stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
甲東園

| --- | --- |
: 「甲陽園」とは異なります。
| 甲東園 |
| --- | --- |
 〖西宮七園〗
 阪急甲東園駅西口
国:   日本
都道府県:   兵庫県
市町村:   西宮市
隣接自治体:   西宮市 段上町1・2・4丁目  上ヶ原1・2番町  上大市1丁目  神呪町  神呪字中谷  門戸西町  仁川町3・4丁目
旧自治体:  武庫郡甲東村
開発期間:  1900年
甲東園（こうとうえん）は、兵庫県西宮市の地名。甲東園1丁目 - 2丁目と上甲東園1丁目 - 5丁目からなる。
西宮市市街の北東部に位置し、西宮七園と呼ばれる高級住宅街である。関西学院大学が立地するなど、洗練された雰囲気を醸し出している。
沿革

1889年に武庫郡門戸村・上大市村・下大市村・段上村・神呪村・樋口新田・上ヶ原新田が合併した際、武庫郡甲東村と名乗ったのが「甲東」という地名の始まりである。これは地域全体が甲山の東部に位置することに因んでいる。
1894年に大阪殖林合資会社が甲東村神呪に果樹園を開設し、1900年にその果樹園を甲東園と名づけた。これが「甲東園」という名前の始まりである。しかし、果樹園は採算性が悪く、実際はこの地域の大地主で大阪殖林の経営者である芝川家の別荘的役割を果たしていた。阪急西宝線（後の阪急電鉄今津線）が1921年に開業した際は、小林駅の次は門戸厄神駅で甲東園に駅はなかったが、翌年に芝川家が無償で阪急に土地提供を行ったため、甲東園駅が開設されることになった。
鉄道駅の開設後、関西学院大学などが移転してくるなど、開発が進むようになった。戦後には1951年から宅地開発が行われ、住宅街を形成するに至った。1958年には関西学院大学周辺の上ヶ原地区が日本で2番目（西日本では初。日本初は1951年の国立市）の「文教地区指定」を受けたこともあり、この周辺を校区に含む市立甲東小学校・市立甲陵中学校は市内で最も人気の高い学区となっている。これを受けて西宮市も、1963年に「文教住宅都市宣言」を行っている。
芝川家

土地を提供した地主の芝川又右衛門は、呉服商「大阪百足屋」を営んでいた先代新助（1793-1865）が大阪伏見町に唐物商（欧米品輸入業）「百足屋」を開業して成功した豪商である。明治17年（1884年）に初代又右衛門（又平。1823-1912。先代新助の娘婿）が西宮甲東園の土地を入手して不動産業に乗り出し、明治29年（1896）に二代目又右衛門（1853-1937）が村山龍平、外山脩造と「大阪殖林合資会社」を設立して果樹園「甲東園」を拓いた。明治44年（1911）には当地に別荘を建てて関西財界人との交友の場とし、阪急に駅の設置を依頼して設置費用と周辺の土地一万坪を阪急に提供、これが現在の甲東園地域開発の端緒となった。
武田五一設計の芝川家別荘洋館部分は博物館明治村に移築され公開展示されている。移築にあたっては、甲東園の坂の上にあった別荘の景観により近づけるため、段差を造成して復原された。芝川家は大阪の千島、千歳、加賀屋の三新田も購入し、1912（明治45）年に千島土地株式会社を設立して不動産業を本業とし、二代目の息子の又四郎（1883-1970）の代に手掛けた芝川ビルディングは歴史的建造物(国の登録有形文化財)として現存する。
二代目又衛門の妻は山口財閥三代目山口吉郎兵衛の妹。又四郎の妻の兄に小坂狷二、娘の夫に男爵前田勇 (陸軍軍人)の次男。親戚には日本毛織創業者の芝川栄助などがいる。
交通 > 鉄道

阪急今津線
(宝塚市仁川北)-甲東園駅-(門戸荘)
交通 > バス

阪急バスが通っている
| 路線名 | 起点 | 町内の停留所 | 終点 |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | 阪急甲東園駅 | 阪急甲東園駅-(上甲東園) | 阪急西宮北口駅 |
| 12 | 阪急甲東園駅 | 阪急甲東園駅-(上甲東園) | 阪急西宮北口駅 |
| 16 | 阪急甲東園駅 | 阪急甲東園駅-(上甲東園) | 阪急西宮北口駅 |
| 19 | 阪急甲東園駅 | 阪急甲東園駅-(上甲東園) | 阪急西宮北口駅 |
| 24 | (環状) | (上甲東園)-阪急甲東園駅 | 阪急甲東園駅 |
11系統
出身・ゆかりのある人物

新田長夫（実業業） - ニッタ社長、会長。住所が上甲東園2丁目。
新田長三（実業業） - 新田帯革製造所（現・ニッタ）社長、会長。住所が上甲東園1丁目。
甲東園にあった芝川家の別荘。犬山市の明治村に移築保存
修羅の国

修羅の国（しゅらのくに）は、漫画『北斗の拳』に登場する架空の国家。
概要

北斗神拳と北斗琉拳（劉家拳）の発祥の地にあり、カイオウ、ラオウ、トキ、ヒョウ、ケンシロウの生まれ故郷。支配者であるカイオウが恐怖政治を敷いており、アニメでは作品のクライマックスの舞台となった。
概要 > 社会制度

統治形態は封建制に近く、羅将と呼ばれる3人の男を頂点に、准将、郡将、村長、修羅（後述）、一般人…という階級を形成する。また羅将同士にも「第一」「第二」という表現で序列が示唆されており、事実上はカイオウを中心とした絶対王政と見ることもできる。
男子には12歳から15歳までの間に100回の死闘を行う通過儀礼が義務付けられており、このため「男子の生存率は1%」と評される。
これを完遂した者は「修羅」と呼ばれ、国名の由来ともなっている。
修羅になってある程度の戦績を積むと、名前、花嫁、領主権などを与えられる。
12歳以降に敗北した者は基本的に対戦相手に殺害されるが、死亡に至らず生き残った場合は両足の腱を切断された上で生存を許される。この脱落者は「ボロ」と呼ばれ、各種特権を剥奪され、低階級に置かれる。
なおこの罰則は公式試合限定らしく、私闘の類には適用されない模様（例：ハンに敗北したが郡将の地位にあるカイゼル）。
女子はリンを見るに物品に近い扱いを受けている。これはこの時代においては修羅の国に限ったことではない（例：アイリ）が、修羅の国の女性はさらに過酷であり、一定の年齢に達すると修羅の花嫁候補として為政者たちの管理下におかれる。これを拒むことは許されず、命を奪われることもある。
また、修羅でもボロでもない男子が見られ、国民全員が100戦をするわけではないようである。羅将ヒョウの重用する宝石商のように、武力以外の能力を評価される者もいる。
概要 > 文化・風俗

