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まんが道
単行本 > 現在入手可能なもの

『まんが道』中公文庫（中央公論新社）全14巻 - 「あすなろ編」「立志編」「青雲編」「春雷編」を収録。ただし「あすなろ編」の終盤（「立志編」との重複部分）は割愛されている。
『愛…しりそめし頃に… 満賀道雄の青春』ビッグコミックススペシャル（小学館）全12巻 - 巻末には当時の漫画の復刻や資料などが収録されている。
『まんが道』藤子不二雄Ⓐランド（ブッキング）全23巻 - 「あすなろ編」「立志編」「青雲編」を収録。
『まんが道』藤子不二雄Ⓐデジタルセレクション（小学館）全25巻 - 電子書籍。収録話は藤子不二雄Ⓐランド全23巻分、藤子不二雄ランドスペシャル「春雷編」全2巻分と同一。一部の巻には巻末にデジタル複製原画が付いている。
『愛…しりそめし頃に… 満賀道雄の青春』藤子不二雄Ⓐデジタルセレクション（小学館）全12巻 - 電子書籍。収録話はビッグコミックススペシャルと同一。
『まんが道』GAMANGA BOOKS（小学館クリエイティブ）全10巻 - 「あすなろ編」「立志編」「青雲編」「春雷編」を収録。四六判。また、カラーページを初収録。各巻には、ファンである漫画家や著名人のインタビューが収録されている。
『熱血!!コロコロ伝説』Vol.5（小学館） - 「まんが道スペシャル」を収録。
テレビドラマ

| まんが道 |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  藤子不二雄 （Ⓐ・Fコンビ解消前の作品）
脚本:  大久保昌一良（第1作） 布施博一（青春編）
出演者:  竹本孝之 長江健次 他
音楽:  堀井勝美
オープニング:  竹本孝之 「HOLD YOUR LAST CHANCE」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
制作:  NHK

放送
放送局: NHK総合テレビジョン
放送国・地域:  日本
 公式サイト

まんが道
出演者: （共演者） 冨士眞奈美 天地総子 蟹江敬三 ほか
放送期間: 1986年11月17日 - 12月5日
放送時間: 月曜 - 金曜 21:40 - 22:00
放送枠: 銀河テレビ小説
放送分: 20分
回数: 15

まんが道 青春編
出演者: （共演者） 河島英五 水前寺清子 森高千里 他
放送期間: 1987年7月27日 - 8月14日
放送時間: 月曜 - 金曜 21:40 - 22:00
放送枠: 銀河テレビ小説
放送分: 20分
回数: 15
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テレビドラマ > 銀河テレビ小説・まんが道

1986年11月17日から12月5日まで、NHK総合テレビジョンの「銀河テレビ小説」で放映された。全15話。
高岡での学生時代から漫画家デビュー、立山新聞社時代を経て、上京するまでをドラマ化したもの。基本的に原作に準じた作品であるが、主人公2人のイメージが入れ替えられており、主役で身長が高い満賀を竹本孝之、眼鏡を掛けていて身長が低い才野を長江健次が演じた。満賀と才野が高校卒業前に手塚治虫に会った場所は東京のトキワ荘になっている。
高岡高校の旧校舎がロケに使用された。
2006年9月22日、「まんが道 Vol.1」として、ジェネオンエンタテインメントより2枚組DVDが発売された（定価9,975円）。
2022年8月10日、8月11日、8月28日に、NHK総合「ミッドナイトチャンネル・イッキ見ゾーン」（8月28日 放送分は15時50分 - 17時50分に放送）にて再放送が行われた。
テレビドラマ > 銀河テレビ小説・まんが道 > キャスト（まんが道）

主人公とその家族
満賀道雄 - 竹本孝之（少年期：和田優輝）
才野茂 - 長江健次（少年期：保利治芳）
満賀君江 - 冨士眞奈美
才野民子 - 天地総子
満賀鉄郎 - 磯崎洋介
立山新聞社
虎口部長 - 蟹江敬三
麻田次郎 - 小倉一郎
梅木春子 - 木原光知子
西森光男（原作は変木） - イッセー尾形
日上健一（原作は達夫） - 酒井敏也
竹葉美子 - 五代真弓
鍋谷社長（道雄の叔父、原作は鍋河） - 久米明
福島（業務局長） - 塚本信夫
花堂（編集局長） - 川久保潔
岡本（社会部デスク） - 伊藤高
社会部員 - 今出洋
社会部員 - 速水領
社会部員 - 朝光
社会部員 - 関英王
社会部員 - 中林義明
受付 - 橋本久美
経理部員 - 花悠子
カメラマン - 南英二
その他に富山で登場する人々
村井雪子 - 中村明美
村井秀一 - 福原学
老婆 - 小林テル
西郷大介 - 佐藤蛾次郎
青木源助 - 玉川良一
川島和夫 - 川崎公明
霧野涼子 - 会沢朋子
鶴の湯 主人 - 里木佐甫良
財津富造（郵便局長） - 犬塚弘
文新堂（原作では文苑堂書店）主人・仙田 - 桜井センリ
郵便局員 - 布施木昌之
大学生 - 関俊彦
女子大生 - 佐久間レイ
東京の人々
手塚治虫 - 江守徹
大桑記者 - ケーシー高峰
女子社員 - 加藤雅子
漫画家・川原 - 北詰友樹
藤野記者 - 頭師孝雄
鈴木記者 - 皆川衆
寺田ヒロオ - 渡辺寛二
浮浪者 - 及川ヒロオ
巡査 - 藤田啓而
守衛 - 神田正夫
テレビドラマ > 銀河テレビ小説・まんが道 > スタッフ（まんが道）

原作 - 藤子不二雄（Ⓐ・Fコンビ解消前のため）
脚本 - 大久保昌一良
音楽 - 堀井勝美
主題歌 - 竹本孝之『HOLD YOUR LAST CHANCE』
長渕剛の曲をカバー。
テレビドラマ > 銀河テレビ小説・まんが道 青春編

1987年7月27日から8月14日まで、前作に引き続き「銀河テレビ小説」枠で放送された。全15話。
前作の続編となっており、主要キャストは一部を除いて変更はない。上京から新漫画党結成、トキワ荘引越、原稿大量落とし事件、再起までをドラマ化したもの。作者の安孫子素雄（藤子不二雄Ⓐ）が2人を激励する飲み屋の客として出演したことが話題となった。石森章太郎役は実の息子である俳優の小野寺丈が演じた。
2006年10月25日に「まんが道 Vol.2 青春編」として、ジェネオンエンタテインメントより2枚組DVDが発売された（定価9,975円）。
2022年12月19日、12月20日の深夜の「ミッドナイトチャンネル・イッキ見ゾーン」で再放送が行われた（12月19日 深夜に第1 - 8話、12月20日 深夜に第9 - 15話を放送）。
テレビドラマ > 銀河テレビ小説・まんが道 青春編 > キャスト（青春編）

