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保津峡
保津川下り

京都の代表的な観光地である嵐山・嵯峨野に近いことから、1885年に観光客を対象とした遊覧船による川下りが行われるようになった。この風流な保津川下りは夏目漱石の『虞美人草』を始め、水上勉、薄田泣菫、大町桂月、三島由紀夫など幾つもの文学作品に登場した。当時は、京都から人力車にのって老の坂を越え、篠町王子を経て保津川の亀岡盆地から保津峡への入り口にあたる山本浜（現在のトロッコ亀岡駅辺り）から乗船した。ルーマニア王国皇太子やイギリス皇太子などの賓客も興じたことから、王子から山本浜までの道のりは「異人道」と呼ばれた。
その後、川下りは大衆的なものとなり、また、乗船場もJR嵯峨野線亀岡駅近くに移された。はじめ京都交通グループが、1960年代は阪急電鉄が経営にあたっていたことがある。阪急が5年間で経営から撤退した後は保津川遊船企業組合が経営にあたっている。現在の保津川下りは約16kmの距離を約2時間かけて行われる。コースとしては、小鮎の滝、殿の漁場、朝日の瀬、竿の跡、綱の跡、鵜飼の浜、書物岩、河鹿（蛙）岩、大悲閣、曵舟を通る。
保津川下りの船頭が2004年に始めたプラスチックごみ拾い活動は、亀岡市による「2030年までに使い捨てプラスチックごみゼロのまちを目指します」宣言（2018年）とプラスチック製レジ袋禁止条例（2020年制定・2021年施行）のきっかけとなった。
かつては、一旦荷物を積んで川を下った高瀬舟は、人に曳かれて約4時間かけて保津川を遡っていた。保津川の右岸には舟曳路が造られ、人夫が川に浮かべた船を曳きながらここを川上へ歩いていた。遊覧船もかつてはこの道を使い川を溯らせて亀岡まで戻していた。現代ではクレーンで吊り上げて遊覧船3艘をトラックに積んで亀岡へ戻る。一方、船頭は特に土日や行楽シーズンには増便して人手も足りなくなるためタクシーで嵯峨野線の嵯峨嵐山駅へ向かい亀岡駅・園部駅方面行きの電車で保津川を溯って亀岡へ戻る。
桂川河川改修事業で行われる堤防嵩上げ工事に伴い、2011年2月1日、従来より30m下流に移転した新しい乗船場での営業を開始した。
保津川下り > 転覆事故

2023年3月28日、川下り船が出発して20分が過ぎた頃、高岩瀬の急流で舵を担当する後方の船頭が投げ出されて落水、他の船頭が舵の回復を試みたが失敗し、正面の岩へ激突し転覆、沈没した。この事故で乗客25名と船頭4名が川へ落水し、船頭2名が死亡した。また、保津川下りでは度々事故が発生しており、2001年9月には岩に激突したことで転覆し、5名が流されけが人が出ており、2006年には船に落石があったことで乗客が重傷を負う事故が発生し、2015年8月にも船頭が落水し死亡する事故を起こしている。2023年7月17日、国土交通省の職員立ち合いによる検査が行われ、事故への安全対策が採られたとして運行を再開した。
→詳細は「保津川川下り船転覆死亡事故」を参照
嵯峨野観光線

保津峡で保津川下りと並んで有名なのが嵯峨野観光鉄道が運行している嵯峨野観光線のトロッコ列車である。路線は山陰本線の嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅）・馬堀駅間の旧線を利用していて、保津峡の渓谷沿いを走っているため優れた景観が楽しめる。
国鉄は山陰本線の輸送力改善の一環として、嵯峨駅・馬堀駅間の保津川沿い屈曲部をトンネルで直線状に短絡する線路付け替え工事を着工し、JR西日本発足後の1989年（平成元年）3月5日に開通させた。このため旧線は廃線となって放置されていたが、保津峡の優れた景観を活用するためにJR西日本の完全子会社の手により1991年（平成3年）から観光専用鉄道として営業。以来、多くの観光客を集めている。旧保津峡駅はトロッコ保津峡駅になっている。なお、山陰本線も嵯峨野線という愛称が命名されている。
ラフティング

一方、主に若年層の間でラフティング（コマーシャルラフティング）による保津川下りを楽しむ人もいる。保津川下りとほぼ同じコースをゴム製のラフト（ゴムボート）で下るラフティングは、一般的には観光川下りよりもスリルが味わえ、かつ「自分で操作する」という満足感を味わえるために人気が高まり、複数の業者が開催している。
アクセス

嵐山からは六丁峠を越えて、トロッコ保津峡駅対岸とJR保津峡駅そばを通って水尾へ抜ける府道50号があるが、これは地元の生活道路で離合困難な上、駐車できる場所もほとんどない。
JR西日本嵯峨野線のJR保津峡駅が渓谷のほぼ真ん中、橋梁上にある。
保津峡全域の空中写真。画像左下（西側）が上流側の亀岡盆地。画像右下（東側）が下流側の嵐山。山間部を蛇行して流れる様子が分かる。この画像が撮影された1974年（昭和49年）は山陰本線の線路付け替え前であり、渓谷沿いに線路が敷設されている。1974年撮影の7枚を合成作成。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。
模造復元（小型）の高瀬舟
京都市内の高瀬川にて
保津川下り
渓谷沿いを走るトロッコ列車から
山田和昭

山田 和昭（やまだ かずあき、1963年（昭和38年）- ）は、日本の経営者である。元若桜鉄道株式会社代表取締役社長。 主な兼職として、日本鉄道マーケティング代表、交通まちづくり戦略会議広報アドバイザー・理事長付。
経歴

