stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
フォード・サンダージェットV8
概要

リンカーン専用のリンカーンコンチネンタルV8を代替する目的で開発され、1967年から実用化された大型で高出力のV型8気筒ガソリンエンジンである。採用車種はリンカーンにとどまらず、フォードとマーキュリーのフルサイズカーにも選択設定された。環境問題などに対応するため、多くの新技術が投入され、効率の良いエンジンであったが、1978年から乗用車に適用が始まった「企業平均燃料消費」("Corporate Average Fuel Economy", CAFE) 基準により、急速に広がった乗用車のダウンサイジングのすう勢に必要性が失われ、より小型のクリーブランドエンジンに代替された。それ以降はトラックなど大型車両の動力に用いられたが、ディーゼルエンジンや新型ガソリンエンジンに代替され1998年に製造終了した。
当初より排出ガス対策を包含して開発されているため、同対策用の付加装置は備えていない。その開発の一環として、吸排気効率を高める変則的なバルブ配置が採られており、特徴の一つとなっている。このほか高い燃焼効率やシリンダーブロックの軽量化など、高効率化を主眼に置いた開発要目は多岐にわたっている。また、この徹底的な高効率化によって、競技用の基エンジンとしても優れたものとなった。
このエンジン系列全体を「385」と俗称される場合があるが、これは計画立案時の基本排気量を立方インチで表した社内計画記号に由来する。本来なら表面化することのない記号であるが、計画には外部の部品納入業者が多数関与したため、これらから製造開始前に情報漏えいしたものとフォード・モーターでは考えられている。
オハイオ州ライマのライマエンジン工場 (Ford Lima Engine Plant) で製造された。
実用化までの経緯

1960年代初頭から米国では自動車のエンジンに対して、乗用車の利用者が求める豪華装備や各種の便利機能に対応できる「出力の余裕」と、社会全体が求める「大気汚染対策」という二つの求めが並立していた。当時フォード・モーターがリンカーン用に製造していたリンカーンコンチネンタルV8 (排気量7.04リットル (L)) は、高出力ではあるものの、1950年代の基礎設計であるため非常に重く、その出力の余裕分を自らの重量で浪費してしまうのに加え、車両重量を増加させ燃料消費率の低下、ひいては大気汚染物質の大量放出を招いていた。このような状況から、これを代替する時勢に即した新型エンジンとして、1964年秋に開発が着手された。当時リンカーンコンチネンタルV8は排気量増加型 (7.57 L、1965年9月実用化) が開発されており、代替対象としてこれが念頭に置かれた。また同時に、フォードとマーキュリーのフルサイズカー用に開発されていたサンダーバードV8の7 L排気量型 (1965年10月実用化) の将来的な代替も意図された。
開発に当たっては、高級車用エンジンの資質と要件を維持した上での小型軽量化と、吸気、燃焼、排気の高効率化に重点が置かれた。直近に開発されたスモールブロックのチャレンジャーV8が、V型8気筒エンジンとしては非常に優れていることから、シリンダーブロックはこれの拡大設計が基本概念となった。加えて、インディアナポリスエンジンなどの純競技用エンジンの開発で得られた知見を基にシリンダーヘッドが設計された。排出される汚染物質の測定は、アリゾナ州キングマンとミネソタ州ベミジーのフォード・モーター施設で、あらゆる環境を再現し、ガソリンのオクタン価を変えて行われた。
各型 > 460V8

(460 V-8)
1968年4月 (1969型式年度) にコンチネンタルマークIII専用の標準エンジンとして実用化された。同時開発の429とシリンダー内径を共有し、ピストン行程が長い。総排気量は7.54 Lである。パワーステアリングのオイルポンプはクランクシャフトで直接駆動される組込み式である。
1971年9月 (1972型式年度) からフォードとマーキュリーに選択設定され、1973年9月 (1974型式年度) からF-100及びF-150ライトデューティ (小型) トラックにもカリフォルニアを除く州で設定された。また無接点のソリッドステート点火装置が採用され、炭化水素の排出削減と利便性が高まった。F-100の最高出力は4,200 rpmで238英馬力 (177 kW)、最大トルクは2,600 rpmで380重量ポンドフィート (515 N·m)、圧縮比は8.0対1である。
1978年に乗用車から廃止され、これ以降トラック、バン、モーターホーム用となる。
1988年からEFI型 (7.5L EFI V8) となる。最高出力は3,600 rpmで230英馬力 (172kW)、最大トルクは2,200 rpmで390ポンドフィート (529 N·m) (1991年型、いずれもネット) である。
新型モジュラーエンジンのトライトンV10に代替され、1997年に製造終了した。
| --- | --- |
総排気量: 459.8立方インチ (7,536 cm3)
シリンダー内径×ピストン行程: 4.36インチ (11.09 cm) ×3.85インチ (9.80 cm)
| 型式年度 | 圧縮比 | キャブレター | 最高出力 | 最大トルク | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968 - 1971 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 365英馬力 (272 kW) @ 4,600 rpm グロス | 480重量ポンドフィート (651 N·m) @ 2,800 rpm グロス |  |
| 1972 | 8.5: 1 | 4スロート2ステージ | 212英馬力 (158 kW) @ 4,400 rpm - 224英馬力 (167 kW) @ 4,400 rpm ネット | 342重量ポンドフィート (464 N·m) @ 2,600 rpm - 358重量ポンドフィート (485 N·m) @ 2,800 rpm ネット |  |
| 1973 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 208英馬力 (155 kW) @ 4,400 rpm - 219英馬力 (163 kW) @ 4,400 rpm ネット | 338重量ポンドフィート (458 N·m) @ 2,800 rpm - 338重量ポンドフィート @ 2,800 rpm ネット |  |
| 1973 | 8.8: 1 | 4スロート2ステージ | 269英馬力 (201 kW) @ 4,600 rpm ネット | 388重量ポンドフィート (526 N·m) @ 2,800 rpm ネット | ポリスインターセプタースペシャル |
| 1974 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 215英馬力 (160 kW) @ 4,000 rpm - 220英馬力 (164 kW) @ 4,000 rpm ネット | 350重量ポンドフィート (475 N·m) @ 2600 rpm - 355重量ポンドフィート (481 N·m) @ 2600 rpm ネット |  |
| 1974 | 8.8: 1 | 4スロート2ステージ | 260英馬力 (194 kW) @ 4,400 rpm ネット | 380重量ポンドフィート (515 N·m) @ 2,700 rpm ネット | ポリスインターセプタースペシャル |
| 1975 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 194英馬力 (145 kW) @ 3,800 rpm - 224英馬力 (167 kW) @ 4,000 rpm ネット | 347重量ポンドフィート (471 N·m) @ 2600 rpm - 370重量ポンドフィート (502 N·m) @ 2,600 rpm ネット |  |
| 1975 | 8.8: 1 | 4スロート2ステージ | 226英馬力 (169 kW) @ 4,000 rpm ネット | 374重量ポンドフィート (502 N·m) @ 2,600 rpm ネット | ポリスインターセプタースペシャル |
| 1976 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 202英馬力 (151 kW) @ 3800 rpm ネット | 353重量ポンドフィート (478 N·m) @ 1,600 rpm ネット |  |
| 1976 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 226英馬力 (169 kW) @ 3,800 rpm ネット | 371重量ポンドフィート (503 N·m) @ 1,600 rpm ネット | ポリスインターセプタースペシャル |
| 1977 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 197英馬力 (147 kW) @ 4,000 rpm - 208英馬力 (155 kW) @ 4,000 rpm ネット | 353重量ポンドフィート (353 N·m) @ 2,000 rpm - 356重量ポンドフィート (483 N·m) @ 2,000 rpm ネット |  |
| 1978 | 8.0: 1 | 4スロート2ステージ | 202英馬力 (151 kW) @ 4,000 rpm - 210英馬力 (157 kW) @ 4,200 rpm ネット | 348重量ポンドフィート (472 N·m) @ 2,000 rpm - 357重量ポンドフィート (484 N·m) @ 2,200 rpm ネット |  |
各型 > 429ボスV8

