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京都芸術大学の人物一覧
著名な出身者 > アニメーション

幾原邦彦 - アニメーション監督・プロデューサー・作家　『美少女戦士セーラームーン』『少女革命ウテナ』『輪るピングドラム』など
束芋 - アニメーション作家
榎戸洋司 - アニメ脚本家（短期大学部卒）　『フリクリ』など
森田修平 - アニメーション監督　『カクレンボ』『FREEDOM-PROJECT』など
山田尚子 - アニメーション監督　『けいおん!』『映画 聲の形』など
著名な出身者 > 映画・演劇 > 映画監督・脚本家

尾道幸治 - 映画・CM・MusicVideo　監督、撮影監督
工藤梨穂 - 映画監督
酒井麻衣 - 映画監督、演出家
阪元裕吾 - 映画監督
島田大介 - 映画・CM・MusicVideo　監督、写真家
湯浅弘章 - 映画監督
和島香太郎 - 映画監督『第三の肌』、『先生道 -聴く先生-』（BS-i）など
著名な出身者 > 映画・演劇 > 演出家

杉原邦生 - 演出家・舞台美術家
著名な出身者 > 映画・演劇 > 俳優・女優

秋葉美希 - 女優
大西礼芳 - 女優
上川周作 - 俳優
ぎぃ子 - 女優
北河あをい - 元タレント、女優
黒木華 - 女優
鈴木まゆ - 女優
田中佑香 - 女優
知花くらら - 女優
辻凪子 - 女優、映画監督
土村芳 - 女優
土居志央梨 - 女優
松本卓也 - 俳優
未来 - 女優
山田奈保 - 女優、プロレスラー
本村玲奈 - 声優
著名な出身者 > 文学

福永信 - 作家（芸術学科中退）
藤田祥平 - 文筆家、SF作家
著名な出身者 > その他の分野

長戸大幸 - ビーイング創業者、エフエム滋賀取締役
倉田哲郎 - 元箕面市長、大阪大学招聘教授
酒井洋輔 - デザイナー・アートディレクター
黒瀬陽平 - 美術家、美術評論家、美術予備校教師、東京芸術大学博士
西村キヌ - イラストレーター（短期大学部卒）『ストリートファイター』など
レイ・ハラカミ - 音楽家
夛川王彦 - 作曲家
並木浩一 - 芸術評論家、桐蔭横浜大学教授
もこな （CLAMP）- 漫画家（短期大学部卒）
マリエスタ - ファッションモデル
kento fukaya - お笑いタレント
神戸佑輔-スタジアムDJ、ナレーター
桂文治（11代目） - （客員教授）、落語家
山崎晴太郎 - デザイナー、アートディレクター、タレント
アイサン - イラストレーター
アマイワナ - シンガーソングライター、モデル
オオニシカナコ - 染色家
茶んた - 漫画家
かきのたね - 漫画家
橋本スズヒラ - 漫画家
イタヤガイ

イタヤガイ（板屋貝、半辺蛤、魁蛤、Pecten albicans, 英: Japanese baking scallop, 独: Japanische Backmuschel）は、イタヤガイ目イタヤガイ科の二枚貝。食用。和名の漢字表記の1つである「板屋貝」の由来は、木の板で葺いた家屋・板屋。平らなほうの殻が板で葺いた屋根のようだから。別名:ヒシャクガイ。
分布

日本国内では北海道南部から九州。ほかに朝鮮半島、中国沿岸。
形態

右の殻は左の殻よりも大きく、強く膨らむ。白色または黄白色。内側は白色、しばしば暗褐色の斑を持つ。これに対し左の殻は扁平で赤褐色。殻長10センチ。8 -10本の放射肋あり。
100個の眼を持つ。雌雄同体である。
生態

水深10 - 80メートルの砂底または砂泥底に生息。平らな側を上に向けて海底の砂の上にいる。敵に襲われると殻の隙間（前後の端、腹縁部）から水を噴き出して逃げる。植物プランクトンなどを濾過して摂食する。
人との関わり

食用。ホタテガイやヒオウギガイのように、大きな貝柱を賞味する。焼き物、煮物、フライ、干物などが美味。
鹿児島県ではツキヒガイに混獲されることがあるが、ツキヒガイに比べて小型で知名度も低く、市場にはほとんど出荷していない。伊勢湾でも底曳き網などで漁獲するが、水揚げは少ない。
本種の漁は、大量発生した際にこれを漁獲しつくすという形で行われるため、従来資源管理が困難であった。島根県では本種の天然採苗が可能であると分かったことから、1979年から養殖の対象となっている。養殖用稚貝は天然採苗により入手。
ほかに、貝杓や灯明皿に利用された実績あり。
イタヤガイ漁に材を採った新民謡『貝殻節』の記念碑（鳥取市浜村駅）
尼崎市立園田東小学校

| 尼崎市立園田東小学校 |
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 北緯34度44分44秒 東経135度27分22秒﻿ / ﻿北緯34.745556度 東経135.456111度﻿ / 34.745556; 135.456111座標: 北緯34度44分44秒 東経135度27分22秒﻿ / ﻿北緯34.745556度 東経135.456111度﻿ / 34.745556; 135.456111
国公私立の別:  公立学校
設置者:  尼崎市
設立年月日:  1962年
創立記念日:  10月18日
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
学校コード:  B128210001908 
所在地:  〒661-0951
 兵庫県尼崎市東園田町八丁目7番地
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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尼崎市立園田東小学校（あまがさきしりつ そのだひがししょうがっこう）は、兵庫県尼崎市東園田町八丁目にある公立小学校。
沿革

1962年（昭和37年）4月1日 - 尼崎市立園和小学校から分離し、開校。
1962年（昭和37年）10月18日 - 開校式を挙行。この日を創立記念日とする。
通学区域

尼崎市
東園田町7丁目10番地1、11～13番地、14番地1、15番地1・24～28・42・43、16番地、17番地、18番地1・39～43、19番地1～4・25、72～93番地
東園田町8丁目1～59番地、60番地3・4、61番地1・6～20、62番地3、63番地3、64番地3、67～74番地、76～78番地、111番地43～57
戸ノ内町1丁目～6丁目
周辺

