stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
中央郊外旅客会社EG2Tv形電車
構造 > 車体・内装

車体はモジュール構造を用いたステンレス製で、-40℃から40℃までの気温に対応しており、耐用年数は40年を目安としている。各部にクラッシャブルゾーンを設置する事で事故発生時の乗客や乗務員の安全を確保する。先頭部は上方向に展開する連結器カバーを下部に備えた流線形で、連結運転を考慮しカバーの内部には旧ソ連各国で標準的に採用されているSA3形自動連結器や配線を繋ぐコネクタが配置されている。車体のデザインはトランスマッシュホールディングとスペインのインテグラル・デザイン＆ディベロップメント（Integral Design & Development）が手掛けている。
車内の座席配置は2列＋2列もしくは1列＋2列のボックスシートで、先頭車の運転台側には車椅子や自転車、ベビーカーが設置できる折り畳み式座席付きのフリースペース、車椅子に対応したバリアフリー式トイレが配置され、wi-fi通信も可能である。屋根上に搭載された空調装置によって車内温度は快適に保たれ、夏季は28℃以下、冬季は14 - 18℃に維持される他、乗降扉付近にはエアカーテンも設置されている。安全性も考慮されており、前述したクラッシャブルゾーンに加え車内には監視カメラが設置されている他、座席のモケットには難燃性素材が採用されている。
各車に片側2箇所設置されている両開き式の乗降扉は高床式プラットホームに適した高さに配置されており、安全のため扉が閉まる際には外側上方に設置されている赤色LEDが点滅し注意を促す他、乗客が扉に挟まれるのを防ぐため障害物を感知した際に自動的に開き直す構造となっている。扉の幅は1,400 mmである。
車内
運転台
座席（試作車）
座席（量産車）
先頭部のフリースペース
車内案内表示装置
貫通扉
車体間は貫通幌内部を行き来可能である
屋根上の機器配置
先頭車
電動車
構造 > 台車・主要機器

試作車の主電動機はオーストリアのTSA（Traktionssysteme Austria）が製造した誘導電動機のTME 46-32-4形（300 kw）を使用した一方、量産車は部品の国産化を促進するためプスコフ電気機材製造工場（ロシア語: Псковского электромашиностроительного завода）製のDATE-1U1形（305 kw）が用いられている。制御方式はIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御方式が採用されており、スイスのABBによって開発されたものをリガ車両製作工場がライセンス生産した制御装置が使用されている。これにより、従来の抵抗制御を用いた車両から消費電力が15-20％削減されている。
台車の枕ばねは空気ばねが用いられ、乗り心地の向上が図られている他空気圧制御により車体と線路の距離が一定に保たれる。車体の上下運動はレバー型の車軸支持装置や上部のコイルばねによって抑えられる。動力台車には電動機に加えTSA製の変速機（GMK 2-66-495E形）が設置されており、歯車形軸継手によって車軸へ動力が伝達される。
制動装置として回生ブレーキ、電気指令式ブレーキや非常用の空気ブレーキが搭載され、他の制御システムと独立したマイクロプロセッサによって必要な制動圧力を計算する事で信頼性や効率性が向上している。制動に用いられる圧縮空気はエアコンプレッサーによって供給された後、低温下でのバルブの損傷や凍結を防ぐためダブルチャンバードライヤーを用い水分の除去を行ってから制動装置に送られる。また圧力の低下といった緊急事態に備え、車輪にはディスクブレーキ（摩擦ブレーキ）が搭載されている。これらの機器のほとんどはドイツのクノールブレムゼによって製造されたものである。
機器の状態は運転台に搭載された総合診断システム（BLOCK unit）により管理されており、状態は運転台中央のディスプレイに表示される。
動力台車
付随台車
運用 > 試作車

2014年12月に第1編成（EG2Tv-001編成）が落成し、翌2015年12月には後述のように編成を組む車種に変更が生じた第2編成（EG2Tv-002編成）が製造された。双方とも全ロシア鉄道研究所（ВНИИЖТ）の実験線で試験が行われた後、営業路線を用いた高速運転や工場内での耐火試験などを経て、2016年にユーラシア関税同盟の技術規則の要件を満たしている旨が記載された証明書が発行された。ただし当初の計画よりも開発が遅れた事により、同年から営業運転を開始したモスクワ中央環状線にはドイツ・シーメンス製のES2G形"ラースタチカ"が導入される結果となった。
2017年4月16日の営業運転開始当初はモスクワ・キエフスキー駅 - オジンツォボ駅（ロシア語版）に用いられていたが、翌2018年10月以降は従来のED4MKu形に代わる形でベラルースキー駅 - ウソボ駅（ロシア語版）間の系統に投入されている。なお、営業運転開始前に塗装変更が行われた他、先頭部に埋め込まれガラスカバーに覆われていた正面下部の前照灯・尾灯が外側へ飛び出す形状に変更され、ガラスカバーの面積も減少している。
編成は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : 試作車（EG2Tv-001編成）
| 形式 | 62-4497 （Tc、Пг） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4497 （Tc、Пг） |
| 車両番号 | 00101 | 00104 | 00103 | 00102 | 00111 |
 : 試作車（EG2Tv-002編成）
| 形式 | 62-4497 （Tc、Пг） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4499 （T、Пп） | 62-4497 （Tc、Пг） |
| 車両番号 | 00201 | 00202 | 00204 | 00203 | 00211 |
運用 > 量産車（EG2Tv形）

