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保坂英二
詳細情報 > 記録

初登板：1972年8月9日、対ロッテオリオンズ18回戦（東京スタジアム）、5回裏に3番手で救援登板、2回無失点
初奪三振：同上、5回裏に池辺巌から
詳細情報 > 背番号

28 （1972年 - 1975年）
45 （1976年 - 1978年）
68 （1979年 - 1984年）
岡山県ドクターヘリ

岡山県ドクターヘリは日本のドクターヘリ事業の一つである。
概要

2001年4月1日から岡山県の補助のもと川崎医科大学で行われている、ドクターヘリ事業である。日本で初めて就航したドクターヘリでもある。
機体

川崎重工業のBK117C-2型、C-1型が使用され、セントラルヘリコプターサービスが業務委託を行っている。BK117は世界各国でも救急医療用に使用されている機種である。
基地病院

基地病院は川崎医科大学附属病院である。同院では就航するまでの長期にわたり、日本におけるドクターヘリの効果について研究が行われていた。
運航会社

ドクターヘリの操縦、整備、運航管理などの運航業務はどのドクターヘリでも外部委託が基本で、岡山県ドクターヘリでは川崎重工系列のセントラルヘリコプターサービスが受託している。
スタッフ

医師(フライトドクター) 1〜2名、看護師(フライトナース) 1名、機長、整備士(右2名は運航会社のスタッフ)が搭乗して運行される。また院内の運行管理室ではCS(コミュニケーション・スペシャリスト)が運行管理を行う。
患者の付き添い

ドクターヘリの患者の付き添いの搭乗は、岡山県では医師の判断によるとしている。
運航時間

午前9時から午後5時まで、365日運航されている。
運航範囲と着陸場所

岡山県全域、広島県東部地域、兵庫県西部地域、瀬戸内海の島々等に681箇所の臨時ヘリポートがある。運航範囲も基本的にこの範囲である。
患者の搬送先

基地病院の他、救命救急センターを中心に、医師が飛行可能な範囲で決める。運行要領には基本的な搬送先が例示されている。
記述されている搬送先は　総合病院岡山赤十字病院、岡山済生会総合病院、倉敷中央病院、津山中央病院、岡山大学病院である。これ以外にも搬送する。
運航実績

年間300件以上出動している。これはドクターヘリとしては多いほうで、理想的な出動件数である。
一例として下に令和2年度の実績を示す。
運航件数＝396件
総飛行距離＝29,952.8km
総飛行時間＝179時間3分
出典・参考

↑  岡山県 公式サイト [要ページ番号]
1 2  小濱啓次 『ドクターヘリ―救急医療とヘリコプター：実現への道程・運用の実際・航空医学』 ISBN 978-4892694585 [要ページ番号]
1 2  川崎医科大学附属病院 公式サイト [要ページ番号]
↑  各ドクターヘリのホームページ[信頼性要検証]
1 2 3  岡山県ドクターヘリ運行要領 [要ページ番号]
↑  ヘムネット 公式サイト [要ページ番号]
岡山県ドクターヘリの機体
宇野涼子

宇野 涼子（うの りょうこ、1975年11月9日 - ）は、神奈川県相模原市出身の元女子サッカー選手。現役時代のポジションはディフェンダー。
来歴

相模原SCでプレーし、相模原市立相陽中学3年生のころ日本女子サッカーリーグ（JLSL／L・リーグ／なでしこリーグ）の読売サッカークラブ女子・ベレーザ（現・日テレ・東京ヴェルディベレーザ）に入団した。また神奈川県立新磯高等学校、亜細亜大学へと進学した。
1991年には日本代表に初選出され、1995年の第2回FIFA女子世界選手権（女子W杯）スウェーデン大会にも出場した。またリーグ戦でも1991年から3年連続でベストイレブンに選出された。
2000年、この年にL・リーグへ参入したYKK東北女子サッカー部フラッパーズへ移籍。2005年にチームが東京電力女子サッカー部マリーゼに移管したが、3バック・4バックともにセンターポジションにてプレー。
2007年シーズンをもって、現役を引退した。
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990 | 読売サッカークラブ女子・ベレーザ | 23 | JLSL | 3 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1991 | 読売サッカークラブ女子・ベレーザ | 2 | JLSL | 14 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 1992 | 読売日本サッカークラブ女子 ベレーザ | 5 | JLSL | 18 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 1993 | 読売日本サッカークラブ女子 ベレーザ | 4 | JLSL | 18 | 2 |  |  |  |  |  |  |
| 1994 | 読売西友ベレーザ | 4 | L・リーグ | 7 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1995 | 読売西友ベレーザ | 4 | L・リーグ | 5 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1996 | 読売西友ベレーザ | 4 | L・リーグ | 10 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 1997 | 読売西友ベレーザ | 4 | L・リーグ | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1998 | 読売ベレーザ | 4 | L・リーグ | 4 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 1999 | NTVベレーザ | 4 | L・リーグ | 4 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2000 | YKK東北女子サッカー部フラッパーズ | 4 | L・リーグ | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2001 | YKK東北女子サッカー部フラッパーズ | 4 | L・リーグ | 5 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2002 | YKK東北女子サッカー部フラッパーズ | 4 | L・リーグ | 6 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2003 | YKK東北女子サッカー部フラッパーズ | 4 | L・リーグ | 10 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2004 | YKK AP東北女子サッカー部 フラッパーズ | 4 | L・リーグ1部 (L1) | 14 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2005 | TEPCOマリーゼ | 4 | L・リーグ1部 (L1) | 17 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2006 | TEPCOマリーゼ | 4 | なでしこDiv.1 | 17 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2007 | TEPCOマリーゼ | 4 | なでしこDiv.2 | 9 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 148 | 6 |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | 日本 | 日本 | 2部 | 9 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 157 | 6 |  |  |  |  |  |  |
タイトル > 個人

日本女子サッカーリーグ ベストイレブン: 3回 (1991年、1992年、1993年)
バレンタインサッカーフェスティバル JLSL東西対抗戦: 2回 (1993年、1994年)
なでしこリーグオールスター: 1回 (2006年)
代表歴

