stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
常葉大学短期大学部
沿革

1946年 静岡女子高等学院を創立。
1966年 常葉女子短期大学（とこはじょしたんきだいがく）として開学。国文科・保育科を置く。木宮泰彦が初代学長に就任。
1968年 音楽科を増設する。
1970年 専攻科保育専攻・音楽専攻を置く。
1972年 英文科、美術・デザイン科を置く。
1978年 常葉学園短期大学と改称。美術・デザイン科のみ男子学生を募集。
1992年 専攻科が大学評価・学位授与機構に認定される。
1995年 学科名の変更が行なわれる。
国文科→国語国文科
英文科→英語英文科
専攻科に美術・デザイン専攻を設置。
1996年 音楽科に男子学生を募集。
2001年 国語国文科を日本語日本文学科に改組。
2013年 常葉学園短期大学を常葉大学短期大学部に名称変更。
2017年 英語英文科学生募集停止。
2018年 日本語日本文学科と保育科が常葉大学静岡草薙キャンパスに、音楽科が静岡瀬名キャンパスにそれぞれ移転。
基礎データ > 所在地

草薙キャンパス（静岡市駿河区弥生町6-1）
短大瀬名校舎（静岡市葵区瀬名2-2-1）
基礎データ > 所在地 > 過去にあったキャンパス

菊川キャンパス（静岡県小笠郡菊川町（現・菊川市）半済1550）現.常葉大学附属菊川高等学校敷地内
基礎データ > 象徴

カレッジマークは葉っぱの形を輪郭に、その中央部に「Tokoha」の「T」が記されたものとなっている。
教育および研究 > 組織 > 学科

日本語日本文学科
保育科
音楽科
教育および研究 > 組織 > 学科 > 過去にあった学科

美術・デザイン科：「美術」・「デザイン」の各コースがあった。募集は2001年度までで、翌年度より常葉学園大学（現・常葉大学）造形学部に移行される。
英語英文科：「観光ビジネス」・「幼児英語」・「編入・留学」のコースが設置されていた。2017年募集停止。
教育および研究 > 組織 > 専攻科

保育専攻：大学評価・学位授与機構認定。
音楽専攻：大学評価・学位授与機構認定。
過去に設置されていた課程
美術デザイン専攻
国語国文専攻
教育および研究 > 組織 > 取得資格について

資格
保育士：保育科
司書：日本語日本文学科
司書教諭
日本語日本文学科
英語英文科
教職課程
中学校教諭二種免許状
国語：日本語日本文学科に設置されていた。
英語：英語英文科に設置されていた。
音楽：音楽科（専攻科では一種免許状の取得も可能）平成29年度入学生まで
美術：かつての美術・デザイン科に設置されていた（専攻科では一種免許状の取得も可能となっていた）
幼稚園教諭二種免許状
保育科（専攻科では一種免許状の取得も可能）
英語英文科：2000年より子ども英語（現在：幼児英語）コースにて設けられる。
学芸員が専攻科国語専攻・美術デザイン専攻にて設置されていた。
教育および研究 > 組織 > 附属機関

こども綜合研究センター
ライフデザインセンター
教育および研究 > 研究

日本語日本文学科学生の勉学成果をまとめた雑誌『常葉国文』や『国文瀬名』が発行されている。
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動

常葉大学短期大学部のクラブ活動一覧（一部）
体育系：テニス・バドミントン・バレーボール・スキー・柔道ほか
文化系：茶道・箏曲・ボランティア・ビオトープ・美術・児童文化・合唱・吹奏楽・能楽・カルタ・軽音楽ほか
学生生活 > 学園祭

常葉大学短期大学部の学園祭は「橘香祭（きっかさい）」と呼ばれ毎年11月に行われていたが、現在は四年制大学と合同で「心薙祭（こなぎさい）」として行われている。
大学関係者と組織 > 大学関係者組織

同窓会組織があり、2008年度で第40回目を迎えている。同窓会組織により『しとらすGreen』と称した雑誌が発行されている
大学関係者と組織 > 大学関係者一覧

斎藤達雄：音楽科の創設に尽力、のち学長を務めた。
出身者

久保ひとみ:ローカルタレント
施設 > 草薙キャンパス

使用学科：日本語日本文学科・保育科
使用専攻科：保育専攻
使用附属施設：なし
交通アクセス：JR東海道本線草薙駅北口より徒歩10分
施設 > 静岡瀬名キャンパス

使用学科：音楽科
使用専攻科：音楽専攻
使用附属施設：なし
交通アクセス：JR東海道本線静岡駅下車。同駅よりしずてつジャストラインバスで「常葉短大入口」または「東部団地」バス停留所下車。
JR東海道本線草薙駅より同交通機関で「草薙瀬名新田線」で「常葉短大入口」バス停で下車する方法もある。
設備：
施設 > 旧菊川キャンパス

使用学科：美術・デザイン科
使用専攻科：美術デザイン専攻
対外関係 > 他大学との協定

カールトン大学（カナダ）
対外関係 > 関連施設・学校など

学校法人常葉大学
大学・大学院
常葉大学
専門学校
常葉大学医療専門学校
常葉大学静岡リハビリテーション専門学校
高等学校
常葉大学附属常葉高等学校
常葉大学附属橘高等学校
常葉大学附属菊川高等学校
中学校
常葉大学附属常葉中学校
常葉大学附属橘中学校
常葉大学附属菊川中学校
小学校
常葉大学教育学部附属橘小学校
幼稚園
常葉大学短期大学部附属とこは幼稚園
常葉大学短期大学部附属たちばな幼稚園
その他施設
常葉美術館
常葉スイミングスクール
対外関係 > 過去にあった姉妹校

