎 2008, pp. 115–117.
↑  古川達郎 1971, pp. 33–37.
↑  古川達郎 1971, pp. 20–21.
↑  古川達郎 1971, pp. 60–62, 65–69.
↑  泉益生 1977, p. 274.
↑  古川達郎 1971, p. 41.
↑  古川達郎 1988, p. 166.
↑  古川達郎 2008, p. 148.
↑  古川達郎 1988, p. 283.
↑  大神隆 2014, p. 264.
↑  古川達郎 1971, p. 166.
↑  古川達郎 1988, p. 168.
↑  古川達郎 1966, pp. 189–191.
↑  古川達郎 1988, p. 230.
↑  古川達郎 1971, p. 295.
↑  古川達郎 1988, p. 251.
↑  古川達郎 1988, p. 235.
↑  古川達郎 1971, p. 49.
↑  松前丸は1.75：8で当初鉢巻なし、横幅は全船6.4 m。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航成績表』昭和40年7月26日、国鉄青函船舶鉄道管理局、1965年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航成績表』昭和40年7月29日、国鉄青函船舶鉄道管理局、1965年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航成績表』昭和40年8月5日、国鉄青函船舶鉄道管理局、1965年。
↑  青函船舶鉄道管理局 1978, p. 345.
↑  古川達郎 1988, p. 250.
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函連絡船運航ダイヤ』昭和53年4月12 - 29日、国鉄青函船舶鉄道管理局、1978年。
↑  古川達郎 1988, p. 314.
↑  青函船舶鉄道管理局 1978, p. 347.
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函連絡船運航ダイヤ』昭和55年5月9日 - 26日、国鉄青函船舶鉄道管理局、1980年。
↑  北海道旅客鉄道 1988, p. 405.
↑  北海道旅客鉄道 1988, p. 407.
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函連絡船運航ダイヤ』昭和63年3月13日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函連絡船運航ダイヤ』昭和63年3月14日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年5月26日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年5月27日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年5月31日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年6月2日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年6月3日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年6月3日 - 9月19日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年9月18日、北海道旅客鉄道、1988年。
↑  函館市青函連絡船記念館摩周丸『青函航路運航ダイヤ』昭和63年9月19日、北海道旅客鉄道、1988年。
1 2  古川達郎 2002, p. 23.
↑  大神隆 2014, p. 265.
↑  大神隆 2014, p. 266.
↑  大神隆 2014, pp. 266–267.
↑  大神隆 2014, p. 267.
↑  大神隆 2014, p. 268.
↑  船の科学館 本館展示の休止について（2011年8月9日時点のアーカイブ） 船の科学館お知らせ 2011年7月15日告示
↑  青函連絡船“羊蹄丸”無償譲渡について (PDF) （2011年12月16日時点のアーカイブ）
↑  “羊蹄丸、愛媛に譲渡 船舶リサイクル研究のため”. MSN産経ニュース (産経新聞社). (2011年11月8日).  オリジナルの2011年11月8日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20111108144820/http://sankei.jp.msn.com/region/news/111108/tky11110821330012-n1.htm
↑  青函連絡船「羊蹄丸」、終着港に到着　愛媛・新居浜 - YouTube（朝日新聞社提供、2012年3月29日公開）
↑  「青函ワールド」およびグリーン自由椅子席2脚は直接、残り1脚は搬出作業担当会社から個人経由で八甲田丸へ
↑  「羊蹄丸」内から鉄道車両を搬出 - YouTube（愛媛新聞社提供、2012年7月5日公開）
↑  『読売新聞』2013年11月16日夕刊3版13面
↑  「シップリサイクル条約「羊蹄丸」を初認定」えひめ東予研解体協力『産経新聞』2013年11月16日
煙突にあるJNR（国鉄）ロゴ
船の科学館にて係留中の羊蹄丸
新居浜東港にて公開中の羊蹄丸（2012年4月28日）
イスラボニータ

イスラボニータ（欧字名:Isla Bonita、2011年5月21日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2014年の皐月賞、共同通信杯、セントライト記念、2013年の東京スポーツ杯2歳ステークス、2017年のマイラーズカップ、阪神カップ。現役時は可愛い個性派として人気を博し、「変顔自在の素質馬」と称された。
馬名の意味はスペイン語で美しい島。
経歴 > 2歳（2013年）

6月2日に東京競馬場の芝1600mの新馬戦で蛯名正義を鞍上にデビュー、2番人気に推された。スタートで出遅れるも、最終コーナー付近で徐々に前へと進出し、直線では楽に抜け出し最後は2着に1馬身1/4差をつけてデビュー戦を飾った。続く新潟2歳ステークスでは、またしても出遅れを喫してしまうが、直線では馬群を裂いて脚を伸ばし、前を捉える体勢に持ち込んだ。しかし大外からハープスター（後の桜花賞勝ち馬）の豪脚が炸裂し、最終的には3馬身差を付けられて2着に敗れた。続いて東京のいちょうステークスに出走、今度はスタートは出遅れず、好位で競馬を進め、直線では楽に抜け出すと追い縋るウインフェニックス、クラリティシチー、サトノフェラーリらを抑えて2勝目を飾った。続く東京スポーツ杯2歳ステークスでは、後に2017年の安田記念を制するサトノアラジンに次ぐ2番人気に推された。前目からの先行の競馬となり、直線では隙を窺い残り300m辺りで前へと進出。最後は地方所属馬のプレイアンドリアルとの競り合いを首差制し、重賞初制覇を飾った。勝ち時計の1:45.9は東京競馬場芝1800mの2歳コースレコードを0.1秒更新した。
新馬戦
東京スポーツ杯2歳S
経歴 > 3歳（2014年）

