stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
豊岡市立奈佐小学校
歴代校長

松井秀雄（1947年度～1956年度4月）
安田春行（1956年度4月～1959年度）
河本正（1960年度～1969年度）
久保田日出夫（1970年度～1972年度）
木瀬質（1973年度～1976年度）
伊賀久治郎（1977年度～1979年度）
木村修一（1980年度～1982年度）
滝葉喜志夫（1983年度～1984年度）
堀勝彦（1985年度～1987年度）
友田穰（1988年度～1992年度）
三輪卓右（1993年度～1994年度）
小川喜郎（1995年度～1997年度）
土高弘之（1998年度～2000年度）
前田敬人（2001年度～2002年度）
増田克志（2003年度～2006年度）
足立和博（2007年度）
戸田和代（2008年度～2010年度）
田中博文（2011年度～2013年度）
大月祐三（2014年度～2016年度）
川崎一夫（2017年度～2020年度）
奈佐小学校の児童数の変遷

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1978年度（昭和53年度） : 151人
1987年度（昭和62年度） : 114人
1997年度（平成9年度） :  89人
2007年度（平成19年度） :  83人
2012年度（平成24年度） : 67人
2017年度（平成29年度） : 59人
2018年度（平成30年度） : 47人
2019年度（平成31年度） : 36人
2020年度（令和2年度） : 35人
ギャラリー

二宮金徳像
奈佐小学校の校庭
奈佐小学校の校訓碑
奈佐小学校の体育館
奈佐小学校のプール
校区周辺

コウノトリ但馬空港
奈佐森林公園
奈佐地区コミュニティセンター
矢次山 - 校歌歌詞に登場している
奈佐簡易郵便局
校歌に登場する矢次山
校歌に登場する桜並木
下浜駅

| 下浜駅 |
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 駅舎（2024年5月）
  しもはま  Shimohama  
 ◄道川 (6.6 km) (3.3 km) 桂根►
 ja
所在地:  秋田県秋田市下浜羽川字下野1北緯39度37分7.32秒 東経140度3分51.34秒﻿ / ﻿北緯39.6187000度 東経140.0642611度﻿ / 39.6187000; 140.0642611座標: 北緯39度37分7.32秒 東経140度3分51.34秒﻿ / ﻿北緯39.6187000度 東経140.0642611度﻿ / 39.6187000; 140.0642611
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■羽越本線
キロ程:  258.4 km（新津起点）
電報略号:  シハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
開業年月日:  1920年（大正9年）2月22日
備考:  無人駅（乗車駅証明書発行機 有）
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下浜駅（しもはまえき）は、秋田県秋田市下浜羽川（はねかわ）字下野（しもの）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線の駅である。
歴史

1920年（大正9年）2月22日：鉄道院（のちの日本国有鉄道）の駅として由利郡下浜村に開業。
1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱を廃止。
1972年（昭和47年）10月2日：荷物扱いを廃止。駅員無配置駅となり、簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1990年（平成2年）3月：跨線橋を駅東側に延長して、自由通路とする。
1998年（平成10年）：無人化。
1999年（平成11年）3月13日：新駅舎が完成。
2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。
駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。跨線橋は東西自由通路を兼ねており、東口周辺は住宅地となっている。駅舎は西口側に設置されている。
秋田駅管理の無人駅である。駅舎は待合室の機能のみを持つ。乗車駅証明書発行機、電光スクロール式の案内表示板が設置されている（発車標の設置はない）。
トイレは旧駅舎時代に設置されていたが、現在の駅舎の建設時に撤去された。2003年（平成15年）4月に、地域住民の請願により、駅舎の隣に（秋田市の施設として）別棟で建設され、地域住民により清掃管理が行われている。その後、老朽化に伴って、2024年(令和6年)3月にトイレ棟が建て替えられ、バリアフリーにも対応した。
駅構造 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
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| 1 | ■羽越本線 | 下り | 秋田方面 |
| 2 | ■羽越本線 | （待避線） | （待避線） |
| 3 | ■羽越本線 | 上り | 羽後本荘・酒田方面 |
駅舎内（2024年5月）
ホーム（2024年5月）
リニューアル前（2018年6月）
駅周辺 > 西口

秋田県道56号秋田天王線（秋田県道240号川添下浜停車場線と重複）に面している。
秋田市下浜駅前駐輪場
秋田市下浜地区コミュニティセンター
秋田市立下浜小学校（東口からのアクセスも可）
秋田市下浜児童室
下浜郵便局
下浜海水浴場
駅周辺 > 東口

市道に面している。周辺は主に住宅街となっている。
下浜工業団地（陽光台団地）
バス路線

秋田市マイタウン・バス西部線下浜コース
羽後交通 急行 本荘・秋田線
以前は羽後交通が当駅前を始発・終着とするバス路線の運行も行っていたが、1980年代後半ころに廃止されている。
GMC

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 ロゴ
本社所在地:  ミシガン州デトロイト
設立:  1911年7月22日
関係する人物:  ウィリアム・C・デュラント（創業者）
外部リンク:  https://www.gmc.com/
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GMC（ジーエムシー）とは、アメリカの自動車メーカー、GMが北米および中東地域で展開している商用車およびライトトラック（ピックアップトラック・SUV）部門およびそのブランドである。日本への正規輸入は行われていないが、並行輸入車が入手可能である。
概要

かつては消防車、救急車、大型トラック、バス、軍用車両、キャンピングカーも製造していたが、現在はSUV、ピックアップトラック、バン、ライトデューティートラック、ミディアムデューティートラックのみを製造している。セダンやクーペなどの一般的な普通乗用車は扱っていないが、それらの車種を扱うビュイックやポンティアック（2010年廃止）とは販売網が統合されている。
ほとんどの車種はシボレーのバッジエンジニアリング車である。最大の相違点は車体正面に付けられた赤色（それ以外の色もある）の「GMC」バッジだが、豊富な標準装備やオプションを取り揃えて差別化を図ることも多い。特に高級仕様である「デナリ」の設定はシボレーにないGMCの大きな特徴である。このデナリグレードは、トレードマークとなるハニカムグリル、専用バンパー、サイドの「デナリ」エンブレム、大径アルミホイール、さまざまなクロームのアクセントなどで外観のアップグレードを図り、内装では本革や木目調部材を使用し、ステアリングホイールには「デナリ」ロゴが入るほか、さまざまな快適装備が標準で用意される。そして価格もノーマルモデルと比較して大幅に引き上げられている。日本では一時期アストロの姉妹車であるサファリが一部のユーザーに人気となった｡
歴史