1963年（昭和38年）生まれ。早稲田大学理工学部卒。IT業界のマーケティング職を経て2012年秋田県のローカル鉄道由利高原鉄道のITアドバイザーに就任。PR戦略、ネットマーケティング、商品企画、応援団設立等を通じて業績改善に貢献。ローカル鉄道地域づくり大学第一回修了生。2013年ローカル鉄道を対象にマーケティング戦略・計画・実施の支援サービスを行う日本鉄道マーケティングを起業。由利高原鉄道、山形鉄道等を顧客とした。
2014年9月、鳥取県を走る若桜鉄道が社長を公募 し代表取締役社長に就任。同年11月に観光列車「若桜谷観光号」を運行開始、2015年4月にSL走行社会実験 で13,468名を集め1,805万円 の経済波及効果を出し、若桜鉄道が地域の観光軸になることを実証。2016年には大型二輪車スズキ・隼と列車を並走させる隼ラッピング車お披露目パレードを実施。水戸岡鋭治氏デザインによる観光車両「昭和」、バス会社との共同開催イベント「若桜谷のりものまつり」 など矢継ぎ早の策をとり、同社の経営改善を進めた。
2017年3月に鳥取県東部地域公共交通網形成計画が策定 され、若桜鉄道の増発や平行する日本交通路線バス若桜線との連携と時間間隔調整が盛り込まれ、実現すれば利便性の飛躍的な向上が期待される。
2017年6月に初の作詞を手がけた「若桜鉄道 旅立つ始発駅」の動画 を公開。若桜鉄道再生への道筋がついたことから社長を辞任 した。
同年、両備ホールディングス入社、三重県津市津なぎさまちと中部国際空港を結ぶ定期航路津エアポートラインシニアエキスパートに就任。
2018年12月に三重県へインバウンドを誘客するため、アジア・欧米で99％と高い認知率の忍者をテーマに「忍者高速船キャンペーン」を発表
2021年2月に近江鉄道構造改革推進部 部長に就任。
2022年10月に近江鉄道無料デイ、沿線連携イベントを立案・推進
2023年9月 「まちづくりと交通の広場しが2023」を発表、交通まちづくりを啓発する連続4回のフォーラムを開催
2024年3月近江鉄道上下分離開始に伴い退職
2024年4月 日本鉄道マーケティング業務再開
2024年5月 乗りものニュース記事執筆開始
2024年8月 「マーケティング推進プログラム」高速バスマーケティング研究所と発表。
2024年12月 第24回 貨物鉄道論文賞 最優秀賞(共同執筆)
人

若桜鉄道を変革した公募社長として取り上げられる。これはIT業界におけるマーケティング の経験が生きている。著書とインタビューにおいては地域公共交通は地域の血管として地域の活性化に貢献し存在価値を高めるべき とを唱えている。
著作

『希望のレール 』（祥伝社、2016年）ISBN 4396615760
Just You and I

「Just You and I」（ジャスト・ユー・アンド・アイ）は、日本の元女性歌手、安室奈美恵の単独名義では47枚目のシングル。同年9月20日に翌年9月16日をもって引退することを発表したため、これが自身最後のシングルとなった。
解説

前作「Dear Diary/Fighter」からおよそ7か月ぶりにリリースされる。2017年および、デビュー25周年を記念したシングル第1弾でもある。DVDには「Just You and I」のミュージックビデオが収録されている。
表題曲である「Just You and I」は、日本テレビ系水曜ドラマ「母になる」の主題歌に書き下ろされた楽曲で、ストリングスとピアノが美しく重なり合うトラックに、優しくも芯のあるヴォーカルが響く多幸感溢れるミディアム・ナンバー。かけがえのない存在への深い愛情を綴った歌詞が、奥深いドラマの内容に寄り添う楽曲に仕上がっている。なお、安室がドラマ主題歌を手掛けるのは、44thシングル「Mint」以来となる。
「Strike A Pose」は本人出演のLcode「ReVIA」CMソング。
チャート成績

5月24日付のUSENリクエストチャート「USENリクエスト J-POPHOT30」で1位を獲得した。シングル発売も配信リリースもまだ実施されておらず、発売前にもかかわらず異例の首位獲得となった。
6月12日付のオリコン週間シングルランキングで6位に初登場し、ソロデビューから数えて23年連続シングルTOP10入りを果たし自身が保つ、アーティスト歴代1位タイの記録を塗り替えた。
CD発売と同日にダウンロードを開始。以降1週間のダウンロード数を集計した週間ランキングで、主要音楽配信サイト10サイトで首位を獲得した。
収録曲 > CD

Just You and I
作詞：MioFRANKY、Emyli
作曲 : Jenna Donnelly、Kiyohito Komatsu
日本テレビ系水曜ドラマ「母になる」主題歌
Strike A Pose
作詞：Kenzie、TIGER
作曲：Lasse Lindorff、Fridolin Nordsoe Schjoldan
Lcode「ReVIA」CMソング
Just You and I -Instrumental-
Strike A Pose -Instrumental-
収録曲 > DVD

Just You and I -Music Video-
年ごろ家族

| 年ごろ家族 |
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ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  宮川一郎
演出:  桜井秀雄、山田高道
出演者:  宇津井健
オープニング:  杉山清貴&オメガトライブ 「君のハートはマリンブルー」
製作
プロデューサー:  飯島敏宏
制作:  TBS

放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 1984年1月10日 - 1984年3月27日
放送時間: 火曜日21:00 - 21:54
放送枠: TBS火曜9時枠の連続ドラマ
放送分: 54分
回数: 12
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『年ごろ家族』（としごろかぞく）は、TBS系列で1984年1月10日から3月27日まで放映されたテレビドラマ。放送時間（JST）は毎週火曜日21時00分 - 21時54分。全12回。
ストーリー・概要

東京・神田の一角にある、模型や機械仕掛けのぬいぐるみなどを作る製作所「榎模型製作所」を舞台に、少年院にいたことがあり預かった子である明美などを始めとする子どもたちの自立を通し、榎健一郎ら昭和1ケタ生まれ世代の父親像を描いた。 また、当初は全13回の予定だったが、視聴率が伸び悩み12回で打ち切られた。
出演

榎健一郎：宇津井健
神田のぬいぐるみ工場の2代目社長。周りへの面倒見が良く、家族にも温かい愛情を以って接している。
梶明美：榊原郁恵
榎模型製作所に住み込みで働く従業員。少年院出身ではあるが、活力あふれる性格で、健一郎たちに見守られながら立ち直ろうとしている。のちに吾郎と結婚し、健一郎の下から巣立っていく。
榎幸子：手塚理美
榎家の長女。明るく素直な一方で気の強い所もある。母亡きあとは弟3人の面倒を見て来た。幼馴染みの亮一と婚約している。
榎聖一（榎家の長男）：三好圭一
榎信二（榎家の次男）：石丸志門
榎順三（榎家の三男）：新井紀一
榎さだ：赤木春恵
健一郎の母。明るく世話焼きな性格で、幸子の結婚を心配し、健一郎に対しても将来を案じている。
滝井良夫：財津一郎
明美の保護司で、榎模型製作所の隣の滝井印刷製本所の社長。妻・松子とは婿取婚。健一郎とは小学校で同級生になって以来ずっと遊び仲間。明美を健一郎に紹介した。
滝井松子：高森和子
良夫の妻。入り婿の良夫を威張らせておきながら自分はしっかり実権を握るという賢い面を持つ。一人息子の亮一の婚約話には神経質になっている。
滝井亮一：乃生佳之
滝井家の一人息子で、一流商社に勤めるサラリーマン。甘ったれな所があるが、心優しい。幸子と婚約中だが、次第に明美に魅かれていく。
梶富子（明美の母）：草笛光子
上月恵子：東てる美
健一郎や良夫が通っている製作所の近くの小料理屋「湖」の女将。物静かだが芯は強い性格。
山際善助：村田正雄
吉井かおり：戸川京子
波川力：清水宏次朗
池田吾郎：村田雄浩
明美に想いを寄せており、後にプロポーズする。
寺沢邦夫：二戸義則
白石三郎：アパッチけん
当信之：坂本あきら
鈴木ヒロミツ
崎田美也
正木慎也
川本：寺田農
長塚京三
杉山清貴&オメガトライブ（特別出演）
サブタイトル

