stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ファミコンリミックス
概要

任天堂のファミリーコンピュータ用ソフトの1シーンから選ばれた「お題」をクリアしていくゲーム。原作そのままから切り出されたシーンで指定されたお題をクリアしていく「ファミコン」ステージと、視界が悪くなったり、操作が限定されたりなど、原作ではあり得ない状況でのお題などが課されるアレンジを加えた「リミックス」ステージから構成されている。
お題の中には、時間制限やライフがあり、時間切れやライフがなくなるとゲームオーバーとなる。
『スーパーマリオブラザーズ』のコースを『リンクの冒険』のリンクや『星のカービィ 夢の泉の物語』のカービィでプレイしたり、『スーパーマリオブラザーズ3』のコースを『スーパーマリオUSA』のピーチでプレイしたり、『星のカービィ 夢の泉の物語』のボス戦「ウィスピーウッズ戦」で『スーパーマリオブラザーズ3』のテレサが登場したり、『星のカービィ 夢の泉の物語』のコースを『スーパーマリオUSA』のキノピオでプレイするなど、異なるゲームソフト同士のコラボレーションも多数実現している。
ステージをクリアすると成績に応じて「スター」と「BIT」を獲得できる。「スター」は各ステージ3つずつで、更に高得点だと虹色になる。「スター」が溜まると「リミックス」ステージが解放される。「BIT」が溜まるとMiiverse用の「ハンコ」が貰える。
第1作の『ファミコンリミックス』では、1983年から1986年にかけて発売されたファミコン用ソフト16作品をベースにしている。続編の『ファミコンリミックス2』は、1986年から1994年にかけて発売されたソフト12作品をベースにしている他、『スーパーマリオブラザーズ』の主人公を『スーパーマリオブラザーズ2』準拠の性能のルイージに変更し、ステージと進行方向を左右反転させたアレンジ版（全ステージを収録）である「スーパールイージブラザーズ (SUPER LUIGI BROS.)」を特別収録している。
『1』と『2』の2作連動機能として解禁される「チャンピオンシップモード」（NINTENDO WORLD CHAMPIONSHIPS REMIX）は、かつてアメリカ任天堂が開催した公式ゲーム大会用のソフト『Nintendo World Championships（英語版） 1990』のプレイ形式を模した内容で、『1+2』では『スーパーマリオブラザーズ』、『スーパーマリオブラザーズ3』、『ドクターマリオ』の3本のソフトで指定されたお題の合計スコアをオンラインランキングで競う。
ニンテンドー3DS版『ファミコンリミックス ベストチョイス』では、Wii U版『1』と『2』から厳選したソフト16作品をベースにしている他、『スーパーマリオブラザーズ』の動作・BGMなど全てをそのまま高速化したアレンジ版（全ステージを収録）である「スピードマリオブラザーズ」（SPEED MARIO BROS.）を特別収録している。
開発

スタッフの大半は「任天堂ゲームセミナー」出身に構成されている。その中の1回目の受講生は任天堂出身、2回目は林田、3回目は渡辺で構成されている。
2012年頃、『スーパーマリオ3Dランド』の開発終了時に『スーパーマリオ3Dワールド』で元倉がマリオの遊びの部分を引き受け、林田は新たなコンセプトを探る中、「Miiverse」のハンコを見つけたほか「Wii Uでファミコンのゲームを動かす」コンセプトを発見した。『ゲームセンターCX』を視聴したことをきっかけに開発を開始、『マリオブラザーズ』のボーナスステージのコインを集めるだけの試作品をスタッフに遊んでもらうと社内で反響を呼び、宮本茂から「そらまあ、元のゲームがええからな」と認め、2013年に入り、『ニンテンドー3DSガイド ルーヴル美術館』の開発が終了したばかりの頃のインディーズゼロに見てもらうと同じく反響を呼び、開発が決定した。
試作品の内容はお題が100以上があり、『ドンキーコング』から『ゼルダの伝説』まで選ばれている。理由はルール説明が少なく、ユーザーに分かりやすい点である。
お題収録タイトル

いずれも原作の一部シーンのみを切り出した状態でのプレイとなる。
お題収録タイトル > ファミコンリミックス

スーパーマリオブラザーズ
ゼルダの伝説
ドンキーコング
マリオブラザーズ
バルーンファイト
エキサイトバイク
アイスクライマー
ゴルフ
クルクルランド
レッキングクルー
ドンキーコングJR.
ピンボール
ドンキーコング3
ベースボール
アーバンチャンピオン
テニス
お題収録タイトル > ファミコンリミックス2

スーパーマリオブラザーズ2
メトロイド
光神話 パルテナの鏡
リンクの冒険
パンチアウト!!
アイスホッケー
スーパーマリオブラザーズ3
ドクターマリオ
マリオオープンゴルフ
スーパーマリオUSA
星のカービィ 夢の泉の物語
ワリオの森
お題収録タイトル > ファミコンリミックス ベストチョイス

スーパーマリオブラザーズ
スーパーマリオブラザーズ3
ドクターマリオ
星のカービィ 夢の泉の物語
ドンキーコング
エキサイトバイク
ゼルダの伝説
マリオブラザーズ
バルーンファイト
パンチアウト!!
スーパーマリオブラザーズ2
メトロイド
光神話 パルテナの鏡
リンクの冒険
スーパーマリオUSA
ドンキーコングJR.
ヘンク・ティメル

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: この項目では、サッカー選手について説明しています。テニス選手については「ヘンドリク・ティマー」をご覧ください。
ヘンク・ティメル（Hendrik "Henk" Timmer, 1971年12月3日 - ）は、オランダ出身の元サッカー選手。ポジションはゴールキーパー。元オランダ代表。妻はスピードスケート選手で長野オリンピックスピードスケート金メダリストのマリアンヌ・ティメル。
経歴

33歳でオランダ代表に初招集された遅咲きである。
2008-09シーズン終了後フェイエノールトを退団し現役を引退した。翌年3月、第3GKまで全員が故障したSCヘーレンフェーンのトライアルに合格し、2009-10シーズン終了まで契約。6月に再び現役を退いた。
代表歴 > 出場大会

オランダ代表
2006 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 7試合 0得点（2005年-2008年）
| オランダ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2005 | 1 | 0 |
| 2006 | 2 | 0 |
| 2007 | 1 | 0 |
| 2008 | 3 | 0 |
| 通算 | 7 | 0 |
社会福祉学科

社会福祉学科（しゃかいふくしがっか、英称：Department of Social Work / Division of Social Work, or Department of Social Welfare / Division of Social Welfare,）は、社会福祉学に関する分野を教育研究する、大学及び専修学校の学科のひとつ。
社会福祉学科を置く大学・学部

