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伊東電機

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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒679-0105 兵庫県加西市朝妻町1146-2
設立:  1965年10月1日
業種:  機械
法人番号:  1140001076058
事業内容:  コンベヤ駆動用モーターローラ（パワーモーラ）、制御機器・モジュール・ユニット・システムなど搬送関連機器の開発・製造・販売・設置、植物工場設備の開発・製造・販売・設置
代表者:  代表取締役会長 伊東一夫 代表取締役社長 伊東徹弥
資本金:  9,000万円
売上高:  113億円（2019年3月期）
従業員数:  380名
主要子会社:  株式会社 アイデック 株式会社 アイディテクノ 株式会社 グリーンクロックス
外部リンク:  http://www.itohdenki.co.jp
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伊東電機株式会社（いとうでんき、英: ITOH DENKI CO.,LTD.）は兵庫県加西市に本社を置くコンベヤ駆動用モーターローラ（商標「パワーモーラ」）のメーカーである。1946年創業。
パワーモーラ単品を始め、応用製品などを多く開発・販売している。
DCモーターローラをMDR（エムディーアール・モータドリブンローラ）とし、環境を考慮した製品の開発を進めている。
沿革

1946年 - 伊東市郎が兵庫県加西郡北条町栗田102でイトウ電機工業所を創業。
1961年 - 三洋電機株式会社北条工場の協力工場となる。（掃除機モーター関係、1999年まで継続）
1965年 - 伊東電機株式会社設立。
1975年 - コンベヤ駆動用モーターローラ「パワーモーラ」開発・製造・販売開始。
1980年 - 先代社長逝去により伊東一夫が代表取締役に就任。
1987年 - フランスに合弁会社「イトウ・デンキ・ヨーロッパSA」設立。
1988年 - 世界初のDCブラシレス・モーター内装のパワーモーラを開発販売。
1989年 - 東京営業所開設。
1991年 - 名古屋営業所開設。
1994年 - 株式会社アイデック設立。
1996年 - イトウ・デンキ・ヨーロッパSAの全経営権取得
1997年 - 米国に「イトウ・デンキUSA, INC」設立。
48.6mm径DCブラシレス・モーターローラ「パワーモーラ24」販売開始。
1998年 - アメリカ合衆国郵便公社(USPS)がTMSプロジェクトにパワーモーラ24採用。
2001年 - 香港に「伊東電機亞洲有限公司」設立。
2004年 - アメリカ合衆国郵便公社(USPS)がATHS, AFSM-aiプロジェクトにパワーモーラ24を大量に採用。
2006年 - アメリカ合衆国郵便公社(USPS)がFSSプロジェクトにパワーモーラ24を大量に採用。
2007年 - 上海に「上海伊東電機設備貿易有限公司」設立。
2010年 - 株式会社 アイディ・テクノ設立。
2011年 - 直角移載機 F-RAT、パレット用中間自動倉庫APRオートパレラック開発・販売開始。
2012年 - パレット用ラックシステム「idラック」開発・販売開始。
2013年 - 株式会社グリーンクロックス設立。
2014年 - 新植物工場（大阪府立大学）が完成。株式会社グリーンクロックスが生産・販売・運営開始。
2014年 - 大阪府立大学と「包括的連携協定」を締結。
2015年 - 12月 加西工業団地内 東山第二工場取得。
2016年 - 2月 創業70周年。3月 丸山第三工場新築完成。
2017年 - 1月 MDR式マテハン「id-PAC」を販売開始。
2017年 - 10月 イトウデンキヨーロッパが30週年を迎える。
2017年 - 10月 超モノづくり部品大賞受賞（商品名：フラット直角分岐装置「Ｆ－ＲＡＴ－Ｕ２２５」)
2017年 - 12月 「地域未来牽引企業」に選出される。
2018年 - 4月 知財功労賞 経済産業大臣表彰を受賞。
2018年 - 5月 日本MH大賞受賞（商品名：id-PAC）
2019年 - 3月 ひょうごNo.1ものづくり大賞受賞（商品名：id-PAC）
2019年 - 6月 伊東一夫が代表取締役会長、伊東徹弥が代表取締役社長に就任。
代数

代数（だいすう）
特定の数の代わりとして用いられる文字・記号などのこと。
代数学のこと。またそこで扱われる手法・対象などのこと。
多元環とも呼ばれる代数的構造のこと。
同一名の君主を区別するために付けられる数字のこと。○○1世、○○2世など。
リスコフの置換原則

リスコフの置換原則の概念は、バーバラ・リスコフにより初めて導入された。2010年に撮影された写真。
リスコフの置換原則（りすこふのちかんげんそく、英: Liskov substitution principle）は、オブジェクト指向プログラミングにおいて、サブタイプのオブジェクトはスーパータイプのオブジェクトの仕様に従わなければならない、という原則である。リスコフの置換原則を満たすサブタイプを behavioral subtype（英語版） と呼ぶ。
リスコフの置換原則の概念は最初、1987年10月のOOPSLAでのバーバラ・リスコフの基調講演 “Data abstraction and hierarchy”にて、インフォーマルな形で紹介された。より形式的な定義は1994年のリスコフとウィング（英語版）の共著論文 “A Behavioral Notion of Subtyping” で与えられた。
定義

リスコフの置換原則は Liskov 1988 において以下のように説明されている：
The intuitive idea of a  is one whose objects provide all the behavior of objects of another type (the ) plus something extra.  What is wanted here is something like the following substitution property: If for each object  of type  there is an object  of type  such that for all programs  defined in terms of , the behavior of  is unchanged when  is substituted for , then  is a subtype of .
（直感的な考えでは、「サブタイプ」のオブジェクトは別の型（「スーパータイプ」）のオブジェクトのすべての振る舞いと、更に別の何かを備えたものである。 ここで必要とされるものは、以下に示す置換の性質のようなものだろう：型  の各オブジェクト  に対し、型  のオブジェクト  が存在し、 に関して定義されたすべてのプログラム  が  を  で置き換えても動作を変えない場合、 は  のサブタイプである。）
より形式的な定義は Liskov & Wing 1994 で与えられており、以下のように要約されている：
Let  be a property provable about objects  of type .  Then  should be true for objects  of type  where  is a subtype of .
（ を型  のオブジェクト  に関して証明可能な性質とする。このとき、 は型  のサブタイプ  のオブジェクト  について真でなければならない。）
ここで性質 φ はオブジェクトの振る舞いを表す述語である。「振る舞い」はオブジェクトの操作（メソッド）が満たすべき事前条件と事後条件によって特徴付けられる。
振る舞いサブタイピング

