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シーメンスS70形電車
導入都市 > シャーロット

ノースカロライナ州シャーロットで公共交通機関を運営するシャーロット地区交通局（英語版）（CATS）はリンクス（Lynx）と言う愛称の路面電車路線網を有するが、そのうち最初にS70が導入されたのは、2007年の開業に併せて発注が行われたブルーラインであった。当初は16両が使用されたが、利用客の増加に伴い2010年に4両が増備された他、2014年にも路線延長用として22両の追加発注が実施され、同年10月以降導入が行われている。
一方、CATSが運営する市街地のストリートカーであるゴールドライン（英語版）は2015年の開通以降旧型路面電車を模したレプリカが使用されていたが、延伸計画に併せてこれらの車両を置き換える事となり、2016年11月に6両のS70がシーメンスに発注された。全長は25,908 mm（85 ft）、定員は255人（着席56人）で、延伸区間の一部は非電化の架線レス区間で建設されるため、車両には充電池が搭載される。延伸区間の開通は2020年を予定している。
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 架線電圧 | 編成 | 運転台 | 台車数 | 備考・参考 |
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| 2007- | 42両(101-) | 1,435mm | 直流750V | 3車体連接車 | 両運転台 | 2台(動力台車) 1台(付随台車) | 諸元はブルーライン向け車両に基づく |
| 営業最高速度 | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 低床率 | 軸距 | 重量 |
| 106km/h | 28,528mm | 2,650mm | 3,870mm (集電装置含) | 699mm(高床部分) 396mm(低床部分) 356mm(扉部分) | 70％ | 1,900mm(動力台車) 1,800mm(付随台車) | 43.9t |
| 設計最高速度 | 加速度 | 常用減速度 | 非常減速度 | 着席定員 | 車椅子スペース 自転車ラック | 最大定員 | 主電動機出力 |
| 120km/h | 1.34m/s2 | 1.34m/s2 | 2.20m/s2 | 68人 | 4箇所(車椅子スペース) 2箇所(自転車ラック) | 230人 | 130kw×4基 |
導入都市 > ポートランド都市圏

トライメット（英語版）がポートランド都市圏で運営するMAXライトレール（英語版）には、2009年以降路線延伸や旧型車両の置き換え用としてS70およびS700の導入が実施されている。最初に登場した車両はタイプ4（Type 4）であったが、空調やシートピッチが利用客の不評を買った事から、2015年以降導入されたタイプ5（Type 5）ではそれらを含めた改良が実施された。2021年からは高床車の置き換え用として、電子機器の改良を伴うS700規格のタイプ6（Type 6）が導入される。
→「トライメット タイプ4電車」も参照
導入都市 > ノーフォーク

バージニア州ノーフォークのライトレール路線であるタイドでは、2011年8月28日の開業時から9両のS70が使用されている。定員は150人（着席70人）、営業最高速度は89 km/h（55 mph）で、通常営業には6両を使用し3両は予備車として車庫に待機する。
導入都市 > ソルトレイクシティ

2008年、ユタ交通公社はライトレールのTRAXの延伸計画に向けた車両としてS70を77両導入する契約がシーメンスとの間に交わされ、2011年7月7日から営業運転を開始した。プラットホームの長さの関係上、全長が24.8 mに短縮された「S70US」として製造され、2013年に開通したストリートカー路線であるSラインにも塗装や前面の形状が変更された同型車両が使用されている。
Sライン（2013年撮影）
車内（ライトレール用）
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 架線電圧 | 編成 | 運転台 | 台車数 | 備考・参考 |
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| 2010- | 77両 | 1,435mm | 直流600V | 3車体連接車 | 両運転台 | 2台(動力台車) 1台(付随台車) |  |
| 2010- | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 低床率 | 軸距 | 重量 |
| 2010- | 24,810mm | 2,650mm | 3,749mm (集電装置含) | 855mm(高床部分) 396mm(低床部分) 356mm(扉部分) | 70％ | 1,900mm(動力台車) 1,800mm(付随台車) | 43.8t |
| 営業最高速度 | 加速度 | 常用減速度 | 非常減速度 | 着席定員 | フリースペース | 最大定員 | 主電動機出力 |
| 88km/h | 1.34m/s2 | 1.34m/s2 | 2.18m/s2 | 60人 | 2箇所 | 225人 | 130kw×4基 |
導入都市 > ミネアポリス・セントポール都市圏

ツインシティーズとも呼ばれるミネアポリスとセントポール両都市に跨る都市圏には、メトロ（英語版）と呼ばれるライトレールが存在する。2011年、この路線を運営するメトロ・トランジット（英語版）は路線延伸に備えてシーメンスとの間にS70を導入する契約を交わした。車椅子利用客を始めとした様々な利用客に配慮した設計となっており、油圧サスペンションにより床面高さを調節する機能が搭載されている。最初の発注分は2013年に営業運転を開始し、2014年までに59両が投入された。さらに2015年に5両、2016年に27両の追加発注が実施されており、そのうち2016年発注分は車内レイアウトの改良が行われている。
→「メトロ・トランジット200形電車」も参照
バラク・オバマ大統領（当時）が視察に訪れた運転室内部（2014年3月8日撮影）
連結運転を実施するS70（2014年撮影）
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 架線電圧 | 編成 | 運転台 | 台車数 | 備考・参考 |
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| 2012- | 91両(201-) | 1,435mm | 直流750V | 3車体連接車 | 両運転台 | 2台(動力台車) 1台(付随台車) |  |
| 2012- | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 低床率 | 軸距 | 重量 |
| 2012- | 28,742mm | 2,650mm | 3,870mm (集電装置含) | 670mm(高床部分) 396mm(低床部分) 356mm(扉部分) | 70％ | 1,900mm(動力台車) 1,800mm(付随台車) | 48.8t |
| 最高速度 | 加速度 | 常用減速度 | 非常減速度 | 着席定員 | 車椅子スペース 自転車ラック | 最大定員 | 主電動機出力 |
| 88km/h | 1.34m/s2 | 1.34m/s2 | 2.2m/s2 | 63人 | 4箇所(車椅子スペース) 2箇所(自転車ラック) | 231人 | 130kw×4基 |
導入都市 > アトランタ

