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福の花孝一
主な戦績 > 幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 青ノ里 | 6 | 6 | 青葉城 | 0 | 2 | 青葉山 | 0 | 1 | 朝嵐 | 1 | 0 |
| 浅瀬川 | 8 | 4 | 朝登 | 3 | 3 | 旭國 | 5 | 4 | 天津風 | 1 | 0 |
| 嵐山 | 1 | 0 | 荒瀬 | 3 | 4(1) | 荒波 | 1 | 0 | 巌虎 | 1 | 1 |
| 追風山 | 1 | 2 | 扇山 | 1 | 0 | 大位山 | 1 | 0 | 大潮 | 7 | 2 |
| 大鷲 | 5 | 3 | 魁輝 | 0 | 1 | 魁傑 | 2 | 7 | 魁罡 | 1 | 0　 |
| 開隆山 | 3 | 1 | 柏戸 | 2(1) | 9 | 和晃 | 2 | 0 | 北瀬海 | 6 | 4 |
| 北の湖 | 1 | 2 | 北ノ國 | 1 | 0 | 北の富士 | 6 | 16 | 君錦 | 1 | 0 |
| 清國 | 3 | 25 | 麒麟児 | 1 | 2 | 黒姫山 | 8 | 11 | 高鉄山 | 15 | 8 |
| 琴櫻 | 5 | 19 | 琴乃富士 | 1 | 2 | 金剛 | 6 | 11 | 白田山 | 6 | 1 |
| 大旺 | 4 | 0 | 大峩 | 6 | 4 | 大麒麟 | 7 | 18 | 大豪 | 1 | 0 |
| 大豪 | 0 | 2 | 大受 | 4 | 11 | 大心 | 3 | 1 | 大雪 | 4 | 1 |
| 大鵬 | 1(1) | 10 | 大文字 | 4 | 1 | 大雄 | 8 | 9 | 大竜川 | 8 | 6 |
| 貴ノ花 | 3 | 13 | 高見山 | 4 | 12 | 玉嵐 | 1 | 0 | 玉輝山 | 1 | 2 |
| 玉の海 | 4 | 14 | 玉ノ富士 | 0 | 5 | 千代の富士 | 1 | 0 | 鶴ヶ嶺 | 2 | 2 |
| 天水山 | 1 | 0 | 天龍 | 9 | 2 | 時葉山 | 11 | 3 | 栃東 | 5 | 13(2) |
| 栃勇 | 2 | 0 | 栃王山 | 13(1) | 1 | 金城 | 0 | 4 | 栃富士 | 7 | 1 |
| 豊國 | 4 | 2 | 羽黒岩 | 10 | 8　 | 長谷川 | 7 | 22 | 花光 | 8 | 4 |
| 播竜山 | 4 | 0 | 廣川 | 5 | 2 | 富士櫻 | 3 | 7 | 富士錦 | 4 | 6 |
| 藤ノ川 | 7 | 3 | 二子岳 | 14 | 10 | 双津竜 | 2 | 2 | 前の山 | 8(1) | 13 |
| 牧本 | 1 | 0 | 増位山 | 5 | 7 | 禊鳳 | 2 | 0 | 明武谷 | 2 | 9 |
| 豊山 | 2 | 4 | 豊山 | 2 | 6 | 吉王山 | 4 | 4 | 琉王 | 10 | 4 |
| 龍虎 | 12 | 13 | 若獅子 | 4 | 2 | 若秩父 | 4 | 1 | 若天龍 | 3 | 2 |
| 若浪 | 15 | 7 | 若鳴門 | 1 | 4 | 若ノ海 | 1 | 6 | 若ノ國 | 2 | 0 |
| 若乃洲 | 3 | 1 | 若三杉 | 4 | 3 | 若二瀬 | 6 | 7 | 若見山 | 5 | 1 |
| 輪島 | 5 | 6 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
※カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦勝、不戦敗の数。
改名歴

福島 孝一（ふくしま こういち）1958年5月場所 - 1959年3月場所
福の花 孝一（ふくのはな こういち）1959年5月場所 - 1959年9月場所
福ノ花 孝一（ふくのはな こういち）1959年11月場所 - 1960年1月場所
福の花 孝一（ふくのはな こういち）1960年3月場所 - 1975年11月場所
年寄歴

関ノ戸 孝一（せきのと こういち）1975年11月 - 2005年6月
前田 (酒販チェーン)

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 酒の楽市茨木水尾店
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 大阪府池田市石橋2-4-16
設立:  1972年（昭和47年）8月23日 （創業：1921年6月）
業種:  小売業
事業内容:  酒類・食品類の小売・卸売
代表者:  前田貞洋（代表取締役社長）
資本金:  1,200万円
売上高:  294億9500万円（2007年3月期）
従業員数:  正社員：240名 パート・アルバイト：1,156名 （2008年1月）
決算期:  3月末
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株式会社前田（まえだ、MAEDA CO.,LTD.）は、大阪府池田市に本社を置く酒類販売店・「酒の楽市」（さけのらくいち）を運営する企業であった。
概要

本社のある池田市、豊中市、箕面市といった北摂地区をメイン地盤に大阪市内や大阪府北部地区、兵庫県の阪神地区等の周辺地区に広がる形を取っており、所謂ドミナント戦略が取られている模様ながら、2001年に福岡県への出店も行った。運営する店舗の大半が「酒の楽市」となるが、「業務スーパー」も数店舗運営していた。
2006年9月には同業で首都圏地盤の「酒市場ヤマダ」を運営する株式会社ボン・サンテと提携した。
しかし、2008年2月15日に大阪地方裁判所に民事再生法の適用を申請し、同日に保全命令を受けた。帝国データバンクによると負債総額は109億7200万円とされる。その後、同年6月24日に株式会社やまやとの間で事業譲渡に締結し、株式会社前田を分割会社、新たにやまやの子会社として楽市株式会社を7月24日に設置し承継会社とし、10月1日に吸収分割が実施された。
2008年10月1日以降については、やまや関西を参照。
沿革

1921年（大正10年） - 創業。
1972年（昭和47年）8月23日 - 株式会社前田商店（まえだしょうてん）設立。
1978年（昭和53年） - 楽市シティーマート石橋店オープン。
1997年（平成9年） - 株式会社前田に商号変更。
2001年（平成13年） - 近畿地区以外の初出店となる楽市 志免店をオープン。
2006年（平成18年） - ボン・サンテと提携。
2008年（平成20年）
2月15日 - 民事再生法適用を申請。
6月24日 - 「株式会社やまや」との間で事業譲渡に締結、株式会社前田は分割会社となる。
7月24日 - 楽市株式会社が設置され、承継会社となる。
10月1日 - 「株式会社やまや」との間で吸収分割が実施される。
店舗

