stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
イタモジホコリ
生育環境など

春から秋に朽ち木やキノコの上に出現するもので、やや普通な種である。時に大発生することが知られる。また、キノコを摂食することがよく見られる。キノコを栄養源とする変形菌はいくつか知られるが、本種はその代表的なものである。
飼育・培養

本種の変形体の飼育は容易で、モジホコリを培養する簡便な方法、濾紙上にオートミールを置いて育てるようなやり方で簡単に増殖する[要出典]。このような方法で培養できるものの内でも特に容易なものだという[誰?]。増井真那は5歳の時から変形菌に興味を持ち6歳から変形体の飼育をしていることで知られる[要出典]が、本種もよく飼育しており、増井 (2017) には本種が繰り返して登場している。増井 (2017) によるとイタモジホコリの変形体は「敏感で臆病なところがある」のだそうで、別種の変形体との接触をさせた実験で本種が逃げ出す様について「こういう気まぐれなところが、すごくイタモジっぽい」とのことである。
さらに人工培地による培養もかなり早くに成功している。一般に粘菌類の変形体を培養するのはそう簡単でなく、1968年時点で全変形菌の内の10%以下しか培養されていなかったが、それらはごくおおざっぱな方法でのものである。培地中に餌になる生きた微生物、あるいはその死骸を含まない培地での培養が成功していたのは有名なモジホコリ P. polycephalum を含む数種しかなかった。そんな中 Henney & Henney (1968) は本種をグルコースやヘマチン、酵母エキスなどを含む培地で培養することに成功した。この培地は酵母エキスなど天然の素材を使っているために完全な合成培地とは言えないが、Henney Jr. & Lynch (1969) はグルコースとビオチンの他数種のアミノ酸を含む完全な合成培地で本種などを培養することに成功している。
類似種など

本種の所属するモジホコリ属には非常に多くの種があり、萩原, 山本 & 伊沢 (1995) には40種以上があげられている。似たものは多く、特にアオモジホコリ P. viride は特によく似ており、本種がこの種の変種に扱われたことがあるが、この種では石灰節は紡錘形で本種のように長くならない。また外見的には本種ほどには子嚢が平たくならず、上の面がへそ状にくぼむこともない。萩原, 山本 & 伊沢 (1995) ではこのほかに類似の種としてキカミモジホコリ P. flavicomum とベテルモジホコリ P. bethelii をあげており、石灰節の形で区別できるとしている。
利害

上記のように本種は往々にキノコを攻撃するもので、キノコのほだ木栽培（シイタケなど）にも出現することがあり、厄介者とされている。
他

深澤遊「変形菌イタモジホコリの変形体による養分無機化作用」『日本菌学会大会講演要旨集』日本菌学会第60回大会セッションID: P055、日本菌学会、2016年、63頁、doi:10.11556/msj7abst.60.0_63、NAID 130005287186。
ヴァレンタイン (ギルティギア)

ヴァレンタイン プロフィール
初出作品：GUILTY GEAR 2 OVERTURE
出身地：不明
身長：165cm
体重：45kg
血液型：O型
嫌いなもの：無い
大切なもの：無い
趣味：無い
眼中にあるもの：排除する必要があるもの、回収する必要があるもの
関連キャラクター：ラムレザル、エルフェルト、ジャック・オー
ヴァレンタイン(Valentine)は、2D対戦型格闘ゲーム『GUILTY GEARシリーズ』に登場する架空の人物。声優は沢口千恵。
概要

風船の下僕「ルシフェロ」と共に行動している謎の少女。
容姿はソル＝バッドガイの恋人だった女性「アリア」と酷似しており、その人物との関連性を示唆されている。
普段の姿は黒服を着た赤毛のショートヘアの少女だが、最終戦では異形の姿になる。
「バックヤード」での現実改変を行おうとする侵略者から送られた刺客の一人であり、感情を持たない。しかし、ソル一行からの妨害を受け続けた果てに、バックヤード内でソル一行にいらつきを覚えギアの姿に変化。最終任務を阻止されると怒りの感情のままに激高し、巨大戦艦の様な異形の姿へと暴走する。しかしソルとの最終決戦の果てに敗北した。
同じ「ヴァレンタイン」名前を冠した物が多数存在する。また『Xrd』から登場するラムレザルおよびその妹のエルフェルトもヴァレンタインシリーズと分類されており、彼女らとの関連性も示唆される。
サーヴァント

サーヴァントは「ヴィズエル」と呼ばれる生物で、総じて醜悪な外見を持ち、下級サーヴァントは知性の低さを感じさせ、上級サーヴァントも歪んだ性格の持ち主が揃っている。全サーヴァントの名前の由来は西洋菓子。
ストーリーモードでのみ、対戦では使用できないゴシック風の服装にガスマスクをかぶった人型の女性サーヴァントを使用してきて、近接兵、装甲兵、機動兵の3種類がいる。
レイヴンもほとんど同じサーヴァントを使う。
ルシフェロ

初出は『GG2』。高次元世界「バックヤード」で誕生した謎の生物。『GG2』ではヴァレンタインの従者として、行動を共にしていた。
基本的な形は風船であるが、ヴァレンタインの攻撃の際にはバズーカのような銃器へと変化する事もあった。移動手段としても優秀で、方法はルシフェロが一瞬だけ巨大化した後に、ヴァレンタインを口に飲みこみ、同時にルシフェロも消失するという形のもの。
『GG2』の対戦モードでヴァレンタインを（本気か冗談かは不明）口説いているあたり、女好きな面もある。
妄想的な独り言もあり、コミカルなキャラクターに仕上がっている。
『GG2』終盤にて消滅したと思われていたが、『GGXrd』のラムレザル＝ヴァレンタインが所有している事がわかった。事実上、体が二分割されており、合体すると真のルシフェロとなる。ルシフェロは「合体」のところを妙に強調している。ラムレザルに対しては「お前、前任者とは雰囲気違うよな」と話している。
井筒クラヤ三星堂

