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蘆名盛信

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: この項目では、室町時代の蘆名氏当主について説明しています。戦国時代の蘆名氏一門については「針生盛信」をご覧ください。
|  凡例蘆名盛信 |
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時代:  室町時代
生誕:  応永15年（1408年）
死没:  宝徳3年3月18日（1451年4月19日）
別名:  小次郎
官位:  修理大夫、下総守
氏族:  蘆名氏
父母:  父：蘆名盛政
兄弟:  盛久、盛信、金上盛興
妻:  正室：三浦高明の娘とも
子:  盛詮、女子（中村宗長室）
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蘆名 盛信（あしな もりのぶ、応永15年（1408年） - 宝徳3年3月18日（1451年4月19日））は、室町時代中期の武将。蘆名氏の第11代当主。通称は小次郎。官位は修理大夫、下総守など。第9代当主・蘆名盛政の子。
文安元年（1444年）に死去した兄から家督を譲られ、当主となった。兄と同様、在世時の動静は不明な点が多い。永享12年（1440年）6月、篠川御所の足利満直を奥州の諸豪族が襲撃し、自害に追い込むという事件が発生しており、盛信もこれに追随した。領主としては漆樹の栽培を奨励しており、（1449年）には金山漆ろうそくが作られ始めた他会津塗や絵蝋燭など後の会津地方を代表する特産品のきっかけを作った。
宝徳3年（1451年）に没し、跡を子の盛詮が継いだ。
ラフクエスト

| ラフクエスト |
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品種:  サラブレッド
性別:  騸
毛色:  鹿毛
生誕:  1986年1月1日
死没:  2016年
父:  クラッシュコース
母:  アワークエスト
生国:   イギリス
生産者:  マイケル・ヒーリー
馬主:  A.Wates
調教師:  Michael Nevin T.Etherington T.Casey
競走成績
生涯成績:  38戦8勝
獲得賞金:  232,261ポンド
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ラフクエスト (Rough Quest) はイギリスで生産、アイルランドおよびイギリスで調教された競走馬。1996年のグランドナショナルに優勝した。
戦績

デビューしたのはアイルランドで1991年1月に行われたナショナルハントフラットレース。2戦したあとにイギリスに移った。ここでノービスチェイスを連勝して1992年のG1サンアライアンスチェイスに出走したが、ミネホーマの4着に敗れる。その後の数年は善戦するものの勝ちきれないレースが続いたが、1995年3月のナショナルハントチェイスで優勝すると続くG2競走でもトップハンデで優勝する。
そして1995/1996シーズンはヘネシーコニャックゴールドカップを2着、G3レーシングポストチェイスで優勝するなど大レースで活躍し、チェルトナムゴールドカップに向かう。ここでは10頭立ての5番人気という評価だったが、道中他馬の落馬の不利を受けながらも後方から脚を伸ばし、優勝したインペリアルコールから4馬身差の2着に健闘した。
その2週間後にラフクエストはグランドナショナルに出走した。ハンデは10ストーン7ポンド（約66.7キログラム）となり、単勝8倍の1番人気に推された。レースでは中段の外を追走し、2周目の後半からじょじょに進出、そして最後の直線で先頭に立っていたアンコールアンプーをかわして優勝した。勝ちタイムは9分0秒8。出走馬27頭中17頭が完走した。1番人気の優勝は1982年のグリッター以来14年ぶりのことだった。
翌1996/1997シーズンは12月のキングジョージ6世チェイスで2着となったあとに故障により残りのシーズンを休養し、1997/1998シーズンはチェルトナムゴールドカップで転倒、グランドナショナルも11ストーン4ポンド（約71.7キログラム）で出走したが完走することはできなかった。1999年はグランドナショナルに出走せずに同じコースを使用するフォックスハンターチェイスに出走して転倒により競走中止。これを最後に引退した。
戦績 > おもな勝ち鞍

ナショナルハントハンデキャップチェイス（1995年）
キャッスルマーチンハンデキャップチェイス (G2) （1995年）
レーシングポストチェイス (G3) （1996年）
グランドナショナル (G3) （1996年）
血統表

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| ラフクエストの血統（ブランドフォード系 / アウトブリード） | ラフクエストの血統（ブランドフォード系 / アウトブリード） | ラフクエストの血統（ブランドフォード系 / アウトブリード） | （血統表の出典） | （血統表の出典） |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の父Busted 1963 鹿毛 | Crepello | Donatello II | Donatello II |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の父Busted 1963 鹿毛 | Crepello | Crepuscule | Crepuscule |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の父Busted 1963 鹿毛 | Sans Le Sou | *Vimy | *Vimy |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の父Busted 1963 鹿毛 | Sans Le Sou | Martial Loan | Martial Loan |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の母Lucky Stream 1956 鹿毛 | Persian Gulf | Bahram | Bahram |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の母Lucky Stream 1956 鹿毛 | Persian Gulf | Double Life | Double Life |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の母Lucky Stream 1956 鹿毛 | Kypris | Victrix | Victrix |
| 父 Crash Course 1971 鹿毛 | 父の母Lucky Stream 1956 鹿毛 | Kypris | Phinoola | Phinoola |
| 母 Our Quest 1980 | 母の父Private Walk 1967 | Pall Mall | Palestine | Palestine |
| 母 Our Quest 1980 | 母の父Private Walk 1967 | Pall Mall | Malapert | Malapert |
| 母 Our Quest 1980 | 母の父Private Walk 1967 | La Brigantine | Astrophel | Astrophel |
| 母 Our Quest 1980 | 母の父Private Walk 1967 | La Brigantine | Diaconesse | Diaconesse |
| 母 Our Quest 1980 | 母の母Corda 1972 | Current Coin | Hook Money | Hook Money |
| 母 Our Quest 1980 | 母の母Corda 1972 | Current Coin | Frances | Frances |
| 母 Our Quest 1980 | 母の母Corda 1972 | Lama | Arctic Storm | Arctic Storm |
| 母 Our Quest 1980 | 母の母Corda 1972 | Lama | Goggles F-No.11-a | Goggles F-No.11-a |
ヨーロッパのトラム