1901年、マックス・グラボウスキー（Max Grabowsky）は「ラピッド・モーター・ビークル・カンパニー」（en:Rapid Motor Vehicle Company）を設立し、商用トラックの原型となる車をいくつか開発した。トラックは単気筒エンジンを採用していた。1909年、ラピッド・モーター・ビークルはGMによって買収され、GMCトラックの由来となるゼネラルモーターズ・トラック・カンパニーの土台となった。
GMはまた、1908年に別の独立系トラックメーカー「リライアンス・モーター・カー・カンパニー」（Reliance Motor Car Company）も買収していた。ラピッドとリライアンスは1911年に合併して「ゼネラルモーターズ・トラック・カンパニー」となり、1912年に「GMCトラック」ブランドがニューヨーク国際オートショーにて初披露された。全体におけるGMCブランドの貢献はほんの372台に過ぎなかったものの、約22,000台のトラックがこの年に製造された。翌1913年には、ラピッドとリライアンスの全トラックがGMCブランドに代わった。
1916年、GMCトラックはアメリカ国内をシアトルからニューヨークまで30日間で横断し、1926年にはGMCの2トントラックがニューヨークからサンフランシスコまで5日間（と30分）運転された。第二次世界大戦中、GMCトラックはアメリカ軍用トラックを60万台製造した。
1925年、GMはジョン・D・ハーツによって創業されたイリノイ州シカゴのバス車体メーカー、イエロー・コーチ・マニュファクチャリング・カンパニー（en:Yellow Coach Manufacturing Company）の支配権を取得した。1943年に残りの株式を買収した後、GMは同社を「GMトラック・アンド・コーチ・ディヴィジョン」（en:GM Truck and Coach Division）と改名し、1980年代までカナダとアメリカで都市間輸送バスを製造した。GMは1970年代末から1980年代にかけて競争の激化に直面してから間もなく、バスの製造を打ち切った。1987年、GMCは自社のバス車種をTMC（トランスポート・マニュファクチャリング・コーポレーション）社およびカナダのMCI（モーター・コーチ・インダストリーズ）社に売却し、それはのちにノヴァ・バス（w:Nova Bus）の手に渡った。
ミディアムデューティートラックの分野では、1984年にいすゞ自動車からOEM供給を受けてフォワードの販売を開始した。この業務提携は2013年現在においても継続している。一方、ヘビーデューティートラック事業では、1986年にGMとスウェーデンのボルボとの間でヘビーデューティートラックの製造・販売の合弁会社を設立するも、1987年にアストロ95（シボレー・タイタンのGMC版）とジェネラル（シボレー・バイソンのGMC版）の製造を打ち切り、1989年にはブリガディアー（シボレー・ブルーインのGMC版）の製造も終了したため、GMCは1911年以来続けてきたヘビーデューティートラック市場から撤退してしまった。
以降、GMCはライトトラックに注力していくこととなる。いずれも短命に終わったものの、1991年から1992年にかけてソノマおよびS-15ジミーの高性能版であるサイクロンやタイフーンを登場させ、シボレーとの差別化を図った。そして1996年、乗用車からGMC車への乗り換えを促すべく、ブランド名から「トラック」を削除して単に「GMC」とした。1998年にはリンカーン・ナビゲーターに対抗してユーコンに高級グレード「デナリ」を設定し、それ以降は他のGMCの車種にもデナリを展開していくことになる。
2002年、前身のラピッド設立から数えて100周年を迎えたGMCは会社の全歴史を解説した、“GMC: The First 100 Years”と題された本を出版した。しかし、この2000年代においては原油高をきっかけとする中大型ピックアップ・SUVの需要縮小に直面し、GMCはラインアップの変革を迫られることとなった。2000年代後半にはシエラやユーコンのハイブリッド仕様を投入して大型車の燃費改善を図る一方、2007年には初のクロスオーバーSUVとなるアカディアを、2009年には中型CUVのテレインを相次いで投入した。さらに2010年の北米国際オートショーでは、小型トールワゴンのコンセプトモデル「グラニット」を出展した。
車種一覧

SUV
テレイン
アカディア
ユーコン
ハマーEV  SUV
エンボイ
サバーバン
ジミー
タイフーン
トラッカー
ピックアップトラック
シエラ
キャニオン
ハマーEV SUT
ソノマ
サイクロン
C/K
スプリント/キャバレロ
バン
サバンナ
サファリ
バンデューラ
ラリー
ハンディバン
ハンディバス
トラック
トップキック
DRL/F/クラッカーボックス
B-シリーズ
HM9500
JH9500
アストロ95
ジェネラル
ブリガディアー
C-シリーズ
L-シリーズ/スチールチルトキャブ
T-シリーズ
W-シリーズ
フォワード
P-シャーシ
バス
オールドルックトランジット
ニュールックトランジット（金魚鉢）
シーニクルーザー
RTS
クラシックス
キャンピングカー
モーターホーム
コンセプトカー
フューチャーライナー（英語版）（1950年）
XP-21 ファイアーバードI（英語版）（1954年）
ラサールII ロードスター（フランス語版）（1955年）
ラサールII セダン（フランス語版）（1955年）
ファイアーバードII（英語版）（1956年）
ファイアーバードIII（英語版）（1959年）
エレクトロバン エクスペリメンタル（1966年）
アーバンコンセプト（1970年）
Centaur（1988年）
ウルトラライト エクスペリメンタル（英語版）（1992年）
インパクト エクスペリメンタル（1992年）
テラダイン（英語版）（2000年）
テラクロス（英語版）（2001年）
テラ4（2002年）
Hy-Wire（2002年）
オートノミー（2002年）
エンボイ XUV AT4（2003年）
シークエル（2005年）
グラファイト（2005年）
PAD（2006年）
デナリXT（英語版）（2008年）
グラナイト（英語版）（2010年）
グラナイトCPU（英語版）（2010年）
シエラ オールテレイン HD（2011年）
シエラ 2500HD オールマウンテン（2017年）
キャニオン AT4 オーバーマウンテンX（2021年）
シエラ HD AEV（2024年）
画像

1919年のGMCトラックの広告
1940年型GMCトラック
グレイハウンドラインの
PD 4151（1948年）
オールドルックトランジット
TDH 5101（1953-1959年）
ニュールックトランジット（金魚鉢）
TDH 5301（1960-1962年）
GMC・サイクロン（1991年）
GMC yukon 1994 2Dr
GMC・ユーコンデナリ（1998年）
GMC・サバンナ（2003年）
GMC・ユーコンハイブリッド（2007年）
GMC・アカディア（2007年）
GMC・テレイン（2009年）
GMC・シエラハイブリッド（2009年）
GMC・ユーコンデナリ
名前の由来

