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開智日本橋学園中学・高等学校
施設 > 本館

竣工 - 2009年春
延床面積 - 8,244㎡
構造 - 鉄筋コンクリート造
階数 - 地上8階地下1階
既存の第一校舎(1933年竣工、RC造、地上4階地下1階)、第二校舎(1960年竣工、RC造、地上4階)、東館(1964年竣工、RC造、地上8階)から建て替えられた。「キャリアデザイン」、「特色ある教育」、「きめ細やかな教育」、「コミュニケーション」の4つのコンセプトに基づき設計されている。東端西端にエレベーターがそれぞれ1基ずつ設置されている。生徒1人当たり3日分の食料、水、簡易ブランケットが備蓄されている。
登下校時間を除き、出入り口はオートロックシステムにより施錠されている。生徒証で解錠することができる。
施設 > 本館 > 設備

教室(2階〜4階) - 1クラスあたり25～30名程度の少人数対応の教室。少人数制で効果的な授業を展開する。すべての教室に日差しが入るよう設計されており、明るく、清潔な教室空間を実現している。
ライブラリ(地下1階) - 約2万冊の蔵書。国内外の書物を多数配備している。また、中央区図書館とも連携。
体育館(7階) - 冷暖房完備。8階には体育館を見下ろすデッキが設置されている。
ラウンジ(1階) - 昼休みや放課後に使用可能。昼食時には飲食をすることも可能。
ウッドデッキ(1階) - 神田川に面しており、特徴的な展望となっている。ラウンジ同様昼食時には飲食が可能。
多目的ホール(5階) - 壁面及びステージ下に収納可能な移動観覧席が設けられている。収納時には部活動や体育活動も行うことができる。
屋上運動場(屋上) -  部活動や体育活動で使用。テニスコート脇には芝生が植えられている。
カウンセリングルーム(2階) - 生徒・保護者を対象にスクールカウンセラーが対応。週2日～3日の開室で、1日最大で6件の相談が可能。
購買部(1階) - 制服の採寸から購入まで、ワン・ストップ・サービスで利用できる。平日の11:00~16:00まで営業。
施設 > 別館

竣工 - 2019年3月
延床面積 - 748㎡
構造 - 鉄筋コンクリート造一部鉄骨造
階数 - 地上8階
1995年竣工の旧別館から建て替えられた。エレベーターが1基設置されている。本館同様、オートロックにより施錠されている。
受験勉強に集中できるよう、6年生（高3）専用の棟として使用されている。
施設 > 市川グラウンド

竣工 - 1980年
敷地面積 - 3,952㎡
制服

冬服 - ブレザー
夏服 - シャツは白とライトブルーの2色、盛夏服として紺ポロシャツ
伝統行事

上巳の節句 屋形船から願い事を書いた流し雛を神田川に流す。
針文房具供養 物に感謝し物を大切にする心を養う。
七夕月間
著名な出身者 > 日本橋高等女学校・日本橋女学館中学校・高等学校

天野喜久代
田坂都
山口かおり
小野真弓
小森ゆきの
波瑠
武田奈也
石川翔子
佐藤優香
今井遥
伊藤芽
樋口新葉
交通

出典 :
| 路線名 | 最寄り駅 | 徒歩所要時間 |
| --- | --- | --- |
| JR総武線各駅停車 | 浅草橋駅 | 3分 |
| JR総武線各駅停車 | 秋葉原駅 | 12分 |
| JR総武線快速 | 馬喰町駅 | 5分 |
| 都営新宿線 | 馬喰横山駅 | 7分 |
所在地

本館 - 〒103-8384 東京都中央区日本橋馬喰町2-7-6
別館 - 〒103-0002 東京都中央区日本橋馬喰町2-6-12
市川グラウンド -  〒272-0835 千葉県市川市中国分4-2338-1
現在の本館
建て替え前の本館(東側)
正面から見た別館
君嶋彼方

| 君嶋 彼方 （きみじま かなた） |
| --- | --- |
誕生:  1989年??月??日  日本 東京都
職業:  小説家
言語:  日本語
最終学歴:  明治大学卒業
活動期間:  2021年 -
ジャンル:  小説
主な受賞歴:  小説野性時代新人賞（2021年）
デビュー作:  『君の顔では泣けない』（2021年）
公式サイト:  君嶋彼方 (@kanata_kimijima) - X（旧Twitter）
 ウィキポータル 文学
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君嶋 彼方（きみじま かなた、1989年 - ）は、日本の小説家。東京都生まれ。明治大学卒業。
経歴

大学生の時に文芸サークルに入り小説を書き始める。卒業後、就職と転職を経て会社員として働くかたわら創作を続ける。
2021年、「水平線は回転する」で第12回小説野性時代新人賞受賞。同作を改題した『君の顔では泣けない』を刊行しデビューする。
作品リスト > 単行本

『君の顔では泣けない』（KADOKAWA、2021年9月 / 角川文庫、2024年6月）
『夜がうたた寝してる間に』（KADOKAWA、2022年8月）
『一番の恋人』（KADOKAWA、2024年5月）
『春のほとりで』（講談社、2024年8月）
作品リスト > アンソロジー収録

「走れ茜色」（初出:『小説現代』2022年5・6月合併号） - 『雨の中で踊れ 現代の短篇小説 ベストコレクション2023』（日本文藝家協会編、文春文庫、2023年9月）
「ヴァンパイアの朝食」（初出:『小説新潮』2022年6月号） - 『いただきますは、ふたりで。 恋と食のある10の風景』（一穂ミチほか、新潮文庫nex、2025年1月）
作品リスト > 単行本未収録

「ちゃんとしない息子」 - 『紙魚の手帖』vol.04（2022年4月）
「ヴァンパイアの朝食」（連作） - 『小説新潮』2022年6月号
「自殺者の午睡」 - 『小説新潮』2023年1月号
「夕立に悪魔」 - 『小説新潮』2023年9月号
「聖人たちの晩酌」 - 『小説新潮』2024年4月号
「醜いあひるが真夜中に」 - 『小説新潮』2024年8月号
「ヴァンパイアの夜明け」 - 『小説新潮』2024年12月号
「きみは恋人」 - 『小説 野性時代』特別編集 2022年冬号（2022年11月）
「バッグ・クロージャー」 - 『紙魚の手帖』vol.09（2023年2月）
「猫の福音」 - 『ダ・ヴィンチ』2024年2月号
「雪花の下」 - 『紙魚の手帖』vol.16（2024年4月）
「最後の夜の日」 - 『anan』2024年8月21日号
「恋の如く」 - 『小説推理』2025年4月号
ラグランジュの未定乗数法

ラグランジュの未定乗数法（ラグランジュのみていじょうすうほう、英: method of Lagrange multiplier）とは、束縛条件のもとで最適化を行うための数学（解析学）的な方法である。いくつかの変数に対して、いくつかの関数の値を固定するという束縛条件のもとで、別のある1つの関数の極値を求めるという問題を考える。各束縛条件に対して定数（未定乗数、Lagrange multiplier）を用意し、これらを係数とする線形結合を新しい関数（未定乗数も新たな変数とする）として考えることで、束縛問題を普通の極値問題として解くことができる方法である。
定理