満賀道雄 - 竹本孝之
才野茂 - 長江健次
寺田ヒロオ - 河島英五
石森章太郎 - 小野寺丈
赤塚不二夫 - 松田洋治
永田竹丸 - 西山浩司
角田次郎 - 須間一也
森安直哉 - 森川正太
鈴木伸一 - 新井つねひろ
坂木四郎（モデルは坂本三郎） - 田中隆三
手塚治虫 - 江守徹
立花光成 - 森田浩平
高田啓三（モデルは島田啓三） - 松村彦次郎
満賀君江 - 冨士眞奈美
才野民子 - 天地総子
満賀鉄郎 - 磯崎洋介
須賀大作 - 伊東四朗
須賀照江 - 水前寺清子
須賀幸子 - 吉村奈見子
須賀達夫 - 岡田二三
虎口部長 - 蟹江敬三
大桑記者（光文社『少年』の桑畑記者と講談社『ぼくら』の牛坂編集長を合体した人物） - ケーシー高峰
東山記者（秋田書店『冒険王』『漫画王』） - 赤塚真人
小村記者（講談社『少女クラブ』の女性記者） - 野村真美
伊藤編集長（学童社『漫画少年』の初代編集長 加藤謙一と息子の加藤宏康編集長がモデル） - 北村総一朗
佐藤記者（集英社『おもしろブック』） - 高田純次
滝田記者 - 加藤善博
中上記者 - 段田安則
仁科記者 - 大杉漣
正木記者（『少女クラブ』） - 栗田貫一
大坪記者 - 加賀谷純一
新谷記者（講談社『少年クラブ』） - くまもと吉成
高山記者（講談社『幼年クラブ』の女性記者） - 千木良かおり
神山記者（『少女クラブ』） - 吉沢健
種村記者 - 時本和也
編集長 - 肝付兼太
伊藤清子記者（伊藤編集長の妻、講談社） - 長坂しほり
幸田節子 - 高木美保
幸田真弓 - 森高千里
中村芳枝（ラーメン屋「松葉」店員） - 鈴木保奈美
田辺金市（ドラマのオリジナルキャラクター。無銭飲食者から、満賀と才野の居候になる） - 吉幾三
武藤（満賀たちの高校の同級生） - 加藤賢崇
松木陽子（幸田真弓の友人） - 中村真子
津川あずみ（幸田真弓の友人） - 斉藤厚子
旅館の女主人 - 長谷川待子
松田和代（トキワ荘 20号室の住人） - 音無真喜子
あさり売り - 斉川一夫
たい焼屋 - 小桜京子
トキワ荘 大家 - 土方弘
郵便配達員 - 大森一
配送人 - 黒川逸朗
ラーメン屋「松葉」主人 - 久保晶
ラーメン屋「松葉」バイト娘 - 熊谷奈美
寿司屋 主人 - 加藤治
酔客 - 藤子不二雄A（ノンクレジット）
テレビドラマ > 銀河テレビ小説・まんが道 青春編 > スタッフ（青春編）

原作 - 藤子不二雄
脚本 - 布勢博一
音楽 - 堀井勝美
主題歌 - 竹本孝之『HOLD YOUR LAST CHANCE』
前作と異なり、2番の歌詞が放映された。
美術 - 金沢譲太郎
撮影 - 吉野照久
照明 - 新藤利尺
演出 - 森平人
| NHK総合テレビジョン 銀河テレビ小説> 前番組 | NHK総合テレビジョン 銀河テレビ小説> 番組名 | NHK総合テレビジョン 銀河テレビ小説> 次番組 |
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| 愛の短編ドラマシリーズ （1986年11月10日 - 11月14日）  | まんが道 （1986年11月17日 - 12月5日）  | 金婚式 （1987年1月5日 - 1月23日）  |
| 四捨五入殺人事件 （1987年7月6日 - 7月24日）  | まんが道 青春編 （1987年7月27日 - 8月14日）  | お入学 （1987年8月31日 - 10月9日）  |
史実との相違

概要で述べた通り、『まんが道』は完全な自伝ではなく事実に基づいた自伝的作品としての性質が強いため、史実と異なる描写や時系列が異なっていることが多い。以下、主なものを挙げる。時系列の史実は藤子不二雄#年譜を参照。
フレデリックスバーグの戦い

フレデリックスバーグの戦い（フレデリックスバーグのたたかい、英:Battle of Fredericksburg）は、アメリカ合衆国バージニア州フレデリックスバーグ市の内外で、1862年12月11日から12月15日にかけて、南軍のロバート・E・リー大将の北バージニア軍と北軍のアンブローズ・バーンサイド少将のポトマック軍との間で戦われ、南北戦争の中では最も一方的な結果になった戦闘である。北軍は12月13日に市の背後にある高台で塹壕に入って防御を固めた南軍に対して無益な正面攻撃を繰り返して恐るべき損失を出し、アメリカ連合国の首都リッチモンドへ向かっていたその方面作戦を早期に切り上げることになった。
背景とバーンサイドの作戦

この戦闘はリーの小規模だがより好戦的な軍隊に対する戦いの中で北軍が主導権を取り戻そうとした結果として生まれた。バーンサイドは11月に、ジョージ・マクレラン少将に代わってポトマック軍指揮官に指名された。マクレランは9月のアンティータムの戦いでリーの侵攻を止めたが、エイブラハム・リンカーン大統領はメリーランド州でリー軍を追撃し撃滅できなかったのはマクレランが決断力を欠いているためであるとし、また大会戦の後で軍隊の編成替えや再装備に時間を過剰に費やしていると考えた。
リンカーンや総司令官ヘンリー・ハレック少将からせかされたバーンサイドは、秋も遅い攻撃を立案し、11月9日にハレックとその作戦について検討した。この作戦は素早い動きと偽装に頼っていた。まずバージニア州ウォーレントン近くに敵にも見える形で軍を集結させ、カルペパー・コートハウス、オレンジ・コートハウスおよびゴードンスビルに動く振りをする。次に軍隊を素早く南東に動かしラッパハノック川を越えてフレデリックスバーグに入る。このときリーがバーンサイドの意図を理解できずにじっと動かずにいることを期待して、北軍は急速にフレデリックスバーグからリッチモンド・フレデリックスバーグ・アンド・ポトマック鉄道に添って南のリッチモンドに向けて進軍する。バーンサイドは、もし彼がウォーレントンから直接に南に動けば、このときウィンチェスターの南、シェナンドー渓谷にいるストーンウォール・ジャクソンの軍団の側面攻撃に曝されることを心配していたので、この作戦を選んだ。バーンサイドはまた、オレンジ・アンド・アレクサンドリア鉄道が不適切な供給線だと考えた。バーンサイドがフレデリックスバーグに近いファルマスに補給基地を集め始めたときに、リンカーンの政府はバーンサイドの作戦の見識について長々と議論を続けていた。リンカーンはバーンサイドの作戦を最終的に承認したが、最速で動かなければならないと警告し、リーがバーンサイドの予測したように動くかについては実際に疑っていた。
戦場への移動

