stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
イナウ
作り方

材料となる木をイナウネニ（inawneni、「イナウである木」）と呼び、通常はヤナギ（スス / susu）が使われたが、ミズキ（ウトゥカニ / utukani）やキハダ（シケレペニ / sikerepeni）で作られたものが上等品とされていた。木肌が白いミズキのイナウは天界で銀に、木肌が黄色いキハダのイナウは金に変ると信じられていたからである。イナウ作りはアイヌの男の大切な仕事のひとつとされ、重要な祭礼などを控えた日には祭礼の行われる場所に泊りがけで集い、イナウを作成したという。特にイオマンテ（熊送り）やチセノミ（新築祝い）など重要な儀式には大量のイナウが必要となるため、準備期間のかなりの時間がイナウ削りに費やされた。
イナウをつくるには、直径が3cmほどの素性が良い枝を採集し、大体70cmほどの長さに切る。そしてきれいに皮を剥ぎ、木肌をあらわにして乾燥させる。乾燥させるのは、木肌を薄く削る作業を容易にするためである。充分に原料の枝が乾燥したら、先に木片を刺した小刀を使い、木の端の方向に薄く削る。削る作業の繰り返しで、あたかも枝の先に木片の房が下がる形にするのである（完成）。イナウの種類によって造り方も異なるが、乾燥させた素材を小刀で削り、木片を下げさせる工程は変わりがない。
イナウを作成する際にでた削り屑や余った材などはそのまま捨てたりせず、集めて火にくべて燃やし、カムイの世界に送る。 削った際に出た破片一つ一つもすべてカムイになると考えられているためである。
種類

枝がついているものを特にハシナウ（hasinaw、「柴付きのイナウ」）という。神の衣や刀にするイナウキケ（inawkike、「削り掛けのイナウ」）、イヨマンテやチセノミに使用する、20個ほどのイナウを束にしたシロマイナウ（siromainaw、「立派なイナウ」）、非常に簡単に作れる略式のチェホロカケプイナウ（チェホㇿカケㇷ゚ イナウ、cehorkakep inaw、「逆さ削りのイナウ」）、冠にするイナウル（inawru）などがある。
ベンジル基

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: 「ベンゾイル基」とは異なります。
ベンジル基
ベンジル基 (benzyl group) は有機化学における原子団のひとつで、芳香族アルキル基の一種。トルエン上のメチル基から水素1個が失われた構造にあたる1価の置換基である。構造式は C6H5CH2− と表される。しばしば Bn または Bzl と略記される。
C6H5CH= の構造を持つ2価の置換基はベンザル基 (benzal group)、あるいはベンジリデン基 (benzylidene group) と呼ばれる。
保護基としての利用

ヘテロ原子に結合したベンジル基はパラジウム触媒存在下水素添加を行うことで切断される（加水素分解）。これを利用し、ヒドロキシ基やカルボキシ基、アミノ基の保護基として常用される。ベンジル基は酸性・塩基性・求核剤・ヒドリド還元などに対して安定であるため、保護基としての利用価値は高い。またバーチ還元、三塩化ホウ素などの強いルイス酸、強酸とチオールの組み合わせなどによっても切断することが可能である。
ベンジル化

ベンジル基を導入する反応をベンジル化と呼ぶ。通常、臭化ベンジルを用いた求核置換反応により行う。例えば、アルコールのヒドロキシ基のベンジル化は、アルコキシドを経由するウィリアムソン合成の手法による。塩基としては水素化ナトリウムなどがよく用いられる。
主な化合物

酢酸ベンジルはジャスミンの香り成分の1つである。
ベンジル位

ベンゼン環にアルキル基が結びついているとき、そのアルキル基においてベンゼン環が直接乗っている炭素の位置を ベンジル位 と呼ぶ。共鳴によってアニオンやカチオンやラジカルが安定化を受ける位置である。
レイムンド・ベルトラン

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基本情報
通称:  Sugar
階級:  ライト級
身長:  173cm
リーチ:  173cm
国籍:   メキシコ
誕生日:   (1981-07-23) 1981年7月23日（43歳）
出身地:  シナロア州ロスモチス
スタイル:  オーソドックス
プロボクシング戦績
総試合数:  47
勝ち:  36
KO勝ち:  22
敗け:  9
引き分け:  1
無効試合:  1
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レイムンド・ベルトラン（Raymundo Beltran、1981年7月23日 - ）は、メキシコのプロボクサー。シナロア州ロスモチス出身。元WBO世界ライト級王者。マニー・パッキャオの元スパーリングパートナー。トレーナーはフレディ・ローチ。
来歴

