stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
元麻布

| 元麻布 |
| --- | --- |
 町丁
 善福寺勅使門
 元麻布元麻布の位置
 北緯35度39分15.92秒 東経139度43分40.65秒﻿ / ﻿北緯35.6544222度 東経139.7279583度﻿ / 35.6544222; 139.7279583
国:   日本
都道府県:   東京都
特別区:   港区
地区:  麻布地区
面積
 • 合計:  0.37 km2
人口（2019年（令和元年）8月1日現在）
 • 合計:  5,249人
 • 密度:  14,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  106-0046
市外局番:  03
ナンバープレート:  品川
※座標は麻布中学校・高等学校付近
元麻布（もとあざぶ）は、東京都港区の地名。麻布地区総合支所管内に当たり、現行行政地名は元麻布一丁目から元麻布三丁目。郵便番号は106-0046（芝局管区）。
概要

隣接する南麻布と同じく江戸時代は街外れで農耕地、雑木林、町屋、大名、小名の下屋敷からなる閑散とした地域であった。明治より大正時代にかけて町造りがなされ、太平洋戦争終結後は国際的な盛り場として発展していく六本木至近ということや他所から移動した大使館が加わったこともあいまって徐々に今日の国際色豊かな都心の高級住宅街へと変貌を遂げていった。
歴史

町名は江戸時代、麻布村の中心地であったことに由来する。現在のところ、文献に「あざぶ」の名が登場するのは、戦国時代末期の1559年（永禄2年）、小田原の北条氏（後北条氏）の軍役賦課台帳、「小田原衆所領役帳」に「阿佐布」とあるのが最初とされている。江戸時代に入っても「安座部」「浅府」「浅生」「麻生」など様々な表記が混在していたが、江戸中期の明暦年間に至り、ようやく「麻布」の表記が定着した。当時、この地で麻布（あさぬの）の生産が盛んだったからともいわれるが、定かではない。かつては、アイヌ語由来説も唱えられたが、現在では否定されている。
歴史 > 変遷

1962年（昭和37年）に施行された住居表示に関する法律に基づき、1966年（昭和41年）、麻布地区の町名を再編、麻布西町の全域、麻布宮村町、麻布三軒家町の大半、麻布本村町の北半分に、麻布一本松町、麻布桜田町、麻布山元町の各一部を合わせ、「元麻布」となった。
世帯数と人口

2019年（令和元年）8月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 元麻布一丁目 | 580世帯 | 1,205人 |
| 元麻布二丁目 | 997世帯 | 2,190人 |
| 元麻布三丁目 | 1,002世帯 | 1,854人 |
| 計 | 2,579世帯 | 5,249人 |
小・中学校の学区

区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 元麻布一丁目 | 1～4番 | 港区立南山小学校 | 港区立六本木中学校 |
| 元麻布一丁目 | 6〜7番 | 港区立東町小学校 | 港区立六本木中学校 |
| 元麻布一丁目 | その他 | 港区立本村小学校 | 港区立高陵中学校 |
| 元麻布二丁目 | 7〜10番 14番 | 港区立本村小学校 | 港区立高陵中学校 |
| 元麻布二丁目 | 1～4番 | 港区立笄小学校 | 港区立高陵中学校 |
| 元麻布二丁目 | その他 | 港区立南山小学校 | 港区立六本木中学校 |
| 元麻布三丁目 | 1～3番 5～13番 | 港区立南山小学校 | 港区立六本木中学校 |
| 元麻布三丁目 | その他 | 港区立笄小学校 | 港区立高陵中学校 |
施設・名所 > 元麻布一丁目

仙台坂
大黒坂
暗闇坂
七面坂
麻布氷川神社
善福寺
麻布山幼稚園
オーストリア共和国大使館
元麻布ヒルズ
金蔵寺
光善寺
賢崇寺
施設・名所 > 元麻布二丁目

一本松坂
狸坂
がま池
カタール国大使館
マダガスカル共和国大使館
アルゼンチン共和国大使館
スロバキア共和国大使館
麻布中学校・高等学校
西町インターナショナルスクール
仁風林
本光寺
施設・名所 > 元麻布三丁目

駐日本国中華人民共和国大使館 - 太平洋戦争以前までは満州国大使館であった。
サンマリノ共和国大使館
リトアニア共和国大使館
麻布消防署 - 向かい側にある麻布税務署所在地は西麻布になる。
港区立南山小学校
更科堀井
正光院
長玄寺
龍沢寺
更科堀井（2018年12月30日撮影）
元麻布ヒルズ
仙台坂を西方向に昇（2017年9月24日撮影）
大黒坂を東方向に降る（2017年9月24日撮影）
暗闇坂、麻布十番方向への降る（2017年9月24日撮影）
七面坂を北方向に昇（2017年9月24日撮影）
一本松坂を南方向に昇（2017年9月24日撮影）
狸坂を南方向に昇（2017年9月24日撮影）
交通 > 路線バス

都営バス
仙台坂上停留所
元麻布二丁目（区営グランド前）停留所
愛育クリニック前（旧愛育病院前）停留所
2016年スペイングランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2016年シーズン第5戦
決勝開催日:  5月15日
開催地:  カタロニア・サーキット スペイン バルセロナ
コース長:  4.655km
レース距離:  66周(307.024km)
決勝日天候:  晴（ドライ）
ポールポジション
| ドライバー |   ルイス・ハミルトン |   |  |
タイム:  1:22.000
ファステストラップ
| ドライバー |   ダニール・クビアト |   |  |
タイム:  1:26.948(Lap 53)
決勝順位
| 優勝 |   マックス・フェルスタッペン 1:41:40.017 |   |  |
| 2位 |   キミ・ライコネン |   |  |
| 3位 |   セバスチャン・ベッテル |   |  |
2016年スペイングランプリは、2016年のF1世界選手権第5戦として、2016年5月15日にカタロニア・サーキットで開催された。
レース前

5月5日、レッドブルはマックス・フェルスタッペンをトロ・ロッソから昇格させることを発表。これに伴い、ダニール・クビアトがトロ・ロッソに降格することになった。
予選

