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悪魔はそこに居る
配信ドラマ > スタッフ

原作 - 清水セイカ／でじおとでじこレッド『悪魔はそこに居る』（エブリスタ／めちゃコミックオリジナル）
脚本 - 武井彩
音楽 - 出羽良彰、饗庭純、Outis、Ethan Augustin、FATCAT
演出 - 菊川誠（共同テレビ）、本間美由紀（共同テレビ）
プロデュース - 宮崎陽央（Paravi）、滝山直史（Paravi）、森安彩（共同テレビ）
制作 - 共同テレビ
製作著作 - Paravi
配信ドラマ > 配信日程

| 各話 | 配信日 | 演出 |
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| 第1話 | 2月09日 | 菊川誠 |
| 第2話 | 2月09日 | 菊川誠 |
| 第3話 | 2月16日 | 菊川誠 |
| 第4話 | 2月23日 | 菊川誠 |
| 第5話 | 3月02日 | 菊川誠 |
| 第6話 | 3月09日 | 本間美由紀 |
| 第7話 | 3月16日 | 本間美由紀 |
| 第8話 | 3月23日 | 菊川誠 |
| 最終話 | 3月30日 | 菊川誠 |
ボイスコミック

2023年7月5日から7月13日にかけて、めちゃコミックのYouTube上の公式チャンネル「こみっちゃ! by めちゃコミック」にて、試し読みを目的としたボイスコミックが配信開始された
今西 詩 - 北元杏奈
九条 美園 - 堀川かえで
伊崎 紘 - 星乃圭吾
新谷 貴人 - 岳川航大
発効

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ウィキペディアには「発効」という見出しの百科事典記事はありません（タイトルに「発効」を含むページの一覧/「発効」で始まるページの一覧）。 代わりにウィクショナリーのページ「発効」が役に立つかもしれません。wikt:Special:Search/発効:
復興推進委員会

復興推進委員会（ふっこうすいしんいいんかい）は、復興庁に置かれた有識者会議である（復興庁設置法15条、16条）。国の行う東日本大震災からの復興事業について調査・審議し、政府に対して提言を行うことを任務とする。
沿革

2月10日 復興庁に設置
3月19日 初会合
4月27日現地調査（福島県）
5月15日現地調査（宮城県）
5月16日現地調査（岩手県）
6月5日第2回会合
8月1日第3回会合
9月14日第4回会合
9月28日平成24年度中間報告
10月27日～10月28日現地調査（宮城県）
11月9日第5回会合
11月13日～11月15日現地調査（福島県）
11月27日～11月29日現地調査（岩手県）
12月4日～12月6日現地調査（岩手県・宮城県）
12月14日第6回会合
2月6日第7回会合、平成24年度審議報告
3月6日　新たな委員を任命する。
組織

委員会は委員長と14人以内の委員で構成される。委員長および委員は、関係地方公共団体の長および優れた識見を有する者のうちから、内閣総理大臣が任命する（設置法16条）。
2023年4月現在の委員長および委員は下記の通り。
今村文彦 - 東北大学災害科学国際研究所教授
白波瀬佐和子 - 国連事務次長補兼国連大学上級副学長（委員長代理）
浅野雅己 - 浅野撚糸株式会社代表取締役社長
荒川静香 - プロフィギュアスケーター
内堀雅雄 - 福島県知事
奥野雅子 - 岩手大学人文社会科学部教授
奥山修司 - 福島大学経済経営学類教授
小林味愛 - 株式会社陽と人（ひとびと）代表取締役
関奈央子 - ななくさ農園・ななくさナノブルワリー
達増拓也 - 岩手県知事
戸塚絵梨子 - 株式会社パソナ東北創生代表取締役社長
藤沢烈 - 一般社団法人RCF代表理事
村井嘉浩 - 宮城県知事
山﨑登 - 国士舘大学防災・救急救助総合研究所教授
山名元 - 原子力損害賠償・廃炉等支援機構理事長
真空チャンバー

NASAが人工衛星のテストに用いる大型真空チャンバー。
真空チャンバー（しんくうチャンバー）は、内部を真空にするための容器である。真空チャンバーは真空装置の中心部品であり、真空装置の仕様によりその形状や材質が決められる。
使用される材質は主に真空用材料から選定される。
真空チャンバーの主要仕様

真空チャンバーは真空装置の仕様である真空システムにより決定され以下の要素を持つ。
容積
材質
形状
などである。
真空チャンバーの排気

真空チャンバーは単体では特に機能を持たないため、チャンバーに真空ポンプを取り付けることで真空環境を作り出すことができる。また、目的とする真空装置の仕様により真空ポンプは選定しなければならない。
天草市立下田南小学校

| 天草市立下田南小学校 |
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 北緯32度23分52秒 東経130度00分33秒﻿ / ﻿北緯32.397861度 東経130.009167度﻿ / 32.397861; 130.009167座標: 北緯32度23分52秒 東経130度00分33秒﻿ / ﻿北緯32.397861度 東経130.009167度﻿ / 32.397861; 130.009167
過去の名称:  天草郡第四番区小田床村公立小田床小学校 小田床小学簡易科教場 小田床尋常高等小学校 小田床尋常小学校 下田南尋常高等小学校 下田南国民学校 下田村立下田南小学校 天草町立下田南小学校
国公私立の別:  公立学校
設置者:  天草市
設立年月日:  1875年
閉校年月日:  2013年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒863-2802
 熊本県天草市天草町下田南737番地1
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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天草市立下田南小学校（あまくさしりつ しもだみなみしょうがっこう）は、かつて熊本県天草市天草町下田南にあった公立小学校。
沿革

1875年（明治8年）10月 - 当村字中村2479番地茲泉院を借り小学校開設
1885年（明治18年）2月 - 当村字中村2292番地に移転。天草郡第四番区小田床村公立小田床小学校と称する
1887年（明治20年）4月 - 小田床小学簡易科教場と改称
1905年（明治38年）6月 - 小田床尋常高等小学校と改称
1908年（明治41年）4月 - 小田床尋常小学校と改称
1912年（明治45年）6月 - 当村字伊竜921番地に新校舎落成移転
1934年（昭和11年）10月 - 下田南尋常高等小学校と改称
1941年（昭和16年）4月 - 下田南国民学校と改称
1947年（昭和22年）4月 - 下田村立下田南小学校と改称
1956年（昭和31年） - 天草町立下田南小学校と改称
2006年（平成18年） - 天草市立下田南小学校と改称
2013年（平成25年） - 天草市立下田北小学校、天草市立福連木小学校、天草市立高浜小学校、天草市立大江小学校と統合し天草市立天草小学校となる
跡地

