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大井邦雄
論文

＜大井邦雄
赤穂鉄道

| --- | --- |
 
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 兵庫県赤穂郡赤穂町加里屋2380
設立:  1915年（大正4年）5月7日
業種:  鉄軌道業
事業内容:  旅客鉄道事業、バス事業
代表者:  専務 寺田啓二
資本金:  648,000円（払込額）
特記事項：上記データは1943年（昭和18年）4月1日現在。
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 播州赤穂駅で開かれた赤穂鉄道開通式 1921年4月14日
概要
現況:  廃止
起終点:  起点：有年駅 終点：播州赤穂駅
駅数:  9駅
運営
開業:  1921年4月14日 (1921-04-14)
廃止:  1951年12月12日 (1951-12-12)
使用車両:  車両の節を参照
路線諸元
路線総延長:  12.7 km (7.9 mi)
軌間:  762 mm (2 ft 6 in)
電化:  全線非電化
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赤穂鉄道（あこうてつどう）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）山陽本線の有年駅から播州赤穂駅（赤穂線の播州赤穂駅とは別駅）までの鉄道路線を運営していた鉄道事業者である。
本項では、主に運営していた鉄道路線について記述する。
概要

播磨国（兵庫県西部）の西端にあり、赤穂藩（赤穂事件などで著名）の城下町であった赤穂町（後に赤穂市）は、瀬戸内海に面し、塩田を擁する製塩地としても知られていた。しかし、1890年（明治23年）に山陽鉄道が路線（現在の山陽本線）を山間部に敷設すると鉄道ネットワークから取り残されたため、鉄道を同線の有年駅から町中心部まで敷設しようとする発案が幾度か挙がったが、いずれも予算問題で立ち消えとなっていた。
しかし1910年（明治43年）に軽便鉄道法が公布されたことから、これを契機として軌間762mmの軽便鉄道の敷設が決定され1915年（大正4年）に会社創設、1921年（大正10年）に開業した。
赤穂鉄道は塩の輸送のほか、観光誘致にも積極的で、赤穂周辺においてバス事業も展開した。
戦後、山陽本線相生駅と接続する国鉄赤穂線が開業することになったため、1951年（昭和26年）に廃止となった。
なお、「赤穂」は『和名類聚抄』の「播磨国郡郷考」で「阿加保」と表記されるなど「あかほ」と表記された。1921年（大正10年）に撮影された播州赤穂駅の駅名板の写真には右から左に平仮名で「ばんしうあかほ」とある。
路線データ

路線距離：有年 - 播州赤穂間12.7km
駅数：9
軌間：762mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
動力：蒸気・内燃
運行概要

1950年（昭和25年）11月改正時
旅客列車本数：日9往復
所要時間：全線44 - 45分
沿革

播州赤穂に通じる鉄道としては、4つの構想があった。最初の構想は、1896年（明治29年）に出た播州鉄道の構想で、ほぼ赤穂鉄道のルートで有年に出て、さらに北の上郡を目指したものであったが、軌間の選択でもめて実現しなかった。
続いて明治30年代に赤穂鉄道の構想が打ち出された。これはほぼ現在のJR赤穂線のルートに沿って岡山県側の西大寺まで結ぶものであったが、これも実現しなかった。また1907年（明治40年）には播備鉄道の構想が打ち出され、龍野から姫新線と赤穂線のルートに近い経路で播州赤穂まで結ぶものであったが、これも実現しなかった。
1910年（明治43年）に4番目に打ち出された播美線の計画が、実際に建設された赤穂鉄道へ通じるものとなった。これは上郡からさらに岡山県北部の美作地方までを結ぶものであった。1913年（大正2年）2月8日に軽便鉄道の敷設申請を提出して、すぐに許可を取得した。実際には播美線の計画は縮小されたため、上郡までの建設になった。
1915年（大正4年）5月7日に赤穂鉄道株式会社が発足したが資金的に苦しく、有年以北の上郡までの区間は見送り、また坂越支線も中止して播州赤穂 - 有年間のみを建設することになった。1921年（大正10年）4月14日に開業した。
開業後は赤穂からの塩の輸送が行われ、赤穂の塩をさらに全国に広めて赤穂の産業発展に貢献した。また積極的に観光開発に努め、赤穂義士の史跡などを生かして京阪神方面からの観光客を輸送した。赤穂周辺の住民の生活は赤穂鉄道の開通により大幅に便利になったという。
営業実績の方は当初はふるわず、赤字がしばらく続いた。昭和初期には蒸気機関車に代わってガソリンカーが導入され、列車の増発が行われると共に播州赤穂駅の移転・改築が行われた。業績は次第に上向き、1938年（昭和13年）頃からは配当も行えるようになった。
第二次世界大戦後、年間輸送量が100万人を超えるピークを迎えた。その後は落ち着くが、特に経営に支障はない状態で安定していた。しかし国鉄赤穂線が建設されることになり、これに役割を引き継いで発展的に解消することになった。1951年（昭和26年）12月11日22時に最終列車が播州赤穂駅に到着、翌12月12日から国鉄赤穂線が開業して赤穂鉄道は廃止となった。
沿革 > 年表

1913年（大正2年）3月28日鉄道免許状下付（赤穂郡塩屋村-同郡坂越村間）
1915年（大正4年）5月7日 赤穂鉄道設立
1921年（大正10年）4月14日 有年駅 - 播州赤穂駅間が開業し、有年、高雄村、坂越、播州赤穂の各駅が開設
1925年（大正14年）10月1日 富原、周世、目坂、砂子の各駅が開設
1929年（昭和4年）自動車兼業許可
1951年（昭和26年）12月12日 全線廃止。その後会社解散
駅一覧