「GMCトラック」の名前の意味については、ラピッド・モーター・ビークルがGMに買収されて「General Motors Truck Company」となり、そこから「General Motors Company Truck」（GMC Truck）というブランドができたという説と、ラピッド・モーター・ビークルの元の名前「Grabowski Motor Vehicle Company」から「Grabowski Motor Company Truck」としたとする2つの説が有力視されているが、GM広報に問い合わせても、GM・GMCのどちらに質問するかによって回答に違いがあり、はっきりしない。
イスマエル・ドゥクレ

イスマエル・ランドリ・ドゥクレ（フランス語: Ismaël Landry Doukouré、2003年7月24日 - ）は、フランスとコートジボワールのサッカー選手。ポジションはDFもしくはMF。
クラブ歴

2020年7月2日にヴァランシエンヌFCと3年契約を締結しプロになった。同年10月17日にリーグ・ドゥで選手初出場を記録した。
2022年1月29日にリーグ・アンのRCストラスブールに4年半契約で完全移籍した。
代表歴

年代別代表ではフランス代表としての出場経歴がある。
2021年に東京オリンピックに同大会最年少で出場した後、U-19代表としてUEFA U-19欧州選手権2022に出場した。
人物

フランス生まれであるが、血筋はコートジボワールに持っている。
トランスジャカルタ

| トランスジャカルタ TransJakarta |
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  トランスジャカルタBRT   トランスジャカルタ非BRT（フィーダールート）
基礎情報
所有者:  ジャカルタ州政府
所在地:   インドネシア・ジャカルタ
種別:  バス高速輸送システム
路線数:  14
駅数:  252
経営者:  Welfizon Yuza
ウェブサイト:  https://transjakarta.co.id
運営
開業日:  2004年1月15日
運営者:  PT. Transportasi Jakarta  Perum DAMRI  PT. Mayasari Bakti  PT. Pahala Kencana  PT. Bianglala Metropolitan  PT. Bayu Holong Persada  PT. Steady Safe Tbk.  PT. Bianglala Metropolitan  Koantas Bima (Koperasi Angkutan Lintas Bis Madya)  Jewa Dian Mitra  Trans Swadaya
仕様
路線総延長:  251.2キロメートル (156.1 mi)
テンプレートを表示
トランスジャカルタ（バスウェイ、インドネシア語：Transjakarta 愛称：TJ）はインドネシアのジャカルタで運行されているバス高速輸送システムである。ボゴタのTransMilenioをモデルに設置されたジャカルタ市内の交通機関である。トランスジャカルタを使えばアンチョールやモナスなどの市内各地に行く事ができる。
概要

バスは道路中央部に設けられた専用レーンを走る。専用レーンと一般の車が走る道路はブロックで区切られていてバスウェイのバス以外は入ることができないが、道路渋滞時にはバイクや一般車が入ってくることもある。道路交通信号は、並行する道路と同じように従う。停留所(駅）は中央分離帯上にあり、利用者は歩道橋を渡ってバスに乗る。人通りの多いバス停では歩道橋にスロープがある。サリナ・デパートのバス停のみエレベータが設置されている。
料金は全区間均一Rp.3500。早朝の時間帯（5 - 7時）は割引があり、全区間均一Rp.2000になる（2012年12月現在）。複数路線を乗り継いでも、改札を出ない限りは運賃は変わらない。
乗車するには、バス停の窓口で磁気乗車カードを買い、乗車カードを自動改札に通して待合室に入る。ただし、アンチョールやラグナン動物園などの駅ではチケットを買ってホームに入る。乗降口の上に行き先や主な停留所が表記されている。ただし、自動改札が故障している場合が多く、紙のチケットを購入して改札で半券が切り取られることもある。ダイヤはなく、交通事情に応じて数分間隔でバスが到着する。車掌は乗客の乗車と下車を手伝い、車内の安全を管理する。
電光掲示板に次の停留所名が表示され、インドネシア語と英語で停留所名がアナウンスされる。車内にはエアコンが設置されている。バスはすべての停留所にとまるので停止ブザーは設置されていない。
停留所の営業時間は5 - 22時、なお、乗車カードをすでに持っている乗客がいる場合、運行時間を延長する。
バス

ドアは通常の大型バスより高い位置にあり、乗客は専用ホームからしか乗車できない。 乗客用のドアはバスの中央と後部にあり、コリドールによっては連接バスも運行している。 ホームとバスの間には20センチほどの隙間があるので、足元には注意しよう。
時間帯等により、バス車内の半分が女性専用スペース、残り半分が男性用スペースとなるように、車掌が乗客を誘導する場合がある。
沿革

2004年
1月15日 - 1月30日：試験運転開始。路線は一つ、ブロックM・バスターミナル（ジャカルタ南部）とコタ駅（ジャカルタ北部）の結ぶ路線で、乗車は無料。
2月1日：運行開始。
2005年4月21日：女性運転士の運転開始（2006年5月現在、50名の女性運転士が登録されている）。
2006年1月15日：プロ・ガドゥン・バスターミナル（ジャカルタ東部）とハルモニ（ジャカルタ中部）を結ぶコリドアー 2、とカリデレス ・バスターミナル（ジャカルタ西部）とパサールバル（ジャカルタ中部）を結ぶコリドアー3の運行開始。
2007年1月27日 - コリドアー4・5・6・7の運行開始。
2009年2月21日：コリドアー8の運行開始。
2010年12月31日：コリドアー9・10の運行開始。
2011年12月28日：コリドアー11の運行開始。
2013年2月14日：コリドアー12の運行開始。
2017年8月16日：コリドアー13の運行開始。
2022年3月3日：コリドー14の運行開始。 (非BRT）
2023年11月10日：コリドー14がBRTサービスに転換
路線一覧と各停留所

→詳細は「en:TransJakarta Corridors」を参照
ジャカルタ市内に14路線（コリドアー）がある。
路線一覧と各停留所 > メインコリドアー > コリドアー8

レバーブルス・バスターミナル (ジャカルタ南部)  - パサール・バル（ジャカルタ中部）
路線一覧と各停留所 > メインコリドアー > コリドアー9

ピナンランティ・バスターミナル（ジャカルタ東部） - プルイート（ジャカルタ北部）
路線一覧と各停留所 > メインコリドアー > コリドアー10

タンジュン・プリオク（ジャカルタ北部） - PGC（ジャカルタ東部）
路線一覧と各停留所 > メインコリドアー > コリドアー12

プルイート（ジャカルタ北部） - タンジュン・プリオク（ジャカルタ北部）
路線一覧と各停留所 > メインコリドアー > コリドアー13

テガル・マンパン（ジャカルタ南部） - CBD・チレドゥグ（タンゲラン市）
路線一覧と各停留所 > メインコリドアー > コリドアー14

ジャカルタ国際スタジアム（ジャカルタ北部） - スネン（ジャカルタ中部）
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー2

カリデレス・バスターミナル - プロ・ガドゥン・バスターミナル
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー3

