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カール・ヴェンドリンガー

| カール・ヴェンドリンガー |
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 1999年のヴェンドリンガー
基本情報
国籍:   オーストリア
出身地:  同・クフシュタイン
生年月日:   (1968-12-20) 1968年12月20日（55歳）
F1での経歴
活動時期:  1991 - 1995
所属チーム:  '91 レイトンハウス '92 マーチ '93-'95 ザウバー
出走回数:  41
タイトル:  0
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  14
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  0
初戦:  1991年日本GP
最終戦:  1995年オーストラリアGP
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カール・ヴェンドリンガー
カール・ヴェンドリンガー（Karl Wendlinger、1968年12月20日 - ）は、オーストリア出身の元レーシングドライバーである。
経歴 > 初期のレーシングキャリア

オーストリアのチロル地方の出身で、祖父も父親もモータースポーツ経験を持つ。1983年にカートレースを始め、1984年にドイツ・ジュニアカートチャンピオンを獲得した。
1987年にフォーミュラ・フォード1600でオーストリアチャンピオンを獲得。父親の知人であるゲルハルト・ベルガーにスポンサー獲得の協力を受け、ベルガーの師であるヘルムート・マルコのF3チームに所属する。1988年にはオーストリアF3杯（英語版）で、1989年にはドイツF3選手権（英語版）でチャンピオンを獲得した。
その後、ミハエル・シューマッハ、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンとともにメルセデス・ベンツの若手ドライバー育成プログラム（メルセデス・ジュニアチーム）のドライバーに選ばれた。この3人はヨッヘン・マスのパートナーとして交代で1990年の世界スポーツプロトタイプカー選手権に参戦しており、日本では「メルセデス三羽烏」と呼ばれた。この年スパ・フランコルシャンで開催された第4戦で1勝を挙げている。また、国際F3000選手権にもヘルムート・マルコが運営するRSM・マルコ（英語版）から参戦した。
翌1991年にはフレンツェンがF1への道を焦り国際F3000選手権へのフル参戦を優先し、メルセデスのプログラムから離脱したのに対し、ヴェンドリンガーはシューマッハとコンビを組んで同世界選手権への参戦を継続し、オートポリスで開催された最終戦で優勝した。これは、この年にル・マン24時間レース以外のスプリントレースでプジョー・905とジャガー・XJR-14以外の車両が挙げた唯一の勝利となった。国際F3000では3位1回を獲得した。
経歴 > F1後

F1後はFIA-GT選手権、ドイツツーリングカー選手権（DTM）、グランダムシリーズなどのツーリングカーレースやスポーツカーレースに参戦し、往年の速さを復活させた。その結果FIA-GT選手権では、1999年にチャンピオンを獲得した。2000年には、デイトナ24時間レースで優勝した。2011年を以って引退した。
評価

メルセデス・ジュニアチーム時代のヴェンドリンガーは、目立つ存在ではないものの、のちにF1で成功したミハエル・シューマッハやハインツ・ハラルド＝フレンツェンに匹敵する評価を得ていた。
「慎重で冷静なドライビングが特徴だ。ペースをつかむのに少々時間を要するが、数日もするとふたりのドイツ人と換わらぬ速さを見せた」 - ヨッヘン・ニアパッシュ（メルセデスのレースディレクター）
「カールは内向的な性格で、マイペースながらドイツ人ふたりに匹敵するタイムは出ていた。あるジャーナリストが『アメリカン・インディアンの魂を宿したチロリアン』と彼を評したことがあった。まさに言い得て妙だと思ったよ」 - ペーター・ザウバー（ザウバー代表）
しかし、優勝どころか表彰台すらも経験しないまま、F1から退くことを余儀なくされた。事故後急激に精彩を欠いたことから、「命と引き換えに速さを失った」と言われることもある。
一方、カール自身はF1離脱後に活躍をしたことから、「回復に時間がかかりすぎ、完治した時にはF1へとカムバックするチャンスがなかった」という旨の発言をしている。
レース戦績 > フォーミュラ > ドイツ・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1988年 | クラフト・ヴァルツェン・チーム | アルファロメオ | A | ZOL Ret | HOC Ret | NÜR 6 | BRN 6 | HOC 11 | MFA 15 | NOR C | WUN Ret | SAL 16 | NÜR 4 | HUN 6 | HOC Ret | 11位 | 69 |
| 1989年 | クラフト・ヴァルツェン・チーム | アルファロメオ | A | HOC DNS | NÜR 4 | AVU 1 | BRN 4 | ÖST 4 | HOC 2 | WUN 4 | HOC 1 | DIE 3 | NÜR 2 | NÜR 7 | HOC 14 | 1位 | 164 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > 国際F3000選手権

| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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| 1990年 | RSMマルコ | ローラ・T90/50 | コスワース | DON DNQ | SIL 14 | PAU | JER DNQ | MNZ Ret | PER Ret | HOC 5 | BRH DNQ | BIR 10 | BUG | NOG 9 | 21位 | 2 |
| 1991年 | RSMマルコ | レイナード・91D | コスワース | VLL | PAU | JER 5 | MUG | PER Ret | HOC 3 | BRH | SPA Ret | BUG Ret | NOG |  | 12位 | 6 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
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| 1988年 |  Marko RSM | ラルト・アルファロメオ | 21位 | DNF | 13 | NC |
| 1989年 |  Marko RSM | ラルト・アルファロメオ | 9位 | 5 | DNF | NC |
レース戦績 > フォーミュラ > F1世界選手権

