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GOSICK -ゴシック-
既刊一覧 > 小説

| 発 売 順 | 時 間 軸 | タイトル | レーベル | 初版発行日（発売日） | ISBN | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | GOSICK -ゴシック- | 富士見 ミステリー文庫 | 2003年12月15日（12月10日） | 4-8291-6229-5 |  |
| 1 | 2 | GOSICK -ゴシック- | 角川文庫 | 2009年9月25日（同日） | 978-4-04-428106-9 | 解説:金原瑞人 |
| 1 | 2 | GOSICK -ゴシック- | 角川 ビーンズ文庫 | 2011年4月1日（3月31日） | 978-4-04-428116-8 | 初版本には久城一弥の 学生証が付属。 |
| 2 | 3 | GOSICK II  -ゴシック・その罪は名もなき- | 富士見 ミステリー文庫 | 2004年5月15日（5月8日） | 4-8291-6254-6 |  |
| 2 | 3 | GOSICK II  -ゴシック・その罪は名もなき- | 角川文庫 | 2009年11月25日（同日） | 978-4-04-428107-6 | 解説：川出正樹 |
| 2 | 3 | GOSICK II  -ゴシック・その罪は名もなき- | 角川 ビーンズ文庫 | 2011年4月1日（3月31日） | 978-4-04-428117-5 | 初版本にはヴィクトリカの 学生証が付属。 |
| 3 | 4 | GOSICK III  -ゴシック・青い薔薇の下で- | 富士見 ミステリー文庫 | 2004年10月15日（10月9日） | 4-8291-6273-2 |  |
| 3 | 4 | GOSICK III  -ゴシック・青い薔薇の下で- | 角川文庫 | 2010年1月25日（1月23日） | 978-4-04-428108-3 | 解説：榎本正樹 |
| 3 | 4 | GOSICK III  -ゴシック・青い薔薇の下で- | 角川 ビーンズ文庫 | 2011年5月1日（4月28日） | 978-4-04-428118-2 |  |
| 4 | 5 | GOSICK IV  -ゴシック・愚者を代弁せよ- | 富士見 ミステリー文庫 | 2005年1月15日（1月8日） | 4-8291-6288-0 |  |
| 4 | 5 | GOSICK IV  -ゴシック・愚者を代弁せよ- | 角川文庫 | 2010年5月25日（同日） | 978-4-04-428110-6 |  |
| 4 | 5 | GOSICK IV  -ゴシック・愚者を代弁せよ- | 角川 ビーンズ文庫 | 2011年7月1日（6月30日） | 978-4-04-428122-9 |  |
| 5 | 1 | GOSICKs  -ゴシックエス・春来たる死神- | 富士見 ミステリー文庫 | 2005年7月15日（7月8日） | 4-8291-6310-0 |  |
| 5 | 1 | GOSICKs  -ゴシックエス・春来たる死神- | 角川文庫 | 2010年3月25日（同日） | 978-4-04-428109-0 | 解説：瀧井朝世 |
| 5 | 1 | GOSICKs  -ゴシックエス・春来たる死神- | 角川 ビーンズ文庫 | 2011年6月1日（5月31日） | 978-4-04-428120-5 | 初回本は名言集が付属 |
| 6 | 7 | GOSICK V  -ゴシック・ベルゼブブの頭蓋- | 富士見 ミステリー文庫 | 2005年12月15日（12月10日） | 4-8291-6328-3 |  |
| 6 | 7 | GOSICK V  -ゴシック・ベルゼブブの頭蓋- | 角川文庫 | 2010年7月25日（7月24日） | 978-4-04-428111-3 |  |
| 6 | 7 | GOSICK V  -ゴシック・ベルゼブブの頭蓋- | 角川 ビーンズ文庫 | （2011年9月30日） | 978-4-04-428125-0 |  |
| 7 | 6 | GOSICKs II  -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 富士見 ミステリー文庫 | 2006年5月15日（5月10日） | 4-8291-6352-6 |  |
| 7 | 6 | GOSICKs II  -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 角川文庫 | 2010年9月25日（同日） | 978-4-04-428112-0 |  |
| 7 | 6 | GOSICKs II  -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 角川 ビーンズ文庫 | 2011年9月1日（8月31日） | 978-4-04-428123-6 |  |
| 8 | 8 | GOSICK VI  -ゴシック・仮面舞踏会の夜- | 富士見 ミステリー文庫 | 2006年12月15日（12月9日） | 4-8291-6375-5 |  |
| 8 | 8 | GOSICK VI  -ゴシック・仮面舞踏会の夜- | 角川文庫 | 2010年11月25日（同日） | 978-4-04-428113-7 |  |
| 8 | 8 | GOSICK VI  -ゴシック・仮面舞踏会の夜- | 角川 ビーンズ文庫 | （2011年10月29日） | 978-4-04-428126-7 |  |
| 9 | 9 | GOSICKs III  -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 富士見 ミステリー文庫 | 2007年4月15日（4月10日) | 978-4-8291-6387-0 |  |
| 9 | 9 | GOSICKs III  -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 角川文庫 | 2011年1月25日（同日） | 978-4-04-428114-4 |  |
| 9 | 9 | GOSICKs III  -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 角川 ビーンズ文庫 | （2011年11月30日） | 978-4-04-100048-9 |  |
| 10 | 10 | GOSICK VII  -ゴシック・薔薇色の人生- | 角川文庫 | 2011年3月25日（同日） | 978-4-04-428115-1 | 初版印税は、 東北地方太平洋沖地震の義援金 として日本赤十字社に寄付される。 |
| 11 | 11 | GOSICKs IV  -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | 角川文庫 | 2011年5月25日（同日） | 978-4-04-428119-9 |  |
| 12 | 12 | GOSICK VIII 上  -ゴシック・神々の黄昏- | 角川文庫 | 2011年6月25日（6月23日） | 978-4-04-428121-2 |  |
| 13 | 13 | GOSICK VIII 下  -ゴシック・神々の黄昏- | 角川文庫 | 2011年7月25日（7月23日） | 978-4-04-428124-3 |  |
既刊一覧 > 小説 > GOSICKs 収録話・初出

