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高橋哲也 (バスケットボール)

| 佐賀バルーナーズ AC |
| --- | --- |
役職:  アシスタントコーチ
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1985-08-01) 1985年8月1日（39歳）
出身地:   大阪府
経歴
コーチ時代:
2008-2015: 大阪教育大学男子バスケットボール部
2015-2016: 京都ハンナリーズ AC
2016-2018: 西宮ストークス
2018-2020: 京都ハンナリーズ AC
2020-2021: 愛媛オレンジバイキングス アソシエイトコーチ
2021-: 佐賀バルーナーズ AC
髙橋 哲也（たかはし てつや、1985年〈昭和60年〉8月1日 - ）は、日本のプロバスケットボール指導者。大阪府出身。役職はアシスタントコーチ。B.LEAGUE B1・佐賀バルーナーズ所属。役職はアシスタントコーチ。
略歴

2008年に大阪教育大学男子バスケットボール部のヘッドコーチに就任しコーチングキャリアをスタートさせる。トップリーグのコーチとしては、2015年にbjリーグ・京都ハンナリーズのアシスタントコーチに就任。翌シーズンにB.LEAGUEが開幕すると、旧NBL所属でB2の西宮ストークスのヘッドコーチに就任。ライセンスの都合上、アシスタントコーチを務めた天日謙作と共にチームをB2初代チャンピオンに導いた。退任後は古巣・京都のACやB2・愛媛のアソシエイトコーチを経て、現在はB2・佐賀バルーナーズでアシスタントコーチを務めている。
UAEオークス

| UAEオークス UAE Oaks |
| --- | --- |
開催国:  アラブ首長国連邦
主催者:  ドバイレーシングクラブ
競馬場:  メイダン競馬場
2015年の情報
距離:  ダート1900m
格付け:  G3
賞金:  賞金総額25万米ドル
出走条件:  サラブレッド北半球産3歳牝馬、南半球産4歳牝馬
負担重量:  馬齢戦（北半球産馬55kg、南半球産馬59.5kg）
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UAEオークス（ユーエーイーオークス、UAE Oaks、アラビア語: أوكس الإمارات）とはドバイレーシングクラブがメイダン競馬場で1900メートルで施行する競馬の国際競走である。
概要

競走馬の出走条件はサラブレッド系3歳牝馬限定（ただしアラブ首長国連邦では馬齢表記を南半球の基準で定めているため、北半球の基準で表記すると北半球産3歳馬ならびに南半球産4歳）である。
従前はメイダン競馬場がオールウェザー馬場を採用していたが、2014年までオールウェザーで行われていた。メイダン競馬場では走路をダートへ改めたため、2015年からはダートコースで行われることになっている。
ドバイレーシングカーニバルに指定されている。また、ケンタッキーオークス出走ポイント対象競走（ロード・トゥ・ザ・ケンタッキーオークス）として指定されている。
かつてはドバイ牝馬三冠競走の第3戦目として施行されていたが、2003年を最後に第1戦目のムーンシェルマイルが消滅したために現在はドバイ牝馬三冠競走の概念は無い。[要出典]
出走馬は前走にUAE1000ギニーを使った馬が多く、2009年は当競走出走馬の8頭すべてが前走UAE1000ギニー出走馬だった[要出典]。
歴史

2001年 - 創設。
2003年 - 創設以降ランフランコ・デットーリとサイード・ビン・スルール厩舎が3連覇を達成。
2006年 - インペリアルアイスが優勝し、UAE調教馬以外の外国馬が初勝利。
2007年 - フォークが優勝し、初の姉妹制覇達成。
2009年 - デヴォティーが優勝し、初の母仔制覇達成。
2011年 - この年からG3に格付け。
歴代優勝馬

※馬齢表記は北半球の基準で表記。
| 回 | 施行日 | 調教国・優勝馬 | 性齢 | タイム | 優勝騎手 | 管理調教師 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1回 | 2001年4月14日 | Laoub | 牝3 | 1:50.21 | L.デットーリ | S.ビン・スルール |
| 第2回 | 2002年4月13日 | Imperial Gesture | 牝3 | 1:49.61 | L.デットーリ | S.ビン・スルール |
| 第3回 | 2003年4月3日 | Danuta | 牝3 | 1:49.69 | L.デットーリ | S.ビン・スルール |
| 第4回 | 2004年3月11日 | Tamarillo | 牝3 | 1:51.51 | T.ダーカン | M.アル・クルディ |
| 第5回 | 2005年3月10日 | Satin Kiss | 牝3 | 1:53.28 | L.デットーリ | S.ビン・スルール |
| 第6回 | 2006年3月9日 | Imperial Ice | 牝4 | 1:52.14 | K.シーア | H.ブラウン |
| 第7回 | 2007年3月8日 | Folk | 牝3 | 1:48.59 | K.マカヴォイ | I.モハメド |
| 第8回 | 2008年2月28日 | Cocoa Beach | 牝4 | 1:49.09 | T.ダーカン | S.ビン・スルール |
| 第9回 | 2009年2月26日 | Devotee | 牝3 | 1:51.09 | L.デットーリ | S.ビン・スルール |
| 第10回 | 2010年2月25日 | Raihana | 牝4 | 1:58.71 | C.スミヨン | M.デ・コック |
| 第11回 | 2011年2月24日 | Khawlah | 牝3 | 1:58.51 | L.デットーリ | S.ビン・スルール |
| 第12回 | 2012年2月23日 | Falls of Lora | 牝3 | 2:01.12 | M.バルザローナ | M.アル・ザルーニ |
| 第13回 | 2013年2月28日 | Shuruq | 牝3 | 1:58.52 | P.ハナガン | S.ビン・スルール |
| 第14回 | 2014年2月27日 | Ihtimal | 牝3 | 1:58.51 | S.デ・ソウザ | S.ビン・スルール |
| 第15回 | 2015年2月26日 | Local Time | 牝3 | 2:00.90 | J.ドイル | S.ビン・スルール |
| 第16回 | 2016年3月3日 | Polar River | 牝3 | 2:00.57 | P.ドッブス | D.ワトソン |
| 第17回 | 2017年2月23日 | Nomorerichblondes | 牝3 | 2:01.85 | A.Fresu | A.bin Harmash |
| 第18回 | 2018年3月1日 | Rayya | 牝3 | 1:59.66 | P.Dobbs | D.Watson |
| 第19回 | 2019年2月21日 | Divine Image | 牝3 | 2:01.76 | W.ビュイック | C.アップルビー |
| 第20回 | 2020年2月20日 | Down On Da Bayou | 牝3 | 1:58.35 | M.バルザローナ | S.bin Ghadayer |
| 第21回 | 2021年2月18日 | Mnasek | 牝3 | 1:59.18 | P.Dobbs | D.ワトソン |
| 第22回 | 2022年2月18日 | Shahama | 牝3 | 2:02.25 | A.Vries | F.Abdulla Nass |
| 第23回 | 2023年2月17日 | Mimi Kakushi | 牝3 | 2:00.10 | M.バルザローナ | S.bin Ghadayer |
| 第24回 | 2024年2月23日 | Manama Gold | 牝3 | 2:00.81 | A.Vries | F.Abdulla Nass |
| 第25回 | 2025年2月21日 | Queen Azteca | 牝3 | 2:00.43 | C.Lopez | N.Petersen |
日本調教馬の成績

