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ヴァン・クライバーン
略歴

アメリカ合衆国ルイジアナ州のシュリーブポートという町の生まれで、本名はハーヴィー・ラヴァン・クライバーン・ジュニア（Harvey Lavan Cliburn Jr.）。
6歳でテキサス州に家族とともに引っ越した。12歳で州のコンクールに優勝してヒューストン交響楽団と共演した。ロジーナ・レヴィーンに師事した後、1958年、23歳で世界的に権威のある第1回チャイコフスキー国際コンクールで優勝。このコンクールは1957年10月のスプートニク1号打ち上げによる科学技術での勝利に続く芸術面でのソビエトの優越性を誇るために企画された。クライバーンのチャイコフスキー協奏曲第1番とラフマニノフ協奏曲第3番の演奏後はスタンディングオベーションが8分間も続いた。審査員一同は審査終了後、ニキータ・フルシチョフに向かって、アメリカ人に優勝させてもよいか、慎重に聞いた。フルシチョフは「彼が一番なのか?」と確認し、「それならば賞を与えよ」と答えた。冷戦下のソ連のイベントに赴き優勝したことにより、一躍アメリカの国民的英雄となる。このコンクールに審査員として参加していたスヴャトスラフ・リヒテルは、クライバーンに満点の25点を、他の者すべてに0点をつけた。凱旋公演では、コンクール本選で指揮を担当したキリル・コンドラシンを帯同させている。この優勝を祝してヴァン・クライバーン国際ピアノコンクールが1962年より開催されている。1966年には初来日も果たした。
クライバーンの『チャイコフスキー：ピアノ協奏曲第1番』（コンドラシン指揮RCA交響楽団）（1958年）は全世界で100万枚以上を売り上げ、ビルボードのポップアルバムチャートで1位（7週連続）を獲得した唯一のクラシック作品である（2007年現在）。キャッシュボックスのポップアルバムチャートでも最高2位を記録。続く『ラフマニノフ：ピアノ協奏曲第3番』（コンドラシン指揮シンフォニー・オブ・ジ・エア
）もビルボードのポップアルバムチャートで最高10位を獲得している。
そのあとクライバーンは父とマネージャーの死をショックに1978年から長期間のブランクに入り、8年ほど演奏する機会をほとんど失ってしまったものの1987年にカムバックした。1989年にモスクワへ赴き1991年には再来日を果たした。ただしピアニストの中村紘子は「その演奏はもはや正面きってどうのこうの、といえるような対象ではありませんでした」と論じ、「彼が芸術家として成熟することなく終わってしまったのは、結局アメリカのこの豊かさ、楽しい生活に問題があったのではないか、と考えたものです」と述べた。黒田恭一もNHK-FM「20世紀の名演奏」のクライバーン特集会で、彼の挫折の件について番組の最後に手短に触れた。
2003年に大統領自由勲章、2004年に親善勲章（ロシア）を受章。2013年2月27日、骨癌で死去。
ディスコグラフィー

ヴァン・クライバーンのディスコグラフィー（英語版）も参照のこと。
ディスコグラフィー > コンチェルト

Van Cliburn, Kyrill Kondraschin - Tchaikovsky's Concerto No. 1
Van Cliburn, Fritz Reiner - Schumann's Concerto
Van Cliburn, Walter Hendl - Prokofieff's Concerto No. 3 / MacDowell's Concerto No. 2
Van Cliburn, Fritz Reiner - Rachmaninoff's Concerto No. 2
Van Cliburn, Kyrill Kondraschin, Walter Hendl - Rachmaninoff's Concerto No. 3 / Prokofiev's Concerto No. 3
Van Cliburn, Fritz Reiner - Brahms's Concerto No. 2
Van Cliburn, Erich Leinsdorf - Brahms's Concerto No. 1
Van Cliburn, Eugene Ormandy - Chopin's Concerto No.1
Van Cliburn, Eugene Ormandy - Liszt's Concerto No. 2 / Rachmaninoff's Rhapsody On A Theme Of Paganini
Van Cliburn, Fritz Reiner - Rachmaninoff's Concerto No. 2 / Beethoven's Concerto No. 5
Van Cliburn, Fritz Reiner - Beethoven's Concertos No. 4 & 5
Van Cliburn, Eugene Ormandy - Grieg's Concerto In A Minor / Liszt's Concerto No. 1 In E-Flat
ディスコグラフィー > ソロ

Van Cliburn - Rachmaninoff Sonata No.2 In B-Flat Minor (and Preludes)
Van Cliburn - Chopin's Sonata In B-Flat Minor Op. 35, "Funeral March" / Sonata In B Minor, Op. 58
Van Cliburn - Beethoven's "Les Adieux" Sonata / Mozart's Sonata In C, K. 330
Van Cliburn, Two 20th-Century Masterpieces - Prokofieff's Sonata No. 6 / Barber's Sonata
Van Cliburn - Beethoven's 3 Great Sonatas
Van Cliburn - Van Cliburn Plays Liszt
Van Cliburn - My Favorite Debussy
Van Cliburn - My Favorite Chopin
Van Cliburn - The World's Favorite Piano Music
Van Cliburn - A Romantic Collection
Van Cliburn - My Favorite Encores
大船渡市

大船渡市中心部周辺の空中写真。画像左上付近が市役所のある盛地区。その南側の港の西岸に広がる市街地が大船渡町地区である。2013年10月18日撮影の36枚を合成作成。
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
南側から見た大船渡港と大船渡市街地（2013年6月）
大船渡市（おおふなとし）は、岩手県南部の太平洋沿岸地域に所在する市。陸中海岸南部最大の港湾を持つ臨海工業都市である。1952年（昭和27年）市制施行。2001年（平成13年）11月15日に三陸町との合併により新生・大船渡市となった。
概要

岩手県陸前高田市や宮城県気仙沼市とともに三陸海岸南部（陸前海岸）の代表的な都市のひとつであり、旧・陸前国気仙郡域に属する。市の一帯は典型的なリアス海岸となっており、市域は三陸復興国立公園のほぼ中央に含まれている。
総人口は県内8位、沿岸部では宮古市に次ぐ2位。人口密度は岩手県沿岸部最大であり花巻市や一関市を上回る。
主要な産業のひとつは水産業であり、市の沖合いは「世界三大漁場」ともいわれる北西太平洋海域（三陸漁場）となっている。大船渡港は、岩手県内で唯一の重点港湾に指定されている。また市内各地に石灰石鉱山があり、大船渡湾奥には太平洋セメント大船渡工場が稼働している。
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災では市域に大津波が襲来、各所に甚大な被害が生じた。同年7月16日に神奈川県鎌倉市大船にて岩手県復興支援イベント「大船to大船渡」がスタート。以後毎年行われている。
2016年（平成28年）8月30日に平成28年台風第10号が統計以来初めて東北に上陸した。
地理 > 自然

