stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ドイツ国防軍
歴史 > 国防軍再編成

1935年5月21日に、全38条からなる兵役法が施行される。
第一条
一、兵役はドイツ民族に対する名誉ある勤務である。
二、すべてのドイツ男子は、兵役の義務を負う。
三、戦時においては、兵役の義務を超越して、すべてのドイツ男子と、すべてのドイツ女子は、祖国のための勤務について義務を負う。
第二条
国防軍は武器を執って防衛するものであると共に、ドイツ民族に向かって、軍隊的な教育を施すべき学校である。国防軍は、陸軍、海軍および空軍より成る。
第三条
一、国防軍の最高司令官は指導者兼首相（Führer und Reichskanzler）である。
二、国防大臣はその下にあって、国防軍の高級指揮者として、国防軍に向かって指揮権を発動する。
国防軍の誕生とともに再軍備はいよいよ公然化し、1936年の総軍事費は102億7300万ライヒスマルク、1938年には172億4700万ライヒスマルクに達した。国民総生産に対する割合は、1936年で15.7％、1938年には21.0％に達している。
歴史 > ヒトラーによる掌握

ヴァイマル共和国時代から軍隊の最高指揮権は国家元首の大統領に所在し、国防大臣に権限を委託する形式であった。ヒンデンブルク大統領が死去した後、ヒトラーはその権限を受け継いでいた。1938年、ヒトラーの外交政策（ホスバッハ覚書）に反対する国防大臣ブロンベルク元帥と陸軍総司令官フリッチュ上級大将にスキャンダルをでっちあげ、失脚させた（ブロンベルク罷免事件）。ヒトラーは後継の大臣を指名せず、新たにヴィルヘルム・カイテルを総長とする国防軍最高司令部を設け、自らはその最高司令官に就任することで国防軍三軍を直接指揮する仕組みを作った。その後の国防軍の多くはヒトラーの政策に表立って反対することはなく、1939年のポーランド侵攻までの外交政策はおおむね国防軍も同意していた。
歴史 > 第二次世界大戦

「ナチス・ドイツの軍事」、「西部戦線 (第二次世界大戦)」、「北アフリカ戦線」、および「独ソ戦」も参照
開戦から1941年頃までは優れた戦術と戦略で、ポーランドやフランス、ユーゴスラビア、ギリシャなど連合国を圧倒し、ヨーロッパの大半をドイツの影響下に収めた。しかし1941年6月の独ソ戦開始以降、厳しい気候と赤軍の粘り強い抵抗によって次第に消耗していった。1941年の冬に陸軍参謀本部と司令部は後退を求めるようになり、退却を許さないヒトラーと対立した。この時にはヒトラーの判断が功を奏して戦線崩壊を免れたが、ヒトラーに反対した陸軍総司令官や参謀総長、多くの将軍が更迭された。ヒトラーは自ら陸軍総司令官を兼任し、独ソ戦の指揮に強く介入するようになった。1942年のブラウ作戦はヒトラーが自ら大綱を書き上げたものであったが、攻勢は不十分に終わり、スターリングラード攻防戦では大きな損害を出した。また1944年にはノルマンディー上陸作戦により、ドイツは東西両面の連合国軍と戦うこととなった。
陸軍元参謀総長ルートヴィヒ・ベック将軍らは戦前から反ヒトラーグループを形成しており、何度もヒトラー暗殺を計画していた。1944年7月20日、総統大本営においてヒトラー暗殺とそれにともなうクーデターを実行しようとした。しかしヒトラー暗殺には失敗し、ベックらのクーデターの呼びかけにもほとんどの国防軍軍人は従わなかった（7月20日事件）。事件後には親衛隊の追及が国防軍上層部にもおよび、エルヴィン・ロンメル元帥らといった国防軍軍人が粛清され、国防軍はいよいよヒトラーに従属するようになった。戦局はさらに悪化し、1944年中にはついにドイツ本土に連合軍が侵攻した。
歴史 > 降伏と解体

「欧州戦線における終戦 (第二次世界大戦)」も参照
1945年5月7日には国防軍最高司令部作戦部長アルフレート・ヨードルが降伏文書に署名し、5月8日には国防軍最高司令部総長カイテルが降伏文書に署名、批准を行った。6月5日のベルリン宣言ではこの国防軍の降伏をもって、ドイツが降伏したと規定されている。
ニュルンベルク裁判ではナチ党指導部、親衛隊等とは異なり、犯罪組織としての認定は行われなかった。1946年8月20日、連合国管理理事会（英語版）が発出した連合国管理理事会命令（ドイツ語版）34号によってドイツ国防軍は正式に解体された。ドイツ連邦軍が再編成されるのは9年後である。
兵力

1939年には、38個師団、58万人の兵力を持つ12軍団の編成がヒトラーから要求されていた。予備役の動員は1939年7月と8月に行われた。1939年末に国防軍は470万人を召集していたが、1940年には、ほぼ同数の410万人が再び召集された。人的資源が枯渇していたこともあり、その後、数年で半減し1944年には130万人に達した。1939年から1945年の間に合計、約1,700万人以上の男性が召集された。
第二次世界大戦中には、ドイツ人以外の兵士、特に東欧人の多くが国防軍に参加していた。彼らが志願した理由は、その多くがソビエトのスターリン体制に反発する者が大半で、他には、ユダヤ人、ボルシェヴィキによる東ヨーロッパの支配を恐れていたからである（反ユダヤ主義が蔓延していたため、ユダヤ人とボルシェヴィキは同義として捉えられていた）しかし、中には強制的に動員された場合もあった。ソ連領内だけでも約60万人の男性が補助部隊に志願していた。義勇部隊には、エストニア人、ラトビア人、ベラルーシ人、ウクライナ人、ロシア人、コーカサス人などがいた。ロシア以外の部隊は「東方義勇部隊（ドイツ語版）（Ostlegionen）」と呼ばれ、ロシア人部隊の多くはアンドレイ・ウラソフ率いる「ロシア解放軍」に参加していた。国防軍内における外人部隊の兵士は全体の約5％を占めていたという。
1938年3月にオーストリアが併合された後、オーストリア軍（ドイツ語版）将兵はドイツ国防軍へ編入されたうえでオーストリアにも徴兵制が敷かれ、ドイツ国防軍に召集された。同盟国のドイツ系民族は何万人も国防軍に志願したが、それ以上に多かったのが武装親衛隊（Waffen-SS）であった。また、11,600人のルクセンブルク人強制徴用者、約10万人のアルザス人、3万人のロレーヌ人も動員された。外国人志願者は、インド軍団や自由アラビア軍団（ドイツ語版）などの部隊でドイツ国防軍に参加していた。
また、これら義勇軍は、ドイツと同盟関係にあった東欧諸国（ルーマニア、スロバキア、クロアチア、ブルガリア、ハンガリー）の軍隊と混同してはいけない。独ソ戦における作戦ではドイツ軍の最高司令部の指揮下に置かれていたが、法的には独立していた。
忠誠宣誓

