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ウィット・メリフィールド
経歴 > プロ入りとロイヤルズ時代

2010年のMLBドラフト9巡目（全体269位）でカンザスシティ・ロイヤルズから指名され、プロ入り。契約後、傘下のA級バーリントン・ビーズ（英語版）でプロデビュー。47試合に出場して打率.253、5本塁打、26打点、5盗塁を記録した。
2011年はA+級ウィルミントン・ブルーロックスでプレーし、126試合に出場して打率.262、5本塁打、36打点、24盗塁を記録した。
2012年はA+級ウィルミントンとAA級ノースウエストアーカンソー・ナチュラルズでプレーし、2球団合計で125試合に出場して打率.258、9本塁打、44打点、28盗塁を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、サプライズ・サグアロス（英語版）に所属した。
2013年はAA級ノースウエストアーカンソーでプレーし、94試合に出場して打率.270、3本塁打、43打点、17盗塁を記録した。
2014年はAA級ノースウエストアーカンソーとAAA級オマハ・ストームチェイサーズでプレーし、2球団合計で120試合に出場して打率.319、8本塁打、49打点、16盗塁の成績を残した。
2015年はAAA級オマハでプレーし、135試合に出場して打率.265、5本塁打、38打点、32盗塁を記録した。
2016年は開幕をAAA級オマハで迎えた。5月18日にアダルベルト・モンデシーの出場停止の影響でメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。同日のボストン・レッドソックス戦にて「9番・左翼手」で先発出場してメジャーデビューし、この試合で初安打も放った。以後ルーキーながら二塁手のレギュラーで起用されるようになり、最終的には81試合に出場して打率.283、2本塁打、29打点、8盗塁を記録した。
2017年も開幕はAAA級オマハでスタートしたが、9試合の出場で打率.412、3本塁打と好調を維持。開幕から二塁を守っていたモンデシーが不調だったこともあり、4月18日にメジャーに昇格。その後はマイナーに降格されることなくレギュラーに定着。主に1番打者として145試合に出場し、初めて規定打席に到達した。打率.288、19本塁打、78打点、34盗塁を記録し、盗塁王のタイトルを受賞した。
2018年は二塁手として自身初の開幕戦先発出場を果たした。20試合連続安打、192安打、45盗塁はいずれも両リーグ1位で、盗塁王は2年連続での受賞となった。他にも打率.304、12本塁打、42二塁打（アメリカンリーグ6位）、OPS.806の好成績でMVPの投票では17位だった。オフの11月に開催された2018日米野球にMLB選抜の一員とし訪日した。
2019年1月28日、ロイヤルズと4年総額1625万ドルで契約延長（5年目の2023年は球団側のオプション）。全162試合に出場し、打率.302、16本塁打、74打点を記録したが、盗塁は20と減った。
2021年7月10日に辞退した選手の代替選手として通算2度目となるオールスターゲームに選出された。7月13日に開催されたオールスターゲームでは6回表にブルージェイズのマーカス・セミエンの代打で途中出場したが、メッツのタイフアン・ウォーカーに三振を喫した。このシーズンは3年連続となる全試合出場を達成した。また40盗塁を記録し通算3度目となる盗塁王を獲得した他、二塁手としてフィールディング・バイブル・アワードを受賞した。
2022年5月11日のデトロイト・タイガースとのダブルヘッダー第1試合に欠場した。これにより2018年6月24日から続いていた連続試合出場が553で止まった。
経歴 > ブルージェイズ時代

2022年8月2日にマックス・カスティーヨ、サマド・テイラーとのトレードで、トロント・ブルージェイズへ移籍した。このシーズンは2チームで打率.250、11本塁打、58打点、16盗塁を記録した。
2023年7月2日に選手間投票で通算3度目となるオールスターゲームに選出された。オフの11月6日に契約延長オプションを破棄して、フリーエージェント（FA）となった。
経歴 > フィリーズ時代

2024年2月19日にフィラデルフィア・フィリーズと1年総額800万ドル（2年目はオプション）の契約を結んだ。フィリーズ在籍中は53試合に出場し、打率.199、3本塁打、11打点、11盗塁を記録した。同年7月12日にリリースされFAとなった。
経歴 > ブレーブス時代

