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児童の遊びを指導する者
法的根拠規定

児童の遊びを指導する者は、任用資格として、以下の要件のいずれかを満たしていなければならない（児童福祉施設の設備及び運営に関する基準（昭和23年厚生省令第六三号）より）。
（職員）
第三十八条 児童厚生施設には、児童の遊びを指導する者を置かなければならない。
:2 児童の遊びを指導する者は、次の各号のいずれかに該当する者でなければならない。
::一 地方厚生局長等の指定する児童福祉施設の職員を養成する学校その他の養成施設を卒業した者
::二 保育士の資格を有する者
::三 社会福祉士の資格を有する者
::四 学校教育法の規定による高等学校若しくは中等教育学校を卒業した者、同法第九十条第二項の規定により大学への入学を認められた者若しくは通常の課程による十二年の学校教育を修了した者（通常の課程以外の課程によりこれに相当する学校教育を修了した者を含む。）又は文部科学大臣がこれと同等以上の資格を有すると認定した者であつて、二年以上児童福祉事業に従事したもの
::五 学校教育法の規定により、幼稚園、小学校、中学校、義務教育学校、高等学校又は中等教育学校の教諭となる資格を有する者
::六 次のいずれかに該当する者であつて、児童厚生施設の設置者（地方公共団体以外の者が設置する児童厚生施設にあつては、都道府県知事（指定都市にあつては、市長とし、児童相談所設置市にあつては、児童相談所設置市の市長とする。以下同じ。））が適当と認めたもの
:::イ 学校教育法の規定による大学において、心理・教育・社会・芸術・体育のいずれかに関する学部・学科・専攻を卒業した者
:::ロ 学校教育法の規定による大学において、心理・教育・社会・芸術・体育のいずれかに関する学部・学科・専攻において優秀な成績で単位を修得したことにより、同法第百二条第二項 の規定により大学院への入学が認められた者
:::ハ 学校教育法の規定による大学院において、心理・教育・社会・芸術・体育のいずれかに関する研究科を修了した者
:::ニ 外国の大学において、心理・教育・社会・芸術・体育のいずれかに関する学部・学科・専攻を卒業した者
（遊びの指導を行うに当たつて遵守すべき事項）
第三十九条 児童厚生施設における遊びの指導は、児童の自主性、社会性及び創造性を高め、もつて地域における健全育成活動の助長を図るようこれを行うものとする。
偽りのないhappy end

| 偽りのないhappy end |
| --- | --- |
監督:  松尾大輔
脚本:  松尾大輔
出演者:  鳴海唯 仲万美
音楽:  古屋沙樹
撮影:  川野由加里
編集:  和田剛
配給:  アルミード
公開:   2021年12月17日
上映時間:  97分
製作国:   日本
言語:  日本語
テンプレートを表示
『偽りのないhappy end』（いつわりのないはっぴーえんど）は、2021年12月17日公開の日本映画。
東京と滋賀を舞台に、それぞれ妹が行方知れずなってしまった2人の女性が事件の真相を探る中で、姉として生きる2人の心の揺れを描いたミステリー・ドラマ映画。
キャスト

エイミ / 浅井エイミ：鳴海唯（中学生時：白石優愛）
ヒヨリ / 中村日和：仲万美
ユウ / 浅井由羽：河合優実（幼少期：笹川椛音）
アカリ：田畑志真
タカシ：小林竜樹
シンジ：奥野瑛太
向井刑事：川島潤哉
アオイ / 葵：三島あよな
マイ：見上愛
アオイの母・ヨシエ：馬渕英里何
斎藤利幸（風俗店店長）：カトウシンスケ
中村美月：メドウズ舞良
：藤井千帆
：野村啓介
警察官：橋本一郎
クハラ（記者）：谷風作
：永井ちひろ
ヤヨイ（花屋）：鈴木まりこ
：古賀勇希
：安田博紀
椎名：原知也
：宮倉佳也
：土屋直子
スタッフ

監督・脚本：松尾大輔
撮影：川野由加里
照明：赤塚洋介
録音：阿部茂
衣装：田口慧
ヘアメイク：佐々木弥生
美術：松塚隆史
装飾：徳田あゆみ
制作担当：興津香織
助監督：小泉宗仁
監督助手：石塚礼、安藤梓
監督補助：廣野博友
特別協力：匠司翔
キャスティング：杉山麻衣
バレエ振付・指導：吉野菜々子
音楽プロデューサー：菊地智敦
音楽：古屋沙樹
編集：和田剛
音響効果：伊藤進一
2020年アイフェルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2020年シーズン第11戦
決勝開催日:  10月11日
開催地:  ニュルブルクリンク  ドイツ ラインラント＝プファルツ州 ニュルブルク
コース長:  5.148km
レース距離:  60周 (308.617km)
決勝日天候:  曇 (ドライ)
ポールポジション
| ドライバー |   バルテリ・ボッタス |   |  |
タイム:  1:25.269
ファステストラップ
| ドライバー |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
タイム:  1:28.139 (60周目)
決勝順位
| 優勝 |   ルイス・ハミルトン 1:35:49.641 |   |  |
| 2位 |   マックス・フェルスタッペン |   |  |
| 3位 |   ダニエル・リカルド |   |  |
2020年アイフェルグランプリ（英語: 2020 Eifel Grand Prix）は、2020年のF1世界選手権第11戦として、2020年10月11日にニュルブルクリンクで開催された。
正式名称は「Formula 1 Aramco Grosser Preis Der Eifel 2020」。
エントリー