1991年6月3日 - 日本女子代表初出場 -  シンガポール戦 (第8回アジア女子選手権、福岡)
代表歴 > 主な出場歴

1991年 - 第8回アジア女子選手権 福岡大会
1993年 - 第9回アジア女子選手権 マレーシア大会
1995年 - 第2回FIFA女子世界選手権スウェーデン大会
代表歴 > 試合数

| 日本代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1991 | 1 | 0 |
| 1993 | 4 | 0 |
| 1996 | 1 | 0 |
| 通算 | 6 | 0 |
出典: なでしこジャパン（日本女子代表）試合別出場記録
代表歴 > 出場

| # | 開催日 | 開催地 | 会場 | 相手 | 結果 | 監督 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1991年06月03日 | 福岡県 | 平和台陸上競技場 |  シンガポール | ○10-0 | 鈴木保 | アジア選手権 |
| 2 | 1993年12月04日 | クチン |  |  チャイニーズタイペイ | ○6-1 | 鈴木保 | アジア選手権 |
| 3 | 1993年12月08日 | クチン |  |  香港 | ○4-0 | 鈴木保 | アジア選手権 |
| 4 | 1993年12月10日 | クチン |  |  中国 | ●1-3 | 鈴木保 | アジア選手権 |
| 5 | 1993年12月12日 | クチン |  |  チャイニーズタイペイ | ○3-0 | 鈴木保 | アジア選手権 |
| 6 | 1996年05月18日 | ワシントン |  |  カナダ | △0-0(PK4-3) | 鈴木保 | US女子カップ |
松韻学園福島高等学校

| 松韻学園福島高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯37度45分53.2秒 東経140度28分5.6秒﻿ / ﻿北緯37.764778度 東経140.468222度﻿ / 37.764778; 140.468222座標: 北緯37度45分53.2秒 東経140度28分5.6秒﻿ / ﻿北緯37.764778度 東経140.468222度﻿ / 37.764778; 140.468222
国公私立の別:  私立学校
設置者:  学校法人松韻学園
校訓:  「規律」「礼節」「誠実」
設立年月日:  1942年（昭和17年）
創立者:  山森栄三郎
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科
学校コード:  D107320161010 
高校コード:  07501K
所在地:  〒960-8012　　
 福島県福島市御山町9-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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松韻学園福島高等学校（しょういんがくえんふくしまこうとうがっこう）は、福島県福島市御山町にある私立高等学校。
運営法人は学校法人松韻学園。南相馬市に所在した松栄高等学校は運営法人を同じくする兄弟校。県立福島高校と区別するため学法福島と呼称される。ラグビー、陸上競技など一部競技の際には松韻福島と呼称される場合もある。略称は「学福」（がくふく）。学校法人石川高等学校（学法石川）とは無関係。
創立者と建学の精神 > 創立者・山森栄三郎

1906年山形県米沢市出身、明治大学法学部に進み、1934年卒業、1942年松韻学園の前身である福島電気工業学校を創立。福島県私立学校協会会長、福島県私立学校審議会委員、福島県相撲協会会長等の、各種役職を歴任。1961年1月23日逝去。
創立者と建学の精神 > 建学の精神

1942年創立者の山森栄三郎は「現代は電気の時代であり、電気が産業の発展、開発を促進し、社会を反映させる」との考えから電気を扱う技術者の育成を目的とした福島電気工業学校を県都福島市の現在地に創立して、この地域の工業教育のさきがけとした。
校訓・教育方針 > 校訓

「規律」「礼節」「誠実」
校訓・教育方針 > 教育方針

本校の専門科は、生徒の能力を開発し、電気、電子、建築、土木、商業などの県産業界において、勤勉で創意と協調性のある職業人の育成を目指す。
本校の普通科は、学問や技術のための基礎学力を養い、能力に見合った大学進学に成功するように指導する。
本校の教育は、心身ともに健康な生徒の育成を目指す。
本校では、個人の尊厳を自覚するとともに、家庭や社会、国の福祉のために貢献できる人材の育成を目指す。
本校の教育は、規律、礼節、誠実の校訓が、生活態度の基準として身につくよう指導する。
校訓・教育方針 > テーマ

BEYOND NOW 今を超える私。「未来の私を目指して」～～～～生徒さんへ送るテーマ。
面倒見NO.1宣言!!～～～～先生たちのテーマ。
校訓・教育方針 > ビジョン

"良さ"と"可能性"を実力へ！
「私たちは、人間居幾を書くとして、志を持たせ、その実現に向けて生徒一人一人の良さと可能性を限りなく伸ばす学校を目指します。」
設置学科

普通科
特別進学コース
文理進学コース
実務選択コース
校歌

作詞：古関吉雄。作曲：岡本敏明
第1章から第4章までの4章の編成になっている。
作詞の古関吉雄は福島市出身、大学教授、作詞家、他にも東京都大田区立東蒲小学校、伊達郡桑折町立醸芳中学校など多くの学校の校歌を作詞している。
作曲の岡本敏明は宮城県の出身、古関吉雄とは他にも作詞・作曲を共にしている。
沿革 > 運営法人歴代理事長

創立者：山森栄三郎
2代：山森きう
3代：山森元昭
沿革 > 歴代学校長

初代：石川正隆
2代：山森栄三郎
3代：山森佐太郎
4代：遠藤三郎
5代：尾崎信興
6代：武田恒雄
7代：栗原喜蔵
初代：山森栄三郎
2代：山森佐太郎
3代：遠藤三郎
4代：尾崎信興
5代：武田恒雄
6代：栗原喜蔵
7代：栗原喜蔵
8代：山森元昭
9代：紺野勇
10代：山森元昭
11代：宮島守之
12代：山森元昭
13代：君島整
14代：栗原清一郎
沿革 > 設置課程の変遷

1941年 - 創立者山森栄三郎、福島電機工業学校創立を申請。
1942年 - 福島電機工業学校（電気科）設立認可。
1945年 - 第一回卒業式　82名卒業。
1947年 - 電気専科（夜間一年修了）を設置。
1948年 - 電気第2部（夜間4年修了）を設置、電気専科を廃止。
1948年 - 財団法人福島電機工業高等学校（新制全日制電気科、定時制電気科）設置認可。
1951年 - 建設科、商業経済科（全日制・定時制）を設置。
1951年 - 私立学校法制定により組織変更認可、学校法人電気学園福島工業高等学校と改称。
1953年 - 普通科（全日制）を設置。
1956年 - 別科無線通信部（昼間1年修了）を設置。定時制電気科、定時制商業経済科の募集停止。
1957年 - 電気通信科（全日制）を設置、別科無線通信部を廃止。
1960年 - 学校法人電気学園福島第一高等学校（普通科、商業経済科）設置認可。
1961年 - 学校法人電気学園福島工業高等学校の普通科、商業経済科の生徒募集停止。
1964年 - 学校法人電気学園福島工業高等学校に建築科、土木科を設置。
1966年 - 学校法人電気学園福島工業高等学校の建設科を廃止。
1967年 - 学校法人電気学園福島工業高等学校に普通科再設置。
1968年 - 学校法人電気学園福島工業高等学校の電気通信科を電子科と改称。
1979年 - 福島工業高等学校と福島第一高等学校の合併により学校法人電気学園福島高等学校と改称。
1988年 - 普通科英語コースを設置。建築科と土木科を統合、建築土木科に改編。
1989年 - 普通科英語コースを国際英語科に改組。
1992年 - 電気学園を松韻学園と改称。
1999年 - 普通科実務教育コースを設置、全科で女子生徒募集開始。
2006年 - 普通科に国際英語コースを設置、国際英語科の生徒募集停止。
2008年 - 普通科に大学進学コース、特別選抜コースを設置。
2009年 - 普通科に総合進学コース、特別進学コースを設置。
2011年 - 普通科に特別進学コース、私立文系コース、実務選択コースを設置。
年間スケジュール > 前期

