stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ロンバルディアトロフィー
歴代メダリスト > シニアクラス > アイスダンス

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015 |  アンナ・カッペリーニ and ルカ・ラノッテ |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  小松原美里 and アンドレア・ファッブリ |
| 2016 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  ライラ・フィアー and ルイス・ギブソン |  セシリア・トルン and ユッシヴィレ・パルタネン |
| 2017 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  アッラ・ロボダ and パヴェル・ドロースト |  アレクサンドラ・ナザロワ and マキシム・ニキーチン |
| 2018 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  レイチェル・パーソンズ and マイケル・パーソンズ |  サラ・ウルタド and キリル・ハリャヴィン |
| 2019 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  ロランス・フルニエ・ボードリー and ニゴライ・サアアンスン |  アレクサンドラ・ナザロワ and マキシム・ニキーチン |
| 2021 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  ロランス・フルニエ・ボードリー and ニゴライ・サアアンスン |  サラ・ウルタド and キリル・ハリャヴィン |
| 2022 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  アリソン・リード and サウリウス・アンブルレヴィチウス |  ナタリー・タシュレロワ and フィリップ・タシュラー |
| 2023 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  ナタリー・タシュレロワ and フィリップ・タシュラー |  マリア・カザコワ and ゲオルギー・レビヤ |
| 2024 CS |  シャルレーヌ・ギニャール and マルコ・ファッブリ |  アナベル・モロゾフ and ジェフリー・チェン |  リア・ネセット and アルテム・マルケロフ |
歴代メダリスト > ジュニアクラス > 男子シングル

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 |  ケヴィン・エイモズ |  Alexander BGELDE |  マッテオ・リッツォ |
| 2014 |  ケヴィン・エイモズ |  マッテオ・リッツォ |  ペトル・コトラリク |
| 2015 |  ペトル・コトラリク |  イリヤ・ソロミン |  ダニエル・グラスル |
| 2016 |  ロマン・ガライ |  ペトル・コトラリク |  アドリエン・バンニステール |
歴代メダリスト > ジュニアクラス > 女子シングル

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 |  ナジマ・モハムド |  カイラニ・クレイン |  花城みなみ |
| 2014 |  カイラニ・クレイン |  Eunsu YOON |  ミコール・クリスティーニ |
| 2015 |  Sunmin YUN |  Anastasia SCHNEIDER |  シャリン・ルイガー |
| 2016 |  Boyoung KIM |  Min Young LEE |  ララ・ナキ・グットマン |
歴代メダリスト > ジュニアクラス > ペア

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 |  Julia LINCH and Konrad HOCKER SCHOLLER |  Katharina LESSER and Viktor KREMKE | 競技者なし |
| 2014 |  レナータ・オガネシアン and マルク・バルデイ |  Irma CALDARA and Edoardo CAPUTO |  Eliza SMYTH and ジョーダン・ドッズ |
| 2016 |  ジュリア・フォレスティ and レオ・ルカ・スフォルツァ |  Irma CALDARA and Edoardo CAPUTO | 競技者なし |
歴代メダリスト > アドバンスドノービスクラス > 男子シングル

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 |  Marco BOZZUTO |  ニコライ・マヨロフ |  Aleix GABARA |
| 2014 |  Gabriel FOLKESSON |  Tomas Llorens GUARINO |  ダニエル・グラスル |
| 2015 |  パク・ソンフン |  Vasil DIMITROV |  Gabriele FRANGIPANI |
歴代メダリスト > アドバンスドノービスクラス > 女子シングル

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 |  レベッカ・ギラルディ |  Lisa BARBIERI |  アニカ・ホッケ |
| 2014 |  Pauline WANNER |  Kyoungyeon SHIM |  Noemie CARROUE |
| 2015 |  Boyoung KIM |  Aleksandra FELGIN |  Alessia HAGG |
歴代メダリスト > ベーシックノービスクラス > 女子シングル

| 年 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2013 |  Martina Elisa ROTA |  Alice BERGA |  Noemi ARDUCA |
江田勇亮

| 江田勇亮 |
| --- | --- |
 2011年阪神SJ表彰式
基本情報
国籍:   日本
出身地:  北海道
生年月日:   (1978-09-04) 1978年9月4日（46歳）
身長:  160.7cm
体重:  50kg
血液型:  A型
騎手情報
所属団体:  JRA
所属厩舎:  フリー
初免許年:  1997年
免許区分:  平地・障害
経歴
所属:  美浦・矢野照正（1997.3.1 - 2002） 美浦・フリー（2002 - 2010.1.2） 美浦・河野通文（2010.1.3 - 2011.9.26） 美浦・フリー（2011.9.27 - 2015.1.13） 美浦・田村康仁（2015.1.14 -）
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江田 勇亮（えだ ゆうすけ、1978年9月4日 - ）は、日本中央競馬会・美浦トレーニングセンター所属の騎手。
来歴

父はCBスタッドに勤務という馬との距離が近い環境で育ち、騎手を志すようになり中学卒業後JRA競馬学校へ入学。1997年、第13期生として騎手免許を取得し矢野照正厩舎所属騎手としてデビュー。
同期には秋山真一郎、勝浦正樹、武幸四郎、村田一誠、板倉真由子、押田純子、武士沢友治、松田大作らがいる。デビュー当時の夢は「名馬の子で勝ちたい」。
平地での勝利は、12年もの間、減量騎手の間に挙げた16勝が全てであったが、2011年5月14日東京8Rのトワインブルームで久し振りの平地優勝を成し遂げた。
また、デビュー初年度から平地と同時に障害競走への騎乗も開始。その後は平地と入れ替わる形で障害競走中心の騎乗となり、2004年にはメジロロンザンで東京ハイジャンプを優勝。1991年宝塚記念優勝馬メジロライアンを父に持つ同馬で重賞初制覇を達成し、騎手デビュー当時の夢を叶える勝利となった。
2002年にフリーとなり、2010年より再度厩舎所属騎手となり河野通文厩舎に所属していたが、2011年9月26日に河野厩舎が解散したためフリーとなった。
2015年1月14日から田村康仁厩舎に所属することになった。
騎乗成績