リスコフの置換原則では、ホーア論理に準拠して、振る舞いの事前条件と事後条件に焦点を当てたオブジェクトの代入可能性が要点にされている。その目的は、基底型の変数に派生型の値を代入しても支障をきたさないこと、基底型オブジェクトを派生型オブジェクトで型安全に代替できることである。
リスコフの置換原則は、基底型からの派生型の定義に際して、以下の項目の順守を提唱している。
事前条件（preconditions）を、派生型で強めることはできない。派生型では同じか弱められる。
事後条件（postconditions）を、派生型で弱めることはできない。派生型では同じか強められる。
不変条件（invaritants）は、派生型でも保護されねばならない。派生型でそのまま維持される。
基底型の例外（exception）から派生した例外を除いては、派生型で独自の例外を投げてはならない。
条件を強めるとはプロセス上の状態の取り得る範囲を狭くすることであり、条件を弱めるとはプロセス上の状態の取り得る範囲を広くすることである。これは実装視点では様々なアサーションの複合になる。例えば型の汎化/特化、数値の範囲、データ構造の内容範囲、コードディスパッチ先の選択範囲といった様々な事柄を含む。
注意点として、リスコフの置換原則や振る舞いサブタイピングは、通常の言語の型システムによってチェックできることではない。プログラムが型チェックに通ったからと言って「リスコフの置換原則を満たす」と言えるわけではない。[独自研究?]
モーターゾーンTV

| モーターゾーンTV Motor Zone TV |
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ジャンル:  自動車情報番組
出演者:  福田ちづる 加藤タクヤ 丸山浩 勇翔 (BOYS AND MEN)
製作
制作:  エムテックグループ

放送
放送チャンネル: 群馬テレビ とちぎテレビ テレビ埼玉 千葉テレビ放送 岐阜放送 三重テレビ放送 びわ湖放送 奈良テレビ放送 テレビ和歌山
放送期間: 2019年10月～
放送時間: 群馬テレビ 火曜日 23:30〜24:00 岐阜放送・びわ湖放送・奈良テレビ 火曜日 24:00〜24:30 とちぎテレビ・テレビ埼玉・千葉テレビ 火曜日 25:00〜25:30 テレビ和歌山 火曜日 25:05〜25:35 三重テレビ 火曜日 25:50〜26:20
放送分: 30分
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『モーターゾーンTV』(モーターゾーンティービー)は、エムテックグループが制作し、2019年10月より地上波各局にて週1回放送されているクルマ・バイク・マリンなどのモーター情報番組である。
概要

あらゆるモータービークルをカッコ良く着こなすための情報番組。無料購読専門誌『モーターを着こなせ!』を制作しているエムテックゾーンが手掛けている。2018年1月～2019年9月までは三重テレビにて月1回火曜25:20 - 25:50に放送されていた。全国のプロショップを取材し、様々なモータービークルを紹介している。
番組内容

収録スタジオは、名古屋市にある「ゾーンプロモーション」の第1スタジオにて収録している。
三重テレビのみ放送のローカル枠の時代では、司会の知鶴・タクヤが、リポーターとして、トミーや銀鯱ヒーロー、主に、ゾーンメイツをメインに、現地でカーオーディオショップで、カー用品や車などのリポート動画を撮影したものを、司会がご意見番として、リポーターとしての、「辛口コメント（ダメ出し）」を指図するのが定番だった。
タクヤとゾーンメイツがコントをするミニコーナーがあった。
番組のエンディングでは、毎回、リポーターと番組ディレクターが、反省点を話し合っていた。
出演者

司会：福田ちづる
司会・リポーター：加藤タクヤ
リポーター：丸山浩
リポーター：勇翔(BOYS AND MEN)
過去の出演者

リポーター：高嶺みゆ（BSJプロジェクト） - ゾーンメイツ
リポーター：花咲郁 - ゾーンメイツ
リポーター： Mr.MOTORZONE・トミー（モーターゾーン編集者）
リポーター：銀鯱ヒーロー ORCA
放送局

| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送時間 | 放送期間 |
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| 群馬県 | 群馬テレビ（GTV） | 独立局  | 火曜 23:30～24:00 | 2019年10月2日 - |
| 栃木県 | とちぎテレビ（GYT） | 独立局  | 火曜 25:00 ～25:30 | 2023年10月4日 - |
| 埼玉県 | テレビ埼玉（TVS） | 独立局  | 火曜 25:00 ～25:30 | 2023年10月4日 - |
| 千葉県 | 千葉テレビ（CTC） | 独立局  | 火曜 25:00 ～25:30 | 2023年10月4日 - |
| 岐阜県 | 岐阜放送（GBS） | 独立局  | 火曜 24:00 ～24:30 | 2019年10月1日 - |
| 三重県 | 三重テレビ（MTV） | 独立局  | 火曜 25:50 ～26:20 | 2023年10月4日 - |
| 滋賀県 | びわ湖放送（BBC） | 独立局  | 火曜 24:00 ～24:30 | 2023年10月4日 - |
| 奈良県 | 奈良テレビ（TVN） | 独立局  | 火曜 24:00 ～24:30 | 2019年10月7日 - |
| 和歌山県 | テレビ和歌山（WTV） | 独立局  | 火曜 25:05 ～25:35 | 2019年10月3日 - |
| 放送対象地域 | 放送局 | 系列 | 放送曜日・時間 | 放送時期 |
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| 愛知県 | テレビ愛知（TVA） | テレビ東京系列 | 金曜 27:05 ～27:35 | 2022年10月14日 - 2023年9月29日 |
関連番組