当初、レギュラードライバーは前戦ロシアGPから変更なかったが、ランス・ストロールが体調不良によりFP3の走行を見合わせ、予選からニコ・ヒュルケンベルグに交代した。フェラーリ・ドライバー・アカデミー(FDA)所属ドライバーでFIA F2に参戦中のミック・シューマッハがアルファロメオ、カラム・アイロットがハースでFP1を走行する予定であったが、後述の通り天候不良のため走行できなかった。
エントリーリスト
| チーム | No>  | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | W11 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
|  メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | W11 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
|  スクーデリア・フェラーリ | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF1000 | フェラーリ 065 |
|  スクーデリア・フェラーリ | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF1000 | フェラーリ 065 |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB16 | ホンダ RA620H |
|  アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル | RB16 | ホンダ RA620H |
|  マクラーレンF1チーム | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL35 | ルノー E-Tech 20 |
|  マクラーレンF1チーム | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン | MCL35 | ルノー E-Tech 20 |
|  ルノー・DPワールド・F1チーム | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.20 | ルノー E-Tech 20 |
|  ルノー・DPワールド・F1チーム | 31 |  エステバン・オコン | ルノー | R.S.20 | ルノー E-Tech 20 |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 26 |  ダニール・クビアト | アルファタウリ | AT01 | ホンダ RA620H |
|  スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT01 | ホンダ RA620H |
|  BWT・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP20 | BWTメルセデス (メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance) |
|  BWT・レーシング・ポイント・F1チーム | 18 |  ランス・ストロール  | レーシング・ポイント | RP20 | BWTメルセデス (メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance) |
|  BWT・レーシング・ポイント・F1チーム | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | レーシング・ポイント | RP20 | BWTメルセデス (メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance) |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ | C39 | フェラーリ 065 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ | C39 | フェラーリ 065 |
|  アルファロメオ・レーシング・オーレン | 37 |  ミック・シューマッハ  | アルファロメオ | C39 | フェラーリ 065 |
|  ハースF1チーム | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 |
|  ハースF1チーム | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 |
|  ハースF1チーム | 50 |  カラム・アイロット  | ハース | VF-20 | フェラーリ 065 |
|  ウィリアムズ・レーシング | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW43 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
|  ウィリアムズ・レーシング | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | FW43 | メルセデスAMG F1 M11 EQ Performance |
ソース:
タイヤは全車ピレリ
パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
^1 - ストロールは体調不良のため、予選からヒュルケンベルグに交代
^2 - シューマッハはジョヴィナッツィに、アイロットはグロージャンに代わってFP1を走行する予定だったが、悪天候のためFP1が中止となったため走行できなかった
フリー走行

金曜日は雨と濃霧による視界不良でメディカルヘリを飛ばすことができなかったため、同日開催予定のFP1とFP2は走行許可が降りず1台も走れなかった。この日FP1を走行する予定であったミック・シューマッハとカラム・アイロットは初の公式セッションを走ることなく終えた。土曜午前のFP3は晴れて視界も回復したことから各車走行を行えたが、ランス・ストロール（レーシング・ポイント）は体調不良のため参加できなかった。気温8度、路面温度14度と寒い中で行われたFP3はバルテリ・ボッタス（メルセデス）が1分26秒225でトップタイムを記録し、不振を極めるフェラーリ勢が健闘を見せシャルル・ルクレールが3番手、セバスチャン・ベッテルは5番手をマークした。レーシング・ポイントは予選を前に、テレビの仕事でニュルブルクリンクを訪れていたニコ・ヒュルケンベルグを急遽代走に起用した。
予選

2020年10月10日 15:00 CEST(UTC+2)
気温9度、路面温度18度、ドライコンディション
バルテリ・ボッタス（メルセデス）が今季3度目のポールポジションを獲得した。マックス・フェルスタッペン（レッドブル）はルイス・ハミルトン（メルセデス）に0.037秒差と肉薄したが、メルセデス勢のフロントロー独占を阻止することはできなかった。フェラーリ勢はシャルル・ルクレールが4番手とレッドブル勢に割って入ったが、セバスチャン・ベッテルはQ2で敗退し11番手に終わった。予選から急遽参加したニコ・ヒュルケンベルグ（レーシング・ポイント）は最下位で予選を終えた。
予選 > 予選結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:26.573 | 1:25.971 | 1:25.269 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:26.620 | 1:25.390 | 1:25.525 | 2 |
| 3 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:26.319 | 1:25.467 | 1:25.562 | 3 |
| 4 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:26.857 | 1:26.240 | 1:26.035 | 4 |
| 5 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:27.126 | 1:26.285 | 1:26.047 | 5 |
| 6 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 1:26.836 | 1:26.096 | 1:26.223 | 6 |
| 7 | 31 |  エステバン・オコン | ルノー | 1:27.086 | 1:26.364 | 1:26.242 | 7 |
| 8 | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:26.829 | 1:26.316 | 1:26.458 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:27.120 | 1:26.330 | 1:26.704 | 9 |
| 10 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:27.378 | 1:26.361 | 1:26.709 | 10 |
| 11 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:27.107 | 1:26.738 |  | 11 |
| 12 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 1:27.072 | 1:26.776 |  | 12 |
| 13 | 26 |  ダニール・クビアト | アルファタウリ-ホンダ | 1:27.285 | 1:26.848 |  | 13 |
| 14 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:27.532 | 1:26.936 |  | 14 |
| 15 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:27.231 | 1:27.125 |  | 15 |
| 16 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:27.552 |  |  | 16 |
| 17 | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.564 |  |  | 17 |
| 18 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.812 |  |  | 18 |
| 19 | 7 |  キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:27.817 |  |  | 19 |
| 20 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:28.021 |  |  | 20 |
107% time: 1:32.361
ソース:
決勝