|  |  | 日付 | 競馬場・開催 | 競走名 | 馬名 | 頭数 | 人気 | 着順 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平 地 | 初騎乗 | 1997年3月1日 | 2回中山3日3R | 4歳未勝利 | シルキーキッス | 16頭 | 13 | 10着 |
| 平 地 | 初勝利 | 1997年3月2日 | 2回中山4日1R | 4歳未勝利 | アンディーン | 16頭 | 5 | 1着 |
| 平 地 | 重賞初騎乗 | 1998年11月7日 | 5回東京1日11R | アルゼンチン共和国杯 | テンジンショウグン | 18頭 | 17 | 18着 |
| 障 害 | 初騎乗 | 1997年8月16日 | 3回新潟3日5R | 障害4歳上未勝利 | ウメノリュウジン | 9頭 | 7 | 中止 |
| 障 害 | 初勝利 | 1998年7月12日 | 1回福島8日5R | 障害4歳上未勝利 | キングスロード | 9頭 | 2 | 1着 |
| 障 害 | 重賞初騎乗 | 1999年6月12日 | 3回東京7日10R | 東京ハイジャンプ | キングスロード | 13頭 | 9 | 7着 |
| 障 害 | 重賞初勝利 | 2004年6月12日 | 3回東京7日9R | 東京ハイジャンプ | メジロロンザン | 14頭 | 4 | 1着 |
| 障 害 | JGI初騎乗 | 1999年12月18日 | 5回中山5日10R | 中山大障害 | アポンマイワード | 15頭 | 11 | 10着 |
| 年度 | 平地競走> 1着 | 平地競走> 2着 | 平地競走> 3着 | 平地競走> 騎乗数 | 平地競走> 勝率 | 平地競走> 連対率 | 平地競走> 複勝率 | 障害競走> 1着 | 障害競走> 2着 | 障害競走> 3着 | 障害競走> 騎乗数 | 障害競走> 勝率 | 障害競走> 連対率 | 障害競走> 複勝率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | 4 | 8 | 5 | 144 | .028 | .083 | .118 | 0 | 0 | 0 | 3 | .000 | .000 | .000 |
| 1998年 | 6 | 4 | 10 | 159 | .038 | .063 | .126 | 1 | 1 | 3 | 24 | .042 | .083 | .208 |
| 1999年 | 6 | 7 | 9 | 136 | .044 | .096 | .162 | 1 | 3 | 1 | 20 | .050 | .200 | .250 |
| 2000年 | 0 | 1 | 2 | 83 | .000 | .012 | .036 | 2 | 0 | 3 | 26 | .077 | .077 | .192 |
| 2001年 | 0 | 0 | 1 | 31 | .000 | .000 | .032 | 1 | 0 | 3 | 28 | .036 | .036 | .143 |
| 2002年 | 0 | 1 | 0 | 20 | .000 | .050 | .050 | 0 | 2 | 4 | 15 | .000 | .133 | .400 |
| 2003年 | 0 | 0 | 0 | 23 | .000 | .000 | .000 | 4 | 2 | 3 | 30 | .133 | .200 | .300 |
| 2004年 | 0 | 0 | 0 | 7 | .000 | .000 | .000 | 4 | 1 | 7 | 28 | .143 | .179 | .429 |
| 2005年 | 0 | 0 | 0 | 4 | .000 | .000 | .000 | 0 | 0 | 2 | 23 | .000 | .000 | .087 |
| 2006年 | 0 | 0 | 0 | 5 | .000 | .000 | .000 | 1 | 0 | 2 | 31 | .032 | .032 | .097 |
| 2007年 | 0 | 0 | 0 | 2 | .000 | .000 | .000 | 1 | 0 | 0 | 39 | .026 | .026 | .026 |
| 2008年 | 0 | 0 | 0 | 2 | .000 | .000 | .000 | 2 | 2 | 2 | 36 | .056 | .111 | .167 |
| 2009年 | 0 | 0 | 0 | 1 | .000 | .000 | .000 | 2 | 2 | 2 | 41 | .049 | .098 | .146 |
| 2010年 | 0 | 0 | 0 | 6 | .000 | .000 | .000 | 2 | 2 | 1 | 36 | .056 | .111 | .139 |
| 2011年 | 1 | 0 | 0 | 6 | .167 | .167 | .167 | 4 | 2 | 3 | 43 | .093 | .140 | .209 |
| 2012年 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | 0 | 4 | 2 | 43 | .000 | .193 | .140 |
| 2013年 | 0 | 0 | 0 | 2 | .000 | .000 | .000 | 3 | 2 | 3 | 48 | .063 | .104 | .167 |
| 2014年 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | 5 | 3 | 2 | 41 | .122 | .195 | .244 |
| 2015年 | 0 | 0 | 0 | 1 | .000 | .000 | .000 | 0 | 2 | 3 | 36 | .000 | .056 | .111 |
| 2016年 | 0 | 0 | 0 | 2 | .000 | .000 | .000 | 1 | 0 | 3 | 34 | .029 | .029 | .118 |
| 2017年 | 0 | 0 | 0 | 6 | .000 | .000 | .000 | 1 | 1 | 3 | 28 | .036 | .071 | .179 |
| 2018年 | 0 | 0 | 0 | 0 | .000 | .000 | .000 | 1 | 3 | 9 | 29 | .034 | .138 | .448 |
| 2019年 | 0 | 0 | 0 | 1 | .000 | .000 | .000 | 6 | 2 | 3 | 43 | .140 | .186 | .256 |
| 中央 | 17 | 21 | 27 | 641 | .027 | .060 | .103 | 42 | 34 | 63 | 725 | .058 | .105 | .192 |
| 地方 | 0 | 0 | 0 | 9 | .000 | .000 | .000 |  |  |  |  |  |  |  |
主な騎乗馬

ミナミノゴージャス （2001年中山新春ジャンプステークス）
メジロロンザン （2004年東京ハイジャンプ）
オープンガーデン （2011年阪神スプリングジャンプ）
ケイアイドウソジン （2014年阪神スプリングジャンプ）
サペラヴィ （2024年阪神ジャンプステークス）
テニスボール

テニスボール／メーカーはウイルソン・スポーティング・グッズ。全米オープン 仕様。
テニスボールとテニスラケット
手に持った感じ／ボールは2011年楽天ジャパンオープン仕様。
1880年頃～1900年頃のテニスボール／イギリスの新聞広告。
テニスボール（英: tennis ball）とは、狭義には、テニス（狭義のテニス、すなわち、硬式テニスともいうローンテニス）用に作られたボール。厚いゴムボールに毛羽のあるフェルトを被せた球の形で、フェルトによる特有の反発性をもつ。
art-antsを呼称する言葉でもある。
また、広義の「テニス」にはソフトテニス（en. 軟式テニス、軟式庭球）も含まれることから、ソフトテニスのボールも含む。
ローンテニスボール