| 巻数 | タイトル | 収録話 | 初出 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | プロローグ | 書き下ろし |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | 春やってくる旅人が学園に死をもたらす | 月刊ドラゴンマガジン2004年1月号 |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | 階段の十三段目では不吉なことが起こる | 増刊ファンタジアバトルロイヤル2004年春号 |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | 廃倉庫にはミリィ・マールの幽霊がいる | 増刊ファンタジアバトルロイヤル2004年春号 |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | 図書室のいちばん上には金色の妖精が棲んでいる | 増刊ファンタジアバトルロイヤル2004年秋号 |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | 午前三時に首なし貴婦人がやってくる | 増刊ファンタジアバトルロイヤル2005年冬号 |
| 1 | GOSICKs -ゴシックエス・春来たる死神- | 死神は金の花をみつける | 書き下ろし |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | プロローグ | 書き下ろし |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 仔馬のパズル | ファンタジアバトルロイヤル2005年冬号 |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 花降る亡霊 | ファンタジアバトルロイヤル2005年春号 |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 夏から遠ざかる列車 | ファンタジアバトルロイヤル2005年夏号 |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 怪人の夏 | ファンタジアバトルロイヤル2005年秋号 |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 絵から出てきた娘 | ファンタジアバトルロイヤル2006年冬号 |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | 初恋 | 書き下ろし |
| 2 | GOSICKs II -ゴシックエス・夏から遠ざかる列車- | エピローグ | 書き下ろし |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | プロローグ | 書き下ろし |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 純潔 | ファンタジアバトルロイヤル2006年春号 |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 永遠 | ファンタジアバトルロイヤル2006年夏号 |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 幻惑 | ファンタジアバトルロイヤル2006年秋号 |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 思い出 | ファンタジアバトルロイヤル2006年冬号 |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | 花びらと梟 | 書き下ろし |
| 3 | GOSICKs III -ゴシックエス・秋の花の思い出- | エピローグ | 書き下ろし |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | プロローグ | 書き下ろし |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | 白の女王は君臨する | 野性時代2011年1月号 |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | 黒の僧侶は祈りを捧げる | 野性時代2011年2月号 |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | 黒の女戦士は駆け抜ける | 野性時代2011年3月号 |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | 騎士は小さな姫にかしずく | 野性時代2011年4月号 |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | 忠臣たち | 書き下ろし |
| 4 | GOSICKs IV -ゴシックエス・冬のサクリファイス- | エピローグ | 書き下ろし |
既刊一覧 > 小説 新大陸編

| 巻数 | タイトル | 発売日 | ISBN |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | GOSICK RED | 2013年12月25日 | 978-4-04-110640-2 |
| 2 | GOSICK BLUE | 2014年11月29日 | 978-4-04-102354-9 |
| 3 | GOSICK PINK | 2015年11月30日 | 978-4-04-103646-4 |
| 4 | GOSICK GREEN | 2016年12月2日 | 978-4-04-104596-1 |
| 巻数 | タイトル | 初版発行日（発売日） | ISBN |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | GOSICK RED | 2016年9月24日 | 978-4-04-104595-4 |
既刊一覧 > 小説 新大陸編 > ラジオドラマ

GOSICK RED（2013年12月10日、新刊JP）
GOSICK BLUE（2014年11月21日、新刊JP）
GOSICK PINK（2015年11月30日、新刊JP）
GOSICK GREEN（2016年12月2日、新刊JP）
既刊一覧 > 公式ガイドブック

| タイトル | 初版発行日 | ISBN |
| --- | --- | --- |
| GOSICK公式ガイドブック ‐金糸の少女と混沌な逢引‐ | 2011年7月21日 | 978-4-04-854652-2 |
既刊一覧 > コミックス > 『GOSICK』（コミックス）

原作：桜庭一樹 / 作画：天乃咲哉 / キャラクター原案：武田日向
月刊ドラゴンエイジ（富士見書房発行）2008年1月号から2012年5月号まで連載。長編4巻「愚者を代弁せよ」までの内容となっている。概ね原作小説の内容に沿ってストーリーが展開されているが、一部ストーリー順序の組み換えやオリジナル展開も組み込まれている。
ドラゴンコミックスエイジ（富士見書房発行）全8巻。
2008年7月7日発売、ISBN 978-4-04-712558-2
2008年11月6日発売、ISBN 978-4-04-712577-3
2009年7月7日発売、ISBN 978-4-04-712615-2
2010年1月8日発売、ISBN 978-4-04-712644-2
2010年11月5日発売、ISBN 978-4-04-712693-0
2011年2月9日発売、ISBN 978-4-04-712710-4
2011年9月7日発売、ISBN 978-4-04-712745-6
2012年6月9日発売、ISBN 978-4-04-712794-4
既刊一覧 > コミックス > 『GOSICK W』

原作：桜庭一樹 / 作画：守姫武士 / キャラクター原案：武田日向
月刊コンプエース（角川書店発行）2011年4月号から2012年4月号まで連載。
既刊一覧 > ドラマCD

GOSICK-ゴシック- 2006年4月21日 B000CFWQAK
GOSICK-ゴシック- 知恵の泉と小夜曲(セレナード)「花降る亡霊は夏の夜を彩る」2011年6月1日
GOSICK-ゴシック- 知恵の泉と独唱曲(アリエッタ)「花びらと梟」2011年8月31日
既刊一覧 > サウンドトラック

GOSICK-ゴシック- ORIGINAL SOUNDTRACK 2011年4月13日
GOSICK-ゴシック- ORIGINAL SOUNDTRACK SECOND SEASON 2011年6月29日
テレビアニメ

2011年1月から同年7月まで、テレビ東京系（テレビ北海道を除く）にて全24話が放送された。原作の第1期のアニメ化であり、3話分（『GOSICKs』のような短編では2話分）で原作1冊分を描いている。ただし、クィアラン事件とクイーンベリー号事件の順番を入れ替える、ゲストキャラクターの一部をアニメオリジナルキャラクターに置き換えるなどの再構築が行われており、物語終盤の展開も変更されている。
第10話は同年3月11日に発生した東日本大震災によるTXN報道特別番組で休止となったために翌週へ延期され、それ以降も1話ずつずれ込んで最終回が1週間延期となった。また、第10話の翌週には特別番組『春来たるGOSICKスペシャル -美しき怪物は混沌の先を視る-』が放送された。出演は悠木碧、江口拓也、下屋則子、鹿野優以、桜庭一樹、yoshiki＊lisa。
テレビアニメ > スタッフ