ジョージア州アトランタの公共交通ネットワークであるアトランタ・マルタがアトランタ市内に運営するストリートカーであるアトランタ・ストリートカーでは、2014年の開通以降4両のS70（S70US）が使用されている。都心の併用軌道を走行する事から最高速度が56 km/h（35 mph）と遅めに設定されている一方、車内の座席配置を見直す事で収容客数の増加を図っている。また車内には4箇所の車椅子スペースが存在する他、床面高さが調節可能な油圧式サスペンションが搭載されており、停留所から段差なしでの乗降が可能となるなどバリアフリー対策も多数講じられている。
車内
運転台
自転車ラック
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 架線電圧 | 編成 | 運転台 | 台車数 | 備考・参考 |
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| 2014 | 4両(1001-1004) | 1,435mm | 直流750V | 3車体連接車 | 両運転台 | 2台(動力台車) 1台(付随台車) |  |
| 2014 | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 低床率 | 軸距 | 重量 |
| 2014 | 24,110mm | 2,654mm | 3,840mm (集電装置含) | 985mm(高床部分) 356mm(低床部分) | 70％ | 1,900mm(動力台車) 1,800mm(付随台車) | 43.7t |
| 最高速度 | 加速度 | 常用減速度 | 非常減速度 | 着席定員 | 車椅子スペース | 最大定員 | 主電動機出力 |
| 56km/h | 1.34m/s2 | 1.34m/s2 | 2.25m/s2 | 60人 | 4箇所 | 195人 | 130kw×4基 |
導入都市 > シアトル

ワシントン州シアトルを中心とした路線網であるリンク・ライトレール（英語版）を運営するサウンド・トランジット（英語版）は、2021年以降に実施予定の大規模な延伸計画や列車本数・編成両数の増加に合わせ、2016年にシーメンスとの間で122両分のS70の発注契約を交わした。さらに翌2017年には30両のオプション分の追加発注が実施され、合計金額は6億4,250万ドルとなった。2019年に最初の車両が完成し、翌2020年から2024年にかけて納入が行われる予定である。
車内
運転台
自転車ラック
導入都市 > フェニックス

アリゾナ州フェニックスを中心に公共交通機関を運営するバレーメトロ（英語版）のライトレールであるバレーメトロレールは、路線延伸や利用客増加への対応から2017年に11両分のS70の発注を実施し、後に4両の追加発注も行われた。2022年から営業運転を開始しており、他に53両分の追加発注が可能なオプション契約が結ばれている。
| 製造年 | 総数 | 軌間 | 架線電圧 | 編成 | 運転台 | 台車数 | 備考・参考 |
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| 2022- | 78両(予定) | 1,435mm | 直流750V | 3車体連接車 | 両運転台 | 2台(動力台車) 1台(付随台車) |  |
| 2022- | 全長 | 全幅 | 全高 | 床面高さ | 低床率 | 軸距 | 重量 |
| 2022- | 27,900mm | 2,650mm | 3,870mm (集電装置含) | 881mm(高床部分) 356mm(低床部分) | 70％ | 1,900mm(動力台車) 1,800mm(付随台車) | 47.55t |
| 営業最高速度 | 加速度 | 常用減速度 | 非常減速度 | 着席定員 | 車椅子スペース | 最大定員 | 主電動機出力 |
| 88km/h | 1.34m/s2 | 1.34m/s2 | 2.00m/s2 | 62人 | 4箇所 | 210人 | 130kw×4基 |
導入都市 > オレンジ郡

カリフォルニア州オレンジ郡に2020年以降開通予定のOCストリートカー（英語版）には、8両のS70が導入される事になっている。2018年にオレンジ郡運輸公社（Orange County Transportation Authority, OCTA）によって発注が行われており、10両の追加発注も可能なオプションも契約に含まれている。
導入都市 > サクラメント

カリフォルニア州サクラメント (カリフォルニア州)で公共交通機関を運営するサクラメント地域交通局（英語版）は、2020年にライトレール路線（サクラメントRTライトレール（英語版））向けの新型車両・S700の契約をシーメンスとの間に結んだ。これは開業時から使用されていたU2A形の置き換えやライトレールの近代化を目的としたもので、2020年に締結した当初の契約分では20両の導入が計画されていたが、その後2022年にオプション権を行使する形で8両の追加発注が実施されている。2023年に最初の車両がサクラメントに納入されており、プラットホームの嵩上げを始めとした施設の改良を経て2024年夏季から順次営業運転に投入される予定となっている。
未導入都市 > オタワ

カナダのオンタリオ州オタワの都市鉄道であるO-トレインの一環として市内を南北に結ぶライトレール路線が計画され、その建設にシーメンスが携わった事により、開通に併せてS70の導入が予定されていた。だが、オタワ市議会での採択により計画自体が中止されたため、これらの車両が製造される事は無かった。
アヴァント

| フランス国鉄U 22500形電車シーメンス アヴァント |
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 パリのトラムトレイン（T4線）で使用されているU22500形（アヴァント）（2006年撮影）
基本情報
運用者:  フランス国鉄（SNCF）
製造所:  シーメンス
製造年:  2005年 -
製造数:  15両（パリ・トラム4号線） 12両（トラム・トラン・ミュルーズ・ヴァレ・ド・ラ・テュール）
投入先:  イル＝ド＝フランス（4号線） ミュルーズ - タン（トラム・トラン・ミュルーズ・ヴァレ・ド・ラ・テュール）
主要諸元
編成:  5車体連接車
軸配置:  Bo′+2′+2′+Bo′
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流750 V、交流25 kV・50 Hz （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
車両定員:  着席80人 折り畳み座席6席 立席154人
編成重量:  59.7 t
全長:  36,965 mm
全幅:  2,650 mm
全高:  3,520 mm
車輪径:  660 mm
軸重:  11.5 t
主電動機出力:  200 kW
出力:  800 kW
制御方式:  VVVFインバータ制御（IGBT素子）
備考:  主要数値はに基づく。
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上記の北アメリカ向け車両を基に開発されたヨーロッパ向け車両はアヴァント（Avanto）と呼ばれており、2019年の時点で鉄道規格で建設された路線を走行するトラムトレイン用としてフランス国鉄（SNCF）が導入している。編成は5車体連接式で、中央部の車体は台車がないフローティング構造である。路面電車と普通鉄道という線路条件や安全基準が異なる路線を直通するため、直流750 V（路面電車、ライトレール区間）と交流25 kV（普通鉄道区間）双方の電圧に対応可能な構造になっている他、事故の際の安全対策のため車体の強度が増している。車体や内装のデザインについては、ドイツ・ミュンヘンのインダストリアルデザイン企業であるデジタルフォーム（Digitalform）が手掛けている。
フランス国鉄ではアヴァントにU 22500形という形式名を付けており、フランス初のトラムトレインとして2006年に開通したパリのT4線向けに15両、ミュルーズ中心部 - タン間を結ぶトラムトレイン（2010年開通）向けに12両が製造されている。また、パリで使用されている車両のうち1両については、2017年以降に省エネ、低騒音、メンテナンスコスト削減などの効果を持つ、三菱電機製の走行風自冷式の屋根上設置型変圧器への換装を実施している。ただし、このパリ向け車両については2022年現在、アルストム製のシタディス・デュアリス（フランス語版）による置き換えが進んでいる。
車内（パリ・T4線）
車内（トラム・トラン・ミュルーズ・ヴァレ・ド・ラ・テュール）
乗降扉にはプラグドアを採用している（パリ・T4線）
鉄道駅のプラットホームでは乗降用ステップが展開する（パリ・T4線）
付随台車
製造後トラックで輸送されるパリ・T4線向けのU25500形（2006年撮影）
ミュルーズ - タン間のトラムトレインに使用されるU22500形（2018年撮影）
鉄道線で使用されるフランス国鉄の気動車（右）と並ぶU22500形（左）（2013年撮影）
ミュルーズ中心部では路面電車（右）と同じ線路を走る（2014年撮影）
メトロレール H1形（2006年撮影）
サンディエゴ・トロリー 3000形
リンクス・ブルーライン
トライメット タイプ4
タイド
TRAX（2011年撮影）
メトロ 200形
アトランタ・ストリートカー
リンク・ライトレール
テキサス州

