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バルト海
周辺地域の歴史 > 近世

やがて15世紀に入ると、ハンザ同盟の衰退が明瞭になり始めた。進んだ航海技術を持つネーデルラント商人が、それまで波が荒く航行が困難だったエーレスンド海峡を航行して直接北海とバルト海を結ぶ交易を行い始めた。これは、バルト海側のリューベックと北海側のハンブルクとの間の陸送に頼っていたハンザにとっては大打撃となり、さらに1397年、デンマーク王エーリク7世がカルマル同盟を結んでデンマーク・スウェーデン・ノルウェーの同君連合の君主に即位し、北欧全域を支配する。エーリク7世はエーレスンド海峡を通る船へ通行税を課し、これで財力を蓄えたデンマークは1426年よりふたたびハンザと戦火を交えた。この戦争では再びハンザが勝利を収めたものの、講和条約をデンマークに守らせる力はハンザにすでになく、勝利は空文化していった。
またこの頃にはポーランド王国が勢力を伸ばし、リトアニア大公国とポーランド・リトアニア連合を組んだ上に、ドイツ騎士団国と激しく対立するようになった。1410年、タンネンベルクの戦いによってポーランド・リトアニア連合は大勝し、ドイツ騎士団国はこの後衰退を続けて、1525年には世俗化したプロイセン公国としてポーランドに編入された。ポーランドとリトアニアは1569年にルブリン合同を結び、16世紀ヨーロッパに巨大な国家が出現した。この国家は貴族共和政（共和国）であり、バルト海沿岸から黒海沿岸まで影響力を誇ったが、バルト海南岸においては、共和国の庇護によるバルト・ドイツ人の自治によって発展・繁栄していった。しかし共和国は、海洋国家ではなく、バルト海に勢力を伸長させるまでには到らなかった。世紀をまたぐ強大国ではあったが、度重なる戦争によって、全般的経済危機を生じつつあり、表面的な黄金時代とは裏腹に、交易等を除いて積極的にバルト海の政治経済に関与することは無かった。なお、共和国の黄金時代は、1648年のコサックの反乱と1655年に始まる大洪水時代によって終わりを告げた。この戦争にロシア（ロシア・ポーランド戦争）やスウェーデン（北方戦争）といった周辺大国が介入し、共和国の国土は著しく荒廃した。20年にも渡る戦争によって政治的・経済的大打撃を受けた共和国は、内政改革にも失敗し、その後の一時的な中興も空しく、18世紀末の滅亡へ向かって本格的な衰退の時代に入った。16世紀には、ニシンの群れも海流の変化により完全に北海方面へと移った。
バルト海交易で大きな比重を持つようになったネーデルラントは、やがて交易の富を基にオランダ連邦共和国として独立し、17世紀には黄金時代を築き上げる。オランダでは穀物が生育しにくく、穀物のほとんどをバルト海交易から入手していた。またオランダの根幹である造船に必要な木材や亜麻などもバルト海貿易に頼ったため、この貿易はオランダでも非常に重視されており、国の根幹の一つとされていた。この穀物交易はオランダ衰退後も、オランダやイギリス商人たちによって継続され、ダンツィヒ、リガ、ケーニヒスベルクなどはこの穀物交易、とくにライムギの交易で繁栄した。一方で、ヨーロッパ貿易全体におけるバルト海の地位は、新大陸発見に伴う大西洋・北海方面への交易重心の移動により相対的に低下した。ただし、オランダ海上帝国のように実態はバルト海貿易などヨーロッパ近海に比重を置く国家は近世以降にも継続しており、1523年にデンマークから独立したスウェーデン王国もそうしたバルト海貿易に比重を持つようになった[要出典]。
そして、こうしたバルト海貿易を巡る国々の中で、17世紀初頭の「北方の獅子」と呼ばれたグスタフ・アドルフのスウェーデンの時代に勢力を伸ばし、およそ1世紀の間バルト海の覇権を握った。この時期のスウェーデン王国を、後世ではバルト帝国、あるいはマーレ・バルティクム（バルト海のラテン語名）と呼び表すようになった。スウェーデンがバルト海での覇権を持った裏には、オランダとの貿易関係があった。スウェーデンは銅や武器などの金属貿易によって西欧との経済関係が築かれたが、その最大の取引相手がオランダだった。しかし、そのオランダとの敵対、競合関係に至ったことにより、スウェーデンは17世紀後半、特にバルト海沿岸諸国を相手とした北方戦争より後に停滞時代を迎えることとなる。この停滞の裏には、北海における三度に渡る英蘭戦争も影響していた。この戦争によってオランダの経済は打撃を受け、オランダ経済の衰退の端緒となった。新たな市場となったイギリスはオランダのような取引相手の主体となることは無かった。それでもバルト海におけるスウェーデンの商業システムは、スウェーデンの海運業の成長を促し、覇権を失った後のスウェーデンの経済的基盤となった。やがてロシアにピョートル大帝が現れ、1700年から大北方戦争を起こし、1703年にバルト海の最奥部に新都サンクトペテルブルクを建設した。この時はまだ、「北方のアレクサンドロス」と呼ばれたカール12世率いるスウェーデンがバルト海沿岸諸国を圧倒していたが、中欧からロシア国内への遠征中、冬将軍とロシアによる焦土作戦にスウェーデン軍は弱体化され、1709年のポルタヴァの戦いでロシアはスウェーデンに大勝し、戦況は一変した。さらに1714年のハンゲ沖の海戦によってスウェーデン艦隊を撃破して、バルト海の制海権を獲得した。最終的に1721年のニスタット条約でロシアはバルト海沿岸地方を獲得し、スウェーデンのバルト海の覇権を打ち破ると共に強大な帝政ロシアが出現した。新たに建設されたサンクトペテルブルクはバルト海地方最大の都市となり、またロシア国内交易網とバルト海交易ルートの結節点のひとつとなり、またロシアの西欧に対する窓ともなった。また、この戦争によって領土を獲得したプロイセン王国も台頭した。バルト海南岸の経済を支えていたバルト・ドイツ人に加え、フランスから亡命してきたユグノーや迫害された新教徒の追放者を東プロイセンに受け入れたため、王国は繁栄に向かった。[要出典]強国となったロシアとプロイセンは、やがて南岸のポーランド（共和国）を緩衝国と見なすようになり、ポーランド継承戦争を経た後、ポーランドとリトアニアは1772年の第一回ポーランド分割と1795年の第三回ポーランド分割によって消滅し、西部をプロイセン王国が、東部をロシア帝国が領有することとなった[要出典]。
この頃スウェーデンは、デンマークとロシアに包囲されつつも、1788年から1790年までのロシア・スウェーデン戦争でロシア艦隊に勝利し、バルト海での勢力均衡をある程度回復している。18世紀のバルト海沿岸諸国においては、このロシアとスウェーデンの対立とポーランド分割を除けばほぼ安定していた。しかしこの安定は、1790年代に始まるフランス革命戦争とそれに続くナポレオン戦争の余波によるヨーロッパ全体の動乱に巻き込まれて行くこととなり、ロシア・スウェーデン戦争や英露戦争の勃発により、それまでの近世的秩序が崩壊し、バルト海世界は近代への序章を迎えることとなる[要出典]。
周辺地域の歴史 > 近現代

