stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
リチャード・ウェストブルック
レース記録 > グランドツーリング > ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 年 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> チーム | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> コ・ドライバー | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 車 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 周回 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 順位 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 |  HISAQ コンペティション |  エマニュエル・コラール  フランク・スティップラー  マリーノ・フランキッティ | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 109 | DNF | DNF |
| 2010年 |  ハリボー・チーム・マンタイ |  クリスチャン・メンツェル  ランス・デビッド・アーノルド  アレクサンドロス・マルガリティス | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 GT3 | 112 | DNF | DNF |
| 2011年 |  ハリボー・チーム・マンタイ |  クリスチャン・メンツェル  マイク・ストラスブルグ  ハンス・グイド・リーゲル | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 GT3 | 149 | 13位 | 9位 |
| 2012年 |  ハリボー・レーシングチーム |  トミー・ミルナー  ヤン・マグヌッセン  ダニエル・カイルヴィッツ | キャラウェイ・コルベット Z06.R GT3 | SP9 GT3 | 114 | DNF | DNF |
| 2013年 |  ハリボー・レーシングチーム |  エマニュエル・コラール  マイク・ストラスブルグ  ハンス・グイド・リーゲル | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 GT3 | 85 | 12位 | 11位 |
| 2014年 |  プロスペリア・C.アプト・レーシング |  マルコ・ゼーフリート  アレックス・ミューラー  ニッキー・ティーム | アウディ・R8 LMS ウルトラ | SP9 GT3 | 114 | DNF | DNF |
| 2015年 |  BMWスポーツトロフィー・チーム・マルクVDS |  マルクス・パルタッラ  マキシム・マルタン  ルーカス・ルーア | BMW・Z4 GT3 | SP9 GT3 | 156 | 2位 | 2位 |
| 2016年 |  ローヴェ・レーシング |  マルクス・パルタッラ  クラウス・グラウ  ニック・キャッツバーグ | BMW・M6 GT3 | SP9 | 57 | DNF | DNF |
| 2017年 |  ローヴェ・レーシング |  マルクス・パルタッラ  アレクサンダー・シムズ  ニック・キャッツバーグ | BMW・M6 GT3 | SP9 | 158 | 2位 | 2位 |
| 2018年 |  ローヴェ・レーシング |  ジョン・エドワーズ  トム・ブロンクビスト  ニック・キャッツバーグ | BMW・M6 GT3 | SP9 | 82 | DNF | DNF |
| 2020年 |  スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス |  トーマス・ムテシュ  フランク・マイルー  フェリペ・レーザー | グリッケンハウス・003C | SP-X | 82 | 14位 | 1位 |
| 2021年 |  スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス |  トーマス・ムテシュ  フランク・マイルー  フェリペ・レーザー | グリッケンハウス・004C | SP-X | 55 | 20位 | 2位 |
| 2022年 |  スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス |  トーマス・ムテシュ  フランク・マイルー  フェリペ・レーザー | グリッケンハウス・004C | SP-X | 155 | 12位 | 1位 |
レース記録 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | スピリット・オブ・デイトナ・レーシング | コヨーテ・コルベットDP | P | DAY 4 | SEB 10 | LBH 5 | LGA 5 | DET 2 | WGL 1 | MOS 2 | IMS 3 | ELK 4 | CTA 6 | PET 7 |  | 3位 | 318 |
| 2015年 | VisitFlorida.com・レーシング | コヨーテ・コルベットDP | P | DAY 3 | SEB 3 | LBH 3 | LGA 1 | DET 5 | WGL 1 | MOS 4 | ELK 5 | CTA 3 | PET 5 |  |  | 2位 | 306 |
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 9 | SEB 5 | LBH 4 | LGA 1 | WGL 1 | MOS 1 | LIM 3 | ELK 2 | VIR 4 | CTA 9 | PET 7 |  | 2位 | 328 |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 10 | SEB 4 | LBH 2 | CTA 6 | WGL 2 | MOS 3 | LIM 5 | ELK 3 | VIR 2 | LGA 5 | PET 8 |  | 4位 | 306 |
| 2018年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 1 | SEB 4 | LBH 2 | MDO 5 | WGL 6 | MOS 1 | LIM 6 | ELK 1 | VIR 7 | LGA 6 | PET 5 |  | 2位 | 316 |
| 2019年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 4 | SEB 6 | LBH 4 | MDO 5 | WGL 3 | MOS 5 | LIM 1 | ELK 1 | VIR 5 | LGA 6 | PET 2 |  | 4位 | 313 |
| 2020年 | GRT グラッサー・レーシングチーム | ランボルギーニ・ウラカン GT3 Evo | GTD | DAY | DAY | SEB | ELK | VIR | ATL 8 | MDO | CLT | PET | LGA | SEB |  | 49位 | 23 |
| 2021年 | TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3 | GTD | DAY 7 | SEB | MDO | DET | WGL | WGL | LIM | ELK | LGA | LBH | VIR | PET | 52位 | 259 |
| 2022年 | JDC・マスタング・サンプリング・レーシング | キャデラック・DPi-V.R | DPi | DAY 3 | SEB 2 | LBH 3 | LGA 4 | MDO 6 | DET 5 | WGL 7 | MOS 5 | ELK 5 | PET 7 |  |  | 6位 | 2979 |
| 2023年 | キャデラック・レーシング | キャデラック・Vシリーズ.R | GTP | DAY 4 | SEB  | LBH  | LGA  | WGL  | MOS  | ELK  | IMS  | PET  |  |  |  | 21位 | 306 |
| 2024年 | JDC-ミラー・モータースポーツ | ポルシェ・963 | GTP | DAY 6 | SEB 11 | LGA 8 | LBH 8 | WGL 9 | ELK 6 | IMS  | PET  |  |  |  |  | 10位 | 1786 |