（2008年1月時点）
店舗 > 大阪府

池田市 - 3店舗
豊中市 - 6店舗
箕面市 - 3店舗
大阪市 - 14店舗
吹田市 - 4店舗
枚方市 - 3店舗
高槻市 - 2店舗
豊中市、茨木市、門真市 - 各1店舗
店舗 > 兵庫県

尼崎市 - 7店舗
西宮市 - 3店舗
神戸市 - 7店舗
宝塚市 - 3店舗
伊丹市 - 2店舗
川西市、三田市、芦屋市、川辺郡 - 各1店舗
店舗 > 福岡県

福岡市 - 2店舗
春日市、糟屋郡 - 各1店舗
在日アルバニア人

| Shqiptarët në Japoni |
| --- | --- |

総人口
89人 （2018年6月末現在）
居住地域
東京都
言語
日本語、アルバニアの公用語（アルバニア語）
宗教
イスラム教、無神論
在日アルバニア人（ざいにちアルバニアじん）は、日本に一定期間在住するアルバニア国籍の人々である。
統計

日本の法務省の在留外国人統計によると、2018年6月末時点で在日アルバニア人は89人である。
| 順位 | 在留資格 | 人数 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 永住者 | 38 |
| 2 | 留学 | 14 |
| 3 | 日本人の配偶者等 | 14 |
| 順位 | 都道府県 | 人数 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 東京 | 20 |
| 2 | 福岡 | 9 |
| 3 | 愛知 | 8 |
エチオピアの経済

エチオピアの経済では、エチオピアの経済状況について述べる。
概要

農業がエチオピア経済の基盤で、GDPの46%、輸出の60%、雇用の79%を占める。エチオピアはアフリカでも特異な国として民間ビジネスがあまり発達していない。また、主要な企業はほとんど国が管理してきた。しかし、2018年6月に当時の与党が株式の一部、またはすべての株式を民間に譲渡することを発表した。外国銀行は認可されておらず、中小企業は事業開始の融資を受けるのが不可能である。若年層非雇用率は70%に達すると推定される。人口増加のため、現状維持するにしても毎年何十万という就職口が必要である。さらに、憲法では国家と人民に所属するものとして土地保有が認められているが、市民にとってリースのみ（最長99年間）で、抵当や売却、保有は不可能である。土地の完全民有化を推すグループ・政党と共同所有を好む政党が対立している。現政権は国有企業民営化と規制緩和など経済改革に乗り出しており、歩みは遅いが、外資を惹きつけ始めた。このような改善があるもののエチオピアは人口爆発のために依然として世界最貧国の一つであったが、政治の安定とともに経済が成長。2しかし、過剰なインフレが深刻であり、インフレ率が世界で最も高い国のひとつでもある。
産業 > 農業

「エチオピアにおけるコーヒー生産」も参照
エチオピア農業は周期的な旱魃、過放牧による土壌劣化、森林破壊、高人口密度、高い税金、貧弱な産業基盤に悩まされており、産品を市場で入手するのは困難で高額である。穀物自給と家畜、穀物、野菜、果物の輸出には可能性があるが、毎年460万人に食糧支援が必要。
最低生活品しか産せず、輸出商品の大部分は小規模な換金作物に頼っている。主要作物はコーヒー、豆類、種子油、穀物（テフ、ソルガムなど）、ジャガイモ、サトウキビ、野菜である。コーヒーは最大の外国為替収入源である。エチオピアはアフリカ第二のトウモロコシ生産国である。家畜の頭数はアフリカ最多で1987年統計でGDPの15%に達する。
産業 > 工業、製造業

経済全体の4%を占める。最近少し成長し、多様化してきた。大部分がアディスアベバに集中している。食品と飲料が40%で、繊維と皮革も特に輸出市場で重要。90年代後半から国営企業の民営化が進められている。
産業 > サービス業

卸、小売、運輸、通信を除き、サービス業のほとんどが観光に依存している。60年代に発達したが、70年代後半から80年代の軍事政権下で衰退した。90年代に復活したが、ホテルなどインフラ未整備のため成長は限られた。中小ホテルの建築ブームがあったが、旱魃、エリトリアとの戦争、テロの恐怖があった。2002年には15万6千人の観光客が入国したが、大部分が海外のエチオピア人で、77百万ドルを消費した。
資源

エチオピアは資源が少なく、森林が伐採されてきた。
資源 > 鉱業、鉱物

非常に小規模である。石炭、宝石、カオリン粘土、鉄鉱石、ソーダ灰、タンタルなどの鉱床があるが、ある程度採掘されているのは金だけである。2001年の金産出は3.4トン。
資源 > エネルギー

水と森林以外にエネルギー資源には恵まれていない。電力需要の90%が水力発電で、農業ともに豊富な雨量に依存している。発電能力は650メガワットで、1,330メガワットへの増強を計画。半分以下の都市しか国家電力網につながっていない。南西部低地にある推定4兆立方ftの天然ガスが開発されようとしている。石油需要は精製品の輸入で賄われており、その8割はスーダンから陸路輸送されている。
。スーダン国境に近いガンベラ地域でガスと石油の探鉱がされている。一般にエチオピアではエネルギーと建設の需要をほとんど森林に依存するため、その結果、この30年間に多くの高地森林が破壊されてしまったと言える。
民営化

国有資産が民営化として部分的、または全部の株式を民間の企業に譲渡している。通信事業は国家独占であるが、こちらでも部分的に民営化にするのが発表されている。また、新たに民間企業の参入を認めて、競争も促そうとしている。しかし、航空事業については政府、民間から批判が相次ぎ民営化は予定されていない。
債務

債務はほぼ中国からのものが大半であるが、エチオピアはその債務の返済に苦しんでいる。債務は、エチオピアのGDPの59%に及ぶ。
2023年12月11日、エチオピア政府は3300万ドルの利払いを停止。同月25日、財務省の上級改革顧問は、支払いはなされておらず今後もなされないことを確認したと発表し、債務不履行状態に陥った。政府は、返済期間の先送りと利率の引き下げを中心とする債務再編案を債権者に提示した。
北条時有 (曖昧さ回避)

