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インド・ヨーロッパ祖語
音韻 > 子音 > 舌尖音

再建により、t, d, dʰの3つの歯音が一般に同定されている。これらの子音は包括記号Tで表される。
ある研究者は、子音クラスターTKが祖語の段階で音位転換を経てKþとなっていると主張している。根拠は以下の通り。
「大地」を意味する語はヒッタイト語で"dagan"、ギリシア語で"khthōn"である。
祖語では*ǵʰðōm、その古形は*dʰǵʰomsと再建される。
「怪物」を意味する語はヒッタイト語で"hartagas"、ギリシア語で"arktos"である。
祖語では*hrkþos、その古形は*hrtgosと再建される。
一方、*dʰégʷʰ(「焼く」の意、ゲルマン祖語で昼を表す"*dagaz"と同根)のサンスクリット語での語形は、「彼は焼く」とするときkṣā́yat(< *dʰgʷʰ‐éh₁‐)なのに対し、「焼かれている」とするときdáhati(< *dʰégʷʰ‐e‐)である。これについては、母音交替の程度によって音位転移を経る語形と経ない語形が存在するとしている。
音韻 > 子音 > 舌背音

印欧祖語の舌背音として、軟口蓋硬口蓋化音、軟口蓋音、軟口蓋円唇化音の3系統が再建されている。これはケントゥム語派とサテム語派の比較により発見された。
軟口蓋硬口蓋化音(ḱ、ǵ、ǵʰの3種。「k'、g'、g'ʰ」、「k̑、g̑、g̑ʰ」、「k、ĝ、ĝʰ」とも表記される)は、口蓋化した軟口蓋閉鎖音([kʲ]、[gʲ])と推定され、サテム語派では摩擦音となっている。
軟口蓋音(k、g、gʰ)
軟口蓋円唇化音(kʷ、gʷ、gʷʰ。「ku̯、gu̯、gu̯h」とも)。
上付きのʷは、円唇化、つまり軟口蓋閉鎖音を調音する際に唇を丸めることを示している([kʷ]は、英語のqueenのquの部分に見られる音に似た音である）。ケントゥム語派では軟口蓋硬口蓋化音が軟口蓋音に同化したのに対し、サテム語派では軟口蓋円唇化音が軟口蓋音に同化した。
普通の軟口蓋音(k、g、gʰ)と口蓋化音や円唇化音との関係について、この普通の軟口蓋音が他の2種の軟口蓋音からいつ独立した音素となったかが議論の的となっている。ある音声的条件下では前者は後者に中和するため、結果ほとんどの場合で普通の軟口蓋音は異音として出現するのである。この異音化がいつ起こるのかは正確には特定されていないが、sまたはuの後、もしくはrの前で中和が起こることが広く認められている。さて、印欧語学者の多数は崩壊期直前には既に3つの軟口蓋音の系統が認められていたとするが、一方コルトラントを含む少数学派は、普通の軟口蓋音はサテム語派の分岐後、その一部から発展したとしている。これは1894年、アントワーヌ・メイエにより唱えられた説である。
印欧祖語の時点で既に3系統の軟口蓋音が弁別されていたとする説の証拠としては、アルバニア語とアルメニア語、ルウィ語がしばしば言及される。アルメニア語とアルバニア語では普通の軟口蓋音が軟口蓋円唇化音と一定状況下では弁別され、またルウィ語には3系統の軟口蓋音が反映されたとみられる3種類の音素z(<*ḱ、おそらく[ts])、k(<*k)、ku(<*kʷ、おそらく[kʷ])が存在するのである。しかし、一方コルトラントはこの証拠の重要性に疑問を呈している。普通の軟口蓋音が単独の音素となった時期については、音素分析された種々の異音が本来どのように分布していたかが類推展開では不明瞭になるうえ、またこの問題に確固とした結論を出せるほど直近の事例ではなく、また証拠も十分に存在しない。そのため、この論争が終局的に解決する見込みはない。
音韻 > 子音 > 摩擦音

s、および有声音の異音としてのz。喉音理論によれば、いくつかの摩擦音があったとされるが、実際の音価については意見の対立がある。また、tおよびd音の異音としての摩擦音þ、ðも存在していた。
音韻 > 子音 > 喉音

「h₁、h₂、h₃」、これらの包括記号としてのH （もしくは「ə₁、ə₂、ə₃」とə）は、理論上の喉音の音素である。これらの音価については意見の分かれるところだが、h₁はʔとhの同化したものである証拠が幾つか見つかっているほか、h₂が口蓋垂摩擦音または咽頭摩擦音で、h₃が円唇化を伴っていたことは一般に認められ、「ʔ、ʕ、ʕʷ」、または「x、χ~ħ、xʷ」がしばしば候補として挙げられている。「印欧語のシュワー」として知られるəは、子音間の喉音について広く用いられる。
音韻 > 子音 > 鼻音と流音

r、l、m、nの4種と、その母音化した異音のr̥、l̥、m̥、n̥が知られている。包括記号はR。
音韻 > 子音 > 半母音

w、y（u̯、i̯とも表記される）の2種と、その母音化した異音のu、iが知られている。
音韻 > 母音

短母音：　a、e、i、o、u
長母音：　ā、ē、ō
：(コロン)がマクロンに代わって母音の長短を示すために使われることもある。(例：a:、e:、o:).
二重母音：　 ai、au、āi、āu、ei、eu、ēi、ēu、oi、ou、ōi、ōu
子音音素の母音化した異音： u、i、r̥、l̥、m̥、n̥
代償延長のため、他にī、ū、r̥̄、l̥̄、m̥̄、nのような長母音も祖語形中に現れる。
a（長短ともに）はh₂がeの前または後に続いた語形から変化したものであることがしばしば示されている。マイヤホーファーは印欧祖語においてaおよびāが実際はh₂を必ず伴っていたのではないかとしている。
音韻 > 母音交替

印欧祖語には、同じ語根から母音の音素/o///e///Ø/を対比する特有の母音交替法則が存在している。
文法 > 名詞

名詞は三つの性（男性、女性、中性）と三つの数（単数、複数、双数）をもち、また八つの格（主格、対格、属格、与格、具格、奪格、処格、呼格）をとる。
屈折により母音幹名詞と非母音幹名詞の二種類に大別される。母音幹名詞の語幹は接尾辞"‐o‐"(呼格では「"‐e‐")によって形成され、母音交替を伴わない。非母音幹名詞は母音幹名詞より起源が古く、母音交替の様態、および早期祖語においてはアクセントの位置でさらに分類される。
文法 > 代名詞