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: 「テキサス」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「テキサス (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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（州旗）: （州章）
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州都: オースティン
最大の都市: ヒューストン
州知事: グレッグ・アボット
公用語: 英語(事実上) 法的指定なし
面積  - 総計  - 陸地  - 水域: 全米第2位 696,241 km² 678,051 km² 17,574 km² (2.5%)
人口（2020年）  - 総計  - 人口密度: 全米第2位 29,145,505人 43.0人/km²
合衆国加入  - 順番  - 加入年月日:  28番目 1845年12月29日
時間帯: UTC -6, -7 DST -5, -6
緯度: 北緯25°50' - 36°30'
経度: 西経93°31' - 106°38'
東西の幅: 1,244 km
南北の長さ: 1,270 km
標高  -最高標高  -平均標高  -最低標高:  2,667 m 520 m 0 m
略称 (ISO 3166-2:US): US-TX
ウェブサイト: テキサス州政府
上院議員: ジョン・コーニン テッド・クルーズ
テキサス州（テキサスしゅう、英: State of Texas）は、アメリカ合衆国の州。略称はTX。合衆国本土南部にあり、メキシコと国境を接している。
| 家庭で話される言語（テキサス州） 2010年 |
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| 英語 | 英語 |    | 65.8% | 65.8% |
| スペイン語 | スペイン語 |    | 29.21% | 29.21% |
| 人種構成（テキサス州） 2010年 |
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| 白人 | 白人 |    | 45.3% | 45.3% |
| ヒスパニック | ヒスパニック |    | 37.6% | 37.6% |
| 黒人 | 黒人 |    | 11.8% | 11.8% |
| アジア系 | アジア系 |    | 3.8% | 3.8% |
| インディアン | インディアン |    | 0.7% | 0.7% |
| 混血 | 混血 |    | 2.7% | 2.7% |
概要

人口ではカリフォルニア州、面積ではアラスカ州に次いで全米第2位の州でもある。「テキサス」は、インディアン部族のハシーナイ連合（英語版）（カドー族）のカドー語で「友人」または「同盟者」を意味する「テイシャ（Teja＝táyshaʔ）」に由来し、スペイン人がカドー族そのものと東テキサスにおけるその入植地域の名前にあてたものである。テキサス共和国時代から使用されている、白い星を一つあしらった州旗から「ローン・スター・ステイト (Lone Star State) 」という愛称もよく知られている。
テキサス州は南にメキシコ、西にニューメキシコ州、北にオクラホマ州、北東にアーカンソー州、東にルイジアナ州と境を接している。面積は696,241 km2、人口は約2,915万人で現在も増加しつつある。人口ではヒューストンが州内で最大かつ全米でも第4位の都市であり、サンアントニオが州内第2位、全米で第7位となっている。ダラス・フォートワース都市圏とヒューストン大都市圏は全米でそれぞれ第4位と第5位の都市圏である。その他の主要な都市としては、州西部のエルパソと州都のオースティンがある。
テキサス州はその大きさやバルコンズ断層のような地質特性の故に、アメリカ合衆国南部と南西部の双方に似通った多様な地理的景観がある。砂漠地の面積は、10％足らずである。人口集中地の大半は元のプレーリー、草原、森林および海岸にある。東から西に移動すると、海岸の湿地と松林に始まり、うねりのあるプレーリと岩の多い丘が続き、最後は砂漠とビッグベンドの山脈になる。
「シックス・フラッグス・オーバー・テキサス」という言葉は、テキサスを支配したことのある6つの国を表している。テキサスの地域を最初に領有権主張したヨーロッパの国はスペインだった。フランスが短期間の植民地を保持した。続いてメキシコが領有したが、1835年に独立してテキサス共和国となった。1845年にアメリカ合衆国28番目の州として併合され、それが理由でメキシコとの関係が悪化し1846年に米墨戦争を引き起こす一連の出来事となった。奴隷州だったテキサス州は1861年初期にアメリカ合衆国からの脱退を宣言し、南北戦争の間はアメリカ連合国（南軍）に加盟していた。戦後は合衆国に復帰したものの、長い経済不況の期間を過ごした。
南北戦争後のテキサス州を繁栄させた産業は牛の牧畜だった。牧畜業の長い歴史があるためにテキサスは、カウボーイのイメージと結び付けられることが多い。1900年代初期に油田が発見されて州の経済が成長し、経済構造が変わった。20世紀半ばには大学に大きな投資をしたこともあり、多くのハイテク企業を含む多様な経済に発展した。今日、フォーチュン500に入る企業の数では50以上で全米のどの州よりも多い。各産業は成長を続けており、農業、石油化学、エネルギー、コンピュータと電子工学、宇宙工学およびバイオテクノロジーの分野で先頭を走っている。所得税や法人税がかからないといった税制優遇や賃金・土地の安さといったビジネス環境の良さから、トヨタ自動車北米本社やテスラ、オラクル、ヒューレット・パッカード・エンタープライズ（HPE）など、西部のカリフォルニア州などからテキサス州に移転する企業がさらに他の企業の移転を呼び込んでいる。2002年以来輸出高でも国内をリードしており、州総生産（Gross state product）はカリフォルニア州に次いで国内第2位である。一人当たり総生産は国内第23位となっており、国内平均より低い。テキサス州はもともとカウボーイなどのイメージ通り共和党が強い保守的な州（赤い州）であったが、リベラル色の強いカリフォルニア州（青い州）などから多く人の移住したことから、スイング・ステート（激戦州）に移行しつつある。
歴史

