stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
岩出玲亜
自己ベスト > フルマラソン全成績

| 年月 | 大会 | 順位 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年11月 | 横浜国際女子マラソン | 3位 | 2時間27分21秒 | 初マラソン・世界陸上北京大会選考レース・10代女子マラソン日本最高記録 |
| 2015年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | 7位 | 2時間29分16秒 | 世界陸上北京大会選考レース |
| 2016年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | 5位 | 2時間24分38秒 | 自己記録更新・リオデジャネイロオリンピック選考レース |
| 2016年9月 | ベルリンマラソン | 4位 | 2時間28分16秒 | 日本女子首位・初の海外マラソン挑戦 |
| 2017年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | DNF | 途中棄権 | 18Km付近でリタイア |
| 2017年11月 | さいたま国際マラソン | 5位 | 2時間31分10秒 | 日本女子首位・MGCシリーズ第2弾（東京オリンピック選考会） |
| 2018年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | 4位 | 2時間26分28秒 | MGCシリーズ第4弾・MGC出場権獲得 |
| 2019年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | 5位 | 2時間23分52秒 | 現自己記録・日本女子首位・MGCシリーズ第8弾 |
| 2019年9月 | マラソングランドチャンピオンシップ | 9位 | 2時間41分12秒 | 日本女子最下位・東京2020オリンピック日本代表選考競技会 |
| 2020年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | 9位 | 2時間28分39秒 | MGCファイナルチャレンジ第3弾 |
| 2021年12月 | 第52回防府読売マラソン | 優勝 | 2時間31分32秒 |  |
| 2022年1月 | 第41回大阪国際女子マラソン | 8位 | 2時間27分14秒 |  |
| 2022年3月 | 名古屋ウィメンズマラソン | 11位 | 2時間27分03秒 | ワイルドカードでのMGC出場権獲得 |
| 2022年12月 | 第36回青島太平洋マラソン | 優勝 | 2時間35分26秒 | 大会新記録 |
堀真奈美

堀 真奈美（ほり まなみ）は、日本の経済学者。東海大学教授。専門は公共政策、社会保障論。
略歴

1994年慶應義塾大学法学部政治学科卒業。2002年慶應義塾大学大学院政策・メディア研究科博士課程修了。
同年東海大学教養学部人間環境学科専任講師。2006年助教授。2007年准教授。2012年教授。
2017年4月、東海大学健康学部設置準備委員会委員長、2018年4月健康学部学部長。
財務省 財政制度等審議会 財政制度分科会 歳出改革部会 臨時委員。
厚生労働省 社会保障審議会 医療保険部会委員。
主著 > 単著

『政府はどこまで医療に介入すべきか イギリス医療・介護政策と公私ミックスの展望』（ミネルヴァ書房, 2016年）
主著 > 共編著

（印南一路, 古城隆雄）『生命と自由を守る医療政策』（東洋経済新報社, 2011年）
主著 > 分担執筆

（山崎泰彦, 連合総合生活開発研究所）『患者・国民のための医療改革』（社会保険研究所, 2005年）
（真野俊樹）『信頼回復の病院経営』（薬事日報社, 2005年）
（西村周三, 京極髙宣, 金子能宏）『社会保障の国際比較研究』（ミネルヴァ書房, 2014年）
（駒村康平）『2025年の日本破綻か復活か』（勁草書房, 2016年）
ハッサン塔

| ハッサン塔 Tour Hassan |
| --- | --- |
現地名 صومعة حسان

所在地:  モロッコラバト
座標: 北緯32度1分26.98秒 西経6度49分22.17秒﻿ / ﻿北緯32.0241611度 西経6.8228250度﻿ / 32.0241611; -6.8228250座標: 北緯32度1分26.98秒 西経6度49分22.17秒﻿ / ﻿北緯32.0241611度 西経6.8228250度﻿ / 32.0241611; -6.8228250
建設: 1195年 - 1199年
建築様式: ムーア様式

 世界遺産
登録名: 近代的首都と歴史的都市をあわせもつ遺産ラバト
区分: 文化遺産
登録日: 2012年
 
ラバトにおけるハッサン塔 Tour Hassanの位置ラバトの地図を表示ハッサン塔 (モロッコ)モロッコの地図を表示
ハッサン塔(ハッサンとう、フランス語: Tour Hassan, アラビア語: صومعة حسان‎)は、モロッコの首都ラバトにある、ムワッヒド朝時代の未完成のミナレット。
2012年に「近代的首都と歴史的都市をあわせもつ遺産ラバト」として世界文化遺産に登録された。
概要

ラバトとサレの市境を流れるアブールグルグ川（英語版）の川岸に立地する。敷地内にはムハンマド5世廟がある。
ハッサン塔はムワッヒド朝の3代君主・ヤアクーブ・マンスールにより1195年から建設が始まったが、1199年にヤアクーブ・マンスールが死去したことにより建設が中止され放置された。建設当初は88mのマグリブ一高いミナレットになる予定だったが、現在のミナレットの高さは44m。
ハッサン塔は赤色の砂岩で作らており、複雑な幾何学模様や彫刻が施されている。ミナレットは一辺16mであり、モスクは12の入口からなる183ｍ×139mの大きさで、その内部には21の部屋が作られる予定だった。また、敷地内には作りかけの壁と300本の柱などが残されたままである。
ハッサン塔は1755年のリスボン地震の揺れにより、未完成のミナレット、頑丈の壁やいくつかの遺跡だけを残して倒壊した。
ジョージ・フォルマー