北軍は11月15日に行軍を開始し、戦闘部隊は11月17日にファルマスに到着した。バーンサイドの作戦は直ぐに躓いた。舟橋を前もって送りラッパハノック川を素早く渡れるように命令を出していたが、手配のしくじりから橋は軍隊より前に送られていなかった。エドウィン・V・サムナー少将が到着した時、直ぐに川を渡って町にいる500名ばかりの南軍部隊を蹴散らし、西側の地の利のある高地を占領することを強く推奨した。バーンサイドは増加する秋の雨で川の浅瀬が使えなくなりサムナーが遮断されて打ち破られることを恐れて慌てはじめた。バーンサイドはサムナーにファルマスで待つように命じ、それまでのイニシアチブを失った。
11月21日までにジェイムズ・ロングストリート中将の軍団がフレデリックスバーグ近くに到着し、ジャクソンの軍団も急速で続いた。リーは当初バーンサイドとフレデリックスバーグの北西で戦うことを予測し、ノースアンナ川の背後に後退する必要があると見ていた。しかし、バーンサイド軍が緩り動いているのを見ると、全軍にフレデリックスバーグに向かうよう命じた。11月25日に最初の舟橋がファルマスに到着したが、ポトマック軍が抵抗もなしに川を渡るには遅すぎた。しかしリー軍はその半数しか到着しておらず、また塹壕に入ってもいないので、素早く行動するならバーンサイドにはジャクソンが到着する前にロングストリート軍を攻撃して打ち破る機会がまだあった。舟橋が揃ったのは月末であり、この時にはジャクソン軍が到着しロングストリート軍は強い防御陣を構えていた。
バーンサイドは元々、フレデリックスバーグの東、10マイル (16 km)下流で川を渡る考えだったが、ジュバル・アーリー准将の師団がそこに到着して遮った。このために直接フレデリックスバーグに渡ることを決断した。12月9日、ハレックに宛てて、「私は川の他の場所よりも我々の前面で直ちに渡河すれば、敵の意表に出ることができると考える。...敵の大部隊は今ポートロイヤルに結集していて、その残りがフレデリックスバーグに居ると確信し、これを倒せると期待する。」と書いた。バーンサイドは自軍の勢力的な優勢さに加え、有効な攻撃を受けないことが判っている点でも有利だった。ラッパハノック川の対岸ではスタッフォード高地と呼ばれる尾根に220門の大砲が据えられ、リー軍が大規模な反撃を仕掛けることを不可能にしていたからである。
北軍が渡河を試みる2日前でも敵司令官の作戦がよくわかっていなかったにもかかわらずリーは自軍の勝利を強く信じていた。左翼であるロングストリート配下の約2万名の兵士を市の直ぐ西、メアリーズハイツと呼ばれる尾根の頂上にある石壁の背後に置いた。市の南部、下流で渡河されることも恐れ、残りの部隊をジャクソン軍の南に配置した。その地域は丘が入り組んでおり、もう一つの優れた防御陣地になっていた。
12月11日朝、北軍の工兵技師達は全部で6個の舟橋を、2個は町中心の直ぐ北に、3番目は町の南端に、残り3つは南に近くラッパハノック川とディープランの合流点近くに組み立てた。工兵たちは特にウィリアム・バークスデイル准将のミシシッピ旅団に属する狙撃兵の銃火により大きな痛手を受けた。最終的にバーンサイドの部下が説得してその夜にボートで上陸部隊を送り込み、小さな橋頭堡を確保して狙撃兵を追い出した。南軍は北軍の援護砲撃があったために活発には上陸に抵抗しないことを選んだが、南北戦争でも最初の市街戦が起こり、建物は歩兵と対岸からの砲撃で取り払われた。北軍の大砲は5,000発以上の砲弾を町とその西の尾根に撃ち込んだ。橋が完成し、バーンサイド軍が市内を激しく蹂躙したので、リーはそれを古代ヴァンダル族の略奪行為になぞらえて怒った。この破壊行為は、その兵士の多くがバージニア生まれのリー軍兵士も怒らせた。12月11日と12日の流れの中で、バーンサイドの部隊は市の外郭に布陣しリー軍を攻撃する準備を整えた。
戦闘

戦端は12月13日の午前8時半に市の南で開かれ、ウィリアム・B・フランクリン少将が左翼大師団から2個師団を以前は見えていなかったジャクソン防御陣右翼の隙間に送り込んだ。午前10時までに厚い霧が立ち込め始め、当初はゆっくりした動きが加速された。ジョージ・ミード少将の師団が主攻撃隊を形成し、アブナー・ダブルデイとジョン・ギボン各准将の師団が支援した。この攻撃はジョン・ペラム少佐が指揮するバージニア騎馬砲兵隊によって立ち往生し、ペラムの2門の大砲（12ポンド真鍮ナポレオンと腔線式ブレイクリー）と北軍の砲兵大隊とが約1時間砲撃戦を続けた。リー将軍はこの戦闘を観察して、24歳のペルハムについて、「こんなに若い者にこれほどの勇気を見るとは素晴らしい」とコメントした。最後はミード隊が牽引役となり、マクシー・グレッグ准将の旅団に駆け込みこれを蹴散らした。グレッグは撃たれて致命傷となり、2日後に死んだ。
ミード隊の右翼では、ギボン隊がウィリアム・ドーシー・ペンダーとエドワード・L・トーマス各准将の旅団に攻撃を掛けかなり進展があったが、ミード隊とギボン隊が分離された。午後1時半までに激しい南軍の反撃でこれら2隊は押し返された。霧が深い状態だったので、北軍の砲兵隊はうまく支援できなかった。北軍部隊は撃退されて南軍の歩兵隊に追跡され、川で動けなくなる心配が出てきた。ここでダニエル・シックルズ准将とデイビッド・B・バーニー准将の師団が北軍の戦線を補強しに入り、ジャクソン軍の反撃が行き詰まりになった。戦闘の焦点は北のメアリーズハイツに移った。
フレデリックスバーグの西への最初の攻撃は午前11時に始まり、ウィリアム・H・フレンチ准将の師団がプランク道路に沿って移動し険しい堤のる排水路と広く開けた400ヤード (360 m)の平地に直面したが、その向こう窪んだ道路と石壁の背後には南軍の歩兵と砲兵の部隊が待ち構えていた。少し前にロングストリートは、砲術士官エドワード・ポーター・アレクサンダーから「我々が戦端を開いたらニワトリ（臆病者）1匹もあの平野では生きていけない」という言葉で安心させられていた。北軍の部隊の攻撃は排水路に架かる2本の小さな橋を縦列に進まざるを得ず、格好の目標にされた。さらに右翼側に攻撃を移そうという試みも湿地のために失敗した。南側と同様に、北軍の砲兵隊が霧に遮られ、南軍の大砲を効果的に黙らせることができなかった。
バーンサイドはこの右翼への攻撃が左翼へ行われる主隊の単なる支援になると予測していたが、フランクリンが立ち往生し、継続要請にも抵抗したので、バーンサイドは重点を変えた。フレンチの師団が大きな損失を出して撃退された後、バーンサイドはウィンフィールド・スコット・ハンコックとオリバー・O・ハワード各准将の師団を送り込んだが同じ運命に遭った。この時までに、南軍ジョージ・ピケット少将の師団とジョン・フッド少将の配下の1個旅団が北へ動きメアリーズハイツを補強した。チャールズ・グリフィン准将師団が午後3時半に攻撃を再開し、アンドリュー・A・ハンフリーズ准将の師団が午後4時に続いた。夕暮れ時にジョージ・W・ゲティ准将の師団が東から攻撃したがこれも撃退された。
北軍は6個師団が投入され、通常一どきに1個旅団が当たり、つごう16回の個別の攻撃となったが、全て失敗し、6,000名から8,000名の損失を出した。リー将軍はリーズヒルと呼ばれることになるその戦線の中央の場所からこの大虐殺を見ており、「戦争が大変恐ろしいのはよいことだ。でないと我々は戦争を好きになりすぎるだろう」と言ったとされている。ハイツでの戦闘の中にはアイルランド旅団の突撃もあり、戦力の50%を失ったが、他のどの旅団よりも高くハイツに駆け上がった。メアリーズハイツでの南軍の損失は1,200名程度だった。暗闇が訪れ、バーンサイドの部下達の懇願で攻撃は止められた。後にロングストリートは、「この攻撃は絶望的で流血が多く、全く望みの無いものだった」と書いた。数千の北軍兵士が12月の寒い夜をハイツに続く戦場で過ごし、南軍の銃火のために負傷者を動かしたり助けることもできなかった。
12月14日は一日中、両軍はそのままの陣地に留まり、バーンサイドはその古くから率いる第9軍団でメアリーズハイツに最後の攻撃を掛けようと考えたが、思い直した。その日の午後、バーンサイドはリーに負傷者を引き取るための休戦を申し入れ、リーはこれを寛大に受け入れた。翌日、北軍は川を渡って撤退し、戦いは終わった。
戦闘の後

