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新明和工業
事業部 > 航空機事業部

水陸両用航空機である飛行艇を製作、ボーイングやエアバスから航空機部品の開発・製造を受託、自衛隊が使用する航空機の改造・定期修理などを行っている。過去には、日本航空機製造（NAMC）の生産分担を行ったこともある。
2012年4月には後述の救難飛行艇 US-2のインド海軍への売込みを目指し、「飛行艇民転推進室」を設置、川崎重工業・島津製作所と連携した専任チームを発足させる等、活発な展開活動が行われている。
なお飛行場の無い東京都小笠原村の父島・母島で急病人が発生した場合等、当社製救難飛行艇が派遣され羽田空港内の羽田航空基地経由で東京23区の病院へ搬送していた。ただし、2018年の海自航空部隊改編で厚木基地へのUS-2の常駐が無くなったため、その後は硫黄島航空基地配備のヘリコプターで硫黄島まで行き航空自衛隊のC-2輸送機に乗り換えるように変更された。
→詳細は「救難飛行隊 § 歴史」、および「硫黄島航空基地 § 概要」を参照
実験飛行艇 UF-XS
PS-1を製作する段階で、技術不足を補うためにアメリカ海軍からグラマンUF-1を譲り受けて研究、それを元に改造した量産型の4分の3ほどの大きさの飛行艇である。1機のみ改造。
対潜哨戒飛行艇 PS-1 （PX-S）
対潜哨戒機。機体は後のUS-1と同型である。強力な境界層制御（BLC）システムによって高い短距離離着陸（STOL）性能を持ち、二式大型飛行艇譲りの良好な凌波性能を備えた機体である。しかし、対潜哨戒能力がP-3対潜哨戒機に及ばなかったこと等から、23機で調達が打ち切られた。
救難飛行艇 US-1 （PS-1改）
PS-1を元に開発した災害救助用モデルである。PS-1から対潜哨戒用機材を取除き、代わりに災害救助用機材を搭載、さらに降着装置等を備えて離着陸可能とした（多くの飛行艇は離着陸できず、離着水のみ）。6機製造。
救難飛行艇 US-1A
US-1のエンジンを換装した救難用水陸両用の飛行艇である。海上自衛隊が運用し、岩国飛行場と厚木飛行場に配備されていた。14機製造。2017年（平成29年）12月13日全機除籍。
救難飛行艇 US-2（US-1A改）
US-1Aをベースにしつつ、大幅に近代化･性能向上を図った飛行艇である。与圧キャビン、グラスコックピット、フライ･バイ･ワイヤ等を取り入れ、運用能力が増している。2013年には、同型機を消防飛行艇仕様とした上で海外への輸出に向けた取り組みが行われている。
2020年（令和2年）2月20日新明和工業として通算50機目となる9907号機が完成し、海上自衛隊に引き渡された。
訓練支援機 U-36A
リアジェット36Aを改造して曳航標的やチャフポッド等を装備した機体である。6機改造。
生産協力
ボーイング787 - 三菱重工業の下請けとして主翼桁（スパー）の製造を担当。
ボーイング777 - 翼胴フェアリングの製造を担当。
ボーイング767 - 川崎重工業・三菱重工業・富士重工業の2次下請けとして部品製造を担当。→詳細は「YX § ボーイング767」を参照
エアバスA330/エアバスA340 - 主翼フィレット・フェアリングの製造を担当。
エアバスA380 - 主翼フィレット・フェアリングとランプ・サーフェス・パネルの製造を担当。
YS-11 - 後部胴体、翼端、ドーサルフィン（垂直尾翼前方の安定翼）を担当。→詳細は「YS-11 § 機体製造」、および「日本航空機製造 § 国産機の開発」を参照
その他
U-36A、US-2の定期修理（PAR：Progressive Aircraft Rework）を実施している。
航空自衛隊U-4の航空機定期修理（IRAN：Inspect and Repair As Necessary）を実施している。
事業部 > 航空機事業部 > 新明和岩国航空整備株式会社

海上自衛隊岩国航空基地内において、U-36A、US-2および関連装備品の整備業務等を行うグループ会社である。2012年11月には、定期検査通算500機を達成した。かつてはUS-1Aの整備も担当していた。
事業部 > 航空機事業部 > 天龍エアロコンポーネント株式会社

航空機部品の製造および組立
航空機シートの製造販売
事業部 > 特装車事業部

特装車製品（環境整備車、脱着ボデー車、荷役装置付運搬車、粉粒体運搬車、液体運搬車、ダンプ車、ミキサ車等）
ダンプトラック（天突きダンプ）・荷役装置付き運搬車（すいちょくゲート）・塵芥車（ごみ収集車）、ミキサ車、タンクローリ、散水車等
「天突きダンプ」「すいちょくゲート」は新明和工業の登録商標である。なお、「天突きダンプ」は海外でも「TENTSUKI」の名で知られている。
2012年（平成24年）4月2日に東邦車輛株式会社（東急車輛製造の特装自動車事業を継承した東急車輛特装株式会社）の株式の取得により、それまで未参入分野であったトレーラー事業を保有した。取得時現在では新明和のラインナップには統合されていない。
また、2013年（平成25年）1月1日に富士重工業の塵芥収集車事業を譲受した。この統合によりフジマイティーブランドに終止符が打たれた。
アフターサービス（修理・各種部品販売）や中古車の売買、特装車のレンタルを行う新明和オートエンジニアリング株式会社がある。
2014年（平成26年）4月に富士重工業の塵芥収集車事業と共に譲受した大和商工及びフジ特車を再編し、新明和オートセールス株式会社が設立された。その際、新明和オートエンジニアリングから中古車関連の事業が新明和オートセールスに移管され、逆に大和商工及びフジ特車のアフターサービス事業が新明和オートエンジニアリングに移管された。また塵芥車販売についても新明和本体に移管された。
2017年（平成29年）に子会社の新明和商事を通じ、新明和工業・シキボウ・山本香料・凸版印刷の4社で共同開発した塵芥車用臭気対策剤「デオマジック 香り de まじっく」を発売。新明和製塵芥車専用の噴霧装置およびその装置用の濃縮液だけでなく、ハンドスプレーも販売される。新明和グループでのデオマジック製品の発売は後述の東邦車輛のバキュームカー向けに続き2例目である。
事業部 > 特装車事業部 > イワフジ工業株式会社

