stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
マイユニット (ファイアーエムブレム)
『ファイアーエムブレムif』でのマイユニット > 大乱闘スマッシュブラザーズシリーズ（カムイ）

『大乱闘スマッシュブラザーズ for Nintendo 3DS / Wii U』でカムイ名義で登場。有料追加コンテンツとして2016年2月4日より配信開始された。ルフレ同様、男性カムイが基本だがカラーバリエーションにより女性カムイも使用可能で、奇数カラーに男性、偶数カラーに女性が充てられている。今回の最新作枠であるが「これ以上FE枠を増やしていい事に対して良いのかと思った。開発スタッフと内容を話し合った結果、面白く出来ると確信が出た。」という。
『竜穿』という竜化の能力があり、全身竜化、身体の一部を竜化し、腕を槍のように伸ばしたり、獣の牙を出す。地面に対して突き刺し固定させる技もある。『ストリートファイターシリーズ』に登場するダルシムの様な「スーパーリーチタイプ」。意外な所からスマッシュ攻撃が可能。
あにき (1992年のテレビドラマ)

| あにき |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  関根俊夫
演出:  清弘誠
出演者:  渡辺謙
製作
プロデューサー:  中川善晴

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1992年5月18日
放送時間: 月曜21:00 - 22:54
放送枠: 月曜ドラマスペシャル
放送分: 114分
回数: 1
テンプレートを表示
『あにき』は、TBS系列の「月曜ドラマスペシャル」で1992年5月18日に放送されたテレビドラマ。
キャスト

修二 - 渡辺謙
原日出子
亮 - 角田英介
香奈 - 山下容莉枝
照井暁
大川正堅
河内涼
山越匡
山本奈々
千種かおる
石倉三郎
矢崎滋
もたいまさこ
鳴海保彦 - 蟹江敬三
星野清作 - 小林桂樹
星野茂子 - 山岡久乃
スタッフ

脚本 - 関根俊夫
プロデューサー - 中川善晴
音楽 - 城之内ミサ
演出 - 清弘誠
月湖公園北駅

| 月湖公園北駅 |
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  月湖公园北  North Yuehu Park  
所在地:   中国湖南省長沙市開福区
所属事業者:  長沙地下鉄
駅構造:  地下駅
ホーム:  島式 1面2線
開業年月日:  2020年6月28日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■3号線
 ◄長沙大学   湘龍►
所属路線:  ■5号線
 ◄馬欄山   白茅鋪►
テンプレートを表示
| 月湖公園北駅> 各種表記 |
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繁体字：:  月湖公園北站
簡体字：:  月湖公园北站
拼音：:  Yuèhú Gōngyuán Běizhàn
発音：:  げつここうえんきたえき
英文：:  North Yuehu Park Station
テンプレートを表示
月湖公園北駅（げつここうえんきたえき）は、中華人民共和国湖南省長沙市開福区にある3号線と5号線の駅である。
駅構造

1号線：島式ホーム1面
駅周辺

洪山路
洪西社区
月湖公園
木下綾菜

木下 綾菜（きのした あやな、1996年7月14日 - ）は、日本のタレント、歌手で、女性アイドルグループ『さんみゅ〜』の元メンバー。
埼玉県出身。サンミュージックプロダクション所属。
経歴

2004年、芸能界にデビュー。テレビ出演の中での初仕事は、金曜ドラマの『霊感バスガイド事件簿』、映画では『レディ・ジョーカー』に出演。
2012年、講談社主催のアイドルオーディション『ミスiD2013』に出場。ミスiD2013に選ばれた。
同年、サンミュージックプロダクション の女性アイドルグループ『さんみゅ〜』のメンバーとなり、2013年には同グループのメンバーとしてメジャーデビューした。グループは2020年で解散。
2017年、「フューチャーカード バディファイト バッツ」のエンディング主題歌『向い風にファイト!』でソロデビュー。
出演

→アイドルグループ「さんみゅ〜」名義での活動については各グループ・ユニットの記事を参照
出演 > テレビドラマ

金曜ナイトドラマ「霊感バスガイド事件簿」（2004年6月11日、テレビ朝日） - 河名充代（幼少時代） 役
仮面ライダー響鬼（2006年1月、テレビ朝日） - 出崎直美 役
連続ドラマ「母親失格」（2007年1月、東海テレビ・フジテレビ） - 松下千賀子（幼少時代） 役
火曜ドラマゴールド「30億円ダイヤ強奪!保険調査員村木修介の災難」（2007年2月27日、日本テレビ） - 村木春海 役
チャレンジド（2009年10月、NHK総合） - 紺野未来 役
遺留捜査 第2シリーズ 第6話（2012年8月23日、テレビ朝日） - 松下友美（高校時代） 役
金曜プレステージ「警部補・佐々木丈太郎5」（2013年3月15日、フジテレビ） - 矢代理沙 役
テッパチ!（2022年8月31日、フジテレビ） - 日菜 役
出演 > バラエティー

世界の果てまでイッテQ!（2007年7月、日本テレビ） - イッテQキッズ
えいごでしゃべらないとJr.（2008年 - 2009年、NHK教育） - えいごキッズ
オザワナイト (TBS)
出演 > ラジオ

劇団サンバカーニバル（2015年4月 - 9月、FM-FUJI） - 劇団ひとりのアシスタント
出演 > 映画

レディ・ジョーカー（2004年12月、東映）
死霊波（2005年2月5日）
シグロ「ジーナ・K」（2005年8月27日） - 谷本まゆみ 役
七人の弔（2005年8月13日） - 増岡の娘 役
お姉チャンバラ（2008年4月26日、トルネード・フィルム） - 彩（幼少） 役
中野JK〜退屈な休日〜（2015年）
Spring Concerto （2019年）
銀幕彩日（2021年公開）
出演 > 舞台

ミュージカル「しゅごキャラ!」（2009年8月13日 - 23日） - 相場 役、他
新感覚音楽劇「星空ロック」 (2016年7月30日 - 7月31日、ザムザ阿佐ヶ谷)
OH,MY GODDESS!!〜あなたが望むなら〜 （2019年1月16日 - 20日、博品館劇場）
浮遊するfitしない者達 （2019年4月10日 - 14日、俳優座劇場）
舞台「OZMAFIA!! sink into oblivion」（2019年10月23日 - 27日、スペース・ゼロ）- グレーテル 役
遠慮ガチナ殺人鬼（2021年6月9日 - 14日、シアターグリーン BIG TREE THEATER）
ミュージカル『美少女戦士セーラームーン』 - セーラーネプチューン / 海王みちる 役
ミュージカル『美少女戦士セーラームーン』かぐや姫の恋人（2021年9月3日 - 12日、天王洲 銀河劇場）
『美少女戦士セーラームーン』30周年記念 Musical Festival -Chronicle-（2022年11月17日 - 20日、品川プリンスホテル ステラボール）
おおばかもの～メレンゲとわすれもの～（2021年11月17日 - 21日、草月ホール） - 三宅峰子 役
舞台『獅子の如く～戦国湯舟評定～』厳冬の陣（2021年12月22日 - 27日、六行会ホール） - 千代 役
コミック探偵（2022年3月30日 - 4月3日、シアターグリーン BIG TREE THEATER） - 神崎学 役
アジール街に集う子たち（2022年7月2日 - 10日、吉祥寺シアター） - ちい 役
「湯もみガールズⅨ」～いつだって馬鹿正直におもてなし？！～（2023年7月13日 - 17日、萬劇場） - 主演・つき子 役
ミュージカル「コードギアス 反逆のルルーシュ 正道に准ずる騎士」（2023年9月16日 - 10月1日、京都劇場 他） - ユーフェミア・リ・ブリタニア 役
出演 > CM