ローンテニスボール（英: lawn tennis ball）とは、狭義のテニスボール、すなわち、ローンテニス（硬式テニス）の専用ボールである。もっとも、「ローンテニス」があくまで正式名称であって、単に「テニス」と呼ばれることが多いのと同じく、ボールも単に「テニスボール」と呼ばれるのが常である。ただ、ソフトテニス（軟式テニス）が広く普及している日本では、対義語としての「硬式テニス」という名称も使用されており、ボールも同様に「硬式ボール」「軟式ボール」「テニスの硬球・軟球」などと呼び分けられることがある。
ローンテニスボール > 現在のボールの特徴

テニスボール（ローンテニスボール）には空気を注入する穴が存在しない。これは、製造工程において、ゴムでできた2個の半球を接着させて1個の球に成形する際、内部に亜硝酸ナトリウム ( {\ce {NaNO2}}) と塩化ナトリウム ( {\ce {NaCl}}) を入れ、化学反応によって窒素 ( {\ce {N2}}) と水 ( {\ce {H2O}}) を発生させ、そうしてできた窒素の空気圧によって膨張させているためで、空気漏れを簡単に起こすような構造にはなっていない。
化学反応式［  {\ce {NaNO2}} +  {\ce {NaCl}} →  {\ce {NH4 NO2}} →  {\ce {N2}} +  {\ce {H2O}} ］
日本語に変換［ 亜硝酸ナトリウム + 塩化ナトリウム → 亜硝酸アンモニウム → 窒素 + 水 ］
他の球技のボールと違って缶やPET素材の筒形密閉容器に納めた状態で出荷されるものが多いのも大きな特徴の一つであるが、これは、高い空気圧（約1.8気圧）を掛けた容器に閉じ込めることでボール内部の窒素の抜けを使用開始時まで最小限に抑えようとしているからである。なお、簡単に空気が抜けないとはいえ、使うほどに、放置するほどに、相応の量が漏れ出てしまうため、ボールは内部の気圧が低下した分だけ弾まなくなってゆく。このような空気漏れを抑制する用具として、アメリカ生まれのテニスボールセーバー (英: tennis ball saver) や、テニスボールキーパー (英: tennis ball keeper) などと呼ばれる、専用の保管ケースが市販されている。
ローンテニスボール > 現在の規格

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色: 白色または黄色
表面: 均一な布地で覆う
重量: 56.0g以上、59.4g以下
直径: 6.54cm以上、6.86cm以下
254cm±0.3cmの高さから強固な平面に落下させた時のバウンドが135cm以上147cm以下でなければならない（ボールの下を測る）。
繋ぎ目があってもよいが、縫い目があってはならない。
ソフトテニスボール

ソフトテニスボール（英: soft tennis ball）とは、ソフトテニス（軟式テニス）の専用ボールである。「軟式テニスボール」「軟式ボール」「テニスの軟球」などともいう。
デザインは、ゴムボールそのままのフラットなものがほとんどであるが、その時代時代のローンテニスボールのデザインに似せている凝った作りのものもある。ローンテニスボールとは違って、缶やPET素材の筒形密閉容器に納めた状態で出荷される例は確認できない。そこまで厳重な密閉ではなく、透明なビニール素材で個包装されている、2個セットで同様に包装されている、1ダース分を一括包装されているなどが普通である。その一方で、空気抜けに対処してボールの臍（へそ）から空気を注入するための、手の中に納まる小さな空気入れ（ソフトテニスボール用空気圧調整ポンプ。ソフトテニスボール用エアーポンプ）は、あって当たり前の用具としてバリエーション豊かに商品展開されていて、ローンテニスボールの場合とは対照的である。ソフトテニスボールの臍というのは、昔ながらの言い方では1点だけ硬くなっている部分のことを指し、目印としてロゴマークがその下に打たれていることが多い。その臍にポンプの先端にある注入用の鋭く尖った針を突き刺して空気を注入する。“新へそ”などとも呼ばれる空気注入口は、臍にあたる部分に空気注入用として取り付けられた小さなバルブ受けのことで、新しく開発されたバルブ式ポンプの先端に付いている注入用バルブを差して空気を送り込むために設けられている。このように、空気入れには針式とバルブ式の2種類があり、実際には両方を備えたものが3つ目のタイプとしてある。怪我をする危険が付きまとう針式に対してバルブ式は安全かつ簡単で、ボールが少し高価なことを除いて、明らかに優れている。そのため、昭和ゴム工業（アカエム）やナガセケンコー（ケンコー）のような主立ったメーカーはバルブ式しか生産しなくなっていて、スポーツ用品店でも針式はすっかり過去の取り扱い品になっている。
ソフトテニスボール > 歴史

ローンテニス（硬式テニス）が日本に伝えられたのは明治時代初期であったが、用具は非常に高価な舶来品で、おいそれと手に入れられるものではなかった。そこで、体操伝習所（のちの東京高等師範学校体育専修科）の生徒たちは、舶来品ながら安価なゴム製のおもちゃのボール（※大きさと用途は手毬に相当）を代用品として使い始めた。その後、十数年経った1890年（明治23年）、東京高等師範学校体育専修科（のちの東京教育大学体育学部で、現在の筑波大学体育専門学群）が、テニス専用のゴムボールの試作を、東京市浅草区にある日本屈指のゴム製造会社「三田土（みたつち）」に依頼し、これによって、1900年（明治33年）、規格化された専用ボールの最初のものが開発された。日本独特の軟式テニス（ソフトテニス）がここに誕生し、同校の卒業生が日本各地の学校の教師になっていたことから各人の任地に紹介され、全国的に普及することとなった。そののち、朝鮮、台湾、フィリピン、タイには早くに広まり、2004年（平成16年）にはローンテニスの故郷イギリスを始めとするヨーロッパ諸国（ベルギー、オランダ、ポーランド、チェコ、ハンガリー、ほか）にも伝えられた。
日本における近代ゴム工業発祥の地である土屋護謨製造所（つちやごむせいぞうしょ）の直系の後身にあたる三田土は、上述のとおり軟式庭球のボールを開発したが、ほかにも軟式野球のボールや国産の消しゴムなどを次々に開発している。三田土ゴム、三田土ゴム工業、三田土ゴム製造と社名を変え、昭和護謨（現・昭和ゴム工業）に吸収合併された1945年（昭和20年）以降は、合併後の社名で事業を続けており、これにはソフトテニスボールの生産も含まれる。ただ、生産拠点は千葉県柏市へ移している。
ノーサンプトン伯爵

