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家庭教師ヒットマンREBORN! 隠し弾
ジャンプスクエア連載版 > 鳥!!─The Bird─

『ジャンプスクエア』2009年11月号に特別編として掲載。『隠し弾 4 弔いの花は散る』に収録。草壁が雲雀の頭に乗ったペンギンに悪戦苦闘する話。
隠し弾 3 ミルフィオーレ・パニック

2009年7月3日発行。ISBN 978-4-08-703204-8
収録作品
守護者達の鍋宴会（しゅごしゃたちのバンケット）
ラスト・フライト前後編
ミルフィオーレ・パニック
隠し弾 3 ミルフィオーレ・パニック > ミルフィオーレ・パニック

表題作で、収録作唯一の書き下ろし。未来編が舞台。10年後の並盛町の地下にあるメローネ基地で起こった珍騒動を描く。スパナが主役。
隠し弾 4 弔いの花は散る

2010年4月30日発行。ISBN 978-4-08-703222-2
収録作品
王子様の大脱走（おうじさまのフーガ）
ここは黒曜サファリパーク
義兄さんはだれ?
鳥!!─The Bird─
10年後の王子様ゲーム（じゅうねんごのおうじさまゲーム）
弔いの花は散る（とむらいのはなはちる）
隠し弾 4 弔いの花は散る > 10年後の王子様ゲーム

書き下ろし。ベルフェゴールとフランの会話劇。しりとりで成り立っている。
隠し弾 4 弔いの花は散る > 弔いの花は散る

表題作。書き下ろし。真6弔花の紅一点、ブルーベルの回想録。白蘭と出会うまでの悲しい過去が語られる。
隠し弾 5 シモンクッキング！

2011年5月2日発行。ISBN 978-4-08-703246-8
収録作品
極限メモリーズ
獄寺、最悪の日
トレジャーハンターディーノ
隠し弾 5 シモンクッキング！ > シモンクッキング！

表題作。シモンファミリーがボンゴレの前に正体を現す前の話。
炎真たちの民宿のおばちゃんが風邪で倒れてしまい…。
セメントターミナル

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種類:  株式会社
略称:  CT
本社所在地:   日本 〒103-0026 東京都中央区日本橋兜町16番5号
設立:  1972年（昭和47年）4月1日
業種:  倉庫・運輸関連業
法人番号:  9010001047997 
事業内容:  セメントの積卸・荷捌き施設の運営 セメントの利用運送事業・貨物自動車運送事業 鉄道コンテナ輸送の取扱い 一般貨物自動車運送事業 産業廃棄物収集運搬事業
代表者:  代表取締役社長 内山健
資本金:  5億円
発行済株式総数:  100万株
純資産:  11億9107万6000円
総資産:  12億8056万円
決算期:  3月
主要株主:  日本貨物鉄道 太平洋セメント 住友大阪セメント デンカ 三菱マテリアル
外部リンク:  http://www.cement-t.co.jp/
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セメントターミナル株式会社は、セメント輸送用貨車と全国5箇所のセメント貯蔵施設を所有し、工場から貯蔵施設までセメントを輸送している日本の株式会社である。日本国有鉄道（国鉄）が推進していた物資別適合輸送の一環として、国鉄とセメントメーカーの出資によって設立された。
設立の経緯

1965年に始まった国鉄の第3次長期計画の柱の一つが貨物輸送の近代化であった。この計画に基づいて、大量かつ計画的に出荷される物資の物資別適合輸送が推進された。
そのセメントへの適用として、1965年8月、東京セメント運輸株式会社の手によって隅田川駅に到着基地が開かれた。これは、セメントメーカー各社が独自の基地を持つ無駄を改めるため、各社が共同利用する施設であった。
東京セメント運輸はセメントメーカーのみの出資で設立された会社であった。当時の日本国有鉄道法では、この種の会社に国鉄が出資することは認められていなかった。しかし、1966年6月に日本国有鉄道法施行令が改正され、石油、セメントなどの積卸施設や荷さばき施設への出資が認められることとなったため、国鉄とセメントメーカー各社の折半出資によってセメントターミナル株式会社が設立された。
私有貨車

かつては、ばら荷のセメント専用の私有貨車として、淡緑3号色車体タキ1900形タンク車を所有していた。
営業所

セメント貯蔵施設を備えた営業所は全国に5箇所ある。すべての営業所がJRの駅に隣接している。かつて営業所にはタキ1900形などでセメントを入荷していたが、現在では、タンク車による入荷はおこなわれていない。
セメントターミナル所有のタキ1900
郡山営業所貯蔵タンク（東北新幹線から）
魔法のいろは!

| 魔法のいろは! |
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ジャンル: 魔法少女 エブリデイ・マジック ラブコメ タイムパラドックス
漫画
作者: 井上和郎
出版社: 小学館
掲載誌: 週刊少年サンデー超
レーベル: 少年サンデーコミックス
発表期間: 2009年OCT.号 - 2011年2月号
巻数: 全3巻
テンプレート - ノート
『魔法のいろは!』（まほうのいろは）は、井上和郎による日本の漫画作品。キャッチコピーは「禁断の親子ラブコメ」。話数カウントは「MAGIC○○」。
概要

小学館の漫画雑誌『週刊少年サンデー超』に2009年OCT.（10月）号から2011年2月号まで連載。同時に、約1号遅れで同社のウェブコミックサイト『クラブサンデー』にて配信されていた。
いわゆる魔法少女ものではあるが、肝心の魔法少女たちが未来人であり、タイムパラドックスやアンドロイドなど、従来の魔法少女ものと比較して、よりSF的なネタを取り入れている。ただし、「魔法」はそのまま「魔法」として表記されており、同様のSF要素を含む魔法少女もの作品と比較して、「魔法そのもの」に対しては何らかの法則性はあるように記されているものの、「科学の延長」のような描写は比較的なされていない。
また、コメディ色を強めてエブリデイ・マジック作品として仕上がっている。
あらすじ