| 各話 | 放送日 | サブタイトル | 演出 |
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| 第1話 | 1984年1月10日 | おやじ登場! | 桜井秀雄 |
| 第2話 | 1984年1月17日 | 父を刺した理由 | 桜井秀雄 |
| 第3話 | 1984年1月24日 | 父と呼ばせた以上は | 山田高道 |
| 第4話 | 1984年1月31日 | 三角関係 | 山田高道 |
| 第5話 | 1984年2月7日 | ゴリラと口紅 | 桜井秀雄 |
| 第6話 | 1984年2月14日 | 青春がはじまった! | 山田高道 |
| 第7話 | 1984年2月21日 | おやじ、ロマンチック! | 桜井秀雄 |
| 第8話 | 1984年2月28日 | 証言は嘘だったのです! | 桜井秀雄 |
| 第9話 | 1984年3月6日 | 受験生と非行少女 | 桜井秀雄 |
| 第10話 | 1984年3月13日 | 君のハートはマリンブルー | 桜井秀雄 |
| 第11話 | 1984年3月20日 | すべて告白します! | 山田高道 |
| 最終話 | 1984年3月27日 | 花嫁は同時進行! | 山田高道 |
スタッフ

プロデューサー：飯島敏宏
脚本：宮川一郎（全話担当）
演出：桜井秀雄、山田高道
製作：木下プロダクション、TBS
主題歌

「君のハートはマリンブルー」杉山清貴&オメガトライブ（1984年1月21日発売、バップ）
作詞：康珍化、作曲・編曲：林哲司
ウィルクスバリ (ペンシルベニア州)

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: 「ウィルクスバリ」はこの項目へ転送されています。アメリカ合衆国海軍の軽巡洋艦については「ウィルクスバリ (軽巡洋艦)」をご覧ください。
| ウィルクスバリ市  City of Wilkes-Barre |
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 ウィルクスバリのダウンタウン
愛称 : Diamond City （ダイヤモンドの街）
標語 : "Pattern After Us （我々を手本とせよ）"
位置
 ペンシルベニア州におけるウィルクスバリの位置
座標 : 北緯41度14分40秒 西経75度52分41秒﻿ / ﻿北緯41.24444度 西経75.87806度﻿ / 41.24444; -75.87806
歴史
市制施行: 1871年
行政
国: アメリカ合衆国
 州: ペンシルベニア州
 郡: ルザーン郡
 市: ウィルクスバリ市
地理
面積:  
  市域: 18.6 km2 (7.2 mi2)
    陸上:   17.7 km2 (6.8 mi2)
    水面:   0.9 km2 (0.3 mi2)
標高: 160 m (525 ft)
人口
人口: （2020年現在）
  市域: 44328人
  備考: 
その他
等時帯: 東部標準時  (UTC-5)
夏時間: 東部夏時間  (UTC-4)
公式ウェブサイト : http://www.wilkes-barre.pa.us/
ウィルクスバリ（Wilkes-Barre [ˈwɪlksˌbɛər, -bɛəri]）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の都市。ルザーン郡の郡庁所在地である。人口は4万4328人（2020年）。フィラデルフィアの北165km、ニューヨークの北西170kmに位置する。近隣のスクラントンと共にワイオミング・バレーと呼ばれる3郡にまたがる都市圏を形成している。
歴史

ヨーロッパ人の入植以前、ワイオミング・バレーにはショーニー族やレナペ族のネイティブ・アメリカンが住み着いていた。1769年、コネチカット植民地ノーウィッチ出身の陸軍少佐ジョン・ダーキーは隊を率いてこの地に入植地を創設し、この地における初めてのヨーロッパ人入植者となった。入植地は13植民地を支持した2人の英国議会議員、ジョン・ウィルクスとアイザック・バリにちなんでウィルクスバリと名付けられた。その後、この地の領有権をめぐってコネチカット植民地とペンシルベニア植民地が争いを繰り返したが、独立戦争が終結すると、この地はペンシルベニア州の州土に含められた。
1786年にルザーン郡が創設されると、ウィルクスバリはルザーン郡の郡庁所在地となり、最初の郡地方裁判所が建てられた。ウィルクスバリは1806年に正式な町になり、1871年に市に昇格した。
19世紀末から20世紀初頭にかけて、ワイオミング・バレー一帯で無煙炭が発見され、採掘が始まると、ウィルクスバリには炭鉱での職を求めて大量の移入者が集まり、その人口は爆発的に増加し、市はThe Diamond City（ダイヤモンドの街）と呼ばれるようになった。また、炭鉱による市の発展は鉄鋼業、ビール醸造、絹織物などの新しい産業も生み出した。しかしその一方で、ウィルクスバリでは少年労働や炭鉱での事故死など、労働環境の悪化も問題になっていた。
しかし1920年代に入ると、石炭から石油や電気へのエネルギー源転換が始まり、そこに1929年の世界恐慌の影響を受ける形で、炭鉱は不振に陥っていった。市の人口も1930年に86,626人を数えたのをピークに、以後は減少していった。第二次世界大戦が終わる頃には、炭鉱を経営していた会社はほとんどウィルクスバリを去り、市の失業率は12%に達していた。
そこに災害が追い討ちをかけた。1959年、北東郊のピッツトンの近くにあったノックス炭鉱にサスケハナ川の水が入り込み、坑内を冠水させる事故が起きた。死者12名を出したこの事故により、ウィルクスバリを含むワイオミング・バレーでの石炭産業はほぼ終わりを告げた。1972年に大西洋岸諸州を襲ったハリケーン・アグネスはペンシルベニア州東部に豪雨をもたらし、サスケハナ川の水位を40.9フィート（約12.5m）も上げてウィルクスバリの街に大洪水をもたらした。死者6名を出し、25,000棟の家屋を全半壊させたアグネスの襲来により、炭鉱の閉鎖後も市の地域経済を支えていた製造業や商業は大きな打撃を受け、その被害総額は10億ドル（当時）に達した。アグネスの被害からの復興と、より高い堤防の建設は1980年代まで続いた。
地理

