stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
1991年アジア野球選手権大会
日本のイニングスコア > 決勝リーグ

9月20日
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R |
|  オーストラリア | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 1 | 1 | 1 | 9 |
|  日本 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 |
9月21日
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | R |
|  日本 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 |
|  韓国 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
9月22日
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|   | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | R |
|  チャイニーズタイペイ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
|  日本 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1X | 2 |
延長10回サヨナラゲーム
日本代表

監　督：山中正竹
投　手：渡部勝美、新谷博、杉浦正則、西山一宇、若田部健一、小桧山雅仁
捕　手：高見泰範、三輪隆
内野手：丹波健二、四方田勇一、西正文、大島公一、若林重喜、十河章浩、小島啓民
外野手：坂口裕之、佐藤真一、中本浩、川畑伸一郎、町田公二郎
デ・ハビランド・カナダ DHC-5

カナダ空軍のCC-115 バッファロー
デ・ハビランド・カナダ DHC-5 バッファロー(de Havilland Canada DHC-5 Buffalo)は、カナダのデ・ハビランド・カナダ（現ボンバルディア・エアロスペース）社が開発したSTOL輸送機。愛称のバッファローとはアメリカバイソンの俗称である。
概要

本機は、前作DHC-4 カリブーの設計を発展させ、胴体を大型化すると共にエンジンをターボプロップエンジンとしたものである。そのため、当初はカリブーIIと呼ばれていた。外見はカリブーに似ているが、尾翼がT字尾翼となっているため識別は容易である。このT字尾翼の採用により低速時の安定性が改善され、またターボプロップ化によりペイロードや速度性能も向上している。
輸送以外にも低速での安定性を生かし、カナダ軍では捜索救難機として使われている。
開発経緯

カリブーの後継として、MGM-31 パーシングミサイルや105mm砲あるいは9トントラックといった機材を運ぶことができる輸送機というアメリカ陸軍の要求に合わせて開発され、評価用に発注された4機の内の初号機は1964年4月9日に初飛行した。このYAC-2は後にCV-7、さらにC-8と改称され評価試験が行われたが、結局アメリカ陸軍は採用しなかった。
詳細は「C-8 (航空機)」を参照
しかし、カナダ空軍がこれを改良したDHC-5Aを15機採用したのを皮切りに、ブラジルとペルーからも発注を集めた。この発注分で生産は一旦終了したが、その後も需要が引き続き存在していたため、1970年代中盤から改良型DHC-5Dの生産を開始し、最終的に122機が生産された。現在、ボンバルディア社から製造権を取得したバイキング・エア社がDHC-5NGの名称で再生産を計画している。
要目(DHC-5D)

全幅：29.26 m
全長：23.56 m
全高：8.75 m
翼面積：87.79 m2
空虚重量：11,412 kg
最大離陸重量：22,317 kg
最大速度：467 km/h（高度3,050 m）
エンジン：GE CT64-820-4（2,336kW）2基
実用上昇限度：9,450 m
航続距離：1,112 km（最大ペイロード時）
ペイロード：8,165 kg あるいは兵員41名または空挺隊員35名、または担架24床と6座席
乗員：3名
C-8A
エジプト空軍のDHC-5D
K-mix WONDER '69

| K-mix WONDER '69 |
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ジャンル:  トーク番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2013年4月6日 - 2019年3月30日
放送時間:  土曜 11:00 - 12:55 （115分）
放送局:  K-mix
パーソナリティ:  久保ひとみ ユーコ・タケダ
公式サイト:  公式サイト
特記事項： スタジオ： view-st.（奇数週、K-mix本社1F） view-st.Shizuoka"NOA"（偶数週、新静岡セノバ5階）
テンプレートを表示
K-mix WONDER '69（ケイミックス・ワンダー・ロッキュー）は、2013年4月より静岡エフエム放送（K-mix）にて放送されていたラジオ番組である。
奇数週は浜松本社1Fのオープンスタジオ「view-st.」から、偶数週は新静岡セノバ5階のサテライトスタジオ「view-st.Shizuoka"NOA"」から公開生放送。その後2016年からは、偶数週の放送が藤枝駅に隣接した「ホテルオーレ」3Fに開設されたサテライトスタジオ「view-st.Ole Fujieda」からの放送へと移行し、新静岡セノバからの放送は特別な放送の場合を除いて終了した。
概要

2013年3月まで10年間続いたK-MIX WEEKEND ヤッホー!!の後継番組。
ともに1969年生まれの二人のトークと、80年代中心の選曲による番組構成。
2013年5月18日、初の出張公開放送を実施。
2019年3月30日の放送（K-mix本社1階View-St.からの公開生放送）をもって番組終了。
出演者

久保ひとみ -  (1969-10-19) 1969年10月19日（54歳）
K-MIX WEEKEND ヤッホー!!に引き続き出演。
ユーコ・タケダ（武田裕子） -  (1969-11-25) 1969年11月25日（54歳）
ラジオDJ（RADIO-i等）、イベントMC等で活動。K-mixの出演は、K-MIX Bpe!以来の10年ぶり。
タイムテーブル