カリデレス ・バスターミナル - ゲロラ・ブン・カルノ
ペシン駅 - コタ
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー4

プロ・ガドゥン・バスターミナル - クニンガン（平日のみ運行する）
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー5

チリリタン - ジュアンダ
チリリタン - アンチョール（平日のみ運行する）
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー6

ラグナン動物園 - バライ・コタ（クニンガンを通して）（平日のみ運行する）
ラグナン動物園 - バライ・コタ（スマンギを通して）
ラグナン動物園 - ゲロラ・ブン・カルノ（平日のみ運行する）
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー7

カンプン・ランブータン・バスターミナル - ジュアンダ（チェンパカ・プティ通して）（平日のみ運行する）
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー9

チリリタン - カリ・グロゴル
ピナンランティ・バスターミナル - ブンダラン・スナヤン
ピナン・ランティ - シンパン・チャワン
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー10

タンジュン・プリオク - カンプン・ランブータン・バスターミナル
タンジュン・プリオク - ブンダラン・スナヤン
路線一覧と各停留所 > 回廊を渡るルート/エクスプレスルート > コリドアー13

チレドゥッグプリベター - ドゥクアタス
チレドゥッグプリベター - ラグナン動物園（休日にのみ作動する）
チレドゥッグプリベター - クニンガン・バラット（エクスプレス）
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー1

1A バライコタ - パンタイ・インダー・カプク
1C ビンタロKODAM - ブロックM・バスターミナル（チレドゥグラヤ通して）
1E ポンドックラブ - ブロックM・バスターミナル
1K チブブー - ブロックM・バスターミナル（ロイヤルトランス/RoyalTrans）
1P スネン - ブンダラン•スナヤン
1Q ブロックM・バスターミナル - レンポア
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー2

2B ハラパンインダー - ASMI
2K ハラパンインダー - JGC（ジャカルタガーデンシティー）
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー3

3D ラワブアヤ - ペンジャリンガン
3E セントラランドチュンカレン - プリクンバンガン
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー4

4A TUガス - グロゴル2
4C TUガス - クニンガンティムール（平日のみ運行する）
4F プロ・ガドゥン・バスターミナル - ポンドックグデ
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー5

5A カンプン・メラユ - グロゴル1
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー6

6H スネン - レバーブルス（チキニラヤ通して）
6N ラグナン動物園 - ブロックM・バスターミナル（クマングラヤ通して）
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー7

7A カンプン・ランブータン・バスターミナル - レバーブルス・バスターミナル
7B カンプン・ランブータン・バスターミナル - ブロックM・バスターミナル（チキニラヤ通して）
7C チブブージャンクション - BKN
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー8

8D ブロックM・バスターミナル - ジョグロ
8E ブロックM・バスターミナル - ジャミ・ビンタロジャヤセクトー1・モスク
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー9

9D パサーミング・バスターミナル - タナアバン
9E グロゴル2 - パサークバヨラン・ラマ（パルメラ通して）
9H チペダック - ブロックM・バスターミナル （パサーミングラヤ通して）
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー10

10C タンジュン・プリオク - タンジュン・プリオクポート
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー11

11A プロ・ゲバン・バスターミナル - ラユル（ラワマングン通して）
11D プロ・ゲバン・バスターミナル - プロ・ガドゥン・バスターミナル（ペンギリンガン通して）
11Q プロ・ゲバン・バスターミナル - カンプン・メラユ（ジャカルタ東の運河通り通して）
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > コリドアー12

12A コタ - カリアデンポート
12B プルイート - スネン
路線一覧と各停留所 > 市内のフィーダールート > スペシャルルート

W1 スンダクラパ港 - コタ
路線一覧と各停留所 > 駅のフィーダールート > コリドアー1

1B パルメラ駅 - トサリ
1F パルメラ駅 - ブンダラン・スナヤン
路線一覧と各停留所 > 駅のフィーダールート > コリドアー4

4B マンガライ駅 - インドネシア大学（サーミングラヤ通して）
路線一覧と各停留所 > 駅のフィーダールート > コリドアー5

5B テベト駅 - ビダラチナ
路線一覧と各停留所 > 駅のフィーダールート > コリドアー6

6C テベト駅 - クニンガンティムール - カレッ
6D テベト駅 - サトリオ - カレッ
6E テベト駅 - メガクニンガン - カレッ
6F マンガライ駅 - ラグナン動物園
6M マンガライ駅 - ブロックM・バスターミナル
6N BNI City駅 - クニンガン
路線一覧と各停留所 > 駅のフィーダールート > コリドアー7

7D チャワン駅 - タマンミニ・インドネシアインダー
路線一覧と各停留所 > 駅のフィーダールート > コリドアー8

8C タナアバン駅 - クバヨラン・ラマ
8F BNI City駅 - クバヨラン・ラマ
路線一覧と各停留所 > 賃貸マンションフィーダールート > コリドアー12

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停留所の例（アダムマリック、2018年8月）
乗客用のドア
ハルモニの停留所
バスウエイの車内
バスウエイの車内（連節バス）
山名宗全

|  凡例山名 宗全 / 山名 持豊 |
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 『本朝百将伝』より
時代:  室町時代
生誕:  応永11年5月29日（1404年7月6日）
死没:  文明5年3月18日（1473年4月15日）
改名:  持豊、宗峯、宗全
別名:  小次郎、宗全入道・赤入道
戒名:  達碧院殿最高宗峯大居士
墓所:  京都市左京区の南禅寺福地町の真乗院
官位:  正四位下左衛門佐、従三位右衛門督
幕府:  室町幕府侍所頭人兼山城守護 但馬・備後・安芸・伊賀・播磨の守護
主君:  足利義持→義量→義教→義勝→義政→義尚（義煕）→義視
氏族:  山名氏
父母:  父：山名時熙、母：山名氏清の娘
兄弟:  満時、持熙、持豊（宗全）
子:  教豊、是豊、勝豊、政豊、時豊、豊久 娘（斯波義廉室）、娘（六角高頼室） 娘（吉良義藤室） 養女：細川勝元室（山名熙貴の娘） 大内教弘室（山名熙貴の娘）
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山名宗全公之墓、南禅寺在真乗院、京都市左京区
山名 宗全 / 山名 持豊（やまな そうぜん / やまな もちとよ、応永11年5月29日〈1404年7月6日〉- 文明5年3月18日〈1473年4月15日〉）は、室町時代の武将、守護大名。家系は新田氏庶流の山名氏。室町幕府の四職の家柄で侍所頭人。但馬・備後・安芸・伊賀・播磨守護。山名時熙の3男で、母は山名氏清の娘。諱は持豊で、宗全は出家後の法名。
応仁の乱の西軍の総大将として知られ、西軍の諸将からは宗全入道または赤入道と呼ばれていた。
生涯 > 家督相続

