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ふたごの機関車
収録作品

ふたごの機関車（"Hullo Twins!")
はんにんはどっち？（The Missing Coach)
いじわるなブレーキ車（Break Van)
みんなのだいひょう（The Deputation)
登場機関車

テレビシリーズの機関車紹介と重複する解説は省略、本巻の内容で特筆すべきものを紹介。
ジェームス
ゴードン - よく引いている急行の名前が「ワイルド・ノーウェスター号」と判明。
ヘンリー
ダック
ドナルドとダグラス
入線当初のドナルドのテンダーには、イギリス国鉄の金のライオンの紋章らしきものが描かれている（彼らが所属していたカレドニアン鉄道も当時はソドー島の鉄道と同様にイギリス国鉄に統合済み）。
ダグラスはトーマスとすれ違う挿絵で、弁装置の一部やキャブ内が描写されている。リアル志向のオードリー牧師の指示にケニーが見事に応えている。
エピローグで塗り替えてもらえるという時2台が「青がいい」というのはカレドニアン鉄道の812型機関車の数両だけ身にまとった塗装が青色だったため。(本人たちは黒い塗装)イギリスでは1923年の大合併で四大私鉄（カレドニアン鉄道の場合はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道）になった際、グレート・ウェスタン鉄道（大西部鉄道）以外の貨物機は黒に塗装変更されたため、昔のカレドニアン塗装を懐かしんでいるというわけである。次の16巻ではまだ塗り替えが完了しておらず、青地に赤いラインになったのが確認できるのは第18巻から。
トーマス - 支線に急行客車が乗り入れていることが説明されている。
エドワード
パーシー
その他

劇中の意地悪な車掌車に「NW」と書かれておりオードリー牧師は初めて舞台となる鉄道の名前を「ノース・ウェスタン鉄道」と明らかにしている。
この後の続巻

ポプラ社の最初の翻訳では「全15巻」とされており、第1－15巻が1973－1974年、第16－26巻が1980－1981年に発行されているが、原書は普通に15巻の翌年に16巻が書かれて出版されている。
なお、2005年に出版された新装改訂版に至っては第15巻までしか出なかったが、2010年のミニ新装版は全26巻までが通しで出版されている。
オリジネーター

オリジネーター（originator）とは、「考案者」「創始者」を意味する言葉で、不動産用語、証券用語としては「資産流動化が行われるときに証券化の対象となる資産を保有している企業」を指す。証券化にあたり、オリジネーターは証券化対象となる資産（債券、不動産など）を特定目的会社に譲渡し、現金または証券化して資金調達を行う。
アナク・クラカタウ島

| アナク・クラカタウ島 |
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 アナク・クラカタウ島、2011年
所在地:   インドネシア ランプン州
所在海域:  スンダ海峡
所属諸島:  クラカタウ
座標:  南緯6度6分0秒 東経105度25分0秒﻿ / ﻿南緯6.10000度 東経105.41667度﻿ / -6.10000; 105.41667座標: 南緯6度6分0秒 東経105度25分0秒﻿ / ﻿南緯6.10000度 東経105.41667度﻿ / -6.10000; 105.41667
最高標高:  110 m
ja
 OpenStreetMap 
 プロジェクト 地形
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アナク・クラカタウ島（アナク・クラカタウとう、アナククラカタウ島、アナック・クラカタウ、インドネシア語: Pulau Anak Krakatau）は、インドネシア・スンダ海峡に位置し、クラカタウ火山に属する火山島である。名称は「クラカタウの子」を意味する。
1883年のクラカタウの噴火で広範囲が水没してから44年後の1927年、クラカタウカルデラの海底噴火によって形成された。アナク・クラカタウ山は、毎年4メートル - 6メートル高くなっている。2018年6月25日、噴火し噴煙の高さは海抜1,300メートルを超えた。
2018年12月22日、火山活動によって山体崩壊が発生。山体崩壊による地滑りは海底まで及び、スンダ海峡津波を引き起こし甚大な被害をもたらした。この噴火により、338メートルあった標高は110メートルまで減少し、山頂には直径約300メートルのカルデラが形成された。
2022年1月15日、山体崩壊の詳しい様子が論文として発表された。論文では山体崩壊は火山活動とは関係なく、むしろ山体崩壊によって地上からの圧力が低下したことによって爆発的な噴火が起きたと明らかにされている。
クラカタウの4つの火山島を示した白地図。左上がセルトゥン島（インドネシア語版、英語版）、中央がアナク・クラカタウ島、右上がパンジャン島（インドネシア語版、英語版）、右下がラカタ島（英語版）。
おばんでスタ!

| おばんでスタ！ |
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 『おばんでスタ!』の生放送が行われていた テレビ北海道本社（札幌市中央区）
ジャンル:  情報番組
出演者:  小澤良太、齋藤瑞穂ほか
製作
制作:  テレビ北海道（TVh）

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2003年3月31日 - 2006年3月31日
放送時間: 月曜日 - 金曜日 17:25～17:55
放送分: 30分
テンプレートを表示
『おばんでスタ!』は、2003年3月31日から2006年3月31日までの3年間にわたり、テレビ北海道（TVh）で生放送されていた平日夕方の情報番組。2016年現在、同局の自社制作による30分前後の生情報番組としては唯一の帯番組である。
概要

TVhとしては2001年12月に終了した『朝まるHOKKAIDO』以来1年3ヵ月ぶりとなる自社制作の生情報番組。番組名に「スタジオ」を略した“スタ”が入っているが、番組開始と同時期にオープンした「えき☆スタ」（札幌ステラプレイス内のサテライトスタジオ。現在は閉鎖）からは放送されておらず、関連性もない。
番組開始時に出演者たちが視聴者に向けて行う挨拶は「おばんでスタ!（2人）、○○（男性アナウンサー）です、××（女性アナウンサー）です」（重大なニュースの報道が予定されている回では普通の挨拶となる）。毎週金曜には、「みほのお天気なんでかな?」というコーナーを展開。このコーナーでは日本気象協会所属の担当キャスター小沼三穂が視聴者から寄せられる気象予報に関しての素朴な疑問に答えていた。
2006年4月期の番組改編で、テレビ東京系夕方のアニメ放送枠がそれまで18:00～だったのが17:30～と30分繰り上がり（アニメ530を参照）、また16時台に放送しているテレビ東京制作のワイド番組『レディス4』も放送時間の短縮が行われなかったため、2006年3月31日を以てその3年間の放送に幕を閉じた。情報番組路線はその後『はぴらぴ』→『遊びなDJ』→『Do!ろーかる』→『スイッチン!』と番組名および放送枠を変えながら継続し、ストレートニュース枠は現在17:13～17:25枠にて放送されている『TVh道新ニュース』に番組名を戻されて引き継いでいる。
出演者