作中での話し言葉は日本語で統一されているが、随所で漢語が使用されている。カイオウやヒョウがサンスクリット語で会話する場面も見られるが、これは北斗琉拳の風習とみられる。人名については、修羅として実績を積むまで名乗ることが許されない。ただし修練段階の児童が名を呼ばれる描写がある。
婚姻制度は厳格で、
ある程度連勝した修羅を二人で戦わせ、勝者に選りすぐった美しい娘を与える。その際に儀式として、花嫁の血を一滴垂らした酒盃を授ける（アルフ）
このような手続きが確認されている。ただし、場面によっては
交際による婚約（ヒョウ）
村落を来訪し、徴募する（サモト）
周囲の男を殺し、略奪する（ヌメリ）
などの描写があり、地位や状況に応じた婚儀が行われるようである。強さのみを徳目とする修羅の国の道徳観念を反映したものが多い。
修羅を中心に、殺されることを消滅と捉えず、強者の血肉となって生きるとする考え方がある。敵から逃げること、愛を説くことは悪徳とされ、違反者には死が与えられる。
修羅は辮髪やスキンヘッドが多く、黒の革鎧らしきもので首から下の全身を覆うのが一般的で、権力や社会的地位の低い修羅（修羅予備軍の児童を含む）は仮面を被る傾向にある。ボロは全身をボロ布と覆面で覆うが、文官として修羅に仕え、奢侈な衣装を身に着ける例も見られる（ハンの侍従など）。
北斗神拳と北斗琉拳の因縁から、いつかラオウが帰還して国を救うという伝説がある。「北斗神拳」でなく「ラオウ」個人なのは、カイオウの情報操作によるもの。
概要 > 地理、交通

中国大陸とみられるものの、核戦争に伴う地殻変動で現実世界とはかなり異なる地勢になっているようである。
日本から渡れる海が一つしかなく、国土に砂漠が多い。
その一方、羅将ハンの居城から「国中に」伝達の赤水が到達している。
沿岸は修羅によって厳重に警備されており、部外者が侵入した場合は一切の弁明を聞かず、これを殺害する。また、修羅の国の人間が他国に渡航を試みたケースがある（若年時のシャチ、真救世主伝説の芸妓など）。一方、『真・北斗無双』の幻闘編シャチの章では、他国への渡航はカイオウによって禁じられているが、許可があれば渡航自体は可能だとされており、ハンは部下や船に潜入したシャチと共に海を渡っている。
陸地ではバイクや馬による移動が主流なのは他国と変わらないが、私有列車などの比較的発達した移動手段もある。アニメではヒョウ配下の戦力である親衛機甲団を構成する、戦車や多数の装甲車も登場する。
概要 > 歴史・民情

作中二十世紀末に軍事国家の侵略を受け荒廃し、ジュウケイがラオウら三人を送り出す。やがて核戦争が勃発し、国家や文明は崩壊。戦争終結後はカイオウを中心とした北斗琉拳の高弟3人が拳で権力を握って羅将となり、早々に国家システムを再構築。この時から前述のような男子生存率1%の過酷な地と化し、修羅の国と呼ばれるようになる。国家体制の完成直前、ラオウが一度来訪し、それ以後カイオウの手によってラオウ伝説が流される。前後して沿岸に修羅が配置され、鎖国体制が完成した。
民衆は内心ではこの体制に反発しており、ラオウ伝説を信じてその来航を待ち望んでいた。ケンシロウが来航して第三の羅将たるハンを倒すや、多くの者が早合点して武装蜂起し、その子らを含む大勢が修羅に虐殺される。これを皮切りに動乱の流れは激化、ヒョウの腹心が反体制を掲げて離反し、村ごと処刑されるという事態も生じた。
結果的にはケンシロウを中心とした戦闘により、3人の羅将は全て倒れたが、作中ではその後の描写はない。
羅将・修羅

※担当声優は、特記ない限りテレビアニメ版 / 真・北斗無双 / DD北斗の拳 / LEGENDS ReVIVEの声優。1人しか記載がない場合は特筆ない限りテレビアニメ版のキャストとする。
羅将・修羅 > 羅将

修羅の国の支配者たち。いずれも北斗琉拳の使い手。
羅将・修羅 > 修羅

「生存率1%」といわれる100回の死闘を経て、過酷なバトルロイヤルを生き抜いた男たちである。
福岡県

福岡県内には、指定暴力団が全国で最も多い5つ（北九州市の工藤會、久留米市の道仁会、田川市の太州会、福岡市の福博会、大牟田市の浪川会）あり、特に工藤會が住民を襲撃する行為や道仁会と浪川会による筑後地域での活動を活発化させていることから、2007年頃からネットスラングとして修羅の国・福岡と表現されている。地元福岡県内では上記のスラングに対し、賛否両論があるとされている。
さらに、福岡県内では暴力団関係者が投擲したと思われる手榴弾が度々発見され、手榴弾を発見して犯人が逮捕された場合に最高10万円が貰える手榴弾110番制度まで出来ていることから、「路上に手榴弾が転がっている街」と揶揄されることもある。特に工藤會は手榴弾・散弾銃・機関銃といったマフィア顔負けの凶器を所持しているという武闘派ぶり故、アメリカ合衆国政府からも「ヤクザの中でも最も凶暴な団体」と畏怖されている。また、糟屋郡志免町の公立中学校では中学生が実弾入りの回転式拳銃を学校に持ち込んで教師が暴発させたこともある。さらに企業などは暴力団排除条例に従っても報復を受けるケースが多発し、道仁会絡みでは九州誠道会関係者と間違えて無関係の市民を射殺する事件まで起こった。このため、福岡県警は暴力団関係者から危害を受ける恐れのある一般市民の身辺警護を24時間体制で担う専門組織「保護対策室」を全国最大規模となる約110人体制で発足させ、頂上作戦を実施している。
過去に田川郡で、町長が町長室で執務中に乱入してきた暴漢に射殺された。町議会議長が突然銃撃を受け負傷。この町議会議長は翌2003年6月に護身用の拳銃を所持していた疑いが強まり、逮捕される直前に辞職し失踪、指名手配され銃刀法違反で逮捕されている。また、元町議会議長が覚醒剤所持で逮捕された。最多得票当選の町議が高級車窃盗団の頭領として逮捕された。町長の親族が運営する企業組合事務所に複数の火炎瓶が投げ込まれた。町議を含む町政関係者が立て続けに失踪した。『週刊文春』によれば、2005年5月の政府財政制度等審議会財政制度分科会の合同部会における渡邉恒雄による「福岡県田川郡は暴力団の町だ」との発言が生まれた背景にあるのは主にこうした状況のことであるとしている。
2024年には河川敷から複数の拳銃、手榴弾、そして長さ1メートル超のロケットランチャーが見つかった。
また、暴力団事件以外にも、飲酒運転摘発率の異常な高さや、犯罪件数も日本でトップクラスであることから、色々な方面で「修羅の国」として知られている。こうしたことから北九州市では、イメージを向上させるため、自治体としては全国に先駆けて「北九州市広報室イメージアップ班」を設置し、1989年から国内外の映画・テレビドラマなどの誘致・支援へなどフィルム・コミッションの取り組みを開始している。一方で暴力団対策ビデオを「組員の子どもに対するいじめの可能性」を理由に、教育委員会が中学・高校では上映しないことを決定するなど、足並みの乱れも見られる。
フィクションの世界でも「修羅の国・福岡」を題材にした作品が発表されており、福岡市出身の木崎ちあきの小説『博多豚骨ラーメンズ』は「博多は人口の3％が殺し屋」など、修羅の国というイメージを誇張した設定が取り入れられた。漫画では江戸パイン作の『社畜! 修羅コーサク』は、暴力がすべてを支配するという墓多へと左遷されたサラリーマンの過酷な日常を描いたコメディとなっている（こちらの作品は『課長島耕作』の公認パロディでもある）。
ヴァッヒェンロート