→詳細は「テキサス州の歴史」を参照
→「スペインによるアメリカ大陸の植民地化」、「メキシコ独立革命」、および「テキサス革命」も参照
先コロンブス期のこの地にはインディアンの諸部族が居住していたが、1492年にアメリカ大陸がクリストファー・コロンブスによって「発見」されると、テキサスもヨーロッパ人によって征服された。
16世紀以来、スペイン帝国領ヌエバ・エスパーニャ副王領（「新しいスペイン」）に属し、1821年メキシコがスペインから独立すると、メキシコ領コアウイラ・イ・テハス州の一部となった。メキシコ政府はこの地方の開発を進めるため、アメリカ合衆国人移民を認め、アメリカ合衆国人人口が増加したテハス各地でのアメリカ合衆国人入植者たちの発展が進むにつれてアメリカ合衆国人入植者とメキシコ政府との摩擦が起り、その為1830年にメキシコ政府はアメリカ合衆国人入植者がアメリカからテキサスへ来るのを禁止した。
奴隷制を認めないなどの、メキシコの政策に不満を感じたアメリカ合衆国人入植者たちはテキサス革命を決心し、1835年にメキシコからの分離を目指して反乱を起こし、1836年にテキサス共和国として一方的に独立を宣言した。同年メキシコ軍の進軍によりアメリカ合衆国人入植者がたてこもっていたサンアントニオのアラモ伝道所の砦が陥落し、守備隊は全滅した（アラモの戦い）。テキサス独立軍は「アラモを忘れるな」（"Remember the Alamo"）を合言葉に、メキシコ軍と対峙、メキシコのカウディーリョ アントニオ・ロペス・デ・サンタ・アナ将軍率いるメキシコ軍をサンジャシントの戦いで撃破した。司令官のサンタ・アナが捕らえられ、テキサス共和国の成立を認めるベラスコ条約（英語版）に署名した。
テキサスの独立後、アングロ・サクソンが主導権を握ったテキサス共和国ではメキシコ政府が廃止した黒人奴隷制が復活した。
1845年にテキサスはアメリカ合衆国の28番目の州として併合されたため、翌1846年テキサスを併合されたメキシコがアメリカに宣戦し米墨戦争が起こった。米墨戦争はアメリカ合衆国優位に進み、1848年アメリカ合衆国はメキシコを破った。この戦争によってメキシコは領土の半分を失い、アメリカ合衆国は現カリフォルニア州、アリゾナ州などの現南西部をメキシコから得た。
1861年の南北戦争ではアメリカ連合国に属し、戦後1870年に合衆国への復帰が認められた。
地理

→詳細は「」を参照
テキサス州はアメリカ合衆国の南中部に位置している。州境の三方が川で規定されている。西部でニューメキシコ州、北部はレッド川を挟んでオクラホマ州に、及び東部はサビン川（英語版）を挟んでルイジアナ州、およびアーカンソー州に接している。南西部においてはリオ・グランデ川を国境として、メキシコのチワワ、コアウイラ、ヌエボレオン、及びタマウリパスの各州と接している。パンハンドル（州北部をなす長方形の）地域とオクラホマ州との東部州境は西経100度線、北部州境は北緯36度30分線、ニューメキシコ州との西部州境は西経103度線となっている。エルパソ市は州の西端にあり、北緯32度線とリオ・グランデ川に接している。テキサス州の南東部においてはメキシコ湾が展開し、バイユーの流れる湿地が多い。最高地点は、州西部のグアダルーペ山脈国立公園内にある標高2,667mのグアダルーペ峰。北西部にはラノ・エスタカドと呼ばれる平原が広がる。
国立公園、州立公園、その他の保護区には、以下のようなものがある。西部の他州に比べ、公有地の面積比率が低い。
ビッグ・ベンド国立公園
グアダルーペ山脈国立公園
アラモ伝道所（アメリカ国定歴史建造物）
パロ・アルト戦場国立史跡
テキサス州の面積は696,241 km2で、アラスカ州に次いで全米第2位の広さがある。これは日本の面積の約2倍である。テキサス州を独立国と仮定すると、チリやザンビアに続いて40番目に大きな国となる。
テキサス州はケッペンの気候区分では10の地域、土壌区では14の地域、また生態地域では11の地域に区分されるほど、土壌、地勢、地質および植物相や動物相における違いで地域を分類するのが大変なところである。一つの区分法として南東部から西に向って、メキシコ湾海岸平原、内陸低地、グレートプレーンズおよび盆地と山脈地帯に分類する方法がある。メキシコ湾海岸平原は州南東部でメキシコ湾を包み込むようにしている。この地域の植生は密な松林である。内陸低地はなだらかにうねる丘の森林地帯であり、大きな松硬材林の一部である。州中央部のグレートプレーンズはパンハンドル地域やリャノ・エスタカードからオースティンに近いテキサス・ヒル・カントリーに跨っている。この地域はプレーリー（丈の高い草原）やステップ（丈の低い草原）が大半を占めている。テキサス州最西部すなわち「トランス・ペコス」（ペコス川より向こうの地域）は盆地と山脈地帯である。この地域は最も変化が激しく、サンド・ヒルズ（砂丘）、ストックトン高原、砂漠の渓谷、樹木のある山岳斜面および砂漠の草地がある。
テキサス州には名前の付いた水流だけで3,700、主要河川は15ある。最大の川はリオ・グランデ川である。その他の主要河川としては、ペコス川、ブラゾス川、コロラド川およびオクラホマ州との州境になっているレッド川がある。テキサス州には大きな天然湖が無いので、100以上の人口湖を造成してきた。
テキサス州のその大きさと特徴ある歴史のためにアメリカ合衆国のどの地域に属するかは議論のあるところである。文献によってアメリカ合衆国南部あるいは南西部のどちらかあるいは双方に入ると考えられることが多い。州内の幅広い地形、経済および文化の多様性のために州全体を一つの地域に含めることは危険である。州の東部、中央部および北部は南西部よりも南部との結び付きが強く、一方最西部や南部はアメリカ合衆国南部よりも南西部との類似性が強い。
地理 > 地質

