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F-19
“ステルス機”F-19

アメリカ空軍において“電波反射を抑制し、レーダーに捉えられ難い特性を持つ”航空機を、偵察機のみならず戦闘機や攻撃機、そして爆撃機として実用化したい、という計画は、ベトナム戦争の戦訓に基づき1970年代に本格的に開始された。空軍と航空機メーカーにおける開発計画は内密に進められていたが、断片的な情報は軍事雑誌や航空雑誌に度々掲載されてはいた。試作機のテスト飛行は極力夜間に行われ、飛行空域も民間人に目撃される可能性が少ない区域を選んで行われていたが、絶対に目撃されないことは難しく、開発が行われている拠点の周辺を中心に「これまでに見たこともない奇妙な形の飛行機が飛んでいた」と目撃情報も少なからぬ数存在した。しかし、当時はそれらの情報が大きく注目されることはなく、都市伝説や陰謀論（「アメリカ軍は密かに入手した宇宙人の“空飛ぶ円盤”をネバダ州の秘密基地エリア51でテストしている」といったもの）の方面から語られる程度に留まっていた。
1980年8月、ワシントン・ポスト紙を始めとして複数のメディアが「非公式の情報ではあるが、アメリカ軍は“ステルス(stealth)”と称される「レーダーに捉えられない航空機」についての技術開発を進めている」とスクープ記事を掲載し、話題となった。
一連のスクープ報道を受け、当時のカーター政権の国防長官であるハロルド・ブラウン(Harold Brown)は1980年8月22日に記者会見を行い、「報道された内容は概ね事実である」ことを認めた上で、「リークは軍の機密情報に注目したメディアが取材の結果より詳しい情報を得てそれを報道することにより全面的に情報が漏れてしまうことを防ぐためのものである」と説明したが、この会見内容に対して野党である共和党の国会議員だけではなく政権側である民主党議員からも批判が噴出、政治問題化して下院軍事委員会 (HASC. U.S. House Committee on Armed Services)(英語版)による調査会が設立された。
調査会は大統領選挙（1980年アメリカ合衆国大統領選挙）が控えていたこともあって与野党間の政治的非難の応酬の場となり、更に軍関係者によって「マスメディアに情報をリークした」と名指しされた人物であるデビッド・L・アーロン (David L. Aaron)(英語版)国家安全保障問題担当大統領副補佐官(英語版)がこれを否定する宣誓供述書を提出したものの委員会で宣誓して証言することを拒否したために紛糾し、1981年2月にようやくまとめられた報告書では「ステルスに関する情報のリークは、カーター政権が自身の進める政策を有利にするために意図的に行ったもので、その結果として軍の機密情報が流出したことは合衆国の安全保障に重大な影響を与えた」と結論されたが、肝心の“ステルス技術とは何か？”という点について真偽を確かめることができなかったため、「どの程度まで機密情報がリークされたのか」についての追及は曖昧なものに終わった。
この一件に関して「ステルスとは何か？」についての様々な情報がメディアを通じて流れ、その大半は後に明らかにされたものからすると非常に不正確なものであったにせよ、「アメリカ空軍が極秘に開発している“ステルス”技術を用いた航空機が存在する」認識が一気に広まることになった。
1981年にレーガン政権が発足すると、カーター政権下で抑制されていた様々な軍事力整備計画が復活し（B-1超音速戦略爆撃機の開発再開はその代表例である）、同政権下で秘密裏に進められていた“ステルス戦闘機”および“ステルス爆撃機”の開発計画もより本格化した。レーガン政権はカーター政権に比べ軍事情報の公開に消極的であったため、ステルス機の開発計画は引き続き極秘のまま行われ、それらに関する情報が公開されることもなかったが、情報の完全な秘匿には限界があり、時折“アメリカ軍が極秘開発中のステルス機”に関する情報がメディアに掲載されるようになった。
各メディアは事あるごとに政府関係者を質したが、レーガン政権下で空軍長官を務めたヴァーン・オァ(Verne Orr)(英語版)は1981年7月に出した公式の声明において、“極秘開発中のステルス機”について否定的なコメントを出している。オァは「そのような高度な技術と多額の費用を要する存在が、伝えられているような極めて短期間で開発できるとは考え難い」との見解を示した。
このように、メディアに漠然とながら計画を掴まれつつも、政府と軍の関係者はその存在を肯定せず、事実は相変わらず明らかにされないままであったが、ステルス機の実在そのものは半ば「公然の秘密」とも言えるものになっており、前節で述べた“戦闘機の制式番号が-19だけ不自然に飛ばされている”点に注目が集まったことと相まって「アメリカ軍ではレーダーに映らない航空機が極秘に開発されており、そのナンバーがF-19である」との考察や推測がなされるようになった。
“ステルス機”F-19 > メディアとプラモデルの“F-19”

各種の"F-19"の想像図の中で特に有名になったものに、宇宙開発技術企業で人工衛星の製造を手掛けるロラール社が1982年に広報用イラストに描いたものがある。
航空宇宙関連のイラストを多数手がけたハンガリー出身のアーティストである Attila Hejjaの手によるこのイラストの機体は、全体的に細身で機首と主翼が長く、機首側面から水平に伸びたカナード翼を持つ“エンテ翼”（先尾翼形式）のデザインであり、それまでの想像図で主流であった“全体的に強い曲線を帯びた形状ではあるが、総体としては既存のデルタ翼機の機体形状に準じている”ものとは一線を画していた。この“ロラールのステルス”は、機首側面にカナード翼があることや、エンジン収容部は背面にあり、排気ノズルが露出していない、といった特徴が以降の“F-19の想像図”に大きな影響を与えることになる。1987年に発表された2枚目の広報画には「NORTHROP/LORAL F-19A SPECTER」の名称が書かれていた。
イギリスのJane's Information Group(英語版)の発行する軍事情報年鑑、通称“ジェーン年鑑”の中の『Jane's All the World's Aircraft 1986–1987』（1986年1月刊）には"F-19"に関する情報が想像図と共に掲載された。“世界の軍事情報に関して信頼できる情報源である”とされているジェーン年鑑に掲載されたことより、"F-19"の存在は半ば確定した事実として扱われるようになったが、相変わらずアメリカ国防総省はメディアの質問には「そのような航空機は存在していない」と回答するのみであった。
ジェーン年鑑にはその後に刊行された『Jane's All the World's Aircraft 1987–1988』（1987年1月刊）、『Jane's All the World's Aircraft 1988–1989』（1988年1月刊）にも "Lockheed 'RF-19"および"XST"の名称で"F-19"についての情報が掲載されている。
“ステルス機”F-19 > メディアとプラモデルの“F-19” > Testor "F-19 Stealth Fighter"