| 年 | 所属チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
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| 1991年 | レイトンハウス | CG911 | イルモア・2175A 3.5L V10 | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN Ret | AUS 20 |  | 37位 | 0 |
| 1992年 | マーチ | CG911 | イルモア・2175A 3.5L V10 | RSA Ret | MEX Ret | BRA Ret | ESP 8 | SMR 12 | MON Ret | CAN 4 | FRA Ret | GBR Ret | GER 16 | HUN Ret | BEL 11 | ITA 10 | POR Ret | JPN | AUS |  | 12位 | 3 |
| 1993年 | ザウバー | C12 | ザウバー・2175A 3.5L V10 | RSA Ret | BRA Ret | EUR Ret | SMR Ret | ESP Ret | MON 13 | CAN 6 | FRA Ret | GBR Ret | GER 9 | HUN 6 | BEL Ret | ITA 4 | POR 5 | JPN Ret | AUS 15 |  | 12位 | 7 |
| 1994年 | ザウバー | C13 | メルセデス・ベンツ・2175B 3.5L V10 | BRA 6 | PAC Ret | SMR 4 | MON DNS | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | JPN | AUS |  | 19位 | 4 |
| 1995年 | ザウバー | C14 | フォード・ECA Zetec-R 3.0L V8 | BRA Ret | ARG Ret | SMR Ret | ESP 13 | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN 10 | AUS Ret | 28位 | 0 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > 世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1990年 | チーム・ザウバー メルセデス | ザウバー・C9 | C | SUZ 2 |  |  |  |  |  |  |  |  | 5位 | 21 |
| 1990年 | チーム・ザウバー メルセデス | メルセデス・ベンツ・C11 | C |  | MNZ 2 | SIL | SPA 1 | DIJ | NÜR | DON | MTL 9 | MEX | 5位 | 21 |
| 1991年 | チーム・ザウバー メルセデス | メルセデス・ベンツ・C291 | C1 | SUZ Ret | MNZ Ret | SIL 2 |  | NÜR Ret | MAG Ret | MEX Ret | AUT 1 |  | 9位 | 43 |
| 1991年 | チーム・ザウバー メルセデス | メルセデス・ベンツ・C11 | C2 |  |  |  | LMN 5 |  |  |  |  |  | 9位 | 43 |
| 1992年 | プジョー・タルボ・スポール | プジョー・905 | C1 | MNZ | SIL | LMN Ret | DON | SUZ | MAG |  |  |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA GT選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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| 1998年 | バイパー・チーム・オレカ | クライスラー・バイパー GTS-R | GT2 | OSC 2 | SIL Ret | HOC 2 | DIJ 2 | HUN Ret | SUZ 2 | DON 3 | A1R 1 | HMS Ret | LAG DNS |  | 2位 | 38 |
| 1999年 | バイパー・チーム・オレカ | クライスラー・バイパー GTS-R | GT | MNZ 1 | SIL 1 | HOC | HUN 2 | ZOL 1 | OSC 1 | DON 1 | HMS 2 | WGL 2 | ZHU 1 |  | 1位 | 78 |
| 2004年 | JMBレーシング | フェラーリ・575 GTC | GT | MNZ Ret | VAL 4 | MAG 2 | HOC 15 | BRN 2  | DON 16 | SPA 10 | IMO 4 | OSC 1 | DUB Ret | ZHU 5 | 5位 | 50.5 |
| 2005年 | JMBレーシング | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 | MNZ 5 | MAG 1 | SIL 4 | IMO 4 | BRN 2 | SPA 2 | OSC 2 | IST 3 | ZHU 6 | DUB 4 | BHR Ret | 3位 | 71 |
| 2006年 | レース・アライアンス | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | SIL Ret | BRN Ret | OSC 7 | SPA 8 | PRI 4 | DIJ 2 | MUG 1 | HUN Ret | ADR Ret | DUB 5 |  | 9位 | 32.5 |
| 2007年 | ジェットアライアンス・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | ZHU 9 | SIL 4 | BUC 4 | MNZ 1 | OSC Ret | SPA Ret | ADR 1 | BRN 2 | NOG 5 | ZOL 1 |  | 2位 | 57 |
| 2008年 | ジェットアライアンス・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | SIL 1 | MNZ 7 | ADR Ret | OSC 1 | SPA Ret | BUC1 DNS | BUC2 DNS | BRN 1 | NOG 5 | ZOL 3 | SUN | 6位 | 44 |
| 2009年 | KプラスK・モータースポーツ | サリーン・S7-R | GT1 | SIL 1 | ADR Ret | OSC 10 | SPA | HUN DSQ | ALG | BRN | PRI | ZOL |  |  | 13位 | 10 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > アメリカン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999年 | バイパー・チーム・オレカ | ダッジ・バイパー GTS-R | GTS | SEB | ATL | MOS 2 | SNM 3 | POR 2 | PET 1 | LGA 1 | LSV 1 |  |  |  |  | 2位 | 137 |
| 2000年 | バイパー・チーム・オレカ | ダッジ・バイパー GTS-R | GTS | SEB 1 | CHA 1 | SIL 1 | NÜR 1 | SNM 2 | MOS 1 | TEX 2 | POR 1 | PET 4 | LGA 1 | LSV 1 | ADE 1 | 2位 | 264 |
| 2001年 | BMWモータースポーツ | BMW・M3 GTR | GT | TEX | SEB | DON | JAR | SNM | POR | MOS | LGA | MIA | PET 4 |  |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA GT1世界選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | スイス・レーシングチーム | 日産・GT-R GT1 | ABUQR 9  | ABUCR 14  | SILQR 15  | SILCR Ret  | BRNQR 12  | BRNCR 10  | PRIQR 21  | PRICR 15  | SPAQR 16  | SPACR 12  | NÜRQR 14  | NÜRCR 10  | ALGQR Ret  | ALGCR 20  | NAVQR 14  | NAVCR Ret  | INTQR 17  | INTCR 18  | SANQR 7  | SANCR Ret  | 43位 | 2 |