原作・一弥の絵（第24話） - 桜庭一樹
キャラクター原案 - 武田日向
監督 - 難波日登志
シリーズ構成 - 岡田麿里
キャラクターデザイン - 川元利浩、富岡隆司
総作画監督 - 富岡隆司、谷口淳一郎（第4話）、田中誠輝（第14話、第19話）
メカ・プロップデザイン - 田中俊成
レースデザイン - 草野剛
デザインワークス - 竹内志保
ビジュアルコーディネーター - 京田知己
美術デザイン・美術監督 - 近藤由美子
色彩設計 - 岩沢れい子
撮影監督 - 古本真由子
編集 - 定松剛
音響監督 - 原口昇
音楽 - 中川幸太郎
製作総指揮 - 安田猛
音楽プロデューサー - 植村俊一
プロデューサー - 小林潤香、紅谷佳和
アニメーションプロデューサー - 天野直樹
アニメーション制作 - ボンズ
製作 - GOSICK製作委員会（角川書店、ボンズ、テレビ東京、NTTドコモ、クロックワークス、メモリーテック）
テレビアニメ > 評価

「アニメキャラ大賞2011」では「ワガママだったで賞」でヴィクトリカ・ド・ブロワが5位を獲得している。
テレビアニメ > 各話リスト

| 話数 | サブタイトル | 脚本 | 絵コンテ | 演出 | 作画監督 | 放送日 | 原作エピソード |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1話 | 黒い死神は金色の妖精を見つける | 岡田麿里 | 三條なみみ | 和田純一 | 松田剛吏 | 2011年 1月7日 | I |
| 第2話 | 死者の魂が難破船をおしあげる | 岡田麿里 | 京田知己 | 中村里美 | 三輪和宏 | 1月14日 | I |
| 第3話 | 野兎達は朝陽の下で約束をかわす | 岡田麿里 | 佐原亜湖 | 清水久敏 | 山本尚志 | 1月21日 | I |
| 第4話 | 金色の糸はつかのまを切り裂く | 根元歳三 | 三條なみみ | 池畠ヒロシ | 猿渡聖加 | 1月28日 | sI |
| 第5話 | 廃倉庫には謎の幽霊がいる | 根元歳三 | 和田純一 | 和田純一 | 田中誠輝 | 2月4日 | sI |
| 第6話 | 灰色の狼は同胞を呼びよせる | 岡田麿里 | 福田道生 | 宮下新平 | アミサキリョウコ 佐古宗一郎 松浦力 | 2月11日 | II |
| 第7話 | 夏至祭に神託はくだされる | 岡田麿里 | 松尾衡 | 大西景介 | 青野厚司 | 2月18日 | II |
| 第8話 | 過去の王国に遠吠えがこだまする | 岡田麿里 | 京田知己 | 中村里美 | 堀川耕一 三輪和宏 | 2月25日 | II |
| 第9話 | 人食いデパートに青薔薇は咲く | 猪爪慎一 | 佐原亜湖 | 松林唯人 | 斉藤英子 | 3月4日 | III |
| 第10話 | 風邪ひきは頑固な友人の夢をみる | 猪爪慎一 | 来留須譲二 | 清水久敏 | 松田剛吏 本村晃一 | 3月18日  | III |
| 第11話 | そのドリルは雄弁に愛を語る | 猪爪慎一 | 福田道生 | 政木伸一 | 熊膳貴志 | 4月1日 | III |
| 第12話 | 夏の午後に蝉の声を聞く | 岡田麿里 | 数井浩子 | 和田純一 | 西田亜沙子 | 4月8日 | sI |
| 第13話 | 愚者は己の代弁者を指名する | 根元歳三 | 三條なみみ | 大西景介 | 三輪和宏 山本尚志 | 4月15日 | IV |
| 第14話 | 意地悪フリルは屁こきいもりを糾弾する | 根元歳三 | 福田道生 | 池畠博史 | 関口雅浩 | 4月22日 | IV |
| 第15話 | 二匹の怪物は心をかよわせる | 根元歳三 | 長崎健司 | 中村里美 | 青野厚司 | 4月29日 | IV |
| 第16話 | 落下させるマリアは蠅の頭をもつ | 猪爪慎一 | 名取孝浩 | 名取孝浩 | 堀川耕一 | 5月6日 | V |
| 第17話 | 螺旋の迷宮にその箱はねむる | 猪爪慎一 | 森邦宏 | 末田宜史 | 松田剛吏 斉藤英子 | 5月13日 | V |
| 第18話 | 漆黒の列車はいくつかの嘘を運ぶ | 猪爪慎一 | 和田純一 | 和田純一 | 三輪和宏 宮前真一 | 5月20日 | VI |
| 第19話 | 薔薇色の人生は新雪に埋もれる | 岡田麿里 | タムラコータロー | 政木伸一 | 熊膳貴志 | 5月27日 | VII |
| 第20話 | ファントムの幽霊に導かれる | 根元歳三 | 京田知己 | 京田知己 | 山本尚志 阿部尚人 | 6月3日 | VII |
| 第21話 | 聖夜の鐘は刻を追いたてる | 根元歳三 | 数井浩子 | 清水久敏 | 青野厚司 | 6月10日 | VII |
| 第22話 | クリスマス・キャロルは窓辺の幸いを飾る | 岡田麿里 | 福田道生 | 大西景介 | 堀川耕一 宮前真一 | 6月17日 | VIII |
| 第23話 | 灰染めのチェスにチェックメイトを告げる | 岡田麿里 | タムラコータロー | 中村里美 | 田中誠輝 三輪和宏 | 6月24日 | VIII |
| 第24話 | 死神の肩越しに永遠をみる | 岡田麿里 | 和田純一 三條なみみ | 和田純一 | 松田剛吏 富岡隆司 | 7月1日 | VIII |
テレビアニメ > 放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
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| 関東広域圏 | テレビ東京 | 2011年1月7日 - 7月1日 | 金曜 25:23 - 25:53 | テレビ東京系列 | 製作局 |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2011年1月10日 - 7月4日 | 月曜 25:30 - 26:00 | テレビ東京系列 |  |
| 大阪府 | テレビ大阪 | 2011年1月11日 - 7月5日 | 火曜 25:30 - 26:00 | テレビ東京系列 |  |
| 岡山県・香川県 | テレビせとうち | 2011年1月12日 - 7月6日 | 水曜 25:18 - 25:48 | テレビ東京系列 |  |
| 福岡県 | TVQ九州放送 | 2011年1月12日 - 7月6日 | 水曜 25:43 - 26:13 | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | あにてれしあたー | 2011年1月13日 - 7月7日 | 木曜 12:00 更新 | ネット配信 | 第1話は無料、 第2話以降は配信開始から 2日間無料配信 |
| 日本全域 | ムービーゲート | 2011年1月13日 - 7月7日 | 木曜 12:00 更新 | ネット配信（モバイル用） | 第1話は無料、 第2話以降は配信開始から 2日間無料配信 |
| 日本全域 | AT-X | 2011年2月15日 - 8月2日 | 火曜 11:00 - 11:30 | CS放送 | リピート放送あり |

| テレビ東京 金曜25:23枠> 前番組 | テレビ東京 金曜25:23枠> 番組名 | テレビ東京 金曜25:23枠> 次番組 |
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| FORTUNE ARTERIAL 赤い約束  | GOSICK -ゴシック-  | ダンタリアンの書架  |
大姥局