巷で“ステルス戦闘機 F-19”の存在に多大な影響を与えたものとして、アメリカ合衆国イリノイ州に本拠をおく模型メーカー、テスター(Testor)社(英語版)が1985年に同社のデザイナーによって創作して模型化し、1986年に発表・発売したプラスチック製スケールモデルキット、『F-19 Stealth Fighter』の存在が挙げられる。
設計を担当したテスター社のデザイナー、 ジョン・アンドリュース(John Andrews)は“アメリカが極秘開発中のステルス戦闘機”について推測されている各種の情報を元に「ステルス戦闘機 - 実際の任務としては攻撃機 - としてはこのような要求性能が求められ、それを実現するにはこのようなデザインとなるだろう」として外形や性能を推測・考察し、SR-71やD-21無人偵察機といった既存の“レーダーで捉えにくいとされている”軍用機を念頭においてデザインを行ったとメディアの取材に答えている。“レーダーに捉えられにくい”と考えうる外形のデザインには、一般に販売されている書籍である『Radar Cross-Section Handbook（レーダー断面積ハンドブック）』の内容を参考にした。
アンドリュースの手により誕生した“ステルス戦闘機”は、緩やかな曲線で構成された無尾翼デルタ形の機体形状に、内側に大きく傾斜した双垂直尾翼とキャノピー横の機体上面に斜めに突出したカナード翼があり、機内収容の兵装、スリット状の開口部を持つNACAダクト形状のエンジン給気口と外部にノズルが露出していない扁平な排気口など、当時想像されていたステルス機のデザインに則りつつもオリジナルの要素を数多く加えたものであった。モデルのデザインは1985年の夏には完成し、この“アメリカが極秘開発中のステルス戦闘機”のプラモデルには、同年11月25日に発刊された『ニューズウィーク (Newsweek)』の記事を裏付けとして『F-19 Stealth Fighter』の商品名がつけられることになった。
「独自の情報源から得た図面をモデル化した」と触れ込みで発売されたこのモデルは、当初は大した注目を集めず、1986年の1月にシカゴで開かれた模型見本市でテスター社のブースに出展された際も取材に訪れたメディアはさして興味を示さなかった。しかし、テスター社の地道な広報活動により徐々にメディアに採り上げられるようになり、同年7月11日にカリフォルニア州シエラネバダ山脈山麓の国有地(セコイア国有森林；Sequoia National Forest(英語版))で発生した空軍機の墜落事故に関し、軍が不可解な行動を示した上に事故に関して報道機関に提供する情報を極端に制限した、ことの一件に関して「この際に墜落した機体が噂の"F-19"なのではないか？」と世間の注目が集まり、ステルス機に関する憶測が飛び交う中でこのプラモデルが俄然メディアの注目を浴びることになった。マスメディア各社はアメリカ国防総省にモデルの形状に関するコメントを求めたが、同省報道官は「航空知識を持つ者ならば想像できる範囲の形状だ」としか回答せず、明確な否定をしなかった。この回答はステルス機に対する関心が高まっていた当時の世相においては“ステルス機の存在とモデルの形状の実在性を肯定した”と受け止められ、格好の宣伝材料となった。
これによって更に“軍が極秘開発中のステルス戦闘機”への注目が集まったことにより、テスター社のプラモデルは連日アメリカのマスメディアに登場することになり、下院議員のロン・ワイデン (Ron Wyden)(英語版)は「なぜ最重要機密であるはずの極秘開発中の軍用機の情報が、民間のそれも模型メーカーに流出しているのか」と関係者を追及、「ロッキード社の機密保持体制には大きな問題がある」とされたこともあり、1986年夏には公聴会が開かれる事態となった。ロッキード社でステルス戦闘機の開発を行っていた時期にその担当チームである“スカンクワークス”の責任者だったベン・リッチ(Ben Rich)(英語版)は後に自著の中で「このインチキ模型と社内の内紛のせいで、会社の機密保持に問題があるとした公聴会に呼び出されそうになった」と記述している。最終的には公聴会へのリッチ本人の出席は免れたものの、当時のロッキード社の社長が出席して釈明する顛末となった。
こうしてアメリカのみならず全世界の注目を集めた『F-19 Stealth Fighter』は1986年のアメリカでのクリスマス商戦の目玉商品となり、アメリカ以外でも世界各国でベストセラー商品となった。この結果、発売年だけでも70万個の出荷数を記録し、「アメリカ合衆国で最も売れたプラモデル」の記録を更新している。
"F-19"に対する注目が集まったことは、より多くの情報がメディアに取り上げられることでもあった。掲載される推測の中にはある程度真相に迫ったものもあり、1986年8月22日付のワシントン・ポスト紙には"F-19"部隊の運用規模や開発計画の予算規模といった情報の他に、「実際の制式番号は"F-19"ではない」とも掲載されており、“ステルス航空機”に関する理論や機体形状についてもほぼ正しい解説がなされていた。
F-117

