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名鉄5700系電車
概要

名鉄名古屋本線を幹線とする急行列車のサービス向上のために登場した車両で、同時に同じ車体で5000系・5200系の機器を一部流用した5300系も増備された。本項では5300系についても同時に記述する。
名鉄の社内では5000系以降の高性能車について「SR車」と、5700系と5300系について「NSR車」と呼称していることに倣い、本項でも5700系登場以前の高性能車については「SR車」と表記し、5700系と5300系だけをまとめる必要がある場合は「NSR車」と表記する。また、特定の編成について記す場合は、豊橋向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする（例：豊橋向き先頭車の車両番号がク5701の編成であれば「5701編成」）。
登場の経緯

名鉄名古屋本線では、豊橋と岐阜を結ぶ速達列車として特急・急行を運行しており、これらの列車には2扉クロスシート車が運用されていた。1977年以降は特急は7000系・7500系が中心となり、高速・急行には主に5000系・5200系・5500系などの2扉クロスシート車両が運用されていた。しかし、名鉄では在来車の冷房化改造を全く行わなかったため、一般利用者にとってはパノラマカー並みに固定窓で冷房を装備した車体を有するAL車の7300系の方がサービスのよい車両であり、非冷房の5000系・5200系は陳腐化が進んでいた。しかし、6000系のような通勤用の車両を急行列車に使用するのは、サービス上不十分とも考えられた。
折りしも日本国有鉄道（国鉄）東海道本線では、1986年に分割民営化を見据えて快速列車の大増発を行うことになった。これに対抗すべく、名鉄では新しい急行用の車両を製造することになり、登場したのが5700系である。ただし、当時の名鉄の財政事情では大量に5700系を増備するのは難しかったため、5700系と同様の車体で、5000系・5200系の台車や電装品を流用した車両として5300系が登場することになった。
車両概要

5700系は4両編成で登場し、1989年に一部の編成が中間車を増備して6両編成となった。5300系は4両編成と2両編成が製造された。
5700系は系列中に6形式が、5300系は系列中に4形式が存在する。
本節では以下、登場当時の仕様を基本として記述し、増備途上での変更点については別途節を設けて記述する。更新による変更については沿革で後述する。編成については、編成表を参照のこと。
車体

先頭車は車体長18,150 mm・全長18,900 mm、中間車は車体長18,100 mm・全長18,830 mmで、車体幅は2,730 mmである。車体は普通鋼製で、屋根板と床板はステンレス板を使用した。レール上面から床面までの高さは1,110 mmである。車体塗装はスカーレット1色で、耐候性や光沢に優れるフッ素樹脂塗料を使用した。
前面は後方に傾斜した流線型で、大きなフロントガラスを使用した非貫通式の左右非対称スタイルとし、客室から前方視界が広がるように配慮した。ガラスは熱線ヒーター入りとした上で大型ワイパーも設置し、雨天時にも良好な視界が確保されるように考慮した。
客用扉は片側2ヶ所に幅1,400 mm・高さ1,808 mmの両開き扉を配置し、ラッシュ時におけるスムーズな乗降を考慮した。側面窓はパノラマカーと同様の固定窓（連続窓）で、車端部のロングシート部分のみバランサー付き下降窓とした。客用扉の窓にはフィルム入り合わせガラスを使用し、直射日光をやわらげるようにした。
先頭部分と側面窓上中央部には幕式の種別・行先表示器が設けられた。
内装

車内は主として転換クロスシートを配置し、連結面側車端部にはロングシートを配置した。
転換クロスシートのシートピッチは900 mmで、乗務員室車掌側直後の2脚については幅を1,085 mmと広くして、親子3人でも座れるようにしたほか、後列の座席については若干高くした。また、出入り口付近には肘掛つきの折り畳み式補助座席を設けている。この座席は自動的に収納されるようにコイルばねとダンパを設けているほか、ラッシュ時には乗務員室からの操作でロックさせ、使用できないようにすることが可能である。使用可能な状態の際には補助座席のLED表示灯が点灯する。
乗務員室直後の客室上部にはデジタルLED式の速度計を取り付けた。室内灯は平面グローブ付きとして、天井に2列の配置とした。
室内の配色については、天井をクリーム色、壁面はベージュとして側面をレンガ模様・妻面を花柄模様とした。床面はワインレッドとブラウンで、床中央をワインレッドとした。座席の表地の色はスカーレットとした。
乗務員室の機器配置は既存のSR車と同様として誤操作防止を図ったほか、運転台以外は前面展望の妨げにならないように機器をすべて収納した上で無反射塗装を施した。
主要機器 > 5700系

5700系では、機器類は6500系と同様のものとした。
制御装置は製造コストの低減を図るため、1台の制御器で8基の電動機の制御を行う方式 (1C8M) の多段制御装置とした。採用されたのは東芝製の回生ブレーキ併用GTO界磁チョッパ制御方式の主制御器であるPE39C形である。7000系との連結運転を行うため、車両性能は7000系に合わせている。
主電動機については、東洋電機製造製の直流複巻補極補償巻線付電動機のTDK-8225A形が採用された。主電動機の出力は150 kWである。駆動方式は中空軸平行カルダン駆動方式で、歯数比は82:17=4.82である。制動装置（ブレーキ）については、他のSR車との連結のため、回生ブレーキ併用のHSC-R形電磁直通ブレーキが採用された。
台車は、住友金属工業製のSU形ミンデン式の空気ばね台車が採用された。電動台車がFS521A形で基礎制動装置はシングル式（片押し式）、付随台車がFS098A形で基礎制動装置はクラスプ式（両抱え式）である。
集電装置（パンタグラフ）はモ5750形・モ5850形に搭載した。電動空気圧縮機は交流電源による交流電動機駆動のC-1000形を搭載した。
主要機器 > 5300系

5300系では、一部機器や台車を5000系・5200系から流用した。
制御装置は三菱電機製のABFM108-15MRH形を新製した。界磁添加励磁制御方式を採用し、回生ブレーキを付加しており、1台の制御器で8基の電動機の制御を行う方式 (1C8M) である。
主電動機については、5000系・5200系から流用した東洋電機製造製の直流直巻整流子電動機のTDK823-A形を使用した。主電動機の出力は75 kWである。駆動方式は中空軸平行カルダン駆動方式で、歯数比は78:16=4.875である。制動装置（ブレーキ）については、回生ブレーキ併用HSC-R形電磁直通ブレーキが採用された。
台車は5000系・5200系から流用した金属ばね台車である。先頭車には住友金属工業製のアルストムリンク式軸箱支持方式の金属ばね台車であるFS307A形台車を、中間車には住友金属工業製軸ばね式軸箱支持方式のFS315形台車を使用した。
集電装置（パンタグラフ）はモ5350形・モ5400形に搭載した。電動空気圧縮機は5000系・5200系から流用したDH-25形を搭載した。
主要機器 > 共通項目

