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素敵な相棒 〜フランクじいさんとロボットヘルパー〜

| 素敵な相棒 〜フランクじいさんとロボットヘルパー〜 |
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 Robot & Frank
 
監督:  ジェイク・シュライアー
脚本:  クリストファー・D・フォード
製作:  ガルト・ニーダーホッファー サム・ビスビー ジャッキー・ケルマン・ビスビー ランス・アコード
製作総指揮:  ダニー・リフキン トム・ヴァレリオ ビル・ペリー ジェンナ・シュルツ デラニー・シュルツ ジェレミー・ベイリー アン・ポーター
出演者:  フランク・ランジェラ ジェームズ・マースデン リヴ・タイラー スーザン・サランドン ピーター・サースガード
音楽:  フランシス・アンド・ザ・ライツ
撮影:  マシュー・J・ロイド
編集:  ジェイコブ・クレイクロフト
製作会社:  ステージ6・フィルムズ
配給:   サミュエル・ゴールドウィン・フィルムズ  角川映画
公開:   2012年8月24日  2013年8月10日
上映時間:  89分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $2,500,000
興行収入:   $3,325,038  $4,806,423
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『素敵な相棒 〜フランクじいさんとロボットヘルパー〜』（原題：Robot & Frank）は、2012年制作のアメリカ合衆国のSFコメディ映画。
近未来を舞台に、元宝石泥棒の老人とその介護用に付けられた超高性能ロボットとの交流をコミカルに描く。第28回サンダンス映画祭アルフレッド・P・スローン賞受賞（『聖者の谷』と共に）。
あらすじ

近未来が舞台。高齢の元受刑者・泥棒のフランク・ウェルドは独り暮らしで、認知症が進行してきている。フランクの息子で弁護士のハンターは家族がおり、子供たちを連れずに父親の家に毎週通うことにうんざりしていたものの、父親にフルタイムの介護を付けることには躊躇っていた。そこで、フランクに決まった日課を設定したりガーデニングなどの認知能力を高める活動などをさせるために、治療的ケアを施すようにプログラムされた介護用ロボットを購入する。ロボットは自立歩行や会話が可能で、家事や持主の健康管理を完璧にこなすだけでなく、持主のやる気を引き出すようにプログラムされているのだ。
当初は自分の生活にロボットが入り込むことに警戒していたフランクだが、ロボットのお陰で彼の体調はみるみる改善していった。また、ロボットが合法的な娯楽活動と犯罪活動を区別するようにプログラムされておらず、自分が鍵を開けるのを手伝ってくれることに気付くと、新しい仲間に親しみを感じるようになる。やがてフランクは、自分の人生が一番輝いていたのは宝石泥棒をしていた頃だと思い至り、ロボットを相棒にして泥棒稼業に復帰することを思いつく。フランクは地元の図書館司書ジェニファーの気を引くために窃盗を計画する。印刷物への関心の低下を受けてコミュニティセンターに改装中の図書館からドン・キホーテの古書を盗むというものある。
一方、トルクメニスタンでの慈善事業に出張していたフランクの娘マディソンは、ロボットのことを知り、倫理的に問題があると考えたことから、それを処分するよう父親を説得するためにやって来る。フランクはロボットを手元に置いておくことを主張し、最後の強盗を行うことを計画する。そして、図書館の改修プロジェクトの責任者である裕福な若者ジェイクの家から宝石を盗み出した。警察が介入し、フランクを尋問・監視し始める。フランクは無実を主張し、ハンターが彼に会いに来るように、重病を装う。捜査手掛かりを無くすために、フランクはロボットの記憶を消去するかどうかの決断を迫られる。自分の記憶でさえ急速に衰えてきているさ中にである。
フランクは図書館に行き、ジェニファーが自分の元妻であることを知る。彼はそれを忘れてしまっていたのだ。その後、彼は家に帰り、ロボットは彼にロボットのホログラフィック・メモリーを消去するよう説得する。ロボットは、自分は実在の人間ではなく、自分の唯一の存在理由はフランクを助けることであり、そのためにはフランクが刑務所に行かなくて済むように手助けすることが最善なのだと言う。その後フランクは、認知症の進行により、フルタイムの介護施設に移る。彼の家族が訪ねてきたとき、ロボットはハンターにメモをこっそり渡し、盗んだ宝石はロボットが植えた庭のトマトの木の下に隠されていることを伝える。
キャスト

フランク・ウェルド：フランク・ランジェラ
ハンター・ウェルド：ジェームズ・マースデン
マディソン・ウェルド：リヴ・タイラー
ジェニファー：スーザン・サランドン
ロボットの声：ピーター・サースガード
ジェレミー・シスト
ジェレミー・ストロング
キャサリン・ウォーターストン
スリーマイル島原子力発電所事故

スリーマイル島原子力発電所。中央手前の二つのドームが原子炉建屋で、その左隣の白い建物が制御室を含むタービン建屋である。奥に見える二基の塔状構造物は放熱塔。
スリーマイル島原子力発電所事故（スリーマイルとうげんしりょくはつでんしょじこ、英:  Three Mile Island accident）は、1979年3月28日、アメリカ合衆国東北部ペンシルベニア州のスリーマイル島原子力発電所で発生した重大な原子力事故。スリーマイル島（Three Mile Island）の頭文字をとってTMI事故とも略称される。
原子炉冷却材喪失事故（Loss Of Coolant Accident, LOCA）に分類され、想定された事故の規模を上回る過酷事故（Severe Accident）である。国際原子力事象評価尺度（INES）においてレベル5の事例である。
経緯

