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ヘラクレスの冒険

『ヘラクレスの冒険』（ヘラクレスのぼうけん、原題：The Labours of Hercules、アメリカ版原題；The Labors of Hercules）は、1947年にイギリスの小説家アガサ・クリスティが発表した推理小説の短編集である。「ことの起こり」のほか、全12の短編が収録され、すべてに探偵エルキュール・ポアロが登場する「ポアロ・シリーズ」の作品のひとつである。なお、献辞は著作権エージェントとして著者の会計、税務および出版契約等を担当し、40年以上親しい交流があったエドモンド・コークに捧げられている。
本作品は、ポアロのファーストネーム“Hercules”がギリシア神話の英雄ヘラクレスに由来することにちなみ、神話上の12の功績をモチーフとした物語で構成されている。初訳は『ヘルクレスの冒険』（訳者：妹尾アキ夫、ハヤカワ・ポケット・ミステリ228）である。
出版

初訳は『ヘルクレスの冒険』（訳者：妹尾アキ夫、ハヤカワ・ポケット・ミステリ228）である。
| 題名 | 出版社 | 文庫名 | 訳者 | 巻末 | カバーデザイン | 初版年月日 | ページ数 | ISBN | 備考 |
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| ヘラクレスの冒険 クリスティー短篇集1 | 早川書房 | ハヤカワ・ミステリ文庫1-4 | 高橋豊 | 訳者あとがき　高橋豊 | 真鍋博 | 1976年4月30日 | 416 | 4-15-070004-4 | 絶版 |
| ヘラクレスの冒険 | 早川書房 | クリスティー文庫60 | 田中一江 | 「クリスティーと膝掛け毛布」　東理夫 | Hayakawa Design | 2004年9月16日 | 561 | 4-15-130060-0 |  |
映像作品

エルキュール・ポワロ: デヴィッド・スーシェ
ロサコフ伯爵夫人: オーラ・ブレイディ（英語版） - ポワロの旧知の犯罪者
アリス・カニンガム: エレノア・トムリンソン - ロサコフ伯爵夫人の娘
ハロルド・ウェアリング: ルパート・エヴァンス - 外務次官
カタリーナ・サムシェンカ: フィオナ・オショーネシー（英語版） - バレリーナ
訳注

↑  『自伝』第6部
↑  “The Labours of Hercules”. IMDB. 2023年12月4日閲覧。
↑  Jones, Paul (7 October 2012). “David Suchet – "There will be no more Poirots – the moustache is hung up"”. Radio Times. 23 December 2013閲覧。
マルス2号

| マルス2号（オービター） |
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 マルス2号のオービター
所属:  ソビエト連邦
任務:  オービターとランダー
軌道投入日:  1971年11月27日
周回数:  362
打上げ日時:  1971年5月19日16:22:44（UTC）
打上げ機:  プロトン-K及びブロックD
任務期間:  1972年8月22日
COSPAR ID:  1971-045A
質量:  2,265 kg
軌道要素
離心率:  0.71178
軌道傾斜角:  48.9°
遠点高度:  24,940 km
近点高度:  1,380 km
軌道周期:  17.96時間
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マルス2号（ロシア語: Марс-2, Mars 2）は、1970年代にソビエト連邦によって行われたマルス計画で打上げられた無人探査機である。マルス2・3号ミッションは、それぞれオービターとランダーより構成される同じ構造の2機の探査機によって行われ、プロトン-KロケットブロックD上段ステージで打上げられた。マルス2号ランダーは、火星表面へ到達した最初の人工物となった。
諸元

打上げ日時：1971年5月19日 16:22:44 UTC
打上げ質量（燃料含む）
合計：4,650 kg
オービター：3,440 kg
ランダー：1,210 kg
起動上乾質量：2,265 kg
大きさ：高さ4.1 m、幅2 m（太陽電池展開時には5.9 m）
オービター

オービターは降下モジュールを分離した後にエンジンを噴射し、高度1,380 x 24,940 km、軌道周期18時間、軌道傾斜角48.9°の火星周回軌道に入った。通常、科学機器は近点を通過する30分間のみ起動された。
オービターの主要な目的は、火星の地表と雲の撮影、温度測定、地形や地表組成・物理的特徴の研究、大気組成測定、太陽風や惑星間の磁場・火星の磁場のモニター、またランダーから地球への伝送の中継である。
オービターが火星に到達した際、偶然にも火星では非常に大きい砂嵐が発生しており、ミッションに悪影響を与えた。1971年11月14日、マルス2号・3号が火星に到着する2週間前、アメリカのマリナー9号が火星軌道へ入った。この際火星の大気は「惑星規模の塵のローブ、これまで観測された中で最も大きい嵐」で厚く覆われており、惑星科学者達を驚かせた。地表は完全に隠されていた。マルス2・3号のコンピュータを再プログラムすることは出来なかったため、オービターは火星に到着すると直ぐにランダーを砂嵐の中に送り出してしまった。またオービターは意図した地表のマッピングではなく、特徴のない塵の雲だけを写した画像を撮影するのにデータリソースの多くを割くこととなった。
マルス2号は、1971年12月 - 翌1972年3月にかけて大量のデータを送り返して来た。伝送は8月まで続いた。1972年8月22日には、火星を362周し、マルス2号とマルス3号がミッションを終えたことが発表された。撮影した画像はマルス3号と合わせて60枚に及び、得られた画像やデータにより、高さ22 kmもの山、上層大気中の水素や酸素原子、表面温度が-110 - +13 ℃であること、表面気圧が5.5 - 6 mbであること、大気中の水蒸気密度は地球の約5000分の1であること、電離圏の底は高度80 - 110 kmより始まること、砂嵐により巻き上げられた砂が高度7 kmに達することを明らかにした。この画像とデータにより、火星表面三次元地図を作ることが可能となり、火星の重力と磁場に関する情報が得られた。
ランダー

| マルス2号（ランダー） |
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 モスクワの宇宙飛行士記念博物館に展示されるマルス2号のランダーの模型
所属:  ソビエト連邦
任務:  ランダー
COSPAR ID:  1971-045F
質量:  358 kg
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マルス2号ランダーは、搭載されたコンピュータの不調に伴い、1971年11月27日に不適切に火星大気圏へ突入した。着陸システムは正常に働かず、南緯45°西経313°に衝突したと推測されるが、正確な位置は分かっていない。
ランダー > ランダーシステム