北条 時有（ほうじょう ときあり）
北条時有 - 鎌倉時代末期の武将。名越流北条氏。北条公貞の子で、北条公時の孫にあたる。名越 時有ともいう。
北条時有 (時基の子) - 名越流北条氏、北条時基の子。
北条時有 (佐介流) - 佐介流北条氏、北条宣房の子。北条盛房の孫にあたる。
タキイ研究農場付属園芸専門学校

| タキイ研究農場付属園芸専門学校 |
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学校種別:  私立
設置者:  タキイ種苗株式会社
創立年:  1947年
学校コード:  H125321100011 
所在地:  〒520-3231
 滋賀県湖南市針1360
ウェブサイト:  公式サイト
 Portal:教育  プロジェクト:学校/専修学校テンプレート
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タキイ研究農場付属園芸専門学校（タキイけんきゅうのうじょうふぞくえんげいせんもんがっこう）は、滋賀県湖南市針にある私立専門学校。農業後継者や園芸技能者の育成を目的として、タキイ種苗株式会社が設置・運営する。
概要

1947年に開校。全寮制で、授業料や寮費、食費は学校負担となっている。また学生には研究費も支給される。園芸本科のみの1年制で、卒業生の中から希望者は選考を経て園芸専攻科（1年制）へ進級することもできる。
入学資格

入学できるのは、高等学校卒業程度以上の学力を有する24歳以下の独身男子となっている。2021年度入試からは、70年ぶりに年齢制限緩和され、29歳まで出願可能となった。
沿革

1947年 京都府乙訓郡新神足村（現在の長岡京市）のタキイ長岡研究農場に園芸専修学校を設置。
1968年 長岡研究農場の滋賀県甲西町（現在の湖南市）に移転にあわせ、園芸専修学校を一旦廃校とし、タキイ研究農場付属園芸専門学校として同地に改めて設置。
1977年 学校教育法の改正により専門学校としての認可を受ける。
現在は変化の時を迎えており，学校が大きく変わっていく可能性がある
神戸電気鉄道デヤ750形電車

| 神戸電気鉄道デヤ750形電車 |
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 デヤ750形
基本情報
運用者:  神戸電気鉄道→神戸電鉄
製造所:  川崎重工業
製造年:  1971年
製造数:  2両
廃車:  2013年3月26日
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1500 V
荷重:  13.8 t
全長:  18,140 mm
台車:  KW-33
主電動機:  MB-146-A
主電動機出力:  93 kW
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
歯車比:  63:20
制御方式:  抵抗制御
制御装置:  HB形 総括非自動
制動装置:  SME
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神戸電気鉄道デヤ750形電車（こうべでんきてつどうデヤ750がたでんしゃ）は、神戸電気鉄道（現・神戸電鉄）1971年に導入した事業用直流電車（電動貨車）である。
概要

保線作業の効率化を目的に、レール・枕木の資材を輸送する無蓋電動貨車として1971年（昭和46年）に川崎重工業で製造された。同年に廃車となったデ101形（デ106・デ108）の機器類を流用の上、車体を新造した吊り掛け駆動車である。751（有馬寄）と752（神戸寄）の2両で固定編成を組む。
車体

運転室部分は切妻構成の前面3枚窓を採用した。運転台の後部には作業員室が設けられ、座席が配置されている。車体後部の積載部分には25 mレール・枕木等の資材の搭載が可能で、積み下ろし用として油圧式のクレーンが各車に1機ずつ設置されている。また、夜間作業効率化のための作業灯が各車に搭載されている。
クレーンの操作中は運転台に作業灯が点灯し、車両が起動しないようになるほか、走行中にクレーンが定位置からずれた場合には自動で非常ブレーキが作動する。
電装品

主電動機はデ101形の廃車発生品であるMB-146-A形 (93 kW) を4個搭載する。800系と同様の出力向上工事は行われていない。
制御装置はHB形（間接非自動制御・三菱電機製）で、1両で4個の主電動機を制御する1C4M方式を採用している。制動装置はSME形非常直通式空気ブレーキを装備する。空気圧縮機（CP）はギヤ直結式で駆動するDH25形（760min・三菱電機製）を、補助電源装置となる電動発電機（MG）はMG-303-Sを各1台搭載している。
2両は半永久連結器で連結され、電気的には単独ユニットであるが、CPは751に、MGとパンタグラフは752に分散搭載する。
パンタグラフは752の運転室上に設けられ、神戸電鉄標準の東洋電機製造製PT-4209が装備されている。登場当初はED2001形電気機関車と同様に三菱電機製のS-710-Cを搭載していたが、後に交換が実施された。
台車も同様にデ101形の廃車発生品となる日本車輌製造製D-16形を装着していたが、1981年には新造品となる川崎重工業製のKW-33形に交換されている。
運用

800系の引退後は本線走行が可能な唯一の吊掛式電車となっていたが、保線用モーターカーの導入に伴って休車扱いとなり、2013年3月26日付で廃車となった。これにより、神戸電鉄から事業用車が消滅した。
グレンヴィル (グレナダ)

| グレンヴィル  Grenville |
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愛称 : La Bay, Rainbow City
位置

座標 : 北緯12度7分9秒 西経61度37分35秒﻿ / ﻿北緯12.11917度 西経61.62639度﻿ / 12.11917; -61.62639
行政
国:  グレナダ
 行政教区: セント・アンドリュー教区
 町: グレンヴィル
人口
人口: （2013年現在）
  町域: 2,411人
その他
等時帯: 大西洋標準時  (UTC-4)
夏時間: なし
グレンヴィル（Grenville）は、グレナダの町。グレナダ島東部の大西洋に面した港町で、セント・アンドリュー教区の行政中心地。人口は2,411人（2013年）。
港では農産物が輸出され、かつては国内最大級のナツメグ加工工場があった。また国内で初めて開港したパールズ空港（英語版）が近辺に所在していた（現在は閉鎖）。
フランス人がラ・ベイ（La Baye）として建設した。イギリス領となった際に、イギリスの首相ジョージ・グレンヴィルにちなみグレンヴィルへ改称した。1886年頃に裁判所が、1981年にグレンビル治安判事裁判所が設置された。グレナダ独立後の初代首相エリック・ゲイリー（英語版）はダンファーリン地区（Dunfermline）で誕生した。
サザン鉄道V形蒸気機関車

30926号機「レプトン」
928号機「ストウ」
V形 (SR Class V) は、イギリスのサザン鉄道 (Southern Railway, SR) で使用されていた蒸気機関車。スクールズ級 (Schools class) としても知られ、各機関車には有名なパブリックスクールの名前が付けられている。
概要

