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四国三十三観音霊場
霊場一覧

| 番 | 山号 | 院号 | 寺号・堂号・（通称・別称） | 宗派 | 札所本尊 | 所在地 |
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| 1 | 瑞龍山 | 無尽蔵院 | 正興寺 | 高野山真言宗 | 楊柳観音 | 徳島県鳴門市撫養町斎田字岩崎144 |
| 2 | 紫雲山 | 菩提院 | 西光寺 | 高野山真言宗 | 竜頭観音 | 徳島県阿波市阿波町稲荷53 |
| 3 | 南前山 |  | 蓮光寺 | 真言宗大覚寺派 | 持経観音 | 徳島県名西郡石井町石井字重松531-1 |
| 4 | 大粟山 |  | 神宮寺 | 真言宗御室派 | 円光観音 | 徳島県名西郡神山町神領字西上角438 |
| 5 | 大粟山 | 花蔵院 | 大日寺（一の宮寺） | 真言宗大覚寺派 | 遊戯観音 | 徳島県徳島市一宮町西丁263 |
| 6 | 宝池山 |  | 神応寺 | 高野山真言宗 | 白衣観音 | 徳島県阿南市那賀川町八幡石川原49-2 |
| 7 | 金栗山 | 瑞雲院 | 隆禅寺 | 高野山真言宗 | 蓮臥観音 | 徳島県阿南市宝田町久保田119-12 |
| 8 | 二見山 |  | 観音寺 | 真言宗大覚寺派 | 滝見観音 | 徳島県海部郡美波町奥河字内本村78 |
| 9 | 高祷山 |  | 正覚寺 | 高野山真言宗 | 施薬観音 | 高知県安芸郡奈半利町乙1718 |
| 10 | 岩室山 | 利仙院 | 高照寺 | 高野山真言宗 | 魚籃観音 | 高知県香美市香北町朴ノ木102 |
| 11 | 遍照山 |  | 金剛寺 | 高野山真言宗 | 徳王観音 | 高知県長岡郡本山町寺家759 |
| 12 | 吾岡山 | 延寿院 | 大徳寺 | 高野山真言宗 | 水月観音 | 高知県南国市大埇乙2194 |
| 13 | 遍照山 |  | 高野寺 | 高野山真言宗 | 一葉観音 | 高知県高知市本町2丁目3-18 |
| 14 | 高野山 | 明星院 | 大善寺（須崎高野山・二つ石大師） | 高野山真言宗 | 青頸観音 | 高知県須崎市西町1丁目2-1 |
| 15 | 金龍山 |  | 臨江寺 | 臨済宗妙心寺派 | 威徳観音 | 愛媛県宇和島市津島町岩松830 |
| 16 | 東光山 |  | 永昌寺 | 曹洞宗 | 延命観音 | 愛媛県北宇和郡松野町大字松丸1634 |
| 17 | 無量寿山 | 来迎院 | 法通寺 | 真言宗御室派 | 衆宝観音 | 愛媛県西宇和郡伊方町中浦692 |
| 18 | 金山 |  | 出石寺（でいしさん） | 真言宗御室派 | 岩戸観音 | 愛媛県大洲市豊茂乙1 |
| 19 | 宝珠山 |  | 円福寺 | 真言宗豊山派 | 能静観音 | 愛媛県松山市窪野町10 |
| 20 | 日高山 |  | 大師寺 | 華厳宗 | 阿耨観音 | 愛媛県松山市食場町73-5 |
| 21 | 真隆山 | 仏集院 | 儀光寺 | 真言宗豊山派 | 阿摩提観音 | 愛媛県松山市古三津1丁目2-33 |
| 百八 |  |  | ゆり観音 |  |  | 愛媛県松山市古三津1丁目2-33 |
| 22 | 高野山 |  | 今治別院 | 高野山真言宗 | 葉衣観音 | 愛媛県今治市別宮町2丁目4-14 |
| 23 | 龍門山 |  | 無量寺 | 真言宗醍醐派 | 瑠璃観音 | 愛媛県今治市朝倉上776-3 |
| 24 | 北海山 | 観音院 | 宝蓮寺 | 真言宗御室派 | 多羅尊観音 | 愛媛県西条市朔日市543 |
| 25 | 日照山 |  | 西福寺 | 高野山真言宗 | 蛤蜊観音 | 愛媛県四国中央市土居町上野954 |
| 26 | 三領山 | 吉祥院 | 宅善寺 | 高野山真言宗 | 六時観音 | 愛媛県四国中央市川之江町1775 |
| 27 | 真如山 |  | 延命寺 | 真言宗大覚寺派 | 普悲観音 | 香川県観音寺市柞田町山王丙1076 |
| 百八 |  |  | 薬壽観音 |  |  | 香川県観音寺市柞田町山王丙1076 |
| 28 | 宝珠山 | 真光院 | 箸蔵寺（こんぴら奥の院） | 真言宗御室派 | 馬郎婦観音 | 徳島県三好市池田町州津蔵谷1006 |
| 29 | 八葉山 | 真言院 | 嶋田寺 | 高野山真言宗 | 合掌観音 | 香川県丸亀市飯山町下法軍寺538 |
| 30 | 妙智山 | 正覚院 | 観音寺 | 真言宗醍醐派 | 一如観音 | 香川県丸亀市本島町泊842 |
| 31 | 綾井山 |  | 清道寺 | 高野山真言宗 | 不二観音 | 香川県坂出市本町3丁目2-1 |
| 32 | 牛頭山 | 薬師院 | 総蔵寺 | 高野山真言宗 | 持蓮観音 | 香川県坂出市林田町1836-1 |
| 33 | 宝幢山 | 地蔵院 | 香西寺 | 真言宗大覚寺派 | 灑水観音 | 香川県高松市香西西町211 |
大善寺
出石寺
今治高野山別院
箸蔵寺
香西寺
地質