2020年10月11日 14:10 CEST(UTC+2)
決勝 > レース結果

| 順位 | No>  | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | 60 | 1:35:49.641 | 2 | 25 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 60 | +4.470 | 3 | 19  |
| 3 | 3 |  ダニエル・リカルド | ルノー | 60 | +14.613 | 6 | 15 |
| 4 | 11 |  セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 60 | +16.070 | 9 | 12 |
| 5 | 55 |  カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 60 | +21.905 | 10 | 10 |
| 6 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルファタウリ-ホンダ | 60 | +22.766 | 12 | 8 |
| 7 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 60 | +30.814 | 4 | 6 |
| 8 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 60 | +32.596 | 20 | 4 |
| 9 | 8 |  ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 60 | +39.081 | 16 | 2 |
| 10 | 99 |  アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 60 | +40.035 | 14 | 1 |
| 11 | 5 |  セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 60 | +40.810 | 11 |  |
| 12 | 7 |  キミ・ライコネン  | アルファロメオ-フェラーリ | 60 | +41.476 | 19 |  |
| 13 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 60 | +49.585 | 15 |  |
| 14 | 6 |  ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 60 | +54.449 | 18 |  |
| 15 | 26 |  ダニール・クビアト | アルファタウリ-ホンダ | 60 | +55.588 | 13 |  |
| Ret | 4 |  ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 42 | パワーユニット | 8 |  |
| Ret | 23 |  アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 23 | ラジエーター  | 5 |  |
| Ret | 31 |  エステバン・オコン | ルノー | 22 | 油圧システム | 7 |  |
| Ret | 77 |  バルテリ・ボッタス | メルセデス | 18 | パワーユニット | 1 |  |
| Ret | 63 |  ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 12 | 接触 | 17 |  |
| WD | 18 |  ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス |  | 体調不良（ヒュルケンベルグに交代） |  |  |
ソース:
^FL - ファステストラップの1点を含む
^1 - ライコネンはターン1でラッセルと接触した件の責任を問われ、10秒ペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点（合計4点）が科された
^2 - アルボンはターン14でクビアトと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（未消化のままリタイア）とペナルティポイント2点（合計7点）が科された
マックス・フェルスタッペン-   1:28.139 (60周目)
バルテリ・ボッタス - 12周 (1-12)
ルイス・ハミルトン - 48周 (13-60)
第11戦終了時点のランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
2012年の全日本F3選手権

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
2012年の全日本F3選手権 
| 前年: | 2011 | 翌年: | 2013 |
2012年の全日本F3選手権（2012ねんのぜんにほんF3せんしゅけん）は、2012年（平成24年）4月14日 - 15日に鈴鹿サーキットで開幕し、10月13日 - 14日に富士スピードウェイで閉幕した全15戦による2012年シーズンの全日本F3選手権である。
前年からの主な変更点 > クラス分け

2008年より、日本自動車連盟（JAF）が懸ける選手権は「Cクラス（全日本選手権クラス）」と「Nクラス（ナショナルクラス）」の2種が設定されていたが、本年より再び1種に統合される。しかし、前年までの「Nクラス車両」はこれまでとほぼ同様の規則で参加できることになっているため、主催団体の日本F3協会は、「Nクラス車両」で参加するドライバーに対し、「F3Nクラス」を設定し、独自のポイント付与によるランキングの認定およびシリーズチャンピオンへは賞典授与を行う。
前年からの主な変更点 > レース日程

全日本F3選手権としては初の日本国外での公式戦を、6月に中国の珠海国際サーキットで開催することを計画していたが、諸般の事情により開催することが出来なかった。その代替として、10月13日,14日に富士スピードウェイで行われる FIA 世界耐久選手権のサポートイベントとして第14戦,第15戦が行われることとなった。
前年からの主な変更点 > エントラント

前年は参戦を休止していた戸田レーシングが、無限・MF204Cエンジンで参戦を再開し、それに加えC-FACTORYが全日本F3初登場となるメルセデスエンジンで参戦した。一方で前年チームタイトルを獲得したスリーボンドがエントリーリストから姿を消したため、前年までのCクラスに準ずるエンジンメーカーは、前年比1メーカー増の3メーカーとなる。
エントリーリスト