| ジョージ・フォルマー |
| --- | --- |
 ジョージ・フォルマー（1973年）
基本情報
フルネーム:  ジョージ・リチャード・フォルマー
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  同・アリゾナ州フェニックス
生年月日:   (1934-01-27) 1934年1月27日（90歳）
F1での経歴
活動時期:  1973
所属チーム:  シャドウ
出走回数:  13 (12スタート)
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  1
通算獲得ポイント:  5
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1973年南アフリカGP
最終戦:  1973年アメリカGP
テンプレートを表示
ジョージ・リチャード・フォルマー（George Richard Follmer, 1934年1月27日 - ）は、アメリカ・アリゾナ州フェニックス出身の元レーシングドライバー。1972年のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップチャンピオン。
レース戦績 > ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年 |  ノースアメリカン・レーシング・チーム |  チャーリー・コルブ | フェラーリ・ディーノ 206S | P 2.0 | 9 | DNF | DNF |
| 1986年 |  ヨースト・レーシング |  ジョン・モートン  ケンパー・ミラー | ポルシェ・956 | C1 | 355 | 3位 | 3位 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース > USAC・チャンピオンシップ

| USAC・チャンピオンシップ・結果> 年 | USAC・チャンピオンシップ・結果> チーム | USAC・チャンピオンシップ・結果> シャーシ | USAC・チャンピオンシップ・結果> エンジン | USAC・チャンピオンシップ・結果> 1 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 2 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 3 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 4 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 5 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 6 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 7 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 8 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 9 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 10 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 11 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 12 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 13 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 14 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 15 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 16 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 17 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 18 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 19 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 20 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 21 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 22 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 23 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 24 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 25 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 26 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 27 | USAC・チャンピオンシップ・結果> 28 | USAC・チャンピオンシップ・結果> Pos. | USAC・チャンピオンシップ・結果> ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967年 | Rolla Vollstedt | Vollstedt | Ford | PHX | TRE | INDY | MIL | LAN | PPR | MOS | MOS | IRP 17 | LAN | MTR | MTR | SPR | MIL | DSF | INF | TRE 21 | SAC | HAN | PHX | RSD 6 |  |  |  |  |  |  |  | 27位 | 230 |
| 1968年 | George R. Bryant | Cheetah | Ford | HAN 11 | LVS 15 | PHX 24 | TRE | INDY DNQ | MIL | MOS 11 | MOS 10 | LAN | PPR | CDR | NAZ | IRP | IRP | LAN | LAN | MTR | MTR | ISF | MIL | DSF | INF | TRE | SAC | MCH | HAN | PHX | RSD 8 | 32位 | 206 |
| 1969年 | George Follmer | Cheetah | Chevy | PHX 1 | HAN 9 |  |  |  |  |  |  |  | IRP 6 | IRP 3 | MIL 11 | ISF | DOV | DSF | INF | BRN 6 | BRN 6 | TRE | SAC | SIR 15 | SIR 6 |  |  |  |  |  |  | 16位 | 880 |
| 1969年 | George Follmer | Cheetah | Ford |  |  | INDY 27 | MIL | LAN | PPR | CDR | NAZ | TRE |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16位 | 880 |
| 1969年 | STP Racing | Lotus 56 | Offy |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | PHX DNQ |  |  |  |  |  | 16位 | 880 |
| 1969年 | STP Racing | Lotus 56 | Plymouth |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | RSD 14 |  |  |  |  | 16位 | 880 |
| 1970年 | STP Racing | Brawner Hawk | Ford | PHX | SON | TRE | INDY 31 | MIL | LAN | CDR | MCH |  |  |  | ONT 20 | DSF | INF | SED | TRE | SAC | PHX |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1970年 | George Walther | Morris | Ford |  |  |  |  |  |  |  |  | IRP 21 | ISF | MIL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1971年 | Grant King | Kingfish 70 | Offy 159 ci turbo | RAF | RAF | PHX | TRE | INDY 15 | MIL | POC | MCH | MIL | ONT | TRE | PHX |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1975年 | American Kids Racer | Eagle 72 | Offy 159 ci turbo | ONT | ONT 8 | ONT DNS | PHX | TRE | INDY DNQ |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
| 1975年 | Adams Automotive | Eagle 72 | Offy 159 ci turbo |  |  |  |  |  | INDY DNQ | MIL | POC | MCH | MIL | MCH | TRE | PHX |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | NC | 0 |
レース戦績 > ル・マン24時間レース > インディアナポリス500

| 年 | シャーシ | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968年 | チーター | フォード | DNQ | DNQ | George R. Bryant |
| 1969年 | チーター | フォード | 27 | 27 | George Follmer |
| 1970年 | ブラウナー・ホーク | フォード | 21 | 31 | STP Racing |
| 1971年 | キングフィッシュ | オッフェンハウザー | 29 | 15 | Grant King |
| 1975年 | イーグル | オッフェンハウザー | DNQ | DNQ | American Kids Racer |
| 1975年 | イーグル | オッフェンハウザー | DNQ | DNQ | Adams Automotive |
レース戦績 > NASCAR > ウィンストンカップ > デイトナ500

| 年 | チーム | 車種 | スタート | フィニッシュ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974年 | Bud Moore Engineering | フォード | 5 | 20 |
| 1975年 | Moyer Racing | シボレー | 40 | 24 |
レース戦績 > インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ

| インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 年 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 製造 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 1 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 2 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 3 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 4 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> 順位 | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> ポイント | インターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ 結果> Ref |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973–74年 | Porsche | RSD 4 | RSD 1 | RSD 5 | DAY 5 | 5位 | - |  |
| 1974–75年 | Chevy | MCH 5 | RSD 2 | RSD 5 | DAY 8 | 7位 | - |  |
レース戦績 > F1