(429 Boss V-8)
1960年代後半に、NASCARグランドナショナル選手権 (以下、グランドナショナル) 用のエンジンであるサンダーバード427ハイパフォーマンスV8 (以下、427) の後継機として、グランドナショナルの運用承認を取得する目的のみで開発された競技用特殊エンジンである。
1969型式年度向けに859機、'70型式年度向けに449機が製造された。シャシへの組付けは通常の完成車製造工程とは異なり、完成車として出荷状態となったマスタングマッハ1をカークラフト (Kar-Kraft)に入荷し、エンジン交換を行いマスタングボス429として再出荷していた。因みに、'69型式年度はエンジン名を429CIDコブラジェットHO (429-CID Cobra Jet HO) と称していた。
各型 > 429ボスV8 > 429ボスV8が開発された背景

米国の自動車スポーツでは最も高い関心を集めるグランドナショナルにおいて、1963年と1964年の両年度にフォード・モーターは競技用特殊エンジンの427を擁して製造者タイトルを獲得していた。しかし、1964年にクライスラーが投入した426ヘミヘッド (426 Hemi Head) は非常に有力であり、フォード・モーターの優勢を脅かし始めた。これを重大な脅威と捉えたフォード・モーターは427をオーバーヘッドカムシャフト式に改めた427SOHCを開発するも、グランドナショナル主催者の全米ストックカーオートレーシング協会 (National Association for Stock Car Auto Racing) はこれを承認しなかった。同様にクライスラーも426ヘミヘッドの承認問題で1965年度の前半を一時撤退したため、同年度はフォード・モーターが製造者タイトルを獲得できたが、1966年度から426ヘミヘッドの正式承認を受けてクライスラーが本格復帰することが確実となり、427の後継機は喫緊の課題であった。
当時開発が進んでいた385計画 (後のサンダージェット429V8) は427後継機として有力と考えられており、またできるだけ量産状態を保持したままで高い競技成績を上げることは、販売戦略上も理想であった。このため手始めに競技用特殊コネクティングロッド、鍛造されたクランクシャフトとピストンなどを開発し、メインベアリングキャップを4ボルト式に変更、給油経路の拡大などを試みるも、基のヘミウェッジ燃焼室のままでは426ヘミヘッドに対抗できる出力は得られなかった。そこで1968年初頭に、シリンダーヘッドを半球型に変更し、構造、機構の設計を刷新することが決定した。
各型 > 429ボスV8 > 429ボスV8の構造及び機構

シリンダーブロックは量産429型を踏襲しており、1番から4番までの隔壁が増厚され4ボルト式メインベアリングキャップが採用された程度の差異であるが、シリンダーヘッドは根本的に設計が異なり、素材も鋳造アルミニウム合金が採用されている。燃焼室は「クレシェント」 (三日月) と呼ばれる半球型であり、吸気と排気の各ポートは量産型のヘミウェッジよりも更に左右方向へ大きく寄せられ、挟み角がとられたバルブ配置によりクロスフローとなっている。ただし、同じくクロスフローの427SOHCは吸入から排出までの軸線がエンジン軸線に直交しており、このバルブ配置を針時計の3時と9時に例えるなら、当機のそれは凡そ2時と8時の配置であり、軸線は斜交している。燃焼室の両脇には広いスキッシュエリアが形成されているため、従来の18 mm 点火プラグではねじ込み場所を確保できず、14 mm点火プラグが採用されている。ヘッドガスケットを排し、燃焼室の気密には周囲に彫られた溝にはめ込むメタル中空Oリング、潤滑油路の油密にはネオプレンOリングがそれぞれ採用されている。また、ドライデッキ式とするため、冷却水路はネオプレンOリングとシリコン封止剤のビードで閉鎖されている。
量産429型のプッシュロッド機構を踏襲したまま、ロッカーアームの長さと配置を変更して彼我に向き合うバルブを制御している。ロッカーアームは鍛造鋼である。吸気バルブはヘッドの直径が2.28インチ (5.79 cm)でステムは中空、同じく排気バルブは1.90インチ (4.83センチメートル)でナトリウム封入である。ヘッド本体がアルミニウム合金であるため、硬鋼のバルブシートと軟鋼のバルブガイドがはめ込まれている。タペットは1969年型は量産429型と同じ油圧式であるが、1970年型はバケット型に変更された。
クランクシャフトは量産機と同じく鋼のクロスプレーン式であるが、量産機の鋳造に対し鍛造となっている。メインジャーナルとクランクピンにはクロスドリル加工による油孔が設けられている。ピストンは鍛造アルミニウム合金であり、冠面は緩い凸レンズ型を成し、バルブヘッドとの干渉を避ける弓型の彫加工が施されている。なお、1969年型と1970年型ではコネクティングロッドの長さとジャーナル幅が異なるため、ピストンの圧縮高さとクランクピン幅も同様に異なる。
キャブレターは流量735立方フィート毎分 (20.81 kL/ min) のホーリー製ダウンドラフト4バレル1基である。吸気マニホールドは点火位相が180度となる4気筒の2組を個別のプレナム室に分割し、それぞれに一次、二次スロートを与えている (デュアルプレーン式)。
ロッカーカバー、吸気マニホールド、オイルパン、オイルポンプ構成部品に鋳造アルミニウム合金が用いられており、単体重量は鋳鉄シリンダーヘッドの427と同等の600ポンド (272 kg) 強である。
| 型式年度 | 圧縮比 | キャブレター | 最高出力 | 最大トルク | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1969 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 375英馬力 (280 kW) グロス | 410重量ポンドフィート (556 N·m) @ 3,400 rpm グロス |  |
| 1970 | 10.5: 1 (プレミアムガソリン指定) | 4スロート2ステージ | 375英馬力 (280 kW) @ 5,200 rpm グロス | 450重量ポンドフィート (610 N·m) @ 3,400 rpm グロス |  |
各型 > 429ボスV8 > モータースポーツ