1999年7月2日、アリゾナ州ツーソンのツーソン・コンベンション・センターでビクトル・マヌエル・メンドーサと対戦し、3-0の判定勝ちを収めデビュー戦を勝利で飾った。
1999年12月4日、アリゾナ州フェニックスのグレート・アラスカン・ブッシュ・カンパニーでビクトル・マヌエル・メンドーサと対戦し、プロ初黒星となる4回1-2（2者が37-38、39-36）の判定負けを喫した。
2001年5月26日、ミシガン州グランドラピッズのヴァン・アンデル・アリーナでスティーブ・トランブルと対戦し、4回22秒TKO負けを喫した。
2002年10月1日、アリゾナ州フェニックスのドッヂ・シアターでカルロス・ディアスとFACARBOXフェザー級王座決定戦を行い、2回1分16秒TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2008年3月8日、キンタナ・ロー州カンクンのプラザ・デ・トロスでモイセス・ペレスとWBCアメリカ大陸スーパーフェザー級王座決定戦を行い、9回2分42秒TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。
2008年9月18日、パナマシティのセントロ・デ・コンベンシオネス・フィガリでWBAフェデラテンライト級王者アメス・ディアスと対戦し、4回48秒TKO負けを喫し王座獲得に失敗した。
2011年3月4日、 ロサンゼルス郊外にあるウッドランドヒルズのワーナーセンター・マリオット・ウッドランドヒルズでカルロス・ビナンとUSBA全米ライト級王座決定戦を行い、ビナンが7回終了時に棄権した為座獲得に成功した。
2011年5月13日、ネバダ州プリムのバッファロー・ビルズ・リゾート&カジノでシャリフ・ボゲールとNABO北米ライト級王座決定戦を行い、10回0-3（93-97、2者が94-96）の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
2012年1月6日、カリフォルニア州インディオのファンタジー・スプリング・カジノでルイス・ラモス・ジュニアとWBAフェデラテンライト級王座決定戦並びにNABA北米ライト級王座決定戦を行い、10回0-3（2者が93-97、94-96）の判定負けを喫しWBAフェデラテン王座の獲得に失敗、NABA北米王座の獲得にも失敗した。
2012年7月27日、ニュージャージー州アトランティックシティのリゾーツ・カジノ・ホテル・アトランティックシティでNABF北米ライト級王者ヘンリー・ランディと対戦し、10回2-0（95-95、2者が96-94）の判定勝ちを収め王座獲得に成功し再起した。
2012年12月6日、ネバダ州パラダイスのザ・ミラージュで金智勲と対戦し、10回3-0（2者が98-92、97-94）の判定勝ちを収めNABF王座の初防衛に成功した。
2013年9月7日、イギリス・スコットランドグラスゴーのスコットランド・エキシビション&コンファレンスセンターでWBO世界ライト級王者リッキー・バーンズと対戦し、2回に右ストレートでバーンズの顎を骨折させ、8回にはダウンを奪うなど王座交代を期待させたが12回1-1(112-115、114-114、115-113)の判定で引き分けた為、王座獲得に失敗した。しかし不当判定と物議を醸し、ボクシングマスコミ関係者44人の採点では44人全てが対戦相手のベルトランの勝利を支持しており、バーンズの勝ちとしたのは1人もいなかった。
2014年4月12日、ラスベガスのMGMグランド・ガーデン・アリーナでアラシュ・ウスマニーとNABO北米ライト級王座決定戦を行い、12回3-0（2者が117-111、118-110）の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2014年11月29日、ネブラスカ州オマハのセンチュリーリンク・センター・オマハでWBO世界ライト級王者テレンス・クロフォードと対戦し、12回0-3（2者が109-119、108-120）の判定負けを喫し王座獲得に失敗した。
2015年5月1日、ネバダ州ラスベガスのザ・コスモポリタン内にあるチェルシー・ボールルームでテレンス・クロフォードの王座返上に伴いWBO世界ライト級王座決定戦をWBO世界ライト級1位の粟生隆寛と行う予定だったが、前日計量でベルトランに体重超過があり粟生が勝利した場合のみ王座獲得となる条件で試合は行われた。初回からペースを握ったベルトランが2回にダウンを奪い、立ち上がった粟生にさらに猛攻を仕掛けたところでレフェリーが試合をストップし、2回1分29秒TKO勝ちを収めた為、王座は空位となった。なお、ベルトランが8万5千ドル、粟生が5万ドルのファイトマネーを稼いだがベルトランの体重超過に対し罰金などの処分は科せられなかった。
2015年5月23日、同年6月27日にカリフォルニア州カーソンのスタブハブ・センターでウンベルト・ソトとWBA世界スーパーライト級王座決定戦を行う予定だったが、上述の粟生戦後にネバダ州アスレチック・コミッションが実施した薬物検査でベルトランから違反薬物のスタノゾロールに対する陽性反応が出た為、試合は中止になった。
2015年8月13日、ネバダ州アスレチック・コミッションの聴聞会が開かれ、粟生隆寛戦のドーピング違反についてベルトランにファイトマネーの30%にあたる罰金25,500ドルと9ヵ月間の出場停止処分が科せられ、試合結果も無効試合に変更された。
2017年8月5日、ロサンゼルスのマイクロソフトシアターで元WBA世界スーパーフェザー級暫定王者のブライアン・バスケスと対戦し、10回2-0（96-94が2者、95-95）の判定勝ちを収めNABF王座とNABO王座は共に2度目の防衛にも成功した。
2018年2月16日、ネバダ州リノのグランド・シエラ・リゾート・アンド・カジノでテリー・フラナガンの王座返上に伴い元WBA世界ライト級王者でWBO世界ライト級2位のパウルス・モーゼスとWBO世界ライト級王座決定戦を行い、12回3-0（117-111×2、116-112）の判定勝ちを収め王座獲得に成功した。
2018年7月3日、レイムンド・ベルトランとロマン・アンドレーエフによる指名試合の入札が行われ、ベルトランを擁するトップランク社が252,000ドル（約2800万円）で興行権を落札した。ファイトマネーの分配はベルトランが75％の189,000ドル（約2100万円）、アンドレーエフが25％の63,000ドル（約700万円）で、アンドレーエフを擁するパトリオット・プロモーションズは入札に参加しなかった。しかし、アンドレーエフは虫垂の切除手術を受け試合出場を辞退した。
2018年8月25日、アリゾナ州グレンデールでWBO世界ライト級2位のホセ・ペドラザと対戦するも、12回0-3（110-117×2、112-115）の判定負けを喫し、初防衛に失敗し王座から陥落した。
2019年2月10日、フレズノのセーブマート・センターにてホセ・カルロス・ラミレスVSホセ・ゼペダの前座で、岡田博喜とノンタイトル戦10回戦を行い、9回TKO勝ちを収めた。
2019年6月28日、カリフォルニア州でIBF世界ライト級王者リチャード・カミーと対戦を予定していたが、前日計量でベルトランに1.8ポンドの体重超過があり再計量まで2時間の猶予を与えられるもそれを拒否して計量失格となったため、カミーが勝利した場合のみ王座防衛となる条件で試合は行われ、8回KO負けを喫した。この試合でコミーは35万ドル（約3700万円）、ベルトランは20万ドル（約2100万ドル）のファイトマネーを稼いだが、ベルトランは計量失格の罰金としてファイトマネーの20％にあたる4万ドルを支払った。
獲得タイトル

FACARBOXフェザー級王座
WBCアメリカ大陸スーパーフェザー級王座
USBA全米ライト級王座
NABF北米ライト級王座
NABO北米ライト級王座
WBO世界ライト級王座（防衛0）
動的能力 (経営)

組織論における動的能力またはダイナミック・ケイパビリティ（英: Dynamic capability）は、「ものづくり白書2020」によれば「環境や状況が激しく変化する中で、企業がその変化に対応して自己を変革する能力」である。デイヴィッド・ティース、Gary Pisano、Amy Shuenらの1997年の論文「動的能力と経営戦略（Dynamic Capabilities and Strategic Management）」で定義された。
北陸鉄道加南線