2024年7月24日にアトランタ・ブレーブスとメジャー契約を結び、移籍した。
詳細情報 > 年度別打撃成績

| 年  度 | 球団 | 試合 | 打席 | 打数 | 得点 | 安打 | 二塁打 | 三塁打 | 本塁打 | 塁打 | 打点 | 盗塁 | 盗塁死 | 犠打 | 犠飛 | 四球 | 敬遠 | 死球 | 三振 | 併殺打 | 打率 | 出塁率 | 長打率 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | KC | 81 | 332 | 311 | 44 | 88 | 22 | 3 | 2 | 122 | 29 | 8 | 3 | 1 | 1 | 19 | 1 | 0 | 72 | 1 | .283 | .323 | .392 | .716 |
| 2017 | KC | 145 | 630 | 587 | 80 | 169 | 32 | 6 | 19 | 270 | 78 | 34 | 8 | 1 | 7 | 29 | 0 | 6 | 88 | 13 | .288 | .324 | .460 | .784 |
| 2018 | KC | 158 | 707 | 632 | 88 | 192 | 43 | 3 | 12 | 277 | 60 | 45 | 10 | 2 | 6 | 61 | 2 | 6 | 114 | 12 | .304 | .367 | .438 | .806 |
| 2019 | KC | 162 | 735 | 681 | 105 | 206 | 41 | 10 | 16 | 315 | 74 | 20 | 10 | 0 | 4 | 45 | 5 | 5 | 126 | 8 | .302 | .348 | .463 | .811 |
| 2020 | KC | 60 | 265 | 248 | 38 | 70 | 12 | 0 | 9 | 109 | 30 | 12 | 3 | 0 | 1 | 12 | 0 | 4 | 33 | 3 | .282 | .325 | .440 | .764 |
| 2021 | KC | 162 | 720 | 664 | 97 | 184 | 42 | 3 | 10 | 262 | 74 | 40 | 4 | 0 | 12 | 40 | 1 | 4 | 103 | 12 | .277 | .317 | .395 | .711 |
| 2022 | KC | 95 | 420 | 383 | 51 | 92 | 23 | 1 | 6 | 135 | 42 | 15 | 3 | 0 | 7 | 30 | 0 | 0 | 61 | 8 | .240 | .290 | .352 | .643 |
| 2022 | TOR | 44 | 130 | 121 | 19 | 34 | 5 | 0 | 5 | 54 | 16 | 1 | 2 | 0 | 1 | 8 | 0 | 0 | 24 | 3 | .281 | .323 | .446 | .769 |
| '22計 | TOR | 139 | 550 | 504 | 70 | 126 | 28 | 1 | 11 | 189 | 58 | 16 | 5 | 0 | 8 | 38 | 0 | 0 | 85 | 11 | .250 | .298 | .375 | .673 |
| 2023 | TOR | 145 | 592 | 547 | 66 | 149 | 27 | 0 | 11 | 209 | 67 | 26 | 10 | 0 | 6 | 36 | 2 | 3 | 101 | 15 | .272 | .318 | .382 | .700 |
| 2024 | PHI | 53 | 174 | 156 | 21 | 31 | 4 | 1 | 3 | 46 | 11 | 11 | 1 | 1 | 0 | 15 | 0 | 2 | 19 | 2 | .199 | .277 | .295 | .572 |
| 2024 | ATL | 42 | 161 | 137 | 23 | 34 | 5 | 2 | 1 | 46 | 4 | 6 | 2 | 3 | 0 | 20 | 0 | 1 | 33 | 5 | .248 | .348 | .336 | .684 |
| '24計 | ATL | 95 | 335 | 293 | 44 | 65 | 9 | 3 | 4 | 92 | 15 | 17 | 3 | 4 | 0 | 35 | 0 | 3 | 52 | 7 | .222 | .311 | .314 | .625 |
| MLB：9年 | MLB：9年 | 1147 | 4866 | 4467 | 632 | 1249 | 256 | 29 | 94 | 1845 | 485 | 218 | 56 | 8 | 45 | 315 | 11 | 31 | 774 | 82 | .280 | .328 | .413 | .741 |
2024年度シーズン終了時
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 年度別打撃成績所属リーグ内順位

| 年  度 | 年齢 | リ ｜ グ | 打  率 | 安  打 | 二 塁 打 | 三 塁 打 | 本 塁 打 | 打  点 | 盗  塁 | 出 塁 率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 28 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2017 | 29 | ア・リーグ | - | - | - | 5位 | - | - | 1位 | - |
| 2018 | 30 | ア・リーグ | 6位 | 1位 | 6位 | - | - | - | 1位 | 8位 |
| 2019 | 31 | ア・リーグ | 10位 | 1位 | 4位 | 1位 | - | - | - | - |
| 2020 | 32 | ア・リーグ | - | 3位 | - | - | - | - | 2位 | - |
| 2021 | 33 | ア・リーグ | - | 3位 | 1位 | - | - | - | 1位 | - |
| 2022 | 34 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2023 | 35 | ア・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2024 | 36 | ナ・リーグ | - | - | - | - | - | - | - | - |
-は10位未満（打率は規定打席未到達の場合も-と表記）
詳細情報 > 年度別投手成績

| 年  度 | 球団 | 登板 | 先発 | 完投 | 完封 | 無四球 | 勝利 | 敗戦 | セ丨ブ | ホ丨ルド | 勝率 | 打者 | 投球回 | 被安打 | 被本塁打 | 与四球 | 敬遠 | 与死球 | 奪三振 | 暴投 | ボ丨ク | 失点 | 自責点 | 防御率 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022 | TOR | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 6 | 1.0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 18.00 | 2.00 |
| MLB：1年 | MLB：1年 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ---- | 6 | 1.0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 18.00 | 2.00 |
詳細情報 > タイトル

盗塁王：3回（2017年、2018年、2021年）
詳細情報 > 表彰

フィールディング・バイブル・アワード：1回（2021年）
詳細情報 > 記録

MLBオールスターゲーム選出：3回（2019年、2021年、2023年）
連続試合出場：553試合（2018年6月24日 - 2022年5月10日）※カンザスシティ・ロイヤルズの球団記録
詳細情報 > 背番号

15（2016年 - 2022年途中、2023年、2024年途中 - ）
1（2022年途中 - 同年終了）
9（2024年 - 同年途中）
Su-35 (航空機)

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: 「Su-35」はこの項目へ転送されています。1988年に初飛行した機体 (旧称Su-27M)については「Su-35 (航空機・初代)」をご覧ください。
Su-35/Су-35
Su-35S
用途：戦闘機
分類：多用途戦闘機
設計者：スホーイ社
製造者：KnAAPO
運用者：
 ロシア（ロシア空軍）
 中華人民共和国（中国人民解放軍空軍）
初飛行：2008年2月19日
生産数：112機（2019年）
運用開始：2014年
運用状況：現役
ユニットコスト：8,300万-8,500万USドル（見積もり)
原型機：Su-27
表示
Su-35（スホーイ35、スホイ35；ロシア語：Сухой Су-35スー・トリーッツァチ・ピャーチ）は、ロシア連邦のスホーイ社が開発し、Yu.A.ガガーリン記念コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場（KnAAZ）が製造する長距離多用途戦闘機。Su-27を発展させた第4++世代ジェット戦闘機であり、MAKS-2007航空ショーで発表された。NATOコードネームは「フランカー M（Flanker-M）」。
名称

Su-35BM、Su-35S、Su-27BM、Su-27SM2などと呼称されるが、Su-35BMというのは工場番号T-10BM（Т-10БМ）に由来し、末尾の｢BM（БМ）」「Bolshaya Modernizatsiya（Большая Модернизация：大規模近代化）」の頭文字で、Su-27（T-10）の大幅な近代化改良型であることを示す。
Su-35S（Су-35С）の末尾の｢S（C）」は「Seriinye（серийные：量産型）」の頭文字で、Su-35の量産型であることを示す。
開発