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース記録 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019-20年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | LMGTE Pro | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | SPA | LMN 3 | BHR 4 | 10位 | 48 |
| 2021年 | グリッケンハウス・レーシング | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | SPA | POR 4 | MNZ 3 | LMN 5 | BHR  | BHR  |  |  | 4位 | 53 |
| 2023年 | キャデラック・レーシング | キャデラック・Vシリーズ.R | ハイパーカー | SEB 4 | POR 4 | SPA 5 | LMN 3 | MNZ 10 | FSW 10 | BHR 11 |  | 5位 | 72 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース記録 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 |  シナジー・レーシング |  スティーブ・ジョンソン  リヒャルト・リーツ  パトリック・ヒュイスマン | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 590 | 27位 | 11位 |
| 2008年 |  TRG |  ブライス・ミラー  テッド・バロウ  アンディ・ラリー | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 657 | 10位 | 2位 |
| 2009年 |  TRG |  スティーブ・ジョンソン  デイヴ・レイシー  ロバート・ニアーン  ジェームス・ソフロナス | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 680 | 15位 | 7位 |
| 2009年 |  TRG |  レフ・キーン  ディルク・ヴェルナー  ヴォルフ・ヘンツラー | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 676 | 16位 | 8位 |
| 2010年 |  クラウンロイヤル・NPNレーシング |  クリストフ・ブシュー  ライアン・ハンター＝レイ  ルーカス・ルーア  スコット・タッカー | ライリー・Mk. XX-BMW | DP | 751 | 3位 | 3位 |
| 2011年 |  レベル5・モータースポーツ |  スコット・タッカー  ライアン・ハンター＝レイ  ラファエル・マトス | ライリー・Mk. XX-BMW | DP | 703 | 11位 | 11位 |
| 2012年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  アントニオ・ガルシア  ヤン・マグヌッセン  オリバー・ギャビン | コヨーテ・コルベットDP | DP | 746 | 8位 | 8位 |
| 2013年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  アントニオ・ガルシア  オリバー・ギャビン  リッキー・テイラー | コヨーテ・コルベットDP | DP | 697 | 5位 | 5位 |
| 2014年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  マイケル・ヴァリアンテ  マイク・ロッケンフェラー | コヨーテ・コルベットDP | P | 693 | 4位 | 4位 |
| 2015年 |  VisitFlorida.com・レーシング |  マイケル・ヴァリアンテ  マイク・ロッケンフェラー | コヨーテ・コルベットDP | P | 734 | 3位 | 3位 |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ライアン・ブリスコー  シュテファン・ミュッケ | フォード・GT | GTLM | 560 | 39位 | 9位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 624 | 27位 | 10位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 783 | 11位 | 1位 |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 783 | 13位 | 4位 |
| 2021年 |  TFスポーツ |  チャーリー・イーストウッド  ベン・キーティング  マックス・ルート | アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3 | GTD | 744 | 28位 | 7位 |
| 2022年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  トリスタン・ヴォーティエ  ロイック・デュバル  ベン・キーティング | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 761 | 3位 | 3位 |
| 2023年 |  キャデラック・レーシング |  アレックス・リン  アール・バンバー | キャデラック・Vシリーズ.R | GTP | 783 | 4位 | 4位 |
レース記録 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 |  BMSスクーデリア・イタリア |  マルコ・ホルツァー   ティモ・シャイダー | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 327 | 14位 | 3位 |
| 2011年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン   ヤン・マグヌッセン | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GTE Pro | 211 | DNF | DNF |
| 2012年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン   トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GTE Pro | 215 | NC | NC |
| 2013年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン   トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GTE Pro | 309 | 22位 | 7位 |
| 2014年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン   トミー・ミルナー | シボレー・コルベット C7.R | GTE Pro | 333 | 20位 | 4位 |
| 2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTE Pro | 340 | 20位 | 3位 |
| 2017年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTE Pro | 337 | 24位 | 7位 |
| 2018年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTE Pro | 309 | 39位 | 14位 |
| 2019年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTE Pro | 341 | 24位 | 5位 |
| 2020年 |  アストンマーティン・レーシング |  マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | GTE Pro | 343 | 22位 | 3位 |
| 2021年 |  グリッケンハウス・レーシング |  ロマン・デュマ  ライアン・ブリスコー | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | 364 | 5位 | 5位 |
| 2022年 |  グリッケンハウス・レーシング |  ライアン・ブリスコー  フランク・マイルー | グリッケンハウス・007 LMH | LMH | 375 | 3位 | 3位 |
| 2023年 |  キャデラック・レーシング |  アール・バンバー  アレックス・リン | キャデラック・Vシリーズ.R | ハイパーカー | 341 | 3位 | 3位 |
レース記録 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン  ヤン・マグヌッセン | シボレー・コルベットC6.R ZR1 | GT | 311 | 14位 | 4位 |
| 2012年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン   トミー・ミルナー | シボレー・コルベットC6.R ZR1 | GT | 307 | 21位 | 3位 |
| 2013年 |  コルベット・レーシング |  オリバー・ギャビン   トミー・ミルナー | シボレー・コルベットC6.R ZR1 | GT | 333 | 15位 | 1位 |
| 2014年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  マイケル・ヴァリアンテ  マイク・ロッケンフェラー | コヨーテ・コルベットDP | P | 278 | 29位 | 10位 |
| 2015年 |  スピリット・オブ・デイトナ・レーシング |  マイケル・ヴァリアンテ  マイク・ロッケンフェラー | コヨーテ・コルベットDP | P | 339 | 3位 | 3位 |
| 2016年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 235 | 15位 | 5位 |
| 2017年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 334 | 10位 | 4位 |
| 2018年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 328 | 13位 | 4位 |
| 2019年 |  フォード・チップ・ガナッシ・レーシング |  ライアン・ブリスコー  スコット・ディクソン | フォード・GT | GTLM | 330 | 15位 | 6位 |
| 2022年 |  JDC・マスタング・サンプリング・レーシング |  トリスタン・ヴォーティエ  ロイック・デュバル | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 351 | 2位 | 2位 |
殷景仁