跡地には2023年（令和5年）8月に熊本学習支援センター「天草下田南校」が開設されることになった。
学校周辺

国道389号
妙見浦
天草市立下浦第一小学校

| 天草市立下浦第一小学校 |
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 北緯32度25分23秒 東経130度13分50秒﻿ / ﻿北緯32.423194度 東経130.230611度﻿ / 32.423194; 130.230611座標: 北緯32度25分23秒 東経130度13分50秒﻿ / ﻿北緯32.423194度 東経130.230611度﻿ / 32.423194; 130.230611
国公私立の別:  公立学校
設置者:  天草市
閉校年月日:  2012年
共学・別学:  男女共学
所在地:  〒861-6551
 熊本県天草市下浦町1200
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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天草市立下浦第一小学校（あまくさしりつ しもうらだいいちしょうがっこう）は熊本県天草市にあった小学校。
沿革

1875年（明治8年）
2月 下浦村字村に創立。
3月 石場分教場設置
1879年（明治12年）
1月 松崎に西校設立
7月 東校（村）と西校（松崎）が合併
1883年（明治16年）6月 小手分教場設立
1885年（明治18年）2月 石場分教場、金焼に移転
1886年（明治19年）8月 西屋敷へ庵室から移転
1895年（明治28年）3月 小手分教場廃止
1905年（明治38年）4月 高等科併設
1908年（明治41年） 高等科廃止
1920年（大正9年）8月 高等科併置
1929年（昭和4年）5月 現在地へ移転
1941年（昭和16年）4月1日 下浦国民学校となる
1947年（昭和22年）4月1日 下浦村立下浦小学校となる
1948年（昭和23年）5月 金焼分校が下浦第二小学校として独立し、下浦村立下浦第一小学校となる
1954年（昭和29年）4月1日 本渡市立下浦第一小学校となる
2006年（平成18年）3月 天草市立下浦第一小学校となる
2012年（平成24年）3月 天草市立金焼小学校と統合し天草市立本渡東小学校となる。
学校周辺

八代海
ロチ

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: この項目では、レソトの通貨について説明しています。フランスの小説家については「ピエール・ロチ」をご覧ください。
| ロチ |
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ISO 4217コード: LSL
中央銀行: レソト中央銀行
 ウェブサイト: www.centralbank.org.ls
使用 国・地域:  レソト
インフレ率: 6.8%
 情報源: Central Bank of Lesotho, August 2006
 指数: CPI
固定レート: ランド(額面同じ)
補助単位: 
 1/100: sente
通貨記号: L or M (pl.)
複数形: maloti
 sente: センテ
硬貨: 1, 2, 5, 10, 20, 50 センテ, L1, M2, M5
紙幣: M10, M20, M50, M100, M200
10ロチの紙幣
100ロチの紙幣
ロチ（単数形:Loti 複数形:maloti 記号L,M）は、レソトで使用されている通貨。ロティとも。補助単位にセンテ（単数形:1ロチ＝100センテ）がある。記号L（センテは）共通通貨地域(en:Common Monetary Area)を通して、ランドと1対1で連動している。また両方ともレソト国内で法定通貨として認められている。ロチは非流通貨幣であるにもかかわらず、1966年に初めて発行された。1980年にレソトはランドの代わりの法定通貨として、ロチ・センテと名づけられた通貨を発行した。
ISO 4217による通貨コードはLSLである。
硬貨

1980年、1979年と書かれた硬貨が導入された。金額は1、2、5、10、25、50センテと、1ロチである。1996年、2ロチと5ロチの硬貨が導入され、その後の1998年に20センテが導入された。
現在の流通通貨は以下の通り
5センテ
10センテ
20センテ
50センテ
1ロチ
2ロチ
5ロチ
紙幣

1980年、1979年と書かれた紙幣が導入された。金額は2、5、10ロチ。1981年に20、50ロチが追加され、その後の1994年に100、200ロチが導入された。
現在の流通通貨は以下の通り
10ロチ
20ロチ
50ロチ
100ロチ
200ロチ
為替レート

|  現在のLSLの為替レート |
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Google Finance:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD CNY
Yahoo! Finance:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD CNY
Yahoo! ファイナンス:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD CNY
XE:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD CNY
OANDA:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY （/円） USD CNY
申

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: 「申」のその他の用法については「申 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
申（さる、しん）は、十二支のひとつ。通常十二支の中で第9番目に数えられる。
前は未、次は酉である。
一覧

申年は、西暦では12の倍数の年に当たる（日本では新暦1月1日に始まるが、中国では旧暦1月1日に始まる）。なお、年を表す時の別名は涒灘。
申の月は旧暦7月（概ね新暦8月）。
申の刻は午後4時を中心とする約2時間。
申の方は西南西よりやや南寄り（南西微北：北基準右廻り240°）の方角である。
五行は金気。
陰陽は陽である。
なお、現在の暦では申年は通常閏年となる（他に子年、辰年も同様）。申年で閏年にならない年は、前回は1800年、次回は2100年であり、必ず干支は庚申となる。また、「申」という文字そのものはShift JISにおけるダメ文字の一つである。
伝承

『漢書』律暦志によると申は「呻」（しん：「うめく」の意味）。果実が成熟して固まって行く状態を表しているとされる。
後に覚え易くするために動物の猿が割り当てられた。
相場格言に「辰巳天井、午尻下がり、未辛抱、申酉騒ぐ。戌は笑い、亥固まる、子は繁栄、丑はつまずき、寅千里を走り、卯は跳ねる」があり、申年の相場は俗に騒がしくなるといわれる。
申を含む干支

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
壬申
甲申
丙申
戊申
庚申
程月磊

程 月磊（漢音読み：ちょん ゆうれい、拼音：Chéng Yuèlěi、英語：Cheng Yuelei、1987年10月28日 - ）は、中華人民共和国・北京市出身のサッカー選手。中国・スーパーリーグの広州富力に所属している。ポジションはゴールキーパー（GK）。
所属クラブ

