stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
野並駅
駅構造 > のりば

| ホーム | 路線 | 行先 |
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| 1 |  桜通線 | 徳重方面 |
| 2 |  桜通線 | 今池・名古屋・太閤通方面 |
利用状況

2019年（令和元年）度の乗車人員は2,475,656人で、1日平均乗車人員は6,764人である。
2010年（平成22年）度までは桜通線の中では名古屋駅・久屋大通駅・今池駅に次ぐ第4位、他線との接続がない桜通線の単独駅では最多の第1位であったが、徳重に延伸された翌2011年（平成23年）度から急激に落ち込んでいる。以降、桜通線の単独駅で最も利用者数の多い駅は桜山駅となった。
開業以降の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。
| 0 | 1 | 2 |
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年度: 乗車人員
| 年度 | 1日平均 | 年度毎 |
| 1993年（平成05年） |  6,744 | 13,488 |
| 1994年（平成06年） | 8,859 | 3,233,668 |
| 1995年（平成07年） | 10,458 | 3,827,526 |
| 1996年（平成08年） | 11,659 | 4,255,677 |
| 1997年（平成09年） | 12,263 | 4,476,046 |
| 1998年（平成10年） | 12,629 | 4,609,464 |
| 1999年（平成11年） | 13,048 | 4,775,674 |
| 2000年（平成12年） | 13,250 | 4,836,253 |
| 2001年（平成13年） | 14,544 | 5,308,488 |
| 2002年（平成14年） | 14,707 | 5,368,223 |
| 2003年（平成15年） | 16,069 | 5,881,294 |
| 2004年（平成16年） | 15,859 | 5,788,437 |
| 2005年（平成17年） | 15,625 | 5,703,242 |
| 2006年（平成18年） | 15,791 | 5,763,696 |
| 2007年（平成19年） | 15,854 | 5,802,455 |
| 2008年（平成20年） | 16,056 | 5,860,498 |
| 2009年（平成21年） | 15,912 | 5,808,032 |
| 2010年（平成22年） | 15,905 | 5,805,212 |
| 2011年（平成23年） | 6,909 | 2,528,578 |
| 2012年（平成24年） | 6,979 | 2,481,568 |
| 2013年（平成25年） | 6,736 | 2,458,792 |
| 2014年（平成26年） | 6,683 | 2,439,162 |
| 2015年（平成27年） | 6,770 | 2,477,899 |
| 2016年（平成28年） | 6,807 | 2,484,416 |
| 2017年（平成29年） | 6,908 | 2,521,419 |
| 2018年（平成30年） | 6,859 | 2,503,654 |
| 2019年（令和元年） | 6,764 | 2,475,656 |
駅周辺

※ 野並も参照。
なお、駅は天白区に位置するが、駅南部を流れる藤川から南側は緑区に属する。
駅周辺 > 周辺の施設

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 愛昇殿 レクストの杜・野並  ヤマダデンキ テックランドNew野並店  ラウンドワン  鳴海店  名古屋野並郵便局  あいち銀行 野並支店  名古屋銀行 野並支店  相生山  :  名古屋市立若宮商業高等学校  名古屋自動車学校 天白校  東海通（名古屋市道東海橋線）  愛知県道59号名古屋中環状線  天白川  郷下川  藤川
駅周辺 > バス路線 > 路線バス

最寄りバス停は野並である。
以下の路線が乗り入れ、名古屋市交通局により運行されている。また、神宮前と鳴子みどりヶ丘を結ぶ名鉄バス（後に市バスの神宮13に変更となり2011年（平成23年）3月まで運行）が経由していたこともある。
名港16 : 地下鉄鳴子北 行き、名古屋港 行き
植田11 : 地下鉄鳴子北 行き、地下鉄植田 行き
新瑞15 : 地下鉄鳴子北 行き、新瑞橋 行き
地鳴・瑞 : 地下鉄鳴子北 行き、瑞穂運動場東 行き
駅周辺 > バス路線 > 高速バス

青春ドリームなごや号 東名江田・東京駅・新木場駅行（ジェイアール東海バス）
隣の駅

ホーム（2010年3月）

野並バス停
フレデリック・バスール

| フレデリック・バスール Frédéric Vasseur |
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     バスール（2024年）
生誕:   (1968-05-28) 1968年5月28日（56歳）  フランス イル＝ド＝フランス地域圏エソンヌ県ドラヴェイユ
国籍:   フランス
職業:  スクーデリア・フェラーリチーム代表 (2023年 - )
著名な実績:  ・ザウバーモータースポーツ CEO (2017年 - 2022年) ・アルファロメオ・レーシング チーム代表 (2019年 - 2022年) ・ARTグランプリ 共同創設者 ・スパーク・レーシング・テクノロジー（英語版） 創設者
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フレデリック・バスール（Frédéric Vasseur、1968年5月28日 - ）は、フランス出身の自動車実業家であり、レースチームの経営者として知られる。
フォーミュラ1（F1）チームのチーム代表職を歴任しており、ルノー、ザウバー/アルファロメオを経て、2023年からスクーデリア・フェラーリのゼネラルマネージャー兼チーム代表を務めている。フォーミュラ2（F2）などに参戦しているARTグランプリや、フォーミュラEの車体製造者であるスパーク・レーシング・テクノロジー（英語版）社の創設者としても知られている。
経歴

フランスの工学学校（グランゼコール）のひとつであるESTACA（英語版）で航空工学と自動車工学を学び、1996年に卒業した。
経歴 > ASM F3 - ARTグランプリ

→詳細は「ARTグランプリ」を参照
ESTACAを卒業した1996年に、バスールはレーシングチームの「ASM Formule 3」（ASM F3）を創設した。
バスールが設立したASMチームは、当初はルノーからの支援を受けて1997年からフランスF3選手権（英語版）に参戦し、1998年には同チーム所属のデビッド・サイレンスが同選手権でチャンピオンを獲得した。フランスF3は2003年からはフォーミュラ3・ユーロシリーズに改組されたが、以降もASMチームは参戦と活躍を続け、2004年から2009年にかけて、所属ドライバーたちがチャンピオンタイトルを獲得し続け、ASMチームは新興ながら有力なチームとして選手権を席巻した。
2005年からF1の直下のシリーズとして、従来の国際F3000に代わって、「GP2シリーズ」が開催されることになり、2004年にニコラス・トッドが株式を取得して共同オーナーとなったことに伴い、チームは「ARTグランプリ」に改組された（F3チームは、その後も2007年シーズン（英語版）までは「ASM」の名称を使用）。
2005年、ARTグランプリはこの年に始まったGP2シリーズに参戦し、F1直下のカテゴリーにおいては新チームながら、同チームに所属するニコ・ロズベルグがGP2の初代チャンピオンに輝き、チーム部門でもARTグランプリがタイトルを獲得した。
その後も、ARTグランプリは有力チームとしてGP2、GP3への参戦を続け、現在はそれぞれ、F2（FIA F2）、F3（FIA F3）へと移行している。
2014年、バスールは、後述する新規事業（フォーミュラE）で多忙となったことで、ARTグランプリの経営からは退き、CEOの地位をセバスチャン・フィリップに譲った。それまでの期間、バスールのチームが輩出したドライバーで後に活躍したドライバーの数は非常に多く、2010年代にF1でチャンピオンとなったセバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグの3名も、いずれも、ジュニアフォーミュラの過程のどこかでバスールのチームから参戦している。
経歴 > フォーミュラE

