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唐津市立箞木小学校
沿革

1875年（明治8年）- 「岩屋小学校」（下等・中等）が設置される。
1876年（明治9年）
4月 - 第2次府県統合により三潴県の管轄となる。
5月 - 長崎県の管轄となる。
1878年（明治11年）
10月 - 郡区町村編制法の長崎県での施行により、東松浦郡が発足。
この年 - 浪瀬に「中島小学校 浪瀬分校」が設置される。
1883年（明治16年）5月 - 佐賀県（第3次）の管轄となる。
1885年（明治18年）4月19日 - 岩屋小学校が隣村（田頭村）の相知小学校田頭分校と統合の上、「東川小学校」に改称。また中島小学校から浪瀬分校が分離・独立の上、「浪瀬小学校」として独立。
1886年（明治19年）- 小学校令が施行される。
1887年（明治20年）4月 - 簡易科（3年制）を設置の上、「簡易東川小学校」・「簡易浪瀬小学校」に改称。
1889年（明治22年）4月 - 町村制の施行により、厳木村が発足。この際、東川分校が（厳木村）岩屋分校と（相知村）東川分校に分離し、岩屋分校が尋常中島小学校に移管される。
1890年（明治23年）4月 - 浪瀬小学校が統合により、尋常中島小学校 浪瀬分校となる。
1894年（明治27年）4月 - 中島尋常小学校より岩屋分校と浪瀬分校の2分校が分離・統合の上、「箞木尋常小学校」として独立。箞木に統合校舎を新設。
1907年（明治40年）4月 - 改正小学校令により、義務教育年限（尋常科の修業年限）が4年から6年に延長されたため、尋常科5年を新設。これに伴い、児童数が増加したため、校舎の建設に着手。
1908年（明治41年）
4月 - 尋常科6年を新設。
5月13日 - 新校舎に移転完了。この日を開校記念日と制定。
1919年（大正8年）5月 - 3教室を増築。
1915年（大正4年）
4月 - 私立貝島岩屋尋常小学校の校舎が完成するまでの間、箞木小学校の校舎の一部を貸与し、尋常科1～3年生261名を収容。
6月 - 私立貝島岩屋尋常小学校の校舎が本山に完成したため、校舎一部の貸与を終了。
1922年（大正11年）5月15日 - 高等科（修業年限2年）を設置の上、「箞木尋常高等小学校」に改称。
1926年（大正15年）4月 - 私立岩屋尋常小学校の卒業生（6年修了者）を高等科に受け入れる。
1935年（昭和10年）4月 - 青年学校令の施行により、村内の農業補習学校と小学校の高等科が統合され、厳木高等実業青年学校となったため、「箞木尋常小学校」に改称。
1941年（昭和16年）4月1日 - 国民学校令の施行により、「箞木国民学校」に改称。尋常科を初等科に改める。
1947年（昭和22年）4月1日 - 学制改革により、国民学校初等科が「厳木村立箞木小学校」に改組される。
1948年（昭和23年）5月 - 育友会が発足。
1952年（昭和27年）5月3日 - 町制施行により、「厳木町立箞木小学校」に改称。
1953年（昭和28年）- 講堂が完成。
1955年（昭和30年）8月 - 木造2階建の新校舎が完成。
1956年（昭和31年）4月 - 表校舎が完成。
1958年（昭和33年）11月 - 木造2階建の裏校舎（12教室）が完成。
1961年（昭和36年）9月 - プールが完成。
1963年（昭和38年）7月 - 完全給食を開始。
1972年（昭和47年）8月 - 給食センター方式に変更。
1987年（昭和62年）3月 - 多目的ルーム（ランチルーム）を改築。
1995年（平成7年）- 鉄筋コンクリート造3階建の新校舎が完成。
1996年（平成8年）
2月 - 体育館が完成。
9月 - 運動場に夜間照明が設置される。
2005年（平成17年）1月1日 - 唐津市への編入により、「唐津市立箞木小学校」に改称。
2009年（平成21年）4月1日 - 特別支援学級を設置。
2010年（平成22年）4月1日 - 複式学級を3・4年生で設置。
2011年（平成23年）4月1日 - 唐津市立本山小学校を統合。これにより、複式学級が解消。
2024年（令和6年）
3月23日 - 閉校式を挙行。
3月31日 - 閉校。
通学区域

住所表記で唐津市厳木町の後に「高倉、本山、新屋敷、岩屋、箞木、浪瀬」の続く地域であった。
進学先中学校

唐津市立厳木中学校
交通アクセス

JR九州 唐津線 「厳木駅」と「岩屋駅」の中間地点にある。
昭和自動車「箞木小学校前」バス停留所
佐賀県道350号相知厳木線 「うつぼ木小学校前」交差点
国道203号（厳木バイパス）浪瀬ICと岩屋ICの中間地点にある。
周辺

佐賀県立厳木高等学校
厳木川
参考資料

「厳木町史 下巻」（2011年（平成23年）3月発行, 厳木町史編纂委員会）p.508～
「箞木小学校・厳木小学校閉校式（令和6年3月23日）」 - 唐津市ウェブサイト
関連事項

佐賀県小学校の廃校一覧
呉奮

呉 奮（ご ふん、生没年不詳）は、中国後漢末期の武将。孫権に仕えた。揚州呉郡呉県の人。
生涯

伯母の呉夫人は孫堅の妻で、孫策・孫権らの母。父の呉景は孫堅の時代から武将として活躍し、孫策・孫権兄弟にも引き続き仕えた。
建安8年（203年）に呉景が亡くなると、呉奮が兵を授けられて部将となった。孫権が荊州征伐に赴く際には呉郡都督に任じられ、東方の鎮めに当たった。
新亭侯に封じられた後に死去。子の呉安が後を継いだ。
REAL-リアル-/恋色パッション

「REAL-リアル-/恋色パッション」とは、日本の女性ダンスアンドボーカルグループRev. from DVLの3rdシングル。2014年12月3日リリース。
Rev. from DVL初のDouble A-sideシングルとなっている。
通常盤とHMV盤とWeb盤が存在する。
データカードダスアイカツ!の2015年シリーズ、スペシャルコラボパートナーを務める橋本環奈と、Rev. from DVLのメンバー秋山美穂、四宮なぎさの3人で歌唱されるアイカツ!コラボレーション楽曲「恋色パッション」も収録。
収録曲 > 通常盤