1928年までに、南部地域は大型の4-6-0急行旅客機関車によって十分に整備されたが、サザン鉄道全体で中間的な役割を果たす機関車が必要だった。このために前任者のLクラスを開発しようとしたリチャード・マウンセル (Richard Maunsell) の以前の試みは失敗し、ドラモンドD15およびL12クラスは耐用年数の終わりに近づいていた。当初の計画は、大型の2-6-4タンク機関車を想定していたが、セブンオークスの鉄道事故により再検討した。セブンオークスの事故は、キャノンストリートからディールまでの急行でリバークラスのタンク機関車が高速カーブで脱線し、機関車の運転台が橋にぶつかって脱線し、13人が死亡した。事故後、南部鉄道は残りのリバークラスをすべて廃車し、当時の世論を呼んだ。したがって、マウンセルは比較的短いホイールベース4-4-0 3気筒設計を選択したが、当時は4-6-0がより一般的だった。それらが製造されたとき、4-4-0タイプはほぼ普遍的に時代遅れと見なされていたが、Maunsellは、この国で製造される最も優れたデザインの1つであり、ヨーロッパで最も強力なタイプを製造することができた。
製造

車軸配置は4-4-0。マウンセルが既に設計していた急行用ロードネルソン級4-6-0機やキングアーサー級（英語版）4-6-0機と共通した部品を使い、建築限界の小さいヘイスティングス線 (Hastings line) でも使用可能な様に、より小さな4-4-0機関車として設計されている。高速で走るように動輪の直径が大きく約2mあった。
ただし、このような制限された積載ゲージ内でネルソンのベルペアファイアボックスを使用すると、キャブからの前方の視界が著しく妨げられるため、これは実用的ではなかった。解決策は、短縮されたKing Arthurパターンボイラーを使用することだったが、後期シリーズのN15 / S15ファイアボックス全体を維持した。ボイラーの動作圧力は、キングアーサークラスよりも220 psi-20 psi高くなった。最終的な結果は、石炭のグレードが低く、内部摩擦が非常に低く、キングアーサーより200ポンド少ない牽引力に貢献しているにもかかわらず、設計が非常に自由な蒸しであることが判明したため、期待をはるかに超えた。その力とわずか42トンの接着重量で、クラスは休息から始めるときに慎重な取り扱いを必要とした。これらの部品を使用すると重量が重くなりすぎたため、代わりにアーサー王クラスのボイラーの短縮版が使用されましたが、火室と火格子の領域はアーサー王後期に使用されたものと同じでした。そして1927年以降に構築されたS15クラス。短縮されたボイラーの使用は非常に幸運でした。なぜなら、それらはあらゆるグレードの石炭で非常に優れた汽船であることが証明されたからです。
アーサー王のクラスと同様に、丸型ボイラーの偶発的な使用は、ヘイスティングスルートのトンネル周辺の積載制限をクリアするためにキャブサイドを内側に引っ張ることができたということでした。当局は、モーンセルがクラスを設計したときにトンブリッジからヘイスティングス線への制限された車両限界を念頭に置いていたかどうか、またはこれが「予期しないボーナス」であったかどうかについて意見が分かれています。トンブリッジとヘイスティングスの間の路線は常に問題を提起していました。それは曲がりくねった道であり、非常に狭い穴のトンネルは、列車の積み込みに必要な大型の高速旅客機関車を除外しました。
1930年より1935年までSRのイーストレイ工場 (Eastleigh Works) で製造され、初号機に900番が付けられた。本形式は公立寄宿学校にちなんで名付けられた。900はイートンと名付けられた。それは1930年3月26日にウォータールーで一般に公開され、その大学の少年たちによる検査のためにウィンザーに連れて行かれて間もなくだった。
記録に残されているこの機関車の最高速度は、1938年に926号機の「レプトン」が4両の客車を牽引した際の95mph (152km/h) である。
エンジンはもともと南部地域の南東部で機能していた。可能であれば、南部は新しく建設された機関車を学校の近くの駅に送り、その後、生徒が「彼らの」エンジンの運転台を見ることができるように、正式な命名式にちなんで名付けられた。クラスの延長は、ラグビーやマルバーンなど、南部鉄道の集水域外の「外国の」学校の名前が使用されたことを意味した。アッピンガム校の校長は、機関車に学校名を付ける許可を拒否し、代わりにブラッドフィールドという名前が使用された。
1928年3月に15両の機関車の最初のバッチが許可されましたが、ヘイスティングスルートですぐに運用できないことが明らかになったため、これは10両に減らされた。ヘイスティングス線の恒久的な方法は、学校クラスの4-4-0設計のより高い車軸負荷に対応するために、1929年と1930年の間にアップグレードする必要があった。イーストレイ鉄道工場での生産の遅れは、1930年3月から7月まで配達されなかったことを意味した。これらの初期の学校クラスの機関車は、最初はヘイスティングス線から離れた任務に割り当てられ、使用できるようになった。
元のバッチがその価値を証明し、乗組員に好評を博した後、1931年3月に1932年12月から1934年3月までの間にさらに20両の機関車が配達のために注文された。以前の注文は完了したが、貿易不況が続いたため、これはその後10両に減少した。クラスの最後の機関車は1935年7月に配達された。
最初の10個は除煙板なしで製造されたが、これらは1931年8月から追加され、残りの30個は新しいものから取り付けられた。Lemaitreの複数のジェットブラストパイプがLordNelsonクラスにうまく導入された後、Maunsellの後継者であるBulliedはそれらをSchoolsクラスに適合させ始めましたが、ドラフトの認識できる改善は見られず、20の例だけがそのように変更された。
30932は、1958年に30905に取り付けられる前に、しばらくの間、ハイサイドセルフトリミングテンダーが取り付けられていた。
最初の10個のエンジンを使用した最初の試験では、イーストレイ工場の監視下でウォータールーからボーンマス、ソールズベリーへのルートで採用されたナインエルムズを拠点としていた。これが行われると、機関車は東部セクションに割り当てられ、機関車が完成してから1年以上経った1931年の夏の終わりに改良が完了した後、ヘイスティングラインで作業した。4台の機関車（904、907、908、909）は、ヘイスティングス線で作業するために、1931年にイーストボーンからセントレオナルズに移された。
運用