六花直樹は、戦略ネットゲーム「魔法王国」の世界的ランカー。しかし、その実は南緋立中学校に通う、ごくごく普通の中学生。勉強・容姿は中庸で、スポーツは全くダメ、女の子にモテるような気配りもできない。そんな彼の元に、ある日いきなり「直樹の未来の娘」と名乗る少女・六花いろはが現れる。
いろはが語るには、未来の直樹は科学とは異なる異法則「魔法」の全てを解き明かした男であり、その力を使って世界中の魔法使いを束ねて独立戦争を起こし、自身の手による魔法国家を樹立したという。ところが、直樹は権力を持った途端に暴走。当初は善政を布いていたものの、後に欲望と権勢を赴くままに悪用し、なんと500人もの女性と結婚。それをきっかけとして民衆の蜂起が始まり、なんといろはの時代の直樹は斬首寸前だという。
未来における直樹の斬首を回避する方法はただひとつ。直樹の暴走の原因となった中学生以降の「暗くて情けなかった青春時代」を回避して、「清く正しく明るい青春時代」を過ごさせて歴史を変えること。いろははそのために現代の直樹の下に遣わされたメッセンジャーだった。
かくて、いろはは未来の父である直樹と共に、直樹自身の未来を変えるため、魔法の力で奮闘する。
しかし、いろはが直樹の元にやってきたことで、いろは以外の直樹の子供たちや、未来の権力者である直樹を亡き者にせんとする者までもやって来るようになり、また、直樹自身も、いろは自身も、その性格から自身でトラブルを招くことに。
そんな彼らを中心に、未来をめぐる騒動は混迷を重ねながら、誰も理解できない混沌のカオスへと突き進んでいく。
単行本

2010年4月21日 初版発行 ISBN 978-4-09-122288-6
2010年9月22日 初版発行 ISBN 978-4-09-122539-9
2011年3月23日 初版発行  ISBN 978-4-09-122820-8
ファンタジー (岩崎宏美の曲)

「ファンタジー」は、1976年1月25日にリリースされた岩崎宏美の4枚目のシングル。発売元はビクター音楽産業。
概要

同名のアルバムからの先行シングル。岩崎は1976年大晦日の第27回NHK紅白歌合戦に出場し、表題曲の歌唱を披露した。
収録曲

両楽曲共に、作詞：阿久悠／作曲・編曲：筒美京平
ファンタジー
パピヨン
ボードゥアン6世 (フランドル伯)

| ボードゥアン6世（1世） Baudouin VI (I) |
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 エノー伯（1世） フランドル伯
 
在位:  エノー伯（1世）：1051年 - 1070年 フランドル伯：1067年 - 1070年

出生:  1030年頃 
死去:  1070年7月17日 
配偶者:  エノー女伯リシルド
子女:  アルヌール3世 ボードゥアン2世
家名:  フランドル家
父親:  フランドル伯ボードゥアン5世
母親:  アデル・ド・フランス
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ボードゥアン6世（ボードゥアン・ド・モンス、フランス語：Baudouin VI、1030年頃 - 1070年7月17日）は、エノー伯（ボードゥアン1世、在位：1051年 - 1070年）、およびフランドル伯（6世、在位：1067年 - 1070年）。父ボードゥアン5世の政治的長命に伴い、自身が伯に就任する以前から伯領内の政治・軍事に深く関与していた。
生涯

フランドル伯ボードゥアン5世とフランス王ロベール2世の娘アデルの間に長男として生まれた。
父ボードゥアン5世は、エノー伯エルマンの未亡人でエノー伯領の相続人であったリシルドとボードゥアン6世とを結婚させた。エノーは神聖ローマ帝国領であり、この結婚は皇帝ハインリヒ3世を激怒させ、ハインリヒ3世はボードゥアン父子に戦いを挑んだが敗北した。1050年から1054年にかけて、ランス伯ランベール2世はボードゥアン側に立ってハインリヒ3世と戦った。ボードゥアンは1070年7月17日に死去し、フランドルおよびエノーは息子アルヌール3世が継承することとなり、リシルドが摂政となった。しかしアルヌール3世は翌1071年にカッセルの戦いで戦死し、アルヌルフ3世の弟ボードゥアンがエノー伯位を継承した（ボードゥアン2世）。フランドル伯位はボードゥアン6世の弟ロベールに奪われた（ロベール1世）。
ボードゥアンはアスノンにサン＝ピエール教会を建設し、自らの墓所とした。
子女

ボードゥアンとエノー女伯リシルドとの間に以下の子女をもうけた。
アルヌール3世（1055年頃 - 1071年） - フランドル伯、エノー伯
ボードゥアン2世（1056年頃 - 1098年） - エノー伯
大西五一郎

大西五一郎
大西 五一郎（おおにし ごいちろう、1858年9月14日（安政5年8月8日）- 1917年（大正6年）2月25日）は、明治から大正前期の実業家、政治家。衆議院議員、大阪府堺市長。
経歴

和泉国大鳥郡堺甲斐町西四丁（現堺市堺区）で、代々具足屋の屋号で両替商を営んだ大西家当主・先代大西五一郎の長男として生まれる。大和国の儒学者谷三山に漢籍を学んだ。
1881年（明治14年）大西銀行を設立して頭取に就任し終生在任した。1886年（明治19年）3月、家督を相続し五一郎を襲名した。堺商業会議所副会頭、大阪電機製造取締役、大阪電気信託取締役、市立堺商品陳列所長、第5回内国勧業博覧会評議員などを務めた。
1879年（明治12）堺区学区取締に就任。勧業世話掛長、堺区学区連合会議員、堺市会議員、堺市収入役などを歴任。1896年（明治29年）2月、第3代堺市長に就任し、1905年（明治38年）10月まで在任。上水道、伝染病病院の整備などに尽力した。1908年（明治41年）5月の第10回衆議院議員総選挙で大阪府堺市から出馬して初当選。その後、1915年（大正4年）3月の第12回総選挙まで再選され、公正会に所属して衆議院議員に連続3期在任した。この間、予算委員、工場法案委員、地租条例改正委員などを務めた。1917年2月23日、堺市大浜通旭館で第13回総選挙の準備中に卒倒して、同月25日に死去した。
著作

宮本通義との共著『堺市繁栄政策』宮本通義、1905年。
シャルル・ド・ロレーヌ (1648-1708)

| シャルル・ド・ロレーヌ Charles de Lorraine |
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 マルサン伯
 マルサン伯シャルルの銅版画、1696年制作

出生:   (1648-04-08) 1648年4月8日 
死去:   (1708-11-18) 1708年11月18日（60歳没） 
配偶者:  マリー・フランソワーズ・ダルブレ
 :  カトリーヌ・テレーズ・ド・ゴワイヨン・ド・マティニョン
子女:  シャルル＝ルイ ジャック＝アンリ マリー
家名:  ギーズ家
父親:  アルクール伯アンリ・ド・ロレーヌ
母親:  マルグリット＝フィリップ・デュ・カンブ（英語版）
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シャルル・ド・ロレーヌ（Charles de Lorraine, comte de Marsan, 1648年4月8日 - 1708年11月18日）は、ブルボン朝時代フランスの大貴族家門ギーズ家の一員。マルサン伯。
生涯

