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無限城
設定の変動、不備・矛盾点 > 連載初期～中期（単行本3巻～14巻）

連載当初はファンタジーという要素がほぼ皆無であったため、無限城は単なる不良と犯罪者の拠点に過ぎなかった。その後、綾峰の作風の影響によって最初の無限城編であるACT.6「無限城“IL”奪還作戦」の中盤から「神」などの絶対支配者的な設定が登場し、一旦は構想が定着した。原作者の青樹佑夜は公式ファンブックのインタビューコーナーにて、無限城の最上階の設定が決定した時点で今後の物語の路線や最後の展開がある程度定まったという趣旨の発言をしている。その後のACT.7「女神の腕を奪り還せ！」で、ブレイントラスト関係者が人類の救済を行うといった主旨の意志、弥勒雪彦が「真実を奪り還す為の戦い」という結末の示唆を呈している場面からも、青樹の構想を垣間見ることができる。
設定の変動、不備・矛盾点 > 連載中期～アニメ化（単行本15巻～22巻）

原作の連載中期に放映が開始されたアニメは、原作のACT.6（第一の無限城編）までを辿って終了する予定だったが、好評により予定の倍の放映期間が設けられ、続行されることとなった。しかし、アニメが延長されても原作のボリュームを網羅するには不十分であり、アニメの最終章で原作よりも早く第二の無限城編が用意されることになった。本来、アニメ最終章の原案は原作での第二の無限城編として用意されていたもので、原作での無限城編はそれを含めつつ合計で三編の予定となっていた。
設定の変動、不備・矛盾点 > 連載後期（単行本22巻～25巻）

原作のACT.10「永久の絆を奪り還せ！」で再登場する予定だった不動琢磨が、鏡に差し替えられた。これは作画の綾峰欄人による提案で、物語の設定や今後の展開などを示唆、説明するという目的や、物語の折り返しへ向けての準備という意味を込めてのものである。
設定の変動、不備・矛盾点 > 連載終盤（単行本25巻～39巻）

ACT.11「VOODOOCHILD」から最終章であるACT.12「失われた刻を奪り還せ！」にかけて、デル・シュロスやブードゥーギルドなどの区画、ベルトラインの終末地点であるグラウンド・ゼロが登場した。
原作終了間際では、銀次の新セカイ創世によって無限城の概念そのものが多少の変化を遂げたように見受けられるが、現在のところ詳細は語られていない。
以下に列挙する不備や矛盾に対する言及は、作中外ともになされていない。
REST.3「温泉へ行こう！」における花月の解説で、「安田保険ビルの跡地に作られた」とあったり、都庁の近くに隣接しているように見える箇所もある中で銀次が屋上で目覚める原作終盤の場面では都庁が遠くにあったりと、無限城の場所が最後まで一定していない（また、無限城が出ている最終話の最後のコマでは、その近くにある信号の表示板から代々木駅付近の所在を匂わせている）。
地獄会堂については、単行本28巻において祭蔵が工藤卑弥呼の半身と改装工事を眺めている場面があるものの、後に解明される幻影という設定を踏まえると不自然なものとなる。
グラウンド・ゼロにおいて初代GBと呪術王はバビロンシティへと至る権利を獲得するための戦いを行っていたが、扉の中に残った初代GBの片割れが呪術王に扉の鍵を求められるという矛盾した場面がある。
花月や初代GBがベルトラインに入った時の回想場面では、荒廃したスラムそのものだったが、蛮たちが進入した時は宮殿を連想させる内部になっている。
無限城登場初期から終盤までは、銀次を始めとするVOLTSのメンバーだった人物の回想に、ロウアータウンに襲撃や強奪を行ってくるベルトラインの住人が登場する。しかし、終盤で主人公たちが入った際、中層階にいた人物はカイザーや黒鳥院一族とそれに従う兵士たちや、彼らが半仮想空間の効果を利用して作り上げた「悪霊」(ベルトラインの「入口」にも登場した)を除けば、｢住人｣は1人も最後まで登場せず、彼らが下層エリアを襲う理由が曖昧になっている。
| 表 話  歴GetBackers-奪還屋- |
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作品関連:  登場人物 - 無限城 
アニメオープニング:  揺らぐことない愛 - 薔薇色の世界 
アニメエンディング:  一秒のリフレイン - 涙のハリケーン - Mr.deja vu - CHANGIN' 
関連項目:  青樹夕夜 - 綾峰欄人 - 講談社 - 週刊少年マガジン - TBSテレビ - 毎日放送 - TBSテレビ土曜夕方5時台枠のアニメ 
  カテゴリ
黒田淳

黒田 淳（くろだ じゅん、1985年2月20日 - ）は、岡山県笠岡市出身の競輪選手、BMX選手。
来歴

BMX選手として、神奈川大学を経て、三菱化学メディアに所属していた。
全日本BMX選手権大会のジュニア部門で通算6回優勝。2000年よりエリート部門で競技を行うようになった。
2004年、BMX世界選手権・17歳以上クラス 7位
2005年、全日本BMX選手権大会 優勝
2006年、BMXアジア自転車競技選手権 3位
2007年、全日本BMX選手権大会 優勝
2008年、同年開催の北京オリンピックよりBMXが正式種目として採用されることになり、BMX世界選手権はその出場権をかけた大会だったが、予選敗退に終わる。これを契機に、競輪選手への転身を決意。増成富夫（日本競輪学校第66期生）に師事して同年、同じくBMX選手である西岡拓朗らとともに、日本競輪学校第97期生として入学。
2010年1月1日、熊本競輪場でデビューし7着。初勝利は同年1月23日の佐世保競輪場。
バイソン属

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: 「バイソン」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「バイソン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
バイソン属（バイソンぞく、Bison）は、ウシ目（偶蹄目）ウシ科に分類される属。
分類

バイソン属の発祥はアジア南方にあるとされる。
分類 > 絶滅種

Bison alaskensis
Bison antiquus ムカシバイソン Bison antiquus
Bison antiquus antiquus
Bison antiquus occidentalis
Bison degiulii
Bison georgicus
Bison latifrons　ジャイアントバイソン　Bison latifrons
Bison menneri
Bison occidentalis　ホクチヤギュウ　Bison occidentalis
Bison palaeosinensis
Bison priscus ステップバイソン Steppe bison
Bison priscus priscus
Bison priscus mediator
Bison priscus gigas
Bison hanaizumiensis　ハナイズミモリウシ
Bison schoetensacki　Bison schoetensacki
Bison sivalensis
Bison voigtstedtensis
分類 > 現生種