ヨーロッパでは各国でトラム（路面電車）が運行され、稠密な路線網を持つ国・都市も多い。その一部はライトレールとして規格の改良が施されており、ドイツではシュタットバーン、ベルギーではプレメトロとも呼ばれる。
西ヨーロッパ諸国では、ドイツ、オーストリア等で、都市交通として活用され続けた都市が多い。イギリス、フランス等では、地下鉄やバスさらに自家用車の普及に伴い、路面電車は第2次世界大戦後、削減・廃止がなされてきたが、近年、地球環境、都市環境などの観点からの再評価の動きに伴い、路線の復活・新設が行われている。
東ヨーロッパの旧共産圏諸国では、稠密な路面電車網を有する都市が多い。1960年代までは貨物輸送にも用いられていたが、その後、貨物輸送はほとんど消滅した。路面電車がトロリーバスによって代替された都市も見られる。
オーストリア

ウィーン：1865年に馬車軌道が開業、1897年に電化。現在、173.4キロの路線網を有し、世界最大の路面電車網を有する都市の1つである。新型の超低床式電車（Ultra Low Floor tram, ULF）も導入されている。
グラーツ：1878年に馬車軌道が開業、1899年に電化。
リンツ：1880年に馬車軌道が開業、1897年に電化。
インスブルック：かつては他都市の中古車両を流用していたが、近年、ボンバルディア社による低床式の新車を導入。
グムンデン：全長2.3キロで、世界で最も短い路面電車の1つ。また世界で珍しい10％もの急勾配を有するため、観光名所となっている。
ベルギー

かつては、狭軌の地方軽鉄道網が発達しており、その延長キロ数は幹線鉄道を上回っていた（en: Vicinal tramway）。現在、その中で残存しているのが、世界最長の路面電車とされる（フランス国境からオランダ国境までほとんど到達する路線を有する）ベルギー沿岸軌道（Kusttram）と、シャルルロワのプレメトロの一部である。またアントワープ、ガン、ブリュッセルに路面電車網があり、延長が進んでいる。さらに、実験的にタイヤ式のトラムであるヴィシナル・トラムウェイが運行されている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ

サラエヴォはオーストリア・ハンガリー帝国への編入直後、定期運行を行う路面電車がヨーロッパで初めて運行を開始した都市で、それ以後、路面電車が重要な役割を果たしてきた。1990年代半ばのユーゴスラビア紛争では被害を受け、現在では復旧しているものの、車体にはその傷跡が残る。近年では新型車両の導入も行われている。
ブルガリア

1898年、ソフィアで初の路面電車が運行された。現在は、17路線308キロに及ぶ長大な路線網を有している。
クロアチア

ザグレブ：1891年より路面電車が開業し、現在、昼間に運行される15路線と、夜間に運行される4路線がある。路線網は116キロで、数分間隔で運行されており、新型の低床車両も大量に導入されている。
オシエク：1884年に路面電車が開業。2路線が現存し、さらに2路線の追加が計画中である。
チェコ

チェコの都市では路面電車が多く存在している。
プラハ：同国で最大、141キロの路線延長、35路線（うち9路線は夜間運転）が存在する。
ブルノ
オストラバ
ピルゼン
オロモウツ
モスト（リトビーノフへの路線を含む）
リベレツ（ヤブロネツ・ナド・ニソウへの都市間路線を含む）
この他、9都市で路面電車が運行されていたが、1960年代に主に廃止された。
デンマーク

オーフス：オーフス・ライトレール 2017年12月開業
オーデンセ：オーデンセ・ライトレール 2022年5月28日開業
エストニア

首都のタリンのみに路面電車が存在している。1888年に馬車軌道により開業し、1925年に電化された。4路線、39キロの路線網を有し、郊外のラスナマエへ至るライトレールの計画もある。
フィンランド

ヘルシンキ：11路線、71キロの路線網を有する。平日の利用者は1日約20万人で、ヘルシンキの公共交通の中心を担っている。
タンペレ：2021年8月9日に開業。2路線、16kmの路線である。第2期計画もある。
フランス

「フランスの鉄道#路面電車」も参照
20世紀前半に、一旦ほとんどの路面電車が廃止されたが、近年、多くの都市で復活している。
現在、パリ、リヨン、マルセイユ、リール、サン＝テティエンヌ、ナント、ボルドー、グルノーブル、ルーアン、ストラスブールなど19の都市圏で運行されている。このうち、ナントの路線網が43キロで最長である。
ナンシーなどのゴムタイヤトラム、ボルドーの地表集電方式、ニースのバッテリー走行などの新技術も導入されている。
ドイツ

ドイツ語圏の諸国（ドイツ、スイス、オーストリア）では路面電車が多く存在している。もっとも、例えば1978年に廃止されたハンブルクの路面電車のように、第2次世界大戦後、廃止された都市もある。ドイツ語圏では、「トラム」とともに「シュトラーセンバーン（Straßenbahn）」という呼称がよく用いられる。
ライトレールについては、ドイツ語ではシュタットバーン（Stadtbahn）と呼ばれる。その多くは、1960年代、1970年代に策定された地下鉄（Uバーン）の導入計画をきっかけにしている。1980年代、多くの都市は費用の高額な地下鉄の新設計画を取りやめ、既存の路面電車を少しずつ改良することとした。その結果、郊外部では路面電車とし、都心部ではその路面電車を地下化するという折衷形態が一般的になっている。将来的には完全な地下鉄化を構想している場合もあり、プレメトロ（Premetro）と呼ばれることもある。
さらに、1992年に運行を開始したカールスルーエに代表される、路面電車がドイツ国鉄などの鉄道線に直通を行うトラムトレイン方式も取り入れられ、路線網を広く拡大した。
ギリシア

アテネ、テッサロニキでは、第2次世界大戦以前まで、路面電車が交通の中心であった。アテネでは1882年、馬車軌道が開業したが、ドイツの占領後、路面電車は削減されていき、トロリーバスに置き換えられた。1960年10月にアテネの路面電車は最後の運行となった。ただしアテネ郊外のペラマでは1977年まで路面電車が運行されていた。
2004年の夏季オリンピックを機に、アテネは新型路面電車を再度導入した。3路線、24キロが開業し、さらに延長計画がある。
ハンガリー

ブダペスト市電の4-6番系統は世界有数の混雑する路線であり、全長50メートルの車両が、混雑時には60秒から90秒ごとに運行されている。この系統は、1887年に初めて導入された路面電車の路線と重なっている。ブダペストでは最近、コンビーノの低床車両が導入された。ブダペストでは20世紀後半、路線が縮小傾向にあったが、1990年代に入って、路面電車の復権の動きがある。
他都市では、セゲド、デブレツェン、ミシュコルツにも路面電車があるが、ペーチ（1960年）、ニーレジハーザ（1969年）、ソンバトヘイ（1974年）では廃止された。
アイルランド