年内初戦として出走した共同通信杯では1番人気に支持され、レースでは絶好のスタートから手綱を抑えつつ好位を追走、直線では残り200m辺りで粘るサトノアラジンを交わし、内から猛追してきたベルキャニオンを凌ぎきり、2着に1馬身1/4差をつけて勝利。重賞2連勝となった。
このあとトライアル競走には出走せず、そのまま皐月賞へ直行することになった。初の右回りを懸念する声もあったが、圧倒的な人気に応えて弥生賞を制したトゥザワールドに次ぐ2番人気に推された。レース本番では好スタートを切り、道中は中団を追走。4コーナーでは前の馬に呼応するように順位を上げ、最後の直線では残り200m付近で逃げ粘るワンアンドオンリー、ウインフルブルームを交わすと、追い縋るトゥザワールドを凌いで1馬身1/4差をつけて優勝。4連勝でクラシックのタイトルを獲得した。鞍上の蛯名正義は19度目の挑戦で皐月賞初制覇。また管理する栗田調教師にとっても、開業34年目にして念願のクラシック初タイトルを奪取した。更に、フジキセキ産駒にとってもこれがクラシック初制覇となった。
その後は2週間の短期放牧に出され、迎えた日本ダービーでは2冠制覇が期待され1番人気に支持された。レースではエキマエが大逃げを計る中で、道中は先行策を採る。エキマエが4コーナーで競走中止した後も自らの順位は揺るがず、手応え十分で迎えた最後の直線では、逸早く先頭に並びかけるも、その外から追い上げてきたワンアンドオンリーに先頭を譲られ、必死に抵抗を試みたがゴール寸前で失速し、3/4馬身差の2着に敗れた。鞍上の蛯名は22度目の挑戦にしてまたも栄誉を掴み損ねたが、その悔恨を押し殺して「内がいい馬場。こっちは外の分、楽に入って行けなかった。枠が逆なら着順も逆だった」と第一声を露わにした。また、「やるべきことは全てやった。交わされても馬は抵抗したし、負けても強い内容。秋にリベンジしたい」と発言し、ショックを背負いながらもそれを強靭な意志で振り払い、今後に期待を馳せた。
ダービー後は一度放牧に出し、栗田調教師は、オーナーサイドと協議した結果、菊花賞には出走せず、毎日王冠から天皇賞（秋）のローテーションを本戦に定め、調子次第では札幌記念出走の可能性もあることも示唆したが、毎日王冠は別定重量戦で、GI勝利馬は斤量が2kg増加するため見送ることになり、秋は菊花賞トライアルのセントライト記念から始動することが6月27日に表明された。
セントライト記念は、中山競馬場が改修工事を行う為に、2002年以来12年ぶりに新潟競馬場で催され、最終オッズ1.4倍の圧倒的な支持を集めて1番人気となった。レースでは道中は常時6番手で手応えを掴み、4コーナーから前へと進出し、最後の直線では先に先頭に立ったトゥザワールドを残り150m付近で交わし、そのまま他馬を突き放し2着に1馬身1/4差をつけ優勝した。この勝利で一度はダービー後に企てたプランを撤回して、オーナーの吉田照哉は菊花賞で2冠制覇を目指すことを明言したが、29日に改めて協議した結果、天皇賞（秋）に照準を戻すことを表明した。なお、天皇賞では、蛯名がフェノーメノに先約で騎乗するため、クリストフ・ルメールに乗り替わることになった。
迎えた天皇賞（秋）では、GI6勝を誇る女傑・ジェンティルドンナを抑えて1番人気に支持された。先行馬としては不利の外枠である7枠15番からのスタートとなったが、まずまずのスタートから、ジェンティルドンナと馬体を併せる形で3番手と先行し、4コーナーにかけては馬群の隙をついて進路を確保し、直線ではその進路で逃げ粘るカレンブラックヒルとトーセンジョーダンを交わし逸早く先頭に躍り出る。その後はジェンティルドンナとの壮絶な叩き合いが繰り広げられイスラボニータが優勢であったが、外からスピルバーグの末脚が炸裂し、2頭を瞬く間に抜き去り、イスラボニータ自身もゴール寸前で失速しジェンティルドンナにも僅かに交わされ、3着に敗れた。
次走にはジャパンカップを選択。天皇賞で共に追い比べを演じたジェンティルドンナが3連覇が期待され1番人気に支持されたのに対し、イスラボニータは5番人気となった。また、鞍上には蛯名が戻った。本番では道中いい手応えで走り、直線では絶好のポジションにつけたが、蛯名がゴーサインを出してからの脚が鈍く、デビュー以来初めて掲示板を外す9着に敗れた。この敗戦について栗田は「微妙に距離の影響もあったかもしれない」とコメントしている。有馬記念には出走せず、そのまま放牧に出された。
2015年1月6日に行われた、2014年度JRA賞受賞馬選考委員会において、最優秀3歳牡馬に選出された。ダービー馬ワンアンドオンリーに61票差をつけての選出であった。
皐月賞
経歴 > 4歳（2015年）

