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小林英樹

| こばやし ひでき 小林 英樹 |
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本名:  小林 英樹
生年月日:   (1976-09-07) 1976年9月7日（48歳）
出生地:  日本
出身地:   日本 長野県飯田市
血液型:  O型
職業:  ドラマティーチャー/ティーチングアーティスト/演出家/脚本家
ジャンル:  教育、ドラマ教育、演劇、映画、ドラマ、舞台、総合芸術
活動期間:  1999年~
配偶者:  有（妻・娘）
公式サイト:  プロフィール
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小林 英樹（こばやし ひでき、1976年9月7日[要出典] - ）は、日本のドラマティーチャー/ティーチングアーティスト。長野県飯田市出身。元中学教師。[要出典]
略歴

大学時代の1999年劇団ひまわりのオーディションに合格、舞台俳優と同時に教職に就く。2011年3月 教師を辞職。[要出典]
出演 > 映画

愛と誠 (2012年)[要出典]
いつくしみふかき - 義孝役／方言指導[要出典]
クオリア（2023年）
出演 > ドラマ

松本清張特別企画 聞かなかった場所（テレビ東京系）[要出典]
金曜プレステージ 医療捜査官財前一二三 2（フジテレビ系）[要出典]
パナソニックドラマシアター 浪花少年探偵団(TBS系)[要出典]
「ヘヤチョウ」EX[要出典]
沁みる夜汽車 (NHK BS1) - 夫役[要出典]
海岸通 (名古屋市)

| 海岸通 |
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 町名
 海岸通海岸通の位置愛知県の地図を表示海岸通海岸通 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度5分31.3秒 東経136度53分1.02秒﻿ / ﻿北緯35.092028度 東経136.8836167度﻿ / 35.092028; 136.8836167
国:   日本
都道府県:   愛知県
市:   名古屋市
区:  港区
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
ナンバープレート:  名古屋
海岸通（かいがんとおり）は、愛知県名古屋市港区の地名。
歴史 > 沿革

1925年（大正14年）4月1日 - 南区築地の一部により、同区海岸通として成立。
1928年（昭和3年）3月1日 - 一部が港本町に編入される。
1935年（昭和10年）6月1日 - 埋立地を編入する。（4.9ヘクタール）
1937年（昭和12年）
6月15日 - 埋立地を編入する。
10月1日 - 港区編入に伴い、同区海岸通となる。
11月1日 - 埋立地を編入する。
1973年（昭和48年）10月20日 - 入船一丁目に編入される。
1974年（昭和49年）12月9日 - 入船二丁目・西倉町・港町にそれぞれ編入され消滅。
小野清

小野 清（おの きよし、1846年 - 1932年）は、明治時代の人物。通称伊右衛門、字子粛、静粛。
経歴

元は仙台藩の出身であり、幼名は勝次郎。福澤諭吉と親交があり、福沢が小野に加藤正之助を紹介した手紙など数枚の手紙が残されている。内務省、大阪衛生試験所などで勤務した。
著書

『大坂城誌』(1899)
『徳川制度史料』(六合館、1927)
東岐波村

| ひがしきわそん 東岐波村 |
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廃止日:  1954年（昭和29年）10月1日
廃止理由:  編入合併 厚東村、小野村、二俣瀬村、東岐波村→宇部市
現在の自治体:  宇部市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中国地方
都道府県:  山口県
郡:  吉敷郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
隣接自治体:  宇部市、阿知須町
東岐波村役場
所在地:  〒755-0241 山口県宇部市大字東岐波3829番地
座標:  北緯33度58分51秒 東経131度20分22秒﻿ / ﻿北緯33.98086度 東経131.33953度﻿ / 33.98086; 131.33953座標: 北緯33度58分51秒 東経131度20分22秒﻿ / ﻿北緯33.98086度 東経131.33953度﻿ / 33.98086; 131.33953
特記事項:  役場住所は現・宇部市東岐波市民センター・東岐波ふれあいセンターのもの
ウィキプロジェクト
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東岐波村（ひがしきわそん）は、かつて山口県吉敷郡の南西部に存在した村。
1954年（昭和29年）10月1日に宇部市との編入合併により消滅した。現在は宇部市東部の一地域になっている。旧東岐波村の区域は通称「東岐波区」と呼ばれており、その区域には東岐波市民センター（市役所支所）・東岐波ふれあいセンター（公民館）が置かれている。なお、旧村役場は現在の国道190号山口宇部医療センター（旧山陽病院）入口交差点付近（市民センターの約300m北）であり、その場所には役場跡の石碑が残されている。
地理

海岸性気候である。
中心地は丸尾（丸尾港周辺）である。
阿知須町（現・山口市）との境に日の山がある。
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の東岐波村が単独で自治体を形成。
1954年（昭和29年）10月1日 - 宇部市に編入。同日東岐波村廃止。
出身有名人

属最吉（旧姓・井上、三井鉱山取締役、日本石油監査役）
ケメロヴォ市電

ケメロヴォ市電（ロシア語: Кемеровский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ケメロヴォ市内を走る路面電車。2020年現在はトロリーバスと共に、公共株式会社（ОАО）のケメロヴォ電気輸送会社（Кемеровская электротранспортная компания、КЭТК）によって運営されている。
概要・歴史

ケメロヴォ市内を走る路面電車は、ソビエト連邦（ソ連）時代の1940年に開通した。開業直後に勃発した第二次世界大戦（大祖国戦争）時には男性従業員のほとんどが徴兵され、女性従業員により午前5時から翌日の午前2時までの長時間の運行に加え、戦争による負傷者の輸送や軍用品の輸送など過酷な運用を余儀なくされた。終戦後は路線延伸が続き、1973年時点で営業キロは100 kmに達した他、窒素肥料工場と隣接していた従来の車庫の移設も実施された。また1970年以降はトロリーバス（ケメロヴォ・トロリーバス（ロシア語版））も開通しており、運営組織も従来のケメロヴォ路面電車部門（Кемеровское трамвайное предприятие）からケメロヴォ路面電車・トロリーバス部門（Кемеровским трамвайно-троллейбусным управлением）に改められた。
ソビエト連邦の崩壊後は経済の混乱やモータリーゼーションの進展により運営が困難となり、一部系統の廃止も行われたが、2005年に運営権がケメロヴォ電気輸送会社に移管されて以降は改善傾向を見せている。同社は2011年にロシア連邦内で最も優れた都市電気輸送企業の上位5社に認定されている他、翌2012年にも世界の優秀な公共交通機関事業者に与えられる国際交通機関賞「ゴールデンチャリオット」（ロシア語版）を受賞している。トロリーバスを含めた1日の平均利用客は15万人、年間利用客は約6,000万人を記録している。
運行