世界の地質区（英語版）（アメリカ地質調査所）
  Shield   Platform   Phanerozoic orogen   Basin   Large igneous province   Extended continental crust 海洋地殻の年代:   0–20 Ma（メガ年、1単位を100万年とする単位）   20–65 Ma   >65 Ma
地質（ちしつ、英: geology）とは、地面より下（生物起源の土壌を除く）の岩石・地層の性質・状態・種類などを指す。
地質学は、これらを専門的に研究する学問である。地質の研究（地質学の実践）において、特異な化石や鉱物が発見されることもままあるが、主たる対象は、岩石とその層状の構造である地層である。逆に、考古学や古生物学の知見から、地層の年代の特定が行われるなど、隣接分野からの知見が地質に関する知見を広げることも多々ある。
地質の日

2007年3月13日、日本の地質関係の組織・学会が発起人となり、5月10日を「地質の日」と定めた。1876年5月10日に、ベンジャミン・スミス・ライマンらによって日本で初めて広域的な地質図である「日本蝦夷地質要略之図」が作成されたこと、1878年5月10日に、内務省地理局地質課が定められたことによる。
國學院大學本源氏物語

國學院大學本源氏物語（こくがくいんだいがくほんげんじものがたり）は、源氏物語の写本の一つ。現在國學院大學図書館の所蔵となっていることからこの名称で呼ばれる。
概要

室町時代後期の書写と見られる写本で54帖25冊からなる揃い本である。ほぼ全帖にわたって朱点・注記などの書き込みが数多く存在する。
寄合書きであり、極札によると以下のような人物を含む21名の人物が筆写者とされる。
足利義政
足利義政御台所（日野富子）
三条西実隆卿女
三条西公条北方（甘露寺元長の娘）
甘露寺元長
梶井宮堯胤法親王
正親町公兼
下冷泉政為
山科言国
また御法、幻、匂宮、紅梅、竹河、東屋、浮舟の7帖は竹屋光忠による後世の補写とされる。
巻ごと・概ね伝承筆写ごとに本文系統は異なる。柏木・鈴虫・夕霧・若菜下・蜻蛉・手習・夢浮橋は河内本系、須磨・若菜上は別本とされ、その他の多くの巻は青表紙本系統とされる。
その他の國學院大學本

國學院大學には、本写本の他に河内本源氏物語校異集成において写本記号「家」で「伝藤原為家筆本」として河内本系統の本文を持つ藤原為家筆とされる花宴巻のみの源氏物語の写本が所蔵されている。
四国ニュージーランド村

| 四国ニュージーランド村> 施設情報 |
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テーマ:  ニュージーランドをイメージした高原牧場
管理運営:  株式会社ファーム
来園者数:  10万6500人（2003年（平成15年））
開園:  1988年（昭和63年）8月3日
閉園:  2005年（平成17年）12月
所在地:  〒766-0026 香川県仲多度郡まんのう町大字岸上字大谷1787番地
位置:  北緯34度10分22.3秒 東経133度50分7.4秒﻿ / ﻿北緯34.172861度 東経133.835389度﻿ / 34.172861; 133.835389座標: 北緯34度10分22.3秒 東経133度50分7.4秒﻿ / ﻿北緯34.172861度 東経133.835389度﻿ / 34.172861; 133.835389
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四国ニュージーランド村（しこくニュージーランドむら）は、1988年（昭和63年）8月3日に開設された香川県仲多度郡まんのう町に位置するテーマパーク。株式会社ファームが運営。2005年（平成17年）12月に閉鎖し、後に太陽光発電所となった。
概要

1988年8月3日に行われた開村式には駐日ニュージーランド大使夫妻が出席した。
緑豊かな自然の中で、ヤギやヒツジ、ポニーなど動物たちとのふれあいが楽しめた。
入場者数は
2002年（平成14年）度: 115,000人
2003年（平成15年）度: 106,500人
山口ニュージーランド村、愛媛わんわん村など、同運営会社の関連施設が、入場者の減少により相次いで閉村に追い込まれた。2016年までに大半の建物が撤去され、太陽光発電所となった。
所在地

香川県仲多度郡まんのう町岸上大谷1787番地
料金

大人（中学生以上）500円　子供300円
マルセル・マルトリッツ

マルセル・マルトリッツ（Marcel Maltritz, 1978年10月2日 - ）は、ドイツの旧東ドイツ・マクデブルク出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー（センターバック）。ブンデスリーガ・VfLボーフムに10年間所属していた。
所属クラブ

1.FCマクデブルク 1996-1998
VfLヴォルフスブルク 1999-2001
ハンブルガーSV 2001-2004
VfLボーフム 2004-2014
至中

至中（しちゅう、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
来歴

師系・経歴不明。作画期は明和の頃とされ、作に明和2年（1765年）の中判絵暦「牛乗り若衆」（シカゴ美術館所蔵）が残る。
下襲

下襲
下襲（したがさね）とは、束帯及び布袴装束のとき袍と半臂の間に着る衣服。
概要

表地を冬は綾か平絹、夏は紗などで仕立て、裏地を平絹などを板引加工したもので作った。
身頃は二巾、襟は打ち合わせのあるもので脇は縫われていないが、後身頃の裾を長く仕立てている（続裾）。
この裾は身分差などを表現するようになって極端に長くなり、邪魔にならないように別仕立て（別裾）にするようになった。
行幸などで屋外で活動する際には、石帯に下襲の裾を挟んで邪魔にならないようにしていた。
鎌倉時代には臣下は皆別裾になったが、ただ天皇と皇太子のみは昔ながらの続裾を用いる。
通常、束帯装束か布袴装束の時のみ着るものだが、摂関期には若い皇族男子のみ「大君姿」と称して直衣装束に下襲を重ねることがあった。
行幸など「はれの日」には、顔料で文様を描く「染下襲」着用が許された。
下襲の色目