2004年、ダブリンではルアス (Luas) と呼ばれる新しいライトレールが導入され、最初の2路線が開業した。都心部では路面を走るが、郊外ではほとんど専用軌道を用いるため、ライトレールとみなされている。路線の拡充計画や、専用地下線を用いるライト・メトロの建設計画もある。
またコーク、ゴールウェイ、リムリックでもライトレールの計画がある。
イタリア

イタリアでは最初の馬車軌道がトリノで1871年に開業し、最初の路面電車はミラノで1893年に開業した。
ミラノ：現在115キロ、17系統。
トリノ：8路線。
ローマ：6路線。
ナポリ：4路線。
ベルガモ：1路線。
メッシーナ：1路線。
サッサリ：1路線。
トリエステ：1路線。
カリャリ：1路線。
ジェノヴァ：1路線。
パドヴァ：1路線。
フィレンツェ：1路線。
建設中の都市は、
フィレンツェ：2路線。
パレルモ：3路線。
ヴェネツィア：2路線。
ラクイラ：1路線。
ラトビア

現在、リガ、リエパーヤ、ダウガフピルスの3都市に路面電車がある。
オランダ

詳細は「オランダの交通#路面電車（トラム）」を参照
アムステルダム、ロッテルダム、デン・ハーグ、ユトレヒトの4つの都市圏およびハウテンでトラムが運行されている。また、メトロが郊外でトラム路線に乗り入れる快速トラム（アムステルダムのメトロ51系統）や、トラムが郊外鉄道（ライトレール）に乗り入れる路線（ランドスタット鉄道）も存在する。
アムステルダム都市圏：アムステルダム市営交通会社 (GVB)による85キロ[要出典]の路線。
ロッテルダム都市圏：ロッテルダム電鉄(RET)による約100キロ[要出典]の路線。
デン・ハーグ都市圏：ハーグ市営交通会社(HTM)による約92キロ[要出典]の路線。
ノルウェー

オスロ、トロンハイム、ベルゲンの3都市に路面電車がある。オスロはライトレールと路面電車の折衷方式で6路線を有する。ベルゲンでは1963年に廃止されたが、ベルゲンライトレール(en:Bergen Light Rail)が2010年に新たに開業した。
ポーランド

現在、14の路面電車が存在している。その最大のものは、オーバーシュレジェン（ドイツ語版）工業地域の13都市を結ぶシレジア・インターアーバン（en:Silesian Interurbans）であり、路線延長は317キロで、35路線を有する。またワルシャワの路面電車は280キロ、34路線がある。
さらにワルシャワ、ポズナン、クラクフ等の数都市で、新路線が建設中である。
ポルトガル

リスボン
ポルト：観光用の路線のみが存在。1895年に開業したイベリア半島初の路面電車。
アルマダ
セルビア

ベオグラードでは、総延長127キロ、12路線の大規模な路面電車網がある。最初の路線は1892年に開業した。
スペイン

近代的な路面電車が以下の都市にある。
バルセロナ
バレンシア
ビルバオ
アリカンテ
マドリード
パーラ
スウェーデン

ヨーテボリ：路面電車は総延長80キロで、2008年に101百万人の利用者があり、最も大規模な路線網を有する。
ストックホルム：4路線があり、さらに延長の計画がある。
ノーショーピング：放射状の2路線があり、延長計画がある。
ルンド：2020年12月12日に5.5kmの路線が開業。
マルメ：1987年に単線の保存鉄道として運行されているが、一般の営業運転は1973年に終了している。2008年、マルメ市は2020年までにライトレール1路線以上の営業開始とその後の6路線の開業を決定したが、未だ開業には至っていない。
イギリス

イギリスでは1950年代に大規模な路面電車の廃止がなされ、1962年にグラスゴーの大規模な路線網が廃止された後は、ブラックプールのみに残存した。しかし近年、以下の都市で新しいライトレールが開業しており、さらにエジンバラなど数都市での新規開業、延長路線の計画がある。
マンチェスター（マンチェスター・メトロリンク）
シェフィールド（シェフィールド・スーパートラム）
ウェスト・ミッドランズ（ウェスト・ミッドランズ・メトロ）
クロイドン（トラムリンク）
ノッティンガム（Nottingham Express Transit, NET）
ロシア・CIS諸国

ロシア、ウクライナ、アルメニア、ジョージア、アゼルバイジャンの路面電車は、ソビエト連邦の解体後、困難な状況にあり、全廃された都市も相次いでいる。モスクワ、キエフ、サンクトペテルブルクでも、重要区間を含む大規模な廃線がなされた。1980年代末まで、総延長340キロを有し世界一の路線規模を誇っていたサンクトペテルブルクの路面電車も、近年の路線縮小により、その地位をオーストラリアのメルボルンに譲ることになった。
ウィーンの新型超低床式電車(ULF)
ベルギー沿岸軌道。ベルギーのオーステンデ近郊にて
オシエクを走る近代化されたトラム Tatra T3
プラハの路面電車
ヘルシンキの1970年代の旧式路面電車
シュトゥットガルトのシュタットバーン、向かって左の列車が地下区間に進入する様子
ミラノの旧式路面電車
アムステルダムの路面電車
シレジア・インターアーアバン
ビルバオの路面電車
ヨーテボリの路面電車
キエフの路面電車
ミカエル・ダムゴー

| オリンピック >   デンマーク   |
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| 金 | 2016 | 男子ハンドボール  |
ミカエル・ダムゴー・ニールセン（Michael Damgaard Nielsen、1990年3月18日 - ）は、デンマークのハンドボール選手で、SC Magdeburgとハンドボールデンマーク代表に所属。
彼は以前、デンマークのGOGとTeam Tvis Holstebroでプレーしていた。リオデジャネイロオリンピックでデンマーク代表として金メダルを獲得した。
賞

デンマークの選手権 :
銅メダル:2014年
German Cup
金メダル: 2016年
EHF Cup :
銅メダル: 2013年、 2017年
夏季オリンピック :
金メダル: 2016年
小矢部RED OX

小矢部RED OXホッケーチーム（おやべレッドオックスホッケーチーム、OYABE RED OX HOCKEY TEAM）は、富山県小矢部市を本拠地とし、ホッケー日本リーグに所属している、社会人男子フィールドホッケーチームである。
概要

チームは2001年に設立。元はホッケーが盛んな小矢部市内にある、高校ホッケー界の強豪石動高校OBらが1973年にクラブチームを立ち上げたのが前身で、1993年には実業団チームとして活動を開始したが2000年に休部、2001年にそれらの実業団チームの選手が中心となり新たに立ち上げられたのが現チームである。
チーム名の「RED OX」は、富山県小矢部市と石川県との県境にある倶利伽羅峠での源平合戦倶利伽羅峠の戦いで、「火牛の計」といわれる、源氏軍が牛の角に松明を付けて平家軍を奇襲したとされる戦いで、勝利したとされることから名付けられた。
主な戦績

