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A Happy Life (岡崎律子の曲)
カバー

| 曲名 | アーティスト | 収録シングル | 発売日 | 規格品番 |
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| A Happy Life | 林原めぐみ | 「A Happy Life」 | 2007年2月7日 | KICM-1196 |
Roland CR-78

Roland CR-78（Roland CompuRhythm CR-78）は、ローランド社が1978年に発売したリズムマシンである。打ち込み用スイッチ「TS-1」が付属し、標準価格105,000円。
概要

Roland TR-808などの後継シリーズと比較すると原始的ではあるものの、CR-78はそれまでのリズムマシンのようなプリセットされたリズムパターンだけでなく、ユーザーが自由にリズムパターンをプログラミングでき、さらにそれをメモリに保存できるようになったローランド初のマシンという点で、当時としては画期的であった。
木目調のキャビネットや、ワルツ・ボサノヴァ・ルンバなどといったプリセットリズムパターンを見る限りでは、CR-78が主に電気オルガンの伴奏として使われることを設計者が企図していたことが窺えるが、実際には1970年代後半から1980年代初頭にかけて、国内外のシンセポップやテクノポップのミュージシャンによって盛んに使用された。たとえば、日本国内では「テクノ御三家」と称されたP-MODEL・ヒカシュー・プラスチックスなどがCR-78の音色を前面に出して使用しており、また日本国外でもフィル・コリンズ、ピーター・ガブリエル、ダリル・ホール&ジョン・オーツなどといったミュージシャンたちがCR-78を使用した。
オペレーション

Demonstration of the Roland CR-78 CompuRhythm
「ルンバ」のプリセットパターンに「メタリック」のエフェクトをかけた例。
CR-78のドラム音源は、アナログ電子回路の共鳴によって実現しており、実際の打楽器の音声とはそれほど似ていない。1980年代中ごろより普及するサンプラーのサンプリング音源などとは異なる独特の音色である。ユニットの内部にはNECのマイクロプロセッサが組み込まれており、その機能を使ってリズムパターンをメモリに記録したりなど、デジタルに制御できることがウリであった。
CR-78以前のローランドのドラムマシンは、リズムのプログラミング機能を持たず、プリセットされたリズムを使うことしかできなかった。CR-78の主な新機能としては、34種類の豊富なリズムパターンをプリセットで搭載していることに加えて、プログラマブルなメモリーを搭載しており、4種類だけではあるがユーザー自身がプログラムしたリズムパターンを登録・保存できたことである。リズムパターンは、標準搭載の打ち込み用スイッチ「TS-1」か、もしくはオプションとして別売りされていた WRITING SWITCH「WS-1」のスイッチを叩き込むことでプログラミングした。ユーザーが設定した4つのパターンはRAMに保存され、充電式NiCdバッテリーによってCR-78の電源を切ってもRAMの内容は維持される。
CR-78のフロントパネルには「バランス・コントロール」のスライダーが存在し、上にあげると高音打楽器音が強調され、下に下げると低音打楽器音が強調されるというふうに、打楽器音のバランスを調整することができる。「キャンセルボタン」で一部の音を完全にキャンセルすることもできる。また、「メタリックビート」（矩形波にフィルタをかけて独特の金属質な音色を鳴らす）をはじめとする3つの音量調節スライダーが存在し、プリセットリズムにこれを追加することで、音色をカスタマイズできる。プリセットされたリズムの多くが特徴的な音色を持っており、しかもそれらを操作する機能も持っていたことで、CR-78は当時のミュージシャンに幅広く使われた楽器となった。
フロントパネルにはテンポをデジタル制御する機能はなく、テンポ・コントロール用のアナログノブのみがある。ただし、CR-78は外部からの電圧トリガークロックを受け付けるため、ミュージックシーケンサーなど別のデバイスから制御電圧を送り込むことで同期演奏させることもできる。
プリセットのリズムはどれでも自由に選択でき、バリエーションをつけることもできる。トリガー出力のパターンを手動（マニュアル）で設定することもできるが、「メジャー・セレクタ」のつまみを回すことで2・4・8・16小節ごとに自動（オート）でトリガー出力させることもできる。
CR-78と同時期、ローランドはよりシンプルなドラムマシンであるCompuRhythm「CR-68」も製造した。これは基本的な機能はCR-78と同じであるが、メモリを搭載していないのでパターンをプログラミングすることができず、またドラムサウンドをフェードインおよびフェードアウトする機能もない。CR-68およびCR-78と互換性があるCompuRhythm「CR-800」も製造され、これはCR-78にアンプとスピーカーを搭載した大型キャビネットバージョンである。同時期に、ローランドはTR-66も販売した。これはプリセットリズムが少なく、パターンのプログラムもできない、いわゆる「廉価版」である。
音とリズム

CR-78に組み込まれているリズムサウンドは、ローランドが以前に発売した機種であるRoland Rhythm 33/55/77で使われていたものをさらに発展させたものである。
アナログパーカッションボイスは、バスドラム、スネアドラム、リムショット、ハイハット、シンバル、マラカス、クレーブ、カウベル、ハイボンゴ、ローボンゴ、ローコンガ、タンバリン、ギロ、「メタリックビート」（ハイハットの上から重ねて強調する形で使用）で構成されている。CR-78には、パターンのアクセントの効き方を調節する「アクセントボリウム」のつまみもある。
「ロック」という名前の4つのプリセットリズムパターンと、「ディスコ」という名前の2つのプリセットリズムパターンがある。そのほか、「ワルツ」、「シャッフル」、「スローロック」、「スウィング」、「フォックストロット」、「タンゴ」、「ブギ」、「エンカ」、「ボサノバ」、「サンバ」、「マンボ」、 「チャチャ」、「ビギン」、「ルンバ」のプリセットリズムパターンがある。各パターンには、「A」と「B」のラベルが付いた2つのバリエーションがある。一度に複数のリズムを選択することが可能で、同時に「キャンセルボタン」をオンにすることで、パターンから特定のドラム音をミュートすることも可能である。
その他

