stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
JR東日本E351系電車
車歴表 > 0番台

車歴表（E351系0番台量産先行車）
| 基本編成 番号 | 付属編成 番号 | クハ E351 -100 | モハ E351 -0 | モハ E350 -0 | サハ E351 -0 | サロ E351 -0 | モハ E351 -100 | モハ E350 -100 | クハ E351 -200 | クハ E351 -300 | モハ E351 -0 | モハ E350 -0 | クハ E351 -0 | 製造 | 落成日 | 落成 配置 | 現行処遇 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S1 | S21 | 101 | 1 | 1 | 1 | 1 | 101 | 101 | 201 | 301 | 2 | 2 | 1 | 日立 | 1993年09月16日 | 松本 | 1000番台に改造 |  |
| S2 | S22 | 102 | 3 | 3 | 2 | 2 | 102 | 102 | 202 |  |  |  |  | 日車 | 1993年09月30日 | 松本 | 1000番台に改造 |  |
| S2 | S22 |  |  |  |  |  |  |  |  | 302 | 4 | 4 | 2 | 日車 | 1993年10月16日 | 松本 | 1000番台に改造 |  |
車歴表（E351系0番台量産車）
| 基本編成 番号 | 付属編成 番号 | クハ E351 -0 | モハ E351 -0 | モハ E350 -0 | クハ E350 -100 | クハ E351 -100 | モハ E351 -0 | モハ E350 -100 | サハ E351 -0 | サロ E351 -0 | モハ E351 -100 | モハ E350 -0 | クハ E350 -0 | 製造 | 落成日 | 落成 配置 | 現行処遇 | 除籍日 | 最終 配置 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S3 | S23 | 3 | 5 | 5 | 103 |  |  |  |  |  |  |  |  | 日車 | 1995年12月19日 | 松本 | 廃車 | 2018年04月08日 | 松本 |  |
| S3 | S23 |  |  |  |  | 103 | 6 | 103 | 3 | 3 | 103 | 6 | 3 | 日立 | 1995年12月19日 | 松本 | 廃車 | 2018年04月08日 | 松本 |  |
| S4 | S24 | 4 | 7 | 7 | 104 | 104 | 8 | 104 | 4 | 4 | 104 | 8 | 4 | 日立 | 1996年01月09日 | 松本 | 廃車 | 2018年04月08日 | 松本 |  |
| S5 | S25 | 5 | 9 | 9 | 105 | 105 | 10 | 105 | 5 | 5 | 105 | 10 | 5 | 日車 | 1996年01月16日 | 松本 | 廃車 | 2017年12月24日 | 松本 |  |
車歴表 > 1000番台

車歴表（E351系1000番台）
| 基本編成 番号 | 付属編成 番号 | クハ E351 -1100 | モハ E351 -1000 | モハ E350 -1000 | クハ E350 -1200 | クハ E351 -1300 | モハ E351 -1000 | モハ E350 -1100 | サハ E351 -1000 | サロ E351 -1000 | モハ E351 -1100 | モハ E350 -1000 | クハ E350 -1000 | 改造所 | 改番日 | 落成 配置 | 現行処遇 | 除籍日 | 最終 配置 | 備考 |
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| S1 | S21 | 1101 | 1001 | 1001 | 1201 | 1301 | 1002 | 1101 | 1001 | 1001 | 1101 | 1002 | 1001 | 長野 | 1996年03月19日 | 松本 | 廃車 | 2018年04月04日 | 松本 |  |
| S2 | S22 | 1102 | 1003 | 1003 | 1202 | 1302 | 1004 | 1102 | 1002 | 1002 | 1102 | 1004 | 1002 | 日車 | 1996年03月13日 | 松本 | 廃車 | 2017年12月24日 | 松本 |  |
運用

1993年（平成5年）12月23日に臨時「あずさ」で営業運転を開始し、翌1994年（平成6年）12月3日から振り子機構を作動させ、「スーパーあずさ」に導入された。量産先行車の落成当初、大糸線には付属編成が乗り入れていたが、その後基本編成が乗り入れるように改められた。落成当初は南小谷方が付属編成であったが、1994年夏に東京方が付属編成に変更された。
1997年（平成9年）10月12日、S3+S23編成による「スーパーあずさ」の大月駅通過中に、信号無視で本線に進入した201系電車の入換車両に衝突したことにより脱線転覆、S3編成のうち損傷の酷かった5両が解体された（→大月駅列車衝突事故も参照）。本件事故後の処理は、廃車手続きをせず代替の車体を日立製作所で新造し、この車体に使用可能な部品を整備のうえ取り付け、原番号で復旧した。事故発生から代替編成新造までの期間は、編成不足を補うために北陸新幹線一部先行開業に伴い余剰となっていた「あさま」用の189系11両編成を塗装変更を行わずに投入した。
2008年（平成20年）3月14日までは間合い運用として東海道本線の「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」にも充当されていた。藤沢・茅ケ崎の両駅では貨物線のライナー専用ホームに停車していたが、有効長は10両編成分であるため、1 - 3号車の客用ドアは締切扱いとなっていた。そして、同年3月17日からは「中央ライナー」に充当されるようになった。
2008年8月15日に夜行快速の「ムーンライト信州」92号に充当され、2009年も同列車に使用されている。
2010年（平成22年）3月まで朝の「スーパーあずさ」6号が信濃大町始発として設定されていたが、同月のダイヤ改正で松本始発に変更されたため、大糸線での定期列車の運行は消滅した。
2014年（平成26年）にJR東日本では構造が複雑で保守費用の嵩む振り子電車を淘汰する方針を表明して、後継車E353系を新造することを発表した。E353系は2017年（平成29年）12月23日から営業運転を開始し、スーパーあずさ8往復のうち4往復がE353系に置き換えられた。
2018年3月17日のダイヤ改正で「スーパーあずさ」全列車がE353系に統一され、本形式は「スーパーあずさ」の運用を終了した。また、「中央ライナー」の運用も終了し、E257系に統一された。その後、同年4月7日に行われた「ありがとうE351系 松本〜新宿ラストランの旅」をもって全ての営業運転を終了した。
2017年12月24日付でS2＋S22編成とS5＋S25編成が廃車となった。2018年4月4日付でS1＋S21編成が、4月8日付でS3＋S23編成とS4＋S24編成がそれぞれ廃車され同社から振り子電車が消滅した。廃車後は全車両が解体され現存しない。
「スーパーあずさ」で運用されるE351系（2017年5月4日）
貫通型先頭車を前に大糸線を走行するE351系（2007年1月18日）
中央ライナーで運用されるE351系（2018年1月26日）
さよなら運転用の方向幕ステッカー
E351系付属編成と基本編成の連結部
尚思達王