名寄市立大学 保健福祉学部（2006年度～）
青森県立保健大学 健康科学部（1999年度～）
神奈川県立保健福祉大学 保健福祉学部（2003年度～）
長野大学 社会福祉学部（1974年度～）
愛知県立大学 教育福祉学部（1966年度～）
福井県立大学 看護福祉学部（1999年度～）
山口県立大学 社会福祉学部（1994年度～）
高知県立大学 社会福祉学部（1998年度～）
福岡県立大学 人間社会学部（1992年度～）
：東日本
星槎道都大学 社会福祉学部（1978年度～）
青森大学 社会学部（1997年度～）
東北福祉大学 総合福祉学部（1962年度～）
東日本国際大学 福祉環境学部（2002年度～）
つくば国際大学 産業社会学部（1994年度～）
群馬医療福祉大学 社会福祉学部（2002年度～）
高崎健康福祉大学 健康福祉学部（2001年度～）
東京福祉大学 社会福祉学部（2000年度～）
淑徳大学 総合福祉学部（1965年度～）
聖徳大学 心理・福祉学部（2005年度～）
東洋大学 社会学部（1992年度～）
上智大学総合人間科学部（1976年度～）
立正大学 社会福祉学部（1996年度～）
日本女子大学 人間社会学部（1990年度～）
明治学院大学 社会学部（1965年度～）
武蔵野大学 人間科学部（1998年度～）
日本大学 文理学部（2013年度～）
東海大学 健康科学部（1995年度～）
新潟医療福祉大学 社会福祉学部（2001年度～）
聖隷クリストファー大学 社会福祉学部（2011年度～）
日本福祉大学 社会福祉学部（1957年度～）
：西日本
金城大学 社会福祉学部（2000年度～）
同朋大学 社会福祉学部（1961年度～）
種智院大学 人文学部（1978年度～）
同志社大学社会学部（1948年度～）
佛教大学 社会福祉学部（1962年度～）
花園大学 社会福祉学部（1964年）
大阪人間科学大学 人間科学部（2001年度～）
桃山学院大学 社会学部（1998年度～）
関西学院大学 人間福祉学部（1952年度～）
神戸女子大学 健康福祉学部（1996年度～）
関西福祉科学大学 社会福祉学部（1997年度～）
関西福祉大学 社会福祉学部（1997年度～）
神戸医療福祉大学 社会福祉学部（2000年度～）
天理大学 人文学部（2024年度～）
吉備国際大学 保健医療福祉学部（1995年度～）
聖カタリナ大学 人間健康福祉学部（1988年度～）
久留米大学 文学部（2000年度～）
西南学院大学 人間科学部（2001年度～）
西九州大学 健康福祉学部 社会福祉学科（1974年度～）
長崎ウエスレヤン大学 現代社会学部（2005年度～）
長崎国際大学 人間社会学部（1999年度～）
九州看護福祉大学 看護福祉学部（1998年度～）
熊本学園大学 社会福祉学部（1994年度～）
鹿児島国際大学 福祉社会学部（1982年度～）
社会福祉学科と類似する学科名称

北海道医療大学 看護福祉学部　臨床福祉学科（1993年度～）
北翔大学 生涯スポーツ学部 健康福祉学科（2014年度～）
仙台白百合女子大学 人間学部 心理福祉学科（2013年度～）
仙台大学 体育学部 健康福祉学科（1995年度～）
日本社会事業大学 社会福祉学部 福祉計画学科、福祉援助学科（1989年度～）
法政大学 現代福祉学部 福祉コミュニティ学科（2000年度～）
立教大学 コミュニティ福祉学部 福祉学科（1998年度～）
福岡医療福祉大学 人間社会福祉学部 総合福祉学科 社会福祉コース（2002年度～）
社会福祉学を専攻できる大学・学科・専攻

筑波技術大学 共生社会創成学部 共生社会創成学科（2025年度～）
埼玉県立大学 保険医療福祉学部 社会福祉子ども学科 社会福祉学専攻（1999年度～）
城西国際大学 健康科学部 福祉総合学科
昭和女子大学 人間社会学部 福祉社会学科（2003年度～）
駒澤大学 文学部 社会学科 社会福祉学専攻（1998年度～）
ルーテル学院大学 総合人間学部 人間福祉心理学科
関東学院大学社会学部現代社会学科（2015年度～、「社会学」と「社会福祉学」の２分野が軸）
皇學館大学 現代日本社会学部 現代日本社会学科 社会福祉分野（1998年度～）
関西国際大学 教育学部 教育福祉学科 福祉学専攻（2007年度～）
聖カタリナ大学 健康社会学部 現代人間学科 ソーシャルワークコース（2025年度～）
筑紫女学園大学 人間科学部 人間科学科 人間関係専攻 社会福祉コース（2011年度～）
別府大学 文学部 人間関係学科 社会福祉コース（2000年度～）
沖縄国際大学 総合文化学部 人間福祉学科 社会福祉専攻（2001年度～）
短期大学

社会福祉士国家試験受験基礎資格と2年間の実務を経ることによって社会福祉士受験資格が得られる。
：公立
会津大学短期大学部 社会福祉学科
静岡県立大学短期大学部 社会福祉学科 社会福祉専攻
：私立
帯広大谷短期大学 社会福祉科
宇都宮短期大学 人間福祉学科　社会福祉専攻
佐野短期大学 総合キャリア教育学科　社会福祉フィールド
淑徳短期大学 健康福祉学科 社会福祉専攻 社会福祉コース
富山福祉短期大学 社会福祉学科　社会福祉専攻 社会福祉総合コース
龍谷大学短期大学部 社会福祉学科
ジェイ・コートニー

| ジェイ・コートニー Jai Courtney |
| --- | --- |
 2016年
生年月日:   (1986-03-15) 1986年3月15日（38歳）
出生地:   オーストラリア ニューサウスウェールズ州 シドニー
職業:  男優
ジャンル:  映画、テレビドラマ
活動期間:  2005年 - 現在
主な作品
 映画 『アウトロー』 『ダイ・ハード/ラスト・デイ』 『ダイバージェント』シリーズ 『ターミネーター:新起動/ジェニシス』 『スーサイド・スクワッド』シリーズテレビドラマ 『スパルタカス』
 
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ジェイ・コートニー（Jai Courtney、1986年3月15日- ）は、オーストラリア出身の俳優。
略歴

