stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
バロ
人物

兵役法に基づいて徴兵され大韓民国陸軍第7歩兵師団にて軍服務(2019年9月～2021年2月)
妹は2017年デビューのソロ歌手アイ
作品 > 作詞作曲参加 > B1A4

Paradise
作品 > ラップ作詞 > B1A4

Bling Girl
Beautiful Target
BABY I'M SORRY
THIS TIME IS OVER
SO FINE
SUPER SONIC
둘만 있으면
FEELING
YOU ARE MY GIRL
WONDERFUL TONIGHT
잘자요 굿나잇
너 때문에
걸어 본다
If...
뭐 할래요
In The Air
별빛의 노래
이게 무슨 일이야
Yesterday
Good Love
Lonely
Amazing
Baby
Oh My God
예뻐
Who Am I
길
Seoul
SOLO DAY
내가 뭐가 돼
잘 돼가
물 한잔
Drive
Sweet Girl
You Are a Girl I Am a Boy
10년 후
Wait
Love is Magic
嘘だよ
キミにもう一度惚れる瞬間
Good Timing
悪夢
夢で
Sparkling
To My Star
メランコリー
僕がキミを探す
Drunk on You
Rollin'
너는 내가 필요해
Love Emotion
Smile Mask
내게 전화해
아이처럼
白いキセキ
モッポンゴヤ〜見なかったことに・・・
Beautiful Lie
TELL ME WHY
SOMEBODY TO LOVE
HEY!!
Angel Eyes
EVERY TIME
Paradise
Do You Remember
会えるまで
作品 > ラップ作詞 > フィーチャリング

Brown Eyed GirlsのJEA「하루만이라도」(2015年2月)
Ami「骨の中まで痛い」（2015年8月）
ソ・イェアン「Chocolate Kiss」（2016年5月）
作品 > ラップ作詞 > OST

Mnet「七転び八起きク・ヘラ」(2015年3月)
tvN「賢い監房生活」
出演 > バラエティー番組

Y-STAR 「食神ロード」
SBS「ランニングマン」
MBC「無限に挑戦」
tvN「花より青春 - ラオス編」
SBS「ジャングルの法則 - パラオ編」
出演 > ラジオ番組

MBCFM 「シンドンのシムシムタパ」
出演 > ミュージックビデオ

Zia「For a year」
LOVELYZユ・ジエ「Delight」
チョンギゴ＆SISTARソユ「Some」
出演 > テレビドラマ

tvN「応答せよ1994」ビングレ役
SBS「神の贈り物－14日」キ・ヨンギュ役
MBC「Angry Mom」ホン・サンテ役(2015年3月～5月)
KBS2TV「マスター－ククスの神」キム・ギルド役(青年時代))(2016年4月)
KBS 2TV「ビバ・アンサンブル」ソヌ役(2017年4月)
KBS2TV「マンホール」チョ・ソクテ役(2017年8月〜9月)
MBC「悪い刑事」（イギリスBBCドラマ「Luther」リメイク）ファン・ドンユン役
MBN「レベルアップ」クァク・ハンチョル役
tvN「僕を溶かしてくれ」ファン・ビョンシム役
出演 > ウェブドラマ

保険会社アリアンツ「ロス：タイム：ライフ」(2015年7月)
TirTANplatform「目を閉じる」ヒョン役(2017年5月)
KBS「ツー・ハーツ」チャ・ソヌ役
出演 > 声優

「THE 7TH DWARF」 小人ボボ役
出演 > CM

クラウン製菓 チョコハイム
KTのolleh（2015年10月）
出演 > 映画

「震える家族」ヨンジュン役 (2022年10月19日～)
兵庫県道・大阪府道99号伊丹豊中線

| 主要地方道 |
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兵庫県道99号 伊丹豊中線 大阪府道99号 伊丹豊中線 主要地方道 伊丹豊中線
飛行場線
総延長: 4.9 km
制定年: 1954年
起点: 兵庫県伊丹市伊丹・伊丹1交差点【北緯34度46分58.1秒 東経135度25分3.2秒﻿ / ﻿北緯34.782806度 東経135.417556度﻿ / 34.782806; 135.417556﻿ (県道99号起点)】
終点: 大阪府豊中市中桜塚・桜塚交差点【北緯34度46分57.2秒 東経135度28分7.3秒﻿ / ﻿北緯34.782556度 東経135.468694度﻿ / 34.782556; 135.468694﻿ (府道99号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     兵庫県道13号尼崎池田線阪神高速11号池田線     大阪府道10号大阪池田線 国道176号     大阪府道2号大阪中央環状線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
兵庫県道・大阪府道99号伊丹豊中線（ひょうごけんどう・おおさかふどう99ごう いたみとよなかせん）は、兵庫県伊丹市から大阪府豊中市に至る主要地方道（兵庫県道・大阪府道）である。
概要

大阪国際空港の滑走路下を地下道（空港地下道）で立体交差する。同地下道の管理は兵庫県宝塚土木事務所本所が行っている。
概要 > 路線データ

陸上距離：4.9 km
起点：兵庫県伊丹市伊丹（伊丹1交差点、兵庫県道13号尼崎池田線交点）
終点：大阪府豊中市中桜塚（桜塚交差点、国道176号・大阪府道2号大阪中央環状線（旧道）交点）
歴史

1954年（昭和29年）
1月20日 - 建設省（現・国土交通省）が主要地方道伊丹豊中線を指定。
6月10日 - 大阪府が主要地方道4号伊丹豊中線を認定。
11月24日 - 兵庫県が主要地方道34号伊丹豊中線を認定。
1966年（昭和41年）2月1日 - 兵庫県が本路線の整理番号を34 から14 へ変更。
兵庫県道34号はこの日に認定された主要地方道朝来大原線（現・一般国道429号のうち朝来市朝来町 - 岡山県美作市大原町間）へ転用。
1984年（昭和59年）3月 - 大阪府が案内上の府道番号を12号となる。
1993年（平成5年）
5月11日 - 建設省から、主要府県道伊丹豊中線が伊丹豊中線として主要地方道に指定される。
12月1日 - 兵庫県が本路線の整理番号を14から99へ変更。
1994年（平成6年）4月1日 - 大阪府が府道番号を12から99へ変更。
路線状況 > 別名

略称・伊豊線（イトヨ）
キューキュー
伊丹街道（豊中市の一部の地域のみ）
飛行場線
路線状況 > 道路施設

桑津橋（猪名川、伊丹市藤ノ木2丁目 - 伊丹市桑津1丁目）
空港地下道（大阪国際空港、伊丹市小阪田 - 豊中市南空港町）
地理 > 通過する自治体

兵庫県
伊丹市
大阪府
豊中市
地理 > 交差する道路

兵庫県道13号尼崎池田線 産業道路（兵庫県道41号大阪伊丹線重複）・兵庫県道334号寺本伊丹線（伊丹市伊丹・伊丹1交差点）
阪神高速11号池田線 豊中北出入口・大阪府道10号大阪池田線（豊中市走井・走井交差点）
国道176号・大阪府道2号大阪中央環状線（旧中央環状線）（豊中市中桜塚・桜塚交差点）
地理 > 沿線にある施設など