CR-78が使われた海外の有名曲としては、フィル・コリンズの『夜の囁き』、 ダリル・ホール&ジョン・オーツの『I Can't Go for That (No Can Do)』、 ティアーズ・フォー・フィアーズの『Mad World』、オーケストラル・マヌーヴァーズ・イン・ザ・ダークの『エノラ・ゲイの悲劇』などが挙げられ、またRadioheadのライブでも使われた。
1978年ごろに作られた楽曲で、CR-78のプリセット・リズムをそのまま使用した作品は非常に多い。「ルンバ」のプリセットリズムだけでもブロンディ『ハート・オブ・グラス』、ゲイリー・ニューマン『Remind Me To Smile』、P-MODEL『美術館で会った人だろ』、プラスチックス『Too Much Information』などおびただしい数にのぼる。
ヒカシューは当初TR-77を購入したが、これはリズムパターンを保存できず、ライブで使えなかったのでCR-78を買いなおした（デビュー前の音源を集めた『ヒカシュー 1978』には両方で作った音源が収録されている）。プラスチックスはCR-78を2台持っており、ライブでは1台で曲を演奏中に、もう1台に次の曲のパターンをプログラミングすることができたが、ヒカシューはCR-78を1台しか持っていなかったため、1曲が終わると急いで次の曲のパターンをプログラミングする必要があり、その間はボーカルの巻上公一がパフォーマンスをしてごまかした。
CR-78 Presets - upper row
CR-78 Presets - lower row
CR-78 Variation fill ins
王の道 (パレスチナ)

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: この項目では、聖書に登場するパレスチナ地方の道について説明しています。アケメネス朝ペルシア帝国の公道については「王の道」を、スペイン・マラガ県にある小道については「王の小道」をご覧ください。
赤い線が「王の道」、地中海岸を通る紫の線は「海の道」
王の道(おうのみち)はヨルダン川の谷と死海の東を南北に走り、エジプトとメソポタミアを結ぶ幹線道路で、アカバ湾岸のエラテからディボン、ヘシュボン、ラバテ・アンモン、ラモテ・ギルアデ、アシュタロテなどの町をへてダマスコに至る道。旧約聖書にも登場する。
王の道の周辺には、青銅器時代からすでに住居や要塞が発見されているので、この道路は前23世紀から20世紀の間には使用されていたと考えられる。
創世記14章でケドルラオメルと彼にくみした5人の王と戦った時に、王の道を通ってきたと考えられる。モーセを指導者としてエジプトを出たイスラエル民族は、エドムの王とエモリ人の王シホンに彼らの領土を通ることを申請して拒絶された。この時、イスラエル民族はシホンと戦い、その地を占領した。
ソロモン王の治世においては、アカバ湾岸のエツヨン・ゲベル（エラテ）とユダとアラム（シリヤ）を結ぶ重要な交易路であった。
山本昇治

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: 元騎手の「山本正司」とは別人です。
| やまもと しょうじ 山本 昇治 |
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生誕:   日本 山口県柳井市
出身校:  九州大学
職業:  気象予報士、防災士
雇用者:  ウェザーニュース （2006年9月以前） 山口放送 （2006年10月 - ）
テレビ番組:  『KRYさわやかモーニング』 『熱血テレビ』 『KRYニュースライブ』
公式サイト:  公式プロフィール
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山本 昇治（やまもと しょうじ）は、山口放送 (KRY) 専属の気象予報士、防災士。
来歴

山口県柳井市出身。九州大学卒業。
ウェザーニューズに勤務した後、2006年10月から山口放送のテレビ・ラジオで天気解説を担当している。2012年10月1日に山口放送が予報業務許可事業者となってからは、夕方の出演番組内で同局独自の予報を展開している。
人物

けん玉有段者であり、KRY秋まつりなどで腕前を披露している。その他の趣味として、風呂に浸る、旅行、街角散策、詰め将棋を解くことを山口放送公式サイト内のプロフィールページで挙げている。
学生の頃から天気への関心が高く、中学時代には天気図を手書きする技を身に付けていた。高校時代には、大谷泰彦がパーソナリティを務める深夜ラジオ『きおつけ!ヤスベェ』（エフエム山口）に毎回手書きの天気図を送っていた。
担当番組 > テレビ番組

KRYさわやかモーニング - 月曜・金曜「こよみのミカタ」、金曜の気象情報担当。ウェザーニューズ時代から出演しており、その当時は金曜の「週末ネットワークウェザー」に電話出演していた。
Newsリアルタイムやまぐち
スクープアップやまぐち
熱血テレビ - 「お天気情報ぷらす」担当
KRYニュースライブ - 「昇治のお天気Live」担当
kry news every.
担当番組 > ラジオ番組

お昼はZENKAI ラヂオな時間 - 「これからの天気」担当
著書

KRY気象予報士 山本昇治の天気のミカタ（発行日：2016年6月27日、発行者：山口放送、出版社：東洋図書出版、ISBN 978-4-88598-046-6）
デモイン (アイオワ州)

デモイン（Des Moines）は、アメリカ合衆国アイオワ州中央部に位置する都市。同州の州都、およびポーク郡の郡庁所在地であり、かつ州内最多の人口を抱える都市である。人口は203,433人（2010年国勢調査）。市域の大部分はポーク郡に属しているが、市南部のごく一部分がウォーレン郡にかかっている。ポーク郡を中心に6郡からなる都市圏は人口606,475人、この都市圏にさらに4郡を加え、エイムズを含む広域都市圏は人口778,013人（いずれも2010年国勢調査）を数える。
概要

