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北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車

| 北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車 |
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 KTR8000形（2011年12月）
基本情報
運用者:  北近畿タンゴ鉄道 → WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
製造所:  富士重工業
製造年:  1996年
製造数:  10両
運用開始:  1996年3月16日
主要諸元
編成:  2両
軌間:  1,067 mm mm
最高運転速度:  120 km/h km/h
編成定員:  100名
車両定員:  51名（Mc1車・奇数番号車）49名（Mc2車・偶数番号車）
車両重量:  空車41t・積車43.9t （Mc1車・奇数番号車）空車41t・積車43.8t （Mc2車・偶数番号車）
全長:  21,600 mm
車体長:  21,100 mm
全幅:  2,915 mm
全高:  4,000 mm
床面高さ:  1,160 mm
車体:  普通鋼
台車:  円錐積層ゴム式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付） FU51D 
動力伝達方式:  液体式
機関:  SA6D125H-1A × 2基
機関出力:  243 k W (330 PS) / 2,000 rpm
変速機:  TACN-22-1604
変速段:  変速1段・直結2段（自動切替）
制動装置:  電気指令式空気ブレーキ （増圧機構付き）
保安装置:  ATS-P3 ATS-SW
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北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車（きたきんきたんごてつどうKTR8000がたきどうしゃ）は、北近畿タンゴ鉄道が導入した特急形気動車である。上下分離に伴い2015年（平成27年）4月1日からはWILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が運用している。
概要

京阪神地域からの旅客誘致と京都府北部地域の活性化を目的として、1993年（平成5年）より山陰本線の園部駅 - 福知山駅や宮福線全線、宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間の電化・高速化の整備が進められてきた。
1996年（平成8年）に3月16日のJR西日本のダイヤ改正で宮福線全線や宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間の電化・高速化の開業で「エーデル丹後」の後継車として、天橋立駅で、はしだてや文殊と接続する宮津線内のリレー号や、宮津線の天橋立駅 - 久美浜駅間を運転する急行タンゴ・レインボーや、新大阪駅 - 久美浜駅間を運転するタンゴディスカバリーとして 、同年の1月から2月に計10両が製造・投入された。
2017年（平成29年）より「丹後の海」の愛称が与えられている。車両リニューアル前は「タンゴディスカバリー」の愛称で 2011年（平成23年）3月までタンゴディスカバリーに充当された。その後の特急列車再編により、現在は「まいづる」および「はしだて」として運用されている。
構造 > 車体

全長21.6m（車体長21.1m）全幅2.915mの普通鋼であり、全車両に運転席を設け、奇数番号車（Mc1）と偶数番号車 （Mc2）の2両でユニットを組んでいる。
運転席側の前頭部はデザインを考慮し、前頭部はドーム型のハイルーフとし、前面窓は熱線入り大型曲線ガラスとしている。
貫通部のホロ構造は半ホロで、プラグ式の収納形ホロ装置を設置した。
乗降扉は、空気式引戸を採用し、各車両の後位に2箇所設置し、LED式情報案内装置は、それぞれ乗降扉付近に設置し、列車名や列車種別、行き先が表示できるようにしている。
車体の外装は、海と山をイメージしたカラーリングで、「丹後」を表現している。
また、車体側面には丹後半島をデザインしたロゴマークが描かれた。
JR西日本の485系電車や183系電車との併結装備を持つ8000番台2編成、および併結装備を持たない8010番台3編成に区分される。
JR車との放送や合図、電灯や戸締め制御に関しても回路を引通してあり、総括制御が可能である。
8010番台も含めて電車と併結するために直通管付き密着連結器で、緩衝装置はRD11形ゴム緩衝器を用いているため、その他の北近畿タンゴ鉄道所有の車両との連結は不可能である。
構造 > 車内

奇数番号車（Mc1）には、乗務員室があり、客室やフリースペースの展望室の採光や前方視界を確保するために、半室運転室とし、
フリースペースの展望室と運転室の仕切りは腰の高さまであり、その上は大型ガラスを設置し、仕切りの後ろにカウンターテーブルと折り畳み式のテーブルや、天井に蛍光灯とダウンライトを、フリースペースと客室の仕切窓と側面に大型ガラスを設置した。
偶数番号車 （Mc2）には後位にトイレの大便所と小便所をそれぞれ1か所と、洗面所を設置しており、大便所は車椅子対応とし、ベビーキープや収納式ベビーベッドを備え、扉はタッチ式自動扉とした。
化粧室には、埋め込み式の照明があり、温水が出る温水器を備え、250リットルのサービスタンク1個を屋根上に設置している。
客室は、快適で品のあるインテリアで、京都らしい落ち着いた居住空間とするため、全体的にグレーを基調とし、天井に建築用アルミ型材を使用し、内張はベルビアンシート張りで、天井と荷棚埋め込みに間接照明を使用し、側窓は、熱線吸収複層ガラスによる固定窓であり、客室側に横引きカーテンを設置している。
座席は、2 + 2の4列配置とし、定員は奇数番号車（Mc1）が51人、偶数番号車 （Mc2）が49人、1ユニットあたりの定員は100人である。
腰掛は、丹後ちりめんのカバーを掛けた回転リクライニングシートで、インアームテーブルを取り付け、背面にテーブルと小物入れを取り付けた。
また、脚台を片持ち支持方式で、シートピッチは1,050mmと広く取り、座り心地の向上を図った。
偶数番号車 （Mc2）側の後位車端部に、車椅子スペースとして1人掛腰掛を2席設置し、客室と出入台部の仕切り扉は両開き自動扉で、幅は900mmとした。
また、各車両の客室内側の仕切り扉上に車内情報装置を設置している。
客室内は全面禁煙としたため、各車両の出入台部付近に、木目の灰皿付きカウンターテーブルや間接照明を設置して、喫煙コーナーとし、点検扉上部に換気扇を設けた。
構造 > 走行装置

駆動用ディーゼルエンジンは、KTR001形と同じく、SA6D125H-1Aディーゼルエンジン小松製作所製（定格出力243 kW （330PS）/ 2,000 rpmを出力するターボチャージャーおよびインタークーラー付き機関を各車に2基ずつ搭載している。
動台車、付随台車共に、軸ばねに円錐ゴムを使用した軸ゴムウイングバネ方式の空気ばね式ボルスタレス台車「FU51D形」を履き、車体中央寄りの各1軸を駆動し両抱き式の踏面ブレーキである 。
8000番台2編成の台車のみ、485系電車や183系電車と併結運用をするため、ヨーダンパを取り付けている。
ブレーキは、増圧機構付き電気指令式で、抑速ブレーキに機関・排気ブレーキを備えている。
8000番台は、485系電車や183系電車のJR車と併結運転ができるように、常用ブレーキはJR車の電磁直通ブレーキをSAP圧力指令をコード変換して電気指令を出力する読替え装置を装備し、回路を二重系とした。
非常ブレーキは、JR車との間に非常ブレーキ引き通し回路を設け、両側からの指令で非常ブレーキがかかる構造とした。
MR圧の引き通しは、JR車との併結時に行うようにしているが、MR圧が異なるため、MR圧力読替装置で読替する構造である。
構造 > 空調装置

