stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
国道47号
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：仙台市（宮城野区日の出町二丁目3番27、苦竹IC = 国道4号上、国道6号終点、国道45号交点）
終点：酒田市（東町二丁目1番2、東大町交差点 = 国道7号交点）
重要な経過地：古川市、宮城県玉造郡岩出山町、同郡鳴子町、山形県最上郡舟形町、新庄市、同県東田川郡立川町
総延長 : 188.0 km（宮城県 84.0 km、仙台市 11.9 km、山形県 92.2 km）重用延長を含む。
重用延長 : 41.8 km（宮城県 29.9 km、仙台市 11.9 km、山形県 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 146.2 km（宮城県 54.1 km、仙台市 - km、山形県 92.2 km）
現道 : 146.2 km（宮城県 54.1 km、仙台市 - km、山形県 92.2 km）
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：仙台市宮城野区日の出町二丁目3番27 - 酒田市東町二丁目1番2（全線）
歴史

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道108号石巻酒田線（宮城県石巻市 - 山形県東田川郡新堀村（現：酒田市））
1963年（昭和38年）4月1日 一級国道47号（宮城県仙台市 - 山形県酒田市）
1965年（昭和40年）4月1日 - 一般国道47号（宮城県仙台市 - 山形県酒田市）
路線状況 > バイパス

仙台北部道路（宮城県）
岩出山バイパス（宮城県）
川渡バイパス（宮城県）
亀割バイパス（山形県）
新庄酒田道路
新庄南バイパス（山形県）
新庄古口道路（山形県）
高屋防災（山形県）
高屋道路（山形県）
戸沢立川道路（山形県）
余目酒田道路（山形県）
狩川バイパス（山形県）
南野バイパス（山形県）
※ 余目バイパスは当路線の一部として整備されたが、余目酒田道路の供用に伴い全線が山形県道に降格された。
路線状況 > 別名

北羽前街道（最上街道）
鶴岡街道
路線状況 > 重複区間

国道4号（宮城県仙台市宮城野区・苦竹IC（起点） - 大崎市・上古川交差点）
国道108号（宮城県大崎市古川・上古川交差点 - 大崎市鳴子温泉・新屋敷交差点）
国道457号（宮城県大崎市岩出山下野目 - 大崎市岩出山池月・池月交差点）
国道458号（山形県新庄市長坂・長坂交差点 - 新庄市本合海・本合海交差点）
国道345号（東田川郡庄内町狩川・狩川矢倉交差点 - 庄内町狩川・西興野交差点）
路線状況 > 道の駅

宮城県
三本木（大崎市、国道4号重複区間内）
あ・ら・伊達な道の駅（大崎市）
山形県
もがみ（最上郡最上町）
とざわ（最上郡戸沢村）
路線状況 > 事前通行規制区間

| 区間 | 規制内容 |
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新庄市畑 - 最上郡戸沢村蔵岡間: 連続雨量150 mm以上の場合通行止
最上郡戸沢村猪鼻 - 最上郡戸沢村草薙間: 連続雨量150 mm以上の場合通行止
交通規制を参照
地理 > 通過する自治体

宮城県
仙台市（宮城野区 - 泉区） - 富谷市 - 黒川郡大和町 - 黒川郡大衡村 - 大崎市
山形県
最上郡最上町 - 最上郡舟形町 - 新庄市 - 最上郡戸沢村 - 東田川郡庄内町 - 酒田市
地理 > 交差する道路

宮城県
国道6号・国道45号（仙台市宮城野区・苦竹IC起点）
国道4号（仙台市宮城野区・苦竹IC -（重複）- 大崎市・上古川交差点）
東北自動車道泉IC（仙台市泉区）
国道347号（大崎市・城西交差点）
国道108号（大崎市・上古川交差点 -（重複）- 新屋敷交差点）
東北自動車道古川IC（大崎市）
国道457号（大崎市岩出山下野目 -（重複）- 池月交差点）
山形県
国道13号（新庄市・鳥越交差点）
国道13号尾花沢新庄道路新庄IC（新庄市＜新庄南バイパス＞）
国道458号（新庄市・長坂交差点 -（重複）- 本合海交差点）
国道345号（東田川郡庄内町・狩川矢倉交差点 -（重複）- 西興野交差点）
日本海東北自動車道酒田中央IC（酒田市）
国道7号（酒田市・東大町交差点終点）
地理 > 主な峠

中山峠（標高350 m）：宮城県大崎市 - 山形県最上郡最上町
山形県東田川郡庄内町古関付近
鳴子峡（宮城県大崎市鳴子温泉花渕）付近の国道47号。仙台市から78kmのキロポスト
アメリカン・レモネード

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: この項目では、カクテルについて説明しています。小説については「本のサナギ賞」をご覧ください。
| アメリカン・レモネード |
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  画像募集中
基本情報
種別:  ショートドリンク
作成技法:  ビルド
色:  プース・スタイル
グラス:   　 タンブラー
度数:  3度
レシピの一例
ベース:  赤ワイン
材料:  赤ワイン …… 30ml
 レモン・ジュース …… 40ml
 砂糖 …… 3tsp
 ミネラル・ウォーター …… 適量
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アメリカン・レモネード（American Lemonade）とは、赤ワインとレモン・ジュースを用いたカクテル
概要

赤ワインとレモン・ジュースは混ぜずに2層となるようにフロートで作られる。
アルコール度数はかなり低い。
混ぜずに赤ワインとレモネードが次第に混ざり合ってゆく様子を眺めたり、ストローを用いて下の層のレモネードだけ飲んだり、よく混ぜてから飲むといった様々な楽しみ方ができる。
レシピの例

赤ワイン - 30ml
レモン・ジュース - 40ml
砂糖 - 3tsp
ミネラルウォーター - 適量
タンブラーグラスにレモン・ジュースを入れ、砂糖を溶かす。
タンブラーグラスに氷を入れ、ミネラル・ウォーターを満たす。
赤ワインを静かに注ぎ、フロートさせる。
砂糖を多めに溶かし入れると赤ワインのフロートがやりやすくなる。
ストローを刺して提供する場合には、赤ワインを注ぐ前にストローを刺しておく。
赤ワインは計量カップなどに一度入れてから、計量カップの注ぎ口をつけるようにしてそっと注ぎ入れる。
遠藤保成