ウィルクスバリは北緯41度14分40秒 西経75度52分41秒﻿ / ﻿北緯41.24444度 西経75.87806度﻿ / 41.24444; -75.87806に位置している。ニューヨークからは西北西へ約170km、フィラデルフィアからは北へ約165km、州都ハリスバーグからは北東へ約145km、シラキュースからは南へ約215kmに位置する。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、ウィルクスバリ市は総面積18.6km²（7.2mi²）である。そのうち17.7km²（6.8mi²）が陸地で0.9km²（0.3mi²）が水域である。総面積の4.60%が水域となっている。約28km北東に位置するスクラントンと共に形成している、ワイオミング・バレーと呼ばれる都市圏（正式名称: スクラントン・ウィルクスバリ都市圏）はラッカワナ郡、ルザーン郡、およびワイオミング郡の3郡にまたがっている。北東-南西方向に広がるワイオミングバレーの南東にはポコノ山地が、北西にはエンドレス山地が連なり、ポコノ山地の南にはリーハイ・バレーが東西に広がっている。ワイオミングバレーの中央にはサスケハナ川が流れており、ウィルクスバリの市域はその南東岸に広がっている。サスケハナ河岸には幅の広い氾濫原が広がっており、市はハリケーン・アグネスのもたらした洪水の教訓から造られた高い堤防によって洪水から守られているが、河岸から離れるにつれて標高は上がっていく。市中心部の標高は約160mである。
地理 > 気候

→「スクラントン (ペンシルベニア州) § 気候」も参照
ウィルクスバリの気候は温暖な春・夏・秋と寒い冬に特徴付けられる気候である。最も暑い7月の平均気温は21.6℃、最も寒い1月の平均気温は氷点下4.2℃である。降水量は年間を通じてほぼ一定しており、月間60-120mm、年間1,000mm程度である。また、冬季の降雪もシラキュースなどオンタリオ湖南岸ほどではないものの、フィラデルフィアなど州南東部と比較するとかなり多い。ケッペンの気候区分では、ウィルクスバリは亜寒帯湿潤気候（Dfb）に属する。
地理 > 都市概観

スクラントンのダウンタウンにおいては、主に北東-南西方向に走る通りと北西-南東方向に走る通りとで碁盤の目のように区画されている。北東-南西方向に走る通りでは、マーケット・ストリートを境に北東がN（北）、南西がS（南）となっており、北西-南東方向に走る通りでは、メイン・ストリートを境に北西がW（西）、南東がE（東）となっている。マーケット・ストリートとメイン・ストリートの交わるところはロータリーになっており、その内側にパブリック・スクエアという広場がある。サスケハナ川の一番近くにはリバー・ストリートが北東-南西方向に通っている。
マーケット・ストリートをリバー・ストリートよりもさらに北西に行くと、サスケハナ川にはマーケット・ストリート・ブリッジが架かっている。この御影石とコンクリートで造られたアーチ橋は、それまで架けられていたトラス橋に代わる橋として1926年から1929年にかけて建設された。マーケット・ストリート・ブリッジは1988年6月22日に国家歴史登録財に指定された。
政治

ウィルクスバリは市長制を採っている。市の立法機関となる市議会は5名の議員から成っており、その5名の中から議長と副議長が選出される。市長、市議員とも任期は4年である。
市長と市議会の対極には、市監査役・管理役のトップであるシティ・コントローラーがいる。シティ・コントローラーは、1) 市の行政・立法機関の文書・記録の調査・監査・検証、2) 市が結んだ契約や購買注文等に対する支払いの調査・認可、3) 請求書・送り状・賃金台帳等の監査・承認、4) 違法性の疑わしい記録の市長・市議会への報告、および 5) 財務報告書の作成および市長・市議会への提出に責任を負う。
連邦議会下院議員選挙においては、ウィルクスバリはスクラントンと共に、ペンシルベニア第11選挙区に属している。この選挙区では民主党が強い勢力を持っている。
交通

ウィルクスバリを含むワイオミング・バレーの玄関口となる空港は、ダウンタウンから北東へ約17km、ウィルクスバリとスクラントンのほぼ中間に位置するウィルクスバリ・スクラントン国際空港（IATA: AVP）である。この空港にはユナイテッド航空（シカゴ・オヘア）、アメリカン航空（シャーロット、フィラデルフィア）、デルタ航空（デトロイト）の便が就航している。市の北約5km、サスケハナ川対岸のフォーティーフォートに位置するウィルクスバリ・ワイオミングバレー空港は、規模が小さく、ゼネラル・アビエーションと呼ばれる、自家用機やチャーター機の発着が主となっている空港である。
州間高速道路81号線は市の南東を南西-北東方向に走っている。I-81は南西へは州都ハリスバーグや州間高速道路80号線へ、また北東へはスクラントン、ビンガムトン、シラキュースへと通ずる。フィラデルフィア・リーハイバレー・ワイオミングバレーを結ぶI-476は州道115号線経由で利用できる。また、州道309号線は市の東でI-81と合流・分岐し、サスケハナ川を渡って北郊のルザーンまで高速道路規格になっている。
ルザーン郡交通局（LCTA）は、ウィルクスバリ市内および周辺の公共交通機関となる15系統の路線バスを運行している。北東郊のピッツトンでは、スクラントンとその周辺をカバーするラッカワナ郡交通システム（COLTS）の路線バス網と接続している。
教育

キングス・カレッジ（英語版）はダウンタウンに48エーカー（約194,200m²）のキャンパスを構えている。大学の建物の大部分はリバー・ストリート、ノース・ストリート、メイン・ストリート、ユニオン・ストリートに囲まれた4ブロック内に建ち並んでいる。同学はカトリック系のリベラル・アーツ・カレッジで、約2,300人の学生が在学しており、学生対教授比は13:1という少数精鋭制の教育を行っている。同学は1946年に創立した、アメリカ合衆国における大学の歴史の中では比較的新しい大学であるが、USニューズ&ワールド・レポートの大学ランキングでは、北部の「地方区の大学」の中で上位50位以内に入る評価を受けており、スクラントン大学（英語版）と共にワイオミング・バレーを代表する大学としての地位を確立している。
キングス・カレッジの南西約1.2km、リバー・ストリート沿いにはウィルクス大学（英語版）の校舎と学生寮が建ち並んでいる。同学は1933年にバックネル大学の分校として開校したバックネル短期大学を前身としているが、1947年にバックネル大学から独立して4年制大学に移行し、1990年に認定を受けた。同学には約2,300人の学生が在学している。
2009年に開校した医学系の大学院大学、コモンウェルス医学校（英語版）は、その3つのキャンパスのうちの1つをウィルクスバリに置いている。
このほか、地域密着型の州公立大学として、北西郊のリーマン・タウンシップにペンシルベニア州立大学ウィルクスバリ校が、また南西郊のナンティコークにルザーン郡コミュニティカレッジ（英語版）がそれぞれ立地している。
ウィルクスバリにおけるK-12課程はウィルクスバリ地域学区の管轄下にある公立学校によって支えられている。同学区は小学校6校、中高一貫校3校を有し、約7,000人の児童・生徒を抱えている。また、これらの公立学校のほか、ウィルクスバリにはカトリックのスクラントン司教区の管轄下にある小中一貫校と高校がそれぞれ1校ずつ立地している。
文化 > 名所と文化施設