2016年5月14日（土曜日）
ルイス・ハミルトンが3戦ぶりにポールポジションを獲得。開幕4連勝中のニコ・ロズベルグは2位となりメルセデスがフロントローを独占。セカンドローにレッドブル勢、サードローにフェラーリ勢がそれぞれ占めることになった。マクラーレンはフェルナンド・アロンソがホンダとのパートナーシップ復活以降初めてQ3進出を果たし、10番グリッドを獲得した。
予選 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:23.214 | 1:22.159 | 1:22.000 | 1 |
| 2 | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:23.002 | 1:22.759 | 1:22.280 | 2 |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:23.749 | 1:23.585 | 1:22.680 | 3 |
| 4 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:23.578 | 1:23.178 | 1:23.087 | 4 |
| 5 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:23.796 | 1:23.504 | 1:23.113 | 5 |
| 6 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:24.124 | 1:23.688 | 1:23.334 | 6 |
| 7 | 77 |  バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ-メルセデス | 1:24.251 | 1:24.023 | 1:23.522 | 7 |
| 8 | 55 |  カルロス・サインツ | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:24.496 | 1:24.077 | 1:23.643 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:24.698 | 1:24.003 | 1:23.782 | 9 |
| 10 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 1:24.578 | 1:24.192 | 1:23.981 | 10 |
| 11 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア-メルセデス | 1:24.463 | 1:24.203 |  | 11 |
| 12 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン-ホンダ | 1:24.583 | 1:24.348 |  | 12 |
| 13 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:24.696 | 1:24.445 |  | 13 |
| 14 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:24.716 | 1:24.480 |  | 14 |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ルノー | 1:24.669 | 1:24.625 |  | 15 |
| 16 | 21 |  エステバン・グティエレス | ハース-フェラーリ | 1:24.406 | 1:24.778 |  | 16 |
| 17 | 30 |  ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:24.903 |  |  | 17 |
| 18 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:24.941 |  |  | 18 |
| 19 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:25.202 |  |  | 19 |
| 20 | 12 |  フェリペ・ナッセ | ザウバー-フェラーリ | 1:25.579 |  |  | 20 |
| 21 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | MRT-メルセデス | 1:25.745 |  |  | 21 |
| 22 | 88 |  リオ・ハリアント | MRT-メルセデス | 1:25.939 |  |  | 22 |
107% time: 1:28.812
ソース
決勝

2016年5月15日（日曜日）
マックス・フェルスタッペンが18歳227日の史上最年少で優勝した。
スタートでニコ・ロズベルグが先行するが、4コーナー手前でロズベルグと並んだルイス・ハミルトンがコースオフを喫してバランスを崩しロズベルグに追突。この接触でメルセデスの2台はリタイアとなり、2014年のレギュレーションの改革以来初の両車ノーポイントとなった。レースはレッドブルとフェラーリ勢がトップ争いを繰り広げる展開となる。レッドブル勢が1-2を築きその後ろをフェラーリ勢が追う展開となる中、チーム内でも戦略が分かれフェルスタッペンとキミ・ライコネンが2ストップ、セバスチャン・ベッテルとダニエル・リカルドが3ストップを選択。結果、2ストップを選んだフェルスタッペンがトップ、2位にライコネンとなり、現役最年少対現役最年長の優勝争いとなる。そしてフェルスタッペンはライコネンからの追撃を振り切りそのまま優勝。レッドブル移籍初戦での優勝はベッテルが保持する21歳73日の最年少優勝記録を18歳227日に塗り替えるものとなった。ライコネンは2位に入りドライバーズランキングでも、ハミルトンがリタイアしたためこの時点で2位に浮上した。3位はベッテル、4位はリカルド。ベッテルとリカルドも激しい3位争いを繰り広げたが最後はリカルドのタイヤがバーストし決着した。ファステストラップは移籍したクビアトが獲得した。なお、メルセデス勢の同士討ちについてはレース後に審議の対象となるが、ペナルティなしの裁定が下された。
このレースの国歌斉唱では、フェルスタッペンのオランダ国歌とレッドブルのオーストリア国歌が流れることとなったが、表彰式でドイツの国歌が流れなかったのは2014年ベルギーグランプリ以来、31戦ぶりのことであった。これは2014年のベルギーグランプリ後、同年の残り7レースをドイツのチームであるメルセデスが全勝。2015年はメルセデスが19戦中16勝、メルセデスが優勝できなかった残りの3レースをドイツ国籍のベッテルが優勝したことで全レースでドイツ国歌が流れており、2016年も前の4戦でメルセデスが全勝していたためである。
決勝 > 結果

| Pos>  | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 66 | 1:41:40.017 | 4 | 25 |
| 2 | 7 |  キミ・ライコネン | フェラーリ | 66 | +0.616 | 5 | 18 |
| 3 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 66 | +5.581 | 6 | 15 |
| 4 | 3 |  ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 66 | +43.950 | 3 | 12 |
| 5 | 77 |  バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ-メルセデス | 66 | +45.271 | 7 | 10 |
| 6 | 55 |  カルロス・サインツ | トロ・ロッソ-フェラーリ | 66 | +1:01.395 | 8 | 8 |
| 7 | 11 |  セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 66 | +1:19.538 | 9 | 6 |
| 8 | 19 |  フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 66 | +1:20.707 | 18 | 4 |
| 9 | 22 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン-ホンダ | 65 | +1 Lap | 12 | 2 |
| 10 | 26 |  ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-フェラーリ | 65 | +1 Lap | 13 | 1 |
| 11 | 21 |  エステバン・グティエレス | ハース-フェラーリ | 65 | +1 Lap | 16 |  |
| 12 | 9 |  マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 65 | +1 Lap | 19 |  |
| 13 | 30 |  ジョリオン・パーマー | ルノー | 65 | +1 Lap | 17 |  |
| 14 | 12 |  フェリペ・ナッセ | ザウバー-フェラーリ | 65 | +1 Lap | 20 |  |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ルノー | 65 | +1 Lap | 15 |  |
| 16 | 94 |  パスカル・ウェーレイン | MRT-メルセデス | 65 | +1 Lap | 21 |  |
| 17 | 88 |  リオ・ハリアント | MRT-メルセデス | 65 | +1 Lap | 22 |  |
| Ret | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 56 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 14 |  フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 45 | エンジン | 10 |  |
| Ret | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア-メルセデス | 20 | エンジン | 11 |  |
| Ret | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 0 | 接触 | 1 |  |
| Ret | 6 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 0 | 接触 | 2 |  |
ソース
ダニール・クビアト（トロ・ロッソ） 1:26.948（53周目）
ダニエル・リカルド（Lap 1-10, 16-27, 36-43）
マックス・フェルスタッペン（Lap 11, 28-33, 44-66）
セバスチャン・ベッテル（Lap 12-15）
キミ・ライコネン（Lap 34-35）
^1 - マグヌッセンは最終ラップの最終シケインでパーマーとの接触事故を起こしたため、レース終了後に10秒加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された。このペナルティにより14位から15位に降格
第5戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
アンのクリスマス