2001年 - 2004年  四川冠城足球倶楽部
2005年  四川冠城足球倶楽部
2006年  大連実徳足球倶楽部
2007年 - 2008年  北京国安足球倶楽部
2009年 - 2011年  深圳紅鑽足球倶楽部
2012年 -  広州富力足球倶楽部
杜甫江閣

杜甫江閣主楼。
杜甫江閣（とほこうかく）は、中華人民共和国湖南省長沙市天心区坡子街街道にある楼閣。
湘江の東岸に建つ。高さ18メートルの四層の木造倣唐建築。面積3800平方メートル。
ジュリー・マネ

| ジュリー・マネ Julie Manet |
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生誕:  1878年11月14日  フランス パリ16区
死没:  1966年7月14日  フランス パリ16区
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ジュリー・マネ（Julie Manet、1878年11月14日 – 1966年7月14日）は、フランスの画家、美術収集家である。エドゥアール・マネの弟の画家ウジェーヌ・マネと画家ベルト・モリゾとの間の娘で、両親や叔父の絵のモデルになった女性である。
略歴

パリ16区パッシーでウジェーヌ・マネとベルト・モリゾの間に生まれた一人娘であった。幼い頃から両親や叔父の絵画にしばしば描かれた。1892年に父親、1895年に母親を亡くし、16歳で孤児になり、マネの友人の文学者ステファヌ・マラルメが後見人となり、従妹たちと暮らした。家族の友人だった画家、ピエール＝オーギュスト・ルノワールらからも支援を受けた。
1900年の5月に、印象派の画家、アンリ・ルアールの息子で、画家、版画家のエルネスト・ルアール (Ernest Rouart:1874-1942) と結婚した。パッシーで、従妹の女性とマラルメの友人・弟子で、詩人ポール・ヴァレリーとの合同結婚式で祝福された。
画家として、母親のスタイルを継承し、知人や友人の女性の肖像画を描き、陶磁器の絵柄もデザインした。夫と共に叔父の生誕100年の回顧展や、ドガや母親の回顧展などの開催に関わった。夫との間に3人の子供が生まれ、子供たちの時代に、ジュリーの受け継いだマネやベルト・モリゾの作品などが美術館に寄贈された。
1987年には、ジュリー・マネの10代のころの日記が「Growing Up with the Impressionists: The Diary of Julie Manet」のタイトルで出版され、印象派の画家たちの生活や思想を知る資料となった。
ジュリー・マネが描かれた作品

ベルト・モリゾ
 Eugène Manet and His Daughter at Bougival, 1881
エドゥアール・マネ
 Julie Manet sitting on a Watering Can, 1882
ベルト・モリゾ
 Eugène Manet and His Daughter in the Garden, 1883
ルノワール
 Julie Manet with Cat, 1887
ベルト・モリゾ
 Julie Manet and Her Greyhound Laertes, 1893
ルノワール
Portrait of Berthe Morisot and daughter Julie Manet, 1894
ルノワール
 Portrait of Julie Manet, 1894
エルネスト・ルアール
 Portrait de Julie Manet peignant, 1905
関連図書

Manet, Julie; Rosalind de Boland Roberts; Jane Roberts (1987). Growing Up with the Impressionists: The Diary of Julie Manet. London: Sotheby's Publications. ISBN 0-85667-340-4.
『印象派の人びと　ジュリー・マネの日記』（橋本克己訳、中央公論社、1990年）
Denvir, Bernard, The Chronicle of Impressionism: An Intimate Diary of the Lives and World of the Great Artists. London: Thames & Hudson, 2000.
バーナード・デンバー解説『印象派全史　巨匠たちの素顔と作品』池上忠治監訳、日本経済新聞出版社、1994年
他に、バーナード・デンヴァー編『素顔の印象派』末永照和訳、美術出版社、1991年
McCouat, Philip, Julie Manet, Renoir and the Dreyfus Affair, Journal Art in Society
Meyers, Jeffrey, Impressionist Quartet: The Intimate Genius of Manet and Morisot, Degas and Cassatt. Orlando: Harcourt, 2005.
Thomson, Belinda, Impressionism: Origins, Practice, Reception. The world of art library. London: Thames & Hudson, 2000.
| 典拠管理データベース  |
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全般:  FAST  ISNI  VIAF 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  アメリカ  日本  チェコ  オランダ 
学術データベース:  CiNii Books  CiNii Research 
芸術家:  オランダ美術史研究所データベース  ニュージーランド国立博物館テ・パパ・トンガレ  ULAN 
その他:  SNAC  IdRef 
ジュリー・マネ作"Le Château du Mesnil"(c.1810)
ロンドン郵便局鉄道

| ロンドン郵便局鉄道 |
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 駅構内と見学用列車
概要
種別:  私有産業鉄道
現況:  廃止（博物館として部分的に再開）
所在地:  ロンドン（イギリス）
起終点:  パディントン地区郵便局 東部地区郵便局
駅数:  8
路線:  1
運営
開業:  1927年12月5日
廃止:  2003年5月31日
所有者:  ロイヤルメール
車両基地:  マウント・プレザント
使用車両:  1980 グリーンバット
路線諸元
路線総延長:  6.5 mi (10.5 km)
路線数:  2-4-6
軌間:  2 ft  (610 mm)
車両限界:  注文ゲージ
電化:  直流440V 第三軌条方式
運行速度:  40 mph (64 km/h)（基幹トンネル通過時）；7 mph (11 km/h)（駅、ホーム、環状線通過時）
最高地点:  地表から 70 ft (21 m) 下
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郵便局鉄道（ゆうびんきょくてつどう、英: Post Office Railway）または郵便鉄道（ゆうびんてつどう、英: Mail Rail）は、ロンドンでかつて運行された郵便物を輸送するための地下鉄道である。ロンドン中央郵便局（General Post Office）によって建設され、1927年から2003年まで使用された。2017年9月から郵便博物館（Postal Museum）の来館者向けアトラクションとして鉄道の一部が公開されている。
概要

鉄道はロンドン西部のパディントン地区郵便局から東部ホワイトチャペルの東部地区郵便局までの6.5マイル（10.5km）を結び、沿線の主要郵便局に郵便物を運んだ。列車は電気で動き、無人で運行された。
鉄道は地表から約70フィート（21m）下に造られ、基幹トンネルは直径9フィート（2.7m）で軌間2フィート（610mm）の線路が2本走り、トンネルは駅の近くで直径7フィート（2.1m）の単線トンネル2本に分岐する。
駅一覧