ナポレオン戦争によってスウェーデンは最後に残った属領であるポンメルンおよびフィンランドを喪失し、本土およびノルウェー（スウェーデン＝ノルウェー）のみの存在となった。とは言え、スカンディナヴィア半島を幸運にも統一出来たことは、スウェーデンにとって外交政策の選択肢が増えたことを意味していた。ナポレオン戦争後は、中立外交が基本化された時代でもあったが、一方で北欧諸国のナショナリズムが沸き上がった時代でもあった。特に北欧全土を覆った汎スカンディナヴィア主義を利用してスウェーデンは大国復興を目論み、プロイセン王国や帝政ロシアへの牽制を西欧列強と共に行うのである。しかし、汎ゲルマン主義との衝突は、汎スカンディナヴィア主義の挫折に到り、以後、スウェーデンは中立政策を強化していくこととなる。なお、1832年にはイェータ運河が開通し、カテガット海峡とスカゲラク海峡を経由して北海へ通ずることとなった。しかし鉄道が導入されたこともあって、イェータ運河はすぐに時代遅れとなった。中世以来スウェーデン領だったフィンランド（スウェーデン＝フィンランド）は、フィンランド大公国としてロシア帝国に編入された。ロシア海軍は、1703年以来この海域にバルチック艦隊を設置しており、サンクトペテルブルク近郊のクロンシュタットを本拠地としてバルト海に睨みを利かせていた。1853年に始まったクリミア戦争においては、バルト海でもイギリス・フランスとロシアとの戦いが繰り広げられた。1871年にはドイツ帝国が成立し、ドイツとロシアの2大海軍がバルト海において覇を競うこととなった。1895年にはキール運河が建設され、北海とバルト海の距離が大幅に短縮された。1904年、日露戦争時にはこの海域のリバウ軍港より日本海に向けてバルチック艦隊が出撃した。翌1905年、スウェーデンとノルウェーの連合は解消され、ノルウェーは独立を果たしたが、この独立をロシアは大いに歓迎している。スウェーデンは中立政策をとったとは言え、ドイツ帝国の興隆を歓迎し、ドイツをロシアからの盾と見なし、ドイツとの友好を計っていた。日露戦争で敗北していたロシアにとって、独露戦争が勃発した際にスウェーデンがドイツに接近し、ドイツ側に立つことを恐れていたからであった。しかし、かかる背景でのノルウェーの分離独立は、北欧の弱体化を意味するものとなった。スウェーデンは以降、「平時の非同盟、戦時の中立」をより高めていくこととなる。
第一次世界大戦期には、バルト海もドイツとロシアとの間の戦場となり、バルト海の戦いやゴットランド島沖海戦が行われた。第一次世界大戦の結果、フィンランド・リトアニア・ラトビア・エストニアが独立し、また独立したポーランドがバルト海につながる回廊（ポーランド回廊）を獲得してバルト海への出口を手に入れた。この回廊の出口にあたるダンツィヒはダンツィヒ自由都市としてドイツから切り離されたものの、ポーランドには編入されず、これを不満としたポーランドはグディニャ港を建設して独自の海港を手に入れた。これにより、ダンツィヒの重要性が相対的に低下する一方、グディニャはこの後も工業・港湾都市として発展していった。
第二次世界大戦と冬戦争など大戦に先立つ紛争でも、バルト海とその沿岸は領土争奪や戦闘の舞台となった。ナチス・ドイツはダンツィヒのヴェステルプラッテ地区への奇襲でポーランド侵攻の口火を切った。その後の独ソ戦の緒戦でドイツはソ連に併合されていたバルト三国を席捲し、海上からもソ連のバルト海艦隊を攻撃したが、レニングラードを陥落させることができず敗退。ドイツは兵士や東プロイセン住民の撤退を支援するためソ連軍に艦砲射撃を加えるとともに、軍民を海上輸送したが、客船ヴィルヘルム・グストロフがソ連潜水艦により撃沈されるなど多くの死者を出した。取り残されたドイツ軍の一部はクールラント・ポケットで本国降伏まで抗戦を続けた。
第二次世界大戦後、バルト海南岸の旧ドイツ領は、東端のケーニヒスベルク地方がカリーニングラード州としてソ連に属すようになり、またシュテティン以東のドイツ領の大半はポーランドに与えられた（回復領）。一方でポーランド・ソビエト戦争の結果、リガ条約で獲得した東部領土は、第二次世界大戦後にソヴィエトに割譲したことにより、ポーランド領土は西に移動することとなった。このポーランド・ロシア国境は、第一次世界大戦後に提唱されたカーゾン線の大体の位置に当たる。[要出典]戦前にソヴィエトに併合されていたバルト三国は、戦後もそのままソヴィエト連邦領となっていた。
バルト海はまた、冷戦の舞台ともなった。バルト海西部のゴットランド島は、冷戦期には一般人の立ち入りが制限された一種の閉鎖都市であった。1952年にはバルト海の公海上でスウェーデン空軍機がソヴィエト連邦のジェット戦闘機に二度撃墜されるという事件が起きた（二度目に撃墜された飛行艇の名前からカタリナ事件と呼称される）。1981年には、ソ連海軍のバルチック艦隊に所属していたウィスキー級潜水艦がスウェーデン領海で座礁するといういわゆるウィスキー・オン・ザ・ロック事件が起きている。スウェーデンは、冷戦期には武装中立国であったが、実際は西側諸国寄りでバルト海の対岸は東側諸国であり、バルト海はその東西対立の最前線にあった。
周辺地域の歴史 > 冷戦後

1991年にソ連が崩壊して冷戦が終結した後は、バルト三国のリトアニア・ラトビア・エストニアが再独立し、カリーニングラードはロシア連邦の飛び地となった。また、北ヨーロッパ・バルト海の周辺に位置する諸国によるバルト海諸国理事会が1992年に設立され現在に至っている。2004年にはバルト三国がそろって北大西洋条約機構 (NATO) に加盟、ロシア・バルト海艦隊の基地であるカリーニングラードはNATO加盟国に完全に囲まれる形となった。
さらにロシアがクリミア半島や東部ウクライナ問題を巡り欧州諸国と対立を深めると、バルト海でも再び軍事的緊張が高まった。2014年にはスウェーデン領海内で目撃された潜水艦らしき物体を同国海軍が捜索。2015年にはフィンランド海軍が領海内で探知した潜水物体に対して小型爆雷を投下して警告した。
2022年5月、同年2月24日にロシアがウクライナに侵攻したことを受けてフィンランド・スウェーデンの両国がNATOへの加盟を申請。2023年4月4日にはフィンランドが、2024年3月7日にスウェーデンが正式加盟した。これによりバルト海沿岸は、ロシア領のレニングラード州とカリーニングラード州を除き、すべてがNATO加盟国の領土となった。
沿岸都市