ラグランジュの未定乗数法は、次のような定理として記述される。
定理 > 2次元の場合

束縛条件 g(x, y) = 0 の下で、f(x, y) が最大値となる点 (a , b) を求める問題、つまり
という問題を考える。ラグランジュ乗数を λ とし、
F(x,y,\lambda )=f(x,y)-\lambda g(x,y)
とおく。点 (a, b) で ∂g/∂x と ∂g/∂y の少なくとも一方が 0 でないならば、α が存在して点 (a, b, α) で
が成り立つ。
定理 > 一般の多次元の場合

n 次元空間の点 x = (x1, …, xn) のある領域 R を定義域とする被評価関数 z = f(x) が、同じ領域を定義域とする m 次元ベクトル値関数
の下で、R 内の点 x において極値をとるための必要条件は、その点における f の勾配ベクトル
が、その点で、m 個の gi それぞれの勾配ベクトルが張る m 次元線型部分空間に含まれること、すなわち、スカラーの組 λ = (λ1, …, λm) を用いて、
が成り立つことである。移項して ∇ を取れば、
が停留点をとることである。ただし、{∇g1, …, ∇gm} は一次独立、すなわち
でなければならない。式(1)の m 本と式(2)の n 本の式を連立させて、x と λ の (n + m) 個の未知数について解けば、f の極値を与える候補点が得られる。
解釈 > 幾何学的な説明

簡単のため2次元の場合を考えよう。g (x, y) = c（ここで c は与えられた定数である）という条件の下、関数 f (x, y) を最大化するものとしよう。f の値を高さとしたグラフを考えると、高さが d の f の等高線は f (x, y) = d で与えられる。ここで、任意の曲線に沿って移動する点を考えると、この点が等高線を横切る場合、必ず f (x, y) は増加、もしくは減少するが、この点が等高線に沿って移動する場合は f (x, y) は変化しないことが分かる。この条件と通常の極値の条件を合わせて考えれば、曲線上で f (x, y) が最大をとる点では、f の等高線の接線と曲線の接線が平行となっているか、f の勾配がゼロとなっていることが分かる。ここで g (x, y) = c の接線は、g の勾配ベクトル ∇x,y g と直交し、また f の等高線 f (x, y) = d の接線は f の勾配ベクトル ∇x,y f と直交することを踏まえると、前述の条件は
と書ける。ここで
である。定数 λ は f の勾配ベクトルと g の勾配ベクトルが平行ではあるが長さが一般に異なるために必要である。λ = 0 の場合、f (x, y) の勾配がゼロとなる条件になる。これは g (x, y) = c の曲線上にちょうど f の最大値があるため、曲線上で f (x,y ) が最大を取る点と通常の f (x, y ) の最大値が一致する場合である。
前述の式を変形すると
となることから、f − λ g の極値を求めればいいことになる。
解釈 > 束縛条件のない問題への変換

次の類似した２つの問題を考える
問題Ａ

 x\in \mathbb {R} ^{n}が束縛条件 g(x)=0を満たす条件下で、 f(x)を極大にする点を求めよ。
問題Ｂ

 \lambda を定数とし、 x\in \mathbb {R} ^{n}が h(x)=f(x)-\lambda g(x)を極大にする点を求めよ。
問題Ａは、束縛条件が存在するため「各変数で偏微分して、偏微分係数がゼロになる点を求める」という解法が使えないのに対し、問題Ｂには束縛条件がないので、「各変数で偏微分して、偏微分係数がゼロになる点を求める」という解法が使える。ラグランジュの未定乗数法は、問題Ａと問題Ｂが、実質的に同じであることを言うものである。
問題Ｂ→問題Ａ

 X\in \mathbb {R} ^{n}をある \lambda についての問題Ｂの極大点とし、加えて Xが g(X)=0を満たせば、 Xは問題Ａの解である。

なぜなら、 Xの近傍で g(x)=0となる点 xを考えると、

 f(x)=f(x)-\lambda g(x)\leq f(X)-\lambda g(X)=f(X)
となるため、 Xは問題Ａの極大点でもある。
問題Ａ→問題Ｂ

 X\in \mathbb {R} ^{n}を問題Ａの極大点とする。

 c(t)\in \mathbb {R} ^{n}、 t\in (-1,1)を、 g(c(t))=0を満たし Xを通る曲線とし、 c(0)=Xとする。

 F(t)=f(c(t))を tの関数と考える。

 {\frac {dF}{dt}}=\sum _{i=1}^{n}{\frac {\partial f}{\partial x_{i}}}{\frac {dc_{i}}{dt}}=\nabla f\cdot c'(t)

ただし、 \nabla f=(\partial f/\partial x_{1},\cdots ,\partial f/\partial x_{n})、 c'(t)=(dc_{1}/dt,\cdots ,dc_{n}/dt)、「 \cdot 」はベクトルの内積である。

一方、 g(c(t))=0の両辺を tで微分すれば、

 \nabla g\cdot c'(t)=0が言える。

 g(c(t))=0を満たし Xを通るどのような曲線でも、 t=0は、 c(0)=Xのため F(t)=f(c(t))の極大点であり、 dF/dt(0)=\nabla f(X)\cdot c'(0)=0
が言える。ただし c'(0)は、曲線の Xでの接線ベクトルである。
\nabla g(X)\neq 0と仮定し、 \nabla f(X)を、 \nabla g(X)に平行な成分 aと、 \nabla g(X)に垂直な成分 bに分解する。（ \nabla g(X)方向の単位ベクトルを eとすると、 a=(\nabla f(X)\cdot e)e、 b=\nabla f(X)-aである。） \nabla f(X)=a+b

 \nabla g(X)\cdot b=0であるため v=bとして代入すると、
 0=\nabla f(X)\cdot b=a\cdot b+b\cdot b=b\cdot b、よって b=0

このため、 \nabla f(X)と \nabla g(X)は平行である。
この \lambda について問題Ｂを考えると、 \nabla f(X)-\lambda \nabla g(X)=0であるため、
 {\frac {\partial h}{\partial x_{i}}}(X)={\frac {\partial f}{\partial x_{i}}}(X)-\lambda {\frac {\partial g}{\partial x_{i}}}(X)=0
となり、全ての偏微分係数がゼロとなるため、 Xは問題Ｂの極大点でもある。
変則版

2次元問題で、束縛条件が1つの場合には、以下のように連立方程式を作ってもよい：
ただしこの場合の λ は、もとの定理の λ とは異なる。
この変則版は、極値となる点で全微分 df = 0 となる方向と、dg = 0 となる方向が平行であることから導かれる。
応用例

