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ディミトリー・スミルノフ
作風と主要作品 > ピアノ曲

ピアノ・ソナタ
第1番（1967年）
第2番（1980年）
第3番（1992年）
第4番《運命の弦》（2000年）
第5番（2001年）
《ウィリアム・ブレイクの「7人の天使」（The Seven Angels of William Blake）》（1988年）
《天球の音楽（The Music of the Spheres）》（1995年）
変質生成（Metaplasm ）
第1番（2002年、管弦楽版あり）
第2番（2002年）
三浦リカ

| みうら りか 三浦 リカ |
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本名:  早島 康代
生年月日:   (1958-11-15) 1958年11月15日（66歳）
出生地:   日本・岩手県下閉伊郡岩泉町
身長:  157 cm
血液型:  A型
職業:  女優
ジャンル:  テレビドラマ・舞台
配偶者:  堤大二郎
著名な家族:  三浦真弓（姉）
事務所:  有限会社　堤事務所
公式サイト:  公式ウェブサイト
主な作品
 テレビドラマ 『水戸黄門』
備考
 4代目 キリンレモンイメージガール（1974年）
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三浦 リカ（みうら りか、1958年11月15日 - ）は、日本の女優。本名は、早島 康代。旧姓は、三浦 康代。夫は俳優の堤大二郎。姉は女優の三浦真弓 。
出生地は岩手県下閉伊郡岩泉町。東京都立代々木高等学校卒業。天路プロ、グループ71に所属していた。
人物

幼少時に埼玉県に転居する。
モデルのアルバイトで信用金庫のCMに出演した後、高校在学中の1974年に、キリンビール（後にキリンビバレッジに移る）の商品・キリンレモンの4代目CMイメージガールに選ばれ、芸能界デビュー。1975年から女優として本格的に活動を開始する。
1976年、上村一夫の劇画を映画化した『サチコの幸』 (日活）では、ヒロインのサチコを演じた。
テレビドラマ『水戸黄門』では、最多出演のゲスト女優である。ゲスト出演が多い理由について「貧しい娘役が似合うと思われたのではないか」と述べている。
初の大役はよみうりテレビ木曜ドラマ『時雨の記』（山本富士子主演、1979年1月18日 - 4月5日）で、原作にはないわがままなお嬢さん役を演じた。同年5～6月にはNHK銀河テレビ小説『人の気も知らないで』に主演している。
航空特殊無線技士、ダイビング（PADIアドバンスド）、一級小型船舶操縦士などの多彩な資格を持つ。
出演 > 映画

サチコの幸 （1976年 日活）
スパイダーマン （1978年 東映）
出演 > 舞台

大岡越前
喜劇 浮き世長屋は春爛漫
三木のり平奮闘公演「落語長屋殺人事件 与太郎どっきり八景」
友情～秋桜のバラード〜Friendship（2008年9月、銀座博品館劇場）
里見浩太朗特別公演「新撰組余聞 花かんざし」（2005年7月、明治座）
無縁坂の女
北平市

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: この項目では、中華民国の都市について説明しています。その他の用法については「北平」をご覧ください。
北平市（ほくへいし）は、かつて中華民国に設置されていた院轄市。
北京は1912年（民国元年）から1928年（民国17年）まで中華民国の首都だったが、1928年に首都の地位を失った後「北平」と改称された。北平市の範囲は、現在の中華人民共和国北京市の城六区（中国語版）（東城区、西城区、朝陽区、海淀区、豊台区、石景山区）に相当する。
歴史

→「北京の歴史」も参照
明代以前、北平という地名は現在の北京市一帯を指す地名としては使用されていなかった。明は元の都だった大都を占領したのち、大都路を廃止して北平府を設置した。靖難の変に勝利して即位した永楽帝が都を北平に移すと北平は北京へ、北平府は順天府へと改称され、清代でも引き続き順天府の名が使用された。
明・清の時代、北京周辺は名目上宛平県と大興県に属していたが、実際には五城兵馬司（中国語版）、巡城御史、九門提督（中国語版）などの役人によって統治される、県から独立した特殊な行政区画として機能していた。
1900年（光緒26年）、義和団の乱の影響で八カ国連合軍が北京を占領し、治安維持のために安民公所を設置した。翌1901年（光緒27年）、西安に脱出していた清の朝廷が北京議定書の調印に伴って北京に帰還し、安民公所に倣って善後協巡営を設置した。1905年（光緒31年）には中国初の近代的な自治組織である巡警総庁に改組された。
1914年（民国3年）、順天府は第一級行政区画（省と同格）である京兆地方に再編された。また、同時期に首都市街地の区画が制定され、京都市政公所と京師警察庁が設置され、両者が共同で市政を担った。1918年（民国7年）には市街地の区画は正式に京都市と命名された。この時期、京都では路面電車が開業し、北京大学、燕京大学、清華大学、輔仁大学、北京協和医学院など多くの近代的な機関も建設された。1921年（民国10年）7月3日、北洋政府は「市自治制」を公布し、市を「普通市」と「特別市」の2種類に区分した。京都と青島の2市が特別市として設置され、首都である京都特別市は内務総長の直接監督下に置かれた。
1928年（民国17年）6月、蔣介石ら中国国民党・国民政府率いる国民革命軍が京都を占領し、北伐が完了した。京兆地方は直隷省と統合されて河北省となり、京都特別市は北平特別市に改称された。1930年（民国19年）、「市組織法」が制定された。この法律により、市は「院轄市（現：直轄市）」と「省轄市（現：市）」の2種類に再編され、北平市は院轄市になった。
1937年（民国26年）、日中戦争中に北平は日本軍に占領され、北京市に改称された。1945年（民国34年）8月15日に日本は降伏を発表し、8月21日に国民革命軍第11戦区司令長官の孫連仲率いる部隊によって北京は占領され、北平市に戻された。
1949年（民国38年）1月、華北剿匪総司令の傅作義は中国共産党と和平協定を結び、中華民国国軍25万人の守備兵を率いて降伏した。1月31日、中国人民解放軍が北平に進軍して無血開城（中国語版）がなされた。同年9月27日、中国人民政治協商会議第1回全体会議（中国語版）が開かれ、中華人民共和国の首都、紀年法、国歌、国旗に関する事項が決議された。同時に北平市を北京市に改名することも決議され、同日中に北平市政府（中国語版）は北京市人民政府（中国語版）に改称された。
中華民国政府は台湾へ撤退した後も、1990年代まで「北平」などの大陸地区の旧地名を使用し続けていたため、台湾では、道路名に北平市に由来する「北平路」が存在し、北京ダックは「北平烤鴨」と呼ばれる。
行政区画

中華民国初期、京都には10の区が設置されていた。1928年（民国17年）12月19日、北平市政府は市内の各区の地方自治の推進を命じ、一区から一五区に再編された。同時に河北省宛平県と大興県のうち市の中心部に近い地区を北平市に編入し、新たに設置された区の管轄下に置いた。1945年（民国34年）の終戦後、国民政府は北平区を一区から十六区に再編した。1947年（民国36年）、郊外の十三区から十六区までの区が十三区から二十区に改編され、市全体の区の数は20になった。
人口