| 尚思達王 |
| --- | --- |
 琉球国王
在位:  1445年-1449年

全名:  尚思達
神号:  君日
居城:  首里城
出生:  1408年 
死去:  1449年10月29日 
埋葬:  1449年 天山陵（後に読谷尚巴志王三代の墓改葬）
子女:  なし
家名:  第一尚氏
王朝:  第一尚氏王統
父親:  尚忠王
母親:  不明
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尚 思達王（しょう したつおう、1408年（永楽6年） - 1449年10月29日（正統14年10月13日））は、琉球王国の第一尚氏王統・第4代国王（在位1445年 - 1449年）。第3代琉球国王。神号は君日（きみてぃだ）。冊封正使給事中陳傳、副使行人万祥。
在位中の1447年（正統12年）に奄美大島を征服している。
尚忠王の子。在位5年で死去し、王位は叔父の尚金福王が継いだ。
系譜

父：尚忠王
母：勝連城主の娘
妃：浦添城主の娘
子：なし
| 表 話  歴琉球国王 |
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舜天王統:  初代舜天1187-1237  第2代舜馬順煕1238-1248  第3代義本1249-1259 
英祖王統:  初代英祖1260-1299  第2代大成1300-1308  第3代英慈1308-1313  第4代玉城1313-1336  第5代西威1336-1349 
察度王統（中山王国）:  初代察度1350-1395  第2代武寧1396-1405? 
怕尼芝王統（北山王国）:  初代怕尼芝1322?-1395?  第2代珉1396?-1400  第3代攀安知1401-1416 
大里王統（南山王国）:  初代承察度1337?-1398?  第2代汪英紫1398-1402  第3代汪応祖1402-1413  第4代達勃期1413-1414  第5代他魯毎1415-1429 
第一尚氏王統:  初代尚思紹王1406-1421  第2代尚巴志王1422-1439  第3代尚忠王1440-1444  第4代尚思達王1445-1449  第5代尚金福王1450-1453  第6代尚泰久王1454-1460  第7代尚徳王1461-1469 
第二尚氏王統:  初代尚円王1469-1476  第2代尚宣威王1477  第3代尚真王1477-1527  第4代尚清王1527-1555  第5代尚元王1556-1572  第6代尚永王1573-1588  第7代尚寧王1589-1620  第8代尚豊王1621-1640  第9代尚賢王1641-1647  第10代尚質王1648-1668  第11代尚貞王1669-1709  第12代尚益王1710-1712  第13代尚敬王1713-1751  第14代尚穆王1752-1794  第15代尚温王1795-1802  第16代尚成王1803  第17代尚灝王1804-1834  第18代尚育王1835-1847  第19代尚泰王1848-1872 
関連項目:  天孫氏  利勇  御主  北山世主  琉球王妃  歓斯渇剌兜 
  カテゴリ
早霜 (駆逐艦)

| 早霜 |
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基本情報
建造所:  舞鶴海軍工廠
運用者:   大日本帝国海軍
艦種:  一等駆逐艦
級名:  夕雲型
艦歴
計画:  1942年度（マル急計画）
起工:  1943年1月20日
進水:  1943年10月20日
竣工:  1944年2月20日
最期:  1944年10月26日、セミララ島にて座礁、遺棄
除籍:  1945年1月20日
要目
基準排水量:  2,077 トン
公試排水量:  2,520 トン
全長:  119.3 m
最大幅:  10.8 m
吃水:  3.76 m
主缶:  ロ号艦本式ボイラー×3基
主機:  艦本式タービン×2基
出力:  52,000 馬力
推進器:  スクリュープロペラ×2軸
最大速力:  35.5 ノット
燃料:  重油：600 t
航続距離:  5,000 海里/18ノット
乗員:  225 名 /277 名
兵装:  50口径三年式12.7センチ連装砲×3基 九六式25mm連装機銃×2基 61センチ九二式4連装魚雷発射管×2基（九三式魚雷×16本） 九四式爆雷投射機×1基（九五式爆雷×18乃至36）
レーダー:  22号電探
ソナー:  九三式水中聴音機 九三式三型探信儀
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早霜（はやしも）は、大日本帝国海軍の駆逐艦。夕雲型駆逐艦の17番艦である。
概要

日本海軍が舞鶴海軍工廠で1943年（昭和18年）1月から1944年（昭和19年）2月20日にかけて建造した夕雲型駆逐艦。竣工後、早霜は訓練部隊の第十一水雷戦隊に所属、訓練や本州近海の護衛任務に従事した。
5月10日より夕雲型2隻（早霜、秋霜）は機動部隊に編入される。5月中旬、航空母艦6隻や戦艦「武蔵」等を護衛してタウイタウイ泊地に進出した。6月9日、「早霜」他と共に対潜哨戒中の駆逐艦「谷風」が米潜水艦に撃沈され、各艦（磯風、島風、早霜、沖波）は救援に従事する。
6月下旬のマリアナ沖海戦における夕雲型2隻（早霜、秋霜）は、機動部隊乙部隊（第二航空戦隊）に所属、戦艦「長門」等と共に米軍機と交戦した。6月20日の空襲で空母「飛鷹」が沈没すると、早霜は僚艦と共に同艦乗組員を救助した
7月上旬、夕雲型2隻（秋霜、早霜）は第五戦隊（妙高、羽黒）を護衛してシンガポールに進出する。その後はリンガ泊地で訓練に従事した。8月15日、日本海軍は夕雲型3隻（早霜、秋霜、清霜）により第2駆逐隊を編制する。新編の第2駆逐隊は第二水雷戦隊（旗艦「能代」）に所属した。
10月中旬以降、第2駆逐隊は捷一号作戦にともなうレイテ沖海戦に参加する。第一遊撃部隊（指揮官栗田健男第二艦隊司令長官、通称栗田艦隊）に所属して米軍と交戦した。10月25日のサマール沖海戦で、「早霜」は空襲を受けて損傷する。姉妹艦「秋霜」に護衛されて撤退中の10月26日、秋霜は軽巡洋艦「能代」救援のために分離した。単独行動となった早霜は再度空襲を受けて、セミララ島（ミンドロ島南方）に座礁した。「早霜」救援のために接近した駆逐艦「藤波」と駆逐艦「不知火」も、米軍機の空襲により相次いで撃沈された。その後、「早霜」は放棄され、最期については判然としない。
艦歴 > 建造経緯

