stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
アウトストラーダ A6
歴史 > 死の高速道路

トリノまでの経路がまだ作られている間に、1950年代の古い設計によるトンネル内を含む急勾配と急カーブを特徴とするプリエーロ-サヴォーナ間山岳部区間が上下線非分離道路であることの不適切さが既に明らかになっていた。中央車線での双方向追い越し、登坂部で非常に低速走行になる多くの大型車両、中央分離帯の欠如、が原因で、車両の正面衝突が頻繁に発生し、多くの場合乗員に致命的な結果をもたらした。1971年には、91件の事故が発生し、そのうち3件が死亡事故だった。これらの事実から、A6は死の高速道路と呼ばれるようになった。.
そしてまもなくサヴォーナ側から順次上下線分離化する計画が立てられた。1971年6月1日にジノーラの入口料金所を上下線分離化に備えてより広い料金所にできる場所への移設が完了した。続いて7月31日に、元のアルターレとカルカレの出入り口を閉鎖し、新しくできた料金所の近くに、新しくアルターレ-カルカレ出口を移設した。
当初に建設された道路は山地地形学の観点でも限界を示していた。1972年に、チェーヴァとモンテゼーモロの区間は、地滑りにより高架橋が損傷を受けたため、1ヶ月半の間閉鎖されていた
。
1973年5月に、サヴォーナとアルターレ-カルカレの区間の上下線分離化工事が始まった。従来の車道から完全に独立したトリノ方面の15kmの車道が実現した。この道路は3車線(緊急車線含む)で、以前のものより屈曲が少なく、曲率半径も明らかに大きく、勾配が緩く標準的だった。その工事は高価で大掛かりなものだった。全体の1/3がトンネル、1/3が高架橋であり、そのうちの1つは高さ90m以上だった。新たな区間は2期に分けて開通した。1期目はヴォルテ・ディ・クィリアーノ(上下線接続部)とアルターレの区間が1976年5月25日に、そして2期目はサヴォーナとヴォルテの区間が同年10月7日に開通した。
しかしほどなくして政治情勢が変わり、経済とエネルギーの危機から高速道路の建設が減らされ、その後、1975年の法規475により新しい高速道路の建設が禁止された。 そのうえ、私的な高速道路であるという特徴から、出資者は国の補助金と十分な収益見通しがない限り上下線分離化のための莫大な追加出資を望まなかった。
サヴォーナとアルターレの区間の完成の後、上下線分離化工事は完全に停止した。残念ながら事故は止まらず、死者数は月1人以上に増加した。結局、6人の犠牲者を出した重大事故の後、当局は1980年7月15日からチェーヴァ-アルターレ間のサヴォーナ方面の通行停止を命じた。この区間は一方通行となり、海側への交通は並走するSS28bisに受け持たせることになった。その結果として生じた不便と地元の管理者の抗議により、この道路は10月1日に再度双方向通行に戻された。しかし、プリエーロとアルターレの山岳部区間では、中央の追い越し車線は廃止されゼブラゾーンになり、制限速度は70km/hに下げられた。
この対策は安全性の改善に効果があり、事故は70%減少した。しかし、追い越しが完全に禁止される25kmを超える非常に長い区間では、大型車の後ろには長蛇の列ができた。A6のこの状況が耐えられるものではないことは明白だった。真の上下線分離化の為の多額の投資が必要だったが、所有権を持つフィアットは実現する意思がなく、この高速道路の国有化が望まれていた。
歴史 > 民営化と近年

2000年3月9日にこの高速道路会社全体が民営化されベネトンファミリーが率いるコンソーシアムの手にわたった。A6は、17年の公営化の後、再度民営化に戻った。
2000年11月15日にこのアウトストラーダは衝撃的なニュースの現場になった。弁護士の息子であり、フィアットの相続人であるエドアルド・アニェッリがフランコ・ロマーノ高架橋から投身自殺したのである。
全線上下線分離化が完了した2001年末にはA6は標準的で普通の事故率のアウトストラーダになっていた。しかしそれは、1950年代に造られた山岳部の古い部分はカーブが多く、そのいくつかの区間では70km/hまで制限速度が下げられているという状況の上でのことである。構造の進行性老朽化が出現し始めていた。2003年4月にミッレージモとアルターレの区間は高架橋の崩壊により数日間通行止めになった。
これらの年には、A33 アスティ-クーネオとのジャンクションが開通したことだけがニュースだった。2005年7月に、アウトストラーダの最初の数kmとともにマッシミーニの町のカッル出口の少し北にクーネオ方面の新しいジャンクションが開通した。2007年6月18日にマレーネ出入口が変更され、アスティ方面のA33にシームレスに接続した。この変更に続きマレーネを出て、サヴィリアーノ、サルッツォ、フォッサーノ、クーネオに向かう西行きの交通は禁止され、A33を3km進み、最初の出口を出て戻らねばならなくなった。また、この理由により近年、ストゥーラの高架橋の北でフォッサーノ環状線と接続する新たなフォッサーノ北出入口の実現性について語られ始めているが、今日この計画はまだ具体化されていない。
2005年12月2日から3日の夜には、大雪による大型車のスリップが原因で何百人もの人たちが何時間も車中に閉じ込められ、最後には民間防衛隊が救助に出た。この事故の後、山岳区間で降雪時の除雪車出動が習慣となり、除雪車の後ろを超低速の列をつくり走行することを強いられるようになった。
2010年6月に、速度を制御するため、A6の各進行方向2区間に"チューター"が導入された。
2012年2月に複雑な産業協定のもとで、アウトストラーダグループはガヴィオファミリーのSIASに、トリノ・サヴォーナ高速道路株式会社を2.23億ユーロで購入する機会を与えた。このオプションは行使され、2012年11月15日にA6の所有権は移転した。2017年11月1日にトリノ・サヴォーナ高速道路株式会社はアウトストラーダ A10の所有者であり、また、ガヴィオグループの一部であるアウトストラーダ・デイ・フィオーリ株式会社に組み込まれた。1956年にチェーヴァ・サヴォーナ高速道路会社がA6建設のために設立されてから61年後に、A6は独立会社として存在しなくなった。
一方、1950年から1960年代に建設された区間の老朽化が顕在化し、SNS上で繰り返し警告が発せられている。2014年から2019年の間、管理会社はストゥーラ高架橋を含むいくつかの古い主要な高架橋の道路の改修もしくは作り直しの工事を進めた。
2019年の初めに高速道路の燃料販売の全般的な減少に直面して、利益は出ていたものの5つのサービスエリアの閉鎖が法令で決定された。しかし、そのうちのふたつ(リオ・コローレ西とモンドヴィ西)は給油と旅行者サービスで有名でよく使われていたため、地元の抗議の結果閉鎖は免れた。
2019年11月24日に地すべりにより再度通行止めになった。老朽化部分であるサヴォーナの少し北のマドンナ・デル・モンテ高架橋が崩落したためである。数日後にアウトストラーダは新しい方の道路で双方向通行するようにして再開した。そして地すべりを検出する装置も導入した。崩落した高架橋は再建され、2020年2月21日に開通した。
現在