猪名川
藻川
当校の南方300mで、両川は合流する。
交通

阪急神戸線園田駅から南東へ1km
阪神バス尼崎市内線（旧・尼崎市交通局）21-2番・23番 『園田東小学校』停留所にて下車、徒歩1分
通学区域が隣接している学校

尼崎市立園和小学校
尼崎市立小園小学校
尼崎市立浜小学校
大阪市立加島小学校
豊中市立庄内西小学校
豊中市立庄内さくら学園
上瀬野信号所

| 上瀬野信号所 |
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 信号所跡（2012年9月）
  かみせの  Kamiseno  
 ◄八本松 (5.3 km) (5.3 km) 瀬野►
 ja
所在地:  広島県安芸郡瀬野川町北緯34度26分3.39秒 東経132度38分45.7秒﻿ / ﻿北緯34.4342750度 東経132.646028度﻿ / 34.4342750; 132.646028座標: 北緯34度26分3.39秒 東経132度38分45.7秒﻿ / ﻿北緯34.4342750度 東経132.646028度﻿ / 34.4342750; 132.646028
所属事業者:  鉄道院 → 鉄道省
所属路線:  山陽本線
キロ程:  284.2 km（神戸起点）
駅構造:  地上
開業年月日:  1912年（大正元年）11月20日
廃止年月日:  1939年（昭和14年）8月21日
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上瀬野信号所（かみせのしんごうじょ）は、かつて広島県安芸郡瀬野川町（現・広島市安芸区上瀬野町）にあった、鉄道院（後の鉄道省。現・JR）山陽本線の信号場である。
歴史

信号所ができた1912年（大正元年）当時、山陽本線は単線であった。しかし、同地は賀茂台地へと上る急坂であり「西の箱根越え」と言われた坂であった上に、隣の八本松駅と瀬野駅の間は6.6 M（10.6 km）あり、閉塞区間が長かった。その事態を解消するため、八本松 - 瀬野間（通称セノハチ）と呼ばれる区間のほぼ中間地点に信号所を作ることが決定した。
歴史 > 年表

1912年（大正元年）11月20日：開業。
1917年（大正6年）12月2日：旅客48列車が上り線引き上げ線車止めで止まれずに岩壁に激突する事故が発生する。
1922年（大正11年）4月1日：信号場に改称する。
1923年（大正12年）3月30日：山陽本線複線化に併せて信号所に改称。この時点で信号所の機能は事実上停止したという見方もある。
1939年（昭和14年）8月21日：信号所を廃止する。
信号所跡へのアプローチ（2012年9月）
信号所跡付近の遠景（2012年9月）
構造

スイッチバック式の信号場であった。跡地には留置線がわずかに残り、信号所の痕跡をわずかにとどめている。当信号場の引き上げ線は下り線が470 m、上り線が440 mであった。
周辺

山間部に位置し、小規模な集落がある。付近を国道2号が通り、瀬野川が流れる。
万葉歌碑
籠立場跡（久井原橋）
吉田松陰詩詠の地
瀬野川公園 - 南側の山間にある運動公園。D51形蒸気機関車（720号機）が静態保存されている。
国道2号 - 東広島バイパスとの並走区間。近隣に上瀬野ICがある。
瀬野川
東京バベルタワー

東京バベルタワー (とうきょうバベルタワー、Tokyo Babel tower) は、東京に建設を提唱されていたハイパービルディング。早稲田大学理工学部建築学科尾島俊雄研究室がバブル期にハイパービルディングのひとつとして策定した構想である。
バベルの塔のように天まで達する高さへの願いから命名されている。
概要

1980年代から1990年代前半に大手建設会社やデベロッパーが中心となり立案されていた高さ1,000メートル級の環境調和型の超々高層ビル案の一つとして、尾島研究室が高さ1万メートルの本構想を考案。首都圏のスプロール現象に伴う自然破壊と環境への負荷の抑制を意図として、東京都市圏の発展を1880年の江戸時代から未来へかけて8世代に分け、構想時点の1990年頃を第4世代と位置付けつつ、徐々に都市集約を縮減化していき、第8世代で首都圏3,000万人が山手線の内側を敷地とする1棟に集約されるものとして本案が想定された。藪野正樹のイメージ設計をもとに設計図と模型が制作された。
想定データ

プロジェクト名：東京バベルタワー
提案者：尾島俊雄（早稲田大学教授）
提案期：地球サミット（1992年）
建設地：東京
地上高：10,000メートル
居住数：3,000万人
総面積：山手線の内側すべて
建設費：3,000兆円
基底面：110平方キロメートル
総床面：1,700平方キロメートル
鋼材量：10億トン
3,000兆円という巨額の資金（日本の国家予算の約30年分、日本国GDP（当時）の約6倍）を要するとされ、バブル期の構想であることを考慮しても、あまりに非現実的で無謀なプランであった。
使用目的

| 高さ（m） | 呼称 | 建物面積（ha） | 用途 |
| --- | --- | --- | --- |
| 9,000 - 10,000 | 宇宙 | - | 太陽エネルギーコレクター、宇宙開発センター |
| 6,000 - 9,000 | 臨界 | 約20,000 | 工業・実験研究・基地施設 |
| 3,500 - 6,000 | 空界 | 約20,000 | 教育・行政・レジャー施設 |
| 1,000 - 3,500 | 雲界 | 約30,000 | 商業・オフィス・ホテル施設 |
| 0 - 1,000 | 人界 | 約100,000 | 住居・商住複合体施設 |
| 地下 | 地界 | - | 地下インフラ・エネルギープラント・駐車場・発電機 |
メリット

エネルギー効率がよく地球にやさしい。
関東平野の莫大な土地が解放される。
デメリット

あまりに巨大なため、半永久的に補修し続ける必要があり、予算の捻出に苦労する。
建設予定地の多くの人や建物が強制退去を余儀なくされ、完全に退去し更地にするまでの時間と費用も考慮しなければならず莫大になる。建設予定地の基底面が正方形だとすれば、一辺が10.5キロメートル以上の広大な土地を確保する必要がある。基底面が円形だとすれば、半径約6キロメートル（直径12キロメートル）以上の土地が必要になる。
高さが1,000メートル以上にもなると、テロなどによる人為的または不慮のトラブルで航空機の衝突する危険性が高くなり、近辺の空域を飛行禁止にする必要がある。
地震やその他の災害で崩壊した場合、数千万人単位の膨大な死者が出る（特に首都圏は地震が頻発し、いつ地震が発生するか予測できない場合が多いため、通常よりさらに厳しい耐震基準が要求される）。
上層部の階の窓が割れると外の-50℃の気温や突風を受ける。
上層階にはジェット機並みの気密性や保温性が必要となり、そこに居住空間を作る意味がない。
ラスト・クリスマス (2019年の映画)

