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河江肖剰
著書 > 共編著

Giza Occasional Papers 3 (2009, Ancient Egypt Research Associates, Inc., ISBN 0-9779370-7-0)
Giza Occasional Papers 4 (2009, Ancient Egypt Research Associates, Inc., ISBN 0-9779370-8-9)
Giza Occasional Papers 5 (2011, Ancient Egypt Research Associates, Inc., ISBN 0-9779370-9-7)
監修

「覆る定説 ピラミッドを築いた人々」（『日経サイエンス』2016年2月号）
TBS THE世界遺産「放送20周年スペシャル 大河ナイルの旅 I 氷河の一滴から黄金の国へ」（2016年4月10日放送）
TBS THE世界遺産「放送20周年スペシャル　大河ナイルの旅 II　海に沈んだクレオパトラの宮殿」（2016年4月24日放送）
TBS RAKUEN 三好和義と巡る楽園の旅 Episode-05 エジプト（初公開日：2016年10月31日）
「古代の美を探して、エジプト」（『PEN』2017年 1／1・15 合併号）
受賞

American University in Cairo, Ahmed Fakhry Award
American University in Cairo, the Humanities and Social Sciences Honor
名古屋大学学術奨励賞受賞
日経ナショナルジオグラフィック社「日本のエクスプローラー」
National Geographic Society, "the 2016 class Emerging Explorer"
Premio Internazionale Giuseppe Sciacca (Archaeology)
メディア出演

TBS 日立 世界・ふしぎ発見!
「ピラミッドに秘められた古代の英知－エジプト・フランス－」（2013年4月20日放送）
「エジプト　スフィンクスの謎　遂に解明！！」（2013年8月3日放送）
「誰も知らなかったニューヨーク グレート　ピラミッド　シティ」（2014年8月16日放送）
「ミイラ！巨像！財宝！？ 古代エジプト続々新発見」（2014年10月11日放送）
「日本初！ピラミッド登頂！！！ 201段全段計測！」（2015年3月14日放送）
「30周年直前　ミステリー大挑戦！　世界三大ミュージアム発　最新ナゾ解きの旅スペシャル（2016年1月23日放送）
「イタリア　エジプト愛の二千年物語」（2016年5月21日放送）
「世界ふしぎ発見！30周年スペシャル 巨大クジラが自撮り！ 驚異の折り紙顕微鏡！ 古代人の暗号解読!? 未来を変える冒険者たち」（2017年1月21日放送）
「世界初！ついに解明か？！ピラミッド王朝の秘密」（2017年3月11日放送）
「アブ･シンベル神殿発掘記念スペシャル 朝日の奇跡 200年目にして初めて明らかに！？」（2017年12月16日放送）
「エジプト大ピラミッド 建造の謎を解くメレルの日誌」（2018年5月5日放送）
「さかなクンが紐解く！魚代（ぎょだい）エジプトの謎」（2019年7月20日放送）
「黒いピラミッドの謎　古代エジプトで最も輝いた時代」（2019年10月19日放送）
「ナイル殺人事件 現場は古代エジプト！！！」（2020年10月31日放送）
TBS特別番組
「〜古代エジプト世紀の大発見プロジェクト〜 ツタンカーメンと伝説の王妃3300年の新事実」（2016年7月18日放送）
NHKスペシャル
「シリーズ古代遺跡透視　プロローグ　大ピラミッド　永遠の謎に挑む」（2016年5月1日放送）
「シリーズ古代遺跡透視　大ピラミッド 発見！謎の巨大空間」（2017年11月4日放送）
NHK総合
特集番組 「挑戦！人類200万年の旅 ～大英博物館展」（2015年5月5日）
視点・論点 「4500年前の古代都市」（2015年11月27日 放送）
視点・論点 「最新技術によるピラミッド調査」（2018年7月3日 放送）
クローズアップ現代+「ピラミッド透視　謎の空間を発見！」（2016年10月31日放送）
NHK Eテレ
NHKアカデミア「河江肖剰 エジプト考古学者 生きるヒントが、ここに。」（2023年3月28日 放送）
NHK-BS
地球アゴラ 「世界遺産 エジプト・ピラミッド トルコ奇岩の大地！」（2007年5月放送）
ほっと＠アジア 「日本の力が繋ぐ大ピラミッドと未来」（2012年2月17日放送）
幻解!超常ファイル 「神々の遺産？謎の超古代文明を徹底解明！」（2015年6月13日放送）
幻解!超常ファイル 「エジプト　呪いと超古代文明ミステリー」（2017年11月18日放送）
スーパープレミアム「古代エジプト 3人の女王のミステリー」（2017年11月25日放送）
NHK-BS4K
完全解剖！大ピラミッド七つの謎（2020年6月20日放送）
NHK-BS8K
ナイルを飛ぶ〜空から見る古代エジプト文明（2019年3月30日放送）
日本テレビ 世界一受けたい授業
「ツタンカーメンの素顔も判明!?最新科学が解き明かした古代エジプトの謎」（2015年2月28日放送）
テレビ朝日 林修の今でしょ！講座
「春の豪華3時間SP」（2016年3月15日放送）
BS朝日
Fresh Faces 〜アタラシイヒト〜（2015年9月27日放送）
AbemaTV
内田理央のオタカレ募集中!（2017年4月16日配信）
内田理央のオタカレ募集中!（2017年7月2日配信）
フジテレビ
1Hセンス（2017年5月7日放送）
Wowow
4人の専門家が語る『インディ・ジョーンズ』発掘トーク #1（2017年12月2日, 2017年12月7日, 2018年1月2日, 2018年1月15日放送）
南アルプス警察署

|  山梨県南アルプス警察署  |
| --- | --- |
 
都道府県警察:  山梨県警察
管轄区域:  南アルプス市
課数:  7
交番数:  0
駐在所数:  14
所在地:  〒400-0305 山梨県南アルプス市十五所759-2
位置:  北緯35度37分15.6秒 東経138度28分12.7秒﻿ / ﻿北緯35.621000度 東経138.470194度﻿ / 35.621000; 138.470194座標: 北緯35度37分15.6秒 東経138度28分12.7秒﻿ / ﻿北緯35.621000度 東経138.470194度﻿ / 35.621000; 138.470194
外部リンク:  南アルプス警察署
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南アルプス警察署 （みなみアルプスけいさつしょ）は、山梨県警察が管轄する警察署の一つである。
かつては小笠原警察署（おがさわらけいさつしょ）という名称であったが、2003年4月1日の市町村合併により誕生した南アルプス市の市名に合わせ改称された。
所在地