全日本ホッケー選手権大会 - 準優勝 3回、3位 1回
全日本社会人ホッケー選手権大会 - 優勝 3回、準優勝 1回、3位 1回
国民体育大会ホッケー競技 - 準優勝 1回、3位 3回
2004年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 6位
2005年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 6位
2009年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 2位
2010年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 8位
2011年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 4位
2012年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 9位
2013年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 10位
2014年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 5位
2015年 高円宮牌ホッケー日本リーグ 8位
2016年 高円宮牌ホッケー日本リーグ H2リーグ 2位（H1リーグへ昇格）
2017年 高円宮牌ホッケー日本リーグ H1リーグ 5位（入替戦敗戦 H2リーグへ降格）
2018年 高円宮牌ホッケー日本リーグ H2リーグ 2位（入替戦敗戦 H2リーグ残留）
2019年 高円宮牌ホッケー日本リーグ H2リーグ 3位
Sガンダム

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: 「Gクルーザー」はこの項目へ転送されています。Dガンダムの武装プランについては「ダブルフェイク アンダー・ザ・ガンダム#Dガンダム」をご覧ください。
Sガンダム（スペリオルガンダム、SUPERIOR GUNDAM）は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」 (MS) のひとつ。初出は、1987年から1990年まで『モデルグラフィックス』誌上で連載されていた小説・フォトストーリー『ガンダム・センチネル』。
作中の登場勢力のひとつ「地球連邦軍」の試作機で、『機動戦士ガンダムΖΖ』の主役機「ΖΖガンダム」と同時期に開発された可変MS (TMS)。ΖΖガンダムと同じく機体を3機の航空機として分離・運用することが可能で、各種オプションパーツを追加・換装した複数の形態を持つ。制御系に特殊な人工知能を搭載しており、無人機としての運用も可能とされている。劇中では「α任務部隊」に配属された「リョウ・ルーツ」がメインパイロットを務め、連邦軍を離反した者たちで結成された敵勢力「ニューディサイズ」と戦う。
メカニックデザインはカトキハジメ（『センチネル』連載当時は「かときはじめ」）。
本来は表音表記そのまま「スペリオルガンダム」が正式な表記であるが、プラモデル化に際して「スペリオル」が既存の商標と抵触することが判明したため、接頭語をスペルの頭文字のみに略した「Sガンダム」（エスガンダム）が商品名となった。これ以降は、紙媒体上の活字でももっぱら「Sガンダム」という略記で「エスガンダム」に改名されている。
デザイン

『ガンダムセンチネル』の企画に参加したあさのまさひこは書籍のコラムに際し、バンダイからは「最強のガンダム」というコンセプトが提示され、企画当時には『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』が公開前であったことから、『機動戦士Ζガンダム』や『機動戦士ガンダムΖΖ』に則したデザインが行われたと語っている。デザインにはΖΖガンダムに見られた変形・合体・分離の要素を取り入れつつ、設定画検討段階での仮称では「イオタ・ガンダム」の名で画稿が提出されている。この画稿に対し、当初は企画を行っていたモデルグラフィックスの編集部内でも「これはガンダムではない」賛否が分かれるものとなったが、その後、歴代のシリーズにおいて採用された赤・青・白のトリコロールで着色したところ、「ガンダムとして見える」との結論が出されたという。かときの案により、イオタ・ガンダムと呼称されていた。その後、『ガンダム・センチネル』製作陣に当時制作されていた『機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』の新ガンダムがHi-Sガンダムであるという情報が入り、この橋渡しとして「シュープリームガンダム」もしくは「スプリームガンダム」と読ませるSガンダムの呼称が持ち上がる。全国ホビーショーにおいてもこの呼称で展示が行われたが、商標が通らずスペリオル・ガンダムに訂正された。
設定解説

| Sガンダム（スペリオルガンダム） Superior GUNDAM |
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型式番号: MSA-0011 (MSZ-011)
所属: 地球連邦軍
建造: アナハイム・エレクトロニクス
生産形態: 試作機
全高: 25.18m
頭頂高: 21.73m
本体重量: 38.4t
全備重量: 73.0t
装甲材質: ガンダリウムγコンポジット
出力: 7,180kW
推力: 24,700kg×4 11,200kg×4 （総推力）143,600kg
センサー 有効半径: 18,800m
武装: 60mmバルカン砲×4 インコム（出力3.8MW） 背部ビームカノン（出力12MW）×2 大腿部ビームカノン（出力14MW）×2 ビームサーベル（出力0.9MW）×2 オプション ビームスマートガン（出力56MW）
搭乗者: リョウ・ルーツ シン・クリプト テックス・ウェスト
その他: 姿勢制御バーニア×15
アナハイム・エレクトロニクスがΖ計画における究極のガンダムを目指して開発した、第4世代MSに分類される機体。開発当初のコードネームは「ι（イオタ）ガンダム」。ΖΖガンダムと同時開発された機体である。
SガンダムにはかつてのRX-78と同様にコア・ブロック・システムが導入され、同システムの搭載によって各パーツが熱核反応炉とコクピットを持ち、分離しての行動が可能なAパーツ（上半身）、Bパーツ（下半身）、Cパーツ（コアブロック）で構成されている。
また、ムーバブル・フレームは可変合体式であることに加え、自由度・フレーム数ともに通常の人型MSの2倍以上という高度な構造を採用し、計画当初より各部のユニット化によってミッションに応じて幅広いオプションが選択可能になっている。その一方、機体のユニット化の進化と引き換えに構造は複雑化し、設計の困難さと高額化を招いている。また、複雑な兵装システムや追加デバイスの管制を行うため、MSの無人化を最終目標とするALICEが搭載されており、戦闘時の高度な状況判断能力や搭乗者への助言、自動戦闘や自律行動さえも可能としている。
Sガンダムは4機が製作され、そのうち1機がα任務部隊に編入されたほか、ラサ近郊のネパール地区（当時、地球連邦軍の本部が置かれていた）に配備されたEx-Sガンダムの存在が知られている。アナハイムではSガンダム4機と一部計画を除いたオプションが数セット分製作された。ペーパー・プランも含めた数多くのバリエーションがあり、プラン・ナンバー100番台はノーマル仕様、200番台はExt、300番台がBst、400番台は100 - 300番台のいずれにも属さないプランとされていた。
設定解説 > 分離・合体