『アンのクリスマス』はカナダの作家L・M・モンゴメリの短編をリア・ウィルムスハーストが編纂して1995年に出版した Christmas with Anne and Other Holiday Stories の邦訳タイトル。
出版の経緯

リア・ウィルムスハースト(Rea Wilmshurst)は20世紀の初め頃に雑誌に発表されて以来、読者の目にふれないままになっていたモンゴメリ作品の目録を整備した。本書はそのなかからクリスマスと新年にちなんだ作品を選んで編纂された物で、元々は雑誌のクリスマス号や新年号向けに書かれた小作品である。
それ以外に『赤毛のアン』と『アンの幸福』からもクリスマスにちなんだ話が加えられている。
英文の原書

国内で洋書として入手可能。Christmas with Anne で検索すれば良い。
著作権が有効なのでオンラインで読む事はできない。
日本語訳

(1996年)　『アンのクリスマス』　片岡しのぶ訳　暮しの手帖社　ISBN 978-4766000580
潘昌煦

| 潘昌煦 |
| --- | --- |
 
プロフィール
出生：:  1877年（清光緒3年）
死去：:  1958年1月13日  中華人民共和国江蘇省蘇州市
出身地：:   清江蘇省蘇州府呉県
職業：:  法学者・裁判官・政治家
各種表記
繁体字：:  潘昌煦
簡体字：:  潘昌煦
拼音：:  Pān Chāngxŭ
ラテン字：:  P'an Ch'ang-hsü
和名表記：:  はん しょうく
発音転記：:  パン・チャンシュー
テンプレートを表示
潘 昌煦（はん しょうく）は、中華民国・中華人民共和国の裁判官・法学者・政治家。北京政府時代に、司法分野の要職をつとめた人物である。字は春暉。号は由笙・芯廬。
事跡

1898年（光緒24年）、戊戌科進士となる。日本に留学後、翰林院編修、国史館協修、編査処協修、武英殿協修を歴任した。
中華民国成立後には、法制局参事となった。1915年（民国4年）11月、司法官懲戒委員会委員となり、翌月、大理院推事兼庭長に異動している。1922年（民国11年）5月、代理大理院長を兼ねた。その後、大総統府顧問に異動し、さらに私立燕京大学法律系教授となる。
1929年（民国18年）、国立清華大学政治系講師となった。1933年（民国22年）、帰郷している。日中戦争（抗日戦争）勃発後は、張一麐とともに、難民救済会を組織している。
中華人民共和国成立後も大陸に留まっている。蘇州市人民代表会議代表を経て、1953年、第1期全国人民代表大会代表に当選した。
1958年1月13日、蘇州市（現在の姑蘇区）にて病没。享年82。
潘栄

潘 栄（はん えい、1419年 - 1496年）は、明代の官僚。字は尊用、号は疏庵。本貫は漳州府龍渓県。
生涯

潘乾と陳氏のあいだの子として生まれた。弱冠にして郡の庠生となった。1444年（正統9年）、福建の郷試に及第した。1448年（正統13年）、進士に及第した。軍を労うために広東に赴いた。1450年（景泰元年）、北京に帰還すると、吏科給事中に任じられた。
潘栄は官吏の復職停止や競争の抑制など数事を上疏し、景泰帝に聞き入れられた。1452年（景泰3年）、左給事中に進み、荊府冊封副使をつとめた。1453年（景泰4年）9月、廷臣の言論を委縮させないよう上疏した。1454年（景泰5年）、帰省していたところ、父が死去したため、潘栄はそのまま喪に服し、母に孝事した。1459年（天順3年）、喪が明けて潘栄は官に復帰した。1461年（天順5年）、蜀府冊封副使をつとめた。
1462年（天順6年）、潘栄は琉球への冊封使をつとめた。求めに応じて『中山八景記』を作り、石に刻んだ。1464年（天順8年）、帰国すると、都給事中に転じた。母が死去したため、帰郷して喪に服した。1469年（成化5年）、六科諸給事に任じられた。1470年（成化6年）3月、潘栄は同僚たちとともに便殿に毎日出御して朝政をみるよう成化帝に請願した。このころ成化帝は万貴妃に溺れていたため、聞き入れることができなかった。この年のうちに南京太常寺少卿に転じた。
1473年（成化9年）、潘栄は中憲大夫の位を受けた。1476年（成化12年）、南京戸部右侍郎に任じられた。1478年（成化14年）、右副都御史に転じ、総督南京糧儲をつとめた。数万石を備蓄して凶作に備えた。1479年（成化15年）、通議大夫の位を受けた。1481年（成化17年）、北京に召還されて戸部左侍郎となり、ほどなく戸部尚書の事務を代行した。英国公張懋ら43人の歳禄を増額しようとする計画が持ち上がると、潘栄らがこれに反対し、中止された。宦官の趙陽らが両淮の塩10万引を求め、成化帝はこれを許可していた。潘栄らが趙陽らを弾劾すると、成化帝は趙陽らを譴責した。1483年（成化19年）、潘栄は致仕を願い出たが、慰留された。
1484年（成化20年）、潘栄は黄鎬に代わって南京戸部尚書となった。1487年（成化23年）、弘治帝が即位すると、資善大夫の位を受け、致仕を許された。1496年（弘治9年）10月18日、死去した。享年は78。太子太保の位を追贈された。
99ep