みずほ銀行 「本当にかんたんだったんです。篇」（2016年12月）
出演 > 写真展

美少女メディア「向日葵 –himawari–」写真展 （2017年11月11日 - 15日、WONDER PHOTO SHOP）
出演 > Web

野性爆弾のザ・ワールド チャネリング内ミニドラマ『ソドム団長とゴモラ人間』（2017年 - 、Amazonプライム） - おこまちゃん 役
瀧悠輔

瀧 悠輔（たき ゆうすけ、1977年 - ）は、日本の演出家。静岡県静岡市出身。
経歴

立命館大学政策科学部卒業。
オフィスクレッシェンドに所属し、堤幸彦に師事。ドラマ、MV、CM等の演出を経たのち、株式会社クレデウス所属。
受賞

第108回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 監督賞（『大豆田とわ子と三人の元夫』中江和仁、池田千尋と共同）
映画

クレイジークルーズ（2023年、Netflix）
配信ドラマ

七夕の国（2024年、ディズニープラス）
テレビドラマ

ATARUスペシャル〜ニューヨークからの挑戦状〜（2013年、TBS）
永沢君（2013年、TBS）
アラサーちゃん 無修正（2014年、テレビ東京）
AKBホラーナイト アドレナリンの夜（2015年、テレビ朝日）
AKBラブナイト 恋工場（2016年、テレビ朝日）
マッサージ探偵ジョー(2017年、テレビ東京)
名刺ゲーム（2017年、WOWOW）
ミス・シャーロック（2018年、Hulu×HBO）
インベスターZ（2018年、テレビ東京）
パーフェクトクライム(2019年、ABCテレビ/テレビ朝日)
わたし旦那をシェアしてた（2019年、YTV/日本テレビ）
アカリとクズ（2019年、ABCテレビ/テレビ朝日）
僕はどこから（2020年、テレビ東京）
ぴぷる〜AIと結婚生活はじめました〜（2020年、WOWOW）
3Bの恋人（2021年、ABC/テレビ朝日）
ナイルパーチの女子会（2021年、BSテレ東）
ガールガンレディ（2021年、TBS/MBS）
大豆田とわ子と三人の元夫（2021年、関西テレビ）
シェフは名探偵（2021年、テレビ東京）
早朝始発の殺風景（2022年、WOWOW）
CM

JT/セブンスターブランドムービー(2017年)
MV

緑黄色社会「リトルシンガー」（2018年）
嵐「青空の下、キミのとなり」 特典DVD映像（2015年）
嵐『Japonism』 特典DVD映像(2015年)
慶尚南道 (日本統治時代)

| 位置> 地図 |
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各種表記
ハングル::  경상남도
漢字::  慶尙南道
日本語読み仮名::  けいしょうなんどう
片仮名転写::  キョンサンナムド
英語表記::  Keishōnan-dō / Gyeongsangnam-do
統計
行政
国::   大日本帝国
テンプレートを表示
慶尚南道（けいしょうなんどう、キョンサンナムド）は、日韓併合時代の朝鮮の行政区画の一つ。現在の大韓民国の慶尚南道、釜山広域市及び蔚山広域市を合わせた地域にあたる。道庁は釜山に置かれた。
概要

朝鮮東南部、慶尚道地方の南部にあたる。北に慶尚北道、西に全羅南道・全羅北道と接する。
港湾都市釜山を擁し、大阪府と兵庫県と同じ立ち位置の地域として発展した。日本内地との関係も密接であった。
人口

昭和11年現住戸口調査より
総人口 2,214,406人
内訳
内地人 96,926人
朝鮮人 2,115,553人
その他 1,927人
行政区分

昭和20年（1945年）当時
行政区分 > 府

釜山府
馬山府
晋州府
行政区分 > 郡

晋陽郡
平居面、奈洞面、道洞面、井村面、金谷面、文山面、晋城面、一班城面、二班城面、寺奉面、智水面、大谷面、琴山面、集賢面、美川面、鳴石面、大坪面、水谷面
宜寧郡
宜寧面、嘉礼面、七谷面、大義面、華井面、龍徳面、正谷面、芝正面、洛西面、富林面、鳳樹面、宮柳面、柳谷面
咸安郡
咸安面、伽耶面、郡北面、法守面、代山面、漆西面、漆北面、漆原面、山仁面、艅航面
昌寧郡
昌寧面、高岩面、城山面、大合面、梨房面、遊漁面、大池面、昌楽面、南旨面、丈麻面、釜谷面、霊山面、古谷面、都泉面、桂城面
密陽郡
密陽邑、府北面、上東面、山外面、山内面、丹場面、三浪津面、上南面、下南面、初同面、武安面、清道面
梁山郡
梁山面、東面、勿禁面、院洞面、上北面、下北面、熊上面
蔚山郡
蔚山邑、方魚津邑、下廂面、農所面、江東面、温山面、西生面、温陽面、青良面、熊村面、凡西面、斗東面、斗西面、彦陽面、上北面、三南面
東萊郡
亀浦邑、北面、沙上面、機張面、日光面、長安面、鼎冠面、鉄馬面
金海郡
金海邑、進永邑、駕洛面、大渚面、鳴旨面、菉山面、長有面、酒村面、進礼面、二北面、生林面、上東面、下東面
昌原郡
鎮海邑、内西面、昌原面、東面、北面、大山面、上南面、熊南面、亀山面、鎮東面、鎮北面、鎮田面、熊川面、熊東面、天加面
統営郡
統営邑、長承浦邑、龍南面、山陽面、道山面、光道面、遠梁面、閑山面、長木面、屯徳面、巨済面、沙等面、一運面、東部面、河清面、延草面
固城郡
固城邑、三山面、下一面、下二面、上里面、大可面、永県面、永吾面、介川面、九万面、会華面、馬巌面、東海面、巨流面
泗川郡
三千浦邑、泗川面、正東面、泗南面、龍見面、南陽面、杻洞面、昆陽面、昆明面、西浦面
南海郡
南海面、二東面、三東面、南面、西面、古県面、雪川面、昌善面
河東郡
河東邑、花開面、岳陽面、赤良面、横川面、古田面、金南面、辰橋面、良浦面、北川面、青巌面、玉宗面
山清郡
山清面、車黄面、梧釜面、生草面、今西面、三壮面、矢川面、丹城面、新安面、生比良面、新等面
咸陽郡
咸陽面、席卜面、馬川面、休川面、柳林面、水東面、池谷面、安義面、西下面、西上面、栢田面、瓶谷面
居昌郡
居昌邑、月川面、主尚面、熊陽面、高梯面、北上面、渭川面、馬利面、南上面、南下面、神院面、加祚面、加北面
陜川郡
陜川面、鳳山面、妙山面、伽耶面、冶炉面、栗谷面、草渓面、双冊面、徳谷面、青徳面、赤中面、大陽面、双栢面、三嘉面、佳会面、大并面、龍洲面
歴代慶尚南道知事（道長官を含む）