山地：五葉山、今出山、氷上山、飛定地山
河川：盛川、鷹生川、吉浜川、浦浜川、綾里川、須崎川、立根川、後ノ入川
湖沼：五葉湖（鷹生ダム）
近海・沿岸の地形：碁石海岸、綾里崎、越喜来湾、綾里湾、大船渡湾
地理 > 気候

国が指定した豪雪地帯に属する（岩手県全域）。ケッペンの気候区分では温暖湿潤気候である。岩手県三陸地方は、沖合いで寒流の千島海流と暖流の日本海流がぶつかるため、海流の影響を受けている。夏は海からの風が入りやすく基本的には涼しいが、軒並み真夏日を越える日が多く、やませの影響も受け、冷夏となる年も多い。冬は東北地方内では比較的温暖とされるが、冬型の気圧配置下では太平洋側に特有の晴天が多く放射冷却現象による冬日と最高気温5℃程度の日が続く。南岸低気圧の通過により雪が降るが、豪雪地帯に指定されているにもかかわらず積雪量は他の三陸や東北南部の都市と比べても特に少なく、最深積雪は多くの年で7 - 15cm程度で、大雪になっても20 - 25cm程度である。
| 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 1月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 2月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 3月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 4月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 5月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 6月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 7月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 8月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 9月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 10月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 11月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 12月 | 大船渡特別地域気象観測所（標高37m、大船渡市大船渡町字赤沢）の気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 最高気温記録 °C （°F） | 16.8  (62.2) | 17.7  (63.9) | 23.9  (75) | 32.0  (89.6) | 34.7  (94.5) | 34.5  (94.1) | 37.0  (98.6) | 37.0  (98.6) | 34.0  (93.2) | 28.2  (82.8) | 24.6  (76.3) | 21.2  (70.2) | 37.0  (98.6) |
| 平均最高気温 °C （°F） | 4.7  (40.5) | 5.6  (42.1) | 9.1  (48.4) | 14.5  (58.1) | 19.1  (66.4) | 22.1  (71.8) | 25.6  (78.1) | 27.2  (81) | 24.2  (75.6) | 19.0  (66.2) | 13.3  (55.9) | 7.4  (45.3) | 16.0  (60.8) |
| 日平均気温 °C （°F） | 1.1  (34) | 1.4  (34.5) | 4.4  (39.9) | 9.4  (48.9) | 14.2  (57.6) | 17.9  (64.2) | 21.7  (71.1) | 23.2  (73.8) | 20.0  (68) | 14.4  (57.9) | 8.6  (47.5) | 3.5  (38.3) | 11.7  (53.1) |
| 平均最低気温 °C （°F） | −2.4  (27.7) | −2.3  (27.9) | 0.1  (32.2) | 4.7  (40.5) | 9.9  (49.8) | 14.5  (58.1) | 18.7  (65.7) | 20.1  (68.2) | 16.5  (61.7) | 10.2  (50.4) | 4.1  (39.4) | −0.2  (31.6) | 7.8  (46) |
| 最低気温記録 °C （°F） | −11.0  (12.2) | −11.6  (11.1) | −8.5  (16.7) | −4.3  (24.3) | 0.2  (32.4) | 3.8  (38.8) | 4.9  (40.8) | 10.2  (50.4) | 4.7  (40.5) | −0.3  (31.5) | −4.8  (23.4) | −9.2  (15.4) | −11.6  (11.1) |
| 降水量 mm （inch） | 51.3  (2.02) | 41.0  (1.614) | 103.8  (4.087) | 129.1  (5.083) | 153.9  (6.059) | 174.4  (6.866) | 196.4  (7.732) | 182.1  (7.169) | 200.2  (7.882) | 161.3  (6.35) | 88.6  (3.488) | 61.3  (2.413) | 1,546.7  (60.894) |
| 降雪量 cm （inch） | 13  (5.1) | 14  (5.5) | 8  (3.1) | 1  (0.4) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 0  (0) | 1  (0.4) | 9  (3.5) | 45  (17.7) |
| 平均降水日数 （≥0.5 mm） | 7.3 | 7.2 | 9.7 | 10.2 | 11.0 | 12.0 | 14.2 | 12.3 | 12.9 | 10.5 | 8.2 | 8.6 | 124.4 |
| 平均降雪日数 （≥1 cm） | 4.6 | 4.1 | 2.3 | 0.2 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.1 | 2.7 | 13.7 |
|  % 湿度 | 62 | 62 | 62 | 65 | 71 | 79 | 82 | 82 | 80 | 75 | 69 | 65 | 71 |
| 平均月間日照時間 | 141.9 | 134.9 | 158.2 | 174.1 | 180.4 | 151.4 | 133.9 | 143.7 | 118.7 | 136.9 | 137.9 | 131.9 | 1,741.4 |
出典：気象庁 (平均値：1991年-2020年、極値：1963年-現在)
地理 > 隣接する市町村

釜石市：北部で隣接。
気仙郡住田町 ：北西部で隣接。
陸前高田市：南西部で隣接。
地理 > 市街地

大船渡市は、大船渡町の大船渡駅前周辺と(道路標識では「大船渡」または「大船渡市街」の表示)、盛町の盛駅西口周辺(道路標識では「盛町」または「盛」の表示)に市街地が展開している。行政・司法の中心は盛町、交通・商業の中心は大船渡町である。
市の中心部については光ファイバー網が普及しているが、一歩中心部から離れるとADSL（基地局からの距離によってはISDN）が利用されている。
このため、医院等は診療データをネット経由でやり取りすることが出来ずネット過疎が原因[要出典]の医療過疎地域が増えてきている。
地理 > 周辺都市への距離

陸前高田 - 17km
気仙沼 - 35km
石巻 - 118km
仙台 - 167km
釜石 - 43km
宮古 - 95km
久慈 - 193km
八戸 - 252km
青森 - 347km
住田 - 20km
遠野 - 52km
奥州(水沢) - 67km
一関 - 76km
花巻 - 81km
北上 - 82km
盛岡 - 107km
地理 > 東日本大震災