所在地名などは廃止時点のもの。全駅兵庫県に所在。
| 駅名 | 駅間 営業キロ | 累計 営業キロ | 開設日 | 接続路線・備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 有年駅 | - | 0.0 | 1921年4月14日 | 国鉄：山陽本線 | 赤穂郡有年村 （現・赤穂市） |
| 富原駅 | 2.3 | 2.3 | 1925年10月1日 |   | 赤穂市 |
| 真殿駅 | 1.5 | 3.8 | 1922年3月29日 | 当初は貨物駅 | 赤穂市 |
| 周世駅 | 1.9 | 5.7 | 1925年10月1日 |   | 赤穂市 |
| 根木駅 | 0.8 | 6.5 | 1921年4月14日 | 1925年9月1日に高雄村駅から改称 | 赤穂市 |
| 目坂駅 | 1.1 | 7.6 | 1925年10月1日 |   | 赤穂市 |
| 坂越駅 | 1.8 | 9.4 | 1921年4月14日 |   | 赤穂市 |
| 砂子駅 | 0.8 | 10.2 | 1925年10月1日 |   | 赤穂市 |
| 播州赤穂駅 | 2.5 | 12.7 | 1921年4月14日 | 赤穂線の播州赤穂駅より南側の位置（現在のウエスト神姫赤穂営業所）にあった。 | 赤穂市 |
輸送・収支実績

| 年度 | 輸送人員（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円） | その他損金（円） | 支払利子（円） | 政府補助金（円） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1921 | 93,072 | 1,900 | 42,264 | 27,655 | 14,609 |  |  |  |  |
| 1922 | 189,420 | 5,409 | 77,835 | 54,794 | 23,041 |  |  |  |  |
| 1923 | 190,209 | 15,615 | 88,552 | 62,503 | 26,049 | 減資差益金62,911 | 雑損金53,841 | 32,902 | 25,254 |
| 1924 | 201,289 | 10,347 | 87,470 | 63,143 | 24,327 |  | 雑損金7 | 27,658 | 27,128 |
| 1925 | 229,793 | 14,405 | 92,516 | 68,934 | 23,582 |  |  | 24,739 | 28,631 |
| 1926 | 252,416 | 44,374 | 106,991 | 85,371 | 21,620 |  | 雑損55 | 21,658 | 27,594 |
| 1927 | 259,452 | 41,448 | 110,447 | 86,598 | 23,849 |  | 雑損500 | 19,373 | 26,336 |
| 1928 | 284,582 | 41,632 | 117,033 | 102,229 | 14,804 |  | 10,833 | 17,815 | 30,750 |
| 1929 | 257,465 | 60,933 | 110,630 | 92,854 | 17,776 |  |  | 14,953 | 33,201 |
| 1930 | 224,461 | 44,308 | 94,748 | 81,023 | 13,725 |  | 自動車業1,287 雑損償却金2,339 | 9,923 | 35,946 |
| 1931 | 220,294 | 12,787 | 76,023 | 55,749 | 20,274 | 自動車業3,812 | 償却金21,514 | 9,362 | 17,939 |
| 1932 | 200,783 | 15,201 | 74,241 | 43,469 | 30,772 | 自動車業1,329 | 償却金5,500 | 7,452 |  |
| 1933 | 204,558 | 10,769 | 73,109 | 41,699 | 31,410 | 自動車業1,507 | 償却金5,500 | 6,655 |  |
| 1934 | 198,033 | 7,683 | 68,845 | 39,476 | 29,369 | 自動車業5,367 | 償却金9,251 | 5,703 |  |
| 1935 | 206,168 | 8,048 | 71,281 | 40,647 | 30,634 | 自動車業233 |  | 5,382 |  |
| 1936 | 222,726 | 5,492 | 73,795 | 37,725 | 36,070 |  | 自動車業3,211 償却金7,096 | 4,619 |  |
| 1937 | 243,681 | 11,762 | 84,617 | 43,605 | 41,012 | 自動車運送業13,213 | 自動車業6,399 雑損償却金10,176 | 3,580 |  |
| 1939 | 342,217 | 28,329 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1941 | 570,216 | 23,992 |  |  |  |  |  |  |  |
| 1945 | 1,117,213 | 33,263 |  |  |  |  |  |  |  |

鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版より
車両

開業から廃止までの間に、蒸気機関車6両、ディーゼル機関車2両、気動車6両、客車延べ30両、貨車延べ31両が在籍した。
車両 > 蒸気機関車

1形(1)
1894年（明治27年）、米ボールドウィン製の車軸配置0-6-0(C)型10トン級サドルタンク機関車。開業時に竜崎鉄道から購入したものである。もとは太田鉄道が開業用に用意したものであるが、軌間を762mmから1,067mmに改めたために、注文流れとなったものである。1936年（昭和11年）に廃車解体。
2形（2)
1902年（明治35年）、独クラウス製の車軸配置0-4-0(B)型8.5トン級ウェルタンク機関車。開業時に龍崎鉄道から購入したもので、1940年に廃車解体。
3形(3)
1921年（大正10年）、独コッペル製の車軸配置0-6-0(C)型9.3t級ウェルタンク機関車。これも開業用に用意したものだが、自社発注機である。1951年の廃止まで在籍した。後に国有化され、ケ220形となった宇和島鉄道の機関車と同系である。
4形(4)
1924年（大正13年）、独コッペル製で、3とはほぼ同形である。後年、サイドタンクを延長している。1951年の廃止まで在籍。
C1形(13)
1894年（明治27年）、米ボールドウィン製の車軸配置10トン級0-6-0型サドルタンク機関車。1とは同形で、太田鉄道の注文流れ品である。1941年に鉄道省から譲り受けたもので、旧番号はケ600形（ケ600）。1950年まで使用され、走行装置はDLC10形ディーゼル機関車(D102)に使用された。
C10形(1010)
1942年（昭和17年）、本江機械製の車軸配置0-6-0型10トン級サイドタンク機関車。規格型機関車で、種別は丁C10である。1951年の廃止まで在籍した。赤穂鉄道は、この機関車の同形機を他に2両発注しているが、入線記録はない。これらは、工事用機械（車蒸51, 52）として鉄道省の手に渡っている。
車両 > ディーゼル機関車

DLC10形（ハ6）
1950年（昭和25年）、森製作所改造によるディーゼル機関車。戦後の機関車不足を補うために、元ガソリンカーの客車ハ6の座席を取り払い、室内にディーゼルエンジンを置いて、ディーゼル機関車としたものである。走行装置は、片ボギーからボギー車となった。当初の計画ではD101に改番する予定であったが、ハ6のまま1951年の廃止まで在籍し、1952年に静岡鉄道に譲渡され、駿遠線で普通の気動車として使用された。
DLC10形（D102）
1950年（昭和25年）、森製作所製の凸形ディーゼル機関車。13号蒸気機関車の走行装置を使用して、製造されたものである。1951年の廃止まで在籍し、その後は静岡鉄道に譲渡され、駿遠線で使用された。
車両 > 客車

