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エイス・グレード 世界でいちばんクールな私へ
ストーリー

ケイラ・デイはミドルスクールの生徒として最後の1週間に突入していた。ケイラはYouTuberとして活動していたが、彼女が投稿した動画はほとんど視聴されることがなかった。ケイラは友達を作ることができずに悩んでいたが、クラスメートたちはそんな彼女の苦悩なぞつゆ知らず、ケイラを「学年で最も無口賞」に選ぶ。シングルファーザーとしてケイラを育ててきたマークも娘の現状には苦悩させられており、ネットにはまっている娘をどうにかしようとあれこれ手を尽くしていたが、失敗に終わっていた。
そんなある日、ケイラはクラスメートのケネディからプール・パーティーに招待された。ケネディは母親の命令で嫌々ケイラを招待したのだった。久しぶりに大勢の人の中に入ったケイラは不安に襲われたが、何とか克服することができた。会場で、ケイラはケネディの従兄であるゲイブと知り合った。その後、ケイラは密かに思いを寄せているエイデンに会った。エイデンはケイラに声をかけてくれた。人前に出ることへの恐怖に襲われたケイラだったが、勇気を振り絞ってカラオケに参加することができた。
ケイラはエイデンがガールフレンドと破局したという話を耳にした。エイデンはガールフレンドの自撮りヌードを欲したが、彼女がそれを拒絶したために捨てたという。これを好機とみなしたケイラは自分のエッチな画像を持っていると言ってエイデンの関心を引こうとした。エイデンが「フェラチオはできるのか」と尋ねたので、その語の意味を知らぬまま、ケイラは「もちろん」と答えてしまった。予想外の返答だったため、エイデンは驚愕する。帰宅後、意味をネットで調べたケイラは、大嫌いなバナナで練習しようとする。
ケイラは高校の体験入学に参加した。案内役のオリヴィアはとても親切で、ケイラも気兼ねなく接することができた。オリヴィアはケイラをモールに誘い、友人たちに引き合わせた。ケイラは楽しい時間を過ごしていたが、父親が自分を監視していることに気が付いた。娘を心配するあまりの行動であったが、ケイラに追い払われた。その後、オリヴィアの友人であるライリーがケイラを自宅まで送ってくれることになった。道中、ケイラとライリーは真実か挑戦かゲームをやることになった。ライリーは「性体験はあるかい?」とケイラに尋ね、Ｔシャツを脱いだ。ケイラにも脱ぐように言うが、ケイラは脱がなかったので、ライリーは気を悪くした。帰宅した娘の様子がおかしいことに気が付いたマークは、ケイラをそっと抱きしめて慰めるのだった。
ケイラはクラスメートたちと共に2年前に埋めたタイムカプセルを開けることになった。ケイラがカプセルに入れたのは自分自身へのビデオレターだった。「2年後の貴方は人生を楽しんでいますか。友達はできましたか」と尋ねる2年前の自分を見たケイラは胸に込み上げるものを感じた。帰宅したケイラはタイムカプセルに入っていたものを焼却することにした。作業中、ケイラは「自分が娘を持って、今の自分のようだったら悲しいだろう」と呟いた。それを耳にしたマークは「とんでもない。ケイラがいてくれたお陰で、僕の人生は誇りに満ちたものになったのだから」と答えた。その言葉を聞いたケイラは心の重荷が消えていくのを感じた。
そして、ケイラが中学校を卒業する日がやって来た。
キャスト

ケイラ・デイ: エルシー・フィッシャー
マーク・デイ: ジョシュ・ハミルトン（英語版）
オリヴィア: エミリー・ロビンソン（英語版）
ケネディ: キャサリン・オリヴィエ
ゲイブ: ジェイク・ライアン
エイデン: ルーク・プラエル
ライリー: ダニエル・ゾルガードリ
トレヴァー: フレッド・ヘッキンジャー
公開・興行収入

2018年1月19日、本作はサンダンス映画祭でプレミア上映を迎えた。3月14日、A24が本作の予告編を公開した。
2018年7月13日、本作は全米4館で限定公開され、公開初週末に26万3797ドル（1館当たり6万5949ドル）を稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場23位となった。本作の1館当たりの興行収入は2018年公開作として最高のものであり、『犬ヶ島』の記録（1館当たり6万11ドル）を更新するものであった。公開2週目には公開規模が33館に拡大され、週末に82万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング17位となった。
レイティングに関する批判

アメリカン・フィルム・インスティチュートは本作にR指定（17歳未満の観賞は保護者の同伴が必要）を下した。その結果、13歳の女の子が抱える葛藤を描写した本作を13歳が一人で鑑賞できないという奇妙な事態が生じ、それに批判が集まった。その原因は劇中でFワードが複数回使用されていることと主人公がオーラルセックスに言及するシーンが存在することだと推測されている。
バーナム監督も本作がR指定となったことに苦言を呈しているが、PG13指定に引き下げるための編集は行わないと明言している。監督は「R指定の作品を作りたかった訳ではありません。子供たちが生きる姿を描写したかっただけです。」「『エイス・グレード』がR指定になったのは、8年生の子たちの生活にR指定になる要素が含まれているからでしょう。」「子供たちにとって適切な現実を描写することが我々の責務ではないと思います。我々の責務は子供たちが実際に生きている現実を描写することです。」と語っている。
評価

本作は批評家から絶賛されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには312件のレビューがあり、批評家支持率は99%、平均点は10点満点で8.8点、サイト側による批評家の見解の要約は「『エイス・グレード』はタイトルにもなっている8回生を観察し、貴重な真実の響きを提示してくれる。同作はボー・バーナム監督の鮮烈なデビュー作であり、エルシー・フィッシャーが魅力溢れる女優であることを高らかに宣言している。」となっている。また、Metacriticには49件のレビューがあり、高評価は48件、賛否混在は1件、低評価はなく、加重平均値は89/100となっている。
ロバート・ダールグレン