2001年からラ・ヴェルデマーレとして知られているA6トリノ-サヴォーナは全線が上下線分離であり、イタリアの主要なアウトストラーダに類似した特徴と安全性のレベルを持っている。
この道路は、ピエモンテ州西部とリグーリア州の間、より一般的には西アルプスと地中海沿岸の間を接続する主要幹線である。それゆえ、この道路は二種類の観光客の交通を提供する。ひとつは特に夏季にピエモンテ州とヴァッレ・ダオスタ州からリヴィエラ・ディ・ポネンテとコート・ダジュールに向かうものであり、もうひとつは特に冬季にリグーリア州からクーネオ県のスキー場に行くものである。また、サヴォーナ・ヴァド港、ポネンテ、コートダジュールからトリノおよびアルパイントンネルに向かう、またはその逆の重要な産業交通も提供している。
この動脈は主にピエモンテ州とリグーリア州の境界の人の手がほとんど入っていない地域を通って造られた。トリノを出て、約40kmまっすぐ平地を南に進んだ後、モンドヴィに到着するまで、長く高い高架橋により広い谷を繰り返し通り過ぎる。そこから、リグリアンアルプスの最初の部分に入り、経路は東に曲がり、徐々に起伏が大きくなる。
チェーヴァを通過した後、本当の山岳路がはじまる。山々を通過し、海に向かって下降する。その上下線は完全に分離し独立した経路を進み、数カ所でしか出会うことはない。1950年代に設計され建設された古い方の道路は、距離が長く屈曲しており、一般的に山を下る方につかわれ、1970年代(アルターレ-サヴォーナ)と1990年代(チェーヴァ-アルターレ)に建設された新しい方の道路は、多くの部分で直線もしくはより緩いカーブであり、そのほとんどが長い高架橋かトンネルであり、延長が数キロ短く、一般的に山を登る方向につかわれている。
経路で標高が最も高い場所は、タナロ川とボルミダ川に挟まれたモンテゼーモロの高地のトンネル部であり、新道の高さは約620m、旧道の高さは約680mである。ミッレージモからアルターレまでほぼ続く下りのあとでリグーリアとパダーナ平原の間の分水嶺であるカディボーナの丘(435m)を超える。ここはまた、アルプス山脈とアペニン山脈の境界でもある(チェーヴァとサヴォーナの区間は"アペニン区間"と従来から呼ばれているが、多くの部分は実際にはアルプス側である)。カディボーナの丘から海までの標高差を14km弱の間におさめるため、平均勾配は3%を超える。特に現在は海側方面に使われている古い方の経路は、イタリアの全アウトストラーダで唯一のループ形状を含む激しい屈曲路であり、制限速度は最も遅いところでは70km/hである。しかし、その経路は風光明媚であり刺激的なドライブを提供する。
適度な標高にもかかわらず、海とアルプスの最初の山頂に近いため、山岳路は降水量が多く、冬季には雪も降る。地形が険しいためにこの道路は損傷しやすく、地すべりや洪水により通行止めになることがよく発生する(前回は2019年11月)。
このアウトストラーダは、サヴォーナ終点でアウトストラーダ A10 ジェノヴァ-ヴェンティミリアと料金所を経由せず直接接続している。また、A33 アスティ-クーネオとは、A33として経路を完成させるためにマレーネ-カッル間の約20kmを共用し、これとも直接接続している。北側では、カルマニョーラ料金所を通過した後、A21 トリノ-ピアチェンツァ-ブレシアにつながっているA55 トリノ環状線の本線とのクローバジャンクションで、この道路はA55のモンカリエーリ分岐路に道なりでつながる。
フォッサーノ出口からSS28につながる接続路が始まる。それは高速道路の属性を持たず、全線がラッコルド・アウトストラダーレとして分類されている。ここはもともとA6がフォッサーノで終わっていた時にアウトストラーダの最後の区間だった。
A6の全経路は欧州高速道路E717でもある。
A6の管理会社は2017年からASTM(ガヴィオグループ)のアウトストラーダ・デイ・フィオーリ株式会社である。
現在 > 速度監視システムの導入

各方向の道路にそれぞれ2区間、平均車速がTutorシステムにより監視されている。カルマニョーラとマレーネの間の区間(両方向)、プリエーロの近く(トリノ方面のみ)、およびクィリアーノの近く(サヴォーナ方面のみ)に設置されている。ほぼ直線であるカルマニョーラ-マレーネ区間でのこのシステムの効果は、監視区間内にリオ・コローレサービスエリアがあることで制限を受けている。
行程

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
 Torino - Savona La Verdemare
| 種別 | 方面 | km | 地域 | 欧州自動車道路 |
|  |   Tangenziale Sud di Torino  Torino - C.so Unità d'Italia | 0 | TO |  |
|  | La Rotta 1980年代に閉鎖 | 2.9 | TO |  |
|  | Rio dei Cocchiサービスエリア サヴォーナ方面のみ、2019年1月1日トリノ方面閉鎖 | 10.8 | TO |  |
|  | トリノ南本線料金所 | 13.0 | TO |  |
|  | Carmagnola Poirino | 13.1 | TO |  |
|  | Rio Coloréサービスエリア サヴォーナ方面は休憩所のみで給油施設無し | 29.8 | TO |  |
|  | Marene  Asti  Cherasco | 34.6 | CN |  |
|  | Rio Ghidoneサービスエリア | 47.8 | CN |  |
|  | Fossano -  フォッサーノ接続路 | 49.3 | CN |  |
|  |  Cuneo | 54.0 | CN |  |
|  | Carrù Dogliani | 57.8 | CN |  |
|  | Mondovì東サービスエリア トリノ方面のみ | 61.6 | CN |  |
|  | Mondovì | 62.7 | CN |  |
|  | Mondovì西サービスエリア サヴォーナ方面のみ | 63.0 | CN |  |
|  | Santuario di Vicoforte 1997年9月28日閉鎖 | 67.1 | CN |  |
|  | Niella Tanaro  Santuario di Vicoforte | 70.6 | CN |  |
|  | Ceva  del Colle di Nava - Imperia | 81.0 | CN |  |
|  | Prieroサービスエリア サヴォーナ方面のみ、2019年1月15日トリノ方面閉鎖 | 84.3 | CN |  |
|  | Montezemolo 1995年8月4日閉鎖 | 92.3 | CN |  |
|  |  Millesimo - Montezemolo - Savona トリノ方面のみ、ミッレージモで出るためのUターン路 | 96.8 | SV |  |
|  | Millesimo Montezemolo サヴォーナ方面のみの出入口 | 97.1 | SV |  |
|  |  Torino サヴォーナ方面のみ、トリノへ行くためのUターン路 | 100.1 | SV |  |
|  | Case Lidoraサービスエリア 2019年1月1日サヴォーナ方面閉鎖, 1993年12月18日トリノ方面閉鎖 | 103.3 | SV |  |
|  | Carcare東サービスエリア トリノ方面のみ | 107.5 | SV |  |
|  | Carcare 1971年7月31日閉鎖 | 107.6 | SV |  |
|  | Altare - Carcare Cairo Montenotte | 109.6 | SV |  |
|  | Altare 1971年7月31日閉鎖 | 112.8 | SV |  |
|  |   Genova - Ventimiglia | 124.3 | SV |  |
行程 > フォッサーノ接続路

