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国道402号
概要

柏崎市から新潟市間には、長岡市・三条市などを経由する国道8号、出雲崎町・燕市などを経由する国道116号があるが、この国道402号は日本海に沿って並行するルートである。都市間輸送の役割が濃い前者2路線に比べ、観光路線の色合いが濃い。海沿いの風光明媚なエリアを走行することから、新潟県内の国道国道8号・国道113号・国道345号・国道7号などと合わせて「日本海夕日ライン」という愛称も付与されている。
このうち長岡市寺泊野積から新潟市西蒲区角田浜の13.9 kmの区間には、越後七浦シーサイドライン（えちごななうらシーサイドライン）という愛称がある。このシーサイドラインのうち、間瀬から同区五ケ浜までの区間は海岸部を離れて丘陵部で大きく迂回する。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：柏崎市（柳橋町交差点 = 国道8号交点、国道352号起点）
終点：新潟市（新潟市中央区本町通七番町1054番2、本町交差点 = 国道7号・国道8号・国道113号・国道289号・国道350号起点、国道17号・国道116号終点）
重要な経過地：新潟県三島郡出雲崎町、同郡寺泊町、同県西蒲原郡巻町
総延長 : 108.4 km（新潟県 73.2 km、新潟市 35.3 km）重用延長を含む。
重用延長 : 51.6 km（新潟県 51.6 km、新潟市 - km）
未供用延長 : なし
実延長 : 56.8 km（新潟県 21.6 km、新潟市 35.3 km）
現道 : 56.8 km（新潟県 21.6 km、新潟市 35.3 km）
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：国道116号と重複する区間（新潟市中央区・関屋昭和町交差点 - 本町交差点（終点））
歴史

海岸沿いの断崖を抜ける難所の越後七浦シーサイドライン区間は、1971年（昭和46年）12月に着工、1974年（昭和49年）6月に南側の野積（当時寺泊町）から西蒲区間瀬（当時岩室村）間が開通、翌1975年（昭和50年）7月に北側の間瀬 - 角田浜（当時巻町）間が開通し、全通した。建設にあたっては景観や自然環境への配慮がなされた。当初は有料道路として供用され、新潟県企業局が管理していたが、1990年（平成2年）7月21日に無料化、国道に編入された。このシーサイドラインのうち、間瀬から同区五ケ浜にかけての区間はいったん海岸部を離れて丘陵部で迂回している。この迂回区間の海岸部にはかつて角海浜の集落があったが、1969年（昭和44年）に東北電力が巻原子力発電所の建設計画を発表したことから、シーサイドラインの経路もこの計画に沿って角海浜を避け、山側を迂回することになった。角海浜は原発建設に伴って1974年（昭和49年）までに住民がすべて転居し廃村。東北電力は1982年（昭和57年）、国に原子炉設置許可の申請を提出したが、1996年（平成8年）に反原発派の町長主導による住民投票をきっかけに建設中止となっている。
新潟市西区北部を経由する同区五十嵐二ノ町（往来橋東詰）から中央区文京町にかけての旧道区間は「産業道路」という通称で呼ばれている。これはかつて同区間が帝国石油の天然ガス井やパイプラインの開発に使われていたことに由来しており、現在も同市西区青山にはINPEX傘下のINPEXパイプラインが支所を置いている。
歴史 > 年表

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道402号（柏崎市 - 新潟市）として指定施行
歴史 > 新潟海岸バイパス

県・新潟市は西区内の海岸沿いを経由する「新潟海岸バイパス」（西区五十嵐三ノ町 - 同区有明町間、延長9.0 km）の整備事業に着手し、1984年（昭和49年）に着工した。2000年代半ばまでに東側の坂井輪地区内の区間の大部分が開通し、その後残っていた五十嵐三ノ町から五十嵐二ノ町に至る2.5 kmの区間では新川河口部に架かる新橋梁「内野新川大橋」などの建設が進められ、2010年（平成22年）11月27日15時に全線が開通した。これにより旧道区間の産業道路の交通量が減少し、新潟県道2号新潟寺泊線、新潟市道曽和インター信濃町線（西大通り）など他の幹線道路で慢性的に発生している朝夕の混雑緩和がはかられた。なお新潟海岸バイパスの全通により、2011年（平成23年）4月2日から有明町以東を含む海岸バイパスの全線が当国道に、旧道の産業道路が市道と県道にそれぞれ指定変更された。
歴史 > 旧道

柏崎市大字椎谷：柏崎市道
柏崎市大字椎谷：廃道
新潟市西区五十嵐三ノ町 - 新潟市西区五十嵐二ノ町（五十嵐二ノ町交差点）：新潟県道140号内野停車場線
新潟市西区五十嵐二ノ町（五十嵐二ノ町交差点） - 新潟市中央区文京町（文京町交差点）：新潟市道文京町五十嵐二の町線
新潟市中央区学校町通二番町（学校町二番町交差点） - 新潟市中央区白山浦一丁目（白山浦一丁目交差点）：新潟市道中央2-177号線
新潟市中央区白山浦一丁目（白山浦一丁目交差点） - 新潟市中央区学校町通一番町（市役所前交差点）：新潟県道164号白山停車場女池線
歴史 > 建設費用

越後七浦シーサイドライン：総額52億8500万円。うち借入金は、建設省から5億7000万円、公営企業金融公庫等から32億3000万円。他に東北電力の巻原子力発電所建設計画のために発生した道路の迂回に伴い、14億8500万円を東北電力の負担金として使用している。
路線状況

越後七浦シーサイドラインのうち、間瀬から同区五ケ浜までの区間は海岸部を離れて丘陵部でに入り、急勾配と急カーブ、さらに2本のトンネル（角海トンネル、五ケ浜トンネル）で海岸部を大きく迂回している。
路線状況 > バイパス

椎谷岬トンネル（柏崎市大字椎谷）
旧道は日本海に沿って椎谷岬（観音崎）付近を上り下りする区間だったが、2007年7月19日の新潟県中越沖地震で大規模な土砂崩壊が発生し、通行不能となった。長らく通行止の措置が取られ、周辺部を大きく迂回する必要があったが、椎谷岬トンネルの完成により2010年1月7日に供用を再開した。なお旧道の崩壊箇所は廃道となった他、前後は柏崎市道に指定変更された。
新潟海岸バイパス（新潟市西区五十嵐三ノ町 - 新潟市西区有明町）
詳細は前述。
経路変更区間（新潟市西区有明町 - 新潟市中央区文京町）
学校町ミニバイパス（新潟市中央区学校町通二番町 - 新潟市中央区学校町通一番町）
路線状況 > 通称