応永11年（1404年）5月29日、現在の兵庫県豊岡市に山名時熙の三男として生まれる。同20年（1413年）、10歳で元服、4代将軍足利義持の名の一字を賜り、持豊を名乗る。
応永28年（1421年）12月、持豊は初陣として父の従弟に当たる因幡守護山名熙高（ひろたか）と共に備後国人の討伐に向かい、翌年（1422年）に京都へ戻った。
応永27年（1420年）、長兄満時が死去し、後継問題が浮上した。応永35年（1428年）に山名時熙が重病になり持豊を後継にしようとするが、6代将軍・足利義教が自分の側近であった次兄持熙を後継に立てるように命じた。間もなく、時熙の病状が回復したために一度は先送りになったが、将軍の意向が示されたことで山名氏は動揺した。
ところが、永享3年（1431年）5月には持熙が義教の勘気を受けて廃嫡されたため、永享5年（1433年）8月9日に家督を相続、但馬・備後・安芸・伊賀4ヶ国の守護大名になった。病気がちの父に代わって義教に仕え、永享7年（1435年）には父が死去、同9年（1437年）には持豊の家督相続に不満を持った持熙が備後で挙兵したが、これを鎮圧する。
永享11年（1439年）、持豊は正四位下左衛門佐に任官し、翌年（1440年）には幕府侍所頭人兼山城守護となる。
生涯 > 嘉吉の乱から隠居まで

嘉吉元年（1441年）6月24日、持豊は足利義教と共に播磨・備前・美作守護赤松満祐の屋敷を訪問したが、満祐が義教を殺害すると抵抗せずに脱出した。
持豊は領国の播磨で挙兵した満祐を討つため、7月28日に侍所頭人を解かれた後は同族の山名教清・山名教之や嫡男の教豊と共に討伐軍を率いて但馬から播磨へ侵攻。満祐の城山城を陥落させて鎮圧に貢献し、赤松氏の領国を加えて播磨を獲得、5ヶ国の守護となり（教清は石見・美作、教之は伯耆・備前を領有）、山名熙高の因幡も合わせて10ヶ国の守護職を回復して権勢を得た（嘉吉の乱）。だが、一方で赤松満祐を討つ前から持豊は勝手に自らの守護代らを播磨に送り込み、同国内の所領を横領するなど、幕命を無視する行動を続けており、公家の万里小路時房は持豊が守護に任じられれば「一国滅亡」になると嘆いている。
嘉吉2年（1442年）、持豊は出家して宗峯と号し、長禄年間に宗全と改めた。
東播磨の明石郡、美嚢郡、加東郡3郡は満祐の従弟の赤松満政が代官になっていたが、幕府に申し出て文安元年（1444年）にこの3郡も領有した。同年10月に不満を抱いた満政が播磨へ下向したが、翌年（1445年）1月から4月にかけて満政を討伐、東播磨を実力で領有した。しかし、この後に赤松氏の領国奪還運動が続いていくこととなる。
嘉吉3年（1443年）には嘉吉の乱で殺された山名熙貴の娘を猶子に迎えて大内教弘に嫁がせ、文安4年（1447年）には同じく熙貴の娘を幕府管領の細川勝元に嫁がせて、大内氏や細川氏と縁戚関係を結び勝元と共に畠山持国に対抗した。結果、享徳3年（1454年）にお家騒動で足元が揺らいだ持国を失脚させることに成功、勝元と共に幕政の頂点に立った。
享徳3年（1454年）11月2日に赤松氏の出仕を巡り8代将軍足利義政と対立、宗全退治を命じられた諸大名の軍勢が京都に集結したが、細川勝元の取り成しで宗全退治は中止され、宗全は家督と守護職を嫡男の教豊に譲り、但馬へ下国。同年、赤松満祐の甥則尚が播磨で挙兵して、教豊の子で宗全の孫に当たる山名政豊を攻撃した。宗全は但馬から出兵して則尚軍を破り、則尚を自害に追い込んだ。結局、但馬で4年間過ごし、長禄2年（1458年）に赦免されて再び上洛、幕政に復帰した。
寛正元年（1460年）、教豊と対立して、教豊が播磨へ逃れる事件が発生、程なく和解している。
寛正3年（1462年）、次男の是豊が備後・安芸守護に任命され、寛正5年（1464年）に山城守護も兼ねたが、勝元の引き立てがあったとされる。元々、明徳の乱で厳罰を受けた山名氏が応永の乱の功績で備後や安芸、石見が与えられたのは大内氏を牽制させる意図であったのに、山名氏が大内氏と結ぶことはその戦略を大きく狂わせるものであったから、この動きに対抗するために宗全と是豊父子の関係に楔を打とうと考えたとみられる。三管領家の畠山氏の家督争いでは、勝元は畠山政長を支持するのに対して畠山義就を支持、斯波氏の家督争いでは、斯波義敏を支持する勝元に対し斯波義廉を支持、幕政を巡り婿である勝元と対立するようになった。斯波義廉のみならず、大内氏や一色氏など「反細川勢力」と呼ぶべき諸大名は次第に宗全と関係を深め、宗全は彼らの盟主的存在（「大名頭」）へとなっていった。
生涯 > 応仁の乱と最期

寛正6年（1465年）、男子を出産した足利義政正室の日野富子は、実子の足利義尚の将軍職を望み宗全に接近する。文正元年（1466年）には勝元と共謀して、政所執事の伊勢貞親や季瓊真蘂らを失脚させる文正の政変を行う。同年12月には畠山義就を上洛させ、将軍と対面させる。
応仁元年（1467年）には畠山政長が失脚して、管領は山名派の斯波義廉となる。さらに御霊合戦では義就に加勢し、政長を駆逐させる。勝元も巻き返しを図り、5月には宗全と対立する赤松政則が播磨へ侵攻したのをはじめ是豊も備後へ侵攻、双方で散発的な衝突が起こり、5月26日の上京の戦いをきっかけに応仁の乱が始まった。
宗全は出石此隅山城に各国から集結した西軍を率いて挙兵し、京都へ進軍する。当初室町亭の将軍らを確保した勝元率いる東軍に対して劣勢であったが、8月には周防から上洛した大内政弘と合流し、一進一退の状況になる。
文明3年（1471年）、小倉宮の血を引く西陣南帝を擁立したが、程なく放逐された。
文明4年（1472年）、和平交渉も行われたが、赤松政則の抵抗などで失敗、5月には宗全は自害を試みている。
応仁の乱の頃の宗全は60を越える老齢のためか、若い頃の剛毅な性格はあまり見られなくなった。文明2年（1470年）6月には宗全が東軍に降参する、あるいは副将格の大内政弘が赦免を望んでいるという奇妙な噂も流れ、西軍の結束力に乱れが起こった。西軍が擁立した足利義視と畠山義就の不和も生じ、8月には山名一族の山名教之が東軍に転じたという噂も流れたという。
このような事態のためか、文明4年（1472年）8月に宗全は家督を政豊に譲っている。これは嫡子の教豊は応仁元年に死去していたためである。
応仁3年（1469年）、東軍が西軍本陣に斬り込んできたときには、66歳の老齢ながら具足をつけ刀をとって庭に出て、敵兵を追い払ったという記録がある（『応仁別記』）。しかし、年齢による衰えは隠しようもなく、文明2年には重度の中風に冒されて自筆もできずに花押印を使用していた。またこの頃は宗全が和平を望んでいるという噂が頻繁に流れたという。
文明5年（1473年）1月、一族の最重鎮だった教之が死去、後を追うように2ヵ月後の3月18日に宗全も病死した。享年70。先年に切腹未遂を起こした時の傷が悪化したのが原因ともいわれているが、詳細は不明。
墓所は京都市左京区の南禅寺（京都五山）塔頭の真乗院（〒606-8435 福地町86-11）。
死後