| 年 | 所属チーム | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973年 | シャドウ | DN1 | ARG | BRA | RSA 6 | ESP 3 | BEL Ret | MON DNS | SWE 14 | FRA Ret | GBR Ret | NED 10 | GER Ret | AUT Ret | ITA 10 | CAN 17 | USA 14 | 13位 | 5 |
レース戦績 > カナディアン＝アメリカン・チャレンジ・カップ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1966年 | ジョン・メコム・レーシング | ローラ・T70 Mk.2 | フォード V8 | MTR 5 | BRI Ret | MOS DNS |  |  |  |  |  |  |  |  | 10位 | 4 |
| 1966年 | ジョン・メコム・レーシング | ローラ・T70 Mk.2 | シボレー V8 |  |  |  | LAG 17 | RIV 5 | LVG Ret |  |  |  |  |  | 10位 | 4 |
| 1967年 | ロジャー・ペンスキー・レーシング | ローラ・T70 Mk.3B | シボレー V8 | ROA 18 | BRI 3 | MOS 6 | LAG 3 | RIV 6 | LVG Ret |  |  |  |  |  | 7位 | 10 |
| 1968年 | アガピオウ・レーシング | ローラ・T70 Mk.3B | フォード V8 | ROA | BRI | EDM | LAG Ret | RIV Ret | LVG 2 |  |  |  |  |  | 7位 | 6 |
| 1969年 | アガピオウ・レーシング | フォード・G7A | フォード V8 | MOS | MTR | WGL | EDM | MDO DNS | ROA Ret | BRI | MCH | LAG | RIV | TWS | NC | 0 |
| 1970年 | アドバンスド・ビークル・システムズ | AVSシャドウ・Mk I | シボレー V8 | MOS Ret | MTR Ret | WGL | EDM | MDO | ROA | ATL | BRA | LAG | RIV |  | NC | 0 |
| 1971年 | ロイ・ウッズ・レーシング | マクラーレン・M8D | シボレー V8 | MOS | MTR | ATL | WGL | MDO | ROA | BRA | EDM | LAG | RIV 9 |  | 31位 | 2 |
| 1972年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・917/10 | ポルシェ Flat 12 | MOS | ATL 1 | WGL 5 | MDO 1 | ROA 1 | BRA 4 | EDM 3 | LAG 1 | RIV 1 |  |  | 1位 | 130 |
| 1973年 | リンズレー・モーターレーシング | ポルシェ・917/10 | ポルシェ Flat 12 | MOS Ret | ATL 1 | WGL Ret | MDO 2 | ROA 3 | EDM 2 | LAG Ret | RIV Ret |  |  |  | 2位 | 62 |
| 1974年 | フェニックス・レーシング・オーガナイゼーションズ | シャドウ・DN4 | シボレー V8 | MOS 2 | ATL 2 | WGL 2 | MDO Ret | ROA Ret |  |  |  |  |  |  | 2位 | 45 |
| 1977年 | U.S・レーシング | ローラ・T332C | シボレー V8 | MTR | LAG | WGL | ROA Ret | MDO Ret | MOS 2 | CTR | SON Ret | RIV 2 |  |  | 6位 | 35 |
| 1978年 | U.S・レーシング | プロフェット・1 | シボレー V8 | ATL | CLT | MDO 2 | MTR 1 | WGL Ret | ROA 4 | MOS 5 | CTR | LAG DNS | RIV |  | 5位 | 1088 |
| 1979年 | U.S・レーシング | プロフェット・1 | シボレー V8 | ATL | CLT DNS | MOS 4 | MDO Ret | WGL | ROA | BRA | CTR | LAG | RIV |  | 14位 | 3 |
| 1980年 | U.S・レーシング | プロフェット・1 | シボレー V8 | SON | MDO | MOS | WGL | ROA | BRA | CTR | ATL | LAG | RIV DNS |  | NC | 0 |
Source:
東久根別駅

| 東久根別駅 |
| --- | --- |
 駅舎（2018年6月）
  ひがしくねべつ  Higashi-Kunebetsu  
 ◄sh11 七重浜 (2.6 km) (1.2 km) 久根別 sh09►
 ja
所在地:  北海道北斗市久根別1丁目北緯41度49分33.8秒 東経140度40分47.9秒﻿ / ﻿北緯41.826056度 東経140.679972度﻿ / 41.826056; 140.679972座標: 北緯41度49分33.8秒 東経140度40分47.9秒﻿ / ﻿北緯41.826056度 東経140.679972度﻿ / 41.826056; 140.679972
駅番号:  ●sh10
所属事業者:  道南いさりび鉄道
所属路線:  ■道南いさりび鉄道線
キロ程:  5.3 km（五稜郭起点） 函館から8.7 km
電報略号:  クツ
駅構造:  地上駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  120人/日 -2019年-
開業年月日:  1986年（昭和61年）11月1日
備考:  無人駅（自動券売機 有）
テンプレートを表示
東久根別駅（ひがしくねべつえき）は、北海道北斗市久根別1丁目にある道南いさりび鉄道線の駅。駅番号はsh10。
歴史

1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道（国鉄）江差線の東久根別臨時乗降場として開業。旅客のみ取扱い。無人駅。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。同時に駅に昇格。
1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道の駅となる。
駅構造

単式ホーム1面1線の地上駅。五稜郭駅管理の無人駅で、駅舎はワフ29500形貨車を改造したものである。
2016年3月の道南いさりび鉄道への移管後も引き続き無人駅となるが、同社仕様の自動券売機が設置された。自動券売機やトイレを含めた貨車改造の待合室は午前7時～午後8時に利用できる。
待合室（2018年6月）
ホーム（久根別方面を望む）
（2018年6月）
ホーム（七重浜方面を望む）
（2014年9月）
駅の南北を結ぶ構内踏切（2018年6月）
駅周辺

駅近辺は団地を含む住宅地。南へ進むと、幹線道路沿いに店舗などがある。
国道228号
北洋銀行七重浜支店
北斗市立久根別小学校
函館バス「東久根別」停留所
凌霜隊

凌霜隊（りょうそうたい）は、慶応4年(1868年)に郡上藩の脱藩士によって組織された部隊。戊辰戦争において、旧幕府側に立って新政府軍と戦った。
結成

幕末の動乱期、郡上藩青山家中においても、勤王派、佐幕派に分かれて激論が繰り広げられていたが、藩論は勤王と決した。
しかし、徳川家譜代の家臣であった青山家では、情宜的に佐幕の雰囲気も強く、特に江戸藩邸においては佐幕派が多数を占め、脱藩して新政府側に抵抗しようとする考えの者もいた。
新政府軍が江戸に迫りつつあった慶応4年4月10日(1868年5月2日)、江戸家老朝比奈藤兵衛の息子、朝比奈茂吉(当時17歳)が隊長となり、江戸在番の脱藩士45名による部隊を組織して、これを凌霜隊と名付けた。「凌霜」とは霜を凌いで咲く葉菊のような不撓不屈の精神を表す言葉で、青山家の家紋である青山葉菊に由来する。
結成の経緯については、国家老鈴木兵左衛門・江戸家老朝比奈藤兵衛が、幕府側が勝利した際の事も考慮して主導した、藩の存続をかけた二股的な戦略であったという説もある。
江戸脱走から会津戦争

