stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ジョージア高速道路S2号線

| 国際幹線道路 |
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ジョージア高速道路S2号線 საქართველოს საავტომობილო მაგისტრალი ს2
セナキ＝ポティ＝サルピ線 სენაკი‐ფოთი‐სარფი
地図

路線延長: 119 km
道路の方角: 南北
北端: セナキ
主な 経由都市: ポティ
南端: サルピ（グルジア語版）
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
ジョージア高速道路S2号線（ジョージアこうそくどうろS2ごうせん、グルジア語: საქართველოს საავტომობილო მაგისტრალი ს2; ს2、グルジア語ラテン翻字: Sakartvelos Saavtomobilo Magistrail S2; S2）あるいはセナキ＝ポティ＝サルピ線（セナキ＝ポティ＝サルピせん、グルジア語: სენაკი‐ფოთი‐სარფი、グルジア語ラテン翻字: Senaki‐Poti‐Sarpi）は、ジョージアの国際幹線道路。欧州自動車道路E60号線、E70号線、E97号線、E692号線の一部として指定されている。
セナキからポティを経由して、アジャリア自治共和国サルピ（グルジア語版）の近郊にあるトルコ国境に至る。路線延長は119キロメートル。この路線はポティ、グリゴレティ（グルジア語版）、ウレキ（グルジア語版）、コブレティ、チャクヴィ、バトゥミといった都市を通過する。トルコとの国境を越えた後は、トラブゾンへと続いている。毎日15,000台の車両が通過している。
高速道路S2号線はソビエト連邦時代、ノヴォロシースクとバクーを結ぶ高速道路M27号線の重要な支線として機能していた。1991年以降はジョージアの高速道路としてS2という番号を割り振られた。バトゥミでは一部片側二車線となっているが、自動車専用道路の設備とはなっていない。
2010年代には地方発展インフラ省の命令により、全線にアスファルト敷設工事が行われた。また落石防止の防護ネット設置や護岸工事も行われ、2016年に工事が完了した。
滬尾砲台駅

| 滬尾砲台駅（仮称） |
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 滬尾砲台   フーウェイ パオタイ  Hobe Fort Station  
 ◄B03 紅毛城 (? km) (? km) 油車口 B05►
所在地:  新北市淡水区中正路一段北緯25度10分32.3秒 東経121度25分42.0秒﻿ / ﻿北緯25.175639度 東経121.428333度﻿ / 25.175639; 121.428333
駅番号:  B04
所属事業者:  新北大衆捷運股份有限公司 (新北捷運)
所属路線:  ■淡海軽軌藍海線
キロ程:  ? km（淡水起点）
駅構造:  高架駅
ホーム:  2面2線
開業年月日:  未定
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滬尾砲台駅（こびほうだいえき）は、台湾新北市淡水区に設置予定の淡海軽軌の計画中の駅である。この駅は中正路一段と中正路一段6巷の交差点に建設される予定であり、駅番号はB04。
駅構造

相対式ホーム2面2線の高架駅になる予定。
駅予定地周辺

滬尾砲台
淡水紅毛城
真理大学
一滴水紀念館
穆祖

穆祖（ぼくそ）は、東アジア世界の王朝における君主の廟号の一つ。以下の人物に贈られた。
陳朝大越の穆祖懿皇帝 - 太宗の高祖父陳京（中国語版）への追号。
朝鮮の穆祖聖穆大王 - 太祖の高祖父李安社への追号。
東京鄭氏の穆祖 - 鄭検の曾祖父鄭柳（中国語版）への追号。
ディボスロスクス

ディボスロスクス（学名：Dibothrosuchus）は、ワニ形上目スフェノスクス類に属する偽鰐類の属。 複数の部分的な骨格と頭蓋骨が保存されている。化石は中華人民共和国雲南省の下部ジュラ系（シネムーリアン階～プリンスバッキアン階）で発見された。
研究史

ディボスロスクスは中国・雲南省で輔仁大学の神父によって泥岩から回収された部分的骨格をホロタイプ標本BMNH R7557とし、1965年にD.J. Simmonsによって命名された。1985年には中国とアメリカ合衆国の合同遠征隊により本属に属する追加の化石が発見された。ディボスロスクスの化石は禄豊層群（Lufeng Group）のZhangjiawa層から産出したため、当該地域から産出した他のワニ形類よりも地質学的に新しいものである。少なくとも3個の部分的骨格と2個の頭蓋骨、および単離した歯が知られている。ディボスロスクスは当初オルニトスクス科の槽歯類として記載されたが、後にスフェノスクス科のスフェノスクス類として再分類された。第二の種D. xingsuensisはWu (1986)で命名された。その後Wu and Chatterjee (1993)によるホロタイプ標本の調査の結果、D. xingsuensisはD. elaphrosのジュニアシノニムと判明し、ディボスロスクスはタイプ種のみを含む単型の属となった。
特徴

推定全長約1.3メートル。頭蓋骨は強固な構造をなし、頭蓋骨長は16.4センチメートルである。前上顎骨歯は5本、上顎骨歯は17本で、上顎骨と前上顎骨の間には小さな穴が存在してそこに下顎の大型の歯が収納される構造になっている。頭蓋骨の最上部には複数本の小型の稜が存在する。
方形骨には3個の背側突起が存在しており、頭蓋天井と神経頭蓋に強固に縫合する。耳嚢の構造は現生のワニに近く、高い聴力を実現していたと見られている。またこのことから、現生ワニと同様に発声能力を持ち、音波を介して同種他固体とのコミュニケーションを取ることができたと推測されている。
烏口骨には後側に伸びる長いpostglenoid processが発達する。上腕骨頭の前側に楕円形の窪みが存在しており、橈骨長と尺骨長は中手骨を上回る。細長い四肢は陸上での四足歩行に適していた。
分類

ディボスロスクスはWu and Chatterjee (1993)においてワニ形上目の属として扱われている。89分類群301形質を用いたAdams (2013)によるワニ形上目の系統解析では、ディボスロスクスはテレストリスクスと共に姉妹群をなし、またClocodyliformesの外群に置かれている。Adams (2013)の系統樹によれば、ディボスロスクスはグラシリスクス（英語版）よりも派生的で、プロトスクスなどClocodyliformesよりも基盤的である。
D. elaphrosの復元図
学校前駅 (曖昧さ回避)