1942年度（マル急計画）仮称第345号艦として舞鶴海軍工廠で建造された。1943年（昭和18年）1月20日、起工。
7月31日、第345号艦は「早霜（はやしも）」と命名され、夕雲型駆逐艦に類別された。10月20日、進水し、本籍を横須賀鎮守府に定められる。
1944年（昭和19年）1月10日、荒井靖夫中佐（駆逐艦「文月」艦長等を歴任）が艤装員長に任命される。2月20日、「早霜」は竣工して海軍に引き渡され、艤装員事務所は撤去された。
艦歴 > 第十一水雷戦隊

竣工後、「早霜」は訓練部隊の第十一水雷戦隊に編入された。直ちに瀬戸内海に回航され、第十一水雷戦隊所属艦と共に訓練を受けた。甲標的の訓練にも協力した。
3月中旬以降、「早霜」は空母「龍鳳」の護衛に従事する。3月21日、「龍鳳」は豊後水道を出撃した。3月22日、「早霜」は鹿児島に向け呉を出発。3月23日、鹿児島で「龍鳳」と護衛の駆逐艦「初霜」と合流した。「龍鳳」は第三四三海軍航空隊（隼部隊）の零式艦上戦闘機を積み込んだ。3月24日に龍鳳隊（龍鳳、初霜、早霜）は鹿児島を出発し、3月25日に伊勢湾に到着した。同地で早霜はサイパン島へ向かう「龍鳳」と分離し、3月26日に呉に戻った。龍鳳隊（龍鳳、初霜）は3月29日に伊勢湾を出撃、横須賀発の瑞鳳隊（瑞鳳、山雲、雪風）と合流してサイパンに向かった。
つづいて「早霜」は空母「大鳳」護衛任務に従事する。3月27日、「早霜」は桂島泊地を出発した。呉からシンガポールに向かう「大鳳」と護衛の駆逐艦「初月」「若月」を臨時に護衛し、大鳳隊と分離後の3月29日、内海西部に帰投した。大鳳隊（大鳳、初月、若月）は4月5日シンガポールに到着した。
4月、「早霜」は第十一水雷戦隊所属艦（霜月、秋霜など）や第二航空戦隊、第三航空戦隊と共に内海西部に所在、訓練に従事する。4月2日、早霜駆逐艦長は荒井中佐から平山敏夫少佐（当時、「秋霜」駆逐艦長）に交代した。
4月21日、「早霜」は桂島泊地を出撃する。臨時に戦艦「大和」の護衛を行うことになった。大和隊（戦艦「大和」、重巡洋艦「摩耶」、駆逐艦「島風」「雪風」）は、マニラ経由でシンガポールに向け、内海西部を出撃する。これを「早霜」と駆逐艦「山雲」が一時的に護衛した。大和隊と別れた「早霜」は4月23日夕刻、横須賀に到着。横須賀海軍工廠で修理と整備を実施した。
艦歴 > 機動部隊

5月10日、駆逐艦4隻（秋霜、早霜、響、電）は機動部隊（司令長官小沢治三郎中将）に編入される。5月11日、駆逐艦複数隻
は戦艦「武蔵」、空母6隻
を護衛して佐伯を出撃し、タウイタウイに向かう。5月16日、艦隊はタウイタウイ泊地に到着した。「早霜」は同泊地で待機する。
日本海軍機動部隊が待機地点としたタウイタウイ泊地周辺には、アメリカ海軍の潜水艦が頻繁に出没していた。機動部隊の駆逐艦も対潜哨戒に従事するが、逆に複数隻を喪失する。
6月9日、泊地外に敵潜水艦出現の報告により、「早霜」は第17駆逐隊2隻（磯風、谷風）、二水戦僚艦「島風」に従って出動する。横列陣で対潜掃蕩中の夜、「谷風」が米潜水艦「ハーダー (USS Harder, SS-257) 」の雷撃により、僚艦3隻（磯風、早霜、島風）の目前で轟沈した。残存3隻は、応援にきた駆逐艦「沖波」と共に「谷風」の生存者を救助した。
→詳細は「マリアナ沖海戦」を参照
6月19日のマリアナ沖海戦では、機動部隊乙部隊
に編入された。6月20日の対空戦闘において、乙部隊では空母「飛鷹」が沈没する（他に空母「隼鷹」等が損傷）。「早霜」以下各艦は共同で「飛鷹」の乗組員の救助にあたった。海戦後、燃料不足となった駆逐艦部隊（早霜、時雨、浜風、満潮、秋霜）は機動部隊本隊から分離、6月22日には「早霜」と「満潮」が「時雨」に対し燃料補給を実施する。同日夜、沖縄の中城湾に到着した。第一機動艦隊の大部分も同地に集結する。6月23日午後、駆逐艦5隻（浜風、早霜、秋霜、時雨、五月雨）は第七戦隊（司令官白石万隆少将）の重巡洋艦4隻（熊野、鈴谷、利根、筑摩）を護衛して日本本土へ向かった。6月24日、柱島泊地に帰投した。
6月29日 - 30日、夕雲型2隻（早霜、秋霜）は第五戦隊司令官橋本信太郎中将（海兵41期）の指揮下、妙高型重巡洋艦2隻（妙高、羽黒）を護衛して内海西部を出発し、シンガポールへ向かった。マニラを経由して、7月12日シンガポール到着した。同地で修理と整備をおこない、リンガ泊地に移動した。
艦歴 > 第二駆逐隊