ノーサンプトン伯爵（英語: Earl of Northampton）は、イギリスの伯爵位。イングランド貴族爵位。
歴史

1337年にウィリアム・ド・ブーンが議会招集令状（英語版）によるイングランド貴族として叙せられたが、その息子でヘレフォード伯・エセックス伯も兼ねたハンフリー・ド・ブーン(1341–1373)には男子がなく、女子が2人あっただけなので彼の死後に停止（abeyant）となった。1384年になってハンフリーの娘メアリー・ド・ブーンの夫であるヘンリー王子（後のヘンリー4世）に継承された。
ついで1603年にヘンリー・ハワード(1540–1614)が、イングランド貴族として叙せられたが、一代で廃絶している。
ついで1618年には第2代コンプトン男爵ウィリアム・コンプトン（英語版）(-1630)が、1618年にイングランド貴族として叙せられた。9代ノーサンプトン伯チャールズ・コンプトン(1760–1828)の代の1812年にノーサンプトン侯爵に叙せられており、以降ノーサンプトン伯爵位はノーサンプトン侯爵位の従属爵位として現在まで続いている。
2015年現在の爵位保持者は第7代ノーサンプトン侯爵・第15代ノーサンプトン伯爵スペンサー・コンプトン(1946年-)である。
ノーサンプトン伯 (1337年)

初代ノーサンプトン伯ウィリアム・ド・ブーン（1310年頃 - 1360年）
2代ノーサンプトン伯ハンフリー・ド・ブーン（1341年 - 1373年）
彼の死とともに停止 (abeyant)
3代ノーサンプトン伯ヘンリー（1367年 - 1413年） - 1384年に復活。1399年に国王ヘンリー4世となる。
4代ノーサンプトン女伯アン（1383年 - 1438年）
ノーサンプトン伯 (1604年)

初代ノーサンプトン伯ヘンリー・ハワード（1540年 - 1614年）
彼の死とともに廃絶
ノーサンプトン伯 (1618年)

ノーサンプトン侯爵を参照
マルカワ

マルカワ、まるかわ、丸川
マルカワ

以下の他にも「マルカワ」「まるかわ」を社名・屋号とする企業・店舗が日本国内に多数存在する。
マルカワ (町田市の企業) - 東京都町田市に本社を置き、ジーンズ専門店「ジーンズショップ マルカワ」を経営する企業。
マルカワ (八王子市の企業) - かつて東京都八王子市に本社を置き、カジュアル衣料・作業着等の販売を行っていた企業。→ グローバルファクトリーを参照。
主婦の店マルカワ - かつて茨城県中部を中心に展開していたスーパーマーケット。2002年に経営破綻しカスミへ営業譲渡。
マルカワ (貸金業) - かつて存在した消費者金融。本社：大阪府大阪市淀川区十三東1丁目8-12。ヤミ金融取り締まりのため、2003年に貸金業規制法が改正されたことにより倒産した。
まるかわ

まるかわストアー - かつて合名会社川口分店が長崎県で展開していたスーパーマーケット。2011年に経営破綻し閉店した。
丸川

日本人の姓。そのほか「丸川」を名乗る企業・店舗が多数存在する。
丸川製菓 - 愛知県名古屋市の製菓企業。
丸川タクシー - 千葉県野田市のタクシー事業者。
文童青年駅

| 文童青年駅 |
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 문동청년   ムンドンチョンニョン  Mundŏng Ch'ŏngnyŏn  
 ◄伊川青年 (12.2 km) (9.8 km) 板橋►
 
所在地:  江原道伊川郡
所属事業者:  朝鮮民主主義人民共和国鉄道省
所属路線:  青年伊川線
キロ程:  86.2 km（平山起点）
駅構造:  地上駅
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| 文童青年駅> 各種表記 |
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ハングル：:  문동청년역
漢字：:  文童靑年驛
発音：:  ムンドンチョンニョンニョク
日本語読み：:  ぶんどうせいねんえき
英語：:  Mundŏng Ch'ŏngnyŏn Station
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文童青年駅（イチョンチョンニョンえき）は、
朝鮮民主主義人民共和国江原道伊川郡にある、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省の駅である。
超電磁ロボ コン・バトラーV

| 超電磁ロボ コン・バトラーV |
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ジャンル: ロボットアニメ
アニメ
原作: 八手三郎
監督: 長浜忠夫
キャラクターデザイン: 村野守美、成田マキホ アニメーションキャラクター：安彦良和
メカニックデザイン: スタジオぬえ
製作: NET→テレビ朝日 東映、東映エージエンシー
放送局: テレビ朝日系
放送期間: 1976年4月17日 - 1977年5月28日
話数: 全54話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
| 画像外部リンク |
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 『超電磁ロボ コン・バトラーV』の画像。
  DVD第1巻のパッケージ。|英語版Wikipedia
  アニメのワンシーン|イタリア語版Wikipedia
『超電磁ロボ コン・バトラーV』（ちょうでんじロボ コン・バトラーブイ）は、1976年4月17日から1977年5月28日まで、テレビ朝日系列で毎週土曜18:00 - 18:30（JST）に全54話が放送された、東映テレビ事業部制作のテレビアニメ。通称は『コンV』。
概要 > 制作の経緯

本作品は東映テレビ事業部が初めて制作を手がけたテレビアニメであり、それまで系列会社の東映動画が手がけていた同種作品とは異なり、東映テレビ事業部が企画してアニメーション制作を創映社に委託するという手法が採用されている。この制作体制は、本作品に端を発した長浜ロマンロボシリーズ以降もキー局・制作会社・代理店などを変えながら、『ビデオ戦士レザリオン』（1984年）まで続くことになる。
脚本を担当した辻真先によると、本作品は『勇者ライディーン』のスタッフが手掛けることになっていた。しかし、同作品や本作品にて総監督を務めた長浜忠夫によると、彼自身は『ライディーン』の終了が確実視されるようになっても、その続編の企画をテレビ局に売り込むことを継続しており、本作品の飯島敬プロデューサーの催促を無視していたそうである。結局、新番組の立ち上げが不可能になるギリギリの時期で長浜は『続・ライディーン』を断念し、同作品のスタッフがようやく本作品に回ってきたものの、このような事情からスケジュールが逼迫し、当初は1976年4月3日からであった放送開始予定を、最終的に2週遅らせる形で同年4月17日からの放送開始となった。
概要 > デザインとコンセプト

