南満洲鉄道ジテ1型気動車
主要諸元

| 項目 | 形式> 車号 | ジテ1> 1-6 | ロハフ1> 1-6 | ハフ1> 1-6 | ハフセ1> 1-6 |
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| 車軸配置 | 車軸配置 | Bo'2' + 2'2'2'Bo' | Bo'2' + 2'2'2'Bo' | Bo'2' + 2'2'2'Bo' | Bo'2' + 2'2'2'Bo' |
| 編成長 | 編成長 | 65 196 mm | 65 196 mm | 65 196 mm | 65 196 mm |
| 全軸距 | 全軸距 | 61790 mm | 61790 mm | 61790 mm | 61790 mm |
| 固定軸距 | 固定軸距 | 2440 mm | 2440 mm | 2440 mm | 2440 mm |
| 編成重量 | 編成重量 | 131.4 t（Sluzer製主機搭載車）/133.1 t（新潟鐵工所製主機搭載車） | 131.4 t（Sluzer製主機搭載車）/133.1 t（新潟鐵工所製主機搭載車） | 131.4 t（Sluzer製主機搭載車）/133.1 t（新潟鐵工所製主機搭載車） | 131.4 t（Sluzer製主機搭載車）/133.1 t（新潟鐵工所製主機搭載車） |
| 編成定員 | 編成定員 | 二等 28名、三等 258名、計 286名 | 二等 28名、三等 258名、計 286名 | 二等 28名、三等 258名、計 286名 | 二等 28名、三等 258名、計 286名 |
| 車体/客室 装備 | 運転室 | ○ | × | × | ○ |
| 車体/客室 装備 | 車掌室 | × | × | × | ○ |
| 車体/客室 装備 | 機械室 | ○ | × | × | × |
| 車体/客室 装備 | トイレ | × | ○ | ○ | ○ |
| 車体/客室 装備 | 暖房用ボイラー | ○ | × | × | × |
| 車体/客室 装備 | 窓扉配置 (上段:左側/下段:右側) | 3d1B B1 1d3 | D1 3 6D D6 4D | D11D D11D | D10D1 1D10D |
| 走行機器 | 主機・主発電機 | ○ | × | × | × |
| 走行機器 | 主電動機 | 2基 | × | × | 2基 |
| 走行機器 | 主制御装置 | ○ | × | × | × |
| 走行機器 | 補助発電機 | ○ | ○ | × | × |
| 走行機器 | 蓄電池 | ○ | ○ | × | × |
| 走行機器 | ブレーキシリンダ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 走行機器 | 手ブレーキ装置 | ○ | ○ | × | ○ |

 ↑  D：客用扉、d：乗務員室扉、B：手荷物扉、数字：窓数  ↑  4基搭載することも可能 
導入後に南満洲鉄道連京線で実施された試運転結果は下表の通り。
| 項目 | 項目 | 速度(km/h)> 0 | 速度(km/h)> 10 | 速度(km/h)> 20 | 速度(km/h)> 30 | 速度(km/h)> 40 | 速度(km/h)> 50 | 速度(km/h)> 60 | 速度(km/h)> 70 | 速度(km/h)> 80 | 速度(km/h)> 90 | 備考 |
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| 結果 | 経過時間(s) | 0 | 8.5 | 19 | 43 | 54 | 85 | 122 | 170 | 240 | 360 | 太平山 - 白旗間 平坦、向風6 m/s 列車重量130.7 t |
| 結果 | 平均加速度(km/h/s) | 0 | 1.17 | 1.05 | 0.88 | 0.74 | 0.59 | 0.49 | 0.41 | 0.33 | 0.25 | 太平山 - 白旗間 平坦、向風6 m/s 列車重量130.7 t |

 ↑  たいへいざん  ↑  はっき 
| 項目 | 項目 | 経過時間(s)> 0 | 経過時間(s)> 10 | 経過時間(s)> 20 | 経過時間(s)> 30 | 経過時間(s)> 40 | 経過時間(s)> 50 | 経過時間(s)> 60 | 経過時間(s)> 120 | 経過時間(s)> 240 | 経過時間(s)> 360 | 経過時間(s)> 450 | 備考 |
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| 結果 | 速度(km/h) | 0 | 12 | 21 | 29 | 36 | 41 | 45 | 63 | 75 | 85 | 90 | 太平山 - 白旗間 平坦、追風4 m/s 列車重量130.7 t |
| 結果 | 平均加速度(km/h/s) | 0 | 1.20 | 1.05 | 0.97 | 0.90 | 0.82 | 0.75 | 0.53 | 0.42 | 0.35 | 0.20 | 太平山 - 白旗間 平坦、追風4 m/s 列車重量130.7 t |

 
| 項目 | 制動種別> 制動初速(km/h) | 常用制動> 108.7 | 常用制動> 98.3 | 常用制動> 76.6 | 常用制動> 66.2 | 常用制動> 58.0 | 常用制動> 44.5 | 非常制動> 100 | 非常制動> 80 | 非常制動> 60 | 非常制動> 40 | 備考 |  |
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| 結果 | 制動時間(s) | 39 | 35 | 27 | 20.5 | 19 | 15.5 | 36 | 28 | 18 | 12 | 蓋平 - 太平山間 列車重量130 t |  |
| 結果 | 制動距離(m) | 708.6 | 539.0 | 346.4 | 243.4 | 202.9 | 113.5 | 615 | 360 | 190 | 90 | 蓋平 - 太平山間 列車重量130 t |  |
| 結果 | 平均減速度(km/h/s) | 2.94 | 2.98 | 3.06 | 3.58 | 3.41 | 3.30 | 2.85 | 2.96 | 3.53 | 3.63 | 蓋平 - 太平山間 列車重量130 t |  |

 ↑  がいへい  ↑  空走時間を常用制動は2 s、非常制動は1 sで算出 
| 項目 | 項目 | 1回目 | 2回目 |  |
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| 区間 | 駅間 | 大石橋 - 大連 | 銀嶺 - 奉天 |  |
| 区間 | 距離(km) | 239.5 | 71.4 |  |
| 速度 | 平均速度(km/h) | 74.2 | 81.8 |  |
| 速度 | 最高速度(km/h) | 110 |  |  |
| 所要時間 | 総走行時間(min-sec) | 194-0 | 51-35 |  |
| 所要時間 | 力行時間(min) | 141 |  |  |
| 所要時間 | 惰行時間(min) | 53 |  |  |
| 燃料 | 使用量(l) | 225 | 63 |  |
| 燃料 | 消費率(l/km) | 0.94 | 0.88 |  |
| 使用電力量(kWh) | 使用電力量(kWh) |  | 197 |  |

 ↑  P2ノッチは不使用  ↑  だいせっきょう  ↑  途中信号停車2 min、速度制限15 km/h・1箇所、30 km/h・2箇所、50 km/h・1箇所  ↑  うち主機停止時間27 min