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リーグ・アン2016-2017
アシストランキング

| 順位 | 選手 | 所属 | アシスト数 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  モルガン・サンソン | モンペリエ | 12 |
| 2 |  ジャン・セリ | ニース | 10 |
| T3 |  リャド・ブデブズ | モンペリエ | 9 |
| T3 |  トマ・レマル | モナコ | 9 |
| T3 |  ベルナルド・シウバ | モナコ | 9 |
| T3 |  フロリアン・トヴァン | マルセイユ | 9 |
| 7 |  キリアン・エムバペ | モナコ | 8 |
表彰

| タイトル | 名前 | 所属クラブ |
| --- | --- | --- |
| 最優秀選手賞 | エディンソン・カバーニ | パリ・サンジェルマン |
| 最優秀守護神賞 | ダニエル・スバシッチ | ASモナコ |
| 最優秀若手賞 | キリアン・エムバペ | ASモナコ |
ベストイレブン

| ポジション | 名前 | 所属クラブ |
| --- | --- | --- |
| GK | ダニエル・スバシッチ | ASモナコ |
| DF | ジブリル・シディベ | ASモナコ |
| DF | カミル・グリク | ASモナコ |
| DF | チアゴ・シウバ | パリ・サンジェルマン |
| DF | バンジャマン・メンディ | ASモナコ |
| MF | ジャン・セリ | OGCニース |
| MF | マルコ・ヴェッラッティ | パリ・サンジェルマン |
| MF | ベルナルド・シウバ | ASモナコ |
| FW | エディンソン・カバーニ | パリ・サンジェルマン |
| FW | キリアン・エムバペ | ASモナコ |
ルミキシル

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識別
CAS番号 :  137665-91-9
別名:  Decapeptide-12, Lumixyl, L-Tyrosyl-L-arginyl-L-seryl-L-arginyl-L-lysyl-L-tyrosyl-L-seryl-L-seryl-L-tryptophyl-L-tyrosine
化学的データ
化学式: C65H90N18O17
分子量: 1,395.54 g·mol−1
物理的データ
密度: 1.51±0.1 g/cm3
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ルミキシル (Lumixyl) または、デカペプチド-12(decapeptide-12) は、チロシナーゼを標的とするメラニン形成阻害剤のひとつ。
ルミキシルは、スタンフォード大学の皮膚科学の研究者によって、メラニン細胞を損傷せずにチロシナーゼを標的とする成分として開発された。
2009年に、中等症の肝斑に対する半顔分割のランダム化比較試験 (RCT) が実施され4か月後に有効性が確認されたが、被験者は5人と少なく本試験に進む前の予備研究である。2018年のRCTは、レチノールやその他の成分を配合しており、ルミキシルだけの効果ではない。
飛騨金山花火大会

| 飛騨金山花火大会 Hida-Kanayama Fireworks> 概要 |
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開催時期:  8月13日
会場・場所:  岐阜県下呂市金山町 金山橋
打ち上げ数:  8000(小型煙火含む)発
主催:  金山町観光協会 飛騨金山夏まつり実行委員会
人出:  1万3000人（2016年）
最寄駅:  飛騨金山駅
外部リンク:  下呂市公式観光サイト 下呂たび
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飛騨金山花火大会（ひだかなやまはなびたいかい）は、毎年8月13日に岐阜県下呂市金山町で開催される花火大会。(雨天・増水時は8月15日に延期。)
概要

飛騨川・馬瀬川合流点である金山橋付近にて、20時から開催される。打ち上げ場所と観覧場所が近く、四方を山に囲まれており花火の音が反響し迫力がある。
会場から徒歩約1分の下呂市立金山小学校・金山市民グラウンドが臨時駐車場になる。(1台500円)
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的流行を受けて、2020年～2023年は開催中止となった。2024年より再開した。
アクセス

JR高山本線飛騨金山駅より徒歩約3分。
東海環状自動車道富加関ICより、岐阜県道58号関金山線、国道41号を経由し40分。
美濃加茂ICからは、国道41号を経由し約50分。または、東海北陸自動車道郡上八幡ICから岐阜県道86号金山明宝線を経由し約1時間。
東海北陸自動車道美並ICから、美濃東部広域農道を経由し約40分。
会場となる金山橋
2013年飛騨金山花火大会
滝川康治

滝川 康治（たきかわ こうじ、1954年 - ）は、北海道で活動する日本のフリー・ジャーナリスト、ルポライター。
経歴

北海道下川町の開拓農家に生まれ、地元の農業高校を卒業し、上京して和光大学人文学部に進学したが、後に大学は中退した。
1982年に帰郷し、地元のローカル紙の記者や、酪農業などを経て、農業にもたずさわりながらフリーのルポライターとしての活動に入る。
2000年代には、サンル川の多目的ダム計画に反対する下川町の住民団体「サンルダム建設を考える集い」の事務局長を務めた。
2013年にNPO法人さっぽろ自由学校「遊」が主催した全6回の講座「未来を汚すな! 放射能汚染の実態を検証する」の最終回の講師を滝川が務めることになった際、札幌市は、滝川が担当する最終回を含む2回分について、名義後援を拒否した。
著書

幌延 : 核のゴミ捨て場を拒否する、技術と人間、1991年
核に揺れる北の大地：幌延、七つ森書館（脱原発シリーズ 1）、2001年
狂牛病を追う：「酪農王国」北海道から、七つ森書館、2002年
ラテン橋

ラテン橋 (ボスニア語: Latinska ćuprija,クロアチア語: Latinska ćuprija,セルビア語: Принципов мост、ユーゴスラビア時代はプリンツィプ橋 Principov mostと呼ばれていた。）はボスニア・ヘルツェゴビナの首都サラエヴォの中心市街を流れるミリャツカ川に架かるオスマン帝国時代からの歴史的な橋である。ラティンスキー橋とも呼ばれる。橋の北端はガヴリロ・プリンツィプによりオーストリア＝ハンガリー帝国の皇帝・国王の継承者フランツ・フェルディナント夫妻が暗殺され第一次世界大戦の契機となったサラエボ事件の現場である。
歴史

