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SQUEEZ
概要

2003年にブランド設立。第1作『凌辱制服女学園』のみソフ倫審査、以後はメディ倫審査となっている。2005年発売の『炎の孕ませ転校生』で同人作品でないアダルトゲームでは初めてとなる膣内の断面描写を導入した（なお、ソフ倫の規定では断面描写ないしこれに類する描写は禁止されている）。
2015年10月7日、Twitterにて公式アカウントが開設された。
作品一覧

凌辱制服女学園〜恥蜜に濡れた制服〜
乳感ナースっ!
乳辱人妻女学園〜淫獄の夜間人妻調教学科（二部）〜
双子姫乳×3
炎の孕ませ転校生
炎の孕ませ人生 〜あの頃に戻って孕ませナイト〜
瑞本つかさ先生の【エッチ】を覚える大人の性教育レッスン!!
炎の孕ませ同級生
おしえて!唯子先生 【エッチ】を覚える大人の性教育レッスン!!
どっぷり中出し学園戦争
もしもこんなショッピングモールがあったら!?いきます☆
炎の孕ませおっぱい身体測定
炎の孕ませ俺の嫁おっぱい乳双+
炎の孕ませおっぱい乳同級生
炎の孕ませ"わんぱく"おっぱいお嬢さま学園
炎の孕ませ乳ドルマイ★スター学園Z
炎の孕ませもっと! 発育っ! 身体測定2
炎の孕ませおっぱい★エロアプリ学園
主なスタッフ

あらいぐま（原画）
ゆいび（原画）
伊藤海（シナリオ）
美和町 (愛知県)

美和町（みわちょう）は、名古屋市の西12km、海部郡の北端に位置していた人口約2万4千人の町である。
2010年3月22日に同郡甚目寺町、七宝町と合併してあま市となり廃止した。蜂須賀正勝、福島正則、豊臣秀次、溝口秀勝らの歴史上の人物を輩出した。
地理 > 隣接している自治体

津島市
愛西市
稲沢市
海部郡 甚目寺町、七宝町
地理 > 地名

富塚（とみつか）
古道（ふるみち）
二ツ寺（ふたつでら）
木折（きおり）
花長（はなおさ）
花正（はなまさ）
東溝口（ひがしみぞぐち）
木田（きだ）
中橋（なかはし）
森山（もりやま）
丹波（たんば）
金岩（かないわ）
蜂須賀（はちすか）
北苅（きたがり）
乙之子（おとのこ）
小橋方（こばしがた）
篠田（しのだ）
歴史 > 沿革

1906年（明治39年） - 正則村、蜂須賀村、篠田村が合併して美和村発足。
1958年（昭和33年） - 町制施行され美和町に。
2004年（平成16年）
4月 - 七宝町、大治町と3町で研究会「名古屋市との合併研究会」設置。名古屋市に合併協議を申入れたが、名古屋市からは3町の申入れを拒否された。しかし美和町、七宝町、大治町は、以後も将来的な名古屋市との合併を視野に、3町での先行合併を検討しはじめた。また甚目寺町からは美和町、七宝町、大治町との合併の参加申入れがあったが、この申入れを拒否している。
7月 - 七宝町、大治町と3町で法定協議会「大治・七宝・美和町合併協議会」設置
2005年（平成17年）
2月 - 七宝町が合併協議から離脱を表明したために、法定協議会「大治・七宝・美和町合併協議会」を解散
2008年（平成20年）
5月 - 七宝町、甚目寺町、大治町との間に、東部四町合併研究会設置。
11月 - 大治町の離脱により研究会を解散、七宝・美和・甚目寺町合併研究会設置。
2009年（平成21年）
2月 - 住民に対して合併に関するアンケートを実施。美和町では「賛成」が43.6%、「どちらかといえば賛成」が22.0%であった。
4月 - アンケート結果を受け、七宝・美和・甚目寺町合併協議会を設置。
7月24日 - 新設される市名として公募多数と委員会選出の計6つを候補とし、協議会での投票の結果「あま市」と決定された。同時に本町役場を市役所の本庁舎とし、七宝と甚目寺の各町役場を分庁舎とすることが決定された。
行政 > 歴代町長

林一雄
山田正三
近藤隆（1989年 - 1995年）
加藤龍夫（1995年 - 2007年）
石塚吾歩路（2007年 - 2010年）
経済 > 企業

名古屋電機工業株式会社
豊田合成株式会社 美和技術センター
中日本炉工業株式会社
三鷹金属工業株式会社
経済 > 商業

ナフコトミダ木田店
スギ薬局美和店
カーマホームセンター美和店
公共施設 > 警察

津島警察署（津島市）が管轄。
美和交番
公共施設 > 文化施設

美和町文化会館 - 大ホール 700席（内移動席50席）、車イス5席、親子席4席。
美和町図書館
美和公民館
公共施設 > 福祉施設

美和総合福祉センターすみれの里
公共施設 > 郵便局

美和郵便局
美和篠田郵便局
富塚郵便局
教育 > 高等学校

愛知県立美和高等学校
教育 > 中学校

美和町立美和中学校
教育 > 小学校

美和町立美和小学校
美和町立正則小学校
美和町立篠田小学校
美和町立東小学校
姉妹都市・提携都市 > 海外

2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村(名古屋市を除く｡)が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」としてフレンドシップ相手国として迎え入れた。
ベトナム
交通

町内にバス路線はない。また、町内を一般国道、高速道路は通っていない。
高速道路の最寄りインターは東名阪自動車道の蟹江インターなど。
交通 > 鉄道路線

名古屋鉄道
津島線：木田駅
交通 > 主要地方道

愛知県道79号甚目寺佐織線
愛知県道65号一宮蟹江線（西尾張中央道）
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

蜂須賀蓮華寺
蜂須賀小六顕彰碑
菊泉院
福島政則生誕地碑
蜂須賀城趾
神明社
八剱社
美和町歴史民俗資料館
出身著名人

蜂須賀正勝（小六）
福島正則
福島高晴
小川關治郎
石川ひとみ
加納虹輝
さよならくちびる

| さよならくちびる |
| --- | --- |
監督:  塩田明彦
脚本:  塩田明彦
原案:  塩田明彦
製作:  瀬戸麻理子（企画・プロデュース） 根岸洋之 高橋尚子
製作総指揮:  小竹里美
出演者:  小松菜奈 門脇麦 成田凌 篠山輝信 松本まりか 新谷ゆづみ 日髙麻鈴 青柳尊哉 松浦祐也 篠原ゆき子 マキタスポーツ
音楽:  きだしゅんすけ
主題歌:  ハルレオ「さよならくちびる」
撮影:  四宮秀俊
編集:  佐藤崇
制作会社:  マッチポイント
製作会社:  「さよならくちびる」製作委員会
配給:  ギャガ
公開:   2019年5月31日
上映時間:  116分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『さよならくちびる』は、2019年5月31日公開の日本映画である。主演は小松菜奈と門脇麦。なお、映画と同名タイトルの主題歌「さよならくちびる」を秦基博、挿入歌「誰にだって訳がある」「たちまち嵐」をあいみょんが提供し、主演の2人が音楽ユニット「ハルレオ」として歌唱する。
あらすじ