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: 「温泉電軌」はこの項目へ転送されています。長野県で鉄道・軌道を営業していた温泉電軌（上田温泉電気軌道）については「上田交通」をご覧ください。
加南線（かなんせん）は、石川県にかつてあった北陸鉄道の以下の鉄道路線の総称である。
山中線（山中駅 - 河南駅 - 大聖寺駅）
動橋線（宇和野駅 - 新動橋駅）
粟津線（粟津温泉駅 - 新粟津駅）
連絡線（河南駅 - 宇和野駅 - 粟津温泉駅）
片山津線（動橋駅 - 片山津駅）
概要

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 石川県江沼郡山代町字山代19ノ35
設立:  1913年（大正2年）11月6日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業、ホテル、不動産 他
代表者:  社長 中曽根治郎
資本金:  1,500,000円（払込額）
特記事項：上記データは1943年（昭和18年）4月1日現在。
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路線の地域は加賀の最西南部地域であるが、山岳地域を除けば最南部となる。
これらは明治から大正初期にかけて加賀温泉郷の山中・山代・粟津・片山津の各温泉街より北陸本線を結ぶ目的で、それぞれの地元資本により馬車鉄道（山中馬車鉄道、山代軌道、粟津軌道、片山津軌道）が建設された。1910年に県知事に着任した李家隆介は温泉地の道路改良に取り組んだが財政難で中止していた。一方温泉地連絡の電気鉄道敷設に関する助成の方針を表明し、李家県知事と金沢商業会議所会頭横山章は各馬車鉄道及び大聖寺川水電の代表と電気鉄道設立について協議した。そして大聖寺川水電を除き横山章と各馬車鉄道代表者は電気鉄道の設立に合意した。1913年に温泉電軌（資本金100万円）が設立され、各軌道を合併し、改軌電化と相互連絡する鉄道（連絡線）の建設をおこなうことになった。さらに新粟津から小松駅、および大聖寺から海岸周りで吉崎、芦原、三国方面への延伸も計画されており、粟津温泉・小松間および大聖寺・吉崎間の免許を得たが、粟津温泉・小松間は大正期に免許を失効、大聖寺・吉崎間も昭和初期の恐慌等の影響による財政難で着工に至らず、未成に終わっている。
社長に就任した横山章は尾小屋鉱山で財を成した横山隆興の長男であり、横山鉱業部社長、金沢商業会議所会頭の職にあった。章は一族の横山隆俊（男爵、横山鉱業部総督、加州銀行頭取）とともに最大株主（2000株）となり、他に隆興が1000株、隆興の次男の俊二郎（横山鉱業部理事、金石馬車鉄道株式会社社長）が350株、隆興の三男の芳松（横山鉱業部監事）300株等横山鉱業部関係で総株数の33.5%をしめており温泉電軌の経営の実権を握っていた。
営業成績であるが順調なスタートではなかった。旧馬車鉄道の軌道線が良好な成績をあげていたのに対し、軽便鉄道の連絡線が足を引っ張っていた。温泉地相互連絡が目的である連絡線は北陸本線との接続もなく、沿線にめぼしい産業を持たないことがその原因であった。そのため軽便鉄道補助法により毎年補助金を受けることになった。
第一次大戦後の不況期を契機として横山章が本業の鉱山業に失敗し、1928年に社長を辞任すると、株式の買収により徐々に温泉旅館関係者の進出がみられるようになっていく。1934年には山中温泉の旅館業者の中曽根治郎が社長、弟の松本幸一が専務取締役に就任し、温泉電軌は地元旅館業者の同族経営となった。
その間昭和金融恐慌による客足の落ち込みがあったり、水力発電所を建設して電燈電力の供給事業の副業を始めたり、さらに自動車会社の統合により地域交通を独占した。一方山中車庫火災により旅客車の大半を焼失するなどの損害を受けた。やがて戦時体制により地方では1県1-2社を目標に私鉄バスの統合を求められるようになる。石川県でも北陸鉄道がほぼ全県を統一し（尾小屋鉄道を除く）温泉電軌の路線も北陸鉄道加南線となった。
戦後になると湯治客を運ぶ観光路線として、1951年にロマンスカーを投入。1962年に「くたに」1963年に「しらさぎ」といった名物電車を走らせ、関西方面からの国鉄気動車急行の乗り入れも検討されるなど、華やかな路線であった。
新車が投入される一方粟津線では国道8号線の改良工事に伴い廃線しバス代行とすることが検討されることになった。国道8号線との平面交差が問題となったが結局立体交差は無理として廃線やむなしとなった。さらに代行バスが粟津、山代、山中の各温泉を直通するため連絡線の宇和野駅 - 粟津温泉駅間は2重投資になるためこちらも廃止されることとなった。動橋線と連絡線は、連絡線の宇和野駅 - 粟津温泉駅間が廃止された翌年の1963年に統合され、山代線となった。
1971年までに全線が廃止された。モータリゼーションの進行もあったが、この廃止の背景には1950年代以降の北陸鉄道社内における労使紛争が長期化し、企業としての体力が大きく損なわれていたことに伴う鉄道線の全線廃止方針が大きな影を落としていた。この加南線の廃止については当然のごとく沿線自治体、特に大きな影響を受ける加賀市が猛反対した。だが、国鉄北陸本線の特急停車駅を大聖寺駅にするか動橋駅にするかについては沿線自治体間で激しい争いが続いた結果、1970年に国鉄が両駅の中間の作見駅を加賀温泉駅に改称した上で拠点的な特急停車駅とし、従来加南線各線を利用していた温泉観光客が加賀温泉駅経由でのアクセスに移行したことで当線の乗客数が激減していた経緯があり、加南線の将来性に見切りをつけた北陸鉄道は路線廃止方針を変えず、加賀温泉駅開業の翌年に予定通り廃止した。
現在は、各路線を継承する路線バスが運行されているほか、加賀温泉駅まで送迎バスを運行させている旅館も多い。
年表