大姥局（おおうばのつぼね、大永5年（1525年） - 慶長18年1月26日（1613年3月17日））は、江戸幕府2代将軍・徳川秀忠の乳母。今川家家臣岡部貞綱の娘で、夫は穴山梅雪家臣の川村善右衛門重忠。甥に徳川家家臣の岡部永綱がいる。大母局（おおばのつぼね）、岡部局（おかべのつぼね）とも。子に川村荘八（岡部荘八）、岡部長起。
生涯

夫の川村重忠は最初今川家に仕え、今川家の人質時代の若き松平元康（のちの徳川家康）の世話役であったが、今川家衰退後は夫共々小田原北条氏に仕え、そののち甲斐武田氏の配下で駿河方面の担当であった穴山氏に仕えた。夫の重忠の死後しばらくは駿河国岡部で暮らしていたが、豊臣秀吉の招きにより、子を連れて上方へ向かった。現在の境遇を聞いた秀吉からの要請もあって、生母を幼くして亡くしていた家康の子・秀忠の乳母（養育係）として徳川家に召し出された。のち草創期の江戸幕府（江戸城）の大奥で権勢を振るう。化粧領として武蔵国内に2千石を与えられた。
法華宗門徒であったらしく、池上本門寺の有名な五重塔（重要文化財）は慶長13年（1608年）に岡部局の発願、寄進により建立された。法名は正心院日幸尼。
子に川村荘八（岡部荘八）がいたが、慶長2年（1597年）に本多政重と諍いを起こし、本多と戸田為春により殺害された。“秀忠の乳母の子”を殺害した両名は、殺害後に徳川家中を出奔している。
また娘(岡部局)は上杉謙信の旧臣大石長次に嫁ぎ、その子の重久を養子として岡部家を継がせている。
福井藩の家老職を代々次ぐ十七家のひとつ、岡部豊後家の祖である岡部長起も子とされる。長起は母方の岡部氏の姓を名乗り、福井藩士として結城秀康とその子の松平忠直に仕えたが、大坂の陣の際の福井藩軍の抜け駆けの責任を取って、戦後に吉田好寛と共に天満川に入水自殺している。長男も戦死したが、次男が家を継いでいる。
秀忠の隠し子

秀忠は国内最高の権を持つ江戸幕府の征夷大将軍でありながら一方では恐妻家で、嫉妬深い正室の江（崇源院）には頭が上がらず、側室を持つことも許されなかったと伝わるが、江の目をかいくぐり、大姥局の侍女であった静（のちの浄光院）に手を出し、妊娠させてしまう。これを知った大姥局は静を庇護し、静に対して圧力をかける崇源院の手の者から匿い、無事に出産させた。この際に生まれた子・幸松は大姥局と懇意にしていた見性院(武田信玄次女、穴山梅雪正室)の養子となった。
この幸松はのちに秀忠に内々に認知されたが徳川家中にいることはできず、見性院の縁故から旧武田家臣である高遠藩保科氏の養子となり家督を継ぐなど紆余曲折を経た後、その存在が異母兄である将軍徳川家光の知る所となり、家光により重用され、幕府の重鎮となった。江戸時代初期の史上において名宰相と名高い保科正之（会津松平家家祖）である。
演じた俳優

映画「女帝 春日局」（1990年、東映京都撮影所）：草笛光子
大河ドラマ「葵 徳川三代」（2000年、NHK）：草村礼子
大河ドラマ「江〜姫たちの戦国〜」（2011年、NHK）：加賀まりこ
池上本門寺五重塔
矢野一博

| 矢野一博> 基本情報 |
| --- | --- |
国籍:   日本
出身地:  宮崎県
生年月日:   (1936-02-11) 1936年2月11日（88歳）
騎手情報
所属団体:  日本中央競馬会
所属厩舎:  東京・尾形藤吉（1955 - 1977）
初免許年:  1955年3月12日
免許区分:  平地（初期には障害の免許も保持）
騎手引退日:  1977年4月3日
重賞勝利:  12勝
通算勝利:  325勝
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矢野 一博（やの かずひろ、1936年2月11日 - ）は、宮崎県出身の元騎手。
経歴 > 1950〜60年代

中学の後輩には田島日出雄・大崎昭一・安田伊佐夫がおり、矢野の父は大崎に東京・柴田寛厩舎を紹介している。
1955年に東京・尾形藤吉厩舎からデビューし、保田隆芳の弟弟子となり、松本善登・小野定夫と同期となる[要出典]。1年後輩として森安重勝がデビューし、平地の騎乗に専念し始めた2年目の1956年には初の2桁となる21勝をマークすると、1959年から1971年まで13年連続2桁勝利を記録[要出典]。
保田や森安の影に隠れて重賞を勝てなかったが、1965年に大久保末吉厩舎のメジロボサツで朝日杯3歳ステークスを制し、10年目にして初の重賞勝ちをGI級レース制覇で飾る。有力牡馬を1番人気で破っての7連勝で、同年の啓衆社賞最優秀3歳牝馬を受賞[要出典]。
1966年の桜花賞ではワカクモの3着、第1回4歳牝馬特別（東）では自身も騎乗経験があるメジロマジヨルカに8馬身差を付けて圧勝するが、優駿牝馬では雨と不良馬場を味方に逃げまくったヒロヨシに9馬身差の2着と敗れる。夏の函館記念で古馬相手に快勝するが、結局これが最後の勝利となった[要出典]。兄弟子であった八木沢勝美厩舎のメジロフレームでは京成杯3歳ステークスを制し、朝日杯3歳Sではメジロボサツと同じモンタヴァル産駒モンタサンの2着に入る[要出典]。
1966年は自己最多の34勝をマークし、1967年はメジロフレームでスプリングステークスを制すと、メジロアサヒでクイーンステークスを制した後、カブトヤマ記念では13頭中11番人気で牡馬相手の3着に入る[要出典]。
経歴 > 1970年代

