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無錫地下鉄3号線
駅一覧

駅名欄の背景色が■で、駅名が斜体字で表示されている駅は未開業の駅であることを表す。
| 駅名> 日本語 | 駅名> 簡体字中国語 | 駅名> 英語 | 駅間キロ (km) | 累計 キロ (km) | 接続路線・備考 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
本線二期目（計画中）

| 恵山駅 | 惠山站 | Huishan | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 洛社駅 | 洛社站 | Luoshe  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 紅明村駅 | 红明村站 | Hongmingcun  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 洛竹路駅 | 洛竹路站 | Luozhulu  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 無錫西站駅 | 無錫西站 | Wuxi West Railway Station  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 藕塘駅 | 藕塘站 | Outang  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 渓南駅 | 溪南站 | Xinan  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 錦溢路駅 | 锦溢路站 | Jinyi  | 建設中 | 建設中 |   | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
本線一期目（営業中）

| 蘇廟駅 | 苏庙站 | Sumiao | - |  |  | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 銭橋駅 | 钱桥站 | Qianqiao |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 恵山区 |
| 龍山梢駅 | 龙山梢站 | Longshanshao | - |  |  | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 石門路駅 | 石门路站 | Shimenlu |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 盛岸駅 | 盛岸站 | Sheng'an |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 呉橋駅 | 吴桥站 | Wuqiao |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 北柵口三院駅 | 北栅口三院站 | Beizhakousanyuan |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 無錫火車站駅 | 无锡火车站 | Wuxi Railway Station |  |  | ■CR無錫駅 ■1号線 | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 広瑞駅 | 广瑞站 | Guangrui |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 梁渓区 |
| 靖海駅 | 靖海站 | Jinghai | - |  | ■2号線 | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 東風駅 | 东风站 | Dongfeng |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 叙豊駅 | 叙丰站 | Xufeng |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 太湖花園駅 | 太湖花园站 | Taihu Garden |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 新光路駅 | 新光路站 | Xinguang Road |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 旺荘路駅 | 旺庄路站 | Wangzhuang Road |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 黄山路駅 | 黄山路站 | Huangshan Road |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 高浪東路駅 | 高浪东路站 | Gaolang East Road |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 周涇巷駅 | 周泾巷站 | Zhoujingxiang |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 無錫新区駅 | 无锡新区站 | Wuxi New District |  |  | ■CR無錫新区駅 | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 長江南路駅 | 长江南路站 | Changjiang South Road |  |  |  | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
| 碩放機場駅 | 硕放机场站 | Shuofang Airport |  |  | ✈ 蘇南碩放国際空港 | 江蘇省 無錫市 | 新呉区 |
関西都市居住サービス

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種類:  株式会社
略称:  KUL
本社所在地:   日本 〒541-0053 大阪市中央区本町四丁目3番9号 本町サンケイビル19階  北緯34度41分0秒 東経135度29分48秒﻿ / ﻿北緯34.68333度 東経135.49667度﻿ / 34.68333; 135.49667座標: 北緯34度41分0秒 東経135度29分48秒﻿ / ﻿北緯34.68333度 東経135.49667度﻿ / 34.68333; 135.49667
設立:  1982年（昭和57年）9月20日
業種:  不動産業
法人番号:  1120001077628
事業内容:  商業施設やマンションの運営管理
資本金:  22億5,000万円
売上高:  64億3,000万円
従業員数:  129人
外部リンク:  https://www.kul.co.jp/
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株式会社関西都市居住サービス（かんさいとしきょじゅうサービス）は、大阪市中央区本町に本社を置く日本の企業である。都市再生機構（UR）のグループ企業、株式会社新都市ライフホールディングスの子会社。
概要

関西地方を中心に居住環境整備事業や市街地再開発事業を手がける。エコール（英: ECOLL）のブランドでショッピングセンターを運営するほか、マンションの運営管理なども手がける。 1982年（昭和57年）9月20日設立の関西新都市センター開発株式会社と1985年（昭和60年）11月設立の関西都市再開発株式会社が2000年（平成12年）に合併して設立された。
概要 > 主な運営施設

エコール・ロゼ - 大阪府富田林市に所在。詳細は後述。
エコール・リラ - 兵庫県神戸市北区に所在。詳細はエコール・リラ ショッピングセンターの項目を参照。
エコール・高見プラザ - 大阪府大阪市此花区に所在。詳細は後述。
エコール・マミ - 奈良県北葛城郡広陵町と香芝市の境界に所在。詳細は後述。
エコール・なじお - 兵庫県西宮市に所在。詳細は後述。
エコール・いずみ - 大阪府和泉市に所在。詳細は後述。
概要 > かつて手がけていた施設

エコール・マリン - 2008年（平成20年）3月に神戸新聞社に譲渡（現在のカルメニ）。
カルチェヌーボ - 2014年（平成26年）9月をもって民間企業に売却した。
沿革

1982年（昭和57年）9月20日 - 関西新都市センター開発株式会社が設立される。
1985年（昭和60年）11月 - 関西都市再開発株式会社が設立される。
1989年（平成元年）11月25日 - エコール・ロゼを開業させる。
1992年（平成4年）4月2日 - エコール・リラを開業させる。
1994年（平成6年）11月23日 - エコール・高見プラザを開業させる。
1995年（平成7年）11月1日 - エコール・マミを開業させる。
1997年（平成9年）11月 - エコール・なじおを開業させる。
1998年（平成10年）3月13日 - エコール・いずみを開業させる。
2000年（平成12年）4月 - 関西新都市センター開発株式会社と関西都市再開発株式会社が合併し、株式会社関西都市居住サービスとなる。
エコール・ロゼ

| エコール・ロゼ ECOLL ROSE |
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店舗概要
所在地:  〒584-0082 大阪府富田林市向陽台3丁目1-1
座標:  北緯34度30分04秒 東経135度34分49秒﻿ / ﻿北緯34.50111度 東経135.58028度﻿ / 34.50111; 135.58028﻿ (関西都市居住サービス)
開業日:  1989年（平成元年）11月25日
中核店舗:  イオンスタイル金剛東
営業時間:  10:00 - 20:00
駐車台数:  860台
最寄駅:  富田林西口駅
最寄バス停:  中央センター前
最寄IC:  羽曳野IC
外部リンク:  公式サイト
STYLE
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エコール・ロゼ（英: ECOLL ROSE）は大阪府富田林市に所在するショッピングセンターである。
エコール・ロゼ > 概要