1913年（大正2年）
6月18日 - 温泉電軌発起人横山章他に対し鉄道免許状下付（江沼郡河南村-能美郡小松町間、江沼郡那谷村-同郡石動村間）
11月6日 - 温泉電軌株式会社設立
11月16日 - 山中電軌（軌間 1067mm 動力 電気 旧山中馬車鉄道）、粟津軌道（軌間 762mm 動力 馬力）譲受
12月1日 - 山代軌道（軌間 914mm 動力 馬力）譲受
1914年（大正3年）
5月15日 - 片山津軌道（軌間 914mm 動力 馬力）譲受
10月1日 - 河南-本九谷間（軌間 1067mm 動力 電気）開業
11月1日 - 本九谷-粟津温泉間（軌間 1067mm 動力 電気）開業
1915年（大正4年）5月1日 - 山代線改軌電化（軌間 1067mm）
1916年（大正5年）
2月16日 - 粟津線改軌電化（軌間 1067mm）
5月17日 - 鉄道免許失効（能美郡粟津村-同郡小松町間、江沼郡那谷村-同郡石動村間 指定の期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）
1920年（大正9年）12月27日 - 鉄道免許状下付（江沼郡矢田野村-同郡小松町間）
1922年（大正11年）11月23日 - 新動橋-片山津間が改軌電化され地方鉄道法に基づく鉄道として開業（軌間 1067mm 動力 電気）
1926年（大正15年）
1月4日 - 枯淵発電所送電開始。電力供給事業の兼営はじめる
10月9日 - 鉄道免許状下付（江沼郡大聖寺町-同郡三木村字吉崎間）
10月13日 - 鉄道免許失効（江沼郡矢田野村-同郡小松町間 指定ノ期限内ニ工事着手セサルタメ）
1928年（昭和3年）8月29日 - 大聖寺町ほか6ヵ町村に電力供給開始
1935年（昭和10年）11月20日 - 鉄道免許失効（江沼郡大聖寺町-同郡三木村間 指定ノ期限内ニ工事着手セサルタメ
1941年（昭和16年）11月28日 - 山中車庫火災により旅客車在籍23両のうち15両を焼失
1942年（昭和17年）12月27日 - 電力供給事業を北陸配電へ譲渡
1943年（昭和18年）10月13日  - （旧）北陸鉄道・温泉電軌などが合併して北陸鉄道設立
1945年（昭和20年）4月1日  - 山中線、粟津線、動橋線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更
1951年（昭和26年）4月5日 - 新型ロマンスカー2両運転開始
1961年（昭和36年）10月1日 - 新動橋 - 山中間に直通準急列車運転開始
1962年（昭和37年）
7月7日 - くたに号運転開始
11月23日 - 粟津線全線廃止、連絡線一部廃止（宇和野駅 - 粟津温泉駅間）
1963年（昭和38年）
7月13日 - アルミニウムカーしらさぎ号運転開始
7月19日 - 動橋線と連絡線の残存区間（宇和野 - 河南間）と統合して山代線に改称
1965年（昭和40年）9月24日 - 片山津線全線廃止
1971年（昭和46年）7月11日 - 山中線、山代線全線廃止
輸送・収支実績

| 年度 | 軌道線（山中線、動橋線、粟津線）> 輸送人員（人） | 軌道線（山中線、動橋線、粟津線）> 貨物量（トン） | 軌道線（山中線、動橋線、粟津線）> 営業益金（円） | 鉄道線（連絡線、片山津線）> 輸送人員（人） | 鉄道線（連絡線、片山津線）> 貨物量（トン） | 鉄道線（連絡線、片山津線）> 営業益金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1914 | 162,098 | 2,454 | 11,894 | 32,385 | 5 | ▲ 1,723 |
| 1915 | 275,875 | 2,821 | 13,501 | 157,313 | 617 | 2,532 |
| 1916 | 362,609 | 5,706 | 25,058 | 220,603 | 2,061 | 1,606 |
| 1917 | 471,094 | 7,226 | 28,849 | 252,274 | 2,961 | ▲ 2,572 |
| 1918 | 529,917 | 14,900 | 35,455 | 304,901 | 7,913 | 890 |
| 1919 | 720,325 | 16,589 | 48,274 | 246,685 | 6,567 | 1,134 |
| 1920 | 822,458 | 16,471 | 56,079 | 503,797 | 6,721 | ▲ 4,509 |
| 1921 | 861,973 | 15,372 | 79,187 | 495,159 | 5,507 | ▲ 3,711 |
| 1922 | 901,045 | 18,688 | 75,022 | 609,178 | 6,755 | 5,392 |
| 1923 | 947,573 | 23,043 | 82,293 | 702,874 | 9,283 | 8,390 |
| 1924 | 1,020,317 | 24,618 | 95,656 | 715,935 | 7,276 | 3,423 |
| 1925 | 1,011,068 | 23,128 | 91,087 | 737,394 | 4,677 | 14,132 |
| 1926 | 1,036,700 | 22,327 | 108,736 | 758,970 | 4,835 | 25,031 |
| 1927 | 997,541 | 20,721 | 100,588 | 708,436 | 4,354 | 19,530 |
| 1928 | 938,370 | 17,681 | 105,625 | 599,185 | 3,940 | 17,426 |
| 1929 | 1,068,305 | 18,031 | 97,871 | 816,452 | 3,675 | 25,105 |
| 1930 | 937,078 | 13,686 | 85,899 | 677,688 | 2,915 | 14,136 |
| 1931 | 834,733 | 13,143 | 73,841 | 623,077 | 3,517 | 18,290 |
| 1932 | 829,414 | 16,466 | 66,216 | 626,424 | 2,724 | 20,662 |
| 1933 | 959,545 | 13,249 | 93,552 | 647,820 | 4,119 | 16,599 |
| 1934 | 1,036,960 | 13,243 | 96,014 | 698,637 | 4,560 | 20,699 |
| 1935 | 1,059,530 | 12,340 | 82,435 | 724,046 | 3,666 | 20,968 |
| 1936 | 1,070,156 | 11,570 | 89,844 | 726,187 | 4,131 | 19,847 |
| 1937 | 1,170,715 | 11,429 | 94,432 | 772,391 | 3,929 | 25,984 |

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
馬車鉄道線は除く
車両

線路が直接繋がっていない片山津線を除いて原則として共通で運用されていたが、2両固定編成は主に山中線で使用されていた。
モハ811 - 木造2軸ボギー電動客車。履歴は池上電気鉄道デハ6→目黒蒲田電鉄モハ18→越中鉄道→温泉電軌デハ14。
サハ560（サハ561） - 前身の温泉電軌からの引継車で1916年（大正5年）日本車輌製のダブルルーフの小型木造ボギー付随車。元は国鉄の木造客車であった。1963年（昭和38年）に廃車された。
モハ1800・1810・1820形
モハ5000形
モハ3200形・クハ1000形
6000系「くたに」
6010系「しらさぎ」 - 加南線廃線後に大井川鐵道に譲渡されて20年近く使用されていたが、廃車後に山中町に戻され道の駅山中温泉 ゆけむり健康村に展示されている。
モヤ503→ED22形（ED221） - 小松線の前身・白山電気鉄道創業時の木造単車（北陸鉄道モハ500形モハ503）を改造した事業用車。ボギー車化・鋼体化など種々の改造を受けており、印象は大きく変化している。後に浅野川線に転属、北鉄金沢駅構内で貨車の入換に使用された。
大井川鐵道時代のしらさぎ
通学沿線 気になるあのコ