本形式の新造配置は、ディールとドーバーだった。フォークストンとドーバーへの列車（大陸列車を除く）はディールで終了した。ディールに割り当てられた6両の機関車は、1931年にラムズゲートに移管された。
その年の後半にさらに多くの機関車が利用可能になると、10両（924-933）はポーツマス特急のためにフラットンに拠点を置いた。1930年代後半にロンドンからイーストボーンへのルートとロンドンからポーツマスへのルートが電化された後、クラスはボーンマスからも使用された。イギリス国鉄の下では、ブライトンからカーディフ、エクセターまでのクロスカントリー列車やニューヘブンボートトレインでも広く使用されていた。30912と30921は後に、南部地域の西部でのより長い走行で使用するために、元ネルソン卿のボギーテンダーが取り付けられた。
本形式は、1930年までにサザン鉄道によって建造された最高級の機関車として乗組員から評価を受け、そのサイズで非常に壮観なパフォーマンスを発揮することができました。これらの機関車の記録された最速の速度は時速95マイルで、1938年に928ストウがドーチェスターからウェアハムまで4両のコーチトレインを引いてウール駅の近くで達成されました。しかし、そのような高出力と比較的軽量には欠点がありました。停止状態から機関車を始動すると、車輪のスリップが頻繁に発生し、フットプレートの熟練した取り扱いが必要になりました。
1957年以降のヘイスティングスルートへのクラス201ディーゼル電気複数ユニットの導入、および1961年の南東本線の電化の完了により、クラスは多くの作業を奪われました。撤退は1961年1月に始まり、クラス全体が1962年12月までにサービスを停止しました。
退役後は925、926、928の3機が保存されている。
諸元

車両寸法 (機関車と炭水車を含む)
全長：58フィート9 3/4インチ (約17930mm)
幅：8フィート6 1/2インチ (約2600mm)
高さ：13フィート (約3960mm)
車両重量：109.5英トン
動輪直径：6フィート7インチ (約2007mm)
シリンダー直径：16.5インチ (約419mm)
シリンダーストローク：26インチ (約660mm）
炭水車は4000ガロンの水と5英トンの石炭を搭載できる。
この機関車はボイラーの常用最大圧力の85%で25,130 lbfの牽引力を発生させることができる。
スクールズ級の名前一覧

| 番号> BR | 番号> SR | 名称 | 製造所 | 製造 | 廃車 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 30900 | 900 | Eton |  | 1930 |  |
| 30901 | 901 | Winchester |  | 1930 |  |
| 30902 | 902 | Wellington |  | 1930 |  |
| 30903 | 903 | Charterhouse |  | 1930 |  |
| 30904 | 904 | Lancing |  | 1930 |  |
| 30905 | 905 | Tonbridge |  | 1930 |  |
| 30906 | 906 | Sherborne |  | 1930 |  |
| 30907 | 907 | Dulwich |  | 1930 |  |
| 30908 | 908 | Westminster |  | 1930 |  |
| 30909 | 909 | St Paul's |  | 1930 |  |
| 30910 | 910 | Merchant Taylors |  | 1933 |  |
| 30911 | 911 | Dover |  | 1933 |  |
| 30912 | 912 | Downside |  | 1933 |  |
| 30913 | 913 | Christ's Hospital |  | 1933 |  |
| 30914 | 914 | Eastbourne |  | 1933 |  |
| 30915 | 915 | Brighton |  | 1933 |  |
| 30916 | 916 | Whitgift |  | 1934 |  |
| 30917 | 917 | Ardingly |  | 1934 |  |
| 30918 | 918 | Hurstpierpoint |  | 1934 |  |
| 30919 | 919 | Harrow |  | 1934 |  |
| 30920 | 920 | Rugby |  | 1934 |  |
| 30921 | 921 | Shrewsbury |  | 1934 |  |
| 30922 | 922 | Marlborough |  | 1934 |  |
| 30923 | 923 | Bradfield |  | 1934 |  |
| 30924 | 924 | Haileybury |  | 1934 |  |
| 30925 | 925 | Cheltenham |  | 1934 |  |
| 30926 | 926 | Repton |  | 1934 |  |
| 30927 | 927 | Clifton |  | 1934 |  |
| 30928 | 928 | Stowe |  | 1934 |  |
| 30929 | 929 | Malvern |  | 1934 |  |
| 30930 | 930 | Radley |  | 1934 |  |
| 30931 | 931 | King's Wimbledon |  | 1934 |  |
| 30932 | 932 | Blundells |  | 1934 |  |
| 30933 | 933 | King's Canterbury |  | 1934 |  |
| 30934 | 934 | St Lawrence |  | 1934 |  |
| 30935 | 935 | Sevenoaks |  | 1934 |  |
| 30936 | 936 | Cranleigh |  | 1934 |  |
| 30937 | 937 | Epsom |  | 1934 |  |
| 30938 | 938 | St Olave's |  | 1934 |  |
| 30939 | 939 | Leatherhead |  | 1934 |  |

BRはイギリス国鉄になってからの機関車番号、SRはサザン鉄道時代の機関車番号を表す。
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
| 表 話  歴サザン鉄道の機関車 |
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ストラウドレイ:  A1形「テリア」 
ドラモンド:  M7形 
ウリー:  H15形  N15形  S15形 
マンセル:  ロード・ネルソン級  N15形（キング・アーサー級）  N形  N1形  N15X形  Q形  V形（スクールズ級）  U形  U1形  W形  Z形 
オリバー・ブレイド:  Q1形  USA級  マーチャント・ネイビー級  ウェスト・カントリー級/バトル・オブ・ブリテン級  リーダー級 
ディーゼル機関車:  10201 - 10203号機 
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典拠管理データベース: 国立図書館 :  イスラエル  アメリカ
ダニエーレ・マニン

ダニエーレ・マニン
ダニエーレ・マニン（Daniele Manin, 1804年5月13日 - 1857年9月22日）は、弁護士で、ヴェネツィアの政治家、イタリアの愛国者。1848年革命により独立を宣言したヴェネツィア臨時政府の大統領。
ヴェネツィア共和国最後のドージェであるルドヴィーコ・マニンと同じ姓だが、血の繋がりはない。父方はユダヤ系で、本来の苗字はフォンセカ（Fonseca）だったが、1759年にキリスト教に改宗した際の名づけ親（この人物はルドヴィーコ・マニンの親戚であった）の姓からマニン姓とした。
1848年革命の影響下、3月にロンバルド＝ヴェネト王国（オーストリア帝国）に対する蜂起を行い、ヴェネツィア臨時政府（ヴェネト共和国、サン・マルコ共和国）の大統領に就任した。オーストリア軍に市を包囲されていた間彼は、その知性、勇気、力を見せた。翌1849年8月に降伏。
その後、パリに住みイタリア語を教えながら、愛国心を持ちつづけた。1857年8月1日、国民協会 (Società nazionale) の設立を行ったが、イタリア統一を見ずに同年死去した。
息子ジョルジョ（Giorgio, 1831年 - 1884年）も愛国者となり、ガリバルディの千人隊の一人となった。
伝記