常葉学園富士短期大学：1999年度をもって学生募集を終了、2001年廃止。現在の常葉大学富士キャンパス
卒業後の進路について

これまで、常葉学園大学への編入学者や常葉学園短期大学専攻科への進学者が多い傾向。
附属学校

常葉大学短期大学部附属とこは幼稚園
常葉大学短期大学部附属たちばな幼稚園
AH-J3003S

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キャリア: DDIポケット
製造: 日本無線
発売日: 2004年7月15日
概要
音声通信方式: PHS・高度化PHS （1.9GHz）
形状: ストレート型
サイズ: 129 × 44 × 16.5 mm
質量: 79 g
連続通話時間: 約6.5時間
連続待受時間: 約500時間
充電時間: 約2.5時間
内部メモリ: 8MB
外部メモリ: 非対応
日本語入力: FSKAREN
赤外線通信機能: IrSimple
Bluetooth: なし
放送受信機能: なし
備考: Java対応
メインディスプレイ
方式: 
解像度: 不明 （128×160ドット）
サイズ: 2.0インチ
表示色数: 約65,536色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
なし
サブカメラ
なし
カラーバリエーション
: ポーラシルバー
: オプシディアンブラック
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
AH-J3003Sは日本無線が開発製造し、DDIポケット（後にウィルコム）が販売していたPHS端末である。
特徴

発売当初は、本体をUSBケーブルでPCに接続した場合、2x以上のパケット通信に対応していなかったが、ウィルコムブランドと投入された際に、PC接続利用の際には4xパケットにも対応となり、DDIポケット時代のロットもファームアップデートにより4xパケット通信に対応している（ただし、アップデートに関わらず端末本体のブラウザでの閲覧を利用したブラウジングは1xのみ対応）。
なお、本端末は本体でのファームアップデートには対応せず、PCに本端末のドライバをインストールし、USBでPCに接続した状態で行う形になっている。
2005年1月にウィルコム沖縄がアステル沖縄から事業譲渡した際、機種の希望がなかった利用者向けに無償配布されたのが本機種である。
また、2006年12月には、同月で終了した東北インテリジェント通信（アステル東北）の利用者でウィルコム移行希望者向けに無償配布される端末として本機種が採用されている。
しかし、WX220J同様、ウィルコム時代に出荷された一部ロットの電池パック・NBB-9310の不具合があり、対象者には本機用のものから容量のアップされたWX220J用の電池パック・NBB-9320の良品に交換されている。
ヘッドホン端子に接続する外付けカメラである、Treva（京セラ製）に対応している。
沿革

2004年7月2日 - 発表
2004年7月15日 - 発売開始
2004年12月16日 - ファームVer.1.50
2005年2月2日 - ウィルコムブランドのロット発売開始。4xパケットに対応。
2005年2月16日 - DDIポケット時代の端末についても4xパケットに対応し、旧Air-H"ロゴがついた端末のファームのアップデート開始。ファームVer.2.00
2005年4月1日 - セキュリティ機能強化に伴うファームのアップデートを開始。ファームVer.2.30
2005年7月15日 - ファームVer.2.33
2005年9月7日 - ファームVer.2.34
2006年3月9日 - 管理者ロック機能の強化に伴う、ファームアップデートを開始。ファームVer.2.50
2006年6月23日 - ファームVer.2.60
2007年6月13日 - WX220J用のNBB-9320とともに、当機種用の電池パック・NBB-9310の不具合があることを公表し、回収を行うことを表明
木澤鶴人

木澤 鶴人（きざわ つると、1872年2月6日 - 1920年1月9日）は、日本の教育者。学校法人松商学園の起源となる松本戊戌商業学校の創立者で、現在の松商学園高校の創立者として位置づけられている。
略歴

筑摩県筑摩郡松本（現・長野県松本市）に旧松本藩士・木澤政誾の長男として生まれる。明治28年（1895年）に東京物理学校を卒業し、慶應義塾に学ぶ。陸軍陸地測量部、東京大林区署に勤務後、明治31年（1898年）に帰郷。信濃商業銀行（1896年創業、1909年六十三銀行に統合）に入行し、翌年支配人代理となる。近代的商業人の育成を目指し、福沢諭吉の自主独立実学を建学の精神として私学・戊戌学会を設立した。明治33年（1900年）には文部省令実業学校規定により松本戊戌学校と改称し、明治35年（1902年）には文部省の許可を得て松本戊戌商業学校とした。当初は経営危機にあったが、明治44年（1911年）に今井五介の支援を受けて松本商業学校として再建させた。大正9年（1920年）に東京帝国大学医学部附属医院で死去。
ロドリゴ・ブルーニ

ロドリゴ・ブルーニ（Rodrigo Bruni、1993年9月3日 - ）は、トップ14・アヴィロン・バイヨネに所属するラグビーユニオン選手。
プロフィール

アルゼンチン・タンディル出身。
ポジションはナンバーエイト(No.8)。
身長 187cm、体重 110kg
アルゼンチン代表キャップは7（2021年4月現在）でラグビーワールドカップ2019のアルゼンチン代表に選ばれた。
略歴

2018年、ハグアレスに加入。
2020年、RCヴァンヌに加入。
2022年、CAブリーヴに加入。
2023年、バイヨンヌに加入。
7COLORS -Over The Rainbow-

『7COLORS-Over The Rainbow-』（セブンカラーズ オーバー・ザ・レインボー）は、日本のロックバンド、PERSONZの5枚目のシングルである。
タイアップ

PanasonicヘッドフォンステレオCMソング（7COLORS -Over The Rainbow-）
収録曲

7COLORS-Over The Rainbow-
（作詞：JILL / 作曲：渡邉貢 / 編曲：PERSONZ）
TOKIO'S GLORIOUS
（作詞：JILL / 作曲：藤田勉 / 編曲：PERSONZ）
品番