1947年（民国36年）に国民政府主計処統計局が発表した統計によると、北平市の人口は1,672,438人だった。
中華民国政府の台湾への移転時に政府に従って台湾へ移った北平市民については、内政部戸政司が1990年（民国79年）に行った国勢調査によると、本籍が北平市の台湾在住者は13,949人で、外省人2,694,917人の0.52％を占めていた。
統治機構 > 順天府・京都市

清代の首都統治機構は順天府衙署であり、首長は順天府尹であった。1912年（民国元年）に中華民国が建国されてからも順天府は維持され、順天府衙署は順天府尹公署に改称された。1914年（民国3年）10月4日、大総統の袁世凱は「京兆尹官制」と「京兆地方区域表」を公布し、順天府を廃止して京兆地方に改編した。順天府尹公署は京兆尹公署に改称され、首長の名称も京兆尹に改められた。
中華民国の首都となった北京の市政は、清代の古い制度を引き継いでいた。1914年4月、首都における市政の重要性に鑑みた内務総長の朱啓鈐は市街地の区画を制定し、順天府の下に京都市政公所を設置、自ら督弁に就任した。督弁の下には政務処が設置され、公所全体の事務を統括した。1916年（民国5年）9月、政務処は廃止されたが、督弁の職は残された。督弁の下には文書、調査、経理、測絵、工程、交際、出納の7科が設置された。1918年（民国7年）1月、「京都市政公所暫行編制」に基づいて科は処に昇格し、営造局を第四処に改称した。各処には処長と副処長が1人ずつ置かれた。1927年（民国16年）、「修正京都公所暫行編制」が施行され、督弁、会弁、坐弁の3職に再編された。会弁は京師警察庁総監が兼任した。また、市民の意見を聞くための評議会も設置され、評議長は督弁が兼任した。
統治機構 > 北平市

1928年（民国17年）6月4日、蔣介石率いる国民革命軍が京都を占領した。同年6月21日の中国国民党中央政治会議（中国語版）第145回会議で「京都市」を「北平市」に改称し、国民政府の直轄地として北平特別市を設置することが可決され、6月28日に実行された。設置2日前の6月26日には北平特別市長が任命されている。8月21日、北平市政府（中国語版）が正式に発足した。「特別市組織法」に基づいて市長1人と数人の参事が置かれ、その下に財政局、土地局などの局が置かれた。10月には河北省政府が北平市に設置された。1930年（民国19年）6月、新たに公布された「市組織法」により、全国の市は「院轄市」と「省轄市」に再編された。また、この法律で省都は省轄市である必要があると規定されたため、北平市は院轄市から省轄市に降格した。同年11月25日に河北省政府は天津市に移転し、12月に北平市は院轄市に再昇格した。
1937年（民国26年）、日本軍は北平を占領し、北京市に改称した。1945年（民国34年）8月、日本の降伏に伴って国民革命軍が北京を占領した。9月、国民政府は北京市を北平市に戻すことを発表し、10月には北平市政府が再設置された。1947年（民国36年）1月13日、行政院は「北平市政府組織規程」を公布し、市長1人、参事2人、そしてその下に民政局、財政局などの局を設置すると規定した。
1949年（民国38年）1月31日、傅作義は中国共産党に降伏し、北平市は中国人民解放軍北平市軍事管制委員会（中国語版）と北平市人民政府（中国語版）の統治下に入った。
歴代首長

| 代>  順天府尹 | 氏名>  順天府尹 | 写真>  順天府尹 | 在任期間>  順天府尹 | 備考>  順天府尹 |
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| 1 | 丁乃揚 |  | 1910年 - 1912年12月24日 | 清朝崩壊前からの留任 |
| 2 | 張広建 |  | 1912年12月24日 - 1913年9月19日 |  |
| 3 | 王治馨 |  | 1913年10月16日 - 1914年3月23日 |  |
| 4 | 沈金鑒 |  | 1914年3月23日 - 1914年10月3日 |  |
 京兆尹
| 1 | 沈金鑒 |  | 1914年10月4日 - 1915年9月26日 |  |
| 2 | 王達 |  | 1915年9月26日 - 1920年8月3日 |  |
| 3 | 王瑚 |  | 1920年8月3日 - 1920年9月18日 |  |
| 4 | 孫振家 |  | 1920年9月18日 - 1922年5月19日 |  |
| 5 | 劉夢庚 |  | 1922年5月19日 - 1924年11月5日 |  |
| 6 | 王芝祥 |  | 1924年11月5日 - 1924年12月31日 |  |
| 7 | 薛篤弼 |  | 1924年12月31日 - 1925年10月9日 |  |
| 8 | 劉驥 |  | 1925年10月20日 - ? |  |
| 9 | 李垣 |  | 1926年9月4日 - 1927年9月24日 |  |
| 10 | 張済新 |  | 1927年9月24日 - 1928年6月3日 | 張作霖の京都脱出に伴う離職 |
| 代理 | 李升培 |  | 1928年6月4日 |  |
 北平特別市長
| 代行 | 何成濬 |  | 1928年6月25日 - 1928年7月13日 |  |
| 1 | 何其鞏 |  | 1928年7月13日 - 1929年6月12日 |  |
| 2 | 張蔭梧 |  | 1929年6月12日 - 1931年2月27日 |  |
| 3 | 周大文 |  | 1931年2月27日 - 1931年4月 |  |
 北平市長
| 1 | 周大文 |  | 1931年4月 - 1933年6月16日 |  |
| 2 | 袁良 |  | 1933年6月16日 - 1935年11月1日 |  |
| 代行 | 宋哲元 |  | 1935年11月1日 - 1935年11月8日 |  |
| 3 | 秦徳純 |  | 1935年11月8日 - 1937年7月28日 |  |
| 4 | 張自忠 |  | 1935年11月8日 - 1937年7月28日 |  |
 北平市長→北京市長
| 1 | 江朝宗 |  | 1937年8月6日 - 1937年12月17日 |  |
 北京特別市長
| 1 | 江朝宗 |  | 1938年1月1日 - 1938年1月10日 |  |
| 2 | 余晋龢 |  | 1938年1月10日 - 1940年3月30日 |  |
 北京特別市長
| 1 | 余晋龢 |  | 1940年3月30日 - 1943年2月9日 |  |
| 2 | 劉玉書 |  | 1943年2月9日 - 1945年2月20日 |  |
| 3 | 許修直 |  | 1945年2月20日 - 1945年8月16日 |  |
 北平市長
| 5 | 熊斌 |  | 1945年8月16日 - 1946年7月15日 |  |
| 6 | 何思源 |  | 1946年7月15日 - 1948年7月 |  |
| 7 | 劉瑶章 |  | 1948年7月 - 1949年2月4日 |  |