遠藤 保成（えんどう やすしげ、1926年1月3日 - ）は日本の地方公務員。神奈川県下水道公社理事長、テレビ神奈川社長。
来歴

神奈川県出身。旧制新潟高等学校、京都大学法学部政治学科卒業。1948年 神奈川県庁に入庁。1954年 横須賀県税事務所長。1957年3月 教育庁社会教育課長。1959年7月 企画渉外部企画広報課長。1961年12月 企画渉外部企画課長。1963年6月 神奈川県労働委員会事務局長。1967年6月 企業庁管理局長。1971年6月 企画調査部長。1973年7月 総務部長。1975年6月 企業庁長。1981年6月 下水道公社理事長。1982年6月 テレビ神奈川代表取締役社長（〜1994年）。
日産・VR38DETT

| 日産・VR38DETT |
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生産拠点:  日産自動車横浜工場
製造期間:  2007年-
タイプ:  V型6気筒 DOHC 24バルブ
排気量:  3,799 cc
内径x行程:  95.5×88.4 mm
圧縮比:  9.0
最高出力:  353–530 kW (480–721 PS) (ロードカー仕様)
最大トルク:  588–780 N⋅m (60–80 kgf⋅m) (ロードカー仕様)
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日産・VR38DETTは、日産自動車が製造する過給機搭載型フラッグシップモデルのV型6気筒ガソリンエンジンである。排気量は3,799cc、バルブ数は24バルブで、2基のターボチャージャーで過給されるツインターボ仕様である。
概要

2007年10月に発表されたR35型GT-R専用に完全新設計された。当初のスペックは最高出力480PS、最大トルク60.0kgf·mであったが、2011年モデルで500PSを越え、2016年には570PSに達した。NISMO仕様のスペックは最高出力600PS、最大トルク66.5kgf·mであり、こちらはデビュー当初から変わらない。
それまでスカイラインGT-RではS20、RB26DETTの直列6気筒エンジンを伝統的に搭載していたが、世界最高レベルの動力性能とするためには60kgf·m以上の最大トルクとエンジンの軽量化が必要であると判断されたため、GT-Rとしては歴代初のV型エンジンとなった。
シリンダーブロックは、RB26DETTの鋳鉄製から金型成型のアルミニウム鋳造製に変更して重量を抑えた。また高出力時の剛性を確保するためVQエンジンのオープンデッキではなく、クローズドデッキを採用した。また、低炭素鋼をプラズマ溶射でコーティングしたライナーレス構造を採用し、ボア間温度を約40℃程度下げ、約3kgの軽量化を実現させている。ライナーを持つ構造の場合はその厚みが数mmとなるが、プラズマコーティングはわずか約0.2mmの皮膜しか持たない。それにより熱効率も向上し、高出力エンジンでありながら良好な燃費を達成した。
シリンダーヘッドは、ペントルーフ型の燃焼室に4つのバルブ（吸気2、排気2）を備え、吸気側のカムシャフトには可変バルブタイミング機構が組み込まれる。日産VQ型エンジンで採用される可変バルブリフトや排気側の可変バルブタイミング機構は備わらず、コンベンショナルな形式がとられている。なお2012年モデルから出力増加等の影響で燃焼温度が上がったため、エキゾーストバルブにRB26DETTで採用されていたナトリウムが封入された。
ターボチャージャーは、IHIと共同開発したエキゾーストマニホールドとタービンハウジングとが一体化され、これにより排気効率を上げるインテグレーテッドターボが採用されている。
高い横Gのかかる状態でも問題なくオイルの潤滑を行うために、ラテラルウェット&ドライサンプ方式を取り入れている。冷却系の多層式ラジエーター、ツインインタークーラーともに、サーキット連続走行、300km/h走行が可能な容量を持っている。
ハイパワーターボエンジンとしては珍しく、全域でA/Fセンサーからのフィードバック制御を実施している。一般的な過給エンジンは高負荷領域ではフィードバック制御を行わずに、安全率を見込んだ多めの燃料を噴射するのに対し、必要な量だけを計算して噴射することにより高負荷域で約5%燃費を向上させた。エンジントルクがおおむね40kgf·mまでの通常走行時は理論空燃比燃焼で巡航運転でき、6速ギアで200km/h巡航を行う場合も理論空燃比での燃焼が可能である。
排気ガス対策は、2次エアシステムと左右併せて4つの触媒で対応している。GT-Rはトランスアクスルを採用しているため、エンジン直後に無理なく触媒を配置できた。これにより、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル（☆☆☆）」を達成している。なお、2011年モデルでは超低貴金属触媒やマイコン搭載のECM（Engine Control Module）の採用により「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」達成となった。
組み立ては神奈川県横浜市神奈川区にある横浜工場で行われ、通常の流れ作業ではなく、「匠」と呼ばれる職工がクリーンルームで1基ずつ手作業で組み立てている。また量産車では珍しく品質検査も抜き取りではなく全数に対して行われ、定格性能未達の個体は出荷されず再組み立てとなる。このようにして組み上げられたVR38は、搭載した完成車両と共に更に全機慣らし運転が行われ、問題がなければ出荷となる。ヘッドカバー部分には、そのエンジンを担当した「匠」の銘入りネームプレートが張り付けられる。
使用燃料は無鉛プレミアムガソリン専用で、日産で販売されている他のプレミアムガソリン仕様の車種とは異なり超高性能エンジンの為、無鉛レギュラーガソリンの使用は厳禁となっており、「無鉛プレミアムガソリンが入手出来無い場合はレギュラーガソリンも使用可能」の旨の表示は一切無い。その為、無鉛レギュラーガソリンを給油するとエンジンが故障したり車両火災の原因にもなる。プラズマコーティングボアを採用した高出力エンジンであるため、エンジンオイルもメーカー指定品であるモービル1とサーキット走行が多いユーザー向けにオプション設定がされているモチュール製NISMO COMPETITION OIL type 2193E（5W-40）以外のエンジンオイルを使用した場合は、保証対象外とされている。
GT-R以外での採用例

本来GT-R専用エンジンとされるVR38DETTだが、実際には他車種への搭載例もいくつかある。
GT-R以外での採用例 > モータースポーツ

2017年 - 2019年にかけて、ウェザーテック・スポーツカー選手権のDPiクラスに参戦する、日産 DPiに本エンジン（GT-RのFIA GT3仕様と同一のもの）が搭載された（詳細はリジェ・JS P217#リジェ・日産 DPiを参照）。また、2015年から開催されていたルノー・スポールのワンメイクレース用レースカー（後にGT3規格版も登場）の R.S.01にも搭載されていた。
2024年からSUPER GT・GT300クラスにGAINERが独自開発し投入する、日産・フェアレディZ(RZ34)にVR38DETTが搭載される。
市販車に対してユーザーがエンジンスワップで換装することもある。D1 GRAND PRIXでは、2017年から植尾勝浩がVR38DETTを搭載したS15型シルビアで出場しており、エンジンスワップにホリンジャーの組合わせでマニュアル化している。
GT-R以外での採用例 > その他