REAL-リアル-
作詞・作曲：渡辺未来、編曲：Dirty Orange
恋色パッション
作詞・作曲：飯田清澄、編曲：坂本秀一
束の間の幸福論
作詞：RiZ☆Rie、作曲：RiZ☆Zun、編曲：坂本秀一
REAL-リアル- <instrumental>
恋色パッション <instrumental>
束の間の幸福論 <instrumental>
REAL-リアル- (ミュージックビデオ)
REAL-リアル- (ミュージックビデオ ダンスver.)
REAL-リアル- (ミュージックビデオ メイキング映像)
恋色パッション (振付ビデオ)
収録曲 > HMV盤

恋色パッション
REAL-リアル-
恋のMonster.
作詞：SHOW、KAHO、作曲：SHOW
恋色パッション <instrumental>
REAL-リアル- <instrumental>
恋のMonster. <instrumental>
収録曲 > WEB盤

REAL-リアル-
恋色パッション
LiVE & Peace
作詞：MEG.ME、作曲：坂本秀一、編曲：渡辺秀一
外環状線
作詞・作曲：RiZ☆Rie、編曲：渡辺秀一
REAL-リアル- <instrumental>
恋色パッション <instrumental>
LiVE & Peace <instrumental>
外環状線 <instrumental>
特典 > 通常盤

生写真 （12枚のうち1枚ランダム封入）
ハイタッチ会参加券
抽選応募券
特典 > HMV盤

イベント参加券
『アイカツ！』オリジナルカード
特典 > WEB盤

個別握手会参加券
久山純弘

久山 純弘（くやま すみひろ、1936年 - ）は、日本の外交官。岡山県出身。元国際連合事務次長補。元国際連合人間居住計画（UN-HABITAT）事務次長。元国際連合総会第5委員会議長（行財政問題担当）。元国連合同監査団（JIU）議長。日本国際連合協会理事。外務大臣表彰状受賞。瑞宝中綬章受賞。
人物・経歴

岡山県出身。岡山県立朝日高等学校卒業。東京大学教養学部卒業。上智大学国際部（現・国際教養学部）大学院修了。経済企画庁（現在は内閣府）、ニューヨークの国連開発計画（UNDP）等を経て、1975-1984年、日本政府国連代表部にて外交官として従事。その間、1979-83年に国連総会の主要委員会の一つである国連行財政諮問委員会（ACABQ）のメンバー、1983年には国連総会第5委員会議長を兼任。1984-1993年、国連事務次長補に着任、国連人間居住計画（UN-HABITAT）事務次長として本部のあるケニアのナイロビを本拠に、都市を中心とした人間の居住環境改善問題に尽力。1994年に独立行政法人国際協力機構（JICA）、1995-2004年には国連総会選出により国連合同監査団（JIU）のメンバーならびに同議長として、ジュネーブにて勤務。
2005年に帰国後、長年の国連諸活動への貢献を称えられ、外務大臣表彰状を受賞。また2015年春には瑞宝章（瑞宝中綬章）を受賞。国際基督教大学、国際大学で教鞭を執り、国連大学客員教授を経て、日本国連協会理事を含む多くの分野で積極的に活躍。
ステファヌス

ステファヌス（Stephanus）は、ラテン語の男性名。ステーファノ（イタリア語）、エティエンヌ、ステファヌ（フランス語）、エステバン（スペイン語）、エステヴァン（ポルトガル語）、スティーヴン（英語）、シュテファン（ドイツ語など）、イシュトヴァーン（ハンガリー語）などに対応する。
ローマ教皇

ステファヌス1世 (ローマ教皇)（在位：254年 - 257年）
ステファヌス (教皇選出者) - 752年に教皇に選出されたが、就任前に死去した人物。
16世紀から20世紀中盤までは教皇の一人に数えられ、ステファヌス2世と呼ばれた。そのためその時代には、以下の人物は3世、4世、……と1つずつ代数がずれて呼ばれていた。
ステファヌス2世 (ローマ教皇)（在位：752年 - 757年）
ステファヌス3世 (ローマ教皇)（在位：768年 - 772年）
ステファヌス4世 (ローマ教皇)（在位：816年 - 817年）
ステファヌス5世 (ローマ教皇)（在位：885年 - 891年）
ステファヌス6世 (ローマ教皇)（在位：896年 - 897年）
ステファヌス7世 (ローマ教皇)（在位：928年 - 931年）
ステファヌス8世 (ローマ教皇)（在位：939年 - 942年）
ステファヌス9世 (ローマ教皇)（在位：1057年 - 1058年）
その他の人物

ステファノ（ステファヌス） - 古代ローマにおける初期のキリスト教徒で最初の殉教者。
ロベール・エティエンヌ（ラテン語名：ロベルトゥス・ステファヌス） - 16世紀フランスの印刷業者。
アンリ・エティエンヌ（ラテン語名：ヘンリクス・ステファヌス） - 上記の息子で同じく印刷業者。プラトン全集の共通底本「ステファヌス版」の出版者として有名。
ウガンダの政党

ウガンダの政党では、ウガンダにおける政党について説明する。
ウガンダの政党制

ウガンダでは1995年の憲法によって無党制が導入された。すなわち大統領を議長とする政治組織である国民抵抗運動による事実上の一党制（ヘゲモニー政党制）が確立した。
複数政党制導入の是非をめぐって2000年6月、国民投票が実施されたが、野党勢力が投票をボイコットにしたため、一党制が「圧倒的支持」を受けた。しかし2005年7月の国民投票では複数政党制が支持され、現在では登録された政党が公的に活動し、選挙に候補者を送ることができるようになった。
主要政党