| No>  | F3-Nクラス | ドライバー | 車名（シャシー／エンジン） | チーム | エンジンチューナー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  |  山内英輝 | B-MAX・F312 （ダラーラ F312／TOYOTA 1AZ-FE） | B-MAX ENGINNERING | トムス |
| 2 |  |  ラファエル・スズキ | MAD CROC TODA F308 （ダラーラ F308／MUGEN HONDA MF204C） | TODA RACING | 戸田レーシング |
| 3 |  |  島田龍吾（Rd.1-2,9-10） | C-FACTORY （ダラーラ F308／Mercedes M271.F3） | CFR | HWA |
| 4 |  |  平川亮 | 広島トヨペットF312 （ダラーラ F312／TOYOTA 1AZ-FE） | RSS | トムス |
| 5 | ◯ |  歌川拓（Rd.14-15） | UFPコンサルティングF3 （ダラーラ F305／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | ハナシマレーシング | ハナシマレーシング |
| 6 | ◯ |  小泉洋史 | Net Move F306 （ダラーラ F306／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | ハナシマレーシング | ハナシマレーシング |
| 7 | ◯ |  平峰一貴 | HFDP RACING F307 （ダラーラ F307／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | HFDP RACING | トムス |
| 8 |  |  野尻智紀 | HFDP RACING F312 （ダラーラ F312／MUGEN HONDA MF204C） | HFDP RACING | 戸田レーシング |
| 13 | ◯ |  吉田基良 | B-MAX・F306 （ダラーラ F306／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | B-MAX ENGINNERING | トムス |
| 19 | ◯ |  マシュー・ハウソン（Rd.5-13）  蒲生尚弥（Rd.14-15） | KCMG （ダラーラ F308／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | SGC by KCMG | トムス |
| 20 | ◯ |  ギャリー・トンプソン | KCMG （ダラーラ F307／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | SGC by KCMG | トムス |
| 23 | ◯ |  佐々木大樹 | S Road NDDP F3 （ダラーラ F306／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | NDDP RACING | トムス |
| 35 | ◯ |  勝田貴元 | TDP SPIRIT F307 （ダラーラ F306／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | TOM'S SPIRIT | トムス |
| 36 |  |  中山雄一 | PETRONAS TOM'S F312 （ダラーラ F312／TOYOTA 1AZ-FE） | PETRONAS TEAM TOM'S | トムス |
| 37 |  |  リチャード・ブラッドリー | PETRONAS TOM'S F312 （ダラーラ F312／TOYOTA 1AZ-FE） | PETRONAS TEAM TOM'S | トムス |
| 77 | ◯ |  阪口良平（Rd.1-2）  野呂立（Rd.3-8,11-15） | アキランドレーシングF-306（Rd.1-2） スタッフワンCMS F306（Rd.3-8,11-15） （ダラーラ F306／TOM'S TOYOTA 3S-GE） | シーエムエスモータースポーツプロジェクト | ハナシマレーシング |
スケジュール及び勝者

| ラウンド | 決勝日 | 開催サーキット | レース周回 | 優勝者> 全日本選手権 | 優勝者> F3Nクラス | ポールポジション> 全日本選手権 | ポールポジション> F3Nクラス | ファステストラップ> 全日本選手権 | ファステストラップ> F3Nクラス |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Rd1 | 4月14日 | 鈴鹿サーキット | 12周（70km） | 平川亮 | 佐々木大樹 | 山内英輝 | 佐々木大樹 | リチャード・ブラッドリー | 佐々木大樹 |
| Rd2 | 4月15日 | 鈴鹿サーキット | 17周（100km） | 平川亮 | 佐々木大樹 | 平川亮 | 佐々木大樹 | 平川亮 | 佐々木大樹 |
| Rd3 | 5月12日 | ツインリンクもてぎ | 14周（70km） | 山内英輝 | 平峰一貴 | 平川亮 | 平峰一貴 | 中山雄一 | 平峰一貴 |
| Rd4 | 5月13日 | ツインリンクもてぎ | 20周（100km） | 中山雄一 | 平峰一貴 | 平川亮 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 |
| Rd5 | 7月14日 | 富士スピードウェイ | 15周（70km） | 平川亮 | 平峰一貴 | 平川亮 | 平峰一貴 | 平川亮 | 佐々木大樹 |
| Rd6 | 7月15日 | 富士スピードウェイ | 21周（100km） | 平川亮 | 平峰一貴 | 平川亮 | 平峰一貴 | 平川亮 | 佐々木大樹 |
| Rd7 | 8月4日 | ツインリンクもてぎ | 14周（70km） | 平川亮 | ギャリー・トンプソン | 平川亮 | 佐々木大樹 | 平川亮 | 佐々木大樹 |
| Rd8 | 8月5日 | ツインリンクもてぎ | 20周（100km） | 平川亮 | 佐々木大樹 | 平川亮 | 佐々木大樹 | 平川亮 | 佐々木大樹 |
| Rd9 | 8月25日 | 岡山国際サーキット | 18周（70km） | 平川亮 | 佐々木大樹 | 平川亮 | 佐々木大樹 | 野尻智紀 | 佐々木大樹 |
| Rd10 | 8月26日 | 岡山国際サーキット | 25周（100km） | 野尻智紀 | 佐々木大樹 | 野尻智紀 | 佐々木大樹 | 野尻智紀 | 佐々木大樹 |
| Rd11 | 9月22日 | スポーツランドSUGO | 18周（70km） | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 |
| Rd12 | 9月23日 | スポーツランドSUGO | 25周（100km） | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 |
| Rd13 | 9月23日 | スポーツランドSUGO | 25周（100km） | 中山雄一 | 勝田貴元 | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 |
| Rd14 | 10月13日 | 富士スピードウェイ | 21周（100km） | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 |
| Rd15 | 10月14日 | 富士スピードウェイ | 15周（70km） | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 | 中山雄一 | 佐々木大樹 |
シリーズポイントランキング