2013年4月現在。時間は前後する。
11:00 - オープニング
11:xx - 80'sイントロ・ドン（1回目）
クイズ・ドレミファドン!風なイントロクイズ。ジングルはなるほど!ザ・ワールドのオープニング曲（en:The Trammpsの「Trammps Disco Theme」）。
11:11 - NEWS OF THIS WEEK
二人が気になったニュースを語る。
11:30 - K-mix Traffic & Weather Information
11:48 - A作〜WONDER BOY
吉田栄作（1969年生）の様なイケメンを取り上げ語る。
11:56 - メッセージ紹介、曲
1x:xx - 80'sイントロ・ドン（2回目）
12:11 - WONDER RECOMMENDATION
趣味趣向の異なる二人が、自身のお勧めを教え合う。
12:14 - MEGA PUSH TRACK（J-POP）
12:17 - メッセージ
12:21 - 80'sイントロ・ドン（3回目）
12:25 - SUMMER OF '69
青春時代にはまった物・事を紹介。
12:31 - 曲、メッセージ
12:41 - WONDER TELEPHONE
イントロクイズに回答したリスナーに逆電トーク、正解曲を流す。
12:45 - ラジオショッピング
12:48 - エンディング
12:54 - 駐車場情報、CM
ティモ・ベルンハルト

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ポルシェチームでポルシェ・919ハイブリッドを駆るティモ・ベルンハルト（2014年）
個人情報
国籍:  ドイツ
生誕:  (1981-02-24) 1981年2月24日（43歳） ザールラント州ホンブルク
 
スポーツ
競技: レーシングドライバー
ティモ・ベルンハルト（Timo Bernhard、1981年2月24日 - ）は、ドイツのザールラント州ホンブルク出身のレーシングドライバー。スポーツカーレースに出走している。かつてはアメリカのペンスキー・レーシングに所属しており、2013年以降はポルシェチームのワークスドライバーとして活動している。2009年から2011年までアウディチームに所属して活躍している。2010年に、スポーツカー三大クラシック耐久レースのデイトナ24時間レース(2003年)・セブリング12時間レース(2008年)・ル・マン24時間レース(2010年)を制して三冠を達成した。
初期のレース経歴（スポーツカーレース転向以前）

1991年、ベルンハルトは10歳の時にカートデビューして、モータースポーツレースの世界へ第一歩を踏み出した。1994年にはドイツカートジュニア選手権の王者となり、1995年にCIK-FIAジュニア世界選手権で総合5位に入った。1996年にドイツカート選手権で総合6位、1997年に総合3位に入った。1998年にはフォーミュラカーレースの世界に移り、フォーミュラ・フォードのユーロカップとドイツシリーズの両方で総合6位に入っている。1999年のドイツシリーズで総合3位の成績を残したシーズンを最後にして、ベルンハルトのフォーミュラカーレースでのレース活動は終了した。
スポーツカーレースでのレース経歴

2000年、ベルンハルトはUPS・ポルシェ・ジュニア・チームのドライバーとしてポルシェ・スーパーカップに出場し、総合3位に入った。2001年、ベルンハルトはアレックス・ジョブ・レーシングに加入してランディ・ポブストとクリスティアン・メンツェルでチームを組んでアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)に参戦し、シリーズのデビューレースとなるセブリング12時間レースに出場してGTクラスの2位に入賞した。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2002年

2000年シーズンの開幕となるデイトナ24時間レースでは「ザ・レーサーズ・グループ」のチームに所属して参戦し、クラス優勝で開幕戦を飾った。「アルツェン・モータースポーツ」のチームに所属して参戦したニュルブルクリンク24時間レースでは総合2位に入っている。この年のベルンハルトのベストレースとして挙げられるのはル・マン24時間レースでの活躍であり、ケヴィン・バックラーとルーカス・ルーアとチームを組んでGTクラスで参戦してクラス優勝を果たした。カレラ・カップでは3位となり、ヨルグ・ベルグマイスターと組んで臨んだALMSの開幕レースで優勝して選手権で4位の成績を残している。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2003年

ベルンハルトはバックラー、ミハエル・シュロム、ベルクマイスターらとポルシェ・911 GT3-RSに乗り、シーズン開幕戦デイトナ24時間レースでプロトタイプカーを破り総合優勝を飾った。ベルンハルトとベルクマイスターはプチ・ル・マンを含むALMSの3戦で優勝して選手権で2位となった。ベルンハルトはニュルブルクリンク24時間レースで3位に入った。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2004年

ALMSでベルンハルトはベルグマイスターと再びパートナーを組むこととなった。このコンビでGTクラスを9戦して6勝を挙げGTクラスタイトルを獲得した。その6勝に含まれるセブリングとプチ・ル・マンのレースは、サッシャ・マーセンとトリオを組んで勝利している。ベルンハルトはまたスパ・フランコルシャン24時間レースで総合順位4位クラス2位だった。そしてニュルブルクリンク24時間レースでは、3年連続で表彰台を獲得し、マンタイ・レーシング・ポルシェチームで3位に入った。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2005年