1919年8月以前は「慶尚南道長官」。
| 氏名 | 在任期間 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| 香川輝 | 1910年10月1日 - 1913年2月14日 | 慶尚南道長官 |
| 佐々木藤太郎 | 1913年2月14日 - 1921年12月26日 | 1919年8月より慶尚南道知事 |
| 沢田豊丈 | 1921年12月26日 - 1923年2月24日 |  |
| 和田純 | 1923年2月24日 - 1928年1月31日 |  |
| 水口隆三 | 1928年1月31日 - 1929年1月21日 |  |
| 須藤素 | 1929年1月21日 - 1929年11月28日 |  |
| 谷多喜磨 | 1929年11月28日 - 1930年12月24日 |  |
| 渡辺豊日子 | 1930年12月24日 - 1933年8月4日 |  |
| 関水武 | 1933年8月4日 - 1935年4月1日 |  |
| 土師盛貞 | 1935年4月1日 - 1937年5月26日 |  |
| 阿部千一 | 1937年5月26日 - 1938年9月10日 |  |
| 山沢和三郎 | 1938年9月10日 - 1941年11月19日 |  |
| 西岡芳次郎 | 1941年11月19日 - 1943年3月27日 |  |
| 大野季夫 | 1943年3月27日 - 1945年3月28日 |  |
| 信原聖 | 1945年3月28日 - | 日本統治下最後の知事 |
法院（裁判所）

昭和16年（1941年）当時
釜山地方法院
釜山地方法院馬山支庁
釜山地方法院密陽支庁
釜山地方法院統営支庁
釜山地方法院晋州支庁
釜山地方法院居昌支庁
刑務所

昭和16年（1941年）当時
釜山刑務所
警察

昭和2年（1927年）当時
慶尚南道警察部
釜山警察署
釜山水上警察署
馬山警察署
晋州警察署
宜寧警察署
咸安警察署
昌寧警察署
密陽警察署
梁山警察署
蔚山警察署
東萊警察署
金海警察署
鎮海警察署
統営警察署
巨済警察署
固城警察署
泗川警察署
南海警察署
河東警察署
山清警察署
咸陽警察署
居昌警察署
陜川警察署
警察 > 憲兵警察制度下における憲兵部隊

大正4年（1915年）当時
晋州憲兵隊
泗川憲兵分隊
居昌憲兵分隊
鎮海憲兵分隊
釜山憲兵分隊
税務

昭和16年（1941年）当時
税務 > 税務署

釜山税務署
馬山税務署
晋州税務署
税務 > 税関

釜山税関
気象

昭和17年（1942年）当時
釜山測候所
蔚山測候所
高等教育機関

釜山水産専門学校
日本軍駐屯地

昭和11年（1936年）の平時編制
馬山重砲兵大隊（馬山府）
鎮海湾要塞司令部（昌原郡）
鉄道

昭和20年（1945年）の路線
鉄道 > 総督府鉄道

京釜線
東海線
慶全線
鎮海線
道路

昭和2年（1927年）当時
道路 > 一等道路

京城釜山線
天安大邱線
三浪津馬山線
昌原県洞線
大邱統営線
晋州尚州線
晋州三千浦線
居昌昌寧線
馬山左水営線
釜山下端線
釜山慶州線
道路 > 二等道路

忠州盈徳線
全州晋州線
港湾

昭和6年（1931年）当時
港湾 > 開港

釜山港
港湾 > 地方港

方魚津港
鎮海港
馬山港
統営港
三千浦港
長生浦港
大辺浦港
長承浦港
船津港
辰橋港
道洞港
鉱山

統営金山
神社

龍頭山神社
晋州神社
馬山神社
統営神社
鎮海神社
密陽神社
三浪津神社
企業

道内に本社を有する資本金50万円以上の企業である（昭和15年・1940年当時）
企業 > 農林水産業

中部農事
永和興業
南海拓殖
釜山水産
朝鮮水産輸出
守谷水産商事
南鮮水産
企業 > 鉱業

朝鮮産金興業
大菱金山鉱業
企業 > 建設業

釜山鎮埋築
企業 > 製造業

朝鮮紡織
三和護謨
馬山繰棉工場
朝鮮金属工業
釜山製氷冷蔵
旭絹織
朝鮮製罐
朝鮮護謨調帯
森林産業
アサヒゴム
朝鮮製油
朝鮮薬化学工業
昭和酒類
大鮮醸造
長尾商店
清水精米所
企業 > 運輸業

釜山臨港鉄道
沢山兄弟商会
大池回漕店
朝鮮汽船
慶南自動車
立石汽船
慶南陸運
釜山交通
企業 > 卸売小売業

明治屋
元東貿易
立石商店
コマヤ呉服店
釜山青果
朝鮮築港
南朝鮮米油
朝鮮自動車販売
企業 > 金融業

釜山無尽
企業 > 不動産業

釜山築港
マスメディア > ラジオ放送局

昭和20年（1945年）8月当時
朝鮮放送協会釜山放送局（呼出符号：JBAK）
朝鮮放送協会馬山放送局（呼出符号：JBOK）
マスメディア > 日本語新聞

昭和16年（1941年）当時
朝鮮時報（英語版）
釜山日報（英語版）
南鮮日報（英語版）
出身有名人

この時代に生まれ育つか、または活躍した者を掲載
全斗煥（元大韓民国大統領）
金泳三（元大韓民国大統領）
金素雲（作家）
李秉喆（韓国の資本家）
李禹煥（美術家）
重光武雄（日本及び韓国の資本家）
金達寿（作家）
朴春琴（朝鮮人初の衆議院議員）
卓庚鉉（特攻隊員）
川原俊夫（日本の実業家・辛子明太子の考案者）
1925年に竣工した2代目の慶尚南道庁舍。
現在の旧慶尚南道庁舍（2017年）。朝鮮戦争時には大韓民国政府庁舎として用いられた。釜山地方法院を経て、2009年から東亜大学校博物館となっている。
釜山地方法院
監視社会