慶応4年4月11日、江戸城は無血開城となり、将軍徳川慶喜は謹慎の意を示すため水戸へ出発した。しかし、これに不満を抱いた旧幕府勢力は江戸を脱走し、徳川家の聖地である日光において新政府軍と戦うつもりで、下野国日光を目指した。凌霜隊もこれに合流するため江戸を出発した。
4月15日、境宿において草風隊、貫義隊など旧幕府側の諸隊と合流し、16日、大鳥圭介らが指揮する伝習隊を中心とする旧幕府軍の一隊として、小山宿で新政府軍との戦闘に参加した。スペンサー銃など新式の銃を装備していた凌霜隊は、人数で上回るものの装備で劣る新政府側の笠間藩、壬生藩の部隊を圧倒、旧幕府軍は新政府軍に勝利した（小山の戦い）。
小山宿において新政府軍を破った旧幕府軍は宇都宮に転進、4月19日、宇都宮城に籠る宇都宮藩兵を中心とする新政府軍と対戦した。翌日には旧幕府軍が宇都宮城を占領するも、23日には新政府軍に奪い返され、日光での決戦に向け宇都宮から退却した(宇都宮城の戦い)。
宇都宮から退却した旧幕府軍は今市に集結、日光での決戦を諦め、会津へ向かうこととなり、凌霜隊も会津を目指した。凌霜隊は日向内記指揮の会津藩兵と共に横川宿(日光市)まで行ったところ、25日に今市方面で戦闘中（今市の戦い）との情報に接し、転進して高原宿まで行くが戦闘には参加せず、高原に駐屯する。
閏4月7日、凌霜隊は会津藩の指揮下に入り、以後高原宿、藤原宿の守備に就き、会津藩からは隊士に手当金が支給された。5月11日、会津藩小山田伝四郎の指揮下 で、塩原宿の守備に当たることとなり、塩原に駐屯する。
8月22日、若松方面の戦況不利に伴い塩原から撤退することとなり、会津藩の命令により翌日にかけて塩原周辺の家屋を焼き払う。この際、約3ヶ月間世話になった塩原を焼く事は忍びないと、一部の寺社には放火せず、また、すぐに建て直しが出来るように、事前に主な建物を解体し建材を残したりした。
8月24日、横川宿に到着、会津藩兵はそのまま若松へ向かい、残った凌霜隊ら124名が横川で守備についた。翌25日、攻め寄せた新政府軍と戦闘となり、これを撃退するも、戦況悪化のため撤退することとなった。28日、大内宿に到着、翌早朝から新政府軍と戦闘になるが、会津側は敗北し、凌霜隊も大内峠に撤退した。30日未明、大内峠で戦闘となり、奮戦するものの敗北し撤退した。
9月1日から3日にかけて、関山宿で新政府軍と交戦するが、防ぎきれず撤退。退却時の混乱で離れ離れになったりしたが、次第に合流しつつ、若松城を攻囲する新政府軍の隙をついて、4日に若松城下に入り、秋月悌次郎宅を拠点とする。先行していた朝比奈隊長ら一部の隊員は既に入城していたため、6日、凌霜隊全員が若松城に入城し、日向内記の指揮下に入って白虎士中合同隊と共に西出丸の守備に就いた。その後、会津藩兵らと共に攻め寄せる新政府軍と激戦を繰り広げたが、明治元年(1868年)9月22日、会津藩が降伏するに至り、凌霜隊もこれに従って新政府軍に降伏し、城を出て猪苗代で謹慎した（会津戦争）。
戦後

明治元年10月12日、投降した凌霜隊員らは郡上藩預けと決し、郡上八幡へ護送されることとなった。
しかし、江戸から伊勢へ向かう途中、乗船した船が難破し、贄浦に上陸、11月17日、元凌霜隊員35名は郡上八幡城下に到着した。
藩では、元隊士を脱藩の罪人として扱い、赤谷の揚屋へ監禁した。赤谷揚屋は湿地に位置し、湿気が多く風通しも日当たりも悪く病気になる者も多かったため、場所の変更を何度も求めたが却下され続け、明治2年5月になって慈恩禅寺の住職らを中心とする城下寺僧の嘆願により城下の長敬寺に移され、元隊員らの苦難は軽減された。藩では当初、元隊員らを処刑するつもりであったが、9月、新政府の命令により自宅謹慎となり、翌明治3年2月19日(1870年3月20日)、謹慎も解かれ、赦免された。
しかし、罪人として処罰された元隊員達に対して周囲の態度は冷たく、元隊士らの多くは郡上八幡を離れた。
隊員一覧