Bison bison アメリカバイソン American bison
Bison bison bison　ヘイゲンバイソン　Plains bison
Bison bison athabascae　シンリンバイソン　Wood bison
Bison bonasus ヨーロッパバイソン European bison
Bison bonasus bonasus　(Linnaeus, 1758)　リトアニアバイソン　Lithuanian bison
Bison bonasus caucasius　コーカサスバイソン　Caucasian bison　（絶滅）
Bison bonasus hungarorum カルパティアバイソン Carpathian bison （絶滅）
コーカサスバイソンの復元を目指して野生に放たれたヨーロッパバイソンとアメリカバイソンとのハイブリッドを新亜種 Bison bonasus montanus（ポーランド語版）とするべきだという意見もある。
形態

現生種においては、同年代同士を比較した平均的な体重上の最大種はアメリカバイソンの一形態または一亜種のシンリンバイソンであり、体長240-380センチメートル、尾長90センチメートル、体高195-201センチメートル、体重500-1,179キログラムに達する。
平均的な体重における最小種はヨーロッパバイソンであり、体長250-350センチメートル、尾長80センチメートル、体高180-210センチメートル、体重650-1,350キログラムになる。
頭骨は幅広いうえに短い。脊椎（頸椎後部や胸椎前部）の突起が長いため、肩が隆起する。頭部から肩にかけて長い体毛で覆われる。
頭部には雌雄共に、皺や捻れのない短い角がある。角の断面は円形。
最大の種類は、北米に生息していたジャイアントバイソン（Bison latifrons） であり、体高約2.3 - 2.5メートル、体長約4.8メートル、体重約1.2 - 2トン以上、角の差し渡しが約2.2メートルと、史上最大の牛科動物および史上最重の反芻類の一種であった。また、ステップバイソンの亜種の一つであり、現在のシベリアやモンゴルや中国などに分布していた Bison priscus gigas もジャイアントバイソンに匹敵する大きさと形態と分布をしていたと考えられている。
生態

森林や草原に生息する。10-20頭の群れを形成して生活するが、繁殖期にはより大規模な群れを形成することもある。
食性は植物食で、草、木の葉、果実などを食べる。
繁殖形態は胎生。1回に1頭の幼獣を産む。
分布

現生種はアメリカ合衆国、カナダ、メキシコ（再導入）、ヨーロッパ各地（ポーランド等）、アゼルバイジャン（再導入）、ロシア、サハ共和国（再導入）等に見られる。この他、イギリスでも試験的な再導入が行われている。
一方、バイソン属の起源はオーロックスと同様にアジア南方にあるとされ、かつてはユーラシア大陸やブリテン諸島や日本列島の広範囲にいたと思われる。
日本列島においては、岩手県の花泉遺跡からはステップバイソンに近いと考えられる「ハナイズミモリウシ」がオーロックスと共に発掘されている。また、栃木県から発掘された大型のバイソン属の化石は分類が不明だが、発掘された骨格は瀬戸内海（香川県小豆島沖）から発見された ホクチヤギュウ（Bison occidentalis）と似た数値を有している。北海道からは、北広島市および八雲町、浦河町からバイソン属の化石が発掘されている。
人間との関係

開発による生息地の破壊、乱獲、家畜との交雑などにより野生下で絶滅（ヨーロッパバイソン）、もしくはそれに近い状態まで生息数が激減（アメリカバイソン）した。前者は飼育下個体を繁殖させ再導入し、後者は生息地での保護により自然公園や自然保護区内である程度まで生息数が回復している。
その他

白亜紀に生息した恐竜のスピノサウルスやオウラノサウルスは、背中の突起は一般的なイメージとして「帆」が認識されているが、それ以外の有力な仮説として筋肉の隆起という説もある。この仮説の根拠の基盤の一つとなったのが、バイソン属、特にアメリカバイソンや先祖であるジャイアントバイソンの骨格とされている。
ステップバイソン（B. priscus）
座席指定席

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: 指定を受けて利用できる座席を示した券については「座席指定券」をご覧ください。
英国の列車の座席指定
座席指定席（ざせきしていせき）とは、日時や座席番号、交通機関においては便名、鉄道の列車・バスでは号車をも指定して発行された座席指定券で示し、指定を受けた利用者のみが利用できる座席のこと。通称は指定席と称している。対義語は「自由席」。
座席を指定することによって利用者に着席を保障するものである。利用者に着席を保障する方法としては、このほかに「定員制」もある。この場合は日時や便名・号車は指定されているが、座席番号までは明確に指定されていない。
映画等の興行

一部の映画館・劇場・球場等では日時や座席を指定することで、観客・利用者の便を計る目的と、主催者が把握しやすいという側面がある。また、映画館・劇場等などでは、日時と座席番号が別途の座席指定券でなく、入場券等に記載されている。
市街地に立地する、かつての商業施設から独立した形態の映画館では、自由席を基本として、一部の映画館では有料指定席を設けて、入場者数も制限せず「立ち見」となる場合も少なくなかったが、近年の大型商業施設内等で営業するシネマコンプレックスやミニシアターでは、スクリーン（講堂）と上映時間、無料で席番が指定され、大型連休や学校の長期休暇の期間の一部の人気作品上映時には、上映スクリーン数を増やし、入替定員制にすることで座席が観客に確保されている。またインターネット経由で、パソコン端末や携帯電話端末から座席の予約・クレジットカード決済することも一般的になってきており、劇場カウンターの混雑緩和に効果が出始めている。
交通機関

交通機関の場合には、旅客列車や路線バス、飛行機などで、日時、便名（列車名）、号車、座席番号を指定して発行された指定席券または特急券・乗車券等で示し、乗車することができる座席ないしは、全部または一部をそのような形式で供される車両（座席指定車）のことを指す。
一般に公共交通機関の場合、着席できないと運行上及び保安上好ましくない航空機・高速バス等を除いて、座席が指定されていないものが基本であり、また利用客が交通機関の1便で定員を超えるほど多くないという前提であれば、座席を指定する必要が無いが、飛び抜けて利用者が多く定員を超える、ないしは、利用者に対するサービスの品質が低下する場合があると公共交通機関の運営者が認めた際に発行することが多い。
交通機関 > 鉄道 > 国鉄・JR