北平市政府（1935年）
LOVE & LIVE LETTER

「LOVE & LIVE LETTER」（ラヴ・アンド・ライヴ・レター）は、福耳の6枚目のシングルである。2012年6月13日発売。
解説

「DANCE BABY DANCE/夏はこれからだ!」から４年ぶりとなる新作。
パッケージ

DVD付初回限定盤と通常盤の2形態で発売。初回限定盤は三方背BOX仕様。
収録曲 > CD

LOVE & LIVE LETTER
作詞・作曲・編曲：さかいゆう
DISTANCIA ～この胸の約束～<20 Years After Ver.>
作詞：杏子　作曲：玉置浩二　プロデュース：山崎まさよし・間宮工
セロリ Live Ver.（山崎まさよし　スキマスイッチ　秦基博　A Night With Strings　～Featuring 服部隆之～　2012年2月25日 at 日本武道館）
作詞・作曲：山崎将義
夏はこれからだ!  Live Ver.（Augusta Camp 2011　2011年7月30日 at 横浜赤レンガパーク野外特設ステージ）
作詞・作曲・編曲：岡本定義
LOVE & LIVE LETTER <backing track>
初回限定盤特典DVD収録内容

LOVE & LIVE LETTER Video Clip
晴男　Live （山崎まさよし&さかいゆう　2011年7月9日 at 島原文化会館　Augusta Caravan Vol.1）
One more time,One more chance　Live （山崎まさよし&さかいゆう　2011年7月9日 at 島原文化会館　Augusta Caravan Vol.1）
蛍星　Live （元ちとせ&スキマスイッチ　2011年12月4日 at アミューズメント佐渡　Augusta Caravan Vol.2）
雫　Live （元ちとせ&スキマスイッチ　2011年12月4日 at アミューズメント佐渡　Augusta Caravan Vol.2）
春の行人（ゆこうど）　Live （元ちとせ&スキマスイッチ　2011年12月4日 at アミューズメント佐渡　Augusta Caravan Vol.2）
参加アーティスト

杏子
山崎まさよし
COIL
あらきゆうこ（mi-gu）
元ちとせ
スキマスイッチ
長澤知之
秦基博
さかいゆう
参加ミュージシャン

LOVE & LIVE LETTER
杏子, 元ちとせ：Vocal, Chorus
山崎まさよし：Vocal, Chorus, Electric Guitar, Harmonica
岡本定義：Vocal, Chorus, Bass
あらきゆうこ：Chorus, Drums
大橋卓弥, 秦基博：Vocal, Chorus, Acoustic Guitar
常田真太郎：Organ
長澤知之：Vocal, Chorus, Electric Guitar
さかいゆう：Vocal, Chorus, Piano
DISTANCIA ～この胸の約束～ <20 Years After Ver.>
杏子：Vocal, Chorus, Taconeo, Castanet
山崎まさよし：Gut Guitar, Cajon, Pandeiro, Harmonica, Chorus, Palma
秦基博：Chorus
間宮工：Gut Guitar, Bouzouki,
江川ゲンタ：Percussions, Chorus
大渕博光：Jaleo, Palma
セロリ Live Ver. <A Night with Strings ～featuring 服部隆之～>
山崎まさよし：Vocal, Chorus, Electric Guitar
大橋卓弥, 秦基博：Vocal, Chorus
常田真太郎, 紺野紗衣：Keyboards
中村キタロー幸司：Bass
江川ゲンタ：Drums
RUSH by 加藤高志ストリングス：Strings
服部隆之：Conductor, Strings Arrange
夏はこれからだ! Live Ver. <Augusta Camp 2011>
大橋卓弥, 元ちとせ：Vocal, Chorus
秦基博：Vocal, Chorus, Acoustic Guitar
杏子, あらきゆうこ, 常田真太郎：Chorus, Percussion
山崎まさよし, 岡本定義, 長澤知之：Chorus, Electric Guitar
スガシカオ, さかいゆう：Chorus
TOKIE：Bass
阿部耕作 (THE COLLECTORS)：Drums
Dr.KyOn：Keyboards
山本タカシ：Electric Guitar
高橋結子：Percussion
特典DVD サポートミュージシャン (アミューズメント佐渡 Augusta Caravan Vol.2)
新井健：Guitar
三浦“JAY”剛：Bass
松本智也：Percussion
間宮林蔵

|  凡例間宮 林蔵 |
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 間宮林蔵（松岡映丘・画）
時代:  江戸時代後期
生誕:  安永9年（1780年）
死没:  天保15年2月26日（1844年4月13日）
墓所:  東京都江東区の本立院 茨城県つくばみらい市上柳の専称寺
官位:  贈正五位
幕府:  江戸幕府
主君:  徳川家斉
氏族:  間宮氏
子:  女子 鉄二郎
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宗谷岬にある間宮林蔵の銅像
間宮 林蔵（まみや りんぞう）は、江戸時代後期の徳川将軍家御庭番、探検家。名は倫宗（ともむね）。元武家の帰農した農民出身であり、幕府で御庭番を務めた役人であった。生年は安永4年（1775年）とも。
樺太（サハリン）が島である事を確認し間宮海峡を発見した事で知られる。近藤重蔵、平山行蔵と共に「文政の三蔵」と呼ばれる。
経歴