潤滑方式はドライサンプに変更され、オイルポンプには427GTと同じ外接歯車式が採用されている。キャブレターは流量850立方フィート毎分 (24.07 kL/ min) のホーリー製ダウンドラフト4バレルであり、吸気マニホールドはショートトラック用のチャンバー式と高速トラック用のシングルプレーン式が用意された。タペットは軽量で構造が単純なバケット型に変更されている。圧縮比は12.5対1に高められ、最高出力7,000 rpmで650英馬力 (485 kW) 以上である。
54戦で行われた1969年度グランドナショナルにおいて、429ボスV8を擁するフォード・モーターは26戦に優勝し、製造者タイトルを獲得した。
各型 > 494ボスV8

(494 Boss V-8)
当該事物の呼称表記は正式である確証を得ておらず、便宜的に用いたものである。
1969年後半に実用化された二座席レーシングカー用の純競技用エンジンである。当時のカナディアンアメリカン・チャレンジカップにおいて、最有力エンジンの地位を確保していたシボレー・ビッグブロック (オールアルミ) に対抗すべく開発された。RX412の開発記号が付与されている。ロッカーカバーの銘板は「429BOSS」のまま運用された。
シリンダーヘッドは429ボスV8と基本的に同じであるが、シリンダーブロックは鋳造アルミニウム合金であり、シリンダーには鋼のドライライナーが打ち込まれている。シリンダー内径は4.52インチ (11.48 cm)、ピストン行程は3.85インチ (9.80 cm) (460と同じ)、総排気量は494.2立方インチ (8,099 cm3) である。燃料供給装置にはルーカス製の燃料噴射装置が採用されている。最高出力は7,000 rpmで674英馬力 (503 kW) である。
1969年度シリーズの最後の3戦で運用され、マリオ・アンドレッティとジャック・ブラバムがそれぞれ1度づつ3位に入賞した。
各型 > ライマV8 (6.1L)

(Lima V-8)
1979年初頭からミディアムデューティトラック及びヘヴィデューティトラック向けにライマV8の6.1L型として実用化された。7.0L型とピストン行程を共有し、シリンダー内径が小さく、総排気量は6.06 Lである。キャブレターは2バレルと4バレルの2種類が用意されており、それぞれ「6.1L 2V V8」、「6.1L 4V V8」と呼称される。「デュラスパークII」ソリッドステート式点火装置、冷却ファンクラッチ、電子調速機などが採用されている。最高出力 (ネット) は3,600 rpmで2Vが160英馬力 (119 kW)、4Vが194英馬力 (145 kW)、最大トルク (ネット) は2Vが2,400 rpmで266重量ポンドフィート (361 N·m)、4Vが2,900 rpmで299重量ポンドフィート (405 N·m) である。
1980年にLPG燃料型 (4バレルキャブレター) が追加された。
ディーゼルエンジンに代替され、1991年に製造終了した。
| --- | --- |
総排気量: 370.0立方インチ (6,063 cm3)
シリンダー内径×ピストン行程: 4.05インチ (10.29 cm) ×3.59インチ (9.12 cm)
1969年型サンダーバードのサンダージェット429V8
ヘヴィデューティトラック
1971年型コンチネンタルマークIIIの460V8
429ボスV8
マスタングボス429
1969年度チャンピオン、デイヴィッド・ピアソンのトリノタラデガ
ミディアムデューティトラック
長尾鼻

長尾鼻
長尾鼻（ながおはな）（別名、長尾岬、長尾埼）は、鳥取県鳥取市青谷町にある岬。
標高80メートルの溶岩台地が日本海に侵食されてできた海食崖である。様々な洞門、奇岩などを作り出している奇勝地で、落陽の眺望、釣り場、ロッククライミング・フリークライミングなどで知られる。
西因幡県立自然公園の一部をなす。
地理

長尾鼻は、約250万年から500万年前（鮮新世）に火山から発生した安山岩質の溶岩流が日本海へ到達して形成されたものである。標高80メートルほどの台地が南から北へ伸びており、台地上には安山岩風化残積土や大山による火山灰が堆積して林野が形成されており、一部は畑作にも供されている。
海に面した部は柱状・板状の節理が顕著で、暗青色の安山岩が切り立った断崖絶壁を成しており、高いところでは70メートル以上になる。また、日本海による侵食が激しい部分では、断崖の途中に水平な岩棚が発達している。
地誌

地名の由来は鳥の尾羽のように見えることから長尾鼻と呼ばれるようになったとされている。断崖やときおり見られる岩棚には様々に呼ばれており、平坦な「切り石」、湧水のある「血染池」、修行僧がいたと伝わる「寺屋敷」などの呼称が残る。
待合谷 - 大国主と八上姫が逢瀬の際に待ち合わせた場所と伝えられる。
血止めが池 - 夏に長尾鼻で大国主は八上姫を待っていたが、あまりの暑さに海へ足を入れたところ、サメに噛まれてしまう。慌てた大国主は近くの池に足をつけたところ、出血が止んだという。
地誌 > 青谷原子力発電所計画

気高郡青谷町と気高町の両町が鳥取市に合併する以前は、長尾鼻に町境があった。町境は岬の突端部から東寄りにある小さな入江付近に位置していたが、この入江には1980年代に中国電力が原子力発電所（青谷原発）の建設を計画したことがある。
当時はアメリカでスリーマイル島原子力発電所事故が起きた直後で、中国電力が原発建設計画を正式発表するより先に、反原発の市民団体によって計画が公表された。当時の報道に拠れば、青谷原発は110万Kw級の原子炉3基を備え、中国地方では最大規模の原子力発電所となる目算だった。
中国電力側は当初計画の存在を認めなかったが、翌年に計画を認めた。青谷町議会は反対を全会一致で議決したほか、気高町でも町長が反対を公式に表明するなか、地元の反原発の市民団体が予定地や周辺地を買収して共有化してしまい、原発計画は事実上頓挫した。
さらに東側では、岬の付け根に船磯港があり、岬側の高台にある「魚見台」から一望することができる。その先には姉泊海岸、浜村海岸の砂浜が長く続いている。
地誌 > 夏泊

