stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
メン・イン・ブラック2
メモ

前作のヒロイン、ローレル・ウィーバー（リンダ・フィオレンティーノ）はKの引退後、MIBでは珍しい女性の捜査官エージェント、Lとして入社。Jと4年間コンビを組み様々な事件を解決していた（劇中で語られているクリーロン星人の来襲やジャーラがオゾン層を盗んだ事件はJとLが解決したもの）。しかし、本作の物語より1年前、検死官に戻りたがっていたためにコンビを解散。Zの許可がないままJに記憶をニューラライズされ（MIBを引退する者は記憶を消去される決まりになっている）、元の検死官に戻って平穏に暮らしている、という設定。当初はKとJとLの3人がメインになる案もあったが、『メン・イン・ブラック』はあくまでKとJが主役の作品であり、ローレルがこの作品で果たす役割はないだろうと監督が判断したことによる。そもそもローレルがLとなったのはシリーズ化する予定がなかったためだった。
ニューラライザーの光が前作の赤から水色に変わっている。
エージェントになりたがるエイリアンを演じたマイケル・ジャクソンは前作の出来に感動し、自ら監督のバリー・ソネンフェルド宛に何回も電話でエージェントM役での出演願いを申し出た。だが、すでに台本や配役などがほとんど決まっていて役を割り当てるところが無かったため監督は幾度も断り続けたが、マイケルの熱意に負け、何か少しでも入れられないかと熟考した結果、脇役のエイリアンとして登場してもらうことにした。マイケルにそれを伝えると、彼は落胆しながらも、出られるならと了承した。 結果的に（自主製作されたドキュメンタリー映画を除くと）本作が映画におけるマイケルの遺作となってしまった。
郵便局の窓口に並ぶ少女、エリザベス役のクロエ・ソネンフェルドはバリー・ソネンフェルド監督の娘。劇中には監督自身も出演しており、かつてKが住んでいた家の住人家族の主として監督が、娘役にトミー・リー・ジョーンズの娘が出演していた。（ちなみにJとKらが対宇宙人用武器を取りに来た2分程度の出演だった）
公開直後に発売されたメルセデス・ベンツEクラス（W211型）が主役の愛車として登場し、映画を使った新発売プロモーションとして注目された。
サーリーナは元々はファムケ・ヤンセンが演じるはずだった。
関連イベント

ジョイポリス「メン・イン・ブラック2」
復金インフレ

復金インフレ（ふっきんインフレ）は、昭和の戦後混乱期に復興金融債券の日本銀行引き受けにより引き起こされたインフレーション（戦後インフレ）。
概要

終戦後の経済復興策として1946年12月に第1次吉田内閣が傾斜生産方式を閣議決定した。同方式は、経済復興に必要不可欠な基幹産業たる石炭と鉄鋼の増産に向けて、全ての経済政策を集中的に「傾斜」するという政策で、重点産業の生産増加を図るには巨額の資金を必要としたが、それを賄う目的で1947年1月に復興金融金庫が設立された。
復興金融金庫の融資資金は復興金融債券（以下、復金債）の発行により調達された。しかし、その債券の多くが日本銀行の引き受けるところとなった。これにより市場に供給する貨幣の量が拡大してその価値が下がることとなり、インフレーションが引き起こされた。これが復金インフレである。
背景

終戦後、日本経済のインフレーションは復金債の日銀引き受け以前から進行していた。その原因は石炭や鉄鋼の生産コストと公定価格の差を国庫が補う価格差補給金制度により、一般会計が価格差補給金を負担したために財政が圧迫されていたことにある。その背景の下、前述の復金債の日銀引き受けがインフレーションを加速させる決定打となった。
収束

日本が世界貿易へ復帰するためにはインフレ抑制と財政赤字の健全化が必要であった。1948年12月、アメリカ合衆国政府がGHQを通じて経済安定9原則を示し、以後、総需要抑制政策がインフレ対策の中心となっていった。経済安定を達するため、1949年2月にデトロイト銀行頭取のジョゼフ・ドッジがGHQ経済顧問として日本に派遣され、ドッジ・ラインと呼ばれる一連の経済政策を進めたことでインフレ要因は根絶されたが、次いで日本経済はデフレに転じた（安定恐慌）。
また、復金債の日銀引受けによって資金を調達したことがインフレ加速の主たる要因であったため、1949年以降その新規貸出しは停止された。
なお、1947年3月31日に定められた財政法第5条では、
すべて、公債の発行については、日本銀行にこれを引き受けさせ、又、借入金の借入については、日本銀行からこれを借り入れてはならない。但し、特別の事由がある場合において、国会の議決を経た金額の範囲内では、この限りでない。
と定められ、公債の日銀引き受けは原則禁止となっている（市中消化の原則）。
ベス・フラワーズ

| ベス・フラワーズ Bess Flowers |
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 1947年のフラワーズ
生年月日:   (1898-11-23) 1898年11月23日
没年月日:   (1984-07-28) 1984年7月28日（85歳没）
出生地:   アメリカ合衆国テキサス州
職業:  女優
活動期間:  1923-1964
配偶者:  カレン・テイト（英語版） (1923-1928)
テンプレートを表示
ベス・フラワーズ（Bess Flowers、1898年11月23日 - 1984年7月28日）は、アメリカ合衆国の女優。
出演作品

さらばポンペイ
大空の戦士　サンダーバード
緑の灯
リンダ
高橋直純Trouble Maker

高橋直純のトラブルメーカー(高橋直純 Trouble Maker)（たかはしなおずみのとらぶるめーかー）は、岐阜放送、東北放送、東海ラジオ、ニコニコ動画にて配信されているアニメ系ラジオ番組。Twitter公式ハッシュタグは、#トラメカで。
番組概要

2004年4月4日放送開始。番組開始当初はFM NACK5とラジオ大阪のみでの放送だったが、後に岐阜放送、東海ラジオ、北海道放送 、東北放送 が加わった。 現在は東海ラジオ・東北放送・岐阜放送の3局で放送している。
放送開始～2005年9月の放送までは高橋直純の単独番組。以降アシスタントとして鈴木達央が入ったが2007年9月で卒業。2007年10月からはLEGOLGELのHILUMAがサブパーソナリティとして加入。2008年4月からは、再び高橋直純の単独番組となっている。
2005年4月～2005年9月までは「Animelo Nights」という「S.S.D.S愛の解体新書」とあわせて1時間番組であった時期もあり、この時より岐阜放送でもネットが始まった。Animelo Nights終了と共に2005年10月から再び30分番組に戻った。
高橋直純が入院および休養した際には宮田幸季がパーソナリティを代行していた(2004年9月12日～10月31日、2023年6月17日・24日)。
スポンサーはリアライズレコード。改編前はS.S.D.S・ランティス・ドワンゴ・エージー・エンタテインメント（アニメロミックス）が加わっていた。
2007年10月から、パーソナリティの噛んだ回数に応じて「カミ貯金」が加算されるシステムがあった。（1回100円）。放送終了後、その週の結果と累計が携帯サイトにて更新された。
なお番組制作はこれまで高橋直純が携わってきた番組と同じくタワーズ(フラミンゴスタジオ)である。
2010年4月より「高橋直純のトラ×ブルメーカー」に改題している。
公開録音は、2006年に中野区・なかのZERO、2008年に大阪府豊中市・豊中市民会館、2010年に名古屋市・名古屋市公会堂で行われ、2012年は、仙台市・勾当台公園で行われたTBC夏祭りで公開録音をした。
パーソナリティ

