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ミャンマーの首相

|  ミャンマー連邦共和国 首相    မြန်မာနိုင်ငံတော် ဝန်ကြီးချုပ် |
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ミャンマーの国章
現職者 ミン・アウン・フライン（国家行政評議会による暫定政府） マン・ウィン・カイン・タン（国民統一政府） 就任日 2021年8月1日（国家行政評議会） 2021年4月16日（国民統一政府）
任命: 大統領
創設: 1948年1月4日
初代: ウー・ヌ
最後: テイン・セイン
廃止: 2011年3月30日（論争中）
職務代行者: ミャンマーの副首相 （ソウ・ウイン（ビルマ語版）
表 話  歴
ミャンマーの首相（ミャンマーのしゅしょう、မြန်မာနိုင်ငံတော် ဝန်ကြီးချုပ်）は、ミャンマーの実質的な政府の長たる首相である。なお憲法上の政府の長は大統領。
2008年憲法（現行憲法）の制定によって2011年に一旦廃止されたが、2021年の軍事クーデター発生にともない復活した。ただし、クーデター以降のミャンマーは政局が流動的になっており、クーデター勢力（ミャンマー軍）と反クーデター勢力（NLD等の民主派勢力）の双方が独自に首相を就任させ、論争状態となっている（後述）。
歴史 > 創設から廃止まで

1948年の独立以降、ミャンマーの首相職はミャンマーの憲法（英語版）によって存在が規定されて来た。
1947年制定の初代憲法では、首相は大統領の補助機関たる連邦政府（内閣の名称）の一員で、地域代表院（英語版）（下院）の指名に基づいて大統領が任命しており、内閣閣僚たる国務大臣を指名する権限を有していた。また、1974年制定の第二代憲法では、大臣17名で構成される閣僚組織（内閣）の間で選出され、国家評議会（ビルマ語版）の構成員の一人であった。1988年以降の憲法が効力を喪失していた時代でも首相は行政府の長として存在し、軍事政権の最高決定機関である国家平和発展評議会（SPDC）議長が任免権を有していた。
2008年制定の第三代憲法では、首相ポストが廃止されることになった。憲法施行の為の移行期間を経て、2011年3月30日にテイン・セインが大統領に就任すると共に首相ポストは消滅した。ただし、2016年3月30日に国民民主連盟（NLD）出身のティンチョーが大統領に就任すると、与党となったNLDは2016年4月6日に連邦議会で首相職と類似した国家顧問職を新設する法改正を行っている。
歴史 > 2021年のクーデター以降

2021年2月1日のクーデター以降、首相職の扱いはクーデター勢力と反クーデター勢力とで対応が分かれている。
クーデター勢力のミャンマー軍はクーデター直後に国家行政評議会（国家統治評議会）を設置したが、一連の行為を憲法の規定に基づいた行為であると主張しているため、半年間ほど首相職を復活させなかった。しかし同年8月1日になって評議会議長のミン・アウン・フライン国軍最高司令官を暫定首相とする暫定政権の発足を発表した。
一方の反クーデター勢力は、連邦議会代表委員会（CRPH）が3月2日に事実上の臨時政府となる臨時内閣を樹立した時点では首相職を復活させていなかった。だが、3月31日にCRPHが制定した「連邦民主憲章（英語: Federal Democracy Charter、ビルマ語: ဖက်ဒရယ်ဒီမိုကရေစီ ပဋိညာဉ်）」で首相職の設置が明記されたため、4月16日に発足した国民統一政府（NUG）はクーデター前まで民族代表院（英語版）（上院）議長を務めていたマン・ウィン・カイン・タンを首相に指名した。なお、「連邦民主憲章」では政府を構成する要員の一つとして国家顧問職も明記しており、こちらにはクーデター前に引き続きアウン・サン・スー・チーが指名されている。
歴代首相

2021年ミャンマークーデター以降の状況については、国家行政評議会、連邦議会代表委員会（CRPH）及び国民統一政府（NUG）の状況をそれぞれ併記する。
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| 代 | 名前 | 就任 | 退任 | 政党 |
ビルマ連邦
| 1 | ウー・ヌ | 1948年1月4日 | 1956年6月12日 | 反ファシスト人民自由連盟（AFPFL） |
| 2 | バー・スエ | 1956年6月12日 | 1957年3月1日 | AFPFL |
| 3 | ウー・ヌ（第二期） | 1957年3月1日 | 1958年10月29日 | AFPFL |
| 4 | ネ・ウィン | 1958年10月29日 | 1960年4月4日 | 軍人 |
| 5 | ウー・ヌ（第三期） | 1960年4月4日 | 1962年3月2日 | 連邦党 |
| 6 | ネ・ウィン（第二期） | 1962年3月2日 | 1974年3月4日 | 軍人 / ビルマ社会主義計画党（BSPP） |
ビルマ連邦社会主義共和国
| 7 | セン・ウィン | 1974年3月4日 | 1977年3月29日 | 軍人 / BSPP |
| 8 | マウン・マウン・カ | 1977年3月29日 | 1988年7月26日 | 軍人 / BSPP |
| 9 | トゥン・ティン | 1988年7月26日 | 1988年9月18日 | 軍人 / BSPP |
| 10 | ソウ・マウン | 1988年9月21日 | 1988年9月23日 | 軍人 |
ビルマ連邦
| 10 | ソウ・マウン | 1988年9月23日 | 1989年6月18日 | 軍人 |
ミャンマー連邦
| 10 | ソウ・マウン | 1989年6月18日 | 1992年4月23日 | 軍人 |
| 11 | タン・シュエ | 1992年4月23日 | 2003年8月25日 | 軍人 / 国民統一党（NUP） |
| 12 | キン・ニュン | 2003年8月25日 | 2004年10月18日 | 軍人 / NUP |
| 13 | ソー・ウィン | 2004年10月19日 | 2007年5月18日 | 軍人 / NUP |
| 代行 | テイン・セイン | 2007年5月18日 | 2007年10月12日 | 軍人 / NUP |
| 14 | テイン・セイン | 2007年10月12日 | 2010年10月21日 | 軍人 / NUP |
ミャンマー連邦共和国（クーデター以前）
| 14 | テイン・セイン | 2010年10月21日 | 2011年3月30日 | 軍人 / 連邦団結発展党（USDP） |
首相ポスト廃止（2011年3月30日 - 2021年2月1日）
ミャンマー連邦共和国（国家行政評議会及び暫定政府）
首相ポスト廃止（2021年2月1日 - 2021年8月1日）
| 暫定 | ミン・アウン・フライン | 2021年8月1日 | （現職） | 軍人 |
ミャンマー連邦共和国（連邦議会代表委員会及び国民統一政府）
首相ポスト廃止（2021年2月1日 - 2021年4月16日）
| 1 | マン・ウィン・カイン・タン | 2021年4月16日 | （現職） | 国民民主連盟（NLD） |
備考

