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アルバートザグレート

アルバートザグレート（Albert the Great）は、20世紀末から21世紀初頭に活躍したアメリカ合衆国の競走馬である。
2000年から2001年にかけて走り、ほぼ2年にわたる現役生活で全22戦9勝の成績を残した。8戦目のドワイヤーSで重賞を初めて制覇すると、12戦目のジョッキークラブゴールドカップでG1を制覇した。同年のBCクラシックは4着、翌年のBCクラシックも3着に敗れている。G1を連勝するほど強い馬ではなかったが、多数の競走に出走し重賞戦線をにぎわせた馬であった。
2002年から種牡馬入り。2010年に同じリボー系種牡馬のプレザントタップが死亡したため、リボー系を代表する種牡馬となった。当初はケンタッキー州で供用され、後にペンシルベニア州に移動した。初年度は68頭の産駒を得たが、人気を集めることはできず種付け数は年々減少した。2013年生まれの世代までで370頭の産駒が居るが、勝ち上がり率、2歳戦勝利率共に低く、ステークス勝ち馬は9頭と大失敗に終わっている。
ステークス勝ち馬が9頭にもかかわらず、少数の活躍馬は異様に大レースに強い傾向がありG1馬は多かった。一方でG1を勝っていないステークス馬はたった3頭で何れも小ステークスを勝っただけに過ぎず、更にそれ以下の馬は殆ど活躍できないという偏った成績であった。アルバータスマキシマスをはじめG1馬は3頭（他にプエルトリコ国内限定G1馬が2頭、ヴェネズエラ国内限定G1馬が1頭）出ており、このため低い勝ち上がり率にもかかわらずAEIは1.15と悪くない数字を残している。
2016年に9頭の繁殖牝馬に種付けしたのを最後に種牡馬を引退。今後は功労馬としてOld Friends Equineで余生を過ごす。2021年11月19日に慢性的な副鼻腔炎のため安楽死の措置が取られた。24歳であった。
代表産駒

アルバータスマキシマス（ドンハンデキャップ、BCダートマイル）
ノービズライクショービズ（ウッドメモリアルステークス、他に重賞を5勝）
ムーンシャインマリン（スティーブンフォスターハンデキャップ）
アルバートザゴールド（Clasico Agustin Mercado Reveron (PR-1)）
マイグレートラブ（Clasico Prensa Hipica (PR-1)）
マイスモールデイリーン（Clasico Hipodromo La Rinconada (Ven-1)）
ウラガン（Granit II S (RUS-2)）
アンドレア・スタンク

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 Andreea Stancu
プロフィール
出身地:   ルーマニア
公称サイズ（時期不明）
身長 / 体重:  ― cm / ― kg
活動
ジャンル:  ファッション
モデル: テンプレート - カテゴリ
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アンドレア・スタンク（Andreea Stancu）は、ルーマニアのファッションモデル。アルベルタ・フェレッティ、クリスチャン・ディオール、ドルチェ&ガッバーナ、ジバンシィなどのファッションブランドの服やアルマーニ・プリヴェ、ジョン・ガリアーノなどのデザイナーのモデルをしている。
アンコニト

『Incognito』（インカニート=匿名）はセリーヌ・ディオンの8枚目のアルバム。1987年3月8日にカナダケベック州で発売された。ケベックで大ヒットを記録し、数年後ディオンが国際的なスーパースターになった後、世界中で入手できるようになった。日本版は発売されていない。
アルバム概要

このアルバムはディオンのそれまでとはまったく違う音楽スタイル、作曲家、プロデューサー陣、音楽レーベル（それまではソニー・ミュージックエンタテインメント専属の歌手だった。）によって作られ、うち2曲は後に共同で作品制作をするようになるリュック・プラモンドンによって書かれている。
収録曲

1987年 カナダ版 / 1992年 フランス版
"Incognito" (L. Plamondon, J. A. Roussel) – 4:39
"Lolita (trop jeune pour aimer)" (L. Plamondon, D. Lavoie) – 4:19
"On traverse un miroir" (I. Minoke, R. Lafond) – 4:40
"Partout je te vois" (E. Marnay, A. Nova) – 4:09
"Jours de fièvre" (E. Marnay, J. A. Roussel) – 5:13
"D'abord, c'est quoi l'amour?" (E. Marnay, S. Tracey) – 4:24
"Délivre-moi" (E. Marnay, E. G. Daily, H. Faltermeyer) – 4:19
"Comme un cœur froid" (E. Marnay, J. A. Roussel) – 5:13
1988年 フランス版
"Incognito" (L. Plamondon,J. A. Roussel) – 4:39
"Lolita (trop jeune pour aimer) (L. Plamondon, D. Lavoie) – 4:19
"On traverse un miroir" (I. Minoke, R. Lafond) – 4:40
"Ma chambre" (J. P. Ferland, D. Mercure) – 4:14
"Jours de fièvre" (E. Marnay, J. A. Roussel) – 5:13
"D'abord, c'est quoi l'amour?" (E. Marnay, S. Tracey) – 4:24
"Ne partez pas sans moi" (N. Martinetti, A. Sereftug) – 3:07
"Comme un cœur froid" (E. Marnay, J. A. Roussel) – 5:13
近江鉄道D35形ディーゼル機関車

| 近江鉄道D35形ディーゼル機関車 |
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 同型の有田鉄道DD353
基本情報
運用者:  近江鉄道
製造所:  日本車輌製造
製造年:  1963年
製造数:  1両
引退:  1990年
主要諸元
軸配置:  B-B
軌間:  1,067 mm
全長:  11,050 mm
全幅:  2,600 mm
全高:  3,700 mm
機関車重量:  35.0 t
台車:  NL-6
動力伝達方式:  液体式
機関:  DMH-17SB
機関出力:  300 PS/1600rpm × 1基
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近江鉄道D35形ディーゼル機関車（おうみてつどうDD35がたディーゼルきかんしゃ）は、近江鉄道にかつて在籍したディーゼル機関車である。1両（D340）のみ存在した。
概要