学校前駅（がっこうまええき）
学校前駅 - 福岡県久留米市にある西鉄甘木線の駅。
学校前駅 (岐阜県) - 岐阜県可児市にあった名鉄広見線の駅。
学校前駅 (千葉県) - 千葉県山武郡九十九里町にあった九十九里鉄道の駅。
学校前駅 (長野県) - 長野県松本市にあった松本電気鉄道浅間線の駅。
大阪府富田林市にある近鉄長野線の富田林西口駅の旧称。
学校前停留所 - 北海道にあった別海村営軌道風連線の廃止停留所。
妻鹿町

| めがちょう 妻鹿町 |
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廃止日:  1938年4月1日
廃止理由:  編入合併 妻鹿町 → 飾磨町
現在の自治体:  姫路市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  近畿地方
都道府県:  兵庫県
郡:  飾磨郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  4,137人 （国勢調査、1935年）
隣接自治体:  飾磨町、白浜町、糸引村
妻鹿町役場
所在地:  兵庫県飾磨郡妻鹿町（大字なし）
座標:  北緯34度47分31秒 東経134度41分40秒﻿ / ﻿北緯34.79192度 東経134.69436度﻿ / 34.79192; 134.69436座標: 北緯34度47分31秒 東経134度41分40秒﻿ / ﻿北緯34.79192度 東経134.69436度﻿ / 34.79192; 134.69436
ウィキプロジェクト
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妻鹿町（めがちょう）は、かつて兵庫県飾磨郡に存在した町である。現在の姫路市飾磨区妻鹿などにあたる。本項では町制前の名称である妻鹿村（めがむら）についても述べる。
地理

山岳：甲山
河川：市川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の飾東郡妻鹿村が単独で自治体を形成。
1896年（明治29年）4月1日 - 所属郡が飾磨郡に変更。
1927年（昭和2年）11月1日 - 妻鹿村が町制施行して妻鹿町となる。
1938年（昭和13年）4月1日 - 飾磨町に編入。同日妻鹿町廃止。
交通 > 鉄道路線

山陽電気鉄道
本線
妻鹿駅
ジョン・エヴァラード

ジョン・エヴァラード（John Everard）
ジョン・エヴァラード (写真家)（英語版） - イングランドの写真家。
ジョン・エヴァラード (政治家)（英語版） - オーストラリアの政治家。
ジョン・エヴァラード (牧師)（英語版） - イングランドの牧師。
ジョン・エヴァラード (外交官) - イングランドの外交官。
日本現代企画

日本現代企画（にほんげんだいきかく）は、1970年から1977年まで日本の東京都狛江市を拠点に活動した特撮映像とテレビ番組の製作会社。『スーパーロボット レッドバロン』をはじめとした『バロンシリーズ』を手がけたことで知られる。
円谷特技プロダクション

会社設立の背景はスタッフが所属していた円谷特技プロダクション（現：円谷プロダクション）でのテレビ映画『マイティジャック』（1968年（昭和43年）4月6日から同年6月29日）の失敗と赤字だった。東宝の子会社として設立された円谷特技プロダクションには自社スタジオ設備がなかった。番組制作の撮影設備や撮影機材のほとんどを親会社東宝からの貸与で賄った。この貸与費用負担は、円谷特技プロの重荷となっていた。
この状況を打開しようと、円谷特技プロダクション社長円谷一は自前の撮影ステージを所有しようと画策し、土地を探した。照明技師の小林哲也が砧地区に物件を見つけたが、この土地購入する資金が賄えなかった。『マイティジャック』以降、怪獣ブームが去った後の円谷特技プロの経営は悪化の一方で、結局自社スタジオの設立構想を断念せざるを得なくなった。
小林は東急映画出身で『ウルトラQ』で照明技師として「円谷特技プロダクション」に招かれて活動していた。1969年3月の『怪奇大作戦』終了以降、円谷プロダクションとしての番組制作はほぼ途絶えてしまい、多くの技術者との契約を解除するリストラ断行をおこなった。このタイミングで、円谷一らの後押しを受けて、小林を中心としたグループで新しい映像技術者集団をつくり法人化した。これが日本現代企画である。
日本現代企画

「日本現代企画」の名称は円谷プロダクションの熊谷健による。当初は「現代企画」と提案されたが、既に同名企業が存在していたため冒頭に「日本」を加えた。当初は、照明機材の貸し出し、TBSの「映画部」へのスタッフの人材派遣、などで業務を始動した。小林らは「円谷特技プロダクション」の弱点だった「設備面の充実」を図った。参画者が共同出資することで、以前取得できなかった砧地区に至近の狛江市の土地70坪を取得し、特撮用ステージを三棟建造した。鉄筋コンクリートのスタジオは照明技師である小林自身の設計によるもの。照明効果を存分に考慮したデザインが採られた。自前のスタジオ設備や撮影機材は「映画スタジオ」として貸出しし、一方でテレビ番組制作の準備を整えた。
テレビドラマ制作としては1971年の『シルバー仮面』が最初である。「タケダアワー」の中核スタッフであったTBSの橋本洋二プロデューサー、宣弘社の小林利雄社長、前年にTBSを退社した実相寺昭雄監督という円谷特技プロダクションの時代からの人脈から担ったものだった。この実質的な制作は「コダイグループ」がおこなった。『シルバー仮面』で演出スタッフとして参加し「製作協力」とクレジットされている。コダイグループは、同じ元円谷特技プロのスタッフによって結成された実相寺昭雄が設立した映像制作集団であり、「コダイグループ」という名も「日本現代企画」の「現代」に対比して実相寺が「古代＝コダイ」と名付けたものだった。
「東洋現像所（現IMAGICA）」の電子映像技術「スキャニメイト」を積極的に導入しテレビでの特撮に多用した。スーパーロボット マッハバロン（1974年10月-1975年3月）、少年探偵団 (BD7)（1975年10月-1976年3月）などが代表である。
会社解散後、鈴木清を中心に同社スタッフが結集し「創英舎」を設立した。「バロンシリーズ」の第3作『小さなスーパーマン ガンバロン』は創英舎の製作となったが「日本現代企画」の名が残されている。
歴史

1967年、円谷特技プロダクション（現：円谷プロダクション）で照明技師の小林哲也が中心となり、技術者集団として結成。
1970年、円谷プロダクションの社長の円谷一と円谷粲に円谷プロダクションから独立した小林哲也、光学撮影技師の中野稔、特撮監督の佐川和夫、高野宏一、撮影技師の鈴木清らが共同出資し、東京都狛江市に土地を取得。特撮監督の大木淳吉らを加え、撮影スタジオを所有した映像制作会社として始動する。所在地は狛江市和泉本町2。代表には小林哲也が就任。
1971年、『月光仮面』で知られる宣弘社の下請けで『シルバー仮面』を製作したのが最初のテレビ作品。
1972年、『アイアンキング』を製作（宣弘社の下請け）。
1973年、『スーパーロボット レッドバロン』を製作（同じく宣弘社の下請け）。
1974年、スポンサー事情で打ち切りとなった『レッドバロン』をリソース元に『スーパーロボット マッハバロン』を単独製作。以後、小林は照明技師からプロデューサーへ鈴木は撮影技師から監督へと転身。
1974年、ブームとなった同名映画のテレビ版『日本沈没』を特撮パートのみ東宝映像（現・東宝映像美術）からの下請けで製作。
1975年、『少年探偵団』を製作。
1976年、円谷プロダクションから下請けした『恐竜探険隊ボーンフリー』の部分請負が最後の作品となる。
1977年、代表取締役社長の小林が辞任して解散。
フィルモグラフィ