『99ep』（きゅうじゅうきゅうイーピー）は、日本のロックバンド・スピッツの3曲入りEP。規格は12cmCD。1999年1月1日にポリドールより発売。
概要

全曲セルフプロデュースによりレコーディングされた。1998年のツアー『SPITZ JAMBOREE TOUR '98 "fake fur"』からサポートキーボードを担当しているクジヒロコがレコーディングに初参加した。
草野は「いい意味で、遊び感覚みたいなとこもあったし」田村は、「アレンジとかにしても細かく詰めることより勢い優先、その場の雰囲気で録っちゃおうと」と語っている。
オリコン上はメンバーの意向により、アルバム扱いとなっている。
収録された3曲は、リリースを前提としてレコーディングされたものではない。後に草野はこのCDについて「中途半端な作品となってしまった」と語っている。本作以降、海外でのレコーディングも含め、セルフプロデュースでリリースを前提としないレコーディングが続くが、それらは主にシングルのカップリングに収録されるようになる。それらの楽曲と共に、2004年発売のスペシャルアルバム『色色衣』に3曲が収録されたのを期に、本作は廃盤となった。
草野は本作のタイトルの意味について、「特にここに収められた3曲には同等の力関係をもたせたかったから、1曲だけを選んでそのタイトルをつけたくなかったんです。それにepって外タレのマキシシングルのタイトルについてたりするでしょ。単純にそういうのもカッコイイかなと思って『99ep』にしました」と語っている。
ジャケットに使用されている絵画は、歌川広重の「月に雁」と、葛飾北斎の「凱風快晴」。
初回盤のみ3面デジパック仕様。『おみくじ』と『特製ステッカー』が封入されている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: 草野正宗。 | 全作詞・作曲: 草野正宗。 | 全作詞・作曲: 草野正宗。 | 全作詞・作曲: 草野正宗。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「ハイファイ・ローファイ」 | 草野正宗 | 草野正宗 | スピッツ & クジヒロコ | 2:23 |
| 2. | 「魚」 | 草野正宗 | 草野正宗 | スピッツ & クジヒロコ | 4:00 |
| 3. | 「青春生き残りゲーム」 | 草野正宗 | 草野正宗 | スピッツ & クジヒロコ | 4:36 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 10:59 |  |  |
収録曲 > 楽曲解説

ハイファイ・ローファイ
1998年のツアー『JAMBOREE TOUR '98 “fake fur”』で披露されていた曲。
エンジニアは『空の飛び方』からの付き合いである宮島哲博。
本来はパンキッシュなイメージでレコーディングする予定だったという。
魚
水をイメージしたサウンドメイキングをしている。
エンジニアは、インディーズの頃からの付き合いである牧野英司。
草野は、人間という脊椎動物の基本を魚と考えており、「人が魚というテーマで曲をつくりたいなという気持ちもあったんですよ。そういう意味では深海というか、海の底にへばりついて生きてるみたいな感じかな」と語っている。
2003年のBS-TBSドラマ『恋する日曜日』セカンドシリーズ第5話「魚」の主題歌。
青春生き残りゲーム
この曲も『JAMBOREE TOUR '98 “fake fur”』で披露されていた曲。
エンジニアは宮島哲博。
草野が発売前年の夏にAC/DCを聴いており、リフが若干AC/DCの楽曲と似た雰囲気になったとのこと。
三輪テツヤのリードボーカルでレコーディングもされたが、そちらは未発表。仮タイトルは「キルト」。
演奏

全曲（特記以外）
草野マサムネ：Vocals, Guitars
三輪テツヤ：Guitar
田村明浩：Bass Guitar
﨑山龍男：Drums
クジヒロコ：Keyboards
バイオディーゼル

バイオディーゼル
古いメルセデス・ベンツのディーゼル車でバイオディーゼルに対応させた車両
バイオディーゼルが通常の軽油よりも安く設定されている例
バイオディーゼルとは、生物由来油から作られるディーゼルエンジン用燃料の総称で、バイオマスエネルギーの一つである。諸外国においてバイオディーゼルとして規格化がなされているのは脂肪酸メチルエステル（Fatty acid methyl ester、以下「FAME」）のみであるが、厳密に化学的な定義はない。原料となる油脂からグリセリンをエステル交換により取り除き粘度を下げる等の化学処理や改質処理を施し、ディーゼルエンジンに使用できるようにしている。Bio Diesel Fuelの頭文字をとってBDFと略されることもある（BDFは登録商標）。
開発の歴史

ディーゼルエンジンは、元々は落花生油を燃料とし、圧縮熱で燃料に点火するエンジンとして19世紀末に発明されたものであり、バイオディーゼルを燃料として使用することを想定していた。しかし落花生の生産は天候に左右され供給が不安定であったこと、当時ルーマニアで油田が発見され軽油や重油などの鉱物油が本格的に入手できるようになったことなどから、ディーゼルエンジンの燃料はバイオディーゼルから化石燃料へシフトしていった。
日本では、第二次世界大戦前夜にはガソリンの入手が困難となり、満州向けの戦車には大豆由来のバイオディーゼル燃料を使用することが検討されていた。
1935年（昭和10年）、池貝鉄工所はディーゼル車の寒地試験を行う中で、大豆油を燃料にして三本木から青森間を走破することに成功した。
地球温暖化対策として再びバイオディーゼル燃料が注目されている。
原料

菜種油、パーム油、オリーブ油、ひまわり油、大豆油、コメ油、ヘンプ・オイル（大麻油）などの植物油、魚油や豚脂、牛脂などの獣脂及び廃食用油（いわゆる天ぷら油等）など、様々な油脂がバイオディーゼル燃料の原料となりうる。
欧州では菜種油、中国ではオウレンボク等、北米及び中南米では大豆油、東南アジアではアブラヤシやココヤシ、ナンヨウアブラギリから得られる油が利用されている。
特徴 > 化石燃料との違い

ディーゼルエンジンの燃料として通常用いられる化石燃料である軽油に比べて、化学的特徴として次のことが指摘されている。
ゴム・樹脂を膨張・劣化させやすい。
熱の影響により酸やスラッジ（固まり）を発生させ、品質が劣化しやすい。
特徴 > 原料による性状の差異

原料となる油脂はそれぞれ性状が異なるため、バイオディーゼル燃料自体の性状も原料により異なったものとなる。
菜種油、ひまわり油、コメ油：酸化しやすい
パーム油、ココナッツ油、牛脂：低温で固まりやすい
魚油：低温でも固まりにくいが、熱でスラッジが発生しやすい
とりわけ廃食用油は様々な油脂が含まれうるものであることから、個々の原料の性状に大きなばらつきがある。それゆえ、廃食用油を原料とする場合は特に、小規模での製造では製品の品質が極めて不安定なものとなることから、品質を安定させるためには一定程度大規模なプラントで製造を行う必要がある。
特徴 > 精製状況による差異