監視社会（かんししゃかい）とは、警察や軍隊などにより過剰な監視が生じた社会のことを指す。
テロ、犯罪、社会不安を防ぐことや、国家安全保障を推進し、都市の人口を管理するために必要なものとして、大量監視はしばしば利用されてきた。それと同時に、大量監視はプライバシーを侵害し、市民的・政治的権利と自由を制限し、国家を全体主義に近づけるものであることから、いくつかの法制度のもとで違法であるとしてしばしば批判されている。
47カ国を対象としたPrivacy Internationalの2007年の調査では、監視が増加し、プライバシー保護が前年と比較して低下していることが示され、うち8カ国は「風土病的監視社会」であると評価された。これら8カ国のうち、中国・マレーシア・ロシアが最も低く、次にシンガポールと英国が続き、最後は台湾・タイ・米国だった。
社会主義的な監視社会 > 警察による国民監視

ソビエト連邦や北朝鮮では、党や軍が一方的に国民を統制、監視しているため、監視国家といわれる。また中国は党や軍だけでなく、2億台以上もの監視カメラにて市民生活を監視し、かつスマホ情報等を収集し国民一人ひとりを格付けする監視社会といわれる。自由主義国家においても、街頭や公共施設における多くの監視カメラの設置や、警察のシンパサイザーであり市民による相互監視組織とも言える防犯ボランティアの活動など、漠然とした犯罪不安を背景とした治安意識の過剰な高まりが、監視社会化の懸念として論じられている。
社会主義的な監視社会 > インターネット監視

中国は、国境なき記者団の2013年3月の「インターネットの敵」リストに掲載された5カ国の一つであり、「政府が積極的かつ侵入的な監視に関与していて、情報の自由と基本的人権の重大な侵害をもたらしている」と評価された。中国のすべてのインターネットアクセスは共産党によって管理され、中国の多くの外国人ジャーナリストは「電話が盗聴され、電子メールが監視されていることは当然だ」と述べている。
インターネットを監視するためのツールは「グレート・ファイアウォール」と呼ばれ、多くの技術が投入されている。また、中国では2000万台の監視カメラをつなげたネットワークである社会信用システムが運用され、法令の遵守、生活の誠実さ、政治活動などの行動に基づき市民や企業を点数でランク付けしており、時には政府にとって都合の良いような政治活動を行うことを拒否した場合にフライトや高速列車のチケットの購入が禁止される場合もあった。
インターネット監視は中国全土で普及しており、『サイバーセキュリティ法』によってすべてのSIMカードには実名の登録が必要になり、Wi-Fiホットスポットでは「居住者IDカード」(日本におけるマイナンバーカードに近い)に紐付けられた電話番号に送られるSMSを使って認証する必要がある。
資本主義的な監視社会 > 企業の経営手法としての相互監視

資本の企業経営手法としての監視システムは、社内各部門のプロジェクト・課題・進捗状況などをあえて公開・発表させる、更にお互いのチェック・意見交換で、部門間の競争を引き出し、迅速・多大・確実な業績を上げる手法である。
仮に、上記を「正の相互監視システム」とするならば「負の相互監視システム」とでも呼ぶべきが、社内の人・物・金の流れをあえてオープンにし、一個人に任せない手法である。使用者側は労働者に対して常に互いに「見られていること」を意識させ、もって組織内の不正・不利を容易に抑止することが可能になる。例を挙げれば、労働者のタイムカード・勤務表・スケジュールの半公開（各人のそれを互いに見られる状態にする）、資材・備品を共有スペースに置く、外回り・出張を2人1組で行わせるなどがある[要出典]。
資本主義的な監視社会 > 商業上の大量監視

デジタル革命の成果により、生活の中の多くのデータがデジタル化され保存されるようになった。しかしながら、政府や企業がこの情報を利用して、人口の大量監視を実行する可能性があるという懸念が表明されている。商業的大量監視は主に企業が著作権と契約を言い訳にユーザーに対しデータを共有するように求め、それらを政府機関や広告会社に販売、共有する。例えば、スーパーマーケットはポイントカードを発行してそれに買い物の履歴を記録し、買い物習慣を監視し、Web広告は広告を閲覧したユーザーの閲覧履歴を自動的に送信させるスクリプトを実行させ、そのデータで個人を識別しユーザーの行動を追いかけるように広告を配信する。
監視型の資本主義の中心になっているといわれるのが、GAFAである。Web2.0に続くWeb3は、技術による自由への回帰と民主化を謳いながら、実態は動員の社会に向かっていると指摘される。
八百津町

八百津町（やおつちょう）は、岐阜県加茂郡にある町。濃尾平野の北端部に位置し、木曽山脈に連なる地域である。中濃地域に含まれる。
地理

岐阜県中南部に位置し、面積の約8割が山林である。南側を木曽川本流に、北側を木曽川水系の飛騨川に挟まれている。海抜120m前後の河岸段丘に沿って住宅や農地が広がっているが、過疎化が進んで人口が減少傾向にある。
山：見行山、権現山
河川：木曽川、飛騨川、愛知用水
湖沼：兼山ダム貯水池、丸山ダム貯水池
八百津橋から見た木曽川
蘇水峡橋から見た木曽川の蘇水峡
人道の丘公園から望む八百津町中心部
八百津本町の町並み
地理 > 地名

伊岐津志
上飯田
上牧野
上吉田
久田見
潮見
錦織
野上
福地
南戸
八百津
和知
歴史 > 地名「八百津」の由来

明治の町村制施行まで現在の大字八百津の地は「細目村」と称していた。町村制の公布を受けて細目村人民惣代が岐阜県知事に村名改称願を提出し、1889年（明治22年）に「八百津町」として町制を施行した。提出された「村名改称御願」によれば大宝2年（702年）に錦織中納言久道が美濃国岐蘇山道を開いた際にそれまで「赤江」と呼んでいた地を「八百津」と名付けたという。そして郡郷を定める際に加茂郡八百津と称したという。八百津は字名として残っているが、村名は錦織久道の従者であった細見次郎の姓から「細見村」とし、その後に細目村と転じたという。つまり、この故事から細目村の旧称は八百津であり、旧称に戻すため改称すると説明された。ただし1921年（大正10年）の『美濃国加茂郡誌』は、美濃国岐蘇山道を開いたことを記す『続日本紀』に錦織久道のことは記されていないと指摘している。
歴史 > 行政区画の変遷