→詳細は「日本調教馬の日本国外への遠征 § UAEオークス」を参照
1989年シーズンのシアトル・シーホークス

| シアトル・シーホークス 1989 |
| --- | --- |
成績:  7勝9敗
地区:  AFC西地区4位
CON:  AFC11位
結果:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  ケン・ベーリング（英語版）
GM:  トム・フローレス（英語版）
HC:  チャック・ノックス（英語版）
ホーム:  キングドーム
« 19881990 » 
1989年シーズンは、シアトル・シーホークスのNFL14年目のシーズン。チャック・ノックス・ヘッドコーチの7年目のシーズン。
直近のチーム成績

| 年 | 成績 | AFC | 地区 | 勝 | 敗 | 分 | 率 | Div | Con | 平均得点 | 平均失点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | レギュラー敗退 | 11位 | 4位 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 7-5 | 15.1 | 20.4 |

| 1988 | ディビジョナル敗退 | 3位 | 1優勝 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 | 21.2 | 20.6 |
| 1987 | ワイルドカード敗退 | 5位 | 2位 | 9 | 6 | 0 | .600 | 4-3 | 5-6 | 24.7 | 20.9 |
| 1986 | レギュラー敗退 | 7位 | 3位 | 10 | 6 | 0 | .625 | 5-3 | 7-5 | 22.9 | 18.3 |
| 1985 | レギュラー敗退 | 7位 | 3位 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 6-6 | 21.8 | 18.9 |
| 1984 | ディビジョナル敗退 | 4位 | 2位 | 12 | 4 | 0 | .750 | 5-3 | 8-4 | 26.1 | 17.6 |
| 1983 | AFC決勝敗退 | 4位 | 2位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-3 | 8-4 | 25.2 | 24.8 |
| 1982 | レギュラー敗退 | 10位 | 3位 | 4 | 5 | 0 | .444 | 2-1 | 3-5 | 14.1 | 16.3 |
| 1981 | レギュラー敗退 | 11位 | 5位 | 6 | 10 | 0 | .375 | 2-6 | 6-8 | 20.1 | 24.3 |
| 1980 | レギュラー敗退 | 13位 | 5位 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 3-9 | 18.2 | 25.5 |
| 1979 | レギュラー敗退 | 7位 | 3位 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-5 | 6-6 | 23.6 | 23.3 |
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | シーホークス | ベンガルズ | ビルズ | 49ers | ベアーズ | イーグルス |
| 2位 | ブロンコス | ブラウンズ | コルツ | ラムズ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 3位 | レイダース | オイラーズ | ペイトリオッツ | セインツ | バッカニアーズ | レッドスキンズ |
| 4位 | チャージャーズ | スティーラーズ | ジェッツ | ファルコンズ | ライオンズ | カージナルス |
| 5位 | チーフス |  | ドルフィンズ |  | パッカーズ | カウボーイズ |
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC西地区 1989> チーム | AFC西地区 1989> 勝 | AFC西地区 1989> 敗 | AFC西地区 1989> 分 | AFC西地区 1989> 勝率 | AFC西地区 1989> Div | AFC西地区 1989> Con | AFC西地区 1989> 総得点 | AFC西地区 1989> 総失点 | AFC西地区 1989> 平均得点 | AFC西地区 1989> 平均失点 | AFC西地区 1989> SOS | AFC西地区 1989> SOV | AFC西地区 1989>  | AFC西地区 1989>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (1)デンバー・ブロンコス | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 | 362 | 226 | 22.6 | 14.1 |  |  |  |  |
| カンザスシティ・チーフス | 8 | 7 | 1 | .531 | 3-5 | 6-7-1 | 318 | 286 | 19.9 | 17.9 |  |  |  |  |
| ロサンゼルス・レイダース | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 6-6 | 315 | 297 | 19.7 | 18.6 |  |  |  |  |
| シアトル・シーホークス | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 7-5 | 241 | 327 | 15.1 | 20.4 |  |  |  |  |
| サンディエゴ・チャージャーズ | 6 | 10 | 0 | .375 | 4-4 | 4-8 | 266 | 290 | 16.6 | 18.1 |  |  |  |  |
| AFC 1989> 順 位.地区優勝 | AFC 1989> チーム.地区優勝 | AFC 1989> 地 区.地区優勝 | AFC 1989> 勝.地区優勝 | AFC 1989> 敗.地区優勝 | AFC 1989> 分.地区優勝 | AFC 1989> 勝率.地区優勝 | AFC 1989> DIV.地区優勝 | AFC 1989> CON.地区優勝 | AFC 1989> SOS.地区優勝 | AFC 1989> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | デンバー・ブロンコス | 西 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 |  |  |
| 2 | クリーブランド・ブラウンズ | 中 | 9 | 6 | 1 | .594 | 3-3 | 6-5-1 |  |  |
| 3 | バッファロー・ビルズ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 6-2 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | ヒューストン・オイラーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 3-3 | 6-6 |  |  |
| 5 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 1-5 | 6-6 |  |  |

| 6 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 8 | 7 | 1 | .531 | 3-5 | 6-7-1 |  |  |
| 7 | インディアナポリス・コルツ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 8 | ロサンゼルス・レイダース | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 3-5 | 6-6 |  |  |
| 9 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-1 | 6-6 |  |  |
| 10 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 4-4 | 6-8 |  |  |
| 11 | シアトル・シーホークス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 4-4 | 7-5 |  |  |
| 12 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 6 | 10 | 0 | .375 | 4-4 | 4-8 |  |  |
| 13 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 5 | 11 | 0 | .313 | 4-4 | 5-7 |  |  |
| 14 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 4 | 12 | 0 | .250 | 2-6 | 3-9 |  |  |
タイブレーク
すっぴん!