躑躅：表が白で裏が濃蘇芳（黒紅色）後に裏が黒。若年者や壮年者が通常用いたもの。
柳：表が白で裏が青（現在の緑色）。老年者が通常用いたもの。
紅梅：表が紅梅色（濃いピンク）で裏が蘇芳（濃い赤紫）。冬から春の中ごろまで着用でき、正月行事などに用いたもの。
松重：表が青（緑色）で裏が紫。天皇や皇族の供をする時や競馬などに用いたもの。
黄紅葉：表が黄で裏が蘇芳。九月から十一月まで着用でき、儀式や宴などの晴れの席に用いたもの。
菊：表が白で裏が蘇芳。十月から十一月まで着用でき、晴れの席に用いる。
裏山吹：表が黄で裏が紅。冬から春まで着用でき、御賀や行幸などに用いる。
桜：表が白で裏が葡萄染（ワインレッド）。春の間着用でき、晴れの席に用いた。
葡萄：表が蘇芳で裏が縹（水色）。冬から春まで着用し、春日行幸などの儀式に着用される。
タイヤ館

タイヤ館 矢賀
タイヤ館（タイヤかん）は、ブリヂストンリテールジャパン株式会社が展開するタイヤを中心としたカー用品店で、店舗数は全国で約560店にのぼる（2020年12月時点）。
概要

世界最大のタイヤメーカー・ブリヂストンの孫会社であるブリヂストンリテールジャパン株式会社が展開する全国チェーン店であり、同社の乗用車用タイヤを中心に扱っている。タイヤ以外にも、オイルやバッテリーのメンテナンスパーツから、ホイールやサスペンションなどの機能パーツまで幅広く扱っている。看板、店舗デザイン、販売員のユニフォームはグリーンとレッドを基調とする。
タイヤを中心に販売しているが、さまざまな用品の販売・取付けなども行っており、形態としてはいわゆる「オートショップ」と「タイヤショップ（町のタイヤ屋さん）」の中間的な存在。
大手オートショップと比べると店舗規模が小さいが、その分販売員と顧客が接する機会が多く、主婦層などでも立ち入りやすい。また「販売」と「作業」を同一販売員がすることが多く、商談時の要望を作業内容に反映させやすいというメリットも持つ。
メーカー直系のショップであることから、特にタイヤに関する造詣が深い。実際、ほぼ全ての店員がメーカー主催による各種研修や訓練を重ねている。スタッフカード（IDカード）には各種訓練の受講修了暦を表すアイコンが表示されている。例としてBTA（ブリヂストンタイヤアドバイザー）があり、タイヤの構造、交換取り扱い方法を熟知した者を指す。他に代表的な物でアライメント、足回り、ケミカル等が存在し、初級中級上級と分かれているものが多い。各階級は星の数により表されている。尚、どの技能も講習を修了する為に最終試験を行い、合格しなければその資格を得る事は出来ない。
単なる安値特化指向に留まらず、「安心・安全、エコロジー、経済的、快適、便利」といった切り口をブランドコンセプトの主眼に置いており、それらを具現化すべく接客技法、作業技術、店舗形態、商品ラインナップの向上に注力している。 またタイヤだけではなくオイルやバッテリーやワイパーブレードの点検や交換といった、車のメンテナンスをトータルに行うことを打ち出しており、これらコンセプトの象徴として「タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス あなたのセーフティーサポーター タイヤ館」という言葉をキャッチフレーズに掲げている。
店舗形態

第1号店は岡山県にあるタイヤ館倉敷店である。現在では全国全ての都道府県でそれぞれ複数の店舗を展開しており、その数は500店に迫っている。
敷地内には、数台から数十台が停車できる駐車場がある。店内はタイヤやホイールをはじめ、さまざまな用品のディスプレイコーナーがある。また商談コーナー、自車の作業風景が見学できる待合室（ウェイティングコーナー）、キッズコーナーがある。また多くの店舗で作業待ち時間用にフリードリンクサーバーの設置がされている。作業ピットには複数機のリフト、タイヤチェンジャー、バランサー、アライメント測定装置などが設置されている。
新コンセプトの「タイヤ館 GREEN PIT」の展開を進めている。同店舗は「安全・環境・快適」といった既存のブランドコンセプトをベースに、それらをさらに強調したスタイルとし、来店客に「省燃費」や「エコ」を着実にメリットとして享受してもらえるコンセプトで構築されている。そのため従来の店舗と異なり、環境対応技術やリサイクル素材を積極導入した店舗構造、敷地内グリーンゾーン（緑地・植栽）の拡大、エコ商品を主眼とした店内ディスプレイ、顧客別に省燃費に繋がるアドバイスを実施する接客手法などを採用している。また、タイヤは性質上若干の臭気が存在するが、女性客等に配慮し店内でのタイヤのディスプレイをガラスで隔離するなど独自の工夫が見られる。この「タイヤ館 GREEN PIT」は、第一号店が2008年11月22日に大阪府箕面市にて「タイヤ館 GREEN PIT 大阪箕面」としてオープンし、以降順次拡大を図っている。
取扱い商品・サービス

主力商品はブリヂストン社製のタイヤだが、以下のようにさまざまな部・用品も扱っている（ただし店舗によって多少異なる）。
タイヤ（乗用車用） - 夏冬タイヤ共に、軽自動車用から高級輸入車（スーパーカーなど）用まで、ほとんど全サイズを扱っている（一部を除き、他メーカー商品の取寄せも可能である）。
タイヤ（商用車用） - 夏冬タイヤ共に、ライトトラックや商用バンなどの商用車用も扱っている（一部を除き、他メーカー商品の取寄せも可能である）。
ホイール - 軽自動車用スチールから、高級輸入車用アルミまで、幅広く扱っている（中には1本百万円を超える高額商品を在庫している店舗もある）。
オイル - エンジンオイルからギヤオイルまで、店舗が厳選した商品を扱っている（NUTEC社製品の取扱い開始は全国チェーン店としては異例な早さであった）。
バッテリー - 安値特価品から保証期間の長い高級タイプまで、複数タイプを扱っている。
サスペンション - メジャーな国内外メーカー品のほとんどを扱っている。タイヤに始まり、足まわり関連部品への造詣の深化に注力しており、さまざまな車種への取付けノウハウ・事例を持つ。
アライメント調整 - ほぼ全店にアライメントテスターを完備している。タイヤ交換を含まないアライメント単独の作業も受け付けている。（タイヤ館は、国内で初めてアライメント調整作業を一般商売化したと言われるコクピット店と同グループ）
オーディオ・ナビ - 取付け作業のための専用ピットを設けている店舗もある。
ワイパーブレード
エアコン・オイルフィルター
その他、店舗によって車検、カーセキュリティーや、小物商品（芳香剤・洗車用品など）などの扱いもある。
ポイントプログラム