2003年、Su-27やSu-30とT-50のギャップを埋める輸出戦闘機として開発が開始された。しかし、資金不足から2003年のドバイ航空ショーに模型が出品された。計画の目的は、Su-27の機体にPAK FAに実装されるいくつかの特徴を組み込む第2段の近代化だった。設計段階では、2007年までに輸出可能であるとされていた。後にこの計画はPAK FA計画が資金不足に遭遇することへの懸念から開始されたことが報告された。
2007年にはSu-35上の設計作業が完了、その年の夏に最初の試作機の製造が開始された。完成後、Su-35-1は、その年のMAKS航空ショーで展示される前にジュコフスキー飛行場にあるM・M・グロモフ記念航空研究所（英語版）に運ばれた。当時のスホーイのゼネラルデザイナーであったミハイル・ポゴシャンは、航空機が海外で大きな需要にあったとコメントし、ロシアは、いくつかの顧客の交渉としたこと、2010年から航空機を輸出することができることを述べた。
2008年2月半ば、Su-35-1がロールアウトされ、地上走行テストを実施した。そして同月19日、スホーイのテストパイロットであるセルゲイ・ボグダン操縦の元、チェイス・プレーンであるSu-30MK2を伴ってSu-35-1（S/N 901）が飛行した。55分間の飛行中、Su-35は、高度5,000メートル（16,000フィート）に達し、安定性、制御性、エンジンなどのテストが行われた。
初飛行後の次の日、試作機はプーチン大統領とメドベージェフ首相に地上展示された。
2008年10月2日、第一試作機の約40回の飛行を前に、KnAAPO（KnAAZの旧名称）のDzemgi空港において第二試作機であるSu-35-2（S/N 902）の飛行が実施された。Su-35は、7月初頭に防衛省と外国当局者の前で初のデモンストレーション飛行を行った。
2009年4月26日、Su-35の第四試作機がDzemgi空港でタキシング中に破壊された。航空機は、滑走路の終わりにあるバリアに激突、炎上した。パイロットのエフゲニー・フロロフは、脱出し、火傷や他のけがで病院に運ばれた。航空機は、3機目となる飛行試作機であると予想され、4月24日の初飛行を予定していたが、4月27日に延期されていた。事故の原因究明のため調査委員会を立ち上げられたが、いくつかのソースから、ブレーキの故障やある燃料ポンプの障害の結果であったことが推測された。
2009年11月、KnAAPOは最初の量産機の製造を開始した。スホーイは、2010年から2020年に毎年24機から30機の航空機が生産されるであろうと推定した。
2010年10月11日、最初のSu-35Sの組み立てが完了した。この時点で残りの2機の飛行試験機を使用しての予備飛行試験プログラムの飛行時間は、270時間を超え350時間に達していた。スホーイは、航空機が完全に最高速度、高度、レーダー探知距離と操縦性を含めすべての仕様とパラメータが一致したことを確認した。
2011年5月、最初のSu-35Sが、初飛行を行った。予備試験に続いて、国防省はさらに、武器などのシステムを精査するために6機のSu-35Sを伴う状態での共同試験を開始することが期待された。
2014年2月12日、最初のSu-35Sの納入が開始された。
2015年3月、IDEX-2015(IDEXはUAEで行われている武器見本市)でSu-35の"5世代型"の共同開発をすることをロシアとインドが合意したことが報じられた。詳細は明らかとなっていないが漢和ではSu-57の技術が生かされる可能性が高いと分析している。
機体・構造 > 機体

Su-35（Su-27M） との違いの中で最も特筆すべきは、通常尾翼型の実用量産機としてはめずらしく旧Su-35のシンボルでもあったカナード翼が取り去られた点である。これは、電子装備の高性能化・軽量化にともなう重心位置の後退やAL-41F1SのTVC機能、CCV技術の向上によって十分な機動性が確保できるようになったため、ステルス性の確保の面では不利とされるカナードによって揚力発生や機体制御を補助する必要がなくなったからである。これにより、空気抵抗が減少したほか、電波吸収材料の使用なども貢献して、従来のフランカーに比べRCSが大きく低減している。また、空気力学的な改良も行われている。これには垂直尾翼の小型化、テイルコーン形状の円筒状（スティングと呼ばれる）への変更、両エンジン間の機体上面の形状変更などが含まれる。
背部のエアブレーキは廃止され、ラダーを左右に動かすことで機能を代替している。廃止したエアブレーキ部分に燃料タンクを増設しており、燃料搭載量はSu-27と比べて22%増加し、11.5トンとなっている。加えて、増槽を装備した場合は14.5トンまで搭載可能である。また、引き込み式空中給油用プローブが装備されており、必要に応じて給油を行うことで航続距離を伸ばすことができる。
チタン合金の広範な使用により、機体構造は強化されており、運用寿命はSu-27の2倍に当たる6,000時間、最初のオーバーホール時間は1,500時間に増加している。この強化により、最大離陸重量は34.5トンに増加した。前脚は機体重量・搭載量の増加に対応するため、ダブルタイヤ化されている。一方で水平尾翼に炭素繊維を用いるなど、重量を抑える努力も行われている。
整備性も改善され、部品数が少なくなったほか、自己診断装置(BIT：Built-In Test Equipment)を内蔵している。
そのほか、TA14-130-35APUの搭載により、地上車両の支援なしにエンジンの始動が可能になったことやKS-129機上酸素発生装置（OBOGS）の装備で、酸素補給が不要になったことが挙げられる。
複座型はなく訓練機としてSu-30SM、またはYak-130が用いられる。
機体・構造 > エンジン

エンジンは、AL-41F1S（117S）を搭載する。この双発エンジン装備により、高度1万1000メートルという限定された状況において（アフターバーナーの使用無しで）マッハ1.1（時速1400km）での超音速巡航を維持できる。ノズルにはピッチとヨー方向に可動する2軸型の推力偏向ノズルを採用している。インレットと前段圧縮機にはRCS低減を意図して電波吸収体が適用されている。
寿命が4,000時間であり、機体の運用寿命が6,000時間に設定されているので、運用中のエンジン交換は1回で済む。
機体・構造 > アビオニクス

