stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
広電バス
路線バス > 郊外線 > 広島南営業所管轄 > 廿日市出張所管轄

55（上り）・55-2（下り）:広島センター - 本通り - 中電前 - 市役所前 - 大手町4丁目 - 加古町 - 舟入本町 - 観音本町 - 旭橋入口 - 古江 - [田方] - ≪西広島バイパス≫ - 鈴が峰住宅 - 鈴が台 - 佐伯区民文化センター前 - 佐方 - 七尾中学校 - 四季が丘（ - 四季が丘北）
土曜ダイヤは4往復のみ。休日ダイヤは全便運休。四季が丘北に直通するのは1日1往復のみ。平日ダイヤのみ、急行（陽光台4丁目 - 田方間、古江 - 舟入本町間通過）の広島バスセンター行及び急行（古江 - 佐方間の停車が鈴が台・波出石・千同・坪井のみ）の宮園・四季が丘行も設定されている。田方に停車するのは平日ダイヤ朝2本のみである。
60（上り）:四季が丘 → ≪山陽道≫ → 広域公園前駅（広島修道大学入口） → 大塚駅 → 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → 中広町 → 十日市 → 紙屋町 → 本通り → 市役所前
平日ダイヤ朝3便のみ運行されていた。平成25年11月18日に経路が変更され、山陽道への入口が廿日市ICから宮島SA（スマートIC）に変更となった。
12 :廿日市市役所前駅 - 廿日市市役所 - ゆめタウン廿日市 - 宮内串戸駅 - 四季が丘/四季が丘北
土休日ダイヤの1往復はゆめタウン廿日市を経由しない。四季が丘北発着便は、平日ダイヤは四季が丘北発2便、土休日ダイヤは四季が丘北発2便と着1便が設定されている。
12 :宮内串戸駅 - 四季が丘/四季が丘北
土休日ダイヤは朝・夜のみ運行。四季が丘北発着便は、平日ダイヤは四季が丘北発3便と着3便、土休日ダイヤは四季が丘北発2便と着1便が設定されている。
13:廿日市市役所前駅 - 廿日市市役所 - 宮内串戸駅 - 明石 - 佐伯工業団地入口 - 玖島分れ - 友和学校 - 友和郵便局 - 玖波分れ - 佐伯中学校前 - さいき文化センター - 佐伯支所 - 津田
宮内串戸駅発着便が平日ダイヤのみ着2便と発1便が設定されている。
55（上り）・55-6（下り）:広島センター - 本通り - 中電前 - 市役所前 - 大手町4丁目 - 加古町 - 舟入本町 - 観音本町 - 旭橋入口 - 古江 - [田方] - ≪西広島バイパス≫ - 鈴が峰住宅 - 鈴が台 - 佐伯区民文化センター前 - 佐方 - 七尾中学校 - 阿品台西 - 廿日市西高校前 - 阿品台北
土休日は全便運休。田方には朝1本が停車する。
ローカル路線バス乗り継ぎの旅の一行がこの路線に3度乗車しており、初回はJR阿品駅からおおのハートバスに乗り継ぎ宮島口駅へ、以降2回はバスセンターから芸陽バスで西条駅を経由して竹原駅へ向かっている。
16（上り）・16-6/16-7（下り）:広電阿品駅 - [ ナタリーマリナタウン] - JR阿品駅 - [ 日赤看護大学 ] - 阿品台東小学校 - 阿品台北
日赤看護大学は主に阿品台北行の午前中の便と阿品駅行の午後の便が経由する。
JR阿品駅発便が平日ダイヤに朝1便ある。
15（上り）・15-6/15-7（下り）:広電阿品駅 - [ナタリーマリナタウン] - JR阿品駅 - 廿日市西高校前 - 阿品台北/日赤看護大学
JR阿品駅発便が平日ダイヤに朝3便ある。阿品台北行は平日ダイヤに朝1便、日赤看護大学行は平日ダイヤに朝5便、土休日ダイヤに朝1便ある。
広電阿品駅行は日赤看護大学発が平日ダイヤに夕3便ある。
路線バス > 郊外線 > 広島北営業所管轄