| ラスト・クリスマス |
| --- | --- |
 Last Christmas
監督:  ポール・フェイグ
脚本:  エマ・トンプソン ブライオニー・キミングス（英語版）
原案:  エマ・トンプソン グレッグ・ワイズ（英語版）
製作:  エマ・トンプソン エリック・バイヤーズ デヴィッド・リヴィングストーン ジェシー・ヘンダーソン
製作総指揮:  サラ・ブラッドショウ
出演者:  エミリア・クラーク ヘンリー・ゴールディング ミシェル・ヨー エマ・トンプソン
音楽:  セオドア・シャピロ
撮影:  ジョン・シュワルツマン
編集:  ブレント・ホワイト（英語版）
製作会社:  フェイグコ・エンターテインメント 電通
配給:   ユニバーサル・ピクチャーズ  パルコ
公開:   2019年11月8日  2019年12月6日
上映時間:  103分
製作国:   イギリス  日本  アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $30,000,000
興行収入:   $14,541,055  1億円以上
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『ラスト・クリスマス』（Last Christmas）は2019年のアメリカ合衆国のロマンティック・コメディ映画。監督はポール・フェイグ、主演はエミリア・クラークとヘンリー・ゴールディングが務めた。本作はワム!が1984年に発表した同名の楽曲に触発された作品である。
ストーリー

ロンドンのクリスマスショップで働いているケイトはここしばらく不運続きだった。そんなある日、ケイトはデパートのクリスマス商戦でエルフに扮して客引きをすることになった。ほどなくして、ケイトは謎の青年（トム）と知り合った。彼との出会いがケイトの人生を大きく変えることになった。
キャスト

※括弧内は日本語吹替。
ケイト: エミリア・クラーク（清水理沙）
トム: ヘンリー・ゴールディング（小松史法）
サンタ: ミシェル・ヨー（深見梨加） - クリスマスショップの店主。
アデリア: エマ・トンプソン（高島雅羅） - ケイトの母。
アディス医師: レベッカ・ルート（英語版）
マルタ: リディア・レオナルド（英語版） （藤貴子）- ケイトの姉。
ジョイス: パティ・ルポーン
婦警クローリー: イングリッド・オリヴァー（英語版）
劇場のプロデューサー: ピーター・セラフィノウィッツ（英語版）
劇場の支配人: ロブ・ディレイニー
製作

2018年9月18日、ポール・フェイグ監督の新作映画にエミリア・クラークとヘンリー・ゴールディングが出演することになったと報じられた。10月26日、脚本を手掛けたエマ・トンプソン自ら本作に出演するとの報道があった。11月26日、本作の主要撮影がロンドンで始まった。28日、ミシェル・ヨーがキャスト入りした。
製作 > 音楽

2018年12月14日、セオドア・シャピロが本作で使用される楽曲を手掛けることになったと報じられた。2019年11月8日、ソニー・ミュージックが本作のサウンドトラックを発売した。
公開・マーケティング

2019年8月13日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。10月31日、エマ・トンプソンとグレッグ・ワイズはクリスマスの意義を論じたエッセイ集『Last Christmas』を発表する予定である。同書の印税はホームレスや難民を支援する団体に寄付されることになっている。
当初、本作は2019年11月15日に全米公開される予定だったが、後に公開日は同年11月8日に前倒しされた。
興行収入

本作は『Midway』、『ファイティング・with・ファイア』、『ドクター・スリープ』と同じ週に封切られ、公開初週末に1500万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを下回るものだった。2019年11月8日、本作は全米3448館で公開され、公開初週末に1144万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場4位となった。
評価

本作に対する批評家からの評価は平凡なものに留まっている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには133件のレビューがあり、批評家支持率は51%、平均点は10点満点で5.52点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ラスト・クリスマス』の主演2人には好感が持てるし、スタッフにも才能豊かな人が揃っている。また、音楽の使い方も巧みだ。しかし、それらを以てしても、お粗末なストーリーという欠点を相殺できていない。」となっている。また、Metacriticには37件のレビューがあり、加重平均値は51/100となっている。なお、本作のCinemaScoreはB-となっている。
えがおのおくりもの

| 『“えがおのおくりもの” 〜Chihaya Yoshitake Precure Song Best〜』> 吉武千颯 の ベスト・アルバム | 『“えがおのおくりもの” 〜Chihaya Yoshitake Precure Song Best〜』> 吉武千颯 の ベスト・アルバム |  |
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| リリース |  2024年12月25日 |  |
| ジャンル |  J-POP、アニメソング |  |
| 時間 |  78分17秒 |  |
| レーベル |  マーベラス MJSA-01400-1 |  |

公式動画
吉武千颯「わんだふるぷりきゅあ！evolution!!」MV フルサイズ／『“えがおのおくりもの” 〜Chihaya Yoshitake Precure Song Best〜』12/25(水)発売!! - YouTube
| 『“えがおのおくりもの”〜Chihaya Yoshitake Precure Song Best〜』収録のシングル | 『“えがおのおくりもの”〜Chihaya Yoshitake Precure Song Best〜』収録のシングル |  |
|  「パペピプ☆ロマンチック」 リリース: 2019年3月6日  「教えて...!トゥインクル☆」 リリース: 2019年8月7日  「星座のチカラ」 リリース: 2019年10月16日  「トロピカ I・N・G」 リリース: 2021年4月7日  「あこがれ Go My Way!!」 リリース: 2021年8月11日  「DELICIOUS HAPPY DAYS♪」 リリース: 2022年4月7日  「ヒロガリズム」 リリース: 2023年3月22日  「Dear Shine Sky」 リリース: 2023年8月23日  「All for one Forever」 リリース: 2023年9月13日  「わんだふるぷりきゅあ!evolution!!」 リリース: 2024年3月27日  |  「パペピプ☆ロマンチック」 リリース: 2019年3月6日  「教えて...!トゥインクル☆」 リリース: 2019年8月7日  「星座のチカラ」 リリース: 2019年10月16日  「トロピカ I・N・G」 リリース: 2021年4月7日  「あこがれ Go My Way!!」 リリース: 2021年8月11日  「DELICIOUS HAPPY DAYS♪」 リリース: 2022年4月7日  「ヒロガリズム」 リリース: 2023年3月22日  「Dear Shine Sky」 リリース: 2023年8月23日  「All for one Forever」 リリース: 2023年9月13日  「わんだふるぷりきゅあ!evolution!!」 リリース: 2024年3月27日  |  |
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『“えがおのおくりもの”〜Chihaya Yoshitake Precure Song Best〜』は、吉武千颯のベスト・アルバム。2024年12月25日にマーベラスから発売された。
背景・リリース