| Robert Dahlgren |
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 Robert Dahlgren in April 2016
基本情報
国籍:   スウェーデン
生年月日:   (1979-12-01) 1979年12月1日（44歳）
出身地:  Skellefteå, Sweden
V8 Supercars Australiaでの経歴
デビュー:  2014
所属:  Garry Rogers Motorsport
車番:  34
出走回数:  37
優勝回数:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
シリーズ最高順位:  25th (2014)
過去参加シリーズ
1999 2000–01 2002–03 2007–11, 2016:  Swedish Formula Ford British Formula Ford British F3 WTCC
選手権タイトル
2001 2010 2017, 2019:  British Formula Ford Scandinavian Touring Car Cup Scandinavian Touring Car Championship
ロバート・ダールグレン（Robert Dahlgren、1979年12月1日 - ）は、現在スカンジナビアツーリングカー選手権に参戦しているスウェーデンのレーシングドライバー。
オーストラリアとニュージーランドで、V8スーパーカーズチャンピオンシップ、そして世界ツーリングカー選手権にポールスター・レーシングより参戦。 、ダールグレンはボルボのワークスドライバーとして長く活躍している。
レース戦績 > 世界ツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | ポーラスター・レーシング | ボルボ・S60 フレキシフューエル | BRA 1 | BRA 2 | NED 1 | NED 2 | ESP 1 | ESP 2 | FRA 1 | FRA 2 | CZE 1 | CZE 2 | POR 1 | POR 2 | SWE 1 10 | SWE 2 8 | GER 1 | GER 2 | GBR 1 | GBR 2 | ITA 1 | ITA 2 | MAC 1 | MAC 2 |  |  | NC† | 0† |
| 2008 | ボルボ・オスベルグ・グリーン・レーシング | ボルボ・C30 | BRA 1 | BRA 2 | MEX 1 | MEX 2 | ESP 1 | ESP 2 | FRA 1 | FRA 2 | CZE 1 | CZE 2 | POR 1 | POR 2 | GBR 1 24 | GBR 2 DNS | GER 1 | GER 2 | EUR 1 | EUR 2 | ITA 1 | ITA 2 | JPN 1 | JPN 2 | MAC 1 | MAC 2 | NC† | 0† |
| 2009 | ボルボ・オスベルグ・グリーン・レーシング | ボルボ・C30 | BRA 1 | BRA 2 | MEX 1 | MEX 2 | MAR 1 | MAR 2 | FRA 1 | FRA 2 | ESP 1 | ESP 2 | CZE 1 | CZE 2 | POR 1 | POR 2 | GBR 1 15 | GBR 2 14 | GER 1 | GER 2 | ITA 1 | ITA 2 | JPN 1 | JPN 2 | MAC 1 | MAC 2 | NC† | 0† |
| 2010 | ボルボ・オスベルグ・グリーン・レーシング | ボルボ・C30 | BRA 1 | BRA 2 | MAR 1 | MAR 2 | ITA 1 | ITA 2 | BEL 1 | BEL 2 | POR 1 | POR 2 | GBR 1 12 | GBR 2 Ret | CZE 1 | CZE 2 | GER 1 | GER 2 | ESP 1 | ESP 2 | JPN 1 8 | JPN 2 5 | MAC 1 | MAC 2 |  |  | NC† | 0† |
| 2011 | ポーラスター・レーシング | ボルボ・C30 | BRA 1 12 | BRA 2 13 | BEL 1 13 | BEL 2 7 | ITA 1 15 | ITA 2 13 | HUN 1 NC | HUN 2 9 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 11位 | 72 |
| 2011 | ポーラスター・レーシング | ボルボ・C30 ドライブ |  |  |  |  |  |  |  |  | CZE 1 6 | CZE 2 9 | POR 1 7 | POR 2 16 | GBR 1 8 | GBR 2 6 | GER 1 4 | GER 2 7 | ESP 1 9 | ESP 2 9 | JPN 1 Ret | JPN 2 5 | CHN 1 9 | CHN 2 9 | MAC 1 DNS | MAC 2 DNS | 11位 | 72 |
| 2016 | ポーラスター・シアン・レーシング | ボルボ・S60 ポーラスター TC1 | FRA 1 | FRA 2 | SVK 1 | SVK 2 | HUN 1 | HUN 2 | MAR 1 | MAR 2 | GER 1 | GER 2 | RUS 1 | RUS 2 | POR 1 13 | POR 2 Ret | ARG 1 16 | ARG 2 16 | JPN 1 | JPN 2 | CHN 1 | CHN 2 | QAT 1 7 | QAT 2 Ret |  |  | 19位 | 6 |
レース戦績 > スカンジナビアンツーリングカー選手権

(key)
| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | ポーラスター・レーシング | ボルボ・C30 | JYL1 | JYL2 | KNU1 | KNU2 | MAN1 | MAN2 | GÖT1 | GÖT2 | FAL1 | FAL2 | KAR1 | KAR2 | JYL1 | JYL2 | KNU1 3 | KNU2 4 | MAN1 6 | MAN2 1 |  |  |  | 14位 | 60 |
| 2013 | ボルボ・ポーラースター・パフォーマンス | ボルボ・S60 TTA | KNU1 2 | KNU2 4 | SOL1 2 | GÖT1 2 | FAL1 12 | FAL2 5 | ÖST1 2 | KAR1 2 | KAR2 6 | TIE1 Ret | MAN1 5 | MAN2 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3位 | 160 |
| 2016 | ポーラスター・シアン・レーシング | ボルボ・S60 TTA | SKÖ1 1 | SKÖ2 2 | MAN1 5 | MAN2 1 | AND1 2 | AND2 5 | FAL1 Ret | FAL2 Ret | KAR1 1 | KAR2 5 | SOL1 Ret | SOL2 2 | KNU1 3 | KNU2 2 |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 300 |
| 2017 | セアト・ディーラーチーム PWRレーシング | キュプラ・レオン TCR | KNU1 1 | KNU2 1 | KNU3 2 | ALA1 4 | ALA2 3 | ALA3 5 | SOL1 2 | SOL2 2 | SOL3 1 | FAL1 4 | FAL2 2 | FAL3 2 | KAR1 1 | KAR2 3 | KAR3 1 | AND1 3 | AND2 1 | AND3 1 | MAN1 6 | MAN2 8 | MAN3 3 | 1位 | 374 |
| 2018 | セアト・ディーラーチーム PWRレーシング | キュプラ・レオン TCR | KNU1 2 | KNU2 2 | AND1 3 | AND2 2 | FAL1 1 | FAL2 6 | KAR1 5 | KAR2 7 | RUD1 2 | RUD2 3 | MAN1 3 | MAN2 Ret |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 185 |
| 2019 | PWRレーシング | キュプラ・レオン TCR | KNU1 2 | KNU2 6 | AND1 1 | AND2 5 | SKE1 2 | SKE2 1 | FAL1 2 | FAL2 3 | KAR1 2 | KAR2 Ret | JYL1 1 | JYL2 3 | MAN1 3 | MAN2 4 |  |  |  |  |  |  |  | 1位 | 252 |
| 2020 | PWRレーシング | キュプラ・レオン コンピティション TCR | KAR1 5 | KAR2 1 | KAR3 7 | SKE1 1 | SKE2 1 | SKE3 Ret | MAN1 5 | MAN2 6 | MAN3 2 | KNU1 2 | KNU2 1 | KNU3 2 |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2位 | 202 |
ビリー諸川