山梨県南アルプス市十五所759番地2
管轄区域

南アルプス市全域
沿革

1873年（明治6年）4月 - 巡査屯所として開署。
1877年（明治10年）7月 - 鰍沢警察署小笠原分署に昇格。
1926年（大正15年） - 小笠原警察署に昇格。
1948年（昭和23年）3月7日 - 旧警察法の公布に伴い、国家地方警察小笠原地区警察署に改称。
1954年（昭和29年）7月1日 - 警察法の改正に伴い、「山梨県小笠原警察署」に改称。
1997年（平成9年）3月 - 現在地に新築移転。
2004年（平成16年）6月 - 山梨県南アルプス警察署に改称。
駐在所

小笠原駐在所
野之瀬駐在所
百田駐在所
源駐在所
今諏訪駐在所
巨摩駐在所
大井駐在所
南湖駐在所
落合駐在所
五明駐在所
若草駐在所
鏡中条駐在所
八田駐在所
芦安駐在所
ファンテール体

写研のロゴ
昔の任天堂のロゴ
ファンテール体は明朝体のようにコントラストの付いたゴシック体 (タイポス系書体) のコントラストを反転させたような書体であり、縦線が細く横線が太くなっている。年賀状、地図の表題、広告、企業ロゴ (写研や昔の任天堂など) などに使われている。
インディアンファンテール
ファンテールは直訳で「扇状の尾」を意味し、孔雀鳩（英語版）の英名となっている。
歴史

欧文書体ではファンテールと名の付く書体にMackellar, Smiths & Jordan（英語版）社の「Fantail」が存在していた。明治時代、東京築地活版製造所は和文書体の「フワンテール形」を作成した。
1938年、写研は地図の表題用文字として細めのファンテール体の書体「石井ファンテール」を作成し、1981年、写研は「写研」のロゴを基に太めのファンテール体の書体「ファン蘭B」を作成した。
フォント一覧

C&Gブーケ (C&Gシステムズ)
DF雅藝体 (ダイナコムウェア)
FCウェブライン (富士通ミドルウェア)
雪ファンテール
雪ファンテールLite
兜町16
アシュリー・ワグナー

アシュリー・ワグナー（英語: Ashley Wagner、1991年5月16日 - ）は、アメリカの女性フィギュアスケート選手（女子シングル）。2014年ソチオリンピック団体戦銅メダリスト。2016年世界選手権2位。2012年四大陸選手権優勝、2012年・2013年・2015年全米選手権優勝。
人物

軍人だった父親（陸軍退役中佐）の赴任先であるドイツのハイデルベルクで生まれる。母親は元教員で、弟がいる。弟もフィギュアスケート選手だった。
軍人家庭に育ったということもあり、幼少時から自立心を強く育む。スケート選手は裕福な家庭の出身で親の援助を受けていることが多いが、ショッピングモールでのアルバイトとマイケル・ワイスの奨学金を得て、競技資金を工面していた。
技術 ・演技

5種類の3回転ジャンプを跳ぶことができる。ジャンプやスピンの回転方向は、頭上から見ると時計回りである。
ルッツは時折アテンションやエラーの判定がつくことがある。コンビネーションジャンプは3回転フリップ-3回転トウループを跳ぶことができる。
経歴

5歳でスケートをはじめ頭角を現した。
2005-2006シーズントリグラフトロフィージュニアクラスで優勝、全米選手権ジュニアクラスでは4位となった。翌2006-2007シーズン、ジュニアグランプリの2大会で優勝、ジュニアグランプリファイナルでもキャロライン・ジャンに次いで2位。全米選手権ジュニアおよび世界ジュニア選手権では3位となった。
2007-2008シーズンよりシニアに移行し、グランプリシリーズに参戦。エリック・ボンパール杯で3位。全米選手権でも3位に入り、四大陸選手権及び世界選手権出場を果たした。
2008-2009シーズン、グランプリシリーズNHK杯と中国杯で共に4位。世界ジュニア選手権では、ロシアのアリョーナ・レオノワ、同じアメリカ合衆国のキャロライン・ジャンに次いで3位だった。
2009-2010シーズン、グランプリシリーズにおいてNHK杯で3位、ロステレコム杯で2位となり、初のグランプリファイナル出場を決めた。ファイナルでの成績は4位だった。全米選手権ではショートで転倒し5位と出遅れるも、フリーで会心の演技を見せ3位となった。しかし、オリンピック出場枠は2枠だったため、惜しくも代表入りはならなかった。
2010-2011シーズン、グランプリシリーズにおいてNHK杯で5位、ロステレコム杯で3位となり、ファイナル進出はできなかった。全米選手権では6位で初めて表彰台を逃した。
2011-2012シーズン、グランプリシリーズ、スケートカナダではFSでパーソナルベストを更新して3位、4年連続出場中のNHK杯では4位となり、ポイントランキング9位でファイナル出場を逃した。全米選手権ではSP3位からFSで1位と逆転し、初優勝を飾った。四大陸選手権ではパーソナルベストを25点更新し、シニアでの国際大会初優勝を果たした。世界選手権ではSPで8位と出遅れたがFSで挽回し4位入賞を果たした。
2012-2013シーズン、スケートアメリカでグランプリシリーズ初優勝。エリック・ボンパール杯でも優勝し、グランプリファイナルではFSの途中に2度の転倒をし、左の腸骨稜と右膝を打撲したが2位。全米選手権ではミシェル・クワン以来の連覇を達成した。世界選手権では5位だったが、6位のグレイシー・ゴールドと共に前回自らが減らした出場枠を3つに戻した。国別対抗戦にはチームのキャプテンとして出場。FSの途中で髪がほどけるアクシデントがあったがパーソナルベストを更新し、個人では2位、チームを優勝に導いた。国際大会に出場する際にサブコーチとしても仕事をしていた振付師のフィリップ・ミルズとの関係を解消し、メインコーチはジョン・ニックスのまま、ラファエル・アルトゥニアンをサブコーチに迎えた。
2013-2014シーズン、スケートアメリカでは初めてSPとFSの両方で3回転フリップ+3回転トゥループのコンビネーションジャンプを成功し、銀メダルを獲得した。エリック・ボンパール杯は2年連続の優勝。グランプリファイナルでは2年連続でメダルを獲得。全米選手権ではミスが相次ぎ4位に終わったが、実績を評価されオリンピック代表に選出された。ソチオリンピックの団体戦では銅メダルを獲得。
2014-2015シーズン、スケートカナダでは2位、エリック・ボンパール杯では3位。グランプリファイナルはSP6位と出遅れるも、FSで挽回し3年連続でメダルを獲得した。全米選手権では2年ぶり3度目の優勝。当初は四大陸選手権の代表に選ばれていたが調整のために出場は回避した。世界選手権ではSPで転倒や回転不足の影響で11位と出遅れるものの、FSで3位と挽回し総合5位に順位を上げた。
2015-2016シーズン、スケートカナダのSPで70点台を出し1位。FSでは130点を超え、優勝した。NHK杯では4位で、4シーズンぶりに、グランプリシリーズでメダルを逃した。グランプリファイナルではメダルを逃すも、FSで自己ベストを更新し4位だった。地元開催の世界選手権では、SP4位からフリー最終滑走で2位まで順位を上げ、自身6度目の出場で初めて世界選手権のメダルを獲得した。アメリカの女子選手がメダルを獲得するのは2006年のキミー・マイズナーおよびサーシャ・コーエン以来、実に10年ぶりであった。
2016-2017シーズン、母国のスケートアメリカでは4大会ぶりの1位を獲得するも中国杯では6位に沈み5年目のファイナル出場を逸した。全米選手権では2位。世界選手権ではミスが相次ぎ7位となった。
2017-2018シーズン、グランプリシリーズスケートカナダでは3位、スケートアメリカでは足首の激痛によりフリースケーティング途中で棄権した。全米選手権では4位に終わり、平昌五輪代表とはならなかった。
主な戦績 > 2011-2012シーズンから