| アウトストラーダ |
| --- | --- |
 
Autostrada A6
フォッサーノ接続路
路線延長: 6.624m
開通年: 1965年
起点: A6
終点: フォッサーノ
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
フォッサーノ接続路もしくはフォッサーノ分岐路は全線が片側1車線の上下線非分離道路であるが、高速道路の開始と終了の標識があり、その看板は緑である。その上この接続路上のオーバーパス特定標識にはA6のマークがある。この接続路は イタリアのアウトストラーダの内部番号によると分岐路D06としても分類されている。
1999年10月29日の法令n.461が国益になる高速道路網の間の接続路について言及し、この接続路をA6の一部と分類した。
この接続路はA6のフォッサーノ出入口から始まり延長6.1kmである。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

RACCORDO FOSSANO - A6(フォッサーノ接続路)
| 種別 | 方面 | ↓km↓ | ↑km↑ | 県 | 欧州自動車道 |
|  |  Torino-Savona | 0 | 6.1 | CN |  |
|  | フォッサーノ料金所 |  |  | CN |  |
|  | Bene Vagienna |  |  | CN |  |
|  | Trinità |  |  | CN |  |
|  |  del Colle di Nava | 6.1 | 0 | CN |  |
フォッサーノから見たストゥーラ高架橋
キャッチ!ブランチ

| キャッチ!ブランチ catch! branch |
| --- | --- |
ジャンル:  ローカルニュース・情報番組
出演者:  松岡陽子、上山元気 松下有菜（気象予報士）
製作
制作:  中京テレビ

放送
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2017年1月9日 - 2018年3月30日
放送時間: 月 - 木 11:25 - 11:55 金曜日 11:30 - 11:55
放送分: 月 - 木 30分、金曜日 25分
 公式サイト
特記事項： 11:30 - 11:40は『NNNストレイトニュース』を内包。上記放送分に含む。
テンプレートを表示
『キャッチ!ブランチ』（英称:catch! branch）は、中京テレビで2017年1月9日から2018年3月30日まで放送されていた昼のローカルニュース・情報番組である。
概要

2012年4月2日から放送されている『キャッチ!』の昼前版。
それまでの『NNNストレイトニュース』の中京テレビローカル枠を引き継ぎ、新しい東海地区向けの昼のローカルニュース・情報番組として再出発するもので、この番組は東京の日本テレビから全国のニュースと東海地方のこれまでに入ってきたニュースのほか、気象情報と生活情報も伝える。なお、テロップ、スタジオセット等の基本デザイン『キャッチ!』と共用しているが、オープニングのタイトルコールは「キャッチ!ブランチ」と独自のものを使用。
本番組の開始により、日本テレビと同時ネットである『PON!』は11:25飛び降りとなった。
2017年11月6日より小規模な番組リニューアルを行い、天気予報を中京テレビ本社屋前より中継することになった。また、同年11月13日より新コーナー「日替わりブランチ」を、翌年3月より料理コーナー「ブランチクッキング」（毎週木曜日）をそれぞれ開始した。
2018年3月30日をもって終了し、後番組として4月2日から『ストライク!』がスタートすることとなった。
放送時間

いずれも日本標準時。
月 - 木 11:25 - 11:55（ローカルパートは、11:25 - 11:30・11:40 - 11:55）
金曜日 11:30 - 11:55（ローカルパートは、11:40 - 11:55）
出演者

肩書きがない者は中京テレビアナウンサー。以下は公式サイト掲載順。
松岡陽子
上山元気
松下有菜（気象予報士） - 2017年4月3日より出演。
出演者 > 過去の出演者

土井邦裕（気象予報士） - 開始開始当初より2017年3月31日まで出演。
脚注・出典

[脚注の使い方]
キレ・マルコスキ

キレ・マルコスキ（マケドニア語: Кире Маркоски、1995年5月20日 - ）は、北マケドニア・オフリド出身のサッカー選手。北マケドニア代表。ポジションはMF。
クラブ歴

オフリドに生まれ、FKラボトニツキの下部組織に在籍した。2012年にトップチームに昇格した。2015年8月6日にUEFAヨーロッパリーグ 2015-16 予選のトラブゾンスポル戦で112分に得点し、欧州の大会で初得点を記録、3次予選進出に大きく貢献した。
代表歴

2014年6月18日に行われた中華人民共和国代表戦で代表初出場。2017年11月11日に行われたノルウェー代表戦で代表初得点。
個人成績

代表での得点一覧
| # | 日附 | 場所 | 対戦相手 | 得点 | 結果 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2017年11月11日 |  スコピエ・ピリッポス2世アレナ |  ノルウェー | 2–0 | 2–0 | 親善試合 |
もう君は誰のものでもない

「もう君は誰のものでもない」（もうきみはだれのものでもない）は、1996年1月29日に発売された高橋克典の8枚目のシングル。
概要

前作「UNBALANCE」から3ヶ月ぶりのシングル。「スリムビューティハウス」CFイメージソング。
収録曲

作詞：松井五郎／作曲・編曲：後藤次利
もう君は誰のものでもない
涙を突きぬけるナイフを突きつけて＜BEAT MIX＞
もう君は誰のものでもない＜ORIGINAL BACK TRACK＞
馬ヘルペスウイルス9型