北陸道
越後七浦シーサイドライン
寺泊町野積 - 巻町角田浜を結ぶ海岸線沿いのルートの愛称。1970年代に開通した有料道路当時の道路愛称名がそのまま引き継がれている。
産業道路
日本海夕日ライン
西大通り
蔵所堀通り
東中通り
柾谷小路
路線状況 > 重複区間

国道352号（柏崎市柳橋町・柳橋町交差点） - 三島郡出雲崎町大字住吉町・住吉町交差点）
国道460号（柏崎市柳橋町・柳橋町交差点） - 新潟市西蒲区五ヶ浜）
国道116号・国道289号（新潟市中央区関屋昭和町三丁目・関屋昭和町交差点 - 新潟市中央区本町通七番町・本町交差点（終点））
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

安政橋（柏崎市）
野積橋（長岡市）（現橋は1967年（昭和42年）6月開通。旧橋は1931年（昭和6年）開通で、大河津分水にかかる橋として最も古い。）
魚見橋（新潟市西蒲区）
内野新川大橋（新潟市西区）
浜浦橋（新潟市西区 - 新潟市中央区）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

椎谷岬トンネル（柏崎市）
刈羽トンネル（刈羽村）
角海トンネル（新潟市西蒲区）
五ケ浜トンネル（新潟市西蒲区）
小浜トンネル（新潟市西蒲区）
角田トンネル（新潟市西蒲区）
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

越後出雲崎天領の里（三島郡出雲崎町、国道352号重複区間内）
路線状況 > 交通量

| 地点 | 平日24時間交通量（台）> 2010年度 （平成22年度道路交通センサスより） | 平日24時間交通量（台）> 2005年度 （平成17年度道路交通センサスより） |
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| 柏崎市松波一丁目 | 13,771 | 14,106 |
| 柏崎市西山町石地 | 02,369 | 02,334 |
| 三島郡出雲崎町字久田 | 02,148 | 02,747 |
| 長岡市寺泊郷本 | 01,951 | 02,898 |
| 長岡市寺泊野積 | 04,428 | 05,938 |
| 新潟市西蒲区間瀬 | 01,849 | 05,423 |
| 新潟市西蒲区越前浜 | 04,114 | 03,644 |
| 新潟市西区五十嵐1の町 | 07,269 | 15,870 |
地理

新潟市や燕市の中心市街地から比較的近い位置にある「越後七浦シーサイドライン」の区間は、海面から一段高い絶壁の海岸岩場を走っており、海に近い砂浜の横、海水浴場と漁師町の間など、道路の雰囲気は変化に富む。シーサイドラインは前述した日本海夕日ラインの観光の基幹となっており、弥彦山・角田山の西麓を日本海に沿って走行する区間となっている。日本海の荒波に打ち砕かれて形成された奇岩、怪石が沿線随所に点在し、特に越後七浦の「弁天岩」「立岩」は全国でも稀少例の露出枕状溶岩として天然記念物に指定されている。
地理 > 通過する自治体

新潟県
柏崎市 - 刈羽郡刈羽村 - 柏崎市 - 三島郡出雲崎町 - 長岡市 - 新潟市（西蒲区 - 西区 - 中央区）
地理 > 交差する道路

※柳橋町交差点（起点） - 住吉町交差点間：国道352号重複、柳橋町交差点 - 五ヶ浜交差点間：国道460号重複
国道8号（柳橋町交差点）
新潟県道316号柏崎港線（新橋交差点）
新潟県道369号黒部柏崎線（西本町交差点（ - 東本町交差点））
新潟県道37号柏崎停車場線（東本町交差点）
新潟県道151号東柏崎停車場線（同）
新潟県道215号荒浜中田線（荒浜交差点）
新潟県道148号刈羽停車場線（刈羽入口交差点）
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線（高浜交差点）
新潟県道279号椎谷礼拝停車場線（椎谷入口丁字路）
新潟県道373号向山西山停車場線（長浜海水浴場丁字路）
新潟県道48号長岡西山線（石地海水浴場丁字路）
新潟県道336号出雲崎石地線（石地中央丁字路）
国道352号（住吉町交差点）
新潟県道193号出雲崎柿の木小島谷線（井鼻丁字路）
新潟県道192号久田小島谷線（久田丁字路）
新潟県道277号郷本桐原停車場線（郷本丁字路）
新潟県道169号寺泊与板線（金山海水浴場丁字路）
新潟県道22号長岡寺泊線（松沢町交差点）
新潟県道2号新潟寺泊線（寺泊白岩交差点）
新潟県道159号分水寺泊線（野積橋北詰交差点）
新潟県道440号麓野積線（内川丁字路）
新潟県道55号新潟五泉間瀬線（間瀬交差点）
国道460号（五ヶ浜交差点）
新潟県道46号新潟中央環状線（角田浜三差路、ラウンドアバウト交差点
新潟県道168号越後赤塚停車場四ッ郷屋線（四ッ郷屋交差点）
新潟県道140号内野停車場線（五十嵐三ノ町丁字路）
新潟県道44号新潟燕線（上新栄町）
国道116号（※国道116号重複=国道289号）（関屋昭和町交差点）
新潟県道164号白山停車場女池線（新潟市役所前交差点）
国道7号（※国道7号重複=国道8号、国道17号、国道113号、国道350号）（本町交差点）
新潟県道565号郷土資料館線（同）
新潟県三島郡出雲崎町久田
(2019年4月撮影)
日本海夕日ライン区間
新潟県長岡市寺泊志戸橋
三島郡出雲崎町の住吉町交差点
ここから起点側（柏崎方面）は
国道352号との重複となる
国道116号（重複区間）からの分岐
新潟市中央区 関屋昭和町交差点
越後七浦
ジョン・ボイド (軍人)

| ジョン・ボイド John (Richard) Boyd |
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渾名:  40秒ボイド ゲットー大佐 ジンギス・ボイド
生誕:  1927年1月23日 ペンシルベニア州エリー
死没:  1997年3月9日
所属組織:   アメリカ空軍
軍歴:  1945年〜1947年 (陸軍航空軍) 1951年〜1975年 (空軍)
最終階級:  空軍大佐
戦闘:  朝鮮戦争 ベトナム戦争
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ジョン・ボイド（英語: John Boyd）は、アメリカ合衆国の戦闘機操縦士・航空戦術家・軍事著作家。
初期の軍歴