| 大会/年 | 2011-12 | 2012-13 | 2013-14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 冬季オリンピック |  |  | 7 |  |  |  |  |
| 世界選手権 | 4 | 5 | 7 | 5 | 2 | 7 |  |
| 四大陸選手権 | 1 |  |  |  |  |  |  |
| 世界国別対抗戦 | 3 | 2 |  |  |  |  |  |
| 全米選手権 | 1 | 1 | 4 | 1 | 3 | 2 | 4 |
| GPファイナル |  | 2 | 3 | 3 | 4 |  |  |
| GP中国杯 |  |  |  |  |  | 6 |  |
| GPスケートアメリカ |  | 1 | 2 |  |  | 1 | WD |
| GPNHK杯 | 4 |  |  |  | 4 |  |  |
| GPスケートカナダ | 3 |  |  | 2 | 1 |  | 3 |
| GPエリック杯 |  | 1 | 1 | 3 |  |  |  |
主な戦績 > 2010-2011シーズンまで

| 大会/年 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 世界選手権 |  |  |  | 16 |  |  |  |
| 四大陸選手権 |  |  |  | 8 |  |  |  |
| 全米選手権 | 7 N | 4 J | 3 J | 3 | 4 | 3 | 6 |
| GPファイナル |  |  |  |  |  | 4 |  |
| GPNHK杯 |  |  |  |  | 4 | 3 | 5 |
| GPロシア杯 |  |  |  |  |  | 2 | 3 |
| GPスケートカナダ |  |  |  | 5 |  |  |  |
| GPエリック杯 |  |  |  | 3 |  |  |  |
| GP中国杯 |  |  |  |  | 4 |  |  |
| 世界Jr.選手権 |  |  | 3 |  | 3 |  |  |
| JGPファイナル |  |  | 2 |  |  |  |  |
| JGPハーグ |  |  | 1 |  |  |  |  |
| JGPクールシュヴェル |  |  | 1 |  |  |  |  |
| トリグラフトロフィー |  | 1 J |  |  |  |  |  |
N = ノービスクラス
J = ジュニアクラス
プログラム使用曲

| シーズン | SP | FS | EX |
| --- | --- | --- | --- |
| 2017-2018 | Hip Hip Chin Chin 曲：クラブ・デ・ベルーガ 振付：シェイ＝リーン・ボーン | 映画『ラ・ラ・ランド』サウンドトラックより 作曲：ジャスティン・ハーウィッツ 振付：シェイ＝リーン・ボーン映画『ムーラン・ルージュ』サウンドトラックより Diamonds One Day I'll Fly Away The Show Must Go On 振付：シェイ＝リーン・ボーン、ベンジー・シュウィマー（英語版） |  |
| 2016-2017 | Sweet Dreams (Are Made of This) 作曲：ユーリズミックス 振付：ジェフリー・バトル | エクソジェネシス：交響曲第3部 演奏：ミューズ 振付：シェイ＝リーン・ボーン | Dangerous Woman ボーカル：アリアナ・グランデ 振付：ジェレミー・アボット |
| 2015-2016 | Hip Hip Chin Chin 曲：クラブ・デ・ベルーガ 振付：シェイ＝リーン・ボーン | 映画『ムーラン・ルージュ』サウンドトラックより Diamonds One Day I'll Fly Away The Show Must Go On 振付：シェイ＝リーン・ボーン | Rather Be 演奏：クリーン・バンディット |
| 2014-2015 | スパルタクスとフリーギアのアダージョ バレエ『スパルタクス』より 作曲：アラム・ハチャトゥリアン 振付：アダム・リッポン | 映画『ムーラン・ルージュ』サウンドトラックより Diamonds One Day I'll Fly Away The Show Must Go On 振付：シェイ＝リーン・ボーン | Love Me Harder ボーカル：アリアナ・グランデOne Last Night by VaultsDangerous Woman ボーカル：アリアナ・グランデ |
| 2013-2014 | クレイジー・ダイアモンド 曲：ピンク・フロイド 振付：シェイ＝リーン・ボーン | バレエ『ロメオとジュリエット』より 作曲：セルゲイ・プロコフィエフ 振付：デヴィッド・ウィルソン歌劇『サムソンとデリラ』より 作曲：カミーユ・サン＝サーンス 演奏：シンシナティ・ポップス・オーケストラ 振付：フィリップ・ミルズ | 映画『華麗なるギャツビー』より ヤング・アンド・ビューティフル 作曲：ラナ・デル・レイ 振付：アダム・リッポンSweet Dreams (Are Made of This) Remix 作曲：ユーリズミックス |
| 2012-2013 | 映画『レッド・バイオリン』より 編曲：ジョン・コリリアーノ 演奏：ジョシュア・ベル 振付：フィリップ・ミルズ | 歌劇『サムソンとデリラ』より 作曲：カミーユ・サン＝サーンス 演奏：シンシナティ・ポップス・オーケストラ 振付：フィリップ・ミルズ | Tightrope 曲：ジャネル・モネイ君の歌は僕の歌 ボーカル：エリー・グールディングウィーン 曲：ビリー・ジョエルSweet Dreams (Are Made of This) Remix 作曲：ユーリズミックス |
| 2011-2012 | 映画『ポロック 2人だけのアトリエ』より 作曲：ジェフ・ビール 振付：フィリップ・ミルズ | 映画『ブラック・スワン』より 作曲：クリント・マンセル 振付：フィリップ・ミルズ | 君の歌は僕の歌 ボーカル：エリー・グールディングオン・ザ・フロア ボーカル：ジェニファー・ロペス feat.ピットブル |
| 2010-2011 | 映画『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・アメリカ』より 作曲：エンニオ・モリコーネ 振付：イリーナ・ロマノワ | マラゲーニャ 作曲：エルネスト・レクオーナ 振付：イリーナ・ロマノワ | Ain't No Other Man 曲：クリスティーナ・アギレラ |
| 2009-2010 | 映画『ワンス・アポン・ア・タイム・イン・アメリカ』より 作曲：エンニオ・モリコーネ 振付：イリーナ・ロマノワ | だったん人の踊り 作曲：アレクサンドル・ボロディン | Speechless 曲：レディー・ガガ |
| 2008-2009 | 映画『ある日どこかで』 作曲：ジョン・バリー 演奏：マクシム・ムルヴィツァ | バレエ『スパルタクス』より 作曲：アラム・ハチャトゥリアン | Fever ボーカル：ベット・ミドラー |
| 2007-2008 | 歌劇『ヘンリー八世』より 作曲：カミーユ・サン＝サーンス | ジェラシー 作曲：ヤコブ・ゲーゼ マンボ・ジャンボ 作曲：ペレス・プラードポル・ウナ・カベサ 作曲：カルロス・ガルデル | Bye Bye Blackbird 作曲：ボブ・フォッシー |
| 2006-2007 | The Mooche 映画『コットンクラブ』より 作曲：デューク・エリントン | サマータイム 作曲：ジョージ・ガーシュウィン | Steam Heat |
| 2005-2006 | 映画『ヘンリー五世』より 作曲：パトリック・ドイル | 映画『セント・オブ・ウーマン/夢の香り』より 作曲：トーマス・ニューマン |  |
2008年NHK杯のフリー
全日本同和会