通学沿線 気になるあのコ（つうがくえんせん き- ）は、1970年代後半に民放のAMラジオ局で放送されていたラジオ番組（正確には一コーナー。後述）である。花王の単独提供番組であったが、一部の局では異なる提供スポンサーがついていた。
番組形態

いわゆる「企画ネット番組」の形態を取っていたが、多くの局では独立した番組ではなく、1970年代後半に流行したDJ番組に内包される一コーナーであった。よって、パーソナリティも、全体の番組を担当する者が兼ねていた。
放送内容

企画ネット番組として各局で自主制作されていたこともあり、番組タイトルと、番組テーマソングが「気になるあのコ」であったこと以外については、内容は局ごとにバラバラであった。ただし、一部の局においては「人探し」をメインとし、言わばラジオ版の「プロポーズ大作戦」の形を取っていた。以下は、そのケースについて記す。
タイトルのとおり、通学中に「気になるあのコ」を見かけ、「あのコ」（多くは女の子だったが、男の子の場合もあった）と知り合いになりたいと思ったリスナーが、番組にハガキで投書する。
ハガキには、「○○線の△△駅から、毎朝８時頃に乗ってくる☆☆高校の制服を着た彼女」のように、「気になるあのコ」の特徴と、「あのコ」に対する思いを記す。
ハガキが採用になると、スタッフが「あのコ」を探す。
番組放送日には、まずはハガキを投書したリスナーにパーソナリティが電話をかける。そこで改めて、「あのコ」の特徴や、「あのコ」に対する思い入れ、さらには「あのコにはどういうことを言いたいか」などを、パーソナリティが聞き出す。
一通りの話が終わった後に、パーソナリティが「あのコ」について「見つかりました」又は「見つかりませんでした」と発表する。
「見つかりました」の場合、その場で「あのコ」にも電話をかける。そして、パーソナリティが一通りの説明を行った後、ハガキを書いたリスナーと「あのコ」とで、直接の会話をさせる。
会話の後に、パーソナリティが先ほど聞きだした「言いたいこと」をリスナーから直接言わせる。その多くは「友だちになってください」であり、今度は「あのコ」にそれに対するOKかNGかの回答を求めた。OKの場合には、後から番組から双方に連絡先が伝えられた。
出演した双方には、スポンサーである花王からシャンプーなどの商品が贈られた。
ただし、時折「見つかりましたが、番組への出演は断られました」ということもあった。理由としては「両親が厳しい」「学校が厳しい」「既に恋人が居る」が多かった。
一方、「見つかりませんでした」という結果に終わる場合もあった。その多くは「リスナーからの情報に該当する人がいなかった」「情報が曖昧で、特定できなかった」というものだった。
放送されていた局

IBC岩手放送
rfc ラジオ福島
JOQR文化放送（電リク'77内）
BSN 新潟放送
SBS 静岡放送
東海ラジオ放送
KBS 京都放送（日本列島ズバリリクエスト内）
MBS 毎日放送（ヤングタウン内）
RSK 山陽放送
RKB毎日放送（スマッシュ!!11内）
備考

2008年7月12日に放送された「探偵!ナイトスクープ」に、この番組の主題歌である「気になるあのコ」を歌っていた「麻里絵」を探して欲しいという依頼が取り上げられた。
貴人南氏

| 貴人南氏 귀인 남씨>  |
| --- | --- |
出生:  不詳 
死去:  不詳 
配偶者:  成宗
子女:  なし
父親:  南炘
母親:  全州李氏
テンプレートを表示
貴人 南氏（きじん なんし、クィイン ナムシ、生没年不詳）は李氏朝鮮第9代国王成宗の後宮。本貫は宜寧南氏。承政院右承旨等を務めた南忻（なん きん、ナム・フン、남흔、1451年 - 1492年）の三女。
生涯

南忻とその正室全州李氏との間に誕生。入宮した時期は明らかではないが朝鮮王朝実録によると彼女の入内の後父南忻が承政院右承旨を拝し、その事が理由で論争が起きたとの記述がある。
入内後の1492年に父と、更にその3年後の1495年に夫成宗と相次いで死別。その後も慈順大妃と共に宮中の移御所（離宮のひとつ）に暮らしたが燕山君に寵幸を受けた（特別に寵愛を受けた）との噂が宮中だけでなく外にも広まったという。
燕山君日記中に南氏は淑儀であったという記録があるが、中宗治世下では南貴人の呼称で複数回記録されている。1527（中宗22）年司憲府は南氏の行いがよくないという理由で上訴したが中宗はこれに対し、「貴人は大妃を尊敬していて自ら宮中に残っている、世論はこれを知って自ら行動をするだろう」との返答を行った。
家系

父: 南忻
母: 全州李氏
兄弟: 南調元
兄弟: 南應元
兄弟: 南燮元
姉: 尹承世室
姉: 金祥室
夫: 成宗
子女なし
司町

司町（つかさちょう、つかさまち）は、日本の地名。
地名一覧 > 司町（つかさちょう）

司町 (刈谷市) - 愛知県刈谷市の地名
司町 (豊田市) - 愛知県豊田市の地名
地名一覧 > 司町（つかさまち）

司町 (岐阜市) - 岐阜県岐阜市の地名
司町 (笠松町) - 岐阜県羽島郡笠松町の地名
東京都神田区の旧地名。現在の千代田区神田司町。
南区 (蔚山広域市)

| --- | --- |
 冬の仙岩湖水公園
位置
 
各種表記
ハングル::  남구
漢字::  南區
片仮名転写::  ナム=グ
ローマ字転写 (RR)::  Nam-gu
統計（2023年）
面積::  72.06 km2
総人口::  307,232  人
男子人口::  156,729 人
女子人口::  150,503 人
行政
国::   大韓民国
上位自治体::  蔚山広域市
下位行政区画::  14洞
テンプレートを表示
南区（ナムく）は、蔚山広域市の区である。太和江を挟んで北に中区、北区と接する。東は、東区と接する。同じく南西は蔚州郡に接している。
歴史