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種類:  株式会社
本社所在地:  604-0854 京都市中京区二条通烏丸東入仁王門町5
設立:  1950年10月（創業：1924年5月）
業種:  卸売業
事業内容:  医薬品・医療機器等の卸売
代表者:  代表取締役社長　嶋路博昭
資本金:  1億円
売上高:  900億円
従業員数:  540名
主要株主:  メディセオ・パルタックホールディングス
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株式会社井筒クラヤ三星堂（いづつクラヤさんせいどう）はメディセオ・パルタックホールディングスグループの一社であり、京都市中京区に本社を置く医薬品・医療機器などの卸売りを行う企業であった。
2009年10月にクラヤ三星堂に吸収合併され、株式会社メディセオに商号変更した。
沿革

1924年5月：嶋路源太郎商店として創業。
1950年10月：株式会社嶋路商店を設立。
1965年5月：嶋路株式会社に社名変更。
1988年4月：嶋路株式会社、半井株式会社、中川薬品株式会社の三社の企業合同により井筒薬品株式会社に商号変更。
2000年6月：東京都のクラヤ三星堂と業務・資本提携。
2003年10月：クラヤ三星堂から京都府・滋賀県の医薬部門の営業権を譲受。逆にクラヤ三星堂へ大阪府・奈良県の医薬部門の営業権を譲渡。
2002年4月：クラヤ三星堂へ薬粧部門を譲渡。
2004年4月：クラヤ三星堂から京都府・滋賀県の試薬部門の営業権を譲受。
2006年4月：井筒クラヤ三星堂に商号変更。またクラヤ三星堂から富山・石川・福井各県の医薬部門の営業権を譲受。
2009年10月 - クラヤ三星堂を存続会社として「クラヤ三星堂」「千秋薬品」「潮田クラヤ三星堂」「やまひろクラヤ三星堂」「平成薬品」「井筒クラヤ三星堂」が合併し「株式会社メディセオ」に社名変更
事業所

京都府：京都本社、京都営業部、京都病院営業部、京都南営業部、京都北営業部（舞鶴支店）、福知山支店
滋賀県：大津支店、草津支店、湖北支店（米原市）
富山県：富山支店、高岡支店
石川県：金沢支店、小松支店、七尾支店
福井県：福井支店、敦賀支店
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典拠管理データベース :  VIAF
ブイェ

ブイェ
ブイェ (クロアチア)
ブイェ（クロアチア語:Buje、イタリア語:Buie）はクロアチア・イストリア半島最西部に位置する町である。2001年現在の人口は5,340人で人口の多くはクロアチア人であるが、39.66%はイタリア系で、イタリア語話者も多い。ブイェは「イストラの歩哨」として知られ、丘の頂上はアドリア海より10km陸地に入った場所にあり、兵士にとっては素晴らしい視界となっていた。ブイェには豊かな歴史があり、生活の跡は先史時代にまでさかのぼる。町はローマ人やスラヴ人の定住から、中世を経て現代は地域の中心として発達しているが、狭い通りや中心部の広場、旧市街の美しいヴェネツィアの強い影響を受けた中世の建物など多くの時代の特徴を保っている。
広場の16世紀にさかのぼるバロック様式の教会はローマ時代の寺院の基礎に建っている。旧市街を守るための石の要塞は現在でも保存されており、丘の上にある旧市街からは周囲の非常に美しい景色が見られ、地中海の植物やぶどう園、オリーブの林で覆われている。旧市街の外側は近代的な街並みが広がり活気がある。第二次世界大戦後、工業や経済、文化的な中心として開発が進んだ。今日では訪問者にイストリア沿岸のリゾートの喧騒から離れた地中海性気候の穏やかな気候で美味しい食べ物と静かな環境を提供している。
ホリィさんが通る

『ホリィさんが通る』（ホリィさんがとおる）は、原作：岩井恭平、漫画：大庭下門による日本の漫画作品。角川書店刊『月刊少年エース』にて2009年8月号から2010年6月号まで連載された。単行本は全2巻。
ライトノベル『ムシウタ』の著者、岩井恭平による作品。岩井にとっては『Oz -オズ-』に続き2作目の漫画原作である。初回掲載号（2009年8月号）の『月刊少年エース』では、第1話と第2話は一挙掲載という形となった。同時期の『月刊少年エース』は新連載と最終回を迎える作品が多数あり、2008年12月号より毎号新連載作品がある状態であった。同作の連載予告は初回掲載号より2号前の2009年5月号においてアナウンスされていた（当然ながら、初回掲載号の1つ前の号でも連載予告は掲載されていた）。
ストーリー

「脚本のアイディアが何も出てこない！」と嘆く想像力ゼロの演劇部員・成宮アキラは、ある日の朝、見た目も言動怪しい少女に追突される。それを境に、彼の日常は激変。巨大ウサギを目撃したり、全校生徒が水着だったり……。一人混乱するアキラだったが、元凶だと思われる少女を発見し、問いただす。するとホリィと名乗るその少女は、人の妄想を現実にする能力があるという。世界を元に戻すべく、2人は犯人である小島桜を見つけ出し、再度ホリィが桜に触れることによって全ての妄想が消えた。……はずだったが、微熱時計は動いたままで……。
単行本

レーベルは角川コミックス・エース。1巻には巻末に岩井恭平と大庭下門のコメント付き。全2巻。
第1巻 - 2009年12月26日初版発行　ISBN 978-4-04-715357-8
第2巻 - 2010年7月26日初版発行　ISBN 978-4-04-715508-4
2022年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

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2022年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 
| 前年: | 2021 | 翌年: | 2023 |
2022年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（European Le Mans Series season, ELMS ル・マン・シリーズとして知られる）の19年目のシーズン。4月17日にポール・リカールで開幕し、10月16日のアルガルヴェまで全6戦でタイトルが争われた。
カレンダー