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設立:  1960年5月10日
種類:  同和団体
目的:  「日本国憲法の精神に則り、 全国民の反省と自覚及び実践によって国の責務であり同時に国民的課題である同和問題の完全解決のため自主的かつ積極的に運動を行う」
本部:  東京都千代田区永田町2-3-2 サンハイム永田町5階502号
事務総長:  全国事務局長：村上駿太郎
会長:  全国会長：松尾信悟
主要機関:  大会、理事会、事務局
ウェブサイト:  全日本同和会
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全日本同和会（ぜんにほんどうわかい）とは、かつて自民党と連帯していた保守系の同和団体。略称は同和会。全国本部は東京都千代田区永田町2丁目17番地10号に存在する。日本最初の全国規模の同和団体として結成された「帝国公道会」からの流れを継ぎ、全国水平社に対抗する「融和運動」を行なっていた財団法人中央融和事業協会の後身となる組織。
概要

1951年11月、近畿・中国・四国・九州などの地方公共団体の同和対策関係職員を中心に全日本同和対策協議会が誕生。以後数年間、全日本同和対策協議会は部落解放同盟（略称、解放同盟、同盟）と手を結び、政府に対して同和対策の積極的実施を要請していたが、やがて指導理念の相違から決裂した。佐藤栄作は、これに憤慨し板垣退助、大江卓、大木遠吉らが一君万民・四民平等の理想を掲げて創始した日本で最初の同和団体「帝国公道会」の理念に立ち返り、その再興を目指し柳井政雄に保守系同和団体の結成を打診した。これを受けて柳井は、全日本同和対策協議会の会員たちを基に、昭和35年（1960年）5月、自民党系の同和団体である全日本同和会を結成。みずから会長に就任した。この時の6人の顧問はすべて自由民主党の衆院議員や参院議員により占められており、初代会長の柳井政雄と事務局長の土岡喜代一は、いずれも解放同盟からの除名者であった。また事務局長土岡のブレーンには山本政夫、理事には岡本弥智夫（和歌山県の融和運動家であった岡本弥の息子）や中西郷市といった戦前からの融和運動家が名を連ねていた。
歴史的には「帝国公道会」の時代から換算すると部落解放同盟の前身である全国水平社より設立が古く、日本最初の同和対策のための全国的組織であり、1960年設置の同和対策審議会や1966年設置の同和対策協議会には同盟と共に委員を送るなど、保守系の同和団体として自民党の支持を背景に勢力を伸ばした。公称の組織人員は日本最大を誇り、全国大会などには多くの自民党国会議員や秘書が列席する隆盛ぶりだった。
組織の凋落と分裂

しかし第19回全国大会で松尾正信を筆頭とする「暴力・利権派」が主導権を握ってから、急速に不法行為が増加。1981年には、松尾会長などが部落解放同盟福岡県連合会と共に起こした北九州土地転がし事件が発覚。1983年頃から松尾会長の独裁体制に対して不満が高まり、さらに各地で同和会幹部が利権あさりで逮捕されるなど不祥事が続発（後述）したため組織内部に亀裂が生じ、1986年7月20日、同和会から全国自由同和会（略称、自由同和会、全自同）が分裂。これに伴って同和会は、国や地域改善対策協議会の対応団体から外されると共に、自民党からも連帯関係を全自同に移されたが、自民党タカ派の一部との結合は保たれた。1987年5月の段階では、登録員約35万人、43都道府県に支部を持っていた。
糾弾に関しては、国民に恐怖感を与え、差別意識を温存させるものとしてこれを否定。対話と協調により国民の理解と合意を得ることを謳っている。現在の全国会長・松尾信悟は松尾正信の息子。
2015年現在、東京都連合会は5つの団体に分裂している。
2023年5月には、全日本同和会の山口県連と部落解放同盟の山口県連が共催する形で山口県水平社の創立100年を記念する集会を行ったと読売新聞で報じられている。集会では布引敏雄による講演も行われた。
主な不祥事