精製方法の違いによっても、完成した製品の性状は異なりうる。例えば、精製が不十分でグリセリンが完全に除去しきれておらず、原料油脂（トリグリセリド）が残留している場合、スラッジ（固まり）が発生してピストンリングを固着させたり、フィルターの目詰まりを発生させることがある。またメタノールの除去が不十分な場合、残留メタノールが金属部材の腐食の原因となる。
不飽和結合を有する有機化合物は、飽和有機化合物よりも化学的に不安定であり、酸素存在下で自動酸化を起こしやすい。酸化劣化の進んだ燃料はタンクを腐食させ、また重合物を生成しフィルタ詰まりを引き起こすことから、バイオディーゼル燃料を精製するにあたっては酸化防止剤を添加し、酸化安定性を向上させることが必要となる（なお、通常の軽油であれば酸化劣化は起こらないと考えられている）。
ディーゼル機関へ不完全な生成油が混入することにより、着火温度の差が発生すると、エンジンの不調や破損の原因になる。
特徴 > コモンレール方式エンジンとの関係について

排ガス規制に対応するため近年開発が進んでいる、コモンレール方式を採用したディーゼルエンジンと、バイオディーゼル燃料との相性の問題が指摘されている。
ディーゼル自動車からの排ガス規制が厳しくなる中、コモンレールシステムにより燃料噴射圧の高圧化が必要とされているが、燃料の高圧化は同時に断熱圧縮による燃料温度の上昇にもつながる。燃料温度の上昇は酸化劣化を引き起こす大きな要因であり、BDFを使用する上ではこのような高圧、高温環境下において燃料品質の劣化が起こらないよう適切な性状を確保することが非常に重要となる。
使用方法

バイオディーゼル100%か、または軽油・灯油と一定割合で混合して使用する。低温では粘度が高くなり流動性が低下し、特に寒冷地や冬季にバイオディーゼル100%で使用するとワックス分が燃料経路内で固まることがある。このため、ヒートエクスチェンジャーやフュエルヒーターを使用して燃料を加温する、始動は軽油で行い、完全暖機後にバイオディーゼル燃料に切り替えて使用するなどの対策が必要となる。
後述する揮発油等の品質の確保等に関する法律においては、自動車用燃料として販売することが認められる軽油中のFAME含有量は5.0質量%以下とされている。また、経済産業省、農林水産省、国土交通省、環境省ではBDFに関する調査等を実施しており、軽油と混合しないバイオディーゼル100%での利用については、既存の自動車で利用した際、問題が生じた、又は車両側での対策が必要になった事例が報告されている。こうした例も踏まえ、国土交通省においては、neat（混合）BDF対応車の開発を行っている 。
また、自動車の燃料として使用する場合、自動車検査証の備考欄に廃食用油燃料併用、バイオディーゼル100%燃料併用若しくは品確法特例措置高濃度バイオディーゼル燃料併用といった内容の記入申請を行った後に使用することができる。
品質規制について > 欧州での規格

欧州ではFAMEについて、欧州規格であるEN14214において、軽油に混合しない状態での性状を規定している。鉱物ディーゼル燃料（軽油）の品質規格(EN590)では、「軽油は脂肪酸メチルエステル5%までブレンドできる。しかし、バイオディーゼルの品質規格はEN14214に基づくこと。」と規定している。
これらの規格は2004年から有効とされている。また、不適合燃料を取り締まる方法等については、各国にて検討することとされている。
品質規制について > 日本での規格

日本においては、従前、バイオディーゼル燃料についての規格が存在していなかった。しかしながら、近年これを一般自動車用の燃料として使用する動きがあることから、経済産業省の審議会である総合資源エネルギー調査会において、上記欧州規格を参考としつつ規格化が検討されてきた。
この審議会での検討結果を受けて、BDF混合軽油を一般のディーゼル車に用いた場合における必要な燃料性状に係る項目を規定するため、揮発油等の品質の確保等に関する法律施行規則の改正がなされた。（平成19年経済産業省令第3号。改正省令公布日：平成19年1月15日、同施行日：平成19年3月31日）
品質規制について > 日本での規格 > 規制内容

上記品質確保法においては、FAME混合軽油について満たすべき基準が設けられており、軽油販売業者はこの基準を満たさないものを自動車の燃料用として消費者に販売してはならない。（揮発油等の品質の確保等に関する法律第17条の7及び同法施行規則第22条）
軽油生産業者及び輸入業者は、自動車の燃料として販売又は消費しようとするときは、この軽油規格に適合することを確認しなければならない。（同法第17条の8）
なお、品質確保法はあくまで炭化水素油を対象とした規制であるため、炭化水素成分を含まないFAME（含酸素燃料）は同法の規制の対象とはならない。軽油と混合される前のFAMEについては、FAMEやNEATFAME混合軽油を製造するにあたっての品質の目安として、軽油と一定割合（5%）で混合することを前提とした標準化が任意規格によりなされている。また、品質確保法による規制は、石油製品は消費者が見た目で品質の適否を判断することができないために設けられたものであることから、例えば消費者が自ら法に定められた基準以上のバイオディーゼル燃料を軽油に混和したとしても、それは自己責任でなされたものであり、同法による規制の対象とはならない。
税金について

バイオディーゼル燃料を軽油等と混和して販売したり、自動車の使用者自らがバイオディーゼル燃料を購入又は製造して軽油等と混和して使用する場合、軽油引取税の課税対象となる。
バイオディーゼル燃料を、現行の日本の税法に抵触することなく非課税で自動車に使用するには、軽油等を混和させずに100%バイオディーゼル燃料でエンジンを作動させる必要がある。この場合、軽油とバイオディーゼル燃料の両方を使用可能な車両では、燃料タンクを分離させ、エンジンへの配管途中で弁による切り替えを可能として、燃料の混合を防止させなければならない。
地球温暖化対策との関連について