2012年に欧州日産がジュークにVR38DETTを搭載した「ジュークR」をごく少数生産・販売している。
2018年の東京オートサロンには、トヨタ・ハイエース（TRH200V）にVR38DETTを搭載したカスタムカー「ビタボン号」が出展された。トランスミッションはGT-R純正のDCTではなく、ハイエース純正の5速MTを流用している。
2022年にチェコの自動車メーカー・プラガが発表したハイパーカー「ボヘマ」には、VR38DETTを独自にチューンアップし、最高出力700馬力を発揮する「PL38DETT」が搭載されている。
スペック表

| ロードカー> 搭載車種 | ロードカー> 最高出力 (kW (PS) / rpm) | ロードカー> 最大トルク (N·m (kgf·m) / rpm) | ロードカー> 製造期間 |
| --- | --- | --- | --- |
| 日産・GT-R | 353 (480) / 6,400 | 588 (60.0) / 3,200 - 5,200 | 2007年12月 -  2008年12月 |
| 日産・GT-R | 357 (485) / 6,400 | 588 (60.0) / 3,200 - 5,200 | 2008年12月 -  2010年11月 |
| 日産・GT-R | 389 (529) / 6,400 | 612 (62.4) / 3,200 - 6,000 | 2010年11月 -  2011年11月 |
| 日産・GT-R | 404 (549) / 6,800 | 632 (64.4) / 3,300 - 5,800 | 2011年11月 -  2016年7月 |
| 日産・GT-R | 419 (570) / 6,800 | 637 (65.0) / 3,300 - 5,800 | 2016年7月 -   |
| 日産・GT-R | 441 (600) / 6,800 | 652 (66.5) / 3,600 - 5,600 | 2013年12月 -   (NISMO) |
| 日産・GT-R | 530 (721) / 7,100 | 780 (79.5) / 3,600 - 5,600 | 2018年12月 -  2022年6月 (GT-R50 by Italdesign) |
| プラガ・ボヘマ（英語版）  (PL38DETT) | 522 (710) / 6,800 | 725 (73.9) / 3,000 - 6,000 | 2024年1月 -  |
試作車・コンセプトカー
| 搭載車種 | 最高出力 (kW (PS) / rpm) | 最大トルク (N·m (kgf·m) / rpm) | 製造期間 |
| 日産・ジュークR | 362 (492) / 6,400 | 588 (60.0) / 3,200 | 2012年5月 |
| 日産・ジュークR | 441 (600) / 6,800 | 652 (66.5) / 3,600 - 5,600 | 2015年6月  (ジュークR 2.0) |
| インフィニティ・Q50 Eau Rouge | 418 (568) | 600 (61.2) | 2014年 |
レーシングカー
| 搭載車種 | 最高出力 (kW (PS) / rpm) | 最大トルク (N·m (kgf·m) / rpm) | 参戦期間 |
| 日産・GT-R NISMO GT3 | 405 (551)以上 / 6,500 | 637 (65.0)以上 / 5,000 | 2018年 - 2023年 |
| リジェ・日産 DPi | 441 (600)以上 | 670 (68.3)以上 | 2017年 - 2019年 |
| ルノー・スポール・R.S.01 | 406 (552) | 600 (61.2)以上 | 2016年 -  |
生産初期の黒ヘッド
アルダシール3世

| アルダシール3世 𐭠𐭥𐭲𐭧𐭱𐭲𐭥 |
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 エーラーン人と非エーラーン人の諸王の王
 アルダシール3世のドラクマ硬貨
在位:  628年9月6日-630年4月27日

出生:  621年 
死去:  630年4月27日 クテシフォン
埋葬:  メシャン（英語版）
継承者:  シャフルバラーズ
家名:  サーサーン家
王朝:  サーサーン朝
父親:  カワード2世
母親:  Anzoy
宗教:  ゾロアスター教
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アルダシール3世 (621年 - 630年4月27日、中期ペルシア語表記：𐭠𐭥𐭲𐭧𐭱𐭲𐭥) はサーサーン朝のシャーハンシャー (在位:628年9月6日-630年4月27日)。父王カワード2世の後を継いで即位したが、ミフラーン家のシャフルバラーズにより処刑され王位を簒奪された。
即位以前

アルダシール3世は、サーサーン朝の皇帝カワード2世と東ローマ帝国の王女Anzoyの間の息子として生まれた。その出自のため東ローマ帝国と長きにわたる戦争を行っていたサーサーン朝では、アルダシールの人気が低かった。628年に父のカワード2世は宮廷クーデターにより、その父ホスロー2世を処刑して皇帝の位に就いたが、同年には疫病（英語版）がイラン西部で流行しカワード2世を始めとして人口の半分が疫病で亡くなった。
治世

628年9月26日にカワード2世が無くなると、ウズルガン（英語版）（高位貴族）は7歳のアルダシールをつぎの皇帝に擁立した。そのためアルダシールは権力を行使できず、イスパフベダーン家のマーフ・アードゥル・グシュナスプ（英語版）が大宰相となって実権を握った。彼の責務はアルダシールが親政を行える年齢になるまで、帝国を守ることであった。タバリーはマーフ・アードゥル・グシュナスプの統治に対して「とても優れ、毅然な態度で帝国を統治したので、アルダシール3世が幼君であることには誰も気づかなかっただろう。」と評価している。
同時期に、マーフ・アードゥル・グシュナスプの兄弟ナルシ（英語版）にカシュカル（英語版）が与えられた。優秀な大宰相の下でも、サーサーン朝が置かれた状況は依然として厳しいものであった。アルダシールの祖父ホスロー2世の治世中に出現した、様々な派閥がサーサーン朝の要所を支配し、派閥主義がはびこる一方で、中央集権性はより弱まっていった。アルダシール3世が即位した際には、「パフラブ」（パルティア）派と「ペルシグ」（ペルシャ）派の主要両派、そして「Nimruzi」と呼ばれる第三派閥の全ての指示を受けていた。しかし、629年になると、Nimruziはアルダシール支持を取り消して、将軍シャフルバラーズと共謀してアルダシール打倒を計画し始めた。対してパフラブ派は、イスパフベダーン家のファッルフ・ホルミズド・ホルミズドの指揮のもと、アルダシールの叔母ボーラーンを擁立することを決め、ボーラーンはアーモル（英語版）、ニーシャープール、ゴルガーン、レイなどのパフラブ地域で硬貨の鋳造を始めた。
シャフルバラーズは6,000人の軍勢を率いてクテシフォンに進軍し、包囲戦（英語版）を展開した。しかし、シャフルバラーズはクテシフォンを攻略することができず、カワード2世の統治下で大宰相を務めた、ペルシグ派の首領ペーローズ・ホスロー（英語版）と結んだ。ペルシグ派とNimruzi派の支援を受け、遂にクテシフォンを陥落させた。630年4月27日に、シャフルバラーズはアルダシール3世を始めとして、マーフ・アードゥル・グシュナスプなど多くの高級貴族を処刑した
。そののち、シャフルバラーズはサーサーン朝の王位を簒奪した。ミフラーン家出身の2人目の簒奪者となっている。後の民間の伝承によれば、アルダシールはメシャン（英語版）のどこかに埋葬されたとされている。
硬貨