シルバー仮面 （1971年 - 1972年、宣弘社／TBS） - 制作協力
トリプルファイター（1972年、円谷プロダクション／TBS） - 制作協力
アイアンキング （1972年 - 1973年、宣弘社／TBS） - 制作協力
ウルトラマンタロウ（1973 - 1974年、円谷プロダクション／TBS） - 第4 - 5話のみ制作協力
スーパーロボット レッドバロン （1973年 - 1974年、宣弘社／日本テレビ） - 制作協力
華麗なる一族  （1974年、芸苑社） - 特撮
スーパーロボット マッハバロン （1974年 - 1975年、日本テレビ） - 制作著作
日本沈没  （1974年 - 1975年、東宝映像／TBS） - 制作協力
少年探偵団 (BD7) （1975年 - 1976年、読売広告社／日本テレビ） - 制作著作
それ行け!カッチン　（1975年 - 1976年、国際放映／TBS） - 制作協力
三日月情話 （1976年、東海テレビ） - 制作著作
火曜日のあいつ（1976年、東宝株式会社／TBS） - 制作協力
渚より愛をこめて（1976年、東海テレビ） - 制作著作
恐竜探険隊ボーンフリー （1976年 - 1977年、旭通信社／円谷プロダクション／NET） - 制作協力
小さなスーパーマン ガンバロン （1977年、読売広告社／創英舎／日本テレビ） - 制作協力
赤とんぼ（1978年、東海テレビ） - 制作著作
関連書籍

巨大ヒーロー大全集（講談社）
DVD『アイアンキングフォトニクル』 2015年5月22日発売 発売元-デジタルウルトラプロジェクト DUPJ-131
日本航空オークランド空港緊急着陸事故

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 1974年に撮影された事故機
事故の概要
日付:  1965年12月25日
概要:  メンテナンスエラーによるエンジンの爆発
現場:   アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコ  北緯37度40分 西経122度26分﻿ / ﻿北緯37.667度 西経122.433度﻿ / 37.667; -122.433座標: 北緯37度40分 西経122度26分﻿ / ﻿北緯37.667度 西経122.433度﻿ / 37.667; -122.433
乗客数:  31
乗員数:  10
負傷者数:  0
死者数:  0
生存者数:  41（全員）
機種:  ダグラス DC-8-33
機体名:  KAMAKURA
運用者:   日本航空
機体記号:  JA8006
出発地:   サンフランシスコ国際空港
経由地:   ホノルル国際空港
目的地:   東京国際空港
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日本航空オークランド空港緊急着陸事故は、1965年12月25日に発生した航空事故である。
サンフランシスコ国際空港から東京国際空港へ向かっていた日本航空813便（ダグラス DC-8-33）の第1エンジンが離陸直後に爆発した。パイロットは対岸のオークランド国際空港に緊急着陸を行い、乗員乗客41人は全員無事だった。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のダグラス DC-8-33（JA8006）は、1961年5月2日に製造番号45626として製造された。13,423時間の飛行経験があり、直近の検査以降に21.5時間を飛行していた。搭載されていたジェットエンジンはプラット・アンド・ホイットニー社製のJT4A-9（英語版）エンジンだった。
爆発した第1エンジンは1965年8月に日本航空の東京工場でオーバーホールされたもので、11月20日にJA8006に搭載され、12月24日に運用に復帰した。オーバーホールでは低圧コンプレッサーのトルクリングに疲労亀裂が見つかったため、リングが交換されていた。
飛行の詳細 > 乗員乗客

機長は40歳の日本人男性で、DC-8のほかにコンベア880、ダグラス DC-4、ダグラス DC-6、ダグラス DC-7での飛行資格があった。総飛行時間は8,031時間で、DC-8では909時間の経験があった。この時の機長は後に日本航空351便ハイジャック事件にも巻き込まれた。
副操縦士は30歳の日本人男性で、DC-8のほかにダグラス DC-4、ダグラス DC-6、ダグラス DC-7での飛行資格があった。総飛行時間は1,768時間で、DC-8では234時間の経験があった。
航空機関士は41歳のアメリカ人男性で、DC-8のほかにダグラス DC-6、ダグラス DC-7での飛行資格があった。総飛行時間は14,077時間で、DC-8では1,560時間の経験があった。
航空士(航法士)は41歳の日本人男性だった。総飛行時間は7,305時間で、DC-8では2,715時間の経験があった。
813便には31人の乗客が搭乗していたが、このうち4人がデッドヘッドとしてだった。
事故の経緯

PSD13時08分、813便はサンフランシスコ国際空港の滑走路01から離陸した。13時11分、4,500フィート (1,400 m)付近を270ノット (500 km/h)で上昇中に第1エンジンが爆発した。機体は激しく振動しながら左へ傾いた。パイロットはすぐにエンジン故障時のチェックリストを実行し、振動は収まった。第1エンジンでは火災が発生していたが、コックピットからエンジンの様子は見えず、火災警報も作動しなかった。そのためパイロットは客室乗務員からの報告によって火災について知った。
エンジンの爆発から1分以内にパイロットはメーデーを宣言し、緊急着陸の許可を要請した。この時点で横方向の制御が困難になっており、油圧量が減少した。
13時16分、機長は左旋回をしてサンフランシスコ国際空港へ戻るのではなく、ほぼ直線的に進入できるオークランド国際空港の滑走路29へ向かうことを決断した。13時20分、813便は滑走路29への着陸に成功した。
事故調査 > 機体の損傷

第1エンジンは爆発後に炎上したため、激しく損傷していた。また、爆発により左側の補助翼が半分近く脱落していたほか、飛散した破片により油圧パイプや第2エンジンのパイロンなどが破損した。
調査から、第1エンジンの低圧コンプレッサーのアウター・ケースが粉々になり、エンジンから脱落していたことが判明した。エンジンカウルの前方部も脱落しており、低圧コンプレッサーの段はすべて破損していた。
事故調査 > 最終報告書

事故調査を行ったNTSBは事故原因をエンジンの点検時及びオーバーホール時に担当者が低圧コンプレッサーのトルクリングを適切に固定できなかったこととした。
JT4A-9エンジンの構造図
日置村 (鹿児島県)

| ひおきむら 日置村 |
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廃止日:  1955年4月1日
廃止理由:  新設合併 日置村、吉利村 → 日吉町
現在の自治体:  日置市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  九州地方
都道府県:  鹿児島県
郡:  日置郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  9,672人 （国勢調査、1950年10月1日）
隣接自治体:  下伊集院村、伊集院町、吉利村
日置村役場
所在地:  鹿児島県日置郡日置村大字日置503番地
  1950年現在の地図
ウィキプロジェクト
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日置村（ひおきむら）は、鹿児島県日置郡にあった村。現在の日置市の一部。
地理