橋の基礎の推定からラテン橋はサラエヴォに現存する橋の中では一番古い橋で、1514年からのボスニア・サンジャク（英語版）の調査で現在の場所が述べられている。橋は皮革工のフセインHusseinの息子シーメルドSirmerdにより建築された[要出典] 。この最初の橋は木で造られていたようで、1565年からの裁判所の記録証書ではサラエヴォの著名な市民であるアリ・アジニ・ベグAli Ajni-Begにより現在地に石橋が築かれた。[要出典]
1791年11月15日に酷い洪水により橋はかなりの損害を受け、サラエヴォの商人であったアブドゥラ＝アガ・ブリガ Abdulah-aga Brigaの資金により再建された。橋は1798-1799年に再建されている。橋は4つのアーチと残りは3つの頑丈な柱、堤防で構成され、石と石膏で建築されている。また橋脚の上には目立つ2つの目のような穴があり、現代のサラエヴォの市章にもその形を見ることが出来る。交通量が激しいオースリア＝ハンガリー時代には橋に舗装が追加された。[要出典]
サラエボ事件と橋の名称

詳細は「サラエボ事件」を参照
1914年6月28日、右岸から通りに入る曲がり角でガヴリロ・プリンツィプはオーストリア＝ハンガリー帝国の皇帝・国王の継承者フランツ・フェルディナント夫妻を狙撃し射殺した。これは第一次世界大戦が始まった直接の原因となった。橋はその後、ユーゴスラビア時代にプリンツィプ橋と改名されたが、ユーゴスラビア紛争後元の名称であるラテン橋に戻された。橋の名称であるラテン橋の由来は街の中心にあるカトリック教会と以前は多数を占めていたカトリック教徒達が暮らす指定された川の地区"Latinluk" を結ぶ最短ルートであった事実による。
1913年頃のラテン橋
オーストリア大公が暗殺された橋に関連する地図
サラエボ事件（2009年撮影）の位置の記念プラーク。使用される言葉のトーンは、セルビア人のエリートで英雄と考えられていたユーゴスラビア時代のプラークに比べてより中立的で事実に基づいている。
サラエボ事件とガヴリロ・プリンツィプの歩みを記念したプラーク（1987年撮影）。後にボスニア・ヘルツェゴビナ紛争で被害を受け、記念碑の前にある足跡は取り除かれ、プラークはキリル文字からラテン文字に変えられた。
黔州

黔州（けんしゅう）は、中国にかつて存在した州。南北朝時代から宋代にかけて、現在の重慶市彭水県および貴州省務川県・沿河県一帯に設置された。
概要

564年（保定4年）、北周により設置された奉州を前身とする。574年（建徳3年）、奉州は黔州と改称された。
隋の開皇末年、黔州は彭水・涪川の2県を管轄した。607年（大業3年）に州が廃止されて郡が置かれると、黔州は黔安郡と改称された。
618年（武徳元年）、唐により黔安郡は黔州と改められた。742年（天宝元年）、黔州は黔中郡と改称された。758年（乾元元年）、黔中郡は黔州の称にもどされた。黔州は江南西道に属し、彭水・洋水・黔江・洪杜・信寧・都濡の6県を管轄した。
1228年（紹定元年）、南宋により黔州は紹慶府に昇格した。紹慶府は夔州路に属し、彭水・黔江の2県と56羈縻州を管轄した。
元のとき、紹慶府は四川等処行中書省に属し、彭水・黔江の2県を管轄した。
1371年（洪武4年）、明により紹慶府は廃止された。
ライナーネットワーク

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒070-0035 北海道旭川市5条通10丁目854-1
設立:  1984年（昭和59年）6月1日
業種:  情報・通信業
法人番号:  7450001000245 
事業内容:  フリーペーパーの編集・発行 ポータルサイト運営他
代表者:  安井拓人（代表取締役社長）
資本金:  1000万円
従業員数:  44名（男19名・女25名）※2022年1月現在
主要部門:   ライナー（フリーペーパー）  LINER WEB（ポータルサイト）  ライナージョブ（求人情報サイト） 
関係する人物:   安井一雄（初代共同代表）  安井清吉（取締役会長） 
外部リンク:  https://liner.co.jp
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株式会社ライナーネットワークは、北海道旭川市・近郊で週2回発行しているフリーペーパー「ライナー」（ブランケット版、8～16ページ）の発行元で、ポータルサイト LINER WEB、求人情報サイト ライナージョブの運営元。
2021年6月現在、毎週火・金曜日に旭川市、富良野市、深川市、東神楽町、東川町、鷹栖町、当麻町、上富良野町、美瑛町、比布町、上川町、幌加内町に17万部（公称）を無料配布。約640名の配布員を組織し、自社で各戸へのポスティングを行う。また、農業地域などには拠点設置で広域をカバーしている。
旭川市内の企業や官公庁が出稿をよせる広告情報紙。飲食店、求人、不動産、ファッションなど掲載ジャンルは幅広い。旬の特集や記事、市民ニュースが盛り込まれ、生活に根付いている。
株式会社銀座センタービル（通称・銀ビル）を経営していた安井一雄が1984年に創刊。発刊時は「ニューライナー」のタイトルであった。発刊からの経緯が『新・生活情報紙-フリーペーパーのすべて』（山中茉莉、2001年、電通、ISBN 4885531446）で取り上げられている。
沿革