カワード2世と同様に、従来のサーサーン朝皇帝が用いた「シャーハンシャー」（諸王の王）の称号を硬貨に刻むことがなかった。おそらくシャーハンシャーの称号を復活させたホスロー2世との違いを主張するためとされる。
経済協力開発機構金融支援基金を設立する協定

| 経済協力開発機構金融支援基金を設立する協定 |
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通称・略称:  OECD金融支援基金協定
署名:  1994年12月21日、パリ
発効:  未発効
寄託者:  経済協力開発機構事務局長
言語:  イタリア語、英語、オランダ語、スペイン語、ドイツ語、日本語及びフランス語
条文リンク:  経済協力開発機構金融支援基金を設立する協定 -第77回国会参議院外務委員会第3号昭和51年3月4日、Agreement establishing a Financial Support Fund of the Organisation for Economic Co-operation and Development  (PDF)  - アイルランド議会
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経済協力開発機構金融支援基金を設立する協定（けいざいきょうりょくかいはつきこうきんゆうしえんききんをせつりつするきょうてい、英: the agreement establishing a Financial Support Fund of the Organisation for Economic Co-operation and Development）は、第一次石油危機による石油価格の高騰に対処するために作成された 条約。
1975年1月にワシントンで開催された十カ国蔵相会議は、世界経済に重要な比重を占める先進諸国が国際収支上の重大な困難に直面し、輸入制限その他の一方的措置等をとるようになれば、ひいては、開発途上諸国の経済を含む世界経済全体を危機に陥れるおそれがあるとの認識に基づき、第一次石油危機による石油価格の高騰に伴って生ずる先進諸国の国際収支上の困難に対処するため、OECD加盟国の間に相互扶助的な金融支援制度を一定期間設立することを合意され、そのための協定として作成されもので、OECD金融支援基金の設立、割り当て額の設定、貸し付けの条件、資金の調達、基金の組織等の事項について定めるもの。
署名各国の一定割合の国が受諾した場合に発効するとなっているが、必要な受諾がなく、2021年10月現在未発効である。協定が第一次石油危機による石油価格の高騰に対処するため金融支援制度を一定期間設立するとされていたことから、状況が大きく変化した現在発効の可能性はない。
概要

第一次石油危機による石油価格の高騰に伴って生ずる先進諸国の国際収支上の困難により、輸入制限その他の一方的措置等をとることとなれば、さらに世界経済が危機になるとの認識のものと、OECD加盟国が総額200億SDRを拠出して基金を作り、対外支払いが困難になった加盟国に貸し付けを行うものであり、協定発効後、2年間に限り貸し付けを行うこととされ、7年で返済となっていた。
日本における国内手続

協定の締結承認案件は、第77回国会会期中の1976年2月12日に衆議院に提出され、同年5月7日に同院外務委員会で趣旨説明、同年5月12日に審議、同年5月14日に採決が行われ、5月14日に本会議で可決された。参議院では5月18日に同院外務委員会で趣旨説明、5月20日に質疑、採決が行われ、5月21日に本会議で可決された。
協定の実施法案としては、基金への出資措置等を定める「経済協力開発機構金融支援基金への加盟に伴う措置に関する法律」が1976年2月28日に衆議院に提出され、同年5月19日に同院大蔵委員会で趣旨説明、質疑、採決が行われ、5月20日に本会議で可決された。参議院では5月21日に同院大蔵委員会で趣旨説明、5月24日に質疑、採決が行われ、5月24日に本会議で可決された。この法律は、1976年5月29日法律第38号として公布されたが、協定の発効日から施行されることになっているため、公布後45年間、未施行である。
採決は多数とのみ議事録に記載されており野党各党の賛否は、協定、法律ともに衆参いずれも不明である。
おまかせ!アニマックスNAVI

| おまかせ!アニマックスNAVI |
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ジャンル:  トーク番組
出演者:  オリエンタルラジオ（中田敦彦・藤森慎吾） 日南響子（2011.11 - 2012.9） 豊田エリー（2012.10 - ）
製作
制作:  アニマックス

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2011年11月6日 - 2014年3月2日
放送時間: 通常毎月第1日曜 11:00 - 13:00
放送分: 120分
 番組特設サイト
特記事項： 不定期に放送枠が拡大・短縮する場合があり。
テンプレートを表示
『おまかせ!アニマックスNAVI』（おまかせ!アニマックスナビ）は、2011年11月6日から2014年3月2日までCS/BS放送のアニメ専門チャンネル・アニマックスにて放送されていたトーク番組。
内容

アニマックスの自社制作番組。当該月にアニマックスで放送予定の作品の中から、通常放送では3つを選び、その作品（主に第1話）を放送。合間のスタジオ収録パートでは、出演者のオリエンタルラジオ等によるトークが繰り広げられる（その3作品に限らず、アニマックス放送作品全般の紹介やフリートークなど）。
放送日は何れもアニマックスの無料開放デーであるため、受信設備さえ整っていれば、チャンネル契約を行っていなくても視聴できる。
2012年10月放送分から、レギュラー女性MCが日南響子から豊田エリーに交代した。
内容 > 出演者

オリエンタルラジオ（中田敦彦・藤森慎吾）
豊田エリー（2012年10月号 - ）
内容 > 過去の出演者

日南響子（2011年11月号 - 2012年9月号）
内容 > ネット局・放送時間

| 放送地域 | 放送局 | 放送系列 | 放送期間 | 放送日時 | 備考 |
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| 日本全域 | アニマックス | CS/BS放送 | 2011年11月6日 - | 毎月第1日曜 11:00 - 13:00 | 無料放送 |
アニメ見るならアニマックス

