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杉本誠
人物

青年期に太宰治全集を耽読したという。2001年5月、朝日新聞夕刊に「心の書」と題するコラムを3回に分けて執筆した際、太宰の『如是我聞』、H・S・クシュナーの『なぜ私だけが苦しむのか』、西田公昭の『マインド・コントロールとは何か』の3冊を取り上げた。
安倍晋三銃撃事件から10日後の2022年7月18日、共同通信記者は杉本の自宅を訪問。杉本は事件について、「銃の作り方までネットでいろいろ調べられる子が、どうしてわれわれのような支援の窓口とつながれなかったのか。山上家の苦悩に寄り添って手を差し伸べることはできなかったのか。本当に残念でならない」と答えた。
著書

杉本誠、名古屋「青春を返せ訴訟」弁護団『統一協会信者を救え―杉本牧師の証言』緑風出版、1993年10月15日。ISBN 978-4846193713。
日本脱カルト協会（浅見定雄、櫻井義秀、西田公昭、山口貴士、杉本誠ほか）『カルトからの脱会と回復のための手引き』遠見書房、2009年2月10日。ISBN 978-4904536018。
杉本が牧師を務める日本基督教団西尾教会（西尾市大給町）
福井健策

福井 健策（ふくい けんさく、1965年（昭和40年） - ）は、日本の弁護士、ニューヨーク州弁護士。熊本県生まれ、神奈川県育ち。
芸術・文化法、著作権法を専門分野とし、各ジャンルのクリエイター、プロダクション、劇団、劇場、レコード会社、出版社などをサポートする。骨董通り法律事務所 for the Arts 代表パートナー、日本大学藝術学部客員教授、神戸大学大学院客員教授などを兼任するほか、東京藝術大学などの著作権や契約に関する科目で教鞭をとる。
2006年、平田オリザ、中村伊知哉、津田大介らと著作権保護期間の延長問題を考える国民会議（後に著作権保護期間の延長問題を考えるフォーラム(thinkC)へ改称）を設立し、世話人となる。また、各審議会・委員会委員や「本の未来基金」「デジタルアーカイブ学会」「緊急事態舞台芸術ネットワーク」など諸団体の理事を務めている。講演・メディア出演など多数。
略歴

神奈川県立湘南高等学校卒業
1990年 司法試験合格
1991年 東京大学法学部卒業
1993年 第二東京弁護士会弁護士登録
1998年 コロンビア大学法科大学院法学修士課程修了（Harlan Fiske Stone Scholar 賞、セゾン文化財団スカラシップ）
2003年 “For the Arts”を掲げて、桑野雄一郎と共同で骨董通り法律事務所を開設（現在、同代表パートナー）
2006年 文化庁「次世代ネットワーク社会における著作権制度のあり方に関する調査研究」ほか委員
2009年 日本大学藝術学部 客員教授を兼務。国立国会図書館 納本制度審議会委員
2011年 同オンライン資料の補償に関する小委員会 委員長
2012年 文化庁「電子書籍の流通と利用の円滑化に関する実証実験（文化庁eBooks）」 ワーキンググループ主査、日本脚本アーカイブズ推進コンソーシアム 理事
2013年 本の未来基金理事、総務省「コンテンツ海外展開のための国際共同製作に係る事業企画」選考委員
2014年 さいとう・たかを劇画文化財団理事
2015年 内閣「知的財産戦略本部」検証・評価・企画委員会委員、国立国会図書館 納本制度審議会 会長代理、米国Best LawyersによるBest Lawyers 2016 "Lawyer of the Year" 受賞
2016年 経済産業省「第四次産業革命に向けた横断的制度研究会」委員、総務省「AIネットワーク社会推進会議」委員、日本動画協会「アニメNEXT100」統括会議アドバイザー
2017年 神戸大学大学院客員教授を兼務。デジタルアーカイブ学会理事、特定非営利活動法人エンターテインメント・ロイヤーズ・ネットワーク理事
2020年 情報経営イノベーション専門職大学（iU）客員教授を兼務。文化庁文化審議会著作権分科会 専門委員、日経新聞電子版「Think」コメンテーター
2021年 日本文学振興会評議員、文化庁「文化芸術分野の適正な契約関係構築に向けた検討会議」、文化庁「文化芸術分野の適正な契約関係構築に向けた検討会議」委員、緊急事態舞台芸術ネットワーク 常任理事・政策部会長
2022年 芸術文化観光専門職大学客員教授を兼務。総務省「放送コンテンツの制作・流通の促進に関するワーキンググループ」委員、内閣府知的財産戦略本部構想委員会委員、内閣府メタバース上のコンテンツ等をめぐる新たな法的課題への対応に関する官民連携会議第二分科会長
2023年 一般社団法人EPAD代表理事
著書 > 単著

『著作権とは何か』集英社〈集英社新書 0294A〉、2005年5月。ISBN 9784087202946。
『著作権とは何か 文化と創造のゆくえ』（改訂版）集英社〈集英社新書 1016A〉、2020年3月。ISBN 9784087211160。
『著作権の世紀  ――変わる「情報の独占制度」』集英社〈集英社新書 0527A〉、2010年1月。ISBN 9784087205275。
『ビジネスパーソンのための契約の教科書』文藝春秋〈文春新書 834〉、2011年11月。ISBN 9784166608348。
『「ネットの自由」vs.著作権 TPPは、終わりの始まりなのか』光文社〈光文社新書 604〉、2012年9月。ISBN 9784334037079。
『誰が「知」を独占するのか ――デジタルアーカイブ戦争』集英社〈集英社新書 0756A〉、2014年9月。ISBN 9784087207569。
『18歳の著作権入門』筑摩書房〈ちくまプリマー新書 225〉、2015年1月。ISBN 9784480689283。
著書 > 執筆

小泉直樹、田村善之編集委員 編「「孤児著作物」と知のデジタル整備」『はばたき――21世紀の知的財産法 中山信弘先生古稀記念論文集』弘文堂、2015年6月。ISBN 9784335357121。
福田雅樹・林秀弥・成原慧 編「AIネットワーク化と知的財産権」『AIがつなげる社会 AIネットワーク時代の法・政策』弘文堂、2017年11月。ISBN 9784335357121。
城所岩生 編「デジタルアーカイブ・配信と「権利の壁」」『著作権法50周年に諸外国に学ぶデジタル時代への対応』インプレスR&D、2021年3月。ISBN 9784844379706。
弥永真生・宍戸常寿 編「第11章　ロボット・AIと知的財産権」『ロボット・AIと法』有斐閣、2018年4月。
著書 > 編集