CARZONE TV - 岐阜市の中古車情報誌・カーゾーンの自動車情報番組。
ウルボス (シドニー・ライトレール)

| ウルボス3 （インナーウエスト・ライトレール） |
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 2119（2016年撮影）
基本情報
製造所:  CAF
製造年:  2013年 - 2015年
製造数:  16両（2112、2114 - 2128）
運用開始:  2014年
投入先:  シドニー・ライトレール（英語版）（インナーウエスト・ライトレール）
主要諸元
編成:  5車体連接車、両運転台 （Mc - S - T - S - Mc）
軸配置:  Bo′+2′+Bo′
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流750 V （架空電車線方式）
最高速度:  80 km/h
起動加速度:  1.2 m/s2
減速度（常用）:  1.3 m/s2
減速度（非常）:  3.0 m/s2
車両定員:  着席74人 立席132人 最大271人（乗客密度6人/m2時）
車両重量:  36.0 t
全長:  32,923または32,966 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,372 mm
床面高さ:  350 mm （低床率100 %）
車輪径:  590 mm
主電動機:  かご形三相誘導電動機 TSA製TMR 36-18-4
主電動機出力:  70 kW
歯車比:  5.44
出力:  560 kW
備考:  主要数値はを参照。
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この項目では、オーストラリアのシドニーに存在するライトレールであるシドニー・ライトレール（英語版）に在籍する、もしくは在籍した車両のうち、スペインの鉄道車両メーカーのCAFが製造した超低床電車のウルボス（Urbos）について解説する。シドニーに導入されたウルボスには、延伸に伴い新造された「ウルボス3」と、その製造が完了するまでの繋ぎとして一時期使用していたリース車両の「ウルボス2」が存在しており、2020年現在運用に就くのは前者である。
ウルボス2

2014年3月27日、シドニーのライトレール路線であるインナーウエスト・ライトレールは、廃止された貨物線を再活用したダリッチヒル（Dulwich Hill）への延伸を実施した。これに合わせた列車本数の増加に対応するために導入されたのが、スペインのCAFが製造したウルボス2である。合計4両（2108 - 2111）が使用されたが、これらは全てスペイン各地の路面電車（ライトレール）から貸し出されたものであり、うち3両（2108 - 2110）は2012年に廃止されたベレス＝マラガ・トラム、1両（2111）はセビリア・メトロの車両であった。
双方とも同一設計で作られた車両で、編成は既存の車両（バリオバーン）と同様に両運転台式の5車体連接車であったが、乗降扉は利用客が押しボタンで開く半自動式で、車内の座席もロングシートが設置されていた。これらの差異に加え、座席自体の固さや立席客向けの手すりの不足、走行時の揺れなど利用客からは多数の苦情が運営組織に寄せられる事態となった。これらの車両は後述する新造車両のウルボス3が導入するまでの繋ぎとして運用される予定のリース品であったが、最終的に計画よりも8ヶ月早く2014年7月までに運用を離脱し、全車とも同年11月にスペインに返却された。その後、かつてベレス＝マラガ・トラムで使用されていた3両については、2016年の時点で同型車両が運行するセビリア・メトロへの譲渡が検討されている。
ウルボス2（2014年撮影）
併用軌道を走るウルボス2（2014年撮影）
延伸区間を走るウルボス2（2014年撮影）
ウルボス3 > インナーウエスト・ライトレール

ダリッチヒルへの延伸に伴う本数増加や既存のバリオバーンの置き換え用として、インナーウエスト・ライトレール向けに製造されたのが、前述したウルボス2と同じくCAFが手掛けた超低床電車のウルボス3（Urbos 3）である。全長32.9 mの両運転台式5車体連接車で、乗降扉は前後車体に片開き、中間のフローティング車体に両開き扉が1箇所づつ設置されている。車内の座席配置は2 + 2列のクロスシートを基本とするが、折り畳み座席など一部箇所にはロングシートがあり、多くの立席定員が確保されている。また、監視カメラや火災検知システムなどの安全性、車内案内表示装置や冷暖房双方に対応した空調など快適性も重視されている。車両番号はウルボス2の続番である「2112」から付けられたが、「2113」については西洋文化における忌み数である「13」を含む事から欠番となっている。
2013年から製造が始まり、翌2014年の延伸時には4両（2112, 2114 - 2116）が導入された。残りの8両（2117 - 2124）も2015年5月までに製造が完了し、同年以降インナーウエスト・ライトレールの車両は全てウルボス3（12両）に統一されている。その後、2021年に4両の追加発注が実施され、2023年に納入されている。
車内（2114）
前期に製造された車両はクロスシートの数が多い
車内（2122）
一部座席がロングシートに変更されより多くの立席定員が確保された
併用軌道上を走るウルボス3（2015年撮影）
専用軌道上を走るウルボス3（2016年撮影）
橋梁上を走るウルボス3（2018年撮影）
ウルボス3（右）の導入によりバリオバーン（左）は全車が引退した（2014年撮影）
ウルボス3 > パラマタ・ライトレール

シドニー中心部（シドニー中心業務地区）の西側に位置するシティ・オブ・パラマッタの中心都市・パラマタでは、今後の都市の発達や人口増加を見据えたライトレール（パラマタ・ライトレール（英語版））の建設プロジェクトが進められており、2024年5月に第1段階となる全長12 kmの路線が開通する予定となっている。この新たなライトレールの建設や運用についてはトランスデヴ（英語版）を始めとする多数の民間企業が参加するコンソーシアム「グレートリバーシティ・ライトレール（Great River City Light Rail）」が担当しているが、車両についてもこのコンソーシアムに参加したCAFが製造したウルボス3（13両）の導入が予定されている。これらの車両は7車体連接車で全長45 m、定員300人を予定しており、一部区間に存在する架線レス区間を走行するためリチウムイオンを利用したスーパーキャパシタや充電池を用いた充電システムの「GREENTECH」が搭載される事になっている。
参考資料

Neil Pulling (2018-4). “System Factfile - Sydney”. Tramways & Urban Transit No.964 (LRTA) 81:  142 - 148. http://www.bowe.cc/techlib/pdf/Tramways__amp__Urban_Transit_vol81_no964_1528736233.pdf 2020年10月9日閲覧。.
FCフローラ・タリン

FCフローラ・タリン（エストニア語: FC Flora Tallinn）は、エストニアの首都タリンを本拠地とするサッカークラブである。正式名称はMTÜヤルグパリクルビFCフローラ（エストニア語: MTÜ Jalgpalliklubi FC Flora）。
1990年創設。1992年に発足したエストニアサッカーリーグメスタリリーガには初年度から参加している。リーグ優勝15回を誇る強豪クラブであり、UEFAチャンピオンズリーグやUEFAヨーロッパリーグなどへの出場経験も持っている。
タイトル > 国内タイトル

メスタリリーガ：15回
1993-94, 1994-95, 1997-98, 1998, 2001, 2002, 2003, 2010, 2011, 2015, 2017, 2019, 2020, 2022, 2023
エストニア・カップ：8回
1994-95, 1997-98, 2007-08, 2008-09, 2010-11, 2012-13, 2015-16, 2019-20
エストニア・スーパーカップ：12回
1998, 2002, 2003, 2004, 2009, 2011, 2012, 2014, 2016, 2020, 2021, 2024
タイトル > 国際タイトル