4月：入学式、始業式、新入生オリエンテーション
5月：生徒会総会、高体連県北大会、中間考査、遠足
6月：衣替え、スポーツテスト、生徒会役員改選、高体連県大会、
7月：終業式、夏季休業、夏期講習
8月：体験入学、夏季休業、2学期始業式
9月：期末考査、芸術鑑賞会、競技大会、松濤祭
年間スケジュール > 後期

10月：創立記念日、衣替え、進学相談会
11月：修学旅行、進学相談会
12月：中間考査、終業式、冬季休業、冬期講習、進学相談会
1月：冬期休業、始業式、大学入試センター試験、3年生学年末考査
2月：1・2年生学年末考査
3月：卒業式、終業式、春季休業、春期講習
生徒会活動・部活動 > 生徒会活動

生徒会長を中心に事務局を構成、役員会・中央委員会、会計監査委員会、六月に行われる最高議決機関の生徒会総会の各議決機関がある。専門委員会として図書委員会、応援委員会、保健・体育委員会、編集委員会、施設・環境整備委員会、生活委員会、放送委員会、毎年九月に行われる松濤祭実行委員会が活動する。
校友会 > 役員

会長：八島信夫
副会長：毛利健之助、梶原寿昭、高村劼、大槻芳久、菅野廣男
事務局長：作田謙太郎
事務局次長：本間一夫、渡邉直之、渡辺光一
理事
監事
校友会 > 正会員

福島電機工業高校
財団法人福島電機工業高校（定時制を含む）
学校法人電気学園福島工業高等学校
学校法人電気学園福島第一高等学校
学校法人電気学園福島高等学校
学校法人松韻学園福島高等学校それぞれの卒業生ならびに中途退学したもので理事会の承認を得たもの
校友会 > 準会員

在学生
校友会 > 特別会員

学福の旧教職員および現教職員
本人が入会を希望し、理事会の承認を得たもの
校友会 > 校友会報

流輝
著名な出身者・学校関係者 > スポーツ

「大波三兄弟」 - 大相撲力士
若隆元渡
若元春港
若隆景渥
香川幸允 - 空手家
辻垣高良 - プロ野球選手
陣野原涼 - ラグビー選手
佐々木明都 - プロ野球選手
著名な出身者・学校関係者 > 文化

井上裕治 - ミュージシャン、ギタリスト（元girl next door）
著名な出身者・学校関係者 > 芸能

加藤茶 -  コメディアン、ミュージシャン、司会者、ドラマー、俳優（ザ・ドリフターズのメンバー）
機関直結式冷房装置

機関直結式冷房装置（きかんちょっけつしきれいぼうそうち）とは、自動車や鉄道車両、バスなどで、走行用機関の出力軸を動力源として利用する冷房装置の一種である。単に「直結式」と略されることもあり、直結クーラー、直結エアコンとも呼ばれる。
エンジンを持たない電気自動車と、一部のエンジン停止時間の長いハイブリッドカー以外の、内燃機関で走行する一般的な自動車での冷房用コンプレッサーの駆動はほぼ全てがこの方式であるため、特に区別して呼ばれることは少ない。
これに対して、走行用機関とは別の専用機関を動力源として利用する冷房装置は独立機関式冷房装置（サブエンジン式）と呼ばれる。
概要

走行用機関の出力により、冷房装置の圧縮機を直接駆動するもので、圧縮機はVベルトなどを介して補器軸などの機関の出力軸と機械的に結合されている。サブエンジン式と異なる所は、駆動機関が冷房と走行に兼用されるか、冷房専用であるかの違いである。
コンデンサーと冷却ファンを屋根上に配置した場合、全高が増す難点もあるが、冷房装置が比較的コンパクトにまとまるため、搭載スペースが厳しい自動車に普及した。
長所として、走行機関を動力とするためサブエンジン式に比べ冷房装置を軽量化できる。短所としては、圧縮機の駆動により搭載車両の走行性能が落ちる場合があり、『バスラマ・インターナショナル』24号 (p.34) の記述によれば、初期の直結式では冷房使用時に25 PSほどの出力低下を招いていた。
1990年代に入ってからは、走行用エンジンの高出力化やエアコンユニットの性能アップにより、直結式エアコンが見直されるようになった。また近年は環境保護や省燃費対策として、駐車場でのアイドリングストップにエアコン用サブエンジンも含まれるようになり、サブエンジン式エアコンの優位性が低下した。
トラックの冷凍冷蔵車の冷却装置も、バス用の冷房装置同様に機関直結式と独立機関式（サブエンジン式）が設定されており、車種や使用条件によって選択される。
鉄道車両用はバス用のものを元に開発され、気動車に搭載されている。
バス > 路線バス

路線バス車両の冷房装置としては標準的なもので、バリアフリーのための低床化には直結式が好都合なため、サブエンジン式は一部にとどまっている。
早期に路線車の冷房化を行った事業者（主に夏期の暑さが厳しい中・西日本地区）の中には、比較的遅くまでサブエンジン式冷房車の新規投入を続けていたところがある。一例として、四国の伊予鉄道や土佐電気鉄道では1982年までサブエンジン式冷房車を増備していた。
また広島電鉄では、己斐峠など険しい峠道を走行する際の出力を確保するため、1980年代後半までサブエンジン式冷房車を採用していた。
東急バスでは、かつて非冷房車に対して直結式で冷房化改造を施工したが、前述の出力低下の問題があったため、対象車両は最高出力200 PS以上のものに限られた。
国際興業バスでは、1979年～1982年式の間に、サブエンジン式冷房車と同時に非冷房車も並行して導入したが、この時期の非冷房車は後に直結式の冷房化改造を行っている。また、東武バスでも若年式の非冷房車を冷房化改造した例がある。
バス > 観光・高速バス