バルト海沿岸は非常によく開発された地域であり、大規模な都市が多く存在する。沿岸都市で最も大きなものは、人口470万人のロシア・サンクトペテルブルクである。
バルト海沿岸の大都市は、以下のようになっている（人口順）:
| 都市名 | 国 | 人口 | 都市圏人口 |
| --- | --- | --- | --- |
| サンクトペテルブルク | 03/ロシア | 4,700,000人 | 6,000,000人 |
| ストックホルム | 01/スウェーデン | 0843,139人 | 2,046,103人 |
| リガ | 05/ラトビア | 0696,567人 | 0842,000人 |
| ヘルシンキ | 02/フィンランド | 0605,022人 | 1,358,901人 |
| グダニスク | 07/ポーランド | 0462,700人 | 1,041,000人 |
| カリーニングラード | 03/ロシア | 0431,500人 |  |
| シュチェチン | 07/ポーランド | 0413,600人 | 0778,000人 |
| タリン | 04/エストニア | 0429,500人 |  |
| グディニャ | 07/ポーランド | 0255,600人 | 1,041,000人 |
| キール | 08/ドイツ | 0242,000人 |  |
| エスポー | 02/フィンランド | 0257,195人 | ※ヘルシンキ大都市圏の都市 |
| リューベック | 08/ドイツ | 0216,100人 |  |
| ロストック | 08/ドイツ | 0212,700人 |  |
| クライペダ | 06/リトアニア | 0194,400人 |  |
| オウル | 02/フィンランド | 0191,050人 |  |
| トゥルク | 02/フィンランド | 0180,350人 |  |
海上交通網

バルト海は内海のため、海況が穏やかであり、また対岸までの距離も短いため、古くより海上交通網が発達している。現在は、移動時間の短い飛行機の利用も多いが、費用が安い、航空路がない、静養などの理由により船舶を利用する人も多い。貿易船の来航も多いほか、バルト海周辺各国の首都・主要都市からは毎日、シリヤラインやタリンクなど海運会社の運航するフェリーなどの大型船舶が出航しており、近隣諸国の諸都市とを結ぶ重要な交通手段となっている。中にはバルト海クルーズを行うツアーも数多くある。また、北欧諸国特有の海上交通利用法として、ショッピング目的での利用がある。北欧諸国はどこも高福祉政策をとっているため税金が重く、特に酒や食料品など日用品も高税率となっている。しかし、国際航路であれば船上では免税となるために、安い品を求めて人々が国際航路に乗り込み、船上のショッピングモールで酒や砂糖、肉類などを買い込むといったショッピングクルーズが盛んである。これは北欧諸国がのきなみヨーロッパ連合に加盟した21世紀になっても、EU関税 同盟に加盟していないオーランド諸島に寄港することで免税条件をクリアするなどの方法で続いている。
バルト海南岸と北岸を結ぶ鉄道連絡船も数多く存在し、とくに島嶼の多いデンマーク国内を結ぶものや、ドイツ・デンマーク・スウェーデン各国を連絡するものなどがある。一般的には車両航送を行うものがほとんどで、乗客は列車に乗車したままバルト海を渡ることができる。しかし20世紀後半以降、各地で橋梁の建設が進み、連絡船は次第に数を減少させつつある[要出典]。
1980年代にはすでに小ベルト海峡を越えてユトランド半島とフュン島を結ぶ橋が架けられていたが、1997年6月1日には大ベルト海峡を越えてフュン島とシェラン島とを結ぶグレートベルト・リンクが開通し、さらに2000年7月1日にはエーレスンド海峡を越えてシェラン島のコペンハーゲンとスカンディナビア半島のマルメとを結ぶオーレスン・リンクが開通して、ここにバルト海を越えてヨーロッパ大陸とスカンディナヴィア半島を直接結ぶ鉄道・道路ルートが完成した。また、フェーマルン・ベルト海峡を潜って、ドイツのフェーマルン島とデンマークのロラン島を結ぶフェーマルン・ベルトトンネルの建設が現在進んでおり、これが完成すればハンブルクとコペンハーゲンの間がさらに短縮される[要出典]。
政治

冷戦中は、東側に属するソヴィエト連邦と西側に属する西ドイツ、および中立を標榜する北欧諸国との角逐の場であったが、冷戦終結とソヴィエト連邦崩壊とともに地域協力の必要性が生じ、1992年には沿岸10か国とアイスランドの加盟するバルト海諸国理事会が設立された。2005年、ロシア大統領のウラジーミル・プーチンはバルト海の海底を通ってロシアとドイツを結ぶ天然ガスパイプライン、ノルド・ストリームの建設協定を締結し、2011年11月8日に稼働を開始した。
環境

バルト海は狭いスカゲラック海峡を通じて北海にしか通じていない閉鎖性海域であり、海水が滞留しやすく水の入れ替えが少ない。このため、周辺の汚染物質も滞留しやすく、1950年代より徐々に環境が悪化し始め、1970年代には汚染はピークに達した。1977年以降、1993年初頭までの間、北海からの塩分濃度の高い海水の流入がほぼ止まったため、汚染はさらにひどくなった。このころにはフィンランドやスウェーデンでは汚染対策が進展したのに対し、ソヴィエト連邦およびポーランドにおいては汚染対策が遅れ、とくにフィンランド湾やリガ湾、グダニスク湾などで水質汚染と富栄養化が進んだ
こうした環境悪化を食い止めるため、1974年にはバルト海洋環境保護協定（ヘルシンキ協定）が締結された。また、1982年には国際バルト海漁業会議が設置され、バルト海における生物資源保護を担当することとなった。
さらに、2005年には、沿岸諸国の申請に基づき国際海事機関(IMO)がバルト海を特別敏感海域に指定し、その保護を図っている。
また、バルト海は戦略上の要所だったことから戦争の度に大量の機雷が陣営を問わず敷設された。本来なら、戦争の終結と共に撤去されるものだが、ロシア革命や冷戦などの政治上の混乱が相次いだ事でまともに撤去されないまま放置され、21世紀の現在も周辺諸国による掃海作業が続いている。
その他

バルト海南岸の、現在ドイツ・ポーランド領となっている地域のうち、低湿で農業に適さない西側はポンメルン（ポモージェ、ポメラニア）、より豊かな東側はプロイセン（プルシ、プロシア）と呼ばれていた。
バルト海の西端はスウェーデンとデンマークに挟まれたエーレスンド海峡で、幅はわずか7キロメートルしかない。中世より、この海峡はバルト海沿岸諸国から大西洋、北海への航路上必ず通過するルートであった。そのため、スウェーデンとデンマークでは通行税（エーレスンド海峡通行税）をめぐる争いがあり、海峡には要塞や城が設けられていた。その中で有名な城がデンマーク側にあるクロンボー城（世界遺産）で、シェイクスピアの「ハムレット」の舞台ともなっている。この対立は近世スウェーデンの国家的膨張もその一端であり、スウェーデンは北方戦争の終結を約した1660年のコペンハーゲン条約で通行税の免除を勝ち得ていた。なお、1857年3月14日のコペンハーゲン条約で通行税を廃止してエーレスンド海峡を無税の国際水路とすることが取り決められたため、現在は両国間での争いはなく、船舶は自由に航行できる。
バルト海には多数の船が沈没している。中でも17世紀当時の世界最大の軍艦ヴァーサ（スウェーデン海軍所属艦）が沈んでいて、レックダイバーが捜索し、引き上げられている。
バルト海の海底には良質の琥珀を大量に含む地層が露出している。古来、沿岸各地の海岸では打ち寄せられた琥珀を収穫することができ、地域の特産品であった。
バルト海の水深。
バルト海の諸海域:
1 = ボスニア入江（英語版）
2 = ボスニア海（英語版）
1 + 2 = ボスニア湾 (Gulf of Bothnia)、3と4の海域を含むことがある
3 = 多島海
4 = オーランド海
5 = フィンランド湾
6 = リガ湾
7 = バルト海北部中央部
8 = 西ゴトランド海（英語版）
9 = 東ゴトランド海盆
10 = グダニスク湾
11 = ボーンホルム海域およびハーネ湾（英語版）
12 = アルコナ（英語版）海域
7 – 12 = バルト海中央部（英語版）。3, 4, 14を含むことがある。
13 = エーレスンド海峡
14 = ベルト海峡（小ベルト海峡や大ベルト海峡などからなる）。
15 = カテガット海峡。バルト海に含まないことがある。
16 = スカゲラック海峡。バルト海には含まれない。
15+16 = デンマーク海峡（英語版）
ハンザ同盟主要交易ルート
ヴァルデマー2世時代のデンマーク領
1650年代、最盛期のバルト帝国
ヘルシンキ港
タリン港
クライペダ港
ポーランド沿岸部には海水浴場が広がる（西ポモージェ県ミェンヅィズドロイェ）。
単一国家