1893年に建てられたルザーン郡歴史協会博物館は、この地に住んでいた古代からヨーロッパ人入植に至るまでのネイティブ・アメリカンや、郡や州の地域経済を支えた無煙炭採掘に関する事物を展示している。パブリック・スクエアのすぐ南に立地するF・M・カービー演技芸術センターは、1938年に開館したコマーフォード映画館を前身とし、1977年にいったん閉館したものの、2006年に現称で再開館し、コンサートや演劇を行う総合的な演技芸術センターとして生まれ変わった。リトル・シアター・オブ・ウィルクスバリは、1923年に開館して以来、地域に密着した劇場として、娯楽のみならず演劇教育の機会も与えてきた。
モヒガン・サン・アリーナ・アット・ケイシー・プラザは市の南東に隣接するウィルクスバリ・タウンシップに立地している。1999年に開館したこの多目的アリーナは、ウィルクスバリ・スクラントン・ペンギンズ（後述）のアイスホッケーの試合のほか、コンサート等のイベントにも使われる。座席数はアイスホッケーの試合では8,000席、コンサートなどアリーナ席を使用するイベントでは10,000席に達する。また、市の東、プレーンズ・タウンシップには、2010年にこのアリーナの命名権を10年契約で獲得したモヒガン・サン・アット・ポコノ・ダウンズというカジノが立地している。このカジノはコネチカット州アンカスビル（ニューロンドン郊外）に本部を置くモヒガン・サンが経営している。
文化 > スポーツ

ウィルクスバリにはメジャープロスポーツのチームこそ存在しないものの、下部リーグのチームはいくつか置かれている。野球では、ニューヨーク・ヤンキース傘下のAAA級マイナーリーグチームでインターナショナルリーグ北地区に所属するスクラントン・ウィルクスバリ・ヤンキースが置かれ、ウィルクスバリとスクラントンの中間に立地するPNCフィールドを本拠地としてプレーしている。
ピッツバーグ・ペンギンズと提携しているAHLのウィルクスバリ・スクラントン・ペンギンズはモヒガン・サン・アリーナ・アット・ケイシー・プラザを本拠地としている。ペンギンズはリーグでは上位に食い込んでおり、カンファレンス優勝も3度果たしている。かつてはaf2のウィルクスバリ・スクラントン・パイオニアーズもモヒガン・サン・アリーナ・アット・ケイシー・プラザを本拠地としていたが、2009年に上部リーグのアリーナフットボールリーグが破産・解散したことにより、チームも消滅した。
人口推移

ウィキソースにの原文があります。
以下にウィルクスバリ市における1850年から2010年までの人口推移をグラフおよび表で示す。
| 統計年 | 人口 |
| --- | --- |
1850年: 2,723人
1860年: 4,253人
1870年: 10,174人
1880年: 23,339人
1890年: 37,718人
1900年: 51,721人
1910年: 67,105人
1920年: 73,833人
1930年: 86,626人
1940年: 86,236人
1950年: 76,826人
1960年: 63,068人
1970年: 58,856人
1980年: 51,551人
1990年: 47,523人
2000年: 43,123人
2010年: 41,498人
註

↑  “Quickfacts.census.gov”. 17 Nov 2023閲覧。
↑  Naming Wilkes-Barre. Wilkes University.
↑  Luzerne County Courthouse History. Luzerne County Living. Luzerne County.
1 2 3 4  PROFILE, The Times Leader. 1991年4月27日. Ctd by Clint Chamberlin as History of Wilkes-Barre, PA.
↑  Table 16. Population of the 100 Largest Urban Places: 1930. U.S. Bureau of the Census. 1998年6月15日.
↑  Pencek, David. The end of a way of life. Wilkes-Barre, Pennsylvania: The Times Leader. Qtd by Luzerne County PAGenWeb.
↑  Rachunis, William and Gerald W. Fortney. Report of Major Mine Inundation Disaster - River Slope Mine - May Shaft Section, Schooley Colliery - Knox Coal Company, Incorporated - Port Griffith, Luzerne County, Pennsylvania. Bureau of Mines, U.S. Department of the Interior. 1959年1月22日.
↑  Historical Weather for Wilkes-Barre, Pennsylvania, United States of America. Weatherbase.com.
↑  Market Street Bridge. Delaware and Lehigh National Heritage Corridor. National Park Service.
↑  City Council. City of Wilkes-Barre.
↑  City Controller. City of Wilkes-Barre.
↑  Departures Schedule, Arrival Schedule. Wilkes-Barre/Scranton International Airport.
↑  Service. Luzerne County Transportation Authority.
1 2  King's College (PA). Princeton Review.
↑  Directions to King’s College and King’s College Campus Map. King's College. （PDFファイル）
↑  Best Colleges 2011: Regional University North Rankings. p.2. U.S. News & World Report. 2010年.
2011年版（2010年発行）では40位であった。
↑  Wilkes Campus Map. Wilkes University.
↑  History. Wilkes University.
↑  Fast Facts. Wilkes University.
↑  Regional Campuses. The Commonwealth Medical College.
↑  Locate a School. The Diocese of Scranton.
↑  Museum. Luzerne County Historical Society.
↑  About Our Theater: F.M.Kirby Center for the Performing Arts - A Rich and Colorful History. F.M.Kirby Center for the Performing Arts.
↑  Home. Little Theatre of Wilkes-Barre.
↑  About the Arena. Luzerne County Convention Center Authority.
↑  Jones, Coulter. Mohegan Sun receives naming rights to the arena at Casey Plaza. The Scranton Times Tribune. 2009年11月12日.
サウス・メイン・ストリート（1906年）
サスケハナ川に架かるマーケット・ストリート・ブリッジ
ウィルクスバリ市庁舎
ウィルクスバリ・スクラントン国際空港
キングス・カレッジ
モヒガン・サン・アリーナ・アット・ケイシー・プラザでのウィルクスバリ・スクラントン・ペンギンズの試合
のりかえ券

のりかえ券（のりかえけん）とは、公共交通機関や、高速道路などの有料道路において、別の路線に乗り継ぐ際に発行される券のこと。乗り換え券、乗換券と表記する場合もあるほか、乗り継ぎ券、乗継券（のりつぎけん）と呼称する場合もある。
概要 > 日本