物理学の問題を解くとき、ラグランジュの未定乗数は単なる方便ではなく、ある物理量を表すことが多い。
応用例 > 流体力学

流体力学において、非圧縮性流れのナビエ-ストークス方程式を解く場合、圧力は速度ベクトル場が連続の式という束縛条件を満たすための未定乗数として求められる。
連続の式を満たさない速度場 v* が与えられたとき、ここから連続の式 ∇·v = 0 を満たす速度場 v を求めることは、未定乗数（最終的に圧力場となる）を p として
を最小化する問題に置き換えられる。ここで Ω は速度場が定義されている領域である。
R を最小化する速度場を v+ とし、任意の微小変化 v = v+ + δv を考えると、発散定理を使って
δv の任意性より右辺第1項の括弧の中身が 0 であることと、∇·v+ = 0 から
というポアソン方程式が導かれ、これを解いて得られる p を用いて
より速度場が求められる。
応用例 > 情報理論

情報理論的エントロピーが最大となる離散的確率分布を見出すことを考えよう。このときエントロピーは確率を変数とする関数で、
となる。もちろんこれらの確率の合計は1に等しく、束縛条件を表す関数は
となる。ラグランジュ乗数を用いてエントロピー最大の点を見つけよう。すべての i（1から n をとる）に対して次の条件が必要である：
従って
これら n 個の方程式から次の式が得られる：
これは、すべての pi が等しいということを示している（変数は λ だけだから）。
束縛条件 ∑k pk = 1 を使って、
が分かる。すなわち、すべての事象が等確率の一様分布がエントロピー最大の分布である：つまり他のどんな確率分布の場合よりも、確率変数が実際に観測されたときに得られる情報量の期待値が大きいということである。
応用例 > ミクロ経済学

制約条件を予算制約線、函数を効用関数、極値を最適消費点と置き換えることでミクロ経済学における最適消費点を求める事に利用される。この際、ラグランジュの未定乗数は、貨幣の限界効用として解釈することができる。
応用例 > 統計力学

統計力学においては、統計集団があるエネルギー状態をとる確率を導出するために未定乗数法が用いられる。
応用例 > 解析力学

作用積分が S[q] で与えられる物理系に n 個の拘束条件 ϕa(q, t) = 0, (a = 1, ..., n) が課せられているとき、この系の運動方程式は λa を未定乗数とする条件付き変分
により表される。ここで δS/δq は汎関数微分である。ラグランジュの運動方程式で表すなら、ラグランジアンを
に置き換えることで拘束を考慮した運動方程式が得られる。
図1：束縛条件 g (x,y ) = c に対して関数 f (x,y ) を最大化する場合。
図2：図1の等高線地図。赤い線は束縛条件 g(x, y) = c を示す。青い線は f(x, y) の等高線。赤い線が青い等高線に接する点が解。
シスター (ポルノグラフィティの曲)

「シスター」（Sister）は、ポルノグラフィティの楽曲。2004年9月8日にSME Recordsより15枚目のシングルとしてリリースされた。
概要

前作『ラック』から280日（約9ヶ月）のインターバルを経て、メジャーデビュー（1999年9月8日）から5周年の記念日にリリースされた、2004年のシングル第1弾。
Tamaの脱退後、2人体制になって初のシングル。メジャーデビュー5周年、15作目のシングル、メンバー2人にとって20代最後の作品など様々な節目が重なった作品でもある。
岡野と新藤による共作は、本作収録の「Human Being」と「天気職人」の2作が初めてである。
ジャケットはマジックタイム（空が夜から朝に移り変わる瞬間）を撮影したもの。
初回限定盤はデジパック仕様。
リリース当初はレーベルゲートCD2規格の作品であったが、同年11月にソニーがコピーコントロールCDの販売を脱退したため、CD-DA規格で再発売された。
初登場3位、最高2位。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
全編曲: ak.homma, Porno Graffitti。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「シスター」 | 新藤晴一 | ak.homma | 4:15 |
| 2. | 「Human Being」 | 岡野昭仁 | 新藤晴一 | 3:35 |
| 3. | 「天気職人」 | 新藤晴一 | 岡野昭仁 | 4:38 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 12:28 |
楽曲解説

シスター
岡野は「デビューから10年間で1度だけポルノグラフィティを止めにしようかと考えたことがあったが、ふたりでもう一度前に進もうと決心をしたときにリリースした曲」と本楽曲について語っている。2004年当時のサポートメンバーからは「リスタートにしては、いきなり暗いイメージだね。」と冗談交じりのコメントがあった。
イントロからアウトロまでスネアドラムのクローズロールが終始続く。レコーディングではアコースティックギター計6本使用しているが、ギターソロは無い。
ライヴではリリース前の7月25日に出演した『MEET THE WORLD BEAT 2004』で初めて披露された。
Human Being
一個人ではなく人間という生き物自体の自己紹介をしている風刺のきいた作品。
天気職人
アウトロでは、岡野が口笛を吹いている。
6thアルバム『m-CABI』収録の「BLUE SNOW」の歌詞中には「天気職人」が登場する他、アウトロで本楽曲のイントロが流れている。
Additional Musicians

シスター
Drums: 村石雅行
Bass: 美久月千晴
A.Guitar: 林部直樹
Percussion: 三沢またろう
Marching Snare: 村石雅行, 野崎真助, 斉藤孝
Synthesist: 飯田高広
E.Guitar Sound Designer: 遠藤太郎
All Other Instruments: ak.homma
Human Being
不明
天気職人
不明
収録作品

| タイトル | 収録作品 |
| --- | --- |
シスター:  アルバム 5thアルバム『THUMPχ』  ベストアルバム『PORNO GRAFFITTI BEST JOKER』  ベストアルバム『PORNOGRAFFITTI 15th Anniversary "ALL TIME SINGLES"』  ベストアルバム『ポルノグラフィティ全書 〜ALL TIME SINGLES〜』  ミュージックビデオ ビデオクリップ集『COMPLETE CLIPS 1999-2008』  ビデオクリップ集『PG CLIPS 3rd LAP』  ライヴ映像 ライヴ映像作品『5th Anniversary Special Live "PURPLE'S" IN TOKYO TAIIKUKAN 2004』  ライヴ映像作品『横浜ロマンスポルノ'06 〜キャッチ ザ ハネウマ〜 IN YOKOHAMA STADIUM』  ライヴ映像作品『"ロイヤル ストレート フラッシュ" LIVE IN YOYOGI DAIICHI TAIIKUKAN 2009』  ライヴ映像作品『12th LIVE CIRCUIT "PANORAMA×42" SPECIAL LIVE PACKAGE』  51stシングル『テーマソング』  ライヴ音源 ライヴ映像作品『12th LIVE CIRCUIT "PANORAMA×42" SPECIAL LIVE PACKAGE』
Human Being:  ライヴ映像 ライヴ映像作品『5th Anniversary Special Live "PURPLE'S" IN TOKYO TAIIKUKAN 2004』
天気職人:  ライヴ映像 ライヴ映像作品『5th Anniversary Special Live "PURPLE'S" IN TOKYO TAIIKUKAN 2004』  ライヴ映像作品『横浜ロマンスポルノ'06 〜キャッチ ザ ハネウマ〜 IN YOKOHAMA STADIUM』
バヤンノール市

| 中華人民共和国 内モンゴル自治区 巴彦淖爾市 |
| --- | --- |
ウラド前旗駅ウラド前旗駅
 内モンゴル自治区の中のバヤンノール市の位置内モンゴル自治区の中のバヤンノール市の位置
簡体字: 巴彦淖尔
繁体字: 巴彦淖爾
拼音: Bāyànnào'ĕr
カタカナ転写: バーイェンナオアール
モンゴル文字: ᠪᠠᠶᠠᠨᠨᠠᠭᠤᠷ ᠬᠣᠲᠠ
モンゴル語キリル文字: Баяннуур хот
モンゴル語ローマ字転写: Bayannaɣur qota