1970年には安田記念をメジロアサマで制し、兄弟子で開業1年目の保田に初の重賞勝利をもたらした[要出典]。夏は関屋記念を弟弟子の伊藤正徳から乗り替わったヒガシライトで制すが、師匠・尾形の管理馬で重賞を勝利するのはこれが初であった[要出典]。
1972年にはハクホオショウでNHK杯でタイテエムにクビ差先着の2着とし、東京優駿では関東馬最先着の4着と気を吐く[要出典]。スプリンターズステークスでノボルトウコウ、オールカマーでイナボレスの2着、カブトヤマ記念で重賞初制覇に導くが、クモハタ記念ではクビ差抜け出したはずが、決勝写真の不備からタケデンバードの2着とされた。当時の着順判定は、最終的には決勝審判委員の肉眼によるとされていたが、接戦の場合にはゴール前を撮影した写真を発表する習慣があった[要出典]。矢野一博や尾形など、関係者が写真を見せるように要求したところ、何らかの原因によって写真が撮影されていなかったことが判明した。公式にはスリットカメラの故障もしくは電源の入れ忘れと発表されたが、一方で「カメラのトラブルは着順発表の手違い=誤審を誤魔化すための嘘」とも言われている[要出典]。
1974年には目黒記念（秋）でイナボレスに騎乗し、カミノテシオ・イチフジイサミ・ツキサムホマレ・スガノホマレを敗り、1975年には愛知杯を制す[要出典]。
1975年は金杯（東）で17頭中11番人気のシンストームを3着、福島大賞典ではカネアケビを2着に導いた[要出典]。
1977年2月19日の東京第7競走4歳新馬・ネバァーノンが最後の勝利となり、同馬に騎乗した4月3日の中山第6競走4歳以上300万下（18頭中11着）が最終騎乗となった。同年引退[要出典]。
騎手成績

| 通算成績 | 1着 | 2着 | 3着 | 4着以下 | 騎乗回数 | 勝率 | 連対率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平地 | 325 | 314 | 279 | 1672 | 2590 | .125 | .247 |
| 障害 | 0 | 1 | 3 | 6 | 11 | .000 | .091 |
| 計 | 325 | 315 | 282 | 1678 | 2601 | .125 | .246 |
騎手成績 > 主な騎乗馬

太字はGI級レース
メジロボサツ（1963年朝日杯3歳ステークス、1966年4歳牝馬特別 (東)・函館記念）
メジロフレーム（1966年京成杯3歳ステークス、1967年スプリングステークス）
メジロアサヒ（1967年クイーンステークス）
ヒロオーカブト（1968年アラブ王冠 (春)）
メジロアサマ（1970年安田記念）
ヒガシライト（1970年関屋記念）
ハクホオショウ（1972年カブトヤマ記念）
イナボレス（1974年目黒記念 (秋)、1975年愛知杯）
静岡車両区

| 静岡車両区 |
| --- | --- |
 東静岡大橋から静岡車両区の一部を望む
基本情報
鉄道事業者:  東海旅客鉄道
帰属組織:  静岡支社
所属略号:  静シス
配置両数
電車:  286両
合計:  286両
備考:  2023年4月1日現在のデータ
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静岡車両区（しずおかしゃりょうく）は、静岡県静岡市葵区柚木にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地である。静岡支社管内の路線を走る車両の多くが配置されている。
東海道本線東静岡 - 静岡間の北側に位置し、静岡駅を介して入出庫が行われる。東静岡駅のホームからは車両区の様子がよく見える。
歴史

1961年（昭和36年）10月1日 - 日本国有鉄道の静岡運転所が開設される。
1986年（昭和61年）
3月3日 - 御殿場線・身延線用車両が沼津機関区から移管される。
11月1日 - EF58形電気機関車が配置、急行「富士川」用165系が移管される。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海に継承。
1988年（昭和63年）3月13日 - 豊橋運転区配置の飯田線用車両が移管される。
1989年（平成元年）
3月11日 - 急行「東海」用165系が移管される。
7月 - 211系5000番台が新製配置。
1990年（平成2年）3月 - 御殿場線用として211系6000番台が新製配置。
1991年（平成3年）3月 - 特急「あさぎり」用として371系が新製配置。
1995年（平成7年）10月 - 373系が投入され、翌年3月までに165系を置き換え。
1999年（平成11年）3月 - 313系3000番台が新製配置。
2000年（平成12年）12月4日 - 静岡運転所が静岡車両区（車両基地）と静岡運輸区（乗務員基地、静岡車掌区と統合）に分割される。
2002年（平成14年）3月 - 119系が大垣車両区に移管される。
2006年（平成18年）
8月 - 2007年（平成19年）2月 - 113系、115、123系置換え用の313系（3次車）が大量に増備、配置される。
10月 - 大垣車両区から211系5000番台が転属。
2015年（平成27年）3月 - 371系が車籍抹消・廃車となる（うち3両は富士急行に転属）。
2022年（令和4年）3月 - 神領車両区から313系8000番台（旧B200編成）が転属。
2023年 (令和5年) 12月 - 2024年 (令和6年) 3月 - 神領車両区から313系1300番台（旧B400編成)が転属。
2024年(令和6年）3月- 大垣車両区から313系300番台（旧Y30編成）の一部が転属。
配置車両の車体に記される略号

旅客車 - 「静シス」…静岡支社を意味する「静」と、静岡を意味する「シス」から構成される。なお、民営化直後3ヶ月ほどは「海シス」表記であった。
機関車 - 「静」…静岡を意味する「静」から構成される。
配置車両

2024年（令和6年）10月1日現在の配置車両は以下の通り。なお、機関車は2008年度に全て廃車され、現在は配置がない。機関車・気動車・貨車・客車は配置0両の為、省略した。
| 電車 | 合計 |
| --- | --- |
290両
配置車両 > 特急形電車

373系
3両編成14本（F1 - F14編成）計42両が配置されている。
特急「ふじかわ」「伊那路」・東海道本線および飯田線の普通列車【沼津 - 熱海間（1日1往復）・浜松 - 豊橋間（1日3往復）・駒ヶ根 - 天竜峡・天竜峡 - 飯田間など】静岡地区のホームライナーで運用される。
かつては特急「東海」や快速「ムーンライトながら」（定期列車のみ）、名古屋地区のホームライナー、東京 - 静岡・熱海 - 静岡・大垣 - 米原間の東海道本線普通列車などでも運用された。
配置車両 > 一般形電車