デモインの歴史は1843年に建てられたデモイン砦に始まる。1851年にはフォート・デモイン市として正式な市となり、1857年には市名が「デモイン」に縮められた。またこの年、州都がアイオワシティからデモインに移された。市名は砦の近く、現在の市の中心部を流れるデモイン川（フランス語: Rivière des Moines）に由来しているが、なぜDes Moinesという名がついたのかということについては諸説があり、判明していない。一説には、この地に住みついていたネイティブ・アメリカンのモインゴナ族のフランス語音写から、「モインゴナの川」という意味でRivière des Moinesと言われている。一方、川の近くに建てられた小屋にトラピストの修道僧が住んでいたことから、「修道僧の川」を意味するRivière des Moinesという名がついたという説もある。最新の説では、周辺の部族がこの地を探索していたジャック・マルケットおよびルイ・ジョリエとの取引に応じないように仕向けるため、マイアミ・イリノイ族の首長が彼らに対して「排泄物の顔」を意味するmooyiinkweenaという侮蔑語をつけ、それが転訛してmoingona、やがてmoinesとなっていったとも言われている。
19世紀後半には、デモインとその周辺は次々と発見された炭鉱によって栄えた。20世紀後半になると中西部の他の主要都市同様、製造業の衰退や郊外への人口流出によって市は衰退したが、1980年代に入ると市は産業構造を転換して再生し、超高層ビルも立ち並ぶようになった。その後は、デモインは保険業の中心地となっている。また、金融業や出版業も市の経済を支えている。
また、デモインは大統領選挙においても重要な都市である。アイオワ州は1972年以降、全米で最初に党員集会が行われる州となっている。そのため、州都であるデモインで行われるアイオワ州での党員集会は、大統領候補指名における一連のプロセスの中で最初の大きな関門となっている。それ故、多くの大統領候補がデモインに選挙運動の拠点を置いている。2007年のある日、ニューヨーク・タイムズ紙はその記事中で、「もし大統領候補に近づきたければ、デモイン以上の場所は無い」と述べた。
なお、アイオワ州には本項で述べるデモイン市とは別に、デモイン郡という郡もある。デモイン市とデモイン郡の間には直接的な関係は無く、位置的にも離れている。デモイン郡は州南東部、ミシシッピ川西岸に位置し、バーリントン市を郡庁所在地とする郡である。
歴史 > 先史時代

デモイン川とラクーン川が合流するこの地には3,000年前には既に人類が住み着いていたと考えられている。現在のデモインのダウンタウンにおいても、先史時代の住居跡が考古学者によっていくつか発見されている。ヨーロッパ人がこの地に入植する以前、1300年頃から1700年頃までの間には、この地には少なくとも3つの村があったと考えられている。また、初期の入植者はこの地において、ネイティブ・アメリカンが築いた塚を15-18ヶ所発見していた。しかし、それらの塚は全て取り壊された。
歴史 > デモイン砦と初期の入植

デモイン市の起源は1843年5月、デモイン川とラクーン川の合流点にジェームズ・アレン大尉の監督下で建てられたデモイン砦である。アレンはこの砦をラクーン砦と名付けたがっていたが、当時の陸軍省はデモイン砦と名付けるようにアレンに命じた。この砦はもともと彼らが住み着いていたアイオワ東部から移住させられてきたネイティブ・アメリカンのソーク族およびメスクワキ族（フォックス族）を監察するために建てられた。デモイン砦に駐留していた兵士はこの地に最初の炭鉱を発見し、河岸から石炭を採掘して砦の鍛冶屋に渡していた。1846年にアイオワからソーク族とメスカキ族が正式に追放されると、この砦はその役目を終え、放棄された。しかし、正式に追放された後も、メスカキ族は1857年頃まで、この地に戻ろうとし続けていた。考古学者の発掘により、現在のマーティン・ルーサー・キング・パークウェイおよび1stストリートの地下にはデモイン砦に関連する事物が大量に残っていることが判明している。
やがて、放棄された砦の周辺には入植者が住み着くようになった。1846年5月25日、フォート・デモイン入植地はポーク郡の郡庁所在地になった。フォート・デモインの町で1850年秋から翌1851年の春までを過ごし、冬を越した教師、アロジナ・パーキンスは、手紙で下記のように述べている。
This is one of the strangest looking "cities" I ever saw... This town is at the juncture of the Des Moines and Raccoon rivers. It is mostly a level prairie with a few swells or hills around it. We have a court house of "brick", and one church, a plain, framed building belonging to the Methodists. There are two taverns here, one of which has a most important little bell that rings together some fifty borders. I cannot tell you how many dwellings there are, for I have not counted them; some are of logs, some of brick, some framed, and some are the remains of the old dragoon houses...The people support two papers and there are several dry goods shops. I have been into but four of them... Society is as varied as the buildings are. There are people from nearly every state, and Dutch, Swedes, &c.
（訳）ここは私が今まで見てきた中で、いちばん変に見える「都市」の1つです... この町はデモイン川とラクーン川の合流点にあります。ここはほとんど平らな草原で、少しうねりや丘が周りにあるだけです。この町には「レンガ」で造られた裁判所と、メソジストが建てた平凡な、木造の教会が1つあります。この町には酒場が2軒あって、そのうちの1軒には50個ごとに共鳴する、いちばん大事な小さな鈴があります。私はこの町にどれくらいの人が住み着いているのか、数えたことがないのでわかりません。丸太小屋もあればレンガの家も木造の家もあり、さらには今も残っている古い騎兵隊の家に住んでいる人もいます... ここの人々は2つの新聞を支え、乾き物を売る店が何軒かあります。私はこれらの店のうち、4軒以外にはすべて行きました... ここの社会も、建物と同じように様々に違っています。ここにはほとんどすべての州から移り住んできた人が集まり、オランダ人やスウェーデン人などもいます。
1851年5月には、町の大部分が洪水の被害に遭った。デモイン川およびラクーン川の水位は記録的なまでに上がり、デモイン川の水が東岸に溢れ出した。家屋や柵は水に流され、周囲の畑の作物は壊滅的な被害を受けた。
歴史 > 市制施行と成長

1851年9月22日、フォート・デモインは自らの設立条項によって正式な市となり、10月18日に投票により市制施行が承認された。1857年には、フォート・デモインの市名は単に「デモイン」のみに縮められた。また、この年には、アイオワ州の州都がアイオワシティからデモインに移された。南北戦争の最中には市の成長のペースが鈍化したが、1866年に鉄道が開通すると、市は人口規模的にも重要度の面でも、爆発的な成長を遂げた。1886年には15年の歳月を費やして建設されたアイオワ州会議事堂が完成した。
鉄道の開通に加えて、次々と発見された炭鉱も市の成長を促した。1864年、デモイン石炭会社はこの地域において、初めて計画的な採掘を始めた。市の北部、デモイン川の西岸にあった、同社が発見した最初の鉱床は1873年に枯渇した。ウェスト7thストリート橋の南詰の近くに発見されたブラック・ダイアモンド炭鉱では、深さ約45mの縦坑を掘り、厚さ1.5mの鉱床から石炭を掘り上げた。1876年頃には、この炭鉱は150人の坑夫を雇い、1日あたり貨車20台分の石炭を算出していた。1885年頃には、市域内には数多くの縦坑が掘られ、また周辺地域でも採掘が始められていた。1893年頃には、この地域には23ヶ所の炭鉱が存在した。しかし、1908年頃には、デモインの石炭資源はほとんど枯渇した。
1900年には、デモインは人口62,139人を数え、ダビュークやダベンポートを抜いてアイオワ州最大の都市に成長していた。
歴史 > 都市美運動、衰退、そして再生