アニマックスがBSデジタル上にて放送を開始した2011年10月1日、記念番組として12:00 - 18:00に6時間番組『BS放送開始記念番組 アニメ見るならアニマックス』（ビーエスほうそうかいしきねんばんぐみ アニメみるならアニマックス）が放送された。番組の進行スタイルは翌月に始まる『おまかせ!アニマックスNAVI』と類似しており、雛形とも言える番組であった。スタジオパートの出演者は、はんにゃ（金田哲・川島章良）と小林麻耶など。
2012年3月3日には同じく6時間編成で第2弾を放送。スタジオパートの出演者は、ピース（又吉直樹・綾部祐二）と高見侑里。
アニメ見るならアニマックス > 放送リスト（アニメ見るならアニマックス）

| 放送日 | 紹介作品 | 放送エピソード | 当番組が局初放送 |
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| 2011年10月1日 | 名探偵コナン | 第208話 TVスペシャル「迷宮への入り口 巨大神像の怒り」 |  |
| 2011年10月1日 | ちびまる子ちゃん（第2期） | 第58話「まる子 浅草へ行く の巻」 | ○ |
| 2011年10月1日 | こちら葛飾区亀有公園前派出所 | 第140話「両津の体力株式会社」 |  |
| 2011年10月1日 | ドラゴンボールZ | TVスペシャル「たったひとりの最終決戦 〜フリーザに挑んだZ戦士 孫悟空の父〜」 |  |
| 2011年10月1日 | 機動戦士ガンダムUC | episode 1「ユニコーンの日」 | ○ |
| 2011年10月1日 | 頭文字D Fourth Stage | ACT.1「プロジェクトD」 | ○ |
| 2011年10月1日 | 頭文字D Fourth Stage | ACT.2「全開!ダウンヒルバトル」 | ○ |
| 2012年3月3日 | ドラゴンボールZ | TVスペシャル「絶望への反抗!! 〜残された超戦士・悟空とトランクス〜」 |  |
| 2012年3月3日 | 名探偵コナン | 第342話 TVスペシャル「ハウステンボスの花嫁」 | ○ |
| 2012年3月3日 | ケロロ軍曹 第7シーズン | 第308話-A「ケロロ 第三惑星の悪夢 であります」 |  |
| 2012年3月3日 | ケロロ軍曹 第7シーズン | 第308話-B「夜のケロロ軍曹 であります」 |  |
| 2012年3月3日 | こちら葛飾区亀有公園前派出所 | TVスペシャル「両津vs泣き虫アイドル?日本一周大すごろくゲーム」 | ○ |
| 2012年3月3日 | 紺碧の艦隊 | 第1話「運命の開戦」 | ○ |
| 2012年3月3日 | 湾岸MIDNIGHT | 第1話「悪魔のZ」 | ○ |
傷彦

| 傷彦 |
| --- | --- |
別名:  ちゃん傷P
生誕:  10月30日（生年非公表）
出身地:   日本・山形県村山市
学歴:  東北大学文学部
ジャンル:  ロック・ポップ
職業:  音楽家 ボーカリスト ギタリスト ソングライター 音楽プロデューサー ラジオパーソナリティ タロット占い師
担当楽器:  ギター
活動期間:  2001年 - 現在
レーベル:   東芝EMI  VERY JAPANESE RECORDS  TOKYO NO RECORDS  AUTOBAHN RECORDS  LAST G.S. RECORDS 
事務所:  BIG BOOKING ENTERTAINMENT
共同作業者:  ザ・キャプテンズ ザ･ショウワーズ 三つ巴珍道中 戦国★コンプレックス テッド・マングローブ
公式サイト:  kizuhiko.amebaownd
著名使用楽器
 テスコ・スペクトラム5
傷彦（きずひこ）は、日本の音楽家、タロット占い師。ロックバンドザ・キャプテンズリーダー。所属事務所はBBE（BIG BOOKING ENTERTAINMENT）。山形県村山市出身。東北大学文学部卒業。愛称「薔薇王子」「傷様」。
概要

2005年にメジャー・デビューしたロックバンド、ザ・キャプテンズとしての活動が著名であり、バンドのリーダー、メインコンポーザーも務めている。ザ・キャプテンズのほかにもザ・ショウワーズ、三つ巴珍道中、戦国★コンプレックスなどへの参加がある。ソロとしても2019年に3作の配信シングル『どんでん返しはビッグチャンス』、『GOAL』、『ドン・キホーテ』を発表したほか、2021年には1stアルバム『傷バラ～傷彦のバラードアルバム～』を、また2022年には2ndアルバム『傷ダン〜傷彦のダンスアルバム』を発表した。他のアーティストのプロデュースも行っており、これまでにDroog、J-TRASH、テッド・マングローブなどの作品を手がけている。
経歴 > 生い立ち

山形県村山市にて父母とも教師という家庭の3人兄弟の次男として生まれる。高校入学後、同級生に誘われBOØWYのコピーバンドのボーカリストを担当。学校の文化祭などで演奏した。
経歴 > ザ・キャプテンズ

→ザ・キャプテンズとしての活動については「ザ・キャプテンズ」を参照
経歴 > ソロ活動

ソロ名義で以下の音楽活動を行っている。また、舞台俳優としての経験もある。
経歴 > ソロ活動 > ソロ名義リリース（配信シングル）

|   | 発売日 | タイトル | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2019年4月18日 | どんでん返しはビッグチャンス! | VERY JAPANESE RECORDS ゲストギタリスト：いまみちともたか |
| 2nd | 2019年7月25日 | GOAL | VERY JAPANESE RECORDS ゲストギタリスト：森純太 |
| 3rd | 2019年10月30日 | ドン・キホーテ | VERY JAPANESE RECORDS ゲストギタリスト：杉本恭一 |
経歴 > ソロ活動 > ソロ名義リリース（アルバム）

|   | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2021年03月15日 | 傷バラ～傷彦のバラードアルバム～ | VRJR-1003 |  アフター・ジ・オペレーション  Us  辻馬車のワルツ  甘やかな関係  愛のカメリア  アポストロフィS  おやつのじかん  トランスファー | VERY JAPANESE RECORDS ゲストミュージシャン： テッド（ザ・キャプテンズ） ホーリー（ナショヲナル、らいむらいと） おおくぼけい（アーバンギャルド）　 |
| 2nd | 2022年09月01日 | 傷ダン～傷彦のダンスアルバム～ | VRJR-1004 |  段違い平行棒♡LOVE  相思相愛〜so see,saw eye〜  社長令嬢  ワルプルギスの夜  はつ恋  おとうさん  マイフェイバリットヌードル  カップリングソング  傷ちゃん音頭（ボーナストラック） | VERY JAPANESE RECORDS ゲストミュージシャン： ホーリー（ナショヲナル、らいむらいと、Sバ） テッド（ザ・キャプテンズ） 豊か 神田雄一朗（鶴） アキラ（ザ・サーキットキャバレーズ、A55Q） |
経歴 > ソロ活動 > 歌詞提供