コン・バトラーVのデザイン、ひいてはコンセプトに大きな影響を与えたのが『ゲッターロボ』であった。ゲッターロボは作中で行われる3機合体が玩具では再現できないという不満が高まっていたので、玩具メーカーのデザインにより、玩具上でも可逆的に合体・分離が可能な合体ロボを登場させたのが本作品であった。このコンセプトは、次作『超電磁マシーン ボルテスV』や、後年本作品と同じ時間帯にて放送された特撮テレビドラマシリーズ「スーパー戦隊シリーズ」にも受け継がれている。
デザインを担当した村上克司によると、本作品は東映の渡邊亮徳が持ってきた「胴体を輪切りにされた、いわば「だるま落とし」のようなロボットのアイデアスケッチ」がきっかけだという。村上は輪切りではなく各パーツが異なる個性を持ったマシンにすると決め、これがコン・バトラーVの基本コンセプトとなった。当初の試案では9機の合体が予定されていたが、多すぎるということで6機に減らされ、最終的に5機に落ち着いた。
その一方、キャラクターとメカニックのデザインは、長浜によって一度はリセットされている。長浜は『ライディーン』の試写で近所の子供を毎回招いていたが、彼らが帰る時に長浜の机にあった本作品のデザインを見て酷評したので、デザイン変更を決定した。安彦良和によると、ロボットのデザインは村上が担当し、安彦が作画的にアクションが出来ない部分を修正したと語る。
しかしこうしたアニメ制作側の独自判断でのアレンジにより、これに併せるべく金型の再作製を行うなど大変な労力と出費を強いられる形となり、スポンサーであるポピーにとっては不満の残るものとなった。このため次作『ボルテスV』では、ポピー側がロボットのデザインを企画段階の初期で早々に決定したうえ、「もうロボットはどこもいじらないで下さい。コン・バトラーの時は、製造工程上大変迷惑を受けた。もう二度と、あの思いはしたくない」と長浜に告げるにまで至っている。またデザインに一切触れさせてもらえなかったにもかかわらず、必殺技の設定についても1976年末の土壇場で変更されるという事態にも見舞われており、結果キー局名の変更に合わせて終了予定だった本作品を1977年5月末まで延長し、『ボルテスV』の開始と玩具の製造・供給への時間をどうにか捻出せざるをえない状況となってしまった。
こうした紆余曲折を経ながらも、本放送当時発売された玩具は、東宝映像の川北紘一によるCM演出も効果を上げて大人気を博した。
概要 > 番組終了後の展開

番組終了後の1982年、海外展開に伴い「宇宙にはまだこんなに凄いやつがいた!」というキャッチフレーズとともに、一回り小さいながらもポピニカとほぼ同じデザイン・合体と、より洗練されたプロポーションを再現し、強度不足を解消したDX超合金『電磁合体コン・バトラーV』が発売された。また1999年（放映23年後）にはアニメに忠実なデザイン・合体を再現した超合金魂が「少年の心を持った大人たちへ…」のキャッチフレーズで発売され、さらに10年を経た2009年（放映33年後）には超合金魂のリニューアル版が発売。2009年版の発売時には5機のマシンを収納できる大型基地「南原コネクション」の玩具も限定品として通信販売された。そして2017年にはDX超合金魂が発売される。超合金魂の約1.5倍ほどのサイズで完全変形合体を実現し、合体サウンドなどの音声も再現されている。
2012年5月、京楽産業.からパチンコ『CRぱちんこ超電磁ロボ コン・バトラーV』が発売され、ホールでの稼働を開始。キャラクターデザインは、アニメーターの田村英樹によって一新されている。
ストーリー

地底に潜んでいたキャンベル星人が侵略行動を開始した。これを予期していた南原博士は超電磁の力で合体する巨大ロボ「コン・バトラーV」を建造。天下御免であらゆる武器を持てる許可証を交付して全国から4人の若者を集め、孫娘のちずるを含めた「バトルチーム」を結成した。南原博士の死と四ッ谷博士の登場、大将軍ガルーダの悲しい秘密、新たな敵女帝ジャネラの出現…地球に平和を取り戻すまで豹馬たちの戦いは続く。
登場人物 > バトルチーム

企画段階のキャラクター名は、主人公が「中島俊」、浪花十三に相当するキャラが「東山勇太郎」、他は同じで、東西南北＋中であった。
コン・バトラーV

| コン・バトラーV Combattler V |
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分類: スーパーロボット
所属: 南原コネクション
設計: 南原猛
開発: 南原猛
製造: 南原猛
建造: 南原コネクション
生産形態: ワンオフモデル
全高: 57.0m
重量: 550.0t
装甲材質: サーメット
動力源: 超電磁エネルギー 原子力エンジン
最高飛行速度: M11
武装: ワンダーレスト ロックファイター バトルガレッガー アトミックバーナー スプリングクラッシャー（ドリルスプリング） マグネクロー 超電磁クレーン グラブワイヤー バトルリターン 超電磁ヨーヨー 超電磁ヨーヨー・ダブルカッター 高圧超電磁バリアー 熱線砲 冷凍式熱線砲 エレクトロダート ビッグブラスト ビッグブラスト・ディバイダー 超電磁スパーク 超電磁フルスパーク パルスショック ツインランサー Vレーザー Vカッター バトルチェーンソー
技: バトルパンチ ダブルパンチ コン・バトラーチョップ バトルキック バトルスピン カッターキック
必殺技: 超電磁タツマキ 超電磁スピン 超電磁ウズマキ 超電磁スピン投げ グランライトウェーブ グランダッシャー
乗員人数: 5人
搭乗者: 葵豹馬 浪花十三 西川大作 南原ちずる 北小介
キャンベル星人の地球侵略とその尖兵である巨大戦闘メカ・どれい獣に対抗するため、南原博士が国連の協力を得て開発した巨大合体ロボット。バトルジェット、バトルクラッシャー、バトルタンク、バトルマリン、バトルクラフトの5機のバトルマシンが合体して、全高57.0メートル、重量550.0トン、最高飛行速度M11の巨大ロボットとなる。動力源は原子力エンジンから発生する電力を基にして生み出される超電磁エネルギー。装甲材質は実在する素材であるサーメット。操縦方法はヘルメットから発信される特殊な信号がパイロットの記憶細胞に取り込まれることで習得する。このため、初招集直後にどれい獣の襲撃を受けたバトルチームもすぐに戦うことができた。
基地である南原コネクションにいるロボット・ロペットが彼らの脳波の同調作業を司る。5人全員の脳波が同調する（コネクション管制室にあるドックにロペットが就いた状態の時に全てのメーターの指針が振り切れ、内照と頭のセンサーライトが発光する）と、「コンバインオッケー!」というロペットの合図に続き、バトルチームの「レッツ・コンバイン!」の掛け声と共に合体が始まる。
搭乗者5人の脳波が完全に同調しないと合体ができない点が弱点として挙げられ、そこを敵に突かれることもしばしばあった（ちずるの偽者に紛れ込まれ合体を妨害される、ロペットが誘拐される、大作の脳波がゲップで乱れる、豹馬と十三がいがみ合いで統一しない等）。
合体ロボとしては『ゲッターロボ』（1974年）に2年遅れるが、「鉄がむくむく動くウソ（当時の製作スタッフの発言）」のない、外見上理に適った合体機構は「やっと許せるものが出てきた」と男性ファンから歓迎された。合体後の機体固定がはっきりと出ているのは、ジェットを収納したクラッシャーの機体内にジェットのラジエータグリルに噛み合うロックラッチが出るだけである。この時機体内の照明が橙色である事が判る。
エンディングテーマで毎週歌われていた「身長57メートル 体重550トン」のフレーズは特に有名であり、後の漫画・小説などで巨大ロボットの大きさ・重さの設定としてしばしば使用される。
スタッフ