1984年（昭和59年）
安井一雄、安井清吉共同代表取締役にて｢株式会社旭川タイムス｣を創業。所在地は旭川市3条通15丁目銀ビル3F
日曜除く日刊のテレビラジオガイド｢ニューライナー｣復刊（5/11）
第100号発行（9月）
週4回(月水木金)の発行に（9月）
1985年（昭和60年）
創刊1周年
週3回(火木金)の発行に（2月）
｢旭川市民情報紙 ニューらいなぁサンデー版｣をタブロイドで発行　※同年7/14号で終了
1986年（昭和61年）
旭川市南8条通24丁目に移転 （4月）
1989年（平成元年）
旭川市3条通15丁目銀ビル7Fに移転（1月）
分社化した株式会社ゼストシステムに配布管理部門を業務移行（1月）
創刊5周年
週3回(月水金)の発行に （3月）
紙名を｢ライナーネットワーク｣に変更
1990年（平成2年）
発行1000号（11月）
1994年（平成6年）
創刊10周年
1996年（平成8年）
配布管理部を社内へ統合 （8月）
代表取締役 安井一雄 死去（9月）
週2回(火金)の発行に（11月）
1998年（平成10年）
ホームページ｢ライナーNET｣を開設（12月）
1999年（平成11年）
社内コンペにより｢ライナー｣ロゴ完成（4月）
創刊15周年
発行2000号（3月）
一般公募よりライナー紙イメージキャラクター｢Jack(ジャック)｣誕生（10月）
2003年（平成15年）
社名を｢株式会社ライナーネットワーク｣に変更（5月）
2004年（平成16年）
創刊20周年
2005年（平成17年）
現住所 旭川市5条通10丁目に移転（1月）
ライナー紙 マスコットキャラクター｢まみむ｣誕生（1月）
毎月第2金曜日に本紙と別にフルカラー版ライナーを発行（1月）※同年12月まで
紙名を｢ライナー｣に変更（5月）
鷹栖町配布開始（7月）
鷹栖町、東神楽町にライナー設置ステーション誕生（12月）
2006年（平成18年）
当麻町、東川町にライナー設置ステーション誕生
2007年（平成19年）
富良野市、深川市、美瑛町にライナー設置ステーション誕生
2008年（平成20年）
比布町にライナー設置ステーション誕生（3月）
東神楽町配布開始（6月）
東川町配布開始（7月）
紙面を全ページ フルカラーに（10月）
2009年
マーケティング部設立※現IT事業部（1月）
創刊25周年を記念して｢あさひかわ会社対抗のど自慢｣開催（8月）
創刊25周年を記念して｢ライナーファーム収穫祭｣開催（10月）
創刊25周年
｢ブラックまみむ｣誕生（2月）
発行3000号（4月）
当麻町配布開始（7月）
2010年平成22年
｢あさひかわ会社対抗のど自慢｣開催（7月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）※2019年第10回まで毎年参加
上野ファームにて「感謝祭」開催（9月）
比布町配布開始（6月）
2011年（平成23年）
道北地域のポータルサイト｢ライナーウェブ　LINER WEB ｣を開設（4月）
会社サイトを開設（4月）
｢あさひかわ会社対抗のど自慢｣開催（8月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
ライナーウェブ会員向けメールマガジン ｢ライナーウェブ通信」配信開始（10月）
上野ファームにて「感謝祭」開催（10月）
2012年（平成24年）
｢あさひかわ会社対抗のど自慢｣開催（7月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
東川町キトウシ森林公園で｢ライナー感謝祭2012｣開催（9月）
旭川市暮らしの便利帳を委託配布※一部（11月）
上川町、愛別町にライナー設置ステーション誕生（2月）
上富良野町、中富良野町にライナー設置ステーション誕生（4月）
士別市、名寄市、剣淵町、和寒町にライナー設置ステーション誕生（9月）
2013年（平成25年）
家庭ごみ分別収集カレンダーを委託配布（3月）
東川町キトウシ森林公園で｢ライナー感謝祭2013｣開催（6月）
｢あさひかわ会社対抗のど自慢｣開催（8月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
第54回旭川冬まつり有志参加（2月）
2014年（平成26年）
創刊30周年を記念して地域活性化｢梯子酒イベント｣を旭川5･7小路ふらりーとで実施（1月）
家庭ごみ分別収集カレンダーを委託配布（3月）
｢パリ街DE梯子酒｣を実施（5月）
創刊30周年を記念して旭川駅前広場で｢まるごと旭川｣イベント開催（7月）
あさひかわ会社対抗のど自慢｣開催 （8月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
｢さんぱち界隈DE梯子酒｣を実施（11月）
創刊30周年
2015年（平成27年）
地酒DE梯子酒｣を実施（2月）
子連れでおでかけスポット登録事業を受託（8月）
｢銀座DE梯子酒｣を実施（8月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
旭川市公式ホームページ｢あさひかわこどもーる｣サイト公開（10月）
2016年（平成28年）
家庭ごみ分別収集カレンダーを委託配布（3月）
｢酔桜会DE梯子酒｣を実施（5月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
旭川市暮らしの便利帳を委託配布（11月）
2017年（平成29年）
旭川市｢ワーク・ライフ・バランス推進事業者表彰｣を受賞（2月）
東神楽町暮らしの便利帳を委託配布※一部（2月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
美瑛町配布開始（10月）
2018年（平成30年）
事業拡大と社員増加に伴い、社屋増築（4月）
北の恵み 食べマルシェに｢ラブスイーツショップ｣を出店（9月）
2019年（令和元年）
旭川市洪水ハザードマップを委託配布（3月）
家庭ごみ分別収集カレンダーを委託配布（3月）
旭川市暮らしの便利帳を委託配布（5月）
会社サイトをリニューアル（8月）
創刊35周年
幌加内町にライナー設置ステーション誕生（1月）
発行4000号（3月）
2020年（令和2年）
求人情報サイト｢ライナージョブ｣オープン（3月）
旭川テイクアウトができるお店ページを制作（3月）
家庭ごみ分別収集カレンダーを委託配布（3月）
マタニティランチサポート事業の受託（5月）
期間限定ライナーECショップをオープン（12月）
2021年（令和3年）
旭川冬まつり実行委員会より「みんなの冬」事業を受託（2月）
旭川冬まつり公式ホームページ｢旭川冬まつり｣サイト公開（2月）
アサヒカワBeautyパス販売（3月）
家庭ごみ分別収集カレンダーを委託配布（3月）
安井清吉 代表取締役社長、取締役会長に就任（4月）
安井拓人 代表取締役専務、代表取締役社長に就任（4月）
ムババーネ

| ムババーネ  Mbabane |
| --- | --- |
 ムババーネ市内
位置
 ムババーネの位置
位置
ムババーネムババーネ (アフリカ)アフリカの地図を表示ムババーネムババーネ (エスワティニ)エスワティニの地図を表示
ja
座標 : 南緯26度19分 東経31度08分﻿ / ﻿南緯26.317度 東経31.133度﻿ / -26.317; 31.133
歴史
政庁設置: 1902年
行政
国:  エスワティニ
 地方: ホホ地方
 市: ムババーネ
地理
面積:  
  市域: 150 km2 (60 mi2)
標高: 1,243 m (4,078 ft)
人口
人口: （2010年現在）
  市域: 94,874人
その他
等時帯: 南アフリカ標準時  (UTC+2)
夏時間: なし
公式ウェブサイト : https://www.mbabane.org.sz
ムババーネまたはムババネ（英語: Mbabane、スワジ語: ÉMbábáne [ɛ́ᵐbʱáɓánɛ]）は、エスワティニ王国（旧スワジランド王国）の首都である。
概要