日本の路面電車や路線バスなどでは、乗車時あるいは下車時に運賃を支払う乗り切り制を採用している。この制度を採用する場合、他の路線に乗り換える際は、最初の車内で乗車駅（もしくは電停、停留所。以下同じ）から乗り換え駅までの運賃を支払い、次の車内で乗り換え駅から目的駅までの運賃を支払う事になる。しかし運賃が初乗り区間基準か均一運賃の場合、このようにして乗り換えると、乗車駅から目的駅まで乗り換えずに直通で行く場合と比べて支払い運賃総額が割高になる事がある。
そこで、一部の事業者では乗車時もしくは降車時に乗り換えのための乗車券を発行し次に乗車する車両で運賃の代わりにのりかえ券を乗務員に渡す事で、単純な乗り切り制運賃に比べ実質的な割引運賃となる、もしくは一乗車分の運賃で済む制度を導入している。
ICカードを用いた乗車カードでは、降車後もカードに前回の乗車情報を記録し、カードに記録されている金額の減算処理を乗り継ぎ割引運賃で行うことが可能である。そのため乗車カードを使う場合は乗継割引時にのりかえ券を発行しないことが多い。一部の交通事業者では乗車カードを利用する場合に限り、乗り継ぎの際に割引運賃を適用する例がある。
また、日本の高速道路（特に都市高速道路）での均一料金路線では、いったん高速道路を降りて他の路線に移る場合に別料金となるため、公共交通機関と同様な理由で乗り継ぎ制度が設けられている。
概要 > 日本 > 日本の高速道路

→「日本の高速道路」も参照
阪神高速道路においては、阪神高速道路として連続していない、あるいは一般道路を経由したほうが近いルートなど、6ルートの乗り継ぎ制度を設定しており、乗継券を乗継出口の乗継券発券所または通行料金を支払う料金所（ルートにより異なる）で受け取り、一定時間内に乗継入口の料金所に出すと、1区間分の通行料金でそのまま両区間を利用できる。ただし別事業者が管理するハーバーハイウェイを経由するルートもあるが、該当区間の通行料金は別料金となる。
また首都高速道路では、途中に無料区間である東京高速道路を挟む場合に、手前の乗継所で乗継券を受け取り、これを再流入時の料金所に出すことで、改めて料金を払うことなく乗り継ぎが可能となる。
暫定開業のために乗継制度が設定されることもあり、2011年11月19日から2013年11月23日まで名古屋高速道路の4号東海線で、一部が未開通なため一般道経由の乗り継ぎを実施していた。
さらに、工事などで高速道路の一部が通行止めとなる場合、均一制ではもちろんのこと、対距離制料金の高速道路でも長距離ほど距離単価が下がるため、いったん高速道路を降りると割高となる場合がある。そのため、通行止め区間手前の料金所で乗継券が発行され、再度乗った先で料金精算の際に提出することで、料金を調整する。
ETC利用車の場合、乗継料金もETCにより自動処理されるため、一部の例外を除き乗継券を受け取る必要はない。また、ETC車のみが乗継料金を適用できる例も名古屋高速道路、北九州高速道路などに存在する。
概要 > 日本 > 公共交通機関での採用例 > 鉄道とバスあるいは路面電車

札幌市交通局
仙台市交通局
京都市交通局
Osaka Metro・大阪シティバス
概要 > 日本 > 公共交通機関での採用例 > 路面電車

函館市企業局交通部 - 十字街停留場で発行
富山地方鉄道 - 西町停留場で発行
阪堺電気軌道 - 住吉停留場・我孫子道停留場で発行
岡山電気軌道 - 柳川停留場で発行（のりかえ券を発券した場合は運賃100円区間でも140円が必要になる。）
広島電鉄 - 広電西広島（己斐）駅・土橋停留場・十日市町停留場・紙屋町停留場・本通停留場・八丁堀停留場・的場町停留場・日赤病院前停留場（下りのみ）・広電本社前停留場・皆実町六丁目停留場・宇品二丁目停留場で発行
伊予鉄道 - 本町六丁目停留場・松山駅前停留場・西堀端停留場・南堀端停留場・上一万停留場で発行
とさでん交通 - 乗換券ははりまや橋停留場・デンテツターミナルビル前停留場で、乗継券は一条橋停留場・領石通停留場・田辺島通停留場・文珠通停留場・知寄町停留場・枡形停留場・鏡川橋停留場・朝倉停留場（いずれも終着となる場合）で発行
長崎電気軌道 - 新地中華街停留場で発行（同社ではのりつぎ券と称す。ただし乗継停留場は新地中華街のみ。）
熊本市交通局 - 辛島町停留場で発行
鹿児島市交通局 - 高見馬場停留場・郡元停留場で発行
概要 > 日本 > 公共交通機関での採用例 > 路線バス

ジェイ・アール北海道バス (深名線幌加内にて、幌加内で運行が分断されているため)
函館バス（函館バス#乗り継ぎ参照）
弘南バス（土手町循環100円バスにおいて乗務員から弘前バスターミナルでの乗り換え案内があった場合のみ。ただし、土手町循環100円バスと城東環状100円バスとの乗り換えには適用されない。）
秋田中央交通（旧秋田市交通局路線のみ）
岩手県交通（盛岡管内の一部:松園ゾーンバス・都南ゾーンバス-基幹バス）
東急バス（「渋72」のバスで、毎月28日の目黒不動尊縁日開催日と正月三が日に運休となる「林試の森入口～不動尊前間」を徒歩連絡する場合のみ）
東急バスでは、系統が廃止される場合、利用者への暫定措置として特定期間、指定バス停で並行する路線に乗り継ぎできる「乗り継ぎ券」を発行していた。
西東京バス（同社では乗継券と称す。2006年の恩方営業所管内路線再編成より導入された。）
都営バス（PASMO・Suicaで都営バス間を乗り継ぐと、最初の乗車時（多摩地域は降車時）から2回目の運賃支払いが90分以内であれば、2回目の運賃が半額（大人106円、小児53円）になっていたが、2021年9月30日をもって終了した）
国際興業バス、西武バス（両社とも乗継券と称す。土支田循環の光が丘駅止まりのみ終点で後続の土支田循環に乗車したい時にのみ乗務員に申し出ると乗継券が貰え、乗継券で後続の土支田循環に乗車する事ができる（ただし東京都シルバーパスや定期券利用者は除く）。）
横浜市営バス（同局では乗り継ぎ乗車券と称す。池田、都筑ふれあいの丘・御影橋（徒歩連絡）、仲町台駅、十日市場、十日市場駅にて、一部系統で実施。路線再編により、平成20年3月導入。）
川崎市営バス（井田営業所で井田病院行へ、鷲ヶ峰営業所で聖マリアンナ医科大学行へ、およびその逆行程の乗り継ぎの場合に、申し出により一乗車となる扱いがある。また、西菅線の本線と支線を城下で乗り継ぐ場合には、乗り継ぐ前の車内で乗継券を半額で購入することが出来る扱いがある。）
神奈川中央交通（同社では乗り継ぎバス乗車証と称す。詳細は当該項目を参照。）
京都市営バス・京都バス（均一区間の市バスおよび京都バスにPiTaPa・ICOCAなどのICカード乗車券やトラフィカ京カードで乗車した場合に限り、最初のバス降車から次のバス降車まで90分以内なら2回目の運賃が90円（ICカード）または120円割引（京カード）となる）
大阪シティバス（PiTaPa・ICOCAなどのICカード乗車券や回数カードで乗車した場合に限り、最初のバス降車から次のバス降車まで90分以内なら運賃が合計大人210円、小児110円となる。全路線全区間で適用。）
南海バス（堺東駅前、堺駅前、深井駅、地下鉄新金岡駅前、西区役所前にて、一部系統で実施。いずれも路線再編における循環系統や長距離系統の運行分断によるもの。）
岡山県内ICカード乗車券Harecaカード取り扱いバス会社（岡電バス・下電バス・両備バス）30分以内に乗り継ぐ場合（行き先は何でも可。バス会社が違っても可。）に限り指定金額を割引。
高知西南交通（清水プラザパル前にて発券され中村駅～（大浜経由）足摺岬線と宿毛駅～清水プラザパル前線の乗り換えの際に使用可。通し運賃とはならず乗換えた便の運賃が100円引。運行系統の再編により直通便消滅によるもの。）[要出典]
フェニックス号《高速バス》→西日本鉄道《グループ各社含む》（2011年の路線再編でフェニックス号の西鉄天神高速バスターミナルと博多バスターミナルの停車順序が入れ替わったことによる所要時間増加に対応するため、呉服町から天神までの乗継チケットが車内で配布されている。なお、逆および夜行便は対象外。）
那覇バス（同社では乗継券と称す。新川営業所で発券され、同営業所での乗り換えにのみ有効（ただし、系統番号12番、14番、15番、16番は対象外）。路線再編における循環系統の運行分断により導入。）
概要 > 日本 > 公共交通機関での採用例 > コミュニティバス