Sガンダムは分離してそれぞれが飛行形態をとることが可能となっており、標準形態でコア・ファイター「Gコア」・上半身部「Gアタッカー（Aパーツ）」・下半身部+ビームスマートガン「Gボマー（Bパーツ）」に分離できる。同様の機構をとるΖΖガンダムでは各パーツの分離時に推力の差が出たため、同時行動の際にバランスが悪かったものの、Sガンダムでは推力差が小さくなっている。
| Gコア |
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型式番号: FXA-08GB
全長: 7.92m
全幅: 7.63m
全備重量: 12.1t
推力: 4,128kg×4 （総推力）16,512kg
武装: ミサイル・ランチャー×4
| Gアタッカー |
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全長: 21.16m
全幅: 21.16m
全備重量: 36.54t
推力: 11,200kg×4 （総推力）44,800kg
武装: ビームカノン×2
| Gボマー |
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全長: 25.49m（標準装備時） 32.98m（スマートガン装着時）
全幅: 18.43m
全備重量: 24.36t
推力: 24,700kg×2 （総推力）49,400kg
武装: ビームカノン×2
設定解説 > 劇中での活躍

メインパイロットは主人公リョウ・ルーツ。α任務部隊の主力として活躍した。封印したはずの「ALICE」が時折発動し、パイロットの操作を受け付けず勝手に敵を撃破する場面もあった。
作中ではペズン攻略戦と大気圏際での最終決戦に際して登場。ペズン攻略戦ではΖプラスやFAZZ他の僚機とともにニューディサイズのMS隊との戦闘を展開し、最終決戦ではトッシュ・クレイとファスト・サイドが乗り込んだモビルアーマー (MA) ゾディ・アックとジョッシュ・オフショーが操縦するゼク・ツヴァイ（連載版ではクレイとオフショーの乗るゼク・ツヴァイ2機）と交戦する。
物語終盤、大気圏上層でピンチに陥ったリョウたちを救うべく「ALICE」が覚醒し、彼らを脱出させるために機体を分離してGコアを強制排除する。その後、「ALICE」の制御により再度合体したA・Bパーツは、地球に降下しながらトッシュ・クレイが乗るシャトルもろともゾアンを撃破するが、そのまま大気圏に突入し、空力加熱によって燃え尽きたようである。また、そのことによる「ALICE」の復元不能を暗示するような描写がある。なお、Gコアは無事に大気圏へ突入し、友軍の回収部隊と合流している。
Ex-Sガンダム

Ex-Sガンダム（イクスェス・ガンダム、Ex-S GUNDAM）は、Sガンダムの強化装備形態。正式名称はExtraordinary-Superior ガンダム（エクストローディナリィー-スペリオル・ガンダム、Extraordinary-Superior GUNDAM）である。
| Ex-Sガンダム Ex-S GUNDAM |
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型式番号: MSA-0011[Ext]
所属: 地球連邦軍
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
全高: 25.18m
頭頂高: 21.73m
本体重量: 69.24t
全備重量: 162.5t
装甲材質: ガンダリウムγコンポジット
出力: 12,250kW（Gクルーザーモード） 7,180kW（MSモード）
推力: 1,182,000kg
センサー 有効半径: 18,800m
武装: 60mmバルカン砲×4 テールスタビレータ部バルカン×4 インコム リフレクターインコム×2 背部ビームカノン×4 大腿部ビームカノン×2 Iフィールド発生器 ビームサーベル×2 オプション ビームスマートガン
搭乗者: リョウ・ルーツ
その他: 姿勢制御バーニア×15
Sガンダムに計8個の強化パーツを追加・交換した形態。Sガンダムは計画当初より多くのオプションパーツが作られていたが、RX-78からの念願であったMSと巡航形態の並立を可能とし、MSの戦闘力も極限まで高められている。一方、本形態はSガンダムと比較して8割もの質量増加がなされたため、追加パーツでは推力とプロペラント量を強化しており、バックパックだけでも11倍に強化されている。このバックパックはBst型と共通のもので、2基をスタビレーター基部に接続している。「Ext.」は、「extraordinary=extra-ordinary」（常識外れな、桁違いな）を意味する。
ガンダムタイプMSにおけるフルアーマーファミリーに属するが、機体と並行して設計されたものであり、Gクルーザーモードによって戦闘空域へ巡航した後、MS形態に変形する運用を主眼としている。
Ex-Sガンダム > リファイン版Ex-Sガンダム

上記の「Ex形態はあくまでGクルーザーに付随するもの」という設定を生かす形で、「GクルーザーありきのEx-S」としてカトキハジメのイラストによるリファイン版Ex-Sガンダムが発表された。カトキはある種の最新稿にあたると説明している。
従来の設定に比べて肩と腰部ジャケット（主翼）が二周り以上大型化され、肩からは腕より長い大型プロペラントタンクを吊り下げている。このプロペラントタンクはMS形態時に切り離されるほか、ゲーム『ガンダムアサルトサヴァイブ』ではシールドとしても使用されている。また、脚を開いて機体正面前方に水平に構えたビームスマートガンに両手を沿えるポーズ、パステル調のキースフェリス風分割配色（いわゆるスプリッター迷彩）やグラフィカルなロゴマーキングなど、Ex-S本来の姿として描かれている。
立体造形では、『ガンダム・センチネル』別冊に1/144フルスクラッチ（胴体の基本寸法は旧キット）作例が、ホビージャパン別冊『ガンダム・ウェポンズ』Sガンダム特集号にてMGをベースにした変形可能な改造作例が[要ページ番号]それぞれ掲載されているほか、玩具『GUNDAM FIX FIGURATION』でもこのスプリッター迷彩とマーキングの機体が発売されている[要出典]。
Sガンダム（ブースターユニット装着型）