暖房は、機関廃熱を利用した温水温風暖房式で、冷房は、機関直結式BCU-50で、能力27.9kW（ 24,000 kcal/h）の屋根上ユニットを2基搭載し、床下にコンプレッサー（C600）を2基搭載している。
客室への冷気は、中央天井の両サイドからのラインフロー式とした。
リニューアル改造

インダストリアルデザイナーの水戸岡鋭治によるデザインで、海の京都をイメージした「丹後の海」として2015年から内外装のリニューアル改造が行われた。内装は、木材を中心とした和風のデザインとなり、客室天井と壁はシラカバ、床はナラ、座席はカエデが使用されており、外装は藍色メタリックで、各所にロゴマークが配置されている。
最初に1編成辺り約8,000万円をかけて、 KTR8011-KTR8012がリニューアルされ、2015年11月13日に運行を開始した。特急「はしだて」「まいづる」などJR線内へは同年11月21日に運用が開始された。続いてKTR8001-KTR8002がリニューアルされ、同年12月26日に運行を開始した。
なお2編成目は水戸岡の設計・デザインに、京都表具協同組合の全面協力を得て、自由席側に金箔の装飾品を設置するなど1編成目とは異なる工夫が施された。
その後、順次リニューアル改造が進み、最後に残ったKTR8015-8016が2017年5月6日をもって旧塗装での運行を終了し、全車の改造が完了している。
車内
座席
共有スペース（KTR8001）
展望窓 （KTR8001）
運用

2021年3月13日のダイヤ改正以降は、特急「はしだて」2・5・8・9号および「まいづる」5・6・14・15号、「たんごリレー」で運用されている。また、快速「大江山」1号と同「通勤ライナー」のほか、線内運行の一部の普通・快速列車でも使用されている。
1996年の登場時は福知山線系統の特急「タンゴディスカバリー」として新大阪駅 - 久美浜駅間で運行されていた。新大阪駅 - 福知山駅間は特急「北近畿」の最後尾にニュートラル状態で連結・牽引され、北近畿タンゴ鉄道線内は自走するというパターンだった。また、急行列車「タンゴレインボー」も運行を開始し本形式の非併結仕様車が充当されたが、1999年10月2日のダイヤ改正をもって廃止された。
1999年（平成11年）10月2日の舞鶴線電化開業に伴うダイヤ改正で、京都発着の「タンゴエクスプローラー」と運転系統・使用車両（列車愛称）が入れ替えられ、KTR001形が福知山線経由となった特急「タンゴエクスプローラー」として新大阪駅 - 久美浜駅間を単独で走るようになり、「タンゴディスカバリー」は京都発着・山陰本線経由の列車になり、本形式の前面貫通構造を活かして東舞鶴駅発着系統との分割併合運用を行うようになった。
2005年（平成17年）のJR福知山線脱線事故により対策として設置されたATS-Pを、当時「タンゴエクスプローラー」で運用されていたKTR001形気動車は非搭載だったため、暫定的にATS-P・ATS-SW両方を搭載した本形式を使用して運行することになり、特急「タンゴエクスプローラー」（車輌側面に列車名をマグネットシール貼付にて表示）として再度福知山線経由の列車になったが、2007年（平成19年）3月18日のダイヤ改正で所定の運用に戻っている。またこの改正でデッキに設置されていた灰皿が撤去され全面禁煙となった。
2011年3月13日のダイヤ改正で、列車名としての「タンゴディスカバリー」の愛称は廃止され、同ダイヤ改正以降は車両はそのままに「まいづる」「はしだて」で運用されている。同時に、2011年3月から北近畿タンゴ鉄道線内運転の連絡特急「たんごリレー」にも使用されている。
なお2013年8月24日・25日にジオパークディスカバリー運行実行委員会により企画された特別列車「ジオパークディスカバリー」として、鳥取駅まで運行されたこともある。
リニューアル後のKTR8000形（2022年8月）
臨時列車「タンゴ悠遊号」
（栗田駅）
荒井志乃

荒井 志乃（あらい しの、1979年4月17日 - ）は日本のタレント・女優。
明石家さんまの恋のから騒ぎ第12期生メンバー。血液型はO型。東京都出身。通称おっさん。2007年4月現在は劇団らちゃかんの二代目座長を務めている。
舞台

らちゃかん全作品に出演
TV

2005年 「富豪刑事」(ANB)
2005年 「ぐるぐるナインティナイン」(NTV)
2005年 「逢いたいSP」(TBSテレビ)
2005年 「行列のできる法律相談所」(NTV)
2005年 「テレビ公開大捜査」(TBSテレビ)
2006年 「恋のから騒ぎ　12期生」通称おっさん(NTV)
CM

2005年 NHK「日本のこれから」　"騙し絵篇"
スチル

2005年 エンターブレイン刊「デジタルチョイス」
2006年 「恋のから騒ぎメモリアルアルバム　12期生」(NTV)
兵頭正懿

兵頭 正懿（ひょうどう まさし、1847年11月15日（弘化4年10月8日） - 1910年（明治43年）8月13日）は、幕末の新谷藩士、明治期の内務・大蔵官僚、検察官。官選千葉県知事。
経歴

伊予国で新谷藩士・兵頭正行の長男として生まれる。幕末の江戸で国事に奔走し、明治元年（1868年）、三条実美の参謀を務めた。
明治2年（1869年）明治政府に出仕し少史に任官。以後、記録権頭、秋田県参事、島根県参事、長崎県参事などを歴任。
1875年、少検事となり、函館控訴院検事長、高等法院予審掛検事を歴任。福島事件、高田事件を担当した。
1884年、大蔵省に転じ、主税官、酒税課長、参事官、預金局長などを歴任。1893年3月20日、千葉県知事に就任。産業振興に尽力。1896年8月12日、知事を依願免本官となり退官。
その後、朝日鉱山（株）社長などを務めた。1910年（明治43年）8月13日、心臓病により死去した。墓所は青山霊園。
家族