2010年10月より、ポイントプログラムPontaに参加。利用可能店舗は北海道と青森県の68店舗であったが、2013年6月30日をもって提携を終了した。
その他独自サービス

以下は全店で展開している。
メンテナンスグリーンパス - タイヤ1本毎の残溝値や磨耗状況、劣化具合などを店舗側が記入し顧客へ渡すファイルシステム。ユーザーはタイヤの自己管理状況の把握に役立つほか、店舗側もデータを共有するので、ユーザー側は高い精度のタイミングで、次回来店の目安連絡を受ける事ができる。タイヤ以外にもオイルやバッテリーなども対象。無償でもらうことができる。
安全点検（無料） - タイヤの多角的診断に始まり、ナット締め付け具合、オイル、バッテリー、ワイパーブレードなどの状態を点検する。（メンテナンスグリーンパスと連動）
あんしん盗難保証 - タイヤ・ホイール4本セット、またはA&Vナビ商品を10万円以上購入した場合に加入できる盗難保証制度。
以下は店舗限定で展開している。
タイヤクローク（保管プログラム） - 店舗にて受付し専用倉庫に保管、店舗にて装着する一連のシステム。スタッドレスタイヤの保管等に活用。屋内保管なので日光によるタイヤの劣化や盗難のリスクなども回避できる。
B-SYSTEM（リアルバランサー） - タイヤ組み換え時のバランス調整を、さらに高度に行うシステム。従来のバランス測定が回転測定によりウェイトを測定点1箇所につき1個ずつ貼りつけ調整していたのに対し、B-SYSTEMリアルバランサーでは実走行に近い状態での測定を実施、測定点1箇所につき専用ウェイトを3つに分割して貼りつけ調整する。重心バランスの最適化により低速域から高速域まで全域での運動性能、快適性能の向上に寄与する。BSの特許サービス。店舗限定で展開。
B-SYSTEM（シェイカー） - ホイールを車体に取り付ける際、通常だとボルト穴とボルトの中心軸がわずかにずれてしまい微妙なブレや振動などに繋がるが、B-SYSTEM（シェイカー）では、ホイールとタイヤに振動を与えつつ車体に装着するので、ボルト穴とボルトの中心軸がずれにくい。店舗限定で展開。
オンラインショップ - 車種からタイヤサイズを自動検索しピット予約することで、待ち時間が少なく利用できるサービス。地域限定で展開。
台湾のタイヤ館
土地相撲

土地相撲（とちすもう）とは、相撲の形態の一つ。
概要

古代日本においては、宮中行事の一つとして相撲節会があった。これは当初は宮中警備兵の選抜を兼ねたものであったが、やがて儀式は華やかさを増し、相撲人も文化人として独自の地位を占めるようになる。相撲節会が承安4年（1174年）を最後に廃絶されてからも京都は文化の中心であったが、15世紀の応仁の乱を最後に都は荒廃する。都落ちをする貴族につきしたがって京都の文化も全国に広がり、この時代は日本の文化史の上での画期となった。これは相撲も同様で、相撲人が地方に下ることにより相撲の文化が広がった。従来の相撲は、武士が日頃の鍛錬の一環として行う武家相撲が主流であったが、相撲人の都落ちによって新たに、地方での民衆を基盤とする土地相撲が盛んになった。
土地相撲においては相撲を本職とし、国内を巡業して生計を立てる相撲人が現れるようになった。特に都に近い上方にあっては、応仁以前からこのような職業形態が存在した。武家相撲を行っていた戦国大名に相撲を挑んで、ことごとく勝利した強者集団もあった。当初は相撲に強いものが飛び入りの見物人を相手に相撲をとる形式がメインであったが、やがて相撲人同士の取組に対して見物銭をとるという今日に通じる形式が定着する。
相撲は元々神事とかかわりが深い。当時の相撲の系統としては、相撲節会と同じほど古い歴史を持つ神事相撲があり、神社の祭礼として舞楽、相撲などが行われていた。神社仏閣の建築修復に際しては資金調達の手段として勧進能が行われており、これにあやかって土地相撲の興行を勧進相撲と呼ぶことが一般的になる。「勧進」とは今日でいうチャリティーの意味合いであるが、勧進能が徐々に営利的になってきて、相撲もそれにあやかった。以降「土地相撲」は「興行相撲」へと姿を変え、「勧進相撲」と称しながら今日の大相撲にまで続いてゆく。
国鉄トラ30000形貨車

| 国鉄トラ30000形貨車> 基本情報 |
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車種:  無蓋車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造所:  鉄道車輛工業、汽車製造、日本車輌製造、川崎車輛、ナニワ工機、若松車輛、日立製作所
製造年:  1955年（昭和30年） - 1957年（昭和32年）
製造数:  2,200両
消滅:  1984年（昭和59年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  9,550 mm
全幅:  2,710 mm
全高:  2,205 mm
荷重:  17 t
実容積:  44.5 m3
自重:  9.3 t
換算両数 積車:  2.2
換算両数 空車:  1.0
走り装置:  二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  5,000 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄トラ30000形貨車（こくてつトラ30000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。
概要