高速バスについては#高速バスを参照。
70-3（下り）:広島センター → 紙屋町 → 十日市 → 広瀬町 → 横川駅前 → ≪新道≫ → 大宮 → 祇園大橋北 → 西原 → NHK放送所前 → 祇園出張所前 → 安佐南警察署前 → 下古市 → 古市小学校前→ 安佐南区福祉センター前 → 大町 → 相田 → 安田女子大入口 → 安小学校 → 上安駅 → 安佐動物公園 → あさひが丘
かつては広島駅発であったが、2021年1月24日のダイヤ改正で広島センター発に変更された。
2019年4月1日のダイヤ改正で深夜バス（下りのみ）は廃止された。
70H（上り）:あさひが丘 → 安佐動物公園 → 上安駅 → 安小学校 → 安田女子大入口 → 相田 → 大町 → 安佐南区福祉センター前 → 下古市 → 安佐南警察署前 → 祇園出張所前 → NHK放送所前 → 西原 → 祇園大橋北 → 大宮 → ≪新道≫ → 横川駅前 → 広瀬町 → 十日市 → 紙屋町 → 八丁堀
かつては広島駅行であったが、2021年1月24日のダイヤ改正で八丁堀行に変更された。
70-4（下り）:広島センター → 紙屋町 → 十日市 → 広瀬町 → 横川駅前 → ≪新道≫ → 大宮 → 祇園大橋北 → 西原 → NHK放送所前 → 祇園出張所前 → 安佐南警察署前 → 下古市 →古市小学校前→ 安佐南区福祉センター前 → 大町 → 相田 → 安田女子大入口 → 安小学校 → 上安駅 → 高取駅 → 長楽寺駅 → 伴安 → 沼田高校
平日ダイヤのみ運行。沼田高校行3本のみの運行。
かつては広島駅発であったが、2019年4月1日のダイヤ改正で広島センター発に変更された。
70H（上り）:沼田高校 → 伴安 → 長楽寺駅 → 高取駅 → 上安駅 → 安小学校 → 安田女子大入口 → 相田 → 大町 → 安佐南区福祉センター前 → 下古市 → 安佐南警察署前 → 祇園出張所前 → NHK放送所前 → 西原 → 祇園大橋北 → 大宮 → ≪新道≫ → 横川駅前 → 広瀬町 → 十日市 → 紙屋町 → 八丁堀
平日ダイヤのみ運行。八丁堀行6本のみの運行。
かつては広島駅行であったが、2021年1月24日のダイヤ改正で八丁堀行に変更された。
70-4（上り）:あさひが丘 → 安佐動物公園 → 上安駅 → 高取駅 → 長楽寺駅 → 伴安 → 沼田高校
平日ダイヤ朝3便のみ
65（上り）・65-3（下り）:広島センター - 横川駅前 - 中広中学校前 - ≪高速4号線≫ - 市立大学前 - 三菱団地入口 - 伴安 - 上安 - 上安駅 - 安佐動物公園 - あさひが丘
平日ダイヤのみ運行。
74K/74（上り）・74-7（下り）:広島センター - 広瀬町 - 横川駅前 - ≪新道≫ - 大宮 - 祇園大橋北 - 西原 - NHK放送所前 - 祇園出張所前 - 安佐南警察署前 - 下古市 - 古市小学校前 - 中須 - 下緑井 - 広島インター入口 - 緑井天満屋前 - ≪佐東バイパス≫ - 佐東出張所口 - 城南中学校前 - 八木峠（やぎだお） - 太田川橋東 - 中島駅口 - 広島文教大学入口 - 可部駅前 - 可部上市 - 安佐北区民文化センター入口 - 福王寺口 - 上大毛寺（かみおおもじ） - 広島北インター - 安佐営業所 - 清和中学校前 - 安佐出張所 - 飯室西 - 上布 - 小浜 - 船場 - 澄合 - 久日市（さかいち） - 坪野 - 附地 - 津浪 - 香草 - 加計中央 - 木坂 - 加計病院 - 上堀 - 上殿中央 - 戸河内ICバスセンター - 戸河内土居 - 戸河内中学校 - 安芸太田町役場 - 三段峡
可部駅前発の三段峡行2便と三段峡発の可部駅前行2便あり。
75K（上り）・75（下り）:広島センター - 広瀬町 - 横川駅前 - ≪新道≫ - 大宮 - 祇園大橋北 - 西原 - NHK放送所前 - 祇園出張所前 - 安佐南警察署前 - 下古市 - 古市小学校前 - 古市駅 - ≪高速≫ - 沼田PA - 久地BS - 広島北インター - 加計BS - 戸河内ICバスセンター - 戸河内土居 - 戸河内中学校 - 安芸太田町役場 - 三段峡
1日上り3便、下り5便。
1970年代から80年代初頭にかけて派生路線として筒賀坂原や松原発着便が存在した。
また、可部駅から今井田経由で三段峡まで行く便も存在した。
73K（上り）・73-9（下り）:広島センター - 広瀬町 - 横川駅前 - ≪新道≫ - 大宮 - 祇園大橋北 - 西原 - NHK放送所前 - 祇園出張所前 - 安佐南警察署前 - 下古市 - 古市小学校前 - 中須 - 下緑井 - 広島インター入口 - 中緑井 - 七軒茶屋 - 梅林小学校前 - 八木峠 - 八木小学校前 - 中八木 - 太田川橋東 - 中島駅口 - 広島文教大学入口 - 可部駅前 - 可部上市 - 安佐北区民文化センター入口 - 福王寺口 - 上大毛寺 - 広島北インター - 安佐営業所 - 森城団地中央 - 鈴張 - 烏帽子 - 豊平診療所 - 豊平南小学校 - 豊平中学校 - 豊平支所 - 琴谷車庫
かつては、今吉田発着の便も存在したが2022年10月1日より広島交通に譲渡した。
大林2丁目は広島センター行のみが停車。
72K（上り）・72-4（下り）:広島センター - 広瀬町 - 横川駅前 - ≪新道≫ - 大宮 - 祇園大橋北 - 西原 - NHK放送所前 - 祇園出張所前 - 安佐南警察署前 - 下古市 - 古市小学校前 - 中須 - 下緑井 - 広島インター入口 - 中緑井 - 七軒茶屋 - 梅林小学校前 - 八木峠 - 八木小学校前 - 中八木 - 太田川橋東 - 中島駅口 - 広島文教大学入口 - 可部駅前 - 可部上市 - 可部中学校 - 町屋記念碑前 - [ 大林2丁目 ] - 大林 - 下浜ヶ谷 - 上大林 - 上根峠 - 八千代小学校前 - 八千代支所前 - 水無 - 勝田 - 入江 - 愛郷小学校 - 大和重工前 - 吉田病院 - ≪安芸高田市役所前/吉田小学校≫ - 広電吉田出張所
かつては、上大林発着便（72K・72-2）が平日には6往復、土曜日には7往復、休日には5往復（かつては 下浜ヶ谷発着であった）、下土師（しもはじ）発着便（72K・72-3）があったが2021年4月1日のダイヤ改正により廃止になった。
かつては、平日のみ広島駅行（72G）6本と発便（72-4）3本もあったが2021年4月1日のダイヤ改正により廃止になった。
吉田小学校は吉田行が朝のみ経由。
かつて、広島 - 三次 - 庄原 - 東城線のうち、広電バスでは三次発着便のみは一般路線バス扱いとなっていた。詳細は同記事を参照。
路線バス > 郊外線 > 西風新都支所管轄

いずれの路線も中広町を経由するのはバスセンター行は午前中、西風新都方面行は午後である。土日祝日は中広町は経由せず、全便横川駅前経由である。市立大学前、リハビリセンター前には停車しない便もある。平成20年のダイヤ改正で一旦は廃止されたものの、平成29年9月19日のダイヤ改正で平日朝花の季台始発で1便、こころ西風梅苑始発で2本のみ、横川駅前行が再び復活したが、2021年4月1日の改正で廃止された。深夜バスが設置される前は、平日のこころ行最終便が花の季台経由で運行されていたことがあった。前者については、後述の横川駅前発修道大学行の車両送り込みを兼ねていた。
63/62（上り）・63-1/62-1（下り）:広島センター - ≪横川駅前 - 中広中学校前/中広町≫ - ≪高速4号線≫ - [ 市立大学前 ] - 沼田料金所前 - 大塚駅 - Aシティ中央 - 広域公園テニスコート - 花の季台
市立大学前を経由する便のバスセンター行は平日午前10時以降の全便・土日祝日4本。花の季台行は平日18本・土日祝日は各2本のみとなっている。
63-9（上り）:花の季台 → 広域公園テニスコート → Aシティ中央 → 大塚駅 → 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → <<中広中学校前>> → 横川駅前
平日朝1本のみ運行されていた。横川駅発修道大学行きの送り込みも兼ねていた。
63/62（上り）・63-3/62-3（下り）:広島センター - ≪横川駅前 - 中広中学校前/中広町≫ - ≪高速4号線≫ - [ 市立大学前 ] - 沼田料金所前 - 大塚駅 - Aシティ中央 - セントラルシティ中央 - [ リハビリセンター前 ] - 伴南小学校 - こころ西風梅苑
市立大学前・リハビリセンター前を経由する便及び中広町経由便は、平日のみの運行。
63-9（上り）:こころ西風梅苑 → 伴南小学校 → セントラルシティ中央 → 広域公園テニスコート → Aシティ中央 → 大塚駅 - 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → <<中広中学校前>> → 横川駅前
平日朝7本のみ運行されていた。横川駅発修道大学行きの送り込みも兼ねていた。
63（上り）・63-4（下り）:広島センター - 横川駅前 - 中広中学校前 - ≪高速4号線≫ - [ 市立大学前 ] - 沼田料金所前 - 大塚駅 - Aシティ中央 - 広域公園テニスコート - セントラルシティ中央 - [ リハビリセンター前 ] - 伴南小学校 - こころ産業団地
休日バスセンター行7本、産業団地行9本。産業団地着17時以降、発12時以前の便はない。
63-2/62-2（下り）:広島センター → <<横川駅前 → 中広中学校前/中広町≫ → ≪高速4号線≫ → [ 市立大学前 ] → 沼田料金所前 → 大塚駅 → Aシティ中央 → 広域公園テニスコート → 枝垂桜通り → こころ展望公園入口 → こころ南中央
62/63（上り）:こころ南 → こころ南中央 → こころ展望公園入口 → こころ南中央 → 枝垂桜通り → セントラルシティ中央 → 広域公園テニスコート → Aシティ中央 → 大塚駅 → 沼田料金所前 → [ 市立大学前 ] → ≪高速4号線≫ → <<中広町/中広中学校前 → 横川駅前≫ → 広島センター
土日祝日はバスセンター行き1本、こころ南中央行き3本、市立大学前を経由する。平成26年11月10日よりこころ宮島展望街区経由開始。
路線バス > 郊外線 > 西風新都支所管轄 > Jリーグ直行シャトルバス

