stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
お笑いDynamite!
出演芸人 > 第2回（2008年） > 1日目

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 紅組 「おとぼけシンガーソングライター」エハラマサヒロ  「今年最後の悪ふざけ」ニブンノゴ!  「脱力系不思議ワールド」POISON GIRL BAND  「低音ボイス&ホームレス芸人」麒麟  「開けてびっくり笑い箱」ホーム・チーム  「栃木の訛り親善大使」U字工事  「コント一本道」キングオブコメディ  「ブリーフ一丁風邪知らず」ヒッキー北風  「ボケとつっこみ雨あられ」パンクブーブー  「アニマルワンダーランド」森田まりこ  「爆発寸前」東京ダイナマイト  「餅つき男塾」クールポコ  「マッスルエンターテインメント」テンゲン  「2007年M-1王者!」サンドウィッチマン  「ツッコミ警報発令中」アームストロング  「パンツ一丁ギャグの素」小島よしお  「埼玉発キャバ嬢芸人」姫ちゃん  「これぞアホ芸」アホマイルド  「ダジャレ世界征服」ゴー☆ジャス  「お笑い界の指名No1!?」狩野英孝  「ハイテンションブギ」アメリカザリガニ  「陽気なハワイアン」ウクレレえいじ  「インテリ&筋肉バカ」品川庄司:  白組 「お笑い24」どきどきキャンプ  「おさわがせ大捜査線」山本高広  「年の瀬も吟じます!」天津 木村  「住所不定の賑やか族」我が家  「小道具の王様」くまだまさし  「ぽっちゃりキューティーハニー」柳原可奈子  「メタボリック笑候群」芋洗坂係長  「岡山出身ヤンチャ漫才」千鳥  「お笑いスナイパー」TIM  「プロレスものまねの雄」神奈月  「気になるとこはどこですか?」ダブルブッキング  「どうでショウ 哀川翔」花香芳秋  「ウンチョコお兄さん!」GO!皆川  「弾ける桜坂」みっちー  「笑いの宝石箱や～」てっちゃん（ふくろとじ）  「参上!ホワイト赤マン」5GAP  「琉球からやってきた!」キャン×キャン  「壊れかけのお嬢様」メグちゃん  「元祖キモカワ芸人」アンガールズ  「吉本の秘密兵器」矢野・兵動  「お笑いギリシャ神話」チョコレートプラネット  「実力派漫才コンビの新境地」フットボールアワー  「ゲッツだぜ!」ダンディ坂野  「新東京ラブストーリー」フォーリンラブ
出演芸人 > 第2回（2008年） > 2日目

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 紅組 「貴族の高笑い」髭男爵  「即席お笑い甲子園」インスタントジョンソン  「お笑いアイドリング」ゆってぃ  「お笑いヒットチャート上昇中!」アップダウン  「ものまね王子」ふじきイェイ!イェイ!  「キャラ大王」なだぎ武（ザ・プラン9）  「実力派たたみかけ漫才」ナイツ  「笑撃の重量挙げ」三福星  「今夜は黒豆ヤッホー」モエヤン  「笑いの一卵性双生児」ザ・たっち  「アクロバティック芸人」オキシジェン  「イエス ウィ キャン」デンジャラス  「死神と角野卓造のコラボレーション」ハリセンボン  「ロンリーウィスパー2008」つぶやきシロー  「体操と自衛隊の異色コラボ」弾丸ジャッキー  「今日は電気屋コント」ななめ45°  「あっち こっち そっち」ロッチ  「甘ーい言葉はもういらない」スピードワゴン  「今夜も噛まずにお伝えします!ニュースキャスター」浅越ゴエ（ザ・プラン9）  「ちょっとウザいハッピーお兄さん」あべこうじ  「食う・寝る・太る」ガリガリガリクソン  「ハーレーダビッドshow!!」超新塾  「アップテンポ漫才」ゆったり感  「2008年M-1王者!」NON STYLE  「現代が生んだ自由奔放スタイル」平成ノブシコブシ  「昭和のギャグマシーン」村上ショージ  「2丁目からの刺客」カトゥー直也  「切れ味鋭いニューカマー」鎌鼬  「ちょっと変わった隠し味」ザ・ギース  「京大出身IQ芸人」ロザン  「キング・オブ・コント師」バナナマン:  白組 「やるっきゃナイツ!」永井佑一郎  「ボリューム満点OL」響  「惚れすぎ注意!」Wエンジン  「世の中嫌なことばっかり」風藤松原  「喜んだり、怒ったり」ダブルダッチ  「顔面インパクト」ザ・ゴールデンゴールデン  「トゥーなラッパー」上原チョー  「お馬鹿に1人コント」バカリズム  「宇多田からの七変化」ミラクルひかる  「ていうかチャラ男です!」慶  「イマジネーションハリウッドショー」永野  「サラリーマンコント一筋」イワイガワ  「口撃型応援団」オオカミ少年  「四角い顔の人気者」ザブングル  「中年若手芸人」ますだおかだ  「3・2・1 ドカーン」ハマカーン  「すしと書いて」寿司（ことぶきつかさ）  「吠えろ!怒りの連射砲」マシンガンズ  「年中無休の真夏スタイル」タイムマシーン3号  「アジアの超特急2008」X-GUN  「ごはんですよ!!」三拍子  「アットホームコメディ」COWCOW  「おデブなウエスタン」ふとっちょ☆カウボーイ  「超気持ちいぃ〜ズレ漫才」オードリー  「おかしなウーイェイ芸人」スマイル  「マジ忍びねぇ漫才」トータルテンボス  「くっついて笑って」磁石  「妄想エンジェル」鳥居みゆき  「お笑い認定書習得中」ライセンス  「場末のビヨンセ」渡辺直美
出演芸人 > こどもの日直前SP（第3回、2009年5月3日）