"F-19"に対する世間の関心が冷めやらぬ中、1987年10月14日にネバダ州トノパー近郊のグルームレイク試験場内で軍用機の墜落事故が発生し、この墜落事故について空軍当局は詳細を発表せず、軍の不審な態度は昨年（1986年）7月のカリフォルニア州セコイア国有林への墜落事故（前節参照）との関連を思い起こさせ、「"F-19"が墜落事故を起こしたのではないか？」と再びメディアの注目を集めた。更にその一週間後の10月20日、A-7 コルセア II攻撃機がエンジントラブルによる緊急着陸に失敗してインディアナ州インディアナポリス国際空港近傍のホテルに激突して爆発炎上し、多数の死傷者を出す墜落事故を発生させた（1987年 インディアナポリス ラマダホテルA-7墜落事故）。
→詳細は「en:1987 Indianapolis Ramada Inn A-7D Corsair II crash」を参照
空軍当局はグルームレイク試験場での墜落事故に関しては「軍用地内での事故であり詳細は軍事機密である」として情報の公開を拒否したが、インディアナポリスでの墜落事故は民間地、それも市街地への日中の墜落であったことから、先年のカリフォルニア州での墜落事故のように墜落地点を封鎖して軍関係者以外を締め出すことが不可能で、墜落機の機種を始めとして多数の目撃情報とメディアの詳細な報道が世間に広く流れた上、多数の犠牲者を出した惨事となったことから、空軍は事故に関連する情報を公開せざるを得なかった。記者会見において空軍当局は墜落したA-7に搭乗していたパイロットは第4450戦術飛行群(英語版)の所属であることを公表したものの、部隊の任務の詳細等については巧妙に回答を避けたが、この部隊は件の先年の墜落事故機の所属部隊として発表されていた部隊であり、公式にはA-7以外の機種を装備していないことから「先年の事故機も既に存在の広く知られているA-7攻撃機であったとしたら、なぜ軍はあれほどまでに情報を公開しなかったのか？」について俄然メディアの注目が集まった。
公式に表明されている同隊の任務は「A-7を用いた航空機用電子装備の開発支援」であったが、メディアに紹介された軍事 / 航空評論家の見解は「秘密裏に開発されているという“ステルス戦闘機”の飛行訓練を人目につきやすい日中に行うための代用機なのではないか」で、「同部隊は特殊な改造が施されたA-7攻撃機を用いて“ステルス戦闘機”の運用を支援する任務に就いている」とする憶測が広まった。これは「アメリカ空軍では既に“ステルス戦闘機”が実際に運用されている」とする推論が導かれ、“軍が極秘に開発したステルス戦闘機、F-19”の実在をメディアと世間に確信させるものとなった。
1988年1月にはアメリカの老舗軍事情報誌である『Armed Forces Journal』(英語版)が、同月に発行された号にて「"F-19"として存在が噂されている機体は実際に存在しているが、形式名はF-19ではなく"F-117"であり、“ナイトホーク(Night Hawk)”というニックネームも与えられている」との記事を掲載した。この時期になると、メディアに掲載される推測も多分に実態に迫ったものになってきており、更には並行して開発が進められていたATB（Advanced Technology Bomber. 先進技術爆撃機（B-2ステルス爆撃機として結実したもの）および新たなステルス戦闘機の開発計画であるATF（先進戦術戦闘機計画）の両計画が情報非公開の状態で進めることが難しい段階に進んでおり、B-2の公表も決断されていたため、既に実戦配備されているF-117の存在と併せて“ステルス機”についての情報を秘匿することが不可能だと判断したアメリカ国防総省は、情報の公開を決定した。
ステルス機の情報を公開するにあたり、当初は1988年10月内が予定されていたが、この年は大統領選挙（1988年アメリカ合衆国大統領選挙）が行われるため、上院軍事委員会 (SASC. United States Senate Committee on Armed Services) からはカーター政権下で起きたような政治的混乱を回避することが求められ、選挙の終了する同年11月8日以降が情報公開の時期として定められた。国防総省は事前に与野党議員やNATOを始めとする同盟各国等の関係各方面に内密に打診した上で準備を進め、1988年11月10日に会見が行われた。
この会見では極秘裏に開発・配備を進めていたステルス機の存在が正式に公表されると共に、名称がF-117であり、1978年から開発計画が極秘裏に開始されていたこと、1981年に初飛行に成功して1983年には部隊運用が開始されていたこと、1986 / 1987年に墜落事故を発生させたがその際に事実を公表しなかったことを発表した。この他、F-117に先立って、“ハブ・ブルー(Have Blue)”と名付けられた縮小試作機（概念実証機）が1977年には初飛行に成功しており、1978年には墜落事故で失われていたことも公表された。
→詳細は「F-117 (航空機)」を参照
F-117の存在が初めて公表された際の公式写真の一枚。
意図的に実際とは違った機体形状に見える構図のものとなっており、機体の前後方向の長さが実際よりも詰まって見える。
F-117の試作機（概念実証機）である“ハブ・ブルー(Have Blue)”。
実用機のF-117とは尾翼の傾斜方向が逆になっている。
この発表は「実際の“ステルス戦闘機”はこれまで推測されていたものとは全く異なる外形をしている」ことがメディアを始めとした各方面に大きな衝撃を与えたが、その制式番号について、-19の欠番と相まって更なる謎を生んだ。現実的に考えれば、極秘としている戦闘機に対し、命名規則通りの「F-19」の名称をそのまま与えるはずもないとする意見もあったが、-117は発表当時のアメリカ軍戦闘機に付与されるものとしては異例であった。
前述の1962年の軍用機の命名規則改正によって、空軍戦闘機の「F」ナンバーはF-111で終わっており、仮にそこからの連番としてもF-112 - F-116が欠番となっており、その理由が明らかではない。F-111から117に飛番となったことに対し、空軍の報道担当官は「111を最終番号とする取り決めはない」としか回答せず、この名称が与えられた理由は公表されなかった。
これに関して、アメリカ空軍がソビエト製戦闘機を極秘裏に入手し、それらで編成されるテスト部隊（第4477試験評価飛行隊（英語版））内での機体呼称には欠番となったF-112からF-114の各番が与えられているとする説があり、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の元管制官はこの話をパイロットから聞いたと話している。この他にも、F-117の開発元であるロッキード社が過去に開発した軍事兵器のWS（ウェポン・システム）のコード番号に117が用いられていたことに関連性を見出す推測もあった
。
F-117の公表後には、当該機の試作機（飛行特性試験機）である"YF-117A"の他に、"YF-117D"および"YF-117E"の制式番号が与えられた航空機がある、と情報が流れたが、どちらもロッキード社のF-117とは無関係の別の機体であるとされ、"F-117"の制式番号については今だ謎が多い。
結論

これまでに述べたように、“アメリカ軍の制式戦闘機に"F-19"は存在しているのか否か”については公式の裏付けのある結論はなく、「不確定な情報を元にした推測であった」とされる。それらの想像や推論は結果的にいくつかは正しかったが、当時確たる根拠を持って論を展開できた例は皆無だった。
「“ステルス戦闘機F-19”を開発しているメーカーがあるとすればそれはロッキード社かノースロップ社であろう」と推測されていた2社のうち、実際にステルス戦闘機を開発していたのはロッキード社であったが、ノースロップ社も“ステルス機”を開発していたことは1988年にB-2 スピリット爆撃機の存在の公表により明らかとなった。ノースロップ社はB-2開発の前段階として“タシット・ブルー(Tacit Blue)”と名付けられた単座のステルス実験機を製作しており、この機体は1982年2月に初飛行し1985年に運用停止となって退役するまでF-117および“ハブ・ブルー”同様に極秘のテストが繰り返されていたが、同機はステルス機ではあっても戦闘機ではなく、1996年に存在が公表された際の公式情報においても"F-19"の制式番号が与えられていたとする記述はなく、アメリカ空軍当局がこの機体に与えていた非制式の機種区分記号 / 番号は"YF-117D"であった。
→詳細は「ノースロップ タシット・ブルー」を参照
アメリカ国防総省の見解として、制式番号のうち"-19"が欠番となっている理由は「特に理由はなく、制式番号は必ずしも順番通りにすべての数字が使用されるとは規定されていない」と回答され、命名規則改正以前の番号である－11＊番代が改正以後の機体に継続されて使用されていることは「命名規則が改正された1962年以後は使用しないとする規定があるわけではない」と回答されている。
今後アメリカ軍の制式戦闘機として"F-19"の制式番号が与えられた機体が誕生する可能性は残されているが、2021年現在のところは未定である。
"F-19"の登場する作品、及び模型 > プラモデル