殷 景仁（いん けいじん、太元15年（390年）- 元嘉17年11月29日（441年1月7日））は、東晋から南朝宋にかけての官僚・政治家。本貫は陳郡長平県。
経歴

殷道裕（太常の殷融の子の殷茂の子）の子として生まれた。将来の器量をみこまれて司徒の王謐の娘を妻に迎えた。はじめ劉毅の下で後軍参軍をつとめ、劉裕の下で太尉行参軍となった。劉裕が宋公となると、景仁は宋国の秘書郎となった。世子中軍参軍となり、主簿に転じた。さらに劉道憐の下で驃騎主簿をつとめた。衡陽郡太守として出向し、宋国世子洗馬となり、中書侍郎に転じた。南朝宋の永初年間に太子中庶子となった。
永初3年（422年）、少帝が即位すると、景仁は入朝して侍中に任じられた。固辞したため、黄門侍郎となった。まもなく射声校尉を兼ねた。ほどなく左衛将軍に転じた。
元嘉元年（424年）、文帝が即位すると、景仁は左衛将軍のまま侍中に任じられた。ときに景仁は王華・王曇首・劉湛とともに、4人の侍中として門下に並び立ち、一世を風靡した。元嘉3年（426年）、文帝が謝晦を討つと、司徒の王弘が中書下省に入り、景仁とともに留守の任を預かった。元嘉6年（429年）、景仁は中領軍に任じられた。
元嘉7年（430年）、景仁の母が死去し、葬儀を終えると、景仁は領軍将軍に起用されたが、服喪のために固辞した。文帝は喪礼に代役を立てさせることとし、中書舎人の周赳を邸に派遣して景仁を輿に乗せて領軍府に連れ帰らせた。元嘉9年（432年）、喪が明けると、景仁は尚書僕射に任じられた。景仁はもともと劉湛と仲が良かったが、王弘・王華・王曇首が世を去り、景仁と劉湛が朝廷の政事に参与するようになると、景仁は自分に及ばないと考えていた劉湛は不満をつのらせるようになった。
元嘉12年（435年）、景仁は尚書僕射のまま中護軍の任を加えられた。まもなく尚書僕射のまま吏部を掌握したため、ますます劉湛に憎まれた。劉湛は劉義康と結んで、景仁のことを文帝に讒言したが、文帝は聞き入れず景仁のことをますます重んじるようになった。景仁は病と称して解職を願い出たが、文帝に聞き入れられなかったため、家にとどまって病身を養った。景仁は以後5年にわたって病に臥せったが、文帝とのあいだに密表を往来させ、日に十数回に及んだこともあった。
元嘉13年（436年）、護軍将軍の号を受けた。元嘉17年（440年）10月、劉義康に代わって揚州刺史となった。同年11月癸丑（441年1月7日）、死去した。享年は51。侍中・司空の位を追贈された。諡は文成公といった。
子の殷道矜は幼く、聡明とはいえなかったが、官は太中大夫に上った。
伝記資料

『宋書』巻63 列伝第23
『南史』巻27 列伝第17
鳥取県道192号西町鳥取停車場線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
鳥取県道192号 西町鳥取停車場線 一般県道 西町鳥取停車場線
地図

起点: 鳥取市西町5丁目【北緯35度30分23.8秒 東経134度14分2.0秒﻿ / ﻿北緯35.506611度 東経134.233889度﻿ / 35.506611; 134.233889﻿ (県道192号起点)】
終点: 鳥取市東品治町【北緯35度29分40.3秒 東経134度13分36.5秒﻿ / ﻿北緯35.494528度 東経134.226806度﻿ / 35.494528; 134.226806﻿ (県道192号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道53号     鳥取県道193号田島片原線    鳥取県道291号鳥取国府線    鳥取県道25号鳥取停車場線    鳥取県道43号鳥取福部線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
鳥取県道192号西町鳥取停車場線（とっとりけんどう192ごう にしまちとっとりていしゃじょうせん）は、鳥取県鳥取市を通る一般県道である。
概要

鳥取市西町5丁目から鳥取市東品治町に至る。
概要 > 路線データ

起点：鳥取県鳥取市西町5丁目（鳥取城跡交差点、国道53号別線交点）
終点：鳥取県鳥取市東品治町（鳥取県道25号鳥取停車場線起点、鳥取県道43号鳥取福部線交点）
歴史

2011年（平成23年）3月25日 - 鳥取県告示第155号により鳥取市今町2丁目・太平線通り交差点 - 鳥取駅北口間の経路・終点を変更。変更前は太平線経由で鳥取市今町1丁目が終点であったが、変更後は錦通り（国道53号（国道373号重用）） - 駅前通り（鳥取県道25号鳥取停車場線）経由で鳥取市東品治町が終点となった。これに伴い、変更前の経路は鳥取市道2011592号駅前太平線へ移行した。
路線状況 > 重複区間

国道53号・国道373号（鳥取市今町2丁目・太平線通り交差点 - 鳥取市末広温泉町・若桜街道交差点）
鳥取県道25号鳥取停車場線（鳥取市末広温泉町・若桜街道交差点 - 鳥取市東品治町）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

鹿野橋（袋川、鳥取市）
地理 > 通過する自治体

鳥取県
鳥取市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道53号 / 別線 国道373号 / 別線 重複 | 西町5丁目 | 鳥取城跡交差点 / 起点 |
| 鳥取県道193号田島片原線 | 片原4丁目 | 片原四丁目交差点 |
| 国道53号 重複区間起点 国道373号 重複区間起点 鳥取市道2011592号駅前太平線 | 今町2丁目 | 太平線通り交差点 |
| 国道53号 重複区間終点 国道373号 重複区間終点 鳥取県道25号鳥取停車場線 重複区間起点 鳥取県道291号鳥取国府線 | 末広温泉町 | 若桜街道交差点 |
| 鳥取県道25号鳥取停車場線 重複区間終点 鳥取県道43号鳥取福部線 | 東品治町 | 終点 |
地理 > 沿線