常陸国筑波郡上平柳村（現在の茨城県つくばみらい市の一部）の小貝川のほとりに、農民の子として誕生。戦国時代に後北条氏に仕えた宇多源氏佐々木氏分流間宮氏の篠箇城主の間宮康俊の子孫で間宮清右衛門系統の末裔。生家に近い専称寺で学んだが、特に算術に秀でていたと伝わる。
当時幕府は利根川東遷事業を行っており、林蔵の生まれた近くで堰（関東三大堰のひとつ、岡堰）の普請を行っていた。この作業に加わった林蔵は幕臣・村上島之丞に地理や算術の才能を見込まれ、後に幕府の下役人となった。
寛政12年（1800年）に村上の従者として蝦夷地に初めて派遣され、同地に測量調査に来ていた伊能忠敬と出会うこととなった。その後は伊能から直接測量技術を学び、蝦夷地や南千島の測量に従事した。享和3年（1803年）、西蝦夷地（日本海岸およびオホーツク海岸）を測量し、ウルップ島までの地図を作製した。
文化4年（1807年）4月25日、択捉場所（寛政12年（1800年）クナシリ場所から分立。択捉島）の紗那会所元に勤務していた際、幕府から通商の要求を断られたニコライ・レザノフが復讐のため部下のニコライ・フヴォストフ（ロシア語版）たちに行わせた同島襲撃（文化露寇）に巻き込まれた。この際、林蔵は徹底抗戦を主張するが受け入れられず、撤退。後に他の幕吏らが撤退の責任を追及され処罰される中、林蔵は抗戦を主張したことが認められて不問に付された。
文化5年（1808年）、幕府の命により松田伝十郎に従って樺太を探索することとなった。
宗谷岬から渡航して樺太南端のシラヌシ（本斗郡好仁村白主）でアイヌの従者を雇うとともに、漁に用いる小舟を借り、松田は西岸から、林蔵は東岸から樺太の探索を進めた。林蔵は多来加湾岸のシャクコタン（散江郡散江村）まで北上するが、それ以上進む事が困難であった為、再び南下し、最狭部であるマーヌイ（栄浜郡白縫村真縫）から樺太を横断して、西岸クシュンナイ（久春内郡久春内村）に出て海岸を北上、北樺太西岸ノテトで松田と合流した。
林蔵はアイヌ語もかなり解したが、樺太北部にはアイヌ語が通じないオロッコと呼ばれる民族がいることを発見、その生活の様子を記録に残した。松田と共に北樺太西岸ラッカに至り、樺太が島であるという推測を得てそこに「大日本国国境」の標柱を建てた。そして文化6年6月（1809年7月）、宗谷に帰着した。幕府に調査の報告書を提出した林蔵は翌月、更に樺太北部への探索を願い出てこれが許されると、単身樺太へ向かった。
林蔵は、現地でアイヌの従者を雇い、再度樺太西岸を北上し、第一回の探索で到達した地よりも更に北に進んで黒竜江河口の対岸に位置する北樺太西岸ナニオーまで到達し、樺太が半島ではなく島である事を確認した。更に林蔵は、樺太北部に居住するギリヤーク人（ニヴフ）から聞いた、清国の役所が存在するという黒竜江（アムール川）下流の町「デレン」の存在、およびロシア帝国の動向を確認すべく、鎖国を破ることは死罪に相当することを知りながらも、ギリヤーク人らと共に海峡を渡ってアムール川下流を調査した。その記録は『東韃地方紀行』として残されており、ロシア帝国が極東地域を必ずしも十分に支配しておらず、清国人が多くいる状況が報告されている。なお、現在ロシア領となっているアムール川流域の外満洲はネルチンスク条約により当時は清領であった。
間宮林蔵は樺太が島であることを確認した人物として認められ、シーボルトは後に作成した日本地図で樺太・大陸間の海峡最狭部を「マミアノセト」と命名した。海峡自体は「タタール海峡」と記載している。
樺太北部の探索を終えた林蔵は文化6年旧暦9月末（1809年11月）、宗谷に戻り、11月に松前奉行所へ出頭し帰着報告をしている。松前において探索の結果報告の作成に取りかかり、師の村上島之丞の養子である村上貞助に口述を筆記させ、『東韃地方紀行』、『北夷分界余話』としてまとめ、文化8年（1811年）1月、江戸に赴いて地図と共に幕府に提出した。
江戸において林蔵は伊能忠敬の邸に出入りして測量技能の向上に努めた。
文化8年（1811年）4月、松前奉行支配調役下役格に昇進。同年12月、ゴローニン事件の調査のため松前に派遣される。
文政5年（1822年）、普請役となる。
文政11年（1828年）には勘定奉行・村垣定行の部下になり、幕府の隠密として全国各地を調査。石州浜田藩の密貿易の実態を掴み、大坂町奉行矢部定謙に報告し検挙に至らせる（竹島事件）などの活動に従事した。同年シーボルト事件が起こったが、シーボルトから高橋景保への書簡には間宮宛の包みも含まれており、間宮は当時の幕府の規定通りにこれを届け出たところから事件が露見したする説がある。
その後、探索で培った、蝦夷・樺太方面に対する豊富な知識や海防に対する見識が高く評価され、老中大久保忠真に重用された。また、川路聖謨や江川英龍らとも親交を持った。さらに当時蝦夷地の支配を画策していた水戸藩主徳川斉昭の招きを受け、水戸藩邸等に出入りして斉昭に献策し、藤田東湖らと交流を持った。
晩年は身体が衰弱し、隠密行動も不可能になったという。天保15年2月26日（1844年4月13日）、江戸深川蛤町か本所外手町において没した。梅毒を死因とする説もある。アイヌ人女性との間に生まれた実子がおり、子孫が現在でも北海道に在住しているが、家督は浅草の蔵手代青柳家から養子に入った鉄二郎（孝順）が相続した。
墓所は、東京都江東区の本立院と茨城県つくばみらい市上柳の専称寺にある。
1904年（明治37年）4月22日、贈正五位。
蝦夷地測量

伊能忠敬が間宮に測量の技術を教授し、間宮の測量の精度があがったという。スケジュールの都合上忠敬が蝦夷地を測量できなかった際には、間宮が代わりに蝦夷地を測量して測量図を作った。その結果、大日本沿海輿地全図の蝦夷以北の地図は最終的に間宮の測量図になった。その後間宮林蔵が抜けた海峡はシーボルトにより間宮海峡と名付けられた。
備考

生年については、間宮家の菩提寺である専称寺の過去帳に基づいて安永9年（1780年）とされるが、天保15年（1844年）に林蔵の跡目相続の際に幕府へ提出された伺書に記された年齢に基づいて安永4年（1775年）とする説もある。
林蔵とアイヌ人女性との間に生まれた娘の子孫が現在でも北海道に在住している。間宮林蔵顕彰会によると郷土史研究家の調査で子孫と確認された。
東京都江東区の本立院の墓は、生前に自ら建てたとされ、墓石には「間宮林蔵蕪崇之墓」と刻まれているが、文字は水戸藩主・徳川斉昭が選したものであった。この墓は1945年（昭和20年）3月10日の東京大空襲で破損したが、戦後の1946年（昭和21年）5月に拓本を基に再建された。1955年（昭和30年）には、当時総理大臣であった鳩山一郎揮毫による記念碑「間宮林蔵先生之塋域」が境内に建てられた。
茨城県つくばみらい市上柳の専称寺の墓は、蝦夷地探査に先立ち決死の覚悟を持って建てたとされる。墓が建てられた正確な年代はわからないが、「間宮林蔵墓」と記された文字は林蔵の自筆であると伝わる。1955年（昭和30年）、茨城県の史跡に指定された。隣には両親の墓が並んでおり、墓前に明治43年に志賀重昂らによって建立された林蔵の顕彰碑がある。
茨城県つくばみらい市上平柳には、林蔵の生家跡に隣接して、旧伊奈町が顕彰事業の一つとして建設し、関連資料や遺品等を展示した「間宮林蔵記念館」及び、移築した生家がある。
茨城県取手市の小貝川岡堰には「間宮林蔵立像」がある。
宗谷岬から西に3km、北海道稚内市第二清浜地区には林蔵が樺太に渡った際の出発推定地として「間宮林蔵渡樺出港の地碑」が建てられており、林蔵が樺太行きに際して持参したと伝わる墓石がある。
北海道稚内市の宗谷岬には、生誕200年を記念して昭和55年7月に建てられた彫刻家・峯孝氏作のブロンズ像「間宮林蔵立像」がある。
1999年（平成11年）9月、アマチュア天文家・渡辺和郎が発見した小惑星12127番は、間宮林蔵にちなんで「Mamiya」と命名された。
関連著作

「北夷分界余話」「東韃地方紀行」「窮髪紀譚」（間宮林蔵の記録をもとに村上貞助が著述したもの）平凡社東洋文庫『東韃地方紀行』所収。
「窮髪紀譚」（間宮林蔵の記録をもとに儒者古賀侗庵が著述したもの）。
関連作品

吉村昭『間宮林蔵』講談社、1982 のち文庫
池波正太郎『北海の猟人』（短編集「炎の武士」収録）
北方謙三『林蔵の貌』
みなもと太郎『風雲児たち』
石森章太郎『佐武と市捕物控』（辻真先による小説版）
瓜生卓造『間宮林蔵』
髙橋大輔『間宮林蔵・探検家一代』
小池一夫・森秀樹『新・子連れ狼』
1810年に間宮林蔵が作成したサハリン（樺太）の地図
ティアフォー