| ビリー諸川 |
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生誕:   (1957-11-25) 1957年11月25日（66歳）
出身地:   日本 東京都大田区
職業:  歌手、タレント、ライター、司会
公式サイト:  https://ameblo.jp/billy/ https://billymorokawa-rock.wixsite.com/rockabilly-king
ビリー諸川（びりーもろかわ、本名：諸川秀樹〈もろかわひでき〉、1957年11月25日 - ）は、日本の歌手、タレント、ライター、司会者。
HARVEST MOONのボーカル、リズムギターである。血液型A型。
プロフィール > 生い立ち

1957年11月25日正午東京都大田区にて諸川家の次男として誕生する。兄春樹とは5歳違い。父は私立小野学園の教頭、東京都立新宿高等学校の教師をしており、裕福な幼少期を過ごしていたが、7歳の時、父が死去。以後、母が女手一つで兄弟2人を育てる（兄は高校に入学して以降アルバイトで生活を助ける）。小学校3年生の時にはプロレスに興味を持ち、ジャイアント馬場の大ファンとなる。母の作ったおにぎりを持って、一人で田園コロシアムまでプロレス観戦に行っていた。その頃は、将来はプロレスラーになりたいと真剣に考えていた。
小学校5年生に兄の影響で野球を始め、兄の特訓も有りメキメキと頭角を現す。私立小野学園小学校卒業後、私立日本大学第三中学校に進学し、野球部に所属。読売巨人軍の長嶋茂雄に憧れていた為、長嶋と同じポジションであるサードを守っていた。三年生の時にはキャプテンを務めた。その後私立日本大学第三高等学校に進学をしたが、野球部の入団テスト時に肘を痛め、野球を断念した（今もその影響で右肘がまっすぐに伸びない）。
野球を断念し、目標を失いかけていた1972年の秋、たまたま好きな女優が出演するという理由から見たテレビの深夜映画でエルヴィス・プレスリーと遭遇する。1977年エルヴィス・プレスリー死去。アルバイトをし、予備校に通っていて目標が定まらない日々を送っていたある日、呆れて見兼ねた兄からビンタされ、毎年1000人も誕生する東大生と、100年に一人誕生するかしないかのプレスリーのような歌手、どちらに一度きりの人生を賭けるべきなのか、もう一度、その頭で良く考えてみろと問われたことにより目覚め、エルヴィス道を選ぶこととなった。エルヴィスを歌うために英語をマスターすることを最初の目標とし、お茶の水にあるアテネ・フランセという専門学校に進学し、英会話を学ぶ。後に初めて人前で歌うことになるのだが、そのきっかけを与えてくれたシャネルズというドゥーワップ・グループのバンドリーダーの吉田憲右と知り合う。
プロフィール > 音楽活動開始

1977年英会話の専門学校で知り合った吉田憲右の紹介で大井町のシブヤ楽器2Fの練習スタジオで練習をしていたデビュー前のシャネルズと巡り会う。ここで人前で初めてエルヴィス・プレスリーのハウンド・ドッグを歌ったのだが、メンバーの田代まさしに「キーは何？」と聞かれ、キーの意味すら理解していなかった為、本来Cで歌うところを、三度高いEで歌った。しかし、その出来事で自信を付け、カントリー歌手のジミー時田の元へ、自分の歌声を録音したカセットテープとテープレコーダーを持って、新宿のウィッシュボンというカントリーのライヴハウスに出向き、弟子にしてほしいと直談判した（この時の曲はハートブレイク・ホテルとブルー・ムーン・オブ・ケンタッキー）。そこで楽屋に案内され、テープを聞いたジミー時田から「YOUダメだね」と言われ弟子入りを断られた。それでもエルヴィスになる夢を諦めきれなかった為、何度ダメだしされても、幾度となくジミー時田のもとへ通うこととなる。そして、ジミー時田の方から、「お前には負けたよ。ちょっと中に入れ」と声をかけられ、店の店長にアルバイトとしてウエイターをしながらカントリーを勉強させてやってほしいと頼んでくれた。内弟子を取らない主義だったジミー時田だったが、晴れて外弟子になることを許された瞬間だった。1979年春に渋谷のヤマハに貼ってあったメンバー募集にて知り合った仲間とカントリーロック系のバンド、ヒルビリー・キャッツを始める。その後、ロカビリー・バンドのピンク・キャディラックスに加入。アセテート盤（ロッキン・ダディ―/ピンク・キャディラック（オリジナル））をメンバー分のみ製作。ビリーの分は現在HARVEST MOONでウッド・ベースを担当している佐野好彦が所有している。
プロフィール > ロケット88、ブルー・ムーン・ボーイズ

1982年冬、ベレッツのリーダーだったドラムスのジョージ榎戸と、ロカビリーバンド、ブルー・キャップスのベーシストだったバディ仲の誘いを受け、ロケット88に参加。リードギターはピンク・キャディラックスのベーシストだったヒデ松元が担当した。1983年冬、リード・ギターリストだったヒデ松元がロケット88を脱退。代わりにロカビリーバンド、ペニーズでリード・ギターをヘルプとして担当していたトム古川が正式にロケット88のリード・ギタリストになる。1984年6月、ギャロップ・レコードよりヒルビリー・バップスとのカップリング4曲入りEPをリリース。1984年夏、音楽性の違いから、ベーシストのバディ仲がバンド名を持ったまま脱退。ブルー・キャップスでベースを弾いていたヒデ松元が、ビリー諸川が命名したロカビリー・バンド、ブルー・ムーン・ボーイズに参加。メンバーはドラムス、ジョージ榎戸、リード・ギター、トム古川、ウッド・ベース、ヒデ松元。尚リーダーはドラムスのジョージ榎戸が担当した。1985年3月ヒデ松元が事情により、ブルー・ムーン・ボーイズを脱退。トム古川がデューク佐久間とサミッツにピアニストとして参加。そんな中、ビリーは、同年のエルヴィス生誕50年を機に、エルヴィスのファン・クラブ・イヴェント出演の為のバンド、メンフィスを結成、途中何度かヘルプのベーシストを入れて、ブルー・ムーン・ボーイズの活動も行ったが、1987年まで、メンフィスをバンド活動のメインとした。1987年メンフィスのベーシストだったナッシュ南がブルー・ムーン・ボーイズのベーシストとして参加。同年8月に自費制作レコードを制作、販売した。
プロフィール > デビュー以降