アルクール伯アンリと妻マルグリット＝フィリップ・デュ・カンブ（英語版）の間の末子。父からマルサン伯領を譲られ、セヴィニエ夫人によれば宮廷では「小さなマルサン（le petit Marsan）」の呼び名で通っていた。1688年12月31日ヴェルサイユ宮殿において、2人の兄ルイ及びフィリップと共に、聖霊勲章（英語版）を受けた。
1682年、陸軍元帥・ミオサン伯セザール・ダルブレ（英語版）の一人娘で相続人のマリー・フランソワーズ・ダルブレ（1650年 - 1692年）と結婚したが、間に子がなく死別。妻からポン（英語版）、モルターニュ（英語版）、ベデイユ（英語版）など多くの所領を相続した。
1696年9月22日、カトリーヌ・テレーズ・ド・ゴワイヨン・ド・マティニョン（1662年 - 1699年）と再婚。トリニー伯爵の娘でモナコ公ジャック1世の叔母に当たるが、軍事大臣ルーヴォワ侯爵の姪であり、海軍大臣セニュレー侯爵の未亡人という立場の方が重要であった。マルサン伯はカトリーヌを通じて得られるセニュレー侯の資産を目当てに結婚したと言われた。カトリーヌは3番目の子の出産時に死亡した。子供は以下の通り。
シャルル＝ルイ（1696年 - 1755年） - マルサン伯、ポン公
ジャック＝アンリ（1698年 - 1734年） -「シュヴァリエ・ド・ロレーヌ」、リクセム公、フィリップスブルク包囲戦で戦死
マリー（1699年）
引用・脚注

1 2  Bruyère, Jean de La; Servois, Gustave Marie Joseph (1865). Oeuvres de La Bruyère, Volume 1. https://books.google.com/books?id=u-QUAAAAQAAJ&q=charles+de+lorraine%2C+comte+de+marsan&pg=PA501 2010年7月21日閲覧。
高津信三

高津 信三（たかつ しんぞう、1946年7月20日 - 2004年10月18日）は、専修大学元教授。専修大学経営学部情報管理学科が改組転換してネットワーク情報学部となった際に、初代学部長を務めた。経営研究所事務局長、21世紀構想会議委員、基本政策検討会議委員などを歴任。
経歴

「専修ネットワーク&インフォメーション（高津信三教授　追悼号）」に基づき経歴を記述する。
1969年（昭和44年）－東京工業大学工学部経営工学科卒業
1971年（昭和46年）－東京工業大学大学院理工学研究科経営工学専攻修士課程修了、工学修士
1976年（昭和51年）－東京工業大学大学院理工学研究科経営工学専攻博士課程修了、工学博士
1976年（昭和51年）－1979年、カーネギーメロン大学ポストドクトラル研究員
1979年（昭和54年）－1985年、広島大学工学部助手
1985年（昭和60年）－1993年、専修大学経営学部助教授
1993年（平成3年）－2001年、専修大学経営学部教授
1997年（平成9年）－2001年、私立大学情報教育協会 経営学情報教育研究委員会委員
1997年（平成9年）－1999年、専修大学経営研究所事務局長
2001年（平成13年）－専修大学ネットワーク情報学部教授、学部長
2002年（平成14年）私立大学情報教育協会 経営学情報教育研究委員会委員長
2003年（平成15年）私立大学情報教育協会 経営学情報IT活用研究委員会委員長
2004年（平成16年）10月18日、心不全のため逝去
業績・著書

「多階層システム論」、オペレーションズ・リサーチ、Vol.18, No.6, 1973
"Characterization of a Linear Decision Rule", Kybernetes, Vol.10, pp.31-38, 1981
"Coordination Principles for Two-Level Satisficing Decision-Making Systems", Systems Science Journal, Vol.7, No.3, 1982
"Reconsideration of Present Value Method", European Journal of Operations Research, Vol.18, No.2, pp.230-244, 1984
"Multiple-Objective Satisficing Decision Problems", Kybernetes, Vol.13, pp.21-26, 1984
（共著）『現代経営情報学概論』、オーム社、1988年
（共編著）『経営情報システム』、日刊工業新聞社、1991年
専修大学における教育研究

専修ネットワーク＆インフォメーションの高津信三教授追悼号には、学長をはじめ多くの同僚や弟子から追悼の言葉が寄せられている。高津の人柄を無口ではあるが実行力があると叙述する人が多い。曲ったことが嫌いで潔く、“侍”に譬える者もいる。
ズンビール

7-10世紀のザーブリスターン
ズンビール（zunbīl）は、7世紀から9世紀ごろまでのザーブリスターン（英語版）（ヒンドゥークシュ山脈の南側、現在のアフガニスタン南部）の支配勢力の君主あるいは首領の称号。英語等では複数形にすることで（例:Zunbils）その勢力自体をも指す。
ズンビールの勢力圏は、ザランジュからカーブリスターンのあたりである。ザミーンダーワル（英語版）とガズニーを首都とした。
ズンビールは、南エフタルの末裔と考えられており、 7世紀初頭からサッファール朝に征服される870年まで存続した。同じくエフタルの後裔であるカーブル・シャーヒー朝（英語版）とも深い関係があったようである。
史料

19世紀ごろまでに欧州で知られていたアラビア語の写本には、7-9世紀のザーブリスターンにおいて رتبيل‎ なる交戦勢力の存在が記録されていた（vocalisation すらも不明であったが、例えば rutbīl とラテン文字転写できる）。他方で、玄奘三蔵の『大唐西域記』には「䅳那天神」といった名称がみられ、これら漢籍との比較から、アラビア語写本の誤記・誤伝がわかった。もともとは、زنبيل‎ と記載されていたと見られる。
文化

ズンビールたちは太陽神を信仰していた。太陽神の名前は、玄奘は「䅳那」と記録し、アラビア語史料は زون‎ zūn と伝える。印欧語族の共通祖語を復元する研究では、太陽を意味する言葉が Su-en もしくは Sau-eu と推定されている。「䅳那」もしくは「ズーン」もこれらに関係付けられる。ズンビールの太陽神と他の信仰との関連を調べる研究もこれまでにいくつかなされ、ムルターンで盛んに信仰されている太陽神スーリヤとの関連、チベットのボン教などとの関連がこれまで議論されてきた。ズンビールたちの信仰はヒンドゥー教シヴァ派との関連が強いとみられる。ズンビールたちはザミーンダーワルにある山の頂上に太陽神を祀る社を持っていたが、この社はズンビールたちがザーブリスターンを支配する前にこの地域に住んでいた民の社であった。
歴史