いずれもTVhのアナウンサー、齋藤・佐々木は当時。
出演者 > メインキャスター

小澤良太
齋藤瑞穂
出演者 > 放送初期のメインキャスター

大藤晋司
出演者 > 生中継・レポーター担当

佐々木由衣子
アエロメヒコ航空

アエロメヒコ航空（アエロメヒコこうくう、スペイン語: Aeroméxico）は、メキシコ最大の航空会社で、メキシコのフラッグ・キャリア。
概要

メキシコシティのメキシコ・シティ国際空港を本拠地にメキシコ国内、北米、南米、ヨーロッパ及び日本を含むアジアの50都市へ、毎日400便、またはアエロリトラルと共に750便以上運航を行っている。11年以上連続して、メキシコでも最多の定期運航を行う航空会社と見なされている。なお、「アエロメヒコ」はブランド名で、正式な社名は"AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V."である。
主要な就航地はハブ空港であるメキシコ・シティ国際空港や、モンテレイのモンテレイ国際空港、グアダラハラのドン・ミゲル・イダルゴ・イ・コスティージャ国際空港である。また、アメリカ合衆国・ロサンゼルス国際空港へは、メキシコ国内の各都市から1日に数便から10数便の頻度で運航している。さらに日本やヨーロッパにも路線網を広げている。
2000年に世界有数の航空連合であるスカイチームの設立メンバーの1社となり、以降デルタ航空やエールフランス、大韓航空、KLMオランダ航空などと共に同アライアンスの有力メンバーとなっている。また、アライアンス外の航空会社とコードシェア運航を行っており、2019年から日本航空（JAL）とのコードシェア運航が始まった。
子会社に、リージョナル航空会社として主にメキシコシティからの地方路線を運航するアエロメヒコ・コネクトがある。機内誌は「escala」がある。
歴史 > 創立

「アエロナベス（Aeronaves）」という名前で、1934年9月15日に設立された。初飛行は1934年9月23日メキシコシティからアカプルコまでの運用だった。
第二次世界大戦中は、アメリカのパンアメリカン航空の援助を受けていた。その後チワワやティフアナなどへのメキシコ国内線を拡充した。
歴史 > 拡大期

1950年代には、双発機のダグラスDC-3で国内線やキューバなどのカリブ海沿岸諸国など近距離国際線を、ダグラスDC-4で国内幹線やヨーロッパやアメリカなどの中長距離国際線を運航し、マドリードとパリ2都市への運航を開始し、国際線での地位を確立した。
1950年代後半にダグラスDC-6やブリストル ブリタニアを投入し、旧態化したダグラスDC-4と置き換え、アメリカのアイドルワイルド国際空港（現在のジョン・F・ケネディ国際空港）とメキシコシティ間で運航した。
歴史 > 国有化と改名

1959年に国有化されることとなった。1962年には初のジェット機であるダグラスDC-8を導入し、その後国際線をダグラスDC-6やブリストル ブリタニアと置き換えることになり、これらの機種は国内線専用となった。
1964年に開催された東京オリンピックの際には、大会関係者を運ぶためにダグラスDC-8で東京国際空港へ特別便を運航した他、東京オリンピックに次いで1968年に開催されたメキシコオリンピックのオフィシャルキャリアにもなっている。その後社名を現在の「アエロメヒコ」に改名した。
歴史 > 航空会社統合

1970年代には劇的な変化をした。メキシコ航空局による国内線の新規路線開設抑制政策で、当時8つもあったメキシコの航空会社を一挙に吸収合併した。これにより同じく国内線と国際線を運航するメヒカーナ航空と主要路線分け合いつつも路線網を伸ばすことになった。
歴史 > フリートの統一

1974年には初のワイドボディ機であるマクドネル・ダグラスDC-10を導入し、ヨーロッパ線やアメリカ線に投入したほか、同年にはダグラスDC-9も導入した。
その後ダグラスDC-9の導入により1970年代中に国内線の完全ジェット化を実現したほか、便数や路線網の急増を受けて日本航空などからダグラスDC-8-62の中古機を購入した。
さらに1980年代には、ダグラスDC-9の後継のマクドネル・ダグラス MD-82のローンチカスタマーの一つになるなど、積極的にマクドネル・ダグラスの機材を導入、フリートをマクドネル・ダグラス機で統一した。
歴史 > 国営会社の破産宣告

1988年4月に、メキシコ政府は資金が底をつき、政府が所有するすべての企業の破産を宣告した。当時保有機材のほとんどが20年以上経過していた。そこで3か月間再建策を模索し、同年8月再建を明示した。その内訳は保有機材の一部退役や民営化、本部の設立、ハンガーの整備、機材の一部個人所有というものであった。
この際にダグラスDC-8の様な旧式機材や、マクドネル・ダグラスDC-10などの効率の悪い大型機を整理し、その代わりに効率の良い最新鋭機のボーイング757やボーイング767-200ERを発注した。
歴史 > 再度の拡大

1989年にアメリカのフェニックスに乗り入れを開始し、1991年にはボーイング767-200ERの引き渡しを受けて、1992年にはドイツのフランクフルトとイタリアのローマに乗り入れた。
さらに当時深刻な経営難に陥っていたアエロペルーの株式の47%を取得し、1995年にはペルーのリマへの乗り入れを開始するなど、積極的にその路線網を広げた。
歴史 > スカイチーム立上げ

1990年代には、新規航空会社の参入や燃料費の高騰などの理由で、メキシコ国内での競争は徐々に厳しさを増した。これを打開すべく国際線の展開を積極的に進め、1995年にはデルタ航空とエールフランスと提携関係を結び、2000年にはこれらの2社や大韓航空などとともに、世界有数の航空連合の1つである「スカイチーム」の立ち上げメンバーの1社となるに至った。また旺盛な需要に対応すべくボーイング777を導入した。
歴史 > 現在