宗全死去から2ヶ月後の5月11日に勝元も死去、文明6年4月3日（1474年4月19日）、政豊と勝元の子・政元の間に和睦が成立、細川氏と山名氏の和解が実現した。東西両軍の残存勢力はなおも戦ったが、最終的に文明9年（1477年）に終結した。
政豊は和睦後も播磨・備前・美作を巡って赤松政則と衝突、文明15年（1483年）に政則に勝利して一時は3ヶ国の大半を制圧したが、政則と家臣団が団結して反撃、文明17年（1485年）から劣勢に傾き、長享2年（1488年）に播磨から撤退、3ヶ国は政則が領有した。また、播磨奪還の失敗から次男の俊豊（としとよ）を擁立した備後国人衆と対立、政豊は俊豊を廃嫡して事態を収拾させたが、国人が力をつけるようになり、領国支配は揺らいでいった。因幡、伯耆それぞれの山名氏も抗争を起こし、没落の端緒となっていった。
経歴

※月日＝旧暦
1413年（応永20年）：元服し、4代将軍足利義持の名を一字賜り、持豊を名乗る。
1439年（永享11年）1月：正四位下左衛門佐に叙任。
1440年（永享12年）6月13日：幕府の侍所所司に就任。
1441年（嘉吉元年）7月12日：幕府の侍所所司を辞任。
1442年（嘉吉2年）1月：従三位右衛門佐に昇叙遷任。同年出家し、宗峯と号する。後に宗全と改める。
1444年（文安元年）以降：右衛門督に転任。
1454年（享徳3年）11月：隠居し、家督を教豊に譲る。
人物・逸話 > 赤入道と性格

市川裕士は、将軍・足利義教の意向によって次兄の山名持熙が後継者に立てられかけ、それを実力で排除することで家督を継承するという持豊の体験が、室町殿（将軍）や幕府の影響力を排除して実力で勢力を拡大することを志向するきっかけになったとする。また、市川は別の著作で、細川氏は管領職など公的権力を利用して勢力拡大につなげることが出来たが山名氏にはそれがなく、持豊は諸大名との関係形成や分国における所領の押領など私的な部分を用いた拡大策を取らざるを得なかった。それは公的権力に干渉されない山名氏及び持豊の「強み」であったが、それは反対に足利義政や細川氏・畠山氏・赤松氏ら諸大名の警戒心を招き、応仁の乱をきっかけに一族の分裂画策などの弱体化策が行われた結果、持豊の死後の山名氏は急激に衰退していった。すなわち、「強み」と「限界」は表裏一体であったと論じている。
性格は激情・横暴・傲慢とされ、嘉吉の乱で赤松氏討伐に向かうまで部下の兵士が洛中の土倉・質屋を襲撃した事件で管領の細川持之から抗議されたことがある。しかし宗全はのらりくらりとした態度をしたため、激怒した持之が宗全をも攻めようと強硬な態度を見せたため、ようやく陳謝した。この時のことを『建内記』の嘉吉元年7月12日条には「近日の無道・濫吹は只だ山名に在るなり」と記録されている。領国でも荘園や寺社領の横領が絶えず発生し、特に旧赤松領における横領はひどかったという
。義政から討伐命令を出されたことなどもあるが、宗全は反省の色を見せずにかえって義政を罵って隠居命令まで出されている。また息子の教豊とも衝突、長禄4年には1年間に2度も対立して教豊が播磨に下向しているほどである（『長禄四年記』）。
心優しい一面もあり、病気の家臣を労わったり、死去した家臣を悼んだりしている。文安元年（1444年）2月17日から23日にかけて宗全は太秦薬師に参籠して家臣の田公入道の病気平癒をした（『康富記』同年2月23日条）。寛正元年（1460年）には父の命日に僧侶を集めて冥福を祈らせていた家臣が死去したことを感じ入ってその家臣を悼んで読経の法会を開いている（『碧山日録』同年7月4日条）。また家臣の八木遠秀が文明元年（1469年）に死去したとき、弥陀の6字をしたためている（『禿尾長柄箒』）。また『応仁記』の信憑性はどうあれ、将軍の足利義政との対立を決意して分国の兵力を動員したとき、垣屋・太田垣ら13人の家臣が上意に背くことの非を説いて諫め、それでも戦うなら我らは出家して高野山に上ると言い出した。それに対して宗全は娘婿の斯波義廉と共に切腹するが、お前たちは留まれと述べた。宗全は家臣を道連れにすることを恐れて言ったのだが、この発言で逆に家臣らは宗全と行動を共にすることを決意したという。
赤入道の渾名は当時から広まっていたようで、一休宗純は顔が赤いことと好戦的な性格から毘沙門天の生まれ変わりと書いている。ただし実際の宗全の肖像がどのようなものかは伝わっておらず、不明である。なお、宗全自身も毘沙門天に特別の想いがあったのか、兵庫県朝来市の鷲原寺に宗全が寄進した毘沙門天像がある。
宗全には政治欲は乏しく、専ら軍人としての性格が強かったという。宗全時代の山名軍は兵力も多くて能力も強く、幕府がたびたび横暴のあった山名軍をそれでも幕府体制の中に組み込んでいったのは強大な軍事力が他の大名を圧倒していたためという。『嘉吉記』では宗全は公式の政務に関与することは少なく、軍事方面に関わるのみだったとしている。実際、侍所頭人の職にあったのも1年余ほどで、以後は幕府の宿老として権勢をふるった。宗全のやり方は数多い子女を他家に嫁ぎあるいは迎えて人脈を拡げて勢力を拡大するというものだった。
人物・逸話 > その他

