日本の路面電車一覧
営業中の路面電車

軌道法に基づく路面電車を運行している事業者は下記の通りである。
| 事業者名 | 旅客案内上の名称 | 所在地 | 開業年 | 総延長 (km) | 路線数 | 運行系統数 | 停留場 ・駅数 | 軌間 (mm) | 併用軌道 | 専用軌道 | 鉄道線直通 | 備考 |
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| 札幌市交通事業振興公社 | 札幌市電 | 北海道 | 1918年 | 8.9 | 4 | 1 | 24 | 1,067 | あり | なし | なし | 2020年3月までは札幌市交通局が運行 |
| 函館市企業局交通部 | 函館市電 | 北海道 | 1913年 | 10.9 | 4 | 2 | 26 | 1,372 | あり | なし | なし | 2011年3月までは函館市交通局が運行 |
| 宇都宮ライトレール | ライトライン | 栃木県 | 2023年 | 14.6 | 1 | 1 | 19 | 1,067 | あり | あり | なし |  |
| 東京都交通局 | 都電 | 東京都 | 1903年 | 12.2 | 1 | 1 | 30 | 1,372 | あり | あり | なし |  |
| 東急電鉄 | 世田谷線 | 東京都 | 1925年 | 5.0 | 1 | 1 | 10 | 1,372 | あり | あり | なし | 東急電鉄の軌道線の開業年は1907年 |
| 富山地方鉄道 | 富山軌道線 | 富山県 | 1913年 | 8.7 | 7 | 6 | 29 | 1,067 | あり | なし | あり |  |
| 富山地方鉄道 | 富山港線 | 富山県 | 1913年 | 8.7 | 7 | 6 | 29 | 1,067 | あり | なし | あり | 富山港線の鉄道線区間を除く 2020年2月までは富山ライトレールが運行 |
| 万葉線 | 万葉線 | 富山県 | 1948年 | 8.0 | 1 | 1 | 18 | 1,067 | あり | あり | あり | 鉄道線である新湊港線を除く 2002年1月までは加越能鉄道が運行 |
| 豊橋鉄道 | 市内線 | 愛知県 | 1925年 | 5.4 | 1 | 2 | 14 | 1,067 | あり | なし | なし |  |
| 福井鉄道 | 福武線 | 福井県 | 1933年 | 3.4 | 1 | 1 | 6 | 1,067 | あり | あり | あり | 福武線の鉄道線区間を除く |
| 京阪電気鉄道 | 大津線 | 滋賀県 京都府 | 1912年 | 21.6 | 2 | 2 | 27 | 1,435 | あり | あり | あり | 京阪電気鉄道の軌道線の開業年は1910年 |
| 京福電気鉄道 | 嵐電 | 京都府 | 1910年 | 11.0 | 2 | 2 | 22 | 1,435 | あり | あり | なし |  |
| 阪堺電気軌道 | 阪堺電車 | 大阪府 | 1911年 | 18.3 | 2 | 2 | 40 | 1,435 | あり | あり | なし |  |
| 岡山電気軌道 | 岡電 | 岡山県 | 1912年 | 4.7 | 2 | 2 | 17 | 1,067 | あり | なし | なし | 停留場数に臨時停留場の京橋停留場を含む |
| 広島電鉄 | 市内線 | 広島県 | 1912年 | 19.0 | 6 | 8 | 57 | 1,435 | あり | あり | あり | 鉄道線である宮島線を除く |
| とさでん交通 | とさでん交通 | 高知県 | 1904年 | 25.3 | 4 | 2 | 76 | 1,067 | あり | あり | なし | 2014年9月までは土佐電気鉄道が運行 |