父・兵頭正行 - 新谷藩士。
長男・兵頭正通 (1875-) - 鉱業、資産家。岳父に伊達宗敬。
二男・兵頭懿輝 (1880-) - 東京電気書記。岳父に片倉景光。
三男・兵頭懿彰 (1882-1908) - 海軍機関少尉。防護巡洋艦「松島」沈没事故で殉職
次女・はま (1877-) - 東京の資産家・小堀干の弟・陸作の妻。干の三男の前妻に佐多稲子。
三女・せん (1878-) - 海軍大佐・笠島新太郎の妻
四女・文子 (1890-) - 海軍機関大佐・浅川昌松の妻
六女・壽子 (1894-) - 日立製作所常務・池田亮次の妻
栄典

1891年（明治24年）12月11日 - 従五位
1893年（明治26年）4月11日 - 正五位
1896年（明治29年）9月21日 - 従四位
1888年（明治21年）12月26日 - 勲五等瑞宝章
1889年（明治22年）11月29日 - 大日本帝国憲法発布記念章
1893年（明治26年）12月28日 - 勲四等瑞宝章
覇座

覇座（はざ、拼音: Bàzuò）は、中国の長距離鉄道などにおいて、適正な切符を他人が持っている指定席に勝手に座り、それを指摘されても席を離れず、占拠し続ける行為。
2010年代後半には、覇座の様子を他の乗客が動画で撮影してネット上に公開することがしばしば起こった。特に2018年8月以降にはマス・メディアのニュースでも扱われるようになり、中国国内で大きな注目を集めるようになっている。
他人の席に勝手に座る行為自体は、最近の現象ではなく、少なくとも20世紀末以降にはしばしば見られる行為であったともいわれるが、大多数は乗務員の説得によって席を明け渡していたという。しかし、一般的に乗務員は、乗客に手を触れたり、強制的に乗客を席から引き剥がすことはできず、強制措置が取られることは、長い間なかった。覇座の被害を受けた乗客には、別の座席が用意されることもあるが、そのまま長時間にわたって立ち続けなければならなくなることもある。
覇座のような行為は、本来であれば治安管理処罰法に触れ、罰金刑が課されることになっているが、これにともなって行政拘留がおこなわれることは、長い間なかった。実際にこれを理由に容疑者が拘束されたのは、2018年12月の事例が最初であった。
鉄道公安関係機関は、2018年12月から年末年始のひと月ほどの間に、覇座を含む鉄道内で不法行為に対する一斉取締りをおこない、計2,856件の違法行為が摘発され、452人が5日から10日程度の行政拘留の処分を受けた。2019年1月8日には、最高人民法院、最高人民検察院、中華人民共和国公安部が連名で『公共交通機関の安全運転を妨害する違法犯罪行為を法に照らして処罰することに関する指導意見（关于依法惩治妨害公共交通工具安全驾驶违法犯罪行为的指导意见）』という文書を公布した。
中国公安部が2019年7月に発表した2019年上半期の鉄道関係の集計によると、鉄道に関わる各種の不正行為、迷惑行為で拘留された者は9000人以上で、そのうち、覇座で拘留されたのは22人であったという。
中国メディアの論調

中国のマス・メディアは、覇座が注目される状況について、従来から鉄道関係者や鉄道警察官が覇座に寛大であり、処罰される場合も200元（およそ3200円）ほどの罰金で済んでいたことが、覇座が容認される状況を生んだとして、覇座が厳罰化されれば、同様の行為は減っていくはずだと論じた。実際、一部の悪質な事例がメディアで大きく取り上げられたことが功を奏し、同様の事例は減少したとされる。
五十嵐三南子

五十嵐 三南子（いがらし みなこ、1963年8月7日 - ）は、東京都出身の女優。ケイエムシネマ企画所属。
出演 > 映画

連続殺人鬼 冷血（1984年）
331/13r.p.m ※自主映画
感染列島（2009年）
出演 > テレビ

土曜ワイド劇場 検察事務官小錦ヤエ子2（1998年） - 浅倉信恵 役
特命係長 只野仁（2003年）
完全特捜宣言!あなたに逢いたい!
キャッチ
見た目で勝負
出演 > 舞台

東京ノスタルジア 15年目のラブレター（2006年）
アンコールシアター③YAKUZA-MAN'06（2006年）
生きない
出演 > CM

INAX
笹岡薬品 命の母A
ハウス食品
出演 > VP

東京ガス
東芝
日本生産性本部
出演 > Web

アステラスファイザー製薬 リピトール
出演 > スチール

たかの友梨ビューティクリニック 通販カタログ
出演 > その他

ナムコ・ナンジャタウン 猫神旅館
渡辺陽子 (女優)

渡辺 陽子（わたなべ ようこ、1942年8月25日 - ）は、日本の女優。東京市（現・東京都）世田谷区出身。身長151cm。
来歴・人物

父はピアノ教師。桐朋女子高等学校卒業後、俳優座養成所入所。1962年6月、芸術座公演『今日を限りの』で初舞台。所属歴は俳優座 → 東宝現代劇。1976年にTBSのテレビドラマ『女と味噌汁』に出演して以来、平岩弓枝の映像化作品の常連となる。
京マチ子の付き人をしていた。京の特集で「爆報! THE フライデー」にも出演していた。
趣味は読書、ピアノ、ウクレレ（1983年当時）。妹が2人いる。
出演 > テレビドラマ

女と味噌汁（TBS・東芝日曜劇場）
その33（1976年4月4日）- 春子 役
その34（1976年10月10日）- 駒子 役
その38（1980年1月6日）- 従業員 役
冬の虹（NET・ポーラ名作劇場）
たとえば、愛（TBS・木曜座）- 第7話（1979年2月22日）亜子店員 役
やる気満々（TBS）
女たちの忠臣蔵（TBS・東芝日曜劇場）- 1979年12月9日
女たちの家（フジテレビ・平岩弓枝ドラマシリーズ）- 克子 役
しづやしづ（TBS・東芝日曜劇場）- 1980年3月16日
彩の女（フジテレビ・平岩弓枝ドラマシリーズ）
春の希い（TBS・東芝日曜劇場）- 1982年4月25日
嫁の座（フジテレビ・平岩弓枝ドラマシリーズ）
早春スケッチブック（フジテレビ・金曜劇場）
湖水祭（フジテレビ・平岩弓枝ドラマシリーズ）- 石川寛子 役
花の吉原 雪の旅（TBS）- 1984年1月3日
女の暦（フジテレビ・平岩弓枝ドラマシリーズ）
日本のおんなシリーズIII ニューヨークの恋（フジテレビ・平岩弓枝ドラマシリーズ）
頼りませんよ（TBS・東芝日曜劇場）- 1985年6月2日
花のこころ（TBS・東芝日曜劇場）- 1985年10月6日
ちきしょう（TBS・東芝日曜劇場）- 1986年9月28日
結婚できますか（関西テレビ・花王名人劇場）- 1987年3月1日 ～ 1987/03/01
御宿かわせみ・白萩屋敷の月（テレビ朝日）- 1988年9月29日
眠狂四郎 恋しぐれ円月殺法!（テレビ朝日）- 1989年6月22日
渡る世間は鬼ばかり（TBS）- 第1シリーズ（1990年〜1991年）、第4シリーズ（1998年〜1999年）
結婚式ものがたり（TBS・東芝日曜劇場）- 1991年6月30日
橋田壽賀子スペシャル 源氏物語 上の巻・下の巻（TBS）- 1991年12月27日、1992年1月3日
三十ふり袖（TBS・東芝日曜劇場）- 1993年3月14日
はやぶさ新八御用帳（NHK総合・金曜時代劇）- 第17話
女の言い分（TBS）
女囚〜塀の中の女たち・1（TBS）- 1995年3月30日
はぐれ刑事純情派（テレビ朝日）- 第9シリーズ・第5話（1996年5月8日）
木曜の怪談・怪奇倶楽部 中学生篇（フジテレビ）- 第12話「テレビ局の幽霊」
出演 > 舞台