林業機械（プロセッサ、フォワーダ、スイングヤーダ等）
環境関連機器（ロールリフト、ダストコンテナ等）
事業部 > 特装車事業部 > 東邦車輛株式会社

トレーラ（コンテナトレーラ、重量物トレーラ、平床式トレーラ、バン・ウイング・アオリ、各種トレーラ等）
タンクローリ（石油タンクローリ、特殊タンクローリ等）
バン・ウイング（アルミバントラック、ウイングバン、ウイングトレーラ、バントレーラ等）
ダンプトラック（大型ダンプ、ダンプトレーラ等）
粉粒体輸送車（カーボンダンプ、飼料輸送車等）
環境整備車両（バキュームカー、汚泥吸排車、大風量強力吸引作業車、廃油ローリ、飲料用給水車、散水車等）
作業車・特殊車両 （空港用医療車、 ヤードキャリア等）
トレーラーや特殊車両の一部を除いて新明和本体の特装車事業との重複が多いが、東邦車輛には塵芥車はない（新明和本体には塵芥車の取扱がある）。また、同社は同社製バキュームカーについて“「吸の東邦」（東急車輛時代は「吸の東急」）の異名を持つ”と自称している。
東急車輛製造の特装自動車事業を継承した東急車輛特装株式会社（2010年（平成22年）4月1日設立）を譲受したもの。社名のルーツは東急車輛製造が合併した東邦特殊自動車工業株式会社（1964年（昭和39年）6月1日合併）。
大阪にアフターサービス（修理・部品販売）を行う東邦車輛サービス株式会社（旧・東急車輛サービス）がある。東邦車輛サービスは前述の新明和オートエンジニアリングの指定サービス工場ともなっている。東急車輛製造傘下時代は東急車輛製造の仙台・広島・福岡の各サービス営業所でも部品販売の取り扱いがあった。東邦車輛となってからは仙台サービス営業所と横浜サービス営業所（広島）が移転し、またそれらと福岡サービス営業所は東急車輛製造より移管されている。2013年（平成25年）1月22日に広島は福岡に集約された。
2016年（平成28年）にバキュームカーの真空ポンプ用臭気対策機能つき潤滑油として「デオマジックVC1オイル」を発売。前述の塵芥車用に先立ち発売されているが、それとは異なりパンフレットには東邦製以外のポンプに使用時の不具合は保証できない旨表記はあるものの、他社製では使用できないわけではない。ただし、ポンプ潤滑油であるため新明和本体が採用する水封式等のオイルフリータイプには使用できない。
事業部 > 産機システム事業部

自動電線処理機（端子打機、卓上型デジタルクリンパ等）
環境システム（ごみ中継施設（圧縮・積替施設）、リサイクルセンター、ダストスクリュー、ダストドラム、コンパクタ・コンテナ等）
真空成膜装置（光学薄膜市場向け、装飾膜市場向け、大型複合真空システム、コンポーネントおよびオプション機器等）
BUILT-IN DDモータシリーズ（フレームレスモータ、大型ターンテーブル、加工機用エアスピンドル、水力発電用大型アクチュエータ、特殊環境モータ等）
薄膜・表面改質事業（イオンプラズマ処理装置、大面積電子ビーム加工装置、高周波マグネトロン装置、イオンインプラント装置等）
事業部 > 流体事業部

水処理機器（設備用水中ポンプ、汎用・工事用水中ポンプ、水処理関連製品、システム製品等）
事業部 > パーキングシステム事業部

パーキングシステム（機械式駐車設備、エレベータ方式駐車設備、垂直循環方式駐車設備、平面往復式駐車装置、水平循環方式駐車設備、多段方式駐車設備、航空旅客搭乗橋等）
タワー式駐車設備（エレパーク、高層エレパーク、ロータリパーク）、地下方式駐車設備（クロスパーク、トランスパーク）、多段方式駐車設備（Zパーク）
2012年（平成24年）4月2日に東京エンジニアリングシステムズ株式会社（東急車輛製造の立体駐車場事業を継承した新東急パーキング株式会社）を取得した。取得時現在では新明和のラインナップには統合されていなかったが、重複する一部の製品を除き東京エンジニアリングシステムズの製品であることを明記した上で掲載されるようになった。
2018年（平成30年）4月1日、東京エンジニアリングシステムズ株式会社（TESC）から新明和パークテック株式会社へ商号変更。
事業部 > パーキングシステム事業部 > 新明和パークテック株式会社

自走式駐車設備TC系、機械式駐車設備TP系、大規模駐車システムTIP
タワー式駐車設備TPN型・TPNW型はエレパークと、昇降指式および昇降横行式駐車設備各種はクロスパーク、トランスパーク、そしてZパークと重複する。
いずれも製品名は東急時代より「ネオ・トーパーク」である。
東急車輛製造の立体駐車場事業を継承した新東急パーキング株式会社（2011年（平成23年）11月9日設立）を譲受し東京エンジニアリングシステムズ株式会社（TESC）とした。東急車輛製造の立体駐車装置事業部門及び東急パーキングシステムズ株式会社（後の東京パーキングシステムズ株式会社、略称はTPSC）の株式を継承。
TESCもTPSCもIR情報等で記載されている事業内容は同一であったが、主に開発・製造はTESCが、販売・アフターサービスはTPSCが行っていた。2014年（平成26年）4月1日にTESCにTPSCを吸収合併（TESCが存続）することでTESCが開発・製造・販売・アフターサービスを一体的に運営する体制になった。
事業部 > パーキングシステム事業部 > 新明和パークテック株式会社 > 東京パーキングシステムズ株式会社（TPSC・消滅）

東急車輛製造の立体駐車場機器を製造するメーカーとして1967年（昭和42年）2月10日に東急パーキングシステムズ株式会社として設立され、新東急パーキング株式会社に継承されそれの新明和への譲渡と同時に改称した。2014年（平成26年）4月1日に東京エンジニアリングシステムズに吸収合併され消滅。
事業部 > パーキングシステム事業部 > 空港施設本部

航空旅客搭乗橋（PAXWAY）
その他

城山三郎の小説『零からの栄光』では創業者の川西龍三を中心に、創業から戦後にかけての同社が描かれている。
1940年代から1960年代にかけて『ポインター』のブランドで小型オートバイ（および2輪エンジン）を、明和興業時代には三輪トラック『アキツ号』も開発、製造した。ポインターは関西を中心に小型オートバイの人気車種となり、レースにも参戦していた。当時はシェアが高かったにもかかわらず、後発のホンダに追われ、販売店からの売掛金回収が不徹底だったなど、不採算を理由として1963年（昭和38年）9月に事業撤退。アキツ号も明和自動車工業への吸収分割を経て、1957年（昭和32年）に生産終了。以後はダイハツ・ミゼットの生産分担に切り替えられた。
局地戦闘機「紫電」の伸縮式主脚などの油圧技術を応用して、理髪店用の昇降椅子の製造販売も手掛けていた。2008年3月に理美容事業から撤退。
西宮市内にある医療法人明和病院は、1942年（昭和17年）にかつての川西航空機株式会社時代の付属病院として創設されたもの。現在もグループの法人だが、地域住民を中心に医療を提供している。
和歌山県高野山の金剛峯寺奥の院参道入り口に新明和工業の物故者慰霊碑が建立されているが、ロケットの形をしており高野山の観光名所化している。
US-2飛行艇
東急の特装車専用社章を東邦も使用し続けている（右側のTOKYUをTOHOに変更）。
またメーカーサイト等では社章の色が白地に青に変更されているが特装車に貼り付けられるステッカーは赤地に白のままである。
多段方式駐車設備「Zパーク」
（千葉県船橋市の船橋北口駐車場）
TESCもTPSCもかつて東急車輛製造で用いていた社章を継承していた。
この写真はかつて東急車輛製造で製造された鉄道車両のものだが、このプレートの同じロゴのTOKYUの部分にTESC・TPSCと表記していた。
新明和パークテックへの改称で消滅。
中部国際空港のPAXWAY（パックスウェイ）
高野山にある慰霊碑
水野俊平