企画 - 落合兼武（NET）、飯島敬
原作 - 八手三郎
連載 - 小学館学年誌、テレビランド、てれびくん
音楽 - 筒井広志
キャラクター原案 - 成田マキホ
メカニック設計 - スタジオ・ぬえ
アニメーションキャラクター - 安彦良和
総監督 - 長浜忠夫
製作協力 - 東北新社、創映社
制作 - NET、東映、東映エージエンシー
音楽

主題歌・挿入歌の作曲は全て小林亜星が行い、これらの編曲および劇伴を筒井広志が担当した。小林は本作品以外にも『ゴワッパー5 ゴーダム』、『宇宙魔神ダイケンゴー』、『百獣王ゴライオン』、『宇宙大帝ゴッドシグマ』、『ブロッカー軍団IVマシーンブラスター』、『∀ガンダム』といったロボットアニメの主題歌・挿入歌を作曲している。
挿入歌の初出は「テレビまんがアイドルデラックス 5」というLP（日本コロムビアより1976年に発売）。同LPには当時放送中の4作品（本作品、『ゴワッパー5 ゴーダム』、『マシンハヤブサ』、『ザ・カゲスター』）から各4曲（OP＋ED＋新録音の挿入歌x2）、合計16曲が収録され、その大部分の歌唱は水木一郎の手によるものである。
劇場版

1977年3月19日公開の「東映まんがまつり」にて、第30話のブローアップ版が上映された。「まんがまつり」で「東映本社制作のアニメ」、そして「サンライズ作品」が上映されたのは、いずれも初めてのことである。
同時上映は、『世界名作童話 白鳥の王子』・『ドカベン』（アニメ版）・『一休さん ちえくらべ』（TVブローアップ版）・『大鉄人17』・『ジャイアンツのこども野球教室』の計5本。
放送局

NETテレビ→テレビ朝日（制作局）：土曜 18:00 - 18:30
北海道テレビ：土曜 18:00 - 18:30
青森放送
秋田放送：水曜 17:00 - 17:30
山形テレビ：木曜 18:00 - 18:30
東日本放送：土曜 18:00 - 18:30
福島中央テレビ：水曜 19:00 - 19:30
新潟放送：月曜 17:00 - 17:30
北陸放送：金曜 17:00 - 17:30
福井テレビ：土曜 18:00 - 18:30
山梨放送：金曜 17:30 - 18:00
長野放送：水曜 18:00 - 18:30
静岡放送：土曜 17:30 - 18:00
名古屋テレビ：土曜 18:00 - 18:30
朝日放送：金曜 17:00 - 17:30（4月23日開始。）
広島ホームテレビ：土曜 18:00 - 18:30
瀬戸内海放送：土曜 18:00 - 18:30
日本海テレビ
山口放送
南海放送
テレビ高知
九州朝日放送：土曜 18:00 - 18:30
長崎放送
テレビ熊本
宮崎放送：月曜 17:25 - 17:55
鹿児島テレビ
漫画

小学一年生 1976年5月号 - 1977年3月号 一峰大二
小学二年生 1976年4月号 - 5月号 今道英治、1976年6月号 - 1977年4月号 坂丘のぼる
小学三年生 1976年5月号 - 10月号 内山まもる
てれびくん 細井雄二
テレビランド ひおあきら
その他

チビッ子祭り!正義のヒーロー総出演 - 本作品が開始直後の1976年7月31日に、同局の20:00にて放送。特撮ヒーローに混ざって、コンVが『一休さん』と共に出演。司会の一人は本作品の主題歌を歌った水木一郎（他はささきいさお、堀江美都子）。
テレビ人気者大集合!! - 1976年9月25日の同局20:00で放送。コンVが再出演。
世界忍者戦ジライヤ - 1988年8月14日放送の第30話「忍法・ハナちょうちん!」にて、山地ケイと弟の学が観ていたアニメとして本作の一部映像とオープニング曲が登場。
ゴンゾウ 伝説の刑事 - 2008年8月6日放送分（第6話）で主人公の黒木（内野聖陽）がエンディングテーマを熱唱。続く第7話では黒木が超合金魂のコン・バトラーVで遊んでいるという一幕も盛り込まれた。
芝パークホテル

| 芝パークホテル> ホテル概要 |
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正式名称:  芝パークホテル
ホテルチェーン:  リーガロイヤルホテル
運営:  株式会社芝パークホテル
部屋数:  199室
開業:  1949年（昭和24年） 5月27日
所在地:  〒105-0011 東京都港区芝公園1-5-10
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種類:  株式会社
本社所在地:  〒105-0011 東京都港区芝公園1-5-10
業種:  サービス業
法人番号:  2010401013531 
事業内容:  ホテル、レストランの運営
代表者:  代表取締役社長 柳瀬連太郎
資本金:  2億2000万円
純利益:  3億8800万円 （2023年12月期）
総資産:  47億3800万円 （2023年12月期）
従業員数:  約199名（2023年11月現在）
外部リンク:  https://www.shibaparkhotel.com/
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芝パークホテル（しばパークホテル、英語表記Shiba Park Hotel）は、東京都港区芝公園にある老舗ホテル。株式会社芝パークホテルが運営する。2024年11月に、リーガロイヤルホテルグループ入りした。
客室

ダブル　90室
ツイン　62室
トリプル　25室
デラックスツイン&ダブル　15室
ジュニアスイート　7室
設備

レストラン「ザ ダイニング」
宴会場
ライブラリーラウンジ
駐車場
喫煙スペース
交通アクセス

鉄道
都営地下鉄三田線芝公園駅より徒歩2分
都営地下鉄大江戸線・浅草線大門駅より徒歩4分
JR・東京モノレール浜松町駅より徒歩8分
バス
成田国際空港から東京空港交通のリムジンバスが運行されている。
近隣