前述の「“ステルス戦闘機 F-19”の存在に大きな影響を与えたプラモデル」として空前の売上を記録したテスター（Testor）社(英語版)製の『F-19 Stealth Fighter』は、1/48と1/72スケールのものが発売されており、生産は同社と提携関係にあったイタリアのイタレリ(Italeri)社がイタリア国内で行い、イタレリ社からも発売された。両社の製品はパッケージ以外は同一のものであり、イタレリ社の製品として発売されたのが若干早かったことと、同社のほうが世界的に見て販路が広かったことから、イタレリの製品として著名である。
テスター / イタレリ社の他、ロラール社の広報用イラストを元にしたモデルキットもアメリカのモノグラム社から1987年に発売されており、スナップフィット式で飛行状態をモデル化した（スタンドに固定されるデスクトップモデルで、脚のパーツが付いていない）1/72スケールのものと飛行 / 駐機状態を選択できる1/48スケールのモデルが1987年に発売された。元のイラストではカナードが鋭角的なものと曲線的なものの2種類があるが、モデルではいずれも曲線的なものになっている。
ドイツのレベル社(Revell GmbH)も1988年に1/144スケールでモデル化しており、デザインはテスター/イタレリのものに則っているが、カナード翼はロラール / モノグラム版に準じており、機首側面から水平に伸びたものになっている。
日本では1987年にアリイ社がテスター / イタレリ版とモノグラム版のデザインを基に独自のデザインとして商品化したものを発売しており、同社独自の「訓練用複座型」も発売されていた。アリイ版は基本的なデザインはテスター/イタレリのものに則っているが、カナード翼は機首側面から水平に伸びたものになっており、機首の形状なども異なる。
上記の製品の他にも、それらのOEM製品やデッドコピー製品として“F-19”は数社からプラモデルが発売されている。アメリカの玩具メーカーであるアーテル社(ERTL,co.)(英語版)からはテスター / イタレリ版のデザインを元にしたダイカスト製モデルも発売されていた。
テスター/イタレリ社製のプラモデルを参考にした「F-19」の三面図
ロラール / モノグラム版のF-19のプラモデル（抜粋）
アーテル社製のダイカストモデル
この他、日本では食玩としてカバヤ食品がビッグワンガム「DELUXE BIG・1 GUM（デラックスビッグワンガム）に「F-19ステルス戦闘機」の名称で1/150スケールのものを、フルタ製菓がチョコエッグ「世界の戦闘機シリーズ 第5弾」に「F-19ステルスファイター」の名称で、いずれもテスター / イタレリ版デザインに則ったものをラインナップに加えていた。説明文にはそれぞれ「謎の戦闘機」（ビックワンガム）「見えない戦闘機などと呼ばれ、詳細は未だ謎に包まれている」（チョコエッグ）の一文がある。
これら一連のモデルの外形は実際のステルス戦闘機であるF-117とは大きく異なっており、特に「機体の各部が曲線で構成されている」「垂直尾翼は“内側”に傾斜している」点では全く逆のものであった。一方、「全体の形状は三角形のデルタ翼形式である」「赤外線探知を避けるためにエンジンノズルは露出していない」「兵装は全て機内に収容して搭載される」「主任務は対地攻撃であり、空対地兵装を主兵装としている」といった特徴については正しかった。垂直尾翼の傾斜方向についても、F-117の試作機（概念実証機）である“ハブ・ブルー(Have Blue)”では尾翼は内側に傾斜しており、“F-19の特徴”とされていた情報の源が後者についてのものであったならば間違ってはいなかったことになる。
1988年11月のF-117の公表後は実機の資料に基づいたF-117のモデルキットが航空機モデルを扱う各模型メーカーより発売され、上述のF-19の模型はいずれも廃版もしくは絶版となっているが、2021年現在でもインターネットオークション等で入手することは不可能ではない。
"F-19"の登場する作品、及び模型 > ビデオゲーム

ビデオゲームに登場した"F-19"としては、フライトシミュレーションゲームで一世を風靡したマイクロプローズが1987年にコモドール64とZX Spectrum向け8ビットソフトウェアとして発売した『ProjectStealth Fighter』(英語版)、及びその16ビットソフトウェアとしてリメイクされて1988年（PC DOS）と1990年（AmigaとAtari ST）向けとして発売された『F-19 Stealth Fighter』(英語版)がある。日本では1992年に『Project Stealth Fighter』がDOS版としてPC-9801向けに移植され、同社の日本法人であるマイクロプローズジャパンから発売された。
ゲーム中に登場する機体は前述テスター / イタレリ版のプラモデルの同様の形状のものとなっており、ウェポンベイを開くと敵のレーダーに見つかりやすくなる、等の設定がなされている。
マイクロプローズは1991年に上述のゲームをリメイクしたF-117のフライトシミュレーションゲームである『F-117A Nighthawk Stealth Fighter 2.0』(英語版)を発売、これに登場する“ステルス戦闘機”は実際のものであるF-117に変更されているが、"F-19"もプレイヤーが選択できる内容になっている。翌1992年には『F-117A Nighthawk Stealth Fighter』のタイトルでNES(Nintendo Entertainment System)版(英語版)も発売された。
『F-117A Nighthawk Stealth Fighter 2.0』は2014年に、『F-19 Stealth Fighter』は2015年に、2020年には『F-117A Nighthawk Stealth Fighter (NES edition)』がダウンロード販売プラットフォームのSteamで再販された
。
"F-19"の登場する作品、及び模型 > フィクション作品