大川の中流域に位置しており、西部には東シナ海に面しており吹上浜が広がる。
地理 > 大字

日置村の大字は日置、山田の2大字が置かれており、現在の日置市日吉町日置、日吉町山田にあたる。
歴史

1889年（明治22年）4月1日には町村制が施行されたのに伴い、日置郷を構成していた日置村と山田村の区域を以て日置郡日置村が設置された。日置村役場は大字日置に置かれた。
第二次世界大戦中の1945年（昭和20年）3月18日には日置村に対してアメリカ軍の空襲が行われ、南薩鉄道上日置駅に停車中であった通学通勤時間中の列車に対して機銃掃射が行われ、3名（学生2名、車掌）が死亡したほか、多数の負傷者が出た。
1953年（昭和28年）に公布された町村合併促進法によって、狭小な町村の合併が促進されることとなり、面積が狭く人口が8,000人以下の町村は合併すべき規模とされた。直近に実施された1950年（昭和25年）の国勢調査では日置村（大字日置、大字山田）の人口は9,672人であった。当初の構想では日置村と吉利村、永吉村の一部の合併が理想的であると鹿児島県地方課も考えていたとみられるが、永吉村は伊作町と合併することとなったため、日置村は吉利村との対等合併の形を取ることとなった。1955年（昭和30年）2月9日に日置村議会において合併に関する議決を全会一致で可決し、合併申請書が提出された。
1955年（昭和30年）4月1日に日置村が吉利村と新設合併したことにより日置郡日吉町が成立し、それに伴い日置村は廃止された。
歴史 > 沿革

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、日置郡日置村、山田村が合併して村制施行し、日置村が発足。
1955年（昭和30年）4月1日 - 日置郡吉利村と合併して日吉町を新設し廃止された。
交通 > 鉄道

南薩鉄道
上日置駅 - 日置駅
ジーザス・クライスト!

『ジーザス・クライスト! 』は、『別冊少女フレンド』に連載されていた上田美和の少女漫画。全2巻。
唐渡吉則

唐渡 吉則（からわたり よしのり、1939年 - ）は、日本のプロ野球中継専属リポーター・ラジオパーソナリティ・歌手・実業家（広告会社社長〔株式会社クリエイティブタグ代表取締役〕 - 本業）。大阪府生まれ。MBSラジオ制作の阪神タイガース（以下、阪神、同球団）関連番組で、長らくリポーター・スポーツコメンテーターとして活躍していた。
通称は『ミスター・トラ』（元々は、阪神関連番組出演時の名義だった。後述参照）。愛称は『唐（から）さん』、『からやん』。血液型はA型。
人物・略歴

1962年に関西大学文学部新聞学科を卒業してから、広告代理店に8年間在籍。トップセールスマンとして活躍した後に、独立して広告会社を設立した。この会社が阪神公認の広告代理店になったのを機に、同球団のグッズを制作するスポンサーとの契約を業務として手掛けるようになった。
『ミスター・トラ』として放送に出演したきっかけは、1974年にサンテレビジョンが阪神タイガース関連の1時間番組を制作する際に、広告会社の社長としてアイデアを出したことにある。当初は番組のキャスターとして、別の人物に『ミスター・トラ』（トラはタイガースの意味）を名乗らせる予定だったが、関係者の勧めで自ら同球団のユニフォームを着て出演することになった。
1977年からはMBSラジオ（当時の社名は毎日放送）で、阪神の情報・応援番組『トラ!トラ!トラ!タイガース!!』のパーソナリティを担当（当初は、覆面レポーターの『ミスター・トラ』として出演）。同球団の監督・選手・コーチや関係者をしばしばゲストに招く一方で、広岡達朗をはじめ、球界・実業界との幅広い交流を披露することもあった。同番組は後に、プロ野球ナイター中継番組『毎日放送ダイナミックナイター』や『太田幸司のスポーツナウ』（ナイターオフ番組）の内包コーナーとして継続。2000年には、タイトルを『ミスタートラ・唐渡吉則のとことん!!タイガース』と改めた。
1990年代には、ホーム・ビジターを問わず、『毎日放送ダイナミックナイター』で中継される阪神タイガース公式戦の全試合を取材。MBSラジオのプロ野球中継が『MBSタイガースナイター』になった2003年から同球団側のベンチリポーターを退いたが、同中継の前座番組や『太田幸司の熱血!タイガーススタジアム』（『太田幸司のスポーツナウ』の後継番組）でも「とことん!!タイガース」を続けていた。
『とことん!!タイガース』は、2009年4月2日の『太田幸司の熱血!タイガーススタジアム』を最後に放送を終了。前身の『トラ!トラ!トラ!タイガース!!』時代を含めて32年という通算放送期間は、同一人物がパーソナリティ・キャスターを務めるスポーツ番組で日本最長とされる。
また、歌手として「男一途の人生姿（おとこいちず - はれすがた）」（阪神監督時代の星野仙一を歌った楽曲で在任最終年の2003年にリリース）などを発表。『トラ!トラ!トラ!タイガース!!』を『とことん!!タイガース』に改称したのも、2000年3月に同名の楽曲を発表したことによる（改称を機にオープニング曲へ採用）。2008年3月12日には、『唐さん・一枝のoh!艶歌』で共演中の桜井一枝とのデュエット曲「ありがとう御堂筋」などを収録した初のミニアルバム「ド・ドンと行こうぜタイガース/ありがとう御堂筋」を発売。大阪星野仙一後援会「虎仙会」の副幹事長も務めていた。ちなみに、1992年にカバーソングとして発表した「六甲おろし」は、同球団の公認歌に指定。「ド・ドンと行こうぜタイガース」も2008年、同球団が阪神甲子園球場や京セラドーム大阪などでホームゲームを開催する際に、試合前の球場内で流されていた。
MBSラジオでは、『とことん!!タイガース』が終了してからも、『ミスタートラ・唐渡吉則のOh!艶歌（→唐さん・一枝のoh!艶歌）』『三枝輝行の商い勘所』といった番組でレギュラー出演を継続。また、本人出演のCMも放送されていた。しかし、『oh!艶歌』が2020年9月27日、『商い勘所』が2021年3月28日で終了したことによってレギュラー番組が消滅した。
出演番組 > 過去