ムババーネはムディンバ山脈の麓に位置している。ホホ地方、サローディングの政治･経済の中心都市である。
概要 > 名称

ムババーネの名称は、イギリスの開拓団が到着した際の先住民の酋長の氏名から付けている。
地理 > 気候

7月の平均気温は15℃、1月は22℃。
地理 > 人口

人口は9万5000人（2007年）規模であり、エスワティニ王国ではマンジニ地方のマンジニに次ぐ第2の都市である。
気候

ケッペンの気候区分では温暖冬季少雨気候 (Cwb) に属する。
| ムババーネの気候> 月 | ムババーネの気候> 1月 | ムババーネの気候> 2月 | ムババーネの気候> 3月 | ムババーネの気候> 4月 | ムババーネの気候> 5月 | ムババーネの気候> 6月 | ムババーネの気候> 7月 | ムババーネの気候> 8月 | ムババーネの気候> 9月 | ムババーネの気候> 10月 | ムババーネの気候> 11月 | ムババーネの気候> 12月 | ムババーネの気候> 年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 平均最高気温 °C （°F） | 24.9  (76.8) | 24.5  (76.1) | 24.1  (75.4) | 22.6  (72.7) | 21.4  (70.5) | 19.3  (66.7) | 19.8  (67.6) | 21.3  (70.3) | 23.2  (73.8) | 22.8  (73) | 22.5  (72.5) | 23.7  (74.7) | 22.5  (72.5) |
| 平均最低気温 °C （°F） | 14.9  (58.8) | 14.5  (58.1) | 13.4  (56.1) | 11.0  (51.8) | 7.9  (46.2) | 4.7  (40.5) | 4.6  (40.3) | 6.6  (43.9) | 9.5  (49.1) | 11.3  (52.3) | 12.9  (55.2) | 14.2  (57.6) | 10.5  (50.9) |
| 雨量 mm （inch） | 253.2  (9.969) | 224.6  (8.843) | 151.6  (5.969) | 87.9  (3.461) | 33.8  (1.331) | 19.4  (0.764) | 20.1  (0.791) | 35.1  (1.382) | 69.4  (2.732) | 141.9  (5.587) | 197.8  (7.787) | 206.9  (8.146) | 1,441.7  (56.76) |
| 平均降雨日数 | 16.9 | 14.3 | 13.8 | 9.8 | 5.1 | 2.8 | 3.1 | 6.5 | 9.2 | 14.9 | 17.0 | 16.5 | 129.9 |
出典：World Meteorological Organization
政治

行政府が置かれているためエスワティニ王国の行政首都は当市である。
しかし、王宮と議会は、ホホ地方にある王都のロバンバに置かれているため、そちらは「立法」の首都とされている。
また、同国経済の中心地となっているのはマンジニ地方のマンジニである。
経済

付近では、錫と鉄が多く産出される。
姉妹都市・提携都市

フォートワース（アメリカ合衆国 テキサス州）
台北市（中華民国 直轄市）
メルシン（マレーシア連邦 ジョホール州）
メリリャ（スペイン王国）
ハイファ（イスラエル国 ハイファ地区）
マプト（モザンビーク共和国 マプト州）
出身著名人

テンダネス（英語版） - ミュージシャン
中華民国大使館
ヘルレドーム

| ヘルレドーム GelreDome |
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  UEFA  
施設情報
所在地:   オランダ アーネム
位置:  北緯51度57分46秒 東経5度53分34秒﻿ / ﻿北緯51.96278度 東経5.89278度﻿ / 51.96278; 5.89278座標: 北緯51度57分46秒 東経5度53分34秒﻿ / ﻿北緯51.96278度 東経5.89278度﻿ / 51.96278; 5.89278
起工:  1996年7月12日
開場:  1998年3月25日
所有者:  ネトステーデ
運用者:  SBVフィテッセ
グラウンド:  天然芝
ピッチサイズ:  105 x 68m
建設費:  9,500万ユーロ
設計者:   Alynia Architecten
ウェブサイト:  gelredome.nl
使用チーム、大会
 SBVフィテッセ（1998年-） UEFA EURO 2000 UEFA U-21欧州選手権2007
収容人員
 21,248人
ヘルレドーム (Gelredome)は、オランダ・ヘルダーラント州アーネムにある開閉式ドームスタジアム。現在はエールディヴィジに所属するフィテッセ・アーネムのホームスタジアムとなっている。座席数は25.000席だったが、空席が多かったために雰囲気改善のために2016年夏に21,248席に減らされた。収容人数は32,500人でコンサート開催時には39,000人まで収容可能となっている。
概要

UEFA EURO 2000開催に向け、1994年から建設計画が官民連携によって構想され始め、1996年7月に着工した。サッカーのみならずコンサートやその他各種イベントを開催するために多目的な機能を有しており、世界的にも数少ない全天候型のスタジアムとして、開閉式の屋根と可動式ピッチを備えている。スタジアムの所有者は莫大な費用負担という面を考えてSBVフィテッセではなく、スタジアム運営を専門とするネトステーデ社（Nedstede）が所有している。
オランダとベルギーが共催したEURO 2000では3試合が行なわれた。過去にこのスタジアムでコンサートを行ったミュージシャンには、U2、クイーン+ポール・ロジャース、コールドプレイ、シャキーラやジャスティン・ティンバーレイクなどがいる。
開催された主な大会・試合