連邦国家
  単一国家
単一国家（たんいつこっか、英: Unitary state）とは、主権国家のうち単一の統一された中央政府によって統治され、対外的にも対内的にも、国家主権を分有する政体を含まない国家様態である。
対義語は、連邦国家。
概要 > 単一国家と連邦制国家

アメリカ合衆国やカナダ、ドイツ、スイスなどのような連邦国家では、国（連邦）と州などの地方政府が主権を分担させているのに対し、単一国家では、主権を国（中央政府）に集中させている。
単一国家の場合も、日本の「国」と「都道府県」などのように複数の政治機関をもち、地域ごとに自治体など地方行政区分を設けることがほとんどだが、その政治的・行政的権限は連邦国家でのそれと比べて大きく限定されている。そのため、単一国家は中央集権国家としての性格が強いとされてきたが、最近は、単一国家であっても地方分権が進められる傾向がある。
概要 > 単一国家の成立

近代的な単一国家は、中世的・封建的な領邦が、近世的な絶対君主制の下で（あるいは植民地であった場合は宗主国の下で）統合されていったことに端を発しており、その後に近代的な国民国家が成立するなかで確固たるものとなった。しかし複数の国民国家が連邦国家を形成したケースも多い。逆にかつてのソ連など、連邦国家を称していても非常に中央政府（連邦政府）の力が強かったため、実際には単一国家に近いケースもあった。
現在ではイギリス発祥のウェストミンスター・システムを採用する国家が単一国家であることが多い。イギリスもスコットランドやウェールズ、北アイルランドに一定の自治を認めているものの、いまの時点では単一国家だと考えられている。日本、韓国、フランス、イタリアなども単一国家の例である。中華人民共和国は一国二制度を採用し、香港・マカオに自治を認めているが単一国家と見なされている。
なお、単一国家は単一民族国家と重なると考えられがちだが、中華人民共和国やインドネシアのように多民族国家でも連邦制を採用せず、単一国家となっている例もある。
青色の国家が単一国家
相模原市立南大野小学校

| 相模原市立南大野小学校 |
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 ja北緯35度31分41秒 東経139度26分40秒﻿ / ﻿北緯35.52806度 東経139.44444度﻿ / 35.52806; 139.44444座標: 北緯35度31分41秒 東経139度26分40秒﻿ / ﻿北緯35.52806度 東経139.44444度﻿ / 35.52806; 139.44444
国公私立の別:  公立学校
設置者:  相模原市
設立年月日:  1943年7月6日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B114215020125 
所在地:  〒252-0302
 神奈川県相模原市南区上鶴間1丁目5-1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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相模原市立南大野小学校（さがみはらしりつ みなみおおのしょうがっこう）は、神奈川県相模原市南区上鶴間1丁目にある公立小学校である。
沿革

1913年（大正2年）3月25日 - 尋常高等大野小学校南分教場として開校。
1943年（昭和18年）7月6日 - 大野国民学校南分教場から、大野第三国民学校（現:南大野小学校）として独立開校。
1945年（昭和20年）4月1日 - 元陸軍通信学校（現:谷口台小学校）の一部を仮教場として使用。
1950年（昭和25年）4月1日 - 仮教場は大野第四小学校（現:谷口台小学校）として独立開校。
1955年（昭和30年）11月26日 - 校地を現在地に移転し、現第一校舎落成。
1956年（昭和31年）11月1日 - 校章制定。
1957年（昭和32年）9月1日 - 相模原市立南大野小学校と改称。
1958年（昭和38年）9月1日 - 創立20周年を記念し、校歌制定。
1959年（昭和39年）2月20日 - 給食室竣工し、給食開始。
1965年（昭和40年）
3月1日 - 鉄筋校舎竣工（4教室）。
7月14日 - プール竣工。
1966年（昭和41年）4月1日 - 学区の一部を分離し、東林小学校新設。
1968年（昭和43年）5月31日 - 防音校舎落成。
1971年（昭和46年）2月20日 - 体育館落成。
1975年（昭和50年）4月1日 - 学区の一部を分離し、鶴園小学校新設。
1976年（昭和51年）4月1日 - 学区の一部を分離し、くぬぎ台小学校新設。
1980年（昭和55年）12月23日 - 県立座間養護学校新設により、校地内から移転。
1981年（昭和56年）
4月1日 - 学区の一部を分離し、谷口小学校新設。同日、あじさい級（知的）開級
6月2日 - 難聴・言語学級開級。
1982年（昭和57年）
10月30日 - アスレチック新設。
11月13日 - 創立40周年記念事業として、「学びの門」完成。
1983年（昭和58年）10月20日 - 給食室改築工事。
1984年（昭和59年）3月24日 - プール6施設改築工事完成。
1987年（昭和62年）4月 - 南大野児童クラブ開設。
1989年（平成元年）9月1日 - パソコン教室改修完了。
1990年（平成2年）
10月16日 - 保健室改修工事完了。
11月30日 - パソコン教室にパソコン40台設置。
1991年（平成3年）11月20日 - B棟改修工事完了。
1992年（平成4年）
10月 - A棟西側12教室大改修終了。
11月14日 - 創立50周年記念式典挙行。
1993年（平成5年）10月 - A棟東側及び16号側大改修工事終了。
1994年（平成7年）
7月4日 - 飼育舎改修工事完了。
8月1日 - 体育館･プール改修工事着手。
1996年（平成8年）3月31日 - プール改築工事完了。
1997年（平成9年）10月31日 - 浄化槽撤去と校庭排水路改修の両工事が完了。管理諸室の空調工事も完了。
1998年（平成10年）6月10日 - 16号側正面カーテンゲート設置。
1999年（平成11年）
4月1日あじさい級（情緒）増設。
6月8日 - 造形砂場完成（中庭）。
2000年（平成12年）3月31日 - 正門門扉改修・備蓄倉庫完成。
2001年（平成13年）12月26日 - 防犯カメラ・モニター設置工事完了。
2002年（平成14年）
4月1日 - コスモス級（弱視）開級。
4月19日 - 創立60周年記念航空写真撮影。
5月29日 - 創立60周年記念カラーガード隊ドリル演奏。
7月5日 - 創立60周年記念音楽会開催。
8月31日 - A棟耐震（第1期）と南大野幼稚園側門扉改修の両工事完了。
2003年（平成15年）8月31日 - A棟幼稚園側耐震工事完了。
2004年（平成16年）8月31日 - B棟耐震工事完了。
2005年（平成17年）8月31日 - A棟耐震工事（第2期）完了。
2006年（平成18年）
3月31日 - 正門前車止めポール設置。
8月31日 - 全教室クーラー設置。
2008年（平成20年）3月31日 - コスモス級（弱視）閉級。
2009年（平成21年）4月1日 - コスモス級（弱視）開級。
2010年（平成22年）9月30日 - A棟B棟西側トイレ改修工事。
2011年（平成23年）3月31日 - コスモス級（弱視）閉級。
2012年（平成24年）5月11日 - 創立 70 周年記念航空写真撮影。
2013年（平成25年）
3月 - 南大野児童クラブ増設工事。
4月1日 - 学校と地域の協働推進コーディネーター配置。
2014年（平成26年）
8月 - 渡り廊下天井吹き付け断熱材除去修繕。
11月 - この月から翌年2月まで、体育館天井ボード除去工事。
2015年（平成27年）
3月 - 知識の部屋から普通教室（2年1組）にする改修工事実施。南大野児童クラブ増設工事（ランチルーム）。
6月 - 2年1組への空調設備完成。プール塗装修繕実施。
11月 - 屋内運動場雨漏り修繕工事完了。
12月 - A棟中央トイレ外壁雨漏り修繕工事完了。屋内運動場非常発電設備工事完了。
2016年（平成28年）1月 - B棟東側トイレ改修工事完了。
2017年（平成29年）
3月 - AB棟間次年度3年生用昇降口造築工事完了。A棟次年度2年4組（旧:絵画室）改築、図工室移設（旧:木工室）完了。
11月7日 - 相模女子大グリーンホールで、第1回なかよし音楽会開催（以後、平成31年(令和元年)度まで3回開催）。
2018年（平成30年）2月 - 南大野児童クラブ新築工事完了。
2020年（令和2年）
3月2日 - この日から5月30日 - 新型コロナウイルス感染症拡大を受け、臨時休業。
11月 - GIGAスクール構想により、1人1台タブレットPC配置完了。
2021年（令和3年）8月25日 - この日から8月31日まで、新型コロナウイルス感染症拡大を受け、臨時休業。
2022年（令和4年）
3月 - A棟3階児童会室の空調設備完成。
4月28日 - 創立80周年記念航空写真撮影。
2023年（令和5年）
3月 - 幼稚園門から駐車場への通路の整備。
7月 - A棟1階第2相談室（みなカフェ）にエアコン設置。
8月 - 16号線側新ゲート設置。
児童数・学級数