冷房装置は、15,000 kcal/hの能力を有するRPU-4002形を1両につき2台搭載した。
補助電源装置は、出力70 kVAのブースタ方式静止型インバータ (SIV) を採用し、ク5700形・モ5850形・モ5300形・モ5450形に搭載した。1台で2両分の電源供給が可能である。5300系では、制御装置の添加励磁用電源にもSIVから出力された電源を使用する。
増備途上での変更点

5700系1次車は1986年6月に4両編成が3本、5300系1次車は1986年6月から7月にかけて4両編成が4本製造された。
4両編成4本と2両編成1本が増備された。このときに流用した台車のうち、FS307形台車については基礎制動装置をシングル式（片押し式）からクラスプ式（両抱え式）に改造した上で使用した。
4両編成2本が増備された。この増備車からは、集電装置（パンタグラフ）が剛体架線に対応したものに変更された。
2両編成4本が増備された。このときに流用した台車のうち、FS315形台車についてはボルスタ部分を改造した上でFS315A形として使用したほか、電動空気圧縮機は5700系と同じC-1000形に変更された。
当時の名古屋本線での高速・急行運用で6両編成の運用が増加していたため、6両貫通編成の増強目的で中間車（サ5600・モ5650）のみが2編成分4両増備された。この時の増備車は界磁添加励磁制御方式を導入、制御装置に三菱電機製のABFM204-15MRH形を採用した。主電動機は出力150 kWの直流直巻補極補償巻線付電動機である東洋電機製造製TDK8051A形が採用され、台車は、住友金属工業製のSU形ミンデン式空気ばね台車であるFS521D形・FS098D形に変更された。
沿革 > 運用開始

5700系は1986年6月24日から営業運転を開始、その後5300系も順次5700系との共通運用で営業運行に投入され、同年7月20日のダイヤ改正からNSR車の本格的な営業運行が開始された。NSR車の導入に伴い、名古屋本線系統の高速・急行列車については、ほぼ100 %冷房化が達成された。同年12月までには5300系の2次車が入線、1987年元旦から本格的に営業運行に投入された。さらに、同年3月に5700系の、同年11月には5300系の増備が行われ、NSR車は名古屋本線系統の主力車両となった。
1989年頃になると、名古屋本線の高速・急行列車では6両編成の運用が多くなり、6両貫通編成を増強する必要が生じた。これに伴い、5700系の一部を6両編成化することになり、モ5650形・サ5600形が2両ずつ製造され、5701編成・5702編成に組み込まれて6両編成となった。このときの増備車では、制御方式は界磁添加励磁制御を採用した。また、5300系は豊川線での運用が多くなった。
1990年10月29日のダイヤ改正において特急営業施策の変更が行われ、名古屋本線の特急では指定席車両と一般席車両を連結した「一部指定席」の特急が登場した。これに伴い、1000系「パノラマSuper」に一般席車両としてNSR車4両編成を連結したり、7700系「白帯車」2両に一般席車両として5700系6両編成を連結する特急列車が登場したほか、全車一般席の特急にはSR車全形式が運用されることになった。しかし、自由席車両としてNSR車を連結した列車では指定席車両と一般席車両の通り抜けができず、誤乗の問題も発生したことから、各車両に「指定席車」「一般席車」というサボを掲出するなどの対策も行ったが、結局、翌1991年10月21日のダイヤ改正からは1000系「パノラマSuper」で指定席車両と一般席車両の通り抜けができる貫通編成を組成して対応することになり、「一部指定席」特急は1000系「パノラマSuper」に統一された。
沿革 > 120 km/h運転対応と5300系の台車交換

名古屋本線では1990年8月から120 km/h運転が開始されるため、5700系については増圧ブレーキが設置された。
一方、5300系に使用されていた台車は5000系・5200系から流用した金属ばね台車で、乗り心地に問題があった。このため、まずFS315形台車については1989年までに枕ばね・軸ばねの改良やオイルダンパ移設などが行われたが、名古屋本線での120 km/h運転に対応する抜本的な対策として、1993年から台車の交換が開始された。これは、インダイレクトマウント式SUミンデン式の空気ばね台車であるFS550形台車（歯車比81：18=4.50：1）を新造し、捻出されたFS315形台車によってFS307形台車を淘汰するというものであったが、2000年3月以降はFS315形台車は転用せずにそのまま淘汰することとした。2009年時点では5300系の4両編成5本と2両編成3本がFS550形台車に交換され、4両編成3本がFS315形台車に統一されていた。FS550形台車に交換された編成では、120 km/h運転に対応するために増圧ブレーキの設置が行われたほか、電動空気圧縮機はDH-25形からC-1000形に交換となり、基礎ブレーキ装置はユニットブレーキとなった。なお、この台車交換によって捻出されたFS307A形台車のうち1台は、1994年に開設された名鉄資料館に保存されている。
なお、120 km/h運転対応により増圧ブレーキが設置されたNSR車であるが、全廃時点まで最高速度は110 km/hのままであった。
沿革 > 2扉車の淘汰に伴う廃車

その後、5500系・7000系・7500系・7700系・7100系が全廃されると、名鉄において2扉の一般車両はNSR車のみとなり、名鉄の車両でも少数派となった。
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| 5700系中間車に5300系の運転台を取り付けた5601編成の先頭部側面 |  | 5601編成では運転席直後には座席がない |
5700系5701編成・5702編成は2009年までは6両編成で運用されていたが、運用効率の向上のため、同年9月に1989年に新造した車両を外して4両編成化された。外された4両については、2009年に廃車された5313編成の運転台を活用して4両編成とすることになり、サ5601にはモ5313の運転台を取り付けた上でク5600形5601に形式変更、モ5652にはモ5413の運転台を取り付けて先頭車化改造された。これらの改造は2010年3月26日付で竣工、5601編成として運用されるようになった。この5601編成は、廃車発生品の運転台を取り付けているため、乗務員室のドアヒンジが車両先頭側ではなく客室側についてること、運転台の直後には座席がなく車椅子スペースとなっている点が、他のNSR車と異なる特徴である。
5300系は2009年から、5700系は2017年から除籍車両が発生している。5300系は2009年11月18日付で5312編成・5313編成が初の廃車となり、5700系は2017年6月に5702編成が初の廃車となった。2019年3月16日のダイヤ改正の時点で、5700系は5704編成・5705編成の2編成8両、5300系は5304編成・5305編成の2編成8両を残すのみとなり、本系列の特急運用も終了した。
その後9500系の運用開始に伴い、5700系・5300系の全編成置き換えが2019年10月に発表された。はじめに5700系5705編成が同年11月25日、5704編成が同年12月6日に廃車回送され、5700系が形式消滅した。残る5300系2編成も順次置き換えが進み、12月16日の5304編成、12月23日の5305編成の廃車をもって5300系も形式消滅となり。名鉄から2扉の一般車が消滅した。廃車後は全車両が解体され現存しない。
編成表