ポイントシステムは以下の通り
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | PP | FL |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
シリーズポイントランキング > F3-Nクラス ドライバー部門

| 順位 | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | Rd12 | Rd13 | Rd14 | Rd15 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  佐々木大樹 | 4 | 6 | 8 | 8 | 5 | 10 | 8 | 7 | 7 | 5 | 5 | 6 | 9 | 9 | 6 | 146 |
| 2 |  平峰一貴 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 6 | 10 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 | 5 | 10 | 7 | 110 |
| 3 |  勝田貴元 | Ret | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 9 | 10 | 10 | 8 | 8 | 7 | 4 | 7 | 13 | 62 |
| 4 |  ギャリー・トンプソン | Ret | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 7 | 9 | 9 | 10 | 7 | Ret | 7 | 9 | 9 | 56 |
| 5 |  マシュー・ハウソン |  |  | 11 | 11 | Ret | 7 | 11 | 14 | 11 | 9 | 10 | 10 | 8 |  |  | 28 |
| 6 |  小泉洋史 | Ret | 11 | 12 | 12 | 11 | 8 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 10 | 12 | 10 | 23 |
| 7 |  蒲生尚弥 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11 | 8 | 7 |
| 8 |  阪口良平 | 8 | 12 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 6 |
| 9 |  野呂立 |  |  |  |  | 12 | 11 | 13 | 12 |  |  | 12 | 12 | Ret | 13 | 11 | 5 |
| 10 |  吉田基良 | 9 | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 | Ret | 13 | 14 | 12 | 13 | Ret | 11 | 15 | 12 | 3 |
| 順位 | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | Rd12 | Rd13 | Rd14 | Rd15 | ポイント |
シリーズポイントランキング > チーム部門

| 順位 | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | Rd12 | Rd13 | Rd14 | Rd15 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | RSS | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 3 | Ret | 3 | 3 | 106 |
| 2 | PETRONAS TEAM TOM'S | 5 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 106 |
| 3 | B-MAX Engineering | 2 | 4 | 1 | 4 | 6 | 4 | 3 | 3 | 5 | 6 | 3 | 4 | 2 | 4 | 4 | 61 |
| 4 | HFDP Racing | 3 | 3 | 5 | 3 | 4 | 6 | 5 | 2 | 2 | 1 | 6 | 5 | 5 | 8 | Ret | 52 |
| 5 | Toda Racing | 6 | 8 | 7 | 6 | 3 | 3 | 6 | 6 | 4 | 3 | 4 | 9 | 3 | 6 | 2 | 38 |
| 6 | NDDP Racing | 4 | 6 | 8 | 8 | 5 | 10 | 8 | 7 | 7 | 5 | 5 | 6 | 9 | 5 | 6 | 14 |
| 7 | TOM'S Spirit | Ret | 9 | 9 | 9 | 10 | 12 | 9 | 10 | 10 | 8 | 8 | 7 | 4 | 7 | 13 | 3 |
|  | SGC by KCMG | Ret | 10 | 10 | 10 | 9 | 7 | 7 | 9 | 9 | 9 | 7 | 10 | 7 | 9 | 8 | 0 |
|  | ハナシマレーシング | Ret | 11 | 12 | 12 | 11 | 8 | 12 | 11 | 12 | 11 | 11 | 11 | 10 | 12 | 10 | 0 |
|  | シーエムエスモータースポーツプロジェクト | 8 | 12 |  |  | 12 | 11 | 13 | 12 |  |  | 12 | 12 | Ret | 13 | 11 | 0 |
|  | CFR | 10 | 13 |  |  |  |  |  |  | 13 | 13 |  |  |  |  |  | 0 |
| 順位 | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | Rd12 | Rd13 | Rd14 | Rd15 | ポイント |
シリーズポイントランキング > エンジンチューナー部門

| 順位 | チューナー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | Rd12 | Rd13 | Rd14 | Rd15 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | トムス | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 147 |
| 2 | 戸田レーシング | 3 | 3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 3 | 5 | 2 | 71 |
|  | HWA | 10 | 13 |  |  |  |  |  |  | 13 | 13 |  |  |  |  |  | 0 |
| 順位 | チューナー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | Rd10 | Rd11 | Rd12 | Rd13 | Rd14 | Rd15 | ポイント |
偽りのドラグーン

| 偽りのドラグーン |
| --- | --- |
ジャンル: ファンタジー
小説
著者: 三上延
イラスト: 椎名優
出版社: アスキー・メディアワークス
レーベル: 電撃文庫
刊行期間: 2009年8月 - 2011年7月
巻数: 全5巻
テンプレート - ノート
『偽りのドラグーン』（いつわりのドラグーン）は、三上延が執筆している日本のライトノベル。イラストは椎名優。電撃文庫より2009年8月から2011年7月まで発行されていた。
あらすじ

