stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ユンガスの道
概要

この道路は標高3,600mのラパスから国道3号線として標高4,650mのクンブレ峠（La Cumbre Pass）を越えた後、海抜1,500mほどのコロイコ（英語版）（Coroico）へ至る。
デス・ロードとして知られるのは国道3号線の旧道の部分であり、北ユンガスの道（西: 西: Norte Carretera de Los Yungas）とも呼ばれる。
また道中のウンドゥアビ（ドイツ語版）にある分岐地点で国道25号線（スペイン語版）から南部ユンガスへ向かう方面には、国道25号線沿いのウアンカネ（英語版）と国道40号線沿いのコタパタ（スペイン語版）を結ぶ南ユンガスの道（西: Sur Carretera de Los Yungas）が存在する。
1930年代のチャコ戦争中にパラグアイ人捕虜によって開設されて以来、1990年代までの長きにわたってボリビア北部のアマゾン森林地帯と大都市ラパスを結ぶ数少ない道の一つであり、ユンガスの農産物をラパスに運ぶトラックや、ユンガスにある保養地に向かうバスなどの往来が激しかった。
幅員は車1台分程度（場所によっては3m程度）しか無く、ガードレールが無いため、現在でも極めて危険な状態にある。さらに、この地域は雨や霧が多い雲霧林にあり、視界が著しく失われる事もしばしばで、泥状になった路面に山肌からの落石もある。つづら折れになった道路はほとんどの場所で崖っぷちになっており、垂直に800mも切り立っている箇所もある。このため事故による死者の数が多い事でよく知られている（年平均209回の事故が起こり96人が死亡している）。米州開発銀行は1995年に「世界でもっとも危険な道路」と呼称している。
1983年7月24日にはバスがこの道路から谷底に転落し、100人以上の死者を出す大事故があった。これはボリビアの交通事故としては最悪のものである。
ボリビアの自動車道路は右側通行であるが、この道路を運転する際には例外的に左側通行となる。理由は、車がすれ違う際に左側の運転席に座るドライバーが、左側の路肩を確実に確認できるようにするためである。また法令により、上り方向（ラパスに向かう方向）の車は下り方向（ユンガスに向かう方向）よりも優先されることが定められている。
BBCの自動車番組トップ・ギアのスペシャル版では、ここを通過するシーンがあり、左側通行の狭い道をトラックやバスがすれ違う様子が確認できる。
新道

従来の道路がこのようにあまりに劣悪であったため、1998年に国道3号線に指定された新しい道路が旧道から大きく北へ迂回して、計画から20年の工期を経て2006年にようやく完成した。2006年12月の時点でラパスからカラナビ（ドイツ語版）まで約160kmが2車線幅で舗装済み。コロイコへもこちらのルートが使われている。
新道 > 旧道の観光利用

また1990年代から、ダウンヒルを好むマウンテンバイクの愛好者がこの長い下り坂と絶景を楽しんでおり、新道の開通によって通行量が減った旧道は観光の目玉になりつつある。しかし、依然として危険な場所であることに変わりはない。2011年5月31日には、自転車で下るツアーに参加していた日本人女性（32歳）が転落事故で死亡している。
周辺の名所・施設

ラ・センダ・ヴェルデ（英語版） (La Senda Verde) - 野生動物の救護施設を有する自然動物公園。
ボリビアカトリック大学カンペシーナ学部カルメンパンパ校（スペイン語版、英語版、ドイツ語版） - 農村地域における貧困の解決を課題とする大学施設。
赤線:旧道のルート
青線:新道のルート
コロイコから望む工事途中の国道3号線（2003年）
ユンガスの道を走るマウンテンバイクの愛好者
明比正行

明比 正行（あけひ まさゆき、1937年3月17日 - ）は、日本のアニメーション演出家、映画監督。
経歴

愛媛県松山市出身。9人兄弟の三男として生まれるが、兄弟は若くして全員亡くなったという。
日本大学芸術学部文芸学科卒業。同郷の佐伯清の伝手を頼り、1959年に東映に入社。東京撮影所にて佐伯清、渡辺祐介、石井輝男、今井正らの下で助監督（サード、フォース）を務める。
映画産業の斜陽化に伴い、1964年に東映動画（現：東映アニメーション）に転籍する。転籍組の同期に日大の先輩であった久岡敬史や京都撮影所から移ってきた田宮武、勝間田具治らがいる。
アニメ初仕事となった『狼少年ケン』では山本寛巳の助手に就くが、山本が組合運動のためにしばしば会社を抜け出していたため、明比が仕事を肩代わりするようになり、第46話「ジャングルの友情」で早くも演出として一本立ちする。以後、数多くの東映動画作品で演出を務めた。
脚本としてクレジットされた作品は数少ないものの、『サイボーグ009 超銀河伝説』『1000年女王』では劇場作品として成立させるため、シナリオに相当な手直しを入れた。
東映動画を定年退職した後も嘱託で演出を手掛ける傍ら、東映アニメーション研究所、東映アカデミー、日本工学院専門学校など各教育機関・養成所の講師を務めた。
アニメ演出家としては『太極千字文』を最後に引退。2023年現在は東京都立練馬工科高等学校の非常勤講師を務めている。
担当作品 > 実写

このほかにも多数参加しているが、いずれもノンクレジット。
べらんめえ中乗りさん（1961年、伊賀山正光監督）
ヒマラヤ無宿 心臓破りの野郎ども（1961年、小沢茂弘監督）
拳銃野郎に御用心（1961年、瀬川昌治監督）
わが生涯は火の如く（1961年、関川秀雄監督）
越後つついし親不知（1964年、今井正監督）
柔道一代 講道館の鬼（1964年、佐伯清監督）
担当作品 > 劇場アニメ

グレンダイザー ゲッターロボG グレートマジンガー 決戦! 大海獣（1976年）
惑星ロボ ダンガードA対昆虫ロボット軍団（1977年）
サイボーグ009 超銀河伝説（1980年）
1000年女王（1982年）
聖闘士星矢 最終聖戦の戦士たち（1989年）
スラムダンク 吠えろバスケットマン魂!! 花道と流川の熱き夏（1995年）
担当作品 > テレビアニメ