インディーズで注目を浴びた女性ギター・デュオ「ハルレオ」は、それぞれの道を歩むため解散を決めた。彼女たちはローディ兼マネージャーのシマを伴って、全国７都市を巡るさよならツアーに出発する。レオはシマ、シマはハルに思いを寄せており、ハルもレオに特別な感情を抱いていた。
全国ツアーの道中、歌詞にしか書けないハルの真実と、歌声でしか出せないレオの想い、 隠し続けたシマの本音が少しずつ明らかになり、すれ違う思いをぶつけ合って生まれた曲「さよならくちびる」は、3人の世界をつき動かしていく――。
スタッフ

監督・脚本・原案：塩田明彦
音楽：きだしゅんすけ
主題歌：ハルレオ「さよならくちびる」 Produced by 秦基博
挿入歌：ハルレオ「誰にだって訳がある」「たちまち嵐」 作詞作曲：あいみょん
製作：依田巽、中西一雄、定井勇二
エグゼクティブプロデューサー：小竹里美
企画・プロデュース：瀬戸麻理子
プロデューサー：根岸洋之、高橋尚子
音楽プロデューサー：北原京子
協力プロデューサー：村野英司
ラインプロデューサー：大日方教史
撮影：四宮秀俊
照明：秋山恵二郎
録音：鶴巻仁
美術：竹内公一
装飾：石田満美
スタイリスト：伊賀大介
ヘアメイク：倉田明美
編集：佐藤崇
サウンドエディター：伊東晃
スクリプター：近藤真智子
VFX：浅野秀二
助監督：毛利安孝
制作担当：小川勝美
アソシエイトプロデューサー：増山紘美
助成：文化庁文化芸術振興費補助金（映画創造活動支援事業） 独立行政法人日本芸術文化振興会
制作プロダクション：マッチポイント
製作幹事・配給：ギャガ
製作：「さよならくちびる」製作委員会（ギャガ、カルチュア・エンタテインメント、マッチポイント）
受賞

第11回TAMA映画賞 最優秀新進男優賞（成田凌） ※『愛がなんだ』『チワワちゃん』『人間失格 太宰治と3人の女たち』『翔んで埼玉』『スマホを落としただけなのに』『ビブリア古書堂の事件手帖』『ここは退屈迎えに来て』と合わせて
第41回ヨコハマ映画祭
日本映画ベストテン第10位
主演女優賞（小松菜奈、門脇麦）
助演男優賞（成田凌） ※『愛がなんだ』と合わせて
撮影賞（四宮秀俊） ※『宮本から君へ』と合わせて
第44回報知映画賞 助演男優賞（成田凌） ※『チワワちゃん』『愛がなんだ』『さよならくちびる』と合わせて
2015年福島県議会議員選挙

2015年福島県議会議員選挙は、福島県の議決機関である福島県議会を構成する議員を改選するため行われた日本の地方選挙で、2015年11月15日に投票が行われた。
概要

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による震災（東日本大震災）と福島第一原子力発電所事故の影響を考慮して第17回統一地方選挙より延期されていたため2015年度の選挙も第18回統一地方選挙と同一日程ではなくこの日程となった。
主な争点は
内堀雅雄知事の県政運営
震災復興
原発事故からの復旧や原発再稼働の可否などの原発政策
政府のTPP大筋合意への可否
安全保障関連法案について
などが挙げられる。
基礎データ

選挙事由：県議会議員の任期満了
告示日：2015年11月5日
投票日：2015年11月15日
選挙人登録者数：1,606,570名
議員定数：58名
選挙区：19選挙区
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 選挙区 | 定数 | 選挙区 | 定数 | 選挙区 | 定数 | 選挙区 | 定数 |
| 福島市 | 8 | 喜多方市・耶麻郡 | 3 | 本宮市・安達郡 | 1 | 双葉郡 | 2 |
| 須賀川市・岩瀬郡 | 3 | 伊達市・伊達郡 | 3 | 石川郡 | 1 | 白河市・西白河郡 | 3 |
| 南相馬市・相馬郡 | 2 | 東白川郡 | 1 | いわき市 | 10 | 田村市・田村郡 | 2 |
| 大沼郡 | 1 | 郡山市 | 9 | 二本松市 | 2 | 河沼郡 | 1 |
| 会津若松市 | 4 | 相馬市・相馬郡 | 1 | 南会津郡 | 1 |  |  |

無投票選挙区：8選挙区
| --- | --- |

選挙区名: 定数
喜多方市・耶麻郡　: 3
須賀川市・岩瀬郡: 3
南相馬市・飯舘村: 2
双葉郡: 2
本宮市・安達郡　: 1
南会津郡　: 1
河沼郡　: 1
大沼郡: 1

県議選と同時に執行された選挙：
首長選挙：浪江町
市町村議会選挙：相馬市
立候補者

定数58名に対し、79名が立候補した（前回比で9名減）。9選挙区では立候補者数が定数を上回らず無投票となり、立候補者14名（自民7・民主3・無所属4）が無投票で当選した。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

|  | 候補者数 |  |
| 現職候補 | 51 | 前回比7人増 |
| 元職候補 | 2 | 前回比2名減 |
| 新人候補 | 26 | 前回比14名減 |
| （女性候補） | 12 | 前回比1名増。過去最多 |

| --- | --- |

党派: 候補者数
自由民主党　: 33
民主党　: 16
公明党　: 3
日本共産党　: 6
社会民主党　: 2
維新の党　: 1
無所属　: 18
: 88
選挙結果

当日有権者数：1,433,891名
投票者数：681,178名
投票率：46.67%（前回選挙47.51%）
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 党派 | 合計 | 現職 | 元職 | 新人 |  | 無投票 当選 |  | 選挙前 議席 |
| 自由民主党　 | 26(3) | 19(3) | 00 | 7(0) |  | 7(0) |  | 28(3) |
| 公明党 | 3(0) | 2(0) | 00 | 1(0) |  | 00 |  | 3(0) |
| 民主党　 | 15(0) | 9(0) | 1(0) | 5(0) |  | 3(0) |  | 12(0) |
| 日本共産党 | 5(4) | 4(4) | 00 | 1(0) |  | 00 |  | 5(4) |
| 社会民主党　 | 1(0) | 1(0) | 00 | 00 |  | 00 |  | 1(0) |
| 維新の党 | 00 | 00 | 00 | 00 |  | 00 |  | 1(0) |
| 無所属 | 8(1) | 6(1) | 00 | 2(0) |  | 4(0) |  | 7(1) |
| 合計 | 58(8) | 41(8) | 1(0) | 16(0) |  | 14(0) |  | 57(8) |