なし
過去の成績

| シーズン | リーグ | 順位 | 試 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 点 | カップ戦 | スーパーカップ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | メスタリリーガ | 1位 | 14 | 11 | 2 | 1 | 46 | 14 | 35 |  | 優勝 |
| 1999 | メスタリリーガ | 3位 | 28 | 13 | 8 | 7 | 60 | 33 | 47 | 準決勝敗退 | 準優勝 |
| 2000 | メスタリリーガ | 2位 | 28 | 16 | 7 | 5 | 51 | 25 | 55 |  |  |
| 2001 | メスタリリーガ | 1位 | 28 | 21 | 5 | 2 | 62 | 18 | 68 | 準優勝 |  |
| 2002 | メスタリリーガ | 1位 | 28 | 20 | 4 | 4 | 79 | 25 | 64 | 準々決勝敗退 | 優勝 |
| 2003 | メスタリリーガ | 1位 | 28 | 24 | 4 | 0 | 105 | 21 | 76 | 準優勝 | 優勝 |
| 2004 | メスタリリーガ | 3位 | 28 | 18 | 4 | 6 | 83 | 25 | 58 | 準決勝敗退 | 優勝 |
| 2005 | メスタリリーガ | 4位 | 36 | 21 | 6 | 9 | 81 | 36 | 69 | 準決勝敗退 |  |
| 2006 | メスタリリーガ | 3位 | 36 | 26 | 4 | 6 | 93 | 34 | 82 | 準優勝 | 準優勝 |
| 2007 | メスタリリーガ | 2位 | 36 | 26 | 5 | 5 | 108 | 30 | 83 | 2回戦敗退 |  |
| 2008 | メスタリリーガ | 2位 | 36 | 28 | 7 | 1 | 113 | 28 | 91 | 優勝 |  |
| 2009 | メスタリリーガ | 4位 | 36 | 22 | 6 | 8 | 79 | 31 | 72 | 優勝 | 優勝 |
| 2010 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 29 | 4 | 3 | 104 | 32 | 91 | 準優勝 | 準優勝 |
| 2011 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 26 | 8 | 2 | 100 | 24 | 86 | 優勝 | 優勝 |
| 2012 | メスタリリーガ | 3位 | 36 | 26 | 3 | 7 | 87 | 24 | 81 | 準決勝敗退 | 優勝 |
| 2013 | メスタリリーガ | 4位 | 36 | 21 | 5 | 10 | 83 | 40 | 68 | 優勝 |  |
| 2014 | メスタリリーガ | 3位 | 36 | 24 | 7 | 5 | 88 | 36 | 79 | 4回戦敗退 | 優勝 |
| 2015 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 27 | 3 | 6 | 72 | 24 | 84 | 準決勝敗退 |  |
| 2016 | メスタリリーガ | 4位 | 36 | 21 | 10 | 5 | 96 | 31 | 73 | 優勝 | 優勝 |
| 2017 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 28 | 6 | 2 | 100 | 28 | 90 | 4回戦敗退 | 準優勝 |
| 2018 | メスタリリーガ | 3位 | 36 | 25 | 8 | 3 | 116 | 32 | 83 | 準優勝 | 準優勝 |
| 2019 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 29 | 3 | 4 | 110 | 21 | 90 | 4回戦敗退 |  |
| 2020 | メスタリリーガ | 1位 | 29 | 26 | 2 | 1 | 76 | 17 | 80 | 優勝 | 優勝 |
| 2021 | メスタリリーガ | 2位 | 32 | 23 | 8 | 1 | 90 | 23 | 77 | 準優勝 | 優勝 |
| 2022 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 31 | 4 | 1 | 94 | 21 | 73 | 準決勝敗退 | 準優勝 |
| 2023 | メスタリリーガ | 1位 | 36 | 23 | 10 | 3 | 74 | 24 | 79 | 準優勝 | 優勝 |
欧州の成績

| シーズン | 大会 | ラウンド | 対戦相手 | ホーム | アウェー | 合計 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994-95 | UEFAカップ | 予選ラウンド |  オーデンセ | 0-3 | 0-3 | 0-6 |  |
| 1995-96 | UEFAカップ | 予選ラウンド |  リールストロム | 1-0 | 0-4 | 1-4 |  |
| 1996-97 | UEFAカップ | 予備予選ラウンド |  ハカ | 0-1 | 2-2 | 2-3 |  |
| 1997-98 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  ハポエル・ペタク・チクヴァ | 1-2 | 0-1 | 1-3 |  |
| 1998-99 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  ステアウア・ブカレスト | 3-1 | 1-4 | 4-5 |  |
| 1999-00 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  パルチザン | 1-4 | 0-6 | 1-10 |  |
| 2000-01 | UEFAカップ | 予選ラウンド |  クラブ・ブルッヘ | 0-2 | 1-4 | 1-6 |  |
| 2001-02 | UEFAカップ | 予選ラウンド |  ディナモ・ザグレブ | 0-1 | 0-1 | 0-2 |  |
| 2002-03 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  APOEL | 0-0 | 0-1 | 0-1 |  |
| 2003-04 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  シェリフ・ティラスポリ | 1-1 | 0-1 | 1-2 |  |
| 2004-05 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  ゴリツァ | 2-4 | 1-3 | 3-7 |  |
| 2005-06 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  EfB | 0-6 | 2-1 | 2-7 |  |
| 2006-07 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  リン | 0-0 | 1-1 | 1-1 (a) |  |
| 2006-07 | UEFAカップ | 予選2回戦 |  ブレンビーIF | 0-0 | 0-4 | 0-4 |  |
| 2007-08 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  ヴォレレンガ・フォトバル | 0-1 | 0-1 | 0-2 |  |
| 2008-09 | UEFAカップ | 予選1回戦 |  ユールゴーデンIF | 2-2 | 0-0 | 2-2 (a) |  |
| 2009-10 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  ブレンビー | 1-4 | 1-0 | 2-4 |  |
| 2010-11 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ディナモ・トビリシ | 0-0 | 1-2 | 1-2 |  |
| 2011-12 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選2回戦 |  シャムロック・ローヴァーズ | 0-0 | 0-1 | 0-1 |  |
| 2012-13 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選2回戦 |  バーゼル | 0-2 | 0-3 | 0-5 |  |
| 2013-14 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  クケシ | 1-1 | 0-0 | 1-1 (a) |  |
| 2015-16 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ラボトニツキ | 1-0 | 0-2 | 1-2 |  |
| 2016-17 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  リンカーン | 2-1 | 0-2 | 2-3 |  |
| 2017-18 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ドムジャレ | 2-3 | 0-2 | 2-5 |  |
| 2018-19 | UEFAチャンピオンズリーグ | 予選1回戦 |  ハポエル・ベエルシェバ | 1-4 | 1-3 | 2-7 |  |
| 2018-19 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  APOEL | 2-0 | 0-5 | 2-5 |  |
| 2019-20 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選1回戦 |  ラドニチュキ・ニシュ | 2-0 | 2-2 | 4-2 |  |
| 2019-20 | UEFAヨーロッパリーグ | 予選2回戦 |  アイントラハト・フランクフルト | 1-2 | 1-2 | 2-4 |  |
| 2020-21 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選1回戦 |  スードゥヴァ・マリヤンポレ | 1-1  (2-4 p) | — | — |  |
| 2020-21 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選2回戦 |  KR | 2-1 | — | — |  |
| 2020-21 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  フロリアーナ | — | 0-0  (4-2 p) | — |  |
| 2020-21 |  UEFAヨーロッパリーグ  | プレーオフ |  ディナモ・ザグレブ | — | 1-3 | — |  |
| 2021-22 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選1回戦 |  ヒバーニアンズ | 2-0 | 3-0 | 5-0 |  |
| 2021-22 |  UEFAチャンピオンズリーグ  | 予選2回戦 |  レギア・ワルシャワ | 0-1 | 1-2 | 1-3 |  |
| 2021-22 |  UEFAヨーロッパリーグ  | 予選3回戦 |  オモニア・ニコシア | 2-1  (a.e.t.) | 0-1 | 2-2  (4-5 p) |  |
| 2021-22 |  UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ  | プレーオフ |  シャムロック・ローヴァーズ | 4-2 | 1-0 | 5-2 |  |
| 2021-22 |  UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ  | グループB |  ヘント | 0-1 | 0-1 | 4位 |  |
| 2021-22 |  UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ  | グループB |  パルティザン | 1-0 | 0-2 | 4位 |  |
| 2021-22 |  UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ  | グループB |  アノルトシス・ファマグスタ | 2-2 | 2-2 | 4位 |  |
| 2022-23 |  UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ  | 予選1回戦 |  SJK | 1-0 | 2-4  (a.e.t.) | 3-4 |  |
現所属メンバー