2019年から営業運転を開始した、モスクワ中心部を貫通する新系統であるモスクワ中央径線向けの車両として、量産車の試験結果を基に開発された車両。前照灯下部の形状や塗装が変更された他、車内に充電用のUSBソケットが追加され、手すりの形状にも変化が生じている。2018年3月に6両編成24本、10月に7両編成15本の製造契約が交わされた。
最初の編成（EG2Tv-003編成）は2018年8月に落成し、翌2019年から営業運転を開始した。以降はモスクワ中央径線の開業へ向けての大量生産が実施され、最初に導入されたキエフスキー駅 - オジンツォボ駅、ベラルースキー駅 - ウソボ駅に加え、それまでEP2D形が使用されていたツァリツィノ駅（ロシア語版） - ポドルスク駅（ロシア語版）間の系統にも同年中に導入された。
6両編成は2019年までに製造が完了し、同年8月以降は7両編成の製造が実施されている。これらの車両は前面デザインの変更に加えて座席や自転車ラック、荷物置き場の追加、乗降扉幅や窓ガラスの拡大など乗客の利便性向上を重視した設計変更がなされており、従来の量産車（"イヴォルガ 1.0"、ロシア語: Иволга 1.0）に対して"イヴォルガ 2.0"（ロシア語: Иволга 2.0）の愛称が付けられている。
2019年11月21日の開業時点でモスクワ中央径線には6両編成・7両編成合計39編成が導入されており、以降も"イヴォルガ 2.0"を増備する事で2021年までにモスクワ中央径線の車両を"イヴォルガ"に統一する予定となっている。だが、モスクワ中央径線の利用客が想定以上に増加した事に加えて、一部系統については従来のエレクトリーチカよりも短編成化したため混雑が激化しており、2本の編成を繋いだ10両・11両編成が常態化している他、2020年には新造された中間車との組み換えによる11両固定編成の導入も実施されている。
2019年11月時点の編成は以下の通りである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : 量産車（6両編成 "イヴォルガ 1.0"）
| 形式 | 62-4497 （Tc、Пг） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4499 （T、Пп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4497 （Tc、Пг） |  |
| 車両番号 | 00301 00401 ： 02601 | 00302 00402 ： 02602 | 00303 00403 ： 02603 | 00304 00404 ： 02604 | 00306 00406 ： 02606 | 00309 00409 ： 02609 |  |
 : 量産車（7両編成、"イヴォルガ 2.0"）
| 形式 | 62-4497 （Tc、Пг） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4499 （T、Пп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4498 （M、Мп） | 62-4499 （T、Пп） | 62-4497 （Tc、Пг） |
| 車両番号 | 02701 02801 ： | 02702 02802 ： | 02703 02803 ： | 02704 02804 ： | 02706 02806 ： | 02705 02805 ： | 02709 02809 ： |
運用 > 量産車（EGE2Tv形）

2020年、トランスマッシュホールディングは「イヴォルガ2.0」を改良した第3世代にあたる車両、EGE2Tv形（ЭГЭ2Тв）、通称「イヴォルガ3.0（«Иволга-3.0»）」の開発を発表した。需要が高い比較的短距離での運用を考慮し、最高運転速度が160 km/h、加速度が0.9m/s2に向上しているのが特徴である他、ATO（自動列車運転システム）に対応した機器が搭載されており、必要に応じて運転士によるワンマン運転も可能な構造となっている。外見デザインは「イヴォルガ2.0」に準拠している一方で内装は大幅な変更が加えられており、座席の形状が変更されている他、各座席にはアームレストや充電用ポートが設置されている。また、先頭車には自転車用スペースの他、電動スクーターの充電に対応した設備が搭載されている。主電動機に関しては、トランスマッシュホールディングが製造に関わった電車で初めてロシア国産の誘導電動機が搭載されている。これらの車両部品のうち97 %がロシア国産であり、380社以上が製造に関わっている。
最初の車両はモスクワ中央径線のうち、主にMCD-3号線とMCD-4号線で使用される事になっており、2022年に営業運転に向けた認可を受けた。電動車5両、付随車・制御車6両による11両編成を組んでいるが、設計上最短4両、最長12両まで編成を組むことが可能である。試運転を経て営業運転が開始されたのは2023年4月で、同年現在13本が在籍している他、2025年までに17本が導入される予定である。
運転台（EGE2Tv形、"イヴォルガ3.0"）
車内（EGE2Tv形、"イヴォルガ3.0"）
営業運転開始前にはモスクワでモックアップが展示された（2021年撮影）
一方、中央郊外旅客会社は「イヴォルガ3.0」と共にMCD-3号線とMCD-4号線向けに11両編成18本の「イヴォルガ」の増備を予定しているが、これらの車両は乗降の迅速化を図るため、中間車の乗降扉が3箇所に増加しており、それによる立席スペースの拡大により定員数の増加も図られている。「イヴォルガ4.0（«Иволга-4.0»）」と命名されたこれらの車両は2023年から製造が開始され、翌2024年5月2日のMCD-4号線での運用を皮切りに営業運転への投入が行われている。
運転台（EGE2Tv形、"イヴォルガ4.0"）
車内（EGE2Tv形、"イヴォルガ3.0"）
"イヴォルガ4.0"の中間車は乗降扉が3箇所に設置されている（2024年撮影）
ロシア国外への輸出

2022年、トヴェリ車両工場の親会社であるトランスマッシュホールディングは、アルゼンチン政府の主導で実施されるロカ線のブエノスアイレス近郊の交流25 kV区間の輸送力増強計画に際し、EG2Tv形（イヴォルガ）の同型車両（8両編成）を導入する契約を交わした事を発表した。このプロジェクトに際しては、全工程のうち最終組み立てや試運転など25 %をアルゼンチン国内で実施する事になっており、現地において最大1,500人の雇用を見込んでいる。
事故

2019年2月13日、オジンツォボ駅に停車していたEG2Tv-005編成の屋根上に損傷した架線が落下した事で火災が発生した。乗客は搭乗しておらず怪我人はいなかったものの、損傷した編成は同年7月まで修理のため運用から離脱した。
参考資料

Sergey Orlov (2016). “Technical and design features of the EG2Tv ‘Ivolga’ EMUs” (英語) (PDF). Railway Equipment (Москва́: Institute of Natural Monopolies Research). http://www.soyuzmash.ru/docs/rgd/bull-s-16.pdf 2019年8月15日閲覧。.
外部サイト

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
“Иволга - "Иволга"”. 2019年8月15日閲覧。 - トランスマッシュホールディングによるEG2Tv形の紹介ページ（ロシア語）
| 表 話  歴ソビエト連邦・独立国家共同体・バルト三国の電車（エレクトリーチカ）* |
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| 直流区間用 |  バクー・サブンチュ・スラハニ電化鉄道用車両(露)  M(露)  S(露)  SN(露)  EMU1 "サプサン"  ET165  ET167  ER1  ER2  ER2K  ER2M  ER2R  ER2S  ER2T  ER5**(露)  ER6  ER10(露)  ER12  ER20**  ER22  ER24**  ER30**(露)  ER200  VL10＋ER2 "ウラル"  ED2  ED2T  ED4  ED6  ED8**(露)  EP2D  ES2G "ラースタチカ"  ET2  ET2A  ET2M  ET2R  ET4A  ET4E(露)  EM1  EM2  EM2I  ES2  EM4  EPL2T  ESh2  EG2Tv "イヴォルガ"  EP2TV(露)  VMK(英)  1300  1400  |     |
| 直流・非電化両用 |  DT1  |     |
| 交流区間用 |  ER7  ER9  ER11(露)  ER25***(露)  ER29(露)  ER31***(露)  ER33***(露)  ER35***(露)  ED1  ED9  EDS1R  EM9  EN1**(露)  EN3(露)  EP3D(露)  EPL9T  ESR  EPG  EPM  EShI  EShR  |     |
| 交直両用 |  ED4DK  ED12D**(露)  ES1 "ラースタチカ"  VSM250 "ソコル"  EMU2 "サプサン"  Sm6 "アレグロ"  EJ675(露)  HRCS2 "ウクライナ・エクスプレス"  EK1 "ターパン"(露)  |     |
| ノヴィ・アフォン洞窟鉄道 |  Ep "ツーリスト"(露)  Ep-563(露)  |     |
 * - ソビエト連邦・独立国家共同体各国・バルト三国で製造・導入された車両を指す。  ** - 未成車。  *** - 旧ソ連国外への輸出車両。
全ロシア鉄道研究所環状実験線で試運転中の001編成（改造前）
駅で並ぶ001・002編成
営業運転に就く量産車（イヴォルガ-1.0）
モスクワ中央径線で使用される"イヴォルガ 2.0"
モスクワ中央径線の新規路線向けに増備された"イヴォルガ3.0"
乗降扉数を増やした"イヴォルガ4.0"
ツンデレラ