1945年、ボイドは19歳でアメリカ陸軍に入隊し、航空軍に配属された。水泳教官として連合国軍占領下の日本への駐留を経験したのち、1947年に除隊し、復員兵援護法を活用してアイオワ大学に入学した。同大では予備役将校訓練課程（ROTC）に所属していたほか、また水泳部にも入部し、妻となるメアリ・ブルースとも出会っている。
経済学の学士号を取得したのち、1951年には、ROTCにしたがってアメリカ空軍に再入隊した。当時、アメリカ軍は朝鮮戦争を戦っており、入隊間も無いボイドも朝鮮に派遣された。彼はここでF-86の操縦士として、22回の実戦出撃を経験した。この経験は、ボイドが後に創案した各種の理論の土台となった。
終戦後には、アメリカ空軍戦闘機兵器学校（FWS）において、F-100の教官を務めた。まもなくボイドは、FWSにおいてもっとも影響力のある空中戦戦術家と目されるようになった。学生機との模擬空戦において、「不利な位置から開始して、40秒以内に位置を逆転させる（後方の攻撃位置を占位する）」との賭けをたびたび行ない、6年間/3000時間におよぶ戦闘訓練で無敗を誇った。このことから、戦闘機教官としてのボイドには、40秒ボイドという渾名が進呈された。1958年、彼はその戦技をまとめて、空軍初のジェット戦闘機用空戦マニュアルとして『航空攻撃研究』（Aerial Attack Study）を上梓した。同書は空中戦における機動と対抗機動の連続を初めて理論化したものであり、のちのE-M理論の原型が既に含まれていた。
E-M理論とF-15

1961年、ボイドはジョージア工科大学に入校し、生産工学の学士号を取得した。彼はここで物理学と熱力学の2名の教授と出会い、多くの示唆を受けた。
その後、不本意ながらフロリダ州エグリン空軍基地で機体整備に配置されたが、この期間中、ボイドは、のちにエネルギー機動性理論（E-M理論）として知られることになる画期的な理論を創案した。これは、いわば熱力学の考え方を空戦理論に導入したものであり、要すれば、戦闘機の戦闘能力は機体が有するエネルギー量によって決定されるというものであった。ボイドは、同基地に勤務する文官であったトーマス・クリスティの協力を得てこの理論を検証し、外国技術センターのコンピュータにアクセスして、米機と仮想敵機の優劣について検討した。なお、このアクセスが無断で行なわれたため、のちに発覚した際には一時重大な問題となった。
1964年、ボイドとクリスティは、E-M理論を完成させ、エグリン、ネリスなど様々な空軍基地や航空機メーカーでブリーフィングを行い、1964年末には戦術航空軍団（TAC）司令官のスウィーニー大将や空軍長官にもブリーフィングを行った。当時、アメリカ空軍は新戦闘機（FX）の開発に向けた準備作業に入っており、1965年4月にはコンセプト研究が開始された。しかし、ベトナム戦争と第三次中東戦争の戦訓、そして後に1967年にドモジェドヴォ空港で開かれた航空ショーでソ連空軍・防空軍の新鋭機としてMiG-23・MiG-25が公開されたことを受けて議論は紛糾していた。空軍参謀部は、この紛糾状態を収拾する手法としてボイドのE-M理論に着目し、1966年、ボイドはF-X運用要求策定チームに発令された。
ボイドは、自らのE-M理論を土台としたトレードオフ分析により、コンセプト研究を思い切って見直すこととした。このトレードオフ分析は、当時は理想的翼型と見なされていた可変翼（V-G翼）の棄却やエンジンのバイパス比からの再検討など、非常に思い切ったものであり、この結果、機体重量は27トンから18トンに大幅に軽減された。これによって、FXコンセプト研究の混沌状態は打破され、1968年9月、RFPが発出された。このFX計画は、最終的にはF-15として結実することになった。
戦闘機マフィアとF-16

しかしボイドは、このように見直されたFXに対しても、なお不満を持っていた。その不満は、主に下記の2点であった。
視程外射程（BVR）での交戦を重視した結果としてアビオニクスが高度化し、機体価格の高騰から取得性が低下している点。
さまざまな性能要求によりFXの機体が当初の見積もりよりも大きくなってしまったことなどE-M理論の適用が不徹底であるため、当時推定されていた仮想敵機に対して性能的に劣る危険がある点。
当時、国防総省や空軍には、ボイド以外にも同様の危惧を抱くものが現れていた。その一人が、システム分析担当国防次官補室に勤めるピア・スプレイであった。スプレイは、重量15〜16トン級と、現行のFXより一回り小さく、かつE-M理論を徹底的に適用した戦闘機として、FXXと呼ばれる研究に着手した。F-XXははるかに安上がりなので、質のみならず量においてもソビエト空軍/防空軍の戦闘機部隊を凌駕するという目的で構想された。空軍上層部はFXX構想に興味は示したものの、仮にこれを採用した場合はFXの調達を圧迫することが懸念されたことから、特にFXを支持する将官たちから強い反発を受けた。この結果、ボイドとスプレイは正面からの説得をあきらめ、地下活動に移行することとなった。まもなく、3人目の同志として、空軍省勤務の戦闘機操縦士兼航空工学技術者であるE・リッチオニ大佐が加わり、これら3名は戦闘機マフィア (Fighter Mafia) として知られる一派のオピニオン・リーダーとなった。ボイドをはじめとする戦闘機マフィアに対する政治的逆風は極めて強く、例えば戦闘機マフィアの頭目を自任していたリッチオニ大佐は、ジョン・マイヤー空軍参謀次長に対してFXXの有用性を説いたために、1970年には在韓米軍に左遷される憂き目にあっている。
→「F-16 (戦闘機) § 開発史」も参照
このような逆風にもかかわらず、ボイド一派による説得工作が進められた。当時、海軍の艦上戦闘機としてF-14の配備が進められていたが、ボイドは、これもあまりに重く高価すぎることから、必ずこれを代替ないし補完する機体が必要になると予測したうえで、その種の機体に関する研究で海軍に先んじなければ、空軍は、海軍の研究に基づく機体を押し付けられることになりかねないという論理を構築した。この論理はリッチオニ大佐によって正式に提案され、1969年、空軍上層部は研究予算14万9,000ドルを承認した。研究はジェネラル・ダイナミクスとノースロップに打診され、予算はジェネラル・ダイナミクスに4万9,000ドル、ノースロップに10万ドルが配分された。
そして1971年ごろには、当時国防副長官だったデビッド・パッカードが、CL-1200ランサーの売り込み先を探していたケリー・ジョンソンの助言によりこの計画に興味を持ったことから突破口が開かれ、先進技術の実証機として軽量戦闘機（LWF）F-XXの開発計画を開始した。1972年1月6日にはRFPが発出された。
ただしこの時点では、LWF計画はあくまで実験的な計画であり、本当に装備化されるかどうか不透明であった。空軍上層部の中将達は、LWF計画立ち上げの最終ブリーフィングの席上で、戦闘機マフィアに対して決定的なノックアウトを与えることを目論んでいた。そしてブリーフィングが行なわれるはずであった当日、ボイドは将軍たちに対して、LWFを装備化する決定は既に下された旨、国防長官からの伝言として伝達した。会場は大騒ぎとなり、戦闘機マフィアは完勝を収めた。1974年3月7日、ジェームズ・R・シュレシンジャー国防長官は、LWF計画を空戦戦闘機（ACF）計画に発展させ、全面開発に移ることを発表した。その後、LWFはNATOの同盟国向けとしても注目されるようになり、計画はさらに加速したが、その分、ボイドをはじめとする戦闘機マフィアに対する圧力は、幾何級数的に増大していくこととなった。
勝敗論