詳細は「忠誠宣誓 (ドイツ)」を参照
ドイツ軍の伝統には、忠誠対象を明らかにする忠誠宣誓が存在した。ヴァイマル時代には「国家と憲法」に対して忠誠を誓うものであった。しかし、ヒトラーが首相となると「民族と祖国」に忠誠を誓うものとなり、国防軍の成立直前には「ドイツ国と民族の指導者であり、国防軍最高司令官であるアドルフ・ヒトラー」（Führer des Deutschen Reiches und Volkes, Adolf Hitler, der Oberbefehlshaber der Wehrmacht）個人に忠誠を誓うようにと変更された。
主権紋章

1935年5月1日国防軍は軍帽と軍服右胸ポケットの上に主権紋章を表示する事が決められる。軍帽の正章はドイツ国の国旗色である「赤、白、黒」（帝政当時の彩色。現行は黒・赤・金）を円形に象っている(コカルデ)。ドイツ陸軍、ドイツ海軍ではその周りをそれぞれ銀と金のオークの葉で囲んでおり、ドイツ空軍は周りを羽で象っている。
正章の上につくハーケンクロイツを掴む「鷲」の意匠は、陸軍、海軍、武装親衛隊、空軍それぞれ若干異なっている。羽を広げた鷲の紋章はローマ帝国以来、神聖ローマ帝国、現在のドイツに至るまで国章でもある。
国防軍無罪論

詳細は「清廉潔白な国防軍」および「」を参照
国防軍無罪論とはドイツにおける、いわゆる「国防軍神話」の一角を成しており「ドイツ国防軍は国家元首であるヒトラーの命令に従っただけで、戦争犯罪に関する責任はない」とするものである。
これはモスクワの戦いまで陸軍最高司令官を務めていたヴァルター・フォン・ブラウヒッチュ元帥が他の四名の将軍と連名で、降伏後にニュルンベルク裁判に提出した国防軍の役割を示した覚書にその源がある。
そこではドイツ国防軍は非政治的なヒトラーの道具に過ぎず、あくまでも国家元首に服従しただけであり、またユダヤ人やスラブ人に対する残虐行為はあくまでもナチス党隷下の親衛隊によって行われたもので、ドイツ国防軍はドイツの国軍として通常の戦争を行ったに過ぎないとして、ナチズム体制と国防軍を明確に分離していた。
西ドイツにおいては、1950年代に同様の認識を示すエーリヒ・フォン・マンシュタインやハインツ・グデーリアンの回想がドイツで出版されることでこのイメージは補強され、海外でもベイジル・リデル＝ハートが「（国防軍は）ゲシュタポや親衛隊の犯罪行為とは無縁であった」という見方を著している。また東西ドイツにおける再軍備による旧国防軍将校のドイツ連邦軍（西ドイツ軍）および国家人民軍（東ドイツ軍）への復権がそれに輪をかける事となった。7月20日事件に関与したクラウス・フォン・シュタウフェンベルク大佐らが顕彰される一方で、国防軍はプロフェッショナルな集団であり、政治には無垢な存在としてとらえられていた。
しかし、1970年頃から国防軍の戦争犯罪に対する研究が盛んとなり、またナチズムイデオロギーとの関係も研究されるようになった。ドイツ再統一後の1995年から1999年にかけて、ハンブルク社会問題研究所（ドイツ語版）が「絶滅戦争　国防軍の犯罪1941～1944」と題したパネル展（ドイツ国防軍展示会（ドイツ語版））を開催した。このパネル展で国防軍が東部戦線においてユダヤ人の組織虐殺を行っていた事、国防軍がヒトラーの道具ではなくパートナーであった事などが主張され、ドイツを二分する激しい論争を引き起こした。連邦軍および連邦国防省はこうした問題に態度を表明する必要に迫られ、1995年6月5日に国防軍展示会について「内容はややラディカルなものの、軍事史研究所（国防省の管轄組織）の研究成果をふまえている」という評価を行っている。また11月にはフォルカー・リューエ国防相が、「国防軍は第三帝国の組織として、その頂点において、部隊・兵士とともにナチズムの犯罪に巻き込まれた。それゆえに国防軍は、国家機関として、いかなる伝統も形作ることはできない」と国防軍について批判的な姿勢を示した。
またパネル展の論調が国防軍全体が犯罪行為に関与しているようになっていたことは批判を生んだ。ヘルムート・シュミット元首相は、「私は、事実が明らかにされ、道徳的な観点から判断がなされることには賛成である。しかし、始めから1900万人 すべてを一括して中傷、さもなくば彼等の子供達にあなた方の親には罪があると信じさせるやり方では、展示の当初の目的を果たすことは全く出来ない」と批判している。1997年4月にはドイツ連邦議会において国防軍問題に関する決議を行う動きがあった。同盟90/緑の党は「国防軍は国民社会主義システムの支柱の一つであった。国防軍は組織として国民社会主義の犯罪に関与した」という決議案を提出し、ドイツ社会民主党や民主社会党の賛成を得たものの、ドイツキリスト教民主同盟の提出による「ドイツ国防軍への従事者に対するあらゆる一方的・総括的な非難に対して断固として反対する」という決議案が賛成多数で採択された。1995年8月に『デア・シュピーゲル』が行った世論調査では、46%が「国防軍はナチスの虐殺行為に関与していた」と回答している。
2000年ごろの研究ではホロコーストにおいても国防軍が何らかの形で関与していたことは明らかになってきているが、「純粋に組織的な犯罪集団」であるかどうかについては議論が存在する。2009年、ドイツの歴史家 クリスティアン・ハルトマン（ドイツ語版） は、「いわゆる『清廉潔白な』国防軍という神話について、これ以上正体を暴く必要はなくなった。国防軍の罪はあまりにも圧倒的であるために、これ以上の議論はもはや不要である」と述べている。
関連文献

濱田常二良（著）、『独逸軍部論』、昭和刊行会、1943年
アラン・ブロー（著）、『鷲の紋章学』、村松　剛訳、平凡社、1994年、ISBN 4-582-48210-4
1939年10月5日、ワルシャワで戦勝パレードするドイツ国防軍陸軍
ティモシー・マー

ティモシー・マー（Timothy Mahr, 1956年3月20日 - ）は、アメリカ合衆国の作曲家・指揮者。ミネソタ州ノースフィールドのセント・オラフ大学で音楽教師を務める。
人物・来歴