| 伊予鉄道 | 松山市内線 | 愛媛県 | 1911年 | 6.9 | 5 | 5 | 22 | 1,067 | あり | あり | あり | 鉄道線である城北線を除く |
| 長崎電気軌道 | 長崎電気軌道 | 長崎県 | 1915年 | 11.5 | 5 | 5 | 38 | 1,435 | あり | あり | なし |  |
| 熊本市交通局 | 熊本市電 | 熊本県 | 1924年 | 12.1 | 5 | 2 | 35 | 1,435 | あり | あり | なし |  |
| 鹿児島市交通局 | 鹿児島市電 | 鹿児島県 | 1912年 | 13.1 | 4 | 2 | 35 | 1,435 | あり | あり | なし |  |
営業中の路線は下記の通りである。
札幌市交通事業振興公社 - 一条線、山鼻西線、山鼻線、都心線（札幌市）
「札幌市電」と総称される。路線は環状に連続しており、周回する1つの系統が内回り・外回りの両方向で設定されている。
かつては札幌市交通局による路線であったが、2020年4月以降は上下分離方式に移行しており、路面電車の運行、施設の維持管理は軌道運送事業者である札幌市交通事業振興公社が、路線施設・車両等の保有、路盤や車両等の整備は軌道整備事業者である札幌市交通局が行う。
函館市企業局交通部 - 本線、湯の川線、宝来・谷地頭線、大森線（函館市）
「函館市電」と総称される。路線名は4つあるが、実質的には2系統・5系統の2つの系統で運行されている。
2011年3月以前は、函館市交通局による運行。
宇都宮ライトレール - 宇都宮芳賀ライトレール線（宇都宮市・芳賀郡芳賀町）
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく上下分離方式を採用しており、軌道整備事業者である宇都宮市・芳賀町が設備を保有、軌道運送事業者である宇都宮ライトレールが運行を行う。愛称は「ライトライン」。日本国内の路面電車路線としては唯一、通過駅のある快速列車を運行している。
東京都交通局 - 荒川線（東京都区部）
過去に廃止された他路線も含めて、総称として「都電」と呼ばれる。大半が専用軌道である。荒川線以外が全廃された1978年にホームが嵩上げされており、全車両が高床車で運行される。
東急電鉄 - 世田谷線（東京都区部）
2012年度に併用軌道扱いに変更された若林踏切を除き、ほぼ全線が専用軌道である。1999年にホームが嵩上げされており、全車両が高床車で運行される。
富山地方鉄道 - 本線、支線、安野屋線、呉羽線、富山都心線、富山駅南北接続線、富山港線（富山市）
富山港線を除く各線は、「富山軌道線」と総称される。1系統 - 6系統の6つの系統が設定されている。2009年に新規開業した富山都心線と2020年2月22日に富山ライトレールから移管した富山港線をのぞく各線は実質的に単一路線として運行されている。このうち、富山都心線を通る環状区間は一方通行での運行である。
富山都心線、富山駅南北接続線については上下分離方式を取り入れており、路面電車の運行、施設の維持管理は、軌道運送事業者である富山地方鉄道が、路線施設・車両等の保有、路盤や車両等の整備は軌道整備事業者である富山市が行う。
万葉線 - 高岡軌道線（高岡市・射水市）
鉄道線である新湊港線とともに「万葉線」と総称される。
2002年1月以前は加越能鉄道が運行しており、「万葉線」の路線愛称も移管前に採用された。
豊橋鉄道 - 東田本線（豊橋市）
「市内線」とも呼ばれる。同じ路線名だが途中の井原から分岐する支線があり、終点の異なる2系統が交互に運行されている。
福井鉄道 - 福武線（福井市）