2020年現在、ケメロヴォ市電では以下の5系統が運行している。運賃については2008年以降何度か値上げが実施されており、2020年時点での基本料金は20ルーブルである。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 営業キロ | 所要時間 | 備考・参考 |
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| 1 | КЭТК | Водолей | 20km | 51分 |  |
| 3 | ТЭЦ Кировского | КЭМЗ | 18km | 45分 |  |
| 5 | КЭМЗ | пос. Южный | 5km | 32分 |  |
| 8 | КЭМЗ | КОАО АЗОТ | 8km | 20分 |  |
| 10 | Ж/д вокзал | Шахта Северная | 13km | 33分 |  |
車両

2019年の時点でケメロヴォ市電で使用されている営業用車両は78両であり、以下の形式が存在する。これらとは別に、KEMZ電停（КЭМЗ）前には、開業時に導入され大祖国戦争を経て1949年まで使用されていた2軸車のKh形を基に製造されたモニュメントが2016年以降設置されている。
| 形式 | 形式 | 製造メーカー | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| KTM-5(71-605) | 71-605 | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 |  |
| KTM-5(71-605) | 71-605A | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 |  |
| KTM-5(71-605) | 71-605RM2 | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 |  |
| KTM-19(71-619) | 71-619K | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 |  |
| KTM-19(71-619) | 71-619KT | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 |  |
| KTM-19(71-619) | 71-619KT-01 | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 |  |
| KTM-19(71-619) | 71-619A | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 | モスクワ市電からの譲渡車両 |
| KTM-19(71-619) | 71-619A-01 | ウスチ＝カタフスキー車両製造工場 | モスクワ市電からの譲渡車両 |
| LM-99(71-134) | LM-99AEN | ペテルブルク路面電車機械工場 |  |
| AKSM-60102 | AKSM-60102 | ベルコムンマッシュ |  |
| AKSM-62103 | AKSM-62103 | ベルコムンマッシュ | 部分超低床電車 |
ガラクトン酸デヒドラターゼ

ガラクトン酸デヒドラターゼ(Galactonate dehydratase、EC 4.2.1.6)、以下の化学反応を触媒する酵素である。
従って、この酵素の基質はD-ガラクトン酸のみ、生成物は2-デヒドロ-3-デオキシガラクトン酸と水の2つである。
この酵素はリアーゼ、特に炭素-酸素結合を切断するヒドロリアーゼに分類される。系統名は、D-ガラクトン酸 ヒドロリアーゼ (2-デヒドロ-3-デオキシ-D-ガラクトン酸形成)(D-galactonate hydro-lyase (2-dehydro-3-deoxy-D-galactonate-forming))である。この酵素は、ガラクトース代謝に関与している。
ガラクトース-1-デヒドロゲナーゼ

ガラクトース-1-デヒドロゲナーゼ（galactose 1-dehydrogenase）は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質はD-ガラクトースとNAD+、生成物はD-ガラクトノ-1,4-ラクトンとNADHとH+である。
ガラクトース代謝の酵素群の一つであり組織名はD-galactose:NAD+ 1-oxidoreductaseである。別名にD-galactose dehydrogenase, β-galactose dehydrogenase, NAD+-dependent D-galactose dehydrogenaseがある。
スフィンゴピクシス属

スフィンゴピクシス属（Sphingopyxis）は真正細菌プロテオバクテリア門アルファプロテオバクテリア綱スフィンゴモナス目スフィンゴモナス科の属の一つである。
概要

グラム陽性の非胞子形成桿菌であり、細胞の大きさは0.3～0.5×0.9μmである。運動性と非運動性、並びにカタラーゼ陽性と陰性のどちらも存在する。
コロニーは黄色または白褐色である。偏性好気性且つ従属有機栄養性である。硝酸塩を利用しない。
主要なユビキノンはQ-10である。主要な脂肪酸は18:1、飽和脂肪酸16:0及び16:1である。主要な2-ヒドロキシ脂肪酸は、2-OH 14:0、2-OH 15:0、または 2-OH 16:0である。
GSLが存在する。スペルミジンが主要なポリアミン成分である。特徴的な16S rRNAシグネイチャー配列は、52:359 (C:G)、134 (G)、593 (U)、987:1218 (G:C)及び990:1215 (U:G)である。土壌や地下水に生息する。DNAのGC含量は63.3–66.4 mol%である。
ライネック (聖戦士ダンバイン)