↑  首相と国務大臣は共に地域代表院の議員でなければならず、連邦政府は下院に対して連帯責任を負った（議院内閣制）。
↑  国家評議会：人民議会（英語版）（国会の名称）閉会中に法的拘束力を持つ命令を出す権限が与えられた組織。地方行政区分を基準に選出された国会議員28人と首相によって構成され、議長は大統領に就任することとなっていた。非常事態宣言や条約の締結・批准・脱退など高度な政治的権限が付与されていた。
↑  アウン・サン・スー・チーが就任
↑  “スー・チー氏「国家顧問」に＝大統領が法案署名－ミャンマー”. AFPBB News (フランス通信社). (2016年4月6日). http://www.afpbb.com/articles/-/3083170 2016年4月26日閲覧。
↑  “ミャンマー国軍トップ、「暫定首相」就任 23年8月までに総選挙”. 産経新聞. (2021年8月1日). https://www.sankei.com/article/20210801-HD3ZEWVXUJIFXOY3ORKTEE7424/ 2021年8月1日閲覧。
↑  小松健太 (2021年4月12日). “ミャンマー連邦民主主義憲章の仮訳 （2）”.   note. 2021年4月17日閲覧。
↑  “スー・チー氏率いる政党議員らの組織が独自の政府を発足”. NHKNEWSWEB. (2021年4月16日).  オリジナルの2021年4月16日時点におけるアーカイブ。. https://archive.ph/mCgRE 2021年4月16日閲覧。
↑  “Opponents of Myanmar's junta set up national unity government”. Reuters (2021年4月16日). 2021年4月16日閲覧。
↑  “အမျိုးသားညီညွတ်ရေးအစိုးရသစ်ဖွဲ့စည်းကြောင်း CRPH ကြေညာ”. (16 ဧပြီ 2021). http://burmese.dvb.no/archives/458073
↑  “အမျိုးသားညီညွတ်ရေးအစိုးရ NUG ဖွဲ့စည်းကြောင်း CRPH ကြေညာ”. Radio Free Asia. https://www.rfa.org/burmese/news/crph-formation-nug-04162021040854.html
↑  “အမျိုးသားညီညွတ်ရေးအစိုးရ ဖွဲ့စည်းခြင်း” (ビルマ語). Committee Representing Pyidaungsu Hluttaw. (16 April 2021). https://www.facebook.com/102780861847894/posts/153227860136527/ 16 ဧပြီ 2021閲覧。
雪乃美玲

雪乃 美玲（ゆきの みれい、1976年7月5日 - ）は女優、歌手、ダンサー、笛奏者。
人物

OSK日本歌劇団の元・劇団員（娘役）。
経歴

8歳からクラシック・バレエを習う。
中学生の時、宝塚歌劇とOSKの舞台を観て憧れ、特にOSKのダンスに惹かれ、入団の意志が高まり、高校卒業と同時に受験し合格。
日本歌劇学校（OSKの養成機関）を経て、1997年、OSK日本歌劇団に入団（70期）。
1997年「上海夜想曲」（近鉄劇場）で、初舞台。
入団1年目、大阪ドーム（現・京セラドーム）にて、バファローズギャルとして、近鉄バファローズの試合前、試合中に、チアリーディングチームの一員として、ダンスパフォーマンスで盛り上げる。
その年の秋、たけふ菊人形公演に出演。
入団2年目は、志摩スペイン村のショーに出演。
3年目以降は、あやめ池円形大劇場、近鉄劇場などに出演。
2003年の解散公演「Endless Dream（近鉄劇場）」をもって退団。
退団後は「道頓堀極楽商店街」のミュージカルで活動。
極楽歌劇団のヒロインとして、韓国公演、東京公演などで活躍。
児雷也プロデュース「刑事ボロンボ」に出演。
その他、劇団在籍中に、数々の作品に出演。
NHKテレビ「うたコン」ては、歌手のバックダンサーを勤めることがある。
2016年「歌劇な噺劇（近鉄アート館）」に出演。以降、「九雀の噺（天満天神繁昌亭）」「名古屋で噺劇（円頓寺レピリエ）」など、噺劇公演には、全てに出演（2021年「歌劇な噺劇」はスケジュールの都合で不参加）。
2017年より、天満天神繁昌亭の桂九雀主催の公演で高座返しを勤める。
2018年より、笛に興味を持ち、桂九雀主催の落語会では、笛の演奏者として、しばしば同行している。
2022年7月30日～8月7日。円頓寺レピリエ(名古屋市西区）に於いて「寿歌」(作・北村想、演出・加藤智宏）に出演予定であったが、スタッフの新型コロナ感染により、全公演中止になったが、2024年3月、再企画され上演。
2024年5月3日～4日、OSK日本歌劇団・OG公演「Eternal Glory」に出演。
幸木無二（ギター）、桂九雀（クラリネット）と3人で、「雪乃美玲とラッキーナイン」というユニットを組んでいいる。
出演記録 > OSK日本歌劇団時代

「上海夜想曲」1997年　近鉄劇場公演　※初舞台
「オー・マイ・ピエロ」1999年　あやめ池春季公演
「新・闇の貴公子」2002年2月7日～2月16日・近鉄劇場公演、2月28日～3月2日・東京日本青年館
「恋はシャッフル」2002年8月30日〜9月1日　OSK創立80周年記念公園・近鉄小劇場
「ボンボヤージュ」2002年10月5日～11月24日　あやめ池秋季公演
「Endless Dream」2003年5月22日～25日　近鉄劇場公演　※解散公演
出演記録 > 道頓堀極楽歌劇団時代