事故が起きたスリーマイル島原子力発電所は州都ハリスバーグ郊外を流れるサスケハナ川の、周囲約3マイルの中州・スリーマイル島（Three Mile Island）に立地する原子力発電所である。この中洲には当該原発しかない。
スリーマイル島原子力発電所は2つの原子炉を有しており、そのうち2号炉はバブコック&ウィルコックス社（B&W社）が設計した加圧水型原子炉（PWR）で電気出力96万kWであった。事故当日、1号炉は燃料棒交換中で停止しており、2号炉は営業運転開始から3ヶ月を経過しており、定格出力の97%で営業運転中だった。
コアの部分的なメルトダウンは1979年3月28日午前4時00分37秒（現地のアメリカ東部標準時（EST））から始まった。
遡ること11時間、2次冷却水系の脱塩塔のイオン交換樹脂の交換作業が続けられていた。通常はイオン交換樹脂は圧縮空気で取り外せるのだが、難航したため、循環水系に圧縮空気を印加して、問題の樹脂を取り外した。この時に少量の水が、弁等を制御する計装用空気系に混入した。やがてこれが原因となり、午前4時00分頃、主給水ポンプ、復水ポンプが停止すると共に、タービントリップ（タービンの緊急停止）を引き起こした。
通常であれば、主給水ポンプが停止した場合、3機の予備給水ポンプが直ちに起動、原子炉二次冷却系の冷却水循環は継続される'はず'が、定期メンテナンスに伴い、予備ポンプからの給水ラインのバルブが閉じられていたため、非常給水はなされなかった。この、二次冷却系への非常給水ポンプからのラインを閉じた場合、原子炉自体も止めてメンテナンスを行うことが原子力規制委員会によるルールである。本件では二次冷却系用非常給水ラインを閉じたまま原子炉の運転を継続したことが、後に本件における最も重大な違反、事故要因とされた。
蒸気発生器への二次冷却系の主冷却ポンプが止まり、緊急給水ポンプによる給水も不可能なため、一次冷却系からの抜熱が不足、一次冷却系の圧力が上昇し、原子炉は自動的にスクラム動作（緊急時に制御棒を炉心に全部入れ、核反応を停止させる）を行い、8秒以内に制御棒挿入、核反応自体は停止したものの、崩壊熱自体の発生は続き、一次系は圧力上昇を続けたため、ソレノイド駆動のパイロットオペレーションリリーフバルブ（PORV）安全弁が自動作動し、一次冷却系の圧力を下げた。このPORVの信号方式について、後の事故検証にて致命的な欠陥が指摘されている。
通常、PORVはソレノイドに通電してパイロットを駆動しバルブが開き、通電を切ることでパイロットはオフとなる。2号炉に用いられたPORVはパイロットの位置を検知する手段が無く、制御盤もPORVのソレノイドへの通電の有無に基づき開閉を表示し、実際のパイロットの位置を反映していなかった。ところがこの時、PORV開動作時に機械的な故障が生じており、圧力が下がってソレノイドがオフとなっても弁が開いたままとなってしまい、蒸気の形で原子炉冷却材の放出が続いた。PORVは開いたままのため、原子炉内の圧力は低下する一方、圧力容器内の冷却水は激しく沸騰、いわゆる核沸騰を継続し、ボイド（蒸気泡）が水位計に流入、加圧器水位計が実際の液面より高い位置を示し、圧力容器内の正しい水位を示していなかった。一次系の圧力は低く、水位計も間違って十分な水位を示しているため、オペレーターは炉内で何が起こっているのかが正しく判断出来なかった。
一方、オペレーター達は原子炉通常運転時は冷却水過剰による燃料棒表面での核沸騰停止（これによる熱交換性能低下）は絶対避けるよう教育されていた。上記の誤った情報から炉内は冷却水過剰気味と考え、核沸騰停止に近いと考え、緊急給水ポンプを停止してしまった（この緊急給水ポンプはPORVの作動、すなわち冷却水放出とともに自動作動していた）。緊急給水も止まった炉内では崩壊熱により、核沸騰から膜沸騰となりコアに十分な冷却水が接することが無くなりコア表面温度は非常に高温となった。
なお、故障原因を突き止めたのは先入観の無い交代チームに引き継いでからとなった。彼らはPORVとプレッシャーライズドリリーフタンクとを結ぶパイプの温度が高く、PORVから一次冷却水（蒸気）が放出し続けていることを把握した。
PORVからの冷却水の連続的な放出により、プレッシャーライズドリリーフタンクから水が溢れだし、午前4時11分にはコンテインメントビルの貯水タンクが一杯となり警報が発報した。この発報、PORV配管の温度異常、コンテインメントビルの温度異常から原子炉からの冷却水放出は明らかなのだが当初は無視された。
午前4時15分プレッシャーライズドタンクのダイヤフラムが破裂、放射性物質がコンテインメントビル内に放出されはじめ、放射性物質を含む冷却水は別の建屋にもポンプで搬送されはじめ、午前4時39分まで移送は続いた。
メルトダウンへ

故障したPORV（一次冷却系の電磁リリーフバルブ）から冷却水（蒸気）の放出が続いた為、午前5時20分頃、4機の一次系冷却水ポンプは水量不足により停止した。ポンプ停止後も炉内は対流による冷却水循環は続いたと考えられているが、肝心のコア部では大量の蒸気により冷却水循環が阻まれ、やがて残された冷却水の多くが蒸気に変わっていった。
午前6時直後、PORVからの蒸気放出継続により、ついに炉心コア頂部が露出、強大な熱により水蒸気と燃料棒を被覆していたジルカロイが反応（一種の加水分解反応）、二酸化ジルコニウムへと反応するとともに、水素発生と、更なる反応熱も生じ、燃料棒被覆の一層の溶解、燃料ペレットへのダメージ、原子炉冷却水への放射性同位体放出へとつながった。発生した水素はその日の午後に生じた小規模爆発の原因となったと考えられている。
午前6時にシフト交代があり、このチームが先ほど述べたPORV近辺の温度異常に気付き、PORVのバックアップバルブ（ブロックバルと呼ばれていた）を閉じたが、すでに120,000Lの一次系冷却水がPORV経由で放出されてしまった。
午前6時45分に至り、放射性物質の漏えいを知らせる警報も発報したが、すでにトラブル発生から165分も経過した後であった。
炉心上部3分の2が蒸気中にむき出しとなり、崩壊熱によって燃料棒が破損した。このため周辺住民の大規模避難が行われた。運転員による給水回復措置が取られ、事故は終息した。
結局、炉心溶融（メルトダウン）で、燃料の45%、62トンが溶融し、うち20トンが原子炉圧力容器の底に溜まった。給水回復による急激な冷却によって、炉心溶解が予想より深刻化したとされている。
当時の現場の環境

一次冷却系用のPORV（パイロットオペレーションリリーフバルブ、ソレノイド駆動の非常時圧力リリーフバルブ）の動作状況指示方式の欠陥（ソレノイドに通電しているか、通電していないか、でリリーフバルブの開閉を表示していたが、これは実際のパイロットの位置は反映されていなかった。
この不適切設計と、PORV動作終了後、ソレノイドがオフとなったものの、バルブが故障、実際にはPORVは開いたまま、水蒸気が放出されているにもかかわらず、制御盤ではバルブが閉状態を示すランプが点灯していた。
PORVの構造、制御盤での動作状況は何を示すか（PORV開閉では無く、正しくはソレノイドの通電のオン、オフ）についての詳しい教育不足により、制御盤の表示を盲目的に信じ、PORV故障の把握に時間を要した（異常に気付いたのはシフト交代したメンバーがPORVのテールパイプ温度異常に気づけたため）
炉内の液面位置を正しく計測する装置がなく、沸騰による水泡から水位を読み取ったため、炉内状況を正しく把握出来なかった。
PORVテールパイプ温度表示器は分かりづらい位置にあり、当初不具合原因の解明時の参考とされなかった。
オペレーターは原子炉通常運転時、コアでの高効率熱交換の為、核沸騰を維持する事を徹底教育されていた。
PORVによる圧力解放時、緊急給水ポンプも作動したが、PORV動作停止後、前記のとおり誤ったPORV情報から、リリーフ弁は閉じていると信じ、炉内圧力は低く、水位も十分有ると考え、炉内は冷却水過剰による圧力低下が生じはじめていると考え、核沸騰維持のためとして、緊急給水ポンプを停止してしまった。
コントロールパネル上の2つある出口弁の片方の表示ランプ上に別のスイッチに掛かっていた注意札が覆いかぶさった状態で見えにくくなっていた。
異常状態を表示する警告灯や警報音送出装置が多数設置されていた。しかし、そのことが逆に現場に混乱と疲弊を生じさせる結果となった。事故当時、137個もの警報灯が点灯する「クリスマス・ツリー現象」が生じ、また警報音も30秒間に85回も鳴り響く状況であり、後に運転員が「パネル板を外して窓の外へほうり出したくなった」と証言するほどであった。このことが作業員の精神的疲労の蓄積と冷静な思考を阻害させる要因になってしまい、現場の混乱度を高めてしまうこととなった。
周辺地域への影響