パディントン地区郵便局（Paddington District Office）
西部小包取扱郵便局（Western Parcels Office）−1965年廃止
西部地区郵便局（Western District Office）−1965年廃止
西部地区郵便局（ラスボーン・プレイス）（Western District Office）−1965年新設
西部中央地区郵便局（Western Central District Office）
マウント・プレザント（Mount Pleasant）
キング・エドワード・ビルディング（King Edward Building）
リバプール・ストリート鉄道駅（Liverpool Street railway station）
東部地区郵便局（Eastern District Office）
（出典：）
歴史

20世紀初頭、ロンドンでは道路渋滞や霧のため郵便物の輸送に遅延が生じていた。1911年、地下を活用して郵便物を運ぶ鉄道の建設計画が持ち上がった。電気式の鉄道は地表から平均70フィート（21m）下を無人で運行され、パディントンからホワイトチャペルまでの6.5マイル（10.5km）を結ぶものだった。1913年に鉄道の法案が可決され、翌年に地下トンネルの建設が始まった。
1917年から1923年にかけて建設作業は戦争のため中断された。戦争中、地下トンネルにはナショナル・ポートレート・ギャラリーやテート・ギャラリーの美術品が保管された。
1927年12月、鉄道はマウント・プレザントからパディントンの区間で小包の輸送を開始した。次にマウント・プレザントからリバプール・ストリートの区間、続いてリバプール・ストリートから東部地区郵便局の区間で小包の輸送が始まり、手紙は1928年2月に輸送され始めた。
1954年、新しい西部地区郵便局をラスボーン・プレイスに作る計画が持ち上がり、新たな区間が分岐して建設された。それに伴い、西部小包取扱郵便局と西部地区郵便局は1965年に廃止され、新しい西部地区郵便局に引き継がれた。
1987年、鉄道は60周年を記念して名称を郵便局鉄道（Post Office Railway）から郵便鉄道（Mail Rail）に変更した。
郵便利用の減少や沿線にある郵便局の閉鎖によって鉄道の運行に費用がかさむようになり、鉄道は2003年5月に運行を停止した。
郵便局鉄道の路線図（1929年）
砂田町 (名古屋市)

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: 名古屋市緑区の「砂田」あるいは名古屋市東区の「砂田橋」とは異なります。
| 砂田町 |
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 町丁
 砂田町砂田町の位置愛知県の地図を表示砂田町砂田町 (名古屋市)名古屋市の地図を表示
 北緯35度9分57.74秒 東経136度51分13.19秒﻿ / ﻿北緯35.1660389度 東経136.8536639度﻿ / 35.1660389; 136.8536639
国:   日本
都道府県:   愛知県
市町村:   名古屋市
区:  中村区
町名制定:  1947年（昭和22年）9月1日
面積
 • 合計:  0.04585265 km2
人口（2019年（平成31年）2月1日現在）
 • 合計:  588人
 • 密度:  13,000人/km2
等時帯:  UTC+9 (日本標準時)
郵便番号:  453-0056
市外局番:  052 (名古屋MA)
ナンバープレート:  名古屋
砂田町（すなだちょう）は、愛知県名古屋市中村区の地名。現行行政地名は砂田町1丁目から砂田町3丁目。住居表示未実施。
地理

名古屋市中村区中央部に位置する。東は豊国通、西は長筬町、南は上石川町、北は香取町に接する。
歴史 > 地名の由来

下中村町の字砂田による。
歴史 > 沿革

1947年（昭和22年）9月1日 - 以下の通り、中村区下中村町・香取町の各一部により、同区砂田町として成立。
砂田町1丁目が、下中村町字砂田・字荒池および香取町1丁目の各一部により成立。
砂田町2丁目が、下中村町字砂田・字荒池・字上石川の各一部により成立。
砂田町3丁目が、下中村町字砂田・字荒池・字上石川の各一部により成立。
世帯数と人口

2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 町丁 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| 砂田町 | 330世帯 | 588人 |
世帯数と人口 > 人口の変遷

国勢調査による人口の推移
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1950年（昭和25年） | 0人 |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 9人 |  |  |
| 1960年（昭和35年） | 110人 |  |  |
| 1965年（昭和40年） | 354人 |  |  |
| 1970年（昭和45年） | 465人 |  |  |
| 1975年（昭和50年） | 522人 |  |  |
| 1980年（昭和55年） | 526人 |  |  |
| 1985年（昭和60年） | 500人 |  |  |
| 1990年（平成2年） | 533人 |  |  |
| 1995年（平成7年） | 586人 |  |  |
| 2000年（平成12年） | 573人 |  |  |
| 2005年（平成17年） | 591人 |  |  |
| 2010年（平成22年） | 625人 |  |  |
| 2015年（平成27年） | 609人 |  |  |
学区

市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 番・番地等 | 小学校 | 中学校 | 高等学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| 全域 | 名古屋市立千成小学校 | 名古屋市立豊国中学校 | 尾張学区 |
施設

名古屋市中村土木事務所
その他 > 日本郵便

郵便番号 : 453-0056（集配局：中村郵便局）。
ロバート・フィスク (曖昧さ回避)

ロバート・フィスク (Robert Fisk, Robert Fiske)
ロバート・フィスク - イギリス・アイルランドのジャーナリスト（1946年 - 2020年）
ロバート・フィスク (俳優)（英語版） - アメリカ合衆国の俳優（1889年 - 1944年）
ロバート・B・フィスク（英語版） - アメリカ合衆国の弁護士・検察官（1930年 - ）
ロバート・ファリス・フィスク（英語版） - アメリカ合衆国の弁護士・司書（1819年 - 1863年）
ロバート・ハートウェル・フィスク（英語版） - アメリカ合衆国の著述家（1948年 - 2016年）
愛光丸

| 基本情報> 経歴 |
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起工:  1975年4月23日
進水:  1975年8月29日
竣工:  1976年2月26日
その後:  2003年解体
要目
総トン数:  209,788トン
載貨重量:  413,012トン
全長:  365.861 m
垂線間長:  350.0 m
全幅:  70.0 m
型深さ:  29.0 m
喫水:  22.902 m
主機関:  蒸気タービン 1基
出力:  45,000馬力
最大速力:  16.31ノット
航海速力:  15.7ノット
乗組員:  49名
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愛光丸（あいこうまる）は、かつて三光汽船が所有・運航した原油タンカー。
概要