御宿かわせみ
おしん
女と味噌汁
放浪記
バトルギア4

バトルギア4Tunedプロフェッショナル筐体
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ジャンル:  レーシングゲーム
対応機種:  アーケードゲーム
開発元:  タイトー
発売元:  タイトー
人数:  1～4人（対戦時）
メディア:  ROM
稼働時期:  2005年6月20日
利用料金:  100～200円 200～500円（ネットエントリーキー）
デバイス:  ハンドル ペダル×2（プロ筐体のみ×3） ギア サイドブレーキ ネットエントリーキー
システム基板:  TAITO Type X＋
その他:  2006年11月28日より「Tuned」へバージョンアップ。 2019年3月31日、オンラインサービス終了。
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『バトルギア4』(BATTLE GEAR 4)は2005年6月にタイトーよりリリースされたアーケードカーレースゲームである。バトルギアシリーズとしては第4作目、前作サイドバイサイドシリーズから数えると6作目となる。2006年11月28日からは、登場車種やコースを増やし、ゲームシステムや筐体の設備などを改良した『バトルギア4 Tuned』が稼動を開始した。バトルギア4 Tunedが、バトルギアの最終作となることを当時のカタログで発表している。
概要 > 筐体

バトルギア4の筐体はスタンダード筐体のみ、バトルギア4 Tunedの筐体はスタンダード筐体とプロフェッショナル筐体の2種類が存在する。両筐体ともTAITO Type X＋を採用しており、音声システムも5.1chサラウンドシステム（TXSURROUND：TAITO Type X SOUND SYSTEM）を採用している。実車をイメージした筐体にはロールバーがあしらわれているのが特徴である。スタンダード筐体ではモニター右横、プロフェッショナル筐体ではコイン返却口横にキーベンダーが配置されているが、コイン投入口はゲームプレイ用とキー購入用とで分かれているため注意が必要である。
スタンダード筐体のコクピット部分は位置調節が可能なシート、フィードバック付きステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー、サイドブレーキレバー、スタートボタン、視点切替ボタン、ハザードボタン及びキー差込口という前作の装備に加え、左のシフトレバーの奥にオーバーテイクスイッチ（別名ステキスイッチ、略称「素敵」と呼ばれる）が追加されている。このスイッチはノーマルカーでは機能せず、エンジンのチューニングレベルが3以上であるか、セッティングセレクト画面でチューンドもしくは特別仕様車を選択することにより使用可能になる。このスイッチを押下すると自然吸気エンジンではナイトラスシステム、ターボエンジンではスクランブルブーストとして使用でき、一定時間エンジンの出力が上がる。
プロフェッショナル筐体は前述のスタンダード筐体と比較して、クラッチペダルの追加、6速Hパターンシフトレバーの採用、ステアリングのロック・トゥ・ロックの増大、サイドブレーキレバーの位置変更、画面及びスピーカーの大型化などの改良が施されている。クラッチ、Hパターンシフトの採用により実車さながらのシフトチェンジを楽しめるようになった（ただし、半クラッチは省略されている）。また、画質もスタンダードよりも良い。しかし筐体本体の価格が極めて高価な為、稼働当初において全国規模で数えてもわずか数十台ほどしか稼働していなかった。しかしその一方で海外市場に多数輸出されていることから、実質海外向けに製造された筐体ともいえる。
概要 > ネットワークエントリーシステム

今作も前作バトルギア3同様ネットワークエントリーシステムNESYS（ネシス）を通じて全国のプレイヤーとタイムを競い合うことが出来る。バトルギア4ではNESYSのユーザー認証にネットエントリーキーと呼ばれる、実車のイグニッションキーを模したドングルを使用する。ネットエントリーキーの価格は店舗にもよるが通常500円で、筐体に設置されたキーベンダーで購入できる。
今作からはエントリーキーを使用してプレイするごとに、成績に応じてBG（バトルゴールド）というポイントが付与され、このBGを対価とすることでエンジンスワップやサスペンションの調整など、車のチューニングが出来た。
稼働開始以来、オンライン対応のアーケードゲームとしては異例の13年9ヵ月という長期にわたってサービスが提供されていたが、2019年（平成31年）3月31日23時59分をもって全てのオンラインサービスを終了した。これに伴いネットエントリーキーを使用したゲームプレイが行えなくなり、各種ランキングの自動申請も出来なくなったほか、BG4ガレージのサービス及び稼働店舗情報の公開も同時に終了した。なお、ゲームのオフライン部分は同年4月1日以降も引き続き利用可能である。
本作のサービス終了と同時に、17年間使用されてきたネットワークエントリーシステムNESYS（ネシス）も役目を終え、後継となるNESiCA×Liveに完全移行する形となった。
クラス別登場車種

2006年12月現在、以下の30車種（Tunedでは53車種）が使用可能である。これらの車種は排気量、馬力、トルク、車重等から導き出された走行性能によりクラス分けされている。Tunedのみで使用可能な車種には＊印を、特別仕様車が存在するものには※印を付した。また、チューニングでコンプリートエンジンが選べる車種は※2印を表記した。本作ではシリーズ初となる輸入車も設定されているが、その反面無印4の地点では前作にて人気のあった車種が多数削除され全使用可能車種は大幅にダウン、三菱とスバルに関してはTunedで復活車種が追加されるまではわずか1～2車種しか選択できない。
クラス別登場車種 > Sクラス

A-DクラスをチューニングすることによってSクラスにすることが可能。チューンドクラスとしてタイムアタックやドリフトモードを行うことができる。また、エントリーキー無しのプレイでもセッティングで「ノーマル」以外を選択するとSクラス扱いとなる。
クラス別登場車種 > Aクラス