悪魔くん（演出）
アストロガンガー（絵コンテ）
アパッチ野球軍（演出）
宇宙海賊キャプテンハーロック（演出）
宇宙パトロールホッパ（演出）
円卓の騎士物語 燃えろアーサー（チーフディレクター）
狼少年ケン（脚本、演出）
海賊王子（演出）
カバ園長の動物園日記（監督）
銀河鉄道999（演出、コンテ）
銀牙 -流れ星 銀-（演出）
キン肉マンII世（演出）
金田一少年の事件簿（演出）
グレートマジンガー（演出）
ゲゲゲの鬼太郎（第1期）・（第3期）・（第4期）（演出）
ゲッターロボ號（演出）
原始少年リュウ（演出）
光速電神アルベガス（演出）
鋼鉄ジーグ（チーフディレクター）
サイボーグ009（第1作）（演出）
サラリーマン金太郎（絵コンテ）
さるとびエッちゃん（演出、OP･ED演出）
SLAM DUNK（演出）
新竹取物語 1000年女王（演出）
聖闘士星矢（演出）
太極千字文（コンテ）
闘将!!拉麵男（シリーズディレクター）
超人戦隊バラタック（演出）
デビルマン（演出）
DRAGON QUEST -ダイの大冒険- （コンテ）
ドロロンえん魔くん（演出）
ハッスルパンチ（脚本、演出）
バビル2世（演出）
ひみつのアッコちゃん（第1作）（演出）
北斗の拳（演出）
マジンガーZ（演出）
まもって守護月天!（演出）
魔法使いサリー（第1作・第2作）（演出）
魔法使いチャッピー（演出）
ミクロイドS（演出）
ミラクル少女リミットちゃん（演出、OP･ED演出）
もーれつア太郎（第1作）（演出）
遊☆戯☆王 (アニメ第1作) （演出）
UFOロボ グレンダイザー（演出、絵コンテ）
夢戦士ウイングマン（演出）
惑星ロボ ダンガードA（演出）
担当作品 > その他

世界名作童話 まんがシリーズ（1975年、演出）
ジャックと豆の木
蘭越町貝の館

|  蘭越町貝の館 Shell fish museum of Rankoshi |
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 （Shell fish museum of Rankoshi） （Shell fish museum of Rankoshi）
施設情報
正式名称:  蘭越町貝の館
専門分野:  貝類学・海洋生態学・分類学・進化生物学
事業主体:  蘭越町
延床面積:  609.6m2
開館:  1991年7月29日
所在地:  〒048-1341  日本 北海道磯谷郡蘭越町港町1401
位置:  北緯42度52分50.4秒 東経140度22分12.1秒﻿ / ﻿北緯42.880667度 東経140.370028度﻿ / 42.880667; 140.370028
外部リンク:  http://www.town.rankoshi.hokkaido.jp/kainoyakata/
プロジェクト:GLAM
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蘭越町貝の館（らんこしちょうかいのやかた）は、北海道磯谷郡蘭越町港町1401番地にある貝類専門博物館である。
概要

1991年7月29日に蘭越町港町に第1貝の館が設置され、1994年10月29日には第2貝の館が増築された。2011年には、開館20周年を記念して、「蘭越町貝の館 20年のあゆみ」が発行されている（電子媒体(PDF)は、蘭越町貝の館サイト内デジタル図書館から閲覧が可能）。平成29年度から海洋温暖化・海洋酸性化など、海洋問題についてクリオネ (和名: ハダカカメガイ) を入り口としたサイエンスサービスを行っている。
概要 > 第1貝の館

第1貝の館の外観は二枚貝をイメージした建物で、その中央には、今から約5億年前のオルドビス紀に繁栄し貝類の祖先として考えられているチョッカクガイの等身大模型が置かれている。また、100インチのスクリーンによる3Dシアターで貝について紹介した映像を見ることができる。常設展示では、約1,500種、約5,000点の現生種、絶滅種の化石標本を展示している。また、当館の学芸員が新種発表した二枚貝のウシオシャクシガイや、和名を与えた巻貝のシェプカエゾバイなどが展示されている。
概要 > 第2貝の館

第2貝の館は海底をイメージした建物で、海底を再現したジオラマや、海中の生物の映像を万華鏡で見られる。さらに、当館から2017年に新種のクリオネ (和名: ハダカカメガイ) として発表されたダルマハダカカメガイの生態が展示されている。
利用案内

開館時間: AM9:00時からPM4:30時
休館日: 月曜日・祝祭日の翌日
（ただし月曜日が祝日の時は、火曜日・水曜日が休館。祝日の翌日が土曜日・日曜日に当たるときは翌週の月曜日・火曜日が休館)。7月・8月は無休。ゴールデンウィーク等のイベント、もしくは企画展示の際は無休の場合あり
冬季休館: 11月から翌年3月まで休館
特別企画展示

クリオネ・イクオネ特別企画展示 (4月1日から9月29日まで)
潜水調査船が採集した深海の貝類特別企画展示 (7月1日から9月23日まで)
北海道のかたつむり特別企画展示 (8月2日から10月31日まで)
貝の館写真集

第1貝の館
展示標本
スケーリーフット
シロウリガイ
第2貝の館
広島電鉄650形電車

| 広島電鉄650形電車 |
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 原爆ドーム横を走行する被爆電車（653号）
基本情報
運用者:  広島電鉄
製造所:  木南車輌製造
製造年:  1942年
製造数:  5両
主要諸元
軌間:  1,435 mm
電気方式:  直流600V
最高運転速度:  35 km/h
車両定員:  80（着席32）人
自重:  15.04t（冷改前） 16.20t（冷改後）
全長:  12,380 mm
全幅:  2,438 mm
全高:  3,845 mm （冷改前） 3,839 mm （冷改後）
車体:  半鋼製
台車:  ブリル77E形
主電動機:  SE-133
主電動機出力:  38 kW × 2
駆動方式:  吊り掛け式
制御装置:  KR-8 直接式
制動装置:  SM-3 直通制動
備考:  スペックデータ、各車状況は『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』P.155,156及び『私鉄の車両3 広島電鉄』、『いこま 16 広島電鉄』P.31、『鉄道ファン』1989年3月号に基づく
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被爆3日後に撮影された651号車。岸田貢宜撮影
広島・原爆の日に市内を走行する650形電車（651・652号車）
保存された654号の運転台（2006年7月21日、広島市交通科学館）
台車
（2008年6月8日、千田車庫）
昭和20年当時の復刻塗装に戻された653号（2015年）
広島電鉄650形電車（ひろしまでんてつ650かたでんしゃ）は、1942年に広島電鉄に新製配置、在籍している路面電車車両である。
1945年8月6日午前8時15分の原子爆弾の投下（広島市への原子爆弾投下）で全車が焼損と全半壊しつつも、3両が走り続ける被爆電車として知られる。被爆電車は150形も在籍する。
概要