2019年にアニメ「プリキュアシリーズ」の主題歌歌手としてデビューし、以来6年にわたりシリーズに関わり続けてきた吉武千颯による関連楽曲を収録したベスト・アルバム。
初参加した『スター☆トゥインクルプリキュア』から初めてオープニングテーマを担当した『わんだふるぷりきゅあ!』まで歌ってきた主題歌・挿入歌・イメージソングに加え、自身が作詞した書き下ろし楽曲2曲を含む全18曲が収録される。
封入特典として印字サイン&メッセージ入り撮りおろしブロマイド2種（全4種の中からランダム封入）と、「わんだふるぷりきゅあ!evolution!!」及びエンディング主題歌メドレーダンスのミュージックビデオ他を収録したDVDが付く。また初回特典としてキャンバスブロマイド（スーパーアート6色印刷）と、2025年3月28日に都内で開催予定のリリース記念ライブイベント申込券が封入される。ジャケットイラストには吉武が関わったプリキュア6作品の主人公が描かれている。またCDとDVDの盤面には『デリシャスパーティ♡プリキュア』キャラクターデザインの油布京子、『ひろがるスカイ!プリキュア』キャラクターデザインの斎藤敦史がそれぞれ描いた吉武のイラストがプリントされている。
収録楽曲

既発曲の解説は各収録作品を参照のこと。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「ユメ♡pallet」 | 吉武千颯 | 馬瀬みさき | 馬瀬みさき | 3:53 |
| 2. | 「わんだふるぷりきゅあ！evolution!!」(『わんだふるぷりきゅあ!』OP主題歌) | こだまさおり | EFFY | EFFY | 3:35 |
| 3. | 「Try Try Try 〜Remix for Chihaya Yoshitake Ver.〜」(『ひろがるスカイ!プリキュア』イメージソング) | 大森祥子 | EFFY | 馬瀬みさき | 3:44 |
| 4. | 「CLAP!〜勇気を鳴らせ〜 Remix for Chihaya Yoshitake」(『トロピカル〜ジュ!プリキュア』イメージソング) | マイクスギヤマ | 石塚玲依 | 石塚玲依 | 3:53 |
| 5. | 「星座のチカラ」(『映画 スター☆トゥインクルプリキュア 星のうたに想いをこめて』挿入歌) | 馬瀬みさき | 馬瀬みさき・堀本 陸 | 馬瀬みさき・堀本 陸 | 4:37 |
| 6. | 「Daybreak song 〜Original Remix for Chihaya Yoshitake〜」(『ひろがるスカイ!プリキュア』挿入歌) | マイクスギヤマ | 高木洋 | 馬瀬みさき | 4:03 |
| 7. | 「シェアして！プリキュア Chihaya Yoshitake Ver.」 | 青木久美子 | 三好啓太 | 三好啓太 | 5:02 |
| 8. | 「All for one Forever」(With Vocal：礒部花凜/北川理恵/駒形友梨/Machico/宮本佳那子、『映画 プリキュアオールスターズF』挿入歌) | こだまさおり | 森いづみ | 森いづみ | 4:49 |
| 9. | 「KIZUNA◇ダイアモンド」(Chorus：北川理恵・Machico、『ひろがるスカイ!プリキュア』イメージソング) | 青木久美子・六ツ見純代 | 馬瀬みさき | 馬瀬みさき | 5:10 |
| 10. | 「Dear Shine Sky 〜Live Intro Ver.〜」(『ひろがるスカイ!プリキュア』後期ED主題歌) | 大森祥子 | ハマダコウキ | ハマダコウキ | 4:08 |
| 11. | 「ヒロガリズム 〜Live Intro Ver.〜」(With Vocal：石井あみ、『ひろがるスカイ!プリキュア』前期ED主題歌) | 六ツ見純代 | ハマダコウキ | ハマダコウキ | 4:23 |
| 12. | 「DELICIOUS HAPPY DAYS♪」(『デリシャスパーティ♡プリキュア』前期ED主題歌) | こだまさおり | ヒゲドライバー | ヒゲドライバー | 3:39 |
| 13. | 「あこがれ Go My Way!!」(With Vocal：北川理恵、『トロピカル〜ジュ!プリキュア』後期ED主題歌) | こだまさおり | 馬瀬みさき・堀本 陸 | 馬瀬みさき・堀本 陸 | 4:16 |
| 14. | 「トロピカ I・N・G 〜Live Intro Ver.〜」(『トロピカル〜ジュ!プリキュア』前期ED主題歌) | こだまさおり | 馬瀬みさき | 馬瀬みさき・堀本 陸 | 4:19 |
| 15. | 「教えて...!トゥインクル☆」(『スター☆トゥインクルプリキュア』後期ED主題歌) | MUTEKI DEAD SNAKE | MUTEKI DEAD SNAKE | 生田真心 | 3:40 |
| 16. | 「パペピプ☆ロマンチック」(『スター☆トゥインクルプリキュア』前期ED主題歌) | 高瀬愛虹 | 田村信二 | 田村信二・草野よしひろ | 3:52 |
| 17. | 「Wonder Flowers プリキュア」(『わんだふるぷりきゅあ!』イメージソング) | 青木久美子 | 高木洋 | 馬瀬みさき | 4:08 |
| 18. | 「“えがおのおくりもの”」 | 吉武千颯 | 馬瀬みさき | 馬瀬みさき | 7:06 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 78:17 |
CDでは「“えがおのおくりもの”」の後にシークレットトラックとして、「星座のチカラ」のオルゴールアレンジバージョンが収録されている。
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「わんだふるぷりきゅあ！evolution!! MV」 |   |   |
| 2. | 「エンディング主題歌メドレーダンス MV」 |   |   |
| 3. | 「MVメイキング映像」 |   |   |
オルガノン

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: この項目では、アリストテレスの著作について説明しています。製薬企業については「オルガノン (企業)」をご覧ください。
『オルガノン』（古希: Ὄργανον、古代ギリシア語ラテン翻字: Órganon、羅: Organum）は、古代ギリシアの哲学者アリストテレスにより執筆された論理学に関する著作群の総称。
概要