選挙の結果、自民党が単独過半数は逃し、選挙前より2名減らしたものの、最大会派を維持した。その後無所属議員4人を追加公認したため、最終的な議席数は2増の30となり、単独過半数を確保した。一方、民主党は安全保障関連法案や復興政策への批判票を獲得し選挙前より3議席増となった。
公明党は議席を維持し3議席。共産党はいわき市の現職1人が体調不良により出馬を辞退、現職1人のほか新人1人を擁立し当選させた。安全保障関連法案やTPP、原発政策への批判を展開し全体的に得票数を伸ばしたものの会津若松市選挙区の新人候補1人が落選し5議席維持となった。社民党は福島市選挙区の議席を維持したがいわき市の新人が落選し前回選挙で減らした議席回復には至らなかった。
初挑戦となる維新の党は当初現職1人、新人3人を擁立する予定だったが同時期に党が松野頼久代表ら執行部と橋下徹大阪市長に近い大阪系、またどちらにも属さない中間派議員に分裂しており福島県でも手続き上公認が下りなかった候補が2人、中間派として小熊慎司衆議院議員と共に離党した候補が1人現れて公認候補は福島市の新人1人のみとなった。結果は離党した現職が会津若松市で無所属当選、公認候補は最下位で落選し他2名も浸透されなかった。
なお女性候補は前回選挙と同じく過去最高の8人が当選した。投票率は46.67%と福島県議選史上、過去最低の投票率となった。
当選者

自民党   公明党 
 民主党 
 共産党 
 社民党 
 無所属
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 福島市 | 桜田葉子 | 西山尚利 | 宮本しづえ | 伊藤達也 | 大場秀樹 |
| 福島市 | 紺野長人 | 佐藤雅裕 | 高橋秀樹 |  |  |
| 会津若松市 | 佐藤義憲 | 渡部優生 | 宮下雅志 | 水野さち子 |  |
| 郡山市 | 今井久敏 | 神山悦子 | 勅使河原正之 | 椎根健雄 | 佐藤憲保 |
| 郡山市 | 佐久間俊男 | 柳沼純子 | 長尾トモ子 | 山田平四郎 |  |
| いわき市 | 安部泰男 | 矢吹貢一 | 吉田英策 | 鈴木智 | 青木稔 |
| いわき市 | 宮川繪美子 | 古市三久 | 鳥居作弥 | 西丸武進 | 坂本竜太郎 |
| 白河市・西白河郡 | 渡辺義信 | 満山喜一 | 三村博昭 |  |  |
| 須賀川市・岩瀬郡 | 川田昌成 | 宗方保 | 斎藤健治 |  |  |
| 喜多方市・耶麻郡 | 小桧山善継 | 瓜生信一郎 | 遠藤忠一 |  |  |
| 相馬市・新地町 | 斎藤勝利 |  |  |  |  |
| 二本松市 | 遊佐久男 | 高宮光敏 |  |  |  |
| 田村市・田村郡 | 本田仁一 | 三瓶正栄 |  |  |  |
| 南相馬市・飯舘村 | 太田光秋 | 高野光二 |  |  |  |
| 伊達市・伊達郡 | 佐藤金正 | 亀岡義尚 | 阿部裕美子 |  |  |
| 本宮市・安達郡 | 矢島義謙 |  |  |  |  |
| 南会津郡 | 星公正 |  |  |  |  |
| 河沼郡 | 小林昭一 |  |  |  |  |
| 大沼郡 | 杉山純一 |  |  |  |  |
| 東白川郡 | 宮川政夫 |  |  |  |  |
| 石川郡 | 円谷健市 |  |  |  |  |
| 双葉郡 | 吉田栄光 | 橋本徹 |  |  |  |
日本精神科診断学会

| にほんせいしんかしんだんがっかい日本精神科診断学会 |
| --- | --- |
英語名称:  Japanese Society for Psychiatric Diagnosis
略称:  JSPD
専門分野:  医学系
設立:  1991年10月19日
前身:  精神科国際診断基準研究会（1981年〜）
会長:  染矢俊幸
事務局:   日本 〒951-8510 新潟県新潟市中央区旭町通一番町757 新潟大学大学院医歯学総合研究科精神医学分野内 日本精神科診断学会事務局
刊行物:  精神科診断学
ウェブサイト:  https://plaza.umin.ac.jp/JSPD/
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日本精神科診断学会（にほんせいしんかしんだんがっかい、英: Japanese Society for Psychiatric Diagnosis ; JSPD）は、精神医学領域において診断学に関する研究を推進することにより、精神医学の発展ならびに精神医療の充実に寄与することを目的として発足した団体である。
主な事業活動は学術講演会の開催及び機関誌の発行などである。機関誌、精神科診断学（年1回発行）。
いつか海に行ったね

いつか海に行ったねは、久美沙織による小説。祥伝社文庫への書き下ろし。文庫上の分類は「ホラー小説」。2001年11月10日初版発行。2001年10月26日発売。新種の真菌によるパンデミックと、その治療法の副作用で日光を浴びられなくなる人類を描いた中編小説である。
あらすじ