オーストラリアのシドニーで生まれる。ウェスタン・オーストラリア・アカデミーを卒業。
『ディバイナー 戦禍に光を求めて』では、初監督を果たし自ら主演も務めたラッセル・クロウから、実在したシリル・ヒューズ中佐役に抜擢された。同じくオーストラリア出身で、今やハリウッドスターとなったクロウとの共演シーンについて「セリフを言い合っている相手はラッセル・クロウなんだ」と撮影中に思ったとコートニーは後に語っている。
2012年、トム・クルーズ主演の『アウトロー』に、悪役で出演し注目を集めた。
2013年、ブルース・ウィリス主演の『 ダイ・ハード/ラスト・デイ』に出演して有名俳優の仲間入りを果たす。
2015年、アーノルド・シュワルツェネッガー主演の『 ターミネーター:新起動/ジェニシス』に、準主役のカイル・リース役で出演した。
フィルモグラフィー > 映画

| 年 | 題名 | 役名 | 備考 | 吹替 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | Stone Bros. | Eric |  | N/A |
| 2012 | アウトロー Jack Reacher | チャーリー |  | 岸祐二 |
| 2013 | ダイ・ハード/ラスト・デイ A Good Day to Die Hard | ジョン・“ジャック”・マクレーンJr. |  | 野沢聡 |
| 2013 | ディスクローザー Felony | ジム |  |  |
| 2014 | アイ・フランケンシュタイン I, Frankenstein | ギデオン |  | 玉木雅士 |
| 2014 | ダイバージェント Divergent | エリック・コルター |  | 高瀬右光 |
| 2014 | 不屈の男 アンブロークン Unbroken | ヒュー・“カップ”・カッパーネル |  | 志村知幸 |
| 2014 | ディバイナー 戦禍に光を求めて The Water Diviner | シリル・ヒューズ中佐 |  | 橘潤二 |
| 2015 | ダイバージェントNEO The Divergent Series: Insurgent | エリック・コルター |  | 高瀬右光 |
| 2015 | ターミネーター:新起動/ジェニシス Terminator Genisys | カイル・リース |  | 細谷佳正 |
| 2015 | マン・ダウン 戦士の約束 Man Down | デビン・ロバーツ |  | 浜田賢二 |
| 2016 | スーサイド・スクワッド Suicide Squad | ジョージ・“ディガー”・ハークネス / キャプテン・ブーメラン |  | 江川央生 |
| 2016 | 偽りの忠誠 ナチスが愛した女 The Exception | シュテファン・ブラント |  | （吹き替え版なし） |
| 2019 | アリータ: バトル・エンジェル Alita: Battle Angel | ジャシュガン | クレジットなし | 星野貴紀 |
| 2019 | ミッション:30ミニッツ Semper Fi | カル | 日本劇場未公開 | （吹き替え版なし） |
| 2019 | Buffaloed | Wizz |  | N/A |
| 2020 | ハーレイ・クインの華麗なる覚醒 BIRDS OF PREY Birds of Prey | ジョージ・“ディガー”・ハークネス / キャプテン・ブーメラン | 写真のみ | N/A |
| 2020 | ファイナル・プラン Honest Thief | ジョン・ニベンス捜査官 |  | 藤井隼 |
| 2021 | JOLT/ジョルト Jolt | ジャスティン | 配信 | 桐本拓哉 |
| 2021 | ザ・スーサイド・スクワッド “極”悪党、集結 The Suicide Squad | ジョージ・“ディガー”・ハークネス / キャプテン・ブーメラン | カメオ出演 | 江川央生 |
| 2022 | ブラック・サイト 危険区域 Black Site | レイモンド・ミラー |  | 武内駿輔 |
| 2023 | Catching Dust | Clyde |  | N/A |
| 2023 | ザ・フラッシュ The Flash | ジョージ・“ディガー”・ハークネス / キャプテン・ブーメラン | カメオ出演（クレジットなし） | N/A |
フィルモグラフィー > テレビ

| 放映年 | 邦題/原題 | 役名 | 備考 | 吹き替え |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | スパルタカス Spartacus: Blood and Sand | ウァロ | シーズン1: メインキャスト 計10話出演 | 志村知幸 |
| 2017 | ウェット・ホット・アメリカン・サマー: あれから10年 Wet Hot American Summer: Ten Years Later | Garth MacArthur | 計4話出演 |  |
| 2020 | ステートレス -彷徨の行方- Stateless | キャム | 計6話出演 | 星野貴紀 |
| 2022 | ラブ、デス&ロボット Love, Death & Robots | スペンサー | 計1話声の出演 | 佐々木拓真 |
| 2022 | ターミナル・リスト The Terminal List | スティーブ・ホーン | 計3話出演 | 佐久間元輝 |
| 2023 | カレイドスコープ Kaleidoscope | ボブ・グッドウィン | 計8話出演 |  |
| 2025 | アメリカ 夜明けの刻 American Primeval | ヴァージル | Netflixオリジナル ミニシリーズ | 宮内敦士 |
女と愛とミステリー

| 女と愛とミステリー The Tales of Selected Mysteries |
| --- | --- |
ジャンル:  2時間ドラマ/サスペンス
製作
制作:  テレビ東京 BSジャパン

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本

水曜女と愛とミステリー（地上波）
エンディング: こちらを参照。
放送期間: 2001年1月10日 - 2005年3月30日
放送時間: 水曜日20:54 - 22:48
放送分: 114分
回数: 189
女と愛とミステリー

女と愛とミステリー（衛星放送）
エンディング: こちらを参照。
放送期間: 2001年1月7日 - 2005年3月27日
放送時間: 日曜日21:00 - 22:54
放送分: 114分
特記事項： 内容によって放送時間を延長・拡大する場合もあった。
テンプレートを表示
『女と愛とミステリー』（おんなとあいとミステリー）は、テレビ東京・BSジャパンの共同制作で、2001年1月から2005年3月まで放送されていた長時間ドラマ番組。全編ハイビジョン(16:9)制作(地上波では4:3の標準画質に変換)・字幕放送対応(地上波・BS)。テレビ東京系列（地上波）では毎週水曜日（正式な番組名は「水曜女と愛とミステリー」）に、BSジャパンでは毎週日曜日（正式な番組名は「BS2時間ドラマ 女と愛とミステリー」）に放送されていた（地上波比で3日先行。国政選挙の開票速報が日曜日に実施される場合は土曜日に繰り上げとなるため4日先行に）。なお、OPでは副題として"The Tales of Selected Mysteries"（英語）もタイトルロゴ（日本語）に併記されていた。
地上波（テレビ東京）では2001年1月10日に、衛星デジタル放送（BSジャパン）では2001年1月7日にそれぞれ放送が開始されている。
2005年4月20日の放送より、「水曜ミステリー9」にリニューアル。これに伴い20時54分からのフライングスタートが無くなり、21時起点に変更(尺長がこれまでの114分から108分に6分短縮されたため、放送終了時刻は従来通りの22:48)。開始時刻が据え置かれたBSジャパンでの放送(3日先行)は逆に終了時刻が6分早くなり( - 22:48)、番組名もリニューアルに合わせる形で「BSミステリー」に改題。
尚、2011年10月から「水曜ミステリー9」が2年半ぶりに復活して、「女と愛とミステリー」から続くシリーズ物も復活する事になったが2017年2月8日で終了、その後2020年4月から月曜20:00 - 21:54枠の「月曜プレミア8」でミステリーやサスペンスドラマが放送されている。
番組の歴史