CDS: CARC-10
S: 07BA-12
SC: 10SB-12
2012年ボーイング727型機墜落実験

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 チャンピオン航空（英語版）で運航していた時代の実験機
出来事の概要
日付:  2012年4月27日 (2012-04-27) 10時00分
概要:  遠隔操作による意図的な墜落/ CFIT
現場:   メキシコ バハ・カリフォルニア州ラグーナ・サラダ（スペイン語版）  北緯32度22分 西経115度40分﻿ / ﻿北緯32.36度 西経115.66度﻿ / 32.36; -115.66座標: 北緯32度22分 西経115度40分﻿ / ﻿北緯32.36度 西経115.66度﻿ / 32.36; -115.66
機種:  ボーイング727
機体名:  ビッグ・フロー（Big Flo）
運用者:  チャンネル4 Dragonfly
機体記号:  XB-MNP
出発地:   メヒカリ国際空港
テンプレートを表示
2012年ボーイング727型機墜落実験（英: 2012 Boeing 727 crash experiment）は、2012年4月27日にメキシコ・バハ・カリフォルニア州で行われた旅客機の墜落実験である。ビッグ・フロー（Big Flo）と名づけられた無人のボーイング727に、多数のカメラやダミー人形、計測機器を搭載して行われた。この実験はイギリスの放送局・チャンネル4と番組制作会社のDragonflyによって150万ドルをかけ、アメリカ国防総省のミサイル計画従事者や、元アメリカ海軍特殊部隊出身者を含めた400名のチームを結成して4年かけて行われ、チャンネル4で放送された。
目的

この実験の目的は、墜落時に機内で起きることを把握し、自動車と同様、衝突試験によって、航空機の安全性を高めることであった。
実験までの準備 > 機体と実験場所

実験機は40万ドルで購入された1974年製造の中古のボーイング727-212型機であり、ビッグ・フローと名づけられた。この機体の機体記号はXB-MNP、初飛行は1977年である。ボブ・ドールの1996年の大統領選挙運動に使用された機体でもある。実験にこの機体が選ばれた理由としては、727型機が当時の運航に多く使用されているボーイング737に類似していることや、機体後部にエアステアがあり、乗員がパラシュートで脱出することが可能であったためである。
実験場所としてアメリカではなくメキシコが選ばれた理由は、連邦航空局（FAA）が実験の実施を許可しなかったためである。
実験までの準備 > 実験方法

当初は、離陸から墜落まで遠隔操作で操縦して行われる予定であったが、メキシコ当局は、墜落地点が砂漠であっても機体が人口集中地域を飛行操縦しなければならないため、飛行中は人間が操縦する必要があると要求した。この要求の解決策として、退役軍人を搭乗させ、墜落地点の数マイル前の地点で機体から脱出させることとなった。遠隔操作の信号は150 ヤードまでしか届かなかったため、機体の付近を小型機が飛行し、その機内からラジコン用の携帯無線機で遠隔操作することとなった。誰も死亡することなく機体をばらばらに着陸させるために、ブリティッシュ・エアウェイズ38便事故とトルコ航空1951便墜落事故を参考として計画された。
実験する機体には、墜落による機体や人体への影響を調べるため、カメラや32か所にセンサーの付いた1体約120万円のダミー人形15体が乗せられた。
また、安全上の理由から、墜落地点周辺にはメキシコ軍やメキシコ警察の他、警備チームが配備された。
離陸から墜落までの経緯

実験機はメヒカリにあるメヒカリ国際空港から6人の乗員と共に離陸し、計画通り小型機が追従した。航空管制官は従来であれば、「安全なフライトを。」と言うところ、挨拶に困り、「さよなら」と言って交信を終えた。機体は、最初は機長のジム・ボブ・スローカムによって操縦され、約60マイル飛行した後に副操縦士と航空機関士がタンデムジャンプを行って脱出した。その20マイル後にスローカムは機体を北に向けて右折させ、墜落地点から8マイル離れた高度4000 ftの地点でスローカムが脱出した後、アメリカン航空に勤めていた元アメリカ海軍の操縦士であるチップ・シャンリによってセスナ機から遠隔操縦された。シャンリは遠隔操作のリモコンを見て、「これは模型航空機を操縦するものじゃ...。」と尋ねると、設計技師であるバーニー･バーネットは「プラモ店で買ってきた送信機だ。」と答えた。
シャンリは機体の尾翼エンジンの出力をほぼ無効にし、通常の着陸よりもはるかに高速である1500 ft/分（460 m/分）で降下し、地面に墜落させた。墜落時に機体は時速140マイル（230 km/h）で衝突した。衝突によって、機体の前部が剪断され、前方11列の座席が引き裂かれた。
実験結果

実験により、操縦室と最前列から7列目までの乗客が死亡する確率が最も高くなり、中央部の乗客は脳震盪や足首の骨折を引き起こし、最後列から5列目までにあたる後部の乗客は自力で歩行して脱出する可能性が高くなることが判明した。この結果は、航空事故が発生した場合生存する可能性が低いという多くの人が信じていることが迷信であることを示している。緊急着陸時の姿勢としては、どの体勢でも怪我をするが、現在航空会社が推奨している「頭部を守り衝撃に備える姿勢」が最も効果的であるとされた。
また、実験は乗客が緊急時に脱出する方法を知ることの重要性を強めた。
テレビ放送