富田林市の西部、金剛東ニュータウンに立地している。
1989年（平成元年）11月25日に開業した。2010年（平成22年）4月に南館が開業し、2011年（平成23年）3月1日に核店舗のジャスコがイオンに転換した。
2022年（令和4年）3月18日にリニューアルオープンした。同年12月2日に核店舗のイオンがイオンスタイルに転換した。
なお、富田林市の西隣の大阪狭山市の金剛駅前にはイオン金剛店（旧ダイエー金剛店）が営業していたが、2022年（令和4年）11月30日に閉店し、イオンスタイル金剛東が代替店舗を担っていた。同店舗の跡地にはそよら金剛（核店舗はイオンスタイル金剛）が2024年（令和6年）6月28日に開業している。
エコール・ロゼ > 主なテナント

イオンスタイル金剛東
マツモトキヨシ
ジュピターコーヒー
ダイソー
ABCマート
エコール・ロゼ > フロア構成

| 階 | 専門店街 | イオンスタイル金剛東 |
| --- | --- | --- |
屋上: 屋上駐車場
| 4階 | ゲームセンター・フィットネス・飲食店・駐車場など | キッズ・肌着 |
| 3階 | 書店など | 暮らしの品・スポーツ用品・紳士服・靴 |
| 2階 | ファッション・雑貨など | 日用品・化粧品・薬・婦人服 |
| 1階 | 食料品 | 食料品・薬局 |

当施設は本館と南館から成る。本館にはイオンスタイルやマツモトキヨシなどが、南館にはダイソーやABCマートなどが入居する。
南館の南には560台収容の平面駐車場が広がっている。
エコール・高見プラザ

| エコール・高見プラザ ECOLL TAKAMI PLAZA |
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店舗概要
所在地:  〒554-0001 大阪府大阪市此花区高見1-5
座標:  北緯34度41分30秒 東経135度27分34秒﻿ / ﻿北緯34.69167度 東経135.45944度﻿ / 34.69167; 135.45944﻿ (関西都市居住サービス)
開業日:  1994年（平成6年）11月23日
敷地面積:  6,310 m²
中核店舗:  イオン高見店
営業時間:  7:00 - 23:00（食品売場） 10:00 - 21:00（専門店）
最寄駅:  伝法駅
最寄バス停:  高見一丁目中
最寄IC:  大開出入口
外部リンク:  イオン高見店

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エコール・高見プラザ（エコール・たかみプラザ）は大阪府大阪市此花区にあるショッピングセンターである。通称は高見プラザ。
エコール・高見プラザ > 概要

高層住宅が多数立地する高見フローラルタウンに立地している。
1994年（平成6年）11月23日に開業し、2019年11月にリニューアルを行った。
核店舗はイオン高見店（旧・ジャスコ高見店）である。イオン高見店は衣料品や寝具、玩具などを取り扱わず、1階にて食品と薬局・化粧品のみを取り扱う。2階・3階にはイオンの売場はなく、全て専門店となっている。
エコール・高見プラザとしての公式サイトは開設しておらず、営業時間や専門店、アクセス等の情報はイオン高見店のサイトに掲載されている。
エコール・高見プラザ > 主なテナント

イオン高見店（1階）
西松屋（2階）
パーティハウス（2階）
キャンドゥ（3階）
エコール・高見プラザ > フロア構成

| 階 | フロア概要 |
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屋上: 屋上駐車場
5階: 屋内駐車場
4階: 屋内駐車場
3階: 専門店
2階: 専門店
1階: イオン高見店食品売場
エコール・マミ

| エコール・マミ ECOLL MAMI |
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 北館
店舗概要
所在地:  〒635-0832 奈良県北葛城郡広陵町馬見中4-1
座標:  北緯34度32分46秒 東経135度43分30秒﻿ / ﻿北緯34.54611度 東経135.72500度﻿ / 34.54611; 135.72500﻿ (関西都市居住サービス)
開業日:  1995年（平成7年）11月1日
中核店舗:  近鉄プラザ真美ヶ丘店
営業時間:  9:30 - 19:30
最寄駅:  五位堂駅
最寄バス停:  真美ヶ丘センター
最寄IC:  香芝IC
外部リンク:  公式サイト
ECOLL
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エコール・マミ（英: ECOLL MAMI）は奈良県北葛城郡広陵町と香芝市にまたがって立地しているショッピングセンターである。略称はエコマミ。なお、施設名の「マミ」は当施設が所在する真美ヶ丘ニュータウンに由来する。
エコール・マミ > 概要

1995年（平成7年）11月1日に開業した。2015年（平成27年）3月にリニューアルを行い、30歳 - 40歳の女性をターゲットとする店舗を入居させたほか、白と木目を基調とした内装に変更した。また、かつてじゃんぼスクエア香芝内に出店していたエディオン香芝店が2015年（平成27年）7月18日に新南館に移転し、エディオンエコール・マミ店として開業した。
当施設は北葛城郡広陵町と香芝市にまたがって立地している。奈良県内において、市町村境をまたぐ商業施設としては他にも奈良市と京都府木津川市にまたがるイオンモール高の原や、奈良市と生駒市にまたがるイオンモール奈良登美ヶ丘がある。
エコール・マミ > 主なテナント

近鉄プラザ
近商ストア（北館1階）
パレット（総合衣料品、北館2階）
近鉄ケーブルネットワーク（北館1階）
DCM（旧・オージョイフル→ダイキ、南館2階）
マツモトキヨシ（南館2階）
ダイソー（南館2階）
エディオン（新南館2階）
エコール・マミ > 主なテナント > かつて存在したテナント

モスバーガー - 開業当初から入居していた。
エコール・マミ > フロア構成

| 平面駐車場 | 南館 | 南館 |  | 北館 | 立体駐車場 |
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|  |  |  |  |  | 屋上 駐車場 |
|  |  |  |  | 屋上 駐車場 | 4階 駐車場 |
| 平面駐車場 | 2階 エディオン | 2階 専門店 | 連絡橋 | 2階 近鉄プラザ・専門店 | 3階 駐車場 |
| 平面駐車場 | 2階 エディオン | 2階 専門店 | 連絡橋 | 2階 近鉄プラザ・専門店 | 2階 駐車場 |
|  | ピロティ駐車場 | 1階 DCM | 道路 | 1階 近鉄プラザ・専門店 | 1階 駐車場 |

当施設は北館と南館から構成されており、共に2階建て。北館は北葛城郡広陵町に、南館は香芝市に立地しており、北館と南館をつなぐ連絡通路上に市町村境がある。北館には近鉄プラザや衣料品・服飾雑貨の店舗が入居する。また、南館にはクリニックや飲食店、ダイソーのほか、エディオンやDCMなどの大型店も入居する。
エコール・なじお

| エコール・なじお ECOLL NAJIO |
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     本館。手前に映っている橋が駅との連絡通路
店舗概要
所在地:  〒669-1134 兵庫県西宮市名塩新町8番地
座標:  北緯34度49分35秒 東経135度18分34秒﻿ / ﻿北緯34.82639度 東経135.30944度﻿ / 34.82639; 135.30944﻿ (関西都市居住サービス)
開業日:  1997年（平成9年）11月
中核店舗:  阪急オアシス名塩店
営業時間:  9:30 - 22:00
最寄駅:  西宮名塩駅
最寄IC:  西宮山口東出入口
外部リンク:  公式サイト
ECOLL
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エコール・なじお（英: ECOLL NAJIO）は兵庫県西宮市名塩新町に所在する複合商業施設である。
エコール・なじお > 概要