ウィスコンシン州リーズバーグ（英語版）出身。セント・オラフ大学に入学し、1977年に音楽理論と作曲の部門で音楽学士号を取得、次いで1978年には音楽教育部門で芸術学士号を取得した。1983年、トロンボーン演奏部門においてアイオワ大学で修士課程を終え、1995年には同じくアイオワ大学で器楽指揮により音楽芸術部門の博士課程を修了した。現在は、セント・オラフ大学の音楽教授、およびセント・オラフ管弦楽団の指揮者を務め、作曲・音楽教育および指揮を教えている。
専門家としての活動

マーはかつて全米大学バンド指導者協会（College Band Directors National Association）ノース・セントラル支部の会長を務めており（1999年 - 2001年）、またアメリカ吹奏楽協会（National Band Association）やミネソタ・バンド指導者協会（Minnesota Band Directors Association）などの指導者会議にも参加している。マーは現在も客演指揮者等として積極的に活動しており、35校以上の大学から作曲・指揮の依頼を受けている。
作品

マーの作品としては、おそらく吹奏楽のための楽曲が最もよく知られている。マーの作品はたいてい高校や大学の学生吹奏楽バンド向けに作曲されているが、ミネソタ交響吹奏楽団（Minnesota Symphonic Winds）などプロの吹奏楽団も彼の作品を演奏することがある。
日本においても、数々の吹奏楽団体がマーの楽曲を演奏会や吹奏楽コンクール等で取り上げている事例がある。
作品 > 主な作品一覧

ヘイ！ Hey!
イントゥ・ジ・エアー！ Into the Air!
エンデュランス Endurance
空高く舞う鷹 The Soaring Hawk
ソル・ソラーター Sol Solator
エブリデイ・ヒーロー Everyday Hero
ノーブル・エレメント　Noble Element
ファンタジア・イン・G Fantasia in G
想像してごらん… Imagine, If You Will...
目を閉じると、ダンサーたちが見える When I close my eyes, I see dancers
山の頂上からの眺め The View From the Mountaintop
女と海賊

女と海賊（おんなとかいぞく）
女と海賊 (1923年の映画)
女と海賊 (1959年の映画)
ティヴォリ

| ティヴォリ Tivoli |
| --- | --- |
 
行政
国:   イタリア
州:   ラツィオ
県／大都市:   ローマ
CAP（郵便番号）:  00019
市外局番:  0774
ISTATコード:  058104
識別コード:  L182
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 3 (sismicità bassa)
気候分類:  zona D, 1580 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  56,472  人 (2019-01-01)
人口密度:  824.4 人/km2
文化
住民の呼称:  tiburtini
守護聖人:  殉教者聖ロレンツォ(san Lorenzo martire)
祝祭日:  8月10日
地理
座標:  北緯41度58分 東経12度48分﻿ / ﻿北緯41.967度 東経12.800度﻿ / 41.967; 12.800座標: 北緯41度58分 東経12度48分﻿ / ﻿北緯41.967度 東経12.800度﻿ / 41.967; 12.800
標高:  235 (30 - 612)  m
面積:  68.50  km2
  ティヴォリの位置
  ローマ県におけるコムーネの領域
 ポータル イタリア
テンプレートを表示
ティヴォリ（イタリア語: Tivoli）は、イタリア共和国ラツィオ州ローマ県にある都市で、その周辺地域を含む人口約56,000人の基礎自治体（コムーネ）。ローマの東約30kmに位置する。
古代ローマ時代から保養地として知られ、ハドリアヌス帝や多くの貴族たちによって別荘（ヴィラ）が営まれた。ヴィッラ・デステ（エステ家の別荘）とヴィッラ・アドリアーナ（ハドリアヌスの別荘）のふたつが、ユネスコの世界遺産に登録されている。また、多くの芸術家によって、この地を題材にした作品が作られている。
日本語文献では「チボリ」などの表記もされる（#名称節参照）。
名称

イタリア語での発音はティーヴォリが近いが、ティヴォリの他、チボリ、ティボリなどと表記されることも多い（本項での表記は便宜上「ティヴォリ」に統一する）。
地理 > 位置・広がり

ローマ県東部に位置するコムーネで、ローマ中心部の東北東約28kmに位置する。フロジノーネからは北西へ約58km、ラクイラからは南西へ約66kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
マルチェッリーナ - 北
サン・ポーロ・デイ・カヴァリエーリ - 北東
ヴィコヴァーロ - 北東
カステル・マダーマ - 東
サン・グレゴーリオ・ダ・サッソラ - 南東
ローマ - 西
グイドーニア・モンテチェーリオ - 北西
地理 > 地勢

市内をアニエーネ川が流れる。ラテン語でアニオ川と呼ばれたこの川は、テヴェレ川の支流のひとつであり、古代ローマの水道の水源として利用された。アニエーネ川の滝の景勝は、ティヴォリを有名なものにしている。
19世紀のティヴォリの写真
ヴィッラ・グレゴリアナ (en) にある大滝 (La grande cascata)
歴史 > 創設

古代ローマ（3世紀頃）の文筆家ガイウス・ユリウス・ソリヌス（英語版）は、マルクス・ポルキウス・カト・ケンソリウス（大カト）の散逸した著作から、ティヴォリの創設にかかわる以下のような記述を引用している。
ウェルギリウスは『アエネイス』の中で、コラスとカティッルスの兄弟を、トゥルヌス王（主人公アエネーアースの敵役）を助けるティブル出身の軍事指導者として描いた。
歴史的根拠によると、ティブルはむしろアルバ・ロンガの植民都市であった。この一帯にある定住地の歴史的な痕跡は、紀元前13世紀に遡る。
エトルリア時代のティブルはサビニ人の都市で、シビュラが定住していた（ティブルのシビュラ）。滝の上には2つの小神殿があり、伝統的なロトゥンダの神殿には女神ウェスタを祀っていた。長方形の神殿には、マルクス・テレンティウス・ウァロがアルブネア（水のナイアード）と呼んだ巫女が祀られていた。近くの森には、ファウヌスの神聖な森があった。
古代ローマ時代のティブルはその重要性を保った。アブルッツォへ向かうアペニン山脈の山岳地帯を縦断しなければならなかったローマ人たちが、必ず通る途上にあった（ウァレリア街道からの延長道路であるティブルティーナ街道）。アブルッツォには、古代ローマの宿敵であったサビニ人、ウォルスキ族、サムニウム人が住んでいた。
歴史 > 古代ローマ時代