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
| --- | --- |

基本情報
連邦州:: バイエルン州
行政管区:: ミッテルフランケン行政管区
郡:: エアランゲン＝ヘーヒシュタット郡

市町村連合体:: ヘーヒシュタット・アン・デア・アイシュ行政共同体
緯度経度:: 北緯49度45分05秒 東経10度43分02秒﻿ / ﻿北緯49.75139度 東経10.71722度﻿ / 49.75139; 10.71722座標: 北緯49度45分05秒 東経10度43分02秒﻿ / ﻿北緯49.75139度 東経10.71722度﻿ / 49.75139; 10.71722
標高:: 海抜 285 m
面積:: 23.17 km2
人口::  2,421人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 104 人/km2
郵便番号:: 96193
市外局番:: 09548
ナンバープレート:: ERH, HÖS
自治体コード::  	09 5 72 160 
行政庁舎の住所:: Hauptstraße 23   96193 Wachenroth
ウェブサイト:: www.wachenroth.de
首長:: フリードリヒ・グライツマン (Friedrich Gleitsmann)
郡内の位置

地図

ヴァッヒェンロート (ドイツ語: Wachenroth) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのエアランゲン＝ヘーヒシュタット郡に属す市場町で、ヘーヒシュタット・アン・デア・アイシュ行政共同体を形成する。この町は、エアランゲンの北約30km、アウトバーンA3にも近いシュタイガーヴァルト南部のライヒェン・エブラハ川沿いに位置する。
地理 > 自治体の構成

この町は、公式には10の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
アルバッハ
ブーフフェルト
ホールバッハ
ロイマンスヴィント
ヴァッヒェンロート
ヴァルマースドルフ
ヴァインガルツグロイト
歴史

1008年　初めて文献に登場する。
1434年　ヴァッヒェンロートが市場開催権を取得する。
1978年　市町村再編により、ヴァインガルツグロイトにブフフェルト、ホルバッハ、ヴァルマースドルフが合併。
行政 > 議会

ヴァッヒェンロートの議会は町長を含む14議席からなる。
行政 > 紋章

図柄: 青地を遮るように銀の胸壁。壁には、金地に斜め帯赤い爪を持つ黒い獅子の紋章が掲げられている。壁の上には赤い服を着た見張り番。彼は銀色の角笛を構え、頭には銀の折り返しのある赤い三角帽をかぶっている。紋章の基部は緑地で銀の波帯の中に2匹の向き合った赤いザリガニ。
Mi-17 (航空機)

Mi-8MT/Ми-8МТ
Mi-17/Ми-17
ハンガリー空軍のMi-17
用途：多目的ヘリコプター
分類：ヘリコプター
設計者： MVZミーリ
製造者 ：
KVZ（ロシア語版、英語版）
U-UAZ（ロシア語版、英語版）
運用者 ：
ソ連軍
ロシア連邦軍
ロシア空挺軍
ベラルーシ共和国軍
ウクライナ軍他
初飛行：1975年8月17日（Mi-8M）
生産数：3,500機以上（Mi-8MT）
生産開始：1977年（Mi-8MT）
運用開始：1977年（Mi-8MT）
運用状況：現役
原型機：Mi-8
表示
Mi-17（ミル17；ロシア語：Ми-17ミー・スィムナーッツァチ）は、ソ連のM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（MVZ）が設計した中型多目的ヘリコプターである。国内名称はMi-8MT（Ми-8МТミー・ヴォースィェミ・エーム・テー）、輸出向けの機体がMi-17と呼ばれた。ソビエト連邦の崩壊後は、カザン・ヘリコプター工場（ロシア語版、英語版）（KVZ）とウラン・ウデ航空機工場（ロシア語版、英語版）（U-UZA）にて開発が継続されており、各種派生型が生産されている。北大西洋条約機構（NATO）は、「ヒップH」（Hip-H）のNATOコードネームで識別した。
概要 > Mi-8Mの開発

1964年、Mi-8の改良型となるMi-8Mの計画が開始された。この年には、補助動力装置として機体中央線上にジェットエンジンを装備する高速型のMi-8Sの開発も始められた。Mi-8Mでは動力機関を出力を強化した新しいターボシャフトエンジンに変える他、当初はティルトローターの採用も検討されたが、これはすぐに放棄された。年々増加するヘリコプター便の利用者数に鑑み、Mi-8Mには40名の乗客を運ぶ能力が求められた。その結果、Mi-8Mでは機体を延長することで搭載空間を増加し、有効荷重を4tとすることとされた。この能力は、先任機のMi-4はもちろん、同世代の海外の機体と比べても特に優秀なものであった。
1967年11月、共産党中央委員会と人民委員会議はこの改良型ヘリコプターの完成を許可する政令を発した。このときには、MVZは実機模型を完成していた。この機体には、1960年代後半に開発された出力1,900馬力のTV3-117を2基搭載することが予定された。
1971年には、Mi-8Mの計画概要はTsAGIの認可を経て次の段階に進められた。すなわち、機体を延長する大掛かりな改設計を必要とする最終発展型の前に、従来機との中間に位置するような最小限の変更だけを施した機体を製作するということが決定された。従来のMi-8Tに搭載されたTV2-117（ロシア語版、英語版）エンジンは新しいTV3-117MTに換装され、強化されたトランスミッションなどが搭載されることとなった。これに加え、補助動力装置としてAI-9V（ロシア語版、英語版）エンジンが主動力機関の間に搭載されることとなった。また、飛行特性の改善のため、テイルローターは従来とは逆に回転するよう、左舷側に装備されることとなった。
計画設計は良好であったが、MVZの開発部門は同時にV-12やMi-14、Mi-24といった重要な機体の開発を並行して行っていたため、また、すでに十分な能力を持ったMi-8シリーズの生産が軌道に乗っていたため、設計陣がそれほど必要性を感じなかったMi-8改良型の開発は遅滞した。しかしながら、1970年代初頭からそれまで運用されてきたMi-4の大量退役が開始されると、これを代替する新しい機体の供給が重要度を増すこととなった。TV2-117を搭載するMi-8は高山地帯や熱帯地方などでは運用が困難で、それらの地域で運用されてきたMi-4を代替するのには向かなかった。ここにきてMi-8Mの開発は急がれるようになり、1975年夏には機体が完成され、8月17日に初飛行を実施した。
概要 > Mi-8MTの生産