マルス2号の降下モジュールは、推進システムとは反対側のバス/オービターに設置された。直径1.2 mの球形の着陸カプセルと直径2.9 mの円錐形の空力ブレーキシールド、パラシュートと逆推進ロケットから構成されている。
降下モジュール全体は、燃料を含めて1,210 kgの質量で、球形着陸カプセル質量はそのうち358 kgである。姿勢制御はガスマイクロエンジンと加圧窒素容器から構成される自動制御システムで行われた。ピッチングとヨーイングの制御には、円錐外側に設置された4つの火薬エンジンを用いた。
メインと補助パラシュート、着陸を開始するためのエンジン、レーダー高度計がランダーの最頂部に設置されている。降下モジュールの衝撃を吸収するためには発泡体が用いられた。着陸カプセルには、着陸後に開く4枚の三角形の弁が付いており、探査機を復元して機器を露出させるはずであった。
ランダーには、360°を撮影出来る2台のテレビカメラ、大気組成を分析する質量分析装置、気温・気圧・風センサー、生命の痕跡となる有機物を探索するためのシャベルを含んだ土壌の物理的・化学的性質を測定する装置が搭載されていた。また、ソビエト連邦の国章の旗も積んでいた。
球体上部より突き出た4本のアンテナは、搭載された無線機でオービターとの通信を行った。装置は、分離前にオービターで充電されたバッテリーで稼働した。温度制御は断熱材とラジエーターによって維持された。火星環境への汚染を防ぐため、着陸カプセルは打上げ前に殺菌された。
ランダー > ランダーシステム > Prop-Mローバー

マルス3号ランダーは、4.5 kgの小さなマーズ・ローバーを搭載していた。マーズ・ローバーは、15 mのケーブルでランダーと繋がれた範囲をスキーで移動するものである。地球から遠隔操作するには遠過ぎるため、自動的に障害を避けるために2つの小さな金属棒が用いられた。ローバーには、硬度計と放射密度計が積載された。
Prop-Mローバーの主なフレームは、中央に小さな突き出た部位を備えた四角い箱である。フレームは、両側から伸びる2本の幅広のスキー板によって支えられ、地面から少し浮いている。箱前面には、障害物検知用棒が設置された。
ローバーは着陸後にアームで地面へ下ろされるように設計されており、テレビカメラの視野内を1.5 m毎に測定のために立ち止まりながら動き回る予定であった。火星の砂に残される運動の軌跡は、火星の土壌性質を知るために記録された。
ランダーが着陸に失敗したため、このローバーが展開することはなかった。
ランダー > 突入・降下・衝突着陸

マルス2号の降下モジュールは、1971年11月27日、火星への到着の4.5時間前に放出された。降下モジュールは、約6 km/sの速度で火星大気圏へ突入後、恐らく突入角度が鋭過ぎたために故障した。降下は計画通りには行かず、パラシュートは開かなかった。降下モジュールは火星表面に衝突した最初の人工物となった。
着陸場所

マルス2号のランダーの断面図
火星の世界的な地形のインタラクティブな画像地図。画像の上にマウスを置くと、60を超える著名な地理的特徴の名前が表示され、クリックするとリンクする。ベースマップの色は、NASAのマーズグローバルサーベイヤーのマーズオービターレーザー高度計からのデータに基づいて、相対的な標高を示す。白色と茶色は最も標高が高い。(+12 to +8 km); ピンクと赤が続く。(+8 to +3 km)。黄色は0 km。緑と青は標高が低い(down to −8 km)。軸は緯度と経度。(See also: 火星地図;  火星記念地図 / リスト) (   アクティブローバー •   非活性 •   アクティブランダー •   非活性 •   将来 )
大房身駅

| 大房身駅 |
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  だいぼうしん  Dafangshen  
所在地:   中国遼寧省大連市甘井子区大連湾大房身村
所属事業者:  中華人民共和国鉄道部 （中国国鉄）
管轄鉄路局:  瀋陽鉄路局
等級:  四等駅
駅構造:  地上駅
開業年月日:  1903年
廃止年月日:  2000年
乗入路線 1 路線
所属路線:  瀋大線
キロ程:  369.0 km（瀋陽北起点）
 ◄金州 (2.0 km) (8.0 km) 塩島►
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| 大房身駅> 各種表記 |
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繁体字：:  大房身站
簡体字：:  大房身站
拼音：:  dàfángshēn Zhàn
発音：:  ダーファンシェン ヂャン
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大房身駅（だいぼうしんえき）はかつて中華人民共和国遼寧省大連市甘井子区に位置した駅。1903年開業、2000年廃止。瀋陽鉄路局の管轄する4等駅で、瀋大線の駅であった。
歴史

1903年 開業
2000年 廃止
国鉄ホキ2200形貨車

| 国鉄ホキ2200形貨車 |
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 ホキ2200形の保存車、オホキ2226 2007年7月、小樽市総合博物館
基本情報
車種:  ホッパ車
運用者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者:  日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
製造所:  川崎車輌・川崎重工業、三菱重工業、日立製作所、日本車輌製造
製造年:  1966年（昭和41年） - 1974年（昭和49年）
製造数:  1,160両
消滅:  2000年（平成12年）
主要諸元
車体色:  クリーム4号
軌間:  1,067 mm
全長:  12,700 mm
全幅:  2,962 mm
全高:  3,800 mm
荷重:  30 t
実容積:  50.0 m3
自重:  17.6 t
換算両数 積車:  5.0
換算両数 空車:  1.8
台車:  TR95A、TR207、TR211
車輪径:  860 mm
台車中心間距離:  8,600 mm
最高速度:  85 km/h
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国鉄ホキ2200形貨車（こくてつホキ2200がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が粉粒体農産物のバラ積み輸送用として、1966年（昭和41年）から製作した 30 t 積の貨車（ホッパ車）である。
概要

物資別適合輸送の主旨に基づき、小麦・トウモロコシなどの輸入穀物をバラ積み輸送（バルキー輸送）する専用貨車として開発された車両である。1966年（昭和41年）から1974年（昭和49年）にかけて1,160両（ホキ2200 - ホキ2499, ホキ12200 - ホキ13059）が川崎車輌・川崎重工業・三菱重工業・日立製作所・日本車輌製造で製造された。
記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 12 m 以上）を前置し「オホキ」と標記する。
穀物や飼料などの粉粒体農産物輸送にあっては、従前より袋詰めのうえで汎用の有蓋車に積載する輸送方法がとられてきた。これは荷役に多くの労力と時間を要し、輸送量自体も漸次増大してきた情勢下にあって、輸送効率の改善は喫緊の課題であった。
1963年（昭和38年）にサッポロビールが自社原料輸送用としてホキ6600形ホッパ車（麦芽専用）を製作した。これはバラ積みされた積荷の品質を保持するため種々の対応がなされた車両で、同形式の運用事例をも参考にし、各種穀物輸送に汎用的に使用可能なホッパ車として国鉄が開発した車両がホキ2200形である。
構造