一方、長尾鼻の西側の青谷町には夏泊地区と沿岸漁業を行う夏泊港がある。夏泊地区は、戦国時代後期から江戸時代初期にかけて鳥取県東部（鹿野藩）を治めた亀井茲矩が、筑前国の漁師を定住させたのが始まりと伝えられている。
地元の古文書（『磯江家文書』）に拠ると、この漁師は筑前国梶面村（旧田平町、現在は平戸市の一部）の出自で、文禄の役で日本水軍の水先案内人をつとめた功により夏泊地区一帯を免租地として与えられた。漁師は初代助右衛門を号し、夏泊の開祖となった。助右衛門の妻は素潜りを得意とし、住民に海女の技法を伝えて夏泊の伝統（夏泊海女）となった。海女漁は山陰地方では唯一のもので、現在も海女漁によって鳥取県のブランド岩牡蠣である『夏輝』の産地の一つのなっている。また、ワカメ、イガイ、モズク、アワビ、サザエ、テングサの海女漁が行われている。このほか、夏泊漁協によってイカ、ハマチの漁が行われている。
夏泊港のさらに西側には勝部川の河口があり、河口と夏泊港のあいだには小規模な砂州が形成されている。勝部川の河口の西側は丸山崎とよばれる突端部があり、そこからさらに西へ明神崎、尾後鼻といった岬が断続している。
長尾鼻灯台

| 長尾鼻灯台 |
| --- | --- |
 
 
航路標識番号 [国際標識番号]:  0934 [M7289]
位置:  北緯35度32分11.9秒 東経134度0分26.4秒﻿ / ﻿北緯35.536639度 東経134.007333度﻿ / 35.536639; 134.007333座標: 北緯35度32分11.9秒 東経134度0分26.4秒﻿ / ﻿北緯35.536639度 東経134.007333度﻿ / 35.536639; 134.007333
所在地:  鳥取県鳥取市青谷町青谷
光達距離:  22海里（約41km）
初点灯:  1953年（昭和28年）
管轄:  海上保安庁第八管区海上保安本部
テンプレートを表示
長尾鼻灯台（ながおはなとうだい）は、長尾鼻にある灯台。
長尾鼻灯台 > 歴史

前身は1947年（昭和22年）に設置された「夏泊灯柱」で、1953年（昭和28年）に現在の灯台に改められた。
長尾鼻の位置
反原発共有地のいも畑
「魚見台」からの眺め。眼下に見えるのは船磯港。
長尾鼻から眺める荒天の日本海と丸山崎。その先に明神崎、尾後鼻が見える。
新十三大橋

| 新十三大橋 |
| --- | --- |
 
基本情報
国:   日本
所在地:  大阪府大阪市北区 - 淀川区間 
交差物件:  淀川
座標:  北緯34度42分44.19秒 東経135度28分59.93秒﻿ / ﻿北緯34.7122750度 東経135.4833139度﻿ / 34.7122750; 135.4833139
構造諸元
形式:  3径間連続鋼床版桁
全長:  792.80m
幅:  18.20m
最大支間長:  90.00m
関連項目
 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
テンプレートを表示
国道176号（十三バイパス）の新十三大橋から梅田方面を望む
新十三大橋（しんじゅうそうおおはし、Shin Juso Ohashi Bridge）は一級河川・淀川にかかる平面橋であり、大阪市北区中津（左岸）と同市淀川区新北野（右岸）を結んでいる。本格的な2主桁構造を採用した橋としては日本初である。北行き一方通行の片側4車線。
約280m上流には十三大橋が架かっているが、新十三大橋が開通する以前はその橋が中津・十三間のメインルートであった。
道路名

国道176号（十三バイパス）
概要

形式　3径間連続鋼床版桁（2主桁）
橋長　792.80m
支間長　最大90.00m
幅員　18.20m
橋脚　T形柱式鉄筋コンクリート
基礎　ケーソン
着工　1962年（昭和37年）
完成　1966年（昭和41年）10月
歴史

1962年（昭和37年） 着工
1966年（昭和41年）10月 完成
周辺情報

NTT十三専用橋 (ひとつ上流の橋)
下淀川橋梁 (ひとつ下流の橋)
淀川河川公園
大阪市水道局 大淀配水場
大阪市立淀川図書館
大阪府立北野高等学校
位置情報

北緯34度42分44.19秒 東経135度28分59.93秒﻿ / ﻿北緯34.7122750度 東経135.4833139度﻿ / 34.7122750; 135.4833139（世界測地系）
淀川河口より6.7km
交通機関

鉄道
阪急電鉄 中津駅 徒歩10分
阪急電鉄 十三駅 徒歩10分
陳洽

陳 洽（ちん こう、1370年 - 1426年）は、明代の官僚・軍人。字は叔遠。本貫は常州武進県。
生涯

古代の事物を好み学問につとめて、兄の陳済と弟の陳浚とともに名を知られた。洪武年間、書を得意とすることから推薦を受けて兵科給事中に任じられた。洪武帝の命を受けて閲兵すると、さっと通り過ぎるだけで兵の性質を知ることができた。洪武帝は陳洽の有能ぶりを褒めて、金織衣を賜った。父が五開に駐屯していて死去したことから、陳洽は喪のために赴いた。少数民族の反乱により道が塞がっていたことから、険しい間道を行き、父の骨を背負って帰郷した。1401年（建文3年）、茹瑺の推薦により、吏部文選郎中に起用された。
1402年（建文4年）、永楽帝が即位すると、陳洽は吏部右侍郎に抜擢された。1405年（永楽3年）、大理寺卿に転じた。ときに永楽帝はベトナム胡朝の胡季犛父子による簒奪を認めず、陳添平を安南王に擁立して黄中・呂毅らに送らせた。しかし黄中・呂毅らは敗れ、陳添平は捕らえられた。1406年（永楽4年）、陳洽は広西に赴くよう命じられ、韓観とともに兵士を選抜した。永楽帝がベトナムに対する遠征軍を派遣すると、陳洽は遠征軍の軍務に参与するよう命じられ、主に糧食の補給を担当した。1407年（永楽5年）、遠征軍が胡朝を滅ぼすと、陳洽は吏部左侍郎に転じた。このとき黄福が交趾の布政使司・按察使司の事務を管掌しており、専ら寛大さを示して民心を得ようとしていたのに対して、陳洽は才能ある人物を選抜し、社会の規律を振興させた。将士の功罪を考査し、土官を建置し、兵の糧食を管理し、その採決判断は流れるようであった。陳洽は南京に召還されると、礼部と工部の事務を代行するよう命じられた。1409年（永楽7年）、張輔が軍を率いてベトナムの陳頠の乱を討つと、陳洽はこれに従軍した。南京に帰ると、永楽帝の漠北遠征に従い、張輔とともに塞外で練兵した。1411年（永楽9年）、張輔が軍を率いてベトナムの陳季拡の乱を討つと、陳洽はまたこれに従軍した。1415年（永楽13年）4月、兵部尚書に進んだが、交趾に留まって豊城侯李彬の軍事に参与した。
1424年（永楽22年）、洪熙帝が黄福を召還すると、陳洽は交趾の軍務に参与したまま布政使司・按察使司を管掌した。宦官の馬騏が貪欲横暴で、陳洽はその行動を掣肘することができず、ベトナムで4つの反乱が起こり、中でも黎利が最も手ごわい相手であった。交趾に駐屯していた栄昌伯陳智と都督の方政は手をこまねいて、反乱軍は勢力を増長させていた。1425年（洪熙元年）、陳洽は早期に反乱軍を滅ぼすよう勅諭を下して諸将に命じてほしいと上奏した。宣徳帝は勅を下して陳智らを譴責し、兵を進めるよう命じたが、陳智らは茶籠州で敗戦した。1426年（宣徳元年）4月、宣徳帝は陳智と方政の官爵を削った。王通が征夷将軍の印を受けて黎利の征討に赴き、陳洽はその軍務に参与することになった。9月、王通が交趾に到着した。11月、軍を応平に進めて、寧橋に宿営した。陳洽は諸将とともに地勢の悪さを述べ、敵の伏兵のあるのを恐れて、軍を駐留させて敵を偵察するよう求めた。王通は聞き入れず、兵に細い道を進むよう指示し、泥濘の中に陥った。伏兵が起こり、王通の軍は大敗した。陳洽は馬を躍らせて敵陣に入り、重傷を負って落馬した。近くの味方が抱え起こして連れ帰ろうとしたが、陳洽は目を怒らせて生還を拒否し、刀を振るって敵数人を殺すと、自刎して死去した。享年は57。少保の位を追贈された。諡は節愍といった。
子の陳枢は刑科給事中となった。
ふじみ野市議会