観光バス・高速バス車両では、登場時から長らく高出力かつ高耐久のエンジンが搭載できず、また客室の快適性と走行性能・空調性能を重視する使用形態から、床下に設置した小型エンジンで圧縮機を動かすサブエンジン式が長らく主流であった。
→サブエンジン式の詳細については「独立機関式冷房装置」を参照
直結式冷房車はエアコン使用時において走行用のエンジンでコンプレッサーも駆動させるため、峠越えにおける出力低下が避けられないことから、高いエンジン出力が求められる高速バスには向かなかった。一例として、かつて中央高速バスで使用された「ワンロマ」と呼ばれる一般路線・高速バス兼用車は直結式冷房車であったため、中央自動車道の上り勾配が続く区間（特に八王子〜大月間）では出力低下による立ち往生を避けるため、やむなくクーラーを止めて走行したことがよくあった。
また国鉄バスでも、当初は高速バス車両（国鉄専用型式）の試作車には直結式クーラーを搭載したが、実際に使用してみると走行性能の低下はもとより、市街地では交通渋滞に影響されてエンジン回転が上がらず、加えてバッテリー上がりが頻発したこともあった。そのため日本国内においては、1980年代までの観光・高速バスではサブエンジン式エアコンが標準的となった。
その一方で、ホイールベース部分にある床下トランクの容積を増やす手段として機関直結式冷房装置を採用することがあった。主に空港リムジンバスや、貸切バスの短尺車（7 m・9 m車）で見られ、過去には日産ディーゼル・スペースウィングの3軸車でも採用されたことがあった。
床下トランクの容積は一例として、日野・セレガRのハイデッカー車 (KL-RU4FSEA) の場合は、直結式では8.4 m3に対し、サブエンジン式では5.7 m3とかなり差がある。セレガRのスーパーハイデッカー車 (GD/GJ、KL-RU1FSEA) では、床が高くなる分だけサブエンジン式でも7.6 m3を確保できる。
また、降雪地では道路に散布される融雪剤（主に塩化カルシウム）の飛沫が床下のエアコンユニットに付着して故障することがあるため、対策として直結式を採用する事例が、広島電鉄と一畑バスの高速バス路線（陰陽連絡路線）で見られた。
その後1990年代以降は、高速・観光バス車両のエンジン出力が廉価グレードでも300 PS以上に向上し、圧縮機の容量アップや可変容量化などの改良がなされたこともあり、以前のような制約は解消されている。
また日本国外の観光・高速バス車両は直結式エアコンが主流となっており、2016年から輸入が開始されたバンホール・アストロメガは直結式を採用し、三菱ふそう・エアロキングより荷室が広くなっている。またヒュンダイ・ユニバースも直結式のみの設定である。
そのため、2005年に発売された2代目日野・セレガ／いすゞ・ガーラでは、直結式エアコンを標準で採用した。2代目セレガ（E13Cエンジン搭載車）の場合、先代のセレガR（サブエンジン式エアコン車）に比べて燃料消費量は40 %減、整備費用は90 %減と言われている。[誰によって?]
また、2012年までサブエンジン式エアコンの設定を残していた三菱ふそう・エアロエース／エアロクイーンも、ポスト新長期規制対応車では独立機関式エアコンの設定をやめ、直結式エアコンに一本化した。
バス > 観光・高速バス > 高速バス・観光バスにおけるエアコン駆動方式の比較と特質

|  | 機関直結式 | サブエンジン式 | 直結式エアコン採用時のポイント |
| --- | --- | --- | --- |
| 騒音・振動 | 小さい | 大きい | サブエンジンからの騒音・振動がなくなる |
| 整備費用 | 安い | 高い | サブエンジンの整備が不要となる |
| 燃料消費量 | 少ない | 多い | サブエンジン消費分が不要になるため相対的に省燃費 ※ ただし負荷の状況とそれに対するエンジンの性能(特性)による |
| 荷物室の 容積 | 多い | 少ない | エアコン（サブエンジン）室部分を荷物室に利用できる |
| 送風の 立ち上がり | 早い | 僅かに遅い | エバポレーターと客室の距離が近い |
| 車高 | 取り付け位置と形状による | そのまま | エアコン本体を屋根に載せる場合は20 cm程度高くなる ※ 状況によっては支障となる場合がある（バスターミナルやガードの車高制限など） |
| 車両重量 | 軽い | 僅かに重い | 重量増加は200 kg程度のため影響は微少であると推定 ※ 前後重量バランスは設置位置による |
| 動力性能 | 僅かに低下する | そのまま | 走行用エンジンで駆動するため 屋根上設置の場合は重心が上がるため安定性やハンドリングにも影響 |
| 冷却能力の 安定性 | 走行状況による | 一定 | 走行用エンジンで駆動するため 渋滞などで低回転状態が続くと冷却能力が落ち、運行中にエンジンを停止させると冷房が停止する |
鉄道車両

