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徳島バス
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 不動線

徳島駅前 → 新町/田宮四丁目 → 不動支所前 → 不動回転場 → 不動支所前 → 不動東町四丁目 → 元町/田宮四丁目 → 徳島駅前
2013年10月1日に徳島市交通局より受託。同時に系統の再編がなされ、現在の路線となった。主に徳島市不動地区を結ぶ。新町または元町・佐古を通過する「蔵本経由」と三ツ合橋から田宮街道を通過する「田宮経由」がある。また不動地区内で不動回転場と不動東町四丁目の2方向に路線が分かれるが、不動回転場（数分停車）→不動東町四丁目 の順でそれぞれ往復運行を行う。
2024年2月1日、「不動南団地」を廃止し、代替として「不動東町四丁目」を新設。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 大神子線

徳島駅前 - 新浜 - 第二団地 - 大神子テニスセンター前
2013年10月1日に徳島市交通局より受託。主に徳島市勝占地区の論田町・大原町を結ぶ。第二団地は経由運行で、受託開始時に経由運行が増やされた。朝の大神子発1便のみ第二団地を経由しない。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 渋野線

徳島駅前 - 両国本町 - 二軒屋駅前 - 法花  （-とくしま動物園） - 渋野 - 丈六寺南
2014年10月1日に徳島市交通局より受託。主に徳島市八万地区・多家良地区の渋野町、丈六町を結ぶ。受託開始時、渋野から丈六寺南に運転区間が延長した。徳島市総合動植物公園（開園時間帯に経由）や丈六寺へのアクセス路線ともなっている。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 五滝線

徳島駅前 - 両国本町 - 二軒屋駅前 - 法花 - 勝占支所・ガラススタジオ前 - 八多 - 五滝
徳島駅前 - 両国本町 - 二軒屋駅前 - 法花 - 勝占支所・ガラススタジオ前 - 八多 - 虹の橋葵ホスピタル前 - 大久保
徳島駅前 - 文理大西口 - ふれあい健康館 - 法花 - 勝占支所・ガラススタジオ前 - 八多 - 五滝
徳島駅前 - 文理大西口 - ふれあい健康館 - 法花 - 勝占支所・ガラススタジオ前 - 八多 - 虹の橋葵ホスピタル前
2014年10月1日に徳島市交通局より受託。主に徳島市八万地区・勝占地区の勝占町周辺・多家良地区の多家良町、八多町を結ぶ。受託開始時に富田小学校・国道55号・ふれあい健康館経由（大久保行は設定なし）が追加された。全体として約半数が途中の虹の橋葵ホスピタル発着で、残りはそこから大久保へ、または八多五滝の入口にあたる五滝を発着する。
2024年2月1日、八多発着便は発着点を新設された「虹の橋葵ホスピタル前」へ変更、大久保発着便も同バス停を経由する。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 中央循環線

徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 田宮四丁目 - 島田石橋 （- 総合メディカルゾーン） - 新町 - 徳島駅前
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。右回り・左回りとも6時台後半から18時台まで約30分ヘッドで運行する。田宮街道・国道192号をそれぞれ経由する。17号線・不動線・天の原西線とは異なり、どちらの方向とも新町を経由する。2019年のダイヤ改正より、徳島県立中央病院構内バス停(総合メディカルゾーン)を平日の一部便が経由するようになった。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 南部循環線

徳島駅前 - 両国本町 - 津田1丁目 - 西新浜町 - 希望の郷前 - ふれあい健康館 - 文理大学前 - 新町 - 徳島駅前
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。右回り・左回りとも9時台から18時台前半まで約35分ヘッドで運行する。主に津田地区や八万地区を結ぶ。マルナカ徳島店や沖浜エリアの商業地区へアクセスする。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 山城線

徳島駅前 - 両国本町（ふれあい健康館行）/新町（徳島駅前行） - 文理大学前 - ふれあい健康館
バイパス経由：徳島駅前 - 両国本町 - かちどき橋一丁目 - 文理大学前 - ふれあい健康館
バイパス経由アスティとくしま行：徳島駅前 → 新蔵町 → かちどき橋一丁目 → アスティとくしま
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。南部循環線のうち西半分を運行する系統で、南部循環線が運行されない朝と夕・夜の運行が中心。2021年4月1日からは、土日祝日の昼間に、ふれあい健康館発徳島駅前行きが新設された。平日1往復は国道55号を通過するバイパス経由便、また平日1本のみアスティとくしま行がある。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 島田石橋線・市原線

島田石橋 - 田宮四丁目 - 助任橋・徳島大学前 - 徳島駅前 - 新町 - 市原
文化の森発着：徳島駅前 - 新町 - 市原 - 文化の森
バイパス経由：徳島駅前 - 両国本町（市原行）/幸町（徳島駅前行） - 文理大西口 - ふれあい健康館 - 文化の森 - 市原
2016年4月1日に徳島市交通局より受託。新たに市原発着便に国道55号バイパス経由便が新設され、初めて文化の森駅から徳島県立文化の森総合公園へ接続するバス路線が設定された。徳島駅前を境に島田石橋線と市原線に分かれる。島田石橋線は中央循環線のうち北半分を運行する系統で朝、夕・夜の運行が中心で、運行時間帯は多くが市原線と直通運行を行う。昼間は市原線のみが運行され、一部が文化の森まで運行される。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 法花線

徳島駅前 - 新町 - 二軒屋駅前 （- 文化の森） - 法花
2018年4月1日より徳島市交通局より受託開始。渋野線・五滝線とは新町を経由する以外は同じ経路を取る。受託開始と同時に徳島南環状道路を通過する文化の森経由便を新設した。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 中央市場線

徳島駅前 - 徳島市民病院前 - 市立高校前 - 中央市場口（ - サテライト前） - 沖洲マリンターミナル（ - オーシャン東九フェリー前）
2021年4月1日に徳島市交通局より受託開始。主に沖洲地区へ運行する。サテライト徳島は早朝夜間の営業時間外の便は経由しない。またオーシャン東九フェリー発着便にはフェリー寄港日の徳島駅前行きのみ無停車の直行便を運行している。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 新浜線

（上鮎喰 - 新町 - ）徳島駅前 - 中洲町 - 新浜町1丁目 - 西新浜町 - 希望の郷前
2021年4月1日に徳島市交通局より受託開始。主に南部循環線の東半分を運行するが、中心部や津田地区で一部経路が異なることから西半分の山城線と異なり昼間も運行されている。平日の朝・夕および土休日の朝は上鮎喰まで直通する便もある。発着点の希望の郷前はマルナカ徳島店最寄りのバス停となる。なお、受託開始時点では平日のみ一部徳島市交通局運行の便が残される共同運行の形をとる。2023年4月1日のダイヤ改正からは、全便徳島バスによる運行となる。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 万代車庫線

徳島駅前 - 中洲町 - 万代町 - 万代車庫前
2021年4月1日に徳島市交通局より受託開始。万代営業所への回送を営業運行している短距離路線。受託開始時点では徳島市交通局運行の便が残される共同運行の形をとり、運行回数は徳島市交通局担当分の方が多くなっている。
他社局路線の運行受託業務 > 徳島市交通局からの受託路線 > 津田線