印欧祖語の代名詞は娘言語において著しく多様化しているため、再建は難しいとされる。また一人称、二人称では人称代名詞が存在するものの、三人称には人称代名詞の代わりに指示代名詞が使われていたことも再建を困難にする一因となっている。
人称代名詞はそれぞれ固有の屈折語形をもち、複数の語幹を持つものも存在する。一人称単数が好例で、この区別は現代英語においても"I"と"me"として残されている。また、印欧祖語には代名詞のみにみられる屈折語尾が存在し、娘言語では普通名詞でもその活用語尾が採用された。
他の代名詞は、ビークスによれば以下の通りである。
対格、属格、与格にはアクセントを有する語形と前接語としてはたらく語形が存在していた。
指示代名詞は、*so/seh₂/tod（これ、それ）と、*h₁e/ (h₁)ih₂/(h₁)id（前方照応詞）の2種類のみ。
他の指示代名詞は、*ḱi（ここ）、*h₂en（そこ）、*h₂eu（離れて、再び）の3つの副詞的小辞から派生した。
疑問代名詞、不定代名詞は語幹*kʷe-/*kʷi-をもち、形容詞化すると語幹は*kʷo-に変化した。
関係代名詞の語幹は*yo-。
所有代名詞が存在した。
三人称再帰代名詞が存在し、その語幹は*se(対格)、*sewe, *sei(属格)、*sébʰio, *soi(与格)であった。
|  | 一人称> 単数 | 一人称> 複数 | 二人称> 単数 | 二人称> 複数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 主格 | h₁eǵ(oH/Hom) | wei | tuH | yuH |
| 対格' | h₁mé, h₁me | nsmé, nōs | twé | usmé, wōs |
| 属格 | h₁méne, h₁moi | ns(er)o-, nos | tewe, toi | yus(er)o-, wos |
| 与格' | h₁méǵʰio, h₁moi | nsmei, ns | tébʰio, toi | usmei |
| 具格 | h₁moí |  ? | toí |  ? |
| 奪格 | h₁med | nsmed | tued | usmed |
| 処格 | h₁moí | nsmi | toí | usmi |
他にもSihlerによるものもある。
|  |  | 一人称> 単数 | 一人称> 双数 | 一人称> 複数 | 二人称> 単数 | 二人称> 双数 | 二人称> 複数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 主格 | 主格 | *eǵoH | *weh₁ | *we-i | *tī̆ (*tū̆) | *yuh₁ (*yūh₁?) | *yūs (*yuHs?) |
| 対格 | 強形 | *m-mé (> *mé) | *n ̥h₁-wé | *n̥smé | *twé | *uh₁-wé | *usmé |
| 対格 | 弱形 | *me | *nō̆h₁ | *nō̆s | *te | *wō̆h₁ | *wō̆s |
| 属格 | 強形 | *mé-me | *nō̆h₁ | *n̥sóm | *té-we | *wō̆h₁ | *usóm |
| 属格 | 弱形 | *mos (adj.) | *nō̆h₁ | *nō̆s | *tos (adj.) | *wō̆h₁ | *wō̆s |
| 与格 | 強形 | *mébhi | *nō̆h₁ | *n̥sm-éy | *tébhi | *wō̆h₁ | *usm-éy |
| 与格 | 弱形 | *mey, *moy? | *nō̆h₁ | *nō̆s | *tey, *toy | *wō̆h₁ | *wō̆s |
| 奪格 | 奪格 | *mm-ét (> *mét) | *nō̆h₁ | *n̥sm-ét | *tw-ét | *wō̆h₁ | *usm-ét |

例えばFortson（2004）のように、BeekesとSihlerのもの以外はほとんどの場合、少ししか異ならない。
語彙 > 数詞

印欧祖語の数詞は、一般に以下のように再建されている。
|  | Sihler 1995, 402–24 | Beekes 1995, 212–16 |
| --- | --- | --- |
| 1 | *Hoi-no-/*Hoi-wo-/*Hoi-k(ʷ)o-; *sem- | *Hoi(H)nos |
| 2 | *d(u)wo- | *duoh₁ |
| 3 | *trei-/*tri-(母音交替) | *treies |
| 4 | *kʷetwor-/*kʷetur-(母音交替) 参考： en:kʷetwóres rule | *kʷetuōr |
5: *penkʷe
| 6 | *s(w)eḱs、または*weḱsが古形か | *(s)uéks |
| 7 | *septm̥ | *séptm |
| 8 | *oḱtō、*oḱtouか*h₃eḱtō、*h₃eḱtou | *h₃eḱteh₃ |
| 9 | *(h₁)newn̥ | *(h₁)néun |
| 10 | *deḱm̥(t) | *déḱmt |
| 20 | *wīḱm̥t-、または*widḱomt-が古形か | *duidḱmti |
| 30 | *trīḱomt-、または*tridḱomt-が古形か | *trih₂dḱomth₂ |
| 40 | *kʷetwr̥̄ḱomt-、または*kʷetwr̥dḱomt-が古形か | *kʷeturdḱomth₂ |
| 50 | *penkʷēḱomt-、または*penkʷedḱomt-が古形か | *penkʷedḱomth₂ |
| 60 | *s(w)eḱsḱomt-、または*weḱsdḱomt-が古形か | *ueksdḱomth₂ |
| 70 | *septm̥̄ḱomt-、または*septm̥dḱomt-が古形か | *septmdḱomth₂ |
| 80 | *oḱtō(u)ḱomt-、または*h₃eḱto(u)dḱomt-が古形か | *h₃eḱth₃dḱomth₂ |
| 90 | *(h₁)newn̥̄ḱomt-、または*h₁newn̥dḱomt-が古形か | *h₁neundḱomth₂ |
| 100 | *ḱm̥tom、または*dḱm̥tomが古形か | *dḱmtóm |
| 1000 | *ǵheslo-、*tusdḱomti | *ǵʰesl- |
レーマンは10より大きい数は祖語中には存在せず、祖語内の幾つかのグループで独自に生み出されたとし、*ḱm̥tómの意味は100というより「大きい数」だろうとしている。
文例