1955年（昭和30年）度から1957年（昭和32年）度にかけて製造された17トン積み二軸無蓋車で、計2,200両（トラ30000 - トラ32199）が鉄道車輛工業、汽車製造、日本車輌製造、川崎車輛、ナニワ工機、若松車輛、日立製作所にて製造された。年度毎の製造両数は、1955年度が300両（トラ30000 - トラ30299）、1956年度が700両（トラ30300 - トラ30999）、1957年度が1,200両（トラ31000 - トラ32199）である。
系譜的には、車体を限界まで伸ばし2間（約3.6 m）物の積荷を2個直列に積めるようにした、「長トラ（オトラ）」と呼ばれるグループに属する。基本構造は、前級であるトラ6000形と同一で、同形式を基本に車軸のばね吊り方式を一段リンク式から二段リンク式に改良したものといえる。ただし、ばね吊り方式を二段リンク式としたことから、軸距はトラ6000形の4,600 mmから5,000 mmと400 mm延長されており、その関係で側ブレーキの位置が車体中央部に移った。また、本形式は、二軸無蓋車としては初めて二段リンク式ばね吊り受けを新製時から採用した形式である。
車体は、妻板、あおり戸、床面のすべてが木製で、妻板の高さは1,100 mm、あおり戸の高さは800 mmである。主要諸元は、全長9,550 mm、車体長8,750 mm、全幅2,710 mm、床面積21.2 m2、容積44.5 m3、自重9.3 tである。前述のように走り装置は二段リンク式で、最高運転速度は75 km/hに対応する。
前級のトラ6000形などとともに汎用の無蓋車の主力として全国で使用されたが、本形式以降は輸送力増強用として全長を縮めてあおり戸を高くしたトラ35000形をはじめとする「コトラ」が量産されるようになったため、本形式の後継形式は、1967年（昭和42年）のトラ70000形まで待つことになる。同形式の増備によって、1972年（昭和47年）から本形式は本格的な廃車が始まり、1984年（昭和59年）度に形式消滅となったが、木製床であるため、特定の荷主に愛用されたという。
コンテナ積載試験

1955年（昭和30年）、国鉄は鉄道・道路一貫輸送用のコンテナとして、2.5トン積みの3000形コンテナを試作した。この積載用として本形式が選定され、1955年度製の300両は、このコンテナの緊締用金具を装備して落成し、このうち2両（トラ30000・トラ30098）はコンテナ積専用としてあおり戸を外した形態で落成した。コンテナの積載個数は、5個である。同コンテナの緊締方式は、後年のコンテナ車のように本格的なものではなく、専用車についてはコンテナと車両間をたすき金具とターンバックルで固定する方式で、本形式の台枠側面にはそのための金具を設けた。また、コンテナ積載時は側面のあおり戸を外した状態で使用するため、側ブレーキ使用時の手すりを台枠側面2箇所に水平に設置した。一般車では貨車床板に移動防止用の当て木を打ち付け、コンテナ同士を針金によって緊縛する方法とした。
しかし、3000形コンテナの試用は不首尾に終わったため、1956年度以降の製造車はコンテナ固定用金具を装備しないこととされ、側ブレーキ用の手すりも廃止された。1959年（昭和34年）6月に3000形コンテナの使用が終了となり、それにともない初期車の緊締用金具も撤去、専用車2両も1962年（昭和37年）に一般車に復元された。復元は大宮工場、吹田工場にてそれぞれ1両ずつ行われた。
同形車 > 羽後交通トム5形

トム5形は、1966年（昭和41年）11月に羽後交通が協三工業で2両（トム5, トム6）を製造した国鉄トラ30000形の同形車である。荷重は17トンであるが、なぜか「トム」を称していた。両車とも雄勝線に配属され、国鉄直通車としても使用されたが、1972年（昭和47年）8月に直通認可を取り消した。両車とも、1973年（昭和48年）4月の雄勝線廃止まで在籍した。
スパルタ (ギリシア神話)

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ソフトウェア事前審査機構

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: 「USK」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「USK (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ソフトウェア事前審査機構のロゴ
ソフトウェア事前審査機構（ソフトウェアじぜんしんさきこう、独: Unterhaltungssoftware Selbstkontrolle）は、ドイツ国内を対象とするコンピュータゲームの公的倫理審査機関。略称・USK。
概要

2002年に成立し、2003年に施行された「青少年保護法」を根拠法とする公的組織であり、映画やビデオ・DVDなどの映像ソフトを対象に倫理審査を行う『映画業界自主規制機構』（FSK・1949年設置）と同様、連邦青少年有害メディア審査会の監督下にある。
2002年4月26日にエアフルトのギムナジウムで発生したエアフルト事件の犯人が『カウンターストライク』（『ハーフライフ』の拡張版）に没頭していたとマスメディアでセンセーショナルに報じられ、この事件が契機となり、コンピュータゲームを特に対象とする倫理審査機関の設置を求める世論が高まったことを受け、2003年の青少年保護法施行に前後して発足した。
なお、EU圏内で発売されるゲームを対象とする審査機関には汎欧州ゲーム情報（PEGI）も存在するが、ドイツは法的な拘束力を持つUSKのレイティングを優先させているため、PEGIのレイティングを採用していない。そのため、EU圏内で発売されるソフトにはPEGIの数値による年齢表示とUSKの菱形をしたアイコンが同時に表記されているものが多い。
また、2006年11月20日にドイツ西部・エムスデッテンで2002年のエアフルト事件と同様に少年が学校内で銃を乱射し、自殺する事件が発生したことを受けて連邦議会では暴力的な内容を含むコンピュータゲームの譲渡のみならず、製造やプレイまで懲役1年の最高刑を課して一切禁止する法案が緊急上程のうえ可決され、州政府による批准も確実視されていることや、イタリアの週刊誌報道に端を発する「RULE of ROSE」（ソニー・コンピュータエンタテインメント）の暴力表現に対する非難の高まりから欧州委員会（EC）においてEU加盟国間における倫理審査基準及び未成年者に対するコンピュータゲームの提供規制を統一するための指令を制定する方針が2007年1月に決定したことなどUSKを取り巻く環境は近年、大きく変化している。特に、ECの統一指令は2007年上期の議長国であるドイツの主導で制定作業が進められている。
2010年代後半からは、それまで規制対象となることが多かった暴力・犯罪表現に加え、日本製のギャルゲー（CERO：D（17才以上対象）に相当）が性的な描写（半裸、パンチラ、その他過剰な露出など）を含んでいることを理由に、審査を拒否（発売禁止）する事例が相次いでおり、これまでに『クリミナルガールズ2』、『VALKYRIE DRIVE -BHIKKHUNI-』、『ぎゃる☆がん2』が発売禁止になっている。
審査拒否（発売禁止）となった場合、パッケージ版の流通はもとより、ダウンロード販売もPEGIの審査（概ね16または18）を受けてヨーロッパの他国で合法的に発売されていても、USKの審査が優先されるドイツは販売対象区域から除外され、購入できなくなる。
レイティングの種類