小学二年生の小中千博と、高山永治は、夏休みの宿題として小中千博が行けるはずのない「昼間の海」に行った思い出を書いたとして喧嘩になる。だが、小中千博は夏休みの思い出としてではなく、もっと幼い頃のいちばん楽しかった思い出として海に行った思い出を描いたのであった。そして、その思い出の中にいる千博の母と従姉、そして叔父は亡くなっており、父も病床にあったのだ。喧嘩の仲裁のため紫外線ランプの灯る校長室に二人を呼び出した校長は、その絵日記を見て、かつて自分も海に行ったことを思い出し、人類が昼間の世界に生活できなくなったことを嘆く。話はおよそ10年昔に遡る。
1996年10月、関谷光伸は癌に侵されていたが、寛解期を迎えた秋に強引に退院し、趣味でありライフワークでもある白鳥の写真を撮るために福島県のダム湖に向かった。白鳥は見つからず、見つけたのは雁の死骸であった。弔おうと持ち上げた雁の嘴からは黒い水が漏れる。
1997年2月、群馬県高崎市に住む守口真紀子は立て続けに自分を襲う身内の不幸に憔悴していた。夫である関谷光伸が死に、胎児は6ヶ月で流産し、父は亡くなり母も病気で弱っていた。真紀子が住むセブンス・マンション倉賀野では老人が暮れから7人死んでおり、喘息の悪化する子供もいたため、小学生から「葬式マンション」の異名をつけられていた。1997年6月に真紀子の母親も亡くなり、憔悴しすぎた真紀子は発作的に飛び降り自殺する。
1997年4月、新潟日報で文化部の記者を務める小中博行は、地元の愛鳥家・長嶺安雄から情報提供を受け、鳥類の大量死事件を取材する。大量死の原因として複数の原因が疑われる中、長嶺から1960年にイギリスで家禽の大量死事件を起こした麹カビの例が挙げられる。センセーショナルな事件として小中は麹カビを原因と決めつけた記事を書くが、新潟日報の大株主であり大スポンサーでもある酒造会社への配慮もあり、記事は公開されることなくボツにされる。
1997年5月、豊島区南長崎のマンションオーナーである舟和高徳は、管理人が怪しんだことをきっかけに、応答のないマンションの一部屋に合鍵で入る。室内では果たして住人が亡くなっており、舟和は救急と警察の両方に通報する。
1997年6月、練馬の方のマンション自宅で亡くなった独居老人の遺体が駒込法医学センターの剖検に回される。監察医の鹿又綾子と弟子の武田慎吾は、一見健康そのものの死体ながら肺に結核の嚢腫のようなものを見つけ、中に黒カビが詰まっていたことを発見する。7月、千葉県鴨川の国立真核微生物研究所に送られた検体の分析結果が返ってきて、カビの正体がアスペルギルスの新種であることが判明する。アスペルギルス症は家禽に発生することのある病気だったが、経済動物に関する治療法は存在せず、隔離と焼却廃棄による衛生管理が推奨されていた。
1997年8月、旧盆のために小中博行は妻の雪乃と娘の咲良を連れて小樽の実家に戻る。食事の最中、群馬の呪われたマンションの話題がテレビに取り上げられ、博行は興味を持つが特に捗々しい情報は出ない。酒造会社のバイオ事業部門に務める博行の兄、博匡は、いったんはレジオネラ菌の関与を疑う。博行は新潟日報の死亡欄を元に、鳥類大量死事件の起きた瓢湖の周辺で死亡者が大量発生していることに気付いたことを博匡に話す。
1997年9月、絶滅危惧鳥類の保護を行っている施設ならアスペルギルス症への対処を行っているはずと考えた武田慎吾は、埼玉県蓮田市のこども動物園でアスペルギルスに侵されたノスリが保護されていることを知る。動物園の飼育係、倉巻はヴェルサイユの野鳥リハビリセンター経由で治療薬の書かれた洋書を取り寄せていた。武田はそれを読み、同じ本を取り寄せようと決意する。同じ頃、舟和は恵比寿ガーデンタワーのマンションで黒いカビに侵されていた。孤独を感じた舟和は話だけでもしたいと風俗嬢を呼び出すが、死相の出た変わり果てた姿に驚かれ逃げられてしまう。
1998年6月、和歌山で開かれた化学療法学会に向かった博匡は、新種のアスペルギルス症に効く薬を探している最中に妻の千佳から電話を受ける。電話の内容は妊娠と、アスペルギルス症の流行の中、産むことを悩むものであった。新種のアスペルギルス症にも効く薬・アムホテリシンBは既に存在していたが、その薬には重大な副作用が含まれており、別の薬が望まれていたが見つかっていなかった。
1998年12月、武田は国立真核微生物研究所のP4区域に隔離された鹿又綾子と面会する。アムホテリシンBを投与され、副作用として強烈な光過敏症になった鹿又はほとんど暗闇の中で生活していた。国ではアムホテリシンBと紫外線灯の確保を巡って喧々囂々の議論が続いていた。鹿又はネットで見つけた、グリーンランドの氷河に埋まっていた鳥の死骸の話をし、新種のアスペルギルスがこの鳥の死骸由来ではないかと話す。
1999年7月、日本政府は緊急発表を行った。
その後、千博は父に背負われ、母と叔父と従姉と共に、北海道の海岸に向かう。
謝辞と参考文献

この小説の巻末には、謝辞と重要参考文献に関する記載がある。
第一稿は帝京大学理工学部バイオサイエンス学科の相澤慎一教授と作家の瀬名秀明氏が読み、彼らから助言をもらっているとのことである。剖検については、匿名の医学関係者から資料提供されている。「ヒトと動物の関係学会」理事である波多野鷹(久美沙織の夫)とは長時間のディスカッションを行っており、アスペルギルスの名を久美沙織にもたらしたのも彼である。その他に物語がフィクションであり、いかなる個人・団体をも傷つける意図がないこと、当時知られていた事実に則って「恐ろしくはあるが、ありえなくはない」事態を推測すべく心がけたつもりであること、しかし小説的効果のために意図的に誇張して描いた部分もなくはないことが示されている。
記載されている重要参考文献は以下の通り。
「ヒトに棲みつくカビの話」宮治誠(千葉大学真核微生物研究センター) 草思社 ISBN 978-4794206183
「新編 獣医ハンドブック」養賢堂 ISBN 978-4842588056
「ホット・ゾーン」リチャード・プレストン 飛鳥新社 ISBN 978-4870311992 (上巻) ISBN 978-4870312005 (下巻)
「Bird of Prey Medicine and Management」Manfred Heidenreich, Yvonne Oppenheim訳 1995ドイツ語版、1997英語版 ISBN 9780632041862
うち、参考文献として挙げられているWebサイトは以下の通り。
「モンゴルにおける家畜大量餓死の真相について」日本獣医師学会
「最強の発ガン物質のお話」フジテレビ
「新種ワクチンの発見について」宝酒造
「アスペルギルス」「アフラトキシン」「抗生物質」の単語で検索をかけて発見した多数のサイトからもデータやヒントをもらっているとのことである。
反応

書評サイト「読書メーター」には、2020年6月23日現在で154件の感想が挙げられている。うち74件に本の帯についての言及があり、その大半が「帯に惹かれて読んだ」ことと「帯に書かれている内容ではない」という、帯に対しての第一印象を裏切られたことを示す内容となっている。
この小説の帯に書かれていたのは「読み終えて初めてわかるこのタイトルの本当の意味にあなたは必ず涙する！」であり、この書評は帯が期待をもたらしたことと、内容が帯に書かれていたことと違っていたことを示している。
書誌情報