出演順（下の表では、左から右へ）。チーム分けは無かった。
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 「松竹芸能の最終兵器」TKO  「負け犬乙女の新体操」いとうあさこ  「迫力おデブちゃん劇場」響  「即席お笑い甲子園」インスタントジョンソン  「ミラクルオーケストラ」こまつ  「新東京ラブストーリー」フォーリンラブ  「四角い顔で悔しいです」ザブングル  「これがM-1王道スタイル」NON STYLE  「あっちこっちそっち」ロッチ  「問答無用のパクリ芸」みっちー  「おとぼけシンガーソングライター」エハラマサヒロ  「勘違いコント」ものいい  「謎のスーパーヒーロー」サイクロンZ  「ザ・お笑い漫画道場」ヤポンスキー  「泣いたり笑ったり」ダブルダッチ  「ものまね大捜査線」山本高広  「お笑いアイドリング」ゆってぃ  「あてぶり歌姫」渡辺直美  「こどもの日も吟じます」天津  「お笑い24」どきどきキャンプ  「ウンチョコお兄さん!」GO!皆川  「暴走ガールズトーク」オキシジェン  「お笑い鉄道スリーナイン」ななめ45°  「今夜はブログママ」柳原可奈子  「パンツ一丁ギャグの素」小島よしお:  「マッスルエンターテインメント」テンゲン  「一人ミュージカルの開演です」大西ライオン  「餅つき男塾」クールポコ  「ブリーフ重ね着風邪知らず」ヒッキー北風  「栃木のなまり親善大使」U字工事  「おもしろ組み体操」ビックスモールン  「ハイテンション漫才」アメリカザリガニ  「体操と自衛隊の異色コラボ」弾丸ジャッキー  「闘魂伝笑」アントキの猪木  「イエス ウィ キャン」デンジャラス  「2丁目からの刺客」カトゥー直也  「コント一本道 みたいな～」キングオブコメディ  「ダジャレ世界征服」ゴー☆ジャス  「食う・寝る・太る」ガリガリガリクソン  「お笑い界の指名No1!?」狩野英孝  「すしと書いて」寿司（ことぶきつかさ）  「惚れ過ぎ注意!!」Wエンジン  「おデブなウエスタン」ふとっちょ☆カウボーイ  「妄想エンジェル」鳥居みゆき  「貴族の高笑い」髭男爵  「マセキ芸能社の隠し玉」あきげん  「ニセもの韓流スター」アイヒマンスタンダード  「ためになるぅ～紙芝居」もう中学生  「ビジュアル系ティーチャー」ロマンチックセクシー  「ゲッツだぜ!」ダンディ坂野
出演芸人 > 第5回（2011年1月3日）

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 白組 世界のナベアツ  ザ・たっち  狩野英孝  サンドウィッチマン  インパルス  ザブングル  もう中学生  スマイル  椿鬼奴  COWCOW  庄司智春  響  つぶやきシロー  ナイツ  Wコロン  サバンナ  ロッチ  パンクブーブー  キングオブコメディ  エレキコミック  渡辺直美  バナナマン  麒麟  たむらけんじ  野性爆弾:  紅組 ハライチ  アンガールズ  フルーツポンチ  小島よしお  楽しんご  U字工事  山本高広  カナリア  ずん  鳥居みゆき  ザ・ギース  おかもとまり  ハリセンボン  いっこく堂  あべこうじ  オードリー  柳原可奈子  TKO  モンスターエンジン  笑い飯  我が家  エハラマサヒロ  ダイノジ  友近  中川家
出演芸人 > 第6回（2011年12月29日）

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|  白組 ハライチ  キングオブコメディ  トップリード  エハラマサヒロ  U字工事  エレキコミック  ザ・たっち  とろサーモン  くまだまさし  フルーツポンチ  コージー冨田  ナイツ  鳥居みゆき  原口あきまさ  ザブングル  たんぽぽ  たむらけんじ  TKO  ロッチ  アンガールズ  はんにゃ  友近  笑い飯  トータルテンボス  COWCOW  狩野英孝  ライセンス  佐久間一行  ジャルジャル  AMEMIYA |  紅組 ダイノジ  ダブルネーム  花香芳秋  テンダラー  ホリ  テツandトモ  あべこうじ  麒麟  ジャングルポケット  柳原可奈子  サンドウィッチマン  小島よしお  ダンディ坂野  パンクブーブー  響  清水アキラ  安田大サーカス  神奈月  楽しんご  囲碁将棋  NON STYLE  スリムクラブ  レイザーラモン  が～まるちょば  鬼ヶ島  ハマカーン  布施辰則  ザ☆健康ボーイズ（サバンナ八木＆なかやまきんに君）  学天即  中川家・礼二 |  ウド鈴木枠 ツィンテル  スパイク  イワイガワ  阿佐ヶ谷姉妹  ニッチェ  パンサー  流れ星  背中バキボキズ  X-GUN  デンジャラス  ずん  ヒロシ  BOOMER  つぶやきシロー  髭男爵  エスパー伊東 モノマネ 少林幸子（小林幸子）  エハラマサヒロ（矢野顕子）  工藤愛果（中島美嘉）  ムーチョ前田（竹内力）  ガリベンズ矢野（上田晋也）  北条ふとし（マツコ・デラックス）  ダイノジ大地（近藤真彦）  Dee（マドンナ）  ペレ草田（布袋寅泰）  古賀シュウ（武田鉄矢）  ハンマミーヤ一木＆暗黒天使（Little Kiss）  ラジバンダリ西井（岩尾望）  ふじきイェイ！イェイ！（浜田雅功）  友近（中森明菜） |
スタッフ

構成：松井洋介、渡辺真也、藤井靖大、鈴木功治
TM：金澤健一
TD：寺尾昭彦
CAM：小笠原朋樹
VE：瀬戸博之
照明：高橋章
音声：平井郁雄
VTR：笠原宗一郎
PA：葉桐慶次
特機：SJP
ENG CAM：谷口敦俊
ENG VE：吉原大樹
美術プロデューサー：東立（アズマリツ）
美術デザイン：鈴木直人
美術制作：澁谷政史
装置：相良ひさお
大道具操作：小杉正裕
アクリル装飾：上野信也
特殊装置：佐藤政仁、朝熊智浩
電飾：真鍋明
装飾：篠原直樹
生花装飾：落合生嗣
衣裳：渥美智恵
持道具：貞中照美
ヘアメイク：大の木ひで（HiDDen）
音響効果：石川良則（SPOT）
CGデザイナー：小城功夫（glow）
TK：伊藤佳加
編集：あべよしぞう
MA：新田領
編成：坂田栄治
宣伝：井田香帆里
公開放送：廣中信行、松元裕二
デスク：大澤麻子、若菜絵美
AD：田崎貴裕、鈴木真仁、西浦宏樹、本山麻美、齋藤実、秋元雄太
ディレクター：水口健司、高橋誠哉、安井章浩、柳信也、坂口秀作、金澤忠延、大野寿之、大橋豪、今村光宏、師岡靖成、宮田智久、上田淳也
演出：高橋智大、木戸隆文、高木剛
プロデューサー：中川通成、古谷英一、石橋孝之
チーフプロデューサー：荒井昌也（第1回）、安田淳（第2回〜）
技術協力：オムニバス・ジャパン、サウンド ユニバース
企画協力：マセキ芸能社、ナチュラルエイト
製作著作：TBS
スタッフ > 過去のスタッフ

ディレクター：西本誠、西崎修一、田口健介、酒井甚哉、有田武史、千葉博史、新保勝久、中島彰人
AP：福田日登美、橋本美和
構成：井上ゆうき
VE：島貫洋
照明：松田栄二
音声：高岡崇靖
PA：井上忠紀
美術プロデューサー：相野道生
アクリル装飾：近藤樹也
電飾：桑原秀幸
メカシステム：庄子泰広
装飾：安藤豪
スタイリスト：中谷東一
音響効果：中島梓・上口昭雄（SPOT）
編集：市川俊之
MA：的池将
宣伝：小林久幸
デスク：椿美希子
岐阜短期大学