A. Errera, Vita di D. Manin (ヴェネツィア, 1872年)
P. de la Farge, Documents, &c., de D. Manin (パリ, 1860年)
Henri Martin, D. Manin (パリ, 1859年)
V. Marchesi, Settant' anni della storia di Venezia (トリノ)
Contessa Martinengo Cesaresco Italian Characters (ロンドン, 1901年)
ダニエル・アレハンドロ・トーレス

ダニエル・アレハンドロ・トーレス・ロハス（Daniel Alejandro Torres Rojas 、1989年11月15日 - ）は、コロンビア・クンディナマルカ県カーケサ出身のプロサッカー選手。セグンダ・ディビシオン・アルバセテ・バロンピエ所属。ポジションは、ミッドフィールダー。
経歴 > クラブ

2005年、15歳でインデペンディエンテ・サンタフェのユースチームに入団した。2008年6月のアメリカ・デ・カリ戦で先発出場しトップチームデビュー。2011年7月、アトレティコ・ナシオナルに買い取りオプション付きのレンタルで加入。しかしほとんど試合で使われることはなく、アルコール依存症発症もあって1シーズンでサンタフェに復帰した。
2015年7月、チームメイトのルイス・カルロス・アリアスとともにインデペンディエンテ・メデジンに移籍。
2016年7月、デポルティーボ・アラベスに移籍。
2020年1月31日、レアル・サラゴサとシーズン終了までの契約を結んだ。
経歴 > 代表歴

2015年11月、コロンビア代表初招集。2018 FIFAワールドカップ・南米予選・チリ戦で初キャップ。
タイトル > クラブ

カテゴリア・プリメーラA:2012-I, 2014-II
コパ・コロンビア: 2009
スーペルリーガ・コロンビアーナ: 2013, 2015
カテゴリア・プリメーラA: 2016-I
位階 (曖昧さ回避)

位階（いかい）
位階 - 国家の制度に基づく個人の序列の標示。
正教会、東方諸教会、カトリック教会、聖公会における聖職者の序列、位階制（いかいせい、hierarchy）については三聖職位を参照。
『天上位階論』と関連するキリスト教の天使の位階についてはTemplate:天使の階級を参照。
階級
タール (打楽器)

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: この項目では、打楽器について説明しています。弦楽器については「タール (弦楽器)」をご覧ください。
タール（Tar、Tãr）は、主に北アフリカから中東にかけて用いられる片面の枠胴型太鼓（フレームドラム）。膜鳴楽器の枠型胴太鼓に分類される。楽器自体の歴史は大変古く、タンバリンの起源ともされる。
概要

構造は円形、もしくは四角形や八角形の枠に片面の革を張った形をしている。
また、両面に革が張られたもの、響き線が取り付けられたもの、タンバリンのように枠に複数の小型シンバルがはめ込まれたものなど、地域や時代によって形状はいろいろと異なることもある。このため、ドゥッフ（duff）の他に、bendir、bodhran、daira、doira、daff、deff、tef、riqq などのさまざまな名称も存在する。
奏法は、奏者が左手で楽器を自分の前に保持し、両手の指で革や枠を叩いて音を出す。
ケアフィリ (カウンティ・バラ)

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地理
面積 - 合計 - % 水域: ウェールズのプリンシパル・エリア中第18位 278 km² 0 %
州都: ヘングード
ISO 3166-2: GB-CAY
ONS code: 00PK
統計
人口: -  - 人口密度  : ウェールズ中5位 178,800人(2011年) ウェールズ中5位 623/ km²
人種: 98.8% 白人
ウェールズ語 : 人口のうちのウェールズ語話者の占める割合17位 16.8%
政治
 ケアフィリ議会 http://www.caerphilly.gov.uk/
情勢: イギリス労働党
ケアフィリ選出のイギリス下院議会議員:  ウェイン・デヴィッドジョンズ  ダイ・ハヴァード  クリス・エヴァンス

ケアフィリ・カウンティ・バラ （英語:Caerphilly County Borough、ウェールズ語:Bwrdeistref Sirol Caerffili）は、ウェールズ南部のカウンティ・バラ。かつての歴史的カウンティグラモーガンとモンマスシャーの境界線をまたいでいる。
中心となるタウンかつ最大のタウンは、ケアフィリである。
カウンティ・バラは、1996年4月1日に歴史的カウンティのミッド・グラモーガンの一部と、グウェントの一部が合併して誕生した。
| 表 話  歴 ウェールズの地方行政区画 |
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プリンシパル・エリア (1996 - ):  アングルシー  ヴェール・オブ・グラモーガン  カーディフ  カーマーゼンシャー  グウィネズ  ケアフィリ  ケレディジョン  コンウィ  スウォンジー  デンビーシャー  トルヴァエン  ニース・ポート・タルボット  ニューポート  ブライナイ・グエント  ブリジェンド  フリントシャー  ペンブルックシャー  ポーイス  マーサー・ティドビル  モンマスシャー  レクサム  ロンザ・カノン・タフ 
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典拠管理データベース: 地理 :  MusicBrainz地域
タールカーン

| Tāloqān طالوقان طالقان |
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 市
 タールカーンの市場
 Tāloqānタールカーンの位置
 北緯36度43分 東経69度31分﻿ / ﻿北緯36.717度 東経69.517度﻿ / 36.717; 69.517座標: 北緯36度43分 東経69度31分﻿ / ﻿北緯36.717度 東経69.517度﻿ / 36.717; 69.517
国:   アフガニスタン
州:  タハール州
標高:  876 m
人口（2015）
 • 合計:  219,000人
等時帯:  UTC+4:30 (Afghanistan Standard Time)
タールカーン(ペルシア語/パシュトゥー語: طالقان)はアフガニスタン北東部のタハール州の州都である。2015年の人口は約21.9万人だった。
歴史

1275年、マルコ・ポーロが訪れ、「タイカン城には大きな穀物市場が有る。南に聳える丘は大きい。白い塩から成り、鉄槌でしか砕けない程堅い。一周するのに30日かかるが、その行為はこの世で最も純粋だと考えられているようだ。世界中の国の需要を賄える程の塩がここには有る。」と述べた。
1603年、ベント・デ・ゴイスが訪れた。彼は隊商でカブールからカシュガル王国の首都のヤルカンドまで旅していた。
2001年1月、タリバンがタールカーンを征服した。

