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踊る小人
あらすじ

夢の中で小人が出てきて、踊りませんかと言った。「僕」は疲れていたので申し出を断ると、小人はレコードに合わせて一人で踊った。それから「僕」に身の上話を語った。
小人は南に来て踊り手になった。それが評判となり皇帝の前でも踊った。しかし革命が起って皇帝が亡くなると町を追われ、今は森の中で暮らしている、とのことだった。
「僕」は象を作る工場に勤めている。職場の相棒に夢の話をすると「踊りのうまい小人の話なら、第六行程の植毛工のじいさんに会って話を聞いてみる方がよかろうよ」とすすめられる。終業後、「僕」が生まれる前からある、とてもとても古い酒場で老人と会った。
「噂によると小人は宮廷でよくない力を使ったということだ。そしてそのせいで革命が起ったんだという説を唱えるものもおった」と老人は言った。
昼休み、「僕」と相棒は弁当を食べながら、第八行程に新しく入った若い女の子の話をした。相棒によれば、とびっきり綺麗な子で、みんな目をつけているがまだ誰もものにできないと言う。「僕」は適当な用事を作って第八行程に行ってみることにした。女の子は十五番台で爪つけをしていた。明日の土曜日の夜踊りに行かないかと誘ったが、「明日の夜は暇で踊りに行くつもりだけど、あなたとは行かないわ」と断られる。
その夜、夢の中にまた小人があらわれた。その夢では、小人は踊らなかった。小人は「僕」に「なにか、頼みがあるんじゃないの？」と聞き「僕」の女の子と踊りたいという欲望をあてる。
ジョリ・ブラガ・サントス

ジョリ・ブラガ・サントス（Joly Braga Santos、1924年5月14日 - 1988年7月18日）はポルトガルのリスボンの作曲家。
リスボン出身。6つの交響曲を作曲した。初期の4曲は後期ロマン派の書式によっているが、1960年代以降に書かれた2曲は伝統的な書法を離れて半音階主義と民族音楽を積極的に採用したものであった。全体の様式は現代音楽よりも近代音楽に重みを置く。他に管弦楽曲「スタッカート・ブリランテ」、3つのオペラと4つの協奏曲（ヴィオラ、ヴァイオリンとチェロ、ピアノ、チェロのための）などがある。
文献

Delgado, Alexandre, "A Sinfonia Em Portugal", ed.Caminho Da Musica. ISBN 972-21-1472-7.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ノルウェー  スペイン  フランス  BnF data  カタルーニャ  ドイツ  イタリア  イスラエル  フィンランド  アメリカ  チェコ  ポルトガル 
芸術家:  BRAHMS  MusicBrainz 
その他:  IdRef
日下部久太郎

日下部 久太郎（くさかべ きゅうたろう、1871年7月20日（明治4年6月3日） - 1953年（昭和28年））は、日本の資産家・実業家。日下部汽船、岐阜信託各社長。十六銀行取締役。日下部同族代表。
経歴

岐阜県羽島郡坂丸村（現在の羽島市）の農家に生まれる。日下部吉右衛門の二男。北海道に渡り、諸種の業に従う。函館で米穀、肥料、海産物商を営み、傍ら海運業に嘱望する。しかし米相場の暴落に遭い失敗し、遂に閉店する。
函館に北海産業合資会社が設立され、同社海運部主任となり、大にその手腕を振るう。1907年（明治40年）、同社を退く。1908年（明治41年）、日下部合名会社を組織して、自ら代表社員となり、船舶の代理売買及び賃貸を兼ねて傍ら運送業を営む。1911年（明治44年）、神戸に支店を出し、大に業務を拡張する。
第一次世界大戦時に、海運、船舶の売買などで財をなす。1917年（大正6年）、日下部株式会社を創立し、その社長となる。
海運業や金融業以外にも、倉庫業、小規模ながら油田や炭鉱も経営していた。
太平洋戦争で、海運業に使用していた船舶は一隻を除いて、すべて連合国の潜水艦などによって沈没させられた。また、太平洋戦争では石油や石炭が重要資源であり、政府管理下に置かれて、戦争終了時点では完全に採掘が終了していた。倉庫も空襲で完全に破壊された。
人物

宗教は真宗。岐阜県在籍。住所は北海道函館市末広町、岐阜市米屋町。
その他

日下部株式会社は日下部汽船に改称。現在は日下部建設株式会社となっている。
神戸市にある舞子ホテルは、日下部汽船迎賓館兼日下部久太郎の別邸である。
日下部久太郎が建てた、岐阜市の住居兼事務所や倉庫は、1998年（平成10年）の第1回目の「岐阜市都市景観重要建築物」に、3つの建築物が指定された。第1回目には岐阜市の12の建築物が指定された内、複数の建築物が指定されたのは、日下部久太郎ゆかりのものだけである。
愛知県名古屋市にある「八事興正寺」には、岐阜市の久太郎が建てた「岐阜市都市景観重要建築物」の一部が移築された。「竹翠亭」という名称になっている。
岐阜市には、第1回目の「岐阜市都市景観重要建築物」の3つの建築物のうち、1つが現存している。所有者は日下部家やそのゆかりの法人ではない。
栄典

1927年11月19日 - 紺綬褒章
1921年3月、岐阜高等農林学校創設費金1万5千円を寄付する。
家族・親族

妻・さい（1863年 - ?、大阪、栗本榮次郎の姉）
庶子
久男（1909年 - ?、日下部汽船取締役、生母は東京、桑山ふく）
久次（1913年 - ?、日下部汽船取締役、生母は北海道、稲葉タカ）
ハツ（1904年 - ?、日下部弥三郎の妻、生母は北海道、稲葉タカ）
千代（1906年 - ?、生母は北海道、稲葉タカ）
養子・弥三郎（1895年 - ?、日下部汽船、岐阜信託各取締役）
舞子ホテル洋館
Straw Hat

