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東海線
歴史

元々は釜山から慶州、江陵、襄陽を経由して元山へ至る鉄道路線として、日本統治時代に朝鮮総督府鉄道が計画・建設したもので、朝鮮半島の東海岸沿いを通る路線である。1929年に最初の区間が部分開業、その後昭和恐慌や、日支事変から大東亜戦争への戦線拡大による建設遅延がありながら、終戦時点までに元山から襄陽までの東海北部線、釜山から慶州を経て浦項までの東海南部線、そして墨湖から北坪（現在の東海）を経て三陟までの区間（現在の墨湖港線・三陟線に当たる）の開業をみた。
1945年の日本の降伏後、朝鮮は北緯38度線を境としてアメリカ占領区域とソ連占領区域の南北に分断され（連合国占領時代の始まり）、東海線の線路も東海北部線がソ連、その他の路線がアメリカの管轄とされた。東海北部線は1948年に朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）へと引き継がれたが、1950年の朝鮮戦争勃発により運行が中断された。
その後、1953年の朝鮮戦争休戦協定で軍事境界線が引かれると、東海北部線は途中で境界線を跨ぐことになった。朝鮮戦争によって損傷を受けた鉄道は、人口が少ない地域を通る上に、敵対する国家に向けて伸びる鉄道であり、路線としての重要性の低さ、安全保障上の懸念から南北いずれでも復旧されることなく荒廃するままに放置され、南側では1967年までに正式な廃線となった。一方、東海南部線と東海市一帯の路線は大韓民国に引き継がれ、朝鮮戦争の一時期を除いて、鉄道庁によって営業が続けられた。また、嶺東線建設に合わせ、東海線の一部区間になる予定であった東海 - 江陵間の未成区間が嶺東線の一部として1962年に新規開業した。だが、その他の区間については、建設の費用対効果が乏しいことから手が付けられないまま21世紀を迎えた。
このような状況は、1998年に金大中政権が誕生して太陽政策を始めると大きく変わった。2000年に南北首脳会談が開かれると、京義線と共に東海線を完成させることが南北会議で合議された（京義線・東海線鉄道および道路の連結事業参照）。アジア太平洋経済社会委員会 (ESCAP)が2001年に策定したアジア横断鉄道計画では、東海線が韓国・日本からロシア・ヨーロッパへ貨物を運ぶ鉄道網の一角に組み込まれることとなり、戦前に日本が計画・実行した欧州への足がかりとしての東海線建設は、戦後半世紀を経て再び注目されるようになった。
既に北朝鮮側では東海北部線の元山 - 外金剛（後の金剛山青年駅）間が金剛山青年線として1996年に再開通していたため、軍事境界線を越える区間が優先的に建設された。その後、北朝鮮側の一方的な中断などがあって延期されていたものの、南北間交渉の進展によって両者は2007年5月17日に試運転を行うことで合意し、試運転は金剛山青年駅から軍事境界線を越えた先にある猪津駅までの間で正式に履行された。だが、それ以降は南北関係の冷却によって南北の連結事業が事実上中断となっており、2016年時点で軍事境界線を越える定期列車は運行されていない。
一方韓国国内では、韓国鉄道施設公団が日本海沿岸の浦項市と三陟市を南北に繋ぐ路線の建設を行い2018年に盈徳駅まで開業、2025年に三陟駅まで開業した。さらに江陵から襄陽を経て猪津駅に至る区間(東海北部線の復旧および未成線)については2022年から工事が開始され、2027年に開通予定となっていた。これにより軍事境界線および北朝鮮側の復旧区間である金剛山青年線を含め、釜山から元山におよぶ日本統治時代から計画された東海線の全区間が開通することになっていた。
2024年9月、北朝鮮軍は『韓国との「南側の国境を恒久的に遮断」する「軍事措置」を講じる』と発表、北朝鮮はすでに東海線の鉄道の一部を撤去していると見られている。
歴史 > 年表

2015年
4月2日：牟梁 - 浦項間開業、KTXが乗り入れ開始。
2016年
4月29日：東海南部線の東海線への編入と、巨堤駅・南門口駅・水営駅・海雲台駅・佑一駅をそれぞれ巨堤ヘマジ駅・巨堤駅・水営駅・新海雲台駅・センタム駅へ改名することを告示（施行は年末の開業時）。
6月30日：日光駅までの複線電化工事完了。
8月 - 広域電鉄試運転開始。
10月28日：鉄道労組ストライキ長期化の影響で試運転期間中の運転士要員確保に支障をきたしているため、広域電鉄開業を無期限延期
12月29日：釜山駅 - 日光駅間複線電化開業式典開催
12月30日：釜山駅 - 日光駅間複線電化に伴い広域電鉄運行開始、4月29日の告示を施行（東海南部線編入・駅移設・駅名改称・距離改訂）。教大駅・オシリア駅開業
2017年
6月19日：国土交通部、東海中部線の東海線への編入と駅名、距離を告示。
10月20日：浦項駅 - 盈徳駅間営業試運転開始。
2018年
1月26日：浦項駅 - 盈徳駅間開業。
2021年11月17日：孝門駅、虎渓駅 、毛火駅、入室駅、竹東駅、仏国寺駅、東方駅、旧・慶州駅、青令駅、士方駅、良子洞駅の廃止告示
2021年12月28日：日光駅 - 牟梁駅が複線電化の新線に切り替え、日光駅 - 太和江駅間にて広域電鉄運行開始。
2023年12月18日：車両不足および電化・延伸工事のため、浦項駅 - 盈徳駅間の営業を休止。
2024年12月31日：盈徳駅 - 三陟駅間の開業に伴い蔚珍駅と三陟駅で開業式を開催
2025年1月1日：浦項駅 - 盈徳駅間が電化・営業再開し、盈徳駅 - 三陟駅間が開業。
路線データ

路線距離：310.7km
軌間：1435mm
駅数：50駅（信号場含む）
複線区間：釜山鎮駅 - 浦項駅（149.7km）
電化区間：全線（交流25kv、60Hz）
保安装置：ATS
駅一覧

