stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
青梅トンネル

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 青梅トンネル、青梅IC側出入口付近
概要
位置:   東京
座標:  北緯35度46分45.2秒 東経139度17分46.3秒﻿ / ﻿北緯35.779222度 東経139.296194度﻿ / 35.779222; 139.296194座標: 北緯35度46分45.2秒 東経139度17分46.3秒﻿ / ﻿北緯35.779222度 東経139.296194度﻿ / 35.779222; 139.296194
現況:  供用中
所属路線名:  C4 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
起点:  東京都羽村市
終点:  東京都青梅市
運用
開通:  2002年（平成14年）3月29日
管理:  東日本高速道路
通行対象:  自動車
技術情報
全長:  外回り：2,094 m 内回り：2,059 m
道路車線数:  片側2車線
設計速度:  80 km/h
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青梅トンネル（おうめトンネル、Ome Tunnel）は、東京都羽村市と青梅市にまたがる首都圏中央連絡自動車道（圏央道）にあるトンネルである。
概要

都心から半径40〜60 kmの郊外を環状に巡る圏央道のうち、多摩地域の羽村市から青梅市にかけての区間にあり、青梅市の市街地通過を避けるために地下に道路を設けたトンネルである。2002年3月29日に青梅IC - 日の出IC間の開通と同時に供用を開始した。
全長は2,094 m。2階建て道路トンネルとしては日本初で、上りと下りの各2車線が上下に重なる2層構造で4車線を構成し、掘削断面積でも国内最大級の規模となる。青梅市街の真下を貫いており、上層は八王子・相模原方面に向かう内回り、下層が埼玉・鶴ヶ島方面へ向かう外回りとなっている。中央の1,093 m部分のトンネル断面が鶏卵の形をしており、高さは約19 m、横幅が約15 m、断面積は220〜260 m2に達する。
青梅市街地の地表から7 m地下にあり、トンネルの建設工事では、水道・下水・ガス管のライフラインや民家、工事中の騒音・振動を避けるため、タマゴ型の中央部分についての掘削方法は、地表からではなく、地中を掘り進む山岳トンネル工法で掘られた。2層構造の大断面トンネルで、山岳トンネル工法が用いられたのは、青梅トンネルが世界初である。
信頼性工学

信頼性工学（しんらいせいこうがく、英語：reliability engineering）とは、システムの信頼性を分析する工学手法である。
安全工学との違い

安全工学と信頼性工学は密接な関係にある。システムの信頼性の低下は安全性の低下と影響する。
安全工学と信頼性工学は目的が異なる。おおざっぱに説明すると下記の違いがある。
安全工学 : 「人命の死亡、負傷、または機器の損傷」につながる可能性のある障害を最小にすることが目的
信頼性工学 : 「事業の経済的損失」につながる可能性のある障害を全体的に最小にすることが目的
信頼性の予測と改良

「信頼性設計」も参照
各手法など

FTA（Fault Tree Analysis）
FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）
VTA（Variation Tree Analysis）
DTD（Damage Tolerance Design）
HAZOP（Hazard Analysis and Operability Study）
故障木を用いて故障につながる事象の関係性を分析する
MAMORU MIYANO LIVE TOUR 2014 〜WAKENING!〜

『MAMORU MIYANO LIVE TOUR 2014 〜WAKENING!〜』（マモルミヤノ ライブツアー 2014 〜ウェイクニング!〜）は、宮野真守の6作目のライブ・ビデオ。2015年1月28日にキングレコードから発売された。
概要

2014年5月11日に横浜アリーナで行われた5thライブツアー『MAMORU MIYANO LIVE TOUR 2014 〜WAKENING!〜』神奈川公演の模様と各公演のリハーサルやバックステージが収録されている。
Disc1は5thライブツアー『MAMORU MIYANO LIVE TOUR 2014 〜WAKENING!〜』の神奈川公演の全曲を収録している。
Disc2は5thライブツアー『MAMORU MIYANO LIVE TOUR 2014 〜WAKENING!〜』のリハーサルやバックステージ風景をツアードキュメンタリーとして収録。
公演概要

5月11日 - 横浜アリーナ(神奈川)
5月18日 - 千葉県文化会館 大ホール(千葉)
5月24日 - 名古屋国際会議場 センチュリーホール(愛知)
5月25日 - オリックス劇場(大阪)
6月1日 - 福岡市民会館 大ホール(福岡)
6月7日・6月8日 - 東京国際フォーラム ホールA
演奏参加ミュージシャン

ボーカル・パフォーマンス
宮野真守
収録内容 > Disc1

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01: Prologue ~Unknown Forest~
02: NEW ORDER
03: UNSTOPPABLE -STY RMX-
04: GOLDEN NIGHT
05: BODY ROCK
06: 覚醒エタニティ
07: Identity
08: Theme of WAKENING!
09: Secret Line
10: passage,
11: Garnet
12: 未来
13: アゴリス・イン・ワンダーランド
14: Happy Happy Birthday
15: IT’S THE TIME
16: カノン
17: Kiss×Kiss
18: J☆S
19: THANK YOU
20: スーパーノヴァ
21: DREAM FIGHTER
22: Epilogue
収録内容 > Disc2

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01: REHEARSAL
02: 5.11 KANAGAWA
03: 5.18 CHIBA
04: 5.24 AICHI
05: 5.25 OSAKA
06: 6.1 FUKUOKA
07: 6.7 TOKYO (Day 1)
08: 6.8 TOKYO (Day 2)
09: メイキング「アゴリス・イン・ワンダーランド」
内田司

内田 司（うちだ つかさ、1950年〈昭和25年〉 - ）は日本の社会学者であり、教育学博士（東北大学）。
札幌学院大学人文学部教授。専門は地域社会学。
略歴

東北大学教育学部卒。1981年に同大学院教育学研究科博士課程修了。東北大学教育学部助手、札幌学院大学人文学部助教授を経て現職。
著書

『理性、感情、諸個人の自律: ホープ氏の道徳知の理論』（創風社, 1996年）
新妻二男との編著『都市・農村関係の地域社会論: 再生産論・生活文化論・自治体論』（創風社, 2000年）
北爪真佐夫との共編『生活の公共性化と地域社会再生』（アーバンプロ出版センター, 2003年）
太平区 (沾化県)

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中華人民共和国 山東省 太平区
← 1949年 - 1950年 →
簡体字: 太平
繁体字: 太平
拼音: Tàipíng
カタカナ転記: タイピン