注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
歴代在籍選手

詳細は「Category:FCフローラ・タリンの選手」を参照
エストニア
マルコ・クリスタル 1989-1990, 2001-2004
マルト・ポーム 1992-1993, 1995-1997
インドレク・ゼリンスキ 1993-1999, 2001
アンドレス・オペル 1994-1999
リーヴォ・レートマ 1996-1997
ウルマス・ローバ 1996-2000
クリステン・ヴィークマエ 1996-2000, 2004-2008
セルゲイ・テレフホフ 1997-1999
マキシム・シミルノフ 1997-1999
ヨエル・リンドペレ 2000-2001, 2002-2006
エナル・ヤーガー 2001、2003-2004
アンドレイ・シドレンコフ 2002-2003, 2004-2008
アンドレイ・ステパノフ 2002-2003
ミーケル・アクサル 2003-2010
ラグナル・クラヴァン 2003-2005
バシストラフ・ザホバイコ 2003-2010
フィンランド
ヨナタン・ヨハンソン 1997
リトアニア
トマス・ラジャナウスカス 1997-1999
カロル・メッツ 2011-2013
ブキティンギ

ブキティンギの街並（アフマッド・ヤニ通り）
ブキティンギ（インドネシア語: Kota Bukittinggi）は、インドネシアの西スマトラ州の都市。以前は同州アガム県の県庁所在地であったが、現在は県に属さない市となっている（現在のアガム県の県都はルブクバスン）。その地名は、現地語で「高い(tinggi)丘(bukit)」を意味する。植民地時代の公称は「デ・コック砦（Fort de Kock）」。
地理

スマトラ島中部の西岸部分を占める西スマトラ州（日本との時差は約2時間）の州都パダン(Kota Padang)から北へ約90kmの場所、アガム高原の中央部に位置する。町の規模は小さい。
標高約900mにあるため、年間を通して日中の気温は約20℃と安定していて、夜はやや冷え込むが、比較的すごしやすい土地である。
周囲をムラピ山、シンガラン山、サゴ山、パサマン山などの山々に囲まれ、西スマトラでも随一と言われる美しい景観をもっているため、植民地時代から多くの観光客が訪れていた。現在でも、世界最大の母系社会として知られるミナンカバウ族の伝統的な文化に触れることができるため、外国人観光客が多く訪れている。
歴史

「商才に長ける」と評されるミナンカバウ族が居住する村として古くから存続していたが、19世紀前半、現地のイスラーム慣習派と、メッカ帰りのパドゥリ派（現地の闘鶏や葉巻喫煙などの慣習を排斥しようとした）との内紛にオランダが介入し、パドゥリ派を制圧するために、1825年、ブキティンギに星型の砦を建設した（パドゥリ戦争）。そのときのオランダ軍の将軍の名前から、砦は「デ・コック砦（Fort de Kock）」と称され、以後、ブキティンギの町もそのように称されることになった。
1942年、オランダ領東インドへの日本軍の侵攻後、今日のインドネシア全域で日本軍政が開始されると、ブキティンギには陸軍第25軍司令部が置かれ、スマトラ島全域を統括することになった（日本軍政期については下記の「最近の日本との関係」も参照）。
オランダとの独立戦争では、1948年12月13日、オランダの総攻撃によってインドネシア共和国首都（当時）のジョグジャカルタが陥落し、スカルノやハッタら共和国首脳がオランダ軍に拘束されると、共和国の臨時政府がこのブキティンギに樹立され（臨時首相はシャフルディン・プラウィラネガラ）、共和国の命脈を保つことになった。
インドネシア独立後の1950年代後半、中央政府に対する地方の反乱が起こると、1958年2月15日、西スマトラの反乱軍はインドネシア共和国革命政府（Pemerintah Revolusioner Republik Indonesia）の樹立を宣言し、このブキティンギをその首都にした（マシュミ、インドネシア社会党を参照）。
最近の日本との関係