2010年、バスールは電気自動車によるレースシリーズへの供給を目論み、ARTグランプリに電気自動車のフォーミュラカーの試作車（フォーミュレック・EF01）を製作させた。
この試みに国際自動車連盟（FIA）も関心を持ち、2012年8月、FIAは電気自動車によるレースシリーズである「フォーミュラE」をFIA名義のシリーズとして創設することを承認した。バスールは同年10月に電気駆動のレーシングカーを製造するスパーク・レーシング・テクノロジー（英語版）を新たに設立し、レースの主催団体として設立されたフォーミュラE・ホールディングス（英語版）との間で契約を結んだ。
同シリーズの車体はワンメイクであり、この契約により、バスールのスパーク・レーシング・テクノロジー社はフォーミュラEの最初のシーズン（2014年-15年シーズン）のために、42台の参戦車両（スパーク・ルノー・SRT 01E）全ての製造を担った。
経歴 > フォーミュラ1

バスールが所有するARTグランプリは2015年にGP2とGP3でタイトルを独占し、DTMでも成功を収めた。そうした背景と、ルノーからの打診を受け、バスールは、フォーミュラ1（F1）の仕事を始めることにした。
バスールは、この時点でARTグランプリの経営はすでに他者に委ねており、スパーク・レーシング・テクノロジー社もフォーミュラEが開催にこぎ着けたことで軌道に乗っていたことから、以降、自身はF1に専念することになる。
経歴 > フォーミュラ1 > ルノー

2016年2月、バスールはF1のルノーチームにレーシングディレクターとして加入し、シーズン途中の7月に同チームのチーム代表に就任した。
しかし、シーズン中にマネージングディレクターのシリル・アビテブールとの間で意見の相違があったことから、この仕事は短期のものとなり、翌年1月に同職を辞任した。
経歴 > フォーミュラ1 > ザウバー - アルファロメオ

バスールは他のカテゴリーでも多くの仕事を抱えており、ルノーを去った後もF1に留まろうという考えは特に持っておらず、ARTグランプリの運営に戻っていた。しかし、ルノーを離脱してほどなく、ザウバーからの接触を受け、チーム代表への就任を打診され、これを引き受けた。
2017年7月、バスールはザウバーのチーム代表兼CEOに就任した。就任時点で同チームはランキング最下位であり、当時のチームオーナーであるロングボウ・ファイナンス（イタリア語版）のパスカル・ピッチ（ポルトガル語版）から、チームの立て直しを託されたバスールは、まず、ザウバーにパワーユニット（PU）を供給していたフェラーリとの関係を再構築し、強化することを最初の目標とした。
そのため、前任者のモニシャ・カルテンボーンがホンダと覚書を交わしていた翌年のホンダPU搭載計画を中止し、フェラーリの最新型PUの搭載契約を締結した（詳細は別項を参照）。並行して、当時、フェラーリのCEOであるセルジオ・マルキオンネがCEOを兼務していたフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）傘下のアルファロメオをスポンサーとし、マルキオンネが目標としていた「アルファロメオ」ブランドの再興に協力する体制とし、チームの基礎を固め直した。
バスールの前任者のカルテンボーンがザウバーの指揮を執っていた当時、チームのランキングは最下位である10位に頻繁に位置していたが、バスールの就任以降、年間ランキングで最下位を記録することはなくなった。2018年のザウバーはランキング8位に浮上し、チームが「アルファロメオ・レーシング」となって以降も8位を維持し、2021年は9位となるが、2022年にはザウバー時代の2012年以来となるランキング6位を獲得した。
経歴 > フォーミュラ1 > スクーデリア・フェラーリ

2022年12月にザウバー・モータースポーツAGからの離脱を発表し、翌2023年からスクーデリア・フェラーリのチーム代表（チーム内の肩書はゼネラルマネージャー）に就任した。イタリア以外の国籍の人物がフェラーリのチーム代表を務めるのは、2007年までチーム代表を務めた同じフランス人であるジャン・トッド以来となる。この人事は、ステランティスのCEOであるカルロス・タバレス（英語版）の推薦によるものだと言われている。
人物

自身のチームである「ASM」や「ARTグランプリ」の命名者でもあるが、「ASM」や「ART」は何かの略語というわけではなく、意味は持たないという。
バスールはARTグランプリで数多くのドライバーの育成に携わっており、下位カテゴリーでバスールのチームに所属していたドライバーとF1で（偶然）再び組んでいるケースがある。 2009年-10年シーズンのGP2アジアシリーズで1戦のみARTグランプリから参戦。F1では2017年から2018年にかけてザウバーに在籍。 GP3時代の2016年（英語版） にARTグランプリに所属しているほか、ルクレールのゴーカート時代から6年間に及ぶ仕事関係があったとバスールは述べている。F1では2018年にザウバーに在籍、2023年にバスールがフェラーリのチーム代表となったことで、再び同じチームとなる。 F3/GP3時代の2009年から2011年にかけてARTグランプリに所属。F1では2022年にアルファロメオに加入。移籍を決断するにあたって、バスールの存在が大きかったと述べている。 F3/GP2時代の2005年から2006年にかけてASM・F3、ARTグランプリに所属。2025年シーズンからフェラーリに加入予定。ハミルトンを移籍させるため、バスールはフェラーリ本社会長のジョン・エルカーンに説得を要請した。
マーカス・エリクソン
シャルル・ルクレール
バルテリ・ボッタス
ルイス・ハミルトン
人物 > 交渉手腕