| すっぴん! |
| --- | --- |
ジャンル:  生活情報番組・教養番組
放送方式:  生放送（一部コーナー収録の場合あり）
放送期間:  2012年4月2日 - 2020年3月13日
放送時間:  祝日を除く月曜 - 金曜 8:30 - 11:50（200分） （センバツ高校野球中継期間、夏休み期間（原則7月21日頃 - 8月31日頃）は休止。 国会中継を放送する日は審議日程により8:30 - 8:55、8:30 - 9:55、休止のいずれか）
放送局:  NHKラジオ第1放送 NHKワールド・ラジオ日本
パーソナリティ:  「出演者」の項を参照
テーマ曲:  「すっぴん！」のテーマ （作曲：大友良英）（2015年度以降）
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『すっぴん！』は、NHKラジオ第1放送とNHKワールド・ラジオ日本で2012年4月2日から2020年3月13日まで放送された主婦向け情報ワイド番組である。原則として祝日を除き月曜日から金曜日の午前中に放送された。
概要

番組は主に30代から40代の若い層を中心に、生活情報を中心に、文化・芸能、料理、子育てから時事の最前線まで役立つ情報を、曜日別パーソナリティとアンカーの藤井彩子とのトーク、リスナーとの情報交換を交えて3時間余りにわたって提供する。積極的なツイッター活用も
2020年3月13日をもって番組は終了。8年の放送に幕を閉じた。同年3月30日からは、『らじるラボ』に引き継ぐ。
出演者

藤井彩子（NHKラジオセンター、月曜日 - 金曜日）
サンキュータツオ（漫才師 〈米粒写経〉、日本語学者、月曜日、2019年4月8日 - 2020年3月9日 ）
ダイアモンド☆ユカイ（ミュージシャン、火曜日、2012年4月4日 - 2020年3月10日 ）
能町みね子（エッセイスト・コラムニスト、水曜日、2019年4月10日 - 2020年3月11日 ）
川島明（漫才師〈麒麟〉、木曜日、2014年4月3日 - 2020年3月12日 ）
高橋源一郎（作家・エッセイスト、金曜日、2012年4月6日 - 2020年3月13日 ）
上記のうち、金曜担当の高橋は、オープニングテーマの前に数分間コメントを述べ、エンディングでも、たとえ国会中継を放送する関係で11時50分まで放送できなくても、藤井が「終わりですよ」と相槌を入れてもしゃべり続けるのがお約束となっている。これは2020年4月から始まった『高橋源一郎の飛ぶ教室』にも引き継がれている。
トミヤマユキコ（月曜日、サブカル用語の基礎知識）
鳩岡桃子（月曜日、サブカル用語の基礎知識）
添野知生（月曜日、サブカル用語の基礎知識）
生島淳（水曜日、スポーツのミカタ）
清水英人（水曜日、スポーツのミカタ）
喜瀬雅則（水曜日、スポーツのミカタ）
ツインクル・クック井上。（木曜日、全てのの道は「食」に通ず）
飯田結太（木曜日、全ての道は「食」に通ず）
マッキー牧元（木曜日、全ての道は「食」に通ず）
高橋ヨシキ (金曜日、高橋ヨシキのシネマストリップ)
春日太一 (金曜日〈月1回〉、春日太一の金曜映画劇場)
MUSIC SCRAP→帰ってきたMUSIC SCRAP→MUSIC SCRAP☆NEO（コーナー出演、週替わり。コーナーは終了したが、不定期で復活放送されている）
やついいちろう
タブレット純
大友良英
フィフィ（タレント・コメンテーター、月曜日、2012年4月2日 - 2013年3月18日）
恩田えり（落語協会寄席囃子奏者、お囃子えりちゃんの職人ええじゃないか リポーター、2012年～2013年ごろ）
松田悟志（俳優、月曜日、2013年4月1日 - 2015年3月16日）
宮沢章夫（劇作家・演出家、月曜日、2015年3月30日 - 2019年3月18日、2019年3月21日）
加藤紀子（女優、火曜日、2012年4月3日 - 2013年3月19日）
津田大介（ジャーナリスト、火曜日、2013年4月2日 - 2015年3月17日）
ユージ（モデル・タレント、火曜日、2015年3月31日 - 2019年3月19日）
中島さなえ（作家、木曜日、2012年4月5日 - 2013年3月21日）
水道橋博士（コメディアン〈浅草キッド〉、木曜日、2013年4月4日 - 2014年3月20日）
山本志保（藤井彩子の休みによる代理アンカー）
兼清麻美（藤井彩子の休みによる代理アンカー、2013年11月29日）
三遊亭粋歌（ひざウチ!ふにオチ!プレゼンター、 2018年4月4日 - 2019年3月15日）
春風亭正太郎（ひざウチ!ふにオチ!プレゼンター、2018年4月10日 - 2019年3月22日）
藤井まどか（リポーター（主に月曜日・水曜日・金曜日）、2016年4月4日 - 2017年3月）
松本慶子（リポーター（主に火曜日・木曜日）、2016年4月5日 - 2017年3月）
渡辺広明（水曜日、流行アナライズコーナー）
岡田豊（水曜日、流行アナライズコーナー）
さやわか（水曜日、流行アナライズコーナー）
樫原淑子（水曜日、流行アナライズコーナー）
山田順子（時代考証家、水曜日「ユカイな江戸暮らし」コーナー、2017 - 2018年度）
河合敦（歴史研究家、水曜日「ユカイな江戸暮らし」コーナー、2017 - 2018年度）
放送時間

ラジオ第1：月 - 金曜 8:30 - 11:50
途中、毎正時、30分、55分に定時ニュースを放送する。また国政選挙期間中は政見放送を編成する地域もあるため、その場合は8:33から飛び乗りの場合と、通常当該時間に放送されるコーナーの放送時間が変更される場合とがあった。(一部事例は後述の通り。)
毎時28分頃、一部地域ではJARTIC（日本道路交通情報センター）からの交通情報がおよそ2 - 3分程度放送された。
NHKワールド・ラジオ日本
同時放送を行うが、短波放送は8時台と11時台のみ、衛星ラジオは全時間帯同時放送されるが、11時台は国際放送独自編成の日本語ニュースと海外安全情報が編成されるため11:15からの飛び乗り放送となる。
書籍