伊丹市立美術館
イオンモール伊丹
ジャパン伊丹店（ディスカウントストア） - 発祥の地であり、かつては本社が置かれていた。
伊丹スカイパーク
伊丹市立こども文化科学館
伊丹市立神津小学校
大阪国際空港
豊中市立箕輪小学校
豊中市立克明小学校
豊中市立第五中学校
大門公園
フラッグシップ航空3379便墜落事故

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 事故機の残骸
事故の概要
日付:  1994年12月13日
概要:  パイロットエラーによる制御の喪失
現場:   アメリカ合衆国・ノースカロライナ州モリスビルローリー・ダーラム国際空港付近  北緯35度50分05秒 西経78度52分01秒﻿ / ﻿北緯35.834722度 西経78.866944度﻿ / 35.834722; -78.866944座標: 北緯35度50分05秒 西経78度52分01秒﻿ / ﻿北緯35.834722度 西経78.866944度﻿ / 35.834722; -78.866944
乗客数:  18
乗員数:  2
負傷者数:  5
死者数:  15
生存者数:  5
機種:  BAe ジェットストリーム32
運用者:   フラッグシップ航空（英語版）
機体記号:  N918AE
出発地:   ピードモント・トライアド国際空港
目的地:   ローリー・ダーラム国際空港
テンプレートを表示
フラッグシップ航空3379便墜落事故（フラッグシップこうくう3379びんついらくじこ）は、1994年12月13日にアメリカ合衆国のノースカロライナ州で発生した航空事故である。
ピードモント・トライアド国際空港からローリー・ダーラム国際空港へ向かっていたフラッグシップ航空3379便（BAe ジェットストリーム32）が進入復航中に失速して墜落し、乗員乗客20人中15人が死亡した。
飛行の詳細 > 事故機

事故機のBAe ジェットストリーム32（N918AE）は1990年に製造された機体で、2基のギャレット TPE331-12UHRターボプロップエンジンを搭載しており、総飛行時間は6,577時間であった。事故機の最大離陸重量は15,952ポンドで、パイロット達は最終的に重量を15,948ポンドと計算したが実際にはこれよりも3ポンド重い15,951ポンドだった。重心は手荷物の不一致により計算よりも0.8ユニット後方にあったが、制限範囲内であった。
飛行の詳細 > 乗員

機長は29歳の男性で、1991年1月7日からフラッグシップ航空に勤務していた。総飛行時間は3,499時間でジェットストリーム32では457時間の飛行経験があった。直近の技能検査は1994年7月6日に行われていた。
副操縦士は25歳の男性で、1993年12月6日からフラッグシップ航空に勤務していた。総飛行時間は3,452時間でジェットストリーム32では677時間の飛行経験があった。
事故の経緯

3379便はピードモント・トライアド国際空港からローリー・ダーラム国際空港へ向かう国内定期旅客便だった。離陸前、パイロット達は重量の分布に関する問題があることに気づいた。機長は地上係員に後部貨物室から2つのバッグを降ろすか、5つの機内手荷物を座席の下へ移動するよう指示した。地上係員は2つのバッグを後方貨物室から降ろし、パイロットは予定より8分遅れでタキシングを開始した。EST18時03分、3379便はピードモント・トライアド国際空港から離陸し、巡航高度の9,000フィート (2,700 m)まで上昇した。事故当時は雨が降っており、霧も出ていた。18時14分、副操縦士はローリー進入管制と交信を行い降下の許可を得た。18時30分、管制官は滑走路05LへのILS進入のため2,100フィート (640 m)以上の高度からローカライザーに乗るよう指示した。
18時32分、管制官は滑走路05Lへの着陸を許可した。その直後、スロットルレバーがアイドル位置の状態でプロペラのスピードレバーが最大位置まで動かされた。これによって瞬間的に負のトルクが生じ、18時33分33秒に左エンジンのイグニッション・ライトが点灯した。これを見た機長は「何故イグニッション・ライトが付くんだ？エンジンが停止したのか？（Why the ignition light on? We just had a flame out?）」と発し、パイロットは左エンジンが停止したと誤解した。パイロット達がエンジン故障と進入復航について議論している間、対気速度は119ノット (220 km/h)まで低下し続けた。CVRの記録によれば、失速警報が作動するまでパイロット達が速度の低下に気づいた兆候はなかった。
機長が最大推力を要求した1秒後に失速警報が作動し、副操縦士は数度にわたって「機首を下げて（lower the nose）」と発した。高度1,800フィート (550 m)付近で機体は左に傾き始め、速度はさらに103ノット (191 km/h)まで低下した。墜落直前に降下率は毎分10,000フィート (3,000 m)に達し、速度が急激に増加し始めた。18時34分、3379便は木々に衝突しながら、滑走路から約4海里地点に墜落した。
事故調査

国家運輸安全委員会（NTSB）が事故調査を行った。残骸の様子から、3379便が右へわずかに傾いた状態で木に接触したことが判明した。最初に接触した木は海抜高度374フィート (114 m)、地表から59フィート (18 m)の高さだった。墜落の衝撃によって機体は3つに分断されており、主翼付近から尾翼前方までの残骸以外は火災による損傷を受けていた。
事故調査 > エンジンとイグニッション・ライト

左右のエンジンについて詳細な検査が実施されたが墜落前に故障していた兆候は無かった。NTSBは飛行試験を行い、イグニッション・ライトが点灯する条件等について調べた。試験は1995年3月21日から24日までスコットランドのプレストウィックにあるジェットストリームの施設で行われた。試験の結果、エンジントルクが異常に低い状態でプロペラの回転数を上げると瞬間的にトルクが負の状態になる場合があることが分かった。事故機にはエンジンの自動再点火機能が搭載されており、負のトルクが検出されると自動的にエンジンの点火装置がオンになるよう設計されていた。自動再点火機能が起動すると実際のエンジン出力状態にかかわらず、イグニッション・ライトが点灯することが判明した。試験飛行でもトルクを低くした状態でプロペラの回転数を上げると左エンジンのイグニッション・ライトが何度か点灯した。また、事故機の製造元であるブリティッシュ・エアロスペースは墜落前に点灯したイグニッション・ライトはエンジン故障を示すものでは無いと説明した。
事故調査 > 機長の経歴と評価