初期はローマの独立した同盟都市として、ティブルは紀元前361年にガリア人と同盟した。この時代の防御壁が痕跡として残っている。しかし紀元前338年、ティブルはローマに敗退し併合された。
その後はローマの同盟市であったが、同盟市戦争を経てティブルは紀元前90年にローマ市民権を獲得し、その美しさと良質の水資源からリゾート地となり、多くのローマ人別荘が建てられて華やかであった。
最も有名な別荘の一つが、遺跡の残るヴィッラ・アドリアーナである。また、ローマ帝国初代皇帝アウグストゥスとその腹心であったガイウス・マエケナスは共にティブルに別荘を所有していた。マエケナスより援助を得ていた詩人ホラティウスはこぢんまりとした別荘を構えていた。彼とガイウス・ウァレリウス・カトゥルス、スタティウスは全員それぞれの詩の中でティブルについて言及している。
273年にローマとの戦争に敗れて捕虜となったパルミラ帝国のゼノビアはアウレリアヌス帝によってこの地に住居をあてがわれていた。2世紀のヘラクレス神殿が現在発掘されている。現在のディアッツァ・デル・ドゥオモは、ローマ時代の公共広場の上にある。
市の名前としては、ティブルに指小辞をつけたティブリ（Tiburi）が用いられるようになり、それがティボリ（Tibori）、Tiboliへ移り変わり、最終的にティヴォリ（Tivoli）となった。しかし、住民は今も自分たちをティブルティーニ（Tiburtini）と呼び、ティヴォレージ（Tivolesi）とは呼ばない。
547年、ゴート戦争（Gothic War）の過程で、市は東ローマ帝国の将軍ベリサリウスによって防備された。しかし、のちに東ゴート王トーティラ軍によって破壊された。戦後は東ローマ従属の公国となり、後に教皇領に加えられた。イタリアがカール大帝に征服された後、ティヴォリは皇帝の代理人である伯爵の領土となった。
歴史 > 中世

10世紀以降のティヴォリは、選挙制の執政に治められる独立したコムーネとして、零落した中央ラツィオを勢力下におく戦いにおいてローマの恐るべき競争相手となっていた。神聖ローマ皇帝オットー3世は1001年にティヴォリを征服し、教皇領の元におかれた。しかし、ティヴォリは15世紀まで自治同様の状態を維持していた。都市の強力さを象徴するのは、アレンゴ城、トーレ・デル・コムーネ、サン・ミケーレ教会などこの時代に建てられた建造物である。同様に新たな市壁が増加する人口によって拡張された（1155年に認可された）。コムーネ内部の激動のかたみには、現在も見られる塔のある家、ヴィコロ・デイ・フェッリ、ヴィア・ポステラ、ヴィア・デル・セミナリオ、ヴィア・デル・コッレなどがある。
13世紀、ローマの立法機関はティヴォリ市に朝貢を課し、地元出身の執政とともに連合したうえで、市を治める伯爵を任命する権利を与えた。14世紀、ティヴォリはゲルフ（皇帝）側について、対立教皇クレメンス7世に対抗するウルバヌス6世を強力に支援した。ナポリ王ラディズラーオ1世は、有名なコンドッティエーレのブラッチョ・ダ・モントーネ（en:Braccio da Montone）と同様、二度ティヴォリから反撃された。
歴史 > ルネサンス期

ルネサンスの間、教皇と枢機卿らはローマへの自らの華やかな計画に限界をもうけず、ティヴォリにも自身の邸宅を建てた。1461年、ピウス2世はどっしりとしたロッカ・ピーア城を建てた。常に騒々しい民衆から己を守るためであり、ここに永久不滅の教皇の権力の象徴として示したのだった。
16世紀から、ティヴォリにはさらに別荘建設が進められた。最も有名な別荘は、1549年にピッロ・リゴーリオがイッポーリト2世・デステ枢機卿（アルフォンソ1世・デステの実弟）のため建て始めたヴィッラ・デステである。後期マニエリスムの有名な画家、リヴィオ・アグレスティ（フォルリ派）、タッデオ・ツッカリ兄弟の手によるフレスコ画で豊富に装飾されていた。1527年、ティヴォリは神聖ローマ皇帝カール5世とコロンナ家の支持者らに略奪を受け、この攻撃の最中に重要な芸術作品が破壊された。1557年、再びティヴォリは教皇パウルス4世との戦いにのぞんでいたアルバ公フェルナンド・アルバレス・デ・トレドに占領され、1744年にはオーストリア軍に占領された。
1835年、教皇グレゴリウス16世はヴィッラ・グレゴリアーナを建てた。アニエーゼの滝周囲を中心とする別荘施設である。これらはモンテ・カティッロの中のトンネルを通ってつくられた。
歴史 > 現代

1944年、ティヴォリは連合国側の空爆で甚大な被害を受け、イエズス会派教会の全体を破壊された。
ティヴォリの名声は、洗練されたリゾート地として、国内外に知れ渡っている。
行政 > 山岳部共同体

広域行政組織である山岳部共同体（イタリア語版）「モンティ＝サビニ・ティブルティーニ・コルニコラニ・エ・プレネスティーニ山岳部共同体」 (it:Comunità montana dei Monti Sabini, Tiburtini, Cornicolani e Prenestini) の事務所所在地であるが、ティヴォリはこの山岳部共同体には含まれない。以下のコムーネが含まれる。
カプラーニカ・プレネスティーナ、カザーペ、カステル・マダーマ、カステル・サン・ピエトロ・ロマーノ、チチリアーノ、マルチェッリーナ、モンテフラーヴィオ、モントーリオ・ロマーノ、モリコーネ、ネーロラ、パロンバーラ・サビーナ、ピゾニアーノ、ポーリ、ロッカ・ディ・カーヴェ、サンタンジェロ・ロマーノ、サン・グレゴーリオ・ダ・サッソラ、サン・ポーロ・デイ・カヴァリエーリ、サン・ヴィート・ロマーノ
行政 > 分離集落

ティヴォリには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Villa Adriana, Campolimpido, Colfiorito, Favale, Tivoli Terme, Villaggio Adriano, Arci-empolitana, Bivio di San Polo, Quintiliolo, Collenocello, Colle Merulino, Martellona
経済

湧泉や地下水内の炭酸カルシウム（石灰）成分が沈殿して生成される、平行な縞状の細孔を持つ緻密な白い石材（トラバーチン）の生産で知られる。チボリ産のものはとくに「トラベルティーノ・ロマーノ」(Travertino Romano) という石材名で有名であり、古代ローマの建築物に使用されてきた。「トラベルティーノ」という名は、ラテン語で「チボリの石」を意味する「ラピス・ティブルティヌム」(Lapis Tiburtinum) に由来し、日本で使われている「トラバーチン」はその英語読みから来ている。
滝の水力発電はローマに供給されている。近郊の丘陵地帯はオリーブ林、ブドウ園、果樹園に覆われている。最も重要な地元産業は、製紙産業である。
姉妹都市（親善都市）