西宮市の北部、西宮名塩駅前に立地しており、駅との間にはペデストリアンデッキが架かっている。
核店舗は阪急オアシスで、2階のほぼ全面を占める。
4階・5階には学習塾やクリニックなどが入居している。
エコール・なじお > 主なテナント

阪急オアシス（2階）
コクミンドラッグ（3階）
キャンドゥ（3階）
エコール・なじお > かつて存在したテナント

マクドナルド（4階） - 2024年（令和6年）6月23日をもって閉店。
エコール・なじお > フロア構成

| 本館 |  | 立体駐車場 |
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|  |  | 屋上駐車場 |
| 5階 学習塾・クリニック |  | 6階 駐車場 |
| 4階 美容室・金融機関など |  | 5階 駐車場 |
| 3階 コクミンドラッグ・キャンドゥなど |  | 4階 駐車場 |
| 2階 阪急オアシス （スーパーマーケット） | 連絡通路 | 3階 駐車場 |
| 1階 駐車場 |  | 2階 駐車場 |
|  |  | 1階 駐車場 |
エコール・いずみ

| エコール・いずみ ECOLL IZUMI |
| --- | --- |
 東館
店舗概要
所在地:  〒594-0041 大阪府和泉市いぶき野5-1-11
座標:  北緯34度27分34秒 東経137度27分21秒﻿ / ﻿北緯34.45944度 東経137.45583度﻿ / 34.45944; 137.45583﻿ (関西都市居住サービス)
開業日:  1998年（平成10年）3月13日（本館） 1995年（平成7年）4月（北館）2009年（平成21年）11月（東館）
設計者:  株式会社東畑建築事務所（東館）
施工者:  戸田建設株式会社 大阪支店（東館）
中核店舗:  イズミヤ
営業時間:  10:00 - 20:00
最寄駅:  和泉中央駅
最寄IC:  岸和田和泉IC
外部リンク:  公式サイト
ECOLL
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エコール・いずみ（英: ECOLL IZUMI）は大阪府和泉市いぶき野に所在する複合商業施設である。
エコール・いずみ > 概要

ニュータウン「トリヴェール和泉」内、和泉中央駅前に立地している。駅からペデストリアンデッキで繋がっている。建物が本館・東館・北館に分かれていることが特徴である。
1995年（平成7年）4月に北館が、1998年（平成10年）3月13日に本館が開業した。2009（平成21年）11月に東館が開業した。
エコール・いずみ > 主なテナント

イズミヤ（本館1階・2階）
ココカラファイン（本館1階）
ニトリ（東館2階）
セリア（東館2階）
エコール・いずみ > フロア構成

本館・アムゼモール・東館
| 階 | 本館 | アムゼモール | 東館 |
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| 屋上 | 屋上駐車場 |  |  |
| 5階 | 駐車場 |  |  |
| 4階 | 駐車場 |  |  |
| 3階 | 書店・ゲームセンターなど |  | 学習塾・スポーツクラブなど |
| 2階 | イズミヤ（衣料品・日用品）・ファッション・服飾雑貨など | サービス業・飲食店など | ニトリ・セリアなど |
| 1階 | イズミヤ（食料品）・ドラッグストアなど | サービス業 | サービス業・飲食店など |
北館
| 階 | 北館 |
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3階: クリニック・学習塾
2階: クリニック・学習塾・郵便局 アムゼモール連絡通路
1階: クリニック・カルチャー

立体駐車場
| 階 | 立体駐車場 |
| --- | --- |
屋上: 屋上駐車場
5階: 立体駐車場
4階: 立体駐車場
3階: 立体駐車場・アムゼモール連絡通路
2階: 立体駐車場
1階: 立体駐車場・アムゼモール連絡通路
エコール・いずみ > 周辺の商業施設

→詳細は「和泉中央駅 § その他の商業施設」を参照
南館
防護巡洋艦

防護巡洋艦（ぼうごじゅんようかん；英語: Protected cruiser）は、19世紀後半から20世紀初頭にかけて存在した巡洋艦の形式である。装甲艦や戦艦、装甲巡洋艦が舷側に鋼鉄の装甲を張って防御としていたのに対し、主機室の上の甲板を装甲し（これを防護甲板という）、舷側には装甲を持たない比較的軽防御の巡洋艦をいう。
チリ海軍がイギリスのアームストロング造船所に発注した巡洋艦「エスメラルダ」（1884年竣工）が世界最初の防護巡洋艦といわれる（同艦は1895年に日本海軍が購入し、二等巡洋艦「和泉」となった）。大型の装甲巡洋艦1隻の費用で小型高速の防護巡洋艦3隻が建造できるとされ、各国が競って装備した。しかし、実戦において防御力の不足が明らかになったこともあり、やがて廃れた。
装甲巡洋艦が巡洋戦艦に進化し、戦艦が前弩級艦から弩級戦艦に移っていったのと同様に、防護巡洋艦も技術や環境の変化につれて軽巡洋艦へと変化していった。
概要

もともとイギリス海軍では、「インコンスタント（英語版）」に見られるように石炭庫を空間装甲のように配置することで防御に利用するという設計思想があった。1876年度計画のコーマス級では、これに加えて、機関部と弾薬庫の上方に相当する部分の甲板を装甲で覆う防護甲板の手法が導入された。そして1880年度計画のリアンダー級では、水平に近い弾道で艦内に突入した砲弾に対する避弾経始を配慮して、防護甲板に反りを持たせて亀甲型とした。装甲帯のような重く高価な垂直防御と比して、このように水線部より若干下方に防護甲板を設ける水平防御の手法であれば、比較的軽い重量で、かつ重心の上昇も抑制しつつ艦の防御力を向上させられると期待された。
そして1883年には、チリ海軍がイギリスのアームストロング造船所に発注していた巡洋艦「エスメラルダ」が進水した。同艦は帆装を全廃するとともに、従来は枢要部のみに設けられていた防護甲板を艦の全長にわたって装着するなど、防護巡洋艦の原型となった。特に装甲帯巡洋艦に限界を感じていたイギリス海軍はこの艦種に着目し、これに範を取ったマージー級（英語版）を端緒として多数を建造し、シーレーン防護のため世界各地に配備した。
しかし1880年代後期以後の速射砲の普及は、防護巡洋艦に破滅的な影響をもたらした。防護巡洋艦では、船体内の艦枢要部は防護甲板の下で守られており、上部構造物については、ここに浸水が生じても隔壁により防止できるという目論見から無防備に晒されていた。しかし1894年の黄海海戦では、短時間に大量の榴弾を投射された結果、艦枢要部が直撃弾を受けずとも、非装甲部が徹底的に破壊されて戦闘能力を喪失する例が多発した。この戦訓から、垂直防御をもたない防護巡洋艦の価値は急激に衰退した。これを受けて、製鋼技術の進歩を背景として、防護巡洋艦のうち大型の艦では、再び垂直防御の導入が図られた。これが装甲巡洋艦であり、その端緒とされるのが、フランス海軍が1890年に竣工させた「デュピュイ・ド・ローム」であった。
各国の防護巡洋艦 > アメリカ海軍