1889年（明治22年）7月1日 - 加茂郡細目村が町制を施行して八百津町が発足する。
1955年（昭和30年）1月31日 - 和知村を編入する。
1955年（昭和30年）2月1日 - 可児郡錦津村との新設合併により改めて八百津町が発足する。
1955年（昭和30年）3月25日 - 美濃加茂市大字牧野の一部を編入合併する。
1956年（昭和31年）9月30日 - 潮南村、福地村、久田見村を編入合併する。
2003年（平成15年）4月1日 - 美濃加茂市と加茂郡の6町1村（坂祝町、富加町、川辺町、七宗町、八百津町、白川町、東白川村）が「美濃加茂市・加茂郡町村合併協議会」を設置する。
2004年（平成16年）12月31日 - 合併協議会が解散する。
行政・議会 > 町長

2024年現在、金子政則が3期目を務める。金子は2016年、赤塚新吾町長引退表明後の新人3人の選挙戦を制して初当選。2020年の選挙では無投票で再選。2024年の選挙では元町議を破って3選。
松浦礼造 1889年10月 - 1893年9月
永田収輔 1893年10月 - 1899年7月
永田確郎 1899年8月 -1907年8月
佐藤関三郎 1907年8月 - 1909年3月
大川金左衛門 1909年4月 - 1919年9月
永田収輔 1919年10月 - 1921年11月
交告清市 1921年12月 - 1927年7月
吉田肇 1927年8月 - 1928年3月
加藤春幸 1928年5月 - 1937年8月
中野源六 1937年10月 - 1945年10月
有賀好風 1945年11月 - 1948年9月
佐藤鉄麿 1948年11月 - 1954年9月
交告正郎 1954年10月 - 1955年1月
飯田藤行 1955年（昭和30年）3月 - 1974年（昭和49年）12月
荒井正義 1975年（昭和50年）2月 - 1996年（平成8年）1月
赤塚新吾 1996年（平成8年）1月28日 - 2016年（平成28年）1月27日
金子政則 2016年（平成28年）1月28日 - 現職
行政・議会 > 町議会

2023年現在の議員定数は10人である。
1999年に18人から15人へ、2005年に15人から10人へ削減された。
行政・議会 > 姉妹都市・提携都市

カウナス市（リトアニア カウナス郡）
2019年2月14日提携
経済

古くから林業が行われている地域であるが農林水産業以外に第2次産業の製造業が盛んな地域である。八百津町の地場産業として八百津せんべい（八百津煎餅）がある。1921年（大正10年）に初めて八百津町で煎餅が生産された。昭和時代に全国各地に出荷する煎餅の産地となった。最盛期には150以上の事業所がある一大産地だったが、高度経済成長期に大量生産体制が確立されると供給過剰となり、2006年（平成18年）時点では約35の事業所にまで減少している。
内堀醸造（酢の製造会社）
味噌平醸造（醤油や味噌の製造会社）
合資会社山田商店（蔵元やまだ、酒蔵）
花盛酒造（酒蔵）
佐合食品工業（こんにゃく製品の販売）
わたげの家（障害者雇用）
施設

中部地方整備局
新丸山ダム工事事務所
岐阜県警察加茂警察署
八百津交番
久田見駐在所
可茂消防事務組合中消防署
八百津出張所
八百津町消防団
久田見郵便局
潮南郵便局
八百津郵便局（集配局）
和知郵便局
福地簡易郵便局
八百津町役場
錦津出張所
久田見出張所
福地出張所
潮南出張所
和知出張所
伊佐治病院
八百津町ファミリーセンター
八百津町B&G海洋センター
教育 > 小学校

八百津町立八百津小学校
八百津町立錦津小学校
八百津町立和知小学校
八百津町立久田見小学校
教育 > 中学校

八百津町立八百津中学校
八百津町立八百津東部中学校
教育 > 高等学校

岐阜県立八百津高等学校
八百津町立八百津小学校
八百津町立潮見小学校 (2023年03月31日閉校)
岐阜県立八百津高等学校
交通 > 鉄道

かつては木曽川の南岸を名鉄八百津線が通っており、可児市方面に通じていた。廃止時点では大字伊岐津志に中野駅と八百津駅の2駅があった。名鉄八百津線は2001年（平成13年）に廃止され、八百津町を通る鉄道路線は無くなった。
交通 > バス

YAOバス - 東濃鉄道が委託運行するコミュニティバス。名鉄八百津線の廃線に伴う代替バス。
八百津町西部コミュニティバス（西部やおまる）
八百津町東部デマンド交通（東部やおまる）
コミュニティバス802 - 2020年9月廃止
東鉄バス - 民間バス。八百津町と美濃加茂市のJR美濃太田駅を結ぶ路線が運行されている。
交通 > 道路 > 高速道路

町の西端を東海環状自動車道が走るが、町内にインターチェンジはない。南に可児御嵩インターチェンジ、西に美濃加茂インターチェンジがある。
交通 > 道路 > 一般国道

国道418号
国道41号
交通 > 道路 > 一般県道

岐阜県道83号多治見白川線
岐阜県道350号野上古井線
岐阜県道351号御嵩川辺線
岐阜県道352号大西瑞浪線 - 八百津町内は通行不能
岐阜県道353号篠原八百津線
岐阜県道358号井尻八百津線
岐阜県道365号和知兼山停車場線
岐阜県道381号多治見八百津線
岐阜県道402号中野方七宗線
岐阜県道412号恵那八百津線
交通 > 道路 > 町内の道路通称名

犬山街道 - 岐阜県道83号多治見白川線の一部、岐阜県道381号多治見八百津線の一部。
木曽川ハクウンボク街道 - 国道418号
人道のサクラ街道 - 岐阜県道83号多治見白川線
名所・祭事 > 神社

大舩神社
熊野神社（八百津）
神明神社（八百津芦渡）
諏訪神社（元八百津）
神明神社（久田見）
中森神社（福地外）
南宮神社（伊岐津志）
八幡神社（和知）
名所・祭事 > 寺院

明鏡寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。観音堂は国の重要文化財。
大仙寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
正伝寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
華厳寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
長康寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
正宗寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
見性寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
福壽寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
寶蔵寺 - 臨済宗妙心寺派の寺院。
南陽寺 - 臨済宗南禅寺派の寺院。
善恵寺 - 西山浄土宗の寺院。
東光寺 - 高野山真言宗の寺院。
潮見寺 - 高野山真言宗の寺院。
松林寺 - 真言宗智山派の寺院。
等覺寺 - 真宗大谷派の寺院。
法誓寺 - 真宗大谷派の寺院。
潮久寺 -
名所・祭事 > 観光スポット