2006年には日本の成田国際空港に就航し、2010年代に入るとボーイング787を導入したことで、日本以外のアジアにも路線網を広げている。さらに国内線にも継続的に最新鋭機の導入を進めている。
また国内線の一部を、小型ジェット機のエンブラエルERJ-145やE190などで運航する、子会社の「アエロメヒコ・コネクト」に移管することで、経営効率の改善を行っている。
しかし新型コロナウイルスの影響による運航停止で2020年6月30日、アメリカ国内で連邦倒産法第11章の適用を申請。アエロメヒコ側は、この申請によりフライトの予約や従業員の給与に影響はないとし、今後、運航本数を国内線で2倍、国際線で4倍に増やすことを発表した。
就航都市 > 国際線

メキシコを代表する航空会社として多数の長距離国際線を運航している。旧宗主国であるスペイン(マドリード・バルセロナ)を主軸とし多くのヨーロッパ路線を運航する。アジア路線に定期直行便を自社運航しているラテンアメリカ唯一の会社であったが、南米チリのLAN航空（現在はLATAM航空）によってB787シリーズを使用したオセアニア及びシンガポール行きなど、南半球における太平洋横断線も複数の会社で運航されるようになった（2016年現在）。
ボーイング737以上の大きさの機材で運航される国際線はビジネスクラス「クラセ・プレミエ」とエコノミークラスの2クラスで運航されている。また、ボーイング767やボーイング777などのワイドボディ機で運航される国際線のビジネスクラスには、ライフラット型もしくはシェルフラット型のビジネスクラスシートが装備されている。なおボーイング787では、フルフラットタイプのビジネスクラスを搭載。2016年から直行便化した成田国際空港への10時間を超える直行国際便では、最新鋭のボーイング787が投入されている。
| アエロメヒコ航空 就航都市 (2016年1月現在) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国 | 都市 | 空港 | 備考 |  |
| 北アメリカ | 北アメリカ | 北アメリカ | 北アメリカ |  |
|  メキシコ | メキシコシティ | メキシコ・シティ国際空港 | メインハブ空港 |  |
|  メキシコ | グアダラハラ | ドン・ミゲル・イダルゴ・イ・コスティージャ国際空港 | 拠点空港 |  |
|  メキシコ | モンテレイ | モンテレイ・マリアーノ・エスコベード国際空港 | 拠点空港 |  |
|  メキシコ | モンテレイ | ヘネラル・マリアーノ・エスコベド国際空港 | 拠点空港 |  |
|  メキシコ | ティフアナ | ヘネラル・アベラルド・L・ロドリゲス国際空港 | 拠点空港 |  |
|  メキシコ | エルモシージョ | イグナシオ・L・ペスケイラ国際空港 | 拠点空港 |  |
|  カナダ | トロント | トロント・ピアソン国際空港 |  |  |
|  カナダ | バンクーバー | バンクーバー国際空港 |  |  |
|  カナダ | モントリオール | モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | アリゾナ州フェニックス | フェニックス・スカイハーバー国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州ロサンゼルス | ロサンゼルス国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州サクラメント | サクラメント国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州サンディエゴ | サンディエゴ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州サンフランシスコ | サンフランシスコ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | カリフォルニア州オンタリオ | オンタリオ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | コロラド州デンバー | デンバー国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | フロリダ州マイアミ | マイアミ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | フロリダ州オーランド | オーランド国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ジョージア州アトランタ | ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | イリノイ州シカゴ | シカゴ・オヘア国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ルイジアナ州ニューオーリンズ | ルイ・アームストロング・ニューオーリンズ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ネバダ州ラスベガス | マッカラン国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ニューヨーク州ニューヨーク | ジョン・F・ケネディ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | テキサス州ヒューストン | ジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | テキサス州ダラスフォートワース | ダラス・フォートワース国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | テキサス州サンアントニオ | サンアントニオ国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | マサチューセッツ州ボストン | ジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港 |  |  |
|  アメリカ合衆国 | ワシントン州シアトル | シアトル・タコマ国際空港 |  |  |

| 中央アメリカ | 中央アメリカ | 中央アメリカ | 中央アメリカ |  |
|  コスタリカ | サン・ホセ | フアン・サンタマリーア国際空港 |  |  |
|  キューバ | ハバナ | ホセ・マルティ国際空港 |  |  |
|  パナマ | パナマシティ | トクメン国際空港 |  |  |
|  エルサルバドル | サンサルバドル | エルサルバドル国際空港 |  |  |
|  ホンジュラス | ホンジュラス | ラモン・ビジェダ・モラレス国際空港 |  |  |
|  ニカラグア | マナグア | マナグア国際空港 |  |  |
|  グアテマラ | グアテマラシティ | ラ・アウロラ国際空港 |  |  |
|  ドミニカ共和国 | サントドミンゴ | ラス・アメリカス国際空港(2016年3月16日から) |  |  |

| 南アメリカ | 南アメリカ | 南アメリカ | 南アメリカ |  |

|  アルゼンチン | ブエノスアイレス | エセイサ国際空港 |  |  |
|  ブラジル | サンパウロ | グアルーリョス国際空港 |  |  |
|  チリ | サンティアゴ・デ・チレ | アルトゥーロ・メリノ・ベニテス国際空港 |  |  |
|  ペルー | リマ | ホルヘ・チャベス国際空港 |  |  |
|  エクアドル | キト | マリスカル・スクレ国際空港 |  |  |
|  コロンビア | ボゴタ | エルドラド国際空港 |  |  |
|  コロンビア | メデジン | ホセ・マリア・コルドバ国際空港 |  |  |

| ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ | ヨーロッパ |  |
|  フランス | パリ | シャルル・ド・ゴール国際空港 |  |  |
|  イギリス | ロンドン | ヒースロー国際空港 |  |  |
|  スペイン | マドリード | アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港 |  |  |
|  オランダ | アムステルダム | スキポール国際空港 |  |  |

| 東アジア | 東アジア | 東アジア | 東アジア |  |
|  日本 | 東京 | 成田国際空港 |  |  |
|  中国 | 上海市 | 上海浦東国際空港 |  |  |
|  韓国 | 仁川広域市 | 仁川国際空港(2017年5月27日より就航) |  |  |