| Bst-Sガンダム S GUNDAM plus BOOSTERUNIT |
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型式番号: MSA-0011[Bst]
所属: 地球連邦軍
建造: アナハイム・エレクトロニクス社
生産形態: 試作機
全高: 19.16m
頭頂高: 15.81m
本体重量: 82.18t
全備重量: 220.13t
装甲材質: ガンダリウムγコンポジット
出力: 12,250kW
推力: 2,140,000kg
センサー 有効半径: 18,800m
武装: 60mmバルカン砲×4 テールスタビレータ部バルカン×4 インコム 背部ビームカノン×4 オプション ビームスマートガン
搭乗者: リョウ・ルーツ
Sガンダムの下半身部（Bパーツ）の代わりにEx-Sのブースターユニットをアダプターを介して2基取り付け、バックパックもEx-S同様に2基取り付けて計4基のブースターユニットを接続した、高速高機動突撃戦仕様。MSとしては圧倒的な推力を有し、最大で10Gという加速性能を有する。
スペック上では地球低軌道から月軌道まで無補給で到達可能とされるが、継戦可能時間は非常に短い。MAに近い機体だが、各スタビレーターによって姿勢制御能力は通常型MSに劣らない。しかし、高速巡航時は敵弾の回避などは困難であり、特に前方からの攻撃を受けると相対速度によりダメージが大きくなることから、対策としてExt型用の胸部Iフィールド・ジェネレータを装備することもある。ブースターパックにはエネルギー供給用ムーバブル・フレームが設けられており、ビーム砲やスマートガンを接続できる。また、股部には多目的パックが備えられ、増加プロペラント・タンクを装備できる。しかし、プロペラントは多くないことから、戦闘時間が短く用途は限定される。
なお、ジオングとはフォルムもコンセプトも近似している部分が多いと言われる。
ディープ・ストライカー

| ディープ・ストライカー DEEP STRIKER |
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型式番号: MSA-0011［Bst］PLAN 303E
武装: メガ粒子砲(主砲) ビーム・スマート・ガン 改良型ビーム・カノン Iフィールド発生器
Sガンダムの強化プランの一つ。その名の示す通り、莫大な加速力で敵陣深くに突入し、戦艦の主砲で一点突破（一撃離脱）を図るという強襲型のコンセプトである。Iフィールドジェネレーターをコクピット前面に配置して操縦士の生存性を高めているものの、実現には天文学的な予算が必要であることや、旋回性能などMSとしての機動性についてシミュレーション上で十分な性能が得られなかったことが災いし、結果としてMS部位の必要性が疑問視され、机上プランのみで終わっている。本編小説パートには未登場。
随伴機として、Ex-Sガンダムのバックパックを装備したWR状態のΖプラス（MSZ-006C1［Bst］ ハミングバード）も計画されたが、こちらも計画のみで終わっている。しかし、後にゲーム『Gジェネレーションジェネシス』に登場する際にMS形態が設定されている。
商品化に関する逸話

現実の世界では、当初Sガンダムの変形キットの具現化は困難ないし不可能とされていた。『ガンダム・センチネル』本編でも変形プロップは製作されず（変形シーンは特撮で処理された）、当時発売されたSガンダムのキットもすべて非変形となっていた。その後、プロモデラーによるフルスクラッチモデルで完全変形を実現したものがいくつかあったものの、一般ユーザーが手に取れる形での完全変形モデルの登場は無かった。
その後、マスターグレード（以下MG）において、2001年にセンチネルからFAZZとΖプラスが商品化され、2002年には完全変形を実現したMG SガンダムとMG Ex-Sガンダムが発売された。長らく不可能と思われたSガンダムの完全変形キットの登場であるとともに、一般ユーザーでも制作できる完全変形キットでもあった（ただし、各部のクリアランスの設定が絶妙であり、塗装を行うにはあらかじめ塗膜厚さ分のクリアランス加工が必要となる）。Sガンダムは設定上通常のMSの2倍以上のフレーム数を持つとされているが、キットにおいてもそのパーツ数は通常のMGの倍以上であり、パーフェクトグレード（以下PG）に近いものを持っている。Ex-Sガンダムのパッケージ自体も、PG級のサイズである。
なお、2000年に登場したHGUC版では強度の都合で変形機構を組み込めなかったため、非変形となっている。その代わり、Sガンダムには同スケールのGコアが付属するほか、GアタッカーがEXモデルのラインナップに加わっている。
ディープ・ストライカーについては、2003年3月にGUNDAM FIX FIGURATIONで商品化され、2018年3月にはMG200作記念としてプラモデルが発売。パーツ数・価格・パッケージサイズともにMGでは過去最大であり、PG並みとなっている。
2019年4月には、2003年版のMGキットにディープストライカーでの新規パーツなどを追加したリニューアル版が発売された。ランナーは49枚、Sガンダム用とEx-Sガンダム用がすべて入っており、どちらかを選択して組み立てる仕様となっている。
連語

連語（れんご、英: Collocation）とは、一般に、複数の単語からなるが、まとまった形で単語と同様に用いられる言語表現をいう。言語学ではいくつかの異なる意味で用いられる用語である。
広い意味では慣用句も含まれるが、通常は文脈によらず一定の意味を持つ一連の語を「慣用句」と呼び、それ以外の文法的機能などを示すものを「連語」と呼ぶ。たとえば次のような例がある。
日本語
てはならない・なければならない
ことができる
かもしれない
に違いない
によって
における
のために
英語
be going to（近接未来）
out of「から外へ」
not…any longer「もう…ない」
for the sake of「のために」
コーパス言語学では、有意に高い確率で共起する語の組み合わせを「連語」という。これには（1）の意味の「連語」や一部の慣用句などを含みうるが、別の概念である。
ソヴィエト・ロシア言語学でいうсловосочетание（語結合）の訳語として「連語」を用いることがある。
1924年5月ドイツ国会選挙

1924年5月4日のドイツ国会選挙（独：Reichstagswahl vom 4. Mai 1924）は、1924年5月4日に行われたドイツの国会（Reichstag、ライヒスターク）の選挙である。 ブルジョワ政党が支持する少数与党政権だった第一次マルクス内閣が野党の反対動議を封じるために行った解散総選挙だったが、選挙戦中にドーズ案が提示されたことで選挙の争点はドーズ案の賛否となった。ドーズ案に賛成する与党と社民党が敗北し、ドーズ案に反対した国家人民党や共産党、国家社会主義自由党(当時禁止されていたナチ党の偽装政党)など極右極左が大勝する結果に終わった。
国会解散までの経緯