DREAMER'S NOVA（獣装機攻ダンクーガノヴァ キャラソン）
brand-new stardust（海賊王×[TEST]×初音ミク）
未来戦線異常アリ（獣装機攻ダンクーガノヴァ キャラソン）
経歴 > ソロ活動 > 楽曲提供

恋愛のスピード（NMB48（NMBセブン））【※共作】
経歴 > タロット占い師としての活動

自称「インディーズバンド界イチのタロット占い師」。占い歴は約15年（2020年現在）。独学ながら的中率が高く、リピーターも多い[独自研究?]。これまで占った人数は延べ10,000人以上。占ったあとに運気の上がるおまじないとして「あなたの人生、薔薇色に染まれッッ」と叫んで颯爽と去って行くのが特徴。
経歴 > タロット占い師としての活動 > メディア出演・掲載

テレビ番組「ケンコバ、小籔のだめわるっ」　ケンドーコバヤシとNON STYLEを占った。
山形タウン誌「ZERO☆23」連載　〜12星座運勢ランキング〜
DUKE公式サイト連載　〜血液型別ランキング〜
FM群馬「バラ色☆王国」（毎週木曜15:30〜15:55）※タロットによる、ラジオの聴き方占い。
宮城ケーブルTV「BFTV」レギュラー占いコーナー
2013年、ニコニコ超会議に出演。
評価

1stアルバム『傷バラ～傷彦のバラードアルバム～』は『Player』誌のディスクレビューにて「抜群の歌声」と評された。
ラングトンのループ

ラングトンのループの初期状態
ラングトンのループ（Langton's loops）は、クリストファー・ラングトンが創造した人工生命の種である。セル・オートマトン空間でシミュレートされ、遺伝情報を鞘が取り囲んだループ状の形となっている。各セルの状態に従って命令が実行され、鞘の一部が徐々に延ばされて一種の腕（あるいは仮足）を成長させていき、それが子供のループを形成していく。すると、遺伝情報がその腕に入っていき、3回左に曲がってループを形成させ、最終的に親のループから切り離す。
ゲノムの符号化

ループの遺伝コードは0と0以外の値のペアが並んだ形で格納されている。標準的なゲノムは左下の端から始まる 0710710711111041041071071071 である（図参照）。
コロニー

ループの「仮足」の性質上、既に他のループが存在する場所に新たなループを形成することができない。そのため、周りを他のループに取り囲まれたループは自己複製ができなくなる。そのためサンゴのようなコロニーを形成することとなり、「死んだ」個体群を核として表面を自己複製を行う「生きた」個体群が膜状に取り囲むようにして成長していく。空間が無限でない限り、コロニーの大きさは制限される。最大個体数の極限値は  \left\lfloor {\frac {A}{121}}\right\rfloor  であり、ここで A は全空間に敷き詰められるセル数である。
ラングトンのセル・オートマトン

ループは、8状態、ムーア近傍（セルを取り囲む8つのセルの状態から次の状態を決定する方式）の二次元セル・オートマトンに基づいている。
類似の人工生命

以下はいずれも佐山弘樹（ニューヨーク州立大学ビンガムトン校助教授）が発明した人工生命である。
類似の人工生命 > SDSRループ

SDSRループ（Structurally Dissolvable Self-Reproducing loop）もラングトンのループからの派生である。ラングトンのループでは周囲を他のループに囲まれると自己複製ができないが、SDSRループは個体の寿命が設定されていて、死ぬときに個体の痕跡を消すようになっている。このため、空間が限られていても常に成長し続けることが可能である。
SDSRループは、セル・オートマトンに9番目の状態を導入することで自身を消すことができるようになっている。この状態はループの仮足が他の鞘の一部や他のループと衝突したときに発生する。従って、ループの仮足が他の個体と衝突したときに次の世代のために空間を明け渡すのである。
類似の人工生命 > Evoloop

Evoloop はラングトンのループを修正したもので、近傍のループとの相互作用と進化を取り入れたものである。周囲を囲まれたときに不活性状態となるのではなく、周囲のループと相互作用を及ぼす。Evoloop のゲノムはラングトンのループのそれのように固定されたものではなく、種形成が可能となっている。Evoloop のコロニーで進化を促す要因は第一に空間の奪い合いであり、小さいループを持つ種が優勢となることが多い。
Evoloop のシミュレーションでも珍しいことではあるが、ループ間の相互作用によって「接合; conjugation」が観測される場合もある。ループの仮足が他のループと衝突した後、両者の遺伝子が交じり合い、雑種（あるいはキメラ）の子ループを生成する。しかし、このような接合は進化という意味ではあまり有益ではなく、その個体は自己複製機能を持たないことが多い。
ラングトンのループによって形成されたコロニー
国道448号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道448号
地図
ja
総延長: 248.4 km
実延長: 118.0 km
現道: 114.7 km
陸上区間: 231.4 km
海上区間: 017.0 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 鹿児島県指宿市 十二町交差点（北緯31度14分16.8秒 東経130度38分9.6秒﻿ / ﻿北緯31.238000度 東経130.636000度﻿ / 31.238000; 130.636000﻿ (十二町交差点)）
主な 経由都市: 鹿児島県肝属郡錦江町、曽於郡大崎町 宮崎県串間市、日南市
終点: 宮崎県宮崎市 橘通3丁目交差点（北緯31度54分59.86秒 東経131度25分23.78秒﻿ / ﻿北緯31.9166278度 東経131.4232722度﻿ / 31.9166278; 131.4232722﻿ (橘通3丁目交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道269号  国道220号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道448号（こくどう448ごう）は、鹿児島県指宿市から宮崎県串間市や日南市を経由して、宮崎市に至る一般国道である。
概要