馬ヘルペスウイルス9型（うまヘルペスウイルス9がた、英: Equid alphaherpesvirus 9;EHV-9）はヘルペスウイルス科 に属するウイルスで、1993年に日本で死亡したトムソンガゼル  から世界で初めて分離された。
トムソンガゼルに　流行性で致死性の脳炎を発生させたためガゼルヘルペス1型 (Gazelle herpesvirus, GHV-1)とも分類されている。ただ、馬のヘルペスウイルスに近縁であるため馬ヘルペスウイルス9型とされている。
自然感染例 として ガゼル以外にもキリンやホッキョクグマ に致死性の脳炎を起こす。　そして、アジアノロバの仲間のオナガーやホッキョクグマに流産を発生させた報告がある。　また、馬には感染されたとしても症状を発現しない不顕性感染  となり、ガゼル以外にもハムスター、マウス、山羊、霊長類、そして犬や猫に致死性の感染が潜在的に起こりうることが実験的に確認されている。そのため新興感染症（エマージング感染症、Emerging Infectious Disease）の研究対象として感染メカニズムの解析が進められている。
ギー・ムッシー

ギー・ムッシー（Guy Moussi、1985年1月23日 - ）は、フランス出身のプロサッカー選手。ポジションはミッドフィルダー。
元カメルーン代表のパトリック・エムボマは従兄弟である。
経歴 > アンジェSCO

2004年にフランスのアンジェSCOでプロデビュー。アンジェSCOでは6シーズン過ごし、リーグ戦カップ戦合わせて120試合に出場した。2008年6月30日にノッティンガム・フォレストFCへの移籍が発表された
経歴 > ノッティンガム・フォレストFC

夏にノッティンガム・フォレストFCに移籍しイングランドでのサッカー生命を始めた彼は中盤のメンバーとして定着した。しかし、初シーズンは怪我に苦しみ大部分の出場を逃した。2009-10シーズン初めに怪我から回復すると、10月20日にホームで行われたバーンズリーFC戦のアディショナルタイムに決勝点を挙げ、1-0での勝利に貢献した。ここで舞い上がり過ぎた彼は二枚目のイエローカードを提示され、退場となった。
2011年7月19日にはエヴァートンFC、ウィガン・アスレティックFC、ストーク・シティFC、ウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCへの移籍が囁かれた中、6月30日に消滅したノッティンガム・フォレストFCとの契約を更新した。
2013年11月14日には2014年1月2日までの契約でミルウォールFCへのレンタル移籍にサインした。
2014年5月28日には契約を更新しない事が発表された。
経歴 > バーミンガム・シティFC

2014年11月、フットボールリーグ・チャンピオンシップに所属するバーミンガム・シティFCに2ヶ月の契約で移籍する事が発表された。契約が終わると彼は給与全額を4つの慈善団体に寄付した。それらの団体はバーミンガム・シティ・ディスエイブル・サポーターズ・クラブ、ストップ・エボラ、パリの教会（MIGDM: Mission Internationale des Guérisons des Délivrances des Miracles）、そしてTEVソマ・チャリティと云うソマ炭鉱爆発事故の犠牲者を支援する団体であった。12月13日のレディングFCとのリーグ戦で途中出場し初出場し、この試合は6-1の快勝に終わった。ここではトップチームで安定した出場を得る可能性も低く、契約も延長されなかったため、再びノッティンガム・フォレストFCの前に現れた時は温かく迎えられた。
経歴 > HJKヘルシンキ

2015年2月の移籍市場閉鎖日にフィンランドのHJKヘルシンキに移籍。田中亜土夢やハーフナー・マイクとチームメイトになり、Jリーグや日本に興味を持った。
Voice (Superflyの曲)

「Voice」（ヴォイス）は、Superflyのデジタル・ダウンロード・シングル。ユニバーサルシグマからリリースされた。
概要

新曲としては2020年5月にサブスクリプション限定で配信された「Together」以来、シングルとしては2019年にデジタル・ダウンロードでリリースされた「フレア」以来約3年振り。
また、ワーナーミュージックジャパンからのレーベル移籍後としては最初のシングルとなる。
本楽曲は、2021年8月にYouTubeのSuperfly公式チャンネル上でプレミア公開された「Superfly Online Live “うぶ声”」において、当時は作りかけの楽曲として初披露された作品の完成版となる。
初披露時はアコースティックアレンジのスローナンバーとして演奏されたのに対し、シングルとしてリリースされた今回の完成版は、総勢16人のシンガーによる厚みのあるコーラスが荘厳に響き、プログラミングされたダンスビートとストリングスの音が合わさりながら高揚感を伴って進んでいく、壮大なスケールのアレンジとなっている。また、英語詞が追加されるなど、歌詞の一部が変更されている。
リリース日はデビュー記念日であり、同日をもってSuperflyは15周年を迎え、それを記念した特設サイトも開設された。同サイトには、本楽曲についてのオフィシャルインタビューが掲載されており、「不安な世の中だからこそ、自分の気持ちを声に出していくこと」の大切さと、越智志帆自身がそうありたいと願う強い決意と希望が込められているとされている。
チャート成績

大型タイアップがなかったながら、歌詞に込められたメッセージ性が大きな反響を呼び、リリース日の2022年4月4日付のオリコンデイリーデジタルシングル(単曲)ランキング及びiTunesのシングル総合チャートで1位を獲得するなど、リリースから3日のうちに配信チャート19冠を記録、最終的には累計20冠を達成したことが報じられている。
2022年4月18日付のオリコン週間デジタルシングル(単曲)ランキングでは、9,396DLを記録し3位にランクインした。
ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオは、楽曲のリリース日と同日の20時に、YouTubeのSuperfly公式チャンネル上でプレミア公開された。監督は大久保拓朗が務め、同ビデオ内では越智志帆のほか、総勢15人のダンサーが出演している。映像では“沈黙から感情の爆発”が描かれており、冒頭では無人の空間で“沈黙”を、無数のマイクに囲まれた越智の歌唱シーンでは“様々な声を響かせる”ことを、ダンサーたちによる激しい踊りは“声をあげていく様子”を表現しているという。
なお、本ミュージック・ビデオが公開されるまでには、同チャンネル上で2本のティザー映像が公開されていた。
ライブパフォーマンス

本楽曲のリリースから3日後の2022年4月7日に、NHK放送の音楽番組『SONGS』第597回に出演。同番組で「Voice」をテレビ初披露し、このほかデビュー曲の「ハロー・ハロー」や代表曲のひとつである「Beautiful」も歌唱した。収録当時、越智は妊娠中であったためもあってか、終始椅子に座った状態での歌唱パフォーマンスとなった。
収録曲

iTunes（通常盤）、レコチョク等
Voice
作詞：越智志帆・jam、作曲：越智志帆
iTunesプレオーダー期間限定版のみ
Voice
Voice（from Superfly Online Live “うぶ声”）[ライブ音源]
柴田勝治 (建築技術者)

