日産・スカイラインセダン V37
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当初は、ハイブリッド車の2WD車（350GT HYBRID）および4WD車（350GT FOUR HYBRID）、4気筒ターボ車（200GT-t）に、それぞれ標準車および装備充実グレードの「Type P」、スポーティ仕様の「Type SP」が設定されていた。2019年7月のマイナーチェンジで、ターボ車・ハイブリッド車（2WD・4WD共）統一のグレード体系となり、200GT-t/350GT HYBRID/350GT FOUR HYBRIDは「GT」に、200GT-t Type P/350GT HYBRID Type P/350GT FOUR HYBRID Type Pは「GT Type P」に、200GT-t Type SP/350GT HYBRID Type SP/350GT FOUR HYBRID Type SPは「GT Type SP」にそれぞれ名称変更された。同時に、高性能グレードの「400R」も追加された。
2019年7月のマイナーチェンジ以降は、ハイブリッド車に運転支援技術「プロパイロット 2.0」と電動パーキングブレーキ+オートブレーキホールドが標準装備された。本システムは3D高精度地図データと360度センシング情報を用いて、高速道路本線上においてルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切なタイミングをシステムが判断してドライバーに提案し、ドライバーがハンドルに手を添えスイッチ操作で承認することで車線変更支援を開始することが可能である。また、高速道路の本線走行中において、ドライバーが常に前方に注意して道路・交通・車両に応じて直ちにハンドルを操作できる状態に限りにおいて、同一車線内のハンズオフ走行が可能となった。しかし、ハイブリッド車自体が2022年8月31日に生産中止となったため、以後は「プロパイロット 2.0」を搭載したスカイラインは生産されていない。
GT
ベースグレード。2019年7月のマイナーチェンジ以前のグレード名称は、4気筒ターボ車が200GT-t、ハイブリッド車が350GT HYBRIDであった。オートエアコン、ガンメタリックフィニッシャー、ソフトジャガード織物/「ネオソフィール」コンビシート、NissanConnectナビゲーションシステム（NissanConnectサービス対応）、プッシュエンジンスターター、インテリジェントキー、ファインビジョンメーターなどを標準装備する。なお、タイヤ・ホイールの仕様が異なり、ターボ車は17インチランフラットタイヤ&切削光輝アルミホイール、ハイブリッド車は18インチランフラットタイヤ&アルミホイール（クロームカラーコート）となる。
GT Type P
シート地を本革仕様（シートメインの一部に本革を、その他の部位に人工皮革をそれぞれ使用）に、エアコンをインテリジェントエアコンシステムに、運転席ランバーサポートが電動にグレードアップし、ハイビームアシスト、アクティブAFS、リバース連動下降ミラー、パーソナルドライビングポジションメモリーシステム（ステアリング・運転席・ドアミラー連動）が追加装備される。2019年7月のマイナーチェンジ以前のグレード名称は200GT-t Type P / 350GT HYBRID Type Pであった。
GT Type SP
スポーツフロントバンパー、パドルシフト、アルミペダルなどを追加し、タイヤ・ホイールのサイズを19インチにアップしたスポーティ仕様のグレード。ターボ車はフィニッシャーが本アルミとなる。2019年7月のマイナーチェンジ以前のグレード名称は200GT-t Type SP / 350GT HYBRID Type SPであった。
400R
2019年9月発売型 400R
VR30DDTT型エンジンの405PS仕様を搭載するグレード。装備内容は基本的にType SPに準ずる。その名称は1990年代にNISMOより販売されていた、R33型スカイラインGT-Rをベースにしたコンプリートマシンである「NISMO 400R」と共通であるが、日産はNISMO 400Rとの名称の関連性を否定している。
VR30DDTT型に専用チューンが施され、日本国内の日産車では初採用となるターボ回転センサーを用いることでターボの回転領域限界まで使い切ることが可能となり、最高出力298kW（405PS）/6,400rpm、最大トルク475N·m（48.4kgf·m）/1,600-5,200rpmにそれぞれ向上した。トランスミッションはZ34型フェアレディZと同様の7速ATが採用されており、ギア比はワイドレシオ化されている。サスペンションは電子制御ダンパーを採用するインテリジェント ダイナミックサスペンションが採用される。ダンパーのサプライヤーはモンロー（テネコ）で、オーリンズのノウハウを用いた制御バルブによって減衰力の制御が行われる。ブレーキは4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキが採用される。
外観はトランクリッド右上に「400R」のグレードバッジが装着され、ドアミラーがブラックアウトされ、専用デザインのガンメタ塗装19インチアルミホイールが装着される。内装はパドルシフトがクロームメッキ+ダーククリアー塗装となり、本革巻ステアリング&シフトノブにレッドステッチが施されたほか、ベース車では「スポーツパッケージ」としてメーカーオプション設定されている運転席/助手席パワーシート、運転席シートバックサイドサポート、運転席/助手席サイサポートエクステンション、リア可倒式シート（6:4分割）が標準装備される。本革スポーツシートは「400R」専用にダイヤキルティング/レッドステッチ仕様となっている。
NISMO/NISMO Limited
NISMO
400R同様、VR30DDTT型に専用チューニングが施され、最高出力は400Rから11kW（15PS）向上して309kW（420PS）に、最大トルクは75N·m（7.7kgf·m）向上して550N·m（56.1kgf·m）となった。エンジンのパフォーマンス向上に合わせてドライブモードセレクターにもSTANDARDとSPORTは専用特性に、SPORT/SPORT+にはNISMO専用のATスケジュールを採用する専用チューニングが施され、リアタイヤは245/40RF19から20mmワイド化された265/35R19にサイズ変更され、ダンロップのハイグリップタイヤ「SP SPORT MAXX GT 600」を採用。アルミホイールはワイドリム化された専用エンケイ製19インチが採用された。タイヤの高性能化に伴ってサスペンションにも専用チューニングが施され、専用リアスタビライザーが採用された。ブレーキは耐フェード性に優れたLow Steelブレーキパッドが採用され、ABSの制御見直し、VDCの専用チューニングも行われた。外観は前後バンパーとサイドシルプロテクターが専用パーツとなり、サイドのフロントフェンダーにはGTエンブレムも装着された。内装は黒基調をベースに、ステアリングはレッドセンターマークを備えた専用本革巻とし、メーターは280km/hスピードメーター、タコメーターのレッドリング、NISMOロゴを備えたファインビジョンメーターとなる。シートは赤をセンターに配置したRECARO製スポーツシートをカーボン製フィニッシャーとのセットでメーカーオプションに設定された。
NISMO LimitedはS54A-1型スカイラインGTの誕生60周年を記念した特別仕様モデルで、エンジンはGT-Rと同じ横浜工場の匠ラインにて、特別な資格を保有する匠が手組みで作り上げる高精度仕様となり、エンケイ製19インチアルミホイールは日産車で初採用となる艶消しガンメタリック塗装に変更。特別仕様の証として、エンジン組み立て担当者が記された匠ネーム&シリアルナンバーラベル、専用シリアルナンバープレート、「GT LIMITED」を記した専用エンブレムが装着される。
なお、NISMOは日産モータースポーツ&カスタマイズ扱いとなり、持ち込み登録となる。