UEFA EURO 2000
| 日付 | チーム#1 | 結果 | チーム#2 | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年6月11日 |  トルコ | 1-2 |  イタリア | グループB |
| 2000年6月17日 |  ルーマニア | 0-1 |  ポルトガル | グループA |
| 2000年6月21日 |  スロベニア | 0-0 |  ノルウェー | グループC |
国際Aマッチ
| 日付 | チーム#1 | 結果 | チーム#2 | 大会 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998年5月27日 |  オランダ | 0-0 |  カメルーン | 親善試合 |
| 1998年10月13日 |  オランダ | 0-0 |  ガーナ | 親善試合 |
| 1999年4月28日 |  オランダ | 1-2 |  モロッコ | 親善試合 |
| 2000年4月26日 |  オランダ | 0-0 |  スコットランド | 親善試合 |
| 2001年10月6日 |  オランダ | 4-0 |  アンドラ | 2002 FIFAワールドカップ・予選 |
ギャラリー

2017年の内観
2019年の内観
2012年の外観
王詵

王 詵（おう しん、1048年 - 1104年）は、北宋中期の画家。字は晋卿。本貫は太原郡晋陽県。明恵帝姫（英宗の次女）の夫。
略歴

宋初の将軍王全斌の五世の孫にあたる。
幼い頃より絵画への才能を身につけ、おっとりして垢抜けし、少年時代に人気があった。蘇軾・黄庭堅・米芾・蘇轍・秦観らの芸術家と知り合い、情緒豊かな風景画を描いた。水墨の山水煙雲と盛唐の重彩技法を互いに融合させ、伝統の中に新たな創造を求め、自成一家の清麗な画風を得意とした。
熙寧2年（1069年）、蜀国長公主（後の明恵帝姫）と結婚し、駙馬都尉、左衛将軍に任ぜられた。公主に溺愛され、王詵は野放しのような生活をした。元豊2年12月26日（西暦で1080年）に、王詵は一度免職されたが、翌年（西暦で同年）4月、公主が病気中にその求めで復職された。しかし、5月に公主が逝去する前に、複数の侍女と姦通した行為によって再び罪を得て、王詵は免職され均州へ追放された。元豊7年（1084年）、潁州へ再度追放された。元祐元年（1086年）、登州へ移された。その後、徽宗により召還され、開国公に封ぜられた。57歳で逝去して、「栄安」と諡された。
子

王彦弼 - 明恵帝姫との子。夭折した。
話本における形象

『水滸伝』：小王駙馬
ミカ・サロ

| ミカ・サロ |
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 ミカ・サロ （2011年）
基本情報
フルネーム:  ミカ・ユハニ・サロ
略称表記:  SAL
国籍:   フィンランド
出身地:  同・ヘルシンキ
生年月日:   (1966-11-30) 1966年11月30日（57歳）
F1での経歴
活動時期:  1994-2000,2002
所属チーム:  '94 ロータス '95-'97 ティレル '98 アロウズ '99 B・A・R '99 フェラーリ '00ザウバー '02 トヨタ
出走回数:  109
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  2
通算獲得ポイント:  33
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初勝利:  －
最終勝利:  －
最終戦:  2002年日本GP
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ミカ・ユハニ・サロ（Mika Juhani Salo, 1966年11月30日 - ）は、フィンランド出身の元レーシングドライバー。
妻は日本人で元レースクイーンのノリコ・サロ（遠藤賀子）、息子はレーシングドライバーのマックス・サロ。
プロフィール > ジュニア時代 > ハッキネンとの関係

サロはカート時代から2歳年下で同じフィンランド人で同じ名前でもある、ミカ・ハッキネンとライバル関係にあり、「ふたりのミカ」として才能を比較された。出生地も同じヴァンター（Vantaa）市マルティンラークソであり、それぞれの生家は道路を1本挟んだだけの近さであった。現在、彼らが少年時代を過ごしたこの地域は“MIKA-MIKA-LAND”と呼ばれ、ヘルシンキ市近郊のちょっとした観光スポットになっている。
サロは1988年にフォーミュラ・フォード1600ヨーロッパチャンピオンを獲得。1989年、アラン・ドッキング・レーシング（英語版）よりイギリスF3選手権に参戦する。1990年はハッキネンとふたりでイギリスF3を席巻し、サロは6勝を挙げシーズン前半のタイトル争いをリードしたが、9勝したハッキネンが中盤戦以降に連勝しチャンピオンとなった。マカオGPではハッキネンが優勝目前でクラッシュし、サロは優勝したミハエル・シューマッハに次ぐ総合2位を獲得した。
当初、ハッキネンは国際F3000選手権にステップアップする予定であり、サロも結果的には日本でF3000にステップアップしたため、予定通りであったなら似たようなキャリアとなるはずだった。ところが、ハッキネンがDAMSF3000のマシンのテスト走行を体験した際、そのマシンを酷評したため、ハッキネンのマネージャー、ケケ・ロズベルグが計画を変更。名門ではあったが存続の危機に瀕していたチーム・ロータスのシートを確保してF1デビューを決断したのに対し、サロにはハッキネンをマネージメントするロズベルグのようなF1への強いパイプを持つ援軍はいなかったこともあり、国際F3000選手権へのステップアップも決まらず、その後の両者のキャリアは明暗が分かれた。
F3時代の激しいライバル関係から、イギリスではサロとハッキネンが不仲であると報じられることも少なくなかったが、サロによると「僕らの間に問題が発生したことなんてない。そういう言い方をされるのは全てメディアのせいだ。元々フィンランドで近所なんだけど、その時から友達と言うわけではないんだ。僕らは年齢も2つ違うし、性格も全く違う。共通の話題が無いから話をしてる所を見る機会が少ないだけだ。顔を合わせれば普通に挨拶するよ。」と二人の関係性を語っている。
プロフィール > ジュニア時代 > 全日本F3 / 全日本F3000