「刑事ボロンボ」近鉄アート館
出演記録 > フリー時代

「歌劇な噺劇」2016年6月24日～26日　近鉄アート館
「九雀の噺・物騒な噺～噺劇・転宅」2017年3月28日　天満天神繁昌亭
「歌劇な噺劇Ⅱ」2017年6月23日～25日　近鉄アート館
「九雀の噺・芸達者な女達～噺劇・文違い」2017年8月30日　天満天神繁昌亭
「九雀の噺・リュートと落語の夕べ～噺劇・三味線栗毛」2018年1月10日　天満天神繁昌亭
「不思議な、な（浪花人情紙風船団）」2018年4月12日～15日　近鉄アート館
「九雀の噺・生きていたとは～噺劇・小間物屋政談」2018年5月9日　天満天神繁昌亭
「歌劇な噺劇Ⅲ」2018年6月22日～24日　近鉄アート館
「噺劇一座」2018年8月17日～19日　道頓堀ZAZA
「九雀の噺～舞踊・桃太郎」2018年9月5日　天満天神繁昌亭
「九雀の噺・通しでやってみようじゃないか～噺劇・おせつ徳三郎」2019年1月6日　天満天神繁昌亭
「センセとおしえご（浪花人情紙風船団）」2019年4月11日～14日　近鉄アート館
「本気な落語・喜楽な音楽」2019年4月17日　神戸新開地喜楽館
「九雀の噺・海と川と池と～噺劇・文七元結」2019年5月8日　天満天神繁昌亭
「歌劇は噺劇Ⅳ」2019年6月21日～23日　近鉄アート館
「名古屋で噺劇」2019年8月9日～12日　円頓寺レピリエ
「九雀の噺～噺劇・包丁」2019年10月2日　天満天神繁昌亭
「噺劇一座」2019年11月7日～10日　道頓堀ZAZA
「アナと雪乃の朗読」2020年9月18日　鍋料理・よし富
「喜楽な憂さ晴らし」2020年10月3日　神戸新開地喜楽館
「噺劇一座」2020年11月29日～12月1日　道頓堀ZAZA
「九雀の噺～噺劇・ねずみ穴」2021年1月6日　天満天神繁昌亭
「名古屋で噺劇」2021年8月5日～8日　円頓寺レピリエ
「Hybrid Ceremony（浪花人情紙風船団）」2021年9月3日～5日　近鉄アート館
「九雀の噺inいたみ～噺劇・星野屋、御神酒徳利」2021年10月16日　AIホール
「雪乃美玲とラッキーナイン」2022年1月　フールズパラダイス
「吹奏楽落語・芝浜」2022年6月　さざんかホール
「九雀の噺～噺劇・蜆売り」2022年8月20日　天満天神繁昌亭
「九雀寄席・噺劇」2022年9月18日（日）姫路キャスパホール
「名古屋で噺劇」2023年8月10日～13日　円頓寺レピリエ
「友麻亜里と愉快な仲間たち」2023年9月2日　すいとぴあ大垣
「九雀の噺inいたみ～噺劇・転宅、井戸の茶碗」2023年10月21日　AIホール
「友麻・雪乃の愉快なコンサート」2024年2月18日　アビリーン
「寿歌」2024年3月20日～24日　円頓寺レピリエ
「Eternal Glorey（OSK日本歌劇団OG公演）」2024年5月3日～4日　大阪松竹座
「ベースキャンプ」（せのシアターvol.4）2024年11月8日～10日　ABCホール
カリディケー

カリディケー（古希: Καλλιδίκη, Kallidikē, 英: Callidice）は、ギリシア神話の女性である。主に、
ケレオスの娘
ダナオスの娘
テスプローティアー地方の女王
が知られる。
ケレオスの娘

このカリディケーは、エレウシースの王ケレオスとメタネイラの娘で、クレイシディケー、デーモー、カリトエーと姉妹。女神デーメーテールが娘のコレーを探して各地を放浪したのち、エレウシースの処女の井戸で休んでいると、彼女たちが水を汲むためにやって来て、女神に対して神とは気づかずに親切に接したために、デーメーテールは乳母としてケレオスの館に招かれ、王の幼い息子デーモポーンを火にくべて神のごとく育てようとしたと伝えられている。
ダナオスの娘

このカリディケーは、アルゴスの王ダナオスの50人の娘（ダナイデス）の1人である。母の名前はクリノーであり、オイメー、ケライノー、ヒュペルヒッペーという姉妹がいた。彼女とその姉妹はそれぞれ、エジプト王アイギュプトスとヘーパイスティネーの息子たち、パンディーオーン、アルベーロス、ヒュペルビオス、ヒッポコリュステースと結婚したのち、他のダナイデスと同様に父の計略に従って結婚相手を殺害した。
テスプローティア地方の女王

このカリディケーは、テスプローティアー地方の女王である。イタケー島の王オデュッセウスと結婚し、ポリュポイテースを生んだ。
トロイア戦争後、無事にイタケー島に帰国し、ペーネロペーの求婚者たちを誅殺したオデュッセウスは、海神ポセイドーンの怒りをなだめるためにテスプローティアー地方に赴いて犠牲を捧げようとした。このときカリディケーはオデュッセウスと出会って愛するようになり、自分と結婚して国の王となることを求めた。オデュッセウスはこれに応じ、2人の間にポリュポイテースが生まれた。またオデュッセウスは王として近隣諸国を征服した。散逸した叙事詩『テーレゴネイア』によるとオデュッセウスが戦ったのは隣国との戦争であり、カリディケーはこの戦いで戦死した。カリディケーの死後、オデュッセウスは王国を息子に譲り、イタケーに帰ったという。
スパッド (接続部品)

大便器用スパッド
大便器に組み込まれたスパッド
スパッドとは、水洗便所において、便器と給水管の接続に使用する継手および給水金具で、便器の給水口に組込み取り付ける接合部品。
便器は殆どが陶器製であり陶器は焼成時に変形するので、陶器の給水口は精密なねじ切りができず給水洗浄管を直接に接続できないために、陶器の給水口にスパッドを組み込み、スパッドを介して給水洗浄管が連結され便器に洗浄水を供給する。
和式便器（和風便器）の全てとタンク密結式以外の洋式便器には必ずスパッドが組み込まれた上で洗浄給水管と連結され洗浄水が供給されている。
大便器用、小便器用があり、大便器用は便器の機種によって給水口径が異なる場合があり、また洗浄管の管径も32㎜と38㎜の径があることから規格別に数種の大きさのスパッドがあるが、小便器用については全て同じ規格になっている。
部品構成

スパッド本体（テーパー状の給水金具）、スカートパッキン（便器給水口内でスパッド本体に組み込むテーパー状のパッキン）、平ゴムパッキン（ガスケット）、スリップワッシャー、締付ナット、袋ナット、パッキンガイド、袋ナット用ゴムパッキン、袋ナット用スリップワッシャーで構成されている。
材質

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

| 汎用大便器用めっきスパッド（左）/床下給水和風便器用めっき無しスパッド（右） |  | 合成樹脂製の大便器用スパッド |
スパッド金具はほとんどは真鍮製であるが、再生水、中水道、工業用水道等の腐食対策用は銅製もある、床上給水和風便器用や洋式便器用は露出した部位に取り付けられるために便器の洗浄管（給水管）同様にニッケルメッキされているが、床下給水和風便器用のスパッドについては地中に埋め込まれることから土壌汚染防止のためにメッキがされていない真鍮の地肌剥き出しとなっている。（床下給水和風便器の場合、スパッドに結合される給水管もメッキされていない銅管や黄銅管が使用される）
さらに最近では合成樹脂製のスパッドも発売されておりユニットバス内に併設されたトイレ等、多湿な環境による、結露による錆びによる腐食対策を求めるトイレに使用される。
スパッドのパッキン類は合成ゴム製が多く、以前の製品では牛革を使用した皮革製のパッキンも存在していた。
スリップワッシャはABS樹脂製となっている。
適合管サイズ

大便器の洗浄管の規格は外径32ミリと38ミリの2種があることから、大便器用スパッドは32ミリ洗浄管用と38ミリ洗浄管用がある。
小便器の洗浄管の規格は外径16ミリの1種であることから、小便器用スパッドは16ミリ洗浄管用のみが存在する。
注意事項