| 人物情報 |
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別名:  野平 俊水 （のひら しゅんすい）
生誕:   (1968-01-05) 1968年1月5日（57歳）
学問
活動地域:  北海道室蘭市
研究分野:  朝鮮語学
研究機関:  北海商科大学
特筆すべき概念:  けったい本
主要な作品:  『日本人はビックリ！韓国人の日本偽史』（2002年） 『韓国の若者を知りたい』（2003年） 『韓vs日「偽史ワールド」』（2007年） 『韓国の歴史』（2007年）
学会:  朝鮮学会、国語学会 (韓国)、計量国語学会、地名学会、朝鮮研究会
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水野 俊平（みずの しゅんぺい、1968年（昭和43年）1月5日 - ）は、日本の言語学者。北海商科大学教授。文学博士。研究テーマは朝鮮語教育（論文講読）、北東アジアにおける国家・民族間相互感情の分析と異文化コミュニケーションの展開可能性。野平 俊水（のひら しゅんすい）というペンネームで執筆することもある。野平名義の自著において「韓国で一番有名な日本人」と呼ばれたとする。
経歴

北海道室蘭市出身。登別南高等学校を経て、1990年（平成2年）に天理大学外国語学部朝鮮学科卒業。韓国の国立全南大学校国語学部国語学科大学院に留学し、1993年（平成5年）に修士学位をとり、1995年（平成7年）に博士課程を修了、同大学の日本語学科非常勤講師として働き始めた。2001年（平成13年）に博士の学位を取った。
1998年（平成10年）から、韓国にいる日本人識者として、しばしば韓国のテレビ番組に出演し、CMにも出演した。全羅道方言で韓国と日本のことをジョーク交じりで話すことが茶の間に受け「もっとも有名な在韓日本人」といわれた。その模様は、2005年（平成17年）2月6日に放送された日本のドキュメンタリー番組『夢の扉 〜NEXT DOOR〜』（第18回）でも紹介されたことがある。妻は韓国人で3人の息子がいる。
2005年（平成17年）に韓国でネットへの投稿がきっかけでバッシングを受けた。「野平俊水」名義で日本で出版した本『日本人はビックリ！韓国人の日本偽史』の中に日本の右翼的な歴史認識に立った記述があると報じられた。そのため「親韓を装う裏で日本の右翼と手を組んでいる」と韓国のネチズンに批判され、韓国のテレビ番組でも「“極右ミズノ”の正体を暴く！」と採り上げられた。同年2月に全南大学校を退官し、2006年（平成18年）に日本に帰国、北海商科大学で教授に就任し、朝鮮語を教えている。
エピソード

登別南高校の文芸部にいた時に、同級生から「これからはアジアの時代だ。アジアに羽ばたくのは水野、おまえしかいない」と言われた事がきっかけで、韓国にのめり込んだ。
大学2年の時に先生に頼まれて、韓国から日本に来た慶煕大学女子ホッケー部の通訳を任された。韓国に留学すると、偶然、近くに天理大学に来ていた女子ホッケー選手の実家があり、1995年（平成7年）に結婚した。妻は完全に体育会系である。
テレビ番組収録のため、週2回はソウルと光州を往復する生活が4、5年続いた。韓国生まれの長男は日本語が話せないので、ソウルの日本人学校に入れようとしたが、学校近くに住むために妻が子供を連れソウルに行った。ソウルで家を借りるために5千万ウォンの借金をし、テレビの出演料は全部消えた。指導教授からは早く日本に帰って朝鮮語を教えるよう言われもした。
バッシングを受けて、テレビ出演が全くなくなった。大学講師だけでは、ソウルで子供3人抱えて生活できるだけ稼げず、精神的に苦しかった。テレビに出たことが、勉強に良くなかった。学者は論文を書くのが本分だから、「またテレビに出て」と誘われても「他の人にして下さい」と言っている。
著書 > 単著

『韓国の若者を知りたい』岩波書店〈岩波ジュニア新書433〉、2003年5月。ISBN 4-00-500433-4。
『ソウルで学ぼう』岩波書店〈岩波ジュニア新書528〉、2006年2月。ISBN 4-00-500528-4。
『韓vs日「偽史ワールド」』小学館、2007年3月。ISBN 978-4-09-387703-9。
『韓国の歴史』李景珉 監修、河出書房新社、2007年9月。 ISBN 978-4-309-22471-8。
『韓国の歴史』李景珉 監修（増補改訂版）、河出書房新社、2017年1月。ISBN 978-4-309-22693-4。
『朝鮮王朝を生きた人々 その隠されたエピソード』河出書房新社、2012年9月。ISBN 978-4-309-22581-4。
『庶民たちの朝鮮王朝』角川学芸出版(出版) 角川グループホールディングス(発売)〈角川選書 527〉、2013年6月。ISBN 978-4-04-703527-0。
『笑日韓論』フォレスト出版〈フォレスト2545新書 103〉、2014年7月6日。ISBN 978-4-89451-952-7。
以下は野平名義
『韓国・反日小説の書き方』亜紀書房、1996年6月。ISBN 4-7505-9608-6。
『日本人はビックリ！韓国人の日本偽史』小学館〈小学館文庫〉、2002年5月。ISBN 4-09-402716-5。
『なぜだか韓国でいちばん有名な日本人 私がTVで人気者になった深～い理由』亜紀書房、2003年7月。ISBN 4-7505-0303-7。
著書 > 共著

水野、金貞愛・河京希・小谷昌彦『しっかり初級韓国語』白水社、2008年4月。ISBN 978-4-560-01782-1。  - CD付き教科書。
水野、ASIOS・奥菜秀次『検証 陰謀論はどこまで真実か パーセントで判定』文芸社、2011年1月。ISBN 978-4-286-10304-4。
水野、と学会・百元籠羊『日・韓・中トンデモ本の世界』サイゾー、2014年9月。ISBN 978-4-904209-55-4。
ASIOS編『増補版 陰謀論はどこまで真実か』文芸社、2021年7月。
以下は野平名義
野平、大北章二『韓日戦争勃発!? 韓国けったい本の世界』文藝春秋、2001年11月。ISBN 4-16-357900-1。
野平、大北章二『韓国のなかのトンデモ日本人 日本では絶対に見られない、韓国ドラマ・映画・AVの世界』双葉社、2004年5月。ISBN 4-575-29679-1。
著書 > 解説・監修