機械と共にあった文明が滅びた後、竜が現れ、それ以降人々が竜と共に時代を歩むようになった世界。
その日はアバディーン王国王城にて次期王位継承者が正式に決定する日だった。ジャン･アバディーンは、双子の兄であるヴィクトルが王位を継承する式典を見ているはずだった。式典は無事に終了すると思われた矢先、突如として機械でできた竜達の襲撃を受け、瞬く間に王城は壊滅。瓦礫の山と化した。
父を失い、兄を失いつつも辛くも生き延びたジャンは、そこで機械の竜を用いた部隊を指揮する黒髪の女性を発見する。「黒の鉄姫」の二つ名を持つ彼女に、ジャンは復讐を誓う。
それから3年後、消え去ったアバディーン王国から遠く離れた小さな島国にある孤児院で日々を過ごしていたジャンは、多少の幸福感を抱きつつも、そこでの生活に燻りを感じていた。敵は超大国。どうすれば復讐を果たせるかわからないのだ。
そんなある時、ジャンは金髪の少女と出会う。彼女は少年をジャン・アバディーンと知ってある提案も持ちかけてきた。その提案とは、ヴィクトル・アバディーンとして騎士学院に偽造入学するというものだった。
既刊一覧

偽りのドラグーン　2009年8月10日発行　ISBN 978-4-04-867947-3
偽りのドラグーンⅡ　2009年11月10日発行　ISBN 978-4-04-868149-0
偽りのドラグーンⅢ　2010年4月10日発行　ISBN 978-4-04-868460-6
偽りのドラグーンⅣ　2010年8月10日発行　ISBN 978-4-04-868778-2
偽りのドラグーンⅤ　2011年7月10日発行　ISBN 978-4-04-870688-9
米谷美久

| まいたに よしひさ 米谷 美久 |
| --- | --- |
生誕:  1933年1月8日 香川県三豊郡大野原村
死没:   (2009-07-30) 2009年7月30日（76歳没）
出身校:  早稲田大学
職業:  技術者
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米谷 美久（まいたに よしひさ、1933年1月8日 - 2009年7月30日）は、日本の光学技術者。元オリンパス光学工業常務。
来歴・人物

香川県三豊郡大野原村（現 観音寺市大野原町）出身。香川県立観音寺第一高等学校、早稲田大学第一理工学部機械工学科卒業。
醤油醸造業を営む家庭に生まれる。高校生の頃から父親の持っていたライカのカメラで撮影を行い、早稲田大学に進むと在学中にカメラの内部構造に関する特許など4件を取得している。1956年（昭和31年）に同大学を卒業してオリンパス光学工業に入社。
入社3年目の1959年（昭和34年）に、当時の標準的なカメラの3分の1程度の価格となる6,000円で質の高いカメラを作るように命ぜられた。コスト削減のため部品点数の多いワインダーを歯車1つのダイヤル式に変え、この機構は後にレンズ付きフィルムなどでも採用されている。また、カウンターも円盤1枚をワインダーの上に乗せるだけにし、同じく部品点数を減らした。こうして浮かせたコストをレンズセットに使い、性能を重視して4枚組のテッサー型を採用した。また36枚フィルムで72枚の撮影ができるように日本初のハーフサイズカメラとし、メモするように気軽に撮れるという意味を込めてオリンパス・ペンと名付けられた。一方で試作品を見た自社工場の責任者からは玩具のようだとして生産を断られ、製品は下請けの町工場で組み立てられた。
ペンは大ヒットし、1963年（昭和38年）には一眼レフカメラのオリンパス・ペンFが開発・発売された。他社のカメラを分解せず自分の頭で新製品を考えるよう部下に命じ、1973年（昭和48年）に発売した小型軽量の一眼レフカメラシステムであるオリンパスOMシステムもヒット商品となっている。通常はデザイナーが行なっていた外観デザインも自ら手がけ、1980年に発売されたオリンパス・XA2はカメラとして初めてグッドデザイン大賞を受賞した。1984年（昭和59年）に取締役となり、1990年（平成2年）に第1事業部長、1992年（平成4年）に常務取締役に就任した。同年には米国写真マーケティング協会から日本人としては5人目、同技術者としては初めて写真の殿堂に選ばれている。フォトキナに参加すると雑誌編集者や写真愛好家が集まってその場がサイン会になるなど、海外でも高い評価を受けていた。
1996年（平成8年）から顧問となり、週に1回会社を訪れて技術面で助言を行っていた。2009年（平成21年）7月30日に呼吸不全により死去。
開発したOM-1
全日本ジュニア体操競技選手権大会

全日本ジュニア体操競技選手権大会（ぜんにほん―たいそうきょうぎせんしゅけんたいかい）は、毎年8月に開催される体操競技の大会である。小学校6年生以上高校生以下を対象としており、JOCジュニアオリンピックカップとして行われる。
1976年より行われている。
区分

1部（個人総合・団体総合）
2部（個人総合・団体総合）
Aクラス
Bクラス
円馬大会
1部（個人総合・団体総合）
2部（個人総合・団体総合）
Aクラス
Bクラス
全国土木建築国民健康保険組合

全国土木建築国民健康保険組合（ぜんこくどぼくけんちくこくみんけんこうほけんくみあい）とは、土木に従事する者を組合員とする国民健康保険組合。略称＝「土木国保」「土健保」。
1943年4月1日、国民健康保険法に基づいて、厚生大臣の認可を経て設立された。建設土木種国民健康保険組合として、一般社団法人全国国民健康保険組合協会に加入している。
運営している診療施設