211系
5000番台3両編成5本（SS4 - SS6,SS9 - SS10編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計33両が配置されている。
東海道本線（熱海 - 豊橋間）・御殿場線（御殿場 - 沼津間）・身延線（富士 - 西富士宮間）の普通列車で運用される。パンタグラフのシングルアーム型への交換が全編成完了している。
トイレが設置されていないため、長編成を組む際は基本的に313系と併結している。
2022年3月から順次廃車が進行、並行して退役予定編成の一部が三岐鉄道に譲渡されている。
313系
300番台2両編成11本（K1 - K11編成）、1300番台2両編成8本（L1 - L8編成）、2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、8000番台3両編成6本（S1 - S6編成）計183両が配置されている。2006年8月から2007年2月にかけて3次車103両が配置された。2006年度の増備車からは行先表示器がフルカラーLEDになっており、前照灯に白色LEDとHIDを採用している。
300番台2両編成11本は大垣車両区から転属してきた。車内は転換クロスシート。主に東海道本線（熱海 - 豊橋間）で運用されている。
1300番台2両編成8本は神領車両区から転属してきた。車内は転換クロスシート。ワンマン運転に対応しており、全編成にパンタグラフが2基搭載されている。御殿場線全線・身延線全線を中心に運用されている。
2300・2350番台は東海道本線（熱海 - 豊橋間）・御殿場線（沼津 - 御殿場間）・身延線（富士 - 西富士宮間）で運用される。車内はロングシート。全編成にワンマン準備工事が施されている。また、後者はパンタグラフを2基搭載、前者は新製時よりパンタグラフの増設準備工事が施されている。
2500番台は東海道本線（熱海 - 豊橋間）・御殿場線（沼津 - 御殿場間）で運用されている。車内はロングシート。稀に、2600番台の運用を代走することもあり、御殿場線の御殿場以東（国府津 - 御殿場間）や身延線全線にも入線する。
2600番台は東海道本線（熱海 - 豊橋間）・御殿場線全線・身延線全線で運用されている。車内はロングシート。発電ブレーキを搭載している。
3000・3100番台は御殿場線全線・身延線全線を中心に運用されている。車内はセミクロスシート。ワンマン運転に対応しており、全編成にパンタグラフが2基搭載されている。なお、両車は共通運用となっている。
8000番台3両編成6本は神領車両区から転属してきた。車内は転換クロスシート。東海道線（熱海 - 豊橋間）を中心に運用されている。
315系
3000番台4両編成8本（U1 - U8編成）計32両が2024年5月から配置
3000番台4両編成2本（U8 - U10編成）計8両が2024年11月から配置。
車内はロングシート。御殿場線（沼津 - 御殿場間）・身延線（富士 - 西富士宮間）で運行予定。
2024年6月1日より、東海道本線（熱海 - 豊橋間）で運行を開始した。
過去の配置車両 > 機関車

ED18形電気機関車
国鉄時代飯田線で活躍後に浜松工場で入換用として使用されたのち、1991年から佐久間レールパークにて展示されていた2号機が、1992年に整備されて車籍復帰した。
「トロッコファミリー号」の牽引車両として活躍。他線での運用はなくもっぱら飯田線用とされた。冬季は霜取りにも使用されたことがあった。
2005年に致命的な故障を起こし、修復が困難と判断されそのまま運用から離脱となる。2009年3月31日に廃車手続きが取られ、浜松工場での保管を経て、現在はリニア・鉄道館で保存されている。
EF58形電気機関車
2両（122・157号機）が配置されていた。
122号機は1986年11月に田端機関区から転属。157号機は浜松機関区を最後に廃車され保管されていたが、1988年に整備されて車籍復帰した。
当初は2両とも一般色であったが、個々の特徴をつけるため122号機は1992年4月に茶色に塗装変更された。
イベント用として東海道本線を中心に運用されたが、線路基盤の弱い飯田線でも同機で運転が可能となったため、晩年は「トロッコファミリー号」の牽引車両として飯田線でも使用された。
その後「トロッコファミリー号」の運転本数減少や機関車自体の老朽化により、2006年に122号機が休車、2008年3月に157号機が廃車となった。122号機は2009年1月に廃車・解体された。
157号機は浜松工場での保管後、可能な限りの原型に復元工事が施され、現在はリニア・鉄道館で保存されている。
EF64形電気機関車
民営化直前に稲沢第二機関区から名古屋南運転区に3両（2・35・66号機）が転属。主に中央本線の波動輸送用としてJR東海に承継。電気機関車の配置区の一元化により1988年3月に3両全車が転入した。
前述の通り中央本線の波動輸送用のほか、晩年は工事列車牽引用としても活躍した。35・66号機は元「ユーロライナー」牽引機で、66号機は国鉄時代の1985年に、35号機は当所移籍後の1990年に「ユーロライナー」塗装が施されている。2号機は一般塗装のまま活躍した。
2005年4月に「ユーロライナー」は廃車となったが、同機は工事用臨時列車のほか、霜取り運用にも使用されていた。66は一般色の2号機とともに工事用臨時列車を牽引していたが、2008年4月25日に除籍された。35は名古屋車両区に常駐していたが、2009年1月16日に廃車され、「ユーロライナー」専用機は消滅した。最後まで残った2号機も2009年1月21日に廃車となり、JR東海から消滅となった。35号機は廃車後もしばらくは浜松工場で保管された。
EF65形電気機関車
民営化直前に稲沢第二機関区から名古屋南運転区に5両（105・106・110 - 112号機）が転属。主に東海道本線の波動輸送用としてJR東海に承継。電気機関車の配置区の一元化により1988年3月に5両全車が転入した。
前述の通り東海道本線の波動輸送用として、会社間を越えて広範囲で活躍した。晩年は工事列車牽引用や霜取り運用としても活躍した。105・106・112号機は元「ユーロライナー」牽引機で、105号機は名古屋南運転区時代の1987年に、106・112号機は転入後に「ユーロライナー」塗装が施されている。
波動輸送の減少により余剰が生じ、105号機が1996年2月29日に、110号機が1998年3月31日に、106号機が2000年3月31日に、111号機が2007年3月5日に、112号機が2007年12月3日に廃車されJR東海から消滅となった。一部は廃車後すぐには解体されず、浜松工場で保管された。
DE10形ディーゼル機関車
民営化時に1004・1515 - 1525・1573号機の13両がJR東海に承継され、当所の配置となった。
1989年に1517・1518号機が名古屋・高山地区の入換用として美濃太田運輸区に転属。
日本貨物鉄道（JR貨物）からの委託を受け、静岡県下の各駅で入換に使用された。
貨物取扱や入換の減少により、1994年から廃車が開始された。2003年4月時点では1521・1522・1524・1525号機の4両が残るのみとなっていた。
2004年にJR貨物との委託契約が終了し、2006年1月23日付で1521・1524・1525号機が美濃太田車両区に転属、同日付で1517・1518号機が当区に復帰。1517・1518号機は2006年3月に1522号機とともにJR貨物に売却され、愛知機関区の配置となった。検査入場までは下回りがグレーのいわゆるJR東海仕様で入換作業に活躍した。
過去の配置車両 > 貨車