車体形状は車両限界を最大限に活用した卵形断面を採用して容積を確保している。ホッパは仕切り板で前後2室に分けられ、底面取出口は漏斗状で傾斜角は35度となった。積載装置であるホッパ内部には防錆のためにエポキシ樹脂でコーティングが施され、側面には積荷の温度上昇を防ぐため遮熱板が取り付けられている。荷重は 30 t 、設計比重は0.6、実容積は50.0 m3である。
外部塗色は車体外部がクリーム4号、台車は黒色である。車体の両側にデッキ、片側に留置用の手ブレーキを備える。
台車は高圧ガスタンク車の走行性能改善を目的として開発された TR95 系試作台車が試作車に採用され、初期量産車はそれを量産化した TR207 形、後期車は軸箱装置を密封形ころ軸受に変更した TR211 形を用いた。既存車も軸箱装置を改造して全車が TR211 形に統一された。最高速度は 85 km/hである。
製作時期別詳説 > 試作車

1966年に試作車としてホキ2200 - 2205の6両が製造された。このうち三菱重工業製のホキ2202・2203はホッパの遮熱板を無塗装の亜鉛めっき鋼板としたが、後に一般車と同じくクリーム色に塗装された。台車はTR95A形であった。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
1965年（昭和40年度） - 6両
川崎車輛 2両 （ホキ2200 - ホキ2201）
三菱重工業 2両 （ホキ2202 - ホキ2203）
日立製作所 2両 （ホキ2204 - ホキ2205）
製作時期別詳説 > 前期量産車

ホキ2200形の量産型として、1966年から1967年にかけてホキ2206 - 2395の190両が製造された。台車はTR95A形を量産化したTR207形・TR207A形で、ホキ2206 - 2295がTR207形、ホキ2296 - 2395がTR207A形である。後年にころ軸受のTR211形に変更された。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
1965年（昭和40年度） - 90両
第三次債務車
日本車輌製造、輸送機工業  35両 （ホキ2206 - ホキ2240）
川崎車輛、富士車輌、ナニワ工機  55両 （ホキ2241 - ホキ2295）
1966年（昭和41年度） - 80両
本予算車
川崎車輛、富士車輌、ナニワ工機  20両 （ホキ2296 - ホキ2315）
日立製作所 20両 （ホキ2316 - ホキ2335）
第三次債務車
日立製作所 60両 （ホキ2336 - ホキ2395）
製作時期別詳説 > 大型積込口装備車

従来は丸型の積込口が4個設けられていたが、1967年製造のホキ2396 - ホキ2465の70両は長円形の大型積込口2個に変更された。台車はころ軸受のTR211形に変更され、従来車もこの台車に改造された。積込口の大型蓋は軽量化のためFRP製とされたが、重さが丸蓋の倍となる約40 kgであったため作業者からは不評とされ、大型積込口車は量産化されなかった。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
1967年（昭和42年度） - 70両
日立製作所 70両 （ホキ2396 - ホキ2465）
製作時期別詳説 > 後期量産車

1967年から1974年にかけてホキ2466 - 2499、12200 - 13059の894両が製造された。台車はころ軸受のTR211形であるが、積込口は初期型と同じ丸型4個に戻されている。従来は台枠が黒色塗装であったが、ホキ12506以降は台枠が車体と同じクリーム色になり、従来車も同様に塗装変更された。
各年度による製造会社と両数は次のとおりである。
1967年（昭和42年度） - 110両
第一次債務車
川崎車輛  50両 （ホキ2466 - ホキ2499、ホキ12200 - ホキ12215）
日立製作所 60両 （ホキ12216 - ホキ12275）
1968年（昭和43年度） - 90両
民有車
川崎車輛  30両 （ホキ12276 - ホキ12305）
日立製作所 60両 （ホキ12306 - ホキ12365）
1969年（昭和44年度） - 135両
日立製作所 135両 （ホキ12366 - ホキ12500）
1970年（昭和45年度）
川崎重工業、富士車輌、ナニワ工機
日立製作所
1972年（昭和47年度）
川崎重工業、富士車輌、アルナ工機
日立製作所
1973年（昭和48年度）
川崎重工業
三菱重工業
1974年（昭和49年度）
日本車輌製造
日立製作所
川崎重工業
運用の変遷

ホキ2200形は汎用性の高さから各地で使用され、昭和40年代後半は車両不足が深刻化した。国鉄では1974年（昭和49年）に本形式を追加製作して対応したほか、一部の荷主は類似仕様の車両を私有貨車として発注し使用した。
昭和53年からモータリゼーションの進展によって車扱貨物の輸送量は漸減するようになり、昭和57年、59年、60年および61年のダイヤ改正によって多くの余剰車が発生した。
1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化直前に半数以上が廃車されて545両が日本貨物鉄道（JR貨物）に承継されたが、1991年（平成3年）度から淘汰が始まり、その後も輸送手段の切替や輸送需要そのものの消滅などが進み、1999年（平成11年）度末までには33両にまで減少した。2000年（平成12年）度に形式消滅している。
派生形式 > 農産物輸送用

詳細は「国鉄ホキ8300形貨車」を参照
詳細は「国鉄ホキ9800形貨車」を参照
派生形式 > 一般粉粒体輸送用

詳細は「国鉄ホキ6900形貨車」を参照
詳細は「国鉄ホキ8300形貨車#ホキ9300形」を参照
ホキ2200形のTR211形台車
（2007年10月
小樽市総合博物館）
オホキ2341（クロフォード公園の保存車）
GOLDEN☆BEST 田中美奈子

『GOLDEN☆BEST 田中美奈子』（ゴールデンベスト たなかみなこ）は、田中美奈子のベスト・アルバム。2004年11月25日に発売された。
発売元は徳間ジャパンコミュニケーションズ。
解説

各レコード会社から発売されている『ゴールデン☆ベスト』シリーズの1枚としてリリースされた、田中美奈子の廉価版ベスト・アルバム。
1989年7月、斉藤由貴「夢の中へ」（井上陽水のカバー）や森高千里「17才」（南沙織のカバー）等、カバーソング・ブームに乗ってリリースされてヒットしたデビュー・シングル「涙の太陽」をはじめ、シングル発売順に収録されている（一部アルバム収録曲や "MINAKO" 名義で発表したアルバムの楽曲を含む）。
自身も出演したTBS系テレビドラマ『トップスチュワーデス物語』の主題歌となった「夢みてTRY」は、TM NETWORK活動停止前（後に活動再開）の小室哲哉から提供された楽曲。上記 "MINAKO" 名義のアルバム『東京コア』（1995年10月25日）でも再びタッグを組んでおり、本アルバムのラスト・ナンバーとして収録されている。
収録曲