元は1963年に日本車輌製造で製造された新日本製鐵（新製時は八幡製鐵、現・日本製鉄）八幡製鐵所の凸型ディーゼル機関車35-DD9形の340で、近江鉄道には1978年4月25日に入線した。入線後も車両番号は340のままであった。
DD45形の予備機として運用されていたが、1990年12月に廃車された。
アルブレヒト4世 (オーストリア公)

| アルブレヒト4世 Albrecht IV>  |
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 オーストリア公
 
在位:  1395年 - 1404年

出生:   (1377-09-19) 1377年9月19日  神聖ローマ帝国  オーストリア公国、ウィーン
死去:   (1404-09-14) 1404年9月14日（26歳没）  神聖ローマ帝国  オーストリア公国、クロスターノイブルク
埋葬:   神聖ローマ帝国  オーストリア公国、シュテファン大聖堂
配偶者:  ヨハンナ・ゾフィー・フォン・バイエルン
子女:  マルガレーテ アルブレヒト5世
家名:  ハプスブルク家
父親:  オーストリア公アルブレヒト3世
母親:  ベアトリクス・フォン・ニュルンベルク
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アルブレヒト4世（Albrecht IV., 1377年9月19日 - 1404年9月14日）は、オーストリア公（在位：1395年 - 1404年）。当時ハプスブルク家の本流であったアルブレヒト系ハプスブルク家の当主で、アルブレヒト3世の一人息子。母はニュルンベルク城伯フリードリヒ5世の娘ベアトリクス。
1390年にバイエルン＝シュトラウビング公アルブレヒト1世の娘ヨハンナ・ゾフィー（1373年頃 - 1410年）と結婚し、1男1女をもうけた。
マルガレーテ（1395年 - 1447年） - バイエルン＝ランツフート公ハインリヒ16世（又従兄にあたる）と結婚
アルブレヒト5世（1397年 - 1439年） - ローマ王、ハンガリー王、ボヘミア王
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| 先代アルブレヒト3世 | オーストリア公1395年 - 1404年 | 次代アルブレヒト5世 |
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  フランス  BnF data  ドイツ  ポーランド 
人物:  ドイッチェ・ビオグラフィー
アルミサエル

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: アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』に登場する使徒の アルミサエルについては「使徒 (新世紀エヴァンゲリオン)#アルミサエル（ALMISAEL）」をご覧ください。
アルミサエル（Almisael）は天使で、デーモンから妊婦や胎児を守る天使の一人とされる。
アルミサエル自身は「子宮の天使」という異名を持ち、特に難産の際の、分娩を補助する役目を担うという。
タルムードには、アルミサエルの助力を得る際は、妊婦の前で詩篇第二十篇を九回唱えるべきと記されている。
アンゴラの港湾

アンゴラの港湾（アンゴラのこうわん、英語: Ports and harbours in Angola）は、アンゴラにおける港湾について記す。
一覧

カビンダ港（カビンダ）（Complexo Portuário de Cabinda）
ルアンダ港（英語版）（ルアンダ）
ロビト港（英語版）（ロビト）
ナミベ港（英語版）（モサメデス）
ソヨ港（ポルトガル語版）（ソヨ（英語版））
スンベ港（スンベ）
ポルト・アンボイム港（ポルト・アンボイム（英語版））（クアンザ・スル港、Porto do Cuanza Sul）
賃金の鉄則

賃金の鉄則（ちんぎんのてっそく）とは、実質賃金が長期にわたって、労働者の生活を維持するのに必要な最低賃金に向かう傾向を持つと主張する、経済学で提唱された法則である。この理論は最初に、フェルディナント・ラッサールにより19世紀半ばに命名された。カール・マルクスとフリードリヒ・エンゲルスによれば、（特に1875年のマルクスの『ゴータ綱領批判』において）その学説はラッサールに、その着想はトーマス・マルサスの『人口論』に、そしてその用語はゲーテの"Das Göttliche"の中の「偉大で、永遠の鉄則」による。
ラッサールによれば、労働者は最低生活の維持なしに働くことができないので、賃金は最低生活水準以下に下落することができない。しかし雇用のための労働者間の競争が、賃金をこの最低水準まで追い立てるだろう。これは賃金が「最低生活賃金」の上にあるとき人口は増加し、下にあるとき減少するという、マルサスの人口理論から導かれる。そして理論は、労働需要が実質賃金率による所与の単調な減少関数であると仮定すると、システムの長期にわたる均衡の中で、労働供給（すなわち人口）は最低生活賃金で要求される値と一致するだろうと予測した。その根拠は、賃金が高くなると、労働供給が需要に比較して多くなり、供給過剰を生み出して、それにより市場実質賃金を引き下げ、賃金が低くなると、労働供給が下落し、市場実質賃金が上昇するということである。これは一定の人口で最低生活賃金の均衡へ向かうダイナミックな集合を生み出すだろう。
デヴィッド・リカードが気づいたように、新しい投資、技術、またはある他の要素が人口より速く増加する労働需要を引き起こしさえすれば、この予測は実現しないだろう。この場合、実質賃金と人口の双方ともが時間に伴い増加する。人口推移（国の工業化に伴う高い出生死亡率から低い出生死亡率への推移）は、賃金を最低生活賃金よりもはるかに高いものへ誘導し、発展した世界の大部分でこの原動力を変化させた。まだ急速に拡大する人口を持っている国でさえ、技能労働者の必要性が、他のものよりはるかに速く上昇する賃金を引き起こしている。
ラッサール

アレクサンダー・グレーによると、フェルディナンド・ラッサールは彼が"das eherne und grausame Gesez"（鉄の残酷な法）に関して書いたときに、「賃金の鉄則」という語句を「発明するという名声を得た」。
リカード