8月15日、日本海軍は夕雲型駆逐艦3隻（早霜、秋霜、清霜）により第2駆逐隊（司令・白石長義大佐）を編成し、第二水雷戦隊（司令官早川幹夫少将、旗艦「能代」）に編入した。
→詳細は「レイテ沖海戦」を参照
1944年（昭和19年）10月、第2駆逐隊は南方軍総司令部（総司令官寺内寿一元帥陸軍大将）のマニラからサイゴンへの移転に協力するため、南西方面艦隊の指揮下に入った。10月14日、第2駆逐隊の2隻（秋霜、早霜）はリンガ泊地を出撃し、マニラに向かった（清霜はリンガ泊地待機）。「秋霜」「早霜」は10月17日午前8時にマニラ湾口に到着するが、同地が第38任務部隊（マーク・ミッチャー中将）の艦載機による空襲を受けていたため、連合艦隊命令により引き返してブルネイ湾に針路を向けた。
10月18日、捷一号作戦発動に伴って、第一遊撃部隊（指揮官栗田健男中将、第二艦隊司令長官）はリンガ泊地を出撃する。10月19日、第2駆逐隊（早霜、秋霜）はブルネイ着。第一遊撃部隊も遅れてブルネイに到着した。
10月22日、第一遊撃部隊（通称栗田艦隊）はブルネイ湾を出撃した。翌10月23日、パラワン水道においてアメリカ潜水艦の攻撃により重巡洋艦「愛宕」（第二艦隊旗艦）と「摩耶」が沈没し、「高雄」が大破した。「高雄」は、駆逐艦「朝霜」「長波」に護衛されて戦線を離脱した。
10月24日、シブヤン海を航行する栗田艦隊（旗艦「大和」）はアメリカ軍機動部隊艦載機の波状攻撃を受けた。その日の「早霜」は、第一遊撃部隊・第一部隊に属していた（第2駆逐隊の「清霜」は第一遊撃部隊第二部隊〈指揮官鈴木義尾第三戦隊司令官〉所属）。米軍機動部隊艦載機の空襲で第2駆逐隊からは「秋霜」が若干の損傷を受け、「清霜」も損傷し、駆逐艦「浜風」（昼間空襲で損傷、速力低下）と共に戦艦「武蔵」を護衛して栗田艦隊から分離した。
10月25日朝、第一遊撃部隊（栗田艦隊）はサマール島沖で米軍機動部隊（護衛空母部隊）を追撃する（サマール島沖海戦）。この戦闘における第二水雷戦隊の戦果は僅少だった。
同日夕刻（午後5時前後）、「早霜」は爆撃を受けて損傷する。栗田長官は「早霜」単艦でのコロン湾回航を命じたが、続いて「秋霜」に「早霜」掩護を下令した。「秋霜」は栗田艦隊主隊から分離反転して「早霜」に合流、「早霜」も応急修理により自力航行可能となったので、2隻だけでサンベルナルジノ海峡を突破し、栗田艦隊を追いかけた。
10月26日午前7時50分、「秋霜」「早霜」は栗田艦隊本隊を発見、「秋霜」は第2駆逐隊司令（白石大佐、「早霜」座乗）の命令により「早霜」護衛をやめた（15分後に対空戦闘開始）。空襲終了後の9時すぎ、「秋霜」は再び栗田艦隊本隊から分離して「早霜」のそばに戻ってきた。一方、空襲で「能代」が沈没。「秋霜」は「早霜」と分離して「能代」の遭難現場に向かい、「浜波」と共同し「能代」の乗組員を救助している。
取り残された「早霜」はミンドロ島南方を単独航行中に第38任務部隊の艦載機の攻撃を受ける。艦首部と艦中央部の命中弾によって艦首と二番煙突を吹き飛ばされ、沈没を防ぐためにアンティーケ州セミララ島の浅瀬（北緯12度4分5.3秒 東経121度22分8.8秒﻿ / ﻿北緯12.068139度 東経121.369111度﻿ / 12.068139; 121.369111座標: 北緯12度4分5.3秒 東経121度22分8.8秒﻿ / ﻿北緯12.068139度 東経121.369111度﻿ / 12.068139; 121.369111）に擱座した。すると沈没した重巡洋艦「鈴谷」乗組員を収容して栗田艦隊から遅れていた「沖波」が、擱座した「早霜」を発見して近寄ってきた。燃料に海水が混じったため早霜の使用可能燃料は5トン程度しかなく、「沖波」も余裕はなかったが「早霜」に横付して補給を開始する。この時、「早霜」と「沖波」は「藤波」が2隻から約10 km程沖合を航行するのを発見した。だが、「藤波」は空襲を受け、「早霜」と「沖波」の目前で轟沈した。また「早霜」と「沖波」も空襲を受けたため、「沖波」は横付を離して回避に転じる。「沖波」は「早霜」を残してコロン湾へ向かった。
「早霜」が座礁した頃、レイテ島への輸送作戦（多号作戦）からの帰途に空襲で沈没した軽巡洋艦「鬼怒」と駆逐艦「浦波」救援のため、第一水雷戦隊の駆逐艦「不知火」はコロン湾を出撃、シブヤン海に向かった。だが鬼怒を発見できず、帰途についた。10月27日午前9時35分頃、「不知火」は座礁中の早霜を発見して接近したが、セミララ島の西方海域で米軍機動部隊艦載機の空襲を受けて沈没した。「早霜」はその光景を目撃することになった。
11月1日、重巡洋艦「那智」（第二遊撃部隊旗艦）の水上偵察機が擱座している「早霜」を発見して着水し、「不知火」の最期を聞きだした。その後、「早霜」は放棄されたが、田中大尉以下約30数名が艦に残っていたという。アメリカ軍によるフィリピン奪回が進んで後、アメリカ海軍の調査班が擱座している「早霜」を調査したが、残留乗組員がその後どうなったかは定かではない。座礁するほどの浅瀬のため、「早霜」の船体とほぼ同規模の海中構造物が、セミララ島イトガオ湾に現存することが衛星写真から判る。
12月1日、平山中佐は早霜駆逐艦長の職務を解かれた。1945年（昭和20年）1月10日、「早霜」は夕雲型型逐艦、第2駆逐隊、帝国駆逐艦籍のそれぞれから除籍された。
歴代艦長

荒井靖夫 中佐：1944年1月10日 - 1944年2月20日
荒井靖夫 中佐：1944年2月20日 - 1944年4月2日
平山敏夫 少佐/中佐：1944年4月2日 - 1944年12月1日
戦後に撮影された座礁して放棄された「早霜」の姿
ジム・ライス

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 1976年
基本情報
国籍:   アメリカ合衆国
出身地:  サウスカロライナ州アンダーソン
生年月日:   (1953-03-08) 1953年3月8日（71歳）
身長 体重:  6' 2" ＝約188 cm 205 lb ＝約93 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  外野手・指名打者
プロ入り:  1971年 ドラフト1巡目（全体15位）
初出場:  1974年8月19日
最終出場:  1989年8月3日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  ボストン・レッドソックス (1974 - 1989)
アメリカ野球殿堂   殿堂表彰者  
選出年:  2009年
得票率:  76.43%
選出方法:  BBWAA[:en]選出
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ジェイムズ・エドワード・ライス（James Edward Rice, 1953年3月8日 - ）は、MLBの元選手。ポジションは外野手・指名打者。アメリカ合衆国サウスカロライナ州アンダーソン出身。ニックネームは「Jim Ed」。
経歴 > ボストン・レッドソックス