この実験に関するテレビ番組はディスカバリーチャンネル（アメリカ）、チャンネル4とDragonfly（イギリス）、プロジーベン（ドイツ）で制作された。
ディスカバリーチャンネルでは、好奇心の扉（英語版）シリーズの1話『Plane Crash』として2012年10月7日に2時間放送され、ジョシュ・チャールズがナレーターを務めた。
チャンネル4では『The Plane Crash』として2012年10月11日に1時間35分放送された。ネパールで起き、7人のイギリス人が亡くなったシーター・エア601便墜落事故の1週間後に放送されたため、イギリス国内で批判を浴びた。
日本国内では、ディスカバリーチャンネルで2012年11月6日に『好奇心の扉:航空機事故は解明できるのか?』として放送された他、2020年4月20日に日本テレビ系列の「世界まる見え!テレビ特捜部」でも放送された。
連邦高速5号線（英語版）沿いに置かれた実験機。2016年3月撮影。
UCIアフリカツアー2011-2012

UCIアフリカツアー2011-2012は、UCIアフリカツアーの2011年〜2012年のシリーズ戦である。
日程 > 2011年9月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 29-10/2 |  グランプリ・シャンタル・ビヤ | 2.2 |  イヴ・ヌグ・ヌゴック | SNH・ヴェロ・クリュブ |
日程 > 2011年10月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 21-30 |  ツール・デュ・ファソ | 2.2 |  アミドゥ・ジドウェイバ |  ブルキナファソ |
日程 > 2011年11月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9 |  アフリカ自転車競技選手権・団体タイムトライアル | CC |  ダニエル・テクレハイマノット    ナトナエル・ベルハネ    フェレカルシ・デベサイ    ヤニ・テウェルデ |  エリトリア |
| 11 |  アフリカ自転車競技選手権・個人タイムトライアル | CC |  ダニエル・テクレハイマノット |  エリトリア |
| 13 |  アフリカ自転車競技選手権・個人ロードレース | CC |  ナトナエル・ベルハネ |  エリトリア |
| 17-25 |  ツアー・オブ・ルワンダ | 2.2 |  キール・レイネン | タイプ1・サノフィ |
日程 > 2月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 16 |  GP・サキア・エル・ハムラ | 1.2 |  タリク・シャウフィ |  モロッコ |
| 17 |  GP・ウエド・エダアブ | 1.2 |  アンドリス・スミルノヴス | リエトゥム - デルフィン |
| 18 |  GP・アル・マシラ | 1.2 |  イスマイル・アユネ |  モロッコ |
日程 > 3月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 8-17 |  ツール・デュ・カメルーン | 2.2 |  イヴ・ヌグ・ヌゴック |  カメルーン |
| 10-14 |  ツール・ダルジェリ | 2.2 |  ナトナエル・ベルハネ |  エリトリア |
| 16 |  シルキュイ・ダルジェ | 1.2 |  イオアニス・タモウリディス | SP・タブレワレ |
| 23-1 |  ツール・デュ・モロッコ | 2.2 |  ライナルト・ヤンセ・ファン・レンズブルク | MTN・クベカ |
日程 > 4月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 3 |  チャレンジ・フリブガ | 1.2 |  マロシュ・コヴァーチュ | ドゥルカ・トレンツィン＝メリダ |
| 4 |  チャレンジ・ユスフィア | 1.2 |  アディル・ジェルル |  モロッコ |
| 5 |  チャレンジ・バン・ゲリール | 1.2 |  アサン・ザブヌ |  モロッコ |
| 24-29 |  ラ・トロピカル・アミサ・ボンゴ | 2.1 |  アントニー・シャルトー | ヨーロッパカー |
日程 > 5月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 |  トロフェ・プランシエ | 1.2 |  タリク・シャウフィ |  モロッコ |
| 8 |  トロフェ・ド・ラニヴェルセール | 1.2 |  レダ・アーデル |  モロッコ |
| 9 |  トロフェ・ド・ラ・メゾン・ロワイアル | 1.2 |  アブデラティ・サードゥネ |  モロッコ |
| 30-6/3 |  ツール・エリトリア | 2.2 |  ジャック・ヤンセ・ファン・レンズブルク | MTN・クベカ |
日程 > 6月

| 日時 | レース名 | UCI Rat>  | 優勝者 | チーム名 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9-10 |  クイタ・イジナ・サイクリング・ツアー | 2.2 |  アブラハム・ルフムリザ |  ルワンダ |
7人制ラグビー男子ウェールズ代表

7人制ラグビー男子ウェールズ代表（英語: Wales national rugby sevens team）は、国際大会に派遣される7人制ラグビーの男子ウェールズ代表チームである。
ワールドラグビーセブンズシリーズ、ラグビーワールドカップセブンズなどに出場している。なおオリンピックは代表チームがオリンピック委員会単位での出場しか認められていないので出場できない。
歴史

第6回ラグビーワールドカップセブンズ決勝でアルゼンチンを下して初優勝。
2020年、ワールドラグビーセブンズシリーズ初のコアチーム最下位になった。
成績 > ワールドカップ

「ラグビーワールドカップセブンズ」も参照
| 年 | ラウンド | 順位 | 試 | 勝 | 負 | 分 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1993 | プレート準決勝敗退 | 11 | 6 | 3 | 3 | 0 |
|  1997 | プレート準々決勝敗退 | 13 | 5 | 1 | 3 | 1 |
|  2001 | プレート準決勝敗退 | 11 | 7 | 3 | 3 | 1 |
 2005: 出場なし
|  2009 | カップ優勝 | 1 | 6 | 5 | 1 | 0 |
|  2013 | カップ準々決勝敗退 | 5 | 4 | 3 | 1 | 0 |
|  2018 |  | 11 | 5 | 3 | 2 | 0 |
| 計 | 優勝 1回 | 6/7 | 33 | 18 | 13 | 2 |
成績 > ワールドセブンズシリーズ