『Straw Hat』（ストロー・ハット）は、1985年7月21日にCBS・ソニーから発売された松本典子の1stオリジナル・アルバム。規格品番は、LP：28AH-1901 / CT：28KH-1719 / CD：32DH-264。
解説

1985年3月21日に「春色のエアメール」でデビュー、続く2ndシングル「青い風のビーチサイド」も収録した松本典子の1stアルバム。
上記デビュー曲はアルバム・バージョンで収録された。
発売当時の帯コピーは「木もれ陽のスロープに乗せて、あなたに届けます ―胸いっぱいの夏。」
初回特典として、LPレコードジャケットサイズでディスクジャケットと同じデザインのポリプロピレン製バッグが店頭で進呈された。
制作

作家陣として、デビュー曲を提供したEPOに始まり、作詞には発売当時、若手新鋭作詞家と言われていた麻生圭子がアルバム楽曲大半を手掛け、三浦徳子が数曲を手掛けている。
作曲陣は女性アイドルの楽曲を多く手掛ける岸正之を中心に、シンガーソングライターの矢野顕子、柴矢俊彦、佐藤健、上田知華らが名を連ねる。
編曲陣は船山基紀、大村雅朗、武部聡志、笹路正徳、入江純など、アイドル・ポップスを数多く手掛ける音楽プロデューサーが勢揃いして楽曲の世界観を広げている。
再発盤

CDは1985年の初盤リリース以来、長きにわたり再発売が為されていなかったが、松本典子がデビュー25周年を迎えた2010年、ソニー・ミュージックwebによる廃盤再プレス企画「オーダーメイドファクトリー」において、本作の再プレスに関して必要な購入予約数を設定・提示して購入を呼びかけたところ、後日、本作に関する購入予約数の合計が規定数に達したと発表され、その後ボーナス・トラック2曲（シングル「春色のエアメール」A面/B面両曲）を追加し『Straw Hat+2』として再発売が実現・販売開始された。
収録曲 > LP・CT > SIDE A

いっぱいのかすみ草
作詞：麻生圭子 / 作曲：柴矢俊彦 / 編曲：丸山恵市
ふたりだけのNEWSのままで
作詞：麻生圭子 / 作曲：岸正之 / 編曲：笹路正徳
ジンジャー 作詞：麻生圭子 / 作曲：矢野顕子 / 編曲：武部聡志
2枚目のシングル「青い風のビーチサイド」のB面曲。
なるほどネ!!
作詞：三浦徳子 / 作曲・編曲：大村雅朗
春色のエアメール（Album Version）
作詞・作曲：EPO / 編曲：大谷和夫
収録曲 > LP・CT > SIDE B

Good-byeあなた色の街
作詞：三浦徳子 / 作曲：佐藤健 / 編曲：入江純
木もれ陽のフェアリー
作詞：ちあき哲也 / 作曲・編曲：船山基紀
グリーンの夏
作詞：麻生圭子 / 作曲：上田知華 / 編曲：武部聡志
青い風のビーチサイド
作詞：麻生圭子 / 作曲：岸正之 / 編曲：船山基紀
レモネードの午后
作詞：麻生圭子 / 作曲：岸正之 / 編曲：入江純
収録曲 > CD

いっぱいのかすみ草
ふたりだけのNEWSのままで
ジンジャー
なるほどネ!!
春色のエアメール（Album Version）
Good-byeあなた色の街
木もれ陽のフェアリー
グリーンの夏
青い風のビーチサイド
レモネードの午后
収録曲 > 『Straw Hat+2』

いっぱいのかすみ草
ふたりだけのNEWSのままで
ジンジャー
なるほどネ!!
春色のエアメール（Album Version）
Good-byeあなた色の街
木もれ陽のフェアリー
グリーンの夏
青い風のビーチサイド
レモネードの午后
[ボーナス・トラック]
春色のエアメール（Single Version）
作詞・作曲：EPO / 編曲：大谷和夫
秘密の17才 作詞・作曲：小坂明子 / 編曲：鷺巣詩郎
「春色のエアメール」のB面曲。
追手町

追手町（おうてまち、おうてちょう）は、日本の城郭の追手門付近にある地名である。
日本全国の地名

福島県会津若松市の地名。追手町 (会津若松市)を参照。
長野県飯田市の地名。
静岡県静岡市葵区の地名。
摂津国大坂（後に大阪府）に、江戸期から明治5年まで存在した地名。現在の大阪市中央区内久宝寺町3丁目。なお、大坂城追手口からは南西へ約800m離れている。
播磨国（後に兵庫県）明石郡（明治初年～同10年代）、兵庫県明石市（昭和2年～同47年）に存在した地名。
追手町と同じ由来の地名