1987年9月、音楽評論家の湯川れい子に同年制作した自費レコードを渡したところ、メンフィスのサン・スタジオでジェームス・バートン、D・J・フォンタナ、グレン・ハーディンをバックにレコーディングする話をもちかけられた。1987年11月エルヴィス・コステロのバッキング・メンバーとして来日していたジェームス・バートンに楽屋で会い、オーディションされ、アカペラでブルー・クリスマスを歌い、見事に合格した。1988年7月メンフィスのサン・スタジオで録音。1989年1月ファンハウスよりメジャーデビュー。この頃、事情により故郷に帰らなくては行けなくなったトム古川が脱退することにより、ブルー・ムーン・ボーイズも自然消滅してしまった。メジャーデビューをし、精力的にライヴをしたかった時期に自身のバンドが無くなってしまい、テレビ出演にはメンフィスを従えたり、ライブハウス(KENTO’Sをライヴ活動の拠点として全国を回った。1991年10月リズム・ラングラーズのベーシストだったヨッピ―佐野と九州に帰っていたトム古川の許を訪ね、古川の自宅で録音した、全編日本語オリジナルのドラムレスアルバムWESTERN BOPを自主制作し、限定2000枚を販売したところ、僅か一ヶ月で完売してしまった。その後も1994年4月にはブルー・ムーン・ボーイズのメンバーだったジョージ榎戸、トム古川、ヨッピ―佐野とでバーン・ホームズよりWHEN BLUE MOON BOYS TURNS TO GOLDを発売した。1997年、ベーシストのヨッピ―佐野と、ギタリスト（不定）とでハーヴェスト・ムーンを結成。同年、エルヴィス未発表曲を考察、演奏したLOST SUNを発売。1999年8月、ギターリストにマスター加藤が正式加入。現在に至る。コニシス・エンターテインメントより、2001年にナ・ガ・シ・マ、2004年に昭和ロマンビリーの2枚のアルバム、2005年に稲妻ロッカビリィ野郎、2006年にロカビリーに恋をしての4曲入りミニアルバムを発売している。
小学校のPTA会長を5年間務めたあと、2008年から16年まで、保護司を務める。
2016年秋からは、「ロカビリーキッズツアー」と銘打って、ギター1本で子どもたちの施設を回る活動をライフワークとする。
2017年10月には、シンコーミュージックより「THE☆ロカビリー！」を出版。Amazonのロック&ポップス部門などで売り上げ1位を記録する(2022年の10月に発売された第6弾まで、毎号1位に輝く)。
2020年12月より、キッチンカーをプロデュースする。
2021年、2022年にシンコーミュージックより、ムック本『エルヴィス』を出版。
2022年7月に我が国でも公開された映画『ELVIS』のパンフレットを担当する。
2022年、百貨店初の企画「アメリカン・グラフィティー〜ロカビリーの時代」をプロデュース。
エピソード

長嶋ファンとして知られているが、阪神の岡田彰布と生年月日と血液型が全く同じである。
よく酒飲みと勘違いされるが、酒も煙草も一切やらない。特に酒はアルコールアレルギーで、注射の際に塗るアルコールでも皮膚が赤くなってしまう。
ピンク・キャディラックス時代、“ロカビリーは根性でやるもの”という、リード・ギターのバッピン・トミーの教えのもと、ライヴの時には客席のテーブルに飛び乗って、グラスなどを蹴散らしながら歌ったりした。
ピンク・キャディラックスは個性派揃いのメンバーだった為、楽屋で意見が合わなかったときなど、ヌンチャクやナイフが飛び出すなんてこともあった。
ライブでよくギターの弦を切っているが、「和音は3つの音で構成されているんだから、3本弦があれば十分」とのことで、3本だけ残った弦をかき鳴らしながら熱唱している。
ブルー・ムーン・ボーイズ時代、ジミー時田の紹介で「夜のヒットスタジオ」にアマチュアでありながら出演する話があった。しかし、「テレビなんか出たら、俺たちスタイルが変えられちまうだけだ。だから断ろう」というリーダーのジョージ榎戸の判断で断ることとなった。
JBサン・セッションの時、セッションが終わり、ジェームス・バートンが乾杯の音頭をとった瞬間、スタジオに雷鳴が響き渡ったという。雷はエルヴィスのシンボル・マークでもあった。
最初の著書となった「心のうずくとき」は、夢がきっかけで書き上げた本だという。その夢では1955年のエルヴィスのステージを右斜め上のバルコニー席から見ているものだったという。
「50年代のエルヴィス全曲」と「異星人ミスターとキングカリスマ大対決」の著書のタイトルは作家の片岡義男が付けたものである。
「異星人ミスターとキングカリスマ大対決」は、当時のテレビ番組「ほんパラ関口堂書店」（テレビ朝日）で330冊程あった長嶋本の中の第9位にランクインされた。
作品 > レコード、CD

ピンク・キャデラック/ロッキン・ダディ（1981年アセテート盤）
RACE WITH THE DEVIL/LONG BLOND HAIR（1984年6月レコード）
トラック・ドライヴァー/ベイビー・レッツ・プレイ・ハウス（1987年7月シングルレコード）
JB SUN SESSION（1989年1月25日アルバム）
A BRAND NEW KING/パブリック・ボーイ（1989年1月25日シングル ）
WESTERN BOP（1991年10月アルバム）
WHEN BLUE MOON BOYS TURNS TO GOLD（1994年4月アルバム）
LOST SUN（1997年アルバム）
ナ・ガ・シ・マ（2001年アルバム）
昭和ロマンビリー（2004年アルバム）
稲妻ロッカビリィ野郎（2005年 4曲入）
ロカビリーに恋をして（2006年 4曲入）
Just Rockabilly, All My Life!（2014年 7月5日 12曲入りアルバム ビリー諸川&ハーヴェスト・ムーン名義）
還暦！電撃！ロカビリー(2017年11月、6曲入ミニアルバム)
作品 > DVD