2011年（平成23年）3月11日14時46分18秒、マグニチュード9.0の東北地方太平洋沖地震が発生し、大船渡市は大船渡町と猪川町で震度6弱、盛町で震度5弱を観測した。
さらにこの地震が引き起こした大津波によって市の中心部は壊滅した。
港湾空港技術研究所の調査によれば、津波の最大波高（浸水高）は大船渡港茶屋前地区の商工会議所ビルで9.5mに達した（検潮所の想定を上回る高さであったため、正確な観測値は得られていない）。また、遡上高は綾里湾最奥部にある三陸町綾里の白浜地区で23.6mに達し、大船渡湾側にある大船渡駅北側の大船渡保育園付近でも10.8mを記録した。
市域にある鉄道駅のうちJR大船渡線の細浦駅と大船渡駅は、周辺自治体内の多くの駅同様、駅舎などが流失し、線路も大きな被害を受けた。
3月23日：大船渡市災害復興局の設置。
4月9日：この時点で大船渡市は、人的被害は死者287人・行方不明者230人・避難者6,785人、建物被害は住家全壊約3,500棟、一部損壊床上浸水件数は調査中、床下浸水多数。
4月11日：被災地支援のために商船三井が岩手県の各港に派遣したクルーズ客船「ふじ丸」が、一つ目の目的地である大船渡港に寄港し、大船渡市の避難者を船上サービスで支援した。同船はその後、大船渡港に3日間、釜石港に2日間、宮古港に2日間停泊し、それぞれ1,786人・593人・2,072人、計4,451人の避難者に利用された。
4月14日：GPS（全地球測位システム）を用いた国土地理院の調査の結果、岩手県・宮城県・福島県の広範な沿岸地域において、この地殻変動による著しい地盤沈下があったことが明らかとなった。特に岩手・宮城両県境付近の変動量は大きく、最大は牡鹿半島の－120cm、陸前高田市小友町西の坊が－84cmで市街地中最大、石巻市が－78cm、気仙沼市が－76cm、そして大船渡市は－73cmであった（cf. 日本における地盤沈下）。
5月12日：大船渡市復興計画策定委員会の設置。
6月1日：この時点で、人的被害は死者320人・行方不明者140人、建物被害は住家全半壊3,629棟、一部損壊床上浸水件数は調査中、床下浸水多数。
6月2日：市は、将来的にも危険性が高いとの判断から、津波被害が大きかった浸水地域に建築制限をかける方針を公示する。
2011年（平成23年）3月15日撮影
2011年3月15日
2011年3月15日
2011年3月15日
歴史

→「気仙郡」も参照
歴史 > 年表

貞観11年5月26日（869年7月9日）：東北地方を貞観地震が襲い、三陸は津波によっても被害甚大。
江戸時代：大船渡の湊（大船渡港の前身）は仙台藩の港湾として栄え、当時から天然の良港であった。
慶長16年（1611年）：江戸幕府公認で行う日本列島沿岸部の測量事業の途上にあったスペイン人探検家セバスティアン・ビスカイノが、伊達政宗治世下の仙台藩を訪れ、大船渡の沿岸部も測量したが、その折、大船渡湾の景観を讃えて「サン・アンドレス湾」と名付ける。cf. 1992年の姉妹都市提携。その他のゆかりある著名人。
慶長16年10月28日（1611年12月2日）：東北地方を慶長三陸地震が襲い、三陸は主に津波によって大きな被害が出た。
1887年（明治20年）：大船渡の湊に日本海軍軍艦「雷電」（旧称：蟠竜丸）が入港し、天然の良港であることが認められる。
1896年（明治29年）6月15日：明治三陸地震が発生し、三陸は津波による被害甚大。津波遡上高は、気仙郡綾里村（りょうりむら。旧・気仙郡三陸町綾里、現：大船渡市三陸町綾里）で海抜21.9m、綾里湾の奥（綾里村近隣）では38.2mにも達した。cf. 明治三陸地震#明治三陸大津波。
1922年（大正11年）：大船渡の湊が内務省の指定港湾となる。
1933年（昭和8年）
3月3日：昭和三陸地震が発生し、三陸は津波による被害甚大。気仙郡綾里村（現：大船渡市三陸町綾里）は津波遡上高、海抜28.7mを記録した。
12月15日：国鉄大船渡線が延伸し、細浦駅が開業。cf. 大船渡線#年表。
1934年（昭和9年）
9月3日：国鉄大船渡線が延伸し、下船渡駅と大船渡駅が開業。
日付不明：近代化された港湾として、大船渡港が開港される。
1935年（昭和10年）9月29日：国鉄大船渡線が延伸し、盛駅が開業。
1942年（昭和17年）4月：小野田セメント（太平洋セメントの前身企業の一つ）による東北セメントの合併に伴い、大船渡工場が移管される。
1950年（昭和25年）10月21日：岩手開発鉄道日頃市線、開業。
1959年（昭和34年）
6月11日：大船渡港が県内で3番目の重要港湾に指定される。
9月27日：伊勢湾台風が東北に再上陸。
1960年（昭和35年）5月24日：チリ沖で5月22日（現地時間）に発生したマグニチュード9.5のチリ地震が引き起こした津波が三陸海岸に到達し、大船渡市では死者53人を出した。
1963年（昭和38年）5月：津波対策事業特別措置法により、大船渡港湾口防波堤（津波防波堤）が着工される。
1967年（昭和42年）
3月：大船渡港湾口防波堤の竣工。
6月：大船渡港が開港に指定される。
1970年（昭和45年）3月1日：国鉄の盛線（現在は三陸鉄道リアス線）、開業。
1984年（昭和59年）12月22日：気仙郡の三陸町（現：大船渡市三陸町）が山形県最上郡の最上町と姉妹都市提携。
1992年（平成4年）
4月1日：岩手開発鉄道日頃市線が、盛 - 岩手石橋間の旅客営業を廃止。猪川駅廃止。
8月12日：探検家セバスティアン・ビスカイノの縁 (cf. 1611年) により、スペインのパロス・デ・ラ・フロンテラ市（アンダルシア州ウエルバ県）と姉妹都市提携。
1996年（平成8年）
月日不明：碁石海岸と雷岩が、環境庁（現・環境省）の「日本の音風景100選」に「海」の分類で選定される (cf.)。
月日不明：碁石海岸の渚が、大日本水産会などで作る選定委員会によって「日本の渚百選」に選定される (cf.)。
1999年（平成11年）9月：大船渡港が東北地方の拠点港湾に位置付けられる。
2004年（平成16年）2月16日：伝統行事「吉浜のスネカ」が、重要無形民俗文化財に指定される (cf.)。
2005年（平成17年）
1月：大船渡港が、「ポート・オブ・ザ・イヤー2004」グランプリ（情報誌『港湾』を発行する日本港湾協会の企画）を受賞。
3月19日：大船渡三陸道路、全線開通。
2006年（平成18年）1月11日：大船渡市と陸前高田市など周辺4市にある16企業が大船渡国際港湾ターミナル協同組合を設立し、大船渡港にハーバークレーンが設置される。
2007年（平成19年）4月下旬：大船渡港と韓国の釜山港（興亜海運）を結ぶ外国貿易コンテナ船の定期航路が開設される（岩手県初）。
2008年（平成20年）7月24日：マグニチュード6.8の岩手県沿岸北部地震が発生し、大船渡市は大船渡町と猪川町で震度5強、盛町で震度4を観測した。
2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災が発生して津波で多数の死者を出す被害を受ける。
→「§ 東日本大震災」も参照
2020年（令和2年）：新型コロナウィルス感染症の拡大防止を図るため、4月22日から5月6日まで市内の小中学校を臨時休校するなどの措置が採られた。また、毎年8月第一土曜日に開催されていた三陸・大船渡夏まつりなどのイベントも中止となった。
2025年（令和7年）：山林火災が相次いで発生。2月19日に三陸町綾里で発生した火災は同月25日に鎮圧状態となるまで324ヘクタールを焼失。2月26日に赤崎町合足で発生した火災は3月2日6時時点で1800ヘクタールを焼失し、平成以降日本最大規模の山林火災となった。→大船渡市山林火災
歴史 > 行政区域の変遷（市町村制施行以後）