高知県高知市の追手筋1〜2丁目
The Wonderful 101

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ジャンル:  アクションゲーム
対応機種:  Wii U Remastered Nintendo Switch PlayStation 4 Microsoft Windows（Steam配信）
開発元:  プラチナゲームズ
発売元:  Wii U版  任天堂 Remastered  プラチナゲームズ
販売元:  Remastered  Nighthawk Interactive
プロデューサー:  山上仁志 稲葉敦志
ディレクター:  神谷英樹
デザイナー:  柴田弘詩
シナリオ:  神谷英樹
音楽:  日比野則彦 山口裕史 滝沢章 黒川仁美 近藤嶺
人数:  1 - 5人
メディア:  Wii U専用ディスク
発売日:   2013年8月23日  2013年8月24日  2013年9月15日 Remastered  2020年5月19日  2020年5月22日  2020年6月11日
対象年齢:  CERO：B（12才以上対象） ESRB：T（13歳以上）
コンテンツアイコン:  セクシャル、暴力
デバイス:  Wii U GamePad
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『The Wonderful 101』（ザ・ワンダフル ワン・オー・ワン）は、プラチナゲームズが開発し任天堂より2013年8月24日に発売されたWii U用ゲームソフト。ジャンルはアクションゲーム。
2020年6月11日（日本国内向け）には画質を向上させ、ゲームバランスも再調整された『The Wonderful 101:Remastered』（ザ・ワンダフル ワン・オー・ワン:リマスタード）がプラチナゲームズ初の単独パブリッシングタイトルとしてNintendo Switch、PlayStation 4、Steam向けに発売された。
ゲームに登場するヒーローは「100人」なのに対しタイトルは「101」であるが、これには「101人目のヒーローはプレイヤー自身である」という意味に加え、シナリオにも深く関わっている。
概要

最初プラチナゲームズの三並達也から、世界中のゲームのキャラクターを登場させる企画を出してほしいと頼まれた神谷英樹は、迷った末全員一度にゲームに出すという考えにたどり着いた。この計画は実現しなかったものの、のちに神谷はヒーローものをモチーフにした、100人のキャラクターが登場するゲームを思いついた。
ユナイト・モーフはレオ・レオニの『スイミー』や木村泰子の『かいぶつになっちゃった』といった絵本がモチーフになっており、アメリカン・コミックのような作風が強い一方、『秘密戦隊ゴレンジャー』やガッチャマンといった日本の特撮やアニメのヒーロー像を意識しており、『パンチアウト!!』や『スペースハリアー』といった1980年代のクラシックゲームのパロディも盛り込まれている。
このため、神谷は「このゲームのターゲットは？」と聞かれ「俺です」と答えている。なお、本作には神谷をモチーフにしたキャラ「ワンダ・ディレクター」と新人研修中に書いた企画書『戦え！ポーズマン』の「ポーズマン」が登場する。
また、このゲームのステージの難易度は幅広いが、ステージごとに難易度を変えることも可能である。さらに、本作には時々プラチナゲームズの社章が登場する場面がある。
ストーリー

40年前、銀河の果てより突如として地球に襲来した侵略軍「ゲスジャーク星団連合無敵艦隊」によって人類は滅亡の危機に立たされた。これに対抗すべく人類は地球連合秘密防衛機構「センチネルズ」を設立し、2度に渡るゲスジャークの襲撃に立ち向かい、退けることに成功する。
そして現在、過去二度に渡って地球を襲ったゲスジャークは20年の沈黙を破り、3度目の地球侵略を開始した。センチネルズは戦力をバージン・ビクトリー号に一極集中させ、各戦地の敵を迅速に殲滅する一掃作戦「プロジェクト・スティンガー」を決行。世界中に散らばる100の支部へ特務戦闘兵「ワンダフル・ワン」全員の非常招集を発令した。
人知を超えた100人（+プレイヤー）のヒーロー達は団結し、力を合わせて心と体を一つにして侵略者に立ち向かう。
ユナイト・モーフ

スーパーヒーローたちがそれぞれの身体をワンダ・エナジーで結合させ、巨大な拳や大剣などへ合体する必殺技。敵を倒すだけではなく、カギ開けなどの特殊工作に利用したり、梯子や橋などの建造物を形成（ユナイト・ビルド）することもできる。人数が多ければ多いほど、図形を大きく描き強力なユナイト・モーフを形成することができるため、正規隊員の合流や臨時隊員の確保が重要になってくる。また、一部のモーフを除き、対応する隊員の合計レベルが一定に達すると突進技の「スティンガー」、回転攻撃の「サイクロン」、打ち上げ技の「ライジング」を習得し、コンボを決めやすくなる。
ユナイト・モーフ > 特定の条件を満たすと使用可能なユナイト・モーフ

これらのユナイト・モーフは通常では特定のステージしか使用できないが、条件を満たすと常時使用可能になる。
登場キャラクター > 宇宙海賊ガイゾック

地球外から来た武装集団。ユナイト・モーフと同等、もしくはそれ以上の威力を持つ「ユニファイ・モーフ」を操る。ワンダフル・ワンダブルオーとの最終決戦の際は、「テイオー・フォーム」を使用する。
『Remastered』では、プリンス・ヴォークンをメインプレイヤーキャラクターとして操作できるDLC「ザ・プリンス・ヴォークン」が配信された。
日下村 (神奈川県)

| ひのしたむら 日下村 |
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廃止日:  1927年4月1日
廃止理由:  編入合併 屏風浦村、大岡川村、日下村 → 横浜市
現在の自治体:  横浜市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  関東地方
都道府県:  神奈川県
郡:  久良岐郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  3,912人 （国勢調査、1920年）
隣接自治体:  横浜市 久良岐郡金沢町、六浦荘村、屏風浦村、大岡川村 鎌倉郡永野村、本郷村
日下村役場
所在地:  神奈川県久良岐郡日下村笹下
座標:  北緯35度24分02秒 東経139度35分28秒﻿ / ﻿北緯35.40067度 東経139.59122度﻿ / 35.40067; 139.59122﻿ (日下村)座標: 北緯35度24分02秒 東経139度35分28秒﻿ / ﻿北緯35.40067度 東経139.59122度﻿ / 35.40067; 139.59122﻿ (日下村)
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日下村（ひのしたむら. くさかむら）は、1889年（明治22年）4月1日から1927年（昭和2年）4月1日まで存在した神奈川県久良岐郡の村。古くからの住人は「くさかむら」と言うことが多い。
横浜市立日下小学校（ひした）にその名をとどめる。
概要