サンフレッチェの試合開催日のキックオフ4時間前から運行されていた。
2023シーズンをもって運行終了した。
（有料）横川駅 - エディオンスタジアム
（無料）臨時駐車場（枝垂桜通り）- エディオンスタジアム（バックスタンド）
2021年10月1日のダイヤ改正で石内旧道経由から石内バイパス経由に変更した。
1（上り）・1-9（下り）:五日市駅北口 - 岡の下橋 - 地毛 - 八幡学校 - 和田東 - ≪石内バイパス≫ - 石内学校 - 免許センター - ジ・アウトレット広島
土休日のみ運行。
1（上り）・1-9（下り）:五日市駅北口 - 岡の下橋 - 地毛 - 八幡学校 - 和田東 - ≪石内バイパス≫ - 石内学校 - 免許センター - 石内原田 - 修道大学キャンパス - 広域公園前駅 - 大塚駅 - 沼田料金所前 - 市立大学前
平日のみ運行。
1-9（下り）:五日市駅北口 → 岡の下橋 → 地毛 → 八幡学校 → 和田東 → ≪石内バイパス≫ → 石内学校 → 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目
平日のみ運行。
1（上り）:五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 → 石内原田 → 石内学校 → ≪石内バイパス≫ → 和田東 → 八幡学校 → 地毛 → 岡の下橋 → 五日市駅北口
平日のみ運行。石内原田は五日市駅行のみ停車する。
横川駅前は通常は駅前ロータリーに入るが、平日朝の一部便については入らず、メディカルプラザ前に停車する。また五月が丘団地行は、五月が丘公園前から団地内を一周して、五月が丘団地に向かう。
平成30年5月14日よりジ・アウトレット広島・そらの北へ乗り入れ開始。それに伴い平日の西広島バイパス経由便を除き、五月が丘団地行きは廃止された。
61-1（下り）:広島センター → 横川駅前 → 中広中学校前 → ≪高速4号線≫ → 沼田料金所前 → 大塚駅 → 広域公園前駅 → [ 修道大学キャンパス ] → [ 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 ] → 免許センター
61（上り）:免許センター → [ 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 ] → [ 修道大学キャンパス ] → 広域公園前駅 → 大塚駅 → 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → 中広中学校前 → 横川駅前 → 広島センター
修道大学を経由しないのは、平日は、免許センター行は朝の1本と夕方17時以降、バスセンター行は午前10時台までの便で、日曜日は、両方面1本ずつ。五月が丘団地内に入らない便が平日の朝に3本ある。前までは平日と日曜日のみの運行だったが平成30年5月14日のダイヤ改正で土日祝ダイヤに統一された。
61-4（下り）:広島センター → 横川駅前 → 中広中学校前 → ≪高速4号線≫ → 沼田料金所前 → 大塚駅 → 広域公園前駅 → [ 修道大学キャンパス ] → [ 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 ] → 免許センター → ジ・アウトレット広島
61（上り）: ジ・アウトレット広島 → 免許センター → [ 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 ] → [ 修道大学キャンパス ] → 広域公園前駅 → 大塚駅 → 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → 中広中学校前 → 横川駅前 → 広島センター
61-4（下り）:広島センター → 横川駅前 → 中広中学校前 → ≪高速4号線≫ → 沼田料金所前 → 大塚駅 → 広域公園前駅 → [ 修道大学キャンパス ] → [ 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 ] → 免許センター → そらの北
61（上り）: そらの北 → 免許センター → [ 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 ] → [ 修道大学キャンパス ] → 広域公園前駅 → 大塚駅 → 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → 中広中学校前 → 横川駅前 → 広島センター
修道大学を経由しないのは、平日は、ジ・アウトレット広島・そらの北行は夕方18時以降、バスセンター行は午前9時台までの便で、土休日は、ジ・アウトレット広島・そらの北行は夕方17時以降、バスセンター行は午前9時台までの便。五月が丘団地内に入らない便が平日の朝に4本、夕方に4本、土休日の朝に4本、夕方に5本ある。
横川駅前 → 中広中学校前 → ≪高速4号線≫ → 沼田料金所前 → 大塚駅 → [ 修道大学キャンパス ]
平日のみ運行。 修道大学が休暇の時は通常時より減便しての運行。また、センター試験時は臨時のノンストップ便が運行される。
54-9（下り）:広島センター → 本通り → 袋町 → 中電前 → 市役所前 → 大手町4丁目 → 加古町 → 舟入本町 → 観音本町 → 旭橋入口 → 古江 → 田方 → 山田入口 → 五月が丘公園前 → 五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目
夕方以降の4本のみ。
54（上り）:五月が丘四丁目 → 五月が丘三丁目 → 五月が丘公園前 → 山田入口 → 田方 → 古江 → 旭橋入口 → 観音本町 → 舟入本町 → 加古町 → 市役所前 → 中電前 → 本通り → 広島センター
朝一本のみ。またこの便は西広島バイパスの側道を経由する唯一の便である。
60（上り）:免許センター → 五月が丘団地 → 広域公園前 → 大塚駅 → 沼田料金所前 → ≪高速4号線≫ → 中広町 → 紙屋町 → 本通り → 袋町 → 中電前 → 市役所前
平日朝1本のみ。
64（上り）・64-1（下り）:広島センター - 中広町 - ≪高速4号線≫ - 市立大学前 - 三菱団地 - [ 大原駅 ] - 幸の神（さいのかみ） - 久地魚切 - くすの木台
大原駅はくすの木台行きのみ停車。10:00〜16:00は久地魚切 - くすの木台間でフリー乗降制を導入している。
64（上り）:くすの木台 - 久地魚切 - 幸の神(さいのかみ) - 三菱団地 - 市立大学前 - ≪高速4号線≫ - 中広町 - 十日市 - 紙屋町 - 本通り - 中電前 - 市役所前
平日ダイヤ朝1便のみ
70-5→64（左回り）・64-2→70H（右回り）:広島駅 - 八丁堀 - 紙屋町 - 十日市 - 広瀬町 - 横川駅前 - ≪新道≫ - 大宮 - 祇園大橋北 - 西原 - NHK放送所前 - 祇園出張所前 - 下古市 - 安佐南警察署前 - [ 古市小学校前 ] - 安佐南区福祉センター前 - 大町 - 相田 - 安田女子大入口 - 安小学校 - 上安 - 伴安 - 広陵学園入口 - 三菱団地入口 - 市立大学前 - ≪高速4号線≫ - 中広町 - 広島センター
路線名はループ線だが、起点と終点が異なる。広島駅発が左回りで、広島センター発が右回りとなる。左回りが5便、右回りが6便の運行で、いずれも平日のみ運行。
古市小学校前には、左回りのみ停車。
2020年10月1日に、広島北営業所管轄となった。
2021年1月23日をもって廃止。
路線バス > 呉市地区

2012年4月1日、呉市営バスから引き継いだ路線。（熊野支所の路線を除く）
クレアライン（広島 - 呉）については該当記事を参照。
路線バス > 呉市地区 > 呉中央営業所管轄