「いつか海に行ったね」2001年11月10日初版発行 2001年10月26日発売 ISBN 4-396-32896-6
黒部峡谷鉄道

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 宇奈月駅の駅名標
種類:  株式会社
略称:  黒鉄（くろてつ）
本社所在地:   日本 〒938-0293 富山県黒部市黒部峡谷口11番地 北緯36度48分53.3秒 東経137度35分8.2秒﻿ / ﻿北緯36.814806度 東経137.585611度﻿ / 36.814806; 137.585611座標: 北緯36度48分53.3秒 東経137度35分8.2秒﻿ / ﻿北緯36.814806度 東経137.585611度﻿ / 36.814806; 137.585611
設立:  1971年（昭和46年）5月4日
業種:  陸運業
法人番号:  7230001007642 
事業内容:  旅客鉄道事業（黒部峡谷鉄道本線の運行） 物販事業（売店や食堂、駐車場の運営） 受託事業（関西電力専用鉄道運輸施設の運転保全、黒部川電気記念館の管理運営）
代表者:  代表取締役社長 鈴木俊茂
資本金:  1億円
売上高:  28億7053万円 （2018年3月期）
営業利益:  △644万1000円 （2018年3月期）
純利益:  △1億5600万円 （2024年3月期）
純資産:  6億3600万円 （2024年3月期）
総資産:  28億9700万円 （2024年3月期）
決算期:  3月31日
主要株主:  関西電力 100 % （2018年3月31日現在）
外部リンク:  公式ウェブサイト
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黒部峡谷鉄道株式会社（くろべきょうこくてつどう、英語: THE KUROBE GORGE RAILWAY CO., LTD.）は、富山県黒部市に本社を置く鉄道会社である。同市の黒部峡谷沿いを走る黒部峡谷鉄道本線を運営する。略称は、黒鉄（くろてつ）。
概要

元々は日本電力、日本発送電による黒部川電源開発のための資材運搬用鉄道であり、旅客は便宜的に扱っていたが、この鉄道を継承した関西電力（関電）が1953年（昭和28年）から一般旅客営業を開始した。1971年（昭和46年）5月4日に関西電力の完全子会社として、黒部峡谷鉄道が設立され、同年7月1日に関西電力からこの鉄道の地方鉄道事業を譲り受けて発足した。
軌間762 mmの特殊狭軌による鉄道路線で、トロッコ列車（公式愛称は「トロッコ電車」）を運行している。この軌間で現在運行されている日本国内の鉄道は、当路線と四日市あすなろう鉄道内部線・八王子線、三岐鉄道北勢線のみである。
鉄道事業のほか、宇奈月駅や欅平駅などで売店やレストラン、駐車場を経営している。
社紋は緑色の関西電力社紋の中心に黒色のレール断面を組み合わせたデザインである。このほかオレンジ色のトロッコ電車のイラストに、緑色の文字で「No.1 V-Shaped Gorge in Japan」と、黒い文字で「黒部峡谷トロッコ電車」と書かれたロゴマークがある。
トロッコ電車
機関車は2両連結され、重連で運用される
出平駅において交換を行う旅客列車と資材運搬・工事関係者専用の列車
沿革

→「黒部峡谷鉄道本線 § 歴史」も参照
1923年（大正12年）：日本電力が発電所建設のための資材運搬用の専用鉄道として、宇奈月 - 猫又間 (11.8 km) の軌道敷設工事に着手。路線は、元は主に黒薙温泉などに通じる林道であった。
1926年（大正15年）10月23日：宇奈月 - 猫又間の運転を開始。
1929年（昭和4年）12月26日：猫又 - 小屋平間の運転を開始。
1931年（昭和6年）7月30日：小屋平 - 小黒部間の運転を開始。
1937年（昭和12年）6月30日：小黒部 - 欅平間の運転を開始。
1941年（昭和16年）
1月23日：欅平 - 欅谷間の上部軌道開通。
9月3日：欅谷 - 仙人谷間の上部軌道開通。
10月1日：日本電力が日本発送電に発送電設備などを現物出資し、宇奈月 - 欅平間、欅平 - 仙人谷間の専用鉄道を譲渡。
1951年（昭和26年）5月1日：日本発送電が関西電力に発送電設備のほか、宇奈月 - 欅平間、欅平 - 仙人谷間の専用鉄道を譲渡。
1953年（昭和28年）
11月5日：関西電力が宇奈月 - 欅平間について地方鉄道法の免許取得。
11月16日：関西電力が宇奈月 - 欅平間を黒部鉄道として営業開始。
1971年（昭和46年）
5月4日：関西電力が鉄道専業の子会社として黒部峡谷鉄道を設立。
7月1日：黒部峡谷鉄道が関西電力から宇奈月駅 - 欅平駅間を譲り受け営業開始。
1981年（昭和56年）12月：宇奈月ダム建設に伴う新ルートへの付替え工事に着手。
1988年（昭和63年）4月29日：宇奈月ダム建設に伴い、宇奈月 - 柳橋間約1.8 kmの区間を新山彦橋を通る現在のルートに変更。
2011年（平成23年）5月1日：3100形客車を導入。
2013年（平成25年）4月：台湾の阿里山森林鉄路と姉妹提携。
2019年（令和元年）6月1日：3100形客車のレトロ車両を導入。
2024年（令和6年）
1月1日：この日発生した能登半島地震により、猫又 - 鐘釣間にある鐘釣橋が落石を受け損傷したため、この年の営業は宇奈月 - 猫又間の部分運行となる。これに伴い、6月30日に予定されていた「黒部宇奈月キャニオンルート」の一般開放も延期となった。
9月22日：大雨の影響により、出平 - 猫又間のトンネル内に土砂が流れ込み、全区間で終日運休。トンネル手前で立ち往生したトロッコ電車の乗客約60人が一時取り残されたが、けが人や体調不良者は出なかった。
路線

本線 宇奈月駅 - 欅平駅 20.1 km
関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）とは欅平駅で繋がっているほか、黒薙駅で分岐する支線がある。上部軌道は関西電力や工事関係者のための鉄道であり、原則として一般の乗客は乗車できないが、2023年までは、毎年春から夏にかけて募集のある「黒部ルート見学会」に応募して当選すれば乗車可能であった。2024年度からは上部軌道を含む黒部ルートが「黒部宇奈月キャニオンルート」として旅行商品化（一般開放）される予定であったが、2024年1月の能登半島地震により本線が被災したため延期となっている。
連休でにぎわう欅平駅
宇奈月湖に沿って走る黒部峡谷鉄道
黒薙付近
霧の中を走る黒部峡谷鉄道
運賃・料金