湯河原町 （日本・神奈川県）
文化・観光

古代から、皇帝ハドリアヌスや多くの貴族達の別荘が創られてきたことからもわかるように、独特の優美さと神秘的で夢想的なロマンス漂う牧歌的な美しき地である。緑豊かで穏やかな空気が流れており、タイムスリップしたかのような感覚を満喫することも出来るため、「ローマからの小旅行」として旅行する人たちも多い。
優れた芸術家達が、自身のコラージュ作品、写真作品、文章作品（詩や小説）、絵画作品、映像作品、音楽作品などで、
このティヴォリの地からインスピレーションを得たものを創作・表現し，発信して来ている。
ヴィッラ・アドリアーナ - ハドリアヌスの別荘。ユネスコ世界遺産。
ヴィッラ・グレゴリアーナ
ヴィッラ・デステ - エステ家の別荘。ユネスコ世界遺産。
ロッカ・ピーア城（it:Rocca Pia (Tivoli)）
ローマ(ブレーソの)円形劇場(Anfiteatro Romano o di Bleso)
グレゴリアーノ橋(Ponte Gregoriano)
交通 > 道路

アウトストラーダ A1
〔ミラノ - フィレンツェ - ローマ北 - グイドーニア〕 - A24との交差 - 〔ローマ南 - アナーニ - ナポリ〕
アウトストラーダ A24
〔ローマ - 〕A1との交差 - ティヴォリ出入口 - 〔ラクイラ - テルニ〕
市域南西部（バーニ・ディ・ティーヴォリ南方）で、南北に走るA1と東西に走るA24が交差する。A24にティーヴォリ出入り口がある。
SR5 (it:Strada statale 5 Via Tiburtina Valeria) 
〔ローマ〕 - ティヴォリ - 〔ヴィコヴァーロ - アヴェッツァーノ - ペスカーラ〕
交通 > 鉄道

ローマ＝スルモーナ＝ペスカーラ線 (it:Ferrovia Roma-Sulmona-Pescara) 
バーニ・ディ・ティーヴォリ駅 (it:Stazione di Bagni di Tivoli)  - 〔グイドーニア - マルチェッリーナ〕 - ティーヴォリ駅 (it:Stazione di Tivoli)
ローマ・ティブルティーナ駅を起点とするローマ＝スルモーナ＝ペスカーラ線は、市域南西部のバーニ・ディ・ティーヴォリ駅から北へグイドーニア・モンテチェーリオに迂回し、ティーヴォリ駅を経て東へ向かう。この路線のローマ・ティーヴォリ間は、ラツィオ州の鉄道運行網 FL2（旧称 FR2） (it:FL2 (ferrovia regionale del Lazio)) である。
人物 > 著名な出身者

ルキウス・ムナティウス・プランクス - 古代ローマの政治家、執政官。
ヨハネス9世 - 9世紀のローマ教皇。
チボリのプラト - 12世紀の数学者・天文学者・翻訳家。バルセロナで活動。
ジュリオ・カッチーニ - ルネサンス期からバロック期にかけての作曲家。ローマ生まれとの説もあり。
エミリオ・セグレ - 20世紀の物理学者。ノーベル物理学賞受賞。
リトル・トニー（英語版） - 歌手。
ティヴォリの名を冠するもの

詳細は「チボリ」を参照
デンマークの首都コペンハーゲンにあるチボリ公園は、1843年に開設された遊園地である。日本の岡山県倉敷市にあった倉敷チボリ公園（1997年開園、2008年閉園）は、デンマークのチボリ公園をモデルとしていた。
兵庫県宝塚市にはかつて温泉施設「宝塚チボリ カラカラテルメ」（2009年閉館）があった。「宝塚チボリ」の名称はその後も同一運営会社によるゴルフセンターなどが用いている。
ローマと周辺の都市
ウェスタ神殿をのぞむ風景、アダム・エルスハイマー画、17世紀
"Villa des Maecenas mit den Wasserfällen in Tivoli"、『ティブル（ティヴォリ）のマエケナス別荘』、ドイツ人画家ヤコブ・フィリップ・ハッケルトによる1783年の作
ピウス2世によって1461年に建てられたロッカ・ピーア城
（トラバーチンの採石場
ヴィッラ・デステから眺めたティヴォリ
新市街から見たヴィッラ・アドリアーナ
A24
ティーヴォリ駅
ティーヴォリ駅
ハドソン・イタリア

| ハドソン・イタリア |
| --- | --- |
 ハドソン・イタリア
 
概要
製造国:   アメリカ合衆国 ハドソン・モーター・カー・カンパニー アメリカン・モーターズ  イタリア カロッツェリア・トゥーリング（組み立て）
販売期間:  1953年 - 1954年（生産台数：26台）
ボディ
ボディタイプ:  2ドア・クーペ
駆動方式:  FR
パワートレイン
エンジン:  202 cu in (3.3 L) L6
変速機:  3速MT
車両寸法
ホイールベース:  105 in (2,667 mm)
全長:  183 in (4,648 mm)
全幅:  70 in (1,778 mm)
全高:  54 in (1,372 mm)
車両重量:  2,710 lb (1,229 kg)
テンプレートを表示
ハドソン・イタリア（Hudson Italia）は、デトロイトのハドソン・モーター・カー・カンパニーがイタリアのカロッツェリア・トゥーリングと協力して限定的に生産し、後にアメリカン・モーターズにより1954年と1955年モデルイヤーに販売された実験的スタイリングを持つ2ドアクーペである。フランク・スプリング (Frank Spring) によりデザインされ、1954年1月14日に発表されたイタリアはハドソン・ジェット (Hudson Jet) のプラットフォームと駆動系を基にしていたが、特徴のあるボディと内装を備えていた。
開発