後藤乾一によれば、ブキティンギ市には日本軍政期に旧日本軍のスマトラ地区司令部が置かれ、インドネシアのグランドキャニオンとも呼ばれるシアノック渓谷の断層を利用して築造した、日本軍が造った地下要塞ともいえるような「日本の穴」(「日本人の穴」と訳されることも。現地語：Lobang Jepang。Lubang Jepangと綴られることも。）と呼ばれる巨大な地下壕があり、その穴には地下の突当たりにさらに外部に通じる穴があり、上向きの径30cほどの穴は排煙用、その倍ほどの大きさの下向きの穴は、急角度で掘られ深く外の谷底に通じていて、現地では、働いていた労務者の死体を捨てるためのものとされ、そこはさらに『ロームシャの穴』と呼ばれていたという。
さらに、倉沢愛子によればー日本軍が最後に立て籠るために造った地下壕で、秘密保持のために、ここの労務者らはジャワ島等の外部の島々から集められ、建設が終わると全員殺され、そのため、この地下壕の存在は、地元住民のあいだでも長い間全く知られていなかった。1956年（注：独立後の間もない時期とする説もあり、ために他の資料では1950年代と紹介される場合も多い）に地元の人間が山で薪を探していて穴の入口を見つけたものの、その時点では日本軍が造った地下壕だというだけで詳しいことは分らず、そのまま放置されていた。州政府によって1986年に歴史的遺跡として整備され、周囲に公園（注：渓谷を見るパノラマパークのこと）も造られ、国際的な観光名所となっていった、その間、この地にいた日本の元軍人たちが団体で訪れ、地下壕建設の経過について語ってくれたため、詳細がわかるようになったのだ－という。
ここで殺害された労務者は３千人ともいう。1987年インドネシア政府はその遺構を国定公園に指定した。そして、その防空壕入り口に、旧日本軍が労務者を虐待し強制労働に駆り出すレリーフを設置した。この遺跡は旅行ガイド『地球の歩き方（29）バリとインドネシア』（1998～1999年版）にも紹介されたという。
これに対して、元産経新聞ジャカルタ支局長の加藤裕や旧「スマトラ新聞」記者だった菊地秀廣（元北海道新聞論説委員）が調査、地下壕の築造を直接指揮した本庄弘直主計大尉(当時)や台湾人の元軍属にもあって取材した。その結果、後藤や倉沢の紹介した話は事実と異なり、これは要塞ではなく単なる防空壕であり、建設にあたって負傷者すら出ていないことが明らかになったとする。彼らの抗議により防空壕入口にあった日本軍の労務者の連行や虐待を描いたレリーフは1997年に撤去され、加藤の主張によれば、これはインドネシア政府も間違いを認めたものだとする。さらに、加藤や第二十五軍司令部戦友会有志中心に冊子を3千部を作成、そこでは、本庄の「築城では現地労働者には日当も支払い、ブキティンギ市の労務係に頼んで送り込まれたもの、虐殺はおろか負傷者も出ていない」「複数の穴は通気口、緊急避難用で工事中は廃土、残土の捨て穴」との証言をインドネシア語･英語･日本語で紹介、2004年12月に現地を中心に配布した。
しかし、観光施設として一般公開される前、多くの者が中に残る鍬や多数の頭蓋骨を目撃していたことが現地では伝えられており、これらの骨は、穴の部屋の一つに集められて葬られたとされる。2001年にここから生還したという労務者の一人がブキティンギで現われたという話が流れ、その人物はそこで受けた拷問がトラウマになっていたため、また洞窟に誘われるのを嫌がっていたとされる。2018年現地に行った日本人の報告では、現地ガイドは今でも労務者らが虐殺されたものとして説明している。
この辺の話には、複雑な事情がある。それは、あまり知られていないが、映画で有名になった「泰緬鉄道」と同様の時期に同様の手法でリアウ州から西スマトラ州まで建設された「スマトラ横断鉄道」(「ムアロ＝ペカンバル鉄道」等複数名称あり)の存在が関係している。
この鉄道は、終戦の日である昭和20年8月15日に完成したが、終戦のどさくさやインドネシアの独立の混乱にまぎれて、うやむやになり忘れ去られた存在となってしまった。しかし、当時のパダンにあった日本の新聞社の発行した紙面にきちんと記録があるようである。この鉄道の建設にはジャワ島などから甘言や嘘、時には脅しで駆り集められた奴隷労務者（ロームシャ）、そして連合国の戦争捕虜が多数使役され膨大な犠牲者を出した、とされている。このあたりの事情は、2018年に出版された江澤誠著『「大東亜共栄圏」と幻のスマトラ鉄道』（彩流社）に詳しい。この鉄道の建設とLobang Jepangの建設の話を両方知っている現地人から見れば「ここだけでの問題ではないのだ。日本人は知らないが、戦時に存在した忘れ去られた犠牲者は確実にいたのだから。」という感情を斟酌する必要がある。
他に、2002年には、1997年に日本のODAによって建設されたコタパンジャンダムが、自然に悪影響を与えるとして、現地住民3,861人（2003年現在8,396人、また動物も原告となっている）がダム撤去など原状回復と被害への賠償を求めて日本政府・東電設計・JBIC・JICAを被告として東京地裁に提訴した。2004年現在も係争中である。
観光

デ・コック砦（Fort de Kock）
ンガライ・シアヌック（Ngarai Sianok）峡谷
防空壕（日本の穴）
時計台（Jam Gadang）- ブキティンギのシンボルともいえる時計塔。町の各所から眺めることができて、町を散策するときの目印にもなる。
コタ・ガダン（Kota Gadang）- ブキティンギから徒歩でも行ける距離にある銀細工製作で有名な村。
姉妹都市

スレンバン(マレーシア・ヌグリ・スンビラン州州都)
日本軍の防空壕
時計台 (Jam Gadang)
キカラスウリ

キカラスウリ（黄烏瓜、学名：Trichosanthes kirilowii var. japonica）は、ウリ科の植物で、つる性の多年草。黄色の果実で知られる。カラスウリと同様に雌雄異株である。塊根は様々な用途に使用される（後述）。中国植物名は「日本栝樓」。
概要