ノーマル状態で270～280馬力の車はほとんどこのクラスに入る。
Honda NSX type S (NA2)
Honda NSX type R (NA2)＊
MAZDA RX-7 Type RS (FD3S)※
MITSUBISHI MOTORS LANCER Evolution IX GSR (CT9A)※
MITSUBISHI MOTORS LANCER Evolution IX MR GSR (CT9A)＊
MITSUBISHI MOTORS LANCER GSR Evolution IV (CN9A)＊
MITSUBISHI MOTORS LANCER GSR Evolution III (CE9A)＊
NISSAN FAIRLADY Z Version ST (Z33)※
NISSAN SKYLINE GT-R (BNR32)＊
NISSAN SKYLINE GT-R V-spec (BCNR33)＊※
NISSAN SKYLINE GT-R V-specII (BNR34)※
SUBARU IMPREZA WRX STi spec C (GDB)※
SUBARU IMPREZA WRX STI spec C ['06] (GDB)＊
SUBARU IMPREZA WRX type R STi Version VI (GC8)＊
SUBARU LEGACY B4 2.0GT spec.B (BL5)
TOYOTA Supra RZ (JZA80)
計8車種（Tunedでは8車種追加、合計16車種）
クラス別登場車種 > Bクラス

ノーマル状態で200～255馬力の車（アテンザ、S13シルビアのみ178馬力）。
Honda ACCORD Euro-R (CL7)
Honda INTEGRA TYPE R (DC2)＊
Honda INTEGRA TYPE R (DC5)
Honda S2000 (AP1)
MAZDA ATENZA 23Z (GG3S)
MAZDA SAVANNA RX-7 GT-X (FC3S)＊
MAZDA RX-8 Type S (SE3P)
MITSUBISHI MOTORS FTO GP Version R (DE3A)＊
NISSAN 180SX TYPE X (RPS13)＊
NISSAN SILVIA K's(S13)＊
NISSAN SILVIA spec-R AERO (S15)
RENAULT Lutecia RENAULT sport V6 (BL7X)
TOYOTA ALTEZZA RS200 L EDITION (SXE10)※
TOYOTA CELICA GT-FOUR (ST205)＊
TOYOTA CELICA TRD Sports M (ZZT231)
TOYOTA MR2 GT (SW20)＊
VOLKSWAGEN Golf GTI(1KAXX)＊
計9車種（Tunedでは8車種追加、合計17車種）
クラス別登場車種 > Cクラス

ノーマルで130～180馬力の車。
CITROEN C4 2.0 VTS(B5RFK)＊
CITROEN Xsara Coupe VTS
FORD FOCUS ST170 (WF0)
HONDA CIVIC SiR (EG6)＊
HONDA CIVIC TYPE R (EK9)＊
MAZDA EUNOS ROADSTER (NA6CE)＊
MAZDA ROADSTER RS-II (NB8C)
MAZDA ROADSTER RS (NCEC)＊
BMW MINI COOPER S (RE16)
PEUGEOT 206 RC (206)
SUZUKI SWIFT Sport (ZC31S)＊※2
TOYOTA MR-S S EDITION (ZZW30)
TOYOTA SPRINTER TRUENO GT APEX 3door (AE86)※2
VOLKSWAGEN New Beetle Turbo (9CA)
計8車種（Tunedでは6車種追加、合計14車種）
クラス別登場車種 > Dクラス

ノーマルで80～115馬力の車。
Honda Fit 1.5S (GD3)
MAZDA DEMIO SPORT (DY5W)
MITSUBISHI MOTORS COLT PLUS Sport-X (Z23W)
NISSAN MARCH 12SR (AK12)
TOYOTA COROLLA LEVIN SR (AE85)＊
TOYOTA Vitz RS 1.5L 3door (NCP13)
計5車種（Tunedでは1車種追加、合計6車種）
クラス別登場車種 > 特別仕様車

※印の車種はセッティングセレクトで特別仕様車を選択することで、専用カラーリング・専用セッティングのチューンドカーとして使用できる。走行性能は標準車のそれとは変化するためSクラス扱いとなるが、特別仕様車を選択するためにBGは必要としない。2006年12月現在、使用できる特別仕様車は以下の8車種。＊印はTunedのみ。
MAZDA RX-7 Type RS A'PEXi仕様
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX RALLIART仕様＊
NISSAN FAIRLADY Z NISMO仕様
NISSAN FAIRLADY Z ORC仕様＊
NISSAN SKYLINE GT-R R33 NISMO LM仕様＊
NISSAN SKYLINE GT-R V-specⅡ R34 NISMO仕様
SUBARU IMPREZA spec C STi仕様＊
TOYOTA ALTEZZA TRD仕様＊
選択可能なモード > ノーマルレース

複数台のコンピューターカーと対戦できるモード。難易度は通常レベル1～10まである。レベル10をクリアすると、クリアしたコースのみ、11、12と、順次レベルを上げる事が出来る（例えば初級コースでレベル10をクリアして、中級コースでレベル10をクリアしていない場合、初級コースではレベル11に進む事が出来るが、クリアしていない中級コースでは進めないようになっている）。
選択可能なモード > ワンメイクレース

ノーマルレースのワンメイク（自車と同一車種のみの出走）版。1人プレイ時のみ選択可能。
選択可能なモード > タイムアタック

前作同様、ゴーストと呼ばれる全国のプレイヤーの走行データとタイムを競い合うモード。1人プレイ時のみ選択可能。
ネットエントリーキーを使う事でネットランキングに自動参加できる。
ネットエントリーキーを使用しない場合、直前にその筐体でキーを使用せずにプレイされた記録の中から同クラスの車種のゴーストと競うことになる。
選択可能なモード > ドリフトモード

Tunedにて追加。ゴーストと勝負を行い、ドリフトポイントを競うモード。このモードは速さの指標である、「タイム」や「順位」は評価の対象にならず、コーナーの指定されたライン（ラインマーカーで示される）上にて、深いアングルのドリフトを持続させ、いかにドリフトポイントを稼ぐかが勝負である。ドリフトポイントは、コースの特定の区間（画面で明示される）でのみ計測される。最初の頃は走行コースは中級の3コースと弩級Bの計4コースしか選べなかったが、アップデートによりコースが追加され、6種類のコースで走れるようになった。
選択可能なモード > バトルモード

最大4人まで対戦可能なマルチプレイ専用モード。レースモード、バトルモード選択時にハザードボタンを押せばノーマルレース時に掛かる先行車、後続車間のハンデが掛からない。
選択可能なモード > イベントレース

不定期に開催されるモード。コース、車種、セッティングなどに条件が設けられており、その条件に合致するネットエントリーキーを使用したプレイでのみ選択できる。1本のネットエントリーキーにつき一度だけ参加でき、その時の記録でランキングが行われる。失敗した際の再挑戦は（複数のキーを使用しない限り）不可能であるため、腕の自信が必要だった。なお、イベントレース開催についての詳細は、『バトルギア4』の公式サイトに掲載される。2008年の『バトギ夏の陣!』の終了をもってすべてのイベントレースの開催を終了した。
コース