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: この項目では、名古屋市の企業について説明しています。 テニス選手については「フランシス・ティアフォー」をご覧ください。  その他については「en:Tier 4」をご覧ください。
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒450-6323 愛知県名古屋市中村区名駅1丁目1番3号 名古屋大学オープンイノベーション拠点
設立:  2015年12月
業種:  情報・通信業
法人番号:  6180001121235
事業内容:  自動運転関連ソフトウェアの開発・サービス提供
代表者:  加藤真平（創業者・代表取締役社長）
外部リンク:  https://tier4.jp/
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株式会社ティアフォー（英語: TIER IV, Inc.）は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く日本のソフトウェア企業。自動運転車用オペレーティング・システムのAutowareや、小型自動運転モビリティの開発を行っている。
概要

名古屋大学発のベンチャー企業である。2015年、名古屋大学で准教授を務めていた加藤真平が中心となって設立した。当初、加藤は大学で開発していた自動運転ソフトウェアを「他の人にも使ってもらいたい」という程度の気持ちで公開した。すると、他に同様のソフトウェアが存在せず、需要があることが判明したため、「これは大学でやっていてももったいない」として法人の設立に至ったという。
自動運転分野の開発はGoogleなどが大きく先行している。そのため、1社で自動運転ソフトウェアを開発しても追いつけないと判断し、オープンソースにより世界中の開発者・企業と共同開発する戦略を採っている。主力製品のAutowareは無償で公開されているが、同製品を使用した実験や開発のコンサルティングにより収益を得るビジネスモデルを採っている。
沿革

2015年12月 - 設立
2017年12月 - 公道実証実験を初めて実施
2020年12月 - TIER IV North Americaを設立
主な製品・サービス

自動運転車用のオペレーティング・システム。オープンソース・ソフトウェアであり、同社以外も開発に参画している。
→「Autoware」も参照
Autowareを用いたビジネスや開発のためのWebプラットフォーム。
Autowareを用いた自動運転システムのリファレンス実装。
関連会社

株式会社マップフォー
株式会社エンブフォー
株式会社ブレインフォー
株式会社パーセプションエンジン
株式会社Human Dataware Lab
株式会社シナスタジア
株式会社フィールドオート
信南交通

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 信南交通のバス
種類:  株式会社
略称:  信南
本社所在地:   日本 〒395-8556 長野県飯田市大通2丁目208番地
設立:  1945年（昭和20年）6月
業種:  陸運業
法人番号:  2100001022519 
事業内容:  観光貸切バス事業、高速バス・乗合バス事業、ホテル・旅館向けコンピューターソフト開発、情報通信事業
代表者:  代表取締役社長 中島一夫
資本金:  5037万円
純利益:  ▲5億1657万4000円 （2021年09月30日時点）
総資産:  16億9886万9000円 （2021年09月30日時点）
従業員数:  180名
外部リンク:  https://www.shinnan.co.jp/
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信南交通株式会社（しんなんこうつう）は、長野県飯田市に本社を置く南信地方のバス会社。
概要

飯田市、下伊那郡で一般路線バスを運行しているが、主力は飯田市と東京・名古屋方面への高速バス運行である。なお、一般路線バスについては2010年4月に自主路線をすべて廃止し、南信州地域交通問題協議会の委託による広域バスとコミュニティバスの飯田市民バス・喬木村民バスを運行している。
1980年代前半までは赤字続きで、1983年に同じ県内の川中島自動車が会社更生法適用を申請していることから、一部では信南交通も倒産寸前とまで言われてしまう状況であった。ところが、中央高速バス新宿線を運行開始した翌年度の決算では単年度黒字を計上したことから、「高速バスに救われたバス事業者」の代表例として紹介されることも多い。一方で、2000年代半ば以降は規制緩和によるツアーバスの台頭で、各路線バス会社の稼ぎ頭だった高速バスは減収が続き、信南交通も例外ではない。
天竜舟下りの運営会社でもあったがコロナ禍の影響を受けて2022年（令和4年）1月11日に天竜舟下りからの撤退を発表した。
沿革

1945年（昭和20年） - 戦時統合に伴い、中南信地方（伊那地方・木曽地方）のバス業者（南信自動車、大平自動車、御嶽自動車、伊那自動車）を統合して成立。
1949年（昭和24年） - 木曽地方を御嶽自動車商会（現・おんたけ交通）、上伊那地方を伊那自動車（現・伊那バス）にそれぞれ分離。
1950年（昭和25年） - 国道19号、国道153号経由の飯田 - 長野間定期バス（通称「みすず急行バス」）の運行を開始。伊那自動車（現・伊那バス）、松本電気鉄道、川中島自動車（後の川中島バス）と共同運行。
1952年（昭和27年） - 国道153号足助、根羽経由の飯田 - 名古屋間定期バス（名飯線、通称「名飯急行バス」）を名鉄と共同で運行開始。なお、この路線は1938年（昭和13年）に当時の名鉄自動車、尾三自動車（ともに現・名鉄バス）、南信自動車が運行を開始したものの、戦時中の燃料統制で運休に追い込まれ、この年に運行再開したものである。
1967年（昭和42年） - 天竜船下り株式会社発足。信南交通の船舶部門を同社に移管。
1975年（昭和50年） - 中央自動車道・恵那山トンネル開業に伴い、名飯線を名鉄と共同運行のまま高速道路経由に載せ替え中央道高速バス（当時は「中央道特急バス」）として、増便・値下げも行う。
1976年（昭和51年） - 名鉄、伊那バスと共同で伊那 - 名古屋間に高速バス運行開始。
1978年（昭和53年） - みすず急行バス運行休止。
1984年（昭和59年） - 飯田・伊那 - 新宿間に高速バス運行開始（中央高速バス）。
1985年（昭和60年） - 前年まで赤字続きだったが、この年には単年度黒字を計上。「高速バスに救われたバス会社」として、バス業界で大きく話題になる。
1988年（昭和63年） - 飯田・伊那 - 松本・長野間に高速バス運行開始（みすずハイウェイバス）。上記「みすず急行バス」のリバイバル路線である。
1992年（平成4年） - 飯田・伊那 - 横浜間に高速バス運行開始。
1993年（平成5年） - 飯田・伊那 - 大阪間に高速バス運行開始。
1994年（平成6年） - 飯田 - 大阪間の高速バス運行休止。2系統の運行を維持するほどの需要がないため、伊那線に一本化。
1998年（平成10年） - 飯田 - 中津川間に高速バス運行開始（いいなかライナー号）。利用者が少ない路線のうち飯田市内のみを走行する路線（久堅、千代、大休の各線）について、新設の「市内循環線」と併せ、飯田市が主体で運行する「市民バス」に移管（引き続き信南交通が運行を受託）。
2003年（平成15年） - 飯田 - 中津川間の高速バスから撤退。駒場（阿智村） - 根羽間、昼神温泉 - 清内路間廃止。前者は「飯伊西部コミュニティバス」に、後者は清内路村営バスに移管。
2010年（平成22年）4月 - 一般路線バスの自主運行から撤退。全路線が自治体からの委託運行に移行。
2011年（平成23年）10月 - 飯田駅前発券所を開設。
2018年（平成30年）9月1日 - 天竜船下り株式会社を併合し、天竜舟下り事業部 を発足する。
2021年（令和3年）10月9日 - 昼神温泉発券所を開設。
2022年（令和4年）1月11日 - 「天竜舟下り」からの撤退を発表。
発券所