高橋直純
鈴木達央　(2005年10月2日～2007年9月30日)
HILUMA　(2007年10月7日～2008年3月30日)
放送局・放送時間

岐阜放送 月曜日 20:00～20:30（ネット開始～2005年9月）→月曜日 22:30～23:00（2005年10月～2008年9月）→日曜日24:30～25:00（2008年10月～）
東北放送 日曜日 24:30～25:00（2009年4月～2010年3月）→24:00～24:30（2010年4月～）→24:30～25:00（2012年4月～）
東海ラジオ 日曜日 25:00～25:30（2005年4月～2008年9月）→日曜日22:30～23:00（2008年10月～2010年4月4日）→土曜日27:00～27:30（2014年11月～2016年3月26日）→土曜日27:30～28:00（2016年4月2日～）
ニコニコ動画(2012年まではdmcチャンネル)　毎週月曜日配信（2010年4月～）→日曜日 24:35頃配信
放送局・放送時間 > 過去の放送局

FM NACK5  日曜日 22:00～22:30
ラジオ大阪 火曜日24:00～24:30（ネット開始～2008年3月）→ 月曜日 24:00～24:30（2008年4月～9月）→10月～日曜日 23:30～24:00（#225～再ネット）→2009年4月～2010年4月 日曜日 23:00～23:30
北海道放送 日曜日 25:30～26:00（2009年4月～2010年4月4日）
相鉄いずみ野線

相鉄いずみ野線（そうてついずみのせん）は、神奈川県横浜市旭区の二俣川駅と同県藤沢市の湘南台駅を結ぶ、相模鉄道（相鉄）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSO。路線名に社名を含む。
なお、この路線は平塚市までの延伸免許が取得されているが、延伸開業の目処は立っていない（詳細は後述）。
概要

もともとこの路線は神奈川東部方面線計画の一部分を構成する区間であり、このうち横浜市西部の区間が1970年代に整備されたのが始まりである。それと同時に沿線に大規模なニュータウンを造成することで建設資金の回収を期待した。
2013年以降の開発方針として、いずみ野線沿線地域（二俣川 - ゆめが丘）は豊かな自然環境や未利用地を活かして新しい街の開発を行うモデル地域に指定されている。
「職住分離」の一端を担うニュータウンアクセス交通に見られるように朝夕のラッシュ時とそれ以外の時間における利用客数の変動が激しいという特徴がある。また建設費償還のため加算運賃が設定されており相鉄本線と比べてやや高いものになっている。詳細は「相模鉄道#運賃」を参照のこと。
長らく路線名は「いずみ野線」のみであったが、親会社相鉄ホールディングスの2023年3月期『有価証券報告書』、令和5年（2023年）度版の『鉄道要覧』から「相鉄いずみ野線」として「相鉄」を含む路線名に改められており、相鉄のウェブサイトにおける表記も同様の変更がなされている。ただし同時に改称された相鉄本線とともに、以下では路線名の「相鉄」は省略して表記する。
概要 > 路線データ

路線距離：11.3km
軌間：1067mm
駅数：8駅（両端の駅を含む）
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500V）
最高速度：100km/h（南万騎が原→緑園都市間）
保安装置：ATS-P
デジタル列車無線チャンネル：5ch
歴史

1976年（昭和51年）4月8日 - 二俣川駅 - いずみ野駅間が開業。相鉄本線との直通運転開始。
1990年（平成2年）4月4日 - いずみ野駅 - いずみ中央駅間が開業。
1992年（平成4年）8月1日 - 全駅に喫煙コーナーを設置して、それ以外の場所を終日禁煙とする。
1999年（平成11年）
2月27日 - ダイヤ改正により、快速の運転を開始。
3月10日 いずみ中央駅 - 湘南台駅間が開業。
2006年（平成18年）5月20日 - ダイヤ改正により、日中の快速が10分間隔から20分間隔に半減。平日夕ラッシュ時に快速列車の運転を開始。
2009年（平成21年）
6月26日 - 関東大手私鉄でおおよそ20年ぶりとなるストライキにより、全線で運転を始発から午前7時まで見合わせる。
11月1日 - ダイヤ改正により、日中のダイヤパターンが21分サイクルとなり、各駅の毎時の出発時刻が乱れる。
2012年（平成24年）4月29日 - ダイヤ改正により、平日朝ラッシュ時の快速を休止。すべての快速が星川駅で緩急接続を行うようになる。日中のダイヤパターンが、平日は20分サイクル、土休日は30分サイクルになり、各駅の毎時の出発時刻を統一。
2014年（平成26年）
3月20日 - 2009年から5年ぶりとなるストライキにおいて全線で運転を始発から午前7時まで見合わせる。
4月27日 - ダイヤ改正により、特急の運転を開始。日中の快速を休止。
2015年（平成27年）5月31日 - ダイヤ改正により、日中の快速が1年ぶりに復活。特急が毎時1本に減便。
2017年（平成29年）3月18日 - ダイヤ改正により、快速の運転時間帯が拡大。
2019年（令和元年）11月30日 - ダイヤ改正により、特急を廃止。通勤特急・通勤急行を新設。
2021年（令和4年）1月24日 - 二俣川駅1番線・2番線でホームドアの使用を開始。以降、各駅に順次整備される。
2023年（令和5年）
路線名が「相鉄いずみ野線」に変更。
3月18日 - 相鉄新横浜線 羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅間および東急新横浜線の開業により、相鉄・東急直通線として相鉄本線・相鉄新横浜線・東急新横浜線を経由し湘南台駅から東急東横線・東京メトロ副都心線・東武東上線（一部は東急目黒線・東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線・埼玉高速鉄道線）間で直通運転を開始。ダイヤ改正により、特急（東急線直通のみ）を再開。
7月2日 - ゆめが丘駅でのホームドア使用開始により、全駅での整備が完了。
沿線風景