柴田 勝治（しばた かつよし、1859年 - 没年不明）は、明治時代の日本の建築技術者。建築設計者。
略歴

明治宮殿造営組織における図工の採用状況と堂宮大工の参加経緯（小沢朝江「相模国大山大工・手中家の日記から」(日本近代:作家論(3),建築歴史・意匠,2012年度大会(東海)学術講演会・建築デザイン発表会)『学術講演梗概集 2012(建築歴史・意匠)』日本建築学会、2012年9月、pp.143-144,）によると当初は製図工であったが，のちに臨時建築局雇・内務技手。1887年（明治20年）に臨時建築局雇となる。その後、同局技手見習。
その後、内務省技手見習として海軍省庁舎、海軍大臣官舎、仮議院の工事に参加。
のち宮内省内匠寮技手となり、1885年（明治18年）、皇居御造営事務局雇となる。
1892年（明治25年）宮内省内匠寮技手となり、監査課勤務となった。
また1895年（明治28年）竣工の京都帝室博物館の工事を担当した。
サファーとマルワ

サファー
サファー (アラビア語: الصّفا‎、Aṣ-Ṣafā) とマルワ (アラビア語: المروة‎、Al-Marwah) は、サウジアラビアのメッカに建つマスジド・ハラームにある2つの小さな丘である。ハッジとウムラーの儀式において、ムスリムはその間を7往復する。サファーとマルワは、神が預言者イブラーヒームとその妻ハジャール、そしてその子イスマーイールに与えた試練の舞台であり、ハジャールはイスマーイールに与える水を求めて一人でサファーとマルワの間の砂漠を7往復した。この故事にちなみ、巡礼に訪れたムスリムはその苦難と神の慈悲を追体験するため、サファーとマルワの間を7往復するのである。
ロケーション

マスジド・ハラームには、すべてのムスリムが祈りを捧げる目標となるカアバが置かれている。儀式の起点となるサファーとマルワはそれぞれカアバから100メートルおよび350メートル離れている。サファーとマルワの間は約450メートルである。このため、サファーとマルワの間を7往復すると、およそ3.2キロメートルとなる。サファーおよびマルワとその間の道は、モスクの一部を成す長い回廊の中にある。メッカを訪れた巡礼者は、この道を往復することでまだ赤子のイスマーイールのため水と助けを求めてこの2つの丘を何度も往復したハジャールの苦難を偲ぶ。
伝説

イスラム教の伝説によれば、神は預言者イブラーヒーム (アブラハム) にその妻ハジャール (ハガル) と息子イスマーイール (イシュマエル) をサファーとマルワの間の砂漠に置き去るよう命じた。持たされた食料が尽きると、ハジャールは助け探し歩いた。その際、身動きが取りやすいよう、ハジャールはイスマーイールを置いて一人で行った。最初に近くにあったサファーに登って辺りを見回したが何も見つからなかったので、今度はマルワに登って辺りを見回した。丘を登っている間はイスマーイールの姿が見え、その無事を確認できたが、丘の間の谷を歩く間はイスマーイールの姿は見えず不安になるため、ハジャールは丘を登るときは普通に歩き、谷は走っていった。ハジャールは猛暑にもかかわらず丘の間を7往復したが何も見つけることができず、イスマーイールの元に戻った。息子の元にたどり着いたときハジャールは神の声を聞き、天使ジブリールが水のある場所に遣わされたと知った。彼女はジブリールの翼を頼りに水を探し当ててそれを飲み、イスマーイールに乳を与えて育てた。その湧き水がザムザムの泉であるという。その後、母子の元を通りかかったベドウィンの一団は、水が湧き出した奇跡に驚いてこの地に留まることを決め、ハジャールとイスマーイールの母子とともに定住した。この集落が現在のメッカとなった。
サアイ

サアイ (アラビア語: سعي‎、Sa'ī、「探す」の意) は、ハジャールが息子のために必死で行った水探しの苦難と、その祈りに応えた神の慈悲深さを記銘するために行われる儀式である。現在はサファーとマルワの間の道は屋根付きの回廊になっており、一方通行の歩道が4本設けられている。そのうち内側の2本は高齢者と身体障害者の専用通路になっている。
サファーに向かう歩道
高齢者および身体障害者のための通路
マルワへ向かう歩道
マルワ方向
サファ方向
カアバに隣接するサファーおよびマルワとその間の移動経路
Wingspan

「Wingspan」（ウィングスパン）は、2002年6月5日に発売されたCymbals通算7作目のシングル。
解説

初回限定デジパック仕様。あわせて一般発売に先駆けた、“sine tour”公演チケットの特別先行電話予約受付のインフォメーションが同封されていた。
収録曲

Wingspan （4分12秒）
作詞：沖井礼二、作曲：沖井礼二・宮川弾
シングルのリードトラックとしては初めて沖井礼二以外の共作者が作曲に関わった作品となった。宮川弾はシンセサイザー、プログラミング、ストリングス・アレンジでもレコーディングに参加している。タイトルはポール・マッカートニーのベストアルバム『ウィングスパン:ヒッツ・アンド・ヒストリー』からの引用。
untitled 01040302 （2分2秒）
パフォーマンス集団ダムタイプ（Dumb Type）の池田亮司による、後に発売される3作目のアルバム『sine』収録楽曲のサウンド・コラージュ。沖井は4曲目の「untitled 02040302」と併せて、これは映画で言うところの「予告編」である、と語った。
Düsseldorf Funk （3分33秒）
作曲：矢野博康・宮川弾
後にアルバム『sine』に収録されるインストゥルメンタル。デュッセルドルフという単語は、レコーディングをしているうちに「ドイツな気分になった」ことから採用された。
untitled 02040302 （1分38秒）
2曲目同様、池田亮司によるサウンド・コラージュ。
| --- | --- |
典拠管理データベース :  MusicBrainzリリース・グループ
CBS/SONY SOUND IMAGE SERIES

『CBS/SONY SOUND IMAGE SERIES』（シービーエス・ソニー・サウンド・イメージ・シリーズ）は、1978年から1983年の間に、CBS・ソニーのプロデューサー（当時）橋本伸一によって企画された、細野晴臣、鈴木茂、山下達郎をはじめとする日本のトップ・サウンド・クリエイターによる作品、パフォーマンスを収録した企画アルバムのシリーズタイトルである。
解説

『PACIFIC』『NEW YORK』『エーゲ海(the AEGEAN SEA)』『SEASIDE LOVERS - MEMORIES IN BEACH HOUSE』の新規録音された4枚のアルバムに加え、同時期に同じ橋本が制作を担当した坂本龍一&カクトウギセッション『サマー・ナーヴス』（1979年作品）および『SEASIDE LOVERS - MEMORIES IN BEACH HOUSE』を除く前期3枚のアルバムからのセレクションによる2枚の企画アルバム『ISLAND MUSIC』『OFF SHORE』を合わせた6枚シリーズ。
作品リスト