印欧祖語は先史時代の言語であるため当時の文例は存在しないが、19世紀以来、例証のため言語学者によって様々な試みがなされてきた。しかし実際作られた例文は憶測レベルであり、ワトキンス（英語版）は150年間に及ぶこの試みを批判して、比較言語学は印欧祖語の例文を再建するのは現時点では不可能だと述べている。いずれにせよ、会話の中で印欧祖語がどのような響きを持っていたのか知る程度には役立つかもしれない。公開されている印欧祖語の文章を以下に示す。
シュライヒャーの寓話 (Avis akvasas ka)
アウグスト・シュライヒャーが1868年に公表した。研究の進展に伴った幾つかの改稿が存在する。代表として、1939年のヒルトによるもの、1979年のレーマンとズグスタによるものがある。
王と神 (rēḱs deiwos-kʷe)
センが1993年に公表した。
話し手

→「インド・ヨーロッパ祖族」を参照
インド・ヨーロッパ祖語を話していた人々は、何らかの共同体を作っていたと考えられる。これを原インド・ヨーロッパ民族（原印欧民族）ということもあるが、単一の民族あるいは人種であったという保証はない。19世紀後半以降、特にナチスの時代には、これが「アーリア民族」（本来は原インド・イラン民族のことであるが）の名で呼ばれ、ドイツ人などがその直系の子孫であるかのように喧伝された（アーリアン学説）。
Cri-du-chat症候群

| Cri-du-chat症候群 |
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別称:  5p欠失症候群、5pマイナス症候群、猫なき症候群、ルジューン症候群
 
 Cri-du-chat症候群の顔の特徴：(A)生後8か月、(B)2歳、(C)4歳、(D)9歳
概要
診療科:  遺伝医学
症状:  甲高いなき声、小い頭、特徴的な顔の形
発症時期:  出生時に存在
原因:  不明
診断法:  症状に基づき、遺伝子検査により確認
鑑別:  ウォルフ・ヒルシュホーン症候群
合併症:  呼吸障害、摂食障害、行動障害、知的障害
治療:  対症療法
予後:  一般的に正常の平均余命
頻度:  ～新生児30,000人に1人
分類および外部参照情報
Patient UK:  
 [ウィキデータで編集]
Cri-du-chat症候群（クリ・デュ・シャしょうこうぐん、英: Cri du chat syndrome）5番染色体上の遺伝物質の部分的な欠失によっておこる遺伝子疾患である。症状には、甲高いなき声、小さい頭、特徴的な顔の形、などがあげられる。合併症には、呼吸障害、摂食障害、行動障害、知的障害、などがあげられる。
原因は不明である。この症候群を引き起こす遺伝物質の欠失は、一般的に妊娠初期におこる。症例の約10分の1が影響を受けていない親から遺伝している。診断は症状に基づいておこなわれ、遺伝子検査によって確認される。
治療は症状に対しておこなわれる。これらの治療には、特殊教育、理学療法、言語療法などが含まれる。罹患者によって短い文章を学ぶ場合もあれば、身振りで自分を表現する場合もある。一般的に罹患者は幸せで友好的である。ほとんどの罹患者の寿命は一般的な平均寿命と変わらない。
この症状は、新生児の15,000～50,000人に1人に発生すると推定される。男性よりも女性に多く発症する。この症状は1963年にジェローム・ルジューン（英語版）によって最初に説明された。クリ・デュ・シャ（Cri Du Chat）は、フランス語で「猫のなき声」を意味する。
武藤英紀

| 武藤英紀 |
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 2010年のインディ500で
基本情報
国籍:   日本
生年月日:   (1982-10-06) 1982年10月6日（42歳）
出身地:  東京都中央区
インディカー・シリーズでの経歴
デビュー:  2007
所属:  ニューマン・ハース・レーシング
過去所属:  アンドレッティ・グリーン・レーシング スーパーアグリ・パンサー・レーシング
出走回数:  53
優勝回数:  0
ポールポジション:  0
シリーズ最高順位:  10位 (2008)
過去参加シリーズ
2003–2004 2006 2007:  全日本F3選手権 フォーミュラ・ニッポン インディ・プロ・シリーズ
選手権タイトル
2002 2013:  フォーミュラ・ドリーム SUPER GT（GT300）
受賞
2008:  インディカー・シリーズ ルーキーオブザイヤー
武藤 英紀（むとう ひでき、1982年10月6日 - ）は、東京都中央区出身のレーシングドライバー。
プロフィール

身長: 172cm
体重: 64kg
血液型：RH+AB型
趣味: テニス・ドライブ・ダーツ
愛車: ホンダ・CR-V
姉が2人いる
築地で水産物仲卸を営む布袋寅6代目を継ぐはずだったが、それを捨ててカーレーサーになった。
イギリスからの帰国の際に金銭が無く、布袋寅4代目の祖父・武藤和順から借用書を書いた上で金銭を借りて帰国した。
経歴