4歳となったイスラボニータには、今春は中山記念から始動し、産経大阪杯を経て安田記念を本番としたローテーションが組まれることとなった。年内初戦の中山記念では3歳時の活躍から堂々の1番人気に推された。向こう正面まででは好位につけ、直線では4番手から外を追って先団を捉えようとするも、この日昼前から降りだした豪雨による馬場状態等も影響したのか、残り100mで力尽き5着に敗れている。
その後、大阪杯を目指し調教が進められていたが、3月27日の調教後、左前球節に微熱を持っていることが確認され、31日になっても熱が引かないために、大事を取って同レースを回避することになった。その後レントゲン検査を行ったところ、骨には異常がなく打撲であることが判明した。放牧に出して熱が引き、順調に体調が回復し態勢が整うようであれば安田記念に出走すると示唆したが、5月になって一旦は良くなった球節の熱感が再発したため、春の最大目標であった安田記念も回避することが正式発表された。
長期休養を終えたイスラボニータは、秋は毎日王冠から再始動することになった。実に7ヶ月振りのレースとなり、その影響もあってか単勝人気は7番人気に留まった（しかしこのレースは最終オッズ1桁台に13頭中7頭が犇めく大混戦の模様であった）。レースではエイシンヒカリのスローペースの逃げの中、道中は中団、3コーナー付近からは先団に取り付いて手応えを掴んだ。直線半ばでは逃げ粘るエイシンヒカリを猛追するも、残り50m付近で力尽き、その後退が響きディサイファに外から首差で差し切られ3着に惜敗した。
続いて天皇賞（秋）に向かったイスラボニータだが、このコースで不利とされている外枠（8枠16番）を引いてしまい、毎日王冠を善戦しながらも人気面でも6番人気と伏兵の域を出なかったが、此処ではレース道中では敢えてやや後方に控える競馬を選択し、直線で馬群の隙を窺い進路を確保すると、後方から外を回して先に抜け出したラブリーデイをステファノスと共に急襲した。ステファノスの脚がイスラボニータよりも鮮烈だったことから、ラブリーデイやステファノスに先着するには至らなかったが、その外から迫る後にジャパンカップ覇者となるショウナンパンドラは凌ぎ切り3着に入っている。
天皇賞（秋）の後はマイルチャンピオンシップ、ジャパンカップ、有馬記念と3つの選択肢があったが、陣営が選んだのは、中2週となるマイルチャンピオンシップであった。新潟2歳ステークス以来のマイル戦であり、また関西圏の競馬も初めてであったが、1番人気に支持された。レースでは伸び上がるようなスタートで出遅れてしまい、天皇賞と同様に中団のやや後方を追走する形となった。最後の直線では残り200m付近から、内で進路を取って猛然と追い込んでくるも、外からのモーリスやその間から抜けてきたフィエロには屈し、3着に敗れた。
同馬はこの後山元トレーニングセンターに放牧に出された。一度も入着は外さず、3回連続3着と堅実な成績こそ見せたものの、結局4歳時は未勝利で終わったことになった。
経歴 > 5歳（2016年）

この年も中山記念から始動するが、道中中団から直線では外に位置するも精彩を欠き9着に沈んだ。その後、前年は脚部不安で出走出来なかった大阪杯、安田記念へ今年は出走を果たすも、道中で位置した順位を直線で上げる事が出来ずに共に5着に終わっている。
続く、クリストフ・ルメールに乗り替わった富士ステークスでは、道中は内埒沿いを走り、直線で内に進路が出来ると休み明けや58kgの斤量を物ともせず、先に抜け出したヤングマンパワーを猛追。最後は力尽きるも2着に健闘した。またこのレースから鞍上はルメールに定着するようになった。
次走・マイルチャンピオンシップでは、イスラボニータにとっては絶好枠となる内過ぎず外過ぎずの4枠8番を引き当てた。陣営はこの枠について「この枠なら内を見ながら進められる。絶好枠と思っていいんじゃないかな」と語った。迎えたレース本番ではサトノアラジンに次ぐ2番人気に推され、道中では先団に取り付き、直線では好ポジションから逃げ粘るミッキーアイルやネオリアリズムを急襲。しかし順位が変わるかと思われた矢先にミッキーアイルが盛り返し、その後も猛然と迫るが僅かに頭差届かず、2戦連続の2着となった。
年内最終戦として参戦した阪神カップでは、ミッキーアイルに次ぐ2番人気に支持される。やや出負け気味のスタートとなったが、其処から2番手まで押し上げ、4コーナーから直線入り口にかけて逃げたミッキーアイルに接近し、直線で逸早く交わすとそのまま押し切ろうかという横綱相撲を繰り広げた。しかし残り100m付近で7番人気の伏兵・シュウジの末脚が炸裂し、ゴール寸前で頭差差し切られ、惜しくも2着に敗れ、これで3戦連続の2着となった。
経歴 > 6歳（2017年）

2017年の始動戦はマイラーズカップに定め、惜敗続きに終止符を打とうと、陣営は早めの段階から入厩して仕上げる作戦を採った。迎えたレース本番では、エアスピネルに次ぐ2番人気となった。好スタートから道中は中団に位置し、向こう正面から積極的に前へと進出すると、直線では馬群を捌きつつ、粘るブラックスピネルやヤングマンパワーを差し切り、最後は外から追い縋るエアスピネルを半馬身差凌ぎ、3歳時のセントライト記念以来2年7か月ぶりの勝利を飾った。
続く安田記念では、復活劇が印象付けられたことや、鞍上のルメールに4週連続GI制覇という史上初の偉業が懸かっていることから、エアスピネルらを抑えて1番人気に支持された。好スタートから道中は馬群の中程に取り付き直線を迎えるが、馬群に揉まれ、馬群から進路を確保することができずに8着に沈んだ。
秋緒戦の富士ステークスでは、先行馬不利の外枠となってしまうも、上位人気争いが混沌となっている中で4番人気となった。道中は先行策を採り、先に抜け出したエアスピネルに呼応するように直線の矢先までは順位を上げ、直線ではエアスピネルを徹底的に追い詰めるが、交わすまでには至らず、前年と同じく2着となった。続くマイルチャンピオンシップでは1番人気に支持され、道中は後方で待機し直線で先団を交わそうとするも、他馬に接触するアクシデントもあり、懸命に追い上げるも5着と、掲示板を確保するのがやっとという結果になった。
マイルCS後、陣営はイスラボニータを次走の阪神カップをもって引退させることを公表した。迎えた阪神カップ本番では、4連勝と勢いに乗るモズアスコットに1番人気は譲ったもののそれに次ぐ2番人気となった。中団からレースを進め、内埒沿いを追走し自らの順位を維持したまま迎えた直線では、馬群から進路を窺う形で少しずつ前へと進出し、壁となっていたダンスディレクターが逸早く先頭に立つと、そこから生じた進路を上手くついて鋭く脚を伸ばし、最後はダンスディレクターをハナ差かわして勝利、有終の美を飾った。また、勝ちタイム1分19秒5はサクラバクシンオーを0.4秒上回るコースレコード更新となった。
引退後は北海道の社台スタリオンステーションで種牡馬生活を送ることとなった。
種牡馬成績