涙の太陽
作詞:湯川れい子 作曲:中島安敏 編曲:関根安里
安西マリアらが歌った楽曲のカバー
BE MY BABY
訳詞:只野菜摘 作曲:J. BARRY・P. SPECTOR・E. GREENWICH
編曲:鷺巣詩郎
ザ・ロネッツ（The Ronettes）のカバー
Tell me
作詞:松本隆 作曲:PAUL CHITEN 編曲:鷺巣詩郎
シングル「BE MY BABY」のカップリング曲
Mother Earthの気まぐれ
作詞:只野菜摘 作曲:川上明彦 編曲:西脇辰弥
アルバム『君の瞳に優しく』
夢みてTRY
作詞・作曲・編曲:小室哲哉
TBSテレビ系テレビドラマ『トップスチュワーデス物語』主題歌
Dancing in the shower
作詞:浦江アキコ 作曲:屋敷豪太・佐々木研 編曲:Gota
左手で誘惑TONIGHT
作詞:朝野深雪 作曲:井上龍仁 編曲:ESSEX
ギリギリしてる
作詞・作曲:川島だりあ 編曲:明石昌夫
テレビ朝日系『いつか行く旅』テーマ曲
恋のバカンス〜バルセロナ・ヴァージョン〜
作詞:岩谷時子 作曲:宮川泰 編曲:幾見雅博
サントリー「恋のいよかん」CMソング
ザ・ピーナッツが歌った楽曲のカバー
SEASON
作詞・作曲:織田哲郎 編曲:葉山たけし
TBSテレビ系テレビドラマ『天使のように生きてみたい』主題歌
織田哲郎の同名シングル楽曲のカバー
ラスト・グラジュエイション
作詞・作曲:小比類巻かほる 編曲:上野圭市
眠らない街
作詞:田中美奈子 作曲:工藤仁志 編曲:鳥山雄司
映画『眠らない街・新宿鮫』主題歌
もう一度ROLL ON
作詞・作曲:小比類巻かほる 編曲:上野圭市
日本テレビ系『うるとら7:00』オープニング・テーマ
もっとはじけて私の前で
作詞・作曲:西薗まり 編曲:上野圭市
アルバム『ROLL ON』収録曲
探さないで
作詞:小比類巻かほる 作曲・編曲:上野圭市
IONA CMソング
ピース・オブ・マインド
作詞・作曲:窪田晴男・田中美奈子 編曲:窪田晴男
"MINAKO" 名義のアルバム『東京コア』（1995/10/25）収録曲
Tears "MINAKO" 名義のアルバム『東京コア』（1995/10/25）収録曲
作詞:藤野まなみ 作曲・編曲:小室哲哉・窪田晴男
EL/M-2032

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種別:  パルスドップラー・レーダー
目的:  火器管制用
開発・運用史
開発国:   イスラエル
送信機
形式:  進行波管（TWT）
周波数:  Xバンド
アンテナ
形式:  プレーナアレイ・アンテナ
素子:  スロットアンテナ
直径・寸法:  30-75 cm
探知性能
探知距離:  対空：80海里 (150 km) ルックアップ：35–55海里 (65–102 km)  ルックダウン：30–45海里 (56–83 km)  対地：80海里 (150 km)  対水上：160海里 (300 km)
その他諸元
重量:  70-100 kg
電源:  2-2.5 kVA
テンプレートを表示
EL/M-2032は、イスラエルのエルタ・システムズ社が開発したレーダー。主として戦闘機の火器管制レーダーとして用いられる。
概要

EL/M-2032は、エルタ社の親会社にあたるイスラエル・エアクラフト・インダストリーズ（IAI）社のラビ戦闘機と組み合わせるための火器管制レーダーとして開発されていたEL/M-2035をもとに、小型・軽量化などの改良を施したものである。
ラビ戦闘機は、多くの面でアメリカのF-16戦闘機に影響を受けていたことから、EL/M-2035も、同機が搭載するAN/APG-68と類似した規模・性能で開発されている。ラビ戦闘機の開発計画は財政上の問題に直面し、1987年に中止されたものの、搭載するレーダーは開発が継続されることとなった。EL/M-2035は改良した上で名称をEL/M-2032と変え、1987年のパリ航空ショーに初めて展示された。
レーダー方式はパルスドップラー・レーダー、送信機としては進行波管（TWT）が採用されている。多彩な動作モードを備え、空対空用途では、捜索間測距（RWS）、単一目標追尾（STT）、二重目標追尾（DTT）、捜索中追尾、空戦（ACM）など、空対地ではグランド・マッピングおよび高解像マッピング、空対地距離測定などがある。なお、機内データ・バスとしては、NATOの新しい標準規格であるMIL-STD-1553B（英語版）に対応している。
ベースのEL/M-2035は、ラビの鋭くとがったレドームに収容できるよう、きわめてコンパクトに設計されていた。EL/M-2032においてもこの特性を受け継いだことから、本機は様々な航空機に適合化することができ、このおかげで、本来搭載されるべきラビの開発計画が頓挫したのちも、市場で競争力を保つことができた。IAI社は、F-4やF-5、MiG-21など、多くの第2・第3世代ジェット戦闘機の近代化計画を手掛けたが、EL/M-2032はこれらの計画において、アビオニクス近代化の要として搭載されることとなった。
IAI社は、独自開発の空対空ミサイルとして、中距離用のダービー、短距離用のパイソンを有しており、EL/M-2032は、これらのミサイルを組み合わせることで、非常に優秀な空中武器システムを構築することができる。これは、AN/APG-68やAIM-120 AMRAAMなど、新しい戦闘機用レーダーや空対空ミサイルの売却をアメリカが許可しない国々にとって非常に魅力的な選択肢である。
搭載機

イスラエルでは、保有するF-16Iが搭載するAN/APG-68(V)9の性能に満足せずEL/M-2032レーダーで置き換えることを望んだが、アメリカはこれを拒否している。また、ロッキード・マーティンの協力の元進められているF-16 ACEアップグレードでも搭載されることが計画されている。
中国では国産のKLJ-3を開発するにあたって2基のEL/M-2032を輸入しているほか、1980年代イスラエルからラビに搭載されたEL/M-2035などのアビオニクスの完全なセットを含む、技術協力を受けていたとされている。
F-4E 2020 ターミネーター（ トルコ空軍）
F-5近代化改修機
タイガーIII（ チリ空軍/ イスラエル）
F-5Tティグリス（ タイ空軍/ イスラエル）
MiG-21近代化改修機
MiG-21 ランサーC（ ルーマニア空軍/ イスラエル）
MiG-21-2000（ イスラエル）
クフィル近代化改修機・派生型
クフィルC10（COA）（ コロンビア空軍/ イスラエル）
クフィルC10（CE）（ エクアドル空軍/ イスラエル）
ナメル（ イスラエル）計画のみ
チーターC（ 南アフリカ空軍）
A-4近代化改修機
AF-1B/C ファルカン（ ブラジル海軍）
シーハリアー FRS.51（ インド海軍）
HAL テジャス（ インド）
TA-50/FA-50 ゴールデン・イーグル（ 韓国）
2002年ソルトレークシティパラリンピックの日本選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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パラリンピックの日本選手団