多くの市民が難民となり、イマーム・サーヒブ村（英語版）やピャンジシェール谷（英語版）を目指した。北部同盟軍がタリバンの市北部・東部への進軍を阻もうとしたが、失敗した。11月、北部同盟軍がタールカーンを包囲し、集団墓地で70人の女性と子供の遺体を発見した。彼らは捕虜の家族やパシュトゥーン人だったという事で虐殺された。
アラーウッディーン・ムハンマド時代(1200年～1220年)に鋳造された硬貨
タールカーンのタハール県庁
ヤツェク・カスプシク

| ヤツェク・カスプシク Jacek Kaspszyk |
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生誕:   (1952-08-10) 1952年8月10日（72歳）
出身地:   ポーランド・ビェルスコ＝ビャワ
学歴:  ワルシャワ音楽大学
ジャンル:  クラシック音楽
職業:  指揮者
ヤツェク・カスプシク（ポーランド語: Jacek Kaspszyk, 1952年8月10日 - ）は、ポーランドの指揮者。
人物・来歴

1952年、ビェルスコ＝ビャワ生まれ。
ワルシャワ音楽大学で、指揮法をスタニスワフ・ヴィスウォツキに学ぶ。1977年、カラヤン国際指揮者コンクール第3位。
翌年の1978年にポーランド国立放送交響楽団の首席指揮者、1980年には同音楽監督となる。その後、北オランダ・フィルハーモニー管弦楽団（現オランダ・シンフォニア）の首席指揮者を経て、1998年よりポーランド国立歌劇場の音楽監督、2002年より2005年まで同芸術総監督。カスプシクの在職中に同歌劇場は北京音楽祭 （2001年）、モスクワのボリショイ劇場 （2002年）、ロンドンのサドラーズ・ウェルズ・オペラ （2004年）、香港芸術祭 （2005年）等に出演し、日本へは2001年、2003年、2005年に来日公演を行っている。
2006年にはリトアニア国立歌劇場の音楽監督となり、2007年よりヴロツワフ・フィルハーモニー管弦楽団の音楽監督、2009年よりポーランド国立放送交響楽団の音楽監督に再度就任。
イベンビューレン

| 紋章 | 地図（郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区: ミュンスター行政管区
郡: シュタインフルト郡
緯度経度:: 北緯52度16分40秒 東経07度43分00秒﻿ / ﻿北緯52.27778度 東経7.71667度﻿ / 52.27778; 7.71667
標高:: 海抜 70 m
面積:: 108.87 km2
人口::  52,688人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 484 人/km2
郵便番号:: 49477, 49479
市外局番:: 05451, 05455, 05456, 05459
ナンバープレート:: ST, BF, TE
自治体コード:: 05 5 66 028
行政庁舎の住所:: Alte Münsterstraße 16 49477 Ibbenbüren
ウェブサイト:: www.ibbenbueren.de
首長:: マルク・シュラマイヤー (Marc Schrameyer)
郡内の位置

地図

イベンビューレン (ドイツ語: Ibbenbüren, ドイツ語発音: [ɪbn̩ˈbyːrən])は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州ミュンスター行政管区のシュタインフルト郡に属す市である。鉱山都市イベンビューレンは中規模都市であるが、テックレンブルガー・ラントのヴェストファーレン部分では最大の街で、シュタインフルト郡においてはライネに次ぐ第二の都市である。イベンビューレンは、炭鉱の町として、発電所所在地として、全国的に有名である。
地理

イベンビューレナー・アー川（ドライアーヴァルト・アー川とも呼ばれる）が流れるこの街は、トイトブルクの森の北西端、西のライネと東のオスナブリュックとの間に位置しており、両都市とはそれぞれ約 20 km の位置にある。イベンビューレンの北にはシャーフベルクやディッケンベルクを含むイベンビューレナー山地がある。1859年までは、プラーネ川がここからイベンビューレン内市街に流れていた。平均高度は海抜 70 m である。
地理 > 市の構成

イベンビューレンは、9つの市区からなる。以下の表では、2017年12月31日現在の人口の多い順に列記している。
| 市区 | 人口（人） |
| --- | --- |
内市街: 24,076
ラッゲンベック/オスターレッデ: 9,530
ピュッセルビューレン: 4,874
ボックラーデン: 4,685
アルシュテッデ/シャフベルク: 4,085
ディッケンベルク: 3,306
デーレンテ: 1,409
レーエン/シールロー: 1,372
ウッフェルン: 777
地理 > 隣接する市町村

イベンビューレンの市域は全部で7市町村と境を接している。北から時計回りに、レッケ、メッティンゲン、ヴェスターカペルン、テックレンブルク、ザーベック、ヘルステル、ホプステン。いずれもシュタインフルト郡に属し、ほぼすべてがテックレンブルガー・ラント（ドイツ語版）に含まれるが、南西のザーベックだけはミュンスターラント（ドイツ語版）に属す。
地理 > 市の発展

都市建設上のイベンビューレンの拡張と持続的な人口増加が数十年にわたって並行して起きている。このため2つの主要な発展軸が形成されている:
西部方面: イベンビューレン市内3番目の新しいインターチェンジがシールロー設けられ、新たに商工業地区に利用指定されたことで、西部方面での都市開発が促進された。また、ピュッセルビューレン方面に新たな住宅地が利用指定されたことで、さらなる発展が起こっている。
東部/南東部: 内市街の東へ向かう発展と、同時期に起こったラッゲンベック市区の西に向かう拡張とによって、ゆっくりと開発が進んでいる。内市街の境界とラッゲンベックとの公式な距離は接続道路で 5 km であるが、都市建設上の観点からその距離は約 2 km にまで縮んでいる。
法的には、イベンビューレンはノルトライン＝ヴェストファーレン州自治体法 (GO NRW) § 4 Abs. 2 に基づき、中規模郡所属市である。2007年の自治体法改正 (§ 4 Abs. 3 GO NRW) により、この街は、州の要請によって大規模郡都市の地位を与えられた。これにより郡の種々の権限が本市に移譲されることになる。
歴史