本校の児童数は全学年合計で613人。学級数は全学年合計で22学級となっている（2024年（令和6年）5月1日現在）。
通学区域

相模原市南区
上鶴間1丁目（1番〜44番11号・44番19号〜45番）
上鶴間2丁目（1番〜3番31号・3番37号〜3番42号・4番1号〜4番17号・4番22号〜5番21号・5番27号〜6番21号・6番27号〜7番23号・7番30号〜7番47号）
上鶴間6丁目（1番・5番1号〜5番4号・12番〜15番）
相模大野7丁目（全域）
相模大野8丁目（全域）
相模大野9丁目（全域）
進学先中学校

相模原市南区
相模原市立上鶴間中学校 - 上鶴間1丁目（7番〜26番・32番1号〜32番8号・33番〜35番・36番9号〜44番11号・44番19号〜45番）・上鶴間・上鶴間6丁目から通う児童の進学先
相模原市立新町中学校 - 上鶴間1丁目（1番〜6番・27番〜31番・32番9号〜32番13号・36番1号〜36番8号）・上鶴間6丁目（1番・12番〜15番）・相模大野から通う児童の進学先
周辺

国道16号線
学校法人岩本学園南大野幼稚園 - 相模原市道をはさんで、敷地が隣接。かつ、進学前幼稚園のひとつ。
相模原市消防局南消防署上鶴間分署
相模大野7丁目公園
相模原市上鶴間公民館 - 国道16号線の東側に位置する。
このほか、中小規模のマンション・アパートが点在するほか、国道16号線沿いにはロードサイド店も点在する。
アクセス

神奈川中央交通「大13」系統・中和田循環線で、「中和田」停留所下車後、
鶴園小学校前経由相模大野駅南口行のりばから、徒歩約485m・約7分。
鶴園小学校前経由後の相模大野駅南口行のりばから、徒歩約495m・約8分。
小田急電鉄小田原線・江ノ島線相模大野駅より、
東口（北出口）から、徒歩約925m・約14分。
南口から、上述の神奈中バスに乗車し、「中和田」停留所下車後、徒歩。
横浜市消防局

| 横浜市消防局 Yokohama  Fire Bureau |
| --- | --- |
  消防本部庁舎
情報
設置日:  1948年3月7日
管轄区域:  横浜市
管轄面積:  437.38km2
職員定数:  3,608人
消防署数:  18
分署数:  なし
出張所数:  78
分遣所数:  なし
所在地:  〒240-0001
 神奈川県横浜市保土ケ谷区川辺町2番地20 ja
 北緯35度27分37.0秒 東経139度35分46.0秒﻿ / ﻿北緯35.460278度 東経139.596111度﻿ / 35.460278; 139.596111座標: 北緯35度27分37.0秒 東経139度35分46.0秒﻿ / ﻿北緯35.460278度 東経139.596111度﻿ / 35.460278; 139.596111
リンク:  横浜市消防局
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横浜市消防局（よこはまししょうぼうきょく、英語: Yokohama  Fire Bureau）は、神奈川県横浜市の消防部局（消防本部)。管轄は横浜市全域。
鴨居出張所 鴨居重機搬送隊
組織

本部
総務部：企画課、総務課、人事課、施設課、消防団課
予防部：予防課、保安課、指導課、横浜市民防災センター
警防部：警防課、司令課
救急部：救急企画課、救急指導課
消防訓練センター：校務課、教育課
横浜ヘリポート：航空科、整備科
消防署
主力機械