八幡城天守閣の裏手にある「凌霜の森」と名付けられた慰霊碑に、凌霜隊員四十五名の名前が刻まれている。
隊員一覧 > 隊長

朝比奈茂吉（17歳）江戸家老の嫡男（維新後の肖像あり、滋賀県議会議員）
隊員一覧 > 副長

坂田林左衛門（52歳）藩御用人、実質的な指揮官（出立前の肖像あり）
速見小三郎（47歳）参謀（維新後、政府役人）
隊員一覧 > 客将

川野綱翁（？）旧幕臣
服部常五郎半蔵（？）会津藩士
隊員一覧 > 医師

小野三秋（46歳）
隊員一覧 > 部長

田中亀太郎（29歳）戦死
菅沼銑十郎（42歳）負傷、死去
白岩源助（37歳）行方不明
山片俊三（35歳）行方不明
中岡弾之丞（25歳）戦死
隊員一覧 > 隊士

山脇金太郎（17歳）戦死
小出於菟次郎（44歳）負傷、死去
林定三郎（25歳）戦死
石井音三郎（20歳）負傷、死去
小三郎（姓不明、22歳）戦死
浅井晴次郎（22歳）
池尾幾三郎（26歳）
氏井儀左衛門（41歳）
売間直次（33歳）
岡本文造（39歳）
尾嶋左太夫（37歳）
金子勇次郎（41歳）
岸本伊兵衛（41歳）
桑原鑑次郎（23歳）
小泉勇次郎（21歳）
斎藤巳喜之助（24歳）
斎藤弥門（41歳）
鈴木三蔵（35歳）
武井安三（44歳）
土井重蔵（36歳）
中瀬鐘太郎（22歳）
中村国之助（25歳）
野田弥助（28歳）
牧野平造（30歳）
松尾才治（26歳）
安村敬三郎（23歳）
矢野原与七（39歳）『心苦雑記』記す（維新後の肖像あり）
山田熊之助（24歳）
山田惣太郎（22歳）
山脇鍬橘（20歳）
米沢小源治（34歳）
隊員一覧 > 小者

久七
久次郎
源蔵
藤平
孫太郎
戦死·行方不明は10名、謹慎中に三分の一が病死、解禁後は郡上を去った者が多い。
その他

隊員の一人、矢野原与七は手記『心苦雑記』を記している。
郡上八幡城には凌霜隊の慰霊碑、及び顕彰碑がある。
郡上八幡城下の長敬寺には凌霜隊の説明板がある。
会津若松市の飯盛山には岐阜県知事上松陽助揮毫による「郡上藩凌霜隊之碑」及び、昭和59年(1984年)9月、郡上藩凌霜隊碑を建てる会建立による「道ハ一筋ナリ」碑がある。
関連作品

中村彰彦『恋形見』
白石博男『朝比奈茂吉　郡上藩の内命を受けて佐幕に命を懸けた少年隊長』1997
真野ひろみ『裏葉菊』
関連作品 > ドラマ

『凌霜隊』（1962・NHK）
『獅子の時代』（1980・NHK）
関連資料

『歴史探訪～郡上 凌霜隊～』
『凌霜隊戦記「心苦雑記」と郡上の明治維新』高橋教雄、八幡町教育委員会
糸満道路

| 地域高規格道路 |
| --- | --- |
 
糸満道路
路線延長: 3.4 km
開通年: 2002年 - 2017年
起点: 沖縄県糸満市西崎
終点: 沖縄県糸満市字真栄里
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
糸満道路（いとまんどうろ）は、沖縄県糸満市を通る総延長3.4 kmの国道331号バイパスである。
概要

読谷道路、嘉手納バイパス、宜野湾バイパス、浦添北道路、那覇西道路、豊見城道路とともに、地域高規格道路沖縄西海岸道路の一部を構成する。
2002年に糸満市役所の移転に伴い、同市潮崎町の一部が部分開通したのを皮切りに、2012年に全線開通（一部を除き暫定2車線）、2017年3月4日に全線完成4車線に拡幅された。
一方、並行する旧道区間（糸満市兼城 - 糸満ロータリー - 同市真栄里）は2017年4月1日に豊見城道路の旧道区間（豊見城市名嘉地 - 糸満市兼城）と合わせて沖縄県道256号豊見城糸満線として県道に降格された（同県道は沖縄県道68号線も同路線廃止したうえで統合された）。
概要 > 路線データ

起点 : 沖縄県糸満市西崎
終点 : 沖縄県糸満市字真栄里
総延長 : 3.4 km
規格 : 第4種第1級
道路幅員
一般部 : 30.0 m
専用部 : 18.5 m
車線数 : 4車線
車線幅員 : 3.5 m
設計速度 : 60 km/h（潮崎 - 真栄里は制限速度50km/h、また高架橋の側道は40km/h）
歴史

1989年度 : 事業化（当時は糸満バイパスとして）
1994年度 : 地域高規格道路に指定
1998年6月26日 : 都市計画決定
2002年 : 糸満市潮崎町 - 糸満市真栄里間 (0.8 km) が暫定2車線で開通
2004年3月31日 : 糸満市西崎 (0.4 km) が暫定2車線で開通、同時に豊見城道路の糸満市西崎 (0.7 km) も暫定2車線で開通（いずれも元の糸満市道が、国道に昇格した上で道路改良）
2012年3月31日 : 糸満市西崎 - 糸満市糸満 (1.6 km) （暫定2車線）および糸満市真栄里 (1.0 km) （4車線）の両区間の開通に伴い全線開通
2017年3月4日 : 糸満市西崎 - 糸満市糸満 (1.6 km) が4車線化、これにより全線4車線拡幅が完成
2017年4月1日 : 豊見城道路・糸満道路の両道路が国道331号の本線となり、並行する旧道区間（糸満市兼城 - 真栄里）が豊見城道路の旧道（豊見城市名嘉地 - 糸満市兼城）と合わせて沖縄県道256号豊見城糸満線として県道に降格された。
地理 > 通過する自治体

沖縄県
糸満市
地理 > 交差する道路

国道331号（豊見城道路・起点）
沖縄県道250号糸満具志頭線（起点）
沖縄県道77号糸満与那原線（糸満市糸満）
国道507号（糸満市糸満 - 終点）
沖縄県道256号豊見城糸満線（糸満市真栄里、本道路開通前の旧国道331号）
国道331号（名城バイパス）
岐阜県立中濃特別支援学校

| 岐阜県立中濃特別支援学校 |
| --- | --- |
 ja北緯35度27分26.44秒 東経136度53分55.12秒﻿ / ﻿北緯35.4573444度 東経136.8986444度﻿ / 35.4573444; 136.8986444座標: 北緯35度27分26.44秒 東経136度53分55.12秒﻿ / ﻿北緯35.4573444度 東経136.8986444度﻿ / 35.4573444; 136.8986444
国公私立の別:  公立学校
設置者:  岐阜県
共学・別学:  男女共学
設置学部:  小学部・中学部・高等部
学校コード:  E121220500020 
所在地:  〒501-3938
 岐阜県関市桐ヶ丘2丁目3番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
テンプレートを表示
岐阜県立中濃特別支援学校（ぎふけんりつ ちゅうのうとくべつしえんがっこう）は、岐阜県関市桐ヶ丘にある知的障害者のための公立特別支援学校。
概要