賃金の鉄則の趣旨は、ラッサールよりも早く経済学者達の記述によると考えられている。例えば、アントネッラ・スティラティは、ジャック・テュルゴーが最初に概念を定式化したとヨーゼフ・シュンペーターが主張したことに注目している。何人か（例えば、ジョン・ケネス・ガルブレイス）は、この着想がデヴィッド・リカードによると考えているが、リカードはマルサスの人口理論に基づいてこれを論証した。テリー・ピーチによれば、リカードが賃金についてより柔軟な視点を持っていたと解釈する経済学者に、ヘイニー（1924年）、ジョン・ヒックス（1973年）、フランク・ナイト（1935年）、ラムゼー（1836年）、ジョージ・スティグラー（1952年）、およびポール・サミュエルソン（1979年）がいる。
アントネッラ・スティラティは法の着想がマルサス以外の古典派経済学者達によるということに反論している。彼女は例えばリカードについて、マルサスに先行する経済学者に典型的な、人口についてのより柔軟な視点の近くにいると見ている。リカードは自然価格と市場価格の間に区別をつけた。リカードにとって、労働力の自然価格は労働者を維持する費用であった。しかしリカードは、労働力の市場価格もしくは現実に支払われた賃金が、経済傾向を相殺するため、最低生活水準を無期限に超えることができると信じていた。
それらの自然相場に従う賃金の傾向にもかかわらず、道徳的社会では、市場相場は無期限にそれを上回るかもしれない。なぜなら増加した資本が新しい労働需要を与えた衝撃が、資本の増加が生み出すであろういくつかの効果よりも早くは連動しないかもしれない。そしてそれゆえ、もしも資本の増加がゆるやかで一定ならば、労働需要は継続的な刺激を人々の増加に与えるかもしれない･･･。
その上リカードは、労働の市場価格が最低生活または自然賃金を長期にわたって超えることができると信じていただけではなく、自然賃金は物理的に労働者を維持するのに必要なものなのではなく、「習慣と慣習」によるのだと主張した。
労働力の自然価格が食糧および必需品と均等に評価され、絶対的に固定されて一定であると理解してはならない。それは同じ国であっても異なる時間で、そして異なる国では非常に物質的に異なる。それは本質的には人々の習慣と慣習による。もしもあるイギリスの労働者が、ジャガイモ以外に買える食糧がなく、泥の小屋以外に暮らせる住居がなかったならば、彼は賃金が彼らの自然相場以下であり、家族を養うにはあまりにも乏しいと考えるかもしれない。しかしこれらの穏当な生理的要求は、「人の命が安く」、労働者の必要とする物が容易に満たされるような国々ではしばしば十分であると考えられる。現在イギリスの山荘で楽しまれている文明の利器の多くは、我々の歴史の以前の時代においては贅沢品と思われただろう。
批評 > 主流派の批評

現代では、ラッサールの賃金生存費説の予測は、---既にリカードによって知られていた線に沿って---継続的な経済成長によって疑念を持たれただけではなく、マルサスの人口理論を覆す、人口の成長が実質所得と賃金の下降関数になるような、より豊かな社会での人口推移によっても疑念を持たれた。それゆえ、主流派経済学は賃金生存費説を却下する。
批評 > 社会主義者の批評

ラッサールと賃金の鉄則に対する社会主義の批評家、例えばカール・マルクスは、賃金が最低生活水準へ下落する傾向はあるが、また反対方向に働く傾向もあると主張した。マルクスは賃金の鉄則についてのマルサス主義の基礎を批評した。マルサスに拠れば、生産能力の増加が人口の増加をもたらすので、人類は貧困の中で生きることに大きく運命づけられている。マルクスはラッサールをデヴィッド・リカードについて誤解していると批評した。マルクスはまた、彼が「現代の政治経済学」と呼んだものの基礎が、価値論のためには、賃金が所与の大きさであることだけを要求することに注目した。彼は重農主義者を賞賛する際にこれを行った。
アンゴラの国旗

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用途及び属性:  ?
縦横比:  2:3
制定日:  1975年
使用色:  赤  黒  黄
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アンゴラの国旗（アンゴラのこっき）は、独立時の1975年に制定された。独立時の主要勢力であるアンゴラ解放人民運動(MPLA)の政党旗と同様に赤と黒の二色を下地にしている。黒はアフリカ大陸、赤は独立運動中に流されたアンゴラ人の血を表している。星のついた歯車と鉈（ナタ）は、労働者の象徴であり、ソビエト連邦の旗の鎌と槌の意匠に似せたもので、社会主義の象徴である。ポルトガル統治時代は、ポルトガルの国旗が掲げられた。
2003年に新しい国旗が提案されたが、まだ承認されず、正式導入されていない。
?1996年に提案された国旗
?2003年に提案された国旗
アンゴラ解放人民運動の党旗
アンゴラ全面独立民族同盟の党旗
歴史的な旗

?提案されたポルトガル領西アフリカの旗
?ポルトガル植民地総督の旗
?ポルトガル植民地高等弁務官の旗
アントニオ・オラゲール・イ・フェリウー

| アントニオ・オラゲール・イ・フェリウーAntonio Olaguer Feliú |
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生年月日:  1742年10月14日
出生地:   スペイン帝国、ビジャフランカ・デル・ビエルソ
没年月日:  1813年5月19日
死没地:   スペイン王国、マドリード
 リオ・デ・ラ・プラタ副王
在任期間:  1797年5月2日 - 1799年3月14日
 モンテビデオ総督
在任期間:  1790年8月2日 - 1797年2月11日
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アントニオ・オラゲール・イ・フェリウー（Antonio Olaguer Feliú, 1742年 - 1813年）は、スペインの政治家、軍人、モンテビデオ総督、リオ・デ・ラ・プラタ副王領の第6代副王である。
経歴