| 2011年 | スイス・レーシングチーム | ランボルギーニ・ムルシエラゴ R-SV | ABUQR 10  | ABUCR 7  | ZOLQR 4  | ZOLCR 4  | ALGQR 10  | ALGCR 5  | SACQR 12  | SACCR Ret  | SILQR | SILCR | NAVQR | NAVCR | PRIQR | PRICR | ORDQR | ORDCR | BEIQR | BEICR | SANQR | SANCR | 16位 | 31 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 |  チーム・ザウバー・メルセデス |  ミハエル・シューマッハ  フリッツ・クロイツポイントナー | メルセデス・ベンツ・C11 | C2 | 355 | 5位 | 5位 |
| 1992年 |  プジョー・タルボ・スポール |  エリック・ヴァン・デ・ポール  アラン・フェルテ | プジョー・905Evo 1B | C1 | 208 | DNF | DNF |
| 1996年 |  ポルシェ AG |  ヤニック・ダルマス  スコット・グッドイヤー | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | 342 | 3位 | 2位 |
| 1997年 |  ルーク・レーシング |  ステファン・オルテリ  アラン・マクニッシュ | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | 8 | DNF | DNF |
| 1998年 |  バイパー・チーム・オレカ |  マルク・デュエツ  パトリック・ヒュイスマン | クライスラー・バイパー GTS-R | GT2 | 28 | DNF | DNF |
| 1999年 |  バイパー・チーム・オレカ |  オリビエ・ベレッタ  ドミニク・デュプイ | クライスラー・バイパー GTS-R | GTS | 325 | 10位 | 1位 |
| 2000年 |  バイパー・チーム・オレカ |  オリビエ・ベレッタ  ドミニク・デュプイ | クライスラー・バイパー GTS-R | GTS | 333 | 7位 | 1位 |
| 2001年 |  チーム・プレイステーション |  オリビエ・ベレッタ  ペドロ・ラミー | クライスラー・LMP | LMP900 | 298 | 4位 | 3位 |
| 2008年 |  アストンマーティン・レーシング |  ハインツ＝ハラルド・フレンツェン  アンドレア・ピッチーニ | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 339 | 16位 | 4位 |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000年 |  バイパー・チーム・オレカ |  オリビエ・ベレッタ  ドミニク・デュプイ | ダッジ・バイパー GTS-R | GTO | 723 | 1位 | 1位 |
| 2005年 |  レッドブル・エビモータース |  ディーター・クエスター  ジョニー・モウレム  ヴィンセント・フォッセ | ポルシェ・911 GT3 Cup | GT | 409 | DNF | DNF |
| 2007年 |  ラゲージエクスプレス・チーム・シグナルスポーツ・BMW |  ビル・オーバーレン  マシュー・アルハデフ  ジェネ・シーガル | ライリー・Mk.XI-BMW | DP | 367 | DNF | DNF |
レース戦績 > スポーツカー > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004年 |  JMBレーシング |  ベルト・ロンギン  ピエール=イヴ・コルタル  アレックス・ミューラー | フェラーリ・575-GTCマラネロ | GT | 480 | 16位 | 4位 |
| 2005年 |  JMBレーシング |  アンドレア・ベルトリーニ  フィリップ・ピーター | マセラティ・MC12 GT1 | GT1 | 574 | 2位 | 2位 |
| 2006年 |  レース・アライアンス |  フィリップ・ピーター  クリストフ・ブシュー  ロバート・レヒナー | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 413 | 29位 | 8位 |
| 2007年 |  ジェットアライアンス・レーシング |  ライアン・シャープ  ルーカス・リクトナー=ホイヤー  ロバート・レヒナー | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 158 | DNF | DNF |
| 2008年 |  ジェットアライアンス・レーシング |  ライアン・シャープ  ルーカス・リクトナー=ホイヤー  アレックス・ミューラー | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | 151 | DNF | DNF |
| 2013年 |  フォーテック・モータースポーツ |  オリバー・ウェッブ  アレックス・ブランドル | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | Pro | 449 | 31位 | 13位 |
レース戦績 > ツーリングカー > ドイツツーリングカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | スター・マルコRSM | メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 | ZOL1 27 | ZOL2 Ret | HOC1 23 | HOC2 16 | NÜR1 23 | NÜR2 DNS | MFA1 17 | MFA2 14 | AVU1 25 | AVU2 DNS | NÜR1 | NÜR2 | NOR1 Ret | NOR2 DNS | HOC1 18 | HOC2 19 | DIE1 22 | DIE2 14 | NÜR1 17 | NÜR2 Ret | HOC1 17 | HOC2 20 | 30位 | 20 |
| 1990年 | AMG・モートレンバウ | メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 Evo | ZOL1 | ZOL2 | HOC1 | HOC2 | NÜR1 | NÜR2 | AVU1 | AVU2 | MFA1 | MFA2 | WUN1 | WUN2 | NÜR1 | NÜR2 | NOR1 23 | NOR2 15 | DIE1 12 | DIE2 13 | NÜR1 | NÜR2 |  |  | NC | 0 |
| 1990年 | AMG・モートレンバウ | メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16 EvoII |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | HOC1 Ret | HOC2 DNS | NC | 0 |
| 2002年 | アプト・スポーツライン | アプト アウディ・TT-R | HOCQR 10 | HOCCR 6 | ZOLQR 12 | ZOLCR 18 | DONQR 7 | DONCR 5 | SACQR 21 | SACCR DNS | NORQR Ret | NORCR 12 | LAUQR 10 | LAUCR Ret | NÜRQR 6 | NÜRCR 12 | A1RQR 13 | A1RCR 16 | ZANQR 9 | ZANCR 19 | HOCQR 4 | HOCCR Ret |  |  | 14位 | 3 |
| 2003年 | アプト・スポーツライン | アプト アウディ・TT-R | HOC 15 | ADR 12 | NÜR 16 | LAU 13 | NOR 11 | DON 15 | NÜR 11 | A1R 16 | ZAN 8 | HOC 17 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 16位 | 1 |
(key)
レース戦績 > ツーリングカー > ドイツ・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996年 | A.Z.K. ROCコンペティション | アウディ・A4 クアトロ | ZOL1 5 | ZOL2 Ret | ASS1 5 | ASS2 5 | HOC1 3 | HOC2 2 | SAC1 4 | SAC2 4 | WUN1 3 | WUN2 4 | ZWE1 7 | ZWE2 Ret | SAL1 12 | SAL2 13 | AVU1 6 | AVU2 5 | NÜR1 10 | NÜR2 5 | 5位 | 366 |
(key)
レース戦績 > ツーリングカー > イタリア・スーパーツーリング選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997年 | アウディ・スポーツ・イタリア | アウディ・A4 クアトロ | MNZ1 3 | MNZ2 4 | MUG1 3 | MUG2 4 | MAG1 Ret | MAG2 Ret | IMO1 6 | IMO2 6 | IMO1 3 | IMO2 7 | BIN1 3 | BIN2 3 | PER1 4 | PER2 5 | VAR1 3 | VAR2 3 | MIS1 Ret | MIS2 5 | VLL1 7 | VLL2 6 | 5位 | 156 |
(key)
F1での戦歴