ビリーモロカワ（2006年）※限定300枚
作品 > 著書

心のうずくとき（1995年）
エルヴィスに抱かれたギターたち（1997年）
50年代のエルヴィス全曲（1999年）
ミスターとキングカリスマ大対決（2000年）
アメリカギター1本うたい三昧（2001年）
昭和浪漫ロカビリー（2005年）
THE☆ロカビリー!(2017年)
THE☆ロカビリー!2(2018年)
THE☆ロカビリー!3(2019年)
ロックで療育(2019年)
THE☆ロカビリー!4(2020年)
エルヴィス(2021年)
THE☆ロカビリー5(2021年)
エルヴィス2(2022年)
THE☆ロカビリー6(2022年)
作品 > ライナーノーツ

エルヴィス・イン・ナッシュヴィル（1988年）
メンフィスより愛をこめて（1999年）
サンライズ（1999年）
エルヴィス：ロックン・ロール（1999年）
エルヴィス・イン・ハリウッド（1999年）
ストレイ・キャッツ：涙のラナウェイ・ボーイ（2003年）
ストレイ・キャッツ：セクシー＆セブンティーン（2003年）
エルヴィス・アット・サン（2004年）
エルヴィス・バイ・ザ・プレスリーズ（2005年）※ＤＶＤ特典『トリビア・プレスリー』（エルヴィスに関する雑学本）を執筆。
エルヴィス：グレイテスト・ヒット・ストーリー（2006年）
ロカビリー3人男&3人娘（2006年）
レディメイド・ディグス・エルヴィス（2007年）
エルヴィス・ゴールデン・ストーリーズ（2011年）
エルヴィス・アロハ・フロム・ハワイ　レガシー・エディション（2013年）
作品 > ラジオ・パーソナリティー

ロカビリー天国（1997年）
オールウェイズ・エルヴィス（1998年 - 2005年）
スーパー・スポーツ・メガ・ミックス（1999年 - 2001年）
大沢悠里のゆうゆうワイド（2003年11月）※大沢の代役を務める。
ロカビリーDEリハビリー（2006年）
This is Elvis（2010年 - 2015年）
ビリー諸川の昭和浪漫歌謡曲(2017年12月〜2022年3月)
ELVIS LIVES(2018年4月〜2019年3月)
作品 > テレビ

カルトQ（1993年1月17日）エルヴィス・プレスリーがテーマの回に回答者として出演
のんビリー行こう（2010年 - ）
NHKほうかごソングス(2019年)
作品 > 講師

レッツ・シング・オールデイズ！（1996年）
作品 > 舞台

ロカビリーに恋をして（2006年8月）
上海、そして東京の屋根の下で（2006年11月）
Rな奴ら（2009年9月）
ロカビリーに恋をして〜好きにならずにいられない(2018年11月)
ひとり芝居〜『パティスリーこはるへようこそ』(2019年11月)
作品 > プロデュース

1998年9月-『ウエスタン・カーニバル40周年』を記念して、ライヴ・ハウス「銀座ＴＡＣＴ」にて、平尾昌晃、ミッキー・カーチス、山下敬二郎の“ロカビリー三人男”のライヴをプロデュースする。
2005年4月-伊勢丹百貨店にて開催された『ハワイアン・フェスティヴァル』にて、司会業も兼ねながらショウの部分全般をプロデュースする。
2006年12月-黒澤楽器&ROAMの協力を得て、ギターやベースなどに関する“レザー・クラフト”をプロデュースする。
2007年10月 - ビクターより、9歳のシンガーソングライターのゆっぴちゃんをデビューさせる。デビュー曲は『メロンパンのうた』と『ドライブのうた』
ヴァーサ (戦列艦)

| ヴァーサ Vasa |
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 艦首から撮られたヴァーサ
基本情報
運用者:   スウェーデン海軍
艦種:  戦列艦
艦歴
起工:  1626年
竣工:  1627年
最期:  1628年8月10日沈没
現況:  1961年浮揚後、記念艦として展示
要目
排水量:  1,210 トン
長さ:  69 m
垂線間長:  47.5 m
幅:  11.7 m
高さ:  52.5 m
吃水:  4.8 m
乗員:  船員 145名、兵員 300名
兵装:  24ポンド砲 48門 3ポンド砲 2門 1ポンド砲 2門 榴弾砲 6門 ただし、一般に大砲64門として語られる
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ヴァーサ（スウェーデン語: Vasa）は、スウェーデン海軍の64門戦列艦。
建造から沈没まで

グスタフ2世アドルフの命によって1626年起工。当時のスウェーデン王朝の名にちなんで名付けられた。スウェーデンは当時ポーランドと戦争中で損失を受けた海軍力を回復するため強力な戦艦を建造しようとしていた。もともと砲甲板は一層の予定であったが、建造途中で初めての試みである二層に増やされるなど無理な構造で、さらに重武装だったため極端な重量艦になってしまった。設計者は当時の建艦先進国オランダから来て造船所を開いた人物ヒデルトソンであったが、完成1年ほど前に亡くなり、事業は経営を未亡人が、製造を同僚パートナーが引き継いでいた。製造を引き継いだパートナーはフランスの船の寸法を参考にしたという。高さ52メートル、長さ69メートル、重量1200トン、六十数門の大砲を装備した当時最強クラスの戦艦になるはずであった。
当時は現在のように船の安定性について計算する方法はなく、うまくいった船の寸法やバランスを参考に新たな試みを加えていくという形で経験的に作られていた。そのため、砲船ながら相手船との乗り込み戦闘の盛んだった時代の名残で船尾が高い設計になっていて、それが安定性をさらに悪くしていた。なお、船には国王が乗り込むことも想定され、船尾や船首は高価な塗料で色鮮やかに塗られたり金箔装飾まで行われた手の込んだ彫刻が施されていた。この船の建造のために1000本以上の樫の木が伐採され、400人以上の職人たちが二年余り働いたという。
1628年8月10日、波が穏やかな日に王宮であったトレクローノル城の下の係留場から、礼砲を撃って初航海に出た。しかし、マストに帆を張り 1,300 m ほど帆走した地点で横風を受け、復原性の低さが災いしてそのまま横転沈没した。開いていた砲門から水が流れ込んだため10分ほどで沈没し、乗組員150人ほどのうち少なくとも30人が死亡したとされる。まだ兵士らは乗り込んでいず、乗組員は泳ぎに長けていた者が多かったため犠牲者は少なく済んだとみられる。とはいえ、船員の妻子らが記念に乗り込み、彼ら・彼女らは外洋に出る前には下船するはずだったが、そうする間もなく事故に巻き込まれている。
沈没直後