鳥取市立醇風小学校
JR西日本山陰本線・因美線 鳥取駅
太子食品工業

| --- | --- |
 太子食品工業 本社（2007年5月撮影）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒039-0141 青森県三戸郡三戸町大字川守田字沖中68
設立:  1964年1月 （1940年10月創業）
業種:  食料品
法人番号:  3420001006810 
事業内容:  和日配食品の製造・販売 各種商品の仕入れ・販売 その他
代表者:  代表取締役社長 工藤茂雄
資本金:  7,000万円
売上高:  181億円
純利益:  9,380万8,000円 （2024年3月期）
総資産:  138億1,735万3,000円 （2024年3月期）
従業員数:  644名
決算期:  3月31日
外部リンク:  https://www.taishi-food.co.jp/
テンプレートを表示
太子食品工業株式会社（たいししょくひんこうぎょう）は、青森県三戸郡三戸町に本社を置く、大豆製品（納豆・豆腐）を中心とした食品メーカー。社章は○の中に「榮」を入れた物である。
「太子納豆」や豆腐「一丁寄せ」（「一丁寄せ」の名称は太子食品工業の登録商標である）の各ブランドで知られる。
沿革

1940年10月 - 三戸郡南部町にて「工藤商店」として創業。
1947年 - 本社・工場を三戸町へ移転する。
1964年1月 - 「太子食品工業株式会社」へ改組する。
1971年11月 - 十和田工場を新設・操業開始。
1986年7月 - 古川清水工場を新設・操業開始。
1992年3月 - 雫石工場を新設・操業開始。
1998年 - 日光工場を新設・操業開始。
2007年 - ISO 22000取得。
基幹工場

三戸工場
田子工場
十和田工場
雫石工場
日光工場
古川清水工場
太子納豆

同社の主力製品であり、粒の大きい納豆である。「遺伝子組み換え大豆を不使用」を早い段階から宣言し、全国報道でも取り上げられた。
青森県内のスーパーマーケットでは広く目にすることができる。
1980年代後半には伊奈かっぺいがCMに出演していた。
テレビ番組

日経スペシャル ガイアの夜明け 食料争奪戦 ～ニッポンの食卓に忍び寄る危機～（2007年6月5日、テレビ東京）。- 大豆高騰の中、緑大豆での新商品開発を取材。
日本ボディビル・フィットネス連盟

| --- | --- |
創立者:  川崎秀二
団体種類:  公益社団法人
設立:  1982年
所在地:  東京都台東区浅草橋四丁目9番11号
法人番号:  4010505001199 
起源:  日本ボディビル協会
主要人物:  会長青田正順
活動地域:   日本
主眼:  ボディビルの普及発展、国民の心身の健全な発達
活動内容:  各種選手権大会の主催 国際選手権の開催・代表選手の派遣、審査員役員の選考・派遣など
活動手段:  ジャパン・オープン、日本クラス別、日本マスターズ、ミスター日本、ミズ日本などの選手権の開催
収入:  5,257万円（2010年度）
会員数:  58名（正会員）
ウェブサイト:  www.jbbf.jp 
前身の日本ボディビル協会は1955年設立
テンプレートを表示
公益社団法人日本ボディビル・フィットネス連盟 （にほんボディビル・フィットネスれんめい、JBBF、英: Japan Bodybuilding &
Fitness Federation）は、日本最大のボディビルの国内競技連盟。旧所管は文部科学省。日本オリンピック委員会（JOC）加盟団体。
歴史

1955年12月9日 - 前身の日本ボディビル協会設立。会長は厚生大臣の川崎秀二。
1956年1月14日 - 初の全国大会「ミスター日本ボディビルコンテスト」開催。
1965年 - 関西を拠点にしていた全日本ボディビル協会と統合し、各都道府県に県協会を設立し全国組織となる。
1982年 - 社団法人日本ボディビル連盟に改称。国際ボデイビル連盟 (IFBB) に正式加盟。
1983年 - 女性の日本大会「ミス日本コンテスト」を初めて開催。
1992年1月7日 - 文部省から社団法人に正式認定。
2013年4月1日 - 公益社団法人に組織を移行し、名称を日本ボディビル・フィットネス連盟へ改称した。
加盟クラブ制度

JBBFが開催する大会に出場するためには選手登録が必要であり、登録資格としてJBBFに加盟しているクラブ（ジム）に6か月以上所属していることが一つの条件となっている。このため、クラブそのものが少ない地方では選手登録が困難である。
ドーピングへの対応

JBBFはドーピング（禁止薬物使用）について厳格な対応を取っており、大会においてドーピングが認められた選手は、厳しい処分を下す。
ほかのボディビル団体との関係 > 日本国内

JBBF以外の団体としては2024年現在、NPO法人日本ボディビルディング連盟（以下NBBF, Nippon BodyBuilding Federation）、学生ボディビル連盟（以下学連）がある。
JBBFでは、国内の他団体が開催する大会への出場を禁止している。これに違反すると、1回目はその後2年間ないし5年間の出場停止となり、2回目で永久追放となる。ただし、出場停止・永久追放中であっても連盟理事会の承認があれば、処分の軽減や猶予することもある。
2024年現在、NBBFと学連もJBBFと同様に他団体の大会への出場を禁止しており、ボディビル競技に関しては「掛け持ち」はほぼ不可能である。
ほかのボディビル団体との関係 > 海外

IFBBとの繋がりがある日本唯一の組織で、IFBB世界ボディビル選手権（Mr.ユニバース）にも多数の選手を派遣している実績がある。
主な主催大会

日本男子ボディビル選手権大会
日本女子フィジーク選手権大会
JBBF FITNESS JAPAN GRAND CHAMPIONSHIPS
日本クラス別選手権大会（男子ボディビル・女子フィジーク）
日本マスターズ選手権大会（男子ボディビル・女子フィジーク）
ALL JAPAN FITNESS CHAMPIONSHIPS
日本クラシックボディビル選手権大会
日本クラシックフィジーク選手権大会
ジャパンオープン選手権大会
JOCジュニアオリンピックカップ 日本ジュニア男子ボディビル選手権
オールジャパンジュニアフィットネスチャンピオンシップス
全国高校生男子ボディビル選手権大会
全国高校生メンズフィジークチャンピオンシップス
SPORTEC CUP
TV出演