国家:  中華人民共和国
自治区: 内モンゴル
行政級別: 地級市






面積
総面積: 65,788 km²

人口
総人口(2004): 179 万人








経済




電話番号: 0478
郵便番号: 015000
ナンバープレート: 蒙L
行政区画代碼: 150800

公式ウェブサイト： http://www.bynr.gov.cn/
バヤンノール市（バヤンノールし、モンゴル語：ᠪᠠᠶᠠᠨᠨᠠᠭᠤᠷ
ᠬᠣᠲᠠ、Bayannaɣur qota、巴彦淖爾市）は、中華人民共和国内モンゴル自治区西部に位置する地級市。バヤンノールとはモンゴル語で「豊かな湖」という意味である。
歴史

西漢の元朔二年（紀元前127年）、漢の武帝は匈奴の手から河朔（河套平原）を奪取するために衛青を派して、磴口に朔方城を建て、今のオルドスとバヤンノール盟西南部の地区を治めた。
行政区画

1市轄区・2県・4旗を管轄する。
市轄区：
臨河区
県：
五原県・磴口県
旗：
ハンギン後旗（杭錦後旗）・ウラド中旗（烏拉特中旗）・ウラド前旗（烏拉特前旗）・ウラド後旗（烏拉特後旗）
行政区画 > 年表

この節の出典
行政区画 > 年表 > 陝壩専区(1949年-1950年)

1949年10月1日 - 中華人民共和国綏遠省陝壩専区が成立。米倉県・臨河県・狼山県・晏江県・五原県・安北県・陝壩鎮が発足。(6県1鎮)
1950年9月 - 陝壩専区が綏西専区に改称。
行政区画 > 年表 > 綏西専区

1950年11月27日 - 綏西専区が陝壩専区に改称。
行政区画 > 年表 > 陝壩専区(1950年-1954年)

1953年9月28日 (4県2旗1鎮)
米倉県がイフ・ジョー盟モンゴル族自治区ハンギン旗の一部と合併し、ハンギン後旗が発足。
晏江県がイフ・ジョー盟モンゴル族自治区ダラト旗の一部と合併し、ダラト後旗が発足。
1954年1月28日 - 綏遠省の内モンゴル自治区への編入により、内モンゴル自治区河套行政区となる。
行政区画 > 年表 > 河套行政区

1954年10月1日 (4県2旗1鎮)
五原県・ダラト後旗・狼山県・ハンギン後旗の各一部がウランチャブ盟ウラド中後連合旗に編入。
ダラト後旗・安北県の各一部がウランチャブ盟ウラド前旗に編入。
1958年4月21日 - 臨河県・五原県・安北県・狼山県・ダラト後旗・ハンギン後旗・陝壩鎮がバヤンノール盟に編入。
行政区画 > 年表 > バヤンノール盟

1956年4月3日 - 甘粛省の分割により、甘粛省バヤンホト(巴音浩特)・モンゴル族自治州が内モンゴル自治区バヤンノール盟 となる。(1市1県2旗)
甘粛省張掖専区エジン自治旗を編入。
アルシャー旗の一部が分立し、バヤンホト(巴彦浩特)市が発足。
エジン自治旗が旗に移行し、エジン旗となる。
1958年3月10日 - ウランチャブ盟ウラド前旗・ウラド中後連合旗を編入。(1市1県4旗)
1958年4月21日 (1市3県6旗)
河套行政区臨河県・五原県・安北県・狼山県・ダラト後旗・ハンギン後旗・陝壩鎮を編入。
狼山県・陝壩鎮がハンギン後旗に編入。
安北県がウラド前旗に編入。
1958年7月5日 - ダラト後旗が五原県に編入。(1市3県5旗)
1958年9月5日 - バヤンホト市がアルシャー旗に編入。(3県5旗)
1960年1月7日 (1市2県5旗)
磴口県の一部が分立し、バヤンゴル(巴彦高勒)市が発足。
磴口県の残部がアルシャー旗、イフ・ジョー盟オトク旗に分割編入。
1960年7月14日 - ウラド前旗が包頭市に編入。(1市2県4旗)
1961年4月22日 (1市2県5旗)
アルシャー旗の一部が分立し、アルシャー左旗・アルシャー右旗が発足。
アルシャー旗の残部がバヤンゴル市に編入。
1961年7月9日 - アルシャー左旗の一部が分立し、ウダ市が発足。(2市2県5旗)
1963年11月17日 - 包頭市ウラド前旗を編入。(2市2県6旗)
1964年7月20日 - バヤンゴル市が県制施行し、磴口県となる。(1市3県6旗)
1965年4月17日 (1市3県6旗)
アルシャー右旗の一部が甘粛省張掖専区山丹県に編入。
甘粛省張掖専区張掖県の一部がアルシャー右旗に編入。
アルシャー左旗・アルシャー右旗の各一部が甘粛省武威専区民勤県に編入。
1969年7月5日 (1市3県3旗)
アルシャー左旗が寧夏回族自治区に編入。
アルシャー右旗が甘粛省武威専区に編入。
エジン旗が甘粛省酒泉専区に編入。
1970年10月30日 - ウラド中後連合旗の一部が分立し、チョグ(潮格)旗が発足。(1市3県4旗)
1975年8月30日 - ウダ市がイフ・ジョー盟海勃湾市と合併し、地級市の烏海市となる。(3県4旗)
1979年5月30日 - 寧夏回族自治区アルシャー左旗、甘粛省武威地区アルシャー右旗、酒泉地区エジン旗を編入。(3県7旗)
1979年12月12日 - アルシャー右旗・アルシャー左旗・エジン旗がアルシャー盟に編入。(3県4旗)
1981年8月21日 (3県4旗)
ウラド中後連合旗がウラド中旗に改称。
チョグ旗がウラド後旗に改称。
1984年12月11日 - 臨河県が市制施行し、臨河市となる。(1市2県4旗)
2003年12月1日 - バヤンノール盟が地級市のバヤンノール市に昇格。
行政区画 > 年表 > バヤンノール市