| 休・廃止路線 | 休・廃止路線 | 休・廃止路線 | 休・廃止路線 |  |
就航都市 > 国際線 > 国内線

| 都市 | 空港 |  |
| --- | --- | --- |
| アカプルコ | アカプルコ国際空港 |  |
| アグアスカリエンテス | リセンシアド・ヘスス・テラン・ペレド国際空港 |  |
| カンクン | カンクン国際空港 |  |
| チワワ (チワワ州) | チワワ国際空港 |  |
| シウダー・デ・カルメン | シウダー・デ・カルメン国際空港 |  |
| シウダー・フアレス | シウダー・フアレス国際空港 |  |
| コスメル | コスメル国際空港 |  |
| クリアカン | クリアカン国際空港 |  |
| グアダラハラ | ドン・ミゲル・イダルゴ・イ・コスティージャ国際空港 |  |
| エルモシージョ | エルモシージョ国際空港 |  |
| サンタ・マリア・ワウラ | インテルナシオナル・バイアス・デ・ワウラ空港 |  |
| レオン | デル・バジオ空港 |  |
| マサトラン | マサトラン国際空港 |  |
| メリダ | マヌエル・クレセンシオ・レホン国際空港 |  |
| メヒカリ | メヒカリ国際空港 |  |
| モンテレイ | モンテレイ国際空港 |  |
| モレリア | フランシスコ・ムヒカ将軍国際空港 |  |
| オアハカ | ソソコトラン国際空港 |  |
| プエルト・バヤルタ | プエルト・バヤルタ国際空港 |  |
| レイノサ | ヘネラル・ルシオ・ブランコ国際空港 |  |
| サルティーヨ | インテルナシオナル・プラン・デ・グアダルペ空港 |  |
| サン・ホセ・デル・カボ | ロス・カボス国際空港 |  |
| タパチュラ | タパチュラ国際空港 |  |
| ティフアナ | ヘネラル・アベラルド・L・ロドリゲス国際空港 |  |
| トルーカ | インテルナシオナル・デ・トルーカ空港 |  |
| トレオン | フランシスコ・サラビア・トレオン国際空港 |  |
| トゥストラ・グティエレス | アンヘル・アルビノ・コルソ国際空港 |  |
| ベラクルス | ベラクルス国際空港 |  |
| ビジャエルモサ | ビジャエルモサ空港 |  |
就航都市 > アジアでの就航状況

日本へは、2006年11月に初のアジア路線として成田-メキシコシティ(ティフアナ経由)線をボーイング767-200ER型機で就航開始した。2008年には上海への就航を開始し、中国へ進出した(往路・復路ともにティフアナ経由)。
2014年9月には成田-メキシコシティ線の経由地がモンテレイ(復路のみ)経由便になり、2016年1月にボーイング787-8型機投入より往路・復路ともにメキシコシティ-成田間が直行便化された。この直行化によって大幅に日本から中南米各地への移動時間短縮が実現し、カリブ海諸国へも大きく空路利便性が向上し、自動車製造業などでは大きな経済効果が出るといわれている。その後、2017年3月より成田-メキシコシティ線が週7便のデイリー運航に増便された。また、2017年10月には日本航空とのコードシェア運航を行うと発表され、2019年2月より開始された。
アエロメヒコ航空はボーイング787の受領以降、メキシコからアジア直行長距離路線の強化に踏み切っており、2016年中にアジアでの就航地を1つ増やすということを示唆し、2017年5月27日よりソウルへ就航した。他に候補地として北京などが挙げられた。日本については三大都市圏である名古屋や大阪が挙がった。
保有機材

同社が発注したボーイング社製旅客機の顧客番号（カスタマーコード）は52で、航空機の形式名は737-752、737-852、777-252ER、787-852などと表記される。
保有機材 > 運用機材

| 機種 | 運航数 | 発注数 | 座席数> C | 座席数> W | 座席数> Y | 座席数> 計 | 備考 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ボーイング737-800 | 35 | - | 16 | 18 | 126 | 160 |  |  |
| ボーイング737 MAX 8 | 33 | 7 | 16 | 18 | 132 | 166 | オプションはMAX 9に切替可能 |  |
| ボーイング737 MAX 9 | 19 | 7 | 16 | 18 | 147 | 181 |  |  |
| ボーイング787-8 | 8 | - | 32 | 9 | 202 | 243 |  |  |
| ボーイング787-9 | 12 | 2 | 36 | 27 | 211 | 274 |  |  |
| アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト | アエロメヒコ・コネクト |  |
| エンブラエル 190 | 39 | - | 11 | - | 88 | 99 | アエロリトラルによる運航 |  |
| 計 | 146 | 9 |  |  |  |  |  |  |
ボーイング737-800
ボーイング787-8
ボーイング787-9（特別塗装・Quetzalcoatl special livery）
保有機材 > 退役機材

ボーイング707-320
ボーイング737-700
ボーイング757-200
ボーイング767-200ER/300ER
ボーイング777-200ER
ダグラスDC-8-50/60/62
ダグラスDC-9-10/30
マクドネル・ダグラス DC-10-15/30
マクドネル・ダグラス MD-82/MD-83/MD-87/MD-88
ボーイング737-700（旧塗装）
ボーイング737-700
ボーイング757-200
ボーイング767-200ER
ボーイング767-200ER（スカイチーム塗装）
ボーイング767-300ER
ダグラスDC-8-62
マクドネル・ダグラスDC-9-32
マクドネル・ダグラス DC-10-30
マクドネル・ダグラス MD-83
事故

1973年アエロメヒコ航空229便墜落事故-インテルナシオナル・リセンシアド・グスターボ・ディアス・オルダス空港の近くで起こった墜落事故。乗客乗員27名全員死亡した。
1981年アエロメヒコ航空230便着陸失敗事故- ヘネラル・ロベルト・フィエロ・ビジャロボス国際空港での着陸時のスリップ事故。乗客60名、乗員6名のうち、30名が死亡した。
1981年アエロメヒコ航空110便墜落事故
1986年アエロメヒコ航空498便空中衝突事故
2009年アエロメヒコ航空576便ハイジャック事件
2017年 アエロメヒコ航空642便（ボーイング737）と小型トラックがロサンゼルス国際空港の誘導路上で衝突し、8人が負傷した。
2018年7月31日アエロメヒコ・コネクト2431便事故 - ドゥランゴ(es:Aeropuerto Internacional de Durango)からメキシコシティに向かっていたアエロメヒコ・コネクト2431便（エンブラエル E190、XA-GAL）が離陸直後に墜落した。
アエロメヒコ航空の本社
アエロナベス時代（1935年）
ダグラスDC-6
PBB

ポリ臭化ビフェニル（polybrominated biphenyl）の略。
パッセンジャー・ボーディング・ブリッジ（Passenger Boarding Bridge）の略。ボーディング・ブリッジを参照。
ピー・ビー・ビー - 東京都渋谷区にかつて存在した芸能プロダクション。
ボーイングの開発した試作飛行艇。XPBB (航空機)参照。
Play By BBS の略。なりきりを参照。
Provider Backbone Bridge の略。IEEE802.1ah (en:IEEE_802.1ah)で規定される VLAN 拡張技術。
インドネシアの政党・月星党の略。
SBA航空