2021年6月23日門別5Rでショウリノマイが1着となり、産駒の初勝利を挙げた。2021年7月4日福島6Rでニシノレバンテが1着となり、JRA初勝利を挙げた。
2022年3月19日中京11Rファルコンステークスでプルパレイが産駒の重賞初勝利を挙げた。
種牡馬成績 > 主な産駒

グレード制重賞優勝馬
2019年産
プルパレイ（2022年ファルコンステークス）
ヤマニンサルバム (2023年中日新聞杯、2024年新潟大賞典)
コスタボニータ（2024年福島牝馬ステークス）
トゥードジボン（2024年関屋記念）
2022年産
ニシノエージェント（2025年京成杯）
種牡馬成績 > 主な産駒 > 地方重賞優勝馬

2021年産
ラジカルバローズ（2024年東海菊花賞）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| イスラボニータの血統 | イスラボニータの血統 | イスラボニータの血統 | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父系 | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  | サンデーサイレンス系  |  |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Hail to Reason | Hail to Reason |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Halo | Cosmah | Cosmah |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Understanding | Understanding |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の父*サンデーサイレンス Sunday Silence 1986 青鹿毛 | Wishing Well | Mountain Flower | Mountain Flower |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Le Fabuleux | Wild Risk | Wild Risk |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Le Fabuleux | Anguar | Anguar |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Marston's Mill | In Reality | In Reality |
| 父 フジキセキ 1992 青鹿毛 | 父の母*ミルレーサー Millracer 1983 鹿毛 | Marston's Mill | Millicent | Millicent |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の父Cozzene 1980 芦毛 | Caro | *フォルティノ | *フォルティノ |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の父Cozzene 1980 芦毛 | Caro | Chambord | Chambord |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の父Cozzene 1980 芦毛 | Ride the Trails | Prince John | Prince John |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の父Cozzene 1980 芦毛 | Ride the Trails | Wildwook | Wildwook |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の母Isla Mujeres 1995 鹿毛 | Crafty Prospector | Mr. Prospector | Mr. Prospector |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の母Isla Mujeres 1995 鹿毛 | Crafty Prospector | Real Crafty Lady | Real Crafty Lady |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の母Isla Mujeres 1995 鹿毛 | Lido Isle | Far North | Far North |
| 母 *イスラコジーン  Isla Cozzene 2002 鹿毛 | 母の母Isla Mujeres 1995 鹿毛 | Lido Isle | She Is Gorgeous | She Is Gorgeous |
| 母系(F-No.) | (FN:4-n) | (FN:4-n) | (FN:4-n) |  |
| 5代内の近親交配 | In Reality 4×5 | In Reality 4×5 | In Reality 4×5 |  |
出典: ↑    ↑    ↑    ↑   
母*イスラコジーン(2002年産)は米Lホーソーンオークス(芝1700m)の勝ち馬で米G2ミセスリヴィアS(芝1700m)の2着馬。2005年のアメリカンオークスステークスでは、日本から遠征してきたシーザリオと対戦している。
兄Montejo(2007年産)は父Petionville(USA)、米国産。トリニダード・トバゴの活躍馬で、古馬になって本格化、TRI G2 ARCカップ(ダート1800m)の勝ち馬。
姉Jealous Girl(2008年産)は父Petionville(USA)、米国産。8戦4勝、米LファムファータルS(ダート1200m)の勝ち馬。
5代母のGorgeous Gayからはミラノ大賞典、イタリアジョッキークラブ大賞、ラインラントポカルのGI3勝のEarl of Tinsdalがいる。
日本のインターチェンジ一覧 か行

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  あ行 |  か行 |  さ行 |  た行 |  な行 |  は行 |  ま行 |  や-わ行 |
日本のインターチェンジ一覧 か行（にっぽんのインターチェンジいちらん かぎょう）は、日本の道路のインターチェンジ（IC）・ジャンクション（JCT）・都市高速道路などの出入口（ランプ）・本線料金所のうち、か行の文字で始まるものの一覧である。
読みを付け、同名・同表記のIC・JCTには道路名も付けた。
か行 > き