本体締付ナットで締め付ける際、適正圧で締めることが大事で極端に強く締め付けると便器の給水口やスカートパッキンが破損したりする恐れがある。
便器給水口とスパッド本体、スカートパッキンが垂直に組み込まれないと水漏れの原因になる。
便器給水口内、スパッド金具やスカートパッキンはテーパー状になっていることから、スパッド金具やスカートパッキンを便器給水口内に挿入して、一度でもスパッド金具本体にスカートパッキンを組み込んでしまうと便器給水口内でのギャップも少ないために隙間がほとんどないことから、挿入したスパッドを便器からの取り出しが非常に困難であり、場合によっては取り外しができなくなってしまう恐れがあることから、やり直しが出来ないこともあり、給水管径の違うスパッド等を間違えて組み込んだりしないように大変注意が必要となる。
また、便器給水口が上給水の場合挿入時にスパッド金具やスカートパッキンを便器給水口内に落下してしまわないように注意が必要になる。（落下させたたスパッド金具やスカートパッキンを拾い出せなくなる恐れがある）
スパッドに接続する洗浄管が垂直挿入にされていること。（斜交いに挿入されると水漏れが発生する恐れがある）
便器洗浄水に再生水、中水道、工業用水道等を使用する場合は水質による腐食が懸念されることから銅製や合成樹脂製のスパッドでの施工が推奨されている。
スパッドの構成部品
カツセマサヒコ

| カツセマサヒコ |
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誕生:   (1986-09-15) 1986年9月15日（38歳） 東京都
ジャンル:  小説、エッセイ
主な受賞歴:  Apple Books新人賞、第1回けんご大賞
デビュー作:  2020年6月10日『明け方の若者たち』（幻冬舎）
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カツセマサヒコ（1986年 - ）は、日本の小説家、随筆家。東京都出身。デビュー作『明け方の若者たち』は評判を呼び、主演・北村匠海で即時映画化。
略歴

1986年、東京都生まれ。大学卒業後、一般企業への就職を経て、趣味で書いていたブログを機に編集・ライターとして株式会社プレスラボへ転職。
「胸キュン妄想ツイート」をはじめとする140字の投稿がTwitterのタイムラインを賑わせ、若年層から絶大な人気を博す。
幻冬舎より小説刊行の依頼を受け、2021年6月「明け方の若者たち」にて、自身初となる単独書籍を刊行し、小説家デビュー。
アーティストとのコラボ作品や、結婚離婚、男性性に向き合う社会派小説、美しい心象風景と生を描いた小説など、色が異なる作品を生み出し続ける。
そのほかラジオのパーソナリティをつとめるなど、マルチに活躍する物書き。
作品 > 単行本

明け方の若者たち（2020年6月 幻冬舎 / 2021年11月 幻冬舎文庫）
夜行秘密（2021年7月 双葉社/2024年8月 双葉文庫）
ブルーマリッジ（2024年6月 新潮社）
わたしたちは、海（2024年9月 光文社）
作品 > アンソロジー収録

『迷題論理/さがしもの』書き下ろし　「終電間際オンライン 小説集（2020年12月）」へ収録。
『名前がありすぎる』オール讀物2021年5月号掲載　「猫はわかっている（2021年10月文藝春秋）」へ収録。
「東京デートストーリー」Instagram連載掌編、『昔行ったあの店がなくても』書き下ろし　「恋が生まれたこの街で　#東京デートストーリー （2022年1月KADOKAWA）」へ収録。
『笑う門』小説新潮2021年11月号掲載　「もふもふ　犬猫まみれの短編集（2024年2月新潮社）」へ収録。
『#ウルトラサッドアンドグレイトデストロイクラブ』小説推理2023年12月号掲載　「#ハッシュタグストーリー（2024年2月双葉社）」へ収録。
エッセイ『「行けたら行く」で、本当に行く人』CLASSY.12月号掲載　「ベスト・エッセイ2024（2024年6月三村図書出版）」へ収録
作品 > 雑誌連載 > 小説

「トーキョーカンバーセーションズ」 MEN'S NON-NO （2022.1・2月合併号 - 2024.1・2月号合併号）連載
「傷と雨傘」an・an（No.2290 2022年3月16日号 - No.2385 2024年2月21日号　毎月第2水曜発行号にて）連載
作品 > 雑誌連載 > エッセイ

「それでもモテたいのだ」CLASSY.（2021.5 - 2024.3）連載
ラジオ

「NIGHT DIVER」 東京FM 毎週木曜深夜28:00-28:30
Artistspoken  音声投稿コンテンツアプリ
マルク・マルケス

マルク・マルケス・アレンタ（Marc Márquez Alentà、1993年2月17日 - ）は、スペイン・サルベーラ出身のオートバイレーサー。2013年シーズンよりロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦。ロードレース世界選手権125ccクラス（2010年）・Moto2クラス（2012年）・MotoGPクラス（2013年・2014年・2016年・2017年・2018年・2019年）チャンピオン。身長168cm、体重59kg。弟も同じオートバイレーサーのアレックス・マルケス。
経歴 > キャリア初期

マルケスは5歳のときからオートバイに乗り始め、エンデューロレースで活躍し2001年にはカタルーニャ州の地方選手権でジュニアクラスのチャンピオンになった。翌2002年からロードレースに転向、2004年以降はエミリオ・アルサモラ(1999年ロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン)の指導を受けるようになった。2006年にはスペイン国内選手権(CEV)125ccクラスでシリーズ8位、2007年にはシリーズ9位を記録した。
経歴 > ロードレース世界選手権 > 125ccクラス > 2008年

2008年シーズン、マルケスはロードレース世界選手権にレプソル・KTMチームからデビューを果たした。開幕前のテストで右腕を骨折したため、第3戦ポルトガルGPからの参戦開始となったが、第4戦中国GPで12位に入り初ポイント獲得、第8戦イギリスGPでは史上2番目の若さとなる、15歳と126日での表彰台獲得(3位)を果たした。その後ルーキー・オブ・ザ・イヤーの座をスコット・レディングと争ったが、序盤の欠場に加え、第17戦マレーシアGPのフリー走行で右足骨折の重傷を負い終盤2戦を欠場したことが響いてシリーズランキングは13位、KTM勢の最上位に立つことはできたものの、シリーズ11位のレディングには敗れた。なおこの年の開幕時点でマルケスの身長は148cmとグランプリライダーの中で最も低く、体重も40kgしかなかったため、125ccクラスの最低制限重量である136kgを満たすために21kgのバラストをマシンやツナギの中に仕込んで戦った。
経歴 > ロードレース世界選手権 > 125ccクラス > 2009年