大人普通旅客運賃（小児半額）。2024年4月1日改定。
| 距離 | 普通運賃（円） | 定期運賃（円） |
| --- | --- | --- |
| - 2 km | 230 | 8,400 |
| - 3 km | 350 | 8,400 |
| - 4 km | 460 | 11,040 |
| - 5 km | 590 | 14,160 |
| - 6 km | 700 | 16,800 |
| - 7 km | 830 | 19,920 |
| - 8 km | 950 | 25,920 |
| - 9 km | 1,080 | 28,320 |
| - 10 km | 1,180 | 30,960 |
| - 11 km | 1,290 | 33,640 |
| - 12 km | 1,410 | 36,720 |
| - 13 km | 1,530 | 39,600 |
| - 14 km | 1,650 | 42,720 |
| - 15 km | 1,780 | 45,360 |
| - 16 km | 1,890 | 48,000 |
| - 17 km | 2,000 | 51,360 |
| - 18 km | 2,140 | 54,000 |
| - 19 km | 2,250 | 56,400 |
| - 20 km | 2,350 | 56,400 |
| - 21 km | 2,480 | 59,520 |
| 宇奈月 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 830 | 黒薙・笹平 |  |  |  |
| 1,410 | 700 | 猫又 |  |  |
| 1,780 | 950 | - | 鐘釣 |  |
| 2,480 | 1,650 | - | 700 | 欅平 |
上表の駅間（笹平駅発着除く）の乗車券が一般発売されている。関電関係者専用駅については、国土交通省への届出運賃は設定されているが、一般乗客に乗車券の販売はされない。笹平駅での折り返し運行時は、宇奈月駅 - 笹平駅間 (7 km) の運賃と同額の500 m手前の黒薙駅までの運賃を適用。猫又駅発着の乗車券は宇奈月駅 - 欅平駅間全区間運行時は一般発売されない。
リラックス客車利用時に必要。バリアフリー対応設備は13号車のこの車両に設置されているため、車椅子で乗車時はこの料金が必要となる。全列車にバリアフリー設備が設置されているわけではなく席数も限られているので原則として事前予約が必要。
以前はパノラマ客車（630円）と特別客車（370円）があったが、運用離脱や関電関係者用に使用のため、2022年現在はリラックス客車に統一されている。
車両 > 電気機関車 > 現用車両

ED形 (10)
EDS形 (13)
EDM形 (22, 23, 30 - 32)
EDR形 (17 - 21, 24 - 29, 33)
EDV形 (34 - 37)
EHR形 (101, 102)
車両 > 電気機関車 > 過去の車両

EB形 (1 - 3, 5 - 7, 12)
1925年から運用されていた機関車である。凸形機だったEB3以外はL字型の車体で、登場当初は集電用のトロリーポールを人力で操作して運転していた。1984年に廃形式。EB5は登場当初の姿に復元の上、宇奈月駅前の黒部川電気記念館の正面入口前に保存されている。
車両 > 蓄電池機関車 > 現用車両

BB形 (1, 2)
1937年製造。凸型の車体を持ち、登場以来ほとんどそのままの姿で使用されている。主に春の営業開始前の線路敷設の際に使用される。使用中止となった3号機は宮野運動公園で保存されている。
車両 > ディーゼル機関車 > 現用車両

DD形 (24, 25)
箱型（台形）の車体を持つ。最初に酒井工作所製の21が存在したが1979年に廃車され、同年に22が、1985年に23がそれぞれ協三工業で製造された。23は転落事故で大破したため2000年5月に廃車となり、代替として24が翌2001年に日本除雪機製作所で製造された。25は22を置き換えるため、2012年に再び協三工業で製造された。主に冬季、営業終了時の設備撤去の際に使用されるが、営業期間中には黒薙駅から分岐する関西電力黒部専用鉄道の黒薙支線（非電化）への資材運搬用として走ることがある。
諸元
全長：7,780 mm
全幅：1,650 mm
全高：2,436 mm
重量：15.5 t
定格出力：240 PS
定格速度：16.0 km/h
車両 > ディーゼル機関車 > 過去の車両

DB形 (11)
1958年製造。動軸2本の「DB」である。除雪車でもあり、除雪用ロータリーヘッドには従輪を別途持っていた。1985年廃車。
車両 > 客車

ハ形
一般旅客が乗車する客車は、座面だけの座席に屋根が付いた開放型（オープン）の車両と、背もたれの付いた座席にガラス窓とドアが付いた密閉型の車両の2種類がある。以下において特別料金は現用車両が2022年10月現在、過去の車両が最終営業時点のもの。ハ形以外の旅客車はナニワ工機・アルナ車両で製作。
車両 > 客車 > 現用車両

ハ形
2軸車。元々は1925年に貨車として製造されたものを戦後旅客車に改造。民鉄の旅客車の中では「現役長寿」「全長最小」「最軽量」「最小定員」の4部門で日本一となっている。収容能力の関係上、旅客列車ではなく関西電力職員の専用列車に使用されている。
1000形（ボハフ1000・ボハ1000）
B型（普通客車）と呼ばれる開放型ボギー車で、56両が在籍している。座席は、枕木方向に設置されたシートが7列あり、背もたれは付いていない。乗降用の扉はなく、車両の横から直接乗り降りし、走行中は鎖を渡す。塗色は屋根が茶色、車体がオレンジ色。
諸元
全長：7,060 mm
全幅：1,660 mm
全高：2,250 mm
空車質量：4.1 t
座席定員：27人、7連合計：189人、13連合計：351人
2500形（ボハフ2500・ボハ2500）
R型（リラックス客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、21両が在籍している。座席は転換クロスシート。塗色は白を基調に赤のラインが配置されたもの。
諸元
全長：7,400 mm
全幅：1,675 mm
全高：2,420 mm
空車質量：4.9 t（ボハ）、5.1 t（ボハフ）
座席定員：21人（ボハ）、18人（ボハフ）、6連合計：120人
ボハフ2561・2566・2571・2576・ボハ2552・2553・2562・2572・2573は、2016年4月1日現在、関西電力職員の専用車両である。
3100形（ボハフ3100・ボハ3100）
2011年に登場。2500形・2800形と同じくR型（リラックス客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、34両が在籍している。在来車からの改良点として、新たに転落防止柵と、非常用の貫通扉が設けられた。また、13号車のボハフは車椅子スペースが設けられ、バリアフリーに対応した車両となった。塗色も以前の車両とは異なり、白を基調に黄緑とオレンジのラインが配置されたものとなっている。また、2019年に登場した車両は、レトロ調（木目柄）の塗装になった。座席は転換クロスシートで、転倒防止用に掴み手が取り付けられている。
諸元
全長：7,400 mm
全幅：1,675 mm
全高：2,423 mm
空車質量：5 t（ボハ）、5.2 t（ボハフ）
座席定員：21人（ボハ）、15人（ボハフ）、11人（ボハフ車椅子対応）、6連合計：110人
車両 > 客車 > 過去の車両