→詳細は「」を参照
テキサス州はグレートプレーンズの最南端にあり、その南は褶曲したメキシコ・東シエラマドレ山脈で終わる。大陸地殻が安定した中原生代クラトン（剛塊）を形成し、幅広い大陸縁辺と遷移地殻へ変化し、メキシコ湾近くに達する。テキサス州最古の岩石は中原生代の約16億年前のものとされている。これら先カンブリア時代の火成岩や変成岩が州内の大半に横たわっており、リャノ隆起、ヴァンホーンおよびエルパソに近いフランクリン山脈の3か所で露出している。堆積岩がこれら古期岩石の大半を覆う。最古の堆積岩層は断層ができた大陸縁辺、すなわちカンブリア紀に発達した地質学上のパッシブ・マージンに堆積した。この縁辺はペンシルベニア紀にローラシア大陸とゴンドワナ大陸が衝突し、パンゲア大陸が形成されるまで存在した。ペンシルベニア紀の大陸衝突でアパラチア山脈とウォシタ山地を形成した地殻である。この造山運動地殻は今日ダラス-ウェーコ-オースティン-アントニオ構造線の下にある。
古生代後期の山脈はジュラ紀断層がメキシコ湾を開き始めたときに崩壊した。パンゲア大陸が三畳紀に分裂し始めたが、海洋底拡大によるメキシコ湾の形成がジュラ紀中期と後期に起こった。海岸線がテキサス州の東縁に再度移り、メキシコ湾のパッシブ・マージンを形成し始めた。
今日、9～12マイル (14 – 19 km) の堆積層がテキサス州の大陸棚の下にあり、アメリカ合衆国の石油埋蔵量のかなりの部分がある。初期のメキシコ湾盆地（英語版）は形成の初めは限られていて、海水が完全に蒸発することが多く、ジュラ紀の厚い蒸発岩を形成した。これら岩塩堆積物はドーム状ダイアピルを形成しており、東テキサスのメキシコ湾岸地下に見ることができる。
東テキサスの露頭は白亜紀や古第三紀の堆積物であり、始新世褐炭の重要鉱床である。北部のミシシッピー紀やペンシルベニア紀の堆積物、西部の二畳紀の堆積物、および東部のメキシコ湾海岸沿いとテキサス州大陸棚の白亜紀堆積物には石油が含まれる。漸新世火山岩がテキサス州最西部ビッグベンド地域に見られる。西部高原地域のオガララ帯水層と呼ばれる中新世堆積物層は重要な帯水層である。テキサスは活動的なプレートテクトニクス境界から遠く、火山が無く、地震もほとんど無い。
地理 > 気候

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東部は温暖湿潤気候（ケッペンの気候区分：Cfa）、西部はステップ気候（北部はBSk、南西部はBSh）。南西部にチワワ砂漠の北東部が含まれる。州南部では亜熱帯性の気候が見られる。複数の気候区が交っているため、動植物相は多様である。乾燥した西部では、湿地や河川、泉に生息する動植物の中に絶滅危惧種が多い。
テキサス州はそのサイズが大きいことと多くの気候帯が交差する場所にあるために非常に変化しやすい気象である。州のパンハンドル地域の冬は州北部よりも寒く、メキシコ湾岸では温暖である。降水量についても地域での変化が大きい。州最西端のエルパソでは年間降水量が8インチ (200 mm) にしかならないが、南東部のヒューストンでは54インチ (1,370 mm) にも達する。北中部のダラスでは年間降水量37インチ (940 mm) とそこそこの量である。
パンハンドル地域や州西部の山岳部では舞冬雪が何度も降るが、州北部では年に1・2度、中部と東部では数年に1度しか降らない。サンアントニオより南、すなわち海岸部では極少数の例外を除いて降雪は稀である。最近の降雪例としては2004年のクリスマスイブにヒューストンでは初めてのホワイトクリスマスを記録し、12月の平均最高気温が 65°F(18℃) である南のキングズビルでも6インチ (15 cm) の降雪があった。
夏の最高気温は西部山岳部やメキシコ湾のガルベストン島で 80°F(26℃) 台、リオ・グランデ渓谷で 100°F(38℃) 近辺となるが、テキサス州の大半の地域は 90°F(32℃) 程度である。
夏の夜の気温は西部山岳地での50°F(14℃) 台後半から、ガルベストンでの80°F(26℃) まで変化する。
雷雨は特に州東部と北部で多い。竜巻道がテキサス州北部を通っている。アメリカ合衆国内でも竜巻の発生回数が多い州であり、年平均139回となっている。竜巻は北部とパンハンドル地域で多く発生している。年間では4月、5月および6月に発生回数が多い。
アメリカ合衆国史の中でも破壊度の大きいハリケーンの幾つかがテキサスを襲った。1875年のハリケーンではメキシコ湾岸インディアノーラで約400人が死亡し、1886年にもう一度インディアノーラを襲ったハリケーンは町全体を破壊し、現在はゴーストタウンになっている。このためにガルベストンが主要港湾市の地位を引き継いだ。1900年のガルベストン・ハリケーンでは、ガルベストン市民約8,000人（12,000人の可能性もある）が死亡し、アメリカ合衆国史で最大の自然災害になっている。その他大きな被害を出したハリケーンとしては、1915年のガルベストン・ハリケーン、1957年に死者600人以上を出したハリケーン・オードリー、1961年のハリケーン・カーラ、1967年のハリケーン・ビューラ、1983年のハリケーン・アリシア、2005年のハリケーン・リタ、および2008年のハリケーン・アイクがある。熱帯低気圧も大きな被害を出すことがあり、1989年と2001年のアリソンと1979年のクローデットが特に大きなものである。
テキサス州はアメリカ合衆国で最大の温室効果ガスを排出している。毎年の二酸化炭素排出量は1.5兆ポンド（6.8億トン）近くに上っている。世界の国と比較したとき、テキサス州は第7位の排出量となる。この膨大な排出量の原因は、多くの石炭焚き火力発電所があることと、石油精製業があることである。
人口動勢

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テキサス州民を指す英語の呼称は「テクサン」（Texan）であるが、かつてはテクシャン（Texian）と呼ばれていた。スペイン語ではテハーノ（Tejano）といい、英会話ではヒスパニック系のテキサス州民のことを指す。
2009年現在、テキサス州は人口24,782,406人である。前年より1.97％、2000年より16.1％増加した。2000年と比較して出生数から死亡数を引いた自然増では1,389,275人が増加し、国外からの移民で801,576人、国内移動で451,910人が増加した。2004年時点で350万人の外国出身者がおり（州人口の15.6％に相当）、このうち120万人が不法在留外国人 (不法在留外国人はテキサス州内の外国生まれの3分の1以上及び総計州人口の5.4%と計算する) であると見込まれる。2000年から2006年の間の不法移民増加率では国内最大である。2010年、不法移民は州人口の6.0％となっている。これは国内の50州では5番目に高い数字となっている。
テキサス州の人口密度は1平方kmあたり34.8人であり、全国平均の31人より幾らか高くなっている。テキサス州とフランスは国土の大きさが接近しているが、フランスの人口密度は1平方kmあたり110人とかなり高くなっている。
テキサス州民のうち3分の2はヒューストンのような主要都市圏に住んでいる。テキサス州ではダラス・フォートワース複合都市圏が最大である。ヒューストンがテキサス州最大、かつアメリカ合衆国で第4位であるが、ダラス・フォートワース都市圏はヒューストン都市圏よりかなり大きくなっている。
人口動勢 > 人種構成