『韓国ドラマで学ぶ韓国の歴史 大特集韓国の歴史超解説 『イ・サン』『風の国』『イルジメ〈一枝梅〉』『善徳女王』人気作満載！』水野俊平歴史解説、キネマ旬報社〈キネ旬ムック〉、2009年7月。ISBN 978-4-87376-686-7。
『ここが一番おもしろい！ 朝鮮王朝の王と女たち』水野俊平解説、青春出版社〈青春文庫〉、2011年12月20日。ISBN 978-4-413-09526-6。
『朝鮮王朝101の謎 27代の王をめぐる栄光と悲劇』水野俊平監修、PHPエディターズ・グループ、2012年5月。ISBN 978-4-569-80399-9。
西家ヒバリ『韓流時代劇にハマりまして』水野俊平監修、小学館、2012年7月。ISBN 978-4-09-388241-5。
著書 > 論説

水野俊平 (2015年7月7日). “「ランドセル」にまで目くじら立てる韓国人”.   産経デジタル. 2015年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月29日閲覧。
水野俊平 (2015年12月14日). “「帝国の慰安婦」検察当局を動かした韓国支援団体の正体”.   産経デジタル. 2015年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月29日閲覧。
水野俊平 (2015年12月28日). “朴槿恵大統領は決断できるか　すべてが受け入れがたい慰安婦妥結案”.   産経デジタル. 2015年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月29日閲覧。
著書 > 朝鮮語による著書

속 터지는 일본인 (Japanese people bursting from inside). Yongnak. (June 2000). ISBN 8995057157
다테마에를 넘어 일본인 속으로 (Beyond tatemae, inside Japanese people). Joheun Chaek Mandeulgi. (December 2000). ISBN 8989222079
한국인을 바보로 만드는 엉터리 책 비판 (A Critique of Lousy Books That Make Fools of Koreans). Aidio. (March 2003). ISBN 8990001080
著書 > 論文

“『日本書紀』에 나타난 한반도 고유명사 표기자의 특이성에 대한 小考 (A Study on specific property of Korean proper nouns in "Nihonshoki")” (Korean). Ilboneo Munhak 7:  97-116. (September 1999). http://www.dbpia.co.kr/view/ar_view.asp?pid=836&isid=32589&arid=687359&topMenu=&topMenu1= 2007年9月28日閲覧。.
“『日本書紀』 고대 한국어 차자 표기의 특징에 대한 고찰 － 특히 音假名의 聲母 分布를 중심으로 (A Study on specific property of ancient Korean borrowed notation)” (Korean). Ilboneo Munhak 11:  45-68. (September 2001). http://www.dbpia.co.kr/view/ar_view.asp?pid=836&isid=32593&arid=687429&topMenu=&topMenu1= 2007年9月28日閲覧。.
“『古事記』의 音假名 小考 - ‘カ’, ‘ニ’의 표기에 쓰인 音假名 분포에 대해 (A Study of ancient borrowed notation system in Kojiki - Especially focused on 'ka' and 'ni')” (Korean). Ilboneo Munhak 24:  3-16. (March 2005). http://www.dbpia.co.kr/view/ar_view.asp?pid=836&isid=32606&arid=687660&topMenu=&topMenu1= 2007年9月28日閲覧。.
著書 > 語学書

미즈노 선생님과 함께 일본어 급소찌르기 (Get to the Vital Points of Japanese with Mizuno-Sensei). Munyerim. (March 2002). ISBN 8974821915
미즈노 선생의 액션 일본어 회화 2 (Mizuno-Sensei's Action Japanese Conversation 2). J Plus. (August 2002). ISBN 8992215207
미즈노 선생의 동시통역 일본어회화사전 (Mizuno-Sensei's Simultaneous Interpretation Japanese Conversation Dictionary. J Plus. (August 2002). ISBN 8988701313
일본어작문 플러스 (Japanese-language Composition Plus). J Plus. (March 2000). ISBN 8988701100
Action Japanese. J Plus. (September 2004). ISBN 8988701658
미즈노의 120분 일문법 (Mizuno's 120-minute Japanese Grammar). Nexus Japanese. (August 2005). ISBN 8991795013
현지에서 바로 통하는 일본어 회화표현 500 (500 Japanese conversational expressions you can use right away). Nexus Japanese. (October 2006). ISBN 8991795773
樋口久俊

|  日本の政治家樋口 久俊ひぐち ひさとし |
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 内閣府地方創生推進室より公表された肖像
生年月日:   (1946-02-12) 1946年2月12日（79歳）
出生地:   日本 佐賀県鹿島市
出身校:  東京大学法学部
所属政党:  無所属
称号:  旭日中綬章
  佐賀県鹿島市長
当選回数:  3回
在任期間:  2010年5月12日 - 2022年5月11日
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樋口 久俊（ひぐち ひさとし、1946年〈昭和21年〉2月12日 - ）は、日本の政治家、農林水産官僚。元佐賀県鹿島市長（3期）。
来歴

佐賀県鹿島市出身。1964年（昭和39年）3月、佐賀県立鹿島高等学校卒業。1969年（昭和44年）6月、東京大学法学部（私法）卒業。そのまま学士入学し、1970年（昭和45年）3月、東京大学法学部（公法）卒業。同年4月、農林水産省に入省。2001年（平成13年）1月、退官。2002年（平成14年）4月から2004年（平成16年）3月まで神田外語大学の客員教授を務めた。
2003年（平成15年）4月13日に行われた佐賀県知事選挙に出馬し落選。
2010年（平成22年）4月11日公示、4月18日投票の鹿島市長選挙で無投票で初当選。5月12日、市長に就任。
2014年（平成26年）4月20日に行われた市長選で前市議の谷口良隆を破り2選（樋口：7,997票、谷口：6,343票）。投票率は59.33％。2018年（平成30年）4月22日の市長選挙で3選。
2022年、旭日中綬章受章。
ホルトホール大分

| J:COM ホルトホール大分 J:COM HorutoHall OITA  |
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  ja
情報
正式名称:  ホルトホール大分 HorutoHall OITA
開館:  2013年7月20日
客席数:  1,201席（大ホール）
延床面積:  36,904.66m²
用途:  コンサート、演劇、講演会など
運営:  ホルトホール大分みらい共同事業体（指定管理者）
所在地:  〒870-0839 大分県大分市金池南一丁目5-1
位置:  北緯33度13分50.2秒 東経131度36分21.1秒﻿ / ﻿北緯33.230611度 東経131.605861度﻿ / 33.230611; 131.605861﻿ (J:COM ホルトホール大分J:COM HorutoHall OITA)座標: 北緯33度13分50.2秒 東経131度36分21.1秒﻿ / ﻿北緯33.230611度 東経131.605861度﻿ / 33.230611; 131.605861﻿ (J:COM ホルトホール大分J:COM HorutoHall OITA)
アクセス:  JR九州大分駅から徒歩約2分
外部リンク:  J:COM ホルトホール大分
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都市計画道路大道金池線の金池南１丁目交差点付近（2014年5月）
ホルトホール大分（ホルトホールおおいた）は、大分県大分市の大分駅南側（上野の森口側）にある複合文化交流施設。
概要