1971年のMLBドラフトでボストン・レッドソックスから1巡目（全体15位）に指名を受け入団。1974年はAAA級で打率.337、25本塁打、93打点を記録して三冠王を達成し、MVPを獲得。8月19日のシカゴ・ホワイトソックス戦でメジャーデビュー。1975年はルーキーながら打率.309、22本塁打、102打点の好成績を記録し、同じくルーキーでチームメイトのフレッド・リンと共に「Gold Dust Twins」と呼ばれ、地区優勝に大きく貢献。しかし9月21日のデトロイト・タイガース戦で手首に死球を受けて骨折し、離脱。チームはリーグチャンピオンシップシリーズでワールドシリーズ3連覇中のオークランド・アスレティックスを下して8年ぶりのリーグ優勝を果たし、シンシナティ・レッズとのワールドシリーズでは激闘の末敗退するが、自身は出場できなかった。ルーキー・オブ・ザ・イヤーの投票ではリンに次ぐ2位で、MVPの投票で3位に入った。1976年は25本塁打を記録するが、リーグワーストの123三振を喫した。1977年は前半戦で打率.313、23本塁打、59打点、10三塁打の成績でオールスターゲームに初めて選出される。8月29日のアスレティックス戦で1試合3本塁打を放つなど、最終的に打率.320（リーグ6位）、39本塁打、114打点（同3位）、206安打（同3位）、15三塁打（同2位）、長打率.593（同1位）を記録し、最多本塁打のタイトルを獲得。MVPの投票では4位に入り、最優秀指名打者賞を受賞した。
1978年は前半戦で打率.323、23本塁打、74打点、13三塁打を記録し、2年連続でオールスターゲームに選出され、初の先発出場。全試合に出場して打率.315、いずれもリーグトップの46本塁打、139打点、213安打、15三塁打、746打席、677打数、長打率.600、OPS.970、406塁打を記録し、最多本塁打・最多打点の二冠を獲得。チームは一時ニューヨーク・ヤンキースに最大14ゲーム差を付けたが9月に逆転され、シーズン最終戦で同率に並んだもののワンゲームプレイオフで敗れて地区優勝を逃した。オフにMVPを初受賞し、当時としては史上最高額となる7年総額540万ドルで契約延長。1979年はキャリアハイの打率.325、いずれもリーグ2位の39本塁打、130打点、201安打、長打率.596を記録。1980年は故障で6月下旬から1カ月離脱。8月30日のアスレティックス戦では4点リードされた9回にマット・キーオ（後阪神）から反撃の狼煙となる本塁打を放ち、その後同点となって延長に入り10回にキャリア初のサヨナラ本塁打を放った。1981年は50日間に及ぶストライキでシーズンが中断・短縮された影響で17本塁打、62打点に終わった。1982年は3年ぶりの3割となる打率.309、24本塁打、97打点の成績も、リーグ最多の29併殺打。1983年は奇しくも前回と同日の8月29日のトロント・ブルージェイズ戦でキャリア2度目の1試合3本塁打。打率.305、39本塁打、126打点、191安打を記録し、6年ぶりに最多本塁打・最多打点の二冠を獲得。MVPの投票で4位に入り、初のシルバースラッガー賞を受賞した。1984年は序盤打率1割台と不振も徐々に復調し、7月4日のアスレティックス戦でサヨナラ満塁本塁打。9月3日のミルウォーキー・ブルワーズ戦で通算300本塁打を放つなど28本塁打、122打点を記録する一方で、2012年現在もMLB記録の36併殺打を記録した。1985年は6月10日のブルワーズ戦でローリー・フィンガーズから逆転サヨナラ3点本塁打。9月に打率.525、25打点と打ちまくるが、9月20日を最後に戦線離脱。打率.291、27本塁打、103打点、4年連続リーグ最多となる35併殺打を記録した。
1986年は5月10日のアスレティックス戦で通算2000本安打を達成するなど前半戦で打率.334を記録。20本塁打に留まるが、打率.324、110打点、200安打を記録し、チームの11年ぶりの地区優勝に貢献。カリフォルニア・エンゼルスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは打率.161と不振。チームは1勝3敗と追い込まれ、第5戦でも9回までリードを許すが逆転勝利し、第6戦・第7戦も連勝してリーグ優勝を果たした。ニューヨーク・メッツとのワールドシリーズでは打率.333を記録するが、チームは王手をかけた第6戦でビル・バックナーの悪夢のトンネルで敗れ、3勝4敗で敗退した。MVPの投票では3位。1987年は序盤不振だったが7月下旬には一時打率3割まで巻き返す。しかし終盤またも不振に陥り、打率.277、13本塁打、62打点に留まる。9月は同年台頭したマイク・グリーンウェルに左翼の定位置を譲り指名打者での出場が多くなった。1988年は主に指名打者として出場し、打率.264、15本塁打、72打点に終わるが、チームは地区優勝。アスレティックスとのリーグチャンピオンシップシリーズでは打率.154と振るわず、チームも4連敗で敗退した。1989年は序盤好調だったが徐々に失速。故障もあって8月3日を最後に出場がなく、56試合で打率.234、3本塁打、28打点に終わり、オフに戦力外通告となり現役を引退。フリーエージェントで移籍する選手が多い中、レッドソックス一筋で過ごしたフランチャイズ・プレイヤーだった。
経歴 > 引退後

1992年からレッドソックスでコーチを務め、1995年に球団の殿堂入り。アメリカ野球殿堂の投票では2006年、2007年と2年連続で得票率63%。2008年は543票中392票で、得票率72.2%と僅かに及ばなかった。資格最終年となった2009年に539票中412票を獲得し、得票率76.4%で殿堂入りを果たした。同年7月22日に背番号「14」がレッドソックスの永久欠番に指定された。
選手としての特徴