ロ1、ハ11・12、フハ6 - 8 
開業時に竜崎鉄道から購入したもので契約書には旧番号の記載はなく特別14人乗客車1両、30人乗客車2両、16人乗客車3両の計6両で竜崎鉄道の記録上の保有車両4両（い1、は1・2、はに1）でありのこり2両はよくわからない。ロ1は1925年（大正14年）にハ1に改造された。廃車は6両とも1928年（昭和3年）。
車両 > 車両数の推移

| 年度 | 蒸気機関車 | ガソリンカー | 客車 | 貨車> 有蓋 | 貨車> 無蓋 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 1921 | 2 |  | 7 | 2 | 8 |
| 1922 | 3 |  | 8 | 3 | 8 |
| 1923-1924 | 3 |  | 8 | 3 | 12 |
| 1925 | 4 |  | 9 | 4 | 12 |
| 1926 | 4 |  | 10 | 4 | 12 |
| 1927 | 4 |  | 10 | 4 | 18 |
| 1928-1929 | 4 | 2 | 10 | 4 | 18 |
| 1930 | 4 | 3 | 4 | 4 | 24 |
| 1931-1935 | 4 | 5 | 6 | 4 | 24 |
| 1936 | 3 | 5 | 7 | 4 | 24 |
| 1937 | 2 | 6 | 12 | 3 | 18 |
高橋洋平

高橋 洋平（たかはし ようへい、1971年12月1日 - ）は、オーストラリア出身の映像作家。東京都立九段高校卒業。
『Break Out』や『FUTURE TRACKS』などの音楽番組のディレクターを経て、2005年映画監督デビュー。
2002年サマーソニックで番組総合演出を担当する。
数多くのミュージック・ビデオ、CMを手がけ、2007年のドラマ「戦場のガールズライフ」では、全20話を監督。
監督をしたほぼ全ての作品で、脚本、編集を手がけている。
SellDVD、企業VP、大型イベント映像など、多ジャンルにわたって活動している。
名刺の肩書きは映像作家（エイゾウサッカー）となっているらしい（映画『石の降る丘』監督インタビューより）。
また、アルバム全曲ミュージックビデオなど、新しい試みにも挑戦している。
監督・演出 > 映画

8.1（ハッテンイチ、2005、脚本も担当）
石の降る丘（2011、脚本も担当）
監督・演出 > ドラマ

戦場のガールズライフ（2007、BSフジ、ホームドラマチャンネル、脚本も共同で担当）
プリンセス・プリンセスD（2006、テレビ朝日、オープニング映像演出）
少女と人魚（2013、2015、NHK、出演：清水くるみ、田中要次、田久保宗稔）
監督・演出 > ミュージックビデオ

AN-J/Stay for me tonight
BY PHAR THE DOPEST/切り札のカード
DUSTZ/Future、他
EMPTY SLOW/Just Before The Would Ends
KICK THE CAN CREW/タカオニ、カンケリ
LITTLE/いいの
L'luvia/SLEEPING PRINCESS～眠れる森の君～
m-flo/The Way We Were
Miracle Vell Magic/Serendip
POTSHOT/ホネホネロック
Sleep My Dear/Dear&Hate、Rain & Reason
TANAKA ALICE/PARTY LIKE U、DON'T STOP、The Pirate Song
阿部真央/キレイな唄(SSTV EDITION)
今井清隆/Heaven's Voice
大河元気/KITE
岡本真夜/君だけのStory
加護亜依/no hesitAtIon
加藤和樹/Vampire、Faith、欲情-libido-、灼熱フィンガーでFEVER!、あいことば
鎌苅健太/果てしなく澄み渡る空の向こう目指して、他
喜多村英梨/つよがり
佐藤健/YES!、他
ダンス☆マン/ワンBOXのオーナー、接吻のテーマ、 “ドーム3コ分”ってどのくらい？、漢字読めるけど書けない、恋と愛の天国、JAZZ SOUL FANK、他
露崎春女/wish
傳田真央/あなたとふたりで
中河内雅貴/僕がいる、Your Story、Shooting Star、君は僕の太陽、走り出す時、Sing Away、ANEMONE
中村ジョー/想像が現実を、甘い熱
中村優一/幸せの予感、他
西田ひかる/Just Lovin'（笑顔の種）
リンドバーグ/you were there
平原綾香/NOT A LOVE SONG、スマイル スマイル、Shine -未来へかざす火のように-、Auld Lang Syne〜蛍の光〜、Don’t give it up、LOVE、LOVE 2、はじめまして、Save Your Life
藤田玲/Raindrops、他
古川雄大/Starting Days、SUNDAY、“I”、All Day Long、カコノ空、未来ノボク
真琴つばさ/wild flower
安田レイ/Classy
渡瀬マキ/色々iroiro、他
監督・演出 > CF等

Wrist Audio Player/CASIO
ポケメロ/JOYSOUND
ドラゼミ/小学館集英社プロダクション
ルミネエスト公式MOVIEシリーズ（2015/2016/2017）/ルミネ
ジャポニカ学習帳、くれよんえんぴつ、 ポケットモンスター学習帳/ショウワノート
ワクワク新学期シリーズ ワンピース、 妖怪ウォッチ、 ドラゴンボール、ポケットモンスター、リルリルフェアリル、プリティーリズム、アイカツ!、ぼんぼんりぼん、イナズマイレブン、ジュエルペット、メタルファイト ベイブレード、しゅごキャラ!、極上!!めちゃモテ委員長他多数/ショウワノート
キャラレタ 妖怪ウォッチ、アイカツ!、ポケットモンスター、モフ☆モフ/ショウワノート
ジャポニカフレンド/ショウワノート
はじめてのトミカ/タカラトミー
コーポレートCM/AT-X
Bee TV/エイベックス通信放送
ANA’s Magic/全日本空輸
ANAトラベルナビゲーター/全日本空輸
サンリオキャラクターえほん/KADOKAWA
シーラボTV/ドクターシーラボ
SoftBank 007SH ~My Smart Phone Life~ /ソフトバンク
ビューンイメージCM/株式会社ビューン
魔法のオーケストラ/学研ステイフル
ワールドアイ/学研
CandyDoll 益若つばさ/T-Garden inc/
他多数
監督・演出 > Sell DVD＆Blu-ray