| ふじみ野市議会 |
| --- | --- |

種類
種類: 一院制
役職
議長: 島田和泉（公明党）
副議長: 加藤恵一（青藍会）
構成
定数: 21
院内勢力:   青藍会（9）   公明党（4）   日本共産党（4）   無所属（4）
選挙
前回選挙: 2023年4月23日
議事堂

埼玉県ふじみ野市福岡1-1-1
ウェブサイト
ふじみ野市議会
ふじみ野市議会（ふじみのしぎかい）は、埼玉県ふじみ野市に設置されている地方議会である。
概要

定数：21人
任期：2023年5月1日 - 2027年4月30日
議長：島田和泉（公明党）
副議長：加藤恵一（青藍会）
運営 > 会期

ふじみ野市議会の定例会は、毎年3月、6月、9月及び12月に召集され、その他にも必要に応じて臨時会が開催される。
会派

| 会派名 | 議席数 | 議員名（◎は代表） | 女性議員数 | 女性議員の比率(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 青藍会 | 9 | ◎山田敏夫、川島秀男（参）、前田広子（維）、鈴木宏樹、板倉篤、鈴木啓太郎、原田雄一、加藤恵一、小林憲人 | 1 | 10.0 |
| 公明党 | 4 | ◎川畑京子、古越孝子、鈴木美恵、島田和泉 | 3 | 75.0 |
| 日本共産党 | 4 | ◎塚越洋一、足立志津子、田中早苗、床井紀範 | 2 | 40.0 |
| 無会派 | 4 | 金濱高顕（自）、坪田敏孝（自）、近藤善則、民部佳代（立）、 | 1 | 50.0 |
| 計 | 21 |  | 7 | 28.6 |
（2023年6月9日現在。政党名を掲げる会派以外の会派に所属している議員で、所属政党がある議員はカッコで政党略称を記した。）
阿刀田令造

| 阿刀田令造 |
| --- | --- |
 
生誕:  1878年8月7日 宮城県名取郡下増田村
死没:   (1947-05-21) 1947年5月21日（68歳没）
居住:   日本
国籍:   日本
研究分野:  西洋史
出身校:  宮城県仙台第一中学校 （旧制）第二高等学校 東京帝国大学 京都帝国大学法学部
主な業績:  （旧制）第二高等学校第9代学校長
プロジェクト:人物伝
テンプレートを表示
阿刀田 令造（あとうだ れいぞう、1878年（明治11年）8月7日 - 1947年（昭和22年）5月21日）は、日本の西洋史学者である。宮城県仙台市の（旧制）第二高等学校第9代校長を務めた。
経歴

1878年（明治11年）に宮城県名取郡下増田村（現：名取市）で生まれる。父は下増田村初代村長阿刀田義潮（あとうだ よしとも）。宮城県仙台第一中学校（現：宮城県仙台第一高等学校）を卒業して、1902年（明治35年）に（旧制）第二高等学校（現：東北大学）に入る。大学卒業後、さらに東京帝国大学・京都帝国大学法学部に進学した。在学中、西洋学に興味を持った。東京帝大に在学中は真宗大谷派僧侶の近角常観が東京府東京市本郷区で主宰していた求道学舎に寄宿した。
東京帝大・京都帝大卒業後、1910年（明治43年）に（旧制）第二高等学校に教授として務め、1932年（昭和7年）に第9代校長に就任した。学校長は、1943年（昭和18年）まで務めた。学校長に就任中、徹底した教育方針が評価を受け、後代まで名校長と言われた。
学校長在職中、1930年（昭和5年）に「仙台郷土研究会」を地元の宮城県で創設した。学校長を辞めた3年後の1946年（昭和21年）には、仙台市公民館館長となった。だが、館長となった1年後の1947年（昭和22年）にこの世を去った。
係累

次男の阿刀田研二は生物学者で、二高教授・東北大学教授を経て1975年に東北大学名誉教授となった。阿刀田研二の妻は佐藤市郎の長女で、岸信介・佐藤栄作兄弟の姪。三男の阿刀田徹三は無機固体化学専攻の化学者で、関東学院大学教授を経て神奈川大学教授。その長男である阿刀田央一は東京農工大学教授。令造の娘婿に工学者で名古屋工業大学学長の佐藤知雄、原子物理学者で新潟大学教授の彦坂忠義がいる。孫に彦坂諦、彦坂正道がいる。作家の阿刀田高は甥。
著書

『西洋歴史講義』啓成社 1906－07
『世界史評論』興文社 1919
『西洋史概説』六合館 1925
『西洋史論』文修堂書店 1928
『郷土誌漫筆』仙台郷土研究会出版部 1936
『二高を語る』第二高等学校共済部 1937
『郷土ものと紀行』仙台郷土研究会 1939
『仙台城下絵図の研究』斎藤報恩会 c1937
『郷土人として』仙台郷土研究会出版部 1940
『続・郷土人として』仙台郷土研究会出版部 1940
『続々　郷土人として』仙台郷土研究会出版部 1943
『郷土の飢饉もの』編　仙台郷土研究会出版部 1943
『郷土飢饉の研究』仙台郷土研究会 1948
『郷土誌漫筆』歴史図書社 1977
資料

東北大学史料館（宮城県仙台市青葉区片平2-1-1）において「阿刀田令造文書」(日誌、手帳、自筆原稿等）が保存・公開されている
永田千秋

永田 千秋（ながた ちあき、1月2日生まれ、本名同じ）は、日本のイラストレーター。詠田千秋と表記する場合もある。静岡県菊川市在住。リアルイラストレーションを得意とする、ブックデザイナー、エディトリアルデザイナー、コラムニスト、ルポライターである。主に書籍カバーイラスト、書籍カットイラスト、アドバタイジングの場で活動している。人と動物との共生を啓蒙する動物愛護・動物保護の会の代表でもある。
経歴