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ル・カステレ4時間レース |  ポール・リカール・サーキット | 4月17日 |
| 2 | イモラ4時間レース |  イモラ・サーキット | 5月15日 |
| 3 | モンツァ4時間レース |  モンツァ・サーキット | 7月3日 |
| 4 | バルセロナ4時間レース |  カタロニア・サーキット | 8月28日 |
| 5 | スパ4時間レース |  スパ・フランコルシャン | 9月25日 |
| 6 | ポルティマオ4時間レース |  アルガルヴェ国際サーキット | 10月16日 |
エントリーリスト > LMP2

全車がギブソン製4.2リッターV8のGK428エンジンとグッドイヤータイヤの使用を義務付けられている。
エントリーリスト > LMP3

全車がニッサン製5.6リッターV8のVK56DEエンジンとミシュランタイヤの使用を義務付けられている。
| チーム | 車両 | No>  | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 2 |  ジョシュ・ケイギル（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 2 |  フィン・ゲールシッツ（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 2 |  ベイリー・ヴォイシン（英語版） | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 3 |  アンドリュー・ベントレー | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 3 |  ケイ・ヴァン・ベルロ | 全戦 |
|  ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P320 | 3 |  ジェームス・マガイアー | 全戦 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  セバスチャン・アルバレス（英語版） | 全戦 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  アレクサンダー・ブクハントソフ | 全戦 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  トム・ヴァン・ロンパイ | 1-2, 4-6 |
|  DKRエンジニアリング | デュケーヌ・M30 D-08 | 4 |  ジェームス・ウィンスロー（英語版） | 3 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 5 |  ニック・アドコック | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 5 |  ミカエル・イェンセン | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 5 |  アレックス・カパディア | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  バレンティーノ・カタラーノ（英語版） | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  ホルスト・フェルベマイヤーJr. | 全戦 |
|  RLR Mスポーツ | リジェ・JS P320 | 15 |  オースティン・マカスカー | 全戦 |
|  360レーシング | リジェ・JS P320 | 6 |  ロス・カイザー | 全戦 |
|  360レーシング | リジェ・JS P320 | 6 |  テレンス・ウッドワード | 全戦 |
|  360レーシング | リジェ・JS P320 | 6 |  マーク・リチャーズ | 1-5 |
|  360レーシング | リジェ・JS P320 | 6 |  サンティアゴ・コンセプション・セラーノ | 6 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 7 |  ジェームス・リトルジョン | 1-3, 5-6 |
|  ニールセン・レーシング | リジェ・JS P320 | 7 |  アンソニー・ウェルズ | 1-3, 5-6 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 10 |  ザビエル・ロベラス | 全戦 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 10 |  グレン・ヴァン・ベルロ（英語版） | 1-4 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 10 |  トム・クロエット | 1 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 10 |  エイドリアン・チラ | 2-3 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 10 |  フレディ・ハント | 4 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 10 |  ミゲル・クリストバオ | 5-6 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  マックス・ケーボルト | 全戦 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  マルコス・シーベルト（英語版） | 1-2 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  エイドリアン・チラ | 1 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  ジェローム・ド・サデレール（英語版） | 2-6 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  ルイ・ルセ | 4 |
|  ユーロインターナショナル | リジェ・JS P320 | 11 |  サンティアゴ・コンセプション・セラーノ | 5 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 13 |  チャールズ・クルーズ（英語版） | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 13 |  ギリェルメ・デ・オリベイラ（英語版） | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 13 |  ニコ・ピノ（英語版） | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 14 |  ノアム・アブラムチク | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 14 |  ジェームス・ダイソン | 全戦 |
|  インター・ユーロポル・コンペティション | リジェ・JS P320 | 14 |  マテウシュ・カプルツィク | 全戦 |
|  クール・レーシング | リジェ・JS P320 | 17 |  マイク・ベンハム | 全戦 |
|  クール・レーシング | リジェ・JS P320 | 17 |  マルテ・ヤコブセン（英語版） | 全戦 |
|  クール・レーシング | リジェ・JS P320 | 17 |  モーリス・スミス（英語版） | 全戦 |
|  クール・レーシング | リジェ・JS P320 | 27 |  アントワーヌ・ドキン（英語版） | 全戦 |
|  クール・レーシング | リジェ・JS P320 | 27 |  ジャン＝ルドヴィック・フォーバート | 全戦 |
|  クール・レーシング | リジェ・JS P320 | 27 |  ニコラス・マウリーニ（英語版） | 全戦 |
レース結果