叶姉妹/LOVE&BEAUTY1 Make Love、LOVE&BEAUTY2 KISSING、LOVE&BEAUTY3 Loving、FABULOUS MAX、Kyoko's Eyes MIRAGE、SUPER BEAUTY、SUPER BEAUTY III SEXY DIET EXERCISE with POLE DANCE 、叶美香 SWEET GODDESS、fabulous beauty “kyoko kano”、他
藤原美智子/Beauty Magic
宇崎竜童/文楽人形 曽根崎心中 ROCK
イッセー尾形/ベストコレクション2005
X JAPAN/Virtual Shock 001
SUPER BELL''Z/アイアンテクノ
m-flo/TUNNNEL VISION
ダンス☆マン/MIRRORBALLISMOVIE
上妻宏光/AGATSUMA LIFE
白川みなみ/bLuE
阿部美穂子/SAPPHIRE
ROUAGE/Tour理想郷Final
プリンセス・プリンセスD/キャラクターイメージDVD Vol.1〜4
中河内雅貴/Stand Up!!!、Cheers!!!
古川雄大/FULL COLOR VARiATiON
加藤和樹/FIVE-inside of K-（アーティストブック）
PATI NIGHT EPISODE03/ししとう with 加藤和樹、 古川雄大、 ON/OFF、 中河内雅貴、Kimeru、高橋直純
CLOUD/running up that hill
後藤真希/G-Emotion FINAL～for you～
平原綾香/CONCERT TOUR 2011〜LOVE STORY〜、Concert Tour 2012 ～ドキッ！～
西田ひかる/25th ANNIVERSARY～“TAKARABAKO”
他多数
監督・演出 > 番組 > ディレクター

Break Out（テレビ朝日系）
FUTURE TRACKS（テレビ朝日系）
D's Garage21（テレビ朝日系）
窪塚洋介ネイティブ・アメリカン紀行（TBS系）
監督・演出 > 番組 > 総合演出 > レギュラー

MUSIC INDEX Hi-Vision STUDIO LIVE（BSフジ）
密着!音楽空間（テレビ東京）
おとぼ家の夜（TOKYO MX）
ピポンザABC！（キッズステーション、TOKYO MX、他）
えいごのおはなしCBeebies！（キッズステーション）
ABCブロッコリ！（キッズステーション、TOKYO MX、他）
恐竜くんの 地球だいすき！ダイナソー（キッズステーション、TOKYO MX、他）
藤田玲の#カモマイームチャブリすごろくバラエティー（tvk、TOKYO MX、他）
監督・演出 > 番組 > 総合演出 > 不定期

COLLECTION STYLE出演者 - 中野裕太、May J.、ほしのあき、山本舞衣子（日本テレビ）
監督・演出 > 番組 > 総合演出 > 特番

サマーソニック2002（フジテレビ系）
平原綾香CONCERT TOUR 2011 ～LOVE STORY～（WOWOW）
Collabo Infinity 出演者 - misono、鈴木亜美、hiroko from mihimaru GT、大石参月、MC：U.K.ナレーター：園崎未恵（関西テレビ）
Collabo Infinity2 出演者 - 藤井リナ、平山あや、ほしのあき、 安田美沙子、大野拓朗、MC：田久保宗稔、ナレーター：園崎未恵（関西テレビ、東海テレビ、MXTV）
ジョントラブッタショー 出演者 -ダンス☆マン、阿部美穂子（中京テレビ）
大切をきずくもの

「大切をきずくもの」（たいせつをきずくもの）は、日本の歌手CHARAの21枚目のシングル。2000年10月12日にエピックレコードジャパンから発売された。
概要

表題曲「大切をきずくもの」は、CHARAが第2子となる長男を授かった際にその長男へ向けた遺書として書いた曲。ミュージックビデオの監督は初挑戦となる俳優の浅野忠信がつとめ、さらにジャケットも彼のイラストによるもの。キリンビバレッジ「午後の紅茶」のCMソング。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「大切をきずくもの」 | Chara | Chara | 名越由貴夫 | 4:53 |
| 2. | 「月と甘い涙（remix version）」 | Chara | Chara | 渡辺善太郎 | 5:44 |
| 3. | 「大切をきずくもの（instrumental version）」 | Chara | Chara | 名越由貴夫 | 4:53 |
収録作品

ベスト『Caramel Milk 〜THE BEST OF CHARA〜』（2000年11月1日）
ベスト『Sugar Hunter〜THE BEST LOVE SONGS OF CHARA〜』（2007年9月5日）
シングル「オルタナ・ガールフレンド 」（2012年6月6日）
大切をきずくもの（2012年2月17日 東京文化会館 小ホール）
オールタイム・ベスト『Naked & Sweet』（2016年11月16日）
赤童子町

| 赤童子町 |
| --- | --- |
 町丁
 ja北緯35度19分53.51秒 東経136度52分6.23秒﻿ / ﻿北緯35.3315306度 東経136.8683972度﻿ / 35.3315306; 136.8683972座標: 北緯35度19分53.51秒 東経136度52分6.23秒﻿ / ﻿北緯35.3315306度 東経136.8683972度﻿ / 35.3315306; 136.8683972
都道府県:   愛知県
市町村:   江南市

 人口情報（2020年（令和2年）10月1日現在）
 人口:  5,694 人
 世帯数:  2,361 世帯

 面積（2020年（令和2年）10月1日現在）
 :  0.814008093 km²
人口密度:  6995.02 人/km²
郵便番号:  483-8221（大堀） 483-8226（大間） 483-8223（御宿） 483-8225（栄） 483-8228（桜道） 483-8224（白山） 483-8165（福住） 483-8222（藤宮） 483-8167（南野） 483-8166（南山） 483-8227（良原）
市外局番:  0587
ナンバープレート:  尾張小牧
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赤童子町（あかどうじちょう）は、愛知県江南市の地名。赤童子町大堀（あかどうじちょうおおほり）・赤童子町大間（あかどうじちょうおおま）・赤童子町御宿（あかどうじちょうおやど）・赤童子町栄（あかどうじちょうさかえ）・赤童子町桜道（あかどうじちょうさくらみち）・赤童子町白山（あかどうじちょうはくさん）・赤童子町福住（あかどうじちょうふくずみ）・赤童子町藤宮（あかどうじちょうふじみや）・赤童子町南野（あかどうじちょうみなみの）・赤童子町南山（あかどうじちょうみなみやま）・赤童子町良原（あかどうじちょうよしはら）がある。
地理