アメリカ合衆国海軍は1883年の艦隊法の成立をもって近代海軍への脱皮を開始する（これをニューネイビーという）が、まず建造されたのが、1884年から順次竣工した「アトランタ」、「ボストン」、「シカゴ」の通称「ABC巡洋艦」と、それに続く防護巡洋艦群である。その後防護巡洋艦は、1888年に完成した「ニューアーク（C-1）」、「チャールストン（C-2）」から1904年の「チャールストン（C-22；2代目）」まで、輸入艦のため C 番号が付されなかった 2 隻を含め、全部で 27 隻が装備された。
防護巡洋艦という類別は1920年の分類変更によって消滅し、その時点で残存していた防護巡洋艦は一部は重巡洋艦（CA）に、大多数は軽巡洋艦（CL）に再分類された。
各国の防護巡洋艦 > イギリス海軍

イギリス海軍は1880年代の終わりに巡洋艦を一等、二等、三等に区分し、1905年にかけて通商保護のため大量の建造を行ったが、その大半は舷側装甲を持たない防護巡洋艦であった。一等防護巡洋艦は装甲巡洋艦に匹敵する大きさと武装を持ち、1880年代後半から一等装甲巡洋艦に代わるものとして建造された。二等防護巡洋艦は排水量 3,000 から 5,500 トンで、通商保護と艦隊における偵察任務に従事した。三等巡洋艦はさらに小さくて、二重底（英語版）さえ欠いており、通商保護、偵察あるいは魚雷攻撃を任務とした。
19世紀末期に導入されたクルップ鋼により一等巡洋艦でも効率的な装甲が実現できるようになり、そのため大型の一等防護巡洋艦は1898年以後建造されなくなった。より小型のクラスでは1905年まで防護巡洋艦の建造が続いたが、1910年頃には舷側装甲を装備したタービン推進の軽巡洋艦に移行した。
各国の防護巡洋艦 > オーストリア＝ハンガリー帝国海軍

オーストリア＝ハンガリー帝国は 7 隻の防護巡洋艦を整備した。これらは、すべて国産で建造された。
「パンター」級（1885年）: 「パンター」、「レオパルト」
「カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世」級（1890年）: 「カイザー・フランツ・ヨーゼフ1世」、「カイゼリン・エリーザベト」
「ツェンタ」級（1899年）: 「ツェンタ」、「アスペルン」、「シゲトヴァール」 ※オーストリア＝ハンガリー帝国海軍では軽巡洋艦に分類された。[要出典]
各国の防護巡洋艦 > オスマン帝国海軍

防護巡洋艦「ハミディイェ」。
防護巡洋艦「メジディイェ」。
オスマン帝国では、海軍の近代化と周辺国の巡洋艦への対処のため、20世紀に入ってからイギリス製の「ハミディイェ」とアメリカ合衆国製の「メジディイェ」という、よく似た 2 隻の防護巡洋艦を整備した。それまで、オスマン帝国海軍は非防護巡洋艦の獲得に失敗し、 2 隻の水雷巡洋艦を保有するだけだったのである。さらに、もう 1 隻をイタリアに発注していたが、伊土戦争のためイタリア海軍に徴発された。
両艦は、バルカン戦争や第一次世界大戦で活発に作戦行動に従事した。しかし、速力が劣ることが災いし、追撃される場面ではしばしばタービン巡洋艦「ミディッリ」の足を引っ張ることになった。「メジディイェ」は大戦中に敵の敷設した機雷に触れ、沈没を余儀なくされた。その後、「メジディイェ」は引き上げられ、ロシア帝国の黒海艦隊へ編入された。1918年には、ドイツ帝国の手を通じてオスマン帝国へ返還された。
第一次世界大戦の敗戦後、帝国は崩壊したが、 2 隻の防護巡洋艦はどちらも健在であった。トルコ海軍に編入された両艦は、第二次世界大戦後まで現役を務めた。
「ハミディイェ」（1904年、イギリス）
「メジディイェ」（1905年、アメリカ合衆国）
「ドラマ」（イタリアに接収）
各国の防護巡洋艦 > 清国海軍

防護巡洋艦「超勇」。
防護巡洋艦「海容」。
清では、近代海軍の創設とともにイギリスやドイツに発注し防護巡洋艦の整備を行ったが、日清戦争でその勢力は大きくそがれた。 2 隻の防護巡洋艦は日本軍に接収されている。しかし、建造中の艦が日清戦争以後に本国に回航されて戦力の低下は防がれた。
「広甲」
「広乙」級（1894年、清）: 「広乙」、「広丙」
「超勇」級（1881年、イギリス）: 「超勇（英語版）」、「揚威（英語版）」
「福靖」（1883年、イギリス）
「済遠」（1885年、ドイツ）
「致遠」級（1887年、イギリス）: 「致遠」、「靖遠（英語版）」
「海容」級（1898年、ドイツ）: 「海容」、「海籌」、「海琛」
「海天」級（1898年、イギリス）: 「海天」、「海圻」
「肇和」級（1906年、イギリス）: 「肇和」、「應瑞」
各国の防護巡洋艦 > デンマーク海軍

デンマーク海軍は 4 隻の防護巡洋艦を整備した。これらは、すべて国産で建造された。
「ヴァルキリエン」（1890年）
「ヘクラ」級（1889年）: 「ヘクラ」、「ゲイザー」、「ヘイムダル」
各国の防護巡洋艦 > ドイツ帝国海軍

ドイツ帝国海軍では、大小の防護巡洋艦を整備した。正式には、それらは大型巡洋艦と小型巡洋艦に分類された。しかし、防御力が不十分であったために大型のものはやがて廃れ、装甲巡洋艦が大型巡洋艦の主力を形成するようになった。
各国の防護巡洋艦 > 日本海軍