2021年4月1日時点（かっこ内は予備車）
ポンプ車：147（45）
小型消防車：12（9）
水槽付小型消防車：29
小型水槽消防車：12（4）
水槽車：68（26）
II型救助工作車：24（6）（特別高度救助隊の運用車両は含まない）
送水車：1
訓練車：1
高規格救急車：112（29）
はしご車：21
指揮車：19
ミニ車：48（B級消防ポンプ搭載車）
化学車：16（3）
三点セット
大型化学車：1
大型高所放水車：1
大型化学高所放水車：1
泡原液搬送車：3
特別救助工作車（II型）：1
機動救助工作車（III型）：1
けん引工作車：1
被けん引車：1
排除作業車：１
特別高度工作車：1
高発泡車：1
大型放水砲搭載ホース延長車：1
大容量送水ポンプ車：1
震災対策用ホース搬送車：7
機動支援車：1
総合支援車：1
大規模震災用高度救助車（IV型）：2
水難救助車：1
排煙サルベージ車：2
ボンベ搬送車：2
排除工作車：1
照明電源車：3
特殊災害対応車：1
特殊災害対策車（マイクロバス）：3
大型除染システム搭載車：1
燃料補給車：3
燃料搬送車：1
無線中継車：1
延長車：1
消防ヘリコプター：アグスタ社アグスタウエストランド AW139、2機。2機ともユーロコプター社AS365ドーファンからアグスタウエストランド AW139に更新。
航空電源車：1
消防艇：2
救助艇：1
資機材搬送車：2
機動二輪車：18
防災指導車（起震車）：4
広報車：38（10）
連絡車：47（9）
司令車：21（7）
輸送車：3
特別査察車：4
整備巡回パトロール車：1
乗用車：1（1）
作業車：1
保安検査車：1
災害救援車：1
火災調査車：1
原動機付き自転車：100
合計：558（77）→詳細は「日本の消防車」を参照なお、横浜市消防局の水槽付ポンプ車・消防ポンプ車は、震災対策としてエンジンカッター・スプレッダーなどを常時搭載している。また、各消防署に所属する救助工作車もポンプ装置を積載し消火活動が行えるようになっている。
特別高度救助部隊（スーパーレンジャー＝SR）
旧総合指揮車(廃車済み)
機動第1救助工作車
旧機動第2救助工作車（廃車済み）
特別高度工作車
機動高発泡車
けん引工作車
機動資機材搬送車
機動特殊災害対応自動車（機動特災隊）
排除工作車と耐熱救助車（旧車両、廃車済み）
機動排除作業車（かつては機動震災作業車と呼ばれていた）
機動支援車
一般部隊車両
指揮車（廃車済み）
水槽付ポンプ車
はしご車（廃車済み）
2B型救急車（平成初期の車両）（廃車済み）
ミニ消防車（廃車済み）
Ⅱ型救助工作車（ポンプ機能付き）（廃車済み）
その他特殊車両
震災救助車（二台一組運用。もう一台は特別高度救助部隊が運用）
排除工作車（油圧ショベル搭載時）
大型除染システム搭載車
特殊災害対策車
ホース延長車 ビッグライン2000（廃車済み）
防災指導車（起震車）（廃車済み）
消防機動二輪隊
航空隊・消防艇
消防ヘリコプター はまちどり1 (JA131Y)(平成25年導入)
消防ヘリコプター はまちどり1 (JA6740)(平成25年退役)
消防ヘリコプター はまちどり2 (JA98YH)(平成27年退役)
消防ヘリコプター はまちどり2 (JA98YH)(平成27年退役)による水難救助
消防艇まもり（2021年更新）
消防艇よこはま
消防艇まもり（2021年更新）
消防艇ゆめはま
横浜市消防局の車両やヘルメットの表記は「横浜市消防局」となっている。（旧）横浜市消防局時代は「横浜市消防局」であったが、横浜市安全管理局が発足した際に「横浜消防」に表記が変更され、（新）横浜市消防局となった後も「横浜消防」表記を踏襲していたが、令和元年度から「横浜市消防局」表記に変更された。
消防署

| 消防署 | 住所 | 出張所 |
| --- | --- | --- |
| 鶴見消防署 | 鶴見区鶴見中央3-20-1 | 生麦：鶴見区鶴見中央5-12-17 大黒町：鶴見区大黒町4-67 末吉：鶴見区下末吉2-1-3 入船：鶴見区弁天町10-3 矢向：鶴見区矢向3-30-13 岸谷：鶴見区岸谷2-13-18 寺尾：鶴見区北寺尾4-24-15 駒岡：鶴見区駒岡2-18-8 鶴見水上：鶴見区大黒ふ頭1 |
| 神奈川消防署 | 神奈川区広台太田町3-8 | 浦島：神奈川区浦島町363 菅田：神奈川区菅田町2364-1 片倉：神奈川区片倉1-3-1 松見：神奈川区松見町1-40-40 |
| 西消防署 | 西区戸部本町50-11 | 浅間町：西区浅間町4-339-13 境之谷：西区境之谷66 |
| 中消防署 | 中区山吹町2-2 | 北方：中区本牧十二天2-29 山下町：中区山下町72-1 山元町：中区山元町5-219-5 本牧和田：中区本牧和田34-12 |
| 南消防署 | 南区浦舟町2-33 | 大岡：南区大岡4-7-15 六ッ川：南区六ツ川1-693-1 蒔田：南区宿町3-54-5 |
| 港南消防署 | 港南区港南中央通10-1 | 芹が谷：港南区芹が谷1-11-15 野庭：港南区野庭町638-2 港南台：港南区港南台8-4-12 上永谷：港南区丸山台3-6-1 |
| 保土ケ谷消防署 | 保土ケ谷区神戸町140-5 | 西谷：保土ケ谷区西谷町742 今井：保土ケ谷区今井町17-6 本陣：保土ケ谷区保土ヶ谷町1-77 権太坂：保土ケ谷区権太坂3-12-6 |
| 旭消防署 | 旭区鶴ケ峰1-4-12 | さちが丘：旭区さちが丘45-2 都岡：旭区川井宿町4-1 南本宿：旭区南本宿町26-7 若葉台：旭区若葉台3-1-1 市沢：旭区市沢町335-13 今宿：旭区今宿2-33-10 |
| 磯子消防署 | 磯子区磯子2-1-3 | 杉田：磯子区中原1-1-9 洋光台：磯子区洋光台3-37-41 |
| 金沢消防署 | 金沢区泥亀2-9-1 | 東富岡：金沢区富岡東3-16-17 六浦：金沢区六浦5-8-12 富岡：金沢区富岡西1-74-2 釜利谷：金沢区釜利谷南3-22-2 幸浦：金沢区幸浦2-1-5 能見台：金沢区能見台5-28-1 |
| 港北消防署 | 港北区大豆戸町26-1 | 綱島：港北区綱島西3-3-9 日吉：港北区箕輪町1-1-8 篠原：港北区篠原町1312-2 高田：港北区高田西2-21-1 新羽：港北区新羽町2357-2 小机：港北区小机町1711-1 |
| 緑消防署 | 緑区中山4-36-19 | 十日市場：緑区十日市場町816-7 長津田：緑区長津田2-34-10 鴨居：緑区鴨居1-3-21 白山：緑区白山4-73-2 |
| 青葉消防署 | 青葉区市ケ尾町33-1 | 青葉台：青葉区青葉台1-4 元石川：青葉区美しが丘4-12 鴨志田：青葉区鴨志田町823 すすき野：青葉区すすき野1-1-7 荏田：青葉区荏田町491-9 奈良：青葉区奈良2-37-1 |
| 都筑消防署 | 都筑区茅ヶ崎中央32-1 | 川和：都筑区川和町1221 佐江戸：都筑区佐江戸町366-4 仲町台：都筑区仲町台5-1-46 北山田：都筑区北山田1-1-66 |
| 戸塚消防署 | 戸塚区戸塚町4144 | 大正：戸塚区原宿3-60-1 吉田：戸塚区吉田町947-3 鳥が丘：戸塚区鳥が丘52-1 東戸塚：戸塚区川上町87-10 深谷：戸塚区深谷町1432-2 |
| 栄消防署 | 栄区桂町301 | 豊田：栄区飯島町1443 上郷：栄区上郷町1431-1 |
| 泉消防署 | 泉区和泉町4636-2 | 岡津：泉区岡津町187-1 中田：泉区中田北3-1-1 いずみ野：泉区和泉町6212-13 緑園：泉区緑園4-6-2 |
| 瀬谷消防署 | 瀬谷区二ツ橋町190 | 中瀬谷：瀬谷区中屋敷2-16-15 下瀬谷：瀬谷区下瀬谷2-44-19 阿久和：瀬谷区阿久和東2-8-29 |
消防訓練センター > 横浜市消防訓練センター