江南市中央部に位置する。東は尾崎町、西は大間町、北は古知野町・北野町に接する。
地理 > 交通

名鉄犬山線
愛知県道63号名古屋江南線
愛知県道175号江南木曽川線
愛知県道154号鹿ノ子島南小渕線
地理 > 施設

江南市役所
江南市立古知野南小学校
江南市役所
歴史 > 地名の由来

長幡寺の本尊である不動明王の脇侍、金伽羅童子の像に由来する。
歴史 > 沿革

江戸時代 - 尾張藩領小牧代官所支配の尾張国丹羽郡の赤童子村として所在。
1889年（明治22年） - 栄村大字赤童子となる。
1906年（明治39年） - 古知野町大字赤童子となる。
1954年（昭和29年） - 江南市大字赤童子となる。
1972年（昭和47年） - 一部が古知野町となる。
1973年（昭和48年） - 大字赤童子の一部が赤童子町となる。赤童子町が大字古知野・大字赤童子・大字北野・大字尾崎・大字木賀・大字中奈良の各一部により成立。
1976年（昭和51年） - 大字赤童子の一部が大間町に編入される。
1987年（昭和62年） - 大字赤童子の一部が木賀町・木賀本郷町に編入される。
歴史 > 人口の変遷

国勢調査による人口および世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 1768世帯 4969人 |   |
| 2000年（平成12年） | 1917世帯 5256人 |   |
| 2005年（平成17年） | 1966世帯 5176人 |   |
| 2010年（平成22年） | 2068世帯 5413人 |   |
| 2015年（平成27年） | 2237世帯 5564人 |   |
| 2020年（令和2年） | 2361世帯 5694人 |   |
大分鉄道事業部

大分鉄道事業部（おおいたてつどうじぎょうぶ）とは、大分県大分市の大分駅構内にあった九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つ。大分支社の管轄であった。
豊肥久大鉄道事業部の統合以来、最終的には大分支社管内全区間が管轄対象となったこともあり、2022年4月の組織改正で支社本体に機能を統合する形で廃止された。本稿では本事業部廃止以降の大分支社の現業機関も含めて記載する。
歴史

1912年（大正元年）12月 - 国有鉄道豊州本線大分駅に隣接する大分機関庫として5700形蒸気機関車7両の配置で開設。
1936年（昭和11年）9月1日 - 全国の機関庫呼称変更により大分機関区に改称。九州内縦断横断鉄路の要衝として蒸気機関車配置数は九州内での第4位となる36両。日豊本線の優等列車用にC51形4両配置。その後、その役割はC55形に交代。
1960年（昭和35年）3月9日 - 日豊本線・豊肥本線・久大本線の旅客貨物の運転業務ならびに検修業務を担当していた大分機関区と、客車・貨車の運用、検修、清掃業務を担当していた大分客貨車区が業務統合され大分運転所が発足。この頃、日豊本線の優等列車用にDF50形ディーゼル機関車が投入され、気動車運用とともに無煙化の兆しが現れるが、いまだに蒸気機関車は50両を越える配置数。
1967年（昭和42年）10月 - 日豊本線幸崎電化によりED76形電気機関車が投入され、さらに翌年にはED74形も入線。DF50形・気動車の運用と合わせ日豊本線の無煙化が進む。
1973年（昭和48年）5月 - 予備機として残っていたC57形が宮崎機関区に転出し、無煙化完了。（前年の豊肥本線無煙化で蒸気機関車の定期運用は消失）翌年の宮崎電化でDF50形も宮崎区に転出。
1987年（昭和62年）4月1日 - JR九州に移管。同社大分運転所として継承し電気機関車43両・ディーゼル機関車14両を配置。その後、豊肥本線・久大本線の運用担当部門を分離。
1999年（平成11年）12月1日 - 大分鉄道事業部発足。（豊肥久大鉄道事業部の前身とは別）
2006年（平成18年）3月18日 - 車両部門が組織再編に伴い大分車両センターとなる。
2008年（平成20年）4月1日 - 豊肥久大鉄道事業部と統合。
2012年（平成24年）3月 - 豊肥久大運輸センターを大分運輸センターに統合。
2021年（令和3年）3月13日 - 乗務員部門が組織再編に伴い大分乗務センターとなる。
2022年（令和4年）4月1日 - 大分鉄道事業部廃止、支社本体に機能を統合。
大分車両センター

| 大分車両センター |
| --- | --- |
 
基本情報
鉄道事業者:  九州旅客鉄道
帰属組織:  大分支社
所属略号:  分オイ、大
整備済み車両略号:  O
配置両数
内燃機関車:  1両
電車:  226両
気動車:  69両
客車:  7両
合計:  303両
備考:  2024年4月1日現在のデータ
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大分車両センター（おおいたしゃりょうセンター）は、大分県大分市にある九州旅客鉄道（JR九州）大分支社管轄の車両基地である。元々は同支社大分鉄道事業部の管轄であった。乗務員基地である大分乗務センターに隣接している。大分駅と下郡信号場間の回送線は豊肥本線と重複している。
大分駅を含む周辺の高架化工事の進捗に伴い、日豊本線と車両センターの間に専用の回送線が設置され、大分駅から日豊本線（中通路線）を経由して大分車両センターまでの運行も可能になった。
大分車両センター > 所在地

大分県大分市牧上町1番22号
最寄駅は牧駅
大分車両センター > 歴史

2006年（平成18年）3月18日 - 大分鉄道事業部大分運輸センターと豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センター双方の車両部門が統合され大分鉄道事業部大分車両センターとなる。
2016年（平成28年） - 小倉総合車両センター門司港派出の廃止に伴い、所属車両が転属。所属車両数が南福岡車両区に次ぐ規模になる。
大分車両センター > 配置車両の車体に記される略号

旅客車：「分オイ」 大分支社を意味する「分」と、大分の電報略号「オイ」から構成される。
機関車：「大」 大分を意味する「大」から構成される。
大分車両センター > 配置車両

以下は、2024年（令和6年）4月1日現在の配置車両である。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 226両 | 69両 | 1両 | 7両 | 0両 | 303両 |
大分車両センター > 配置車両 > 電車