蔚山市昇格前から蔚山郡蔚山面に属する地域があった。
1962年2月1日 - 蔚山郡蔚山邑が蔚山市に昇格し、長生浦出張所が設置された。
1976年4月20日 - 長生浦出張所が廃止された。
1985年7月15日 - 蔚山市新亭洞・達洞・無去洞・玉洞・呂川洞・也音洞・仙岩洞・夫谷洞・黄城洞・龍淵洞・長生浦洞・梅岩洞の地域をもって、南区を新設。
2020年10月8日〜9日 - 達洞にある33階建の高層ビル「蔚山三環アールヌーボー（朝鮮語版）」で大規模火災（蔚山高層ビル火災）。
下部行政区域

| 行政洞 | 法定洞 |
| --- | --- |
無去洞
三呼洞: 無去洞
新亭1洞: 新亭洞
新亭2洞: 新亭洞
新亭3洞: 新亭洞
新亭4洞: 新亭洞
新亭5洞: 新亭洞
三山洞: 達洞、三山洞
玉洞: 玉洞、斗旺洞
達洞
峀岩洞: 也音洞
大峴洞: 也音洞
也音長生浦洞: 呂川洞、也音洞、長生浦洞、梅岩洞
仙岩洞: 仙岩洞、上開洞、夫谷洞、古沙洞、城岩洞、黄城洞、龍淵洞、南化洞、龍岑洞
交通 > 鉄道

東海線
（蔚州郡）← 開雲浦駅 - 太和江駅 →（北区）
長生浦線
太和江駅 - 長生浦駅
蔚山港線
太和江駅 - 蔚山港駅
蔚山新港線
蔚山新港駅
交通 > 道路

高速道路
蔚山高速道路
蔚山インターチェンジ
教育機関 > 大学校・大学

蔚山大学校（울산대학교）
蔚山科学大学（울산과학대학）
韓国ポリテク7大学蔚山キャンパス（한국폴리텍7대학 울산캠퍼스）
住居

蔚山三環アールヌーボー（朝鮮語版） - 蔚山高層ビル火災も参照。
行政区域図
1993年世界陸上競技選手権大会日本選手団

日本は1993年8月13日から8月22日にドイツ・シュトゥットガルトで行なわれた第4回世界陸上競技選手権大会に参加した。団長は小掛照二、監督を大串啓二が務め、以下42名（男子31名・女子11名）の選手団を組織した。
女子マラソンで浅利純子が優勝を飾り、日本の女子選手でオリンピック、世界選手権を通じて初めての金メダリストとなった。同じ女子マラソンの安部友恵が3位に入って銅メダルを獲得、男子マラソンの打越忠夫が5位入賞の成績を残した。
結果 > 男子

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| q | 記録による通過 | Q | 順位による通過 | AR | エリア記録 | PB | 自己記録 | SB | シーズンベスト |
| 選手 | 種目 | 1次予選> 記録 | 1次予選> 順位 | 2次予選 / 予選> 記録 | 2次予選 / 予選> 順位 | 準決勝> 記録 | 準決勝> 順位 | 決勝> 記録 | 決勝> 順位 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 井上悟 | 100m | 10.43 (-0.6) Q | 1組2着 | 10.34 (-0.8) Q | 1組4着 | 10.39 (+0.3) | 1組8着 | - | - |  |
| 鈴木久嗣 | 100m | 10.58 (+0.2) | 6組5着 | - | - | - | - | - | - |  |
| 伊東浩司 | 200m | 20.96 (+1.6) q | 3組4着 | 21.04 (+1.2) | 1組6着 | - | - | - | - |  |
| 大森盛一 | 400m | 47.17 q | 3組5着 | 47.42 | 2組8着 | - | - | - | - |  |
| 高岡寿成 | 5000m |  |  | 13:46.86 | 1組8着 |  |  | - | - |  |
| 福島正 | 10000m |  |  | 28:29.49 Q | 2組7着 |  |  | 29:46.70 | 15位 |  |
| 佐保希 | 10000m |  |  | 29:36.40 | 1組14着 |  |  | - | - |  |
| 平塚潤 | 10000m |  |  | 29:12.22 | 2組15着 |  |  | - | - |  |
| 柘植雄介 | 110mH |  |  | 14.11 (+0.4) | 4組7着 | - | - | - | - |  |
| 苅部俊二 | 400mH |  |  | 49.80 Q | 6組3着 | 49.31 | 3組4着 | - | - |  |
| 斎藤嘉彦 | 400mH |  |  | 49.69 Q | 1組3着 | 49.43 | 2組5着 | - | - |  |
| 勝木秀和 | 400mH |  |  | 49.72 Q | 2組3着 | 49.72 | 1組8着 | - | - |  |
| 仲村明 | 3000mSC |  |  | 8:48.89 | 2組9着 |  |  | - | - |  |
| 小野原英樹 鈴木久嗣 宮田英明 井上悟 杉本龍勇 伊東浩司 | 4×100mR |  |  | 39.40 q 小野原・鈴木 宮田・井上 | 1組4着 | 39.01 小野原・杉本 井上・伊東 | 1組7着 | - | - |  |
| 簡優好 苅部俊二 斎藤嘉彦 小野友誠 | 4×400mR |  |  |  |  | 3:02.43 簡・苅部 斎藤・小野 | 2組3着 | - | - |  |
| 打越忠夫 | マラソン |  |  |  |  |  |  | 2:17:54 | 5位 |  |
| 早乙女等 | マラソン |  |  |  |  |  |  | 2:22:17 | 16位 |  |
| 本田竹春 | マラソン |  |  |  |  |  |  | 2:37:48 | 41位 |  |
| 多久島努 | 20km競歩 |  |  |  |  |  |  | 1:28:39 | 23位 |  |
| 酒井浩文 | 20km競歩 |  |  |  |  |  |  |  | DQ |  |
| 酒井浩文 | 50km競歩 |  |  |  |  |  |  | 4:21:33 | 32位 |  |
| 今村文男 | 50km競歩 |  |  |  |  |  |  | 4:03:22 | 20位 |  |
| 吉田孝久 | 走高跳 |  |  | 2m25 | B組9位 |  |  | - | - |  |
| 野中悟 | 走高跳 |  |  | 2m10 | A組16位 |  |  | - | - |  |
| 橋岡利行 | 棒高跳 |  |  | 5m25 | A組19位 |  |  | - | - |  |
| 森長正樹 | 走幅跳 |  |  | 7m58 | B組16位 |  |  | - | - |  |
( ) 内は風速
|  | 種目 | 記録 | 点数 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
十種競技
| 金子宗弘 | 100m | 11.24 (-0.6) | 808 | 19 |
| 金子宗弘 | 走幅跳 | NM | 0 |  |
| 金子宗弘 | 砲丸投 | 13m25 | 682 | 18 |
| 金子宗弘 | 走高跳 | 2m00 | 803 | 11 |
| 金子宗弘 | 400m | 49.60 | 833 | 13 |
| 金子宗弘 | 110mH | 14.52 (-0.1) | 908 | 10 |
| 金子宗弘 | 円盤投 | 45m08 | 768 | 8 |
| 金子宗弘 | 棒高跳 | 4m70 | 819 | 13 |
| 金子宗弘 | やり投 | 57m78 | 704 | 12 |
| 金子宗弘 | 1500m | 4:55.28 | 587 | 20 |
| 総合 |  |  | 6912 | 21位 |
|  | 種目 | 記録 | 点数 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
十種競技
| 松田克彦 | 100m | 11.30 (-0.3) | 795 | 20 |
| 松田克彦 | 走幅跳 | 7m03 | 821 | 19 |
| 松田克彦 | 砲丸投 | 12m39 | 630 | 20 |
| 松田克彦 | 走高跳 | 1m97 | 776 | 13 |
| 松田克彦 | 400m | 49.68 | 829 | 14 |
| 松田克彦 | 110mH | 14.61 (-0.3) | 897 | 12 |
| 松田克彦 | 円盤投 | 38m32 | 630 | 21 |
| 松田克彦 | 棒高跳 | 4m40 | 731 | 21 |
| 松田克彦 | やり投 | 43m40 | 492 | 21 |
| 松田克彦 | 1500m | 5:03.56 | 539 | 22 |
| 総合 |  |  | 7140 | 20位 |
結果 > 女子