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都市美運動の名残 左: デモイン市庁舎。 右: 旧デモイン公立図書館。改装され、現在は世界食糧賞財団の本部になっている。 上記2棟の建物は、いずれも国家歴史登録財に指定されている。
20世紀に入ると、デモインの街でも都市美運動が起こった。街には大きなボザール様式の建物が建ち並ぶようになり、デモイン川沿いには噴水が設置された。この運動は1930年代まで続いた。この時代に建てられた現存する建物の例としては、デモイン市庁舎や旧デモイン公立図書館などが挙げられる。また、この時代にデモイン河岸の欄干に施された装飾も残っている。しかし、川沿いの噴水は1950年代に取り壊された。
1950年代に入ると、製造業が衰退に転じ、成長を続けていたデモインにも陰りが見え始めてきた。1960年代に入ると、全米の他の多くの主要都市同様に、デモインでも郊外への人口流出が始まった。デモインの市域人口は1960年に208,982人を数えたが、それ以降は1980年代まで減り続けた。
1980年代、デモインは製造業依存の産業構造から脱却し、保険業や金融業などの第3次産業を中心とした地域経済へと移行した。それ以降、市は再生し、それまでデモインにはあまり見られなかった超高層ビルも建ち並ぶようになった。また、市内にはグレーター・デモイン市民センター、デモイン植物園、ポーク郡コンベンション・コンプレックス（後にアイオワ・イベンツ・センターに組み入れられた）、アイオワ州歴史博物館、アイオワ科学センターなど、各種の文化施設も建設されるようになってきた。2006年には、ロンドンの建築家デイヴィッド・チッパーフィールドが設計した、新しいデモイン公立図書館も開館した。
地理

デモインは北緯41度35分27秒 西経93度37分15秒﻿ / ﻿北緯41.59083度 西経93.62083度﻿ / 41.59083; -93.62083に位置している。市はアイオワ州の中央部に位置し、シカゴからは西へ約540km、ミネアポリス・セントポールからは南へ約390km、カンザスシティからは北へ約310km、オマハからは東へ約220kmに位置している。市の標高は291mである。
アメリカ合衆国統計局によると、デモイン市は2000年時点で総面積200.1km2（77.2mi2）であった。そのうち196.3km2（75.8mi2）が陸地で3.8km2（1.3mi2）が水域であった。総面積の1.88%が水域となっていた。2005年11月、デモイン市は北東部、南東部、および南部の所属未定地を合併する法案を可決させた。合併は2009年6月26日に行われ、その結果、市域面積は約20.9km2広がり、人口は868人増加した。
地理 > 気候

デモインの気候は蒸し暑い夏と乾燥して寒さの厳しい冬に特徴付けられ、気温の年較差の大きい内陸型の気候となっている。夏の日中にはしばしば摂氏30度を超え、摂氏35度に達することもある。春や夏には湿度が高く、午後になると雷雨が起きやすい。秋は比較的過ごしやすく、紅葉も見られる。冬は氷点下まで下がる日が続き、氷点下15度を下回ることもある。年間降水量は910mmほどであるが、春季・夏季の月間降水量は冬季の約4-5倍である。降雪は11月から4月まで見られ、特に12月から3月にかけての降雪量は月間13-22 cm、年間では90cmに達する。ケッペンの気候区分では、デモインは亜寒帯湿潤気候（Dfa）に属する。
|  | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
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| 平均気温（℃） | -5.2 | -2.6 | 4.1 | 10.9 | 16.8 | 22.1 | 24.6 | 23.5 | 18.7 | 11.7 | 4.0 | -3.3 | 10.5 |
| 降水量（mm） | 25.4 | 33.0 | 58.4 | 99.1 | 119.4 | 124.5 | 114.3 | 104.1 | 78.7 | 66.0 | 55.9 | 35.6 | 914.4 |
| 降雪量（cm） | 21.6 | 20.1 | 13.2 | 4.6 | - | - | - | - | - | 1.0 | 6.4 | 22.9 | 89.8 |
地理 > 都市概観

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デモインの超高層建築物・新旧比較 左: エクィタブル・ビルディング / 右: 801グランド
市の中心部にはデモイン砦、そして現在の市の名の由来となったデモイン川が北西から南東へと流れている。市の西側からはラクーン川が流れ、ダウンタウンの南でデモイン川と合流する。デモイン川沿いでは、市政府とプリンシパル・フィナンシャル・グループが共同で、プリンシパル・リバーウォークという遊歩道の建設を、2011年の完成を目指して進めている。
1970年代から1990年代にかけて、デモインには超高層ビルが相次いで建てられ、そのスカイラインは大きく変化した。それまでは、1924年に完成した19階建ての高層アパート、エクィタブル・ビルディングがデモイン市内で最も高い建物であった。完成した当初は、エクィタブル・ビルディングはデモイン市内のみならず、アイオワ州内で、さらにはミシシッピ川以西でも最も高い建物であった。1973年に、デモイン初の超高層オフィスビルである25階建てのフィナンシャル・センターが完成すると、エクィタブル・ビルディングが49年間保持してきた「デモイン市で最も高い建物」の記録は破られた。翌1974年には、フィナンシャル・センターよりもさらに高い、36階建てのルアン・センターが完成した。1981年にはマリオットが33階建てのホテルを建て、1985年には25階建てのハブ・タワーと、同じく25階建てのプラザ・ビルディングが完成した。そして1991年には、プリンシパル・フィナンシャル・グループの本社となる801グランドが完成した。この45階建て、高さ192mの超高層ビルは現在デモイン市内で、そしてアイオワ州内で最も高いビルである。1997年には、19階建てのEMC保険ビルディングが完成した。
これらの超高層ビルをはじめ、ダウンタウンのほとんどの主要なビルや駐車場はスカイウォークと呼ばれている屋内通路で結ばれている。このスカイウォークを利用することにより、歩行者は天候や車道上の自動車の往来を気にすることなく、ビル間を行き来することができる。スカイウォークの建設は1980年代に始まり、現在では総延長5km以上にわたっている。
一方、ダウンタウンに残る低層・中層の建築物は、ロフト付きのアパートやコンドミニアムへの改装が進んでいる。こうした傾向の成功例としては、デモイン川の東岸、河岸からアイオワ州会議事堂の東5ブロックほどまでの間に広がる、イースト・ビレッジと呼ばれる地区の再生が挙げられる。歴史的な建築物が集中しているこの地区では、既存の歴史的建築物や住宅に混じって、各種ショップやレストラン、アート・ギャラリーも建ち並ぶようになり、市の新たな名所になってきている。
政治