1996年時点（鉄道ピクトリアル 通巻624号 外山勝彦『名古屋鉄道現有車両編成表』 (1996) p.228）の車両番号を基本として記載する。
編成表 > 4両編成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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|  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | 製造次数 | 備考 |
| 形式 | ク5700 | モ5750 | モ5850 | ク5800 | 製造次数 | 備考 |
| 区分 | Tc1 | M1 | M2 | Tc2 | 製造次数 | 備考 |
| 車両番号  | 5701 | 5751 | 5851 | 5801 | 1次車 | 1989年6月から2009年9月までは6両編成 2019年1月28日付で廃車 |
| 車両番号  | 5702 | 5752 | 5852 | 5802 | 1次車 | 1989年6月から2009年9月までは6両編成 2017年6月26日付で廃車 |
| 車両番号  | 5703 | 5753 | 5853 | 5803 | 1次車 | 2019年3月4日付で廃車 |
| 車両番号  | 5704 | 5754 | 5854 | 5804 | 2次車 | 2019年12月6日付で廃車 |
| 車両番号  | 5705 | 5755 | 5855 | 5805 | 2次車 | 2019年11月25日付で廃車 |
| 搭載機器 | SIV,CP | CON,PT | SIV,CP,PT |   |   |   |
| 定員 | 110 | 120 | 120 | 110 |   |   |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | 製造次数 | 備考 |
| 形式 | ク5600 | モ5650 | サ5600 | モ5650 | 製造次数 | 備考 |
| 区分 | Tc | M | T | Mc | 製造次数 | 備考 |
| 車両番号  | 5601 | 5651 | 5602 | 5652 | 3次車 | 2010年3月から運用開始 2017年7月24日付で廃車 |
| 搭載機器 | SIV,CP | CON,PT | SIV,CP | CON,PT |   |   |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | 製造次数 | 備考 | 備考 |
| 形式 | モ5300 | モ5350 | モ5450 | モ5400 | 製造次数 | 改造 | 廃車 |
| 区分 | Mc1 | M2 | M1 | Mc2 | 製造次数 | 改造 | 廃車 |
| 車両番号 | 5301 | 5351 | 5451 | 5401 | 1次車 | 1993年10月20日付けでモ5301・モ5401の台車をFS315に交換 | 2011年6月15日付で廃車 |
| 車両番号 | 5302 | 5352 | 5452 | 5402 | 1次車 | 1994年3月19日付けでモ5302・モ5402の台車をFS315に交換 | 2011年5月18日付で廃車 |
| 車両番号 | 5303 | 5353 | 5453 | 5403 | 1次車 | 1993年12月20日付けで台車をFS550に交換 | 2011年8月5日付で廃車 |
| 車両番号 | 5304 | 5354 | 5454 | 5404 | 1次車 | 1993年4月29日付けで台車をFS550に交換 | 2019年12月16日付で廃車 |
| 車両番号 | 5305 | 5355 | 5455 | 5405 | 2次車 | 2002年2月14日付けで台車をFS550に交換 | 2019年12月23日付で廃車 |
| 車両番号 | 5306 | 5356 | 5456 | 5406 | 2次車 | 1994年12月12日付けで台車をFS550に交換 | 2019年2月8日付で廃車 |
| 車両番号 | 5307 | 5357 | 5457 | 5407 | 2次車 | 1994年12月21日付けでモ5307・モ5407の台車をFS315に交換 | 2011年7月8日付で廃車 |
| 車両番号 | 5308 | 5358 | 5458 | 5408 | 2次車 | 1995年9月21日付けで台車をFS550に交換 | 2019年2月18日付で廃車 |
| 搭載機器 | SIV,CP | CON,PT | SIV,CP | CON,PT |   |   |   |
| 定員 | 110 | 120 | 120 | 110 |   |   |   |
編成表 > 2両編成

5300系のみ。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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|  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | 製造次数 | 備考 | 備考 |
| 形式 | モ5300 | モ5400 | 製造次数 | 改造 | 廃車 |
| 区分 | Mc1 | Mc2 | 製造次数 | 改造 | 廃車 |
| 車両番号 | 5309 | 5409 | 2次車 | 1999年2月15日付けで台車をFS550に交換 | 2017年6月26日付で廃車 |
| 車両番号 | 5310 | 5410 | 3次車 | 2000年3月31日付けで台車をFS550に交換 | 2011年5月18日付で廃車 |
| 車両番号 | 5311 | 5411 | 3次車 | 2001年1月15日付けで台車をFS550に交換 | 2011年8月5日付で廃車 |
| 車両番号 | 5312 | 5412 | 3次車 |  | 2009年11月18日付で廃車 |
| 車両番号 | 5313 | 5413 | 3次車 |  | 2009年11月18日付で廃車 運転台部分をサ5601・モ5652の 先頭車化改造に転用 |
| 搭載機器 | SIV,CP | CON,PT |   |   |   |
| 定員 | 110 | 110 |   |   |   |
編成表 > 6両編成

5700系のみ。1989年6月から2009年9月までこの編成で運用された。
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
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|  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | ← 豊橋岐阜 →  | 製造次数 | 備考 |
| 形式 | ク5700 | モ5650 | サ5600 | モ5750 | モ5850 | ク5800 | 製造次数 | 備考 |
| 区分 | Tc1 | M | T | M1 | M2 | Tc2 | 製造次数 | 備考 |
| 車両番号 | 5701 | 5651 | 5601 | 5751 | 5851 | 5801 | 1次車 | モ5650・サ5600は3次車 |
| 車両番号 | 5702 | 5652 | 5602 | 5752 | 5852 | 5802 | 1次車 | モ5650・サ5600は3次車 |
| 搭載機器 | MG,CP | CON,PT | MG,CP | CON,PT | MG,CP | CON,PT |   |   |
| 定員 | 110 | 120 | 120 | 120 | 120 | 110 |   |   |

運転台直後の客室。写真で見て右側の座席は親子3人でも座れるよう幅が広い
5000系・5200系から流用したFS315形台車
空気ばね台車に交換された5300系
高慢チキ子ちゃん