次のような経歴を有する。
1998年、動物NPOテイルズ・アニマルコネクション発足。
2002年、有限会社テイルオブテイルズ設立。
雑貨 寝狛屋、ペットセレモニー房の社開業。
装幀本

カドカワノベルズ 『出雲信仰殺人事件』 吉村達也著
ソノラマ文庫 『サラマンダー殲滅』上下 梶尾真治著
ハヤカワ文庫 『オイルタンカー炎上す』 ブライアン・キャリスン著 後藤安彦訳
ハヤカワ文庫 『チャイナドーン』上中下 ロバート・L・ダンカン著 高野裕美子訳
ハヤカワ文庫 『デーモンナイト』上下 J・マイケル・ストラジンスキー著 小倉多加志訳
ハヤカワ文庫 『マンティス』 K・W・ジーター著 猪俣美江子訳
ハヤカワ文庫 『結晶する魂』 K・W・ジーター著 中村保男/岡安裕司訳
ハヤカワ文庫 『縮みゆく人間』 リチャード・マシスン著 吉田誠一訳
ハヤカワ文庫 『地球最後の男』 リチャード・マシスン著 田中小実昌訳
ハヤカワ文庫 『夜明けのヴァンパイア』 アン・ライス著 田村隆一訳
角川文庫 『いろいろな目』 佐野洋著
角川文庫 『ジャングルの儀式』 大沢在昌著
角川文庫 『トワイライトアイズ』上下 クーンツ著 江一弘訳
角川文庫 『バスク真夏の死』 トレヴェニアン著 町田康子訳
角川文庫 『ひとりそしてそれだけ』  佐野洋著
角川文庫 『ベビーシッター』 アンドルー・コバーン著 山本檜美子・郷原宏訳
角川文庫 『永遠の闇に眠れ』 メアリー・H・クラーク著 山本留美子訳
角川文庫 『乾いた肌』 佐野洋著
角川文庫 『私刑執行人』 E・R・ジョンスン著 隅田たけ子訳
角川文庫 『白夜』 ドストエフスキー著 小沼文彦訳
実業之日本社 『好色天使』 富島健夫著
青樹社 『ぶっとばし刑事』 城戸禮著
創元ノヴェルス 『男たちのゲーム』 ピエール・サリンジャー&レナード・グロス著 古賀弥生訳
創元推理文庫 『サムシングブルー』 シャーロット・アームストロング著 森茂里訳
創元推理文庫 『フリーク』 マイクル・コリンズ著 木村仁良訳
創元推理文庫 『夏の記憶』 ピーター・ロビンスン著 幸田敦子訳
創元推理文庫 『罪深き眺め』 ピーター・ロビンスン著 幸田敦子訳
創元推理文庫 『呪い／犠牲者たち』 ボワロ&ナルスジャック著 大久保和郎訳
創元推理文庫 『水曜日の子供』 ピーター・ロビンスン著 幸田敦子訳
創元推理文庫 『鮮血色の夢』 マイクル・コリンズ著 木村仁良訳
創元推理文庫 『必然の結末』 ピーター・ロビンスン著 幸田敦子訳
創元推理文庫 『夢の棘』 ピーター・ロビンスン著 幸田敦子訳
創元推理文庫 『夜明け前の時』 シーリア・フレムリン著 押田由紀訳
早川書房 『ホワイトハウスの悪魔』 ローレンス・サンダース著 高野裕美子訳
早川書房 『悪魔と踊る』上下 カーク・ダグラス著 平井イサク訳
天山出版 『殺人者の愛しい唇』 和久峻三著
東京創元社 『フィーバードリーム』上下 ジョージ・R・R・マーティン著 増田まもる訳
東京創元社 『聖なる山の夜明け』 コリング・リーンランド著 佐藤高子訳
桃園文庫 『誘拐漂流』 小林久三著
徳間書店 『花咲村の惨劇』 吉村達也著
徳間書店 『殺意は馬にあり』 吉岡道夫著
徳間書店 『瀬戸大橋3.64秒の殺意]』  池田雄一著
二見書房 『ペテン師対USA』 レオン・ランカスター著 相原真理子訳
二見書房 『殺し屋魂は消えず』 ローレン・D・エルスマン著 染田屋茂訳
二見書房 『大統領執務室』 スティーブン・J・カーシュ著 戸田裕之訳
二見書房 『魔犬の復讐』 マイケル・ハードウィック著 中田耕治訳
廣済堂文庫 『黄金伝説殺人事件』 生田直親著
廣済堂文庫 『復讐は熱き殺意』 豊田行二著
イラストレーション

朝日ソノラマ 『月刊獅子王』 「shishioh gallery 1 WILDERNESS　AREA」
民生党

| 民生党 민생당 |
| --- | --- |
 
常任共同代表:  金晶和
共同代表:  柳成葉、朴珠賢
創立:  2020年2月24日 (2020-02-24)
前身政党:  正しい未来党、 民主平和党、 代案新党
本部所在地:  ソウル特別市永登浦区国会大路 786, BNBタワー 5, 7, 8層
政治的思想:  自由主義 保守自由主義 社会保守主義 中道改革主義 実用主義
政治的立場:  中道 - 中道右派
公式カラー:    緑色
国会:  0 / 300（2020年4月16日）
広域団体長:  0 / 17（2020年2月25日）
広域議会:  7 / 824（2020年2月25日）
基礎団体長:  4 / 226（2020年2月25日）
基礎議会:  49 / 2,927（2020年2月25日）
公式サイト
 民生党
大韓民国の政治 大韓民国の政党一覧 大韓民国の選挙国会の議席数は2020年02月25日時点である。
| 民生党> 各種表記 |
| --- | --- |
ハングル：:  민생당
漢字：:  民生黨
発音：:  ミンセンダン
日本語読み：:  みんせいとう
ローマ字：:  Party for People's Livelihoods
テンプレートを表示
民生党（みんせいとう、朝:  민생당）は、韓国の政党である。 全羅道地域を基盤にした政党で、中道政党（中道右派）と見なされるが、2022年現在野党である中道（中道左派）系の共に民主党よりも社会保守主義的性向が強い。
概説