太字は、各ラウンドでの総合優勝者を示す。
| ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム> LMP2 優勝ドライバー | LMP2 Pro-Am 優勝チーム> LMP2 Pro-Am 優勝ドライバー | LMP3 優勝チーム> LMP3 優勝ドライバー | LMGTE 優勝チーム> LMGTE 優勝ドライバー | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ポール・リカール |  No.9 プレマ・レーシング |  No.34 レーシング・チーム・ターキー |  No.17 クール・レーシング |  No.32 リナルディ・レーシング |  |
| 1 | ポール・リカール |  ルイ・デレトラズ  フェルディナント・ハプスブルク  ロレンツォ・コロンボ（英語版） |  チャーリー・イーストウッド（英語版）  サリー・ヨルク（英語版）  ジャック・エイトケン |  マイク・ベンハム  マルテ・ヤコブセン（英語版）  モーリス・スミス（英語版） |  ニコラス・バローネ（英語版）  ピエール・エーレット  ミーモ・ギドリー（英語版） |  |
| 2 | イモラ |  No.9 プレマ・レーシング |  No.34 レーシング・チーム・ターキー |  No.3 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.69 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ |  |
| 2 | イモラ |  ルイ・デレトラズ  フェルディナント・ハプスブルク  ロレンツォ・コロンボ（英語版） |  チャーリー・イーストウッド（英語版）  サリー・ヨルク（英語版）  ジャック・エイトケン |  アンドリュー・ベントレー  ケイ・ヴァン・ベルロ |  アーマド・アル・ハーティ（英語版）  サム・デ・ハーン  マルコ・ソレンセン（英語版） |  |
| 3 | モンツァ |  No.28 IDECスポーツ |  No.24 ニールセン・レーシング |  No.13 インター・ユーロポル・コンペティション |  No.60 アイロン・リンクス |  |
| 3 | モンツァ |  ポール＝ルー・シャタン（英語版）  ポール・ラファルグ（英語版）  パトリック・ピレ |  マット・ベル  ベン・ハンリー（英語版）  ロドリゴ・セールス（英語版） |  チャールズ・クルーズ（英語版）  ギリェルメ・デ・オリベイラ（英語版）  ニコ・ピノ（英語版） |  マッテオ・カイローリ（英語版）  ダビデ・リゴン  クラウディオ・スチアボーニ（英語版） |  |
| 4 | カタロニア |  No.9 プレマ・レーシング |  No.88 AFコルセ |  No.13 インター・ユーロポル・コンペティション |  No.77 プロトン・コンペティション |  |
| 4 | カタロニア |  ルイ・デレトラズ  フェルディナント・ハプスブルク  ロレンツォ・コロンボ（英語版） |  ニクラス・ニールセン  フランソワ・ペロード（英語版）  アレッシオ・ロベーラ（英語版） |  チャールズ・クルーズ（英語版）  ギリェルメ・デ・オリベイラ（英語版）  ニコ・ピノ（英語版） |  ジャンマリア・ブルーニ  ロレンツォ・フェラーリ（英語版）  クリスチャン・リード |  |
| 5 | スパ |  No.22 ユナイテッド・オートスポーツ |  No.34 レーシング・チーム・ターキー |  No.13 インター・ユーロポル・コンペティション |  No.57 ケッセル・レーシング |  |
| 5 | スパ |  トム・ギャンブル（英語版）  フィリップ・ハンソン  ダンカン・タッピー（英語版） |  チャーリー・イーストウッド（英語版）  サリー・ヨルク（英語版）  ウィル・スティーブンス |  チャールズ・クルーズ（英語版）  ギリェルメ・デ・オリベイラ（英語版）  ニコ・ピノ（英語版） |  ミケル・イェンセン  フレデリック・シャンドルフ  コンラッド・グルンワルド |  |
| 6 | アルガルヴェ |  No.9 プレマ・レーシング |  No.34 レーシング・チーム・ターキー |  No.17 クール・レーシング |  No.83 アイロン・リンクス |  |
| 6 | アルガルヴェ |  ルイ・デレトラズ  フェルディナント・ハプスブルク  ファン・マヌエル・コレア |  チャーリー・イーストウッド（英語版）  サリー・ヨルク（英語版）  ジャック・エイトケン |  マイク・ベンハム  マルテ・ヤコブセン（英語版）  モーリス・スミス（英語版） |  サラー・ボビー（英語版）  ミシェル・ガッティング（英語版）  ドリアーヌ・ピン（英語版） |  |
ランキング

| 順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | PP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMP2 Pro-Am

| 順位 | ドライバー | チーム | LEC  | IMO  | MNZ  | CAT  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  チャーリー・イーストウッド |  #34 レーシング・チーム・ターキー | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 131 |
| 1 |  サリー・ヨルク |  #34 レーシング・チーム・ターキー | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 131 |
| 2 |  ジャック・エイトケン |  #34 レーシング・チーム・ターキー | 1 | 1 | 2 | 4 |  | 1 | 106 |
| 3 |  ニクラス・ニールセン |  #88 AFコルセ | 2 | 5 | 4 | 1 | 2 | 2 | 101 |
| 3 |  フランソワ・ペロード |  #88 AFコルセ | 2 | 5 | 4 | 1 | 2 | 2 | 101 |
| 3 |  アレッシオ・ロベーラ |  #88 AFコルセ | 2 | 5 | 4 | 1 | 2 | 2 | 101 |
| 4 |  マット・ベル |  #24 ニールセン・レーシング | 4 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | 97 |
| 4 |  ベン・ハンリー |  #24 ニールセン・レーシング | 4 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | 97 |
| 4 |  ロドリゴ・セールス |  #24 ニールセン・レーシング | 4 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | 97 |
| 5 |  マティアス・ベシェ |  #31 TDSレーシング・バイ・ヴァイヨン | 3 | 2 | 5 | 5 | 5 | 4 | 76 |
| 5 |  フィリップ・チマドモ |  #31 TDSレーシング・バイ・ヴァイヨン | 3 | 2 | 5 | 5 | 5 | 4 | 76 |
| 5 |  ティメン・ヴァン・デル・ヘルム |  #31 TDSレーシング・バイ・ヴァイヨン | 3 | 2 | 5 | 5 | 5 | 4 | 76 |
| 6 |  ジェームス・アレン |  #47 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 7 | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 59 |
| 6 |  ジョン・ファルブ |  #47 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 7 | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 59 |
| 6 |  アレックス・ペローニ |  #47 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 7 | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 59 |
| 7 |  ガブリエル・オーブリー |  #51 チーム・ヴィラージュ | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | NC | 34 |
| 7 |  ロブ・ホーディス |  #51 チーム・ヴィラージュ | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | NC | 34 |
| 8 |  ダビッド・ドルー |  #40 グラフ・レーシング | 6 | 4 | 7 |  |  |  | 26 |
| 8 |  ゼバスティアン・ページ |  #40 グラフ・レーシング | 6 | 4 | 7 |  |  |  | 26 |
| 8 |  エリック・トゥルイエ |  #40 グラフ・レーシング | 6 | 4 | 7 |  |  |  | 26 |
| 9 |  ウィル・スティーブンス |  #34 レーシング・チーム・ターキー |  |  |  |  | 1 |  | 25 |
| 10 |  ジャゼマン・ジャファー |  #51 チーム・ヴィラージュ | 5 | Ret | 6 |  |  |  | 18 |
| 11 |  イアン・ロドリゲス |  #51 チーム・ヴィラージュ |  |  |  | 6 | 6 | NC | 13 |
ランキング > ドライバーズ・ランキング > LMGTE