日本国有鉄道（国鉄）時代は、気動車の冷房装置は客車と同様、ディーゼルエンジンに発電機を組み合わせた「発電セット」 で冷房用電源を確保し、複数の車両に給電するシステムを採用していた。
前照灯、尾灯、室内灯、車内放送、ATSなどの電源は、自動車同様にエンジンのクランクプーリーからベルトで駆動されるダイナモやオルタネーターで発電して蓄電池に蓄える方式を採っており、この「発電装置」との区別のため、英語で発動発電機を表す「ジェネレーターセット」を訳した「発電セット」という用語が使われていた。
特急形車両では、食堂車を含む場合は3両、それ以外は4両、急行形車両では当初は1等車のみが冷房化されており、自車のみ、後の普通車冷房化では3両、山陽新幹線連絡用として作られ、他形式との混結を考慮せず、常時2両1ユニットで運用されるキハ66・67形では2両となっていた。
この方式では、必ず発電セットを持った車両（電源車）を数両に1両の割合で編成内に組み込む必要があり、発電セットを持たない車両のみや給電可能な両数を超えた場合、冷房装置を搭載していても使うことができなかった。また1両で運行できる車両に発電セットも搭載すると重装備になることで、当時標準採用されていたDMH17系エンジンではただでさえ非力なことから走行性能にも影響した。国鉄は製造と維持費用の面でもとより、収支係数の良くないローカル線への冷房車導入を考えていなかったため、一般形車両の冷房化が遅れていた。
この反省から国鉄末期に製造された気動車では、製造コスト抑制のためバス用部品も導入する施策が採られた。キハ32形・キハ54形（四国仕様車）・キハ185系では、走行用エンジンに直噴式のDMF13HSを採用して出力に余裕が生じたことで、「機械式冷房」と称して機関直結式のバス用エアコン（デンソー製AU26系）が採用されることになった。これにより1両でも冷房化できるようになったことで編成組成の自由度が高まり、第三セクター鉄道向けの軽快気動車（LE-Car・LE-DC、NDC）にも採用された。
国鉄分割民営化後は、JRの特急形を含めた新形気動車の多くで機関直結式冷房が採用されている。キハ40系を中心とした国鉄型気動車の冷房化改造にあたっては使用条件によってサブエンジン冷房と並行して機関直結式冷房を採用し、併せて低燃費の新形エンジンへの更新を行うことがある。ただしJR北海道キハ201系気動車やJR東海キハ25形気動車などのように、同じ会社の電車と共通設計となっている車両は、設計の基となった電車と同じ冷房装置を搭載しており、機関直結式の冷房装置は搭載されない。
高速バス・観光バスの機関直結式エアコンは、空港リムジンバス用途でよく見られる
（神奈川中央交通、三菱ふそう・エアロバス）
直結式とサブエンジン式における外見上の違い（紫枠部分がトランクルーム、橙枠部分がエアコン。相鉄自動車・臨港バス）
2代目日野・セレガといすゞ・ガーラは直結式エアコンを標準装備するため、床下荷物室はスーパーハイデッカーで3フロア・10立方メートルを確保している。（東京空港交通）
床下荷物室の容量確保を狙った全長9 m車への採用例
（茨城オート、日野・セレガR FC）
直結式エアコンを採用したスカニア・J-InterCityDD（ジェイアール東海バス）。車両後部に2フロアのトランクルームが確保できている。
機関直結式冷房装置を搭載した気動車
（JR東日本キハ110系）
牛込郵便局

|  牛込郵便局 |
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基本情報
正式名称:  牛込郵便局
前身:  牛込郵便取扱所
局番号:  01005
設置者:  日本郵便株式会社
所在地:  〒162-8799 東京都新宿区北山伏町1-5
位置:  北緯35度41分58.9秒 東経139度43分52.2秒﻿ / ﻿北緯35.699694度 東経139.731167度﻿ / 35.699694; 139.731167﻿ (牛込郵便局 （東京都）)座標: 北緯35度41分58.9秒 東経139度43分52.2秒﻿ / ﻿北緯35.699694度 東経139.731167度﻿ / 35.699694; 139.731167﻿ (牛込郵便局 （東京都）) ja

貯金
店名:  ゆうちょ銀行 牛込店（本店牛込出張所）
取扱店番号:  010050

保険
店名:  かんぽ生命保険 代理店

特記事項
 ATMホリデーサービス実施
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牛込郵便局（うしごめゆうびんきょく）は東京都新宿区にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった[要出典]。
フジテレビの本社が河田町にあった時代は、番組宛ての郵便物の宛先が「郵便番号162-88（かつては162-91） 東京都牛込局区内 フジテレビ」だったため、一定の世代からの知名度は高い[要出典]。
概要

住所：〒162-8799 東京都新宿区北山伏町1-5
概要 > 併設施設

ゆうちょ銀行牛込店（本店牛込出張所）：取扱店番号010050
概要 > 分室

分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり。
若松分室 - 1945年（昭和20年）に廃止。
沿革

1871年（明治4年）旧1月 - 牛込岩戸町に川島十郎兵衛切手売捌所が開設。
1872年（明治5年）旧3月 - 牛込郵便取扱所として設置。
1872年（明治5年）旧6月 - 牛込郵便仮役所となる。
1874年（明治7年）7月 - 牛込郵便役所となる。
1875年（明治8年）1月1日 - 牛込郵便分局となる。同年5月2日に貯金預所を設置。
1876年（明治9年）2月10日 - 為替取扱所を設置。
1883年（明治16年）5月23日 - 牛込郵便支局となる。
1886年（明治19年）4月26日 - 東京牛込郵便支局に改称。
1890年（明治23年）7月1日 - 東京牛込郵便電信支局となる。
1903年（明治36年）4月9日 - 牛込通寺町へ移転するとともに、東京牛込郵便局（二等）となる。
1906年（明治39年）1月1日 - 牛込郵便局に改称。
1938年（昭和13年）6月26日 - 東京市牛込区通寺町から、同市同区山伏町に局舎を移転。同日、等級を二等から一等に改定。早稲田郵便局の廃止に伴い、取扱事務を継承。
1943年（昭和18年）6月1日 - 牛込区若松町に若松分室を設置。
1945年（昭和20年）10月1日 - 若松分室を廃止。
1962年（昭和37年）3月3日 - 和文電報受付および電話通話業務を開始。
1998年（平成10年）9月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始
2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業牛込支店、ゆうちょ銀行牛込店に一部業務を移管。
2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業牛込支店を牛込郵便局に統合。
2017年（平成29年）2月6日 - ゆうゆう窓口の24時間営業を廃止。
取扱内容 > 牛込郵便局

郵便、印紙、ゆうパック、内容証明
生命保険、バイク自賠責保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険
新宿区内の一部地域（〒162-xxxx）の集配業務
ゆうゆう窓口
取扱内容 > ゆうちょ銀行牛込店

貯金、貸付、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、国債、投資信託、変額年金保険
ATM
周辺

国立印刷局
牛込警察署
防衛省、陸上自衛隊市ヶ谷駐屯地
東京都立市ヶ谷商業高等学校
河田町ガーデン（フジテレビ旧本社跡）
アクセス

都営大江戸線 牛込神楽坂駅から徒歩約6分
都営バス 牛込北町停留所もしくは山伏町停留所下車
首都高池袋線 早稲田出口から南へ、または飯田橋出入口から西へそれぞれ約1.5km
大久保通り沿い
駐車場あり：6台
核内倍加

核内倍加（かくないばいか、英: endoreduplication, endoreplication, endocycling）は、有糸分裂を経ずにゲノムの複製が行われ、核内の遺伝子量の増加や多倍性が生じる現象である。核内倍加は、サイクリン依存性キナーゼ（CDK）の活性の変化のために有糸分裂が完全に回避された、細胞周期のバリエーションとして理解することもできる。核内倍加の例は節足動物、哺乳類、植物で特徴づけられており、さまざまな生物学的機能を果たす細胞種への分化と形態形成を担う、普遍的な発生機構であることが示唆される。核内倍加は動物では特定の細胞種に限定されている場合が多いのに対し、植物でははるかに広範囲でみられ、多倍性は植物組織の大部分でみられる。
自然界における例