『ステラMOOK すっぴん!総力特集』（2012年12月刊、NHKサービスセンター）
番組生放送の舞台裏を紹介した写真記事をはじめ、2012年度に放送された番組の中から、料理・美容と健康、インタビューなどを紙上再録したものである。
『ステラMOOK すっぴん!総力特集第2号』（2013年7月刊、NHKサービスセンター）
2013年度の新参加パーソナリティの紹介のほか、リスナー投書や、過去の放送の紙上再録、ムック限定のインタビュー記事で構成される。
その他

番組で積極的なツイッター活用（ハッシュタグ「#nhk_suppin」)による発信・交流が行われていた。
関連番組

「プレ すっぴん!」：（2012年3月19日、10:05 - 11:50）
前番組の「ラジオビタミン」からの引継ぎ（最終回は9:55までの短縮版）として放送されたもので、「すっぴん!」出演の6名全員が出席して番組の聞き所を紹介した。
「春だから、出会いラジオ 4月からリニューアル！“すっぴん!”特集」：（2013年3月20日、10:05 - 10:55）
4月からの番組リニューアルのPRとして放送されたもので、水道橋博士と藤井が生出演し、松田・津田は録音コメントで出演し4月からの番組の聞き所を紹介した。
将豊竜将太

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: 「豊昇龍」とは別人です。
将豊竜 将太（しょうほうりゅう しょうた、1996年10月12日 - ）は、秋田県横手市出身で、時津風部屋所属の現役大相撲力士。本名は吉田 将太（よしだ しょうた）。身長170.5cm、体重151.5kg。最高位は西幕下3枚目（2021年3月場所）。2020年1月場所3日目より弓取り担当力士。
来歴

秋田県横手市十文字町（旧・平鹿郡十文字町）出身。小学校1年から相撲を始めた。中学3年時には東北大会で3位に入賞するなどの活躍を見せた。
秋田県立平成高校3年時に、中学生時代から交流のあった時津風部屋に入門し、2014年9月場所初土俵。初土俵の同期には貴景勝がいる。序ノ口を1場所、序二段を2場所で通過し、入門5場所目の2015年5月場所で新三段目に昇進した。しばらく三段目で足踏みしていたが、2018年9月場所で新幕下に昇進した。
2019年の春巡業から、巡業部副部長の15代花籠（元関脇・太寿山）からの打診を受けて、巡業での弓取式を務めるようになった。その後は中川部屋の春日龍と共に巡業で弓取式を務めていたが、2020年1月場所3日目より、春日龍に代わり、新たに本場所でも弓取式を担当することになった。2021年9月場所は初日の取組で右肩を負傷したため、2日目以降は聡ノ富士に代理を任せて弓取式の担当から外れ、自身の取組は務めていたものの、結局6番目から取組も休場することになった。
エピソード

弓取り力士として選抜された理由について、15代花籠は、身長170cmの小兵ながら幕下まで昇進した将豊竜に度胸を見出したことを挙げた。
本場所での弓取式は、当初は2020年1月場所の初日より務める予定であったが、協会内の連絡ミスで、2日目までの取組表には前任者の春日龍の名前が掲載されてしまったため、2日目まではそのまま春日龍が務め、将豊竜は3日目から登板することとなった。場所中に弓取り力士が交代するのは珍しい事例である。
四股名の下の名は当初「光」としていたが、2021年7月場所から本名と同じ「将太」に改名した。元大関の豪栄道豪太郎に肖ったもので、同年3月場所、5月場所と2場所連続で負け越したことを機に改名を決断した。
主な成績

2025年1月場所終了現在
主な成績 > 通算成績

通算成績：229勝190敗8休（62場所）
主な成績 > 場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014年 （平成26年） | x | x | x | x | （前相撲） | 東序ノ口19枚目 5–2  |
| 2015年 （平成27年） | 東序二段64枚目 4–3  | 西序二段37枚目 5–2  | 東三段目100枚目 3–4  | 西序二段16枚目 5–2  | 西三段目81枚目 3–4  | 西三段目99枚目 4–3  |
| 2016年 （平成28年） | 西三段目80枚目 4–3  | 東三段目65枚目 3–4  | 西三段目78枚目 5–2  | 東三段目50枚目 5–2  | 西三段目25枚目 4–3  | 西三段目12枚目 3–4  |
| 2017年 （平成29年） | 西三段目27枚目 2–5  | 東三段目53枚目 3–4  | 東三段目78枚目 3–4  | 西三段目98枚目 6–1  | 東三段目37枚目 5–2  | 東三段目10枚目 2–5  |
| 2018年 （平成30年） | 東三段目40枚目 4–3  | 東三段目28枚目 3–4  | 東三段目42枚目 5–2  | 東三段目19枚目 5–2  | 幕下54枚目 3–4  | 東三段目7枚目 6–1  |
| 2019年 （平成31年 /令和元年） | 東幕下33枚目 3–4  | 東幕下38枚目 4–3  | 西幕下31枚目 2–5  | 東幕下48枚目 3–4  | 東幕下59枚目 6–1  | 西幕下25枚目 4–3  |
| 2020年 （令和2年） | 東幕下23枚目 3–4  | 西幕下30枚目 4–3  | 感染症拡大 により中止 | 東幕下24枚目 2–5  | 東幕下37枚目 5–2  | 東幕下24枚目 6–1  |
| 2021年 （令和3年） | 西幕下8枚目 6–1  | 西幕下3枚目 2–5  | 西幕下9枚目 3–4  | 東幕下15枚目 3–4  | 西幕下22枚目 1–5–1  | 西幕下50枚目 5–2  |
| 2022年 （令和4年） | 西幕下35枚目 4–3  | 東幕下26枚目 3–4  | 東幕下33枚目 4–3  | 東幕下27枚目 2–5  | 東幕下46枚目 3–4  | 西幕下60枚目 5–2  |
| 2023年 （令和5年） | 東幕下37枚目 1–6  | 西三段目9枚目 3–4  | 西三段目28枚目 休場 0–0–7 | 西三段目88枚目 5–2  | 西三段目55枚目 6–1  | 東三段目4枚目 5–2  |
| 2024年 （令和6年） | 東幕下45枚目 4–3  | 西幕下37枚目 3–4  | 東幕下44枚目 5–2  | 西幕下27枚目 3–4  | 東幕下39枚目 3–4  | 西幕下47枚目 4–3  |
| 2025年 （令和7年） | 東幕下39枚目 4–3  | 東幕下31枚目 –  | x | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
改名歴