両軍が蒙った損失を比べれば、いかに北軍の戦術が絶望的なものだったかがはっきり分かり、バーンサイドは一ヵ月後に指揮官から解任された（泥の行進という惨めな失敗の後）。北軍の損失は12,653名（戦死、1,284名、負傷9,600名、捕虜または不明1,769名）だった。2人の将軍、すなわちジョージ・ダシール・ヴェイアード准将とコンラッド・F・ジャクソン准将が瀕死の重傷だった。南軍の損失は5,377名（戦死608名、負傷4,116名、捕虜または不明653名)だった。この損失の大半は戦闘初期のジャクソンの前線でのものだった。南軍のマクシー・グレッグ准将とT・R・R・コブ准将が戦死した。
戦闘中の大虐殺と損失の程度に関する証拠として、第2サウスカロライナ志願歩兵連隊G中隊の軍曹リチャード・ローランド・カークランドの話がある。メアリーズハイツの下の窪んだ道路側にある石壁にいたカークランドは北軍が苦しんでいる様を近くで目撃し、他の多くの者と同様に、12月13日の寒い冬の夜通し助けを求める北軍負傷者の叫びを聞いてぞっとした。上官のジョセフ・B・カーショー准将の許可を得て、水筒を集め、明るい日中に、銃火を止めるとか休戦の旗もないままに（カーショーが拒否した）、戦場に横たわる多くの北軍兵士に水を与えて回った。北軍の兵士は、カークランドの意図が明らかだったので発砲を止めた。カークランドはこの行動で「メアリーズハイツの天使」と渾名され、その行動を実行したフレデリックスバーグ・アンド・スポットシルバニア国定軍事公園に銅像と標識で記念されている。
南部は大勝利に接して歓喜に沸き立った。リッチモンドの「イグザミナー」紙は「侵入者にとっての驚くべき敗北、神聖なる大地の守護者にとって素晴らしい勝利」と表現した。リー将軍は通常発言を控えるが、チャールストンの「マーキュリー」紙によって、「歓喜、ほとんど一方的、彼を訪問する人は誰でも抱擁したいように思われる」と表現された。新聞も「リー将軍は仕事のやり方を知っており、その軍隊は失敗というような言葉を未だに知らない」と叫んだ。
北部の反応は正反対であり、軍隊もリンカーン大統領も政治家や報道から強い攻撃を受けた。シンシナティの「コマーシャル」紙は「あの日我が軍に感知できるよりも、兵士が多くの勇敢さを示すか将軍達が判断しないことを示すかは、人間の性格として考えられない。急進派共和党のザカライア・チャンドラー上院議員は「大統領は弱い男であり、この場に臨んであまりに弱く、かの愚かで裏切り者の将軍達は、決着のつかない戦闘と遅れの中で、時間とより貴重な血を費やしている。」と書いた。ペンシルベニア州知事アンドリュー・カーティンは戦場に行ったあとでホワイトハウスを訪問した。彼は大統領に向かって、「あれは戦闘ではなかった。あれは屠殺だった」と言った。カーティンは、大統領が「戦闘を振り返って心を傷め、直ぐに狂気に近い神経的興奮状態になった」と報告した。リンカーン自身も「地獄よりも悪い場所が有るとすれば、私はそこにいる。」と記した。
戦場の保存

2006年3月、南北戦争保存信託はフレデリックスバーグ戦場跡の重要な場所であるスローター・ペン農場の保存のために120万ドル募金運動を始めると宣言した。205エーカー（80万平米）の農園は地元ではピアソン・トラクトと呼ばれ、1862年12月13日の流血を呼んだ戦闘の場所である。この場所で北軍のジョージ・ミード少将とジョン・ギボン准将の部隊が、フレデリックスバーグの北バージニア軍戦線南側を守るストーンウォール・ジャクソン中将の部隊に攻撃を掛けた。ミードは以下の北軍は莫大な損失を受けたにも拘らず、一時的に南軍の戦線を突破し、暫くの間、フレデリックスバーグの戦いで北軍が勝つチャンスを示した。戦場のこの南側の場所での戦いは後にスローター・ペンと名付けられ、5,000名の損失と5名の名誉勲章受章者を生んだ。
スローター・ペン農場はフレデリックスバーグ戦場跡で最大の保護されないままとなっている場所と考えられた。また戦場跡で訪問者が12月13日の北軍の攻撃を初めから終りまで辿ることのできる唯一の場所でもある。フレデリックスバーグで他の北軍が攻撃したと考えられる場所ほとんど全ては、すなわち戦場の南端やメアリーズハイツの前面は開発によって変わってしまった。フレデリックスバーグ戦場跡のスローター・ペン農場に1200万ドル募金獲得は、アメリカ史の中でも最も大望ある非営利戦場跡獲得と呼ばれた 。
2006年10月、アメリカ合衆国内務省はスローター・ペン農場の重要性に基づき200万ドルを拠出した。この金は土地および水保護基金からアメリカ合衆国議会の政府支出金を通じて与えられた。この基金はアメリカ南北戦争の意味ある戦場跡を獲得し保存するために非連邦の運動を支援している。この計画はアメリカ合衆国国立公園局のアメリカン戦場跡保護計画で管理されている。さらに中央バージニア戦場信託はスローター・ペン農場募金に100万ドルを寄付した。
戦闘の概観、1862年, 12月13日
サムナーの突撃、午後1時
フッカーの突撃、午後3時半
迦葉院