ベルンハルトはロマン・デュマと組んでALMSに参戦した。このコンビで4回のクラス優勝を挙げ、ベルンハルトは4回のポールポジションを獲得しているが、クラス2位で終わった。ベルクマイスターとパトリック・ロングと組んで臨んだル・マン24時間レースでは、GT2クラスでクラス2位に入っている。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2006年

ベルンハルトはロジャー・ペンスキーがチームオーナーの「DHL・ペンスキー・レーシング」に移籍して、新型ポルシェ・RSスパイダーに乗り換え、パートナーは前年に引き続きデュマと組みながら、ALMSのLMP2クラスに参戦した。
第3戦ミッドオハイオでは本来上位クラスのLMP1クラスに出走するLMP1カーの新モデルとなる最速車のアウディ・R10がル・マン24時間レースに専念する為にALMSでは開幕戦セブリングを初参戦初優勝後、第5戦ユタ・グランプリまで欠場が続いている最中であったという幸運もあり、当時モデル末期のLMP1カーであったアウディ・R8を相手に戦い総合優勝を果たすという快挙を成し遂げた。（*ちなみにアウディ・R10が投入初年度となる2006年の前半の時点において、アウディがR10をALMSを始めとするレースへの参戦数を重ねて戦力強化することよりテストに時間を割いて開発熟成に取り組んでいたという実態は、英語版WikipediaのAudi R10 TDIの記事やCategory:2006 in the American Le Mans Seriesに登録されている2006年のALMSの各レースの記事の記述によって確認できる。）
この快挙は、LMP2カー初の総合優勝でかつ、2003年以来の（最上位クラスではない）下位クラスのレースカーによる総合優勝という記録から成るものであった。ベルンハルトはプチ・ル・マンのLMP2クラスにも（サシャ・マーセン、エマニュエル・コラールと共に）優勝し、ALMSで4回のクラス優勝を挙げてクラス3位となっている。ニュルブルクリンク24時間レースでもルーカス・ルーア、マルセル・ティーマン、マイク・ロッケンフェラーと組んで出場し総合優勝した。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2007年

ALMSに前年と同じく参戦。第二世代に進化したペンスキー・レーシングのポルシェ・RSスパイダーは、格上クラスのLMP1のアウディ・R10を下し、全12戦中第3 - 10戦で8連勝で総合優勝、3回のクラス優勝を飾りシリーズを席巻、LMP2クラスチームタイトルを獲得した。ベルンハルト・デュマ組が全8勝（総合優勝は6回）を上げ、LMP2ドライバーズタイトルを獲得した。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2008年

ALMSに前年同様参戦。初戦のセブリング12時間でLMP2マシンで総合優勝し、ポルシェとしては20年ぶりの勝利となった。その後もアキュラが投入したARX-01bに苦戦する側面もあったが、最終的にはペンスキー・レーシングがLMP2クラスタイトルを獲得、ベルンハルト・デュマ組がドライバーズタイトルを獲得、連覇を果たした。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2009年

ベルンハルトとデュマはアウディスポーツ・チームヨーストに移籍し、新型アウディ・R15 TDIをドライブした。アレクサンドル・プレマをメンバーに加えて挑んだル・マン24時間レースでは、3号車に乗り総合順位17位に入っている。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2010年

この年デュマとロッケンフェラーと組んで前年に引き続きR15 TDI（カーナンバーは9号車）に乗って臨んだル・マン24時間レースで総合優勝を果たす。ベルンハルトを含む優勝ドライバー3人にとって初のル・マン総合優勝であった。決勝レースでは、1971年の走行距離記録5,335.313 km (3,315.210マイル) を39年振りに上回る5,410.713 km (3,362.061マイル) (397ラップ) を記録している。ル・マンの制覇により、ベルンハルトはスポーツカー三大クラシック耐久レースの三冠（トリプルクラウン）を達成した。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2015年

2014年から世界耐久選手権（WEC）で、ポルシェのポルシェ・919ハイブリッドをドライブ。この年のWECでLMP1クラスドライバーズタイトルを獲得した。ル・マン24時間では総合2位だった。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2017年

ル・マン24時間では2度目の総合優勝を獲得。WECでもLMP1クラスドライバーズタイトルを獲得した。
スポーツカーレースでのレース経歴 > 2018年

6月29日、1983年にステファン・ベロフがポルシェ・956で記録した6分11秒13のニュルブルクリンク北コースのラップレコードを、ポルシェ・919ハイブリッド Evoを走らせ5分19秒546を記録し、35年ぶりに更新した。
主なレース実績