1991年 （レイトンハウスCG911・イルモア） 最高位20位  : ノーポイント
1992年 （マーチCG911B・イルモア） 最高位4位 : ランキング12位(3ポイント)
1993年 （ザウバーC12・イルモア） 最高位4位  : ランキング12位(7ポイント)
1994年 （ザウバーC13・メルセデス） 最高位4位 : ランキング18位(4ポイント)
1995年 （ザウバーC14・フォード） 最高位10位 : ノーポイント
ベストグリッド : 5位
決勝最高位 : 4位
クラスノヤルスク州立農業大学

| --- | --- |
 Красноярский государственный аграрный университет
 
種別:  州立
設立年:  1953年
学長:  ナタリア・ピジュコヴァ(Natalya Ivanovna Pyzhykova)
職員数:  1272名
学生総数:  16211名
学部生:  467[要出典]
大学院生:  348[要出典]
所在地:  ロシア連邦 クラスノヤルスク地方 クラスノヤルスク90, Mira Av. 北緯56度00分43秒 東経92度51分51秒﻿ / ﻿北緯56.0119度 東経92.8643度﻿ / 56.0119; 92.8643座標: 北緯56度00分43秒 東経92度51分51秒﻿ / ﻿北緯56.0119度 東経92.8643度﻿ / 56.0119; 92.8643
公式サイト:  www.kgau.ru/
 建築物詳細
 
 
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クラスノヤルスク州立農業大学（Красноярский_государственный_аграрный_университет、Krasnoyarsk_State_Agrarian_University）は、ロシア連邦のクラスノヤルスクにある大学。
沿革

大学は1953年に「クラスノヤルスク農業研究所」として設立された。 1994年に、研究所は大学のステータスを取得しました。
2017年以降、クラスノヤルスク州立農業大学は、欧州ビジネス教育評議会の認定メンバーとなっている。大学はロシア連邦農業省の許可の下に運営されている。
研究所（学部）

2020年に関しては、クラスノヤルスク州立農業大学は7つの研究所（学部）で構成されている。
農業生態学技術研究所
応用バイオテクノロジーおよび獣医学研究所
経済学研究所およびAIC管理
工学システムと電力の研究所
食品生産研究所
土地管理、地籍および環境工学の研究所
法学研究所
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ジェネレーションギャップ

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: 「ジェネレーション・ギャップ」はこの項目へ転送されています。 V6のシングルについては「GENERATION GAP」をご覧ください。
白髪頭の高齢者とモヒカン刈りの若者
ジェネレーションギャップ、またはジェネレーション・ギャップ（英: generation gap）とは、異世代の者同士による、世代（時代）間のずれに由来する、価値観、文化、思想などの相違のこと。「世代間ギャップ」とも呼ばれる。特に世代の離れた高齢者と若者の間で顕著にみられる。
概要