特記なき場合、MBSラジオの番組
毎日放送ダイナミックナイター（阪神側ベンチリポーター）
上記タイトルで放送していた2002年シーズンまでは、阪神のビジターゲームを相手チームの地元局からのネット受け形式で中継することが多かったため、以下の地元局中継にも登場していた（以下は現行タイトルで記述）。
TBSラジオ エキサイトベースボール（月・金曜日。巨人主催時は原則としてJRN全国ネット本番）
ニッポン放送ショウアップナイター（火〜木・土・日曜日。巨人主催時の火〜木は原則としてNRN全国ネット本番。土・日曜はLF-MBS2局ネット）
CBCドラゴンズナイター（対中日ドラゴンズ戦、月・金曜日）
東海ラジオ ガッツナイター（同上、火〜木曜日）
RCCカープナイター（対広島東洋カープ戦、火〜金曜日、RCCがABC向けを本番とする火・金曜日は裏送り）
トラ!トラ!トラ!タイガース→ミスタートラ・唐渡吉則のとことん!!タイガース（前述参照）
もろから談々!（諸口あきらと共演）
タイトルの「もろから」は、2人の名字（諸口と唐渡）の頭文字から取られた。同番組の終了後、『太田幸司の熱血!タイガーススタジアム』の中で、安藤統男をパートナーに「あんから談々」というコーナーがレギュラーで放送されたことがある。
MBS夜な夜な倶楽部・週刊諸口あきら（不定期）
唐さんのまいどoh!きに（日曜日7:30 - 8:00）
星野仙一の熱血・仙一夜（月曜日19:00 - 19:30 2010年5月 - 12月13日）
星野が初めてラジオのパーソナリティーを務めたトーク番組で、レギュラーパートナーとして出演。レギュラー番組としては同年12月27日で終了したが、唐渡自身が体調を崩したため、最終回まで2回を残したところで事実上降板した。なお、残り2回は、上泉雄一（MBSアナウンサー）が唐渡の代役を務めている。
荒川強啓 デイ・キャッチ!（TBSラジオ）
阪神タイガース関連の話題を扱う際に、コメンテーターとして不定期に出演していた。
唐さん・一枝の艶歌でOH!きに（日曜日16:30 - 17:10 2004年4月 - 2020年9月27日）
タイトルの艶歌を「えんか」と読ませる歌謡曲・演歌情報番組。桜井一枝がレギュラーで出演するまでは、『ミスタートラ・唐渡吉則のOh!艶歌』というタイトルで、月曜19:00 - 19:30（～2007年9月）→日曜16:30 - 17:30（～2008年3月）に放送されていた。
三枝輝行の商い勘所
2007年度のナイターオフ期間（2007年11月 - 2008年3月29日）に、土曜19:30 - 20:00の時間帯で放送開始。2008年3月31日から1年間は、月曜19:00 - 19:30に放送されていた。以降は、2021年3月に終了するまで、放送枠を日曜日の9:30 - 10:00に編成。
その他

大阪日日新聞、日本海新聞（姉妹紙） 毎週火曜日にラジオ番組と同名の「ド・ドンと行こうぜタイガース」（旧「とことん!!タイガース（ミスタートラの猛虎情報）」）と題したコラムを執筆
穆鉄柱

| 穆鉄柱> プロフィール |
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出生：:  1949年
死去：:  2008年9月14日
出身地：:  山東省東明
職業：:  バスケットボール選手
各種表記
繁体字：:  穆鐵柱
簡体字：:  穆铁柱
拼音：:  Mu Tiezhu
ラテン字：:  Mu Tiezhu
和名表記：:  ぼく てっちゅう
発音転記：:  ムー・ティエジュー
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穆 鉄柱（ぼく てっちゅう、ムー・ティエジュー、Mu Tiezhu、1949年 - 2008年9月14日）は、中国の元バスケットボール選手、指導者。山東省東明生まれ。選手時代のポジションはセンター。身長228cm、体重160kg。
来歴

岡山恭崇らと共にアジアを代表する巨人の一人として知られ、中国代表で14年間プレーした。また、中国人民解放軍によるチーム（八一ロケッツ）に所属し、1試合で81点を叩き出したり、1979年4月には1978年のNBAチャンピオンワシントン・ブレッツを二度下す原動力となった。1987年に選手として、2000年にコーチとして引退した。
また、先端巨大症で、跳ばずにダンクシュートができたことから、孫明明の比較対象に挙げられる。
旧サッスーン邸

旧サッスーン邸（きゅうサッスーンてい）は兵庫県神戸市北野町にある異人館。北野・山本地区の伝統的建造物。
東側（パノラマ）
旧サッスーン邸
概要

1892年（明治25年）にチャン氏の自邸として建造された西洋館であるが、1985年まで居住していたユダヤ系シリア人貿易商デヴィット・サッスーン（1910年-1991年）の名をとり、一般に旧サッスーン邸と呼ばれている。
外観は典型的なコロニアルスタイルで、館の南側に広大な庭園があり、内部は木彫など優れた意匠で飾られている。
現在、一般公開はされておらず、館内に設置されたチャペルと100坪の芝生庭園を使ったウエディングの会場として利用される。
施設

バンケット
チャペル
ガーデン
ゲストルーム
建築概要

設計 - 不詳
竣工 - 1892年
構造
主屋・付属屋 - 木造、地上2階建、寄棟造、桟瓦葺、外壁下見板張、オイルペンキ塗、洋小屋組、ベイウィンドウ、鎧戸付上げ下げ窓、ガラス建具入ベランダ
薬医門 - 木造、桟瓦葺
塀 - 尖頭板、オイルペンキ塗
所在地 - 兵庫県神戸市中央区北野町2-16-1
交通アクセス

山陽新幹線　新神戸駅　徒歩15分
JR 三ノ宮駅　徒歩20分
阪急　神戸三宮駅　徒歩20分
阪神　神戸三宮駅　徒歩20分
地下鉄西神・山手線　三宮駅　徒歩20分
地下鉄海岸線　三宮・花時計前駅　徒歩20分
ポートライナー 三宮駅　徒歩20分
周辺情報

北野町山本通
イタリア館・プラトン装飾美術館
旧ドレウェル邸（ラインの館）
うろこの家・うろこ美術館
山手八番館（旧サンセン邸）
北野外国人倶楽部（旧ブリューガー邸）
展望塔の家
宇治山田空襲

宇治山田空襲後の宇治山田市大世古町新道地区
宇治山田空襲関係地図（志摩半島広域）
宇治山田空襲関係地図（宇治山田市街）
宇治山田空襲（うじやまだくうしゅう）は、第二次世界大戦末期、1945年（昭和20年）にアメリカ軍により行われた三重県宇治山田市（現・伊勢市）への空襲（戦略爆撃）のことである。日本側も志摩半島もアメリカ軍の上陸地の一つとして想定し軍を駐屯させていたが、この爆撃について、当時の日本報道は専ら、「神都」と称され国家的重要都市であった宇治山田を攻撃することで日本人の戦意を低下させる為のものであることを前提にした形で米側を非難している。1月14日の伊勢神宮豊受大神宮（外宮）への爆弾投下を皮切りに6度の大規模な攻撃を受け、市街地の5割ないし6割を焼失した。
概要

志摩半島はB-29にとって潮岬や御前崎と並んで格好の目標物であったため、B-29は志摩半島の付け根にあたる宇治山田市の上空を頻繁に通過した。宇治山田市は外洋にもほど近かったため、艦載機の攻撃も受けやすい都市であった。宮後町の木原紋次郎の記録によれば、1944年（昭和19年）6月から1945年（昭和20年）8月16日までに警戒警報が501回、空襲警報は99回発令されたという。
空襲による死者は101人、負傷者は240人で、4,928戸が全半焼、22戸が全半壊したとされる。稲本紀昭ほか『三重県の歴史』によれば、この被害の規模は三重県内で空襲を受けた津市や四日市市、桑名市と比較すると小さかったが、空襲のあった日数はこれらの都市よりも多かった。
空襲前の状況