1985年5月、遺産を残して多額の納税を迫られている相続人に脱税を指導し、多額の報酬を受け取ったために、同和会京都府連会長および事務局長が逮捕された。
1985年9月、同和会宮城県連常任理事が部落解放同盟大阪府連荒本支部の書記長と共に脱税請負で逮捕された。
1985年11月、同和会福岡県連飯塚支部長が暴力行為や石炭鉱害事業団職員との贈収賄で逮捕された。同支部長はこのとき、鉱害復旧費の詐取で有罪判決を受け、執行猶予中だった。
1986年10月、同和会副会長・宮崎県連会長が前宮崎県同和対策課長への贈賄で逮捕された。
1986年11月、同和会群馬県連会長が建設業者への恐喝で逮捕された。
1986年11月、同和会神奈川県連横浜支部が右翼団体構成員2名に支部員の証明を交付し、同和対策事業による住宅新築資金の不正融資に加担。同構成員2名は詐欺で逮捕された。
1987年1月、同和会宮崎県連会長が建設業者への恐喝で逮捕された。
1987年1月、同和会の会員10名が建設業者への恐喝で逮捕あるいは指名手配された。
1987年3月、同和会大阪府連岸和田支部長が脱税指南で逮捕された。
2003年5月、同和会神奈川県連会長（横浜支部長兼任）が神奈川県庁による中小企業向けの融資を仲介し法外な手数料を取ったとして出資法違反で逮捕された。
2007年9月、福岡県の旧大和町（現・柳川市）が県市町村職員退職手当組合負担金と使途を偽って、全日本同和会大和支部に補助金を支出していたことが分かった。その後の調査によれば1978年度から2002年度までの25カ年分で、毎年約400‐500万円、計約1億1000万円を支出していた。
その他出来事

2008年6月、全日本同和会大阪府連合会理事の男性が妻に拳銃で射殺されるという事件が発生。男性は韓国籍で元暴力団員だった。
特記事項

映画『ビッグタウンふたりの朝』（1993年、藤原紀香主演） - 企画：総務庁地域改善対策室、全日本同和対策協議会、制作：東映
愛知産業大学

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: 運営している学校法人については「学校法人愛知産業大学」をご覧ください。
| 愛知産業大学 |
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 外観 ja 愛知産業大学 (愛知県)愛知県の地図を表示愛知産業大学 (日本)日本の地図を表示
大学設置:  1992年
創立:  1948年
学校種別:  私立
設置者:  学校法人愛知産業大学
本部所在地:  愛知県岡崎市岡町原山12-5 北緯34度55分13.7秒 東経137度13分19.78秒﻿ / ﻿北緯34.920472度 東経137.2221611度﻿ / 34.920472; 137.2221611座標: 北緯34度55分13.7秒 東経137度13分19.78秒﻿ / ﻿北緯34.920472度 東経137.2221611度﻿ / 34.920472; 137.2221611
学部:  造形学部 経営学部
研究科:  造形学研究科
ウェブサイト:  http://www.asu.ac.jp/
テンプレートを表示
愛知産業大学（あいちさんぎょうだいがく、英語: Aichi Sangyo University）は、愛知県岡崎市岡町原山12-5に本部を置く日本の私立大学。1948年創立、1992年大学設置。大学の略称は愛産大、ASU。
概観 > 大学全体

愛知産業大学は1992年に造形学部（産業デザイン学科・建築学科）の1学部体制で創設された大学。現在、造形学部デザイン学科、造形学部建築学科、造形学部スマートデザイン学科、経営学部総合経営学科の2学部4学科体制で運営されている。
比較的小規模な大学であるが、文系と理系の学部を設置する大学である。
2005年に大学院造形学研究科（建築学専攻）、2007年に同研究科デザイン学専攻を開設。
名鉄名古屋本線 藤川駅からは無料スクールバスで約5分。愛知県岡崎市の近郊にキャンパスを有する郊外型大学。
概観 > 教育および研究

1年次には大学共通の基礎ゼミナール、2年次からは専門ゼミナールをいずれも少人数で実施している。また、1年次の必修科目として「スタデディスキル」と「キャリアデザイン」が開講されており、大学入学1年目の基礎的な教育の拡充を図っている。そのほか、他学部の講義を卒業要件に含むカリキュラムが提供されており、所属学部・学科の専門教育と並行しながら各自の興味や教育目標に基づいて自由に選択することが可能である。
専門科目の他に、英語、フランス語、中国語、日本語（留学生対象）の4ヶ国語が選択必修で学べる。
造形学部建築学科では工業の高等学校教諭一種免許状、
造形学部デザイン学科では、美術の中学校・高等学校教諭一種免許状、
経営学部では、商業・公民・情報の高等学校教諭一種免許状の取得が可能となっている。
沿革

1948年3月 - 財団法人常懐学園設立、愛知女子工芸高等学校開校。
1951年3月 - 組織変更により学校法人常懐学園設立。
1984年4月 - 法人名を学校法人常懐学園から学校法人愛知水野学園に変更。
1992年4月 - 愛知産業大学設置（造形学部産業デザイン学科、建築学科）。
1996年4月 - 通信教育部造形学部産業デザイン学科を設置（全国初のデザイン系大学通信教育部）。
2000年4月 - 経営学部経営学科開設。
2002年4月 - 留学生別科開設。
2003年4月 - 法人名を学校法人愛知水野学園から学校法人愛知産業大学に変更。
2004年4月 - 経営学部に経営環境学科増設。造形学部産業デザイン学科をデザイン学科へ名称変更。
2005年4月 - 愛知産業大学大学院を開設（造形学研究科建築学専攻）。経営学部の経営学科をビジネスマネジメント学科へ名称変更。
2006年4月 - 通信教育部造形学部に建築学科を開設。
2007年4月 - 愛知産業大学大学院造形学研究科にデザイン学専攻増設。
2009年4月 - 経営学部の学科を再編し、総合経営学科を開設。
2014年4月 - 通信教育部造形学部デザイン学科の学生募集を停止。別科留学生別科を廃止。
2018年4月 - 造形学部にスマートデザイン学科を開設。
組織 > 学部