| 順位 | ドライバー | チーム | LEC  | IMO  | MNZ  | CAT  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  ジャンマリア・ブルーニ |  #77 プロトン・コンペティション | 2 | Ret | 2 | 1 | 5 | 5 | 82 |
| 1 |  ロレンツォ・フェラーリ |  #77 プロトン・コンペティション | 2 | Ret | 2 | 1 | 5 | 5 | 82 |
| 1 |  クリスチャン・リード |  #77 プロトン・コンペティション | 2 | Ret | 2 | 1 | 5 | 5 | 82 |
| 2 |  ミケル・イェンセン |  #57 ケッセル・レーシング | 5 | DSQ | 3 | 4 | 1 | 3 | 78 |
| 2 |  フレデリック・シャンドルフ |  #57 ケッセル・レーシング | 5 | DSQ | 3 | 4 | 1 | 3 | 78 |
| 3 |  サラー・ボビー |  #83 アイロン・リンクス | 4 | 8 | 5 | Ret | 2 | 1 | 70 |
| 3 |  ミシェル・ガッティング |  #83 アイロン・リンクス | 4 | 8 | 5 | Ret | 2 | 1 | 70 |
| 4 |  マッテオ・カイローリ |  #60 アイロン・リンクス | 7 | 5 | 1 | 6 | 9 | 4 | 63 |
| 4 |  ダビデ・リゴン |  #60 アイロン・リンクス | 7 | 5 | 1 | 6 | 9 | 4 | 63 |
| 4 |  クラウディオ・スチアボーニ |  #60 アイロン・リンクス | 7 | 5 | 1 | 6 | 9 | 4 | 63 |
| 5 |  アーマド・アル・ハーティ |  #69 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | Ret | 1 | 10 | 10 | 4 | 2 | 59 |
| 5 |  サム・デ・ハーン |  #69 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | Ret | 1 | 10 | 10 | 4 | 2 | 59 |
| 5 |  マルコ・ソレンセン |  #69 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | Ret | 1 | 10 | 10 | 4 | 2 | 59 |
| 6 |  木村武史 |  #57 ケッセル・レーシング | 5 | DSQ | 3 | 4 |  | 3 | 52 |
| 7 |  アンドリュー・ハリアント |  #18 アブソリュート・レーシング | 8 | Ret | 4 | 5 | 3 | 6 | 49 |
| 7 |  アレッシオ・ピカリエッロ |  #18 アブソリュート・レーシング | 8 | Ret | 4 | 5 | 3 | 6 | 49 |
| 7 |  マーティン・ランプ |  #18 アブソリュート・レーシング | 8 | Ret | 4 | 5 | 3 | 6 | 49 |
| 8 |  ショーン・ハドスペス |  #66 JMWモータースポーツ | 10 | 4 | 7 | 3 | 6 | 7 | 48 |
| 8 |  ジャコモ・ペトロベッリ |  #66 JMWモータースポーツ | 10 | 4 | 7 | 3 | 6 | 7 | 48 |
| 9 |  ドリアーヌ・ピン |  #83 アイロン・リンクス |  |  |  | Ret | 2 | 1 | 44 |
| 10 |  ダンカン・キャメロン |  #55 スピリット・オブ・レース | 9 | 3 | 8 | 2 |  |  | 39 |
| 10 |  マット・グリフィン |  #55 スピリット・オブ・レース | 9 | 3 | 8 | 2 |  |  | 39 |
| 10 |  デビッド・ペレル |  #55 スピリット・オブ・レース | 9 | 3 | 8 | 2 |  |  | 39 |
| 11 |  ニコラス・バローネ |  #32 リナルディ・レーシング | 1 | Ret | 6 | 9 | 10 | 9 | 39 |
| 12 |  ピエール・エーレット |  #32 リナルディ・レーシング | 1 | Ret | 6 | 9 | 10 |  | 37 |
| 13 |  ジョナサン・アダム |  #95 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | 6 | 2 | 11 | 7 | 8 | Ret | 36 |
| 13 |  エンリケ・チャベス |  #95 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | 6 | 2 | 11 | 7 | 8 | Ret | 36 |
| 13 |  ジョン・ハーツホーン |  #95 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | 6 | 2 | 11 | 7 | 8 | Ret | 36 |
| 14 |  マイケル・ファスベンダー |  #93 プロトン・コンペティション | 3 | 7 | Ret | 8 | 7 | 8 | 35 |
| 14 |  リヒャルト・リーツ |  #93 プロトン・コンペティション | 3 | 7 | Ret | 8 | 7 | 8 | 35 |
| 14 |  ザカリー・ロビション |  #93 プロトン・コンペティション | 3 | 7 | Ret | 8 | 7 | 8 | 35 |
| 15 |  マシュー・ペイン |  #66 JMWモータースポーツ | 10 | 4 | 7 |  | 6 | 7 | 33 |
| 16 |  ミーモ・ギドリー |  #32 リナルディ・レーシング | 1 |  |  |  |  |  | 26 |
| 17 |  コンラッド・グルンワルド |  #57 ケッセル・レーシング |  |  |  |  | 1 |  | 26 |
| 18 |  ラヘル・フライ |  #83 アイロン・リンクス | 4 | 8 | 5 |  |  |  | 26 |
| 19 |  ミゲル・モリーナ |  #66 JMWモータースポーツ |  |  |  | 3 |  |  | 15 |
| 20 |  ファブリツィオ・クレスターニ |  #33 リナルディ・レーシング | 11 | 6 | 9 |  |  | Ret | 12 |
| 20 |  クリスチャン・ホック |  #33 リナルディ・レーシング | 11 | 6 | 9 |  |  | Ret | 12 |
| 21 |  オスカー・タンジョ |  #33 リナルディ・レーシング | 11 | 6 |  |  |  |  | 8 |
| 22 |  ガブリエル・ランチーニ |  #32 リナルディ・レーシング |  | Ret | 6 |  |  |  | 8 |
| 23 |  ディエゴ・アレッシ |  #32 リナルディ・レーシング |  |  |  | 9 | 10 | 9 | 5 |
| 24 |  ジェロエン・ブリークモレン |  #33 リナルディ・レーシング |  |  | 9 |  |  | Ret | 2 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP2