■: 広域電鉄運行区間
リンク

“동해선 전철 태화강역에서 일광역까지 랜선시승~🚆 온라인에서 먼저 시승하세요! 기차멍👀 (영업시운전 중, 영업개시일 미정)” [東海線電車太和江駅から日光駅までLAN線試乗〜🚆オンラインで先に試乗してください！列車ぼーっと👀（営業試運転中、営業開始日未定）] (朝鮮語). 한국철도TV.   YouTube (2021年10月6日). 2021年10月7日閲覧。
国道412号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道412号
地図
ja
総延長: 46.5 km
実延長: 30.3 km
現道: 30.3 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 神奈川県平塚市 榎木町交差点（北緯35度19分55.89秒 東経139度21分32.39秒﻿ / ﻿北緯35.3321917度 東経139.3589972度﻿ / 35.3321917; 139.3589972﻿ (榎木町交差点)）
主な 経由都市: 神奈川県厚木市、愛甲郡愛川町
終点: 神奈川県相模原市緑区 相模湖インター入口交差点（北緯35度36分56.33秒 東経139度10分13.09秒﻿ / ﻿北緯35.6156472度 東経139.1703028度﻿ / 35.6156472; 139.1703028﻿ (相模湖インター入口交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:  国道1号  国道129号  国道271号・小田原厚木道路  国道246号  国道413号  国道20号 E20 中央自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
国道20号（重複区間）からの分岐
神奈川県相模原市緑区
相模湖駅前交差点
国道412号（こくどう412ごう）は、神奈川県平塚市から相模原市緑区に至る一般国道である。
概要

起点の平塚市から、しばらく国道129号と重複となり、その後厚木市から、宮ヶ瀬湖の東側を通り、相模湖付近を終点とする路線で、実質的には厚木市より相模原市への道路である。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：平塚市（榎木町交差点 = 国道1号交点、国道129号上）
終点：神奈川県津久井郡藤野町（相模湖インター入口交差点 = 国道20号上、中央自動車道・相模湖IC）
重要な経過地：厚木市、神奈川県津久井郡津久井町、同郡相模湖町
総延長 : 46.5 km（神奈川県 29.5 km、相模原市 17.0 km）重用延長を含む。
重用延長 : 16.2 km（神奈川県 13.3 km、相模原市 2.9 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 30.3 km（神奈川県 16.2 km、相模原市 14.1 km）
現道 : 30.3 km（神奈川県 16.2 km、相模原市 14.1 km）
旧道 : なし
新道 : なし
指定区間：国道246号、国道20号と重複する区間（厚木市・船子陸橋 - 厚木市妻田、相模原市緑区・相模湖駅前交差点 - 相模湖IC（終点））
歴史

1982年（昭和57年）4月1日 - 一般国道412号（平塚市 - 神奈川県津久井郡藤野町）として指定施行。
路線状況 > バイパス

新道（厚木市内）
半原バイパス（愛甲郡愛川町内）
路線状況 > 重複区間

国道129号（起点 - 厚木市妻田）
国道246号（厚木市・船子陸橋 - 厚木市妻田）
国道413号（相模原市緑区・青山交差点 - 三ヶ木交差点）
国道20号（相模原市緑区・相模湖駅前交差点 - 相模湖IC（終点））
路線状況 > 道路施設 > トンネル

半原隧道（愛甲郡愛川町）
地理

周辺には、仏果山、石老山や相模川、中津川や相模湖などがある。
地理 > 通過する自治体

神奈川県
平塚市 - 厚木市 - 愛甲郡愛川町 - 相模原市（緑区）
地理 > 交差する道路

平塚市榎木町より厚木市厚木市立病院前交差点まで国道129号に重複
厚木市
厚木市立病院前交差点（国道129号）（国道246号）
厚木市立病院前交差点（神奈川県道60号厚木清川線厚木市街方面） - 吾妻団地前交差点まで重複
吾妻団地前交差点（神奈川県道60号厚木清川線清川方面） - 厚木市立病院前交差点より重複
及川中原交差点（神奈川県道63号相模原大磯線）
公所海道交差点（ぐじょかいどう：国道412号旧道）
愛甲郡愛川町
平山坂下交差点（神奈川県道54号相模原愛川線） - 半原日向まで並走、途中で愛川方面へ分岐
半原小学校入口交差点（神奈川県道514号宮ヶ瀬愛川線）
半原日向交差点（神奈川県道54号相模原愛川線） - 平山坂下より並走、途中で愛川方面へ分岐
相模原市緑区
串川橋交差点（神奈川県道510号長竹川尻線）
長竹三差路（神奈川県道513号鳥屋川尻線川尻方面） - 関交差点まで重複
関交差点（神奈川県道513号鳥屋川尻線鳥屋方面） - 長竹三差路より重複
青山交差点（国道413号道志方面） - 三ヶ木まで重複
三ヶ木交差点（国道413号橋本方面） - 青山より重複
阿津交差点（神奈川県道517号奥牧野相模湖線千木良方面）
津久井消防署前交差点（神奈川県道517号奥牧野相模湖線牧野方面）
相模湖駅前より相模湖IC（中央自動車道）まで国道20号甲州街道に重複
地理 > 交差する道路 > 旧道

厚木市立病院前交差点から別経路
厚木市
妻田西一丁目（国道129号）（国道246号） - 津久井方面より平塚方面へ向かうときに妻田市場交差点を直進しない
荻野新宿交差点（神奈川県道63号相模原大磯線）
公所海道（国道412号新道）
※2012年4月1日付で厚木市道に移管
地理 > 沿線

高取山（厚木市）
経ヶ岳（厚木市、愛甲郡愛川町、清川村）
仏果山（愛甲郡愛川町、清川村）
高取山（愛甲郡愛川町、清川村）
石老山（相模原市）
小鮎川
平成橋（厚木市）
荻野川
山中陣屋橋（厚木市）
公所川
公所川橋（厚木市）
荻野川（厚木市）
道の入沢（愛甲郡愛川町）
滝沢（愛甲郡愛川町）
馬渡沢（愛甲郡愛川町）
深沢
細野橋（愛甲郡愛川町）
宮沢川
両向橋（愛甲郡愛川町）
中津川
愛川大橋（愛甲郡愛川町）
桜沢（愛甲郡愛川町）
韮尾根沢
韮尾橋（相模原市）
串川
串川橋（相模原市）
大堀沢（相模原市）
青山川（相模原市）
道志川
道志橋（相模原市）
阿津川（相模原市）
相模川（相模湖）
嵐山橋（相模原市）
相模湖大橋（相模原市）
塩川滝
相模湖（相模原市）
宮ヶ瀬湖（愛甲郡清川村、相模原市）
嵐山洞門（相模原市）
神奈川県愛甲郡愛川町半原
（2017年6月撮影）
厚木市のバイパス区間
神奈川県厚木市下荻野
国道413号との分岐
神奈川県相模原市緑区青山
ハノイ歌劇場