1976年三菱重工業長崎造船所で建造された、愛光丸級2隻の1番船で、三菱重工が建造した最大船型である400型タンカーの第1船でもある。
本級2隻は日本船籍史上では「日精丸」に次ぐ大きさであった。
竣工後ペルシア湾～欧州の原油輸送に従事したが、その後海外に売却され、「Embassy」、「Hellespont Embassy」と改名。2003年に解体された。
同型船

2番船　「仁光丸（じんこうまる）」
※三菱重工400型タンカーは全6隻が建造されたが、後の4隻は海外の他船社向けであった。
喜志邦三

喜志 邦三（きし くにぞう 1898年3月1日 - 1983年5月2日）は日本の詩人、作詞家。
長男は京都大学文学部名誉教授の喜志哲雄。
経歴

1898年（明治31年）大阪府堺市に生まれる。1915年（大正4年）大阪府立堺中学校を卒業後、早稲田大学高等予科入学。翌年英文学科第二部に入学。1917年（大正6年）在学中に三木露風が主宰する第三次「未来」「リズム」の同人となる。1919年（大正8年）早稲田大学卒業、同年に大阪時事新報社に入社。1925年（大正14年）大阪時事新報社を退社し、神戸女学院大学部専任講師に就任。以降、中断期間も挟みながら1963年（昭和38年）定年まで教授を務める。1966年（昭和41年）園田学園女子大学文学部教授に就任。1972年（昭和47年）西宮市民文化賞受賞。1983年（昭和58年）5月2日、自宅にて死去。
作詞活動

文芸活動として神戸女学院に勤めながら詩集を刊行。1935年（昭和10年）には日本放送協会から放送用歌詞の創作を委嘱されたことを契機に歌詞の制作に注力するようになり「春の歌」「踊子」「お百度こいさん」「風になりたい」などを作詞。多くの流行歌を生み出した。
大学の講師を勤めて以降、西宮市内に居住していた。「春の歌」は自宅のあった国鉄（現・西日本旅客鉄道〈JR西日本〉）西ノ宮駅（現・西宮駅）北口界隈をモデルにしたことから同駅前に歌碑が建立されている。また、西宮市内の小学校・中学校を中心に多くの学校の校歌の作詞を手掛けた。
作詞活動 > 校歌の作詞

阪南大学
園田学園女子大学
大阪市立淀中学校
尼崎市立尼崎東高等学校
兵庫県立川西緑台高等学校
岡山県立倉敷青陵高等学校
高知県立高知丸の内高等学校
大阪市立淀中学校
吹田市立吹田第二小学校
尼崎市立小田北中学校
尼崎市立武庫中学校
西宮市立瓦木中学校
西宮市立高木中学校
西宮市立瓦木中学校
西宮市立浜脇小学校
尼崎市立武庫中学校
たつの市立御津中学校
宍粟市立三方小学校
穂見神社 (沼津市根古屋)

| 穂見神社 |
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 静岡県沼津市にある興国寺城内にある穂見神社
所在地:  静岡県沼津市根古屋古城359
主祭神:  --
創建:  安政4年
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穂見神社（ほみじんじゃ）は静岡県沼津市根古屋にある神社である。
概要

興国寺城跡本丸北側の天守台下には穂見神社があり、その右には北条早雲と天野康景の碑がある。札には「安政四歳巳正月奉勧請高尾大明神」と書かれている。伝聞によると、安政4年巳正月に施主15人が山梨県高尾の本社「高尾山穂見神社」から分詞したとされている。安政の大地震が発生し、大津波のため塩害により凶作が続き五穀豊穣を願い、農業神である「高尾山穂見神社」を建立したとされる。
広島メタル&マシナリー

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒160-0022 東京都新宿区新宿1丁目8番1号 大橋御苑駅ビル2階
設立:  1951年9月26日設立
業種:  金属製品
法人番号:  7011101067846 
事業内容:  鉄鋼製品、鋳鋼品及び化学系産業用機械の製造販売等
代表者:  代表取締役社長 山本茂樹
資本金:  1億円
従業員数:  344人（2022年3月31日現在）
主要株主:  ダイクレ
関係する人物:  奥原次郎 奥原義人
外部リンク:  http://www.hiroshimamm.com/
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株式会社広島メタル&マシナリー（ひろしまメタルアンドマシナリー）は東京都新宿区に本社、広島県呉市に製造拠点を置く金属製品および産業用機械メーカーである。
主な製品

造船や製造業向けの鋳鋼・特殊鋼製品、鎖、錨（アンカー）の製造を行う。ケムテック事業部では遠心分離機やナノテクノロジー分散機器等の製造も手掛ける。
製造拠点

本社 - 〒160-0022 東京都新宿区新宿1丁目8番1号　大橋御苑駅ビル2階 アクセスマップ » TEL 03-5363-0581／FAX 03-5363-0583
大阪 - 〒531-0072　大阪府大阪市北区豊崎3丁目20番9号　三栄ビル8F アクセスマップ » TEL 06-4300-5877／FAX 06-4300-5876
広製作所 - 〒737-0144　広島県呉市広白岳1丁目2番43号 アクセスマップ » TEL 0823-71-1131／FAX 0823-74-2053
沿革