創立 1978年
生徒の多くはスクールバスを利用しており、岐阜コース（岐阜市日野方面）、各務原コース（各務原市那加方面）、鵜沼コース（各務原市鵜沼方面）、関循環コース（関市方面）、美濃コース（美濃市方面）、小瀬・藍川コース（関市小瀬・岐阜市藍川方面）の6コースが運行されている。また、一部の生徒は隣接の障害児入所施設の岐阜県立ひまわりの丘第一学園から通学する。
概要 > 学部

小学部
中学部
高等部
概要 > 教育方針

児童生徒一人一人の障害や発達段階、特性に応じた教育
障害を改善・克服し心身の調和的発達を促す教育
基礎的・基本的内容の定着を図り，生きる力を育む教育
自ら学び考える力を育成する教育
沿革

1978年（昭和53年）4月1日 - 中濃養護学校として開校。小学部、中学部を設置。
1991年（平成3年）4月1日 - 高等部を設置。
2007年（平成19年）4月1日 - 岐阜県立中濃特別支援学校に改称する。
2015年（平成27年）4月 - 岐阜県立関特別支援学校内に高等部分教室を設置。
部活動 > 運動系

サッカー部
フライングディスク部
陸上部
和太鼓部
卓球部
部活動 > 文化系

音楽部
パソコン部
アクセス

長良川鉄道 関駅より岐阜バス 新関バス停まで徒歩5分
新関バス停より（倉知線三柿野行き）向山団地バス停下車徒歩5分
名鉄各務原線 三柿野駅より岐阜バス（倉知線新関行き） 藤谷停下車徒歩5分
東経144度線

東経144度線（とうけい144どせん）は、本初子午線面から東へ144度の角度を成す経線である。北極点から北極海、アジア、太平洋、オーストラレーシア、インド洋、南極海、南極大陸を通過して南極点までを結ぶ。東経144度線は、西経36度線と共に大円を形成する。
通過する地域一覧

東経144度線は、北極点から南極点まで南に向かって以下の場所を通っている。
| 地理座標 | 国土・領土・領海 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 北緯90度0分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯90.000度 東経144.000度﻿ / 90.000; 144.000﻿ (北極海) | 北極海 |  |
| 北緯75度49分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯75.817度 東経144.000度﻿ / 75.817; 144.000﻿ (Russia) |  ロシア | ノヴォシビルスク諸島・ファデエフスキイ島 |
| 北緯75度1分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯75.017度 東経144.000度﻿ / 75.017; 144.000﻿ (東シベリア海) | 東シベリア海 |  |
| 北緯72度40分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯72.667度 東経144.000度﻿ / 72.667; 144.000﻿ (ロシア) |  ロシア |  |
| 北緯59度24分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯59.400度 東経144.000度﻿ / 59.400; 144.000﻿ (オホーツク海) | オホーツク海 |  |
| 北緯49度57分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯49.950度 東経144.000度﻿ / 49.950; 144.000﻿ (南樺太) | 南樺太 | 樺太（ ロシアが実効支配） |
| 北緯49度16分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯49.267度 東経144.000度﻿ / 49.267; 144.000﻿ (オホーツク海) | オホーツク海 |  |
| 北緯44度8分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯44.133度 東経144.000度﻿ / 44.133; 144.000﻿ (日本) |  日本 | 北海道: —  オホーツク総合振興局 —  釧路総合振興局（北緯43度28分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯43.467度 東経144.000度﻿ / 43.467; 144.000﻿ (釧路総合振興局)から） —  十勝総合振興局（北緯43度27分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯43.450度 東経144.000度﻿ / 43.450; 144.000﻿ (十勝総合振興局)から） —  釧路総合振興局（北緯43度22分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯43.367度 東経144.000度﻿ / 43.367; 144.000﻿ (釧路総合振興局)から） |
| 北緯42度55分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯42.917度 東経144.000度﻿ / 42.917; 144.000﻿ (太平洋) | 太平洋 |  ミクロネシア連邦・ウォレアイ環礁（北緯7度20分 東経144度0分﻿ / ﻿北緯7.333度 東経144.000度﻿ / 7.333; 144.000﻿ (ウォレアイ環礁)）の東を通過  パプアニューギニア・ニニゴ諸島（南緯1度28分 東経144度1分﻿ / ﻿南緯1.467度 東経144.017度﻿ / -1.467; 144.017﻿ (ニニゴ諸島)）の西を通過  パプアニューギニア・ショーテン諸島（英語版）（南緯3度12分 東経144度3分﻿ / ﻿南緯3.200度 東経144.050度﻿ / -3.200; 144.050﻿ (Schouten Islands)）の西を通過 |
| 南緯3度48分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯3.800度 東経144.000度﻿ / -3.800; 144.000﻿ (パプアニューギニア) |  パプアニューギニア |  |
| 南緯7度44分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯7.733度 東経144.000度﻿ / -7.733; 144.000﻿ (珊瑚海) | 珊瑚海 |  オーストラリア・クイーンズランド州・マレー島（英語版）（南緯9度55分 東経144度2分﻿ / ﻿南緯9.917度 東経144.033度﻿ / -9.917; 144.033﻿ (Murray Island)）の西を通過 |
| 南緯14度29分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯14.483度 東経144.000度﻿ / -14.483; 144.000﻿ (オーストラリア) |  オーストラリア | クイーンズランド州  ニューサウスウェールズ州（南緯29度0分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯29.000度 東経144.000度﻿ / -29.000; 144.000﻿ (ニューサウスウェールズ州)から）  ビクトリア州（南緯35度33分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯35.550度 東経144.000度﻿ / -35.550; 144.000﻿ (ビクトリア州)から） |
| 南緯38度31分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯38.517度 東経144.000度﻿ / -38.517; 144.000﻿ (バス海峡) | バス海峡 |  |
| 南緯39度36分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯39.600度 東経144.000度﻿ / -39.600; 144.000﻿ (オーストラリア) |  オーストラリア | タスマニア州 — キング島 |
| 南緯40度6分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯40.100度 東経144.000度﻿ / -40.100; 144.000﻿ (インド洋) | インド洋 | オーストラリア当局は当海域が南極海の一部である旨を主張している |
| 南緯60度0分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯60.000度 東経144.000度﻿ / -60.000; 144.000﻿ (南極海) | 南極海 |  |
| 南緯67度5分 東経144度0分﻿ / ﻿南緯67.083度 東経144.000度﻿ / -67.083; 144.000﻿ (南極大陸) | 南極大陸 | オーストラリア南極領土 -  オーストラリアが領有権主張 |
生涯スポーツ