1950年代の初めにハドソン社はホーネット、直列6気筒エンジン、ジェット、後にイタリアとなる車といった幾つかの開発計画を始動した。ハドソンの経営陣は、クライスラーがカロッツェリア・ギアとの協業で得た広告宣伝効果とその成果物であるショーカーと同様のものを求めており、ハドソン・イタリアのコンセプトはクライスラー・ギア スペシャル（1951 - 1953年）の評判を後追いしたものであった。元々の構想は「強化したハドソン・ホーネットを基にした高速でスポーティな車を造ること」であり、カレラ・パナメリカーナ・メヒコへの参加も視野に入れていた。フラッグシップとなる欧州車風の先進的なスタイリングを持ったクーペは、シボレー・コルベットやフォード・サンダーバードの競合車となるはずであった。この車の目的は、ハドソン社に対するブランド認知力の向上と新しいスタイリングに対する消費者の反応を計るためであった。
チーフ・デザイナーのフランク・スプリングは、ハドソン・ジェット シリーズの開発中にハドソンの商品群に姿勢の低いスタイリッシュな車を用意したいと考えたが、経営陣の要求する「無分別な変更」によりジェットはスプリングが考えていたものよりも野暮ったいものとなった。この埋め合わせに経営陣は「不満溢れるスプリングにジェットの機械機構を基にした“実験的な”スポーツカーを製作することを許可した。」といわれる。別のデザイン・スタジオへの移籍を真剣に考えていたスプリングは、直列6気筒エンジン搭載の初代シボレー・コルベットや当時の新型フォード・サンダーバードの競合車となる上にヨーロッパ風に洗練された豪華なグランツーリスモの味を持つスポーツクーペをデザインしたいと考えていた。
全く新規の車を開発する十分な資金を持ち合わせていなかったハドソンは、ミラノのカロッツェリア・トゥーリングと試作車を造る契約を締結し、1台のハドソン・ジェットの完成車がイタリアへ向けて出荷された。スプリングの描いたスケッチを基にした新しいボディ・デザインは鋼管フレームの上に形作られていたが、このアルミニウム製パネルの一体型ボディはスーペルレッジェーラ（superleggera：イタリア語で「超軽量」の意）として知られ、「高価格で当時としては非常に革新的」だとされる。カロッツェリア・トゥーリングの作業はスプリングとハドソンの副社長スチュアート・ベイツ (Stuart Baits) の監督下で行われた。イタリア（複数台のクーペと1台の4ドア試作車）は、カロッツェリア・トゥーリングがアメリカ合衆国の自動車メーカー向けに行った唯一の仕事であった。
ハドソンがこのコンセプトカーの対価として支払った金額はわずか$28,000とされている。イタリアの粋とアメリカの派手さを奇妙に併せ持つこの車は1953年末まで米国内各地のハドソンのディーラーに展示され、顧客たちからは好評を持って受け入れられた。米国内とヨーロッパ数か国のモーターショーや1954年1月に開催された国際スポーツカーショーにも展示された。
この車は最初「スーパー・ジェット」 (Super Jet) という名称で登場し、アルミニウム製ボディ、ラップアラウンド・ウインドシールド（1953年のコルベットを連想させる）、良好な乗降性確保のために屋根に14インチ (356 mm)切り込んだドア開口部（エアクラフト・ドアと呼ばれた）といった数々の先進的な要素を盛り込まれていた。1948年から採用されているハドソンの「ステップ・ダウン」式フロアパン ("step-down" floorpan) の恩恵を受けてイタリアはジェットよりも車高が9 in (229 mm)低かったが、105 in (2,667 mm)のホイールベースは共通であった。この試作車はボラーニ (Borrani) 製のクロームメッキされたワイヤーホイールとオーバードライブ (overdrive) が組み込まれたコラムシフト式の3速マニュアルトランスミッション (MT) を備えていた。
デザイン

ジェットのスタイリングが保守的であった反面、イタリアのそれは全く違っていた。ジェットよりも10インチ (254 mm)低く、ヘッドランプの上の前部フェンダーには前輪ブレーキへ冷却風を導くV字型の吸入口を備えていたが、これは実際には「フェンダー下側とタイヤ上部」の空気を排出するだけと考えられている。前部バンパーは中央部で跳ね上がり、フロントグリルに重なる大きな逆「V」（逆にしたトレードマークのハドソン・トライアングル）を誇示していた。後部フェンダーの吸入口は後輪ブレーキを冷却する役割を果たしていた。車体の後部では後部フェンダーの波形の溝に埋め込まれた積み重ねられた片側3本のクローム管の後端にテールランプ、方向指示器、バックアップライトが配置されていた。生産型ではオーバードライブ機構は搭載されず、計器盤も異なり、皮革とビニールレザーを組み合わせた内装表皮が使用された。
イタリアはラジオを装備（キャデラックでもまだ標準装備ではなかった）。赤白の革製表皮で、肩と背中の下部の2カ所に枕状クッションを持つリクライニング機構を有する背もたれの座席は、最高度の快適性のために3種類の異なる密度のフォームラバーを使用した体にぴったりした形状のバケットシート であった。背もたれの下部クッションは上部よりも堅く、この2つのクッションの間は「搭乗者が動くことで『実質的にシートが呼吸する』空間」となっていた。鮮やかな赤色の毛足の長いイタリア製カーペットと揃えて赤色で仕上げられた無反射のダッシュボードは、「イタリアン・クリーム」の内装色とのコントラスト生み出していた。ナッシュ車が標準装備の先駆となったシートベルトも登場直後の早い段階で赤色の革製のものが装備されたが、これは座席自体に固定されていただけであった。1950年代の米国車から一般的になってきた、通常はゼネラルモーターズの発明と称される、カウル上の吸入口から外気を取り入れるフロー・スルー・ベンチレーションも標準で装備されていた。
イタリアは、202 cu in (3.3 L)のL-ヘッド 直列6気筒のハドソン製「ツインH」 (Twin H) に 8:1の高い圧縮比と連装のシングルバレル・ダウンドラフト・キャブレターを与えられて出力114 hp (85 kW; 116 PS)に高められたエンジンと、全車コラムシフト式3速MTを備えていた。前後輪共にドラムブレーキ で、座席の後ろには荷物固定用のストラップ付の大きなラゲッジスペースを備え、その室外側は鍵のかかるトランクとなっていた。
生産

ハドソンはカロッツェリア・トゥーリングに合計で50台と言われる台数の生産を委託し、「スーパー・ジェット」に必要な部品をイタリアへ送った。イタリアの低い人件費にもかかわらず、このハンドメイド車の価格はアメリカン・モーターズの広報資料（日付不明）によるとニューヨークでの出入国港渡し (port of entry :POE) の価格で$4,350、1953年9月23日付のハドソンから各ディーラーに送られた文書と『モーター・トレンド』誌1954年10月号に掲載されたリストによるとデトロイトでのFOB価格で$4,800となっていた。これは当時のキャデラック（最低価格が$3,995の62クーペ・ドゥ・ビル）よりも高価格であった。
ハドソンのディーラーは1953年9月23日から注文を受け始めたが、市場の反応は確定注文がわずか18、19台という生ぬるいものであった。ディーラー側は、イタリアの価格が高いことと、より高出力のホーネット用エンジンが搭載されないことに失望した。これより低価格帯には$4,721のナッシュ＝ヒーレー (Nash-Healey) 、$3,668のカイザー・ダーリン (Kaiser Darrin) 、$3,523のシボレー・コルベットといった車があった。
1954年1月14日にハドソンとナッシュ＝ケルビネーターは合併してアメリカン・モーターズ となることを発表した。ハドソンの見通しでは独立したブランドとしては1954年5月のAMCへの完全統合で終了するはずであった。この新しく設立された自動車メーカーは全てのハドソンディーラーに対し、イタリア組み立て車の前払い金を受けての顧客からの受注の期限を通知したが、ナッシュやハドソンといった「廃版」ブランド車は顧客からは忌避され、急速に販売数は減っていた。イタリアの注文はほぼ皆無で、AMCは追加で僅か15台の生産を委託しただけであった。
新たなAMCの経営陣はイタリアの販売拡大には無頓着であり、カロッツェリア・トゥーリングが補修用のボディと加飾部品の供給を断ってきたことで更なる難問に直面した。イタリアの販売担当幹部であったロイ・D・チェイピン・ジュニア (Roy D. Chapin, Jr.) は、在庫処分を命じられた。
ほとんどのイタリアは南カリフォルニアの新し物好きの顧客に販売され、26台中の21台がこれに該当するという。行方不明のシリアルナンバー5から10の中の5台の内2台は、初期の車が米国に届けられなかったという推測からヨーロッパにあると考えられる。近年の報告によるとこの2台はヨーロッパ内で販売されたらしい。
試作車 X-161