昭和町（万代町）経由：（上鮎喰 - 新町 - ）徳島駅前 - 中洲町 - （万代町 - ）津田1丁目 - 津田海岸町
イオンモール徳島・末広大橋経由：徳島駅前 - イオンモール徳島 - 津田1丁目 - 津田海岸町
2023年4月1日に徳島市交通局より委託開始。委託開始時点では徳島市交通局運行の便が残される共同運行の形をとり、同日から、徳島市交通局運行便で万代町経由便とイオンモール徳島経由便が追加された。
他社局路線の運行受託業務 > 旧鳴門市営バス運行協定路線

→「鳴門市営バス」も参照
かつては下記4路線のほか、高島線として、上りは鳴門局前を出発し、小鳴門橋、鳴門教育大学前を経由して「高島」まで至る便（高島停留所止まり、下りも同じルートを逆に走行する）を運行していたが、2019年10月に高島線を鳴門線へ吸収する形で廃止した。
他社局路線の運行受託業務 > 旧鳴門市営バス運行協定路線 > 鳴門公園線

鳴門郵便局前 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前 - 大塚国際美術館前 - 鳴門公園
鳴門郵便局前（鳴門局前）停留所と鳴門公園を結ぶ。鳴門線（徳島駅前発着便）と基本的に同ルートだが、鳴門線・鳴門藍住線が全便経由する鳴門観光港は昼間の一部便のみが経由する。
2024年2月1日、小鳴門橋バスストップ廃止に伴い、付近の経路を変更。
他社局路線の運行受託業務 > 旧鳴門市営バス運行協定路線 > 北泊線

ボートレース鳴門 - 岡崎 - 鳴門駅前（← 鳴門市役所前） - 鳴門高校前 （- 鳴門病院） - 明神/下本城 - 堂浦 - 北泊
小鳴門橋経由：鳴門郵便局前 - 鳴門駅前 - 高速鳴門バス停前 - 小鳴門橋 - 明神 - 堂浦 - 北泊
鳴門駅前と岡崎・瀬戸町エリアをそれぞれ結ぶ路線を1本にまとめた系統。一部は鳴門駅前発着で北泊方面へ運行。平日の一部便が鳴門病院を経由、下本城経由・小鳴門橋経由がそれぞれ1往復ずつ、鳴門市役所を経由する便が鳴門駅前方面行のみ2本設定されている。
2024年2月1日、「鳴門競艇場前」バス停を「小鳴門橋」へ改称したことに伴い、経由名称も変更。2024年10月の路線再編・ダイヤ改正で岡崎発着便全便を撫養川大橋経由でボートレース鳴門まで路線延長。
他社局路線の運行受託業務 > 旧鳴門市営バス運行協定路線 > 鳴門大麻線

ボートレース鳴門 - 鳴門駅前 - 木津 - （道の駅くるくる　なると - ）立道 - 板東駅東（- ドイツ館） - 道の駅いたの
道の駅いたの→板東駅東→立道→木津→鳴門駅前→鳴門病院（平日の朝の1便のみ）
鳴門市営バスでの運行時代は「大麻線」だったが受託開始時に徳島バス直営の大麻線（現：グリーンタウン線）との重複を避けるため改称した。大麻町を東西に走り鍛冶屋原線と接続する板野駅南まで運行する。ドイツ館は一部のみ経由する。2018年4月より朝夕の便を除き小鳴門橋発着になり、2022年4月より日中の2往復が鳴門公園に直通運転を開始。これにより、霊山寺や大麻比古神社、二番札所前（極楽寺）、ドイツ村公園などと渦の道や大塚国際美術館などの鳴門公園エリアが行き来できる観光路線となっている。
なお、立道以東で運行ルートが重複する立道線との乗り換えは配慮されていない。
2022年4月29日のダイヤ改正より一部の便で「道の駅くるくる　なると」への乗り入れを開始。乗り入れの際には先述の「立道線」と同様に、小鳴門橋行きは「教会前」停留所を過ぎると、吉野川バイパスに入り、「道の駅くるくる　なると」に停車する。停車後は、吉野川バイパスを引き返して通常の運行ルートに戻り、「木津元村南」停留所に停車する。板野駅南行きは、これと逆で、「木津元村南」→「道の駅くるくる　なると」→「教会前」の順に停車する。
2024年2月1日、小鳴門橋バスストップ廃止に伴い、小鳴門橋発着便は発着点を新設された「ボートレース鳴門」へ変更。鳴門公園発着便は「ボートレース鳴門」を経由せず、新設された「高速鳴門バス停前」から小鳴門橋を渡るルートに変更。
2024年10月の路線再編・ダイヤ改正で板野駅南乗り入れを取りやめ、道の駅いたの発着へ変更、また鳴門公園発着便を全便ボートレース鳴門発着とした。
他社局路線の運行受託業務 > 旧鳴門市営バス運行協定路線 > 引田線

鳴門駅前 - 鳴門高校前 （- 鳴門病院） - 明神 - 折野 - 相生 - 引田駅前 - 翼山温泉
2020年現在、徳島バス本体で運行されている路線で唯一、徳島県をまたぎ香川県東かがわ市引田駅および翼山温泉まで運行する路線。平日の一部便が鳴門病院を経由、1往復のみ引田駅前発着。鳴門市営バスから移譲される前にも徳島バスがかつて引田線を運行していたが、廃止されていた。
他社局路線の運行受託業務 > 旧小松島市営バス運行路線

→「小松島市運輸部」も参照
小松島市では、2015年（平成27年）4月に旧小松島市営バスの全路線を徳島バスへ移譲して運行しており、小松島市ではこれらの移譲路線を「小松島市協定路線」と呼称している。なお、徳島バスへの路線移譲時に一部系統を再編している。
2020年（令和2年）10月1日より「小松島市協定路線」のダイヤ改正、ルート一部変更を行った。
他社局路線の運行受託業務 > 旧小松島市営バス運行路線 > 立江線・小松島立江線

立江線：徳島駅前 - 新浜 - 日赤玄関前 - 南小松島駅前 - 恩山寺前 - 立江小学校前 - 萱原
小松島立江線：小松島市役所前 - ミリカホール - 日赤玄関前 - 南小松島駅前 - 恩山寺前（ - あいさい広場前） - 立江小学校前 - 萱原
主に田野町、立江町、櫛渕町などを結ぶ路線。阿南市・勝浦町と接する萱原地区が終点となる。2020年10月のダイヤ改正で小松島立江線の一部の便があいさい広場前への乗り入れを開始した。
他社局路線の運行受託業務 > 旧小松島市営バス運行路線 > 田浦線

小松島市役所前 - ミリカホール - 日赤玄関前 - 南小松島駅前 - 田浦 - 井口
主に日開野町、田浦町などを結ぶ路線。主なルートは勝浦線のルートと重複し、徳島市との市境付近の井口が終点となる。
他社局路線の運行受託業務 > 旧小松島市営バス運行路線 > 和田島線・目佐和田島線