生涯スポーツ（しょうがいスポーツ、英語: lifelong sport）とは、その生涯を通じて、思考力・記憶力・健康の保持・増進やレクリエーションを目的に「だれもが、いつでも、どこでも気軽に参加できる」スポーツをいう。
概要

都市化・少子化などによって外遊びの機会が減少し、体力が低下している乳幼児・児童から、高齢化社会における生きがいを求める高齢者まで、幅広い年代層を対象とするほか、障害者スポーツもこの範疇に含まれる。一般に、生涯スポーツは競技スポーツよりも運動強度が低いのが特徴で、既存のスポーツに加えて、体力に過剰な負荷をかけることなく気軽に行える、さまざまなニュースポーツも考案されている。太極拳のような中強度以上のスポーツを半年以上続け、その後も維持することで、思考力や記憶力などが向上するとハーバード大学が推奨していると言われている。
文部科学省にはスポーツ・青少年局に生涯スポーツに関する行政を管轄する部署として生涯スポーツ課がある。同省は「国民のだれもが、いつでも、どこでも、いつまでもスポーツに親しむことができる生涯スポーツ社会の実現」のための最重要施策として総合型地域スポーツクラブの全国展開を挙げている。。他方、日本レクリエーション協会をはじめとする関連団体は、レクリエーションを含むたまにさまざまな生涯スポーツの普及・啓発とその指導者育成に関する事業を行っている。
生涯スポーツがさかんなスポーツおよび協会

日本レクリエーション協会
水泳
剣道
テニス
ゴルフ
ダーツ
卓球
バレエ
ダンス
盆踊り
ラジオ体操
SER

SER, Ser
国際オリンピック委員会・国際サッカー連盟などでセルビア (Serbia) を表す国名コード。
セリン (Serine) - アミノ酸のひとつ。
へび座 (Serpens)  - 星座のひとつ。
古代ローマ人の個人名セルウィウス (Servius) の略。
スーパーエクスプレスレインボー (Super Express Rainbow) - 日本国有鉄道→東日本旅客鉄道に在籍した団体専用列車用の車両編成の略称。
山陽電気鉄道 (Sanyo Electric Railway) の英字略称。
シリアル (serial) の略。シリアル番号または製造番号を表す。 例）SER-0123456 , ser0123456 など。Ser.No. または S/N と記載することもある。
Cheer up! (漫画)

| 漫画：Cheer up! |
| --- | --- |
作者: あずまゆき
出版社:  実業之日本社
掲載誌: COMICうさまん
レーベル:  マンサンコミックス
発表期間: 2002年12月号 - 2003年3月号
巻数: 全1巻 『リバーシブル』を併録
話数: 全7話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画
ポータル: 漫画
『Cheer up!』（チア・アップ!）は、あずまゆきによる日本の漫画。『COMICうさまん』（リイド社）にて連載された。単行本は全1巻。『うさまん』が廃刊したため4話で打ち切りとなったが、2008年に発売された単行本で3話分の描き下ろしが追加された。
あらすじ

奥手であるが人並み外れた妄想力を持つ牧ノ原みなみは、同級生の上郷に告白し、妄想も交えての恋人生活を過ごしていく。
書誌情報

マンサンコミックス『Cheer up!』実業之日本社
2008年1月20日初版発行 ISBN 978-4-408-17099-2
野毛節

野毛節（のげぶし）は、神奈川県横浜市に伝わる民謡。野毛山節、あるいはノーエ節、サイサイ節などとも呼ばれる。文久年間の横浜開港とともに誕生し、踊りは1952年に振り付けられたという。1978年に保存会が発足し、現在伝わる形となった。全国各地に伝わる「ノーエ節」の元祖とする説もある。
歌詞

「ノーエ」という囃子言葉が特徴で、野毛山から見た異人館や外国人練兵場といった開港当時の横浜の情景を揶揄的に歌ったものとされる。
一般社団法人ヨコハマNOWによれば、以下の歌詞が伝わる。
（1番）
代官山からノーエ　代官山からノーエ　代官サイサイ
山から異人館をみれば　ラシャメンと二人でノーエ
ラシャメンと二人でノーエ　ラシャメンサイサイ
抱えて　赤いズボン
（2番）
代官山からノーエ　代官山からノーエ　代官サイサイ
山から蒸気船をみれば　太い煙突ノーエ
黒い煙りがノーエ　黒いサイサイ
煙りが　横に出てる
（3番）
秋の演習はノーエ　秋の演習はノーエ　秋のサイサイ
演習は白黒二軍　白黒二軍はノーエ　白黒二軍はノーエ
白黒　サイサイ　二軍は　演習が終わる
（4番）
野毛の山からノーエ　野毛の山からノーエ　野毛のサイサイ
山から異人館を見れば　鉄砲かついでノーエ
鉄砲かついでノーエ　お鉄砲　サイサイ
かついで　小隊進め
（5番）
オッピキ　ヒャラリコ　ノーエ　オッピキ　ヒャラリコ　ノーエ
オッピキ　サイサイ　ヒャラリコ　小隊進め
チーチー　ガタガッテ　ノーエ　チーチー　ガタガッテ　ノーエ
チーチーガ　サイサイ　ガタガッテ　小隊進め
SHIMMERタッグ王座