1889年（明治22年）4月1日：町村制が施行される。
大船渡村が単独で村制を施行し、気仙郡大船渡村が成立。
盛村（さかりむら）が2分立してそれぞれ町制・村制を施行し、気仙郡に盛町と猪川村が成立。
赤崎村が単独で村制を施行し、気仙郡に赤崎村が成立。
立根村が単独で村制を施行し、気仙郡に立根村が成立。
末崎村が単独で村制を施行し、気仙郡に末崎村が成立。
日頃市村が単独で村制を施行し、気仙郡に日頃市村が成立。
1932年（昭和7年）4月1日：大船渡村が町制を施行し、気仙郡大船渡町となる。
1952年（昭和27年）4月1日：大船渡町・盛町・赤崎村・猪川村・立根村・日頃市村・末崎村の合併により、大船渡市が誕生する。
2001年（平成13年）11月15日：気仙郡三陸町を編入（三陸町の歴史は「三陸町」の項を参照のこと）。
行政 > 歴代市長

| 歴代 | 氏名 | 就任年月日 | 退任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 森田子之助 | 1952年（昭和27年）5月20日 | 1956年（昭和31年）5月8日 |  |
| 2代 | 鈴木房之助 | 1956年（昭和31年）5月9日 | 1968年（昭和43年）5月8日 |  |
| 3代 | 橋爪由也 | 1968年（昭和43年）5月9日 | 1970年（昭和45年）12月10日 | 死去 |
| 4代 | 藤原滝三郎 | 1971年（昭和46年）1月28日 | 1975年（昭和50年）1月28日 |  |
| 5代 | 鈴木八五平 | 1975年（昭和50年）1月29日 | 1976年（昭和51年）2月8日 | 死去 |
| 6代 | 臼井勝三 | 1976年（昭和51年）3月6日 | 1986年（昭和61年）12月 | 3期 |
| 7代 | 白木沢桂 | 1986年（昭和61年）12月3日 | 1994年（平成6年）12月2日 | 2期 |
| 8代 | 甘竹勝郎 | 1994年（平成6年）12月3日 | 2010年（平成22年）12月2日 | 4期 |
| 9代 | 戸田公明 | 2010年（平成22年）12月3日 | 2022年（令和4年）12月2日 | 3期。在任中東日本大震災が発生。 |
| 10代 | 渕上清 | 2022年（令和4年）12月3日 | 現職 | 1期目 |
行政 > 市役所

大船渡市役所
三陸支所
綾里地域振興出張所
吉浜地域振興出張所
行政 > 姉妹都市・友好都市

最上町（山形県最上郡）：三陸町（現：大船渡市三陸町）が1984年（昭和59年）12月22日に姉妹都市提携。
銀河連邦 ：独立行政法人宇宙航空研究開発機構（JAXA、旧・宇宙科学研究所）の施設がある市町による友好都市で、旧・三陸町が提携した。
大樹町（北海道）
能代市（秋田県）
角田市（宮城県）
佐久市（長野県）：旧・臼田町（南佐久郡）が提携。
相模原市（神奈川県）
肝付町（鹿児島県肝属郡）：旧・内之浦町が提携。1987年（昭和62年）11月8日、友好都市提携。
パロス・デ・ラ・フロンテラ市（スペイン アンダルシア州ウエルバ県） ：1992年（平成4年）8月12日、姉妹都市提携。
行政 > 警察

大船渡警察署
行政 > 消防

大船渡地区消防組合消防本部
大船渡消防署
三陸分署
綾里分遣所
行政 > 法務

盛岡地方法務局大船渡出張所
大船渡区検察庁
住所：大船渡市盛町字宇津野沢9-3。
管轄市町：大船渡市、陸前高田市、住田町。
行政 > 財務

函館税関大船渡税関支署
行政 > 農林水産

三陸中部森林管理署
司法

盛岡地方裁判所一関支部
盛岡家庭裁判所一関支部大船渡出張所
大船渡簡易裁判所
郵便

大船渡郵便局（集配局） (83130)
大船渡駅前郵便局 (83008)
吉浜郵便局 (83057)
綾里郵便局 (83099)
細浦郵便局 (83141)
三陸郵便局 (83145)
赤崎郵便局 (83182)
大船渡猪川郵便局 (83320)
日頃市簡易郵便局 (83701)
立根簡易郵便局 (83710)
蛸の浦簡易郵便局 (83772)
崎浜簡易郵便局 (83803) - 2021年10月より休止中。
経済 > 産業

セメント：太平洋セメント大船渡工場
木工業
水産業 - 漁業、水産加工業
綾里漁港（りょうりぎょこう）：第2種漁港。三陸町綾里に所在。
ほか
経済 > 金融機関

岩手銀行
盛支店
大船渡支店
東北銀行大船渡支店
北日本銀行大船渡支店
気仙沼信用金庫
大船渡支店
三陸支店
盛支店
大船渡市農業協同組合：市内に14店舗
東日本信用漁業協同組合連合会
大船渡支店
綾里営業店
越喜来出張店
吉浜出張店
地域 > 人口

平成27年国勢調査より前回調査からの人口増減をみると、6.58％減の38,058人であり、増減率は県下33市町村中15位。
地域 > 方言

方言
→詳細は「仙台弁」を参照
教育 > 大学

北里大学三陸キャンパス（海洋生命科学部）：東日本大震災により、キャンパスが一時閉鎖されており、学部機能は2015年までに相模原市に移転した。キャンパスが再開されるかは未定。現在は三陸臨海教育研究センターのみ残る。
教育 > 高等学校

県立
岩手県立大船渡高等学校
岩手県立大船渡東高等学校
私立
鹿島学園高等学校大船渡キャンパス
→閉校した高等学校は「岩手県高等学校の廃校一覧#大船渡市」を参照
教育 > 中学校

大船渡市立第一中学校
大船渡市立大船渡中学校
大船渡市立末崎中学校
大船渡市立東朋中学校
→閉校した中学校は「岩手県中学校の廃校一覧#大船渡市」を参照
教育 > 小学校