「福武線」のうち、鉄軌分界点より北が軌道線で、併用軌道である。また、福井城址大名町駅から分岐する支線がある。鉄道線・軌道線通して一体の路線として運用されている。2005年以前はほとんどの車両が普通鉄道規格の車両だったが、同年以降は路面電車規格の車両に入れ替えが行われている。
京阪電気鉄道 - 京津線、石山坂本線（京都市・大津市（併用軌道は大津市内のみ））
「大津線」と総称される。併用軌道区間には駅・停留場が存在せず全車両が高床車で運行される。京津線は京都市営地下鉄東西線に乗り入れているため、特認された普通鉄道に準ずる規格の車両で運行されており、日本で唯一の地下鉄に乗り入れる路面電車である。京津線内では逢坂山トンネルという山岳トンネルを有し、最大で61.0‰の急勾配区間が存在するなど、特異な路線である。
京福電気鉄道 - 嵐山本線、北野線（京都市）
「嵐電」と総称される。各路線内折り返しの2つの系統が設定されている。北野線は全線が専用軌道である。ホームが嵩上げされており、全車両が高床車で運行される。
阪堺電気軌道 - 阪堺線、上町線（大阪市・堺市）
各路線の区間とは異なり、実質的には天王寺駅前停留場 - 浜寺駅前停留場と、恵美須町停留場 - 我孫子道停留場の2つの系統で運行されている。
岡山電気軌道 - 東山本線、清輝橋線（岡山市）
1系統・2系統の2つの系統が設定されている。
広島電鉄 - 本線、宇品線、江波線、白島線、皆実線、横川線（広島市）
「市内線」と総称される。1号線 - 9号線（4は欠番）の8つの系統で運行されている。
とさでん交通 - 後免線、伊野線、桟橋線、駅前線（高知市・南国市・吾川郡いの町）
主に駅前線 - 桟橋線と、伊野線 - 後免線の2つの系統で運行されており、前者は「南北線」、後者は「東西線」と案内されている。東西線と南北線を直通運転する便も一部存在する。郡部に乗り入れる路面電車は芳賀宇都宮ライトレール線と伊野線のみ。
2014年9月以前は、土佐電気鉄道による運行。
伊予鉄道 - 城南線、連絡線、大手町線、花園線、本町線（松山市）
鉄道線である城北線と合わせて、「松山市内線」と総称される。1系統 - 6系統の5つの系統（4は欠番）で運行されている。このうち、6系統は平日のみの運行。
長崎電気軌道 - 本線、赤迫支線、桜町支線、大浦支線、蛍茶屋支線（長崎市）
1系統 - 5系統の5つの系統で運行されている。日本で唯一路面電車が建物を通り抜けるトンネル（西洋館トンネル）を有する。
熊本市交通局 - 幹線、水前寺線、健軍線、上熊本線、田崎線（熊本市）
「熊本市電」と総称される。路線名は5つあるが、実質的にはA系統・B系統の2つの系統で運行されている。
鹿児島市交通局 - 第一期線、第二期線、唐湊線、谷山線（鹿児島市）
「鹿児島市電」と総称される。路線名は4つあるが、実質的には1系統・2系統の2つの系統で運行されている。
なお、一部の路面電車路線を除き、上記の案内上の名称や事業者の経営形態に関係なく、市営ではない路線についても市街電車・市内電車の略称として「市電」と呼ぶことも多い（「市電#民営路面電車で市電と呼ばれる（呼ばれた）事があるもの」も参照）。その他、北海道や四国など、近年まで鉄道路線の電化が進んでおらず、現在も電化路線が少ない地域や非電化列車が主流となっている地域においては、国鉄→JR（またはそれを継承した第三セクター鉄道）の鉄道路線のことを、電気を動力とするものも含め旧来の名残で「汽車」と呼ぶのに対し、長らく電化路線として運行されていた路面電車路線を指す通称として単に「電車」と呼ぶ例も見られる。
札幌市交通局（当時）
函館市企業局交通部
宇都宮ライトレール
東京都交通局
東急電鉄
富山地方鉄道
万葉線
豊橋鉄道
福井鉄道
京阪電気鉄道
京福電気鉄道
阪堺電気軌道
岡山電気軌道
広島電鉄
とさでん交通
伊予鉄道
長崎電気軌道
熊本市交通局
鹿児島市交通局