国家: 中華人民共和国
省: 山東
県: 沾化
行政級別: 市轄区

成立: 1949年
廃止: 1957年　
面積
- 総面積: km²
人口
太平区（たいへい-く）は中華人民共和国山東省沾化県にかつて存在した県轄区。現在の東営市河口区の一部に相当する。
1949年（民国38年）、沾化県第7区が太平区と改称される。1950年2月に再び第7区と改称された。1956年5月、沾化県第10区管轄であった郭局今日、新慮郷、耿局郷、順江郷が第7区に編入された。1957年、区制廃止に伴い廃止されている。
仙台市立市名坂小学校

| 仙台市立市名坂小学校 |
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 ja北緯38度19分4.6秒 東経140度53分26.6秒﻿ / ﻿北緯38.317944度 東経140.890722度﻿ / 38.317944; 140.890722座標: 北緯38度19分4.6秒 東経140度53分26.6秒﻿ / ﻿北緯38.317944度 東経140.890722度﻿ / 38.317944; 140.890722
国公私立の別:  公立学校
設置者:  仙台市
設立年月日:  2004年4月1日
開校記念日:  11月19日
共学・別学:  男女共学
学期:  2学期制
学校コード:  B104221050280 
所在地:  〒981-3117
 仙台市泉区市名坂字高玉1番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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仙台市立市名坂小学校（せんだいしりつ いちなざかしょうがっこう）は、宮城県仙台市泉区市名坂字高玉にある公立小学校。仙台市立の小学校としては123番目に設立された。通称は「市小」（いちしょう）。
2004年4月1日に仙台市立七北田小学校から分離・開校した。
沿革

2004年（平成16年）
2月 - 校舎竣工。
4月1日 - 開校。
2008年（平成20年）9月 - 庭園工事（学校の森づくり整備工事）完成。
教育目標

未来を生きぬく 心豊かでたくましい 子供の育成
校歌

「はばたこう未来へ」
作詞 - 富田博
作曲 - 大泉勉
校長

庄子茂
所在地

宮城県仙台市泉区市名坂字高玉1番地
1984年まで当地には宮城県運転免許センターが所在し、その後は宮城県警察の交通機動隊や宿舎が置かれていた。
学区

泉中央1丁目（1番、2番、8～12番、23～33番、40～50番、51番の一部）
泉中央4丁目（1番、2番、11～29番）
高玉町
友愛町
市名坂（字石止、字御釜田、字沖、字鹿島、字黒木川原、字小柳、字善正寺、字高玉、字高玉川原、字塚田、字堂林、字中川原、字中原、字中道、楢町、字西裏、字野蔵、字野添、字萩清水（1番と2番を除く）、字原田、字東裏、字古川、字前沖、字町、字万吉前、字南前、字明神、字柳清水、字山岸）
七北田（字赤生津、字欠下、字堰、字古川、字柳）
進学先中学校

仙台市立七北田中学校
周辺

仙台市市名坂児童館 - 同一敷地内。
社会福祉法人柏松会泉すぎのこ保育園 - 敷地が隣接、かつ進学前保育園のひとつ。
高玉南公園 - 仙台市道をはさんで、一部敷地が記載。
アイスリンク仙台 - 仙台市道をはさんで、敷地が隣接。
JOYFiT24仙台泉
ミーファフットボールパーク仙台
仙台徳洲会病院
パークシティ泉中央
「パークシティ泉中央」以外のマンション・アパートなども点在。
七北田川
また、カインズ仙台泉店などの商業施設も点在。
アクセス

宮城交通バス「松陵ニュータウン線」・「鶴が丘NT線」・「鶴が丘松陵線」で、「高玉町公園前」停留所より、
1番のりば（鶴が丘ニュータウン・松陵ニュータウン入口・松陵中学校前・松陵二丁目方面行）から、徒歩約200m・約3分。
2番のりば（泉中央駅・八乙女駅・仙台駅方面行）から、徒歩190m・約3分。
都電本通線

| 本通線> 概要 |
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現況:  廃止
起終点:  新橋停留場 須田町停留場
駅数:  12（1962年10月時点）
路線:  1・4・19・22・40系統（1962年10月時点）
運営
開業:  1903年（明治36年）11月25日
廃止:  1971年（昭和46年）3月8日
運営者:  東京電車鉄道（1903 - 1906） →東京鉄道（1906 - 1911） →東京市電気局（1911 - 1943） →東京都交通局（1943 - 1971）
路線諸元
路線総延長:  3.7km
路線数:  複線
軌間:  1,372 mm (4 ft 6 in)
電化:  直流600 V 架空電車線方式
運行速度:  40 km/h (25 mph)
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本通線（ほんどおりせん）は、かつて存在した東京都電車（都電）の路線の一つである。港区新橋にあった新橋停留場と千代田区神田須田町にあった須田町停留場を結んでいた路線で、1903年（明治36年）11月25日に開業した。1882年（明治15年）開業の東京馬車鉄道をルーツに持つ都電で最も長い歴史を有する路線であったが、高度経済成長期の都電大規模撤去によって新橋 - 通三丁目間が1967年（昭和42年）12月に区間廃止され、残る通三丁目 - 須田町間も1971年（昭和46年）3月18日に廃止された。
本路線（特に通三丁目以南）に対しては銀座線という通称がマスメディア等で使用されることがある。
路線概要

全長3.7km（1951年3月末時点）、全線複線かつ道路上に軌道を敷設した併用軌道で、新橋停留場から須田町停留場までの全区間が現在の中央通り（国道1号・4号・15号・17号）上に敷設されていた。また全区間に渡って本通線の直下を営団地下鉄銀座線が通っていた。
起点は中央通り、第一京浜（いずれも国道15号）と昭和通り（都道316号）、外堀通り（都道405号）が交わる新橋交差点に位置していた新橋停留場である。新橋では第一京浜を北上してきた金杉線と接続し、東進してきて同停留場を終点とする蓬莱橋線とも連絡していた。昭和35年までは、蓬莱橋線の終点は汐留となっており、通常の運転系統では使用されなかったものの、虎ノ門方面 - 銀座方面を直通できる線路があった。停留場名にある新橋とはかつて交差点の北側を流れていた汐留川に架かっていた橋の名で、開業当初は新橋の別名である芝口橋から芝口という停留場名であった。また1914年（大正3年）までは停留場のすぐ東側に初代新橋駅が位置していたことから、1911年頃から同年までは新橋ステーション前という停留場名であった。
新橋からは銀座、京橋、日本橋、神田と東京の代表的な繁華街を縦貫しながら中央通りを北上し、靖国通り（都道302号）との須田町交差点にあった終点の須田町停留場に至った。途中4ヶ所の停留場で他の都電路線との平面交差があり、銀座四丁目停留場で晴海通り（都道304号）上の築地線（日比谷公園 - 茅場町）、京橋停留場で鍛冶橋通り上の八丁堀線（馬場先門 - 永代橋）、日本橋停留場で永代通り（国道1号、都道10号）上の千代田橋線（大手町 - 永代橋）、室町三丁目停留場で国道6号、都道407号上の室町線（丸ノ内一丁目 - 浅草橋）と交差していた。これらのうち室町三丁目のみ本通線と室町線を繋ぐ連絡線が設置されていて、22系統（南千住 - 新橋）および臨時1系統（品川駅前 - 雷門）の運行に使用されていた。
終点の須田町停留場は10本もの運転系統が集まる都電の一大ターミナルで、中央通りを引き続き北上して上野駅前に至る上野線に接続し靖国通り上を東西に伸びる両国橋線（小川町 - 東両国二丁目）と交差した。須田町停留場は元々国鉄万世橋駅前に設置されていて、近隣の神田多町に神田青果市場があったことから周辺は明治から大正にかけて東京有数の賑わいを見せる街として知られていた。しかし当時は本通線と上野線が直接つながっておらず、新橋から上野へ向かう電車は一旦両国橋線に合流してから上野線に分岐するクランク状の経路を通る必要があった。その後関東大震災からの復興事業の一環として大正通り（現在の靖国通り）が整備されると、両国橋線が大正通り上に移設することになったため須田町停留場も移転となり、これ以降本通線と上野線が直通できる構造となった。
本通線を通過する運転系統は1962年（昭和37年）の時点では1（品川駅前 - 上野駅前）・4（五反田駅前 - 銀座二丁目）・19（王子駅前 - 通三丁目）22（南千住 - 新橋）・40（神明町車庫前 - 銀座七丁目）の5系統あったが、このうち全区間を走破するのは1系統のみであった。
年表