迦葉院（かしょういん）
迦葉院 (北海道えりも町) - 北海道幌泉郡えりも町にある曹洞宗の寺院。
迦葉院 (久喜市) - 埼玉県久喜市にある曹洞宗の寺院。
アギトプンクト

クリン-9（ロシア語版）の軍事部隊クラブの宣伝ポイント（1976年）
アギトプンクト（露: агитпункт, ラテン文字表記: agitpunkt, 「宣伝局」)は、ソ連の政府機関。1919年5月13日に労働者と農民の国防評議会（英語版、ロシア語版）にて設立され、政治的なプロパガンダの中心的役割を担った。十月革命の完遂を目指し、新聞、ポスター、レコード、文学作品など様々媒体でボリシェヴィキ・赤軍のプロパガンダ活動を行い、ソ連建国後の大祖国戦争期においても活動している。
英語のagitating point（アジテーティング・ポイント）並びにその省略形アジトに相当する。
遊佐慶夫

遊佐 慶夫（ゆさ よしお、1889年（明治22年）1月18日 - 1944年（昭和19年）11月17日）は、日本の法学者。専門は、民法・信託法制。学位は、法学博士（早稲田大学・論文博士・1925年）（学位論文「信託法提要」）。早稲田大学初の法学博士。早稲田大学教授を歴任。
来歴

1889年1月18日、福島県安達郡油井村（現・二本松市）に生まれる。
1911年、早稲田大学専門部法律科を卒業する。1914年から1916年にかけてベルリン、ロンドン、ベルンへ留学し、帰朝後に早稲田大学助教授に就任する（後に教授となる）。1920年4月から1942年7月まで専門部法律科長となり、同年7月から1944年11月まで法学部長となる。
1925年11月3日、学位論文「信託法提要」で早稲田大学より法学博士の学位を取得。
1944年11月17日、脳溢血のため急逝。享年56歳。
人物

1926年に弁護士事務所を開業する。
早稲田大学総長の大浜信泉は、「早稲田大学生え抜きの専任教授であったと同時に、早稲田大学法科の基礎を築くに最も貢献の大きかった人々」として寺尾元・中村万吉・遊佐慶夫の3人を「早稲田大学法科の三元老」と呼んだ。
ハンムラビ法典に大きな関心を寄せており、それに関する論文をいくつか著している。
家族

妻・信子（獣医学者須藤義衛門の娘。）
長男・上治
長女・洋子
著作 > 著書

『日本民法学 総則編』東山堂書房、1917年9月。
『民法概論 第1巻 総則篇』早稲田法政学会、1918年10月。NDLJP:956825。
『信託法提要』有斐閣、1919年4月。ISBN 9784641607996。NDLJP:960526。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641607990。
『民法概論 物権篇 第1分冊』有斐閣書房、1919年4月。ISBN 9784641608009。NDLJP:956826。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608008。
『民法概論 物権篇 第2分冊』有斐閣書房、1919年9月。ISBN 9784641608153。NDLJP:956827。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608156。
『民法概論 物権篇 第3分冊』有斐閣書房、1919年12月。ISBN 9784641608269。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608261。
『民法概論 物権篇 第4分冊』有斐閣書房、1920年2月。ISBN 9784641608344。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608342。
『民法概論 物権篇 第5分冊』有斐閣書房、1920年3月。 ISBN 9784641608368。NDLJP:956828。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608369 。
『改訂 民法概論 物権篇』有斐閣書房、1920年5月。ISBN 9784641608405。NDLJP:956831。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608407。
『全訂 民法概論 物権篇』（全訂4版）有斐閣書房、1925年4月。ISBN 9784641610217。NDLJP:980850。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641610215。
『新訂 民法概論 物権篇』（新訂9版）有斐閣書房、1935年4月。ISBN 9784641613454。NDLJP:1272052。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641613451。
『民法概論 総則篇 第1分冊』有斐閣書房、1920年5月。ISBN 9784641608399。NDLJP:956829。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641608393。
『民法概論 総則篇 第2分冊』有斐閣書房、1920年6月。 ISBN 9784641608443。NDLJP:956830。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/464160844X 。
『全訂 民法概論 総則篇』（6版）有斐閣書房、1924年4月。ISBN 9784641609792。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641609799。
『全訂 民法概論 総則篇』（全訂7版）有斐閣書房、1925年4月。NDLJP:956832。
『新訂 民法概論 総則篇』（新訂第10版）有斐閣書房、1931年5月。ISBN 9784641611955。NDLJP:956832。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641611955。
『新訂 民法概論 総則篇』有斐閣書房、1939年5月。ISBN 9784641615861。http://www.yuhikaku.co.jp/books/detail/4641615861。
『ハンムラビ法典ノ研究』巌松堂書店、1922年11月。NDLJP:971247。
『信託法制評論 附・信託関係法規集』巌松堂書店、1924年7月。NDLJP:982642。
『民法原理 総則・物権・債権』巌松堂書店、1924年12月。
『民法原理 総則・物権・債権』（3版）巌松堂書店、1927年5月。NDLJP:982724。
『仏蘭西ニ於ケル東京市債ノ私法問題』遊佐法律事務所、1926年12月。
『銀行業と信託業との分野問題』遊佐法律事務所、1926年12月。
『普通教育 民法大要』巌松堂書店、1927年2月。NDLJP:1271058。
『普通教育 商法大要』巌松堂書店、1927年2月。
『普通教育 商法大要』（改訂6版）巌松堂書店、1934年3月。NDLJP:1270019。
『普通教育 商法大要』（改正11版）巌松堂書店、1940年4月。NDLJP:1266821。
『安積疏水涜職被告事件意見書 法律論之部』遊佐法律事務所、1927年9月。
『安積疏水事件』横田脩一、1929年3月。
『古バビロニア法の研究』巌松堂書店、1935年6月。NDLJP:1271923 NDLJP:1272531。
『財産法概説』南郊社、1936年11月。NDLJP:1268045。
著作 > 論文