日章旗
IPCコード：: JPN
NPC：: 日本パラリンピック委員会 公式サイト
2002年ソルトレークシティパラリンピック
人員:: 選手36名、役員40名
旗手:: 小林深雪
主将:: 加藤正
| メダル 国別順位: 22 位 | 金 0 | 銀 0 | 銅 3 | 計 3 |
夏季パラリンピック日本選手団
1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020 • 2024
冬季パラリンピック日本選手団
1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
2002年ソルトレークシティパラリンピックの日本選手団（2002ねんソルトレークシティパラリンピックのにほんせんしゅだん）は、2002年3月7日から3月16日までの日程で開催された2002年ソルトレークシティパラリンピックにおける日本代表選手団及び競技結果。
メダル獲得者

| メダル | 選手 | 競技 | 種目 | 日付 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 3 銅メダル | 新田佳浩 | クロスカントリースキー | 男子5kmクラシカル LW5-9 |  |
| 3 銅メダル | 大日方邦子 | アルペンスキー | 女子大回転 LW12 |  |
| 3 銅メダル | 大日方邦子 | アルペンスキー | 女子回転 LW10-12 |  |
種目別選手・スタッフ > アルペンスキー

監督：山川洋
コーチ：切久保豊、秋庭将之
アシスタントコーチ：喜多真琴、長谷部貴、三宅弘志、松田美登里
スタッフ：兵後正剛
メカニック：宮本晃
トレーナー：大見朋哲、武田和宣
田中哲也, LW2
丸山直也, LW4
井上真司, LW6/8
轟康憲, LW6/8
志鷹昌浩, LW11
森井大輝, LW11
四戸龍英, LW11
森紀行, LW12
高村俊彦, LW12
伊藤裕美, LW2
佐々木如美, LW6/8
青木辰子, LW10
大日方邦子, LW12
種目別選手・スタッフ > クロスカントリースキー/バイアスロン

監督：荒井秀樹
アドバイザー：横山久雄
コーチ：湯本三郎、荒井幸治、井上義人
ガイド：小林卓司、大平紀夫、小泉洋美
トレーナー：白戸篤志
メカニック：池田智昭
マネージャー：渡辺孝次
ワックス：竹原健介、若井涼子
小林稔, B1
高橋正充, B1
伝田寛, LW6/8
新田佳浩, LW6/8
長田弘幸, LW10
深沢春一, LW11
小林深雪, B1
久保田とし子, LW11
種目別選手・スタッフ > アイススレッジホッケー

監督：大村博
医師：成田寛志
コーチ：高瀬勝洋、笠原芳文
トレーナー：神戸治、中澤住夫
永瀬充
福島忍
遠藤隆行
吉川守
川本達也
竹内俊文
柴大明
三澤英司
矢口敦也
髙橋和廣
石田真彦
加藤正
須藤悟
郷忠信
内藤寛一
本部役員

| 役職 | 氏名 |
| --- | --- |
団長: 田村宣朝
副団長: 若菜常信
医師: 小林章郎
看護婦: 三井仁美
総務: 佐藤仁
総務: 村松重太
総務: 鎌倉正行
総務: 林孝雄
総務: 伴内華子
通訳: 滝沢光
歩兵第91連隊

| 歩兵第91連隊 |
| --- | --- |
創設:  1943年（昭和18年）7月10日
廃止:  1945年（昭和20年）
所属政体:  大日本帝国
所属組織:  大日本帝国陸軍
部隊編制単位:  連隊
兵種/任務:  歩兵
所在地:  秋田-湖南省-山東省
編成地:  秋田
通称号/略称:  弾12018
補充担任:  弘前師管区
最終上級単位:  第47師団
最終位置:  山東省
戦歴:  太平洋戦争
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歩兵第91連隊（ほへいだい91れんたい、歩兵第九十一聯隊）は、大日本帝国陸軍の連隊の一つ。
沿革

1943年（昭和18年）5月14日の下令により本土防衛強化のため臨時編成された第47師団の歩兵連隊の一つとして同年7月10日、秋田で編成された。兵力補充は弘前師管区の歩兵第2補充隊で担当した。9月7日、軍旗拝受。1944年（昭和19年）11月10日、師団は第6方面軍の戦闘序列に入り華北へ動員され、芷江作戦に参戦した。その後、湖南省湘郷県永豊および界地区において陣地構築および警備に当たった。対ソ作戦準備のため反転し、北上中に山東省で終戦を迎えた。終戦直前の1945年（昭和20年）8月5日、加藤正次連隊長が独立混成第58旅団に転属となった。
歴代連隊長

| 代 | 氏名 | 在任期間 | 出身校・期 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 関谷順 | 1943.6.10 - 1944.5.15 | 陸士29期 | 病死 |
| 2 | 加藤正次 | 1944.5.18 - 1945.8.5 | 陸士25期 |  |
| 3 | 遠藤重助 | - 終戦 | 陸士34期 |  |
Eternal reality