『PACIFIC』 music by 細野晴臣、鈴木茂、山下達郎（1978年6月21日発売）
25AH-426 (LP) CBS/SONY RECORDS
CSCL-1304 CD選書シリーズで再発 CBS/SONY RECORDS（1990年10月15日）
『NEW YORK』 music or arranged by 秋山一将、大村憲司、鈴木茂、竹田和夫、松木恒秀、松原正樹、水谷公生、矢島賢（1978年11月21日発売）
25AH-503 (LP) CBS/SONY RECORDS
CSCL-1305 CD選書シリーズで再発 CBS/SONY RECORDS（1990年10月15日）
SRGL-618 Super Audio CDで再発 Sony Records（2001年1月11日）
『エーゲ海 (the AEGEAN SEA)』 music by 細野晴臣、石川鷹彦、松任谷正隆（1979年6月1日発売）
25AH-506 (LP) CBS/SONY RECORDS
CSCL-1306 CD選書シリーズで再発 CBS/SONY RECORDS（1990年10月15日）
『ISLAND MUSIC』 music by 細野晴臣、山下達郎、坂本龍一、鈴木茂、松任谷正隆、石川鷹彦（1983年）
上記3作品と坂本龍一＆カクトウギセッション『サマー・ナーヴス』からのセレクション・アルバム
25AH 1423 (LP) CBS/SONY RECORDS
CSCL-1301 CD選書シリーズで再発 CBS/SONY RECORDS（1990年10月15日）
『OFF SHORE』 music by 細野晴臣、鈴木茂、松任谷正隆、秋山一将、坂本龍一、松原正樹、山下達郎（1983年）
上記3作品と坂本龍一&カクトウギセッション『サマー・ナーヴス』からのセレクション・アルバム
25AH 1424 (LP) CBS/SONY RECORDS
CSCL-1303 CD選書シリーズで再発 CBS/SONY RECORDS（1990年10月15日）
『SEASIDE LOVERS - MEMORIES IN BEACH HOUSE』music by 井上鑑、松任谷正隆、佐藤博（1983年5月21日発売）
28AH 1521 (LP) , 38DH 40 (CD) CBS/SONY RECORDS
CSCL-1302 CD選書シリーズで再発 (1990年10月15日）
SRGL-609 Super Audio CDで再発 Sony Records（2000年7月5日）
コハプト

コハプトは日本の武道の一分野とされる居合道が大韓民国に伝わったもの。日本で居合道を学んだものや、韓国にて日本人の居合道家から教えを受けたものが、名称・服装などを韓国風にかえ、「韓国居合道」としたもの。
コハプトこそが居合道の元祖、起源であり、日本のものはその真似事に過ぎないという宣伝が、韓国国内で行われている場合もある。
CBR試験

CBR（California Bearing Ratio）は、地盤試験の一つ。路床土支持力比を求めるものである。アメリカ合衆国カリフォルニア州の交通局のO.J.Portorが提唱したもの。道路設計において、路床土を評価するために路床や路盤材料のCBRを求める試験を「設計CBR試験」といい、路盤材料を評価するために路盤材料のCBRを求める試験を「修正CBR試験」という。
試験方法

現在、CBR試験は、日本工業規格JIS A 1211で試験方法が定められている。試料から供試体を作成し試験準備を行う。貫入試験は、載荷装置、荷重計、貫入ピストン、貫入量測定装置からなるCBR試験器を用い、直径5cmのピストンを1mm/minで貫入させながら、貫入量2.5mm及び5.0mmにおける荷重を読み取る。
2.5mm時のCBR = 荷重 / 13.4kN（1370kg） × 100%
5.0mm時のCBR = 荷重 / 19.9kN（2030kg） × 100%
設計CBRは、数値の大きい方を試験した供試体の値を分子とし、他の供試体の強度を分母として百分率で表示する。
設計CBR = 各地点のCBRの平均 - （CBR最大値 - CBR最小値） / d
※dは個数に応じて定まる定数。
JIS規格

JIS A 1210 - 突固めによる締固め試験方法
JIS A 1211 - CBR試験方法
JIS A 1222 - 現場CBR試験方法
Bois-Seigneur-Isaacの聖体の奇跡

Bois-Seigneur-Isaacの聖体の奇跡は、1384年にベルギーのBois-Seigneur-Isaacで起こったとされる聖体の奇跡の事である。
概要

1405年6月2日、聖霊降臨のノベナの期間中に、地元の貴族ジャン・ド・フルデンベルグは、数日間に渡り、繰り返し傷に覆われた男性の夢を見た。フルデンベルグが誰であるのかを尋ねると、その男性は「アイザックの礼拝堂に行けば、私が誰であるかを理解できる」と答えた。6月5日、貴族は告げられた礼拝堂に行き、教区司祭のピエール・オストによってミサが行われた。オストはミサを捧げている時、前のミサで使用された聖体の断片が聖体布に残っていることに気付いた。そしてフルデンベルグは夢の意味を理解した。断片は聖体布から取り外せず、出血し始めた。この現象は4日間繰り返された。
正式な調査の結果、1413年5月3日、カンブレの司教ピエール・ダイイは聖体の奇跡の聖遺物への献身を承認し、荘厳な式を執り行った。
遺物

1424年1月13日、教皇マルティヌス5世は、Bois-Seigneur-Isaac修道院の建設を承認した。血で染まった聖体布は、修道院の礼拝堂に安置されている。
CBRN対応遠隔操縦作業車両システム

CBRN対応遠隔操縦作業車両システムの遠隔操縦装軌車両（排土装置搭載時）
CBRN対応遠隔操縦作業車両システム（シーバーンたいおうえんかくそうじゅうさぎょうしゃりょうシステム）は、防衛装備庁（旧・防衛省技術研究本部）陸上装備研究所が研究開発を進めている遠隔操縦作業車両を主体としたシステム。名称にある「CBRN」は、Chemical（化学剤）、Biological（生物剤）、Radiological（放射線）、Nuclear（核）の頭文字を取った頭字語である。
概要