ALMS LMP2クラスチャンピオン: 2007年, 2008年
ALMS GTクラスチャンピオン: 2004年
ル・マン24時間レース GTクラス優勝者: 2002年
ル・マン24時間レース 総合優勝者: 2010年,2017年
セブリング12時間レース GTクラス優勝者: 2004年
セブリング12時間レース 総合優勝者: 2008年
プチ・ル・マン LMP2クラス優勝者: 2006年
プチ・ル・マン GTクラス優勝者: 2003年, 2004年
デイトナ24時間レース 総合優勝者: 2003年
デイトナ24時間レース GTクラス優勝者: 2002年, 2003年
ニュルブルクリンク24時間レース 優勝者: 2006年, 2007年, 2008年, 2009年, 2011年
ポルシェ・カレラカップドイツ選手権 チャンピオン: 2001年
レース戦績 > ポルシェ・カレラカップ・ドイツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 | UPS ポルシェ・ジュニア・チーム | HOC 1 | OSC 2 | NOR 5 | SAC 8 | NÜR 1 | LAU 8 | BUG 4 | NÜR 13 | HOC 7 | 3位 | 113 |
| 2001年 | UPS ポルシェ・ジュニア・チーム | HOC 4 | NÜR 1 | OSC 1 | SAC Ret | NOR 8 | LAU 1 | NÜR 1 | ZAN 4 | HOC 2 | 1位 | 166 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > ポルシェ・スーパーカップ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | ポルシェ AG | IMO | CAT | A1R | MON | NÜR 2 | SIL 3 | HOC 1 | HUN | SPA | MNZ 2 | IMS | IMS | NC‡ | 0‡ |
| 2002年 | ユルゲン・アルツェン | IMO 5 | CAT 9 | A1R 2 | MON Ret | NÜR 4 | SIL | HOC 3 | HUN | SPA Ret | MNZ 4 | IMS 2 | IMS 2 | 3位 | 127 |
‡：ポイントの対象外
(key)
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | TEX | SEB 2 | DON | JAR |  |  |  |  |  |  |  |  | 16位 | 79 |
| 2001年 | ピーターセン・モータースポーツ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT |  |  |  |  | SNM 6 | POR 6 | MOS 10 | LGA | MIA 5 | PET |  |  | 16位 | 79 |
| 2002年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | SEB 9 | SNM 3 | MDO 2 | ROA 1 | WAS 3 | TRO 2 | MOS 3 | LGA 7 | MIA 2 | PET 14 |  |  | 5位 | 185 |
| 2003年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | SEB 5 | ATL 1 | SNM 2 | TRO Ret | MOS 1 | ROA NC | LGA 9 | MIA Ret | PET 1 |  |  |  | 3位 | 104 |
| 2004年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | SEB 1 | MDO 2 | LIM 10 | SNM 1 | POR 4 | MOS 1 | ROA 1 | PET 1 | LGA 2 |  |  |  | 1位 | 158 |
| 2005年 | アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | SEB Ret | ATL 2 | MDO 1 | LIM 1 | SNM 1 | POR 1 | ROA 2 | MOS 6 | PET 4 | LGA 5 |  |  | 2位 | 145 |
| 2006年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー | LMP2 | SEB Ret | HOU 5 | MDO 1 | LIM 1 | UTA 3 | POR 3 | ROA 1 | MOS 2 | PET 1 | LGA 2 |  |  | 3位 | 155 |
| 2007年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | SEB 3 | STP 2 | LBH 1 | HOU 1 | UTA 2 | LIM 2 | MDO 1 | ROA 1 | MOS 1 | DET 1 | PET 1 | LGA 1 | 1位 | 239 |
| 2008年 | ペンスキー・レーシング | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | SEB 1 | STP 1 | LBH 2 | UTA 1 | LIM 2 | MDO 1 | ROA 2 | MOS Ret | DET 4 | PET 2 | LGA 3 |  | 1位 | 203 |
| 2010年 | マッスル・ミルク・チーム・サイトスポーツ | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP | SEB | LBH | LGA | UTA | LIM | MDO | ROA 2 | MOS |  |  |  |  | 20位 | 20 |
| 2010年 | ポルシェ・モータースポーツ・ノースアメリカ | ポルシェ・911 GT3-Rハイブリッド | GTH |  |  |  |  |  |  |  |  | PET 18 |  |  |  | NC† | 0† |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | SEB 5 | LBH | LIM | MOS | MDO | ROA | BAL | LGA |  |  |  |  | NC | 0 |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 |  |  |  |  |  |  |  |  | PET Ret |  |  |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
† 賞典外出走のため、ポイントは加算されない。
レース戦績 > スポーツカー > ロレックス・スポーツカー・シリーズ