地上波では2001年1月10日(水曜日)の20時54分からテレビ東京系列としては初の2時間ドラマ番組(月曜・女のサスペンス2時間SPや日本名作ドラマなど、不定期の単発特番は過去にも製作されていた)として発足しているが、前年(2000年)12月に開局した系列BSデジタル局・BSジャパンではハイビジョン画質による同一内容の先行放送が1月7日21時より開始されていた。民放系のドラマ番組としては最も早く「ハイビジョン化」を達成した事になるが、地上波デジタル放送でのハイビジョン放送の開始は2005年春の「水曜ミステリー9」発足まで持ち越されている。
後継番組の「水曜ミステリー9」(BSでは「BSミステリー」)同様、BSジャパンとの共同制作方式を採用する事で、地上波の番組をBSで再送信する際の障壁となっていた権利上の問題(主に出演者の肖像権)をクリアしていた。また、原則的に地上波と同じスポンサーがBSでも番組の提供を行っていた。テレビ東京の場合、同時期にBSデジタル事業への参入を果たした他の民放キー局に比べ、ドラマ番組の制作規模(ストック・バリエーション)が格段に小さかった点に加えて、倫理的な問題(主に旧東京12チャンネル時代の作品)や権利処理手続きの煩雑さ(当時の放送法の規定によりBSジャパンは別会社として発足)により、「新春ワイド時代劇」(地上波比で1年遅れ)などを除くと、BSジャパンでのストーリーコンテンツ(地上波)の二次使用自体がごく限られたものとなっていたため、事実上BS向けに配給が行われていた唯一のドラマ番組でもあった。
BS(1作目より画角16:9のハイビジョン方式で収録)と地上波(アナログ放送用に4:3の標準画質に変換)では、同じ作品であってもサブタイトル(作品名)やテロップ、エンドロールなどの位置・レイアウトが異なっており、地上デジタル放送の開始後もアナログ放送用と同じ素材のアップコンバート放送が継続していたが、「水曜ミステリー9」(第1期)への移行(2005年4月)を機に地上波(デジタル放送)でも番組をハイビジョン化(但し、テロップなどの位置はアナログ放送用のサイドカット処理を考慮した仕様に変更)。ちなみに、地上デジタル放送の番組をサイマル放送していた旧アナログ放送( - 2011年7月)では、「日曜ミステリー」枠(関東ローカル)などで、地上波での本放送(初回)が画角4:3の標準画質であった旧女と愛とミステリー作品を16:9のハイビジョン番組(デジタル放送)として放送し直す際、テロップなどの欠損が発生するサイドカット処理は行わず、レターボックス変換されていた。
初回作品は、渡辺謙主演「人間の証明2001」(放送時間拡大SP)で、視聴率は8.1%。その後も、旧月曜21時枠時代の製作スタッフが中心となって、ミステリー作家(森村誠一・松本清張・夏樹静子・山村美紗・小池真理子他)の推理小説を題材にした原作に忠実な作劇を展開し、脆弱になっていたドラマ部門の再興に成功した。
当初はシリーズ化を前提としない「無印」扱いの作品が主流であったが、10～13%(回によっては15%の大台に乗ることも)とテレビ東京のドラマ枠としては高い視聴率を記録し、好評を博した作品を中心に「シリーズ物」への昇格も随時行っていた(「信濃のコロンボ事件ファイル」など)。
しかし、2003年の下半期頃から視聴率の下降が目立つ様になり、2005年3月30日(BSでは3日先行の3月27日)を以って終了、サスペンスドラマの放送はリニューアル番組「水曜ミステリー9」に引き継がれた。
テレビ東京とその系列局(地上波)では水曜ミステリー9移行後の作品と共に現在でも再放送されている(OPはカット)。聴覚障害者向けの字幕放送に加えて、初回放送時は実施されていなかった視覚障害者向けの解説放送が重畳される事もある。
契約上の制約で再放送が初回放送から1年半以上経過していない作品に限られていたBSジャパンでは、2006年の秋以降「女と愛とミステリー」作品の再放送が途絶えていたが、「テレビ東京ホールディングス」の発足で権利処理手続きが大幅に簡素化された2010年10月より4年ぶりに再放送を再開（字幕放送及び解説放送は無し）。OPのカットなどは行われず、初回放送時とほぼ同じ状態で放送されているが、本編の冒頭で「この番組は200x年xx月xx日にテレビ東京で放送された作品です」とテロップで表示される。なお、2011年4月の改編では、再放送枠の名称が従来の「BSミステリー」(毎週金曜11:59 - )から「傑作ミステリーアワー」に、放送開始時刻も1分繰り下げの12:00起点に変更されているが、翌2012年10月第1週からは放送枠そのものが移動(毎週金曜17:00 - )。この枠移動によりテレビ東京系列(キー局を含む地上波の6局)がローカル編成枠に設けている単発ドラマ用の再放送枠との間に生じていた競合関係が解消された。
番組枠の前半(21時台)がテレビ朝日系列で現在も放送中の「テレビ朝日水曜21時枠刑事ドラマ」枠と裏表で対峙する関係に置かれていたため、東映が制作に携わった作品が放送された例は皆無で、後継番組へのリニューアル以降もこの状況は継続している。
主なシリーズ作品 > 月曜プレミア8まで放送されているシリーズ作品

さすらい署長 風間昭平 主演：北大路欣也 原作：中津文彦 製作：C.A.L
警視庁・樋口警部補 主演：内藤剛志 原作：今野敏
主なシリーズ作品 > 水曜エンタ・水曜ミステリー9まで放送されているシリーズ作品

旅行作家・茶屋次郎 主演：橋爪功 原作：梓林太郎 製作：オセロット
多摩南署たたき上げ刑事・近松丙吉 主演：伊東四朗 原作：東野圭吾 製作：ザ・ワークス
刑事吉永誠一 涙の事件簿 主演：船越英一郎 原作：黒川博行 製作：ホリプロ
主なシリーズ作品 > 水曜ミステリー9（第2期）まで放送されているシリーズ作品

不倫調査員・片山由美 主演：池上季実子 原作：山村美紗 製作：PROTX（前・レオナ[要曖昧さ回避]）
監察医・篠宮葉月 死体は語る 主演：高島礼子 原作：上野正彦 製作：角川映画（前・トスカドメイン）
検事・近松茂道 主演：高橋英樹 原作：高木彬光 製作：TSP
密会の宿 主演：岡江久美子 原作：佐野洋 製作：国際放映
主なシリーズ作品 > 水曜ミステリー9（第1期）まで放送されているシリーズ作品

北アルプス山岳救助隊・紫門一鬼 主演：髙嶋政宏 原作：梓林太郎 製作：テレパック
事件記者 浦上伸介 主演：高嶋政伸 原作：津村秀介 製作：ファインエンターテイメント
信濃のコロンボ事件ファイル 主演：中村梅雀 原作：内田康夫 製作：G・カンパニー
篝警部補の事件簿 主演：榎木孝明 原作：浅黄斑 製作：東京映画新社
猪熊夫婦の駐在日誌 主演：研ナオコ 原作：佐竹一彦 製作：角川映画
主なシリーズ作品 > 当番組のみで放送された後、水曜ミステリー9（第2期）で復活したシリーズ作品