横浜市消防局に採用された消防吏員の初任基礎教育を実施する消防学校。特別救助隊や救急救命士の養成、火災原因の調査員の養成のほか、消防団員の訓練、特別高度救助科訓練も行っている。
通常、神奈川県内の消防吏員として採用された場合は神奈川県消防学校に入校するが、横浜市で採用の場合は横浜市消防訓練センターに入校する。学歴に関係なく6か月で卒配される。
住所：神奈川県横浜市戸塚区深谷町777
消防訓練センター > 横浜市救急救命士養成所

横浜市の救急救命士養成所で救急救命士法第34条第4号該当施設。定員40人。修業年限は6か月。
住所：神奈川県横浜市南区中村町4丁目270-3
特別高度救助部隊（スーパーレンジャー：SR）

特別高度救助部隊は通称スーパーレンジャー（SR）と呼ばれており、大規模災害や特殊災害等の救助活動に対応するため、特別な技術・能力を有する隊員や装備で編成されている横浜市消防局の本部直轄部隊。緊急消防援助隊や国際消防救助隊として国内外の災害にも出場する。
→「横浜市消防局特別高度救助部隊」を参照
不祥事

2011年11月28日 - 救助隊長だった男性消防司令補（48歳）が、マージャン牌を青葉消防署出張所内に持ち込み、5月4日から8月8日までの勤務中などに計12回、男性消防士長ら7人と一緒に賭けマージャンをした。また男性消防司令補は2009年4月から2011年8月までの間に、部下の頭などに低周波治療器のパッドを当てて痛みを我慢させたほか、勤務中に水鉄砲で隊員を追い掛け回して男性消防士長（33歳）左腕に1針縫うけがを負わせ、「訓練中に負傷した」と虚偽報告していた。市消防局は、12月28日、男性消防司令補を停職12ヵ月、男性消防士長4人、男性消防士3人の計7人を停職1か月の懲戒処分とした。男性消防司令補は12月26日に賭博罪で略式起訴され、罰金10万円の略式命令を受けた。7人は起訴猶予。男性消防司令補は懲戒処分と同日付で依願退職。水鉄砲で追い回され負傷させられた男性消防士長は虚偽報告をしたとして、また管理監督責任を問い、青葉消防署長を戒告の懲戒処分とした。
2019年8月30日 - 中消防署の男性救急隊員（35歳）が、8月29日午後11時18分頃、京急黄金町駅の改札や路上において、面識のない女性（21歳）に背後から近づいて引き倒し、胸を触ったとして、翌30日午後2時23分、神奈川県南警察署に強制わいせつの疑いで通常逮捕された。同署によると、女性に怪我はなかったが、男は犯行後現場から逃走。駅の防犯カメラの映像にこの様子が映っていた。
2020年5月1日 - 旭消防署の男性消防士長（54歳）が、2018年12月から2020年1月にかけて、5人の後輩署員に「殴るぞ」などと暴言を吐いたほか、尻を蹴ったり、加熱されたフライパンを活動服の上から当てたりするなどのパワハラ行為を繰り返していた。2020年5月1日、消防局は男性消防士長を停職4か月の懲戒処分とした。また、管理監督責任を問い、課長級と係長級の職員を訓戒処分とした。
横浜市消防局が登場する作品

恋の炎は消さないで
救急救命士・牧田さおり
RESCUE 特別高度救助隊
消防女子!!女性消防士・高柳蘭の誕生
シン・ゴジラ
トミカ
4分間のマリーゴールド
エマージェンシーコール 〜緊急通報指令室〜
100万回 言えばよかった
TOKYO MER〜走る緊急救命室〜
119エマージェンシーコール
インパルス消火システムを使った消火訓練を行う横浜消防機動救助中隊（現在の特別高度救助部隊）
NBC災害対応除染訓練
出場中の部隊
消火栓から水利して先着隊に中継活動を実施するポンプ車
菅原隆明

| 菅原隆明 |
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 3歳新馬パドック （1996年12月1日、中山競馬場）
基本情報
国籍:   日本
出身地:  千葉県
生年月日:   (1959-11-16) 1959年11月16日（65歳）
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会(JRA)
初免許年:  1978年3月4日
免許区分:  平地
騎手引退日:  1998年9月30日 1998年9月19日（最終騎乗）
通算勝利:  2618戦174勝
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菅原 隆明（すがはら たかあき、1959年11月16日 - ）は、千葉県出身の元騎手・調教助手。
息子は元俳優（子役）で現騎手の菅原隆一。
来歴