『オルガノン』は、『ニコマコス倫理学』や『形而上学』等の著作と同様、アリストテレス自身によってこのようにまとめられたものではなく、彼の死後、その著作の継承者達によって編纂され、このように命名された。
「Ὄργανον（古代ギリシア語ラテン翻字: Órganon、オルガノン）」とは、古代ギリシア語で「道具」の意味であり、文字通り、「（概念の整理整頓を通して）真理の探求を可能・容易にするための道具」としての「論理学」にまつわる著作群であることを表現している。
この著作は古代ローマへと継承され、その滅亡期に至るまで、重要な教養の1つとして重宝された。ローマ帝国末期である4世紀のキリスト教の代表的なラテン教父であるアウグスティヌスも、『範疇論』を学んだことを自伝的著書『告白』の中で述べている。
イスラム圏を経由して中世ヨーロッパにアリストテレスの思想が再輸入され、13世紀のアリストテレス・ルネサンス（スコラ学）によってヨーロッパで評価されてから現代に至るまで、論理学についての古典的・標準的な著作として参照されつづけ、圧倒的な影響を後世に与えている。「論理学」という概念とその基礎は、この書によって確立されたといっても過言ではない。
イマヌエル・カントは、『純粋理性批判』の第2版序文の冒頭で、「論理学はアリストテレス以来、いささかの後退もなく確実な道を歩んできたし、さらに言えば、既に自己完了している観がある」と、その偉大な功績と完成度を讃えている。
アリストテレス以前

アリストテレスの論理（学）についての考えは、彼一代によって一挙に築かれたものではなく、エレア派のゼノン、ソクラテス、プラトン等によって脈々と継承・洗練されてきた弁証術（古希: διαλεκτική、弁証法、ディアレクティケー）が下敷きとなっている。
弁証術（古希: διαλεκτική、ディアレクティケー）の元々の意味は「対話」「質疑応答」「問答」のことだが、少なくともアリストテレスの師であるプラトンの段階では、それが定義・綜合（総合）・分析（分割）を備えた、推論技術のことを指すようになっていた。
（しかし、アリストテレスは、この「弁証」（古希: διαλεκτική）を、「蓋然」的な通念（エンドクサ）を前提にしたものとして下位に位置づけ、「真かつ第一」の前提から始まる恒真的（英: apodictic）な「論証」（英: demonstration）とは区別している。）
構成

『範疇論』（『カテゴリー論』）（古希: Κατηγορίαι、羅: Categoriae、英: Categories）
『命題論』（古希: Περὶ Ἑρμηνείας、羅: De Interpretatione、英: On Interpretation）
『分析論前書』（古希: Αναλυτικων πρότερων、羅: Analytica Priora、英: Prior Analytics）
『分析論後書』（古希: Αναλυτικων υστερων、羅: Analytica Posteriora、英: Posterior Analytics）
『トピカ』（古希: Τοπικά、羅: Topica、英: Topics）
『詭弁論駁論』（『ソフィスト的論駁について』）（古希: Περὶ σοφιστικῶν ἐλέγχων、羅: De Sophisticis Elenchis、英: On Sophistical Refutations）
内容

本書では範疇、命題、論法、詭弁などの論理の諸問題が考察されており、構成としては『範疇論』『命題論』『分析論前書』『分析論後書』『トピカ』『詭弁論駁論』の6巻から成り立っている。
範疇についてはアリストテレスは10個の範疇（カテゴリー）を挙げている。それは実有、量、質、関係、場所、時間、位置、状態、作動、受動の範疇であり、この範疇は『形而上学』でも前提として使用されている。
このような範疇に基づけば、命題とはある存在するものについて分離または結合されていることを論理的に規定するものである。そして命題を構成する主語と述語の区別、判断の種別、対象や変形について考察されている。
この命題を結合する方式として三段論法がある。三段論法では若干の命題によって規定された事柄により、異なる事柄が必然的に帰結する論理が作用する。
そしてアリストテレスは学問的な推論がどのような形式を備えているべきかについて、学問の出発点はそれぞれの領域における公理と前提、定義にあると考える。そして推論は根源的で必然的な前提から出発するもの、蓋然的な前提から出発するもの、蓋然的に見せかける前提から出発する三つの形式があると指摘する。
最後の形式をアリストテレスは論理的な誤りをもたらすものとして検討しており、その原因について言語の内部に属する6種類の原因と言語の外部に属する7種類の原因が明らかにされている。
日本語訳

アリストテレス『カテゴリー論 命題論 分析論前書 分析論後書』山本光雄・井上忠・加藤信朗訳、岩波書店〈アリストテレス全集 第1巻〉、1993年10月。ISBN 4-00-091281-X。
アリストテレス『トピカ 詭弁論駁論』村治能就・宮内璋訳、岩波書店〈アリストテレス全集 第2巻〉、1993年11月。ISBN 4-00-091282-8。
アリストテレス『トピカ』池田康男訳、京都大学学術出版会〈西洋古典叢書〉、2007年7月。ISBN 978-4-87698-168-7。http://www.kyoto-up.or.jp/book.php?isbn=9784876981687。
アリストテレス『範疇論・命題論』安藤孝行訳、増進堂、1949年。
脚注・出典

↑  プラトン『パイドロス』藤沢令夫訳、岩波書店〈岩波文庫 青601-5〉、1967年1月16日、p. 111頁。ISBN 4-00-336015-X。http://www.iwanami.co.jp/.BOOKS/33/X/3360150.html。
オルガノン
金壮竜

| 金 壮竜 |
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生年月日:  1964年3月（60歳）
出生地:   中国 浙江省舟山専区定海県
出身校:  北京航空航天大学
所属政党:   中国共産党
 中華人民共和国工業情報化部部長
在任期間:  2022年9月2日 -
総理:  李克強
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| 金 壮竜> 各種表記 |
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繁体字：:  金 壯龍
簡体字：:  金 壮龙
和名表記：:  きん そうりゅう
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金 壮竜（きん そうりゅう、1964年3月 - ）は、中華人民共和国の官僚、政治家。現職は中華人民共和国工業情報化部部長。中国共産党第17期、第18期中央委員会の候補委員。中国共産党第19期、20期中央委員会の委員。
経歴

1964年3月、浙江省舟山専区定海県で生まれる。浙江省舟山中学（中国語版）を経て、1986年、北京航空航天大学を卒業。1984年5月に中国共産党入党。1989年上海航天技術研究院にて工学科の研究で修士の学位取得。2003年復旦大学にて経済学博士の学位取得。
1989年に上海航天局第八設計部（現在の上海航天技術研究院）へ入局した。以後、技術員、工程組組長、研究室副主任、助工程師、工程師、高級工程師、研究員、副主任、主任、局長を歴任した。
2001年12月、中国航天科技集団副総経理に転任。
2004年6月、中華人民共和国国防科学技術工業委員会（中国語版）秘書長兼中国国家航天局副局長に任命。2005年7月、副主任に昇格。
2008年3月、中国商用飛機副董事長、総経理、党委員会副書記に転任。2012年1月、董事長兼党委員会書記に昇格。
2017年6月、中央軍民融合発展委員会弁公室（中国語版）常務副主任に就任。
2022年7月、中華人民共和国工業情報化部党組書記に任命。9月2日には部長を兼務する。
相模線