いずみ野線は横浜市西部の丘陵地帯を通過する。とはいっても地形に沿う形ではなく、掘割・トンネルや高架橋を多用して極力勾配を緩和している。また、踏切は一つもなく、軌道は50kg以上の重軌条でロングレールとして敷設されており、現在の認可最高速度は100km/hだが120km/h運転も可能な施設である。
沿線風景 > 二俣川 - いずみ野

二俣川駅を発車した列車は徐々に高度を上げながら相鉄本線下り線を跨ぐとすぐに分かれていく。トンネルを抜け、東海道新幹線の高架をくぐると南万騎が原駅となる。南万騎が原を出るとすぐにトンネルに入る。この区間は当初掘割区間として計画されていたが、周辺の分譲地と一体化した遊歩道や上下水道を同時に整備する目的で、ボックスカルバート式トンネルに変更された経緯がある。トンネルを抜けると高架橋になりすぐに緑園都市駅となる。いずみ野線の駅名にはいかにもニュータウンを思わせる駅名が多く、特に当駅周辺は開発が進んだ地区になっている。緑園都市を出ると再びトンネルに入る。高架橋で阿久和川を越え掘割区間に入ると弥生台駅である。掘割だが法面の傾斜は緩く「ソメイヨシノ」が植えられており、春には桜のトンネルの様相を呈す。弥生台を出るとすぐにトンネルに入り掘割の中のいずみ野駅となる。ここまでが第1期開業区間である。
沿線風景 > いずみ野 - 湘南台

いずみ野を出ると高架橋の連続区間になる。和泉川を渡った列車はこの川に沿うように谷沿いを走る。辺りは畑や雑木林が広がっており、右手には丹沢山地、箱根山や、天気が良いと大きく富士山が見える。長後街道を渡るとすぐに高架駅のいずみ中央駅に到着する。いずみ中央を出た列車は和泉川と分かれ再び丘陵地帯に入って行く。アーチ橋の一種、ニールセン・ローゼ橋で環状4号を跨ぐとゆめが丘駅である。近くに横浜市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅がある。ゆめが丘を出た列車はこのブルーラインと並走するようになり、境川を渡った直後に谷の斜面に突入する。そのままトンネルを走行し続けて、地下駅の湘南台駅となる。
運行形態 > 列車種別と運行本数

いずみ野線を走る列車種別は従来は「各停」だけであったが、1999年2月27日に「快速」が新設され、さらに2014年4月27日に「特急」がいずみ野線内で初めて速達運転する種別として新設された。2019年11月30日には特急が廃止され、「通勤特急」・「通勤急行」が新設された。
2023年3月18日の相鉄新横浜線開業に伴うダイヤ改正で特急の設定が再開された。
ニュータウンを抱えるいずみ野線は横浜中心部や東京都心部への指向性が強いので、ダイヤ構成も本線とのつながりが強く、多くの列車が二俣川駅から本線に乗り入れて西谷駅を経て横浜駅・新横浜駅方面へ向かうものになっている。本線の大和・海老名方面への直通運転は二俣川駅で折り返す方向となるため、回送列車を除き行われていない。通勤急行は全列車10両編成で、その他の種別は10両編成または8両編成で運行される。
いずみ野線内ではいずみ野駅で緩急接続を行う列車もある。
| 種別＼駅名 | 種別＼駅名 | 種別＼駅名 | 直通先 | 二俣川 | … | 湘南台 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 運行範囲 | 各停 | 本線・いずみ野線系統 | 横浜← | 4本 | 4本 | 4本 |
| 運行範囲 | 各停 | 相鉄新横浜線・東急線直通系統 | 川越市← | 1本 | 1本 | 1本 |
| 運行範囲 | 各停 | 相鉄新横浜線・東急線直通系統 | 和光市← | 1本 | 1本 | 1本 |
運行形態 > 列車番号

列車番号は2023年3月18日以降は以下の通りとされている。
3750 - ：特急（東横線直通）
3850 - ：特急（目黒線直通）
3900 - ：通勤特急（東横線直通）
3950 - ：通勤特急（目黒線直通）
1950 - ：通勤急行
2500 - ：快速
6700 - ：各駅停車（本線直通）
7400 - ：各駅停車（東横線直通）
7550 - ：各駅停車（目黒線直通）
7700 - ：各駅停車（いずみ野線内完結列車）
8000 - ：試運転列車
8700 - ：臨時試運転列車
9200 - ：回送列車（相鉄新横浜線直通羽沢横浜国大発着系統）
9500 - ：回送列車（いずみ野線系統）
9700 - ：回送列車（相鉄新横浜線直通新横浜発着系統）
9900 - ：臨時回送列車
普通旅客列車とはこの場合、各駅停車のことを表す。下りが奇数、上りが偶数となっている。それぞれの種別の系統ずつに付番される。
運行形態 > 運行番号

→設定規則については「相鉄本線 § 運行番号」を参照
列車番号とは別に先頭車両の右上・左上・左窓下のいずれかに二桁（東急線直通運用のみ末尾にアルファベットを追加）の運行番号を表示している。列車番号と運行番号の関連性は無い。
運行形態 > 現在の列車種別

すべて通勤型車両で運転され、乗車券のみで乗車できる。相鉄本線で運転されている種別も存在するため接続列車等は「本線特急」のように「（系統）（種別）」と表記する。
通勤特急と急行については系統が一つのため種別名だけで記す。
運行形態 > 現在の列車種別 > 特急

英語表記は「Limited Express」。種別色は■橙色（下り列車）、■桃色（東急東横線直通）。
現在の特急は2023年3月18日の相鉄新横浜線延伸および東急東横線方面を中心とする東急線直通運転開始に合わせ、運行が再開された、相鉄線内最速の種別である。
特急は2014年4月27日のダイヤ改正より新設された種別で、従来ターミナル駅としてきた横浜駅を経由しない神奈川東部方面線の建設進捗に伴い、横浜駅の空洞化を避けるために、同駅及びその周辺施設のリニューアルなどと共に「県央地域と横浜駅をより速く結び利用客の逸脱を抑える」という目的で設定されたものであり、以前から計画されていた。ただし、いずみ野線内では2019年11月30日のダイヤ改正でいったん休止となっていた。
2023年3月18日ダイヤ改正の運行概要について系統ごとに分けて示す。
運行形態 > 現在の列車種別 > 通勤特急（通特）

英語表記は「Commuter Limited Express」。種別色は■橙色（相鉄線内完結、2023年3月18日以降は定期設定なし）、■桃色（東急東横線直通）および■水色（東急目黒線直通）。2019年11月30日ダイヤ改正より新設された種別である。当初は横浜駅行きの列車として運転されたが、2023年3月18日ダイヤ改正で東急線直通に変更された。いずみ野線内の停車駅は特急と同じで、本線鶴ヶ峰駅へ停車する点のみ特急と異なる。
2023年3月18日ダイヤ改正の運行概要について以下に示す。
運行形態 > 現在の列車種別 > 通勤急行（通急）