1742年、スペインのビジャフランカ・デル・ビエルソで生まれた。ペドロ・アントニオ・デ・セバーヨスの軍事専門家としてブエノスアイレスに派遣された。1777年のコロニア・デル・サクラメントの包囲に参加した。1790年にモンテビデオ総督に就任し、1797年に国王カルロス4世によってリオ・デ・ラ・プラタ副王に任命された。副王退任後に本国へ戻り、1813年にマドリードで亡くなった。
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| 先代ホアキン・デル・ピノ・イ・ロサス | モンテビデオ総督1790年 - 1797年 | 次代ホセ・デ・ブスタマンテ・イ・ゲラ |
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| 先代ペドロ・デ・メロ | リオ・デ・ラ・プラタ副王1797年 - 1799年 | 次代アビレス侯ガブリエル・デ・アビレス・イ・デル・フィエーロ |
紋章
アントニオ・エアネス

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アントニオ・エアネス António Eanes
  1983年9月15日
 ポルトガル  第16代大統領
任期: 1976年7月14日 – 1986年3月9日
首相: ジュゼ・ピニェイル・ディ・アジヴェードゥ ヴァスコ・アルメイダ・エ・コスタ（暫定） マリオ・ソアレス ノーブル・ダ・コシュタ カルロス・アルベルト・ダ・モタ・ピント マリーア・ディ・ルルディシュ・ピンタシルグ フランシスコ・サ・カルネイロ ディオゴ・フレイタス・アマラル（暫定） フランシスコ・ピント・パルセマン マリオ・ソアレス カヴァコ・シルヴァ

出生:  (1935-01-25) 1935年1月25日（89歳）  ポルトガル カステロ・ブランコ
政党: 民主革新党
出身校: ポルトガル陸軍士官学校
配偶者: マヌエラ・ラマーリョ・エアネス
子女: 2人
署名: 
ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
アメリカのジョージ・シュルツ国務長官と
アントニオ・エアネス（ポルトガル語：António dos Santos Ramalho Eanes、1935年1月25日 - ）は、ポルトガルの政治家、軍人。第16代大統領を務めた。
経歴

1935年1月25日にリスボンに誕生した。植民地戦争で長く軍歴を積み、カーネーション革命が起こった時は、アンゴラ駐在だった。その後は革命を主導した国軍運動（英語版）（MFA）に参加し、ポルトガルへの帰国後はポルトガル国営放送の社長に就任した。
MFAでは穏健派に属しており、1975年11月25日にはMFA左派の急進派などが引き起こしたクーデター未遂事件（11月25日のクーデター（英語版））の鎮圧に当たった。1976年に大統領選挙に当選し、1981年2月までは国軍参謀総長（制服組のトップ）も兼任していた。
退任後、共和制移行100周年を迎えた2010年にリスボン大学から名誉博士号の学位を得た。
ブフ (曖昧さ回避)

ブフ - モンゴルの格闘技。
ジェラール・ブフ - 元障害競走騎手及び元調教師。
ドミニク・ブフ - フランスの騎手。
ブフ - アトラスが発売している女神転生シリーズの氷結系魔法の名前。
アントニオ・デ・カストロ・マイヤー

| His Excellency, The Most Reverend アントニオ・デ・カストロ・マイヤー (Antônio de Castro Mayer)  |
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 Bishop of Campos 
 アントニオ・デ・カストロ・マイヤー (1980年)
教区:  Campos
離任:  1981年8月29日
前任:  Octaviano Pereira de Albuquerque（）
後任:  Carlos Alberto Etchandy Gimeno Navarro（）
聖職
叙階/叙聖:  1927年10月30日 Basilio Pompiliが叙階/叙聖決定
司教/主教:  1948年5月23日 Carlo Chiarloが昇叙
個人情報
出生:  20 June 1904 (1904-06-20) カンピーナス, サンパウロ州, ブラジル
死去:  25 April 1991 (1991-04-26) (aged 86) Campos, リオデジャネイロ州, Brazil
教派・教会名:  ローマ・カトリック
前の役職:  Coadjutor Bishop of Campos and Titular Bishop of Priene
紋章:  
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| 称号：Antônio de Castro Mayer  |
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アントニオ・デ・カストロ・マイヤー（Antônio de Castro Mayer, 1904年6月20日 – 1991年4月25日）は、ブラジルのローマ・カトリック教会の司教である。聖伝主義のカトリック教徒であり、マルセル・ルフェーブル大司教の同盟者である彼は、1949年から1981年まで、ブラジルのカンポス Campos dos Goytacazes（ポルトガル語版）の司教を務めた。
デ・カストロ・マイヤーは、1988年に聖ピオ十世会 (SSPX) の4人の司教の違法な聖別に参加したことにより、ルフェーブルおよび当時叙階された4人の司教と同様に、自動的な破門という教会法上の罰を受けたものとよく言われる。 デ・カストロ・マイヤー自身の名は7月1日のガンタン枢機卿による書簡の中で言及されているが、7月2日の教皇ヨハネ・パウロ2世による書簡では言及されていない。
幼少期および司祭として

アントニオ・デ・カストロ・マイヤーは、ブラジルはサンパウロのカンピーナスで、バイエルン州の石工であったジョアン・マイヤーと、ブラジル人の農民であった母のフランシスカ・デ・カストロの間に生まれた。 12人兄弟の1人であるアントニオは、1910 年にジョアンが亡くなった後、母親が家族を養うのを手助けした。12歳のとき、当時 Premonstratensian Fathers が運営していたサンパウロの小神学校に入学した。1922年に大神学校に入学し、その後ローマの教皇庁立グレゴリアン大学で学び、1928年に神学博士号を取得した。1927年10月30日にバジリオ・ポンピリ(Basilio Pompili)枢機卿によって司祭に叙階され、その後13年間、サンパウロの神学校で、哲学、哲学史、教義学を教えた。
1940年にサンパウロのカトリック・アクションの Assistant General となり、1941年には第一会計責任者の肩書で大聖堂支部の参事となった。1942年には大司教区の副総長に就任した。彼は1945年に教区司祭およびサンパウロ教皇庁立カトリック大学(Pontifical Catholic University of São Paulo)の学長に任命されたが、同大学での宗教およびカトリック社会教説の教授の職務も継続した.。
司教として