造形学部
デザイン学科（2019年より1年次募集停止・2021年より3年次編入学募集停止）
建築学科
建築デザインフィールド
木造デザインフィールド
インテリアデザインフィールド
スマートデザイン学科
AIプロダクトデザインフィールド
AIサービスデザインフィールド
メディアデザインフィールド
経営学部
総合経営学科
戦略経営フィールド
スポーツ＆アスリートフィールド
国際と地域フィールド
通信教育部
造形学部
建築学科
プロフェッショナルコース
ベーシックコース
造形コース
デザイン学科（平成26年4月より募集停止）
グラフィックデザイン分野
絵画分野
クラフトデザイン分野
福祉デザイン分野
かつての組織（通学）
造形学部
デザイン学科
視覚・情報デザインコース
広告デザイン
編集デザイン
パッケージデザイン
イラストレーション・絵本デザイン
Webデザイン
アニメーション・映像デザイン
3次元CG・ゲームデザイン
製品・空間デザインコース
生活雑貨・遊具デザイン
生活機器デザイン
乗りものデザイン
福祉・ユニバーサルデザイン
家具・照明デザイン
展示・スペースデザイン
組織 > 大学院

造形学研究科
建築学専攻（修士課程）
デザイン学専攻（修士課程）
組織 > 別科

過去に留学生別科が設置されていた。（2002年4月開設、2014年3月廃止）
組織 > 研究・付属機関 > 附置研究所

愛知産業大学造形学研究所
愛知産業大学経営研究所
愛知産業大学日本語教育研究所
スポーツ

強化指定クラブとして、アーチェリー部（2021年U-20日本代表選出）、バレーボール部（男子）、硬式野球部（男子）、ハンドボール部（男子）がある
愛知大学野球連盟2部所属
愛知大学野球連盟秋季リーグ2部Aグループ2位（2020年度）
全日本インカレ決勝トーナメント出場（2008年度）
東海連盟秋季リーグ2部優勝（2020年度）
愛知連盟秋季リーグ2部二位（2020年度）
個人：全日本学生女子柔道体重別選手権大会で3位入賞（2008年度）
個人：第63回国民体育大会に愛知県代表として出場
団体：全日本学生優勝大会3人制優勝（2006年度）
団体：全日本学生優勝大会3人制3位入賞(2004年度）
団体：東海学生女子柔道優勝大会優勝（2005年度・2006年度・2007年度）
個人：2008年度中部学生ゴルフ選手権で優勝
個人：2007年度愛知県学生選手権で優勝
団体：第7回信夫杯争奪日本女子大学ゴルフ対抗戦で6位入賞
個人：第63回国民体育大会ボクシング競技成年ライトウェルター級個人でベスト8入賞
柔道部
スキー部
ボウリング同好会
バスケットボール同好会
バドミントン同好会
フットサル同好会
軟式野球同好会
サッカー同好会
建築同好会
同好会ACT
軽音楽同好会
TRPG同好会
教職・公務員同好会
漫画研究同好会
硬式テニス同好会
スマートデザイン同好会
自転車競技同好会（旧・自転車競技部）
3Dアニメーション同好会
単車サークル
CAN20（商業建築）
学園祭

愛知産業大学の学園祭は「原山祭」と呼ばれ、例年10月に開催される。
施設 > 原山キャンパス

愛知産業大学のメインキャンパスである。経営学部が主に利用する1号館、図書館や学部事務室がある2号館、造形学部が主に利用する3号館・4号館、モデリングスタジオ（実習棟）、スチューデント・スクエアが整備されている。そのほか学生食堂やカフェテリア、書店（紀伊国屋書店）、画材店（セントラル画材）、コンビニエンスストア（ヤマザキYショップ）を備えたコミュニティーホール、体育館（恒誠館）などがある。各建物には無線LANの環境が整備されている。名鉄名古屋本線 藤川駅に準急も停車するようになったことから交通アクセスは大幅に良くなっている。
施設 > 交通アクセス

名鉄名古屋本線 藤川駅から無料スクールバスで約5分、徒歩で約13 - 15分、
施設 > サブグラウンド

庄内川の河川敷に位置する。万場大橋東交差点近く。
愛知県名古屋市中村区岩塚町に位置する。
対外関係 > 系列校

愛知産業大学短期大学
ELICビジネス&公務員専門学校
三河歯科衛生専門学校
名古屋美容専門学校
名古屋ブライダル・ビューティ専門学校（2010年4月開校）
名古屋たちばな高等学校（旧 愛知産業大学工業高等学校）
愛知産業大学三河高等学校
島田幼稚園
大学関係者

初代学長：安藤万寿男
第2代学長：内藤昌
第3代学長：田原昭之
第4代学長：小川英明
第5代学長：堀越哲美
第6代学長：高橋実
出身者

澤井啓夫[要出典] - 漫画家
図師光博[要出典] - 俳優
林一嘉 - 映画監督（映画作家）
平井克典 - プロ野球選手
丸山和馬 - プロ野球選手
JUN OSON - イラストレーター
最寄り駅（交通機関）

藤川駅：名鉄名古屋本線
放送施設

当大学2号館屋上にはコミュニティ放送局であるエフエム岡崎の送信所が置かれている。
| 周波数 | 放送局名 | コールサイン | 空中線電力 | ERP | 放送対象地域 | 放送区域 内世帯数 | 開局日 |
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| 76.3MHz | エフエム岡崎 愛称「FMおかざき」 | JOZZ6AF-FM | 10W | 68W | 岡崎市 | 約-世帯 | 1997年 9月1日 |
天体衝突

衝突のイメージ
天体衝突（てんたいしょうとつ）とは、小惑星や彗星といった宇宙にある天体が、地球など他の天体に衝突することである。隕石の落下を伴う場合は、隕石衝突、隕石落下とも言われ、衝突された側の天体に、クレーター（衝突クレーター・隕石孔）を残すこともある。
天体衝突は太陽系天体の形成・進化に大きく寄与してきた。月やその他の岩石天体が多くのクレーターに覆われているという事実は、天体衝突が太陽系の歴史において普遍的な現象であることを示している。また、K-Pg境界のように、地球への天体衝突イベントには地質学的に記録されているものもあり、こうした衝突は地球生命圏の進化に大きな影響を与えたと考えられている。
衝突のエネルギー

衝突のエネルギーは衝突天体のもつ運動エネルギーで与えられ、速度と質量で特徴づけられる。ニュートン力学では、等速直線運動をする物体の運動エネルギー E は、質量 m、速さ vとして
E={1 \over 2}mv^{2}
である。よって、質量 m と速さ v の2乗に比例する。つまり、速さが2倍になればエネルギーは4倍になる。
衝突天体が球体であれば、質量 m は衝突天体のサイズから見積もることができる。ρを天体の密度、Rを半径とすれば、
m=\rho {4 \over 3}\pi R^{3}
である。よって質量 m は半径 R の3乗に比例する。つまり、サイズが2倍になれば、質量及びエネルギーは8倍になる。
衝突が与える影響