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: 荻野眞弓作の4コマ漫画作品については「ツンデレラ (漫画)」をご覧ください。
ツンデレラは、シンデレラとツンデレのかばん語である。
ツンデレキャラをツンデレラと呼ぶこともあり、またツンデレキャラクターにはまっている人々も「ツンデレラ（またはツンデレラー）」と呼ばれる。後者の意味では2006年の新語・流行語大賞にノミネートされた。
アニメ『乙女はお姉さまに恋してる』のDVD最終巻の特典13話目のサブタイトルであるほか、ゲーム・漫画などに登場する架空の物語の題名となっている例が複数散見される。
起源

そもそも物語というものは架空のものだが、名前だけが先行して内容が後付けで追加されているという点でツンデレラは独特である。
浅川じゅんが1988年に発表した児童向け小説に『ツンデレラゆうかい事件』（現在は絶版）という作品があるが（この作品のツンデレラとは「ツンツン」と「シンデレラ」のかばん語である）、ツンデレブーム以前の作品であり、ツンデレとは無関係である。
「乙女はお姉さまに恋してる」の特典

アニメ『乙女はお姉さまに恋してる』では、DVD最終巻の特典エピソードとして「ツンデレラ」が収録されている。内容は下記の原作を元にしており、ほとんどの絵はヨダ絵で構成されている。
原作はアダルトゲーム『処女はお姉さまに恋してる』の初回特典として付属する絵本。正式タイトルは「大きい少年少女世界名作の森 18 ツンデレラ」。内容は同作のツンデレキャラクター・厳島貴子を主役にした「シンデレラ」のパロディ漫画。暗黒絵師ヨダによるいわゆる「おボクさま」仕様で描かれている。ハードカバー仕様全11ページ（表紙、奥付は含まず）。後に発売されたDVD-ROM版のプレイングマニュアル内にも再録されている。
架空の物語としての使用例

ツンデレラの使用例には次のようなものがある。
アニメ『すもももももも』で西郷勝行が読んで感動しているのが「よいこの絵本 ツンデレラ」。
アニメ版『スクールランブル』では、黒板に「ツンデレラ」の表記が認められる。
『魔人探偵脳噛ネウロ』ドラマCDにおいて、登場人物の一人・石垣筍が「萌え喫茶ツンデレラ」なる店に通っていたことが判明する。
アニメ『あはれ!名作くん』にて同名のキャラが登場。竜宮小の生徒で、本名は六ノ瀬・ツンデレラ。
その他、手書き文字で、癖によって「シ」を「ツ」のように書いてしまう単なる誤記（もしくは読み手側の誤読）によるものもありえる。
共立自動車学校・日野

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒858-0925 佐世保市椎木町320
業種:  サービス業
事業内容:  自動車教習業
代表者:  長島正太郎（代表取締役社長）
外部リンク:  公式サイト
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共立自動車学校・日野（きょうりつじどうしゃがっこう・ひの）は、長崎県佐世保市椎木町にある長崎県公安委員会指定の自動車教習所。佐世保市瀬戸越にある共立自動車学校・大野、佐世保市鹿町町深江潟にある共立自動車学校・江迎や届出自動車教習所の壱岐市にある壱岐市自動車教習所や対馬市にある対馬市厳原自動車教習所とは姉妹関係にある。
沿革

1972年（昭和37年）5月18日 - 開校。
取得免許

普通自動車免許
中型自動車免許
大型特殊自動車免許
けん引免許
大型自動二輪車免許
普通自動二輪車免許
その他

共立自動車学校・大野、共立自動車学校・江迎と共同でテーマパーク巡りやサンセットクルージングといったイベントを行っている。
出雲大社石見分祠

| 出雲大社石見分祠 |
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所在地:  島根県浜田市田町108
位置:  北緯34度54分02.3秒 東経132度04分58.3秒﻿ / ﻿北緯34.900639度 東経132.082861度﻿ / 34.900639; 132.082861座標: 北緯34度54分02.3秒 東経132度04分58.3秒﻿ / ﻿北緯34.900639度 東経132.082861度﻿ / 34.900639; 132.082861
主祭神:  大国主大神
地図:  出雲大社 石見分祠出雲大社 石見分祠 (島根県)
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出雲大社石見分祠（いずもおおやしろ／たいしゃ いわみぶんし）は、島根県浜田市田町にある神社。名の通り出雲大社の分社である。
アクセス

JR西日本 山陰本線 浜田駅より徒歩。
イオンモール小山

| イオンモール小山 ÆON MALL OYAMA |
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店舗概要
所在地:  栃木県小山市中久喜1467番地1
座標:  北緯36度19分18秒 東経139度50分26.9秒﻿ / ﻿北緯36.32167度 東経139.840806度﻿ / 36.32167; 139.840806﻿ (イオンモール小山)座標: 北緯36度19分18秒 東経139度50分26.9秒﻿ / ﻿北緯36.32167度 東経139.840806度﻿ / 36.32167; 139.840806﻿ (イオンモール小山)
開業日:  1997年（平成9年）4月26日
施設所有者:  古河電気工業株式会社 イオンリテール株式会社 ↓ イオンリート投資法人（信託受益権） みずほ信託銀行株式会社（信託受託者）
施設管理者:  イオンリテール株式会社 ↓ イオンディライト株式会社（PM） イオンリテール株式会社（ML）
延床面積:  30,952 m²
商業施設面積:  20,032 m²
中核店舗:  ジャスコ小山店 ↓ イオン小山店
店舗数:  64 ↓ 100
営業時間:  店舗により異なる
駐車台数:  約1,900台
前身:  ジャスコ小山ショッピングセンター ↓ イオン小山ショッピングセンター
最寄駅:  小山駅 （東口より「おーバス」利用）
外部リンク:  公式サイト