1935年に、呉市阿賀に奥原工作所として創業。1943年に寿工業に社名を改めた。戦後となり寿工業株式会社は1951年9月26日に設立され、
1956年には国有地払い下げにより旧広海軍工廠跡に広製作所を開設し、鋳物製造、機械加工等を開始した（後の株式会社寿メタルテックの前身）。
1970年代にはスイス、ドイツの機械メーカーと相次いでロータリーフィルターや遠心分離機といった化学系機械のライセンス契約を通じて製造、販売を開始し、その後自社開発を進めて行った（後の寿ケムテック株式会社の前身）
1982年に旧住友金属と共同出資による特殊鋼半製品である「ブルーム」を製造、販売する株式会社寿スチールを子会社として設立し、主として旧住友金属小倉製鉄所への供給を開始した。しかしながら、その後鉄鋼業再編等により旧住友金属との関係が薄れ、日本国内外の特殊鋼メーカー、鍛造メーカーへと特殊鋼ブルームの販売先を移していった。
2007年に韓国のポスコなどと共同出資で福岡県北九州市若松区に鍛造用鋼塊の製造を行うアジア特殊製鋼株式会社を子会社として設立。2009年10月に工場が完成したがリーマン・ショックによる景気の冷え込みにより本格稼働は2010年9月までずれ込んだ。その後も円高ウォン安などにより受注が激減し、2012年4月6日に破産を申請した。2012年には創業家の奥原征一郎が寿工業の社長を退任。2013年9月には地域経済活性化支援機構の支援を受け再建を図ることとなった。同機構は2015年４月に外部から川口敬一郎を社長として招聘した。2016年2月1日には株式会社広島メタル&マシナリーへ商号変更した。
2017年2月1日付で、特殊鋼ブルームを製造販売する株式会社寿スチール、鋳造製造・機械加工を行う株式会社寿メタルテック、化学系産業機械を製造販売する寿ケムテック株式会社の子会社3社を吸収合併した。
その後、再建の進展に伴い、2017年９月に地域経済活性化支援機構はEXITするにあたり川口社長を中心とした経営陣がMBO（マネジメントバイアウト）を実施した。この際、広島銀行、もみじ銀行、および呉市を中心としたグレーチングメーカーである㈱ダイクレが議決権にない優先株取得により資本面でもバックアップしたが、2019年４月には㈱ダイクレが優先株の普通株への転換権を行使することで、広島メタル＆マシナリーの子会社化を図った。
ロコツイシュウペリ

ロコツイ シュウペリ（Lokotui Siupel、1983年5月14日 - ）は、トンガ出身のラグビーユニオン選手。
プロフィール

ポジションはセンター(CTB)。
身長 186cm、体重 109kg
7人制日本代表に選ばれたことがある。
U23日本代表に選ばれたことがある。
略歴

ラグビーは6歳から始めた。
2002年、ケルストンボーイズ高校卒業後、拓殖大学に入る。
2007年、拓殖大学卒業後、リコーブラックラムズに加入。同年10月27日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節の日本IBMビッグブルー戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
2008年、NECグリーンロケッツに加入。
2011年、NTTドコモレッドハリケーンズに加入。
2012年、日本国籍を取得した。
2013年、三菱重工相模原ダイナボアーズに加入。
2017年、釜石シーウェイブスに加入。
2018年、釜石シーウェイブスを退団した。
ロシア鉄道RA1形気動車

| ロシア鉄道RA1形気動車 |
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 RA1形（RA1-0009）
基本情報
運用者:  ロシア鉄道
製造所:  メトロワゴンマッシュ
製造年:  1997年 - 2006年
製造数:  173両
主要諸元
編成:  1両
軌間:  1,520 mm（1,524 mm）
設計最高速度:  100 km/h
車両定員:  730形 140人（着席62人） 731形 160人（着席78人）
車両重量:  730形 32 t 731形 37 t
車輪径:  860 mm
機関:  CUMMINS NTA855R（EURO II）
機関出力:  310 kw
変速機:  VOITH T211
備考:  主要数値はに基づく。
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RA1形（ロシア語: РА1）は、ロシア鉄道（ОАО «Российские железные дороги»）が1997年から導入した気動車（レールバス）。製造したメトロワゴンマッシュからは730形や731形と言う形式名も与えられている。
この項目では、RA1形に関連する他の形式についても解説する。
概要

1990年代後半、ロシア鉄道ではローカル線の乗客輸送が大きな課題となっていた。ほとんどの路線ではソ連国鉄から継承された3-6両編成の気動車列車やディーゼル機関車牽引の客車列車が使用していたが、それらの多くは老朽化が進んでいた事に加え、長編成の気動車を乗客が少ない路線へ投入する、高出力の機関車が少数の客車を牽引するなどの非効率な運用を余儀なくされていた。そこで注目されたのが、編成を組むことを前提に設計された気動車列車と比較してコストの大幅な削減が可能となる、単行運転が可能なレールバスであった。そして1997年、メトロワゴンマッシュへ発注が行われたのがRA1形レールバスである。
車体は軌道への負担を抑えるため軽量のステンレスで製造され、両端に運転台を有する。乗降扉の下部には低床式プラットホームに対応した折り畳み式乗降用ステップが設置されている。エンジンはEURO II規格に基づき設計が行われたカミンズ製のものを採用し、変速機はフォイト製の液体式変速機を用いる。従来の気動車と異なりこれらの機器は床下に配置されているため、車内の空間を最大限活用する事が可能となっている。また主要機器はマイクロプロセッサによる自動診断や制御によって管理され、メンテナンス時の負担を軽減している。
運転台
車内（730形）
車内（731形）
車種 > 730形

1997年に1両（RA1-0001）が製造された試作車。乗降扉は車体中央に1箇所設置され、扉部と客室はデッキで区切られていた。また運転台扉下部に設置されていた前照灯部分が一段飛び出ていた。長期の試験後は営業運転に使用されたが、2017年に廃車され、以降はロシア鉄道博物館（ロシア語版）に収蔵されている。
車種 > 731形

730形の試験結果を基に改良が行われた量産形式。乗降扉の位置・数が車体両端2箇所に変更された他、前照灯の形状も変わっている。定員数は160人（着席78人）に、重量も空車37t、最大重量48tに増加している。1999年に1両（RA1-0002）が導入された後、2005年から2006年にかけて量産車の導入が行われた。
塗装が変更された731形（RA1-0055）
車種 > 731.15形

2002年に製造されたRA1-0003には、主要機器の国産化を図りロシアのバルナウルトランスマッシュ（ロシア語版）で製造された6D6N形ディーゼルエンジンが搭載された。その後は試験が実施されたが良好な結果は得られず、量産される事なく2006年にメトロワゴンマッシュへ返却された。
返却後放置されているRA1-0003（2018年撮影）
発展形式 > モスクワ地下鉄81-730.15形気動車