総合病院厚生中央病院
運営を委託している保養施設

厚生会館ホテル
伊豆山荘
保養研修所ありま
長滝山

| 長滝山 |
| --- | --- |
標高:  581.6 m
所在地:  徳島県那賀郡那賀町
位置:  北緯33度49分10秒 東経134度26分20秒﻿ / ﻿北緯33.81944度 東経134.43889度﻿ / 33.81944; 134.43889座標: 北緯33度49分10秒 東経134度26分20秒﻿ / ﻿北緯33.81944度 東経134.43889度﻿ / 33.81944; 134.43889
山系:  剣山系
 長滝山 (徳島県)徳島県の地図を表示長滝山 (日本)日本の地図を表示
  OpenStreetMap  
 プロジェクト 山
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長滝山（ながたきやま）は、徳島県那賀町にある山。標高は581.6m。
地理

那賀川と支流の紅葉川・谷内川の3つの渓谷によって取り巻かれる独立峰である。旧那賀郡相生町のほぼ中央に位置する。那賀川を隔て南南東約5kmの鉢ノ山と対峙する。全山でスギ・ヒノキの人工林である。
山麓では相生茶の栽培が盛んで、西側の谷、紅葉川流域ではアメゴ養殖、食肉牛などを飼育する。東山麓牛輪の大宮神社の大般若経は徳島県指定文化財である。
佐野ぬい

佐野 ぬい（さの ぬい、旧姓：佐々木、1932年11月16日 - 2023年8月23日）は、日本の洋画家。女子美術大学名誉教授（第16代学長）。日本美術家連盟洋画部理事、新制作協会会員。1950年代から青色を基調とする作品を多く発表し、「佐野ブルー」「青の画家」と称される。
来歴

青森県弘前市百石町出身。実家は「和菓子さゝき」（現・ラグノオささき）。青森県立弘前高等女学校（現・青森県立弘前中央高等学校）[要出典]、1955年女子美術大学芸術学部洋画科卒業。25歳で結婚。夫は元新聞記者でエッセイストの佐野寧。寧との間に2男を儲ける[要出典]。
女子美術大学助手（1955年 - 1961年）、同講師（1961年 - 1976年）、同助教授（1976年 - 1987年）、同教授（1987年 - 1994年）。1994年から1998年まで同大学大学院教授（美術研究科長1997年 - 1998年）[要出典]。1998年、定年退職、同大学名誉教授。1998年から2005年まで同大学大学院客員教授[要出典]、2007年4月から2011年5月まで第16代女子美術大学学長を歴任。
2004年から2007年まで日本美術家連盟常任理事。福沢一郎記念美術財団理事、損保ジャパン美術財団理事。
2023年8月23日、慢性心不全のため東京都内の病院で死去した。90歳没。死没日付をもって正五位に叙された。
主な受賞歴

女流画家協会展T婦人賞（1955年）
新制作展作家賞（1965年、1966年、1968年）
女流画家協会展日航賞（1969年）
女流画家協会展H婦人賞（1972年）
新鋭選抜展優賞（1972年、1973年）
文化庁買上優秀美術作品（1986年）
紺綬褒章（1986年、2011年）
青森県褒章文化功労者（1994年）
青森県文化賞（2001年）
損保ジャパン東郷青児美術館大賞（2003年）
瑞宝中綬章（2012年）
弘前市名誉市民（2015年（平成27年度））
主な作品所蔵

青森県立美術館
弘前市立博物館
いわき市立美術館
新潟市美術館
大川美術館
東京都美術館
上野の森美術館
神奈川県立近代美術館
横浜美術館
女子美術大学美術館
池田20世紀美術館
MOA美術館
佐久市立近代美術館
広島市現代美術館
宮崎県立美術館
国立国際美術館（作品名：「ジョージタウン・ウィークリー」（1985年）、文化庁買上優秀美術作品（昭和61年度））
富山県立近代美術館
北海道立近代美術館
大川美術館
損保ジャパン東郷青児美術館
杉並区役所9階（作品名：「青の季節」（1989年））
成田空港駅（作品名：「動く青い世界地図」（ステンドグラス））
弘前市民会館（作品名：「青の時間」（ステンドグラス）
判官

判官（じょう）
律令制における四等官の第三位の官。
判官（はんがん）
中世はじめ頃より使われ始めた判官の職を帯びる者の通称。五位の位階にあるものを特に大夫判官 （たいふはんがん/たいふほうがん/たいふのほうがん）という。
九郎判官（くろう ほうがん）- 源義経のこと。左衛門尉だったことから。九郎は輩行名で源義朝の九男だったことによる。古来この義経に限って「ほうがん」と読んでいたが、近年では「はんがん」も通用している。
判官贔屓 - 上記が語源。
佐々木判官（ささき はんがん） - 佐々木道誉のこと。佐渡判官と呼ばれた。
塩冶判官（えんや はんがん）- 塩冶高貞のこと。左衛門尉だったことから。
塩谷判官（えんや はんがん）- 上記の名を借りた『仮名手本忠臣蔵』の登場人物。史実の浅野内匠頭にあたる。
小栗判官（おぐり はんがん）- 照手姫と天馬の伝承で知られる伝説上の人物。
判官（はんかん）
日本統治時代の台湾における裁判官の官名、台湾総督府法院判官
日本統治時代の関東州における裁判官の官名、関東法院判官。
僕は子羊?!