国民抵抗運動 (National Resistance Movement)
保守党 (Conservative Party)
民主党 (Democratic Party)
民主変革フォーラム (Forum for Democratic Change)
正義フォーラム (Justice Forum)
カバカ・イエッカ (Kabaka Yekka、消滅)
国民民主フォーラム (National Democrats Forum)
ウガンダ愛国運動 (Uganda Patriotic Movement、消滅)
ウガンダ人民会議 (Uganda People's Congress)
ウガンダ緑の党 (Uganda Green Party)
人民進歩党 (People's Progressive Party)
スタンリー・グリーン (フォトジャーナリスト)

| Stanley Green |
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生誕:   (1949-02-14) 1949年2月14日  アメリカ合衆国 ニューヨーク州ニューロシェル
死没:   (2017-05-19) 2017年5月19日（68歳没）  フランス パリ
教育:  School of Visual Arts（ニューヨーク） San Francisco Art Institute
職業:  フォトジャーナリスト
代理人:  NOOR Agency
公式サイト:  http://www.noorimages.com/index.php?id=stanleygreene
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スタンリー・グリーン（Stanley Greene、1949年2月14日 - 2017年5月19日）は、アメリカ合衆国のフォトジャーナリスト。
人物

グリーンは、中流階級の両親のもと、ニューヨークのハーレムに生まれた。両親は2人とも俳優だった。父は労働組合運動家でもあり、アフリカ系アメリカ人としては初めて映画俳優組合の役員に選出され、ハーレム・ルネサンス運動の一翼を担っていた。グリーンの父は、1950年代には共産主義者としてブラックリストに載っており、映画では名前がクレジットされない端役を強いられていた。グリーンの両親が、息子に最初のカメラを買い与えたのは、彼が11歳のときであった。
グリーンは、やがて画家としての道を歩み始めたが、自作のカタログを作成するために写真を撮るようになった。1971年、ベトナム戦争への反戦運動に参加し、ブラックパンサー党にも加わっていたグリーンは、友人であった写真家ユージン・スミスから、自分の仕事場の一角を使わせるからと、ニューヨークのSchool of Visual Artsと、サンフランシスコのSan Francisco Art Instituteで写真を学ぶことを勧められた。
写真家としてのグリーンは、様々な仕事をこなし、ロックバンドの写真を撮ったり、日刊新聞『Newsday』で働いたりしていた。1986年には、パリでファッション写真の撮影をした。グリーンは自分のことを、「カフェに座って、女の子の写真を撮ったりしながらヘロインをやるようなディレッタント」だったと述べている。友人がAIDSで死んだのを契機に、グリーンは薬物を止め、写真家としての仕事に真剣に取り組むようになった。1989年には、報道写真に取り組み始め、この年に撮影したバレエのチュチュを身につけた少女がシャンパンの瓶を持っている写真（「Kisses to All, Berlin Wall」）は、ベルリンの壁の崩壊を象徴するものとなった。パリを拠点とする写真通信社 Agence VU に所属していた1993年10月、グリーンはモスクワで発生した当時のボリス・エリツィン大統領に対するクーデターであった10月政変に遭遇し、ベールイ・ドーム（ロシア最高会議ビル、通称「ホワイト・ハウス」）の中で身動きが取れなくなり、危うく殺されかけた。グリーンは、戦争によって疲弊した、アゼルバイジャン、グルジア、イラク、ソマリア、クロアチア、カシミール、レバノンといった国々や地域を取材し続けた。1994年には、ルワンダでジェノサイド（大量虐殺）の写真を撮り、2005年にはアメリカ合衆国湾岸地域（Gulf Coast of the United States）でハリケーン・カトリーナの被災後の状況を撮影した。
1994年以来、グリーンはチェチェン共和国における、反乱軍（独立派）とロシア連邦軍の間の戦いであるチェチェン紛争を継続的に追い、2004年に著書『Open Wound』にまとめた。ここに収められた写真は、「何世紀にもわたってロシアからの独立を求めて闘ってきたチェチェンにおける、最も新しい大波が残した傷跡」への関心を引き寄せるものであった。
2008年、グリーンはC型肝炎に感染していることを公表した。グリーン自身は、2007年にチャドで取材中に、汚染された剃刀に触れて感染したのだろうと考えている。投薬治療によって病気を抑えた後、グリーンはアフガニスタンに赴き、「薬物乱用と感染症」をテーマに取材を展開した。
2017年5月19日、パリ（フランス）にて死去した。68歳没。
著書

Somnambule (1993).  With Delacorta.
Open Wound: Chechnya 1994-2003 (Trolley Books, 2004).  With Andre Glucksmann and Christian Caujolle.
Katrina: An Unnatural Disaster (2006).  With Thomas Dworzak, Kadir van Lohuizen, and Paolo Pellegrin.
Chalk Lines: The Caucasus (2007).
出典・脚注

1 2 3 4 5 6 7  Sloan, Lester (2008年12月16日). “Heroes of photography: Stanley Greene”. Pop Photo.com. http://www.popphoto.com/Popular-Photography/Heroes-of-Photography-Stanley-Greene 2011年5月8日閲覧。
1 2 3  Riding, Alan (2003年11月13日). “Finding his calling in Chechnya's images of war; A photojournalist's new book portrays the devastation of a bitter conflict”. New York Times. https://www.nytimes.com/2003/11/12/books/finding-his-calling-chechnya-s-images-war-photojournalist-s-new-book-portrays.html 2008年9月21日閲覧。
1 2 3  Thomas, Dana (2004年1月26日). “Giving back”. Newsweek. http://www.newsweek.com/id/52853 2008年9月20日閲覧。
↑  Lane, Daryl (2008年9月15日). “Stanley Greene: Photographing illness while confronting his own”. Photo District News. http://www.pdnonline.com/pdn/content_display/photo-news/photojournalism/e3i6f1a24d20528a54793438b42314d034a 2008年9月20日閲覧。
↑  “Greene, award-winning photojournalist, dies in Paris”. Miami Herald. Miami Herald. (2017年5月19日). http://www.miamiherald.com/news/nation-world/article151468442.html 2017年5月19日閲覧。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ  オランダ 
芸術家:  写真家識別目録  オランダ美術史研究所データベース  ULAN 
その他:  IdRef
丸山克俊

丸山 克俊（まるやま かつとし、1951年1月4日 - 2020年1月14日）は、日本の教育学者、東京理科大学理工学部教授。専攻分野は体育教育学および医史学。長野県飯田市出身。
経歴