| 年 | チーム | 開発 | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | ペンスキー・レーシング | ライリー・Mk. XX | ポルシェ | DP | DAY 6 | VIR 7 | NJE 3 | LGA 6 | WGL 3 | MDO 4 | DAY 11 | ALA 15 | WGL 13 | MTL 2 | UTA 4 | HMS 11 | 4位 | 296 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | SEB 5 |  |  |  |  |  |  |
| 2011年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI | LMP1 |  | SPA 5 | LMN Ret | IMO 3 | SIL 2 | PET Ret | ZHU 3 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2012年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アウディ・R18 ウルトラ | LMP1 | SEB 2 | SPA | LMN | SIL | SAO | BHR | FSW | SHA |  | 21位 | 18 |
| 2013年 | ポルシェ AG・チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | LMGTE Pro | SIL 7 | SPA Ret | LMN 2 | SÃO | COA | FSW | SHA | BHR |  | 12位 | 42 |
| 2014年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1-H | SIL 3 | SPA 12 | LMN NC | COA 5 | FSW 3 | SHA 6 | BHR 3 | SÃO Ret |  | 9位 | 64.5 |
| 2015年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL Ret | SPA 3 | LMN 2 | NÜR 1 | COA 1 | FSW 1 | SHA 1 | BHR 5 |  | 1位 | 166 |
| 2016年 | ポルシェ・チーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL Ret | SPA 26 | LMN 10 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FSW 3 | SHA 1 | BHR 3 | 4位 | 134.5 |
| 2017年 | ポルシェ・LMPチーム | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | SIL 2 | SPA 3 | LMN 1 | NÜR 1 | MEX 1 | COA 1 | FSW 4 | SHA 2 | BHR 2 | 1位 | 208 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 | パーク・プレイス・モータースポーツ | ポルシェ・911 GTアメリカ | GTD | DAY 23 | SEB | LGA | DET | WGL | MOS | IMS | ELK | VIR | CTA | PET | 126位 | 1 |
| 2018年 | テキーラ・パトロンESM | 日産・オンローク DPi | P | DAY | SEB | LBH | MDO | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | PET 6 |  | 53位 | 25 |
| 2019年 | マツダ・チーム・ヨースト | マツダ・RT24-P | DPi | DAY 11 | SEB 11 | LBH | MDO | DET | WGL 2 | MOS | ELK | LGA | PET 6 |  | 15位 | 97 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 |  ザ・レーサーズ・グループ |  ケビン・バックラー  ルーカス・ルーア | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 322 | 16位 | 1位 |
| 2003年 |  ザ・レーサーズ・グループ |  ケビン・バックラー  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 304 | 20位 | 5位 |
| 2005年 |  ピーターセン・モータースポーツ  ホワイト・ライトニング・レーシング |  ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 331 | 11位 | 2位 |
| 2009年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ロマン・デュマ  アレクサンドル・プレマ | アウディ・R15 TDI | LMP1 | 333 | 17位 | 13位 |
| 2010年 |  アウディスポーツ・ノースアメリカ |  ロマン・デュマ  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R15 TDI プラス | LMP1 | 397 | 1位 | 1位 |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ロマン・デュマ  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 116 | DNF | DNF |
| 2013年 |  ポルシェ AG・チーム・マンタイ |  パトリック・ピレ  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 RSR | GTE Pro | 315 | 16位 | 2位 |
| 2014年 |  ポルシェ・チーム |  ブレンドン・ハートレイ  マーク・ウェバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1-H | 346 | NC | NC |
| 2015年 |  ポルシェ・チーム |  ブレンドン・ハートレイ  マーク・ウェバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 394 | 2位 | 2位 |
| 2016年 |  ポルシェ・チーム |  ブレンドン・ハートレイ  マーク・ウェバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 346 | 13位 | 5位 |
| 2017年 |  ポルシェ・LMPチーム |  ブレンドン・ハートレイ  アール・バンバー | ポルシェ・919ハイブリッド | LMP1 | 367 | 1位 | 1位 |
| 2018年 |  ポルシェ・GTチーム |  ロマン・デュマ  スヴェン・ミューラー | ポルシェ・911 RSR | GTE Pro | 92 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年 |  ザ・レーサーズ・グループ |  ケビン・バックラー  マイケル・シュロム  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 669 | 7位 | 1位 |
| 2003年 |  ザ・レーサーズ・グループ |  ケビン・バックラー  マイケル・シュロム  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 695 | 1位 | 1位 |
| 2004年 |  ザ・レーサーズ・グループ/モンスター・ケーブル |  ケビン・バックラー  パトリック・ロング  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 494 | 14位 | 5位 |
| 2005年 |  ブルモス・レーシング |  J・C・フランス  ハーレイ・ヘイウッド  マイク・ロッケンフェラー  ロマン・デュマ | ファブカー・FDSC/03-ポルシェ | DP | 432 | DNF | DNF |
| 2007年 |  トルスピード・モータースポーツ |  チャールズ・モーガン  ロブ・モーガン  B・J・ザカリアス | ライリー・Mk. XI-ポルシェ | DP | 636 | 8位 | 8位 |
| 2008年 |  ファーンバッハー・ロールズ・レーシング |  ドミニク・ファーンバッハー  ピエール・エーレット  ディルク・ヴェルナー | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 646 | 18位 | 10位 |
| 2009年 |  ペンスキー・レーシング |  ロマン・デュマ  ライアン・ブリスコー | ライリー・Mk. XX-ポルシェ | DP | 717 | 6位 | 6位 |
| 2010年 |  ザ・レーサーズ・グループ |  ロマン・デュマ  ティム・ジョージ  ボビー・ラボンテ  スペンサー・パンペリー | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 668 | 16位 | 9位 |
| 2014年 |  パーク・プレイス・モータースポーツ |  ジム・ノーマン  クレイグ・スタントン  ノルベルト・ジードラー | ポルシェ・911 GTアメリカ | GTD | 566 | 49位 | 23位 |
| 2019年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  オリバー・ジャービス  トリスタン・ヌネス  レネ・ラスト | マツダ・RT24-P | DPi | 220 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果> 年 | セブリング12時間レース 結果> チーム | セブリング12時間レース 結果> コ・ドライバー | セブリング12時間レース 結果> 使用車両 | セブリング12時間レース 結果> クラス | セブリング12時間レース 結果> 周回 | セブリング12時間レース 結果> 順位 | セブリング12時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  ランディ・ポブスト  クリスチャン・メンツェル | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 326 | 9位 | 2位 |
| 2002年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  ヨルグ・ベルグマイスター  マルク・リープ | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 277 | DNF | DNF |
| 2003年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  ヨルグ・ベルグマイスター   | ポルシェ・911 GT3-RS | GT | 307 | 17位 | 5位 |
| 2004年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  サッシャ・マーセン   | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT | 317 | 8位 | 1位 |
| 2005年 |  アレックス・ジョブ・レーシング |  ロマン・デュマ  サッシャ・マーセン | ポルシェ・911 GT3-RSR | GT2 | 98 | DNF | DNF |
| 2006年 |  ペンスキー・レーシング |  ロマン・デュマ  パトリック・ロング | ポルシェ・RSスパイダー | LMP2 | 193 | DNF | DNF |
| 2007年 |  ペンスキー・レーシング |  ロマン・デュマ  エリオ・カストロネベス | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | 351 | 5位 | 3位 |
| 2008年 |  ペンスキー・レーシング |  ロマン・デュマ  エマニュエル・コラール | ポルシェ・RSスパイダー Evo | LMP2 | 351 | 1位 | 1位 |
| 2011年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ロマン・デュマ  マイク・ロッケンフェラー | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | 326 | 5位 | 5位 |
| 2012年 |  アウディスポーツ・チーム・ヨースト |  ロマン・デュマ  ロイック・デュバル | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 321 | 2位 | 2位 |
| 2019年 |  マツダ・チーム・ヨースト |  オリバー・ジャービス  トリスタン・ヌネス | マツダ・RT24-P | DPi | 233 | 37位 | 11位 |
レース戦績 > グランドツーリング > ADAC GTマスターズ