乗車券・定期券・回数券を取り扱うところを　発券所とさす。
飯田駅前発券所
伊賀良発券所
昼神温泉発券所
車両

かつては骨董品級のバスが数多く存在していた。特に、日野自動車が昭和30〜40年代に製造した「センターアンダーフロア」という珍しいエンジン配置のバスは和田や早稲田の営業所に昭和60年代まで残っていた。そのうちの1台は引退後に「日本バス友の会」で保存され、2006年、映画「フラガール」に登場した他、別の1台は横浜市にある自動車学校に譲渡され、大型2種教習車として活用された。
現在は、三菱ふそう製の車両が主である。路線バスの一部に日野製（レインボー・ブルーリボンシティ・リエッセ）の車両が導入されている。
運行バス路線 > 高速バス

詳細は、各高速バス路線のリンク先を参照のこと。
運行バス路線 > 高速バス > 運行路線 > 名古屋線

飯田⇔名古屋（名鉄バスセンター） （名鉄バスと共同運行）
箕輪・伊那市・駒ヶ根市⇔名古屋（名鉄バスセンター）（伊那バス・名鉄バスと共同運行)
運行バス路線 > 高速バス > 運行路線 > 新宿線

飯田⇔新宿（京王バス・アルピコ交通諏訪支社・伊那バスと共同運行）
駒ヶ根・伊那⇔新宿（京王バス・伊那バス・フジエクスプレス・山梨交通と共同運行）
運行バス路線 > 高速バス > 運行路線 > 長野線

みすずハイウェイバス飯田・駒ヶ根・伊那⇔長野（伊那バス・アルピコ交通長野支社と共同運行）
運行バス路線 > 高速バス > 業務支援路線

名古屋駅・中央道昼神温泉・上飯田・高森⇔甲府駅・竜王
飯田・駒ヶ根・伊那⇔立川駅南口・拝島車庫（南大沢駅）
運行バス路線 > 路線バス

従来は、飯田市街から郊外の各町村等を結ぶ幹線系統が主流であったが、マイカー利用増大に伴う利用者減により、相次いで路線が整理された。平成期まで残った路線についても、一部はコミュニティバスや乗合タクシーに移管されている。2010年4月にすべて移管され、駒場線・阿島循環線は2009年4月1日より、「南信州地域交通問題協議会」がダイヤを策定し、信南交通が受託運行する形態となっている。
他方高齢化社会の到来、商業地・医療施設の移動、通学高校生の利用者確保といった時代の要請もあり、近年はこれら施設等を経由する路線・系統の新設という形での路線再編も進行している。
運行バス路線 > 路線バス > 広域バス

駒場線
（飯田高校） - 飯田駅前 - <切石/市立病院> - 大瀬木 - 中村 - 山本 -（阿智高校）- 駒場（曽山入口）- 昼神温泉
阿島線
飯田駅前 - 市立病院 - 阿島 - 座光寺 - イオン前 - 飯田高校 - 飯田駅前（阿島橋循環）
平成に入り、旧南信濃村および旧上村からの受託運行となった。後に両村が飯田市に合併され、事実上「市民バス」に近い位置づけとなっている。
平岡線
和田 - 満島 - 平岡駅前
遠山郷線
かぐらの湯・和田 - 上村 - 程野 -（矢筈トンネル）- 市立病院 - 飯田駅前
運行バス路線 > 路線バス > コミュニティバス

大休循環線（おおやすみ）
飯田駅前 - 砂払 - 多摩川精機 - 大休 - 西の原団地 - 砂払 - 飯田駅前
久堅線（ひさかた）
飯田駅前 - 市立病院 - 松尾 - 下久堅 - 上久堅 - 平栗車庫
千代線
飯田駅前 - 市立病院 - 時又 - 龍江 - 千代 - 法全寺
市内循環線
飯田駅前 - 上山 - 一色 - 名古熊 - 市立病院 - 鼎 - 加賀沢橋 - 飯田駅前
三穂線
飯田駅前 - 市立病院 - 三日市場 - 下中村 - 三穂 - 立石
氏乗線
飯田駅前 - 市立病院 - 小川渡 - 富田 - 氏乗 - 矢筈こんにゃく
交流センター - 富田 - 氏乗 - 矢筈こんにゃく
喬木大島線
飯田駅前 - 市立病院 - 阿島（北保育所）- 三枚添 - 喬木大島
交流センター - ビーワン前 - 阿島（北保育所）- 三枚添 - 喬木大島
運行バス路線 > 路線バス > 乗合バス

丘のまちプチバス「プッチー」（電動小型バス、最高時速15km、土日祝日限定、運賃無料、乗車定員10人、2024年の運行は4月6日から11月24日まで。雨天運休）
飯田駅前 - 飯田市美術博物館前 - 合同庁舎 - 飯田市立動物園前 - 三連蔵前 - 飯田駅前（りんご並木、飯田市立中央図書館、川本喜八郎人形美術館等でも降りられる）
運行バス路線 > 路線バス > 定期観光バス

妻籠・馬籠－昼神温泉間定期観光バス『つまご★まごめ号』
2021年運行開始。季節運行となっており、2021年は8月4日～11月23日の毎日運行となっている。
昼神温泉発の便は、妻籠で散策時間が設けられている。
昼神温泉バス停は高速バス名古屋線と共通の位置（駒場線『ガイドセンター前』バス停）となっている。また、妻籠 - 馬籠間の利用は不可。
運行バス路線 > 廃止された路線・系統 > 一般路線