| 順位 | チーム | LEC  | IMO  | MNZ  | CAT  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #9 プレマ・レーシング | 1 | 1 | 5 | 1 | 3 | 1 | 125 |
| 2 |  #65 パニス・レーシング | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 2 | 94 |
| 3 |  #22 ユナイテッド・オートスポーツ | 7 | 2 | 4 | 4 | 1 | Ret | 73 |
| 4 |  #37 クール・レーシング | 5 | 3 | 8 | 3 | 5 | 3 | 70 |
| 5 |  #28 IDECスポーツ | 4 | 5 | 1 | 13 | Ret | 7 | 53 |
| 6 |  #34 レーシング・チーム・ターキー | 6 | 7 | 7 | 10 | 6 | 6 | 38 |
| 7 |  #19 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 2 | 8 | 10 | 12 | 8 | 5 | 37 |
| 8 |  #43 インター・ユーロポル・コンペティション | 11 | 9 | 11 | 16 | 2 | 4 | 32 |
| 9 |  #88 AFコルセ | 8 | 14 | 12 | 5 | 7 | 8 | 25 |
| 10 |  #30 デュケーヌ・チーム | 12 | 6 | Ret | 6 | 9 | 9 | 20 |
| 11 |  #21 ミュールナー・モータースポーツ | 9 | 11 | 3 | 9 | Ret | Ret | 19 |
| 12 |  #24 ニールセン・レーシング | 13 | 12 | 6 | 7 | 11 | 10 | 15 |
| 13 |  #47 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 17 | 15 | 9 | 8 | 10 | Ret | 7 |
| 14 |  #31 TDSレーシング・バイ・ヴァイヨン | 10 | 10 | 13 | 11 | 12 | 11 | 4 |
| 15 |  #35 BHKモータースポーツ | 14 | 16 | 14 | 15 | 13 | 12 | 0 |
| 16 |  #51 チーム・ヴィラージュ | 15 | Ret | 15 | 14 | 14 | NC | 0 |
| 17 |  #40 グラフ・レーシング | 16 | 13 | 16 |  |  |  | 0 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP2 Pro-Am

| 順位 | チーム | LEC  | IMO  | MNZ  | CAT  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #34 レーシング・チーム・ターキー | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 131 |
| 2 |  #88 AFコルセ | 2 | 5 | 4 | 1 | 2 | 2 | 101 |
| 3 |  #24 ニールセン・レーシング | 4 | 3 | 1 | 2 | 4 | 3 | 97 |
| 4 |  #31 TDSレーシング・バイ・ヴァイヨン | 3 | 2 | 5 | 5 | 5 | 4 | 76 |
| 5 |  #47 アルガルヴェ・プロ・レーシング | 7 | 6 | 3 | 3 | 3 | Ret | 59 |
| 6 |  #51 チーム・ヴィラージュ | 5 | Ret | 6 | 6 | 6 | NC | 34 |
| 7 |  #40 グラフ・レーシング | 6 | 4 | 7 |  |  |  | 26 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMP3

| 順位 | チーム | LEC  | IMO  | MNZ  | CAT  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #17 クール・レーシング | 1 | 3 | Ret | 3 | Ret | 1 | 86 |
| 2 |  #13 インター・ユーロポル・コンペティション | DSQ | 8 | 1 | 1 | 1 | Ret | 79 |
| 3 |  #4 DKRエンジニアリング | 9 | 5 | 8 | 2 | 2 | 6 | 60 |
| 4 |  #5 RLR Mスポーツ | 3 | 4 | 4 | 6 | 9 | 5 | 59 |
| 5 |  #3 ユナイテッド・オートスポーツ | 7 | 1 | Ret | Ret | 5 | 4 | 53 |
| 6 |  #27 クール・レーシング | Ret | 2 | 6 | Ret | 4 | 3 | 53 |
| 7 |  #2 ユナイテッド・オートスポーツ | 2 | Ret | 5 | 9 | Ret | 2 | 48 |
| 8 |  #6 360レーシング | 5 | Ret | 2 | 4 | 7 | Ret | 46 |
| 9 |  #11 ユーロインターナショナル | Ret | 7 | 3 | 7 | 6 | DNS | 35 |
| 10 |  #7 ニールセン・レーシング | 6 | Ret | 7 |  | 3 | Ret | 29 |
| 11 |  #10 ユーロインターナショナル | 4 | Ret | NC | 5 | 10 | 9 | 25 |
| 12 |  #15 RLR Mスポーツ | Ret | 6 | Ret | 8 | NC | 7 | 18 |
| 13 |  #14 インター・ユーロポル・コンペティション | 8 | Ret | Ret | 10 | 8 | 8 | 13 |
ランキング > チームズ・ランキング > LMGTE

| 順位 | チーム | LEC  | IMO  | MNZ  | CAT  | SPA  | POR  | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  #77 プロトン・コンペティション | 2 | Ret | 2 | 1 | 5 | 5 | 82 |
| 2 |  #57 ケッセル・レーシング | 5 | DSQ | 3 | 4 | 1 | 3 | 78 |
| 3 |  #83 アイロン・リンクス | 4 | 8 | 5 | Ret | 2 | 1 | 70 |
| 4 |  #60 アイロン・リンクス | 7 | 5 | 1 | 6 | 9 | 4 | 63 |
| 5 |  #69 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | Ret | 1 | 10 | 10 | 4 | 2 | 59 |
| 6 |  #18 アブソリュート・レーシング | 8 | Ret | 4 | 5 | 3 | 6 | 49 |
| 7 |  #66 JMWモータースポーツ | 10 | 4 | 7 | 3 | 6 | 7 | 48 |
| 8 |  #32 リナルディ・レーシング | 1 | Ret | 6 | 9 | 10 | 9 | 39 |
| 9 |  #55 スピリット・オブ・レース | 9 | 3 | 8 | 2 | WD | WD | 39 |
| 10 |  #95 オマーン・レーシング ウィズ TFスポーツ | 6 | 2 | 11 | 7 | 8 | Ret | 36 |
| 11 |  #93 プロトン・コンペティション | 3 | 7 | Ret | 8 | 7 | 8 | 35 |
| 12 |  #33 リナルディ・レーシング | 11 | 6 | 9 |  | WD | Ret | 10 |
イブラヒム