事故は宰相や当時戦争で国外にいた国王に直ちに知らされ、国王は船の引き上げと責任者の処罰を命じた。
沈んだところは水深32mほどあったが、マストまで含めて高さの高い船であったため当初は沈んだ位置も分かりやすかったという。事故後すぐから引き上げが試みられた。大砲や貴重品は1664年までにほぼ回収できた。当時現れていた潜水鐘を使って作業が行われたが、船に固定されていた大砲を船体を傷つけることなくどのように回収されたかは現在でも分かっていない。大砲は腐食がひどく、鋳つぶして再生するために50数門がドイツのリューベックに纏めて売り払われた。船体の回収にはことごとく失敗し、海底に沈んだ状態で放置され、その後泥に埋もれて長らく位置が分からなくなってしまった。
処罰については、国王の弟が審問委員の代表を務め、建造技師や助かった艦長・砲術長らが逮捕乃至審問を受けたが、もともとの設計技師が死亡していたことや王の注文による無理な設計変更が原因だと思われることもあり、王が帰国できないまま亡くなったこともあって誰も処罰されることなくそのまま終息した。なお、出航前日に甲板長が乗組員三十人を甲板の端から端に走らせてみたところ横倒しの危険があり三往復した所で中止しなければならなかったことが判明している。副提督が危険を感じて中止を命じたのだが、彼も国王の機嫌を損じることを恐れて王に報告しようとすることはなかった。そのため経営論等のテキストでこの事件は失敗の見本例として取り上げられることも多い。
引き上げと展示

1950年代に入って、バルト海は水温や酸素濃度が低く、フナクイムシが生息していないことから、ヴァーサの船体が朽ちることなく復元可能な状態で沈んでいる可能性が持ち上がった。アマチュア海洋考古学者アンデシュ・フランツェーン（英語版）（Anders Franzén）の尽力により1956年再発見され1958年に引き上げ作業計画が決定、ヴァーサは沈没から333年経った1961年6月、ついに引き上げられた。船体の下に6本のトンネルを作ってロープを通し、持ち上げていったん浅瀬まで運び、さらに持ち上げながら重量を軽くするため溜まった土砂をホース放水で落としていくという方法で引き上げられた。長期にわたる復元作業の後、1988年12月からヴァーサ博物館（スウェーデン語版、英語版）にて展示中。バラバラになっていた船体の復原作業は「世界最大のジグソーパズル」と称された。引揚や復原の模様はテレビ撮影もされ、とくに引揚模様は海外にも中継放送され、大勢が見たとされる。
船体自体や船体装飾の彫刻や武器類や日常調度品、硬貨４０００点以上などが非常に良く原形を残し、船員の衣服や15人ほどの遺骨、さらにその中には毛髪や脳も残っているものもあった。当時の戦列艦の姿、建造方法、設備などを知る貴重な資料を提供している。とくに舵輪が発明される前に船の舵を取るために使われていたホイップスタッフは、当時のものとしてはほぼ完全な形で残っている唯一のものとみられている。
1986年仮設博物館に展示された。その後、対象範囲をスカンジナヴィア諸国とするコンペが行われ、G.Monson 建築事務所（後のMonson Dahlbaeck 建築事務所）が「1879年から有るガラール造船所の古いドックに柔らかい感じの銅板の屋根をすっぽりと被せる」という案を提出、現在はストックホルムの三本マストを模した外観が特徴のヴァーサ号博物館で展示され、毎年100万人以上が来訪している。スウェーデンで来訪者最多の人気博物館で、館内では貸切パーティも可能である。一般来訪者はヴァーサ号の外観を観覧できるが、内部を見ることは研究者の他は海軍関係者、国家元首に限られている。
ヴァーサの甲板
ヴァーサの砲門
豪奢なヴァーサの艦尾
ヴァーサの船体、断面
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ランギ語

| ランギ語  |
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 Kilaangi
話される国:   タンザニア
話者数:  350,000人（1999年）
言語系統:  ニジェール・コンゴ語族  大西洋・コンゴ諸語ボルタ・コンゴ語群ベヌエ・コンゴ語群（英語版）バントイド諸語南部バントイド諸語バントゥー語群Zone Fンブグウェ語＝ランギ語（英語版） (F.30)ランギ語
言語コード
ISO 639-3:  lag
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ランギ語（ランギご、ランギ語: Kilaangi、英: Rangi language、またはLangi）は、バントゥー語群に属する言語である。タンザニア中部のドドマ州に居住するランギ族（英語版）の人々に話されている言語である。言語名別称として、Irangi、Kilaangi、Kilangi、Kirangi。
方言

Haubi
Kolo
Kondoa
Mondo
安里

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: この項目では、沖縄県那覇市の地名について説明しています。その他の用法については「安里 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
安里交差点から西方向を臨む
安里（あさと、琉球語：アサトゥ）は、沖縄県那覇市の地名で、かつての安里村。郵便番号は902-0067。
かつての安里村は現在の住所表記では、安里1 - 3丁目、おもろまち1丁目、大道、松川1丁目、三原1 - 3丁目に当たるため、歴史的に安里村、真和志村、真和志市時代に類する記述は本稿で行う。
地理

那覇市真和志支所管内に位置する。北部をおもろまち（那覇新都心）、東部を大道、南部を三原および壺屋、南西部を牧志、西部を泊と隣接する。
泊港に隣接しており、「脇泊」とも呼ばれていた。また、泊が発展していったことにより、逆に安里は浸食され、縮小していったと見られる。なお、かつては安里一帯がほぼ安里川の河口部であり、現在のゆいレール牧志駅近くまで内海となっていた。
戦前は農村に女学校や陸軍施設、と言った様相であったが、現在はゆいレールの安里駅があり、基本的には住宅地ながらも、栄町市場、栄町社交街が賑わいを見せている。
他に地形上の特徴としては、沖縄戦史上、シュガーローフとして著名な安里五二高地がある（現在の住所ではおもろまち）。
安里川、安里橋

詳細は「安里川」を参照
河川としては二級河川である安里川が地域内ほぼ中央部を南東から北西に向けてを流れており、戦前は女学生が足を洗う光景なども見られた。この川は隣接する泊に至り、東シナ海（那覇港）に注いでいる。
かつては那覇と首里の間に内海があったが、従来は船橋でお茶を濁していた。そこに1451年に長虹堤を築き、各所に計7つのアーチ橋を設けた。その一つが安里橋である。かつての石橋には「球国の大観也」と刻まれており、首里、那覇間の要衝であった。この辺りは宗元寺が近く、宗元寺西原とも呼ばれていた。
なお、旧石器時代、最も海面が高かった頃には、この安里橋近辺の海抜4.5m程度の所に海面が有ったと見られている。
歴史