岐阜短期大学
1950年から1954年に存在した公立の岐阜短期大学 - 現在の岐阜市立女子短期大学
1957年から1975年に存在した私立の岐阜短期大学 - 現在の滋賀文教短期大学
アルピーヌ・A500

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カテゴリー:  F1
コンストラクター:  ルノー
デザイナー:  フランソワ・キャスタン (テクニカルディレクター) アンドレ・デ・コルタンツ (車体設計) ジャン＝ピエール・ブーディ (エンジン設計) ベルナール・デュド (エンジン設計)
先代:  アルピーヌ・A350
後継:  ルノー・RS01
主要諸元
エンジン:  ルノー・ゴルディーニ 1,500 cc V6 (90度), ターボ
トランスミッション:  ヒューランド・FG400 5速
燃料:  エルフ
タイヤ:  ミシュラン
主要成績
ドライバー:   ジャン＝ピエール・ジャブイーユ
初戦:  出走せず
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アルピーヌ・A500（Alpine A500）、別名ルノー・アルピーヌ・A500（Renault-Alpine A500）は、フランスの自動車メーカー、ルノーの傘下にあったアルピーヌとルノー・スポール（ルノー・ゴルディーニ）によって開発されたフォーミュラ1カーである。
概要

A500は1975年に完成し、実際のレースに参戦することはなかったが、走行テストに用いられ、A500に搭載された試作エンジンのひとつ（33T）を基にEF1エンジンが開発され、1977年にF1デビューしたルノー・RS01にも搭載された。
この車両は、ルノーがF1用ターボエンジンのテスト専用に作った車両で、1976年5月にルノーがF1用エンジンを開発中であることを明らかにした際に、その存在が公表された。A500はテスト専用で、開発関係者たちからは「ラボラトワール」（フランス語: Laboratoire。「実験車」）という異名でも呼ばれ、一方、正式に発表されるまでは謎の存在だったことから、メディアからは「ファントム」（英語: Phantom）と呼ばれていた。
車体はアルピーヌ出身のアンドレ・デ・コルタンツによって設計され、旧アルピーヌのディエップ工場で製造された。一方、搭載された試作エンジンはゴルディーニ出身のフランソワ・キャスタンの主導の下、設計はジャン＝ピエール・ブーディが行い、旧ゴルディーニのヴィリー＝シャティヨン工場で製造された。参戦計画のリーダーとなったジェラール・ラルースは、この計画を進めるにあたって両者が分かれたままとなっているのは不都合と考え、これがルノー・スポールの設立（1976年）につながることになった。
エンジンにはターボチャージャー搭載に伴う過熱やターボラグといった不具合があり、車体には路面追従性に難があった。A500はミシュランが開発したF1用ラジアルタイヤを装着した初のF1車両であり、「F1初」の技術が一度に投入された車両だったため、基準となる指標もなく、問題の原因が車体、エンジン、タイヤのいずれにあるのか、といったことの特定にも困難があったという。
ターボラグなど、エンジンの不具合について、当時はテレメトリーシステムもなく、ドライバーからの報告を頼りに直していくほかなかった。数々の不具合や問題点はこの車両で完全に解決されることはなかったが、この手探りの開発において、テストドライバーを務めたジャン＝ピエール・ジャブイーユの鋭い分析力が大きな助けになったという。
来歴

「#時系列」も参照
来歴 > 計画の端緒

1963年に国際自動車連盟（FIA）の国際スポーツ委員会（CSI）で1966年からの新規定でF1用エンジンにスーパーチャージャー（過給機）を装着することを（再）許可することが決まる。採用するエンジンメーカーは現れなかったが、当時の開催地の中でもキャラミ（標高約1,800 m。南アフリカGP）やメキシコ（標高約2,200 m。メキシコGP）であれば、自然吸気エンジンに対して、過給機を搭載したエンジンは優位性があるだろうとは言われていた。
1970年代前半当時、ルノー（アルピーヌ）はフォーミュラ2でエルフの支援を受けており、エルフの重役でモータースポーツを統括していたフランソワ・ギテール（François Guiter）は、ルノーがF1用エンジンを開発することも望んでいた。エルフがF1で支援していたティレルのオーナー兼チーム代表のケン・ティレルとギテールの間では「理想のエンジン」についての話し合いが行われており、V8であればコスワース（DFV）、V12であればフェラーリ以上の物を作ることは難しいだろうという考えがあり、W9エンジンという案まで出ていた。
そんな時、ルノーのエンジニアであるベルナール・デュドは、そうした自然吸気エンジンではなく、従来のスポーツカー用の2リッターのV6ターボエンジンを、F1用に1.5リッターに縮小して使用すればよいという案を出し、ギテールはこの案を支持した。
当時のルノー本社はF1参戦に投資するつもりはなかったが、ギテールはルノーのレース部門の責任者だったジャン・テラモルシ（Jean Terramorsi）にF1用ターボエンジンの開発を依頼し、その設計にあたってエルフが50万フランを負担することも申し出た。この際、ルノーの本社がF1エンジンの開発自体を認めていなかったことから（「アルピーヌ・A350」も参照）、エルフの出資は「高性能エンジンのテストのため」という名目となり、1975年2月にエンジンの開発が始まった。
来歴 > ターボチャージャーの開発

ルノー・ゴルディーニの技術陣は、1.5リッターのエンジンを2種類用意し、ボア径80 ㎜・ストローク長49.4 mmの「32T」と、2リッターのCHSエンジン（英語版）と同じボア径86 ㎜で、ストローク長を42.8 mmに短縮した「33T」という2つのプロトタイプを製作した。
当時のルノー・ゴルディーニには1.5リッターという小排気量のターボエンジンのノウハウはなかったため、忍耐強く開発にあたり、まず、ギャレット（英語版）製のシングルタービンでベンチテストを繰り返し、知識を蓄えていった。
2リッター自然吸気のF2用CH1エンジン（CHSエンジンの基となったエンジン）の出力は300馬力弱といったところで、開発陣は当時のF1用自然吸気エンジンの性能から、1.5リッターターボエンジンでは500馬力を出力することを目標としていた。この数値は、試作機「32T」が初期のベンチテストで達成してしまい、これはコンスタントに出力できるものではなかったが、開発陣に大きな自信を与えたという。
来歴 > テスト走行の開始