787系 （BO 編成）
4両編成11本 (BO102, 103, 105, 107 - 111, 6101, 6104, 6106) の計44両が配置されている。元「有明」用の車両で、2011年（平成23年）3月12日付で南福岡車両区より転属した。
日豊本線の特急列車のうち、「にちりん」・「ひゅうが」・「きりしま」で運用される。かつては鹿児島本線の特急列車である「川内エクスプレス」（廃止）でも運用されていた。
883系からの車両変更として、4両編成、あるいは4両編成を2本つないだ8両で「ソニック」の運用に入ったことがある。
883系 （AO 編成）
7両編成8本 (AO1 - 5, 16 - 18) の計56両が配置されている。
日豊本線の特急列車のうち、「ソニック」で運用される。
415系 （FO 編成） 内容が煩雑となっており整理が必要
100番台の4両編成11本 (FO106, 108, 110 - 112, 117 - 120, 122, 124) 、500番台の4両編成1本 (FO520) と1500番台の4両編成14本 (FO1501・1509 - 1521) の計26編成・104両が配置されている。鋼製車はFO117・520の2本を除いて延命工事施工済み。100番台・1500番台については現存する全編成が所属している。
1500番台は山陽本線（下関 - 門司間）、鹿児島本線（門司港 - 荒尾間）、日豊本線（小倉 - 大分間）、長崎本線（鳥栖 - 佐賀間）で運用される。
1501、1521編成は2020年3月14日付で、1509 - 1512編成は2021年3月13日付で南福岡車両区より転属されている。
100番台・500番台は2022年9月23日のダイヤ改正で定期運用がなくなり、2024年4月時点ですべて保留車となっている。
100番台・500番台は、2020年4月1日時点では、100番台ロングシート車12本 (FO103, 105, 106, 108, 110, 111, 119, 120, 122 - 124, 126) 、100番台クロスシート車7本 (FO104, 107, 109, 112, 117, 118, 125) 、500番台ロングシート車1本（FO507）の計20本が配置されていた。100番台ロングシート車は2016年（平成28年）3月に小倉総合車両センターから転属した編成である。
ロングシート車はかつて山陽本線（下関 - 門司間）、鹿児島本線（門司港 - 熊本間）、日豊本線（小倉 - 佐伯間）、福北ゆたか線（黒崎 - 直方間）、長崎本線（鳥栖 - 肥前山口間）、佐世保線（全線）の広範囲で運用された。クロスシート車は、かつて山陽本線（下関 - 門司間）、日豊本線（小倉 - 佐伯間）で運用されたが、ロングシート車の予備車が少ないため、ロングシート車の運用を代走することもあった。
FO520編成は2016年3月に鹿児島車両センターへ転出したが、2022年3月に車両転配により復帰。
保留車となっていた0番台の4両編成3本 (FO1, 6, 9)およびクハ411形1両 (325) は2013年8月から9月にかけて相次いで廃車となっている。
2020年3月にFO104、2021年1月にFO507、3月にFO107・109・125が運用離脱。FO104については2020年12月に廃車回送され、2021年1月から3月にかけて廃車された。JR九州所属100番台で初の廃車である。FO507は鹿児島車両センターに疎開していたが、2022年2月に廃車された。FO107・109・125は門司駅に疎開していたが、いずれも2022年8月から10月にかけて廃車された。
2023年5月から9月にかけてFO103・105・123が廃車された。2024年2月にFO126が廃車された。
815系 （NO 編成）
ワンマン運転に対応した2両編成11本 (NO016 - 022, 024 - 027) の計22両が配置されている。
NO16・NO17編成は2005年（平成17年）3月、NO027については2016年3月に熊本車両センターより転属した車両。
NO23編成は2024年3月16日付で熊本車両センターに転出した。
日豊本線（中津 - 重岡間）で運用される。
大分車両センター > 配置車両 > 気動車

当センター所属の気動車はキハ185系の一部を除いてワンマン運転に対応している。
キハ185系 編成についての出典が確認できないため、車両個別の記載としています
キハ185形0番台10両 (1 - 3, 5 - 8, 10, 15, 16)、1000番台4両 (1001, 1004, 1008, 1011) とキハ186形4両 (3, 5 - 7)、計18両が配置されている。
上記のうちキハ185形0番台8両 (1 - 3, 5, 7, 10, 15, 16)、1000番台1両 (1011) は機関が換装されている。
特急「ゆふ」「九州横断特急」に使用される。
「A列車で行こう」用の2両編成1本は、2013年3月16日付で熊本へ転属した。
キハ125形
0番台の14両 (1, 9, 10, 12, 15 - 21, 23 - 25) と、100番台の4両 (111, 113, 114, 122) の計18両が配置されている。
豊肥本線（大分 - 熊本間）・久大本線（大分 - 日田間）で運用される。
2021年のダイヤ改正で久大本線久留米 - 日田間での定期運用がキハ200形・キハ220形に置き換えられた。
当形式のみで1 - 3両編成を組むほか、キハ47系との併結ならびにキハ47系運用の代走などに充当されていた。
100番台は、ロングシートが撤去されている。
2015年（平成27年）に1が唐津より転属した。
キハ200形・キハ220形
キハ200形は0番台+1000番台2両編成3本、0番台+5000番台2両編成1本・100番台+1100番台2両編成3本・550番台+1550番台2両編成3本の計20両が配置されている。
2015年3月にキハ200-13+キハ200-1013が転属。2021年3月に長崎よりキハ200-12+キハ200-1012が転属。
キハ220形は200番台8両・1100番台1両・1500番台4両の計13両が配置されている。
2021年3月ダイヤ改正によりキハ220-209・キハ220-1101が長崎から転属。2021年3月現在、当2両の車体のカラーはシーサイドライナー色である。
豊肥本線（大分 - 宮地間）・久大本線（全線）と鹿児島本線（鳥栖 - 久留米間）で運用される。
2018年3月のダイヤ改正までは日豊本線（亀川 - 南延岡間）でも運用されていた。
大分車両センター > 配置車両 > 機関車

DF200形ディーゼル機関車
7000番台1両 (7000) が配置されている。『ななつ星 in 九州』用の専用機関車で、2013年7月12日付で新製配備された。
大分車両センター > 配置車両 > 客車