「 琉球の地頭一覧#真和志間切 」および「 真和志」も参照
泊村に隣接しているため脇泊とも言われた安里村は、基本的には農村であったが、かつて首里と那覇の間に存在し、現在は那覇市に吸収されている真和志村、真和志市の中心的地域であり、1922年(大正11年)に沖縄県営鉄道嘉手納線安里駅が設置されると、更なる活況を呈した。
歴史 > 琉球時代

尚円王時代に安里地頭となった大安里大親清信は成化年間に泊村から安里村に移り住んだ。安里地頭はその後祖姓五世良資、孫姓五世嗣繁、毛姓六世安好、と受け継がれていった。
歴史 > 戦前

村の人口は1880年（明治13年）時点で219戸、815人と言った規模であった。1890年（明治23年）には陸軍の練兵所などが設けられ、1908年（明治41年）には沖縄県立高等女学校が首里から移転、1909年（明治42年）には陸軍墓地が設けられた。以上により安里村は人口が増加し、1920年（大正9年）には東部の一部を「大道」として分割することとなった。
なお、記述は前後するが、1908年（明治41年）、沖縄県及島嶼町村制によって、真和志間切は真和志村に、安里村はその中の字に改められている。その後、1923年（大正12年）、沖縄県営鉄道の安里駅が設置される。
1933年（昭和8年）、那覇の中心部と首里の連絡の便のため、那覇警察署（現：沖縄県警察本部）から安里まで、ほとんど人家の見られなかった湿地帯に新しい道を拓き、「新県道」と呼んだ。現在の「国際通り」の原型である。従来は泊高橋 - 美栄橋とかなりの迂回を強いられていたところが全くの直通となり、かなり交通の便が良くなった。なお、1944年（昭和19年）10月時点で安里村の人口は1248人、大道は692人であった。
歴史 > 沖縄戦(シュガーローフの戦い)

詳細は「シュガーローフの戦い」を参照
1945年に行われた太平洋戦争の沖縄戦において5月、安里東側の一角にある、安里五二高地、米軍の言うところのシュガーローフなる丘を巡って、日本陸軍の第32軍独立混成第44旅団、独立混成第15連隊と米第6海兵師団の間で、激しい戦いが繰り広げられた。この丘は、ゆいレール「おもろまち駅」のすぐ西方に位置し、住所は「那覇市おもろまち1丁目6番地」である。碑文が設置されているものの、開発によって大きく形を変えている。
歴史 > 戦後

戦後、真和志村の住民は糸満で米軍保護下に置かれていた。真和志村民の帰郷は他村と比較して遅れ、米軍当局と帰村について交渉を重ねてきたが、1946年4月3日に遂に移動が決定、5月5日に先発隊出立、7月10日までにほぼ移動が完了した。なお、帰村に先立って集結した人口は2月28日時点で8,270人であった。
1953年10月1日をもって真和志村は真和志市に昇格。安里は真和志市の安里1区、安里2区となる。真和志市はその後1957年に那覇市と合併し、同時に安里もその一部となった。
1975年には沖縄本島中部へ向かうバイパス（バイパス (国道330号)）が開通、安里交差点は交通の要衝として、一日10万台の通行車両を得るまでになる(詳しくは後述)。2003年にはゆいレール安里駅が開業、高架橋も車線を増やした新しいものに架け替えられた。
栄町

現在の住所で言うところの那覇市安里東部から、那覇市大道（だいどう）にまたがる一帯を栄町（さかえまち）と通称し、「栄町社交街」なる歓楽街や、アーケードを備えた「栄町市場」がある。那覇市内でも有数の飲食街であり、2008年時点で総計150の店舗があるとされる。
戦前は沖縄県女子師範学校、沖縄県立第一高等女学校、陸軍墓地などが土地を占めていた一帯であったが、戦後の自然発生的な闇市を経て1949年4月28日に民間に開放され、真和志村復興課によって区画整理がなされ、栄町市場が開闢。真和志村、次いで真和志市の商業などの中心地となった。
21世紀初頭現在、アーケード内は薄暗くノスタルジックな雰囲気を醸し出す昔ながらの市場となっており、路地は入り組んでおり非常に複雑。また、21世紀初頭に至っても老舗が多く見られ、山羊肉店、ホステスの年齢層が異常に高いスナックなど、昭和の雰囲気を醸し出している。
商店経営者の高齢化などもあり、一時期過疎化が危ぶまれたが、既に閉店した店舗を使ってイベントを行ったり新たな飲食店を開くなどの企画のほか、地域の年配女性を集めて組織した「おばぁラッパーズ」がCDを作成するなど、21世紀初頭現在、世代を超えた積極的な町興しが試みられている。その他「栄町音頭」なる楽曲もCD化されており、これは栄町の成立などを歌ったものとなっている。
また、ひめゆり部隊の3割を第一高等女学校生徒が占めていたことで、市場内には「ひめゆり同窓会」の看板も見られる。
社交街においては間口の狭い「旅館」が密集しているが、これは宿泊施設ではなく性風俗施設、ちょんの間である。夜間にはその店の前で売春婦が呼び込みを行っている。参考文献には女性の年代は30代後半から50代半ば、文献によっては60代とも記されている。
交通

沖縄県道39号線（国際通り）の東端と沖縄県道29号那覇北中城線（崇元寺通り・大道通り）の交差点である安里三叉路、国道330号（ひめゆり通り）と県道29号線および県道46号線の交わる安里交差点（立体交差もしており、安里インターチェンジとも）を擁する交通の要所である。表通りは時として年中無休の大渋滞と形容されるほどである。
鉄道としては地域東部に沖縄都市モノレール線の安里駅があり、路線バスに関しては安里バス停、安里駅前バス停（東陽バスのみ停車）、姫百合橋バス停、メディカルプラザ大道中央バス停、安里一区バス停が地域内に存在する。
施設 > 安里八幡宮

詳細は「 安里八幡宮」を参照
安里八幡宮は琉球八社のひとつ。詳しいなりたちなどは不明な事が多いが、他の7つは波上（なみのうえ）宮、沖宮、識名宮、末吉宮、天久（あめく）宮、金武（きん）宮、普天間（普天満）宮である。
1466年頃に琉球王国国王である尚徳王が、喜界島（鬼界島）征伐の祈願を行ったと伝えられている。なお、祭神は八幡神である。
施設 > 陸軍墓地