室町時代末期に書かれた『 塵塚物語』では、応仁の乱の最中に訪問した公家が先例を引き合いに出して諫めた所、「これからは例という字を時に置き換えたらどうか」「先例というが、あなたが没落して私と対面している今こそ時を重視すべきではないか」と言ったとするエピソードが書かれ、時勢を重視する宗全を表す逸話として引用されている。この話が史実かどうかは不明だが、宗全が形式より実力を重要視したのは事実で、荘園を横領するなどの行為など後の戦国大名の実力本位の行動が宗全には多々見える。
かつて応仁の乱の原因は勝元との対立が主流だったが、対立は寛正6年からであり、それまでは協調して幕政の勢力争いに対処していったことと、文明4年の和睦交渉まで数えると対立時期が7年しかなかったこと、宗全と勝元が死去した後の文明6年にそれぞれの後継者が和睦したことから近年は異説もある。
寺社の保護に熱心な一面もあり、本領の但馬をはじめ京の寺社も庇護している。
浄瑠璃・歌舞伎作品『伽羅先代萩』において、山名宗全は逆臣仁木弾正の後ろ盾として描かれる。また、江戸時代後期のベストセラー『偐紫田舎源氏』では、将軍位を狙う悪役として描かれている。
関連作品

『花の乱』（NHK大河ドラマ、1994年、演：萬屋錦之介）
南禅寺
警視庁サイバー犯罪対策課

警視庁サイバー犯罪対策課（けいしちょうサイバーはんざいたいさくか）は、東京都の警視庁生活安全部にある警察組織。
概要

日本の警察はサイバー犯罪（ハイテク犯罪）対策としてサイバー犯罪対策室を道府県警察本部に設置している。東京都の場合はハイテク犯罪対策総合センターを2000年2月に設置した。前身は1999年5月7日に設置の警視庁ハイテク犯罪対策センターである。
警視庁組織規則第57条の3によると、ハイテク犯罪対策総合センターは港区新橋に置かれ、「ハイテク犯罪に係る総合的対策」「不正アクセス行為の禁止等に関する法律」「インターネット端末利用営業の規制に関する条例」「高度な情報技術を利用する犯罪の取締り」に関する任務にあたった。
警察職員勤務規程によると職員は私服で勤務する。
2010年4月1日、センター内に高度情報犯罪取締班を新設した。
2011年4月1日、ハイテク犯罪対策総合センターからサイバー犯罪対策課に格上げされた。
組織

管理職は課長、管理官、班長、警視庁サイバー犯罪捜査官等のサイバー犯罪捜査官らで構成される。理事官が置かれることがある。
課長
1名の警視。警察庁採用のキャリアが就任する。
管理官（課長代理等）警視
班長
警部または警部相当職員。上官の命を受け係の事務を掌理する。
組織 > 課長代理の担当

2024年1月現在
サイバー犯罪対策
・管理係(課内庶務、サイバー犯罪に係る対策の企画・調査・調整)
・対策係(サイバー犯罪対策に係る関係機関・団体等との連絡・相談、
インターネット端末利用営業の届出、インターネット端末利用営業の規制に関する条例違反者の行政処分)
サイバー犯罪情報
・情報第1係～情報第2係(サイバー犯罪に係る各種情報の収集・管理・捜査)
サイバー犯罪捜査支援
・情報第3係～情報第4係(サイバー犯罪に係る各種情報の初動捜査・指導)
第一サイバー犯罪捜査
・捜査第1係～捜査第2係(不正アクセス行為の禁止等に関する法律違反の取締り)
第二サイバー犯罪捜査
・捜査第3係～捜査第4係(高度な情報技術を利用する犯罪の取締り)
第三サイバー犯罪捜査
・捜査第5係～捜査第6係(インターネット上の違法情報及び有害情報に係る犯罪の取締り)
・捜査第6係～捜査第7係(生活安全部長の特命によるサイバー犯罪に係る捜査)
・協働捜査係(サイバー犯罪に係る協働捜査)
ネットワーク捜査指導室
・分析係(高度な情報技術を利用する犯罪の分析)
・技術調査係(高度な情報技術を利用する犯罪の調査研究、アクセス管理者に対する援助)
・技術管理係(高度な情報技術を利用する犯罪の捜査に係る電子計算機の管理運用)
相談と情報提供

身に覚えのない電話や電子メールが迷惑である、インターネットで知り合った相手からインターネットを利用した嫌がらせを受けている、インターネット掲示板で誹謗・中傷を受け仕事に支障が生じ悩んでいる、犯罪予告された、名誉毀損を受けた、詐欺・悪徳商法に遭った、インターネットオークションで商品が届かない、などの事例が対策課に寄せられている。
相談は、東京都内の場合、サイバー犯罪対策課で電話により受理している。管轄の警察署でも相談できる。被害届は管轄の警察署で受理する。民事上の損害賠償などの相談については警察は民事不介入であるため、内容に応じて弁護士会その他の機関・団体等を紹介している。
緊急の場合は110番通報が推奨されている。
検挙事例

サイバー犯罪対策課と各警察署が連携し検挙に至る。他人の無線LAN、インターネットカフェ、携帯電話(特にスマートフォン)等からの犯行も検挙している。
不正アクセス禁止法違反 - クラッキング（ハッキング）など。
器物損壊罪 - コンピュータウイルスなど。
業務妨害罪 - インターネット掲示板の犯行予告など。
詐欺罪 - フィッシングなど。
詐欺幇助 - インターネット詐欺集団に他人のクレジットカードの情報を売るなど。
電子計算機使用詐欺罪（刑法第246条の2） - インターネットバンキングの不正送金など。
著作権法違反、著作隣接権侵害、公衆送信権侵害、送信可能化権侵害 - ファイル共有ソフトによる楽曲の無断配信など。
特定電子メール送信適正化法違反 - 迷惑メール送信など。
携帯電話不正利用防止法違反 - インターネット上に他人名義の携帯電話買い取りの広告など。
犯罪収益移転防止法違反 - インターネット上に他人名義のキャッシュカード販売の広告など。
旅券法違反、入管難民法違反 - インターネット上で購入した他人の身分証を利用し、パスポートを不正に申請・取得するなど。
電磁的記録不正作出及び供用の罪（刑法第161条の2）
私電磁的記録不正作出・同供用罪（刑法第161条の2第1項、第3項） - ポイントカードのポイント詐取など。
榎吉麻弥

| えのよし まや榎吉 麻弥> プロフィール |
| --- | --- |
性別:  女性
出身地:   日本・愛知県名古屋市
誕生日:  8月4日
血液型:  O型
身長:  161 cm
職業:  声優
事務所:  ヴィムス
公式サイト:  榎吉麻弥｜VIMS -ヴィムス-
声優：テンプレート | プロジェクト | カテゴリ
榎吉 麻弥（えのよし まや、8月4日 - ）は、日本の女性声優。愛知県名古屋市出身。ヴィムス所属。
略歴