鉄道院では1912年（明治45年）6月、新橋駅（初代） - 下関駅間で運転を開始した1・2列車で指定席を設けた。指定席の予約は発車30分前までに始発駅または列車長に問いあわせる手間があった。そして予約した座席には約定済みの札を掲示したという。しかし座席ごとの指定では手数がかかるなどの問題が生じたため、鉄道省制下の1923年7月改正時に座席指定とはせず号車のみの指定となった。
なお、「黒潮」号の様な一部の観光列車についても座席指定制で運行されていた。
第二次世界大戦後の日本国有鉄道においては、「長距離利用者に速達サービスを行う」特別急行列車については、運行当初より1965年頃まで、ほぼ全列車が、全車両座席指定制で運行されていた。東海道新幹線も1964年の開業当初は全ての列車が全車両座席指定制であった。ちなみに、優等列車の中には、座席指定制で運行された列車が、同一系統で同格のほかの列車より格が上だとされるものがあったとされる。
旧国鉄・JRの列車では、列車編成上普通車を全車全席ではなく一部を座席指定とする場合、1本の列車のうち特定の車両が常に指定席車で他の車両を自由席車としている。1両の車両内で特定の座席が常に指定席で他が自由席となっている列車もある。そのような普通車で、常に指定席とされる座席が自由席とされる座席と座席の質が同等である場合と、指定席とされる座席がより質の高い座席である場合がある。
後者の例では、山陽新幹線のひかりレールスター、東北・上越新幹線のMaxシリーズ1階席の例がある。また、事実上グリーン席に準ずる特別席の格として北海道旅客鉄道（JR北海道）の「uシート」がある。
現在ではJR優等列車のグリーン車はすべて全席指定だが、かつては国鉄・JRに、グリーン車（一等車）自由席を設けて運行された優等列車も急行列車を中心にかなりの数が存在した。なお、急行列車のグリーン車で自由席の場合は当初、指定席よりやや安い料金が設定されていたが、後に指定席と同額となっている。JR快速・普通列車のグリーン車は、国鉄時代から首都圏の列車のグリーン車を中心に、多くが全席自由席だが、JR化後はグリーン車・席を全席指定にする快速・普通列車（例として「マリンライナー」など）が増加傾向にある。
寝台車は、横臥して一般の座席利用よりも快適に睡眠を取る設備である寝台を確保する観点から、すべて指定制である。また現在では2昼夜以上に亘り走行する旅客列車は、クルーズトレインなどの団体専用列車を除き存在しないので、一つの寝台につき複数の寝台券が発行されることは基本的に無い。
JRでは、「はやぶさ」・「はやて」・「こまち」など一部の新幹線を含む座席車が全車全席指定の特急列車では、自由席利用と同額の立席特急券で利用できる場合があるが、列車は指定され1列車あたりの発券数も限定されている。ただし、「立席承知」とはいえ、通例は常に着席が認められないわけではなく、普通車に空席が生じた場合に着席できる。ただし、座席指定のある乗客が来た場合には、座席を譲る必要がある。なおJR東日本では、首都圏発着の在来線特急列車の全車指定席化を進めており、これと並行して座席未指定券というシステムを導入している。
なお、区間を限って立席特急券での利用を認める場合や、満席の場合に限り利用を認める場合がある。寝台特急の立席特急券での利用では、座席扱いにして着席する場合もある。このほか便宜的な取扱いとして、東海道新幹線では平日朝9時までに限って、新横浜駅から東京駅までの区間で、自由席特急券での普通車指定席を利用できる特例がある 。
このうち、かつて運行されていた寝台のみで座席のない寝台列車のうち、長距離を運行する場合で寝台を座席として利用可能とした区間では、指定席特急券や立席特急券を発券した。→寝台券#利用時間と利用時間外の特例についても参照されたい。
JRの快速・普通列車は原則的に普通車自由席のみであり、グリーン車連結でも普通車・グリーン車ともに全車全席自由席となっている列車が多いながら、快速・普通列車でも、蒸気機関車牽引列車（SL列車）などの観光・レジャー目的の列車、優等列車同様に中距離以上の都市間輸送を担う列車、新幹線接続の列車、夜行列車などでは、グリーン車全席と普通車の一部を座席指定にしている列車があるほか、普通車のみの列車でも全車全席または一部を座席指定にしている列車がある。全席指定の例は「ムーンライトながら」（夜行）や「SLやまぐち号」（観光目的）など、一部指定は「マリンライナー」（都市間輸送・新幹線接続）などが挙げられる。
通勤客向けのホームライナーなど大都市圏・都市圏で運行される、乗車券のほかに乗車整理券・ライナー券を必要とする列車は、多くが定員制のため乗車整理券等で列車名や号車が指定されるが、席番まで明確に指定されない。
これらの指定席を有する列車の情報は、JRの予約システムであるマルスに収録されており、マルスの端末が置かれた鉄道駅やJTB（旧日本交通公社）、日本旅行等旅行業者などに設置されている「みどりの窓口」で予約・購入できる。有人窓口や一部の指定席券券売機では、予約時にこの時点での空席から任意の席を指定できる場合もある。
「体が大きいので一席だと窮屈」「隣に見知らぬ人が来るのが嫌」などの理由で、同一人物が同一列車で複数の指定席を購入するケースが一部で見られるが、JRグループでは「旅客営業規則上、同一人物による同一列車の複数指定席の購入は（たとえ席数分の乗車券を購入したとしても）不可」だとしている。
普通列車での指定席は、指定券完売で販売上指定席満席のはずが、実際は多くの空席を抱えたまま運行している問題が生じている。
交通機関 > 鉄道 > 私鉄

JR以外の私鉄でも座席指定が行われており、その目的は駅のプラットホームの安全対策、快適性等を目的として利用されることが多い。
前者の場合、乗降する駅により、駅の階段やエレベータに最も近い車両を自動的に選択したり、1つの昇降口に人があふれないような配慮がなされている。
全車両で乗車に運賃のほか特急料金等の料金が必要な優等列車は、大手私鉄ではほぼすべて全車全席指定で運行されているが、中小私鉄では、全車で特急料金または急行料金が必要ながらも、指定席のほか自由席が設定された優等列車、または指定席を設けず全車自由席の優等列車も存在する。
また、JR東海から伊勢鉄道線に乗り入れる特急「南紀」と快速「みえ」には一部指定席を設けてあるが、線内の指定席料金は不要となっている。ただし、伊勢鉄道線内のみの指定席利用はできない。
名古屋鉄道の一部特別車特急・急行、南海電気鉄道の「特急サザン」、京阪電気鉄道のほとんどの特急列車と阪急電鉄京都本線の一部の特急・通勤特急・準特急は、通勤・通学輸送向け車両（名鉄では一般車）とリクライニングシートによる車両（名鉄では特別車、京阪ではプレミアムカー、阪急ではPRiVACE（プライベース））の異制度混結で運行される。通勤・通学輸送向け車両はすべて自由席かつ運賃のみで利用できるが、リクライニングシート車では全席指定制をとり、運賃以外に名鉄では1乗車450円（車内で精算した場合は500円）の特別車料金（ミューチケット）が、南海では520円の座席指定料金が、京阪では区間により400円または500円のプレミアムカー券が、阪急では500円の座席指定料金が必要になる。なお、名鉄ではこの他に全車特別車特急「ミュースカイ」と全車一般車特急も運行されており、ミュースカイでは自由席が、全車一般車特急には指定席が連結されていない。ミュースカイは常滑線に、全車一般車特急は河和線・知多新線系統に多く設定されている。また、従来発売していなかった特急用車両を充当する急行列車においても2021年から特別車の設定を開始した。
また、京浜急行電鉄の一部の快特では、ウィング・シートと称する座席指定制度が導入されている。土休日日中の京急線内で完結する一部の列車のうち2号車だけが座席指定となり、発駅と座席を指定して発売される。特定の駅からのみ発売され、下り三崎口行きでは泉岳寺～上大岡、上り泉岳寺行きでは三崎口～上大岡の間で乗車可能である。降車駅に制限はない。以前は快特停車駅ながら津久井浜、京急長沢、YRP野比、堀ノ内、金沢八景から上り列車のウィング・シートを利用することは不可能だったが、2022年11月のダイヤ改正後はこれらの駅からも利用可能になった。接客設備は通常の2100形と同一で、2つのドアのうち泉岳寺より1つが締め切られ、ヘッドカバーが緑色に交換されていることくらいである。京急では運賃以外に事前予約で300円・車内発売で500円の座席指定券（Wing Ticket）が必要になる。京急の座席指定制度は乗車駅に制限がある点と、指定席と自由席の接客設備に大差がない点で、名鉄・南海・京阪・阪急と大きく異なっている。
一方、大手私鉄の全席指定の優等列車や、前述の異制度混結列車では、乗車前に座席指定のある特急券または特別車両券を予め購入せずに、乗車または特別車で着席した場合、車内で座席指定のない特急券または特別車両券を購入する必要がある。その場合、空席または空いた特別席に着席できるが座席は保障されず、座席指定を受けた乗客が来れば他の座席に移動する必要があり、全車または特別車が途中から満席となれば立席利用か一般車利用となり、JRの立席特急券同様だが、料金は座席指定のある特急料金・特別車料金と同額である。
また、私鉄でもJRと同様に、蒸気機関車牽引列車やトロッコ列車など観光・レジャー目的の列車では、優等列車扱いかそうでないかを問わず、座席指定制をとる例がある。大井川鐵道のSL急行、嵯峨野観光鉄道の例が挙げられる。
交通機関 > 鉄道 > 日本国外の鉄道