31-1（下り）:呉駅前 → 呉郵便局前 → 中央3丁目 → 呉市役所前 → 辰川
31（上り）:辰川 → 郷町 → 呉市役所前 → 中央3丁目 → 呉駅前 → 中通1丁目 → 子規句碑前 → 昭和町 → 日本製鉄前
日本製鉄前直通のバスは平日に1便のみ。
32-2（右回り）・32-1（左回り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - 四道路 - 和庄 - 長迫小学校下 - 吾妻1丁目 - 郷町 - 東片山町 - 西中央3丁目 - 呉郵便局前 - 呉駅前
32-1（左回り）:吾妻1丁目 → 郷町 → 東片山町 → 西中央3丁目 → 呉郵便局前 → 呉駅前 → 中通1丁目 → 子規句碑前 → 昭和町 → 日本製鉄前
朝の1本のみ。
33-2（右回り）・33-1（左回り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - 呉共済病院 - 済生会呉病院 - 大和ミュージアム・ゆめタウン前 - 中央桟橋 - 四道路 - 中通3丁目 - 中央3丁目 - 呉市役所前 - 本通6丁目 - 呉医師会病院 - [ 東片山町 ] - 上山手橋 - 呉郵便局前 - 呉駅前
東片山町には、右回りのみ停車。
2022年10月1日から、富士交通による呉市生活バスとしての運行になった。
33-3（左回り）:呉駅前 → 呉郵便局前 → 呉共済病院 → 済生会呉病院 → 大和ミュージアム・ゆめタウン前 → 中央桟橋 → 四道路 → 中通3丁目 → 中央3丁目 → 呉郵便局前 → 呉駅前
（左回りのみ）土休日のみ運行。
2022年9月30日をもって廃止。
天応川尻線の西側が吉浦天応線として分割された。2020年10月1日のダイヤ改正により、東畑発着便・かるが西発着便を廃止し、呉市役所前経由便を新設した。
34（上り）・34-1（下り）:呉駅前 - 海上保安大学校入口 - 吉浦駅前 - 大屋橋 - 天応福浦
34-C（上り）・34-2（下り）:呉駅前 - [ 呉郵便局前 ] - 中央3丁目 - 呉市役所前 - 中通3丁目 - 中央3丁目 - [ 呉郵便局前 ] - 呉駅前 - 海上保安大学校入口 - 吉浦駅前 - 大屋橋 - 天応福浦
34-N（上り）:天応福浦 → 大屋橋 → 吉浦駅前 → 海上保安大学校入口 → 呉駅前 → 中通1丁目 → 子規句碑前 → 昭和町 → 日本製鉄前
平日ダイヤ朝上り1便のみ。
呉駅前 → 中央桟橋 → 子規句碑前 → （日本製鉄前で折り返し） → 入船山公園 → 中通3丁目 → 呉駅前
日本製鉄前には停車しない。2018年3月31日をもって廃止。
路線バス > 呉市地区 > 呉中央営業所管轄 > 警固屋出張所管轄

2019年10月1日のダイヤ改正により、以下の場合においてPASPYで1時間以内に乗り継いだ場合は直通乗継割引運賃が適用される。
広電バス（呉駅前 - 鍋桟橋）と呉市生活バス田原藤の脇線（なべタクシー、鍋桟橋 - 音戸渡船口 - 田原 - 早瀬大橋 - 藤の脇（田原経由））を乗り継いだ場合。
広電バス（呉駅前 - 鍋桟橋）と呉市生活バス見晴町線（東和交通、鍋桟橋 - 見晴町）を乗り継いだ場合。
広電バス（呉駅前 - 鍋桟橋）と呉市生活バス阿賀音戸の瀬戸線（呉交通、鍋桟橋 - 音戸渡船口 - 音戸の瀬戸 - 冠崎 - 大入 - 塩谷 - 阿賀駅前）を乗り継いだ場合。
1（上り）・1-3（下り）:呉駅前 - 中通1丁目 - 子規句碑前 - 昭和町 - 日本製鉄前 - 鍋桟橋
1（上り）・1-1（下り）:呉駅前 - 中通1丁目 - 子規句碑前 - 昭和町 - 日本製鉄前 - 鍋桟橋 - 音戸渡船口 - 音戸市民センター - 波多見 - 藤の脇（波多見経由） - 釣士田南 - 本浦 - 桂浜・温泉館
本浦止まりが5本、本浦発が1本。また、藤の脇止まり、鍋桟橋発藤の脇行、釣士田南発の便も存在する。
藤の脇（波多見経由）と呉市生活バス田原藤の脇線（なべタクシー）の藤の脇（田原経由）は約400m離れている。
4（上り）・4-1（下り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - 四道路 - 子規句碑前 - 坪の内町 - 鍋桟橋
3（上り）・3-1（下り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - 四道路 - 宮原 - 鍋桟橋
3（上り）・3-2（下り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - 四道路 - 宮原 - 鍋桟橋 - 音戸渡船口 - 音戸の瀬戸
路線バス > 呉市地区 > 広出張所管轄

2019年10月1日のダイヤ改正により、以下の場合においてPASPYで1時間以内に乗り継いだ場合は直通乗継割引運賃が適用される。
広電バス（呉駅前 - 広市民センター）と呉市生活バス広長浜線（野呂山タクシー、新広駅 - 広市民センター - 広交叉点 - 広駅前 - 広南小学校 - 東小坪）を乗り継いだ場合。
広電バス（呉駅前 - 広市民センター）と呉市生活バス広川尻線（瀬戸内産交、新広駅 - 広市民センター - 広交叉点 - 広駅前 - 東のりば - 仁方駅前 - 小仁方 - 川尻駅 - 小用入口）を乗り継いだ場合。
広電バス（呉駅前 - 仁方駅南口）と呉市生活バス仁方小須磨線（富士交通、仁方駅南口 - 小須磨）を乗り継いだ場合。
東畑は呉駅前・日本製鉄前行のみ停車。
天応川尻線の東側が仁方川尻線として分割され、2019年10月1日に仁方以東が呉市生活バスに移管されて広仁方線となった。
11-N（上り）・11-4/11-1（下り）:日本製鉄前 - 昭和町 - 子規句碑前 - 四道路 - 本通6丁目 - 西畑 - [ 東畑 ] - 呉越 - 阿賀駅前 - 広市民センター - 広交叉点 - 広駅前 - 東のりば - 仁方駅前 - 仁方駅南口
11（上り）・11-4/11-1（下り）:呉駅前 - 中通1丁目 - 四道路 - 本通6丁目 - 西畑 - [ 東畑 ] - 呉越 - 阿賀駅前 - 広市民センター - 広交叉点 - 広駅前 - 東のりば - 仁方駅前 - 仁方駅南口
11（上り）・11-9（下り）:呉駅前 - 中通1丁目 - 四道路 - 本通6丁目 - 西畑 - [ 東畑 ] - 呉越 - 阿賀駅前 - 広市民センター - 広交叉点 - 広島文化学園大学
11（上り）・11-8（下り）:呉駅前 - 中通1丁目 - 四道路 - 本通6丁目 - 西畑 - [ 東畑 ] - 呉越 - 阿賀駅前 - 広市民センター - 広交叉点 - [ 広島文化学園大学 ] - 郷原 - グリーンヒル郷原
11（上り）・11-6/11-7（下り）:呉駅前 - 中通1丁目 - 四道路 - 本通6丁目 - 西畑 - [ 東畑 ] - 呉越 - 阿賀駅前 - 広市民センター - 広交叉点 - [ 広島文化学園大学 ] - 郷原 - 兼広 - 広島国際大学
11-N（上り）:グリーンヒル郷原 → 郷原 → 広島文化学園大学 → 広交叉点 → 広市民センター → 阿賀駅前 → 呉越 → 東畑 → 西畑 → 本通6丁目 → 四道路 → 子規句碑前 → 昭和町 → 日本製鉄前
平日ダイヤ朝上り1便のみ。
11-N（上り）:兼広 → 郷原 → 広交叉点 → 広市民センター → 阿賀駅前 → 呉越 → 東畑 → 西畑 → 本通6丁目 → 四道路 → 子規句碑前 → 昭和町 → 日本製鉄前
平日ダイヤ朝上り1便のみ。
路線バス > 呉市地区 > 焼山出張所管轄