『ゴルゴ13』 - 1985年11月発表（単行本では第74巻に収録）の『見えない翼』（第254話）に登場する。ゴルゴが設計者の暗殺と破壊を請け負ったステルス機は、SR-71を単発機として小型化したようなデザインである。
作中で「ロッキード社では1975年、ステルス戦闘機"F-19"の開発に着手し、2年後、その原型機"XST"を完成させた」「設計したのはクラレンス・ベッカー博士を主幹とする“スネーク・ワーク”と呼ばれる開発チームである」と解説されている。
『成恵の世界』 - 丸川トモヒロによるSF漫画。地球の軍事兵器として登場する。作中に（Y）F-23なども登場する。単行本12巻の巻末解説に「F-19B」の名称で「そのアヤシイ形状からステルス機と噂された超音速戦闘攻撃機 」と説明されている。
この"F-19B"は全体的な形状はテスター／イタレリ版のプラモデルに則っているが、機体のアウトラインは曲線形ではなく直線形状になっている。
『レッド・ストーム作戦発動（原題：Red Storm Rising） - トム・クランシーによる1986年発表の架空軍事小説。作中の制式名称は“F-19A ゴーストライダー (F-19A Ghostrider)”で、パイロットには機体形状から“フリスビー”と呼ばれている、と描写されている。アメリカ空軍の極秘兵器として登場し、地上目標への隠密侵入攻撃の他、AWACSを攻撃する任務に用いられる。
その他

F-19と同様に、YF-24やF-121についても、存在が疑われ議論されることがある。YF-24は新世代のステルス戦闘機、F-121は1986年に初飛行を行ったと噂された“センチネル”と呼ばれるマッハ3級の高速偵察機である、は俗説である。
YF-24は最終的に「F-35」と命名された機体が当初は「順番からしてF-24と命名されるのではないか」と推測されていたことから来たもの[要出典]と考えられているが、F-24 - F-34の欠番は、元は「X-35」の型式番号で試作されていた機体を、番号をそのままでF-35としたために生じたものであると説明できる。
F-121についてもF-118 - F-120にも該当する機体が無いため、F-121の機体番号が突然に登場することには確たる理由がないものである。これに関しては、「極秘開発機に広く使われたFのプレフィックスに超音速偵察機A-12の1号機と数字を組み合わせたもの」とする説がある。他方、“アメリカ空軍はソビエト製戦闘機を極秘裏に入手し、それらには欠番となったF番号が与えられている”とする説から「冷戦後に入手した新たなソビエト（ロシア）製戦闘機には同じようにF-118・F-119[要出典]・F-120[要出典]の番号が与えられた」とする説もあるが、情報源が漠然としていて定かではなく、アメリカ軍は冷戦後には旧東側諸国から入手したMi-24“ハインド”戦闘ヘリコプターをそのまま「Mi-24」の呼称で公然とテストを実施しており、この説には根拠が乏しい。
これらの他にもF-104を大幅に発展させた機体としてF-204が存在するが、これはロッキードの自社開発機につけられた俗称であり、軍に制式採用された訳ではないので、正式な型番ではない。
ロッキード・マーチン X-35
ロッキード YF-12
アメリカ軍によってテスト中の ミル Mi-24P“ハインドE”
テスター社はF-19のプラモデルの大ヒットを受け、続いて1987年と1988年にF-19と同じくジョン・アンドリュースによりデザインされた『MiG-37B "ferret‐E"』と銘打った架空機のキットをイタレリ社と提携して1/48
、1/72の両スケールで発売した。
この『MiG-37』はF-117とYF-22及びYF-23、それにMiG-29やSu-27の特徴を混ぜ合わせたような形態をしており、同社が先に発売した『F-19 Stealth Fighter』よりも実際の“ステルス戦闘機”に近い外形を持つものではあったが、『F-19』のようなヒット商品になることはなく、メディアで話題になることもなかった。
→詳細は「MiG-37 (架空の軍用機)」を参照
"F-19"が割り当てられる予定となっていた機体であるノースロップ F-5G（F-20）タイガーシャーク
1987年10月20日に墜落事故を起こした第4450戦術飛行群(英語版)所属のA-7DコルセアII(69-6207号機)
1980年代に基地祭で展示された際の撮影
アーロン・スタトン

アーロン・スタトン（右）と妻のコニー・フレッチャー（左）
アーロン・スタトン（Aaron Staton、1980年8月10日 - ）は、アメリカ合衆国出身の俳優。AMC制作のドラマ『マッド・メン』でのケン・コスグローヴ役で知られる。ロックスター・ゲームスとチーム・ボンディが開発した推理ゲーム『L.A.ノワール』ではコール・フェルプス役（主演）を務め、英国アカデミー賞ゲーム部門にノミネートされたが、マーク・ハミル主演の『バットマン アーカム・シティ』に敗れた。
俳優になるまでの経歴

ハンティントンに生まれ、ジャクソンビルで育った。テリー・ペーカー高校を1998年に卒業し、2004年にカーネギーメロンの演技学校を卒業した。
俳優としての経歴

『マッド・メン』キャストとして2008年と2009年に全米映画俳優組合賞キャスト賞を受賞。『LAW & ORDER:性犯罪特捜班』、『7th Heaven』、『WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え!』などのドラマへの出演も果たしている。推理ゲーム『L.A.ノワール』では主演でコール・フェルプスを演じ、声サンプリングと表情のモーションキャプチャーを担当した
私生活

女優のコニー・フレッチャーと結婚し、べケット、コナー、グレイディーの三子を儲けている。
出演作

| 発表年 | タイトル | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005 | LAW & ORDER:性犯罪特捜班 | アンディ・ウォール | エピソード : 『Hooked』 |
| 2006 | 7th Heaven | ダニエル | 計3話に出演。 |
| 2007 | 奇跡のシンフォニー | ニック |  |
| 2007 | ワンナイト | リロイ |  |
| 2007 | ティファニーで子育てを | ジョン |  |
| 2007 | I Believe in America | ロドニー |  |
| 2007 | Descent | ジェラルドの友達 |  |
| 2007 | WITHOUT A TRACE/FBI 失踪者を追え! | ヒュー・ドーラン | エピソード : 『Crash and Burn』 |
| 2007–2015 | マッドメン (テレビドラマ) | ケン・コスグローヴ | レギュラー出演 |
| 2008 | Imaginary Bitches | ブルース | エピソード : 『A New Leper in the Colony』 |
| 2010 | Boy Meets Girl | 少年 | 短編映画。脚本も担当。 |
| 2011 | グッド・ワイフ | トッド・ローダ | 計2話に出演。 |
| 2011 | Lost Revolution | ロドニー |  |
| 2013 | Newsreaders | イーサン・レクスワース | エピソード : 『Auto Erotic』 |
| 2013 | PERSON of INTEREST 犯罪予知ユニット | ヘイデン・プライス | エピソード : 『The Perfect Mark』 |
| 2014 | Preservation | マイク・ニアリー |  |
| 2015 | レイ・ドノヴァン ザ・フィクサー | グレッグ・ドネレン | リカーリング担当。 |
| 2016 | Girlfriends' Guide to Divorce | JD | エピソード : 『Ruler #79: Labels Are For Canned Goods』 |
| 2020- | マーキュリー・セブン The Right Stuf | ウォルター・シラー |  |
出演作 > ゲーム