神奈川県久良岐郡中部に位置し、多摩丘陵南東端の大岡川沿いの村。現在の神奈川県横浜市港南区南部、磯子区西部にあたる。
歴史 > 村名の由来

旧日野村の「日」と旧笹下村の「下」を合わせて「日下村」となった。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、笹下村、日野村、矢部野村、田中村、栗木村、上中里村、峰村、氷取沢村が合併して成立。
1927年（昭和2年）4月1日 - 横浜市に編入。同日日下村廃止。
同年10月1日 - 横浜市の区制施行により、旧村域のうち笹下町と日野町は南区（後に分割され港南区）、その他の地区は磯子区になった。
歴史 > 人口

1891年（明治24年）- 戸数529、人口3,297
1907年（明治40年）- 戸数560、人口3,788
1920年（大正9年）- 戸数663、人口3,912
1926年（昭和元年）- 戸数657、人口4,750
交通 > 鉄道路線

根岸線の洋光台駅、港南台駅、横浜市営地下鉄ブルーラインの港南中央駅は、当時は未開業。
交通 > 道路

鎌倉街道（現在の神奈川県道21号横浜鎌倉線）
現在の町名

横浜市磯子区
旧矢部野村、旧笹下村（一部）、日野村（一部） - 洋光台（一部。南区上大岡町も含む）
旧田中村 - 田中、洋光台（一部）
旧栗木村 - 栗木、洋光台（一部）
旧氷取沢村 - 氷取沢町
旧上中里村 - 上中里町
旧峰村（一部） - 峰町、洋光台（一部）
横浜市港南区
旧笹下村（一部） - 笹下、港南（一部）、港南中央通（一部）
旧日野村（一部） - 日野、日野中央、日野南、港南台（一部）、港南（一部）、港南中央通（一部）
旧峰村（一部） - 港南台（一部）
日下部与市

日下部与市（くさかべ よいち、1928年（昭和3年） - 1975年（昭和50年）1月26日）は、日本の会計学者。企業会計審議会委員。
来歴

東京都出身。早稲田大学政治経済学部卒。1967年「財務諸表監査の基礎理論」で早稲田大学より商学博士の学位を取得。早稲田大学商学部助教授、教授を務めたが、46歳で白血病により死去。ゼミ出身者に吉野正芳、鳥羽至英など。
著書 > 単著

『財務諸表監査』日本評論新社、1958年5月。全国書誌番号:58008945。
『会計監査詳説』中央経済社、1962年5月。全国書誌番号: 62005957。
『会計監査詳説』（新訂版）中央経済社、1965年2月。全国書誌番号:65000464。
『やさしい簿記』有紀書房、1963年12月。全国書誌番号:20354624。
『新会計監査詳説』中央経済社、1966年11月。全国書誌番号: 66009945。
『新会計監査詳説』（全訂版）中央経済社、1975年。全国書誌番号:70000016。
『欧米の会計 見たまま聞いたまま』中央経済社、1967年6月。全国書誌番号:67007770。
『簿記の基礎』国元書房、1971年11月。全国書誌番号:75066334。
『監査基準逐条詳解』中央経済社、1972年8月。全国書誌番号:70000474。
『厳選監査論問題演習』中央経済社、1973年5月。全国書誌番号: 20641273。
『厳選監査論問題演習』（改訂版）中央経済社、1975年。全国書誌番号:70018358。
『財務公開制度と監査』中央経済社、1976年1月。全国書誌番号:70000014。
著書 > 共著

日下部与市、辰巳正三『監査報告書の実務 文例を中心として』中央経済社、1969年5月。全国書誌番号:70016745。
山桝忠恕、日下部与市『監査論』中央経済社〈最新公認会計士二次試験講座 第4巻〉、1970年2月。全国書誌番号:21501264。
番場嘉一郎、日下部与市『企業会計原則修正案の解説 問答式』中央経済社、1970年8月。全国書誌番号:70024658。
日下部与市、山上一夫『改正商法と新会計制度 問答式』中央経済社、1974年6月。全国書誌番号: 70026367。
日下部与市、山上一夫『改正商法と新会計制度 問答式』（新訂版）中央経済社、1975年1月。全国書誌番号:70026353。
番場嘉一郎、日下部与市『新企業会計原則の解説 問答式』中央経済社、1975年2月。全国書誌番号:20641966。
著書 > 翻訳

国際会計士スタディ・グループ編 編『海外の会計と監査実務 アメリカ・イギリス・カナダの実務慣行』中央経済社、1972年6月。全国書誌番号:70013911。
著書 > 共訳

ラトレッジ 著、日下部与市・松本公文 訳『中間決算報告書論』国元書房、1973年1月。全国書誌番号:70016856。
論文

<日下部与市
ジャクソン・ジェネラルズ

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ジャクソン・ジェネラルズ  Jackson Generals  テネシー州ジャクソン
創設: 1998年
所属リーグ
 AA（1998年 - 2020年） 
所属リーグ
 サザンリーグ（1998年 - 2020年） 北地区
所属メジャーリーグ
 アリゾナ・ダイヤモンドバックス（2017年 - 2020年）  シアトル・マリナーズ（2007年 - 2016年）  シカゴ・カブス（1998年 - 2006年）

歴代チーム名
 ジャクソン・ジェネラルズ（2011年 - 2020年）  ウェストテン・ダイヤモンドジャックス （1998年 - 2010年）
歴代本拠地
 ザ・ボールパーク・アット・ジャクソン（英語版）（1998年 - 2020年） 収容人員: 6,000人 
獲得マイナーリーグタイトル