日本ナレーション演技研究所出身。
人物

方言は名古屋弁。
趣味はお笑い鑑賞、料理、日本酒を嗜む事、フィギュア・靴収集。特技は中国語、英会話。
資格は英検準2級。
出演

太字はメインキャラクター。
出演 > テレビアニメ

最近、妹のようすがちょっとおかしいんだが。（テニス部部員A）
暁のヨナ（観客）
青春×機関銃（メイド）
はんだくん（鈴ノ木広恵）
ガーリッシュナンバー（イベントMC、スタッフ）
幼女戦記（OL）
ゼロから始める魔法の書（美女C）
サクラクエスト（三好琴美）
ネト充のススメ（女キャラ）
DYNAMIC CHORD（女子大生たち）
東京喰種トーキョーグール シリーズ（ギャル、戸賀美帆、エマ、アヤト〈子供時代〉、シャオ・ジンリー 他） - 2シリーズ
ドメスティックな彼女（文哉の妹、マミの友人女子A）
フルーツバスケット（2019年 - 2021年、先生、店員、女子生徒） - 3シリーズ
Re:ステージ! ドリームデイズ♪（稀星学園本校アイドル部員）
スタンドマイヒーローズ PIECE OF TRUTH（男の子）
推しが武道館いってくれたら死ぬ（伯方眞妃）
異種族レビュアーズ（ソーフ、アイス）
かぐや様は告らせたい?〜天才たちの恋愛頭脳戦〜（女生徒たち）
カードファイト!! ヴァンガード外伝 イフ-if-（四天王01）
球詠（笠原真寛）
ハクション大魔王2020（TVリポーター）
とある科学の超電磁砲T（枝垂桜生）
ダンジョンに出会いを求めるのは間違っているだろうかIII（団員）
ふしぎ駄菓子屋 銭天堂（会社の同僚）
たとえばラストダンジョン前の村の少年が序盤の街で暮らすような物語（従業員A）
どすこい すしずもう（おにぎり観客）
ラブライブ!スーパースター!!
カードファイト!! ヴァンガード overDress（先生）
プラチナエンド（アナウンサー、観客4）
先輩がうざい後輩の話（先生）
ハコヅメ〜交番女子の逆襲〜（看護師）
からかい上手の高木さん3（もぎり係）
シャドウバースF（2022年 - 2023年、女子部員、男の子）
乙女ゲー世界はモブに厳しい世界です（教師、メイド）
処刑少女の生きる道（店主）
VAZZROCK THE ANIMATION（同期B）
REVENGER（唐人女性店員、唐人E）
イジらないで、長瀞さん 2nd Attack（メンバーA）
ホリミヤ -piece-（美術部B）
カミエラビ（2023年 - 2024年、AI〈カミエラビ〉） - 2シリーズ
神は遊戯に飢えている。（カミィラ）
2.5次元の誘惑（教師、女性教諭、女性教師、女子生徒B）
時々ボソッとロシア語でデレる隣のアーリャさん（小学校のクラスメイト、生徒）
アオのハコ
どうせ、恋してしまうんだ。
出演 > 劇場アニメ

ラブライブ!The School Idol Movie（2015年）
グッバイ、ドン・グリーズ!（2022年、女子生徒）
出演 > ゲーム

天空のクラフトフリート（フレイラ、ニノ、エレノラ、ハミィ）
クイズRPG 魔法使いと黒猫のウィズ（ユーリ・ワイダ他）
初恋の歌
蒼き雷霆 ガンヴォルト 爪（ジブリール）
アルテイルクロニクル（ナスターチェ）
異世界でカフェを開店しました。（アンジェリカ・サイラス）
プリンセスコネクト！Re:Dive（動物苑スタッフ）
メイド イン ワリオシリーズ（2018年 - 2023年、カット、ペニー、ラクオ） - 3作品
eBASEBALLパワフルプロ野球2020（織河めぐる）
艦隊これくしょん -艦これ-（2021年 - 2022年、Scamp､Brooklyn､Massachusetts）
モンスターストライク（2022年 - 2023年、ウォフ・マナフ、間名文奈）
カイジ外伝：激熱の街（如月円）
カルドアンシェル（ジブリール）
出演 > ドラマCD

蒼き雷霆 ガンヴォルト 爪（2016年 - 2017年、ジブリール）
限定版付属ドラマCD（2016年）
楽園狂騒曲（2017年）
ゴールデンスパークル（2019年、日葵の母）
お願い、そんなに噛まないで（2021年、シオリ）
出演 > 吹き替え

ホークアイ（2021年、ライラ・バートン、アンナの娘）
ディスコグラフィ > キャラクターソング

| 発売日 | 商品名 | 歌 | 楽曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020年1月22日 | Clover wish | ChamJam | 「Clover wish」 | テレビアニメ『推しが武道館いってくれたら死ぬ』オープニングテーマ |
| 2020年2月12日 | ずっと ChamJam | ChamJam | 「ずっと ChamJam」 「ほっと♡サマーホリデー」 「Fall in Love」 | テレビアニメ『推しが武道館いってくれたら死ぬ』挿入歌 |
| 2020年4月1日 | 推しが武道館いってくれたら死ぬ オリジナルサウンドトラック | ChamJam | 「私たちが武道館にいったら」 | テレビアニメ『推しが武道館いってくれたら死ぬ』挿入歌 |
| 2023年5月10日 | 推しが武道館いってくれたら死ぬ コンプリートボーカルアルバム「きみのために生きてる」 | ChamJam | 「Aster wish」 | テレビアニメ『推しが武道館いってくれたら死ぬ』関連曲 |
ビングル・カマラ

ビングル・カマラ（Bingourou Kamara 、1996年10月21日 - ）は、フランス・ロンジュモー出身のプロサッカー選手。リーグ・ドゥ・ポーFC所属。ポジションはゴールキーパー。
経歴

2014年10月31日のリーグ・ドゥ・スタッド・ラヴァル戦でプロデビューを飾る。
2017年よりRCストラスブールに完全移籍。しかし守護神であるマッツ・セルスを前に出場は限られ、第2GKとしての立場だったが、20‐21シーズンはセルスの長期離脱によりレギュラーの座を確保した。しかし自身は新型コロナウイルスに感染してしまい、その間に活躍した日本代表川島永嗣にポジションを奪われ、復帰後も控えに回った。その後セルスが怪我から復帰したためメンバーから外れた。
2022年9月1日、モンペリエHSCに移籍した。
2023年7月3日、ポーFCに移籍した。
私生活

セネガルとモーリタニアにルーツを持っている。