『高慢チキ子ちゃん』（こうまんチキこちゃん）は、早稲田ちえによる日本の漫画作品。
概要

『なかよし』（講談社）において、1999年に連載された。
書誌情報

早稲田ちえ 『高慢チキ子ちゃん』 講談社〈講談社コミックスなかよし〉、全1巻
1巻、1999年8月6日発行、ISBN 4-06-178920-1
播磨十水

播磨十水は、戦国時代前期（室町時代後期）の播磨の守護大名・戦国大名赤松義村が定めた播磨国内の清水（湧き水）。
十水

『播磨鑑』に「赤松義村ノ定置れし所」との記述や、『播磨名所巡覧図会』に赤松則房の記述がある。
小野江清水 - 姫路ぎふ町侍町也、郭内ほそく流るゝ水也
岡田苔清水 - 飾東郡星田庄山崎村ノ内小名清水ト云（現・姫路市飾東地域）
篠井乃清水 - 揖西郡黒崎村（現・たつの市御津町黒崎、たつの市名勝指定）
花垣清水 - 揖東郡佐野村古へ二条家ノ御領地也
小柳清水 - 揖西郡平井村（現・たつの市揖西町清水）
御所清水 - 飾西郡田寺村邊梅ヶ谷（現・姫路市田寺梅ケ谷町）
野中清水 - 明石郡印南野ノ中（現・神戸市西区岩岡町野中）
井ノ口清水 - 印南郡幣ノ庄いノ口村
落葉清水 - 赤穂郡舟曳ノ庄ノ内ニ在之（現・多可郡多可町加美区奥荒田の「松か井の水」、平成の名水百選）
桜井清水 - 揖東郡黒岡村西ノ方在之（現・揖保郡太子町黒岡）
また「英賀の妾あけほの作書めさまし草に赤松屋形殿播磨十水」として以下が挙げられている。
御所ノ清水
苔清水
鷺ノ清水（姫路城の清水門内）
篠井清水
柳ノ清水
花垣清水
小野江清水
井ノ口清水
糸の井（現・揖保郡太子町糸井）
なから井
多可町の「松か井の水」の水汲み場
姫路城清水門。右の井戸屋形。
ヴィシュヴァーミトラ

シャクンタラーの誕生、ヴィシュヴァーミトラは子供を拒絶した。
ヴィシュヴァーミトラ（サンスクリット語 विश्वामित्र Viśvāmitra）は、インド神話に登場する聖者（リシ）である。ヴェーダ詩人の1人で、『リグ・ヴェーダ』第3巻はヴィシュヴァーミトラの作と伝えられる。
もともとはクシャトリヤの出身で、カニヤクブジャの王ガーディの子として生まれた。しかし聖仙ヴァシシュタと戦って敗北し、武人の無力さを嘆いて聖仙となることを志し、苦行の末にバラモンになったとされる。叙事詩『マハーバーラタ』、『ラーマーヤナ』にはヴィシュヴァーミトラとヴァシシュタが反目し続けたことが述べられているが、この物語はクシャトリヤとバラモンの対立を物語るとともに、バラモンのクシャトリヤに対する優位性を説くものであるとされる。
なお、カーリダーサの劇で有名な女性シャクンタラーはヴィシュヴァーミトラの娘であるという。
食人族VS首刈族

| 食人族VS首刈族 |
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 伊: Schiave bianche - Violenza in Amazzonia 英: White Slave
監督:  マリオ・ガリアッツォ（英語版）
脚本:  フランコ・プロスペリ（英語版）
出演者:  エルヴィル・オドレ（イタリア語版） ウィル・ゴンザレス ディック・キャンベル アンドレア・コッポラ（イタリア語版）
音楽:  フランコ・カンパニーノ
撮影:  シルヴァーノ・イッポリティ（英語版）
編集:  ジャンフランコ・アミクッチ
製作会社:  DMV Distribuzione
公開:  1985年8月9日
上映時間:  90分
製作国:   イタリア
言語:  英語、イタリア語
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『食人族VS首刈族』は、1985年のイタリア映画。
概要

1970年代から1980年代にかけて、特にイタリア映画を中心に「食人族映画」とでも言えそうな、エログロを露骨に押し出した映画が多数制作されていた（モンド映画、『食人族』も参照）。本作の邦題も、そういった流れを汲むかのようなおどろおどろしいものになっているが、実際には作品で主に描かれるのは首刈族であり、序盤で申し訳程度に戦う場面があるのみで、実質的に食人族要素は無いと言っていい。
本作もエログロ趣味満載のような宣伝や紹介がされており、事実そういった場面もあることはある。しかし実際の内容は、両親の死をめぐるミステリーに復讐劇、一見野蛮な部族との交流に加え、部族の青年との悲恋といったドラマティックな内容になっており、事前に抱くであろうイメージとはかなり異なる作品になっている。
本作は、「キャサリン・マイルズ」なる人物がアマゾンの部族にさらわれて体験した実話、といった体の宣伝がされており、作中には現実のキャサリンとされる人物も登場している。ただし、顔がはっきりわかるような形での出演ではなく、特にホラー映画では真偽不明な話を「実話」として宣伝されることが常態化しており、本作に関してもどこまで真実なのか、そもそも本当にあった話なのかも定かではない。
ストーリー

ある裁判所で女性が裁判を受けていた、どうやら女性は殺人の罪を犯したらしい。そして彼女がそこに至った体験が語られていく。
寄宿学校を卒業した18歳のキャサリン・マイルズは、両親が所有する南米アマゾンの農園を訪ねる。そこにはおじ夫婦もおり、ある日皆で揃って川にボートクルーズに出かける。しかしその途中で謎の部族に襲撃され、キャサリンは気を失ってしまう。彼女が意識を取り戻すと、そこでは死んだ両親の首が切り落とされており、キャサリンも連れ去られてしまう。
部族の村に連れて行かれたキャサリンは、白人故に好奇の目に晒され、さらに部族の奇妙な風習に困惑する。その中にあって、部族の若者ウムカイはキャサリンのために気を配り、彼女のため戦ってくれるなどし、キャサリン自身も勇敢で誠実なウムカイに徐々に好感を抱いていく。しかしそれでも完全に心を開くことはなかった、両親を殺した相手でもあったからだ。
キャサリンは村での生活を続けていくうち、少しずつ彼らのことを理解していき、彼らの知識と技術を学び、彼らの言葉も理解できるようになっていった。そしてある日、ついにキャサリンはウムカイに気になっていたことを尋ねる。「なぜ自分の両親を殺したのか」と。
彼の答えは驚くべきものだった。自分たちは首を切っただけで殺してはおらず、殺したのは別の部族だという。実は事件の黒幕はおじ夫婦であり、彼らが両親の農園を乗っ取るために起こしたことだったのだ。復讐を決意したキャサリンはおじ夫婦のもとに向かうと伝え、ウムカイもそれに同行してくれた。
今やおじ夫婦のものとなった農園に舞い戻ったキャサリンは、彼らの寝室でついに対峙する。死んだと思っていた彼女の姿に驚く夫妻を、キャサリンはこれまで部族の生活で身につけた技術で葬り去る。しかし掟に従い、ウムカイは村に一人戻ることになり、結局それ以後二人は離れ離れとなった。
裁判を受け、罪を償い現在は自由の身となったキャサリンは、新たな家族と静かな生活を送っていた。しかし今でも彼女は、時々ウムカイのことを思い出すのだった。
キャスト