英語表記は「Commuter Express」。種別色は■赤色。2019年11月30日ダイヤ改正より新設された種別である。
いずみ野線内は各駅に停車し、本線鶴ヶ峰駅・西谷駅停車後横浜駅まで停車しない。上りの湘南台駅発平日朝6時台から7時台に5本が運転され、いずれも10両編成で運転されている。朝ラッシュ時は横浜駅とを結ぶ唯一の優等種別となっている。
運行形態 > 現在の列車種別 > 快速

英語表記は「Rapid」。種別色は■青色（2007年11月2日以前は■緑色）。
2023年3月18日改正以降は、朝ラッシュ時の上り・13時台 - 15時台を除きおおむね設定が存在するが、いずみ野線内での運転間隔はパターン化はされておらず各駅停車を置き替える形で運転されている。いずみ野線の快速は全列車が本線横浜駅 - 湘南台駅間の運転であり、途中駅発着の列車はない。
いずみ野線は開業以後各駅停車だけが運転されていたが、1999年（平成11年）3月10日の湘南台駅への延伸開業を目前に控えた2月27日のダイヤ改正において、いずみ野線初の速達列車として快速が新設された。同年3月9日までの11日間はいずみ中央行きとして運転し、いずみ中央駅 - 湘南台駅間の新規開業部分は回送扱いで乗務員訓練を行った。
1999年の登場当時は朝ラッシュ時と日中時間帯に限り運転されており、日中は12分間隔で運転されていた。2003年ダイヤ改正では10分間隔に増発、2006年のダイヤ改正では各停を混ぜて運転間隔を20分おきに減らす代わりに、運転時間帯を増やし1日の運転本数をほぼ維持するという水増し的な改正が行われ、夕方・夜間にも設定されるようになった。2012年改正で西谷駅工事のために朝ラッシュ時の運転が休止された。
2014年ダイヤ改正では日中時間帯が特急に格上げされたが、2015年5月31日ダイヤ改正では1本増発及び1本格下げの形で復活した。2019年11月30日ダイヤ改正では、新たに本線西谷駅が停車となった。2021年3月13日ダイヤ改正では朝時間帯と平日夕ラッシュ下りを除いて設定がなくなり、各停に置き換わるか減便となった。
2023年3月18日ダイヤ改正現在として
運行形態 > 現在の列車種別 > 各駅停車（各停）

英語表記は「Local」。種別色は■黒色または■灰色（相鉄線内が終着となる列車）（2007年11月2日以前は■白色（上り）、および■青色（下り））、■桃色（東急東横線直通）および■水色（東急目黒線直通）。各停は各駅停車の略称でその名の通り相鉄線内では各駅に停車する。種別幕や路線図などでは「各停」と表記されることが多いが、駅や車内の案内放送などでは「各駅停車」と放送することが多い。
終日にわたって運転されている。昼間時間帯のパターンダイヤではおおむね10分間隔で運転され、1時間に4本が本線横浜とを結ぶ系統、2本が相鉄新横浜線・東急新横浜線・東急東横線・東京メトロ副都心線へ乗り入れ、うち1本は東武東上線の川越市駅まで運転されている。午前中及び土休日の夕方には東急目黒線とを結ぶ列車も運転されている。
開業当初は日中は20分おきでそのうち半数のみが本線に乗り入れて横浜駅まで達していた。その後何度か増発がなされたものの、1999年2月27日に「快速」が設定されると日中のすべての列車が快速に置き換わり、この時間帯の各停の設定は消滅した。しかし2006年5月ダイヤ改正では日中の「快速」が減便されたため、その補完として再び設定されて現在に至る。
2023年3月18日ダイヤ改正時点の運行概要について以下に示す。
運行形態 > 臨時の列車種別 > 急行

英語表記は「Express」。種別色は■赤色。1986年（昭和61年）4月6日、いずみ野線開業10周年を記念して、横浜駅 - いずみ野駅（当時はいずみ野駅がいずみ野線の終点）間に急行（途中駅無停車）が当時の最新鋭だった新7000系によって運転された。その後、1987年（昭和62年）4月12日にも、横浜駅 - いずみ野駅間に急行が新6000系「緑園都市号」によって運転された。
使用車両

→詳細は「相鉄本線 § 使用車両」を参照
いずみ野線の車両は本線と共通である。ただし、JR線との直通列車は現時点で設定されておらず、JR東日本の車両（E233系7000番台）は通常いずみ野線内に乗り入れない。
相鉄・東急直通線系統の列車には相鉄20000系・21000系と東急5050系4000番台・3020系・5080系・3000系が、それ以外の相鉄線（本線・いずみ野線）内完結列車には相鉄のすべての現有車両（一部列車は東急の車両）が運用される。
弱冷房車・女性専用車

→過去の設定号車・変遷については「相鉄本線 § 弱冷房車・女性専用車」を参照
弱冷房車・女性専用車 > 弱冷房車

原則として海老名・湘南台寄りから数えて2両目（10両編成9号車、8両編成7号車）を弱冷房車としている。ただし、8両編成については東急目黒線からの乗り入れ車両（3020系・5080系・3000系）に限り4号車が弱冷房車となる。
弱冷房車・女性専用車 > 女性専用車

平日朝ラッシュ時間帯の上り列車において女性専用車が実施されているが、列車の行先によって設定号車及び時間帯が異なる。
横浜駅行き列車：平日朝7時から9時までに横浜駅へ到着する上り列車の最後尾車両（10両編成10号車、8両編成8号車）。
東急東横線直通列車：平日朝始発から9時30分までの上り全列車の先頭車両（10両編成1号車）。東京メトロ副都心線池袋駅までの実施で、実施区間の途中であっても9時30分を以て一斉終了。
東急目黒線直通列車や、平日日中以降および土休日ダイヤでは、女性専用車の設定は行われない。
駅一覧