将豊竜 光（しょうほうりゅう ひかる）2016年9月場所 - 2021年5月場所
将豊竜 将太（- しょうた）2021年7月場所 -
東満洲鉄道

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種類:  株式会社
本社所在地:   満洲国 間島省琿春県琿春城内西門外
設立:  1938年6月15日
業種:  陸運業
事業内容:  旅客鉄道事業・貨物鉄道事業・旅客自動車事業
代表者:  中村直三郎
資本金:  1000万満洲国圓
発行済株式総数:  10万株
決算期:  4・10月
主要株主:  東満洲産業（100％）
特記事項：1934年6月1日設立の「琿春鉄路股份有限公司」を東満洲産業が買収する形で完全子会社化したもの。買収前の資本金は12万満洲国圓、株式総数は6000株
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東満洲鉄道（ひがしまんしゅうてつどう）は、朝鮮咸鏡北道（現在の朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道）の南満洲鉄道北鮮線訓戎駅から満洲国間島省琿春県（現在の中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州琿春市）の磐石駅までと、途中から分岐して老龍口駅まで、また同じく分岐して東廟嶺駅までを結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。
途中豆満江を渡り朝鮮・満洲国境を越える唯一の私鉄路線であったが、戦後はそれが裏目に出て路線が分断された結果、全廃された。
概要

南満洲鉄道北鮮線の訓戎駅手前のカーブから、北向きに飛び出すように分岐し、豆満江で国境を越えて満洲国に入ると、そこで東向きに方向を変えて豆満江に沿うようにして下り、主要駅である琿春に至る。そこから先、本線は駱駝河子・馬圏子と右折を繰り返しながら磐石に向かっていた。また老龍口へ向かう磐石支線は駱駝河子から、東廟嶺へ向かう廟嶺支線は馬圏子から北東方向に向けて伸びており、全体で見ると斜めに傾いた「H」のような形をした路線網となっていた。
これらの路線のうち訓戎 - 豆満江鉄橋中心までの1.2キロが朝鮮領内であったため、朝鮮総督府への出願により日本の法律である地方鉄道法で造られ、残りの満洲国内部分は満洲国の法律である私設鉄道法に基づいて造られた。
概要 > 路線データ

営業区間：訓戎 - 駱駝河子 - 馬圏子 - 磐石・駱駝河子 - 老龍口・馬圏子 - 東廟嶺
路線距離（営業キロ）：73.1km（うち朝鮮側1.2km）
軌間：762mm→1435mm
駅数：14駅（諸説あり、起終点駅含む）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし
当鉄道については資料が少なく、駅数などに揺れが見られるが、ここでは営業キロ数は市原善積編『南満洲鉄道 鉄道の発展と機関車』、駅数は『今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行地図帳 歴史編成 満洲樺太』を参考とした。
歴史 > 琿春鉄路時代

当鉄道の敷設理由については資料が残されていないため詳細不明であるが、路線自体が「南満洲鉄道北鮮線の培養線」と位置づけられており、東満洲の開拓と産業を振興することで地域に利益をもたらし、ひいては北鮮線や南満洲鉄道にも利益をもたらす路線として敷設されたことが分かっている。
事実、当鉄道の中心都市である琿春周辺は、清朝初期の1644年に入植を禁ずる封禁令が布かれて以来、1881年の解禁まで200年以上も荒野のまま手つかずであったことから、入植者にとってもこの地を手中に収めた満洲国や日本にとっても極めて魅力的であり、大きな期待が寄せられていた。また朝鮮側、北鮮線を経て雄羅線に入った終端部の羅津（現在の羅先直轄市）に南満洲鉄道が一大港湾を建設するなど、北鮮線やその関連路線自体も満洲の物流にとって重要な存在となりつつあったのである。
そのような状況に後押しされる形で、1932年8月に日本資本によって琿春を本社とする「琿春鉄路」が設立され、北鮮線の慶源駅から国境を越えて琿春を結ぶ軌間762mmの軽便鉄道が計画されるに至った。
後に起点は豆満江の橋梁の関係で慶源から訓戎に変わるが、それ以降がひどく難航した。朝鮮側の訓戎での用地買収がうまくいかなかったことと、小さな鉄道ではあったものの国境を越える国際路線であったため、朝鮮側の法律と満洲側の法律の間に板ばさみとなって乗り入れが出来ない状態になってしまったのである。
このため会社側では、やむなく満洲側から路線を開通させることとし、豆満江川岸の用湾子を暫定起点として路線を建設、1935年7月10日に用湾子 - 琿春間を開業させた。やがて朝鮮側の用地問題が解決したため、同年11月1日には訓戎 - 用湾子間が開業、ようやく当初の計画路線が開通することになった。ただし北鮮線との間での旅客・貨物の連帯運輸はこの時点では行われず、翌1936年2月になってようやく開始された。
歴史 > 東満洲鉄道時代

このように小さな鉄道路線ではあったが、沿線に炭鉱を抱えるなど資源に恵まれたこともあり、琿春鉄路は大きな活況を呈し、路線の存在意義でもある北鮮線の培養線として予想以上のはたらきをすることになった。
そこに転機が訪れたのは、1938年のことであった。当時、中国大陸は日中戦争のまっただ中であった。これに日本とともに参戦していた満洲国は国内での戦闘こそなかったものの、仮想敵国であるソビエト連邦と国境を接しており、その動向に敏感となっていた。琿春周辺はそのソビエト連邦のみならず、さらに朝鮮とも国境を接する部分にあったため、そこを通っている琿春鉄路がますます重要な存在となって来たのである。
そこで琿春鉄路の経営陣は、1938年3月に東京において「東満洲産業」という投資会社を設立。その上で同年6月15日に琿春鉄路を買収して東満洲産業の完全子会社とし、改めて同じ場所に「東満洲鉄道」という株式会社を設立することになった。これにより12万満洲国圓だった資本金は1000万満洲国圓に大幅増資され、株数も6000株から10万株に一気に増えた。
買収後、会社が急務としたのは、狭軌の軽便鉄道であった当線を南満洲鉄道や満洲国鉄並の規格に改修することであった。このため当線は1939年11月に軌間762mmから2倍近い広さの1435mmへ一気に改軌されることになり、豆満江に架かっていた橋梁も広さが足りないために架け替えられることになった。またこの改軌により満洲国鉄から機関車が貸し出されるなど、それまでのひなびた軽便鉄道の雰囲気は一気に払拭されることになる。
さらに会社は路線の延長も計画した。計画は全部で約92キロにもわたる壮大なもので、まず手始めに1940年10月に本線と磐石支線の一部に当たる琿春 - 駱駝河子 - 哈達門間が、同年11月に本線の一部と廟嶺支線に当たる駱駝河子 - 馬圏子 - 東廟嶺間が開業した。さらに建設は矢継ぎ早に進み、翌1941年11月には本線・馬圏子 - 磐石間と磐石支線・哈達門 - 乾溝子間、1942年10月には磐石支線・乾溝子 - 老龍口間が開業した。延長計画そのものはさらに大きなものであったが、結局実現することはなく、この状態で終戦を迎える。
歴史 > 戦後