互いに衝突する二天体のサイズが大きく異なり、衝突・被衝突を区別できる場合、衝突する側の天体を衝突天体（impactor; インパクタ)、衝突される側の天体をターゲット天体（target）と呼ぶ。ここではターゲット天体に及ぼす影響について論じる。
地球のような大気のあるターゲット天体への天体衝突では、大気による空力加熱が衝突天体に生じる。一般に、天体が大きく、遅いほど空力加熱による蒸発に時間がかかり、大気圏内での加熱でも分解・気化（蒸発）しきらず、地上まで形を保つものもある。これが隕石である。そうした隕石が陸地に落ちた場合、人類によって発見されたり、衝撃によってクレーターを形成したりすることがある。なお、大気が無い場合は、衝突天体は空力加熱による蒸発および減速を経験しないままターゲット天体の地表面に到達し、衝突エネルギーに応じたクレーターを形成する。
大規模なクレーターができるほどの天体衝突が起きた場合、衝突天体から供給された物質と、衝撃でターゲット天体から飛散した物質とが舞い上がる。これをイジェクタ（英語版）（衝突放出物）という。このイジェクタが降り積もることで、クレーター周辺にはイジェクタブランケット（英語版）と呼ばれる特徴的な堆積地形を形成することがある。ターゲット天体に大気がある場合は、細かいイジェクタ粒子が大気に滞留して全球的に拡がることもあり、この場合、ターゲット天体の地表の広い範囲にイジェクタ粒子を含む新たな地層が形成される。こうしてできた地層を、イジェクタ層と呼ぶ。この地層には、衝撃変成作用（英語版）を受けた鉱物が含まれていたり、イリジウム異常が観察されたりすることがある。
大規模な天体衝突は、局地的な衝突加熱を引き起こしたり衝撃波を発生させる。地球の場合は、落下地点が海洋である場合は津波を、比較的浅い水域や陸地である場合は舞い上がった粉塵が太陽光を遮断することによる気温の低下（隕石の冬）を引き起こし、生物に甚大な被害を与える。恐竜やアンモナイトなどが絶滅したK-Pg境界は、中生代白亜紀末に直径約10kmの天体がメキシコ・ユカタン半島に衝突したことで引き起こされたと考えられている。このように、大量絶滅には天体衝突が原因と推定されるものもある。
さらに巨大な天体が衝突した場合、大規模な衝突加熱によってターゲット天体の固体表面が全溶融したり、ターゲット天体の周領域にイジェクタによるデブリ円盤（英語版）を生じ、月のような衛星を形成すると考えられている（ジャイアントインパクト説）。また、天王星の自転軸が大きく傾いているのは、過去に惑星サイズの天体が衝突したためとも言われている。このような大事変を伴う天体衝突は、太陽系の歴史の初期にしばしば起こっていた。
過去の天体衝突

以下は、近代の主な天体衝突、および過去の天体衝突と推測されている事例である。
→「隕石の一覧」および「隕石の空中爆発の一覧」も参照
地球に衝突する可能性のある小惑星

太陽系には多数の小惑星が存在しているが、その中には地球の公転軌道と近接した軌道を有する小惑星も存在することが知られている。このような小惑星を地球近傍小惑星（Near Earth Asteroid, NEAs）と言う。また、その中でも地球への衝突リスクが高い小惑星は潜在的に危険な小惑星（Potentially Hazardous Asteroid, PHA）に分類されている。過去には2014年に接近する(143649) 2003 QQ47や2029年に接近するアポフィス、2048年に接近する2007 VK184、2880年に接近する(29075) 1950 DAが地球に衝突するのではと騒がれたこともあったが、後に衝突確率はほぼゼロとなっている。地球に衝突する確率及び予測被害状況を表す尺度にトリノスケールが提案されており、アポフィスは一時的にトリノスケール4、2024 YR4はトリノスケール3と評価されていた。
小惑星を含む地球近傍天体は惑星摂動によって軌道が大きく変化することも知られている。基本的に太陽に近いほど公転速度は速いため、地球近傍天体は頻繁に水星、金星、地球、火星に接近する。これらの惑星からの重力の影響で地球近傍天体は軌道が変化し得ることが指摘されている[誰によって?]。また、これらの天体とは比べものにならないほど強い引力を持った木星などの引力の影響を受けて軌道が変化する可能性もある[要出典]。したがって、衝突リストは変更されることもある。
なお、前述のトリノスケールでは「局所的大被害が起こり得る衝突は数百年から数千年に1回」、「全地球的大被害の起こり得る衝突は1万年〜10万年に1回」の発生確率としている。ちなみに、2008 TC3程度の非常に小型の天体であれば、年間2〜3個の割合で地球に落下している。
天体衝突への警戒と対策

小さい地球近傍小惑星は、未発見のものも多いと考えられるため、既知小惑星の追跡観測だけでなく、新規発見への努力が続けられている。日本では美星スペースガードセンター（岡山県井原市）が取り組んでいる。地球に衝突する可能性が高い小惑星が見つかった場合を想定した避難などの対策も検討されている。国際宇宙航行アカデミー（IAA）は小惑星衝突対策（英語版）を議論する国際会議「PLANETARY DEFENSE CONFERENCE」を開催しており、日本は第5回会議（2017年5月15日 - 19日）の会場となった。
この会議で日本側責任者を務めた宇宙航空研究開発機構（JAXA）吉川真准教授によると、アメリカ航空宇宙局（NASA）や欧州宇宙機関（ESA）、国際連合（UN）では隕石衝突への対策組織を設けている。地球衝突への10年程度前に発見できれば、現在の技術でも回避が可能であるという。
小惑星の地球衝突を未然に防ぐ対策としては、人類が打ち上げた宇宙機の微小な重力による牽引や接触で軌道を変更する、核爆発などで破砕するといった方法が提案されている。
NASAなどの研究チームは、2135年に地球へ衝突する可能性が僅かにある小惑星「ベンヌ」（直径約500m）を例として、全長9mの大型宇宙船を10年間に50回ぶつけて徐々に軌道を変えるか、核兵器の使用検討が必要であると試算している。
2022年、探査機の衝突による軌道変更実験「DART」が実行された。
→「DART (探査機)」も参照
またNASAは2016年に「惑星防衛調整局（英語版）」（PDCO）を設立している。
天体衝突を扱った作品