77系客車
『ななつ星in九州』の専用客車（7両）が配置されている。2013年8月15日付で新製配備された。
大分車両センター > 過去の配置車両

457系 （JO 編成）
2005年10月1日時点でJO6 - 10・15の3両編成6本計18両が在籍していた。2006年（平成18年）3月31日にJO6 - 8・10は廃車。JO9・JO15編成は鹿児島車両センターに転出。2009年（平成21年）3月16日にJK9編成が、2010年（平成22年）2月8日にJK15編成は廃車回送された。
717系 （HO 編成）
2003年（平成15年）時点で815系と共通運用されるHO201の2両編成1本が在籍。同年10月1日に817系V012・V013編成との交換により鹿児島車両センターに転出。
485系 （DO 編成）
2015年10月1日時点でDO32編成の5両編成が配置されていた。
2010年12月に鹿児島総合車両所（現・鹿児島車両センター）より転入した。かつて在籍したDO2編成共々、JR九州色（赤一色）から国鉄色に塗装変更されており、DO32編成は国鉄色に変更された鹿児島のDK9編成を大分に転配させたもので、同じく国鉄色となっていた増結用中間車2両を組み込んだ上で2010年12月より5両編成として運用された。
2011年4月時点では大分に28両が存在したが、全車が同年3月12日で定期運用を終了し、DO2・DO32を除いて2011年度に廃車されている。DO2編成は2014年（平成26年）に廃車され、DO32編成は西日本地区では唯一現役の485系として波動輸送用に残存していたが、2015年10月18日に大分駅から小倉総合車両センターへの廃車回送を兼ねた臨時団体列車をもってすべての運用を終了。2016年1月にクハ481-256を除く4両が廃車された。残ったクハ481-256も2016年10月2日付で廃車され、同日から小倉総合車両センター構内にて静態展示されている。
783系 （CO 編成）
2000年3月に「ソニック」「にちりんシーガイア・ドリームにちりん」用としてCO31 - 35の5両編成5本と、増結予備車4両の計29両が南福岡車両区より転属。2001年3月のダイヤ改正で「ソニック」での運用が消滅すると共に、僅か1年足らずで全車両が南福岡に復帰した。
817系 （VO 編成）
2003年8月にV012・V013の0番台2両編成2本4両筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター（現・直方車両センター）から転入。2005年3月1日に815系N016・N017編成との交換により熊本鉄道事業部熊本運輸センター（現・熊本車両センター）に転出した。
キハ28形
2144の1両が2005年3月31日付で廃車。
キハ31形
2006年4月時点で6・8 - 11・23の6両が在籍していたが、同年7月のキハ220形200番台9両配置により筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター（現・直方車両センター）に転出。
キハ40形
2002年（平成14年）時点で8038の1両が在籍していたが、2003年3月14日に鹿児島車両センターへ転出。
キハ47形
2022年4月1日の時点で3500番台 (3510) と、4500番台 (4509) 、8000番台 (8158) が各1両ずつの計3両が配置されていた。このうち、3510と4509の2両は寒冷地仕様（2軸駆動・エアサス）車である。
2023年9月23日のダイヤ改正にあわせて、上記3両すべてが佐世保車両センターに転出した。
キハ147形
2023年4月1日の時点で0番台 (53) と、1000番台 (1030) が各1両ずつ、計2両が配置されており。いずれも保留車となっていた。
豊肥本線（大分 - 豊後竹田間）・久大本線（大分 - 日田間）で運用されていた。
2021年3月のダイヤ改正により、長崎から転属してきたキハ200・キハ220に置き換えられて定期運用を離脱した。
2023年11月9日付で1030が、同月17日付で53が、いずれも廃車された。
キハ58形
154・569の2両が在籍。2両とも転入前の長崎では快速シーサイドライナーで運用。154はシーサイドライナー色のまま上述したキハ28 2144とともに2005年3月31日付で廃車。一方569は後述するキハ65 36とトラ70000形無蓋車3両で組成されたトロッコ列車「TORO-Q」で専用色に変更後運用されていたが、2009年11月29日の運転終了後は2010年まで国鉄急行色に復元しリバイバル列車に投入。保留車となり2013年6月5日に小倉総合車両センターへ回送され、2015年3月16日に解体。
キハ65形
JR四国から購入した36の1両が在籍。2013年6月24日付で廃車。車籍を有した最後のキハ65形である。
EF81形電気機関車
2009年3月14日まで山陽本線関門鉄道トンネル区間で寝台列車を牽引。
ED76形電気機関車
2009年3月14日までは寝台特急「はやぶさ」・「富士」の牽引機としても運用されていたが、同列車の廃止以後はレール輸送などの工事列車の牽引で使用されていた。
保留車となっていた90 - 92の3両が2009年度に廃車され、2012年（平成24年）4月時点で配置されていた66・69・94の3両はいずれも保留車で、同年10月中に3両とも小倉総合車両センターへ廃車回送。同年11月1日から29日にかけて順次廃車された。これによりJR九州の電気機関車が全廃。
トラ70000形
3両が配置されていた。「TORO-Q」用無蓋車。「TORO-Q」の運行終了後は保留車とされていたが、2018年（平成30年）2月から3月までに全車廃車となった。
チキ5200形
2020年4月1日時点では2両（5299・5300）が配置されていた。レール輸送用長物車。（『大分駅常備』表記がされていた）
2021年3月に2両とも廃車された。
大分車両センター > 一般開放

毎年、10月下旬から11月上旬の土曜日に「トレインフェスタin大分」と題して車両センターの一部が一般開放される。
主に以下の内容である（年によって変わる場合がある）
車両展示・車内開放（主に当センター所属車両）
出店
駅弁販売
ステージイベント
車両部品販売（行われない年もある）
2009年に行われた際は14系寝台車（熊本車両センター所属）の展示、車内開放が行われた。
車両展示は国鉄時代に製造された車両がメインとなる傾向にある。
例年、アクセス列車として、基本的に当センター所属の気動車2両+キハ185系の3両を熊本車両センター所属のDE10形機関車2両で挟み、専用のヘッドマークを付けた、「がちゃ列車」と呼ばれる団体列車を杵築・大分 - 下郡信号場 - 大分車両センター留置線間で運行している。気動車にはキハ40形、キハ47形、キハ147形、キハ31形、キハ125形の中から2両が選ばれる。その他アクセス列車は、キハ185系(ゆふ編成)、キハ183系(あそぼーい！)、キハ200形、787系(BO編成)でも行われたことがある。2021年度は団体列車として787系36ぷらす3が展示を兼ね博多-大分車両センター間で運転された。
大分乗務センター

大分乗務センター（おおいたじょうむセンター）とは、大分県大分市にあるJR九州大分支社管轄の乗務員基地であり、元々は同支社大分鉄道事業部の管轄であった。2021年3月13日のダイヤ改正より、乗務員基地である「大分運輸センター」と車掌基地である「大分車掌センター」が統合されて発足した。
大分運輸センターには、大分電車区を前身とする車両部門も存在していたが、大分駅付近の高架化工事の準備に伴い、隣接地に移転した豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センター（旧・大分運転所）と統合され、新たに大分車両センターとなった。
大分乗務センター > 所在地

大分県大分市要町1-1 最寄駅は大分駅
大分乗務センター > 歴史

2006年（平成18年）3月18日 - 車両部門が豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センターと統合され大分鉄道事業部大分車両センターとなる。
2012年（平成24年）3月 - 運転士部門が豊肥久大運輸センターと統合され大分鉄道事業部大分運輸センターに一本化される。
2021年（令和3年）3月13日 - 車掌部門の大分車掌センターを統合、大分乗務センターが発足。
大分乗務センター > 乗務区間