和田島線：徳島駅前 - 県庁前/南末広町中・イオンモール前 - 新浜 - 日赤玄関前 - 南小松島駅前  - 小松島市役所前 - 和田津 - 坂野 - 和田島
目佐和田島線：ミリカホール - 日赤玄関前 - 南小松島駅前  - 小松島市役所前（ - あいさい広場前） - 大林 - 羽ノ浦 - 目佐 - 坂野 - 和田島
主に坂野町、和田島町などを結ぶ路線。小松島市営バスから移譲される前にも徳島バスがかつて和田島線を運行していたが、廃止されていた。
和田島線は徳島駅前発着で、2018年4月よりイオンモール徳島・末広大橋経由便を新設した。
目佐和田島線は小松島市内のミリカホール発着で、移譲前の赤石・大林線を受け継ぐ関係で大林・小松島市外の阿南市羽ノ浦を経由する。2020年10月のダイヤ改正で目佐和田島線の一部便があいさい広場前への乗り入れを開始した。
他社局路線の運行受託業務 > ジェイアールバス関東運行路線（高速バス） > ドリーム阿南・徳島号

→詳細は「ドリーム号 (東京 - 四国)」を参照
TDR・東京駅（乗車：八重洲南口、降車：日本橋口）・バスタ新宿・池尻大橋 - 志知・高速鳴門・松茂・徳島駅・小松島・那賀川・阿南駅《ジェイアール四国バスと共同運行》
2019年12月5日 - 受託運行開始。
高速バス路線

上述のとおり、徳島バスと各社が共同運行する徳島発着の高速バスは「エディ号」の総称で呼ばれる。「エディ (Eddy) 」とは英語で「渦」の意味であり、鳴門の渦潮にちなむ。
高速バス路線 > 四国地方発着

高知徳島エクスプレス 〈JR四国バス、とさでん交通〉 運行回数 歴史
徳島・鈴江（徳島市川内町）・上板・土成・阿波・脇町・三好 - 一宮バスターミナル・高知駅・はりまや橋
昼行便1日4往復。
2002年3月30日 - 運行開始。
吉野川エクスプレス 徳島 - 松山 〈JR四国バス、伊予鉄バス〉
高徳エクスプレス 徳島 - 高松 〈大川自動車・四国高速バス〉2017年8月1日から2023年3月31日まで共同運行から撤退していたが、2023年4月1日より共同運行を再開。
高速バス路線 > 中国地方発着

あわひろしま号 徳島 - 広島 〈広交観光〉運行回数は昼行2往復で広交観光（落合営業所）1往復、徳島バス（徳島営業所）1往復。
停車停留所
広島バスセンター - 広島駅新幹線口 - 鳴門西 - 鳴門インター北口 - 松茂（徳島とくとくターミナル） - 徳島駅前
歴史
2002年12月21日 運行開始。
2017年7月19日 運行経路の変更により新白島駅、中筋駅を廃止。
リョービエクスプレス徳島・エディ号徳島 - 岡山 〈両備バス〉かつては、中国JRバス・JR四国 → JR四国バスが共同運行事業者だった。
停車停留所
杜の街 - 岡山駅西口 -岡山大学筋 - 岡山インター - 高速三木 - 高速志度 - 高速津田 - 高速大内 - 高速引田 - 鳴門西 - アオアヲナルトリゾート前 - 大塚国際美術館前 -　鳴門インター北口　- 徳島とくとくターミナル - 徳島大学前 - 徳島駅前
歴史
2003年4月25日 中国JRバス・四国旅客鉄道（当時）・徳島バスの3社により「徳島岡山エクスプレス」の愛称で徳島 - 岡山・倉敷間の運行開始、各社が1往復ずつ担当の3往復で運行。
2011年11月25日 倉敷駅北口 - 岡山駅西口間の運転が廃止され、瀬戸大橋温泉・川崎医大前・倉敷駅北口の各バス停が廃止に。また、この日から岡山側運行支援を両備ホールディングス（両備バス）に変更。
高速バス路線 > 関西地方発着

徳島 - 三宮線 〈阪神バス、神姫バス〉
徳島駅前・松茂・鳴門 - 高速舞子・三宮・新神戸
徳島 - 関西空港線 〈南海バス、関西空港交通、本四海峡バス〉
徳島・松茂・鳴門・志知・洲本IC・津名一宮・東浦・淡路 - 関西空港
徳島 - 大阪線 〈南海バス、阪神バス、阪急バス〉
阿波エクスプレス京都号 徳島 - 鳴門 - 京都 〈西日本JRバス、JR四国バス、本四海峡バス、京阪バス〉
室戸・生見・阿南 - 大阪線
室戸・生見・甲浦・海部・海部高校前・浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・小松島・徳島大学・松茂 - 高速舞子・ハービス大阪・なんば（※阿南駅 - 甲浦間に限り、予約無しで相互乗降可能）
高速バス路線 > 廃止・休止・共同運行から撤退した路線

徳島 - 洲本バスセンター・津名港（現在は、淡路交通で単独運行）
徳島 - 福良（淡路交通と共同運行）
徳島・鳴門 - 学園都市（神戸山陽バスと共同運行）
徳島 - 大阪（天王寺）・奈良・天理（当初は奈良交通と共同運行、のち徳島バス単独）
（臨時帰省バス）徳島 - 小倉駅前・砂津・黒崎IC・博多駅（西日本鉄道と共同運行） - 1998年休止（2016年現在では福岡博多行きは琴平バスが運行、高徳エクスプレス号とさぬきエクスプレス福岡号との乗り継ぎ割引あり。）
あわひらかた号 (京阪バスと共同運行) - 2016年4月1日廃止
徳島 - 名古屋線（毎週金曜日、土曜日、日曜日、祝祭日のみ運行）（名鉄バスと共同運行）
徳島駅前・松茂・鳴門・志知・洲本IC・東浦 - 栄バスターミナル・名鉄BC
2017年10月1日の運行をもって休止。伊予鉄バスと名鉄バスの共同運行のオレンジライナーえひめを利用することができる 。
エディ号： 吉野川市川島/阿南・徳島 - 東京（品川） （京浜急行バスと共同運行）- 2021年3月16日より運行休止。→詳細は「エディ号 (東京 - 徳島線)」を参照
車両 > 総説