1995年にカートデビュー。1997年にカート関東選手権の東シリーズチャンピオンを獲得。1998年中学校卒業の翌日にイギリスに留学1999年にレースデビュー。2000年にはイギリス・フォーミュラ・フォード（FF）に参戦しシリーズ9位。2001年もイギリス・FFでシリーズ9位となったほか、FF・ヨーロッパシリーズにも参戦しシリーズ3位。2002年には帰国し、フォーミュラ・ドリーム（FD）に参戦してシリーズ2位。翌2003年にはFDのシリーズチャンピオンに輝く。
2004年より全日本F3選手権に参戦しシリーズ9位。2005年はシリーズ3位となり、翌2006年よりSUPER GTとフォーミュラ・ニッポンに中嶋企画から参戦。SUPER GT最終戦富士でポールトゥーウィンで初優勝。またフォーミュラ・ニッポン第7戦菅生でファステストラップを記録した。
2007年はアメリカン・オープンホイールのトップカテゴリーを志して、ステップダウン覚悟でインディカー・シリーズ（IRL）の下位カテゴリーであるインディー・プロ・シリーズ（IPS、現インディ・ライツ）にパンサーレーシングから参戦し、第6戦においてポールトゥーウィンで初優勝を飾り、参戦1年目ながら優勝2回、シリーズ2位となり、ルーキー・オブ・ザ・イヤー獲得し好成績を残した。この活躍が評価され、シカゴランドで行われたインディカー・シリーズの最終戦にスーパーアグリ・パンサーレーシングよりスポット参戦することとなり、8位完走。初出場にも拘らずファステストラップを記録した。
2008年はアンドレッティ・グリーン・レーシングのレギュラーシートを獲得し、インディカー・シリーズにフル参戦（カーナンバー27）。初戦こそ24位に沈んだが、第2戦セント・ピーターズバーグで6位完走、以降は安定したレースぶりでトップ10の常連となっていく。シリーズのハイライトとなる第5戦インディ500ではルーキー最高位の予選9番手を獲得、決勝では終盤のペースカー導入を生かし、このレースのルーキー・オブ・ザ・イヤーこそライアン・ハンターレイに譲ったものの7位でフィニッシュ。さらに6月22日の第8戦アイオワ・スピードウェイ決勝で日本人史上最高となる2位に入賞し、自身としても初めて表彰台に上った。シーズン後半こそやや調子を落としたものの、最終的に完走13回、予選最高位3位、決勝最高位2位、トップ5フィニッシュ1回、トップ10フィニッシュ7回を記録して346ポイントを獲得、ランキング10位とチームメイトのダニカ・パトリックやマルコ・アンドレッティにひけをとらない戦いぶりを見せた。また、この年はチャンプカー・ワールド・シリーズとの統合に伴いインディカーに多くのドライバーが移籍してきたため、多くのルーキーがひしめいたシーズンでもあったが、そのなかにあって移籍組で元F1ドライバーのジャスティン・ウィルソンを6ポイント抑えて、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得している。
2009年も2008年に引き続きアンドレッティ・グリーン・レーシングからインディカー・シリーズに参戦した。シーズン序盤はマシントラブルなどの不運が続き、あまり成績を残せなかった。2度目の挑戦となった第4戦インディ500では予選は16番手であったが、決勝では上位のドライバーと遜色ない走りを見せ順位を上げた。しかし、ピットストップの度に出遅れて順位を下げてしまったこともあり、結局完走20台中10位でフィニッシュした。その後、第7戦アイオワ・スピードウェイ決勝で3位に入賞し、自身2度目の表彰台を獲得した。アイオワ・スピードウェイでは2年連続の表彰台獲得となった。第8戦リッチモンド決勝では自身初のラップリーダーを記録、300周のレースのうち74周の間トップを走行し4位に入賞した。その後、ロードコースで行われた第13戦のミッド・オハイオと第14戦のインフィニオンでは共に5位に入賞した。最終的には353ポイントを獲得し、年間ランキングでは9位と1ポイント差の11位であった。
2010年はニューマン・ハース・レーシングに移籍してインディカー・シリーズに参戦。しかし、時折速さを見せるも結果が出ないレースが続いた。第5戦カンザスでは予選でこの年のベストグリッドとなる4位につけると、決勝では序盤ポジションを下げるもその後ポジションを上げ表彰台も狙える位置でレース終盤を迎えた。しかし、5位を走行していた200周レースの186周目のレースリスタートで武藤は6位を走行していた佐藤琢磨と接触し、両者はそろってリタイアに終わった。このアクシデントは、武藤の前を走っていた周回遅れのシモーナ・デ・シルベストロが、武藤の側へとラインを寄せてきたことで、武藤としては接触しないよう同じくアウトにラインを膨らませるしかなく、さらにアウト側にいた佐藤とぶつかってしまったことで起きたものであった。続く第6戦のインディ500では予選で2008年に並ぶ9位につけるも決勝はハンドリングトラブルでリタイアに終わった。その後も苦戦が続き、結局この年は決勝では12位が最高で1度もトップ10フィニッシュを果たせず、ランキング18位でシーズンを終えた。
レース戦績