「エイジズム」も参照
社会学や心理学、人口学において「世代」という語は、次の2つの意味で用いられる。1つ目の意味は、単に生年の近しい集団を指す場合や、世相や時代背景を共有し価値観や行動様式を同じくする集団を指す場合など、コホートとしての「世代」である。もう一つの「世代」は親世代・子世代といった、ライフサイクルによって分別される用法である。いずれの場合においても、各世代間の成員の価値観や行動様式は異なる傾向があり、その断絶から葛藤や軋轢を生じさせる可能性がある。
ジェネレーションギャップを端的に表す言葉に、「最近の若者は」「大人はわかってくれない」などがある。この種のジェネレーションギャップは、ライフサイクルの変動によって自然に解消されると考えられている。一方で、高齢者が社会的孤立に陥る問題点のひとつとして、世代間のジェネレーションギャップによる対立や煩わしさが固定化してしまった結果、世代間交流が失われていることが挙げられる。ジェネレーションギャップの固定化は文化の伝承を妨げたり、エイジズムを拡大させる要因ともなる。
ミルトン・ローキチ（英語版）が、1970年代にアメリカのすべての年齢層を対象に行った、36の基本的な価値から最も重視する価値を選択する調査の結果、世代間で大きな違いがあったのは3項目のみであった。老年学者のアードマン・B・パルモアは、一般のイメージと異なり、実際には基本的な価値観は世代間に大きな違いはないいと結論している。
具体例

例えば、フジニュースネットワークの番組中で取り上げられた「電話の通話を終了する際の擬音語は?」という問いに対し、昭和生まれ世代は「ガチャン」、平成生まれ世代は「プツン」という語を使うといった違いがある。同番組内での街頭インタビューでは、この背景として「各世代でそもそも電話に対する認識が違う」こと、すなわち昭和世代は固定電話の受話器を置く様子をイメージするのに対し、平成世代は携帯電話のスイッチを切る様子をイメージする一方で、いわゆる黒電話の使い方がそもそもわからないことが指摘された。
ジュリアーノ・デ・メディチの肖像 (絵画館)

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イタリア語: Ritratto di Giuliano de' Medici 英語: Portrait of Giuliano de' Medici

作者: サンドロ・ボッティチェッリ
製作年: 1478年
種類: テンペラ、板
寸法: 54 cm × 36 cm (21 in × 14 in)
所蔵: 絵画館、ベルリン
『ジュリアーノ・デ・メディチの肖像』（ジュリアーノ・デ・メディチのしょうぞう、伊: Ritratto di Giuliano de' Medici, 英: Portrait of Giuliano de' Medici）は、イタリアのルネサンス期の巨匠サンドロ・ボッティチェッリが1478年に制作した肖像画である。テンペラ画。1478年にパッツィ家の陰謀によって殺されたジュリアーノ・デ・メディチを描いている。現在はベルリンの絵画館に所蔵されている。またほぼ同じ構図の作品がベルガモのアッカデミア・カッラーラとワシントンD.C.のナショナル・ギャラリー・オブ・アートに、異なるバージョンがミラノのクレスピ・モルビオ・コレクション（Collezione Crespi Morbio）に所蔵されている。
人物

ジュリアーノ・デ・メディチは、1453年にピエロ・ディ・コジモ・デ・メディチとルクレツィア・トルナブオーニとの間に、兄ロレンツォ・デ・メディチの4歳離れた弟として生まれた。1469年に父が死去し、ロレンツォとともにメディチ家の後継者となったとき、ジュリアーノは16歳になったばかりだった。当初、ジュリアーノが果たした政治的役割は二次的なものであったが、次第に兄に次ぐ地位を獲得し、ロレンツォが不在の間は兄に代わって政治や外交の問題を処理した。ジュリアーノは多くの結婚の話があったが、彼自身は美女として名高いマルコ・ヴェスプッチ（Marco Vespucci）の夫人シモネッタ・カッタネオを深く思慕した。ジュリアーノが1475年に開催されたヴェネツィアおよびミラノとの同盟を祝う馬上槍試合で優勝した際に、シモネッタをイナモラータ（Inamorata）に選んだことは有名である。シモネッタはその翌年に死去し、さらにその2年後、ジュリアーノはパッツィ家の陰謀に遭い、フィレンツェの大聖堂でミサの最中に命を落とした。ジュリアーノの遺児ジュリオ・デ・メディチ（Giulio de' Medici）は後にローマ教皇クレメンス7世となった。
作品

現存するボッティチェッリのジュリアーノ・デ・メディチの肖像画のほとんどは死後に制作されたものである。これらはおそらくメディチ家によって依頼されたものであり、彼らは肖像画を忠実な支持者たちへの贈物として使用した。あるいはメディチ家の支持者たちが忠誠を示すために依頼した可能性もある。
ボッティチェッリはジュリアーノ・デ・メディチを四分の三正面を向いた胸像として描いている。ジュリアーノは長い鷲鼻を持ち、眉間から額にかけて縦に深いしわが刻まれている。彼は髪をあごの高さまで伸ばしており、プリーツのあるハイネックの赤いチュニックを着ている。ベルリン、ベルガモ、ワシントンD.C.のいずれのバージョンでも、ジュリアーノは伏し目がちで描かれているため、ほとんど目を閉じているように見える。この描写は肖像画としては異例であり、ジュリアーノの死を暗示していると考えられる。一部の研究者はこの描写に注目し、ボッティチェッリはジュリアーノのデスマスクに基づいてカルトンを作成し、それをもとに各バージョンを描いたと考えている。
しかしどのバージョンも保存状態が悪いため、ボッティチェッリの真筆性について議論の余地があり、また制作年代や制作された順番も明確ではない。
1478年に彫刻家ベルトルド・ディ・ジョバンニ（英語版）がロレンツォ・デ・メディチの依頼で制作したジュリアーノ・デ・メディチを追悼する記念メダルの横顔のモデルになった可能性がある。
来歴