リーグ優勝: 2000、2016、2018、2019
地区優勝: 1999、2000、2005、2012、2016、2018、2019
オーナー: ジャクソン・ベースボールクラブ
GM: 
監督: 
ジャクソン・ジェネラルズ(Jackson Generals)は、2020年までMiLB、AA（ダブルA）サザンリーグ北地区に所属していた野球チーム。本拠地はテネシー州ジャクソンにあるザ・ボールパーク・アット・ジャクソン（英語版）。
正式な解散発表こそしていないが、2021年以降はリーグ無所属の状態となっている。
2010年までの球団名はウェストテン・ダイヤモンドジャックス（West Tenn Diamond Jaxx）だった。チーム名に含まれるTennはTennesseeの略であった。
球団の歴史

1998年にシカゴ・カブス傘下のマイナーリーグチームとして設立される。
翌年の1999年には地区優勝を果たすが、リーグチャンピオンシップでオーランド・レイズ（現：モンゴメリー・ビスケッツ）に敗れ、リーグ優勝を逃す。
さらに翌年の2000年には、2年連続となる地区優勝を果たし、リーグチャンピオンシップでバーミングハム・バロンズを破ってリーグ優勝を果たした。
2005年に5年ぶりの地区優勝を果たすも、リーグチャンピオンシップでジャクソンビル・サンズに敗れ、リーグ優勝はならなかった。
2006年シーズン終了後、シカゴ・カブスとの提携が終了する。
2007年にシアトル・マリナーズと提携を結び、傘下チームとなる。
2011年から球団名をジャクソン・ジェネラルズに変更。
2016年には16年ぶりとなるリーグ優勝を果たした。
2017年シーズンからはアリゾナ・ダイヤモンドバックスと提携を結び、傘下チームとなる。
2020年のシーズンオフに行われたマイナーリーグの組織再編に伴い、ダイヤモンドバックスとの提携が終了し、またいずれのMLB球団の傘下にも入ることができず、マイナーリーグ球団としての地位を失った。
郡界川

| 郡界川 |
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 豊田市大沼町付近（2019年7月撮影）
水系:  一級水系 矢作川
種別:  一級河川
延長:  23.7 km
水源:  豊田市下山地区蘭町付近
河口・合流先:  巴川（岡崎市/豊田市）
流域:  愛知県豊田市・岡崎市
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岡崎市周辺の地理
郡界川（ぐんかいがわ）は、矢作川水系の一級河川。巴川を経て矢作川に合流する2次支川。
概要

愛知県豊田市下山地区蘭町付近に源を発し、西に流れながら大沼川・立々日木川などを集める。大沢山を過ぎると岡崎市岩津町付近で巴川に合流するまで豊田市と岡崎市の市境を流れるが、現豊田市域の加茂郡と現岡崎市域の額田郡の郡界を流れたことが「郡界川」の由来である。河川延長23.7km。
岡崎市日影町大日影に中部電力の岩津発電所がある。これは中部電力の前身企業の1つである岡崎電灯が1897年（明治30年）に建設した滝の落差を利用した水力発電所であり、この発電所によって岡崎方面に電気が供給されるようになった。
ステファン・オルテリ

| ステファン・オルテリ Stéphane Ortelli |
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基本情報
国籍:   モナコ
生年月日:   (1970-03-30) 1970年3月30日（54歳）
出身地:   フランス・ヴァール県イエール
ステファン・オルテリ（Stéphane Ortelli, 1970年3月30日 ‐ ）は、モナコのレーシングドライバー。フランス・ヴァール県イエール出身。
経歴

オルテリは、アルピーヌ・セダンレースの元ヨーロッパ・チャンピオンの息子であり、カートでレースキャリアをスタートさせると父親に支えられ、励まされてモーターレースに必要な素養を備えていった。1989年にポール・リカールでのヴォラン・エルフに参戦して優勝し、エルフ奨学金とフォーミュラ・ルノー参戦のスカラシップを獲得した。
1990年、20歳でフランス・フォーミュラ・ルノーに参戦を開始、最高成績は6位で年間ランキング15位であった。1991年よりフランス・フォーミュラ3選手権にステップアップしたが、2年間で3位表彰台1回と特筆すべき結果は残せず、1993年のマカオグランプリF3参戦を最後に国際F3000選手権への昇格を断念し、レース参戦からの撤退を強いられた。
1995年と1996年のル・マン24時間レースにポルシェ・911でスポット参戦。1997年にRoock Racingの通年契約を結んでFIA GT選手権にフルエントリー、レース活動に本格復帰する。1998年のル・マン24時間レースをアラン・マクニッシュ、ローレン・アイエロと共に総合優勝した。 2000年にも、マクニッシュ、アイエロとのチームでル・マン総合2位に入った。ル・マンには2011年まで14回参戦した。
スパ・フランコルシャン24時間レースでは2003年にロマン・デュマとマルク・リープ、2005年のセブリング12時間レースでデビッド・ブラバムとダレン・ターナーと組んで優勝。
スポーツプロトタイプを運転した後、2009年からアウディ・R8 LMSのファクトリードライバーとして、特にベルギーチームWレーシングチーム で運転し、2012年のブランパン耐久シリーズ選手権で優勝。2013年のFIAGT選手権ではシリーズチャンピオンでもある。また世界ツーリングカー選手権にも参戦した。
2016年以降はチームEmil Frey Racingで、ブランパンエンデュランスシリーズとVLNでジャガーとレクサスで参戦。
伝記