ハノイ歌劇場
内部の様子
ハノイ歌劇場（ハノイかげきじょう、フランス語: Opéra de Hanoï）、または大歌劇場（ベトナム語: Nhà hát lớn Hà Nội）は、ベトナム・ハノイ中心部にある歌劇場である。1901年から1911年の間にフランスの植民地政権によって、パリ・オペラ座に倣って建立された。
ハノイ歌劇場はフランス人がインドシナに進駐中に建てた3つの歌劇場の1つで、他はハイフォン歌劇場（Haiphong Opera House）とホーチミン市市立劇場である。
参照項目

ホーチミン市市立劇場
ハイフォン歌劇場（Haiphong Opera House）
ファインマン賞

ファインマン賞（Feynman Prize in Nanotechnology）は、アメリカ合衆国の科学技術の賞。
リチャード・P・ファインマンの業績を記念して、ナノテクノロジーの重要な進歩に対して、実験と理論のカテゴリーに授与される。賞金は5,000ドル。
受賞者

1993年 - Charles Musgrave
1995年 - Nadrian Seeman
受賞者 > 実験部門

1997年 - James Gimzewski、Reto Schlittler、Christian Joachim
1998年 - Mohammadreza Ghadiri
1999年 - Phaedon Avouris
2000年 - Richard Stanley Williams、Philip Kuekes、James R. Heath
2001年 - チャールズ・リーバー
2002年 - チャド・マーキン
2003年 - Carlo Montemagno
2004年 - Homme Hellinga
2005年 - Christian Schafmeister
2006年 - Erik Winfree、Paul W. K. Rothemund
2007年 - フレイザー・ストッダート
2008年 - James Mitchell Tour
2009年 - 杉本宜昭、阿部真之、Oscar Custance
2010年 - 青野正和
2011年 - Leonhard Grill
2012年 - Gerhard Meyer、Leo Gross、Jascha Repp
2013年 - Alexander Zettl
2014年 - Joseph W. Lyding
2015年 - Michelle Simmons
2016年 - Franz Josef Giessibl
2017年 - William Shih
2018年 - Christopher Lutz、Andreas J. Heinrich
2019年 - Lulu Qian
2020年 - Massimiliano Di Ventra
2021年 - Anne-Sophie Duwez
2022年 - Sergei V. Kalinin
2023年 - ジェームズ・J・コリンズ
2024年 - Saw Wai Song
受賞者 > 理論部門

1997年 - Charles Bauschlicher、Stephen Barnard、Creon Levit、Glenn Deardorff、Al Globus、Jie Han、Richard Jaffe、Alessandra Ricca、Marzio Rosi、Deepak Srivastava、H. Thuemmel
1998年 - ラルフ・マークル、Stephen Walch
1999年 - William Andrew Goddard III、Tahir Cagin、Yue Qi
2000年 - Uzi Landman
2001年 - Mark Ratner
2002年 - Don Brenner
2003年 - マーヴィン・コーエン、Steven Gwon Sheng Louie
2004年 - デイヴィッド・ベイカー、Brian Kuhlman
2005年 - Christian Joachim
2006年 - Erik Winfree　Paul W. K. Rothemund
2007年 - David Leigh
2008年 - George C. Schatz
2009年 - Robert Freitas
2010年 - Gustavo Scuseria
2011年 - Raymond Astumian
2012年 - David Soloveichik
2013年 - David Beratan
2014年 - Amanda Barnard
2015年 - Markus J. Buehler
2016年 - Bartosz Grzybowski
2017年 - Giovanni Zocchi
2018年 - O. Anatole von Lilienfeld
2019年 - Giulia Galli
2020年 - Hao Yan
2021年 - Kendall Houk
2022年 - James R. Chelikowsky
2023年 - Alexandre Tkatchenko
2024年 - Klaus-Robert Müller
オオバンガジュツ

オオバンガジュツの花（前面）
オオバンガジュツの花（側面）
オオバンガジュツ (大判我朮· 大判我術· 大判我蒁·大判莪荗, Chinese keys)は、中国及び東南アジアが原産の医薬品や料理に使われるハーブである。地下茎の形が指の形に似ているため、英語では、伝統的に根の部分はfingerrootと呼ばれる。
ショウガ科の一年草である。中国の雲南省南部からマレーシアが原産であり、熱帯雨林で育つ。地下茎は、バナナやショウガ、ガランガル、ウコン等と同じように多くの房状に広がる。これらの構造は栄養を蓄積し、末端よりも中央部が膨れた形となる。内部は種類により様々な色、香りを持つ。地上部は鞘で覆われた葉と茎で構成される。葉鞘は赤色で、葉全体は楕円形であり、頂部は鋭い。高さは61-91 cmであり、葉の大きさは、約50 dm[疑問点]×12 cmである。葉柄の中央には深い溝がある。花は、幹の根元部分の葉鞘の間に現れる。花弁は白色または薄い桃色で、一度に一つの花が咲く。
利用