1923年のフランス軍のルール占領に対してドイツ政府は受動的抵抗(ルール住民にフランス占領当局への協力拒否を呼びかけ)を行っていたが、それによってハイパー・インフレが発生して経済が危機的状況となり、その収拾のために1923年8月にはドイツ人民党(DVP)のグスタフ・シュトレーゼマンを首相とし、人民党、中央党(Zentrum)、ドイツ社会民主党(SPD)、ドイツ民主党(DDP)、バイエルン人民党(BVP)など広範な政党が与党となる大連合政権が樹立された。
しかし社民党はザクセン・テューリンゲン問題(共産党を政権に参加させた社民党の州政府の解体に国軍が出動した事件)をめぐってシュトレーゼマン内閣に反感を持ち、与党から離脱。1923年11月23日に野党ドイツ国家人民党(DNVP)がバイエルン問題(バイエルンへの国軍の出動)やルールの受動的抵抗中止への反発から提出した内閣不信任案には社民党も賛成し、231対156で可決された。これによりシュトレーゼマン内閣は総辞職を余儀なくされた。
代わって11月30日に中央党のヴィルヘルム・マルクスが首相となり、中央党とドイツ人民党(DVP)とドイツ民主党(DDP)を与党とする第一次マルクス内閣を成立させた。通貨改革と財政再建という課題を前にしていた第一次マルクス内閣は、国会における基盤の弱さや時間的制約から議会審議は断念し、時限立法で授権法(全権委任法)を可決させて命令による事態の収拾を図った。
しかし1924年2月に国会が召集されるとそれらの命令の変更や廃止を求める野党の動議が続々と提出されたうえ、授権法の期限が切れる前日の2月14日に大統領緊急令で発令された第三次緊急課税令をめぐって野党の反感が高まった。社民党の緊急令廃止の動議が可決する恐れがあることから、3月13日にマルクス内閣は先手を打つ形で国会解散を決定した。
選挙戦

選挙戦中の4月9日にドイツ賠償問題のドーズ委員会とマッケンナ委員会は国際連盟賠償委員会に報告書を提出し、4月11日に国連賠償委員会がこれを承認した（ドーズ案）。ドイツ政府はこのドーズ案を受諾する方針を示したが、これにより選挙戦の争点は一気にドーズ案への賛否となった。
右翼野党の国家人民党はドーズ案を「第二のヴェルサイユ条約」として激しく批判した。一方左翼野党の社民党はドーズ案を容認した。
国家社会主義ドイツ労働者党(NSDAP,ナチ党)は当時党を禁止されていたので、ドイツ民族自由党とともに国家社会主義自由党(NSFP)という偽装政党を創設して選挙戦に臨んだ。共産党は1924年4月7日に禁止が解除されたのでそのまま選挙戦に参加した。国家社会主義自由党も共産党もドーズ案には反対を表明した。
選挙活動する人民党
投票に並ぶヴィルヘルム・マルクス首相
選挙結果とその後の政局

5月4日の総選挙の結果は、ドーズ案に反対した極右と極左の大勝となった。国家人民党が65議席から96議席へ躍進。10議席獲得した農村リスト(Landliste)と合流して国会の第一党となった。共産党も17議席から一気に62議席へ躍進。ナチ党の偽装政党である国家社会主義自由党も初挑戦にして32議席を獲得した。
ドーズ案に賛成した与党と社民党は軒並み得票率を落とした。特に社民党は改選直前の議席171議席を100議席に落とす大敗を喫した。ブルジョワ政党では人民党と民主党も大きな打撃を受け、人民党は議席の三分の一を失って45議席、民主党は28議席しか取れなかった。
選挙に勝利した国家人民党はマルクス内閣に退陣を要求し、マルクス内閣はその要求通り5月26日に総辞職したが、結局6月2日には第1次内閣とほとんど同じ顔ぶれの第2次マルクス内閣が成立。マルクス内閣は国家人民党を与党に引き込もうという多数派工作を行い、ドーズ案関連法案の採決では国家人民党議員の投票を分裂させることに成功したが、同党を完全な与党に引き込むことはできず、また社民党を与党に引き込む工作にも失敗したので多数派工作を断念。10月20日には再び国会が解散され、12月7日に総選挙が行われることとなった。
各党の得票と獲得議席

選挙制度は比例代表制。選挙権は20歳以上の男女。
投票率は77.42%（前回選挙より2.04%減少）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 党名 | 得票 | 得票率 (前回比) | 得票率 (前回比) | 議席数 (前回比) | 議席数 (前回比) |
| ドイツ社会民主党 (SPD) | 6,008,905票 | 20.52% | -1.40% | 100議席 | -3 |
| ドイツ国家人民党 (DNVP) | 5,696,475票 | 19.45% | +4.38% | 95議席 | +24 |
| 中央党 (Zentrum) | 3,914,379票 | 13.37% | -0.27% | 65議席 | +1 |
| ドイツ共産党 (KPD) | 3,693,280票 | 12.61% | +10.52% | 62議席 | +58 |
| ドイツ人民党 (DVP) | 2,694,381票 | 9.20% | -4.70% | 45議席 | -20 |
| 国家社会主義自由党 (NSFP) (ドイツ民族自由党と旧ナチ党勢力) | 1,918,329票 | 6.55% | New | 32議席 | New |
| ドイツ民主党 (DDP) | 1,655,129票 | 5.65% | -2.63% | 28議席 | -11 |
| バイエルン人民党 (BVP) | 946,648票 | 3.23% | -0.92% | 16議席 | -4 |
| 農村リスト | 574,939票 | 1.96% |  | 10議席 |  |
| ドイツ中産階級経済党 (WP) | 500,820票 | 1.71% | New | 7議席 | New |
| ドイツ社会党（ドイツ語版） | 333,427票 | 1.14% |  | 4議席 |  |
| ドイツ＝ハノーファー党 (DHP) | 319,792票 | 1.09% | -0.14% | 5議席 | ±0 |
| ドイツ独立社会民主党 (USPD) | 235,145票 | 0.80% | -18.01% | 0議席 | -84 |
| バイエルン農民同盟（ドイツ語版） | 192,786票 | 0.66% |  | 3議席 |  |
| その他諸派 | 597,363票 | 2.04% |  | 0議席 |  |

| 有効投票総数 | 29,281,798票 | 100.00% |   | 472議席 | +21 |
| 無効票 | 427,582票 |   |   |   |   |
投票有権者/全有権者数（投票率）: 29,709,380人/38,374,983人（77.42%）
出典：Gonschior.de
この選挙で初当選した著名な議員

エルンスト・テールマン（ドイツ共産党所属。1925年10月からドイツ共産党党首となる）
オットー・フォン・ビスマルク（ドイツ国家人民党所属。ドイツ帝国宰相オットー・フォン・ビスマルクの孫。侯爵）
アルフレート・フォン・ティルピッツ（ドイツ国家人民党所属。ドイツ帝国時代の海軍大臣）
ルドルフ・ヒルファーディング（ドイツ社民党所属。ドイツ蔵相。『金融資本論』の著者）
ゴットフリート・フェーダー（国家社会主義自由党所属。国家社会主義ドイツ労働者党の前身ドイツ労働者党の創設メンバーの一人）
ヴィルヘルム・フリック（国家社会主義自由党所属。後のドイツ内相）
エーリヒ・ルーデンドルフ（国家社会主義自由党所属。第一次世界大戦時のドイツ帝国軍参謀次長。アドルフ・ヒトラーと並ぶミュンヘン一揆の中心人物）
エルンスト・レーム（国家社会主義自由党所属。突撃隊の司令官）
各選挙区の最多得票政党とその得票率
蛍光 in situ ハイブリダイゼーション