紀伊長島インターチェンジ（きいながしま）
菊川インターチェンジ（きくがわ）
菊水インターチェンジ（きくすい）
木古内インターチェンジ（きこない）
吉舎インターチェンジ（きさ）
象潟インターチェンジ（きさかた）
木更津ジャンクション（きさらづ）
木更津金田インターチェンジ（きさらづかねだ）
木更津金田本線料金所（きさらづかねだ）
木更津北インターチェンジ（きさらづきた）
木更津東インターチェンジ（きさらづひがし）
木更津南インターチェンジ（きさらづみなみ）
木更津南ジャンクション（きさらづみなみ）
岸川インターチェンジ（きしかわ）
喜舎場スマートインターチェンジ（きしゃばスマート）
岸和田本線料金所（きしわだ）
岸和田和泉インターチェンジ（きしわだいずみ）
岸和田北出入口（きしわだきた）
岸和田南出入口（きしわだみなみ）
紀勢大内山インターチェンジ（きせいおおうちやま）
北池袋出入口（きたいけぶくろ）
北茨城インターチェンジ（きたいばらき）
北上野本線料金所（きたうえの）
北浦インターチェンジ (宮崎県)（きたうら：東九州自動車道）
北浦インターチェンジ (茨城県)（きたうら：東関東自動車道）仮称
北頭インターチェンジ（きたがしら）
喜多方インターチェンジ（きたかた）
北方インターチェンジ（きたがた：九州横断自動車道延岡線）
北方出入口（きたがた：北九州高速道路）
北上ジャンクション（きたかみ）
北上江釣子インターチェンジ（きたかみえづりこ）
北上金ヶ崎インターチェンジ（きたかみかねがさき）
北上西インターチェンジ（きたかみにし）
北川インターチェンジ（きたがわ）
北九州ジャンクション（きたきゅうしゅう）
北熊本スマートインターチェンジ（きたくまもとスマート）
北郷インターチェンジ（きたごう）
北崎インターチェンジ（きたさき）
北千葉ジャンクション（きたちば）
北津守出入口（きたつもり）
北中城インターチェンジ（きたなかぐすく）
北の丸出口（きたのまる）
北波多インターチェンジ（きたはた）
北浜出口（きたはま）
北広島インターチェンジ（きたひろしま）
北見川東インターチェンジ（きたみかわひがし）
北見北上インターチェンジ（きたみきたがみ）
北見中央インターチェンジ（きたみちゅうおう）
北見西インターチェンジ（きたみにし）
北見東インターチェンジ（きたみひがし）
北山インターチェンジ（きたやま）
木津インターチェンジ (新潟県)（きつ：国道49号横雲バイパス）
木津インターチェンジ (京都府)（きづ：京奈和自動車道）
杵築インターチェンジ（きつき）
城戸インターチェンジ（きど）
城戸出入口（きど）
岐南インターチェンジ（ぎなん）
衣笠インターチェンジ（きぬがさ）
紀の川インターチェンジ（きのかわ）
紀の川東インターチェンジ（きのかわひがし）
宜野座インターチェンジ（ぎのざ）
木之本インターチェンジ（きのもと）
木場出入口 (愛知県)（きば：名古屋高速道路）
木場出入口 (東京都)（きば：首都高速道路）
吉備インターチェンジ（きび）旧名
岐阜インターチェンジ（ぎふ）仮称
岐阜各務原インターチェンジ（ぎふかかみがはら）
岐阜羽島インターチェンジ（ぎふはしま）
岐阜三輪スマートインターチェンジ（ぎふみわスマート）
ぎふ大和インターチェンジ（ぎふやまと）
紀北かつらぎインターチェンジ（きほくかつらぎ）
君津インターチェンジ (千葉県)（きみつ：館山自動車道）
君津インターチェンジ (岡山県)（きみつ：岡山ブルーライン）
君津PAスマートインターチェンジ（きみつぱーきんぐえりあスマート）
城山インターチェンジ（きやま）
旧白滝出入口（きゅうしらたき）
京田辺本線料金所（きょうたなべ）
京田辺松井インターチェンジ（きょうたなべまつい）
京丹波みずほインターチェンジ（きょうたんばみずほ）
京丹波わちインターチェンジ（きょうたんばわち）
京都東インターチェンジ（きょうとひがし）
京都南インターチェンジ（きょうとみなみ）
京都南ジャンクション（きょうとみなみ）
京橋出入口 (東京都)（きょうばし：首都高速道路）
京橋出入口 (兵庫県)（きょうばし：阪神高速道路）
京橋ジャンクション（きょうばし）
協和インターチェンジ（きょうわ：秋田自動車道）
共和インターチェンジ（きょうわ：名四国道）
共和インターチェンジ (北海道)（きょうわ：倶知安余市道路）
共和北インターチェンジ（きょうわきた）
清洲ジャンクション（きよす）
清須出入口（きよす）
清須料金所（きよす）
清洲西インターチェンジ（きよすにし）
清洲橋出口（きよすばし）
清洲東インターチェンジ（きよすひがし）
許田インターチェンジ（きょだ）
清滝インターチェンジ（きよたき）
清武インターチェンジ（きよたけ）
清武ジャンクション（きよたけ）
清武南インターチェンジ（きよたけみなみ）
清武南本線料金所（きよたけみなみ）
鋸南富山インターチェンジ（きょなんとみやま）
鋸南保田インターチェンジ（きょなんほた）
清水インターチェンジ (愛知県)（きよみず）
きららインターチェンジ（きらら）
喜連瓜破出入口（きれうりわり）
金武インターチェンジ（きん）
金港ジャンクション（きんこう）
銀座出入口（ぎんざ）
錦糸町出入口（きんしちょう）
錦糸町本線料金所（きんしちょう）
か行 > く