キャサリン・マイルズ - エルヴィル・オドレ
ウムカイ - ウィル・ゴンザレス
ディック・キャンベル
アンドレア・コッポラ
三好

三好（みよし）
日本各地に見られる地名。
三好郡 - 徳島県の郡。
三好市 - 徳島県の自治体。
みよし市 - 愛知県の自治体。旧・西加茂郡三好村、のち三好町。
三好村 (曖昧さ回避)
三好 (青森市) - 青森県青森市の町丁。
三好 (江東区) - 東京都江東区の町丁。
三好 (弥富市) - 愛知県弥富市の町丁。
日本人の姓。
三好氏 - 日本の戦国大名の氏族。
三好達 - 最高裁判所長官、法曹会会長、日本会議会長。
日伊現代音楽交流会

日伊現代音楽交流会は1997年より関西を拠点としながら、日本とイタリアの現代音楽を紹介する室内楽演奏会「音楽の翼　L'ALA　DELLA　MUSICA」を開催する為の会である。
日本初演リスト

ルカ・ロンバルディ　告別（ピアノトリオの為の）
ピッポ・モリーノ　前奏曲（ヴァイオリンソロの為の）、旅程Ｉ（ピアノソロの為の）
ジョルジォ・コロンボ・タッカーニ　孤独（フルートソロの為の）、二つの練習曲（ピアノソロの為の）
アレッサンドロ・ソルビアーティ　ピアノソナタ第一番、路（変ロ調クラリネットの為の）
リッカルド・ノヴァ　練習曲第一番（ピアノソロの為の）
世界初演リスト

ジョルジォ・コロンボ・タッカーニ　Dedalo（フルートソロと打楽器奏者のための）
風来坊 (ふきのとうの曲)

「風来坊」（ふうらいぼう）は、ふきのとうの8枚目のシングル楽曲。1977年7月21日にCBSソニーよりリリースされた。
解説

5枚目のアルバム『風来坊』の先行シングルとしてリリースされた。
発売直後に熊本で行われたコンサートで「風来坊」が流れると、会場が異様な熱気に包まれたと山木康世は懐古している。それを目の当たりにした海援隊の武田鉄矢は「『風来坊』のような曲を作ってくれ」と依頼されたことがきっかけで制作されたのが、翌年に発表した「思えば遠くへ来たもんだ」である。
4枚目のシングル「街はひたすら」（最高81位）以来、約2年ぶりにオリコンチャートにランクインされ、20万枚の売上を記録した。
収録曲 > Side A

風来坊 （4分1秒）
作詞・作曲:山木康世／編曲:瀬尾一三
収録曲 > Side B

僕… （4分4秒）
作詞・作曲:細坪基佳／編曲:瀬尾一三
カバー

2018年、エビナマスジ（アルバム『天衣無縫 〜A Tribute to YAMAKI YASUYO〜』に収録）
食事と身体活動、健康についての世界戦略

食事と身体活動、健康についての世界戦略（しょくじとしんたいかつどう、けんこうについてのせかいせんりゃく、英称:Global Strategy on Diet, Physical Activity and Health）は、2004年5月の世界保健総会により提唱された、非伝染性疾病対策についての世界戦略である。
食事と身体活動と健康に関する世界戦略とも呼ばれる。
背景

人生を通じて良好な健康を維持するためには、健康的な食事と定期的な身体活動を欠かすことはできない。不健康な食事と身体活動の低下は、血圧、血糖値の上昇、異常な血中脂質、過体重、肥満の原因となり、心臓血管疾病、癌、糖尿病といった慢性疾病をもたらす。
実際のところ、一年あたり、果物と野菜の摂取不足により270万人が、身体活動不足により190万人が死んでいるという試算がある。
2004年、世界保健機関は、不健康な食事と身体活動の低下に対して効果的な戦略を形成、実施することは、これらの疾病や死亡を減少させる、またとない機会であるとして、食事と身体活動、健康についての世界戦略を取りまとめた。
勧告

非伝染性疾病の決定要因は互いに影響し合っている。集団全体のリスクは、控えめな軽減であっても、累進的かつ持続的な恩恵をもたらすため、集団全体のリスクの軽減を勧告している。
そのためこれらの勧告は、個人のみを対象とはしておらず、喫煙の予防と管理のための効果的対策とともに、地域と国家の実行計画にも落とし込まれることが期待されており、そのため、持続的な政治的誓約と多くの利害関係者の協働が必要であるとしている。
勧告 > 食事についての勧告

エネルギー・バランスと健康的な体重の獲得
総脂質からのエネルギー摂取制限と、飽和脂肪から不飽和脂肪への転換、トランス脂肪酸の禁止
果実と野菜、豆、穀物、木の実の摂取増大
糖質の摂取制限
塩分の摂取制限と、ヨウ素添加食塩の保証
また、国家による政策と食事指針の準備の際には、それぞれの国の状況を配慮するよう求めている。
勧告 > 身体活動についての勧告

身体活動はエネルギー消費の重要な決定要因であり、そのためエネルギー・バランスと体重管理の基本である。身体活動は心臓血管疾病と糖尿病のリスクを低減し、肥満に関連した疾病に限らず多くの疾病に大きな恩恵をもたらす。また身体活動は、体重に変化がなかったとしても、血圧を下げ、高濃度のリポタンパク・コレステロールを改善し、過体重の人々の血糖管理を改善する。また大腸がんと女性の乳がんのリスクを下げる。
人生を通じた適切な水準の運動を勧告している。
ほぼ毎日の最低30分の規則的な中程度の身体活動は、心臓血管疾病や糖尿病、大腸癌、乳癌のリスクを下げる
筋肉増強とバランス・トレーニングは、転倒を減らし、高齢者の身体機能を補う
体重管理のためには、より多くの身体活動が必要である
七里清介

七里清介
七里 清介（しちり せいすけ、1858年9月1日（安政5年7月24日） - 1917年（大正6年）1月9日）は、日本の政治家、衆議院議員（2期）。
経歴

大阪府出身。大阪運河(株)社長、大阪電気軌道(株)取締役、箕面有馬電気軌道(株)監査役となる。
1904年の第9回衆議院議員総選挙において大阪市選挙区から甲辰倶楽部公認で立候補して当選した。1908年の第10回衆議院議員総選挙は不出馬。1912年の第11回衆議院議員総選挙では中央倶楽部から立候補して再選した。衆議院議員を2期務め、1915年の第12回衆議院議員総選挙には出馬しなかった。1917年に死去した。
ワールド・ビア・カップ