モスクワ地下鉄が所有する事業用気動車。乗降扉の形状や塗装を除き730形と同型の車両で、地下鉄用車両の牽引などに使用される。
発展形式 > ハンガリー国鉄6341形気動車

| ハンガリー国鉄6341形気動車ハンガリー国鉄416形気動車 |
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 6341形（006編成）
基本情報
運用者:  ハンガリー国鉄
製造所:  メトロワゴンマッシュ
製造年:  2002年 - 2006年
製造数:  2両編成40本
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,435 mm
設計最高速度:  100 km/h
編成定員:  350人（着席142人）
積車重量:  90 t
編成重量:  78 t
車輪径:  860 mm
機関:  MTU製
機関出力:  315 kw
変速機:  VOITH製
主電動機出力:  630 kw
備考:  主要数値はに基づく。
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ハンガリー国鉄（MÁV）向けに製造された車両。メトロワゴンマッシュでは731.25形もしくはRA-B形（РА-В）という形式名で呼ばれている。730形を基に設計され、乗降扉も同様に中央部に1箇所設置されているが、郊外での運用や地域間輸送を考慮し片運転台式の車両を繋いだ2両編成を構成しており、最大3編成まで連結可能となっている。エンジンはMTU製となり、フォイト製のトルクコンバータと組み合わされた"パワーパック"（PowerPack）として搭載されている。
2002年から営業運転を開始し、2006年までに40編成が導入された。製造当初は"6341形"という形式名であったが、2019年現在は"416形"に変更されている。また2017年以降、ハンガリー国鉄のFLIRTに合わせた青色を基調としたものへの塗装変更が行われている。
2017年以降は新塗装への変更が進んでいる
発展形式 > チェコ鉄道835形気動車

| チェコ鉄道835形気動車 |
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 835形
基本情報
運用者:  チェコ鉄道
製造所:  メトロワゴンマッシュ
製造年:  2003年
製造数:  2両編成1本
運用終了:  2005年
主要諸元
編成:  2両編成
軌間:  1,435 mm
設計最高速度:  120 km/h
編成定員:  240人（着席120人）
編成重量:  80 t
編成長:  45,920 mm
幅:  2,940 mm
高さ:  3,890 mm
車輪径:  860 mm
台車中心間距離:  15,000 mm
軸重:  15 t
機関:  MTU製
機関出力:  315 kw
変速機:  VOITH製
主電動機出力:  630 kw
備考:  主要数値はに基づく。
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チェコ共和国に対するロシアの債務返済の一環として、チェコ鉄道向けに製造された試作車。メトロワゴンマッシュからは731.35形もしくはRA-Ch形（РА-Ч）という形式名で呼ばれていた。基本的な構造はハンガリー国鉄6341形と同一だが最高速度が120km /hに変更された。
2003年に製造された後チェコ各地の路線での試運転が実施され、2005年からは旅客列車への試験的な導入も行われた。広い運転台や空調装置、自動速度制御などの評価は高かった一方、駆動装置の不具合などの欠陥が指摘された事により本格的な導入は行われず、同年のうちに車両はメトロワゴンマッシュへ返却された。その後2007年にハンガリー国鉄が購入したものの営業運転には投入されず、6341形（→416形）の予備部品供給用車両として用いられている。
730形（RA1-0001）
731形（RA1-0035）
試験中のRA1-0003
広田豊

| 広田 豊 |
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生誕:  1892年8月22日  日本 愛知県
死没:   (1972-03-21) 1972年3月21日（79歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1915年 - 1945年
最終階級:   陸軍中将
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広田 豊（ひろた ゆたか、1892年（明治25年）8月22日 - 1972年（昭和47年）3月21日）は、大日本帝国陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
経歴

1892年（明治25年）に愛知県で生まれた。陸軍士官学校第27期、陸軍大学校第35期（優等）卒業。アメリカ駐在を経て、1935年（昭和10年）8月にカナダ駐在武官となり、1937年（昭和12年）8月に下志津陸軍飛行学校教官を経て、1938年（昭和13年）1月30日に上海派遣軍司令部附となり、日中戦争に出動。3月1日に陸軍航空兵大佐に進級し、3月2日に中支那派遣軍参謀に転じた。1939年（昭和14年）3月31日に下志津陸軍飛行学校教官に再任され、4月15日に飛行第27戦隊長（北支那方面軍）として中国戦線に復帰。
1940年（昭和15年）9月27日に航空兵団司令部附となり、12月2日に陸軍少将進級、12月5日に第10飛行団長（南方軍・第5飛行集団）に着任し、太平洋戦争に出征。1943年（昭和18年）2月25日に水戸陸軍飛行学校長に転じ、10月1日に仙台陸軍飛行学校長となる。1945年（昭和20年）2月20日に第53航空師団長（航空総軍）に就任し、4月30日に陸軍中将に進級。終戦時は京城に位置した。終戦後の9月1日に朝鮮軍管区司令部附となり、9月13日に第53航空師団長兼朝鮮軍管区司令部附となった。
1947年（昭和22年）11月28日、公職追放仮指定を受けた。
栄典

1942年（昭和17年）9月8日  - 勲二等瑞宝章
ロシア鉄道RA2形気動車

| ロシア鉄道RA2形気動車 |
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 RA2形（RA2-030編成）
基本情報
運用者:  ロシア鉄道 ウクライナ鉄道 リトアニア鉄道 ウランバートル鉄道
製造所:  メトロワゴンマッシュ
製造年:  2005年 - 2015年
製造数:  115編成
主要諸元
編成:  2-4両編成 1両編成（731.55形）
軌間:  1,520 mm（1,524 mm）
設計最高速度:  100 km/h
編成定員:  750.05形 着席222人（3両編成時） 750.05-30形 着席41人
車両定員:  750.05形 着席68人（先頭車） 着席86人（中間車） 750.05-30形 着席10人（座席車） 着席31人（会議室車）
車両重量:  44 t（先頭車） 37 t（中間車）
編成重量:  222 t（3両編成時）
編成長:  45,500 mm（2両編成時）
車輪径:  860 mm
機関:  MTU 6R183TDH
機関出力:  750.05形 350 kW 750.05-30形 315 kW
変速機:  Voith T211 re.3
編成出力:  750.05形 700 kW 750.05-30形 630 kW
備考:  主要数値はに基づく。
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RA2形（ロシア語: РА2）は、ロシア鉄道（ОАО «Российские железные дороги»）が2005年から導入した気動車（レールバス）。製造したメトロワゴンマッシュからは750.05形と言う形式名も与えられている。
概要