ホーネットのエンジンを搭載した1台だけの4ドア・セダンの試作車（スプリングの161番目の実験的試作車に因んで「X-161」と命名）も製作された。良好な性能を有する大型車であったこの車はイタリアの特徴の多くを引き継いでいたが、加飾は幾分控えめになっていた。ハドソンのステップダウン型車の後継となる実走行可能な試作車としてイタリアのカロッツェリア・トゥーリングで製作された。X-161は最後の「純血」ハドソン車とも評されている。
遺産

ハドソン・イタリアは国際的な評価も高かったが、この洗練されたスタイルの車は僅か26台しか生産されなかった。この車はハドソンが「自社のイメージ向上を図って放った最後の一矢」であった。
『365 Cars You Must Drive』の著者は、この車が市場で成功を収めれば利益をもたらして売り上げを増加させる助けとなるだろうという「やぶれかぶれ」の決断であったと記している。振り返ってみるとイタリアは自動車メーカーにとっては一つの「災難」であったが、同時に当時の「自動車産業における典型的な車両開発」を表していた。
イタリアの大きなグリルのデザインは後に2社が統合された後に発売された1956年モデルのハドソンに採用された。
自動車収集家のGordon Apkerはイタリアの外観をこう評した。「これぞ’50年代。フラッシュ・ゴードンの世界。アメリカを舞台にしたイタリアのドラマである。」
ハドソン・イタリアは「小型、スポーティ、スタイリング上の革新性に溢れる人目を引くクーペといった点でフォード・モーターが開発した初代マスタングのコンセプトと似ていた。イタリアはマスタングとほぼ同じ大きさであり、自社の既存のコンパクトセダンからメカニカルコンポーネントを流用するというフォードの「ポニーカー」 (pony car) の手法も似ていたが、ムスタングよりも優に10年は先取りしていた。」
ハドソン・イタリアは、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスといった数々の格式あるカーショーに招待され、特別賞を獲得する常連である。2013年にスコッツデールで行われたバレットジャクソンのオークションで21番目の車が「最低落札価格無し」で$39万6,000の価格が付いたことで分かるようにイタリアの市場価値は上昇している。この車は『Sports Car Market』誌の分析では「落札者が家に持ち帰って悲鳴をあげたくなるような」状態の車であった。2009年と2012年に売買された別の車も$25万以上の価格で売買された。
メルボルン国際空港 (フロリダ州)

メルボルン国際空港（メルボルンこくさいくうこう、英: Melbourne International Airport）は、アメリカ合衆国フロリダ州メルボルンにある国際空港。
就航路線

| 航空会社 | 就航地 |
| --- | --- |
アメリカン・イーグル: シャーロット、 季節：ダラス、ワシントン/ナショナル 
デルタ航空: アトランタ 
アレジアント航空: シャーロット/コンコード、ナッシュビル、ピッツバーグ 
TUIエアウェイズ: バーミンガム
マジックキャッスル (オンラインゲーム)

| --- | --- |
ジャンル:  オンラインゲーム ブラウザゲーム Flashゲーム
開発元:  ウォルト・ディズニー・インターネット・グループ
運営元:  ディズニーゲームズ
ライセンス:  © Disney
運営開始日:  2006年10月10日
必要環境:  OS Windows XP以降 Mac OS X v10.2.x 以降 (Mac OS X v10.4.x 以降を推奨) コンピュータ本体 Windows XP 以降でサポートされるコンピュータ Mac OS X v10.2 以降でサポートされるコンピュータ (450MHz Power PC G4 プロセッサ以上を搭載したコンピュータを推奨) Intel Macを利用している場合、一部プレイできないゲームがある メモリー 512 MB以上  画面解像度 解像度XGA(1024×768)以上 Webブラウザ  Internet Explorer 8以降、Firefox 最新版推奨  Safariは動作保証しない  Flash Player 9以降  ブラウザ設定: JavaScriptが実行可能であること、Cookieを受け入れる設定になっていること。 ※セキュリティソフトをインストールしている場合、ゲームポイントが付与されない場合がある。
エンジン:   Adobe Flash
解像度:  XGA(1024×768)以上
テンプレートを表示
| ディズニー マジックキャッスル |
| --- | --- |
開発元:  ウォルト・ディズニー・インターネット・グループ バンダイナムコゲームス バンダイナムコエンターテインメント
発売元:  バンダイナムコゲームス バンダイナムコエンターテインメント
1作目:  ディズニー マジックキャッスル オンライン （2006年10月10日サービス開始）
最新作:  ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ2： エンチャンテッドエディション （2021年12月2日発売）
スピンオフ作品:  ディズニー マジックキャッスル ドリーム・アイランド （2014年12月15日配信開始） ディズニー マジックキャッスル まほうのHAPPYミラー （2016年4月26日稼働開始） ディズニー マジックキャッスル キラキラシャイニー★スター （2016年12月8日稼働開始） ディズニー マジックキャッスル 魔法のタッチ手帳 ドリームパスポート （2017年10月7日発売） ディズニー マジックキャッスル キラキラ・ハッピー・ライフ （2017年10月15日発売）
テンプレートを表示
『ディズニー  マジックキャッスル オンライン』（Disney Magic Castle Online）は、ディズニーが提供していたパソコン用オンラインゲーム。通称、「マジックキャッスル」。ニンテンドー3DS、Nintendo Switch用ゲームソフトやAndroid、iOS向けゲームアプリ、トレーディングカードゲーム、児童向け小説として、同名を冠した いくつかの派生作品も作られている。
なお、以下の派生作品についても本記事で説明する。
『ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ』
バンダイナムコゲームス発売のニンテンドー3DSのゲームソフト。2013年8月1日発売
『ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ2』
バンダイナムコエンターテインメント発売のニンテンドー3DSのゲームソフト第2弾。2015年11月5日発売
『ディズニー マジックキャッスル キラキラ・ハッピー・ライフ』
角川つばさ文庫の児童向け小説。2017年10月15日発売
『ディズニー マジックキャッスル ドリーム・アイランド』
iOS端末・Androidスマートフォン用ゲームアプリ。
『ディズニー マジックキャッスル まほうのHAPPYミラー』
バンダイナムコアミューズメント稼働の子ども向けアーケードゲーム。2016年4月26日より稼働開始
『ディズニー マジックキャッスル キラキラシャイニー★スター』
バンダイ稼働のデータカードダス(DCD)。2016年12月8日より稼働開始
『ディズニー マジックキャッスル 魔法のタッチ手帳 ドリームパスポート』
ペンタブレット手帳タイプの電子玩具。2017年10月7日発売
『ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ2： エンチャンテッドエディション』
バンダイナムコエンターテインメント発売のNintendo Switchのゲームソフト第1弾。マイ・ハッピー・ライフ2のリメイク版。2021年12月2日発売
概要