戸田市コミュニティバス『toco』
蕨市コミュニティバス『ぷらっとわらび』
鳩ヶ谷市循環バス『ミニは～と』
上尾市コミュニティバス『ぐるっとくん』
上尾駅または北上尾駅のターミナル発着で、かつJR高崎線を跨いだ反対側のターミナルから発車する路線のみ有効。
台東区循環バスめぐりん
中央区コミュニティバス「江戸バス」
渋谷区コミュニティバス『ハチ公バス』
茅ヶ崎市コミュニティバス『えぼし号』
茅ヶ崎駅南口で南湖方面から中海岸方面へおよび茅ヶ崎市立病院で各方面からの乗り継ぎに有効。
長野市地域循環バス『若里・更北ぐるりん号』『東北ぐるりん号』
指定停留所で、ぐるりん号から川中島バス
長電バス運行の一般路線バスに乗継ぐ際に有効。
知立市コミュニティバス『ミニバス』
四條畷市コミュニティバス
城陽さんさんバス
久御山町のってこバス
長岡京はっぴぃバス
指定停留所から阪急バスへ乗り継ぐ際も有効（50円引）。ただし、障がい者割引適用時と、【90】JR長岡京～京阪淀駅系統を除く。
和泉市コミュニティバス『めぐ～る』
山荘にて阪和線沿線ルートと山荘・和泉中央ルートを乗り継ぐ場合、和泉府中車庫前にて小田・和気ルートから阪和線沿線ルートに乗り継ぐ場合に発行される（和泉府中車庫前では、逆方向は直通運転のため発行されない）。
春日市コミュニティバス『やよい』
大野城市コミュニティバス『まどか号』
那珂川市コミュニティバス『かわせみ』
電車のりかえ乗車券
鹿児島市交通局（鹿児島市電）発行
路線バスの乗継券
多摩バス（現：西東京バス）発行
高速道路通行止め乗継証明書
東日本高速道路発行
災害や事故の発生時に発券される。
ばんけいバスの車両に装備される札幌市営地下鉄への乗継券発行機
鷹野橋停留場

| 鷹野橋停留場 |
| --- | --- |
 広島港方面のホーム
  たかのばし  Takanobashi  
 ◄U4 市役所前 (0.3 km) (0.3 km) 日赤病院前 U6►
 ja
 広島市中区国泰寺町二丁目・千田町一丁目北緯34度22分59.34秒 東経132度27分15.42秒﻿ / ﻿北緯34.3831500度 東経132.4542833度﻿ / 34.3831500; 132.4542833座標: 北緯34度22分59.34秒 東経132度27分15.42秒﻿ / ﻿北緯34.3831500度 東経132.4542833度﻿ / 34.3831500; 132.4542833
駅番号:  ●U5
所属事業者:  広島電鉄
所属路線:  ■宇品線
キロ程:  1.4 km（紙屋町起点）
駅構造:  地上駅
ホーム:  2面2線
乗降人員 -統計年度-:  2,892人/日 -2019年-
開業年月日:  1912年（大正元年）11月23日
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鷹野橋停留場（たかのばしていりゅうじょう、鷹野橋電停）は、広島市中区国泰寺町二丁目および千田町一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU5。
歴史

鷹野橋停留場は1912年（大正元年）、宇品線が紙屋町から御幸橋までの区間で開通した際に開業した。当時は当停留場を境に紙屋町方面が西塔川線、御幸橋方面が御幸橋線と呼ばれた。停留場名の鷹野橋はかつて当地に流れていた西塔川（西堂川）に架かっていた橋の名前である。西塔川にはほかにも西塔橋、真菰橋という橋が架かっており、これら橋の名も宇品線の停留場名に採用されていたが、のちに西塔橋停留場は中電前停留場、真菰橋停留場は市役所前停留場に改称されたため、かつての橋の名を残すのは鷹野橋停留場のみになっている。
広島電鉄の市内線は1945年（昭和20年）8月6日に原爆投下で被害を受け休止されるが、当停留場を含む宇品線の紙屋町から電鉄前までの区間は同年の9月には復旧を果たしている。
歴史 > 年表

1912年（大正元年）11月23日：開業。
1945年（昭和20年）
8月6日：原爆投下により、運行休止。
9月12日：電鉄前 - 紙屋町が単線で復旧。12月中旬に複線にて復旧。
2000年（平成12年）：停留場付近の軌道移設工事に伴い、停留場を移設。
停留場構造

宇品線はほぼすべての区間で軌道が道路上に敷かれた併用軌道であり、当停留場も鷹野橋交差点から南東に伸びる千田通り上にホームを有する。ホームは低床式で2面あり、2本の線路を挟み込むように配置されている。ただ互いのホームは斜向かいに位置しており、西側（紙屋町寄り）に広島港方面へ向かう下りホームが、東側（広島港寄り）に紙屋町・本線方面へ向かう上りホームがある。
2000年（平成12年）に行われた停留場付近の軌道移設工事に伴い、場所を移動するとともにホームの幅が広くなり、全長にわたって屋根が取り付けられた。またそれに伴い停留場横の横断歩道の幅が拡げられている。
停留場構造 > 運行系統