1907年にデモイン市議会が設立された当初は、デモイン・プランと呼ばれた独自の市長制を採っていた。当時の市議会は独立して選出された市長と、公共事業、公共資産、治安、財政のそれぞれに責任を負う議員1人ずつ、あわせて4人の議員からなっていた。市政府は1950年にこのデモイン・プランからシティー・マネージャー制へと移行した。1967年には市議員の選出方法も改められ、それ以降は、市議員の定数は6名とされ、そのうちの4名は市を4つの選挙区に分けて各選挙区から1人ずつを選出し、残り2名をワイルドカードで選出するようになった。市長とは市議員とは別に、市全体での選挙で選出される。
デモイン市政府とポーク郡政府を合併し、市郡一体の自治体に移行しようという計画もあったが、2004年11月2日に否決された。合併後の市郡議会は市長および15名の議員からなる予定であった。しかし、市郡合併は否決されたものの、機関レベルや事業レベルでは、既にその多くが市郡一体化されている。
ダウンタウンの東に建つアイオワ州会議事堂は、アイオワ州議会の上下両院の本会議場のほか、州知事室、州最高裁判所、アイオワ州法図書館、および州の各種機関の事務室が設置されている、州の政治の中枢となっている建物である。この庁舎は23金の金箔が貼られた屋上のドームのほか、四隅の別館にもそれぞれ小さなドームが冠せられている。また、庁舎内には戦艦アイオワ（BB-61）の1/48スケールモデルが展示されており、イラク戦争および不朽の自由作戦で戦死したアイオワ州出身兵士の慰霊碑も置かれている。州知事はダウンタウンの西に建つ、テラス・ヒルと呼ばれる官邸に住んでいる。もともとは1869年に完成した、アイオワ州史上初の百万長者、ベンジャミン・フランクリン・アレンの邸宅であったが、1977年に当時の州知事ロバート・D・レイがここに移り住んで以降は、後代の州知事にも正式なアイオワ州知事官邸として使用されている。
連邦議会の下院においては、デモインはアイオワ第3選挙区に属し、その中心都市となっている。ただし、デモイン都市圏に属する郡の一部はアイオワ第4選挙区に属している。また、アイオワの州都であるデモインでは共和・民主両党の党員集会が開かれる。アイオワ州は合衆国全体の人口の1%前後を占めるに過ぎず、大統領選挙において配分される選挙人の数も決して多くはないが、1972年以降、アイオワ州は全米で最も早く党員集会が開かれる州となっているため、アイオワ州での党員集会は大統領候補選出から選挙までの一連のプロセスにおいて、共和党・民主党どちらの候補にとっても最初の関門となる、非常に重要なイベントとなっている。
経済

デモインにはプリンシパル・フィナンシャル・グループをはじめ、マーシュ（旧KVI）、EMC保険グループ（EMCコーポレーションとは無関係）、ホームズ・マーフィー、アメリカン・リパブリック保険会社など、数多くの保険会社が本社を置いている。また、かつてはアライド・インシュランス やアメラス・グループ もデモインに本社を置いていた。それ故、デモインは「西のハートフォード」と呼ばれている。特にプリンシパル・フィナンシャル・グループはアイオワ州に本社を置く企業としては最大の規模を有しており、フォーチュン500にも入っている。このほか、デモイン都市圏内にはウェルズ・ファーゴ、INGグループ、Electronic Data Systems、UPSなどもオフィスを置いている。ベター・ホームズ・アンド・ガーデンズ（Better Homes and Gardens）誌で知られる出版社、メレディス・コーポレーションもデモインに本社を置いている。
交通

デモインの玄関口となる空港はダウンタウンの南西約5.5km に立地するデモイン国際空港（IATA: DSM）である。同空港にはデルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空）の3大航空会社全てに加えて、サウスウエスト航空、アレジアント・エア、およびフロンティア航空も就航しており、各社のハブ空港をはじめ、25都市27空港への便が発着している。
全米の多くの地域同様、デモインにおける主要な交通手段となっているのは自動車である。デモインでは2本の州間高速道路、I-35とI-80が交わる。しかし、この2本の州間高速道路はそれぞれ環状道路の西側と北側をなしており、デモインの市街地を通っていない。環状道路の北西部分はI-35とI-80の共用部分になっている。環状道路の残りの部分、東側と南側は高速道路規格になっている国道65号線とアイオワ州道5号線によって形成されている。一方、デモインの中心部にはI-35の支線であるI-235が通っている。このI-235は全線にわたって6車線（片側3車線）以上が確保され、特にダウンタウン近くでは8-10車線（片側4-5車線）に拡幅されている。
グレイハウンドのバスターミナルはダウンタウンにあり、各方面への長距離バスを発着させている。また、このターミナルは地域密着型のジェファーソン・ラインズのバスも使用している。デモインには鉄道のアムトラックの駅はないが、デモインの南方40マイル（約64km）に位置し、毎日一往復シカゴ-エメリービル（サンフランシスコへの連絡口）を結ぶカリフォルニア・ゼファー号が停車するオセオラ（英語版）駅には副駅名として(Des Moines)の名が添えられている（連絡バスなどはない）。
市内の公共交通は、デモイン地域交通局の運営する路線バスによってカバーされている。バスは普通12系統、急行9系統が走っており、デモイン市内のみならず、隣接する郊外都市を広くカバーしている。
教育