大船渡市立盛小学校
大船渡市立大船渡小学校
大船渡市立末崎小学校
大船渡市立赤崎小学校
大船渡市立猪川小学校
大船渡市立立根小学校
大船渡市立日頃市小学校
大船渡市立大船渡北小学校
大船渡市立綾里小学校
大船渡市立越喜来小学校
大船渡市立吉浜小学校
→閉校した小学校は「岩手県小学校の廃校一覧#大船渡市」を参照
交通 > 航空

市内に空港はない。最寄りは花巻市の花巻空港である。
交通 > 鉄道

リアス線
盛駅 - 陸前赤崎駅 - 綾里駅 - 恋し浜駅 - 甫嶺駅 - 三陸駅 - 吉浜駅
日頃市線・赤崎線
赤崎駅 - 盛駅 - 長安寺駅 - 日頃市駅 - 岩手石橋駅
かつては東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線も通っていたが、市内区間は東日本大震災での被災によりBRT（後述）へ移行され、2020年に正式に廃止された。
交通 > 道路

E45 三陸沿岸道路（三陸縦貫自動車道）
一般国道45号高田道路
（陸前高田市）- 船河原PA - (33) 大船渡碁石海岸IC
一般国道45号大船渡三陸道路
(33) 大船渡碁石海岸IC - (34) 大船渡IC - (35) 大船渡北IC - (36) 三陸IC
一般国道45号吉浜道路
(36) 三陸IC - (37) 吉浜IC
一般国道45号吉浜釜石道路
(37) 吉浜IC -（釜石市）
国道45号（東浜街道・浜街道）
国道107号（盛街道）
国道397号（盛街道）
岩手県道9号大船渡綾里三陸線
岩手県道38号大船渡広田陸前高田線
岩手県道180号上有住日頃市線
岩手県道193号唐丹日頃市線
岩手県道209号崎浜港線
岩手県道230号丸森権現堂線
岩手県道250号吉浜上荒川線
岩手県道275号碁石海岸線
交通 > バス > 高速バス・特急バス

※すべて岩手県交通が運行する（仙台 - 大船渡線は宮城交通との共同運行）。
| 愛称名 | 運行区間 | 昼/夜行 |
| --- | --- | --- |
| けせんライナー | 東京（池袋） - 大船渡市 | 夜行 |
| （愛称名なし） | 仙台市 - 気仙沼市 - 陸前高田市 - 大船渡市 - 釜石市 | 昼行 |
| （愛称名なし） | 一関市 - 気仙沼市 - 陸前高田市 - 大船渡市 | 昼行 |
| （愛称名なし） | 盛岡市 - 花巻市大迫町 - 遠野市 - 花巻市東和町 - 大船渡市 | 昼行 |
交通 > バス > BRT

東日本大震災により被災した大船渡線の代替としてバス・ラピッド・トランジット（BRT）が運行されており、一部を除き線路跡を利用したバス専用道を使用する。停留所は「駅」を称する。
東日本旅客鉄道（JR東日本）
大船渡線BRT：碁石海岸口駅 - 細浦駅 - 大船渡丸森駅 - 下船渡駅 - 大船渡魚市場前駅 - 大船渡駅 - 地ノ森駅 - 田茂山駅 - 盛駅
交通 > バス > 一般路線バス

岩手県交通
市内に大船渡営業所が設置されている
交通 > 港湾

大船渡港：重要港湾。
大船渡新港：現在、大船渡港の対岸に建設中。大船渡港の一部となる予定。
交通 > ナンバープレート

大船渡市で登録されている自動車のナンバープレートは、岩手ナンバーである。岩手県の三陸沿岸の自治体はかねてから、域内への自動車検査登録事務所の開設を求めている。また、2000年代中期には、岩手・宮城両県の三陸沿岸の自治体がご当地ナンバーとして「三陸ナンバー」の導入を目指したものの、自動車登録台数が導入要件の10万台に達しないなどの問題から断念に至っている。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

吉浜のスネカ：重要無形民俗文化財。
碁石海岸：国の名勝および天然記念物、日本の音風景100選選定、日本の渚百選選定。
吉浜海水浴場
越喜来浪板海水浴場
白浜海水浴場
門之浜海水浴場
旧家千田家
尾崎神社
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 文化財

文化財保護法に基づき、国（文部科学大臣）が指定した文化財は以下のとおり。
国の史跡 - 下船渡貝塚、蛸ノ浦貝塚、大洞貝塚
国の名勝 - 珊琥島（1943年〈昭和18年〉指定）
国の名勝および天然記念物 - 碁石海岸（1937年〈昭和12年〉指定）
国の天然記念物 - 館ヶ崎角岩岩脈、樋口沢ゴトランド紀化石産地
重要無形民俗文化財 - 吉浜のスネカ
重要有形民俗文化財 - 大船渡のまるた
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > その他

日本の音風景100選
日本の渚百選
ど根性ポプラ
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事 > 研究・教育施設

宇宙航空研究開発機構三陸大気球観測所
東北大学三陸地域地震火山観測所
岩手県立大船渡職業能力開発センター
関連人物 > 出身著名人

佐藤光：銀行家（岩手銀行頭取）。1925年8月18日生まれ。
櫻田慧：実業家（モスバーガー創業者）。1937年1月19日生まれ。
山浦玄嗣：医師。翻訳者（ケセン語訳聖書翻訳）。1940年生まれ。
梅内拓生：医学博士、東京大学名誉教授、吉備国際大学学長
柏梁勝雄：力士。1942年12月10日生まれ。気仙郡三陸村（現・大船渡市三陸町内）生まれ。
藤原良信：政治家。1951年8月13日生まれ。
永田七恵：陸上競技選手（ロサンゼルス五輪女子マラソン日本代表）。1956年2月8日生まれ。
新沼謙治：演歌歌手。1956年2月27日生まれ。
鈴木裕：ゲームクリエイター。1958年6月10日、気仙郡三陸村（現・大船渡市三陸町内）生まれ。
栗生澤淳一：元・バレーボール選手、現・バレーボール指導者。1965年2月25日生まれ。
今野安子：元・卓球選手。1967年生まれ。
横道毅：花組芝居所属、俳優、1969年5月21日生まれ。
今野章：元・サッカー選手、現・サッカー指導者。1974年9月12日生まれ。
濱守栄子：歌手（別名HAMA）。1978年生まれ。
志田宗大：元・プロ野球選手。1979年6月16日生まれ。
中田洋介：元・サッカー選手。1981年9月15日生まれ。
後藤拓実：お笑い芸人四千頭身のメンバー。大船渡市生まれ、埼玉県朝霞市育ち。1997年2月6日生まれ。
大沢桃子：演歌歌手。生年は非公表。
高橋怜子：2018年にナショナルジオグラフィックの写真コンテストにおいて日本人初のグランプリを受賞。
藤野有理：女性ファッションモデル。1990年生まれ。
関連人物 > その他のゆかりある著名人