福井健策、二関辰郎『ライブ・エンタテインメントの著作権』著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 1〉、2006年1月。ISBN 9784885260513。
内藤篤、升本喜郎『映画・ゲームビジネスの著作権』著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 2〉、2007年3月。ISBN 9784885260551。
前田哲男、谷口元『音楽ビジネスの著作権』著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 3〉、2008年10月。ISBN 9784885260605。
桑野雄一郎『出版・マンガビジネスの著作権』著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 4〉、2009年2月。ISBN 9784885260643。
福井健策、池村聡、杉本誠司、増田雅史『インターネットビジネスの著作権とルール』著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 5〉、2014年7月。ISBN 9784885260766。
福井健策、二関辰郎『ライブ・エンタテインメントの著作権』（第2版）著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 1〉、2015年8月。ISBN 9784885260797。
内藤篤、升本喜郎『映画・ゲームビジネスの著作権』（第2版）著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 2〉、2015年10月。ISBN 9784885260834。
前田哲男、谷口元『音楽ビジネスの著作権』（第2版）著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 3〉、2016年8月。ISBN 9784885260834。
桑野雄一郎、赤松健『出版・マンガビジネスの著作権』（第2版）著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 4〉、2018年1月。ISBN 9784885260865。
福井健策、池村聡、杉本誠司、増田雅史『インターネットビジネスの著作権とルール』（第2版）著作権情報センター〈エンタテインメントと著作権 ―初歩から実践まで― 5〉、2020年3月。ISBN 9784885260902。
著書 > 編著

重田樹男、小原恒之、曾根香子『新編エンタテインメントの罠 アメリカ映画・音楽・演劇ビジネスと契約マニュアル』すばる舎、2003年6月。ISBN 9784883992843。
福井健策、小林利明『エンタテインメント法実務』弘文堂、2021年6月。ISBN 9784335358166。
著書 > 共著

CSKホールディングス、井上理穂子、大月ヒロ子、下村一、杉田定大、堤康彦、寺島洋子、橋本知子、福井健策、藤浩志 著、ワークショップ知財研究会 編『こどものためのワークショップ その知財はだれのもの？』アム・プロモーション、2007年3月。ISBN 9784944163366。
岡田斗司夫、福井健策『なんでコンテンツにカネを払うのさ？ デジタル時代のぼくらの著作権入門』阪急コミュニケーションズ、2011年12月。ISBN 9784484112244。
鷹野凌、福井健策『インディーズの護身術 表現とアイデアを分ける著作権のツボ』ボイジャー〈NPO法人日本独立作家同盟講演録 第6回〉、2016年5月。ISBN 9784862394668。
著書 > 監修

「アーカイブ立国宣言」編集委員会 編『アーカイブ立国宣言 日本の文化資源を活かすために必要なこと』福井健策・吉見俊哉監修、ポット出版、2014年11月。ISBN 9784780802139。
鷹野凌『クリエイターが知っておくべき権利や法律を教わってきました。』インプレス、2015年4月。ISBN 9784844337973。
数藤雅彦責任編集 編『権利処理と法の実務』勉誠出版〈デジタルアーカイブ・ベーシックス 1〉、2019年3月。ISBN 9784585202813。
論文等

福井健策、唐津真美「芸術界と「法化」 ―芸術家に対するリーガルエイドの現状および展望―」『文化経済学』第1巻第3号、文化経済学会＜日本＞、1999年3月、39-48頁、doi:10.11195/jace1998.1.3_39、NAID 130000967970。
「知のインフラ整備とデジタル著作権の挑戦」『情報管理』第56巻第10号、科学技術振興機構、2014年1月、661-668頁、doi:10.1241/johokanri.56.661、NAID 130003381733。
「TPPと著作権リフォームのゆくえ 図書館活動はどう影響を受けるか」『図書館界』第67巻第6号、日本図書館研究会、2016年3月、341-345頁、doi:10.20628/toshokankai.67.6_341、NAID 110010039874。
南亮一司会、福井健策、野村美佐子、生貝直人「《討議》　図書館に関係する著作権の動向2015」『図書館界』第67巻第6号、日本図書館研究会、2016年3月、362-371頁、doi:10.20628/toshokankai.67.6_362、NAID 110010039877。
「視点　くまのプーさん 新たなる旅立ち」『情報管理』第60巻第2号、科学技術振興機構、2017年5月、128-131頁、doi:10.1241/johokanri.60.128、NAID 130005631455。
「視点　ドラえもんに心はあるか？ AI創作と「最適化の罠」」『情報管理』第60巻第6号、科学技術振興機構、2017年9月、436-439頁、doi:10.1241/johokanri.60.436、NAID 130006038317。
「「法制度部会」の紹介と熱烈なお誘い」『デジタルアーカイブ学会誌』第1巻第1号、デジタルアーカイブ学会、2017年9月、25-26頁、doi:10.24506/jsda.1.1_25、NAID 130006206511。
「視点　ネットのダークマター，海賊版はもう止まらないのか？」『情報管理』第60巻第10号、科学技術振興機構、2018年1月、735-738頁、doi:10.1241/johokanri.60.735、NAID 130006300722。
「権利問題の全体見取り図」『デジタルアーカイブ学会誌』第2巻第3号、デジタルアーカイブ学会、2018年6月、264-265頁、doi:10.24506/jsda.2.3_264、NAID 130007405675。
太下義之、瀬尾太一、福井健策、山川道子「パネルディスカッション　「これからどう取り組めばいいのか」」『デジタルアーカイブ学会誌』第2巻第3号、デジタルアーカイブ学会、2018年6月、268-276頁、doi:10.24506/jsda.2.3_268、NAID 130007405690。
「著しく短縮して語る著作権延長問題の経緯とこれから」『デジタルアーカイブ学会誌』第3巻第3号、デジタルアーカイブ学会、2019年6月、327-329頁、doi:10.24506/jsda.3.3_327、NAID 130007697333。
連載

アニメ・ビジエンス 「福井健策の著作権と法務とアニメ」（2013年～）
CNET Japan 「18歳からの著作権入門」（2014年、全20回）
日経デザイン 「福井弁護士の著作権教室」（2016年～）
Internet Watch 「福井弁護士の著作権ここがポイント」（不定期）　ほか
インタビュー・出演