ライネック (Wryneck) は、アニメ『聖戦士ダンバイン』に登場する兵器。オーラバトラーの一種。
設定解説

| ライネック WRYNECK |
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所属: アの国 クの国
開発: アの国 クの国
生産形態: 量産機
全高: 8.5メット（約8.5m）
重量: 9.2ルフトン（約9.2t）
動力源: オーラ・コンバーター
巡航速度: 270リル（約1,080km/h）
最高速度: 370リル（約1,460km/h）
武装: オーラ・ソード×1 6連装ミサイル・ポッド×2 連装ミサイル・ポッド×2 オーラ・バルカン×2 スロー・ダガー×2 ワイヤー付大型ショット・クロー×2
搭乗者: トッド・ギネス ミュージィ・ポー ジャバ 他
その他: オーラ係数:1.3 必要オーラ力:9オーラ 限界オーラ力:18オーラ
アの国の技術陣とクの国の技術陣が共同して開発したオーラバトラー。バストールの強化・発展型として作られている。このライネックは機動性に優れたバストールの長所を活かしつつ、レプラカーンの火力とビアレスの運動性の双方を採り入れた機体設計となっている。このため、同じコンセプトで開発されたズワァースに総合性能では一歩及ばないものの、同じく大型のオーラ・コンバーターを搭載したことで、その機動力はビルバインをも凌駕するものになっている（限界オーラ力の18オーラという数値はボチューンと並び、ビルバインに次ぐ高さである）。バストールの発展型ということもあり、それと頭部形状が似ている。機体色は濃緑。
また、ライネックは、初期段階から大量生産を視野に入れて開発された「低価格の高性能機」といってよく、この点に関しては、コストを一切考慮せずに採算度外視で開発されたズワァースよりもコストパフォーマンスの面で優れている。本格的な量産態勢が整う前に両軍がバイストン・ウェルから地上界に浮上してしまったため、それに伴う混乱から生産数は本来の計画よりも少数に留まったとされるが、戦略上の支障をきたすことはなかったと思われる。
武装スペックはオーラ・ソード1本に両前腕部にオーラ・バルカン各1門に連装ワイヤー付ショット・クローを各1基。肩部に内蔵式の6連装ミサイル・ポッド2基。腰部にも連装ミサイル・ポッド2基。オーラ・コンバーター部に大型のワイヤー付ショット・クローを2基備える。加えて左右の脚部に投擲用のスロー・ダガー（短剣）を1本ずつ装備しており、近接戦闘においても遜色はなく、対オーラ・バトラー戦から対艦・対地攻撃までをも可能としていて、バランスのとれた総合性能を持つオーラバトラー汎用機となっている。
また、前述の通りライネックは次期主力機として量産を前提に開発された機体のため、一般のコモンでも容易に扱える操縦性の高さも特徴となっている（非戦闘員であるリムル・ルフトもゲア・ガリングからの脱出の際に使用している）。
最初の実戦投入は、ドレイク軍のラウ攻略（カラカラ要塞戦）の際にクの国からの援軍として参戦したトッド・ギネスの機体であるが、トッドはこの戦い後には再び乗機をビアレスに戻している。
また、ミュージィ・ポーの乗機としても登場しているが（この時ショット・ウェポンは本機を「お前のために造った」と説明している）、彼女も1度だけの搭乗で、その後は自身専用のズワァースに乗り換えている。その後、この新型機ライネックを自身の専用機とする者が定まらず、戦いの舞台が地上界に移るまでは粗略な扱いを受けていた。
地上界では、ショットのオーストラリア移民時代の仲間であるジャバが、北海上空でのゲア・ガリング対グラン・ガラン／ゴラオンの艦隊戦の際にこのライネックに搭乗している。ジャバはこの時、グラン・ガランを強襲しブリッジを大破させることで、2隻の挟撃に遭い窮地に立たされていたゲア・ガリングの退路を開く活躍を見せている。
物語の終盤、ショウ・ザマとの長きに渡る因縁の決着をつけるべく、トッド・ギネスが最後に専用機として選んだのはこのライネックである。それまでの専用機ビアレス（通算で3機搭乗）は、高い機動力を活かした近接戦闘を得意とする反面、内蔵火器に乏しかったため、高火力を持つビルバイン相手では些か分が悪かった（トッド・ギネスはガラパゴス諸島沖での戦いで2機目のビアレスを失っている。ただし、この時はマーベル・フローズンのダンバインとの挟撃による撃墜である）。そこでトッドは、ビアレスと同じ高い運動性があり、内蔵火器を増強したライネック本機をもってビルバインとの最終決戦に臨んだ。出撃を前にしたトッドは「やりようによってはビルバインだって落とせる」と自信を見せており、ライネックの持つ機動力と火力を駆使すれば勝利できると考えていた。しかし、戦いの中で、トッドは自らの増大したオーラ力によりライネックをハイパー化させてしまい、そこをショウ・ザマのビルバインに討たれて爆発炎上し、消滅した。
その後、物語終盤では一般兵で構成された「ライネック部隊」が登場している。
備考

ゲーム『聖戦士ダンバイン 聖戦士伝説』では、リの国仕様機が登場。機体色は青。また、強化型ライネックが登場する。機体色は赤。
本放送当時は終盤に登場したことからもプラモデル化に恵まれず、終了から16年後の2000年にダンバインシリーズのリファインモデルに当たるHGABシリーズにて、同じく未キット化だったビアレスとともにラインナップに加えられた。なお、設定とは異なり、スロー・ダガーは片側（左脚）にのみ装備している。
2021年、ねとらぼ調査隊が2021年11月16日から11月23日まで「聖戦士ダンバインTV版オーラバトラーで好きなのはどれ？」というテーマでアンケートを実施したところ、ライネックは「オーラバトラー人気ランキング」で第7位であった。
ゴミ受け

排水口のゴミ受け（はいすこうのごみうけ）とは、排水管に固形物（ゴミ）が廃液と一緒に流れ込まないようにするために設置される設備である。これによって排水管が詰まることを防止する。ごみ受けなどと書かれることもある。なお菊割れゴムとは異なる。
形状

ゴミ受けは様々な排水口に設置されており、その形は様々である。まず排水口の口径に適合していることは当然として、平面のものから、皿状のもの、さらには深いコップ（かご）のような形のものまである。共通していることは、液体が排水管へと流れ込むことができるように、しかし大きな固形物は受け止められるように調整された大きさの穴が空けられていることである。
材質

ゴミ受けの材質としては、ステンレス鋼、銅、アルミニウムなどの金属の場合もあるが、プラスチックの場合もある。それぞれの場所に合わせて適切な材質が選択される。
ゴミ受けが不要な例

ゴミ受けは必ずしも排水口に設置されているとは限らない。例えば家庭用の生ゴミ粉砕機であるディスポーザーが設置されている場合には生ゴミを排水管を通じて下水道に流してしまうため、ゴミ受けは設置されない。
東岡崎駅前通り

駅の北口
閉店したユニー東岡崎店の跡地に建てられた賃貸マンション。ペデストリアンデッキが建設される前（2017年5月撮影）。
東岡崎駅東改札口と明大寺交通広場をつなぐペデストリアンデッキ（2018年11月撮影）。
駅の西側
閉店した岡ビル百貨店付近の「東岡崎駅前通り」道路の通称名の標識
東岡崎駅前通り（ひがしおかざきえきまえどおり）とは、愛知県岡崎市にある名鉄名古屋本線東岡崎駅前を通る道路の通称名である。
概要

吹矢町交差点から明大寺本町交差点までの総延長約700メートルの区間を指す。うち東岡崎駅前交差点から明大寺本町交差点までの区間は愛知県道477号東大見岡崎線に指定されている。また、吹矢町交差点から東は「竜美丘会館通り」、明大寺本町交差点から西は「六名通り」の通称がある。
2005年（平成17年）2月20日、ユニー東岡崎店が閉店。2006年（平成18年）9月、取り壊し後の跡地に15階建ての賃貸マンションが建てられた。
現在、東岡崎駅東改札口から北東方面に向かってペデストリアンデッキが建設中である。上明大寺町2丁目14番地の土地では「北東街区有効活用事業」が進んでおり、2019年（令和元年）中に複合施設、ビジネスホテル、立体駐車場、駐輪場、明代橋公園などが整備される予定。
交通規制