機長は1985年から1990年までチャーター機のパイロットとして働いていた。その後、1990年1月8日にサーブ340の副操縦士としてコムエアーに雇われたが、2度目の技能検査で不合格となっていた。その後、再検査を受けて合格したが、実機による飛行において「進入と着陸手順の判断に問題がある」とのコメントを受けていた。さらに飛行教官は「飛行スキルに問題がある」と書いており、別の教官は「彼は個人的な問題を抱えており、プレッシャーに晒されていた」と評価し、「慎重に検討したうえで解雇することを会社に勧めた」とコメントしていた。元同僚のパイロットによれば元飛行教官である彼の父親からの期待がプレッシャーになっており、その他の問題と相まって大きな負担になっていたようだと話した。以前機長と飛行したパイロットによれば、「彼はしばしば状況認識を失うことがあり、緊急事態時に硬直したり、視野が狭まったりする可能性がある」と証言していた。機長は1991年1月3日にコムエアーを辞職したが、その4日後にフラッグシップ航空に雇われた。フラッグシップ航空に入社後も、機長は複数の訓練で不十分な評価を得たが、最終的に合格していた。
機長が航空会社へ応募書類を提出した際に、以前の勤務先としてコムエアーを記載していたが、アメリカン・イーグルが問い合わせを行った記録はなかった。フラッグシップ航空はコムエアーへの問い合わせを行ったが何の情報も得られなかったと述べ、彼の以前の経歴を知らなかったと話した。フラッグシップ航空へ入社後、1994年1月26日にジェットストリーム32の機長に昇格していたが、彼と飛行を行った副操縦士は意思決定能力や飛行スキルは平均的だが、リーダーシップは平均以下だったと証言した。さらに、記録によれば複数のパイロットが機長との乗務を反対していた。
事故調査 > パイロットの行動

事故当時、操縦を担当していたのは機長であった。機長は異常が発生するまで適切な操縦を行っており、クルー・リソース・マネジメントも適切であった。イグニッション・ライトが点灯すると、機長は左エンジンが停止したと考え、副操縦士もこの意見に同意した。ところが、機長はプロペラをフェザリング状態にしようとしておらず、エンジン故障時の手順も遵守していなかった事が判明した。当初、機長は進入を継続しようとしていたが、その4秒後に進入復航を宣言した。エンジン1基での進入復航手順では着陸装置を格納し、フラップを10度まで上げるよう指示されていた。しかしパイロットは着陸装置を格納しておらず、フラップを20度に設定した状態で復航を試みていた。NTSBが行った試験によれば、そのような機体の構成では高度を維持することが難しく、また方向舵を右へ限界まで動かさなければ姿勢を維持できなかった。機長は操縦と問題の分析の両方を自身で行おうとしたが、適切な手順に従わず、副操縦士にサポートを求めることもしなかった。NTSBはもし、機長が両エンジンの推力を上げていれば墜落を回避できた可能性が高いと結論づけた。また、方向舵とエンジン出力の調整が上手く行われていない限り、機体を制御することは困難だったと報告書で述べた。
一方でCVRの記録から、副操縦士が機長のサポートを試みていたことも判明した。機長がエンジンが故障したと判断したときに副操縦士は2度、故障についての確認をしたが、機長の意見を直接否定しようとはしなかった。また、機長に対して何か提案をしようとしていたがこれは進入復航の宣言で中断された。副操縦士は機長にエンジンの推力を上げるよう提案すべきだったが、その代わりに機首下げを行うようにアドバイスをし続けた。NTSBは副操縦士の行動は事故の直接的な原因にはならなかったと結論づけた。
事故調査 > 最終報告書

1995年4月14日、NTSBは最終報告書を発行した。最終報告書では機長がエンジン故障を誤認したことと進入復航時、及び失速時の手順を遵守しなかったことが事故の原因だと結論づけられた。また、アメリカン・イーグルとフラッグシップ航空がパイロットの技能の問題について認識できず、対処できなかったことが事故の要因とされた。
NTSBのジム・ホールはパイロットの訓練や技能に関してまとめたレポートを航空会社同士が共有できるようにすべきと提案したが、この件に関する勧告は見送られた。
映像化

メーデー!:航空機事故の真実と真相 第20シーズン第9話「Turboprop Terror」
同型機のジェットストリーム32
3379便の墜落現場
ニュルティンゲン

| 紋章 | 地図 （郡の位置） |
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基本情報
連邦州:: バーデン＝ヴュルテンベルク州
行政管区:: シュトゥットガルト行政管区
郡:: エスリンゲン郡


緯度経度:: 北緯48度37分36秒 東経09度20分07秒﻿ / ﻿北緯48.62667度 東経9.33528度﻿ / 48.62667; 9.33528座標: 北緯48度37分36秒 東経09度20分07秒﻿ / ﻿北緯48.62667度 東経9.33528度﻿ / 48.62667; 9.33528
標高:: 海抜 291 m
面積:: 46.88 km2
人口::  41,403人（2022年12月31日現在） 
人口密度:: 883 人/km2
郵便番号:: 72622
市外局番:: 07022
ナンバープレート:: ES, NT
自治体コード::  	08 1 16 049 
行政庁舎の住所:: Marktstraße 7 72622 Nürtingen
ウェブサイト:: www.nuertingen.de
首長:: ヨハネス・フリードリヒ (Johannes Fridrich)
郡内の位置

地図

ニュルティンゲン旧市街（シュロスガルテン通り）
ニュルティンゲン (ドイツ語: Nürtingen, ドイツ語発音: [ˈnʏrtɪŋən] ( 音声ファイル)) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のエスリンゲン郡に属す都市である。シュトゥットガルトの南東約 30 km に位置している。この街は、シュトゥットガルト地方（ドイツ語版、英語版）（1992年まではミッテレラー・ネッカー地方）およびシュトゥットガルト大都市圏（ドイツ語版、英語版）に属す。
ニュルティンゲンは、エスリンゲン・アム・ネッカーおよびフィルダーシュタットに次ぐエスリンゲン郡第3の都市で、シュトゥットガルト上級中心地域の中の中級中心都市となっている。ニュルティンゲンの面積は約 47 km2 で郡内で最も広い。ニュルティンゲンは、フリッケンハウゼン、グロースベトリンゲン、オーバーボイヒンゲン、ウンターエンジンゲン、ヴォルフシュルーゲンとともに行政共同体を形成している。1973年1月1日の郡再編まではニュルティンゲン郡が存在していた。
地理 > 位置

ニュルティンゲンは、アルプトラウフの北西約 8 km のシュヴァービシェ・アルプ中央部の麓に位置している。旧市街はかつてネッカー川が囲むように流れていた丘の上にある。ネッカー川は南西のネッカータイルフィンゲン市区方面からニュルティンゲンの市域内に流れ込み、ネッカーハウゼン市区の東を流れ、その後中核市部の西側をかすめて、最後はツィツィスハウゼン市区を通って、ウンターエンジンゲンとオーバーボイヒンゲンとの町境付近から北東に向かって市域を離れる。オーベルンジンゲンとツィツィスハウゼンとの間でネッカー川の左岸側からアイヒ川（ドイツ語版、英語版）が合流する。
地理 > 隣接する市町村