以下、日本のコンピュータエンターテインメントレーティング機構（CERO）や米国のエンターテインメントソフトウェアレイティング委員会（ESRB）によるレイティングとの対応を中心に説明する。なお、USKによる年齢制限はCEROやESRB、PEGIと異なり、法的かつ絶対的な拘束力を持っており、対象年齢に達しない者にゲームを提供（販売・譲渡・貸与・映写）した違反者は青少年保護法により刑事罰が科される。そのため、全年齢対象以外のタイトルは全て「～歳以上対象」ではなく「～歳未満提供禁止」と明確に表示される。
また、前述のようにレイティング自体を付与しない「審査拒否」があり、この処分を受けたタイトルはドイツ国内での発売そのものが禁止される。
ソビエト・西ドイツ武力不行使条約

| ソビエト・西ドイツ武力不行使条約 |
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通称・略称:  モスクワ条約
署名:  1970年8月12日
署名場所:  モスクワ
締約国:  ソビエト社会主義共和国連邦とドイツ連邦共和国（当時の西ドイツ）
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ソビエト・西ドイツ武力不行使条約（ソビエト・にしドイツぶりょくふこうしじょうやく）は、1970年8月12日にモスクワで締結された、ソビエト社会主義共和国連邦とドイツ連邦共和国（当時の西ドイツ）との間に締結された条約である。一般にモスクワ条約としても知られている。
当時の最高指導者は、ソ連側はレオニード・ブレジネフ共産党書記長やアレクセイ・コスイギン首相、西ドイツ側はヴィリー・ブラント首相であった。
条約締結までの経緯

第二次世界大戦後に東西へ分断されたドイツのうち、資本主義諸国になった西ドイツは1955年に国家主権を回復するとコンラート・アデナウアー首相がソ連を訪問し、国交を回復した。その一方、同年に西ドイツはハルシュタイン原則を発表しドイツ民主共和国（東ドイツ）を承認した国（ソ連を除く）とは自動的に国交を断絶するという外交方針を採った。また、東ドイツを国家として承認せず、東西ドイツの対立は改善されなかった。
また、西ドイツは第二次世界大戦で喪失した東方領土への領有権を放棄せず、オーデル・ナイセ線と呼ばれた東ドイツ・ポーランド間の国境線を承認しなかった。これにより、西ドイツと東欧諸国の間には常に緊張状態が続き、東西冷戦の一因ともなっていた。1968年のプラハの春とその後のワルシャワ条約機構軍（大半はソ連軍）のチェコスロヴァキア軍事侵攻は両者の関係を更に冷え込ませた。
しかし、1969年に西ドイツでドイツ社会民主党中心のブラント政権が誕生すると「東方外交」が提唱され、ハルシュタイン原則が放棄された。これにより東欧諸国との外交関係樹立が開始されたが、それを本格化させ、戦争からの和解を実現するためには、自らは領土的野心をもはや持たないことを証明し、オーデル・ナイセ線を認めて現状の国境を受け入れることが不可欠であった。
一方ソ連では以前からの中ソ対立が1969年には大規模な中ソ国境紛争に発展し、西側に対してかつてのような強硬策を採ることが難しくなっていった。また、社会主義経済の非効率性が徐々に深刻化し、西側との経済格差が拡大していく中で、西ドイツとの和解と経済関係の強化は重要性を増していった。
また、この東西和解を背景にソ連と西ドイツの間での経済協力が大幅に進んだ。この条約の締結の前に、既に西ドイツによりソ連国内での大規模な資源開発プロジェクトが進んでいた。
条約の主な内容

西ドイツはドイツの東方国境線としてオーデル・ナイセ線を承認し、それ以東の地域での領有権を放棄する。
ソ連・西ドイツ両国は相互の主権を尊重し、相互領土への武力不行使を宣言する。
その後への影響

西ドイツ国内では東方領土の正式な放棄を含むこの条約への抵抗が根強く、ドイツ連邦議会での条約批准は1972年まで持ち越されたが、ブラント政権の東方外交はその後も継続された。その進展にとって最大のハードルであった東部国境の承認は、領土をめぐる長年の戦争から西ドイツを解放し、平和の確保へ大きく舵を切った。
その後、同年には西ドイツ・ポーランド間の条約も締結され、1972年の東西ドイツ基本条約による両ドイツの相互国家承認や、1973年の国際連合同時加盟へ道筋を付けた。
一方、ソ連には「ドイツの復讐」という歴史的脅威からの解放や、西欧諸国との協力関係強化をもたらした。これ以後、西ドイツを含む欧州共同体 (EC) との経済関係は大きく拡大した。
この東西共存への流れは西ドイツ一国に留まらず、1972年には全欧安全保障協力会議（CSCE）が設置され、1975年のヘルシンキ宣言で戦後に画定された国境の相互承認と不可侵、各国主権の尊重、東西両陣営における基本的人権の保護などへとつながった。
なお、ブラント首相はこれらの条約締結の功績から1971年にノーベル平和賞を受けることになった。
関連事項

東方外交
セルビア人

旧ユーゴスラビアの民族分布（2008年）。クリームイエローがセルビア人。
セルビア人（セルビアじん、セルビア語:Срби / Srbi）は、主にセルビアやボスニア・ヘルツェゴビナのスルプスカ共和国を中心に住む南スラヴ人。民族文化や言語はクロアチア人・ボシュニャク人（ボスニア人）とほぼ同じだが宗教が異なる。セルビア人には正教会信徒が多い。
歴史