全線にわたり大型貨物自動車等通行止め。
最高速度40km/時、追越しのための右側部分はみ出し通行禁止、駐車禁止（とくに駅前エリアは駐車監視員の活動重点地区。詳細は駐車監視員ガイドラインを確認のこと）。
重要なバス路線であり、名鉄バスターミナル前は停止禁止部分である。
例年8月初旬の岡崎観光夏まつり花火大会では自動車・原付の流入規制が敷かれ、時間帯ごとに異なるが、概ね吹矢町交差点を境に一定時間車両通行止めになる。
東岡崎駅前交差点西側の横断歩道は、待ち時間の秒数を表示する歩行者用信号機が設置されている。
接続する路線

竜美丘会館通り（岡崎市：吹矢町交差点）
愛知県道477号東大見岡崎線（岡崎市：東岡崎駅前交差点から明大寺本町交差点） 重複区間
電車通り：愛知県道483号岡崎幸田線（岡崎市：明大寺本町交差点）
六名通り：愛知県道293号桜井岡崎線（岡崎市：明大寺本町交差点）
通り沿いの施設

オト リバーサイドテラス
中京テレビ放送岡崎支局
六所神社参道
名鉄名古屋本線 東岡崎駅
岡ビル百貨店
みずほ銀行岡崎支店
大和証券岡崎支店
ヴィッラフランカの休戦

ヴィッラフランカの休戦（伊: Armistizio di Villafranca）は、イタリア統一戦争に際して、サルデーニャ王国を支援していたフランスが、突如単独でオーストリア帝国と結んだ和約。
概要

イタリア統一戦争（第二次イタリア統一戦争）において、サルデーニャを当初支持していたフランスは、オーストリアとの講和を模索するようになった。1859年7月9日より、サルデーニャに対して通告することなく、オーストリアとの和約交渉に入っていた。7月11日、ヴィッラフランカ・ヴェロネーゼ (Villafranca Veronese)、現在のヴィッラフランカ・ディ・ヴェローナのガンディーニ＝ブーニャ＝ボッタジーシオ宮殿 (palazzo Gandini-Bugna-Bottagisio) で、ナポレオン3世（フランス）とフランツ・ヨーゼフ（オーストリア）により、一連の合意が成立した。その内容は以下のようなものである。
ヴェーネト州はオーストリア領に留まる
ロンバルディアはサルデーニャ王国に割譲
トスカーナ、モデナにおいて亡命君主の復位
1859年11月、スイスのチューリヒにおいて正式な調印が行われた（チューリッヒ条約）。
清水銀蔵

|  日本の政治家清水銀蔵しみず ぎんぞう |
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生年月日:  1879年1月17日
出生地:   日本 大阪府
没年月日:   (1937-04-20) 1937年4月20日（58歳没）
出身校:  東京専門学校英語政治科卒業 （現・早稲田大学）
前職:  江州日日新聞社取締役
所属政党:  （立憲国民党→） （革新倶楽部→） 立憲政友会
 衆議院議員
選挙区:  （滋賀県第3選挙区→） 滋賀県全県選挙区
当選回数:  4回
在任期間:  1927年 - 1936年1月21日
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清水 銀蔵（しみず ぎんぞう、1879年1月17日 - 1937年4月20日）は、日本の政治家。衆議院議員（4期）。
経歴

大阪府出身。1902年東京専門学校英語政治科卒。愛国生命保険(株)に入る。その後、江州日日新聞社取締役となる。
1920年の第14回衆議院議員総選挙において滋賀3区から立憲国民党公認で立候補したが落選。1924年の第15回衆議院議員総選挙では革新倶楽部公認で立候補したが落選。1927年の補欠選挙で初当選。1928年の第16回衆議院議員総選挙で滋賀県全県区から立憲政友会公認で立候補してトップ当選。1930年の第17回衆議院議員総選挙で当選。1932年の第18回衆議院議員総選挙では2度目のトップで当選。1936年の第19回衆議院議員総選挙では次点で落選した。1937年死去。
東頸バス

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 東頸バス本社・浦川原バスターミナル （旧：頸城鉄道線浦川原駅）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒〒942-0314 新潟県上越市浦川原区顕聖寺195-8
設立:  1996年（平成8年）10月1日
業種:  陸運業
法人番号:  7110001019674 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 白石雅孝
主要株主:  上越市 十日町市 頸城自動車
外部リンク:  https://www.marukei-g.com/publics/index/58/
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東頸バス株式会社（とうけいバス）は、新潟県上越市浦川原区に本社を置く、第三セクターのバス事業者である。
頸城自動車および沿線6自治体の出資により1996年（平成8年）に設立。頸城自動車の一部路線を廃止代替バス（貸切免許）として引き継ぎ、浦川原区を中心に運営している。
拠点

本社営業所
沿革

1996年（平成8年）
7月 - 第三セクター設立準備会で名称が「東頸バス」に決定。
10月1日 - 頸城自動車より浦川原出張所を分離し、設立。
1997年ごろ? - 頸城小型バスの一部路線を継承。
2000年（平成12年）3月 - 山平線を廃止。
2002年（平成14年）10月 - 松之山町営バスの本格運行や北越急行ほくほく線開業の影響を考慮し、路線再編。松之山・津南線などを廃止。
車両

発足当初の車両数は、乗合代替13両、貸切専用1両の計14両。
いすゞ自動車と三菱ふそうがほとんどである。
近年は利用状況に合わせて、小型バス（トヨタ・ハイエース等）の運用も進んでいる。
運行路線 > 廃止代替バス路線

2008年時点では浦川原区・安塚区・大島区で多くの廃止代替バス路線を運行していたが、2009年頃に再編が行われ、幹線バス（東頸バスが運行）と支線バス（市が運行）に整理された。
2021年4月時点では幹線路線バス2路線（60 安塚線、61 太平線）と、地域内を運行する支線のデマンドバス（62～65。2013年頃から運行開始）を運行しており、支線の市営バス（大島1・2）、乗合タクシー（92 - 95。2021年3月に安塚区の市営バスを廃止して運行開始）がこれらを補完している。
60　安塚線
保健センター前 - 安塚高校前 - 虫川大杉駅前 - 浦川原バスターミナル - うらがわら駅前
日曜・祝日および8月15日、16日、12月29日～1月3日は全便運休。
61　大平線
浦川原小学校前 - 浦川原バスターミナル - 虫川大杉駅前 - 宝台寺 - 小谷島 - 大島コミュニティプラザ前
土曜・日曜・祝日および8月15日、16日、12月29日～1月3日は全便運休。
2021年4月時点では以下の2路線が運行されている。
十日町線
松之山温泉 - 松之山診療所前 - 堺松 - 池尻 - 松代支所前 - まつだい駅前 - 犬伏 - 名ケ山 - 浅河原 - 十日町病院前 - 十日町駅前
浦田線
まつだい駅 - 松代病院入口 - 松代支所前 - 池尻 - 旧奴奈川小学校前 - 大宮 - 豊田
列車代行バスでの運用（柏崎駅にて）
ヴィッラバーテ