2019年10月1日のダイヤ改正により、以下の場合においてPASPYで1時間以内に乗り継いだ場合は直通乗継割引運賃が適用される。
広電バス（呉駅前 - 昭和市民センター）と呉市生活バス北原神山峠線（東和交通、昭和市民センター前 - 神山峠）を乗り継いだ場合。
また、同日より22号線（呉駅前 - 中通1丁目 - 四道路 - 本通6丁目 - 西畑 - 神山峠 - 苗代下条）が呉市生活バス呉苗代下条線（22号線、東和交通）に移管された。
41-3（下り）:広島バスセンター → 市役所前→ 南区役所前 → 大学病院南門 → 東雲町 → ≪海田大橋・広熊道路≫ → 熊野団地 → 中倉 → 押込 → 北原 → 上條橋東 → 昭和市民センター前 → 宮ヶ迫団地入口
41（上り）:上條橋東 → 昭和市民センター前 → 宮ヶ迫団地入口 → 北原 → 押込 → 中倉 → 熊野団地 → ≪広熊道路・海田大橋≫ → 東雲町 → 大学病院南門 → 南区役所前 → 市役所前 → 八丁堀
運行開始当初は広電バスと呉市交通局の共同運行。その後広電の撤退・減便を経た後、呉市交通局の事業譲渡に伴い広電が再参入し現在に至る。長らく急行バスとして運行されていたため広島市内、熊野町・呉市内同士での乗り降りは不可であったが、 平成26年4月1日より全停留所での乗降車が可能になった。
43-4（下り）・43（上り）:広島バスセンター - 八丁堀 - 広島駅新幹線口 - 天神川駅北（イオンモール広島府中前） -（広島高速2号線 - 海田大橋 - 広島熊野道路) - 熊野営業所 - 熊野第三小学校 - 中倉 - 押込 - 北原 - 昭和市民センター - 桜ヶ丘団地
日曜・祝日年末年始のみ運行していたが、10月1日のダイヤ改正をもって、廃止となった。
3-4（下り）:済生会広島病院前 → 安芸南高校北 → 矢野駅入口 → 矢野駅前 → 矢野ニュータウン → ≪広熊道路≫ → 熊野営業所 → 熊野第三小学校 → 中倉 → 押込 → 北原 → 上條橋東 → 昭和市民センター前 → 宮ヶ迫団地入口
3（上り）:上條橋東 → 昭和市民センター前 → 宮ヶ迫団地入口 → 北原 → 押込 → 中倉 → 熊野第三小学校 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅前 → 矢野駅入口 → 安芸南高校北 → 済生会広島病院前
上二河経由便（21号線）は、いずれの路線も呉市役所前を経由するのは、呉駅前行は昭和市民センター発8時台 - 13時台、焼山・熊野・苗代方面行は呉駅前発11時台 - 17時台の便である。その他の時間帯は今西通り（西中央3丁目）を経由する。
21（上り）・21-2/21-1（下り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - ≪呉市役所前/西中央3丁目≫ - 上山手橋 - 上二河町 - 桜ヶ丘団地 - 昭和市民センター - 北原 - 押込 - 中倉 - 熊野第三小学校 - 熊野営業所
21（上り）・21-4（下り）:呉駅前 - 呉郵便局前 - ≪呉市役所前/西中央3丁目≫ - 上山手橋 - 上二河町 - 桜ヶ丘団地 - 昭和市民センター - 昭和市民センター前 - 苗代 - 苗代下条
21:熊野営業所 → 熊野第三小学校 → 中倉 → 押込 → 北原 → 昭和市民センター → 桜ヶ丘団地 → 上二河町 → 上山手橋 → 西中央3丁目 → 呉郵便局前 → 呉駅前 → 中通1丁目 → 子規句碑前 → 昭和町 → 日本製鉄前
昭和北小学校前 - 押込 - 中倉
平日ダイヤ朝上り2便と夕方下り2便のみ。
路線バス > 呉市地区 > 焼山出張所管轄 > 熊野支所管轄