気候変動枠組条約に基づき地球温暖化防止のため策定された京都議定書では、生物由来となる燃料については二酸化炭素の排出量が計上されないこととなっている。すなわち、化石燃料を燃焼させることは、それに含まれる炭素を二酸化炭素として大気中に新たに追加させることになるが、バイオディーゼルは原料となる生物が成長過程で光合成により大気中の二酸化炭素を吸収していることから、その生物から作られる燃料を燃焼させても元来大気内に存在した以上の二酸化炭素を発生させることはない（カーボンニュートラル）という考え方である。これによれば、バイオディーゼル燃料は太陽光や風力などと同じく、再生可能エネルギーに位置づけられることとなる。
他方、上述・通商産業省の審議会では、原料として日本が大量に輸入することになるパーム椰子の原産国であるマレーシアやインドネシアにおいて、ヤシ畑開発のために森林破壊が進行してしまう（環境破壊を進行させてしまう）懸念が指摘されている 。
また、ブラジルなどではより収益率の高いバイオ燃料生産のためオレンジ生産などが転換され、それによる果実、穀物の供給不足、高騰が起こり、バイオマスエタノールでの事例と同様に食料を燃料として消費する事に対する疑念、批判も起こっている。
排ガスへの影響について

米国環境保護局（U.S. EPA）の調査によると、軽油中のFAME混合率を高めると、ディーゼルエンジン排ガス中の粒子状物質(PM)、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)は減少するが、窒素酸化物(NOx)は増加すると報告されている。
NOxが増加するのは、バイオディーゼルには軽油と比較して多くの酸素が含まれており、燃焼するとき吸気中の窒素とより容易に結合することが原因であると考えられている。
一方、環境省の中央環境審議会答申によると、FAMEを使用した場合の排出ガス性能に与える影響について以下のようにとりまとめられている。
FAMEについてのこれまでの調査により、FAMEを軽油に添加すると、触媒を装着していない場合には、軽油のみを使用した場合に比べ、PM中のSOF（燃料や潤滑油の未燃焼分からなる有機化合物）が増加する。また、NOx、一酸化炭素(CO)がわずかながら増加する場合があり、さらに、未規制のアルデヒド類やベンゼン類も増加する傾向がみられたが、酸化能力の高い触媒を装着することにより、増加していたこれらの排出ガス成分を低減できることが示された。ただし、これまでの調査結果のみでは、FAMEの添加割合に応じたガスへの影響等が定量的に明確にはされていない。
このことから、FAMEを軽油の代替として又は軽油に添加して使用する場合には、酸化能力の高い触媒を装着する必要があり、その旨を徹底することが適切である。しかし、現在までの調査結果によると、FAMEの軽油への添加量の上限値等、FAMEに係る燃料許容限度目標値を設定することは困難である。
使用事例

京都市など一部の自治体は、車両改造や定期的なメンテナンスを行うなどの対策を講じた上で、ゴミ収集車や市バスなどの燃料としてバイオディーゼル燃料を使用している。
2004年から、愛知県東栄町で、町内で発生した廃食用油から作ったバイオディーゼルを、公用車に使用している。
2005年から、千葉県のいすみ鉄道で、気動車の燃料に植物油を混ぜて使用する試験が行われている。試験では軽油に5%の植物油を混入して性能試験が行われた。
2007年のダカール・ラリーには、元F1レーサーの片山右京が廃食用油由来の100%バイオディーゼル燃料を使用したトヨタ・ランドクルーザー100で史上初参戦、総合68位で完走した。2008年大会にはトヨタ車体・チームランドクルーザーが廃食用油を混合したバイオディーゼルで参戦を予定していたが、2008年大会は中止になった。2011年は100%バイオディーゼル燃料で参戦する事が発表、見事9000km完走を果たした。
2007年夏より3年間、宮城県塩竈市の市営渡船の燃料を軽油からバイオディーゼル燃料に切り替える導入試験を行う予定。農林水産省の補助事業で水産工学研究所が行う。
2008年から、兵庫県の北条鉄道で、バイオディーゼルで気動車を走行させる試験が行われる。
路線バスでの使用例
近江鉄道バス・江若交通がびわこ横断エコバスに使用。
京都市交通局 - 京都市営バス
東京都交通局 - 都営バス
十勝バス自衛隊・稲田線, 北海道拓殖バス一中・療養所線
阪急バス ‐ 2007年12月、大阪府内の遊休農地で栽培された菜種を原料としたバイオディーゼル燃料を、府内4営業所の路線バス96台で10日間使用（混合率5%以下）した。また、2008年12月から豊中病院線で使用される車両1台を100%バイオディーゼル燃料（営業所食堂およびや阪急阪神第一ホテルグループの一部ホテルからの廃油を精製）で運転していた。また、2020年12月に豊中営業所を移転し開設された大阪営業所には社員食堂や阪急阪神東宝グループの給食施設・マンション入居者から集めた使用済み食用を精製したBDFを使う発電機（ヤンマー製）を設置している。
山梨交通 - 国際興業グループ（2014年まで）のバス会社。グループのホテル等から出る廃食用油から 精製 し、バスに利用している。
宇部市総合政策部企画課 - 宇部市総合政策部企画課が主体となり宇部市代替バス（コミュニティーバス）の運行を行っており、2008年（平成20年）3月より燃料を食料廃油から生成したバイオディーゼル燃料のみで運行している。定期路線バスの燃料に100%バイオディーゼル燃料を用いるのは全国初の試み。
サンクスネイチャーバス - 東京都目黒区自由が丘周辺を走るコミュニティーバスで、1997年から運行開始。VDF（Vegetable Diesel Fuel）という代替燃料を使用している。
かつて、日本テレビのテレビ番組『ザ!鉄腕!DASH!!』のコーナーにおいて、天ぷらの飾りを付けバイオディーゼルを燃料とした自動車を走行させる実験が行われた。
主な製造技術

油脂は粘度が高いなどの特徴を有しており、そのままディーゼル自動車用の燃料として使用した場合、噴射ポンプや噴射ノズルに析出物が付着して不具合が発生することが懸念される。このため、化学処理を施して原料油脂からグリセリンを取り除くことで、油脂を脂肪酸メチルエステル（Fatty Acid Methyl Esterの頭文字をとってFAMEと略される）等の軽油に近い物性に変換したものがディーゼル自動車用燃料として使用されている。
主な製造技術には、下記の方法がある。
均相アルカリ法
金属酸化物法
固定化酵素法
超臨界アルコール法
イオン交換触媒法
水素化分解
主な製造技術 > 均相アルカリ法