セバスティアン・ビスカイノ：スペインの探検家。慶長16年（1611年）、陸奥国気仙郡越喜来村（現・大船渡市三陸町越喜来）で慶長三陸地震津波に遭遇。大船渡湾の別名である「サン・アンドレス湾」の名付け親。ハプスブルク朝時代のスペインはウエルバにて1548年の生まれ。cf. a,b.
浅野史郎：政治家（元・宮城県知事）。1948年2月8日に気仙郡大船渡町（現・大船渡市大船渡町）で出生後、宮城県仙台市育つ(?)。
安部理：元・プロ野球選手、現・野球指導者（埼玉西武ライオンズのコーチ）。1962年12月19日、宮城県白石市生まれ。大船渡市立第一中学校卒業。
松本哲也：シンガーソングライター。1976年8月18日、水沢市生まれ。大船渡市立猪川小学校卒業（児童養護施設大洋学園）。
小笠原満男：サッカー選手。1979年4月5日、盛岡市生まれ。岩手県立大船渡高等学校卒業。
佐々木朗希：プロ野球選手。2001年11月3日、陸前高田市生まれ。岩手県立大船渡高等学校卒業。
大船渡魚市場と大船渡港（2013年6月1日）
盛駅（2013年5月）
碁石海岸の恵比寿浜
大船渡市立博物館
パクダ・カッチャーヤナ

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パーリ経典に登場する沙門 (六師外道) (沙門果経より)
沙門: 論(思想)
プーラナ・カッサパ: 無道徳論、道徳否定論: 善行も悪行もなく、善悪いずれの報いも存在しない。
マッカリ・ゴーサーラ (アージーヴィカ教): 運命決定論 (宿命論): 自己の意志による行いはなく、一切はあらかじめ決定されており、定められた期間流転する定めである。
アジタ・ケーサカンバリン (順世派): 唯物論、感覚論、快楽主義: 人は四大からなり、死ぬと散じ何も残らない。善悪いずれの行いの報いもないとし、現世の快楽・享楽のみを説く。
パクダ・カッチャーヤナ （常住論者）: 要素集合説:人は地・水・火・風の四元素と、苦・楽および命（霊魂）の七つの要素の集合にで構成され、それらは不変不動で相互の影響はない。
マハーヴィーラ (ジャイナ教): 相対主義、苦行主義、要素実在説: 霊魂は永遠不滅の実体であり、乞食・苦行生活で業の汚れを落とし涅槃を目指す。
サンジャヤ・ベーラッティプッタ : 不可知論、懐疑論: 真理をあるがままに認識し説明することは不可能であるとする。判断の留保。
表 話  歴: 
パクダ・カッチャーヤナ（パーリ語：Pakudha-kaccāyana、漢：迦羅鳩馱迦旃延、生没年不詳）またはカクダ・カートゥヤーヤナ（サンスクリット語:Kakuda-kātyāyana）は、釈迦の在世中に活躍した自由思想家で出家修行者。六師外道のひとりで、唯物論的・原子論的な七要素説を唱えた。釈迦による批判がある。
思想

ローカーヤタ Lokāyata（順世派）の祖となった自由思想家アジタ・ケーサカンバリン（Ajita Kesakambalin、阿耆多翅舎欽婆羅）は唯物論者として知られ、万物は地・水・火・風の4元素から成るとする四元素還元説を唱えたが、パクダ・カッチャーヤナはこれら物質的元素に苦・楽・命を加えた七要素説を唱えた。「苦」と「楽」は感覚、「命」は生命のはたらきであり、7つの要素それぞれは互いに他に対して何の影響もあたえず、また受けないのであり、その点で絶対的で永続的なものであると説いた（常住論者, sassatavādā）。
カッチャーヤナによれば、7つの要素は、作られたものではなく、作らせられたものではなく、また、何かを作るものでもない。また、不変不動で、直立しており、動揺することなく、他を害することもなく、互いの苦楽のためにもならない。そこには、殺す者も殺される者もなく、学ぶ者も教える者もいない。たとえ、鋭利な剣によって頭を断ち切ったとしても、誰かが誰かの命を奪うということにはならない。それは単に、7要素の間隙、諸要素間の裂け目に剣先が落ちるにすぎない。カッチャーヤナはこのように述べて絶対的な実体論を主張し、これを敷衍して、ひとつの行為に善悪の区別はないという見解を示した。これはまた、人間には何の力もなく、精進による解脱を望んでも無駄だという認識を含んでいる。
新居浜駅

| 新居浜駅 |
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 駅舎（2025年3月）
  にいはま  Niihama  
 ◄Y28 多喜浜 (3.7 km) (4.8 km) 中萩 Y30►
 ja
所在地:  愛媛県新居浜市坂井町二丁目3-45北緯33度56分52.71秒 東経133度17分39.74秒﻿ / ﻿北緯33.9479750度 東経133.2943722度﻿ / 33.9479750; 133.2943722座標: 北緯33度56分52.71秒 東経133度17分39.74秒﻿ / ﻿北緯33.9479750度 東経133.2943722度﻿ / 33.9479750; 133.2943722
駅番号:  ○Y29
所属事業者:  四国旅客鉄道（JR四国） 日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線:  ■予讃線
キロ程:  103.1 km（高松起点）
電報略号:  ニハ
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  1,953人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1921年（大正10年）6月21日
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
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新居浜駅（にいはまえき）は、愛媛県新居浜市坂井町二丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）予讃線の駅。駅番号はY29。駅名標のコメントは「太鼓台と別子銅山の駅」。東予地方の無人駅の管理駅。JR四国の県内利用者数第3位、貨物取扱量四国第2位の駅である。近年利用者数は増加傾向の駅でもある。駅より約1km北に市街地が位置しており、特殊な都市構造としても有名。
歴史

この地方最大の都市の駅であるが、臨海部と山麓部で二極化して発展した街であるために、その中間に位置する駅周辺の開発が自然発展に任せていた状態であった（この件については新居浜市#市街地も参照）。そのため、後述の再開発着手前までは街の規模からは想像出来ない程寂れた印象であった。当駅の立地要因としてまず挙げられるのが、塩田として栄えた本市多喜浜地区への配慮である。駅開業時の大正時代には、路線を現市内上部地区旧国道11号線の近隣に敷設する案もあったが、塩田の繁栄が著しかった多喜浜地区に駅を作ることがどうしても不可欠となり、多喜浜駅から延伸したエリアである当時賑わいの薄かった現・坂井町の近辺に当駅を設けることとなった。また、別の理由としては、鉱山都市として発展を続けていた本市では、予讃線の開業よりも前にすでに市内に鉱山鉄道（住友別子鉱山鉄道）が開業し、銅鉱石の輸送のほか、鉱山労働者輸送も行っていた。そのため、国鉄の駅の立地がさほど重要視される時世ではなかったことが挙げられる。
住友別子鉱山鉄道が廃止された現在では、駅周辺は市の玄関口としての重要性から、本市の新都市拠点と位置付けられ、都市機能充実が進められている。
歴史 > 年表