車両については、かつてはいすゞ自動車製車両を導入していた時期もあったが、一般路線車・貸切車・高速路線車とも、長年にわたり日野自動車・三菱ふそうトラック・バスの2社から導入し続けていた。
近年一般路線車については、三菱ふそうが中型路線バスの生産を終了した為、日野自動車･いすゞ自動車の中型車両を主に導入している。
車両更新については、かつては他社局でしばしば見られるような中古車の導入による置き換えは行っておらず、全て新製での導入を続けていたが、2010年代半ばには他社からの移籍車も導入するようになった。そのため、三菱製中型車の中古車両の導入などが発生している。
また、鳴門市・徳島市・小松島市からの路線移譲に伴い、徳島バスでは近年導入がなかったいすゞ製車両、日産ディーゼル製車両の転入が発生している。
四国交通をはじめとするグループ子会社各社へは、徳島バス本社から在籍車両を移籍させている。
車両 > 総説 > 社号

| H | - | 154 |
| --- | --- | --- |
| メーカー |   | 登録番号 |
メーカー
F…三菱ふそう
H…日野
I…いすゞ
N…旧日産ディーゼル
T…トヨタ
登録番号
最大で4桁
上記の法則により、「H-154」は「日野製の（徳島ナンバーの）154号車」ということになる。
かつては払い出しナンバーをそのまま使用していたが、2010年代半ば以降は「導入年西暦下2桁+登録順」の4桁の希望ナンバーを導入している。また、2010年代前半に導入された車で、主に「徳島200 400番台｣の車の一部で、当時在籍していた「徳島22 400番台」と番号の重複が発生する車は導入後に上記の法則に則った希望ナンバーに変更されている車両も存在する。
車両 > 一般路線車

一般路線車については、かつては大型車両（日野・ブルーリボンおよび三菱ふそう・エアロスター）も少数を保有・運用していたものの、現在では路線の需要・規模等の関係から中型車が多数を占める。総説の項で前述したように、近年は日野・いすゞの2社から新車を購入している関係で、中型車も日野（レインボー・レインボーII）といすゞ（エルガミオ）の車両で占められている。三菱ふそうは2015年を最後に新製導入されていない。元々中型車が多いこともあるが、近年はもっぱら中型車の導入が続いている。
小型車については、グループ子会社の徳島バス南部や徳島バス阿南などでは導入実績があるものの、徳バス本社では徳島市バスより運行を受託している川内循環線専用の日野・ポンチョ、大神子線の一部で使用されている日野・リエッセを除き、導入・運用実績がない。
乗降方式は当初、中乗り前降り方式だった。途中、後乗り前降り方式を経て、1989年から、高齢者の車内移動負担を軽減させる目的で中乗り前降り方式を復活させている。
バリアフリー対策にも取り組んでおり、ワンステップバスを導入し始めたのを皮切りに、2001年からはノンステップバス（当初は日野・レインボーHRおよび三菱ふそう・エアロノーステップミディ）を継続的に導入しており、ノンステップ車の導入開始後は、一般路線車の新車は基本的に全てノンステップ車となっている。ここ数年は、三菱ふそうからの新車導入が同社での中型モデル生産中止（現在は再開）などによって途絶えており、2灯ライトの日野レインボーIIが連続して導入されている。
車両 > 一般路線車 > 塗装・カラーリング

塗装・カラーリングについては、かつては黄色（どちらかというと黄土色に近い）をベースに、車体上部（主に前部行先表示器の付近など）に緑色（鮮やかな緑ではなく灰緑に近い）を配し、さらに青色のラインを入れた塗装が採用されていた（下掲「ギャラリー」写真のうち左端参照）。また車体左側面には、ハンドルを型どり、その中に英語社名“Tokushima Bus Co., Ltd. ”の頭文字である「TBC」の3文字を配した社章が付けられていた。
その後、塗装が変更され、現在では白色をベースに、青と赤のラインを入れた塗装が採用されている（下掲「ギャラリー」写真左より2枚目）。また、旧塗装時代には付けられていた社章も見られなくなり、現在では車体前面や側面などに斜体で"TOKUSHIMA BUS"という英語社名表記がなされている。
また、徳島市交通局から運行を受託している路線の運用に入る車両については、従来の徳島バスの車両との区別を容易にするため、徳島バスの現行塗装と同様に白色をベースにしつつも、現行塗装では青と赤のラインが入っていた箇所に代わりに黄緑色のカラーを配した塗装が施されている。また、徳島市交通局の車両とも塗装が異なることから、バスの前面などに、従来より徳島市営バスで利用できていた乗車証（高齢者や障害者向けの無料乗車証、定期券など）が利用できる旨が掲示されており、利用者への周知が図られている。
2015年4月現在、一般路線でのカラーリングは以下の通り。
オリジナル仕様
徳島市委託路線仕様（委託在来線）
徳島市委託路線仕様（循環線）
旧・鳴門市営仕様（鳴門市協定路線）
旧・小松島市営仕様（小松島市移譲路線）
かつて存在した路線バス旧塗装（1991年）
路線バス（徳島駅前にて）
循環線バス（徳島駅前にて）
車両 > 一般路線車 > 空港バス

空港バスの車両は、乗降口横に行先表示幕を当初から装備するなど、路線車としての装備を備えた日野・セレガ（下「ギャラリー」掲載写真左より3枚目）のほかに、元々は高速バス（関西空港行きリムジンバス）として使用していた三菱ふそう・エアロバス（高速車であったためトイレ付）や、貸切車だったセレガを転用したものを充てている。一部の車両には、徳島空港に乗り入れている航空会社2社（JAL・ANA）のラッピングが施されている。
徳島空港連絡バス日野セレガ（徳島バス本社にて）
徳島空港連絡バス用三菱ふそうエアロバス（全日空のラッピングバス、徳島駅前にて）
車両 > 高速車

「エディ号」で採用されている、エメラルドグリーン・ブルーを基調として渦潮がデザインされたカラーリングは、同社初の夜行路線（東京線）に京浜急行電鉄（当時）と共通で採用されたものである。その後、同社の高速路線専用カラーリングとして定着した。
日野車（セレガ、セレガR、新型セレガ）、三菱車ともに多数所有している。徳島バスの高速バス車両は担当制としており、各運転手には決められた1台がそれぞれ割り当てられている。
なお、日野セレガGDを1台、四国交通に売却している。
「エディ号」関西方面路線用三菱ふそうエアロバス
「エディ号」東京線（夜行）用新型セレガ
車両 > 貸切車

貸切車は、日野・セレガ系（セレガ、セレガR）、三菱車などを所有している。
なお、2台のエアロバス（移籍後も徳バスカラー）と、日野レインボーRR（観光色に変更）を四国交通に売却している。
貸切車（福岡市にて）
関連会社

徳島バス阿南（通称：阿南バス）
徳島バス南部（通称：南部バス）
四国交通 （通称：よんこう）
徳バス観光サービス（通称：サンデーツアー）
松茂興業（かつて徳島バス自動車学校→松茂自動車学校[現在は閉鎖]を運営していた）
徳島バスが登場する作品