SBA航空（SBAこうくう、英語: SBA Airlines、旧名：サンタバーバラ航空）は、かつてベネズエラ カラカスにあるEdificio Tokayの3階に拠点を置いていた航空会社である。2008年まではサンタバーバラ航空というブランド名で運航していた。国内線と国際線を運航しており、カラカス マイケティアにあるシモン・ボリバル国際空港を主なハブとしていた。2018年運航停止。
歴史

航空会社は1995年11月1日に設立し、1996年3月1日に運航を開始した。
最初は、カビマス、メリダ、アルベルト・アドリアーニ、サンタ・バルバラ・デ・スリアへの国内線の運航を開始。メリダのアルベルト・カルネバリ空港へのルートはサンタバーバラ航空518便墜落事故の後、ファン・パブロ・ペレス・アルフォンソ空港に変更となった。その後、新たにバルキシメト、カラカス、クマナ、ラス・ピエドラス、サン・アントニオ・デル・タチラ、バレンシア (ベネズエラ)への国内線とオラニエスタッドへの国際線の運航を開始し[要出典]、またその後、キト、リマ、リスボン、ロンドン、マドリッド、マイアミ、ニューヨーク、サンティアゴ・デ・コンポステーラ、オーランド、テネリフェ、パリなどの国際線の運航を開始した[要出典]。
なお、SBA航空とアセルカ航空は現在、合併を提案している[要出典]。
就航地

2017年9月時点でのSBA航空の就航地は以下の通りである。
マイアミ - マイアミ国際空港
カラカス - シモン・ボリバル国際空港(本拠地)
保有機材 > 現在の機材

2017年5月時点でのSBA航空の保有機材は以下の通りである。
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数> J | 座席数> Y | 座席数> 計 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ボーイング757-200ER | 2 | - | 24 | 154 | 178 |  |
| ボーイング767-300ER | 3 | - | 18 | 224 | 242 |  |
| 計 | 5 | - |  |  |  |  |
保有機材 > 退役済みの機体

長年、SBA航空は以下の機体を運航していた[要出典]。
| 機材 | 保有数 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| ATR 42 | 14 |  |
| ボーイング757-200ER | 9 |  |
| ボーイング767-300ER | 7 |  |
| マクドネル・ダグラス DC-10 | 2 |  |
| マクドネル・ダグラス MD-82 | 2 |  |
| 計 | 34 |  |
事故

詳細は「サンタバーバラ航空518便墜落事故」を参照
2008年2月21日、国内定期便として運航されていた、メリダ発カラカス行きのサンタバーバラ航空518便が離陸直後に墜落。43名の乗客と乗員3名が乗っていた。翌日、機体の残骸がメリダの北東約10kmに位置する標高12000フィート(3700m)の山脈で発見されたが、生存者はいなかった。またこの事故は、航空会社が新しい広報戦略だけでなくマーケティング活動や航空会社名を変える契機となった。
SBA航空のボーイング767-300ER
サンタバーバラ航空のボーイング767-300ER
アウトルック (ラジオ番組)

| アウトルック  Outlook |
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放送期間:  1966年7月4日 - 現在
放送局:   イギリス BBC
パーソナリティ:  Jo Fidgen Emily Webb
ディレクター:  Munazza Khan (editor)
公式サイト:  公式サイト
特記事項： ヒューマンインタレスト番組 Outlook Podcast
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『アウトルック』(Outlook) は、世界各地のヒューマンインタレスト的話題を取り上げる、BBCワールドサービスのラジオ番組。放送時間は、グリニッジ標準時 (GMT) で月曜日から木曜日までの毎日12時06分から12時59分までである。内容を編集、圧縮した『アウトルック・ウィークエンド』(Outlook Weekend) は、GMTで土曜日の10時06分から10時29分に放送されている。放送開始は1966年7月4日で、当初は正統的な論評番組 (magazine programme) であり、ジョン・ティドマーシュ（英語版）が30年以上にわたってプレゼンターを務めた。その後は、魅力的な内容を発掘する番組として定評を得ている。1987年にベイルートでイスラム過激派に拉致されたテリー・ウェイト（英語版）は、この番組を聴取することが大きな慰めであったと述べている。この番組は、様々な種類の腐敗事件を好んで取り上げており、BBCの他のラジオ番組と並んで、その質の高い制作力が広く知られている 。
初代のプレゼンターは、BBCの従軍記者だったボブ・リード (Bob Reid) と、ジョン・ティドマーシュ、コリン・ハミルトン (Colin Hamilton) であった。その後にレギュラーとしてプレゼンターを務めた人々の中には、ジョン・マッカーシー（英語版）}、バーバラ・マイヤーズ (Barbara Myers)、ジョン・ウェイト（英語版）、マイク・ブレン（英語版）、ジャネット・トレウィン (Janet Trewin)、フランク・パートリッジ (Frank Partridge)、キャロライン・ワイアット（英語版）、フレデリック・ダヴ (Frederick Dove)（1997年から2008年にかけて）、ヘザー・ペイトン (Heather Payton)、ジョージ・アーニー（英語版）、ルーシー・アッシュ (Lucy Ash)、ラジャン・ダタール (Rajan Datar)、マシュー・バニスター（英語版）（2008年から2018年にかけて）であった。現在は、ジョー・フィジン (Jo Fidgen) とエミリー・ウェッブ (Emily Webb) が、ロンドンのBBCブロードキャスティング・ハウスから放送をおこなっている。
1970年代、1980年代を通して、シド・デイル（英語版）が作曲した「The Hellraisers」が、番組テーマ曲として使用されていた。
ROCK STAR

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: この項目では、SOPHIAの楽曲について説明しています。その他の用法については「ロックスター (曖昧さ回避)」をご覧ください。
『ROCK STAR』（ロック スター）は、日本のバンドSOPHIAの19枚目のシングルである。2002年6月19日発売。発売元はトイズファクトリー。
概要

2002年第2弾シングル。外部プロデューサーにニール&イライザを迎えた。
カップリングにはライブ音源が2曲収録されている。
初回限定盤のみ、本作のR&R CIRCUS Ver.が収録された。
ジャケットは、アナログテレビの隣にエレキギターを弾く外国人の少年が立っている。
収録曲