→詳細は「OODAループ」を参照
ボイドは、軍事著作家としては珍しく、破壊と創造（Destruction and Creation）以外は、正規の書物ではなく主にスライド・シートの形式をとって発表を行なってきた。その集大成とされるのが勝敗論（A Discourse on Winning and Losing）で、これは327ページ、所要時間15時間の一大ブリーフィングに相当する。
その中核となるのが、OODAループとして有名な意思決定理論である。これは、ボイド自身も経験した朝鮮戦争の航空戦についての洞察を基盤にして、指揮官のあるべき意思決定プロセスを分かりやすく理論化したものである。すなわち、監視（Observe）- 情勢判断（Orient）- 意思決定（Decide）- 行動（Act）のサイクルを繰り返すことによって、健全な意思決定を実現するというものであり、理論の名称は、これらの頭文字から命名されている。コリン・グレイは、OODAループについて、「あらゆる領域で適用できる一般理論」 (Grand theory) と評している。
1975年、ボイドは退役し、以後、13年間に渡って、国防総省等へのコンサルタント業務に就くこととなった。彼は、非常に質素な住居に住んでいたことからゲットー大佐と渾名されていたにも拘らず、ほぼ無償に等しい給与しか受け取らなかった。
機略戦理論

ボイドは退役後、孫武や宮本武蔵、カール・フォン・クラウゼヴィッツ、アントワーヌ＝アンリ・ジョミニ、カール・マルクス、ウラジーミル・レーニン、毛沢東など著名な軍事著作家の著作や、古代から現代までの戦史について研鑽を重ねた。この成果として創出されたのが機略戦（機動戦闘, Maneuver warfare）理論である。これは、#勝敗論において提唱されたOODAループ理論を中核として、『孫子』のコンセプトを導入した作戦術・戦術レベルの軍事理論であった。
→「機動戦 § 機略戦」も参照
ボイドの機略戦理論の影響を受けたのは、空軍よりは、むしろアメリカ陸軍とアメリカ海兵隊であった。ボイドは自ら、バージニア州のクアンティコ海兵隊基地に赴き、基礎課程で年に数回の講義を行なった。1988年、アルフレッド・グレイ海兵隊総司令官は、ポール・ヴァン・ライパー少将に対して、機略戦理論を最重視するよう指示した上で海兵隊指揮幕僚大学教育部長を発令した。そして1990年には、この方針を踏襲して、海兵隊大学内に海兵隊大学校（MCWAR）が創設された。1991年の湾岸戦争においては、ボイドの薫陶を受けた多くの将兵が、機略戦理論を実戦に応用した。
晩年

ボイドは晩年ガンにおかされ、闘病の末の1997年、70歳で死去した。ボイドは軍葬の礼をもってアーリントン国立墓地に葬られた。彼は#戦闘機マフィアとF-16において見られたようにジンギス・ボイドと渾名される強情さをもって空軍の官僚機構と闘ったこともあり、空軍から出席したのは、軍楽隊と儀仗兵、そして上層部から指示された名代役の中将1名のみであった。しかし海兵隊からは、総司令官が弔電を送ったほか、多くの将兵が参列した。また、軍事著作家としてのボイドを尊敬した陸海軍将校も多くが参列した。
京都府道248号平等院線

| 一般府道 |
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京都府道248号 平等院線 一般府道 平等院線
総延長: 150 m
起点: 宇治市宇治【北緯34度53分25.4秒 東経135度48分27.3秒﻿ / ﻿北緯34.890389度 東経135.807583度﻿ / 34.890389; 135.807583﻿ (府道248号起点)】
終点: 宇治市宇治【北緯34度53分31.3秒 東経135度48分20.7秒﻿ / ﻿北緯34.892028度 東経135.805750度﻿ / 34.892028; 135.805750﻿ (府道248号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     滋賀県道・京都府道3号大津南郷宇治線    京都府道7号京都宇治線    京都府道15号宇治淀線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京都府道248号平等院線（きょうとふどう248ごう びょうどういんせん）は、京都府宇治市を通る一般府道である。
概要

平等院前から宇治市宇治至る。
平等院へ続く参道で、150 mほどの府道である。
概要 > 路線データ

起点：宇治市宇治（平等院前）
終点：宇治市宇治（宇治橋西詰交差点、滋賀県道・京都府道3号大津南郷宇治線終点、京都府道7号京都宇治線・京都府道15号宇治淀線起点）
総延長：150 m
地理 > 通過する自治体

宇治市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
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| 滋賀県道・京都府道3号大津南郷宇治線 京都府道7号京都宇治線 京都府道15号宇治淀線 | 宇治 | 宇治橋西詰交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