「セルビアの歴史」も参照
7世紀ごろバルカン半島中西部に定住し東ローマ帝国の影響下で正教会を受容した。12世紀後半にセルビア王国を打ち建ててセルビア人は東ローマ帝国から自立し、新たにセルビア正教会を樹立して宗教上も独立を勝ち取った。14世紀半ばにセルビア王国は黄金期を迎えるが、その後急速に衰弱しオスマン帝国の圧政下に置かれることとなった。
ナポレオン戦争後にウィーン体制がしかれて中欧の民族運動のほとんどが失敗に終わったにもかかわらず、セルビア民族主義運動はロシアの後ろ盾で成功し1860年代にはかなりの自治権を認められるようになった。1878年サン・ステファノ条約とベルリン条約を通じてセルビアはモンテネグロ、ルーマニアとともに再び独立を勝ち取った。
第一次大戦後にセルビア王国はスロベニア、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナをオーストリアから奪取し南スラブ人による共同国家ユーゴスラビア王国の建設をめざす。民族問題に頭を悩ませたユーゴ政府はセルビア独裁体制を建設してこれに対応しようとしたためクロアチア人との対立が深まり第二次大戦中ユーゴはクロアチアに独立を許すこととなる。アンテ・パヴェリッチにより70万人のセルビア人が虐殺された。大戦後もユーゴスラビアの構成員としてクロアチア人、スロベニア人、ボシュニャク人、マケドニア人と協調を図ってきたが1980年指導者チトーを失ってからはクロアチア人と再び対立を深めた。また、コソボではアルバニア人とセルビア人との関係が険悪となり、15年近くにわたり両者が激しく睨み合うこととなった。
1992年にはユーゴスラビア連邦共和国（FRJ）が成立しセルビアはモンテネグロとともに連邦構成国となった。その後2003年にFRJの国称はモンテネグロ人アイデンティティー確立の風潮にあわせセルビア・モンテネグロと改まった。サッカーワールドカップが迫る2006年6月3日、これに先立つ5月23日におこなわれた国民投票の結果を踏まえ、モンテネグロはセルビア・モンテネグロから独立を宣言。6月5日にセルビアがセルビア・モンテネグロ継承を宣言し、旧ユーゴスラビアは完全に解体した。また2008年には国連統治下にあったコソボが分離独立を宣言したが、セルビア政府は今日に至るまで承認していない。
分布

セルビア人がとりわけ主要な地位を占めるセルビアとスルプスカ共和国では、国旗の意匠（上から順に赤・青・白）や国章（赤地に白い双頭鷲）、国歌（正義の神 Boze Pravde）は同じものを用いて民族主義色の強い文化を維持してきた（ただし国章は微妙に異なる）。しかし、スルプスカ共和国においては、これらのシンボルを用いることがイスラム教徒のボシュニャク人やカトリックのクロアチア人に対する差別に当たると主張され、2007年以降国章が、2008年には国歌が変更されている。
船高

船高（ふなこう）は、日本の下記高校の略称。
福島県立船引高等学校
千葉県立船橋高等学校
縦走

縦走（じゅうそう）とは登山の方法のひとつであり、一般的には山頂に立ったあと下山せずそのまま次の山へ向かうことを指す。ルートによっては山頂を重視せず稜線を歩いて行くことも縦走と呼ぶ（トラバース）。下山しないとはいえ数百メートル下り、そこから登り返すことも多いためひとつの山頂を目指すピークハントと比べてより体力、知識、経験が必要となる。
日本アルプスでは登山道が整備されているため比較的縦走がしやすいが一つ目の山頂までに時間がかかることからトレイルランニングを除き一日で縦走を行うことは困難である。ヒマラヤほどの高山ではピークに辿り着くこと自体が困難であり縦走はほとんど行われず、行われた場合ラインホルト・メスナーによるガッシャーブルム峰の縦走など登山史に残る偉業となる。
市街地に近い比較的低い山地においても実施されることがあり、神戸市が主催して年に1回おこなわれる「KOBE六甲全山縦走大会」（全長56km）には2000人が参加している。
日本の有名な縦走路

表銀座 - 中房温泉から槍ヶ岳へ至る縦走路。
裏銀座 - 高瀬ダムから槍ヶ岳へ至る縦走路。
大キレット - 北穂高岳と南岳の間にある縦走路。
西穂高岳からジャンダルムを経て奥穂高岳へ至る縦走路。特定の名称は持たないが、ザイルが必須ではない一般登山道としては非常に難しく危険であることで有名である。
国鉄トラ35000形貨車

| 国鉄トラ35000形貨車> 基本情報 |
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車種:  無蓋車
運用者:  日本国有鉄道
所有者:  日本国有鉄道
製造年:  1956年（昭和31年） - 1959年（昭和34年）
製造数:  2,658両
消滅:  1985年（昭和60年）
主要諸元
車体色:  黒
軌間:  1,067 mm
全長:  8,100 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  2,370 mm
荷重:  17 t/15 t
実容積:  41.4 m3
自重:  8.9 t
換算両数 積車:  2.6/2.0
換算両数 空車:  0.8
走り装置:  二段リンク式
車輪径:  860 mm
軸距:  4,300 mm
最高速度:  75 km/h
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国鉄トラ35000形貨車（こくてつトラ35000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した無蓋貨車である。
概要

1956年（昭和31年）度から1959年（昭和34年）度にかけて製造された17/15トン積み二軸無蓋車で、計2,658両（トラ35000 - トラ37657）が製造された。製作数は、1956年度915両（トラ35000 - トラ35914）、1957年度1,595両（トラ35915 - トラ37509）、1959年度158両（トラ37510 - トラ37657）である。同時期に本形式と並行して、「長トラ」系のトラ30000形および有蓋車代用として使用可能なトラ25000形が製造されている。
系譜的には、長さを減じて容積を増し、砕石や石炭等、ばら積み貨物の場合の増積を可能とした「コトラ」の一党で、「コトラ」を称した最初の形式である。
台枠の側梁は、従来からの様式を踏襲した車体のやや内側に側梁を設け、そこにばね吊り受けを取り付けた様式で、台枠の基本設計は本形式の小形版であるトム60000形と共通である。車体は、妻板、あおり戸、床面まで木製となっており、妻板の高さは1,265 mm、あおり戸の高さは965 mmである。主要諸元は、全長8,100 mm、車体長7,300 mm、全幅2,740 mm、床面積18.0 m2、容積41.4 m3、自重8.9 tである。走り装置は二段リンク式で、最高運転速度は75 km/hに対応する。軸距は4,300 mmで、前級のトラ20000形より200 mm拡大された。
無蓋車の主力車種として日本全国で運用されたが、1966年（昭和41年）から1971年（昭和46年）にかけて、木材チップ用物資別適合貨車トラ90000形の種車として、全体の84%にあたる2,239両が改造され、大きく数を減らした。中には、トラ90000形の不足を補うため、形式変更を行わないまま金網の柵を取り付けた（仮設した）車両（トラ35216, トラ36162等）も存在した。
その後は、国鉄工場の配給車代用として使用されるものが多くなっている。中でも小倉工場のトラ36836は、高さを詰めたあおり戸や鋼板に交換された妻板に取り付けられた資材箱など、異端車としてファンの間で知られていた。
本形式は、1973年（昭和48年）度からは本格的な廃車が始まり、1985年（昭和60年）度で形式消滅となった。
形式間改造 > トラ90000形