長野県飯田高等学校普通科出身。1973年、日本体育大学体育学部体育学科を卒業。1978年、日本大学大学院文学研究科教育学専攻博士課程満期退学。学位は文学修士（日本大学）。
東京理科大学理工学部教授。東京理科大学ソフトボール部総監督・顧問。
日本ティーボール協会専務理事、国際ソフトボール教育アカデミー専務理事。
教育・研究活動

スポーツ教育・健康教育の実践をいかにして科学するかという課題に取り組んでいる。現在は、近代史上の健康教育の実践を科学する試みという文脈において、日本における健康形成理念及びその制度の形成・確立のプロセスを考究するべく、特に明治期の衛生学・衛生行政の医史学的研究に焦点を当て取り組んでいる。
研究分野はスポーツ科学で、ソフトボール指導方法論、幼児体育の理念、ソフトボールの効果的な指導法を研究課題とし論文や著書を多く発表している。
日本スポーツ方法学会理事（2007年3月～2010年3月）、日本幼少児健康教育学会理事長（事務局長）（2005年4月～2009年3月31日）、身体運動文化学会理事（1996年11月～2008年3月31日）を務めた。
著書

『攻撃ソフトボール 技術と練習法』（成美堂出版）
『わかりやすいソフトボールのルール〔2008年〕』（成美堂出版）
『今日から始める簡単ソフトボール 明るく！楽しく！元気に！うるおい生活シリーズ』（三省堂書店）
『実践スポーツ教育論 増補版 グラウンドで学ぶ人生の知恵』（学文社）
『実践スポーツ教育論 教育としてのスポーツを考える』（学文社）
『ソフトボール コーチングforジュニア』（ベースボール・マガジン社）
『レクリエーションとしてのソフトボール ソフトボール教育論』（ベースボール・マガジン社）
『幼児と保育者の心のかよいあい シリーズこれからの幼児教育 19』（明治図書出版）
『ソフトボール ここから始めよう 功撃・守備の基本と戦い方 012スポーツ・シリーズ』（大泉書店）
『保健衛生と健康スポーツ科学』（篠原出版新社）鈴木大地、白石安男共著
エピソード

好きな言葉は『熱意と誠意は人心を動かし協力を生む』である。
関連人物

白石安男 - 白石が学生時代に体育実技（卓球）を指導した。他に丸山の指導を受けた者に扇原淳がいる。両者からは人生の恩人と目されている。
高橋華王
酒井シヅ - 丸山に近代衛生行政史などを指導。
スイス国鉄RABDe510形電車

RABDe510形の重連、原型、赤塗装、チューリッヒ中央駅、1985年
RABDe510形、更新後、NPZ塗装、チューリッヒSバーンのS16系統で運行中
スイス国鉄RABDe510形電車（スイスこくてつRABDe510がたでんしゃ）は、スイスのスイス連邦鉄道（SBB: Schweizerische Bundesbahnen、スイス国鉄）の都市近郊列車で使用されていた電車である。
仕様 > 車体

RABe510形は3両編成で、前位側から各車11XX /1- 11XX/2 - 11XX/3（称号改正前）と呼ばれる車軸配置Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'の全電動車方式となっており、スイスの一般的な電車と異なり、編成内に機器類を分散配置した固定編成となっているが、両先頭車は基本的に同一構造の車両を方向転換したものとなっており、称号改正後の機番は通し番号となっている。
車体構体は鋼製で、幅2905mm、高さ3019mm、車内幅2779mm、床面高1025.5mmで、台枠側梁は鋼材を箱型に組んだもの、床板には波板を使用している。窓扉配置は1D5DD14D + D11D3D3D + D4DD5D1（乗務員室窓-乗降扉-2等室窓-乗降扉2箇所-トイレ窓-2等室窓-乗降扉 + 荷物室扉-荷物室窓-トイレ窓-乗降扉-1等室窓-乗降扉-1等室窓-乗降扉 + 乗降扉-2等室窓-乗降扉2箇所-2等室窓-乗降扉-乗務員室窓）となっており、車内は乗務員室-デッキ-2等室（禁煙）-デッキとトイレ、機器室-2等室（喫煙）-デッキ + 荷物室とトイレ、機器室-デッキ-1等室（喫煙）-デッキ-1等室（禁煙）-デッキ + デッキ-2等室（喫煙）-デッキとトイレ、機器室-2等室（禁煙）-デッキ-乗務員室の配置となっている。
先頭部は同時期に製造されていたRBe540形を正面非貫通としたもので、上下方向に後退角が付き、左右方向に大きなRがついた丸みを帯びたデザインとなっている。前面窓ガラスは曲面ガラス3枚＋車体角部の曲面ガラスの構成で、正面下部左右と屋根中央部に丸型の前照灯兼標識灯が、下部補助緩衝器上部にデザイン化された足掛けステップが設置されている。また、先頭の連結器は通常のねじ式連結器ではなく、電気連結器、空気連結器を併設した+GF+式自動連結器として分割・併合を容易にしているが、連結器両脇に角型の補助緩衝器を設置しており、フックにアダプターを設置したねじ式連結器とも連結が可能である。なお、先頭の連結器下部にはスノープラウを兼ねた大型のスカートが設置されているほか、編成中間には電気連結器、空気連結器を併設した半永久連結器となっている。
運転室はRe420形やRe620形電気機関車と同デザインの、運転席左側の空気ブレーキ関係のレバーと右側の電気関係のレバー式のマスターコントローラーにより操作する方式で計器盤にはアナログ式計器が設置されており、乗務員室扉は設置されず運転室後部の乗降デッキから出入りする方式、運転室の側面窓には電動式のバックミラーが設置されている。
デッキ部は床面高さ1025.5mmで、ホームからステップ2段を経由して乗車し、そのまま同じ床面高の客室へは片開き扉のデッキ扉を経てつながっている。客室は1等室、2等室とも2+2列の4人掛けで、1等室はシートピッチ2000mmで座席幅1095mm、2等室は1650mm、1085mmの固定式クロスシートで、1等室のものはクッションと頭持たせ付きのヘッドレスト、2等室のものは樹脂製ヘッドレストものが用意されている。また、客扉は幅620mmの2枚折戸、客室窓は高さ950mm、幅1200mmの下降窓、荷物室は面積10m2で扉はの片引扉である。
屋根上の各台車上の肩部には冷却ファンを内蔵した主電動機および油冷却用の冷却気採入用の空気取入口のルーバーが設置され、中間車後位側屋根上端部にパンタグラフが、両先頭車屋根中央部に主開閉器が設置されて母線が引通されているほか、両先頭車の連結面寄りと中間車前位側には抵抗器が設置されている。また、各車車体内の機器室にはブレーキ用の接触器や逆転器が設置されている。
車体塗装は濃赤色をベースに乗降扉を銀色として1等室である中間車の幕板に黄色の細帯を入れたもので、両先頭車の中央の機器室部側面に”SBB-CFF"のクロームメッキの切抜文字が設置されるほか、各車の両車端部の乗降扉脇に客室等級と禁煙・喫煙の区分が、車端下部に形式名と機番等の表記がそれぞれ白色出入れられている。屋根上機器と屋根上はグレーもしくは銀色、床下機器と台車、正面スカートと側面機器覆はダークグレーである。
仕様 > 走行機器