2017年7月にザウバーのCEO兼チーム代表になった際、バスールが最初に行った仕事は、前任者のモニシャ・カルテンボーンがホンダと交わしていた「翌年からホンダ製パワーユニット（PU）を搭載する」という覚書の破棄だった。バスールはCEOに就任した7月17日当日にこの交渉をホンダの山本雅史と行った。この時点で、ホンダ（山本）もザウバーにPU供給する意思はなくなっており、バスールとホンダ（山本）の間にはGP2においてARTグランプリに松下信治を乗せていた縁で既に関係があったため、この交渉はスムーズに進められた。バスールは山本との交渉にあたって、ザウバーがホンダのPUを搭載しないのは「マクラーレンのギアボックスを使えないため」という理由をあらかじめ用意するなどして、当事者の誰も悪者にならないためのシナリオまで準備していたという。ホンダとの覚書を円満に破棄したことで、バスールはチーム代表就任から間もない内にザウバーとフェラーリとの契約（継続）を発表することができた（ホンダとの合意解消を7月27日に発表し、フェラーリとの新契約を7月28日に発表）。
交渉相手だった山本は、この速さについて衝撃を受けたということや、契約解消後も友好的な関係を築いたバスールに感謝しているといったことを述べている。
人物 > 家族

1999年7月31日に結婚。子供が4人いる。
参考資料

Heikki Kulta (2020). Iceman - Kimin Matkassa . Readme.fi. ISBN 978-9523730748
ヘイキ・クルタ（著者）、五十嵐淳（訳）『ICEMAN アイスマン キミ・ライコネンの足跡』三栄、2021年10月17日。ASIN B09JNKCD81。ISBN 978-4-7796-4472-6。 NCID BC1044517X。
尾張正博『歓喜 ホンダF1 苦節7年、ファイナルラップで掴みとった栄冠』インプレス、2022年4月1日。ASIN 429501365X。ISBN 978-4-295-01365-5。 NCID BC13482933。
山本雅史『勝利の流れをつかむ思考法 F1の世界でいかに崖っぷちから頂点を極めたか』KADOKAWA、2022年10月6日。ASIN 4046059990。ISBN 978-4046059994。 NCID BC17161636。
『F1速報』（NCID BB22714872）
『2017年 ハンガリーGP号』三栄書房、2017年8月31日。ASIN B01MRUTFRZ。ASB:FSH20170803。
『2024 Vol.2 第1戦バーレーンGP号』三栄、2024年3月29日。ASIN B0C6XHNVMV。ASB:FSH20240308。
フォーミュレック・EF01（2010年）
Association for Free Software

Association for Free Software（アソーシエイション・フォー・フリー・ソフトウェア or AFFS）は、イギリスの自由ソフトウェア（しばしばオープンソースソフトウェアと呼ばれる）の促進団体。Free Software Foundation Europe（FSFE）と提携している。
歴史

2002年にAFFSは、FSF Europeと提携することを発表された。
ポネ・ファアマウシリ

ポネ・ファアマウシリ（Pone Fa'amausili、1997年2月26日 - ）は、スーパーラグビー・パシフィック、モアナ・パシフィカに所属するラグビー選手。
プロフィール

オーストラリア・メルボルン出身。
ポジションはプロップ(PR)。
身長 196cm、体重 130kg
オーストラリア代表キャップは6（2024年2月現在）でワールドカップ2023のオーストラリア代表に選ばれた。
略歴

メルボルンライジングを経て、2017年、レベルズに加入。
レベルズ活動休止に伴い、ワラターズを経て、2024年、モアナ・パシフィカに加入。
渚ゆう子

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: この項目では、1945年生まれの大阪市出身の歌手、渚ゆう子について説明しています。山形県出身の歌手については「渚ようこ」をご覧ください。
| 渚 ゆう子 |
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出生名:  大江 千鶴子
別名:  久葉真鶴
生誕:   (1945-11-08) 1945年11月8日（79歳）
出身地:   日本大阪市浪速区
ジャンル:  歌謡曲
職業:  歌手
担当楽器:  歌
活動期間:  1964年 -
レーベル:  東芝音楽工業→東芝EMI
渚 ゆう子（なぎさ ゆうこ、1945年11月8日 - ）は、日本の歌手。大阪市浪速区出身。本名は大江 千鶴子。ハワイアン歌手としてレコードデビューの後、1970年にベンチャーズ作曲・演奏の「京都の恋」を日本語の歌詞で唄って、大ブレイクし一躍人気歌手となった。
経歴

母親が沖縄、父親は京都府出身。幼少より両親の熱心な教育を受け、沖縄民謡と琉球舞踊を習熟する。
1964年、久葉真鶴（くばまづる）の芸名で芸能界入り。
1965年、和田弘とマヒナスターズの前唄で出演した。そのとき、リーダー和田弘のすすめがあり上京。作曲家浜口庫之助に師事し、ハワイアンを覚える。
1966年、「渚ゆう子」に改名。命名当初は渚夕子だったが、日没のイメージは良くないということでゆう子となった。名付け親はマヒナスターズの松平直樹。
1967年、ハワイアン歌謡「早くキスして」でレコードデビュー。そのB面は「ルアウの火も消えて」どちらも東芝レコードのスチールギター奏者でハニーアイランダースのリーダー大橋節夫が作曲した。
1970年、ベンチャーズ作曲の「京都の恋」「京都慕情」を、日本語の歌詞で唄って大ブレイク、人気歌手の仲間入りを果たす。なお「京都の恋」は、オリコンシングルレコード売上げでは85万枚を超え、さらに1970年年間第10位、翌1971年年間第27位にそれぞれランク、自身最大のヒット曲となった。また「京都慕情」も、翌1971年度オリコン年間第15位にランクされている。
1971年　筒美京平作曲の「さいはて慕情」で第13回日本レコード大賞歌唱賞を受賞。第22回NHK紅白歌合戦（NHK総合・ラジオ第1）に「京都慕情」で初出場。又歌手としても、この年のシングルレコード売上げの年間第2位となった。
1972年、「風の日のバラード」で第23回NHK紅白歌合戦（NHK総合・ラジオ第1）に2回目の出場。
1981年、（歌手としての第一線から一時引退）
1993年、「北ホテル」をリリース。
1997年、「京都ひとり」をリリース。
近況