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| テキサス州の人口動勢 | 2004年 | 2003年 | 2002年 | 2001年 | 2000年 |
| 総計 | 22,490,022人 | 22,103,374人 | 21,723,220人 | 21,334,855人 | 20,851,790人 |
| 白人 (ヒスパニック以外) | 10,986,937人 | 11,049,172人 | 11,094,951人 | 11,138,076人 | 11,190,222人 |
|  | 49.8% | 50.4% | 51.1% | 51.8% | 52.7% |
| ヒスパニック (民族問わず) | 7,781,211人 | 7,519,603人 | 7,258,302人 | 6,993,458人 | 6,669,666人 |
|  | 34.6% | 34.0% | 33.4% | 32.8% | 32.0% |
| 黒人 (ヒスパニック以外) | 2,535,285人 | 2,500,125人 | 2,463,047人 | 2,426,088人 | 2,378,444人 |
|  | 11.3% | 11.3% | 11.3% | 11.4% | 11.4% |
| アジア系 (ヒスパニック以外) | 695,293人 | 666,261人 | 636,223人 | 604,846人 | 567,526人 |
|  | 3.1% | 3.0% | 2.9% | 2.8% | 2.7% |
| インディアン | 77,662人 | 76,071人 | 74,538人 | 72,762人 | 70,405人 |
: 0.3%
| 混血/他 | 210,349人 | 203,238人 | 196,159人 | 188,529人 | 178,812人 |
: 0.9%
すべてのデータはアメリカ合衆国統計局 州人口見込みからの情報である。
テキサス州内で祖先グループと報告された最大の民族は：メキシコ人 (24.3%)、アフリカ系アメリカ人 (11.5%)、ドイツ系アメリカ人 (9.9%)、アメリカ白人 (7.2%)、及びアイルランド系アメリカ人 (7.2%)。
国勢調査データはテキサス州の人口の7.8%が5歳以下、28.2%が18歳以下および9.9%が65歳以上と報告している。女性はおおよそ人口の50.4%である。
ドイツ人の子孫は州中部と南東部に多い。テキサス州民の3分の1以上がヒスパニック系であり、最近入ってきた者が多いが、テハーノの中には18世紀のテキサスから数世代を経る者もいる。アフリカ系アメリカ人の場合、元奴隷の子孫に加えて最近の新大移動によって州内に仕事を求めてきた学卒者も多い。最近は特にヒューストンとダラスでアジア系アメリカ人の人口が増加している。その他の都市ではオースティン、コーパスクリスティおよびマッカレンに近いシャリーランドでアジア系アメリカ人の人口がかなり増加している。
人口動勢 > 宗教

テキサス州の住人の信仰する宗教および宗派は：
キリスト教 – 87%
プロテスタント – 57%
バプテスト – 22%
メソジスト – 8%
ルーテル教会 – 3%
ペンテコステ運動 – 3%
長老派教会 – 2%
キリスト連合教会 – 2%
他のプロテスタントまたは一般的プロテスタント – 17%
ローマ・カトリック – 29%
他のキリスト教 – 1%
他の宗教 – 1%
無宗教 – 12%
2000年時点で最大の宗教会派はローマ・カトリック教会で4,368,969人、次に南部バプテスト協議会3,519,459人、合同メソジスト教会1,022,342人となっている。
テキサス州東部はバイブル・ベルトの「バックル」部と呼ばれ、社会的に保守的である。ダラス・フォートワース都市圏には3つの福音主義者神学校と1つの男子修道院があり、カトリック系神学校であり歴史的建造物のダラス大学もある。ヒューストンのレイクウッド教会は毎週43,000以上の信徒が礼拝することでは国内最大である。地元の伝承ではラボックの一人当たりの教会の数では国内最大と言われる。
非キリスト教宗教の信者はテキサス州の都心部に多い。イスラム教徒は約40万人がいる。ユダヤ教徒は約128,000人である。ヒンドゥー教やシーク教などの信者は146,000人である。
人口動勢 > 言語

5歳以上の全人口の66.35%が英語を、29.09%がスペイン語を話す。英語はテキサス独特の訛りが強い南部アメリカ英語である。スペイン語話者数はカリフォルニア州に次ぐ。
インディアン部族