1882年（明治15年）
6月25日：東京馬車鉄道の路線として新橋 - 日本橋間開業。
10月1日：東京馬車鉄道、新橋 - 上野 - 浅草 - 日本橋 - 新橋の全線を開業。
1900年（明治33年）
10月2日：東京馬車鉄道が路線電化の特許を獲得し東京電車鉄道と改称。
1903年（明治36年）
11月25日：芝口停留場 - 須田町停留場（初代）間電化開業。新橋（初代）、竹川町、銀座四丁目、銀座二丁目、京橋（初代）、南伝馬町、中橋広小路、通三丁目、日本橋、室町、本石町、今川橋、鍛冶町の各停留場開設。
1906年（明治39年）頃：銀座四丁目停留場を銀座尾張町停留場に改称。
9月11日：東京市街鉄道、東京電気鉄道との合併により誕生した東京鉄道の路線となる。
1907年（明治40年）頃：本石町停留場廃止。本町、本銀町の各停留場開設。
1909年（明治42年）頃：本町、本銀町の各停留場廃止。室町停留場を室町一丁目停留場に改称。
1910年（明治43年）頃：本石町停留場を再設置。
5月4日：日本橋停留場を約200m新橋側に移設。
1911年（明治44年）頃：芝口停留場を新橋ステーション前停留場（初代）と改称。
8月1日：東京市による東京鉄道買収により東京市電の路線となる。
1913年（大正2年）頃：室町一丁目停留場を再び室町停留場に改称。
1914年（大正3年）頃：新橋（初代）、竹川町の各停留場廃止。出雲町停留場開設。新橋駅移転に伴い新橋ステーション前停留場（初代）を再び芝口停留場に改称。
1920年（大正9年）頃：京橋停留場（初代）を銀座一丁目停留場に、南伝馬町停留場を京橋停留場（2代目）にそれぞれ改称。
1921年（大正10年）頃：銀座尾張町停留場を再び銀座四丁目停留場に、鍛冶町停留場を神田駅前停留場にそれぞれ改称。
1929年（昭和4年）頃：中橋広小路停留場廃止。
8月10日：両国橋線移設に伴い須田町停留場（初代）を廃止し約100m新橋側に須田町停留場（2代目）開設。
1930年（昭和5年）頃：出雲町停留場廃止。同年中、ほぼ同地点に銀座七丁目停留場開設。
1932年（昭和7年）頃：室町停留場を再び室町一丁目停留場に、本石町停留場を室町三丁目停留場にそれぞれ改称。
1933年（昭和8年）頃：芝口停留場を新橋停留場（2代目）に改称。
1943年（昭和18年）
7月1日：東京都制施行に伴う組織改編により東京都電の路線となる。
1944年（昭和19年）
10月5日：銀座二丁目、銀座一丁目、通三丁目、今川橋の各停留場廃止。神田駅前停留場を約100m新橋側に移設。
1945年（昭和20年）頃：銀座二丁目停留場再設置。旧通三丁目停留場を八重洲通停留場として再設置。
1950年（昭和25年）頃：神田駅前停留場を約100m須田町側に移設。
12月1日:今川橋停留場再設置。
1953年（昭和28年）
12月1日：八重洲通停留場を通三丁目停留場に改称。
1967年（昭和42年）
12月10日：都電第一次撤去により新橋停留場（2代目） - 通三丁目停留場間廃止。運転系統は1、4、40系統が廃止され、22系統が南千住 - 新橋から南千住 - 日本橋に区間短縮。また、40系統の代替として、臨時20系統(神明町車庫 - 通三丁目)を開設。
1971年（昭和46年）
3月18日：都電第五次撤去により通三丁目停留場 - 須田町停留場（2代目）間が廃止され全線廃止。同時に19、臨時20、22系統廃止。
停留所一覧