飛行試験において、Mi-8Mは際立って良好な性能を示した。特に、飛行上限高度と上昇力は目立った性能向上を見せた。Mi-8Mの横桁は2本から3本に増設された。この機体は1977年にMi-8MTとしてソ連軍に正式採用され、KVZにて生産が開始された。翌年には、改良型のTV3-117MTシリーズIIIエンジンが搭載された。TV3-117には、のちに防塵フィルターが取り付けられた。
当初、TV3-117搭載機の数は先のTV2-117搭載機に比べ少数派に留まっていた。しかしながら、アフガン戦争における戦闘ではTV2-117はその本領を発揮できず、1980年代中盤までには生産ラインではMi-8MTとその派生型が主生産型となっていった。KVZでは、1977年から1997年に掛けて3,500機以上のMi-8MTとその派生型が製造された。それらの機体には、TV3-117MTあるいはTV3-117VMが搭載された。
概要 > Mi-17の生産

1981年には、Mi-8MTは初めてフランス・パリのル・ブルジェ空港で開催されたパリ国際エアショーに出展された。このときのパンフレットにおいて、Mi-8MTには海外向けの名称として新たにMi-17の名称が与えられた。名称が新しくされたのは商業的な理由からである。
旅客機型としてソ連国内に供給されていたMi-8Tの派生型Mi-8P同様の設備を持つ機体として開発されたMi-17の派生型は、Mi-17Pと命名された。この他、Mi-17には海外向けの多数の派生型が提案ないし生産された。Mi-17は、世界の10ヶ国の軍隊で採用された。
概要 > Mi-18の開発

Mi-18/Ми-18
用途：多目的ヘリコプター
分類：ヘリコプター
設計者： MVZミーリ・カザン支局
製造者： MVZミーリ・カザン支局
運用者： MVZミーリ・カザン支局
初飛行：1984年4月28日
生産数：2機
運用状況：開発中止
表示
→詳細は「Mi-18 (航空機)」を参照
Mi-8MTの量産が開始された1977年には、MVZ・カザン支局はTV3-117搭載型Mi-8の開発第二段階に着手した。開発には2機の量産型Mi-8MTが供された。
この機体では、貨物室の増積のため胴体が延長された。その結果、従来の24名にかわり29名の空挺兵を、28名にかわり36名の乗客を、12名の傷病者にかわり18名を輸送できるようになった。電子装備も刷新された。空挺兵の搭乗および降下が容易になるよう、キャビン右舷に扉が追加された。降着装置も引き込み式に改善された。さらに、ガラス繊維を使用した繊維強化プラスチック製ローターや新型エンジン、レーダーの搭載も計画された。こうした改修の結果、機体の空気力学特性のみならず機体耐用性や振動特性も飛躍的に向上された。
この機体はMi-18の名称を与えられ、1979年から試験が開始された。1984年4月28日には初飛行し、工場試験では優れた成績を収めた。しかしながら、政府はペレストロイカの一環として従来型機の派生型開発の中止を決定した。Mi-18も開発中止となり、新しいMi-38の開発に専念することとなった。Mi-18の開発経験の諸要素は、量産型のMi-8MT/17に適用されていくこととなった。
概要 > Mi-8MTVの開発

Mi-8MTV/Ми-8МТВ
Mi-17-1V/Ми-17-1В
リトアニア空軍のMi-8MTV-1
用途：多目的ヘリコプター
分類：ヘリコプター
設計者： MVZミーリ・カザン支局
製造者： KVZ
運用者
ソ連軍
ロシア連邦軍
ロシア空挺軍
ベラルーシ共和国軍
ウクライナ軍他
初飛行：1985年
生産開始：1988年
運用開始：1988年
運用状況：現役
表示
1980年代にはMi-8はすでに「古きよき時代」の機体となっていたが、その次なる重要な開発段階として、これに出力1,639馬力のTV3-117VMエンジンを搭載する派生型が開発された。1985年から2年間の間試験が行われたこの機体はMi-8MTVと命名され、新しい基本型となることが決定された。
エンジン性能向上によりMi-8MTVは標高4,000mまでの高地で離着陸可能となり、また、水平飛行であれば高度6,000mまで可能になった。他、上昇力、航続距離なども向上。搭載機材も近代化され、気象観測レーダーや長距離航法レーダーが搭載された。実戦で必要性が問われた操縦席の装甲板、燃料タンク防護、機首および尾部のPKT機関銃、6箇所のハードポイント、チャフ・フレアディスペンサーなどが増設された。アフガン戦争の経験から、機体の各部分の生存性向上も図られた。安全性の向上のため、Mi-8MTVにはフランス製緊急着水装置が搭載された。
1988年より本格的な量産がカザンにて開始された。Mi-8MTVにはのちにいくつかの派生型が製作されたので、この最初の派生型はMi-8MTV-1と呼ばれるようになった。基本型は輸送、エアボーン、急襲、救急、定期便、火力支援および地雷敷設などあらゆる任務に使用できるよう、各派生型が用意された。
Mi-8MTVの輸出型となるMi-17-1Vでは、TV3-117BMが搭載された。このエンジンの出力は1,900馬力であったが、片発飛行を余儀なくされた場合には最大で2,200馬力にまで出力を高めることができた。また、従来通り主機に加えて補助動力装置としてAI-9Vジェットエンジン1基も搭載した。貨物室には1基または2基の増加燃料タンクを装備でき、これにより航続距離は著しく増大した。また、昼夜間の飛行を可能とするため、流線型の機首（イルカ型と呼ばれる）に新しい機上レーダーなどの電子装備が搭載された。降着装置は、新しい耐氷型のVR-17が装備された。
Mi-17-1Vは、30名の空挺兵を輸送・降下させることができた。また、12名の傷病者と医療器具を搭載して救急輸送機として使用することもできた。貨物に関しては、4,000kgまでの物資をキャビンまたは機外に積載することができた。強襲型については6箇所のハードポイントを有した。そこに装備されるBD3-57KRVMパイロンには、20発のS-8ロケット弾を収納するB8V20ロケット弾ポッドを4基か、あるいは23mm機関砲GSh-23Lを格納したUPK-23-250機関砲ポッド、もしくは50kgから500kgの軽量の爆弾を搭載できた。自衛用装備としては、PKT機関銃が前方に搭載された。また、アクティブ・パッシブ電子装備も艤装された。
輸出向けのバリエーションとしては、エンジンをプラット・アンド・ホイットニー PW127としたもの、電子装備を西側製にしたものも開発された。
概要 > ウラン・ウデでの開発