明白な外観の差異に留まらず、Su-35のアビオニクスにはロシア独自の技術が投入され、大幅に性能が向上した。
基幹となるCPUモジュールには「TSP16 module」が使用されており、「1890VM8Yaデュアルコアコプロセッサ」及び上位モデルである「1890VM9Yaデュアルコアコプロセッサ」によって動作する。
また、処理能力向上版「CPU21 module」及び上位モデルである「CPU22 module」が金属箱状の電算モジュール・ボックス「Baget-57」に合計10個（うち「CPU21 module」×2個 / 「CPU22 module」×8 個。総合演算能力2TFLOPS）組み込まれており、機体に搭載された複数のセンサーの情報を統合、パイロットに音声会話型エキスパートシステム『Rita』が最適化された情報を音声にて伝達する。
機首レーダーには、パッシブ・フェーズドアレイ・レーダー（PESA）N035 イールビス(Irbis）を搭載する。イールビスはSu-30MKI/MKM用に開発されたN011M バルス（Bars）を大幅に改良した、8-12GHzの周波数帯を使用するXバンド・レーダーで、1,772個の発振素子を持つ。走査範囲は上下各60度、左右各120度。左右方向に関してはレーダーのみだと各60度であるが、油圧式首振り機構を備えることにより更に60度ずつスキャン範囲を広げている。新型の電波送受信機アリーヴァの搭載、導波管を容量10kWのチェルノーク2型×2基にしたことで、平均5kW、最大20kW照準時の連続波2kW以上という高性能を発揮でき、RCSが3m2程度の標準的な目標なら400km、RCS0.01m2程度のステルス目標や巡航ミサイルも90kmから探知できる。同時交戦能力も大幅に強化されており、空中目標なら30目標同時追尾・8目標同時交戦（セミアクティブ・レーダー・ホーミングミサイル使用時は2目標まで）、地上目標なら4目標同時追尾・2目標同時交戦が可能で、これはバルスの倍の性能である。
イールビスに関しては将来的にSu-57に搭載されたSu-57のレーダーで置き換えられる可能性も指摘されている。
Su-35はコックピット前方に、OLS-35という赤外線捜索追跡（IRST）システムを搭載している。Su-27が搭載していたOLS-27の改良型で、光学TV、赤外線撮像装置、レーザー測距儀を統合している。上方55-60度、下方15度、左右45度ずつを捜索できる。探知距離は航空目標に対し、ヘッドオンで50km、追尾する状況だと90km程度で（エンジンの排気ノズルから、より多量の赤外線を放射するため）、同時に4目標を追尾できる。OLS-35はレーザー測距儀も備え、地上目標なら30km、空中目標なら20kmの距離で目標との距離評定及びレーザー誘導兵器の照準を行える。この装置は2018年9月24日に非公式のロシアの軍事パイロットがInstagramのアカウントに投稿した写真により、F-22を捕捉したと報じられている。OLS-35Mと呼ばれる改良型も開発されており、2017年より最初のバッジが供給される予定とされている。
対地攻撃時には航空機の操縦とナビゲーション能力を強化するためKOEP-35(T220/E)照準ポッドを装備する。
自己防御装置としては、機体後端や垂直尾翼、主翼前縁部に配置された6基のL-150-35アンテナから成るSPO-32"パステル"レーダー警報受信機、UV-50チャフ・フレア・ディスペンサを装備するほか、I-222 光学電子偵察システム(И-222 Система оптико-электронной разведки, СОЭР)が実装され、これはコクピットの周囲とレドームの手前に配置された6基の中波紫外線方式のミサイル警報装置(Станция обнаружения атакующих ракет, СОАР)と、2基のレーザー警報機(Станция обнаружения лазерного облучения, СОЛО)によって構成される。このシステムは携行式地対空ミサイル(MANPADS)を最大で10km、空対空ミサイルを30km、大型の地対空ミサイルを50kmで探知可能とする。IFF装置は主翼前縁部に内蔵される4283MPで、フェーズドアレイアンテナである。
自翼端のハードポイントには、R-73短距離空対空ミサイル用レールランチャー(R-72)と選択式でL265M10-02 ヒービヌィ-M ジャミングポッドを搭載できる。これはSu-34が装備しているL-175ヒービヌィの近代化型でモジュール化されている。このバージョンではセンターラインのポッドはオプションであるが装備させることにより尾部に搭載された他の機材と連帯してエスコートジャマーとすることも可能である。効果範囲は左右上下45度、4kWまでの出力で敵レーダーを妨害できる。デジタル周波数記録装置（DRFM）を搭載しており、敵レーダーの周波数を解析して同周波数の電波を発信、自機位置を欺瞞するディセプション・ジャミングも可能である。
機上通信システムとしてはポレト社が開発したS-107-1（輸出型はS-108）を搭載している。輸出型のS-108はUHFおよびHF帯域を使用するAT-Eデータ交換端末を含んでおり、これを介して350-500kmの範囲で最少25kbpsの通信速度でデータや音声を他の航空機や地上施設と共有できる。AT-EはJTIDSおよびMIDS端末に匹敵するとされ、使用するデータリンクも高いECCM性を誇っているとされる。ほかにもNKVS-27という地上の管制所を介して早期警戒機などとリンクする通信システムの機材も搭載されている。こちらはHF、VHF、UHF帯域を使用し1,000-1,500kmの範囲で音声通信などが可能。通信速度はHF帯で75、150、300、2,400bps、VHF/UHF帯で1,200、2,400、4,800、25,000bpsである。
操縦系には新型のKSU-35 3軸安定式4重デジタル・フライ・バイ・ワイヤが導入されている。
無線航法装置としてはGPS/GLONASS統合型のものが搭載される。また、衛星信号が利用できない場合のためにBINS-SP2レーザジャイロ式慣性航法装置も搭載されている。この装置は精度が以前の慣性航法システムの倍であり、他国の同様の装置のほぼ2倍である、約10,000時間の寿命を達成している。
機体・構造 > コックピット