→詳細は「Category:隕石を題材とした作品」および「Category:天体衝突を題材とした映画作品」を参照
天体衝突に伴う社会の混乱を描く作品や、人為的に衝突を回避させようとする計画を描いたSFが多く発表されている。自然の天体を、地球などに落下させる質量兵器として利用（隕石爆撃や遊星爆弾）する作品もある。
2013年チェリャビンスク州の隕石落下を捉えた映像
OHV

OHVエンジンのプッシュロッド機構
OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。従来のサイドバルブやスライドバルブに対しバルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。OHVやOver Head Valveは単に本方式を示す用語であり、吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備える他の機構を含む一般概念ではなく、シリンダーヘッドにカムシャフトを持たないものを指す。
カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備えるが、一般的にOHVとは呼ばれない。
構造

カムシャフトがシリンダーブロック側に位置し、プッシュロッドとよばれる長い棒を介してロッカーアームを押し上げバルブを開閉させる。したがって「プッシュロッドエンジン」と呼ばれることもある。最初のOHVエンジンはスコットランド系アメリカ人であるデビッド・ダンバー・ビュイック（英語版）により1902年に開発された。それ以前の内燃機関の弁機構にはサイドバルブ（以下SV）やスライドバルブが用いられていた。
側弁式のSVに対して頭上弁式のOHVが有利なのは、バルブ開口部をシリンダーボア径内に配置することで、燃焼室を小さくできる点である。
これによりOHVはSVに比べて燃焼室の表面積が小さくなったことで、ヘッドから逃げる熱が少なくなり、さらにノッキングを起こしにくい燃焼室形状にしやすく圧縮比も高くとれるため、一段と熱効率を高められる事で出力や燃費を向上させることが可能となった。一方、高回転でも吸排気バルブの開閉タイミングを正しくとれるSOHC（OHC、シングルカム）や、開閉を独立して変化させることが可能なDOHC（ツインカム）に比べると燃費や出力の面で不利とされ、また、厳しさを増す排出ガス規制への対応も不利とされる。
SV方式からの移行期には吸気弁がOHV、排気弁がSVというIOE(intake/inlet over exhaust)エンジンも存在した。IOEエンジンはウィリス時代のジープやハーレーダビッドソンなどにも見られ、米国などでは「Fヘッド」、日本では「F頭式」と通称される。自動車やオートバイではOHVの登場によって廃れたが、汎用石油発動機ではその後も多く見られた。また逆に吸気弁がSV、排気弁がOHVというEOI(Exhaust over intake)エンジンも存在した。
SVのOHV化は、吸排気ポートと動弁機構を持つヘッドに交換し、サイドバルブが通っていた部分にプッシュロッドを通してシリンダーヘッドのバルブを駆動させる事で可能となるため、初期のOHVエンジンにはSVエンジンをベースにしたものもみられた。この様に構造上は比較的容易にOHV化することも出来ることから、SVをOHV化するキットなども存在する。
長いプッシュロッドではその慣性質量と、熱膨張による寸法変化、および、駆動時の弾性変形が問題となるため、カムシャフトを高い位置に配置してプッシュロッドを短くした、ハイカムシャフト（ハイカム）方式と呼ばれるものもある。この場合、カムシャフトはローラーチェーンなどを介して駆動され、動弁系の往復慣性重量はSOHCと比べさほど大きくならず、また、ヘッド直上にカムシャフトがないためDOHC同様のセンタープラグと理想的弁配置が取れる利点がある。また、エンジン下部のシリンダーブロック内にカムを配置する構造により、騒音面でもOHCより有利な場合が多い。
OHV方式の採用例

OHVは往復運動する部品が多く、特にプッシュロッドの重量により高回転時のポペットバルブの追従性を悪化させるバルブジャンプや、往復運動機構の共振によるバルブサージングが発生しやすく、エンジンの許容回転数を上げることが難しい。しかし、飛行機や船舶で使われるレシプロエンジンではプロペラを定められた回転数よりも高速に回転させる必要がない上、耐久性と信頼性に優れるため、 OHV は多用されている。これは常用回転域が低いディーゼルエンジンにも当てはまる。ただし自動車用ディーゼルエンジンの内、小型のものはガソリンエンジンとの設計の共通化が進み、部品点数の削減や軽量化の面、さらに燃費の面などでもOHCが有利とされ、OHVは淘汰された。トラック・バス用の中排気量、および大排気量のエンジンの一部には、OHV機構のままでありながら、厳しさを増す自動車排出ガス規制に対応するため、4バルブ化されたものもある。
OHV方式の採用例 > 四輪車 > 日本

日本車では、1960年代から1980年代に製造された乗用車のエンジンにOHVが多く採用された。同一車種に複数のグレードを設定する場合、上位グレードにはSOHCもしくはDOHCを、下位グレードにOHVを採用することで差別化が計られていた。なお、ホンダおよびスズキは、四輪車にOHVを一切採用していない。
しかし1990年代以降、LPG自動車を含む一部のトヨタ製の商用車を除いてOHVはほとんど採用されなくなり、ポペットバルブを持たないロータリーエンジンを除き、すべてSOHCもしくはDOHCに置き換えられた。
唯一の例外が水平対向エンジンで、エンジン両脇にシリンダーヘッドを持つ構造から、長らくOHC化はかえって非効率で、寸法や重量の増大、整備性（イニシャルコスト）の悪化を招くものとされていた。スバル・レオーネは当時の富士重工業（現・SUBARU）のフラグシップ車という位置づけでありながら長らくOHVを採用し続け、1984年には1,800 ccエンジンのみSOHC化されたものの、バルブ駆動形式だけ見るならば他社に一段以上遅れた状況を展開していた。
オーバーホールやリビルドがしやすく、特に二輪車やディーゼルエンジンを含む汎用OHVエンジン全般では、タイミングチェーンがなく整備しやすい点が長所となる。日本の乗用車で最後までOHVを採用した車種は、一般向け市販車ではガソリン車がトヨタ・タウンエースワゴン/ライトエースワゴン、ディーゼル車がダイハツ・ラガー、それ以外では2008年7月以前のモデルまで存在していた3Y-PE型LPGエンジンを搭載したトヨタ・クラウンセダン/クラウンコンフォート/コンフォートである。
なお、大型トラックやバスに搭載されるディーゼルエンジンは高速回転に向かないことから、相対的に堅牢かつ軽量な設計が可能なOHVが選択されることが一般的であったが、1990年代頃から非OHV化が進み、2021年時点での日本の自動車用OHVディーゼルエンジンは日野自動車のN04C型エンジンと三菱ふそうトラック・バスの4V20型エンジンのみとなっている。