| 発表年 | タイトル | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | L.A.ノワール | コール・フェルプス |  NAVGTR主演賞受賞。英国アカデミー賞ゲーム部門にノミネート。 |
国道104号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道104号
地図
ja
総延長: 123.9 km
実延長: 062.2 km
現道: 062.1 km
制定年: 1953年（昭和28年）
起点: 青森県八戸市 下長交差点（北緯40度31分39.92秒 東経141度27分57.42秒﻿ / ﻿北緯40.5277556度 東経141.4659500度﻿ / 40.5277556; 141.4659500﻿ (下長交差点)）
主な 経由都市: 秋田県鹿角市
終点: 秋田県大館市 立花交差点（北緯40度16分31.33秒 東経140度30分24.97秒﻿ / ﻿北緯40.2753694度 東経140.5069361度﻿ / 40.2753694; 140.5069361﻿ (立花交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道45号  国道454号  国道4号  国道103号  国道282号  国道285号  国道7号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道104号（こくどう104ごう）は、青森県八戸市から秋田県大館市に至る一般国道である。
概要

起点の八戸市から三戸郡南部町剣吉交差点（国道4号交点）までの区間は八戸港と盛岡方面を往復する大型長距離トラック・トレーラーの通行量が多い。急カーブの箇所がある上、歩道が狭かったり未整備の箇所も多く、大型車が絡む人身・正面衝突事故がしばしば発生している。
これに対し三戸郡三戸町 - 鹿角市までの区間は交通量が八戸 - 三戸郡南部町間よりも少なく、観光シーズン以外では渋滞はほとんどない。
秋田県区間の大半である鹿角市十和田大湯中滝から終点にかけては国道103号と重複しており、本路線として実延長に数えられない。東北自動車道十和田ICの出口案内では国道104号の表示はなく、重複区間と認識できない。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：八戸市（下長交差点 = 国道45号交点、国道454号起点）
終点：大館市（立花交差点 = 国道7号交点、国道103号終点）
重要な経過地 : 青森県三戸郡名川町、同郡三戸町、鹿角市
総延長 : 123.9 km（青森県 65.1 km、秋田県 58.9 km）重用延長を含む
重用延長 : 61.7 km（青森県 13.5 km、秋田県 48.2 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 62.2 km（青森県 51.6 km、秋田県 10.7 km）
現道 : 62.1 km（青森県 51.4 km、秋田県 10.7 km）
旧道 : 0.1 km（青森県 0.1 km、秋田県 - km）
新道 : なし
指定区間：八戸市長苗代二丁目26番9 - 青森県三戸郡三戸町大字川守田字大清水4番5（八戸市・下長交差点（起点） - 三戸郡三戸町・国道4号交点の区間）
歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道104号八戸大館線（八戸市 - 大館市）として指定施行。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道104号として指定施行。
路線状況 > 通称

秋田街道
しらはぎライン
路線状況 > バイパス

葛原バイパス（鹿角市十和田末広 - 大館市猿間、国道103号重複区間）
大館バイパス（大館市十二所 - 山館、国道103号重複区間）東北自動車道の開通に合わせて供用した。
大館南バイパス（大館市山館 - 立花交差点・終点・国道7号交点、国道103号重複区間）
路線状況 > 重複区間

国道454号（起点 - 八戸市・内舟渡交差点）
国道4号（南部町 - 三戸町・川守田交差点）
国道103号（鹿角市十和田大湯中滝 - 終点）
国道285号（鹿角市・上陣場交差点 - 大館市中山・中山交差点）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

青森県
さんのへ（三戸郡三戸町）
地理 > 通過する自治体

青森県
八戸市 - 三戸郡南部町 - 三戸郡三戸町 - 三戸郡田子町
秋田県
鹿角市 - 大館市
地理 > 交差する道路

国道45号（八戸市・下長交差点）
国道454号（八戸市・内舟渡交差点）
国道4号（南部町、三戸町・川守田交差点）
国道103号（鹿角市十和田大湯中滝）
秋田県道66号十二所花輪大湯線（鹿角市十和田大湯・交点）
国道282号、国道285号（鹿角市・上陣場交差点）
E4 東北自動車道 十和田IC
国道285号（大館市中山・中山交差点）
秋田県道102号大館鷹巣線（大館南バイパス - 根下戸ランプ）
E7 秋田自動車道（国道7号大館西道路）大館南IC
国道7号（大館市・立花交差点）
八戸市中心部を走る国道104号
八戸市中心部を走る国道104号
ロペティ・ティマニ

ロペティ・ティマニ（Lopeti Timani、1990年9月28日 - ）は、ナシオナル、RCナルボンヌに所属するラグビー選手。
プロフィール

トンガ・ナヴトカ出身。
ポジションはロック(LO)、フランカー(FL)、ナンバーエイト(No8)。
身長 193cm、体重 125kg
兄のシオネ・シタレキもラグビー選手。
オーストラリア代表通算キャップ数は12。
トンガ代表キャップは5(2025年1月現在）。
略歴

ワラターズ、メルボルン・ライジング、レベルズを経て、2018年、ラ・ロシェルに加入。同年7月、アマナキ・レレィ・マフィと口論になり暴行を受けた。
2019年、フランスのナイトクラブで警備員を暴行したため逮捕された。
2021年、RCトゥーロンに加入。
翌2022年、カーディフに加入。
2024年、RCナルボンヌに加入。
ジゴキシン中毒

| Digoxin toxicity |
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別称:  Digoxin poisoning, digoxin overdose
 