各地のディナーショーやイベントなどに出演。老人ホームのボランティア慰問なども行っている。
2004年8月7日、NHK思い出のメロディーで「京都慕情」を歌唱。
2006年には、1972年の日比谷公会堂のライブコンサートを収録した伝説のLPレコードがCD復刻版で発売された。
2008年、1970年に「京都の恋」が大ヒットし、渚が多忙になったために身を引いた当時の婚約者に再び求婚され、38年の時を経て結婚を決めた。
2009年11月3日、第9回わが心の大阪メロディー（NHK総合）に出演。
2010年1月12日、NHK歌謡コンサート（NHK総合）に出演、「京都の恋」を歌唱。
2011年6月10日、1967年デビューからの全シングル26タイトルがMEG-CDで復刻された。
2011年11月3日、木曜8時のコンサート〜名曲!にっぽんの歌〜で「京都の恋」を歌唱。
2012年8月18日、NHK思い出のメロディーで「京都の恋」を歌唱。
2013年5月2日、木曜8時のコンサート〜名曲!にっぽんの歌〜で「京都慕情」を歌唱。
2014年7月3日、木曜8時のコンサート〜名曲!にっぽんの歌〜で「月の夜は」を歌唱。
ディスコグラフィ > オリジナル・アルバム

京都の恋（1970年12月21日、TP-7484）
南国の夜（1971年、TP-8075）
さいはて慕情（1971年、TP-8083）
渚ゆう子 沖縄民謡を唄う（1972年、TP-8175）
にほんの詩情（1972年12月20日、TP-8224）
京おんな 渚ゆう子京都を唄う（1973年、TP-9095）
ディスコグラフィ > ライブ・アルバム

渚ゆう子 オン・ステージ（1971年、TP-7585）
2枚組。1971年3月5・6日、日比谷公会堂にて収録。
渚ゆう子 リサイタル（1971年11月5日、TP-8132）
1971年9月2日、神戸国際ホールにて収録。
ナイトクラブの渚ゆう子（1973年10月5日、TP-9085）
ラスベガスの渚ゆう子（1974年、TP-72013）
ディスコグラフィ > ベスト・アルバム

GOLDEN☆BEST 渚ゆう子（2002年11月20日、TOCT-10879）
ディスコグラフィ > 企画アルバム

渚ゆう子ベストコレクション 京都フェロモン菩薩〜1201年京都の旅（1995年3月29日、TOCT-8787）
責任選曲・編集：みうらじゅん
ディスコグラフィ > タイアップ曲

| 年 | 楽曲 | タイアップ |
| --- | --- | --- |
| 1972年 | めぐり逢い | 日本テレビ系ドラマ「あの橋の畔で」主題歌 |
| 1972年 | おんなの日記 | 日本テレビ系ドラマ「あの橋の畔で」主題歌 |
| 1973年 | 花のいのち | TBS系ドラマ「花のいのち」主題歌 |
NHK紅白歌合戦出場歴

| 年度/放送回 | 回 | 曲目 | 出演順 | 対戦相手 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1971年（昭和46年）/第22回 | 初 | 京都慕情 | 19/25 | 千昌夫 |
| 1972年（昭和47年）/第23回 | 2 | 風の日のバラード | 04/23 | にしきのあきら |
出演順は「出演順/出場者数」で表す。
フェリーつるぎ

| フェリーつるぎ |
| --- | --- |
 旧塗装の本船
基本情報
船種:  フェリー
船籍:   日本（1997-2020）  ギリシャ（2020-2023）  クロアチア（2023-）
所有者:  南海フェリー 船舶整備公団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構 →HORIZON SHIPPING →ヤドロリニヤ
運用者:  南海フェリー（2019年まで）
建造所:  臼杵造船所
姉妹船:  フェリーかつらぎ
IMO番号:  9168518
経歴
起工:  1996年
進水:  1997年
竣工:  1997年7月2日
就航:  1997年7月16日
引退:  2019年12月15日
現況:  運航終了
要目
総トン数:  2,486 トン
載貨重量:  1,514 重量トン
全長:  108 m
幅:  17.5 m
深さ:  11.1 m
満載喫水:  4.4 m
機関方式:  ディーゼル
主機関:  ニイガタ 6MG41HX 2基
推進器:  2軸
出力:  10,800馬力
最大速力:  21.6ノット
航海速力:  18.7ノット
旅客定員:  749名
車両搭載数:  8.5mトラック39台
テンプレートを表示
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
フェリーつるぎは、南海フェリーが運航していたフェリー。
概要

フェリーたちばなの代船としてサノヤスが受注、臼杵造船所で建造され、1997年7月16日に和歌山 - 小松島航路に就航した。1999年4月、りんくうフェリーの航路開設にあたって転配されたが、同年10月には航路休止となり、和歌山 - 徳島航路に復帰した。
共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団（現在の鉄道・運輸機構）との共有船である。
2019年12月15日、フェリーあい就航に伴い引退。2020年にギリシャの船主へ売船され、2023年にはクロアチア船籍となりヤドロリニヤがダルマチア地方の沿岸で運用している。
概要 > 航路

南海四国ライン
和歌山港 - 小松島港（1997年 - 1999年）
和歌山港 - 徳島港（1999年 - 2019年）
りんくうフェリー
泉佐野港 - 徳島港（1999年）
設計

船体は4層構造で最上層が操舵室および乗組員区画、2層の船室、最下層が車両甲板となっている。
ランプウェイは船首および船尾に装備する。ファンネルの直後に減揺水槽が設置されている。
交通エコロジー・モビリティ財団の海上交通バリアフリー施設整備助成事業の助成を受けて、2013年に段差解消スロープの設置などバリアフリー改造が行われた。船内にエレベーターは設置されていないため、車椅子などの場合はエレベーターの設置されているターミナルビルからボーディングブリッジで乗船するよう案内されている。
船内 > 船室

グリーン席（30席） - リクライニングシート
絨毯席
椅子席（80席） - リクライニングシート
ファミリー席（16席） - 4人がけテーブル席
ビジネスコーナー（6席） - 電源付ブース席
ドライバールーム
船内 > 設備

売店
自動販売機
ゲームコーナー
ナブルスのオリーブ石鹼

工場に積まれたオリーブ石鹼。2008年のナブルスにて。
ナーブルス石鹸（ナーブルスソープ）（アラビア語: صابون نابلسي, ṣābūn Nābulsi）は、パレスチナの都市ナーブルスで生産されるカスティール石鹸の一種である。その主な原料は、バージンオリーブオイル、水、および水酸化ナトリウムなどのアルカリ性ナトリウム化合物である。完成品は象牙色で、ほとんど香りがない。伝統的に家庭用に女性たちが手作りしていたものが、14世紀までにはナーブルスの主要産業となった。
1907年には、ナーブルスに存在した30の石鹸工場が、パレスチナ全土の石鹸の半分を供給していた。しかし、1927年のエリコ地震によるナーブルス旧市街の被害や、1967年の第三次中東戦争およびその後のイスラエルによる西岸地区占領の影響により、産業は20世紀半ばから衰退し始めた。2008年の時点で、ナーブルスで操業している石鹸工場はわずか2軒となっている。
ナーブルスソープの歴史