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | KÜSチーム75・ベルンハルト | ポルシェ・911 GT3R | OSC1 13 | OSC2 7 | MST1 12 | MST2 Ret | RBR1 4 | RBR2 Ret | NÜR1 5 | NÜR2 8 | ZAN1 Ret | ZAN2 Ret | SAC1 DSQ | SAC2 5 | HOC1 9 | HOC2 6 | 11位 | 52 |
| 2019年 | KÜSチーム75・ベルンハルト | ポルシェ・911 GT3R | OSC1 14 | OSC2 Ret | MST1 Ret | MST2 21 | RBR1 3 | RBR2 22 | ZAN1 2 | ZAN2 10 | NÜR1 13 | NÜR2 1 | HOC1 5 | HOC2 4 | SAC1 16 | SAC2 11 | 9位 | 103 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 |  フライジンガー・モータースポーツ |  アレクセイ・ヴァシリエフ  ヨルグ・ベルグマイスター | ポルシェ・911 GT3-RSR | N-GT | 543 | 4位 | 2位 |
| 2006年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ペドロ・ラミー | ポルシェ・911 GT3-RSR | G2 | 512 | 15位 | 2位 |
| 2013年 |  Pro GT アルメラス |  ヨルグ・ベルグマイスター  ニコラ・ラピエール | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 543 | 13位 | 6位 |
| 2018年 |  KÜSチーム75・ベルンハルト |  アール・バンバー  ローレンス・ヴァントール | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 353 | DNF | DNF |
| 2019年 |  KÜSチーム75・ベルンハルト |  アール・バンバー  ローレンス・ヴァントール | ポルシェ・911 GT3 R | Pro | 362 | 9位 | 9位 |
レース戦績 > グランドツーリング > ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 年 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> チーム | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> コ・ドライバー | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 車 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 周回 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 順位 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 |  マンタイ・レーシング |  ルーカス・ルーア  アルノ・クラーゼン  オラフ・マンタイ | ポルシェ・911 GT3-MR | SP7 | 141 | 3位 | 1位 |
| 2005年 |  マンタイ・レーシング |  ルーカス・ルーア  エマニュエル・コラール  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-MR | SP7 | 127 | 9位 | 6位 |
| 2006年 |  マンタイ・レーシング |  ルーカス・ルーア  マイク・ロッケンフェラー  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-MR | SP7 | 151 | 1位 | 1位 |
| 2007年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 112 | 1位 | 1位 |
| 2008年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 148 | 1位 | 1位 |
| 2009年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 155 | 1位 | 1位 |
| 2010年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  マルセル・ティーマン | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 GT3 | 47 | DNF | DNF |
| 2011年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  ルーカス・ルーア | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 156 | 1位 | 1位 |
| 2013年 |  マンタイ・レーシング |  マルク・リープ  ロマン・デュマ  ルーカス・ルーア | ポルシェ・911 GT3-RSR | SP7 | 86 | 7位 | 1位 |
| 2020年 |  KCMG |  アール・バンバー  ヨルグ・ベルグマイスター  デニス・オルセン | ポルシェ・911 GT3 R | SP9 Pro | 83 | 13位 | 13位 |
2009年のル・マン24時間レースでのベルンハルトがドライブする アウディ・R15 TDI
蒔田城