当鉄道の終戦前後、また終戦後については「廃止された」ということ以外にその足取りが全く不明の状態である。しかし1945年8月9日にソビエト連邦軍が日本に宣戦布告し、満洲および朝鮮に侵攻した際、当鉄道がまたいでいる豆満江を越えて侵攻していることから、この時点で当線にも大きな打撃があったと考えられる。
廃止の時期も同様に不明であるが、1946年5月にソビエト連邦軍は軍政を布いていた満洲・北朝鮮のうち満洲の軍政を解除、中華民国側へ引き渡している。これにより朝鮮と満洲の間には厳然とした国境が引かれ、同時に当鉄道の路線は寸断されることになった。さらにその後中国国内がいわゆる国共内戦の状態となっているため、どこかの時点で運行停止状態となったまま、再開もならずに自然消滅の形で消えていったものと考えられている。いずれにせよ、10年余りの短い稼働期間であった。
歴史 > 年表

1932年（大同元年）8月 - 「琿春鉄路」設立。
1935年（康徳2年）7月10日 - 用湾子 - 琿春間開業。
1935年（康徳2年）11月1日 - 訓戎 - 用湾子間開業。
1936年（康徳3年）2月 - 南満洲鉄道北鮮線との旅客・貨物連帯運輸開始。
1938年（康徳5年）3月 - 東京において経営陣が投資会社「東満洲産業」を設立。
1938年（康徳5年）6月15日 - 東満洲産業により買収、「東満洲鉄道」設立。
1939年（康徳6年）11月 - 762mmから1435mmへ改軌。
1940年（康徳7年）10月 - 本線・磐石支線琿春 - 駱駝河子 - 哈達門間開業。
1940年（康徳7年）11月 - 本線・廟嶺支線駱駝河子 - 馬圏子 - 東廟嶺間開業。
1941年（康徳8年）11月 - 本線・馬圏子 - 磐石間、磐石支線・哈達門 - 乾溝子間開業。
1942年（康徳9年）10月 - 磐石支線・乾溝子 - 老龍口間開業。
1945年（康徳12年）8月9日 - ソビエト連邦軍、豆満江を越えて満洲・朝鮮へ侵攻を開始。のち軍政開始。
1946年5月 - 満洲の軍政解除、中華民国側に引き渡されて朝鮮・満洲の国境確定。このころまでに自然消滅か。
駅一覧

当鉄道の駅名については資料が極めて少なく、路線についても資料により食い違いが生じているほか、正確な読みが分からない駅名も多い。
なお、英安・琿春には炭鉱が存在し、英安には2本、琿春には1本の専用線が敷かれていた。
接続路線

訓戎駅：南満洲鉄道北鮮線
ダイヤ・運賃 > 本線

琿春鉄路時代末期の1938年2月には二等車と三等車を連結した客車列車と、三等のみの気動車が交互に5往復運転されている。所要時間は客車列車が約1時間、気動車が42分であった。始発は訓戎発が10時55分・琿春発が8時22分、終発は訓戎発が20時02分・琿春発が18時と、運行時間帯は短かった。
東満洲鉄道となった後の1940年8月は三等のみと二等車・三等車併結の混合列車が交互に5往復運転されている。所要時間はいずれも30分内外と、狭軌時代よりも大幅にスピードアップしている。始発は訓戎発が10時29分・琿春発が8時44分、終発は訓戎発が20時10分・琿春発が18時55分と、運行時間帯が短いのは同じである。またこちらでは運賃も判明しており、満洲国の通貨である満洲国圓建てで訓戎-琿春間が三等4角1分・二等7角3分であった。
また本線が磐石まで全通した後の1942年6月になると、二等車・三等車併結の混合列車での運転という面は変わらないものの、訓戎 - 磐石を通しで運転する列車は上り1本のみで、他は琿春で同駅始発の列車へ乗り換えるダイヤとなっている。訓戎 - 琿春間は5往復あるが、それに対して琿春 - 磐石間は2往復であった。訓戎 - 琿春間では始発は訓戎発が8時12分・琿春発が6時48分、終発は訓戎発が22時10分・琿春発が20時48分と、運行時間帯が大幅に長くなっており、所要時間も30分を切るようになっている。琿春 - 磐石間は琿春発が9時33分・16時59分、磐石発が11時55分・19時26分で、所要時間は約50分、終点での停泊時間は1時間半以上というのどかな区間であった。この時の運賃は訓戎 - 琿春間が三等5角5分・二等1元5分、訓戎 - 磐石間が三等1元6角・二等2元3角であった。
ダイヤ・運賃 > 磐石支線

途中の乾溝子まで開通した後の1942年6月のダイヤでは、二等車・三等車併結の混合列車で2往復運転されており、本線とは逆に上りの1本を除き訓戎まで直通運転が行われていた。訓戎発が8時12分・13時37分、乾溝子発が10時27分・15時41分で、所要時間は訓戎から1時間30分余り、琿春からは47分であった。運賃は訓戎 - 乾溝子間が三等1元6角・二等3元であった。
ダイヤ・運賃 > 廟嶺支線

全通後の1942年6月には、二等車・三等車併結の混合列車で2往復運転されており、全て琿春で乗り換えるダイヤになっていた。琿春発9時16分・16時40分、東廟嶺発が11時35分・19時04分で、所要時間は54分であった。運賃は訓戎 - 東廟嶺間が三等1元5角5分・二等2元6角5分であった。
車両