空港中央出入口（くうこうちゅうおう）
空港通出入口（くうこうどおり）
空港西出入口（くうこうにし）
久我インターチェンジ（くが：名阪国道）
玖珂インターチェンジ（くが：山陽自動車道）
久喜インターチェンジ（くき）
久喜白岡ジャンクション（くきしらおか）
草津出入口（くさつ：草津沼田道路）
草津ジャンクション（くさつ）
草津田上インターチェンジ（くさつたなかみ）
久慈インターチェンジ（くじ）
久慈北インターチェンジ（くじきた）
串木野インターチェンジ（くしきの）
九条出口（くじょう）
郡上八幡インターチェンジ（ぐじょうはちまん）
久城インターチェンジ（くしろ）
釧路空港インターチェンジ（くしろくうこう）
釧路中央インターチェンジ（くしろちゅうおう）
釧路西インターチェンジ（くしろにし）
釧路東インターチェンジ（くしろひがし）
釧路別保インターチェンジ（くしろべっぽ）
玖珠インターチェンジ（くす）
楠インターチェンジ（くすのき）
楠出入口（くすのき）
楠ジャンクション（くすのき）
楠本線料金所（くすのき）
楠部インターチェンジ（くすべ）
九頭竜インターチェンジ（くずりゅう）
久世インターチェンジ（くせ）
口和インターチェンジ（くちわ）
沓掛インターチェンジ（くつかけ）
倶知安インターチェンジ（くっちゃん）
公田インターチェンジ（くでん）
久斗インターチェンジ（くと）
国立府中インターチェンジ（くにたちふちゅう）
国富スマートインターチェンジ（くにとみ）
国見インターチェンジ（くにみ）
九戸インターチェンジ（くのへ）
久保田インターチェンジ（くぼた）
熊毛インターチェンジ（くまげ）
熊坂インターチェンジ（くまさか）
熊野新鹿インターチェンジ（くまのあたしか）
熊野大泊インターチェンジ（くまのおおどまり）
熊野町ジャンクション（くまのちょう）
熊本インターチェンジ（くまもと）
熊山インターチェンジ（くまやま）
久御山インターチェンジ（くみやま）
久御山ジャンクション（くみやま）
久御山南インターチェンジ（くみやまみなみ）
久御山淀インターチェンジ（くみやまよど）
鞍ヶ池スマートインターチェンジ（くらがいけスマート）
倉敷インターチェンジ（くらしき）
倉敷ジャンクション（くらしき）
蔵田交差点（くらた）
鞍手インターチェンジ（くらて）
倉吉インターチェンジ（くらよし）
倉吉西インターチェンジ（くらよしにし）
栗野インターチェンジ（くりの）
栗原インターチェンジ（くりはら）
車帰インターチェンジ（くるまがえり）
久留米インターチェンジ（くるめ）
呉インターチェンジ（くれ）
黒石インターチェンジ（くろいし）
黒磯板室インターチェンジ（くろいそいたむろ）
黒川出入口（くろかわ）
黒埼インターチェンジ（くろさき：新潟バイパス/新潟西バイパス）
黒崎インターチェンジ（くろさき：有明海沿岸道路）
黒崎出入口（くろさき：北九州高速道路）
黒崎北ランプ（くろさききた）
黒埼スマートインターチェンジ（くろさきスマート）
黒潮拳ノ川インターチェンジ（くろしおこぶしのかわ）
黒瀬インターチェンジ（くろせ）
玄岳インターチェンジ（くろたけ）
黒部インターチェンジ（くろべ）
黒松内インターチェンジ（くろまつない）
黒松内ジャンクション（くろまつない）
黒松内南インターチェンジ（くろまつないみなみ）
桑名インターチェンジ（くわな）
桑名東インターチェンジ（くわなひがし）
桑野インターチェンジ（くわの）仮称
国縫インターチェンジ（くんぬい）
訓子府インターチェンジ（くんねっぷ）
か行 > け

芸西西インターチェンジ（げいせいにし）
芸西東インターチェンジ（げいせいひがし）
芸濃インターチェンジ（げいのう）
競馬場インターチェンジ（けいばじょう）
京浜川崎インターチェンジ（けいひんかわさき）
京葉ジャンクション（けいよう）
京葉市川インターチェンジ（けいよういちかわ）
気仙沼港インターチェンジ（けせんぬまこう）
気仙沼中央インターチェンジ（けせんぬまちゅうおう）
圏央厚木インターチェンジ（けんおうあつぎ）
圏央鶴ヶ島インターチェンジ（けんおうつるがしま）
県立加古川医療センターランプ（けんりつかこがわいりょうせんたー）
県立看護大インターチェンジ（けんりつかんごだい）
健老インターチェンジ（けんろう）
か行 > こ