1995年 - カートレースデビュー
1996年 - カートジュニアワールド選手権
1997年
カート地方選手権関東・東シリーズ（シリーズチャンピオン）
カート地方選手権関東・西シリーズ（シリーズ4位）
1998年 - イギリス・フォーミュラヴォクスホール・ジュニアウィンターシリーズ
1999年 - イギリス・フォーミュラヴォクスホール
2000年
イギリス・フォーミュラフォード
フォーミュラフォードフェスティバル（決勝7位）
2001年 - イギリス・フォーミュラフォード
2002年
フォーミュラドリーム（シリーズ2位）
アジアンフォーミュラ2000＜マカオ＞
2003年 - フォーミュラドリーム（#9／FD-3 MF224）（シリーズチャンピオン）
2004年 - 全日本F3選手権（TODA RACING #2 Honda・戸田FIGHTEX／LOLA-DOME F106/03 MF204C）（シリーズ9位）
2005年 - 全日本F3選手権（M-TEC #10 Honda・M-TEC F107／DOME F107 MF204C）（シリーズ3位）
2006年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（PIAA NAKAJIMA RACING #32／FN06 HONDA HF386E）（シリーズ14位）
SUPER GT・GT500クラス（EPSON NAKAJIMA RACING #32 EPSON  NSX／NSX NA2 C32B）（シリーズ11位・1勝）
2007年
インディプロシリーズ（Super Aguri Panther Racing #55／Dallara IP2　Nissan VRH35）（シリーズ2位・2勝）
インディーカーシリーズ＜最終戦 スポット参戦＞（Super Aguri Panther Racing #60／Dallrara IR-05 Honda HI7R）（決勝8位）
2008年 - インディカーシリーズ（Andretti Green Racing #27／Dallrara IR-05 Honda HI8R）（シリーズ10位）
2009年 - インディカーシリーズ（Andretti Green Racing #27／Dallrara IR-05 Honda HI9R）（シリーズ11位）
2010年 - インディカーシリーズ（Newman/Haas/Lanigan Racing #06／Dallrara IR-05 Honda HI10R）（シリーズ18位）
2011年
全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.4,7 スポット参戦＞（HP REAL RACING #11／FN09 HR10E）
SUPER GT・GT500クラス（AUTOBACS RACING TEAM AGURI #8 ARTA HSV-010 GT／HSV-010 HR10EG）（シリーズ14位）
インディカーシリーズ＜Rd.15 スポット参戦＞（Sam Schmidt Motorsports #17／IR-05 HI11R）（決勝18位）
2012年 - SUPER GT・GT300クラス＜Rd.4-FSC スポット参戦＞（TEAM 無限 #16 MUGEN CR-Z GT／CR-Z J35A）（シリーズ15位）
2013年
全日本選手権スーパーフォーミュラ（DOCOMO TEAM DANDELION RACING #41／SF13 HR12E）
SUPER GT・GT300クラス（TEAM 無限 #16 MUGEN CR-Z GT／CR-Z J35A）（シリーズチャンピオン）
2014年
全日本選手権スーパーフォーミュラ（DOCOMO TEAM DANDELION RACING #41／SF14 HR-414E）（シリーズ14位）
SUPER GT・GT500クラス（TEAM KUNIMITSU #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT HR-414E）（シリーズ14位）
2015年 - SUPER GT・GT500クラス（KEHIN REAL RACING #17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT HR-414E）（シリーズ8位）
2016年 - SUPER GT・GT500クラス（Drago Modulo Honda Racing #15 ドラゴ モデューロ NSX CONCEPT-GT／NSX CONCEPT HR-414E）（シリーズ13位）
2017年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM MUGEN #16 MOTUL MUGEN NSX-GT／NSX HR-417E）（シリーズ18位）
2018年
SUPER GT・GT500クラス（TEAM MUGEN #16 MOTUL MUGEN NSX-GT／NSX HR-417E）（シリーズ15位）
インターコンチネンタルGTチャレンジ＜Rd.3 スポット参戦＞（Honda Team Motul #10／NSX GT3 JNC1）（決勝18位）
2019年
SUPER GT・GT500クラス（TEAM MUGEN #16 MOTUL MUGEN NSX-GT／NSX HR-417E）（シリーズ15位）
インターコンチネンタルGTチャレンジ＜Rd.4 スポット参戦＞（Honda Team Motul #30／NSX GT3 Evo JNC1）（決勝15位）
2020年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM Red Bull MUGEN #16 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT／NSX HR-420E）（シリーズ14位）
2021年 - SUPER GT・GT500クラス＜Rd.1,2 スポット参戦＞（TEAM KUNIMITSU #1 STANLEY NSX-GT／NSX HR-420E）（シリーズ19位）
レース戦績 > フォーミュラ > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 | TODA RACING | 無限 |  | SUZ1 8 | SUZ2 7 | TSU1 8 | TSU2 10 | OKA1 Ret | OKA2 DSQ | TRM1 5 | TRM2 7 | SUZ1 3 | SUZ2 2 | SUG1 9 | SUG2 6 | MIN1 8 | MIN2 5 | SEN1 9 | SEN2 7 | MIN1 Ret | MIN2 Ret | TRM1 Ret | TRM2 5 | 9位 | 83 |
| 2005年 | Honda Team M-TEC | 無限 |  | TRM1 Ret | TRM2 1 | SUZ1 4 | SUZ2 1 | SUG1 3 | SUG2 8 | FSW1 5 | FSW2 5 | OKA1 7 | OKA2 7 | SUZ1 4 | SUZ2 3 | MIN1 5 | MIN2 Ret | FSW1 8 | FSW2 6 | MIN1 2 | MIN2 4 | TRM1 1 | TRM2 3 | 3位 | 179 |
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラニッポン/スーパーフォーミュラ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | PIAA NAKAJIMA RACING | FSW 19 | SUZ 6 | SUZ 6 | TRM 8 | SUZ Ret | AUT 17 | FSW 16 | SUG 10 | SUG 10 | TRM 10 | SUZ Ret | 14位 | 1 |
| 2011年 | HP REAL RACING | SUZ | AUT  | AUT  | FSW | TRM 10 | SUZ | SUG | TRM1 Ret | TRM2 9 |  |  | NC | 0 |
| 2013年 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | SUZ 13 | AUT Ret | AUT Ret | FSW 13 | TRM 12 | INJ C | SUG 10 | SUZ1 12 | SUZ2 10 |  |  | NC | 0 |
| 2014年 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | SUZ 10 | FSW1 10 | FSW2 12 | FSW 11 | TRM 5 | AUT 10 | SUG 12 | SUZ1 13 | SUZ2 12 |  |  | 14位 | 4 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディ・ライツ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | スーパーアグリ・パンサー・レーシング | HMS 3 | STP1 2 | STP2 4 | INDY 5 | MIL Ret | IMS1 1 | IMS2 3 | IOW 3 | WGL1 2 | WGL2 6 | NSH 6 | MDO 5 | KTY 1 | SNM1 19 | SNM2 10 | CHI | 2位 | 481 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディカー・シリーズ

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | パンサー・レーシング | ダラーラ | ホンダ | HMS  | STP  | TRM  | KAN  | INDY  | MIL  | TXS  | IOW  | RIR  | WGL  | NSH  | MDO  | MCH  | KTY  | SNM  | DET  | CHI 8 |  |  | 25位 | 24 |
| 2008年 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | ダラーラ | ホンダ | HMS 24 | STP 6 | TRM 11 | LBH | KAN 6 | INDY 7 | MIL 12 | TXS 6 | IOW 2 | RIR 13 | WGL 9 | NSH 14 | MDO 9 | EDM 27 | KTY 18 | SNM 13 | DET 11 | CHI 22 | SRF 8 | 10位 | 346 |
| 2009年 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | ダラーラ | ホンダ | STP 15 | LBH 20 | KAN 8 | INDY 10 | MIL 8 | TXS 21 | IOW 3 | RIR 4 | WGL 18 | TOR 12 | EDM 14 | KTY 13 | MDO 5 | SNM 5 | CHI 23 | TRM 13 | HMS 6 |  |  | 11位 | 353 |
| 2010年 | ニューマン・ハース・レーシング | ダラーラ | ホンダ | SAO 20 | STP 14 | ALA 15 | LBH 13 | KAN 23 | INDY 28 | TXS 12 | IOW 20 | WGL 12 | TOR 12 | EDM 17 | MDO 18 | SNM 17 | CHI 13 | KTY 17 | TRM 14 | HMS 20 |  |  | 18位 | 250 |
| 2011年 | サム・シュミット・モータースポーツ | ダラーラ | ホンダ | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | TXS | MIL | IOW | TOR | EDM | MDO | NHM | SNM | BAL | TRM 18 | KTY | LVS |  | 43位 | 12 |
レース戦績 > アメリカン・オープンホイール > インディ500

| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | ダラーラ | ホンダ | 9 | 7 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | ルーキー中予選最速  2位（ルーキーで最上位） |
| 2009年 | ダラーラ | ホンダ | 16 | 10 | アンドレッティ・グリーン・レーシング | Completed every lap |
| 2010年 | ダラーラ | ホンダ | 9 | 28 | ニューマン・ハース・レーシング | Completed 76 laps |
レース戦績 > SUPER GT