駅番号は2014年2月下旬から随時導入。
全駅神奈川県内に所在。
停車駅 … ●：停車、｜：通過（通勤特急は上りのみ運転）
各停、快速、通勤急行はいずみ野線内は全駅に停車（表中省略）。
横浜方面直通列車の本線内の停車駅は「本線」を参照。
西谷方面直通列車の相鉄新横浜線内の停車駅は「相鉄新横浜線」を参照。
| 駅番号 | 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ> 二俣川から | 累計キロ> 横浜から | 特急・通勤特急（東急線直通） | 接続路線・備考 | 地上／地下 | 所在地 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 | 直通運転区間 |  相鉄本線経由で以下の駅まで 横浜駅まで  相鉄本線・ 相鉄新横浜線・ 東急新横浜線経由で以下の路線・駅まで  東急東横線・ 東京メトロ副都心線経由  東武東上線森林公園駅まで   東急目黒線・ 東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで   東急目黒線経由  都営三田線西高島平駅まで |  相鉄本線経由で以下の駅まで 横浜駅まで  相鉄本線・ 相鉄新横浜線・ 東急新横浜線経由で以下の路線・駅まで  東急東横線・ 東京メトロ副都心線経由  東武東上線森林公園駅まで   東急目黒線・ 東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで   東急目黒線経由  都営三田線西高島平駅まで |  相鉄本線経由で以下の駅まで 横浜駅まで  相鉄本線・ 相鉄新横浜線・ 東急新横浜線経由で以下の路線・駅まで  東急東横線・ 東京メトロ副都心線経由  東武東上線森林公園駅まで   東急目黒線・ 東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで   東急目黒線経由  都営三田線西高島平駅まで |  相鉄本線経由で以下の駅まで 横浜駅まで  相鉄本線・ 相鉄新横浜線・ 東急新横浜線経由で以下の路線・駅まで  東急東横線・ 東京メトロ副都心線経由  東武東上線森林公園駅まで   東急目黒線・ 東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで   東急目黒線経由  都営三田線西高島平駅まで |  相鉄本線経由で以下の駅まで 横浜駅まで  相鉄本線・ 相鉄新横浜線・ 東急新横浜線経由で以下の路線・駅まで  東急東横線・ 東京メトロ副都心線経由  東武東上線森林公園駅まで   東急目黒線・ 東京メトロ南北線経由  埼玉高速鉄道線浦和美園駅まで   東急目黒線経由  都営三田線西高島平駅まで |
| SO10 | 二俣川駅 （ジョイナステラス前） | - | 0.0 | 10.5 | ● | 相模鉄道： 相鉄本線（西谷・横浜方面直通運転：上記参照）〈大和・海老名方面〉 | 地上 | 横浜市 | 旭区 |
| SO31 | 南万騎が原駅 | 1.6 | 1.6 | 12.1 | ｜ |   | 地上 | 横浜市 | 旭区 |
| SO32 | 緑園都市駅 | 1.5 | 3.1 | 13.6 | ｜ |   | 地上 | 横浜市 | 泉区 |
| SO33 | 弥生台駅 （国際親善総合病院） | 1.8 | 4.9 | 15.4 | ｜ |   | 地上 | 横浜市 | 泉区 |
| SO34 | いずみ野駅 | 1.1 | 6.0 | 16.5 | ● |   | 地上 | 横浜市 | 泉区 |
| SO35 | いずみ中央駅 | 2.2 | 8.2 | 18.7 | ｜ |   | 地上 | 横浜市 | 泉区 |
| SO36 | ゆめが丘駅 （ゆめが丘ソラトス前） | 1.1 | 9.3 | 19.8 | ｜ |   | 地上 | 横浜市 | 泉区 |
| SO37 | 湘南台駅 | 2.0 | 11.3 | 21.8 | ● | 小田急電鉄： 江ノ島線 (OE09) 横浜市営地下鉄： ブルーライン (B01) | 地下 | 藤沢市 | 藤沢市 |
今後の計画 > 平塚方面への延伸計画

Clip
いずみ野線は起工された当初から運輸政策審議会の答申により平塚方面への免許を取得しており、当初の計画では湘南台駅から慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスを経て茅ヶ崎市北部を通過し平塚駅へと向かう予定 (14.5 km) となっている。
しかし、相模線倉見駅に東海道新幹線の新駅（相模新駅）が建設される計画が持ち上がったことから、経路を変更するか分岐線を設け、途中から寒川町に向かって倉見駅（ツインシティ構想地区）まで結ぶ構想が浮上した。また、2004年度には神奈川県や沿線市町、国土交通省、学識経験者、相模鉄道から成る「いずみ野線延伸研究会」が組織され、倉見駅方面への延伸の可能性について、LRT（ライトレール）導入も含めた検討が3箇年にわたり進められてきた。
2010年6月に、神奈川県、藤沢市、相模鉄道、慶應義塾の4者で、「いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」を設置し、2年間にわたる検討の結果、慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス周辺までの区間 (3.3 km) について、LRTではなく鉄道（単線）による延伸を目指すという方針が選定されている。
2016年4月7日の交通政策審議会にて了承された答申案では2030年頃までに整備すべき鉄道24路線の一つに、湘南台駅から寒川町の倉見駅までの延伸が選ばれている（答申案は同月20日に「交通政策審議会答申第198号」として正式に答申されている）。
2017年6月8日には藤沢市より同市内に設置を予定している2駅の候補地が公表され、イトーヨーカドー湘南台店前付近のA駅（地下駅）および慶応義塾大学湘南藤沢キャンパス前のB駅（高架駅）が示された。
今後の計画 > 他社線への乗り入れ計画

2019年11月30日より、相模鉄道は相鉄・JR直通線として相鉄新横浜線羽沢横浜国大駅で東日本旅客鉄道（JR東日本）の埼京線新宿方面と相互直通運転を行っているが、この時点では海老名駅発着の相鉄本線系統のみであり、いずみ野線との直通列車は設定されなかった。
2023年3月18日には相鉄新横浜線が新横浜駅まで延伸開業し、新横浜駅で東急線（東急新横浜線・東横線・目黒線）方面との相互直通運転も開始し、さらにその先の東京メトロ線（副都心線・南北線）、東武東上線川越市駅・森林公園駅（平日のみ）、都営三田線西高島平駅、埼玉スタジアム線浦和美園駅方面にも直通する。
東急線との直通運転開始後、いずみ野線は東横線・副都心線・東上線直通列車が基本となるが、早朝・夜間の一部列車は目黒線方面にも直通列車が運行されている。
今後の計画 > ホームドア設置計画