制御方式はタップ切換装置による低圧タップ切換制御で、制御段数はそれぞれ力行29段、回生ブレーキ21段、主電動機は2台直列×3組並列接続の12台制御で、主制御装置を両先頭車に搭載し、両先頭車および中間車片側の台車を1台の主制御装置で制御する方式である。主変圧器は油冷、床下搭載式で入力15kV、容量は走行用は1462kVAで15のタップを有しており、列車暖房用は1000Vで60kVA、補機駆動用はAC220Vで36kVAとなっている。ブレーキ装置は電気ブレーキとしてタップ切換装置による回生ブレーキを装備するほか、空気ブレーキ、手ブレーキを装備している。台車は軸距2600mm、車輪径850mmのSWP製鋼板溶接組立式台車で、全ての台車が同一構造で互換性があるが両編成端のみ手ブレーキ装置およびフランジ塗油器が装備されており、軸箱支持方式は円筒支持式、枕ばねは同時期に製造されていたRBe540形やRAe TEEII形などで一般的であったトーションバー式からコイルばね式に変更となり、軸ばねもコイルばねとなっている。基礎ブレーキ装置は両抱き式の踏面ブレーキでブレーキシリンダは台車装荷、車輪踏面形状は都市近郊列車での運転に備えてスイス国鉄で一般的なフランジ高27mm、フランジ角60度のものから変更となり、フランジ高32mm、フランジ角70度のものが使用されている。主電動機および歯車箱は台車装荷となっており、クイル式の一種であるBBC製のスプリングドライブ式駆動装置で動力が伝達され、歯車比は2.913となっている。
そのほか、パンタグラフはBBC製のTyp 350/2菱形1基を中間車後位側屋根上に、主開閉器はTyp DBTF 20i空気遮断器を先頭車屋根上中央に搭載し、補機類はAC220V 16 2/3Hz駆動の主電動機送風機を各台車上の屋根上に計6基搭載、定格出力2.8kWのオイルポンプ1台、蓄電池充電用のコンバーターなどを機器室内に、電動空気圧縮機1基を中間車の、定格電圧36V、電流40AのTyp G 7434蓄電池計3基を各車のそれぞれ床下に搭載している。電気連結器は列車暖房引通用のものを正面端梁右下部に、重連総括制御用で42芯のTyp STK 42 36を正面端梁下部中央左側に設置されており、重連総括制御装置としてはSystem IIIdを搭載し、以下の各動力車と重連総括制御および制御客車からの遠隔制御を可能としている。
仕様 > 更新改造

1996-2001年にかけて更新改造を行い、車体や機器類が更新されたほか、乗降扉がプラグドアに変更され、両先頭車中央に従来2箇所設置されていた扉が1箇所にまとめられたほか、中間車中央の扉が埋められて固定窓が設置されている。また、前面下部左右の前照灯がスイスの鉄道車両で標準となっている角型の前照灯と標識灯のユニットに変更されている。
車体塗装はRBDe560形電車によるNPZに準じた新しいSバーンの塗装に変更されており、車体塗装は明灰色をベースとして、側面窓周りと側面先頭部を濃青色、正面を赤、正面窓周りを黒としたもので、乗降扉および握棒が黄色となっており、側面下部にスイス国鉄のマークとロゴが入るものとなっている。また、屋根上機器と屋根肩部より上部はグレー、床下機器と台車、正面スカートと側面機器覆はダークグレーである。
仕様 > 主要諸元

軌間：1435mm
電気方式：AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法：
全長：73300mm（編成）
先頭車：24375mm
中間車：24550mm
車体幅：2900mm
屋根高：3750mm
軸配置：Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo'
軸距：2600mm
台車中心間距離：17600mm
動輪径：850mm
自重：170t
先頭車：57t
中間車：56t
荷重：3t
荷室面積：10m2
定員：56名（1等）、144名（2等）
先頭車：40名（2等、禁煙）、32名（2等、喫煙）
中間車：32名（1等、禁煙）、24名（1等、喫煙）
走行装置
主制御装置：タップ切換制御
主電動機：交流整流子電動機×4台×3両（連続定格出力189kW、1時間定格出力210kW）
減速比：2.913
性能
連続定格出力：2205kW（於86.3km/h）
1時間定格出力：2440kW（於80km/h）
牽引力：110kN（1時間定格、於80km/h）、239kN（最大）
最高速度：125km/h
ブレーキ装置：回生ブレーキ、空気ブレーキ
運行・廃車