フォーミュラカーレース（フォーミュラ・ルノー、フォーミュラ3）参戦以降はスーパーツーリズム（プジョー405とBMW）、そして最終的にスパイダー905プジョーでプロトタイプのレースに参戦する。
オルテリはル・マン24時間レースでの勝利を1998年にローレン・アイエロとアラン・マクニッシュらとポルシェ・911 GT1で、そして2003年の24時間のスパは、ポルシェ・911 GT3で掴む。
2008年、モンツァ・サーキットで開催されたル・マン・シリーズで、オルテリは147周目にホームストレートでの最高速から第1シケインへのアプローチでブレーキングした瞬間、後部フィンの故障のために彼の乗ったコレジオ-オレカは制御を失い、スピードを落とすことが出来ないままコース横のグリーンで縦方向に回転し始めてしまい、すぐ前を走行していたアウディをかすめ、カウルやアンダーフロアを飛散させながらシケインでコースを横断して右側のフェンスへ衝突し止まった。車両はコクピットを残して完全に破壊された。非常に大きなクラッシュであったが、オルテリは意識があり、足首の複雑骨折を負っていたが一命をとりとめた。その瞬間恐怖を覚えたはずであるが、負傷を回復させて以降もレース参戦を続けている。
勝利リスト

1989：エルフ・ヴォラント 1990優勝
1998年：ル・マン24時間レース優勝
2000年：2度目のル・マン24時間レース優勝
2002：FIA GT選手権 N-GTクラスチャンピオン
2002：ポルシェスーパーカップチャンピオン
2003：FIA GT選手権 N-GTクラスチャンピオン
2003：スパ24時間優勝
2004年：ポルシェカップ優勝
2005：セブリング12時間ProdriveでGT1での勝者
2007年：GT1クラスの2007年ルマンシリーズ チャンピオン （ドライバーおよびチームランキング）
2012：ブランパン耐久シリーズチャンピオン （ドライバーおよびチームランキング）
2012年：2度目のスパの24時間制覇　Wレーシングチームで
2013：Blancpain Endurance Series / FIA GT Series 2013 Champion （ドライバーおよびチームランキング）
2014：Saintéloc Racingでブランパン耐久シリーズ優勝
2015年：3度目のスパ24時間制覇　Wレーシングチームで
2015年：3度目のブランパン耐久シリーズ制覇　Wレーシングチームで
2015：W Racing Teamでセブリング12時間勝者
国籍

父親がフランス人で母親がモナコ出身。1999年までフランス国籍だったが2000年からモナコ国籍で出場し始める。
レース戦績 > フォーミュラ > フランス・フォーミュラ3選手権

| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 | DGレーシング | ダラーラ F390 | フォルクスワーゲン | NOG 7 | LED 12 | MAG 13 | PAU 14 | DIJ 20 | CHA 9 | ROU  | MAG 16 | ALB Ret | BUG 12 | CET Ret | ARN Ret | 17位 | 6 |
| 1992年 | DGレーシング | レイナード 923 | 無限・MF204 | LED Ret | NOG 3 | MAG 7 | DIJ 7 | PAU Ret | ROU 6 | MAG 10 | LEC Ret | ALB Ret | BUG 7 | CET |  | 11位 | 29 |
レース戦績 > フォーミュラ > マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシ/エンジン | 予選 | ヒート1 | ヒート2 | 総合順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 |  アラン・ドッキング・レーシング | ダラーラ F393 無限・MF204 | 24位 | DNS | DNS | NC |
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR | LMP1 | MNZ 1 | NÜR Ret | SIL 5 | SPA 1 |  |  | 2位 | 24 |
| 2005年 | アウディ・チーム・オレカ | アウディ・R8 | LMP1 | SPA Ret | MNZ | SIL 1 | NÜR 2 | IST 2 |  | 3位 | 26 |
| 2006年 | チーム・オレカ | サリーン・S7-R | GT1 | IST | SPA 1 | NÜR 4 | DON Ret | JAR 1 |  | 3位 | 25 |
| 2007年 | チーム・オレカ | サリーン・S7-R | GT1 | MNZ Ret | VAL 1 | NÜR 1 | SPA 1 | SIL 1 | SAO | 1位 | 40 |
| 2008年 | チーム・オレカ・マットムート | クラージュ・オレカ・LC70 | LMP1 | CAT Ret | MNZ Ret | SPA | NÜR 6 | SIL 7 |  | 22位 | 5 |
| 2009年 | チーム・オレカ・マットムート | オレカ・01 | LMP1 | CAT 3 | SPA Ret | ARG | NÜR | SIL |  | 23位 | 6 |
| 2011年 | ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | LMGTE Pro | CAS | SPA Ret | IMO Ret | SIL 2 | EST |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | LMGTE Pro | SEB 9 | SPA Ret | LMN Ret | IMO Ret | SIL 2 | PET Ret | ZHU 3 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 |  ラルブル・コンペティション |  ドミニク・デュプイ  エマニュエル・コラール | ポルシェ・911 GT2 Evo | GT1 | 82 | DNF | DNF |
| 1996年 |  ニューハードウェア・レーシング  パール・モータースポーツ |  アンディ・ピルグリム  アンドリュー・バグナール | ポルシェ・911 GT2 | GT2 | 299 | 17位 | 4位 |
| 1997年 |  ルーク・レーシング |  アラン・マクニッシュ  カール・ヴェンドリンガー | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | 8 | DNF | DNF |
| 1998年 |  ポルシェ AG |  ローレン・アイエロ  アラン・マクニッシュ | ポルシェ・911 GT1-98 | GT1 | 351 | 1位 | 1位 |
| 1999年 |  アウディスポーツ UK |  ステファン・ヨハンソン  クリスチャン・アプト | アウディ・R8C | LMGTP | 55 | DNF | DNF |
| 2000年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ローレン・アイエロ  アラン・マクニッシュ | アウディ・R8 | LMP900 | 367 | 2位 | 2位 |
| 2001年 |  チーム・ベントレー |  マーティン・ブランドル  ガイ・スミス | ベントレー・EXP スピード8 | LMGTP | 56 | DNF | DNF |
| 2002年 |  ペスカロロ・スポール |  エリック・エラリー  片山右京 | クラージュ・C60-プジョー | LMP900 | 144 | DNF | DNF |
| 2004年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ロマン・デュマ  ラルフ・ケレナース | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | 321 | 13位 | 3位 |
| 2005年 |  アウディ・プレイステーション・チーム・オレカ |  ジャン＝マルク・グーノン  フランク・モンタニー | アウディ・R8 | LMP1 | 362 | 4位 | 4位 |
| 2006年 |  アストンマーティン・レーシング |  ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 342 | 10位 | 5位 |
| 2007年 |  チーム・オレカ |  ニコラ・ラピエール  ソエイル・アヤリ | サリーン・S7-R | GT1 | 318 | 16位 | 9位 |
| 2009年 |  チーム・オレカ・マットムート AIM |  ブルーノ・セナ  ティアゴ・モンテイロ | オレカ・01-AIM | LMP1 | 219 | DNF | DNF |
| 2011年 |  ラグジュアリー・レーシング |  フレデリック・マコヴィッキィ  ハイメ・メロ | フェラーリ・458イタリア GT2 | GTE Pro | 183 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 |  ニューハードウェア・レーシング  パール・モータースポーツ |  ビル・ファーマー  ロバート・二ーアン  グレッグ・マーフィー  アレックス・トラッド | ポルシェ・911 GT2 | GTS-1 | 437 | DNF | DNF |
| 1999年 |  ルーク・レーシング |  エンリコ・ベルタッジア  クラウディア・ユルゲン  ロバート・二ーアン | ポルシェ・911 GT2 | GT2 | 581 | 25位 | 6位 |
| 2002年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  ニ・アモリム  ロマン・デュマ  ハンス・フェルティ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 346 | 10位 | 3位 |
| 2006年 |  TRG |  ロバート・二ーアン  シリル・サウヴァージュ  スティーブ・ジョンソン | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 678 | 13位 | 4位 |
| 2008年 |  チーバー・レーシング |  アントニオ・ガルシア  マッテオ・ボッビ  ファビオ・バビーニ | コヨーテ・CC/08-ポンティアック | DP | 170 | DNF | DNF |
レース戦績 > グランドツーリング > BPRグローバルGTシリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | コンラート・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | GT3 | JER | PRI | MNZ | JAR | NÜR | DON | PAR 7 | AND Ret |  |  |  |  | 141位 | 11 |
| 1995年 | ラルブル・コンペティション | ポルシェ・911 GT2 Evo | GT1 |  |  |  |  |  |  |  |  | SUZ Ret | SIL | NOG | ZHU Ret | 141位 | 11 |
| 1996年 | ラルブル・コンペティション | ポルシェ・911 GT2 | GT2 | PRI 4 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 31位 | 57 |
| 1996年 | パール・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | GT2 |  | MNZ 6 | JAR 4 | SIL 3 | NÜR |  |  |  |  |  |  |  | 31位 | 57 |
| 1996年 | コンラート・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | GT2 |  |  |  |  |  | AND 2 | SUZ 2 | BRH 1 | SPA Ret | NOG |  |  | 31位 | 57 |
| 1996年 | ルーク・レーシング | ポルシェ・911 GT2 | GT2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ZHU 7 |  | 31位 | 57 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | ルーク・レーシング | ポルシェ・911 GT2 | GT2 | HOC 13 | SIL 8 |  | NÜR 10 | SPA 8 | A1R 1 | SUZ | DON 2 | MUG 2 | SEB Ret | LAG 1 | 6位 | 32 |
| 1997年 | ルーク・レーシング | ポルシェ・911 GT1 | GT1 |  |  | HEL 2 | NÜR Ret | SPA 7 |  |  |  |  |  |  | 22位 | 6 |
