スイス国鉄Re410形電気機関車
廃車・譲渡

Re4/4I形は、多くの機体が事故に遭っているがいずれも修復されており、事故廃車となった機体はない。
その後1982年以降のRBDe560形電車が牽引するNPZ、1989年以降のRe450形電気機関車が牽引するDPZの都市近郊列車への導入、1992年以降のRe460形電気機関車と2000年以降のRABDe500形の長距離列車への導入に伴い、1993年5月の10047号機以降廃車が始まり、その後1998年までに一般運用から外れ、入換専用機の10030、10032-10035、10037号機も2000-04年に廃車となっている。各年における廃車機番は以下のとおり。
1993年：10047（1機）
1994年：10021、24、36（3機）
1995年：10010、25、29、43（4機）
1997年：10002-05、09、11、13、15、16、18、22、23、27、28、31、38-42、45、46、48-50（25機）
1998年：10006-08、12、14、17、19、20、26（9機）
2000年：10035、37（2機）
2002年：10033（1機）
2004年：10030、32、34（3機）
10001号機及び10044号機はそれぞれ1996年と1997年にスイス国鉄の歴史的電気機関車に指定されて動態保存されており、初期の軽量客車で、1次形用の制御客車であるBDt 50 85 82-33 900 -0号車（CFt4ü 961号車→BDt 1990号車）もともに動態保存され、10001号機および他の軽量客車とともに編成を組んでいる。なお、10001号機と10044号機の配置経歴は以下の通り。
10001号機
1946年：ベルン（試運転）
1946-53年：チューリッヒ（1948年以降はルツェルン - チューリッヒ間のシャトルトレインなどで運用）
1953-77年：ルツェルン
1977-94年：ベルンツォーナ（ベリンツォーナと基点としたシャトルトレインで運用）
1994-96年：オルテン
1996年以降：オルテン（歴史的車両）
10044号機
1950-70年：ローザンヌ
1970-76年：ビール/ビエンヌ
1977-81年：ベルン
1982-98年：ローザンヌ
1998年以降：ラッパースヴィール（歴史的車両）
10002、10009、10016、10039、10042、10046号機の6機が、鉄道車両保存・運行団体で後に会社となったClassic Railに譲渡されている。このうち、1999年に10002、10016、10039号機が、2000年に10009号機がスイス北東部の私鉄で、当時スイス国鉄やドイツ国内など自社路線以外での列車運行も手広く手がけていたミッテルトゥールガウ鉄道にリースされている。なお、同鉄道では形式がUIC方式のものに変更されていたほか、1次形の右側側面中央に「mthb」の、1次形の左側と2次形の両側の車体側面下部中央に「mittelthurgaubahn」のロゴが入り、濃緑色塗装の機体も車体裾部に白の細帯が入るデザインとなり、1次形は正面の貫通扉が埋められていた。旧番とUIC方式の形式、車体塗装は以下のとおり。なお、Re4/4I 形のUIC方式形式名はRe410形であるが、旧ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道以外の私鉄保有機は形式の3、4桁目で保有会社を識別しており、ミッテルトゥールガウ鉄道及びその後身のトゥルボでは66を使用するため、同鉄道保有のRe410形はRe416.6形となっている。
Re4/4I 10002 - Re416 625-2 - 濃緑色
Re4/4I 10009 - Re416 626-0 - 赤色
Re4/4I 10016 - Re416 627-8 - 赤色
Re4/4I 10039 - Re416 628-6 - 濃緑色
2002年にミッテルトゥールガウ鉄道は経営破綻して路線はスイス国鉄が、運行はスイス国鉄が90%を出資するトゥルボが引継いでいるが、これに伴い1次形の625-627号機はClassic Railへ返却され、2次形の628号機は引続きトゥルボで運行されている。その後626、627号機はドイツで2000年に設立された貨物列車運行会社であるRail4Chemにリースされ、626号機は緩衝器を角型の新しいものに交換し、車体側面中央上部と正面中央下部に同鉄道のマークを入れた形態で、627号機はミッテルトゥールガウ鉄道で運行されていた当時の形態のままで運行されていたが、現在では両機ともClassic Railに返却されており、2009-10年頃にはスイス国内に留置されている。また、628号機は現在ではスイスの貨物列車運行会社であるSwiss Rail Trafficが運行しており、当初は濃緑色一色でマーク等の入らない形態であったが、2009-10年頃には側面にクリーム色で太帯と同鉄道のマークが入れられている。
バーゼルに本社を置く鉄道車両保存・運行および貨物列車運行会社であるCentralbahnでは1998年に10006、10008、10019号機の3機を譲受し、10008号機と10019号機が同社が保有している動態保存客車を牽引するなどの団体列車の牽引に使用されている。なお、車体塗装は10008号機が紺色、10019号機が濃赤色ベースで車体裾部に金色の細帯とCentralbahnのURLが入っているほか、表記類はスイス国鉄のものに準じたものとなっている。なお、各機体の機番と2007年から採用されたUIC規格によるヨーロッパ標準動力車番号体系であるEVNの機体番号とは以下のとおりとなっている。
Re4/4I 10008 - 91 80 0010 008-4 D-CBB
Re4/4I 10019 - 91 80 0010 019-1 D-CBB
2004年にはスイスの鉄道車両保存・運行会社であり、多くの客車を保有して列車の運行をしているTranseurop-Eisenbahnが10032号機を譲受している。 同機は2007年ころまでオーストリアのウィーンで修復待ちの状態であった。
2004年の廃車後民間の所有で保存されていた10034号機は、TEE時代の車両の動態保存と運行を行うチューリッヒに本拠地を置く団体であるTEE Classicsが2007年に譲受、修復して2008年より運行を開始し、同年11月にはSLMの後身の一つであるDLMでTEE塗装への変更を実施している。なお、TEE塗装は正面に十字と矢印を組み合わせたスイス国鉄のマークが付く1973年以降のものであるが、正面の機番がナンバープレートとなっている。
このほか、10042、10046号機が民間に譲渡され、10046号機はバーゼルで静態保存されている。
Re4/4I 10001号機（1次形）緑塗装、1次形の冷却気導入口が銀色塗装となった状態
Re4/4I 10033号機（2次形）、TEE塗装、正面にスイス国鉄のエンブレムを設置した1973年以降の状態、1982年、ジュネーブ
Re4/4I 10029号機（2次形）、RAL3000による赤色塗装機、1991年
Re4/4I 10033、10034号機とともにTEE列車バヴァリアに使用されたスイス国鉄の食堂車WRm 51 85 88-70 000-6号車
Centralbahn AGで動態保存されているRe4/4I 10008号機（1次形）、デュースブルク中央駅、2007年
同じくCentralbahn AGで動態保存されるRe4/4I 10019号機（1次形）、デュースブルク中央駅、2007年
TEE Classicsで動態保存されるRe4/4I 10034号機（2次形）、オリジナルのTEE塗装とは前面ナンバープレート部のみ異なる、2012年