北海道から九州に自生する。葉は切れ込みが入ったハート型で、表面は光沢をもち、葉の表面に多数の短毛を持つカラスウリと容易に区別できる。雌雄異株で、ひとつの株には雄花か雌花かのいずれかのみがつく。
6 - 9月にかけての日没後から開花し、翌日午前中から午後くらいまで開花し続ける。花は白色、あるいはやや黄味がかった白色で直径5〜10cm程度。花冠は3 - 6枚に裂ける。花の先は糸状になり、長さは多様であるがカラスウリよりも総じて太い。雌花はつぼみの段階で子房を持っているため、つぼみが付いた時点で、その株の雌雄が判別できる。主に夜行性のスズメガが飛来しポリネーターになる。
結実した果実は緑色で、表面には若干の凹凸がある。結実後2ヶ月程度で黄変し、9 - 11月ごろには黄熟する。熟した果実の種子周囲の果肉部分には甘みがあり食べる事ができる。但し、同じウリ科の植物であるメロンと同じように、過熟により舌や口内の粘膜を強く刺激する物質（ククルビタシンD）が生成するため、注意が必要である。種子はウリ科に多い扁平な楕円形である。
地下にはカラスウリに似た芋状の塊根を持ちデンプンを多く含む。年数を経た塊根は2kg以上に発達する場合もある。塊根から出たつるは、枯れずに越冬を繰り返し木質化していく場合もあり、その場合新芽は木質化したつるから出る。
利用 > 生薬

キカラスウリ（T. kirilowiを含む）やオオカラスウリ（T. bracteata）の皮層を除いた塊根は栝楼根（カロコン）という生薬（日本薬局方に記載）で、解熱、止渇、消腫などの作用がある。柴胡桂枝乾姜湯、柴胡清肝湯などの漢方方剤に使われる。種子を日干しにしたものは栝楼仁（カロウニン）という。
民間療法では、果実から採取して日干しした種子（栝楼仁）を、咳止めやや痰切りに、1日量10グラムを600 ccほどの水で半量になるまで煎じて、食間3回に分けて服用する方法が知られる。
利用 > 抗エイズ薬としての研究

塊根から抽出されたタンパク質によるエイズに対する薬効が研究されている。
利用 > その他

古くは塊根をつぶし、何度か水でさらした後乾燥させる事によって天花粉に加工し、おしろいの原料、あせもの予防、治療などに用いられた。また、デンプンを多く含むため、飢饉の時の危急食に利用したり、種子は脂肪を多く含むため、油脂を集めて灯火に用いる事なども研究された。熟していない果実は、塩漬け、粉漬け、汁の実の材料となる。初夏から夏の若い芽は湯がいてあえ物や炒め物に、また生のまま天ぷらや煮物に利用できる。
画像

キカラスウリの群生（雄花）
キカラスウリの結実状況
未熟のキカラスウリの実
黄熟過程のキカラスウリの実
キカラスウリの種子
キカラスウリの発芽
熟したキカラスウリの実
ドイツ進歩党

| ドイツ進歩党 Deutsche Fortschrittspartei |
| --- | --- |
成立年月日:  1861年6月6日
解散年月日:  1884年3月5日
解散理由:  自由主義連合（ドイツ語版）と合併して新党結成
後継政党:  ドイツ自由思想家党
政治的思想・立場:  自由主義左派 ドイツ統一 議会主義
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ドイツ進歩党（ドイツ語: Deutsche Fortschrittspartei、略称DFP）は、かつて存在したプロイセン及びドイツの政党。1861年にプロイセン衆議院における自由主義左派政党として結党。首相ビスマルクの軍制改革や無予算統治に対して憲法闘争（ドイツ語版）を展開して抵抗したが、1866年の事後承認法可決によって敗北。ビスマルクを支持する党内右派は国民自由党として分党した。ドイツ統一後もビスマルクに批判的な自由主義左派政党として続いたが、1884年には自由主義連合（ドイツ語版）と合同してドイツ自由思想家党に再編された。
党史 > 創設

1861年2月のプロイセン衆議院における上奏文審議の際、ドイツ問題の扱いに不満を抱いたマックス・フォン・フォルケンベック（ドイツ語版）ら自由主義左派議員たちは、ゲオルク・フォン・フィンケ（ドイツ語版）男爵の親政府的指導に反発し、旧派自由主義（ドイツ語版）の多数派だったフィンケ派から離脱して「議会連合」別名「青年＝リトアニア派(Jung-Litauen)」と呼ばれる勢力を形成するようになった。
その後、協同組合運動の指導者ヘルマン・シュルツェ＝デーリチュらの参加を得た「青年＝リトアニア派」は、1848年革命時の旧民主主義残存分子と結合し、プロイセン議会が立法期を終えた1861年6月に「ドイツ進歩党」を結成し、来たるべき衆議院総選挙に備えた。進歩党は選挙綱領としてプロイセンが掌握するドイツ中央権力やドイツ国民議会によるドイツ統一、貴族院改革、大臣責任制（議院内閣制）の確立、市民的自治行政の確立、教会による学校監督の廃止、市民的なラントヴェーアの地位と2年兵役制の維持などを掲げた。それは当時の自由主義者の宿願をほぼ網羅したものであり、人々を引き付ける内容だった。
党史 > プロイセン衆議院第一党に

1861年11月19日の第一次選挙、12月6日の第二次選挙の結果、衆議院の構成は進歩党109議席、旧派自由主義95議席、中央左派(Linkes zentrum)52議席、カトリック派54議席、ポーランド派23議席、保守党（ドイツ語版）15議席という結果になり、衆議院の重心は著しく左翼に傾いた。
旧派自由主義や中央左派は政府に不信感を持ちながらも政府との妥協を目指したのに対し、進歩党は非妥協的であり、1858年以来国政を指導している自由主義保守派から構成される「新時代（ドイツ語版）」内閣が掲げていた公約を彼らが理解している意味で実施するよう要求した。すなわち自由主義的法治国家の樹立、立憲政治の確立、小ドイツ主義に基づくドイツ連邦改革である。「新時代」内閣は、一方においては陸相アルブレヒト・フォン・ローンや軍事内局局長エドヴィン・フォン・マントイフェルら政府内反動派によって、他方では進歩党など議会反政府派によって睨まれて身動きが取れなくなった。
党史 > 軍制改革への抵抗