犯罪交渉人ゆり子 主演：市原悦子 原作：毛利元貞 製作：角川映画（前・トスカドメイン）
警視正・日丸教授の事件ノート よそ者 主演：小林稔侍 原作：佐竹一彦 製作：松竹
主なシリーズ作品 > 当番組のみで放送されたシリーズ作品

優雅な悪事 主演：岩下志麻 原作：佐野洋 製作：松竹
保険調査員・蒲田吟子 主演：泉ピン子 製作：レオナ[要曖昧さ回避]
いなか刑事・伊原泰三の退職捜査日誌 主演：小林稔侍 原作：新野剛志 製作：ファインエンターテイメント
和泉教授夫婦シリーズ 主演：橋爪功 原作：内田康夫 製作：東宝
小早川警視正シリーズ 主演：辰巳琢郎 原作：斎藤栄 製作：東北新社
警視庁心理分析捜査官・崎山知子 主演：かたせ梨乃 原作：和田はつ子 製作：テレパック
ヤメ検弁護士・英剛直 主演：古谷一行 原作：加藤唯史 製作：ユニオン映画
パートタイム探偵 主演：松坂慶子 原作：渡邉文男 監督：三池崇史 制作：アミューズ
坊さん弁護士・郷田夢栄 主演：萩原健一 原作：結城昌治 製作：テレパック
亀井刑事・十津川警部トラベルサスペンス 主演：小林稔侍 原作：西村京太郎 製作：大映テレビ→PROTX
小樽運河殺人案内 主演：古谷一行 原作：和久峻三 製作：ユニオン映画
特捜刑事・遠山怜子主演：浅野ゆう子 原作：夏樹静子 製作：ファインエンターテイメント
など
歴代主題歌

和田アキ子「愛の光」（2001.1 - 2001.12）
川村結花「エチュード」（2002.1 - 2003.2）
中森明菜「Days」（2003.3 - 2004.6）
白鳥英美子「もう一度」（2004.7 - 2005.3）
スタッフ

統括プロデューサー - 佐々木彰
チーフプロデューサー - 小川治
プロデューサー - 只野研治、不破敏之、橋本かおり、岡部紳二
番組デスク - 金子正男、岩下桃子
タイトル - 安居院一展
タイトルバック - NAKED INC.
放送リスト

視聴率は、ビデオリサーチ関東地区のデータ。
放送リスト > 2005年

| 回数 | 放送日 | タイトル | 話数 | 主演 | 原作 | 脚本 | 監督 | 制作 | 視聴率 |
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| 180 | 1月12日 | 松本清張特別企画・黒い画集～紐 | 松本清張特別企画・黒い画集～紐 | 余貴美子 | 松本清張 | 田中晶子 | 松原信吾 | ナック 松竹 | 11.3% |
| 181 | 1月19日 | 信濃のコロンボ事件ファイル | 7 | 中村梅雀 | 内田康夫 | 佐伯俊道 | 江崎実生 | G・カンパニー | 10.4% |
| 182 | 1月26日 | 密会の宿 | 3 | 岡江久美子 | 佐野洋 | 深沢正樹 | 五木田亮一 | 国際放映 | 10.1% |
| 183 | 2月2日 | 滝警部補の事件日誌 飛騨高山・殺意の追憶 | 滝警部補の事件日誌 飛騨高山・殺意の追憶 | 古谷一行 | 和久峻三 | 中野顕彰 | 吉本潤 | ユニオン映画 | 9.3% |
| 184 | 2月23日 | 春子の潜入記 | 1 | 泉ピン子 | 松山善三 | 難波江由紀子 | 荒井光明 | 国際放映 | 9.0% |
| 185 | 3月2日 | 危険な童話 | 危険な童話 | 大地康雄 | 土屋隆夫 | 森下直 | 山田大樹 | IMAGICA DC21 | 8.4% |
| 186 | 3月9日 | 京女刑事・真行寺メイ | 2 | 富田靖子 | 浅黄斑 | よしだあつこ | 黒沢直輔 | 松竹 | 7.8% |
| 187 | 3月16日 | 警部補・鳴沢了～被弾～ | 警部補・鳴沢了～被弾～ | 渡瀬恒彦 | 堂場瞬一 | 坂田義和 | 吉田啓一郎 | 東北新社 | 8.3% |
| 188 | 3月23日 | 猪熊夫婦の駐在日誌 | 2 | 研ナオコ 地井武男 | 佐竹一彦 | 坂田義和 | 吉田啓一郎 | 角川映画 | 6.0% |
| 189 | 3月30日 | 人情刑事・宮本清四郎 死を招く山百合 | 人情刑事・宮本清四郎 死を招く山百合 | 愛川欽也 | 笹沢左保 | 石倉保志 | 大井利夫 | アズバーズ | 6.9% |
加納

加納（かのう）
日本の地名
加納町 (曖昧さ回避)
加納村 (曖昧さ回避)
岐阜県岐阜市南部の地区名。加納町を参照
加納城 - 岐阜市にあった城
加納藩 - 加納城を本拠地とした美濃国の藩
加納宿 - 岐阜市中心部にあった中山道の宿場
埼玉県桶川市加納
大阪府東大阪市加納
大阪府南河内郡河南町加納
和歌山県和歌山市加納
宮崎県宮崎市清武町加納
日本の苗字のひとつ。加納姓の人物については関連項目も参照
加納氏 - 桓武平氏および近世大名家のひとつ
加納 - お笑い芸人。Aマッソのメンバーである加納愛子の芸名。
加納駅 - 日本の鉄道駅
加納駅 (岐阜県) - 岐阜県岐阜市にある名鉄名古屋本線の駅。
加納駅 (宮崎県) - 宮崎県宮崎市にあるJR九州日豊本線の駅。
その他