電車部門
日豊本線：小倉 - 延岡間
気動車部門
日豊本線：小倉 - 南延岡間
豊肥本線：大分 - 阿蘇間
久大本線：大分 - 日田間
普通列車
日豊本線：小倉 - 大分 - 佐伯間
久大本線：大分 - 由布院間
豊肥本線：大分 - 豊後竹田間
普通列車は、大分駅を基点に3両編成以上の車両の乗務を原則担当する。主にワンマン運転のため、朝夕ラッシュ時間帯の列車に乗務することが多い。
優等列車
特急「ソニック」：博多 - 大分・佐伯間
特急「にちりん／にちりんシーガイア」：小倉・中津・大分 - 宮崎・南宮崎・宮崎空港間
特急「ゆふ／ゆふいんの森」：別府・大分・由布院 - 博多間 ※多客期の3両以上の時のみ乗務
特急「九州横断特急」：別府・大分 - 熊本間 ※多客期の3両以上の時のみ乗務
豊肥久大運輸センター

大分鉄道事業部豊肥久大運輸センター（おおいたてつどうじぎょうぶほうひきゅうだいうんゆセンター）とは、かつて存在した、大分県大分市にある九州旅客鉄道（JR九州）大分支社大分鉄道事業部管轄の運転士基地である。大分駅構内にあった車両基地部門は大分駅高架化の準備に伴い、日豊本線牧駅に隣接する大分運輸センターの車両基地部門と統合され、新たに大分鉄道事業部大分車両センターとなった。さらに、2012年3月に残る運転士部門も大分鉄道事業部大分運輸センターに統合された。
豊肥久大運輸センター > 所在地

大分県大分市要町1-1 最寄駅は大分駅
設備保全区所（保線・電気）

大分工務センター
佐伯工務センター
杵築工務センター
中津工務センター
大山川

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: この項目では、大分県を流れる大山川について説明しています。愛知県を流れる大山川については「大山川 (愛知県)」をご覧ください。
大山川（おおやまがわ）は、一級河川筑後川本流の上流部のうち、玖珠川との合流点より上流で、津江川と杖立川の合流点より下流の部分の通称である。
概要

筑後川の最上流は、大分県と熊本県にまたがる津江山系、阿蘇山に源を発しており、熊本県南小国町、小国町などを流れる津江川や杖立川などに分岐している。大分県日田市大山町（旧日田郡大山町）に入り津江川と杖立川が合流すると大山川と呼ばれるようになる。この合流点には松原ダムが造成されている。大山川はほぼ北流して、旧大山町から旧日田市に入る。そして玖珠川と合流すると三隈川と呼ばれ、福岡県に入ると筑後川と呼ばれるようになる。
かつては、より長い玖珠川が筑後川の本流とされていたが、現在は、より流域面積の広い大山川が本流とされている。大山川という名は、大山町を主流域とすることから名づけられたものである。
1952年に大山町は九州電力等に大山川の全水量使用を認め、1973年3月に本川に松原ダム、上流の津江川に下筌ダムが完成した後には実際に大山川堰（大山川ダム）から全水量が取水されて大山川からは水が消えた。その後、1983年9月に毎秒1.5tの放流が開始され、2002年3月からは夏季が3倍増の毎秒4.5t、冬季が1.8tとされたが、地元では毎秒10t以上の放流を求めている。2011年9月から毎秒10t以上の放流を2時間程度行うフラッシュ放流4回が試験的に行われた。同様のフラッシュ放流の試験は2015年、2016年にも実施され一定の効果があったために、2017年2月から放流量を年間平均で毎秒1t増やすことが決定されている。
大山川は体長30cmを超える巨鮎（尺鮎）が生息する川として知られてきた。現在は水量が減少し大物の鮎は少なくなったが、毎年9月中旬には日田市大山町を中心三隈川・大山川・玖珠川流域において「3匹1kgに挑戦しよう」をキャッチフレーズに日田市長杯 水郷ひた鮎釣り大会（旧大山川鮎釣り大会）が開催されている。
流域の自治体

大分県
日田市
主な支流

杖立川
津江川
並行する交通 > 道路

国道212号
道の駅水辺の郷おおやま
大阪府立公衆衛生専門学校

大阪府立公衆衛生専門学校（おおさかふりつこうしゅうえいせいせんもんがっこう、英: Osaka College of Public Health）は、かつて大阪府大阪市住吉区大領3丁目2-49にあった公立専修学校。大阪公立大学看護学部看護学科の源流の一つ。
概要及び沿革

1937年に設立された大阪府立社会衛生院を源流とし、その後数度にわたる校名変更を経て、1978年に専修学校に移行して大阪府立公衆衛生専門学校となる。
大阪府立看護大学および同大学医療技術短期大学部に継承される形で1994年度入学生より募集停止後、廃止となる。
学科

保健科
看護科
栄養科：1944年に天王寺区生玉町にオープンした大阪食料科学学校を源流とし、1955年の大阪府立病院付属厚生学院栄養科、1978年に大阪府立公衆衛生専門学校として再出発する。
歯科衛生科
臨床検査科
募集停止後の措置

保健科は大阪府立看護大学、看護科は当時既存だった大阪府立看護短期大学の看護科ともに、栄養科、歯科衛生科、臨床検査科は大阪府立看護大学医療技術短期大学部に継承されることとなる。
足洗潟

| 足洗潟 |
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所在地:  富山県射水市海老江練合
位置:  北緯36度45分35.65秒 東経137度9分54.94秒﻿ / ﻿北緯36.7599028度 東経137.1652611度﻿ / 36.7599028; 137.1652611座標: 北緯36度45分35.65秒 東経137度9分54.94秒﻿ / ﻿北緯36.7599028度 東経137.1652611度﻿ / 36.7599028; 137.1652611
面積:  0.01 km2
周囲長:  -  km
最大水深:  - m
平均水深:  - m
貯水量:  - km3
水面の標高:  0  m
成因:  海跡湖
淡水・汽水:  淡水
湖沼型:  -
透明度:  - m
 プロジェクト 地形
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足洗潟（あしあらいかた）は、富山県射水市海老江練合に位置する池。池の周囲は足洗潟公園として整備されている。
概要

昔、親鸞がこの地に立ち寄り、この池で足を洗ったことから足洗潟と名付けられたとされている。周囲は足洗潟公園として整備され、フナなどを釣ることもできる
。
足洗潟公園は、1972年12月2日に都市計画が決定され、1980年3月31日に開設された。