1991年、活動の場を日本に移す。同年の全日本F3000選手権に第2戦から参戦。大雨となった第4戦MINEで6位に入賞し初ポイントを得たが、日本特有のハイグリップタイヤと未経験のサーキットで苦戦が多くを占めポイント獲得はその1戦のみのランキング22位で終了。
1992年もアド・レーシング / チーム5ZIGENから全日本F3000に継続参戦し、第3戦MINEで4位を獲得。夏場には全日本F3選手権にもダブルエントリーで参戦し日本のサーキットでの経験値を高めた。前年より完走率を向上させ、最終戦富士でも5位でポイントを獲得しランキングは15位に浮上した。
1994年にそれまで使用していた無限エンジンからコスワースエンジンに変更すると、開幕戦・鈴鹿で3位となり、ついに全日本F3000での初表彰台を獲得。日本では4シーズンを戦い、最終年となった1994年にランキング最高位となるシリーズ7位となった。
当時サロと同じく来日参戦し、後にF1でも共に戦った仲間にはジョニー・ハーバート、エディ・アーバイン、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、ローランド・ラッツェンバーガー、ジャック・ヴィルヌーヴ（全日本F3）らがおり、ジェフ・クロスノフ、トーマス・ダニエルソン、マルコ・アピチェラとも仲が良かった。サロはこの時期を振り返って、「日本での4年間は自分のキャリアにとって良い選択だった。タイヤ性能がF1よりも良かったので、強大なグリップによるコーナーでの横Gとハイスピードに耐えられる身体が出来た。日本に来てなかったらぼくはヘルシンキでタクシー運転手でもやってたと思う。」と語っている。
プロフィール > F1 > ロータス / ティレル / アロウズ

1994年シーズンの終盤戦に、財政難に陥ったロータス・無限ホンダは、第14戦ヨーロッパGPを前にジョニー・ハーバートの契約をリジェチームへ売却して移籍させ、交換の形でエリック・ベルナールを加入させた。ロータスとベルナールは1戦のみの契約で、翌戦の第15戦日本GPでF1デビューを果たしたのが、全日本F3000で鈴鹿を知り尽くしていたサロであった。サロはこの鈴鹿がF1マシン初ドライブとなった。
1995年はそのままロータスから参戦するする予定だったが、ロータスはシーズン終了後に消滅し、ロータスと合併したパシフィック・レーシングがサロとの契約を主張し、裁判の結果契約は無効と判断され、開幕戦直前に母国フィンランドの通信会社ノキアがメインスポンサーとなったティレルと契約。開幕戦ブラジルでは3位まで浮上し、スピンで順位を下げ結果7位となったが、それが無ければ表彰台を獲得できる好走を見せた。現地で見ていたニキ・ラウダがサロについて「二流のマシンに乗っていても一目でわかる才能だった。彼はかなりのポテンシャルだろう。今グランプリ関係者に注目すべきヤングドライバーは誰かと聞いてごらんよ。100人中100人がミカ・サロと答えるだろう。」と述べるなど、F1での3戦目にして高い評価を得た。レギュラー初年度の同年に6位以内入賞3回を記録。1996年も入賞3回を記録し、その年のチームメイト片山右京を超える成績を残す。
しかし、1996年以降ティレルのチーム成績は年々下降を続け、1997年までをレース中団で過ごすことになる。そして、1997年モナコGPでは雨の中タイヤ無交換作戦が成功し5位入賞。この年唯一かつティレルチームとして最後の入賞となった。
1998年、デイモン・ヒルに替わってアロウズへ移籍。しかし、チームに前年健闘したような戦闘力は無かったうえ、マシンの信頼性も前年より悪化。完走すらままならない状況であった。モナコGPで4位に入りペドロ・ディニスとダブル入賞を果たしたが、入賞はそれだけであった。予選およびランキングではシーズンを通してチームメイトを上回り、翌シーズンもアロウズ残留の予定だったが、1999年の開幕前テストに合流した高木虎之介とのシート争奪戦に敗れ、開幕戦直前にチームから放出。シートを失い浪人生活の状態で1999シーズンは開幕を迎えた。
プロフィール > F1 > フェラーリ

1999年、開幕戦の直前にシートを失ったサロだったが、同年がF1キャリアの中で最も注目を浴びるシーズンとなった。
まず、ブラジルGPでクラッシュして欠場を余儀なくされたリカルド・ゾンタの代役として3レースに出場。デビューシーズンで全くの不振に終わったBARのシーズン最高成績（7位）を記録する。
イギリスGPでミハエル・シューマッハがマシントラブルによってクラッシュし脚を骨折。負傷欠場が決まると、その代役としてサロが指名され、フィンランド人初となる名門スクーデリア・フェラーリのシートを得ることになった。その2戦目となるドイツGPではレース中盤からF1キャリア初のラップリーダーとなり首位走行を続けるも、タイトル争い中のエディ・アーバインを勝たすためのチームオーダーを受け入れ、優勝を譲った。それでも、自身初となる2位表彰台を獲得し、アーバインから感謝の印として優勝トロフィーを贈られた。その後、イタリアGPでも3位表彰台を獲得。ポイントを獲得できたのはこの2戦のみではあったがシューマッハ不在のフェラーリにおいて完璧な代役を務め、この年フェラーリのコンストラクターズタイトル獲得へも大きく貢献した。BARで3戦、フェラーリで6戦の合計9戦のみの出走であったが、サロのF1キャリアの中で最も年間ポイントを稼いだシーズンはこの1999年であった。
このシーズンの助っ人としての働きが評価され、翌年からF1レギュラーシートを取り戻すことになった。また、高い信頼を勝ち得たフェラーリとのパイプは、F1以後のレースキャリアでも続くことになる。
プロフィール > F1 > ザウバー / トヨタ