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006年 | NAKAJIMA RACING | ホンダ・NSX | GT500 | SUZ 15 | OKA Ret | FSW 7 | SEP 9 | SUG 5 | SUZ 4 | TRM 8 | AUT 12 | FSW 1 | 11位 | 51 |
| 2011年 | Autobacs Racing Team Aguri | ホンダ・HSV-010 GT | GT500 | OKA 12 | FSW 9 | SEP 9 | SUG 10 | SUZ 9 | FSW 9 | AUT 12 | TRM 13 |  | 14位 | 9 |
| 2012年 | TEAM 無限 | ホンダ・CR-Z | GT300 | OKA | FSW | SEP | SUG 16 | SUZ 11 | FSW 3 | AUT 10 | TRM 11 |  | 15位 | 12 |
| 2013年 | TEAM 無限 | ホンダ・CR-Z | GT300 | OKA 7 | FSW 2 | SEP 2 | SUG 2 | SUZ 5 | FSW 8 | AUT 9 | TRM 2 |  | 1位 | 85 |
| 2014年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX CONCEPT-GT | GT500 | OKA 9 | FSW Ret | AUT 6 | SUG 11 | FSW 7 | SUZ 6 | CHA 8 | TRM 8 |  | 14位 | 23 |
| 2015年 | KEIHIN REAL RACING | ホンダ・NSX CONCEPT-GT | GT500 | OKA 12 | FSW 4 | CHA 3 | FSW 8 | SUZ Ret | SUG 8 | AUT 3 | TRM 8 |  | 8位 | 39 |
| 2016年 | Drago Modulo Honda Racing | ホンダ・NSX CONCEPT-GT | GT500 | OKA 12 | FSW 13 | SUG 7 | FSW Ret | SUZ Ret | CHA 2 | TRM 12 | TRM 15 |  | 13位 | 20 |
| 2017年 | TEAM MUGEN | ホンダ・NSX-GT | GT500 | OKA 9 | FSW 15 | AUT 11 | SUG 6 | FSW Ret | SUZ 12 | CHA 13 | TRM 11 |  | 18位 | 7 |
| 2018年 | TEAM MUGEN | ホンダ・NSX-GT | GT500 | OKA 10 | FSW 14 | SUZ Ret | CHA 5 | FSW 14 | SUG 4 | AUT 14 | TRM 14 |  | 15位 | 16 |
| 2019年 | TEAM MUGEN | ホンダ・NSX-GT | GT500 | OKA 7 | FSW 11 | SUZ 12 | CHA Ret | FSW 6 | AUT 14 | SUG 9 | TRM 9 |  | 15位 | 12 |
| 2020年 | TEAM Red Bull MUGEN | ホンダ・NSX-GT | GT500 | FSW 12 | FSW 10 | SUZ Ret | TRM 3 | FSW 6 | SUZ 13 | TRM 4 | FSW 11 |  | 14位 | 25 |
| 2021年 | TEAM KUNIMITSU | ホンダ・NSX-GT | GT500 | OKA 8 | FSW DNR | SUZ | TRM | SUG | AUT | TRM | FSW |  | 19位 | 3 |
| 2022年 | ARTA | ホンダ・NSX GT3 | GT300 | OKA 15 | FSW Ret | SUZ 10 | FSW Ret | SUZ 24 | SUG 7 | AUT 18 | MOT 1 |  | 12位 | 26 |
タイトル

カート地方選手権関東・東シリーズ　チャンピオン（1997年）
フォーミュラドリーム　チャンピオン（2003年）
SUPER GT　ルーキー・オブ・ザ・イヤー（2006年）
SUPER GT・GT300クラス　チャンピオン（2013年）
インディプロシリーズ　ルーキー・オブ・ザ・イヤー（2007年）
インディカー・シリーズ　ルーキー・オブ・ザ・イヤー（2008年）
34代目「ファーステスト・ルーキー・オブ・ザ・イヤー」（2008年）
武藤英紀（2008年）
2008年インディ500練習走行
オーロラ (軽巡洋艦・2代)

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 1942年の「オーロラ（HMS Aurora）」
艦歴
発注: ポーツマス造船所
起工: 1935年7月23日
進水: 1936年8月20日
就役: 1937年11月12日
除籍: 1948年
その後: 1948年に中華民国に売却後、「重慶」として就役後、1990年代に解体処分。
艦級: アリシューザ級
性能諸元
排水量: 基準：5,270トン 満載：-トン
全長: 154.2m
水線長: -m
全幅: 15.5m
吃水: 4.3m
機関: アドミラリティー式重油専焼水管三胴缶4基 パーソンズ式ギヤード・タービン4基4軸推進
最大出力: 64,000hp
最大速力: 32.25kt
航続距離: 10ノット/12,000海里
燃料: 重油：1,325トン
乗員: 973名
兵装: アームストロング 15.2cm（50口径）連装速射砲3基 アームストロング 10.2cm（45口径）連装高角砲4基 ヴィッカース 4cm（39口径）四連装ポンポン砲2基 エリコン 2cm（76口径）連装機銃1基&同単装機銃6基 12.7mm単装機銃2丁 53.3cm四連装魚雷発射管2基
装甲: 舷側：70mm（水線部機関部のみ） 甲板：25mm 主砲塔：25mm（最厚部） 弾薬庫：60mm（最厚部）
オーロラ (HMS Aurora) はイギリス海軍の軽巡洋艦。アリシューザ級。
艦歴