登場するコースはバトルギア4の稼働開始当初はたったの5コースだったが、バトルギア4 Tunedになってからアップデートを重ねバトルギア3のコースも次々と復活し最終的に以下の24コースとなった。カッコ内にモデルになったと思われる場所を記した[独自研究?]。D印のコースはドリフトモード有り。＊印のコースはTunedでのみ利用できるコース。
超初級（オートクラブ・スピードウェイ / カリフォルニア・スピードウェイ、2005年12月20日追加）昼
超初級B（横浜ベイブリッジ→東京湾アクアライン、2007年2月6日追加）夜＊
超初級C（首都高速道路/バトルギア3の超初級、2007年11月1日追加）夜＊
初級（宮島）昼
初級B（湘南海岸/バトルギア3の初級）早朝＊
初級C（湘南海岸/バトルギア3の初級（初級Bに比べてより原型に忠実）、2007年9月4日追加）早朝＊
初級D（阪神高速道路/バトルギア3の初級B、2007年7月3日追加）昼＊
中級（阿蘇山/D）昼
中級B（お台場/D）夕方＊
中級C（箱根峠/D/バトルギア3の中級、2007年4月3日追加）昼＊
中級D（奈良の田舎/バトルギア3の中級B、2007年12月4日追加）昼＊
上級（モンテカルロ市街地コース）昼
上級B（シャモニー雪上）＊
上級C（草木ダム/バトルギア3の上級、2007年5月1日追加）夕方＊
上級D（日本アルプス/バトルギア3の上級B、2007年10月2日追加）昼＊
超上級（妙義山/D/家庭用バトルギア2の超中級、ドリフトモードは2007年10月2日追加）昼
超上級B（WRCのスーパースペシャルステージ(SSS)をモチーフにしたスタジアム内ダート）＊
超上級C（滝が見える峠道（ヤビツ峠）/バトルギア3の超上級、2007年6月1日追加）昼＊
超上級D（オリジナルのサーキットコース（鈴鹿サーキット）/D/バトルギア3Tの超上級B、2007年8月1日追加、ドリフトモードは2007年11月1日追加）昼＊
弩級（榛名山）夜
弩級B（赤城山/D、ドリフトモードは2007年8月1日追加）＊夕方
超弩級（チュリニ峠、2005年12月20日追加）昼
超弩級B（八方ヶ原/バトルギア3の超弩級、2007年9月4日追加）昼＊
超弩級C（長尾峠/バトルギア3の超弩級B、2007年7月3日追加）昼＊
ガレージ

携帯電話またはパソコンからネット接続によりガレージを作成することでガレージを使用することが出来る。ネットエントリーキーで作成した車をチューニングするためにはガレージへの登録が必要である。
1つのガレージは1つのアカウントと対応しており、初期状態では1ガレージに3台（ネットエントリーキー3本）が登録できる。この登録枠はBGを使用することで最大60台分まで拡張が可能である。同一ガレージに登録された車はBGを共有しており、BGを獲得した車両とBGを消費する車両は同一である必要は無い。
また、ガレージエクステンションと呼ばれる有料機能が用意されており、これによりメッセージの作成、オリジナルステッカーの作成、チームの運営、ライバルの募集、記録の詳細な分析などが可能となる。利用料金はWebMoneyまたはNET CASHで支払うことが出来た。2016年8月1日より、ガレージエクステンションは全面無料解禁された。
ガレージ > ドレスアップパーツ

ドレスアップパーツは装備しても車や運転席の見た目が変わるだけであり、走行性能には直接影響しない。ドレスアップはセッティング枠やノーマル、チューンドクラスに関係なく、すべてのモードに反映される。装着できるパーツと必要BGは以下の通りである。外部装飾品のホイールカラーおよびリムカラーとチューニングパーツのインチアップ＋ワイド化はホイールタイプで標準のホイール以外を装着していないと変更できない。なお、内部装飾系それぞれに用意されているパーツの違いは色のみである。1が白地に青文字、2が黒地にオレンジ文字、3が白地に緑文字、4が黒地に赤文字となっている。
内部装飾品
水温計（ノーマル＋4種類）
水温計1　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　水温計2　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　水温計3　　　　　　　　　　　　　　　　　 各種50,000 BG
　　水温計4
油温計（ノーマル＋4種類）
油温計1　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　油温計2　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　油温計3　　　　　　　　　　　　　　　　　 各種50,000 BG
　　油温計4
油圧計（ノーマル＋4種類）
油圧計1　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　油圧計2　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　油圧計3　　　　　　　　　　　　　　　　　 各種40,000 BG
　　油圧計4
タコメーター（ノーマル＋4種類、全て12000rpmが最大スケール）
タコメーター1　　　　　　　　　　　　　　 
　　タコメーター2　　　　　　　　　　　　　　 
　　タコメーター3　　　　　　　　　　　　　　 各種90,000 BG
　　タコメーター4
ブーストメーター（ノーマル＋4種類、S/C車でも使える。ターボ、S/Cが無い場合、ブーストメーターの指針は0以上に上がらない）
ブースト計1　　　　　　　　　　　　　　　 
　　ブースト計2　　　　　　　　　　　　　　　 
　　ブースト計3　　　　　　　　　　　　　　　 各種60,000 BG
　　ブースト計4
時計（ノーマル＋4種類　実際の時間に連動）
時計1　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　時計2　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　時計3　　　　　　　　　　　　　　　　　　 各種20,000 BG
　　時計4
外部装飾品
ボディカラー（カタログカラーは初期からすべて所持。BG4オリジナルカラーは車種によって用意されている色、および色数は異なる）
BG4オリジナルボディカラー　　　　　　　  各種250,000 BG
ウィンドウカラー（ノーマル＋3種類）
ブロンズ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ブラック　　　　　　　　　　　　　　　　　各種180,000 BG
　　ダークブルー
ライトカラー（ノーマル＋3種類）
ホワイト　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ブルー　　　　　　　　　　　　　　　　　　各種160,000 BG
　　バイオレット
マッドフラップ／マッドガード（各色用意されている車種もある）
マッドフラップ／マッドガード　　　　　　　各種20,000 BG
アクセサリ（アイライン、ヘッドライトカバー、リアライトカバー、ヘッドライトテーピング、フック、オーバフェンダ、ベンチレータ、アンテナ、エアインテーク、サイドエアインテーク、フューエルリッドカバー、フロントグリル、エアダクト、ダミーインダクションポッド、エンジンフード、リアガーニッシュ、フューエルリッドガーニッシュ、クォータウインドウガーニッシュ、ダミーカメラ、ドアモールディング、ボルテックスジェネレータ、ルーフキャリア、タイトーデコレーションデカールなど車種によって用意されているアクセサリは異なる。また、複数用意されている車種もある）
アクセサリ　　　　　　　　　　　　　　　　各種130,000 BG
ホイールタイプ（ノーマル＋11種類）
5×1ストリート　　　　　　　　　　　　　
　　5×1ラリー　　　　　　　　　　　　　　　
　　6×1GT　　　　　　　　　　　　　　　　
　　7×1レーシング　　　　　　　　　　　　　
　　7×1ラリー　　　　　　　　　　　　　　　  各種160,000 BG
　　6×2レーシング　　　　　　　　　　　　　
　　6×2GT　　　　　　　　　　　　　　　　
　　8×1プレミアム　　　　　　　　　　　　　
　　10×2ストリート　　　　　　　　　　　　
　　16×1ストリート　　　　　　　　　　　　
　　5×1プレミアム
ホイールカラー（16種類　ホイールタイプの標準のホイール以外と組み合わせる必要がある。また、このパーツのみ初期からすべてのカラーを所持している）
リムカラー（ノーマル＋7種類　ホイールタイプの標準のホイール以外と組み合わせる必要がある）
レッド　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　ブルー　　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　イエロー　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　シルバー　　　　　　　　　　　　　　　　　 各種40,000 BG
　　ゴールド　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　ネイビー　　　　　　　　　　　　　　　　　 
　　ダークシルバー
河野義博 (政治家)

