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たまこまーけっと
放送局

| 放送地域 | 放送局 | 放送期間 | 放送日時 | 放送系列 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 東京都 | TOKYO MX | 2013年1月10日 - 3月28日 | 木曜 0:30 - 1:00（水曜深夜） | 独立局 |  |
| 兵庫県 | サンテレビ | 2013年1月10日 - 3月28日 | 木曜 0:35 - 1:05（水曜深夜） | 独立局 |  |
| 京都府 | KBS京都 | 2013年1月10日 - 3月28日 | 木曜 1:00 - 1:30（水曜深夜） | 独立局 |  |
| 愛知県 | テレビ愛知 | 2013年1月10日 - 3月28日 | 木曜 2:05 - 2:35（水曜深夜） | テレビ東京系列 |  |
| 日本全域 | BS11 | 2013年1月14日 - 4月1日 | 月曜 0:00 - 0:30（日曜深夜） | BS放送 | 『ANIME+』枠 |
| 日本全域 | アニマックス | 2013年1月30日 - 4月17日 | 水曜 22:00 - 22:30 | アニメ専門BS/CS放送 | リピート放送あり |
| 日本全域 | WOWOWプライム | 2015年4月20日 - 4月27日 | 月曜 0:00 - 3:00（日曜深夜） | BS放送 | リピート放送あり |
| 日本全域 | ディズニー・チャンネル | 2015年12月26日 - 2016年1月6日 | 月曜 - 日曜 22:30 - 23:00 | CS放送 |  |
| 日本全域 | AT-X | 2018年3月15日 - | 木曜 22:30 - 23:00 | CS放送 | リピート放送あり |
テレビ放送のほか、TBSオンデマンド、バンダイチャンネルが本作の動画配信を行っている。
関連商品 > BD / DVD

→「たまこまーけっとのディスコグラフィ § BD・DVD特典CD」も参照
2013年3月20日から8月21日まで発売された。初回特典として劇中歌が紙ジャケット仕様CDとして封入されている他、映像特典として監督の山田による制作現場レポート、ぺったんこアニメ「デラ's BAR」「おっちょこチョイちゃん」、描き下ろしイラスト付きもちもちラジオドラマが収録されている。
| 巻 | 発売日 | 収録話 | 映像特典 | 規格品番> BD | 規格品番> DVD | 規格品番>  |
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| 1 | 2013年3月20日 | 第1話 - 第2話 | デラ's BAR 制作現場レポート(1) もちもちラジオドラマ#1 - #2 | PCXE-50251 | PCBE-54221 |  |
| 2 | 2013年4月17日 | 第3話 - 第4話 | デラ's BAR 制作現場レポート(2) もちもちラジオドラマ#3 - #4 | PCXE-50252 | PCBE-54222 |  |
| 3 | 2013年5月15日 | 第5話 - 第6話 | デラ's BAR 制作現場レポート(3) もちもちラジオドラマ#5 - #6 | PCXE-50253 | PCBE-54223 |  |
| 4 | 2013年6月19日 | 第7話 - 第8話 | おっちょこチョイちゃん(1) 制作現場レポート(4) もちもちラジオドラマ#7 - #8 | PCXE-50254 | PCBE-54224 |  |
| 5 | 2013年7月17日 | 第9話 - 第10話 | おっちょこチョイちゃん(2) 制作現場レポート(5) 公開ラジオダイジェスト映像 もちもちラジオドラマ#9 - #10 | PCXE-50255 | PCBE-54225 |  |
| 6 | 2013年8月21日 | 第11話 - 第12話 | おっちょこチョイちゃん(3) 制作現場レポート(6) イベントバックステージ映像 キャラクターソングPV もちもちラジオドラマ#11 - #12 デラちゃんvsメカデラちゃん | PCXE-50256 | PCBE-54226 |  |
| BOX | 2015年3月18日 | 全12話 | デラ's BAR（全3話） おっちょこチョイちゃん（全3話） | PCXE-60097 |  |  |
関連商品 > BD / DVD > 映像特典

『ぺったんこアニメ』は、BD / DVD各巻に収録の映像特典短編アニメ。『デラ's BAR』は平面キャラになったヒロインたちがデラのバーに来る。『おっちょこチョイちゃん』はヘタウマ絵でチョイ・モチマッヅィが主人公。
| 巻数 | タイトル | 脚本 |
| --- | --- | --- |
| 1 | デラ's BAR | 横手美智子 |
| 2 | デラ's BAR | 横手美智子 |
| 3 | デラ's BAR | 吉田玲子 |
| 4 | おっちょこチョイちゃん そのいち。 おふろでチョイ。 | 吉田玲子 |
| 5 | おっちょこチョイちゃん そのに。 デコってチョイ。 | 吉田玲子 |
| 6 | おっちょこチョイちゃん そのさん。 恋してチョイ。 | 吉田玲子 |
| 6 | デラちゃんVSメカデラちゃん | - |
関連商品 > CD