「オーロラ」は1935年7月27日起工、1936年8月20日進水、1937年11月12日竣工。本国艦隊に所属。
第二次世界大戦勃発時は第18巡洋艦戦隊に所属していた。1939年11月、第2巡洋艦戦隊に転属する。1940年4月からはノルウェーの戦いに参加。5月7日、空襲で損傷した。7月、ハンバー部隊に加わる。9月にはノア管区に移り、11月には本国艦隊に戻った。1941年6月3日、「オーロラ」と軽巡洋艦「ケニア」はデービス海峡でドイツ補給船（タンカー）「Belchen」を沈めた。8月にはスピッツベルゲン島に対する襲撃（ゴーントレット作戦）に参加。9月7日には軽巡洋艦「ナイジェリア」とともにマーゲロイ島とノールキン岬の間で2隻の輸送船と護衛である砲術練習艦「ブレムゼ」などからなる船団を攻撃し、「ブレムゼ」を撃沈するが輸送船は取り逃がした。
10月12日、「オーロラ」は軽巡洋艦「ペネロピ」とともにスカパ・フローを出港し、途中ジブラルタルで駆逐艦「ランス」、「ライヴリー」と合流し、10月21日にマルタに到着した。この4隻はK部隊としてをマルタを拠点に敵船団攻撃を行った。10月25日にK部隊は、北アフリカへの兵員輸送中であったイタリア駆逐艦攻撃に出撃したが、それを発見することはできなかった。
11月8日、K部隊は今度は敵船団の攻撃に出撃した。その船団は7隻の船からなるベータ船団で6隻の駆逐艦によって護衛されていた。K部隊は11月9日にこの船団を攻撃し、船団の船すべてと護衛の駆逐艦「フルミーネ」を沈めた（デュースブルク船団の戦い）。11月23日夜、K部隊は再び敵船団の攻撃に出撃した。このときイタリアは複数の船舶を単独または2隻の船団で送り出しており、K部隊はその中でも重要な船団を攻撃するよう指示されていた。それは2隻のドイツ船「Maritza」と「Procida」からなっており、イタリア水雷艇「ルポ」、「カシオペア」によって護衛されていた。K部隊は24日に目標の船団を捕捉し、護衛の水雷艇を追い払った後船団の船を2隻とも沈めた。戦闘後、K部隊は25日朝にマルタに戻った。11月29日にはB部隊（軽巡洋艦エイジャックス、ネプチューン、駆逐艦キンバリー、キングストン）がアレクサンドリアからマルタに到着した。11月30日、4隻の巡洋艦と「ランス」を除く3隻の駆逐艦は敵船団の攻撃に出撃した。偵察機から駆逐艦に護衛された船の情報が入ると、部隊を率いるローリングス少将はK部隊（ペネロピ、オーロラ、ライヴリー）をそこへ向かわせた。12月1日未明、K部隊はイタリアの武装商船「アドリアティコ (Adriatico)」を発見。「アドリアティコ」は「オーロラ」と「ライヴリィ」によって沈められた。マルタへ戻る途中でK部隊は駆逐艦に護衛されたタンカーの情報を受け取り、その攻撃に向かった。そして、イタリア駆逐艦「アルヴィーゼ・ダ・モスト」とすでに航空攻撃で大損害を受けていたタンカー「Mantovani」を沈めた。
12月13日からイタリアは補給物資を積んだ船団を北アフリカへ送るM41作戦を開始した。それを攻撃しようと、12月13日にアレクサンドリアから艦隊が出撃し、マルタのB部隊とK部隊も14日から15日の夜に出撃するよう命令が下った。だが、敵が引き返したため出撃は取りやめとなった。12月15日に補給物資を積んだ「ブレコンシャー」がアレクサンドリアからマルタへ向け出発し、護衛のための艦隊も出撃した。マルタからもK部隊などが出撃した。アレクサンドリアからの部隊とK部隊は12月17日に合流した。このときイタリアも中止されたM41作戦にかわるM42作戦を実行中であり、船団護衛のため出撃中であったイタリア艦隊とイギリス艦隊との間で第1次シルテ湾海戦が発生した。海戦後、K部隊は「ブレコンシャー」を護衛して12月18日にマルタに戻ったが、北アフリカへ向かったイタリア船団のうちトリポリへ向かった3隻は掃海作業が終わるまで港外で待機していたため、これを攻撃するためその日のうちには軽巡洋艦「ペネロピ」、「オーロラ」、「ネプチューン」、駆逐艦「カンダハー」、「ランス」、「ライヴリー」、「ハヴォック」はマルタから出撃した。12月19日3時にトリポリ沖に到着したが、そこで「オーロラ」、「ネプチューン」、「ペネロピ」、「カンダハー」が触雷し、「ネプチューン」と「カンダハー」は沈没した。「オーロラ」はマルタでの応急修理後、イギリスに戻って修理をうけた。
1942年10月、マルタへの航空機輸送作戦のひとつ、トレイン作戦に参加。続いてトーチ作戦に参加し、オラン沖でフランス駆逐艦と交戦した。11月8日にはオランから出撃してきた駆逐艦「トラモンターヌ」、「トルナード」、「テュフォン」と交戦し、「トラモンターヌ」と「トルナード」に大損害を与え、テュフォンも損傷させた。「トラモンターヌ」は座礁し、「トルナード」は岸に漂着して擱座した。翌日、駆逐艦「テュフォン」と「エペルヴィエ」が出港し逃走を試みたが、「オーロラ」は軽巡洋艦「ジャマイカ」とともにこれを攻撃し、「エペルヴィエ」を撃破した。エペルヴィエは座礁した。
12月からはQ部隊に属し、12月2日にはボン岬沖での敵船団攻撃に参加。
1943年はハスキー作戦（シチリア島侵攻）やスラップスティック作戦（ターラント上陸）などに参加し、それからエーゲ海で活動。10月30日、爆撃により損傷。修理完了後はドラグーン作戦（南フランス上陸）やギリシャでの作戦に参加した。
1944年10月25-26日、「オーロラ」と駆逐艦「テトコット」、「Tyrian」はミロス島を砲撃した。
1948年に中華民国に売却された。
艦歴 > 「重慶」として

「オーロラ」は1948年5月19日に引き渡され「重慶」と命名。日中戦争で主力艦を多数失った中華民国海軍の旗艦となった。1949年1月25日艦長鄧兆祥（中国語版）以下174名は上海呉淞口にて他の艦船と共に中国共産党に投降（重慶号事件（中国語版））、中国人民解放軍海軍籍で「黄河」と改名されて就役した。その後3月4日に葫蘆島に移動したが、連日にわたった国府軍の爆撃により命中弾多数を受け、3月20日1時に葫蘆島港内で自沈した。
1951年に「北京」と改名され、1952年に浮揚されたがソ連の専門家に修復の価値なしとされたため、1954年に除籍。軍を離れた後はサルベージ船、ハルク、宿泊船として使用され、1980年代から1990年代頃に解体された。
「重慶」時代の「オーロラ」。
きっと、これが世界?