第20代総選挙の結果、韓国国会には共に民主党、セヌリ党（後の自由韓国党）に次ぐ第三極として国民の党が登場した。国民の党は2018年2月に正しい政党と統合して正しい未来党となったが、元セヌリ党の議員で構成される正しい政党との統合に反発した議員が国民の党を離党して民主平和党を結党した。また、2019年から2020年年頭にかけて孫鶴圭代表と対立する保守系議員が離党して新しい保守党と未来に向けた前進4.0を結党した他、民主平和党からも代案新党が分裂し、2020年1月末の時点で第三極系の政党は乱立状態にあった。
そのような中、2020年4月実施予定の第21代総選挙を見越して政党再編を模索する動きが活発化し、新しい保守党と未来に向けた前進4.0は右派性向が類似している自由韓国党と合同して未来統合党となった。この動きに触発される形で、2020年2月15日に正しい未来党と民主平和党・代案新党の三党は合同して新党「民主統合党」を結成することで合意し、若干の修正を経て2月24日に民生党が結成された。なお、政党再編の過程で安哲秀を始めとする若干の党員が正しい未来党を離党しており、数名の議員は未来統合党へ移籍し、安哲秀とその支持者は同年2月23日に新たな国民の党を創立した。
2020年4月15日、予定通りに第21代総選挙が実施され、民生党は改選前議席を全て喪失する大敗を喫した。これにより、国会議員を有する第三極系の政党は国民の党のみとなり、民生党は湖南地方で若干の地方政府首長ないし地方議会議員を擁立するのみの弱小政党に衰退した。
その後、民生党員の多くは共に民主党と国民の力に分かれる形で離党した。2022年大韓民国大統領選挙には候補者を立てることができなかった。第8回全国同時地方選挙 では2人のみ公認候補を擁立したが、いずれも落選し、国会と全ての地方議会において議席を失った。
選挙結果

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 代 | 年月日 | 議席数と 政党得票率 | 議席数と 政党得票率 | 議席数と 政党得票率 | 議席数と 政党得票率 | 備考 |
| 代 | 年月日 | 合計 | 地域区 | 比例区 | 政党 得票率 | 備考 |
| 第21代 | 2020年4月15日 | 0 | 0 | 0 | 2.71% | 改選前の議席数は19議席。 |
雲形

すじ雲（巻雲）
雲形（うんけい）とは、雲をその形状により分類したものである。雲級（うんきゅう）ともいう。
世界気象機関発行の『国際雲図帳』では雲をその大まかな形から10の「類」に分類しており、これを十種雲形（十種雲級）と呼ぶ。それぞれの類は、形の特徴や雲塊の組成などからさらに「種」に分類される。また、雲塊の配列、雲の透明度による細分類は「変種」と呼ばれる。さらに、部分的な特徴や、付随する雲がある場合には「副変種」として記される。また、地形などによって発生する雲は、十種雲形には含まれていない｡
分類の適用や排他性（重複分類の有無）は以下の通り。
絶えず変化し無数の形がある雲を、観測される典型的な形により分類したものが類・種・変種の体系。典型から典型へと変化する途中の中間的な雲はよく観察されるが、分類体系と大きく異なるわけではなくすぐに形を変えてしまうため、特に明記していない。非典型的なものを除いて、ほとんどの雲は類（十種雲形）に分類できる。
それぞれの類の雲は、ほとんどがいずれかの種に分類できる。基本的にひとつの種に分類する。ただし、2種以上に重複して分類する場合もある。また、どの種にも分類できないものもあって、その場合は種を示さない（類のみで表す）。
種に重ねて、変種の分類が適用できる場合がある。一部を除き2変種以上に重複して分類できる場合がある。すべての雲がいずれかの変種に該当するわけではない。
副変種は、一部の雲に現れることがある特徴や付随する雲を分類したもの。
類・種・変種の体系とは別に、特殊な起源の雲Special clouds、成層圏以上の雲Upper atmospheric cloudsの分類も示されている。
雲形分類表

| 基本形 | 基本形 | 種 | 変種 | 部分的に特徴のある雲（副変種） | 付随して現れる雲（副変種） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 上層雲 | 巻雲 （Ci） | 毛状雲 鉤状雲 濃密雲 塔状雲 房状雲 | もつれ雲 放射状雲 肋骨雲 二重雲 | 乳房雲 fluctus | ― |
| 上層雲 | 巻積雲 （Cc） | 層状雲 レンズ雲 塔状雲 房状雲 | 波状雲 蜂の巣状雲 | 尾流雲 乳房雲 cavum | ― |
| 上層雲 | 巻層雲 （Cs） | 毛状雲 霧状雲 | 二重雲 波状雲 | ― | ― |
| 中層雲 | 高積雲 （Ac） | 層状雲 レンズ雲 塔状雲 房状雲 volutus | 半透明雲 隙間雲 不透明雲 二重雲 波状雲 放射状雲 蜂の巣状雲 | 尾流雲 乳房雲 cavum fluctus asperitas | ― |
| 中層雲 | 高層雲 （As） | ― | 半透明雲 不透明雲 二重雲 波状雲 放射状雲 | 尾流雲 降水雲 乳房雲 | ちぎれ雲 |
| 中層雲 | 乱層雲 （Ns） | ― | ― | 降水雲 尾流雲 | ちぎれ雲 |
| 下層雲 | 層積雲 （Sc） | 層状雲 レンズ雲 塔状雲 房状雲 volutus | 半透明雲 隙間雲 不透明雲 二重雲 波状雲 放射状雲 蜂の巣状雲 | 尾流雲 乳房雲 降水雲 fluctus asperitas cavum | ― |
| 下層雲 | 層雲 （St） | 霧状雲 断片雲 | 不透明雲 半透明雲 波状雲 | 降水雲 fluctus | ― |
| 下層雲 | 積雲 （Cu） | 扁平雲 並雲 雄大雲 断片雲 | 放射状雲 | 尾流雲 降水雲 アーチ雲 fluctus 漏斗雲 | 頭巾雲 ベール雲 ちぎれ雲 |
| 下層雲 | 積乱雲 （Cb） | 無毛雲 多毛雲 | ― | 降水雲 尾流雲 かなとこ雲 乳房雲 アーチ雲 murus cauda 漏斗雲 | ちぎれ雲 頭巾雲 ベール雲 flumen |
「巻」――空の高いところにできる雲。
「高」――中層にできる雲。
「層」――のっぺり平らにひろがる雲。
「積」――もこもこしていて、空高くのびてゆく雲。
「乱」――雨を降らせる雲。
変種の分類

雲塊の配列と雲の透明度による特徴付けられた分類。半透明雲と不透明雲に限りどちらか一方しか適用しないが、このほかはひとつの雲に複数の変種が適用されることがある。
副変種の分類

雲形分類表では、種や変種と並び、部分的に特徴のある雲、付随して現れる雲に分けて分類が示されている。
副変種の分類 > 部分的に特徴のある雲

雲本体の特徴として現れる形状で、一部が本体に繋がる形をとる場合もある。
副変種の分類 > 付随して現れる雲

本体となる雲に付随するふつうは小さな雲で、離れているか一部が本体に繋がっている。
Special clouds

特殊な起源の雲。2017年版改訂で雲形分類表の親雲の欄を拡張、"Mother-clouds and special clouds"となりここに追加された。
成層圏以上の雲