Mi-8AMT/Ми-8АМТ
Mi-171/Ми-171
MAKS'07で展示されたMi-171Sh「テルミナートル」
用途：多目的ヘリコプター
分類：ヘリコプター
設計者： U-UAZ
製造者： U-UAZ
運用者
クロアチア空軍及び防空軍
スロバキア空軍
スーダン警察
チェコ空軍
パキスタン空軍
マレーシア空軍他
初飛行：1991年
生産数：数百機
生産開始：1991年
運用状況：現役
表示
一方、U-UAZでは1991年よりMi-8MTの生産が開始された。その機体は若干の変更を加えられ、新たにMi-8AMTの名称を与えられた。輸出型は、Mi-171と命名された。
Mi-8AMTには、輸送、エアボーン、救急、旅客、空中消火に使用できるよう、各派生型が用意された。エンジンは、Mi-8MTV同様にTV3-117VMが搭載された。機体構造にはいくつかのバリエーションがあるが、輸送機型は従来の半球型ローディング・ランプ扉を大型の平面的なタラップ型扉に変更している。消防機型は4,000lの消火液を搭載することができる。
ウラン・ウデでは1990年代の内に数百機のMi-8AMT/171が製造された。1997年には、Mi-171Aがロシアにおける型式証明を得た。1999年には、Mi-171の中国における運用許可となるFAR-29の型式証明を得た。これにより、Mi-171は中国での陸上および水上における乗客・貨物輸送に使用できるようになった。
また、1997年にはMi-8AMTの輸送強襲ヘリコプター型となるMi-8AMTShもウラン・ウデで初飛行を実施した。U-UAZでは、このMi-8AMTShをMi-171Shの名称の元、攻撃ヘリコプターとして販売している。
Mi-8AMTShでは操縦席の装甲が下部および前部を中心に増加された。ハードポイントは6箇所で、各種武装を搭載できるようになった。機体の後半球は遠隔操作されるPKT機関銃が防禦した。ハードポイントに搭載する武装には、対戦車ミサイルとしては9M120「アターカV」または9K114「シュトゥールム」、空対空ミサイルとしては9K38「イグラ」が主武装に含まれた。これらのミサイルは、4連装ランチャーを利用して8発携行できた。この他、ロケット弾ポッドや爆弾などが搭載できた。電子装備については同じMi-171Shという名称であっても採用国によって異なる仕様が見られた。特に、原型機では機首下に装備されていた電子工学ポッド類が輸出機ではオミットされている場合が多かった。
Mi-8AMTSh/171Shは、1997年のモスクワのMAKS'97とイギリスのファーンボロー'97、および1999年のファーンボロー'99などに出展された。ファーンボロー'99では、「テルミナートル」という愛称を与えられた。Mi-8AMTSh/171Shは同世代のMi-24と同水準に艤装するのに比較的安く済み、また、運用上の柔軟性ではMi-24を上回っている。また、Mi-8の運用実績や導入予定のある国にとっては特に運用しやすい。こうした長所から、Mi-8AMTSh/171Shはアルジェリアやマレーシア、チェコ、クロアチアなどに採用されている。
概要 > カザンでの発展型

Mi-8MTV-5/Ми-8МТВ-5
Mi-17V-5/Ми-17В-5
イラク空軍のMi-17V-5
用途：多目的ヘリコプター
分類：ヘリコプター
設計者： KVZ
製造者： KVZ
運用者
ロシア空軍（Mi-8MTV-5）
ルワンダ空軍（Mi-17MD）
ガーナ空軍（Mi-17V-5）
ベネズエラ陸軍（Mi-17V-5パナレ）
ネパール陸軍（Mi-17V-5）他
初飛行：1997年（Mi-17M）
生産開始：1997年
運用状況：現役
表示
Mi-8MTV-1/17-1Vに続き、1990年にはカザン・ヘリコプター工場にて新しい基本型となるMi-8MTV-2とMi-8MTV-3が開発された。これらのキャビンには従来の24名にかわり30名の空挺兵を収容できるようになっていた。また、装甲も強化され、各種システムも近代化された。Mi-8MTV-2ではスタブウイングのハードポイントは6箇所であったが、Mi-8MTV-3では4箇所に減ぜられ、かわりに対応する武装の種類は8種類から24種類に広げられた。Mi-8MTV-3は強度と弦を増した操舵ローターやパラシュートを使用しない空挺兵のためのシステム、重い物資を吊り上げることのできる機上起重機を装備した。1991年に完成したMi-8MTV-3は、輸出用のVIP仕様機であるMi-172の原型機となった。Mi-172は1994年に完成し、FAR-29の型式証明を得たあと輸出された。Mi-172のロシアでの型式は、Mi-172Aと呼ばれた。
1992年にはすべての近代化改修を取り入れた派生型となるMi-17Mが完成された。これまでの改良点に加え、Mi-17MではGPS航法システムと新しいレーダー、大型化された舷側扉、Mi-26式に改められた平面的な形状の水圧式タラップ型尾部ローディング・ランプが装備された。カナダのケロウナ・フライ社およびハネウェル社との交渉の結果、共同で西側仕様の派生型となるMi-17KFが開発された。この機体は、西側製の機材、特にグラスコックピットで特徴づけられた。エンジンは、出力1,923馬力（1,434kWt）のTV3-117MTと2,070馬力（1,545kWt）のTV3-117MVが任意に選択できた。なお、「KF」とは「ケロウナ・フライ」の略号である。
Mi-17Mは、1997年にカザンにてMi-17Mのデモ機が、当面の基本型となるMi-8MTV-5の基礎を作るために製作された。Mi-8MTV-5は輸出名称Mi-17V-5あるいはMi-17MDで呼ばれ、輸送機として国内外の航空機市場にて大きな成功を収めた。
Mi-8MTV-5が従来型と異なるのは、機体形状と構造が近代化された点であった。右舷には新しい出入扉が設けられ、左舷の扉は著しく拡大された。ランプの両開き扉は、Mi-17M同様水圧式のタラップ型扉に改められた。空挺兵席は36に増加された。こうした改設計により、空挺兵は3組に分かれ、後部ランプと左右2つの扉から同時に降下することができるようになった。36名が降下するのに掛かる時間は、わずか15分であった。
左舷扉が拡大されたことにより、新しい救助用装備品を搭載することができるようになった。装備品には、300kgまでの物資を吊り上げられる起重機も含まれた。この装置を使い、Mi-8MTV-5は同時に3名の人間を速やかに吊り上げることができた。床面に備わっている大型のハッチを開けることにより、外部に4.5tの物資を吊り下げることができた。
Mi-8MTV-5の機首部分は、完全に新しくされていた。流線型に改められた機首には、新しい気象レーダーや電波装備を搭載することができた。Mi-8MTV-5には、新しい航法装備や夜間暗視装置が搭載された。暗視装置の追加により、Mi-8MTV-5は全天候下において、また、あらゆる時間帯において積極的な活動ができるようになった。最終的に、Mi-8MTV-5は新しい外見と新しい装備を得て、今後とも主力機としてMi-8の派生型が世界中で運用されていく素地を作り上げた。
KVZで製造されているMi-17-1V、Mi-172、Mi-17V-5は、いずれもグラスコックピットと海外製の任意の機材を装備できるよう設計されている。エンジンは新しいVK-2500が用意されており、このエンジンは通常で2,400馬力、緊急時には2,700馬力の出力を発揮できる。補助動力装置には、チェコ製のSAFIR-5K/Gが選択されている。高山地帯であるチベットで行われた原型機Mi-17Vの試験では、飛行高度は7,950mに達し、標高5.5kmの地点での離着陸にも成功した。エンジンの始動は標高6kmまでで行うことができる。
性能・主要諸元 > Mi-8MT