| ヴィッラバーテ Villabate |
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行政
国:   イタリア
州:   シチリア
県／大都市:   パレルモ
CAP（郵便番号）:  90039
市外局番:  091
ISTATコード:  082079
識別コード:  L916
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona B, 766 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  19,960  人 (2019-01-01)
人口密度:  5,211.5 人/km2
文化
住民の呼称:  villabatesi
守護聖人:  聖ジュゼッペ   (San Giuseppe)
祝祭日:  3月19日
地理
座標:  北緯38度05分 東経13度27分﻿ / ﻿北緯38.083度 東経13.450度﻿ / 38.083; 13.450座標: 北緯38度05分 東経13度27分﻿ / ﻿北緯38.083度 東経13.450度﻿ / 38.083; 13.450
標高:  47 (12 - 425)  m
面積:  3.83  km2
  ヴィッラバーテの位置
  パレルモ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ヴィッラバーテ（イタリア語: Villabate）は、イタリア共和国シチリア自治州パレルモ県にある、人口約2万人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり

パレルモ県のコムーネ。県都パレルモから東南東へ8kmの距離にある。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
フィカラッツィ
ミジルメーリ
パレルモ
行政 > 分離集落

ヴィッラバーテには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Ficarazzelli, Favara, Pomara
小泉ニロ (アルバム)

『小泉ニロ』（こいずみ - ）は日本の歌手、小泉ニロのアルバム。
内容

3枚のカバー・アルバム「Bossa@NILO」シリーズを経て、初の全曲オリジナル楽曲となった本作は、大野愛果、Yoko Blaqstoneによる作曲楽曲を2曲ずつ収録している。「窓」は朝日放送制作・テレビ朝日系「朝だ!生です旅サラダ」10月〜12月度エンディングテーマ。
批評

CDジャーナルは「ボサのときの心地よさはそのままに、より等身大の彼女自身が浮かび上がってくる見事な小気味よさ」と評した。
収録曲

中心部
作詞・作曲：小泉ニロ　編曲：岡本仁志
窓
作詞・作曲：小泉ニロ　編曲：小林哲
雨の日、ボーイフレンド
作詞：小泉ニロ　作曲：Yoko Blaqstone　編曲：大橋雅人
くだらない人生
作詞：小泉ニロ　作曲：大野愛果　編曲：小林哲
結び
作詞：小泉ニロ　作曲：Yoko Blaqstone　編曲：浜崎祐吏
だんらん
作詞：小泉ニロ　作曲：大野愛果　編曲：大楠雄蔵
あなたの日記には
作詞・作曲：小泉ニロ　編曲：大橋雅人
損なう
作詞・作曲：小泉ニロ　編曲：浜崎祐吏
8：2 〜even as〜
作詞・作曲：小泉ニロ　編曲：浜崎祐吏
参加ミュージシャン

大賀好修 - ギター(#3, 6, 7)
岡本仁志（GARNET CROW） - ギター(#1)
古賀和憲 - ギター(#2, 4, 8, 9)
大橋雅人（FEEL SO BAD） - ベース(#3, 7)
車谷啓介（三枝夕夏 IN db） - パーカッション(#6, 9)
大楠雄蔵 - キーボード(#6)
小林哲 - ピアノ(#2,4)
キャメロット

| --- | --- |
: この項目では、アーサー王の伝説の都について説明しています。その他の用法については「キャメロット (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ギュスターヴ・ドレ画、illustration of Camelot from “Idylls of the King”, 1868
キャメロット（英: Camelot）は、アーサー王の王国、ログレスの都。アーサー王はこの地にキャメロット城を築き、多くの戦いに出陣したという。その正確な位置は失われ（または最初から実在せず）良く分かっていないが、おそらくローマ帝国による支配が終わった後のブリテン島にあったローマ系人の支配地域がフィクション化されたものだと思われる。
キャメロットという都の名が初めて現れたのは、フランスの吟遊詩人、クレティアン・ド・トロワの詩『荷馬車の騎士ランスロット』からである。ただしこの時点では、後のアーサー王物語におけるほど重要な役割を果たす土地としては描写されていなかった。
エセックスの街、コルチェスターはキャメロットの跡地なのではないかとしばしば指摘される。コルチェスターはローマ帝国によるイギリス支配の最初の拠点でイギリス最古の町であり、そのローマ名「Camulodunum」は先住民のケルト語名カムロドゥノン（英語版）（戦の神カムロスの町）から来ている、というのがその根拠である。
また、13世紀にはウェセックスに位置するウィンチェスター城がキャメロットの名残だと信じられていたり、スコットランドのエディンバラに程なく近いアーサーの玉座は、キャメロットの候補地の１つとしてよく言及されていたりするなど詳しいことはわかっていない。
小幡栄

小幡 栄（おばた さかえ）は、東京都出身のレーシングドライバー。1989年の全日本ツーリングカー選手権・クラス3および1994年の全日本GT選手権・GT2クラスチャンピオン。
経歴