ナーブルス石鹸（ナーブルスソープ）は、10世紀に小規模な石鹸製造工場が出現する以前から、家庭用として女性たちによって手作りされていた。また、ナーブルスやヘブロンにおける石鹸製造には、遊牧民との取引が不可欠であった。彼らだけが製造に必要なアルカリ性ソーダ（キルワ、qilw）を供給することができたからである。
14世紀までには、ナーブルスでは重要な石鹸製造産業が発展し、その石鹸はイギリスのエリザベス1世に愛用されていたと言われている。この石鹸は中東全域やヨーロッパに輸出されていた。
19世紀にはナーブルスでの石鹸製造が大規模に拡大し、肥沃な三日月地帯全体の石鹸生産の中心地となった。1907年には、市内の30の工場が年間約5,000トンのナーブルス石鹸を生産し、これはパレスチナ全体の石鹸生産量の半分以上に相当した。
1830年代にイギリスのジョン・ボーリングは、ナーブルス石鹸を「レバント地方で非常に高く評価されている」と述べており、1930年代のシリア人歴史家ムハンマド・クルド・アリは「ナーブルス石鹸は、今日最良で最も有名な石鹸であり、その秘密は純粋で丁寧に製造されていることにあるようだ」と記している。
ナーブルスの石鹸産業は20世紀半ばから衰退し始めた。その原因の一部は、1927年のエリコ地震によるナーブルス旧市街の大規模な被害をはじめとする自然災害であり、また一部はイスラエルの軍事占領によるものであった。第二次インティファーダ中のイスラエル軍による攻撃では、ナーブルスの歴史地区にあるいくつかの石鹸工場が破壊された。
現在もナーブルスにはいくつかの石鹸工場が存在しており、製品は主にパレスチナやアラブ諸国で販売されているが、一部はフェアトレード製品としてヨーロッパや他地域にも輸出されている。しかし、石鹸製造や輸出における課題は依然として続いている。2008年、トゥカン家が所有する工場のゼネラルマネージャーは次のように述べた：
「2000年以前、私たちの工場では年間600トンの石鹸を生産していた。しかし、イスラエルの占領、特に検問所による物理的・経済的な障害のため、現在ではその半分しか生産できていない。」
国連人道問題調整事務所によると、西岸地区全域に設置された検問所や道路封鎖が、工場への資材や製品の輸送、さらには工場労働者の移動を妨げているとされている。それにもかかわらず、ナーブルス石鹸はナーブルス市内や西岸地区で広く販売されており、ヨルダン、クウェート、ナザレなどのアラブ系イスラエル都市にも輸出されている。
ナーブルスの文化遺産として重要視されているナーブルス石鹸製造業の保存は、いくつかの地域プロジェクトの焦点となっている。例えば、旧アラファト石鹸工場を文化遺産啓発センターに改修・復元するプロジェクトが進められた。このセンターには研究や展示の設備があり、伝統的な方法でナーブルス石鹸を製造する小規模なモデル工場も含まれている。また、Project Hopeをはじめとする地域の非政府組織は、石鹸を西側諸国で販売し、他の地域社会プロジェクトの資金を調達している。
生産工程

ナーブルス石鹸（ナーブルスソープ）の主な原料は、カスティール石鹸と同様に、バージンオリーブオイル、水、およびアルカリ性ナトリウム化合物である。このナトリウム化合物は、ヨルダン川沿いで生育するバリラ草（キルワ、qilw）の粉末状の灰と、地元で供給される石灰（シード、sheed）を混ぜ合わせることで作られる。この化合物は、その後、水とオリーブオイルとともに発酵ピットの上に設置された大型の銅製容器で加熱される[要出典]。
製造過程では、ナトリウム化合物と水の溶液が約8日間にわたって40回の循環を繰り返し、徐々に濃縮されていく。その間、**デュクシャブ（dukshab）**と呼ばれるオール型の木製ツールを使って、液体石鹸を絶え間なく攪拌する。その後、液体石鹸は木枠に流し込まれて固められる。固化した石鹸は、ナーブルス石鹸（ナーブルスソープ）の特徴である立方体の形状にカットされ、製造会社の商標シールが押印される。
石鹸の立方体は、天井まで届く円錐状の構造物に積み上げられ、中心に空洞を設けて空気が循環するようにしながら、3ヶ月から1年かけて乾燥させる。この工程を経て完成した石鹸は象牙色で、ほとんど香りがない（ナーブルス石鹸には香料が一切使用されない）。
工場から出荷される前に、地元向けに販売される個々の石鹸は片面にワックスが塗られた紙で手作業で包まれる。一方、輸出用の石鹸は包装されずに、硬い麻袋に詰められて輸送中の損傷を防ぐ。
ユネスコ無形文化遺産

2024年12月4日、ナーブルスソープの製造技術は、ユネスコの無形文化遺産に登録された。この登録は、ナーブルスソープの製造が地域の文化的アイデンティティを象徴し、持続可能な伝統技術の重要性を認めたものである。ユネスコは、これらの技術が保存され、次世代に伝えられることを支援している。
度重なる戦火とナーブルスソープ

ナーブルスソープは、パレスチナのナーブルスで何世紀にもわたり受け継がれてきた伝統工芸品であり、主にオリーブオイルを原料としている。しかし、度重なる戦火や政治的な混乱の中で、この伝統産業は深刻な危機に直面している。
度重なる戦火とナーブルスソープ > オリーブの木の伐採と土地の喪失

ナーブルスソープの主要原料であるオリーブオイルは、地域のオリーブの木から収穫されるオリーブから作られる。しかし、パレスチナの土地はイスラエルの入植者による伐採や占領の影響を受け、オリーブの木が次々と失われている。この結果、オリーブオイルの収穫量は年々減少し、供給不足によってオリーブオイルの価格が高騰している。この影響はナーブルスソープの価格にも波及しており、製品価格が高騰せざるを得ない状況が続いている。
度重なる戦火とナーブルスソープ > 輸送の困難とコスト増加

パレスチナから海外市場への輸送は、地理的・政治的な制約により極めて困難である。ナーブルスソープはイスラエルの空港を経由する必要があり、輸送経路が限られるため物流コストが高額になる。さらに、世界的な燃料費の高騰も相まって、輸出価格はさらに上昇している。このような輸送問題は、ナーブルスソープの国際市場での競争力を低下させている。
度重なる戦火とナーブルスソープ > 消費者の選択と伝統産業の危機