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イオンモール小山（イオンモールおやま）は、栃木県小山市に所在するイオングループのショッピングセンターである。
概要

1997年（平成9年）4月26日に開業したジャスコ小山店を核店舗として専門店64店を入居させた「ジャスコ小山ショッピングセンター」として開業したのが始まりである。
2008年（平成20年）10月28日に増床して改装すると共に「イオン小山ショッピングセンター」として新装開業した。
核店舗の「ジャスコ小山店」は、2011年（平成23年）3月1日にイオングループの総合スーパーの店舗ブランドが「イオン」へ統一されたことに伴い、同日「イオン小山店」へ改称された。
また同年からイオンの大型ショッピングセンターの店舗ブランドを「イオンモール」への統一が進められ、これに伴い同年11月21日よりショッピングセンター全体の名称も「イオンモール小山」へ変更された。
2013年（平成25年）11月からは、イオンリテールが運営していた大型ショッピングセンターをイオンモール株式会社へ運営委託することとなり、これに伴いイオンモール株式会社の管理運営へ移行。2022年（令和4年）2月28日をもって、イオンモール株式会社との管理・運営受託業務が終了。翌3月1日より、管理・運営がイオンリテール株式会社に移管された。
主なテナント

核店舗はイオン小山店である。
出店しているテナント全店の一覧・詳細情報は、公式サイト「フロアガイド」を参照。
営業時間は店舗により異なる。詳細は公式サイト「営業時間のお知らせ」を参照。
交通アクセス

栃木県道33号小山環状線沿いに位置し、国道4号バイパスとの間にある。
小山市コミュニティバス「おーバス」高岳線・城東中久喜線（ともに大山タクシーが運行）が「イオンモール小山前」停留所へ乗り入れる。
なお、イオン小山ショッピングセンター時代は無料シャトルバスが運行されており、大山タクシーが運行受託していたが、2021年現在、公式サイトのアクセスガイドには掲載されていない。
店舗前の駐車場
イオン小山ショッピングセンター時代の無料シャトルバス
大山タクシーの日野・リエッセII
周辺施設

PC DEPOT 小山店
小山住宅公園
小山工業高等専門学校
東光高岳 小山地区
小山市立小山第三中学校
デビット (曖昧さ回避)

デビット（debit）
デビット - 英語で「借方」の意味。
デビットカードの略称。
ダビデの英語読みDavid の誤訳的な表記ゆれ。
デビット・ホセイン - イラン出身の日本の男性外国人タレント、俳優。
デビット伊東 - 日本のお笑い芸人、タレント、俳優、実業家。愛称はデビ。
チュヴァシ自治ソビエト社会主義共和国

| 0 | 1 | 2 |
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| ←  | 1925年 - 1990年 |  → |
|  |
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（国旗）: （国章）
チュヴァシ自治ソビエト社会主義共和国（チュヴァシじちソビエトしゃかいしゅぎきょうわこく、チュヴァシ語: Чӑваш Автономлӑ Совет Социаллӑ Республики、ロシア語: Чувашская Автономная Советская Социалистическая Республик）またはチュヴァシASSRはソビエト連邦の自治共和国。
領土は18,000km2あまりであり、ヴォルガ川がカマ川と合流する地点の東岸から60キロメートル西にまたがる範囲、おおよそモスクワの700キロメートル東の位置を地域としていた。チュヴァシ自治州としては1920年6月24日から存在した。チュヴァシASSRは1925年に設立され、1990年にソ連の中での主権を宣言した。最も盛んな経済活動は農業であった。特に穀物と果実の生産と林業は主力であった。首都はチェボクサル。
ディッタースドルフ

ディッタースドルフ (Dittersdorf)
ドイツ語圏の地名および旧ドイツ語名。 （参照Místní rejstřík）
ドイツ・テューリンゲン州のディッタースドルフ。(Dittersdorf)
モラヴィア・シレジアでは以下のものがある。
Dětřichov nad Bystřicí （ブルンタール県）
Dětřichov （オロモウツ県）
Dětřichovice （ブルンタール県）
Větřkovice u Vítkova （オパヴァ県）
作曲家・バイオリン奏者はカール・ディッタース・フォン・ディッタースドルフを参照。
内山太郎

内山 太郎（うちやま たろう、1944年 - 2009年）は、日本の工学者。元慶應義塾大学理工学部システムデザイン工学科教授。
人物

専門はレーザーの研究。産業技術総合研究所等との共同研究で、レーザーによる空気のプラズマ発光を用いて、空中に3次元映像を表示する装置の試作に世界で初めて成功した。
2009年5月3日に、スキー登山に出かけた富士山で行方不明となり、同年9月19日に2合目付近で遺体が発見された。
略歴

1944年 - 東京都に生まれる。
1968年 - 慶應義塾大学工学部電気工学科卒。
1970年 - 慶應義塾大学大学院理工学研究科修士課程修了。
1973年 - 慶應義塾大学大学院理工学研究科博士課程単位取得退学。
1973年 - 慶應義塾大学工学部助手。
1974年 - 工学博士。
1978年 - 慶應義塾大学工学部専任講師。
1979年 - 1980年、1982年、1984年 - マックス・プランク量子光学研究所客員研究員。
1988年 - 慶應義塾大学理工学部助教授。
著書

電磁気工学（培風館、2002年5月、ISBN 978-4563069551） - 共著
井川晃一

| いがわ こういち 井川 晃一 |
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本名:  井川 晃一（いかわ こういち）
別名義:  井川 大輔（いがわ だいすけ）
生年月日:   (1958-09-06) 1958年9月6日（66歳）
出生地:   日本・東京都
血液型:  B型
職業:  俳優
著名な家族:  愛川欽也（父） 佳村萠（妹）
主な作品
 西村京太郎トラベルミステリー
テンプレートを表示
井川 晃一（いがわ こういち、1958年〈昭和33年〉9月6日 - ）は、日本の男性俳優。東京都出身。
来歴・人物

父は俳優の愛川欽也、妹は佳村萠。本名は、同じ字で「いかわ こういち」と読む。旧芸名は「井川 大輔」。
1974年、アメリカ・アリゾナ州のジャドソン・ハイスクールに入学。途中でニューヨークのフーザック・スクールに転校。卒業後、芸の勉強のためにバーモント州のベニントン・カレッジへ進学。同校在学中、どうしても日本で芝居をやりたいとして休学届を出して帰国、長門裕之主宰の「人間プロ」に所属。1979年10月放送のNHK総合『あめりか物語』に長門裕之の息子役で出演。
その後は主に父との共演が多い。長らく、「西村京太郎トラベルミステリー」において清水刑事役で出演していたが、第57作をもって父の愛川欽也とともに降板した。
出演 > テレビドラマ