全作詞・作曲:松岡充、編曲:SOPHIA
初回限定盤
ROCK STAR
ROCK STAR (R&R CIRCUS Ver.)
黒いブーツ〜oh my friend〜 (TOUR“HARD”Ver.)
街 (TOUR“HARD”Ver.)
ROCK STAR (inst.)
通常盤
ROCK STAR
黒いブーツ〜oh my friend〜 (TOUR“HARD”Ver.)
街 (TOUR“HARD”Ver.)
ROCK STAR (inst.)
楽曲の収録アルバム

夢 (#1)
ALL SINGLES「A」 (#1)
タイアップ

ROCK STAR：テレビ朝日系『2002 ル・マン24時間レース』テーマソング
ザ・パラッゾ

| ザ・パラッゾ |
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 The Palazzo at night 2009
基本情報
住所:  3325 Las Vegas Blvd  Las Vegas, NV 89109
開業:  2007年12月30日
テーマ:  イタリア
部屋数:  3,068
遊戯施設面積:  105,000 sq ft (9,800 m2)
アトラクション:  The Shoppes At The Palazzo Lamborghini Dealership
カジノの種別:  Land-Based
所有者:  ラスベガス・サンズ
公式サイト:  palazzolasvegas.com
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ザ・パラッツォ（The Palazzo）は、アメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスにあるカジノホテルである。
ベネチアン・ホテルと姉妹となるホテル。場所は、ベネチアンとウィン・ラスベガスの間、TIの向かい側。高さ196m。
イギリス国鉄9F形蒸気機関車

| イギリス国鉄9F形蒸気機関車 |
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 ミッドハンツ鉄道の保存機92212号機
基本情報
運用者:  イギリス国鉄
設計者:  ロバート・リドルス (Robert Riddles)
製造所:  イギリス国鉄クルー工場、スウィンドン工場
製造年:  1954年 - 1960年
製造数:  251両
運用終了:  1968年
主要諸元
軸配置:  2-10-0
軌間:  1,435 mm
全長:  20.17 m
機関車重量:  141.48 t
先輪径:  0.914 m
動輪径:  1.524 m
軸重:  15.7 t
シリンダ数:  2気筒
シリンダ （直径×行程）:  505 mm × 710 mm
ボイラー圧力:  11.97 kPa
火格子面積:  3.734 m2
燃料:  石炭
燃料搭載量:  7.11トン
水タンク容量:  22,700 L (BRテンダーの場合)
引張力:  39,667 lbf
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イギリス国鉄9F形蒸気機関車（イギリスこくてつ9Fがたじょうききかんしゃ、英語：BR Standard Class 9F）は、イギリス国鉄がイギリス国鉄標準蒸気機関車の1形式として設計・製造した、軸配置2-10-0の貨物用蒸気機関車である。イギリス国鉄における最後にして最大の蒸気機関車となった。
1954年にブライトン工場(Brighton railway works)で設計され、スウィンドン工場ならびにクルー工場 (Crewe works) で 92000 - 92250号の251両が生産された。イギリス国鉄の蒸気機関車全廃により、多くが耐用年数に達しないまま数年で運用を離脱した。
背景

1948年の鉄道国有化で発足したイギリス国鉄は、LMSの戦時急造機8F形（2-8-0）666両のほか、イギリス軍需省簡易型2-8-0 (英語) および 2-10-0 (英語) を含む、膨大な数の重貨物機関車を継承した。イギリス運輸委員会 (British Transport Commission, BTC) は既存の蒸気機関車をディーゼル車・電気車で置き換える無煙化を提案したが、全線電化を望むイギリス国鉄首脳部はこの提案を受け入れず、電化までの繋ぎとして新たに「標準」設計の蒸気機関車群を発注した。この「標準型」の重貨物用機関車として登場したのが9F形である。
設計

9F形は時速35マイル (56 km/h) で900英トン (914トン) までの貨物列車を最善の燃料効率 (fuel efficiency) で牽引する様設計された。
当初提案では7形「ブリタニア」のボイラと 2-8-2軸配置との組合せであったが、ロバート・リドルスが自身の設計である簡易型2-10-0同様の 2-10-0 軸配置を望んだと考えられている。その結果、ブリタニアに比べ火室（英語版）がわずかに小さくなった。
工場地帯での急曲線に対応するため、直径5フィートの動輪のうち第3軸はフランジなし、第2および第4軸は薄いフランジとした。これにより半径120mの曲線を通過できるようになった。
試験的要素

9F形は新技術の実験台としても用いられた。どの改造でも効率、出力、コストの改善がみられたが、9F形自体の初期故障が解決した後は高効率と高い信頼性を示したため、普及はしなかった。
試験的要素 > クロスティ・ボイラ

1955年に製造された92020 - 92029号機の10両ではフランコ・クロスティ式ボイラーが試用された。これは主ボイラの下に設置された補助ボイラに煙室からの火室ガスを導き、機関車右側歩み板に設けられた煙突から排気し、排熱を利用して給水加熱しようとする設計である。煙室にある通常の煙突は点火時のみ使用し、点火後は蓋で塞がれていた。実験では期待程の蒸気発生効率向上は見られず、製造コストの上昇と設計の複雑さに伴う管理コストの上昇に見合うものではなかった。向かい風では煙が運転室に吹き込んで運転しづらく、二次煙室の燃焼ガスが低温であったため生じた硫酸による深刻な腐食がみられた。全機通常ボイラに換装されたが、一部外見から容易に識別できた。
試験的要素 > 自動給炭機・排気管

92165-92167号機の3両は自動給炭機付きとして製造された。螺旋状スクリューによってテンダーの石炭は火床まで運ばれ、4本の蒸気管により石炭を火格子に均等散布する様になっていた。自動給炭機により低質炭を利用できると期待されたが、機関助士が手でくべるよりも多くの低質炭が供給され、不首尾であった。
92250号機にはギースル式イジェクターが取り付けられ、より少ない排気背圧での同程度の排気、あるいは、効率を下げることのない排気の増加が可能となった。通常の単一排気管と違い、排気は煙室ガスに順次送り込まれる様になっていた。潜在的可能性に対してまたしてもクレームがついたが、試験工場や実際の運用から出たものではなかった。92250号機では廃車まで様々な排気管が試用された。
わずかながらも確認可能な改善に繋がった唯一の改造は、92178号機以降の全機に設置された二本煙突であった。これにより蒸気発生余裕ができ、より高出力が可能となった。
運用