1978年3月4日の中山第3競走4歳未勝利・コユキジョー（14頭中4着）で初騎乗を果たし、同18日の中山第8競走5歳以上300万下・スズランタローで初勝利を挙げる。初勝利翌日の19日には初騎乗馬コユキジョーで中山第1競走4歳未勝利を大差勝ちして初の2日連続勝利、夏の札幌では3勝を挙げるなど、1年目の同年は6勝をマーク。
2年目の1979年には9月2日の函館第8競走UHB杯でカブラヤオーの全妹ミスカブラヤに騎乗し、桜花賞馬ホースメンテスコに先着する2着に入った。11月25日の東京では初の1日2勝を挙げるなど初の2桁となる19勝をマークし、1981年まで3年連続2桁勝利を記録。
3年目の1980年にはハヤテジョーで18頭立ての金杯（東）5着に入ったが、その後、18頭立ては2025年まで45年間も実現しなかった。プロスペラスバナーでは4月29日の東京第9競走4歳中距離ステークスでアンバーシャダイ・キョウエイプロミスに先着する2着に入り、夏は札幌記念6着・函館記念8着と共に着外もダービー馬ラッキールーラに先着し 、秋は菊花賞に騎乗、暮れのステイヤーズステークスでは4着であった。6月28日の札幌第4競走4歳以上400万下では坂井千明から乗り替わったアサカオー産駒コマクサで勝利するが、レースから1ヶ月後の7月29日に父アサカオーが亡くなっている。10月5日の東京第7競走りんどう賞ではセントラルターフでカツトップエースの2着に入り、自身唯一の20勝台で自己最多の22勝をマーク。
1981年には6月6日の札幌第6競走3歳新馬では1番人気のトクズイホウに騎乗したが、リーゼングロスに4コーナーで先頭に立ってから差を広げられ、10馬身離された2着に終わる。9月5日の函館第8競走北海ハンデキャップでは12頭中10番人気の茨城産馬カシママシンで10馬身差勝利し、11月1日の東京第7競走4歳以上400万下では11番人気のシルバーカブラヤでモンテファストに勝利。
1982年には7月4日の札幌第3競走3歳新馬では9頭中9番人気のトサルイスで勝利し枠連万馬券、有馬記念が行われた12月26日の中山第1競走3歳未勝利では16頭中15番人気のニシキカンゲツで勝利し単勝万馬券の波乱を起こし、2頭共に伊藤竹男厩舎の管理馬 であった。
1983年には1月6日の中山第10競走成田特別をカチウマボードで現在も破られていない2分28秒8のレコードタイムで快勝したピーチシャダイの3着に入り、夏の北海道シリーズでは札幌戦・函館戦で共に4勝の計8勝を挙げ、2年ぶりの2桁勝利となる11勝をマーク。
1986年には7月27日の函館第9競走オホーツクハンデキャップでは13頭中12番人気のカシワクラフトで勝利して枠連万馬券となり、8月2日の函館第6競走4歳未勝利・ヨシミジョーで通算100勝を達成。8月9日の函館第9競走五稜郭特別では8頭中8番人気のハイトップクインで勝利して共に2度目の枠連万馬券を演出し、3年ぶりの2桁勝利となる15勝をマーク。
1987年にはシービークロス産駒シノクロスで函館3歳ステークスに騎乗し関東馬最先着の5着に入り、4着はスタートで出遅れたサッカーボーイで、その差はクビ差であった。10月18日の東京第9競走赤富士賞ではキタノイチジョーでカシマウイングの3着に入り、2年連続で最後の2桁勝利となる11勝をマーク。
1988年にはキタノイチジョーでアメリカジョッキークラブカップでは8頭中7番人気ながらスダホークに先着してカシマウイングの2着、目黒記念では4着に入った。シノクロスでは優駿牝馬とエリザベス女王杯に騎乗し、その間のクイーンステークスでフリートークの4着に入った。ホワイトフォンテン産駒ミスイブォンヌでは7月24日の札幌第7競走えりも特別を勝利し、9月24日の函館第8競走STV杯では7頭中7番人気ながらミスターシクレノンに先着する3着に入った。
1989年には父マルゼンスキー・母父アローエクスプレスのドースクダイオーでカトレア賞（400万下）ではウィナーズサークル・カリブソングを抑えて勝利し、弥生賞では泥田のような馬場に手こずって追走が手一杯という状態で、レインボーアンバーに大差を付けられて7着に終わったが、単勝1.4倍の1番人気に推されたサクラホクトオーに先着 。スプリングステークスではナルシスノワールの逃げ切り許すも、中団から追い込んだドクタースパートを封じて2着に入る。皐月賞では弥生賞の時と同様に不良馬場で7着に終わったが、ナルシスノワール・ミスタートウジン・サクラホクトオーには先着している。公営新潟から移籍したキリサンシーでは年明け中山の900万下で2着に2馬身半差を付けて中央初勝利に導くと、続く東京の節分賞（900万下）でも2着に3馬身を付けて連勝し、夏の函館ではSTV賞で芝での初勝利を挙げた 。
1990年には長期休養明けのキリサンシーで函館の巴賞を人気薄の格上挑戦ながらラッキーゲランの4着と健闘し、道営札幌の第2回ブリーダーズゴールドカップではプレジデントシチー・タキノニシキ・ホロトマイケル・ホロトウルフには敵わず殿負けに終わっている。
1991年秋の福島で500万下の伊達特別→福島放送賞、1992年春の東京では900万下→八ヶ岳特別をサルノキング産駒キックオフで連勝。
1992年にはマイヨジョンヌに騎乗してホープフルステークスでウイニングチケットの2着に入り、1996年3月9日の中山第12競走4歳以上500万下ではエチゴマンゲツで逃げてタイキシャーロックの3着に粘った。
1998年8月9日の新潟第1競走4歳未勝利・ファーレンハイトが最後の勝利、9月19日の中山第9競走佐倉特別・カシマヒテン（13頭中7着）が最後の騎乗となり、9月30日付で現役を引退。
引退後は騎手として所属していた畠山重則厩舎に調教助手として残り、後には保田一隆厩舎に移籍。2006年には息子の隆一が川須栄彦・高倉稜・西村太一・水口優也らと共に平成19年度競馬学校騎手過程入学試験に合格し、2010年には父が所属する保田厩舎からデビューしている。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 出走回数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平地 | 174 | 177 | 214 | 2053 | 2618 | .066 | .134 |
鳳啓助

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: 「大鳥圭介」とは別人です。
鳳 啓助（おおとり けいすけ、本名：小田 啓三、1923年〈大正12年〉3月16日 - 1994年〈平成6年〉8月8日）は、日本の俳優・漫才師。大阪府大阪市出身。
来歴・人物

父は剣戟俳優の梅林良雄。
3歳の時に祖父の劇団で子役デビュー。
1956年に自ら座付き作家を務めた「瀬川信子一座」の一員だった京唄子と出逢い、漫才コンビ「唄子・啓助」を結成。
お馴染みの挨拶である「エーッ、鳳啓助でございます」をはじめ、「ポテチン」「あら、言いそこ間違いよ」「君のことは忘れようにも思いだせない」などのギャグで人気を博す。
その後、唄子と結婚するが、1964年に離婚。コンビとしての活動は続けて「唄啓劇団」を旗揚げした。
2度の結婚を経て「志織慶太」の名で脚本家としても活動。
俳優としても多数の映画に出演。
『唄子・啓助のおもろい夫婦』の司会や『お笑いスター誕生!!』に審査員としても出演（特に『おもろい夫婦』では唄子との丁々発止の言葉のやり取りが番組の名物となった）。
1994年8月8日、上顎洞癌のリンパ節転移により死去。71歳没。1991年にがんが見つかり、医師から手術を勧められるが「顔を切らないと手術が出来ない」との説明に対して、「顔は芸人の看板」と主張し、民間療法、自然療法などに頼り、一切の延命治療を拒否した。
受賞

1980年第9回上方お笑い大賞秋田實賞受賞（志織慶太として）
出演 > 映画

めくら狼（1963年）
間諜（1964年）
博徒対テキ屋（1964年）
続 浪曲子守唄（1967年） - お福の夫
幕末てなもんや大騒動（1967年）
座頭市牢破り（1967年）
若親分を消せ（1967年）
女賭博師みだれ壷（1968年）
女賭博師絶縁状（1968年）
悪名十八番（1968年）
女賭博師尼寺開帳（1968年）
河内フーテン族（1968年）
逆転旅行（1969年）
あなた好みの（1969年）
不良番長 どぶ鼠作戦（1969年）
用心棒兇状旅（1969年）
喜劇 女もつらいわ（1970年）
裸でだっこ（1970年）
人斬り観音唄（1970年）
コント55号 水前寺清子の大勝負 (1970年) -教祖
ハレンチ学園 タックルキッスの巻（1970年）
緋牡丹博徒 お竜参上（1970年）
トルコ風呂王将戦（1971年）
不良番長 一網打尽 (1972年) -声楽家
徳川セックス禁止令 色情大名（1972年）
喜劇 男の子守唄（1972年）
女番長ゲリラ（1972年）
女の泣きどころ（1975年）
トラック野郎・天下御免（1976年）
マンザイ太閤記（1981年）
ダンプ渡り鳥（1981年）
じゃりン子チエ（1981年）
ゴキブリたちの黄昏（1987年）