ズーンビル朝はカンダハール地方を250年近くにわたって支配した。主な首都であったザミーンダーワルは、現在のアフガニスタンのヘルマンド州にあった。ムサ・カラの南方5kmのところには、現在でもズンを祀る神殿の遺跡が残っている。一部の学者は、玄奘三蔵が640年に訪れたというスナギル寺院をこのズン教神殿に比定している。
7世紀に西方から進出してきたイスラーム教徒は、ズン教を典型的な偶像崇拝として攻撃した。653/4年、アブドゥッラフマーン・イブン・サムラはスィースターンのマルズバーン（総督）に偶像崇拝の無意味さを知らしめるため、6000人のアラブ軍を率いてザミーンダーワルに至った。イスラームの文献によれば、アブドゥッラフマーンらは偶像の手を壊し、目にはめ込まれていたルビーを引き抜いた。その後でアブドゥッラフマーンは総督に対し「偶像は悪事も善事もすることができないことをお見せするためにしたことです」と述べた。これにより、アフガニスタン南部で初めてイスラーム教が受容された。698年にはウバイドゥッラー・イブン・アビー・バクラ（英語版）が軍を率いてズンビールの支配域に侵攻したが敗北した。700年ごろにはハッジャージュ・イブン・ユースフがズーンビル遠征軍を派遣したが、その威圧的な指示や脅迫に脅かされた将軍のアブドゥッラフマーン・イブン・アシュアスらの「孔雀軍」による反乱を引き起こした。[疑問点][要出典]
エジプト第9王朝

エジプト第9王朝（エジプトだい9おうちょう、紀元前2160年頃 - 紀元前2130年頃）は、エジプト第1中間期時代の古代エジプト王朝。メンフィスを拠点とした伝統的な統一国家が崩壊する中で自立勢力となったヘラクレオポリス（古代エジプト語：ヘウト・ネン・ネス Hwt-nen-nesu）侯の政権を指して第9王朝と呼ぶ。
歴史

ヘラクレオポリスは上エジプト第20県（ナルト・ケンテト）の首都であり、ここに拠点を置く州侯は統一王朝の弱体化につれて自立勢力となった。ヘラクレオポリス侯だったケティ1世（メリイブラー・ケティ）は上下エジプト全域の支配権を手にして王を名乗った。上エジプトから僅かに発見されるケティ1世の遺物から、彼の権威が他の州侯達に認められていたことが窺われる。
マネトは第9王朝には19人の王がいたと伝えるが、彼が名前を記録している王はアクトエス1人だけである。これは第9王朝時代の王名ケティ、もしくはアクトイに対応すると考えられる。マネトによればアクトエスは以前の王達より残酷に振る舞い、全てのエジプト人に災難を齎した。そして最後は発狂し、ワニに殺されたという。このような伝承は、第9王朝の王が何人かの州侯を倒したことに対する反発から生まれたとする見解もあるが、史実性は不明である。一方でトリノ王名表では第9王朝に13人の王を当てている。また、いくつかの史料からネフェルカラー7世（またはカネフェルラー7世）という王の存在が知られている。
このように第9王朝についてわかることはかなり限られている。恐らくケティ1世の治世末期にテーベ（古代エジプト語：ネウト、現在のルクソール）侯アンテフ1世が独自に勢力を拡大してアビュドス（上エジプト第8県）近辺より南の地域の一部を支配下におさめ、第9王朝の支配から離脱した。これをエジプト第11王朝と呼ぶ。その成立時期は紀元前22世紀後半頃とされている。更にネフェルカラー（彼はケティ1世の2代後の王である）の治世に、ヒエラコンポリス州侯アンクティフィがテーベの支配者と戦った事が記録されている。これらの政権の成立によってエジプトで各地の州侯が分裂して争う第1中間期の基本的な情勢が形成された。
成立以来30年余りの治世の後、ヘラクレオポリスの王朝は第9王朝から第10王朝へと交代したとされるが、具体的な経緯などまったく分かっていない。現代のエジプト学者は多くの場合、第9、第10王朝を一まとめに扱っている。マネトがこれを二つの王朝に分けた理由も不明である。
歴代王

第9王朝の王統は不明である。以下に上げるのはトリノ王名表に記載された王の一覧である。このうち、考古学的資料によって存在が確定しているのはケティ1世と2世だけである。存在確定の判断はフィネガンの物に依った。
| ホルス名 | 即位名 | 誕生名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| メリイブタウィ | メリイブラー | ケティ1世（アクトイ1世） | マネトの記録するアクトエス王に対応するであろう。 |
欠損: 
|  | ネフェルカラー7世 |  | トリノ王名表第4欄20行目に記載 |
|  | ネブカウラー | ケティ2世（アクトイ2世） | 文学作品「雄弁な農夫の物語」に登場する王とされる |
|  | セテト |  |  |
欠損: 
メリ...: 
ジェド...: 
フ...: 
|  |  |  | 名前不明の3人の王 |
ウセルl...:
封神演義 (曖昧さ回避)

封神演義（ほうしんえんぎ）は中国の明代に書かれた小説。
その他の封神演義
封神演義 (漫画) - 安能務執筆の同名小説を参考にした藤崎竜の漫画
封神演義 〜ナタクの大冒険〜 - 中国のアニメ作品
封神演義 (ゲーム) - 光栄のPlayStation用シミュレーションロールプレイングゲーム
封神演義 (テレビドラマ) - 中国のテレビドラマ
高輝度赤色新星

いっかくじゅう座V838星
高輝度赤色新星（こうきどせきしょくしんせい、Luminous red nova、LRN）は、2つの恒星の融合によって生じると考えられている恒星の爆発である。際立った赤色と、赤外線領域で再び明るくなる光度曲線が特徴である。高輝度赤色新星は、白色矮星の表面で起こる通常の新星とは異なる。
発見

過去30年程度の間に、既に高輝度赤色新星の特徴を示す少数の天体が発見されていた。アンドロメダ銀河の赤色星M31 RVは、1988年に突然明るく輝き出し、恐らく高輝度赤色新星になったと考えられている。1994年には銀河系内にあるいて座V4332星、2002年にはいっかくじゅう座V838星が同様に突然輝きだし、詳しく研究された。
最初にはっきりと高輝度赤色新星であることが確認されたのは、M85銀河のM85 OT2006-1である。この天体は、リック天文台の超新星探査で発見され、カリフォルニア大学バークレー校とカリフォルニア工科大学の天文学者によって研究された。シュリニヴァス・クルカルニに率いられた研究チームは、この現象が、新星やヘリウム・フラッシュ等の既知の爆発現象と異なることを確認し、2007年5月23日に、高輝度赤色新星という新しい恒星の爆発現象を発見したことを記者発表し、論文はネイチャーに掲載された。
2008年には銀河系のバルジの方角で高輝度赤色新星のさそり座V1309（英語版）が発見された。この爆発の前駆天体はOGLEプロジェクトの観測範囲内にあり、食変光星として爆発の数年前から継続的に光度変化が記録されていた。このことから、さそり座V1809は高輝度赤色新星の研究が大きく進展する契機となった。記録された光度の分析から、前駆天体は周期1.4日の接触連星であることや爆発の数年前から公転軌道が加速度的に縮小を始めていたこと、爆発の半年前ごろから不安定な融合プロセスが始まり光度の増大や変光パターンの変化が起きていたこと、爆発に伴う光度変化が連星融合説に基づく予想に一致することなどが確認された。
特徴