用途：多目的ヘリコプター（Многоцелевой вертолет）
初飛行：1975年8月17日
製造期間：1977年-1997年
主回転翼直径：21.30m
テールローター直径：3.91m
全長：18.42m
全高：5.34m
空虚重量：7,200kg
通常離陸重量：11,100kg
最大離陸重量：13,000kg
発動機：クリーモフ TV3-117MTターボシャフトエンジン×2
出力：1,454kWt×2
補助動力装置：イーフチェンコ＝プログレース AI-9V ターボジェットエンジン×1
超過禁止速度：250km/h
巡航速度：230km/h
実用航続距離：500km
上昇率：540m/min
実用上昇限度：5,000m
ホバリング上昇限度：1,760m
乗員：2-3名
積載量：乗客24名、または付添い人を含む担架12台、または4,000kgまでの物資を機内外に搭載可能
性能・主要諸元 > Mi-8MTV

用途：多目的ヘリコプター（Многоцелевой вертолет）
初飛行：1985年
製造期間：1988年-
主回転翼直径：21.30m
テールローター直径：3.91m
全長：18.42m
全高：5.34m
空虚重量：7,381kg
通常離陸重量：11,100kg
最大離陸重量：13,000kg
発動機：クリーモフ TV3-117VM ターボシャフトエンジン×2
出力：1,639kWt×2
補助動力装置：イーフチェンコ＝プログレース AI-9V ターボジェットエンジン×1
超過禁止速度：250km/h
巡航速度：230km/h
実用航続距離：500km
上昇率：540m/min
実用上昇限度：6,000m
ホバリング上昇限度：3,980m
乗員：2-3名
積載量：乗客24名、または付添い人を含む担架12台、または4,000kgまでの物資を機内外に搭載可能
運用国

軍用および準軍用のみ掲載。（x 数字）は保有機数。
| --- | --- |
  アブハジア 軍  アフガニスタン 空軍 - Mi-17/8MTV-1  アルジェリア 空軍  アンゴラ 空軍  アルメニア 共和国軍 空軍  アゼルバイジャン 軍 空軍 海軍  バングラデシュ 空軍 - Mi-17  ベラルーシ 共和国軍 空軍及び防空軍 - Mi-8MTV/-1/MTKO  ボスニア・ヘルツェゴヴィナ 空軍 - Mi-17/8MTV-1  ブルガリア 軍 空軍 - Mi-17  ブルキナファソ 空軍  カンボジア 空軍  チャド 空軍  中華人民共和国 人民解放軍  コロンビア 陸軍 - 2008年、イングリッド・ベタンクールらの人質救出作戦で使用された。  コンゴ共和国 空軍  コスタリカ 航空警察 1992年にニカラグアから導入、要人輸送に利用されたが、2002年にコロンビア陸軍へ売却した。  クロアチア 共和国軍 空軍及び防空軍 - Mi-8MTV-1  キューバ 空軍  チェコ 空軍 - Mi-17/171/171Sh  チェコスロバキア 空軍 - Mi-17  エクアドル 空軍  エジプト 空軍  エリトリア 空軍  エチオピア 空軍  ガーナ 空軍 - Mi-17V-5  ジョージア 軍 空軍  ハンガリー 空軍  インド 空軍  インドネシア 空軍  イラク 空軍  イラン 空軍  カザフスタン 共和国軍 防空軍 - 2023年時点で、20機のMi-17V-5、6機のMi-171Shを保有している。 陸軍航空隊  ケニア 空軍 - Mi-17/17P  キルギス 空軍 - 2023年時点で、4機のMi-8MTを保有している。  ラオス 空軍  ラトヴィア 空軍 - Mi-8MTV-1  リビア 空軍 - Mi-17  :   リトアニア 空軍 - Mi-8MTV-1  マレーシア 空軍  メキシコ 空軍 - Mi-8MTV-1 海軍 - Mi-8MTV-1 警察 - Mi-8MTV-1  モルドヴァ 空軍 - 2023年時点で、4機のMi-8MTV-1を保有している。  モンゴル国 空軍  ミャンマー 空軍 ワ州連合軍 - Mi-17 中国から供与。自衛用としてTY-90対空ミサイルが装備可能といわれる。  ネパール 陸軍 - 2023年時点で、3機のMi-17-1Vと2機のMi-17V-5を保有している。  ニカラグア 空軍  朝鮮民主主義人民共和国 人民軍空軍  北マケドニア共和国 航空団 - 2024年時点で、4機のMi-8MTVと2機のMi-17を保有している。  パキスタン 空軍 - 2023年時点で、4機のMi-171Shを保有している。  パプアニューギニア 空軍  ペルー 空軍  ポーランド 空軍 - Mi-17/17AE/8MTV-1  ルーマニア 空軍 - Mi-17  ロシア連邦 連邦軍 空軍 海軍航空隊 陸軍航空隊 国境軍 国内軍 非常事態省  ルワンダ 空軍 - Mi-17/MD  サウジアラビア 空軍  セルビア 空軍 - Mi-17V  セルビア・モンテネグロ 空軍 - Mi-17V  シエラレオネ 空軍  スロバキア 空軍 - Mi-17/171  ソ連 連邦軍 空軍 海軍航空隊 陸軍航空隊  スリランカ 空軍 - Mi-17-1V/17M/171  シリア 空軍  タジキスタン 空軍 - 2023年時点で、Mi-8とM-17TMを合わせて11機保有している。  トルコ 警察 - Mi-17-1V（x 78）  トルクメニスタン 空軍 - 2024年時点で、2機のMi-17V-Vを保有。  ウガンダ 空軍  ウクライナ 軍 空軍 海軍航空隊 陸軍航空隊 国家国境庁 非常事態省  アメリカ合衆国 空軍特殊作戦コマンド  ウズベキスタン 空軍  ベネズエラ 陸軍 - Mi-17V-5パナレ（Panare）  ベトナム 人民空軍  ユーゴスラヴィア 空軍及び防空軍  日本 オウム真理教 - 保有していた1機はジブチ空軍に売却された。  
国際連合のMi-8MTV-1
アフガニスタン国軍のMi-17
ブルガリア空軍のMi-17
チェコ空軍のMi-171Sh
クロアチア空軍及び防空軍のMi-8MTV-1
エジプト空軍のMi-17
カザフスタン防空軍のMi-8MTV
ポーランド空軍のMi-17
スロバキア空軍のMi-17
マケドニア軍のMi-17
Mi-171Shのコックピット
メキシコ海軍のMi-8MTV
LAHATミサイルを搭載したMi-17
ナリヤン・マル連合航空のMi-8MTV-1
鉄道で輸送中のMI-8MTV-1
リトアニア空軍のMi-8MTV-1（動画）
MAKS'07で展示されたMi-17V-5
モルドヴァ空軍のMi-8MT
イラク空軍のMi-17V-5
登場作品 > ゲーム