北から時計回りに、以下の市町村がニュルティンゲン市と境を接している。ウンターエンジンゲン、オーバーボイヒンゲン、キルヒハイム・ウンター・テック、デッティンゲン・ウンター・テック、ボイレン、フリッケンハウゼン、グロースベトリンゲン、アルトドルフ、ネッカータイルフィンゲン、アイヒタール、ヴォルフシュルーゲン（以上いずれもエスリンゲン郡）。
地理 > 市の構成

自治体としてのニュルティンゲンには、かつて独立した市町村であったハルト、ネッカーハウゼン、ニュルティンゲン、ライトヴァンゲン、ロイデルン、ツィツィスハウゼンが市区として属している。これらの市区の境界は1970年代までの独立した市町村であったときの境界と同一である。これら6つの市区はバーデン＝ヴュルテンベルク州自治体法で定義されるヴォーンベツィルク（直訳: 居住管区）である。また、ニュルティンゲンを除く地区は同法で規定されるオルトシャフトであり、固有の地区議会と地区代表を有している。規定に基づくオルトシャフトとしての名称は「シュタット・ニュルティンゲン＝シュタットタイル・○○」である。オルトシャフトはそれぞれ固有の地区管理機構を有している。ハルト市区にはオルト（集落）・ハルトが属す。ネッカーハウゼンにはオルト・ネッカーハウゼンが属す。ニュルティンゲン市区にはシュタット・ニュルティンゲンとオルト・オーバーエンジンゲンおよび消滅集落のアルトハイム、ノイホイザー、ロスドルフ（これらは耕作地の名称として文書上遺されているが、現存していない）が属す。ライトヴァンゲン市区にはオルト・ライトヴァンゲンとハウス・バーンホーフ・ネッカータイルフィンゲンおよび消滅集落ホイドルフが属す。ロイデルン市区にはオルト・ロイデルンが属す。ツィツィスハウゼン市区にはオルト・ツィツィスハウゼンが属す。ニュルティンゲン中核市区には、独自の名称を持つ居住区があるが、これらの名称は都市建設の歴史の中で生まれたものである。たとえば、旧市街に接するガルゲンベルク地区、キルヒハイマー・フォアシュタット/ヴェンデラウ、クラインティシャルト/ヴェルト、レルヘンベルク、シュタイネンベルクがある。その東側にはゼール、イェッテンハルトジートルング、リートがある。南側にはエルスベルクとブライケがあり、地理的にやや離れて1950年代に建設されたエンツェンハルトおよびロスドルフ住宅地がある。
地理 > 土地利用

2020年現在のこの町の用途別土地面積および占有率は以下の通りである。
| 用途 | 面積 (ha) | 占有率 (%) |
| --- | --- | --- |
| 住宅用地 | 469 | 10.0 |
| 商工業用地 | 184 | 3.9 |
| レジャー用地 | 109 | 2.3 |
| 交通用地 | 380 | 8.1 |
| 農業用地 | 1859 | 39.7 |
| 森林 | 1425 | 30.4 |
| 水域 | 62 | 1.3 |
| その他 | 200 | 4.3 |
| 合計 | 4688 | 100.0 |
地理 > 地域計画

ニュルティンゲンは、シュトゥットガルトを上級中心とするシュトゥットガルト地域の中で中級中心を形成している。ニュルティンゲン中級中心地区には、エスリンゲン郡南西部、すなわちアイヒタール、アルトドルフ、アルテンリート、ベンプフリンゲン、ボイレン、フリッケンハウゼン、グロースベトリンゲン、コールベルク、ネッカータイルフィンゲン、ネッカーテンツリンゲン、ノイフェン、オーバーボイヒンゲン、シュライトドルフ、ウンターエンジンゲン、ヴォルフシュルーゲンが含まれる。
歴史 > 古代から中世

数多くの考古学出土品が示す通り、現在のニュルティンゲン周辺地域ではケルト時代から定住がなされていた。ローマ時代には、この地域にローマの荘園ヴィラ・ルスティカ（ドイツ語版、英語版）やローマのシギラタ陶器（ドイツ語版、英語版）の工房が設けられた（紀元後200年頃）。
ニュルティンゲンは、1046年9月7日付けの皇帝ハインリヒ3世の文書に Niuritingin として初めて記録されている。この文書では、curtis nomine Nivritingin（Nivritingin という名の土地）あるいは Niuwirtingin という表記もなされている。1284年9月にベルトルト・フォン・ノイフェンは villa Niwirtingen の所領をザレム修道院に売却した。ニュルティンゲンは1335年に都市権を獲得して、都市へと発展していった。ここで締結されたニュルティンゲン条約（ドイツ語版、英語版）は、1442年から50年間にわたってヴュルテンベルクをシュトゥットガルト側とウラッハ側とに分断していた。
歴史 > 近世

1534年、福音主義者のウルリヒ公は、Cuius regio, eius religio （君主の信仰が領民の信仰）の原則に基づき、ニュルティンゲンを含むヴュルテンベルク全域に福音主義を信仰するよう命じた。三十年戦争でニュルティンゲンは1634年のネルトリンゲンの戦い後に勝利した皇帝軍によって酷く荒らされた。さらにそれに続くペストによって人口の半分が犠牲となった。同じ頃周辺のいくつかの町では、ほぼすべての住民が失われた例もあった。
1750年、この街は猛烈な火災によって大部分が破壊された。領邦の建築責任者であったヨハン・アダム・グロース（父）がこの街を再建した。現在の旧市街の景観の基本的な部分がこれにより形成された。グロースは市街の真ん中を貫く座標軸を設け、市庁舎（1808年に新築）から病院への道を通し、教会広場にもつながるようにした。古い街の中心部は、いくつかの部分が現在も遺されている。ニュルティンゲン城は15世紀から17世紀までヴュルテンベルク侯の未亡人が老後の住まいとして利用していた。この城は1770年から1773年に取り壊された。現在は、シュロスベルク（直訳: 城山）やシュロスガルテン通り（直訳: 城館庭園通り）といった地名だけが、聖ラウレンティウス教会の近くにこの都市城館があったことを伝えている。
ヴュルテンベルクで最初の実科学校は1783年にニュルティンゲンに設立された。
歴史 > 19世紀

アムト・ニュルティンゲン（1758年からはオーバーアムト）はヴュルテンベルク王国建国の1年後にあたる1807年にヴュルテンベルクの新しい行政組織が適用されたことでオーバーアムト・ノイフェンを併合して拡大した。1859年に鉄道プロヒンゲン - インメンディンゲン（ドイツ語版、英語版）線によって王立ヴュルテンベルク邦有鉄道の路線網に接続した。これによりオーバーアムト都市ニュルティンゲンは19世紀の終わり頃には工業都市になっていった。初めは繊維産業が主であったが、後に金属加工業へ移っていった。1872年から1975年までニュルティンゲンではセメントが生産されており、ニュルティンゲンは長らく「灰色屋根の街」として知られていた。1900年からは「ポートランドセメント会社ハイデルベルク」がニュルティンゲンのセメント工場の所有者となった。1900年6月にニュルティンゲン - ノイフェン間の旅客輸送が開始された「テーレス鉄道」は、6月21日から貨物輸送にも利用され「ヘルンレ」採石場から工場にセメントの原料となる石灰岩を輸送するのに用いられた。
歴史 > ナチ時代