日本海軍は清との関係が緊張するに伴い、清国海軍の巨艦「鎮遠」と「定遠」に対抗するため戦艦「富士」その他の主力艦の装備を急いだが、予算成立の遅れ等により日清戦争に間に合わなかった。当時の日本艦隊の主力は巨砲を備えた三景艦、すなわち「松島」、「厳島」、「橋立」や最新型の「吉野」も含めてすべて防護巡洋艦であったが、海軍はアームストロング式の速射砲を多数配備し、結果として黄海海戦などでは優速な艦隊運動と速射砲の威力で勝利を収めることができた。ただし清国艦の巨砲が命中した場合の被害は甚大であり、日本海軍は戦後、日露戦争に向けて戦艦と装甲巡洋艦の装備を進めることになる。
日本最初の防護巡洋艦「浪速」。
防護巡洋艦「高砂」。
防護巡洋艦「平戸」。
日本の防護巡洋艦は明治16年（1883年）度計画の「浪速」型から明治40年（1907年）度計画の「筑摩」型まで 22 隻に及ぶ（他に清国からの戦利艦 2 隻）。その後しばらく巡洋艦の建造は途絶え、大正4年（1915年）度計画の「天龍」型からは舷側装甲を重視した軽巡洋艦に移行した。
日本海軍では、防護巡洋艦は正式には二等巡洋艦に分類されていた。
「浪速」型（1886年）: 「浪速」、「高千穂」
「畝傍」（1886年）
「千代田」（1891年）
「松島」型（1891年）: 「松島」、「厳島」、「橋立」
「秋津洲」（1894年）
「和泉」（1895年購入）
「須磨」型（1896年）: 「須磨」、「明石」
「吉野」型（1893年）: 「吉野」、「高砂」
「笠置」型（1898年）: 「笠置」、「千歳」
「新高」型（1904年）: 「新高」、「対馬」
「音羽」（1904年）
「利根」（1910年）
「筑摩」型（1912年）: 「筑摩」、「矢矧」、「平戸」
「済遠」（1895年編入）: 清国からの戦利艦
「広丙」（1895年編入）: 清国からの戦利艦
各国の防護巡洋艦 > フランス海軍

三等巡洋艦「トルード」。 1900トン台の小型巡洋艦ながら艦隊の偵察任務から通商破壊戦まで行える実力を持っていた。
三等巡洋艦「フォルバン」。 1900トン台の小型巡洋艦。
二等巡洋艦「デストレ」。 2400トン台の中型巡洋艦。本艦により小型巡洋艦の建造は終了した。
一等巡洋艦「ジュリアン・ド・ラ・グラヴィエール」。
フランス海軍は1881年にイギリス海軍が防護巡洋艦「エスメラルダ」を起工する情報を掴み、一年後に名造船士官エミール・ベルタンの設計による防護巡洋艦「スファクス」を建造して対抗した。当初は長期間行動可能な大型なものを「艦隊巡洋艦」と呼称し、それ以外の小型のものを二等、三等と区別したが、後に機関技術の発達で小型のものでも艦隊行動が可能となり区別が曖昧となった為、艦隊巡洋艦は一等巡洋艦に呼称が改められた。
この頃のフランス海軍では艦隊の偵察任務だけでなく、通商破壊戦にも使用できる大型・中型の艦形を重視していた。技術面では高性能機関の開発・採用、区画細分層（Celluar Layer）化による浸水極限設計の開発などを行った｡1897年に防護巡洋艦の建造を終了し以降は装甲巡洋艦の整備に邁進した。
艦隊巡洋艦
「スファクス」（Sfax）
「タージュ」（Tage）
「アミラル・セシル」（Amiral Cecille）
一等巡洋艦
「アルジェ」級: 「アルジェ」（Alger）、「イスリー」（Isly）、「ジャン・バール」（Jean Bart）
「ダントルカストー」級: 「ダントルカストー」（D'entrescasteaux）、1 隻建造中止
「ギシャン」（Guichen）
「シャトールノー」（Chateaurenault）
「ジュリアン・ド・ラ・グラヴィエール」（Jurien de la Graviere）
二等巡洋艦
「ダブー」（Davout）
「シュシェ」（Suchet）
「フリアン」級: 「フリアン」（Friant）、「シャスルー・ローバ」（Chasseloup Laubat）、「ビュジョー」（Bugeaud）
「デカルト」級: 「デカルト」（Descartes）、「パスカル」（Pascal）
「ダサ」級: 「ダサ」（D'Assas）、「カサール」（Cassard）、「デュ・シャイラ」（Du Chayla）
「カティナ」級: 「カティナ」（Catinat）、「プロテ」（Protet）
「デストレ」級: 「デストレ」（D'Estrees）、「アンフェルネ」（Infernet）
三等巡洋艦
「フォルバン」級: 「フォルバン」（Forbin）、「シュルクーフ」（Surcouf）、「コエトロゴン」（Coetlogon）
「トルード」級: 「トルード」（Troude」、「ラランド」（Lalande）、「コズマオ」（Cosmao）
「リノワ」級: 「リノワ」（Linois）、「ガリレ」（Galilee）、「ラヴォワジェ」（Lavoisier）
各国の防護巡洋艦 > ポーランド海軍

ポーランド・ソビエト戦争の勝利で独立を確固たるものにしたポーランドであったが、1920年代になっても海軍の整備は遅れたままであった。早急に大型艦船を国内で調達することが難しかったことから、1922年にフランス海軍を除籍された防護巡洋艦「ダントルカストー」を中古で購入して配備することとした。「ダントルカストー」は1927年に「クルル・ヴワディスワフ4世」としてポーランド海軍に登録され、その後「バウティク」と名を改めた上で1930年4月1日付けで正式に海軍へ配備された。
ポーランド第二共和国海軍唯一の巡洋艦となった「バウティク」であったが、第二次世界大戦の始まった1939年9月1日にドイツ空軍機による爆撃を受けた。その後はナチス・ドイツ軍によって接収されて倉庫として使用されたが、1942年に解体された。
吉田正春

吉田 正春（よしだ まさはる、1852年6月6日（嘉永5年4月19日） - 1921年（大正10年）1月18日）は、日本の外交官。吉田東洋の嫡男。通称は源太郎。号は静海、暦園。日本人として初めてイラン（当時はペルシア）を訪れた「吉田正春使節団」団長。
来歴 > 生い立ち