「ハンムラビ法典ノ研究」『早稲田法学』第1号、早稲田大学法学会、1922年10月20日、1-180頁、NAID 120000793824。
「信託法制評論（一）」『早稲田法学』第2号、早稲田大学法学会、1923年11月10日、1-108頁、NAID 120000787897。
「震災後ノ私法観」『早稲田法学』第3号、早稲田大学法学会、1924年11月30日、1-31頁、NAID 120000787886。
「信託法制評論（ニ）」『早稲田法学』第3号、早稲田大学法学会、1924年11月30日、109-179頁、NAID 120000793822。
「古「バビロン」慣習法ノ研究」『早稲田法学』第5号、早稲田大学法学会、1925年12月20日、1-172頁、NAID 120000793840。
「仏蘭西ニ於ケル東京市債ノ私法問題」『早稲田法学』第6号、早稲田大学法学会、1926年12月20日、1-27頁、NAID 120000793830。
「信託法改正論（一）」『早稲田法学』第16号、早稲田大学法学会、1937年5月8日、1-57頁、NAID 120000787974。
「信託法改正論（ニ）」『早稲田法学』第17号、早稲田大学法学会、1938年9月20日、58-96頁、NAID 120000788045。
「満洲国民法評論（総則編）」『早稲田法学』第19号、早稲田大学法学会、1940年4月5日、1-50頁、NAID 120000788062。
「満洲国民法評論（物権編）」『早稲田法学』第20号、早稲田大学法学会、1941年7月20日、1-62頁、NAID 120000788082。
「満洲国民法評論（担保物権）」『早稲田法学』第21号、早稲田大学法学会、1943年2月10日、1-21頁、NAID 120000788090。
「満洲国民法評論（債権編）」『早稲田法学』第22号、早稲田大学法学会、1945年3月20日、1-80頁、NAID 120000788033。
週刊 マイ・ディズニーランド

| 週刊 マイ･ディズニーランド |
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 My Disneyland
刊行頻度:  週刊
発売国:   日本
言語:  日本語
定価:  創刊号 790円(税込) 第2号以降 1,490円(税込)
出版社:  デアゴスティーニ・ジャパン
発行人:  小河原和世
刊行期間:  2007年9月18日 - 2009年9月1日
ウェブサイト:  http://www.de-club.net/mdl/
特記事項:  第100号にて完結
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週刊 マイ･ディズニーランド(しゅうかん マイ・ディズニーランド、My Disneyland)とは、デアゴスティーニ・ジャパンが毎週火曜日に発行していた週刊誌(分冊百科)である。全100号。創刊号のみ790円(税込)、それ以降は1,490円(税込)。
概要

アメリカカリフォルニア州アナハイムにあるディズニーランドのジオラマを完成させるシリーズである。
毎号ジオラマアイテムが付いてくる。
本誌は4つの章に分かれている。(次項参照)
構成

4つの章で構成されている。
構成 > ジオラマアイテム

各号に付いてくるジオラマアイテムを紹介するページ。細部のつくりや配置の仕方などもとりあげられている。
構成 > アナハイム探訪

アナハイムにあるディズニーランド･パークのアトラクションや、周辺施設についてとりあげられている。
構成 > キャラクター図鑑

キャラクターたちのプロフィールや性格、交友関係についてとりあげられている。
構成 > ディズニー･ワークス

ディズニーの映画やアニメなどについてとりあげられている。
関連人物

村上一昭 - ジオラマの設計と製作指導
参考文献･出典

公式ホームページ
週刊 マイ･ディズニーランド - 第1号:シリーズガイド
ジオラマを完成させたもの
アストンマーティン・レーシング

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: この項目では、スポーツカーレースチームについて説明しています。F1コンストラクターについては「アストンマーティンF1」をご覧ください。
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国籍:   イギリス
チーム代表:  ポール・ハワース
活動期間:  2004年 -
カテゴリ:  FIA 世界耐久選手権 ル・マン24時間レース ル・マン・シリーズ
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2007年ル・マン24時間レース、LMGT1クラスで優勝したDBR9
アストンマーティン・レーシングは、自動車メーカーのアストンマーティンとエンジニアリンググループのプロドライブとのパートナーシップで、2004年に設立されたイギリスのレーシングチーム。当初は、アストンマーティン・DB9を大幅に改造したレーシングカーのDBR9を使用して、アストンマーティンがスポーツカーレースに復帰することを目的として設立された。2005年のDBR9のデビュー以来、アストンマーティン・レーシングは、カスタマーが利用できるレーシングカーの製造も行い、ル・マン・プロトタイプ用のV型12気筒エンジンも開発した。
全ての車両はプロドライブの工場で製造されているが、アストンマーティンはレースカーの設計に不可欠な役割で、またレースカーの要素をロードカーに反映させている。
2020年12月、アストンマーティンはF1参戦に集中する為、FIA 世界耐久選手権（WEC）のヴァンテージ GTEでのワークス参戦を終了すると発表した。今後はカスタマーチームの支援を続けていく。
マシン

アストンマーティン・レーシングは、主にGTカーを製造。チーム運営も行い、以前の最高峰クラスであるGT1クラスにDBR9で参戦。プライベーターにもカスタマー供給された。WECのLM-GTE（旧GT2クラス）へは、2012年から参戦。マシンはヴァンテージをベースにした、ヴァンテージ GTE。その後ヴァンテージは、GT3およびGT4クラスでも登場した。ヴァンテージ GT3が導入される前は、DBRS9（英語版）がGT3でレースに参戦していた。2017年11月、アストンマーティンは新型ヴァンテージを発表。同日レーシングカーの2018年型、ヴァンテージ GTEを発表した。
またル・マン・プロトタイプのローラ-アストンマーティン・B09/60、AMR-Oneをプロドライブと開発し、レースに参戦した。
レース戦績