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: この項目では、JR東日本の相模線について説明しています。相模鉄道の鉄道路線については「相模鉄道#路線」をご覧ください。
相模線（さがみせん）は、神奈川県茅ヶ崎市の茅ケ崎駅と同県相模原市緑区の橋本駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。
概要

東海道本線の茅ケ崎駅から相模川に沿って北へ向かう路線である。南側は相模川の東岸沿いを通り、北側は相模原台地の西側を築堤や切通しの連続で登り詰める。元は相模鉄道（法人としては現在の相鉄ホールディングス）の路線であったが、東海道本線と中央本線とを結ぶバイパス路線として後に国有化された。過去には支線として、1931年に廃止された寒川駅から川寒川駅への支線（通称：川寒川支線）と、1984年に廃止された寒川駅から西寒川方面への支線（通称：西寒川支線、寒川支線。「西寒川駅」の記事も参照）があった。
路線名の「相模」は相模鉄道に由来するもので、旧国名に直接由来するものではない。相模鉄道が神中鉄道を吸収合併した際に、相模鉄道の路線（相模鉄道相模線、現在のJR相模線）と旧 神中鉄道の路線（相模鉄道神中線、現在の相鉄本線と相鉄厚木線）を区別するためにつけられた「相模線」の名称を踏襲している。
「がみ線」という通称がある。
全線が旅客営業規則の定める「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。旅客案内や車体に使用されるラインカラーは相模川をイメージした濃い水色（■）である。
終点である橋本駅がリニア中央新幹線の停車駅（神奈川県駅）となる予定であることや、寒川町倉見地区への東海道新幹線相模新駅の誘致が絡み、抜本的な輸送力増強策として地元自治体から列車行き違い施設設置や複線化などの要望があるが、莫大な費用がかかることが予想されるため、JR東日本からの具体的な動きはない。
概要 > 路線データ

管轄・路線距離（営業キロ）
東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
茅ケ崎駅 - 橋本駅間：33.3km
日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）
茅ケ崎駅 - 厚木駅間：14.2km
軌間：1,067mm
駅数：18（起終点駅含む）
相模線所属駅に限定する場合、起終点駅（茅ケ崎駅は東海道本線、橋本駅は横浜線の所属）が除外され、16駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：全線（直流1,500V）
閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
保安装置：ATS-P
最高速度：85km/h
運転指令所：橋本CTCセンター
運転取扱駅（駅が信号を制御）：茅ケ崎駅
準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：厚木駅・橋本駅
最小曲線半径：107m（茅ケ崎駅 - 北茅ケ崎駅間の1か所）
全線が横浜支社の管轄である。
歴史

相模線は、神奈川県中央部を縦貫して東海道線と中央線を連絡することと、相模川で採取した砂利の輸送を目的として建設された路線である。相模鉄道（法人格としては現在の相鉄ホールディングス）によって建設され、1921年（大正10年）9月に最初の区間として茅ケ崎駅 - 寒川駅と砂利運搬用の支線 寒川駅 - 川寒川駅間が開業。1922年（大正11年）5月には砂利運搬用の支線 寒川駅 - 四之宮駅間、1926年（大正15年）7月には寒川駅 - 倉見駅 - 厚木駅間、1931年（昭和6年）4月29日に橋本駅までの全区間が開業した。しかし太平洋戦争中の1944年（昭和19年）6月に、茅ケ崎駅 - 橋本駅間と、相模海軍工廠とつながっている支線の寒川駅 - 四之宮駅間が戦時買収私鉄として国有化された。相模線を国有化した理由は、戦時体制のもと、都心が攻撃された場合に備え八高・横浜・相模線の迂回ルートを確保するためであった。戦後には元の運営者である相模鉄道への払い下げや、国鉄分割民営化の前には相模鉄道への譲受を検討したこともあったが、国鉄分割民営化時には営業係数が400に近かったため条件が折り合わず破談となった（詳細は「相模鉄道#いずみ野線の建設と大手私鉄認定」を参照）。
相模線は、高度経済成長後の1980年代になって沿線がベッドタウン化し、現在のような運行形態が取られるようになったが、それまでは沿線人口は少なく、1960年代の沿線都市人口は相模原市の約20万人が最大で、沿線第3の都市であった厚木市でさえ8.9万人に過ぎなかった。さらに相模川の砂利採掘が禁止された1960年頃には貨物輸送も激減し、1971年度の収支係数は374と、関東地方の国鉄線の中では鹿島線の634、木原線の459に次ぐ第3位の赤字路線であり、これは現在第三セクター化されている足尾線の361や真岡線の345よりも悪く、1968年（昭和43年）に「赤字83線」に選定され廃止対象とされた烏山線の265を遥かに下回っていた。このような経営状況にもかかわらず、相模線は1970年（昭和45年）12月21日の日本国有鉄道諮問委員会報告書において一地方ローカル線としては破格の幹線系線区に区分され、これが翌年明るみに出ると、専門家の間ではこれを疑問視する声も聞かれた。相模線はこのように関東有数の赤字路線であったにもかかわらず、近隣の座間市にあった日産自動車座間工場で生産された自動車を輸送する路線として、またベッドタウンの足として位置付けられ、国の資本が投下され続けた（とはいえ非電化であり、全線電化していた相模鉄道の現存路線との差も明らかだった）。このため、この事情を知る専門家からは「一部独占資本に奉仕する国鉄」と囁かれていた。
相模線は1987年（昭和62年）国鉄分割民営化でJR東日本の路線となり、1991年（平成3年）には全線が電化され、当線のために新製された当時では最新型の車両（205系500番台）が投入された。電化によるスピードアップ、およびダイヤ改正による運行本数の増加（約1.5倍）、海老名駅の開業（1日乗車人数9千人前後）、横浜線への直通運転の復活などで利便性向上が図られ、また京王相模原線の橋本駅乗り入れや沿線のベッドタウン化など周辺環境の変化もあって通勤通学での利用客が増加し、現在は通勤・通学路線として定着しているものの、東海道線や中央線とは異なり旅客流動が都心とは無関係のため、周辺他線と比較すれば圧倒的に乗客が少ない。
歴史 > 相模鉄道 > 開業前