2003年12月1日 - バヤンノール盟が地級市のバヤンノール市 に昇格。(1区2県4旗)
臨河市が区制施行し、臨河区となる。
敷波 (敷波型駆逐艦)

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日本海軍駆逐艦「敷波」時代
艦歴
建造所: クリクトン造船所（ロシア帝国）
起工: 1892年
進水: 1893年7月
就役: 1894年
その後: 1905年1月1日捕獲 1905年10月7日浮揚 1905年10月31日「敷波」と命名 1905年12月12日駆逐艦編入 1907年整備完了 1912年8月28日三等駆逐艦 1914年8月23日雑役船編入、掃海船指定、敷波丸と改名
除籍: 1913年4月1日
廃船: 1915年6月28日
売却: 1915年10月27日
性能諸元（日本艦籍編入後「敷波」）
排水量: 常備：400トン
全長: 58.0m
全幅: 7.4m
吃水: 平均：3.4m
機関: 主機：直立式三連成レシプロ蒸気機械2基、2軸 主缶：宮原式水管缶（石炭専焼）2基（新造時ベルヴィール式水管缶） 馬力：3,000shp
最大速力: 22ノット
燃料: 石炭：90トン
航続距離: 
乗員: 64名
兵装: 47mm単装砲6基 37mm単装砲3基 45cm魚雷発射管単装2門
敷波（しきなみ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、敷波型駆逐艦の1番艦である。元ロシア水雷巡洋艦カザルスキー級 (Казарский) の「ガイダマーク」(Гайдамак)。同名艦に吹雪型駆逐艦（「特II型、綾波型」）の「敷波」があるため、こちらは「敷波 (初代)」や「敷波I」などと表記される。
艦歴

日露戦争に参加。1905年（明治38年）1月1日、旅順で沈没状態で捕獲され、同年10月7日に旅順で引き上げ、整備。同年10月31日に「敷波」と命名。1913年（大正2年）4月1日に除籍され、1914年（大正3年）8月23日に雑役船「敷波丸」となる。同年、青島の戦いに参加。1915年（大正4年）6月28日に廃船となり、同年10月2７日に売却された。
艦長

※艦長等は『官報』に基づく。
西野作太郎 大尉：1909年11月1日 - 1910年4月21日
（兼）森山明 大尉：1910年4月21日 - 1910年10月4日
（兼）竹内正 大尉：1910年10月4日 - 1910年12月1日
竹内正 大尉：1910年12月1日 - 1911年4月12日
福岡成一 大尉：1911年4月12日 - 1911年8月10日
堀江平弥 大尉：1911年8月10日 - 1911年12月27日
福岡成一 大尉：1911年12月27日 - 1912年7月5日
野島新之丞 大尉：1912年7月5日 -
ウラド後旗

| 中華人民共和国 内モンゴル自治区  烏拉特後旗 |
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巴音宝力格鎮市街地の眺望巴音宝力格鎮市街地の眺望
 
簡体字: 乌拉特
繁体字: 烏拉特
拼音: Wūlātè
カタカナ転写: ウーラートー
モンゴル文字: ᠤᠷᠠᠳ ᠤᠨ ᠬᠣᠶᠢᠲᠤ ᠬᠣᠰᠢᠭᠤ
モンゴル語ローマ字転写: Urad-un qoyitu qosiɣu

国家:  中華人民共和国
自治区: 内モンゴル
地級市: バヤンノール市
行政級別: 旗






面積
総面積: 24,925 km²

人口
総人口(2011): 8.1 万人








経済




電話番号: 0473
郵便番号: 015500
行政区画代碼: 150825

公式ウェブサイト： http://www.wlthq.gov.cn/
ウラド後旗（ウラドこうき、モンゴル語：ᠤᠷᠠᠳ ᠤᠨ
ᠬᠣᠶᠢᠲᠤ
ᠬᠣᠰᠢᠭᠤ　転写：Urad-un qoyitu qosiɣu）は、中華人民共和国内モンゴル自治区バヤンノール市に位置する旗。
農業と牧畜の混合生産地区で、牧畜は食肉用の羊が主。非鉄金属とエネルギー関連の天然資源が豊富で、鉛や亜鉛、ケイ素、ニッケル、オイルシェール、石油等を産する。風力発電、太陽光発電、石炭化学や鉱工業に力を入れている。
行政区画

3バルガス（鎮）、3ソム（蘇木）を管轄
バルガス（鎮）
バヤンボラグ・バルガス（巴音宝力格鎮）
フフオンドル・バルガス（呼和温都爾鎮）
チョグオンドル・バルガス（潮格温都爾鎮）
ソム（蘇木）
ホグチ・ソム（獲各琦蘇木）
バヤンチャンダマン・ソム（巴音前達門蘇木）
オーイン・ゴル・ソム（烏蓋蘇木）
カーデン・ロイド豆戦車

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 3.7インチ榴弾砲を牽引するカーデン・ロイド Mk.VI
基礎データ
全長:  2.46m
全幅:  1.75m
全高:  1.22m
重量:  1.5t
乗員数:  2名
装甲・武装
装甲:  6-9mm
主武装:  ビッカース7.7mm重機関銃
機動力
速度:  40km/h
エンジン:  フォード・モデルA 水冷直列4気筒 ガソリン 28hp
行動距離:  144km
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カーデン・ロイド豆戦車（カーデン・ロイドまめせんしゃ、Carden-Loyd tankette）は、イギリスの第二次世界大戦前の豆戦車で、戦間期に開発された。機関銃を装備したトラクターや牽引車と言うもので、軽戦車に満たないものであった。いくつかの国でライセンス生産され、それを元に様々な型のものが派生した。
開発