停留場名、キロ程、改廃日などは特記ない場合『日本鉄道旅行地図帳5号』34頁を出典とする。
停留場名、接続路線、運転系統は1962年（昭和37年）10月時点のもの。停留場名が灰色網掛けのものは1962年時点での廃止停留場である。
●：停車、↑↓：停車かつ接続路線に直通、｜：通過、空欄は運転なし
| 停留場名 | キロ程 | 運転系統> 1 | 運転系統> 4 | 運転系統> 19 | 運転系統> 22 | 運転系統> 40 | 接続路線 | 備考 |
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| 新橋（2代目）（しんばし） | 0.0 | ↑ | ↑ |   | ● |   | 金杉線（1・4系統）、蓬莱橋線（6系統）、国鉄・営団新橋駅 |   |
| 新橋（初代）（〃） | 0.1 | ｜ | ｜ |   | ｜ |   |   | 1914年（大正3年）頃廃止 |
| 銀座七丁目（ぎんざななちょうめ） | 0.3 | ● | ● |   | ● | ● |   |   |
| 竹川町（たけかわちょう） | 0.4 | ｜ | ｜ |   | ｜ | ｜ |   | 1914年（大正3年）頃廃止 |
| 銀座四丁目（ぎんざよんちょうめ） | 0.7 | ● | ● |   | ● | ● | 築地線（8、9、11系統）、営団銀座駅 |   |
| 銀座二丁目（ぎんざにちょうめ） | 1.0 | ● | ● |   | ● | ● |   |   |
| 銀座一丁目（ぎんざいっちょうめ） | 1.1 | ｜ |   |   | ｜ | ｜ |   | 1944年（昭和19年）10月5日廃止 |
| 京橋（2代目）（きょうばし） | 1.4 | ● |   |   | ● | ● | 八丁堀線（5系統）、営団京橋駅 |   |
| 中橋広小路（なかばしひろこうじ） | 1.7 | ｜ |   |   | ｜ | ｜ |   | 1929年（昭和4年）頃廃止 |
| 通三丁目（とおりさんちょうめ） | 1.7 | ● |   | ● | ● | ● |   |   |
| 日本橋（にほんばし） | 2.1 | ● |   | ● | ● | ● | 千代田橋線（15、28、38系統）、営団日本橋駅 |   |
| 室町一丁目（むろまちいっちょうめ） | 2.6 | ● |   | ● | ● | ● |   |   |
| 本町（ほんちょう） | 2.7 | ｜ |   | ｜ | ｜ | ｜ |   | 1909年（明治42年）頃廃止 |
| 室町三丁目（2代目）（むろまちさんちょうめ） | 2.9 | ● |   | ● | ↓ | ● | 室町線（22、31系統） |   |
| 本銀町（ほんしろがねちょう） | 2.7 | ｜ |   | ｜ |   | ｜ |   | 1909年（明治42年）頃廃止 |
| 今川橋（いまがわばし） | 3.1 | ● |   | ● |   | ● |   |   |
| 神田駅前（かんだえきまえ） | 3.4 | ● |   | ● |   | ● | 国鉄、営団神田駅 |   |
| 須田町（2代目）（すだちょう） | 3.7 | ↓ |   | ↓ |   | ↓ | 両国橋線（10、12、25、29系統）、上野線（1、10、19、20、24、30、40系統） |   |
| 須田町（初代）（〃） | 3.8 |   |   |   |   |   | 両国橋線、本郷線、国鉄万世橋駅 | 1929年（昭和4年）8月10日廃止 |

1910年頃の新橋北詰を写した絵葉書。写真右側に写る車両は本通線を南へ走行する旧東京電車鉄道1形。
1933年の銀座四丁目停留場付近。写真手前から奥へ一直線に伸びている線路が本通線、銀座和光前を横切る線路が築地線である。
1967年頃の日本橋停留場付近。手前を千代田橋線が横切る。柳屋ビルディング(右端)と髙島屋日本橋店(中央)は2018年現在も存在する。
ウッカーマルク郡

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: ブランデンブルク州
郡庁所在地:: プレンツラウ（ドイツ語版）
緯度経度:: 北緯53度12分36秒 東経13度51分36秒﻿ / ﻿北緯53.2100度 東経13.8600度﻿ / 53.2100; 13.8600
面積:: 3076.9km²
人口::  117,336人（2021年12月31日現在） 
人口密度:: 38 人/km²
ナンバープレート:: UM, ANG, PZ, SDT, TP
自治体コード:: 12 0 73
郡の構成:: 34 市町村
郡庁舎の住所:: Karl-Marx-Straße 1 17291 Prenzlau
公式ウェブサイト:: landkreis.uckermark.de
郡長:: ディートマール・シュルツェ (Dietmar Schulze, SPD）
州内の位置

ボイツェンブルク城（ドイツ語版）は郡内で最も有名な名所の一つである
ウッカーマルク郡 (ドイツ語: Landkreis Uckermark) は、ドイツ、ブランデンブルク州北東部の郡である。当郡は面積3058 km²で、1993年12月から2011年9月までドイツ最大の郡であった。
地理

ウッカーマルク郡は、ブランデンブルク州の北東の端に位置し、ポーランドとの国境に接している。郡の領域はウッカーマルク（ドイツ語版）地方の大部分を占める。同地方にはウッカーマルク湖沼群（ドイツ語版）があり、多くの湖がある。景観としてのウッカーマルクの北方の一部は、メクレンブルク＝フォアポンメルン州に属している（メクレンブルギッシェ＝ゼーエンプラッテ郡、フォアポンメルン＝グライフスヴァルト郡）。アムト・ガルツ (オーダー)（ドイツ語版）と同じく、以前のフォアポンメルン（ドイツ語版）の領域が、再びブランデンブルク州ウッカーマルク郡となった。南西部では森林地帯ショルフハイデ（ドイツ語版）にかかっている。
隣接する郡は、北部ではメクレンブルク＝フォアポンメルン州のメクレンブルギッシェ＝ゼーエンプラッテ郡とフォアポンメルン＝グライフスヴァルト郡、南部ではバルニム郡、西部ではオーバーハーフェル郡である。東部のオーダー川は、ポーランドとの長い国境線となっている。ポーランドにはポリツェ郡（ドイツ語版）（ドイツ語名：ペーリッツ）、グリフィノ郡（ドイツ語版）（ドイツ語名：グライフェンハーゲン）がある。
地理 > 自然保護区域

ウッカーマルク郡には、自然保護区域（ドイツ語版）が57ある。最大のものはメルツォウアー・フォルスト（ドイツ語版）（「メルツォウ林」）で、面積は2,830.66 ha、最小はアイスケラーベルゲ＝オース・バイ・マルヒョウ（ドイツ語版）（「マルヒョウ（ドイツ語版）近郊にある氷室の山々、エスカー」）で、面積は5.16 haである。
「」も参照
歴史

ウッカーマルクは歴史的景観（ドイツ語版）であり、1945年まで数百年にわたりプロイセンのブランデンブルク州（ドイツ語版）（Provinz, プロヴィンツ）に属し、複数の郡が置かれていた。第二次世界大戦後はソ連占領地域となり、オーダー＝ナイセ線の西側の残余部分でブランデンブルク州（Land, ラント）が新設された。
1949年にドイツ民主共和国（東ドイツ）が建国されると、1952年には州制度が廃止された。ウッカーマルク地方には、ノイブランデンブルク県に属するプレンツラウ郡（ドイツ語版）、シュトラースブルク郡（ドイツ語版）、テンプリーン郡（ドイツ語版）、フランクフルト（オーダー）県（ドイツ語版）に属するアンガーミュンデ郡（ドイツ語版）が置かれた。シュヴェート/オーダー（ドイツ語版）は、フランクフルト（オーダー）県の郡独立市となった。
1990年に州が再設置されると、ウッカーマルク地方は、メクレンブルク＝フォアポンメルン州に残留したシュトラースブルク (ウッカーマルク)（ドイツ語版）を除いて、ブランデンブルク州に属することになった。プレンツラウ郡とテンプリーン郡では住民アンケート調査が行われ、圧倒的多数でブランデンブルク州への帰属が支持された。都市ブリュッソウ（ドイツ語版）、フォアポンメルン（ドイツ語版）のパーゼヴァルク郡（ドイツ語版）とシュトラースブルク郡（ドイツ語版）の15の町村では住民投票が行われ、ブランデンブルク州への帰属が決定した。
1993年ブランデンブルク州郡改革（ドイツ語版）の一環として12月6日にウッカーマルク郡が編成され、郡庁はプレンツラウ（ドイツ語版）に定められた。領域は旧アンガーミュンデ郡（ドイツ語版）、プレンツラウ郡（ドイツ語版）、テンプリーン郡（ドイツ語版）、以前は郡独立市であったシュヴェート/オーダーからなっている。現在のウッカーマルク北東部は、歴史的景観としてのウッカーマルクには属さず、1945年以前はプロイセンのポンメルン州（ドイツ語版）の一部であった。
人口動態