デモインのダウンタウンの西にはドレイク大学が約600,000m²のキャンパスを構えている。1881年に創立されたこの中規模私立総合大学は学部生・大学院生あわせて約5,000人の学生を抱え、一般教養学、経営・行政学、教育学、ジャーナリズム・マスコミ学、法学、保健学の6つの学部を有している。また、同学には薬学大学院や、全米でも歴史の長い部類に入る法科大学院も設置されている。州内のアイオワ大学やアイオワ州立大学をはじめ、近隣州でもウィスコンシン大学、ミネソタ大学、ミズーリ大学、ネブラスカ大学など、中西部でも西のほうにあたるこの地域では各州を代表する州立大学が概ね優勢であるが、ドレイク大学はオマハのクレイトン大学などと並んで、この地域の私立の総合大学としては数少ない、高い評価を受けている大学である。ドレイク大学は日本の関西学院大学と交換留学協定を結んでいる。
デモインにおけるK-12課程はデモイン公立学区の運営する公立学校によって支えられている。この学区は小学校38校、中学校10校、高等学校5校、特別学校および特別プログラム計10校を有し、30,000人以上の児童・生徒を抱えている.。また、これらの公立学校のほか、デモイン市内には私立の学校も何校かある。
文化

デモインはアイオワ州の政治・経済の中心であるのみならず、文化の中心となっている都市でもある。デモインには1973年に創設されたデモイン・メトロ・オペラをはじめ、デモイン交響楽団やバレエ・デモインといった演技芸術団体が本拠を置いている。また、市内には美術館や博物館などの文化施設も数多く建てられている。
文化 > 文化施設

1948年に開館したデモイン芸術センターは、芸術作品の展示のほか、教育プログラムや芸術教室も併せ持っている。このセンターは19世紀から現代に至るまでの作品をコレクションとして所有している。グレーター・デモイン市民センターはブロードウェイのミュージカルをはじめ、様々なプロの劇団の公演を催している。アイオワ州歴史博物館は、その名が示す通りアイオワ州の歴史についての展示物を展示している。北西郊のアーバンデールにあるリビング・ヒストリー・ファームズは、中西部の農業や農村での暮らしを再現している野外博物館である。約2,020,000m²の広い敷地の中に設けられたこの野外博物館は、1700年頃のアイオワの先住民の村、1850年頃の初期の入植者の農場、1875年頃の辺境の町、1900年頃の馬を用いた農場、近代の大規模な農場をすべて模している。また、農場内で登場する人物の衣装も各時代のものに合わせられている。
アイオワ科学センターは7ヶ所のインタラクティブ・ラーニング・エリアや実演プログラム、触れながら学習できる展示物を有し、あらゆる世代の人が楽しみながら学べるようになっている。このセンター内にはブランクIMAXシアター、ジョン・ディーア・アドベンチャー・シアター、プラネタリウムの3つの劇場型施設も設けられている。デモイン植物園は15,000種以上の植物を栽培しており、特に熱帯・亜熱帯・砂漠地帯の植物の栽培においては中西部有数のコレクションを有している。グレート・エイプ・トラスト・オブ・アイオワは、約930,000m²の敷地で類人猿のボノボやオランウータンを研究対象として飼育している。しかし、あくまでも研究施設であるため、一般客の見学の機会は限られており、季節により予約制で小規模なツアーが行われているのみである。
このほか、デモインには元々は住居として造られた歴史的建築物を改装し、文化施設として再利用している例もある。1877年に初期の実業家ホイト・シャーマンが建てた豪邸は、19世紀から20世紀にかけての芸術作品を集めた美術館になっている。また、1,250席を有する劇場は修復され、様々な文化的イベントや娯楽を提供する場になっている。西に隣接するウェストデモイン市にあるジョーダン・ハウスは、かつては地下鉄道の活動拠点の1つであったことから、ウェストデモインの歴史や、アイオワにおける地下鉄道の活動に関する事物を展示する博物館になっている。
文化 > イベント

毎年10月には、デモインで世界食糧賞の授与式が行われる。これはノーベル平和賞を受賞した農業学者、ノーマン・ボーローグが1986年に創設した賞で、食糧の質の向上や、万人への十分な食糧の確保など、食糧をめぐる諸問題の解決・改善に尽力した人物に授与される。世界食糧賞を授与する世界食糧賞財団は、改装した旧デモイン公立図書館を本部としている。
このほか、デモインで行われる著名な年中行事としては、6月のデモイン芸術祭、7月のジャズ・イン・ジュライ、8月のアイオワ・ステート・フェア、10月のワールド・フード・フェスティバルなどが挙げられる。加えて、5月から10月の土曜日には、ダウンタウン・ファーマーズ・マーケットが開かれる。
アイオワ・イベンツ・センター内にあるウェルズ・ファーゴ・アリーナは、約17,000人を収容することができ、地元スポーツチームの試合に使われるほか、全米ツアーのコンサートなどのイベントの会場にもなっている。デモイン川東岸にあるサイモン・エステス野外劇場では、アライブ・コンサート・シリーズなどの音楽イベントが行われる。
文化 > スポーツ

アイオワ州内には4大メジャー・プロスポーツ（MLB、NFL、NBA、NHL）のチームは1つも存在せず、それは州都デモインとて例外ではない。下部リーグのチームはいくつか存在しているが、その中で最もメジャーに近いのは、野球のアイオワ・カブスである。アイオワ・カブスはシカゴ・カブス傘下のAAA級マイナーリーグベースボールチームで、プリンシパル・パークを本拠地としている。アイオワ・カブスはパシフィックコーストリーグのアメリカン・カンファレンス北地区に所属している。アイオワ州内にはアイオワ・カブスのほかにも、シーダーラピッズやダベンポートなどいくつかの都市にマイナーリーグのチームが本拠を置いているが、AAA級のリーグで戦っているのはこのデモインに本拠を置くアイオワ・カブスのみである。
毎年4月には、ドレイク大学の競技場で「ドレイク・リレーズ」と呼ばれる陸上競技大会が行われる。この大会には全米の大学からレベルの高い選手が集まってくる。過去の参加者の中には、ジェシー・オーエンス、カール・ルイス、マイケル・ジョンソンといった、その後世界のトップに立った選手もいた。また、2007年に始まったハイ・ビー・トライアスロンは、2008年の北京オリンピックの代表選考会にもなった。
人口動態