連続テレビ小説『ウェルかめ』 - 徳島県を舞台としたテレビドラマ。東京のファッション雑誌『マニフィーク』」が廃刊し、ヒロインの浜本波美（倉科カナ）が会社を解雇されて帰郷するため徳島バスに乗り、バスを降りて田んぼの真ん中で泣くというシーンがある。
ドリーム阿南・徳島号
あわひらかた号（京阪枚方市駅北口にて）
滋賀県道170号高木八日市線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
滋賀県道170号 高木八日市線 一般県道 高木八日市線
総延長: 10.4 km
起点: 東近江市高木町【北緯35度4分8.1秒 東経136度16分43.1秒﻿ / ﻿北緯35.068917度 東経136.278639度﻿ / 35.068917; 136.278639﻿ (県道170号起点)】
終点: 東近江市市辺町【北緯35度6分13.7秒 東経136度9分58.6秒﻿ / ﻿北緯35.103806度 東経136.166278度﻿ / 35.103806; 136.166278﻿ (県道170号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     滋賀県道508号中里山上日野線 国道307号     滋賀県道46号八日市蒲生線    滋賀県道45号石原八日市線    滋賀県道13号彦根八日市甲西線    滋賀県道168号下羽田市辺線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
滋賀県道170号高木八日市線（しがけんどう170ごう たかぎようかいちせん）は、滋賀県東近江市を通る一般県道である。
概要

東近江市高木町から東近江市市辺町に至る。
概要 > 路線データ

起点：東近江市高木町（滋賀県道508号中里山上日野線交点）
終点：東近江市市辺町（滋賀県道168号下羽田市辺線交点）
総延長：10.4 km
路線状況 > 別名

布引街道
路線状況 > 重複区間

滋賀県道45号石原八日市線（東近江市芝原町・芝原町交差点 - 東近江市蛇溝町・蛇溝町交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

上蛇砂川橋（蛇砂川、東近江市）
地理 > 通過する自治体

東近江市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 滋賀県道508号中里山上日野線 | 高木町 | 起点 |
| 国道307号 / 近江グリーンロード | 瓜生津町（うりうづちょう） | 瓜生津町交差点 |
| 滋賀県道46号八日市蒲生線 | 大森町 | 大森町交差点 |
| 沖野通り | 芝原町 |  |
| 滋賀県道45号石原八日市線 / 大凧通り 重複区間起点 | 芝原町 | 芝原町交差点 |
| 滋賀県道13号彦根八日市甲西線 滋賀県道45号石原八日市線 / 大凧通り 重複区間終点 | 蛇溝町 | 蛇溝町交差点 |
| 滋賀県道168号下羽田市辺線 / 新道 | 市辺町 |  |
| 滋賀県道168号下羽田市辺線 | 市辺町 | 終点 |
地理 > 交差する鉄道

近江鉄道本線
地理 > 沿線

東近江市立市原小学校
市原簡易郵便局
白鳥神社
八日市玉緒郵便局
東近江市立玉緒小学校、玉緒幼稚園
近江鉄道本線 長谷野駅
磐坂市辺押磐皇子御墓
八日市市辺郵便局
東近江市八日市公設地方卸売市場
東近江市立船岡中学校
近江鉄道八日市線 市辺駅
ボリス・ルイプキン

ボリス・ルイプキン（ロシア語: Борис Аркадьевич Рыбкин、1899年6月19日 - 1947年10月27日）は、ソ連の職業的諜報員。フィンランドでは、妻のゾーヤ・ヴォスクレセンスカヤと共に夫婦間諜として活動した。
経歴

10歳の時から印刷所の見習い工として働く。ロシア革命後、ペトログラード鉱山アカデミーの夜間学校で学ぶ。
1923年から国家保安機関に入り、1931年から対外諜報部で働く。1931年～1934年、イランに派遣され、情報源を開拓したことにより名前入り武器を授与された。その後、フランス、ブルガリア、オーストリアに派遣される。
帰国後、外国課の中央機構で数年間働いた。
1936年、領事ボリス・ヤルツェフ（コードネーム「キーン」）をカバーにして、妻のヴォスクレセンスカヤと共にフィンランドに派遣され、合法業務に従事した。
1938年4月、モスクワに戻り、在フィンランド・ソ連代理公使に任命された。この時、ヨシフ・スターリンは、フィンランド当局と秘密交渉を行い、ドイツ軍のフィンランド駐留を防ぐためにソ・フィン防衛条約を締結し、領土交換を提案することを「キーン」に委任した。
1941年、国家保安人民委員部（NKGB）第1課長。1941年～1943年、駐ストックホルム支局長。
ソ連帰国後、NKGB第4局の課長に任命され、東欧のドイツ占領地へのエージェント・破壊工作員の派遣を監督した。また、ヤルタ会談の組織・実行にも参加し、米英保安機関との連絡官の役割も果たした。
戦後、イリーガルとの連絡回復のためにトルコに派遣。1947年10月27日、チェコスロバキア出張中、プラハ郊外で自動車事故に遭い死亡。
シウダ・レアル・セントラル空港

シウダ・レアル・セントラル空港（Aeropuerto Central Ciudad Real) は、スペインのシウダ・レアルの南方約15kmに位置に存在した国際空港である。以前はドン・キホーテ空港（Aeropuerto Don Quijote）やマドリード・スール＝シウダ・レアル空港（Aeropuerto Madrid Sur-Ciudad Real）と呼ばれていたこともある。
経過 > 開港

開港は2008年12月。スペイン・バブル期に約10億ユーロ（約1227億円）もの費用をかけて建設されたこの空港は、スペインで初めて民間により運営された国際空港であり、スペインの無料高速道路であるアウトビアのA-43号線が隣接、また有料高速道路であるアウトピスタのAP-41号線も近い。また高速鉄道のAVEを利用する事により、マドリードやコルドバへは1時間以内、セビリアやマラガには2時間以内に到達することができるとされていたため、開港当初は混雑状態にあるマドリード＝バラハス空港の機能を補完することも期待されていた。
経過 > 閉鎖

空港会社はマドリードを訪れる外国人を目当てにした格安航空会社を呼び込む計画で年間250万人の利用を見込んでいたが、バラハス国際空港が拡張されて増加需要を奪われてしまい、航空会社は採算が合わずに次々に撤退した。
2011年8月、唯一残っていたブエリング航空も2011年10月29日便を最後に撤退することを発表。
2012年4月、空港は閉鎖された。2013年には滑走路がボルボ・トラックのCM「The Epic Split」の撮影に使用された。
経過 > 売却

2015年に、英国のほか中国などアジア諸国の投資家たちによりスペインで設立された投資家グループTzaneen Internationalが買収額として1万ユーロ（約130万円）を提示したが、商事裁判所が却下した。
2016年4月15日にスティーリャ・ラ・マンチャ州地裁はCR Internationalという企業に同空港を5620万ユーロ（約69億円）で売却したことを明らかにした。
経過 > 活用

2020年、コロナ禍による影響を受けた航空会社のフライトの減少により使用されていない機材の駐機場所として利用されている。
設備

4000メートルの滑走路1本を有している。
運用 > 取扱量

2009年の年間利用者数は5万3557人、2010年は3万3520人。
貨物取扱量は2009年109万0000kg、2010年1100kgであった。
運用 > 乗り入れていた航空会社