エンジンの実走テストは、1975年11月から12月にかけて、スポーツプロトタイプのA442に密かに搭載されるという形で始まり、スポーツカーレースでルノー・アルピーヌの正ドライバーだったジェラール・ラルースとジャン＝ピエール・ジャブイーユ、エルフの支援を受けていたパトリック・デパイユがテスト走行を担当した。
ギテールは2チームに供給することを望んでおり、この時に開発された試作エンジンのモックアップ（車体設計用の模型）は、1基はデ・コルタンツが車体（A500）を設計していたディエップに送られ、もう1基はエルフが出資していたティレルに送られた。
デ・コルタンツの設計になるA500の車体が完成したことで、1976年3月にミシュランのラドゥ・テストコースで、試作エンジンを搭載したA500のシェイクダウンが行われ、その後もディジョンやハラマなどでテスト走行が行われた。当初、ルノーのエンジニアたちはエンジン出力の向上のみを追求する傾向があったが、実戦に近い形で行われた1976年5月のハラマ・サーキットにおけるテスト走行で、重要なのはターボラグの解消をはじめとするドライバビリティの改善だということが認識され、開発の方向も固まっていった。
来歴 > その後

A500によるテスト走行は1976年を通して行われた。その役目を終えた後、A500はルノーによって保存されており、現存している。公の場に姿を現すことは稀だが、近年では、2016年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで展示された。
設計者のデ・コルタンツは、A500のテスト走行が行われていた1976年半ばから、実戦用であるルノー・RS01（1977年）を設計した。エンジンの開発陣もそのまま実戦用エンジンの開発を続け、ブーディとともに開発の中心人物だったベルナール・デュドは、2000年代半ばまでルノーのF1用エンジン開発を担うことになった。エンジン開発が行われた旧ゴルディーニのヴィリー＝シャティヨン工場は、その後もルノーのF1用エンジン開発の中枢となっている。
特徴 > エンジン

この車両の最大の特徴はエンジンであり、開発された排気量1.5リッター、V型6気筒のエンジンには、F1では初となるターボチャージャーが搭載された。このエンジンのベースはキャスタンがスポーツカーレース用に設計した2リッター・V6エンジン（CH1）で、そのストローク長を短縮することで1.5リッターとしたものを本体としている。
その本体にギャレット製のターボチャージャーを装着し、ベンチテストでは11,000rpm時に500馬力を発生したと言われている。しかし、サーキットで走らせると、ターボチャージャーの作動時は最大520馬力、非作動時は130馬力程度へと落ちるため、非常に扱いにくいものになっていた。
エンジンシリンダーはボア径の異なる2種類が試作され、その両方で実走テストが行われた。最終的に、レース用のEF1エンジンでは、スポーツカー用のCHSエンジンと同じボア径86 mmとし、シリンダー長を42.8 mmとした設計が採用されている。ブースト圧は、スポーツカー用のCHSエンジンは2バールだったが、F1用のEF1では2.7バール程度に上げられている。
特徴 > 車体

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| 「 | ディエップに取材に来た人たちが撮影したこの車両（A500）について、F1ではなくF2の車両だと信じ込ませることができていなければ、私は即座に解雇されていたでしょうし、（本社の責任者の）テラモルシも難しい立場に追い込まれていたでしょうね。 | 」 |
—アンドレ・デ・コルタンツ（1991年）
設計者のアンドレ・デ・コルタンツは、この車両をF1だけではなくインディカーなど様々なカテゴリーのエンジンを搭載可能なように設計した。デ・コルタンツはこの車両をテスト専用と割り切って設計しており、燃料タンクは小さく、F1のレース距離を走れるだけの燃料は搭載できなかったとされる。
この車両が発表される以前に、ディエップ工場でこの車両を目にしたジャーナリストもいたのだが、F1車両だと気づく者はおらず、当時アルピーヌが開発していたF2車両の一種だと思われていた。
エンジンのテストを主眼とした車両だと公表されていたが、車体側も、特にノーズなどの車体前部で、テストの過程で様々な形状が試された。
特徴 > タイヤ

ミシュランが用意したラジアルタイヤは、当時のF1で主流だったグッドイヤーとファイアストンと比べて、ドライビング特性に与える影響が大きく異なっていた。コーナーにおいて、グッドイヤーとファイアストンは、掛けられた出力に応じてリアタイヤが徐々に滑り出すという特性だったが、ミシュランのリアタイヤはコーナーでもなかなか滑らず、グリップが続くものの、限界を超えるとそこで一気に滑り出すというものだったという。テストドライバーを務めていたジャブイーユは、まずこの特性を知ることに時間を要し、後に、車体側のステアリングやサスペンションを調節することで、一般的なタイヤに近い感覚で運転できるようにしていくことができたと述べている。
カラーリング

この車両は、1976年3月に完成してから6月のポール・リカール・テストまでの期間は、黒で塗装され、無塗装部分がアルミニウムの銀色というカラーリングだった。
その後、ノガロ・サーキットで行われたテストから、ルノーのコーポレートカラーであるイエローに塗装された。この際、車両には「prototype」、「laboratoire」と記され、テスト車両であることが明示された。
現存している保存車両では、塗装は黄色から黒に戻されている。アルピーヌの名を持つが、この車両は青で塗装されたことがない。
主要諸元

|  | A500 | RS01 (デビュー時・参考) |
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| フレーム形式 | 鋼管チューブラーフレーム、 ジェラルミン補強モノコックを併用 | アルミモノコック |
| ボディ材質 | ポリエステル | ケブラー |
| ギアボックス | ヒューランド・FG400 5速 | ヒューランド・FGA400 6速 |
エンジン出力: 500馬力（11,000 rpm）
出典:
時系列