大分駅周辺総合整備事業の一環として大分駅南地区の中核的施設として整備された施設で、大分駅上野の森口（南口）前の角地に位置し、大分駅から上野の森に至る幅員100mの都市計画道路大分駅上野丘線（大分いこいの道、シンボルロード）、及び、日豊本線等に並行する都市計画道路大道金池線に面している。
沿革

大分駅周辺では1996年（平成8年）から高架化事業が行われ、これに伴って大分駅周辺総合整備事業が進められている。かつて線路で分断されていたため府内中央口（北口）側に比べて開発が遅れていた上野の森口（南口）側は、この整備事業で情報文化都心と位置付けられており、その中核施設として、「（仮称）複合文化交流施設」の建設が計画された。
2009年（平成21年）8月には、事業者として、日本管財を代表とし、前田建設工業、東亜建設工業、梅林建設、佐伯建設、九電工、菱熱からなる「大分駅南まちなみづくりグループ」が選定され、2011年（平成23年）3月末に建築工事に着工した。
2011年（平成23年）7月には施設の名称の公募が行われ、同10月に1,745点の応募の中から「あえる大分」、「ソーリン・ホール」、「ホルトホール大分」の3案に絞り込んだ上で市民投票が行われ、最多票数を獲得した「ホルトホール大分」に名称が決定した。この名称は、大分市の木であるホルトノキに因むものである。
施設のオープンは2013年（平成25年）7月20日。指定管理者は、日本管財九州本部を代表とし、九電工大分支店、コンベンションリンケージ、プランニング大分、学校法人後藤学園を構成員とする「ホルトホール大分みらい共同事業体」。
2017年（平成29年）10月に大分ケーブルテレコムが命名権を獲得し、2018年（平成30年）1月4日から2021年（令和3年）3月31日までの間、通称がJ:COM ホルトホール大分（J:COM HorutoHall OITA）となった。
施設概要

構造形式 - 鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
階数 - 地上4階、地下1階
敷地面積 - 18,970.61m2
延床面積 - 36,904,66m2
以下の施設を備えている。
文化関連
大ホール（1,201席）
小ホール（202席）
スタジオA/B/C - 33m2、18m2、8m2の3室。
教育・情報関連
大分市民図書館
サテライトキャンパスおおいた - 県内大学のサテライトキャンパス。
まちづくり情報プラザ
産業関連
大分市産業活性化プラザ - 創業支援ルーム等。
福祉・健康関連
会議室 - 17室
障がい者福祉センター - 福祉交流ひろば（体育室）、ウォーキングプール、福祉用具展示相談室、福祉用具体験室等。
健康プラザ - トレーニングルーム、キッチンスタジオ、ヘルスアップルーム。
シニア交流プラザ
子育て交流センター - 中央こどもルーム、にこにこルーム、子育て情報サロン等。
ひとり親家庭支援プラザ
人権啓発センター（ヒューレおおいた）
大分市社会福祉協議会
福祉関係団体事務室
大分市桜ヶ丘保育所
その他
駅南屋上公園 - 3階部分に位置し、シンボルロードから出入りできる。開放時間は9:00-22:00。
駅南キッズステーション にゃ～ご - 本施設利用者の児童の一時保育施設。
カフェレストラン Horuto Garden - 営業時間は、11:00-22:00。
J:COM ホルトホールスタジオ - サテライトスタジオ。
MNCタウン
ほうわホルトホールプラザ - 豊和銀行の資産運用、ローン専門店舗。
南蛮珈琲館ホルトホール店
全国健康保険協会大分支部
防災備蓄倉庫
他の施設との関係

OASISひろば21
iichiko総合文化センター - 多目的ホールを有する点で共通する。
大分文化会館 - 多目的ホールを有する点で共通する。ホルトホール大分の開館に伴い、2013年10月に閉館。
コンパルホール - ホルトホール大分への移転前に市民図書館が入居していた。ホルトホール大分の開館後も規模を縮小して市民図書館コンパルホール分館が置かれている。
大分市社会福祉センター - 社会福祉関連の複合施設。ホルトホール大分内に同等の機能を有する施設が設けられたため、2013年6月末に閉館。
屋上公園
ヤマト運輸

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 ヤマトホールディングスおよびヤマト運輸本社
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒104-8125 東京都中央区銀座二丁目16番10号  北緯35度40分14.3秒 東経139度46分14.0秒﻿ / ﻿北緯35.670639度 東経139.770556度﻿ / 35.670639; 139.770556座標: 北緯35度40分14.3秒 東経139度46分14.0秒﻿ / ﻿北緯35.670639度 東経139.770556度﻿ / 35.670639; 139.770556
設立:  2005年（平成17年）3月31日
業種:  陸運業
法人番号:  1010001092605 
事業内容:  トラック輸送 航空輸送 海運 倉庫
代表者:  代表取締役社長兼社長執行役員 長尾裕
資本金:  500億円
発行済株式総数:  100万株
売上高:  1兆6604億4000万円（2022年03月31日時点）
営業利益:  527億6900万円（2022年03月31日時点）
経常利益:  544億7800万円（2022年03月31日時点）
純利益:  247億9900万円（2022年03月31日時点）
純資産:  4537億4100万円（2022年03月31日時点）
総資産:  8654億1100万円（2022年03月31日時点）
従業員数:  191,172人（2022年3月31日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  ヤマトホールディングス株式会社 100%
関係する人物:  小倉康臣（創業者）
外部リンク:  ヤマト運輸株式会社
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ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本の大手配送会社。本社は東京都中央区銀座。1919年に小倉康臣によって東京市京橋区で創業された。
現在の企業は2005年に旧法人（現・ヤマトホールディングス）が分割準備会社として設立し、旧法人との吸収分割により事業を開始した企業である。
概要