以下の表は、ウッカーマルク郡の人口動態を示している（1990年は10月3日付、1991年からは12月31日付け）。数値は統計時の郡域によるものである（当郡成立以前の1990年から1992年の数値は、1993年12月6日の領域に合わせた数値）。
現在の郡域の人口動態と予測
1875年からの人口動態（領域は今日のもの）
人口動態予測
年齢構成予測
ベルリン＝ブランデンブルク統計局は、最新の人口予測（2011年-2030年）で、2030年の人口を10万5,000人以下と予測している。
出典：ベルリン＝ブランデンブルク統計局（ドイツ語版）、ブランデンブルク州建設交通局、ベルテルスマン財団（ドイツ語版）による詳細なデータはWikimedia CommonsのPopulation Projection Brandenburg にある。
市町村

2003年の自治体構造改革の決定により、郡内には34の自治体があり、その内都市は7つある。
カッコ内は2021年12月31日における人口である。
「」も参照
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 都市  （¹アムト所属市） アンガーミュンデ（13,696人）  ブリュッソウ（ドイツ語版）¹（1,759人）  ガルツ (オーダー)（ドイツ語版）¹（2,442人）  リューヒェン（ドイツ語版）（3,147人）  プレンツラウ（ドイツ語版）（18,706人）  シュヴェート/オーダー（ドイツ語版）（33,524人）  テンプリーン（ドイツ語版）（15,540人） アムト非所属自治体 ボイツェンブルガー・ラント（ドイツ語版）（3,110人）  ノルトヴェストウッカーマルク（ドイツ語版）（4,155人）  ウッカーラント（ドイツ語版）（2,543人）:  
アムト（ドイツ語版）及び所属自治体
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  1. アムト・ブリュッソウ (ウッカーマルク)（ドイツ語版）（4,339人） ブリュッソウ（ドイツ語版）、都市*（1,759人）  カルムツォウ＝ヴァルモウ（ドイツ語版）（606人）  ゲーリッツ（ドイツ語版）（781人）  シェンケンベルク（ドイツ語版）（619人）  シェーンフェルト（ドイツ語版）（574人） 2. アムト・ガルツ (オーダー)（ドイツ語版）（6,545人） カーゼコウ（ドイツ語版）（1,824人）  ガルツ (オーダー)（ドイツ語版）、都市*（2,442人）  ホーエンゼルヒョウ＝グロース・ピンノウ（ドイツ語版）（717人）  メシェリーン（ドイツ語版）（796人）  タントウ（ドイツ語版）（766人） |  3. アムト・ゲルスヴァルデ（ドイツ語版）（4,385人） フリート＝シュテーゲリッツ（ドイツ語版）（513人）  ゲルスヴァルデ（ドイツ語版）*（1,554人）  ミルマースドルフ（ドイツ語版）（1,436人）  ミッテンヴァルデ（ドイツ語版）（374人）  テンメン＝リンゲンヴァルデ（ドイツ語版）（508人） 4. アムト・グラムツォウ（ドイツ語版）（6,759人） グラムツォウ（ドイツ語版）*（1,772人）  グリューノウ（ドイツ語版）（959人）  オーバーウッカーゼー（ドイツ語版）（1,630人）  ランドウタール（ドイツ語版）（888人）  ウッカーフェルデ（ドイツ語版）（970人）  ツィヒョウ（ドイツ語版）（540人） |  5. アムト・オーダー＝ヴェルゼ（ドイツ語版）（該当する自治体コードがありません: 120,735,310人） ベルクホルツ＝マイエンブルク（ドイツ語版）（該当する自治体コードがありません: 12,073,032人）  マルク・ランディーン（ドイツ語版）（該当する自治体コードがありません: 12,073,386人）  パッソウ（ドイツ語版）（該当する自治体コードがありません: 12,073,603人）  ピンノウ（ドイツ語版）*（886人）  シェーネベルク（ドイツ語版）（該当する自治体コードがありません: 12,073,505人） |
政治 > 郡長

1994–2002：ヨアヒム・ベンティーン（Joachim Benthin, CDU）
2002–2010：クレメンス・シュミッツ（Klemens Schmitz, SPD, 後に無所属）
2010–：ディートマール・シュルツェ（Dietmar Schulze, SPD）
郡長の選出について見ると、ブランデンブルク州では2010年1月1日以降、直接選挙のみとなっているが、ウッカーマルク郡議会は、既に2009年4月22日にこれを宣言している。2009年10月7日には、郡議会は直接選挙とした自らの決議を破棄し、2009年12月に郡議会で選出しようとしたものの、厳しい批判を招いた。しかしウッカーマルクでの直接選挙は頓挫した。郡長選挙は2010年2月28日に行われ、2010年3月14日には決選投票が行われたが、いずれの候補者も定足数となる全有権者の15％の票を得ること ができなかった。郡長は2010年5月19日に、郡議会で64％を得票し、選出された。
政治 > 郡議会

郡議会は全50議席で、2014年5月25日の選挙結果による議席配分は以下の通り。
| 政党/会派 | 議席 |
| --- | --- |
SPD: 14議席
CDU: 14議席
DIE LINKE.: 9議席
Bauern - Ländlicher Raum (BLR): 3議席
FDP: 3議席
GRÜNE/B90: 2議席
NPD: 2議席
BVB/FREIE WÄHLER: 1議席
Bürgergemeinschaft „Rettet die Uckermark“ (RdUM): 1議席
AfD: 1議席
郡議会では以下の連立会派、SPD/BVB, CDU, DIE LINKE, FDP/AfD, BLR, GRÜNE/RdUMがある。SPD/BVBとDIE LINKEは郡議会内で連立しているが、過半数に達していない（郡長を含め全51議席中25議席）。
政治 > 紋章