鹿児島県の区間は1982年に、宮崎県の区間は1993年にそれぞれ県道の昇格というかたちで指定された。
総延長248.4 kmのうち、実延長は118.0 kmと、大部分は国道269号と国道220号との重用区間となり、実質的には鹿児島県錦江町城元から宮崎県日南市南郷町東町に至る路線である。
鹿児島県内の路線は、かつての主要地方道串良内之浦大根占線と一般県道大崎波見線が1982年に指定されたものである。宮崎県内の路線はかつての主要地方道都井岬福島線・主要地方道日南都井線（県道36号）が1993年4月1日に指定されたものである。
錦江町城元から国道269号と別れ大隅半島を横断し、肝付町岸良で太平洋側に達する。
その後は海岸線沿いを北上し、大崎町で国道220号に合流。宮崎県串間市街から再び単独区間となり、都井岬や幸島周辺を通過、日南市の南郷駅前で再び国道220号に合流し宮崎市の橘通りで終点となる。串間市都井（宮崎県道36号都井岬線交点） - 宮崎市間には日南フェニックスロードの愛称がある。大崎町 - 串間市の重複区間では国道448号の標識が国道220号のものと同時に設置されているのに対し、日南市以北では国道220号のみとなる。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：指宿市（十二町交差点 = 国道226号上、国道269号起点、鹿児島県道240号指宿停車場線終点）
終点：宮崎市（橘通3丁目交差点、国道10号交点、国道220号起点、国道269号・宮崎県道25号宮崎停車場線終点）
重要な経過地：鹿児島県揖宿郡山川町、同県肝属郡佐多町、同郡大根占町、同郡内之浦町、同県曽於郡大崎町、串間市（都井）、宮崎県南那珂郡南郷町、日南市
総延長 : 248.4 km（宮崎県 109.5 km、鹿児島県 139.5 km）重用延長を含む。
重用延長 : 130.3 km（宮崎県 70.1 km、鹿児島県 60.2 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 118.0 km（宮崎県 39.4 km、鹿児島県 78.6 km）
現道 : 114.7 km（宮崎県 39.4 km、鹿児島県 75.3 km）
旧道 : 3.3 km（宮崎県 - km、鹿児島県 3.3 km）
新道 : なし
指定区間：国道226号、国道220号と重複する区間（鹿児島県指宿市・十二町交差点（起点） - 国立病院前交差点、曽於郡大崎町菱田 - 宮崎県串間市・串間駅前交差点、日南市・南郷駅前交差点 - 宮崎市・橘通3丁目交差点（終点））
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道448号指定。
路線状況 > バイパス道路

都井トンネル
宮崎県道37号都井岬福島線（現在は欠番路線）のトンネルとして1991年（平成3年）3月に竣工。1993年（平成5年）4月1日より国道448号に指定される。同トンネルが開通するまでは旧道にある都井隧道を経由していたが、老朽化により現在では通行止めとなっている[要出典]。
宇戸バイパス
串間市都井地区黒井 - 都井地区宇戸間。2004年（平成16年）3月に宇戸トンネルが完成後、全通した。これにより市街地 - 都井地区まで約5分（約500 m）短縮された。
小崎バイパス
串間市大納地区宮之浦 - 大納地区恋ケ浦。2006年（平成18年）の地すべり被害により太平洋の景観が素晴らしい大納地区小崎の現道が通行止めとなったことから、小崎を迂回するかたちで恋ケ浦トンネル（587 m）を掘削。2009年（平成21年）3月24日に全通した。
名谷バイパス
串間市大納地区大納 - 大納地区名谷。全長1,140 mのバイパス道路。2008年（平成20年）4月22日にトンネル部分（名谷トンネル）が着工し、2009年（平成21年）12月24日に全通した。当区間は名谷隧道名谷側が海に面しており高波により道路崩壊。長期間片側交互通行、大型車通行止めとなっていることや、異常気象時に通行止めとなることから事業が進められてきた。着工当時は道路特定財源制度の暫定税率撤廃に伴う財源不足により、2008年（平成20年）7月以降の建設のめどは立っていなかった。
石波トンネル（事業中）
串間市大納地区名谷 - 市木地区石波。石波地区の幸島渡船場付近から南側の区間は軟弱地盤の地形を通過しており、連続雨量が170 mmを超えると通行規制がかかるため、当該区間をバイパスする目的で2016年（平成28年）度よりトンネル整備が進められている。2025年（令和7年）度を完成目標としている。
藤磯平トンネル
串間市市木の藤地区から舳（へた）地区までをバイパスするトンネル。2017年（平成29年）6月に発生した豪雨によって旧道が地滑りを起こし、4年以上もの長きにわたって通行止めとなっていたことから、トンネル新設を含めたバイパス整備が行われ、2021年（令和3年）10月16日に開通した。
夫婦浦バイパス
日南市の道の駅なんごう付近から贄波パーキングエリア付近までを結ぶバイパス道路。旧道にある夫婦浦隧道（1964年3月竣工）は大型車の離合が出来ないトンネルであり、またその他の区間についても地滑りの兆候が見られることから、災害の危険が差し迫っているとして同バイパス道路の整備が行われた。2017年（平成29年）3月28日に夫婦浦トンネルを含めた全区間（夫婦浦工区）が開通。
路線状況 > 重複区間

国道269号（鹿児島県指宿市高之原・十二町交差点（起点） - 肝属郡錦江町城元・栄町交差点）
国道220号（鹿児島県曽於郡大崎町菱田 - 宮崎県串間市大字西方・串間駅前交差点）
国道220号（宮崎県日南市南郷町東町・南郷駅交差点 - 宮崎県宮崎市橘通西3丁目・橘通3丁目交差点（終点））
路線状況 > 海上区間

錦江湾（鹿児島湾）を挟んで、薩摩半島側の指宿市山川港から対岸の大隅半島側の南大隅町伊座敷港の間は国道269号と重複する海上区間である。1965年（昭和40年）から錦江湾フェリー株式会社がこの2港を結ぶフェリー路線を運航していたが、1980年（昭和55年）に同社は南海郵船に吸収合併されたときに同航路も廃止されたため、現在では、山川港と伊座敷港を直接結ぶ海上航路は存在しない。
近隣航路として、2005年（平成17年）12月から山川港と南大隅町の根占港を結ぶ航路が鹿児島商船によってフェリー就航されるようになり、2014年現在は、南九船舶のフェリーなんきゅうが1日4便運航する。
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

鹿児島県
くにの松原おおさき（曽於郡大崎町）
宮崎県
くしま（串間市、国道220号重複区間内）
なんごう（日南市）
路線状況 > 交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
| 地点 | 台数 |
| --- | --- |
串間市大字本城字吾社: 4,121
南那珂郡南郷町大字中村乙: 3,846
地理 > 通過する自治体