RABe12/12形は竣工後予定通りチューリッヒ中央駅 - ラッパースヴィール間で30分間隔の運行を開始しており、これに伴い同区間のうちKüsnachi - ヘルリベルク間4.8kmとシュテーファ - エリコン間2.5kmが複線化されている。
運行開始後間もない1971年1月18日にRABDe12/12 1109編成と1119I編成がヘルリベルクで事故を起こし、3月31日には1109編成の1109/3I号車と1119I編成の1119/3I号車が廃車に、1119/2I号車が保留車となった。また、同年3月25日にはRABDe12/12 1113編成と1117I編成がエリコンで別の事故を起こし、4月30日には1113編成の1113/1I号車と1117I編成の1117/1I号車、1117/2I号車が廃車となっている。これに伴い、事故編成の残存した車両が休車となるとともに、RABDe12/12 1120編成が3月に空番となった1119に改番されてRABDe12/12 1119II編成となって各車も改番され、4月30日には空番の1117に再度改番されてRABDe12/12 1117II編成となり、併せて編成各車も1117/1II、1117/2II、1117/3II号車に改番されている。
その後、残存した1109/1I、1113/2、1113/3I、1117/3I、1109/2、1119/1I号車の各車は一時的にRABDe12/12 1106編成およびRABDe12/12 1111編成の各車と併せて編成の組み換えを行って運行されていた。各編成の編成番号（車両番号）は以下の通り。
RABDe12/12 1106（1109/1I - 1106/2 - 1113/3）
RABDe12/12 1109（1119/1I - 1109/2 - 1111/3I） → （1111/3I - 1109/2 - 1119/1I）
RABDe12/12 1111（1111/1 - 1111/2 - 1106/3）
RABDe12/12 1113（1106/1I - 1113/2 - 1117/3I） → （1117/3I - 1113/2 - 1106/1I）
そして、1971年6月16日から1972年7月19日にかけて順次改番を行い、以下の通り編成番号と車両番号が揃えられている。また、保留となっていた1119/2号車は1981年8月14日に事業用客車のX 50 85 99-73 106-4号車に、その後X 60 85 99-90 106-3号車に改造されている。
RABDe12/12 1106（1106/1II - 1106/2 - 1106/3II）
RABDe12/12 1109（1109/1II - 1109/2 - 1109/3II）
RABDe12/12 1111（1111/1 - 1111/2 - 1111/3II）
RABDe12/12 1113（1113/1II - 1113/2 - 1113/3II）
なお、上記の事故、編成組換えなどによる各車の廃車年および編成番号、車両番号の改番履歴は以下の通り
廃車
1109/3I、1119/3I - 1971年3月31日
1113/1I、1117/1I、1117/2I - 1971年4月30日
編成番号変更（編成内の各車も同様に改番）
RABDe12/12 1120→1119II - 1971年3月
RABDe12/12 1119II→1117II - 1971年4月30日
車両番号変更
1113/3I→1106/3II - 1971年6月16日
1106/1I→1113/3II、1111/3→1109/1II - 1971年8月18日
1106/3I→1111/3II - 1972年2月18日
1119/1I→1109/3II - 1972年3月19日
1117/3I→1113/1II - 1972年3月20日
1109/1I→1106/1II - 1972年7月19日
その後1990年に発足したチューリッヒのSバーンでは、RBe540形、RBDe560形電車が牽引する客車列車、Re450形電気機関車が牽引する4両固定編成の2階建列車（通称DPZ）とともに各路線で運行されるようになり、115編成とともにSバーン各路線で運行されることとなった。チューリッヒ中央駅を拠点に放射状に運転されているSバーンはS2-S18、S21、S22、S24、S26、S29、S30、S33、S35、S40、S41、S55系統および深夜便のSN1、SN3、SN4、SN5、SN7-SN9系統などであり、スイス国鉄のほか、ジールタル・チューリッヒ・ユトリベルク鉄道、スイス南東鉄道、BDWM交通、フォルヒ鉄道により運行されている。詳細はチューリッヒのSバーンおよびドイツ語のチューリッヒSバーンの項の項を参照。
2001年2月23日にはRABDe510 010-2編成とRABDe510 013-6編成がEffretikonで事故を起こし、4月9日から510 121-7号車がTRABDe 510 013-6の編成へ組込まれ510 121-7 - 510 213-2 - 510 127-4で編成を組み、RABDe510 010-2編成として510 120-9、510 210-8、510 126-6号車が廃車となっている。その後、チューリッヒSバーンにシーメンス製デジロシリーズを2階建て車両としたRABe514形（通称DTZ）が増備されると、平屋建の3両編成で輸送力が小さく、連結器の違いから客車列車を牽引することができないRABDe510形は順次廃車となり2008年10月のダイヤ改正で定期運行から外れ2010年までに全車解体されている。各編成の廃車年月日は以下の通り。
RABDe510 000-3 - 2009年3月24日
RABDe510 001-1 - 2009年3月24日
RABDe510 002-9 - 2008年11月6日
RABDe510 003-7 - 2008年11月20日
RABDe510 004-5 - 2009年3月24日
RABDe510 005-2 - 2009年3月24日
RABDe510 006-0 - 2009年3月24日
RABDe510 007-8 - 2008年10月2日
RABDe510 008-6 - 2009年3月24日
RABDe510 009-4 - 2009年3月24日
RABDe510 011-0 - 2009年3月24日
RABDe510 012-8 - 2009年3月24日
RABDe510 013-6 - 2009年3月24日
RABDe510 014-4 - 2009年3月24日
RABDe510 015-1 - 2009年3月24日
RABDe510 016-9 - 2009年3月24日
RABDe510 017-7 - 2009年3月24日
1等室室内、中央のガラス仕切間が更新改造で撤去された旧中央扉部
2等室室内、更新改造後
製造時からの運行区間であるチューリッヒ湖北岸の"ゴールドコースト"を走行するRABDe510形の重連
チューリッヒ中央駅の地下ホームである通称博物館通り駅に発着するRABDe510形によるSバーンのS16系統
事業用客車のX 60 85 99-90 106-3号車となった旧1119/2号車、ロカルノ駅、2017年
Public Personal Mobility

Public Personal Mobility(PPM)は、ヤマハ発動機で開発された、低速自動運転車両および自動運転車両管理システムである。
概要

歩行者が混在する、数キロ四方での利用を想定した、安全、安心、快適、便利なオンデマンド型、低速ワンマイルモビリティシステム。
路面画像認識によって自車位置を認識する低コストな自動運転車両と、クラウド技術を使った高スケーラビリティな管制サーバを一体化したシステムである。
また、Web-API によって自動運転サービサーが独自の Mobility as a Service(MaaS)を構築できる。
車両解説