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ジャンル:  コークスクリュー・エロコメAVG
対応機種:  Windows 95/98
発売元:  メイビーソフト
発売日:  1999年8月27日
価格:  8,190円（税抜7,800円）
レイティング:  18禁
メディア:  CD-ROM
ディスクレス起動:  可
アクチベーション:  不要
画面サイズ:  640×480
キャラクターボイス:  なし
CGモード:  あり
回想モード:  あり
テンプレートを表示
僕は子羊?!（ぼくはこひつじ）は1999年8月27日にメイビーソフトより発売された18禁恋愛アドベンチャーゲームである。
概要

主人公は通っている学園独特の「儀式」が、教師だけのものだということに反発した生徒会長以下生徒会と、教師が争奪戦を繰り広げていき、残る対象である主人公を懸ける争奪戦に、主人公は巻き込まれていく。主人公は恋心を抱いている同級生に対して告白するため、2週間後の同級生の誕生日まで相手の好きなものを見つけ、それをあげると同時に告白しようとしているが、それをするには争奪戦を掻い潜りながら見つけなければならない。双方から性的なことをされる度に性に目覚めていくが、性に興味をもたないようにしなければならなく、同級生と恋愛を成就させるまでにどちらかの手に落ちれば、ゲームオーバーである。
ストーリー

ミッション系で全寮制の聖エマニエル学園は「万物に愛を」を校訓としているが、学園には別の顔があった。「謝肉祭」とよばれる年1度極秘に行われる儀式。それは7人の可愛い新入生を生贄として選び、捕まえた新入生には何をしてもいいというもの。学園の教師だけが行える伝統的なストレス解消法だったが、それを知った生徒会長の京極院夏江は「先生方だけ楽しむのはずるいですわ」と反発した。そしていつしか生徒会と教師の争奪戦へと変貌する。両側ともに3人ずつ捕まえており、それぞれ既に自由に事を受けている。残るは一番人気だった田島晴。彼を巡ってかつてない争奪戦が始まる。
スタッフ

シナリオ:若狭将仁
原画:まめ
音楽:KIRIKO/HIKO Sound
内海照日

内海 照日（うちのみ てるよし、生没年不詳）は、戦国時代の女性。肥前国の国人・内海政通の娘。兄に政広がいる。
内海氏は、室町時代に尾張の知多郡野間内海荘から追われ、肥前彼杵郡波佐見へ移り住み大村氏に従属した内海泰平を祖とする。泰平から数えて6代後が照日の父・内海山城守政通である。政通は永禄9年（1566年）、波佐見へ侵攻してきた武雄城主後藤貴明に萱地ヶ原の戦いで敗死した。
兄と共に後藤勢と戦った照日は呪術を用い敵兵を惑わし撤兵させ、元亀3年（1572年）、後藤貴明が三城城を急襲した際（三城七騎籠り）は、大村純忠の命で呪詛を行った。没後、呪術による戦功等で「照日観音」として祭られた。
保式機関砲

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概要
種類:  機関銃
製造国:   日本
設計・製造:  ホチキス社、東京砲兵工廠
性能
口径:  6.5mm
使用弾薬:  6.5mm 三十年式実包
装弾数:  30発（保弾板）
作動方式:  ガス圧利用
重量:  50kg
発射速度:  450発
銃口初速:  700m/s
有効射程:  2,000m
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保式機関砲（ほしききかんほう）は、1902年（明治35年）に日本陸軍が制式化した機関銃である。1904年（明治37年）から1905年（明治38年）にかけて戦われた日露戦争に投入され、勝利に貢献した。また、後継の三八式機関銃の母体となっている。
概要

1896年（明治29年）、日本陸軍はフランスのオチキス社の開発したホチキス Mle1897機関銃に興味を示し、試験用に4門を購入することとなった。
1897年（明治30年）に購入されたホチキス式機関砲は口径8mmで、最大射程は1,900mである。構造上の特徴はガス圧利用式の排莢・給弾機構を持ち、銃身の周囲に蛇腹用の放熱筒を設けていることであった。
1898年（明治31年）、砲兵会議議員とオチキス社の技師が立ち会った上で射撃試験が行われた。この試験では薬莢の破断等の射撃不良が著しく、連発が不能なほどだった。これはインド洋など海路を輸送中、温度変化による弾薬変質が原因であると見られた。ホチキス式機関砲は、フランスの試験では数千発を連続射撃してほとんど異常作動を起こさない信頼性があり、当時世界最高との評価があっただけに、この結果に驚いたオチキス社側は原因究明に尽力することを約束した。
日本陸軍は、Mle1897機関銃の口径を6.5mmとするようオチキス社に仕様を出し、5門の試作を発注した。これは三十年式実包を使用できるようにしたものである。
1901年（明治34年）、陸軍はオチキス社から製造権を買い取り、合わせて砲身50門を購入した。以後、日本陸軍はこの機関砲を大量生産し、1902年（明治35年）に保式機関砲として制定した。
オチキス社からは、1897年（明治30年）以降、機関砲を202門購入したとする説がある。
呼称

保式機関砲はその口径が6.5mmと小口径であるが機関砲と呼ばれていた。
日本陸軍では1907年（明治40年）6月に、自動火器の内、口径11mm以下を機関銃、口径11mm以上を機関砲と分類し、それ以前は口径の大きさにかかわらず全て機関砲と呼んでいたからである。これは1936年（昭和11年）1月14日に改められ、制定された物ごとに分類を決めるよう変更された。
日本で小口径の自動火器を機関銃と呼ぶようになったのは三八式機関銃の制式化以降である。
また当初は重機関銃という分類も無かった。重機関銃は後に登場する軽機関銃との対比によって生まれた用語だからである。