チキ5500形貨車
13両が配置されていた。レール輸送用長物車。
その他

以前は一般公開が年に一度開催されていたが、近年は開催されなくなっていた。その後、2016年からさわやかウォーキング連動イベントとして車両区公開がされるようになった。静岡駅と車両区を結ぶ入出区線に来場者を輸送する臨時列車を運転していたこともあるが、現在は運転されない。
同所敷地内にあるジェイアール東海物流の倉庫には、かつては線路が引き込まれており、国鉄の分割民営化以前に資材輸送がトラック輸送に切り替えられる前まで保線資材を積載した貨車の出入りがあった。現在は一部のレールがアスファルトに埋められた状態で残っている。
ラリー北海道

2010年
ラリー北海道 (Rally Hokkaido) は、日本の北海道十勝総合振興局（旧十勝支庁）で開催されるラリーイベント。2018年現在アジアパシフィックラリー選手権 (APRC) 、日本スーパーラリーシリーズ（JSR）、全日本ラリー選手権 (JRC) の3シリーズを併催している。
沿革

足寄郡陸別町は1986年に陸別サーキットがオープンするなど、国内オフロードレースのメッカとして知られていた。そこで培われた人脈や自治体の受け入れ態勢を基盤として、世界ラリー選手権 (WRC) 日本開催に向けて2000年に誘致準備会が発足。十勝地方の中心である帯広市を拠点としたラリーイベントが始まる。
2001年9月にインターナショナルラリーイン北海道として初開催。スペシャルステージ (SS) を主体とする国際格式ラリーの国内開催は、同年5月の第19回日本アルペンラリー（群馬県）に続く2件目となった。2002年には大会名称をラリー北海道と改め、アジア・オセアニア地域選手権APRCのカレンダーに加わる。
3年間の運営実績が認められ、2004年7月には日本初の世界選手権ラリーイベント、ラリージャパン開催が実現。WRCとAPRCが併催され、3日間にのべ21万人の観客を集めた。
2005年には同じ十勝地方でラリー北海道（7月）とラリージャパン（9月）が別々に開催されることになり、ラリー北海道は「ラリージャパン出場予定者にとっての前哨戦」という意味を持つことになる。また、
この年からラリー北海道はAPRCと国内選手権JRCを併催する形式となる。
2008年にはラリージャパンが札幌市を中心とした道央圏に移転。2009年はインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) の1戦に予定されていたラリージャパンが中止となり、ラリー北海道がIRCのサポートイベントに指定された。その後、十勝へのIRC誘致を目指す支援活動もあったが、実現には至らず。
2011年には大会発足10周年を迎え、75台のエントリー、68,500人の観客動員を記録するなど、ローカルスポーツイベントとして定着している。開催時期は2010年は5月、2011年以降は9月となっている。
2017年には日本初の国際格ラリーシリーズである日本スーパーラリーシリーズ（JSR）も併催されることになった。(競技の格式は、FIA公認国際格式競技であるが、FIAのシリーズ戦には含まれておらず、あくまでも日本国内の１シリーズとしての名称である）
特徴

十勝管内の5市町（帯広市・陸別町・音更町・本別町・足寄町）が舞台となる。帯広市街の南にある北愛国広場にサービスパークを設置し、初日と最終日に隣接する特設コースでスーパーSSが行なわれるほか、セレモニーや各種イベントも催される。2日目には陸別サーキットにリモートサービスが設置される。
SSは山間部の林道を使用するハイスピード主体のグラベルコース。両脇に木々が生い茂る狭いコースながら、平均速度100km/hを超えるステージもある。全行程約1,000km、SS合計約230kmという国内最大規模で行なわれ、JRC独自のポイントシステムでは最大係数の2.5倍が掛けられるため、選手権争いにおいて重要な1戦となる。
年度別勝者

注記：APRCはシリーズ年間登録の有無に関係なく、総合優勝者を記載する。
2001年9月14-16日 インターナショナルラリーイン北海道
JRC -  石田正史 /  石田さゆり（三菱・ランサーエボリューション）
2002年9月6-8日 APRC第4戦 ラリー北海道2002
APRC -  ポッサム・ボーン /  マーク・ステイシー（スバル・インプレッサ）
2003年9月12-14日 APRC第3戦 ラリー北海道2003
APRC -  新井敏弘 /  トニー・サーカム（スバル・インプレッサ）
2004年9月3-5日 WRC第11戦 APRC第4戦 ラリージャパン2004
WRC -  ペター・ソルベルグ /  フィル・ミルズ（スバル・インプレッサWRC）
APRC -  カラムジット・シン /  アレン・オー（プロトン・ペルト）
2005年7月22-24日 APRC第4戦 JRC4輪駆動部門第3戦 ラリー北海道2005
APRC -  田口勝彦 /  マーク・ステイシー（三菱・ランサーエボリューション）
JRC -  鎌田卓麻 /  加勢直毅（スバル・インプレッサ）
2006年7月7-9日 APRC第4戦 JRC第6戦 ラリー北海道2006
APRC -  新井敏弘 /  トニー・サーカム（スバル・インプレッサ）
JRC -  奴田原文雄 /  小田切順之（三菱・ランサーエボリューション）
2007年7月6-8日 APRC第4戦 JRC第6戦 ラリー北海道2007
APRC -  コディ・クロッカー /  ベン・アトキンソン（スバル・インプレッサ）
JRC -  石田正史 /  宮城孝仁（三菱・ランサーエボリューション）
2008年7月11-13日 APRC第4戦 JRC第6戦 ラリー北海道2008
APRC -  新井敏弘 /  グレン・マクニール（スバル・インプレッサ）
JRC -  北村和浩 /  竹下紀子（スバル・インプレッサ）
2009年7月10-12日 APRC第4戦 JRC第5戦 ラリー北海道2009
APRC -  コディ・クロッカー /  ベン・アトキンソン（スバル・インプレッサ）
JRC -  奴田原文雄 /  佐藤忠宜（三菱・ランサーエボリューション）
2010年5月21-23日 APRC第2戦 JRC第3戦 ラリー北海道2010
APRC -  新井敏弘 /  ダニエル・バリット（スバル・インプレッサ）
JRC -  奴田原文雄 /  佐藤忠宜（三菱・ランサーエボリューション）
2011年9月30日-10月2日 APRC第5戦 JRC第7戦 ラリー北海道2011
APRC -  新井敏弘 /  アンソニー・マクローリン（スバル・インプレッサ）
JRC -  柳澤宏至 /  中原祥雅（三菱・ランサーエボリューション）
2012年9月14-16日 APRC第5戦 JRC第7戦 ラリー北海道200
APRC -  新井敏弘 /  デール・モスカット（スバル・インプレッサ）
JRC -  石田正史 /  宮城孝仁（三菱・ランサーエボリューション）
2013年9月27-29日 APRC第5戦 JRC第7戦 ラリー北海道2013
APRC -  ガウラブ・ギル /  グレン・マクニール（シュコダ・ファビアS2000）
JRC -  勝田範彦 /  足立さやか（スバル・インプレッサ）
2014年9月25-28日
APRC -  ヤン・コペッキー /  パーベル・ドレスラー（シュコダ・ファビアS2000）
JRC -  奴田原文雄 /  佐藤忠宜（三菱・ランサーエボリューション）
2015年9月18-20日
APRC - ポンタス・ティデマンド /  エミル・アクセルソン（シュコダ・ファビアS2000）
JRC -  奴田原文雄 /  佐藤忠宜 （三菱・ランサーエボリューション）
2016年9月23-25日
APRC - ガウラブ・ギル /  ステファン・プレボ（シュコダ・ファビアR5）
JRC -  新井敏弘  /  田中直哉（スバル・WRX STI）
2017年9月15-17日
APRC -  ガウラブ・ギル /  ステファン・プレボ（シュコダ・ファビアR5）
JSR -  ガウラブ・ギル /  ステファン・プレボ（シュコダ・ファビアR5）
JRC -  新井敏弘  /  田中直哉（スバル・WRX STI）
2002年のラリー北海道を制したポッサム・ボーン（インプレッサWRX STi）
近鉄260系電車