小泉インターチェンジ（こいずみ）
小泉海岸インターチェンジ（こいずみかいがん）
古布インターチェンジ（こう）
公園北分岐（こうえんきた）
皇后崎ランプ（こうがさき）
甲賀土山インターチェンジ（こうかつちやま）
上毛スマートインターチェンジ（こうげスマート）
神崎インターチェンジ（こうざき）
甲子園浜出入口（こうしえんはま）
更埴インターチェンジ（こうしょく）
更埴ジャンクション（こうしょく）
神田出入口（こうだ）
高知インターチェンジ（こうち：高知自動車道）
高知ジャンクション（こうち）
河内インターチェンジ（こうち：山陽自動車道）
幸地インターチェンジ（こうち：沖縄自動車道）
高知中央インターチェンジ（こうちちゅうおう）
高知南インターチェンジ（こうちみなみ）
高知龍馬空港インターチェンジ（こうちりょうまくうこう）
江津インターチェンジ（ごうつ）
高津入口（こうづ）
高津分岐（こうづ）
国府津インターチェンジ（こうづ）
上津浦インターチェンジ（こうつうら）
江津西インターチェンジ（ごうつにし）
甲南インターチェンジ（こうなん）
甲南インターチェンジ (鹿児島県)（こうなん）
香南かがみインターチェンジ（こうなんかがみ）
港南台インターチェンジ（こうなんだい）
香南のいちインターチェンジ（こうなんのいち）
香南やすインターチェンジ（こうなんやす）
甲奴インターチェンジ（こうぬ）
神野口インターチェンジ（こうのぐち）
郷原インターチェンジ（ごうはら）
江府インターチェンジ（こうふ）
幸福インターチェンジ（こうふく）
甲府昭和インターチェンジ（こうふしょうわ）
甲府南インターチェンジ（こうふみなみ）
神戸ジャンクション（こうべ）
神戸北インターチェンジ（こうべきた）
神戸三田インターチェンジ（こうべさんだ）
神戸長田出入口（こうべながた）
神戸西インターチェンジ（こうべにし）
神戸西本線料金所（こうべにし）
港北インターチェンジ（こうほく）
江北ジャンクション（こうほく）
港明出入口（こうめい）
高谷ジャンクション（こうや）
高野口インターチェンジ（こうやぐち：京奈和自動車道）
港陽インターチェンジ（こうよう）
小浦ランプ（こうら）
高麗橋入口（こうらいばし）
桑折ジャンクション（こおり）
桑折ジャンクション料金所（こおりジャンクション）
郡山インターチェンジ (福島県)（こおりやま：東北自動車道）
郡山インターチェンジ (奈良県)（こおりやま：西名阪自動車道）
郡山ジャンクション（こおりやま）
郡山下ツ道ジャンクション（こおりやましもつみち）
郡山中央スマートインターチェンジ（こおりやまちゅうおうスマート）
郡山東インターチェンジ（こおりやまひがし）
郡山南インターチェンジ (福島県)（こおりやまみなみ：東北自動車道）
郡山南インターチェンジ (奈良県)（こおりやまみなみ：京阪和自動車道）
古賀インターチェンジ（こが）
五霞インターチェンジ（ごか）
古賀市布インターチェンジ（こがいちぬの）
五ヶ谷インターチェンジ（ごかだに）
黄金出入口（こがね）
五箇山インターチェンジ（ごかやま）
国泰寺インターチェンジ（こくたいじ）
国道2号出入口（こくどう2ごう）
国分インターチェンジ（こくぶ）
小倉駅北出入口（こくらえききた）
小倉東インターチェンジ（こくらひがし）
小倉南インターチェンジ（こくらみなみ）
護国寺出入口（ごこくじ）
九重インターチェンジ（ここのえ）
小坂インターチェンジ（こさか）
小坂ジャンクション（こさか）
小坂ジャンクション料金所（こさかジャンクション）
小坂北インターチェンジ（こさかきた）
五十町インターチェンジ（ごじっちょう）
越の原インターチェンジ（こしのはら）
児島インターチェンジ（こじま）
五社出入口（ごしゃ）
五條インターチェンジ（ごじょう）
五條北インターチェンジ（ごじょうきた）
五條西インターチェンジ（ごじょうにし）
五城目八郎潟インターチェンジ（ごじょうめはちろうがた）
五所川原インターチェンジ（ごしょがわら）
五所川原北インターチェンジ（ごしょがわらきた）
五所川原東インターチェンジ（ごしょがわらひがし）
小新インターチェンジ（こしん）
小杉インターチェンジ（こすぎ）
小菅出入口（こすげ）
小菅ジャンクション（こすげ）
御所インターチェンジ（ごせ）
御所南インターチェンジ（ごせみなみ）
五反田出入口（ごたんだ）
御殿場インターチェンジ（ごてんば）
御殿場ジャンクション（ごてんば）
御殿山料金所（ごてんやま）
湖東三山スマートインターチェンジ（ことうさんざんスマート）
琴浦船上山インターチェンジ（ことうらせんじょうさん）
琴浦東インターチェンジ（ことうらひがし）
琴丘森岳インターチェンジ（ことおかもりたけ）
琴丘森岳本線料金所（ことおかもりたけ）
琴の浦インターチェンジ（ことのうら）
五斗蒔スマートインターチェンジ（ごとまきスマート）
小野インターチェンジ (徳島県)（このう）仮称
金浦インターチェンジ（このうら）
木場スマートインターチェンジ（こばスマート）
小林インターチェンジ（こばやし）
呉服橋出入口（ごふくばし）
呉服町出入口（ごふくまち）
小淵沢インターチェンジ（こぶちさわ）
御坊インターチェンジ（ごぼう）
御坊南インターチェンジ（ごぼうみなみ）
駒形インターチェンジ（こまがた：北関東自動車道）
駒形出入口（こまがた：首都高速道路6号向島線）
駒ヶ岳スマートインターチェンジ（こまがたけスマート）
駒門スマートインターチェンジ（こまかどスマート）
駒ヶ根インターチェンジ（こまがね）
駒川出入口（こまがわ）
小牧インターチェンジ（こまき）
小牧ジャンクション（こまき）
小牧料金所（こまき）
小牧北出入口（こまききた）
小牧東インターチェンジ（こまきひがし）
小牧南出入口（こまきみなみ）
小松インターチェンジ（こまつ）
小松川ジャンクション（こまつがわ）
小松川出入口（こまつがわ）
小松島インターチェンジ（こまつしま）
駒寄スマートインターチェンジ（こまよせスマート）
小嶺出入口（こみね）
小迎インターチェンジ（こむかえ）
米出インターチェンジ（こめだし）
菰野インターチェンジ（こもの）
小諸インターチェンジ（こもろ）
小諸御影料金所（こもろみかげ）
子安出入口（こやす）
是国ランプ（これくに）
是友インターチェンジ（これとも）
金剛出入口（こんごう）
GLOCK406

GLOCK406（グロックヨンマルロク）は、日本のシンガーソングライター。
2020年11月より活動。
| GLOCK406 |
| --- | --- |
出身地:  日本 兵庫県姫路市
ジャンル: オルタナティヴ・ロック ポップ・ロック
活動: 2020年～
公式サイト: GLOCK406 official website
概要