1974年にレースデビュー。スーパー耐久や全日本GT選手権、全日本ツーリングカー選手権などのレースで活躍。1981年には全日本フォーミュラ・パシフィック選手権にも参戦している。
全日本F3選手権では1983年まで参加者の使用するエンジンがトヨタ・2T-Gエンジンのワンメイクの状況だったが、欧州での最大シェアを持つフォルクスワーゲン・GXエンジン（フォルクスワーゲン・ゴルフのエンジンをベースに2000ccへとボアアップしたもの）をコックススピードが日本に投入することになり、小幡はその初参戦ドライバーとして参戦した。
1980年代に人気を博したミラージュカップでは歴代2位となる11勝を挙げ、4回のシリーズチャンピオンを獲得したほか、創設年の1985年から終了する1998年までの14シーズンすべてに参戦した唯一の皆勤賞ドライバーであった。
1994年の全日本GT選手権では、GT2クラス(後のGT300)の初代チャンピオンをポルシェ・911で獲得した。また自動車ビデオマガジン「ベストモータリング」にも1990年より出演している。
レース戦績 > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム / エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1979年 | RSオリジナルホイール | ファルコン・78B | トヨタ・2T-G | SUZ | FSW | TSU | FSW | SUZ | NIS | SUZ Ret |  |  |  | NC | 0 |
| 1980年 | RSオリジナルホイール | ファルコン・78B | トヨタ・2T-G | SUZ 5 | TSU 13 | FSW 8 | NIS 8 | TSU | FSW 3 | SUZ 4 | SUZ DNS |  |  | 7位 | 36 |
| 1981年 | RSオリジナルホイール | マーチ・813 | トヨタ・2T-G | SUZ 11 | TSU 5 | FSW 17 | MIN DNS | SUG | TSU | MIN DNS | SUZ | SUZ |  | 16位 | 8 |
| 1982年 | GPA | マーチ・793 | トヨタ・2T-G | SUZ | FSW | MIN 4 | SUZ 4 | SUG 4 | MIN | SUZ | TSU | SUZ |  | 8位 | 28 |
| 1983年 | コックスワーゲンモータースポーツ | ラルト・RT3 | VW・GX | SUZ | MIN | SUG | SUZ | TSU | SUZ 6 | SUZ 6 |  |  |  | 9位 | 10 |
|  | コックスワーゲンモータースポーツ | ラルト・RT3 | VW・GX |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 1984年 | SUZ 4 | NIS | VW・GX | FSW | SUZ | TSU | SUZ | TSU | SUZ |  |  | 15位 | 10 |  |  |
| 1988年 | チームイエローハット | ラルト・RT30-86 | VW・GX | SUZ | TSU | FSW | SUZ 12 | SUG | TSU | SEN | SUZ Ret | NIS | SUZ 13 | NC | 0 |
| 1989年 | チームイエローハット | ラルト・RT32 | SUZ | FSW DNQ | SUZ | TSU | SUG DNQ | TSU DNQ | SUZ DNQ | NIS | SUZ | SUZ | NC | 0 |  |
| 1992年 | ENDLESS ARC | ダラーラ・391 | 無限・MF204 | SUZ | TSU | FSW DNQ | SUZ | SEN | TAI | MIN | SUG | SUZ |  | NC | 0 |
レース戦績 > 全日本GT選手権

| 年 | チーム | コ> ドライバー | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | KEGANI RACING |  上原英郎 | ポルシェ・911 | GT2 | FSW 1 | SEN 1 | FSW 2 | SUG 4 | MIN 2 | 1位 | 80 |
レース戦績 > 全日本ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1986年 |  | 三菱・スタリオン | DIV.3 | NIS | SUG | TSU 3 | SEN | FSW | SUZ |  |  |  |  |
| 1987年 |  | 三菱・スタリオン | DIV.3 | NIS | SEN 4 | TSU Ret | SUG | FSW DNS | SUZ |  |  |  |  |
| 1988年 |  | 三菱・スタリオン | JTC-1 | SUZ | NIS | SEN 7 | TSU 9 | SUG Ret | FSW Ret |  |  |  |  |

| 1989年 |  | トヨタ・カローラレビン | JTC-3 | NIS 6 | SEN 1 | TSU 7 | SUG 2 | SUZ 3 | FSW 1 |  |  | 1位 |  |
| 1991年 | B‐ing Kegani Racing | BMW・M3 | JTC-2 | SUG 1 | SUZ Ret | TSU 4 | SEN 3 | AUT 2 | FSW 8 |  |  | 4位 | 73 |
| 1992年 | B‐ing Kegani Racing | BMW・M3 | JTC-2 | TAI Ret | AUT 1 | SUG 2 | SUZ | MIN 1 | TSU 3 | SEN 2 | FSW 6 | 2位 | 88 |
日露修好通商条約

| 日露修好通商条約 |
| --- | --- |
署名:  1858年8月19日 （安政5年7月11日）
発効:  1859年8月18日 （安政6年7月10日）
失効:  1895年（明治28年）
締約国:   日本  ロシア帝国
関連条約:  日露和親条約
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日露修好通商条約（にちろしゅうこうつうしょうじょうやく、ロシア語: Эдоский договор）は、幕末の日本とロシア帝国との間に結ばれた通商条約。
1858年8月19日（安政5年7月11日）に調印され、1859年8月18日（安政6年7月10日）に批准された。この条約は1895年（明治28年）に締結された日露通商航海条約によって総て無効になった。
この条約では、最恵国待遇が双務的となっている。
一方で、先の日露和親条約で双務的規定となっていた領事裁判権が片務的に改められた。
改正

日本政府とロシア政府との交易業務の便宜を図るため、1867年12月、ロシア全権委任大使のコンスルコルレジスキー、ツウェツニク、エウゲニー、ビューツォフと外国奉行・加賀守江連堯則とのあいだの協議が江戸で行われ、「魯西亞國新定約書（慶応3年11月18日魯歴1867年12月11於江戸調印交換）」が調印された（即日施行）。
カメルーン軍

カメルーン軍（カメルーンぐん）は、カメルーンの軍隊である。最高指揮官はポール・ビヤ大統領。
概要

カメルーン軍は陸軍、海軍、空軍から構成されている。
兵力は陸軍12,500名、海軍1,300名、空軍300名となっている。この他に準軍事組織として憲兵隊9,000名を擁する。
軍事予算 - 3億2,400万ドル(2007年)
歴史 > ボコ・ハラムとの戦闘

2010年代、隣国ナイジェリアの反政府武装組織であるボコ・ハラムが国境沿いで活動するようになり、カメルーン側もしばしば応戦を行っている。2014年8月以降には、同国北部の極北州に2000人以上の兵士が配置されている。
2020年2月14日、ヌトゥボ村で民間人を虐殺する事件を起こした。
組織・編制

カメルーン陸軍
カメルーン海軍（フランス語版）
カメルーン空軍 (fr)(de)
「」も参照
組織・編制 > 陸軍

編成は以下の通り。
機械化偵察大隊×1
歩兵大隊×9
コマンド/空挺大隊×1
砲兵大隊×1
工兵大隊×1
大統領警護大隊×1
防空大隊×1
特殊部隊×2
迅速介入大隊（フランス語版、ドイツ語版）
迅速介入旅団（フランス語版）
保有装備は以下の通り。
AML-90×31
AMX-10RC (装甲車)×6
フェレット (装甲車)×15
VBL装甲車×5
LAV-150×43
M3ハーフトラック×12
組織・編制 > 海軍

所属艦艇についてはカメルーン海軍艦艇一覧を参照のこと。
基地が ドゥアラ、リンベ、クリビに存在する。
組織・編制 > 空軍

保有機体は以下の通り。
MB-326×6
アルファジェット (航空機)×4
フーガ・マジステール×5
B-707×1
C-130H×3
CN-235×1
DHC-4×1
DHC-5D×4
ガルフストリーム III×1
IAI-201×1
PA-23×2
Do-128D6×2
Mi-24×3
SA-342×4
AS-332×1
AS-365×1
ベル 206×3
SA-318×4
SA-319×3
曹京