ワールド・ビア・カップ（英語: The World Beer Cup）は、1996年よりアメリカ合衆国で2年に１度開催されている国際的なビールのコンペティション。
ビールのコンペティションは世界各地で開催されているが、その中でも最も出品数が多いとされる、世界最大規模の品評会である。日本では「ビールの五輪」と称することもある。
食人大統領アミン

| アフリカ残酷物語・食人大統領アミン |
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 Rise and Fall of Idi Amin
監督:  シャラッド・パテル
脚本:  ウェイド・ヒューイ
製作:  シャラッド・パテル クリストファー・サットン
出演者:  ジョセフ・オリタ ジェフリー・キーン デニス・ヒルズ レナード・トロレー ダイアン・メルシエ
音楽:  クリストファー・ガニング
撮影:  ハーヴェイ・ハリソン
配給:  20世紀フォックス
公開:   1981年8月25日  1984年9月
上映時間:  101分
製作国:   ケニア  イギリス
言語:  英語
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『食人大統領アミン』（しょくじんだいとうりょうアミン、原題：Rise and Fall of Idi Amin）は、1981年のケニア・イギリス合作映画。
概要

ウガンダの独裁者であった大統領イディ・アミンを描いた映画。本編では伝記映画的部分も描かれていたが、日本での劇場公開時には『アフリカ残酷物語・食人大統領アミン』の邦題で公開され、政敵の生首を冷蔵庫で保存するなどのショッキングな部分だけをクローズ・アップされるなど、折しも『食人族』ブームであったがために同類のゲテモノホラーとして見られがちであった。
スタッフ・キャスト

製作・監督：シャラッド・パテル
製作：クリストファー・サットン
脚本：ウェイド・ヒューイ
撮影：ハーヴェイ・ハリソン
音楽：クリストファー・ガニング
スタッフ・キャスト > 出演者

ジョセフ・オリタ
ジェフリー・キーン
デニス・ヒルズ
レナード・トロレー
ダイアン・メルシエ
高尿酸尿症

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: 痛風に関連する「高尿酸血症」とは異なります。
高尿酸尿症（こうにょうさんにょうしょう、英: Hyperuricuria）とは、尿中尿酸排泄量が過剰である状態である。
尿酸結石の原因となる他、尿酸結晶を結晶核とした他成分結石が生成され得る。
定義

軽度高尿酸尿症は、男性では尿中尿酸800mg/日超（5mmol/日超）、女性では750mg/日超（4mmol/日超）と定義され、重度の高尿酸尿症は、尿中尿酸1500mg/日超（9mmol/日超）とされる。
原因

通常、食物由来のプリン体は排泄される尿酸の2割であるが、高尿酸尿症の尿酸はほぼ常にプリン体の過剰摂取に起因する。
予防

運動後にミネラルウォーターを多量摂取しても尿中尿酸排泄量を増加させないが、スポーツドリンクを摂取すると尿中尿酸排泄量と尿酸分画排泄量が増加する。
高橋良平

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: この項目では、地球科学者について説明しています。SF研究家については「高橋良平 (SF)」をご覧ください。
高橋 良平（たかはし りょうへい、1923年8月10日－1997年6月15日）は、日本の地球科学者。専門は石炭地質学。福岡県太宰府市生まれ。
経歴

旧制福岡県立福岡中学校をへて、1946年に九州帝国大学理学部地質学科を卒業。同年、麻生鉱業株式会社に入社。1952年に九州大学理学部地質学教室石炭地質学講座の講師になり、翌年同助教授に昇任し、松下久道教授を補佐して石炭地質学の教育と研究の発展につくした。1960年九州大学より理学博士の学位を取得。論文の表題は「Die Beziehung zwischen der Inkohlung und der geologischen Struktur in Nord-Kyushu Kohlenbecken.」。1972年、同教室石炭地質学講座2代目担当教授となる。1980～82年には九州大学理学部長、1986年から91年には九州大学第18代学長を務めた。1991年には、学長として箱崎・六本松両キャンパスを福岡市西区元岡（伊都キャンパス）へ統合移転するとの大英断を下したことで知られる。燃料協会理事・九州フンボルト会会長・西日本日独協会副会長を務め、1992～96年には大学入試センター所長、1996年には福岡市総合図書館長および九州歴史資料館長になったが、在職中に死去。正三位に叙せられ、勲一等瑞宝章が授与された。
研究業績

初期には九州各地の炭田地質をはじめ、国内各地の夾炭古第三系の層序、地質構造の解明に精力を注ぎ、すぐれた学術貢献をした。1956年から1958年および1975年に，当時の西ドイツ・ボン大学および同州立地質調査所のスタッハ、マコウスキー両教授のもとで石炭組織の反射顕微鏡による基礎的研究手法を習得し、この分野の研究をわが国にはじめて導入した。後年は、炭田の堆積史、構造発達史、変成史を解明することを目的に石炭化度の研究に専念し、さらに蛍光顕微鏡学的手法を用いて、石炭および石油の熟成変化の研究方法の開発に努めた。
主な編著書

木下亀城（編）「日本地方鉱床誌」（執筆分担）、第9巻、『九州地方』、695頁、朝倉書店、1961年。
「石炭資源とその利用技術」（執筆分担）、科学技術庁資源調査所監修、44頁、資源協会、1977年。
森川清・本田英昌（監修）「石炭資源開発・液化技術総合資料集」（執筆分担）、804頁、サイエンス・フォーラム、1981年。
「石炭利用技術用語辞典」（執筆分担）、燃料協会編、357頁、コロナ社、1984年。
ブーツ・ムッスリ

| ブーツ・ムッスリ Boots Mussulli |
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出生名:  Enrico (Henry) William Mussulli
生誕:   (1915-11-18) 1915年11月18日
出身地:   アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ミルフォード
死没:   (1967-09-23) 1967年9月23日（51歳没）  アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ノーフォーク
ジャンル:  ジャズ
職業:  ミュージシャン
担当楽器:  サクソフォーン
ブーツ・ムッスリ（Boots Mussulli、1915年11月18日 - 1967年9月23日）は、主にボストンを拠点とするイタリア系アメリカ人のジャズ・サクソフォーン奏者。
社会保障のファイルによると、彼は1915年生まれであり、かつて述べられていた1917年生まれではない。
ムッスリの最初の楽器はクラリネットで、12歳のときに初めて演奏した。1940年頃にマサチューセッツ州にてマル・ハレットと共演し、1943年から1944年の間にテディ・パウエルのグループに参加した。1944年から1947年まではスタン・ケントンと共演し、1952年と1954年のツアーでも再びケントンと共演した。また、ヴィド・ムッソ、ジーン・クルーパ (1948年)、チャーリー・ヴェンチュラ (1949年)、サージ・チャロフ、秋吉敏子 (1955年)、ハーブ・ポメロイとも共演している。
1949年、ムッスリは故郷に「ザ・クリスタル・ルーム」と呼ばれるジャズ・クラブをオープンした。1950年代半ばから音楽教育により専念し、1967年のニューポート・ジャズ・フェスティバルでは、地元のユース・オーケストラのミルフォード・ユース・バンドを率いた。その後まもなくして癌で亡くなっている。
ディスコグラフィ > リーダー・アルバム