イブラヒムは、イスラーム圏の男性名でヘブライ語由来人名のアラビア語発音である إبراهيم（Ibrāhīm, イブラーヒーム）の日本で多用されているカタカナ表記。
原語発音であるイブラーヒーム、日本語カタカナ表記に多いイブラヒム以外にイブラヒーム、イブラーヒムといったカタカナ表記も併用されている。
詳細は「en:Ibrahim (name)」を参照
イブラーヒーム (イスラム教)（英語版） - 旧約聖書の登場人物アブラハムのアラビア語名（アラビア語: إبراهيم‎ イブラーヒーム）。
イブラーヒーム (ウマイヤ朝) - ウマイヤ朝のカリフ。
イブラヒム (オスマン帝国) - オスマン帝国の君主。
イブラーヒーム (ガズナ朝) - ガズナ朝を中興したスルターン。
イブラーヒーム (アフシャール朝) - アフシャール朝のシャー（君主）。
イブラーヒーム・ローディー - ローディー朝の君主。
イブラーヒーム (ムガル皇帝) - ムガル帝国の対立君主。
イブラヒム・ベイ - エジプトのマムルーク。
イブラーヒーム・パシャ - ムハンマド・アリー朝のエジプト総督。
イッザト・イブラーヒーム - サッダーム・フセイン政権時代のイラクの政治家
イブラヒーム・マージド - カタールのサッカー選手。
アブデュルレシト・イブラヒム - ロシア・ムスリムの知識人。
イブラヒム・ハマト - エジプトのパラ卓球選手。
イブラヒム・ビレ・ドゥアレ - ジブチの財務官僚、外交官、大使。
イブラーヒム・ウェイス - モルディブの外交官、大使。
ムバル・アザム・イブラヒム - モルディブの競泳選手。
イブラヒム・アフェレイ (1986 - ) - オランダのサッカー選手 (MF)、同国代表
イブラヒム・サンガレ (1997 - ) - コートジボワールのサッカー選手 (MF)、同国代表
イブラーヒーム (クルアーン) - クルアーンにおける第14番目のスーラ。
イブラヒム - にじさんじ所属の日本のバーチャルYouTuber。
アントニー・ムファ・メズィ

アントニー・ムファ・メズィ（Anthony Mfa Mezui 、1991年3月7日 - ）は、フランス・オワーズ県ボーヴェ出身のプロサッカー選手。ガボン代表。ポジションは、ゴールキーパー。
経歴 > クラブ

2008年、FCメスでキャリアをスタート。初めはBチームでプレーし、2011年にトップチームに昇格した。
経歴 > 代表

2010年にガボン代表デビュー。
主要大会では2012年夏のオリンピック、アフリカネイションズカップ2015などに参加した。
ヴァレンタイン卿の城

ヴァレンタイン卿の城（ヴァレンタインきょうのしろ。原題：Lord Valentine's Castle）は、1980年にアメリカ合衆国で出版されたロバート・シルヴァーバーグのサイエンス・ファンタジー小説であり、マジプール・シリーズの第1作目にあたる。1981年のローカス賞ファンタジイ長編部門を受賞し、日本では1985年に佐藤高子が翻訳しハヤカワSF文庫で出版された。
あらすじ

人類や異星人が住み、4人の権力者、＜皇帝＞＜教皇＞＜聖母＞＜夢の王＞が支配する惑星マジプール。新たに即位した＜皇帝＞ヴァレンタインが行幸する街で、皇帝と同名の男ヴァレンタインはジャグラーとして旅回りの芸人一座に加わった。ヴァレンタインは度々見る奇妙な夢＜お告げ＞を夢占い師に見てもらい、自分が真の＜皇帝＞であることを知る。折しもマジプールでは＜夢の王＞の息子ドミニン・バルジャジッドが現在の体制を破壊し権力を握ろうと画策していた。ヴァレンタインは妖術師のデリアンバー、4本腕のザルザン・カボル、馬飼いの少年シャナミールらとヴァレンタイン卿の城がある＜城が岳＞を目指す・・・。
執筆背景

シルヴァーバーグは、1960年代後半以降に執筆した意欲作、特に『内死（英語版）（Dying Inside）』が評価されなかったことから、1975年にSF絶筆宣言を行っていた。その後、1978年のネビュラ賞授賞式の際に本書のアイディアを思いつく。本書には絶筆宣言後の初作品ということで12万7500ドル（当時）という破格の保証金が支払われることになり、5か月間で書き上げている。
評価

『ヴァレンタイン卿の城』は1981年のローカス賞ファンタジイ長編部門を受賞し 、また同年のヒューゴー賞にノミネートされた。
カーカス・レビューズ（英語版）は、「SF的な裏付けの点で、マジプールは許せないほどに薄っぺらい。大勢の魅力的な登場人物が、あたかも鞘の中で枯れた豆のように未成熟の状態で、長くて退屈な物語の中を転がっている。がっかりした。」と酷評した。
グレッグ・コスティキャンは、Ares Magazine第4号で『ヴァレンタイン卿の城』について、「そのディテールや、夢のようなストーリー展開にもかかわらず、シルバーバーグは読者を失わず、退屈させない物語を書いた。それどころか、『ヴァレンタイン卿の城』はマディソン・アベニューの隠語で言えば、読みだしたら止まらない本（page-turner）である。」と評した。
Tor.com（英語版）のダグラス・コーエン（Douglas Cohen）は、「この物語は、SFなのかファンタジーなのかを読者に理解させるのが難しいパズルではない。サイエンス・ファンタジーである。両方のジャンルから借用、微調整、統合、場合によっては完全に再発明することで融合に成功している。『ヴァレンタイン卿の城』のような本は、両方のジャンルの長所を取り入れて、それらをシームレスな物語に統合しようとしている。科学とファンタジー両方の要素を含むことは受け入れられ、かつ期待されている。」と述べている。
レビュー