チームは、2005年のセブリング12時間レースでレースデビュー。最初のレースでいきなり初勝利をもたらし、コルベット・レーシングにも勝利した。その年の後半にRACツーリストトロフィーでも優勝した。
2006年、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に参戦。プチ・ル・マンを含むシーズン5勝し、GT1クラス2位、3点差でコルベット・レーシングに敗れた。
2007年、ル・マン24時間レースでコルベット・レーシングを破り、1959年の総合優勝以来となる、LMGT1クラス優勝を収めた。
2008年、LMGT1クラスでル・マン連覇を達成した。またアストンマーティン・レーシングは、チャロウズ・レーシングシステム（英語版）と組んで、ル・マン・プロトタイプ1（LMP1）クラスへの参戦を開始し、DBR9の6リッターV型12気筒エンジンをローラ・B08/60に搭載し、ル・マンでは総合9位。ル・マン・シリーズはクラス5位だった。
2009年、チームはローラ-アストンマーティン・B09/60で、2009年のル・マン24時間レースのLMP1クラスへワークス参戦を発表した。この参戦は、1959年のル・マンでDBR1（英語版）での最後の総合優勝から50周年を記念し行われた。計3台で参戦。ル・マンでは、ヤン・チャロウズ、トーマス・エンゲ、シュテファン・ミュッケがドライブする、AMRイースタン・ヨーロッパの007号車がプジョーとアウディのファクトリーに次ぐ4位でフィニッシュ、ガソリンエンジン車では最高位だった。またアンソニー・デビッドソンが午前中、GT1クラスのDBR9と衝突するまで、008号台は総合3位まで走っていた。その後の修理と、接触原因で5分間のストップアンドゴー・ペナルティにより、13位だった。009号車は252周でリタイアした。2009年のル・マン・シリーズ（LMS）では、初戦カタロニア1000kmで優勝した。第4戦ニュルブルクリンクでは1-2-3位で表彰台独占し、007号車のヤン・チャロウズ、トーマス・エンゲ、シュテファン・ミュッケがドライバーズタイトルを獲得。そしてAMR・イースタン・ヨーロッパがチームタイトルを獲得した。岡山国際サーキットで行われた、アジアン・ル・マン・シリーズにも参戦。レース2で優勝を飾った。
2010年のル・マン24時間レース（英語版）も3台が参戦し、007号車と009号車がアストンマーティン・レーシングによって運営、008号車はフランスのレージングチーム、シグナチュール・チームによって運営された。008号車と009号車がトラブルを抱えてリタイアし、007号車が総合6位でフィニッシュした。
2011年、マシンをB09/60から、新型AMR-Oneに引き継がれた。初レースであるカステレ6時間では、予選ではLMP2マシンと同じ速さしかなく、メカニカルトラブルに悩まされ、たった96周しか走行できなかった。そのため2011年のル・マンまで、インターコンチネンタル・ル・マン・カップの参戦中止を決定。メカニカルトラブルを改善する為に、プライベートテストを続行した。そしてル・マン24時間レースに参戦したが、2台体制にもかかわらず、予選ではLMP2クラスの真ん中のタイムだった。レースでは009号車は、サルト・サーキットを2周しただけでリタイアし、007号車はその2周後の4周でリタイアした。この衝撃的な結果の後、チームは残りのシーズンの期間、旧型のB09/60でレースしたが、2011年の新規定に準拠するために大幅にダウングレードされた。
2012年、アストンマーティン・レーシングはヴァンテージ GTEでGTレースに復帰した。ル・マン24時間レースに、LMGTE-ProクラスとLMGTE-Amクラスに1台づつ計2台で参戦した。それぞれクラス3位とリタイヤだった。FIA 世界耐久選手権（WEC）にもヴァンテージ GTEで参戦し、LMGTE-Proクラスで2位を獲得した。
2013年、ル・マン24時間レースにアストンマーティン創立100周年を祝う為、LMGTE-Proクラスに3台の2013年仕様のヴァンテージ GTEと、LMGTE-Amクラスに2台の2012年仕様のヴァンテージ GTEで参戦した。結果GTE-Proクラスでクラス3位となった。またWECにも参戦し、元F1ドライバーのブルーノ・セナが、GTE-Proクラスでフレデリック・マコヴィッキィとロバート・ベルともに参戦。メインのGTE-Proマシンには、AMRの常連であるダレン・ターナーとシュテファン・ミュッケ。またピーター・ダンブレックがル・マン24時間レースとスパ・フランコルシャンに参戦した。結果GTE-Amクラスではドライバーズタイトルを獲得した。
2014年、クリスチャン・ポールセンとデイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンが、LMGTE Amクラスでチーム、ドライバーズのダブルタイトルを獲得した。またル・マン24時間レースのLMGTE Amクラスでもクラス優勝を果たした。
2016年、ニッキー・ティームとマルコ・ソーレンセンが、GTクラスドライバーズタイトル、またLMGTE Proチームタイトルも獲得した。
2017年、LMGTE Amクラスでドライバーズ、チームのダブルタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースでは、LMGTE Proクラスでダレン・ターナー、ジョナサン・アダム、ダニエル・セラがクラス優勝を果たした。
2018-19年、LMGTE Proクラスに2台の新型ヴァンテージ GTEで参戦した。
2019-20年、LMGTE Proクラスでドライバーズ、マニュファクチャラーのダブルタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースでは、LMGTE Proクラスでクラス優勝、3位を獲得した。
フェアバンクス・モース エリービルト

アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は1組のA-B-Aユニットを購入した。1947年製造。
フェアバンクス・モース エリー・ビルトとは、フェアバンクス・モースが1945年12月から1949年4月の間に製造した電気式ディーゼル機関車である。
開発の経緯

本シリーズは、アメリカン・ロコモティブのPAやGM-EMDのEシリーズに対抗して開発された。
名称は、当時、フェアバンクス・モースのウィスコンシン州ベロイトの工場ではスペースの都合で車体が製造できず、 ゼネラル・エレクトリック（GE）のペンシルベニア州エリー工場で車体が製造されていたことに由来する。製造両数は、Aエリーと呼ばれるAユニットが82両、Bエリーと呼ばれるBユニットが28両であり、すべてアメリカの鉄道会社に販売された。
詳細

各車両が搭載するエンジンは2000馬力の10気筒2ストローク対向ピストン式ディーゼルエンジンであった。のちに、少なくとも1両がEMD 567系エンジンに換装された。
台車は3軸台車で車軸配置はA1A-A1A、すなわち中央の一軸が遊輪であった。これらはアルコなどが使用していた台車と同一の鋳鉄製のものだったが、一部の車両は組み立て式の台車を装備していた。
車体はキャブ・ユニットタイプで、そのデザインは著名な工業デザイナーであるレイモンド・ローウィによるものであった。全長は64フィート10インチ（19.76メートル）。運転席前面の窓ガラスは当初長方形であったが、1947年3月製造分より曲面ガラスを採用した。
廃車後、数両のBユニットがカナダ太平洋鉄道（CP）に譲渡され、オンタリオ州スミス・フォールズレール溶接工場に送られた。それらの車両はエリー・ラッカワナ鉄道の塗装スキームを逆にしたCPの塗装スキームに塗られた。1990年前後にCPのロングレールプラントはエリービルトの機関車とともにマニトバ州近くのトランスコナに移転した。それらの機関車が廃車になったとき、CPの溶接工場により4点の台車が解体を免れた。その台車はオレゴン州に送られ、メキシコから送られ来た台車を欠いたままの2両のPAに組み合わされ使用された。
今日、完全な状態のエリービルトは1両も残存していない。
所有者 > Aユニット