NHK Eテレ「視点・論点」 2009年3月、5月、9月、2010年1月、8月、2011年12月、2012年2月、7月、2013年2月、10月、2014年10月、2015年2月、2016年1月25日「"人工知能作家"の時代がやって来る？」、2018年7月25日「海賊版サイトにどう向き合うか」
NHKクローズアップ現代 「パロディは文化？」 2013年2月19日放送
NHKクローズアップ現代 「追跡！チケット高額転売の舞台裏」 2016年10月12日放送
朝日新聞be 「フロントランナー」 2016年11月12日朝刊
Business Lawyers 「フェアユースを待つだけでなく、自分たちにできることを」 2017年12月5日
NHKクローズアップ現代＋「追跡！ 脅威の“海賊版”漫画サイト」2018年4月18日放送
ポリタスTV（YouTube、2020年7月2日）
テレビ朝日報道ステーション ゲストコメンテーター 2021年4月16日、2021年7月16日
NHKねほりんぱほりん「転売ヤー」2022年12月2日放送
NHKクローズアップ現代No.4950「1枚が数億円に！？トレーディングカード急騰の舞台裏」2023年2月13日放送
ビル・リチャードソン

|  アメリカ合衆国の政治家ビル・リチャードソンBill Richardson |
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生年月日:   (1947-11-15) 1947年11月15日
出生地:   アメリカ合衆国  カリフォルニア州パサデナ
没年月日:  2023年9月1日(2023-09-01)（75歳没）
死没地:   アメリカ合衆国  マサチューセッツ州チャタム
出身校:  タフツ大学
現職:  外交官 経営コンサルタント
所属政党:  民主党
配偶者:  バーバラ・リチャードソン
子女:  ヘザー・ブレイン・リチャードソン
宗教:  カトリック教会
公式サイト:  Welcome to the New Mexico Office of the Governor, Bill Richardson 
  ニューメキシコ州 第30代 知事
在任期間:  2003年1月1日 - 2011年1月1日
副知事:  ダイアン・デニッシュ
  アメリカ合衆国 第9代 エネルギー長官
在任期間:  1998年8月18日 - 2001年1月20日
大統領:  ビル・クリントン
  アメリカ合衆国 第21代 国際連合大使
在任期間:  1997年2月13日 - 1998年8月18日
大統領:  ビル・クリントン
  アメリカ合衆国  下院議員
選挙区:   ニューメキシコ州第3区選出
在任期間:  1983年1月3日 - 1997年2月13日
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ウィリアム・ブレイン・”ビル”リチャードソン3世（英語: William Blaine "Bill" Richardson III、1947年11月15日 - 2023年9月1日）は、アメリカ合衆国の政治家。ビル・クリントン政権にて第9代アメリカ合衆国エネルギー長官などを務めた。民主党の中ではリベラル色の弱い政治家である。
生い立ち及び経歴

1947年11月15日
カリフォルニア州パサデナで誕生する。銀行家である父はニカラグア出身で母はメキシコ人である。タフツ大学にて学士号・タフツ大学フレッチャースクールにて国際関係学修士号を取得。
1983年1月
連邦下院議員に就任し、1997年2月まで務めた。
1997年1月
第21代アメリカ合衆国国際連合大使に就任。
1998年8月
第9代アメリカ合衆国エネルギー長官に就任。
2003年1月
第30代ニューメキシコ州知事に就任
2007年1月
2008年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党予備選挙への出馬を表明
2008年1月
2008年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党予備選挙から撤退
2023年9月1日
マサチューセッツ州チャタムで死去。75歳没。
2008年アメリカ合衆国大統領選挙

2008年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党予備選挙に立候補。アメリカにおいてヒスパニック系の影響力が強まる中で注目候補の一人と位置づけられたが、ヒラリー・クリントンとバラク・オバマの争いに埋没する形となり、予備選挙開始間も無く撤退した。エネルギー長官や国際連合大使を務めるなどクリントン家との関係が深く、ヒラリー・クリントンの有力な副大統領候補とも取り沙汰されたが、3月に入りバラク・オバマ支持を表明して全米を驚かせた。
選挙後はオバマ次期大統領から商務長官のポストを指名されて注目を集めたが、自身の支持者の企業が公共事業受注で便宜を図った疑惑が浮上したため政権入りを断念した。
北朝鮮との関係

1994年
朝鮮半島危機の際にはジミー・カーター元大統領の北朝鮮訪問に尽力した。
2007年4月
北朝鮮を訪問し朝鮮戦争の際に行方不明となったアメリカ軍兵士6人の遺骨返還を実現した。
2010年11月
北朝鮮による延坪島砲撃事件が起きた翌12月に北朝鮮から招待されて同国を訪問した。
2013年1月
グーグル社のエリック・シュミット会長らともに北朝鮮を訪れ、北朝鮮の外務次官らと会談した。
なおリチャードソンはアメリカ合衆国の対北宥和派の代表格と見られている。
野球

彼は自伝でカンザスシティ・アスレチックス（現在のオークランド・アスレチックス）とシカゴ・カブスからドラフトで指名されたことがあると書いていたが、2005年にアルバカーキ・ジャーナルによりドラフトで指名を受けたことは無いことがスッパ抜かれた。ただスカウトの接触があったのは事実である。
1999年にセオドア・ルーズベルト賞を受賞している。
NPOの設立

2022年までに非営利法人を設立。世界各地で拘束されているアメリカ人の解放交渉に取り組んでいる。
2022年9月にはロシアを訪問。ロシア国内に拘束されている女子プロバスケットボール選手と元海兵隊員の解放に向けた交渉を行った。
B-29 (航空機)

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: 「B-29」はこの項目へ転送されています。ソ連海軍の潜水艦「B-29」については「ヂク (潜水艦・2代)」をご覧ください。
ボーイング B-29 スーパーフォートレス
飛行するB-29A-30-BN 42-94106号機
(第472爆撃航空団所属、1945年撮影)
用途：戦略爆撃機
分類：爆撃機
製造者：ボーイング、マーティン、ベル
運用者
アメリカ合衆国（USAAF、USAF、USN）
イギリス（イギリス空軍）
オーストラリア（オーストラリア空軍）
初飛行：1942年9月21日
生産数：3,970機
運用開始：1944年5月8日
退役：1960年6月21日
運用状況：退役
ユニットコスト：639,188USドル
派生型 ：
KB-29
KB-50
B-54
C-97
KC-97
表示
ボーイング B-29 スーパーフォートレス（Boeing B-29 Superfortress。日本での通称「ビーにじゅうく」）は、アメリカのボーイングが開発した大型戦略爆撃機。
特徴

B-29は、中型爆撃機から発展したB-17と異なり、最初から長距離戦略爆撃を想定した設計である。B-29による日本本土空襲は、日本の継戦能力を喪失させる大きな要因となった。
愛称は「スーパーフォートレス」。戦時中の文献ではスーパーフォートレスという愛称を「超空の要塞」と説明したものがあり、当時のニュース映像では「超空の要塞（ちょうそらのようさい）」と呼んでもいる。朝日新聞が選定した名称は「ビイ公」（1945年5月12日）。
B-29は専門の航空機関士を置く初めての機体にもなった。B-17までの従来の軍用機は、操縦席の計器盤に飛行に必要な計器の他にエンジン関係の計器が取付けられており、パイロットは飛行に必要な計器の他にエンジン関係の計器類を監視しなければならなかったが、B-29ではそれらが全て航空機関士の前に置かれ、パイロットは飛行に専念することができるようになり、飛行機操縦の分業化が図られている。
特徴 > 機体