森林火災の消火活動に従事するクロアチア空軍及び防空軍のMi-8MTV-1
ソ連軍のMi-8MT（防塵フィルター未装備）
カザフスタン防空軍のMi-8MTV
Mi-8MTV-1
Mi-8MTKO
中国軍のMi-171
Mi-171Sh
ジャパンラグビートップリーグ2005-2006

| ジャパンラグビートップリーグ2005-2006 |
| --- | --- |
日程:  2005年9月17日 - 2006年1月9日
優勝:  東芝府中ブレイブルーパス
準優勝:  三洋電機ワイルドナイツ
最多得点選手:  廣瀬佳司 (181)
最多トライ選手:  ダミアン・マクイナリ (10) セネ・タアラ (10)
« 2004–052006–07 »
ジャパンラグビートップリーグ2005-2006は2005年9月17日から2006年1月9日までレギュラーシーズンが行われた。
参加チーム

ジャパンラグビートップリーグ2005-2006の参加チームは下表の通りである（記載は前年シーズンの成績上位順）。
昨シーズンの結果、日本IBMビッグブルー（トップイースト10）、近鉄ライナーズ（トップウェスト）が各地域リーグに降格し、福岡サニックスブルース（トップキュウシュウ）、セコムラガッツ（トップイースト10）が地域リーグから昇格した。
| チーム名 | 前年成績 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 東芝府中ブレイブルーパス | トップリーグ 優勝 |  |
| ヤマハ発動機ジュビロ | トップリーグ 2位 | ヤマハ発動機（ジュビロ）から名称変更 |
| NECグリーンロケッツ | トップリーグ 3位 |  |
| トヨタ自動車ヴェルブリッツ | トップリーグ 4位 |  |
| 神戸製鋼コベルコスティーラーズ | トップリーグ 5位 |  |
| クボタスピアーズ | トップリーグ 6位 |  |
| 三洋電機ワイルドナイツ | トップリーグ 7位 |  |
| サントリーサンゴリアス | トップリーグ 8位 |  |
| ワールドファイティングブル | トップリーグ 9位 | 残留（トップリーグ入替戦勝利） |
| リコーブラックラムズ | トップリーグ 10位 | 残留（トップリーグ入替戦勝利） |
| 福岡サニックスブルース | トップキュウシュウ 優勝 | 昇格（トップチャレンジ1 1位） 2シーズンぶりの復帰 昇格時に「福岡サニックスボムズ」から改称 |
| セコムラガッツ | トップイースト10 優勝 | 昇格（トップチャレンジ1 2位） 2シーズンぶりの復帰 |
順位表

| 順位 | チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 得失 | BP | 勝点 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 東芝府中ブレイブルーパス | 11 | 9 | 0 | 2 | 406 | 193 | 213 | 10 | 46 | マイクロソフトカップ、日本選手権へ |
| 2 | 三洋電機ワイルドナイツ | 11 | 9 | 0 | 2 | 416 | 276 | 140 | 6 | 42 | マイクロソフトカップ、日本選手権へ |
| 3 | NECグリーンロケッツ | 11 | 9 | 0 | 2 | 270 | 136 | 134 | 5 | 41 | マイクロソフトカップ、日本選手権へ |
| 4 | トヨタ自動車ヴェルブリッツ | 11 | 7 | 0 | 4 | 431 | 263 | 168 | 9 | 37 | マイクロソフトカップ、日本選手権へ |
| 5 | 神戸製鋼コベルコスティーラーズ | 11 | 7 | 0 | 4 | 284 | 225 | 59 | 5 | 33 | マイクロソフトカップへ |
| 6 | サントリーサンゴリアス | 11 | 6 | 0 | 5 | 308 | 241 | 67 | 8 | 32 | マイクロソフトカップへ |
| 7 | ヤマハ発動機ジュビロ | 11 | 5 | 0 | 6 | 328 | 211 | 117 | 8 | 28 | マイクロソフトカップへ |
| 8 | クボタスピアーズ | 11 | 4 | 1 | 6 | 324 | 297 | 27 | 5 | 23 | マイクロソフトカップへ |
| 9 | ワールドファイティングブル | 11 | 5 | 1 | 5 | 166 | 200 | -34 | 1 | 23 | 入替戦へ |
| 10 | セコムラガッツ | 11 | 2 | 0 | 9 | 260 | 481 | -221 | 7 | 15 | 入替戦へ |
| 11 | リコーブラックラムズ | 11 | 2 | 0 | 9 | 137 | 398 | -261 | 2 | 10 | 入替戦へ |
| 12 | 福岡サニックスブルース | 11 | 0 | 0 | 11 | 134 | 543 | -409 | 2 | 2 | 入替戦へ |
マイクロソフトカップ