2017年7月から広島南営業課の管轄下から焼山営業課の管轄下に移管された。
マツダスタジアム前は熊野行のみ停車。
40-12/40-11（下り）・40（上り）:熊野萩原車庫前 - 熊野萩原 - 熊野町役場前- 熊野営業所 - 熊野第三小学校 - 矢野出張所 - 神崎 - 矢野駅 - 神崎 - 自衛隊前 - 海田市駅入口 - 海田 - 向洋駅前 - 新大洲橋 - [ マツダスタジアム前 ] - 広島駅 - 八丁堀 - 広島センター
平日ダイヤの夕方に熊野営業所発の便が1本がある。
40（下り）・40（上り）:熊野営業所 - 矢野出張所 - 神崎 - 矢野駅（ → 神崎 → 自衛隊前 → 南海田）
平日に南海田行が2便あるほか、矢野駅行もある。熊野行は矢野駅始発のみ。熊野行は朝の1便以外は夕方以降に集中している。
40（上り）:熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅 → 神崎 → 自衛隊前 → 南海田
平日朝の2本のみ。
40:呉地橋 - 熊野高校前 - 熊野第三小学校 - 熊野営業所 - 矢野出張所 - 神崎 - 矢野駅（ - 神崎 - 自衛隊前 - 南海田）
呉地橋発1本と呉地橋行3本のみ。うち呉地橋発は午後の矢野駅行。南海田発は朝の2本。呉地橋行は熊野営業所で乗客がいない場合はそこで運行打ち切り。熊野営業所から呉地橋方面のバス停は呉地橋行は降車専用である。
40:呉地橋 → 熊野高校前 → 熊野第三小学校 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅 → 神崎 → 自衛隊前 → 南海田
平日に2本のみ。矢野駅行と南海田行が各1本ずつ。
42-2（上り）・42（下り）:市役所前 - 中電前 - 本通り - [ 八丁堀 ] - 広島駅 - [ マツダスタジアム前 ] - 広島バス大洲車庫前 - <大州出入口> - ≪高速2号線≫ - <仁保JCT> - ≪海田大橋≫ - <海田大橋出入口> - 安芸南高校北 - 矢野駅入口 - 矢野ニュータウン - 熊野第三小学校 - 熊野営業所 - 熊野町役場 - 熊野萩原 - 熊野萩原車庫前
平日の広島市内行5本と熊野行4本のみでいずれもラッシュ時に集中。うち市内行2本は熊野営業所始発である。
2024年4月1日のダイヤ改正を持ちまして42号線（高速2号線経由）が廃止
41（上り）:熊野萩原車庫前 → 熊野萩原 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅入口 → 安芸南高校北 → ≪海田大橋<仁保出入口>≫ → 柞木 → 東雲 → 市立工業高校入口 → 大学病院南門 → 出汐町 → 南区役所前 → 市役所前 → 中電前 → 本通り → 紙屋町 → 八丁堀
平日朝2本のみ。
41（上り）:熊野萩原車庫前 → 熊野萩原 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅入口 → 安芸南高校北 → ≪海田大橋≫ → 柞木 → 東雲 → 市立工業高校入口 → 大学病院南門 → 出汐町 → 南区役所前 → 市役所前 → 中電前 → 本通り → 紙屋町 → 八丁堀
平日の朝と夜に1本ずつ熊野営業所発便あり。
42（上り）:熊野萩原車庫前 → 熊野萩原 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅入口 → 安芸南高校北 → ≪海田大橋・高速2号線≫ → 広島バス大州車庫前 → 広島駅 → 八丁堀 → 紙屋町 → 本通り → 中電前 → 市役所前
平日の朝1本のみ。
2024年4月1日のダイヤ改正を持ちまして廃止
41-1/41-2（下り）:広島センター → 本通り → 中電前 → 市役所前 → 南区役所前 → 出汐町 → 大学病院南門 → 市立工業高校入口 → 東雲 → 柞木 → ≪海田大橋≫ → 安芸南高校北 → 矢野駅入口 → 矢野ニュータウン → ≪広熊道路≫ → 熊野団地 → 熊野営業所 → 熊野萩原 → 熊野萩原車庫前
平日は午前中のみ運行。土曜・休日の朝に熊野営業所行あり。
41-1（下り）:本通り → 中電前 → 市役所前 → 南区役所前 → 出汐町 → 大学病院南門 → 市立工業高校入口 → 東雲 → 柞木 → ≪海田大橋≫ → 安芸南高校北 → 矢野駅入口 → 矢野ニュータウン → ≪広熊道路≫ → 熊野団地 → 熊野営業所
3（上り）・3-1（下り）:済生会広島病院前 - 安芸南高校北 - 矢野駅入口 - 矢野駅前 - 矢野ニュータウン - ≪広熊道路≫ - 熊野団地 - 熊野営業所
済生会広島病院前行は平日夕方の1本のみ。深夜バスが矢野駅行1本、熊野行3本あり。
3（上り）・3-1（下り）:南海田 - 自衛隊前 - 神崎 - 矢野駅前 - [矢野ニュータウン] - ≪広熊道路≫ - 熊野営業所
午後の便が多い。矢野駅前発着便あり。南海田発着は平日のみ。かつては熊野萩原車庫前発着便もあった。
3-2（下り）:矢野駅前 → 矢野ニュータウン → ≪広熊道路≫ → 熊野団地 → 熊野営業所 → 熊野萩原 → 熊野萩原車庫前
3（上り）:団地西入口 → 熊野第三小学校 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → [矢野ニュータウン] → 矢野駅前 → 矢野駅入口 → 安芸南高校北 → 済生会広島病院前
土曜・休日は矢野駅前行は3本のみ。
3（上り）・3-3（下り）:済生会広島病院前 - 安芸南高校北 - 矢野駅入口 - 矢野駅前 - 矢野ニュータウン- ≪広熊道路≫ - 熊野営業所 - 熊野第三小学校 - 押込 - 寺屋敷 - 絵下山入口
3-6（右回り）:矢野駅前 → 矢野南5丁目 → 矢野ニュータウン → 矢野駅前
矢野ニュータウン循環。（右回りのみ）平日の午前中に6本。
4（右回り）:矢野駅前 → 神崎 → 矢野出張所 → 矢野ニュータウン → 矢野駅前
旧道循環。（右回りのみ）平日の午後に5本。
3:矢野駅前 - ≪途中ノンストップ≫ - 熊野営業所 - ≪途中ノンストップ≫ - 広島国際大学
平日のみ運行・矢野駅行は2本のみで、休講日と長期休暇時は国際大学行1本と矢野駅行2本、土曜日は1往復のみ。
3:熊野営業所 - ≪途中ノンストップ≫ - 広島国際大学
国際大学行は1本のみ。休講日・長期休暇時は矢野駅行1本のみ。土曜日は全便運休。
2021年3月12日の運行をもって廃止。
5:阿戸学校 - 阿戸出張所 - 阿戸 - 新宮 - 熊野萩原 - 熊野町役場前 - 熊野営業所
2022年10月1日より、朝日交通に移管。（昼間は 阿戸学校 - フジ熊野店 に短縮）
コミュニティバス（受託運行）

つばきバス（広島県安芸郡府中町、運行：曙支所）
かつては、廿日市出張所が広島県廿日市市の廿日市さくらバスを運行していたが、廿日市交通、廿日市カープタクシーに移管された。
企業送迎バス

コベルコ建機
バス車両

2015年（平成27年）3月末現在バス車両558両を保有する。車両は日野自動車製が多いが、いすゞ自動車、三菱ふそう製の車両も一部存在し、一部は西日本車体工業（西工）製の車体を架装している。2012年から4年間で大型バス･中型バスを合わせて100両程度の低公害車両の導入と、既存車両でも従来よりもゆったりしたサイズの「ひろでんオリジナルシート」への交換を行う予定である。呉市交通局から車両を引き継いだ関係で、それまで導入実績がなかった西工の96MCの車体を架装した車両、純正車体架装のいすゞ・キュービック（西工製車体を架装した車両は在籍している）、富士重工業製の車体を架装した車両が登場した。尚、継承した車両の一部は、呉市生活バスへの路線移管に伴い広電カラーのまま地元タクシー事業者各社に移管されている。CNGバスも導入されており、近年では一部の郊外路線にも投入されている。2014年より毎年、一般の路線用としてハイブリッド車を導入している。なお、これに伴いCNGバスの導入はストップしている。なお、呉市交通局から車両の引き継ぎ以外にも他社からの移籍車も存在する。
導入された新車は広島県廿日市市にある速谷神社で御祓いを行っている。
乗務員の名札は従来運転席後方に設置されていたが近年運賃表示機下に移設された。乗務員の名札も新調され、乗務員の氏名の下に赤字で「私は安全運転に努めます。」「セーフティードライブ！」といった文章が書かれている。2023年8月1日の法改正により、バス車内の乗務員名札の掲示を廃止した。
2008年4月15日の広島高速4号線でのETC供用開始に合わせ、広島高速4号線を経由する路線の全ての車両に通常の路線バス車両としては珍しくETC車載器が搭載された。また熊野営業所の車両にも広島高速3号線通過便の設定により搭載された。他にも三段峡への路線は路線バス車両で高速道路を経由する便が存在するためシートベルトやETCの装備がある。
在籍する車両の多くがMT車であるが、運転手の負担軽減のため、2007年度より観光マスク車両(2017年秋以降の三菱ふそうエアロエースを除く)を除く自社導入車両はATまたはAMT車の導入に限定されている。
2009年1月には、連接バスを導入する構想が公表された。その後、2015年を目途に西風新都線への導入を目指すことが発表されたが、団地の道幅及び連接バス専用バス停等の関係などから連接バスの導入は断念された。
車内放送は路線により女声と男声の混合仕様、男声仕様と2種類存在する。乗務員による誤った運行を避けるために、特定のバス停到着前・発車後に進行方向のアナウンス及び誤運行防止メロディーが流れる。呉市交通局から継承した路線では、社局名を差し替えたものを経て、2013年4月より男声仕様の車内放送が使用されている。この他、2014年7月より西風新都営業課の路線でサンフレッチェ広島ラッピングバスが運行されている。またエディオンスタジアム広島への特別輸送時のみ所属選手がアナウンスを担当している。
ラッピングバスの中には、広島東洋カープのバスも熊野線で運行している。
新型コロナウイルス感染拡大後、雨天時の車内換気対策の一環として、一部車両には窓開口部にスリット板が設置されている 。
2024年3月に入り、初の電気バスとしてBYD・K8が広島中央営業所に導入された。
バス車両 > 移籍車の供給元