放出された放射性物質は希ガス（ヘリウム、アルゴン、キセノン等）が大半で約92.5 PBq（250万キュリー）。ヨウ素は約555GBq（15キュリー）に過ぎない。セシウムは放出されなかった。周辺住民の被曝は0.01 - 1mSv程度とされる（後述）。この被害は1957年に起きたイギリスのウィンズケール原子炉火災事故に次ぐ。
周辺地域への影響 > 人体への影響

米国原子力学会は、公式発表された放出値を用いて、「発電所から10マイル以内に住む住民の平均被曝量は8ミリレムであり、個人単位でも100ミリレムを超える者はいない。8ミリレムは胸部X線検査とほぼ同じで、100ミリレムは米国民が1年で受ける平均自然放射線量のおよそ三分の一だ」としている（1ミリレムは0.01mSv）。
放射性降下物による健康への影響に関する初期の科学的文献は、こうした放出値に基づいて、発電所の周辺10マイルの地域におけるガンによる死者の増加数は1人か2人と推定している[信頼性要検証]。10マイル圏外の死亡率が調査されたことはない。1980年代になると、健康被害に関する伝聞報告に基づいて地元での運動が活発化し、科学的調査への委託につながったが、一連の調査によって事故が健康に有意な影響を与えたという結論は出なかった。
アメリカの研究組織である放射線と公衆衛生プロジェクトは、19の医学論文と書籍『Low Level Radiation and Immune Disease』を著したジョセフ・マンガーノによる算定を引用して、事故の2年後の風下地域における乳幼児死亡率に急な増加が見られることを報告した。
周辺地域への影響 > 動植物への影響

地域の動植物にも影響があったとも伝えられている。反核運動家 ハーヴィー・ワッサーマン は、放射性降下物は「地域の野生動物や農場の家畜に死や病気の災厄」をもたらし、その一例として馬や牛の繁殖率が著しく低下したことがペンシルベニアの農業局が出した統計に表れていると述べたが、同局は事故との関連を否定している。
また、原発から40km圏内で100以上の動植物の奇形が発見されていると報道されている。
事故後のスリーマイル島原発

当時スリーマイル島原子力発電所の運営会社の親会社であったGPU社は、事故後2号炉を修復して営業運転に復帰させることを計画していたが、2号炉の損傷状況や汚染が酷かったことから断念した。2号炉は1979年8月から1993年12月にかけて約10億ドルの費用をかけて除染が実施され、溶融した燃料もほとんどが除去されたが、汚染水によって放射能汚染された建屋のコンクリートを除染するには実用的ではなかったことから、時間経過による放射能レベルの減少を待つこととなり、建屋と冷却塔は残されている。
一方残った1号炉はその後も営業運転が行われており、2034年までの運転許可を取得していたが、2017年に保有していたエクセロン社が、再生可能エネルギーの普及やシェールガスによるエネルギー価格の低下と、福島第一原子力発電所事故後の運営コスト上昇による採算性の悪化を主な理由に2019年9月に閉鎖することを発表し、2019年9月20日に営業運転を終了した。今後1号炉は2079年まで延べ60年間に渡って廃炉作業が行われる予定であり、残されていた2号炉の建屋・冷却塔も2041年に解体を開始し、2053年に解体を終了する予定である。
ところが2024年9月に、米電力会社コンステレーション・エナジー（エクセロン社に買収された後、再び分離独立した企業）とマイクロソフトは20年間の電力購入契約を結び、スリーマイル島原発１号機に多額の投資行って再稼働させる計画を発表した。電力を周辺地域のマイクロソフトのデータセンターに供給する。
映画『チャイナ・シンドローム』

このプラントの事故は、映画『チャイナ・シンドローム』公開の12日後に起こった。
映画ではジャック・レモンが核カタストロフィーの可能性を指摘した原子力プラントのスーパーバイザー役を、ジェーン・フォンダがカリフォルニアテレビ局のTVニュースレポーター役を演じている。
この映画のリリース後、フォンダは原子力発電反対のロビー活動を始めた。彼女の影響で、原子物理学者で長く米政府の科学アドバイザーだった「水爆の父」エドワード・テラーは、彼の原子力発電を支持するロビー活動を行い、「私はスリーマイル原発事故で健康を害した唯一の被害者（議論の最中に心臓発作を起こした）だ」と語った。
事故終息後の炉心の状態
ハリスバーグでの反核運動
イオン湯川店

| イオン湯川店 ÆON YUNOKAWA |
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地図
 
店舗概要
所在地:  〒042-0932 北海道函館市湯川町三丁目14番5号
座標:  北緯41度46分39.6秒 東経140度47分38.6秒﻿ / ﻿北緯41.777667度 東経140.794056度﻿ / 41.777667; 140.794056﻿ (イオン湯川店)座標: 北緯41度46分39.6秒 東経140度47分38.6秒﻿ / ﻿北緯41.777667度 東経140.794056度﻿ / 41.777667; 140.794056﻿ (イオン湯川店)
開業日:  1967年（ホリタ） 1981年10月（現店舗）
正式名称:  湯の川ショッパーズプラザ
施設所有者:  株式会社テーオー小笠原
施設管理者:  イオン北海道株式会社
敷地面積:  7,458 m²
延床面積:  12,007 m² 
商業施設面積:  9,213 m²※うちイオン6,047㎡
中核店舗:  イオン湯川店
店舗数:  ÆONと18の専門店
営業時間:  8:00 - 21:45（食品売場） 9:00 - 21:00（その他売場） ※一部売場では異なる。
駐車台数:  400台
前身:  「ホリタショッピングストアー湯の川」→「ホリタ湯の川店」→「ホリタ ショッパーズプラザ湯川店」→「函館ダイエー湯川店」→「北海道スーパーマーケットダイエー湯川店」→「グルメシティ湯川店」→「ダイエー湯川店」
最寄駅:  函館市電 / 湯の川停留場
最寄IC:  函館新外環状道路 / 函館空港IC
外部リンク:  イオン湯川店
 Hokkaido
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イオン湯川店（イオンゆのかわてん）は、北海道函館市湯川町にあるイオン北海道が運営する総合スーパー（GMS）である。ダイエー時代の店番号は0734。
概要