「eternal reality」（エターナル・リアリティ）は、日本の音楽ユニット・fripSideの楽曲で、第2期7作目（通算8作目）のシングル。
概要

fripSideのシングルとしては前作「sister's noise」から3か月ぶり、2013年2作目のリリースとなる。
本曲は、テレビアニメ『とある科学の超電磁砲S』の後期オープニングテーマに使用された。八木沼は制作を依頼するに当たり、まず小室に同アニメの世界観を説明した上でそれに合った楽曲にするよう頼んだという。その後小室から送られた楽曲ファイルを八木沼がアレンジし、それに小室がシンセサイザーの手弾きを数トラック追加した上で完成された。しかし仮に八木沼が作曲したメロディを小室がアレンジしていたらコラボレーションは上手くいかなかったと語っている。また、南條愛乃はA・Bメロとサビで音色が異なるためレコーディング当日までどう歌うか悩んでおり、レコーディング時も小室が制作したメインメロディがfripSideっぽくなかったので苦労したという。タイトルは作中の用語である「パーソナルリアリティ」から取られており、美琴が友情や絆を育むことで永遠の存在になってほしいという想いを込めて付けられた。
PVは横浜周辺やビルの屋上(みなとみらいグランドセントラルタワー)で撮影され、部分的に空撮シーンも含まれている。ちなみに同ビデオにもゲストとして小室が出演している。
シングルは初回限定盤（GNCA-0306）・通常盤（GNCA-0307）・初回限定アニメ盤（GNCA-0305）の3種リリースで、初回限定盤とアニメ盤には本曲のPV、メイキング、TVスポット、2013年3月22日にSHIBUYA O-EASTで行われたリスアニ!CIRCUIT Vol.03の模様を収録したDVDが同梱されている。初回限定盤と初回限定アニメ盤でジャケットやカップリング曲が違っており、初回限定盤・通常盤にはジャケットにこれまでのシングル作品において初めてfripSide本人の写真が使用されている。またアニメ盤のジャケットイラストには当アニメの主人公である御坂美琴と白井黒子が描かれている。
初回限定盤の2曲目「scorching heart」は、南條曰く「真夏の焦げるような印象の曲」で、デモを渡された時点で猛暑を表した曲にしようと思ったという。なお歌詞を書き上げる際は前向きさを前面に出して制作された。
アニメ盤の2曲目「waiting for the moment」は南條の作詞で、南條本人は「温度的には冷たい曲なので、落ち込んだ時に誰かが助けてくれる歌詞にしようと考えて書いた」と述べている。八木沼によれば「妹達編」（妹達と書いてシスターズと呼称）の美琴とどことなく似ているという。
収録曲 > 初回限定盤・通常盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「eternal reality」 | 八木沼悟志 | 小室哲哉、八木沼悟志 | 八木沼悟志 | 3:54 |
| 2. | 「scorching heart」 | 南條愛乃 | 八木沼悟志、Kai Kawasaki | 八木沼悟志、Kai Kawasaki | 4:39 |
| 3. | 「eternal reality -instrumental-」 |   |   |   | 3:54 |
| 4. | 「scorching heart -instrumental-」 |   |   |   | 4:38 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 17:07 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「eternal reality （PV）」 |   |   |
| 2. | 「PV making」 |   |   |
| 3. | 「SPOT -In Stores Now ver.-」 |   |   |
| 4. | 「sister's noise (LIVE) （2013.3.22 @SHIBUYA O-EAST "リスアニ!CIRCUIT Vol.03"）」 |   |   |
収録曲 > 初回限定アニメ盤

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「eternal reality」 | 八木沼悟志 | 小室哲哉、八木沼悟志 | 八木沼悟志 | 3:53 |
| 2. | 「waiting for the moment」 | 南條愛乃 | 八木沼悟志 | 八木沼悟志 | 4:27 |
| 3. | 「eternal reality -TV size-」 |   |   |   | 1:32 |
| 4. | 「eternal reality -instrumental-」 |   |   |   | 3:51 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 13:44 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「eternal reality (PV) -anime ver.＜short size＞-」 |   |   |
| 2. | 「Special Interview」 |   |   |
| 3. | 「SPOT -In Stores Now ver.-」 |   |   |
| 4. | 「sister's noise （TVアニメ「とある科学の超電磁砲S」オープニングテーマ -ノンテロップ ver.-）」 |   |   |
| 5. | 「sister's noise (LIVE) （2013.3.22 @SHIBUYA O-EAST "リスアニ!CIRCUIT Vol.03"）」 |   |   |
参加ミュージシャン

八木沼悟志：Synthesizer & Programming (全曲)
南條愛乃：Vocal (#1,全盤#2)
a2c：Guitar (#1,初回限定アニメ盤2)
戸口田隆広：Guitar (初回限定盤・通常盤#2)
小室哲哉：Synthesizer (#1)
川﨑海：Synthesizer (初回限定盤・通常盤#2)
収録アルバム

infinite synthesis 2 (#1,全盤#2)
the very best of fripSide 2009-2020 (#1)
ヘラクレスとレルネのヒュドラ

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フランス語: Hercule et l'Hydre de Lerne 英語: Hercules and the Lernaean Hydra

作者: ギュスターヴ・モロー
製作年: 1876年
種類: 油彩、キャンバス
寸法: 179.3 cm × 154 cm (70.6 in × 61 in)
所蔵: シカゴ美術館、シカゴ
同じ年のサロンで発表された『ヘロデ王の前で踊るサロメ』。143.5×104.3cm。ロサンゼルス、アーマンド・ハマー美術館（英語版）所蔵。
『ヘラクレスとレルネのヒュドラ』（仏: Hercule et l'Hydre de Lerne, 英: Hercules and the Lernaean Hydra）は、フランス象徴主義の画家ギュスターヴ・モローが1876年に制作した絵画である。油彩。主題はギリシア神話の英雄ヘラクレスの12の難行の1つであるレルネのヒュドラ退治から取られている。モローは本作品と『ヘロデ王の前で踊るサロメ』（Salomé dansant devant Hérode）、『殉教者に叙される聖セバスティアヌス』（Saint Sébastien Baptisé Martyr）、および水彩画『出現』（L'Apparition）で1869年以来7年ぶりにサロンに参加した。7年間のブランクは1869年のサロンで受けた批判が原因と考えられており、新たなスタイルを模索して挑んだ1876年のサロンで再び脚光を浴びた。現在はアメリカ合衆国イリノイ州シカゴ市内のシカゴ美術館に所蔵されている。
主題

ヘシオドスによるとヒュドラはギリシア神話最大の英雄ヘラクレスに対する恨みの感情から、女神ヘラがアルゴリス地方のレルネ（英語版）で育てたとされる多頭の大蛇の怪物である。ヘラクレスはミケーネの王エウリュステウスの命令でこの怪物を退治しなければならなかった。ヒュドラは不死身の生命力を誇り、首を倒してもすぐに傷口から2本の首が再生し、中央の不死身の首を切り落とさない限り倒すことが出来なかった。そこでヘラクレスは甥のイオラオスの協力で、首の傷口が再生しないように松明で焼き、最後に中央の首を切り落として倒したと伝えられている。
作品