| 近鉄260系電車 |
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 新造車のモ260形263（1999年）
基本情報
運用者:  近畿日本鉄道 四日市あすなろう鉄道
製造所:  近畿車輛
種車:  モハニ50形（サ121 - 123） サ360形（サ124・ク110形）
製造年:  1982年（近鉄時代の新製車） 2015年 - 2018年（移管後の新製車）
運用開始:  1982年
引退:  2018年3月（ク110形） 2018年9月（サ120形）
主要諸元
編成:  2両編成（1M1T） 3両編成（1M2T）
軌間:  762 mm
電気方式:  直流750 V （架空電車線方式）
最高運転速度:  45 km/h
起動加速度:  1.0 km/h/s
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
車両定員:  モ260：75名→62名 サ120：56名 サ180：50名 ク160：75名→62名 ク110：50名
自重:  モ260：13.6 t→18.8 t サ121 - サ123：9.5 t サ124：8.5 t サ180：13.0 t ク160：12.0 t→16.5 t
車体長:  モ260：15600 mm サ121 - サ123：11,460 mm サ124：11,200 mm サ180：11,460 mm ク160：15,600 mm ク110：11,200 mm
車体幅:  モ260・サ180・ク160：2,106 mm サ120・ク110：2,130 mm
車体高:  モ260：3,775 mm サ121 - サ123：3,192 mm サ124：3,197 mm サ180：3,160 mm ク160：3,190 mm ク110：3,197 mm
車体:  モ260・サ180・ク160：普通鋼 サ120・ク110：半鋼
台車:  モ260：KD-219C サ120：KD-219E サ180：KD-219H  ク160：KD-219D ク110：KD-219E
主電動機:  新造時：三菱電機MB-464AR 車体更新後：三菱電機MB-464AR3
主電動機出力:  38 kW
駆動方式:  吊り掛け駆動方式
歯車比:  5.46
制御装置:  抵抗制御 三菱電機ABF-54-75MA
保安装置:  近鉄型ATS
備考:  電算記号：U
    第56回（2016年）ローレル賞受賞車両   ※受賞車両は新260系
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16進表記:  #db7b17
RGB:  （219, 123, 23）
マンセル値:  5YR 6/12
出典:  日本鉄道車両工業協会「車両工業デザイン 14 車両の外部色II」
近鉄260系電車（きんてつ260けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が1982年に内部線・八王子線用に導入した電車である。
2015年4月以降は、両線の第三種鉄道事業者である四日市市が所有し、第二種鉄道事業者の四日市あすなろう鉄道が運行する形で使用されている。
概要

内部・八王子線は、軽便鉄道（特殊狭軌線）規格で建設されたため線路幅（軌間）が762 mmと狭い。その特殊さゆえ、他線区の車両を転用できず、四日市鉄道由来のモニ210形（1928年製）など、旧型車両が長年にわたって使用されてきた。しかも、これらの旧型車は制御器として路面電車などと同様の直接式制御器を搭載しており、折り返し時には機回り線による編成の組み替えを実施する必要があり、折り返し駅に人員を配置し、分岐器を設置しておく必要があって経費上問題となっていた。
さらに、老朽化の進んだ車両を放置し続けることは旅客サービス上問題があり、新造車の早急な投入が要請された。そのため、新造車の投入によるこれら旧型車両の置き換えが計画された。加えて1982年には内部・八王子線の開業70周年にあたることから、これを機に近代化されることが決定した。以上の背景から、近鉄グループの近畿車輛で1982年から1983年にかけて四日市向き制御電動車のモ260形（2代）が261 - 265の5両、内部・西日野向きの制御付随車のク160形が161 - 163の3両、合計8両が製造された。
制御電動車と制御付随車の両数が異なることでも明らかなとおり、本系列の新造に当たっては、在来車の完全な淘汰を実施せず、三重交通時代に新造された比較的経年の浅い車両を極力流用する方針が採られた。これにより、1949年製のモニ220形（電装解除を実施してサ120形へ改造）および1954年製のサ130形（旧三重交通サ360形。本系列と同一設計の運転台ブロックを取り付けてク110形に、あるいはそのまま更新工事を実施してサ120形に改造）が流用され、自動ドア化などの大規模な更新工事を実施の上で本系列と組み合わせて運用されている。これら、特にサ120形となった旧モニ220形は後述の移管前後の近鉄では既に最古参となった車両であった。