絵画館の肖像画はストロッツィ宮殿（英語版）に由来している。1878年にストロッツィ家（英語版）のコレクションが売却されたのち、ベルリン美術館に購入された。
ギャラリー

『ジュリアーノ・デ・メディチの肖像』アッカデミア・カッラーラ所蔵
『ジュリアーノ・デ・メディチの肖像』ナショナル・ギャラリー・オブ・アート所蔵
『ジュリアーノ・デ・メディチの肖像』クレスピ・モルビオ・コレクション（Collezione Crespi Morbio）
ベルトルド・ディ・ジョバンニ（英語版）が制作したジュリアーノ・デ・メディチを追悼するメダル。
浄土川

浄土川（じょうどがわ）は日本の各地を流れる河川名称、及び地名のひとつ。
河川名

浄土川 (新潟県) - 信濃川水系の河川。新潟県長岡市を流れ、信濃川支流太田川へ合流する一級河川。
浄土川 (富山県) - 常願寺川支流称名川の上流部、立山雷鳥平付近での呼び名。
浄土川 (三重県) - 安濃川水系の河川。三重県津市安濃町田端上野を流れ、穴倉川支流北大谷川へ合流する準用河川。
地名

宮城県栗原市栗駒中野浄土川
献上図式

献上図式（けんじょうずしき）とは、幕府などに献上された詰将棋の作品集のこと。図式とは詰将棋の意味。
概要

献上図式は、初代家元制名人の初代大橋宗桂が将棋所に就任したのに応じて後陽成天皇に作品集を献上した（『言経卿記』慶長7年12月3日の記述）のが最初とされる。2代名人の二代大橋宗古がこれを踏襲し幕府に作品集を献上した。
この後代々の名人候補者が八段昇段の際に100番の詰将棋を作って献上するようになった。中でも三代宗看の『将棋無双』と伊藤看寿の『将棋図巧』は、ともに江戸時代を通じて最高の作品集であるが、八世名人九代大橋宗桂の代で途切れることとなった。献上を廃止した九世名人六代大橋宗英は、「詰将棋なら桑原君仲でもできる」と言ったとされ、これ以降、詰将棋そのものが衰退することとなった。
一覧

| 著者 | 俗称 | 献上年 | 収録数 |
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| 初代大橋宗桂 | 将棋造物 | 慶長7年（1603年） | 50 |
| 初代大橋宗桂 | 象戯馬法并作物 | 元和2年（1616年） | 80 |
| 二代大橋宗古 | 将棋智実 | 寛永13年（1636年） | 100 |
| 初代伊藤宗看 | 将棋駒競 | 慶安2年（1649年）以降 | 100 |
| 五代大橋宗桂 | 将棋手鑑 | 寛文9年（1669年） | 100 |
| 二代伊藤宗印 | 将棋勇略 | 元禄13年（1700年）以降 | 100 |
| 三代大橋宗与 | 養真図式 | 享保1年（1717年） | 100 |
| 三代伊藤宗看 | 将棋無双 | 享保19年（1735年） | 100 |
| 伊藤看寿※ | 将棋図巧 | 宝暦5年（1755年） | 100 |
| 八代大橋宗桂※ | 将棋大綱 | 明和2年（1766年） | 100 |
| 九代大橋宗桂 | 将棋舞玉 | 天明7年（1787年） | 100 |

表中、伊藤看寿と八代大橋宗桂の2人は名人になっていない。他に名人候補であった三代大橋宗桂が100番の詰将棋を作成していたが、初代伊藤宗看が名人を襲位したため献上されていない。
また、江戸幕府の崩壊後であり献上されたものではないが、2011年には十七世名人の資格者（当時）であった谷川浩司が『月下推敲』として図式集を刊行した。
クラリッサ (曖昧さ回避)