半鋼製のボギー車で、1942年に木南車輌製造で651 - 655の5輌が製造された。
車体はノーシル・ノーヘッダで、窓配置はC3-D4D4D。両端の扉は1枚引戸、中央の扉は両開扉、客用窓は2段式である。同メーカーで製造された呉市電600形と同型であり、大阪市電1651形（のちに一部が広島電鉄に譲渡、750形）の全長を短縮したものといえる。内装は木造ニス塗りで美しく整備され、客用扉、窓枠は木製である。
制御方式は、直接制御式で両端の運転台にKR-8形制御器を搭載。制動は直通制動のSM-3と、日本の路面電車では標準的な装備である。
台車はブリル77Eを装着している。台車の製造所には各説あり、『ファンの目で見た台車の話 XII 私鉄編 ボギー台車 その4』には加藤製と記述がある一方、『私鉄の車両3 広島電鉄』などにはブリル製と記述があり、その場合600形と共に中古品を調達して装備した可能性がある。これは、台車内側に主電動機を釣り掛ける77Eは、極力短軸距を求めることの多い路面電車では大阪市電や阪神国道線などの例はあるものの、外側釣り掛けの76Eなどと比べあまり多く見られる形式ではないこと、製造当時は戦時下であり、新品の本形式を輸入することはほぼ不可能であったこと、車体は低床仕様にもかかわらず製造当時は高床台車であったことなどによる。いずれにしても、郊外高速電車用の27Eや27MCB2などが純正及びコピーともほぼ日本国内から一掃され、路面電車用としても希少となった今、現役のブリル系台車として貴重な存在である。
車歴

木造車である旧大阪市電の300形や旧京王電気軌道23形の500形（初代）等を除けば4輪単車ばかりであった中、エアブレーキを装備して同社最大の輸送能力を有する鋼製ボギー車は、600形 (初代)と共に大変近代的な車輌として迎えられたといわれる。
1945年8月6日の原子爆弾の投下で全車が被爆した（詳細は後述）。このうち、651-654の4輌は翌年3月までに原形に近いかたちで復旧したが、655は被害程度が大きかったため、同時期に車体新製された700形（初代）に似た張り上げ屋根・埋め込み前照灯となって1948年11月に営業運転に復帰した（「ギャラリー」項の写真も参照）。1953年に低床化されている。
655は1967年1月25日、大型トラックとの衝突事故により大破、同年3月31日に廃車された。
残る4輌は1975年にワンマン化改造され、同時に最後部扉の閉鎖と座席の延長が行われた。1982年には方向幕の電動大型化、1986年7月には冷房化がなされた。こうした入念な更新改造により、同時期に登場した600形 (初代)、後に登場した700形（初代）や800形（初代）より長く運用されることになった。
1985年ごろから報道などにより被爆電車として注目されるようになるが、大型連接車の導入や高性能化が進んだ2000年頃になると、相対的に収容力が劣るうえに最高35km/h程度しか出せない当車は予備的存在となっていた。2003年8月に広島テレビの原爆の日の特別番組の予告が地元タウン誌に載った際、当形式が2004年春に引退予定である旨が掲載され、この時は広島電鉄側は否定したが、結局5100形の増備に伴い、2006年6月26日のダイヤ改正をもって653号・654号の2両が定期運用を離脱した。運用を離脱した車両については、653号は除籍されず、平和学習や広島・原爆の日などを中心に活用すると2006年の引退時に地元メディアに報道された。654号は除籍のうえ広島市に寄贈され、同年7月21日より広島市交通科学館で屋外保存・展示されている。残存した651号と652号の2両は、主に平日の朝ラッシュ時などに1・3・5・7号線で営業運転している。
集電装置は登場当初はビューゲルを使用していたが、その後廃車された655を除く4両が昭和40年代にZパンタグラフに換装され、さらに2022年頃在籍する3両全てがシングルアームパンタに再換装されている。
原子爆弾による被害

| 車番 | 被災場所・状況 | 状態 | 復旧 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 651 | 中電前附近（爆心地から約700m）で走行中に被爆 | 半焼 | 1946年3月 | 2004年8月、被爆3日後に撮影された、爆風により脱線・黒焦げになった当車の写真が発見され、原爆資料館に寄贈された。なお被爆時に本車に乗車していた客1人が車両から飛び降りて助かり、その後50年以上生存した。 |
| 652 | 宇品（現在の広島港）附近で走行中に被爆 | 小破 | 1945年8月11日 | 被爆直後の広島市内を走り悲しみにくれていた広島市民を大いに勇気づけたとされる。 |
| 653 | 江波附近で走行中に被爆 | 大破 | 1945年12月 |  |
| 654 | 江波附近で走行中に被爆 | 大破 | 1946年2月 |  |
| 655 | 広島駅前で停車中に被爆 | 全焼 | 1948年11月 |  |
なお、被爆時の状況などを1両ごとに解説した説明書「650形電車の由来」が車内の運転台後部に掲げられている。
平和学習と被爆電車

650形は「終戦まで運転士として働いた広島電鉄家政女学校の少女たちの誇りと喜び、悲しみの詰まった被爆電車」というような表現での報道がなされたり、653・654の運行最終日には報道各社の取材ラッシュがあるようにマスコミの注目度は高い。所有者の広島電鉄側も、653・654最終運行時には記念のヘッドマークを取り付けたり、2006年に被爆電車へのメッセージを募集して651・652車内に掲出している。
広島市の原爆投下日に当たる毎年8月6日は必ず650形が運転され、原爆投下時刻の午前8時15分に原爆ドーム前電停に到着するような運行ダイヤが組まれている。また同車は貸切・団体電車としても指定することができ、幅広く平和学習に用いられる。広島市を修学旅行で訪れた生徒が当形式を使用することも多い。また毎年8月6日前後には、650形の車内で被爆者から証言を聞くといった被爆体験の後世への継承も行われている。
書籍になっている原作では別の電車が描かれていたが、2007年公開の映画「夕凪の街 桜の国」にも当形式が登場している。
平和学習と被爆電車 > RCC×広島電鉄「被爆電車特別運行プロジェクト」

2015年1月5日、中国放送（RCC）はローカルワイド番組「イマなまっ!」の中で、被爆70年の節目として653号を特別電車として復活運行させると発表した。その後現役復帰に向けた整備が行われて昭和20年当時の塗装に復元され、同年6月7日に行われた第20回路面電車まつりで車内が一般公開された後、臨時電車として市内を運行した。
RCCは広島電鉄との共同展開で被爆者の方々の証言、広島のそれぞれの街での復興エピソードなど、車内に特別に設置した大型モニター・スピーカーから、その街に応じた映像・音声を届けながら広島の街を走る。期間は、2015年6月～8月末の土曜日・日曜日・祝日。運行ルートは、広島駅～八丁堀～原爆ドーム前～土橋～広電西広島（折り返し）～広島駅着。通常電車と異なり、電車への乗降は発着の広島駅のみとする特別運行であった。
「被爆電車特別運行プロジェクト」は2015年10月に、国土交通省の第14回日本鉄道賞特別賞を受賞した。
各車状況

| 車番 | 竣工 | ワンマン化竣工 | 冷房改造 | 所属車庫 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 651 | 1942年10月 | 1975年2月-4月 | 1986年7月21日 | 千田車庫 |  |
| 652 | 1942年10月 | 1975年2月-4月 | 1986年7月21日 | 千田車庫 |  |
| 653 | 1942年10月 | 1975年2月-4月 | 1986年7月29日 | 千田車庫 | 2006年6月に一度引退。 2008年夏頃から2009年の初旬頃まで、PASPY対応工事予備車として運用。 引退後は千田・江波車庫で保管。 2015年6月から昭和20年当時の塗装に復刻して貸切専用となる。 |
| 654 | 1942年10月 | 1975年2月-4月 | 1986年7月29日 | 2006年6月廃車 | 2006年8月から広島市交通科学館へ寄贈･静態保存。 2015年8月6日に昭和20年当時の塗装に復元して公開。 |
| 655 | 1942年10月 | 未実施 | 未実施 | 1967年3月31日廃車 | 事故廃車 |
ギャラリー