22q11.2欠失症候群のFISH
蛍光 in situ ハイブリダイゼーション（けいこう イン サイチュー ハイブリダイゼーション、fluorescence in situ hybridization、FISH）とは、蛍光物質や酵素などで標識したオリゴヌクレオチドプローブを用い、目的の遺伝子とハイブリダイゼーションさせ蛍光顕微鏡で検出する手法である。医学分野等では遺伝子のマッピングや染色体異常の検出などで用いられている。また微生物学分野では真正細菌・古細菌の16Sまたは23S rRNAの特異的な配列と相補的なオリゴヌクレオチドプローブを使用し、微生物の群集構造を解析する手法としても用いられている。
代表的なプローブ（真正細菌用）

| プローブ名 | 配列（5'-3') | 結合部位 | 対象細菌 | 参考 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EUB338 | GCTGCCTCCCGTAGGAGT | 16S, 338–355 | 真正細菌 | Amann, R. I. et al (1990) |  |
| ALF1b | CGTTCGYTCTGAGCCAG | 16S, 19–35 | α-プロテオバクテリア | Manz, W. et al (1992) |  |
| BET42a | GCCTTCCCACTTCGTTT | 23S, 1027–1043 | β-プロテオバクテリア | Manz, W. et al. (1992) |  |
| GAM42a | GCCTTCCCACATCGTTT | 23S, 1027–1043 | γ-プロテオバクテリア | Manz, W. et al. (1992) |  |
| CF319a | TGGTCCGTGTCTCAGTAC | 16S, 319–336 | サイトファーガ-フラボバクテリア | Manz, W. et al. (1996) |  |
| HGCGP | TATAGTTACCACCGCCGT | 23S, 1901-1918 | 高GCグラム陽性菌 | Roller, C. et al. (1994) |  |
| LGC354b | CGGAAGATTCCCTACTGC | 16S, 354–371 | 低GCグラム陽性菌 | Meier, H. et al. (1999) |  |
手順

試料の固定－パラホルムアルデヒドを用いる
固定した試料のフィルター（径0.22 μm）へ吸着
プローブとのハイブリダイゼーション
蛍光顕微鏡での観察
関連技術

全菌染色法－DAPI染色法・EB染色法・SYBR GreenⅠ染色法
生菌染色法－CTC染色法・CFDA染色法
CARD-FISH法：FISH法の蛍光強度を高めた応用技術
曽璧光

曽 璧光（そう へきこう、Zeng Biguang、1795年 - 1875年）は、清の官僚。字は枢垣。四川省洪雅県出身。
1850年（道光30年）に進士となり、庶吉士に選ばれ、編修となった。1859年（咸豊9年）に貴州省鎮遠知府となり、1862年（同治元年）に貴東道となった。1863年（同治2年）には銅仁県で蕭文魁の蜂起を鎮圧した。雲貴総督の労崇光に評価され、按察使、布政使と昇進していった。
1867年（同治6年）に貴州巡撫となった。当時の貴州省ではミャオ族の蜂起が発生して久しかったが、曽璧光は四川軍と席宝田率いる湘軍と協力して、一つ一つ拠点を陥落させ、1873年に全省を平定した。1875年（光緒元年）、在職のまま死去。
自由の条件

『自由の条件』(The Constitution of Liberty)とは1960年に発表されたフリードリヒ・ハイエクによる自由主義の古典的著作である。
概要

1899年に生まれたハイエクは経済学の研究でも業績を残しているが、1944年の『隷従への道』を契機に政治学の研究にも携わっている。ハイエクは社会主義または福祉国家に対する批判を通じてアダム・スミスに由来する自由主義の政治理論を現代において確立することを目指していた。
本書は第1部、自由の価値、第2部、自由と法、そして第3部、福祉国家における自由という3部構成になっている。自由の価値では自由主義の政治理論の基礎となる自由の哲学的な意味を明らかにし、自由と法では個々人の自由を保障するための制度の歴史を詳説する。そして最後の福祉国家における自由では、自由の原理を現代社会の諸問題に適用することで自由主義の具体的なあり方を論じる。
ハイエクは文明の発展には自由な創意工夫の活力が不可欠であり、これを支配と服従に基づく制度では実現できないと主張した。社会活動を調整する優れた諸制度とは、社会において自由に発展された諸制度である。つまり自由はさまざまな政府の活動を主導し、立法措置の領域を規制する原理であり、法の支配とは立法府が無制限に権力を使用してはならない規範を述べるものである。現代社会の社会・経済政策の目標を達成する方法には法の支配が必要である。
自由主義とは法の性質や役割を規定する教義であり、民主主義とは立法されるかを決める方法を定める教義である。したがって民主主義は良い法が何かを決定することはできない。つまり政府にとって民主主義は目標となる価値を達成するための優れた方法であるかもしれないが、目標そのものには決してなりえない。政府にとって目標とすべきは自由を保障するための自由主義の原理を遵守することに他ならない。
胸さわぎ (サザンオールスターズのライブ)

| サザンオールスターズデビューコンサート「胸さわぎ」 |
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イベントの種類:  音楽系イベント
通称・略称:  胸さわぎ
正式名称:  サザンオールスターズデビューコンサート「胸さわぎ」
企画制作:  アミューズ
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『胸さわぎ』（むなさわぎ）は、1978年の12月から1979年の1月までサザンオールスターズが行ったコンサート。
解説

サザンオールスターズの公式上、初めて行ったコンサートとされている（それ以前には大学の学園祭などでライブを行っている）。コンサートには1万8千人動員した。
演奏曲

いとしのフィート
当たって砕けろ
今宵あなたに
レゲエに首ったけ
瞳の中にレインボウ
I Shall Be Released
I See My Life･･･
Blues ~ Get Back ~ Youngblood
恋はお熱く
別れ話は最後に
気分しだいで責めないで
女呼んでブギ
勝手にシンドバッド
茅ヶ崎に背を向けて
ENCORE
気分しだいで責めないで
勝手にシンドバッド