前年の活躍がKTMに認められ、2009年シーズンはファクトリーチームのレッドブル・KTMに移籍することになった。身体面では1年で大きく成長し、このシーズン開幕時点では身長160cm、体重51kgとなった。第3戦スペインGPで3位表彰台を獲得、第4戦フランスGPでスペイン人ライダーとして史上最年少(16歳と89日)となるポールポジション獲得を果たすなどの活躍を見せ、シリーズランキング8位と成績を伸ばした。
経歴 > ロードレース世界選手権 > 125ccクラス > 2010年

2009年をもってKTMがグランプリから撤退したため、スポンサーのレッドブルと共にアジョ・モータースポーツチームに移籍。サンドロ・コルテセをチームメイトに、新たにデルビのマシンを駆って2010年シーズンを戦うこととなった。マルケスは合同テストでトップタイムを出すなど開幕前から好調さを見せ、第4戦イタリアGPでグランプリ初優勝を遂げた。その後第8戦ドイツGPまで、1997年のバレンティーノ・ロッシ以来となる5連勝を果たす快進撃を見せてチャンピオン争いをリード。第13戦アラゴンGPではランディ・クルメナッハの転倒に巻き込まれてリタイヤを喫し、ニコラス・テロルとポル・エスパルガロに逆転されて一時ランキング3位に落ちるが、第14戦日本GPから4連勝を遂げてポイントリーダーに返り咲き、最終戦バレンシアGPでチャンピオンに輝いた。この時点でのマルケスの年齢は17歳と263日。これはロリス・カピロッシ(1990年)に次ぐ史上2番目の若さでのタイトル獲得となった。
経歴 > ロードレース世界選手権 > Moto2クラス > 2011年

2011年シーズン、マルケスはアルサモラ率いるチーム「モンラウ・コンペティチオン」から、Moto2クラスにステップアップ。スッター製の最新マシンを駆り、カレックスを駆るステファン・ブラドルとのタイトル争いを演じた。出だしは順調とは言えず、開幕戦から3戦連続で転倒を喫しノーポイントに沈む。第4戦フランスGPで初優勝を遂げると、中量級のマシンライディングのコツを掴み始めたマルケスは、ここから一気に成績を伸ばしていくようになる。タイトル争いでは序盤の連続リタイアが響いており、積極的にシーズンをリードするブラドルを追いかけていく展開となった。マルケスは二度の3連勝を含むシーズン最多の7勝を記録、中盤から終盤にかけて9戦連続で表彰台に立つ怒濤の追い上げを見せ、一時は80ポイント近くあったブラドルとの差を第16戦オーストラリアGP終了時点で僅か3ポイント差まで詰めていた。しかし、続く第17戦マレーシアGPのフリー走行中、マレーシア特有の突然の降雨によりクラッシュ、その際に左目の視力にダメージを負ってしまう。この症状はシーズン中に回復せず、残り2戦を欠場。これでブラドルのタイトル、マルケスのランク2位が確定することとなり、逆転チャンピオンとはならなかった。
経歴 > ロードレース世界選手権 > Moto2クラス > 2012年

2012年シーズンはケガから回復し、好調を維持しシーズンを戦っていた。5月にMotoGPクラスのホンダワークス(レプソル・ホンダ)に所属するケーシー・ストーナーが引退を発表したことから次シーズンの候補としてマルケスが浮上。シーズン初年参戦者のワークスチーム所属を認めない「アンチ・ルーキー・ルール」が障壁となったが、7月にこのルールの撤廃が発表されたため問題はなくなり、マルケスはMoto2クラスチャンピオンを獲得してストーナーに代わり、2013年シーズンからMotoGPクラスに参戦することになる。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2013年

2013年シーズンは、レプソル・ホンダに所属し、ワークス仕様のRC213Vを駆っての参戦が話題になり、ウインターテスト中から大型ルーキーとして大きな注目を集め、MotoGPクラスデビューとなった開幕戦カタールGPで3位表彰台に立った。
第2戦アメリカズGPは、初開催となるサーキット・オブ・ジ・アメリカで行われ、予選でポールポジション(PP)を獲得し、決勝では最高峰クラスデビューから2戦目で初勝利を挙げる。最高峰クラスにおいて20歳62日でのPPと20歳63日での優勝は、共にフレディ・スペンサーが1983年に記録したものを上回る最年少記録で、30年ぶりに更新した。この優勝でポイントリーダーに立ち、第3戦も2位に入りポイントリーダーの座を守る。
第4戦フランスGPは3位に入るものの、ランキング2位のダニ・ペドロサが優勝しポイントリーダーの座を明け渡す。第5戦イタリアGPは、残り3周となった21周目に2位を走行しながらも転倒しリタイアする。第6戦カタルーニャGPは3位、第7戦オランダGPは2位に入りポイントを積み重ねていく。
第8戦ドイツGP、第9戦U.S.GP、第10戦インディアナポリスGP、第11戦チェコGPと4戦連続で優勝する。マイク・ヘイルウッドが1962年に記録した最高峰クラスでの最年少連勝記録を51年ぶりに更新する。また、第8戦ドイツGPの優勝で再びポイントリーダーに立ち、チャンピオン候補の1人となる。第12戦イギリスGP、第13戦サンマリノGPは連続で2位に入る。
第14戦アラゴンGPで6勝目を挙げる。第15戦マレーシアGPは2位に入り、ランキング2位のホルヘ・ロレンソと43ポイント差まで広げる。
しかし第16戦オーストラリアGPでは、ブリヂストンが持ち込んだタイヤの耐久性に問題があり、レース全体を同じタイヤで走破不可能な事が判明する。主催者は安全面の特別処置として同一タイヤで10周以上走る事を禁止し、レース9周目か10周目にピットインしてニュータイヤ装備したマシンとの乗換が必要となった。だが、ピットインのタイミングをチームが誤認し11周目にピットに入ったため失格となり、ランキング2位のロレンソと18ポイント差まで迫られる。第17戦日本GPで1位ロレンソ、2位マルケスとなり13ポイント差とさらに縮まる。
最終戦バレンシアGPでロレンソが優勝しても、マルケスは3位以内に入れば年間チャンピオンが決定する。そのため無理な走りはせずに3位でゴールし、4ポイント差で年間チャンピオンを獲得する。
マルケスは、最高峰クラスのデビューイヤーにチャンピオンを獲得した2人目のライダーとなる。20歳266日での最高峰クラスのタイトル獲得は史上最年少記録。ロードレース世界選手権の3クラス(125ccクラス/Moto2クラス/MotoGPクラス)のタイトルを獲得した史上4人目ライダーとなる。また、最高峰クラスにおけるデビューイヤー6勝は世界選手権発足後初の快挙となった。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2014年