→本線のホームドアについては「相鉄本線 § ホームドア設置計画」を参照
2017年（平成29年）11月2日に2022年（平成34年〈令和4年〉）度までに相鉄線全駅へのホームドア設置を発表した。2022年（令和4年）度の設備投資計画ではホームドアを7駅に設置すると発表され、2022年度はいずみ野線には5駅に設置された。同年10月頃にはホームドアがない駅では設置工事前に仮設転落防止柵を設置し転落防止の対策を取っている。これは2023年3月から直通運転する東急線への対応によるものである。2023年（令和5年）度の設備投資計画ではホームドアを8駅に設置すると発表され、いずみ野線には2駅に設置され、2023年7月に全駅でのホームドア整備が完了した。
2020年（令和2年）度 - 二俣川駅、湘南台駅に設置。
2022年（令和4年）度 - 南万騎が原駅、緑園都市駅、弥生台駅、いずみ野駅に設置。
2023年（令和5年）度 - いずみ中央駅、ゆめが丘駅に設置。
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賀島長昌

|  凡例賀島長昌 |
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時代:  戦国時代
生誕:  不詳
死没:  天正16年7月4日（1588年8月25日）
別名:  弥右衛門（通称）
墓所:  本覚寺
主君:  今川義元→織田信長→蜂須賀家政
氏族:  賀島氏
父母:  父：賀島長重
妻:  蜂須賀正勝の娘・奈良姫
子:  政慶、 娘（山田宗登室）、娘（益田長行室）、娘（益田正高室）
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賀島 長昌（かしま ながまさ）は、戦国時代の武将。阿波徳島藩家老賀島家初代当主。父は織田家家臣・賀島長重。正室は蜂須賀正勝の娘・奈良姫。子は賀島政慶、山田宗登室、益田長行室、益田正高室。通称は弥右衛門。
生涯

父・帯刀長重は元駿河今川義元の家臣で、主君義元と争い駿河を退去し、尾張の織田信長に仕えた。長昌も、父と同じく信長に仕えて、戦場で武功を立て、尾張や美濃に知行を給された。
天正10年（1582年）、本能寺の変で主君信長が死去すると、天正13年（1585年）に妻・奈良姫の兄である蜂須賀家政を頼って阿波に来た。家政より1万石を与えられ徳島城を預けられたが、天正16年7月4日（1588年8月25日）に死去した。
系譜

父：賀島長重
母：不詳
正室：奈良姫 - 蜂須賀正勝の娘
息子：賀島政慶
娘 - 山田宗登正室
娘 - 益田長行正室
娘 - 益田正高正室
Papers, Please

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ジャンル:  アドベンチャーゲーム
対応機種:  Microsoft Windows XP以降 OS X Mountain Lion (10.8) Linux iPadOS 8.0以降
開発元:   Lucas Pope
人数:  1人
メディア:  ダウンロード販売
発売日:  2013年8月9日（日本時間）
最新評価版:  0.5.13
必要環境:  CPU:Core 2 Duo1.5GHz メモリ:2GB RAM OpenGL:1.4以上 HDD:100MB以上の空き領域
エンジン:  Unity
解像度:  最低1280×720
売上本数:  180万本
対応言語:  日本語 英語 フランス語 ドイツ語 スペイン語（スペイン） ポルトガル語（ブラジル） ロシア語 イタリア語 ポーランド語 ウクライナ語 チェコ語 中国語（簡体字） トルコ語 バスク語 韓国語
その他:  Metascore:85
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『Papers, Please』（ペーパーズプリーズ） は、日本在住のアメリカ人であるルーカス・ポープ（Lucas Pope） によるMicrosoft Windows、OS X、Linux、iOS 用インディーゲーム。
1980年代における架空の共産主義国家の国境検問所を舞台に、プレイヤーが入国審査官に扮して主に入国希望者の書類審査を行うアドベンチャーゲーム。表題はゲーム内で主人公が入国希望者に対して最初に書類提出を促す際の台詞である。
沿革

作者によれば最初は自分のための実験的作品として約9ヶ月で制作したゲームだという。開発中は状況をブログで公開し閲覧者からのフィードバックを得ながら進められた。2013年3月にSteamの「Steam Greenlight」を通過、同年8月9日（日本時間）に同サイトをはじめ幾つかのダウンロード販売サイトにて発売された。当初は英語版のみだったが2014年2月のアップデートで計8ヶ国語に対応、このうち日本語化を担当したPLAYISMでの取り扱いも同月開始された。同年3月12日にロンドンで開催された第10回英国アカデミー賞ゲーム部門において「ストラテジー・シミュレーション賞」を受賞、同年3月19日にサンフランシスコで開催されたGDC2014において「Game Developers Choice Awards」の「Innovation Award」と「Best Downloadable Game」の2部門賞、同時開催されたインディーズゲームの祭典「Independent Games Festival」（IGF）にて最優秀賞にあたる「Seumas McNally Grand Prize」のほか「Excellence in Narrative」と「Excellence in Design」の2部門賞をそれぞれ獲得した。同年3月27日に東京都のスペイン大使館で催された「ゲームラボ・カンファレンス・イン・東京」のゲストとしてこのゲームの作者も招かれた。今後の展望として作者は2014年2月24日付VG247（英語版）のインタビューに対しPlayStation Vitaへの移植に関心を表明した。
発売後半年で50万本、3年目時点では全プラットフォーム合計で180万本以上の売り上げを達成した。
概要

1982年、隣国との6年間の戦争を終えて国交を再開したばかりの架空の共産主義国家「アルストツカ（Arstotzka）」を舞台に、東西に分断された町・グレスティン（Grestin）の国境検問所に入国審査官として着任した人物を主人公とする。
隣国「コレチア（Kolechia）」との6年間の戦争が終戦したばかりのアルストツカ・東グレスティン国境検問所には、正規の入国希望者に混ざって不法入国者や麻薬・武器密売人や革命組織の工作員などの不穏な人物もやって来ており、プレイヤーは彼らの提出する書類を審査して入国の可否を判断しなければならない。一方、主人公は4人（途中の選択次第では5人）の家族を養っていくことになるが、日々の限られた給与から家賃を支払い、時には食費や暖房費等の生活費の節約を迫られ、結果として家族の死に直面する場合もある。そうして主人公以外の家族が死に絶えたり最低限の支出を賄えなくなるとゲームオーバーとなる。革命組織の誘いに乗り革命に協力するなどゲーム中の選択によって物語が分岐し、最終的に計20種類の結末に分かれる。一つの結末を迎えても任意の日付に遡ってやり直すこともできる。特定のエンディングを迎えると、物語を省いた「エンドレスモード」を遊ぶことが出来る。
公式なゲームジャンルはアドベンチャーゲームだが、主人公は一日の最初と終わりの出退勤以外は国境検問所から移動せず、専ら日々変化する規則とパスポートや査証その他書類などを照合して入国の可否を決める「間違い探し」の要素が強い。また、戦後の混乱や不条理な政治環境下で家族を養う主人公や不法入国を求める人物たちの抱える事情を描く物語性もある。グラフィックスは旧世代コンピュータゲームのようであり、展開は全体的に淡々と進む。作者のホームページからゲーム内日数で8日間遊べる無料のベータ版をダウンロードできる。作者はこのゲームについて「実験的ゲームであったが故にふつうのゲームでは扱わない入国管理を主題とした点が評価されたと思う」とした。
ゲーム内容