インドネシアではtemu kunciと呼ばれて、ジャワ料理（英語版）で広く用いられる。
料理での利用に加え、スパイス、香料、染料、また伝統医薬にも用いられる。その発見後、オオバガンジュツは、ラットや微生物の研究材料として用いられた[独自研究?]。
タイではkrachaiと呼ばれ、ゲーン・タイ・プラー等のタイ料理の材料に用いられる。カンボジアではk'cheayと呼ばれ、カンボジア料理のクルンというペーストの材料にする。西洋では、ピクルスや冷凍の状態で見られる。地下茎はメインディッシュ用の野菜として調理したり、若い根は生のまま食べることもある。伝統的なインドネシア料理のテンペを作る際にも用いられる。インドネシアやインドシナ、インドでは地下茎や根を栽培し、カレー料理にもよく使う。ジャムウのような内服薬の成分としても用いられる。
ショウガ科の別種で、lesser galangalという同じ別名を持つリョウキョウと混同されることがある。
オオバンガジュツの塊根
国道482号

| 一般国道 |
| --- | --- |
 
国道482号
地図
ja
総延長: 335.3 km
実延長: 194.2 km
現道: 184.1 km
制定年: 1993年（平成5年）指定
起点: 京都府宮津市 消防署前交差点（北緯35度33分10.65秒 東経135度9分1.55秒﻿ / ﻿北緯35.5529583度 東経135.1504306度﻿ / 35.5529583; 135.1504306﻿ (消防署前交差点)）
主な 経由都市: 兵庫県豊岡市 鳥取県八頭郡八頭町 岡山県真庭市 鳥取県日野郡江府町
終点: 鳥取県米子市 公会堂前交差点（北緯35度25分59.42秒 東経133度20分2.14秒﻿ / ﻿北緯35.4331722度 東経133.3339278度﻿ / 35.4331722; 133.3339278﻿ (公会堂前交差点)）
接続する 主な道路 （記法）:   国道178号  E72 北近畿豊岡自動車道   国道9号   国道29号   国道53号   国道179号   国道181号 
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県豊岡市但東町畑山付近（2013年9月）。
奥に京都府道・兵庫県道2号宮津養父線との分岐点が見える。
国道482号（こくどう482ごう）は、京都府宮津市から鳥取県米子市に至る一般国道である。
概要

日本海側の若狭湾に面する京都府宮津市の国道176号・国道178号分岐（消防署前交差点）から丹後地方と兵庫県但馬地方および、鳥取県と岡山県の県境にまたがる中国山地の山岳部を縫うように東西に走り、鳥取県西端に位置する米子市の国道9号交点（公会堂前交差点）と結ぶ延長約333 kmの一般国道の路線で、主な通過地は、京都府京丹後市、兵庫県豊岡市日高町、美方郡香美町、鳥取県八頭郡若桜町、八頭町、鳥取市用瀬町、岡山県苫田郡鏡野町、鳥取県東伯郡三朝町、岡山県真庭市、鳥取県日野郡江府町である。数多くの一般国道の他路線と重複する区間を持ち、起点・宮津市から丹後半島をぐるりと周回して、京丹後市丹後町まで国道178号と重用し、鳥取県江府町から終点・米子市までの区間は、国道181号と重用する。このほか、中国山地の山岳地の中で、国道312号・国道426号・国道9号・国道29号・国道53号・国道179号・国道313号と重用する区間を持ち、路線総延長の約4割にあたる約141 kmが重用区間である。米子自動車道へのアクセス道路にもなっており、岡山県真庭市内の蒜山インターチェンジ (IC) で米子道と接続する。
概要 > 路線データ

一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
起点：宮津市（消防署前交差点 = 国道176号・国道312号交点、国道178号上）
終点：米子市（公会堂前交差点 = 国道9号交点、国道181号終点）
重要な経過地：京都府竹野郡丹後町、同府中郡峰山町、同府熊野郡久美浜町、兵庫県出石郡但東町、同郡出石町、同県豊岡市、同県城崎郡日高町、同県美方郡村岡町、鳥取県八頭郡若桜町、同郡八東町、同郡用瀬町、岡山県苫田郡上齋原村、鳥取県東伯郡三朝町、岡山県真庭郡中和村、同郡八束村、鳥取県日野郡江府町
総延長 : 335.3 km（京都府 95.5 km、兵庫県 80.9 km、鳥取県 116.9 km、岡山県 42.0 km）重用延長を含む。
重用延長 : 141.1 km（京都府 66.1 km、兵庫県 18.0 km、鳥取県 47.4 km、岡山県 9.6 km）
未供用延長 : なし
実延長 : 194.2 km（京都府 29.4 km、兵庫県 62.9 km、鳥取県 69.6 km、岡山県 32.4 km）
現道 : 184.1 km（京都府 22.2 km、兵庫県 61.7 km、鳥取県 68.4 km、岡山県 31.8 km）
旧道 : 2.5 km（京都府 0.7 km、兵庫県 0.1 km、鳥取県 1.1 km、岡山県 0.6 km）
新道 : 7.6 km（京都府 6.5 km、兵庫県 1.1 km、鳥取県 - km、岡山県 - km）
指定区間：国道9号、国道29号、国道53号と重複する区間
歴史

現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1992年（平成4年）4月3日政令第104号の公布によって第5次追加指定され、翌1993年（平成5年）4月1日施行によって国道になった路線である。
路線指定当初は、4箇所の未通区間を有していたが、徐々に改良が進められた。兵庫県・鳥取県の峠越え未通区間は、ダートで悪路のため車両通行困難な桑ヶ森林道が連絡していた。
歴史 > 未開通区間の解消

最後の未通区間となった兵庫県香美町と鳥取県若桜町を結ぶ6.4 kmの区間は、香美町道岩小屋線が並行していた。この町道は2001年から将来の国道昇格を意図して舗装され、車両の通行が可能になった。しかし、2004年の台風23号で落石や土砂崩れ被害により通行できない状態となった。2013年から防災工事を本格化させ、兵庫県が約22億円をかけて整備を進め、2019年（令和元年）5月25日、この町道を国道に編入する形で15年ぶりに再開通させた。
歴史 > ルート変更

2007年9月25日、鳥取市佐治町加瀬木の加瀬木橋交点から鳥取市佐治町加茂の細尾交点までの間が、旧鳥取市道北岸線および鳥取県道230号小河内加茂線（現在は重複区間）のルートに変更され、旧国道は鳥取市道3270135号佐治中央線となった。
歴史 > 年表

1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道482号（宮津市 - 米子市）として指定施行。
2004年（平成16年）10月20日 - 兵庫県豊岡市出石町鳥居地区付近の河川が平成16年台風第23号で被害を受ける。これの復旧に伴う改良などによる鳥居橋交点（国道426号との分岐）付近の道路改良工事のため鳥居橋が撤去され、およそ5年にわたって出石川下流へ2つ先の伊豆橋から兵庫県道248号香住大谷線へ迂回するルートがとられていた。用地買収が難航したものの、強制収用を経て、2011年3月に新しい鳥居橋が開通した。
2023年（令和5年）8月15日 - 令和5年台風7号の集中豪雨により鳥取市内の佐治川が増水。同市用瀬町で路体が浸食されて通行不能となった。
路線状況