1852年6月6日（嘉永5年4月19日）、土佐藩参政（上士）吉田東洋の嫡男として、高知城下に生まれる。母は後藤正澄の三女（琴）。
1862年5月6日（文久2年4月8日）、11歳の時に父・東洋が高知城下帯屋町で、土佐勤王党の那須信吾、大石団蔵、安岡嘉助によって暗殺される。
1864年（元治元年）、13歳で母が病死し、以後、祖母の再従兄にあたる後藤象二郎の扶助によって育てられ、土佐藩校の致道館で学ぶ。象二郎も幼少期に父正晴を失い、義理の叔父にあたる東洋に預けられて育ったので、彼にとっては恩返しの意味も込められ、東洋暗殺の首犯（武市瑞山）検挙と、遺児正春を大切に育てることを誓っていた。
来歴 > 官僚時代

1871年（明治4年）の廃藩置県を期に上京し、英語学を修めて外務省に奉職。
1874年（明治7年）、愛媛県松山裁判所に判事として出向中、佐賀の乱に破れて逃走中の江藤新平を警官が発見したが、「後世の世で英雄と讃えられるに足る人物」を惜しみ、逮捕命令を遅らせてその逃亡を消極的に助ける。
1879年（明治12年）5月20日、親友で旧土佐藩士の真辺正精が高知から来訪し、正春の眼前で自殺した。
1880年（明治13年）外務省理事官に任ぜられる。同年4月6日、外務卿井上馨より、ペルシアと日本との国交樹立や貿易の準備のための情勢調査の命を受けて、外務省御用掛の正春を正使、陸軍工兵大尉の古川宣誉を副使とし、他に商社大倉組の横山孫一郎らの商人たちと軍艦比叡（艦長伊東祐亨）に乗り出航する。
1880年（明治13年）7月、インド人の通訳や、ペルシア人の料理夫などを含めた総勢10人の使節団を率いて、ペルシア湾岸のブーシェフルから、駱駝に跨がってイラン高原を北上、シーラーズを通り、ペルセポリスなどの遺跡や、エスファハーンを経由して、9月10日、首都テヘランに到着し、9月27日、日本人として初めてペルシアを訪れ、ペルシア国王ナーセロッディーン・シャーに謁見し通商開始の許可を得た。約2ヶ月後の12月30日にテヘランを発ち、カスピ海を渡り、1881年（明治14年）2月12日にオスマン帝国の首都イスタンブールに到着、日本人として初めてオスマン皇帝（アブデュルハミト2世）に謁見した。その後、オーストリア＝ハンガリー帝国のウィーン、ロシア帝国のサンクトペテルブルクを通って帰国している。その後法制局に転じて、1882年（明治15年）、大日本帝国憲法の制定準備のために伊藤博文が欧州を見学することとなり、正春もこれに随行して渡欧する。
1886年（明治19年）、詐欺財取罪で有罪となり免本官、従六位返上を命じられ、勲六等を褫奪された。なおこの事件は後に無罪となっている。
後に大和新聞社に入る。また立志社に入り板垣退助らの自由民権運動に加わって言論活動を盛んにし、従兄の後藤象二郎を補佐して大同団結運動にも活躍した。
1894年（明治27年）、『回疆探検 波斯之旅』を著す。
晩年は中国大陸に渡り、日中親善に尽力した。
1921年（大正10年）1月18日死去、70歳。東京の谷中霊園に葬られ、親友の真辺の横に墓が建てられた。法名は等正院明堂静海大居士。
家族

祖父：吉田正清
祖母：吉田正幸の娘
父：吉田正秋（東洋）
母：後藤正澄の三女（琴）
吉田正春（源太郎）
妻：正覚院節道知貞大姉
吉田正春使節団

ペルシャの商況調査団として明治13年（1880年）に派遣された。これは、1875年の樺太・千島交換条約により駐露特命全権公使となった榎本武揚と書記官の西徳次郎が欧州旅行中のペルシャ国王ナーセロッディーン・シャーとロシアで会見し、将来の通商協定を視野に相互に調査団を派遣することに合意したことから実行された。記録に残る日本人による初めてのイラン訪問となったが、吉田らは政府高官でもなく信任状も持たない商況調査団であったことから、ペルシャ側の思惑と一致せず冷遇された。吉田使節団ののち、1895年に福島安正が、1899年に家永豊吉がイランを訪問したが、両国の国交樹立は1926年であった。
使節団員
日程
ルート
報告書
補注

↑  谷中霊園の「吉田正春」の墓碑参照。
↑  吉田正春谷中・桜木・上野公園路地裏徹底ツアー
↑  鈴木（1989）pp.305
↑  官報 1886年6月29日 二九四頁
↑  非職外務書記官吉田正春免官ノ件
↑  逓信省監察官吉田正春波斯国獅子太陽第二等勲章及土耳其国美治恵第三等勲章受領及佩用願ノ件
↑  明治の日本とイラン : 吉田正春使節団(1880)について岡﨑正孝, 大阪外国語大学学報. 70(3)  1985-11-30
↑  明治期先覚者吉田正春とその事績--「考古学」および「西アジア」の視点より大津忠彦、筑紫女学園大学・短期大学部人間文化研究所年報(18), 157-169, 2007-08、筑紫女学園大学・短期大学部人間文化研究所
↑  外交史料館特別展示「日本とペルシャ・イラン」I　明治政府とペルシャ　吉田使節団派遣外務省、平成27年5月18日
↑  もう、行くしかない！明治初の本格的な軍艦「比叡」のペルシャ湾航海大井 昌靖、和楽web、小学館、2021.09.15
一行は演習のため印度洋に向かう軍艦比叡で品川を出発
ペルシャ国王ナーセロッディーン・シャー
慶安県

| 中華人民共和国 黒竜江省 慶安県 |
| --- | --- |
旧称：于清窩堡・余慶県
 綏化市中の慶安県の位置綏化市中の慶安県の位置
簡体字: 庆安
繁体字: 慶安
拼音: Qìng'ān
カタカナ転写: チンアン

国家:  中華人民共和国
省: 黒竜江
地級市: 綏化市
行政級別: 県

建置: 1904年
改制: 1943年



面積
総面積: 5,607 km²

人口
総人口(2004): 40 万人








経済




電話番号: 0455
郵便番号: 152400
行政区画代碼: 231224

公式ウェブサイト： http://www.hljqingan.gov.cn/
慶安県（けいあん-けん）は中華人民共和国黒竜江省綏化市に位置する県。県人民政府駐地は慶安鎮。
| --- | --- |
中国地名の変遷
建置: 1904年
使用状況: 慶安県
清: 余慶県
中華民国: 慶城県
満洲国: 慶城県 慶安県（1943年）
現代: 慶安県
歴史

1904年（光緒30年）、清朝により設置された余慶県を前身とする。1909年（宣統元年）に慶城県、1943年（康徳10年）に慶安県と改称され現在に至る。
1945年9月10日、日本の鉄驪地区開拓団が匪賊の襲撃を受けて200人以上が死亡。
行政区画