ナチ時代の1938年、「ラントの区分に関する法律」により、ニュルティンゲン郡とキルヒハイム・ウンター・テック郡（ともに1934年まではオーバーアムト）から新たなニュルティンゲン郡が設けられた。
ナチ時代、現在の市域には、たとえばヘラー兄弟機械製造などの地元企業で強制労働に就かされた東方労働者（ドイツ語版、英語版）、戦争犯罪者、外国人労働者を収容するための強制労働者収容所および強制労働者宿舎が17箇所あった。現在の実科学校がある場所には東方労働者のミュールヴィーゼン収容所があった。グラーフェネック安楽死施設（ドイツ語版、英語版）やハダマール安楽死施設（ドイツ語版、英語版）で殺害された安楽死殺人の犠牲者は、現在15人の名前が判っている。当時オーバーアムトあるいは郡の行政都市であったニュルティンゲンのNSDAP指導者は、全国的な排除が始まる前からユダヤ人生徒や「半ユダヤ人」とみなされた生徒を学校から追放させた。ロイトリンゲンなどの近隣地域ではこうした事態は起こらなかった。さらに、彼らがユダヤ人であるとみなした男性と結婚した「混血結婚」の住民は、早期に強制収容所に移送し、そこで殺害されるようにした。この街最後のユダヤ人女性アナ・フランク（旧姓ヘルツァー）は1941年10月15日にハイガーロッホ（ドイツ語版、英語版）のハーグ・ゲットーで逮捕された。
ニュルティンゲン生まれのシンティーの子供アントン・ケーラーは多くの同胞とともにムルフィンゲンのカトリック児童養護施設聖ヨーゼフスプフレーゲからアウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所に移送され、そこで殺害された。両親はすでに殺害されていた。2015年7月26日に除幕された木像がニュルティンゲン生まれのアントン・ケーラーを記念している。さらにこの木像は、ポライモスに対する「記憶の番人」として、ニュルティンゲンにおける国家社会主義の犠牲者や被害者の代表として設置されている。プロジェクト「オデュッセイ」の一環としてイギリスの彫刻家ロバート・ケーニヒによって制作されたこの木像は、アントン・ケーラーを想像上の21歳という年齢に表現している。いわゆる「ムルフィンゲンのシンティーの少年」の1人であったアントン・ケーラーは12歳でアウシュヴィッツ・ツィゴイナー収容所で殺害された。2015年11月9日、中心市街に「DENK ORT」（デンク・オルト）が開設された。ここでは、追悼活動で知られているあらゆるグループから提示された国家社会主義の犠牲者や苦しめられた人々の略歴が交替で紹介されている。アントン・ケーラーの運命もここで紹介されている。これは、ニュルティンゲン追悼協会のウェブサイトにおけるより広範な紹介とリンクしている。ロベルト・ラインハルトは、アウシュヴィッツ＝ビルケナウで殺害されたアントン・ケーラーとシンティーやロマの子供達の運命について詩を書き、歌曲「Miro Si rowela」（直訳: 私の心は泣いている）としてシンティー＝ロマ語（ドイツ語版、英語版）やドイツ語で歌われている。ニュルティンゲンで創られ、広まったこの歌は、2016年の灰の水曜日にニュルティンゲン市庁舎前で初めて公開演奏された。
歴史 > 戦後

第二次世界大戦後ニュルティンゲンはアメリカ管理地区（ドイツ語版）のヴュルテンベルク＝バーデン州（ドイツ語版、英語版）に属した。ニュルティンゲンは戦争で破壊されなかったため、この街は6,500人を超える、主にチェコスロヴァキアの故郷を逐われた人々（当時ズデーテン系ドイツ人と呼ばれていたドイツ系ボヘミア人やドイツ系モラヴィア人）を受け容れることとなった。ニュルティンゲン郡では「故郷を逐われた人々」の 59.6 % がこのグループに属していた。軍政府によって 28,000人の難民がニュルティンゲン郡に割り当てられた。1946年3月までに多くの家族や数百人の個人を受け容れた。1946年3月から集団輸送列車が次々に駅に到着した。1948年には故郷を逐われた人々が人口の1/4を占めるまでになった。
バーデン＝ヴュルテンベルク州の成立に伴い、ニュルティンゲンは1952年に現在の州の一部となった。
ニュルティンゲン市の人口は、1960年に2万人を超えた。これにより市は大規模郡所属市への昇格要件を満たし、バーデン＝ヴュルテンベルク州は1962年2月1日にこれを承認した。
1968年4月28日の州議会選挙でこの街は、極右政党である NPD が 12.65 % の票を獲得して、注目を集めた。
1973年1月1日の郡再編によりニュルティンゲン郡が廃止され、グラーフェンベルクを除く郡域が拡大されたエスリンゲン郡に編入されたことで、ニュルティンゲンは郡庁所在地の機能を失った。グラーフェンベルクはロイトリンゲン郡に属すこととなった。
1989年にニュルティンゲンでバーデン＝ヴュルテンベルク郷土の日が開催された。
歴史 > ニュルティンゲンの都市防衛施設

現存する都市防衛施設の遺構は、14世紀から15世紀のものである。
歴史 > ニュルティンゲンの都市防衛施設 > 都市権

14世紀半ばの都市への昇格に伴い、ニュルティンゲンはヴュルテンベルクの都市権を得た。これは、都市の防衛施設、固有の裁判所、市場の開催権を有したことを意味する。1335年、ウルリヒ3世伯（ドイツ語版、英語版）治世下でヴュルテンベルク領主の代官所がニュルティンゲンに置かれていたことが証明されている。1359年には stett reht zu nurtingen との記録があり、ニュルティンゲンが都市権を有していたことが示されている。
歴史 > ニュルティンゲンの都市防衛施設 > 三重の市壁リング