より大きな戦車の「斥候」などとして活動できるような、ごく小型で速度重視の装軌車両の構想は、第一次世界大戦終結直後からあった。
また、イギリス陸軍は、A1E1 インディペンデント重戦車のような多砲塔戦車の研究を進めており、当然ながら大型で高価な戦車となる。そうした中、ハイ・ローミックスのローを担う、あるいは多砲塔戦車を戦艦に喩えて（そもそもイギリスにおける戦車開発は、陸上軍艦:Landshipを出発点としている）、これに随伴する巡洋艦や駆逐艦的な存在としての小型戦車のニーズが生まれた。これに応え、A3E1豆戦車が、A1E1とともに、同時開発（試作）されている。
そうした中、イギリス陸軍少佐（後の中将）サー・ギフォード・Q・マーテルは、個人的に、自宅ガレージで自動車部品などの様々な廃品から1人乗りの小さな戦車（One-Man Tank)を作り上げた。このモーリス・マーテル豆戦車（Morris-Martel Tankette）は中古のマクスウェル社エンジンやフォード・トラックの車軸などを流用したもので、特別に作られたのはロードレス・トラクション社による履帯だけだった。自動車のステアリングと幅広の履帯をそなえたハーフトラック形式だが、一般のハーフトラックと違い、履帯が前側、車輪が後ろ側だった。この車輪は、前期型菱形戦車の車体後方に付けられていた、超壕補助兼操行補助用の尾輪（ステアリング・ホイール）を模倣したものだと、考えられる。操縦士の肩と頭部はむき出しで上部構造も木製のままだった。
1925年にお披露目されたこの1人乗りの車両は「歩兵を機械化する」手段としてリデル・ハートを含む人々の注目を浴び、兵器局もその改良型の生産を認めた。改良型はモーリス社の手により1926年3月に最初の車輌が完成した。2tあまりの車体に16馬力のモーリス製エンジンを積んだ車輌で4輌が製作された。この内、3輌が1人乗りで、1輌が2人乗りであった。1人乗りのタイプは、操縦と射撃を同時に行うことができない点が問題となって後に放棄されることとなる。
こうした流れの一方で、同じく歩兵機械化の課題に取り組んでいたのが、ロンドンでパートナーのヴィヴィアン・ロイドとともに車両設計のガレージメーカーを開いていたサー・ジョン・カーデンであった（なお、後に、サー・ジョン・カーデンは、ヴィッカース社に移り、戦車設計者として、イギリスの1920年代末～1930年代前半の主要戦車を次々と開発し、その名を馳せることになる）。カーデン設計の豆戦車は、当時、多数生産されており安価に入手・整備が可能であったフォード・モデルTのエンジンを用いたものだった。カーデンは兵器局に自らのデザインを売り込み、その結果、（A3E1豆戦車の代替車輛候補として、）1926年末には、カーデン・ロイド Mk.V 豆戦車とモーリス・マーテルの両車8輌ずつが「タンケッティ（豆戦車）」の名の下に新たに作られて、1927年と1928年に、ソールズベリー平原での実験機械化部隊の演習でテストされた。
試験運用ではモーリス・マーテルの車両の優秀性が指摘されたものの、この時点でモーリス社は商用車などの生産に注力するため手を引くことになった。マーテルはその後クロスレイ・モーターズと組み、シトロエン・ケグレス方式のサスペンションとゴム製履帯を持つ（しかしやはり後方車輪式の）ハーフトラック形式のクロスレイ・マーテル豆戦車を製作したが、後方配置のエンジンが砂塵を吸い込むこと、サスペンションの過負荷などから、それ以上の開発は行われなかった。
その結果この種の車両としては、カーデン・ロイドが残ることになった。ただし、その後の機械化部隊での試験に基づき、インディペンデント重戦車の装備化は実行されず、随伴する小型戦車は不要となった。また、もともと構想されていた斥候・偵察任務は、より車格の大きな軽戦車に割り振られることになり、カーデン・ロイドの車両は「マシンガン・キャリア（機関銃運搬車、機銃運搬車）」と位置付けられることになる。しかし、その後も輸出向けには、豆戦車の名は使われた。
こうした試験的運用の中で、カーデン・ロイドの車両自体も試行錯誤を重ね、1928年、集大成とも言えるカーデン・ロイドMk.VIが誕生した。それまでのカーデン・ロイドの車両は、装軌式と、装輪・装軌切り替え式が並行して試されていたが、Mk.VIでは結局、装軌式のみに落ちついた。Mk.VIは偵察車両と機関銃運搬車として、カーデン・ロイド豆戦車シリーズにおける最終発展形態となり、様々な派生型が誕生した。
しかし偵察任務にも、機関銃運搬や砲・物資の牽引用としても、この車格は小さすぎ、この後、ヴィッカース・カーデン・ロイドの開発は、砲塔（銃塔）を持つ軽戦車系列と、積載量や牽引量を増したキャリア系列の2種に分岐することになる。
また、軽量な車体に（重量に対し相対的に）高出力エンジンを搭載した（出力重量比が小さい）カーデン・ロイド系豆戦車/軽戦車は、（装輪装軌併用式戦車から発展した）クリスティー系快速戦車と並んで、1930年代の戦車の高速化に大きな役割を果たしたと言える。
もちろんそれは、装甲（軽装甲）よりも速度に重点を置く（高出力エンジン搭載）ことによって、達成されたものではあるが、始まりはそうであっても、いったん（部隊全体の）高速化が達成されれば、もう後戻り（退行）はできないのである。その後の戦車は、その高速を維持したまま、装甲を厚くする方向へ進化することになる。
生産

生産は1927年から1935年まで行われた。1928年3月に小規模ベンチャー企業だった「カーデン＝ロイド・トラクター社」は大手の「ヴィッカース・アームストロング社」に吸収され、Mk.VIの生産はヴィッカース・アームストロング社で行われた。1933年から1935年までの生産は「ロイヤル・オードナンス（Royal Ordnance、王立造兵廠）」が行った。
フランスのルノー FT-17 軽戦車の4分の1程度という低価格とヴィッカース・アームストロング社の販売力により、世界中の国々で販売され、ベストセラーとなった。
イギリス軍は325輌のMk.VIを使用していた（別のデータでは348輌）。機関銃運搬車をベースに、砲牽引車、煙幕車、補給車、小型牽引車など様々な用途に用いられた。
バリエーション