| 鉄道名 | 両数 | ロードナンバー |
| --- | --- | --- |
| アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 | 2 | 90 and 90B |
| シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | 4 | 6001A,6001B, 6002A,6002B |
| シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道 | 14 | 5A-14A, 11B-14B |
| カンザス・シティ・サザン鉄道 | 6 | 60A,60C, 61A,61C, 62A,62C |
| ニューヨーク・セントラル鉄道 | 12 | 4400-4405, 5000-5005 |
| ペンシルバニア鉄道 | 36 | 9456A-9491A |
| ユニオン・パシフィック鉄道 | 8 | 700-707 |
所有者 > Bユニット

| 鉄道名 | 両数 | ロードナンバー |
| --- | --- | --- |
| アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道 | 1 | 90A |
| シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道 | 6 | 5B-10B |
| カンザス・シティ・サザン鉄道 | 3 | 60B, 61B, 62B |
| ニューヨーク・セントラル鉄道 | 2 | 5100-5101 |
| ペンシルバニア鉄道 | 12 | 9456B-9478B (偶数番) |
| ユニオン・パシフィック鉄道 | 5 | 700B, 702B-704B, 706B |
注：UPのA,B,Aユニットである650,650B,651は当初フェアバンクス・モース デモ車の50-M-1A ,50-M-3B,50-M-2Aであった。
クリプキ・モデル

クリプキ・モデル (Kripke model) は クリプキ意味論 (Kripke semantics) とも言われている。これはソール・A・クリプキが提唱し、状況に応じた真理値を持つ論理体系の論理式について与えられる意味論である。これは「可能世界」という概念で説明される。可能世界とは、例えば「ある小説の男性は魔法が使える」ということと、現実世界の「ある男性は魔法が使えない」ということを、「それらは世界が異なるので、それぞれの世界ではそれらが成り立つ」という方法で説明されている。
定義

クリプキ意味論は、可能世界の集合とそれらの関係で定義される。
ヘレーネ・フィッシャー

| ヘレーネ・フィッシャー |
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 2017年のツアー画像
基本情報
生誕:   (1984-08-05) 1984年8月5日（40歳）
出身地:   ソビエト連邦クラスノヤルスク,  ドイツラインラント＝プファルツ州, ヴェルシュタイン
ジャンル:  Pop music
職業:  歌手 ダンサー タレント 司会 俳優
活動期間:  2005–現在
レーベル:  EMI、Universal
公式サイト:  www.helene-fischer.de
ドイツ出身の歌手、シンガーソングライター、俳優、ダンサーであるヘレーネ・フィッシャー（Helene Fischer、1984年8月5日 - ）は、エコー賞やバンビなど数々の賞を受賞している。録音媒体全般の売上は累計1,800万枚にのぼり、「Atemlos durch die Nacht」をはじめ、フィッシャーの楽曲は2014年時点で、ドイツ語圏において最大の音楽産業成績を誇る。
経歴

ロシアのシベリアの中部の都市クラスノヤルスク（当時ソビエト連邦）で、体育教師の父ピーターとエンジニアの母マリーナ・フィッシャーとの間に生まれた。彼女の父方の祖父母は黒海ドイツ人であり、カザフスタン・シベリアの強制入植地に送られた人々であった。
1988年、3歳半のときに彼女は両親と6歳の姉と一緒に、西ドイツのラインラント＝プファルツ州のヴェルシュタインに移住した。
学校を卒業した後、フランクフルトステージ＆ミュージカルスクールに3年間在籍し、歌と演技を学んだ。 この間、彼女はダルムシュタット国立劇場、およびフランクフルトのフォルクスシアターのステージに出演するなどした。
2005年5月14日に歌手デビューする。最初のテレビ出演は、ドイツのテレビチャンネルARDの番組で行われた歌手フロリアン・スィルベライゼン(後に同棲相手となる)とのデュエットであった。
2010年6月7日に最初の英語アルバム『The English Ones』をリリース。本作は有名なドイツ人プロデューサー、作曲家、アレンジャーのJean Frankfurterによってプロデュースされた。
2013年1月、彼女はドイツのテレビシリーズ「Das Traumschiff」で俳優デビューをした。
2013年10月4日、ドイツでアルバム『Farbenspiel』をリリース。アルバムは、ドイツ、デンマーク、オーストリアで5日後にプラチナ認定を受け、これまでに240万枚以上を売り上げた『Farbenspiel』は、過去10年間の初週セールスでドイツの女性アーティストで最も成功した作品となった。キャリア初期の頃はもっぱら美しい歌声でのみ知られていたが、本作を皮切りに激しいダンスやサーカス風のショーを取り入れたコンサートを行うようになった。アルバム収録曲「Atemlos durch die Nacht」は、ドイツ語圏において大ヒットとなり、フィッシャーの代表曲となった。この曲をオーストリアのウィーン警察官が、勤務中に車中で歌う動画がYoutubeに投稿されるなど話題にもなり、2014年にドイツで最も売れた曲となった。2014年にツアー、2015年には大規模なスタジアムツアーを行い、ベルリン・オリンピアシュタディオンで12万人の前でコンサートを行った。
2015年11月13日、クリスマスアルバム『Weihnachten』をリリース。 2枚組CDで構成され、1枚はドイツ語とドイツ語の方言、2枚目は英語で歌われている本作は、ドイツとオーストリアのチャートで1位になり、130万枚以上を売り上げた。
2016年、ドイツ語版のディズニー映画「モアナ」のタイトル曲「How Far I'll Go（Ich bin bereit）」を担当した。
2017年5月12日、8枚目のアルバムであるセルフタイトル『ヘレーネ・フィッシャー』をリリース。オーストリア、ドイツ、スイスのアルバムチャートで1位になり、オランダとフランダース・ベルギーでトップ10入りした。ドイツでは、最週に30万枚以上を売上げ、ヘルベルト・グレーネマイヤーの2002年のアルバム『Mensch』以来、最も多く売れたアルバムとなった。ドイツとオーストリアで9つのプラチナを獲得し、現在まで両国で100万枚以上を売り上げている。
2018年6月、彼女は2度目のスタジアムツアーを開始し、ドイツ、スイス、オランダ、オーストリアで公演し、160万人を動員した。ショーではシルク・ドゥ・ソレイユと一緒にパフォーマンスを行った。
2018年のフォーブスの世界で最も稼いだ女性歌手で8位にランクイン。現在ドイツで最も成功している英語圏以外の歌手の一人である。
その一方で、ドイツ最大の新聞ビルトから厳しい批判を寄せられ、ドイツのYahoo!のニュースでもこっぴどく非難され、長文の弁解文をFacebookの載せたが、その行為もさらに批判を浴びるなど、ドイツのマスコミからの批判の矢面に立たされている。
また、フローリアン・スィルバライゼンと離別した直後からバックダンサーと交際し、一児をもうける。異例の長期の産休・育児休暇の後、2022年7月に活動を再開した。
作品

Von hier bis unendlich (2006)
So nah wie Du (2007)
Zaubermond (2008)
So wie ich bin (2009)
Für einen Tag (2011)
Farbenspiel (2013)
Weihnachten (2015)
Helene Fischer (2017)