宇宙一せまい授業!（あっ!とおどろく放送局 - 2008年、玉利齊会長）
関口宏の昭和青春グラフティ（BS-TBS - 2011年、玉利齊会長）
ロブ・ホール

| ロブ・ホール Rob Hall |
| --- | --- |
生誕:  Robert Edwin Hall  (1961-01-14) 1961年1月14日  ニュージーランド クライストチャーチ
死没:   (1996-05-11) 1996年5月11日（35歳没）  ネパール エベレスト
死因:  低体温症
遺体発見:  エベレスト南峰
国籍:   ニュージーランド
職業:  登山ガイド
雇用者:  アドベンチャー・コンサルタンツ（英語版）
配偶者:  ジャン・アーノルド
子供:  1人
テンプレートを表示
ロバート・エドウィン・ホール（Robert Edwin Hall, MBE, 1961年1月14日 - 1996年5月11日）は、ニュージーランド出身の登山家・冒険家。1996年5月のエベレスト公募隊を引率中に遭難死した。
来歴

ニュージーランド南島最大の都市であるクライストチャーチ生まれ。ローマ・カトリックの信仰を持つ家庭に生まれ9人兄弟の9番目の子として誕生した。少年期から南アルプス山脈で登山に親しむ。
15歳で高校を中退し、アウトドア用品の製造と販売を手がける「アルプスポーツ社(Alpsports Ltd)」へ入社。デザイナーとしてアパレル製品を担当し、製造部長、縫製チームリーダーを務める。アルプスポーツ社に勤務しながら登山を続け、1981年6月にクック山の冬季登山では登頂者のいなかったキャロラインルートを初制覇するなどニュージーランド国内では著名な登山家として活動した。その後、アウトドア用品の製造と販売を手がける「マックパック社(Macpac Wilderness Ltd)」へ移籍し4年間勤務した後、自らのアパレルブランド「アウトサイド」を設立し独立する。独立後はシュラフザックやリュックサックなど登山用アパレル用品の製造と販売を行い（「アウトサイド」ブランド製品はホールのエベレスト登山にも使用している）、夏季はプロ登山家 兼 ガイドとして活動を始める。
19歳でアマ・ダブラム(6812m)の登頂に初成功。21歳でアマ・ダブラム（2度目）とヌンブール(6957m、2度目)の登頂に成功。1987年にヒマラヤへ戻り世界最高峰登山の準備に入る。1988年に登山家のギャリー・ボールと知り合い登山パートナー 兼 ビジネスパートナーになる。
ホールとボールは登山スポンサー獲得の為、7ヶ月間で七大陸最高峰登頂を目指し、1990年5月10日のエベレスト登頂を皮切りに、同年12月12日、時間期限の6時間前にヴィンソン・マシフ登頂に成功し七大陸最高峰登頂最年少記録を樹立した（当時29歳）。同年、ニュージーランド政府より登山家としての功績を評され「ニュージーランド記念メダル1990」を授与された。
この偉業達成によりホールとボールの名声は高まったが、スポンサー資金獲得の為、さらなる危険が伴う登山や、記録達成を目的とする冒険を繰り返す必要性に駆られることからプロ登山家を引退し、1991年に登山ガイド会社「ホール・アンド・ボール・アドベンチャー・コンサルタンツ(AC社)」（本社はクライストチャーチ）を共同設立し、商業登山専門のガイド業に専念することにした。アドベンチャー・コンサルタンツ社にはギャリー・コター（現・AC社ディレクター）が3人目のガイドとして加入。三十代に入るとニュージーランド南極調査プログラム(NZARP)のインストラクター 兼 レスキューチーム隊長として同行し南極大陸の山脈調査を行った。
1992年にK2を制覇。同年5月に公募隊を組織し顧客10名を引率しエベレスト登頂に成功（登頂成功顧客は10名中6名、ホールは2度目のエベレスト登頂）。この年、エリザベス2世より登山家としての功績を評され大英帝国勲章(MBE)を授与された。1990年のエベレスト初登頂の時、ベースキャンプの診療所に勤務するニュージーランド出身の女医ジャン・アーノルドと知り合い1992年に結婚した。
1993年10月、ダウラギリ登頂に成功したが、同行したギャリー・ボールが登山中に脳浮腫と肺水腫を発症し死亡。ボールの遺体引き下げは困難と判断され山の慣例に従いクレバスに埋葬された。ホールはパートナーを失い、アドベンチャー・コンサルタンツ社を個人で運営することになる。妻のジャンとは1993年にエベレストに登頂している（ホールは3度目のエベレスト登頂）。
1994年に公募隊を組織し4度目のエベレスト登頂に成功。またこの年、ローツェ、チョ・オユー、マカルーの登頂に成功。
1995年に2度目のチョ・オユー登頂に成功。
来歴 > エベレストでの遭難