呉市交通局 (事業譲渡による)
川崎市交通局
横浜市営バス
京浜急行バス
京王電鉄バス
東急バス
日の丸自動車興業 (サンフレッチェ広島優勝パレードに際し、オープントップバス「スカイバス東京」の貸し出しを受け運行)
横浜交通開発
江ノ電バス
相鉄バス
エイチ・ディー西広島
宇野自動車
神奈川中央交通
東京都交通局
川崎鶴見臨港バス
車両番号（社内コード）

車両には5桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。
例：14700
| 1 | 4 | 7 | 00 |
| --- | --- | --- | --- |
| 所属営業課 | メーカー | 装備 | 固有番号 |
所属営業課
0 …広島空港リムジン専用車
1 …広島南営業所・廿日市出張所
2 …広島北営業所・安佐出張所・西風新都支所
3 …貸切（各営業課の貸切兼用車）
5 …仁保支所
6 …広島中央営業所
7 …曙支所
9 …呉中央営業課・警固屋出張所・広出張所・熊野支所・焼山出張所
A …教習車
メーカー（コミュニティバス専用車、ボン・バスを除く）
0 …日野（中型・小型）
1 …BYD
3 - 5 …日野（大型）
6 …いすゞ
7 …三菱ふそう（中型・小型）
8 …日産ディーゼル・UDトラックス
9 …三菱ふそう（大型）
装備（コミュニティバス専用車、ボン・バスを除く）
0 - 4 …板ばね
5 - 9 …空気ばね
固有番号（広電バス（コミュニティバス専用車を除く）は2桁、コミュニティバス専用車、ボン・バスは4桁）
広電バス（コミュニティバス専用車を除く）はメーカー・装備ごとの連番
廿日市さくらバス専用車はナンバープレート（登録番号）の一連指定番号
つばきバス専用車は0201 - の連番
いずれの場合も下2桁42は欠番となる。また、廿日市さくらバス専用車は下2桁49も欠番となっていた。
夜行高速バス（ニューブリーズ号）
ニューブリーズ号運行終了後はグランドアロー号へ転用
一般路線バス(エキまちループ)
サンフレッチェラッピングバス
呉探訪ルートバス（くれたん）
つばきバス
廿日市さくらバス
CNGタンクを搭載した広電バスのバス車両
ハイブリッド機構搭載車
広島東洋カープラッピングバス
BYDから導入した電気バス
模型航空機用のバルサ材

バルサ材で作った模型航空機の骨組み
模型航空機用のバルサ材では、模型航空機に使われるバルサ材について記述する。
実物の航空機、建築、映画セット、浮きなどに利用されるバルサ材は、外形によって寸法や形が定められる充填材・整形材であるが、模型航空機用のバルサ材は構造材として使用され、曲げ・引っ張り・圧縮・ずれなどの負担する荷重に応じた強度によって寸法や形を決定される。
概要

→「バルサ」および「模型航空競技 § 歴史」も参照
バルサ材は、軽くてやわらかい性質を生かした充填材・成型材として、建築、航空機（実機）、映画（セットや小道具）などに使われていたが、1920年代末に模型飛行機の構造材（荷重を負担する骨組み）に応用したところ、非常に好適であった。以来、模型航空機をはじめとする小型の構造物の骨組みに利用されるようになった。
航空機の構造は、軽量で丈夫にするために薄板と細い棒材の組み合わせになる。それに対応するために、模型航空機用バルサ材は定尺の薄板の形で市販されている。その他のバルサ材は、荷重を負担させず、強度を必要とせず、ブロック（塊）状で販売・使用される。市販棒材（角材）もあるが、板材を割って自作する場合が多い。
航空機の構造材は、軽量で丈夫であることが要求される。模型機を製作するバルサ材のユーザーは、密度別に細かく分類し、場所や用途に応じて選別して使い分ける。この使い分けによって、バルサ材だけで模型機全体を製作することが出来る。バルサ以外の木を使う場合は、何種類かを組み合わせなければならない。
一種類の木材で機体全体を作成できれば材料調達と工作が簡便になるが、それには上記の分類と選別が前提となり、その技法が精密に発達した。このようなシステムを持つことも「模型航空用バルサ材」の特徴である。
木材の強度はおおむね密度に比例する。同じ強度を持たせるために、軽いバルサは太い材料を使うが、小さな構造物ではそのほうが扱いやすく、太さの微調整も容易である。太く軽い材料ほど接合面が大きいので、接着力が強い。製材や切削に当たっては、やわらかいので、かみそりの刃やカッターのような小さな刃物でも、大きな部品が加工できる。
このような利点がそろったために、模型機の材料に「バルサ革命」と呼ばれるほど急激に普及し、それに合わせて工作道具や接着剤まで一新した。特性の測定と選別や、加工の技法についても同様である。
バルサ板材の選別

バルサ材は原木が生えていた場所や、成長時に経過した年月の気候の条件で、密度・強度のばらつきが生じ、市販材1枚の場所ごとにも品質が変動する。従って、切断して加工する場合、どの板の、どの部分を、どの部品に使うか、あらかじめ選別する必要がある。品質のバラツキは欠点ではあるが、選別をすることによって、例えば軽い材質と重い材質のものを、適材適所に使い分けることが出来る。つまり、模型航空機におけるバルサ材は1材で広い用途をカバーできる汎用材である。
バルサ板材の選別 > 市販材とその種類

バルサ材は、模型店やDIY店で一定寸法の板材として販売されている。最初の販売国がヤード・ポンド法のアメリカ合衆国やイギリスであったので、輸入品は長さ3フィート( 914㎜ )、幅3インチ( 76㎜) が基準で、厚さも1/32インチ( 0.8mm )、1/16インチ( 1.6㎜ )などインチの分割単位である。日本ではメートル法単位で製材されているが、上記に近い寸法である。
バルサ材は同じ種類でも、重く強いものから軽く弱いものまでさまざまあり、その差は3倍に達する。従って、異種材を使い分けるように用途によって比重を選択する。そのために商品に密度の表示がある場合もある。
バルサ板材の選別 > 密度の区分

上記の理由で、ヤード・ポンド法が基準である。次の区分に分けられ、模型機の機種や部分別に、区分呼称または密度数値によって使う材料が指定される。
ウルトラ・ライト：6ポンド/立方フィート（0.096g/立方cm）未満
ライト：6～8ポンド/立方フィート（0.096～0.128g/立方cm）
ライト・メディアム：8～10ポンド/立方フィート（0.128～0.160g/立方cm）
メディアム：10～12ポンド/立方フィート（0.160～0.192g/立方cm）
メディアム・ハード：12～14ポンド/立方フィート（0.192～0.224g/立方cm）
ハード：14～16ポンド/立方フィート（0.224～0.256g/立方cm）
（国産木材の密度g/立方cm：きり0.31、すぎ0.40、ひのき0.42、やまさくら0.67）
バルサ板材の選別 > 強度