2000年はフェラーリからの推薦もあり、フェラーリのエンジン供給を受けるザウバーのシートを獲得。この年は安定した走りを見せ、4回入賞して6ポイント・ランキング11位となったが、上位でのレースが困難であると判断すると1年でチームを離脱する。
2001年、翌年からF1参戦することを発表したトヨタと契約し、アラン・マクニッシュとともに1年間テストを担当した。サロは日本在住の経験があり、日本人女性と結婚していたことから日本語でのコミュニケーション能力が非常に高かった（少なくともヒアリングについては全く問題ないという証言が多数を占める）。このためF1に参入したばかりであり、少なくない日本人スタッフが混じっていたトヨタにとっては非常に有益な存在であった。
2002年から満を持してF1復帰を果たし、開幕戦オーストラリアGPでいきなり6位入賞し、デビュー戦でトヨタに初ポイントをもたらす活躍を見せた。また、第3戦ブラジルGPでも6位入賞を果たしたが、結局このシーズンの入賞はこの2回のみとなった。トヨタとは複数年契約であったとされるが、翌年に向けトヨタはドライバーランナップを一新し、B・A・Rからオリビエ・パニスを迎え、2002年にトヨタエンジンでCARTチャンピオンを獲得したクリスチアーノ・ダ・マッタをF1へ転向させることを決定。サロはトヨタのシートを失い、以後F1シートの獲得は成らなかった。奇しくもF1デビューと最終レースが共に日本GP（1994年・2002年）となった。
なお、F1参戦が終了したのちに受けたある手術で、サロの肺に高濃度のカーボンダストが検出されたと医師が明かしたことがきっかけで、F1界で使用するカーボン製のブレーキディスクから発生するブレーキダストの問題が初めて取り上げられることとなった。
プロフィール > F1以降

2003年、PKレーシングからCART4レースに参戦し、マイアミで3位を記録した。ル・マン24時間レースにはアウディから参戦。
2004年以降はGTレースに活躍の場を移し、FIA GT選手権やアメリカン・ル・マン・シリーズ (ALMS) に参戦する。ALMSではRisi Competizioneのフェラーリ・F430GTに乗り、2007年にはチームメイトのハイメ・メロと共にALMS GT2クラスのドライバーズチャンピオンを獲得する。2008年・2009年にはル・マンでもLMGT2クラスを連覇した。
2005年世界ラリー選手権 (WRC) フィンランドラリーでは、コースの試走レッキを行うドライバーとして走行した。試走行車両にもかかわらずかなりのハイペースで走行し、地元ファンから大きな声援を浴びている。フィンランドでは元レーシングドライバーがラリー走行をするのはまれなことではなく、過去にはケケ・ロズベルグやミカ・ハッキネンらもグラベルを走行したことがある。
2010年以降はFIA GT1世界選手権やV8スーパーカーにもスポット参戦しているほか、「フェラーリ・レーシング・デイズ鈴鹿2012」の際に来日し、フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック選手権にゲストドライバーとして参戦するなど現役活動を続けている。また、地元フィンランドのテレビ局MTV3の解説者や、ゲストスチュワードとしてF1に関わっている。
2018年はロシアのSMPレーシングのスポーティングディレクターを務め、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦する同チームの運営を担う一方で、同年ウィリアムズからF1に参戦したセルゲイ・シロトキンのマネージメントも担当している。
逸話

1990年のF3シーズン終了後、以後に予定されたプランは2つしか無く、交渉が上手くいけば国際F3000選手権へのスポット参戦、それがだめな場合は1991年もイギリスF3に継続参戦するしか無かった。11月のマカオ・富士のF3シリーズでのサロの走りを見た日本のレース関係者から「日本でレース活動をする気はありますか？」と初めて打診を受けた時は、日本にF3000選手権があることも知らなかったため乗り気ではなかった。しかし2度目の電話で「ギャラはいくらで、どんなマシンで、との提案をしてくれた時、すぐに日本でのレース参戦を決めた。だって僕はそれまでレース賞金はもらっていたけど、チームからの契約金はもらった事が無かったんだよ。それがプロとして報酬が受け取れてレースが出来るなんて、すぐ日本に行きますって答えたよ。」と述べている。
F1デビューはロータスからとなったが、何かと比較対象となっていたハッキネンとF1デビューのチームが共にロータスとなり、カーナンバー「11」であることも共通する偶然が生じた。ロータス仕様のレーシングスーツの準備が間に合わなかったためハーバートが先月までロータスで着用していたものを借りての出走だった。
日本居住時代は東京・下北沢を生活拠点としており、Racing On誌上で近所を散策する様子や日課であるスポーツクラブ通いなども紹介された。アーバイン、ラッツェンバーガー、ヴィルヌーヴ、トーマス・ダニエルソンとはレースの無い週でも仲が良く、サロのそれほど広くはない下北沢のマンションの部屋へ遊びに来ては皆でその床で雑魚寝をしていくなど行動を共にしていた。この頃、レースクイーンをしていた後に妻となる賀子夫人とも知り合っている。
多数のレーシングカーを乗った中でも、日本時代に乗ったF3000マシンは印象深いと述べている。「F1マシンはF3に近い所があって、個人的にはF3000のフィーリングが好きだった。日本のハイグリップタイヤも面白かったしね。でも成績もタイムもなかなか出なかったから、今でも不思議に思う事がある。F1はハイスピードのグリップは強烈だから、高速域になると意外とドライビングは簡単なんだ。でも100km/h以下だとウイングの効果が無くなるから全くグリップしてくれない。F3000はその点高速も低速も安定していたよ」とF1マシンと全日本F3000マシンの違いを解説している。
1995年開幕戦、ティレルへの移籍初戦にして3位を走行しながらスピンしてしまった原因は、ティレル加入決定があまりにも直前での決定になったため、自分用の専用シート製作が出来ておらず前任のマーク・ブランデル仕様のシートそのままだったためポジションに不具合が多く「肩が想像を絶する痛みで、腕の感覚が無くなってしまった」ためだった。このレースではレースウェアもブランデルがチームに置いて行ったものを借りて出走していたため、「自分用の物はパンツとヘルメットだけだった」とコメントしている。
ティレルでチームメイトとなった片山右京について、「日本に行った1991年のチャンピオンは彼だし、良いドライバーなのは間違いない。僕とはドライビングのスタイルが極端に違っていたのでセッティングの共有は全くできなかった。右京の好みはオーバーステア気味のセットだけど、僕はオーバーステアが大嫌いなんだ。ブレーキングでは彼の方がかなり深くまで突っ込むし、ワイルドだね。マシン開発面では共通点がほとんど無いので、走った後の感想も違ってしまう。マシンを開発するハーベイ・ポスルスウェイトにとっては問題だったかもしれない。」と語っている。
人物