毅然と立つヘラクレスと鎌首をもたげるヒュドラ。
画家は両者を対照的な明暗対比で描いている。
モローは対峙するヘラクレスと多頭の怪物ヒュドラを描いている。ヘラクレスは体を正面に向け、ヒュドラを見据えながら毅然と立ち、対するヒュドラも大きな鎌首を垂直にもたげて英雄を見据え、また大小の頭が英雄を威嚇し敵意を露わにしている。ここで表現されているのは、英雄と怪物が戦いを繰り広げる直前の緊張感をはらんだ瞬間の情景である。ルネサンス以降、ヘラクレスのヒュドラ退治はしばしば描かれて来たが、多くはヒュドラに一撃を加えんと棍棒を振り上げるヘラクレスの勇壮な姿であり、本作品の静的かつ緊張感を感じさせる絵画はそうした先行作品とは対照的である。この英雄と怪物が視線を交差させる構図は本作品と同じ年の『出現』にも共通するもので、画家は交差する視線を構図の中心に据えることで緊張感を作り出している。同様の作風は代表的傑作として名高い1864年の『オイディプスとスフィンクス』（Œdipe et le Sphinx）に早くも見ることが出来る。
ヘラクレスの肉体は逞しさと美しさを備え、右手に棍棒を持ち、肩に弓と矢筒をかけており、背中にはネメアのライオンの毛皮がひるがえっている。ヒュドラのそばにはつい今しがた怪物の毒牙の犠牲になったと思しき死体が横たわっているほか、その周囲にはさらに多くの死体が折り重なっており、神話で語られるヒュドラの恐ろしさが表現されている。モローは本作品におけるヒュドラのイメージがコブラに由来し、さらにヒュドラの内面をも表現したことを明かにしている。
私はこの生き物の主たる頭に、エジプト人によって崇拝されていた蛇を選んだ。それにより、この不動で不安をかきたてる固定した外観をヒュドラに与えることが出来た。一方その身体に接がれた他の蛇たちは、その怒りを表す道具や手足でしかなく、激昂して身をくねらせ、この怪物の内なる激情を表してる。戦いの前に互いに凝視するこの男と怪物ほど美しいものはない。これは、完全なる戦慄なのだ
本作品の最も重要な特徴の1つは背景における明暗の効果である。これはおそらく1860年代末から関心を深めていたレンブラント・ファン・レインの影響によるもので、ヘラクレスとヒュドラを小さく描くことで背景に比重を置くとともに、画面全体を均一なトーンで描くことで大気に統一感を生み出している。こうした背景の明暗効果へのこだわりは1860年代のモローの作風にはないもので、1870年代の特徴の1つとして指摘することができる。本作品および同じ年にサロンに出品された『ヘロデ王の前で踊るサロメ』はまさしくその例に当てはまる。
ヴァリアント

本作品は油彩画あるいは水彩画によるヴァリアント、習作も数多く知られている。モローはすでに1870年頃にこの主題に取り組んでおり、おおまかな構図はこのときに完成しているが異なる点もある。たとえばヘラクレスは本作とは異なるポーズで描かれている。ヘラクレスは横を向き（つまりヒュドラに対して正面を向き）、片足を上げたポーズをとっている。しかし本作品と比べて動的である反面、対峙する両者が生み出す緊張感に欠ける。また画面奥の岩山も小さく、広く開けた背景となっている。これに対してサロン出品作と同じ年に描かれた小さな水彩画の習作ではヘラクレスのポーズに変化はないが、背景の岩山が大きくなり、本作品に接近している。
モローは他の作品でもそうであったように、本作品においても多くの習作を生み出すとともに、その際に発生したイメージをもとに新たな方向性の作品を模索している。その中にはたとえば画面の中央にヒュドラを据えた油彩習作があり、またヘラクレスとヒュドラの位置関係を反転して描いた作品もある。後者はおそらく本作品の後に制作された作品で、ヘラクレスがヒュドラに対して身構えたポーズをとっている。モローが愛人のアデライード・アレクサンドリーヌ・デュルーのために描いた横長の水彩画も反転したタイプの作品である（いずれもギュスターヴ・モロー美術館所蔵）。
来歴

本作品は1876年のサロンに出品されたのち、1878年のパリ万国博覧会にも出品された。その後1887年7月26日にマルセイユの実業家ルイ・マンテ（Louis Mante）が画家から30,000フランで購入した。絵画はルイの死後、彼の未亡人で名の知れたピアニストだったジュリエット・マンテ＝ロスタン（フランス語版）が死去する1956年までマンテ家が所有していた。マンテ家はその年の11月28日にパリのギャラリー・シャルパンティエ（フランス語版）に売却。その後、シカゴとニューヨークに画廊を立ち上げたリチャード・フェイゲン（英語版）が購入して大西洋を渡り、絵画は1961年まで彼の画廊にあった。絵画はさらに有名なアートディーラー、ジャック・セリグマン（英語版）の手に渡り、ユージン・デビッドソン（Eugene A. Davidson）夫人によって1964年にシカゴ美術館に贈られた。
来歴 > ギャラリー

犠牲者の遺体と白骨
（ディテール）
ヒュドラと折り重なる遺体
（ディテール）
『殉教者に叙される聖セバスティアヌス』 フォッグ美術館所蔵
同じく水彩画で描かれた『出現』。パリ、オルセー美術館所蔵。
本作品より早い1870年頃の油彩画。ヒュドラの画面奥の岩山は小さく、開けた空間となっている。サイズはやや横長の142×168cm。ギュスターヴ・モロー美術館所蔵。
異なるバージョンの作品『ヘラクレスとレルネのヒュドラ』。1876年頃-1880年頃。個人蔵。
大木健

大木 健（おおき たけし、1925年〈大正14年〉12月2日 - 1990年〈平成2年〉7月13日）は、日本のフランス文学者。
人物・来歴

東京生まれ。東京高等学校（旧制）卒、新潟医科大学中退。1950年東京大学文学部仏文科卒、東北大学助手、1952年教養部講師、1962年助教授、1969年教授、1969年「シモーヌ・ヴェイユにおける不幸の意味に関する研究」で東北大学文学博士。1989年定年退官、名誉教授、東北学院大学教授。
著書

『シモーヌ・ヴェイユの生涯』勁草書房、1964
『シモーヌ・ヴェイユの不幸論』勁草書房、1969
『フランス文法50のポイント』白水社、1973
『フランス文法 整理と解説』白水社、1983
『カルカソンヌの一夜 ヴェイユとブスケ』朝日出版社、1989
『とんぼのいのり 大木健随筆集』大木和子編、講談社出版サービスセンター (製作)、1994
著書 > 共編著

『フランス文法小辞典』佐藤房吉共著、駿河台出版社、1963
『実用初等フランス語』佐藤房吉、泉田武二共著、白水社、1964
『フランス文法表 インデックス式』佐藤房吉、泉田武二共著、白水社、1966
『教養フランス語講座』佐藤房吉、山本有幸共著、朝日出版、1975
『フランス基本熟語辞典』佐藤房吉、泉田武二共編、白水社、1976
著書 > 翻訳