三重の市壁リングが、狭く建て込んだ都市を取り囲んでいた。市壁はニュルティンゲンの Rätsandstein の重厚なブロック石材で造られていた。維持のための資金は、市の金、つまり税金で賄われていた。誰でもが壁の裏側で身を守る権利を有していたが、すべての健康な男性は市壁を護り、整備しなければならなかった。
都市防衛施設は様々な防衛策が施されていた。防衛壁、市の堀、見張り塔である。市の堀は1359年に文書記録が遺されている。市には見張り付きの4つの門（西-東の軸にネッカー門とオーバー門、南側にブルン門とヴェルト門）があった。最も内側の防塁には塔を持つ高さ 8 m の市壁があった。頑丈な市壁リングは厚さ約 1.50-1.60 m、高さは 6 m であった。その上に、切妻屋根に護られた防衛通路が設けられていた。防御壁の前 3-4 m に人の高さほどのツヴィンガー（外壁と内壁との間の空堀）の壁があった。現在はその基礎だけが遺されている。ツヴィンガーは6つの区画で構成され、その多くは薬草園として利用された。ツヴィンガーの壁の前には幅 12 m、深さ 8 m の堀があり、ブルン門からネッカー川まではネッカー川支流のシュタイナハ川（ドイツ語版、英語版）が流れていた。この外側を防塁の最も外側のリングとして堀の壁が護っていた。しかしこの壁は早い時期に撤去された。
歴史 > ニュルティンゲンの都市防衛施設 > 現在の都市防衛施設

現在、都市防衛施設は散発的にその遺構が遺されているだけである。防壁を持つブロック塔と、ニュルティンゲン都市城館の壁と一体化した市壁が遺っている。
歴史 > 街のニックネーム

ニュルティンゲンの住民は冗談交じりに「ヘックシュネレン」と呼ばれる。「ヘックシュネル」は、シュヴァーベン語でウズラクイナを意味している。ウズラクイナの像は、市庁舎のファサードの時計台に飾られている。ニュルティンゲンのSPDは、毎年灰の水曜日に「特に熱心な住民」を賞賛するために「ウズラクイナの卵」を贈呈している。また、繊維産業が盛んになって以降は「シュトリックナーデルン」（直訳: 編み針）というニックネームでも呼ばれた。
歴史 > 市町村合併

1919年1月1日: オーバーエンジンゲン
1973年1月1日: ハルト
1974年7月1日: ツィツィスハウゼン
1974年10月1日: ネッカーハウゼン、ライトヴァンゲン、ロイデルン
歴史 > 市区 > ハルト

ハルト（2020年12月31日現在の人口: 1,023人）は、ニュルティンゲンで最も小さなオルトタイル（面積: 175 ha）である。ハルトは1366年に初めて文献に記録されている。伝承によれば、1519年にウルリヒ公がヴュルテンベルクから逃亡する際、ハルトの笛吹きがホーレン・シュタインに匿ったと言われる。ウルリヒシュタインとハルトの象徴的建造物であるプファイファーブルネン（直訳: 笛吹きの泉）はこの伝承に基づいている。ヴィルヘルム・ハウフはその小説「リヒテンシュタイン」でこの素材を用いている。
歴史 > 市区 > ネッカーハウゼン

ネッカーハウゼン（2020年12月31日現在の人口: 3,934人）はニュルティンゲンから約 2 km ネッカー川を遡った場所に位置している。住宅地はネッカー川左岸のガルゲンベルクの南斜面にある。ネッカーハウゼンは1284年に初めて文献に記録されている。地区の景観は主に教会と区役所によって形成されている。
歴史 > 市区 > ライトヴァンゲン

ライトヴァンゲン（2021年6月30日現在の人口: 2,228人）はニュルティンゲンの南西約 3 km にあり、ネッカー川からは約 1 km 離れている。ライトヴァンゲンは1236年に初めて文献に記録されている。
歴史 > 市区 > ロイデルン

ロイデルン（2019年12月31日現在の人口: 2,740人）はニュルティンゲン中心部から東に約 3 km の高台に位置している。ロイデルンは1338年に初めて文献に記録されている。地名 (Reudern) は開墾された森に由来する（開墾する = roden）。
歴史 > 市区 > ツィツィスハウゼン

ツィツィスハウゼン（2019年12月31日現在の人口: 3,184人）はニュルティンゲン中心部の北側に接しておりネッカー川の両岸に広がっている。ツィツィスハウゼンは1296年に初めて文献に記録されている。
歴史 > 市区 > オーバーエンジンゲン

オーバーエンジンゲン（2006年現在の人口: 4,060人）はニュルティンゲン中心部の北西に連なっており、フィルダー台地への東斜面に位置する。オーバーエンジンゲンの最初の文献記録は1344年である。
歴史 > 市区 > ロスドルフ

ロスドルフはニュルティンゲンの南部に位置している。この市区は1960年代初めに計画的な近代都市建設のモデルケースとして建設された。ロスドルフには約4,500人が住んでいる。
ハルトの笛吹きの泉
住民 > 宗教

ニュルティンゲンの住民は元々コンスタンツ司教区（ドイツ語版）に属し、ラウエ・アルプ首席助祭区、アウエン＝キルヒハイム助祭区の下位に組織されていた。この街は古くからヴュルテンベルクに属しており、1535年にウルリヒ公により宗教改革が行われ、その後何世紀もの間ニュルティンゲンは主にプロテスタントの街であった。この街は周辺地域とともに、初めはキルヒハイム・ウンター・テック監督管区に属した。1693年に独自の監督管区を有することとなった。ニュルティンゲンの教会組織は特に第二次世界大戦後の移住によって大きく拡大し、分割された。ルター教会（教会堂は1933年に建設されたが、1944年に爆撃によって破壊され、1973年に再建された）、贖罪教会（1963年）、シュテファヌス教会（1986年）、エンツェンハルト教会（1992年）である。これらの5つの教会組織はニュルティンゲン福音主義総合教会を形成している。市区も古くからヴュルテンベルクに帰属していたために宗教改革がなされた。このため、現在ほぼすべての市区に教会組織が存在し、それぞれ独自の教会堂を有している。ハルトはオーバーエンジンゲンと共同の教会組織で、教会堂もオーバーエンジンゲンにある。ライトヴァンゲンはかつてグロースベトリンゲンの支教会で、その後ネッカーハウゼンの支教会となったが、現在は独自の教会組織となっており、アルトドルフに支教会を有している。ニュルティンゲンの市域のすべての福音主義教会はヴュルテンベルク福音主義州教会のニュルティンゲン監督管区に属している。
カトリック信者は、ニュルティンゲンでは19世紀後期から再び増え始めた。1907年にノイフェナー通りに独自の教会、福音記者聖ヨハネス教会を建設した。それ以前はウンターボイヒンゲンまで礼拝に出かけていた。この教会は1959/60年に取り壊され、その後1956年にフェンデラウ通りに新しい建物が建設された。第二次世界大戦直後ニュルティンゲンには850人のカトリック信者がいた。その後主にカトリックを信仰する故郷を逐われた人々が移住したことで、教会に属す信者数はたちまち5,000人を超えた。このためヨハネス教会の新しい建物が必要となった。福音記者聖ヨハネス教会は現在、ロッテンブルク＝シュトゥットガルト司教区（ドイツ語版、英語版）のエスリンゲン＝ニュルティンゲン首席司祭区の中でゼールゾルゲエインハイト11（教会の連合体）を形成している。この教会組織には、ハルト市区、ネッカーハウゼン市区、オーバーエンジンゲン市区、ロイデルン市区、ロスドルフ市区、ツィツィスハウゼン市区、および隣町のヴォルフシュルーゲンが属しているが、それぞれは福音記者聖ヨハネス教会組織の中の部分教区を形成している。やがてこれらの集落に独自の教会や集会所が建設された。ネッカーハウゼンのエディト＝シュタイン＝ハウス、オーバーエンジンゲンのハウス・エタファ、ロイデルンの聖ヴェンデリン教会、ロスドルフの聖シュテファヌス教会、ヴォルフシュルーゲン/ハルトの聖ヨーゼフ教会（1982年建設）、ツィツィスハウゼンの聖ニコラウス教会である。ライトヴァンゲン市区のカトリック信者は、隣町フリッケンハウゼンのフルーエの聖ニコラス教会に属す。
ロスドルフのシュテファヌスハウスと教会センターはエキュメニズム運動を行っている。1971年にエキュメニズムの礼拝のための教団ハウスが完成した。1971年まで福音主義の牧師しかいなかったが、1年後にカトリックの神父も着任した。これ以後、両宗教団体は教会センターを計画し始めた。2つの宗教団体が共同で1986年9月にシュテファヌスハウスを開設した。この施設は、福音主義のシュテファヌス教会とカトリックの聖シュテファヌス礼拝センターを有している。
これら2つの大きなキリスト教会の他に、ニュルティンゲンには自由教会や教団がある。たとえば、ニュルティンゲンのクリストゥス礼拝堂やネッカーハウゼンおよびライトヴァンゲンに教団ハウスを有する福音主義メソジスト教会、ニュルティンゲンに救世主教会を有する福音主義自由教会（バプテスト）などである。福音主義バプテスト兄弟団はエーバーハルト通りに教会を有しており、セブンスデー・アドベンチスト教会はヴェラ通りに教団センターを有している。新使徒教会（ドイツ語版、英語版）やクリステンゲマインシャフトもニュルティンゲンで活動している。
ニュルティンゲンのユダヤ系住民は、ホロコーストまでカンシュタット（ドイツ語版、英語版）のユダヤ教会に属していたが、現在はシュトゥットガルトに本部を置く「イスラエル信仰団ヴュルテンベルク」(IRGW) に属している。
ニュルティンゲンには、いくつかのムスリムの施設がある。ティーフェンバッハ通りの Mevlana-モスクはイスラム教団 Milli Görüs のシュトットガルト地区の管轄下にある。マックス＝アイト通りの Fatih-モスクは ADÜTDF によって運営されている。ムスリム兄弟団は、フリッケンハウゼンの「イスラム・センター」を運営している。
住民 > 人口推移