SHIMMERタッグ王座（シマータッグおうざ、英:SHIMMER Tag Team Championship）は、アメリカ合衆国の女子プロレス団体シマー・ウィメン・アスリーツが管理する、同団体のタッグチームタイトル。姉妹団体であるROHから認可を受けており、同団体でも防衛戦が行われている。そのためROHの女子タッグ王座と位置づけることもできる。また、ROH系列外の興行でも防衛戦が行われている。
概要

2008年に創設。10月のSHIMMER21にて6組のガントレットマッチを制したアシュレー・レイン&ネバーが初代王座に就いた。
初代タッグチャンピオンはインディアナ州のInsanity Pro Wrestlingにてサッシー・ステファニー&ヘレナ・ヘブンリー相手に防衛を果たし、これがSHIMMER及び姉妹団体外でのタイトルマッチとなった。
2011年4月2日、初となるROHのPPV内でのタイトルマッチとしてアトランタで開かれた「オナー・テイクス・センター・ステージ」でデイジー・ヘイズ&中川ともか組が栗原あゆみ&松本浩代組を下して防衛した。
2012年2月22日、初の北米外でのタイトルマッチとして日本の東京で開かれた「Joshi 4 Hope 2」にて浜田文子&栗原あゆみ組が松本浩代&大畠美咲組を下して防衛した。
歴代王者

2015年4月11日現在
| 歴代数 | タッグチーム | 防衛回数 | 獲得日付 | 獲得した場所（対戦相手・その他） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | アシュレー・レイン & ネバー | 6 | 2008年10月19日 | イリノイ州・バーウィン 6チームガントレットマッチによる王座決定戦 |
| 第2代 | カナディアン・ニンジャズ （ニコル・マヒューズ & ポーシャ・ペレス） | 5 | 2009年5月3日 | イリノイ州・バーウィン |
| 第3代 | セブン・スター・シスターズ （松本浩代 & 大畠美咲） | 2 | 2011年3月26日 | イリノイ州・バーウィン |
| 第4代 | デイジー・ヘイズ & 中川ともか | 1 | 2011年3月27日 | イリノイ州・バーウィン |
| 第5代 | 浜田文子 & 栗原あゆみ | 7 | 2011年10月1日 | イリノイ州・バーウィン |
| 第6代 | ザ・クイーンズ・オブ・ウイニング （コートニー・ラッシュ & サラ・デル・レイ） | 0 | 2012年3月18日 | イリノイ州・バーウィン 4コーナーエリミネーションマッチによる王座戦で獲得 |
| 第7代 | カナディアン・ニンジャズ | 5 | 2012年7月7日 | ケベック州・モントリオール |
| 第8代 | グローバル・グリーン・ギャングスターズ （ケリー・スケーター & 中川ともか） | 13 | 2013年4月14日 | イリノイ州・バーウィン ノーDQマッチによる王座戦で獲得 |
| 第9代 | The Kimber Bombs （チェリーボム&キンバー・リー） | 2 | 2015年4月11日 | イリノイ州・バーウィン |
ピンネース

小型船舶のピンネースKalmar Nyckelのレプリカ
ピンネース（pinnace）とは、帆船の一種。大分して2種類の意味を持ち、一方は小型ボート、他方はボートよりやや大きい小型船舶を指す。
初期のピンネースは小型のボートで、帆あるいは櫂を推進力として用いていた。商船や軍艦を誘導する船を“ピンネース”と呼び、救命艇などの定義に当てはまらない艦載艇を意味するようになっていった。17世紀のカリブ海では港湾の海賊に対する警戒感が強く、寄港を希望する戦艦から先行する交渉役として使用されることも多かった。小型で風に対しても強かったことから海賊は偵察役としてピンネースを使用した。
17世紀の前半にはオランダで新たな帆船が開発された。その帆船はガレオンに似た形状で、シップに似た3本あるいは2本のマストを持っていた。この“ピンネース”は全てが小型ではなく、中には数トンの重量を持つものもあった。主にオランダ人によって使用され、北海において商船や小型軍艦など幅広く使用された。
おまけのいちにち（闘いの日々）

『おまけのいちにち（闘いの日々）』（おまけのいちにち（たたかいのひび））は、筋肉少女帯の17枚目のアルバム。2015年10月7日に徳間ジャパンコミュニケーションズから発売された。
概要

『初回限定盤』と『通常盤』の2形態でリリースされた。
初回限定盤は特典としてDVDとCD2種が付いた4枚組で、DVDには2015年4月26日に行われたライブから10曲を収録、ボーナスCDにはアルバム収録曲のインストゥルメンタル全曲を収録、加えて他メンバー歌唱ヴァージョンを1曲収録したCDを全3種のうちから1枚ランダムで封入している。
CD本体の収録内容は、限定盤と通常盤とで同一である。
また、初回限定盤と通常版の初回プレス分には筋少トレーディングカード（怪人カード仕立て）全10種のうち1枚と、筋少プレミアムグッズ・プレゼント応募券が封入。
ジャケット装画は漫画家の丸尾末広によるもので、ボーカルの大槻ケンヂ著の小説『新興宗教オモイデ教』（角川文庫）の表紙イラストとして使われたものである。
大槻によると、今作のアルバムのテーマは"過去・現在・未来"というもので、タイトルの由来については「50近くなると、人生ってだんだん『おまけのいちにち』の連続になっていく」「おまけのクセにけっこうキツイこともあったり、悲しいこともあったりと『闘いの日々』なんです」と語っている。