| logo蒔田城 （神奈川県） |
| --- | --- |
 城跡とされる横浜英和学院
別名:  蒔田御所
城郭構造:  山城
天守構造:  なし
築城主:  吉良氏
築城年:  15世紀後半～16世紀?
主な城主:  吉良頼康
廃城年:  不明
遺構:  腰曲輪?、堀?
指定文化財:  未指定
位置:  北緯35度25分37.9秒 東経139度36分34.9秒﻿ / ﻿北緯35.427194度 東経139.609694度﻿ / 35.427194; 139.609694座標: 北緯35度25分37.9秒 東経139度36分34.9秒﻿ / ﻿北緯35.427194度 東経139.609694度﻿ / 35.427194; 139.609694
地図:   蒔田城 
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蒔田城（まいたじょう）は、神奈川県横浜市南区蒔田町にあったとされる日本の城。武蔵世田谷（東京都世田谷区）と共に蒔田を領有した吉良氏の居城とされる。
概要

現在、学校法人横浜英和学院が所在する大岡川右岸の標高35メートル程の台地上にあったとされ、学院敷地内が本曲輪だったとされる。大正期には学院が建設されていたため、主要な遺構は削平された可能性が高いが、周辺に空堀や腰曲輪と見られるものが残るという。
概要 > 蒔田の吉良氏

吉良氏は足利将軍家の分家であり「御所（足利）が絶えれば吉良が継ぎ、吉良が絶えれば今川が継ぐ」 といわれるほど高い家格を持ち、世田谷城に拠ったが、軍事的には強大化せず戦国時代には後北条氏の勢力下に入った。ただし、その所領は『小田原衆所領役帳』に見えず、判物などの文書を独自に発給していることから、後北条氏配下にあっても特異な位置にあったと見られている  。蒔田城の築城年代は不明だが、 15世紀末頃の吉良成高、あるいは吉良頼康の代には蒔田の地を領有し、「蒔田御所」と呼ばれたという  。
概要 > 供養塔

城跡の東南麓にある龍祥山勝國寺は吉良氏の菩提寺とされ、4基の五輪塔が「吉良家の供養塔」として横浜市地域史跡に登録されている。
概要 > 成美学園遺跡

英和学院の校名が「成美学園」だった時期（1939年～1996年）の1984年（昭和59年）、グラウンド整備に伴い校庭の一部で発掘調査が行われた。その結果縄文時代前期・弥生時代・古墳時代の竪穴建物跡など、古代の集落が検出されたものの、城郭関連遺構は発見されなかった。ただし、中世の遺物として火鉢片が1点出土したという。
1959年の阪急ブレーブス

| 1959年の阪急ブレーブス> 成績 |
| --- | --- |
 パシフィック・リーグ5位
 48勝82敗4分 勝率.369
本拠地
都市:  兵庫県西宮市
球場:  阪急西宮球場
 
球団組織
オーナー:  小林米三
経営母体:  京阪神急行電鉄
監督:  藤本定義（7月26日まで） 戸倉勝城（7月31日から）
« 19581960 »  
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1959年の阪急ブレーブスでは、1959年の阪急ブレーブスの動向をまとめる。
この年の阪急ブレーブスは、藤本定義監督の3年目のシーズンである。前半戦終了後に藤本監督が辞任し後半戦から戸倉勝城監督が就任したため、戸倉監督1年目のシーズンでもある。
概要

1955年から4年連続、藤本監督が就任以来3年連続でAクラスと好調のチームは前年優勝の西鉄、2位の南海に食らいついたことから優勝が期待された。しかし、春先からチームは不振で4月を首位の南海から8ゲームも離されて屈辱の最下位。5月以降は最下位を脱出するも、近鉄がマークするなど苦戦を強いられた。7月に首位独走の南海に29ゲーム、4位の西鉄に19ゲームをそれぞれ離され、前半戦終了後に藤本監督が小林オーナーに辞表を提出。6月27日から8連敗、7月19日から11連敗と大型連敗の続いたチームは戸倉監督が就任した8月以降の巻き返しが期待されるも、8月25日から5連敗。9月は6連勝もあって12勝6敗と勝ち越すが、10月に入って7連敗。それでも近鉄の内紛に助けられ辛うじて最下位は免れたが優勝の南海に5勝21敗、2位大毎に9勝17敗と大きく負け越し南海の優勝をアシストするかたちとなった。投手陣は「ヨネカジ」の米田哲也・梶本隆夫がローテーションを守り、足立光宏が台頭するなど明るい話題もあったが米田・梶本は打線の援護なく負ける試合も目立った。打撃陣は不動の1番ロベルト・バルボンや河野旭輝らの活躍で135盗塁はリーグ1位も、大洋から移籍の青田昇の衰えもありチーム本塁打は5位の57本で、チーム打率・安打数もリーグ最下位に終わった。
チーム成績 > レギュラーシーズン