2014年シーズンは、開幕戦のカタールGPをポールトゥーウィンで飾ると、そこから破竹の10連勝(うち開幕戦から6戦連続PPを含む9度のPP)を飾り一気に選手権をリードする展開となった。
開幕からの連勝は第11戦チェコGPでダニ・ペドロサによってストップされ、第12戦イギリスGPで優勝するものの、続く第13戦サンマリノGP、第14戦アラゴンGPとトップ争いを演じている中で自身のミスによる転倒で優勝を逃す展開を見せる(両戦とも再スタートしてポイントは獲得している)。
あまりいいとはいえない展開の中での第15戦の日本GPではペドロサとバレンティーノ・ロッシの前でゴールすればチャンピオンが決定する状況で、あえてトップを狙わず2位をキープするというクレバーなレースを見せ、2年連続でのチャンピオンをホンダの本拠地ともいえるもてぎで決定した(ホンダのライダーがもてぎで最高峰クラスのチャンピオンを決定させたのは初となる)。
チャンピオン決定後の第16戦オーストラリアGPではこの年唯一のリタイアを喫したものの、続く第17戦マレーシアGPと最終戦バレンシアGPで連勝を挙げた事でシーズン13勝を挙げ、マイケル・ドゥーハンが1997年に記録したシーズン12勝という世界選手権のシーズン最多勝記録を17年ぶりに更新した。
また、弟のアレックスがこの年のmoto3クラスのチャンピオンを獲得しており、世界選手権史上初となる兄弟で同じ年にチャンピオンを獲得する事となった。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2015年

前年に引き続きレプソル・ホンダより参戦。シリーズランキング3位に終わる。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2016年-2019年

引き続きレプソル・ホンダより参戦。4年連続シリーズチャンピオンを獲得。
2018年シーズン終了後に左肩の亜脱臼を治す手術を受けた。
2019年シーズン終了後には右肩の亜脱臼を治す手術を受けた。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2020年

引き続きレプソル・ホンダ・チームより参戦するが、第2戦のスペインGPでの決勝レースでクラッシュを喫し右上腕骨を骨折。手術の後、第3戦で強行復帰を目指しフリー走行に出走するものの、予選以降は欠場となった上に、その無理が祟り骨折箇所に埋め込んだチタン製プレートが破損し再手術を余儀なくされた。その後は復帰することなく後のレースをステファン・ブラドルに託すという形で、シーズンを終える。さらに骨折箇所が偽関節症を起こしてしまったため、12月には3度目の手術を受けた。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2021年

2021年第3戦ポルトガルGPで9か月ぶりにレプソル・ホンダ・チームから復帰し7位に入った。第8戦ドイツGPで1年半ぶりの優勝を飾った。第17戦アルガルヴェGPを前にオフロードトレーニング中に転倒を喫して頭部を強打し、2011年に患ったのと同じ複視(物が二重に見える)の症状が出たためこのグランプリを含めた2戦を欠場。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2022年

前年に引き続きレプソル・ホンダ・チームより参戦。2年ぶりに開幕戦に出場した。第2戦インドネシアGPには予選に出場したものの、決勝日朝のウォームアップセッション終盤にターン7で激しいハイサイドを喫した。マシンから高く放り出されたマルケスは地面に衝突し、脳震盪と合わせて複視が再発したため欠場となった。第8戦イタリアGP後、2020年に骨折を負った右腕の4度目の手術を受けることになり、当初は復帰までに5ヵ月ほどの時間を要する見方が出ていた。しかし、マルケスによる来季マシンの開発の重要性と、4度目の手術からの回復状況の良さから、第14戦サンマリノGP終了後のテストに参加。5月のイタリアGP以来のMotoGPマシンのライディングとなる。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2023年

前年に引き続きレプソル・ホンダ・チームより参戦。
なおこの年の10月4日にHRC(ホンダ・レーシング)よりマルケスの2023年限りでの早期離脱を発表した。また、10月12日にはドゥカティのマシンを使用し実弟のアレックス・マルケスがライダーとして所属しているグレシーニ・レーシングMotoGPから2024年にマルケスを起用することが発表された。
経歴 > ロードレース世界選手権 > MotoGP > 2024年

予定通りグレシーニ・レーシングより参戦。第4戦スペインGPの決勝では、昨シーズンの日本GP以来の表彰台に立つ。
また、ドゥカティでのデビュー一年目にして、来季からファクトリーチームであるドゥカティ・コルセから参戦することが発表された。
大阪湾フェリー

大阪湾フェリー（おおさかわんフェリー）は、かつて大阪府の泉佐野港と兵庫県・淡路島の津名港を結ぶ航路を持っていたフェリー会社である。
2000年に南海淡路ライン株式会社に経営を譲渡し、2007年に運航を中止した。
概要

1961年に開業。当初は深日港（ふけこう、泉南郡岬町）から炬口港（たけのくちこう、洲本市）までの航路で、四国から泉州・和歌山県への短絡ルートであった。
その後、前後非対称大型新造船に更新されたものの、漁港である炬口港の岸壁には可動橋（潮位に合わせて調節する乗船橋）がなく、狭い港内に駐車スペースを確保する漁協との交渉が不調に終わったため、津名郡津名町へ淡路島側の寄港地を移した。
フェリーすもと、フェリーみさき、フェリーしんあわじの3隻体勢。フェリーみさき引退後、それまでのデザインを引継ぎつつ船体幅を伸ばし内装が豪華になったフェリーさざんが就航。
津名港に移ってからは人のみでも乗船できるようになり、難波・和歌山への鉄道の乗り継ぎも便利で、旅費も安いため行商人もよく利用していた。また小旅行気分も味わえるこのルートを選択する旅客も少なくなかった。
1986年時点では、1日20往復、日中60分間隔、深夜帯90分間隔の終夜運航を行っていた。
1995年1月17日の阪神・淡路大震災の際も大きな被害は受けず、寸断された陸路のバイパスルートとして甲子園高速フェリー共々大活躍した。
1998年1月19日から大阪側発着港が関西国際空港対岸の泉佐野港へ変更になった。フェリーすもと、フェリーしんあわじの引退に伴い和歌山 - 小松島航路を走っていた南海フェリーのフェリーたちばな（1986年竣工）と18ノット（時速33km）を誇る新造船フェリーせんしゅうが1998年1月に（同年4月に開通する）明石海峡大橋対策を強化するために就航し、3隻体制になった。
しかし、その後はトラック輸送路の再編によるルート変更もあって需要が低下した。明石海峡大橋の開通後は、乗客数・輸送数は泉州・和歌山県への短絡ルートであるにもかかわらず減少し、2000年に南海淡路ラインに経営を譲渡した。
フェリーたちばな（海外へ売却、済州島 - 釜山航路に就航）が引退した後は合理化により2隻体制になり、2007年1月31日をもって運航休止。45年間の歴史に幕を閉じた。
航路

深日港 - 炬口港（1961年11月5日 - 1992年5月22日）
深日港 - 津名港（1988年 - 1998年1月18日）
泉佐野港 - 津名港（1998年1月19日 - 2007年1月31日）
船舶