CBRN汚染環境下での各種作業および調査を非汚染地域からの遠隔操縦で行う無人地上車両（UGV）として計画されているもので、システムは遠隔操縦装軌車両、中継器ユニット（中継車両）、指揮統制装置から構成される。構成要素間の通信は自衛隊無線、民間無線LAN、JCSATやインマルサットを介した衛星通信によって行われ、遠隔操縦可能な範囲は最大約20 kmに達する。実用化後は汚い爆弾によるテロ現場や火山災害などの災害現場、国際貢献活動などでの使用を予定している。なお、IHIエアロスペースと日立製作所が開発のための技術支援を行っている。
東日本大震災における自衛隊の災害派遣活動を機に、陸上自衛隊施設学校や特殊武器防護隊も開発に参加しつつ、2011年（平成23年）よりシステム設計と中継器ユニットの開発を開始し、2012年（平成24年）から遠隔操縦装軌車両などの各種構成要素の開発に着手。2014年（平成26年）には試作車による性能確認試験が開始され、同年11月から12月にかけて遠隔操縦装軌車両1両、中継車両3両を用いた遠隔操縦時の走行性能試験がTRDI札幌試験場で行われたほか、同年度中には作業支援性能、遠隔操縦装軌車両のCBRN防護性能などの試験評価が実施された。
2015年（平成27年）には、2月から3月にかけて陸上自衛隊東富士演習場の市街地訓練場でレーザ距離計（LRF）や可視および赤外線カメラを用いた情報収集性能試験が、7月から8月にかけて陸上自衛隊勝田小演習場で遠隔操縦による整地、掘削などの基本作業および電柱、丸太、コンクリート瓦礫、木瓦礫に対する通路啓開作業の試験評価が行われている。
2015年度をもって研究は終了し、翌2016年（平成28年）度からは、指揮統制装置で用いる作業エリアの3D地図作成機能や俯瞰表示機能などといった環境認識向上技術の研究が行われているほか、2015年時点では雲仙岳の無人化施行現場における試験実施も計画されている。
諸元

全長：約6.5 m
全幅：約3.2 m
全高：約2.8 m
重量：約30.0 t（車体：約26.0 t、作業装置：約4.0 t）
最高速度：約50 km/h（有人操縦時）、約30 km/h（遠隔操縦時）
データの出典：
全長：約4.9 m
全幅：約1.9 m
全高：約1.9 m
重量：約2.2 t（車体）
データの出典：
クファル・サバ

| クファル・サバכְּפַר סָבָא  |
| --- | --- |
 
    市章 
  座標: 北緯32度10分17秒 東経34度54分30秒﻿ / ﻿北緯32.17139度 東経34.90833度﻿ / 32.17139; 34.90833
 1903年
創設:  1962年
 行政 
国:   イスラエル
地区:  中央地区
  市:  クファル・サバ
市長:  ラフィ・サアル
 地理 
面積:   
  総面積:  14.169 km2
 人口動態 （2017現在） 
人口:  100,039 人
  人口密度:  7,100 人／km2
 その他 
等時帯:  世界標準時 （UTC+2）
  夏時間:  夏時間 （UTC+3）
  公式サイト: https://www.kfar-saba.muni.il/ 
テンプレートを表示
クファル・サバ（ヘブライ語：כְּפַר סָבָא）は、イスラエルの中央地区に位置する都市である。地形的にはシャロン平野上にあり、2007年の人口は100,039人であった。
釣魚台国賓館

座標: 北緯39度54分59秒 東経116度19分33秒﻿ / ﻿北緯39.91639度 東経116.32583度﻿ / 39.91639; 116.32583
| 釣魚台国賓館 |
| --- | --- |
 ja
各種表記
繁体字：:  釣魚臺國賓館
簡体字：:  钓鱼台国宾馆
拼音：:  Diàoyútái Guóbīn'guăn
注音符号：:  ㄉ｜ㄠˋ ㄩˊ ㄊㄞˊ ㄍㄨㄛˊ ㄅ｜ㄣ ㄍㄨㄢˇ
発音：:  ディアオユータイ グオビングァン
英文：:  Diaoyutai State Guesthouse
テンプレートを表示
釣魚台国賓館（ちょうぎょだいこくひんかん）は、中華人民共和国の北京市海淀区甘家口にある国立の迎賓館。国内外の賓客用の宿泊施設、会議場、庭園などがある。
名前の由来は、金の皇帝、章宗が同地の池に釣り場を設けたことによる（中国語で尖閣諸島を指す「釣魚台列嶼」と直接の関係はない）。池と周辺は後に清の乾隆帝によって皇帝所有の庭園である皇家園林「玉淵潭」として整備され、同国賓館はその一角に建築された。
概要

敷地は、南北1km、東西0.5km、総面積42万m2。湖水部分の面積は5万m2。建物の総床面積は16.5万m2。
中華人民共和国成立10周年を記念した建設事業である「十大建築」の一つとして、1958年から1959年にかけて大規模な増改築が行われ、国内外の政府高官を宿泊させるための施設として整備された。
文化大革命下においては、文化大革命の首謀者の一人であった江青の住居として独占的に使用された。
北朝鮮の核問題を話し合う六者会合など数々の外交舞台となった。
2000年以降は、一般客も宿泊可能となった。
アクセス

北京地下鉄1号線　木樨地駅
北京地下鉄16号線　甘家口駅
周辺

中央電視台、中央広播電視塔、中華世紀壇、中国人民革命軍事博物館などがある。
18号楼
キズナ (お笑いコンビ)

| キズナ |
| --- | --- |
メンバー:  小野大樹 武田裕司
結成年:  2016年
事務所:  プロダクション人力舎
活動時期:  2016年12月28日 -
出身:  小野 スクールJCA15期武田 NSC大阪校27期中退 スクールJCA16期
旧コンビ名:  いきるゆうき（小野） ブルドック、ザンゼンジ（武田）
現在の活動状況:  ライブ、テレビなど
芸種:  コント
ネタ作成者:  小野大樹
同期:  小野 内間一彰（うちまつげ） 手塚ジャスティス（ポメラン）など武田 たきおと 荒ぶる神々など
公式サイト:  公式プロフィール
テンプレートを表示
キズナは、日本のお笑いコンビ。プロダクション人力舎所属。
来歴