「ワールドラグビーセブンズシリーズ」も参照
※コアチームとして在籍したシーズンのみ
2000-2001シーズン - 9位
2001-2002シーズン - 8位
2002-2003シーズン - 9位
2005-2006シーズン - 11位
2006-2007シーズン - 6位
2007-2008シーズン - 8位
2008-2009シーズン - 9位
2009-2010シーズン - 9位
2010-2011シーズン - 7位
2011-2012シーズン - 8位
2012-2013シーズン - 7位
2013-2014シーズン - 11位
2014-2015シーズン - 12位
2015-2016シーズン - 12位
2016-2017シーズン - 10位
2017-2018シーズン - 14位
2018-2019シーズン - 14位
2019-2020シーズン - 15位
直近大会の代表スコッド

ジェームズ・ベンジャミン（英語版）
イーサン・デービス
ウィル・トーマス
ロイド・ルイス
トム・ウィリアムズ（英語版）
ウィル・ジョーンズ
ダフ・スミス
コーラム・カーソン
ジェイ・ジョーンズ
ケイン・ウォーラートン（英語版）
コーラム・ジェームズ
アレックス・グレー
ルーク・トレハーネ
謝朝平

| 謝朝平> 各種表記 |
| --- | --- |
ラテン字：:  Xie Zhaoping
和名表記：:  しゃ ちょうへい
発音転記：:  シエ チャオピン
テンプレートを表示
謝朝平（しゃ ちょうへい、シエ・チャオピン、1955年 - ）は、中華人民共和国の記者、ノンフィクション作家。三峡ダム建設による大規模立ち退き問題（人民の困難や、地方政府の役人が立ち退き人民への保証金を横領したこと等）を著書「大遷徙」に著し、2010年8月19日に逮捕され、その後9月17日に保釈された。
2012年モナコグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 
日程:  2012年シーズン第6戦
決勝開催日:  5月27日
開催地:  モンテカルロ市街地コース モナコ
コース長:  3.340km
レース距離:  78周（260.520km）
決勝日天候:  晴時々雨
ポールポジション
| ドライバー |   マーク・ウェバー |   |  |
タイム:  1:14.381
ファステストラップ
| ドライバー |   セルジオ・ペレス |   |  |
タイム:  1:17.296(Lap 49)
決勝順位
| 優勝 |   マーク・ウェバー 1:46:06.557 |   |  |
| 2位 |   ニコ・ロズベルグ |   |  |
| 3位 |   フェルナンド・アロンソ |   |  |
2012年モナコグランプリは、2012年F1世界選手権第6戦として、2012年5月27日にモンテカルロ市街地コースで開催された。正式名称はFormula 1 Gran Prix de Monaco 2012。
予選

Q1開始早々に、ペレスがターン14でクラッシュし赤旗中断となった。ペレスにとっては2年連続の予選クラッシュである。
Q2はトップのマッサから10番手のライコネンまでが0.411秒差という大混戦。
Q3ではシューマッハが最後のアタックで通算69回目、復帰後初のトップタイムを記録した。前戦でのペナルティでポールポジションからのスタートができないことはわかっているが、この日は喜びを爆発させた。代わってポールポジションからスタートするのはウェバー。以下ロズベルグ、ハミルトンと続いての決勝スタートとなる。
予選 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 1:16.013 | 1:15.035 | 1:14.381 | 1 |
| 2 | 8 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:15.900 | 1:15.022 | 1:14.448 | 2 |
| 3 | 4 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1:16.063 | 1:15.166 | 1:14.583 | 3 |
| 4 | 10 |  ロマン・グロージャン | ロータス-ルノー | 1:15.718 | 1:15.219 | 1:14.639 | 4 |
| 5 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:16.153 | 1:15.128 | 1:14.948 | 5 |
| 6 | 7 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 1:15.873 | 1:15.062 | 1:14.301 | 6 |
| 7 | 6 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:15.983 | 1:14.911 | 1:15.049 | 7 |
| 8 | 9 |  キミ・ライコネン | ロータス-ルノー | 1:15.889 | 1:15.322 | 1:15.199 | 8 |
| 9 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 1:15.757 | 1:15.234 |  | 9 |
| 10 | 12 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア・メルセデス | 1:15.418 | 1:15.421 |  | 10 |
| 11 | 14 |  小林可夢偉 | ザウバー-フェラーリ | 1:15.648 | 1:15.508 |  | 11 |
| 12 | 3 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 1:16.399 | 1:15.536 |  | 12 |
| 13 | 19 |  ブルーノ・セナ | ウィリアムズ・ルノー | 1:15.923 | 1:15.709 |  | 13 |
| 14 | 11 |  ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア・メルセデス | 1:16.062 | 1:15.718 |  | 14 |
| 15 | 16 |  ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:16.360 | 1:15.878 |  | 15 |
| 16 | 17 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:16.491 | 1:16.885 |  | 16 |
| 17 | 20 |  ヘイキ・コバライネン | ケータハム・ルノー | 1:16.538 |  |  | 17 |
| 18 | 21 |  ヴィタリー・ペトロフ | ケータハム・ルノー | 1:17.404 |  |  | 18 |
| 19 | 24 |  ティモ・グロック | マルシャ・コスワース | 1:17.947 |  |  | 19 |
| 20 | 22 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT・コスワース | 1:18.096 |  |  | 20 |
| 21 | 25 |  シャルル・ピック | マルシャ・コスワース | 1:18.476 |  |  | 21 |
| 22 | 23 |  ナレイン・カーティケヤン | HRT・コスワース | 1:19.310 |  |  | 22 |
| 24 | 18 |  パストール・マルドナド | ウィリアムズ・ルノー | 1:16.017 | 1:15.026 | 1:15.245 | 24 |
予選通過タイム: 1:20.697 (107%ルール)
| 23 | 15 |  セルジオ・ペレス | ザウバー-フェラーリ | no time |  |  | 23 |
決勝 > 展開