ライアンエアー
ブエリング航空
バッグ・クロージャー

バッグ・クロージャー
様々なバッグ・クロージャー
バッグ・クロージャー（Bag Closure）は、食パンなどの袋を留めるプラスチック製の留め具である。クロージャー、またはクイック・ロックとも呼ばれる。
アメリカ合衆国のクイック・ロック (Kwik Lok) 社の創業者であるフロイド・パクストン（英語版）が発明した製品で、アメリカで特許を取得している。日本では立体商標を取っており、川口市に唯一工場を置くクイック・ロック・コーポレーション傘下の日本法人、クイック・ロック・ジャパン株式会社のみが製造をおこなっている。しばしば「パンの袋を留めるアレ」のように呼ばれる。同様の商品にコニクリップがある。
歴史

包装機械事業を営んでいたパクストンは、1952年に顧客のリンゴ生産者からリンゴを詰めた袋の口を簡単に閉じる方法はないかという依頼を受け、バッグ・クロージャーの原型を発案した。
この器具はリンゴ生産者の間で広がり、さらに製パン業でもオーバーラップ包装に代わって袋詰めが広まるにつれて使われるようになった。1960年代にはクイック・ロック社の従業員が自動袋詰め装置を発明した。クイック・ロック社はこれに対応したバッグ・クロージャーの自動結束機を開発し、市場は飛躍的に拡大した。
日本では1970年代後半に登場し、1980年代に普及した。1983年にはクイック・ロック・ジャパンが設立され日本国内での製造が開始され、2019年時点での年間生産数は約32億個である。
根の歌

| 「根の歌」> コーラスジャパン の シングル |
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リリース:  2010年10月13日
規格:  シングル
ジャンル:  J-POP
レーベル:  ユニバーサルシグマ
チャート最高順位
 33位（オリコン）
 
テンプレートを表示
「根の歌」（ねのうた）は、日本たばこ産業（JT）の子会社ジェイティ飲料が販売する缶コーヒー「ルーツ AROMA IMPACT」のCMソングのために、布施明、石川さゆり、鈴木雅之、杏里、堂珍嘉邦(CHEMISTRY)、松浦亜弥により結成されたグループ｢コーラスジャパン」によるシングルである。CM撮影監督は丹修一が担当した。
また「ルーツ」が発売10周年ということでCHEMISTRY結成と松浦亜弥歌手デビューがちょうど同じく10周年という起用になっている。
2010年10月13日発売。
2011年3月11日東北地方太平洋沖地震発生、「レコチョク」の「アーティストチャリティー」としてダウンロード料金の一部を提供した。
2011年3月27日放送「FNS音楽特別番組 上を向いて歩こう 〜うたでひとつになろう日本〜」では、石川さゆり以外のメンバーが出演した。
収録曲

根の歌
作詞・作曲：横尾嘉信、編曲：祐天寺浩美
根の歌インストバージョン BY shikinami
ステッカー
演奏

根の歌
中西康晴：Piano
今野均ストリングス：Strings
ジョナサン・ハミル、上間善之：Horn
朝川朋之：Harp
Geila & voissalot choir：Female Chorus
Canary Boys：Male Chorus, Hand Clap
祐天寺浩美：Acoustic Guitar, Bass, Keyboards, Programming
根の歌 (instrumental version )
Shikinami
野口明男：Piano
白須今：Violin
堤博明：Guitar
大西礼芳

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: 声優の「大西綺華」とは別人です。
大西 礼芳（おおにし あやか、1990年〈平成2年〉6月29日 - ）は、日本の女優。
三重県度会郡度会町出身。トライストーン・エンタテイメント所属。
来歴・人物

三重県立宇治山田商業高等学校を卒業。2009年、京都造形芸術大学映画学科俳優コース1回生在学中に同学科のプロジェクト「北白川派映画芸術運動」の第二弾として製作された映画『MADE IN JAPAN 〜こらッ!〜』で演技未経験ながらヒロイン・雛子役に抜擢され、松田美由紀とともに主演を務める。大学在学中は同大学映画祭の運営や同映画の配給など俳優領域以外の分野にも携わる。
趣味は映画鑑賞、音楽鑑賞、楽器演奏、読書、絵を描くこと。特技は日本舞踊、英会話、映像編集、サックス、ピアノ、水泳、剣道。英検2級、書道7段。
出演 > 映画

MADE IN JAPAN 〜こらッ!〜（2011年10月1日） - 主演・杉田雛子 役
カミハテ商店（2012年11月10日） - 鎌田 役
千年の愉楽（2013年3月9日）
モンスター（2013年4月27日）
俺はまだ本気出してないだけ（2013年6月15日） - 中庭 役
彌勒 MIROKU 第一部 「真鍮の砲弾」（2013年7月20日） - 江美留の友人H 役
くじけないで（2013年11月16日） - 奉公人 役
トレジャーハンター・クミコ（2014年・アメリカ映画） - 事務所の若い女性・チエコ 役
時ノカケラ（2014年7月20日） - 主演・アサミ 役
爛れる／Becomes Sore（2014年） - 主演・石島千春 役
Fast&Slow（2014年11月） - 主演
かなわぬ恋／Unrequited Love（2015年） - 主演・女 役
幕が上がる（2015年2月28日） - 生徒会長 役
イニシエーション・ラブ（2015年5月23日） - 松島ジュンコ 役
アリエル王子と監視人（2015年7月11日） - 香織 役
グッドモーニングショー（2016年10月8日） - 川南春子 役
ナラタージュ（2017年10月7日） - 山田志緒 役
いぬやしき（2018年4月20日）
菊とギロチン（2018年7月7日） - 勝虎かつ 役
きらきら眼鏡（2018年9月7日）
嵐電（2019年5月24日） - ヒロイン・小倉嘉子 役
スタートアップ・ガールズ（2019年9月6日）
閉鎖病棟 -それぞれの朝-（2019年11月1日） - 看護師 役
花と雨（2020年1月17日） - ヒロイン・麻里 役
痛くない死に方（2021年2月20日）
地獄の花園（2021年5月21日）
MIRRORLIAR FILMS Season4『バイバイ』（2022年9月2日）
夜明けまでバス停で（2022年10月8日）- 寺島千晴 役
鯨の骨（2023年10月13日）
見知らぬ人の痛み（2024年4月19日、Atemo） - 主演・倫子 役
STRANGERS（2024年11月2日、impasse） - 主演・直子 役
初級演技レッスン（2025年2月22日、インターフィルム） - 千歌子 役
出演 > TVバラエティ