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| q | 記録による通過 | Q | 順位による通過 | PB | 自己記録 | SB | シーズンベスト |
| 選手 | 種目 | 1次予選> 記録 | 1次予選> 順位 | 2次予選 / 予選> 記録 | 2次予選 / 予選> 順位 | 準決勝> 記録 | 準決勝> 順位 | 決勝> 記録 | 決勝> 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 弘山晴美 | 1500m |  |  | 4:19.67 | 2組9着 |  |  | - | - |
| 弘山晴美 | 3000m |  |  | 9:11.77 | 3組11着 |  |  | - | - |
| 吉田直美 | 10000m |  |  | 32:28.66 Q | 1組6着 |  |  | 32:35.44 | 15位 |
| 真木和 | 10000m |  |  | 32:26.89 Q | 2組5着 |  |  | 32:53.41 | 17位 |
| 片岡純子 | 10000m |  |  | 33:21.31 | 1組14着 |  |  | - | - |
| 浅利純子 | マラソン |  |  |  |  |  |  | 2:30:03 | 優勝 |
| 安部友恵 | マラソン |  |  |  |  |  |  | 2:31:01 | 3位 |
| 松野明美 | マラソン |  |  |  |  |  |  | 2:38:04 | 11位 |
| 佐藤優子 | 10km競歩 |  |  |  |  |  |  | 46:41 | 19位 |
| 上岡由佳 | 10km競歩 |  |  |  |  |  |  | 46:48 | 21位 |
| 佐藤恵 | 走高跳 |  |  | 1m75 | B組17位 |  |  | - | - |
| 宮島秋子 | やり投 |  |  | 54m50 | B組11位 |  |  | - | - |
古田三奈

| 古田 三奈 |
| --- | --- |
出生名:  須藤祐子
生誕:   (1968-05-03) 1968年5月3日（56歳）
出身地:   日本 東京都葛飾区
学歴:  東京家政大学卒業
ジャンル:  演歌
職業:  演歌歌手
担当楽器:  歌
活動期間:  1998年 - 現在
公式サイト:  古田三奈オフィシャルサイト
古田 三奈（ふるた みな、1968年5月3日 ‐ ）は、日本の演歌歌手。島津ゆたかのバックコーラスを経てデビューした。
来歴

1998年2月 古田三奈の芸名を弦哲也より命名される。
1998年5月「風の詩/哀恋岬」でデビュー。
2004年 高知競馬場のハルウララ人気により2000年にリリースした「春うらら」を再発売。
2014年 現在、墨田区錦糸町で、飲食店を営んでいる。
ディスコグラフィー

1998年
風の詩
哀恋岬
1999年
あなたのために
横浜レイン
風の詩
哀恋岬
ふたりの小樽(デュエット 小鮒吉正)
女の地図
真夜中の小鳥
微笑の約束
捨てられて
夜桜お七
ベサメ・ムーチョ
時の流れに身をまかせ
珍島物語
ごめんね・・・
2000年
春うらら
ひとりしずかの白い花
映画・ドラマ

シェルブールの雨傘
嫁しゅうとめ
想い出づくり (TBS)ドラマ
開港・風雲録 (東宝)
写真集

遠野 秋（モッツ出版）2002年12月
CM

2000年 KSD - 田中邦衛と共演。(KSD事件の影響でCM放送は途中打ち切り。)
1985年南アフリカグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  1985年シーズン第15戦
決勝開催日:  10月19日
開催地:  キャラミ 南アフリカ ヨハネスブルグ
コース長:  4.104km
レース距離:  75周(308.800km)
決勝日天候:  晴(ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   ナイジェル・マンセル |   |  |
タイム:  1'02.366
ファステストラップ
| ドライバー |   ケケ・ロズベルグ |   |  |
タイム:  1'08.149(Lap 74)
決勝順位
| 優勝 |   ナイジェル・マンセル 1:28'22.866 |   |  |
| 2位 |   ケケ・ロズベルグ |   |  |
| 3位 |   アラン・プロスト |   |  |
1985年南アフリカグランプリは、1985年F1世界選手権の第15戦として、1985年10月19日にキャラミで開催された。
概要