1976年に事業を開始した宅配便事業「宅急便」で知られる（「宅急便」はヤマトホールディングスの登録商標（1979年〈昭和54年〉4月27日登録第1377677号）である）。それまで郵便小包（現在のゆうパック）か、鉄道を利用した鉄道小荷物（チッキ）しかなかった個人向け小口貨物輸送に本格参入し、1個口から個別集配・全国配送するという宅配便のシステムを作り上げた企業で、宅配便業界においては圧倒的なシェアを誇る。
「クロネコヤマトの宅急便」のキャッチコピーでも知られるとおり、親子の黒猫を商標（シンボルマーク）としているが、これは宅急便への参入以前から用いられてきたものである（詳細後述）。
近年では、当社の旧法人時代から、郵便局（現：日本郵便）の「ゆうパック」を新たに導入することを検討していた株式会社ローソンと、従来通りの排他的契約を求めるヤマトとが騒動に発展。ヤマト側は譲らず、郵政民営化論を巻き込み、公平性に欠けているとの意見広告を展開した。ローソン本部は宅配取次契約の中途解約を通告。ヤマトは私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）違反で日本郵政公社を提訴し対立を深め、最高裁まで争ったが、ヤマトの敗訴に終わった（詳細はローソン・ゆうパックの記事を参照のこと）。
2007年（平成19年）頃までの数年間、二代目社長・小倉昌男の死去による御曹司・小倉康嗣の処遇を巡る派閥抗争が続いた。2005年の持株会社への移行の際の社長人事が焦点となっていたが、康嗣は同年9月1日付で専務執行役員から社長付に、経営学修士号取得のための海外留学を名目に異動。次期社長と目された47歳の経営幹部が20代のビジネスマンが取得するような資格を目指して社業を離れるということは、「留学に名を借りた御曹司の追放」と業界内では目された。
概要 > 社訓

1931年（昭和6年）12月制定 創業者：小倉康臣
概要 > 愛称・ブランドマークの由来

→「ヤマトホールディングス § 沿革」も参照
ブランドマーク（企業シンボルマーク）の親子猫マークは、1957年（昭和32年）、当時のアメリカのAllied Van Lines（アライド・ヴァンラインズ）社のマスコット・マークを見て共鳴した小倉初代社長が同社に許可を得て、当時のヤマト運輸広報担当者がデザインを担当したが、その担当者の長女（当時6歳）がそれをモチーフに画用紙に書いた絵を原案としたという。その画用紙の表には親猫と二匹の子猫の絵、裏には子猫を口元に咥えた親猫が描かれており、後者をもとにデザインされた。また黒猫マークが完成された後もその画用紙は担当者の机の引き出しに保管していたが、担当者が1966年に急逝した際にその画用紙は他の宣伝資料と共に群馬県内の倉庫の一角に移された。
2019年にヤマト運輸が創業100周年を迎えることから社史編纂の準備の為、資料等を探すべく群馬県の倉庫を整理していたところ、この原案となった画用紙が発見された。
2021年（令和3年）3月1日、クロネコマークのデザインを64年ぶりに刷新することを発表。加えて「アドバンスマーク」の新設、コーポレートカラーと社名ロゴタイプの変更も発表された。いずれも同年4月1日より使用を開始。配送用の車両はこれまでのクリーム色と青緑色のツートーンから、白地（もしくはアルミ無塗装地）に黄色のアクセントカラーが入ったものになる。ただし、ロゴマーク変更後も当面は、ツートンカラー車とアクセントカラー車が混在する。
概要 > その他

法律により信書便は配送できない。荷物の中に信書（手紙）を入れて送ることは民間事業者による信書の送達に関する法律（信書便法）に違反する。荷物の中に封書を入れて送る利用者の荷物を、それが入っているのを知りながら配達を行った場合には、配達業者のみならず利用者も郵便法違反となり罰せられる（ただし、荷物に付随する無封の添え状の同封については、信書に当たらないと現在では解釈されており、信書を送ることが禁止されている「ゆうパック」においても認められている）。そのため、荷物の内容によっては、引き受けを拒否される場合がある。
更に、有価証券（商品券も含む）、現金やクレジットカードなどの類も禁止されている。宅急便に関しては30万円まで送ることが出来る（補償額が30万円と誤解されている場合が多く、30万円まで補償されているわけではない。ただし、別途で保険をかけることが可能だが、ヤマト便の適用となり宅急便では取り扱いできない）が、上記禁止事項に違反している場合には、配達中の事故による補償の対象とならない。
当時の日本郵政公社（ゆうパック）とローソンの業務提携実施に伴い、2004年（平成16年）11月18日よりローソンでのサービス取り扱いを停止した。続いてミニストップ、パンプキン、サークルKサンクスもゆうパックに切り替えたため取り扱いを停止した。以降、サービスを継続しているコンビニエンスストアはセブンイレブン、ファミリーマート、スリーエフ、セーブオン、新鮮組、リトルスター、ジャストスポット、リックス、ココストア、アンスリー（日通（現在はJPエクスプレスが譲受）を扱う京阪電気鉄道系を除く）、宮城県内のNEWDAYSなどである。その後2010年9月からデイリーヤマザキが、2012年6月からはサークルKサンクスが再度ヤマトの取り扱いを開始した。一方で、セーブオンと新鮮組は、ローソンのフランチャイズ化に伴い、ヤマトの取り扱いを終了し、ゆうパックに切り替わった。
サービスの詳細は、後述の外部リンクを参照のこと。
大都市のオフィス街や商店街では、会社で駐車場を借りて、配達員は、配達車両を一旦駐車し、そこで道路交通法に抵触しない台車やリヤカーのような配達専用台車に積み替え、各宛先に配送する。
日本の運送業界では、「クロネコヤマト」として圧倒的な知名度を誇る同社だが、宅急便に関するグッズやトラックの玩具・模型は一切直販されておらず、非売品の販売促進用グッズ（集配用トラックやベーストレーラーのミニカーなど）のみが存在している。これは、宅急便のカラーデザイン・ロゴ作成の際、デザイナーと「営利目的での使用は一切行わない」という契約が締結されたためである。ただし、2010年代以降は鉄道輸送用のコンテナや客貨混載の路線バスなど、例外的に公式ライセンスの製品が市販された例がある。トラックのデザイン変更後の2022年11月にはトミカ「ジョブレイバー JB08 キャリーブレイバー ヤマト運輸 集配トラック」が発売されている。
2006年（平成18年）の道路交通法改正（駐車違反罰則の厳格化や駐車監視員制度の導入など）を受け、従来の配送トラックによる集配荷から、台車（手押車）や電動アシスト自転車つきリヤカーによる集配荷を積極的に導入している。この影響で、都心部や都市近郊商業・住宅地へのデポ（営業所）を積極的に展開しており、2006年（平成18年）度末時点で7746、2007年（平成19年）度末7910、2008年（平成20年）度末9949店（支店除く。有価証券報告書記載内容）となっている。これは郵便局（2009年〈平成21年〉1月で24,135局）に次ぎ、民間主体ベースでは突出して多い（佐川急便は2008年〈平成20年〉11月21日時点で354）。
不在票の視覚障害者用の切込みは、ヤマト運輸のものと分かるように猫耳型を採用している。
沿革