ウィリアム・N.ロック『科学者のためのフランス語』佐藤房吉、泉田武二共訳、評論社、1966
『シモーヌ・ヴェーユ著作集 第4　ある修道者への手紙』春秋社、1967
アラン『幸福論』評論社の教養叢書、1972
ルナール『にんじん』評論社 ニューファミリー文庫 世界の名作、1972
フランソワ・フォンヴィエイユ=アルキル『カラー版世界の文豪叢書 24 ジッド』評論社、1976
マリア・レオポルディナ・デ・アウストリア

| マリア・レオポルディナ・デ・アウストリア Maria Leopoldina de Áustria |
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 ブラジル皇后 ポルトガル王妃
 
在位:  ブラジル皇后： 1822年10月12日 - 1826年12月11日 ポルトガル王妃： 1826年3月10日 - 1826年5月2日

全名:  マリア・レオポルディーネ・ヨーゼファ・カロリーネ Maria Leopoldine Josepha Caroline レオポルディナ・カロリーナ・ジョセッファ・フランシスカ・フェルナンダ Leopoldina Carolina Josefa Francisca Fernanda
出生:   (1797-01-22) 1797年1月22日  神聖ローマ帝国  オーストリア大公国、ウィーン
死去:   (1826-12-11) 1826年12月11日（29歳没）  ブラジル帝国、リオデジャネイロ、キンタ・ダ・ボア・ヴィスタ
埋葬:  1954年9月7日（改葬）  ブラジル、サンパウロ、ブラジル独立記念碑（英語版）
結婚:  1817年11月6日 リオデジャネイロ
配偶者:  ペドロ1世
子女:   一覧参照 マリア2世 ミゲル ジョアン・カルルシュ ジャヌアリア・マリア パウラ・マリアナ フランツィスカ・カロリーナ ペドロ2世 
家名:  ハプスブルク＝ロートリンゲン家
父親:  フランツ2世
母親:  マリア・テレジア・フォン・ネアペル＝ジツィーリエン
サイン:  
テンプレートを表示
マリア・レオポルディナ・デ・アウストリア（ポルトガル語:Maria Leopoldina de Áustria, 1797年1月22日 - 1826年12月11日）は、ハプスブルク・ロートリンゲン家の成員でブラジル皇帝ペドロ1世の皇后（ペドロは短期間ではあったが「ポルトガル王ペドロ4世」でもあったのでポルトガル王妃）。ドイツ語名はマリア・レオポルディーネ・ヨーゼファ・カロリーネ・フォン・エスターライヒ（Maria Leopoldine Josepha Caroline von Österreich）。
ウィーン宮廷での生い立ち

「ポルドル」の愛称で呼ばれるレオポルディナ大公女は1797年にウィーンで生まれた。彼女はオーストリア皇帝フランツ1世の5人目の子どもであり、四女であるが、フランツ帝の皇后であったナポリ王女マリア・テレジアが生んだ女子の中ではマリー・ルイーズの妹、ザクセン王太子妃となるカロリーネ・フェルディナンデの姉にあたる。 1807年4月、彼女がわずか10歳の頃に母后マリア・テレジアが急死した。その後、フランツ帝は年若いマリア・ルドヴィカ・フォン・エスターライヒ＝エステを後妻に迎えた。 皇后が気に入り、大いに称賛している詩人のヨハン・ヴォルフガング・フォン・ゲーテによると、1810年の夏に皇后とレオポルディナはカールスバートの湯治場への旅行で出会ったという。
幼い頃からレオポルディナは旺盛な好奇心を示した。彼女の専門分野は植物学、蝶類の研究および鉱物であった。まだ若いうちに、彼女は描画のレッスンを受け、彼女のまとまった描画はオーストリア国立図書館に収蔵されている。 彼女はフランス語、イタリア語とラテン語を完全に習得した。 またポルトガル語も教師が付き学びはじめるとたちまち習得した。
彼女の最愛の姉マリー・ルイーズが1810年にフランス皇帝ナポレオン1世と結婚すると、レオポルディナは彼女に手紙をしたためた。
ナポレオン自身は若い皇后とレオポルディナの親密な仲を意識し、手紙を書いた。
15歳のレオポルディナは典型的なハプスブルク家の身体的特徴を備えていた。金髪に青い目と「ハプスブルクの唇」と呼ばれる受け口であり、これは彼女を大いに悲しませた。マリー・ルイーズ大公妃がかつて大きな鏡をもらった時に、彼女は次のように答えた。
マリー・ルイーズは幼いナポレオン2世（のちのライヒシュタット公）を連れてウィーンの実家に戻ることを決めると、レオポルディナはこの幼い甥の面倒をよく見て、かわいがった。
1816年7月9日、レオポルディナはマリー・ルイーズと離れ離れになることになった。
婚約と結婚

1816年にポルトガルの王太子ペドロとオーストリア大公女レオポルディナの結婚にまつわる交渉がはじまった。父帝フランツ1世はこの縁談の強力な支援者ではなかった。皇帝はペドロの不道徳な暮らしぶりと彼がてんかんもちであることを知っていた。しかし、皇帝を手中で操る外相クレメンス・メッテルニヒの強い要望でこの婚儀は整った。レオポルディナはイタリアのパルマ公国にいる姉のマリー・ルイーズにこう書いている。
花嫁の叔父のルードヴィヒ大公はマリー・ルイーズにこう書いている。
遠縁の叔父のラニエーリ大公はこの出来事に一層批判的で予見するかのような言葉を残している。
これらの危惧とともに大公の名は残ることになった。
1817年5月13日にレオポルディナはハプスブルク家が結婚式を挙げる教会、ウィーンの聖アウグスティヌス教会、でウィーンでの代理人によってペドロとの結婚式を挙げた。代理人として彼女の叔父のカール大公が務めた。
ブラジル王太子妃

当時の王太子ペドロはリオデジャネイロにいた。そこに、レオポルディナは1817年11月には3ヵ月の長い旅を経て到着した。1817年11月、リオデジャネイロ市宮殿の王立教会で大いなる輝きのもとでレオポルディナとペドロの結婚式が執り行われた。
ここではペドロはがさつな男であったので、レオポルディナは急速に夫に対して影響力を増していった。ペドロはブラジルの独立宣言のすべての政治的な役割をレオポルディナと議論し彼女の助言に従っていた。1822年1月、ペドロは、父王のブラジルの王権を委任を、広範な自治へと導いた。この国の歴史上決定的な歩みはレオポルディナの影響力による。1822年のペドロがこの年にサンパウロへの旅行を決定したときに、彼はレオポルディナに首都の留守を任せる摂政妃とした。1822年9月、ペドロは、レオポルディナの懇願によって、ブラジルのポルトガルからの独立を宣言した。