1915年（大正4年）：相模軽便鉄道として会社設立が計画され、10月21日に最初の定款が作成される。当初の計画では、茅ケ崎 - 寒川 - 厚木 - 原当麻 - 久保沢（城山町）付近 - 相原を通る路線であった。
1916年（大正5年）6月26日：相模鉄道の発起人鳥越金之助（元帝国鉄道庁技師）ほか21名に対して茅ケ崎 - 相原間の軽便鉄道敷設免許が交付される。
1917年（大正6年）12月18日：相模鉄道の創立総会が高座郡茅ヶ崎町茅ヶ崎の伊藤里之助（当時の茅ヶ崎町長）宅にて開催。資本金は60万円、本社所在地は茅ヶ崎町茅ヶ崎5573-2に置かれた。
初代社長に日米富士自転車創業者で衆議院議員でもあった岡崎久次郎が就任
1918年（大正7年）1月4日：相模鉄道株式会社の設立登記がされる。
1919年（大正8年）
7月10日：相模鉄道が日本鋼管との間に軌条約8km分の購入契約を結ぶ。
7月11日：国鉄茅ケ崎駅付近（茅ケ崎駅を出て左カーブの左側）に本社事務所と機関庫が完成。
7月19日：寒川 - 川寒川間の砂利採取支線の敷設許可がおりる。
7月22日：砂利採取、販売兼営認可がおりる。
当時は、手掘りにて砂利を採取し、鉄道開通以前であったため、狭い専用線を茅ヶ崎から敷設して、トロッコに積んで馬力で茅ヶ崎停車場に運搬し、ここから東海道線の貨車に積み替えて目的地まで運ぶというものであった。敷設された専用線は、鉄道用地ではなく県道を借用していたとの記述もある。
11月10日：一期工事の土木工事の入札が行われる。
11月21日：香川駅停車場予定地付近にて軌道敷設起工式を開催。線路予定地から反対運動も起き、さらに鋼材が高騰し資金不足で会社設立から起工式まで2年もかかった。
1920年（大正9年）
1月10日：茅ケ崎駅への乗り入れ連絡が承認される。乗り入れ工事は鉄道院によって施工。
5月末：乗り入れ工事完成。工事期間中に茅ヶ崎停車場共同使用願及び連帯輸送開始願を鉄道院に提出。
7月：砂利の採取地を寒川村一之宮、宮山及び神田村田村（現在の平塚市田村）と決める。
1921年（大正10年）
5月29日：茅ケ崎駅 - 寒川駅間5.0kmにて試運転。貨車3両を連結して寒川駅 - 川寒川駅間試運転。開業に向け、鉄道省からテンダー式蒸気機関車4両、4輪客車2両、4輪無蓋車11両、4輪緩急車3両の計18両の払い下げを受けた（以上のように書かれた資料もあるが、当時の話では2両しか機関車がなかった〈1924年参照〉とされ、払い下げが記述通りに行われたのか、記憶違いかは不明）。
9月12日：鉄道係員服務規則、鉄道係員懲罰規定、旅客及び貨物運輸規則、貨物運賃及び料金規則、貨物営業マイル程、運賃割引準則、増運賃規則、列車運転時刻などの諸規則が認可される。
9月20日：開通を目前に岡崎久次郎をはじめ役員のほとんどが退任。草津軽便鉄道の別府藤馬が代表取締役となる。
歴史 > 国有化後

1944年（昭和19年）6月1日：戦時買収私鉄に指定され国有化、運輸通信省鉄道総局の管轄の相模線 となる。
停留場が駅に変更。日東駅が北茅ケ崎駅に、上溝駅が番田駅に、本上溝駅が上溝駅に、相模町駅が南橋本駅に、四之宮口駅が西寒川駅に改称。円蔵停留場・本座間停留場・香川台停留場・中新田停留場・上今泉停留場・上磯部停留場・作ノ口停留場が廃止。四之宮駅 - 西寒川駅間が廃止 (-0.5km)。厚木駅が茅ケ崎方に0.4km、原当麻駅が茅ケ崎方に0.3km移転など一部で改キロ。
1946年（昭和21年）4月25日：社家駅 - 厚木駅間に山王原信号場が開設。
1949年（昭和24年）
3月2日：山王原信号場が廃止。
6月1日：日本国有鉄道が発足。
1954年（昭和29年）10月1日：寒川駅 - 西寒川駅間の旅客営業が廃止。1946年頃から旅客列車の運転はなかった。
1956年（昭和31年）3月5日：キハ10形4両が茅ヶ崎機関区に新製配置。
1957年（昭和32年）：茅ヶ崎機関区煤煙問題で神奈川県が国鉄に抗議を行う（問題そのものは戦後からあった）
1958年（昭和33年）6月5日：ダイヤ改正で相模線の客車列車がなくなり、全てディーゼル化される
1958年（昭和33年）9 - 10月：キハ20形6両が茅ヶ崎機関区に新製配置。
1960年（昭和35年）11月15日：寒川駅 - 西寒川駅間の旅客営業再開。
1961年（昭和36年）4月1日：相模線管理所が発足。
1964年（昭和39年）：相模川での砂利採取が禁止になる。
1965年（昭和40年）
翌1966年（昭和41年）にかけてキハ30形5両が茅ヶ崎機関区に新製配置。
夏：茅ヶ崎機関区でこれまで相模線や東海道線で貨車・客車などの牽引、入換作業に従事してきた蒸気機関車の引退式。
1966年（昭和41年）3月25日：蒸気機関車運転廃止。この時点では貨物列車や入換作業のみに使用されていた。国鉄から蒸気機関車の営業列車がなくなる9年前のことである。
1969年（昭和44年）：相模線の担当機関区が茅ヶ崎から八王子に移管された。
1981年（昭和56年）4月29日：相模線全線開通から50年目をむかえ、記念のヘッドマークを掲出。
1982年（昭和57年）7月27日：キハ20 56の廃車により、当線所属の気動車は35系にて統一される。
1984年（昭和59年）3月31日：寒川駅 - 西寒川駅間支線廃止に伴うさよなら列車が寒川駅 - 西寒川駅間で運転。支線 寒川駅 - 西寒川駅間 (1.5km) が廃止。西寒川駅が廃止。
1986年（昭和61年）3月3日：ダイヤ改正で試行列車として運転されていた22本が定期列車になる。
キハ30 25・49を皮切りに朱色一色からクリームと青の相模線カラーに塗装変更された。相模線の担当機関区が八王子から茅ヶ崎に戻された。
1987年（昭和62年）3月21日：海老名駅が開業。厚木駅 - 相武台下駅間の閉塞方式が通票閉塞式から自動閉塞式（特殊）に変更。
歴史 > 民営化後