元々は熊本鎮台派遣分隊の戦死者を弔うための墓であったが、1909年（明治42年）に正式に陸軍墓地として成立した。
施設 > 沖縄県立第一高等女学校

詳細は「 沖縄県立第一高等女学校」を参照
現在の栄町近辺にかつて存在した女学校。1908年（明治41年）この地に移転。沖縄県立女子師範学校から分離し成立した。沖縄戦により灰燼に帰したが、ひめゆり学徒隊の奮闘と悲劇は現在も語り継がれている。
施設 > 沖縄県立女子師範学校

詳細は「 沖縄師範学校#沖縄県女子師範学校 」を参照
現在の栄町近辺にかつて存在した女子師範学校。1915年(大正4年)に、沖縄県立第一高等女学校の隣に移転してくるも、同じく沖縄戦で灰燼に帰した。
施設 > 浮縄嶽

浮縄嶽（オキナワノオ嶽）は安里川河口部に有った御嶽なる宗教施設、拝所で、元来は「浮縄美御嶽」(ウチナーヌウタケ)と言った。「美御」という王家にまつわる敬称を頂いており、相応に由緒あるものと推察される。海上交通安全などが祈願されていた。
施設 > 安里小学校

既に明治13年に上間において真和志小学校が開校していたが、就学児童が増えたこと、真和志北部からの通学はあまりにも不便であったことを考慮し、1910年(明治43年)、新たに真和志第二小学校、のちの安里小学校が設けられた。開校当時の児童数は243名程度。1916年(大正5年)には高等科を併設し、安里尋常小学校と名を改める。その後、1934年(昭和9年)に安里小学校から大道小学校が分離、この際安里小学校に割り当てられた学区が銘苅、天久など北方となったため、それに合わせ1940年(昭和15年)、白山森の後方へ新築移転の運びとなった。移転当時の生徒数は700名であった。現在その跡地は、1946年、摩文仁村の米軍キャンプ収容時代に創立した安謝小学校の敷地となっているが、参考リンクの「安里・安謝小学校創立100周年 安謝幼稚園創立62周年記念事業」によれば、安里小学校が移転後、沖縄戦と戦後の混乱を経て、安謝小学校と改名し、歴史を受け継いでいるとの解釈となっている。
施設 > その他の施設

ホテルロイヤルオリオン（旧ホテル西武オリオン・安里1-2-21）
桃原農園フラワーショップ（安里1-1-3）
その他

安里屋ユンタは八重山諸島の民謡であり、この地名との直接的な関係はない。ただし、安里駅の到着メロディでこの曲が使われており、沖縄を訪れた観光客にも判りやすくするための観点から、単に双方の“安里”繋がりだけで採用された経緯がある。
栄町市場内部（2010）
栄町社交街北部。「旅館」が確認できる。（2010）
栄町社交街南部（2010）
安里交差点 東方向、大道方面を臨む。
高架建造物は高いものがゆいレール、低いものが自動車用陸橋。
安里八幡宮
今井武夫

| 今井 武夫 |
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 中央が今井武夫
生誕:  1898年2月23日  日本 長野県 長野市
死没:   (1982-06-12) 1982年6月12日（84歳没）
所属組織:   大日本帝国陸軍
軍歴:  1918 - 1945
最終階級:   陸軍少将
墓所:  多磨霊園
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今井 武夫（いまい たけお、1898年（明治31年）2月23日 - 1982年（昭和57年）6月12日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は少将。
盧溝橋事件まで

長野県上水内郡朝陽村（現長野市）の自作農今井熊太郎の六子のうち末子・四男として生まれた。1915年（大正4年）、（旧制）長野中学校を卒業（15回生）。六年制になったばかりの尋常小学校初の卒業生で、早生まれのため、高等小学校卒業生の多かった長野中学卒業生の中で今井は2番目に若かった。1918年（大正7年）、陸軍士官学校（30期、兵科は歩兵）を、1928年（昭和3年）、陸軍大学校（40期）をそれぞれ卒業。
陸大卒業以降、フィリピンに出征した約1年間を除き、日中戦争期間中、和平工作に従事した。1931年（昭和6年）9月、参謀本部支那班勤務となった大尉時代に、満州事変（柳条湖事件）が発生。橋本虎之助参謀本部第二部長（少将）、遠藤三郎作戦課員（少佐）、西原一策陸軍省軍務局軍事課員（少佐）と4人で、陸軍中央部から調査団として奉天の関東軍司令部に派遣され、現地で石原莞爾中佐の権勢を見せつけられた。
1931年末から1年半、中国研究員を命ぜられ、単身中国に渡り、北平（北京）・天津・上海・広東駐在の陸軍を手伝い、その後半年近く参謀本部付のまま、奉天の特務機関員を務めた。この間、暇をみつけては中国各地を旅行した。1933年（昭和8年）9月、奉天にいた今井は、田代皖一郎憲兵隊司令官の訪問を受け、「支那大陸を南北にわたって、お前ほど根気よく理解しようとしている者は少ない」と言って褒められている。同年末に東京参謀本部に戻った。1935年（昭和10年）12月に、大使館付陸軍武官補佐官、通称北京武官となり、家族と中国に赴任。
1937年（昭和12年）7月7日、北平郊外での盧溝橋事件に遭遇。不拡大派だった今井は、中国側と現地交渉を行い7月11日一時的停戦に成功。しかし同日、内地で近衛文麿内閣が出兵を決定し、中国での停戦は一時的なものとなり、事変は決着せず拡大した。同年末帰国し、参謀本部支那班長、次いで支那課長となる。陸軍大学校兵学教官も兼務した。
日中和平工作

今井は中国の要人と親しく、1936年に孔祥熙別邸で喜多誠一、雨宮巽、蔣介石、高宗武、銭大鈞とともに並んでいる写真もある。今井は冀察政務委員会の宋哲元、秦徳純、張自忠などの中国側の要人と盧溝橋事件で現地解決を勤めた。日中が全面戦争状態になると、国民党の汪兆銘との和平工作（汪兆銘工作）を、影佐禎昭中将（谷垣禎一衆議院議員の外祖父）らとともに担当。汪兆銘本人が期待したほど、中国国内から和平支持勢力が得られなかった。今井は南京に成立した汪兆銘政権の和平作業の補完として、1939年（昭和14年）9月、志願して南京の支那派遣軍参謀（一時期、報道部長兼務）として、重慶の抗日蔣介石政権との直接交渉「桐工作」などの和平工作に当る。