正面に2基の大型液晶多機能ディスプレイMFI-35（15インチ、アクティブマトリックス、1450×1050カラーピクセル、視野角：水平±60°/垂直±40°）2基、左端に1基の小型液晶ディスプレイMFPI-35（4x5インチ、アクティブマトリックス、768x1024カラーピクセル、視野角：水平±45°/垂直±30°）、右上に電子式の姿勢指示計（ADI）が備えられ完全にグラスコックピット化されている。HUDも従来より広角のIKSh-1M（コリメータ式、視野角20×30度）が搭載されている。
Su-35のディスプレイシステムはMAK-35多機能ハードウェア複合体と呼称されており、Su-35の情報管理システム（IUS）の一部となっている。MAK-35は以下の機材で構成されている。
オンボードデジタルコンピュータ BTSVM バゲット-53-31M：2基
多機能ディスプレイ MFI-35：2基
多機能ディスプレイ MFPI-35M：1基
コリメータヘッドアップディスプレイ KAI-35：1基(出典ではKAI-35となっているが実際はIKSh-1Mを搭載)
外部記憶装置 VZU-1-1：1基
TV信号変換・スイッチングユニット BPKTS-2：1基
操縦桿、スロットルレバーにもHOTAS概念が導入され、ユーザーフレンドリーな設計となっている。また、各センサーからの情報を整理して表示するセンサーフュージョン機能も搭載されている。暗視ゴーグルやHMDの併用も可能で、ディスプレイとの互換性を有する。
IKSh-1M
スロットルレバー
操縦桿
機体・構造 > 人工知能

Su-35には標的を自動で分析しパイロットに使用する装備などを自動で決定する事が可能な戦闘用人工知能システムを搭載している。
輸入代替問題

2015年5月2日、軍産複合体の代表は、ガゼータ・ルーの取材に対しSu-35が欧米とウクライナが行う経済制裁の影響で一部部品の輸入が途絶え、それらの輸入部品の在庫が切れた場合機体の生産が停止することを強調した。Su-35Sの生産は凍結され、空軍に配信された機体は、問題の修復が開始されるという。同時にスホーイに近い筋は、チップなどいくつかの部品の一部を交換することができないと説明した。また部品の輸入を放棄して設計する場合、金額やそれに伴う時間がかかるという。
運用 > 運用国

ロシア
中国
運用 > 採用検討国

インドネシア
インド
エジプト
ベトナム
アラブ首長国連邦
アルジェリア
ベネズエラ
ブラジル
仕様 (Su-35)

乗員：1名
全長：21.9m
翼長：15.3m
全高：5.90m
翼面積：62.0m2
自重：17,500kg
全備重量：25,300kg（AAM×4、空対空コンフィギュレーション）
最大離陸重量：34,500kg
エンジン：リューリカ＝サトゥールン 117S ターボファン2基
ドライ推力：86.3 kN (19,400 lbf)
アフターバーナー推力：142 kN (31,900 lbf)
最大速度：マッハ2.25（高空）、マッハ1.25（地表付近）
航続距離：3,600km（高空）、1,580km（地表付近）
輸送距離：4,500km（ドロップタンク×2使用）
飛行高度：18,000m
上昇率：280m/s
翼面荷重：408kg/m2
推力重量比：1.14
アビオニクス
レーダー：イールビス-E パッシブフェーズドアレイレーダー
赤外線捜索追尾システム：OLS-35
レーダー警報受信機：SPO-32
機体寿命：6,000時間
武装
固定：GSh-30-1 内装30mm機関砲（携行弾数150）
8,000kg、12パイロンに分割して空対空ミサイルや空対地ミサイル、ロケット弾、爆弾を選択できる。
長距離空対空ミサイル
R-37M
KS-172（英語版）
中距離空対空ミサイル
R-27R/ER/T/ET/EP
R-77/-1
短距離空対空ミサイル
R-73E/M、74M
空対地ミサイル
Kh-29T/L
Kh-38MAE/MKE/MLE/MTE
Kh-59
対レーダーミサイル
Kh-31P/PM
Kh-58USh
空対艦ミサイル
Kh-31P/PM
Kh-35U
誘導爆弾
KAB-500L/KR/R/S-E（ポーランド語版）
KAB-1500L/KR/R/S-E
無誘導爆弾
FAB-250
FAB-500
FAB-1500
ロケット弾
S-25LD
S-250
B-8（S-8無誘導ロケット弾を使用）
B-13（S-13無誘導ロケット弾を使用）
その他
L265M10-02 ヒービヌイM ジャミング・ポッド
T220/E照準ポッド
バディ給油ポッド
データの引用元：KNAAPO Su-35 page, Su-35 booklet, Su-27 books Jane's AWA
登場作品

ACE COMBAT7 SKIS UNKNOWN
→詳細は「Su-27とその派生型に関連する作品の一覧」を参照
ロシア空軍最初のSu-35S
従来のSu-35（Su-27M）とは異なりカナードは装備されていない
エンジンノズル
イールビス-E。2009年のMAKSにて撮影
VU-35デジタル制御コンピュータ
35-P武器制御装置
MFI-35
武装を搭載したSu-35
Ultimate Ultimate 1995

| Ultimate Ultimate 1995> イベント詳細 |
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シリーズ: UFC（PPV）
主催: SEG
開催年月日: 1995年12月16日
開催地:  アメリカ合衆国 コロラド州デンバー
会場: マンモス・ガーデン
開始時刻: 午前12時（ET）
試合数: 全9試合
入場者数: 2,800人
PPV購入数: 251,000件
イベント時系列
| UFC 7: The Brawl in Buffalo | Ultimate Ultimate 1995 | UFC 8: David vs. Goliath |
The Ultimate Ultimate（ジ・アルティメット・アルティメット、別名Ultimate Ultimate 1995、UFC 7.5）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。1995年12月16日、コロラド州デンバーのマンモス・ガーデンで開催された。
大会概要

UFCの歴代のトーナメント優勝者・準優勝者が集った本大会では、ダン・スバーンがポール・ヴァレランス、タンク・アボット、オレッグ・タクタロフを降し、トーナメント優勝を果たした。
トーナメントの試合時間は1回戦が15分、準決勝が18分、決勝が27分で行われた。
ルール改正

時間切れで決着がつかなかった場合に、ジャッジによる判定が初めて導入された。
宇佐美和彦

宇佐美和彦（うさみ かずひこ、1992年3月17日 - ）は、日本の元ラグビーユニオン選手。
プロフィール

愛媛県西条市出身。
ポジションはロック(LO)。
身長 198cm、体重 115kg
日本代表通算キャップ数は10。
ニックネームはうーさん、KAZU、うさ。
元プロ野球選手の宇佐美塁大は従兄弟。
略歴