ナーブルスソープは、品質の高さや天然素材の使用で知られているが、高価格のために消費者が安価な代替品を選ぶ傾向が強まっている。結果として、地元の伝統産業は輸出に頼らざるを得ない状況にあるが、国際市場での需要も安価な石鹸に奪われつつある。
度重なる戦火とナーブルスソープ > 持続可能性への課題

ナーブルスソープの製造は、ナーブルスの文化的遺産と経済の重要な一部を構成している。しかし、戦火や土地喪失、輸送コストの増加が続く中、この伝統産業を次世代に引き継ぐことは容易ではない。ユネスコ無形文化遺産への登録を通じて、国際社会の支援や認知度向上が期待されるが、持続可能性を確保するには多くの課題が残されている。
ナーブルスソープの支援活動

ナーブルスソープは、パレスチナのナーブルスで生産される伝統的な石鹸であり、オリーブオイルを主原料として製造されている。この石鹸は長い歴史と高い品質で知られる一方、近年は様々な課題に直面している。戦火や政治的混乱によるオリーブの木の伐採、原材料の高騰、輸送コストの増加などがナーブルスソープの生産と流通に深刻な影響を与えている。
ナーブルスソープの支援活動 > クラウドファンディングによる支援

これらの課題に対処するため、日本ではクラウドファンディングを通じた販売をしている。この取り組みには、主に以下の目的がある。
オリーブオイルをはじめとする原材料の調達費用を補助すること
パレスチナからの輸送にかかる物流コストを軽減すること
ナーブルスソープの文化的価値を広く伝え、消費者の関心を引き寄せること
クラウドファンディングは、オンラインプラットフォームを通じて実施され、日本を含む国際的な支援者から石鹸の販売を通じて資金を集める形をとっている。この活動は、ナーブルスソープが直面する課題に対処するとともに、伝統的な製品の持続可能な生産を支援することを目指している。
クラウドファンディングを通じて集められた資金は、ナーブルスソープの製造に直接届けられ、生産者がオリーブオイルを安定的に確保することや、輸送費の負担を軽減することに寄与している。この活動は、ナーブルスソープが持つ文化的・歴史的な意義を消費者に広める役割も果たしている。
オリーブ石けん製造工程
オリーブ石けんを作る鍋
オリーブ石けんを切っているところ
ブランド名を刻印する印章
ナーブルスの石けん２種。ラクダブランドは最も知られているもののひとつ
乾燥のために積まれているナーブルス石鹸（ナーブルスソープ）。1900年から1920年の間に、エルサレムのアメリカンコロニーにより撮影。
19世紀のナーブルス
シュヴァイゲルン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: ハイルブロン郡

市町村連合体:: シュヴァイゲルン行政共同体
緯度経度:: 北緯49度08分38秒 東経09度03分18秒﻿ / ﻿北緯49.14389度 東経9.05500度﻿ / 49.14389; 9.05500座標: 北緯49度08分38秒 東経09度03分18秒﻿ / ﻿北緯49.14389度 東経9.05500度﻿ / 49.14389; 9.05500
標高:: 海抜 197 m
面積:: 49.49 km2
人口::  11,687人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 236 人/km2
郵便番号:: 74193
市外局番:: 07138
ナンバープレート:: HN
自治体コード::  	08 1 25 086 
行政庁舎の住所:: Marktstraße 2   74193 Schwaigern
ウェブサイト:: www.schwaigern.de
首長:: ザビーネ・ロータームント (Sabine Rotermund)
郡内の位置

地図

シュヴァイゲルン (ドイツ語: Schwaigern, ドイツ語発音: [ˈʃva‿igɐn]) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ハイルブロン郡に属す小都市。シュトゥットガルト大都市圏の周縁部に含まれる。
地理 > 位置

シュヴァイゲルンは、ハイルブロン郡西部、ホイヒェルベルクの麓を流れる、ネッカー川左岸の支流であるライン川 (Lein) 沿いに位置する。
地理 > 隣接する市町村

シュヴァイゲルンに隣接する市町村は、東から時計回りに、ラインガルテン、ノルトハイム、ブラッケンハイム、エッピンゲン、ゲンミンゲン、マッセンバッハハウゼン（以上すべてハイルブロン郡）およびハイルブロンである。シュヴァイゲルンは、マッセンバッハハウゼンとともに行政共同体を形成している。
地理 > 市の構成

シュヴァイゲルンは、中核地区のシュヴァイゲルン地区の他、マッセンバッハ、ニーダーホフェン、シュテッテン・アム・ホイヒェルベルクの各地区からなる。シュヴァイゲルン地区には、農場ラーヒェンヘーフェ、マリエンホーフ、レーマーヘーフェ、居住区オベーレ・ミューレ、ウンテーレ・ミューレ（フロイデンミューレ）、さらにビルケンヘーフェ、レルヒェンベルクヘーフェ、ヴァルトヴェグヘーフェの地区がある。ニーダーホーフェン地区には居住区フックスベルク、オッティリーエンヘーフェが、シュテッテン地区には居住区バーンホーフ、オベーレ・ミューレ、さらにディケルスクリンゲンヘーフェ、フォルヒェンヴェルトヘーフェ、ホルンブシュヘーフェ、ゾンネンベルクヘーフェ地区が属している。
歴史

新石器時代およびローマ時代の出土品からシュヴァイゲルン地区に古代入植地があったことが指摘されている。シュヴァイゲルンは、766年にロルシュ文書に初めて記録されている。13世紀に教会が建設され、ナイペルク家が町の歴史に登場する。1486年にこの町に市場開催権が与えられた。1630年以後は、何度もペストに襲われ、多くの住民が犠牲になった。1690年にはプファルツ継承戦争によって当時のシュヴァイゲルン城が焼け落ちた。1806年にシュヴァイゲルンはヴュルテンベルク王国に属することとなった。19世紀から20世紀にかけて、繰り返し起こった大火で中世の市中心部の大部分が破壊された。1971年には、7月1日にマッセンバッハが、9月1日シュテッテン・アム・ホイヒェルベルクが合併した。
歴史 > 宗教

シュヴァイゲルン、シュテッテンおよびニーダーホーフェンには、それぞれ独自のプロテスタント教会組織がある。マッセンバッハについてはマッセンバッハハウゼンと共通の教会組織に属している。これらの教会組織は、いずれもプロテスタントのヴュルテンベルク地方教会のブラッケンハイム教区に属している。リーベンツェラー・ゲマインシャフト（敬虔主義の教会組織）は、3つの教会組織を同一のグループとして扱っている。マッセンバッハには、プロテスタントの自由教会組織も存在している。カトリックのシュヴァイゲルン聖マルティヌス教会は、シュヴァイゲルンの他シュテッテン、ニーダーホーフェン、ナイペルク（ブラッケンハイムの一地区）を、マッセンバッハハウゼン聖キリアン教会はマッセンバッハハウゼンとマッセンバッハを管轄している。新使徒教会もシュヴァインゲルンにその組織を有している。
行政 > 市議会