Algis Budrys (1980年) 、ファンタジイ・アンド・サイエンス・フィクション1980年5月号
Melissa Mia Hall (1980年)、Fantasy Newsletter, No. 25 June 1980
Baird Searles (1980年)、アシモフズ・サイエンス・フィクション1980年7月号
Tom Staicar (1980年)、アメージング・ストーリーズ1980年8月号
Joseph Nicholas (1980年)、Vector 99
Doug Fratz (1980年）、Thrust #15 1980年夏号
ジャンプLIVE

| ジャンプLIVE |
| --- | --- |
 JUMP LIVE
ジャンル:  デジタル
刊行頻度:  不定期
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  250円（有料パス）
出版社:  集英社
編集長:  瓶子吉久
刊行期間:  2013年8月 - 2014年1月
レーベル:  ジャンプコミックス
ウェブサイト:  https://www.shonenjump.com/jumplive/
テンプレートを表示
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開発元:  集英社
初版:  2013年8月1日
対応OS:  iOS Android
対応言語:  日本語
公式サイト:  www.shonenjump.com/jumplive/
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ジャンプLIVE（ジャンプライブ、以下『LIVE』）は、集英社によるかつての日本のスマートフォン・ タブレット端末向けアプリケーション（iOS / Android OS）。2013年8月より配信開始。『週刊少年ジャンプ（以下、WJ）』の増刊号。有料パス250円（税込）。「デジタルマンガアプリ」の先駆け的な存在であり、『少年ジャンプ+』（以下、J+）の前身となった。
概要

漫画を中心にFLASHアニメ・動画・ゲームなど様々なコンテンツが一定期間（夏休みや正月前後など）を中心に配信された。閲覧は基本的に無料だが、一部コンテンツは有料パスを買うことによって閲覧可能になった。
本誌と同じようにアンケートシステムを取り、各作品に読者の反応がわかる「いいジャン！」ボタンやTwitterと連携したコメント投稿欄も設置していた。コンセプトは当時の『少年ジャンプNEXT!』に近く、新人育成のために新人による作品とWJ番外編やWJ新人作家による新作などで構成された。全WJ連載作家に1ページ以上のイラストなどが描かれた。
『i・ショウジョ』（高山としのり）・『エルドライブ【ēlDLIVE】』（天野明）・『猫田びより』（久楽）など、後の『WJ』・『J+』作品を複数輩出した。
沿革 > 前史

2010年代の日本ではスマートフォンやタブレットの普及に伴い、電子書籍市場が活発化した。その結果、2013年春・夏には、さまざまな出版社によるマンガ電子書籍アプリやWebコミックサイトのリリースが行われた
2012年、電子書籍のプラットフォームが揃うと言われていたため、集英社・週刊少年ジャンプ編集部もジャンプコミックスを電子書籍で販売できるアプリケーション（アプリ）『ジャンプBOOKストア!』をリリースした。これは100万ダウンロード（DL）を突破し、編集部の予想を超えた大ヒットとなる。これを機にWJ編集部は写真をジャンプ漫画風にして楽しめる『ジャンプカメラ!!』などをリリースし、潜在的需要の高さを体感したという。しかし、集英社にはデジタルメディアユーザーのために作った本格的な漫画雑誌が存在しなかったため、「完全にデジタルの雑誌」を、WJ増刊号という形で作ることとなった。
将来的な需要を見据え、漫画と動画などのコンテンツを多数盛り込んだデジタル雑誌の創刊が企画された。しかし担当者の細野修平によれば、前例のない挑戦だったため、当初は集英社内の理解を得るのが大変だったという。デジタルならではの取り組みが多数行われると同時に、新しい雑誌を創刊する意気込みで創刊された。
沿革 > 第1弾

WJ作家陣が多数参加している『LIVE』はヒットを果たし、特に荒木飛呂彦・松井優征の料理動画は大きな反響を呼んだ。リリースされると社内でも話題となり、他部署から相乗りの話が次々と舞い込んだ。その結果、スポーツ総合サイト『Sportiva』の記事、ファッション雑誌『SPUR』の記事、『週刊プレイボーイ』の『キン肉マン』『マキバオー』などが配信された。
12月4日には『エルドライブ』『LADY COOL』単行本が発売された。『エルドライブ』単行本は予想以上の売れ行きを見せ、重版もかかった。ただし短期的な収益は想定されていないこともあり、アプリ自体は赤字だった。
『LIVE』掲載作品のうち、『学糾法廷』（榎伸晃）と『ケータイショウジョ』（高山としのり）が『WJ』で連載に昇格した。
1号終了後、数ヶ月で『マンガボックス』（DeNA）など競合アプリ漫画が台頭し、ウェブコミックを取り巻く環境は激変した。
沿革 > 第2弾

12月20日、第2弾が配信された。第2弾ではアプリの改良が行われ、ジャンルのバリエーションも増えた。細野は2014年前半に第3弾をリリースしたいと語っていた。小説コンテンツを拡大し、森田まさのりがラジオに挑戦と音声のコンテンツが新たに加わった。
有料パス会員向けに週刊少年ジャンプ2014年3号が配信されたが、このときはまだ将来的な紙と電子の電子配信の方針は定まっていなかった。
『LIVE』掲載作品のうち、『ジュウドウズ』（近藤信輔）が『WJ』で連載に昇格した。