 Drawings of Digitalis purpurea
概要
診療科:  Emergency medicine
症状:  vomiting, loss of appetite, confusion, blurred vision, changes in color perception, decreased energy
原因:  Excessive digoxin, plants such as foxglove
危険因子:  Low potassium, low magnesium, high calcium
鑑別:  Acute coronary syndrome, hyperkalemia, hypothyroidism, beta blocker toxicity
合併症:  Heart dysrhythmia
治療:  Supportive care, activated charcoal, atropine, digoxin-specific antibody fragments
頻度:  ~2,500 cases per year (US)
分類および外部参照情報
 [ウィキデータで編集]
ジゴキシン毒性またはジゴキシン中毒は、医薬品のジゴキシンの過剰摂取やジゴキシンに似た成分を含むジギタリスなどの植物を食すことにより起こる中毒である。症状は一般的に不明瞭である。症状は嘔吐、食欲不振、混乱、視界のぼやけ、知覚色の変化、体力の低下が挙げられる。潜在的な性合併症として頻脈か徐脈どちらかの不整脈がおこりえる。
中毒は過量服薬により短期間で発生する場合と長期間の治療により徐々に発生する場合がありる。リスク要因には低カリウム血症、低マグネシウム血症、高カルシウム血症が挙げられる。ジゴキシンは心不全や心房細動の治療に用いられる医薬品である。診断に心電図が用いられるは通常である。血液検査は最後の服用から6時間以上経っている場合に有効である。
治療は服用から2時間以内の場合、活性炭が使用される。心拍数が低い場合はアトロピンが使用され、一方、早期心室収縮を起こしている場合は硫酸マグネシウムが使用される。中毒が極めて重度の場合はジゴキシン特異的抗体フラグメントが治療に用いられる。重度の不整脈や心停止またはカリウムが5 mmol/Lを超える場合はこの治療が勧められる。この治療により低血中カリウムやマグネシウムも修正される。毒性は治療数日後に再発することがある。
オーストリアでは2012年に140件のジゴキシン中毒が記録された。この件数は1994年に記録された件数の半分であり、これはジゴキシンを用いた治療の減少に伴った結果である。米国では2011年に2500件のジゴキシン中毒が報告され、その内の27人が死亡と報告された。ジゴキシン中毒は1785年にウィリアム-ウィザリングよって解説された。
チャープラン・アーリークン

チャープランことチャープラン・アーリークン（タイ語: เฌอปราง อารีย์กุล、タイ語ラテン翻字: Cherprang Areekul、1996年5月2日 - ）は、タイの元アイドル。女性アイドルグループ・BNK48の元メンバーであり、同グループのキャプテンを務めた。
略歴

2016年、BNK48第1期生オーディション最終審査に合格し、2017年2月12日にバンコクで行われた『JAPAN EXPO THAILAND 2017』の席上でお披露目された。6月2日、バンコクの大型商業施設「EM Quartier」においてBNK48として初パフォーマンスを行い、同公演でグループのキャプテンに任命された。12月24日、他の23名とともにチームBIIIを結成。
2018年5月から6月にかけて実施された『AKB48 53rdシングル 世界選抜総選挙』に立候補し、39位にランクインした。
2018年12月から2019年1月にかけて実施された『BNK48 6thシングル 選抜総選挙』では1位となり、6thシングル「Beginner」のセンターポジションを獲得した。
2019年10月5日、出演映画「ホームステイ ボクと僕の100日間」が日本で公開。
2019年11月17日、ソロでのファンミーティング「Cherprang’s Fanmeet -Me and My Cats- 僕と僕の猫」が開催された。
2023年10月29日、卒業コンサートが行われ、BNK48を卒業した。BNK48卒業後はBNK48支配人に就任。
BNK48での参加楽曲 > シングル選抜楽曲

BNK48名義
Aitakatta
Oogoe Diamond
365 nichi no kami hikouki
Koi Suru Fortune Cookie
BNK48
Shonichi
Sakura no Hanabiratachi
Namida Surprise
Kimi wa Melody
BNK Festival
Temodemo no Namida
Beginner
AKB48名義
「センチメンタルトレイン」に収録
友達じゃないか? - 「ネクストガールズ」名義
BNK48での参加楽曲 > アルバム選抜楽曲

BNK48名義
『RIVER』に収録
RIVER
『Jabaja』に収録
Jabaja
บ๊ายบาย…นายพลาสติก (Kami7 Go Green)
出演

→BNK48としての出演については「BNK48 § 出演」を参照
出演 > テレビ番組

Cat Radio TV（2020年5月6日 - 、チャンネル3・LINE TV）
出演 > 映画

BNK48: Girls Don't Cry（2018年）
ホームステイ ボクと僕の100日間（2018年） - パーイ 役
出演 > MV

Peck Palitchoke「ไม่ควรมีคนเดียว (Another you)」 （2020年6月12日）
上野彦馬

| うえの ひこま 上野 彦馬 |
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生誕:  1838年10月15日 長崎銀屋町（現・長崎市銀屋町）
死没:  1904年5月22日(1904-05-22)（65歳没） 長崎
職業:  写真家
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上野 彦馬（うえの ひこま、1838年10月15日〈天保9年8月27日〉 - 1904年〈明治37年〉5月22日）は、幕末期から明治時代にかけて活動した日本の写真家（写真師）。日本における最初期の写真家で、日本最初の戦場カメラマン（従軍カメラマン）としても知られる。号は季渓。家紋は桔梗の二引。
生涯

天保9年（1838年）、長崎銀屋町で蘭学者・上野俊之丞（1790 - 1851）の次男として生まれる。広瀬淡窓の私塾、咸宜園で2年間学び、咸宜園を離れた後の安政5年（1858年）にはオランダ軍医ポンペ・ファン・メールデルフォールトを教官とする医学伝習所の中に新設された舎密試験所に入り、舎密学（化学）を学んだ。このとき、蘭書から湿板写真術を知り、大いに関心を持つ。同僚の堀江鍬次郎らとともに蘭書を頼りにその技術を習得、感光剤に用いられる化学薬品の自製に成功するなど、化学の視点から写真術の研究を深める。また、ちょうど来日したプロの写真家であるピエール・ロシエにも学んだ。その後、堀江とともに江戸に出て数々の写真を撮影して耳目を開き、文久2年（1862年）には堀江と共同で化学解説書『舎密局必携』を執筆する。
同年、故郷の長崎に戻り中島河畔で上野撮影局を開業した。ちなみにこれは日本における最初期の写真館であり（ほぼ同時代に鵜飼玉川や下岡蓮杖が開業）、彦馬は日本における最初期の職業写真師である。同撮影局では坂本龍馬、高杉晋作ら幕末に活躍した若き志士や明治時代の高官、名士の肖像写真を数多く撮影した。
維新後の明治7年（1874年）には金星の太陽面通過の観測写真を撮影（日本初の天体写真。また、アメリカからもジョージ・デビッドソンが来日している。）、明治10年（1877年）には西南戦争の戦跡を撮影（日本初の戦跡写真）、同年に開催された第1回内国勧業博覧会では鳳紋褒賞を受賞するなど、その写真は歴史的、文化的にも高く評価されている。
一方で海外に支店を持つ（ウラジオストク、上海、香港）など写真業繁栄の傍ら後進の指導にもあたり、富重利平や田本研造ら多くの門人を輩出した。明治37年（1904年）、長崎で死去。享年67。
ギャラリー