現役の651号車。原爆投下直後の写真と比較すると、前面の電動行先表示機や屋根上の冷房装置を除き、被爆当時の姿を留めている。
千田車庫で並ぶ651号と653号
652号車。被爆当時の651号と比べて、基本的な仕様に大きな変化はない。
652号車の製造銘板。
保管中の653号
2008年6月1日撮影
江波車庫
保存された当初の654号
2006年7月21日撮影
広島市交通科学館
保存された654号。マスコン 2006年7月21日撮影 広島市交通科学館
昭和20年当時の塗装に復元した654号。
冷房装置は撤去
広島電鉄　654号　昭和30年代後半　御幸橋電停
昭和40年7月、比治山線を運行中の655号。同車のみ前照灯が埋め込み型になるなど他の車両とは異なる外観だった。
木原敏江

| きはら としえ木原 敏江 |
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生誕:   (1948-02-14) 1948年2月14日（76歳）  日本・東京都目黒区
職業:  漫画家、イラストレーター
活動期間:  1969年 -
ジャンル:  少女漫画、女性漫画
代表作:  『アンジェリク』 『夢の碑』 『大江山花伝』 『とりかえばや異聞』
受賞:  第30回小学館漫画賞少女向け部門（1984年度）（『夢の碑』）  第1回文化庁メディア芸術祭マンガ部門大賞（『雨月物語』）
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木原 敏江（きはら としえ、1948年2月14日 - ）は、日本の漫画家。女性。東京都目黒区出身。血液型はB型。愛称ドジさま。
来歴

3人きょうだいの長女。高校を卒業するころから漫画家を志し、銀行員を経て1969年（昭和24年）、『別冊マーガレット』（集英社）の3月号に掲載された『こっち向いてママ!』でデビュー。花の24年組の一人。初期は「木原としえ」のペンネームで活動していた。
1977年から1984年にかけて、大正時代の旧制高校を舞台にした『摩利と新吾』を『LaLa』（白泉社）で長期連載。登場人物のデータや作者インタビューなどが収録された関連本『木原敏江 しまりんごスペシャル』や、作中で歌われる寮歌などを収録したイメージアルバムレコードが発売されたほか、現在までにコミック、文庫、愛蔵版、新書で出版されている。1985年には『夢の碑』シリーズで第30回小学館漫画賞少女向け部門を受賞。1998年には『雨月物語』が第1回文化庁メディア芸術祭マンガ部門で大賞を受賞。後年では『月刊flowers』（小学館）、『プリンセスGOLD』（秋田書店）を中心に執筆活動をしていたが、『杖と翼』終了後にもう長期連載は描かないと宣言した。[要出典]
『アンジェリク』（上演時タイトル『青き薔薇の軍神（マルス）』）、『夢の碑』、『大江山花伝』、『とりかえばや異聞』（上演時タイトル『紫子（ゆかりこ）』）は宝塚歌劇団で舞台化された。
また、スターシステムを採用しており、特に『アンジェリク』のフィリップに代表される性格・容貌の「うるわしのフィリップ」が『王子さまがいいの!』の時点で16作品に登場しており、『王子さまがいいの!』の中で「十六面相」と名乗った。
2009年に逝去した小説家の栗本薫とは親しく、『シルクロードの シ』を始めとして共著や対談が多かった。
2012年 - 2014年、『プリンセスGOLD』（秋田書店）にて『それは怪奇なセレナーデ』を連載。
2018年、『プリンセスGOLD』の電子書籍専売により『白妖の娘』を移籍した『ミステリーボニータ』にて2018年7月号から2019年3月号まで連載。
作品リスト > 漫画作品 > 夢の碑および派生作品

夢の碑
大江山花伝
花伝ツァ
夢幻花伝
作品リスト > 漫画作品 > 百合シリーズ

花草紙 - 週刊マーガレット1976年 5号 ～ 9号
王子さまがいいの!
作品リスト > 漫画作品 > ヴェッテンベルク・バンカランゲン

あーらわが殿! - 「摩利と新吾」の原点。
摩利と新吾
作品リスト > 漫画作品 > 令嬢アンジェリク

アンジェリク
作品リスト > 漫画作品 > 夢見るゴシックシリーズ

それは怪奇なセレナーデ
それは常世のレクイエム
星降草子（ほしふりのそうし）
〈続〉星降草子（ほしふりのそうし）
作品リスト > 漫画作品 > 杖と翼シリーズ

杖と翼
杖と翼 番外編
作品リスト > 漫画作品 > その他

天まであがれ!
水晶と天鵞絨
岩を枕に星を抱き
純金の童話
銀晶水
銀色のロマンス
愛しき言つくしてよ
ダイヤモンド・ゴジラーン
煌（きら）のロンド
四十七文字
エメラルドの海賊
ふるふる
無言歌
白い森
花ざかりのロマンス
日なたへ日かげへのロマンス
お出合いあそばせ
花の名の姫君
ジークリンデの子守歌
どうしたのデイジー?
落葉だらけのロマンス
ラストタンゴ
銀河荘なの!
いとし君へのセレナーデ
クラシックなサファリ
千歳の再会
雨月物語（「マンガ日本の古典28」、中央公論社、のち中公文庫）
大正浪漫探偵譚
黄昏のシンデレラ
白妖（びゃくよう）の娘
王朝モザイク（『ザ マーガレット』2019年10月号 - 2020年春号）
作品リスト > 漫画以外の著書

シルクロードのシ − 栗本薫との共著（1983年、白泉社・1986年、集英社文庫）
作品リスト > イラスト集・原画集

銀晶水
虹の森の鬼
夢占舟
「雪月花」 木原敏江イラスト詩集
チェリッシュギャラリー 「摩利と新吾」 木原敏江自選複製原画集1・2
幻想遊戯
吟遊詩人
雨月物語
アシスタント

名香智子
酒井美羽
吉田興平

| よしだ こうへい 吉田 興平 |
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生年月日:   (1989-07-19) 1989年7月19日（35歳）
出生地:   日本・大阪府
職業:  俳優
事務所:  レイ・グローエンタテインメント
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吉田 興平（よしだ こうへい、1989年7月19日 - ）は、日本の俳優。大阪府出身。レイ・グローエンタテインメントに所属。以前はダブルアップエンタテインメントに所属していた。
出演作品 > テレビ