モデル生物で多倍体化が起こる細胞種として広く研究が行われているものには次のようなものがある。
| 生物 | 細胞種 | 生物学的機能 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| ハエ | 幼生組織（唾液腺を含む） | 分泌、胚発生 |  |
| ハエ | 卵巣濾胞上皮、栄養細胞 | 栄養、卵母細胞の保護 |  |
| 齧歯類 | 巨核球 | 血小板形成 |  |
| 齧歯類 | 肝細胞 | 再生 |  |
| 齧歯類 | 栄養膜巨細胞 | 胎盤発生、胚への栄養 |  |
| 植物 | 毛状突起 | 植食からの保護、恒常性 |  |
| 植物 | 葉の表皮細胞 | 葉のサイズ、構造 |  |
| 植物 | 胚乳 | 胚への栄養 |  |
| 線虫 | 下皮 | 分泌、体のサイズ |  |
| 線虫 | 腸管 | 不明 |  |
核内倍加と核内分裂

核内倍加（endoreplication、endocyling）と核内分裂（endomitosis）は、どちらも調節された形で細胞の多倍体化が起こる過程であるが、ある程度異なる。核内倍加では、M期は完全にスキップされ、単核の多倍体細胞が生じる。核内分裂は、当初は核膜の解体が起こらずに複製された染色体の分離が起こる現象として定義されていたが、有糸分裂は開始されるが一部の過程が完結しないものへと定義が拡張されている。核内分裂では、有糸分裂がどの程度進行するかに依存して、単核または二核の多倍体細胞が生じる。
生物学的意義

核内倍加が起こる細胞種は多様性であり、この現象の機能的重要性を説明するためにさまざまな仮説が立てられている。一方で、それらを支持する実験的証拠は限られている。
生物学的意義 > 細胞と生物のサイズ

細胞の多倍性は細胞のサイズと相関があることが多く、一部の例では、核内倍加の崩壊によって細胞や組織のサイズの低下が起こる。このことは、核内倍加が組織の成長のための機構として機能していることを示唆している。核内倍加は細胞骨格の再構成や新たな細胞膜の産生を必要とせず、すでに分化した細胞で起こることが多い。そのため、核内倍加は有糸分裂を行えない分化した細胞種において、細胞増殖に代わるエネルギー効率の良い代替的機構となっている可能性がある。多倍性と組織のサイズとの関係を示す証拠は広く存在しているが、逆の例もまた存在する。
生物学的意義 > 細胞分化

発生中の植物組織において、有糸分裂から核内倍加への転換は細胞分化や形態形成と同時に起こることが多い。しかし、核内倍加と多倍性が細胞分化に寄与しているのか、それともその逆であるのかは未解明である。毛状突起前駆細胞で核内倍加の阻害を行うと、比較的正常な形態の多細胞の毛状突起が産生されるが、最終的には脱分化し葉の表皮へ吸収される。この結果からは、核内倍加と多倍性が細胞のアイデンティティの維持に必要である可能性が示唆される。
生物学的意義 > 卵形成と胚発生

核内倍加は、卵母細胞と胚の保護と栄養を担う細胞で一般的にみられる。遺伝子のコピー数の増加によって、胚発生と初期発生時の代謝要求に見合うだけの大量のタンパク質生産が可能となっていることが示唆されている。ショウジョウバエの卵巣濾胞上皮細胞におけるMycがん遺伝子の変異は核内倍加の減少と卵形成（英語版）不全を引き起こす。一方で、トウモロコシの胚乳における核内倍加の低下は、デンプンや貯蔵タンパク質の蓄積にはほとんど影響を与えない。このことは、発生中の胚の栄養要求は、多倍体ゲノムがコードするタンパク質ではなく、ゲノムを構成しているヌクレオチドが関係している可能性を示唆している。
生物学的意義 > ゲノムの緩衝効果

他の仮説では、核内倍加によって重要な遺伝子のコピーが余分に生じるため、DNA損傷や変異に対する緩衝効果が生じるとされる。しかし、この考えは純粋に思索的なものであり、根拠は乏しい。例えば、酵母の多倍体株の分析からは、それらが二倍体株よりも放射線感受性が高いことが示唆されている。
生物学的意義 > ストレス応答

植物の研究からは、核内倍加にストレス応答を調節する役割がある可能性が示唆されている。植物における核内倍加の抑制因子であるE2feの発現の操作した実験からは、乾燥ストレスが葉のサイズに与える負の影響は多倍性の増加によって低減されることが示された。植物は固着性であるため環境条件への適応能力が必要であることを考えると、植物で広範にみられる多倍体化が発生の可塑性に寄与しているという考えは魅力的である。
核内倍加の遺伝的制御

有糸分裂から核内倍加への転換の最もよく研究されている例はショウジョウバエの卵巣濾胞上皮細胞で起こるもので、Notchシグナリングによって活性化される。核内倍加への進行はM期とS期のサイクリン依存性キナーゼ（CDK）活性の調節を伴う。M期のCDK活性の阻害は、Cdh/fzrの転写活性化とG2/M期の調節因子であるstring/cdc25の抑制によって行われる。Cdh/fzrは後期促進複合体（APC）の活性化とその後のM期サイクリンのタンパク質分解を活性化する。String/cdc25はM期のサイクリン-CDK複合体活性を促進するホスファターゼである。S期のCDK活性のアップレギュレーションは阻害性のキナーゼであるdacapoの転写抑制によって行われる。こうした変化によって、有糸分裂への進行が回避され、G1期を通ってS期へ進行するようになる。哺乳類の巨核球での核内分裂の誘導は、トロンボポエチンによるトロンボポエチン受容体（英語版）の活性化を伴い、ERK1/2シグナル伝達経路によって媒介される。ショウジョウバエの卵巣濾胞上皮細胞と同様、巨核球での核内分裂はS期のサイクリン-CDK複合体の活性化とM期のサイクリン-CDK活性の阻害によるものである。
核内倍加時のS期への移行は（有糸分裂においても）、複製起点での複製前複合体（pre-RC）の形成と、その後のDNA複製装置のリクルートと活性化によって調節される。核内倍加の場合、これらのイベントはサイクリンE-CDK2の活性の振動によって促進される。サイクリンE-CDK2活性は複製装置のリクルートと活性化を駆動するとともにpre-RCの形成を阻害し、複製が細胞周期1サイクルにつき1度だけ行われるよう、おそらく保証している。複製起点でのpre-RCの形成の制御の維持が失われると、再複製と呼ばれる現象が起こる。これはがん細胞で一般的にみられる。サイクリンE-CDK2がpre-RCの形成を阻害する機構は、APC-Cdh1を介したタンパク質分解のダウンレギュレーションと、pre-RCの構成要素Cdt1の隔離を担うタンパク質ジェミニンの蓄積によるものである。
サイクリンE-CDK2活性の振動は、転写と転写後の機構によって調節される。サイクリンEの発現はE2F転写因子によって活性化され、核内倍加に必要であることが示されている。近年の研究からは、E2FとサイクリンEのタンパク質レベルの振動は、Cul4依存的なE2Fのユビキチン化とダウンレギュレーションが関与するネガティブフィードバックループによるものであることが示唆されている。サイクリンE-CDK2活性の転写後での制御には、Ago/Fbw7（英語版）を介したサイクリンEのタンパク質分解や、Dacapo、p57などの因子による直接的な阻害も関与している。
核内倍加と発がん