従来の飛行機では高空で機内の気圧・気温が低下するため酸素マスクの装備、防寒着の着用が必要だが、B-29は高度9,000 mで高度2,400 m相当の気圧を維持することができた。これはボーイング307の技術を応用し、毎分11.25 kgの加圧能力を持つ与圧装置を設置したことによる。爆弾倉を開閉する必要から、B-29では機体前部の操縦室と機体後部の機関砲座を与圧室とし、その間を直径85 cmの管でつなぎ、搭乗員はこの管を通って前後を移動した。被弾に備えて酸素ボンベも設置された。機内冷暖房も完備され、搭乗員は通常の飛行服のみで搭乗していた。撃墜されたB-29乗員の遺体を日本側が回収した際、上半身Tシャツしか着ていない者もいるほど空調は完備されていた。それを知らない日本側は搭乗員に防寒着も支給できないとし、アメリカもまた困窮していると宣伝を行った。機体は軽量ながら強靭な装甲板に覆われて防御力も高かった。日本軍の戦闘機や対空砲火で無数の弾痕や高射砲の破片痕が開き、中にはそれが機体上部から下部に達するような大穴であったり、尾翼の大半が破壊されたりしても、マリアナ諸島の飛行場まで自力で帰還できた。また、このような大きな損傷を受けても修理を経て再出撃できる整備性があった。
重量はB-17の2倍となったが、翼面積はB-17の131.92m2に対してB-29は159.79m2と21%増に留まり、翼面荷重はB-17の約2倍となった。翼面荷重が増加すると着陸時の速度が高速となってしまうが、フラップを長さ10ｍの巨大なものにすることにより、着陸速度を減少させるだけでなく離陸時の揚力も増加させている。そのためにB-29の主翼は縦横比（アスペクト比）が大きな、細長く空気抵抗の少ない形状となった。垂直安定板の前縁には防氷装置も設置された。空気抵抗を極限まで減少させるため、機体には外板を接合するリベットに沈頭鋲を使用したり、機体との接合部には重ね合わせせずに電気溶接で直接接合させている。
特徴 > エンジン

B-29はライト社が開発した強力な新型エンジン、ライト R-3350を4発搭載していた。R-3350は空冷星型9気筒を複列化した二重星型18気筒で、2基のゼネラル・エレクトリック社製B-11ターボチャージャーが装着されており、ミネアポリス・ハネウェル・レギュレータ社製の電子装置で自動制御され、高度10,000 mまで巡航時で最大2,000馬力の出力を維持できた。（離昇出力は2,200馬力）しかし、先進的な設計により、エンジンは過熱しやすくよくエンジン火災を起こすことになった。特に軽量化のために多用されたマグネシウム合金の可燃性が強いため、重篤な火災となることも多かった。試作第一号機のXB-29-BOもエンジン火災により墜落している。当初はその信頼性の低さから、ライト（Wright）エンジンはロング（Wrong = 誤りだらけの意味）エンジンと呼ばれたり、火炎放射器などと揶揄されたが、のちに、シリンダー・バッフル（整流用のバッフル板）とカウル・フラップの設計変更により過熱をかなり低減させている。運用当初はR-3350の交換時期を飛行時間にして200時間から250時間に設定していた。これは平均15回の出撃に相当したが、エンジンの冷却性能向上により750時間まで延長することができた。エンジン交換は熟練した整備兵により5時間30分で完了し、取り外したエンジンは本国に送り返されてオーバーホールされた。インドやマリアナ諸島の前線基地に飛行する際に、爆弾倉に1個の予備エンジンを搭載した。
耐久時間は延長されたが、エンジン発火の問題は最終的な解決までには至らず、第869爆撃団のH.W.ダグラスによれば「エンジンの火災は、大問題だった。マグネシウム合金部分が燃え出すと、もう手が付けられなかった。ある夜、私の機はプラットで訓練中に、衝突でエンジン火災を起こした。消防車が到着して、ありったけの消火液をかけたが、炎の勢いはちっとも弱まらなかった。」と回想している。B-29クルーの間ではエンジンが発火した場合「30秒以内には、火が消えるか、自分が消える！」という言い伝えがあったという。太平洋戦争が終了し、基地のあるサイパン島から本土に向けて帰還するときも、1機が離陸直後にエンジン火災で墜落したほどであった。
試作1号機の墜落から1944年9月までの試験飛行で合計19回のエンジン故障による事故が発生するなど、信頼性が抜群とまでは言えないR-3350であったが、B-17と比較すると戦闘重量で2倍の約44,100 kgの巨体を、B-17より30 %増の速度で飛行させる出力を発揮し、最高速度で570 km/h、巡航速度で467 km/hという戦闘機並みの高速で飛行させることが可能となった。機動性も極めて高く、試験飛行から日本への爆撃任務まで経験したパイロット、チャールズ.B.ホークスによれば、水平での加速や急降下速度でも戦闘機に匹敵したといい、アクロバット飛行も可能であったという。試作機が一緒に飛行していたF6Fヘルキャットの前で急上昇ののち宙返りをしてヘルキャットのパイロットを驚かせたこともあった。エンジン出力は排気タービン過給器によって10,000 mでもほぼ変わりはなく、これにより高高度での飛行性能に劣る日本軍機による迎撃は困難になった。
特徴 > 電子装備

B-29には、当時のアメリカの最先端の電子装備が配備され、航法や爆撃任務に最大限活用された。初期型では、長距離航法としてAN/APN-4LORANが用いられ、のちにAPN-9が装備された。高高度爆撃と飛行に使用されたレーダーはAN/APO-13であり、直径80センチのアンテナは2つの爆弾倉の間に設けられた半球状のレーダー・ドーム内に設置され夜間爆撃用に使用される。一部の機体に設置されたより高度なAN/APO-7「イーグル」爆撃照準・航法用レーダーは、機体下部に吊り下げられた翼状のケースに収納された。SCR-718レーダー高度計は爆撃のための詳細な高度測定と地形マッピングに使用された。またその計測データは偏流計のデータと合わされて、対地速度と針路を計算するのにも使用された。
特徴 > 武装