加納田の略。荘園の不輸不入権を承認された本田（ほんでん）以外に、付属地として領主に田租を納める田地をさす。
西アフリカの国ガーナの漢字表記
一畑電車

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: 「ばたでん」と「バタデン」はこの項目へ転送されています。本項の鉄道線を主題とした映画については「RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語」をご覧ください。
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  一畑グループ共通シンボルマーク
 本社がある雲州平田駅
種類:  株式会社
略称:  一畑、ばたでん、バタデン
本社所在地:   日本 〒691-0001 島根県出雲市平田町2226 （雲州平田駅構内）  北緯35度25分56.5秒 東経132度49分25.3秒﻿ / ﻿北緯35.432361度 東経132.823694度﻿ / 35.432361; 132.823694座標: 北緯35度25分56.5秒 東経132度49分25.3秒﻿ / ﻿北緯35.432361度 東経132.823694度﻿ / 35.432361; 132.823694
設立:  2006年（平成18年）4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  5280001003754 
事業内容:  旅客鉄道事業
代表者:  代表取締役社長 福富茂人
資本金:  1億円 （2018年3月31日現在）
売上高:  4億5088万9000円 （2018年3月期）
営業利益:  △2億339万円 （2018年3月期）
純利益:  △2億2521万2000円 （2018年3月期）
純資産:  4億3464万5000円 （2018年3月31日現在）
総資産:  26億4287万2000円 （2018年3月31日現在）
従業員数:  67人 （2018年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  一畑電気鉄道 100% （2019年3月31日現在）
外部リンク:  https://railway.ichibata.co.jp/
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一畑電車株式会社（いちばたでんしゃ、英: Ichibata Electric Railway Co.,Ltd.）は、島根県東部で鉄道事業を運営する企業。持株会社の一畑電気鉄道の傘下にある。北松江線・大社線の2路線を運営している。社名は、出雲市にある一畑寺（一畑薬師）への参詣者輸送を目的とした鉄道を計画し建設したことに由来する。本社は島根県出雲市平田町2226（雲州平田駅構内）。
本項では、主に北松江線・大社線を中心とした鉄道事業について記述する。広瀬線および前身の広瀬鉄道・島根鉄道については「一畑電気鉄道広瀬線」を、立久恵線および前身の大社宮島鉄道・出雲鉄道については「一畑電気鉄道立久恵線」を、鉄道事業以外を含めた歴史については「一畑電気鉄道#歴史」を参照。
歴史 > 創業期

一畑電車の前身となる鉄道は、国鉄（鉄道院→鉄道省→日本国有鉄道）の山陰本線が1910年（明治43年）に米子駅から出雲今市駅（当時）まで延長されたのを受け、出雲今市から一畑寺（一畑薬師）を結ぶ鉄道として1911年（明治44年）8月に762mm軌間の蒸気動力車による軽便鉄道敷設免許を受けたものに端を発する。計画当初は出雲今市から出雲大社までを結ぶことを念頭においていたが、鉄道院では既に山陰本線から分岐する路線（後の国鉄大社線）の計画があったことから、目的地を一畑薬師に変更したものである。
翌1912年（明治45年）4月には「一畑軽便鉄道株式会社」の創立式が行われた。同社の設立にあたっては、関西鉄道の重役であった井上徳治郎、大阪にある才賀電機商会の技師である才賀藤吉をはじめとする関西の財界人7人と、地元の有力者ら8人が発起人として参加していた。ところが、会社創立式からわずか半年弱後の1912年（大正元年）9月に才賀電機商会は経営破綻してしまった。このため、地元の有志で資本金の大半を負担することになり、そのうちの25パーセントを一畑寺が負担することになった。それまで、出雲今市から一畑薬師参りをするには、陸路を徒歩でたどるか、宍道湖を小境灘（当時）まで舟で渡るかのいずれかの方法しかなかったため、出雲今市から一畑薬師の麓までの鉄道敷設は、一畑寺の念願でもあったのである。
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| 1914年に出雲今市 - 平田間が開業したころの路線図 |  | 1915年（大正4年）に平田 - 一畑間が延伸開業したころの路線図 |
その後、用地買収と測量を進めている際には、平田の町の南北どちらを通すかで論争になり、最終的に市街地の南側を経由することでまとまった。その後、国鉄との連絡を考慮し、軌間を762mmから1067mmに変更した上、1913年（大正2年）9月15日に起工式が行われた。出雲今市から平田までは簸川平野の平坦な地域だったこともあり、7か月ほどで完成し、1914年（大正3年）4月29日に一畑軽便鉄道の運行が開始された。開通当日は2万人ほどの人出があったと伝えられている。その後、平田から一畑坂下（一畑駅付近）までの工事も進められ、1915年（大正4年）2月4日に全線開業となった。出雲今市から一畑までは70分前後で結ばれ、小境灘では松江行汽船と連絡していた。
歴史 > 電化から終戦まで

開業からしばらくした1923年（大正12年）7月の株主総会において、松江・出雲大社までの路線延長が決議された。出雲大社への延長路線は、当初は出雲今市から出雲大社へ国鉄大社線と並行する計画であったが、競合路線とみなされ、許可が下りなかった。そこで、武志から出雲大社への路線に変更した上で、「国鉄と終点は同一であるが、一畑薬師への参拝客も利用可能である」と主張した上で、政府補助金を辞退する動きを見せた。また、1922年（大正11年）には東京の有力実業家が「松江電気鉄道」として美保関と出雲大社を結ぶ計画を示しており、一畑軽便鉄道では他社の鉄道建設を防ぐために、具申書や嘆願書などを鉄道大臣へ提出するなどの運動も行った。その結果、一畑軽便鉄道の計画に対しては1924年（大正13年）9月に敷設を免許されることになった。松江電気鉄道の計画はその主な目的が鉄道事業ではないと判断されたため退けられた。その後、1926年（大正15年）10月9日に、大社への路線の起点について川跡への変更が認可された。1927年（昭和2年）には大社への路線の起点を大津起点とする変更申請を行っているが、実現していない。
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| 1928年（昭和3年）に一畑口 - 松江温泉間が開業したころの路線図 |  | 1930年（昭和5年）に大社線が開業したころの路線図 |
これらの延長線は、当初はそれまでと同様の蒸気動力車による運行で計画されていたが、その頃は民間鉄道は電気動力車による運行に変わりつつあった。そこで、既設線も含めて全線を電化することになり、1925年（大正14年）7月には社名を「一畑電気鉄道株式会社」に改めた。まず既設線である出雲今市と一畑の間が1927年（昭和2年）10月1日に電化、1928年（昭和3年）4月5日には小境灘から北松江までの区間が当初より電化路線として開業、1930年（昭和5年）2月2日には川跡から大社神門（当時）までの延長線が当初より電化路線として開業した。電化開業に際しては、当時としては最新鋭の電車を導入した。出雲今市から一畑までは40分前後に短縮されたほか、1928年（昭和3年）11月のダイヤ改正では1日2往復の急行列車が設定されている。
しかし、その後第二次世界大戦中の1944年（昭和19年）11月16日、小境灘から一畑までの区間については不要不急路線として営業休止の上で撤去し、その軌条を戦時輸送を行っていた名古屋鉄道に供出するように運輸通信省からの要請があった。これを受けて、同区間については同年12月10日に営業を休止、その状態で終戦を迎えることになった。
歴史 > 戦後の展開