→「中華人民共和国の行政区分」を参照
4街道、8鎮、6郷を管轄：
街道：吉康街道、慶瑞街道、平順街道、安泰街道
鎮：慶安鎮、民楽鎮、大羅鎮、平安鎮、勤労鎮、久勝鎮、同楽鎮、柳河鎮
郷：建民郷、巨宝山郷、豊収郷、発展郷、致富郷、歓勝郷
交通 > 鉄道

中国国家鉄路集団
中国鉄路ハルビン局集団公司
綏佳線（綏化方面）- 全勝駅（中国語版） - 竜船駅（中国語版） - 慶安駅 -（ジャムス方面）
交通 > 道路

高速道路
鶴哈高速道路
国道
G222国道
健康・医療・衛生

慶安県人民医院
ソビエト連邦による満洲侵攻

ソビエト連邦による満洲侵攻 (英語: Soviet  invasion of Manchuria) は、1945年8月9日に、ソビエト連邦が大日本帝国の傀儡政権、満洲国に侵攻したことで始まった。ロシア語ではロシア語:  Манчжурская стратегическая наступательная операция, 満洲戦略攻撃作戦, 又はロシア語: Маньчжурская операци, 満洲作戦とよばれる。1945年のソ連対日参戦の中で最大の作戦であり、ノモンハン事件終結から約6年間の平和を経て、日ソ間が再び戦争状態となった。1983年以降、アメリカ陸軍の戦史研究者デイヴィッド・グランツ（英語版）が論文にて主題としたことから、8月の嵐作戦 (Operation August Storm)と呼ばれることもある。
ソ連は満洲への侵攻作戦により満洲国、蒙古聯合自治政府（現在の内モンゴル自治区）、朝鮮北部を獲得した。この作戦で関東軍が撃破されたことにより、ソ連を通じて連合国への条件付き降伏を模索していた日本政府が無条件降伏を決定した重要な要因であり、ソ連が仲介者としての役割を果たす意図が無いことを明らかにした 。
概要

1943年11月のテヘラン会談と1945年2月のヤルタ会談にて連合国と合意に至ったため、ソ連はドイツ降伏の3か月以内に第二次世界大戦の太平洋戦争に参戦すると約束した。テヘラン会談以来の極東ソ連軍は兵力の増強を重ね、侵攻は1945年8月9日、ナチス・ドイツが降伏した5月8日（モスクワ時間5月9日0:43）からきっかり3か月後に始まった。
1945年8月3日、アレクサンドル・ヴァシレフスキーはヨシフ・スターリンに、必要な場合は8月5日未明から攻撃可能と報告した。8月8日のトランスバイカル時間 (UTC+10) 午後11時、ヴャチェスラフ・モロトフソ連外相は佐藤尚武日本大使に対日宣戦布告し、8月9日からソ連政府は日本との戦争状態と見做すことを通告した。9日午前1時（ハバロフスク時間）に、ソ連軍は満洲の東部、西部、北部から、三方向同時に侵攻を開始した。
小興安嶺・奉天攻撃作戦（ロシア語版）
ハルビン・吉林攻撃作戦（ロシア語版）
松花江攻撃作戦（ロシア語版）
戦闘は満洲国境を越えて広がり、当時日本領であった南樺太、千島列島などと共に調整され統合された侵攻は、満洲の戦い “the Battle of Manchuria”とも呼ばれる。
背景と軍備増強

→「」も参照
日本の勝利に終わった1905年の日露戦争とそれに伴うポーツマス条約は、1931年9月の柳条湖事件と満洲事変を含むその後の出来事と関連し、日本は最終的に朝鮮、満洲、南樺太の支配を獲得した。1930年代後半には、多くの日ソ国境紛争があり、最も重要な張鼓峰事件（1938年7月から8月）とノモンハン事件（1939年5月から9月）は、1941年9月の日ソ中立条約の原因となった。中立条約は国境紛争から軍事力を解放し、ソ連が独ソ戦に集中することが可能になると同時に日本も東南アジアや太平洋地域への進出に集中することが可能となった。
スターリングラード攻防戦での成功と、最終的なドイツの敗北が益々明白になってくると、スターリンが日本を糾弾する演説を出すという公的な面と、極東では軍事力と物資を増強するという「私的」な面の両方で、日本に対するソ連の態度は変わった。1943年11月のテヘラン会談 では、スターリン、チャーチル、ルーズベルトは、ドイツが降伏した時点でソ連が対日参戦することに合意した。スターリンはジレンマに直面し、彼は二正面作戦を是が非でも避けたかったが、ヨーロッパと同様に極東でも利益を引き出すことを望んだ。スターリンが二正面作戦なしに極東で利益を出せる唯一の方法は、日本より前にドイツが降伏することだった。
日ソ中立条約のため、ソ連は太平洋戦争勃発後にソ連領に不時着・上陸した連合軍の航空機搭乗員を抑留する政策を取っていたが、通常一定期間の後に「脱出」が認められた。ドイツの敗北前にもかかわらず極東ソ連軍の兵力増強は着実に加速していった。1945年初めまでにドイツの敗北に先んじてソ連が攻撃することはなかったが、満洲侵攻を準備していることは日本側にとっても明白だった。日本は太平洋での戦況に加えて、いつどこでソ連が対日参戦してくるか判断する必要があると悟った。
1945年2月のヤルタ会談では、特にドイツ降伏後3か月以内に対日参戦することへ同意する代わりに、スターリンは南樺太や千島列島の占領、満洲における権益をルーズベルトから確約した。1945年3月中旬には、日本にとって太平洋戦争の状況はますます厳しくなり、南方地域の戦闘を支援するため満洲から精鋭部隊を抽出していった一方、ソ連は極東ソ連軍の増強を続けた。ソ連は日ソ中立条約を更新しないことを決めていた。日ソ中立条約の条項には条約を廃棄する場合は期間満了の1年前には通知するよう求めていたため、ソ連は4月5日に日本へ条約延長を希望しない旨を通知した。これは日本に大きな懸念を抱かせたが、条約はあと1年間有効なので何ら野心はないと日本側を説得した。
1945年5月8日のドイツ降伏はヤルタ会談での合意をソ連が履行する場合、8月9日までに対日参戦する必要があることを意味した。日本は今や唯一の枢軸国であったが、ソ連との和平を維持して日ソ中立条約の延長を希望しており、これを軸として連合国との講和を画策していた。ヤルタ会談以来、日本は日ソ中立条約を延長すること、そして連合国との和平交渉をソ連に仲介してもらうためソ連に繰り返し働きかけていた。ソ連はこうした日本の期待を失望させないよう、可能な限りプロセスを長引かせるのと並行して侵攻作戦の準備が続けられた。1945年4月から政権を担った鈴木貫太郎内閣の役割の一つは、無条件降伏以外の条件付きの講和を試みることだった。6月下旬、日本はソ連に連合国との和平交渉を仲介してもらうため具体的な提案を行い、その見返りとして南樺太の返還や北千島列島の領有など非常に魅力的な譲歩を申し出た。スターリンがこの交渉内容に興味を示したので日本はソ連の反応を期待したが、ソ連は提案に対する回答を避け続けた。1945年7月16日から8月までポツダム会談が開かれた。7月24日にソ連は日本にいた駐日ソ連大使館員とその家族を呼び戻した。7月26日の会談でチャーチル、トルーマン、蔣介石によってポツダム宣言が提示され、日本に無条件降伏を要求した。日本はポツダム宣言にスターリンの署名がないことを理由にソ連からの回答を待ち続け、宣言への明確な返答を避けた。
日本はシベリア鉄道の往来と満ソ国境でのソ連軍の活動を常時監視しており、参謀本部では8月下旬から9月までに満洲への侵攻準備が完了するとみていた。それと対照的に関東軍総司令部では情勢に楽観的でソ連軍の準備は10月以降までかかるとみていた。国境地帯でのソ連軍の活発な活動は把握していたが、実際にはどの時点で侵攻してくるかについて現実的な考えや直接的な証拠を持たなかった。日本はソ連の侵攻作戦が1945年8月下旬から1946年春までの間と見積もったが、ソ連軍最高司令部スタフカは1945年8月半ばの侵攻を計画しており、密かに90個師団にまで兵力増強を行っていた。兵力輸送に伴う鉄道網への負担を避けるため、物資を満載したトラックでシベリアを横断した。
1945年8月8日午後11時過ぎ（モスクワ時間午後5時過ぎ）、モスクワの佐藤尚武駐ソ大使はヴャチェスラフ・モロトフ外相から対日宣戦布告を言い渡され、9日午前1時に侵攻が始まった。
参加戦力 > 日本軍