秘密のケンミンSHOW 極!（2024年11月7日、読売テレビ）
出演 > 舞台

不道徳教室（2013年5月29日 - 6月23日、KAAT神奈川芸術劇場 / シアタートラム） - 有田弥生 役
民衆の敵（2018年11月29日 - 12月23日、シアターコクーン / 12月27日 - 30日、森ノ宮ピロティホール） - ペトラ 役
* 私たちは何も知らない（2019年11月24日、富士見市民文化会館 キラリ☆ふじみ / 11月29日 - 12月22日、東京芸術劇場シアターウエスト / 12月28日、亀戸文化センター / 2020年1月4日、兵庫県立芸術文化センター / 1月8日、まつもと市民芸術館 / 1月10日、三重県総合文化センター / 1月13日、穂の国とよはし芸術劇場PLAT / 1月18日、滋賀県立芸術劇場びわ湖ホール／2月1日、ウインクあいち / 2月8日-9日、能登演劇堂） - 岩野清 役
守銭奴 ザ・マネー・クレイジー（2022年11月23日 - 12月11日 東京芸術劇場 プレイハウス / 12月15日 宮城県 えずこホール（仙南芸術文化センター） / 2023年1月6日 - 9日 大阪府 森ノ宮ピロティホール / 1月14日 高知県 高知県立県民文化ホール オレンジホール）
みわこまとめ（2024年8月29日 - 9月8日、浅草九劇） - 主演・実和子 役
muro式.「トイ」（2025年4月5日 - 29日、本多劇場 / 5月3日 - 5日、JMSアステールプラザ 中ホール / 5月8日 - 11日、福岡市民ホール 中ホール / 5月16日 - 18日、能登演劇堂 / 5月21日 - 22日、石川県立音楽堂 邦楽ホール / 5月25日 - 6月1日、森ノ宮ピロティホール）
出演 > CM

小田急電鉄 小田急ロマンスカー（2013年9月9日 - ）
日本スポーツ振興センター ワールドカップtoto（2014年6月 - ）
銀座ダイヤモンドシライシ 「夜景の輝き」篇（2016年10月14日 - ）
ちふれ
ちふれ 約束篇（2017年3月 - ）
ちふれ 美白 うるおい ジェル／使命篇（2017年3月 - ） - ナレーション
ちふれ ポイントメイク 自由篇（2017年10月 - 12月）
三菱電機 ルームエアコン 「うちって霧ヶ峰だったっけ?篇」（2018年6月1日 - ）
日経BP「日経DUAL」ブランドムービー]（2019年5月 - ）
ソフトバンクWEB 「スマホデビュー、おめでとう！」篇（2023年2月7日-）
出演 > 広告

JR東海 観光ポスター（2018年4月）
出演 > テレビアニメ

闇芝居（2013年7月14日 - 9月29日、テレビ東京）
出演 > 劇場アニメ

バケモノの子（2015年7月11日、東宝）
出演 > MV

ゴールデンボンバー「101回目の呪い」（2014年1月1日）
indigo la End「見せかけのラブソング」（2017年7月2日）
Nissy（西島隆弘）「I Need You」（2022年7月7日）
出演 > ネット配信

dTVオリジナルドラマ 高台家の人々（2016年6月、dTV） - 高台茂正Jr.の大学の同級生 役
デスノート NEW GENERATION 紫苑篇・狂信（2016年9月30日 - 、Hulu） - 飯窪彩花 役
お前によろしく（2022年3月30日 - 、YouTube・TELASA）- 菅井優香 役
めぐる、はるか未来（2024年3月21日、Hulu） - 干支ゆりか 役
出演 > ラジオドラマ

青春アドベンチャー「ロロ・ジョングランの歌声」（2019年3月25日 - 29日、NHK-FM） - 主演・藤堂菜々美 役
ラジオシアター〜文学の扉（TBSラジオ）
「春のア・ラ・カルト」（2021年1月31日）
「振子」（2021年2月7日）
シルスマリア (企業)

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: この項目では、コロワイドグループの洋菓子店について説明しています。その他の用法については「シルスマリア」をご覧ください。
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種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒220-8112 神奈川県横浜市西区みなとみらい2丁目2-1 横浜ランドマークタワー12階
設立:  2006年9月
業種:  食料品
事業内容:  洋菓子の販売・製造
代表者:  代表取締役社長 竹島 隆仁（2023年1月現在）
資本金:  1,500万円
純利益:  4,700万円 （2024年3月期）
総資産:  9億5,100万円 （2024年3月期）
決算期:  毎年3月31日
主要株主:  コロワイドMD（コロワイド子会社） アトム (飲食業)
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株式会社シルスマリアは、洋菓子店を運営する日本の企業。コロワイドグループに属する。神奈川県横浜市西区に本社、神奈川県平塚市に営業所を置く。
概要

1982年（昭和57年）2月にスイス菓子の洋菓子店として創業した。神奈川県と東京都町田市に店舗を有する。店舗としては平塚店を本店としていたが、現在は横浜市の馬車道店が「馬車道本店」を名乗っている。
当時のオーナーシェフ小林正和により1988年（昭和63年）に日本式生チョコレートが作られ、日本式生チョコレートの発祥店とされる。
有限会社時代の1999年（平成11年）、神奈川県銘菓共励会より生チョコレート「公園通りの石畳」が神奈川県の指定銘菓の一つに指定される。
2006年（平成18年）9月に株式会社として改組設立され、蔵人賢樹が代表取締役社長に就任。同年10月にコロワイドが発行済み株式50%を取得し連結子会社とする。
シルスマリア社長はその後、蔵人賢樹から別の人物に代わり、2019年3月末時点で再び蔵人賢樹が社長となっている。シルスマリアの決算公告での同社代表取締役は、第12期（2018年）は岡本和之、第13期（2019年）から蔵人賢樹。
同店が登場する作品

ハケンの品格 - 第1シリーズ第6話に登場するチョコレート店「シルスマリオ」のモデルとされる。
ホーランド・スミス

| ホーランド・スミス Holland McTyeire Smith |
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 中将時代のホーランド・M・スミス
渾名:  ハウリン・マッド
生誕:  1882年4月20日 アラバマ州 シール
死没:   (1967-01-12) 1967年1月12日（84歳没） カリフォルニア州 サンディエゴ
所属組織:   アメリカ海兵隊
軍歴:  1905 - 1946
最終階級:  海兵隊大将
指揮:  第5両用戦軍団司令官 第1海兵師団長 第1海兵旅団長 海兵隊総司令官副長
戦闘:  第一次世界大戦 第二次世界大戦
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ホーランド・マクテイラー・スミス（Holland McTyeire Smith、1882年4月20日 - 1967年1月12日）は、アメリカ海兵隊の軍人、最終階級は大将。当時のアメリカ海兵隊における上陸作戦のエキスパートとして「水陸両用戦の父」と呼ばれ、血なまぐさい状況が引き起こされることが確実な敵前強行上陸と太平洋戦争の島嶼での戦闘で特徴的なその後の殲滅戦を冷徹に受け入れることができる鉄の意志を持った人間であった。
生涯

スミスは1882年4月20日アメリカ合衆国アラバマ州ラッセル郡でジョン・ウェズリー・スミスとコルネリア・キャロライン・マクタイラー・スミスの間に生まれた。1901年にAlabama Polytechnic Institute（現・オーバーン大学）から科学の学士号を取得した。スミスは既に軍人志望の意思を固めており、アラバマ州兵の騎兵隊に入って軍曹（First Sergeant）となった。一方で、スミスは1903年にアラバマ大学から法学の学士号を取得し、モンゴメリー郡で1年間法律を学んだ。スミスは陸軍将校への任官を志望していたが、陸軍に欠員がなかったため、1905年3月20日に海兵隊少尉に任官し、海兵隊将校となった。
1906年4月アナポリスでの教育課程を修了。第一次世界大戦では部下たちから「ハウリン・マッド」のニックネームをつけられるほどの勇戦を見せた。同大戦中にはアメリカ陸軍指揮幕僚大学が休校中（1916-20年）のため、フランスのLangresラングルに設置された Army General Staff College（AGSC）陸軍幕僚大学（1917.11~1918.12）に、海兵隊から入学した最初の6人の士官の一人として入学。1918年2月に卒業して上級指揮官への道を踏み出した。
第二次世界大戦