鹿児島県
指宿市 - 肝属郡南大隅町 - 肝属郡錦江町 - 肝属郡南大隅町 - 肝属郡錦江町 - 肝属郡肝付町 - 肝属郡東串良町 - 曽於郡大崎町 - 志布志市
宮崎県
串間市 - 日南市 - 宮崎市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 都道府県名 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道226号 重複区間起点 国道269号 重複区間起点 鹿児島県道240号指宿停車場線 | 鹿児島県 | 指宿市 | 指宿市 | 高之原 | 十二町交差点 / 起点 |
| 国道226号 重複区間終点 鹿児島県道238号下里湊宮ケ浜線 | 鹿児島県 | 指宿市 | 指宿市 | 十二町 | 国立病院前交差点 |
海上区間
| 鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 南大隅町 | 佐多伊座敷 |  |
| 鹿児島県道563号辺塚根占線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 南大隅町 | 根占川南 | 南大隅町川南交差点 |
| 鹿児島県道562号池田根占線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 南大隅町 | 根占川北 | 南大隅町川北交差点 |
| 国道269号 重複区間終点 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 錦江町 | 城元 | 栄町交差点 |
| 鹿児島県道562号池田根占線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 南大隅町 | 根占川北 |  |
| 鹿児島県道68号鹿屋吾平佐多線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 錦江町 | 田代麓 | 田代麓交差点 |
| 鹿児島県道74号内之浦佐多線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 肝付町 | 岸良 |  |
| 鹿児島県道542号岸良高山線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 肝付町 | 岸良 |  |
| 鹿児島県道548号浜崎川路線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 肝付町 | 南方 |  |
| 鹿児島県道561号神之川内之浦線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 肝付町 | 北方 |  |
| 鹿児島県道539号高山吾平線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 肝付町 | 波見 |  |
| 鹿児島県道541号柏原池之原線 | 鹿児島県 | 肝属郡 | 東串良町 | 川東 | 柏原小入口交差点 |
| 国道220号 重複区間起点 | 鹿児島県 | 曽於郡 | 大崎町 | 菱田 |  |
| 鹿児島県道63号志布志福山線 / 都城志布志道路 | 鹿児島県 | 志布志市 | 志布志市 | 志布志町安楽 |  |
| 鹿児島県道508号志布志停車場線 | 鹿児島県 | 志布志市 | 志布志市 | 志布志町志布志3丁目 | 郵便局前交差点 |
| 鹿児島県道63号志布志福山線 | 鹿児島県 | 志布志市 | 志布志市 | 志布志町志布志2丁目 | 関屋口交差点 |
| 宮崎県道・鹿児島県道3号日南志布志線 鹿児島県道507号志布志港線 | 鹿児島県 | 志布志市 | 志布志市 | 志布志町帖 | 権現橋交差点 |
| 鹿児島県道65号南之郷志布志線 | 鹿児島県 | 志布志市 | 志布志市 | 志布志町帖 |  |
| 宮崎県道449号福島港線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 大字西方 | 今町交差点 |
| 宮崎県道454号都井西方線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 西浜2丁目 | 寺里交差点 |
| 国道220号 重複区間終点 鹿児島県道・宮崎県道112号今別府串間線 宮崎県道447号串間停車場線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 大字西方 | 串間駅前交差点 |
| 宮崎県道440号高畑山本城線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 大字本城 |  |
| 宮崎県道454号都井西方線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 大字都井 |  |
| 宮崎県道36号都井岬線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 大字大納 |  |
| 宮崎県道48号市木串間線 | 宮崎県 | 串間市 | 串間市 | 大字市木 |  |
| 宮崎県道439号市木南郷線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 南郷町贄波 |  |
| 国道220号 重複区間起点 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 南郷町東町 | 南郷駅前交差点 |
| 宮崎県道448号目井津港線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 南郷町中村乙 | 目井津港入口交差点 |
| 宮崎県道443号仏坂大堂津線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 大堂津3丁目 | 大堂津駅前交差点 |
| 宮崎県道35号油津港線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 油津2丁目 | 油津港入口交差点 |
| 国道222号 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 春日町 |  |
| 宮崎県道435号益安平山線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 大字平山 | 平山交差点 |
| 宮崎県道434号風田星倉線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 大字風田 | 風田交差点 |
| 宮崎県道433号鵜戸神宮線 | 宮崎県 | 日南市 | 日南市 | 宮浦 |  |
| 宮崎県道377号内海加江田線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字内海 |  |
| 宮崎県道377号内海加江田線 重複区間起点 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字折生迫 |  |
| 宮崎県道377号内海加江田線 重複区間起点 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字折生迫 |  |
| 宮崎県道376号学園木花台加江田線 宮崎県道377号内海加江田線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字加江田 |  |
| 宮崎県道367号中村木崎線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字熊野 |  |
| 宮崎県道367号中村木崎線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字熊野 | 宮崎市熊野交差点 |
| 宮崎県道52号宮崎空港線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字本郷南方 | 空港ランプ交差点 |
| 宮崎県道367号中村木崎線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字本郷南方 | 本郷ランプ交差点 |
| 宮崎県道375号学園木花台本郷北方線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字本郷北方 |  |
| 宮崎県道337号城ヶ崎清武線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字本郷北方 |  |
| E10 宮崎自動車道 E98 一ツ葉有料道路 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 大字郡司分 | 5 宮崎IC |
| 宮崎県道27号宮崎北郷線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 源藤町葉山 | 源藤交差点 |
| 宮崎県道9号宮崎西環状線 宮崎県道347号南宮崎停車場線 宮崎県道367号中村木崎線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 中村西3丁目 |  |
| 宮崎県道17号南俣宮崎線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 中村西2丁目 |  |
| 宮崎県道26号宮崎須木線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 橘通西1丁目 | 市役所前交差点 |
| 宮崎県道11号宮崎島之内線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 橘通東1丁目 | 県庁前交差点 |
| 国道10号 国道220号 国道269号 重複区間終点 宮崎県道25号宮崎停車場線 | 宮崎県 | 宮崎市 | 宮崎市 | 橘通西3丁目 | 橘通3丁目交差点 / 起点 |
地理 > 交差する鉄道

指宿枕崎線
日南線
日豊本線
地理 > 沿線

鹿児島湾
大隅半島
内之浦宇宙空間観測所
内之浦湾
肝属川
日南海岸国定公園
志布志湾
都井岬
都井岬灯台
日向灘
串間温泉
ギャラリー

単独区間始点・鹿児島県錦江町役場付近
肝属グリーンロードとの交差点付近
（南大隅町根占川北）
肝付町岸良
木星橋から望む内之浦地区
（肝付町南方）
肝付町役場内之浦総合支所前
（肝付町南方）
第二有明橋
（肝付町・東串良町境）
くにの松原付近
（大崎町高尾、志布志市方面）
大崎町・志布志市境
（国道220号との重複区間）
宮崎県・鹿児島県境
（国道220号との重複区間）
野猿（やえん）橋
（串間市本城）
都井支所付近
（串間市都井）
串間市宮之浦
（串間市街地方面）
道の駅なんごう付近より外浦港を望む。
（日南市南郷町贄波）
都井トンネル
日南市南郷町の道の駅なんごう（2008年9月）。左奥のカーブ付近に夫婦浦トンネルが掘削された