平等院鳳凰堂（世界遺産）
宇治公園
PIVOT CROSS

| PIVOT CROSS ピヴォ クロス |
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 PIVOT CROSS（2023年7月）
店舗概要
所在地:  〒060-0061 札幌市中央区南1条西2丁目9-1
開業日:  2023年6月8日 
建物名称:  札幌アルト南1条ビル
施設所有者:  札幌アルト株式会社
施設管理者:  株式会社ピヴォ
設計者:  三菱地所設計
施工者:  竹中工務店
敷地面積:  1,275.24 m²
延床面積:  12,079.67 m² 
営業時間:  10:00 - 20:00
駐車台数:  73台
前身:  三越札幌アルタ→IKEUCHI ZONE
最寄駅:  大通駅
外部リンク:  PIVOT CROSS
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PIVOT CROSS（ピヴォクロス）は、札幌市中央区にある商業施設。南2条西4丁目で営業していたピヴォの事実上の後継施設。
概要

南2条西4丁目で営業していたピヴォは2019年（令和元年）12月に大阪府拠点のダイビルが買収。近隣のペンタグラムビル、ダイビルピヴォ南館（旧桂和MTビル）とともに、2023年（令和5年）中に解体されることになり、2023年5月16日に営業を終了した。
2023年（令和5年）6月8日に株式会社ピヴォはIKEUCHI ZONE（開業当初は札幌アルタ）が出店していたビルを改装し、「PIVOT CROSS（ピヴォ クロス）」を開業した。
PIVOT CROSSは、南1条の交差点に位置していることから、人と人が交わる場所であることを願い命名された。
ピヴォの事実上の後継施設となるが、移転でなく新たなコンセプトの店舗として運営するとした。以前の商業施設から営業中のZARAのほか、PIVOTから移転してきたテナントや新規テナントなど32店舗が入る。オープン時は、23店舗がオープン、残り9店舗は7月以降、順次入って9月半ばに全館フルオープンの予定とした。
この日、9時50分からキックオフセレモニーが行われ、テープカットを行った。副社長兼館長の丹内大博は、「売り場面積はピヴォの半分くらいのため、ターゲットを働く女性に特化して洋服やエステ、美容整形、サロンなど美と健康のテナントを揃えた。コロナ禍でテナント各社も厳しい経営を強いられているため、テナントリーシングは難しかった」と話し、年商30億円を目指すとした。札幌アルトの圡屋は「向かいのIKEUCHI GATEとともに地域の発展に繋がればと思う」と話した。
フロア

詳しい出店テナントの情報は公式サイト「フロアガイド」を参照。（フロアガイドは2023年11月現在のもの）
8F：札幌TAクリニック、スリムビューティハウス
7F：ウィールール、スローティ ラテ、ネイルサロン アンドヴァ、椿サロン 大通
6F：アイクラックト ストア 札幌、トレボル 、ボークス 、キスト／キストマリア、サンキューマート
5F：コロンビア 、スピンズ、ヴィレッジヴァンガード
4F：メディストア、グレイトフル 、ピーチェ 、ゴージ、オンデーズ 、エムズ エキサイト 、アンティカルチャー
3F：アズール バイ マウジー、リップサービス 、リゼクシー 、エメフィール、アングリッド、ピーチ・ジョン
2F：ザラ
1F：ザラ、ガルニエ
B1F：ザラ
B2F：ステップゴルフ エクストラ、カーブス
ザラは、当建物が「IKEUCHI ZONE」として営業していた当時から入居しており、「IKEUCHI ZONE」が閉業してほとんどのテナントが撤退してからも当建物で営業を継続していた。
アクセス

地下鉄「大通駅」17番出口より徒歩1分
DO PARK 南1西2パーキング - 併設
DO PARK KPパーキング - 近隣の南2条西2丁目12-4（KPビル）に所在
ウィルソン・コントレラス

| セントルイス・カージナルス #40 |
| --- | --- |
 セントルイス・カージナルス時代 （2023年5月30日）
基本情報
国籍:   ベネズエラ
出身地:  カラボボ州プエルト・カベージョ（英語版）
生年月日:   (1992-05-13) 1992年5月13日（32歳）
身長 体重:  6' 1" ＝約185.4 cm 225 lb ＝約102.1 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  捕手、外野手
プロ入り:  2009年 アマチュアFA
初出場:  2016年6月17日
年俸:  $10,000,000（2023年）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  シカゴ・カブス (2016 - 2022)  セントルイス・カージナルス (2023 - )
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
ウィルソン・エドゥアルド・コントレラス（Willson Eduardo Contreras, 1992年5月13日 - ）は、ベネズエラのカラボボ州プエルト・カベージョ（英語版）出身のプロ野球選手（捕手、外野手）。MLBのセントルイス・カージナルス所属。右投右打。愛称はウィリー。
同じくプロ野球選手のウィリアム・コントレラスは実弟である。
経歴 > プロ入りとカブス時代