2010年、西条高校卒業後、立命館大学に入る。なお西条高校時代、花園への出場はなかったが第89回大会決勝の前座試合第2回U18合同チーム東西対抗戦に出場した。
立命館大学時代は、2010年にU20日本代表に選ばれ、2012年に日本代表スコッド入りし、2013年には関西大学ラグビーフットボールリーグ優勝に貢献した。
2014年に立命館大学卒業後、キヤノンイーグルスに加入。同年8月24日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のトヨタ自動車ヴェルブリッツ戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
2015年4月19日に行われた2015年アジアラグビーチャンピオンシップ第1戦韓国戦で途中出場ながら日本代表初キャップを獲得した。また同年8月にはラグビーワールドカップ2015のバックアップメンバーに選出された。12月にはスーパーラグビーの日本チームサンウルブズの2016年スコッドに入った。
2017年、パナソニック ワイルドナイツに加入。
2019年、キヤノンイーグルスに復帰。
2021年、現役を引退して、横浜キヤノンイーグルスのアシスタントコーチに就任。
2022年、横浜キヤノンイーグルスを退団。
Su-34 (航空機)

Su-34/Су-34
Su-34
用途：戦闘機
分類：戦闘爆撃機
設計者：スホーイ設計局
製造者：ノヴォシビルスク航空機製造企業合同（ロシア語版、英語版）
運用者： ロシア（ロシア空軍）
初飛行：1990年4月13日
生産数：120+機（2020年）
※2027年までに量産機200機を予定
生産開始：1997年頃
運用開始：2007年1月4日
運用状況：調達中
ユニットコスト：15億ルーブル
原型機：Su-27
表示
Su-34（スホーイ34、スホイ34；ロシア語: Су 34 スー・トリーッツァチ・チトィーリェ）は、ロシア（ソ連）のスホーイ社によって開発された、Su-27の発展型の戦闘爆撃機である。
ロシアにおいては、Многофункциональные Самолеты（多機能航空機）、あるいは、Su-24と同様Фронтовые Бомбардировщики（前線爆撃機）と呼ばれている。NATOコードネームはフルバック（Fullback、後衛・フルバックと呼ばれる、スポーツのポジションの一つ）。
開発経緯と現況

1980年代頃にソ連空軍は、Su-24の後継機となる戦闘爆撃機を求めていた。スホーイ設計局がそれに応じ、T-10Vの計画名でSu-27戦闘機の発展型として複座型のSu-34を開発した。名称内の末尾番号を4としたのは、Su-24との任務上の関連性を示すためである。ロシア空軍では、2000年代初頭まではスホーイ設計局名称のSu-27IBの名称を使用していた。また、海軍型はSu-32の名称が付けられていた。
ロシア空軍向けのSu-34は1994年12月28日に量産型仕様の初号機が初飛行しており、1997年の初めに先行量産機4機が製造され、12機が発注されたが資金難を理由に一旦は製造が停止された。2000年9月には資金調達が可能となり製造が再開され、2005年4月に第1生産バッチ分の5機が製造され、2006年10月12日にその初号機が初飛行している。2008年にスホーイ社との間で量産型の第1次発注の18機の製造契約が結ばれ、2008年1月9日には、スホーイ社はSu-34のフルレート生産を開始したことを報告した。2010年に最初の連隊分の24機が空軍に引き渡される予定であったが、スホーイ社での作業に遅れが発生したため、契約分のそれらの飛行試験は2010年11月に始まり、最初の4機が2010年12月28日に空軍に引き渡されている。その後も空軍はスホーイ社との間で追加契約を行い、2015年までに58機を調達する計画としているが、この計画も遅れることが予定されている。海軍型のSu-34FNはロシア海軍の購入が決まらず、生産と配備の予定は立っていない。
2008年5月9日、モスクワで行われた対独戦勝パレードにSu-34が参加した。Su-34を操縦したのは、リペツク飛行センター司令アレクサンドル・ハルチェフスキー空軍少将であった。5月9日の対独戦勝パレード当日、Su-34はSu-24前線爆撃機と並んで飛行し、本機がSu-24の後継機である事を印象付けた。
機体構成 > 外形

機首は先端のピトー管と思われるものに続き、側面にチャインの付いた大きな扁平の形状のレドームとなっている。
機体前部はチャインの付いた側面がそのままストレーキとなっており、その外側に全遊動式の小さなカナード翼が付いている。
コックピット部分は並列座席配置も相まって大きなキャノピーが胴体でも最も高い隆起部の前方上部を占め、隆起の後半部は機体中央に向かってなだらかに下っている。座席からの直接の後方視界は失われている。
コックピット左外面には引き込み式の空中給油用プローブが隠されている。
Su-27と同様にエンジンなどの後部胴体が機体前部に比べて低い位置にあるため、カナード翼から続いたストレーキは、幾分高翼配置に見える62 m2の主翼へ続く。主翼と尾翼はSu-27と同じものが使用される。Su-27の胴体後部にあったベントラルフィンは本機では備わっていない。
Su-27の特徴でもあった最後端中央部の長く延びたテイルブーム部は、ビーバーテイル状の薄いものからスティンガーと呼ばれる太い形状に変更された。先端部には補助動力装置（APU）が収納されているため、その排気口が設けられている。またテイルブーム下面には、チャフ/フレア・ディスペンサーが備えられている。
重量増加に対応するため、前脚はSu-27の単車輪式から複車輪式に、主脚も同じく単車輪式からタンデム型の複車輪式に変更された。主脚が強化されているとの情報もあるが、詳しくは不明である。
機体構成 > コックピット

2名搭乗の複座座席は戦闘機形状の軍用機としては珍しいサイドバイサイド（並列型）となっており、左席が操縦士席で右席が兵装担当士官席である。操縦席はSu-24と同じくK-36DM 射出座席が用いられ、乗員は個別に射出される。Su-24ではキャノピーが開いたがSu-34は固定されている。前脚収納庫は乗員の乗降口を兼ね、下げた状態の前脚の後ろにある簡易梯子を伝って、コックピット背面のドアから出入りできる。
乗員区画は17 mmのチタニウム装甲で保護され、高度3万フィートまでは酸素マスクが必要ない程度に与圧される。席後方には電子レンジを備えた簡易キッチン（ギャレー）やトイレがあるとするのが定説であったが、ロシア国防省の公式チャンネル「ズヴェズダ（телеканал «Звезда»）」が公開した映像により、実際にはレーション、コーヒーなどを入れる保温ボトル、尿瓶（逆流防止機能付き）がそれぞれ2名分と、レーションを加熱する電子ヒーターが設置されていることが明らかになった。また座席後方の通路部分は天井が高く完全に立ち上がれるため、ここでストレッチやスクワットをすることができる。
操縦士席前方の計器盤が大きく場所を占め、ヘッドアップディスプレイも左側だけに付いており、兵装担当士官席側の前方の簡素な計器盤と比べて左右が非対称になっている。計器盤は操縦士側に2つ、兵装仕官側に3つのカラーCRT多機能表示装置を備えており、ヘルメット装着式照準器を使用することもできる。
機体構成 > エンジンと機体重量