利用客が多い非電化区間向けに開発・設計が行われた気動車。2004年に発注を受けた後、2005年に試作車が完成した。1997年からロシア鉄道向けに製造が行われたRA1形とは異なり複数の車両が編成を組むディーゼル列車としての運用を前提に設計されており、エンジンを搭載した片運転台の先頭車（動力制御車）による2両編成、もしくは中間車（付随車）を連結した3両編成を基本とし、最大4両編成まで組成可能である。
車体は耐食性や耐熱性に長けたステンレスで製造され、火災検知システムや自動警報システムを始めとした安全対策も多数施されている。先頭車は流線形構造になっており、運転台は人間工学を応用した設計が採用されている。車内は空調装置による冷暖房が完備されており、窓は騒音を抑えるため二重窓となっている。先頭車に1箇所、中間車に2箇所配置されている乗降扉はボタン式半自動ドアになっており、収納式ステップにより低床式プラットホームに対応している。座席配置は3列＋2列のボックスシート、動力制御車にトイレを1箇所設置するのが基本的な構造だが、顧客からの注文に応じた変更も可能である。
先頭車（旅客車両）の床下にはMTU製のディーゼルエンジンやフォイト製の液体変速機で構成される動力モジュールや発電機、騒音抑制装置などが搭載されている。これらの機器は自動診断システムによって管理されており、運転台から状況を確認する事ができる。ボギー台車は空気ばねを用いた構造で、先頭車の運転台側下部は動力台車が設置されている。
先頭車（運転台側）（EXPOCityTrans 2010にて撮影）
先頭車（連結面側）（EXPOCityTrans 2010にて撮影）
運転台
車内
運用・車種

上記の通り2005年に試作車が登場し、試験後の2006年から量産が始まった。ロシア鉄道のみならず、ウクライナ鉄道やリトアニア鉄道、モンゴルのウランバートル鉄道（ウランバートル・レールバス）にも導入が行われた。試作車を含め、RA2形は設計や用途、製造年月の差異により以下の車種に分類される。
運用・車種 > 750.05形

RA2形の中で最初に製造された車種。車体側面にビード加工が施されているのが特徴である。2004年から2007年まで、試作車を含め3両編成30本が製造された。
RA2-014編成（ロシア鉄道）
運用・車種 > 750.05-30形

ロシア鉄道の幹部の移動など用いられる職用車として2006年から製造が行われた車両。2両編成を基本とし中間車（付随車）の連結を前提としていない事から、エンジンの出力が315 kWに変更されている他、最大800 kmの運行距離を実現させるため燃料タンクの容量が増加している。車体もビード加工が廃止されるなどの設計変更が実施されている。車内には幹部たちが利用する会議室や優等車両と同等の座席が設置されている他、衛星テレビシステムやキッチン、冷蔵庫など長時間の乗車に対応した設備も搭載されている。
優等座席
使用中の会議室
運用・車種 > 750.05-20形

750.05形の改良版。750.05-30形と同様に側面下部のビード加工が廃止されるなどの設計変更が行われた。最初の車両となったRA2-005編成は2006年に製造され、翌2007年の鉄道見本市"Expo 1520"での展示が行われた。その後は2015年までロシア鉄道向けへの製造が続いた他、2008年にはリトアニア鉄道向けにも3両編成4本が作られている。
RA2-064編成（ロシア鉄道）
RA2-108編成（ロシア鉄道）
RA2-033編成（リトアニア鉄道）
運用・車種 > 731.55形

ディーゼル列車としての運行を前提としたPA2形（750.05形）を両運転台式とした車両。RA2形と同様の流線形の前面を車体両側に有し、エンジンはロシア・ズヴェズダ（ロシア語版）製のM721-01（6×18/20）形（350 kW、1600 rpm）を用いていた。2005年に試作車が製造されたものの、量産されることはなかった。
喜怒哀楽 plus 愛

「喜怒哀楽 plus 愛」（きどあいらく プラス あい）は、木村カエラの17枚目（通算19作目）のシングル。
解説

前作「A winter fairy is melting a snowman」から8ヶ月ぶりとなる新曲で、2011年にリリースされた唯一のシングル。前作に引き続き、ASPARAGUSメンバーの渡邊忍がプロデュースを務めた。
初回生産盤には、抽選で「カエラ・ナイス扇子」があたる応募用チラシが封入。
本作の発売日である2011年8月3日には、出産後初のライブとなる『XYLISH presents Welcome Home Tour 2011』（横浜BLITZ）が開催されている。
収録曲

| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「喜怒哀楽 plus 愛」 | 木村カエラ | 渡邊忍 | 渡邊忍 | 3:36 |
| 2. | 「ホシノタネ」 | 木村カエラ | 渡邊忍 | 渡邊忍 | 3:38 |
| 3. | 「喜怒哀楽 plus 愛（Instrumental）」 |   |   |   | 3:36 |
| 4. | 「ホシノタネ（Instrumental）」 |   |   |   | 3:38 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 14:28 |
楽曲解説

喜怒哀楽 plus 愛
カネボウ化粧品「KATE」CMソング。
PVは、発売前の2011年7月6日からレーベルの公式サイトとYouTube上で公開された。このPVの撮影には、自己最長となる26時間を要したという。
ホシノタネ
喜怒哀楽 plus 愛（Instrumental）
ホシノタネ（Instrumental）
収録アルバム

8EIGHT8 (#1,2)
福島県道106号石川矢吹線

福島県道106号石川矢吹線（ふくしまけんどう106ごう いしかわやぶきせん）は、福島県石川郡石川町から西白河郡矢吹町に至る一般県道である。
路線概要

起点：石川郡石川町王子平
終点：西白河郡矢吹町八幡町
総延長：12.484 km
実延長：総延長に同じ
路線認定年月日：1959年（昭和34年）8月31日
路線概要 > 重用路線

福島県道139号母畑白河線（石川郡石川町中野字七郎内～西白河郡矢吹町明新中）
路線概要 > 道路施設

全長：97.7m
幅員：10.0m
竣工：1990年
通過する自治体

石川郡石川町 - 西白河郡矢吹町
接続・交差する道路

石川町内
福島県道11号白河石川線（王子平 起点）
福島県道139号母畑白河線 母畑方面（中野字七郎内）
矢吹町内
福島県道139号母畑白河線 白河市方面（明新中）
福島県道284号曲木中野目線（中野目東）
福島県道283号須賀川矢吹線（沢尻）
福島県道42号矢吹小野線・福島県道44号棚倉矢吹線（八幡町 終点）
沿線

成亀温泉