みさき丸
みくま丸
みづほ丸
いざなぎ丸
フェリーみさき
フェリーすもと
フェリーしんあわじ
フェリーさざん
フェリーせんしゅう
フェリーたちばな
みづほ丸
フェリーみさき
フェリーすもと
フェリーしんあわじ
フェリーさざん
フェリーせんしゅう
軌間可変

タルゴの軌間可変車軸。標準軌区間のパリで撮影。車輪がやや奥まっているのがわかる。スペインの多くでは軌間が1,668mmとなる。
軌間可変（きかんかへん）は、鉄道車両が軌間の異なる鉄道線路へ直通運転するため、走行する軌間に合わせて車輪の左右間隔を変換する機構である。
背景

19世紀に鉄道が出来て以来、様々な軌間の線路が敷設されたが、鉄道車両は軌間の異なる線路には直通運転が出来なかった。対処法としては、乗客の乗換、貨物の積み換え、車輪と車軸の交換、台車ごとの交換等があった。
軌間可変は、線増して三線軌条にすることなしに、軌間の相違（break of gauge）の問題を解決するためのシステムとして開発された。
各地の事例

軌間可変可能な車軸と、車軸をスライドさせるための軌間変換装置からなるシステムであり、世界では複数開発されている。
各地の事例 > スペイン

1992年に開業したAVEの高速新線では1,435mm軌間を採用したため、高速新線と在来線が連絡する地点にも軌間変換設備が設置されている。
各地の事例 > 中国

中華人民共和国では2017年5月に開催した「一帯一路」の会議で、モンゴルやロシアなど近隣諸国に直通できる最高時速400kmの軌間可変式高速車両を開発すると発表しており、2020年11月にはCRRC長春が完成したプロトタイプの車両を公開し、世界の9割の鉄道網で走行が可能と発表した。また、2022年までの営業運転開始を目指すともしている。
各地の事例 > ロシア・北欧

ロシア・フィンランドの1520mm・1524mmとスウェーデンの1435mmとの間で軌間変換をするために、タルゴ方式でスウェーデンのハパランダに軌間変換装置を備えて試験を行ったことがある。また、モスクワのロシア連邦鉄道省（当時）の施設でも試験が行われた。
各地の事例 > カザフスタン

カザフスタンの1520mmと中国の1435mmとの間で軌間変換をするために、カザフスタン鉄道Kazakhstan Temir Zholy (KTZ)はタルゴの軌間可変車両を導入した。しかしながら、カザフスタンでは2006年より標準軌への改軌や新線建設の計画が進み、4年ほどで建設が終わるとされている。
各地の事例 > 日本

2022年に開業を予定する九州新幹線の西九州ルートでフリーゲージトレインを採用する方針であったが、2018年7月に採用を正式に断念した。
私鉄では、2018年に近畿日本鉄道がフリーゲージトレインの実用化に向けての検討を開始するとの発表を行った。
各地の事例 > ポーランド

ポーランド南部の大都市クラクフとウクライナの首都キエフの間を、ポーランド国鉄の子会社PKPインターシティーとウクライナ鉄道が、SUW 2000を使った軌間可変車両による夜行列車や貨物列車を直通運行している。ウクライナリヴィウ州の国境の駅であるMostiska II駅に軌間変換装置がある。
ポーランドの首都ワルシャワとリトアニアの首都ビリニュス間を、PKPインターシティーがSUW 2000を使った軌間可変車両により直通運転している。リトアニア西部の国境の駅であるMockava駅に軌間変換装置が設置されている。
各地の事例 > スイス

→詳細は「パノラミック急行 § 軌間可変客車によるゴールデン・パス直通運転」を参照
1,435mmと1,000mm軌間の区間を有する観光路線のゴールデンパス・ラインへの導入が計画され、モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（MOB1,000mm軌間）とBLS（1,435mm）の境界となるツヴァイジンメン駅で軌間を変更し、モントルーからインターラーケン・オストまで直通する「GoldenPass Express」が2022年12月11日より運行開始した。
各地の事例 > ドイツ

スペインの軌間変換路線
青：高速新線(1,435mm)
緑：在来線(1,668 mm)
黄：変換装置
タルゴの軌間変換装置
日本の軌間可変電車（フリーゲージトレイン）の1次車
内田幹樹

内田幹樹（うちだ もとき、1940年 - 2006年12月5日）は、日本の航空会社の元操縦士・機長、小説家、エッセイスト。
1965年に全日本空輸に入社、民間航空機の操縦士、機長、操縦訓練の教官を務める。全日空退社後、フェアリンクの立ち上げに参加。パイロットとして操縦した飛行機はフォッカーフレンドシップ、ボーイング727、YS-11、ボーイング737、ボーイング767、ボーイング747-400、CRJなど。
教官として下地島滞在中に執筆した小説『パイロット・イン・コマンド』を第14回サントリーミステリー大賞（1997年）に応募、優秀作品賞を受賞したのが小説家としてのデビュー。第2作「タイフーン・トラップ　機体消失」では野崎六助氏らから高い評価を受ける。民間航空機のパイロットの目に映る事実や実際の出来事を織り込んで描く航空ミステリー小説、旅客を乗せて飛行機を飛ばした経験を綴るエッセイの著書がある。内田モトキは最初のペンネーム。
2006年12月5日、前立腺癌のため、死去。享年66。
著書

『パイロット・イン・コマンド』新潮社〈新潮文庫〉、2006年（原著1999年）。ISBN 9784101160443。  （原著 原書房 ISBN 9784562031740） - 第14回サントリーミステリー大賞（1997年）優秀作品賞受賞作
『機体消失』〈新潮文庫〉2007年（原著2000年）。ISBN 9784101160450。  （原著 原書房「機体消失 タイフーン・トラップ PILOT IN COMMAND II」ISBN 9784562032792）
『機長からアナウンス』〈新潮文庫〉2004年（原著2001年）。ISBN 9784101160412。  （原著 原書房 ISBN 9784562034000）
『機長からアナウンス 第2便』〈新潮文庫〉2005年（原著2002年）。ISBN 9784101160429。  （原著 原書房 ISBN 9784562034697）
『操縦不能』〈新潮文庫〉2006年（原著2002年）。ISBN 9784101160436。  （原著 原書房「操縦不能 PILOT IN COMMAND III」ISBN 9784562035168）
『査察機長』〈新潮文庫〉2008年（原著2005年）。ISBN 9784101160467。  （原著 新潮社 ISBN 9784104776016）
『拒絶空港』〈新潮文庫〉2011年（原著2006年）。ISBN 9784101160474。  （原著 原書房 ISBN 9784562040278）
脚注・出典