アコキサ族（英語版）、アラバマ族、アナダルコ族、アパッチ族、アラナマ族、アタカパン族、ビダイ族（英語版）、ビロキシー族（英語版）、カドー族、チェロキー族、チョクトー族、コアユルテカン族（英語版）、コマンチ族、クリーク族、デアドーズ族（英語版）、アイッシュ族（英語版）、グアスコ族、ハイナイ族（英語版）、ハシナイ連邦、ナベダチェ族（英語版）、ナソニ族（英語版）、イスレタ族、ヒカリア・アパッチ族、カドハダチョ連邦（英語版）、カランカワ族、キチャイ族（英語版）、カイオワ族、コウシャッタ、リパン・アパッチ族、ムスコギー連合、パカナ族、パスカゴーラ族、プエブロ族、パチリ族、クアポー族、ショーニー族、シュマン族、ソアカチノ族、タワコニ族（英語版）、トンカワ族（英語版）、ワコ族（英語版）、ウィチタ族といったインディアン部族が、広大な同州の沿岸部から大平原部まで、狩猟民、農耕民取り混ぜて先住していた。
カイオワ族やコマンチ族は18世紀にメキシコ経由で馬を手に入れ、一大騎馬狩猟民となった。遠征隊を組んで、遠く中南米まで足を延ばした記録も残っている。1847年の「和平会談」で、コマンチ族が3000ドル相当の「贈り物」と引き換えに彼らの領土内での白人の通行を認めた。こうして入植白人の幌馬車隊は、この「テキサス道」と呼ばれる入植経路を使ってインディアンの土地に一気に押し寄せた。命の糧のバッファローを虐殺し、勝手に農地を拓く白人の狼藉に怒った略奪狩猟民のカイオワ族やコマンチ族は同盟を組んで、これら入植白人に対して全面的に戦いを挑んだ（「テキサスのインディアン戦争」）。
「開拓者を襲う恐ろしいインディアン」は、20世紀になって西部劇映画の題材として繰り返し描かれた。コマンチ族やカイオワ族、アパッチ族は「悪いインディアン」としてこういった西部劇映画に、デタラメな姿で登場する常連悪役部族となった。
彼らの他に、カランカワ族やトンカワ族、アタカパン族など、多様な部族集団が先住したが、「テキサス・インディアン戦争」の末に、すべて19世紀にオクラホマ州へ強制移住させられた。
全域にかつて先住した一大部族集団コアユルテカン族（英語版）」は、19世紀中に白人牧場主による「インディアン狩り」によってほぼ絶滅させられた。インディアンを追い払った後の広大な土地は、「一番遠くまで馬で駆けた者が、そこまでの土地を貰う」というような「賭けごと」によって、日本の市町村級の規模面積で白人個人入植者に分配された。
現在、アメリカ連邦政府から公式認定され、「保留地（Reservation）」を領有する部族はキカプー族、ティグア族、アラバマ・コウシャッタ族の3つ。キカプー族は、19世紀に5大湖地方から白人の侵入を嫌って南下、この地までやってきた。
ティグア族（イスレタ・プエブロ族）は、一部がニューメキシコ州からの「飛び地」のような場所に存在し、テキサスに「ティグア保留地」を領有している。アラバマ族とコウシャッタ族は長らく絶滅部族の扱いだったが、近縁の両部族は提携結集し、1987年にアメリカ連邦政府からインディアン部族として公式認定され、「復活」した。
他のインディアンたちは、部族単位では認定されていない。「チェロキー族」や「セミノール族」、「クリーク族」は19世紀に東部から大陸を横断して強制移住させられた末裔だが、現在公式認定を抹消され、部族として存在しないことになっている。
2009年、テキサス州議会は、「リパン・アパッチ族」を部族認定した。以後、連邦認定と併せて、州議会に部族認定を要求する部族が増えている。
≪アメリカ連邦政府が公式認定している部族≫
「キカプー族・テキサスバンド」
「アラバマ・コウシャッタ族」
「ティグア族（テキサス・イスレタ・プエブロ族）」
≪アメリカ連邦政府に公式認定を要求中の部族・団体≫
「クリーク族・レッド・オーク・バンド」
「アリスタ・インディアン村」
「アタカパ・イシャク族」
「チェロキー族」
「チカマウガ・チェロキー族・ブラッシークリーク・バンド」
「チカマウガ・チェロキー族・バッファローバイユー・バンド」
「チカマウガ連合」
「オウカー・チェロキー族」
「自主独立チェロキー族」
「自由チェロキー族・ハチドリの氏族」
「南東チェロキー連合・鷹の氏族」
「南東チェロキー連合・セコイヤ族」
「南東チェロキー族・部族と協会のバンド」
「テキサス湾岸チェロキー族・部族と協会のバンド」
「リオグランデ・バンド」
「タボー山バンド」
「ペナテカ・コマンチ族」
「ジュマノ族（英語版）」
「コアユルテカン族（英語版） 」
「パマクエ・バンド」
「タップ・ピラム・コアユルテカン族」
「カリゾ・コメクルド族」
「マスコゴ・セミノール族」
「ミッション・インディアン・ヤナグアナ・バンド」
≪アメリカ連邦政府は公認していないが、テキサス州議会が公認している部族≫
「チカマウガ・チェロキー族・ブラッシークリーク・バンド」
「リパン・アパッチ族（平原アパッチ族）」
インディアン部族 > インディアンの宗教の自由とテキサス州

合衆国でのインディアンの宗教は、1881年にすべて非合法化された。以後、儀式の話をしただけで、彼らは白人に逮捕される状況となった。1940年代になり、フランクリン・ルーズベルト大統領が一部合法化したものの、自傷行為を伴う苦行などは、「レッド・パワー運動」が高まった1970年代までなお禁止弾圧され続けた。
19世紀末に同州で発祥したネイティブ・アメリカン・チャーチが行う「ペヨーテの儀式」は、フェネチルアミン系の幻覚剤であるメスカリンを成分として含むペヨーテを摂取して治癒を行う宗教であるが、このペヨーテは、アメリカ国内では同州にしか自生しない。このため、現在ではペヨーテの採集のために全米からインディアンが集まることとなっている。ペヨーテの採集は、現在インディアンにのみ合法とされる行為である。
1884年からインディアンの同化政策として始まった「インディアン寄宿学校」は、インディアン児童を同化政策の目的をもって、彼らの言語・宗教・習慣を根こそぎ奪い、キリスト教化させた私立の「教育」機関である。本来インディアンにとって髪の毛は神聖なものであり、これを切るのは家族が亡くなったときだけであるが、インディアン寄宿学校はこれを無視して入学時に強制的に彼らの髪を切らせた。インディアン児童が一般公立学校に通学させられるようになったのは20世紀後半からであるが、ここでもなお彼らの宗教習慣は、白人のキリスト教規範に従わせるものだった。保留地を領有する部族は「部族学校」を開設してこれに対抗しているが、領土を持たない「非公認部族」の児童は、現在も白人の学校への通学を余儀なくされている。
1978年、「アメリカ・インディアンの宗教の自由法（AIRFA）」が制定され、絶滅危惧種であるワシなどの羽や骨の使用や、麻薬であるメスカリンを含むペヨーテの宗教儀式での使用を例外的に認められた。
インディアン部族 > インディアンの宗教の自由とテキサス州 > アドリエル・アロチャ対ニードヴィル法廷戦

同州フォート・ベント郡ニードヴィルの幼稚園に通うリパン・アパッチ族インディアンの少年アドリエル・アロチャ（Adriel Arocha）は、インディアンの宗教習慣に従って、長い髪を伸ばしている。
2008年夏、「ニードヴィルISD」（独立学校区）と学校当局は、アドリエル（当時5歳）の長髪を、テキサス学区での通例である学則に従い短く切るよう両親に通告し、「従わない場合は退学させる」とした。これに対し、父親ケニー・アロチャと母親ミッシェル・ベテンボーはこの処置を「インディアンの宗教に対する侵害である」とし、「アメリカ市民自由連合（ACLU）」の後押しを受けて法廷闘争に持ち込み、「髪を伸ばしているのは（ケニーは12年間、アドリエルは生まれてから一度も髪を切っていない）宗教の自由のための闘いだ」として徹底抗戦の構えをとった。
以後、このインディアン児童の処遇を巡ったテキサス州での係争は、「アドリエル・アロチャ対ニードヴィル法廷戦（A.A. v. Needville Case）」と名付けられ、全米が注目する裁判となった。
この際、ニードヴィルISD監督官のカーチス・ロードスはアドリエルの両親が校区の服装規定に対し、宗教的理由による免除を求めたことを受けて両親の態度を批判し、「彼らは宗教の自由と言うが、それがどんな宗教かわかりますか？」と述べ、「あなたがイスラム教徒とか言うんなら、それはよく知られてますからわかりますよ。でもあなたの宗教とやらには、どれほどの信仰心が伴うものだと言うんですか」と問題発言を行った。9月3日からは、同校校長がアドリエルの髪を切るまで校内謹慎処分とし、級友たちとは別室で、退職教員による特別授業を受けるよう指示した。
この訴訟では、地区の判断が合衆国憲法の修正第1条と第14条、また「テキサス宗教の自由復活法」下での権利に違反すると述べられた。2008年10月に学区の処置に対し差し止め命令が下されたのち、2009年2月、連邦裁判所のキース・P・エリソン裁判官は学校側の強制を「憲法違反」と判定、差し止めを恒久的なものとした。しかし学校側は裁決を不服とし、「三つ編みにした髪を襟に入れるなら登校しても良い」と裁決に逆らって条件を出した。
現在アドリエルは三つ編みを外に垂らして通学し、あくまで学校の条件に抗っている。アドリエルと両親に対しては、「ACLU（アメリカ市民自由連合）」のほかに、同州の「リパン・アパッチ族」、同州のインディアン学者のK・ツィアニナ・ロマワイマとスザンヌ・クロス、「州の政教分離のためのアメリカ人連合」、「反名誉棄損同盟」、「バージニア・ナンセモンド族・インディアン部族協会」、「アメリカ・ユダヤ人協会」、「アメリカ・ヒンズー教徒財団」、「異教徒間同盟」、「シーク教徒連合」と「連合シーク」が支援を表明しており、全米をあげた大論争となっている。
インディアン部族 > インディアン・カジノ