B-29では与圧室の採用により通常の爆撃機のように人が乗り込んで直接操作する方式の銃座は設置できないため、射手が集中火器管制を行って機銃を遠隔操作する方式をとった。B-29は5ヵ所（胴体上面の前後部、下面の前後部、尾部）に火器を備え、上部および下部銃塔には連装のAN-M2 12.7ミリ機関銃、尾部には同様のAN-M2 12.7ミリ連装機関銃に加えてM1 20ミリ機関砲 1門が装備された。
ただし、20ミリ機関砲は作動不良や給弾不良などの不具合が多く、また、12.7ミリ機銃とは弾道特性や有効射程が異なるために照準上の問題があり、実戦投入後に撤去している機体が多い。現地改造で20mm機関砲を12.7ミリ機銃に換装した機体もあり、尾部銃座が12.7ミリ機銃3連装となっている機体が存在する。
機体各所の連装12.7ミリ機銃の銃塔はそれまでの有人型と異なり中に人が入らなくてもよいため、高さの低い半球形となり、空気抵抗を小さくして速度性能を高めることに貢献した。ただし、小型で全高の低い銃塔は仰角はともかく俯角がほとんど取れないという難点もあり、全高を多少増したものが開発されている。また、機体前上方の防御に関して「連装機銃では火力が不足しており、有効な弾幕が張れない」という要望が出たために、B-29A-BNからはコクピット後方の機体前部上部に装備される銃塔は機銃を4連装として直径を増したものに変更された。多少大型になったとはいえ小型の銃塔に機銃を4基も詰め込んだため、連装のものに比べて旋回速度が遅い、射撃時の衝撃で故障が多発するなどの問題が生じ、B-29A-BN block 40 A後期型からは内部構造や機構を強化した大型の流線型のものへと変更されている。
このようにB-29の防御火器は試作機が完成して実戦投入された後も改良が繰り返され、機首や機体側面に機銃を増備した機体や、銃塔を20ミリと12.7ミリの混載として大型化したものなども開発された。しかし、最終的にはいずれも採用されなかった。さらに実戦投入後、日本側の夜間の迎撃体制が予想外に貧弱なことや、1945年に入って硫黄島が攻略され、昼間任務での戦闘機による護衛が可能となったことによって、B-29の主任務が夜間低空侵入による都市無差別爆撃となった時期からは、爆弾と燃料の搭載量を増大させるために尾部の12.7ミリ連装銃座を除いて武装は撤去されるようになった。そして、製造当初から尾部銃座以外の武装を省いた型(B-29B)が生産されるようになった。
銃塔を制御する照準装置は5ヵ所に設置され、4ヵ所は専任の射手が、もう1ヵ所は機体前方に配置されている爆撃手が兼任で担当した。こうしたB-29の射撃システムにはアナログ・コンピューターを使用した火器管制装置（ゼネラル・エレクトリック社製）が取り入れられており、機体後部の半透明の円蓋下に取り付けられた別名「床屋の椅子」に座った1人が射撃指揮官として上部射撃手を兼用して対空戦闘を指揮したほか、左側射撃手と右側射撃手の計3人が尾部と前部上部銃塔を除く残りの銃塔を照準器を使用して操作した。さらに戦闘の状況に応じて、銃塔の操作の担当を他の射撃手に切り替えることも可能であった。照準器には、弾着点とそれを囲むオレンジ色の円で示されたレチクル（英語版）が写しだされており、射手は敵機の翼幅を照準器で手動でその数字に設定し、敵機が見えると右手にある距離ノブによって照準器を始動させ、照準器内で敵機を弾着点とそれを囲むレチクルの丸い円に入れるように操作する。このレチクルは距離ノブの操作により丸い円の直径が変化して距離が測れるようになっており、敵機が近づくと距離と同時に弾着点を捉え続けているので、敵が射程に入り次第親指で発射ボタンを押して射撃するだけでよかった。ただし、激戦の中では護衛のアメリカ軍戦闘機と日本軍戦闘機との識別は困難で、射手はB-29以外の機影に対し反射的に引き金を引く習慣がついていたという。なお、各銃塔にはガンカメラが備えられており、戦果の確認等に活用された。
照準器と銃塔の動きを同期させるための制御はセルシンを使用するが、目標への方位角や仰角などの機銃の発射する弾の弾道計算を含むすべての計算は、機体後方下部の”ブラックボックス”に収められ装甲で保護された重量57kgのアナログ・コンピュータ5台によって行なわれるため、それまでは非常に高い練度を必要とした見越し射撃が誰にでも可能となり、従来の爆撃機搭載防御火器よりも命中率が驚異的に向上、これによって敵機はうかつに接近できなくなった。このアナログ・コンピュータは当初生産が少なく、急遽ゼネラル・エレクトリック社に大量生産の指示がなされた。技術者も総動員され、昼夜を問わず寒風の中、露天に並べられたB-29の機内での設置作業に従事している。
B-29のコックピット。機長席および副操縦士席の前（画像奥側）、ガラス張りの機首の最先端部が爆撃手席。
B-29の航空機関士席。軍用機としては初めて航空機関士が搭乗し機上作業が分業化された。
B-29の後部爆弾倉内から後部与圧室を望む。半球状の圧力隔壁を隔て、与圧区画と非与圧区画が分けられる。上部のドラム缶のように見える物が、操縦室と胴体後部を繋ぐ交通パイプ。乗員はこの中を這って移動した。
機体前部と後部を繋ぐ交通パイプを這って移動するB-29クルー。内張りや、機体の前後を結ぶ配線も写っている
B-29機体前方下部の銃塔と、その後ろの爆弾倉。銃塔は集中火器管制射手が遠隔操作した。
エンジン整備中のB-29 エンジン本体と排気タービンの位置関係がわかる。
B-29に搭載されているR-3350エンジンの排気タービン部 写真の機体の排気口は蓋で覆われている。
R-3350の交換作業
B-29機体下部銃塔。連装機銃の銃身の間に見える孔は、記録用のガンカメラである。
B-29尾部の銃座。20ミリ機関砲 1門と12.7ミリ連装機銃を装備したオリジナルの状態。
B-29尾部の銃座。20ミリ機関砲を撤去し12.7ミリ連装機銃のみとしたB-29Bのもの。
B-29の尾部銃手搭乗口から身を乗り出しているケネス・W・ロバーツ(Kenneth W. Roberts)尾部銃手。この機体は中央の20ミリ機関砲を12.7ミリ機銃に換装している。
コクピット後方の銃塔を4連装としたB-29A 75-BW(S/N 44-70070)"The 8 Ball"号。
各部に機銃を増設した試作試験型 YB-29-BO (S/N 41-36957)。
XB-29およびYB-29用に開発された、20ミリと12.7ミリ混載型の大型銃塔。
歴史 > 開発段階