|  日本の政治家河野 義博かわの よしひろ |
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 農林水産大臣政務官時
生年月日:   (1977-12-01) 1977年12月1日（47歳）
出生地:  福岡県福岡市
出身校:  慶應義塾大学経済学部
前職:  丸紅従業員
所属政党:  公明党
公式サイト:  参議院議員 かわの義博
 参議院議員
選挙区:  比例区
当選回数:  2回
在任期間:  2013年 - 現職
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河野 義博（かわの よしひろ、1977年12月1日 - ）は、日本の政治家。公明党所属の参議院議員（2期）。東京都在住。公明党国土交通副部会長、参議院国会対策副委員長、内閣副部会長、沖縄方面副本部長。
経歴

1977年（昭和52年） - 福岡市に3人兄弟の次男として生まれる。
1996年（平成8年） - 福岡県立修猷館高等学校卒業。
2002年（平成14年） - 慶應義塾大学経済学部卒業後、東京三菱銀行（現在の三菱UFJ銀行）入社。
2006年（平成18年） - 丸紅株式会社へ転職。
2012年（平成24年） - 丸紅株式会社退社。
2013年（平成25年） - 第23回参議院議員通常選挙の全国比例区に公明党から立候補し、九州・沖縄重点候補として得票数党内3位（703,637票）で初当選。
2019年（令和元年）9月、 第4次安倍第2次改造内閣で農林水産大臣政務官に就任。
所属団体・役職

下関北九州道路整備促進期成同盟会（顧問）
全日本剣道連盟（顧問）
久留米市外三市町高等学校組合立三井中央高等学校

| 久留米市外三市町高等学校組合立 三井中央高等学校 |
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 ja北緯33度20分51.8秒 東経130度35分20.1秒﻿ / ﻿北緯33.347722度 東経130.588917度﻿ / 33.347722; 130.588917座標: 北緯33度20分51.8秒 東経130度35分20.1秒﻿ / ﻿北緯33.347722度 東経130.588917度﻿ / 33.347722; 130.588917
過去の名称:  福岡県立筑水高等学校 北野分校 福岡県立 久留米農芸高等学校北野分校 福岡県公立三井中央高等学校 久留米市外四市町高等学校組合立 三井中央高等学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  久留米市外三市町高等学校組合 久留米市 朝倉市 小郡市 大刀洗町
学区:  特に設定なし （通学可能なら隣県からも志願可能）
校訓:  創意・清純・実践
設立年月日:  1950年（昭和25年）4月1日設立認可
共学・別学:  男女別学（女子校）
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  単位制
設置学科:  総合学科
学科内専門コース:  アドバンスコース マスターコース
学期:  2学期制
学校コード:  D140220300086 
高校コード:  40205C
所在地:  〒830-1113
 福岡県久留米市北野町中3050-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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久留米市外三市町高等学校組合立 三井中央高等学校（くるめしほかさんしちょうこうとうがっこうくみあいりつ みいちゅうおうこうとうがっこう）とは、福岡県久留米市北野町中にある公立の女子高等学校。
3市（久留米市・朝倉市・小郡市）・1町（大刀洗町）が組織する一部事務組合「久留米市外三市町高等学校組合」によって運営されている。
沿革

1950年（昭和25年）4月1日 - 「福岡県立筑水高等学校 北野分校」の設立が認可される。北野町今山恩賜館内に設立。
1955年（昭和30年）4月1日 - 「福岡県立久留米農芸高等学校 北野分校」に改称。
1962年（昭和37年）4月1日 - 北野分校としての生徒募集を停止。
1963年（昭和38年）
4月5日 - 福岡県公立三井中央高等学校の設立が認可される。
4月15日 - 「福岡県公立三井中央高等学校」が開校。全日制課程 生活科2学級を設置。
1964年（昭和39年）1月4日 - 「組合立三井中央高等学校」と改称。
1965年（昭和40年）4月1日 - 甘木市（現・朝倉市）の学校組合加入に伴い、「久留米市外四市町高等学校組合立 三井中央高等学校」に改称。普通科（2学級）と商業科（2学級）を設置。
1979年（昭和54年）3月 - 本館新校舎が完成。
1987年（昭和62年）3月 - 新館特別教室（視聴覚室・図書館・情報処理関係特別教室）が完成。
1994年（平成6年）9月 - パソコン教室が完成。
1996年（平成8年）8月 - コスモスルーム、新部室が完成。
1997年（平成9年）6月 - 地域環境美化功労者表彰を受賞。
1998年（平成10年）10月 - 秋桜館が完成。
2003年（平成15年）4月1日 - 総合型高等学校に改編される。普通科（2学級）、普通科総合コース（人文科学系・情報科学系）、ライフデザインコース、ビジネス科（2学級:オフィスビジネス系・情報ビジネス系）を設置。
2005年（平成17年）2月5日 - 久留米市と北野町の合併に伴い、「久留米市外三市町高等学校組合立 三井中央高等学校」（現校名）に改称。
2006年（平成18年）4月1日 - 普通科総合コースを「特進コース・進学コース」に改編。
2009年（平成21年）4月1日 - ビジネス科を「キャリアアップ・オフィス情報」に改編。
2013年（平成25年）11月 - 創立50周年記念式典を挙行。
2018年（平成30年）4月1日 - 普通科・ビジネス科の生徒募集を停止し、総合学科を設置。
2023年（令和5年） - この年度の入学者を最後に生徒募集を停止。
2026年（令和8年）3月31日 - 閉校（予定）。
交通