2009年にシカゴ・カブスと契約してプロ入り。当時のポジションは三塁手だった。この年は傘下のルーキー級ドミニカン・サマーリーグ・カブス2でプロデビューし、29試合に出場して打率.205、1本塁打、6打点、2盗塁の成績を残した。
2010年もドミニカン・サマーリーグ・カブス2でプレーし、17試合に出場して打率.313、9打点、2盗塁の成績を残した。
2011年からはアメリカ本土に渡り、この年はA-級ボイシ・ホークスでプレーした。60試合に出場して打率.261、2本塁打、27打点、3盗塁の成績を残した。
2012年もA-級ボイシでプレーし、64試合に出場して打率.273、3本塁打、39打点、3盗塁の成績を残した。この年より本格的に捕手として起用されるようになった。
2013年はA級ケーンカウンティ・クーガーズで86試合に出場して打率.248、11本塁打、46打点、8盗塁の成績を残した。
2014年はA+級デイトナ・カブスで80試合に出場して打率.242、5本塁打、37打点、5盗塁の成績を残した。
2015年はAA級テネシー・スモーキーズで126試合に出場して打率.333、8本塁打、75打点、4盗塁の成績を残し、サザンリーグの首位打者に輝いた。オフの11月20日に40人枠入りした。
2016年は開幕をAAA級アイオワ・カブスで迎えた。6月17日にメジャー初昇格を果たし、同日のピッツバーグ・パイレーツ戦でメジャーデビュー。2日後の同カードでのメジャー初打席では初球を打ってメジャー初打席初本塁打を放った。その後は打撃の好調さを買われ、本職の捕手だけでなく一塁手や左翼手としても先発出場する事もあった。メジャー1年目は76試合に出場、打率.282、12本塁打、35打点、2盗塁の成績だった。チームはサンフランシスコ・ジャイアンツとのディビジョンシリーズに進出し、コントレラスはロースター入りを果たした。10月7日の第1戦で、先発捕手のデビッド・ロスに代わって9回からマスクをかぶったが、この試合での打席はなかった。第2戦では「8番・捕手」として先発起用され、3打数2安打を記録。第3戦でも先発捕手のミゲル・モンテロに代わって7回からマスクをかぶると、延長13回裏からはこの回の表に代打に出たロスにマスクを譲って左翼の守備に就き、2打数1安打を記録。そして第4戦ではカブス3点のビハインドで迎えた9回表、1点を返し、なおも無死二・三塁の場面で代打に指名されたクリス・コグランに対して左腕のウィル・スミスが投入された所で、コグランに対する代打の代打に起用されると、スミスから試合を振り出しに戻す2点適時打を放つ。勢いに乗ったカブスはこの回4点を入れ勝ち越しに成功し、チームはリーグチャンピオンシップシリーズへ進出した。ロサンゼルス・ドジャースとのチャンピオンシップシリーズでもロースターに登録され、カブスが3勝2敗とリーグ優勝・ワールドシリーズ進出に王手をかけて迎えた第6戦ではカブス3点リードの4回にクレイトン・カーショウから4点目となるソロ本塁打を放った。クリーブランド・インディアンスとのワールドシリーズでもロースターに登録されたが、7試合の出場で19打数2安打、1打点、打率.105と不振だった。
2017年4月2日の開幕戦であるセントルイス・カージナルス戦で、先発捕手として出場した。6試合で5本の本塁打を記録したことで、8月8日にナショナルリーグの週間MVPに選ばれた。8月9日のサンフランシスコ・ジャイアンツ戦で一塁に走っていた際に、中程度のハムストリングの緊張で離脱を余儀なくされた。怪我の時点で、339打席で93安打を打ち打率.274、21本塁打、70打点を記録していた。9月10日に代打として出場し、怪我から復帰した。9月15日に審判の判定に不服として詰め寄った時にキャッチャーマスクを投げ地面に跳ね返った際に、審判のジョーダン・ベイカー（英語版）のすねに当たったことで退場処分と1試合の出場停止処分を受けた。シーズンでは、377打席で104安打を打ち、打率.276、21本塁打、74打点、5盗塁を記録した。10月18日の2017年のナショナルリーグチャンピオンシップシリーズ4戦では、2015年からスタットキャストが記録し始めて以降、ポストシーズンで最長となる491フィート（149.657m）の本塁打を記録した。
2018年のオールスターゲーム前に打率.287、7本塁打、34打点を記録し、自身初のオールスターゲームに選出された。オールスターゲームでは先発出場した。最終的に自己最多の138試合に出場し、打率.249、10本塁打、54打点を記録した。
2019年は開幕ダッシュに成功し、5月中頃までOPS1.069で打率.315を記録していた。さらに、5月11日のミルウォーキー・ブルワーズ戦ではバーチ・スミスから自身初のサヨナラ本塁打を放ち、15回にも及んだ激戦に終止符を打った。オールスターゲームにもチームメイトであるハビアー・バエズと共に選出され、先発出場した。なお、どちらも安打は記録しなかった。8月3日の試合で一塁に走っていた際に、ハムストリングを痛め10日間の故障者リストに入った。
2022年はオフにFAとなる予定でシーズン中からトレードの噂が絶えなかった。トレード期限の日には移籍を確信したファンからステンディングオーベーションで迎えられた。しかし、最終的にトレードで移籍することはなく、シーズン終了までカブスでプレーした。
オフの11月6日にFAとなった。カブスからはクオリファイング・オファーを提示されたが、契約には至らなかった。
経歴 > カージナルス時代

2022年オフにセントルイス・カージナルスと5年総額8750万ドルの契約を結んだ。12月9日に入団会見を行った。同年限りでヤディアー・モリーナが引退したこともあり、後釜として期待される。
選手としての特徴

プロ入り当時は三塁手だったが、プロ4年目の2012年から捕手に転向しており、守備全般に課題を残す。打撃面ではカイル・シュワーバーの助言を受け、2015年にAA級で首位打者獲得と才能開花。選球眼にも優れる。
人物