曹 京（そう けい、生没年不詳）は、中国の後漢時代末期の人物。父は曹操。母は李姫。同母兄弟は曹乗・曹整。
早逝したと言われる。魏の時代に当たる太和5年（231年）、霊の殤公として領国と諡号を追贈されたが、跡継ぎはいなかった。
清水重美

清水 重美（しみず しげみ、1900年（明治33年）8月20日 - 1999年〈平成11年〉1月6日）は、昭和期の地方公務員、政治家。長野県飯田市長。男性。
経歴

長野県下伊那郡飯田町（現飯田市）で、清水宗一、あき の長男として生まれた。1916年（大正5年）3月、長野県組合立竜東農学校卒業。1919年（大正8年）公立実業学校教師となる。1939年（昭和14年）長野県技師に転じ、県立農業講習副所長を務め、1952年（昭和27年）長野県経済部農業改良課長、1954年（昭和29年）南佐久地方事務所長を歴任。1955年（昭和30年）飯田市助役に就任し、13年間在任した。
松井卓治市長の後継者として1968年（昭和43年）10月、飯田市長選挙に当選し、1972年（昭和47年）10月まで1期務めた。在任中は老人福祉センターの建設や、県下初の自然環境保全条例の制定などにあたった。
栄典

正七位
著作

『共同経営』
『生活改善』
吉井山朋一郎

吉井山 朋一郎（よしいやま ともいちろう、1924年3月3日 - 没年不明）は、福岡県田川郡糸田町出身で出羽海部屋に所属した大相撲力士。本名は吉井 朋一郎（よしい ともいちろう）。最高位は西前頭11枚目（1951年5月場所、1953年3月場所）。現役時代の体格は182cm、92kg。得意手は右四つ、突っ張り、叩き込み。
来歴・人物

旧制田川中学時代から相撲で鳴らしており、興亜専門学校（現在の亜細亜大学）から紅陵大学（現在の拓殖大学）へと進んだ。紅陵大時代には1947年の第2回石川国体や全国学生相撲選手権大会で優勝を飾るなど活躍した。卒業と同時に出羽海部屋へ入門し、1948年5月場所にて幕下14枚目格付出で初土俵を踏んだ。戦後初の大学出身力士である。
初土俵から3場所目となる1949年1月場所で幕下優勝し、翌5月場所で十両昇進、いきなり東十両4枚目に上がって10勝を挙げて同年9月場所で新入幕を果たした。期待に違わぬスピード出世は、経歴も含め当時の話題となった。
しかし突っ張って叩くだけ（四つ身もあるにはあったが）の単調な取り口で、相撲を覚えられると出世も頭打ちになり、約4年半もの間幕内下位に留まったままだった。1954年5月場所で十両に下がってからは十両と幕内との往復が続き、さらに1957年9月場所、西前頭22枚目の位置で5勝10敗と負け越したのを最後に再入幕は果たせなかった。そして、1959年11月場所では幕下にまで陥落。
同場所以降は休場を続け、東幕下46枚目に在位した1960年3月場所を以って、36歳で引退した。
引退後は、年寄・阿武松から関ノ戸を襲名し出羽海部屋付きの親方として後進の指導に当たっていたが、1966年7月場所限りで廃業した。
その後、遊園地の守衛などを務めたというが、晩年の消息は不明である。
エピソード

吉井山は、取組以外での話題の方で有名だった。吉井山が土俵に上がると、蔵前国技館に駆けつけた母校・紅陵大の応援団が「オース」という声援を送り、ひところの国技館名物となっていた。さらに数々の奇行でも知られ、特に兄弟子で年齢も近い出羽錦が絡んだ逸話は有名である。例えば、
氷と魚の入った樽に塩を入れてかき混ぜたものを出してきた出羽錦が「この中に3分間手を突っ込めたら金を出そう」とけしかけた。周囲の取的たちはすぐに音を上げたが吉井山だけは3分間もってみせた。収まらない出羽錦は時間をごまかしたがそれでも吉井山は突っ込み続けて懸賞をせしめた。
ちゃんこを食べ終えたのを見計らった出羽錦が水の入った一升瓶を持ってきて、これを飲んだら懸賞をやろうという。吉井山は平然と飲み干したが出羽錦はさらに一升瓶を2本持ってきて、これを飲めば懸賞を増やすという。吉井山は断らずこれも飲み干してしまった。
冬の川を歩いて渡ったら金を出すといった出羽錦の挑戦を受けて立ち、平気な顔をして渡って見せた。
移動用の船を待つ港で防波堤まで泳いで戻ってこいと言われたがこれも達成した。
さながら若手お笑い芸人が無理難題に挑戦させられるバラエティー番組のような話だが、吉井山は出羽錦の挑戦をことごとくクリアして懸賞をせしめ、出羽錦を降参させたのだという。
また、1959年5月場所、東十両14枚目だった吉井山は14日目まで7勝7敗。その晩、後援者と酒を飲んで泥酔。翌日目を覚まして今日が千秋楽と知らされ、ヨタヨタと駆けつけた時はすでに遅く、新十両の大鵬の不戦勝になり、相撲を取らぬまま不戦敗で負け越したというエピソードもある。なお、この場所以降、勝ち越しが出来ないまま引退することになった。
取組ではなぜか平幕の二瀬山（最高位が前頭2枚目）に弱く、10戦全敗だった。
尚、彼が居た頃の大相撲では時折前頭が20枚目以上付くほどに幕内力士が多かった為か、最高位が前頭10枚目以下の力士の中では幕内在位数、幕内勝利数並びに敗戦数が最も多い。
主な成績・記録