運命の人（2012年）
ウルトラマンギンガS 第13、14話（2014年、テレビ東京） - 新隊員
鳳神ヤツルギ6・7（2016年、2017年・千葉テレビ放送） - スマッシュ
ナンバMG5 第6話（2022年5月25日、フジテレビ）
シガテラ 第2話（2023年4月15日、テレビ東京）
勝利の法廷式 第2話（2023年4月20日、読売テレビ・日本テレビ）
潜入兄妹 特殊詐欺特命捜査官 第5話（2024年11月2日、日本テレビ） - 鵡川の部下 役
出演作品 > 舞台

テガミ（2012年）
Noise（2012年）
御門訴事件（2013年）
東京梨園 〜炎のアルゼンチンタンゴ〜（2013年）
出演作品 > CM

TOYOTA もしもボックス篇（2012年）
ジョシュア・ジョンソン

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: この項目では、アメリカ合衆国の陸上競技選手について記述しています。その他の同名の人物については「ジョシュア・ジョンソン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
ジョシュア・ジョンソン（Joshua Johnson、1976年5月10日 - ）は、アメリカ合衆国・ダラス出身で短距離走が専門の陸上競技選手。100mで9秒95、200mで19秒88の自己ベストを持つ。2003年パリ世界選手権男子4×100mリレーの金メダリストである。
経歴

2001年8月、エドモントン世界選手権の男子4×100mリレー予選でアメリカチーム（ジョン・ドラモンド、ミッキー・グリムス（英語版）、デニス・ミッチェル、ジョンソン）のアンカーを務め、38秒35をマークしての準決勝進出に貢献したが、予選だけの出場に終わった。アメリカチームは準決勝も突破して金メダルを獲得したが、リレーメンバーだったティム・モンゴメリのドーピング処分によりメダルは剥奪された。
2001年8月24日、ゴールデンリーグ・ブリュッセル国際の男子200mで自己ベストとなる19秒88（+0.1）をマークし、20秒の壁を突破した。このタイムはバーナード・ウィリアムズ（20秒01）やコンスタンティノス・ケンテリス（20秒03）らを抑え、2001年の世界ランク1位の記録となった。
2002年4月21日、ウォルナットで行われた大会の100mで自己ベストとなる9秒95（+1.8）をマークし、10秒の壁を突破した。
2003年8月、パリ世界選手権の男子200mと4×100mリレーに出場。200mは初のファイナリストになるも、20秒47（+0.1）の6位に終わった。前回大会で予選だけの出場に終わった4×100mリレーは、予選・準決勝・決勝の全てでアメリカチーム（ジョン・カペル（英語版）、バーナード・ウィリアムズ、ダービス・パットン、ジョンソン）のアンカーを務め、決勝では38秒06をマークしての金メダル獲得に貢献した。
2003年9月14日、年間王者決定戦と呼ばれていたワールドアスレチックファイナルの男子200mに出場。2003年パリ世界選手権の200m金メダリストであるジョン・カペルは棄権して不在だったものの、ショーン・クロフォード（20秒37）やステファン・バックランド（20秒44）やダービス・パットン（20秒46）らを破り優勝した。
自己ベスト

記録欄の（　）内の数字は風速（m/s）で、+は追い風を意味する。
| 種目> 屋外 | 記録> 屋外 | 年月日> 屋外 | 場所> 屋外 | 備考> 屋外 |
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| 100m | 9秒95 (+1.8) | 2002年4月21日 |  ウォルナット |  |
| 100m | 9秒92w (+3.7) | 2007年7月28日 |  サラゴサ | 追い風参考記録 |
| 200m | 19秒88 (+0.1) | 2001年8月24日 |  ブリュッセル | 2001年世界ランキング1位 |
室内
| 60m | 6秒55 | 2002年2月1日 |  ニューヨーク |  |
主要大会成績

| 年 | 大会 | 場所 | 種目 | 結果 | 記録 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 世界選手権 |  エドモントン | 4x100mR | 予選 | 38秒35 (4走) | 準決勝進出 |
| 2001 | グッドウィルゲームズ (en)  |  ブリスベン | 100m | 8位 | 10秒51 |  |
| 2001 | グッドウィルゲームズ (en)  |  ブリスベン | 200m | 3位 | 20秒54 |  |
| 2001 | グッドウィルゲームズ (en)  |  ブリスベン | 4x100mR | 決勝 | DQ (4走) |  |
| 2003 | 世界選手権 |  パリ | 200m | 6位 | 20秒47 (+0.1) |  |
| 2003 | 世界選手権 |  パリ | 4x100mR | 優勝 | 38秒06 (4走) |  |
| 2003 | ワールドアスレチックファイナル (en)  |  モナコ | 200m | 優勝 | 20秒35 (+0.1) |  |
| 2004 | ワールドアスレチックファイナル (en)  |  モナコ | 100m | 7位 | 10秒44 (-1.6) |  |
| 2004 | ワールドアスレチックファイナル (en)  |  モナコ | 200m | 5位 | 20秒65 (+0.7) |  |
| 2007 | ワールドアスレチックファイナル (en)  |  シュトゥットガルト | 200m | 6位 | 20秒48 (+1.3) |  |
大阪梅田ツインタワーズ・ノース

| 大阪梅田ツインタワーズ・ノース |
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施設情報
所在地:  大阪府大阪市北区角田町8番1号 
座標:  北緯34度42分8.2秒 東経135度29分55.7秒﻿ / ﻿北緯34.702278度 東経135.498806度﻿ / 34.702278; 135.498806座標: 北緯34度42分8.2秒 東経135度29分55.7秒﻿ / ﻿北緯34.702278度 東経135.498806度﻿ / 34.702278; 135.498806
状態:  全館完成
着工:  2005年9月14日
建設期間:  7年0ヶ月
竣工:  2012年9月28日
開業:  2012年11月21日
用途:  店舗（百貨店）・事務所・多目的ホール
地上高
高さ:  186.95m
各種諸元
階数:  地上41階地下3階 塔屋2階
敷地面積:  17,465.64 m² ※（施設全体）
建築面積:  11,755.62 m²
延床面積:  253,896.65 m²
構造形式:  鉄骨造（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）
関連企業
設計:  日建設計
施工:  大林組
デベロッパー:  阪急電鉄・阪急阪神百貨店
所有者:  阪急電鉄
管理運営:  阪急阪神百貨店・阪急阪神ビルマネジメント
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梅田阪急ビルと阪急グランドビル（1979年）
本館解体後の阪急百貨店うめだ本店（2007年11月21日撮影）
解体前の阪急百貨店うめだ本店（2005年8月27日撮影）
大阪梅田ツインタワーズ・ノース（おおさかうめだツインタワーズ・ノース）は、大阪市北区角田町（梅田地区）の超高層ビル。
大阪梅田駅（阪急）と直結しており、低層階が阪急百貨店うめだ本店（うめだ阪急）、高層階がオフィスフロアで構成される複合商業ビルである。2022年4月1日に梅田阪急ビルから、現在の名称に改称した。
概要