旧名飯線（急行）：飯田 - 駒場 - 根羽 - 足助 - 四郷 - 今池 - 名古屋
旧長野線（急行）：飯田 - 伊那市 - 塩尻 - 松本 - 信州新町 - 長野
根羽線：飯田 - 駒場 - 浪合 - 平谷 - 根羽
園原線：飯田 - 駒場 - 昼神 - 園原（神橋）
清内路線：飯田 - 駒場 - 昼神 -（清内路・長田屋前）- 清内路峠 - 妻籠 - 南木曽
伍和線：飯田 - 駒場 - 伍和（堀割）
山本・伊那谷道中線：飯田 - 山本支所 - 杵原広場 - 伊那谷道中
大平線：飯田 - 大休 - 大平峠 - 妻籠 - 南木曽
大休線：飯田 - 大休
新田線：飯田 - 上黒田 - 上市田 - 新田（選果場前）
上市田線：飯田 -（市立病院）- 上黒田 - 上市田 - 市田厚生連病院
市田循環線：飯田 - 座光寺 - 市田 - 田村 - 阿島 - 伊久間 - 飯田
河野線：飯田 - 伊久間 - 阿島 - 田村 - 河野
市田線（旧田村線）：飯田 - 伊久間 - 阿島 - 田村 - 市田厚生連合病院
喬木大島線：飯田 - 阿島 - 喬木大島
富田・氏乗線：飯田 - 小川渡 - 富田 - 氏乗
久堅線：飯田 - 松尾 - 下久堅 - 上久堅 - 平栗
千代線：飯田 - 時又 - 龍江 - 千代
泰阜線：飯田 - 松尾 - 千代 - 平島田
旧三穂線：飯田 - 松尾 - 川路 - 三穂
名古熊線：飯田 - 鼎 - 名古熊
殿岡線：飯田 - 上山 - 一色 - 殿岡
門島線：早稲田 - 富草 - 門島
福島線：市田駅 - 田村 - 伴野 - 福島
堀越線：市田駅 - 田村 - 堀越
佐原線：市田駅 - 田村 - 佐原
八重河内線：和田 - 八重河内
長姫高校（おさひめこうこう）線：鼎駅前→下農入口→長姫高校前
三日市場線：飯田駅前 - 一色 - 三日市場 - 運動公園 - 中村車庫
市街地循環線：飯田駅前 - 丸山 - 大宮神社 - 飯田駅前 - 県合庁 - 郵便局 - 飯田駅前
阿南線：温田駅前 - 早稲田 - 下条 - 川路 - 市立病院 - 飯田駅前
新野・売木線：温田駅前 - 早稲田（車庫前）- 巾川 - 新野支所前 - 売木 - こまどりの湯
和合線：温田駅前 - 早稲田（車庫前）- 巾川 - 和合
運行バス路線 > 廃止された路線・系統 > 高速路線 > いいなかライナー号

岐阜県中津川市と長野県飯田市を結ぶ高速バスであった。
ジェイアール東海バスと共同運行で、55人乗りハイデッカー車が使用されていた。
すでに運行されている中央道高速バスに対抗する形で、特急「しなの」と乗り継ぎで名古屋 - 飯田間を最速1時間40分程度で結ぶ速達性をセールスポイントとした路線として開設。「しなの」の自由席特急料金込みで割り引き、1枚あたりの価格が中央道高速バスの名古屋 - 飯田間の運賃より安価な「名古屋・飯田しなの&バス回数券」も発売された。
しかし、競合する中央道高速バスは乗り換えずに名古屋方面へ向かうことができることから、乗換えが必要な「いいなかライナー」は不利であった。さらに飯田 - 東京の中央高速バス飯田線の1便平均乗車人員は28人なのに比べて、中央道高速バスの同人員は20人と名古屋方面への需要が決して多くないことから、運行開始当初の12往復という設定は明らかに供給過剰であった。路線開設の目的とは裏腹に、利用者は飯田 - 中津川の相互利用者が主で、1便あたりの乗車人員はわずか6.3人であった。
料金面の対策として、接続列車を「セントラルライナー」に変更し、「セントラルライナー」の乗車整理券込みで割り引いた「名古屋・飯田ライナー&バス回数券」も発売されたものの、中津川駅での乗換えが必要なことには変わりがなく、しかもセントラルライナーが多治見 - 中津川間各駅停車ということも災いして、結局乗客は増えることはなく、2003年に信南交通が撤退した後は積極策はとられることもないまま、翌2004年には運行廃止となった。
運行廃止が決定されると、飯田市では中央道高速バスの中津川インター停車を陳情し、飯田線の一部便が中津川インターに停車していたこともあったが、現在、飯田駅 - 中津川駅のバス連絡は飯田線の馬籠バス停を下車して北恵那交通の馬籠線の路線バスに乗り換えるか、伊那線の上飯田バス停 - 中津川インター間のバス利用しかない。
中津川駅 - 淀川 - 三菱工場前 - 中央道馬篭 - 中央道昼神温泉 - 伊賀良 - 飯田駅
中津川駅 - 淀川 - 三菱工場前 - 中央道馬篭 - 園原 - 昼神温泉 - 阿智 - 伊賀良 - 飯田駅
1998年（平成10年）4月25日 - 1日12往復で運行開始。JR東海バスと信南交通の共同運行。
1999年（平成11年）7月1日 - 1日11往復に減便。一部便を昼神温泉経由とする。
2000年（平成12年）2月1日 - 「セントラルライナー」との接続を重視したダイヤに変更。
2003年（平成15年）2月1日 - 1日7往復に減便。信南交通が撤退。昼間の便については特急「しなの」接続となった。
2004年（平成16年）10月15日 - 廃止。
運行バス路線 > 廃止された路線・系統 > 高速路線 > ベイブリッジ号

横浜市と長野県飯田市を結ぶ高速バスであった。信南交通は京急観光バス（以前は京浜急行バス）とともに2008年3月15日の運行をもって撤退。以降は伊那バスの単独運行。
横浜駅東口バスターミナル - 中央道辰野 - 中央道箕輪 - 伊那インター - 伊那バスターミナル - 沢渡 - 宮田 - 駒ヶ根バスターミナル - 駒ヶ根インター - 飯島 - 松川 - 高森 - 上飯田 - 伊賀良 - 飯田バスセンター
1990年（平成2年）12月20日 - 運行開始。当初は昼行便2往復と夜行便1往復を運行。所要時間は昼行便が5時間20分、夜行便が7時間。
1993年（平成5年）9月1日 - 夜行便廃止。
2005年（平成17年） - 横浜側の運行会社を京急観光バスに移管。
2008年（平成20年）3月15日 - この日の運行をもって信南交通と京急観光バスが運行休止、伊那バスの単独運行となる（乗車券販売等は継続）。
運行バス路線 > 廃止された路線・系統 > 高速路線 > アルペン伊那号

大阪市と長野県箕輪町を結ぶ高速バスであった。信南交通は2022年9月1日の運行をもって撤退。以降は伊那バスと阪急観光バスの共同運行。
箕輪 - 箕輪町役場入口 - 伊北IC前 - 中央道箕輪 - 伊那IC前 - 伊那バスターミナル - 沢渡 - 宮田 - 駒ヶ根バスターミナル - 駒ヶ根IC - 飯島 - 松川 - 高森 - 上飯田 - 伊賀良 - 駒場 ⇔ 京都深草 - 高速長岡京 - 名神高槻 - 千里ニュータウン - 新大阪 - 大阪（阪急梅田駅）- ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ)
1日2往復。
1989年（平成元年）12月22日 - 伊那バス・阪急バスの2社により大阪 - 伊那市間の運行を開始。
1991年（平成3年）6月 - 信南交通が参入。
1992年（平成4年）2月1日 - 大阪 - 飯田線（アルペン飯田号）運行休止により、上飯田バス停が飯田市内への最寄りとなる。
2012年（平成24年）11月1日 - 伊賀良バス停への停車を開始。名神茨木停車を廃止。これにより当バス停が飯田市内への最寄りとなる。
2013年（平成25年）12月21日 - 名神大山崎バス停を廃止、高速長岡京バス停を新設。
2015年（平成27年）4月1日 - 阪急バスが運行業務を阪急観光バスへ移管。
2016年（平成28年）9月1日 - 午前の箕輪発便（阪急観光バス担当）及び午前の大阪発便（伊那バス・信南交通担当）がユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) 発着に変更。
2017年（平成29年）
5月18日 - 同年11月までの予定で、伊那バスターミナルの改築工事に伴い伊那市の停留所を約1キロメートル南の伊那バス本社付近に移動。
12月7日 - 伊那バスターミナル改築工事が終了。この日の運行便から再び伊那バスターミナル発着に戻る。またバス停名を「伊那市」を「伊那バスターミナル」、「駒ヶ根市」を「駒ヶ根バスターミナル」にそれぞれ変更。
2022年（令和4年）9月1日 - この日の運行をもって信南交通が撤退、伊那バスと阪急観光バスの共同運行となる（乗車券販売等は継続）。
天竜舟下り