2月、エルフの出資により、ルノー（ルノー・ゴルディーニ）にて「高性能エンジンの設計」が始まる。（→#計画の端緒）
7月23日、試作エンジン「32T」（ボア径80 mm）のベンチテストが始まる。
8月8日、試作エンジン「33T」（ボア径86 mm）のベンチテストが始まる。
11月21日、ポール・リカール・サーキットにおいて、33TをA442に搭載して、初のテスト走行が行われる。この後、12月にかけて、32Tと33TをA442に搭載したテスト走行が行われる（ドライバーはジェラール・ラルース、ジャン＝ピエール・ジャブイーユ、パトリック・デパイユ）。（→#テスト走行の開始）
2月1日もしくは4月、ルノー・スポールが創設される（代表はジェラール・ラルース、技術面の責任者はフランソワ・キャスタン）。本拠地はヴィリー＝シャティヨンに置かれる。
早春、ディエップ工場で開発が進められていたA500の車体が完成する。
3月23日、ミシュランのラドゥ・テストコース（クレルモン＝フェラン）で、A500の初走行が行われる。
（時期不明）ディジョン・サーキットで、A500のテスト走行が行われる（2回目のテスト走行）。
5月11日から14日にかけて、スペインのハラマ・サーキットでテスト走行が行われる（3回目のテスト走行）。5月2日に同地でスペイングランプリ（英語版） が開催されたばかりであり、初めて他のF1車両との同条件に近いテスト走行となり、この時点で他チームとは大差があることが認識される。
テストドライバーを担当したジャブイーユの訴えで、ル・マン用の2リッターターボエンジンが急遽持ち込まれてA500に搭載され、比較テストによって1.5リッター試作エンジンのドライバビリティの劣悪さがエンジニアにも認識される。
5月13日、ルノーがF1用の1.5リッターターボエンジンを開発していることと、F1参戦の意向を持っていることを正式に発表する。
6月、この年のル・マン24時間レースで、A442が初めて実戦に投入され、予選で最速タイムを記録する。決勝はリタイアに終わったものの、この成果によりベルナール・デュドをはじめとする開発陣はターボチャージャーのポテンシャルに確信を持ち、ルノー本社のそれまで無関心だった経営陣もレース用ターボエンジンの開発についての期待を持つようになる。
6月16日、ポール・リカール・サーキットで、A500のテスト走行が行われる。この際、テストの様子が初めてメディアに正式に公開された。
（正確な時期不明）ノガロ・サーキットで、A500のテスト走行が行われる。この際、カラーリングがイエローに変更された。
7月21日、ルノーが翌年からF1に参戦することを正式に表明する。
8月、ルノー本社の重役で、モータースポーツの推進役だったジャン・テラモルシが急死し、ルノー本社のナンバー2であるベルナール・アノン（フランス語版） が後任となる。
就任後、アノンはラルースからの報告によって確信を得て、実戦車両（ルノー・RS01）の開発を承認する。以降、アノンは1984年末に失脚するまで、ルノー・スポールのF1参戦の後ろ盾を務める。
11月、ヴィリー＝シャティヨンからほど近いブレティニーの航空機試験場で、A500による直線走行テストが行われる。
12月8日、パリで、ルノーがF1参戦についての発表会を行い、実戦車両の「RS01」が製作中であることが発表され、A500はショーカーとして展示される。
5月10日、パリで、RS01が正式発表される。
参考資料

Roy Smith (2008) (英語). Alpine & Renault - The Development of the Revolutionary Turbo F1 car 1968 to 1979. Veloce Publishing. ASIN 1845841778. ISBN 978-1-84584-177-5
『オートスポーツ』（NCID AA11437582）
『1976年7/15号（No.197）』三栄書房、1976年7月15日。ASB:AST19760715。
『1976年9/1号（No.200）』三栄書房、1976年9月1日。ASB:AST19760901。
『1977年2/15号（No.213）』三栄書房、1977年2月15日。ASB:AST19770215。
『1977年7/15号（No.225）』三栄書房、1977年7月15日。ASB:AST19770715。
『1985年9/1号（No.429）』三栄書房、1985年9月15日。ASB:AST19850915。
『Racing On』（NCID AA12806221）
『No.471 [ターボF1の時代]』三栄書房、2014年7月14日。ASIN B00L284MT4。ISBN 978-4-7796-2175-8。ASB:RON20140531。
『GP Car Story』シリーズ
『Vol.26 Tyrrell P34』三栄、2019年1月23日。ASIN B07DP9DWJ5。ISBN 978-4-7796-3799-5。ASB:GPC20181210。
『Rally Cars』シリーズ
『Vol.19 Renault 5 Turbo』三栄書房、2018年2月28日。ASIN B073R699GN。ISBN 978-4-7796-3522-9。ASB:RLL20180115。
ティレル・P34（1976年）。側面に描かれた黄色のストライプは、ルノーのエンジンを搭載することが計画されていた名残だと言われている。
乾正成

乾正成の墓(板垣山)
|  凡例乾 正成 |
| --- | --- |
時代:  江戸時代後期
生誕:  1802年（享和2年）
死没:  1860年4月23日（万延元年閏3月3日）
改名:  信成、正成
別名:  魚之助、榮六、左賀江、丈右衛門、左近兵衛
墓所:  高知県高知市薊野東町（板垣山）
藩:  土佐藩
氏族:  源姓乾氏
父母:  父：乾信武、母：谷村自熈の女
妻:  花井義抽の妹、中村仲住の妹、林勝文の妹、近藤秀行の姉、高屋長容の伯母、
子:  板垣退助、乾久馬、女子、女子（高屋長豪の妻）、女子（日野成雄の妻）
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乾 正成（いぬい まさしげ）は、土佐藩士・乾庄右衛門信武の長男。母は谷村久之丞自熈の娘。板垣退助の父。
来歴

諱は初め信成（のぶしげ）、のち藩主山内豊信の諱を避け、正成と改める。幼名は魚之助。榮六（えいろく）、左賀江（さかえ）、丈右衛門、左近兵衛と称す。土佐藩馬廻格で、家禄300石。
文化4年2月26日（1807年4月3日）、惣領御目見仰せ付けられる。文化7年11月3日（1810年11月29日）、正成9歳の時、亡父信武の跡目を無相違下し置かれる。痩せ気味の退助と違い、力士のような30余貫(=約113kg) の体格であった。文政2年（1819年）頃、藩主がお忍び駕籠で領内視察をしていたのに気づかずに、乗馬したまま横切って泥を掛ける失態が噂となったため、改易となるのではないかと気に病んで乱心気味の振る舞いがあったという。
天保14年（1843年）、長屋彦太夫へ嫁していた妹の不品行の監督責任を問われ、家禄を30石減ぜられ270石となる。
正成は、居合と風流に通じた人柄で、弘化3年（1846年）、芭蕉の句碑「蓬莱に聞はや伊勢の初便」を邸内庭に建立している。
万延元年閏3月3日（1860年4月23日）卒去。年59歳。土佐国土佐郡薊野赤坂の板垣山に葬る。
家族

祖父：乾正聰
祖母：林 藤左衛門勝周の女
父：乾信武（1778年（安永7年） - 1810年8月2日（文化7年7月3日））
母：谷村久之丞自熈の女
本人：乾正成
正妻：花井半助義抽の妹（生年不詳 - 1825年8月16日（文政8年7月3日））
継妻：中村加助仲住の妹
継妻：林（山内）源蔵勝文の妹（すなわち林勝重の娘）、幸（こう）（1812年（文化9年） - 1848年10月15日（嘉永元年9月19日））智法院浄心妙光大姉
長男：板垣退助（伯爵）
継妻：近藤祐五郎秀行の姉（1805年（文化2年） - 1851年1月20日（嘉永3年12月19日）） 浄光院圓室妙鏡大姉
継妻：高屋繁次長容の伯母
二男：乾久馬（1845年（弘化2年） - 1850年1月26日（嘉永2年12月14日））
長女：実名未詳（1823年（文政6年） - 1864年8月4日（元治元年7月3日）） 智祥院玉室妙蓮大姉
二女：高屋長豪の妻
三女：日野(寺村)軍馬成雄の妻、日野次郎三成文の母
妹：実名不詳
妹：長屋彦太夫の妻 - のち離縁
妹：平井善之丞政実の妻（1806年 - 1863年）純正院妙悟日道大姉
補註