兵庫県・鳥取県境の最後の未通区間は、2019年5月開通により、路線指定当初以来4箇所すべての未通区間が解消された。この兵庫・鳥取県境区間は舗装はされているが、道路幅員が狭隘（全幅3.2 - 4.0 m）であり大型車通行不能、冬期通行止（12月から3月）、事前通行規制（連続雨量60 mm以上）区間である。
路線状況 > バイパス

丹後弥栄道路
大谷バイパスⅠ期 (0.9 km) - 2021年（令和3年）3月20日開通
つく米バイパス
茗荷谷・渕見バイパス
下蚊屋バイパス
路線状況 > 重複区間

国道178号（起点 - 京丹後市）
国道312号（京丹後市内）
国道426号（豊岡市）
国道9号（香美町内）
国道29号（若桜町 - 八頭町）
国道53号（鳥取市内）
国道179号（鏡野町 - 三朝町）
国道313号（真庭市）
国道181号（江府町 - 終点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

長板友木橋
つく米川橋（76 m）
路線状況 > 道路施設 > トンネル

たんたんトンネル（京丹後市 - 豊岡市）
国道の未開通区間に建設された。1996年開通。
蘇武（そぶ）トンネル（豊岡市 - 香美町）
延長3,692 m（兵庫県内の県管理道路のトンネルでは最長）。1996年度着工、2003年11月8日供用開始。
国道の未開通区間に建設された。蘇武岳の北麓を貫通し、トンネル西側の国道9号沿線の鳥取・湯村温泉方面と、トンネル東側の神鍋高原や、その先で接続し、豊岡市や城崎温泉方面へと結ぶ国道312号・出石方面とを短絡する経路となる。
わかさ氷ノ山トンネル（若桜町）
延長1244 m。2019年11月24日供用開始。
まぢトンネル（八頭町 - 鳥取市）
国道の未開通区間に建設された。1998年開通。
路線状況 > 道路施設 > 道の駅

兵庫県
神鍋高原（豊岡市）
鳥取県
若桜（八頭郡若桜町）
はっとう（八頭郡八頭町）
岡山県
風の家（真庭市）
鳥取県
奥大山（日野郡江府町）
地理 > 通過する自治体

京都府
宮津市 - 与謝郡与謝野町 - 宮津市 - 与謝郡伊根町 - 京丹後市
兵庫県
豊岡市 - 美方郡香美町
鳥取県
八頭郡若桜町 - 八頭郡八頭町 - 鳥取市
岡山県
苫田郡鏡野町
鳥取県
東伯郡三朝町
岡山県
真庭市
鳥取県
日野郡江府町 - 西伯郡伯耆町 - 米子市
ギャラリー

積雪に覆われた道の駅神鍋高原と国道482号（2020年12月）
国道482号（兵庫県香美町内）
国道482号（兵庫・鳥取県境）
国道482号（鳥取・岡山県境「辰巳峠」付近）
国道482号（鳥取・岡山県境「辰巳峠」付近）
兵庫県美方郡香美町小代区秋岡（旧香美町道岩小屋線）入口標識
旧国道（鳥取市道3270135号佐治中央線）沿いにある国道482号昇格記念碑
長板友木橋
たんたんトンネル
内海峠（2010年8月）。
鳥取県日野郡江府町下蚊屋
ダグ・ブロシュー

| ダグ・ブロシュー Doug Brochu |
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生年月日:   (1990-09-29) 1990年9月29日（34歳）
出生地:   アメリカ合衆国
職業:  俳優
著名な家族:  クリス・ブロシュー（兄）
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ダグ・ブロシュー（Doug Brochu, 1990年9月29日 - ）は、アメリカ合衆国出身の俳優である。
出演作品 > テレビ

めっちゃ ソー・ランダム（グレイディ・ミッチェル）
スイチュー! フレンズ
キック ザ・びっくりボーイ
KING兄弟
サニーwithチャンス（グレイディ・ミッチェル）
サニーwithチャンス シーズン2
ザ・リプレイス 大人とりかえ作戦
iCarly
クリスタルズ (アメリカ合衆国のグループ)

| ザ・クリスタルズ |
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 1963年撮影。左からパトリシア・ライト、ドロレス・ケニーブリュー、ドロレス・ブルックス、バーバラ・アルストン。
基本情報
出身地:   アメリカ合衆国 ニューヨーク州 ニューヨーク
ジャンル:  ポップ・ロック R&B ブリル・ビルディング（英語版） ドゥーワップ ロックンロール
活動期間:   1960年 - 1967年  1971年 - 
レーベル:  フィルズ・レコード（英語版）
共同作業者:   フィル・スペクター  ダーレン・ラヴ  ヴェロニカ・ベネット 

メンバー:   ドロレス・“ディー・ディー”・ケニーブリュー（英語版）  パトリシア・プリチェット・ルイス  メリッサ・“メルソールトゥリー”・グラント 

旧メンバー:   バーバラ・アルストン  メアリー・トーマス  マーナ・ジラート  パトリシア・“パッツィ”・ライト  ドロレス・“ラ・ラ”・ブルックス（英語版）  フランシス・コリンズ 
ザ・クリスタルズ (The Crystals)は、ニューヨークで結成されたアメリカの女性ボーカル・グループ。1961年から1964年にかけてフィル・スペクターのプロデュースにより、「恋のアップタウン」「ヒーズ・ア・レベル」「ハイ・ロン・ロン」「キッスでダウン」などのヒットを量産した。
デビュー～初期

1961年にバーバラ・アルストン、メアリー・トーマス、ドロレス・"ディー・ディー"・ケニーブリュー、マーナ・ジラード、およびパトリシア・"パッツィ"・ライトの5人で結成され、すぐにフィル・スペクターのレーベル、フィレス・レコードと契約。
彼女たちの最初のヒットは、1961年11月にリリースされた「ゼアズ・ノー・アザー・ライク・マイ・ベイビー」(There's No Other Like My Baby)で、ビルボードの20位まで上昇した。