明治維新以後、政府は神道国教化を推し進め、伊勢神宮は日本全国の最高位の神社として位置付けられた。近代的な交通機関が発達したことと伊勢神宮が国家主義的傾向と結びついたことにより、参宮客は統計のある1897年（明治30年）以降、1945年（昭和20年）まで増加傾向が続いた。宇治山田市は「神都」と称され、日本全国から人や金品が集まるようになった。
1933年（昭和8年）2月、宇治山田市長は内閣総理大臣と内務大臣宛に「大神都特別整地国営計画に関する意見書」を提出、旧市街を神都にふさわしい公園・道路・ホテル用地として整備し、移転対象の市民のために郊外に新市街を建設、地下鉄や空港の整備も求めた。これを受け、皇紀2600年となる1940年（昭和15年）に「神宮関係特別都市計画法」が制定された。同法では新市街建設は盛り込まれず、伊勢神宮の宮域拡張と鉄道や道路の整備のみを行うこととした。
太平洋戦争が開戦した後も、1943年（昭和18年）の始め頃までは伊勢神宮は比較的平静が続いていた。ところが同年4月より常夜灯が消され、警戒警報・空襲警報も相次ぎ、参宮者は軍隊や町内会の必勝祈願ばかりとなっていった。緊迫した情勢の中でも、神宮では1949年（昭和24年）に予定されていた式年遷宮に向けて粛々と準備を進めていた。
空襲の経過 > 最初の空襲で外宮に被害

1945年（昭和20年）1月14日午後2時53分、宇治山田市にアメリカ軍のB-29が襲来し、宇治山田市で初めての空爆を行った。これは、三重県で最初の本格的な空襲であった。この空襲では1人が死亡、16人が負傷した。
推定8発の爆弾が投下され、常磐町の蓮随山果樹園や岩渕町の錦水橋北西詰に着弾した。外宮へは5か所6発の爆弾が投下され、五丈殿・九丈殿・神楽殿・斎館で被害があった。その被害とは、軒先と戸障子の破損や板塀の倒壊、屋根に数か所の穴が開いた程度であり、軽微なものであった。これを神宮は「神異」と捉えた。ところが4時間半後のラジオでの大本営発表では「敵は数発の爆弾を豊受大神宮々域に投下、斎館二棟、神楽殿五棟崩壊せり」とされた。大本営発表を受けた翌1月15日の新聞は、「醜弾、伊勢の神域を汚す」、「米、鬼畜の本性を現す」と報道し、1月17日には大日本言論報国会の主催で「一億総憤激大会」が東京都の日比谷公会堂で開かれた。
空襲の経過 > 陸海軍による神宮防衛

この空襲を受け、大日本帝国陸軍は2月に宇治山田防空隊を配備した。伊勢神宮の防空と警護のため、672人の独立高射砲第5大隊（名古屋の精鋭部隊といわれていた。）と1,648人の伊勢警備隊を編成し、宇治山田市に配備したのであった。これら部隊は対米軍上陸部隊戦闘だけでなく、伊勢神宮防衛も任務とされた。高射砲陣地は、大正末期からの買収や整地は済んでいたが戦争で計画は止まっていた皇族の宿泊施設「伊勢離宮」のための用地に築かれた。高射砲陣地は複数あり、中村町の台地では高射砲の砲側弾薬庫３基と高射砲を据えるコンクリート基礎が発見され、高射砲の弾薬庫とされるコンクリート製の戦争遺跡が伊勢市立五十鈴中学校の北側に残る。
またこの年の第一次兵備で動員された第153師団（護京師団）を宇治山田市周辺に置き、伊勢湾口と神宮を防衛することとなった。第153師団は主力の歩兵連隊を志摩半島に、歩兵第441連隊を対岸の愛知県渥美半島に配し、神宮周辺は伊勢警備隊が防衛に当たった。
大日本帝国海軍も伊勢湾内への敵艦の侵入を阻止するため菅島・神島沖に機雷約194個を設置、第4特攻戦隊を志摩半島に配備した。
こうした手厚い防衛体制が敷かれた神社は日本で唯一であり、いかに伊勢神宮が重視されていたかが窺える。
空襲の経過 > 続発する空襲

1月28日に艦載機が銃撃を行った。2月15日にも一之木町に爆弾が投下され、浜郷地域や近隣の御薗村にはエレクトロン焼夷弾が投下された。倭姫宮付近では焼夷弾による火災が発生した。この攻撃で死者1人、軽傷者4人が発生した。3月14日には油脂焼夷弾20発、小型爆弾2発が前山町の山林に投下されたが、不発であり被害はなかった。
4月7日には一之木町（13発）や館町（8発）に爆弾が投下され、山林や田で火災が起き、無人の家屋が破壊された。内宮では宇治橋前の衛士見張所などで60枚のガラスが割れた。
空襲の経過 > P-51の銃撃

4月22日午前11時20分の空襲は約40機のP-51による銃撃であった。P-51は複数の編隊に分かれて波状攻撃を仕掛け、宇治山田市のみならず、近隣の二見町・小俣町・城田村・北浜村にまで被害が及んだ。神鋼電機山田工場で1棟が全焼したほか、住宅1軒、無人家屋1軒、船舶1隻が被害を受け、死者2人、負傷者14人を出した。なお、この時P-51の1機が豊浜村野依に墜落している。
空襲の経過 > 5月、6月の空襲

5月14日の空襲では神宮皇學館大学の建物3棟が全半焼し、市内の国民学校1棟が焼失した。
神鋼電機山田工場は4月22日の後も攻撃対象となり、6月5日と6月15日に被弾している。6月15日の空襲では神社港で火災が発生、近隣の一色町にも着弾、死者14人と伝えられる。6月16日、17日にも連続して爆弾が投下され、続いて25日にB-29数機が爆弾投下、26日に宇治山田市船江町に爆弾が投下された。
空襲の経過 > 緊迫した7月

7月に入ると、より差し迫った状況となり、警戒警報が101回、空襲警報が24回発令された。7月2日には警察が三重県内の各神社に対して、延焼や冒涜のおそれのない場所へのご神体の常時保管または空襲警報時の移送を通達した。伊勢神宮ではそれ以前からご神体の疎開が計画されており、外宮では高倉山古墳付近、内宮では正宮の奥に疎開場所が設けられたとされるが、詳細な場所は神宮のごく限られた人のみ知る機密事項であり、神域内であるため戦後も調査できておらず、未解明である。また実際にご神体が疎開されたかどうかも不明である。
7月24日には爆弾投下により外宮外苑で火災が発生している。
空襲の経過 > 7月28日・29日、最大の空襲