ヨーロッパの鉄道では、長距離で運行される優等列車でも、ドイツの高速列車ICEを含めて、原則として一等車・二等車ともに全車全席自由席である場合が多いが、乗客が乗車前に座席を予約できる。予約が入った場合、本来自由席である座席のうちいずれかを、予約の入った人数分だけ利用区間で指定席として、当該区間では予約した乗客のみが着席できる。ただしその座席も、当該区間外では予約のない乗客が自由に着席できる。この場合、特定の車両または座席が常に座席指定となっているわけではない。
ヨーロッパ大陸諸国では、客室内がコンパーメントに分かれている車両ではコンパーメントの入口の、オープンサロンの座席の車両では窓の近くや荷棚の縁の、座席番号の表記された部分またはその脇に札差しが設けられ、予約済みの旨とその区間が印字で記載された紙等の予約票が差し込まれて表示されるのが一般的となっており、イギリスでは座席の背ずりの上部に予約票が差し込まれるのが一般的となっていた（冒頭写真）。しかし近年では、荷棚の縁や窓近くの液晶表示機または電光表示機で、座席の予約やその区間が表示される車両が増加している。
ICE以外の高速列車、茶菓や食事の車内サービスのある列車、ほかに観光利用中心の列車では、一等・二等とも全車全席指定制の列車が多く、ユーロスターやフランスのTGV、スウェーデンのX2000などが挙げられる。TGVでは満席の場合、JRの立席特急券同様の、列車指定で発行数が限られた、空席が生じた場合にのみ着席できる立席承知の利用（ユーレイルパスなど利用の場合、乗車整理券との併用）を認めることがある。
また、ヨーロッパにおいても、寝台車は、先述の通り、一般の座席より快適に睡眠を取りつつ移動する設備のため、洗面台つきの個室による一般の寝台車のみならず、各簡易個室（複数の寝台を有する）内に洗面台がなく各寝台ごとのカーテンもない簡易寝台（クシェット）もすべて指定制である。
アジア諸国の優等列車では多くが座席指定制を行なっている。韓国では韓国鉄道公社で、KTX、セマウル号の列車で、平日に限り一部自由席が設定されているがほとんど指定席である。中華民国では台湾鉄路管理局の列車のうち、通勤列車に相当する区間車、区間快車以外は全車全席指定だが、満席の場合はTGV同様に立席承知での乗車も認めている（ただし、太魯閣号・普悠瑪号・一部の莒光号を除く）。台湾高速鉄道は開業当初は全席指定席であったが、現在では自由席の設定を4両まで増やしている。
交通機関 > 航空機

飛行機では運輸法規上、機材の座席定員分の乗客しか利用させない。座席（席番号）の指定は、国内線・国際線ともに航空券の購入時または便の予約時ではなく、出発当日の空港カウンターでの搭乗手続き時に決定されることが一般的である。しかし、日本やアメリカ・欧州連合加盟国などの大手航空会社においてはCRSの進化により、1990年代より「事前座席指定」等のサービス名称で、搭乗券以前の航空券予約・購入時に乗客のリクエストでピンポイントに指定できるようになっている。ただし、時刻表通りの機材が使えず別の機材へ変更となった場合は指定が解除され、搭乗手続き時に再指定 することになる。
航空会社によっては、予約しても実際には搭乗しない乗客（出発間際に前後便に変更する等）が一定数いることを予測して、座席定員以上の予約を受け付けるオーバーブッキングが政策的に行われる事がある。日本の国内線で、実際の出発までにキャンセル等でオーバーブッキングが解消されなかった場合は搭乗客に対して後続便あるいは別の交通機関への振替を要請し、応じた場合に報奨金を航空会社が乗客に支払う「フレックストラベラー制度」が2001年に日本航空と全日本空輸グループに設定されている。
コミューター航空会社・格安航空会社などでは座席の事前指定は無く、定員制の自由席となっている場合が多い。またシャトル便は全席が予約不用の自由席とした定期航空便である。なお小型機を使用する場合は、機体の重量バランスと搭乗客の体重を考慮し、航空会社側が座席を決定することがある。
同一人物が同一便の複数座席を購入する行為については、国際線では国際航空運送協会（IATA）の規定により「エクストラシートを購入」、日本の国内線では「機内持ち込みサイズを超える手荷物を持ち込む場合など、特定の事情がある場合は、特別旅客料金を支払う」ことで、それぞれ認められる。
交通機関 > バス

日本では、高速路線バスの長距離（概ね150km以上）路線においては、多くの路線で座席定員制の自由席あるいは指定席となっている。夜行便は乗客名簿への登録と乗車の照合のため、全事業者の全便が全席指定制であり、乗車券に日時・便名・座席番号が記載されている。
昼行便の空港連絡バスでは、空港発は先着順の座席定員制による自由席、市街地発は予約制の座席定員制あるいは座席指定制としている路線もある（ONライナー号、マロニエ号成田線等）。
座席位置（窓側、通路側など）の希望はできない事業者が多いが、JRバスの高速バスでは直営窓口や高速バスネットで可能な路線もある。
→「高速バス § 座席定員制」も参照
特急列車の指定席 （JR九州）
スイスのゴールデン・パス線の一等指定席
予約が入っているのは一部のみ （赤印）
マイケル・ボンド