人口調査結果または州統計局の公式研究結果に基づく人口推移を以下に示す（この町を主たる住所地とする人口）。
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 ニュルティンゲン市の人口推移:  2011年のニュルティンゲン市の人口ピラミッド
行政 > 議会

ニュルティンゲンの市議会議員は unechte Teilortswahl という方式で選挙されている。この方式では調整議席により実際に選出される議員数が変動する。2019年の市議会選挙以後、市議会は32人の選出された名誉職の議員と議長を務める上級市長で構成されている。上級市長は市議会において投票権を有している。
行政 > 首長

ニュルティンゲン市のトップは、古くからすでにビュルガーマイスター（市長）とラート（議会）と呼ばれていた。12人で構成されるゲリヒト（裁判所）も行政を司る役所であった。2人の市長は市の役人であった。この他に領主が指名するシュルタイス、後のフォークト（代官）がいた。この人物が市およびアムト（地方行政機関）の首長であった。18世紀の一時期にオーバーフォークトという名称になったこともある。
19世紀以降市の首長は「シュタットシュルタイス」と称し、1930年以降は「ビュルガーマイスター」、さらに1962年2月1日の大規模郡都市への昇格に伴い「オーバービュルガーマイスター」（上級市長）と名称を変えた。首長は8年ごとの直接選挙で選出される。首長は市議会の議長を務める。
行政 > 首長 > 第二次世界大戦以降の首長

1945年 - 1948年: ヘルマン・ヴァイレンマン
1948年 - 1959年: アウグスト・プフェンダー
1959年 - 1979年: カール・ゴンザー
1979年 - 2004年: アルフレート・バホーファー (Freie Wähler)
2004年 - 2019年: オトマール・ハイリヒ (SPD)
2019年 - : ヨハネス・フリードリヒ
2019年5月6日の上級市長選挙でヨハネス・フリードリヒは 54.98 % の支持票を獲得して上級市長に選出された。フリードリヒは2019年8月1日に、オトマール・ハイリヒの後任として上級市長に就任した。
行政 > 紋章と旗

図柄: 金地。横たわる黒い鹿の角の下に吹き口を左（向かって右）に向けた黒い紐のついた赤い狩猟用の角笛。さらにその下に直立した青い菱形。
ニュルティンゲンの市の旗は、青-黄色である。
紋章と旗は何世紀も前からすでに用いられていた。鹿の角は本市がヴュルテンベルクに帰属していた事、角笛はニーフェン家（ノイフェン家）を表しているが、青い菱形については確かなことは分かっていない。最も古い彩色された紋章は1535年に制作された。
毎年、伝統的な祭りであるメマイエンタークには青と黄色に彩色された市の旗が掲げられる。
行政 > 姉妹都市

ニュルティンゲンは以下の都市と姉妹都市関係にある。
ウラン（フランス、メトロポール・ド・リヨン）1962年
ロンザ・カノン・タフ（イギリス、ウェールズ）1968年
さらに以下の都市とは友好関係にある。
ブダペスト23区（ドイツ語版、英語版）（ハンガリー、ブダペスト）1988年
ツェルプスト/アンハルト（ドイツ語版、英語版）（ドイツ、ザクセン＝アンハルト州）1992年
行政 > 青年議会

1996年からニュルティンゲンには青年議会が存在する。2年ごとに13歳から19歳の青年10人から15人が選出され、若者に関連する議題を論議する。
経済と社会資本

ニュルティンゲン周辺地域の工業化は19世紀前半から始まった。繊維産業が最初に確立された産業分野であった。このためニュルティンゲンは長年「針仕事の街」として知られていた。20世紀後半に低賃金の国へ繊維製品の移行が増すにつれ、ニュルティンゲンにとってこの産業分野の重要度は次第に低下し、21世紀の初めまでには機械製造業が最も重要な分野となった。ヘラー兄弟機械工場は1894年に、メタボ電子部品製造は1924年に創業され、両者はニュルティンゲンで約1,700人を雇用している。
2020年現在ニュルティンゲンでは、21,859人のニュルティンゲン市民がニュルティンゲン市内で就労し、16,241人が周辺市町村から市内の職場に通勤している。逆に市外へ通勤するニュルティンゲン市民は13,965人で、その多くはシュトゥットガルト地域の大企業に勤めている。通勤者数の収支はプラスである。
経済と社会資本 > 交通