1939年には、准将に昇進して第1海兵旅団長となる。1941年2月に第1海兵師団の初代師団長となり、6月には大西洋艦隊所属の第一軍司令官となる。指揮下には第1海兵師団と陸軍第1・第3歩兵師団が存在していた。第二次世界大戦前夜、スミスは海軍・陸軍そして海兵隊の部隊に対して水陸両用戦の訓練を実施した。これは太平洋・大西洋の戦いにおいて米軍の上陸作戦の成功の大きな要因となった。
太平洋戦争が勃発すると1942年5月にアレクサンダー・ヴァンデグリフト少将指揮の第1海兵師団がスミスの指揮から離れ、太平洋方面の激戦地ガダルカナル島に投入された。続いて8月にはスミス自身も太平洋戦線に移り、太平洋艦隊所属の上陸司令官となった。スミスは太平洋戦線に移った後、アッツ島攻略作戦に観戦武官として参加、ギルバート・マーシャル諸島の戦い・サイパンの戦いの上陸軍を指揮するなど第一線で戦った。なおこのサイパン島の戦いの折、進軍が遅いのは、指揮に問題があるとして陸軍の第27歩兵師団（英語版）長ラルフ・スミス（英語版）少将を更迭する「スミス対スミス事件」が発生している。
その後、硫黄島の戦いで第56任務部隊の司令官として、第5両用戦軍団 （第3海兵師団、第4海兵師団、第5海兵師団からなる）を指揮した。この硫黄島の戦いは、太平洋戦争中、アメリカ軍の損害が日本軍の損害を上回ったまれな例で、戦死・負傷者はあわせて3万人近かった。そのため責任をとらされ事実上解任された。レイモンド・スプルーアンスやリッチモンド・K・ターナーは彼が沖縄戦の指揮を取ることを要望したが、前述のスミス対スミス事件で上官である太平洋方面最高司令官チェスター・ニミッツをはじめとする上層部から不興を買っていたため却下され彼が沖縄で戦うことはなかった。結局、沖縄戦の司令官には陸軍のサイモン・B・バックナー・ジュニア中将が任命された。1945年9月2日の戦艦「ミズーリ」での日本降伏調印式において、幕僚からスミスを出席させてはどうかと進言があった際もニミッツは拒否したという。
退役後

1946年5月に退役、退役軍人名簿上で名誉大将の階級を与えられた。退役後はカリフォルニア州ラホーヤに住んで趣味の園芸に没頭した。1948年に自叙伝を執筆、ベストセラーとなる。1967年1月12日にカリフォルニア州サン・ディエゴの海軍病院で死去、84歳だった。葬儀は14日、海兵隊新兵訓練所の教会で行われ、フォート・ローズクランズ国立墓地（英語版）に埋葬された。スミス家はホーランドの妻エイダ・B・ウィルキンソンは1962年に死亡していたが、息子のジョン・V・スミス少将が継いで家名を残した。
人物

荒っぽい性格ですぐに怒鳴ることから、「ハウリン・マッド」（“Howlin' Mad”， 「わめき散らす狂人」の意）や「マッド・スミス」（“Mad Smith”， 「狂人スミス」）と呼ばれた。
上陸作戦を巡っては水陸両用部隊を指揮しており、スミス同様その性格から“テリブル・ターナー”（「恐怖のターナー」）の異名で呼ばれたリッチモンド・K・ターナー海軍中将とは、権限範囲などを巡ってしょっちゅう怒号の応酬が繰り広げられていた。また、陸軍との関係も険悪で、「スミス対スミス事件」の折には太平洋方面陸軍司令官ロバート・C・リチャードソン, Jr.（英語版）中将から「君らは波打ち際を走るただの集団ではないか。陸上での戦闘を知っているのか。君ら指揮官は陸軍将官のように大部隊を指揮する訓練を受けていないし、その能力も無い」と罵倒されている。
一方で海兵隊内においては海兵隊自身がダグラス・マッカーサー陸軍大将らに「海兵隊は蕃地で原住民と戦うくらいしか能力のない特殊な武力小集団」[要出典]と見下されていたこともあり、スミスに対しては好意的な評価もあった。特に海兵隊総司令官であったトーマス・ホルコム（英語版）中将はスミスがどんな高官が相手であっても海兵隊の考えを貫いてくれると期待を寄せていた。
海軍でもレイモンド・A・スプルーアンスは高く評価しており、ギルバート・マーシャル諸島の戦いにはスミスのような男が必要だとして、当時スミスの上官だった南太平洋方面軍司令官ウィリアム・F・ハルゼー大将に頼み込んで転属させてもらった程であった。のちに沖縄戦で日本軍の神風特攻によって海軍の被害が増すにつれてスプルーアンスは「陸軍航空隊の連中は恐怖のあまり、高高度でロクに当たりもしない爆弾を落とすだけで役に立たない。ホーランド・スミスのような勇猛な男が指揮官だったらこれほど苦労はしなかったであろう」[要出典]とぼやいたという。人間的には好悪が分かれたが、その勇猛さは折り紙つきで、ディスティングシュド・サービスメダル、パープルハート章を受章したほか多くの勲章を受けている。
栄典

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|  | 5/16インチ星章（英語版）4個付海軍殊勲章（英語版） | パープルハート章 |  |
| 3/16インチ従軍星章（英語版）3個付海兵隊遠征章（英語版） | ドミニカ従軍章（英語版） | メキシコ従軍章（英語版） | 略章5個付第一次世界大戦戦勝記念章 |
| ドイツ占領軍記章（英語版） | 基地略章付アメリカ防衛従軍記章 | アメリカ従軍記章 | 3/16インチ従軍星章5個付アジア・太平洋従軍章（英語版） |
| 第二次世界大戦戦勝記念章 | ドミニカ功労勲章一等 | 棕櫚の葉付1914年乃至1918年従軍十字章（英語版） | バス勲章ナイト・コマンダー |

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メッケル憩室

| メッケル憩室 |
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 小腸の一部を含むメッケル憩室の概略図。
概要
分類および外部参照情報
Patient UK:  メッケル憩室
 [ウィキデータで編集]
メッケル憩室（メッケルけいしつ）は真の先天性憩室である。これは、出生時に存在する小腸の小さな膨らみであり、卵黄嚢の痕跡である。消化管の最も一般的な奇形であり、人口の約2%に存在する。症状を呈する例は男性に多い。
メッケル憩室は、16世紀にファブリシウス・ヒルダヌスによって最初に説明され、後の1809年にヨハン・フリードリヒ・メッケルがこの憩室の発生学的起源を説明した 。