『ブーツ・ムッスリ』 - Kenton Presents Jazz: Boots Mussulli (1954年、Capitol)
『ザ・フェイブル・オブ・メイベル』 - The Fable of Mabel (1954年、Storyville) ※with サージ・チャロフ、ラス・フリーマン
『サージ・アンド・ブーツ』 - George Wein Presents (1955年、Storyville) ※with サージ・チャロフ
ディスコグラフィ > 参加アルバム

サージ・チャロフ
『ボストン・ブロー・アップ』 - Boston Blow-Up! (1955年、Storyville/Capitol)
スタン・ケントン
Artistry in Rhythm (1950年、Capitol) ※1946年-1947年録音
Encores (1950年、Capitol) ※1946年-1947年録音
Stan Kenton's Milestones (1950年、Capitol) ※1943年-1947年録音
Stan Kenton Classics (1952年、Capitol) ※1944年-1947年録音
『ザ・ケントン・エラ』 - The Kenton Era (1955年、Capitol) ※1940年-1954年録音
ハーブ・ポメロイ
『ライフ・イズ・ア・メニー・スプレンダード・ギグ』 - Life Is a Many Splendored Gig (1957年、Roulette)
風来のシレン 20th スペシャルコレクション

『風来のシレン 20th スペシャルコレクション』（ふうらい のシレン トゥウェンティス スペシャルコレクション）は、チュンソフト20周年記念として2004年12月15日に発売された、チュンソフトのローグライクゲーム『不思議のダンジョン 風来のシレン』シリーズのサウンドトラック集。発売元はウェーブマスター。販売元はエイベックス・ディストリビューション。
概要

収録曲はすぎやまこういちと松尾早人作曲によるもの。第一作『不思議のダンジョン2 風来のシレン』に関しては、サウンドトラック『不思議のダンジョン2 風来のシレン スペシャル・アレンジヴァージョン』が発売されていたため、その他当時発売済みかつ音源化されていなかった以下の4タイトルの楽曲を収録した3枚組CDとなっている。前回のCDとは異なりゲーム音源そのままの収録となっている。
『風来のシレン2 鬼襲来!シレン城!』
『風来のシレン外伝 女剣士アスカ見参!』
『風来のシレンGB 月影村の怪物』
『風来のシレンGB2 砂漠の魔城』
また、CD EXTRA仕様となっており、エクストラトラックには描き下ろしイラストなどが収録されている。
収録曲 > ディスク1

1～20「風来のシレン2 鬼襲来!シレン城!」より
旅ガラスは行く 〜 旅ガラスの街 (オープニング)	
作曲: すぎやまこういち
憩いの町
作曲: すぎやまこういち
ナタネ村
作曲: すぎやまこういち
鼻歌まじりで森を行く
作曲: すぎやまこういち
竹林原野
作曲: すぎやまこういち
杉並の旧街道 〜 天馬峠 (さびれた坑道 〜 奈落山)
作曲: すぎやまこういち
山霊の洞窟 (暗夜空洞)
作曲: すぎやまこういち
廃坑 (断崖の風穴)
作曲: すぎやまこういち
地下水脈
作曲: すぎやまこういち
雲上の世界で (ヒズメ岸壁)
作曲: すぎやまこういち
旅ガラスの宿 (シュテン村中腹)
作曲: すぎやまこういち
試練の洞窟 (雪山)
作曲: すぎやまこういち
源流の魔窟 〜 タランチュラの巣
作曲: すぎやまこういち
シュテン村頂上
作曲: すぎやまこういち
シレン城
作曲: すぎやまこういち
キララのテーマ 〜 キララ哀しみを胸にしまって
作曲: すぎやまこういち
鬼襲来 〜 鬼3人組のテーマ
作曲: すぎやまこういち
憩いの町 (サスミのテーマ)
作曲: すぎやまこういち
ババさま 〜 祈祷 〜 村祭り
作曲: すぎやまこういち
いざ鬼ヶ島へ
作曲: すぎやまこういち
収録曲 > ディスク2

1～15「風来のシレン2 鬼襲来!シレン城!」より 

16～33「風来のシレン外伝 女剣士アスカ見参!」より
鬼ヶ島 上陸part1
作曲: すぎやまこういち
試練の時 (鬼ヶ島 上陸part2)
作曲: すぎやまこういち
怪しげな店 〜 泥棒状態
作曲: すぎやまこういち
黄金の間
作曲: すぎやまこういち
天にとどく (鬼ヶ島 上陸part3)
作曲: すぎやまこういち
試練の洞窟 (鬼ヶ島 上陸part4)
作曲: すぎやまこういち
お化け屋敷
作曲: すぎやまこういち
化け物小屋
作曲: すぎやまこういち
鬼ヶ島を征く
作曲: すぎやまこういち
鬼オヤブンとの決戦！
作曲: すぎやまこういち
黄金都市 〜 そして旅は終わった
作曲: すぎやまこういち
風来のシレン終曲
作曲: すぎやまこういち
憩いの街 (もののけ王国)
作曲: すぎやまこういち
鬼の楽園
作曲: すぎやまこういち
風来のシレンME (鬼襲来！シレン城！MEコレクション)
効果音集
オープニング 〜女剣士アスカ見参！〜
作曲: すぎやまこういち/松尾早人
十六夜の里
作曲: 松尾早人
十六夜の水田
作曲: 松尾早人
ミナモテーマ
作曲: 松尾早人
白神沼の二匹
作曲: 松尾早人
メイオウラン飛翔
作曲: 松尾早人
アスカの決意
作曲: 松尾早人
黄金都市 〜 そして旅は終わった (鋼賀編エンディング)
作曲: すぎやまこういち
八神楽の森
作曲: 松尾早人
八魔天の悪巧み
作曲: 松尾早人
コヨリのテーマ
作曲: 松尾早人
骨のダンジョン
作曲: 松尾早人
ジンパチのテーマ
作曲: 松尾早人
地下遺跡の暗闇で
作曲: 松尾早人
バリバリのテーマ
作曲: 松尾早人
氷とサンゴのダンジョン
作曲: 松尾早人
八魔天との戦い
作曲: 松尾早人
エンディング 〜女剣士アスカ見参！〜
作曲: 松尾早人
収録曲 > ディスク3