打率・本塁打・打点のいずれも稼げるスラッガーで、通算で打率.298、382本塁打、1451打点を記録し、三塁打も79本記録した。反面四球は少なく打率の割に出塁率はあまり高くなかった。右打者で、前を打つのがウェイド・ボッグス、ドワイト・エバンスら出塁率の高い打者だったため併殺打が多く、1984年の36を筆頭に歴代6位タイの315を記録した。但し通算2000回以上併殺打になり得る場面（無死または一死で一塁に走者がいる状況）で打席に立っており、その状況で通算打率.310・長打率.515を記録している。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | BOS | 24 | 75 | 67 | 6 | 18 | 2 | 1 | 1 | 25 | 13 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | 1 | 12 | 2 | .269 | .307 | .373 | .680 |
| 1975 | BOS | 144 | 613 | 564 | 92 | 174 | 29 | 4 | 22 | 277 | 102 | 10 | 5 | 1 | 8 | 36 | 7 | 4 | 122 | 19 | .309 | .350 | .491 | .841 |
| 1976 | BOS | 153 | 624 | 581 | 75 | 164 | 25 | 8 | 25 | 280 | 85 | 8 | 5 | 2 | 9 | 28 | 2 | 4 | 123 | 18 | .282 | .315 | .482 | .797 |
| 1977 | BOS | 160 | 710 | 644 | 104 | 206 | 29 | 15 | 39 | 382 | 114 | 5 | 4 | 0 | 5 | 53 | 10 | 8 | 120 | 21 | .320 | .376 | .593 | .969 |
| 1978 | BOS | 163 | 746 | 677 | 121 | 213 | 25 | 15 | 46 | 406 | 139 | 7 | 5 | 1 | 5 | 58 | 7 | 5 | 126 | 15 | .315 | .370 | .600 | .970 |
| 1979 | BOS | 158 | 688 | 619 | 117 | 201 | 39 | 6 | 39 | 369 | 130 | 9 | 4 | 0 | 8 | 57 | 4 | 4 | 97 | 16 | .325 | .381 | .596 | .977 |
| 1980 | BOS | 124 | 542 | 504 | 81 | 148 | 22 | 6 | 24 | 254 | 86 | 8 | 3 | 1 | 3 | 30 | 5 | 4 | 87 | 16 | .294 | .336 | .504 | .840 |
| 1981 | BOS | 108 | 495 | 451 | 51 | 128 | 18 | 1 | 17 | 199 | 62 | 2 | 2 | 0 | 7 | 34 | 3 | 3 | 76 | 14 | .284 | .333 | .441 | .775 |
| 1982 | BOS | 145 | 638 | 573 | 86 | 177 | 24 | 5 | 24 | 283 | 97 | 0 | 1 | 0 | 3 | 55 | 6 | 7 | 98 | 29 | .309 | .375 | .494 | .868 |
| 1983 | BOS | 155 | 689 | 626 | 90 | 191 | 34 | 1 | 39 | 344 | 126 | 0 | 2 | 0 | 5 | 52 | 10 | 6 | 102 | 31 | .305 | .361 | .550 | .911 |
| 1984 | BOS | 159 | 708 | 657 | 98 | 184 | 25 | 7 | 28 | 307 | 122 | 4 | 0 | 0 | 6 | 44 | 8 | 1 | 102 | 36 | .280 | .323 | .467 | .791 |
| 1985 | BOS | 140 | 608 | 546 | 85 | 159 | 20 | 3 | 27 | 266 | 103 | 2 | 0 | 0 | 9 | 51 | 5 | 2 | 75 | 35 | .291 | .349 | .487 | .836 |
| 1986 | BOS | 157 | 693 | 618 | 98 | 200 | 39 | 2 | 20 | 303 | 110 | 0 | 1 | 0 | 9 | 62 | 5 | 4 | 78 | 19 | .324 | .384 | .490 | .874 |
| 1987 | BOS | 108 | 459 | 404 | 66 | 112 | 14 | 0 | 13 | 165 | 62 | 1 | 1 | 0 | 3 | 45 | 3 | 7 | 77 | 22 | .277 | .357 | .408 | .766 |
| 1988 | BOS | 135 | 542 | 485 | 57 | 128 | 18 | 3 | 15 | 197 | 72 | 1 | 1 | 0 | 6 | 48 | 2 | 3 | 89 | 18 | .264 | .330 | .406 | .736 |
| 1989 | BOS | 56 | 228 | 209 | 22 | 49 | 10 | 2 | 3 | 72 | 28 | 1 | 0 | 0 | 5 | 13 | 0 | 1 | 39 | 4 | .234 | .276 | .344 | .621 |
| MLB：16年 | MLB：16年 | 2089 | 9058 | 8225 | 1249 | 2452 | 373 | 79 | 382 | 4129 | 1451 | 58 | 34 | 5 | 94 | 670 | 77 | 64 | 1423 | 315 | .298 | .352 | .502 | .854 |
各年度の太字はリーグ最高、赤太字はMLB歴代最高
詳細情報 > 年度別守備成績

| 年 度 | 球 団 | 左翼（LF）> 試  合 | 左翼（LF）> 刺殺 | 左翼（LF）> 補殺 | 左翼（LF）> 失策 | 左翼（LF）> 併殺 | 左翼（LF）> 守備率 | 中堅（CF）> 試  合 | 中堅（CF）> 刺  殺 | 中堅（CF）> 補  殺 | 中堅（CF）> 失  策 | 中堅（CF）> 併  殺 | 中堅（CF）> 守 備 率 | 右翼（RF）> 試  合 | 右翼（RF）> 刺  殺 | 右翼（RF）> 補  殺 | 右翼（RF）> 失  策 | 右翼（RF）> 併  殺 | 右翼（RF）> 守 備 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1974 | BOS | 3 | 4 | 0 | 1 | 0 | .800 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1975 | BOS | 90 | 161 | 6 | 0 | 0 | 1.000 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1976 | BOS | 98 | 199 | 8 | 7 | 0 | .967 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1977 | BOS | 19 | 42 | 2 | 1 | 0 | .978 | - | - | - | - | - | - | 27 | 40 | 2 | 3 | 1 | .933 |
| 1978 | BOS | 101 | 212 | 13 | 3 | 1 | .987 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 15 | 32 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 1979 | BOS | 124 | 240 | 8 | 3 | 1 | .988 | - | - | - | - | - | - | 1 | 3 | 0 | 1 | 0 | .750 |
| 1980 | BOS | 108 | 232 | 10 | 3 | 2 | .988 | - | - | - | - | - | - | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 1981 | BOS | 108 | 237 | 9 | 3 | 0 | .988 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1982 | BOS | 145 | 271 | 10 | 9 | 3 | .969 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1983 | BOS | 151 | 339 | 20 | 6 | 4 | .984 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1984 | BOS | 157 | 334 | 11 | 4 | 3 | .989 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1985 | BOS | 130 | 236 | 8 | 9 | 1 | .964 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1986 | BOS | 156 | 334 | 15 | 8 | 0 | .978 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1987 | BOS | 94 | 155 | 12 | 4 | 2 | .977 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1988 | BOS | 19 | 31 | 0 | 1 | 0 | .969 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| MLB | MLB | 1503 | 3027 | 132 | 62 | 17 | .981 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1.000 | 44 | 76 | 2 | 4 | 1 | .951 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > タイトル

本塁打王：3回（1977年、1978年、1983年）
打点王：2回（1978年、1983年）
詳細情報 > 表彰

シーズンMVP：1回（1978年）
シルバースラッガー賞（外野手部門）：2回（1983年、1984年）
最優秀指名打者賞：1回（1977年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：8回（1977年 - 1980年、1983年 - 1986年）
詳細情報 > 背番号