| 1998年 | ルーク・レーシング | ポルシェ・911 GT2 | GT2 | OSC Ret | SIL Ret | HOC 4 | DIJ | HUN DNS |  | DON 13 | A1R 13 | HMS 2 | LAG Ret |  | 15位 | 9 |
| 1998年 | ポルシェ AG | ポルシェ・911 GT1-98 | GT2 |  |  |  |  |  | SUZ 3 |  |  |  |  |  | 14位 | 4 |
| 1999年 | ルーク・レーシング | ポルシェ・911 GT2 | GT | MON 8 | SIL 5 | HOC 15 | HUN 16 | ZOL | OSC 14 | DON | HMS | LAG | ZHU |  | 28位 | 2 |
| 2000年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT2 | GT | VAL 7 | EST | MNZ | SIL 10 | HUN | ZOL | A1R | LAU | BRN | MAG |  | NC | 0 |
| 2001年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | MNZ 5 | BRN 8 | MAG 4 | SIL | ZOL 2 | HUN 7 | SPA 2 | A1R 2 | NÜR 2 | JAR | EST 14 | 5位 | 35 |
| 2002年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | MAG DSQ | SIL 7 | BRN 1 | JAR 1 | AND 1 | OSC Ret | SPA 1 | PER 1 | DON 1 | EST 1 |  | 1位 | 80 |
| 2003年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | N-GT | CAT | MAG 2 | PER Ret | BRN 1 | DON 1 | SPA 1 | AND 2 | OSC 5 | EST 4 | MNZ 2 |  | 1位 | 73 |
| 2004年 | フライジンガー・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RSR | N-GT | MNZ 1 | VAL 3 | MAG 2 | HOC 2 | BRN 3 | DON 1 | SPA 1 | IMO 2 | OSC 2 | DUB 2 | ZHU Ret | 2位 | 90 |
| 2005年 | グループM・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | MNZ | MAG | SIL | IMO | BRN | SPA 4 | OSC | IST | ZHU |  |  | 23位 | 5 |
| 2005年 | ロシアン・エイジ・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | DUB 11 | BHR | NC | 0 |
| 2006年 | AFコルセ | フェラーリ・F430 GT2 | GT2 | SIL | BRN | OSC | SPA 2 | PRI | DIJ | MUG | HUN | ADR | DUB |  | 14位 | 17 |
| 2007年 | AFコルセ | フェラーリ・F430 GT2 | GT2 | ZHU 2 | SIL Ret | BUC DNS | MNZ 1 | OSC 1 | SPA 10 | ADR 2 | BRN 2 | NOG 1 | ZOL 5 |  | 2位 | 66 |
| 2009年 | トラックスピード・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | SIL | ADR | OSC | SPA DSQ | HUN | ALG | BRN | PRI | ZOL |  |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > ブランパンGTシリーズ・耐久カップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | WRT・ベルジアン・アウディクラブ | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ 2 | NAV 2 | SPA 4 | MAG 14 | SIL 2 |  | 3位 | 74 |
| 2012年 | WRT・ベルジアン・アウディクラブ | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ 7 | SIL 3 | LEC 1 | SPA 2 | NÜR 4 | NAV 2 | 1位 | 111 |
| 2013年 | WRT・ベルジアン・アウディクラブ | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ 12 | SIL 2 | LEC 9 | SPA Ret | NÜR 16 |  | 14位 | 16 |
| 2014年 | サンテロック・レーシング | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ 2 | SIL 4 | LEC 5 | SPA 4 | NÜR 34 |  | 3位 | 67 |
| 2015年 | ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | MNZ 6 | SIL 3 | LEC 37 | SPA 2 | NÜR 11 |  | 3位 | 56 |
| 2016年 | エミール・フライ・レーシング | エミール・フライGT3・ジャガー | Pro | MNZ 20 | SIL 43 | LEC 42 | SPA 53 | CAT Ret |  | NC | 0 |
| 2017年 | エミール・フライ・ジャガー・レーシング | エミール・フライGT3・ジャガー | Pro | MNZ 31 | SIL 10 | LEC 39 | SPA Ret | CAT 11 |  | 49位 | 1 |
| 2018年 | エミール・フライ・レクサス・レーシング | レクサス・RC F GT3 | Pro | MNZ 21 | SIL 3 | LEC 35 | SPA Ret | CAT Ret |  | 27位 | 15 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GT1世界選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | NOGQR 1 | NOGCR 1 | ZOLQR 12 | ZOLCR 6 | NAVQR 9 | NAVQR 10 | SVKQR 11 | SVKCR 6 | ALGQR 10 | ALGCR 6 | SVKQR 5 | SVKCR 5 | MOSQR 1 | MOSCR 4 | NÜRQR 2 | NÜRCR 6 | DONQR | DONCR | 5位 | 104 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > FIA GTシリーズ/プランパンGTシリーズ・スプリントカップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | NOGQR 16 | NOGCR 2 | ZOLQR 1 | ZOLCR 2 | ZANQR 1 | ZANQR 2 | SVKQR 2 | SVKCR 3 | NAVQR 7 | NAVCR 15 | BAKQR 2 | BAKCR 1 |  |  | 1位 | 132 |
| 2014年 | Gドライブ・レーシング | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | NOGQR 4 | NOGCR 2 | BRHQR Ret | BRHCR 13 | ZANQR 9 | ZANCR Ret |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 54 |
| 2014年 | ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro |  |  |  |  |  |  | SVKQR 12 | SVKCR Ret | ALGQR 17 | ALGCR 3 | ZOLQR 23 | ZOLCR 10 | BAKQR 3 | BAKCR 4 | 7位 | 54 |
| 2015年 | ベルジアン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | NOGQR 1 | NOGCR 2 | BRHQR 11 | BRHCR 7 | ZOLQR Ret | ZOLCR 10 | MOSQR 9 | MOSCR 4 | ALGQR 15 | ALGCR 5 | MISQR 5 | MISCR 7 | ZANQR 5 | ZANCR 5 | 6位 | 76 |
| 2017年 | エミール・フライ・レクサス・レーシング | レクサス・RC F GT3 | Pro | MISQR | MISCR | BRHQR | BRHCR | ZOLQR | ZOLCR | HUNQR | HUNCR | NÜRQR 22 | NÜRCR 21 |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2018年 | エミール・フライ・レクサス・レーシング | レクサス・RC F GT3 | Pro | ZOL1 14 | ZOL2 13 | BRH1 9 | BRH2 9 | MIS1 5 | MIS2 8 | HUN1 | HUN2 | NÜR1 | NÜR2 |  |  |  |  | 19位 | 10 |
| 2019年 | サンテロック・レーシング | アウディ・R8 LMS | Pro-Am | BRHQR DNS | BRHCR DNS | MISQR 13 | MISCR 19 | ZANQR 21 | ZANCR 21 |  |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 40.5 |
| 2019年 | サンテロック・レーシング | アウディ・R8 LMS | Pro |  |  |  |  |  |  | NÜRQR 16 | NÜRCR 11 | HUNQR 15 | HUNCR 17 |  |  |  |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)