タイ国有鉄道の車両形式
機関車 > 内燃機関車

→「ディーゼル機関車（タイ語版）」も参照
欧州・アメリカ、日本および中国製のディーゼル機関車が使用されている。ドイツ製を中心に、初期に多くみられた液体式（機関の出力をトルクコンバータおよびギアを介して車軸に伝える方式）は次第に数を減らし、代わって1960年代以降に導入された電気式（機関により発電しモーターを駆動する方式）が主流となっている、気動車がすべて液体式を採用しているのと対照的である。2015年からは初の中国製機関車が投入された。
詳細については各型式の記事を参照のこと。
2018年に日本から中古のDD51形が発送されているが、タイ国鉄保有車ではないため本項では記述しない。
| 型式 | 車　番 | 製造年 | メーカー名 | 全長 連結器中心間距離 | 最高出力 HP | 自重 | 最高速度 | 備　考 |
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| SLM. | 21 - 22 | 1928 | SLM （スイス） | 8,200 mm | 200 | 23.5 t | 40 km/h | 機械式 全車廃車 |
| HU. | 23 - 27 | 1965 | HUNSLET（英語版） （イギリス） | 7,658 mm | 740 | 30.0 t | 19.5 km/h | 液体式 24はロッファイパークに静態保存 |
| KM. | 41 - 45 | 1955 | KRAUSS MAFFEI （ドイツ） | 8,350 mm | 440 | 34.0 t | 54 km/h | 液体式 全車廃車 |
| HAS. | 70 - 79 | 1985 | HENSCHEL （ドイツ） | 9,600 mm | 714 | 39.0 t | 58 km/h | 液体式 |
| SUL. | 501 - 506 | 1931 | SULZER （スイス） | 13,590 mm | 450 | 43 t | 60 km/h | 全車廃車 →「SUL型（タイ語版）」も参照 |
| DA.500 | 511 - 540 | 1952 | DAVENPORT （アメリカ） | 9,893 mm | 500 | 46.66 t | 82 km/h |  |
|  | 551 - 556 | 1931 | A/S FRICHS（デンマーク語版） （デンマーク） | 14,000 mm | 2×500 | 43.5 t | 60 km/h | 全車廃車 556はプラチュワップキーリーカン県モンクット王科学技術記念公園に静態保存 |
| SUL. | 561 - 563 | 1951 | SULZER （スイス） | 13,600 mm | 960 | 55.0 t | 65 km/h | 全車廃車 |
| DA.1000 | 571 - 585 | 1955 | DAVENPORT （アメリカ） | 16,954 mm | 2×500 | 77.1 t | 92 km/h | 全車廃車 |
|  | 601 | 1932 | A/S FRICHS （デンマーク） | 21,627 mm | 2×800 | 88.6 t | 45 km/h | 廃車 |
| HI. | 611 - 615 | 1958 | 日立製作所 | 14,300 mm | 1,040 | 67.25 t | 70 km/h | 全車廃車 629は保存 |
| HI. | 616 - 630 | 1961 | 日立製作所 | 14,300 mm | 1,040 | 67.25 t | 70 km/h | 全車廃車 629は保存 |
| SUL. | 651 - 654 | 1947 | SULZER （スイス） | 12,100 mm | 735 | 43.3 t | 65 km/h | 全車廃車 |
| HI. | 661 - 670 | 1962 | 日立製作所 | 14,300 mm | 1,040 | 67.25 t | 70 km/h | 全車廃車 666は人工漁礁としてアンダマン海底に沈んでいる |
|  | 2001 - 2010 | 1964 | PLYMOUTH （アメリカ） | 12,384 mm | 2×500 | 52 t | 80 km/h | 性能が低く、またトラブルが多かったため導入後まもなく米軍に徴発されベトナムに転籍 |
| DH1200BB (HE.) | 3001 - 3027 | 1964 | HENSCHEL （ドイツ） | 12,800 mm | 1,200 | 46.5 t | 90 km/h | 液体式 3015を除き廃車 3020と3026は保存 |
| M1500BB(KP.) | 3101 - 3130 | 1969 | KRUPP KRAUSS MAFFEI （ドイツ） | 12,800 mm | 1,500 | 50.5 t | 90 km/h | 液体式 一部はマレーシアの工事・保線会社及びカンボジアロイヤル鉄道へ移籍 |
| UM12C(GE.) | 4001 - 4040 | 1964 | GENERAL ELECTRIC （アメリカ） | 16,288 mm | 2×660 | 70.18 t | 103 km/h | 一次ロット 4003,4032,4035は事故廃車 →「GE型（タイ語版）」も参照 |
| UM12C(GE.) | 4041 - 4050 | 1966 | GENERAL ELECTRIC （アメリカ） | 16,288 mm | 2×660 | 70.18 t | 103 km/h | 二次ロット 4046と4049は事故廃車 |
| AD24C(ALS.)  | 4101 - 4154 | 1974 | ALSTHOM （フランス） | 16,258 mm | 2,400 ※登場時 | 77.5 t | 90 km/h ※登場時 | 4104,14,17,22,26,27,41,48 事故廃車 / →「ALS型（タイ語版））」も参照 |
| AD24C(AHK.) | 4201 - 4230 | 1980 | HENSCHEL KRUPP （ドイツ） | 16,258 mm | 2,400 ※登場時 | 77.5 t | 100 km/h | ALS型のライセンスを取得したドイツ2社の製作 4209,4210,4215は事故廃車 →「AHK型（タイ語版）」も参照 |
| AD24C(ALD.) | 4301 - 4309 | 1983 | ALSTHOM （フランス） | 16,258 mm | 2,400 ※登場時 | 77.5 t | 100 km/h | 4302,4309は事故廃車 →「ALD型（タイ語版）」も参照 |
| AD24C(ADD.) | 4401 - 4420 | 1985 | ALSTHOM （フランス） | 16,258 mm | 2,400 ※登場時 | 77.5 t | 100 km/h | 4406,4412,4417は事故廃車 →「ADD型（タイ語版）」も参照 |
| 8FA-36C(HID.) | 4501 - 4522 | 1993 | 日立製作所 | 19,900 mm | 2×1,430 | 84.5 t | 100 km/h | 4502は事故廃車 →「日立製機関車（タイ語版）」も参照 |
| CM22-7i(GEA.) | 4523 - 4560 | 1995 | GENERAL ELECTRIC （アメリカ） | 19,355 mm | 2×1,250  | 80.6 t | 100 km/h | 4526,4544は事故廃車 →「GEA型（タイ語版）」も参照 |
| SDA3(CSR.) | 5101 - 5120 | 2014 | 中国南車 戚墅堰機車 （中国） | 20,490 mm | 3,190 | 113.45 t | 100 km/h | 設計最高速度120 km/h→「CSR(戚墅堰)型（タイ語）」も参照 |
| CDA5B1(QSY.) | 5201 - 5250 | 2022 | 中国中車 戚墅堰機車 （中国） | 20,000 mm | 3,218 | 96 t | 120 km/h | →「QSY型（タイ語版）」も参照 |