1 2  死亡日については、土佐藩届出文書、譜類は全て「閏3月10日」であるが、墓碑・過去帳類は「閏3月3日」である。
↑  『板垣退助君傳記』による。
↑  18歳の頃と言われる。
↑  一説には難を免れるため乱心を装ったとも言う。
↑   元禄7年（1694年）、松尾芭蕉が亡くなる年、江戸で詠まれた句。
↑  高野寺内に現存。乾猪之助（板垣退助）12歳の時の物。
乾正成を主人公とした小説

『近世名士譚』伊藤仁太郎（痴遊）著、忠文舎、1908年
| 表 話  歴板垣氏当主 |
| --- | --- |
宗家:  ∴板垣兼信?-1190  板垣頼重1190-?  板垣頼兼  板垣行頼  板垣長頼  板垣頼房  板垣信房  板垣兼光  板垣信将  板垣信国  板垣信鑑  板垣信能?-1490  板垣信為1490-1515  板垣信泰1515-1530  板垣信方1530-1548  板垣信憲1548-1557  板垣信安1558-1579  板垣修理亮1579-1600  板垣半右衛門1605-?  板垣平右衛門  板垣知貞1651-1704  板垣信精1704  板垣久五左衛門1704-?  板垣知素  板垣信房  板垣致知 
 分家・支流 
信憲流:  板垣信憲1557-1557  板垣正信1557-1608  乾正行1608-1649  乾正祐1649-1672  乾正方1673-1715  乾正清1715-1736  乾直建1736-1760  乾正聰1760-1805  乾信武1805-1810  乾正成1810-1860  板垣退助1860-1919  板垣守正1919-1926  板垣正貫1926-1942  板垣退太郎1942- 
守正流:  (正貫兄)板垣守正1926-1951  板垣正明1951-2023 
正直流:  (正祐弟)板垣正直1644-1688  乾正房1689-1721  乾吉勝1722-1747  乾正英1747-1786  乾正壽1786-1829  乾正春1829-1830  乾正厚1831-1869  乾正士1869-1941  乾一郎1941-2000  高岡真理子2000- 
友正流:  (正祐弟)乾友正1648-1689  (208年間断絶した家を絶家再興)  乾六一1898-1903  (乾姓を絶家して板垣に復姓)無嗣断絶 
土佐流:  板垣喜右衛門1602-1631  板垣喜右衛門1631-1674  板垣喜右衛門1674-1738  板垣只平1738-1741  板垣宇助1741-1773  板垣喜助1773-1815  板垣惇平1815-1857  板垣堅助1857-1859  (弟)板垣高幸1859-1885  板垣四十六郎1885-1945 
伴内流:  板垣伴内  板垣伴内  板垣甚内  板垣政次  佐々木政清  (弟)佐々木権右衛門  佐々木権右衛門  (養子)佐々木権右衛門  (養子)佐々木登政  板垣政純  板垣政徳  板垣政一  板垣賛造  板垣進吾  女子 
征四郎流:  (政一弟)板垣征四郎  板垣正 
乾の家紋（榧之内十文字）
山梨県総合交通センター

山梨県総合交通センター
山梨県総合交通センター（やまなしけんそうごうこうつうセンター）は、山梨県警察が管理する唯一の運転免許試験場である。
かつては旧八田村に運転免許センターがあったが、老朽化し、施設拡張も困難になったため、2006年3月5日現在地へ移転新設された。
所在地

山梨県南アルプス市下高砂825番地（山梨県道118号南アルプス甲斐線沿い）
アクセス

南アルプス市に鉄道は通っていないため、バスもしくは自家用車によるアクセスとなる。
アクセス > バス

甲府駅より42・43・44・46・47・49のいずれかの系統に乗り、上今諏訪バス停で下車し、北へ徒歩15分ほど。
これらのバスは甲府駅バスターミナル1番乗り場から発車している。バス停からやや歩くが、上今諏訪までのバスの本数はわりと多い。
竜王新町バス停（竜王駅から南へ200m程）から34・35・39のいずれかの系統に乗り、信玄橋バス停で下車し、南へ徒歩15分ほど。
これらのバスは甲府駅（バスターミナル1番乗り場）からも乗車できる。ただし上今諏訪経由と比べ本数は少ない。
韮崎駅より35系統に乗り、信玄橋バス停で下車し、南へ徒歩15分ほど。
以前は甲府駅から竜王新町経由で交通センターへ向かう31系統があったが、南アルプス市コミュニティバスの運転開始と前後して廃止されている。
また、南アルプス市のコミュニティバスも2013年3月に一旦廃止。2015年10月に市内のみを循環し、交通センター前に停車するコミュニティーバスが運行開始されるが、山梨交通との接続はいいとは言えない。
アクセス > バス > 南アルプス市コミュニティバス

JR中央本線の竜王駅より5号車八田・若草線に乗り、「免許センター」バス停で下車すぐ。（バス所要15分）
JR身延線の東花輪駅より5号車八田・若草線に乗り、「免許センター」バス停で下車すぐ。（バス所要50分）
5号車八田・若草線は竜王駅と東花輪駅を結ぶ路線である。1日4往復と本数は少ないが、JR中央本線・JR身延線とは10分～20分以内での乗り継ぎができ、接続は良い。
アクセス > 自家用車

国道52号（旧道）より
在家塚交差点を東に曲がりアルプス通りをしばらく直進。開国橋西交差点を左へ曲がる（開国橋は渡らない）。1kmほど進むと右側に当センターがある。
甲府市街地より
アルプス通りを南アルプス市方面へ進む。開国橋西交差点を右へ曲がり1kmほど進むと右側に当センターがある。
アクセス > タクシー

タクシーでは竜王駅から10分1500円程度。免許失効関連の手続きの場合は月曜日から金曜日(祝日・年末年始の休日を除く)受付時間13時から13時半の間に行かなければならないので注意が必要。
その際写真は600円で撮影してもらえる。失効した免許証、本籍地記載の住民票、印鑑が主に必要となる。12時40分～50分に竜王駅からタクシーに乗れば、受付時間に十分間に合う。
周辺