アメリカ陸軍の航空部門であるアメリカ陸軍航空隊は、第二次世界大戦が始まる5年前の1934年5月に超長距離大型爆撃機開発計画「プロジェクトA」を発足させた。これは1トンの爆弾を積んで8,000km以上を飛ぶことができる爆撃機を作る計画で、アメリカ陸軍航空軍司令官ヘンリー・ハップ・アーノルド将軍を中心とし長距離渡洋爆撃を想定していた。B-29はこの構想の中から生まれた機体で、1938年に完成した試作機（ボーイングXB-15）から得られた種々のデータや、新しい航空力学のデータをもとに設計製作された。そして1939年9月1日のナチス・ドイツ軍によるポーランド侵攻の日、アメリカのキルナー委員会は、陸軍は今後5年間で中型・若しくは大型の戦略爆撃機の開発を最優先とすべきとの勧告をしている。
1939年11月、行動半径2000マイルでB-17、B-24に優る四発爆撃機の試作要求が提出される。1940年6月27日、5機が予備発注される（XB-29）。1941年5月にはアメリカ陸軍よりボーイング社に250機を発注する意向が通告され、ボーイング社はウィチタで広大な新工場の建設に着手し、大量の労働者を確保した。1941年9月6日にアメリカ陸軍とボーイング社の間で正式な発注の契約が締結されたが、この契約を主導したアメリカ陸軍物資調達本部のケネス・B・ウルフ准将は、まだ試験飛行すらしていない航空機に対する莫大な発注に「30億ドルの大ばくち」だと言っている。しかし12月8日に日本軍による真珠湾攻撃でアメリカの第二次世界大戦への参戦が決定すると、この発注は500機に増やされ、1942年2月10日にはさらに1,600機に増やされた。
1942年9月21日、B-29が初飛行。試作第一号機のXB-29-BOがエディ・アレンと彼のチームによって飛行した。アレンは試作二号機（製造番号41-003）のテスト飛行も担当したが、1943年2月18日、テスト飛行中のエンジン火災で操縦不能となって食肉加工工場の五階建てビルに衝突、アレンを含む11名のB-29クルー、工場にいた19名の民間人、消火活動中の消防隊員1名の合計31名が死亡、B-29最初の事故喪失機となった。議会が発足させた調査委員会（委員長は当時上院議員だったハリー・S・トルーマン）は、急ピッチな開発方針のもと、エンジンメーカーのライト社が質より量優先の生産体制をとり、エンジンの信頼性低下を招いたことを明らかにし、メーカーと航空軍に対し厳重に改善を勧告した。しかし、これらの諸調査が行われている間はB-29の全計画は全く進まず、スケジュールが遅れることとなった。その後改良が施され、試作三号機（製造番号41-8335）が量産モデルとして採用された。
なお、この事故は厳重な報道管制にもかかわらず、多数の目撃者がいたためアメリカ国内で報道され、これにより日本軍はB-29の存在を掴み、「B-29対策委員会」を設置して情報収集と対応策の検討を開始した。
1943年6月、実用実験機のYB-29が米陸軍航空軍に引き渡される。
機体の製造と並行して搭乗員の育成も行われた。その責任者にはB-29調達計画を主導してきたウルフが任命されたが、陸軍航空隊のプロジェクトのなかでも最高の優先度とされ、特に技量の優れた搭乗員か、経験豊かなベテランの搭乗員が選抜されてB-29の操縦訓練を受けるため、1943年7月にカンザスシティのスモーキーヒル陸軍飛行場に集められた。ウルフの任務は、招集されたアメリカ陸軍最精鋭の搭乗員らの訓練に加えて、B-29の初期の不具合を洗い出して改善を進めていくというもので、任務の重要性から「ケネス・B・ウルフ特別プロジェクト」と呼ばれることとなった。しかし、B-29の生産は遅れて、完成してスモーキーヒルに送られてきても不具合で飛行できないといった有様であり、招集された搭乗員らはB-17などの他の機での訓練を余儀なくされている。
歴史 > 第二次世界大戦 > カンザスの戦い

ケベック会談のあとの1943年11月、アーノルドはB-29による日本本土爆撃のための専門部隊となる第20爆撃集団を編成し、司令官は「ケネス・B・ウルフ特別プロジェクト」の責任者ウルフが任命された。ウルフが育成してきた最精鋭の搭乗員は第58爆撃団、第73爆撃団 として編成され第20爆撃集団に配属された。各爆撃団はB-29の28機を1群とする爆撃機群4群で編成する計画であった。1943年11月4日、アーノルドはUP通信の取材に対して「有力なる武装を持ち、高高度飛行用に建造された新大型爆撃機は、遠からず対日空襲に乗り出すべく準備されるであろう」と答え日本側を威嚇している。
しかし、計画は遅々として進んでおらず、インドと中華民国の飛行場建築はようやく1944年1月から開始されたが、中華民国には建設用の機械はなく、先乗りした第20爆撃集団の搭乗員と数千人の中国人労働者が人力で滑走路上の岩を取り除き、敷き詰める石を割って、数百人が引く巨大な石のローラーで地面ならすといった人力頼みの作業であった。インドでも6,000人のアメリカ軍建設部隊とそれ以上のインド人労働者が投入されたが、悪天候も重なり工事はなかなか捗らず、1944年4月までにどうにか2か所の基地を完成させるのが精いっぱいであった。
飛行場建設よりも遥かに進んでいなかったのがB-29の製造であり、1944年の1月中旬までに97機が完成していたが、そのうち飛行可能なのはわずか16機という惨状であった。1944年2月に自らジョージア州マリエッタのB-29工場で状況を確認したアーノルドは、技術者を追加派遣するなどの対策を講じた。その後、第20爆撃集団のウルフを3月10日にインドに派遣することとしていたアーノルドは、3月8日にベネット・E・マイヤーズ参謀長を連れて第20爆撃集団が出発するカンザス基地を訪れたが、3月10日に発進できるB-29が1機もないとの報告を受けて愕然とした。アーノルドは航空技術勤務部隊司令部に飛び込むと「一体、どうなっているんだ、誰がこれを監督しているんだ」「誰もやらんのなら、俺がやる」と激高して詰り「翌朝までに、不足なものの全部のリストをつくれ！ 工場にそれがあるのか、いつそれが渡されるのか」と怒号で指示した。アーノルドはのちにこのときを「実情を知って、私はゾッとした」「どの機も飛べる状態になかった。非常手段をとらなければ中国への進出は不可能だった」と振り返っている。
アーノルドは強権を行使してその非常手段を実行した。まずは参謀長のマイヤーズを現場指揮官に任命して製造指揮の統一化をはかった。マイヤーズは陸軍航空用の各種部品の製造や調達に詳しく、調整にはうってつけの人物であった。マイヤーズは早速自ら航空部品製造各社と直接交渉してB-29の部品の調達に辣腕を振るった。航空部品などのメーカーは、不足している備品や部品類を納入するまでは、他の一切のものを中止するように命令されるという徹底ぶりであった。これら集められた部品は荒れ狂う吹雪の中、露天の飛行場に並べられたB-29に昼夜を問わず取り付けられた。あまりの労働環境の劣悪さに作業員がストライキを起こす寸前であったが、マイヤーズが労働者の愛国心にうったえてなんとか収まるという一幕もあった。このB-29の集中製造作戦は『カンザスの戦い』と呼ばれることとなり、3月下旬に、最初のB-29が完成し、インドにむけて出発すると、その後もB-29は続々と完成し、4月15日にはインドに向かったB-29は150機となった。
完成したB-29はアメリカを発つと、ドイツ軍にはB-29がドイツ攻撃用と思い込ませる一方、日本軍にはインドに送る計画を秘匿するため、わざわざいったんイギリスを経由してインドまで飛行することとした。1944年4月15日に、そのB-29をドイツ空軍偵察機が発見、アメリカ軍の目論見通り、高性能で迎撃が極めて困難な新型爆撃機B-29を見たドイツ空軍は狼狽し、高々度戦闘機の導入や更に革新的なジェット戦闘機Ta183の新規開発を急がせることとなるなど、アメリカ側の陽動作戦にまんまとはまってしまった。
歴史 > 第二次世界大戦 > 第20空軍創設