Upper atmospheric cloudsとして示されている雲を列記する。
改訂史

国際雲図帳の改訂により、数度の変更や追加が行われてきた。
国際雲図帳第I巻 1956年版 - 10基本形の大分類を変更（層状雲(A族-上層雲,B族-中層雲,C族-下層雲),D族-対流雲から、上層雲,中層雲,下層雲へ）。上・中・下層雲の高度を変更。乱層雲を下層運から中層雲に変更。変種分類を種・変種・副変種に再編。
国際雲図帳第I巻 1975年版および国際雲図帳第II巻 1987年版 - 雲形分類の変更はなし。
国際雲図帳 2017年版 - 種1つ・副変種（部分的に特徴のある雲）5つ・副変種（付随して現れる雲）1つを追加、房状雲のみられる基本形に層積雲を追加、人間活動や火災などに起因する特殊な雲をSpecial cloudsとして追加。
10基本形の分布高度の目安
レンズ雲（左上の雲）
入道雲
かなとこ雲
アーチ雲、前線の境目
乳房雲
ちょうちょう (唱歌)

「ちょうちょう」の原曲とされる「Hänschen klein」の楽譜（メロディファイル:Picking Haenschen klein einfach.mid）
『ちょうちょう』は、欧米各国に伝わる童謡に日本で独自の歌詞を付けた唱歌。
お使いのブラウザーでは、音声再生がサポートされていません。音声ファイルをダウンロードをお試しください。
原曲

かつてはスペイン民謡が原曲と言われていたが、現在ではドイツの古い童謡「Hänschen klein」（訳：「幼いハンス」）という曲が原曲とされている。
これはドイツ東部・ドレスデンの教師だったフランツ・ヴィーデマン（Franz Wiedemann, 1821年 - 1882年）が作詞したものである。この歌詞には、子供たちに別離・出発・悲しみからの回復を経験させるという教育上の目的があった。1番で幼い「ハンスちゃん」（Hänschen）が旅に出て母親が見送り、2番で7年の放浪と遍歴の末に「ハンスちゃん」は日焼けした大人の「ハンス」（Hans）へと変わり、3番ですっかり大きくなったハンスが故郷に戻り、あまりの変わり様にだれにもハンスだと分かってもらえないが、再会した母親はすぐにハンスだと分かってくれた、という内容であった。そのモチーフは、ヨハン・ネポムク・フォーゲル（Johann Nepomuk Vogl, 1802年 - 1866年）の書いた、旅する男がついに母親のもとへと帰ってくるという詩『Das Erkennen』と共通するところがある。
ヴィーデマンはこの詩を、狩りの歌として知られていた『Fahret hin fahret hin』のメロディーにあてはめた。この曲は、ヨハン・グスターフ・ゴットリープ・ビューシンク (de) とフリードリヒ・ハインリヒ・フォン=デア=ハーゲン (de) により1807年に出版されているが、その起源はより古く、成立は18世紀初頭よりも前と考えられている。
| ドイツ語 | 日本語（訳） |
| --- | --- |
 Hänschen klein geht allein In die weite Welt hinein. Stock und Hut steht ihm gut, Ist gar wohlgemut. Doch die Mutter weinet sehr, hat ja nun kein Hänschen mehr. "Wünsch dir Glück", sagt ihr Blick, "kehr' nur bald zurück":  幼いハンス坊っちゃん、 世界を巡る旅に出発。 杖を片手に、帽子を頭に 大喜びのハンス坊っちゃん。 だけどハンスの母さんは、 別れがつらくて泣き出した。 その瞳はただ「いい旅をして 帰って来なさい」と語る。
「Hänschen klein」は、米国では「Lightly Row」という表題でドイツの歌詞とは無関係にボートを漕ぐ様子を歌った曲になり、19世紀前半には広く知られる童謡となっていた。1875年（明治8年）から1878年（明治11年）まで米国へ留学した教育学者・伊沢修二（1851年 - 1917年）がブリッジウォーター師範学校（英語版）でルーサー・メーソン（1818年 - 1896年）よりこの曲を教わり、日本へ紹介したのではないかと推測されている。
「Lightly Row」に対しては、小林愛雄（1881年 - 1945年）が「軽く漕げ」の表題で英語の歌詞を日本語訳した詞が存在する。
| 英語 | 日本語（訳詞：小林愛雄） |
| --- | --- |
 Lightly row! lightly row! O'er the glassy waves we go; Smoothly glide! smoothly glide! On the silent tide, Let the winds and waters be mingled with our melody, Sing and float! sing and float! In our little boat.:  軽（かろ）く　漕げや しづかな波に 軽く　すべれ この潮に 寄せ来る波と 吹き来る風と 共に　歌へ この船に
唱歌「蝶々」

伊沢が紹介した曲には野村秋足（1819年 - 1902年）が独自に歌詞を付け、1881年に文部省が発行した『小学唱歌集』初編に「第十七 蝶々」の表題で掲載された。ただし、この歌詞と似た詞の童謡や清元は江戸時代から全国各地で知られており、野村も現在の愛知県岡崎市一帯で歌われていた童歌の詞を改作して「Lightly Row」の曲に当てたとされている。磯田光一は『鹿鳴館の系譜』にて香川景樹の旧派和歌からの影響を指摘している。また、東京師範学校（東京教育大学、筑波大学の前身）の音楽教師で「蛍の光」（原曲はスコットランド民謡）などで知られる稲垣千頴が2番を作詞しており、1896年（明治29年）に発行された『新編 教育唱歌集』では3・4番も追加されているが3番以降については作詞者不明となっている。
なお、曲については伊沢が「原曲はスペイン民謡」として紹介したことから長らく伊沢の紹介に疑義が挟まれることは無く、近年まで多くの文献に「作曲：スペイン民謡」と掲載されていた。
唱歌「蝶々」 > 1947年の改作

現在、広く知られているバージョンは太平洋戦争終結後の1947年（昭和22年）に文部省が発行した『一ねんせいのおんがく』において野村が作詞した原曲を改作すると共に2番以下を廃止したものである。この改作に関しては「栄ゆる御代に」はGHQが教育現場からの排除を主張していた皇室賛美と取られるフレーズであること、2番以下の廃止は表題の「ちょうちょう」と無関係な鳥や昆虫に関する描写を排除して曲の主題を明確にしたものと解されている。
2010年の保育士試験課題曲に取り上げられた。
編曲

蝶たちの楽園。ひらひらした変奏曲 - 大宝博の編曲。『おもしろ変奏曲にアレンジ! 〜童謡唱歌〜』（ヤマハミュージックメディア）に掲載。
各国語版

この原曲は様々な国や地域の言葉に比較的自由に翻訳されていて、フランス・南アフリカ・イスラエルなどでは原曲のある「幼いハンス」であるが、英語圏ではマザー・グースにある「ゆっくり漕いで」（Lightly Row）、インドネシア（スンダ語）では「私の人形」、日本・朝鮮・台湾では「ちょうちょう」などとして歌われている。
新序

| --- | --- |
: この項目では、大相撲の階級について説明しています。劉向の著書については「新序 (劉向)」をご覧ください。
新序（しんじょ）は、大相撲の用語。1934年5月場所から1960年11月場所までは序ノ口と前相撲の中間の階級として存在していたが、現在は前相撲に出場して一定の成績を修め翌場所序ノ口で本割に出場する権利を得た力士の身分を示すために用いられている。