周辺には、セブンイレブンやファミリーマートなどのコンビニエンスストアがいくつかある。
山梨県道118号南アルプス甲斐線
主な業務

運転免許証の更新や再発行、学科試験、停止・取消処分者や初心者向けの講習など。
その他施設

正面玄関を入りすぐ右側に、交通安全の勉強や運転シミュレータなどが体験できる場所がある。
U.K. Breakfast

『U.K. Breakfast』（ユーケイ・ブレックファスト）は1987年12月9日に発売されたTHE ALFEE12枚目のオリジナルアルバム。
概要

シングル「My Truth」（カップリング曲 「It's Alright」はカセットテープ・CDのみ収録）を含む全9曲収録。
翌年1月21日に、6曲目収録の「1月の雨を忘れない （カップリング曲 Girl）」がシングル・カットされた。
トラックダウンとミックスをイギリスで行なった。
「白夜 -byaku-ya-」以降の流れで打ち込みを多用したテクノ楽曲が目立つのが本作の特徴である。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 全作詞・作曲: 高見沢俊彦。 | 全作詞・作曲: 高見沢俊彦。 | 全作詞・作曲: 高見沢俊彦。 | 全作詞・作曲: 高見沢俊彦。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「Far Away」 | 高見沢俊彦 | 高見沢俊彦 | THE ALFEE | 4:21 |
| 2. | 「Girl」 | 高見沢俊彦 | 高見沢俊彦 | THE ALFEE with 井上鑑 | 4:07 |
| 3. | 「Stand Up, Baby -愛こそすべて」 | 高見沢俊彦 | 高見沢俊彦 | THE ALFEE | 3:58 |
| 4. | 「黄昏に瞳を閉じて」 | 高見沢俊彦 | 高見沢俊彦 | THE ALFEE | 4:32 |
| 5. | 「聖夜 -二人のSilent Night-」 | 高見沢俊彦 | 高見沢俊彦 | THE ALFEE | 5:38 |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「1月の雨を忘れない」 |   |   | THE ALFEE | 4:59 |
| 2. | 「クリスティーナ」 |   |   | THE ALFEE with 井上鑑 | 4:56 |
| 3. | 「My Truth」 |   |   | THE ALFEE with 井上鑑 | 6:01 |
| 4. | 「終わりなきメッセージ」 |   |   | THE ALFEE | 6:41 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 45:07 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「Far Away」 |   |   | THE ALFEE | 4:21 |
| 2. | 「Girl」 |   |   | THE ALFEE with 井上鑑 | 4:07 |
| 3. | 「Stand Up, Baby -愛こそすべて-」 |   |   | THE ALFEE | 3:58 |
| 4. | 「黄昏に瞳を閉じて」 |   |   | THE ALFEE | 4:32 |
| 5. | 「聖夜 -二人のSilent Night-」 |   |   | THE ALFEE | 5:38 |
| 6. | 「1月の雨を忘れない」 |   |   | THE ALFEE | 4:59 |
| 7. | 「It's Alright」(CDのみ収録) |   |   | THE ALFEE | 4:44 |
| 8. | 「クリスティーナ」 |   |   | THE ALFEE with 井上鑑 | 4:56 |
| 9. | 「My Truth」 |   |   | THE ALFEE with 井上鑑 | 6:01 |
| 10. | 「終わりなきメッセージ」 |   |   | THE ALFEE | 6:41 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 49:50 |  |  |
収録曲 > 曲解説

※トラック番号はCDに準ずる
Far Away
Girl
フジテレビ系ドラマ『桃色学園都市宣言!!』主題歌。後にアルフィー2枚目のリカットシングルのカップリング曲として収録された。また、2009年のシングル「夜明けを求めて」にはライブバージョンが収録されている。
Stand Up, Baby -愛こそすべて-
この年の春のツアーで曲名未定の状態で初披露され「高見沢がハンドマイクで踊りながら歌う」姿にファンが騒然となった。ギターパートが一切収録されていない。高見沢のソロアルバム『Belrin Calling』に高見沢のソロバージョンが収録されている。
黄昏に瞳を閉じて
聖夜 -二人のSilent Night-
ALFEE初のクリスマスソングで、この年以降、毎年クリスマスイブの武道館コンサートで演奏される。2008年のシングル「Lifetime Love」にはライブバージョンが収録。リードヴォーカルは坂崎だが、2005年の武道館公演では一部を桜井、高見沢も歌っている。
1月の雨を忘れない
「Girl」と共にシングルカットされ、そのタイトル曲となった。なお、オリコンチャートに入ったアルフィーのリカットシングルは2012年現在本作のみである。
It's Alright
シングル「My Truth」のカップリング曲をアレンジしたもの。LPには未収録。
クリスティーナ
とんねるずのアルバム『河口湖<』に提供した楽曲のセルフカヴァー。1990年の武道館公演（ビデオ『LONG WAY TO FREEDOM REVOLUTION II & Smile photo collection』収録）では石橋貴明がゲスト出演し、この曲を披露した。
My Truth
シングルのオリジナルバージョンよりも打楽器とアコースティックギターの音が目立っている。
終わりなきメッセージ
この曲のコーラスパートには、坂崎の母校である東京都立墨田川高校フォークソングクラブの一同が参加している(坂崎はその創設メンバーでもある)。ライブではシーケンサーによってこのコーラスパートが演奏に重ねられている。近年ライヴでは大幅にアレンジが変更されたバージョンで演奏される事があり、その音源は「桜の実の熟する時/風の詩」のカップリングの一つに収録されている。
再発売

再発売は3回行われている
1989年3月21日
1990年10月17日
2009年3月18日
デビュー35周年に伴うもの
クレジット

※トラック番号はCDに準ずる
高見沢俊彦：Electric Guitar, Guitar Synthesizer
坂崎幸之助：Acoustic Guitar
桜井賢：Electric Bass
長谷川浩二：Drums
菊地圭介：Keyboards
井上鑑：Keyboards（#2,8,9）
山木秀夫：Drums（#2,8,9）
山石敬之：Keyboards（#4）
そうる透：Drums（#4）
墨田川高校フォークソングクラブ：Chorus（#8,10）
Recording Director：HIROSHI WATANABE
Recording Co-ordinator：TOHRU TANASE, JUNKO YAMAZAKI
Recorded by KEIZOH SUZUKI, SHIGERU NAKAZATO
Assisted by SHIGERU NAKAZATO, NOBUO NAMIE, YOHICHI TABETA, TATSUYA SAWADA, NAOHIKO NAKAGAWA, KOHJI UCHIKADO, YOSHIHIKO ANDOH
Mixed by RAFE McKENNA
Assisted by STUARTSTAWMAN
Mastered by IAN COOPER
Art Direction：KAZUTAMI NISHIMOTO
Photograph：MINORU OHTO, TAKASHI MATSUDA
Make-up：KAZUO YAMAZAKI
品番

LP：C28A-0611
CT：28P-6760
CD：D32A-0330
純金蒸着CD：D35A-0440
CD：PCCA-00166
栄町立安食中学校

| 栄町立安食中学校 |
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国公私立の別:  公立学校
設置者:  栄町
設立年月日:  1947年
閉校年月日:  1967年
共学・別学:  男女共学
学期:  3学期制
所在地:  〒270-1516
 千葉県印旛郡栄町安食
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栄町立安食中学校（さかえちょうりつ あじきちゅうがっこう）は、千葉県印旛郡栄町安食にあった公立中学校。
概要