人道の丘公園・杉原千畝記念館
めい想の森 - 公園。私の青空 八百津の森づくりが開催される。
五宝滝 - 落差約80 mの滝。かつては宮本武蔵ゆかりの地とされたが、専門家の間では珍説扱いされている。
蘇水峡 - 木曽川の丸山ダム下流にある峡谷。「木曽三川三十六景」に選定されている。
上代田 - 「日本の棚田百選」に選定されている棚田。
旧八百津発電所資料館 - 博物館。本館などは国の重要文化財。
新旅足橋 - 旅足川に架かる橋。バンジージャンプ施設「岐阜バンジー」を併設する。
名所・祭事 > 名物

栗きんとん
八百津せんべい
名所・祭事 > 祭事

八百津だんじり祭り - 八百津地区の大舩神社を中心に開催される祭礼。毎年4月第2土曜・日曜日。
久田見まつり - 久田見地区の神明神社・白鬚神社で開催される祭礼。毎年4月第3土曜・日曜日。
八百津だんじり祭り
久田見まつり
衛生 > 医療

福地、潮見、南戸は無医地区となっている。福地に八百津町福地診療所、潮見に八百津町潮南診療所が設けられ、医師が出張している。
厚生労働省の2008年から2012年までの統計によれば、八百津町における急性心筋梗塞（心臓発作）の死亡率は全国平均に対して男性で3.8倍、女性で3.9倍であり、人口1万人以上の市区町村で最も高い。
出来事 > 口裂け女

『週刊朝日』1979年6月29日号には八百津町に口裂け女が出没したという記事が掲載され、口裂け女は社会問題となった。
出来事 > 豚熱

2018年9月に岐阜市の養豚場で豚熱の感染が確認されて以降、野生イノシシを介して感染が広がる中、最初に感染が確認された養豚場から東方に約23.5キロメートル離れた八百津町和知でも11月26日に野生イノシシの感染が確認された。周辺での感染確認やそれを受けた狩猟制限により、獣肉処理施設も活動を自粛した。2019年3月からは感染が確認された他の地域とともに野生イノシシに対する経口ワクチンの散布が行われた。
人物

金子政則 - 政治家。八百津町長。
纐纈厚 - 歴史学者・政治学者。山口大学副学長。
池井戸潤 - 小説家。
渡辺猛之 - 政治家。参議院議員。
佐藤嘉風 - シンガーソングライター。
纐纈卓真 - 空手家。
人物 > 杉原千畝

八百津町役場は八百津町が杉原千畝の出身地であると主張している。2017年（平成29年）、八百津町は杉原千畝による自筆手記2点を含む日本通過ビザ発給の記録、いわゆる「杉原リスト」の世界記憶遺産登録申請書をユネスコに提出した。一方、八百津町が管理する杉原千畝の戸籍には、武儀郡上有知町（現在の美濃市）で出生と書かれていることが判明したため、これを受けて美濃市が調査したところ、出生地とされる住所には「教泉寺」という寺があり、千畝の父である杉原好水が当時勤務していた税務署が、寺に隣接していた事がわかった。なお、杉原千畝の四男は、週刊新潮の取材に対し、ユネスコに世界記憶遺産として登録申請された手記あるいはその下書きとされている原稿には改竄の疑いがあると述べている。また、2016年12月末、日本ユネスコ国内委員会の要請に従い、「杉原リスト」登録申請書における「birth place:生誕地」の文言を「hometown:出身地」と書き改めた。さらに2017年2月中には、出生について書かれた手記と称する2通の文書を取り下げるとともに、同申請書から同町が杉原氏の「hometown:出身地」であると書かれた文章を削除していたことが明らかになった。
人物 > 名誉町民

岡田菊治郎 - 実業家
飯田藤行 - 元八百津町町長
吉田茂 - 実業家
東濃五色川とその周辺の地理
八百津煎餅
コミュニティバス802（2020年9月廃止）
二股トンネル
明鏡寺観音堂
人道の丘公園 シンボルモニュメント
「杉原千畝実家跡」の看板
小田急9000形電車

| 小田急9000形電車 |
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 9000形 （2004年5月4日 相武台前駅 - 座間駅間）
基本情報
運用者:  小田急電鉄
製造所:  東急車輛製造 日本車輌製造 川崎重工業
製造年:  1972年 - 1977年
製造数:  90両
運用終了:  2006年3月17日（定期運用）
引退:  2006年5月13日（さよなら運転）
廃車:  2006年7月
主要諸元
編成:  4両固定編成 6両固定編成
軌間:  1,067 mm
電気方式:  直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度:  100 km/h
設計最高速度:  120 km/h
起動加速度:  3.3 km/h/s（10両編成組成時）
減速度（常用）:  4.0 km/h/s
減速度（非常）:  4.7 km/h/s
車両定員:  136名（先頭車・うち座席50名） 144名（中間車・うち座席58名）
編成重量:  368.4 t
編成長:  80.0 m（4両） 120.0 m（6両）
全長:  20,000 mm
全幅:  2,870 mm
全高:  4,145 mm（集電装置付き） 4,020 mm（集電装置なし）
車体:  普通鋼
台車:  住友金属工業 FS385（電動台車） 住友金属工業 FS085（付随台車）
主電動機:  三菱電機 MB-3182-AC（複巻整流子電動機）
主電動機出力:  110 kW（電圧375V）
駆動方式:  WN駆動方式
歯車比:  97:18 (5.39)
制御方式:  界磁チョッパ制御
制御装置:  三菱電機FCM-118-15MDRH
制動装置:  回生・発電制動併用電磁直通空気制動 (HSC-DR)
保安装置:  OM-ATS CS-ATC（当初は準備工事のみ、後に撤去）
    第13回（1973年）ローレル賞受賞車両  
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小田急9000形電車（おだきゅう9000がたでんしゃ）は、小田急電鉄が1972年（昭和47年）から1977年（昭和52年）にかけて導入した通勤車両である。
小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「9010×4」「9402×6」のように表記する。
また、特定の車両については車両番号から「デハ9400番台」などのように表記し、「急行列車」と記した場合は準急や急行を、「直通列車」と記した場合は小田急小田原線と営団地下鉄（現・東京地下鉄）千代田線を直通する列車をさすものとする。
概要

当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線相互直通運転のために導入された車両で、当初は4両固定編成で製造され、追って6両固定編成も登場、最終的には4両固定編成と6両固定編成がそれぞれ9編成の合計90両が運用された。
小田急の通勤車両では初めて他事業者路線への乗り入れを前提とした車両になることから、それまでの小田急の通勤車両の標準仕様とは異なる新技術が採用された。そのスタイルや車両仕様が評価され、1973年（昭和48年）には鉄道友の会よりローレル賞を授与された。1978年（昭和53年）から1990年（平成2年）まで千代田線直通列車を中心に運用され、その後も箱根登山電車への直通運転を含む地上線で広範囲に運用されたが、後継車両の導入に伴い2005年から2006年にかけて全車両が廃車となった。
概要 > 登場の経緯