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が茅ケ崎駅 - 厚木駅間、南橋本駅 - 橋本駅間の第二種鉄道事業者となる。厚木駅 - 南橋本駅間の貨物営業が廃止。
1989年（平成元年）3月6日：電化工事着工。
1990年（平成2年）：南武線用205系で電化に伴う訓練列車運転。
1991年（平成3年）3月16日：全線電化。205系500番台電車営業運転開始。キハ30・35形気動車使用終了。茅ケ崎駅 - 厚木駅間および相武台下駅 - 橋本駅間の閉塞方式がタブレット閉塞式から自動閉塞式（特殊）に変更。これにより、全線自動閉塞式（特殊）となった。
1996年（平成8年）
10月1日：東日本旅客鉄道横浜支社の発足に伴い、全線の管轄が東京地域本社（現・東京支社）から横浜支社に変更される。
12月1日：相模線用車両を豊田電車区（現・豊田車両センター）から国府津電車区（現・国府津車両センター）に転属。
1997年（平成9年）
7月1日：日本貨物鉄道の南橋本駅 - 橋本駅間の第二種鉄道事業 (2.0km) が廃止。
11月13日：茅ヶ崎車掌区と茅ヶ崎運転区を統合し、茅ヶ崎運輸区が発足。
1998年（平成10年）
5月5日 - 5月6日：青梅線のイベントに使用するため、国府津電車区（現・国府津車両センター）配置のクモハ40形2両を東海道貨物線 - 当線 - 横浜線経由で往復とも終電後の深夜帯に回送。旧性能電車が当線を自力走行したのは本件が唯一の事例である。
9月28日：茅ケ崎駅 - 厚木駅間の定期貨物列車がこの日で運転終了。相模鉄道への甲種輸送のため、日本貨物鉄道の第二種鉄道事業免許は引き続き残されている。
2006年（平成18年）5月20・21日：「相模線から お座敷列車で行く新緑の上高地」として485系「やまなみ」を使用した団体臨時列車を茅ケ崎駅 - 松本駅間で運行。
2011年（平成23年）
2月27日：電化開業から20周年を記念し、115系（豊田車両センター配置）3両編成を使用した団体臨時列車を海老名駅 - 茅ケ崎駅 - 熱海駅 - 横浜駅間にて運行。
3月14日：11日に発生した東日本大震災に伴う輪番停電の影響を受けて、この日から終日全線で運転が見合せとなる。その後、3月20日から寒川駅 - 茅ケ崎駅間で、3月28日から橋本駅 - 寒川駅間で運転が再開されたものの、全線の運転が再開されるまでに約2週間を要した。これは、相模線が他の路線のようなJR自前の変電所を持たず、東京電力からの電力供給に依存していたことが原因であった。
2015年（平成27年）
3月14日：ダイヤ改正により、朝夕の横浜線直通列車が10往復から6往復に減便。
3月22日：「さがみロボット産業特区」のPRのため、9月末まで相模線の1編成（R13編成）をラッピングした「アトムトレイン」を運行。
12月12日：団体臨時列車として485系「彩」を使用した「Shu-Shu Train」を橋本駅 - 茅ケ崎駅 - 根府川駅 - 横浜駅間で運行。
2016年（平成28年）4月2日：団体臨時列車として485系「彩」を使用した「Shu-Shu Train2」を橋本駅 - 茅ケ崎駅 - 根府川駅 - 横浜駅間で運行。
2020年（令和2年）
4月4日：静岡デスティネーションキャンペーンアフターキャンペーンの一環で、団体専用列車として651系1000番台IR01編成を使用した「伊豆クレイル」を橋本駅 - 伊豆急下田駅間で運行予定であったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防止のため、運転中止となった。
4月8日：改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法に基づく新型コロナウイルス緊急事態宣言の発令を受け、この日から茅ケ崎駅 - 橋本駅間の全駅でドア開閉ボタンの使用を中止し、自動でドアを開閉。
12月21日：この日から茅ケ崎駅、海老名駅、橋本駅で当駅始発、折り返し電車に限り、ドア開閉ボタンの使用を再開する。
2021年（令和3年）
11月18日：E131系500番台電車の営業運転を開始。
12月1日：全駅でドア開閉ボタンの使用が再開される。
2022年（令和4年）
2月25日：205系500番台電車の運用終了。
3月12日：ダイヤ改正により、全ての列車をE131系電車によるワンマン運転に統一し、横浜線（橋本駅 - 八王子駅間）への乗り入れを終了。
運行形態

すべての列車が線内運転の各駅停車で、他線区との直通運転は行われていない。全列車でワンマン運転を行うが、車内で運賃の収受を行わない「都市型ワンマン」で、各車両の全ての扉から乗り降りができる。
茅ケ崎駅 - 橋本駅間の全線通し運転を基本とし、日中は20分間隔で運行される。このほか、茅ケ崎駅 - 海老名駅間の区間列車もある。かつての非電化時代には、橋本駅 - 南橋本駅、原当麻駅、厚木駅間、茅ケ崎駅 - 寒川駅間などの区間運転も行われていた。また、両運転台気動車による単行運転の列車も存在した。1991年の電化後もしばらくは橋本駅 - 厚木駅間の区間運転が下り始発・上り最終に1往復設定されていたが、茅ケ崎駅まで延伸されて消滅した。
旅客列車が運行されるほか、相模鉄道向け車両の甲種輸送列車が運転される。2021年現在、厚木駅経由の相模鉄道への甲種輸送などは、昼間に貨物列車のダイヤ設定がなくなったため、深夜帯に臨時貨物列車として運転されている。
列車交換のために特定の駅（交換駅）ごとに停車時間が2分 - 5分と長めに取られているため、茅ケ崎駅 - 橋本駅間で所要時間が最速列車（下り始発の49分）に比べて最大24分遅くなる列車がある。
下り 北茅ケ崎駅・寒川駅・倉見駅・社家駅
上り 社家駅・倉見駅・北茅ケ崎駅
かつては朝夕の一部列車は橋本駅から横浜線に乗り入れて八王子駅まで運転されていた。この八王子駅発着列車は2015年3月13日までは10往復設定されていたが、翌14日のダイヤ改正で6往復に減便され、2022年3月12日のダイヤ改正で相模線のワンマン運転開始に伴い横浜線との直通運転は終了した。
使用車両 > 現在の使用車両

E131系500番台
（2021年11月28日 相武台下駅 - 入谷駅間）