家族は夫人との間に1男1女。長男のマックス・サロはレーシングドライバーの道に進んでいる。2020年には日本で行われる『ポルシェ スプリント チャレンジ ジャパン』シリーズへの参戦を発表したが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響で入国が困難となったため、実際には開幕戦に参戦したのみに終わった。2021年にはFIA-F4選手権、2023年にはスーパー耐久・ST-Zクラスに参戦するなど、以後も日本でレース活動を行っている。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | アラン・ドッキング・レーシング | アルファロメオ | A | THR 7 | DON C | SIL 5 | BRH Ret | SIL 10 | BRH 5 | THR 7 | SIL 5 | DON 10 | SIL 6 | SNE Ret | OUL 12 | SIL 11 | BRH 7 | DON 5 | SIL 6 | THR Ret | 14位 | 10 |
| 1990年 | アラン・ドッキング・レーシング | 無限 | A | DON 2 | SIL 1 | THR 2 | BRH 4 | SIL 1 | BRH 1 | THR 1 | SIL 2 | DON 5 | SIL 1 | SNE 7 | OUL 2 | SIL 2 | BRH Ret | DON 3 | THR 1 | SIL Ret | 2位 | 64 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > 全日本フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1992年 | チーム・5ZIGEN | トヨタ | SUZ | TSU | FSW | SUZ | SEN Ret | TAI 7 | MIN 5 | SUG 7 | SUZ | SUZ | 13位 | 2 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > 全日本F3000選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 | 株式会社アド・レーシング | ローラ・T91/50 | 無限 | SUZ | AUT 14 | FSW DNQ | MIN 6 | SUZ DNQ | SUG DNQ | FSW 18 | SUZ Ret | FSW C |  |  | 22位 | 1 |
| 1991年 | 株式会社アド・レーシング | レイナード・91D | 無限 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | SUZ DNQ | FSW Ret | 22位 | 1 |
| 1992年 | 株式会社アド・レーシング | レイナード・92D | 無限 | SUZ Ret | FSW 15 | MIN 4 | SUZ Ret | AUT 10 | SUG Ret | FSW 18 | FSW 17 | SUZ 8 | FSW 15 | FSW 5 | 15位 | 5 |
| 1993年 | 株式会社アド・レーシング | ローラ・T93/50 | 無限 | SUZ 13 | FSW 9 | MIN 7 | SUZ Ret | AUT C | SUG 6 | FSW C | FSW DNS | SUZ 17 | FSW Ret | SUZ Ret | 17位 | 1 |
| 1994年 | チーム・5ZIGEN with AD RACING TEAM | ローラ・T93/50 | コスワース | SUZ 3 | FSW 5 | MIN 7 | SUZ 11 |  |  |  |  |  |  |  | 7位 | 6 |
| 1994年 | チーム・5ZIGEN with AD RACING TEAM | ローラ・T94/50 | ジャッド |  |  |  |  | SUG 12 | FSW Ret | SUZ 8 | FSW Ret | FSW | SUZ 10 |  | 7位 | 6 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > F1世界選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994年 | ロータス | 109 | 無限ホンダ・MF351 HC 3.5L V10 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN 10 | AUS Ret |  | NC (32位) | 0 |
| 1995年 | ティレル | 023 | ヤマハ・OX10C 3.0L V10 | BRA 7 | ARG Ret | SMR Ret | ESP 10 | MON Ret | CAN 7 | FRA 15 | GBR 8 | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA 5 | POR 13 | EUR 10 | PAC 12 | JPN 6 | AUS 5 | 15位 | 5 |
| 1996年 | ティレル | 024 | ヤマハ・OX11A 3.0L V10 | AUS 6 | BRA 5 | ARG Ret | EUR DSQ | SMR Ret | MON 5† | ESP DSQ | CAN Ret | FRA 10 | GBR 7 | GER 9 | HUN Ret | BEL 7 | ITA Ret | POR 11 | JPN Ret |  | 13位 | 5 |
| 1997年 | ティレル | 025 | フォード・ED5 3.0L V8 | AUS Ret | BRA 13 | ARG 8 | SMR 9 | MON 5 | ESP Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN 13 | BEL 11 | ITA Ret | AUT Ret | LUX 10 | JPN Ret | EUR 12 | 17位 | 2 |
| 1998年 | アロウズ | A19 | アロウズ・T2-F1 3.0L V10 | AUS Ret | BRA Ret | ARG Ret | SMR 9 | ESP Ret | MON 4 | CAN Ret | FRA 13 | GBR Ret | AUT Ret | GER 14 | HUN Ret | BEL DNS | ITA Ret | LUX 14 | JPN Ret |  | 13位 | 3 |
| 1999年 | B・A・R | 01 | スーパーテック・FB01 3.0L V10 | AUS | BRA | SMR 7† | MON Ret | ESP 8 | CAN | FRA | GBR |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 10位 | 10 |
| 1999年 | フェラーリ | F399 | フェラーリ・Tipo048 3.0L V10 |  |  |  |  |  |  |  |  | AUT 9 | GER 2 | HUN 12 | BEL 7 | ITA 3 | EUR Ret | MAL | JPN |  | 10位 | 10 |
| 2000年 | ザウバー | C19 | ペトロナス・SPE04E 3.0L V10 | AUS DSQ | BRA DNS | SMR 6 | GBR 8 | ESP 7 | EUR Ret | MON 5 | CAN Ret | GBR 10 | AUT 6 | GER 5 | HUN 10 | BEL 9 | ITA 7 | USA Ret | JPN 10 | MAL 8 | 11位 | 6 |
| 2002年 | トヨタ | TF102 | トヨタ・RVX-02 3.0L V10 | AUS 6 | MAL 12 | BRA 6 | SMR Ret | ESP 9 | AUT 8 | MON Ret | CAN Ret | EUR Ret | GBR Ret | FRA Ret | GER 9 | HUN 15 | BEL 7 | ITA 11 | USA 14 | JPN 8 | 17位 | 2 |
(key)
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > フォーミュラ > CART

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003年 | PK・レーシング | ローラ・B02/00 | コスワース | STP | MTY | LBH | BRH | LAU | MIL | LS | POR | CLE | TOR | VAN | ROA | MDO  | MTL | DEN 14 | MIA 3 | MXC 5 | SRF 11 | FON C | 16位 | 26 |
(key)