小学生の頃、先生がギターを弾き語る様子を見て音楽へ興味を持ち、12歳からギターと作詞をはじめる。高校生で路上シンガーに感銘を受け師事し、作曲をはじめる。
アーティスト名は飼っていた猫にハンドガンの名前をつけていた流れで、自らの活動名にもGLOCKという名と当時住んでいた部屋番号が406号室だった事に由来する。
人物

兵庫県姫路市出身。引きこもりがちなのであまり人と話すのは得意ではないと語る。
来歴

2020年11月20日、デジタルシングル「痕跡」3曲リリース。翌21日、代表曲「心の闇」がiTunes Storeオルタナティブトップソングランキング49位にチャートインする。
2021年1月18日、テレビ埼玉「ミュージックHEAVEN」にて、2020年12月28日同テレビ局主催のライブ映像とインタビューで出演する。
2021年3月28日、「SHIBUYAオープンマイク Powered by 渋谷渦渦」の「SHIBUYAグランドスラム」に出場。
2021年7月2日、デジタルシングル「２０」をリリース。7月11日、日本最大級のミュージックフリーマガジン「JUNGLE★LIFE」Web版、サウンドクリエイター樫村治延（かしむらはるのぶ）氏のコラムに総評が掲載される。
2021年8月4日、デジタルシングル「白いカーテン」をリリース。8月11日、同詩コラムにて総評が掲載される。
|  | リリース日 | タイトル | 収録曲 | 備考 | MV |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年11月20日 | 痕跡 | 1.心の闇 2.今日は死にたい 3.F.A. | iTunes Storeオルタナティブトップソングランキング49位。     | 公開 公開 公開 |
| 2nd | 2021年7月2日 | ２０ | 1.２０ |  |  |
| 3rd | 2021年8月4日 | 白いカーテン | 1.白いカーテン |  |  |
| 4th | 2024年12月15日 | 赦される為の磨り硝子 | 1.覚悟の檻 2.呪い 3.土の海 4.フェンリル 5.下がりなさい |  | 公開 |
セザンヌと過ごした時間

| セザンヌと過ごした時間 |
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 Cézanne et moi
監督:  ダニエル・トンプソン（フランス語版）
脚本:  ダニエル・トンプソン
製作:  アルベール・コスキ
出演者:  ギヨーム・カネ ギヨーム・ガリエンヌ
音楽:  エリック・ヌヴー（フランス語版）
撮影:  ジャン＝マリー・ドルージュ（フランス語版）
編集:  シルヴィ・ランドラ（フランス語版）
製作会社:  G Films
配給:   パテ  セテラ・インターナショナル
公開:   2016年9月21日  2017年9月2日
上映時間:  114分
製作国:   フランス
言語:  フランス語
製作費:  €11,285,042
興行収入:   $3,985,776  $4,529,583
テンプレートを表示
『セザンヌと過ごした時間』（セザンヌとすごしたじかん、Cézanne et moi）は2016年のフランスの伝記映画。
監督はダニエル・トンプソン（フランス語版）、出演はギヨーム・カネとギヨーム・ガリエンヌなど。
「近代絵画の父」と称されるポール・セザンヌと自然主義文学を代表する文豪エミール・ゾラの長年にわたる友情を描いている。
セザンヌ没後110年を記念して製作された作品である。
ストーリー

セザンヌとゾラが、10代前半から長年にわたる友情を育みながらも、40代後半で絶縁に至るまでの経緯と「その後」を描いている。
2人が絶縁したのは、ゾラがセザンヌをモデルに執筆したとされる小説『制作』を1886年に発表したことが原因とされているが、脚本を執筆したダニエル・トンプソン（フランス語版）監督は2人がその後も密かに会っていたとする仮説を立て、1888年にゾラの別荘をセザンヌが訪れて再会するシーンから映画は始まる。なお、1887年にセザンヌが「君に会いに行くつもりだ」と書いたゾラ宛の書簡が2014年に発見されたことで、絶縁したとされる1886年以降も2人が会っていた可能性が出てきたが、2014年の時点でトンプソン監督は脚本を既に書き上げていた。
→「ポール・セザンヌ」および「エミール・ゾラ」を参照
キャスト

エミール・ゾラ: ギヨーム・カネ - 貧しい移民の家庭に生まれた作家。
ポール・セザンヌ: ギヨーム・ガリエンヌ - 裕福な銀行家の息子である画家。
アレクサンドリーヌ・ゾラ（フランス語版）: アリス・ポル（フランス語版） - エミールの妻。
オルタンス・セザンヌ（フランス語版）: デボラ・フランソワ - ポールの絵のモデル。のちに妻に。
アンヌ＝エリザベート・セザンヌ: サビーヌ・アゼマ - ポールの母。
ルイ＝オーギュスト・セザンヌ: ジェラール・メラン（フランス語版） - ポールの父。成り上がりの銀行家。
エミリー・ゾラ: イザベル・カンドリエ（フランス語版） - エミールの母。
ジャンヌ（フランス語版）: フレイア・メイヴァー（英語版） - ゾラ家のメイド。のちにエミールの愛人となり、2子をもうける。
アンブロワーズ・ヴォラール: ロラン・ストケル（フランス語版） - 画商。
ギ・ド・モーパッサン: フェリシアン・ジュトナー（フランス語版） - 作家。
カミーユ・ピサロ: ロマン・コタール（フランス語版） - 画家。
オーギュスト・ルノワール: アレクサンドル・クシュネル - 画家。
アシル・アンプレール: ロマン・ランクリー（フランス語版） - 画家。
エドゥアール・マネ: ニコラ・ゴブ（フランス語版） - 画家。
タンギー爺さん（フランス語版）: クリスティアン・エック（フランス語版） - パリの画材屋兼画商。