続いて、バリー・マンとシンシア・ウィルのペンになる「恋のアップタウン」(Uptown) が2曲目のラジオ・ヒットとなる。

この後、妊娠したジラードに代わり、ドロレス・"ラ・ラ"・ブルックスが加入。
1962年、キャロル・キング、ゲリー・ゴフィン作の「ヒー・ヒット・ミー」(He Hit Me (And It Felt Like a Kiss)) は歌詞に問題があるとされ、ラジオでもあまりかからずビルボードホット100にチャートインしなかった。
ニセ・クリスタルズと謎のレコーディング

フィル・スペクターは「ヒー・ヒット・ミー」の失敗後すぐ、クリスタルズを使ってジーン・ピットニー作の「ヒーズ・ア・レベル」(He's A Rebel)をレコーディングしようとしていた。

しかし、ニューヨークを拠点とするクリスタルズは、ロサンゼルスに本拠を置くスペクターの下に迅速に移動できず、他のバージョンがリリースされないうちにこの曲をプロデュースしてしまいたかったスペクターは、LAにいたダーレン・ラヴと彼女のバッキング・グループのブロッサムズを使ってレコーディング、その音源をクリスタルズ名義でリリースしてしまった（この曲はもともとシレルズにオファーしたものであったが、シレルズのメンバーはその反体制的な歌詞に難色を示し、オファーを断っていた）。

この曲は（本人たちのレコーディングではないにもかかわらず）クリスタルズを少女グループからワイルドな大人の歌手へイメージチェンジさせることになり、後のグループ（シャングリラスの「リーダー・オブ・ザ・パック」など）への布石にもなり、皮肉なことに全米No.1にまで上りつめてグループ最大のヒットとなった。

続く「愛しているんだもの」(He's Sure the Boy I Love）も同じくラヴとブロッサムズの歌唱が使用され11位まで上昇した。
クリスタルズ名義の次作「Let's Dance The Screw - Part I」は、当時のラジオではオンエアされる可能性が極めて低い6分近くの長い曲で、短いフレーズを繰り返すだけの単調で無表情な歌詞と、スペクター得意のウォール・オブ・サウンドとは程遠い薄っぺらなバッキングで構成された、ポップミュージック史上もっとも奇妙な作品のひとつである。

このレコーディングが本当のクリスタルズのものか、ラヴ＆ブロッサムズのものなのかは今もって不明である。結局この曲はシングルとしてリリースされなかった。
本家クリスタルズの復帰

「Let's Dance The Screw - Part I」の謎多いレコーディングの時期を経て、1963年には本家クリスタルズが彼女たちの名前の下レコーディングに復帰。しかし、この時点でメアリー・トーマスは結婚して他のグループに移籍。同時に、デビュー以来リードをつとめていたが元来シャイでステージに弱かったバーバラ・アルストンに代わり、"ラ・ラ"・ブルックスがリードにコンバートされた。
「Let's Dance The Screw - Part I」に続く6枚目のシングルは彼女たちの代表曲となる「ハイ・ロン・ロン」(Da Doo Ron Ron)。この曲も最初はダーレン・ラヴとブロッサムズによってレコーディングされたが、リリース直前になってスペクターはラヴのリードのみを"ラ・ラ"・ブルックスのものに差し替えた。曲はアメリカ、イギリス双方でトップ10ヒットとなった。続く「キッスでダウン」(Then He Kissed Me)は「ヒー・ヒット・ミー」以来、本来のクリスタルズが全員レコーディングに参加した曲となった。

しかし、ヒット・シングルを量産していたにもかかわらず、ラヴとブロッサムズの一件、ロイヤリティに対する不満、またスペクターが1964年以降クリスタルズよりもザ・ロネッツに力を入れ始めたことなどにより、グループとスペクターの関係は徐々に悪化していった。
スペクターとの決別～解散～再結成

1964年にリリースした2枚のシングルはいずれも商業的には惨敗。
グループはフィリーズ・レコードを去り、ユナイテッド・アーティスツに移籍する。

同年ライトがグループを脱退し、後任にはツアー中にグループと知り合ったフランセス・コリンズが加入。その年の終わりにはアルストンが脱退し、グループはトリオ編成になった。

トリオ編成で"My Place", "You Can't Tie a Good Girl Down"の2曲をレコーディング。
1967年に弱小レーベルのミシェル・レコードからもう1枚シングルをリリースした後グループはいったん解散した。
しかしその後1971年に再結成。現在も、唯一のオリジナルメンバー・ケニーブリューを中心に、2002年加入のメルソールトゥリー・アントワネット、2005年加入のパトリシア・プリンチェット・ルイスの3人組で活動中である。
ディスコグラフィ > スタジオアルバム

1962: Twist Uptown
1963: He's a Rebel (US #131)
ディスコグラフィ > コンピレーションアルバム

1963: The Crystals Sing the Greatest Hits, Volume 1
1992: The Best of the Crystals
ディスコグラフィ > シングル > バーバラ・アルストン Lead Vo.

1961: There's No Other (Like My Baby) (US #20)
1962: Uptown (US #13)
1962: He Hit Me (And It Felt Like a Kiss)
ディスコグラフィ > シングル > ダーリーン・ラヴ Lead Vo.

1962: He's a Rebel (US #1, UK #19)
1963: He's Sure the Boy I Love (US #11)
ディスコグラフィ > シングル > ドロレス "ラ・ラ" ブルックス Lead Vo.