1921年（大正10年）6月21日：鉄道省予讃本線伊予土居駅 - 伊予西条駅間開通と同時に開設。
1942年（昭和17年）11月12日：住友別子鉱山鉄道国鉄新居浜駅連絡線開通。
1950年（昭和25年）3月17日：昭和天皇のお召し列車が伊予三島駅発 - 新居浜駅間で運行（昭和天皇の戦後巡幸）。
1967年（昭和42年）1月31日：鉱山鉄道連絡線廃止。
1979年（昭和54年）
2月20日：駅舎改築のため、仮駅舎に移転。
10月1日：現在の駅舎完成。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物取扱廃止（新聞紙以外を除く）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR四国・JR貨物の駅となる。
1989年（平成元年）9月21日：駅構内にウィリーウィンキーが開店。
2007年（平成19年）：LED式列車案内標を設置。
2011年（平成23年）5月24日：土地区画整理事業に伴う駅前広場が完成し、駅舎前に雨よけの屋根が設置される。
2012年（平成24年）：自動券売機を、松山駅や高松駅などと同じタッチパネル式のものに更新。同時に指定席券売機の供用も開始。
2013年（平成25年）：みどりの窓口が改札横から、ワーププラザ右隣に移転。これに伴い、待合室側にみどりの窓口用の出入口を確保する為券売機の移動も実施。新居浜市が整備した有料駐輪場と駅駐車場（送迎等の30分以内の利用に限る・無料）が稼働を開始。
2014年（平成26年）：駅駐車場で30分を超える利用が後を絶たないことから、4月よりゲート式となり30分まで無料、以降30分100円とする有料化を実施。新居浜市が整備した南北連絡橋（エレベーター付）と公衆トイレ、新居浜駅南駐車場が竣工。南駐車場はパークアンドライド用とされ、30分まで無料、30分以降30分100円だが24時間上限600円とされ、駅駐車場と差別化されている、また、車deトレイン駐車場の一部が同駐車場に隣接した専用区画に移動。
2015年（平成27年）11月27日：四国キヨスク運営の「BIG KIOSK新居浜駅店」が、拡張・改装され「セブン-イレブンKIOSK新居浜駅店」となる。このため、拡張部分にあたる喫茶店が改装を前に営業を終了した。これにより、セブン-イレブン部分でのみICOCA(及び相互利用可能な交通系電子マネー)の利用が可能となる。
2017年（平成29年）9月：バリアフリー工事を実施し、跨線橋の2・3番のりば東側階段を撤去し1番のりば東側と階段撤去後の2・3番のりば東側にエレベーター設置、及びLED方式の発車標を1番ホーム及び2・3番ホームに増設。改札前の発車標も従来より手前に移動させ、未導入だった簡易自動放送を導入。更に構内トイレに多機能トイレを設置。
2018年（平成30年）4月27日：接近メロディを「ちょおうさじゃ」に変更。
2020年（令和2年）8月末：ウィリーウィンキーが閉店。
2022年（令和4年）12月28日：この日をもって、「新居浜駅ワーププラザ」の営業を終了。
駅構造

改札口（2025年3月）
ホーム（2011年3月、中萩駅方面より）
ホーム（2024年8月、多喜浜駅方面より）
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。駅舎は構内の北側、単式ホームの1番線に接し、タッチパネル式の券売機のうち1台は指定席券売機となっており、新幹線の指定席券などの購入が可能。改札口は有人改札となっている。ホーム間の連絡用に跨線橋が設けられ、2017年9月28日から跨線橋用にエレベータが運用されている。
駅舎には、みどりの窓口、セブン-イレブンKIOSKが入居している。2015年9月までは、喫茶店としてリトルポット新居浜店もあったが、KIOSKのセブン-イレブンへの改装に伴い閉店した（現在はセブン-イレブンのバックヤードとして使われている）。また、ワーププラザの隣にも店舗スペースがあり、ベーカリーとしてウィリーウィンキー新居浜店が1989年から営業していたが、ウィリーウィンキーのステーションクリエイト東四国への吸収合併に伴う店舗再編により2020年8月末に閉店。空き店舗状態を経て、跡地には2021年4月、新居浜市観光物産協会運営の観光･物産案内拠点「ここくる にいはま」がオープンした。
待合室側に向かって発車標が設置されており、現駅舎が供用開始されてから長らく回転幕による表示方式を採用していた。この発車案内標は、2008年1月にLEDで表示を切替える方式に変更された。LED式発車標では、特急列車の停車駅や、途中で編成を分割し、別々の終着駅に向かう列車については、それぞれの行先に向かう車両の号車番号なども案内出来るようになった。更に前述したバリアフリー化工事により各ホームにも発車標が増備されている。なお、最寄りの有人駅である伊予西条駅や松山駅などで使用されている列車の入線を案内する自動音声放送は採用されていなかったが、これもバリアフリー化工事により導入された。
入線メロディーは自動音声放送導入当初は設定されず、入線するのりばと列車の上り下りの別、黄色い点字ブロックまで下がるように注意する日本語アナウンスの後、同様の内容の英語アナウンスが流れてから警告音で注意を促す方式となっていたが、2017年10月20日に音声が更新され、JR四国基本型（香川県内の主要駅を中心に、愛媛県内では今治駅でも使用されている。かつては伊予西条駅、松山駅でも使用されていた）。の入線メロディーである『瀬戸の花嫁』の使用を開始した。2018年4月27日からは新居浜太鼓祭りで使用されている『ちょおうさじゃ』に変更した。
駅構造 > のりば

| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■予讃線 | 上り | 観音寺・多度津・高松・岡山方面 | 特急は原則このホーム |
| 1 | ■予讃線 | 下り | 伊予西条・今治・松山・宇和島方面 | 特急は原則このホーム |
| 2 | ■予讃線 | 下り | 伊予西条・今治・松山・宇和島方面 | 行違い時 |
| 3 | ■予讃線 | 上り | 観音寺・多度津・高松方面 | 一部の普通のみ |
| 3 | ■予讃線 | 下り | 伊予西条・今治・松山方面 | 一部の普通のみ |
原則として上下線とも駅舎側の1番線を使用し、行き違いがあるときで特急同士、普通同士の場合は下り列車が2番線に入る。特急と普通の場合は特急が1番線に入る。3番線は特急に接続する普通が使用するのみである。
松山発当駅止まりのいしづちは、到着後伊予西条駅に回送され入庫する。当駅始発のモーニングEXP松山も伊予西条駅から回送される。
貨物駅