多倍性と異数性は、がん細胞でよく見られる現象である。発がんと核内倍加は共通した細胞周期制御機構の破壊を伴うと考えられ、核内倍加の完全な理解はがんの生物学に重要な洞察をもたらす可能性がある。
単性の脊椎動物における減数分裂前の核内倍加

トラフサンショウウオ属Ambystomaなどの単性のサンショウウオは既知の単性の脊椎動物系統として最古のものであり、約500万年前に生じた。これらの多倍体の単性のメスでは、減数分裂前に核内倍加によるゲノムの複製が行われ、染色体の本数が2倍になる。その結果、2度の減数分裂によって生じた成熟卵は、成体のメスのサンショウウオの体細胞と同倍体となる。これらの単性のメスでは、減数第一分裂前期の染色体対合と組換えは、通常は同一な姉妹染色体間で行われ、時おり相同染色体間で行われるものと考えられる。そのため遺伝的多様性は生じたとしてもわずかしかであり、相同染色体間での組換えは全く起こらないことはないものの稀である。
Notchによる核内倍加の調節
コースト・ウォッチャーズ

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: 「沿岸監視隊」はこの項目へ転送されています。陸上自衛隊の沿岸監視隊については「沿岸監視隊 (陸上自衛隊)」をご覧ください。
コースト・ウォッチャーズ(沿岸監視員,Coastwatchers)、若しくは沿岸監視機関(Coast Watch Organisation)、合同地域諜報局(Combined Field Intelligence Service)、或いは連合情報事務局C部(Section "C" Allied Intelligence Bureau)は、連合国軍の情報戦のため、遠隔の太平洋諸島に第二次世界大戦（太平洋戦争）時に配置され、敵軍の動静を監視し、敵前で取り残された連合軍兵士を救助するため活動した連合軍の情報組織、及びその要員のことである。監視員達は太平洋戦域や南西太平洋戦域で重要な役割を果たし、特に、早期警戒のネットワークとしてガダルカナルの戦いの間機能した。
概要 > 前史

総計で400名以上、一説では最盛期に800名の沿岸監視員達がおり、殆どがオーストラリア軍の士官、ニュージーランドの復員軍人、南太平洋の島々の先住民達、逃亡に成功した連合軍捕虜達であった。
戦史研究者の近藤新治によれば、オーストラリア軍がこの種の警戒任務に興味を持ったのは第1次世界大戦が勃発した1914年で、海軍の西部豪州海軍管区司令官（District Naval Officer Western Australia）から意見が出されていると言う。当時ドイツの植民地を奪って躍進する日本をオーストラリアは極端に（日本と同盟関係にあった英本国以上に）警戒し、1918年頃から日系人や日本商人に関しての膨大なスパイ報告を積み上げた。これらは戦後オーストラリアの歴史研究誌『Historical Review』にオルトンという人物が記事を書いたが、報告には偏見の混じった内容も多かったと言う。
概要 > 組織化

上述のような背景を抱えつつ、監視組織の具体化の過程で問題となったのは、人選と業務の実施要領であった。人選の候補としては、警官、官吏、宣教師、民航パイロット、植民地巡視官、椰子プランテーション経営者などが挙げられた。実施要領の作成で問題となったのは連絡手段であるが、これは離島への通信であるので、100kmから200kmの通信距離が要求され、電波伝搬特性を勘案し、電離層反射が使える中波の無線機（形式名称：Type 3B）が選定された。通信方式は電話ではなく電信を主とした。なお、実際の通達距離は電話で最大400マイル、電信で最大600マイルとの結論が出されている。第二次世界大戦当時でも沿岸監視で使用する用途の中波無線機となるとバッテリーなどがかさばって非常に重く、運搬には12～13人ほどの要員が必要であった為、一つの班はこの人数が基準となった。
この無線機を調達する為国策会社（Amalgamated Wireless Australia）が設立され、ポートモレスビー、ラバウルを基本的な拠点とし、そこから支所を雨後の竹の子のように開設していった。なお、通信内容は平文ではなく簡単な乱数表による暗号化がなされている。暗号化の余裕が無い時には「以前、警察署長をしていたことのある背の高いクリスチャン」と言ったような、地域住民のみが知るローカルなヒントを用いて秘匿する試みもなされた。
オーストラリアの沿岸監視機関はエリック・フェルドオーストラリア海軍少佐に指揮され、豪北タウンズビルに拠点を置いた。同市には陸海軍の統合方面司令部(Combined Operational Intelligence Center)があり、情報部門も陸海軍統合運用であったという。フェルドは1939年9月21日に着任し、組織化と各班への無線機の基配備は1940年8月までになされた。政府は当初予算の計上を渋ったが、欧州の戦火拡大を見て姿勢を変化させた。フェルドは職務熱心だったので、要員の候補者の大半と面接したと言う。なお、フェルドは選任に当たってラジオ、無線機の所有者を優先した。8月の時点では、島伝いに拠点が連続的に配置され、豪雨時以外は昼間はほぼカバーすることが可能となった。また、海軍の情報将校がポートモレスビー、ラバウル、ツラギ、ニュージョージア島のヴィラの4箇所に配置され、中間の組織として各拠点とモレスビー、タウンズビルへの情報吸い上げの中で取捨選別の役割を果たさせた。なお、各拠点には3～6か月分の食料を集積し、兵站対策とした。
概要 > 監視活動の考え方