あなたが好きです
あめりか物語
血族
街（フジテレビ・1989年4月21日）
木曜ゴールデンドラマ（読売テレビ）
花婿の父（1991年2月7日）
月曜ドラマスペシャル（TBSテレビ）
親子弁護士の探偵帖 第1作（1995年6月12日）
税理士楠銀平の事件帳簿
土曜ワイド劇場（テレビ朝日）
美人殺しシリーズ - 刑事役
西村京太郎トラベルミステリー（2-30、32-57） - 清水新一 役
実年素人探偵とおんな秘書の名推理 ラブリー旅行社 今井信二 役
時効を待つ女（1989年11月11日)
ル・マンへ熱き涙を（1992年6月15日、テレビ朝日）
出演 > 映画

病院へ行こう
出演 > 舞台

アウトスカーツ
JUDY
内田有紀 パーフェクト・ベスト

「内田有紀 パーフェクト・ベスト」（うちだゆき - ）はレコード会社主導による内田有紀のベスト・アルバム。
解説

13年ぶりの新作となる本作は1997年のベスト・アルバム『Present』発売後に制作された2曲のシングル「ハートブレイク スナイパー」「楽園」を含む全17曲。表題曲シングル10曲、カップリング3曲、アルバム収録曲4曲から構成される。
収録曲

TENCAを取ろう! -内田の野望-
だから恋ってやめられない!
恋愛セラピスト
明日は明日の風が吹く
ありがとう
Only You
BABY'S GROWING UP
19 NINETEEN
たぶん・そうね・きっと
遠い記憶
幸せになりたい
EVER&EVER
「アイシテル」
Da.i.su.ki.
Uchida no Rock'n'Roll
ハートブレイク スナイパー
楽園
道の駅美濃白川

| 美濃白川 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒509-1107岐阜県加茂郡白川町河東3500-1
座標:  北緯35度36分15秒 東経137度10分26秒﻿ / ﻿北緯35.60414度 東経137.17397度﻿ / 35.60414; 137.17397座標: 北緯35度36分15秒 東経137度10分26秒﻿ / ﻿北緯35.60414度 東経137.17397度﻿ / 35.60414; 137.17397
登録路線:  国道41号
登録回:  第1回  （21005）
登録日:  1993年4月22日
開駅日:  1994年3月30日
営業時間:  9:00 - 18:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅美濃白川（みちのえき みのしらかわ）は、岐阜県加茂郡白川町にある国道41号の道の駅である。
施設

駐車場
普通車：140台
大型車：15台
身障者用：2台
トイレ ※（）内は24時間使用可能
男：大 6器（1器）、小 8器（2器）
女：13器（2器）
身障者用：1器（1器）
公衆電話
郵便ポスト（美濃加茂郵便局）
情報コーナー
売店
レストラン
電気自動車用充電スタンド
日帰り温泉（新白川温泉）
施設 > 新白川温泉

源泉は岐阜県加茂郡白川町河岐にある。白川町は1989年（平成元年）に地下1300メートルの掘削工事に着手してアルカリ性単純泉の温泉を掘り当てた。当初は美濃白川スポーツスパランドの温泉施設として使用された。美濃白川スポーツスパランド閉鎖後は建物を白川町が引き取り、「白川天然温泉 四季彩の湯」となったが、2011年（平成23年）12月18日で閉館。
その後、2012年1月に道の駅美濃白川の温泉施設（道の駅温泉）に引き継がれた。しかし、不採算の状態が続き、道の駅温泉は2022年3月31日で閉館することになった。
休館日

毎週水曜日
アクセス

国道41号 - 登録路線
周辺

飛騨川
JR高山本線、鷲原信号場、第二飛騨川橋梁、第三飛騨川橋梁
白川病院
坂ノ東郵便局
七曲橋
1936年の音楽

1936年の音楽（1936ねんのおんがく）では、1936年（昭和11年）の世界の音楽についてまとめる。
概要

ナット・キング・コールがレコーディング・キャリアをスタートさせた。
カウント・ベイシーがレスター・ヤングを含む楽団で、レコーディングを開始した。
洋楽・話題曲

ルイ・プリマ「シング・シング・シング」
コール・ポーター「あなたはしっかり私のもの」
チャールズ・チャップリン「スマイル」
ピンティン・カステジャーノス「ラ・プニャラーダ」（タンゴ）
ファン・カルロス・コビアン「ノスタルヒアス」（タンゴ）
フランシス・プーランク「ナゼルの夜会」
洋楽アルバム

詳細は「en:Category:1936 albums」を参照
クラシック

アラン・ホヴァネス「交響曲第1番」
アルバン・ベルク「ヴァイオリン協奏曲」
イサーク・ドゥナエフスキー「祖国の歌」
セルゲイ・ラフマニノフ「交響曲第3番」
パウル・ヒンデミット「葬送音楽」
ロマン・ロラン「7月14日」
邦楽シングル

コロムビア・ジャズ・バンド「草津ジャズ」
ディック・ミネ「愛の小窓」
リキー宮川「夢見る心」
榎本健一「エノケンの月光価千金」
奥田良三「夜明けの歌」
岡晴夫「港シャンソン」
音丸「米山三里」
三門順子「追分月夜」
中野忠晴「東京見物」「大阪タイガースの歌（1961年に「阪神タイガースの歌」に改題。通称・「六甲おろし」）」
林伊佐緒「上海航路」
児玉好雄「吾等の空軍」
小唄勝太郎「満洲ぐらし」
小野巡、大宮小夜子「つわもの節」
松平晃「人妻椿」「花言葉の唄」
杉狂児、美ち奴「うちの女房にゃ髭がある」
淡谷のり子「おしゃれ娘」
渡辺はま子「忘れちゃいやョ」
藤山一郎「男の純情」「回想譜」「東京ラプソディ」「東京娘」
楠木繁夫「女の階級」
二葉あき子「ビロードの月」「月に踊る」
美ち奴「あゝそれなのに」
霧島昇「思い出の江ノ島」「赤城しぐれ」
尾崎宗吉「初夏小品」
童謡「うれしいひなまつり」
県民歌「群馬県の歌」「佐賀県民歌」
「Category:1936年の楽曲」、「en:Category:1936 singles」、および「en:Category:1936 songs」も参照
結成