各種のバルサの強度（剛性、曲げ、圧縮）は、おおむね密度に比例している。つまり、重量あたりの強度数値は、あまり差が無い。スプルースなどの普通の木材（硬木）と比較しても同様である。
とくに重量あたりの剛性では、密度14ポンド/立方フィート（0.224g/立方cm）のハード・バルサ材は硬木類より30％も強く、より軽い材質のバルサも硬木を上回っている。
密度11ポンド/立方フィート（0.176g/立方）cm）のメディアム・バルサ
木目方向引っ張り強度は3000ポンド/平方インチ（211kg/平方cm）、
曲げ強度は1750ポンド/平方インチ（123kg/平方cm）
加工

バルサ材は加工が容易であり、専門工具を必要としない。バルサが導入されてからは従前の硬い木材用の大掛かりな「大工道具」は姿を消した。片刃カミソリや繰り出し式カッターナイフのような、小さくて鋭い刃物で大部分の加工が出来る。そのため「レザーブレード・カーペントリー（razor blade carpentry, カミソリの刃による木工）」という別名がある。現在は能率や仕上がりを向上させるためには、特殊な刃先形状の専門ナイフ、彫刻刀、切り出し、突きのみなどが使われる。仕上げにはサンドペーパーが使われる。
板材より角材や平面材を切り出すときには、カッティング・ボードが必要で、まな板のような平らな木の板が多く使われる。ガラス板の上で切ると、刃先が食い込まないので、形が崩れない。
加工 > 接着

バルサ材はスポンジのように多孔質で、液状の接着剤は吸い込んでしまい、接着面の接着剤が足りなくなる傾向がある。そのため、両方の部品の接着面に接着剤を塗り、離した状態で生乾きにして、接着剤を十分に中に浸み込ませる。それから、もう一度接着面の両面に接着剤を塗り、本式に接着する。2回接着剤をつけるので、「ダブル・セメンティング( double cementing )」、「二重接着法」と呼ぶ。
バルサの密度はヒノキなどの硬い木に比べると約1/4で、同じ強度の角材の太さ（断面積）は4倍になる。接着面も4倍になり、それだけ接着力が強い。
棒材を長く繋ぐ場合、接着面を増やすために両材の端を斜めに削って接合するが、硬木材では1/10くらいの非常に緩やかな傾斜にしなければならない。バルサ材の接着面は4倍になるから、端を斜めに削る角度を急にすることができて工作は楽になる。
また、硬木角材を「T」字型に繋ぐ場合、接着力が不足するので交点内側に三角形の補強材を貼り付けるが、バルサ材ならば省略できる。
加工 > 曲げ

板目の薄いバルサ板は、そのまま、あるいは水・湯・蒸気などを使って、曲げることが出来る。曲げたバルサ板は翼の前縁部の上面に多く使用され、リブ材で補強された1次曲面になるので曲げ強度が大きく、空力上も重要な部分を正確に作れる。
室内機では、非常に薄いバルサ板を、円あるいは涙滴型断面のパイプに加工して胴体に使う。中実の胴体に比べるとはるかに軽い。
野外用の大型機の場合は、1枚の板を単純に丸めただけでは強度が保たないので、互いに逆方向に螺旋状に巻いた2層のパイプを胴体に使う。「ダブルスパイラル( double spiral )」構造といい、金属パイプなどをジグに使用して、曲げ加工を行う。
プロペラブレードも、ブレード下面にあわせたオス型にバルサ薄板を押し当てて、蒸し曲げする方法で作る。
CeeU Yokohama

| CeeU Yokohama  |
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地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒220-0005 神奈川県横浜市西区南幸二丁目16番1号
座標:  北緯35度27分52秒 東経139度37分3秒﻿ / ﻿北緯35.46444度 東経139.61750度﻿ / 35.46444; 139.61750座標: 北緯35度27分52秒 東経139度37分3秒﻿ / ﻿北緯35.46444度 東経139.61750度﻿ / 35.46444; 139.61750
開業日:  2023年（令和5年）10月27日 （一部先行開業）
正式名称:  横浜ヴェールスクエアCeeU
施設所有者:  権田金属工業株式会社
施設管理者:  イオンモール株式会社
敷地面積:  約7,000 m²
延床面積:  約35,000 m²
商業施設面積:  約20,000 m²
中核店舗:  イオンフードスタイル横浜西口店
店舗数:  イオンフードスタイルとの24の専門店
営業時間:  10:00~21:00（専門店）店舗により異なる（食品フロアは7:00~23:00）
駐車台数:  約200台
前身:  ダイエー横浜西口店
最寄駅:  横浜駅（みなみ西口より徒歩約5分）
最寄IC:   横浜駅西口出入口
外部リンク:  公式サイト

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CeeU Yokohama（スィーユー ヨコハマ）は、神奈川県横浜市西区南幸二丁目に位置するショッピングセンター。イオンモール株式会社が運営している。
概要

2019年2月11日をもって閉店したダイエー横浜西口店の跡地を、権田金属工業と都市再生機構（UR）が共同事業として開発し、地下1階、地上10階建ての商業施設棟と、地下1階、地上22階建ての住宅棟が整備された。商業施設棟は「横浜ヴェールスクエアCeeU」として権田金属工業が開発し、そこにイオンモールが「CeeU Yokohama」を出店。核テナントとなる「イオンフードスタイル横浜西口店」はダイエーの運営で、ダイエーとして当地への再出店となっている。
計画中の仮称は「イオンモール横浜西口」で、正式名称と開業予定日が発表されたのは2023年9月26日である。「CeeU Yokohama」の名称は、建物所有者である権田金属工業の主要製品「銅（元素記号：Cu）」と、英語での別れ際の挨拶「See you」を掛け合わせたもの。
2023年10月27日に第1期として1階部分のイオンフードスタイル、イオン銀行が開業。同年11月27日には第2期として9階部分のBeauty Body Galleryが開業。同年12月15日に全館グランドオープンした。
同じイオングループの株式会社OPAが運営するファッションビル「横浜ビブレ」と隣接する。
フロア構成

核テナントのイオンフードスタイル横浜西口店など24の専門店で構成される。
出店テナントの詳細は公式サイト「ショップリスト」を参照。
馬車道駅

| 馬車道駅 |
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 駅入口（2015年2月）
  ばしゃみち  Bashamichi  （横浜市役所 - Yokohama-Shiyakusho）
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所在地:  横浜市中区本町五丁目49北緯35度27分0.5秒 東経139度38分10.2秒﻿ / ﻿北緯35.450139度 東経139.636167度﻿ / 35.450139; 139.636167﻿ (馬車道駅)座標: 北緯35度27分0.5秒 東経139度38分10.2秒﻿ / ﻿北緯35.450139度 東経139.636167度﻿ / 35.450139; 139.636167﻿ (馬車道駅)
駅番号:  MM04
所属事業者:  横浜高速鉄道
所属路線:  ■みなとみらい線
キロ程:  2.6 km（横浜起点）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  41,286人/日 -2023年-
開業年月日:  2004年（平成16年）2月1日
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馬車道駅（ばしゃみちえき）は、神奈川県横浜市中区本町五丁目にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM04。副名称は「横浜市役所（よこはましやくしょ）」。
当駅周辺地区（関内地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。