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: この項目では、イギリスの小説家について説明しています。ラグビー選手については「マイケル・ボンド (ラグビー選手)」をご覧ください。
| マイケル・ボンド |
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 マイケル・ボンドとパディントン
誕生:  1926年1月13日  イギリス  バークシャー  ニューベリー
死没:   (2017-06-27) 2017年6月27日（91歳没）  イギリス ロンドン
職業:  児童文学作家
言語:  英語
国籍:   イギリス
最終学歴:  エルビアン・スクール（英語版）
活動期間:  1945年 - 2017年
ジャンル:  児童文学
代表作:  くまのパディントンシリーズ
デビュー作:  くまのパディントン(原題: A Bear Called Paddington)
配偶者:  ブレンダ・メアリー・ジョンソン（1950 - 1981） スーザン・マーフリー・ロジャース（1981 - 2017)
子供:  2
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マイケル・ボンド（Michael Bond、1926年1月13日 - 2017年6月27日）は、イギリス・バークシャー州、ニューベリー出身の小説家。児童文学『くまのパディントン』シリーズの作者として知られる。
経歴

第二次世界大戦中はイギリス空軍・イギリス陸軍に入隊。1945年から短編を書き始める。
BBCでカメラマンとして働きながら数多くの短編を書いた後、1958年に『くまのパディントン』を発表。1967年から作家業に専念。『くまのパディントン』は約20ヶ国で出版されている。
グルメ誌の記者で覆面調査員のパンプルムース氏を主人公にした大人向けのミステリーシリーズもある。
2017年6月27日に死去した事が翌28日に報じられた。91歳没。
栄典

大英帝国勲章（1997年,2015年）
著作 > くまのパディントンシリーズ

「くまのパディントン」の項目を参照
著作 > パンプルムース氏(Aristide Pamplemousse)シリーズ

『パンプルムース氏のおすすめ料理』（Monsieur Pamplemousse、木村博江訳、東京創元社） 1998.2  ISBN 4-488-01377-5
のち創元推理文庫 2001.7　ISBN 4-488-21502-5
『パンプルムース氏の秘密任務』（Monsieur Pamplemousse and the Secret Misson、木村博江訳、東京創元社） 1999.3  ISBN 4-488-01385-6
のち創元推理文庫 2001.11　ISBN 4-488-21503-3
『パンプルムース家の犬』（Monsieur Pamplemousse on the Spot、木村博江訳、創元推理文庫） 2002.4  ISBN 4-488-21504-1
『パンプルムース氏のダイエット』（Monsieur Pamplemousse takes the Cure、木村博江訳、創元推理文庫） 2002.11  ISBN 4-488-21505-X
『パンプルムース氏と飛行船』（Monsieur Pamplemousse Aloft、木村博江訳、創元推理文庫） 2003.6  ISBN 4-488-21506-8
『パンプルムース氏対ハッカー』（Monsieur Pamplemousse Investigates、木村博江訳、創元推理文庫） 2004.1  ISBN 4-488-21507-6
『パンプルムース氏の晩餐会』（Monsieur Pamplemousse Rests His Case、木村博江訳、創元推理文庫） 2005.5  ISBN 4-488-21508-4
『パンプルムース氏とホテルの秘密』（Monsieur Pamplemousse Stands Firm、木村博江訳、創元推理文庫） 2007.5  ISBN 978-4-488-21509-5
Monsieur Pamplemousse on Location (1992)
Monsieur Pamplemousse Takes the Train (1992)
Monsieur Pamplemousse Afloat (1998)
Monsieur Pamplemousse on Probation (2000)
Monsieur Pamplemousse on Vacation (2001)
Monsieur Pamplemousse Hits the Headlines (2003)
Monsieur Pamplemousse and the Militant Midwives (2006)
Monsieur Pamplemousse and the French Solution	(2007)
Monsieur Pamplemousse and the Carbon Footprint	(2010)
短編「パンプルムース氏のとっておきの話」（Monsieur Pamplemousse Tells the Tale）：ミステリマガジン 2004年5月号に掲載
一進会

一進会（いっしんかい、イルチンフェ、朝鮮語: 일진회）は、1904年から1910年まで大韓帝国で活動した政治結社。
1904年に李容九、宋秉畯らの開化派によって創設された。日清戦争、日露戦争の勝利により世界的に影響力を強めつつあった大日本帝国（日本）に注目・接近し、日本政府・日本軍の特別の庇護を受けた。日本と大韓帝国の対等な連邦である「韓日合邦（日韓併合とは異なる概念）」実現のために活動した。
当時、大韓帝国では最大の政治結社であり、会員数は公称80万人から100万人。一説には実数は4,000人未満にすぎなかったとの見解もあるが、日露戦争をロシア帝国（ロシア）に代表される西欧侵略勢力との決戦とみなし、日韓軍事同盟でロシアの侵略を阻止しようと考えた李容九は、日本に協力し、日本が武器弾薬を北方へ輸送するために鉄道（後の京義線）を建設した際、その工事に無償で参加した一進会員は全部で15万人であったとされ、また北鮮から満州国（満州）へ軍需品を運搬する業務に動員された会員は11万5000人で、あわせて約27万人が日露戦争時に一進会として活動したという話も残っている[要ページ番号]。
日韓併合の目的を達成した一進会は、その後、韓国統監府が朝鮮内の政治的混乱を収拾するために朝鮮の政治結社を全面的に禁止したため、解散費用として十五万円を与えられて他の政治結社と同様に解散したが、一進会を率いた宋秉畯らは朝鮮総督府中枢院顧問となり、合併後の朝鮮の政治にも大きく影響を与え続けた。合邦善後策として桂太郎首相に資金百五十万円を懇請したところ、千万円でも差し支えなしと答えられ、活動に猛進した。
ウィキソースにの原文があります。
背景