当鉄道の車両については、狭軌時代・標準軌時代を通してほとんど資料がないことから詳細不明であるが、ごくわずかな写真や記録から以下のようなことが分かっている。
車両 > 狭軌時代

既述の通り、琿春鉄路の頃と東満洲鉄道となった初期の頃がこれに当たる。しかしこの頃の車輛に関する資料は皆無であり、詳細はほとんど不明である。ただし当時の機関車を写した写真が残されており、それによると10トン程度のC形サイドボトムタンク機関車であった。この形態は軽便鉄道の蒸気機関車としてよく見られたコッペル製の小型機関車のものか、それを模倣したものである。路線規模から数両存在した可能性があるが、不明である。
車両 > 標準軌時代

標準軌に改軌されて以降の車両も不明な点が多いが、以下のものが南満洲鉄道から貸与されていたことだけがわずかに分かっている。
ダブコ形 (501 - 505)
1927年、ボールドウィン製のタンク機関車。元は瀋海鉄路が 101 - 105 として使用していたものを、満洲国有鉄道として接収した後にダブニ5440 - 5444と改称し、さらに称号改正でダブコ501 - 505としたものである。なお貸与両数は、戦後の南満洲鉄道の資料からの推定である。
廃止後の現状

航空写真による確認によると、現在起点の訓戎駅から豆満江までは築堤も崩され痕跡が残されていないが、豆満江手前から築堤が出現し、かつての橋梁の橋脚が河の中にずらりと並んで残されている。
中国側は築堤がくっきりと残されており、途中近年開業した図琿線の路盤に流用されている。その他の部分も琿春市街手前まで未舗装の道となっている。
ケルトの虎

ケルトの虎（ケルトのとら、英語: Celtic Tiger）は、1995年から2007年まで続いたアイルランドの急速な経済成長を指す表現。この経済成長は2008年には終焉を迎えており、2009年には国内総生産 (GDP) が10%以上収縮すると見込まれている。
解説

「ケルトの虎」はアイルランドという国そのものを示す表現であり、またアイルランドの好景気の時期も示している。「ケルトの虎」という表現は、確認されている限りでは1994年にまとめられたモルガン・スタンレーのレポートでがはじめて使用されている。また「ケルトの虎」は1980年代から1990年代までの大韓民国、シンガポール、香港、台湾の急速な経済成長を「東アジアの虎」と称したことにならったものである。このケルトの虎の期間は "The Boom" や「アイルランド経済の奇跡」とも呼ばれる。
2009年1月、アイリッシュ・タイムズ紙は社説で「アイルランドは突然、安楽、あるいは奢侈といったものから暗雲立ち込める冷たい海に投げ出されたタイタニックの海難事故のように、ケルトの虎の時代から金融不安の時代に移ったのである」と述べている。ケルトの虎の時期には、アイルランドはヨーロッパで経済弱小国から富裕国の仲間入りを果たす好景気を経験する。アイルランドの成長の要因は議論の余地があるが、政府が主導した経済発展の取り組み、たとえば使用者、政府、労働組合の社会的な連携や、女性労働力の参入の増加、長期間にわたる国内の高等教育に対する投資などが評価されている。また外国からの直接投資や低い法人税、英語能力を持つ労働力のほか、とくに欧州連合に加盟していることは、欧州単一市場への自由な資金の移動や輸出が可能であるということは大きな影響を与えた。
歴史学者リチャード・オルダスは、ケルトの虎はもはやドードーと同じ運命をたどりつつあると考えている。また2008年のはじめには、多くの評論家がソフトランディングが起こりえると考えていた。そして2009年1月までには、アイルランドが不景気に突入すると見込まれていた。
ケルトの虎

1994年から2000年にかけて、アイルランドの GDP の伸び率は6%から11%のあいだで推移し、その後2001年から2002年初頭までは2%に落ち込んだ。ところがその後、伸び率の平均はおよそ5%までふたたび上昇した。この間、アイルランドの生活水準は飛躍的に上昇し、人口1人あたりの GDP も西ヨーロッパではルクセンブルクについで高くなった。しかし世界金融危機をうけて、ケルトの虎は瀕死の状況に追い込まれた。
ケルトの虎 > 要因 > 税制

多くのエコノミストは、アイルランドの成長は低い法人税率や、国民総生産 (GNP) の4%に相当する額がドイツやフランスなどの欧州連合加盟国からの移転収支によってもたらされたものだと評価している。1956年以降、アイルランド政府は一貫して低税率政策を維持してきた。
ケルトの虎 > 要因 > 欧州連合による助成

欧州連合による助成によって教育制度やインフラストラクチャーに対する投資が増額された。リバタリアン系のケイトー研究所は、欧州連合の助成は経済学的に非効率的でアイルランドの経済成長を遅らせていたと指摘しているが、アイルランド経済の生産能力が上昇したことによって教育分野やインフラストラクチャーへの投資の充実化が図られ、アイルランドはハイテク産業にとって魅力的な国になっていった。またヘリテージ財団も欧州連合の助成の役割を低く評価している。しかしながら1973年に欧州経済共同体に加盟したことは、それまで貿易をイギリス頼りにしていたアイルランドにとってヨーロッパの巨大市場に参入する契機となった。
ケルトの虎 > 要因 > 産業政策

1990年代、アイルランド政府産業開発庁 (IDA) などの政府機関の助成金や融資により、アイルランドにはデル、インテル、マイクロソフトなどの有名企業の進出が促された。このような企業がアイルランド進出を決めた背景には、同国が欧州連合に加盟していること、人件費が相対的に安いこと、政府の助成や低税率政策が挙げられる。アイルランド政府商務庁も財務、技術、社会的支援を提供して起業を奨励している。
ケルトの虎 > 要因 > 地理・人口動態