北海道道100号函館上磯線（産業道路）沿線に存在する。「ダイエー」名称では、ホリタ時代も含めると営業年数含めて最古の部類に入る。地上2階建て。テーオー小笠原から賃借する形で出店している。
元はホリタ（ダイエーグループ入り後、1990年に函館のボーニストアーと合併し「函館ダイエー」と改称、のちのグルメシティ北海道）が1981年に開業した店舗であった。ホリタは大規模小売店舗法（当時）の届出に際しては店舗面積10,459m2で申請したものの、審議の結果認められたのは6,000m2（開業後1年は5,500m2）となっていた。
その後も会社の変更がありダイエーブランドでの名称変更が行われ、ダイエーが運営する店舗となっていたが、2015年9月1日よりイオン北海道に運営が譲渡され、店舗ブランドもイオンとなっている。なお、函館市にはイオン及びその前身のジャスコ・ポスフールのいずれも出店していなかったため、市内にイオン系の総合スーパーが初めて登場することになった。
沿革

1967年（昭和42年） - ホリタが「ホリタショッピングプラザ湯の川」を開業。
1981年（昭和56年）10月 - 店舗を新築し、「ホリタ ショッパーズプラザ湯川店」の名称で開業。
1990年（平成2年）3月1日 - ホリタがボーニストアーと合併を行った関係で店舗名を「函館ダイエー湯川店」に名称変更。
1993年（平成3年）11月1日 - 店舗名を「北海道スーパーマーケットダイエー湯川店」に名称変更。
時期不明 - 店舗名を「グルメシティ湯川店」に名称変更。
2010年（平成22年）11月24日 - 店舗名を「ダイエー湯川店」に名称変更。
2015年（平成27年）9月1日 - 同店の営業権をイオン北海道に継承し店舗名を「イオン湯川店」に変更。
2019年（令和元年）6月29日 - 1階食品売場やフードコートの改装し、リニューアルオープン。
2020年（令和2年）5月29日 - 2階フロアの全面リニューアルを実施。
フロアとテナント > フロア概要

核店舗のイオン湯川店と18の専門店で構成される。
| 階 | フロア概要 |
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R階: 屋上駐車場
2階: 衣料品・専門店のフロア
1階: 食料品・生活用品・専門店のフロア
フロアとテナント > 主なテナント

1階
エンパイアークリーニング
フラワー＆ガーデン カラル
チャンスセンター（宝くじ）
餃子の王将 イオン湯川店（中華）
ロッテリア（ファストフード）
ディッパーダン（クレープ）
五島軒(カレー専門店)
サザエ
札幌パリ
ディッパーダン
美唄焼鳥　炎
どん太鼓
サービスカウンター
住まいと暮らしのフロア
衣料品売場
2階
マックハウス（ファミリー）
ASBee fam（靴）
ダイソー（100円ショップ）
モーリーファンタジー（アミューズメント）
CREA Bis（クレアビズ）
ロベリア
ECHO 71
アスビーファム
メガネのプリンス
カーサーカラー
ヘルス＆ビューティー
※テナント情報は2025年1月時点
出店テナント全店の一覧詳細情報は公式サイト「専門店・フロアマップ」を、営業時間およびATMを設置している金融機関の詳細は公式サイトを参照。
アクセス

北海道道100号函館上磯線（産業道路）沿線に位置している。
アクセス > 電車

函館市電 - 湯の川停留場（電停）から徒歩で約10分
アクセス > 自動車

函館新外環状道路 - 函館空港ICより約8分
アクセス > 駐車場

当施設の駐車場は、400台利用可能である。
| 施設駐車場 | 駐車台数 | 駐車可能時間 | 備考 |
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| 平面駐車場 | 400 | 不明 |  |
| 屋上駐車場 | 400 | 不明 | 高さ制限なし |
※平面駐車場と屋上駐車場での合計駐車可能台数は400台となる。
安城駅

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: この項目では、日本の愛知県安城市にある東海道本線の安城駅について説明しています。大韓民国京畿道安城市にあった安城線の安城駅については「安城駅 (京畿道)」をご覧ください。
| 安城駅 |
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 南口（2019年2月）
  あんじょう  Anjō  
 ◄CA53 西岡崎 (3.6 km) (2.6 km) 三河安城 CA55►
 ja
所在地:  愛知県安城市御幸本町1番地1北緯34度57分35.949秒 東経137度5分13.776秒﻿ / ﻿北緯34.95998583度 東経137.08716000度﻿ / 34.95998583; 137.08716000座標: 北緯34度57分35.949秒 東経137度5分13.776秒﻿ / ﻿北緯34.95998583度 東経137.08716000度﻿ / 34.95998583; 137.08716000
駅番号:  CA 54
所属事業者:  東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線:  CA 東海道本線（名古屋地区）
キロ程:  333.7 km（東京起点）
電報略号:  アン
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  3面4線
乗車人員 -統計年度-:  9,336人/日（降車客含まず） -2023年-
乗降人員 -統計年度-:  21,126人/日 -2023年-
開業年月日:  1891年（明治24年）6月16日
備考:  駅長配置駅（管理駅） JR全線きっぷうりば 有
 西尾線 （安城支線） (1.1km) 南安城►   キロ程：1.1km（南安城起点） 所属事業者：名古屋鉄道 開業年月日：1939年（昭和14年）12月25日 廃止年月日：1961年（昭和36年）7月30日
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北口（2022年10月）
安城駅（あんじょうえき）は、愛知県安城市御幸本町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。東海道新幹線の三河安城駅、名古屋鉄道（名鉄）の新安城駅、北安城駅、南安城駅との区別の為、「JR安城駅」と呼ばれることが多い。駅番号はCA54。
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
概要

安城市の中心部に位置する駅で、市の中心的な駅として機能している。
1891年（明治24年）に当時の安城村に開業し、安城の発展に大きく寄与した。1939年（昭和14年）から碧海電気鉄道の貨物支線（後の名鉄安城支線）が南安城駅まで結び、1951年（昭和26年）からは旅客運転がされていたが、1961年（昭和36年）に同線は廃止された。
かつては東海交通事業が業務を受託する業務委託駅で三河安城駅の管理下に置かれていたが、2008年（平成20年）4月1日から、隣の三河安城駅の新幹線鉄道事業本部へのエリア変更に伴い、同駅在来線部分を当駅管理とするため、業務委託駅から直営駅に変更された。
歴史