山田乙三大将指揮下の関東軍は満洲占領軍の主力部隊であり、2個方面軍と朝鮮半島を守備する1個方面軍で構成されていた。
第1方面軍（満洲国北東部）
第3軍
第5軍
第3方面軍（満洲国南西部）
第4軍
第30軍
第34軍
第44軍
第17方面軍（朝鮮半島）
ソ連軍「大祖国戦争の歴史」（第5巻、548-549ページ）に記載されているように:
関東軍の部隊には、短機関銃、対戦車兵器、ロケット砲は全くなく、大口径砲の予備もほとんどありませんでした（歩兵師団や砲兵連隊、旅団はほとんどの場合75mm砲だけであった）。
関東軍の総兵力は、第17方面軍を加えて31個師団と11個旅団で兵力は約90万に達し、戦車約400両と航空機約2,000機（在満洲1,040機、戦闘用230機、最新鋭機は55機）いた。しかし、太平洋戦争の戦況悪化に伴って多くの精鋭部隊や物資を南方戦線に移していたため実際の戦力は大幅に低下しており、関東軍の多くの部隊で作戦準備ができていないと見做された。中には作戦準備が15%以下と申告された部隊もあった。
関東軍の精鋭部隊が抽出されたことにより、今後避けられないソ連軍の侵攻から満洲を防衛するため、日本軍は1945年夏に新しい対ソ作戦計画を立案した。計画では満ソ国境地帯から多くの部隊を再配備するよう見直して、国境地帯は軽く抑えてソ連軍への遅滞行動が取られる間に軍主力は満洲東部・北部に建設された要塞地帯に立て籠もって持久戦を展開（朝鮮半島への侵攻阻止）することになっていた。
日本軍はシベリア鉄道と満ソ国境でのソ連軍の活動に対する監視を強化して、満洲東部からの侵攻に備えた。もし満洲西部から侵攻された場合でも、現地守備隊で対処可能だと考えていた。
参加戦力 > ソ連軍

アレクサンドル・ヴァシレフスキーソ連邦元帥指揮下の極東軍は、単純だが大規模な満洲侵攻計画を立て、満洲全域に巨大な翼包囲を敷くことを指示した。これは西からのザバイカル戦線と東からの第1極東戦線によって実行され、第2極東戦線は突出部（英語版）の満洲中央部を北から攻撃した。対日戦中に活動していたソ連唯一の戦域司令部に相当する極東軍司令部は3個方面軍から構成された。
参加戦力 > ソ連軍 > ザバイカル戦線

ロディオン・マリノフスキー下のザバイカル戦線は以下を含んだ。
第17軍 (ソ連)（ロシア語版）
第36軍
第39軍 (ソ連)（ロシア語版）
第53軍 (ソ連)（ロシア語版）
第6親衛戦車軍（ロシア語版）
イッサ・プリーエフ下のモンゴル人民軍（ロシア語版）騎兵機械化集団（ロシア語版）
第12航空軍 (ソ連)（ロシア語版）
ザバイカル戦線は翼包囲の西半分を形成し、内モンゴルの砂漠を横断して大興安嶺山脈を越えた。これらの部隊は最初に奉天 (現在の瀋陽市) を確保し、次に満洲中央部の南にある長春市の第1極東戦線の部隊と合流して翼包囲を完成させることを目的としていた。
1,000両の戦車と自走砲を集めた第6親衛戦車軍（ロシア語版）は、装甲前衛部隊（英語版）としての役割を果たし、方面軍の前進を先導して侵攻5日目までに満洲内陸部に縦深350kmの確保を目標としていた。
第36軍も西から攻撃して、ハルビン市とチチハル市で第2極東戦線と合流することを目的としていた。
参加戦力 > ソ連軍 > 第1極東戦線

キリル・メレツコフ下の第1極東戦線は以下を含んだ。
第1赤旗軍（ロシア語版）
第5軍
第25軍
第35軍
第10機械化軍団 (第二次編成)（ロシア語版）
第9航空軍 (ソ連)（ロシア語版）
第1極東戦線は翼包囲の東半分を形成していた。第1赤旗軍、第5軍、第10機械化軍団からなる軍団は、牡丹江市へ攻撃を開始した。牡丹江市を占領した後は吉林省の長春市とハルビン市へ向けて進攻、その最終目的は長春や吉林にてザバイカル戦線と連携して、翼包囲を完成させることだった。
第2目的として第1極東戦線は日本軍の朝鮮半島への後退を妨害する、次に北緯38度線以北の朝鮮半島に侵攻する予定であり、解放された区域は後に朝鮮民主主義人民共和国の領土となった。この第2目的は第25軍によって実行される予定だった。第35軍は勃利県の都市と密山市を占領する任務を課された。