詳細は「1996年のエベレスト大量遭難」を参照
1996年5月10日午前12時過ぎ（以下、ネパール時間）、ホールは公募隊を引率しガイド3名、顧客8名、シェルパと共にキャンプ4(C4,7980m)を出発。ホール率いるアドベンチャー・コンサルタンツ隊(AC隊)、スコット・フィッシャー率いるマウンテン・マッドネス隊(MM隊)、中華民国政府から派遣された高銘和（通称：マカルー・ガウ）が率いる台湾隊の3隊は行動を共にした。AC隊は同日午後2時までの登頂を目指しC4を出発。
しかし、標高8350mに位置する「バルコニー」と呼ばれる通過ポイントに固定ロープが設置されておらず、約1時間の予定外作業に入る。午前7時30分ごろ、顧客の1人ベック・ウェザーズが目の不調を訴え下山を申し出る。ホールは単独下山を認めず、隊が下山する午後2時まで留まるよう指示。ウェザーズはこの指示に従い山中に留まる。
標高8750mに位置する「ヒラリー・ステップ」と呼ばれる通過ポイントにも固定ロープは設置されておらず、約1時間の予定外作業に入る。登山者の増加に伴う渋滞が発生し、ここでAC隊の顧客3名が下山。
同日午後1時7分、MM隊のガイドであるアナトリ・ブクレーエフが無酸素で登頂を達成。ブクレーエフは同日午後2時30分まで顧客の到着を待ったが、MM隊の顧客マーティン・アダムスとクレフ・ショーニングの2名を除き登頂者がいなかったため下山を開始。
同日午後3時に台湾隊の高銘和（通称：マカルー・ガウ）が山頂に到達。このときには雪が降り始める。
同日午後3時まで山頂で顧客の到着を待っていたAC隊のシェルパも下山予定時間の午後2時を大幅に過ぎていたことから下山を開始。同日午後3時10分ごろから天候が悪化し始める。シェルパ頭のアン・ドルジェがヒラリー・ステップ上部にいるAC隊の顧客ダグ・ハンセンを見つけ下山するよう指示を出すもハンセンは指示に従わず登山を続行。ホールはシェルパ全員を下山させ他の顧客の支援を指示。ハンセンの酸素量が減っていたためホールは山頂を目指した。
山中でホールの下山を待っていたウェザーズも下山予定時間の午後2時を大幅に過ぎている状況に困惑し、MM隊のメンバー5名とAC隊のメンバー2名が下山して来たことから下山を決意。計8名でC4へ向う。
同日午後5時ごろ、ブリザードが吹き込みC4で視界不良となる。山頂にいるハンセンの意識が低下したことからホールは無線で救助を要請。AC隊のガイドであるアンディ・ハリスが酸素ボンベと水を持参し救助へ向う。
翌日、5月11日午前4時43分、南峰(8750m)にいるホールから無線が入り、ハリスが到着後、消息不明になったこと、ハンセンが死亡したこと、酸素ボンベの圧力調整弁が凍りつき酸素が吸引できないこと、手と足が凍傷にかかり下山が困難である状況が伝えられた。
同日昼頃、ホールからベースキャンプへ無線が入り、妻のジャン・アーノルドと話せるよう依頼。ニュージーランドにいるジャンと衛星電話で繋ぎ、生まれてくる娘の名前をサラ(Sarah)と名付けること、妻に心配しないよう言葉をかけるなど交信を続けたが、途中で無線交信は途絶えた。
同年5月23日、エベレスト山頂を目指していたIMAX登山隊により、ホールの遺体が発見された。「デス・ゾーン（死の領域）」と呼ばれる標高8000m以上の領域で遺体を確認したが、危険が伴うと判断され、遺体回収はされなかった。
エピソード

1996年までにアドベンチャー・コンサルタンツ社は39名の顧客をエベレスト登頂に成功させた。ホール自身も5度のエベレスト登頂を記録。シェルパを除く登山家としては当時のエベレスト最多登頂回数記録を樹立した。
1997年にAC隊の顧客メンバーで、アウトドア誌編集者のジョン・クラカワーによるエベレスト遭難事故の真相を記述したノンフィクション著作『 空へ エヴェレストの悲劇はなぜ起きたか』（Into Thin Air）が発表された。この著作の中でクラカワーは遭難原因について、①ガイドとシェルパの指示を無視した顧客メンバーがいたこと、②顧客（アマチュア登山家）の高所登山の経験不足、③「バルコニー」と「ヒラリー・ステップ」での固定ロープの設置および渋滞待ちによる時間超過、を指摘している。クラカワーはアウトドア誌へアドベンチャー・コンサルタンツ(AC社)の広告掲載を条件にAC隊の顧客メンバーとしてこの登山に参加していた。
1997年、アドベンチャー・コンサルタンツ社(AC社)は創業者2名が死亡したことから、ホールの妻ジャン・アーノルドは途中からガイドとしてAC社に参加したギャリー・コターへ事業を売却した。ガイド事業を購入したコターは本社機能をワナカへ移転し、CEO・ディレクター 兼 筆頭ガイドとしてガイド業務を行っている。
2010年4月に組織されたネパールのシェルパ隊による清掃登山で、ホールの遺体を回収する計画が立てられたが、2015年の時点で遺体はまだ回収されていない。遺体はチベット側に落下したとも推測されている。
2011年10月、ホールの娘・サラと妻のジャン・アーノルドはキリマンジャロ登頂に成功。サラは父・ロブが遭難死した2ヵ月後に出生し、15歳でキリマンジャロ登頂に成功した。
登山年表

1980年（19歳） - アマ・ダブラム
1981年（20歳） - ヌンブール
1981年（20歳） - クック山
1982年（21歳） - アマ・ダブラム（2度目）
1982年（21歳） - ヌンブール（2度目）
1990年5月10日（29歳） - 七大陸最高峰
1992年（31歳） - K2
1992年5月12日（31歳） - エベレスト（2度目）
1993年（32歳） - ダウラギリ
1993年5月10日（32歳） - エベレスト（3度目）
1994年5月9日（33歳） - エベレスト（4度目）
1994年5月16日（33歳） - ローツェ
1994年10月6日（33歳） - チョ・オユー
1995年5月18日（34歳） - マカルー
1995年9月26日（34歳） - チョ・オユー（2度目）
1996年5月10日（35歳） - エベレスト（5度目 下山中に遭難死）
酒井康 (陸軍軍人)

| 酒井 康 |
| --- | --- |
 
生誕:  1892年3月11日  大日本帝国 東京府
死没:   (1986-08-01) 1986年8月1日（94歳没）  日本
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1912 - 1945
最終階級:   陸軍中将
指揮:  第17師団長
戦闘:  第二次世界大戦 *ニューブリテン島の戦い
除隊後:  ブリヂストン顧問、石橋財団事務局長
テンプレートを表示
酒井 康（さかい やすし、1892年（明治25年）3月11日 - 1986年（昭和61年）8月1日）は、日本の陸軍軍人。第17師団長・留守第56師団長・陸軍兵器本部企画部長等を歴任し、階級は中将、勲一等に至る。東京府出身。
経歴