現地時間14時開始の決勝レースは、気温22℃、路面温度35度のドライコンディション。レース中に降雨との予報が出る中でのスタートとなった。
スタート時のタイヤは、上位勢ではベッテルとバトンがソフト、多くのドライバーはスーパーソフトを履いてのスタートとなった。
多くのチームが2ストップ作戦を採ると考えられる中、ソフトスタートの2台は1ストップ作戦での上位進出を狙う。
スタート直後、4番手スタートのグロージャンがシューマッハとの接触をきっかけにスピン。
後続を巻き込む多重クラッシュとなり早くもセーフティーカーの導入となった。
この接触などにより、グロージャン、マルドナド、デラロサ、小林可夢偉が1周目でリタイアを喫した。
リスタートは3周目の終わり。この時点での順位はウェバー、ロズベルグ、ハミルトン、アロンソ、マッサ、ベッテル、ライコネン、シューマッハ。
各チーム、25～33周目には雨が降るとの予報を受けて1回目のピットストップを先延ばしにしていたものの、結局雨は降らず。
28周目のロズベルグを皮切りに上位勢は次々とピットへ入った。
一人違う作戦を採るベッテルはピットインせずに暫定トップ。
アロンソはピットストップでハミルトンを交わした。
ベッテルのタイヤ交換は46周目。ピットストップを終えてハミルトンの前、4番手で隊列に復帰した。
70周目、ポルティエからヌーベルシケインにかけて強めの雨が降り出すがインターミディエイトに変えるほどではなく、このままチェッカーを迎えた。
ウェバーが今シーズンの初優勝。終わってみればポールトゥウィンという教科書通りの勝ち方であった。
表彰台にはロズベルグ、アロンソが上り、ベッテルは4番手であった。
雨が降るという予報によって上位勢が1回目のピットストップを遅らせたため、終わってみれば全車1ストップとなりベッテルの作戦は活きなかった。
決勝 > 結果

| 順位 | No>  | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム / リタイア | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 |  マーク・ウェバー | レッドブル-ルノー | 78 | 1:46:06.557 | 1 | 25 |
| 2 | 8 |  ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 78 | +0.643 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 78 | +0.947 | 5 | 15 |
| 4 | 1 |  セバスチャン・ベッテル | レッドブル-ルノー | 78 | +1.343 | 9 | 12 |
| 5 | 4 |  ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 78 | +4.101 | 3 | 10 |
| 6 | 6 |  フェリペ・マッサ | フェラーリ | 78 | +6.195 | 7 | 8 |
| 7 | 11 |  ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア・メルセデス | 78 | +41.537 | 14 | 6 |
| 8 | 12 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア・メルセデス | 78 | +42.562 | 10 | 4 |
| 9 | 9 |  キミ・ライコネン | ロータス-ルノー | 78 | +44.036 | 8 | 2 |
| 10 | 19 |  ブルーノ・セナ | ウィリアムズ・ルノー | 78 | +44.516 | 13 | 1 |
| 11 | 15 |  セルジオ・ペレス | ザウバー-フェラーリ | 77 | +1 Lap | 23 |  |
| 12 | 17 |  ジャン＝エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 77 | +1 Lap | 16 |  |
| 13 | 20 |  ヘイキ・コバライネン | ケータハム・ルノー | 77 | +1 Lap | 17 |  |
| 14 | 24 |  ティモ・グロック | マルシャ・コスワース | 77 | +1 Lap | 19 |  |
| 15 | 23 |  ナレイン・カーティケヤン | HRT・コスワース | 76 | +2 Laps | 22 |  |
| 16 | 3 |  ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 70 | 接触 | 12 |  |
| Ret | 16 |  ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ・フェラーリ | 65 | ステアリング | 15 |  |
| Ret | 25 |  シャルル・ピック | マルシャ・コスワース | 64 | 電気系 | 21 |  |
| Ret | 7 |  ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 63 | 燃圧 | 6 |  |
| Ret | 21 |  ヴィタリー・ペトロフ | ケータハム・ルノー | 15 | 電気系 | 18 |  |
| Ret | 14 |  小林可夢偉 | ザウバー-フェラーリ | 5 | 接触 | 11 |  |
| Ret | 22 |  ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT・コスワース | 0 | 接触 | 20 |  |
| Ret | 18 |  パストール・マルドナド | ウィリアムズ・ルノー | 0 | 接触 | 24 |  |
| Ret | 10 |  ロマン・グロージャン | ロータス-ルノー | 0 | 接触 | 4 |  |
脚注:
第6戦終了時点でのランキング

注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
7ORDERのミカタ

| 7ORDERのミカタ |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  7ORDER （安井謙太郎・真田佑馬・諸星翔希・森田美勇人・萩谷慧悟・阿部顕嵐・長妻怜央）
製作
製作:  メ～テレ

放送
放送局: メ～テレ
 公式ウェブサイト

レギュラー放送
放送チャンネル: メ～テレ
放送期間: 2021年7月20日 - 2021年12月21日
放送時間: 隔週火曜0:53 - 1:25
テンプレートを表示
『7ORDERのミカタ』（セブンオーダーのミカタ）は、メ～テレで放送されていたバラエティ番組。7ORDERの冠番組でもある。
概要

7ORDERが1時間半という短い時間でゲストダンサーとコラボ作品を作り上げていくバラエティ番組。タイトルの「ミカタ」とはアーティストを味方にするという意味と、視聴者の7ORDERの見方が変わるというダブルミーニングである。CSダンスチャンネルでも7月27日から放送、Amazon Prime Video「ダンスチャンネル オンデマンド」でも7月28日から配信された。また2022年4月20日にはBlu-ray / DVDが日本コロムビアから発売される予定。
出演者