1963: Da Doo Ron Ron (US #3, UK #5 and UK #15 on re-issue in 1974)
1963: Then He Kissed Me (US #6, UK #2)
1964: I Wonder (UK #36)
1964: Little Boy (US #92)
1964: All Grown Up (US #98)
稲庭うどん

稲庭うどん
稲庭うどん（いなにわうどん）は、秋田県湯沢市稲庭町が発祥の、手延べ製法による干しうどんである。一説には日本三大うどんのひとつに数えられる。同じ製法で作られた「稲庭そうめん」もある。
概要

やや黄色味かかった色をしており、ひやむぎより太く、断面は平べったくなっている。
製法としては、うどんというより、そうめんに近い。打ち粉としてデンプンを使う。ひねりながら練るという独特の製法により、麺の内部に気泡が生じ、中空になっている。そのため滑らかな食感が得られる。
一般的に流通しているのは乾麺であるが、地元および県外のアンテナショップ等では半生麺も入手できる。
歴史

「稲庭古今事蹟誌」によると、寛文年間以前に久保田藩（秋田藩）領の雄勝郡稲庭村小沢集落（現・秋田県湯沢市稲庭町字小沢）の佐藤市兵衛によって始まると伝えられている。藩主が他藩への贈答品としたり、紀行家・菅江真澄が著書に賛辞を記したりなど、古くから名品として知られていた。
1972年（昭和47年）、それまで稲庭家（佐藤家）の秘伝とされていた製法が公開され、製造量が大幅に増えたことにより、一般市民が口にする機会が増え知名度が向上した。1976年（昭和51年）に稲庭うどん協議会、2001年（平成13年）に秋田県稲庭うどん協同組合が発足し、稲庭うどんの普及と食文化の発展のための活動を行っている。
各地に伝わるふるさとの味として、2007年（平成19年）に農林水産省により「農山漁村の郷土料理百選」に選ばれた。2016年（平成28年）、湯沢市により「ふるさと名物」に選定された。
エセックス郡 (ニュージャージー州)

| ニュージャージー州エセックス郡 |
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郡のニュージャージー州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1683年3月7日
郡名の由来: エセックス
郡庁所在地: ニューアーク

最大の都市: ニューアーク
面積  - 総面積  - 陸  - 水:  336 km2 (129.631 mi2) 327 km2 (126.212 mi2) 9 km2 (3.419 mi2), 2.64%
人口  - (2020年)  - 密度:   863,728人 
標準時: 東部: UTC-5/-4
ウェブサイト: www.essex-countynj.org
サウス山保護地
エセックス郡（英: Essex County）は、アメリカ合衆国ニュージャージー州の北東部に位置する郡。ニューヨーク都市圏に含まれる。人口は86万3728人（2020年）。郡庁所在地はニューアーク市（人口31万1549人）であり、同郡で人口最大の都市である。
アメリカ合衆国商務省経済分析局に拠れば、2009年の一人当たり年収で国内3,113郡のうちの第94位、州内では第7位だった。
概論

エセックス郡はイングランド東部のエセックスから郡名が採られた。
エセックス郡はハドソン郡に次いで、州内では2番目に人口密度の高い郡である。ニューアーク市の人口密度は11,458.3人/平方マイル (4,424人/km2) であり、郡内では陸地面積 (24.19 平方マイル、62.7km2) でも人口 (277,140 人) でも最大の自治体である。面積最少の自治体は1.17平方マイル (3.03 km2) のコールドウェル、人口最少の自治体は2,113人のエセックスフェルズである。郡内の小さな自治体でも多くの大都市に匹敵するような人口密度があり、さらに全国一であるニュージャージー州の平均を優に超えている。
ニューヨーク市に近いニュージャージー州北部の郡と同様に、郡内は比較的裕福な郊外部と、それほど裕福ではなく人口密度の高い都市部に分かれている。特に郡東部は貧しく都会化が進み、郡西部は裕福な郊外部である。
概論 > エセックス郡東部

東部は人口が多く、高層ビルが建ち並び、貧困者が多く、また犯罪率も高い。一般的には安定し、多民族で、中流階級という多様な構成である。例えば、ニューアーク市の北部と西部はベイルズバーグやフォレストヒルのように整然とした郊外地である。東部はブラジル系やポルトガル系の多いアイアンバウンドである。イーストオレンジ市には大邸宅が並ぶプレジデンシャルエステイツがある。ベルビルとブルームフィールドは昔からのイタリア系の町であり、現在でもイタリア系の中核ではあるが、近年はラテンアメリカやアジアからの移民が増えている。エポダンクに拠れば、2009年時点でナットリーの人口の36%はイタリア系である。
21世紀への変わり目から、この地域では既存住宅の再建や改修が進んできた。2000年代、ニューアーク市は建築許可数で州内最多だった。その要因として、市全体で住宅開発を奨励したこと、地元経済の改善、マンハッタンに近い所での低価格住宅に対する需要増が挙げられる。ニューアーク市はアメリカ合衆国北東部でも最大級に成長速度が高い都市となってきた。収入の中央値が上がり、貧困率が下がってきたことも報告されている。1970年代から1980年代初期まで頻発した暴動の後、荒廃と放棄からの再生となっている。
東部の犯罪率は、昔から州内でも国内でも高い方だったが、近年は東隣のニューヨーク市の状況を反映してかなり改善されてきた。2006年までの10年間でニューアーク市の犯罪件数は60%減少し、40年前のレベルになった。隣接するイーストオレンジ市では、2005年から2007年の3年間で50%減少した。ニューアーク市やイーストオレンジ市での殺人犯罪率は減少したが、ニューアーク市、アービントン、イーストオレンジ市、オレンジでの殺人犯罪率は依然として高い。2008年、ニューアーク市での殺人件数は67件であり、2007年の105件からは減少し、1981年に記録した過去最多の161件からは半分以下になった。
概論 > エセックス郡西部

エセックス郡西部は対照的に郊外部であり、裕福な傾向がある。この地域で民族と人種で最も多様でありかつ統合が進んだ自治体として、モントクレア、ウェストオレンジ、サウスオレンジ、メイプルウッドがある。グレンリッジ、モントクレア、ベローナ、オレンジ各地区などはニューヨーク市民を惹き付ける場所となっている。リビングストン、ローズランド、サウスオレンジ、メイプルウッド、ミルバーン、ノースコールドウェル、エセックスフェルズなどは国内でも裕福な町として知られている。ショートヒルズ、サウスオレンジ、リビングストンは裕福なユダヤ系アメリカ人の住む町である。リビングストンは台湾系アメリカ人が増えており、その多くはアイビー・リーグで高い教養を積んだホワイトカラー専門職である。ショートヒルズにあるショートヒルズ・モールは大規模なショッピングセンターであり、裕福なモリス郡やユニオン郡に近い。
ニューアーク市の世帯当たり収入中央値が26,913米ドル、一人当たり収入が13,009米ドルと郡内でも最貧クラスであるのに対し、エセックスフェルズは世帯当たり収入中央値が148,173米ドル、一人当たり収入が77,434米ドルと、国内でも最大級、州内で第4位の裕福な自治体である。ニューアーク市とエセックスフェルズは10マイル (16 km) しか離れていない。
多くの住人がニューヨーク市に通勤する一方で、郡内にはオーガノン・インターナショナル、アンハイザー・ブッシュ、オートマティック・データ・プロセッシング、CITグループ、エフ・ホフマン・ラ・ロシュ、W・W・グレンジャー、ダン&ブラッドストリート、プルデンシャル・ファイナンシャルなどの企業が、大型施設や本社を構えており、郡内にばらまかれた多くの工場や大型産業団地がある。
エセックス郡は完全に都市化が進んだ郡としては最初期のものであり、開発のために全ての土地が失われてしまわないよう、郡公園システムを創設した最初の郡だった。
郡内の様々な町、特にニューアークやオレンジなど、およびコールドウェルズがHBOのテレビドラマ『ザ・ソプラノズ 哀愁のマフィア』に登場した。
郡内にはニューアーク・リバティ国際空港、エセックス郡空港、およびニューアーク・エリザベス港マリンターミナルがある。
歴史