インドに配備されることとなったB-29はその強力な戦力ゆえに、在華アメリカ陸軍航空隊司令官クレア・リー・シェンノート少将や東南アジア地域総司令官ルイス・マウントバッテン卿など英領インド・中国方面の連合軍各指揮官らが自分の指揮下に置きたがった。その中には南太平洋で戦っている南西太平洋方面最高司令官ダグラス・マッカーサー大将も含まれていた。
指揮系統が混乱してB-29が十分なはたらきができなくなると懸念した軍首脳は、1944年4月4日にアメリカ統合参謀本部に直属する第20空軍を創設、司令官にアーノルドを据えて、参謀長にヘイウッド・S・ハンセル准将を置いた。第20空軍を創設した理由について、参謀総長のマーシャルは「新しい爆撃機の力は非常に大きいので、統合参謀本部としては、これをひとつの戦域だけでつかうのは、経済的ではないと考え、新しい爆撃機は一人の指揮官のもとで、統合参謀本部の指揮下におくこととした」「新しい爆撃機は、海軍の機動部隊が特定の目的に向けられると同様に、主要な特定任務部隊としてとりあつかわれるものである」とこのときの決定の趣旨を説明している。
一方、日本軍も着々と進む中華民国からの日本本土爆撃の準備を見過ごしていたわけではなく、1943年12月には大本営陸軍部服部卓四郎作戦課長総裁のもとに、中国大陸からの本土爆撃対策の兵棋演習が行われ、一号作戦（大陸打通作戦）が立案された。翌1944年1月には総理大臣兼陸軍大臣東條英機大将からの指示で、大陸打通作戦の目的を中華民国南西部の飛行場の覆滅による日本本土爆撃の阻止として、1944年1月24日に大本営命令が発令された。日本軍は桂林、柳州地区にB-29が進出すると、東京を含む大都市がすべて爆撃の圏内に入るものと考え攻略することとしたが、アーノルドは、この頃行われていた日本陸軍の攻撃で中国軍が桂林、柳州を防衛できないと判断して、B-29の基地を成都まで後退させている。日本陸軍は建軍以来最大規模となる10個師団40万人の大兵力を動員し、1944年4月にまずは長沙、その後1944年11月には桂林、柳州の飛行場も占領したが、すでにもぬけの殻であり、作戦自体は日本軍が中華民国軍に多大な損害を与えつつ目的の地域の攻略には成功したが、肝心のB-29鹵獲という最大の目的は達成できなかった。
同年4月26日、ビルマ戦線（ビルマ航空戦）にて、単機移動中の第444爆撃航空群所属のB-29が中印国境にて日本陸軍（陸軍航空部隊）飛行第64戦隊の一式戦闘機「隼」2機と交戦。双方ともに被弾のみで墜落はなかったが、これがB-29の初戦闘となった。日本軍の隼の攻撃を何度も受けて多数の命中弾を受けながら何の支障もなく飛行するB-29に日本軍は衝撃を受け、アメリカ軍は作戦への自信を深めている。
その後、燃料や物資の蓄積ができた第20空軍は、1944年6月5日に第20爆撃集団にタイ首都のバンコクの爆撃を命じたが、これは搭乗員の育成も目的の任務であった。98機のうち48機だけが目標上空に到達したが、残りは機械的故障で引き返したか、進路を見失って目標まで到達できなかったかであった。到達した48機に対しては、日本軍戦闘機と高射砲による激しい攻撃があったが、戦闘で失われたB-29は1機もなかった。しかし、爆撃を終えて帰還中に5機のB-29が墜落し、搭乗員15名が戦死ないし行方不明となっている。
アーノルドはバンコク空襲の翌日となる1944年6月6日、第20爆撃集団に対して「統合参謀本部は、中国に対する日本軍の圧力を軽減するため、そしてまた6月中旬に予定されているマリアナ諸島にたいするアメリカ軍の上陸作戦と呼応するために、日本本土に対する早期の航空攻撃を要求している」という至急電を打った。司令官のウルフは、先日出撃したばかりであり、日本本土空襲に投入できるB-29は50機に満たないと報告したが、アーノルドは75機以上を投入せよと命令し、ウルフはどうにか燃料や資材をかき集めて75機が出撃できる準備をすると、6月13日に83機のB-29が英領インドから成都の飛行場に進出した。
歴史 > 第二次世界大戦 > 名古屋への高高度精密爆撃