7月27日夜、アメリカ軍は空襲を予告する伝単を宇治山田市をはじめ、津市や愛知県一宮市、岐阜県大垣市、青森県青森市、愛媛県宇和島市に撒いた。7月28日午後11時10分、空襲警報が発令され、まもなく志摩半島南方から約60機のB-29が飛来し、津市への攻撃に向かった。その後、日付が変わって7月29日午前1時頃、山田駅から西側の宇治山田市街地に6ポンド油脂焼夷弾を1万数千発も投下した。アメリカ軍の資料によると、この時B-29は93機で焼夷弾734.6tの攻撃を仕掛けたとされる。
被害は市街地面積の5割に相当する27,751.35m2に及び、全戸数の3割に相当する4,517戸を焼失、総人口の35%に相当する22,600人が罹災した。被害を受けた施設は主要なものだけでも、山田駅・神宮皇學館大学・大蔵省専売局山田出張所・三重県度会地方事務所・三重県立宇治山田中学校・三重県立宇治山田商業学校・宇治山田市立厚生国民学校・宇治山田市立宮山国民学校・須原大社など多数あり、特に山田駅・宇治山田中学・厚生国民学校・度会地方事務所は焼失した。
神宮関係施設では神宮司庁宇治工作所・旧内務省神宮関係施設造営所・清野井庭神社・大間国生神社・神宮徴古館が被害を受けた。
事前の偵察飛行等で軍関係者の出入りが気付かれていたのか、師団司令部の置かれた神宮皇學館が集中的に狙われた節があり、このとき隣の神宮徴古館が全焼している。
外宮では、正宮の御垣内にも焼夷弾が降り注いだが、御垣内が火に包まれることはなかった。多賀宮では御階が燃えたものの、警備隊が体をこすりつけて消火し、無事であった。後に外宮宮域から搬出された焼夷弾の残骸はトラック3台分にも及んだという。また外宮の別宮である月夜見宮は、周辺の住宅がすべて焼失した中で、萱葺屋根であったために焼夷弾は屋根に突き刺さっただけで不発となり、軍隊による懸命の消火活動により、社殿だけは焼け跡に残った。しかし、宿衛員嘱託は空襲で命を落とし、宮掌が大火傷を負った。
40機ほどの編隊のアメリカ軍機は内宮にも近づいたが、爆撃は市街地から高射砲陣地ないし探照灯が置かれていたとみられる五十鈴川対岸の山までに止まり、内宮にまで戦火が及ぶことはなかった。内宮に被害がなかったことを、神職は「奇跡」と考え、伊勢神宮の「ご神威」に涙したという。倭姫宮は宿衛屋が焼失したが、本殿は無事であった。これについて、防衛省防衛研究所の原剛 （軍事史家）は、この頃には米軍が日本の文化施設への爆撃制限をしていて、その手引書に伊勢神宮が挙がっていたためとする。
空襲の経過 > 8月の空襲と終戦

7月29日の大空襲後も8月1日夜にB-29約25機が来襲、8月14日にも宮後町や山田駅前に小型爆弾の投下や機銃掃射が行われた。そして翌8月15日正午に玉音放送があり、日本は終戦を迎えた。伊勢神宮では幹部が神宮司庁正庁に集まり、嗚咽を漏らしながら玉音放送を聞き入ったと伝えられる。神苑に展示されていた日露戦争の戦利品である大砲などは、軍隊が徹夜でバーナーで焼き切り、埋められた。
空襲後の状況

終戦後、伊勢神宮は国家神道を離れ、宗教法人となった。連合国軍はたびたびジープで宇治橋を渡り、神域に乗り入れようとして衛士を困らせた。またGHQから視察が来た際、神宮の面積を縮小されそうになったところ、当時の少宮司が機転を利かせ、「宇治橋から見渡せる範囲の神域は自然保護のために必要である」と話し、それが認められたことで神域は守られた。参宮客は激減し、1947年（昭和22年）の外宮の参宮者は1940年（昭和15年）の10分の1まで落ち込んだ。これを社会の混乱を反映したものとする見解、戦前の「伊勢神宮参拝の押しつけ」に対する反動であるとする見解や、当時連合国軍の憲兵が宇治橋前で参宮客を捕らえて沖縄へ連行するというデマが流布していたことが影響しているという見解もある。1949年（昭和24年）に予定されていた式年遷宮は世情に配慮した昭和天皇の意向により延期されることとなったが、宇治橋だけでも新しくしようという意見が高まり、1949年（昭和24年）に架け替えが行われ、4年後の1953年（昭和28年）には延期された第59回式年遷宮が催行された。以降、式年遷宮（遷御）の4年前に宇治橋を架け替えるのが定着した。
伊勢神宮では銀行の貸し渋りもあって神職への俸給もままならず、1960年代になっても月給は分割払いの状態が続いた。「神宮関係特別都市計画法」で規定された事業は戦局が思わしくなかったため、一部で宮域の拡張と河川改修がなされたのみにとどまり、事業の主体であった内務省とともに廃止された。その後、社会の安定化と経済発展に伴って参宮客は増加し、伊勢神宮は「信仰の対象」から「伊勢志摩観光の主要目的地の1つ」へと変貌した。
宇治山田市は1955年（昭和30年）1月に市名を伊勢市に改めた。市内の旅館は多くが焼失し復興が遅れたため、景観の優れた二見町や鳥羽市に宿泊客を奪われ、伊勢市は宿泊地としての性格を失った。更に伊勢志摩スカイライン、伊勢道路、近鉄鳥羽線など交通網の発達も重なって、伊勢市は通過型の観光都市となり、伊勢志摩地域の中心都市・商工業都市としての比重を増すこととなった。
空襲後の状況 > 空襲展の開催

1972年（昭和47年）3月、地区労役員らは宇治山田空襲を記録する必要性を訴え、「伊勢市の空襲を記録する刊行物の発行と平和記念日制定の請願」を提出、1975年（昭和50年）1月に伊勢市議会で採択された。この請願提出の中心となった山川忠三は「伊勢市空襲を記録する会」を結成、空襲展の開催や空襲の実態や体験談をまとめた会報を作成するなどの活動を展開した。その後、空襲展は実行委員会形式で開催されるようになり、伊勢市と伊勢市教育委員会が名を連ねた。1988年（昭和63年）には三重県立伊勢高等学校歴史部が既存資料や聞き取り調査を元に宇治山田市の焼夷図を作成し、以後空襲展の中心展示物となった。戦後50年となる1995年（平成7年）には、空襲のあった7月29日に伊勢青年劇場（現・劇団伊勢）が演劇「伊勢大空襲」を上演した。
外宮神楽殿（2019年〔平成31年〕）
神宮皇學館大学（1941年〔昭和16年〕）
清野井庭神社（2013年〔平成25年〕）
戦後初めて行われた式年遷宮（1953年〔昭和28年〕）
復興を果たした伊勢市街と外宮（1983年〔昭和58年〕）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
ミンデン (ノルトライン＝ヴェストファーレン)