ニュルティンゲン駅は鉄道プロヒンゲン - インメンディンゲン（ドイツ語版、英語版）線にあり、レギオナルエクスプレス RE 12 とレギオナルバーン RB 18 がそれぞれ1時間間隔で運行している。この他にニュルティンゲンからノイフェンへ向かうヴュルテンベルク鉄道会社の支線テーレス鉄道がある。後者をクナウフ・インターファー・シュタール社（旧 Gnida）への貨物列車が定期的に運行している。ニュルティンゲン貨物駅は利用されておらず、取り壊された。この土地の再開発計画がある。駅のすぐ近くに乗り合いバスの中央ステーションがある。ここからニュルティンゲン経由で市区や周辺市町村とを結んでいる。ニュルティンゲン市域内のすべての路線はシュトゥットガルト交通・運賃連盟 (VVS) に組み込まれている。
連邦アウトバーン8号 (A8) シュトゥットガルト - ミュンヘン線が市の北約 5 km を通っている。ニュルティンゲンはヴェンドリンゲン・インターチェンジおよびキルヒハイム/テック西インターチェンジ経由でアクセスできる。この他に連邦道297号線（B297、ロルヒ - テュービンゲン）および B313（プロヒンゲン - ロイトリンゲン）がこの街を通っている。
シュトゥットガルト空港はニュルティンゲンから約 15 km の位置にある。
最寄りの内陸港は、ネッカー川を約 15 km 下ったプロヒンゲンにある。この川はプロヒンゲンから、マンハイム近郊でライン川に注ぐ河口まで、一部は運河化されており、船舶の航行が可能である。
ネッカータール自転車道が市域内を通っている。この自転車道はフィリンゲン＝シュヴェニンゲン（ドイツ語版、英語版）のネッカー川水源地からマンハイムまで 410 km 以上の長さがある。
経済と社会資本 > メディア

ニュルティンゲンでは日刊紙「ニュルティンガー・ツァイトゥング」が刊行されている。ニュルティンガーSTATTツァイトゥングはボランティアで制作され、オンラインでのみ発行されている。
経済と社会資本 > 官庁、裁判所、機関

ニュルティンゲンには、税務署、公証人役場、税関、職業安定所、エスリンゲン郡役場の支所がある。さらにシュトゥットガルト地方裁判所管区に属す区裁判所もある。
本市はヴュルテンベルク福音主義州教会のニュルティンゲン教会管区の本部所在地でもある。
経済と社会資本 > 教育

ニュルティンゲンには単科大学や訓練機関が存在する。
ニュルティンゲン＝ガイスリンゲン経済および環境大学 (HfWU)
自由芸術アカデミー・ニュルティンゲン (FKN)
ニュルティンゲン教員継続発展教育セミナー（基礎課程学校）
経済および環境大学は、バーデン＝ヴュルテンベルク州で最も古く、評判の高い単科大学に数えられており、州で最大級の経済学部の1つを有している。学習過程の継続的で全体的な発展に大きな価値を置いている。HfWUは、世界中の80以上のパートナー大学と提携しており、高い評価を得ている。経済学、環境学の他に、社会学も大学のコア領域に含まれる。この大学は1年に1度、経済界や政界から基調講演のゲストを招く「ファイナンスの日」を開催している。毎年開催されるホーホシュールバル（直訳: 大学舞踏会）が学校生活の1年を締めくくる。旧芸術療法大学とその芸術および演劇療法課程は、2015年に HfWU に統合された。
ニュルティンゲンには、ギムナジウム 3校（ヘルダーリン＝ギムナジウム、マックス＝プランク＝ギムナジウム、私立ペーター＝ヘルトリング＝ギムナジウム）、実科学校 2校（ネッカー実科学校、ゲシュヴィスター＝ショル実科学校）、養護学校 1校（テオドール＝アイゼンロール＝シューレ）がある。基礎課程学校は、中核市区に2校（エルスベルクシューレ、ブライケシューレ）、その他の市区に6校（ネッカーハウゼンのアナ＝ハーク＝シューレ、オーバーエンジンゲンのフリードリヒ＝グリュック＝シューレ、ライトヴァンゲン基礎課程学校、ロイデルン基礎課程学校、ツィツィスハウゼンのインゼルシューレ、ロスドルフのロスドルフシューレ）あり、さらに作業実科学校を含む基礎課程学校メーリケシューレがある。
エスリンゲン郡は職業学校（農業アカデミー、技術専門学校、商業学校アルベルト＝シェフレ＝シューレ、産業学校フィリップ＝マテウス＝ハーン＝シューレ、産業・家政・農業学校フリッツ＝ルオフ＝シューレ）の運営者である。また、精神障害者のためのレーゲンボーゲン学習幼稚園や身体障害者のための学習幼稚園を併設した精神障害者のためのボーデルシュヴィングシューレの運営も行っている。
さらにバーデン＝ヴュルテンベルク州が運営する寄宿舎付きの聴覚・言語障害者のための州立学校ヨハネス＝ヴァーグナー＝シューレもある。自由ヴァルドルフ学園のルドルフ＝シュタイナー＝シューレもニュルティンゲンにある。
文化と見所

ニュルティンゲンは、ヴュルテンベルク・ワイン街道および多くの見所を持つローマ街道ネッカー＝アルプ＝アーレ沿いに位置している。
文化と見所 > 映画

トラウムパラスト・ニュルティンゲン（旧キノパラスト）は、8つのスクリーンを持つ映画館である。ザール・バンビはABC-リヒトシュピーレ時代に造られたホールで、保護文化財に指定されており、そのため見た目は創建当時と変わらない。すべてのスクリーンをデジタル化するプロジェクトが行われ、4つのホールでは 3D-映画も上映される。
文化と見所 > 演劇

市立ホール K3N では、定期的に巡業公演の劇団や州立劇場の演劇上演が行われる。この他にクラブ「テアター・イム・シュロスケラー」が演劇、演芸、講演会、コンサートといった広範なプログラムを演芸場で上演している。この他に、ニュルティンゲンの学校の地元演劇グループも定期的に演劇上演を行っている。
文化と見所 > 博物館・美術館

ネッカー川とシュタイナハ川との間に1565年建造の古い射撃協会会館がある。ここにヘルダーリン文学部門を持つニュルティンゲン市立博物館が入居している。
ドムニック・コレクションでは、第二次世界大戦後の現代美術を鑑賞することができる。
文化と見所 > 文書館

ニュルティンゲン市立文書館（市庁舎内）には、専任の職員がいる。かつてのニュルティンゲン郡立文書館は、エスリンゲン郡立文書館に併合された。
文化と見所 > 図書館

市立図書館は、96,500点のメディアを収蔵しており、約518,000件の貸し出しを行っている。マルクト広場の本館の他に、ネッカーハウゼン、オーバーエンジンゲン、ロスドルフ、ツィツィスハウゼンの4箇所にに小さな分館を有している。