李氏朝鮮（朝鮮）では、日清戦争で大日本帝国（日本）が清に勝利すると、王妃である閔妃が朝鮮で一層強化する日本の支配力を警戒した。三国干渉によってロシア帝国（ロシア）の東アジアへの影響力が強まったことで、日本への牽制を含めて親露政策を強めるようになる。その後、乙未事変で閔妃が暗殺され（殺害現場にいた純宗の言で『乙未事件ニ際シ、現ニ朕ガ目撃セシ国母ノ仇、禹範善』となっているだけでなく、この禹範善は『禹ハ旧年王妃ヲ弑セシハ自己ナリトノ意ヲ漏セリ』と自ら犯人であることを漏らしている。(アジア歴史資料センター『在本邦韓国亡命者禹範善同国人高永根魯允明等ニ於テ殺害一件』)）、1896年2月11日、親露派の李範晋や李完用らによってクーデターが行われ、国王の高宗がロシア公使館に移り、執務（露館播遷）を行うようになった。日本の後押しを受けていた開化派政権は崩壊し、ロシアの影響力が強まった。1896年7月、開化派の流れを汲む者たちが朝鮮の自主独立、法治主義の確立、新教育の振興、農業の改良、工業の育成、愛国心、君主への忠誠心の培養を訴え、李完用らが独立協会を設立した。
1897年以降、ロシアの影響力が顕著になると、独立協会は反露闘争を展開、国王の高宗に王宮に戻ることを要請した。高宗は王宮に戻り、大韓帝国の独立を宣言した。これによりロシアの勢力は朝鮮半島から後退したが、独立協会の主張は次第に守旧派官僚との対立を招き、最終的に高宗の勅令により独立協会は解散させられた。
ロシアの勢力が朝鮮半島から後退したことによって再び日本の勢力が増大し、大韓帝国の経済的支配を進めた。ロシアと日本は朝鮮半島や満州の利権を巡り対立を深めた。こうした背景のもと、日露戦争中に日本軍通訳をつとめた宋秉畯が日本の影響下に政治改革のための組織を計画したが、この計画は元独立協会系の者たちに受け入れられた。
一進会の設立

宋秉畯は、日露戦争のさなか、日韓議定書が締結された約半年後の1904年8月8日に独立協会系の尹始炳らと共に、政治結社一進会を設立する（当初、名称は「維新会」。8月20日に「一進会」に改名）。
その後、韓廷が進歩会に対し「法令に背いて集会し詔勅無くして断髪するのは乱民だから解散せよ、しなければ砲刑に処す」と訓令を発したため、一進会は進歩会に対し「怨みがあれば訴え、訴えるのに会するのは自然の理である。また、乙未削髪詔勅(断髪令)は未だ取り消されておらず、軍人や警察官や外交官の断髪は詔勅によるものではない。現在の惨状を座視するのは忍びないから、現政府に従うな」と助言を発した。進歩会は一進会に対し主義目的が同じだとして合併を依頼し、中央の一進会は十三道の進歩会を吸収した。ちなみに同年8月22日には第一次日韓協約が締結されている。
当初、尹始炳が会長であったが、尹の要請によって李容九が会長に就任した。
他にも、初代統監であった伊藤博文が、黒龍会主幹を務めていた内田良平と共謀し、「韓国から日本との合邦を提議させるために」、一進会を設立させたという見方もある。しかし、陸軍側の資料である「魚潭少将回顧録」によれば、一進会は、帝国陸軍韓国駐剳軍と統監府の対立の中で、韓国駐剳軍が統監府及び伊藤博文統監を間接的に攻撃するために設立させたものであり、その後、一進会が内田良平を通じて統監側に近づいたとしている。
会員・役員

1905年時点で会員は全国28万4千人あまりに達し、特に平安道と咸鏡道の二道に多かったとされる[要ページ番号]。初期の役員は以下の通り。
会長: 尹始炳 (前観察使)
副会長: 兪学桂 (前郡守)
十三道総会長: 李容九 (無官豪傑)
評議会長: 宋秉畯
評議員: 尹吉炳、洪肯燮、梁在翼、廉仲模、尹甲炳、嚴桂榮、金鎮秦、鄭景洙、金澤鉉、尹定植、李行敏、高靑龍、趙聖元、韓教衡、韓錫鎮、元世基、金東旭
目的

一進会では、独立協会に見られる民主主義、独立国家主義の思想を継承し、「政治改革と民主の自由」を掲げた。また、日露戦争時に設立され、日韓軍事同盟においてロシアの侵攻を阻止することが、大韓帝国に対するロシアの影響力を弱め、さらには欧米列強のアジア進出を防ぎ、朝鮮の復興になるとも考えていた。
会則

1904年12月22日、尹始炳は以下の五ヶ条の会則を発布した。
活動 > 日露戦争における日本軍への協力

一進会の設立当初、日本側の一進会への評価は低かったが、一進会の設立後、宋秉畯は当時の日本の大佐、松石安治に対し書簡を送り、現状の高宗およびその官僚主導では大韓帝国の独立・維持は困難であると説明し、また京義線敷設の協力をも申し出ている。当時の日露戦争においては、日本軍が物資輸送のため京義線の敷設を計画するが、日本軍の人員不足で計画が暗礁に乗り上げており、この際、一進会がこの敷設工事に無償支援し、会員14万人以上を動員した。さらに一進会は、日本軍の軍事物資輸送の支援にも乗り出し、10万人以上の会員が自費で日本軍の武器、食料を戦地まで運んでいる。また、この日露戦争当時、一進会会員は、当時の伝統であった長髪、髷をやめ、自主独立運動の象徴としている。朝鮮では露館播遷で断髪令を廃止しており、このような断髪は一般市民からは考えられないものであった。
活動 > 演説

独立門の西側にある独立館が一進会の演説会場であった。しかし、独立館は600 - 700人以上の聴衆を入れることはできず手狭になったため、独立館の北側に新たに1,600 - 1,700人の聴衆を入れることのできる八角堂を建設した[要ページ番号]。
活動 > 統監政治

1905年（明治38年）10月、日本政府は韓国保護権の確立の方針を閣議決定し、翌11月には伊藤博文を特使として派遣し、11月28日に第二次日韓協約の締結が強行された。これに先立ち、一進会は同年11月5日に「外交権を日本政府に委任し日本の指導保護を受け、朝鮮の独立、安定を維持せよ」という宣言書を発表している。
韓国統治の総責任者だった伊藤は早期の韓国併合に反対していた。しかし、1909年（明治42年）4月、伊藤は桂太郎、小村壽太郎との会談において、両人が提示した併合の方針について大綱を是認している。1909年（明治42年）10月、伊藤が満州のハルビンで安重根に暗殺された後、1910年（明治43年）5月に韓国統監（第三代）に就任した寺内正毅は、義兵の制圧と並行して、韓国併合への準備を進めた。
活動 > 韓日合邦の要請

一進会は、1909年12月「韓日合邦建議書（韓日合邦を要求する声明書）」を純宗、第二代韓国統監曾禰荒助、首相李完用に送り、韓日合邦を要請している。
この上奏文を書いたのは内田良平が率いる国粋主義団体黒龍会の武田範之である。武田によって起草された上奏文は、山縣有朋、桂太郎首相（当時）、寺内正毅陸軍大臣に内示され、事前の了解を得ていた。
この建議書の中で、李容九は会員100万人の声明と称して、「日本は日清戦争で莫大な費用と多数の人命を費やし韓国を独立させてくれた。また日露戦争では日本の損害は甲午の二十倍を出しながらも、韓国がロシアの口に飲み込まれる肉になるのを助け、東洋全体の平和を維持した。韓国はこれに感謝もせず、あちこちの国にすがり、外交権が奪われ、保護条約に至ったのは、我々が招いたのである。第三次日韓協約（丁未条約）、ハーグ密使事件も我々が招いたのである。今後どのような危険が訪れるかも分からないが、これも我々が招いたことである。我が国の皇帝陛下と日本の天皇陛下に懇願し、我々も一等国民の待遇を享受して、政府と社会を発展させようではないか」と主張し、韓国と日本の連邦形式の対等合邦を求めた。
活動 > 声明発表後の各方面からの反発