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  | 2006年 - 2014年 |  |
ウォルト・ディズニー・インターネットグループ（WDIG）が、ディズニーファンのための仮想空間としてディズニーゲームズにて提供していたパソコン用オンラインゲーム。2006年（平成18年）10月10日サービス開始。2014年（平成26年）9月11日サービス終了。通称、マジックキャッスル。略称はMC、「マジキャ」「MCO」「魔城」など。
概要 > イントロダクション

あるところに魔法の力と人々の笑顔でできたお城がありました。
マジックキャッスルと呼ばれるそのお城には、王様とお妃様、
そして大臣とたくさんの従者たちがいました。
カードが大好きな王様は、明るく、誰にでも優しいので、
みんなから好かれていました。
そのため、マジックキャッスルには王様を慕うたくさんの笑顔が集まり、
ますます発展していくのでした。
マジックキャッスルがすっかり立派になったある日、
王様はさらにたくさんの人々を集めようと、招待状を送りました。
集まった人々が楽しく過ごすことで、マジックキャッスルは
さらに大きくなっていくことでしょう。
この物語の主人公は、そんな招待状を受け取った中の1人。
あなたなのです。
Welcome to the "Magic Castle"!（ようこそ「マジックキャッスル」へ！）。
概要 > システム

マジックキャッスルはInternet ExplorerやGoogle ChromeといったブラウザのAdobe Flash上でプレイでき、2D RPG風のマップで描かれ、「ダウンタウン・スクウェア」で他のプレイヤーと交流したり、ソリティアやパズルゲーム「マジカルスイーツ」、サーフィン、他のプレイヤーとのじゃんけんなど様々なミニゲームを遊ぶこともできた。
自分のキャラクターはアバターとして着せ替えることができ、マップ画面の小さいキャラにも描写が反映される。また、ポートレートとして、アバター画像をダウンロードすることもできた。
また、ディズニーのキャラクターの描かれたカードをコレクションすることができ、プレイヤーはマップの様々なところを「話しかける」ことによって、それらに描かれた星を集めた。
このカードは、ゲーム内通貨「ペコス」(Pecos)と交換することもできた。
マジックキャッスルはロビーとなる城下町「キャッスルタウン」と作品毎に複数のテーマエリアに分かれており、現実の時間と連動してフィールド画面やBGMが変化する。
ディズニーパークである「東京ディズニーランド」「東京ディズニーシー」のパークイベントと連動したイベントも実施された。
派生作品においても「主人公は自分(アバター)」、「自由に着せ替え」ができる、「ディズニーキャラクターと一緒」という面が受け継がれている。
概要 > ワールド

プレイヤーが移動できるエリア「ワールド」が存在した。各ワールドでは、各ディズニー作品の世界観が再現されていた。
| 作品 | タイプ | ワールド名 | 付属マップ | 桟橋 | オープン年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マジックキャッスル | ショップ 広場 ミニゲーム | マジックキャッスル | キャッスルタウン（城下町） プリンセス・キャッスル（お城の中） お城のキッチン ダウンタウン・スクウェア | 〇 | 2006年 |
| パイレーツ・オブ・カリビアン | ショップ ミニゲーム | パイレーツワールド | - | - | 2007年 |
| リロ・アンド・スティッチ | ミニゲーム (サーフィン) 広場 ショップ | スティッチワールド（カウアイ島） | ビーチ | 〇 | 2008年 |
| モンスターズ・インク | 広場 ミニゲーム ショップ | モンスターズワールド | - | - | 2009年 |
| ナイトメアー・ビフォア・クリスマス | ミニゲーム ショップ | ハロウィンタウン | - | - | 2008年 |
| くまのプーさん | ミニゲーム ショップ | 100エーカーの森 | - | 〇 | 2011年 |
派生作品

ニンテンドー3DS用ゲームソフトやNintendo Switch、Android、iOS向けゲームアプリ、トレーディングカードゲーム、児童向け小説として、「マジックキャッスル」は同名を冠したいくつかの派生作品も作られている。また、シールのようなグッズも存在する。
これらを、シリーズやメディアミックス群としてみることもできる。
派生作品 > ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ

| ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ |
| --- | --- |
開発元:  バンダイナムコゲームス バンダイナムコエンターテインメント
発売元:  バンダイナムコゲームス バンダイナムコエンターテインメント
1作目:  ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ （2013年8月1日発売）
最新作:  ディズニー マジックキャッスル マイ・ハッピー・ライフ2： エンチャンテッドエディション （2021年12月2日発売）
スピンオフ作品:  ディズニー マジックキャッスル まほうのHAPPYミラー （2016年4月26日稼働開始） ディズニー マジックキャッスル キラキラシャイニー★スター （2016年12月8日稼働開始） ディズニー マジックキャッスル 魔法のタッチ手帳 ドリームパスポート （2017年10月7日発売） ディズニー マジックキャッスル キラキラ・ハッピー・ライフ （2017年10月15日発売）
テンプレートを表示
派生作品 > ディズニー マジックキャッスル キラキラシャイニー★スター > 主な登場キャラクター（データカードダス）

『ミッキー&フレンズ』 - ミッキーマウス、ミニーマウス、プルート、ドナルドダック、デイジーダック、グーフィー
『ふしぎの国のアリス』 - アリス、白うさぎ、三月うさぎ、マッドハッター
『くまのプーさん』 - くまのプーさん、ピグレット、ティガー
『シンデレラ』 - シンデレラ、フェアリー・ゴッドマザー
『白雪姫』 - スノーホワイト（白雪姫）、7人のこびと
『美女と野獣』 - ベル、ミセスポット&チップ、ルミエール&コグスワース
『チップとデールシリーズ』 - チップ&デール
『アラジン』 - ジャスミン
『眠れる森の美女』 - オーロラ姫
『リトル・マーメイド』 - アリエル
『リロ・アンド・スティッチ』 - スティッチ、リロ
『ちいさなプリンセス ソフィア』 - ソフィア
『塔の上のラプンツェル』⁻ 塔の上のラプンツェル、フリン・ライダー