カーデン・ロイド豆戦車は、一人用はリアエンジンフロントドライブ（RF）方式、二人用はミッドエンジンフロントドライブ（MF）方式の、スプロケット・ホイールが前方にある前輪駆動方式である。乗員が2名の場合は、車長が機銃手を、操縦手が整備士を兼ねる。
カーデン・ロイド一人用豆戦車 - 型式を与えるより前の試作車。
Mk.I - 試作車。以下、一人乗り。足回りは、水平コイルスプリングサスペンションで支えられたガーダーフレームに挟まれた片側14個の小転輪。オチキス .303インチ（7.7 mm）機関銃 1挺装備。
Mk.I* - 試作車。装輪装軌併用式車両。装輪走行機構は昇降可能な三輪式で、前方側面の二輪が起動輪からのチェーン駆動で回転し、後方中央の一輪でステアリングを行う。これは以後も同じ仕組み。「*」は「スター」と読む。Mk.I*は「マーク ワン スター」である。
Mk.II - 試作車。足回りは、車体側面に固定されたガーダーフレームに取り付けられたリーフスプリングサスペンションを介した片側4個（2個で1組が2組）の中転輪。この方式が以後継承される。
Mk.III - 試作車。装輪装軌併用式車両。Mk.IIから改造。
ハネムーン・タンク - Mk.IVの直前に作られた、二人乗り豆戦車の試作車。「Mk.～」の型式は与えられなかった。足回りはMk.Iと似ている。イギリス陸軍の試験に供された。ハネムーン・タンク（新婚旅行用戦車）は将兵によって付けられた、あだ名。
Mk.IV - Mk.IVから乗員が2名になる。武装ヴィッカース .50インチ(12.7 mm)重機関 1挺。六角形の戦闘室。銃足回りはMk.IIと似ている。後にガーダービーム付きの片側5個の上部支持輪を追加。カーデン・ロイド豆戦車の基本形が定まった。試作車のみ。試験でMk.IVを高評価したイギリス戦争省は、CLT社に改良型（Mk.V）を8輌発注し、実験機械化部隊の偵察車両として配備した。
Mk.V - 8輌製造。装輪装軌併用式車両。三輪で50 km/h、履帯で36 km/h。上部支持輪を廃止。フォード・モデルTの水冷ガソリンエンジン（22.5 hp）を搭載。車体右側に機関銃を装備。1926年末開発。
Mk.Va - 装軌式。改良型のMk.VIの採用に伴い、装輪装軌併用式のMk.Vから、装輪走行機構を撤去し、Mk.VIに準じる仕様に改修したもの。
Mk.Vb（○○8373） - 装軌式。Mk.VもしくはVaから1輌のみ改造。戦闘室前面の装甲が高くなる。右側の機関銃にシールドを追加。愛称「インファイター（接近戦仕様）」。Mk.V*のプロトタイプ的存在。
Mk.V* - 装軌式。Mk.VもしくはVaから少なくとも2輌改造。戦闘室を全面的に再設計し、前面と側面の装甲板を高くし、戦闘室前面を切り欠き、機関銃マウントを右側から中央に移動。エンジンは戦闘室内右前部に移設。イタリアとスウェーデンに輸出。愛称「インファイター（接近戦仕様）」。Mk.V*は「マーク ファイブ スター」と読む。
Mk.VI - カーデン・ロイド豆戦車シリーズにおける集大成にして本格的量産車。戦闘室上方が剥き出し。戦闘室右側の車長兼機銃手席の前面に切り欠きがある。上部支持輪を廃止。フォード・モデルAの水冷ガソリンエンジン（28 hp）（フォード・モデルAでも、アメリカ・フォードではなく、イギリス・フォードの排気量＝出力の小さい方のエンジン）を搭載。1928年開発。
Mk.VI インド型 - インド陸軍向けの熱帯地仕様。ラジエイターやファンなどの冷却系が強化された他、車体上面に日差しを遮るためのキャンバスが装備され、車内には断熱材としてアスベストの内張りが施された。
Mk.VI* - 戦闘室上面に二つの四角錐台の装甲フードを追加。戦闘室側面と後面に雑具箱を追加。機関銃レシーバー部に装甲覆いを追加。Mk.VI*は「マーク シックス スター」と読む。
Mk.VIa - 密閉式戦闘室全面に避弾経始を採用。上部支持輪は片側2個。空冷エンジンを搭載。
Mk.VIb - Mk.VIaの改良型。排気システムを改良。1932年。
カーデン・ロイド哨戒戦車 Mk.I（Carden-Loyd Patrol Car Mk.I） - Mk.VI 豆戦車を基に、エンジンとトランスミッションを車体右側に移設し（操縦手は車体左側）、旋回砲塔（車長兼機銃手は砲塔内）を車体後部左寄りに設置。車体のデザインが簡素化され、長方形になった。足回りはMk.VIに似ている（ほぼそのまま）が、上部支持輪が1個追加されている。Mk.VIがベースのため、「カーデン・ロイド哨戒戦車 Mk.VI」と（誤って）呼ばれることもある。全長2.75 m、全幅1.96 m、全高1.75 m、重量2.1 t、装甲厚4-11 ㎜、武装ヴィッカース .303（7.7 mm）重機関銃、もしくは、ルイス軽機関銃、もしくは、マドセン機関銃 1挺、弾薬3,200発、装軌式の弾薬トレーラーを牽引可能、乗員2名、フォードAA 液冷6気筒ガソリンエンジン 40 hp、最高速度32 km/h（48 km/h説あり）、航続距離150 km。1932年開発。全6輌製造。その内、デンマーク陸軍が1933年に2輌（FP.4とFP.5）購入（1938年に退役・FP.4は解体）。ヴィッカースからマドセンに機関銃を換装。FP.5は、FP.4とは左右対称の車体構造で、エンジンとトランスミッションは車体左側（操縦手は車体右側）に、旋回砲塔は車体後部右寄りに、設置されていた。後に、FP.4もFP.5と同仕様（車体左側エンジン）に改造された？。その他、評価試験のために、ポルトガル、フィンランド、スウェーデンに1輌ずつ送られたが、追加発注は無し。残り1輌（これは元々評価試験用の無砲塔車両だった可能性あり）、あるいは、新規製造車体は、改良型砲塔を搭載した、「カーデン・ロイド哨戒戦車 Mk.II」に改造されたが、発注は無し。
Mk.VII - 「A4E1 カーデン・ロイド Mk.VII 試作軽戦車」（実質は豆戦車）。乗員2名。車体左寄りの背の低い旋回砲塔に、ヴィッカース .303（7.7 mm）重機関銃 1挺を装備。重量2.58 tの車両に、車体右側に出力59 hpのメドウス 6気筒ガソリンエンジンを搭載し、路上最高速度 56.3 km/hの高速を発揮する。上部支持輪は片側3個。1928年～1929年開発。後のヴィッカース軽戦車シリーズの元祖となった車両である。A4E1から、A4E2、A4E3、A4E4、A4E5の4種が派生する。
Mk.VIII - 「A4E2 カーデン・ロイド Mk.VIII 試作軽戦車」（実質は豆戦車）。エンジンとトランスミッションを車体右側に搭載し（操縦手は車体左側）、旋回砲塔（車長兼機銃手は砲塔内）を車体後部左寄りに設置。ヴィッカース Mk.I 軽戦車と、その後のヴィッカース軽戦車シリーズの基となった車両である。重量4.8 t。1930年開発。
D5E1 試作装甲車 - A4E2のシャーシを流用して開発された砲兵観測車。車体前面が傾斜装甲。非武装（追加装備は可能）。乗員2名。1930年開発。
試作対空戦車（ML8784） - A4E2の旋回砲塔をヴィッカース .50インチ（12.7 ㎜）連装重機関銃に換装した対空戦車。1931年開発。
VCL SP - バリエーション車両として、ヴィッカース・カーデン・ロイド（VCL）豆戦車の前部左側にML 3インチ迫撃砲を搭載した自走迫撃砲(SP）も存在した。
各国での運用・生産

第一次世界大戦によって登場した"新兵器"である戦車は、当然ながら各国陸軍の垂涎の的であった。しかしながら高価な戦車を多数装備できる国は少なかった。カーデン・ロイド豆戦車は低コストであったことから、戦車を欲する各国のニーズに合致し、多数が輸出され、400輌以上が輸出されたベストセラーとなった。
さらに、この豆戦車は、カナダ、インド、チリ、ポルトガルにも供給された。
SA-FRC 47 mm対戦車砲搭載 駆逐豆戦車