一進会の声明に対して大韓協会、西北学会や天道教徒がただちに反対した。声明発表翌日には漢城府西大門において、李完用が大演説会を開き、併合反対決議が行われた。統監府の憲兵隊が当時の韓国統監であった曾禰荒助に送った報告によれば、この声明発表は日本人の政治活動家である内田良平が主謀したものであり、一進会に対して大規模な反対運動が起こった。この事態を重くみた曽禰統監は、一進会の集会、演説を禁止し、一進会と大韓協会の日本人顧問に対して論旨退去を命じ、活動を弾圧した。併合を既定方針とした日本政府にとって、賛成、反対の議論が沸騰し、両派の衝突が起こり秩序が乱れること自体が障害と映ったからである。
併合後に設置された朝鮮総督府によっても、当時の韓国民衆が一進会に対して大きな反対の声を挙げ、その結果として一進会が孤立状態にあったことが指摘されている。
活動 > 解散

一進会の主張はあくまで日韓両国民の対等な地位に基づく日韓共栄であって、日本の考える外地としての併合とは全く異なるものであることや、日韓併合については韓国側の要求は一切受け入れない方針であったため、日本政府は一進会の請願を拒否した。これは、当時の大韓帝国の巨額の債務や土地インフラに膨大な予算が必要になることから日本国民の理解を得ることは難しいとの政治判断からであった。一方、一進会の宋秉畯も、韓日の対等合邦は国力の差から困難であると判断して韓日併合論を展開し、1910年（明治43年）、第2次桂内閣により韓国併合がなされた。韓国併合後、韓国統監府は、親日派／非親日派の政治団体の対立による治安の混乱を収拾するため、朝鮮の全ての政治結社を禁止し、解散させた。これにより、一進会は併合直後の1910年（明治43年）9月12日に日本政府によって解散を命じられ、解散費用15万円を与えられ、同年9月25日に解散した。一進会を率い、韓日併合論を説いた宋秉畯らは朝鮮総督府中枢院顧問となり、併合後の朝鮮の政治にも大きく影響を与え続け、その後、その功績により宋秉畯には伯爵位が与えられた。
一方では日韓の対等合邦を日本側が拒否し、その後に韓国を飲み込む形で併合したということから元会員の間には失望、怒りが広がり、後の三・一運動に身を投じる者も多く存在した。一進会の中心人物であった李容九は日本政府から送られた華族の叙爵を断り、会の解散から1年経たないうちに憤死した。喀血し、入院していた際に訪れた日本人の友人に対して一進会の活動についての後悔を語った。
日本人の関与

一進会の活動には内田良平や日韓電報通信社長の菊池忠三郎など日本人が深く関与し、日韓合邦の要請を出すことに成功したが、最終的には伊藤暗殺や一進会に対する政府、韓国国民の反発からコントロールできなくなってしまい、
菊池忠三郎によって「日韓合邦が頓挫した今、一進会は暴徒に変ずる恐れがある」という報告がされている。
日本人顧問であった杉山茂丸は会の目的である「日韓合邦」が失敗し、併合された後の1921年（大正10年）に、元会員たちから自決を要求された。これを受けて杉山は、朝鮮の日本統治改革を強く訴える建白を執筆し、李容九や一進会の元会員たちを騙したことについても懺悔した。
評価

一進会に対する評価はその活動の解釈や政治的立場によって大きく異る。以下には日韓において出版されている一般書籍での評価について概述する（順不同）。
平凡社の『朝鮮を知る事典』では、一進会を「親日御用団体」と呼び、表立った運動以外にスパイ活動などにも協力したとしている。また、親日団体としての働きについてはプラスの効果よりも民衆の反発を招いたマイナスの結果の部分が大きかったとしている。また、一進会の実態が「李容九や宋秉畯などの利権集団」であったとも記述している。
鹿鳴海馬の『伊藤博文はなぜ殺されたか』(1995)では一進会は日本が日本軍の通訳をしていた宋秉畯に作らせた親日派の政治団体であるとしている。「一進会は日本の国粋団体・黒龍会の内田良平といった有力者を顧問に、日本の保護を受け朝鮮国内の反日分子や反日運動のスパイ活動を行い、大衆の反感を買った。特に日露戦争後、一進会が日本の指導保護を要請する宣言を発表したので猛烈な反発を受けた。中でも「共進会」や「大韓自強会」といった民族派の団体から一斉に売国奴として非難された。」と記述されている。
三省堂の『朝鮮の歴史 新版』では、一進会が1909年（明治42年）に出した声明について、民衆の声を代表しておらず、かつ「会員100万人」も実体のない数字だったとしている。
金完燮の『親日派のための弁明』(2002)では、一進会の運動を、李氏朝鮮政府の圧政をはねのけようとする農民階級（東学党→進歩会）と、支配階級出身で朝鮮の近代化をめざす改革派知識人グループ（維新会）、そして朝鮮近代化を支援することで「攻撃的な防御」を確保しようとする日本、の3つの改革勢力が結集されたものとして高く評価している。また、大韓民国政府が一進会を「親日御用エセ団体」と歪曲して韓国民に教えていると批判している。
呉善花は、著書『韓国併合への道』で「少なくとも民族の尊厳の確保に賭けて大アジア主義を掲げ、国内で最大限の努力を傾けた李容九らを売国奴と決めつけ、国内で表立った活動をすることもなく外国で抗日活動を展開した安昌浩や李承晩らを愛国者・抗日の闘士と高く評価するバランス・シートは、私にはまったく不当なものである」と評価している。
山田朗は、当時の大韓帝国は政党政治ではなく、一進会が韓日合邦を望んでいたとしても、それは韓国人の民意を示したものではなく、一進会は韓国民衆から強い批判を受けていたと主張している。
木村幹は、韓国併合直前期に日本に協力的だった韓国の政治勢力（すなわち親日派）には李完用を中心とする韓国の官僚達と、一進会のような民間の団体の二つの派閥があり、初代統監の伊藤は李完用を韓国側の協力者として選び、伊藤の支持を背景に李完用らは影響力を拡大する一方、一進会は日本側の、同じく民間の団体（黒龍会など）と提携し、伊藤・李完用らとは対立関係にあったとする。李完用らは日本に協力することで日本側に介入の口実を与えないようにし、大韓帝国の保持を図ったのに対し、一進会はそのような王朝国家の枠組みそのものを否定し、韓日両国民が日本の天皇の下で、対等な国民（一等国民）となることを考えた点に両者の対立の根本的な原因があったとする。一進会はそのような立場からより併合（合邦）に対し前向きな動きを見せたが、（日本による植民地化という形での）韓国併合の成立とともにその役割は終了し、切り捨てられてしまうのに対し、李完用らは日本を取引をするという強かな姿勢で臨み、併合後においても朝鮮貴族の地位の獲得に成功したが日韓の国力差の前ではそうした強かさすら大きな意味を持ち得ず、朝鮮貴族の地位も名誉的なものにすぎなかった。
緑のカーテン