→「広島電鉄 § 運行系統」も参照
当停留場には広島電鉄で運行される系統のうち、1号線、3号線、7号線、それに0号線が乗り入れる。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 下りホーム （日赤病院前方面） |  | （広電本社前経由）広島港ゆき |
| 下りホーム （日赤病院前方面） |  | 広電本社前ゆき |
| 下りホーム （日赤病院前方面） |  | 日赤病院前ゆき |
| 上りホーム （紙屋町方面） |  | （八丁堀方面）広島駅ゆき |
| 上りホーム （紙屋町方面） |  | （十日市町方面）広電西広島ゆき |
| 上りホーム （紙屋町方面） |  | （十日市町方面）横川駅ゆき |
停留場周辺

タカノ橋商店街
広島会計学院電子専門学校（学校法人上野学園系列）
広島ビジネス専門学校（学校法人上野学園系列）
広島外語専門学校（学校法人上野学園系列）
介護老人保健施設陽だまり
停留場周辺 > バス路線

近隣にあるバス停は下記のとおり。
広島バス「鷹の橋」バス停 - 21号線、21-1号線
広島バス「南鷹の橋」バス停 - 21-1号線
広島バス「鷹の橋商店街」バス停 - 21-2号線
その他

トミーテックから発売している「鉄道むすめ」シリーズのキャラクター、「鷹野みゆき」の名字の由来となった駅（停留場）の1つである（広島電鉄宇品線の御幸橋駅〈停留場〉もそれに該当する）。
高崎市立短期大学

| 高崎市立短期大学 |
| --- | --- |
大学設置/創立:  1952年
廃止:  1958年
学校種別:  公立
本部所在地:  群馬県高崎市高松町1番地　
学部:  商経科
テンプレートを表示
高崎市立短期大学（たかさきしりつたんきだいがく、英語: Takasaki City Junior College）は、群馬県高崎市高松町1番地　に本部を置いていた日本の公立大学である。1952年に設置され、1958年に廃止された。
概要 > 大学全体

群馬県高崎市に所在した日本の日本の公立短期大学で、設置主体は高崎市。
1学科、入学定員200名をもって1952年3月に高松町の旧連隊兵舎を校舎として開学。初代学長は河西太一郎。
1957年4月、後進校である高崎経済大学の開学とともに高崎市立短期大学の1年次生（1956年度入学生）は、高崎経済大学の第2年次生に編入。高崎市立短期大学は1958年に廃止され、短期大学としての使命を終えた。
概要 > 学風および特色

高崎市立短期大学は、当時としてはユニークな昼夜開講制となっていた。
日中、教員や公務員などの仕事をしながら学ぶ学生も多かった。
聴講生制度があった。
沿革

1952年
3月1日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。
4月1日 高崎市立短期大学 が以下の学科体制にて開学する。
商経科
初代学長に河西太一郎就任
1956年
4月1日 本年度をもって学生募集を終了。
1958年
4月25日 左記を以て廃止の認可を受ける。
基礎データ > 所在地

群馬県高崎市高松町
教育および研究 > 組織 > 学科

商経科
教育および研究 > 組織 > 専攻科

なし
教育および研究 > 組織 > 別科

なし
教育および研究 > 組織 > 取得資格について

教職課程として中学校教諭二級免許状（職業）と高等学校教諭免許状（商業）が設けられていた。
教育および研究 > 組織 > 学生数

商経科 男495・女33
教育および研究 > 組織 > 附属機関

図書館
産業研究所
職業教育研究所
教育および研究 > 研究

『高崎論叢』ほか。
学生生活 > 部活動・クラブ活動・サークル活動

高崎市立短期大学で活動していたクラブ活動
体育系：野球・テニス・バレーボール・卓球・スキー・山岳部・柔道・ラグビー・空手・陸上ほか
文化系：文芸・音楽・美術・英語・生物・ダンス・史学・映画・絵画ほか
学生生活 > 学園祭

高崎市立短期大学の学園祭は、開学した年の1952年秋にスタートした。夜間学生との交流が進められる数少ない機会となっていた。
学生生活 > スポーツ

バレーボールというスポーツが強く天皇杯全日本バレーボール大会において2年連続優勝という活躍をみせていた。
大学関係者と組織 > 大学関係者組織

高崎市立短期大学自治会：1952年6月発足。
施設 > キャンパス

キャンパスは、老朽化した兵舎を改築したものとなっていた。そのため、設置当初は設備面・備品などにおいて問題点が多かったようである。
施設 > 学生食堂

食堂部あり。
短期大学から大学移行に関して

短大から大学への移行に際しては、短大教授19人のうち経済大学に教員として残るのは6名で、13人が外された。大井正に代表されるように、進歩的な教員が再任されず、事実上追放された。市当局は、短大と高崎経済大学は別の大学であるため教授陣を引き継ぐ必要はなく、また13名は東京からの通勤で出講率が悪いためと説明したが、解雇された大井正教授らは「われわれ13人を思想的に面白くないとして整理したのだ」と訴えた。
これにかわって、東京大学の元教授で、高崎経済大学初代学長となる田辺忠男、東宝争議時代、経営側としてストに強硬路線で対決した渡辺銕三、ILO日本代表をつとめた北岡寿逸の三教授を中心とした保守派の教授陣を迎えた。田辺は、戦前、東大の革新派として土方成美、橋爪明夫、難波田春夫らとともに知られ、大内兵衛、矢内原忠雄らのマルクス派、河合栄治郎、大河内一男、山田文雄らの純理派と角逐を繰り広げ、一時は辞表を提出した経緯を持つ。
グレゴリー・マグワイア

| グレゴリー・マグワイア Gregory Maguire |
| --- | --- |
 2007年
誕生:   (1954-06-09) 1954年6月9日（70歳）  アメリカ合衆国 オールバニ
職業:  小説家
国籍:   アメリカ合衆国
ジャンル:  ファンタジー、児童文学
代表作:  『ウィキッド』（1995年）
配偶者:  アンディ・ニューマン（2004-）
子供:  3
 ウィキポータル 文学
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グレゴリー・マグワイア（Gregory Maguire, 1954年6月9日 - ）は、アメリカ合衆国の小説家。1978年に『The Lightning Time』でデビュー以来、子供向けや大人向けの作品を数十冊執筆し、児童文学の古典『オズの魔法使い』に着想を得て1995年に出版された『ウィキッド』は 2003年にブロードウェイミュージカル化され、世界的ベストセラーとなった。