7ORDER
安井謙太郎
真田佑馬
諸星翔希
森田美勇人
萩谷慧悟
阿部顕嵐
長妻怜央
放送リスト

| 放送回 | 放送日 | サブタイトル | ゲスト |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 7月20日 | カリスマHIPHOPダンサーとセッション！ | Beat Buddy Boi（Toyotaka、RYO） |
| 2 | 8月3日 | 7ORDER×HIPHOPのコラボ作品が完成！ | Beat Buddy Boi（Toyotaka、RYO） |
| 3 | 8月17日 | 7ORDERがHOUSEのダンスのステップを… | SHUHO |
| 4 | 8月31日 | 難易度が高いHOUSEの技に7ORDERが大苦戦！ | SHUHO |
| 5 | 9月14日 | 自分たちの楽曲の振りをHOUSEバージョンで作る！ | SHUHO |
| 6 | 9月28日 | 7ORDER×HOUSEのコラボ作品が完成！ | SHUHO |
| 7 | 10月12日 | 7ORDERがBREAKINGに挑む！ | 九州男児新鮮組 |
| 8 | 10月26日 | BREAKINGの才能開花!? | 九州男児新鮮組 |
| 9 | 11月9日 | 「心配ルーティン」に挑戦!? | 九州男児新鮮組 |
| 10 | 11月23日 | ついに完成！7ORDERが世界の九州男児新鮮組とBREAKINGコラボ | 九州男児新鮮組 |
| 11 | 12月07日 | コラボダンスの集大成！全ジャンルを踊ってみようスペシャル!! | Beat Buddy Boi（Toyotaka、RYO） |
| 12 | 12月21日 | ついに最終回！コラボダンスの集大成！ | Beat Buddy Boi（Toyotaka、RYO） |
テーマソング

7ORDER「SUMMER様様」
長草村

| ながくさむら 長草村 |
| --- | --- |
廃止日:  1906年5月1日
廃止理由:  合併 
現在の自治体:  大府市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方、東海地方
都道府県:  愛知県
郡:  知多郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
長草村役場
所在地:  愛知県知多郡長草村
ウィキプロジェクト
テンプレートを表示
長草村（ながくさむら）は、愛知県知多郡にかつてあった村。
現在の大府市北西部（長草町など）に該当する。
歴史

1876年（明治9年） - 追分村、追分新田、木之山村、八ツ屋新田、又右衛門新田、伊右衛門新田、桶狭間村、長草村と横根追分村の一部が合併し、共和村となる。
1882年（明治15年） - 共和村の一部（長草）が分立し、長草村となる。
1889年（明治22年）10月1日 - 町村制により長草村が発足。
1906年（明治39年）5月1日 - 大府村、吉田村、北崎村、横根村、共和村と森岡村の一部が合併し、大府村発足。同日共和村は廃止。
教育

長草尋常小学校（現・大府市立共長小学校の前身校の一つ）
参考資料

角川日本地名大辞典23 愛知県
2005年ブラジルグランプリ

| レース詳細 |
| --- | --- | --- | --- |
 2005年F1世界選手権全19戦の第17戦
 
日程:  2005年シーズン
決勝開催日:  9月25日
正式名称:  XXXIV Grande Premio do Brasil
開催地:  インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ
コース長:  4.309
レース距離:  305.939
ポールポジション
| ドライバー |   フェルナンド・アロンソ |  ルノー |  |
タイム:  1:11.988
ファステストラップ
| ドライバー |   キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス |  |
タイム:  1:12.268 （29周目）
決勝順位
| 優勝 |   ファン・パブロ・モントーヤ |  マクラーレン-メルセデス |  |
| 2位 |   キミ・ライコネン |  マクラーレン-メルセデス |  |
| 3位 |   フェルナンド・アロンソ |  Renault |  |
2005年ブラジルグランプリ (XXXIV Grande Premio do Brasil) は、2005年F1世界選手権の第17戦として、2005年9月25日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
レース概要 > 予選

佐藤琢磨はベルギーGPでのミハエル・シューマッハに対する追突のペナルティが科され、このレースでは10番グリッド降格でスタートとなるため予選タイムアタックを行わなかった。ヤルノ・トゥルーリもエンジン交換のペナルティで10番グリッド降格となった。トゥルーリは18番手、佐藤は19番手スタートとなった。
レース概要 > 決勝

ファン・パブロ・モントーヤがチームメイトのキミ・ライコネンを従え、マクラーレンの1-2フィニッシュとなった。マクラーレンの1-2は2000年オーストリアグランプリ以来のことであった。フェルナンド・アロンソが3位に入り、初のワールドタイトルを獲得、24歳と59日で最年少のチャンピオンとなる。ジャック・ヴィルヌーヴはパルクフェルメでの車両検査で違反が見つかりピットスタートとなった。マーク・ウェバーは開始直後のアクシデントに巻き込まれたが20ラップ以上遅れてレースに復帰、次戦の予選順位を上げるために走行した。ティアゴ・モンテイロがドライブシャフトの問題でリタイアしたが、これは彼にとって2005年シーズン唯一のリタイアであった。
結果