基本操作はマウスのみで行い、ゲーム内で検問所に設備投資すればキーボードのショートカットキーを併用できる。画面は上半分に屋外の入国ゲート付近、左下に入国希望者と対面する窓口、右下に書類等を読む机上の3つに分割されている。ゲームは一日単位で区切られ、一定期間を無事に乗り切ることが目的となる。
ゲーム内容 > 一日の流れ

一日の最初に新聞を模した画面が表示され、見出しでアルストツカの状況を知ることができる。出勤すると入管（入国管理）省の「公報」でその日に留意すべき事柄を通達される。窓口のシャッターを開け、検問所屋上のスピーカーをクリックすると入国希望者が入室する。審査はリアルタイムに進行し、対面窓口左下（ゲーム画面左下）の時計が退勤時刻になるかテロ発生による打ち切りで一日の業務が終了し、その日の精算が行われる。
ゲーム内容 > 入国審査

入国希望者の提出した書類を右下へドラッグ・アンド・ドロップして拡大し、必要なものが揃っているかや記載事項に不審点が無いかを確認して、入国を認めるなら緑色の「APPROVED（入国許可）」、入国を拒否するなら赤色の「DENIED（入国拒否）」のスタンプをパスポートに押印して書類一式を再びドラッグ・アンド・ドロップで入国希望者へ戻せば1人の審査が完了する。審査における規則や留意事項は毎朝の公報によって変化し、2日目以降は不審点を「調査モード」で相手に質問したり、透視装置で性別や隠し持った武器を確認したり、指紋を照合するといった内容も順次追加される。場合によっては「拘束」ボタンを押し、警備兵を呼び不正行為を行った入国希望者を拘束させることもできる。入国させるべきでない人物を入国させたり、特に不正の見当たらない人物の入国を拒否するとミスを通告され、一日に3回以上ミスをすると精算時に罰金を徴収される。
ゲーム内容 > テロリズムへの対応

通常は入国希望者を呼ぶ以外に触れる機会の無い屋外の画面で、時おり入国ゲートを強引に突破したり、さらには警備兵を殺傷するなどのテロリズムが起きる場合がある。これが起きた時点で入国審査業務は強制終了され、一日が終わる。ゲームが進むと主人公にも麻酔銃や殺傷用の狙撃銃の鍵を渡され、テロ発生時に施錠を解除しマウスクリックで狙撃し命中させれば精算で20クレジットの「精密狙撃手当」が支給される。命中しなかった場合は10クレジットの「狙撃手当」が支給される。
ゲーム内容 > 精算

一日が終わると、その日に審査を正しく終えた人数に応じて給与が支給される。一方で「家賃」と審査ミスの数に応じた「罰金」が徴収され、これらを支払えなければゲームオーバーとなる。同時に支出する「食費」と「暖房費」、家族が病気の際の「薬代」の横には各々ラジオボタンがありそれらを支払わない選択もできるが、それにより家族の健康状態が悪化する可能性もある。また、不正取引を持ちかけられた際には同様にラジオボタン付きの報酬が示され、受け取るか否かを選択できる。精算で余ったクレジット（このゲームにおける通貨単位）は貯金として翌日以降に持ち越せるほか、国境検問所に自費を投じて設備投資することもできる。それに対して資金不足でも借り入れ等の選択肢は無い。また、このような状態となるとバッドエンドとなる。
実写短編映画

YouTubeおよびSteamにて、本作を元にした実写短編映画「PAPERS, PLEASE - The Short Film」が無料公開されている。作者公認のものであり、シナリオの執筆にも参加しているという。
シャイアン・ジャクソン

| シャイアン・ジャクソン Cheyenne Jackson |
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本名:  Cheyenne David Jackson
生年月日:   (1975-07-12) 1975年7月12日（49歳）
出生地:   アメリカ合衆国、ワシントン州
職業:  俳優、歌手
活動期間:  2002-
配偶者:  モンテ・ラプカ (2011-2013) ジェイソン・ランドー (2014 - )
公式サイト:  officialcheyennejackson.com
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シャイアン・ジャクソン（ Cheyenne Jackson, 1975年7月12日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、歌手である。
日本ではシェエン・ジャクソンと表記される場合がある。
ジャクソンは、シアトルの地方劇団でキャリアを開始した後にニュー・ヨークに移って、『モダン・ミリー』(2002)と『アイーダ』(2003)に代役で出演した。そして『ALTARBOYZ』(2004)でオリジナルのマシュー役を演じた。ブロードウェイで最初に主役で出演したのは、『All Shook Up』(2005)で、アウトスタンディング・ブロードウェイ・デビューのシアター・ワールド・アウォードを受賞した。
以降ニュー・ヨークのステージでは、『The Agony and The Agony』(2006)、『ザナドゥ』(2007、ドラマ・デスク・アウォード、ドラマ・リーグ賞のノミネーション)、『くたばれ!ヤンキース』(2008)、『フィニアンの虹』(2010、ドラマ・デスク・アウォードのノミネーション)、『8』(2011)、『The Heart of the Matter』(2012)、『The Parformers』(2013)に出演した。
映画では多くの作品に出演しており、マーク・ビンガム役でボストン映画批評家協会賞を受賞した『ユナイテッド93』(2006)はアカデミー賞にノミネートされた。また2014年のインディペンデントのコメディ・アンサンブル『Mutual Friends』で主役を演じ、NBCの『30 ROCK/サーティー・ロック』やフォックスの『glee/グリー』などのTVシリーズにゲスト出演した。またジャクソンは2015年からFXホラー・アンソロジーのTVシリーズ『アメリカン・ホラー・ストーリー』に、シーズン5、シースン6、シーズン7そして
シーズン8に出演した。
ケニー・オルテガ監督の『ディセンダント3』(2019)にハデス役で、キャメロン・ボイス、ダヴ・キャメロン、ソフィア・カーソンと共に出演した。
ジャクソンはコンサートで、2010年に『The Power of Two』として、2011年に『Music of the Mad Men Era』としての2回をカーネギー・ホールで行い完売した。またジャクソンはキャバレーでも公演している。
ブロードウェイのキャスト・アルバム以外に、2008年にマイケル・ファインスタインとの共同アルバム『The Power of Two』を、シングルの『Drive』(2012)と『Before You』(2013)が収録された2013年の『I'm Blue,Skies』を、そしてコンサート『Music of the Mad Men Era』に適合して発展させた2016年のスタジオ・アルバム『Renaissance』を、全部で3枚のポピュラー・アルバムをリリースした。
経歴 > 初期のキャリア