2000形（ボハフ2000・ボハ2000）
A型（特別客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、6両が在籍していた。座席は補助席付の固定クロスシート。塗色はオレンジと茶色を基調としたもので、中央に2本の白のラインが入っている。車両の老朽化に伴い3100形への置き換えが進み、2022年をもって廃車・除籍された。
諸元
全長：7,400 mm
全幅：1,675 mm
全高：2,420 mm
空車質量：4.4 t（ボハ）、4.7 t（ボハフ）
座席定員：27人（ボハ）、24人（ボハフ）、6連合計：156人
2800形（ボハフ2800・ボハ2800）
2500形の改良型で、側窓が大型化されたほか、屋根の肩部に斜め上を向いた天窓が設けられているのが2500形との違いである。天窓の清掃に難があるなどの理由から6両のみ製造された。のちに天窓は塞がれている。廃車・除籍時期は不明。
諸元
全長：7,400 mm
全幅：1,675 mm
全高：2,420 mm
空車質量：4.9 t（ボハ）、5.1 t（ボハフ）
座席定員：21人（ボハ）、18人（ボハフ）、6連合計：120人
3000形（ボハ3000）
P型（パノラマ客車）と呼ばれる密閉型ボギー車で、1986年に登場し、1両のみ在籍していた。2000形をベースにした車両だが、従来と異なる塗装を採用、後に2500形に引き継がれた。側窓が2000形に比べて位置が低くなり大型化されたほか、大型のサンルーフも追加された。車内は当初は2000形と同じボックスシートであったが、後に2500形と同じ転換クロスシートとなった。整備上の取扱いに難儀したことから増備は見送られ、さらに運賃上の取り扱いも煩雑になることから、2012年をもって廃車・除籍された。
車両 > 貨車

ナチ形・ムチ形・シ形・オシ形がボギー車、それ以外は2軸単車である。
ワ形（有蓋車）
1958年製造。当初は火薬運搬用だったが、現在は営業期間中は宇奈月から各駅および関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）へ生鮮食料品や新聞などの生活物資を搬入するのに使用されている。2016年12月時点でワ8 - ワ10の3両が在籍。
諸元
全長：3,598 mm
全幅：1,670 mm
全高：1,995 mm
空車質量：2.1 t
積載重量：3.0 t
製造年月：1958年4月 -
オシ形（大物車）
1926年製造の無蓋ボギー貨車。台車間の床面高さが下げられた低床構造の車体が特徴で、積載量20 tは黒部峡谷鉄道の貨車の中では最大。通常は出平駅に留置されている。2016年12月時点で2両が在籍。
諸元
全長：9,601 mm
全幅：1,670 mm
全高：1,600 mm
空車質量：11.4 t
積載重量：18.6 t
製造年月：1926年5月 -
シ形（大物車）
1958年製造の無蓋ボギー貨車。闊大物の中でも比較的軽量物の運搬に使用。2016年12月時点で1両が在籍。現在は使用されていない。
諸元
全長：6,361 mm
全幅：1,606 mm
全高：1,269 mm
空車質量：3.7 t
積載重量：5.0 t
製造年月：1958年4月 -
ムチ形（長物車）
本線のみで使用される無蓋ボギー貨車。かつては大型重機を運搬していたが、近年[いつ?]はあまり運用されていない。2016年12月時点で2両が在籍。
諸元
全長：8,120 mm
全幅：1,674 mm
全高：1,485 mm
空車質量：6.6 t
積載重量：15.0 t
製造年月：1934年5月 -
ナチ形（長物車）
ムチ形同様、本線のみで使用される無蓋ボギー貨車。単独では重機運搬、2両連結で長尺物を運搬する。2016年12月時点で4両が在籍。
諸元
全長：6,000 mm
全幅：1,674 mm
全高：1,836 mm
空車質量：3.3 t
積載重量：7.0 t
製造年月：1934年5月 -
オチ形（長物車）
チ形と共にレール輸送用として使用されている。本線のみで使用される。2016年12月時点で15両が在籍。
諸元
全長：4,537 mm
全幅：1,498 mm
全高：1,574 mm
空車質量：1.8 t
積載重量：3.6 t
製造年月：1926年10月 -
チ形（長物車）
レール輸送用として使用されている。オチ形と異なり関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）にも乗り入れできる。2016年12月時点で22両が在籍。
諸元
全長：3,598 mm
全幅：1,660 mm
全高：1,835 mm
空車質量：1.7 t
積載重量：3.6 t
製造年月：1958年8月 -
オト形（無蓋車）
本線のみで使用される。2016年12月時点で33両が在籍。
諸元
全長：4,672 mm
全幅：1,580 mm
全高：1,270 mm
空車質量：1.8 t
積載重量：3.6 t
製造年月：1958年8月 -
ト形（無蓋車）
貨車の最大勢力であり、2016年12月時点で73両が在籍。関西電力黒部専用鉄道（上部軌道）にも乗り入れできる。
峡谷美人（廃棄物運搬車）
営業期間中の沿線で発生するゴミを宇奈月まで運ぶための運搬車。ト形を改造して輸送コンテナを載せられるようにしたもので、2016年12月時点で4両が在籍。
車両 > 特殊車 > 現用車両

保線車 (2, 3)
保線車2は従来使用されていた保線車の代替として1999年に協三工業で、保線車3は保線車1の代替として2009年に製造された。毎日の営業運転開始前のパトロールや夜間の沿線点検作業で使用されている。車籍を有するため、列車後部に連結され本線を走る姿を見ることもできる。制御方式はHST式。
諸元
全長：4,666 mm
全幅：1,650 mm
全高：2,430 mm
重量：5.6 t
定格出力：39 kW / 2000 rpm
最高速度：25 km/h
SP-2
春の運転再開準備に使用される除雪用作業車。2016年に導入し、1両が在籍。
諸元
全長：5,585 mm
全幅：1,860 mm
全高：2,480 mm
重量：11.0 t
定格出力：168 kW / 2000 rpm
最高速度：25 km/h
車両 > 特殊車 > 過去の車両

保線車 (1)
1986年に従来使用されていた保線車の代替として協三工業で製造された。保線車3の登場により廃車となった。
車内案内放送

2009年5月1日より富山県出身の女優、室井滋が沿線の名所案内をするナレーションが車内案内放送で使用されている。リニューアルにあたり2008年10月に室井が体験乗車している。
EDV34
DD25
1000形
2500形
3100形（2011年増備車両）
3100形（2019年増備車両）
2000形
ディアーノ・ダルバ

| ディアーノ・ダルバ Diano d'Alba> 行政 |
| --- | --- |
国:   イタリア
州:   ピエモンテ
県／大都市:   クーネオ
CAP（郵便番号）:  12055
市外局番:  0173
ISTATコード:  004080
識別コード:  D291
分離集落:  #分離集落参照
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
気候分類:  zona E, 2930 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  3,618  人 (2020-01-01)
人口密度:  203.8 人/km2
文化
住民の呼称:  dianesi
守護聖人:  洗礼者聖ジョヴァンニ (San Giovanni Battista) 
祝祭日:  6月24日 
地理
座標:  北緯44度39分 東経08度02分﻿ / ﻿北緯44.650度 東経8.033度﻿ / 44.650; 8.033座標: 北緯44度39分 東経08度02分﻿ / ﻿北緯44.650度 東経8.033度﻿ / 44.650; 8.033
標高:  496 (194 - 554)  m
面積:  17.75  km2
  ディアーノ・ダルバの位置
  クーネオ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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ディアーノ・ダルバ（伊: Diano d'Alba）は、イタリア共和国ピエモンテ州クーネオ県にある、人口約3,600人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アルバ
ベネヴェッロ
グリンツァーネ・カヴール
モンテルーポ・アルベーゼ
ロデッロ
セッラルンガ・ダルバ
地理 > 位置・広がり > 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、4 
に分類される。
行政 > 分離集落