1～13,30「風来のシレンGB 月影村の怪物」より

14～29「風来のシレンGB2 砂漠の魔城」より
旅ガラスは行く 〜 旅ガラスの街
作曲: すぎやまこういち
憩いの街 (メニュー画面)
作曲: すぎやまこういち
旅ガラスは行く 〜 旅ガラスの街 (月影村)
作曲: すぎやまこういち
杉並の旧街道 〜 天馬峠 (へんげのもり 〜 コマシラどうくつ前半)
作曲: すぎやまこういち
廃坑 (コマシラどうくつ後半)
作曲: すぎやまこういち
雲上の世界で (くようとうげ前半)
作曲: すぎやまこういち
山霊の洞窟 (くようとうげ後半)
作曲: すぎやまこういち
試練の時 (けしんのいわば前半)
作曲: すぎやまこういち
天にとどく (けしんのいわば後半)
作曲: すぎやまこういち
試練の洞窟 (りゅうのあぎと)
作曲: すぎやまこういち
オロチとの死闘
作曲: すぎやまこういち
エピローグはうたげで
作曲: すぎやまこういち
憩いの街 (フェイ 〜 ケヤキのテーマ)
作曲: すぎやまこういち
オープニング 〜魔城〜
作曲: 松尾早人
城下町イルパ
作曲: 松尾早人
古代遺跡の財宝
作曲: 松尾早人
魔城東天守閣
作曲: 松尾早人
邪神像 〜 魔城 〜 ザガンのテーマ 〜 地下牢
作曲: 松尾早人
魔城大天守閣
作曲: 松尾早人
お化け屋敷
作曲: すぎやまこういち
化け物小屋
作曲: すぎやまこういち
怪しげな店
作曲: すぎやまこういち
戦慄 〜 勇気 〜 ンフーのテーマ
作曲: 松尾早人
ジャハンナム
作曲: 松尾早人
キュラス、邪心との戦い
作曲: 松尾早人
黄金都市 〜 そして旅は終わった
作曲: すぎやまこういち
アテカのテーマ
作曲: 松尾早人
旅ガラスは行く
作曲: すぎやまこういち
風来のシレンME (砂漠の魔城 MEコレクション)
効果音集
風来のシレンME (GAMEBOY MEコレクション)
効果音集
千葉時胤

|  凡例千葉時胤 |
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時代:  鎌倉時代前期
生誕:  建保6年8月11日（1218年9月2日）
死没:  仁治2年9月17日（1241年10月23日）
別名:  千葉介
幕府:  鎌倉幕府
主君:  将軍：源実朝→藤原頼経 得宗：（北条義時→）北条泰時
氏族:  千葉氏
父母:  父：千葉成胤? または 千葉胤綱?
妻:  北条時房の娘
子:  頼胤、女子（藤原信通室）
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千葉 時胤（ちば ときたね）は、鎌倉時代前期の武将。鎌倉幕府御家人。千葉氏第7代当主。『千葉大系図』によれば、千葉成胤の三男とされてきたが、近年になって千葉胤綱（成胤長男）の長男とする見方が有力視されている。
略歴

千葉成胤が没した建保6年（1218年）に生まれる。北条氏得宗家当主・鎌倉幕府第3代執権・北条泰時より偏諱を受けて時胤と名乗る。
安貞2年（1228年）、胤綱の死により、千葉介を継承する。嘉禎元年（1235年）、京都において平経高（『平戸記』著者）邸に「千葉介某の手の者」が乱入した（原因は経高の子経氏と千葉氏家臣の間の女性問題であるという）。この時の千葉介はまだ13歳の時胤であった。翌2年（1236年）に下総国一宮である香取社造営（遷宮）の宣旨を受けている。同4年（1238年）には将軍藤原頼経の上洛があり、時胤も供奉する予定であったが、執権である北条泰時の命令によって香取社の造営が終わっていないことを理由に上洛を止められている（この命令の背景には上洛によって香取社の造営が遅れることや千葉氏に対する二重の財政負担につながることを幕府側が危惧したとみられ、後に上洛に従った下総国の地頭に対しても時胤の事例を引きながら帰国するように命令が出されている）。香取社造営中の仁治2年（1241年）に24歳で没し、子の頼胤が跡を継いだ。
時胤の系譜の問題

千葉氏の系譜の初期のものと考えられる『神代本千葉系図』などの古い系図では、時胤を胤綱の長男とし、同じ系統の伊豆山権現『般若院系図』では、その弟に頼胤の後見を務めた泰胤（次郎）を配置している。ところが、『吾妻鏡』によれば、胤綱の享年は21であり、建保6年当時はまだ11歳に過ぎない。そこで江戸時代に『千葉大系図』が作成された際に先行系図に誤りがあるとして胤綱と時胤を兄弟として父を成胤とした。ところが、時胤の生まれた年に成胤は死去しており、時胤に「次郎泰胤」と名乗る弟がいるのも誤りであるとして、泰胤を成胤の次郎すなわち「胤綱の弟・時胤の兄」とする系図に“修正”を行った。これは当時『吾妻鏡』が比較的信憑性が高い歴史書として重んじられてきたことによる部分が大きい。
ところが、近年になって鎌倉時代後期の創建であるとは言え、創建当時から千葉氏と密接なつながりを有した本土寺過去帳に胤綱の享年を31とする記述があることが問題視され、『吾妻鏡』が編纂された時に原史料からの引用を誤って「年二十一」（安貞2年5月28日庚子条）としてしまったものを更に『千葉大系図』の編者が信じて引用して、これに合わせる形で“修正”を行ったものと考えられるようになった。
続いて、『神代本千葉系図』と同様、九州千葉氏に伝来された系譜を元に作成されたとみられる別系統の『徳島本千葉系図』『平朝臣徳嶋系図』（いずれも九州千葉氏の庶流である元佐賀藩士・徳島家に伝来した系図）が発見され、そこには胤綱と時胤は『神代本千葉系図』と同じように父子とされており、特に後者に記述された胤綱の享年は本土寺過去帳と合致していることが確認された。本来は千葉氏の宗家（時胤の嫡孫宗胤の直系）でありながら、鎌倉時代末期の一族の内紛で宗家の地位を失って下総本国から切り離された九州千葉氏には信頼性が高い系図史料が伝わっていた可能性が高いとみられている。
また、時胤が胤綱の長男でないとした場合、鎌倉時代後期に千葉氏関係者によって書かれたと言われている『源平闘諍録』にある“千葉氏の当主が長男に継承され続けた”とする記述との矛盾や胤綱の没後「兄」である泰胤が千葉氏を継承できなかったことの説明が付かないという点で問題点が発生するため、「時胤は胤綱の長男・泰胤の兄 」が実際の正しい系譜であると考えられている。なお、胤綱が31歳で没したとすれば、時胤は21歳の時の子となる。