紋章は1995年11月8日に承認され、1996年1月1日から公式に使用されている。図案はベルクホルツ出身のハンス・ベンティーン (Hans Benthin) によるものである。
紋章記述：「金地に2本の銀の極細縦帯が付き、幾重にもギザギザが付いた青い桁、これを覆うゴシック様式で、銀の漆喰面があり、開いた門扉がある、鋸壁の壁翼付きの赤いレンガ造りの塔、壁のつくりには外側に向かって傾いた、銀の2つの尖った盾が付く。その右側は金の嘴と爪と、翼に金のクローバーの茎がついた 赤い鷲、左側は直立し、金の嘴と爪のついた赤いグリフィン」。
郡内のアムト、市町村の紋章はウッカーマルク郡の紋章一覧（ドイツ語版）を参照。
経済

郡内で州内でも影響力のある地方成長拠点（ドイツ語版）としては、シュヴェート/オーダー（ドイツ語版）にある郡内最大の850ヘクタールの面積をもつ工業地帯が挙げられる。ここには石油精製施設PCK石油精製所（ドイツ語版）と、製紙工場がある。この他の重要な経済には、農業、再生可能エネルギー（プレンツラウ（ドイツ語版）でのソーラー・モジュール製造）、農業の事業所でのバイオガス施設、郡内各所の風力発電施設、観光である。郡内には大規模な自然保護区域が3か所あり（下オーダー川渓谷国立公園（ドイツ語版）、ショルフハイデ＝コリーン生物圏保護区（ドイツ語版）、ウッカーマルク湖沼群自然公園（ドイツ語版））、多くの人々が訪れる。
ウッカーマルクでは6,200社が商工会議所、手工業者組合に登録している。
郡の面積の58％ (17万6,549 ha) は、農業に利用され、その内75 haではタバコが栽培されている。
ウッカーマルク郡内の失業率は14.4 % である（2013年8月）。
交通

郡内を通る鉄道路線には、ベルリンを起点にシュトラールズントへ至る路線、シュテティーンへ至る路線、シュヴェート/オーダー（ドイツ語版）へ至る路線がある。
既に1842年にはベルリン＝シュテティーン鉄道会社（ドイツ語版）が現在の郡域を鉄道網に組み入れていた。初の路線はベルリンからアンガーミュンデまでが開通し、数年後にはシュテティーンまで延伸された。1863年にはアンガーミュンデからプレンツラウ、パーゼヴァルクに至る路線（ドイツ語版）が、フォアポンメルン（ドイツ語版）のアンクラムまで延伸された。
1873年には、アンガーミュンデ＝シュヴェート鉄道（ドイツ語版）会社によってシュヴェート・アン・デア・オーダーとアンガーミュンデが結ばれた。これに続き1877には、バート・フライエンヴァルデ（ドイツ語版）（キュストリーン方面）に至る短絡線（アンガーミュンデ-バート・フライエンヴァルデ線（ドイツ語版） ）がベルリン＝シュテティーン鉄道会社によって建設された。
プロイセン国鉄は1888年にレーヴェンベルク (マルク)（ドイツ語版）を起点として、当時のテンプリーン郡をベルリン北部線と接続した。これはレーヴェンベルク-プレンツラウ線（ドイツ語版）であり、1899年にプレンツラウ駅（ドイツ語版） まで開通した。また1898年から1899年にかけてフュルステンベルク（ドイツ語版）からエーバースヴァルデを結ぶ路線（ブリッツ-フュルステンベルク線（ドイツ語版））を開通させた。この両路線によってテンプリーン（ドイツ語版）はこの地方の交通の要所となった。
プレンツラウを起点としてシュトラースブルク (ウッカーマルク)（ドイツ語版）に至る路線、またダンメ（ドイツ語版）、ブリュッソウ（ドイツ語版）に至る路線は、いずれも1898年にプレンツラウ郡営鉄道（ドイツ語版）が完成させた。その後、路線網は延伸、また分岐によって拡充し、1902年にはフュルステンヴェルダー（ドイツ語版）（郡営線）、レクニッツ（ドイツ語版）、クロッコウ（ドイツ語版）へ、1906年にはアンガーミュンデ郡営鉄道によってダンメからシュテティーン線のシェーナーマルクまで建設された（シェーナーマルク-ダンメ郡営線（ドイツ語版））。クロッコウを起点に1908年からクロッコウ-パーゼヴァルク軽便線（ドイツ語版）が北方に延伸されたが、戦後までには貨物列車が通るのみとなった。
プロイセン国鉄も1913年までに路線網を拡充した。
（テンプリーン–）フェーアクルーク–フュルステンヴェルダー線（ドイツ語版）
タントウ–ガルツ線（ドイツ語版）
カーゼコウ–ペンクーン–オーダー軽便線（ドイツ語版） は1899年から狭軌線でオーダー川とランドウ＝ブルッフ (Randow-Bruch) を結び、シュテティーンの郊外まで至る路線であった。
オーダー川は、内陸水運の水路である。郡内にはこの他にも、連邦自動車道路11号線と連邦自動車道路20号線が通っている。
ナンバープレート

1994年1月1日以来、識別記号の「UM」が割り当てられ、使用されている。
2000年頃までの旧郡時代には、特別なナンバーが与えられていた。
| 地域 | アルファベット | 数字 |
| --- | --- | --- |
| 旧プレンツラウ郡（ドイツ語版） | A から G | 1 から 999 |
| 旧プレンツラウ郡（ドイツ語版） | AA から GZ | 1 から 999 |
| 旧アンガーミュンデ郡（ドイツ語版）と都市シュヴェート/オーダー（ドイツ語版） | H から R | 1 から 999 |
| 旧アンガーミュンデ郡（ドイツ語版）と都市シュヴェート/オーダー（ドイツ語版） | HA から RZ | 1 から 999 |
| 旧テンプリーン郡（ドイツ語版） | S から Z | 1 から 999 |
| 旧テンプリーン郡（ドイツ語版） | SB から ZZ | 1 から 999 |
2014年4月3日からはこれに加えて、「ANG」（アンガーミュンデ）、「PZ」（プレンツラウ）、「SDT」（シュヴェート/オーダー）、「TP」（テンプリーン）が利用可能となった。
その他

