ヒュンダイ・ユニバース
歴史

ユニバース（韓国仕様・スタンダードデッカー）
ユニバース（韓国仕様・ハイデッカー、SKワイバーンズ）
ユニバース
（韓国仕様・ハイデッカー・ニューモデル、SKワイバーンズ）
ユニバース
（日本仕様、いわさきバスネットワーク）
ユニバース（日本仕様、桜交通）
ユニバース（日本仕様、富士急平和観光）
ユニバース（日本仕様、中国バス）
ユニバース（韓国仕樣、 5100番）
2006年（平成18年）
12月 - 韓国国内および輸出向けに発売開始（左ハンドルのみ）。年間販売台数は韓国国内約4000台、輸出約200台の量販車種。2009年では国内輸出を含め4000台を販売し、単一車種のハイデッカータイプでは最量産の1万台を超えた。
2007年（平成19年）
7月 - バス雑誌の「バスラマ・インターナショナル」を発行するぽると出版が企画する「クラブバスラマツアー」の韓国ツアーで現地試乗会に使用。同時にヒョンデ全州工場で日本人バス事業者ドライバーによるテストコースでの試運転・試乗を実施。ユニバースに対する初の日本人バス事業従事者としての運転性に高い評価を得た。
11月 - 第40回東京モーターショーに右ハンドルの日本仕様車を参考出品。クラブバスラマでの日本人職業ドライバーの意見が反映されている。また、モーターショーは日本バス協会技術委員会で案内配布、DMによるバス事業者招待が行われ、更に商品に対する意見が集められた。なお、この車両は下関まで自走し走行試験データを集め、韓国・ヒョンデ自動車全州工場で衝突実験を行い役割を終えた。
2008年（平成20年）
7月 - 先行試験車としてヒュンダイモーターカンパニー・東洋エス・イーにより、右ハンドル先行量産初号車が3台輸入される。この車両は杉崎観光バスに2台と鹿児島県のいわさきバスネットワークが１台導入し、実運行されている。
9月 - インポーターを「ヒュンダイモータージャパン株式会社」として国土交通省による型式（輸入車特別取扱制度=PHP）にて新長期規制適合車として型式 (ADG-RD00)を取得。同月、いわさきコーポレーション（グループ親会社の岩崎産業も九州と関東地方での本車種販売代理店業務に参入）に納入する3号車（PHP型式車の1号車の一台）を利用し、九州から北海道までの走行試験を実施、富士山、甲府 - 小海の2000m道路、いろは坂の上下走行等をクリアし、約5000kmに渡る試験を終了。
同年10月30日 - 日本バス協会中央技術委員会において、日本法人・インポーターとしてのヒュンダイモータージャパンが先行発売の告知と日本仕様車正式版のカタログ配布を行う。
2009年（平成21年） なお、正規デイーラー十数社に加え、ヤマト運輸のグループ会社「ヤマトオートワークス」がヒュンダイを会員としてユニバースのメンテナンスを担当し、ヤナセのグループ会社「ヤナセオートパーツ」は修理用パーツ供給を、レッカー車ロードサービス業者の全国チェーン「ロードレスキュー21」が緊急対応を行うこととなった。さらに、一般のバスが保証を1年10万キロとする中、パワートレイン（含むエンジン）を2年20万キロ保証することを発表した。また、2011年にはロータストラックネットワークとの協業も進めるとしている。 この時点では、ヤマトオートワークス以外に有力デイーラートップ3社（岩崎産業＜ヒュンダイユニバースいわさき＞・ヤングスチール＜ヒュンダイユニバースヤングスチール＞・東洋エスイー＜ヒュンダイユニバース東洋エスイー＞）の各社は独自に全国ネットのサービス網をそれぞれ契約し展開することで対応している。
1月22日 - 韓国・ヒョンデ自動車の日本法人であるヒュンダイモータージャパンが2月5日に正式発表・発売を自社ホームページで予告。
2月5日 - ヒュンダイモータージャパンが正式な正規インポーターとして、ユニバースを正式に発表・発売。これにより通常の輸入車と同じくメーカー直系のインポーターが総輸入代理店となると同時に、PHP（輸入車特別取扱制度）ながら輸入バス初の新長期規制適合車となる。東京・ホテルニューオータニでの新車発表会はバス事業者160名以上が集まった。