高輝度赤色新星は、次のような特徴を持つ。
爆発の光度は、超新星と新星の中間である。
可視光は数週間から数か月続き、色は赤い。時間を経るにつれて、より暗く、赤くなる。可視光が暗くなると、赤外線の光度が大きくなり、暗くなったり明るくなったりを何度か繰り返す。
M85 OT2006-1で観測された赤外線は、この恒星が非常に冷たい（1000K弱）ことを示していた。これは、高輝度赤色新星に共通の性質である可能性がある。
進化

M85 OT2006-1の研究チームは、M85 OT2006-1は2つの主系列星が融合して形成されたと信じている。
恒星の融合爆発が起こった際には、高輝度赤色新星は、わずか1ヶ月で太陽半径の数千倍から数万倍に達するほど非常に速く広がる。このため、天体は冷え、明るい閃光と冷たい天体が共存するような興味深い状況が生じる。
異説

観測例が限られているため、天体の爆発の新しい分類を設けるのは時期尚早とする研究者もおり、この現象はII-P型の超新星爆発で説明可能とする説、消光の速い超新星爆発は自然と赤く、光度が小さくなるとする説など、異説も出されている。
シャープール3世

| シャープール3世 |
| --- | --- |
 ペルシア君主
 
在位:  383年 - 388年

死去:  388年 
王朝:  サーサーン朝
父親:  シャープール2世
宗教:  ゾロアスター教
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ターゲ・ボスターン Taq-e Bostan 小洞レリーフのシャープール3世（左）とその父シャープール2世（右）の肖像。左右に両者の肖像である事がパフラヴィー語の碑文で刻されている
シャープール3世（Shapur III, ? - 388年）は、サーサーン朝ペルシア帝国の第11代君主（シャーハーン・シャー、在位：383年 - 388年）。シャープール2世の息子であり、先代アルダシール2世の甥に当たるとされる。しかしこの時代は名前が同じ人間が多く、はっきりと断定はできない。
4年で廃位されたアルダシール2世同様、貴族の権力増大に掣肘を下すことが出来ず、388年に天幕の下敷きにされて暗殺されたと言われる（諸説あり）。ホスロー1世まで、貴族の権勢をいかにして抑えるかがサーサーン朝にとって重要な課題となり、大貴族によって運営されるアルサケス朝と全く同じ様相を呈していた。
アルメニア分割

先王からのアルメニア情勢の混乱に対して、事実上のアルメニア分割を行うことを、ローマ帝国との間で合意した。両国とも安全保障上、フン族を中心とする遊牧民の動向の方がより重大事になっていたからである。カフカースを越えて進入してくる遊牧民を抑えることは必須であるため、両国ともアルメニア情勢で必要以上に揉めたくはなかった。アルメニアは狭い西部と広い東部に分けられた。
東ローマ帝国のファウストスのアルメニア史では、アルメニアはクシャンにもアルサケス家が存在していたと見ていた。またクシャンの言葉が一般的な用語として用いられており、何らかの一体感を持っていたようである。
フリップチェンジャー

フリップチェンジャーは、トランスフォーマー玩具の商品形態のひとつで、乗り物や動物の一部分をばねの力で跳ね上げる事で、全体が連動して変形し瞬間的にロボットに変形するのを特徴とする。トランスフォーマー マシンウォーズ・トランスフォーマー カーロボット等から登場する。日本では「一発変形」とも呼ばれる。ここではトランスフォーマー アニメイテッドから使われている「アクティベイター」という名称についても説明する。
概要

複雑な変形が特徴のトランスフォーマーだが、これは止められているばねをはずすことで、その大部分が一発で変形するため、変形の複雑さについていけない低年齢向けの商品として展開されている。自動変形はそれまで稼働を犠牲にすることが当たり前だったが、フリップチェンジャーでは稼働軸の多くが残されているため人気が出た。複雑な懲りようを打ち消されるため不満を持つファンもいるが、変形機構の大胆ぶりに感心するファンも多い。
フリップチェンジャーの呼称は、日本でこのタイプの玩具が初登場したビーストウォーズ時期には、「一発変形」と呼称されていた。フリップチェンジャーという名称は、本来は開発用のコードネームであり、玩具のカテゴリー名や設定上の部隊名、種族名として公式に使用された事は無い（カーロボットのインディーヒートのパッケージに記載されたとの情報もある）。この名称が広まったのは、マニア向けのフィギュア誌等の書籍におけるインタビュー記事で開発者が使用していた事からと思われる。
後に商品名として「アクティベイター(Activators)」の呼称が一般的になった。「アクティベイター」は、ばねを外す機構がボタンになっていることが特徴である。実写映画第一弾からは、ばねを使わない「一発変形」機構が、低年齢向けの「ベーシック(Fast Action Battlers)」商品として取り入れられた。実写映画第二弾（リベンジ）では、「ベーシック」とともに、ばねを使った「アクティベイター」も復活した。一方、より低年齢向けの商品群として、向きを変えることで重さによって「一発変形」する「グラビティボッツ」が開発された。実写映画第三弾（ダークサイド・ムーン）では、「グラビティボッツ」がなくなり、代わりにばねを使った「アクティベイター」が同型で製作された。
アイテム > マシンウォーズ

メガトロン　(戦闘機)
メガプレックス　(戦闘機)―メガトロンのリペイント
スカイワープ　(戦闘機)
サンダークラッカー　（戦闘機）―スカイワープのリペイント
ハブキャップ　（レッカー車）
ホイスト　（レッカー車）―ハブキャップのリペイント
リジェ　（F1）
プロール（F1）―リジェのリペイント
アイテム > ビーストウォーズ

コンボバット/Optimus praimal　(コウモリ)
メガリゲーター/Megatron　(ワニ)
ラットル/Rattrap　(鼠)
テラザウラー/Terrasour　(プテラノドン)
レイザービースト（レイザーバック）/Razorbeast　(イノシシ)
クワガイガー/Insecticon　(クワガタムシ)
アルマー/Armordillo　(アルマジロ)
スナッパー/Snapper　(カミツキガメ)
イグアナス（イグナー）/Iguanus　(エリマキトカゲ)
レーザービーク/Lazerbeak　(プテラノドン)―テラザウラーのリデコ
アイテム > ビーストウォーズII

ダージ（戦闘機）―スカイワープのリペイント
スラスト（戦闘機）―メガトロンのリペイント
アイテム > ビーストウォーズネオ

ランディー（イノシシ）―レイザービーストのリペイント
クレイジーボルト（エリマキトカゲ）―イグアナスのリペイント
バンプ（アルマジロ）―アルマーのリペイント
ハイドラー（プテラノドン）―レーザービークのリペイント
アイテム > トランスフォーマー カーロボット