解説者はルノーの「保守的なフェーズ」が終わり、その性能を証明したと判断した。ルノーのパット・シモンズは、チームが表彰台に上ることを目指すのでは無く、むしろ勝利を目指していたと語った。BBCのモーリス・ハミルトンは「フェルナンド・アロンソがチャンピオンシップに向けて巡航するかもしれないという考え...それは最も説得力があるファッションで晴らされた。」と語った。マクラーレンの最高経営責任者ロン・デニスは、キミ・ライコネンが予選ラップでミスをしたにもかかわらず、ファン・パブロ・モントーヤが2番手に入ったことでチームのレース戦略に自信を持っていた。
結果 > 予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:11.988 | — |
| 2 | 10 |  ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 1:12.145 | +0.157 |
| 3 | 6 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:12.558 | +0.570 |
| 4 | 3 |  ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 1:12.696 | +0.708 |
| 5 | 9 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:12.781 | +0.793 |
| 6 | 15 |  クリスチャン・クリエン | レッドブル-コスワース | 1:12.889 | +0.901 |
| 7 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:12.976 | +0.988 |
| 8 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 1:13.041 | +1.053 |
| 9 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 1:13.151 | +1.163 |
| 10 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:13.183 | +1.195 |
| 11 | 17 |  ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:13.285 | +1.297 |
| 12 | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ザウバー-ペトロナス | 1:13.372 | +1.384 |
| 13 | 18 |  ティアゴ・モンテイロ | ジョーダン-トヨタ | 1:13.387 | +1.399 |
| 14 | 7 |  マーク・ウェバー | ウィリアムズ-BMW | 1:13.538 | +1.550 |
| 15 | 8 |  アントニオ・ピッツォニア | ウィリアムズ-BMW | 1:13.581 | +1.593 |
| 16 | 14 |  デビッド・クルサード | レッドブル-コスワース | 1:13.844 | +1.856 |
| 17 | 19 |  ナレイン・カーティケヤン | ジョーダン-トヨタ | 1:14.520 | +2.532 |
| 18 | 21 |  クリスチャン・アルバース | ミナルディ-コスワース | 1:14.763 | +2.775 |
| 19 | 4 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | No time |  |
| 20 | 20 |  ロバート・ドーンボス | ミナルディ-コスワース | No time | スピン |
結果 > 決勝

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 |  ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 71 | 1:29:20.574 | 2 | 10 |
| 2 | 9 |  キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 71 | +2.527 | 5 | 8 |
| 3 | 5 |  フェルナンド・アロンソ | ルノー | 71 | +24.840 | 1 | 6 |
| 4 | 1 |  ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 71 | +35.668 | 7 | 5 |
| 5 | 6 |  ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 71 | +40.218 | 3 | 4 |
| 6 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 71 | +1:09.173 | 9 | 3 |
| 7 | 3 |  ジェンソン・バトン | B・A・R-ホンダ | 70 | +1 Lap | 4 | 2 |
| 8 | 17 |  ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 70 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 9 | 15 |  クリスチャン・クリエン | レッドブル-コスワース | 70 | +1 Lap | 6 |  |
| 10 | 4 |  佐藤琢磨 | B・A・R-ホンダ | 70 | +1 Lap | 19 |  |
| 11 | 12 |  フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 70 | +1 Lap | 8 |  |
| 12 | 11 |  ジャック・ヴィルヌーヴ | ザウバー-ペトロナス | 70 | +1 Lap | 20 |  |
| 13 | 16 |  ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 69 | エンジン | 17 |  |
| 14 | 21 |  クリスチャン・アルバース | ミナルディ-コスワース | 69 | +2 Laps | 16 |  |
| 15 | 19 |  ナレイン・カーティケヤン | ジョーダン-トヨタ | 68 | +3 Laps | 15 |  |
| Ret | 18 |  ティアゴ・モンテイロ | ジョーダン-トヨタ | 55 | ドライブシャフト | 11 |  |
| NC | 7 |  マーク・ウェバー | ウィリアムズ-BMW | 45 | +26 Laps | 12 |  |
| Ret | 20 |  ロバート・ドーンボス | ミナルディ-コスワース | 34 | エンジン | 18 |  |
| Ret | 8 |  アントニオ・ピッツォニア | ウィリアムズ-BMW | 0 | 接触 | 13 |  |
| Ret | 14 |  デビッド・クルサード | レッドブル-コスワース | 0 | 接触 | 14 |  |
第17戦終了時点でのランキング

太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり
注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
2020年のWTAツアー

| 概要 |
| --- | --- |
期間:  2020年1月6日 – 2020年11月8日
回:  50回
トーナメント:  23大会
カテゴリ:  グランドスラム (3)   プレミア5 (3)   WTAプレミアトーナメント (5)   WTAインターナショナルトーナメント (12)
結果
← 2019 2021 → 
2020年のWTAツアーは2020年のWTAツアーの日程と決勝結果である。
中止・延期になった大会

BNPパリバ・オープン
マイアミ・オープン
ボルボ・カーズ・オープン
クラロ・コルサニータス・カップ
フェドカップ決勝（2021年に延期）
ポルシェ・テニス・グランプリ
SARラ・プリンセス・ラーラ・メリヤム・グランプリ
ムチュア・マドリード・オープン
ノッティンガム・オープン
リベマ・オープン
グラスコート選手権
バーミンガム・クラシック
イーストボーン国際
バート・ホムブルク・オープン
ウィンブルドン
ブカレスト・オープン
ローザンヌ・レディース選手権
バルティック・オープン
東京オリンピック（2021年に延期）
シリコンバレー・クラシック
シティ・オープン
ロジャーズ・カップ
オールバニ・オープン
ジャパン女子オープンテニス
東レ・パンパシフィック・オープン
韓国オープン
広州国際女子オープン
江西省オープン
鄭州オープン
チャイナ・オープン
武漢オープン
天津オープン
香港オープン
BGLルクセンブルク・オープン
クレムリン・カップ
TEB・BNPパリバ・WTAチャンピオンシップ
WTAエリート・トロフィー
主な引退選手

キャロライン・ウォズニアッキ
エカテリーナ・マカロワ
マリア・シャラポワ
ヨハンナ・ラーション
藤原里華
バニア・キング
アンナ・タチシビリ
シルビア・ソレール・エスピノサ
マグダレナ・リバリコバ
ポーリーン・パルマンティエ
ユリア・ゲルゲス
カルラ・スアレス・ナバロ
2009 南米U-17選手権

2009 南米U-17選手権はCONMEBOLが主催する13回目の南米U-17選手権でチリで開催される。CONMEBOL所属の10か国が参加し、2009年4月17日から5月9日まで開催される。上位4か国が2009 FIFA U-17ワールドカップへの出場権を得る。