シュヴァイゲルンの市議会選挙は、23名の議員からなる。これに議長を務める市長が加わる。
行政 > 紋章と旗

紋章の図柄: 赤地に3つの銀色の環（上に2つ下に1つ、逆三角形状に配置されている）。その盾型の上に、金の光輪を背負い、染めていない毛皮をまとった洗礼者ヨハネ。その右手は上方を指さし、左手は無垢な子羊を抱き、先が3つに分かれた銀の旗を付けた銀の十字型杖を斜めに握っている。市の色は、赤 - 白である。
赤地に3つの銀の環はナイペルク伯の紋章で、1684年の封印にもこれが示されている。盾を持つ洗礼者ヨハネは、シュヴァイゲルンの教会の守護聖人である。紋章は、1591年以降の印章では、この形であることが証明されているが、おそらく1512年には印章として確定したと考えられている。ところが、1820年頃からの印章には3つの環を描いた盾型のみが描かれ、ヨハネの姿はない。そして、1959年にこの形で市の紋章として確定したのである。従って、シュヴァインゲルンの歴史的経緯としては盾型のみの紋章が適切なのであるが、通常は盾の保持者としてヨハネを描くのが普通である。市の旗の色は、1925年に定められた。
行政 > 友好都市

ペンドルフ（オーストリア、オーバーエステライヒ州）1988年。ペンドルフにはシュヴァイゲルンという名の地区がある。
ラ・テスト＝ド＝ビュック（フランス、ジロンド県）2004年。
文化と見所 > 博物館

旧墓地礼拝堂にある郷土博物館、カール・ヴァーゲンプラスト博物館は、名親でありシュヴァイゲルンの名誉市民でもあるカール・ヴァーゲンプラストが発掘した、新石器時代から中世までのラインタール地方の考古学的出土品を展示している。
文化と見所 > 建築

洗礼者ヨハネに捧げられた市教会は、13世紀にその起源を遡る建築で、1514年から1520年にかけてベルンハルト・シュポーラーによって拡張された。内部には、1510年イェルク・ガトゲープ作のバーバラ祭壇および主祭壇、彫刻祭壇がある。内壁沿いにナイペルク家の墓石や墓碑銘板が設置されている。オルガンは、リヒャルト・レンシュにより1984年に作製されたものである。
市教会の近くにあるナイペルク伯の城は、1690年に破壊された城の跡に1702年にエーバーハルト・フォン・ナイペルク元帥によってロココ様式で建築され、主に19世紀の改築、拡張により現在の姿となった。ネオルネサンス様式の外観で、城の翼棟にすぐ隣接して城内礼拝堂が1871年に完成された。
市庁舎は、1905年の大火の後にルートヴィヒ・クノッツによって建設された建物で、特に南東部や入り口部分のユーゲントシュティル様式で名高い。
中世時代の市街南東部にあたる場所にある、いわゆる「魔女の塔」は、1461年に建造された防衛施設の塔であり、後には監獄として用いられた。この名の由来は、1713年に、魔女として訴えられ、後に火刑に処せられたアンナ・マリア・ハインリヒが閉じこめられていたことによる。
かつてのワイン製造所（ブドウ搾り所）は、1659年の木組み建築で、初めはナイペルク伯のブドウ搾り所として建設された。1852年に市の所有となり、第二次世界大戦後までブドウ搾り所として利用されていた。
シュトルヒェンネストは、市内に現存する最も古い住居で、15世紀から16世紀の農場の一部である。上階は、昔ながらのアレマン風木組み建築様式である。
フリッツハレは1887年に、学校や幼稚園を併設した体育館、集会所、祝祭ホールを兼ねた建物として建設され、10万グルデンを市に遺贈したエルンスト・フリッツ（1869年没）に因んで命名された。
墓地礼拝堂は、1870年建造のネオゴシック様式の宗教建築で、現在はカール・ヴァーゲンブラスト博物館が利用している。
カトリックの聖マルティンス教会は、1964年建造の同時代建築で、1990年代に大規模な改装を受けた。この教会は多くの歴史的文化財（ロマネスク様式のキリスト十字架像、後期ゴシック様式の聖体安置塔）を所有している。そのステンドグラスはヨーゼフ・デ・ポンテによって作製された。
シュヴァイゲルン南部ホイヒェルベルクにある、かつての避難要塞「ハルヒェンブルク」
プロテスタント市教会のイェルク・ラトゲープ作バーバラ祭壇
城の中庭、背景は市教会
城の中庭にある泉、1839年建造でナイペルク家の紋章が刻まれている
城内礼拝堂
1659年建造の旧ワイン製造所
1776年建造の牧師館
シュヴァイゲルン旧市街の歴史的財務管理局
木組み建築の家並
文化と見所 > スポーツと余暇

TSVシュヴァイゲルンは、1898年に体操クラブとして発足した。このクラブには、歴史的な体操の他、バドミントン、バスケットボール、チェス、およびレーンラートの種目がある。特にレーンラートでは、多くの重要な選手を輩出している。1992年にテニス部門（TCシュヴァイゲルン）、1993年にサッカー部門（FSVシュヴァイゲルン）が独立した。
シュヴァイゲルンは、屋外温水プールを有している。
ラインタール動物園シュヴァイゲルンでは、ドイツ最大のチンパンジーの群れを見ることができる。
経済と社会資本

シュヴァイゲルン最大の企業は、Walter Söhner GmbH & Co. KGで、プラスチック製品の生産を行っており、シュヴァイゲルンでは、500人以上の従業員がいる。シュヴァイゲルンとその市区には多くの中小企業が存在している。
経済と社会資本 > 交通

シュヴァイゲルンには、ハイルブロンからカールスルーエに通じるクライヒガウ鉄道の4つの駅がある。この鉄道は、カールスルーエの市電が通っている。また、連邦道B293号線沿いに位置している。かつて計画されていたアウトバーンA45号線への接続は1979年に中断された。
経済と社会資本 > メディア

シュヴァイゲルンでのできごとは、日刊紙 Heilbronner Stimme のラインタール版 (LT)に掲載される。さらに町の多くの人々は、シュヴァイゲルン市の広報紙でニュースを知る。さらにタウン誌の Leintal-Hits にもニュース、特に文化とスポーツが掲載される。
経済と社会資本 > ゴミ処理