14（1974年 - 1989年）※ボストン・レッドソックスの永久欠番
ライスの背番号「14」。
ボストン・レッドソックスの永久欠番に2009年指定。
2009年
栗東市

栗東市（りっとうし）は、滋賀県の南部に位置する市。
近畿と中京の間の主要な交通が通り、特に名神高速道路栗東インターチェンジの開通を機に企業の誘致と宅地開発が急速に進んだ。また、琵琶湖線（東海道本線）栗東駅の開業に合わせて都市開発が進められ、2001年（平成13年）10月1日に市制施行した。
日本中央競馬会 (JRA) の栗東トレーニングセンターが立地することで全国的にその名を知られる。
地理

野洲川
安養寺山
金勝山
面積の半分近くを山が占めるが、新名神高速道路の金勝山トンネルが供用開始されるまで、市内にはトンネル（アンダーパスを除く）が1つも存在しなかった。
歴史 > 昭和の大合併

1953年（昭和28年）に施行された町村合併促進法を受けて滋賀県は栗太郡治田村・葉山村・金勝村・大宝村の合併案を示し、4ヶ村で合併協議が行われた。4ヶ村では1948年に財政的な理由から組合立栗東中学校を設立していたこともあり、比較的困難なく事が進んだという。ただし治田村では、中山道沿いに草津町大字大路井と市街が連続していたほか開業時より草津駅が設置されていた大字渋川とそれに接する大字中沢が草津町との合併を望んだため、これら2つの大字について「時期を見て草津市に合併する」という条件付きで合併に賛成している。町名については、栗太郡の東部を意味し、既に中学校名として用いている「栗東」とした。1954年10月1日に4ヶ村が合併し、栗東町となった。
1954年10月に栗東町および草津市が発足してからも渋川・中沢では草津市への合併を求める動きが続いた。一方で栗東町はこれに反対し、しばらく平行線を辿った。渋川の住民は署名活動や滋賀県庁への陳情を行う一方、栗東町は渋川に相談所を設けて説得をするなどした。問題が長期化する中で1956年3月に自由民主党滋賀県支部連合会が調停に乗り出し、7月になってようやく両市町間で編入に関する協定が締結された。1956年9月1日ついに大字渋川は草津市に編入された。
歴史 > 行政区画の変遷

1954年（昭和29年）10月1日 - 栗太郡治田村・葉山村・金勝村・大宝村が合併して栗東町が発足。
1956年（昭和31年）9月1日 - 大字渋川が草津市に編入。
2001年（平成13年）10月1日 - 栗太郡栗東町が市制施行して栗東市となる。
人口

2020（令和2）年国勢調査によると人口は68820人、人口密度は1306.1人/km2。男性は34110人、女性は34710人であり、人口性比は女性100人に対し男性約98人。2015（平成27）年の前回調査からの人口増減率は3.10％増であり、県下19市町中3位。年少人口比率は17.0%、高齢化率は約19.1%。
合計特殊出生率（平成25〜29年の５年間平均）は2.02で、滋賀県の市町村中では最も高い。
行政

栗東市は元々は水田の多い場所だったが、トレーニングセンターの開設や、栗東インター開業による企業進出によって人口・税収ともに急増した。さらに、たばこ小売業者を低利子で誘致した結果、多額のたばこ税収入があり（一時は税収の25%をたばこ税が占めた）、財政的に見て非常に豊かだった。このため市は人口増加を見込み、栗東芸術文化会館さきら、環境センターといった大型公共施設を建設し、公園や児童館を多く造るなど子育て環境を整えた。
しかし法令の改正などによって2005年ごろからたばこ税収入が大幅に減少、また2008年に発生した世界同時不況によって法人市民税や個人市民税が減少し、2010年には28年ぶりに地方交付税が交付された。さらに新幹線の新駅が中止になって土地開発公社の経営が困難になり、広大な土地が塩漬けになった。また、追い討ちをかけるように、たばこ小売業者への貸付金返済が滞る等、これらの要因によって、2011年度決算で公債費比率が19.9%、将来負担比率が281.8%（ただし実質赤字比率、連結実質赤字比率は共に無し）、市債残高が約591億円と非常に厳しい財政運営を強いられている。
| 歴代 | 氏名 | 就任年月日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 猪飼峯隆 | 1982年（昭和57年）10月31日 | 栗東町長から首長職を継続（左記の就任日は町長1期目の当選日） |
| 2代 | 國松正一 | 2002年（平成14年）11月18日 |  |
| 3代 | 野村昌弘 | 2010年（平成22年）11月18日 | 前職：市議会議員 |
| 4代 | 竹村健 | 2022年（令和4年）11月18日 | 前職：県議会議員 |
2014年11月9日実施予定だった市長選挙では、現職の野村昌弘が無投票で再選した。
土地開発公社

市土地開発公社（以下、公社）は平成23年度末現在で約11haの土地を所有しており、それらの土地の簿価（購入価格と利息の和）は約165億円となっている。負債額は市税収の1.3倍に達しており、市の財政を圧迫している。
公社は1992（平成4）年4月に設立され、大型公共施設の用地買収や、新幹線新駅計画地の用地買収などで活躍した。しかし、地価下落の長期化や、2007年10月の新幹線新駅中止によって保有地の含み損が大きくなった。また新駅の中止は金融機関の信用低下を招き、公社は資金繰りに窮した。市は公社に対して債務保証をしているため、公社の経営が破綻した場合は市が公社の債務を肩代わりしなければならず、市財政が破綻するといわれている。
公社保有地1m2あたりの平均簿価は約15万円で、市内の商業地の最高地価とほぼ同額である。一方で、時価（売却価格）は約35.5億円と簿価の21.5%にとどまり、差損は約129.7億円となっている。
公社経営検討委員会の報告書によると、公社について以下の問題点があることがわかった。
鑑定評価額を上回る額で取得している案件があったこと。
県事業への関与があったこと。（県事業の中断や延期により、利息増や地価下落などの財政面でのリスクを抱える可能性がある）
代替地を先行取得した後で事業計画が中断され、市に買い戻されないまま保有し続けている土地があった。
公社経営検討委員会は、「公社をこのまま放置すると、市の財政が破綻する可能性がある」、「公社存続の有益性が低い」などの理由から、第三セクター等改革推進債（三セク債）を利用して公社を解散するのが最も良いという結論を出し、2014（平成26）年3月に解散した。三セク債の借入期間は原則10年だが、公社の負債が莫大であり10年間での返済は困難であるとして、借入期間を30年間に延長するよう手続きを行なっている。
3セク債を発行した場合、公社負債の返還費が市の公債費になるため、市の実質公債費比率が上昇する。検討委員会のシミュレーションによると、2016（平成28）年度には実質公債費比率が24.6%と早期健全化基準（25%）に近づくとされている。
経済 > 工業