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 二 | バルボン |
| 2 | 遊 | 本屋敷錦吾 |
| 3 | 左 | 中田昌宏 |
| 4 | 一 | 岡本健一郎 |
| 5 | 右 | 青田昇 |
| 6 | 中 | 河野旭輝 |
| 7 | 三 | 人見武雄 |
| 8 | 捕 | 山下健 |
| 9 | 投 | 米田哲也 |
| 順位 | 4月終了時 | 4月終了時 | 5月終了時 | 5月終了時 | 6月終了時 | 6月終了時 | 7月終了時 | 7月終了時 | 8月終了時 | 8月終了時 | 9月終了時 | 9月終了時 | 最終成績 | 最終成績 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- | 南海 | -- |
| 2位 | 西鉄 | 1.0 | 西鉄 | 3.5 | 大毎 | 7.0 | 大毎 | 5.0 | 大毎 | 3.0 | 大毎 | 8.0 | 大毎 | 6.0 |
| 3位 | 東映 | 2.5 | 東映 | 5.0 | 西鉄 | 7.5 | 東映 | 8.5 | 西鉄 | 12.0 | 西鉄 | 20.5 | 東映 | 21.0 |
| 4位 | 大毎 | 4.0 | 大毎 | 5.5 | 東映 | 9.5 | 西鉄 | 10.5 | 東映 | 15.0 | 東映 | 25.0 | 西鉄 | 22.0 |
| 5位 | 近鉄 | 8.0 | 阪急 | 11.0 | 阪急 | 20.5 | 阪急 | 29.5 | 阪急 | 35.5 | 阪急 | 38.5 | 阪急 | 40.0 |
| 6位 | 阪急 | 8.5 | 近鉄 | 17.0 | 近鉄 | 24.5 | 近鉄 | 36.5 | 近鉄 | 39.5 | 近鉄 | 49.0 | 近鉄 | 49.0 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 順位 | 球団 | 勝 | 敗 | 分 | 勝率 | 差 |
| 1位 | 南海ホークス | 88 | 42 | 4 | .677 | 優勝 |
| 2位 | 毎日大映オリオンズ | 82 | 48 | 6 | .631 | 6.0 |
| 3位 | 東映フライヤーズ | 67 | 63 | 5 | .515 | 21.0 |
| 4位 | 西鉄ライオンズ | 66 | 64 | 14 | .508 | 22.0 |
| 5位 | 阪急ブレーブス | 48 | 82 | 4 | .369 | 40.0 |
| 6位 | 近鉄バファロー | 39 | 91 | 3 | .300 | 49.0 |
オールスターゲーム

詳細は「1959年のオールスターゲーム (日本プロ野球)」を参照
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ファン投票 | バルボン |  |
| 監督推薦 | 米田哲也 | 中田昌宏 |
選手・スタッフ

|  阪急ブレーブス 1959 |
| --- | --- |
監督:  30 藤本定義（7月まで）  27 戸倉勝城（7月から） 
監督補佐:  40 西村正夫 
コーチ:  50 伊達正男  61 天保義夫 
投手:  12 柴田英治  14 安藤治久  15 種田弘  16 足立光宏  18 米田哲也  20 矢形勝洋  21 西田稔  33 梶本隆夫  34 大塚祐司  35 牧田政彦  36 梶本靖郎  37 吉川久一  41 永井進  45 太田枝雄  56 秋本祐作  57 石井茂雄 
捕手:  3 山下健  4 岡田豊  22 木織武美  39 富山大  43 西田幸雄  46 松並和視  55 山下清次（途中退団）  62 伊勢川真澄 
内野手:  2 人見武雄  5 岡本健一郎  6 畠中良雄  7 川合幸三  8 バルボン  9 増田浩  11 河野旭輝  17 本屋敷錦吾  38 木頃博巧  47 宮原一喜 
外野手:  1 青田昇  10 中田昌宏  23 渡辺清  24 古川清蔵  25 石川恵也  26 呉山義雄  28 田中守  29 滝田政治  52 矢野清  53 加奥隆三
表彰選手

| リーグ・リーダー> 選手名 | リーグ・リーダー> タイトル | リーグ・リーダー> 成績 | リーグ・リーダー> 回数 |
| --- | --- | --- | --- |
| バルボン | 盗塁王 | 38個 | 2年連続2度目 |
ヘクト (ゲーム会社)

ヘクト（HECT、Hector／Hector Playing Interface）は、かつて日本に存在したゲームソフトウェア開発会社。東京都に本社を置いていた。