現在の東海道本線にあたる路線上の岡崎駅 - 刈谷駅間は、15.7kmと距離が長く、1887年（明治20年）頃から野田村神楽山（現在の安城市二本木新町。付近に三河安城駅がある。）に新駅の設置を求める運動が起こった。この活動には、近隣の箕輪村や福釜村（いずれも安城市）のほか、神楽山が西尾街道と交わることから幡豆郡の町村が参加していた。また、大浜村（現在の碧南市）も、衣ヶ浦から油ヶ淵に入り、更に明治用水を北上し挙母町（現在の豊田市）まで汽船を運航する計画があったため、活動に加わっていた。
対して、安城村も1888年（明治21年）から稲垣半平村長の下で誘致活動が始まった。また、上条村、山崎村（いずれも安城市）、西牧内村（現在の岡崎市）からも誘致の声が出た。鉄道局は、岡崎 - 大府の中間に位置する神楽山、岡崎 - 刈谷の中間点に位置する安城村「明治用水東井筋鉄橋以西」、上条・山崎村、西牧内村の4候補地を挙げ、神楽山と安城村に絞り込まれたが、神楽山が刈谷駅に近いことから、安城村への駅設置が決定した。設置にあたり、知名度の低かった「安城」ではなく、宿場町の「知立」を駅名とすることも考えられたが、「安城」に落ち着いた。
1891年（明治24年）、安城村内の線路南側に木造の駅舎が建設された。設置時には、駅北に農家数軒があるのみで、南は荒野が広がるだけだったが、駅前には集落が形成され、現在の安城市の中心市街として発展する。また、駅と西尾街道や西尾町（現在の西尾市）、箕輪村などを結ぶ道路が整備された。
1939年（昭和14年）から碧海電気鉄道（現在の名鉄西尾線の一部）が新安城駅（貨物駅。現在の新安城駅とは異なる）を開設し、南安城駅までを結ぶ貨物支線を敷いた。1944年（昭和19年）に碧海電気鉄道と名古屋鉄道の合併により支線は安城支線に改称され、1950年（昭和25年）の愛知国体期間中の5日間の旅客営業を経て1951年（昭和26年）からは安城駅に改称して旅客運転がされていたが、1961年（昭和36年）に同線は廃止となった。
1947年（昭和22年）に駅舎は改築されたが、伊勢湾台風などにより老朽化が進んでいた。そこで、1971年（昭和46年）から始まっていた安城駅前都市改造にあわせて、1980年（昭和55年）に駅舎の改築工事に着手。鉄筋コンクリート造で3階建の駅舎が完成し、駅前広場にペデストリアンデッキが設けられた。また、同時に南北自由通路が設けられ、初めて線路北側と駅が結ばれた。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化に伴い、利便性が増したため、利用者は増加傾向にある。
歴史 > 年表

1891年（明治24年）6月16日：官設鉄道（国鉄）の岡崎 - 刈谷間に新設開業。一般駅。
1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。
1908年（明治41年）9月：跨線橋新設。
1939年（昭和14年）12月25日：碧海電気鉄道線（後の名古屋鉄道安城支線）の新安城駅（貨物駅）が隣接して開業。
1946年（昭和21年）10月22日 - 昭和天皇が安城市に行幸（昭和天皇の戦後巡幸）。お召し列車が安城駅発 - 名古屋駅着で運行。
1951年（昭和26年）3月21日：安城支線旅客営業開始、新安城駅が安城駅に改称。
1961年（昭和36年）7月30日：名古屋鉄道安城支線廃止。
1980年（昭和55年）10月1日：車扱貨物の取扱いを廃止。
1982年（昭和57年）8月1日：駅舎改築。
1986年（昭和61年）11月1日：チッキの取扱いを廃止。
1987年（昭和62年）
3月21日：ホームを増設し、島式1面2線から3面4線化される。
4月1日：国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。この頃、単式ホーム1面2線を増設。
1992年（平成4年）6月13日：自動改札機を設置。
2006年（平成18年）11月25日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2020年（令和2年）11月：ウォークイン改札導入。近距離券発売機能つき指定席券売機導入。
駅構造

島式ホーム1面2線と単式ホーム2面2線を配し橋上駅舎を有する地上駅。中央に島式ホーム、その外側に単式ホームを1面ずつ置く構造で、単式の1・4番線が副本線、島式の2・3番線が主本線となっているが、上下とも同一ホームでの緩急接続ができないこともあり、2024年（令和6年）3月時点では1・4番線に発着する定期旅客列車の設定はない。
駅舎は橋上駅舎構内の南側にあり、跨線橋で北口とつなげて南北自由通路としている。改札口は3階に設置され、3つのホームと跨線橋で繋がっている。駅舎内には、JR全線きっぷうりば、近距離券発売機能つき指定席券売機、ベルマートがある。また、1・2階の一部区画はテナントとして貸し出され、歯科医院や観光案内所などが営業している。
かつては、駅舎西側に有蓋車用の貨物ホームが置かれていたほか、構内の南東には名古屋鉄道（名鉄）安城支線の安城駅があった。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | CA東海道本線 | 下り | 名古屋・大垣方面 | 副本線 |
| 2 | CA東海道本線 | 下り | 名古屋・大垣方面 | 本線 |
| 3 | CA東海道本線 | 上り | 岡崎・豊橋方面 | 本線 |
| 4 | CA東海道本線 | 上り | 岡崎・豊橋方面 | 副本線 |
（出典：JR東海:駅構内図）
改札口（2022年10月）
ホーム（2022年10月）
駅名標（2018年12月）
駅構造 > 配線図

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  ← 豊橋方面  |  |  → 名古屋方面  |
凡例  出典:
利用状況

『移動等円滑化取組計画書』によると2023年度当時の1日平均乗降人員は50,393人であり、この値はJR東海全駅（405駅）中23位、 東海道本線（86駅）中15位であった。
「愛知県統計年鑑」および「安城の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった。
| 年（）度 | 一日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
1995年（平成07年）: 9,355
1996年（平成08年）: 9,641
1997年（平成09年）: 9,583
1998年（平成10年）: 9,418
1999年（平成11年）: 9,467
2000年（平成12年）: 9,602
2001年（平成13年）: 9,889
2002年（平成14年）: 9,818
2003年（平成15年）: 9,835
2004年（平成16年）: 9,861
2005年（平成17年）: 10,184
2006年（平成18年）: 10,400
2007年（平成19年）: 10,786
2008年（平成20年）: 10,751
2009年（平成21年）: 10,580
2010年（平成22年）: 10,716
2011年（平成23年）: 10,760
2012年（平成24年）: 10,825
2013年（平成25年）: 11,012
2014年（平成26年）: 10,961
2015年（平成27年）: 11,253
2016年（平成28年）: 11,326
2017年（平成29年）: 11,619
2018年（平成30年）: 11,698
2019年（令和元年）: 11,624
2020年（令和02年）: 9,006
2021年（令和03年）: 9,336
駅周辺