2017年のプレイヤーズウィークエンド（英語版）では"ウィリー"を背ネームに選んだが、ジョン・レスターや投手コーチのクリス・ボシオからは"キラー"というあだ名を与えられた。
ヤディアー・モリーナのファンとして育った。カブスでメジャーリーガーになってからはカージナルス戦の際にサインを貰いに行っていた。2022年限りでモリーナが引退し、オフにコントレラスがFAとなった際はカージナルスへ移籍した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | CHC | 76 | 283 | 252 | 33 | 71 | 14 | 1 | 12 | 123 | 35 | 2 | 2 | 0 | 1 | 26 | 0 | 4 | 67 | 7 | .282 | .357 | .488 | .845 |
| 2017 | CHC | 117 | 428 | 377 | 50 | 104 | 21 | 0 | 21 | 188 | 74 | 5 | 4 | 1 | 2 | 45 | 2 | 3 | 98 | 13 | .276 | .356 | .499 | .855 |
| 2018 | CHC | 138 | 544 | 474 | 50 | 118 | 27 | 5 | 10 | 185 | 54 | 4 | 1 | 2 | 2 | 53 | 2 | 13 | 121 | 14 | .249 | .339 | .390 | .730 |
| 2019 | CHC | 105 | 409 | 360 | 57 | 98 | 18 | 2 | 24 | 192 | 64 | 1 | 2 | 0 | 2 | 38 | 2 | 9 | 102 | 4 | .272 | .355 | .533 | .888 |
| 2020 | CHC | 57 | 225 | 189 | 37 | 46 | 10 | 0 | 7 | 77 | 26 | 1 | 2 | 0 | 2 | 20 | 1 | 14 | 57 | 6 | .243 | .356 | .407 | .763 |
| 2021 | CHC | 128 | 483 | 413 | 61 | 98 | 20 | 0 | 21 | 181 | 57 | 5 | 4 | 0 | 4 | 52 | 1 | 14 | 138 | 11 | .237 | .340 | .438 | .778 |
| 2022 | CHC | 113 | 487 | 416 | 65 | 101 | 23 | 2 | 22 | 194 | 55 | 4 | 2 | 0 | 2 | 45 | 0 | 24 | 103 | 14 | .243 | .349 | .466 | .815 |
| 2023 | STL | 125 | 495 | 428 | 55 | 113 | 27 | 0 | 20 | 200 | 67 | 6 | 3 | 1 | 2 | 51 | 0 | 13 | 111 | 12 | .264 | .358 | .467 | .826 |
| 2024 | STL | 84 | 358 | 301 | 48 | 79 | 17 | 0 | 15 | 141 | 36 | 4 | 1 | 0 | 0 | 45 | 2 | 12 | 96 | 7 | .262 | .380 | .468 | .848 |
| MLB：9年 | MLB：9年 | 943 | 3712 | 3210 | 456 | 828 | 177 | 10 | 152 | 1481 | 468 | 32 | 21 | 4 | 17 | 375 | 10 | 106 | 893 | 88 | .258 | .353 | .461 | .814 |
2024年度シーズン終了時
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 捕手（C）> 試  合 | 捕手（C）> 刺殺 | 捕手（C）> 補殺 | 捕手（C）> 失策 | 捕手（C）> 併殺 | 捕手（C）> 守備率 | 捕手（C）> 捕逸 | 捕手（C）> 企 図 数 | 捕手（C）> 許 盗 塁 | 捕手（C）> 盗塁刺 | 捕手（C）> 阻止率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | CHC | 57 | 389 | 31 | 6 | 0 | .986 | 6 | 35 | 22 | 13 | .371 |
| 2017 | CHC | 108 | 782 | 86 | 13 | 7 | .985 | 7 | 84 | 61 | 23 | .274 |
| 2018 | CHC | 133 | 1013 | 71 | 11 | 9 | .990 | 9 | 79 | 52 | 27 | .342 |
| 2019 | CHC | 99 | 770 | 51 | 12 | 3 | .986 | 6 | 55 | 39 | 16 | .291 |
| 2020 | CHC | 41 | 311 | 13 | 2 | 0 | .994 | 0 | 26 | 17 | 9 | .346 |
| 2021 | CHC | 116 | 885 | 57 | 7 | 6 | .993 | 3 | 58 | 46 | 12 | .207 |
| 2022 | CHC | 72 | 605 | 46 | 4 | 7 | .994 | 7 | 35 | 24 | 11 | .314 |
| 2023 | STL | 97 | 679 | 31 | 8 | 5 | .989 | 5 | 56 | 42 | 14 | .250 |
| 2024 | STL | 51 | 359 | 21 | 3 | 1 | .992 | 4 | 48 | 37 | 11 | .229 |
| MLB | MLB | 774 | 5793 | 407 | 66 | 38 | .989 | 47 | 476 | 340 | 136 | .286 |
| 年 度 | 球 団 | 一塁（1B）> 試  合 | 一塁（1B）> 刺殺 | 一塁（1B）> 補殺 | 一塁（1B）> 失策 | 一塁（1B）> 併殺 | 一塁（1B）> 守備率 | 三塁（3B）> 試  合 | 三塁（3B）> 刺  殺 | 三塁（3B）> 補  殺 | 三塁（3B）> 失  策 | 三塁（3B）> 併  殺 | 三塁（3B）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | CHC | 3 | 22 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | CHC | 5 | 17 | 3 | 0 | 4 | 1.000 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2018 | CHC | 1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | CHC | 2 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2021 | CHC | - | - | - | - | - | - | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| MLB | MLB | 11 | 47 | 4 | 0 | 5 | 1.000 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | CHC | 24 | 26 | 1 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | CHC | 4 | 3 | 0 | 1 | 0 | .750 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- |
| 2018 | CHC | 5 | 2 | 0 | 1 | 0 | .667 | - | - | - | - | - | - |
| 2019 | CHC | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | CHC | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 35 | 31 | 1 | 2 | 0 | .941 | 4 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：3回（2018年 - 2019年、2022年）
詳細情報 > 背番号

40（2016年 - ）
シカゴ・カブス時代
（2016年5月9日）
道の駅カモンパーク新湊

| カモンパーク新湊 |
| --- | --- |
 
所在地:  〒934-0049富山県射水市鏡宮296番地
座標:  北緯36度45分07秒 東経137度05分06秒﻿ / ﻿北緯36.752度 東経137.08506度﻿ / 36.752; 137.08506座標: 北緯36度45分07秒 東経137度05分06秒﻿ / ﻿北緯36.752度 東経137.08506度﻿ / 36.752; 137.08506
登録路線:  国道8号
登録回:  第14回  （16010）
登録日:  1998年4月17日
開駅日:  1998年9月24日
営業時間:  8:00 - 21:00
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
道の駅カモンパーク新湊（みちのえき カモンパークしんみなと）は、富山県射水市鏡宮にある国道8号の道の駅である。通称として、道の駅新湊と表記する場合がある。
概要

国道8号と国道472号が立体交差する鏡宮交差点にある。「カモンパーク」となったのは旧新湊市のマスコットが、「カモンちゃん」という名前だったためであり、この「カモンちゃん」は、旧新湊市内出身で漫画『美味しんぼ』の絵を担当している花咲アキラがデザインしたものである[要出典]。施設は、第二次世界大戦後の日本建築史を代表する建築家の一人である内井昭蔵
（内井昭蔵建築設計事務所）の設計である。また同地内北側に隣接して、同じく内井昭蔵設計の射水市新湊博物館がある。
2025年までに、宿泊施設の新設も含めた大規模改修を実施する予定。
施設

当駅では、富山湾が漁場で新湊漁港で水揚げされる白エビを使ったハンバーガー（白エビバーガー）やかき揚げ丼がメニューとして提供されている。
駐車場
普通車：161台
大型車：45台
身障者用：6台
トイレ ※（）内は、24時間利用可能
男：大 3器（1器）、小 7器（2器）
女：9器（3器）
身障者用：4器（2器）
物産コーナー（売店、8:00 - 21:00）
レストラン（平日 11:00 - 15:00、土日祝日 11:00 - 15:00・17:00 - 21:00）
新湊食堂（フードコート、8:00 - 21:00）
ファストフードコーナー（8:00 - 16:00）
展示コーナー（8:00 - 21:00）
横5mの大型水槽には富山湾の魚たちを、円筒型水槽には4月から10月までの限定で白エビを常設展示している。生きた白エビの展示は、近畿大学水産研究所の協力により世界初の展示となった。
射水市新湊博物館（9:00 - 17:00）
施設 > 管理