エセックス郡は当初1675年に東ジャージー内の4管理地区の1つとして設立された。他にはバーゲン、ミドルセックス、モンマスの各郡があった。エセックス郡としては1683年3月7日に組織化された。郡名はイングランドの古王国の1つ、エセックス王国から採られた。
1741年、郡域の一部がサマセット郡創設のために取られた。1837年、エセックス郡とバーゲン郡の一部を合わせて、パセーイク郡が造られた。1857年、郡域からユニオン郡が創設された。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は129.631平方マイル (335.74 km2)であり、このうち陸地126.212平方マイル (326.89 km2)、水域は3.419平方マイル (8.86 km2)で水域率は2.64%である。
郡域は平坦な東部から西半分のワチャング山地の2つの尾根まで標高を上げており、そのさきはパセーイク川に向かって再度低くなっている。
郡内最高地点は、ベローナ、ノースコールドウェル、シーダーグローブの間に散在する4か所であり、標高は675フィート (206 m) である。最低地点はニューアーク湾の海面である。
地理 > 交通

州間高速道路78号線
州間高速道路280号線
州間高速道路80号線、フェアフィールド・タウンシップ内のみ
ガーデンステイト・パークウェイ
ニュージャージー・ターンパイク（州間高速道路95号線）、ニューアーク市内のみ
アメリカ国道1号線、9号線合流、ニューアーク市内のみ
アメリカ国道22号線、ニューアーク市内のみ
アメリカ国道46号線、フェアフィールド・タウンシップ内のみ
ニュージャージー州道7号線
ニュージャージー州道10号線
ニュージャージー州道21号線
ニュージャージー州道23号線
ニュージャージー州道24号線
ニュージャージー州道27号線、ニューアーク市内のみ
ニュージャージー州道124号線
ニュージャージー州道159号線
アイゼンハワー・パークウェイ
ニューアーク市ペンシルベニア駅の後にニュージャージー・トランジットの本社があり、この駅を郡東部の起点として郡内に多くのバスルートが運行されている。ニュージャージー・トランジットの北東回廊線、ニュージャージー海岸線、ラリタン・バレー線、モントクレア・ブーントン線、モリス・アンド・エセックス線が全て、ニューアーク市ペンシルベニア駅とブロード通り駅を通り、郡内の各駅に向かう他、ニューヨーク市ペンシルベニア駅や、フィラデルフィア市30番通り駅に向かっている。トランス・ハドソン港湾局やニューアーク・ライトレールもニューアーク市ペンシルベニア駅から出ており、さらに郡内のバス・ネットワークを形成している。
アムトラックもアセラ・エクスプレス、カーディナル、カロリニアン、クレセント、キーストーン・サービス、パルメット、ペンシルベニアン、ノースイースト・リージョナル、シルバー・スター、シルバー・メティオ、バーモンターの各列車をニューアーク市ペンシルベニア駅経由で走らせている。
郡南東部にはニューアーク・リバティ国際空港があり、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が運営するニューヨーク大都市圏の3空港の1つである。
ニューアーク・エリザベス港マリンターミナルはニューヨーク・ニュージャージー港の主要部である。ニューアーク湾に位置し、ニューヨーク・ニューアーク大都市圏、北アメリカの北東4分の1に出入りする商品のコンテナ取扱施設として機能している。ニューアーク港とエリザベス・マリンターミナルの2部があり、共存し、ニューヨーク・ニュージャージー港湾公社が共同運営している。ニューアーク市とエリザベス市の市域内にあり、ニュージャージー・ターンパイクやニューアーク・リバティ国際空港のすぐ東にある。
地理 > 気候と気象

エセックス郡の全域は温暖湿潤気候にある。気温は場所によって様々に変化している。東部のニューアーク市、南部と南東部では、冬季でも冷涼から暑い範囲で変化する。西部でも気温は東部に類似するが、ワチャング山地の標高が高い所は幾らか異なっている。州間高速道路280号線沿いの1月ではイーストオレンジで雨が降ることがある。280号線を西に向かうと大きな丘陵があって、標高は150フィート (46 m) から650フィート (200 m) に上がり、標高差は500フィート (150 m) となる。この岡の頂上では3、4度低くなり、雪になることがある。
近年、郡庁所在地であるニューアーク市の平均気温は1月の24°F (-4 ℃) から7月の86°F (30 ℃) まで変化している。過去最低気温は1934年2月に記録された-14°F (-26 ℃) であり、過去最高気温は1993年7月に記録された105°F (41 ℃) である。月間降水量は2月の2.9インチ (76 mm) から7月の4.76インチ (121 mm) まで変化している。
地理 > 隣接する郡

パセーイク郡 - 北
バーゲン郡 - 東
ハドソン郡 - 東
ユニオン郡 - 南
モリス郡 - 西
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | パセーイク郡 |  |  |
|  | モリス郡 |  | バーゲン郡 ハドソン郡 |  |
|  | モリス郡 |    エセックス郡    | バーゲン郡 ハドソン郡 |  |
|  | モリス郡 |  | バーゲン郡 ハドソン郡 |  |
|  |  | ユニオン郡 |  |  |
地理 > 国立保護地域

エジソン国立歴史史跡