→2005年（平成17年）10月以前の旧ヤマト運輸については「ヤマトホールディングス」を参照
2005年（平成17年）
3月31日 - ヤマト運輸分割準備株式会社設立。
11月1日 - ヤマト運輸株式会社に商号変更（ヤマトホールディングスより、ほぼすべての事業を譲受される）。会社ロゴは旧ヤマト運輸からそのまま引き継ぐ。
2006年（平成18年）2月1日 - セブン‐イレブン、ファミリーマート、スリーエフでの宅急便店頭受け取りサービスを開始。
2007年（平成19年）
9月23日 - 大阪南労働基準監督署が労働基準法違反で是正勧告をしていたことが判明。
10月22日 - 全国的ネットワークの集配のノウハウを生かし、日経リサーチと業務提携して、市場化テストである日本国政府の統計調査への参入を表明。
2010年（平成22年）3月29日 - 株式会社三越伊勢丹ビジネス・サポートと物流全般に関する業務委託契約を締結。当時の大和運輸が三越と絶縁して以来、31年ぶりに全国規模での全般的な業務委託が復活した。
2011年（平成23年）
3月11日 - 東日本大震災発生により地震対策本部を設置。北海道、東北および関東の一部で荷受中止。
3月18日 - 青森県・秋田県・山形県の直営店にて宅急便の荷受けと到着引き渡しを、秋田県、山形県の一部でSDによる集配を再開。
3月21日 - 岩手県・宮城県・福島県の直営店にて宅急便の荷受けと引き渡しを再開。
2013年（平成25年）9月20日 - 羽田クロノゲート竣工。
2015年（平成27年）6月3日 - 貨客混載を岩手県北自動車と共同で開始。
2019年（令和元年）11月 - クロネコ・シロネコキャラクターをリニューアル。
2021年（令和3年）
2月 - 同月から山形県や鹿児島県など、一部地域での「クロネコDM便」配達業務を日本郵便に順次委託。
4月 - 64年ぶりにCI（Corporate Identity）を刷新。ヤマトホールディングスに吸収合併される予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響等により、ヤマト運輸がヤマトグローバルエキスプレス・ヤマトロジスティクス・ヤマトグローバルロジスティクスジャパン・ヤマトパッキングサービス・ヤマト包装技術研究所・ヤマトフィナンシャルを合併する形に変更された。ヤマトシステム開発の一部事業部門も吸収分割している。
9月 - ヤマトマネージメントサービス株式会社を合併。
10月 - ヤマト便の廃止。
2022年（令和4年）3月 - オートロック付きマンションでの「置き配」を開始。
2023年（令和5年）6月 - 同年10月から2025年（令和7年）3月末までの間にクロネコDM便ならびにネコポスのサービスを順次終了し、日本郵便に配達を全量委託すると発表。クロネコDM便はクロネコゆうメール、ネコポスはクロネコゆうパケットに切り替える。
2024年（令和6年）
2月1日 - クロネコDM便の日本郵便への業務委託（前述）開始。前日をもって投函業務の一部を担っていた約25000人の個人事業主（クロネコメイト）との契約が終了した。個人事業主には契約年数に応じた謝礼金（3万円から7万円）が支払われた。
6月10日 - クロネコメンバーズ会員向けに置き配サービスを本格導入する予定。宅急便並びに宅急便コンパクトが対象となる。
12月 - 日本郵便に対して前述の配達委託の停止を打診した事を発表。これにより、2023年6月の合意に違反してるとして12月23日付で日本郵便から120億円の損害賠償を求め提訴される。委託停止の理由は配達の遅れを主張するヤマト運輸側と、業績悪化に伴う収益確保が理由との説明があったと主張している日本郵便側とで食い違っている。
2025年（令和7年）1月21日 - ネコポスの全国翌日配達の継続並びに同年2月から予定していたクロネコゆうパケット翌日配達の開始を延期。
支社・主管支店・ベース店

主管支店コード・ベースコードは営業所コードの2桁目と3桁目を表すもので、個別に6桁のコードで識別する。コードの詳細は以下のとおりである。ただし、ベース店を持たない主管支店がある。
支社・主管支店・ベース店 > 1桁目商品種別コード

沖縄ヤマト運輸においては、3と4が存在せず、全て0で統一されている。
0/1宅急便部門（例・札幌主管支店：000、青森主管支店：010、湘南主管支店：127）
3メール便部門（2010年〈平成22年〉4月1日に「0宅急便部門」と統合し廃止）
4旧ヤマトグローバルエキスプレス（2008年〈平成20年〉4月1日から2021年〈令和3年〉3月31日まで自社の航空貨物〈エキスプレス〉部門を分社していた）
5以降はグループ会社で使用（ホールディングス含む）
支社・主管支店・ベース店 > 2桁目・3桁目支社・主管支店コード（）内は支社・主管支店所在地/担当区域

BB支社
ヤマト運輸は、原則として、自動車のナンバープレートの管轄を基準として、主管支店・ベース店を設置してきたが、取扱量の増加と管下店管理の面で業務量が増加したことに加え、エリアセンター制の導入により主管支店の再編と、ベース店の増設を繰り返してきた。現体制は、2018年4月付けで主管支店の新設・再編を実施したが、管理面の強化が目的であり、輸送オペレーションの拠点であるベース店は旧来の名称と管轄をほぼ維持している。
2021年4月より支社を地域統括に名称変更を実施した。
支社・主管支店・ベース店 > 仕分けコード

営業所コードの他に荷物の行先を表す仕分けコードがあり、それにより行先となるベース店が判別される（営業所コードと仕分けコードが一緒とは限らない。例・市川ベース 営業所コード：035992 仕分けコード：38-99-99）。
支社・主管支店・ベース店 > 仕分けコード > 北海道地域統括

000札幌（札幌市厚別区。札幌市※清田区・豊平区を除く・石狩北部・後志北部）
002函館（北斗市。渡島・檜山、及び後志管内のうち黒松内町、寿都町、島牧村）
003千歳（千歳市。札幌市清田区・豊平区・石狩南部・後志南部＝黒松内町、寿都町、島牧村は除く＝・空知南部・胆振・日高）
004・005・006道北（旭川市。旭川市・滝川市・深川市・留萌市・富良野市・赤平市・稚内市・名寄市・士別市・紋別市・上川郡・礼文郡・利尻郡・枝幸郡・天塩郡・紋別郡・苫前郡　頭三桁のうち、004は空知北部＝新十津川町・砂川市・上砂川町以北＝・留萌・上川、005＝オホーツク、006=宗谷、富良野は000を使用する）
007・008道東（芽室町。007＝十勝、008＝釧路・根室）
支社・主管支店・ベース店 > 仕分けコード > 東北地域統括