詳細は「Category:1936年に結成した音楽グループ」および「en:Category:Musical groups established in 1936」を参照
解散・活動休止

詳細は「en:Category:Musical groups disestablished in 1936」を参照
死去

3月21日 - アレクサンドル・グラズノフ、作曲家（* 1865年）
4月18日 - オットリーノ・レスピーギ（、作曲家、*1879年）
10月10日 - アントニオ・ホセ、作曲家（* 1902年）
ダーヒリーヤ行政区

| ダーヒリーヤ行政区 محافظة الداخلية Muḥāfaẓat ad-Dāḫilīyah |
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 行政区
 ダーヒリーヤ行政区の位置
国:   オマーン
中心都市:  ニズワ
面積
 • 合計:  31,212 km2
人口（2013年）
 • 合計:  387,111人
 • 密度:  12人/km2
ダーヒリーヤ行政区（ダーヒリーヤぎょうせいく、アラビア語: محافظة الداخلية‎ Muḥāfaẓat ad-Dāḫilīyah、英語: Ad Dakhiliyah Governorate）は、オマーンの行政区。
中心都市はニズワ。
以前は「地方」だったが2011年10月28日に「行政区」になった。
面積は3万1212km2、2013年の人口は38万7111人。
下位行政区画

ダーヒリーヤ行政区は8つの州に分かれる。
ニズワ
サマーイル（アラビア語版、英語版）
バフラー（アラビア語版、英語版）
アーダム (オマーン)（アラビア語版、英語版）
ハムラーウ（アラビア語版、英語版）
マナフ（アラビア語版、英語版）
イズキー（アラビア語版、英語版）
ビドゥビドゥ（アラビア語版、英語版）
タクティカルロア

| タクティカルロア |
| --- | --- |
ジャンル: 軍事
アニメ
監督: ふじもとよしたか
シリーズ構成: 兵頭一歩
脚本: 兵頭一歩
キャラクターデザイン: 伊藤岳史
メカニックデザイン: 高倉武史
音楽: 七瀬光
アニメーション制作: アクタス
製作: バンダイビジュアル、アクタス
放送局: 放送局参照
放送期間: 2006年1月 - 4月
話数: 全13話
テンプレート - ノート
プロジェクト: アニメ
ポータル: アニメ
『タクティカルロア』は、日本のアニメ作品。2006年1月から4月までUHFアニメとして放送された。全13話。略称は「タクロア」。護衛艦で戦う少女達の奮闘を描いた作品で、主に護衛艦「パスカルメイジ」を中心にストーリーが展開された。バンダイチャンネルによるストリーミング配信や、インターネットラジオ番組『たくろあ航海日誌』の配信、『コミックキラリティー』（学習研究社発行）にコミカライズ作品が掲載されるなどのメディアミックスも展開している。
本作は海上自衛隊全面協力により、事前に護衛艦はるさめ（DD-102）を実際に乗艦取材を敢行しており、その成果はそれをモチーフにしているパスカルメイジや各所の表現に活かされている。そのため、パスカルメイジの艦番号は海自の承諾の上DD102はるさめに敬意を表して「102」とされている。
ストーリー

西太平洋に巨大な停滞性台風が発生した。その名は「グランドロア」。その台風はアジア各国に甚大な被害をもたらし、様々な影響を与えた。その自然災害を「ケースオメガ」と呼ぶようになったのだ。
それから約半世紀近くのこと。復興を成し遂げて、海洋航路の重要性が再認識されるようになった。しかし海洋時代に暗躍するかの如く、テロリストグループ・所謂海賊が目立つようになった。それに対応するため、民間自衛機関を組織することになったのだ。本作はそれら民間自衛機関の1つであるharu-nico警備保障に所属する、女性のみをクルーとした護衛艦「パスカルメイジ」、そしてそのクルー達の日々の戦いの物語である。
主な登場人物

キャラ名の殆どが、海洋用語や海の生物など、海に関係する名前がモチーフとなっている。
パスカルメイジ

| スキピオ級フリゲート艦 |
| --- | --- | --- |
 写真はモデルとなった むらさめ型護衛艦
要目
| 排水量 | 基準排水量 | 3,420t |
全長: 124m
全幅: 19m
深さ: 7.4m
吃水: 5.5m
機関: 液化メレジン型水素ガスタービンエンジン 4基2軸推進
| 機関 | 超伝導プロパルサー 2基 |  |
| 機関 | 水流ジェット方式 2基 |  |
速力: 最大42kt
定員: 48名
| 武装 | 155mm単装速射砲 | 1門 |
| 武装 | ファランクスTHEL-CIWS | 2基 |
| 武装 | アルヴィースCIWS | 2基 |
| 武装 | 57mm高速射砲 | 2基 |
| 武装 | Mk.62VLMSVLS | 64セル |
| 武装 | 四連短SAMランチャー | 2基 |
| 搭載機 | PV16-C シーガル | 1機 |
言語: 表記
日本語: -
英語: -
パスカルメイジ（Pascal Magi）は、ハルニコ警備保障実務船舶部第7課所属の護衛艦。艦番号は102。南波島のハルニコ埠頭を母港とする。本作品の主役メカであり、物語の大半は本艦が海賊やテロリストと繰り広げる戦い、および航海中または停泊中の本艦内外で営まれるクルー達の日々である。
パスカルメイジ > 来歴