1929年、ベルギー軍は、6両のカーデン・ロイド Mk.VIを取得した。
1930年代初頭、ベルギー軍は対戦車能力のアップグレードを検討しており、豆戦車コンセプトの人気により、カーデンロイド Mk.VIは、完全に機械化された対戦車能力を開発する最初の試みの基礎として選ばれた。
1931年、砲の牽引実験をした後、砲を牽引するよりも車体に搭載した方が良いという、より統合されたアプローチが選択され、カーデンロイド Mk.VIの最重武装バージョンとなった。なお、イタリアにも、「セモヴェンテ L3 da 47/32」という、同様の試作車両がある。フランスにも、「ルノー UE 57」という、6ポンド（57 mm）砲を搭載した、より強力な試作車両がある。また、ヴィッカース社でも、短砲身のヴィッカース QF 47 mm 騎砲を、車体前部右側に備えた、軽自走砲のバリエーションを用意していた。
1931年、2両が試作車両に改造された。1つはFRC（Fonderie Royale de Canons＝王立砲兵工廠） ハースタル M1931 47 mm対戦車砲を、もう1つはFRC 76 mm低速歩兵砲を、車体前部に固定式で搭載した。76 mm装備のバージョンは、砲を発射する際に途方もない反動を経験し、発射後の激しい揺れと不安定さをプラットフォームにもたらした。
その結果、76 mm砲装備のプロトタイプは47 mm砲装備の戦車駆逐車バージョンに作り変えられた。しかし、戦車駆逐車バージョンも満足のいくものとは見なされなかった。47 mm対戦車砲を発射することによる反動は、76 mmバージョンよりも小さかったが、3トンの車両にはまだ大きすぎた。2人の乗員で砲を操作することは労働集約的すぎると考えられ、弾薬貯蔵庫は小さすぎた。そして、薄い（4-9 mm厚）装甲の後方跳ね上げ式の正面シールドを除いて、乗組員は完全に露出していた。主砲の重量が加わったことも小型エンジンに過負荷をかけ、車両全体の消耗が高すぎるとみなされた。最高速度は48 km/hであった
にもかかわらず、この実験はベルギー軍に貴重な経験を齎した。それはT-13戦車駆逐車とT-15軽戦車の成功で頂点に達し、その生産は1935年に始まった。
残りのカーデン・ロイドMk.VIも改造され、全部で6両製造された47 mm対戦車砲搭載 試作駆逐豆戦車（戦車駆逐車）も運用され、精鋭のシャスール・アルデネ山岳師団に配備された後、山岳地帯では役に立たないと見なされ、すぐに国境警備隊の「Cyclistes Frontière/Grenswielrijders」に引き継がれた。
1940年5月にベルギーの戦いが始まったとき、それらはまだ使用されており、ドイツ軍の侵攻の日である5月10日の朝に、ヴィヴェーグニスとリクシェの間のムーズ（マース）川の西岸の、固定された待ち伏せ位置からではあったが、それらがいくつかの弾丸を発砲したことが知られている。
カーデン・ロイド Mk.I 豆戦車
ハネムーン・タンク
カーデン・ロイド Mk.V* 豆戦車
輸送用台車に載せられた、カーデン・ロイド哨戒戦車 Mk.I（FP.5) 。コペンハーゲン、デンマーク戦争博物館所蔵。
C.V.33
向坂くじら

| 向坂 くじら （さきさか くじら） |
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誕生:  1994年??月??日  日本 愛知県名古屋市
職業:  詩人、エッセイスト
言語:  日本語
最終学歴:  慶應義塾大学文学部卒業
ジャンル:  詩、小説
デビュー作:  『とても小さな理解のための』（2022年）
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向坂 くじら（さきさか くじら、1994年 - ）は、日本の詩人、小説家。愛知県名古屋市生まれ。埼玉県在住。慶應義塾大学文学部卒業。「国語教室 ことぱ舎」主宰。ポエトリーリーディングユニット・Anti-Trenchの朗読担当。
経歴

1994年に名古屋市で生まれ、横浜市で育つ。高校時代は短歌に熱中した。
大学生の時に短歌サークルに入り、詩を本格的に書き始める。「くじら」のペンネームは学生時代から使用しており、由来は「クジラがかわいいから」だという。慶応義塾大学を卒業後、2016年にGt.クマガイユウヤとの詩の朗読とエレキギターのユニット「Anti-Trench」を結成する。
2021年、詩「食いちがう」でびーれびしろねこ社賞大賞を受賞する。
結婚を機に埼玉県桶川市に転居し、2022年、小学生から高校生を対象とした塾「国語教室ことぱ舎」を開設した。同年、初の詩集『とても小さな理解のための』を刊行、2023年にはエッセイ集『夫婦間における愛の適温』を刊行した。
2024年、初小説となる「いなくなくならなくならないで」を発表し、第171回芥川龍之介賞候補に選ばれる。
作品リスト > 詩集

『とても小さな理解のための』（しろねこ社、2022年7月 / 【増補新装版】百万年書房、2024年10月）
作品リスト > 小説

『いなくなくならなくならないで』（河出書房新社、2024年7月）
初出:『文藝』2024年夏季号
作品リスト > エッセイ集

『夫婦間における愛の適温』（百万年書房、2023年8月）
『犬ではないと言われた犬』（百万年書房、2024年7月）
『ことぱの観察』（NHK出版、2024年12月）
作品リスト > 共著・アンソロジー

『つながる読書――10代に推したいこの一冊』（小池陽慈編、ちくまプリマー新書、2024年3月）
『休むヒント。』（群像編集部編、講談社、2024年4月）
『おいしそうな文学。』（群像編集部編、講談社、2025年2月）
作品リスト > 単行本未収録

「踊れ、愛より痛いほうへ」 - 『文藝』2025年春季号
Uri gagarn

| uri gagarn |
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出身地:   日本
レーベル:  aLPs Records MULE RECORDS MAGNIPH/Hostess
公式サイト:  http://urigagarn.jp/

メンバー:  威文橋 樋口 川村

旧メンバー:  マキノ jonathan hinton 英 氏家
uri gagarn（ユーリガガーン）は、日本のロックバンド。自身のレーベルaLPsを軸に活動している。イベント「月刊ぼくら」を主催。
メンバー

威文橋 （イブンキョウ）
ボーカル、ギター担当。group_inouではcp名義でMCを担当。
樋口 （ヒグチ）
ベース担当。2023年uri gagarnに加入。NENGU、sans visage、ゆだち、peelingwards、NOUGATでもベースを担当。
川村 （カワムラ）
ドラム担当。2008年nhhmbase解散後、 2009年uri gagarnに加入。
メンバー > 旧メンバー

マキノ （マキノ）
ギター、キーボード担当。2005年脱退。
jonathan hinton （ジョナサン・ヒントン）
ドラム、ギター、キーボード、ボーカル担当。2005年脱退。
英 （ヒデ）
ベース担当。2008年nhhmbase解散後、2009年uri gagarnに加入。2019年脱退。
氏家 （ウジイエ）
ベース担当。2019年uri gagarnに加入。OUTATBEROでもベースを担当。2023年脱退。