エンジンはリュールカAL-31Fターボファンエンジン（ドライ出力74.5 kN、A/B使用時推力が126.6 kN）を2基搭載する。最高速度は777ノットの約マッハ1.13も可能で、高高度ではSu-27のマッハ2.35に対してマッハ1.8になるとされる。機体構造の変更と燃料の増量によって、最大離陸重量はSu-27の約30トンから約45.1トンにまで増加されているが機体の荷重制限はSu-27の9 - 10 Gから7 Gほどへ、実用上昇限度はSu-27の18,000 mから14,000 - 1,5000 mに低下したとされる。
機体構成 > 搭載燃料と航続距離

機内搭載燃料はSu-27の9トン搭載から12.1トンにまで増やされた。増槽の使用によって燃料の総搭載量は最大で19.1トンまで増加できる。これにより航続距離は機内搭載分だけで約4,000 km、増槽を含むと約7,000 kmになり、Su-27の約3,700 - 3,900 kmと約6,900 kmより少し延びている。
戦闘行動半径はHi-Hi-Hiで約1,100 km、Hi-Lo-Hiで約600 kmとする情報があるが、増槽の有無や兵器の搭載量が明かされていない。
機体構成 > 電子機器

機首部にはB004多機能高解像度パッシブフェーズド・アレイ・レーダーを搭載する。B004はXバンドを使用するレーダーで空対地能力が強化されており、合成開口による高精細地上マッピングや地形追随レーダーモードを持ち合わせている。探知距離は目標のサイズに応じて200 - 250 kmで、グランドマッピングモードは50 km、ドップラービームシャープグランドマッピングモードは75 km、地上移動目標識別（GMTI）モードは30 kmである。戦闘機サイズの空中目標に関しては、90 - 120 kmで探知できる。方位角と仰角は60度でありピーク出力は15 kW。最大で10目標を探知して、最大4目標に攻撃が可能である。テイルブーム先端にも後方象限用のB005フェーズドアレイレーダーを装備している。
赤外線捜索追跡装置（IRST）は装備していないが、空対地攻撃用に前脚格納庫の後ろにテレビカメラやレーザー目標指示装置を有する統合したプラタン電子光学照準システムを搭載している。
自己防御器材としては、SPO-15"ベリョーザ"（ロシア語版）レーダー警報受信機、チャフ・フレア・ディスペンサを搭載するほか、R-73用のランチャーと交換する形で両主翼端にL175Vヒービヌィ-10B（ロシア語版、英語版）ジャミングポッドを搭載可能である。ヒービヌィの装備によりSu-34は電子戦機となり地対空ミサイルや航空目標から自身を守るだけでなく、味方の航空機を守ることができる。これとは別に胴体下にジャミングポッドを装備した機体（白48）の飛行が2009年に確認されている。
通信システムとしては、Su-27と同様にTKS-2Mを搭載し装置を搭載したグループ内の航空機と地上を介することなく通信できる。またこのシステムは完全自動化され、電子妨害にも強いとしている。2011年からは新しい通信装置であるS-103（Su-35が搭載するものと同系列）が搭載され始めている。
機体構成 > 搭載兵器

最大搭載可能重量は約8トンであり、日本製のF-2や米国製のF-15Eと同等である。
ハードポイントを合計12ヶ所備え、ロシア空軍が現有し運用している空対地ミサイル・通常爆弾・レーザー誘導爆弾が搭載できるとされるほか、自衛用の空対空ミサイル(AAM)を携行することができる。
固定武装はSu-27系列と同じ、GSh-301 30 mm機関砲1門と150発の砲弾を搭載している。
2010年の近代化

2010年には以下の改良が行われた機体が完成し、。2011年9月にテストを完了、2014年から運用が開始。
エンジンをAL-31F-M1（A/B使用時推力が132kN）に変更。
主翼上に境界層板を追加。
スティンガー内にTA14-130-35 APUを設置。支援車両の助けなくエンジンの始動が可能になった。
レーダー警報装置をSPO-32"パステル"（ロシア語版）に更新。
新しい空対空、空対地ミサイルの運用能力の付与。
運用

ロシア
アルジェリア
事故

2015年4月6日、ヴォロネジの近くでSu-34がドラッグシュートの故障により滑走路をオーバーランし横転、深刻な損傷を受けたことを報じられた。
2019年1月18日、日本海の間宮海峡上空で訓練飛行中の2機のSu-34が空中接触、2機は墜落して乗員は脱出している。原因は操縦ミスの可能性があり、ロシア海軍は太平洋艦隊の艦艇やヘリコプターなどを投入して、脱出した乗員の救出活動を開始しているとタス通信が報じた。ロシアの通信社である国営イタルタス通信およびスプートニクは、2019年1月18日から19日にかけて、緊急脱出したと推定される2機の機体の4名の乗員のうち１名（副操縦士 兼 兵装担当・航法士）はロシア国内軍の東部国内軍管区の第568独立混成航空連隊「カーメンヌイ・ルチェイ」(Каменный Ручей ) 飛行場より進出した対潜哨戒機のTu-142が発見して、遅れて到着したKa-27PS救難ヘリコプターにより収容・救助された後に陸上の病院に移送され命に別状はないこと、一方で救助船の捜索により、海上で2名の乗員が発見され死亡が確認されたが、4人目の乗員であるもう1名の行方がわかっておらず、ロシア国防省は引き続き行方不明者の遺体捜索活動は継続中であると発表した。
2022年10月17日、離陸時にSu-34の片方のエンジンから出火した。操縦士は墜落前に緊急脱出したが、クラスノダール地方エイスクの9階建ての集合住宅の敷地に墜落し、爆発・炎上した。子供3人を含む15人が死亡、19人が負傷した。
→「エイスク軍用機墜落事故」も参照
2023年4月20日、ベルゴロド州の州都ベルゴロドの上空を飛行中に航空用弾薬の緊急投下を迫られ、大きな爆発が起きた。交差点付近に20m大の穴ができ、3人が負傷した。
実戦