インディーヒート（F1）―リジェのリペイント
レッカーフック（レッカー車）―ハブキャップのリペイント
アイテム > トランスフォーマー ロボットマスターズ

リジェ（F1）―リジェのリペイント
ウイングスタン(戦闘機)―スカイワープのリペイント
レッカーフック（レッカー車）―ハブキャップのリペイント
エアハンター(戦闘機)―メガトロンのリペイント
アイテム > トランスフォーマー アニメイテッド

オプティマスプライム（消防車）
メガトロン（プロペラ戦闘機）
ラチェット（救急車）
ロックダウン（モンスターカー）
上記4体は、日本ではスーパーコレクションvol.1として発売。
バンブルビー（パトカー）
スタースクリーム（ジェット機）
グリムロック（恐竜）
アイアンハイド（Bulkhead）（装甲車）
上記4体は、日本ではスーパーコレクションvol.2として発売。
サウンドウェーブ（ワゴン車）（日本未発売）
サウンドブラスター（ワゴン車）（サウンドウェーブのリペイント、日本限定）
クリフジャンパー（パトカー）（バンブルビーのリデコ）
サンダークラッカー（ジェット機）（スタースクリームのリペイント）
ダージ（ジェット機）（スタースクリームのリペイント）
スカイワープ（ジェット機）（スタースクリームのリペイント、日本限定・たからとみぃくじ景品）
ラムジェット（ジェット機）（スタースクリームのリペイント、日本限定・たからとみぃくじ景品）
その他、日本未発売だが、アーマーアップ・オプティマスプライム、バトルフィールド・バンブルビー、パトロール・バンブルビー、ファイヤーブラスト・グリムロック、バンディット・ロックダウンなどのリペイント商品がある。
アイテム > トランスフォーマー/リベンジ

オプティマスプライム
メガトロン
バンブルビー
スタースクリーム
アイアンハイド
アイテム > トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン

オプティマスプライム
メガトロン
バンブルビー
スタースクリーム
アイアンハイド
トップスピン
アイテム > キャップボッツ

キャプティマスプライム（キャップ）
キャプティコン（キャップ）―キャプティマスプライムのリデコ
アイテム > トランスフォーマージェネレーションズ

カセットロン（ディセプティコンデータディスク）
レーザービーク
バズソー（レーザービークのリペイント）
フレンジー
ランブル（フレンジーのリペイント）
ジャガー
ラットバット（レーザービークのリデコ）
カセットボット（オートボットデータディスク）
イジェクト（フレンジーのリデコ）
リワインド（イジェクトのリペイント）
ラムホーン
サンドル（レーザービークのリペイント）
スチールジョー（ジャガーのリデコ）
島根県道327号市木井原線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
島根県道327号 市木井原線 一般県道 市木井原線
制定年: 1986年（昭和61年）
起点: 邑智郡邑南町市木【北緯34度50分20.7秒 東経132度23分52.9秒﻿ / ﻿北緯34.839083度 東経132.398028度﻿ / 34.839083; 132.398028﻿ (県道327号起点)】
終点: 邑南郡邑南町井原【北緯34度54分7.5秒 東経132度28分43.8秒﻿ / ﻿北緯34.902083度 東経132.478833度﻿ / 34.902083; 132.478833﻿ (県道327号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     島根県道・広島県道5号浜田八重可部線    島根県道・広島県道7号浜田作木線 国道261号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
島根県道327号市木井原線（しまねけんどう327ごう いちぎいばらせん）は、島根県邑智郡邑南町を通る一般県道である。
概要

邑智郡邑南町市木から邑南郡邑南町井原に至る。
1991年（平成3年）12月7日に供用を開始した浜田自動車道 瑞穂ICと旧邑智郡石見町中心部を結ぶ道路として建設された。
概要 > 路線データ

起点：邑智郡邑南町市木（島根県道5号・広島県道浜田八重可部線交点）
終点：邑智郡邑南町井原・普明司（ふみょうじ）交差点（国道261号交点、島根県道・広島県道7号浜田作木線・広島県道・島根県道112号三次江津線上）
歴史

1986年（昭和61年）12月26日 - 島根県告示第1,156号により認定される。
1992年（平成4年） - 邑智郡瑞穂町・石見町町境に建設されていた原山トンネルが開通する。
2004年（平成16年）10月1日 - 邑智郡石見町・羽須美村・瑞穂町対等合併して邑智郡邑南町が成立したため全区間が邑智郡邑南町域を通る路線になり、併せて起終点の地名も変更される（邑智郡瑞穂町市木→邑智郡邑南町市木、邑智郡石見町井原→邑智郡邑南町井原）。
路線状況 > 通称

原山雲海ロード
路線状況 > 重複区間

島根県道・広島県道7号浜田作木線（邑智郡邑南町矢上 - 邑智郡邑南町井原（終点））
島根県道297号皆井田江津線（邑智郡邑南町矢上 - 邑智郡邑南町中野）
広島県道・島根県道112号三次江津線（邑智郡邑南町矢上 - 邑智郡邑南町井原（終点））
路線状況 > 道路施設 > トンネル

原山トンネル：延長1,461 m、1992年（平成4年）竣工、邑智郡邑南町市木 - 邑智郡邑南町矢上
地理 > 通過する自治体

邑智郡邑南町
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 島根県道・広島県道5号浜田八重可部線 島根県道50号田所国府線 重複 | 市木 | 起点 |
| 島根県道・広島県道7号浜田作木線 重複区間起点 | 矢上 |  |
| 広島県道・島根県道112号三次江津線 重複区間起点 島根県道297号皆井田江津線 重複区間起点 | 矢上 |  |
| 島根県道297号皆井田江津線 重複区間終点 | 中野 |  |
| 国道261号 島根県道・広島県道7号浜田作木線 重複区間終点 広島県道・島根県道112号三次江津線 重複区間終点 | 井原 | 普明司（ふみょうじ）交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

E74 浜田自動車道 2 瑞穂IC（起点付近）
いわみ温泉霧の湯
石見スタジアム
香木の森公園
邑南町役場
邑南町立図書館石見分館
島根県立矢上高等学校
いこいの村しまね
いこいの村しまねスキー場
Nuna

疾走するNuna 3
Nuna 5
Nuna 5
Nuna（ヌナ）とはデルフト工科大学がワールド・ソーラー・チャレンジに出場するために製作したソーラーカーである。2001年(Nuna 1またはjust Nuna)、2003年(Nuna 2)、2005年(Nuna 3)、2007年(Nuna 4)と4大会連続で優勝している。2013年(Nuna 7)、2015年(Nuna 8)も優勝しており、優勝回数は最多である。
Nunaとはアイスランド語で"今"という言葉である。
Nuna > 設計基準