旧ビルは地上9階 - 地下1階で、第1期から第8期に分けて増築され（第9期分は阪急グランドビルとして開業）、阪急百貨店うめだ本店（阪急うめだ本店）が入居していた（かつては阪急電鉄本社も入居していた）。しかし、老朽化が進んだことと大阪2011年問題を睨み、耐震性を高めた複合ビルとして、南北2つに分けて、全面的に建て替えることになった。
2009年9月3日、阪急うめだ本店が入居する南側部分の低層部（百貨店棟）が開店。その後、41階建の高層部（オフィスタワー）が2010年4月1日に竣工した後、同年5月6日に全面開業し、地上15階に展望階「スカイロビー」が設けられた（個々のテナントは順次開業の予定）。その後も引き続き、残る北側部分の建築工事が行われた。そして北側部分を含めた全館が2012年11月21日に開業し（それに先立ち、10月25日に2期棟（北側部分）を先行開業した）、完成時は地下2階・地上41階（低層部分は地上13階建）、延床面積は253,955.23 m2となった。阪急うめだ本店は、営業面積が約61,000 m2から約80,000 m2へと拡大し（地下2階 - 地上13階）、これによって関西地区最大級の百貨店になった。
2022年2月25日に、向かいの阪神百貨店が入居する大阪梅田ツインタワーズ・サウスが全体竣工したのに伴い、同年4月1日から本ビルの名称を「梅田阪急ビル」から現在の「大阪梅田ツインタワーズ・ノース」へ改称した。近接する両ビルを梅田における阪急阪神ホールディングスの象徴として「大阪梅田ツインタワーズ」と総称した。
歴史

1920年11月1日 - 現在地の南東部分に5階建ての阪急ビルが竣工。1階を白木屋に貸し、売店を営業していた。2階は直営の食堂、上階は事務所として使用。
1925年6月1日 - 白木屋との賃貸契約が満了し、2･3階に阪急マーケット開業
1929年3月28日 - 第1期竣工（御堂筋側西）地上8階、地下2階（設計・施工：竹中工務店）
1929年4月15日 - 鉄道会社直営のターミナルデパートとしては世界初の、阪急百貨店（現：阪急百貨店うめだ本店）を創業。
1931年11月29日 - 旧館を解体した跡地に、第2期竣工（御堂筋側東）伊東忠太設計のアーチ天井のコンコースが完成。
1932年11月19日 - 第3期竣工（南西側）
1934年6月1日 - 国鉄大阪駅高架化により、地上駅に移転。
1936年2月26日 - 第4期竣工（東側）延床面積57,900 m2となる。
1951年9月1日 - 新日本放送（MBSラジオ）が阪急うめだ本店屋上にオープンスタジオを設置し、放送を開始。
1957年6月12日 - 第5期竣工（北西側）
1961年4月25日 - 第6期竣工（国鉄高架線側）
1969年11月13日 - 第7期竣工（中央部）
1972年11月15日 - 第8期竣工（中央部・旧梅田駅跡）建替え前の当ビルとなる。
1977年7月27日 - 第9期竣工（阪急グランドビル・旧阪急梅田駅）
2005年9月13日 - 旧阪急梅田駅地上駅中央広場（うめだ本店前、梅田阪急ビル1階）の天井装飾の公開を終了。翌日より覆いがなされる。
2005年9月14日 - 旧ビル南側の解体・新ビル着工。
2006年7月11日 - 旧ビル南側部分の解体開始。
2009年9月3日 - 新ビル第1期百貨店棟（低層部）開店。
2009年9月8日 - 旧ビル北側部分の解体・新築工事を開始。
2010年4月1日 - オフィスタワー竣工。
2010年5月6日 - オフィスタワーを含めた南側部分が全面開業（個々のテナントは順次開業の予定）。
2012年10月25日 - 2期棟先行開放。
2012年11月21日 - 全面開業。
2016年9月1日 - MBSラジオ発祥の地・日本の民間放送が始まった地であることを記念し、当時と同じ低層部屋上に記念碑を設置。
2022年4月1日 - ビル名称を「大阪梅田ツインタワーズ・ノース」に変更。
フロアマップ

2009年9月百貨店・第1期分開業時（阪急百貨店Webサイトによる）
B1F-12F - 阪急うめだ本店
B2F - 阪急デイリーストア
2010年4月・オフィスタワー完成時（梅田阪急ビルWebサイト（インターネットアーカイブ）による）
17F-41F - オフィスフロア
16F - 機械室
15F - スカイロビー（エレベータ乗換階、利便施設）
14F - 機械室
B1F-12F - 阪急うめだ本店
B2F - 阪急デイリーストア
2012年10月25日・百貨店の第2期分（北側部分）先行開業時
B2F-13F（低層階） - 阪急うめだ本店・新本館第2期分が先行開業（この時点で、うめだ本店・新本館の8割が開業）。後に10月29日には、13Fのレストラン街と15Fのスカイロビーを結ぶエスカレータが開通した。
2012年11月21日・阪急うめだ本店の第1期部分を改装し、全面開業。
その他

旧ビルの1階は旧阪急梅田駅（1971年まで、現在の当ビル北側から阪急グランドビルの位置）と連絡していて、シャンデリアや伊東忠太による壁画など優美な装飾のコンコースと、その北側に隣接して大聖堂の内部のようなグランドドームが旧ビルの解体まで存在していた。1989年に大阪の各所でロケーション撮影を行なったハリウッド映画・「ブラック・レイン」の中で、当時のコンコースの様子を見る事ができる。
旧ビルの解体に伴いこれらは一旦撤去されたが、2012年11月下旬の阪急うめだ本店全館オープン際に、ガラスモザイク壁画を修復、シャンデリアとともに移設し、唐草模様のレリーフを型取り複製の上、13階に開業したレストラン「シャンデリア・テーブル」に再現された。
1階のオフィスタワー入口から15階のスカイロビーへは、80人乗りのシャトルエレベーター（三菱電機製）が5基設けられている。
当ビルの建設工事では、一度受注した大成建設が返上し、大林組に発注し直した経緯がある。
なお、向かいにある阪神百貨店梅田本店が入居する「大阪梅田ツインタワーズ・サウス」の全体竣工（2022年2月25日全体竣工）に伴い、4月1日に当ビルの名称を「大阪梅田ツインタワーズ・ノース」と変更し、近接する両ビルを「大阪梅田ツインタワーズ」と総称。ビル名変更の理由は、阪急阪神ホールディングスグループの最重要拠点である梅田の中央に位置する2つのタワーを、海外や大阪以外の地域の人からのわかりやすさを考えて命名されたため。
うめだ本店前グランドドーム（2005年6月18日撮影）※現存せず
オフィスタワー用のシャトルエレベータ、80人乗り・5基（左1基のみ車いす対応）
道の駅くしがきの里