1948年3月6日、デ・カストロ・マイヤーは教皇ピオ12世によってカンポスの補佐司教および Priene の名誉司教に任じられた。 同年5月23日に、Ernesto de Paula 司教および Geraldo de Proença Sigaud 大司教（S.V.D.）を共同奉献者として、ブラジル教皇大使 Carlo Chiarlo 大司教から司教聖別を受けた。1949年1月3日の Octaviano de Albuquerque 司教の死去に伴い、カンポスの司教に就任した。解放の神学や、共産主義者のカトリック教会および彼の大司教区への侵入に対し、非常に積極的に反対した。
1968年、カトリックの保守団体「伝統、家族、私有財産」が、教会内で左派とみなされる人々を非難する署名を集めるキャンペーンを組織した際に、デ・カストロ・マイヤーはこのキャンペーンを激励した。ブラジル司教会議は後に、同団体はカトリック教会の上層部によって認められてはおらず、したがって公式にカトリック団体とは見做されないことを宣言した。
デ・カストロ・マイヤーは徹底した聖伝主義者であり、第2バチカン公会議で改革された典礼を教区で実施することを拒絶した。1981年8月29日に彼が引退するまで、カンポスの大司教区全体で the トリエント・ミサが執行し続けられた。また、ミサ以外のすべてのカトリックの聖伝の実践およびラテン語による祈祷や秘蹟の執行も同様に継続された。
75歳に達するとともに要請に応じて辞表を提出した後、1981年8月29日に Carlos Alberto Etchandy Gimeno Navarro（） が彼の後任として任命された。デ・カストロ・マイヤーは、引退後も第2バチカン公会議の典礼改革に反対する運動を継続し、カンポス大司教区内に聖伝主義の「大司教区」を維持し、約4万名の信徒とともに、並行してチャペルを組織した（カンポス大司教区内のカトリック信徒の合計は890,000人である）。
1988年6月30日、ルフェーブル大司教が教皇の許可なくして4人の司教を聖別すると、ルフェーブルおよび新たに聖別される4人の司教は自動的に破門となるであろうとの警告にもかかわらず、デ・カストロ・マイヤーはその式典に出席した。 式典の前後を問わず、教皇ヨハネ・パウロ2世および教皇庁からの連絡には、デ・カストロ・マイヤーについての言及もなければ、彼が式典で果たしたの役割についての言及もなかった。 デ・カストロ・マイヤー司教はこれら4人の司教聖別の際のの「共同奉献者」としてしばしば語られるが、SSPX の資料によれば、デ・カストロ・マイヤー司教は「ルフェーブル大司教の側にいた」と述べ、彼の「存在の重要性」については言及しているが、彼が司教聖別式に参加したとは記していない。バチカンのある声明では、デ・カストロ・マイヤー司教ははこの時の共同奉献者であり、したがって自動的に破門されたとしているが、この件に関する教皇ヨハネ・パウロ2世の手紙も含めた他の資料には、デ・カストロ・マイヤー司教の名前は見られない。
彼は1991年4月25日にカンポスで呼吸不全のため亡くなった。
注記

↑  This organisation was called the Priestly Society of Saint John Mary Vianney. Under the leadership of his successor, Bishop Licínio Rangel, this organization was reconciled to the Catholic Church and reconstituted in January 2002 by Pope John Paul II as the Personal Apostolic Administration of Saint John Mary Vianney, with the same territory as the Diocese of Campos.
ローマでの神学生時代のアントニオ・デ・カストロ・マイヤー
"Our Lady of Aparecida and St. Fidelis" 教会の木製ドアに彫られたマイヤー司教の紋章
マルトースα-D-グルコシル転移酵素

マルトースα-D-グルコシル転移酵素(Maltose alpha-D-glucosyltransferase、EC 5.4.99.16)は、以下の化学反応を触媒する酵素である。
従って、この酵素の基質はマルトース、生成物はα,α-トレハロースである。
この酵素は異性化酵素、特にその他の基を移す分子内転位酵素に分類される。系統名は、マルトース α-D-グルコシルムターゼ(maltose alpha-D-glucosylmutase)である。トレハロースシンターゼ、マルトースグルコシルムターゼ等とも呼ばれる。この酵素は、デンプンとスクロースの代謝に関与している。
フェレドキシンヒドロゲナーゼ

フェレドキシンヒドロゲナーゼ（ferredoxin hydrogenase）は、グリオキシル酸、ジカルボン酸代謝酵素の一つで、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。
反応式の通り、この酵素の基質はH2と酸化型フェレドキシン、生成物は還元型フェレドキシンとH+である。補因子として鉄、硫黄、ニッケルを用いる。
組織名はhydrogen:ferredoxin oxidoreductaseで、別名にH2 oxidizing hydrogenase、H2 producing hydrogenase [ambiguous]、bidirectional hydrogenase、hydrogen-lyase [ambiguous]、hydrogenase (ferredoxin)、hydrogenase I、hydrogenase II、hydrogenlyase [ambiguous]、uptake hydrogenase [ambiguous]がある。
アル・サクルFC

アル・サクルFC（英語: Al-Saqer FC, アラビア語: نادي الصقر‎）は、サウジアラビアのアル・ブスル（アラビア語版）をホームタウンとする、サウジ・セカンドディヴィジョンリーグに加盟するプロサッカークラブである。
タイトル > 国内タイトル