酒井甲子郎陸軍大佐の長男として生まれる。東京府立一中、陸軍中央幼年学校予科、同校本科を経て、1912年（明治45年）5月28日、陸軍士官学校を首席で卒業。1912年（大正元年）12月24日、陸軍砲兵少尉に任官され野砲兵第13連隊付となる。士官候補生第24期の酒井の同期には第35軍司令官として没後進級した鈴木宗作大将や、第44軍司令官本郷義夫中将、第4軍司令官上村幹男中将、第51軍司令官野田謙吾中将がいる。その後、1915年（大正4年）12月、陸軍砲工学校高等科（第21期）を優等卒業し恩賜の銀時計を賜った。さらに1920年（大正9年）11月、陸軍大学校（第32期）を首席の成績で卒業した。優秀な成績の士官には将来を期待して海外に留学させるのが通例となっており、のちに酒井はフランスに駐在する。
1920年12月、野砲兵第13連隊中隊長となり、参謀本部付勤務、参謀本部員、陸軍技術本部付を経て、1924年（大正13年）12月から1927年（昭和2年）3月までフランスに駐在。帰国後、参謀本部付仰付、参謀本部員を歴任。1927年7月、砲兵少佐に昇進。陸軍兵器本廠付仰付を経て、1931年（昭和6年）1月9日からイタリア大使館（イタリア語版）附武官に任命され、同年8月、砲兵中佐に進級。1933年（昭和8年）12月20日、参謀本部附に移る。1934年（昭和9年）3月5日から参謀本部員となり、1935年（昭和10年）3月15日、侍従武官を拝命する。同年8月1日、砲兵大佐に進級し、1937年（昭和12年）8月2日から野砲兵第1連隊長に移る。1938年（昭和13年）7月15日、陸軍少将に昇進し陸軍大学校教官を命ぜられ、同年12月19日から陸大研究部主事に進む。1939年（昭和14年）10月2日から野戦重砲兵第6旅団長に移り日中戦争に出征。1940年（昭和15年）9月7日から第1独立砲兵団長に就く。1941年（昭和16年）3月1日、陸軍中将任官と共に陸軍兵器本部企画部長に移り、同年11月21日、留守第56師団長に親補される。
1942年（昭和17年）12月1日から中支那派遣軍隷下の第17師団長に就任する。就任直後に師団は南方に転用され、ニューブリテン島の防衛にあたる。1943年（昭和18年）10月19日、勲一等瑞宝章受章。ニューブリテン島の中心地ラバウルで米軍と交戦し、持久戦の最中終戦を迎える。
1947年（昭和22年）4月に復員した後、1948年（昭和23年）1月31日、公職追放仮指定を受け、同年8月、ブリヂストンの顧問に就任。1959年（昭和34年）12月から1963年（昭和38年）1月までは石橋財団の事務局長を務めた。1986年（昭和61年）に94歳で死去。
栄典

1913年（大正2年）2月20日 - 正八位
1941年（昭和16年）9月15日 - 従四位
1943年（昭和18年）10月1日 - 正四位
勲一等瑞宝章 - 1943年10月19日
親族

妻 酒井美智子（山田良之助陸軍中将の娘）
佐藤在寛

| さとう ざいかん 佐藤 在寛 |
| --- | --- |
 
生誕:  佐藤 政次郎 1876年8月17日 徳島県名西郡高川原村
死没:   (1956-10-09) 1956年10月9日（80歳没）
死因:  胆石症
墓地:  北海道函館市住吉町 立待岬
記念碑:  北海道函館市住吉町 立待岬「大義滅私親」石碑
住居:  函館盲唖院 寄宿舎 → 函館市湯川町
国籍:   日本
出身校:  哲学館
職業:  鶯渓女学校 教頭 → 函館商船学校 教員 → 函館商業学校 教員 → 函館盲唖院 院長 → 北海道立函館盲学校 校長
活動期間:  1897年 - 1950年
著名な実績:  函館盲唖院の再建 手話教育の推進 函館の精神文化向上
影響を受けたもの:  新井奥邃
活動拠点:  東京府 →北海道函館区（函館市）
宗教:  キリスト教
配偶者:  あり
子供:  あり
受賞:  函館市文化賞 人文科学部門（1951年） 北海道文化賞 教育部門（1953年） 北海道新聞文化賞 社会文化賞（1955年）
テンプレートを表示
佐藤 在寛（さとう ざいかん、1876年〈明治9年〉8月17日 - 1956年〈昭和31年〉10月9日）は、日本のろう教育者、社会教育者。北海道函館聾学校（北海道函館市）の前身である函館盲唖院の第3代院長。特殊教育の功労者、函館市教育界の元老として函館市民の尊敬を一身に集め、全道盲聾唖教育の父、北海道のペスタロッチとも呼ばれた。「在寛」の名は号で、本名は佐藤 政次郎（さとう まさじろう）。徳島県名西郡高川原村（2023年現在石井町）出身。
経歴 > 徳島での生活