クラリッサ
クラリッサ - サミュエル・リチャードソンの小説
クラリッサ (小惑星)
クラリッサ (テレビドラマ)
NHNテコラス

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒105-0003 東京都港区西新橋三丁目1番8号 NHNアトリエ  北緯35度39分54.9秒 東経139度44分59.6秒﻿ / ﻿北緯35.665250度 東経139.749889度﻿ / 35.665250; 139.749889座標: 北緯35度39分54.9秒 東経139度44分59.6秒﻿ / ﻿北緯35.665250度 東経139.749889度﻿ / 35.665250; 139.749889
設立:  2007年4月2日
業種:  情報・通信業
法人番号:  8011101045256 
事業内容:  ITインフラ・ソリューション事業
代表者:  代表取締役社長 白倉章照
資本金:  21億円
純利益:  15億3494万9000円（2012年12月期）
純資産:  31億229万3000円（2012年12月期）
総資産:  38億3240万1000円（2012年12月期）
従業員数:  209人（2023年7月現在）
決算期:  毎年12月31日
主要株主:  NHN JAPAN 100%
外部リンク:  https://nhn-techorus.com/
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NHNテコラス株式会社は旧ライブドア社のインフラ技術部門が母体となっているクラウド・データセンター事業、技術コンサルティングサービスを提供する企業である。
2014年に世界各国でゲーム、エンターテイメント、広告決済や技術サービスを展開するNHNグループ傘下にはいり、その国内法人であるNHN JAPAN株式会社の100%子会社となっている。
AWSとGoogle両方より最上位クラウドパートナーに認定されており、クラウド総合支援サービス「C-Chorus」では技術コンサルティング、ライセンス販売、クラウドインテグレーションを中心に5000件以上の契約実績を有する。
概要

2000年に堀江貴文率いるオン・ザ・エッヂ（後のライブドア）が「データホテル」の名称でデータセンター事業を開始。2007年に持株会社移行に伴い新設されたライブドアに移管、2010年に韓国NHNの日本法人であるNHN Japan（現：LINEヤフー）の傘下となる。2012年1月にライブドアのコンテンツ事業がNHN Japanに移譲され、通信関連事業が残ったライブドアは同時に株式会社データホテルに社名変更した。
2012年10月9日、本社を新宿区西新宿の住友不動産西新宿ビルから、東新宿駅に直結する新宿イーストサイドスクエアに移転。
2012年10月からは学術無線LANローミングeduroam JPにおいて、東北大学とクラウド型大規模eduroam認証サービスの産学連携提供を開始し、キャンパスICT における「アカデミック・ソリューション」の展開を強化を図るとともに、2013年1月には、データ転送サービス「クラウドコネクト」の北米3拠点を開設するなど、海外展開向けサービスも強化している。
2014年9月30日に親会社がLINE株式会社からNHN PlayArtに異動。2014年11月1日付けで社名をデータホテルからテコラスへ変更し、2015年1月1日にSAVAWAYを経営統合した。
2015年9月17日開催の取締役会において、2015年10月1日付けで社名をテコラスからNHN テコラス株式会社へ変更すると決議された。
2017年5月1日、コマース支援事業を会社分割し、子会社NHN SAVAWAY株式会社を設立。
2021年1月1日、代表取締役社長に白倉 章照が就任。同年11月2日にはAWSのパートナー認定で最上位となるAWSプレミアコンサルティングパートナーの認定を取得した。
2023年6月1日には現住所であるNHN アトリエへ本社を移転。同年8月1日にはGoogle Cloud プレミアパートナー Sellエンゲージメントモデルの最上位パートナー認定を取得した。さらに同年9月26日には、NTTコミュニケーションズ株式会社、東京ロボティクス株式会社、NHN テコラス株式会社および株式会社E-MARK株式会社が共同で、リアルタイム遠隔制御ロボットを活用したデータセンターのIT機器運用保守業務に関する実証実験（以下 本実証）を世界で初めて同年10月より開始すると発表した。
2024年1月16日、アマゾン ウェブ サービスと事業拡大を目的とした戦略的協業契約を締結したことを発表。同年7月22日にはAWSとの戦略的協業契約の締結企業では国内で初めてのAWSセキュリティコンピテンシー認定取得を公表した。
事業所

本社 - 〒105-0003　東京都港区西新橋3-1-8 NHNアトリエ
大阪オフィス - 〒530-0002　大阪府大阪市北区曾根崎新地1-13-22 御堂筋フロンティア1階
所属団体

ICT教育推進協議会
オープンクラウド実証実験タスクフォース
Open Compute Project Japan
一般社団法人クラウド利用促進機構（CUPA）
日本MSP協会
データベース・セキュリティ・コンソーシアム（DBSC）
日本カード情報セキュリティ協議会
アレン・バサースト (初代バサースト伯爵)

ゴドフリー・ネラーによる肖像画
初代バサースト伯爵アレン・バサースト（英語: Allen Bathurst, 1st Earl Bathurst PC、1684年11月16日 - 1775年9月16日）は、イギリスの政治家、貴族。トーリー党所属。1712年から1772年までバサースト男爵の称号を使用した。
生涯