| くしがきの里 |
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所在地:  〒649-7102和歌山県伊都郡かつらぎ町大字滝53番地の1
座標:  北緯34度19分06秒 東経135度28分37秒﻿ / ﻿北緯34.31822度 東経135.47697度﻿ / 34.31822; 135.47697座標: 北緯34度19分06秒 東経135度28分37秒﻿ / ﻿北緯34.31822度 東経135.47697度﻿ / 34.31822; 135.47697
登録路線:  国道480号
登録回:  第46回  （30033）
登録日:  2016年10月7日
開駅日:  2017年4月2日
外部リンク:  国土交通省案内ページ 全国道の駅連絡会ページ 公式ウェブサイト
 ja
■テンプレート ■プロジェクト道の駅
入口の看板
道の駅くしがきの里（みちのえきくしがきのさと）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町滝にある国道480号（平道路）の道の駅である。
概要

2016年11月19日にプレオープンし、2017年4月2日グランドオープンした。同月1日に開通した国道480号の父鬼バイパス・鍋谷峠道路の開通式典が行われたが、当駅は新規開通区間には含まれていない。ちなみにグランドオープンはこの開通に合わせて行われている。同月1日の国道26号第二阪和国道の開通にあわせオープンした道の駅みさきと同時にオープンしている。
施設

国道480号の和泉市（大阪府方面）側に施設がある。
駐車場（普通・大型）
トイレ：21器
地元農産物販売施設
情報提供施設
飲食提供施設
イベント広場
アクセス

国道480号
周辺

京奈和自動車道かつらぎ西IC/PA
JR和歌山線笠田駅
田村町守山

| 田村町守山 |
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 大字
国:   日本
都道府県:   福島県
市区町村:  郡山市
地域:  田村地区
人口（2023年（令和5年）10月31日現在）
 • 合計:  1,269人
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  963-1155 
市外局番:  024
ナンバープレート:  郡山
田村町守山（たむらまち もりやま）は、福島県郡山市の大字である。郵便番号は963-1155。
地理

郡山市南東部の田村地区に属する。西から北にかけ田村町山中、東で田村町大供、田村町岩作、南で須賀川市江持とそれぞれ隣接する。また田村町岩作と田村町山中に当大字の飛地（字矢平、字湯ノ川、字下原、）があり、西側の田村町山中との境界部には田村町大供、田村町岩作の飛地が存在する。概ね町村制施行以前の田村郡守山村の流れを汲む地域である。一級水系阿武隈川水系谷田川中流域とその支流である黒石川下流左岸域を主な範囲とする。守山城の城下に位置し、JR水郡線磐城守山駅東側の街道沿いを中心に市街地が広がる。川沿いの低地や西側の高台には水田が広がる。田村町大善寺に所在する郡山警察署田村駐在所及び田村町岩作に所在する郡山消防署田村分署がそれぞれ管轄にあたる。
地理 > 主な字

中町
大町
小性町
殿町
滑津
三ノ丸
城ノ腰
上河原
西河原
下原
カカヤ坦
扉田
柏子川原
彌明
権現壇
湯ノ川
田向
地理 > 河川

谷田川（大滝根川支流）
黒石川
上石川
歴史

1879年1月27日 - 守山藩領守山村が福島県内における郡区町村制の施行により田村郡の村となる。
1889年4月1日 - 町村制の施行により守山村が山中村、大供村、岩作村、大善寺村、御代田村、正直村、徳定村、金沢村、細田村と合併し田村郡守山村が発足する。旧守山村域は新しい守山村の大字となる。
1908年3月13日 - 守山村が町制施行し守山町となり、守山町の大字となる。
1955年1月1日 - 守山町が谷田川村と高瀬村の一部と合併し田村町が発足し、田村町の大字となる。
1965年5月1日 - 田村町が郡山市、安積郡富久山町、日和田町、熱海町、安積町、喜久田村、逢瀬村、片平村、三穂田村、湖南村と合併し新たな郡山市が設立され、郡山市の大字となる。
世帯数と人口

2024年1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 大字 | 世帯数 | 人口 |
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| 田村町守山 | 531世帯 | 1269人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
| 番地 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- |
| 全域 | 郡山市立守山小学校 | 郡山市立守山中学校 |
交通 > 鉄道

JR水郡線
磐城守山駅（厳密には隣接する田村町岩作に所在するが、境界の至近に位置する。）
交通 > 道路

国道49号
眼鏡橋
福島県道54号須賀川三春線
大橋
福島県道110号田村安積線
福島県道182号磐城守山停車場線
福島県道293号江持谷田川停車場線（南東部の飛地部を通過する）
施設

郡山市立守山中学校（校庭の一部が飛地部にわずかにかかる）
郡山市立守山小学校
田村スポーツ広場
守山郵便局
守山城跡
カガヤ壇古墳群
弥明の桜
ツルハドラッグ 郡山守山店
クスリのアオキ 磐城守山店
キャンドゥ 郡山守山店
コメリ ハード＆グリーン守山店
デイリーヤマザキ 郡山守山店
ファミリーマート 郡山田村町守山店
金福寺
薬師堂
正八幡宮
コミ共和国

|  |
| --- | --- |
コミ共和国国旗: コミ共和国国章
| --- | --- |
国歌: コミ共和国国歌
公用語: ロシア語、コミ語
首府: スィクティフカル
首長: ロスティスラフ・ゴリトシュテイン（英語版）（代行）
首相: ラリサ・マクシモワ（代行）
構成体種別: 共和国
連邦管区: 北西
経済地区: 北方
面積  - 総計: 国内第13位 416,774km2
人口（2021年国勢調査）  - 総計  - 人口密度  - 都市/地方比率: 国内第61位 737,853人 1.77人/km2 77.5% : 22.5%
時間帯: UTC +3（DST: なし）モスクワ時間
ISO 3166-2:RU: RU-KO
番号: 11
ウェブサイト: http://www.rkomi.ru/
コミ共和国（コミきょうわこく、コミ語：Коми Республика; ロシア語：Республика Коми）は、ロシア連邦中北部の共和国。首都はスィクティフカル。北西連邦管区に含まれる。
地理