ホテルとは近所になる「芝パークビル」（通称「軍艦ビル」・以前は秀和が所有していた）や、雑誌「Saita」の発行元であったセブン&アイ出版の旧称・「芝パーク出版」（2005年に現社名に改称・セブン&アイ・ホールディングス傘下）とは無関係。
中村圭允

| なかむら けいん中村 圭允> プロフィール |
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愛称:  ケイン コスギ 等
出身地:   日本 兵庫県芦屋市
生年月日:   (1999-03-14) 1999年3月14日（25歳）
血液型:  A型
最終学歴:  関西学院大学卒
職歴:  テレビ熊本
活動期間:  2018年 - 2020年（ジュノン・スーパーボーイ・アナザーズ） 2021年 (テレビ熊本アナウンサー)
出演番組・活動
出演中:  2021年6月現在、レギュラーはない。
備考 第31回ジュノン・スーパーボーイ・コンテスト ベスト100 ジュノン・スーパーボーイ・アナザーズ（ミドル）アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
| なかむら けいん 中村 圭允 |
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本名:  中村 圭允
生年月日:   (1999-03-14) 1999年3月14日（25歳）
出身地:   日本 兵庫県芦屋市
身長:  180 cm
血液型:  A型
職業:  俳優、歌手
活動期間:  2018年 - 2020年
事務所:  ジュノン・スーパーボーイ・アナザーズ
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中村 圭允（なかむら けいん、1999年3月14日 - ）は、日本の元テレビ熊本のアナウンサー。
略歴

関西学院大学2回生であった2018年、友人の推薦で第31回ジュノン・スーパーボーイ・コンテストに応募、ベスト100となったがファイナリストには進めず、その後「チームミドル」メンバーとしてジュノン・スーパーボーイ・アナザーズに加入、2020年ごろまで活動する。
大学卒業後の2021年4月、テレビ熊本に入社。アナウンサーとなる。同年6月11日、「FNN Live News days」のローカルニュースで初鳴き（デビュー）を果たした。同年9月で退社。
人物・エピソード

中学までは野球、高校ではアメリカンフットボール、大学ではフラッグフットボール等、様々なスポーツを経験している。ベンチプレスも最大100キロ持ち上げられるという。
余談だが、中村がテレビ熊本に入社した当時、アナウンス職在職者には彼を含めて兵庫県出身者が3人おり（更に言えば、淡路島出身の仲野香穂に続き、2年連続で兵庫県出身者を採用した）、そのため「初鳴き」当日に投稿された先輩アナウンサー・郡司琢哉 のブログ記事では、冗談交じりに「職場の公用語が関西弁にならないか心配」と語られていた。
現在の出演番組

2021年6月現在、レギュラーはない。
サンライズ号 (高速バス)

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: 「京都号」はこの項目へ転送されています。京阪バスにおける夜行高速バスの総称については「きょうと号」をご覧ください。
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: 北海道内で運行されている特急バスについては「道北バス#サンライズ号」、「阿寒バス#サンライズ号」、「北海道北見バス#サンライズ号」をご覧ください。
サンライズ号（九州産交バス）
サンライズ号（近鉄バス）
サンライズ号（サンライズごう）は、京都府・大阪府・兵庫県と熊本県を結ぶ夜行高速バスである。
当初は大阪 - 熊本間の路線として開業したが、熊本 - 京都間を運行していた「京都号」、熊本 - 神戸間を運行していた「トワイライト号」を事実上統合して現在の形となった。本項では京都号についても解説する。なお、トワイライト号についてはトワイライト神戸号を参照のこと。
また、この項においては2012年8月1日より運行開始したサンライズ号の格安便とも言える熊本 - 大阪・京都線「あそ☆くま号」についても併記する。
運行会社