南口にはペデストリアンデッキが設置されており、地上部はロータリーとなっている。駅の脇には交番と立体駐輪場が設置されている。周辺は安城市の中心市街地になっており、駅から南へ商店街がのびている。
一方、北口はロータリーと立体駐輪場が整備されている。周辺は住宅地となっている。
東海道本線は当駅の東側で名鉄西尾線をアンダークロスしているが、交差地点に名鉄の駅はない。名鉄の北安城駅、南安城駅からは離れている。
JAあいち中央本店
アンフォーレ
安城郵便局
安城市役所
安城市民会館
安城市文化センター
安城市民交流センター
碧海信用金庫本店
名鉄北安城駅（徒歩で約10分）
名鉄南安城駅（徒歩で約20分）
倉敷紡績安城工場
ららぽーと安城(2025年4月18日オープン予定)
バス路線

南口に「安城駅」バス停があり、名鉄バスとあんくるバスが路線バスを運行している。また、愛知学泉大学・短期大学岡崎キャンパスへ直行するスクールバスや、アイシンなどの企業の従業員運送バスも運行されている。
安城市コミュニティバス（通称：あんくるバス）
【0】循環線左回り、【0】循環線右回り、【1】安祥線、【6】西部線、【7】作野線　各路線とも12月30日～1月3日の期間は運休
名鉄バス
【81】【82】【83】安城線 - 新安城方面、安城更生病院・デンパーク（土休日のみ）方面　デンパーク行は2018年10月6日より開設
【30】岡崎安城線 - 東岡崎方面
隣の駅 > かつて存在した路線

南口周辺（2019年2月）
国家会展中心駅

| 国家会展中心駅 |
| --- | --- |
 6号出口
 国家会展中心   こっかかいてんちゅうしん  National Exhibition and Convention Center  
 (2.28 km) 虹橋火車站►
所在地:   中国上海市青浦区徐涇鎮（中国語版）諸衛路徐民路北緯31度11分26秒 東経121度17分43秒﻿ / ﻿北緯31.190556度 東経121.295278度﻿ / 31.190556; 121.295278
所属事業者:  上海地鉄運営有限公司
所属路線:  2号線・17号線
キロ程:  0.0 km（当駅起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  島式ホーム1面2線
開業年月日:  2010年3月16日
テンプレートを表示
| 国家会展中心駅> 各種表記 |
| --- | --- |
繁体字：:  國家會展中心站
簡体字：:  国家会展中心站
拼音：:  Guó Jiā Huì Zhǎn Zhōng Xīn Zhàn
発音：:  グオ ジア フェイ ヂャン ヂョン シン ヂャン
英文：:  National Exhibition and Convention Center Station
テンプレートを表示
国家会展中心駅（こっかかいてんちゅうしんえき、グオジアフェイヂャンヂョンシンえき、中文表記: 国家会展中心站、英文表記: National Exhibition and Convention Center Station）は、中華人民共和国上海市青浦区徐涇鎮（中国語版）に位置する、上海地下鉄2号線と17号線の駅である。
歴史

2010年3月16日 - 2号線の徐涇東駅として開業。
2017年12月30日 - 17号線の諸光路駅が開業。この頃は両者、別々の駅として営業していた。
2024年9月12日 - 2号線の「徐涇東駅」と17号線の「諸光路駅」を「国家会展中心駅」に改称し、統合。
駅構造

改札階
プラットホーム
2号線,17号線の両者とも、各島式ホーム1面2線を有する地下駅となっているが、駅名改称前の名残りから、両者の乗り換えは一度改札外を出る必要のある物となっている。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 西行き |  2号線 | 当駅止まり 下車専用 |
| 東行き |  2号線 | 虹橋火車站・広蘭路・浦東1号2号航站楼方面 |
| 0 | 1 | 2 |
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| 西行き |  17号線 | 蟠龍路・東方緑舟・西岑方面 |
| 東行き |  17号線 | 虹橋火車站方面 |
駅周辺

国家会展中心
イグニッション

イグニッション、イグニション（ignition）は点火などを意味する英語。
音楽 > アルバム

イグニション (オフスプリングのアルバム)（英語版） - オフスプリングのアルバム。
イグニッション! - ブライアン・セッツァーのアルバム。
IGNITION (Z/Xのアルバム) - Z/Xのキャラクターソングアルバム。
IGNITION (SEX MACHINEGUNSのアルバム) - SEX MACHINEGUNSのアルバム。
IGNITION (44MAGNUMのアルバム) - 44MAGNUMのアルバム。
音楽 > 曲

IGNITION (SHOKICHIの曲) - EXILE SHOKICHIの曲。
IGNITION - 氷室京介の曲。アルバム『IN THE MOOD』収録。
Ignition - Hey!Say!JUMPの曲。シングル『キミアトラクション』の通常盤に収録。
その他

イグニッション (映画)（英語版） - イヴ・シモノー監督のアメリカ/カナダ合作映画。
イグニッション・エンターテイメント - イギリスのゲーム会社。
ignition↑ - 福岡県のローカルアイドル。
富津市

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: 「富津町」はこの項目へ転送されています。いわき市の地名については「富津町 (いわき市)」をご覧ください。
富津市（ふっつし）は、千葉県の南部に位置する市。
都市雇用圏における東京都市圏。富津岬から南へ続く海岸部は南房総国定公園に指定されている。世界最大級の火力発電所・富津火力発電所を有する。
概要

マザー牧場や富津岬、鋸山などで知られており、海と山々に囲まれた自然豊富な観光都市。関東の富士見百景「富津市からの富士」に選定されている。
木更津港富津地区に位置し、電力、金属製品、一般機械器具製造業などの立地が計画されている。地区内には富津火力発電所が稼働しておりエネルギー供給基地としても重要な役割を果たしている。火力発電所としては日本最大級の総出力であり、世界でも最大級の火力発電所である。
富津岬から北側は京葉工業地帯となっているが、南側は南房総国定公園に指定され、フェリーターミナルの浜金谷港や上総湊港（地方港湾）、多くの漁港を有する。
地理

千葉県南部に位置し、県庁所在地の千葉市から約40キロメートルの距離で、東京都の都心からは40 - 50キロメートル圏内である。都市雇用圏における東京都市圏に含まれる。なお、東京都（特に東京国際空港）や神奈川県からは東京湾アクアライン若しくは東京湾フェリーを利用した場合が移動距離の短縮となる。
関東平野に含まれ、東京湾（内房）に面し、北部沿岸には富津岬が突き出しているのが特徴である。内陸部には房総丘陵を抱える。
山：鋸山、高宕山、三舟山、鬼泪山
岬：富津岬、磯根崎、明鐘岬
河川：湊川、白狐川
地理 > 隣接している自治体

君津市
鴨川市
安房郡：鋸南町
神奈川県：横須賀市（東京湾フェリーを介して隣接）
人口

平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、5.14%減の45,601人であり、増減率は千葉県下54市町村中36位、60行政区域中42位。
歴史