1954年（昭和29年）5月1日には出雲鉄道を買収の上で立久恵線とし、同年12月1日には島根鉄道を買収して広瀬線とした。立久恵線では、北松江線・大社線との直通運転も行われた。
1953年（昭和28年）からは、北松江線の最高速度を向上するため、車両の改造に着手した。最高速度は1957年（昭和32年）に85km/hで認可されたが、これは当時の地方私鉄では稀な高速運行であった。この時期、一畑電気鉄道では経営の多角化の一環として、1958年（昭和33年）10月に一畑百貨店を松江市に開店していたが、出雲市にも一畑百貨店を出店するために国鉄出雲市駅に隣接してターミナルビルを建設した。このビルは1964年（昭和39年）4月に供用を開始したが、この時に国鉄駅構内への乗り入れを中止し、ターミナルビル1階に独立した駅として電鉄出雲市駅を設けると同時にダイヤ改正を行い、増発と同時に出雲市と松江を最短37分で結ぶ特急列車の運行を開始した。また、1966年（昭和41年）には列車集中制御装置(CTC)を導入したが、これは日本の地方私鉄では初めての導入事例で、それまで252人在籍していた鉄道部門の従業員数を222人に減少させるなど、合理化も進められてゆくことになる。
その一方で、経営不振だった広瀬線は1960年（昭和35年）6月20日に廃止され、立久恵線も水害による被害を受けた1964年（昭和39年）7月19日より全線が運休となり、翌1965年（昭和40年）2月19日付で廃止された。また、戦時中に休止となっていた小境灘から一畑までの区間については復旧されることはなく1960年（昭和35年）4月26日に正式に廃止となり、廃線後は一畑電気鉄道が運営する自動車専用道路（一畑自動車道）とされた。
歴史 > モータリゼーションの波

しかし、この時期からモータリゼーションの進展に伴い、日本各地の地方私鉄の運営環境は厳しくなってゆく。一畑電気鉄道も例外ではなく、1966年（昭和41年）以降は鉄道部門で赤字を計上するようになり、1967年（昭和42年）に589万人を輸送したのをピークとして、利用者が減少してゆくことになる。特に、一畑電気鉄道の沿線は早いうちに道路整備が進み、1975年（昭和50年）ごろまでにはほぼ道路整備が完了していたことから、マイカーへの逸走が進んだ。
駅業務の委託化や保線・電気業務の統合など合理化を進めたものの、経営は好転せず、1972年（昭和47年）度には累積赤字が5億円に達したことから、鉄道部門の運営を別会社への委託にすることを提案した。しかし、これは廃止につながるとして労働組合から反発を受け、ストライキも行われた。また、沿線自治体も一斉に廃止反対の意思を表明、大社町町議会では鉄道の存続要請を全会一致で可決し、1973年（昭和48年）には島根県と沿線自治体で「一畑電車沿線地域対策協議会」が結成された。こうした動きと、島根県の努力により1974年（昭和49年）以降は運輸省から欠損補助金が得られることになったことから、一畑電気鉄道では存続を前提としてさらなる合理化を進めることとなった。この時点ですでに鉄道部門の従業員数は170人にまで減少していたが、これをさらに110人にまで減少させた。その後も合理化は進められ、1973年（昭和48年）3月16日に貨物輸送を廃止、同年5月15日限りで特急列車の通年運行も取りやめられた。また、1978年（昭和53年）3月1日からは大社線のワンマン運行も開始された。駅の委託化や無人化も進められ、1984年（昭和59年）の時点では社員配置駅は平田市と松江温泉の2駅だけとなった。
その他にも電気部門社員を別会社への出向など、合理化が進められた結果、1984年（昭和59年）時点では鉄道部門の従業員数は72名までに減少した。当時、40.1kmと同程度の営業キロを有する筑波鉄道で従業員数が101名、逆に従業員数が同程度（69名）の栗原電鉄の営業キロは26.2kmしかなく、営業キロ42.2kmの鉄道としてはきわめて徹底的な合理化が行われたことになる。
これらの対策が功を奏し、利用者の減少傾向は止まらなかったものの赤字はいったん減少し、1980年（昭和55年）度からは補助金を近代化補助制度に変更した上で、一部車両の置き換えや重軌条化など、設備の更新を行った。しかし、会社負担率が高いことと、電力費の高騰などから1984年（昭和59年）度以降は再び欠損補助の制度に戻している。1992年（平成4年）3月25日からはプログラム式運行管理システム(PRC)も導入された。
合理化の一方でサービスの改善にも着手し、1982年（昭和57年）には電車とバスの乗継割引定期券を導入、1986年（昭和61年）には電車・バス乗継割引回数券やフリー乗車券類、さらに日中限定で60パーセントの割引率の「お買いもの定期券」の発行も開始した。また、1988年（昭和63年）には松江温泉駅で酒類の販売を開始、同年には松江市郊外で島根県開発公社が住宅地の造成を始めたのに対応し、県開発公社の費用負担により新駅が設置された。また、1989年（平成元年）には学生を対象に、15日間電車とバスが乗り放題となる「夏休み定期券」の発売も行われた。
このように合理化や割引乗車券の充実を行ったものの、乗客の減少には歯止めをかけることはできず、1992年（平成4年）度の輸送人員は171万人と、ピーク時の3割程度に減少してしまった。また、赤字額は年間で1億円を越える状態で、1992年（平成4年）時点で欠損補助を受給している鉄道事業者10社のうち、一畑電気鉄道はもっとも多額の補助金（1億8千万円）を受給している事業者であった。
また、合理化による経費節減の努力と比較すると、他の設備の更新については消極的ともみられていた。冷房車は1両も存在せず、1927年（昭和2年）に製造された手動扉の半鋼製車両が1990年代に入ってもほぼ毎日運用されていた。1981年（昭和56年）以降に西武鉄道から購入した車両は、車体こそ全金属製であったものの走行機器は吊り掛け駆動方式であった。駅施設も無人駅は荒れ果て、委託駅員が配置されている川跡でさえも廃屋に近い状況で、保線状態もあまりよくない状態であった。利用者から直接見える部分が旧態依然としたままの状態だったのである。その上、ある程度維持されていた運行ダイヤについても、1993年（平成5年）1月16日に行われたダイヤ改正の内容は、電力費や人件費の低減を狙って、運行本数を合計89本から72本に減回するという消極的な内容であった。
歴史 > 欠損補助の見直し