ヤマハは以前から誘導線に沿って自動走行するゴルフカートを販売しており、これを利用して、2017年度から各地で実施されている公道での自動運転実証実験にも参加している。PPMは、ゴルフカートをベースにした低速自動運転車両である。誘導線式ゴルフカートとは異なり、アスファルトなどの路面の特徴量により自車位置同定を行う自動走行システムVGL（Virtual Guide Line）を備えていることを特徴としている。VGLは、車両底部に設置されたカメラで撮影した路面画像を、事前に記録したマップデータベースの情報と照会（画像マッチング）することで、車両の位置姿勢情報を取得する自車位置同定を行う。VGLは、誘導線のように定期的なメンテナンスを必要とせず、自車位置精度も誤差2.68mmと、一般的な自動走行システムでよく採用される RTK-GPS の誤差 20mm ～ 200 ｍｍ程度と比較して非常に高いことが特徴である。また、ナビゲーションシステムによって求められた目的地までの経路と自車位置情報とに基づき、最高速度 20km/h で経路を追従走行する機能に加え、経路上に障害物を見つけた際に車両を減速または停止させる 3D-LIDAR による障害物認識機能も備えている。
スマートフォンで最寄りの場所まで自動運転で呼び出すことが可能で、車両内部のタブレットからも目的地を設定でき、クラウド技術を使った高スケーラビリティな管制サーバを一体化したシステムで、Web-APIによってサービス提供者が独自のMaaSアプリケーションを構築できる。今後、マーケティングに向けたデータマイニング基盤として、完全マネージド型プラットフォーム「Amazon Sagemaker」を導入予定という。
ステファヌス5世 (ローマ教皇)

ステファヌス5世（ステファヌス5せい）と呼ばれることがあるローマ教皇は2人存在する。「ステファヌス」の名を持つ教皇の代数に関する歴史的経緯はステファヌス (教皇選出者)#「教皇ステファヌス」とその代数を参照。
ステファヌス5世 (在位:816年-817年)→ステファヌス4世 (ローマ教皇) を参照。
ステファヌス5世 (在位:885年-891年)→ステファヌス5世 (6世)とも書かれる。
本項では、現在教皇庁および『教皇庁年鑑』が正式に認めている、885年に即位した人物について扱う。
| ステファヌス5世 |
| --- | --- |
 第110代 ローマ教皇
 
教皇就任:  885年9月
教皇離任:  891年9月14日
先代:  ハドリアヌス3世
次代:  フォルモスス
個人情報
出生:  未詳  教皇領、ローマ
死去:  891年9月14日  教皇領、ローマ
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ステファヌス5世（Stephanus V、? - 891年9月14日）は、第110代ローマ教皇（在位：885年9月 - 891年9月14日）。
生涯

出身はローマで、家系は貴族である。司祭や枢機卿を歴任し、885年9月に先代のハドリアヌス3世が暗殺されたため、教皇に選出された。
ステファヌス6世は西フランク王国の国王であるシャルル2世と対立し、教皇職を追われかけたことがある。シャルル2世の死後、教皇職を何とか保ったが、その保全を図るためにコンスタンティノポリス総主教にすがるなどしている。
891年9月14日、在位6年にして死去した。
サム・ユーイング

| 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  テネシー州
生年月日:   (1949-04-09) 1949年4月9日（75歳）
身長 体重:  190 cm 93 kg
選手情報
投球・打席:  右投左打
ポジション:  外野手
プロ入り:  1971年 MLBドラフト1巡目
初出場:  MLB / 1973年9月11日 NPB / 1979年4月7日
最終出場:  MLB / 1978年10月1日 NPB / 1979年10月10日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  テネシー大学  シカゴ・ホワイトソックス (1973, 1976)  トロント・ブルージェイズ (1977 - 1978)  日本ハムファイターズ (1979 - 1980)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
サミュエル・ジェームズ・ユーイング（Samuel James Ewing, 1949年4月9日 - ）は、アメリカ合衆国テネシー州出身の元プロ野球選手（外野手）。右投左打。
経歴

1967年のドラフト会議でニューヨーク・ヤンキースから指名されるも入団せず。1970年にはモントリオール・エクスポズから1巡目で指名されるもこれまた入団せず。翌1971年にシカゴ・ホワイトソックスから1巡目で指名されようやく入団。1973年メジャーデビュー。1977年に拡張ドラフトで新球団トロント・ブルージェイズに指名され移籍。
1979年、日本ハムファイターズに入団。「本塁打30本は打てる現役メジャーリーガー」というふれ込みで入団するも、このシーズン通して15本しか打てず、拙守・鈍足で期待を裏切った。
2年契約のため翌1980年もチームに残留したが、この年の新外国人選手のトニー・ソレイタに加え、開幕直前の3月31日にトミー・クルーズが新たに入団したため、ユーイングが一軍から外れることになった。2年契約の関係もあり球団からは二軍でコーチとして若手の指導に当たるよう要請されたが、ユーイングは「アメリカで出直す」と拒否。2年契約の1年を残して、3月31日付で任意引退となり、開幕を目前に控えながら退団となった。
帰国後ホワイトソックス傘下3Aでプレーするが、メジャー復帰は果たせず、この年限りで引退。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球  団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1973 | CHW | 11 | 22 | 20 | 1 | 3 | 1 | 0 | 0 | 4 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 6 | 1 | .150 | .227 | .200 | .427 |
| 1976 | CHW | 19 | 43 | 41 | 3 | 9 | 2 | 1 | 0 | 13 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 8 | 0 | .220 | .256 | .317 | .573 |
| 1977 | TOR | 97 | 266 | 244 | 24 | 70 | 8 | 2 | 4 | 94 | 34 | 1 | 1 | 3 | 0 | 19 | 4 | 0 | 42 | 8 | .287 | .338 | .385 | .724 |
| 1978 | TOR | 40 | 62 | 56 | 3 | 10 | 0 | 0 | 2 | 16 | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 2 | 0 | 9 | 0 | .179 | .242 | .286 | .528 |
| 1979 | 日本ハム | 119 | 449 | 416 | 41 | 119 | 20 | 2 | 15 | 188 | 65 | 2 | 0 | 0 | 4 | 29 | 2 | 0 | 77 | 11 | .286 | .330 | .452 | .782 |
| MLB:4年 | MLB:4年 | 167 | 393 | 361 | 31 | 92 | 11 | 3 | 6 | 127 | 47 | 1 | 1 | 3 | 1 | 28 | 6 | 0 | 65 | 9 | .255 | .308 | .352 | .659 |
| NPB:1年 | NPB:1年 | 119 | 449 | 416 | 41 | 119 | 20 | 2 | 15 | 188 | 65 | 2 | 0 | 0 | 4 | 29 | 2 | 0 | 77 | 11 | .286 | .330 | .452 | .782 |
詳細情報 > 記録