トラ90000形は、木材チップ輸送用物資別適合貨車で、1966年（昭和41年）から2,239両が本形式から改造された（トラ90300 - トラ92536, トラ99000, トラ99001）。見かけ比重の小さい木材チップを輸送するため、あおり戸の上部に金網の柵を継ぎ足し、積載容量を増している。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化に際しては、日本貨物鉄道（JR貨物）に213両のほか、トロッコ列車用として10両が東日本旅客鉄道（JR東日本）、3両が東海旅客鉄道（JR東海）に引き継がれたが、2002年（平成14年）までに全廃となった。
詳細は「国鉄トラ90000形貨車」を参照
形式間改造 > トラ90形

トラ90形は、1969年（昭和44年）にトラ36388から1両（トラ90。番号としては2代目）が松任工場にて改造製作された、有蓋車兼用無蓋車である。あおり戸と妻板を鋼製とし、その上縁部をガイドとしてスライドする蛇腹式の幌を設けたものである。塗色は青15号（インクブルー）。改造当初は原番号のままだったが後に変更された。
実用化はされず、晩年は金沢鉄道管理局管内で運用されたが1974年（昭和49年）に廃車となった。
同形車 > 三岐鉄道トラ500形

トラ500形は、三岐鉄道が製造した国鉄トラ35000形の同形車である。1960年（昭和35年）11月に日本車輌製造および東洋電機製造・東洋工機で10両（トラ501 - トラ510）、1961年（昭和36年）8月に東洋電機製造・東洋工機で10両（トラ511 - トラ520）が製造された。三岐鉄道としては初の17トン積み無蓋車で、国鉄車と同様、「コトラ」を標記している。当時行われていた黒部ダム（黒部川第四発電所）建設工事用のセメント輸送のために製造されたもので、セメントばら積み時の飛散防止用シートをかけるため、鋼製の枠が妻板につけられているのが特徴である。1961年11月に大矢知駅で発生した事故で1両（トラ518）が廃車となり、残りも黒四輸送終了後の1971年（昭和46年）3月に廃車解体となった。
四宮圭

| しのみや けい四宮　圭> プロフィール |
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愛称:  けいちゃん
出身地:  徳島県
生年月日:  8月18日
血液型:  AB型
最終学歴:  徳島大学大学院
活動期間:  2010年-
担当番組・活動
アナウンサー: テンプレート - カテゴリ
四宮 圭（Kei Shinomiya）は、日本のフリーアナウンサーである。
徳島県出身。
経歴

活動ジャンル　フリーアナウンサー、モデル
備考

活動・実績
2020年MISS NADESHIKO NIPPON最優秀特別賞 受賞
2020年MISS NADESHIKO NIPPONミス徳島
2021年Mrs Global Earth 関西大会 ルビー部門準グランプリ
2021年Mrs Global Earth 日本大会ファイナリスト
略歴

徳島大学大学院 医科学教育部医科学専攻修士課程修了。
大学3年生時よりK・A・Oアナウンススクールとテレビ朝日アスクに通い、イベントを中心としたアナウンス活動をスタート。
大学院修了後、本格的にフリーアナウンサーとしての活動を開始。
テレビ、ラジオはじめ、トークショーや記者発表、展示会MCや式典、学会、ブライダル、選挙ウグイス、モータースポーツ取材等活動は多岐にわたる。
2020年よりLIVE配信アプリ、Pocochaでライバーデビュー。
元最高ランクのS6ランクのトップライバー。現在は不定期配信。
2020年京都コレクションが開催したMISS NADESHIKO NIPPONでは徳島県代表のミス徳島として出場、最優秀特別賞を受賞。
2021年Mrs Global Earth 関西大会 ルビー部門 では準グランプリ、日本大会ファイナリストとなる。
2021年より日本ハンドボールリーグ、HANDBALL+NETのスポーツ実況アナウンサーをつとめる。
出場経験を活かしミスコンのウォーキングとスピーチ講師もつとめる。
人物

特技　阿波踊り。趣味　ゴルフ、茶道、料理、旅行、モータースポーツ観戦、ヨガ、アクセサリー作り、ポーセラーツ。
F1は子供の頃より鈴鹿サーキットで観戦デビュー。自身も音速の世界へ行きたいと国内A級ライセンスを取得。
ポーセラーツやグルーデコ、アイシングクッキーといった女性向けの習い事講師としてもサロンを主宰し、活動中。
マナーインストラクターや上級秘書士の資格を活かした講師業もおこなっている。
船子村

| ふなこむら 船子村 |
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廃止日:  1897年4月1日
廃止理由:  合併 宮地村、般若畑村、小牛村、願成寺村、段村、船子村 → 宮地村
現在の自治体:  池田町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  岐阜県
郡:  揖斐郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  130人 （村明細帳、1872年）
船子村役場
所在地:  岐阜県揖斐郡船子村
ウィキプロジェクト
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船子村（ふなこむら）は、かつて岐阜県揖斐郡にあった村である。
現在の揖斐郡池田町舟子に該当する。
歴史

1889年（明治22年）7月1日 - 町村制により、船子村が発足。
1897年（明治30年）4月1日 - 大野郡の一部と池田郡の合併により揖斐郡所属となる。
1897年（明治30年）4月1日 - 宮地村、小牛村、般若畑村、段村、願成寺村が合併し宮地村が発足。同日船子村廃止。