↑  “内田幹樹著書一覧”.   新潮社. 2015年2月28日閲覧。
↑  株式会社ローソンエンタテインメント. “内田幹樹｜プロフィール｜HMV&BOOKS online”. HMV&BOOKS online. 2024年8月14日閲覧。
↑  “＜経済小説の迫真 同時代の光と影＞（１１）内田幹樹著「査察機長」 旅客機の操縦室、緊張感克明に” (Japanese). 神戸新聞NEXT (2024年1月17日). 2024年8月14日閲覧。
↑  “新幹線運転士が独断でダイヤを変更?! そのワケとは（全文）”. デイリー新潮 (2013年12月27日). 2024年8月14日閲覧。
↑  “作家の内田幹樹さん死去”. 朝日新聞. (2006年12月12日).  オリジナルの2006年12月17日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20061217051105/http://www.asahi.com/culture/news_culture/TKY200612120390.html
弓矢竜太

| 獲得メダル>  日本 .柔道 .嘉納杯 |
| --- | --- | --- |
| 銀 | 1994　東京 | 65kg級  |
ユニバーシアード
| 銀 | 1995　福岡 | 65kg級  |
弓矢 竜太（ゆみや りゅうた、1972年9月19日 - ）は、日本の柔道家（65kg級）、柔道指導者。三重県いなべ市出身。身長168cm。
経歴

いなべ市立大安中学校から四日市中央工業高校を経て、1991年に天理大学へ進学。1年の時に新人体重別の65kg級で3位となった。2年の時には正力杯の決勝で筑波大学4年の内村直也を破って優勝すると、ジュニア体重別でも決勝で筑波大学2年の南條充寿を破って優勝を飾った。4年の時には体重別の決勝で近藤興産の内村に敗れて2位だった。正力杯の決勝では順天堂大学4年の和合徹を破って2年ぶり2度目の優勝を果たした。嘉納杯では決勝で世界チャンピオンである東海大学4年の中村行成に敗れて2位だった。
1995年には名張高校の教員になると、体重別では決勝で旭化成の中村行成に敗れた。福岡で開催されたユニバーシアードでは個人戦で2位、団体戦で3位。1996年の体重別でも決勝で中村に敗れたことにより、今大会では3年連続2位にとどまり続けることになった。引退後は母校である四日市中央工業高校の柔道部監督に就任した。
戦績

1991年 - 新人体重別 3位
1992年 - 正力杯 優勝
1992年 - ジュニア体重別 優勝
1994年 - 体重別 2位
1994年 - 正力杯 優勝
1994年 - グッドウィルゲームズ 3位
1994年 - 嘉納杯 2位
1995年 - 体重別 2位
1995年 - ユニバーシアード 個人戦2位 / 団体戦3位
1996年 - 体重別 2位
(出典、JudoInside.com)。
マルチトール

| マルチトール |
| --- | --- |

IUPAC名4-O-α-D-グルコピラノシル-D-グルシトール
識別情報
CAS登録番号: 585-88-6
E番号: E965 (その他)
 SMILES OC[C@H](O)[C@@H](O)[C@]([C@H](O)CO)([H])O [C@H]1O[C@H](CO)[C@@H](O)[C@H](O)[C@H]1O 
特性
化学式: C12H24O11
モル質量: 344.31 g/mol
融点:  145 °C 
特記なき場合、データは常温 (25 °C)・常圧 (100 kPa) におけるものである。
マルチトール (maltitol) 、もしくは還元麦芽糖は、糖アルコールの一種。酵素糖化法によって澱粉からつくられる二糖類のマルトースを原料として高圧下で接触還元して得られる。カルボニル基を持たないために褐変反応が起こらず、耐熱性に優れている。
マルチトールは、砂糖の約90%の甘味を有し、腸管から比較的吸収されにくく、ヒトの小腸粘膜酵素によるマルチトールの分解はマルトースの1/40程度の分解にすぎない。
虫歯への影響

マルチトールは一般に「虫歯（う蝕）の原因にならない」「酸を生成しない」という宣伝がされており、酸素が存在する状況下での研究では少量の酸(砂糖の20％)を生成するが、実際の歯垢中は無酸素状態のため、その酸が虫歯の原因になる可能性はない。
エンソ・ゴンサレス

エンソ・ダビド・ゴンサレス・メディーナ（Enso David González Medina, 2005年1月20日 - ）は、パラグアイ・アスンシオン出身のサッカー選手。プレミアリーグ・ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFC所属。ポジションはFW。
クラブ経歴

2022年にクラブ・リベルタのトップチームに昇格。9月5日のセロ・ポルテーニョ戦でプロデビュー。2023年シーズンは更に成長し、4月18日のレシステンシアSC（英語版）戦では、開始3分に先制点となるプロ初ゴールを決め、試合も4-0と大勝。同年シーズンは途中まで3ゴールを決めた。
2023年8月31日、ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCと6年契約を結んだ。
代表経歴

2024年のパリオリンピックにパラグアイ代表で出場。日本と同じ2024年パリオリンピックのサッカー競技・男子・グループDとの闘いで日本に0-5で大敗するも、2位に入り決勝トーナメントに進出。しかし、準々決勝ではエジプトにPK戦の末に敗退した。
涌井富三郎

涌井 富三郎（わくい とみさぶろう、1913年〈大正2年〉11月28日 - 2024年〈令和6年〉7月5日）は、日本のスーパーセンテナリアン、長寿の男性。2024年3月31日以降、死去するまで日本国内の男性最高齢者であった。
人物

1913年（大正2年）11月28日生まれ。神奈川県厚木市在住である。若い頃は東京の築地でマグロの販売に携わっており、マグロを好物としていた。
2024年（令和6年）3月31日に千葉県の薗部儀三郎が死去したことにより、110歳で国内最高齢男性となったことが、4月9日、在住市の厚木市により発表された。厚生労働省によると明治時代に生まれた男性は国内にいなくなった。
同年7月5日、110歳220日で死去した。同年9月13日、メディアにより死去したことが報道された。
島津虎史

島津 虎史（しまづ とらし、1978年8月20日 - ）は、静岡県浜松市出身の元サッカー選手。ポジションはゴールキーパー。
来歴

高校卒業後、当時JFLの大分トリニータに加入が内定していたが、チームの方針転換で白紙になる。ドイツ留学、桐蔭横浜大学を経て2003年に当時J2のヴァンフォーレ甲府に入団。
甲府時代は出場機会に恵まれず、徳島にシーズン途中で移籍。正GKの地位を奪う。ムードメーカーで、チーム内に「島津軍団」ができるほど。その人柄から、2006年は選手会長を務め、2007年はキャプテンに就任した。
2008年シーズン終了後、戦力外通告を受けた。2009年3月11日、ジェフユナイテッド市原・千葉への加入が発表されたものの出場機会は無く、シーズン終了後、契約満了により、千葉を退団。
2010年シーズンは将来のJリーグ参入を目指すグルージャ盛岡（東北社会人サッカーリーグ1部）に入団。2011年シーズンをもって退団。
2012年シーズンよりヴォラーレFC浜松の監督に就任。その傍ら、浜松市立入野中学校で社会科の非常勤講師を務め、2013年に浜松市の教員採用試験に合格。2014年度より中学校教諭として教壇に立つ。