上野彦馬の像（長崎市）
長崎、中央やや上の小さい島が高鉾島
彦馬の代表的な作品といわれていた坂本龍馬肖像（現在の研究では、彦馬の弟子、井上俊三の撮影であることが通説となっている）
上野彦馬使用カメラ
上野彦馬宅跡の碑（長崎市伊勢町）
上野撮影局跡（長崎市伊勢町）
登場作品

『龍馬伝』（2010年、NHK大河ドラマ、演：テリー伊藤）
『JIN-仁- 完結編』（2011年、TBS、演：マコト）
ロニー・レイ・スミス

ロニー・レイ・スミス(Ronald Ray Smith、1949年3月28日 - 2013年3月31日)は、アメリカ合衆国の陸上競技選手（短距離走）で、1968年メキシコシティーオリンピックの400メートルリレー走の金メダリストである。「スピードシティ」時代にサンノゼ州立大学に通い、ロイド・ウィンターから指導を受けた。大学では社会学を専攻した。
1968年の全米陸上競技選手権大会では、準決勝で100メートル走の当時の世界記録に並んだ、同じレースで走ったジム・ハインズと、同じ選手権の別の準決勝で走ったチャールズ・エドワード・グリーンと同タイムの9.9秒だった。サクラメントのチャールズ・C・ヒューズ・スタジアムでの1968年6月20日の夕方は、陸上競技史家から、"w:Night of Speed"と呼ばれている。スミスは、当時まだ19歳で、20歳未満の世界記録としてはちょうど8年続いた。
1968年メキシコシティーオリンピックでは、スミスはアメリカ合衆国の400メートルリレー走の第3走者として走り、金メダルを獲得するとともに、38.24秒の当時の世界記録を樹立した。
サンノゼ州立大学入学前、スミスは、ロサンゼルスのマニュアルアーツ高校で走っており、1966年のw:CIF California State Meetの220ヤード走では第3位だった。
競技から引退した後、スミスはロサンゼルス市の公園緑地課で働いた。サンノゼ州立大学のスポーツの殿堂に選出されている。
スミスは、ロサンゼルスのホスピスで、2013年3月31日に死去した。64歳だった。葬儀は、ザ・ラーニング・チャンネルのリアリティ番組Best Funeral Everで特集された。オリンピックを模した葬儀では、1968年の金メダルを称えて、棺が100ヤードを走り、金メダルを受け取る演出が行われた。
藤野裕規

| ふじの ゆうき藤野 裕規> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  男性
出身地:   日本・東京
血液型:  B型
身長:  180 cm
職業:  声優
活動
活動期間:  2009年 -
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
藤野 裕規（ふじの ゆうき、生年不詳 2月8日- ）は日本の男性声優、ナレーター。東京都出身。
人物・来歴

アミューズメントメディア総合学院、メディアフォース、コトリボイスに所属。
2024年8月31日、コトリボイス解散に伴いフリーとなる。
出演 > テレビアニメ

錆色のアーマ-黎明-（2022年、コンキスタドール兵）
出演 > 劇場アニメ

べるぜバブ〜拾った赤ちゃんは大魔王!?〜（2010年）※ジャンプスーパーアニメツアー上映作品
ベルセルク 黄金時代篇 III 降臨（2013年）
ケンダマスター拳（2021年、作業員、オペレーター、アメリカ人）
出演 > ゲーム

ジャック・ザ・リッパー（ハリー）
シェンムーⅢ（洪徳靖、他）
ケープ君の脱出ゲーム（2019年、主人公） - 2作品
Cresteaju（2020年、ディザ）
Buddy Collection Extra -胡蝶荘の奇妙な五人-（2021年、桐江圭）
探偵撲滅（2021年、社畜探偵）
サイコロサイコ -セブンスヘブン-（2023年、牢獄の男）
出演 > 同人ゲーム

シェアメイト＋（2021年、九条清貴）
やまとまほろば地魂これくしょん（2024年、長門）※ブラウザゲーム
出演 > ドラマCD

VAZZY　vol.1-始動-
出演 > ナレーション

東京国立近代美術館「THE　備前～土と炎から生まれる造形美～」解説ムービー
東京都美術館「ティツィアーノとヴェネツィア派展」展示映像、テレビCM
出演 > アプリ

トリックスター～召喚士になりたい～（エル、ロビン、レンズ他）
出演 > デジタルコミック

野いちご・ベリーズカフェチャンネル
身ごもり政略結婚（2021年、須藤大雅）
明智家は溺愛をたくらむ。（2021年、明智怜）
悪役令嬢は二度目の人生で返り咲く〜破滅エンドを回避して、恋も帝位もいただきます〜（2021年、ギュンター）
離婚からはじめましょうー極上社長はお見合い妻を逃さないー（2023年、小田嶋慶次）
ジャンプチャンネル
学生服の回収屋（2021年、ガンケイ）
守れ!しゅごまる（2021年、男子生徒、ファイアドラゴン）
ドロンドロロン（2022年、小学校教員、モノノケ）
死神に願う（2022年、主人公の父親）
エクソシストのキヨシ君（2022年、ナレーション）
鵺ん家（2022年、ヤンキー）
ヤシャツバキ（2022年、拝見弦一郎）
ゼロサムYouTubeチャンネル
箱庭のマグリス（2022年、ツバキ）
騎士団長は元メガネ少女を独り占めしたい（2022年、レオン・カートライト）
婚約破棄した伯爵令嬢は幸せな宝石鑑定士になりました（2023年、ロバート・ウィルズ公爵）
イケメンおねこは晴田に飼われたい（2023年、おねこ）
福田大悟

福田 大悟（ふくだ だいご、1999年8月11日 - ）は、日本の柔道家。兵庫県出身。階級は60kg級。身長164cm。血液型はO型。組み手は右組み。得意技は小内刈。福田3兄弟の長男で、次男の大晟、三男の大和も柔道選手。