積水化学工業 滋賀栗東工場(製造部門・栗東積水工業)
日清食品滋賀工場
日清食品関西工場
ダイトロン 電装工場、コンポーネント事業部
イシダ 滋賀事業所
三菱重工工作機械 本社
パナソニック電工 栗東工場（旧松下電工）
スターライト工業 栗東事業所
山科精器
東洋化成工業 栗東工場
レンゴー株式会社 滋賀工場
シガMEC
宮川化成工業 滋賀事業部
スター (スーパーマーケット)
日本プレート精工
株式会社アイネス
株式会社 リチウムエナジージャパン
株式会社オーミック（鳳工業、医療インプラントなどの製造）
ファミリーマート総合工場（シノブフーズなど）
アンフェノールジャパン株式会社 栗東本社・工場
日本ヴィクトリック 滋賀工場
近年では、手原北部や蜂屋を中心に、工場や運送会社の進出が目立っている。
経済 > 商業

工業誘致に集中しているため、エディオンなどは撤退し、商業系施設は草津市への依存も大きい。
比較的大規模なスーパーは、STAR、業務スーパー、ドラッグストア、平和堂（栗東駅前）、バロー程度であり、国道から離れるとコンビニも少なく、駅周辺の住民を除けば車が必須の社会である。一方、自動車販売店はかなり多く、メルセデス・ベンツ、アウディ、BMWミニ、クライスラー、ポルシェ、BMW、ジャガー、プジョー、シトロエン、DS（シトロエン系）など欧米メーカーの殆どが日清食品の工場付近の国道1号線沿いに10店舗ほど集中している。
基本的には、商業施設は草津市に依存する形となっている（草津エイスクエア、エルティ932、近鉄百貨店草津店など）。
そのため、運輸業のトラックと、各地への通勤の車と、買い物・送迎の車で、平日の朝夕と土曜日の夕方を中心に、一号線と八号線の混雑が酷くなる悪循環が生まれている。
サイゼリヤや、めしや、焼き肉の平城園は撤退した。また、国道1号線沿いの大橋にはエディオン、ジャンボなかむら、の2店舗が1つの建物に入っていたが、ジャンボなかむらは2014年3月に、エディオンは同年11月に、次々と閉店した。エディオンの跡地はパチンコ店が進出した。平城園の跡地はドラッグストアが出店した。
2017年9月にコストコが出店する意向を示したが、出店予定地が農業振興地域及び市街化調整区域に指定されておりその解除が困難なことや、周辺道路での交通渋滞の懸念があることから、市は2019年5月に誘致を断念した。
姉妹都市・提携都市 > 海外

バーミンハム市（アメリカ合衆国）
1976年　姉妹都市提携
衡陽市（中華人民共和国）
1992年　友好都市提携
教育 > 小学校

栗東市立金勝小学校（栗東市御園）
栗東市立大宝小学校（栗東市綣）
栗東市立大宝西小学校（栗東市霊仙寺）
栗東市立大宝東小学校（栗東市野尻）
栗東市立葉山小学校（栗東市高野）
栗東市立葉山東小学校（栗東市小野）
栗東市立治田小学校（栗東市坊袋）
栗東市立治田西小学校（栗東市小柿）
栗東市立治田東小学校（栗東市安養寺）
教育 > 中学校

栗東市立栗東中学校（栗東市安養寺）
栗東市立栗東西中学校（栗東市綣）
栗東市立葉山中学校（栗東市六地蔵）
教育 > 高等学校

滋賀県立国際情報高等学校（栗東市小野）
滋賀県立栗東高等学校（栗東市小野）
教育 > 特別支援学校

滋賀県立聾話学校（栗東市川辺）
金融機関 > 銀行

滋賀銀行
関西みらい銀行（旧びわこ銀行）
京都銀行
金融機関 > 協同組織金融機関

滋賀中央信用金庫（旧近江八幡信用金庫）
京都信用金庫
滋賀県民信用組合 - 支店名は草津支店となっている
金融機関 > 日本郵政

日本郵便
栗東郵便局（46072）（集配局）
大宝郵便局（46132）
金勝郵便局（46144）
治田郵便局（46178）
栗東高野郵便局（46216）
六地蔵簡易郵便局（46718）
金融機関 > 農協・生協

レーク滋賀農業協同組合（JAレーク滋賀）［旧JA栗東市］
交通 > 鉄道路線

東海道本線（琵琶湖線）
栗東駅
草津線
手原駅
東海道本線（琵琶湖線）の新快速は市名を冠している駅では唯一停車しない。
交通 > バス

帝産湖南交通
滋賀バス
くりちゃんバス（栗東市のコミュニティバス）
まめバス （草津市のコミュニティバス。「草津・栗東・守山くるっとバス」が栗東駅に乗り入れる）
栗東市南部に多く路線があり、草津線より北側は、公共交通機関が少なく一日3便の市役所 - 済生会病院の循環バス（くりちゃんバス）と、一日7 - 9便の滋賀バス草津駅 - 伊勢落・石部駅の路線のみ。
かつては近江鉄道バスの路線が設定されていたが、2014年に撤退した〈栗東市交通安全課より〉。
交通 > 道路

市の中心部には名神高速道路の栗東インターチェンジがあり、加えて国道1号と国道8号の結節点があるなど、輸送に好都合な条件であることから各種工場や流通業務施設が立地しており、優れた道路輸送の利便性が市の発展に大きく貢献している。
交通 > 道路 > 高速自動車国道

名神高速道路
栗東IC
栗東湖南IC
市南部を新名神高速道路が約4kmにわたって通過している。約4kmのうち、大部分が近江大鳥橋と金勝山トンネルで構成される。金勝山トンネルの前後の区間は標高が300mほどある。
また、市の中央部を名神高速道路が縦断している。栗東市内の区間は新名神高速道路の開通後に交通量が減ったものの、北陸や岐阜・長野方面と関西を結ぶ大動脈になっているため、昼夜を問わず交通量が多い。降雪時を除けば平日に渋滞することは少ないが、上り線は栗東インターチェンジで車線減少するため、連休の際には激しく渋滞する。
交通 > 道路 > 一般国道

国道1号
国道8号
交通 > 道路 > 主要地方道

滋賀県道2号大津能登川長浜線
滋賀県道4号草津伊賀線
滋賀県道11号守山栗東線
滋賀県道12号栗東信楽線
滋賀県道31号栗東志那中線
滋賀県道42号草津守山線
滋賀県道55号上砥山上鈎線