勝つ為に良いチャンスを持つ:
出来る限り多くの太陽エネルギーを集める
出来るだけ一定の速度で走ることによりエネルギーの消費を抑える。このために特に注意している事項:
電気エネルギーを車輪に伝える効率
最小の摩擦:
空気抵抗
転がり抵抗は特に重量の影響を受ける
Nuna > 太陽電池

詳細は「太陽電池」を参照
太陽電池はヒ化ガリウム(GaAs)で出来ており3層から構成される。上の層から入射した太陽光は下の層に入る。効率は26%以上である。この形式の太陽電池は現在入手しうる最良のものである。効率だけでなく大きさも要因でNuna3の運転席以外の全ての上面を覆っている。
太陽電池に垂直に光が当たる時最も効率が高いがそうでない場合はおよそ垂直のコサイン角によって出力が減る。
太陽電池は一定の太陽光から一定の電流が得られる。電圧は負荷に依存する。(正確には負荷の電気抵抗)出力は負荷に応じた電圧と電流による。太陽電池は一定量の電圧で電流を超えると速やかに0になる。
しかし蓄電池は太陽電池の出力が変動しても安定した電圧を維持できる。そのため電圧変換機が必要である。特殊なDC-DC変換機が負荷の抵抗値に応じてそのため、グラフの緑の線の頂点同様に太陽電池から最大出力を取り出す。マキシマムパワーポイントトラッカー(MPPT)と呼ばれる。最大効率は97%以上に達することが目標である。
Nuna > 空力設計

空気抵抗は総抵抗において重要な部分を占める。前面と流線型が重要である。理想的な流線型から逸脱することは渦流の原因となりエネルギーを消費する。理想的な流線型は幾つかの段階で達成される。:
コンピュータシミュレーションによる設計
風洞でスケールモデルを用いた試験で例えば液体塗料によって表面の流れを見ることが出来る。写真ではデルフト工科大学の低速研究所での試験の様子を示している。
風洞内で実物大の車両の試験を行う　エメロードのこのドイツ－オランダ風洞が使用された。強力な横風の試験が行われた。この試験を元にNuna3のホイールキャップが設計された。
Nuna > モーター

モーターはモーターから車輪への機械的な伝達による損失を最小化するために後輪に内蔵された。(通常の車両はギアボックスや継ぎ手がある)
モーターは1993年のスイスのビール工科大学(現在は Berner Fachhochschule Technik und Informatik)が開発したスピリットオブビールⅢのモーターを原形とした改良版である。改良版はデジタル式パワーエレクトロニクスと制御装置が新規に開発され1999年に完成した。1993年のスピリットオブビールⅡと比較して50%高出力(2400W)で45%高トルクである。駆動装置の総効率(パワーエレクトロニクスの損失も含む)も同様に改良され現在では98%以上である。しかしこのグラフは速度の増加によって多少依存することを示している。この設計は当初ソーラーカーが約100km/hでの巡航速度で最大の性能に達するように製作された。
Nuna > レース

レースで勝つためには良い車だけでなく道路に応じた賢い運転が必要である。レースの2ヶ月前から研究された。GPSと繋がった高度の違いが地図に記入された。これによりレース中の最適な速度が計算された。
すべてのテストおよびその他の準備にもかかわらず一つの不安定要素が以前存在している。それは天気である。いかなる雲も捕らえられる日光に大きな影響を与える。そのため、沿道のいかなる天気の変化も連続的に監視された。これら全てのデーターはコンピューターモデルによって分析されその時点で最適の走行速度が逐一算出された。この装置は(内燃機関による)先導車に積み込まれた。テレメトリーで蓄電池と発電量の状況が常に受信された。
チーム

全てのNunaシリーズの車両はデルフト工科大学の学生によって製作された。チームは10人から12人のメンバーだった。彼等は1年かけて設計と製作を学んだ。2001年、Nuna1はアルファ－ケンタウリチームによって製作された。彼等はSTS-61-Aの元宇宙飛行士のウッボ・オッケルス（英語版）(Wubbo Ockels)によって指導された。2002年からはNuonソーラーチームと呼ばれオッケルスは助言と補助を行った。
Nuna 1 (2001)

Nuna 1 (または単に Nuna)は2001年にデルフト工科大学のアルファケンタウリチームがワールドソーラーチャレンジに参戦して優勝した。
アルファケンタウリチームは2000年にRamon MartinezとTim de Langeが設立したチームで現在のNuonチームの前身である。
3021kmを32時間39分で走破して1996年にホンダのドリームが樹立した33時間32分の記録を破った。平均時速は91.8km/hだった。
Nuna 1 (2001) > 太陽電池

人工衛星用に開発された二層式のヒ化ガリウム太陽電池で覆われており効率は約24%である。欧州宇宙機関(ESA)が2003年初頭に月へ向けて打ち上げた技術実証機のSMART-1に使用されている
車体の側面に貼られた細いシリコン太陽電池は特別な理由によるものである。NASA/ESAのハッブル宇宙望遠鏡に元は使用されていた太陽電池で通信の電力をまかなう。これらはESAの宇宙飛行士であるクロード・ニコリエが1993年に改修作業時にスペースシャトルで宇宙から持ち帰ったものである。アルファケンタウリチームに特別に贈られた。
Nuna 2 (2003)

2003年に参戦して優勝した。最高時速は170kmである。100kmでの走行時に1650w必要でこの消費電力はヘアドライヤーと同等である。
Nuna 2 (2003) > 太陽電池

Nuna 2は2003年に打ち上げられたSMART-1にも使用されている欧州宇宙機関の開発した三層式のヒ化ガリウム太陽電池を使用している。
変換効率は24.5%以上である。Nuna2は3000枚以上の太陽電池を上面と側面に貼っている。太陽電池の総面積は9m2でNuna1よりも1m2多い。
Nuna 2 (2003) > 蓄電池

46個のリチウムイオン電池を直列に接続して容量は5 kWhである。 これらの高効率蓄電池は宇宙用に開発されたものである。同様の蓄電池がSMART-1 にも使用されている。
Nuna 2 (2003) > 成績

Nuna 2は31.05時間で平均時速97.02 kphで3021kmを走破して前回のNuna1の記録を塗り替えた。
Nuna 3 (2005)

Nuna 3は2005年のワールドソーラーチャレンジの予選において130 km/hを記録した。ダーウィン－アデレード間の3,021km間での最終的な結果は29時間11分で平均時速は103km/hでこの記録は未だに破られていない。
人工衛星規格の高効率の太陽電池を使用していて（それ以前のNunaも同様に使用していた）、空気抵抗を減らして、以前のものより軽量化されている[要出典]。
設計製作はデルフト工科大学の11人の生徒によって授業の一環として行われた。彼らは大学の先端技術の研究室と工作室を使用し、Nuna2同様にオランダ初の元宇宙飛行士で教授であるウッボ・オッケルス（英語版）から助言を受けた。
Nuna 3 (2005) > 主な仕様