サウジ・サード・ディヴィジョン（英語版） : 1回
2020-21
アル・カスィーム地域リーグ: 2回
2010-11, 2020-21
タイトル > 国際タイトル

なし
現所属メンバー

2024年3月3日現在
注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。
アハメド・ファタッラー
歴代監督

ヘディ・ベン・モフタール 2023
アハマド・ファトフッラー 2023-
バクー地下鉄

| バクー地下鉄 アゼルバイジャン語: Bakı Metropoliteni |
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 81-765-766形バクー地下鉄の車輌で、執筆時点での最新型である。
基本情報
国:   アゼルバイジャン
所在地:  バクー
種類:  地下鉄
開業:  1967年11月6日
運営者:  Bakı Metropoliteni
公式サイト:  http://metro.gov.az/
詳細情報
総延長距離:  40.3 km
路線数:  3路線
駅数:  27駅
1日利用者数:  629,315人 (2019年)
保有車両数:  229.7両
軌間:  1,520 mm (広軌)
電化方式:  直流825V 第三軌条方式
最高速度:  km/h
  2016年時点でのバクー地下鉄の路線図。
テンプレートを表示
バクー地下鉄（バクーちかてつ、アゼルバイジャン語: Bakı Metropoliteni）は、アゼルバイジャンの首都バクーで運行されている地下鉄である。ソビエト連邦時代の1967年に開業し、中心部で非常に深い位置に駅が設置されていることや、アゼルバイジャンの国民的モチーフとソ連のイデオロギーの混ざった宮殿のように豪華な装飾がされていることなど、旧ソ連圏の地下鉄の多くに共通する特徴を持っている。2014年現在40.3 kmの複線の路線網を持ち、全部で27駅ある。
歴史

ロシア帝国の最後の時代に、港町のバクーはカスピ海で石油が発見されたことにより大きな都市へと成長していき、1930年代にはアゼルバイジャン・ソビエト社会主義共和国の首都となり、南コーカサスにおける最大の都市となっていた。都市開発の新しい総合計画の採用に伴い、地下鉄に関する最初の計画が1930年代に打ち出された。
第二次世界大戦ではバクーはドイツに陥落することなく、コーカサスの戦略的な中心としてさらに発展して、ソ連において地下鉄建設の基準となる人口100万人をかなり超過した。1947年にソビエト閣僚会議は建設を認める布告を出し、1951年に建設が開始された。1967年11月6日に、十月革命50周年を記念してバクー地下鉄がソ連で5番目の地下鉄として開通した。当初は6.5 kmの区間で、1つの車両基地を備えていた。
バクーの独特の地形のため、バクー地下鉄はソ連において典型的な3本の路線が三角形を構成するような路線網とはならず、2本の楕円状の路線が市の中心部にあるバクー駅で交差する構造となった。このため路線は市の南西の端に始まり、北東へ進んで北部の住宅地区を経由して、曲がって南東部へ戻っていくような構造となった。路線は段階的に開通し、1970年にウルドゥズ駅、1972年にNeftçilər駅、1989年にAhmedli駅まで開通し、2002年にHazi Aslanov駅まで開通したことで最初の路線が完成した。これに加えて1979年にBakmilの車両基地に開設された駅への支線が開通した。
2番目の路線はHazi Aslanov駅からカスピ海に沿って進み、バクーの工業地帯を通過して1号線とバクー駅で再び交差する。そこからさらに西へ向かって、北へ向きを変えて北西地区と結ぶ。建設を促進するために、28 May駅からKhatai駅までの支線が1968年に開通した。そして1976年には反対側にNizami駅まで開通した。この時点で1号線と2号線は28 May駅で同じ駅設備を使用していた。当初は、2号線はこの駅を含めて3駅しかなかったので、1号線との駅の共用は大きな問題ではなかった。しかし1985年に第2段階が開通して、Memar Ajemi駅まで伸びると8駅となり、乗換設備の建設が必要とされるようになった。
1993年に乗換駅のJafar Jabbarli駅の第1段階が開通した。しかしソビエト連邦の崩壊と政治の混乱、ナゴルノ・カラバフ戦争や経済的な破綻などもあり、バクーにおける建設はほとんど停止してしまった。さらに1990年代には2回の破滅的な事件が起きた。1994年7月にはテロリストの攻撃があり13人が死亡、42人が負傷した。さらに1995年10月には混雑した列車で火災が発生し、289人が死亡、300人以上が負傷した。
1990年代末になりようやく建設工事を再開することができ、一部欧州連合からの資金により、一部だけ建設された状態になっていたHazi Aslanov駅が完成した。2000年代半ばには1994年から中断されてきた2号線の北端への区間の建設が始まり、2008年10月9日にNasimi、2009年12月30日にAzadlıq prospektiまで、さらに、2011年6月29日にはDərnəgülまで開通した。
路線と駅