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: この項目では、ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州北部の都市について説明しています。その他の用法については「ミンデン」をご覧ください。
| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ノルトライン＝ヴェストファーレン州
行政管区:: デトモルト行政管区
郡:: ミンデン＝リュベッケ郡


緯度経度:: 北緯52度17分 東経08度55分﻿ / ﻿北緯52.283度 東経8.917度﻿ / 52.283; 8.917座標: 北緯52度17分 東経08度55分﻿ / ﻿北緯52.283度 東経8.917度﻿ / 52.283; 8.917
標高:: 海抜 42 m
面積:: 101.12 km2
人口::  83,100人（2023年12月31日現在） 
人口密度:: 822 人/km2
郵便番号:: 32423, 32425, 32427, 32429
市外局番:: 0571, 05734, 05704
ナンバープレート:: MI
自治体コード::  	05 7 70 024 
行政庁舎の住所:: Kleiner Domhof 17 32423 Minden
ウェブサイト:: www.minden.de
首長:: ミヒャエル・イェッケ (Michael Jäcke)
郡内の位置

地図

ミンデン（ドイツ語: Minden, [ˈmɪnd̩n]ファイル:Minden.ogg、低地ドイツ語: Minn'n）は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州デトモルト行政管区のミンデン＝リュベッケ郡の郡庁所在都市である。この街は、ミンデナー・ラント地方の歴史的な政治の中心地である。また、ミッテルラント運河とヴェーザー川とが交差する水運路ジャンクション (Wasserstraßenkreuz) のある街としても知られている。この1200年以上の歴史を持つ旧司教座都市にはヴェーザールネサンス様式の数多くの建築とともに、重要な象徴的建造物である聖堂が保存されている。
地理 > 位置

ミンデンは、ノルトライン＝ヴェストファーレン州北部の、ヴェーザー川がヴェーザー山地とヴィーエン山地を突破して流れ出る出口の北側に位置する。ヴェーザー川はここでヴェーザー山地から離れ、北ドイツ低地に向かって流れて行く。
この都市は、南に中低山地を望むヴェーザー川両岸の平地にあるが、ヴィッツェン市区やハッデンハウゼン市区はヴィーエン山地の稜線までを含んでいる。中核市区は、ヴェーザー川西岸の段丘に位置している。この段丘は市街地を貫いて、これをオーバーシュタット（上の街）とウンターシュタット（下の街）に分けているばかりでなく、自然環境の境界にもなっている。市の構成は、プロイセンのミンデン城砦によって規定されており、取り壊された防衛施設の跡は市を取り囲む緑地帯（グラシー（Glacis、防塁の斜堤を意味する）と呼ばれる）にその名残を留めている。
ミンデンはビーレフェルトの北東40 km、ハノーファーの西55 km、オスナブリュックの東60 kmに位置し、ミンデナー・ラント地方歴史的・政治的中心地となっている。
市内をミッテルラント運河が東から西に横断し、ヴェーザー川が南から北に流れる。両者は、市の北側にある水運路ジャンクション (Wasserstraßenkreuz Minden) で交差する。ミンデン市内でバスタウ川が西からヴェーザー川に注ぐ。
市内の最低地点はレーテルン市区にあり海抜40.3 m、最高地点はハッデンハウゼン市区にある海抜180.6 mである。
地理 > 市域の広がり

市域面積は 101.08 km2で、南北軸は最大 13.1 km、東西軸は最大 14.1 kmである。
地理 > 隣接する市町村

ミンデン市は東のマイセン市区、ペピングハウゼン市区がニーダーザクセン州ビュッケブルクとの州境を形成する。この他は、北はペータースハーゲン、西はヒレ、南はバート・エーンハウゼンおよびポルタ・ヴェストファーリカと境を接する。
地理 > 市の構成

市域は以下の19の市区からなる。
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 ベーレンケンペン (Bärenkämpen)  ベルホルスト (Bölhorst)  ダンケルゼン (Dankersen)  デュッツェン (Dützen)  ハッデンハウゼン (Haddenhauzen)  ヘーファーシュテット (Häverstädt)  ハーレン (Hahlen)  インネンシュタット (Innenstadt)  ケーニヒストーア (Königstor)  クーテンハウゼン (Kutenhausen)  レーテルン＝アーミングハウゼン (Leteln-Aminghausen)  マイセン (Meißen)  ミンダーハイデ (Minderheide)  ノルトシュタット (Nordstadt)  ペピングハウゼン (Päpinghausen)  レヒテス・ヴェーザーウーファー (Rechtes Weserufer)  ローデンベック (Rodenbeck)  シュテンマー (Stemmer)  トッテンハウゼン (Todtenhausen):
地理 > 気候

ミンデンはオストヴェストファーレン全域がそうであるように、おおむね海洋性気候で、ときおり大陸性気候の性質が混ざる移行地域にあたる。ここでは気温や降水量は年間を通じて大きな変動は比較的少ない。夏は大陸性気候の土地に比べてやや涼しく、冬はやや暖かい。これにはヴィーエン山地の北側で風の当たらない側であることも影響している。トイトブルクの森とヴィーエン山地が、大西洋から雨を運んでくる南西の風からこの街を護っている。このためミンデンは、他のオストヴェストファーレン地方の街と比べて降水量が少ない。その値はノルトライン＝ヴェストファーレン州の平均とほぼ同値である。市の北部における年間降水量は 600 - 650 mm、南部ではそれよりもやや多い 650 - 700 mm である。気温は北ドイツ低地とヴェーザー渓谷の比較的低い高度によって決定づけられている。年間平均気温は 9 - 9.5℃で、ヴェストファーレン盆地の平均値を同じである。ミンデン＝ハーレン市区の降水量を表で示す。
歴史 > 先史時代から中世

現在の市域にあたる様々な場所からの定住を示す出土品は、ミンデンが3世紀にはすでに入植地であったことを示唆している。ミンデン地域では1世紀から4世紀まで、絶えず入植地開発がなされていた。ここは当時、ライン＝ヴェーザー・ゲルマン人グループの入植地であった。
ミンデンは798年のフランク王国の年代記『帝国年代記』に、カール大帝が "Minda" で帝国集会を開催したとして初めて記録されている。カール大帝は800年頃ミンデンに司教区を設けた。この町は977年に都市権、貨幣鋳造権、関税権を得た。13世紀の初めまでは司教が任命する都市貴族が市の代表者であり、行政指導者を務めた。1230年頃にミンデン城が建設され、市議会は教会領主である司教から独立した存在となり、都市権が改めて授けられた。この権利が行使されて、教会から独立した貿易が開始された。その収益は、この都市を一層発展させる基盤となった。中世には、ミンデンはハンザ同盟に加盟した。ミンデン市民の独立意識の高まりは、旧市庁舎の建設に現れている。この庁舎はおそらく1260年頃に、司教座教会の管轄区との境界に面して建てられたのである。こうした市民の圧力を受けて、1306年または1307年に当時のミンデン司教ゴットフリート・フォン・ヴァルデックは居館をミンデンからペータースハーゲン城に移した。