進歩党は1862年3月に軍事費を含めた予算の公表を求める決議案を衆議院に可決させた。これは国王ヴィルヘルム1世や軍部が推し進めようとしていた軍制改革を牽制するものだった。反発した国王は衆議院を解散するとともに新時代内閣を更迭し、反自由主義内閣を創設した。しかし1862年5月の解散総選挙の結果は政府にとってさらに壊滅的だった。保守党の議席は11議席になり、政府に協力的な態度をとった旧派自由主義とカトリック派も大きく議席を落とす一方、進歩党が135議席、中央左派が96議席を獲得して躍進した。
1862年9月11日から18日のプロイセン衆議院は軍制改革を盛り込んだ予算案を拒否する態度をとり紛糾した。進歩党のカール・トヴェステン（ドイツ語版）ら一部議員が妥協案を提出したが、国王はこれを統帥権の干犯と看做して応じず、無予算統治で軍制改革を断行する決意を固めた。この国王の非妥協的な態度に進歩党はじめ衆議院各会派は憤慨して妥協案は否決された。
軍部にはマントイフェルを中心に衆議院に対するクーデタを求める声もあったが、国王には妥協する意志もクーデタを起こす意志もなく、9月22日に無予算統治断行の覚悟があるオットー・フォン・ビスマルクを首相に任命した。ビスマルクは1862年10月にも空隙説というプロイセン憲法学説に基づいて、議会の承認を得ていない予算に基づいて国政を執行するという「無予算統治」を開始した。進歩党はじめ自由主義派は無予算統治を憲法違反として批判し憲法闘争（ドイツ語版）を開始した。
党史 > 憲法闘争

ビスマルクの無予算統治開始により軍制改革争議は憲法闘争に転化された。進歩党は無予算統治を「外形的立憲主義であり、まさしく絶対主義」と批判し、「衆議院は正当防衛を行う状況にある」と主張。またビスマルクのごとき憲法無視を行う首相の責任を追及する手段がないことを憲法典の唯一の欠陥と主張し、1863年4月22日に改めて大臣責任制を定める法案を議会に提出した。同法案は衆議院で圧倒的多数で可決されたが、国王にもビスマルクにもその意思はなかったから政府と貴族院に対する牽制以上の意味はなかった（プロイセン憲法上立法は衆議院、貴族院、国王の一致が必要）。
ビスマルクは進歩党に対抗すべく、自由主義ジャーナリズムを弾圧したり、進歩党の力の源になっている三級選挙制度（ドイツ語版）の廃止を念頭に普通選挙を主張する社会主義者ラッサールに接近したりしたが、いずれも進歩党に対する決定打とはならなかった。
1864年の第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争については進歩党もドイツ・ナショナリズム運動として支持した。戦勝後の1865年1月にビスマルクは、この戦勝で自由主義者も妥協的になるのではないかと期待し、1年ぶりに議会が招集したが、進歩党をはじめとする自由主義派は引き続き憲法闘争における政府の屈服を求め、また軍事予算の減額を要求して国王の統帥権を干犯しようとした。ビスマルクが議会に提出した予算案や兵役法案は成立することなく6月に議会は閉会。無予算統治が継続され、憲法闘争も続いた。
しかし自由主義派の間ではビスマルクが成功させつつあるドイツ問題の解決を憲法闘争より優先すべきという意見が強まっていった。進歩党内においてもトヴェステンらがビスマルクの外交を評価するようになった。
党史 > 進歩党分裂

普墺戦争中の1866年5月9日に衆議院が解散され、7月3日のケーニヒグレーツの戦いの日に総選挙が行われた。ビスマルクのドイツ統一事業への評価は高まっており、進歩党は143議席から83議席へ激減、逆に「政府への無条件支持」を唱える保守派が大幅に議席を増大させる結果となった。
この選挙結果を受けてビスマルクは1862年以来の無予算統治に事後承認を与える事後承認法を議会に議決させ、憲法闘争を終結させた。この事後承認法の賛否をめぐって進歩党は分裂し、賛成する議員たちは進歩党を出て国民自由党(NLP)を結党した。この国民自由党は保守党から分党したビスマルク支持派の自由保守党とともに北ドイツ連邦やドイツ帝国の帝国議会においても多数派を占め、ビスマルク政府の与党的勢力となる。
党史 > ドイツ統一後

ドイツ統一後も進歩党は総じてビスマルクに批判的な自由主義左派勢力として活動した。1870年代には帝国議会における自由主義左派勢力は進歩党とドイツ人民党（ドイツ語版）が並立するような状態にあったが、進歩党が地域的にプロイセンを地盤とし、帝国議会内にも一定の勢力を築いたのに対し、人民党は西南ドイツ（特にヴュルテンベルク王国）を地盤としたが、国民自由党や中央党に地盤を浸食され、見るべき勢力に成長できなかった。
1882年にビスマルクが財政改革の一環としてタバコ専売を企図した際、進歩党左派は抗議運動を組織し、タバコ専売法案は帝国議会で否決された。この成功で進歩党左派の指導者オイゲン・リヒター（ドイツ語版）のリーダーシップが強まった。リヒターは、国民自由党から自由貿易派が分党した自由主義連合（ドイツ語版）と合同することで自身の自由主義左派における指導力を強化しようとし、1884年3月5日に進歩党と自由主義連合は合併してドイツ自由思想家党を結成することになった。この党はリヒターの党指導を巡って1893年に自由思想家人民党と自由思想家連合に分裂することになるが、1910年には進歩人民党として再結集している。
進歩党の構成

進歩党の議員たちには当初より2つの立場があった。一つは1848年革命の民主派の系譜を継ぐ急進的理念家たちである。彼らはベネディクト・ヴァルデック（ドイツ語版）やヘルマン・シュルツェ＝デーリチュ等を中心とし、なによりも議会主義的憲政と市民的自由の確保を優先した。そのためビスマルクの軍制改革や無予算統治に対して断固抵抗の姿勢を貫いた。
これに対するもう一方は改良主義的現実主義者たちであり、カール・トヴェステン（ドイツ語版）やオットー・ミヒャエリス（ドイツ語版）らが該当する。彼らは自由主義の実現は現実の政治情勢の下でのみ可能と考え、ドイツ統一に役立つ政策を取るならばたとえ反動政府であっても積極的に協力し、その見返りとして議会権限の強化を引き出すという柔軟な戦術が必要と考えていた。特にミヒャエリスのような自由貿易主義者はドイツ関税同盟を軸とした統一市場圏確立を願っていたが、ビスマルクが着実にそれを遂行しているがゆえにビスマルクへの批判は軟弱なものにならざるを得なかった。
急進的理念家と改良主義的現実主義者、数の上では常に後者の方が多かったのだが、ビスマルクの首相就任前後は進歩党の議席が大きく伸びた時期であったため、その勢いに乗って政府への対決姿勢を強め、急進的理念家が主導権を発揮することになった。だが1864年の第二次シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦争に始まるドイツ統一戦争が進むにつれて徐々に改良主義的現実主義者の声が大きくなっていき、党内の亀裂は深刻化し、最終的には改良主義的現実主義者たちが進歩党を出て国民自由党を旗揚げすることになるのである。