本艦の原型となったのは、イタリア海軍にて退役、長らく動態保存されていたスキピオ級高速フリゲート4番艦「シルド ブレイブ（Shield Blave）」（イタリア海軍籍であるが、同級の建造はヨーロッパ連合により設立された「地中海正常化委員会」が推進しており、4番艦は主にイギリスの出資により建造されたため英語で命名された）である。この老朽艦をハルニコ社実務船舶部が格安で購入、グランドロア周辺の海賊に対抗する民間護衛艦として艤装を施した。この際、艦長となる美咲七波の意見を多く取り入れ、故に旧式小型であるにもかかわらず、この規模としては異例の重武装艦であり、その戦闘能力は高い（速度だけは原型（50ノット）より若干低下している）。こうした背景を持つため劇中に登場する他の艦艇に比べ現代の同種艦艇に近い艦影を持つ。なお、シルドブレイブがパスカルメイジに改装される経緯などはアニメ本編では触れられていないが、DVD添付ブックレットや後に出版された『タクティカルロア COMPLETE BOOK』などに詳述されている。後者にはシルドブレイブ時代を描いたラフ画も掲載されており、それによると艦橋などパスカルメイジの面影を持ちながら棒マスト1本でバルジも無いなど、より現代の艦艇に近い姿をしていた。建造は21世紀中盤とされ、一方で同艦の艦齢は50年以上との記述が見られるが、パスカルメイジへの改装は物語数年前の慶良間事件以降、七波のハルニコ着任時とされているため、その生涯の大半はシルドブレイブとして動態保存されていた年月である。
同社における主力護衛艦ラジダエ級ではなくわざわざ軍払い下げの艦を改修したこと、およびその改修について七波の希望が採用された理由は、彼女が元洋衛軍エリート「マーキュリーズ」の一人としてヘッドハンティングに応じた際に出した条件に基づく。その条件とは即ち、「理想の艦」「理想のクルー（個々に対する面談の上での登用）」「理想の副長（ターニャの同伴乗艦）」などである。この要求に従って彼女の理想として誕生したのが本艦であった。加えて、彼女自身によって選抜されたクルーにより、本艦は時としてカタログスペック以上の性能を発揮する。
元となった「シルド ブレイブ」は（現代のMEKO型フリゲートのような）モジュール構造を持ち、パスカルメイジもその特徴を継承している。故に本艦は整備や修理・改修などの利便性に優れている。七波の希望通りの改修を施すことができたのも、劇中に幾度か損害を受けつつ早期に復帰できたのも、このモジュール構造によるところが大きい（修理は破壊部分をモジュールごと交換する形で行われるため）。
また、精密機器メーカー・小笠原技研とハルニコ社との間に結ばれたモニタリング契約の対象艦となっており、技研で開発された先端技術をいち早く搭載している。これは技研において開発された新システムの実地試験およびフィードバックを行う見返りに、安定性未確認ながら最新の技術を安く提供される、という契約であり、技研の技術者である凪宮漂介が本艦にやってきたのもこの契約に基づくものであった。
パスカルメイジ > 広告塔としてのパスカルメイジ

元洋衛軍エリートの艦長、社で型式の唯一異なる艦、乗員全てが女性クルー、といった側面を持つためか、本艦はハルニコ社で最も目立つ艦である。劇中の大規模電子掲示板には「【パスカル】アリスブランド観測版【メイジ】」なるスレッド（劇中のままの表記だが「版」は「板」の間違いと思われ、現代電子掲示板などにおける当て字文化と共通するものであろう）が立てられ、「蓮刈」のあだ名が与えられているほど。同スレッドにレーゲンが現れ、ハッキングにより混乱する艦内が盗撮動画として公開されると盛り上がったが、その騒ぎが収まったかと思いきや同艦が軍潜水艦と遭遇すると掲示板にはパスカルメイジを心配する書き込みが行われ、それがハッキングプログラムの残滓による幻影であり本艦が無事であると知れると現実世界で安堵するファンの姿が描かれていた。そのほかにも、劇中webでの検索では数多くの記事が見つかったらしい。
ハルニコ社においても、本艦は広告塔としての役割を担っている。国際観艦式においてコールマンと共に同社展示の目玉として選ばれ、また雑誌表紙や同社CMなどにも登場している。さらに、損傷を受けた際に復帰が早かった理由としても、上記のモジュール構造による整備性の高さと並び、社が広告塔としての本艦修理を優先させたことによるところが大きいとされる。そうした事情や先に述べた背景、あるいは小笠原技研の最新技術を真っ先に導入していることへのやっかみもあってか、僚艦の男性クルーや本艦を良く思わない濱口担当監などからは“少女趣味の艦”を意味する「アリスブランド」と揶揄されることがある。
パスカルメイジ > 諸元

全長124m、全幅19m、深さ7.4m、喫水5.5m、基準排水量3420t、満載排水量4250t
エンジン：液化メレジン型水素ガスタービン4基
推進方式：（主）超伝導プロパルサー2基（艦底部に突出したコルトノズル部）、（副）水流ジェット方式（艦尾埋込式）
速力：公称約42ノット、搭乗員数48名
艦体は劇中に登場する他艦艇のような複数胴体やサイドハルなどは持たず、現代護衛艦と類似の艦体を持つ。ただし両舷には大型バルジを装着、姿勢制御のため艦首（艦番号のやや後ろに当たる喫水線下）両舷に2門ずつのスラスターと、艦中央後部両舷には大型のフィンスタビライザーを持つ。
上部構造物の特徴としては艦橋後方煙突間に2本あるマストがあり、左舷側は（現代のアーレイバーク級ミサイル駆逐艦のような平面型ではあるが）従来型の棒状マスト、右舷側には覆いの着いたエンクローズドマストと呼ばれるものが装備されている。これは在来型探知機器と最新探知機器とを組み合わせることで信頼性を増そうという七波の案によるもの。
スタッフ

監督 - ふじもとよしたか
シリーズ構成・脚本 - 兵頭一歩
キャラクターデザイン・総作画監督 - 伊藤岳史
コンセプトスーパーバイザー - 小倉信也
メカニックデザイン - 高倉武史
メカビジュアルディレクター - 伊藤浩二
美術監督 - 篠田邦宏
色彩設計 - 伊藤ゆかり
撮影監督 - 杉浦充
編集 - 田熊純
音響監督 - 明田川仁
音楽 - 七瀬光
プロデューサー - 湯川淳、山東学
アニメーション制作 - アクタス
制作 - バンダイビジュアル、アクタス
各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アイ、ショーティ! | 藤本義孝 | 石倉賢一 | 佐野英敏 |
| 2 | 彼女の理由（わけ） | 高橋滋春 | 藤本ジ朗 | 相坂ナオキ |
| 3 | 微笑（えがお）と素顔 | 新町薫 | 石倉賢一 | 伊藤岳史 佐野英敏 |
| 4 | Kのある風景 | 高橋滋春 | 今熊野志ば助 | 相坂ナオキ |
| 5 | ストライクバック | 新町薫 | 藤本義孝 | 飯飼一幸 |
| 6 | 相似形の悪夢 | 高橋滋春 | 伊藤浩二 | 伊藤岳史 |
| 7 | エニアック・マニアック | 新町薫 | 藤本義孝 | 飯飼一幸 |
| 8 | 落日（テラ）の祭り | 藤本義孝 高橋滋春 | 里見犬 | 相坂ナオキ 伊藤岳史 |
| 9 | バタフライ・ラッシュ | 新町薫 | 藤本義孝 | 飯飼一幸 |
| 10 | ボトムライン | 伊藤浩二 | 藤本義孝 | 西尾公伯 佐野英敏 |
| 11 | 花 | 藤本ジ朗 | 松井鯉 | 伊藤岳史 |
| 12 | 九番目の命題 | 藤本義孝 | 藤本義孝 | 藤田正幸 |
| 13 | アウトワード・バウンド | 新町薫 | 水本葉月 | 相坂ナオキ 伊藤岳史 |
放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 神奈川県 | tvk | 2006年1月8日 - 4月2日 | 日曜 0:30 - 1:00 | 独立UHF局 |
| 千葉県 | ちばテレビ | 2006年1月8日 - 4月2日 | 日曜 23:30 - 翌0:00 | 独立UHF局 |
| 埼玉県 | テレビ埼玉 | 2006年1月9日 - 4月3日 | 月曜 0:30 - 1:00 | 独立UHF局 |
| 兵庫県 | サンテレビ | 2006年1月10日 - 4月4日 | 火曜 0:00 - 0:30 | 独立UHF局 |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2006年1月10日 - 4月4日 | 火曜 2:00 - 2:30 | テレビ東京系列 |
| 京都府 | KBS京都 | 2006年1月12日 - 4月6日 | 木曜 1:30 - 2:00 | 独立UHF局 |
ピクチャードラマ