小野は小中高からクラスの人気者タイプで、目立つ存在だった。高校卒業後は就職も進学もしたくなかったため、高校1年生の時に観た『M-1グランプリ』でアンタッチャブルが優勝したことを思い出し「お笑いいいな」と考えてお笑い養成所への進学を決め、スクールJCAへ15期生として入学。
武田は小学5年生の頃いじめられており、ある日にいじめっ子から絶対に負ける勝負を仕掛けられ罰ゲームとして髪を切られた。パッと見だと分からない程度のものだったが泣きながら帰宅し、その夜の『とんねるずの生でダラダラいかせて!!』（日本テレビ）にて定岡正二が罰ゲームで髪を切られていた所を親が大笑いしていた姿を見たことで「これって頑張れば『面白い』ってことになるんだな」と思い、とんねるずに憧れを抱くきっかけになった。
武田は高校2年生の時点では芸人かバスプロになりたいと考え一時毎日のように釣りへ行っていたが、バスプロの夢を親に相談してみると「そんな職業はねえ!」と反対され、代わりに芸人になりたいことを聞いてみたら承諾された。その前に親から「大学には行ってほしい」と言われたことで大阪吉本に入りたいと思い、高校からの推薦として大阪の大学へと進学した。大学2年時にはNSC大阪校に27期生として入学（同期にGAG・Dr.ハインリッヒ・トットなど）、在学中にコンビ「ブルドック」を結成した。当時の武田は自分のことを天才だと思い込んでおり、相方にも一切ネタのことは口を挟ませなかったがいざネタを披露すると滑ってしまい、これで心が折れてNSCを半年で中退。しかし、『M-1グランプリ』でアンタッチャブルやおぎやはぎの漫才を改めて見た際に感化され、東京でもう一度やってみようとスクールJCAに16期生として入学した。
最初に小野は留年して2年目だった石倉竜馬（現在は引退）とコンビ「イシクラノオノ」を結成。後に『内村さまぁ〜ず』（ミランカ）にて三村マサカズ（さまぁ〜ず）の考案した「いきるゆうき」へ改名。だが石倉のやる気のなさ及び、家庭の事情から解散となった。
一方で武田は入学初日に三福英敬（現三福エンターテイメント）へ声をかけてコンビ「ザンゼンジ」を結成し、9年ほど活動するも三福との仲が悪化していきやがて解散へと至った。それとほぼ同時期にコンビを解散していた小野を武田が誘う形で、2016年12月末より現在のコンビとなる。
コンビ名は芸歴的に自分たちが本気で決めるのは照れ臭かったらしく、あえてエゴサーチがしづらいよう名付けたのが由来。競走馬のキズナが由来だと思われることもある。
芸風

主にコント。
ネタ作りを担っている小野は台本を書いて残さず、頭の中で作るため武田はネタをしょっちゅう忘れる。スクールJCA時代は漫才も演じていたが、講師から漫才をやめるのを助言されたため現在は行なっていない。
エピソード

2020年12月30日放送『クイズ☆正解は一年後』（TBSテレビ）内のコーナー「ドッペルゲンガーチャンス」に武田が出演し、優勝した有吉チーム（有吉弘行・おぎやはぎ）に賞金100万円を懸けたクイズとして「自分と瓜二つな人を年内中に見つけられるか」を予想された。しかし新型コロナウイルス感染拡大や非常事態宣言発令の影響から、街中の人通り、自身のアルバイトやライブの仕事が激減。更にはマスク着用が広まった影響から人探し自体が困難と化し、ついには武田自身がコロナに感染し療養のため検証を一時中断せざるを得なくなるなど、企画は散々な幕開けとなった。紆余曲折ありつつどうにか瓜二つとされる1名をスタジオへ連れて来たものの、出演者の反応はイマイチだったため不正解扱いとなり罰ゲームとしてザ・グレート・カブキによる毒霧（感染対策でスプレー）を執行された。
賞レース戦績

2018年 第9回お笑いハーベスト大賞 本戦（準決勝）進出
2018年 キングオブコント 準々決勝進出
2019年 キングオブコント 準々決勝進出
2020年 キングオブコント 準々決勝進出
出演

バナナマンの爆笑ドラゴン（NHK総合）
にちようチャップリン（テレビ東京）
クイズ☆正解は一年後2020（TBSテレビ）武田のみ
Webコミックゲッキン

| --- | --- |
URL:  http://www.comic-gekkin.com/
言語:  日本語
タイプ:  漫画、小説、オーディオ、エッセイ
運営者:  バンダイビジュアル
スローガン:  バンダイビジュアル発の 無料コンテンツサイト
登録:  登録不要
開始:  YOMBAN 2009年2月2日 - 2010年10月1日 Webコミックゲッキン 2010年10月1日 - 2012年9月3日
現在の状態:  運営終了
『Webコミックゲッキン』（ウェブコミックゲッキン）は、バンダイビジュアルが提供していた日本のウェブコミック配信サイト。2009年2月2日に『YOMBAN』として開設された後、2010年10月1日に『Webコミックゲッキン』へリニューアルし、2012年9月3日に更新を終了した。
概要

基本的に毎月1日付でオリジナルの漫画・ノベル・エッセイを無料で配信していた。配信方法は殆どの作品が独自のビューワを使用しているが、ダウンロードは不要であり様々なOSやブラウザに対応していた。
特徴としては配信元のバンダイビジュアルが映像ソフト会社という関係で、既存のアニメのメディアミックス作品や様々な企画が存在している点が挙げられる。書籍化に関しては、連載されたコミック作品が角川グループパブリッシングから「エモーションコミックス」のレーベル名で2010年12月10日から刊行されている。
歴史 > YOMBAN

2009年2月2日に『YOMBAN』として開設される。サイト名は「読むバンダイビジュアル」の略称であった。また同日より、編集部による平日毎日更新のブログがスタートしている。
会員登録不要で全てのコンテンツを閲覧可能であり、作品の無料閲覧期限は設けられていないため全話が無料で閲覧可能である。その他、掲載作品は携帯コミック誌『まんがこっち』でも配信されている。更新日は基本的に毎月1日と15日であるが、作品によってはこれに沿わないものもある。また、作品によって更新間隔が異なっていた。
「よむ」と「ばん」というキャラクターがサイト内のいたるところで案内を担当している。イラストはたけださなえ。原稿持込も募集しており、2009年11月15日開催のCOMITIA90に出張マンガ編集部として参加した。2010年2月1日、開設1周年を機にサイトがリニューアルされた。
歴史 > Webコミックゲッキン

2010年10月1日、再度ののサイトリニューアルと同時にサイト名をバンダイビジュアルの子会社であるエモーションが運営している携帯コミック配信サイト『週2コミック! ゲッキン』に合わせて『Webコミックゲッキン』へ変更した。掲載作品は『週2コミック! ゲッキン』と同期され、今までほぼ全作品完全無料配信だった体裁も変更される事になる。そのため一部作品のバックナンバー配信は2010年9月30日を以て終了した。
2011年7月1日より運営規模の大幅な縮小が行われ、更新日が毎月1日に変更されると共に6月末から9月上旬にかけて多くの連載作品が打ち切られた。また、7月末には携帯コミック誌『週2コミック! ゲッキン』が終了し「月曜日と金曜日に更新する」ことが由来の「ゲッキン｣という名称にその名残を残すのみとなった。
2012年9月3日を以て『Webコミックゲッキン』の更新も終了し、連載作品の内『英雄伝説 空の軌跡』のみバンダイビジュアルの公式サイト内で連載が継続されることになった。