9F形の主用途である重高速貨物列車での運用状況は非常に良好で、イギリス鉄道網の広範囲で用いられた。1982年9月には、動態保存機の92203号機 「ブラックプリンス」が、イングランド、サマセットにあるフォスター・ヨーマン (Foster Yeoman) のトール工場 (Torr Works) 採石場で 2,162英トン (2,196 トン) 列車の引出しに成功し、イギリスにおける蒸気機関車の牽引重量記録を樹立した。
9F形は旅客列車にも使われ、小径動輪ながらも高速走行が可能であった。9F形がグランサムからキングス・クロスまで急行列車を牽引したある日のこと、乗車した鉄道愛好家の計測では、時速90マイル (145 km/h) を越えることが二度あったという。その証拠に、乗務終了後の機関士に期待されているのは時刻厳守であり「音の壁を破ることではない」("not break the bloody sound barrier!") と注意があった。機関士はこれに「乗務した機関車には速度計がなく、高速でもあまりに滑らかな乗り心地であったので、安全と思われる範囲で走らせたまでだ」と応えている。9F形の高速度達成例はこれだけではなく、92220号機「イヴニングスター」もカーディフ-ロンドン間の急行「レッド・ドラゴン」の牽引で時速90マイルに達したと言われている。しかし、高速走行に伴う高速回転による走行装置の摩耗損傷を懸念した運行管理部は、9F形の急行列車での運用を禁じた。
92220号機「イヴニングスター」

詳細は「イギリス国鉄9F形蒸気機関車92220号機 イブニングスター」を参照
1960年にスウィンドン工場で製造された92220号機「イブニングスター」 (Evening Star) は、番号こそ最大ではなかったものの、イギリス国鉄最後の新製蒸気機関車となった。これを記念するため、命名されるとともに、塗装も通常の貨物機の黒一色ではなく旅客機の緑塗装が行われ、煙突には銅の縁どりがつけられた。
「イヴニングスター」はある種特別な機関車として扱われ、特別列車に幾度となく使用された。1960年夏にはロンドン-カーディフ間の「キャピタルズ・ユナイテッド」急行に用いられた。イギリス国鉄の最終製造機という地位により保存機として指定され、1965年の廃車とともにナショナルコレクションに加えられた。「イヴニングスター」は1980年代初期に再度火が入れられ、貸切ツアー列車に頻繁に用いられた。
保存機

以下の9機が保存されている。
92134号機
92203号機「ブラックプリンス」
92207号機「モーニングスター」
92212号機
92214号機
92219号機
92220号機「イブニングスター」
92240号機
92245号機
物語への登場

『きかんしゃトーマス』に登場する機関車「マードック」のモデルとなっている。
参考文献等

www.92214.co.uk - レストアされた9F形92214号機の詳細。9F形の詳しい仕様あり。
http://barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/Steam_Loco_Diagram_JDF_Issue.pdf
国立鉄道博物館で保存の92220号機「イブニングスター」
シリングストンでレストア待ちの 92207 号機「モーニングスター」
いぬたま・ねこたま

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: 「ねこたま」はこの項目へ転送されています。漫画家については「ねこたま。」をご覧ください。
いぬたま・ねこたまは、かつて東京・二子玉川（東京都世田谷区玉川）にあった、動物とのふれあいをテーマにしたテーマパークである。
「いぬたま」や「ねこたま」は入園料を別々に支払わなければならない別々の施設として扱われていたが、同じ会社が同じ場所で事実上一体として運営していたため、便宜上この項目でともに記載する。また、付帯施設についても記載する。
概要

動物ふれあい型テーマパークのはしりで、犬もしくは猫とのふれあいという目的に特化して1995年に建設された。建設地は二子玉川の再開発用地である二子玉川タイムスパーク（二子玉川園跡地）内で、隣にはナムコワンダーエッグがあった。
「いぬたま」は世界中の犬と触れ合える施設の他、トレーニングされた犬によるドッグショーやドッグランを備え、「ねこたま」は世界中の数十種の猫と触れ合うことが出来た。また、両施設ともにペット用品の専門店を併設していた。その後、フェレットを販売する専門店の「たまいたち」も隣接して建設されている。
赤字ではなかったが、もともと運営されていた場所は二子玉川駅東口再開発事業の用地上であり、再開発計画の進捗に伴い、2006年に閉園した。
建設・運営は川崎市にあった株式会社MKスエマツが行った。この会社は、「ねこぶくろ」などの他施設も運営していたが、いぬたま・ねこたまの閉園によって収入が大きく減少して赤字に転落、翌年には破産するに至った（現在は支援企業の支援を受けた新会社が他の施設を引き継いで運営している）。
園内の犬や猫は一部が里親に引き取られたほか、「伊豆高原ドッグフォレスト」や「ねこぶくろ」などの運営会社の姉妹施設へと移動した。また、「いぬたま」「ねこたま」の名は、現在は姉妹施設のいぬたまドッグスタウン、ねこたまキャッツリビン、オンラインショップにその名をとどめている。
概要 > 施設概要

いぬたま - 犬の施設。入園料1000円。ねこたまにも入れる共通券は1300円。
ねこたま - 猫の施設。入園料700円。
ドッグパーク - ドッグラン。1回券の他に定期券が用意されていた。
たまいたち - フェレット専門店。店なので入場無料。
釣り堀
インテリア館
歴史

1995年（平成7年） - いぬたま・ねこたま開園。
2006年（平成18年）1月8日17時 - いぬたま・ねこたま他施設閉園。
2006年（平成18年）12月19日 - 株式会社MKスエマツが東京地裁に破産手続開始の申し立てを行う。
つま恋リゾート 彩の郷

| つま恋リゾート 彩の郷 |
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 つま恋リゾート彩の郷の外観 （2018年3月下旬）
施設情報
愛称:  つま恋
前身:  ヤマハレクリェーションつま恋 ヤマハリゾートつま恋
事業主体:  ホテルマネージメントインターナショナル
管理運営:  HMIホテルグループ
面積:  約170万m2
開園:  1974年5月1日
所在地:  〒436-0011 静岡県掛川市満水2000
位置:  北緯34度46分0秒 東経138度2分45秒﻿ / ﻿北緯34.76667度 東経138.04583度﻿ / 34.76667; 138.04583座標: 北緯34度46分0秒 東経138度2分45秒﻿ / ﻿北緯34.76667度 東経138.04583度﻿ / 34.76667; 138.04583
公式サイト:  公式サイト
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つま恋リゾート 彩の郷（つまごいリゾート さいのさと）は、静岡県掛川市満水（たまり）に所在するリゾート施設。ホテルマネージメントインターナショナル（HMIグループ）が運営する。1974年から2016年までは「ヤマハリゾートつま恋」としてヤマハが施設を保有し、ヤマハリゾートが運営を受託していた。
ヤマハポピュラーソングコンテスト（ポプコン）の本選開催地でもあった。
概要