JR貨物の施設は、本線の南側に位置する。一部、2面2線のコンテナホームが東西に並んで設置されている。荷役線は、3番線から中萩駅方面に伸びる引上線から分岐している。また、東西に伸びる貨物駅への唯一の入り口は中央部に位置しており、この入口を境として、右側（高松駅方向となる東側）エリアでは、12ftコンテナ用、1面仕様のホームと積載貨物仕分用の、荷捌き場がある。さらに、左側（松山駅方向となる西側）エリアでは、2面2線仕様のコンテナホームで、主に20fコンテナ用ヤードとなっており、24t対応のトップリフターが配置されている。また12ftタンクコンテナも基本的には、このエリアに置かれている。
貨物駅 > 取扱う貨物の種類

コンテナ貨物
12 ftコンテナ、20 ft・30 ftの大型コンテナ、20 ftのISO規格海上コンテナを取り扱う。
産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
貨物駅 > 貨物列車

貨物列車は、高松貨物ターミナル駅方面との間に1日2往復高速貨物列車が運行されている。高松貨物ターミナル駅へ向かう上り列車は同駅よりも先に直通し、大阪貨物ターミナル駅や東京貨物ターミナル駅へ向かう。
利用状況 > 旅客

2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1,953人である。
また、四国4県の統計年鑑の2004年度分の駅別輸送実績を参照した場合、JR四国全258駅駅中10位、予讃線全94駅中9位、JR四国の愛媛県内の駅では、松山駅、今治駅に次いで3位となる。近年の利用者数は総じてみれば増加基調を辿っているが、これは通勤通学の定期利用客の順調な増加が、長距離利用客が多い定期外利用客の減少をカバーしているということである。定期利用客の増加の理由としては、駅周辺への事業所の集積が進みつつあることや、予讃線に並行するバス路線が縮小されていること、定期外利用客の減少の理由としては、1998年の明石海峡大橋開通や徳島県内の高速道路延伸により、対阪神ダイヤを拡充させた高速バスと間で競合が引き起こったことが挙げられる。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
2000年: 1,818
2001年: 1,861
2002年: 1,794
2003年: 1,777
2004年: 1,783
2005年: 1,835
2006年: 1,840
2007年: 1,881
2008年: 1,846
2009年: 1,770
2010年: 1,828
2011年: 1,868
2012年: 1,876
2013年: 1,910
2014年: 1,990
2015年: 2,017
2016年: 2,001
2017年: 2,071
2018年: 2,019
2019年: 1,948
2020年: 1,370
2021年: 1,528
2022年: 1,804
2023年: 1,953
利用状況 > 貨物

2011年度の年間コンテナ発送量は106,578トン、到着量は35,011トンであった。四国内では高松貨物ターミナル駅に次ぐ取扱量である。
駅周辺

新居浜市の代表駅であるが、中心部からは離れている。中心部へは愛媛県道134号国領高木線が伸びており、新居浜市のシンボルロードと位置付けられている。駅前再開発により周辺では、事業所・商業施設・マンションなどの進出が進んでいる。
JAえひめ未来新居浜経済センター
新居浜駅前郵便局
新居浜警察署駅前交番
新居浜テレコムプラザ
フジ 新居浜駅前店
河原医療大学校 新居浜校
東横イン新居浜駅前
スーパーホテル新居浜
ホテルルートイン新居浜
ファミリーロッジ旅籠屋・新居浜店
あかがねミュージアム
駅周辺 > 再開発

長年の懸案である駅周辺の再開発が地元住民の根強い反対で幾度も頓挫したが、1998年にようやく事業が開始され2011年に土地区画整理が完成、市の新しい都心としてこれからの発展が期待されている。これに伴い駅舎の外観が改修され、イメージを一新した。2013年現在、駅南側の広場の改修および屋内型の有料駐輪場の整備などが行われている。但し、駅及び鉄道施設等は計画に含まれておらず、駅南部の再開発を待って県の事業として高架化される予定であるが、県は松山駅周辺再開発と高架化事業を優先しており、新居浜市や商工会議所などによる事業化陳情が成されてはいるが予定の目途は立っていない。また財政面や集客力などから駅周辺再開発の効果に疑問視する人も多く、市議会選挙あるいは市長選挙において争点とされることがある。更に前述の通り2000年代後半から2010年代にかけて、新居浜市による再開発に合わせる形で現駅舎自体の外装リニューアルやバリアフリー化などが行われた事や、市が2014年に「駅南地区のまちづくりにおいては、連続立体交差事業を前提としない」としていることから、高架化事業は当面行われる目処は無い状態にある。
外観改築前の駅舎（2006年8月）
土地区画整理後の駅前（2011年3月）
駅西側のモニュメント
バス路線

バス停留所は瀬戸内運輸（せとうちバス）の地盤（エリア）であり、同社及び共同運行の阪神バスによる阪神方面への高速バスや、多くの近・中距離路線バスが発着する。市内では住友病院前停留所と並ぶバス交通の拠点としての役割を担う。利用者は近距離に関しては比較的少ないが、高速バス発着時には停留所付近が混み合う場合がある。最も便数の多い路線は、駅から北進し、市役所付近の官庁街・中心商店街地区を経由し住友病院前へ至る路線であり、西条・今治方面へ至る路線もそのほとんどが同区間を重複する。この区間内には、市内最大の商業施設であるイオンモール新居浜の停留所があるため、アクセス手段として用いられている他、日曜・祝日には通常の路線バスとは別ルートを通って直接イオンモールへ向かうシャトルバスも運行される。また、新居浜市が運営する別子山地域バスも本停留所で乗降できる。バスのりばは1・2番の2つがあり、概ね、駅から北（市役所・住友病院前方面）へ向かう路線が1番のりば、駅から南へ向かう路線と高速バスが2番線となっている。なお、改装前は、駅舎前の交通島に発着し、横断歩道を横切る必要があった。新しいターミナルでは、傘をささなくても雨に濡れること無くバスに乗換えられるようになった。また、2012年10月の路線・ダイヤ変更により、これまで新居浜駅からのバス利用では乗継が必要だった愛媛労災病院、十全総合病院へ直接行ける路線が設定された。
バス路線 > 路線バス

瀬戸内運輸・伊予鉄バス
特急：松山市駅・JR松山駅
瀬戸内運輸
西条駅・小松総合支所前・今治駅・今治営業所
オレンジフェリー直通連絡バス：東予港（路線バス併用）
瀬戸内運輸
黒島
西条済生会病院前
川之江営業所
山根グラウンド・マイントピア別子
イオンモール新居浜シャトルバス（日曜日・祝日のみ運行）
別子山方面 / 住友病院方面（デマンドバス）