サー・ベンジャミン・バサースト（英語版）（1639年頃 - 1704年）とフランシス・アプスリー（英語版）（1653年 - 1727年、アレン・アプスリー（英語版）の娘）の息子として、1684年11月16日にセント・ジェームズ・スクエア（英語版）で生まれた。家庭教師アベル・ボイヤー（英語版）の教育を受けた後、1700年5月13日、オックスフォード大学トリニティ・カレッジに入学した。
1705年イングランド総選挙でサイレンセスター選挙区（英語版）から出馬して当選、1708年と1710年の総選挙で再選した。議会ではトーリー党に属し、ヘンリー・サシェヴェレル（英語版）の弾劾にも反対した。1712年1月1日、グレートブリテン貴族であるベッドフォードシャーにおけるバトルズデンのバサースト男爵に叙された。貴族院が講和条約を可決するよう保障するために叙爵された12人の1人だった。
1714年にアン女王が死去してジョージ1世が即位すると、新政権入りを目指したが、ジョージ1世にトーリー党員を任命する意思がないことが明らかになると、ジャコバイトに転じ、ジェームズ老僭王に資金援助をするようになり、また貴族院で与党に反対し続けた。
1719年、王立音楽アカデミー社（英語版）に出資した。また、1739年に創設された捨子養育院（英語版）の初代総裁の1人だった。
ロバート・ウォルポール政権に反対したためか、1742年にウォルポールが首相を辞任すると、バサーストは同年7月13日に枢密顧問官に任命され、さらに同年から1744年まで恩給紳士隊隊長を務めた。続くヘンリー・ペラム政権期では王太子フレデリック・ルイス（1751年没）の党派に入り、その死後は王太孫ジョージの党派に入った。しかし、その見返りは遅く、バサーストは王太孫ジョージがジョージ3世として即位した直後に2,000ポンドの年金を与えられたほか、1772年8月27日にようやくサセックスにおけるバサーストのバサースト伯爵に叙された。このとき、バサーストはすでに88歳という高齢であった。
1775年9月16日にサイレンセスターで死去、同地で埋葬された。息子ですでにアプスリー男爵に叙されていたヘンリーが爵位を継承した。死後に残された手紙はジャコバイトに関与した証拠を隠滅するために燃やされた。
人物

趣のあり、ウィットに富む人物で、アレキサンダー・ポープとジョゼフ・アディソンの友人だったという。ポープは『道徳論集（英語版）』の3作目をバサーストの献呈した。
1706年にウィリアム・ダンクームからバトルズデン・ハウス（英語版）の邸宅を購入したが、1724年に第2代準男爵サー・グレゴリー・ページ（英語版）に売却した。
家族

1704年7月6日、キャサリン・アプスリー（Catherine Apsley、1688年7月6日洗礼 – 1768年6月8日、サー・ピーター・アプスリーの娘）と結婚、4男5女をもうけた
ベンジャミン（1711年 – 1767年） - 庶民院議員。1732年11月26日、エリザベス・ブルース（Elizabeth Bruce、1796年11月5日没、第4代エルギン伯爵チャールズ・ブルースの娘）と結婚
ヘンリー（1714年 – 1794年） - 初代アプスリー男爵、第2代バサースト伯爵
ジョン（1728年 – 1777年）
アレン（1729年 – 1767年）
フランシス - ウィリアム・ウッドハウス（英語版）（1737年没）と結婚。1738年12月5日、ジェームズ・ウィットシェッド（英語版）と再婚
キャサリン（1783年没） - 1737年4月14日、ヘンリー・レジナルド・コートネイ（英語版）と結婚、子供あり
ジェーン（1794年4月18日没） - 1744年4月3日、ジェームズ・ブラー（英語版）と結婚、子供あり
レオノーラ - 1752年9月2日、エドワード・アームストン（Edward Urmston、1778年12月21日没）と結婚
アン - ジェームズ・ベンソン（James Benson）と結婚
浅井健二郎

浅井 健二郎（あさい けんじろう、1945年8月24日 - ）は、ドイツ文学者、東京大学名誉教授。
略歴

兵庫県出身。1969年東大工学部工業化学科卒業、1975年同大学院人文科学研究科ドイツ文学専攻修士課程修了、同助手、この間西ドイツ留学、1979年東大文学部助教授、1994年教授、1995年人文社会系研究科教授、2004年九州大学人文科学研究院教授。09年退職。
著作

『経験体の時間  カフカ・ベンヤミン・ベルリン』高科書店 1994
『ドイツ統一の最終条約全文』石田勇治共編訳 同学社 1991
『ドイツ近代文学における<否定性>の契機とその働き』（退職記念論集）日本独文学会 2007
ペーター・ビュルガー『アヴァンギャルドの理論』ありな書房 1987
ベンヤミン・コレクション1 「近代の意味」ちくま学芸文庫 1995。編訳
ベンヤミン・コレクション2 「エッセイの思想」ちくま学芸文庫 1996。編訳
ベンヤミン・コレクション3 「記憶への旅」ちくま学芸文庫 1997。編訳
ヴァルター・ベンヤミン 「ドイツ悲劇の根源」ちくま学芸文庫（上下） 1999
ヴァルター・ベンヤミン 「ドイツ・ロマン主義における芸術批評の概念」ちくま学芸文庫　2001
カフカ・セレクション3 「異形／寓意」 ちくま文庫　2008。平野嘉彦共訳
ベンヤミン・コレクション4 「批評の瞬間」 ちくま学芸文庫 2007。土合文夫・久保哲司・岡本和子共訳
ベンヤミン・コレクション5 「思考のスペクトル」 ちくま学芸文庫 2010。土合文夫共訳
ベンヤミン・コレクション6 「断片の力」ちくま学芸文庫 2012。久保哲司・岡本和子・安徳万貴子共訳
ベンヤミン・コレクション7 「〈私〉記から超〈私〉記へ」ちくま学芸文庫 2014。土合文夫・久保哲司・内村博信・岡本和子共訳
ヴァルター・ベンヤミン　「パリ論／ボードレール論集成」ちくま学芸文庫 2015。久保哲司・土合文夫共訳
OFKムラデノヴァツ

オムラディンスキ・フドバルスキ・クルブ・ムラデノヴァツ（セルビア語: Омладински фудбалски клуб Младеновац, セルビア・クロアチア語: Omladinski fudbalski klub Mladenovac）は、セルビアのベオグラード・ムラデノヴァツをホームタウンとするサッカークラブである。