九州産交バス
担当営業所：高速営業所
近鉄バス
担当営業所：京都営業所
沿革

1988年（昭和63年）
7月8日 - 近畿日本鉄道と九州産業交通の共同運行により「サンライズ号」開業（大阪 - 熊本）。当初は大阪のターミナルは上本町バスセンターのみであった。
近鉄便の担当営業所は布施営業所（のちに八尾営業所に変更）。
12月 - 「サンライズ号」が新たにあべの橋バスステーションに停車。
1990年（平成2年）10月19日 - 京阪バスと九州産交の共同運行により「京都号」（京都・枚方 - 熊本）開業。
1997年（平成9年）4月 - 「サンライズ号」が新たに大阪なんば（OCATビル）に停車。
1999年（平成11年）2月2日 - 京阪バスが「京都号」の運行から撤退（予約・発券業務は2002年5月31日まで継続）、「京都号」は九州産交1社による運行となる。
2001年（平成13年）4月 - 「サンライズ号」が新たにUSJに停車。
2002年（平成14年）6月1日 - 既存の「サンライズ号」と「京都号」を統廃合する形で、近鉄バス・九州産交の共同運行により新たに京都・大阪 - 熊本線として新生「サンライズ号」開業。この際に、USJならびに上本町への乗り入れを廃止。また大阪 - 京都間は「京都号」の枚方経由から名神高速経由へと変更され、京阪バスによる運行支援を終了。近鉄バスの担当はこれまでの八尾営業所から京都営業所に変更。さらに、この時期より近鉄便のみ36人乗り2階建て車両による運行を開始（原則1号車のみ）。
2003年（平成15年）9月1日 - 大阪市内で梅田に新たに停車。
2010年（平成22年）12月1日 - トワイライト神戸号（尼崎・神戸 - 熊本・鹿児島）の運行休止に伴い、関西と熊本県南部間の利便性低下を防ぐため、サンライズ号となんぷう号（熊本交通センター - 新八代駅・人吉IC間のみ）との間で乗継割引を実施。
2011年（平成23年）4月1日 - 三宮バスターミナル（ミント神戸）、熊本駅前、西部車庫へ乗り入れ開始。九州産交バスは、「熊本駅前」停車によりJRへの乗り継ぎがスムーズとなり、「西部車庫」停車によりパーク＆バスライドが利用可能となり、また「三宮バスターミナル」停車により、かつての熊本 - 神戸間｢トワイライト号｣利用者に応えることが出来るとしている。
2012年（平成24年）
7月12日 - 「サンライズ号」の近鉄便に「座席仕切りカーテン」「コンセント」「プラズマクラスターエアコン」の設置された新型車両（ハイデッカー車を導入。
8月1日 - 「サンライズ号」の低価格版として、九州産交バス・近鉄バスの共同運行で熊本 - 大阪・京都線「あそ☆くま号」を運行開始。
2013年（平成25年）4月21日 - 「サンライズ号」が停車していた名神高速上3停留所（名神大山崎・名神高槻・名神茨木インター）における乗降扱いを廃止。
2015年（平成27年）10月1日 - 熊本市桜町一帯再開発事業におけるバスターミナル建て替えに伴い、熊本交通センター乗降場所を変更。
2016年（平成28年）
4月1日 - 近鉄バスが「サンライズ号」の運行から撤退。九州産交バスの単独運行となる（ただし、関西側の予約受付・乗車券発行や運行支援業務全般ならびに「あそ☆くま号」の運行は近鉄も引き続きおこなう）。
4月16日 - 熊本地震における高速道路の通行止めに伴い、「サンライズ号」・「あそ☆くま号」共にこの日から4月26日発まで運休に。運行再開後の4月27日以降、「サンライズ号」の運行経路である熊本ICの東バイパス上り線側ランプが通行できないため京都行きの迂回運行により、当面「松の本」停留所からの乗車は不可（熊本行は「松の本」での降車は可）。
2017年（平成29年）1月6日 - 近鉄バスが「サンライズ号」の運行に復帰。
2018年（平成30年）9月30日 - この日を以って「サンライズ号」九州産交便で実施していたエア枕・アイマスクの無料配布サービスを終了。
2019年（平成31年・令和元年）
4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、サンライズ号・あそ☆くま号とも、京都行きの乗り場がこれまでの「のりば3」（高速・特急バス専用）から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。
6月21日 - 運賃改定。
9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル（名称：SAKURA MACHI Kumamoto）完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。
2020年（令和2年）
4月11日 - 新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客への感染拡散防止により、この日より同年5月6日までの期間においては「サンライズ号」・「あそ☆くま号」共に運休（その後、当面の間運休期間延長）。
11月20日 - 「サンライズ号」がこの日の出発便より近鉄バスの単独運行により運行を再開。
12月5日 - 「サンライズ号」の九州産交バス便がこの日の出発便より運行を再開。
2021年（令和3年）
1月14日 - この日の出発便より当面の間運休。
10月29日 - 「サンライズ号」が、この日の京都出発便より運行を再開（熊本発は翌30日より）。当面は近鉄バス1社による単独運行（九州産交便は引き続き運休）。コロナ収束までの間は毛布の貸出を中止。
2023年（令和5年）2月24日 - 「サンライズ号」この日の熊本出発便より九州産交バスが運行に復帰。
サンライズ号

沿革にもあるように、サンライズ号は1988年7月の運行開始して以来、その間に系統統合・経路変更などを経つつも、2018年7月には開業30年を迎え、長い歴史を持つ。運行開始した当時において、関西と九州とを結ぶ路線としては西日本鉄道・阪急バス（当時：のちに阪急観光バス）が運行していた大阪 - 北九州・福岡線「ムーンライト号」 に次ぐ2路線目であり、熊本発着の本州向け夜行高速バスとしては第1号であると同時に、本路線が九州産交・近鉄の両社にとっても初の夜行高速バス路線でもあり、これを皮切りに両社とも路線を拡充していくことになる。なお、近鉄バスは2016年4月から一時期運行から撤退し、その間は九州産交が単独で運行していたが、2017年1月より運行に復帰している。また、2020年に発生した新型コロナウイルスの感染拡大の影響により両社便とも一時期運休し、その後復便するも再度運休を経て2021年10月末より暫くは近鉄バスが単独で運行を続けていたが、2023年2月下旬より九州産交が運行に復帰した。
予約制のため、事前に予約する必要がある。以前は近鉄バス扱い席は発車オ〜ライネット、九州産交バス扱い席は楽バス（現：@バスで(ハイウェイバスドットコム)）に収容されていたが、全席が発車オ〜ライネットでの扱いに統一された。なお、2013年3月25日より本路線ならびに後述の「あそ☆くま号」ともじゃらんnetでの予約も可能である。
サンライズ号 > 運行経路・停車箇所

太字は停車停留所。近畿地区内のみおよび熊本県内のみの利用はできない。
京都駅八条口の乗降場所は近鉄京都駅前近鉄高速バスのりばからの発着となる。
神戸・大阪・京都行きは、熊本駅前は1番のりばから、桜町BTは6番のりばから発車する。
大阪駅前（地下鉄東梅田駅）は1号車のみ乗降扱いを行う。2号車以降の続行便は全て通過扱いとなるため、予約の際に注意が必要である。（後述の「あそ☆くま号」も同様）
神戸･大阪･京都行きは九州道吉志PA、熊本行きは山陽道福石PA にてそれぞれ途中休憩する。
九州産交便の熊本行きは、翌朝の九州道玉名PAでも開放休憩を行う。
サンライズ号 > 使用車両

日野・セレガ（2代目モデル）ハイデッカーまたはスーパーハイデッカーを使用
1988年の運行開始時においては、九州産交・近鉄とも2社共通の塗装を纏った日野ブルーリボン・グランデッカ（右横上写真参照）が使用され、共同運行による一体感を持たせていた。のちにこの塗装は九州産交バスにおいて他の路線にも流用され、現在においては同社の高速バス用標準塗装となっているが、全ては本路線がこのカラーリングの起源であり、通称「サンライズカラー」と呼ばれているのもその名残である。
その後は経年により会社別塗装のスーパーハイデッカー車に代替されるが、2002年に京都延伸した頃より近鉄便は原則1号車のみ38人乗りダブルデッカー車（三菱ふそう・エアロキング 右横下写真参照）において運行されるようになった が、2012年7月12日をもって通常のハイデッカー車に代替された。
近鉄バス京都営業所の車両を使用する際、同営業所には夜行用・昼行用ともに高速車の保有台数が最小限にとどまっているため、同営業所所有の車両が充当できない場合においては八尾営業所より車両を借用して運用される場合もある。
サンライズ号 > 使用車両 > 車内設備

下記は正規便のみ（続行車においては車両によって非装備のものもある）
3列独立シート
トイレ
毛布（コロナ収束までの間貸出休止中）・スリッパ
座席コンセント
仕切りカーテン
除菌装置（九州産交）・プラズマクラスターエアコン（近鉄）
Wi-Fi（無線LAN）
車内非常用（SOS）スイッチ
車間距離・車線逸脱警報装置