イベンビューレンは、1146年4月14日に初めて文献に記録されている。これは、オスナブリュック司教フィリップ・フォン・カッツェンエルンボーゲンがオスナブリュックのゲルトルーデン修道院にイベンビューレン (Hibbenburen) からの税収入の一部を寄進するという内容のものである。1348年の文書にはイベンビューレンの教会創建は799年と記されており、集落が形成されたのはかなり古い時代であると考えられるが、イベンビューレンの公的な創建年は1146年とされている。1219年および1234年にキルヒドルフ（教会のある村）として現れる。中世盛期から後期への移行期には、イベンビューレン貴族家、ヘルフォルト女子修道院長、テックレンブルク伯がこの集落の領主権を有した。この頃イベンビューレンはオスナブリュック司教区に属していた。この間、1150年からイベンビューレン貴族領主によってイベンビューレン城も建設された。この城館の最後の名残が、イベンビューレナー・アーゼー（湖）近くのハイデン塔の遺構である。
イベンビューレン領主家が断絶した後、この集落はテックレンブルク伯の領主権下に組み込まれた。この統治は15世紀末まで続いた。1493年にイベンビューレンを含むリンゲン伯領がテックレンブルク伯領から分割された。テックレンブルク＝シュヴェーリン伯コンラートは1541年に両伯領を再び統合した。イベンビューレンは、テックレンブルク伯の手際が悪く不運に見舞われた策略によって、1548年にリンゲン伯領とともに皇帝カール5世の所有となり、その妹でネーデルラント総督のマリアに贈与された。この時代に、イベンビューレンにおける石炭採掘が始まった。
八十年戦争で、オランダとスペインとの間で何度も統治が交替したイベンビューレンは、1648年にヴェストファーレン条約によってオラニエ家の所領となった。この頃、イベンビューレンとその周辺で鉄鉱石の採掘も始まり、20世紀前半まで採掘が続いた。イベンビューレンは、相続の過程で1702年にプロイセンの統治下に編入された。1724年2月1日、イベンビューレンは都市権を獲得した。これは特に関税に関わるものであった。1743年に初めて参事会と市長が任命された。
19世紀初めのナポレオン統治時代、イベンビューレンはまずベルク大公国に属し（1806年）、その後フランス帝国（オーベラー・エムス県）に編入された。1815年にプロイセン軍とロシア軍がこれを占領し、1816年1月1日にプロイセンの統治下に置かれた。これに伴い、本市は新たに創設されたテックレンブルク郡 (TE) に組み込まれた。19世紀後半、郡役場のイベンビューレン（ヴェルトミューレ）への移転が議論された。州議会の前向きな決議は、1870年/1871年の戦争のため実現しなかった。
国家社会主義の時代、1912年/1913年に建設された「新シナゴーグ」が、1938年11月9日から10日にかけての夜間に起きたユダヤ人排斥行動（水晶の夜）によって破壊され、翌朝、放火された。「アーリア化」に伴い、この土地は後にイベンビューレン市の所有に移された。当時のニュルンベルク法に基づき、イベンビューレンのユダヤ人21人がホロコーストの犠牲となった。第二次世界大戦では、市とミッテルラント運河が何度も連合軍の爆撃目標とされた。1945年4月1日から7日まで、ドイツ軍と進軍してきたイギリス軍との間でイベンビューレンの戦いが行われた。この有名な局地戦の戦場がイベンビューレンとリーゼンベックとの間の南にある。この、いわゆる「ブルムライタールの戦い」は、2007年に「レーベン・ウント・シュテルベン 45」（直訳: 生と死 45）というタイトルで映画化された。
第二次世界大戦後、イベンビューレンとイベンビューレン＝ラントは、1974年12月31日にアムツフェアバント・イベンビューレン（イベンビューレン行政連合）を形成し、自治体再編により現在のイベンビューレン市が形成された。同時にテックレンブルク郡が廃止され、旧ブルクシュタインフルト郡と合併したことにより、イベンビューレンは1975年1月1日に新たに創設されたシュタインフルト郡に編入された。
1981年8月26日、プロイサグ（現在の RAG）の炭鉱でガス突出による鉱山事故が起き、8人の坑夫が命を落とした。ハインツ・ウンラントの市長時代に、鉄道レーネ - ライネ線の下を通る連邦道 B219線の立体交差と、ブライテ通りとラッゲンベッカー通りの道路橋が1986年7月17日に完成した。
2016年10月6日にイベンビューレンで最初のストルパーシュタイン（躓きの石）がドイツの芸術家グンター・デムニヒ（ドイツ語版、英語版）によって埋設された。2017年11月3日と2018年11月9日にさらなる埋設が行われ、2018年末現在、市内の7つの地区に合計41基のストルパーシュタインが埋設されている。
歴史 > 市名の変遷

市名の語尾の -büren は、低地ドイツ語の -büren, -bur(en)、古高ドイツ語で「小さな家」を意味する bur、中部オランダ語で「住居、村」を意味する buur に相当する。
語幹部分（前半部）の意味は明らかでない: ディーター・ベルガー (Duden) は固有名詞と考え、「イボの家」といった意味であろうとしている。エルンスト・フェルステマン（古高ドイツ語の名称 - 地名編）もIB族の個人名であるとして、イバ（テオドリックの将軍）やイボン（トゥールーズ司教）の名を挙げている。ヘルマン・アーベルスによれば、語幹の ibben は ibe = 漿果の実る木、イチイ（現代ドイツ語で Eibe）に由来する。ゲルマン語の -ihwa、すなわち、古高ドイツ語の iwa、古ノルト語の ýr、ゲール語の iwos、ラトヴィア語の ive にあたる。イチイは大地母神に直接つながっていると考えられる。この由来説は、この集落が狩りの祈りの場であったことを示す。他には、ibe/iwe が弓を意味するという説もある。古高ドイツ語で iwe = 弓、シュヴァーベン語で aib = 弩である。弓は石器時代からイチイの木で作られていた。ここでは円形の集会所を意味する。
住民 > 人口推移

イベンビューレン市の人口推移:
住民 > 宗教 > ローマ＝カトリック教会

イベンビューレンには9つのカトリック教会があり、3つの教区に分かれている。
聖マウリティウス＝マリア・マグダレーナ教区
聖マウリティウス教会、内市街
聖マリア＝マグダレーナ教会、ラッゲンベック
聖十字架教区
聖ルートヴィヒ教会、内市街
聖ヨハネス・ボスコ教会、レーエン/シールロー
聖モデストゥス教会、デーレンテ
聖フランツィシクス教区
聖マリエン教会、ウッフェルン
聖バルバラ教会、ディッケンベルク
聖ミヒャエル教会、ボックラーデン
聖ヘルツ＝イェズ教会、ピュッセルビューレン
この他にテックレンブルク＝ブロホターベックの聖パウル＝ペーター教会も聖十字架教区に含まれる。
現在、ミュンスター教区によって3つの教区の統合が行われている。
ラッゲンベックの聖マリア・マグダレーナ教会
イベンビューレンの聖ルートヴィヒ教会
シールローの聖ヨハネス・ボスコ教会
デーレンテの聖モデストゥス教会
ウッフェルンの聖マリエン教会
ディッケンベルクの聖バルバラ教会
ボックラーデンの聖ミヒャエル教会
ピュッセルビューレンの聖ヘルツ＝イェズ教会