インディアン部族が運営する「インディアン・カジノ」は、産業を持てず貧困にあえぐ全米のインディアン部族にとっての最後の切り札であり、「現代のバッファロー」と呼ばれるビジネス・モデルである。
フロリダ州のセミノール族やカリフォルニア州のミッション・インディアン・カバゾン・バンドの相次ぐカジノ運営の合法裁定勝訴を受け、1987年、米国最高裁判所は、アメリカ連邦政府が公認したインディアン部族にのみ、州の管区外でのカジノ所有権を認める裁決を下した。これを受けて、1988年に「インディアン賭博規制法（IGRA）」が制定された。
これを受け、テキサス州ではキカプー族のみがカジノの所有権を得たが、1987年の「インディアン復活法」制定後にアメリカ連邦政府から公認を受け「復活」したティグア族（イスレタ・プエブロ族）とアラバマ・コウシャッタ族は、法の対象外としてカジノ運営を禁じられた。
1996年、テキサス・キカプー族は同州イーグル・パスに「幸運な鷲のカジノ」を開設した。しかしテキサス州司法庁はIGRAの認可に逆らい、これを違法として提訴した。現在、このカジノの運営の法的可否は米国最高裁判所に持ち込まれており、成り行きが注目されている。
1992年、テキサス・ティグア族（イスレタ・プエブロ族）は彼らの保留地（Reservation）内でのカジノ開設許可をアン・リチャーズ知事（当時）に請願したが、知事はこの要請を拒否した。ティグア族はこれを連邦法に基づく彼らの権利の侵害であるとして、1993年に州の承認無しで「喋る岩のカジノ」を開設した。以後、このカジノの合法性は10年に渡って法廷で争われることとなった。
ジョージ・W・ブッシュ知事（当時）は、ティグア族のカジノが高額賭け率の博打を禁止した「テキサス州反ギャンブル法」を犯していると主張したが、ティグア族は「われわれのカジノのスロットマシンのコンピューターの乱数度は、テキサス州営宝くじと同じ程度のものだ」と反論。2002年1月、第5巡回控訴裁判所でアメリカ連邦政府はティグア族が1987年の「インディアン復活法」に違反しているとし、閉鎖勧告した。ティグア族はこれに対し、2007年に「喋る岩のカジノ」を再開したため、2008年3月に州司法長官事務所はティグア族に対し「法廷侮辱罪」を申し立てた。
2001年、テキサス・アラバマ・コウシャッタ族は、同州リビングストンに部族カジノを開いた。9ヵ月運営された後に、第5巡回控訴裁判所は、同部族が1987年の「インディアン復活法」に違反しているとしてこのカジノの営業停止命令を勧告した。
2009年5月、テキサス州は同州でのカジノ賭博を非合法と決定（白人の経営する船上カジノ「テキサス宝のカジノ・クルーズ」は営業中である）。ティグア族、アラバマ・コウシャッタ族のカジノ再開は非常に難しくなっている。「インディアン・カジノ」の閉鎖はインディアンのみならず、インディアン以外の従業員の失業をも生んでいる。カジノ再開を求める抗議運動には、インディアン以外の人々も多数参加するものとなっている。
2009年9月、隣州オクラホマ州のチカソー族は、テキサス州グランドプレーリーの破産した競馬場、「ローンスターパーク」（Lone Star Park）の買収計画を発表、2700万ドルを提示した。テキサス賭博協会ほか、ギャンブル業界筋は、チカソー族の目的は競馬より賭博にあると伝えている。オクラホマ・チカソー族は、カジノ事業を拡大しており、 テキサスとオクラホマの州境を含め、現在15の賭博施設を所有運営している。同競馬場での賭博運営の合法化のためには、州憲法改正を含めた賭博法案を可決しなければならず、最短で2011年での可決が予定されている。
≪テキサス州のインディアン・カジノ≫
「キカプー・幸運の鷲カジノ」
「アラバマ・コウシャッタ・カジノ」 ※2002年に営業停止
「喋る岩のカジノ」 ※2002年に営業停止
都市及び大都市圏 > 都市

2020年の国勢調査によると、州内にはヒューストン、サンアントニオ、およびダラスと、人口が100万人を超える都市が3つある。この3都市は全米上位10位以内にも入っている。この3都市にオースティン、フォートワースおよびエルパソを加えた6都市が人口50万人を超え、全米でも上位25位以内に入っている。
これら都市部とは対照的に、コロニアと呼ばれる未編入田園部は、基本的なインフラが無いことが多く、貧困が特徴である。2007年時点で、少なくとも2,294カ所のコロニアがあり、主にメキシコとの1,248マイル (2,000 km) に及ぶ国境近くにある。約40万人がコロニアに住んでいる。
| テキサス州 順位 | 全米 順位 | 都市 | 人口 （2020年） | 地域 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | ヒューストン | 2,304,580人 | 南東部 |
| 2 | 7 | サンアントニオ | 1,434,625人 | 中央部 |
| 3 | 9 | ダラス | 1,304,379人 | 北部 |
| 4 | 11 | オースティン | 961,855人 | 中央部 |
| 5 | 13 | フォートワース | 918,915人 | 北部 |
| 6 | 23 | エルパソ | 678,815人 | 西部 |
1.ヒューストン
2.サンアントニオ
3.ダラス
4.オースティン
5.フォートワース
6.エルパソ
7.アーリントン
8.コーパスクリスティ
9.プレイノ
10.ラボック