朝ラッシュ時における小田急の通勤輸送は、1969年（昭和44年）より大型通勤車両による8両編成での運行のために5000形（初代）の4両固定編成が製造されていたが、この時すでに千代田線との直通運転は決定していたものの、5000形の登場時点では、まだ乗り入れ車両に関する具体的な設計協議には入っていなかった。
しかし、その後2事業者間での協議が進むにつれ、早ければ1974年（昭和49年）には直通運転が開始される見通しとなった。当時の小田急では、年間の車両製造数を20両から30両前後としていたことから、あらかじめ直通運転に必要な両数を製造して直通運転開始時に備える必要があった。その一方で、直通列車以外の輸送力の増強も継続するため、5000形の増備を一時中断した上で、直通列車と自社線内の列車のどちらにも使用できる車両として製造されることになったのが本形式である。
5000形の次の新形式車両なので、本来であれば「6000形」となるべきところであったが、すでに営団地下鉄では千代田線用の車両として6000系の試作車両が登場しており、同一番号となる可能性があったため、千代田線の計画路線名称である「9号線」に合わせて9000形と仮称したものが、そのまま正式な形式名として採用された。
車両概説

本節では、登場当時の仕様を基本として記述し、更新による変更については沿革で後述する。
全長20mの車両による4両固定編成と6両固定編成が製造された。形式は先頭車が制御電動車のデハ9000形で、中間車は電動車のデハ9000形と付随車のサハ9050形である。サハ9050形は6両固定編成にのみ連結される。車両番号については、巻末の編成表を参照のこと。
車両概説 > 車体

先頭車・中間車とも車体長19,500mm・全長20,000mmのの全金属製車体であるが、車体幅は千代田線の車両限界に適合させるため、5000形の2,900mmに対して30mm狭い2,870mmとされた。当時の運輸省が定めていた鉄道車両の防火基準である「A-A基準」にも対応している。
9000形は千代田線内では営団5000系・6000系や国鉄103系1000番台とともに運行されることになり、特に営団6000系はその左右非対称の正面デザインが斬新なものとして評価されていたことから、6000系にひけをとらないようなデザインにすることが望まれた。このため、各製造メーカーにデザインの提案を依頼し、その結果として東急車輛製造の伊原一夫によるデザインが採用されたが、これは運転席・助士席の窓を傾斜させた上で屋根近くまで大きく拡大、前照灯と尾灯は逆に運転席・助士席の窓下に配置し、方向幕は貫通扉の上部に配置という、当時の小田急通勤車両からは大きく異なる様式となった。前面下部には、小田急の通勤車両で初採用となる台枠下部覆い（スカート）が設置された。
側面客用扉は各車両とも4箇所で、1,300mm幅の両開き扉である。側面窓の配置は、900mm幅・高さ900mmの1段下降窓が採用された。これは、小田急の車両では「HB車」と通称される戦前製の車両以来、久々の採用となった。これまでの車両と同様、客用扉間に2つ1組で、客用扉と連結面の間には1段下降窓が1つ設けられ、客用扉と窓の間には幅280mmの戸袋窓を配置しているが、乗務員扉と客用扉の間については後述するように乗務員室に搭載する機器が多くなり、乗務員室が長手方向に400mm拡張されたため、この箇所の戸袋窓はなくなった。
車両間の貫通路は1,080mm幅の広幅で、妻面の窓は固定窓とされた。6両編成ではサハ9550番台の車両の小田原寄り車端部に仕切り扉が設置された。
車体側面中央の客用窓上部には、種別表示器が設置された。初期に製造された4両固定編成6本は、5000形と同様の切り替え式であったが、1973年の増備車両からは、側面の種別表示器が巻取り字幕式に変更された。塗装デザインについては、5000形と同様、ケイプアイボリーをベース色として、300mm幅でロイヤルブルーの帯を窓下に入れるという塗装が採用された。
車両概説 > 内装

座席はすべてロングシートで、客用扉間に7人がけ、客用扉と連結面の間には4人がけの座席が配置される。5000形では座席の奥行きを520mmとしていたが、9000形ではさらに30mm深くした550mmとして座り心地の改善を図った。
車内の照明装置は交流蛍光灯18本（中間車は20本）と直流蛍光灯4本で、直流蛍光灯は予備灯兼用である。
車両概説 > 主要機器

9000形には、千代田線内における平坦区間での起動加速度は3.3km/h/sを標準として、緊急時には上り35‰勾配線において無動力の10両編成を駅まで推進可能という性能が要求された。また、営団では地下線内での温度上昇を避けるため、大量の熱をトンネル内に放散するのは好ましくないという見解を示していた。そのため、制御方式は界磁チョッパ制御、制動方式についても回生制動を採用するなど、極力発熱量の少ないものにしなければならなかった。
その一方で、自社線内の列車で使用するための条件も考慮する必要があった。5000形と同様に急行列車にも使用できるように最高速度は120km/hと設定された。このような高速域からの制動においては、回生制動では発生電圧が高くなりすぎる上、回生制動が失効するとその後は空気制動だけとなってしまうことにより制動距離が長くなってしまうため、自社線内では発電制動が必須と判断された。
9000形の設計にあたっては、これらの要求を満たすために注意が払われた。
乗務員室は、小田急のOM-ATS装置だけではなく千代田線で使用されている車内信号式自動列車制御装置 (CS-ATC) を搭載する必要があったため、前後方向に400mm拡張された。ただし、登場当初は乗り入れ時期が具体化していなかったため、準備工事のみである。運転台も営団6000系などの乗り入れ車両と極力統一するため、主幹制御器（マスター・コントローラー）もそれまでの小田急の標準であったデッドマン装置付とは異なるものになったほか、ATCの車内信号表示に対応した速度計となった。
主電動機の選定にあたって、当時の技術で要求仕様に対応させるには、電動車比率（MT比）を10両編成で8M2Tとする必要があった。10両編成での総出力から逆算すると、1台あたり110kWの出力で済むことになったことから、三菱電機製の複巻整流子電動機であるMB-3182-AC型が採用された。制御装置については、営団6000系では電機子チョッパ制御を採用していたが、コスト面で界磁チョッパ制御の方が有利であることや、発電制動を備える必要があることなどを主な理由として、界磁チョッパ制御方式を採用した。なお、チョッパ制御自体は小田急では初の採用事例である。駆動方式はWNドライブで、歯数比は97:18=5.39に設定した。
制動装置（ブレーキ）は応荷重機構付電空併用のHSC-DR形電磁直通ブレーキが採用された。これは制動初速によって回生制動と発電制動を自動的に選択する仕組みになっており、初速が75km/h以下の場合は発熱抑制のため回生制動が、75km/h以上の場合は高速域から安定した制動力が得られる発電制動が作用する。また、回生制動失効時には自動的に発電制動に切り替わる。強制通風式の抵抗器が採用されたのは5000形と同様であるが、地下鉄線内使用を考慮して、より低騒音なものにされている。
台車は、主電動機の出力を110kWとしたことから、車輪径は標準的な860mmでも問題ないと判断されたので、電動車と付随車のいずれも車輪径は860mmに揃えられた。電動車が住友金属工業製FS385、付随車は住友金属工業製FS085である。高速域からの制動効果を確保するために、基礎制動装置をクラスプ式（両抱え式）としたアルストムリンク式空気ばね台車であることは5000形と同様である。なお、当初は波打車輪を使用していた。
集電装置（パンタグラフ）は、剛体架線での追従性能が高いPT-4211S形集電装置を採用し、6両固定編成での全ての電動車と、4両固定編成のうちデハ9100番台・デハ9300番台の車両に搭載された。
冷房装置については、8,500kcal/hの能力を有するCU-12B型集約分散式冷房装置を1両あたり5台搭載した。この冷房装置は、5000形の新製冷房車で採用されていたCU-12A型の改良版である。補助送風装置は扇風機からラインフローファンに変更され、室内の天井は平天井構造となった。補助電源装置は、140kVAのCLG-350A型電動発電機 (MG) をデハ9000番台・デハ9200番台・デハ9400番台・デハ9600番台の車両に搭載した。
沿革 > 登場当初