市名の由来は日本武尊伝説によるものとされている。嵐を静めるために海に投身した弟橘姫の袖が海岸に流れ着いたことに由来する（布流津）。この布流津（ふるつ）が転じて富津になったとされている。一方、袖が流れ着いた地名は袖ヶ浦で、「布流津」の「布」は弟橘姫の腰巻が小糸川の飯野の地に流れ着いたことに由来するとの説もある。
市域には縄文時代・弥生時代からの遺跡が数多く分布する。房総半島では古墳時代を通じて古墳が数多く分布しているが、市域では5世紀中頃の内裏塚古墳を頂点とする内裏塚古墳群の存在があり、埴輪や金銅製品などの副葬品が出土している。また、古墳後期の横穴式石室を持つ後期古墳も分布する。
律令制下では上総国天羽郡全域・周淮郡の一部に属する。平安時代後期には、治承・寿永の乱において1180年（治承4年）に源頼朝が平家方に敗退して安房国へ渡っており、市域にも関係する伝承が残されている。鎌倉時代には称名寺の寺領があり、古戸（富津）の地から年貢の輸送が行われた。戦国期には佐貫城を拠点とする真里谷武田氏や房総へ進出する安房里見氏が支配した。1567年（永禄10年）には、隣接する君津市との境界にあたる三船山において里見氏と北条氏の合戦が行われた（三船山合戦）。
1953年（昭和28年）4月4日、富津海岸で全国植樹祭が行われた。昭和天皇、香淳皇后の行幸啓もあり、クロマツの苗をお手植えした。
また同年5月21日、地元民が引き上げた爆雷が解体中に爆発。死者2人、重傷2人、家屋全半壊10戸。
1973年（昭和48年）、市外局番が0478から0439に変更。
1979年（昭和５４年）、統一地方選挙のタイミングで市長選挙が実施される。4月22日に投開票が行われたが、5人の立候補者がいずれも有効投票数の4分の1を得られなかったため全員が落選。6月17日投開票の再選挙には3人が立候補し、現職が再選した。なお、地方自治体の首長選挙において、法定得票に達する候補者が存在しなかったことを理由とする再選挙の実施は公職選挙法施行以降では本事例が初めてとなった。また、再選となった現職の白井長治は最初の選挙の時点では3番目の得票だったため、再選挙において当選する「逆転勝利」にもなった。
→詳細は「白井長治 § 1979年富津市長選挙」を参照
2016年6月1日、防災行政無線放送等変更。
行政 > 市長

高橋恭市（2016年10月6日就任、3期目）
行政 > 市長 > 歴代市長

特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
| 代 | 氏名 | 就任 | 退任 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 佐久間清 | 1971年（昭和46年）9月1日 | 1975年（昭和50年） |  |
| 2 | 白井長治 | 1975年（昭和50年）5月14日 | 1983年（昭和58年） |  |
| 3 | 黒坂正則 | 1983年（昭和58年）1月30日 | 1995年（平成7年） |  |
| 4 | 野口岡治 | 1995年（平成7年）1月 | 1996年（平成8年）8月20日 | 在任中に死去 |
| 5 | 白井貫 | 1996年（平成8年）10月 | 2004年（平成16年） |  |
| 6 | 佐久間清治 | 2004年（平成16年）10月7日 | 2016年（平成28年） |  |
| 7 | 高橋恭市 | 2016年（平成28年）10月6日 | 現職 |  |
行政 > 警察・消防

富津市消防本部
千葉県富津警察署
富津市消防本部
行政 > 立法 > 県政

千葉県議会
選挙区：富津市選挙区
定数：1名
行政 > 立法 > 国政

衆議院
選挙区：全域が千葉県第12区に属する。
参議院
選挙区：千葉県選挙区に属する。
経済 > 商業

観光業が盛んであり、それに伴う消費活動は多い。商業施設などの大型店は、ロードサイド型店舗が多い。
経済 > 商業 > 商業施設

イオンモール富津
経済 > 工業

木更津港湾に係る基幹産業（大規模施設）として、発電所を有する。
富津火力発電所
経済 > 漁業

海苔やアサリ、バカガイ（アオヤギ）など海産物の産地となっている。
第2種漁港
富津漁港（ふっつ - ）
第1種漁港
金谷漁港（かなや - ）
萩生漁港（はぎゅう - ）
竹岡漁港（たけおか - ）
佐貫漁港（さぬき - ）
大貫漁港（おおぬき - ）
※小糸川漁港（こいとがわ - ） - 君津市に位置するが漁業協同組合は富津
姉妹都市・提携都市

甲州市（山梨県）
カールスバッド市（アメリカ合衆国カリフォルニア州）
1988年10月25日に富津市において、カールスバッド市、富津市両市長により調印式が行なわれ姉妹都市提携が成立した。
地域 > 教育

千葉県立君津商業高等学校
千葉県立天羽高等学校
地域 > 教育 > 高等学校

千葉県立君津商業高等学校
千葉県立天羽高等学校
地域 > 教育 > 中学校

富津市立富津中学校
富津市立大佐和中学校
富津市立天羽中学校
地域 > 教育 > 小学校

富津市立富津小学校
富津市立青堀小学校
富津市立飯野小学校
富津市立天羽小学校
富津市立大貫小学校
富津市立吉野小学校
富津市立佐貫小学校
富津市立環小学校
地域 > 教育 > 図書館

富津市立図書館
交通 > 鉄道路線

大貫駅（JR東日本）
浜金谷駅（JR東日本）
鋸山ロープウェー
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■ 内房線
青堀駅 - 大貫駅 - 佐貫町駅 - 上総湊駅 - 竹岡駅 - 浜金谷駅
乗車人員が最も多いのは青堀駅。市役所に近い駅は大貫駅である。
交通 > 鉄道路線 > ロープウェー

鋸山ロープウェー
鋸山山麓駅 - 鋸山山頂駅
交通 > バス路線 > 高速バス

東京ルート（君津線）（日東交通・京成バス）
東京ルート（館山線）【房総なのはな号】（日東交通・JRバス関東）
新宿ルート（館山線）【新宿なのはな号】（日東交通・JRバス関東）
羽田空港・横浜ルート（館山線）（日東交通・京浜急行バス）
千葉ルート（館山線）【南総里見号】（日東交通・ちばシティバス）
交通 > バス路線 > 路線バス

市内の路線バスは日東交通が運行している。
交通 > 道路

高速道路
館山自動車道（富津中央インターチェンジ - 富津竹岡インターチェンジ）
富津館山道路（富津竹岡インターチェンジ - 富津金谷インターチェンジ）
一般国道
国道16号
国道127号
国道465号
県道
主要地方道
千葉県道34号鴨川保田線
千葉県道88号富津館山線
千葉県道90号木更津富津線
千葉県道91号竹岡インター線
千葉県道93号久留里鹿野山湊線
一般県道
千葉県道157号大貫青堀線
千葉県道158号君津青堀線
千葉県道159号君津大貫線
千葉県道163号小櫃佐貫停車場線
千葉県道182号上畑湊線
千葉県道236号上総湊停車場線
千葉県道237号浜金谷停車場線
千葉県道255号富津公園線
千葉県道256号新舞子海岸線
交通 > 船舶