1967年（昭和42年）の中学校の統合により廃校し、栄町立栄中学校になった。
沿革

1947年（昭和22年）5月 - 新学制に基づき安食町立安食中学校をそれぞれ開校し、安食小の校舎を一部使用。
1950年（昭和25年）7月 - 安食中学校校舎新築落成移転。
1955年（昭和30年）12月 - 町村合併により、栄町立安食中学校と称する。
1967年（昭和42年）4月 - 栄町立安食中学校・栄町立布鎌中学校統合、栄町立栄中学校開始。
アイノモシリ一万年祭

アイノモシリ一万年祭（アイノモシリ一まんねんさい、アイヌ語：Aynomosir）は、毎年8月に北海道平取町旭で開催される祭りである。
概要

1989年より、平取町在住のアイヌ文化伝承者、アシリレラ（和名は山道康子）により始められた。
毎年、8月11日前後から7日程度にわたって実施される。
アシリレラの活動や主張に共感する者や、アイヌ文化に関心を持つ者など、全国から多数の参加者が集まることで有名な行事である。
平取町旭は、新冠御料牧場設置の際、現在の新冠町姉去（アネサル）から強制移住されたアイヌが住んだところで、その犠牲者の慰霊が目的の一つであり、初日と最終日にはアイヌ民族の伝統にのっとったカムイノミ（カムイへの祈り）を実施する。
名称について

「アイノモシリ」は「人間の大地」の意味。
「一万年」とは、一万年前は、アイヌも和人も区別なく、平和に暮らしていた時代であり、その原点に戻り、平和を祈ろうというアシリレラの考えに基づく。
この祭りの名前に冠せられている、アイノモシリは、開始当初より長年「アイヌモシリ」と称したが、人間の意味を持ち、民族の名称としても使われるこの言葉は、本来、アイノが正しく、アイヌは蔑称であるとするアシリレラの考えに基づき、2017年よりアイノモシリに変更した。
常連の参加者、関係者の間では、単に「アイノ（アイヌ）モシリ」「モシリ」「万年祭」などと呼び習わされている。
内容

先述の通り、初日と最終日にアイヌ式のカムイノミ（儀式）が行われる。会場内には、いろりが設けられ、そこで儀式が行われるが、開催中はつねに火を焚き続けることとなっている。
その他、公式行事として、毎日さまざまなイベントが企画される。アイヌ舞踊や世界のさまざまな音楽・舞踊の披露がステージで行われるほか、飛び入りの参加者による楽器の演奏・舞踊の即興ライブがステージもしくは会場内の広場や通路で即興的に行われる。野外フェスやレイブに近い雰囲気も持つ。
また、パン食い競争や綱引き、駆けっこをはじめとするなどの競技を含む運動会やムックリ大会などのイベントが随時行われる。
ファイヤーダンスなどのパフォーマンスもよく会場内で行われる。
期間中、各参加者はそれぞれの都合で好きな時に会場に入り、帰ることができる。
参加費は、2023年時点では、参加日数に関わりなく、2,000円（平取町民・アイヌウタリ（同胞）は無料）となっている。
会場

平取町旭地区の田園地帯の一角で毎年開催される。近隣に人家は少ない。
会場には、フリーマーケットのような形でさまざまな出店が立ち並び、飲食物や物品を販売している。
バラック様の手作りの簡易トイレしかなく、水道も電気もないので、一般的なイベント会場のような利便性はない。入浴施設も存在しない。
宿泊施設はなく、泊まりの参加者はそれぞれテントや寝袋を持ち寄り、そこに寝泊まりし、自由に出たり入ったりできるようになっている。駐車場での車中泊も可能。キャンピングカーで参加する参加者も多くいる。
会場まで公共交通機関で移動することは不可能で、札幌から二風谷地区までは公共バスで移動することが可能。
自家用車・バイク、またはレンタカーで移動することができる参加者以外は、ヒッチハイクで移動したり、祭りのスタッフがアシリレラの自宅がある二風谷地区から送迎することもある。
ペットの持ち込みも自由である。
根の深い木

| 根の深い木 |
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ジャンル:  歴史劇 テレビドラマ
原作:  イ・ジョンミョン 『景福宮の秘密コード』
脚本:  キム・ヨンヒョン パク・サンヨン
監督:  チャン・テユ シン・ギョンス
出演者:  ハン・ソッキュ チャン・ヒョク シン・セギョン チョ・ジヌン 他
製作
プロデューサー:  チェ・ムンソク
制作:  SBS

放送
放送国・地域:  韓国  日本
放送期間: 2011年10月5日 - 12月22日
放送時間: 水、木曜日21:55 -
回数: 24+スペシャル3
 公式サイト
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| 根の深い木> 各種表記 |
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ハングル：:  뿌리깊은 나무
発音：:  プリギプン ナム
英語表記：:  Tree with Deep Roots
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根の深い木（ねのふかいき、朝: 뿌리깊은 나무）は、2011年10月5日から同年12月22日まで韓国SBSで放送されたテレビドラマ（時代劇）。全24話に加え、韓国では全3話の特別篇が放送された。韓国の小説家イ・ジョンミョン（朝鮮語版）のミステリー小説『景福宮の秘密コード（朝鮮語版）』を原作としている。脚本は『善徳女王』を書いたキム・ヨンヒョンとパク・サンヨンが担当した。DVD邦題は『根の深い木 ―世宗（セジョン）大王の誓い―』。
2015年放映されたドラマ六龍が飛ぶと世界観が続く。ただ、時代的に後代であるにもかかわらず、放映は先に一作品であるので設定ミスが若干ある。
あらすじ

1418年、譲位により朝鮮王朝（李氏朝鮮）4代王として世宗(セジョン)イ・ドが即位したが、軍権を中心に実権は上王である太宗(テジョン)イ・バンウォンが握っていた。
王権強化のため有力な臣下をことごとく粛清してきたイ・バンウォンは、イ・ドの義父であるシム・オンとその一家を反逆罪で処刑する。
シム家の使用人の息子のトルボクは、幼なじみのタムと逃げ出すが、途中で離ればなれになってしまう。
月日は流れ、1446年。イ・ドが父を殺した張本人と思い込んでいたトルボクは、カン・チェユンと名を変えて、イ・ドへの復讐を胸に武官として宮中に勤務する。
その頃、宮中では、イ・ドの文字創製事業に関わる人物が次々に殺害される事件が起こっていた。
イ・ドから直々に事件捜査を任されたカン・チェユンは、その過程で王権を牽制する秘密組織“密本(ミルボン)"との闘争に巻き込まれていく。