010青森（青森市。青森県全域、三八地域は、016コードで八戸エリア支店が管理）
011秋田（秋田市。鹿角市・鹿角郡を除く秋田県全域を管轄）
012岩手（北上市。岩手県全域と秋田県鹿角市・鹿角郡を管轄）
013宮城（仙台市泉区。宮城県のうち、石巻市・大崎市・牡鹿郡・加美郡・栗原市・黒川郡・気仙沼市・仙台市青葉区〈旭ヶ丘・上杉3～6丁目・梅田町・小田原4～8丁目・花京院・北根・北根黒松・小松島・小松島新堤・台原・台原森林公園・高松・堤通雨宮町・東照宮・中江・錦町・福沢町・双葉ヶ丘・宮町を除く〉・柴田郡〈川崎町のみ〉・仙台市泉区〈松森を除く〉・仙台市太白区〈秋保町のみ〉・遠田郡・富谷市・登米市・東松島市・宮城郡〈松島町〉・本吉郡）
113新宮城（仙台市宮城野区。仙台市内〈ただし、青葉区・泉区・太白区の一部を除く〉、塩釜市、多賀城市、宮城郡〈利府町・七ヶ浜町〉、名取市、岩沼市、柴田郡〈川崎町以外〉、亘理郡、白石市、刈田郡、角田市、伊具郡）
014山形（山形市。山形県全域）
015郡山（郡山市。福島県郡山市、田村市、田村郡、須賀川市、岩瀬郡、石川郡、白河市、東白川郡、西白河郡、会津地方の全域を管轄。2018年〈平成30年〉4月１日、福島主管支店より名称変更、現名称は2代目になる）
115福島（本宮市。福島県福島市、伊達市、いわき市、相馬市、南相馬市、二本松市、本宮市、安達郡、相馬郡、伊達郡、双葉郡を管轄。ベース店が存在しない。015郡山から分離、現名称は2代目になる）
016八戸エリア支店（青森主管支店管下。青森県三八地域を管轄。八戸ベース店が存在する。）
017大館エリア支店（秋田主管支店管下。秋田県北部内陸地域を管轄。2021年まで鹿角ベース店が存在したが、秋田ベース店・岩手ベース店に統合され廃止）
018横手エリア支店（秋田主管支店管下。秋田県南部を管轄。ベース店は存在しない）
上記2支店はそれぞれ11に統合。017、018は別途関東地区で使用される。
015郡山主管支店（初代）は2008年10月に福島主管支店（初代）に名称変更し、2018年3月31日まで福島県全域を管轄していた）
支社・主管支店・ベース店 > 仕分けコード > 北関東地域統括

021茨城（土浦市。下記の135流山管下を除いた茨城県全域）
022栃木（鹿沼市。栃木県全域）
023群馬（前橋市下佐鳥町。群馬県全域)
024埼玉（上尾市瓦葺。上尾市・さいたま市全域・北足立郡伊奈町・北葛飾郡杉戸町・幸手市・越谷市・春日部市・北葛飾郡松伏町・蓮田市・白岡市・南埼玉郡宮代町を管轄
）
034東松山（旧・西埼玉。東松山市。埼玉県の南西部、北西部、秩父地方と加須市・久喜市・桶川市・北本市・行田市・鴻巣市・川島町を管轄）
135流山（流山市西深井。千葉県我孫子市・柏市・流山市・野田市・松戸市、茨城県古河市・猿島郡五霞町・猿島郡境町・常総市・つくばみらい市・取手市・坂東市・守谷市を管轄。ベース店のみ131城東管下の東京都葛飾区、124越谷管下の草加市・三郷市・八潮市・吉川市も管轄。024埼玉と035船橋と021茨城からそれぞれ分離。仕分けコードは20）
018川口領家ベース（川口市領家。124越谷主管管下のうち、川口市・草加市・戸田市・三郷市・八潮市・吉川市・蕨市を管轄。ベース店のみ、020城北管下の足立区、北区　124越谷管下の川口市を管轄。2021年に埼玉県川口市に川口領家ベースが置かれるまでベース店は存在せず、埼玉ベース店・流山ベース店・ならびに東京支社管下の北東京ベース店が集荷を分担していた。024埼玉から分離）
017埼玉三芳ベース（入間郡三芳町上富。134所沢管下のうち、朝霞市・入間郡三芳町・入間市・川越市・狭山市・志木市・所沢市・新座市・富士見市・ふじみ野市・和光市を管轄。所沢主管支店の場所は、039武蔵野主管と同一。2021年に入間郡三芳町に埼玉三芳ベースを置かれるまでベース店は存在せず、西埼玉ベース店及び東京支社管下の埼京ベース店が集荷を分担していた。39埼京と34西埼玉からそれぞれ分離）
支社・主管支店・ベース店 > 仕分けコード > 南関東地域統括

025千葉（千葉市花見川区。千葉市全域・安房郡・市原市・勝浦市・鴨川市・香取郡・木更津市・君津市・袖ヶ浦市・館山市・長生郡・東金市・富里市・富津市・茂原市・山武市・南房総市を管轄 ベース店は、025千葉管下の千葉市美浜区以外と125成田管下の全域も管轄）
026横浜（横浜市磯子区。横浜市の西区・中区・南区・磯子区・金沢区・港南区・栄区と、横須賀市・鎌倉市・逗子市・三浦市・三浦郡を管轄。ベース店は127湘南管下の横浜市戸塚区、泉区、瀬谷区を管轄）
027厚木（愛川町。神奈川県西部、東京都町田市、相模原市全域、厚木市・平塚市・中郡を管轄。ベース店厚木ゲートウェイは127湘南管下の茅ヶ崎市・大和市・海老名市・綾瀬市・座間市・寒川町・藤沢市も管轄）
028神奈川（横浜市鶴見区。横浜市の鶴見区・神奈川区・港北区・都筑区・保土ヶ谷区・緑区・青葉区を管轄。ベース店のみ、026横浜管下の横浜市西区、127湘南管下の横浜市旭区、横浜市瀬谷区一部と128川崎管下の川崎市全域も管轄。2022年に、横浜市緑区に横浜緑ソーティングベースが完成し、横浜市緑区、都筑区、青葉区のみ48コードが使われる。）（2006年〈平成18年〉11月新ターミナル完成）
035船橋（船橋市。市川市・浦安市・鎌ヶ谷市・白井市・習志野市・船橋市・八千代市　ベース店のみ、025千葉管下の千葉市美浜区・稲毛区の一部も管轄）
037山梨（昭和町。山梨県全域）
38市川ベース（市川市二俣新町。131城東管下の江戸川区・035船橋管下の市川市の一部を管轄 仕分けコードが38）
48横浜緑ソーティングベース（横浜市緑区）2022年に、横浜市緑区に横浜緑ソーティングベースが完成し、横浜市緑区、都筑区、青葉区のみ48コードが使われる（仕分けコードが48）。