設置者：射水市
指定管理者：株式会社道の駅新湊
射水市新湊博物館

→詳細は「射水市新湊博物館」を参照
休館日

年中無休
ファストフードコーナーのみ：毎週木曜日
交通アクセス

国道8号 - 登録路線
国道472号
北陸自動車道小杉ICより約15分。
射水市コミュニティバス（きときとバス）。
あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 小杉駅より新湊・小杉線で「カモンパーク新湊」バス停下車。
あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 越中大門駅より新湊・大門線で「カモンパーク新湊」バス停下車。
万葉線新湊港線 中新湊駅より新湊・本江線で「新湊博物館前」バス停下車。
卯内里奈

| 卯内 里奈（うない りな） |
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出生名:  竹中 里奈
別名:  Rinana（りなな）
生誕:   (1992-05-12) 1992年5月12日（32歳）
出身地:   日本・兵庫県神戸市
職業:  女優
活動期間:  2005年 -
レーベル:  元SONIC GROOVE 元BSMF RECORDS
事務所:  元ヴィジョンファクトリー 元YARD
共同作業者:  元HINOIチーム
公式サイト:  twitter.com/UnaiRina0512
卯内 里奈（うない りな、1992年5月12日 - ）は、日本の女優。兵庫県神戸市出身。ソロ歌手としての活動はRinana（りなな）名義で行った。
略歴

2005年5月18日、女性アイドルグループHINOIチームの竹中里奈として活動。
2022年5月、WOWOW連続ドラマ「正体」（第1話）に出演する。
出演 > 映画

連続ドラマW｢正体｣　中田秀夫監督　ヒナノ役(第一話)
中田秀夫監督　「"それ"がいる森」
映画「マリッジカウンセラー」前田直樹監督　川瀬朱莉役
堤幸彦監督　「SUPER SAPIENSS Biginning」
藤井道人監督　「インフォーマ」レギュラー
中田秀夫監督 「スマホを落としただけなのに」カップル役
出演 > ドラマ

惑星スミスでネイキッドランチを 第5話（2021年5月4日、サンテレビ）- 子鹿ゆりこ役
連続ドラマW 正体 第1話（2022年3月12日、WOWOW）- ヒナノ 役
Amazon prime「龍が如く」ホステス里絵 役
出演 > CM

政府広報オンライン「ミライの歩き方～「自分に合った携帯電話の料金プラン」篇」
テレビCMゴルフショップPGAツアーズ
Canon 望遠カメラ　ウェブCM
JT 日本たばこ「最高の一服」WEBMovie
神戸新聞NEXT
出演 > ラジオ

CRK ミュージックヘッズ-レギュラーパーソナリティー（ - 2018年3月26日、ラジオ関西）
RinanaのKOBEハーバーカーニバル！-レギュラーパーソナリティー（2018年4月2日 - 2020年9月25日、ラジオ関西） - 2019年4月より、毎週金曜日21:00〜に変更
あらじお☆カントリー ロード-レギュラーパーソナリティー（加古川・BAN-BANラジオ）
出演 > ミュージカル

MUSICAL COSMOS（2019年1月30日～2月7日）
出演 > YouTubeドラマ

ホラーちゃんねる
本当にあった怖い話「霊の通り道」（2020年） - 幽霊 役
本当にあった怖い話「私の妹と鏡の中」（2020年） - 主演
本当にあった怖い話「父の遺品の整理」（2020年） - 幽霊 役
社内お見合い

| 社内お見合い |
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ジャンル:  恋愛 コメディ
原作:  HaeHwa「お見合い相手はうちのボス」
原案:   カカオエンターテインメント  StudioS 
脚本:   ハン・ソルヒ  ホン・ボヒ 
監督:  パク・ソンホ
出演者:  アン・ヒョソプ キム・セジョン キム・ミンギュ ソル・イナ
音楽:  パク・セジュン
国・地域:   韓国
言語:  朝鮮語
話数:  12話
製作
製作:  Kross Pictures
配給:  SBS Netflix

放送
放送チャンネル: SBS
映像形式: 1080i (HDTV)
音声形式: Dolby Digital
放送期間: 2022年2月28日 (2022-02-28) - 2022年4月5日 (2022-4-5)
 公式ウェブサイト
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| 社内お見合い> 各種表記 |
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ハングル：:  사내 맞선
漢字：:  社內 맞선
RR式：:  Sanae Matseon
英語表記：:  Business Proposal
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『社内お見合い』（しゃないおみあい、朝: 사내 맞선、英: Business Proposal）は、2022年に韓国で放送されたテレビドラマ。原作は、HaeHwaの同名小説・ウェブ漫画（邦題「お見合い相手はうちのボス」）。出演は、アン・ヒョソプ、キム・セジョン、キム・ミンギュ、ソル・イナなど。韓国SBSで2022年2月28日から4月5日まで毎週月・火曜日22:00（KST）に全12話放送された。また、一部地域ではNetflixでも配信されている。
あらすじ

シン・ハリ（キム・セジョン）は、財閥令嬢の親友チン・ヨンソ（ソル・イナ）から縁談を壊してほしいと頼まれ、ヨンソに扮してお見合いに出席する。しかし、相手はハリが勤める会社の新社長、カン・テム（アン・ヒョソプ）であった。ハリは嫌われキャラを演じて何とか断られようするが、これ以上祖父に見合いを強要されて時間を無駄にしたくないテムは結婚を宣言する。そんな中、本物のヨンソがテムの秘書チャ・ソンフン（キム・ミンギュ）と駐車場で事故を起こしたことで、ハリが偽者であったことがバレてしまう。
オリジナルサウンドトラック

| 『社内お見合いOST』> Various Artists の サウンドトラック |
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リリース:  2022年04月25日
ジャンル:  サウンドトラック
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オリジナルサウンドトラック > パート1

| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | アーティスト | 時間 |
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| 1. | 「Sweet」(스윗해) | Gadeul | Anne Maxx Song Wonjun | イ・ムジン | 3:36 |
| 2. | 「Sweet」(스윗해; Inst.) |   | Anne Maxx Song Wonjun |   | 3:36 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 7:12 |  |  |