浜金谷港フェリーターミナル
東京湾フェリー（かねや丸）
浜金谷港
東京湾フェリー（金谷 - 久里浜）
交通 > 船舶 > 港湾

重要港湾
木更津港（富津地区）
地方港湾
上総湊港
浜金谷港
その他
富津新港
旧：藤倉電線富津工場
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名所・旧跡

鶴峯八幡神社
普和山最上寺 - 関東三十六不動霊場の第32番
東京湾観音
造海城
佐貫城跡
飯野陣屋跡
小久保陣
内裏塚古墳群
岩谷観音堂
鶴峯八幡神社
最上寺
造海城
内裏塚古墳群（稲荷山古墳）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 観光スポット > 自然

房州アルプス
鋸山
鋸山ロープウェー
鬼泪山
マザー牧場
高宕山
高宕山自然動物園
高宕渓谷
明鐘岬
黄金井戸（ヒカリモ発生地）
志駒不動の霊水
滝の不動の水
犬岩
梨沢・七ツ釜渓谷
戸面原ダム
富津公園
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 観光スポット > 施設

鋸山美術館（旧:金谷美術館）
TEPCO新エネルギーパーク（休業中）
富津埋立記念館
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 観光スポット > 温泉

富津温泉
青堀温泉（青堀鉱泉）
鋸山金谷温泉
天然温泉 海辺の湯（宿泊施設）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 観光スポット > 海水浴場

金谷海水浴場
竹岡海岸海水浴場
上総湊海水浴場
新舞子海水浴場
大貫中央海水浴場
富津海水浴場
津浜海水浴場（海水浴場開設休止中）
マザー牧場
高宕山自然動物園
富津みなと公園
富津海水浴場
明鐘岬からの眺望
ヒカリモ発生地（黄金井戸）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 祭事・催事

真福寺御影供（４月２１、２２日）
日本三大くも合戦（５月４日）フンチの横綱決定戦
浅間神社羯鼓舞（7月第1日曜日）
富津市民花火大会（7月第4土曜日）
富津ふるさとまつり（8月16日）
吾妻神社馬だしまつり（9月17日）
JAきみつ富津地区農業まつり(前身・富津市産業まつり)（11月第2日曜日）
東日本大震災追悼花火in竹岡（3月11日前後）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 名物・名産

竹岡ラーメン（ご当地ラーメン）
はかりめ丼
海苔
鉄砲巻き
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 文化財

富津市の国・県指定および国登録文化財一覧。
| 番号 | 指定・登録 | 類別 | 名称 | 所在地 | 所有者または管理者 | 指定年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 国指定 | 記念物（史跡） | 弁天山古墳 | 富津市小久保字弁天3017-1他 | 富津市 | 昭和4年12月17日 |  |
| 2 | 国指定 | 記念物（史跡） | 内裏塚古墳 | 富津市二間塚1980他 | 富津市他 | 平成14年9月20日 |  |
| 3 | 国指定 | 記念物（天然記念物） | 竹岡のヒカリモ発生地 | 富津市萩生1176 | 皇神社 | 昭和3年11月30日 |  |
| 4 | 国指定 | 記念物（天然記念物） | 高宕山のサル生息地 | 富津市大字豊岡字南八郎沢1283他 | 国・他 | 昭和31年12月28日 |  |
| 5 | 県指定 | 有形文化財（建造物） | 三柱神社本殿 | 富津市竹岡4452 | 三柱神社 | 昭和48年3月2日 | 1棟 |
| 6 | 県指定 | 有形文化財（絵画） | 絹本著色清涼殿八宗論図 | 富津市小久保2204 | 真福寺 | 昭和56年3月13日 | 1幅 |
| 7 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 木造薬師如来立像 | 富津市湊219 | 東明寺 | 昭和29年3月31日 | 1躯 |
| 8 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 木造阿弥陀如来坐像 | 富津市上530 | 道場寺 | 昭和53年2月28日 | 1躯 |
| 9 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 木造虚空蔵菩薩坐像 | 富津市岩坂242-2 | 湊第七区（岩坂区） | 昭和54年3月2日 | 1躯 |
| 10 | 県指定 | 有形文化財（彫刻） | 銅造釈迦如来及び両脇侍坐像 | 富津市篠部937 | 万福寺 | 昭和55年2月22日 | 3躯 |
| 11 | 県指定 | 有形文化財（工芸品） | 釈迦涅槃図（万治元年在銘） | 富津市竹岡349-1 | 松翁院 | 昭和29年3月31日 | 1幅 |
| 12 | 県指定 | 有形文化財（考古資料） | 金谷神社の大鏡鉄 | 富津市金谷4020 | 金谷神社 | 昭和41年12月2日 | 1個 |
| 13 | 県指定 | 記念物（史跡） | 織本花嬌の墓 | 富津市富津36 | 大乗寺 | 昭和32年10月21日 |  |
| 14 | 県指定 | 記念物（史跡） | 内裏塚古墳（国指定の史跡を参照） | 富津市二間塚1946他 | 千葉県 | 昭和40年4月27日 |  |
| 15 | 県指定 | 記念物（史跡） | 絹横穴群 | 富津市絹 | 個人 | 昭和41年5月20日 |  |
| 16 | 県指定 | 記念物（史跡） | 飯野陣屋濠跡 | 富津市下飯野 | 個人 | 昭和42年3月7日 |  |
| 17 | 県指定 | 記念物（史跡） | 大満横穴群 | 富津市岩坂 | 個人 | 昭和55年2月22日 |  |
| 18 | 県指定 | 記念物（天然記念物） | 環ノ大樟 | 富津市東大和田12 | 興源寺 | 昭和10年3月26日 |  |
| 19 | 県指定 | 記念物（天然記念物） | 富津州海浜植物群落地 | 富津市富津2342-1他 | 国・千葉県・富津市 | 昭和29年12月21日 |  |
| 20 | 県指定 | 記念物（天然記念物） | 竹岡のオハツキイチョウ | 富津市竹岡9 | 薬王寺 | 昭和40年4月27日 |  |
| 21 | 県指定 | 無形民俗文化財 | 吾妻神社の馬だし祭り | 富津市西大和田・絹・中・岩瀬・上・近藤・八田沼 | 吾妻神社氏子 | 平成29年3月7日 |  |
| 22 | 国登録 | 登録有形文化財（建造物） | 宮醤油店店舗他 | 富津市佐貫字西正石247 | 個人 | 平成19年7月31日 | 9件 |
| 23 | 国登録 | 登録有形文化財（建造物） | 山静堂主屋 | 富津市関尻字堂前483 | 個人 | 平成19年7月31日 | 1件 |
| 24 | 国登録 | 登録有形文化財（建造物） | 鈴木家住宅主屋他 | 富津市金谷字上原2288-1他 | 個人 | 平成22年1月15日 | 5件 |
| 25 | 国登録 | 登録有形文化財（建造物） | 加藤家住宅主屋 | 富津市笹毛字北舷1 | 個人 | 平成24年8月13日 | 1件 |