郡内では、低地ドイツ語の一部である東低地ドイツ語（ドイツ語版）が話される。
郡内の最大面積の自治体で上位4位は、テンプリーン（ドイツ語版） (377 km²)、アンガーミュンデ (326 km²)、ノルトヴェストウッカーマルク（ドイツ語版） (253 km²)、ボイツェンブルガー・ラント（ドイツ語版） (216 km²) である。
シュヴェート/オーダーの劇場、郡内最大の都市。
テンプリーンのミューレン門、郡内第3の都市。
アンガーミュンデのマルクト広場、郡内第4の都市。
郡行政の拠点プレンツラウ
大江町立本郷西小学校

| 大江町立本郷西小学校 |
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 ja北緯38度23分4秒 東経140度8分14秒﻿ / ﻿北緯38.38444度 東経140.13722度﻿ / 38.38444; 140.13722座標: 北緯38度23分4秒 東経140度8分14秒﻿ / ﻿北緯38.38444度 東経140.13722度﻿ / 38.38444; 140.13722
国公私立の別:  公立学校
設置者:  大江町
設立年月日:  1892年10月1日
閉校年月日:  2013年3月31日
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒990-1144
 山形県大江町大字十八才甲117-1
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大江町立本郷西小学校（おおえちょうりつほんごうにししょうがっこう）はかつて山形県西村山郡大江町にあった公立小学校である。
概要

大江町の西部に位置する十八才地区に本郷西小学校があった。
所在地

山形県大江町大字十八才甲117-1
沿革

1882年（明治15年）9月から1892年〈明治25年〉までの約10年間） - 月布学校設立
1885年（明治18年） - 月布学校大鉢分教場を設置
1887年（明治20年） - 月布簡易小学校と改称
1892年（明治25年）10月1日 - 本郷西部尋常小学校設立
1924年（大正13年） - 本郷西部尋常高等小学校に改称
1941年（昭和16年） - 本郷村西部国民学校に改称
1947年（昭和22年） - 本郷村立西部小学校に改称
1954年（昭和29年） - 漆川村立第二小学校に改称
1959年（昭和34年） - 現在の大江町立本郷西小学校に改称
1983年（昭和58年） - 新校舎・体育館・グラウンドが完成
2005年（平成18年） - 旧校舎玄関を現校舎に移設
2013年（平成25年）3月31日 - 児童数減少に伴い、2013年度から本郷西小学校を休止となった。休止後の通学先は本郷東小学校となる。
学区

学区は休校前のものである。
三合田、久保、材木、橋上、小釿、十八才、楢山、月布地区
児童数

| 年度 | 男子 | 女子 | 計 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011 | 15 | 9 | 24 |
| 2010 | 18 | 16 | 34 |
| 2009 | 15 | 17 | 32 |
| 2008 | 20 | 18 | 38 |
| 2007 | 18 | 19 | 37 |
| 2006 | 19 | 15 | 34 |
| 2005 | 15 | 15 | 30 |
| 2004 | 17 | 13 | 30 |
| 2003 | 15 | 17 | 32 |
| 2002 | 16 | 21 | 37 |
卒業後

大江中学校へ進学する。
大野一英

大野 一英（おおの いちえい、1930年（昭和5年）4月17日 - 2006年（平成18年）7月16日）は、愛知県出身の作家、僧侶（浄土真宗本願寺派円成寺住職）。
名古屋タイムズ社の記者を長く勤め、名古屋に関する書を多く著した。
2006年7月16日、肺癌のため死去。
主な著作

『芸どころ 茶道といけばな系譜』 1975年 名古屋タイムズ社
『こころの兵法』 1975年 六法出版社
『広小路物語』1976年 六法出版社
『名古屋ケチケチ繁盛記』 1977年 講談社
『愛知一中物語 （上）』 1977年 中日新聞本社
『愛知一中物語 （下）』 1978年 中日新聞本社
『大須物語』 1979年 中日新聞本社
『名古屋の駅の物語 （上）』 1980年 中日新聞本社
『名古屋の駅の物語 （下）』 1980年 中日新聞本社
『ファーストガールズスクール - 旧制名古屋市立第一高等女学校「外伝」』 1986年 中日出版社
『鉄道と街・名古屋駅』 1986年 大正出版（林鍵治との共著）
『見やぁせなごや観光100選 - 市民が選んだ見せたい名古屋』 1989年 中日出版社
『尾張大奥物語（上巻）』 1990年 ひくまの出版
『書人まんだら - 東海の書壇人脈物語（上巻）』 1993年 ひくまの出版
『仏壇物語』 2006年 探究社（編著）
好物

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妙龍寺

妙龍寺（みょうりゅうじ）
妙龍寺 (小樽市) - 北海道小樽市富岡にある寺院。
妙龍寺 (登別市) - 北海道登別市富岸町にある寺院。
妙龍寺 (北海道和寒町) - 北海道上川郡和寒町字南町にある寺院。
妙龍寺 (五所川原市) - 青森県五所川原市飯詰字福泉にある寺院。
妙龍寺 (品川区) - 東京都品川区大井にある寺院。
妙龍寺 (府中市) - 東京都府中市紅葉丘にある寺院。
山梨県南アルプス市の妙了寺の前身寺院。
妙龍寺 (静岡県大須賀町) - 静岡県小笠郡大須賀町西大渕にある寺院。
妙龍寺 (京都府久野町) - 京都府天田郡夜久野町字額田にある寺院。
妙龍寺 (西宮市) - 兵庫県西宮市甲陽園西山町にある寺院。
妙龍寺 (岡山市) - 岡山県岡山市中区竹田にある寺院。
妙龍寺 (長崎市) - 長崎県長崎市稲田町にある寺院。
刈谷銀座アーケード街

刈谷銀座アーケード街（かりやぎんざアーケードがい）は、かつて愛知県刈谷市銀座と新栄町にあったアーケード商店街。銀座通り中町商店街（ぎんざどおりなかまちしょうてんがい、銀座中町商店街）の一部であった。かつては刈谷市における最重要商店街だったが、現在はアーケードが撤去されており、またほとんど商店街としての体をなしていない。
特徴

銀座通り中町商店街は36店舗からなっていた。1957年（昭和32年）頃にはアーケードの建設計画が持ち上がり、豊橋市の常盤通りのアーケードなどを視察している。アーケードは1960年（昭和35年）1月に起工し、同年6月に竣工した。アーケードの長さは174メートル、幅は約4メートル、高さは約6メートルである。総工費は約1000万円。刈谷市初のアーケード商店街となり、刈谷銀座アーケード街とも呼ばれるようになった。
1960年代が絶頂期であり、他の商店街を圧倒するほどの人出があった。「（1967年頃までは）一日中、自転車に乗っては通ることができなかった」「よそから来た人がお祭りと間違えた」という。大売出しの客寄せとして花魁道中なども行われている。
西端は三菱UFJ銀行刈谷支店のある「銀座4丁目」交差点、中央部は「新栄町北」交差点、東端は「刈谷警察北」交差点である。南側には愛知県道48号岡崎刈谷線（広小路通りと通称され、バス通りとも呼ばれた）が並行している。
施設 > ユニー刈谷銀座店