西鉄甘木線 「北野駅」
錬丹術

錬丹術（れんたんじゅつ）は、中国の道士の術の一つ。服用すると不老不死の仙人になれる霊薬（仙丹）をつくる。煉丹術とも書く。
概要

煉丹術は中国古代の神仙思想より発展した道教の長生術の一部をなす。広義の煉丹術は外丹と内丹に分かれるが、学術的文脈においては煉丹術といえば一般に「外丹」のほうを指す。外丹においては丹砂（硫化水銀）を主原料とする「神丹」「金丹」「大丹」「還丹」などと称される丹薬や、金を液状にした「金液」が服用された。このようなものは実際のところ人体に有害であり、唐の皇帝が何人も丹薬の害によって命を落としたことが『旧唐書』『新唐書』に記されている。事実として実際に煉丹に成功したことがあったか否かは定かではないが、外丹術は不老不死の薬を作るという本来の目的では完全な失敗に終わった。このため、不老長生のために外的な物質を求める外丹術の代わりに、不老不死の素となるものを体内に求める思想が興り、これが内丹の考えにつながっていく。その一方で外丹術は中国の医薬学・本草学の発展に寄与し、間接的には中国の化学技術の発展にも貢献した（たとえば火薬の発明は煉丹術の副産物とされる）。
「内丹」は外丹の用語と、存思・房中・行気・吐納などの気の養生術を、胎児の成長過程の再現に結び付けて作り出され、発展したと考えられる一連の身体技法である。内丹は、外丹における外的存在である物質としての丹の錬成を、自己の心身の内なる修煉のプロセス（聖胎）として行うものであり、「性」（こころ）と「命」（からだ）の身心一体を修める「性命双修」が必要とされている。その効果は外丹における不老不死から歴史的に変化していき、生命力を高めることで、道（タオ）との合一に至ることを目的とする。内丹術は、現代の「気功」の重要な源流の一つとなった。
外丹

外丹術は金石草木を服用する「服食」と呼ばれる古代の神仙方術のひとつの発展形である。『神農本草経』は中国最古の医薬書とされるが本来の目的は仙薬を求めることにあった。初期は草木中心の仙薬であったが、次第に鉱物から人工的に合成したものを不老不死の丹薬として重視するようになり「外丹術」が発展していった。煉丹の主な方法には、原料の鉱物を釜の中で加熱する「火法」と鉱物を水溶液や懸濁液にする「水法」とがある。典型的な金丹の製造法は「丹砂」（硫化水銀）、「汞」（水銀）、「鉛」などの薬物を調合して鼎炉にて火にかけて焼煉するものである。煉丹術ないしその萌芽は漢代に登場し、『抱朴子』（zh）を著した西晋・東晋の葛洪らによって金丹道として確立し、他の神仙方術とともにいつしか道教の一部とみなされるようになった。
卑金属を貴金属に変える力を持つ不老不死の霊薬「エリクサー（賢者の石）」の製造などを目的とする西洋の錬金術とは共通する部分も多いが、西洋の錬金術がどちらかというと金を作ることを主目的としていたのに対し、煉丹術は昇仙と不老不死を主目的とする点が異なる。
『抱朴子』内篇の「金丹篇」は、黄金は火中にて何度錬り鍛えても消えず、土中にても腐食することなく、その不朽性をもって人を不老不死にすることができると述べている（黃金入火 百煉不消 埋之 畢天不朽 服此二物 煉人身體 故能令人不老不死）。通常の金は「生金」と呼ばれ、有毒とされた。煉丹術で作られる金は「薬金」と称される黄色い合金で、鉛の化合物とも銅の合金とも言われる。卑金属から金銀（のような合金）を製する技術は「黄白術」と称される。『抱朴子』内篇の「黄白篇」に説かれているものがそれである。金（または薬金）を液体化した「金液」は金丹と並び称された仙薬である。金を溶かすには水銀（アマルガム参照）か、もしくは青酸を含む覆盆子（トックリイチゴ）の未成熟果実が用いられたと考えられている。
辰砂から作られた薬を服用して不死を求めるという発想が生まれた背景には、辰砂は鮮やかな赤褐色を示すため、その色が血液につながるという思想があったものと思われる。葛洪は『抱朴子』「金丹篇」で、丹砂を加熱すると硫化水銀が還元されて水銀を生じ、水銀に硫黄を反応させるとまた丹砂に還るという循環的過程に永遠性を見出し、これを不老不死と結びつけている。なお、水銀が丹砂に還ると葛洪が述べているのは、丹砂に似た色を呈する酸化水銀(II)への変化とも言われる。酸化水銀(II)は、水銀を空気中で沸点近くまで熱することにより得られ、これをさらに高い温度まで加熱すると水銀と酸素に分解する。古人にはこの過程が、丹砂が水銀へ、水銀が丹砂へと何度でも変化し、元に戻るかのように観察されたと考えられる。
後漢の人とも三国呉の人とも言われる魏伯陽（中国語版）の『周易参同契』は、汞（水銀）と鉛の配合を煉丹の基本とした。この外丹書は易理を用い、陰陽五行の複合的シンボリズムに基づくさまざまな隠語で煉丹の材料や過程を表現している。「鉛汞」といえば煉丹術の代名詞となり、鉛汞を表す青龍・白虎といった術語は後の内丹術に引き継がれた。『周易参同契』は五代・北宋の頃から内丹道の古典とみなされるようになり、内丹の観点から解釈した注釈書がいくつも作られた。幸田露伴のエッセイ「仙書参同契」も、同書を内丹の書とする注釈書に沿った理解に立脚しており、現代の研究者が本来の外丹書として論じるようになったのは比較的近年のことである。
金丹には水銀化合物や砒素化合物が含まれ、強い毒性があったと考えられる。煉丹家たちはそれを火毒と呼んで恐れた。煉丹術の流行により水銀や水銀化合物を服用して逆に命を縮める人が後を絶たなかった。少なくとも6人の唐の皇帝が水銀中毒で死亡したことが清代の趙翼の著『二十二史箚記』巻19新旧唐書　唐諸帝多餌丹薬に述べられている。不老不死を望んでいた秦の始皇帝もそれによって死期を早めたという説もある。こうしたこともあってか、宋代には鉱物性の丹薬を作る外丹術は衰退し、唐代より次第に重んじられるようになった内丹術が主流となった。明代には人の排泄物や経血より不老長生の薬を製する人元の丹法が外丹の一種として流行した。