DVD各巻収録の映像特典であるピクチャードラマ。全7話。本編では描かれなかったサイドストーリー。
シナリオ - 兵頭一歩
イラスト・絵コンテ - 伊藤岳史
演出 - 藤本義孝
イージス少女 ぱすかるめいじ
クレイオ様の魅惑の日常
プロパルサートルクの憂鬱
秘密の美晴ちゃん
看取先生、ナイショの診察室
真夏真秋のパスカルメイジ航海日誌(仮)
居酒屋無敵艦隊 今日のオススメ マーキュリーズの休日
関連グッズ > DVD

全7巻が2006年3月24日 - 2006年9月22日にかけ月1巻ずつ発売。第1巻は第1話のみ収録、第2巻以降は2話ずつ収録。各巻とも本編以外に映像特典として静止画と音声によるサイドストーリー「ピクチャードラマ」および各出演者による本編解説「オーディオコメンタリー」を収録。他に特典として登場兵器解説映像、劇中戦術解説映像、ノンテロップオープニング/エンディング、海上自衛隊取材映像などを各巻別に収録。各巻初回特典は、各巻ごとパッケージに描かれた女性クルーの着替えシーン（第7巻のみ幼少時の七波&漂介）を描いた「ドッキリ生写真・プライベートショット」と称するイラストカードを封入。第1巻のみ、これに伊藤岳史描きおろし全巻収納DVD-BOXが付いた。各巻パッケージは順に七波、翼、さんご、真秋&真夏、美晴、ターニャ&クレイオ&看取、七波&漂介を描き、背景にそれぞれパスカルメイジやカモメ、ヴェッケン艦などメカの線画を配していた。
関連グッズ > CD

発売レーベルはいずれもランティス
『たったひとつだけ』（2006年2月8日発売シングルCD、同時収録「ヒトリゴト」）
『ふたりぼっち/モノクローム』（2006年2月8日発売シングルCD2枚組、同時収録「モノクローム」、Disc2は「モノクローム」（music clip）および「ロマンス」（Livea at{minitheatre+}））
『タクティカルロア』オリジナルサウンドトラック（2006年3月24日発売サントラアルバム、劇中BGM全33曲収録）
関連グッズ > 模型など

F/700パスカルメイジ
2006年7月発売。発売元：タカラトミー、製作元：ピットロード。レジンキャスト製フルハル（喫水線下を含む全船体を再現）モデルで、着色済み完成モデルと組み立てキットがそれぞれ限定販売された。スケールは多くの艦船モデルと同じ1/700だが、本艦は架空の艦船であることから「F（フィクション）/700」と表記されている。なお、このモデルのパッケージはハルニコ社が同艦の就航50周年を記念して頒布したとの設定でデザインされている。格納庫シャッター開/閉選択可能、同スケールのカモメ付き。
1/10美咲七波ガレージキット（製作・発売元：有限会社バイス。レジンキャスト製組立てキット、パーツ数16、全高約17cm。略装姿で非可動）
1/144シーガルVTOL搭載機カモメ
発売元：タカラトミー、製作元：ピットロード。
関連グッズ > 出版物

『タクティカルロア COMPLETE BOOK』（2006年10月6日初版発行、発行元：ホビージャパン）ISBN 4-89425-464-6
ヨーロッパ列車フォーラム

ヨーロッパ列車フォーラム(Forum Train Europe)は、ヨーロッパの鉄道事業者が参加し、国際列車のダイヤグラムなど運行に必要な事柄を協議するための会議である。1872年に始まった国際時刻表会議（のちのヨーロッパ時刻表会議）を起源とし、1997年に発足した。本部はスイスのベルンに置かれている。
歴史

第一回の国際時刻表会議(ドイツ語: Internationale Fahrplankonferenz, フランス語: Conférence internationale des horaires)は1872年2月12日にドイツ帝国のケルンで開催された。この会議にはドイツのほかオーストリア＝ハンガリー帝国、ベルギー、フランス（東部鉄道のみ）、スイスから政府と鉄道運営組織の代表が集まった。このときの決定の一つが「午前中（0時から12時）の時刻はローマ数字で表記する」というものであった。
この時の会議はドイツ帝国によるヨーロッパの鉄道支配を目指す狙いがあり、フランスやイタリアなどは会議に消極的であった。
1874年の会議からは国際寝台車会社の列車ダイヤが議題に上るようになった。
また1874年以降は年2回の開催となり、それぞれ夏と冬のダイヤ改正について協議した。会場はヨーロッパ各都市の持ち回りであった。1897年にはヨーロッパ時刻表会議(独: Europäische Fahrplankonferenz, 仏: Conférence européenne des horaires)と改称された。
1914年から1919年までは第一次世界大戦のため会議は中断した。ただし1915年と1916年には一部の参加国のみによる会議が行なわれている。
1920年以降は会議は年1回の開催となった。1923年からはスイス国鉄が常任の事務局を務めることとなった。1924年からはヨーロッパ貨物列車時刻表会議(独: Europäische Güterzug-Fahrplankonferenz, 仏: conférence européenne des horaires des trains de marchandises)が旅客列車に冠する会議とは別に開催されるようになった。
1939年から1945年まで第二次世界大戦のため再び中断を余儀なくされた。ただし1940年と1945年には一部の参加国のみによる会議が行なわれている。
1967年以降はパリの国際鉄道連合本部とその他の都市で交互に開催されるようになった。
1997年にヨーロッパ時刻表会議とヨーロッパ貨物時刻表会議は再統合され、新組織「ヨーロッパ列車フォーラム」となった。これは欧州連合の指令に基づく鉄道の上下分離方式およびオープンアクセスの導入に対応したものである。