アイルランドはアメリカからすれば都合のよい時間帯に位置しており、アメリカの労働者が眠っている時間にアイルランドの労働者が毎日の仕事の前半部分をこなしていくことができる。このことはとくに法務、財務の部署を持つ企業にとって有益であり、たとえばアメリカの弁護士が眠っている時間にアイルランドの弁護士が訴訟についての作業を行なうことができる。またアメリカ企業にとって、アイルランドはほかの欧州連合加盟国、とくに東ヨーロッパ諸国に比べて政府の介入が少ないということも魅力である。さらに聖金曜日合意によって北アイルランド情勢が安定化したことで、アイルランドは安定した経済活動の環境を整えることができた。
アイルランドはポルトガルやスペインといった人件費が低いほかの欧州連合加盟国の労働者に比べると、労働者が英語でやり取りすることができ、これはアメリカの企業がアイルランドを選ぶ要因となっている。また出生率が低下していることから労働者人口比率が増える人口ボーナスの状態や、女性の労働市場への参加といったことも人口1人あたりの所得増加につながっているとも指摘されている。
ケルトの虎 > 帰結

アイルランドは西ヨーロッパにおける最貧国から最富裕国となった。可処分所得が急上昇し、消費者の支出も急激に増加した。1980年代末には18%を記録していた失業率も、好景気の末期までには3.5%にまで下がり、産業労働者の平均賃金もヨーロッパで最も高い水準にまで上昇した。またこの間のインフレーション率も年5%近くとなり、賃金率はイギリスとほぼ同じであったが、アイルランドの物価は北欧諸国と同じ水準にまで上昇した。好景気の期間でも国債は発行されていたが、GDP が急上昇したため、国債発行額の対 GDP 比率は低下していった。
好景気によってもたらされた富はアイルランドの社会基盤や都市の近代化のための投資にあてられた。国家開発計画によって道路基盤が改善され、またルアス、ダブリン・ポートトンネルの新設やコーク郊外鉄道の延長事業が進められた。地方政府でも市内道路が改善され、スパイアー・オブ・ダブリンのような建造物が造られていった。
国外からアイルランドへ移住する人数は、アイルランドから国外に移住する人数を上回り、従来の傾向が逆転した。これによってアイルランドの人口動態が大幅に変動し、ダブリン、コーク、リムリック、ゴールウェイといった都市部では多文化主義が広まっていった。2007年の時点で、アイルランドの人口の10%は国外出身者が占めていると推定されており、とくにポーランドやバルト諸国出身者が多くを占め、これらの人びとの多くは小売業やサービス部門に従事している。アイルランド国内では若年層が地方を出て都市部に住み、働いている。アイルランドの好景気は起業やリスクテイクを促していったが、アイルランド資本での起業はわずかなもので、外国資本の企業がアイルランドの輸出の93%を占めている。
アイルランドでは、アメリカ資本主義の概念を受け入れたことにより、好景気で起こった大量消費がアイルランドの文化を破壊したと考える人が多い。アイルランドがイギリスと歴史的にも、経済的にも結びついていたことは批判の対象になってきたが、政治学者ピーダー・カービーは、アイルランドはアメリカ経済と結びついたことに対して当然のように満足していると指摘した。ところが左派からは、与党の「ベルリンよりもボストンに近い」とする方向性を批判する声があがった。ウィリアム・ウォール、マイク・マコーミック、ゲリー・マーフィーなどの作家も好景気に進められた開発を風刺する作品を発表している。
GDP をさらに成長させ、また長らく国外に国民が移っていったという歴史を持つアイルランドは移民を受け入れなければならないとして、アイルランドに流入してきた移民に対して多くの国民は積極的に働きかけていくべきだという考え方も多くのアイルランド国民に共有されている。
豊かになったことは若者の犯罪率の上昇につながったとし、とくに飲酒による暴力事件は購買力の上昇が原因だとする意見がある。しかしながら豊かになったことは同時に急速に平均寿命や生活水準も押し上げたとする意見もあり、それを示すものとしてエコノミスト誌による生活の質指数でアイルランドは1位とされている。
ケルトの虎 > 金融不祥事

ニューヨーク・タイムズ紙は2005年、アイルランドについて "Wild West of European finance"（ヨーロッパ金融の西部開拓地域）と表現し、このような考え方によってアイルランド金融サービス監督機構の創設が促された。同機構には強力な監督権限が与えられているにもかかわらず、顧客に過剰支払を請求するといった大きな金融不祥事がたびたび起こっていても、アイルランドの金融機関に対して重い処分を科したことがない。産業界からは、アイルランドは金融不正が見逃されるような国だという意見が噴出した。
2008年12月、アングロ・アイリッシュ・バンクで同行会長に対する不正融資が発覚する。この融資は8年間にわたって銀行のバランスシートに記載されておらず、この事件により金融監督当局の責任者が辞任に追い込まれた。経済評論家のデイヴィッド・マクウィリアムズはアングロ・アイリッシュ・バンクの事件について、アイルランドのエンロンと表現している。
2001年-2003年 景気失速

7年にわたる急成長ののち、ケルトの虎の勢いは2002年に急激に失速した。アイルランド経済は世界規模の景気後退に合わせて成長が鈍っていった。
この景気失速は世界中で情報技術 (IT) 産業に対する投資が大幅に削減された影響を受けたものである。IT 産業は1990年代末ごろから過剰に膨らんできたが、IT 関連の市場株価が急落したのである。IT 関連産業はアイルランドにとっても大きな位置を占めており、2002年にはコンピュータ関連で1040億USドルの輸出があった。また2002年にヨーロッパで販売された市販用パッケージソフトの約50%はアイルランドから輸出されたものであった。
口蹄疫やアメリカ同時多発テロによってアメリカやイギリスからの観光客が敬遠したことから、アイルランドの観光、あるいは農業部門に悪影響を及ぼした。またアイルランドの人件費、保険料の上昇や経済競争力の低下から、企業が創業拠点を東ヨーロッパ諸国や中国に移転させていった。さらにユーロの上昇が非ユーロ圏諸国、とくにアメリカやイギリスへの輸出に打撃を与えた。
このころは同時に地球規模で景気が失速した。2002年の4-6月でアメリカ経済の成長率は前年同時期に比べて0.3%にとどまり、この状況を受けて連邦準備制度は経済を刺激しようと11の金利を引き下げた。ヨーロッパでは欧州連合の2002年の成長がほぼ0%となり、ドイツやフランスを始めとする多くの加盟国政府は財政規律を崩し、経済通貨同盟の安定・成長協定を破る大幅な赤字を計上した。
アイルランドでは景気が後退するというほどの影響はなく、経済成長率が鈍化するといった程度に収まり、2003年の末にはアメリカの投資額の水準が戻ったことで景気回復の兆しが見えた。ただ経済評論家からは政府や建設業界よりの経済不均衡、将来の経済成長見通しに対して厳しい批判が寄せられていた。