バクー地下鉄には公式には1号線と2号線の2路線があるが、相互乗り入れ運転を行っているため2つの路線に分けることはできず運転系統は複雑である。そのため、1号線と2号線の区分けはほぼ無意味であり、同じ緑色の2号線同士であっても直通運転を行っていない。
1号線はHəzi Aslanov駅からİçərişəhər駅までの区間に加え、支線となるBakmil駅から1号線の終点のİçərişəhər駅と2号線の終点のDərnəgül駅までの区間も運転されているが各方面1時間に2本程度と本数は少ない。さらに、Həzi Aslanov駅から28 May駅を通り、2号線の区間の終点のDərnəgül駅まで行く路線、2号線の支線区間であるŞah İsmail Xətai駅とCəfər Cabbarlı 駅を結ぶシャトル路線の系5系統に分かれている。このシャトル路線は複線路線として建設されているが、需要が少ないため単線のみを使用した運行となっている。
バクー鉄道駅とも接続する28 May駅が全運転系統の乗換駅となっており、同一ホームで複数の行先の電車に乗ることができるが、2号線のŞah İsmail Xətai駅とCəfər Cabbarlı 駅を結ぶシャトル路線は28 May駅とは別のCəfər Cabbarlı駅から発着する。しかし、両駅は構内で接続されており、乗り換えが可能である。
系統1（Həzi Aslanov - 28 May - İçərişəhər）･･･1号線
系統2（Həzi Aslanov - 28 May - Dərnəgül）･･･1号線から2号線へ乗り入れ
系統3（Bakmil - 28 May - Dərnəgül）････1号線支線から2号線へ乗り入れ
系統4（Bakmil - 28 May - İçərişəhər）･･･1号線支線から1号線本線の終点まで
系統5（Cəfər Cabbarlı - Şah İsmail Xətai）･･･2号線支線の単線シャトル運行。Cəfər Cabbarlı駅で28 May駅と接続。2号線本線とは直通運転を行っていない。
| 路線名 | 路線番号 | 区間 | 開業年 | 距離 | 駅数 |
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| 路線 1 | 1 | İçərişəhər ↔ Həzi Aslanov | 1967年 | 20.1 km | 13 |
| 路線 2 | 2 | Şah İsmail Xətai ↔ Dərnəgül | 1976年 | 14.5 km | 10 |
| 路線 3 | 3 | Xocəsən ↔ 8 Noyabr | 2016年 | 5.7 km | 4 |
路線と駅 > 1号線

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1号線:  Həzi Aslanov - Əhmədli - Xalqlar Dostluğu- Neftchilar - Qara Qarayev - コログル(Koroğlu) - ウルドゥズ駅(Ulduz)  - ナリマン・ナリマノフ駅(Nəriman Nərimanov) - ゲンジリック(Gənclik)- 28 May - サヒル(Sahil) - イチェリシャハル(İçərişəhər) / Bakmil（支線）
路線と駅 > 2号線

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2号線:  Dərnəgül- Azadlıq prospekti - Nəsimi - Memar Əcəmi - 20 Yanvar -　İnşaatçılar - Elmlər Akademiyas - Nizami Gəncəvi / Cəfər Cabbarlı（支線） - Şah İsmail Xətai（支線）
路線と駅 > 3号線

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3号線:  Avtovağzal - 8 Noyabr
路線と駅 > 年表

| 区間 | 開業日 | 距離 |
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| İçərişəhər - ナリマン・ナリマノフ | 1967年11月6日 | 6.5 km |
| 28 May - Şah İsmail Xətai | 1968年2月22日 | 2.3 km |
| Nəriman Nərimanov - ウルドゥズ | 1970年5月5日 | 2.1 km |
| ウルドゥズ - Neftçilər | 1972年11月7日 | 5.3 km |
| 28 May - Nizami Gəncəvi | 1976年12月31日 | 2.2 km |
| ナリマン・ナリマノフ  - Bakmil | 1979年3月28日 | 0.5 km |
| Nizami Gəncəvi - Memar Əcəmi | 1985年12月31日 | 6.5 km |
| Neftçilər - Əhmədli | 1989年4月28日 | 3.3 km |
| Cəfər Cabbarlı | 1993年12月27日 | 0.15 km |
| Əhmədli - Həzi Aslanov | 2002年12月10日 | 1.4 km |
| Memar Əcəmi - Nəsimi | 2008年10月9日 | 2.1 km |
| Nəsimi - Azadlıq prospekti | 2009年12月30日 | 1.3 km |
| Azadlıq prospekti - Dərnəgül | 2011年6月29日 | 1.5 km |
| Memar Əcəmi-2 - Avtovağzal | 2016年4月19日 | 2.1 km |
| Memar Əcəmi-2 - 8 Noyabr | 2021年5月29日 | 1.4 km |
| Avtovağzal - Xocəsən | 2022年12月23日 | 2.2 km |
| 合計: | 27駅 | 40.3 km |
路線と駅 > 駅名変更

Shaumyan — Khatai
XI Gizil Ordu Meydani — 20 Yanvar
28 Aprel — 28 May
Avrora — Gara Garayev
Elektrozavod — Bakmil
26 Baki Komissari — Sahil
Baki Soveti — İçәri Şәhәr
Məşədi Əzizbəyov —  Koroğlu
拡張計画

2011年現在、いくつかの計画があるものの2箇所だけが建設中である。バクー地下鉄の局長であるTaghi Ahmadovは2011年に、2040年までには70の新しい駅を建設する計画を発表した。この路線はバスターミナルや国際空港へも乗り入れる予定である。
建築

バクーは起伏の激しい地形のため、とても深い場所に造られた駅がある。これは核戦争の際にはシェルターとしても機能するようになっており、1950年代から1960年代までの冷戦最盛期に建設されたこととも関係がある。この深い場所にある7つの駅はどれも標準的なパイロン様式となっている。地下鉄の中の多くを占める13の駅は浅いピラー-トリスパン様式となっている。これに加えてBakmil駅1つは地上にある単一プラットホームの駅となっている。
他の多くの旧ソ連諸国と同じように、駅は鮮烈に飾り立てられており、モザイク・彫刻・レリーフ・建築などでソ連のイデオロギーや進歩的・国際的な文化、アゼルバイジャンの伝統的な文化や歴史などを扱っていた。ソ連の崩壊後、いくつかの駅が改名され、新しいイデオロギーに適合した装飾に変更された駅もある。
また、近年は各駅の入り口が改築され、パリのルーブル美術館を思わせるようなガラス張りのデザインの駅がいくつも誕生している。
建築 > 車両

バクーには、Bakmil駅に隣接する1つの車両基地があり、同じくBakmilという名前が付けられている。2005年1月時点で228両の車両があり、これにより43本の5両編成が構成され、他は特別な目的に使用されている。古い方ではEzh3型やEm-508型があり、多くを占めるのは1980年代初期から受領している81-717/714型とこの改良型である。
建築 > 乗車券