1944年11月24日の初空襲以降11回の東京近郊への爆撃は、心理的効果は大きいものの実質的な効果は少なかった。12月13日から開始された名古屋の航空機工場への爆撃では大きな効果を挙げた。12月13日のB-29の75機による空襲は8,000ｍから9,800ｍからの爆撃であったが、投下した爆弾の16%は目標の300ｍ以内に命中、工場設備17%が破壊されて246名の技術者や作業員が死亡、同工場の生産能力は月産1,600台から1,200台に低下した。12月18日にも再度ハンセルは名古屋爆撃を命じたが、今回の目標は三菱の飛行機組み立て工場であった。63機のB-29は目標の殆どが雲に覆われていたため、前回と同じ8,000ｍから9,850ｍの高高度からレーダー爆撃を行ったが、爆撃精度は高く、工場の17%が破壊されて作業員400名が死傷し10日間の操業停止に追い込まれた。この2日間のB-29の損失は合わせて8機であった。
ハンセルによる高高度精密爆撃がようやく成果を上げたが、この2回目の名古屋空襲と同じ1944年12月18日に、第20爆撃集団司令官ルメイは、中国で焼夷弾を使用した大都市焼夷弾無差別爆撃の実験を行っている。それは日本軍占領下の中華民国漢口大空襲であり、ルメイ指揮下の84機のB-29が500トンもの焼夷弾を漢口市街に投下し、漢口はその後3日にわたって燃え続けて市街の50%を灰燼に帰して、漢口の市民（ほとんどが中国人）約20,000人が死亡した。市街地への無差別爆撃の有効性を証明したこの爆撃により、アーノルドはルメイを高く評価することとなった。
漢口で焼夷弾による無差別爆撃の効果が大きいと判断した第20空軍は、ハンセルの後任の参謀長ローリス・ノースタッド准将を通じてハンセルに名古屋市街への全面的な焼夷弾による無差別爆撃を指示した。ハンセルはアーノルドに我々の任務は、主要な軍事、工業目標に対して精密爆撃を行うことで、市街地への焼夷弾攻撃は承服しがたいと手紙を書いて直接抗議したが、アーノルドはノースタッドを通じて、航空機工場は引き続き最優先の目標であるが、この実験的な焼夷弾攻撃は「将来の計画の必要性から出た特別の要求に過ぎない」と説いて、ハンセルは不承不承、12月22日の出撃では78機のB-29に焼夷弾だけを搭載して出撃させた。爆撃高度は8,000ｍから9,800ｍと引き続き高高度で、今回の目標であった三菱の発動機工場は雲に覆われており、レーダー爆撃したがほとんど効果はなかった。また日本軍の戦闘機による迎撃も激烈で3機のB-29を失い、焼夷弾爆撃は失敗に終わった。翌1945年1月3日にも焼夷弾による実験攻撃が97機のB-29により名古屋に行われたが、効果は少なく、日本側に空襲恐れるに足らずという安心感が広まることになった。これは大きな誤りであったことがのちの名古屋大空襲を含む大都市への無差別焼夷弾爆撃により明らかになる。
年も押し迫った1944年12月27日にハンセルは今年1年の総括を「その結果は頼もしいものであるが。我々が求めている標準には遠く及ばない」「我々はまだ初期の実験段階にある。我々は学ぶべきことの多くを、解決すべき多くの作戦的、技術的問題を抱えている。しかし、我々の実験のいくつかは、満足とまではいかないとしても、喜ばしい結果を得ており、B-29は偉大な戦争兵器であることを立証した」と報道関係者に発表したが、この見解はアーノルドを失望させた。アーノルドはすでにB-29は実験段階を終えて戦争兵器としての価値を確立しており、それはルメイの第20爆撃集団が証明しつつあると考えており、ハンセルを更迭しルメイにB-29を任せることにした。
歴史 > 第二次世界大戦 > 特攻対策のため戦術爆撃任務に投入

沖縄戦が始まると、九州の各航空基地から出撃した特攻機にアメリカ海軍は大きな損害を被った。第5艦隊司令レイモンド・スプルーアンス中将は「特攻機の技量と効果および艦艇の喪失と被害の割合がきわめて高いので、今後の攻撃を阻止するため、利用可能なあらゆる手段を採用すべきである。第20空軍を含む、投入可能な全航空機をもって、九州および沖縄の飛行場にたいして、実施可能なあらゆる攻撃を加えるよう意見具申する」 とB-29による九州の特攻基地爆撃を要請した。ルメイは、B-29は日本の都市を戦略爆撃することが戦争遂行に最も寄与することと考えており、B-29を戦術爆撃任務に回すことに難色を示したが、スプルーアンスの懇願を受けたアメリカ太平洋艦隊司令長官兼太平洋戦域最高司令官のチェスター・ニミッツ元帥からの強い要請により、海軍作戦部長の アーネスト・キングがアーノルドに対し「陸軍航空隊が海軍を支援しなければ、海軍は沖縄から撤退する。陸軍は自分らで防御と補給をすることになる」と脅迫し、ルメイは渋々B-29を戦術爆撃任務に回すこととしている。
4月上旬から延べ2,000機のB-29が、都市の無差別爆撃任務から、九州の航空基地の攻撃に転用されたが、日本軍はB-29の来襲をいち早く察知すると、特攻機を退避させるか巧みに隠した。そして爆撃で滑走路に開いた穴はその日のうちに埋め戻してしまった。アメリカ軍は飛行場機能を麻痺させるため、B-29が飛行場攻撃で投下していく爆弾に、瞬発から最大36時間までの時限爆弾を混ぜた。時限爆弾により爆撃後長い時間作戦が妨げられるため、特攻作戦を指揮していた第5航空艦隊司令長官宇垣纒中将を悩ませたが、これも基地隊員や飛行場大隊の兵士が命がけで処理したので効果は限定的だった。B-29は飛行場攻撃に併せて、九州各地の都市にも小規模な無差別爆撃を行った。3月に開始された東京などの大都市圏への無差別焼夷弾爆撃に比べると被害は少なかったが、市街地にも時限爆弾を投下しており、不発弾と勘違いした市民に被害が生じている。
結局、B-29は飛行場施設を破壊しただけで、特攻機に大きな損害を与えることができず、特攻によるアメリカ海軍の損害はさらに拡大していった。陸軍航空軍の働きに失望したスプルーアンスは「彼ら（陸軍航空軍）は砂糖工場や鉄道の駅や機材をおおいに壊してくれた」と皮肉を言い、5月中旬にはルメイへの支援要請を取り下げて、B-29は都市や産業への戦略爆撃任務に復帰している。スプルーアンスは、陸軍航空軍が殆ど成果を挙げなかったと評価しており、「特攻機は非常に効果的な武器で、我々としてはこれを決して軽視することはできない。私は、この作戦地域にいたことのない者には、それが艦隊に対してどのような力を持っているか理解することはできないと信じる。それは、安全な高度から効果のない爆撃を繰り返している陸軍の重爆撃機隊（B-29のこと）のやり方とはまったく対照的である。私は長期的に見て、陸軍のゆっくりとした組織的な攻撃法をとるやり方の方が、実際に人命の犠牲を少なくなることになるかどうか、疑問に思っている。それは、同じ数の損害を長期間にわたって出すに過ぎないのである。日本の航空部隊がわが艦隊に対して絶えず攻撃を加えてくるものとすれば、長期になればなるほど海軍の損害は非常に増大する。しかし、私は陸軍が海軍の艦艇や人員の損耗について考慮しているとは思えない。」と非難している。
一方で、スプルーアンスに非難されたルメイも「B-29は戦術爆撃機ではなく、そんなふりをしたこともない。我々がどんなに飛行場を叩いても、カミカゼの脅威をゼロにすることはできなかった。」とB-29による特攻基地の破壊は困難であったと総括している。