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 準々決勝 | 準々決勝 |  |  | 準決勝 | 準決勝 |  |  | 決勝 | 決勝 |
:  
|  | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |  東芝府中ブレイブルーパス （リーグ1位） | 38 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |  東芝府中ブレイブルーパス （リーグ1位） | 38 |   |   | 2006年1月29日 - 秩父宮、東京 | 2006年1月29日 - 秩父宮、東京 |   |   |  |  |
|  |  神戸製鋼コベルコスティーラーズ （リーグ5位） | 7 |   |   | 2006年1月29日 - 秩父宮、東京 | 2006年1月29日 - 秩父宮、東京 |   |   |  |  |
|  |  神戸製鋼コベルコスティーラーズ （リーグ5位） | 7 |   |   |  東芝府中ブレイブルーパス | 23 |   |   |  |  |
|  | 2006年1月22日 - 花園、大阪 | 2006年1月22日 - 花園、大阪 |   |   |  東芝府中ブレイブルーパス | 23 |   |   |  |  |
|  | 2006年1月22日 - 花園、大阪 | 2006年1月22日 - 花園、大阪 |   |   |  NECグリーンロケッツ | 10 |   |   |  |  |
|  |  トヨタ自動車ヴェルブリッツ （リーグ4位） | 12 |   |   |  NECグリーンロケッツ | 10 |   |   |  |  |
|  |  トヨタ自動車ヴェルブリッツ （リーグ4位） | 12 |   |   |  |  |   |   | 2006年2月5日 - 秩父宮、東京 | 2006年2月5日 - 秩父宮、東京 |
|  |  NECグリーンロケッツ （リーグ3位） | 17 |   |   |  |  |   |   | 2006年2月5日 - 秩父宮、東京 | 2006年2月5日 - 秩父宮、東京 |
|  |  NECグリーンロケッツ （リーグ3位） | 17 |   |   |  |  |   |   |  東芝府中ブレイブルーパス | 33 |
|  | 2006年1月22日 - 花園、大阪 | 2006年1月22日 - 花園、大阪 |   |   |  |  |   |   |  東芝府中ブレイブルーパス | 33 |
|  | 2006年1月22日 - 花園、大阪 | 2006年1月22日 - 花園、大阪 |   |   |  |  |   |   |  サントリーサンゴリアス | 18 |
|  |  サントリーサンゴリアス （リーグ6位） | 35 |   |   |  |  |   |   |  サントリーサンゴリアス | 18 |
|  |  サントリーサンゴリアス （リーグ6位） | 35 |   |   | 2006年1月29日 - 花園、大阪 | 2006年1月29日 - 花園、大阪 |   |   |  |  |
|  |  ヤマハ発動機ジュビロ （リーグ7位） | 17 |   |   | 2006年1月29日 - 花園、大阪 | 2006年1月29日 - 花園、大阪 |   |   |  |  |
|  |  ヤマハ発動機ジュビロ （リーグ7位） | 17 |   |   |  サントリーサンゴリアス | 44 |   |   |  |  |
|  | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 |   |   |  サントリーサンゴリアス | 44 |   |   |  |  |
|  | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 | 2006年1月22日 - 秩父宮、東京 |   |   |  クボタスピアーズ | 25 |   |   |  |  |
|  |  クボタスピアーズ （リーグ8位） | 40 |   |   |  クボタスピアーズ | 25 |   |   |  |  |
|  |  クボタスピアーズ （リーグ8位） | 40 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |  三洋電機ワイルドナイツ （リーグ2位） | 24 |   |   |  |  |   |   |  |  |
|  |  三洋電機ワイルドナイツ （リーグ2位） | 24 |   |   |  |  |   |   |  |  |
入替制度 > 入れ替え制度の変更

| 順位 | 前年まで（2004-2005シーズン） | 今年（2005-2006シーズン） |
| --- | --- | --- |
| トップリーグ9位 | 入替戦（トップチャレンジ2 1位） | 入替戦（トップチャレンジ2 3位） |
| トップリーグ10位 | 入替戦（トップチャレンジ1 3位） | 入替戦（トップチャレンジ2 2位） |
| トップリーグ11位 | 地域リーグへ自動降格 | 入替戦（トップチャレンジ2 1位） |
| トップリーグ12位 | 地域リーグへ自動降格 | 入替戦（トップチャレンジ1 3位） |
トップチャレンジ1 1位: トップリーグへ自動昇格
トップチャレンジ1 2位: トップリーグへ自動昇格
| トップチャレンジ1 3位 | 入替戦（トップリーグ10位） | 入替戦（トップリーグ12位） |
| トップチャレンジ2 1位 | 入替戦（トップリーグ9位） | 入替戦（トップリーグ11位） |
| トップチャレンジ2 2位 | 地域リーグ残留 | 入替戦（トップリーグ10位） |
| トップチャレンジ2 3位 | 地域リーグ残留 | 入替戦（トップリーグ9位） |
来シーズンよりチーム数が14チームになるため今シーズンはトップリーグからの自動降格チームはなし。
トップチャレンジは、チャレンジ1の上位2チームのトップリーグ自動昇格、3位の入替戦出場は変わらないが、チャレンジ2は1位のみだった入替戦出場が今回に限り出場した全3チームが入替戦出場に変更された。
入替制度 > トップリーグチャレンジシリーズ1

| 順位 | チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 得失 | BP | 勝点 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | コカ・コーラウエストジャパン（トップキュウシュウ） | 2 | 2 | 0 | 0 | 36 | 29 | 7 | 0 | 8 | 自動昇格 |
| 2 | 日本IBMビッグブルー（トップイースト10） | 2 | 1 | 0 | 1 | 56 | 21 | 35 | 2 | 6 | 自動昇格 |
| 3 | 近鉄ライナーズ（トップウェスト） | 2 | 0 | 0 | 2 | 12 | 54 | -42 | 1 | 1 | 入替戦へ |
1月15日 日本IBMビッグブルー 39–0 近鉄ライナーズ（駒沢陸上競技場）
1月21日 コカ・コーラウエストジャパン 21–17 日本IBMビッグブルー（レベルファイブスタジアム）
1月28日 近鉄ライナーズ 12–15 コカ・コーラウエストジャパン（近鉄花園ラグビー場）
以上の結果、1位コカ・コーラウエストジャパン、2位日本IBMビッグブルーがトップリーグへ自動昇格、3位近鉄ライナーズのトップリーグ入替戦への進出が決定した。
入替制度 > トップリーグチャレンジシリーズ2

今シーズンのトップリーグチャレンジ2は、出場チームすべての入替戦進出が決まっている。
| 順位 | チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 得失 | BP | 勝点 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ホンダヒート（トップウェスト） | 2 | 2 | 0 | 0 | 103 | 57 | 46 | 2 | 10 | 入替戦へ |
| 2 | 九州電力（トップキュウシュウ） | 2 | 1 | 0 | 1 | 57 | 54 | 3 | 3 | 7 | 入替戦へ |
| 3 | NTT東日本（トップイースト10代表） | 2 | 0 | 0 | 2 | 46 | 95 | -49 | 1 | 1 | 入替戦へ |
1月15日 NTT東日本 31–64 ホンダヒート（駒沢陸上競技場）
1月21日 九州電力 31–15 NTT東日本（レベルファイブスタジアム）
1月28日 ホンダヒート 39–26 九州電力（近鉄花園ラグビー場）