2022年ロシアのウクライナ侵攻とシリア内戦に投入されている。
ウクライナでは異なる時期に複数回、パトリオットミサイルで撃墜されたことが報道されている。ウクライナ側は、2024年2月の1カ月間だけも10機のSu-34を撃墜したと発表している。
性能諸元

出典: Sukhoi data,Gordon and Davison,AF Technology,Airwar.ru
ria.ru
諸元
乗員: 2名
全長: 23.34 m （72 ft 2 in）
全高: 6.09 m （19 ft 5 in）
翼幅: 14.7 m（48 ft 3 in）
翼面積: 62.04 m2 （667.8 ft2）
空虚重量: 22,500 kg （49,608 lb）
運用時重量: 39,000 kg （85,980 lb）
有効搭載量: 12,000 kg （26,455 lb）
最大離陸重量: 45,100 kg （99,425 lb）
動力: リューリカ＝サトゥールン製AL-31F / AL-31FM1 ターボファン
ドライ推力: 74.5 kN / （16,754 lbf /） × 2
アフターバーナー使用時推力: 126.6 kN / 132 kN （27,557 lbf / 29,762 lbf） × 2
最大兵装搭載量：8,000 kg
燃料搭載量: 12,100 kg (15,400 l)
性能
超過禁止速度: km/h （kt）
最大速度:
高高度：2,000 km/h、マッハ1.8+
低高度（海上レベル）：1,400 km/h、マッハ1.2
巡航速度: 不明 （不明）
フェリー飛行時航続距離: 4,000 km (1nautical mile=1,852meter 1statute mile=1,609meter) （2,490 Statute mile）
航続距離: 1,100 km（低空飛行時） （680 statute mile）
戦闘行動半径:594海里（Hi-Hi-Hi）/324海里（Hi-Lo-Hi）（搭載量は明かされていない）
実用上昇限度: 15,000 m （49,200 ft）
上昇率: 不明 （不明）
翼面荷重: 629 kg/m2 （129 lb/ft2）
推力重量比: 0.68
武装
固定武装: GSh-30-1 30mm機関砲×1（150発）
ミサイル:
空対空ミサイル
R-27
R-77
R-73
空対艦ミサイル
Kh-31A/AD
Kh-35
Kh-41
Kh-55/OK/SM
空対地ミサイル
Kh-38ME（ドイツ語版）
Kh-59/M
対レーダーミサイル
Kh-31P/PD
Kh-58A/U/EM/UshE
爆弾:
無誘導爆弾
FAB-1500（英語版）
RBK-1500（英語版）
FAB-500（英語版）
FAB-250（英語版）
RBK-250（英語版）
誘導爆弾
KAB-500L/KR/TK（英語版）
KAB-500L/KR（英語版）
KAB-250L/KR（英語版）
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
登場作品

→詳細は「Su-27とその派生型に関連する作品の一覧」を参照
Su-34
テイルブームにあるAPUの排気口
Su-34Mのコックピットシミュレータ
MAKS-2009でのSu-34。やや分かりにくいが、テイルブーム下面にはチャフ/フレア・ディスペンサーが配置されている。
ヒービヌィ-10Bジャミングポッドを装備したSu-34

Su-34 武装懸架の組合せ
トーゴ・D・ウェスト・ジュニア

|  アメリカ合衆国の政治家トーゴ・ウェストTogo West |
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生年月日:   (1942-06-21) 1942年6月21日
出生地:   アメリカ合衆国  ノースカロライナ州 ウィンストン・セーラム
没年月日:   (2018-03-08) 2018年3月8日（75歳没）
死没地:  バルバドス – プエルトリコ間のカリブ海公海上
出身校:  ハワード大学
所属政党:  民主党
 アメリカ合衆国 第3代 退役軍人長官
在任期間:  1998年5月5日 - 2000年7月10日（1998年1月2日 - 5月4日 臨時代理）
大統領:  ビル・クリントン
 アメリカ合衆国 第16代 陸軍長官
在任期間:  1993年11月22日 - 1997年12月2日
大統領:  ビル・クリントン
 アメリカ合衆国 第13代 国防総省法律顧問（英語版）
在任期間:  1980年2月1日 - 1981年1月20日
大統領:  ジミー・カーター
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| トーゴ・ウェスト Togo West |
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所属組織:   アメリカ陸軍
軍歴:  1965 - 1973
最終階級:   大尉（Captain）
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トーゴ・デニス・ウェスト・ジュニア（英: Togo Dennis West Jr. 、1942年6月21日 - 2018年3月8日）は、アメリカ合衆国の軍人、政治家。1998年5月5日から2000年7月10日までビル・クリントン政権2期目の退役軍人長官を務めた。
引退後の2018年3月8日、カリブ海クルーズ旅行中にバルバドス - プエルトリコ間の公海上で心臓発作を起こし船内で死去、75歳だった。
日本鋼管サッカー部

日本鋼管サッカー部（にっぽんこうかんサッカーぶ）は、かつて存在した日本のサッカーチーム。日本鋼管（現：JFEエンジニアリング）のサッカー部として創設され、同社の事業所があった（現JFE東日本工場京浜地区）神奈川県川崎市を拠点として活動していた。略称は日本鋼管、鋼管、NKK。ユニフォームは当初は水色を基調としていたが、1986年からは白と黒の縦縞。1988年にNKKと改称された際には赤を基調とした物へ変更された。
1932年に日本鋼管サッカー部として創設。1965年の第1回全国社会人サッカー選手権大会で優勝。1966年の第2回全国社会人サッカー選手権大会で準優勝。1967年より日本サッカーリーグ（JSL）に加入した。Jリーグには参加せず、ジャパンフットボールリーグ(JFL)に参加したが1993年シーズンをもって廃部した。