2006年から新しい運賃支払システムが導入された。自動改札機（ターンスタイル）に乗車トークンを入れる代わりに、新しいRFID方式のカードシステムに移行した。カードは2マナトで発売されているが、使用前にチャージする必要がある。この新しいシステムは成功を収め、すぐに利用客に定着した。1乗車は0.2マナトである。同じ駅で複数回使うことで1枚のカードをグループで使用することができる。地下鉄の路線間を乗り継ぐ際は追加運賃はかからない。
事故 > 1994年爆破事件

1994年3月19日から7月3日にかけて、2回の連続爆破事件があり27人が死亡、91人が負傷した。3人のアルメニア人が事件に関与したとして後に逮捕され、服役している。
20 yanvar駅の表示板
バクー旅客駅とも接続するターミナルの28 May駅の地上にある旧バクー駅駅舎 現KFC
Xalqlar dostluğu駅
ルーブル美術館の入口のような建物のKoroğl駅
車両
杉原景盛

杉原景盛（すぎはら かげもり、生年不詳 - 天正12年（1584年）8月）は、安土桃山時代の武将。毛利氏の家臣、杉原盛重の次男で、兄は杉原元盛、弟に景保、河口刑部小輔久氏妻、吉田肥前守妻、末次元康正室。又次郎。官位は兵廛頭、左近進。
天正10年（1582年）10月26日に、景盛は、羽柴氏と繋がっていることを名分に兄の元盛を二子ともども謀殺した
天正12年（1584年）8月、吉川元長に羽柴氏と繋がっていることを理由に佐陀城を攻められ、自刃した。
輝く空の静寂には

「輝く空の静寂には」（かがやくそらのしじまには）は、Kalafinaの楽曲。同グループ8枚目のシングルとして2010年9月15日にSME Recordsから発売された。
概要

通常盤と初回盤、黒執事II盤の3種類の仕様で発売され、初回盤には、表題曲のVideo Clipを収録したDVDが同梱されている。
表題曲「輝く空の静寂には」は、テレビアニメ『黒執事II』の挿入歌とエンディングテーマになっている。黒執事II盤のジャケットには、同作品の登場人物であるセバスチャン・ミカエリスとグレル・サトクリフがプリントされている。
収録曲

（全作詞・作曲・編曲：梶浦由記）
輝く空の静寂には [4:12]
テレビアニメ『黒執事II』挿入歌
テレビアニメ『黒執事II』第8話・第12話エンディングテーマ
adore [5:13]
輝く空の静寂には 〜instrumental〜
輝く空の静寂には （Video Clip）
収録アルバム

| 曲名 | アルバム | 発売日 | 備考 |
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| 輝く空の静寂には | 『After Eden』 | 2011年9月21日 | 3rdオリジナルアルバム |
| 輝く空の静寂には | 『THE BEST “Red”』 | 2014年7月16日 | ベストアルバム |
輝く都市

パリ万国博覧会 (1925年)のエスプリ・ヌーヴォー館で展示された「ヴォアザン計画」（1925年）
輝く都市（かがやくとし La Ville Radieuse）は、モダニズムの建築家、ル・コルビュジエが提唱した理想都市の構想である。
ル・コルビュジエは、人口過密で環境の悪化する近代都市を批判し、300万人の現代都市（1922年）、パリのヴォアザン計画（1925年）、輝く都市（1930年）などの計画案を発表した。1933年にCIAM（近代建築国際会議）で採択された「アテネ憲章」は、輝く都市の理念に沿ったものであった。
高層ビルを建設して空地（オープン・スペース）を確保し、街路を整備して自動車道と歩道を分離し（歩車分離）。それに基づき都市問題の解決を図ろうと提唱している。
ル・コルビュジエの思想は、当時のフランスにおいて異端的なものであり、ほとんど受け入れられなかったが、マルセイユをはじめとする各地に建設されたユニテ・ダビタシオン（1952年）は、「輝く都市」論の実践の一つであった。また、ブラジリアなど各国の都市計画の理念に大きな影響を与えた。
日本語訳

著作:"La Ville radieuse"（1935年刊、フランス語で「輝く都市」の意味）がある。図版多数の大著で下記の日本語訳が公刊。
『輝ける都市』 白石哲雄監訳（河出書房新社、2016年）
他にル・コルビュジエの都市計画に関する著書 "Manière de penser l'urbanisme"（1946年刊。直訳すれば「都市化の思考方法」）は下記。
『輝く都市』 坂倉準三訳（丸善、1956年／鹿島出版会「SD選書」、1968年）
その他

森稔（森ビル社長）は邦訳の「輝く都市」に衝撃を受け、アークヒルズや六本木ヒルズなど、森ビルが手がけた「都市開発のコンセプトの原点」になったと語っている。（日本経済新聞2011.1.18夕刊）
アンゴラの大統領一覧

|  アンゴラ共和国 大統領    Presidente de Angola |
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大統領旗
現職者 ジョアン・ロウレンソ（第3代） João Lourenço 就任日 2017年9月26日
種類: 元首
庁舎: 大統領官邸（ポルトガル語版）
任命: 国民議会議員選挙
任期: 5年（3選禁止）
根拠法令: アンゴラ共和国憲法
前身: ポルトガル領アンゴラ総督
創設: 1975年11月11日
初代: アゴスティニョ・ネト
職務代行者: 副大統領 （エスペランサ・ダ・コスタ（英語版））
俸給: 月額 640,100クワンザ
ウェブサイト: 公式サイト
表 話  歴
アンゴラの大統領（アンゴラのだいとうりょう、ポルトガル語: Presidente de Angola）は、アンゴラ人民共和国・アンゴラ共和国の元首であり、政府の長たる大統領である。
選出

大統領は国民議会の間接選挙で選出され、任期は5年と定められている。連続しての3選は禁止されている。