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人口動態 > 都市圏人口

デモインの都市圏、および広域都市圏を形成する各郡の人口は以下の通りである（2010年国勢調査）。
| 郡 | 州 | 人口 |
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| ポーク郡 | アイオワ州 | 430,640人 |
| ダラス郡 | アイオワ州 | 66,135人 |
| ウォーレン郡 | アイオワ州 | 46,225人 |
| ジャスパー郡 | アイオワ州 | 36,842人 |
| マディソン郡 | アイオワ州 | 15,679人 |
| ガスリー郡 | アイオワ州 | 10,954人 |
| 合計 | 合計 | 606,475人 |
| 都市圏/小都市圏 | 郡 | 州 | 人口 |
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| デモイン・ウェストデモイン都市圏 | デモイン・ウェストデモイン都市圏 | デモイン・ウェストデモイン都市圏 | 606,475人 |
| エイムズ都市圏 | ストーリー郡 | アイオワ州 | 89,542人 |
| エイムズ都市圏 | ブーン郡 | アイオワ州 | 26,306人 |
| ペラ小都市圏 | マリオン郡 | アイオワ州 | 33,309人 |
| オスカルーサ小都市圏 | マハスカ郡 | アイオワ州 | 22,381人 |
| 合計 | 合計 | 合計 | 778,013人 |
人口動態 > 市域人口推移

以下にデモイン市における1860年から2010年までの人口推移を示す。
| 統計年 | 人口 |
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1860年: 3,965人
1870年: 12,035人
1880年: 22,408人
1890年: 50,093人
1900年: 62,139人
1910年: 86,368人
1920年: 126,468人
1930年: 142,559人
1940年: 159,819人
1950年: 177,965人
1960年: 208,982人
1970年: 200,587人
1980年: 191,003人
1990年: 193,187人
2000年: 198,682人
2010年: 203,433人
姉妹都市

デモインは以下6都市と姉妹都市提携を結んでいる。
カタンザーロ県（イタリア）
甲府市（日本・山梨県）
サン＝テティエンヌ（フランス）
スタヴロポリ（ロシア）
石家荘市（中華人民共和国）
ナウカルパン（メキシコ）
アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故

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 事故機の残骸
事故の概要
日付:  1991年4月5日
概要:  設計上の欠陥による操縦不能
現場:   アメリカ合衆国・ジョージア州ブランズウィック
乗客数:  20
乗員数:  3
負傷者数:  0
死者数:  23 (全員)
生存者数:  0
機種:  エンブラエル EMB-120 ブラジリア
運用者:   アトランティック・サウスイースト航空（英語版）（ASA）
機体記号:  N270AS
出発地:   ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
目的地:   ブランズウィック・ゴールデンアイルズ空港
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アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故は1991年4月5日にアメリカ合衆国で発生した航空事故である。
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港発ブランズウィック・ゴールデンアイルズ空港行きの国内定期便旅客便であるアトランティック・サウスイースト航空（英語版）2311便のEMB-120 ブラジリアが、空港への着陸進入中にジョージア州ブランズウィックのすぐ北に墜落し、乗員乗客23名全員が死亡した。
乗客に宇宙飛行士のソニー・カーターと元共和党上院議員のジョン・タワーが居たため大々的に報道された。なお、同社では4年後に別のEMB-120でアトランティック・サウスイースト航空529便不時着事故が起こり、9人が死亡している。
運航機材

型式：エンブラエル 120RT ブラジリア
エンジン：プラット・アンド・ホイットニーPW-118 2基
プロペラ：ハミルトン・スタンダード（英語版）14RF-9
機体記号：N270AS
機齢（事故当日）：126日
飛行時間：約1,000時間
同機は1990年11月30日に製造され、1990年12月20日に標準耐空証明を受けた。整備記録には1件のメンテナンス延期項目があり、それは補助動力装置(APU)のカウリングから燃料漏れについてであった。修理までの暫定措置としてAPUの回路のブレーカーを敢えて落としたままにしていた。事故当時この種の小型プロペラ機ではコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの搭載は義務付けられておらず、同機にも搭載されていなかった。
乗員

機長：34歳男性。1981年5月入社。EMB-120を含む3種類の航空機の操縦資格があった。飛行経験約11,724時間、うちEMB-120は約5,720時間。EMB-120については開発とアメリカへの1号機納入に関与した経験があり、製造会社と連邦航空局(FAA)から直接操縦訓練を受けていた。当時の試験官は彼の航空知識を「該博」、操縦技術を「優秀」としている。
副操縦士：36歳男性。1988年6月入社。飛行教官の資格を持っていた。飛行経験約3,925時間、うちEMB-120は2,795時間。
客室乗務員：30歳女性。1986年入社。
事故

1991年4月5日の朝、機長と副操縦士はドーサン地方空港（英語版）にタクシーで6時15分(EST)頃到着した。タクシー運転手によると二人は快活で活発に会話していた。彼らはまずアトランタへ飛行し、そこからアラバマ州モンゴメリーまで往復してアトランタに戻った。その後乗員は約2時間半の休憩が予定されており、彼らは十分に休息を取り盛んに会話していたという。
2311便は当初別のEMB-120（N228AS）にて運航する予定だったが、機械的な故障のため事故機（N270AS）に切り替えられた。事故機は当日すでに4回飛行していたが、何の問題も報告されていなかった。2311便は予定より23分遅れて13時47分にアトランタを出発した。この便はデルタ・コネクション便として運航されていた。
2311便はブランズウィックに向かう途上で悪天候を避けるため僅かに航路を逸れた。14時48分、乗員はジャクソンビルの航空管制に対して空港が見えたと伝え、ブランズウィック・ゴールデンアイルズ空港への視認進入を許可された。
2311便からの最後の交信は、空港に居たアトランティック・サウスイースト航空の職員に宛てたもので、同社の無線周波数で到着間近を報せるものだった。その際乗員は何ら故障等は示唆しなかった。目撃者によると、その時点で有視界気象状態（英語版）にあった同空港に対して、2311便は通常よりかなり低い高度で進入してきた。何人かの目撃者は同機が高度100–200フィート (30–61 m)で彼らの頭上を越えたと推定している。
目撃者の大半によると、2311便は突然左にロールして主翼が地面に対して垂直になった。それから機首を下げた姿勢で降下し、空港付近の林の向こうに消えた。目撃者の1人は2311便が左にロールする前か後で煙を吹くのを見たという。他の人々は同機のエンジンが墜落前に金切り声や悲鳴のような音か、エンジンが過回転するか急加速するような音を立てていたと報告し、しかし飛行機が滑走路の2マイル (3.2 km)手前の平地に墜落する前にはその音は止まるか少なくとも小さくなったようだと述べた。
あるパイロットは空港の南西でたまたま車を運転中に事故を目撃し、国家運輸安全委員会(NTSB)に証言している。それによると同機は普通の高度で普通に飛んでおり、進入に異常はなかった。同機は進入航路のダウンウインドレグから180度旋回を完了し、旋回を続けた。それから僅かにピッチングしたように見え、続いて左にロールして主翼が垂直になり、機首を下げて地表に激突した。この間火や煙は見えず、プロペラは両方とも回転していた。
調査