| ユニー刈谷銀座店> 情報 |
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旧名称:  表屋ビル
用途:  店舗
階数:  地上3階
開館開所:  1964年（昭和39年）7月15日
所在地:  愛知県刈谷市
座標:  北緯34度59分16.0秒 東経136度59分26.8秒﻿ / ﻿北緯34.987778度 東経136.990778度﻿ / 34.987778; 136.990778﻿ (ユニー刈谷銀座店)
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今日には三菱UFJ銀行刈谷支店があるブロックには、文房具店の表屋があった。表屋は名古屋市に拠点を置く西川屋とともに商業ビルの建設を計画し、1964年（昭和39年）7月15日に3階建ての表屋ビルが開業。刈谷市のみならず、碧海郡地域初の大規模小売店舗だった。核テナントは全売場面積1930平方メートルの2/3を占める西川屋であり、その他には文房具店の表屋、眼鏡店、レコード店、化粧品店の4テナントが入った。
地元商店街は表屋ビルに客を吸い取られることを懸念したが、実際には表屋ビルによる商店街全体の集客効果のほうが大きく、商店街の核店舗は売り上げを伸ばした。1971年（昭和46年）にはユニー刈谷銀座店（表屋ユニー）となっている。ユニー刈谷銀座店は1988年（昭和63年）8月に閉店し、2010年代には駐車場として使われていた。2017年（平成29年）以降にはエクセルグランデ刈谷銀座タワーの建設が行われており、2020年（令和2年）2月に竣工した。
施設 > 銀座センター

| 銀座センター> 情報 |
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用途:  店舗
階数:  地上3階
高さ:  14m
着工:  1958年（昭和33年）10月
開館開所:  1960年（昭和35年）6月25日
所在地:  愛知県刈谷市
座標:  北緯34度59分15.2秒 東経136度59分36.1秒﻿ / ﻿北緯34.987556度 東経136.993361度﻿ / 34.987556; 136.993361﻿ (銀座センター)
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万燈祭りを開催する松秀寺（秋葉神社）から道路を挟んで東隣は、1954年（昭和29年）に東陽町1丁目1番地に移転するまでは刈谷町役場/刈谷市役所が置かれていた。その後、刈谷市を事業主体として銀座センターが建設された。1958年（昭和33年）10月末には鉄筋コンクリート造4階建て（一部5階建て）の建設工事を開始し、1960年6月25日に1階の商店部分が開業した。銀座センターは「刈谷初の高層ビル」とされる。
総工費は3310万円。地上から屋上までの高さは14メートルであり、刈谷市役所庁舎より20センチ高く、刈谷市最高層の建築物だった。銀座センターの1階は専門店街であり、開業時には16店舗が入った。喫茶・軽食店、化粧品・衣料品店、靴店、時計店、菓子店、野菜・缶物・瓶詰店、生花店、鶏肉店、肉・揚物店、鮮魚店、青果物店、美容院、床屋が入っている。2階以上はアパートであり、32戸が入った。一般募集は24戸だったが、6.5倍の149件の応募があったという。
土日は人でごった返すほどのにぎわいだったが、昭和40年代半ばから大型店の出現やモータリゼーションの進行で客数を減らした。1975年（昭和50年）には13店舗となり、1990年（平成2年）には5店舗となっている。銀座センターは2009年以後2010年以前に取り壊されている。跡地は駐車場として使用されていたが、2016年（平成28年）以降には銀座万燈蔵として利用されており、万燈祭りに使う万燈の製作・修理などが行われている。
古市 (大阪市)

| 古市 |
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 町丁
 大阪府済生会野江病院
 古市古市の位置大阪市の地図を表示古市古市 (大阪府)大阪府の地図を表示
 北緯34度42分39.4秒 東経135度33分25.18秒﻿ / ﻿北緯34.710944度 東経135.5569944度﻿ / 34.710944; 135.5569944
国:   日本
都道府県:   大阪府
市町村:   大阪市
区:  城東区
面積
 • 合計:  0.594541707 km2
人口（2019年（平成31年）3月31日現在）
 • 合計:  11,616人
 • 密度:  20,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  536-0001
市外局番:  06（大阪MA）
ナンバープレート:  なにわ
古市（ふるいち）は、大阪府大阪市城東区にある町名。現行行政地名は古市一丁目から古市三丁目。
地理

城東区の北東部に位置し、西に関目、南に今福東、北に旭区新森、東に鶴見区緑と接している。
地理 > 河川

城北川
歴史

「古市村 (大阪府)#歴史」も参照
1973年実施の町名で、旧町名の古市大通、古市北通、古市中通、古市南通のそれぞれ城北川以東をもって成立（同以西は関目の一部となる）。翌1974年に大阪内環状線（現・国道479号）以東が鶴見区緑の一部となる。
プロムナーデ関目

プロムナーデ関目（プロムナーデせきめ）は、古市3丁目に存在する都市再生機構が運営する住宅団地である。
1956年（昭和31年）に関目第一団地（せきめだいいちだんち）として、1957年（昭和32年）に関目第二団地（せきめだいにだんち）として竣工したが、老朽化により1992年からプロムナーデ関目として建て替えられた。建て替え前の関目第二団地にはダブルスターハウスが存在してたことで知られていた。
世帯数と人口

2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 古市一丁目 | 1,305世帯 | 2,421人 |
| 古市二丁目 | 1,857世帯 | 3,892人 |
| 古市三丁目 | 2,449世帯 | 5,303人 |
| 計 | 5,611世帯 | 11,616人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年（平成7年） | 10,386人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 10,558人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 10,476人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 11,723人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 11,629人 |  |  |
世帯数と人口 > 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1995年（平成7年） | 4,087世帯 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 4,278世帯 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 4,342世帯 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 4,943世帯 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 4,964世帯 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に城東区の小学校・中学校から選択することも可能。
| 丁目 | 番 | 小学校 | 中学校 |
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| 古市一丁目 | 全域 | 大阪市立すみれ小学校 | 大阪市立菫中学校 |
| 古市二丁目 | 全域 | 大阪市立すみれ小学校 | 大阪市立菫中学校 |
| 古市三丁目 | 全域 | 大阪市立すみれ小学校 | 大阪市立菫中学校 |
事業所

2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
| 丁目 | 事業所数 | 従業員数 |
| --- | --- | --- |
| 古市一丁目 | 105事業所 | 2,749人 |
| 古市二丁目 | 46事業所 | 507人 |
| 古市三丁目 | 116事業所 | 622人 |
| 計 | 267事業所 | 3,878人 |
交通 > 鉄道

大阪市高速電気軌道
今里筋線 新森古市駅（所在地は旭区新森4丁目であるが、出入口の一部に古市が入っている。）
交通 > 道路

国道163号
国道479号