8月28日 - 富士急静岡バスが大手バス事業者としては初のユニバースを導入。従来不可能とされていた「側面LED方向幕」（メーカー強度設計・国内架装）と「左側トイレ」（納入デイーラーの岩崎産業とイズミ車体の企画・設計）を装備し、東京 - 富士宮線と富士宮・新富士 - 横浜・羽田線に投入。なお、2011年には、観光車のテストケースとして富士急行観光も「観光仕様57人乗り」を導入。同時期の国産車の定員が53名の中、57名、なおかつ富士急側のリクエスト（格納式補助席・運転席後部乗務員休憩スペース等）で観光車を成立させた。
9月 - 日本バス協会にメーカー賛助会員として加入。中央技術委員会誌にも広告を掲載。
10月22日 - 新タイプ追加発表会として、新たに12列61人乗り・横2＋1列30人乗りを東京・フォーシーズンズホテル椿山荘で発表。車型としては量産を考慮しつつシート配列・装備仕様を大幅に増加した。
12月1日 - 日本法人のヒュンダイモータージャパンは、販売不振から乗用車販売を一時停止すると発表。
2010年（平成22年）
10月28日 - 日本バス協会第59回中央技術委員会において、九州バス協会技術委員会の鹿児島交通の統括会社のいわさきコーポレーションが「外国製商用車の導入について・バス事業者としての車両の選択」として国産車に代わる第三の選択肢として21台のユニバースの導入経緯・運行状況を報告。また、中央技術委員会誌にもヒュンダイが「100台ご導入いただきありがとうございます」という広告を掲載した。2010年より日本国内で施行された平成21年排出ガス規制（ポスト新長期規制）についても、尿素SCRシステムの採用で適合させる。
12月1日 - 輸入大型バスとしては初のポスト新長期排出ガス規制対応のユニバースを発売。国土交通省による型式（輸入車特別取扱制度=PHP）にてポスト新長期規制（ユーロ5以上）適合車として型式 (LDG-RD00) を取得。
2011年（平成23年） 200台を超えることで、過去の輸入バス最高位記録（ボルボつくば博向け連節バス・ベアシャーシー・富士重工架装100台、ネオプラン＜中央交通＞の200台）を超えることになった。同月、本国にてフェイスリフトを行い、新型「プレミアム・ユニバース」として発表。
9月 - 富士急行観光に納車。累計納車台数180台を突破。同月、中国バスが夜行路線「メイプルハーバー」に期間限定で2台導入。定期夜行路線への導入は西日本初。同年12月まで運行された後、車両は他路線に転用された。
11月 -　九州産交バス、西鉄バスに納車。累計納車台数200台は両備グループの中国バスとなった。
11月30日 -　第42回東京モーターショーでフェイスリフト後の新型ユニバースを参考出品。
2012年（平成24年）
4月 - 東京モーターショー発表の新型2012年モデルを正式発表・発売。クラス初のECEシート対応・国内唯一の全席三点式シートベルト・LED室内灯を設定した。
8月 - 富士急行グループが静岡線・富士急行観光の実績を元にメイン路線の中央高速バスに7台を投入（富士急山梨1台、富士急平和2台、フジエクスプレス東京4台）する。同月、中国バスが夜行路線「ドリームスリーパー」に2台を導入。個室タイプ2列シート・パウダールーム・電源コンセント・イオン発生器・アロマ発生装置装備の特注仕様での導入となった。
9月 - 富士急静岡バスが最初の初号機に続き、中央高速線と同型車を投入（富士宮営業所）。富士急グループで唯一の新旧同居となった。
2014年（平成26年）
6月 - 中国バスが夜行路線「メイプルハーバー」用に2台導入。夜行路線で使用するため、プライベートカーテン・パウダールーム・乗務員仮眠室が設置された。
2018年（平成30年）
3月 - ZF製6速AT車を追加。
2019年 (平成31年)
4月 - 韓国国内でフェイスリフトモデルの販売が始まった。同時に12.5m車も追加されている。現時点で日本を含む海外輸出はされていない。
2021年 (令和3年)
4月 - リムジンバス・都市間路線での使用を想定した廉価仕様車が発売。前後スポイラーが非装備となるほか、前面窓は左右分割タイプが採用されている。