NTSBが事故調査に当たった。シミュレータ上で複数の操縦士が機体を制御し続けることができたため、方向舵や補助翼が勝手に切れて固着したりフラップ
が非対称に展張するような操縦舵面の故障は事故の原因ではなかったことがまず判明した。エンジン故障も詳細な調査の結果除外された。調査官の結論として「事故の状況から左右の推力が著しく非対称になったために生じた左ロールによって機体が制御不能になったと見られる。以後NTSBはこの原因となりうるあらゆる事象を検証した。そこで動力系とプロペラを検証したところ、エンジンは正常だったがプロペラが故障したことが判明した」。クイルがすり減り平らになりギアとかみ合わなくなったことによって左プロペラの羽根の角度が進行方向に対してほぼ垂直になってしまい、推力が不足して左側に強い抵抗が生じることとなった。
NTSBの再現試験では「プロペラの羽根の角度が24〜26度になるまで機体の異常は感知できなかった。そしてプロペラの羽根の角度が（試験用設定下限の）22度まで達してしまうと、機体の制御は非常に困難になった。従って2311便の乗員はプロペラが過回転し始めてロール制御が影響されるまで機体の異常に気付かなかったと見るのが最も確からしい」。このように事態は余りに急だったので乗員は緊急事態を宣言する間もなかった筈である。
NTSBの最終報告書はまた、アトランティック・サウスイースト航空における操縦士の勤務過多は事故とは無関係だったと認めつつも、同社や他社が「日常運航における乗り継ぎ便の60%で休憩時間を削減している」ことを問題視した。「NTSBとしては、こうした実態は規則が意図する安全水準とは相容れないと考える。休憩時間の削減はあくまで運航スケジュールの乱れなどに応じた臨時措置として容認されるのであって、操縦士の健康状態と業務遂行に悪影響を及ぼす恐れがある」。
調査 > 事故原因

1992年4月28日、NTSBは最終事故報告を発表し、墜落原因を次の通りとした。
本事故の想定原因は、左エンジンのプロペラ制御装置の故障によってプロペラの羽根の角度が飛行中立位置を下回った結果、機体が制御不能に陥ったことである。根本原因はハミルトン・スタンダードによるプロペラ制御装置の設計に欠陥があったことと、連邦航空局が同設計を認可したことである。同設計においては本事故で生じたような誤動作を正しく評価しておらず、その結果乗員の操作に依らない修正不能な羽根の動きが左プロペラで生じて飛行中立位置を下回った。
著名な乗客

乗員乗客23人の中には複数の要人が含まれており、9歳と6歳の子供も死亡した。アトランタ動物園に追悼碑が建てられている。
ジョン・タワーと娘のマリアン：タワーはテキサス州選出の元共和党上院議員で、イラン・コントラ事件を調査したタワー委員会（英語版）を率いた
ソニー・カーター：宇宙飛行士
Nicholas Davies：米国内科医師会（英語版）の次期会長予定者
June T. Amlie：北大西洋条約機構(NATO)の連絡官
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第13シーズン（オリジナルでは第15シーズン）第9話「Steep Impact」
同型機のエンブラエル EMB-120
欠陥のあるプロペラ制御装置を製造したハミルトン・スタンダードの商標
EMB-120のクイル、左が正常なもので真ん中と右が事故機から回収されたもの
ペーパー・エアロプレーンズ

| ペーパー・エアロプレーンズ Paper Aeroplanes |
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 ペーパー・エアロプレーンズ（2013年）
基本情報
出身地:   ウェールズ ミルフォードヘイヴン
ジャンル:  フォーク・ポップ
活動期間:  2009年 - 2015年
レーベル:  My First
共同作業者:  Halflight
公式サイト:  paperaeroplanesmusic.com

旧メンバー:  サラ・ハウエルズ リチャード・ルエリン
ペーパー・エアロプレーンズ（Paper Aeroplanes）は、西ウェールズ出身のフォークロック・バンド。活動は2003年頃から始まっていたが、2009
年頃に結成された。
メンバー

サラ・ハウエルズ（Sarah Howells) - ボーカル、ギター
リチャード・ルエリン（Richard Llewellyn) - ギター、ベース
ディスコグラフィ > アルバム

The Day We Ran Into the Sea (2010年、My First)
We Are Ghosts (2011年、My First)
Little Letters (2013年、Navigator)
JOY (2015年、My First)
ディスコグラフィ > EP

Lifelight (2010年、My First)
A Comfortable Sleep (2011年、My First)
Time to Be (2012年)
Circus (2014年、My First)
蟠竜丸

| 蟠竜丸 |
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 蟠竜丸（1868年）
基本情報
建造所:  グリーン造船所（英語版） （イギリス ブラックウォール）
運用者:  江戸幕府・日本海軍
艦種:  木造スクーナー型コルベット
艦歴
就役:  1856年
除籍:  1888年
その後:  1897年解体
要目
排水量:  370t
長さ:  42.2m
幅:  6.4m
機関:  蒸気機関
推進:  スクーナー型3本マスト、内車(スクリュープロペラ)
出力:  60馬力
速力:  7.7ノット
乗員:  定員58名(士官2名・見習士官12名・水夫44名) 慶応4年1月定員:94名
兵装:  備砲6門 12斤滑腔砲4門・6斤施条砲2門
その他:  信号符字：GQBK（1886年〜）
明治初期に大幅に改修
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蟠竜丸（ばんりゅうまる）は、幕末期、江戸幕府が所有していた軍艦のひとつ。また、日本海軍初期の軍艦。もとはイギリスの王室ヨットエンペラー（Emperor）でビクトリア女王から江戸幕府に贈呈された。木造スクーナー型蒸気船。長さ23間（約41.8m）、幅3間（約5.45m）、深さ1丈7尺（約3.23m）、排水量370トン。蟠龍。蟠竜艦。後、雷電（らいでん）。