1992年（平成4年）末、運輸省では欠損補助の大幅な制度見直しを行うことになったが、一畑電気鉄道に対しては「補助金に甘えている」として、今後経営改善の見通しがなければ補助の打ち切りもありうるという「最後通告」を行った。1993年（平成5年）度に関しては前年とほぼ同額の補助金支給を認められたものの、沿線自治体や労働組合は危機感を募らせた。
労働組合では独自に利用促進を目指した啓発運動を展開したほか、補助金の継続を求めて運輸省に陳情を行った。また、1973年（昭和48年）に結成されていた「一畑電車沿線地域対策協議会」では、1993年（平成5年）度の広告予算をそれまでの年間120万円程度から680万円へと大幅に増額し、新聞の全面広告やテレビCMなどを活用した利用促進活動を行った。島根県や沿線自治体では独自に沿線住民に対するアンケートを実施したが、一畑電気鉄道の存続を問う質問への回答はほとんどが「鉄道は必要」との考えが示されていたことを受け、同社の支援のためには新たな予算措置をも講じる姿勢を見せた。特に平田市では一畑電気鉄道が唯一の鉄道路線であることから、補助打ち切りをもっとも深刻に受けとめており、地域ぐるみの利用促進運動を行った。これら自治体の動きを受けて、一畑電気鉄道ではそれまではどちらか片方だけしか受給できなかった欠損補助と近代化補助を同時に受給することを前提に、1993年（平成5年）11月に経営改善5ヵ年計画を発表した。この内容は、列車増発・駅施設の整備や老朽車両の置き換えを主軸とするものであり、総額5億7千万円にのぼるものであった。
こうした沿線自治体の全面的なバックアップ体制や一畑電気鉄道の企業努力から、運輸省や大蔵省では「結果が出なければ補助金打ち切りもある」としながらも1994年（平成6年）度以降の補助金継続と、欠損補助と近代化補助の併用を認めた。
経営改善計画に従い、同年から1998年（平成10年）にかけて京王電鉄と南海電気鉄道からワンマン運転に対応した冷房付車両を購入し、非冷房の老朽車両は予備車2両とイベント用の2両を残して置き換えられた。また、駅設備の改築も1994年（平成6年）から1997年（平成9年）にかけて進められたほか、それまで1か所しかなかった変電所をさらに2か所増設した。設備改善以外にも、1993年（平成5年）3月からは電車・バス共通の金券式回数乗車券の発売を開始をはじめとした割引乗車券類の充実を行い、運行面でも1998年（平成10年）からは松江温泉と出雲大社前を直通で結ぶ列車が設定された。
しかし、当面の危機的状況からは脱したものの、1994年（平成6年）6月には一畑電気鉄道の社長が「鉄道部門の経営はすでに私企業の努力範囲を超えており、第三セクター化の方向性も検討してほしい」と発言しており、自治体関係者に問題解決の難しさを再認識させられるものであった。
運輸省からの欠損補助は1997年（平成9年）度を最後に終了し、翌1998年（平成10年）度以降は新しい経営改善5ヵ年計画による島根県・沿線自治体の「運行維持補助金」に変更された。
歴史 > 分社化

新経営改善計画により、次々と旅客サービスにつながる施策を打ち出した。1998年（平成10年）には終日全線を対象に電車内への自転車持込サービスを開始、2000年からは自転車持込回数券も設定した。1999年（平成11年）には駅周辺への無料駐車場設置と合わせてパークアンドライドも開始したほか、2000年代に入ってからは松江フォーゲルパークや島根県立古代出雲歴史博物館などの沿線施設とタイアップした企画乗車券の設定も行われた。また、電車運転体験などのイベントなども行われている。
一方で、1998年（平成10年）からの新経営改善5ヵ年計画が終了した2002年（平成14年）以降も島根県と沿線自治体の単独事業として欠損補助が維持されていたが、これと並行して「一畑電車および沿線公共交通確保のあり方に関する検討委員会」が組織され、今後の一畑電気鉄道の鉄道路線のあり方について検討を行った。この検討委員会は、2003年（平成15年）11月の答申において、一畑電気鉄道の鉄道路線を地域の社会基盤として、事業者側と自治体の適切な関与によって存続するという方向性を打ち出した。この時の内容では、責任の範囲を明確化した上で、インフラストラクチャー（駅施設や線路・車両など）の所有権を移転しない上下分離方式を考えることになっていた。交通ジャーナリストの鈴木文彦は、これを「基盤整備は行政が面倒を見るが経営赤字の面倒は見ないというもの」と表現している。
この答申をベースとして、市町村合併が落ち着いた2005年（平成17年）に新しい支援制度が設定された。この支援制度では、すべての分野について補助の対象としていたことによる問題点の反省から、国・島根県・沿線自治体・運行事業者の役割分担を明確化することになった。ここで、財務の透明性を確保した上で意思決定の機動性を高める目的で、鉄道部門を分社化することが決まり、2006年（平成18年）4月1日から鉄道部門を一畑電気鉄道100パーセント出資の「一畑電車株式会社」として分社化した。これにより、一畑電気鉄道は持株会社へ移行した。
分社化後、「愛され乗ってもらえる電車」へと視点を変え、2007年（平成19年）7月17日からは電車アテンダントの乗務、2008年（平成20年）にはメールによる運行情報提供サービスを開始、2009年（平成21年）には運行中の電車内を物産販売店とする「楽市楽電」の運行開始など、積極的なサービス展開を行った。2010年（平成22年）には関連会社のカーテックス一畑と提携し、駅で自動車検査（車検）の申し込みを行い、検査終了後の車両を駅で受け取る「BATADEN車検」のサービスも開始した。
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| 映画制作決定記念のヘッドマークを装備したデハニ50形 |  | 映画『RAILWAYS』の幕を掲出した松江しんじ湖温泉駅 |
こうした中、2008年（平成20年）には一畑電車を舞台とした映画が製作されることが決まり、同社では全面的に撮影に対して協力を行った。この映画は2010年（平成22年）5月29日より『RAILWAYS 49歳で電車の運転士になった男の物語』として公開されたが、試写会の段階から利用者が増加し、定期外利用者が前年と比較して約10パーセントほど上回った。一畑電車でもロケ地見学会やデハニ50形の展示などを行ったが、特にデハニ50形を使用した体験運転イベントは毎回定員を上回る応募があった。
しかし、2006年（平成18年）には災害による長期不通も発生するなどの影響もあり、利用者の減少傾向は止まっていない。2008年（平成20年）度にも沿線が舞台となったテレビドラマや映画が放映された時期にもある程度の利用者増は見られたが、翌年度には前年度と変わらないレベルに戻っており、テレビドラマや映画の効果はそう長く続くものではないとみられている。また、2008年（平成20年）から2009年（平成21年）にかけては「一畑電車沿線地域対策協議会」がモビリティ・マネジメントの取り組みを行っており、これに伴う施策を行っているうちは通勤定期券利用者が増加したものの、取り組みの終了とともに利用者数は元に戻ってしまった。また、2010年（平成22年）には宍道湖の対岸を並行する山陰自動車道が無料開放された影響で、通勤定期券利用者数が大きく落ち込んだ。
このため、島根県は2011年（平成23年）7月1日、2011年（平成23年）度から2020年度までの一畑電車への支援事業計画を明らかにした。県は沿線の出雲市・松江市とともに、国の補助金を含めて2011年（平成23年）度から10年間で約59億円を投じて老朽化した車両の更新や線路などの施設改良を行うと共に、年間利用客数140万人台の維持を目指している。
2019年（平成31年）4月16日、台湾の台湾鉄路管理局と友好提携を締結した。
路線 > 現有路線

北松江線 : 電鉄出雲市 - 松江しんじ湖温泉
大社線 : 川跡 - 出雲大社前
路線 > 廃止路線

広瀬線 : 荒島 - 出雲広瀬
立久恵線 : 出雲市 - 出雲須佐
北松江線 : 一畑口 - 一畑