きっと、これが世界?（きっとこれがあい）は、日本の女性アイドルユニット。略称は"きとアイ"。
| きっと、これが世界？ |
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出身地:   日本
ジャンル:  J-POP、エモ
活動期間:  2020年11月18日 - 2024年7月31日
レーベル:  Cospanic Entertainment.
事務所:  株式会社カイゾク
公式サイト:  https://cospanic.com/kitoai/

メンバー:    丸瀬こはる    木田さあや

旧メンバー:  旧メンバーを参照
概要

"正統派王道アツエモパフォーマンス派アイドル"として活動。BANZAI JAPANや100-YOKAIを擁するCospanic Entertainment.（株式会社カイゾク）所属。
活動を終了するまで"プレデビュー"という形で、デビューメンバーを募集していた。
王道アイドルソングとエモ・ロックな楽曲によるライブパフォーマンスを展開、またオンラインでも毎日配信をSHOWROOMにておこなっていた。
略歴

2020年11月18日、結成発表。11月23日、公式SHOWROOMにてお披露目10時間連続配信を実施。
2020年12月6日、佐熊まどか脱退、これにより当初のデビュー予定曲『SIGNAL "RED"』は再調整が必要となり12月13日からリリースが延期される。
2021年1月15日、デビュー楽曲『ドラマチックレイン』配信リリース。
2021年1月17日、新宿KeyStudioにてプレデビュー単独公演、メンバーは　丸瀬こはる、神崎えりい、山下ももな、古川とも、和倉ゆあな　の5名。『ドラマチックレイン』のほか『アオハル・フィロソフィー』と『可愛いって言ってよ！』を披露。
2021年2月1日、LiVE GiRLS JPN（（株）ロム・シェアリング）プロデュースによる新アパレルブランド「FROM THE UNDERGROUND TO THE OVERGROUND」第3弾とのコラボレーションを実施。
2021年2月16日、渋谷TSUTAYA O-EASTにて新曲『僕は世界をアイと呼ぶ。』披露。
2021年3月15日、『アオハル・フィロソフィー』配信リリース。
2021年3月28日、大手町三井ホールで開催された「HINOTORI ~ ultimate girls music shower」に出演。この日のライブ映像が同年4月26日、TOKYO MX「Girls Pop Paradise」で一部がオンエアされ、初のテレビ放映となる。
2021年4月3日、古川ともがライブ活動を休止、以降は主にオンラインでの活動や一部特典会へ参加する活動形態となる。
2021年4月5日、『強がり姫は眠らない』配信リリース。
2021年4月13日、和倉ゆあな活動休止のお知らせ、以降は3人でのステージとなる。同年5月26日脱退。
2021年5月30日、渋谷SOUND MUSEUM VISIONにて100回目のライブステージ出演。
2021年5月31日、『蒼と空白』配信リリース。
2021年6月3日、新メンバー木田さあや発表。同年6月20日、新木場STUDIO COASTにてステージデビュー。
2021年6月25日、ライブ活動休止中の古川ともについて6月30日をもって脱退となることが発表された。
2021年8月15日、横浜1000CLUBで開催された「「YOKOHAMA SUPER LIVE 2021」〜お盆サンデープレミアム編〜」をもって神崎えりい脱退。
2021年10月23日、渋谷区文化総合センター大和田・さくらホールにてライブステージ200回目を突破。
2021年11月10日、新メンバー千葉ゆな発表。同年11月27日、WITH HARAJUKU HALLにてステージデビュー。
2021年11月26日、『キミ座流星群』配信リリース。
2021年12月25日、新宿KeyStudioにて新曲『純情、PINK TICKET』披露。
2022年1月9日、代官山SPACE ODDにて1stワンマンライブ開催、新曲『幻想症候群』（さよならシンドローム）披露。
2022年5月18日、7ヶ月連続となる単独公演「Ⅰ Sprechchor」新宿HOLIDAYにて開催、初となる英詩曲『I'm nothing』披露。
2022年5月22日、千葉ゆなが5月末をもって脱退と発表。
2022年6月11日、IDOL LIVE JAPANにて新曲 『幸福奏鳴曲』（こうふくソナタ）披露。ピアノソロは藤崎ふみ（BANZAI JAPAN）が担当。
2022年6月25日、『幻想症候群』（さよならシンドローム）『純情、PINK TICKET』『可愛いって言ってよ！』配信リリース。
2022年6月27日、7ヶ月連続単独公演「Ⅱ -Never End Train-」下北沢シャングリラにて開催。新曲『「ｉ」』『恋はネバーエンドトレイン』披露。
2022年10月21日、『24時にGIVE ME FIVE！』配信リリース。
2022年10月24日、7ヶ月連続単独公演「Ⅵ -横浜1000CLUB単独公演 前夜祭-」渋谷近未来会館にて開催、新曲『チクタク！』披露。
2022年11月13日、横浜1000CLUBにて7ヶ月連続単独公演「 -刹那的ランドスケープ- 」開催、新曲『刹那的ランドスケープ』『僕は儚きを往く』披露。
2023年6月7日、山下ももな が7月1日の定期公演をもって卒業となることを発表。
2024年7月7日、7月末をもってプレデビュー期間を終了することを発表。8月18日からは世界逆転宣言！とKAWAIi至上主義に別れて活動する。
メンバー > 現メンバー

| 氏名 | 担当カラー | ニックネーム | 誕生日 | 血液型 | 身長 | 趣味 | 特技 | 備考 | 前歴 |
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| 丸瀬こはる （まるせこはる） | 水色 | ここちゃん | 2月5日 | B |  | ぶりっこ・音楽を作る | 分子生物学実験・育乳 | サウンドプロデューサーとして大半の作曲や 全てのサウンドディレクションを担当 | 女優 元 愛夢GLTOKYO |
| 木田さあや （きださあや） | 黄色 | さーやん | 3月25日 | B | 157cm | アニメ見ること、お買い物 | ピアノ、ダンス、バレエ、水泳 | 21年6月3日加入発表、 21年6月20日新木場コーストにてお披露目 | 女優 |
メンバー > 旧メンバー

佐熊まどか
和倉ゆあな
古川とも
神崎えりい
千葉ゆな
山下ももな