甲子園球場の緑のカーテン（2007年）
倉敷アイビースクエアの緑のカーテン
北海道札幌市西区農試公園の緑のカーテン
墨田区の壁面緑化運動の例 (2008年3月）
緑のカーテン（みどりのカーテン）とは、植物を建築物の外側に生育させることにより、建築物の温度上昇抑制を図る省エネルギー手法である。または、そのために設置される生きた植物を主体とした構造物である。
その効果としては、窓をおおうように設置されることによりカーテンとしての遮光のほかに、建築物の外壁により蓄積された熱の軽減や、植物の蒸散作用（じょうさんさよう）の時に発生する気化熱によって周囲の温度を抑制したり、植物の光合成の過程で発生する二酸化炭素を吸収して地球温暖化の緩和をしたり、酸性雨や紫外線や急激な温度変化による外壁の劣化を軽減したりすることも考えられる。そして植物の観賞や果実の収穫も期待されている。
また、木などで日差しを防ぐ物をグリーンカーテンともいう。
環境技術としては壁面緑化（へきめんりょくか）にあたるもので、「緑のカーテン」という呼称は、個人や市民ベースの省エネルギー運動の範囲での比較的小規模な構造物を指すことが多い。そして大規模な壁面緑化には、外壁に直接植栽する手法などもあるが、「緑のカーテン」と言った場合には、つる植物などを窓を覆うように繁茂させたカーテン状の構造物を指すことが多い。
歴史

歴史的には、遮光・目隠しの効果を有するものが古くから用いられてきた。日本では、夏の風物詩でもあるすだれ、店舗や家庭で使われる暖簾といったものがあり、外国でもカーテン、ブラインド等が存在する。特にブラインドについては、エジプトの初期王朝から使われていた。しかし、これらはすだれを除き室内に用いられることが一般的であり、素材は加工品かつ無生物であるため、日光が当たり続けると熱を持ち、熱放射が起こるという欠点がある。こうした欠点を補う方法として、外断熱であり、生きた植物体を使用することにより気化熱による継続的な温度抑制が期待できる緑のカーテンが利用される。家庭をはじめ学校や公的機関でも用いられている。
概要

打ち水に似た原理である。夏季高温時において、太陽光の遮断と断熱、および植物葉面からの蒸散による気化熱を利用して、建築物の温度上昇を抑えることを主な目的とするが、居住環境整備としての遮光や目隠し、植物の鑑賞も目的の内である。また、地球温暖化対策の一環として、植物の生体活動による大気中の二酸化炭素の減少を期待する向きもある。太陽光が建築物内部に入射することを抑えるため、窓を覆うように設置されるのが基本であるが、建物全体を覆えば外壁の蓄熱を防止したり、日射による急激な温度変化や酸性雨、紫外線がもたらす外壁の劣化予防にも繋がる。窓を覆う場合は防犯や光害、バードストライクの防止が期待できる。
植物は主につる植物が用いられ、支柱に絡ませたり外壁やネットに這わせたりして栽培する。
秋には葉を落とす落葉性の植物が用いられることが多い。
常緑性の植物も利用できるが、その場合は冬季も遮光効果を発揮してしまうという難点がある。遮光の目的から、葉がよく茂り高く這い登るツタやキヅタなどの植物が多く選ばれるが、家庭や学校では、鑑賞や生育観察、収穫等の目的を兼ねてアサガオやキュウリ、トマトなども使われる。最近では、比較的病害虫に強く栄養価も高いことなどからツルレイシ（ニガウリ、ゴーヤー）も用いられている。栽培される植物は、一年草ではヘチマ、キュウリ、アサガオ、ユウガオ、ツルムラサキ、オカワカメ、フウセンカズラ、ルコウソウ、インゲンマメなど、多年草ではキウイ、クレマチス、フジ、ブドウ、ヤマノイモ、トケイソウ（パッションフルーツ）、アケビ、ホップ（セイヨウカラハナソウ）などである。沖縄などの暖地では熱帯性のつる性植物の利用が期待できる。
教材としての扱い

環境省の学校等エコ改修・環境教育モデル事業の一環として緑のカーテンを導入する学校もある。カーテン面積の計算や二酸化炭素の吸収量の概算といった直接的な内容から、土作りや灌漑などの理科的内容、地球環境問題や持続可能性といった社会的なテーマまで、学校により多岐に渡る内容の教育が展開されている。
注意点

支柱や外壁の強度が不足していると、途中で折れたり破損する場合がある。また台風などがもたらす強風によって飛ばされ、周囲に被害を及ぼすことがある。
生育期間中は蚊などの不快な昆虫が発生、または多く集まることがあり、マンション等では近隣の迷惑になる場合がある。また、やむを得ず農薬を使用しなければならない際にも同様。
エアコンの室外機周辺に設置した場合、熱交換効率の低下や火災の原因になる場合がある。逆にカーテンを構成する植物の生育が悪くなったりすることがある。
建物の壁面に直接植物を這わせた場合、壁面が保持する水分量や水の滞留時間が増すため、雨水の水質によっては壁などの劣化が促進される。
植物の根は根酸と呼ばれる有機酸を分泌し、土壌や岩などの風化を促進する場合がある。この風化や水による劣化もありコンクリート、モルタル、煉瓦、コンクリートブロックなどの壁や塀に根が張るのを避けたほうが良い。また根には菌類が付着しやすく、これが付近の水分のpHを低下させる事がある。
外壁内部に侵入した根の成長により、壁面を物理的に破壊する可能性がある。
壁面緑化や屋上緑化の施工技術者の資格として、屋上緑化コーディネーターがある。
導入例

レストラン「海猫屋」（北海道小樽市）
東京都板橋区立高島第五小学校遠景
デイトンビル「壁庭」
（福岡市中央区）
キャナルシティ博多
（福岡市博多区）
エアープランツ（チランジア）を使用した例
（オーストラリア、メルボルン）
プログラムピクチャー

プログラムピクチャーとは、かつて日本映画の全盛期と言われた時代に、特定の映画会社が製作・配給・興行を一手に支配して、映画館で上映する作品もブロックブッキングで映画会社が決定権を握り、その年間の上映日程が映画会社のスケジュールに沿って上映されるその形態、並びにそのようにして上映される映画をさす。