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| 地上線の急行に使用される9000形 |  | 箱根登山電車に乗り入れた9000形 |
構想当初は10両編成を10本新造する計画で、まず1972年1月から2月にかけて4両固定編成が1次車として6編成入線し、3月から営業運転を開始した。同年中に2次車として4編成が入線し、翌1973年からは急行10両編成化に向けて6両固定編成が増備され、1974年までに6両固定編成は合計8編成が入線した。ここで、実際の直通運転のダイヤの詳細が確定するまではいったん増備を中断することになった。その後、最終的な直通運転のダイヤが決定し、小田急側の乗り入れ運用数は5運用となったため、増備はここで中止となり、1977年に付随車を2両のみ新造した上で、9010×4の4両固定編成に挿入して9409×9の6両固定編成とした。
この間、1974年の多摩線の開業時には9401×6の編成が開業祝賀電車に起用されている。
相互直通運転開始が近くなった1976年から1977年には、準備工事にとどまっていたATC・誘導無線装置などの乗り入れ用機器が設置された。これと同時期に、1次車の側面種別表示器を切り替え式から巻取り字幕式に変更した。
1978年3月31日からは千代田線との相互直通運転が開始され、予定通り9000形が直通運転に使用されることになった。開始後には地下鉄線内で非常用通路となる際の保安度向上を図るため、10両編成で中間の運転台となるデハ9300番台・デハ9400番台の乗務員室に内部仕切りを設置した上で、正面の手すり形状も大型化した。直通列車以外にも自社線内の列車に使用され、1982年7月以降は休日に限り箱根登山電車にも乗り入れるようになった。
1985年7月には、日本国有鉄道（当時）よりマヤ34形軌道検測車を借り入れ、9000形の4両固定編成2本ではさんだ形態の9両編成で、小田急線内の軌道検測を行なった。
当初は常磐緩行線に乗り入れる構想もあり、デハ9000・デハ9700には常磐線用の列車無線などを取り付けられるよう準備工事がなされていたが、これらは、後の車体更新で撤去された。
沿革 > 地上線専用に転用

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| 8両編成で各駅停車に使用される9000形 |  | 運転台機器の撤去が行なわれた先頭車デハ9301（左） |
その後しばらくは運用に大きな変化はなかったが、1988年に1000形が登場し、1989年3月27日のダイヤ改正からは、9000形に代わって1000形が直通列車に運用されるようになった。当初は5運用のうち2運用は9000形で残されたが、1990年3月27日ダイヤ改正で全ての運用が1000形に置き換えられた。その後、1991年以降に直通列車のための機器を撤去し、9000形は地上線専用車として運用されることになった。電気機関車の全廃後は、全電動車で編成単位出力が高い9000形4両固定編成が牽引車として使用されることもあった。
これに先立つ1988年から車体修理が開始された。車体修理の内容は車体補修や化粧板や床材の交換が主であるが、側面の表示装置も種別・行先を併記した仕様に変更された。車内の配色は4両固定編成が寒色系で6両固定編成が暖色系とされた。1995年度までに全車両の車体修理を完了した。また、1978年頃に設置された乗務員室の仕切り板は1993年に全車撤去された。
地上線専用に転用した後、特に4両固定編成については2編成を連結した上で8両編成で、全車電動車による高い加減速性能を生かして新宿発着の各駅停車に使用されることが多くなった。このため、2000年度にはデハ9002・9004・9006・9301・9303・9305の6両について運転台機器の撤去が行なわれた。運転室はそのまま残した状態で、本格的な客室化改造などはされていない。これによって、9000形の8両編成が3編成組成されることになったが、完全に固定編成となったわけではなく、検査時には連結する編成の組み合わせが変更される「8両半固定編成」ともいうべきものであった。
2001年以降に、集電装置がシングルアーム式に変更されたほか、運転室の主幹制御器についても、2600形廃車発生品の小田急標準タイプに交換されている（ただし9009×4を除く）。なお、最後まで転落防止幌は設置されなかった。
沿革 > 廃車

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| さよならヘッドマークを装着した9000形 |  | 「さよなら9000形フェスタ」には多くの鉄道ファンが訪れた |
車体のモデルチェンジを行い、鉄道ファンからは評価の高かった車両であったが、制動効果が複雑であったことから運転士からの評価は高くなかった。また、車両保守部門からも重装備過ぎる車両として敬遠されがちであった。
このような背景から、3000形の増備に伴い、2005年から5000形よりも先に置き換えが開始された。同年中に74両が廃車となり、この時点で4両固定編成はわずか1編成しか残っておらず、6両固定編成も2編成だけであった。2006年3月17日限りで定期運用を終了した。3月15日〜17日の3日間は残っていた9404F,9407Fのうち9407Fの前面右下に「9000形さよなら号」のヘッドマークをつけて定期運用に就いた。その後、同年5月13日に9001F+9407Fを使用した団体列車「9000形さよなら号」が秦野→唐木田間で運転された。運行終了後、喜多見検車区唐木田出張所（唐木田車庫）において「さよなら9000形フェスタ」が行なわれた後、同年7月には全車廃車となった。
保存車両

全廃後、トップナンバーである先頭車デハ9001の1両が保存されることになり、通常は喜多見検車区で保管されていた。
2019年3月3日に1253F×6に牽引される形で、2600形のクハ2670・2200形のデハ2201・デハ2202とともに海老名検車区に輸送されており、現在は3000形SE車を保管していた専用車庫に収容され、静態保存されている。