1974年5月、日本楽器（当時）とヤマハ発動機による総合レクリエーション施設「ヤマハレクリエーションつま恋」として開業。
「つま恋」の由来は、橘為仲が小夜の中山（つま恋から直線距離で約6km北東にある）で詠んだ和歌「たびねする 小夜の中山さよ中に 鹿ぞ鳴くなる 妻や恋しき」（風雅和歌集入集）にちなみ、ヤマハ発動機社長（当時）の川上源一が命名したものである。嬬恋高原で知られる群馬県嬬恋村（つまごいむら）とは無関係。
その後「ヤマハリゾートつま恋」としてヤマハが施設を保有し、ヤマハリゾートが受託運営していた。ヤマハは2006年以降、ヤマハリゾートの縮小を進めており、2016年9月に、同年12月25日付でヤマハリゾートつま恋の一般営業を終了することを発表した。ヤマハは同年11月7日、売却が確定する前に、ヤマハリゾートつま恋の固定資産の減損による49億円の特別損失を2017年3月期決算に計上した。
ヤマハリゾートつま恋の営業終了後、ヤマハはホテルマネージメントインターナショナルに土地・建物と「つま恋」の商標を売却し、2017年3月27日「つま恋リゾート 彩の郷」として事業開始。4月12日にプレオープンし、4月27日に全面開業した。
歴史

1974年（昭和49年）
5月1日 ‐ 開業。
5月5日 ‐ 第7回ヤマハポピュラーソングコンテストつま恋本選会を開催。
1975年（昭和50年）8月2日・3日 - 後藤由多加によって「吉田拓郎・かぐや姫オールナイトコンサートinつま恋」開催。約6万5千人を動員。
1983年（昭和58年）11月22日 - つま恋ガス爆発事故発生。施設内の食堂でプロパンガスが爆発、死者14名・負傷者28名（国会の答弁資料など、27名とする資料もある）の大惨事となる。施設内には慰霊碑も建立されている。
1985年（昭和60年）7月27日・28日 - オールナイトコンサート「吉田拓郎 "ONE LAST NIGHT IN つま恋"」開催。約4万人を動員。
1988年（昭和63年）7月31日 - 浅香唯が「'88 SUMMER CONCERT VITAMIN "C" TOUR」を開催。
1991年（平成3年）3月 ‐ 施設内に「つま恋乗馬倶楽部」をオープン
1994年（平成6年）7月17日 - TUBEが「明治生命ラブストーリ青春　LIVE AROUND SPECIAL '94 F・S・F」を開催。
1995年（平成7年）7月16日 - Mr.Childrenが「STADIUM TOUR Hounen Mansaku 夏祭り1995 空(ku:)」を開催。
1999年（平成12年）4月 - 施設内の温泉「森林乃湯」を利用した23人がレジオネラ菌に集団感染し、うち2人が死亡。原因は塩素濃度が低く殺菌が不十分だった可能性が高いとされる。このため温泉施設を一時閉鎖。
2001年（平成14年）8月4日 - スターダストレビューが「100曲+1曲ライブ〜日本全国味めぐり〜お食事券付」を開催。「24時間でグループによる最も多く演奏された」記録としてギネス世界記録に認定。
2002年（平成15年）8月18日 - 「a+nation avex SUMMER FESTA 2002」つま恋会場公演開催（2007年8月12日にも開催）。
2005年（平成17年）7月16日 - Bank Bandらが出演するap bank fesが初開催（以後、2012年まで毎年開催）。
2006年（平成18年）9月23日 - 「吉田拓郎 & かぐや姫 Concert in つま恋 2006」開催。約3万5千人を動員。
2009年（平成21年）9月20日 - 南こうせつが「サマーピクニックフォーエバーinつま恋」を開催。約2万人を動員。
2011年（平成23年）9月10日・11日 - ポルノグラフィティが「つま恋ロマンスポルノ'11 〜ポルノ丸〜」を開催。
2013年（平成25年）7月13日・14日 - Amuse 35th Anniversary BBQ in つま恋 〜僕らのビートを喰らえコラ!〜を開催。翌年7月19日も同様。
2016年（平成28年）
12月25日 - 一般営業を終了。
12月27日 - 土地・施設のすべてを、2017年（平成29年）3月までにホテルマネージメントインターナショナルへ譲渡することを発表。
2017年（平成29年）
3月27日 - ホテルマネージメントインターナショナルによる「つま恋リゾート 彩の郷」として事業開始。
4月12日 - プレオープン。
4月27日 - 全施設グランドオープン。
施設一覧

ホテルノースウィング
ホテルサウスウィング
エキシビションホール - ヤマハポピュラーソングコンテストつま恋本選会の会場として用いられた。
つま恋温泉 森林乃湯 - 1999年にレジオネラ菌による集団感染が発生、一時閉鎖後にリニューアルオープン。
カンファレンスセンター
チャペル
ミュージックガーデン
レストラン - バイキングレストランのほか、エスカルゴを供するレストランもある。
テニスクラブ
乗馬倶楽部
レーシングカートコース - 2009年現在、日本自動車連盟（JAF）の公認カートコースである。
フィッシングクラブハウス
ウォーターパーク - 夏季限定オープン。毎年7月中旬～9月第1週日曜日。
軽スポーツコート
ゴルフ練習場
ゴルフコース
パターゴルフコース
グラウンドゴルフ場
多目的広場 - プロスポーツ合宿、運動会、野外コンサート（吉田拓郎、ap bankなど）
アーチェリー場 - 日本オリンピック委員会（JOC）選手合宿地として指定されている。
ドッグコミュニティ - 2012年4月オープン。
グラススキー場・スノーパーク - 現在は閉鎖している。
つま恋リゾート彩の郷のライトアップ（2017年10月下旬）
つま恋リゾート彩の郷の桜（2018年3月下旬）
つま恋リゾート彩の郷での乗馬（2018年3月下旬）
オリジン (酵素)

オリジン(Oryzin、EC 3.4.21.63)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
この酵素は、ニホンコウジカビの菌体外アルカリエンドペプチダーゼの大部分を占める。