デイヴィッド・ジャクソンとシェリー夫妻には、クリス、ジョン、シャイアン、そしてアンバーの4人の子供がいた。シャイアン・ジャクソンはこの内の3番目の子供として、ワシントン州スポケーンのディーカネス・ホスピタルで生まれた。シャイアンの名は1950年代のウエスタン・シリーズ『シャイアン』によって父に命名された。そしてワシントン州との州境近くにある、アイダホ州北部にあるごく小さな町オールドタウンで育った。
父デイヴィッド・ジャクソンは出自がネイティヴ・アメリカンで、ヴェトナム帰還兵であった。そして、父は警察官で保安官代理を兼ねていて、母シェリーは警察署の通信指令係であった。また、母はジャクソンとその兄弟達と妹に、ジョーン・バエズ、ジョニー・ミッチェル、ボブ・ディラン、そしてエルヴィス・プレスリーの歌を教えて定期的に演奏会を開くようにした。ジャクソンがティーンエージャーの時に一家はスポケーンに引っ越した。
シアトルで雑誌の幹部として働きながら、ステージ組合のエクアティ・カードを取得して地方劇団で俳優としてのキャリアを開始した。2001年のアメリカ同時多発テロ事件を契機として、俳優になる夢を求めて、2002年にニュー・ヨークに住所を移した。後に「シアターから間もなく、ブロードウェイが何であるか知りました。私は考えました。それは私の人生の目的です すべてのピースをそこに当てはめるだけの問題です。いつも俳優をやりたいと思っていましたが、私は怖かったのです。しかし9/11は私達の全てを変えて、私に緊急性を与えました。」と語っている。
経歴 > シアターでのキャリア

ジャクソンは地方の劇場で、『ウェスト・サイド物語』のトニー、『Most Happy Fella』のジョー、『Children of Eden』のケイン、『ヘアー』のバーガー、『回転木馬』のビリー・ビッグロー、『くたばれ!ヤンキース』のジョー・ハーディー、『ロッキー・ホラー・ショー』のロッキー、そして『キスメット』の"The Poit"(詩人)として出演していた。また、それ以外にも多くのプロダクションに出演していた。
ジャクソンのブロードウェイへの出演は、トニー賞を受賞した『モダン・ミリー』での、ジミーとトレヴァーの2人の代役が最初だった。また後に、『アイーダ』のラダメスとしても代役で出演していた。そしてオフ・ブロードウェイ上演の、『ALTARBOYZ』でオリジナルのマシュー役を演じた。2005年にジャクソンは、エルヴィス・プレスリーに捧げられた、オリジナルのミュージカル、『All Shook Up』でブロードウェイで始めての主役を務めた。このチャド役でジャクソンは賞賛を受けて、シアター・ワールド・アウォードを受賞し、アウター・クリティクス・サークル・アウォードとドラマ・リーグ賞にノミネートされた。そしてオフ・ブロードウェイのステージ作品、ニッキー・シルヴァーの『The Agony and The Agony』にヴィクトリア・クラークと共に出演した。
2006年6月、予定されていたオープニング・ナイトに1週間を切ったところで、リハーサルで負傷したジェームズ・カーピネロの代わりとして、ソニー役でオリジナルのミュージカル『ザナドゥ』に出演した。以前、ワークショップ・プロダクションでジャクソンとジェーン・クラコウスキーは、このミュージカルに出演していたが、スケジュールが合わなくてブロードウェイ公演には参加しなかったものであった。ジャクソンはこの役で、ドラマ・デスク・アウォードとドラマ・リーグ賞にノミネートされた。『ザナドゥ』は、トニー賞のベスト・ニュー・ミュージカル賞といくつかの賞にノミネートされていたので、第62回トニー賞のステージでジャクソンと他のキャストによるパフォーマンスが行われた。
2008年ジャクソンは、ジェーン・クラコウスキー、ショーン・ヘイズと共に"New York City Center's Encores!"での『くたばれ!ヤンキース』に出演した。"Encores!"シリーズには2009年に、『フィニアンの虹』のウッディ・マホーニー役でも登場した。また、『アヴェニューQ』を作ったトレイ・パーカー、マット・ストーン、そしてロバート・ロペスによるミュージカル『ブック・オブ・モルモン』のワークショップ・プロダクションに出演した。
2009年10月に、1947年のミュージカル『フィニアンの虹』がブロードウェイの"St.　James Theatre"でリヴァイヴァル上演されて、ジャクソンは再びウッディ・マホーニー役で、ジム・ノートンやケイト・ボールドウィンと共に出演した。ウォール・ストリート・ジャーナルは、「ケイト・ボールドウィンとシャイアン・ジャクソンが"Old Devil Moon"(月の誘惑)を歌うのを聞くのは、ベスト・セラーのキャスト・アルバムからのように思える。」と絶賛している。2010年1月17日に公演が終了して、『フィニアンの虹』の"New Broadway Cast Recording"のアルバムが2010年2月2日にリリースされた。
2011年9月、ダスティン・ランス・ブラックの新しい作品『8』は、ジョー・マンテロ監督でブロードウェイの上演が行われ、モーガン・フリーマン、エレン・バーキン、マット・ボーマー、クリスティン・ローリ、ジョン・リスゴーと共に出演した。また2012年6月に"Lucite Lortel Theatre"で上演されたMCCシアター製作の『The Heart of The Matter』にクリスティン・リッターと共に出演した。
ブロードウェイの2012年から2013年のシーズンにデイヴィッド・ウエスト・リードの『The Performers』が"Longacre Theatre"で上演され、ジャクソンはヘンリー・ウィンクラー、アリシア・シルヴァーストーン、ダニエル・ブレイカー、ジェニ・バーバー、アリー・グレイナーと共に出演した。この作品は2012年10月23日から11月18日までの公演で、23回のプレヴューと7回の公演で終了した。全体的にメディアのステージ・グレイドはCであったが、エンターテインメント・ウィークリー、ハリウッド・リポーター、ニュー・ヨーク・タイムズ、AP通信では、ジャクソンとアリー・グレイナーに対して非常にいい評価を行っていた。ブロードウェイのプロデューサーは早期終了の理由にハリケーン・サンディーによる興行収入への影響をあげている。
経歴 > 映画でのキャリア

ジャクソンは、2006年映画『ユナイテッド93』に犠牲者となった乗客でヒーローのマーク・ビンガム(Mark Bingham)役て出演して、ボストン映画批評家協会賞を受賞した。また2013年には、マイケル・ダグラスとマット・デイモンが出演していた、HBOの『恋するリベラーチェ』にビリー役で出演した。
2014年、映画版の『Six Dance Lessons in Six Weeks』に出演した。ジーナ・ローランズが演じた職を退いたりりー・ハリソンに自宅で6週間ダンス・レッスンを行うマイケル・ミネティ役であった。ブロードウェイで上演されたリチャード・アルフィエリのステージ作品が元になっていて、アーサー・アラン・サイドルマンが監督したものであった。