初出場・初先発出場：1979年4月7日、対ロッテオリオンズ前期1回戦（後楽園球場）、4番・右翼手として先発出場
初安打・初打点：同上、5回裏に村田兆治から適時打
初本塁打：1979年4月23日、対阪急ブレーブス前期3回戦（阪急西宮球場）、7回表に佐藤義則から2ラン
詳細情報 > 背番号

10 （1973年）
19 （1976年）
5 （1977年 - 1978年）
32 （1979年 - 1980年）
ステファヌス3世 (ローマ教皇)

ステファヌス3世（ステファヌス3せい）と呼ばれることがあるローマ教皇は2人存在する。「ステファヌス」の名を持つ教皇の代数に関する歴史的経緯はステファヌス (教皇選出者)#「教皇ステファヌス」とその代数を参照。
ステファヌス3世 (在位:752年-757年)→ステファヌス2世 (ローマ教皇) を参照。
ステファヌス3世 (在位:768年-772年)→ステファヌス3世 (4世)とも書かれる。
本項では、現在教皇庁および『教皇庁年鑑』が正式に認めている、768年に即位した人物について扱う。
| ステファヌス3世 |
| --- | --- |
 第94代 ローマ教皇
 
教皇就任:  768年8月7日
教皇離任:  772年1月24日
先代:  パウルス1世
次代:  ハドリアヌス1世
個人情報
出生:  720年 東ローマ帝国、シチリア
死去:  772年1月24日  教皇領、ローマ
テンプレートを表示
ステファヌス3世（Stephanus III、720年 - 772年1月24日）は、第94代ローマ教皇（在位：768年8月7日 - 772年1月24日）。
生涯

出身はシチリア。教皇就任前は司祭の地位にあった。先代のパウルス1世は優柔不断な性格であったためにその晩年に教皇庁では多くの党派が生まれ、対立教皇であるコンスタンティヌス2世とフィリップスの両者と教皇の座をめぐって対立し、768年8月7日に正式に教皇に就任した。
しかし教皇就任後はランゴバルド王国の侵略に悩まされ、遂にはその圧力に屈してフランク王国との友好関係を断ち切るという失策を犯した（フランク王にカール大帝が即位していたからである）[独自研究?]。
772年1月24日、在位3年5か月と17日で死去した。
しほり (シンガーソングライター)

| しほり |
| --- | --- |
別名:  Shihori 瀬名
生誕:  9月4日
出身地:   日本・愛知県名古屋市
ジャンル:  J-POP ゲームミュージック アニメソング クラシック
職業:  シンガーソングライター 作詞家 作曲家
担当楽器:  ボーカル ピアノ
活動期間:  2001年 -
レーベル:  Really Music Lantis（瀬名として）
共同作業者:  松本あすか（ユニット「しほりとあすか」） A-One（同人サークル） SOUND HOLIC（同人サークル）
公式サイト:  しほり official website
 ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ローラ・ニーロ、吉田美奈子
しほり（Shihori、9月4日 - ）は、日本のシンガーソングライター、作詞家、作曲家。
愛知県名古屋市出身。本名は中根しほり。旧芸名は瀬名（せな）。主にPCゲームやテレビアニメの主題歌を歌っており、他の声優やアーティストへの楽曲提供も行っている。
経歴

2007年に瀬名の芸名でランティスからメジャーデビュー、同時に「しほり」としても並行して活動していた。
2011年1月31日に瀬名としての活動は終了し、音楽活動の芸名を本名と同じ「しほり」に統一したと発表した。ただしその後も、若干の瀬名名義でのリリースがある。
ゼクシィ「パパパパーンの歌」などCFソングの歌唱も担当する。
「しほり」としては水樹奈々「沈黙の果実」で作詞・作曲家としてメジャーデビュー。
2018年1月渡米しニューヨークを拠点にシンガーソングライターとして活動を始めている。
ディスコグラフィ > シングル

| 瀬名 名義 | 発売日> 瀬名 名義 | タイトル> 瀬名 名義 | 規格品番> 瀬名 名義 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2007年05月23日 | TSUBASA | LACM-4370 |
| 2nd | 2007年12月26日 | Eternal Fantasy 〜愛は世界に遍く花のように〜 | LACM-4431 |
| 3rd | 2009年06月03日 | Never End Wonderland | LACM-4625 |
しほり 名義
| 1st | 2010年08月29日 | Shackles of Night | CIAP-1002 |
| 2nd | 2013年04月13日 | おじいちゃんのうた |  |
| 3rd | 2016年05月25日 | 無限方程式 | SSCD-0009 |
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナルアルバム

しほり 名義
|  | 発売日 | タイトル |
| --- | --- | --- |
| 1st | 2006年01月12日 | Life like a wild flower |
| 2nd | 2006年12月02日 | From a Piano Woman あいするひと |
| 3rd | 2009年05月05日 | Remedy for LOVE |
| 4th | 2009年05月05日 | Remedy for LIFE |
| 5th | 2009年10月14日 | 花鳥風月 |
| 6th | 2012年09月04日 | 結婚行進曲〜Long Forever〜 |
| 7th | 2015年10月07日 | 青い蝶 |
| 8th | 2016年03月19日 | Shihori Share American Dream Project |
| 9th | 2017年05月03日 | Little Departure |
| 10th | 2019年12月25日 | SHIHORISM |
ディスコグラフィ > アルバム > ベストアルバム

瀬名 名義
|  | 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2011年08月10日 | Crossover | LACA-15134 |