フェルドは機関の暗号名（コードネーム）として「フェルディナンド」(Ferdinand)を選んだが、これは当時人気だった児童書、「牡牛フェルディナンド」(Ferdinand the Bull)から取ったものである。 彼は、これについて次のように述べている。
この例えに代表されるように、日本軍へ監視活動が暴露しないように、細心の注意が払われた。
暴露した場合の処置が問題として浮かび上がったのは1940年8月、ポートモレスビーを日本軍に占領された場合を想定した研究が実施された際のことである。当初は物理的対策として、内陸に30マイル後退して予備通信所を設置することとした。しかし間もなく根本的な問題として、同地に限らず、敵が監視拠点のある地域に進軍してきた場合、要員に報告を継続させるかが問題となった。この討議はオーストラリア海軍省が実施したが、当時の国際法上は占領地域の民間人は情報発信の権利を失うと解された。また、現地要員に何を以って占領状態と判断させるかも検討したが、現地での判断は不可能と結論した。その結果、占領された場合は「情報を送るな」という命令はせず、「報告をしてくれることを希望するが、敵地に残れという命令はしない」と命じる旨が決められた。
しかし、開戦後日本軍がラバウル・ソロモン諸島に進撃してくると、愛国心により被占領地から発信する者が相次いだ。そのため、占領地の拠点に対しては「報告の価値無し、発信により却って味方への妨害行動となる」旨を返信し、安全確保に配慮をした。また、スパイ容疑での処刑を避けるため、日本と開戦して4、5ヶ月が経過した頃、要員に軍籍を与えることとなり、制服と階級章一式が輸送機より投下された。
なお、実際の監視活動の結果から、日頃大言壮語をしたり、熱烈な愛国的言辞をする監視員は現場では役に立たない傾向があるとの所見が出されたと言う。
概要 > 活動の概略

戦争中、機関の活動はソロモン諸島を構成している約1000の島々で日本軍の活動を監視する上で特に重要であった。多数の人員が沿岸監視任務に参加し、敵軍の後背で作戦した。当初民間人出身者はそのままの扱いだったが、開戦後暫くしてからはオーストラリア海軍の義勇兵(RANVR)として任命された。当初は監視員達の身分はこれは捕まった際の身の安全を保障するための措置であったが、日本軍は必ず認識してくれたわけではなく、数名は処刑された。監視員の数は逃亡した連合国軍の要員や民間人により増大していった。変わった事例としては、3人のドイツ人宣教師が日本軍の捕囚から逃れた後に、監視員を支援した。当時ドイツは日本の同盟国であったにもかかわらずである。
なお、監視内容は単に敵の異常な動きを察知して都度報告するのみならず、集積した情報から各艦船の航跡図を作成して、戦場となった海域に出入りする艦船を数え上げることまでやる入念な内容だった。
エピソード > ガダルカナルの戦い

ウォッチタワー作戦が開始される前はガダルカナル島での現地民と日本軍との関係は牧歌的であった。設営隊は現地人を日雇いで労働させて日当を渡しており、その頃の資料は防衛研究所戦史部にも豊富に残っているという。しかし、米軍が上陸してからは住民は日本軍を避けるようになり、積極的に連合軍に協力した。日本軍各部隊の装備の情報提供はもとより、視程の極端に悪いジャングル地帯での行軍も積極的に案内したと言う。このこともあり、米軍は日本軍より早く進軍することが可能であった。
なお、日本軍は戦前当地の情報収集に不熱心だったことがよく知られている。1940年に高千穂丸に乗船した陸軍少佐豊福徹夫が偵察をした程度だったが、現地の警戒振りは既に厳重であり、オーストラリア側の記録では同船の目的が諜報にあることは見破られていた。こうした背景に加えて住民との関係も連合国に大差をつけられ、自前の住民組織を欠いていたため、敵国の植民地の庭先で戦術に必要な地誌情報が殆ど無い状態となった。
1942年に、ブーゲンビル島の2人の監視員、リード(Read)とメイスン(Mason)は、日本の軍艦と航空機の早期警戒のためアメリカ海軍への無線通報に従事していた。この通報では敵の部隊の数、型式、速度が報告されている。監視員の報告によって米軍は航空機を発進させ、限られた時間内に、攻撃任務に従事させることが出来た。実際にガダルカナルを巡る戦いで日本機の監視に従事していたのはもちろんこの2人だけではなかった。日本海軍はラバウルから長距離を飛来して攻撃に向かったが、島に到達する2時間以上前から編隊の動きは視認されており、ヘンダーソン基地の機体は邀撃や空中退避を余裕を持って行うことが出来た。なお、ウィリアム・ハルゼー海軍大将は後に「2人の男がガダルカナルを救った」と述べた。メイスン等は組織上はホノルル放送系に属し、ガダルカナルに通報していたと言う
最も叙勲された監視員の1人はジェイコブ・C・ヴォウザ曹長で、1941年に地区警察から引退し、監視任務に志願した後捕らえられ、残虐な尋問を受けた。ジェイコブは生き延びて逃亡し、アメリカ海兵隊と接触して日本軍の攻撃が差し迫っていることを警告した。ジェイコブは負傷から回復した後、海兵隊のため偵察を継続した。 彼は、米軍功章の銀星章を授与された後にナイトとして大英帝国勲章第五位に叙された。
エピソード > 日本軍司令部へのスパイ活動

日本軍はショートランド島に水上機の拠点を持っており、さらにサンタイサベル島にも前進拠点を構築して発着に使用していた。この前進拠点はレカタ基地と呼ばれていた。基地の指揮官は現地住民のある青年を可愛がり、食べ物や日用品を与えるばかりでなく、司令官の私室すら自由に出入りさせていたが、この青年は監視組織の指揮下にあり、彼の敵情報告は全てレンドバの連合軍に通報されていたと言う。このことを戦後知った元海軍士官の野村良介は、警戒厳重なショートランドより情報が取り易かったのではないかと推測している。また、暗号解読より住民の監視網による報告の方が価値があった可能性も指摘した。
エピソード > カムフラージュ

なお、当時の連合艦隊司令長官山本五十六は1943年4月、前線視察への移動中に搭乗機を撃墜され戦死した。これは、実際には暗号解読によって飛行予定を突き止めたことによる米軍の成果だが、暗号解読の事実が悟られないよう、撃墜を実施した戦闘機部隊には「沿岸監視員からの報告で飛行予定が判明した」と説明していたことがエドウィン・レイトン等により語られている。このように、監視員達の実績は良いカムフラージュとしても使われたのである。