しずてつジャストライン西久保営業所
現在の営業路線 > 庵原線

運行系統および主要停留所
（241・244）清水駅 - 東高前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原小学校前 - 清水庵原球場入口（ - トレーニングセンター（244）） - 上伊佐布（241）
（242）清水駅 - 東高前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 山切 - 杉山 - 吉原温泉 - 吉原（242）
（243）清水駅 - 東高前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 横砂入口 - 廣瀬 - 茂畑（243）
概説
清水駅と庵原（いはら）地区を結ぶ複数の系統によって構成されており、県道75号（旧道）に沿って庵原川本流の上流域を結ぶ上伊佐布（いさぶ）系統と支線のトレーニングセンター系統、庵原川支流の山切川沿いに杉山地区を経由する吉原（よしわら）系統、県道371号に沿って波多打川上流域を結ぶ茂畑（もばた）系統の4系統が運行されている。なお、狭隘区間を有するため中型車のみで運行されている。
沿線には1990年代から庵原スポーツパークの建設が進められ、2000年代に清水ナショナルトレーニングセンターや清水庵原球場が開業し、さらに新東名高速道路の建設に伴い2012年（平成24年）には清水JCT、清水いはらIC、新清水JCTが開通するなど、周辺環境が激変している。
2005年（平成17年）10月に吉原系統の末端部において市民の通報により運行打ち切りが発覚し、これを受けたグループ全体での社内調査の結果、他の路線でも最終便の終点手前で乗客がいない場合に運行を打ち切っていたことが明るみとなった。これを受け、道路運送法違反による監査や行政処分のほか、運行中断が行われていた補助金対象路線の26系統について補助金の返還、再発防止のための社内制度づくりが行われた。
沿革
1916年（大正5年）7月17日 - 庵原軌道が廃止された。
1925年（大正14年）
4月9日 - のちの伊佐布自動車合資会社（大正15年3月8日設立）に江尻駅から庵原村伊佐布を経由して庵原村吉原を結ぶ路線の開設が許可された。
7月12日 - 伊佐布自動車が江尻駅 - 吉原間の営業を開始した。
10月5日 - 市川自動車商会（市川錦造）が申請した西久保を経由して庵原村杉山を結ぶ路線が許可された。
11月19日 - 市川自動車商会が路線を開業した。
清水市大和町（江尻駅） - 江尻町 - 袖師村西久保 - 庵原村杉山
1932年（昭和7年）- 伊佐布自動車が解散し、志太郡青島町前島（現 藤枝市前島）の鈴木自動車商会（鈴木菊次郎）が路線を承継した。
1936年（昭和11年）3月 - 静岡電気鉄道が市川自動車商会を買収し、免許を承継した。
1952年（昭和27年）1月1日 - 同日改正の時刻表では清水 - 伊佐布間が1日4往復、清水 - 吉原間が1日3往復の運行であった。
1955年（昭和30年）
7月20日 - 同日改正の時刻表では次の2系統で伊佐布系統が1日7往復（冬季6往復）、吉原系統が1日4往復運行されていた。
清水駅前 - 松花 - 伊佐布
清水駅前 - 松花 - 吉原
12月30日 - 新清水駅発着となった。
1958年（昭和33年）7月1日 - 同日改正の時刻表では伊佐布系統は上伊佐布まで延伸している。また、路線図では吉原の停留所名は吉原温泉となっている。
新清水 - 末広町 - 清水駅前 - 大手町 - 秋葉前 - 庵原局前 - 伊佐布 - 上伊佐布
新清水 - 末広町 - 清水駅前 - 大手町 - 秋葉前 - 庵原局前 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 杉山 - 吉原温泉
1961年（昭和36年）
6月29日 - 庵原郡庵原村が清水市に編入された。
11月15日 - 同日現在の時刻表では広瀬への新区間が開設されている。また、上伊佐布系統は吉原大向まで延伸している。
新清水 - 末広町 - 清水駅前 - 大手町 - 秋葉前 - 庵原局前 - 伊佐布 - 上伊佐布 - 吉原大向
新清水 - 末広町 - 清水駅前 - 大手町 - 秋葉前 - 庵原局前 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 杉山 - 吉原温泉
新清水 - 末広町 - 清水駅前 - 大手町 - 秋葉前 - 庵原局前 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 広瀬
1962年（昭和37年）11月25日 - 同日現在の時刻表では広瀬系統は茂畑まで延伸している。
1964年（昭和39年）4月 - 「西久保循環線」が「庵原線」に統合され、袖師公民館前経由と秋葉前経由となった。
1969年（昭和44年） - 東名高速道路の清水IC取付道路（都市計画道路 嶺神明線 現県道338号清水インター線 ）の開通により、袖師公民館前経由がインター取付道路に付け替えのうえ「東名清水線」に分離された。
1973年（昭和47年）11月15日 - 同日現在の時刻表では次の系統が存在した。
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原小学校前 - 伊佐布 - 上伊佐布（241）- 吉原大向（244）
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 山切 - 杉山 - 吉原温泉（242）
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 尾羽 - 広瀬 - 茂畑（243）
1975年（昭和50年）8月16日 - 同日改正の時刻表では上伊佐布 - 吉原大向間（41 ）が廃止される一方、吉原系統が吉原温泉上まで延伸している。1日の運行本数は上伊佐布系統上り22本下り20本、吉原系統上り15本下り14本、茂畑系統上り7本下り6本となっており、日中（11時台～14時台）は全て清水駅前発着となっていた。
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原小学校前 - 伊佐布 - 上伊佐布（241）
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 山切 - 杉山 - 吉原温泉 - 吉原温泉上（242）
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 尾羽 - 広瀬 - 茂畑（243）
1984年（昭和59年）4月 - 同月現在の時刻表では吉原系統（242）が吉原温泉上から吉原まで延伸している。
1990年（平成2年）8月 - 同月現在の路線図では次の系統が運行されていた。
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原小学校前 - 伊佐布 - 上伊佐布（241）
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 山切 - 杉山 - 吉原温泉 - 吉原（242）
新清水 - 清水駅前 - 秋葉前 - 龍雲院前（- 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 -／- 千日原 -）尾羽 - 広瀬 - 茂畑（243）
1998年（平成10年）5月25日 - 静岡鉄道から清水市に不採算路線として廃止計画が伝達された。
1999年（平成11年）4月1日 - 新清水 - 清水駅前区間が廃止されたが、児童生徒の通学に欠かせない路線として清水市による欠損補助により存続した。
2001年（平成13年）4月 - 清水ナショナルトレーニングセンターが開業した。
2003年（平成15年）4月 - トレーニングセンター系統（244）が開設された。
2005年（平成17年）7月17日 - 清水庵原球場が供用を開始した。
2011年（平成23年）10月11日 - 一乗寺前停留所の名称が清水庵原球場入口に変更された。
2017年（平成29年）3月26日 - 系統番号が行先別から系統別に改変された。
（241）清水駅 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原小学校前 - 清水庵原球場入口 - 上伊佐布（241）
（242）清水駅 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 山切 - 杉山 - 吉原温泉 - 吉原（242）
（243-1）清水駅 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原中学校前 - 草ヶ谷 - 尾羽 - 広瀬 - 茂畑（243-1）
（243-2）清水駅 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 千日原 - 尾羽 - 広瀬 - 茂畑（243-2）
（244）清水駅 - 秋葉前 - 龍雲院前 - 小里入口 - 庵原小学校前 - 清水庵原球場入口 - トレーニングセンター（244）
2022年（令和4年）4月1日 - 茂畑系統千日原経由（243-2）が廃止され、小里入口経由の系統番号が（243）となった。