ディアーノ・ダルバには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Carzello, Gallo Conforso, Farinetti, Ricca, Servetti, Valle Talloria
姉妹都市

ディアーノ・マリーナ、イタリア 2007年
Néoules、フランス 2007年
ドレーニャ・デル・コッリオ、イタリア 2007年
トミー・ラソーダ

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基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  ペンシルベニア州ノリスタウン
生年月日:   (1927-09-22) 1927年9月22日
没年月日:   (2021-01-07) 2021年1月7日（93歳没）
身長 体重:  5' 10" ＝約177.8 cm 175 lb ＝約79.4 kg
選手情報
投球・打席:  左投左打
ポジション:  投手
プロ入り:  1945年
初出場:  1954年8月5日
最終出場:  1956年7月8日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  ブルックリン・ドジャース (1954 - 1955)  カンザスシティ・アスレチックス (1956)
 監督歴
  ロサンゼルス・ドジャース (1976 - 1996)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  1997年
選出方法:  ベテランズ委員会選出
カナダ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  2006年
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トーマス・チャールズ・ラソーダ（Thomas Charles Lasorda, 1927年9月22日 - 2021年1月7日）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州ノリスタウン出身のプロ野球選手（投手）・監督。
経歴 > 現役時代

1944年にフィラデルフィア・フィリーズに入団。1949年にブルックリン・ドジャースに移籍。1954年にメジャーデビューし、翌シーズンも引き続きドジャースでプレー。この年の6月にマイナーに送られたが、代わりに昇格したのがMLBデビューを控えたサンディ・コーファックスだった。翌1956年にカンザスシティ・アスレチックスへ移籍。メジャーでのプレーはこの3シーズンに留まり、通算成績は0勝4敗、防御率6.48と全く振るわなかった。その後は1960年までマイナーチームでプレーを続け、同年に現役を退く。
経歴 > 引退後

現役時代のラソーダが他の選手の相談によく乗っていた様子を見ていたドジャースのフロントの計らいもあり、翌1961年より1965年までドジャースのスカウトとして活動。1966年、傘下のオグデン・ドジャース（ルーキーリーグ・ユタ州オグデン）の監督に就任して1968年までの3シーズンで優勝する手腕を発揮した。翌1969年に当時ドジャース傘下のスポケーン・インディアンス（AAA級・ワシントン州スポケーンバレー）監督に就任、1971年まで指揮を執った。1972年はアルバカーキ・デュークス（AAA級・ニューメキシコ州アルバカーキ）監督として1シーズンのみ指揮を執り、同年のウィンター・リーグでもティグレス・デル・リセイ（ドミニカ共和国リセイ・アル・メディオ）の指揮を執り、デュークス・ティグレスいずれもリーグ優勝に導いている。
1973年、ロサンゼルス・ドジャースの三塁コーチに就任。当時の監督であるウォルター・オルストンの元で指導を行い、オルストン欠場時は代行で指揮を執った。
この時期に唱え続けていた「（私の体を）切ってみろ、私からドジャーブルーの血が流れるだろう。(Cut me and I'll bleed Dodger blue)」というフレーズから、ドジャーブルーの概念が大衆化された。
経歴 > 引退後 > ドジャース監督時代

1976年9月、オルストンの監督退任を受けてドジャース監督に就任。オマリー家の家族経営の影響もあり、他のチームが頻繁に監督のすげ替えを行なう中、1996年シーズン途中の7月29日に健康上の不安を理由に自ら退任するまで20年にわたってドジャースの監督を務めた。
マイナーリーグの選手は自分が上のリーグでプレーしたいことからスタンドプレーに走る傾向を見せ、またメジャーリーグでも優勝が絶望的になると契約上のインセンティブを狙った個人プレーが目立つようになるが、ラソーダはそのようなときに「背中の名前（＝個人）のためにプレーするのではなく、胸の名前（＝チーム）のためにプレーしろ」と諭した。監督としての通算成績は1599勝1439敗（勝率.526）。地区優勝8回、リーグ優勝4回、ワールド・シリーズ優勝2回。
経歴 > 引退後 > 監督退任後

勇退後の1997年にアメリカ野球殿堂入りし、これを記念して同年8月15日にラソーダのドジャース監督時の背番号『2』がドジャースの永久欠番に指定された。2006年にカナダ野球殿堂入りの栄誉を受けた。
1998年にドジャースの副社長に、2005年に同球団の名誉顧問に就任した。2000年のシドニーオリンピックではマイナーリーグの選手中心で編成された野球アメリカ合衆国代表チームの監督を当時72歳という高齢ながら引き受け、チームを金メダルへ導いている。
2005年、アメリカのプロフェッショナル・ベースボール・スカウト基金（PBSF）は、「20世紀最高の監督」にラソーダを選出。同時に「トミー・ラソーダ賞」を創設し、翌年以降から各年の最高の監督に対して同賞を贈ることを決定した。
2017年3月22日の第4回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)準決勝の日本対アメリカ合衆国戦で野茂英雄と共に始球式に登場した。
2020年11月に心臓の疾患で入院し集中治療を受け、年明けに退院した。2021年1月7日木曜日の夜、自宅で突然の心肺停止に見舞われ、病院に搬送直後に逝去。93歳没。ラソーダはドジャース永久欠番選手の中でもっとも長く生きた人物であった。
人物 > 日本球界との親交

1995年に日本の球団（近鉄）との契約がこじれてメジャーリーグに挑戦した野茂英雄を獲得。野茂を頻繁に登板させた監督として日本でも有名になり、その後幾度となく来日し日本製品のCMに出演する程の親日家となった。「長嶋茂雄と星野仙一は私の兄弟。野茂英雄は私の歳の離れた息子」とも豪語している。
2001年に近鉄のスペシャルアドバイザーを務め、ドジャースのマイナー選手など（ショーン・バーグマン、ジェレミー・パウエル、ショーン・ギルバートら）を次々に日本に送り込み2001年の近鉄優勝に貢献した。2006 ワールド・ベースボール・クラシックではアジア地区における親善大使を引き受け、1次リーグでは始球式も行なっている。2008年に長年にわたる日米の野球交流の功績から、旭日小綬章が送られた。
上述の「背中の名前（＝個人）のためにプレーするのではなく、胸の名前（＝チーム）のためにプレーしろ」という言葉は技術指導のために来日した際、近鉄の選手にも投げかけている。