均相アルカリ法は アルカリ溶液法とも呼ばれ 比較的小型な装置でも製造を行うことができることから、一定の化学の知識があれば個人や小規模な団体でもバイオディーゼル燃料を製造することは可能である。ただし、後述のとおり、製品の品質を安定させるためにはある程度の規模を確保する必要がある。
具体的には、
低品位の油脂原料には水分や遊離脂肪酸(FFA)が含まれているため、事前に除去。
油脂にメタノールとKOHやNaOHなどの触媒を加えてエステル交換反応を起こす。
酸を加えて中和させたうえで、脂肪酸メチルエステルとグリセリンに分離させる。
分離した脂肪酸メチルエステルを水洗処理して触媒を取り除く。
蒸留処理をすることでメタノールを除去。
主な製造技術 > 均相アルカリ法 > グリセリンの処理について

メチルエステル化によって、副産物として原料油脂の10%程度のグリセリンが生成される。通常、このグリセリンには触媒や未変換の脂肪酸などが混入しており、有効な用途がないとされる。また、酵素法や超臨界法などにより純度の高いグリセリンを得ることはできるが、現在の日本では供給過剰状態にあること、小規模分散型の変換設備では十分な量が得ることができないことなどから、グリセリンの売却や処分が非常に困難な状況にある。このためグリセリンのメタン発酵による資源化の研究が行われている。
主な製造技術 > イオン交換触媒

イオン交換樹脂触媒を用いる方法がある。この方式は種子島で実証実験も行われている。
主な製造技術 > 水素化分解

原料油脂をメチルエステル化してグリセリンを除去し脂肪酸メチルエステル（FAME）を精製する既存の技術とは異なり、原料植物を問わず獣脂も含めた広範な原料油脂を石油精製の水素化処理技術を応用して分解し、合わせて雑物を除去して作る水素化処理油（Bio Hydrofined Diesel、略称：BHD）が、新日本石油株式会社（当時）とトヨタ自動車株式会社により研究開発されている。
この技術によれば、油脂を原料としつつ、既存の石油由来の燃料と何ら遜色のない、一般の軽油の規格に適合した燃料を精製することが可能であるとされる。BHDは油脂に水素を化合させる過程で不純物が除去される。また、酸化による劣化がしにくく、化学合成軽油（GTL）と同等品であるとされる。
これまでに、減圧軽油留分とパーム油を混合して水素化分解処理を行い、パーム油の水素化分解による軽油留分の収率の向上や、既存の石油精製で得られている軽油に近い性状の軽油留分が得られることが確認されている。
このBHDを路線バスの営業運行で使用する実証実験が2007年10月から2008年3月まで都営バス渋谷営業所の一部車両で行われる。
主な製造技術 > 水素化分解の長所

詳細は「石油精製」を参照
燃料物性が良い
触媒毒や重すぎる留分を除いて、ほぼ何でも原料に掛けられる。（グリセリンも収益性は悪いが一応処理可能）
廃FRP類を植物油等で分解して得られた重油類似油も減圧蒸留装置に投入可能
（下記の欠点の裏返しとして）石油が手に入らない場合、原料油脂を水素化分解装置に掛ければLPG・ナフサ・ガソリン・灯油・軽油が製造可能。
主な製造技術 > 水素化分解の問題点

水素化分解（HydroCracking）・オゾン分解何れにせよ、飽和脂肪酸・不飽和脂肪酸の鎖が狙った長さに切れるわけではないのでガソリン・ナフサに近い留分やLPG類似物まで出てしまい、灯油・軽油だけが採れるわけではない。そういった意味ではバイオデイーゼル製造法というより輸送燃料・化学原料製造法に近い。但し、石油価格上昇時のエチレンの原料が得られる可能性はある。
狙った分子量に低分子化するのが困難である例：NEDOは比較的簡単な装置でできる常温オゾン分解を試したが飽和脂肪酸（パルミチン酸：パーム油や獣脂類が固まる原因）は低分子化できず、不飽和脂肪酸は分解され低分子化して引火点は25度に低下。（ワックスと揮発油の混合体のようになってしまった。）
分留すれば問題はないが、ディーゼル燃料だけが取れるわけではない。
水素の低コストでの供給が必要：在来法では、常圧蒸留や分解で出てきたLPGやLNGを水蒸気改質して水素ガスを作っているので、化石燃料削減になっていない。
主な製造技術 > 水素を用いない接触分解

設備が大掛かりになりがちな水素化分解ではなく、触媒と比較的低温の温度で油脂を接触分解させて改質する技術が、研究されている。
バイオディーゼル燃料を使用するごみ収集車
長津駅

| 長津駅 |
| --- | --- |
 장진   チャンジン  Changjin  
 
所在地:  朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道長津郡
乗入路線 1 路線
所属路線:  長津線
 ◄上坪   泗水►
テンプレートを表示
長津駅（チャンジンえき、朝鮮語: 장진역）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道長津郡にある駅で、長津線に属する。
諸の木

| 諸の木 |
| --- | --- |
 町丁
 諸の木諸の木の位置愛知県の地図を表示諸の木諸の木 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度4分40.91秒 東経137度0分14.8秒﻿ / ﻿北緯35.0780306度 東経137.004111度﻿ / 35.0780306; 137.004111
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  緑区
支所:  徳重支所
町名制定:  1995年（平成7年）12月2日
面積
 • 合計:  0.1580285 km2
人口（2019年（平成31年）3月1日現在）
 • 合計:  3,354人
 • 密度:  21,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  458-0817
市外局番:  052（名古屋MA）
ナンバープレート:  名古屋
諸の木（もろのき）は、愛知県名古屋市緑区の地名。現行行政地名は諸の木一丁目から諸の木三丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市緑区の中西部に位置している。
歴史 > 町名の由来

鳴海町の小字名「諸ノ木」による。「諸」とはネズのことを指し、ネズの木が多く生えていたのだという。
歴史 > 沿革

1995年（平成7年）12月2日 - 緑区鳴海町字笹塚・字諸ノ木・字横吹・字大清水の各一部により、同区諸の木一丁目が成立。
2014年（平成26年）11月15日 - 鳴海町字大清水および字水広下の各一部により、諸の木三丁目が成立。
2018年（平成30年）11月10日 - 鳴海町字大清水・字諸ノ木の各一部より、諸の木二丁目が成立。鳴海町字大清水・字諸ノ木の各一部を三丁目へ編入。
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 諸の木一丁目 | 454世帯 | 1,134人 |
| 諸の木二丁目 | 370世帯 | 1,037人 |
| 諸の木三丁目 | 448世帯 | 1,183人 |
| 計 | 1,272世帯 | 3,354人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2000年（平成12年） | 897人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 988人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 1,059人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 1,559人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 丁目 | 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 諸の木一丁目 | 全域 | 名古屋市立鳴海東部小学校 | 名古屋市立扇台中学校 | 尾張学区 |
| 諸の木二丁目 | 全域 | 名古屋市立鳴海東部小学校 | 名古屋市立扇台中学校 | 尾張学区 |
| 諸の木三丁目 | 全域 | 名古屋市立鳴海東部小学校 | 名古屋市立扇台中学校 | 尾張学区 |
施設