1967（昭和42）年に信南交通の船舶部門が独立して天竜舟下り株式会社が発足したが、リニア中央新幹線開業を機に高速バスの収入が減収になる可能性もあるため、地元基盤を作るために再度買収した。
しかし、コロナ禍で打撃を受け、このままではバス事業も維持できなくなるとして、2022年（令和4年）1月11日に「天竜舟下り」からの撤退を発表した。天竜舟下りの事業は、南信州リゾートが信南交通から引き継ぎ「天竜川和船下り」として2023年4月15日から再出発することになった。
注記

[脚注の使い方]
1 2  信南交通株式会社 第77期決算公告
↑  バス・ジャパン第4号に「巨額の赤字」と書かれている
1 2 3  「天竜舟下り」撤退　信南交通　窮状訴え　地域の観光関係者は打撃を懸念 信濃毎日新聞、2022年1月12日閲覧。
1 2 3  信南交通が天竜舟下りを吸収合併　安定した経営基盤で集客強化図る
↑  合併のお知らせ
1 2
↑  “公衆無線LANサービス Wi2 300｜リムジン・高速バス”. wi2 300.   ワイヤ・アンド・ワイヤレス. 2013年3月12日閲覧。
↑  “高速バス 長野線 - 飯田→長野”.   信南交通. 2013年3月12日閲覧。
↑  “高速バス 長野線 - 長野→飯田”.   信南交通. 2013年3月12日閲覧。
↑  電気小型バス「プッチー」を中心市街地にて運行します！（2024年8月27日更新） - 飯田市
↑  妻籠・馬籠－昼神温泉間定期観光バス運行のお知らせ
1 2  “バス路線新紀行「次、とまります」（70） JR東海バス 信南交通 いいなかライナー（中津川-飯田高速線）”. 交通新聞 (交通新聞社):  p. 2. (1998年8月6日)
↑  中央道高速バスの名古屋 - 飯田間は最速約2時間。
↑  その中央道高速バスも採算性は悪くなく、利益は出ていたがあまり大きいものではなかった。
↑  もっとも、中京圏のバロメーターとして引き合いに出されるエイデンに象徴されるように、文化・経済的には飯田都市圏は名古屋指向の強い地域であり需要は決して少なくないが、飯田 - 小牧が100km弱と気軽に車で移動できる距離にあることから、自家用車での移動が大きな比重を占めているものと考えられる。
↑  1999年1月1日の信濃毎日新聞記事より。
↑  2004年10月3日の南信州新聞社記事より。
↑  『鉄道ジャーナル』第32巻第7号、鉄道ジャーナル社、1998年7月、145頁。
1 2 3  “広島-長崎など4路線 高速バス開設を免許”. 交通新聞 (交通新聞社):  p. 1. (1990年11月16日)
↑  長野側は、伊那バス 信南交通 隔日交代運行
↑  信南交通 沿革
↑  “高速バス　大阪線変更のお知らせ”.   信南交通 (2012年11月1日). 2012年11月4日閲覧。
↑  阪急バス 高速長岡京 新設について 2013年11月22日発表
↑  “一部路線の運行会社変更について” (PDF).   阪急バス (2015年3月28日). 2015年4月6日閲覧。
↑  “【大阪線】ユニバーサル・スタジオ・ジャパン発着について（9/1）”.   伊那バス (2016年8月18日). 2016年8月18日閲覧。
↑  “高速バス｢大阪－伊那・箕輪線｣停留所(「伊那市」)一時移設について”.   阪急バス (2017年4月25日). 2019年7月7日閲覧。
↑  “高速バス 伊那バス新ターミナル営業開始について”.   新南交通 (2017年11月15日). 2019年7月7日閲覧。
↑  “高速バス 大阪線運行会社変更について”.   信南交通 (2022年8月29日). 2022年8月29日閲覧。
↑  「天竜川和船下り」、4月15日に本格オープン　南信州リゾートが再出発の式典 信濃毎日新聞、2023年2月21日閲覧。
信南交通から自動車学校に譲渡されたセンターアンダーフロアエンジンバス　日野BT51　1967年式
新宿線
いいなかライナー号
ブライアン・ダニエルソン

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プロフィール
リングネーム:  ブライアン・ダニエルソン ダニエル・ブライアン アメリカン・ドラゴン
本名:  ブライアン・ロイド・ダニエルソン
ニックネーム:  アメリカン・ドラゴン ザ・ニュー ヤギ顔 関節技の達人
身長:  178cm
体重:  95kg
誕生日:   (1981-05-22) 1981年5月22日（43歳）
出身地:   アメリカ合衆国  ワシントン州アバディーン
所属:  AEW
トレーナー:  ショーン・マイケルズ ポール・ダイヤモンド ウィリアム・リガル アントニオ猪木
デビュー:  1999年10月4日
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ブライアン・ダニエルソン（Bryan Lloyd Danielson、1981年5月22日 - ）は、アメリカ合衆国の男性プロレスラー。ワシントン州アバディーン出身。AEW所属。WWEではダニエル・ブライアン（Daniei Bryan）のリングネームで活動していた。アメリカン・ドラゴン（American Dragon）のリングネームでも知られる。
来歴 > 初期・ROHでのキャリア

ショーン・マイケルズ主宰のテキサス・レスリング・アカデミー（Texas Wrestling Academy）でトレーニングを積んだ後、1999年10月4日に同アカデミーが運営するインディー団体TWA（Texas Wrestling Alliance）にてデビュー。同年12月、覆面レスラーのアメリカン・ドラゴンとしてFMWに初来日。その後、WWF（現：WWE）とのデベロップメント契約を経て、新日本プロレスLA道場でトレーニングを積んだ。
2002年10月、新日本LA道場軍として新日本プロレスに初参戦、2004年3月にはカレーマンとのタッグチームでIWGPジュニアタッグ王座を獲得した。
2006年12月、ROH世界王座としてプロレスリング・ノアに来日。2008年9月14日、金丸義信を破ってGHCジュニアヘビー級王座を奪取した。本国アメリカでは、ROHレスリング・スクールのコーチを務めながら、ROHのトップレスラーとして活躍し、プロレスリング・ノアのKENTAや丸藤正道とも対戦している。また、ノアのリングにはROHのリングでも使っている本名のブライアン・ダニエルソンのリングネームで上がった。