通算成績：300勝351敗39休1分　勝率.461
幕内成績：165勝225敗14休1分　勝率.423
現役在位：49場所
幕内在位：27場所
各段優勝
幕下優勝：1回（1949年1月場所）
場所別成績

|  | 一月場所 初場所（東京） | 三月場所 春場所（大阪） | 五月場所 夏場所（東京） | 七月場所 名古屋場所（愛知） | 九月場所 秋場所（東京） | 十一月場所 九州場所（福岡） |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1948年 （昭和23年） | x | x | 東幕下付出14枚目 4–2  | x | 西幕下7枚目 4–2  | x |
| 1949年 （昭和24年） | 東幕下2枚目 優勝 11–1 | x | 東十両4枚目 10–5  | x | 東前頭19枚目 8–7  | x |
| 1950年 （昭和25年） | 東前頭14枚目 6–9  | x | 東前頭16枚目 5–10  | x | 東前頭21枚目 8–7  | x |
| 1951年 （昭和26年） | 西前頭16枚目 9–6  | x | 西前頭11枚目 5–10  | x | 西前頭14枚目 5–10  | x |
| 1952年 （昭和27年） | 西前頭17枚目 9–6  | x | 西前頭11枚目 2–13  | x | 東前頭19枚目 6–9  | x |
| 1953年 （昭和28年） | 西前頭19枚目 11–4  | 西前頭11枚目 7–8  | 西前頭12枚目 5–10  | x | 西前頭15枚目 6–9  | x |
| 1954年 （昭和29年） | 西前頭17枚目 6–9  | 西前頭21枚目 6–9  | 西十両2枚目 9–6  | x | 東前頭18枚目 8–7  | x |
| 1955年 （昭和30年） | 西前頭14枚目 4–10 1痛分  | 東前頭20枚目 5–10  | 西十両3枚目 11–4  | x | 東前頭18枚目 8–7  | x |
| 1956年 （昭和31年） | 西前頭16枚目 0–7–8  | 東十両筆頭 10–5  | 西前頭17枚目 10–5  | x | 西前頭13枚目 3–12  | x |
| 1957年 （昭和32年） | 西前頭19枚目 9–6  | 東前頭12枚目 2–7–6  | 西前頭21枚目 7–8  | x | 西前頭22枚目 5–10  | 東十両2枚目 1–11–3  |
| 1958年 （昭和33年） | 東十両12枚目 7–8  | 東十両13枚目 7–8  | 西十両14枚目 7–8  | 東十両15枚目 8–7  | 西十両11枚目 4–11  | 西十両22枚目 8–7  |
| 1959年 （昭和34年） | 西十両19枚目 8–7  | 東十両19枚目 8–7  | 東十両14枚目 7–8  | 東十両15枚目 6–9  | 東十両20枚目 5–10  | 東幕下3枚目 休場 0–0–8 |
| 1960年 （昭和35年） | 西幕下30枚目 休場 0–0–8 | 東幕下46枚目 引退 0–0–8 | x | x | x | x |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
場所別成績 > 幕内対戦成績

| 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 | 力士名 | 勝数 | 負数 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 愛知山 | 5 | 2 | 朝若 | 1 | 0 | 東海 | 4 | 1 | 愛宕山 | 0 | 1 |  |  |  |
| 安念山 | 0 | 0※ | 泉洋 | 3 | 3 | 岩風 | 2 | 0 | 及川 | 0 | 1 |  |  |  |
| 大岩山 | 8 | 1 | 大内山 | 0 | 1 | 大瀬川 | 2 | 3 | 大田山 | 1 | 0 |  |  |  |
| 大ノ海 | 1 | 1 | 大ノ浦 | 0 | 2 | 大昇 | 2 | 6 | 大蛇潟 | 2 | 9 |  |  |  |
| 甲斐錦 | 2 | 0 | 甲斐ノ山 | 1 | 5 | 神生山 | 2 | 1 | 神錦 | 10 | 10(1) |  |  |  |
| 起雲山 | 1 | 0 | 北ノ洋 | 6(1) | 3 | 清恵波 | 5 | 15 | 鬼竜川 | 3 | 0 |  |  |  |
| 九州錦 | 3 | 8 | 国登 | 1 | 6 | 鯉ノ勢 | 1 | 1 | 小坂川 | 3 | 2 |  |  |  |
| 琴ヶ濱 | 2 | 4 | 琴錦 | 1 | 4 | 櫻國 | 6(1) | 1 | 潮錦 | 3 | 6 |  |  |  |
| 嶋錦 | 2 | 4 | 清水川 | 1 | 3 | 大天龍 | 2 | 7 | 大龍 | 2 | 0 |  |  |  |
| 高錦 | 1 | 0 | 太刀風 | 1 | 0 | 楯甲 | 2 | 0 | 鶴ヶ嶺 | 2 | 2 |  |  |  |
| 輝昇 | 2 | 3 | 十勝岩 | 1 | 1 | 時津山 | 1 | 2 | 時錦 | 0 | 2(1) |  |  |  |
| 豊登 | 1 | 1 | 七ッ海 | 1 | 2 | 名寄岩 | 1 | 2 | 白龍山 | 1 | 3 |  |  |  |
| 緋縅 | 8(1) | 7 | 備州山 | 1 | 4 | 平鹿川 | 1 | 2 | 広瀬川 | 4 | 7 |  |  |  |
| 福ノ海 | 0 | 2 | 福ノ里 | 3 | 2 | 藤田山 | 1 | 3 | 二瀬山 | 0 | 9 |  |  |  |
| 双ツ龍 | 2 | 4 | 不動岩 | 1 | 3 | 星甲 | 2 | 3　 | 前ノ山(佐田岬) | 2 | 1 |  |  |  |
| 松登 | 0 | 1 | 三根山 | 0 | 2 | 緑國 | 3(1) | 1 | 宮錦 | 3 | 4 |  |  |  |
| 豊山 | 1 | 0 | 吉田川 | 5 | 6 | 芳ノ里 | 1 | 2 | 芳野嶺 | 2 | 4 |  |  |  |
| 米川 | 1 | 2 | 若嵐 | 0 | 1 | 若潮 | 0 | 1 | 若瀬川 | 0 | 4 |  |  |  |
| 若ノ海 | 0 | 1 | 若羽黒 | 0 | 2 | 若葉山 | 3 | 8 | 若前田 | 1 | 1 |  |  |  |
※カッコ内は勝数、負数の中に占める不戦勝、不戦敗の数。
※他に安念山と痛分が1つある。
改名歴

吉井山 朋一郎（よしいやま ともいちろう）1948年5月場所 - 1956年5月場所
吉井山 一郎（よしいやま いちろう）1956年9月場所 - 1957年5月場所
吉井山 朋一郎（よしいやま ともいちろう）1957年9月場所 - 1960年3月場所
年寄変遷

阿武松 朋一郎（おうのまつ ともいちろう）1960年3月 - 1963年11月
関ノ戸 朋一郎（せきのと ともいちろう）1963年11月 - 1966年7月
松尾臣善

松尾臣善
松尾 臣善（まつお しげよし、1843年3月6日（天保14年2月6日）- 1916年（大正5年）4月7日）は、幕末の宇和島藩士、明治期の大蔵官僚。旧姓・中根、幼名・寅之助。大蔵省出納局長、主計局長、理財局長などを務めた後、第6代日本銀行総裁を務めた。