徳島の酒造家に長男として誕生。名家の生まれのために経済的に恵まれた幼年期を過し、名西郡で唯一の高等小学校である名西高等小学校で漢籍などの学問を楽しんだ。しかし11歳のとき、一家の大黒柱であった祖父が死去。父も15歳のときに失踪し、家計が一気に苦しくなった。佐藤は祖父の「生涯学ぶ心を忘れるな」との遺言を守って勉学を望んだものの、家計を考慮して上級学校への進学を断念。官費で学べる徳島県尋常師範学校へ入学し、教員への道を目指した。
しかし当時の師範学校は、佐藤の予想と相反して、幕末の志士を気取った武士あがりの生徒が多かった。また教育も、国に貢献する教師を作ることが方針であり、「人と人との心の触れ合いを大切にし、そこから子供たちは多くを学ぶ」という祖父の教えを大切にしていた佐藤は、不満を募らせていた。後に佐藤はこの学校を「人間の向上心を圧抑して無理に小さな鋳型に入れんとした」、教師陣を「少しも親切心もなければ先輩らしきところもなく、地獄の赤鬼青鬼のやうな人ばかり」と厳しく批判している。
師範学校に不満を抱いた佐藤ではあったが、同校の友人たちによる佐藤の評判は良かった。非常にひょうきんで、巧みな風刺で人を笑わせることを得意とし、友情にも厚く、人を中傷するような陰険さは決してなかったという。
1897年（明治30年）に師範学校を卒業し、訓導として小学校の教壇に立った。しかし在職1年半で徳島を発ち、1899年（明治32年）にわずか3円を元手に上京した。これについて佐藤は後に「余は曾て小学校教師となったが町村長の干渉や郡視学の指図に不平を起してやめた」と語っているが、当時は実家が家屋と田畑一切を手放して借家住まいになるほど家計が切迫していたことから、乏しい給料で一家を養うことになった佐藤が、このままでは先行きのめどが立たないと考え、教育者としてより力をつけるべく上京を決意したと見る向きもある。
経歴 > 東京での生活

上京した佐藤は同1899年、東洋大学の前身である哲学館に入学した。日中の学業に加え、自身の生活費と学費、家族への仕送りのため、夜間は玄関番の仕事や、出版書肆・育成会での雑誌編集のアルバイトなどをこなし、睡眠時間を2、3時間に切り詰める日々を送った。極貧生活の苦学にも屈せず、東洋哲学、西洋哲学、宗教など勉学に励んだ。また雑誌編集の仕事では『倫理学書解説』、『心理学書解説』、『教育学書解説』各12篇の編集、『日本倫理彙編』10巻の編集に手伝いとして参加した。
1902年（明治35年）に哲学館を卒業後、雑誌編集の経験をいかし、教育雑誌『実験教授指針』（1906年に『実験教育指針』と改題）を発行した。東京帝国大学文科大学の当時の学長である井上哲次郎ら150名が賛助員として名を連ね、その内容は教授要綱、教授上の注意、現場の体験談、児童心理学、小児医学など多岐にわたった。特に「教育とは社会的事業であるべきにもかかわらず、今日の教育は個性や自由な発想を認めず、子供たちを器械のように教育するものであり、改正すべき」という佐藤の理論は、多くの支持を集めた。また、ろう教育にまだ関っていない当時、この雑誌の中ですでに障害者や聾唖児についての記事を頻繁に掲載していた。『実験教授指針』は第1号から3版4版の増刷という盛況で、最盛期には2万部の発行部数を誇った。
経歴 > 東京での生活 > 新井奥邃との出逢い

佐藤は哲学館で東洋・西洋哲学を学ぶ内に、当時の哲学青年と同様の悩み苦しみに陥っていた。その苦難から脱しようと、当時の教育雑誌の主筆で編集仲間でもあった渡辺英一（後の日本女子大学校教授）と共に学者や宗教家を訪ね歩いた末、1903年（明治36年）に、キリスト教徒で教育者でもある新井奥邃と出逢った。キリスト教の博愛の教えを教育にいかす彼の志に感銘を受けた佐藤は、新井の門下に入り、彼を終生の師と仰いで教育者としての心構えを学んだ。新井を通じ、佐藤自身もキリスト教徒となった。
新井の門下において、佐藤は渡辺と共に二哲と称され、新井の原稿など重要な仕事も任されたことで、仲間からは書記官長とも呼ばれた。以来、佐藤は新井が死去する年まで、家族ぐるみで教えを受け続け、強い人格的感化を受けた。
佐藤がいかに新井に心酔していたかは、新井の死去後「葬儀後、会葬者たちの帰宅後も、佐藤は1人で墓に残り、ついには子供のように泣き出した」「その後も新井から貰った衣服を自宅床の間に置き、香を炊いて合掌を捧げることを常としていた」「77歳のとき、老いた上に病床の身でありながら上京し、新井の墓を墓参した」とのエピソードにも表れている。
経歴 > 東京での生活 > 女学校の開校

『実験教授指針』で活躍する佐藤に、ある資産家が目をかけ、佐藤の理想とする学校の設立資金の提供を持ちかけた。まだ女子教育への関心の薄かった1904年（明治37年）、佐藤は友人らと共に、上野に小規模ながら5年制女学校・私立上野女学校（別名は鶯渓女学校、後の上野高等女学校→上野学園大学）を設立。翌1905年（明治38年）に開校し、下町の約50名の子女を相手に教育にあたった。
上野女学校では、佐藤は当時の賢妻良母主義に反対し、女性の自由と自立を尊重した。生徒と共に校内新聞を発行、さらに観察科という科目を設け、地域の文化財、動物園、図書館、美術館見学などの課外授業で完成を高めるという、ユニークな取り組みもあった。この頃、私生活では妻を迎え、子供にも恵まれ、公私ともに充実の日々を送っていた。
しかし、この学校の増築にあたり、融資をしていた銀行が「女子は夫に仕えるための花嫁修業だけすれば良く、自由で革新的な校風は不要」と教育内容に干渉してきた。1人1人の個性を大切にしたいとする佐藤は断固として反対したものの、銀行側の意向は変わらなかった。これが原因となり、創立から10年後の1915年（大正4年）、佐藤は志を同じくする多くの教師たちと共に、惜しまれつつ学校を去った。
なお人気を誇った教育雑誌『実験教授指針』も、後には部数が700から800部に減少し、1910年（明治43年）に廃刊した。この雑誌衰退の理由は、佐藤が次第に学校経営に集中するようになり、雑誌への力を欠いたといわれるが、社会主義支持者の社説や『平民新聞』を支持する論文を掲載するなど、反権力の姿勢も垣間見えていたことから、当局の弾圧を受けたとの説もある。