ウラル山脈の西部、東ヨーロッパ平原の北東部に位置する。西北部でティマン山脈を境界とする。
面積は415,900km2。その70%以上をタイガが、約15%を沼地が占める。ウラル山脈北部の32,800km2に及ぶツンドラは、ヨーロッパ最大の原生林に覆われており、ユネスコの世界遺産に登録されている。
北にネネツ自治管区、東にヤマロ・ネネツ自治管区、ハンティ・マンシ自治管区、スヴェルドロフスク州、南にペルミ地方、ペルミャク州、キーロフ州、西にアルハンゲリスク州と隣り合う。
主要な河川はペチョラ川と、北ドヴィナ川の支流であるヴィチェグダ川。
歴史

19世紀から20世紀はじめにかけて集中的に入植が行なわれた。入植者の多くは、北方の開発のための労働力として大量に送られた囚人であった。
1921年8月22日にコミ・ジリャン自治州として設置され、1936年12月5日にコミ自治ソビエト社会主義共和国に昇格。1992年5月26日よりコミ共和国。
2016年2月25日、ヴォルクタにあるセーベルナヤ炭鉱にて、深さ780mの地点で爆発があり、落盤と火災が起きた。メタンガスが漏れて爆発につながったとみている。2月28日午前1時24分ごろ、救出活動中に再び爆発が発生し救助隊員5人と炭鉱作業員1人が死亡した。
政治

→「コミの首長」も参照
現在の首長（元首格）は2020年に就任したウラジーミル・ウイバ（英語版）。
首相職に相当する職位は1994年に廃止されたが2014年9月19日より首相格の政府議長が設置されている。現在の首相はラリサ・マクシモワが代行を務めている。
経済 > 資源

石炭、原油、天然ガス、金、ダイヤモンドなどを産する。
経済 > 産業

主要な産業は石油精製、木材加工、電気工業など。
経済 > 交通

鉄道が発達している。物資を運ぶもっとも重要な路線は、コトラス・ヴォルクタ・サレハルドを結ぶ線。ヴィチェグダ川とペチョラ川も河川交通に使用されている。スィクティフカル、ウフタ、ヴォルクタに空港がある。
主な都市

スィクティフカル - 首都
ウフタ
ヴォルクタ
ペチョラ
ウシンスク
住民 > 民族

人口は737,853人（2021年）。うち、ロシア人が69.7%、フィン・ウゴル系のコミ人が22.3%。そのほか、ウクライナ人（1.9%）、タタール人（0.7%）、ベラルーシ人（0.5%）など。人口の77.5%が都市に住む。
人口密度は1.77人/km2。
住民 > 言語

公用語はコミ語(コミ・ジリエーン語)とロシア語。
住民 > 宗教

住民の大部分はロシア正教を奉ずる。
住民 > 気候

1月の平均気温 -17℃（南部）, -20℃（北部）
7月の平均気温 +15℃（南部）, +11℃（北部）
年間平均降水量 625mm
標準時

この地域は、モスクワ時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+3時間で、夏時間はない。（2011年3月までは標準時がUTC+3、夏時間がUTC+4、同年3月から2014年10月までは通年UTC+4であった）
琉球漆器

黒漆雲竜螺鈿盆　18世紀から19世紀作
琉球漆器（りゅうきゅうしっき）は、沖縄県に伝わる伝統工芸品の一つである。
1974年に沖縄県指定伝統工芸品、1986年に経済産業大臣指定伝統的工芸品となった。
特徴

琉球王国時代の木地は、針葉樹製が多いと考えられている。王国時代の広葉樹製木地については、透過X線による調査と文献において確認されているが、塗り込められて木地が見えなくなってしまう漆器の特性上、樹種の同定は現状困難である。近代以降の木地にはデイゴ、エゴノキ、センダン、ガジュマルなどが使われる。この地特有の湿気に富んだ気候のため、日本の他の産地と違い、乾燥の際に部屋の湿気と温度を上げる必要がない。
琉球及びその地域は日本列島、中国大陸、東南アジアに囲まれ、時代を通じて多分に文化的影響を受けてきた。それは同時に当地の漆器に深く寄与することになった。比嘉乗昌が起案した堆錦は当地漆工の加飾では80％を占めており、日本においてその独自性を高めている。沈金や螺鈿もよく利用される。他に用いられる技術には呂色塗、春慶塗などがあり、加飾において蒔絵、箔絵、密陀絵などがある。漆器の縁にされる鋸歯文の装飾は近世にみられる。また、線状の枠で縁取りをする絵画的表現も当地の漆器によくみられる。
歴史 > 近代以前

15世紀、ポルトガルの外交官であるトメ・ピレス（en）が書いた「東方諸国記」には、沈金を用いた漆手筥（はこ）が記されていることからこの頃には生産されていたとされる。また、1500年頃に作られたとされる丸櫃が久米島、伊是名村、奄美諸島にそれぞれ伝えられている。
琉球王府の記した『歴代宝案』には周辺諸国との外交記録が収録されていて、そこに進貢品として漆工品が記載されている。琉球が中継貿易国であったこともあり、それら漆器すべてが琉球で作られたとは言い難いが、琉球独特の紅漆や螺鈿の漆工から推察すると尚巴志王の時代、すなわち、1400年代から漆器または漆工が存在したと同書から考えられる。首里王府の下、中国に対しては朝貢として、また日本、朝鮮、シャム王国、マラッカとの交流で琉球漆器が贈られていた。
1609年に当地が薩摩藩の侵攻を受けてその支配下に置かれた。山林の整備などが挙げられる改革が進むと、貿易国として成り立ってきた琉球、中山王府は海外発展策から国内振興策へ産業変換する。
詳細は「沖縄県の歴史」を参照
貝摺奉行所 (かいずりぶぎょうしょ) は琉球王家直轄で王府への献上品、外交用の贈呈品を製作する職人を監督する場所であるが、「琉球国由来記」には17世紀に貝摺奉行所の強化がされ、中国、薩摩から技術導入が図られたとある。
また『喜舎場永珣旧蔵史料』 にふくまれる『参遣状』にウルシノキの栽培、漆の採取について康煕25年 (1686年) から記述があり、この時期には漆器は素材の栽培過程から生産まで王府の政策として体制が確立していたとみられる。
1800年代には貝摺奉行所管轄の下、堆朱、堆錦などの技法で彩られた漆器は国内外に流通していた。
歴史 > 近代以降

明治になると貝摺奉行所は廃止され民間で作られることになった。一般人向けの漆器製作に切り替えられ、那覇市の若狭町を中心に、明治期には盆、膳、椀、硯箱が作られ、1902年時点では227人の漆工職人がいた。1941年には台湾進出が企画されたり、1933年から15年計画でウルシの苗を植える事業があったが戦時体制の影響で破綻した。
第二次世界大戦で壊滅的打撃があった後は駐留軍向けに土産物として作られ再興、1977年に琉球漆器事業協同組合が設立。一人当たりの生産額は1993年をピークに減少、1999年頃までは100人以上の職人がいたが近年は減少傾向である。