略地図
 諸の木北公園
 水広保育園
 V・drug鳴海南店
諸の木北公園
水広保育園
V･drug鳴海南店
諸の木北公園
交通

愛知県道220号阿野名古屋線
名古屋市営バス・名鉄バス 諸の木口停留所、諸の木停留所（北行は2ヶ所に分かれている）
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 458-0817（集配局：緑郵便局）。
アールストア

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒170-0013 東京都豊島区東池袋1-7-5  池袋イースタンビル7F
設立:  2009年9月28日
業種:  不動産業
法人番号:  8010401096249
事業内容:  賃貸不動産の仲介 Webサイト、スマートフォンアプリの運営
代表者:  代表取締役　永井 好明
資本金:  3,000万円（資本準備金含む）
支店舗数:  1店舗
決算期:  5月
外部リンク:  https://www.r-store.jp/
テンプレートを表示
株式会社アールストア（英文社名：R-STORE LTD.）は、不動産セレクトショップサイト・アプリ「R-STORE / アールストア」の運営や、賃貸仲介業務等の事業を行う、東京都豊島区に本社を置く日本の会社である。
概要

2009年、設立。不動産セレクトショップサイト・アプリ「R-STORE / アールストア」を中心に事業を展開。
沿革

2009年9月 品川区上大崎にて創業。賃貸住宅検索サイト「R-STORE」の運営開始。
2010年 iOSアプリ「goodroom（現R-STOREアプリ）」をリリース。
2011年 港区西麻布に本社移転。
2012年 iOSアプリgoodroomを「R-STORE」として再リリース。
2013年 間取り好きのためのアプリ「MADORI」をリリース。ナビゲーションカテゴリでGoogleMAPSに続く2位にランクされる。
2014年 品川区上大崎に本社移転。
2016年 R-STOREのPVが300万を突破。
2020年 豊島区東池袋に本社移転。
2021年 Androidアプリ「R-STORE」をリリース。
店舗

R-STORE 池袋本社
ビルナウイルス科

ビルナウイルス科（びるなういるすか、Family Birnaviridae）とは線状の2本鎖RNA2分子をゲノムとする直径60nmの正20面体構造を持つRNAウイルスの一科。エンベロープを持たないためエーテル耐性である。また、熱、酸、アルカリに安定である。魚類、鳥類、昆虫、軟体動物などに感染するが、特に魚類に感染するウイルスとして重要である。
分類

Genus Aquabirnavirus
伝染性膵臓壊死ウイルス（Infectious pancreatic necrosis virus;IPNV）
黄色尾腹水ウイルス（Yellowtail ascites virus）
ベニ貝ウイルス（Tellina virus）
Genus Avibirnavirus
伝染性ファブリキウス嚢病ウイルス（Infectious bursal disease virus;IBDV）
その他

2019年以降、愛媛県の宇和海でアコヤガイの稚貝が大量死する例が見られた。2022年2月1日、国と愛媛県の研究機関は原因がルナウイルス科に分類される新種のウイルスであることを発表した。
元麗

元 麗（げん れい、生没年不詳）は、北魏の皇族。字は宝掌。
経歴

済陰王拓跋小新成の子として生まれた。宗正卿・右衛将軍の位を受け、光禄勲となった。506年（正始3年）、秦州の屠各の王法智が州主簿の呂苟児を主に擁立し、建明元年と建元して、百官を置き、周辺の州郡を攻略した。涇州の陳瞻がまた人々を集めて王を自称し、聖明元年と建元した。元麗は使持節・都督・秦州刺史に任じられ、別駕の楊椿ともにこれらの反乱を討った。呂苟児が十数万の兵を集めて孤山に駐屯し、反乱軍の諸将が要所に拠って州城を包囲しようとした。元麗は出撃して、包囲の一角を破り、水洛に進軍した。反乱軍は迎え討ったが、元麗は夜襲して敗走させた。行秦州事の李韶が呂苟児を孤山に撃破し、勝利に乗じて三十里ほど追撃して、その父母妻子を捕らえ、反乱軍の王五人を斬った。反乱軍の諸将は相次いで投降し、諸城を包囲する兵はことごとく逃げ散った。呂苟児は反乱軍の王公三十数人を率いて元麗のもとに降った。楊椿がまた陳瞻を斬った。元麗は反乱平定のどさくさに、700人あまりの良民を掠奪して私有した。宣武帝は元麗の戦功を讃えて、官憲も元麗の違法行為を取り調べなかった。
元麗は雍州刺史に任じられたが、その統治は苛酷で、官吏や民衆は苦しんだ。元麗の妻の崔氏が男子を産むと、元麗は州で死刑および徒刑・流刑に相当する罪で獄中にあり、まだ執行されていない者を一時的に放免した。冀州刺史に転じ、入朝して尚書左僕射となった。元麗が冀州で多数の道人を殺した件について帝が問いただしたところ、元麗は「臣は冀州で道人二百人ばかりを殺しましたが、どうして多いと言われるのでしょう」と答えたので、帝はあきれて元麗に罰を与えた。死去すると、諡は威といった。
妻子 > 妻

崔氏
妻子 > 子

元顕和（司徒記室参軍、徐州安東府長史となる、徐州刺史元法僧が叛くと、これと戦って捕らえられ、屈服せず殺された）
元挺（光州刺史）
伝記資料

『魏書』巻19上 列伝第7上
『北史』巻17 列伝第5
鏡城

鏡城（かがみじょう）は、
肥前国勝尾城の支城の一つ。佐賀県鳥栖市牛原町にある城趾。別名鏡山城ともいう。築城年代は不明であるが、戦国時代には肥前草野氏の領。
豊後国、大分県大分市の城趾。大野川を挟んで対岸には鶴賀城があり、戸次川の戦いの古戦場。
陸奥国福島城の支城と伝わる。青森県五所川原市太田にある城趾。安東氏の城館という。
朝鮮半島の地名「キョンソン」は、鏡城郡を参照。