ハイルブロン郡はシュヴァイゲルン市のシュテッテン地区に2つの塵芥集積場を運営しており、郡域の西半分を管轄していた。郡域の東半分は、エーバーシュタットの塵芥集積場が担当していた。
しかし、2005年6月1日から、法律上の位置づけが変更になり、もうこれらの塵芥集積場では家庭ゴミは集積していない。この町のゴミは、ハイルブロンで、分別処理されている。集積場の施設は、リサイクリング施設として利用されている。
経済と社会資本 > ブドウ栽培

シュヴァイゲルンのブドウ栽培は、799年に初めて記録されている。栽培されている主な品種は、トロリンガー、リースリング、ブラウフレンキッシュ、シュヴァルツリースリング種である（ワイン用ブドウ品種の一覧参照）。シュヴァイゲルンには、バーデン＝ヴュルテンベルク州で4番目に大きなワイン製造業者である Heuchelberg-Kellereiが本社を置いている。その他に数多くある自営ワイン業者の中では、Weingut Graf von Neipperg が知られている。
シュテッテン地区には3つのワイナリーと、1軒のワイン樽製造業者がある。
ヴュルテンベルク・ワイン産地区分では、全市がホイヒェルベルク地区に属す。
経済と社会資本 > 自然葬の森

2005年7月27日、シュヴァイゲルンに、バーデン＝ヴュルテンベルク州で初めての自然葬の森が設けられた。2年後には、ここに400人以上が葬られ、1000人以上が契約を結んでいる。
人物 > 出身者

ギュンター・ハインリヒ・フォン・ベルク（1765年 - 1843年）法律家、政治家。オルデンブルクの国務大臣、閣僚。
エルヴィン・フォン・ナイペルク（1813年 - 1897年）オーストリアの将軍。
人物 > その他のゆかりの人物

ヨーゼフ・デ・ポンテ（1922年 - 2006年）ハンガリー系ドイツ人の教会画家。シュヴァイゲルンで亡くなった。
シュヴァイゲルン市庁舎
シュヴァイゲルンの市教会
ラインタール動物園の入り口
クライヒガウ鉄道を走るトラムトレイン
話法

話法（わほう、英語: narration）とは、他人の言葉を伝える際の種々の様式。口から発した発話だけでなく、心の中で思った思考内容も含まれる。発話と思考を合わせて「言説（英: discourse）」と呼ぶ者もある。また「引用」という用語で代用する場合もある。
概要

他人の発した発話を、なるべくその表現を生かした形で第三者に伝えたい場合がある。例えばAさんが次のように発言したとする。
A: 明日までここにいる。
この発言をBさんが第三者に伝える際、次のように引用して伝えることができる。
B: あいつ、あの時、「明日までここにいる」って言ってたよ。
このように元発話を忠実に再現した様式を直接話法という。
一方、Aさんのこの表現をなるべく生かしながら、Bさんの立場・時点に合わせた形に直して伝えることもできる。
B: あいつ、あの時、翌日まであそこにいるって話だったよ。
ここでは「明日」→「翌日」、「ここ」→「あそこ」のように、直示表現がBさんの立場に合わせて変更されている。このような表現には時間、場所、人称、時制などがある。このように元発話の表現の一部を伝達者（Bさん）の立場に合わせて変更を加えた様式を間接話法という。
しかしBさんの立場から全く新しく作られた表現ではなく、元のAさんの表現を彷彿とさせる表現にとどまっている。Bさんによる全く新しい表現とは次のようなものであり、これらは通常、話法の範疇には入らない。
あいつ、あの時、もう一晩泊まる気マンマンだったぜ。
あいつ、あの時、まだ逗留を続けるつもりでいたよ。
あいつ、あの時、まだ帰らないでもう一晩泊まったはずだよ。そう言ってた。
種類 > 直接話法

直接話法は、元発話の表現をそのまま再現した形をとる様式である。しかし、事実として元発話の表現を忠実に再現しているとは限らない。元発話の表現から大きく改変されていても、文法形式上は直接話法と扱われる。つまり忠実な再現に「見える」表現のことである。例えば次の表現は元のAさんの表現から大きく改変されているが、直接話法である。
あいつさぁ、あの時、「ヤダヤダまだ帰らないぞー、もう1泊するんだからぁー!!」って言い張るんだよ。
類例に次のようなものがある。
そこでシュミット氏は「乾盃!」とドイツ語で言った。
このように直接話法であっても伝達者の解釈が関与し、引用表現は「創造」されるものである。そもそも「思考」を直接話法で引用する場合、「元発話」の表現がどんな形だったかは客観的に不明である。
直接話法は必ずしも鉤括弧その他の引用符で括られるわけではない。また引用符で括られた表現が必ずしも直接話法とは限らない。
藤田保幸は、間接話法と違って直接話法には終助詞など「伝達のムード」があると分析する。
種類 > 間接話法

日本語の間接話法は、特に「と」で引用した場合、直接話法と区別がつかないことがある。ただし、丁寧語を用いた敬体の表現は常体に改まるなど敬語の格下げが起こる。
生徒たちは「我々の会合に先生も是非出席していただきたいです」と言ったよ。〈直接話法〉
生徒たちは、自分等の会合に私（に）も是非出席してもらいたいと言うんだ。〈間接話法〉
なお、次に上げるような形式も話法の範疇に入れる立場もある。
故郷が懐かしく思い出される。
彼はかなり老けて見える。
明日までに仕上げるように頼んでおいた。
彼が来るかどうかわからない。
彼が来ていることを伝え聞いた。
近々訪問したい旨を告げた。
種類 > 間接話法 > 時制の一致

英語やフランス語の間接話法には「時制の一致」という現象が現れる。
He said, "I'll come back here to see you again tomorrow."〈直接話法〉
（「明日、もう一度君に会いにここに戻ってきます」と彼は言った）
He said that he would return there to see her the following day.〈間接話法〉
ここで直接話法の代名詞「I」が「he」に、「you」が「her」に、助動詞「will」が過去形「would」に、動詞句「come back」が「return」に、場所副詞「here」が「there」に、時間副詞「tomorrow」が「the following day」に改変されている。これは伝達者の立場から見ると「he」であり「there」であり「過去」なので、それに従って置き換えられたものである。
時制については、以下のような対応がある。
| 直接話法 | 間接話法 |
| --- | --- |
現在: 過去
過去: 過去完了
過去: 現在完了
過去: 過去完了