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 大きさ | 5 x 1.8 x 0.8 m | (l x w x h) |
| 重量 | < 200 kg |  |
| 空気抵抗係数 | 0.07 | 比較: 近代的な自動車ではこの値は 0.25 〜 0.35である。 |
| 太陽電池の効率 | > 26% | これはとても高効率である。;大半の太陽電池の効率は実験室の条件下でわずか14%である。太陽電池の素材はヒ化ガリウムである。大半のパネルの効率は15%である。 |
| モーターの効率 | > 97% | 比較:平均的な電気モーターの効率は85%前後である。 |
| 蓄電池容量 | 5 kWh | 比較:普通の自動車用の24 kgの蓄電池の容量は80 Ahで1 kWhに等しい。 |
| 蓄電池重量 | 30 kg | 比較:普通の自動車用の24 kgの蓄電池の容量は80 Ahで1 kWhに等しい。 |
Nuna 3 (2005) > 重要なライバル

ノースアメリカソーラーチャレンジでの勝者であるミシガン大学ソーラーカーチーム(USA)は最も手ごわいライバルだった。他にマサチューセッツ工科大学や日本の芦屋大学も有力であった。2005年度はヨーロッパから他にオランダのトゥウェンテ大学のRaedthuys ソーラーチーム とベルギーのルーヴェンのユミコアソーラーチームの2チームが出場した。
Nuna 4 (2007)

Nuna4は2007年のワールドソーラーチャレンジに出場してデルフト工科大学のチームに4度の優勝をもたらしたソーラーカーである。
Nuna3との主な違いは従来のレバーの代わりにステアリングハンドルになり、太陽電池の面積が以前の9 m²から規定により6 m²に減らされた。
Nuna4は平均時速90.87 km/h (56.46 mph)でベルギーのUmicoreとオーストラリアのオーロラの終始前を走行した。
Nuna4の寸法は472 x 168 x 110 cm で重量は190 kg (運転者含まず)以下である。主な技術革新は超軽量構造である。
Nuna 4 (2007) > 技術仕様

| Nuna 4の技術仕様 |
| --- | --- |
寸法: 全長: 4.72 m 全幅: 1.68 m 全高: 1.10 m
重量 (運転者を除く): 202 kg
車輪の数: 3
太陽電池の枚数: 2318 枚 (ヒ化ガリウム三層式)
太陽電池の面積: 6 m² (2007年の新ルールで最大)
太陽電池変換効率: > 26 %
最高速度: 142 km/h (88 mph)
動力: 車輪内蔵型電動機 (効率: 97 – 99 %)
蓄電池: 30 kg リチウムイオンポリマー電池
車体: 炭素繊維とTwaron (アラミド繊維)/ 集積複合材ロールケージ
前輪サスペンション: 炭素繊維製ダブルウィッシュボーンとアルミニウム、炭素繊維製ショックアブソーバー
後輪サスペンション: 炭素繊維製水平フォーク / アルミニウム接合部
タイヤ: ミシュランソーラーラジアル 16 インチ (スリックタイヤ)
転がり抵抗: 通常の自動車の1/10以下
空気抵抗: 通常の自動車の1/6以下
ナンバープレート: ZZ-78-61
Nuna 4 (2007) > 前回との変更点

高速走行による危険性(Nuna3では平均時速102km)を回避すると共にオーストラリアの道路の速度制限の為に2007年から速度を下げるようルールが変更された。
変更点
Nuna4の太陽電池パネルはNuna3の9m2から6m2に変更され発電量が減った。
運転者の着座姿勢がより起き上がった姿勢になった。以前のNunaシリーズではより仰向けに近い姿勢だった。
運転者は風防だけでなくロールバーとヘルメットで保護されるようになった。
Nuna4はステアリングハンドルになった。以前の車両はレバー式だった。
Nuna4は全高が高くなった。それにより表面積が増えたが空気力学形状を最適化する事で部分的に影響を相殺した。
Nuna 4 (2007) > アダプティブクルーズコントロール

Nuna4はGPSによる航法支援装置を備える。そのデーターはWiFiによって支援車両に伝送される。コンピューターによって路面状況や走行経路、天候、蓄電池の状態に応じた最適の走行速度が算出されNuna4のクルーズコントロールに指示される。車両はそれに応じて加減速する。運転者はアダプティブクルーズコントロールシステムを使用しながらハンドルを握って操向するだけである。
Nuna5 (2009)

Nuna5は2009年のワールドソーラーチャレンジに出場したNunaである。
2009年10月のワールドソーラーチャレンジで2位に入賞した。
3021kmを32時間38分で平均速度は91,88km/hだった。
Nuna5 (2009) > 歴史

Nuonソーラーチームは2001年から2007年まで4大会連続で優勝した。2001年に初優勝した当時は彼らのチーム名はアルファケンタウリという名前だった。
2009年、Nuonソーラーチームは14名の学生で構成された。前年同様にオランダのエネルギー供給会社Nuonがチームのメインスポンサーだった。
2010年7月にはNuonソーラーチームは日本に来てDream Cup ソーラーカーレース鈴鹿に参戦し、初参加ながら3位に入賞した。
Nuna5 (2009) > Nuna 5の設計と製造

Nuonソーラーチームは2008年9月にフルタイムのNuna5の設計を開始した。デルフト工科大学の低渦流風洞研究所で12月から1月に2つのシリーズの風洞試験が行われた。空力学設計は2009年1月末に終了した。
2009年2月から車両の製作を始めた。車体はABN Amro Volvoオーシャンレースボートの製造に使われたLelystadのSchaap社の炭素繊維で作られた。.
車両は2009年10月5日にオーストラリアで運転中深刻な事故に遭った。110km/hで走行中にタイヤがパンクした。修復のために道路から外れた。
.
2010年に来日した時には側面の模様がワールド・ソーラーチャレンジの時とは異なるデルフト焼に由来する模様になっていた。
Nuna5 (2009) > 太陽電池

今までのNunaシリーズ同様にNuna5も三層型ヒ化ガリウム太陽電池を搭載していた。通常は宇宙で使用するもので変換効率は34%だった。.
規定により太陽電池の面積は6m2である。太陽電池の形式によりチャレンジクラスで競う。
Nuna5 (2009) > ワールドソーラーチャレンジ 2009 - 新規格

2009年には2007年と比較してバッテリーの重量が30kgから25kgに変えられた。
他の変更点は今まで使用されていたスリックタイヤが溝付きタイヤに変更された。同様に運転者は27°以上の角度で座席に座らなければならなくなった。