フランス系チームのリジェとルノーが、南アフリカ政府のアパルトヘイト政策への抗議としてグランプリをボイコットした為、エントリーは21台のみとなった。
また、この年をもってF1開催が中断され、復活はアパルトヘイトが撤廃に向かった1992年まで6年を要した。
結果 > 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 1'02.366 | － |
| 2 | 7 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 1'02.490 | +0.124 |
| 3 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 1'02.504 | +0.138 |
| 4 | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 1'02.825 | +0.459 |
| 5 | 8 |  マルク・スレール | ブラバム・BMW | 1'04.088 | +1.722 |
| 6 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 1'04.129 | +1.763 |
| 7 | 19 |  テオ・ファビ | トールマン・ハート | 1'04.215 | +1.849 |
| 8 | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 1'04.283 | +1.917 |
| 9 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 1'04.376 | +2.010 |
| 10 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 1'04.518 | +2.152 |
| 11 | 17 |  ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 1'04.780 | +2.414 |
| 12 | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1'04.948 | +2.582 |
| 13 | 20 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | トールマン・ハート | 1'05.114 | +2.748 |
| 14 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1'05.260 | +2.894 |
| 15 | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1'05.268 | +2.902 |
| 16 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 1'05.388 | +3.022 |
| 17 | 3 |  マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 1'05.649 | +3.283 |
| 18 | 4 |  フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 1'06.205 | +3.839 |
| 19 | 29 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'08.658 | +6.292 |
| 20 | 24 |  ヒューブ・ロテンガッター | オゼッラ・アルファロメオ | 1'09.873 | +7.507 |
| DNS | 33 |  アラン・ジョーンズ | ローラ・ハート | 1'05.731 | +3.365 |
結果 > 決勝結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ・ホンダ | 75 | 1:28'22.866 | 1 | 9 |
| 2 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・ホンダ | 75 | +7.572 | 3 | 6 |
| 3 | 2 |  アラン・プロスト | マクラーレン・TAG | 74 | +1 Lap | 9 | 4 |
| 4 | 28 |  ステファン・ヨハンソン | フェラーリ | 74 | +1 Lap | 16 | 3 |
| 5 | 17 |  ゲルハルト・ベルガー | アロウズ・BMW | 74 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 6 | 18 |  ティエリー・ブーツェン | アロウズ・BMW | 74 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 7 | 3 |  マーティン・ブランドル | ティレル・ルノー | 73 | +2 Laps | 17 |   |
| Ret | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 52 | エンジン | 6 |   |
| Ret | 29 |  ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 45 | ラジエーター | 20 |   |
| Ret | 1 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン・TAG | 37 | ターボ | 8 |   |
| Ret | 4 |  フィリップ・ストレイフ | ティレル・ルノー | 16 | アクシデント | 19 |   |
| Ret | 12 |  アイルトン・セナ | ロータス・ルノー | 8 | エンジン | 4 |   |
| Ret | 27 |  ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 8 | ターボ | 15 |   |
| Ret | 7 |  ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 6 | エンジン | 2 |   |
| Ret | 20 |  ピエルカルロ・ギンザーニ | トールマン・ハート | 4 | エンジン | 13 |   |
| Ret | 19 |  テオ・ファビ | トールマン・ハート | 3 | エンジン | 7 |   |
| Ret | 8 |  マルク・スレール | ブラバム・BMW | 3 | エンジン | 5 |   |
| Ret | 24 |  ヒューブ・ロテンガッター | オゼッラ・アルファロメオ | 1 | 電気系 | 21 |   |
| Ret | 22 |  リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 0 | 接触 | 12 |   |
| Ret | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 0 | 接触 | 14 |   |
| DNS | 33 |  アラン・ジョーンズ | ローラ・ハート |  | 体調不良 | 18 |   |
FTV道路交通情報

『FTV道路交通情報』（FTVどうろこうつうじょうほう）とは、1987年4月6日から1997年3月28日まで福島テレビで放送された交通情報番組。交通規制などの情報をボードを使って伝えていた。一時期は朝や週末にも放送されていた。ちなみにオープニングに使われていた映像は、福島駅前にあるあづま陸橋付近を映したものである。
放送時間

朝 6:55 - 7:00
昼 11:25 - 11:30
週末 9:55 - 10:00
後番組

朝枠 『FNN World Uplink』放送開始に伴い終了。
昼枠 『ほっとスポット』（1997年3月31日 - 2007年9月28日）
北陸鉄道モハ5100形電車

| 北陸鉄道モハ5100形電車 |
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 モハ3761（旧モハ5102・車体更新後） （鶴来駅構内・2005年7月撮影）
基本情報
製造所:  広瀬車両
主要諸元
軌間:  1067 mm
電気方式:  直流 600 V
車両定員:  110 人 （座席定員54人）
車両重量:  27.0 t 27.6 t （モハ3760形）
最大寸法 （長・幅・高）:  17,350 × 2,740 × 3,960 mm
主電動機:  直巻電動機MB-64C 直巻電動機TDK-516 （モハ3761） 直巻電動機SE-102 （モハ3762）
主電動機出力:  48.0 kW / 個 63.5 kW / 個 （モハ3761） 78.3 kW / 個 （モハ3762）
駆動方式:  吊り掛け駆動
歯車比:  1:3.55 23:61＝1:2.65 （モハ3761） 19:65＝1:3.42 （モハ3762）
編成出力:  192 kW 254 kW （モハ3761） 313.2 kW （モハ3762）
制御装置:  電磁単位スイッチ式HL-74 電動カム軸式ES-152B （モハ3760形）
制動装置:  SME非常弁付直通空気ブレーキ
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北陸鉄道モハ5100形電車（ほくりくてつどうモハ5100がたでんしゃ）は、かつて北陸鉄道（北鉄）に在籍していた電車。全3両中2両は後年の改造によりモハ3760形と改称・改番され、1両はモハ5100形のまま、石川総線および浅野川線で使用された。
概要

1951年（昭和26年）に大阪・広瀬車両でモハ5101 - 5103の3両が新製され、石川総線に投入された。同時期に同じく広瀬車両で加南線向けに新製されたセミクロスシート車モハ5000形と共通設計で新製されたもので、石川総線初の17m級車体の大型車であった。
概要 > 車体

両運転台構造の半鋼製2扉車体で、本形式も製造当初は両妻面とも非貫通構造であった。前述のようにモハ5000形と共通設計で新製された本形式であるが、観光路線向けに優美なデザインを追求したモハ5000形とは対照的に、屋根は普通構造とされ、窓枠上隅にRはなく、車内もロングシート仕様であった。窓配置はd2D7D2d（d：乗務員用扉, D：客用扉）で、北陸鉄道の車両に共通する事項として低いホームに合わせるために客用扉下部にはステップが設けられており、路面電車のように車体裾のラインが扉部分のみ少し引き下げられている。