→詳細は「たまこまーけっとのディスコグラフィ」を参照
| 発売日 | タイトル | 規格品番 |
| --- | --- | --- |
| 2013年1月25日 | ドラマチックマーケットライド | PCCG-70172 |
| 2013年1月25日 | ねぐせ | PCCG-70173 |
| 2013年2月20日 | たまこまーけっと キャラクターソングアルバム twinkle ride CD | PCCG-01328 |
| 2013年4月26日 | たまこまーけっと オリジナル・サウンドトラック・アルバム Music Around of Tamako | PCCG-01329 |
| 2014年4月30日 | プリンシプル | PCCG-70210 |
| 2014年7月16日 | たまこラブストーリー オリジナル・サウンドトラック | PCCG-01415 |
| 2014年7月16日 | 劇中曲コンピレーションCD 星とピエロ | PCCG-01416 |
| 2015年3月18日 | ベストアルバム Everybody Loves Somebody 〜うさぎ山から愛をこめて | PCCG-01447 |
関連商品 > 小説

京都アニメーションKAエスマ文庫より2013年4月発売。著者一之瀬六樹、イラスト堀口悠紀子、監修吉田玲子。ISBN 978-4-907064-03-7。アニメにはないオリジナルストーリーで全11話を収録。
また、2014年7月には「たまこラブストーリー」がKAエスマ文庫より発売。著者一之瀬六樹、イラスト堀口悠紀子、監修吉田玲子。ISBN 978-4-907064-22-8。映画「たまこラブストーリー」のたまこ視点、みどり視点のストーリーと、南の島に戻ったチョイがお妃し探しに奔走するオリジナルストーリーの全3編を収録。
イベント

放送直前の2013年1月5日に、京都文化博物館別館ホールにて、メインキャスト3名と山田監督が出演の「TVアニメ『たまこまーけっと』もちもち先行上映イベント」が開催された。
2013年5月4日にはゆうぽうと、同5月18日はKBSホールにて、『もちもち トーク&ライブイベント〜歌だ!踊りだ!お祭りだ!〜』を開催。出演者は洲崎綾、金子有希、長妻樹里、日高里菜、山下百合恵、山岡ゆり。
2023年に放送から10周年を迎え、記念特設サイトにて新規描きおろしビジュアルを発表。6月2日より新宿ピカデリー他の映画館にて1週間限定でテレビアニメの日替わり特別上映、6月4日にキャストトーク付き上映が決定。6月9日より京都出町座にてテレビアニメ・劇場版の一挙上演が開催決定した。
WEBラジオ

『たまこまーけっと もちもちラジオ』は、2013年1月14日から同年6月24日までHiBiKi Radio Stationで毎週月曜日に配信されていた公式ラジオ番組。全18回。パーソナリティは洲崎綾、金子有希、長妻樹里。2月16日には公開録音が行われた。また、3月7日にはニコニコ生放送において、チョイ・モチマッヅィ役の山岡ゆりをゲストに招き、ラジオ収録の模様が動画配信された。コミックマーケット84（2013年8月10日 - 12日）においては、ラジオCD『たまこまーけっと もちもちラジオ CDスペシャル』が販売された。
ゲストは以下の通り。
第6回 - 山下百合恵（朝霧史織役）：公開録音
第9回 - 山岡ゆり（チョイ・モチマッヅィ役）：ニコニコ生放送
第12回 - 日高里菜（北白川あんこ役）
劇場版

| たまこラブストーリー |
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 Tamako Love Story
監督:  山田尚子
脚本:  吉田玲子
出演者:  洲崎綾 田丸篤志 金子有希 長妻樹里 山下百合恵
音楽:  片岡知子 マニュアル・オブ・エラーズ
主題歌:  洲崎綾「プリンシプル」
撮影:  山本倫
編集:  重村建吾
制作会社:  京都アニメーション
製作会社:  「たまこラブストーリー」製作委員会
配給:  松竹
公開:   日本・2014年4月26日
上映時間:  83分（同時上映含む）
製作国:   日本
言語:  日本語
興行収入:  2億500万円
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『たまこラブストーリー』は、2014年4月26日に公開された日本のアニメーション映画。監督は山田尚子。主人公で餅屋の娘・北白川たまこと、その幼なじみ・大路もち蔵の高校3年生同士の恋模様を描く。
第18回文化庁メディア芸術祭アニメーション部門新人賞受賞作。
本作はテレビシリーズの続編という位置付けではあるが、映画単体でも楽しめる作品ということを念頭に制作されている。
劇場版 > 概要（劇場版）

2013年12月、『たまこまーけっと』の劇場アニメ化が発表され、公式サイトがオープン。「たまこ、むけました。」というキャッチコピーと共に、主人公・北白川たまこが髪を下ろし、少し大人びた表情で描かれたキービジュアルが公開される。
2014年4月26日に公開。全国24スクリーンという小規模公開ながら、公開初週の土日2日間で動員2万263人、興収3168万8700円となり、全国映画動員ランキング（興行通信社調べ）で第11位にランクインするなど好成績をあげる。また、ぴあ初日満足度ランキング（ぴあ映画生活調べ）では第1位を獲得し、10代から30代の観客を中心に高い支持を集めた。その後、上映劇場も拡大され、興行収入は2億円を突破した。
同年11月には、第18回文化庁メディア芸術祭アニメーション部門で新人賞を受賞。
2016年9月16日、地上波初放送がなされた。
劇場版 > あらすじ（劇場版）

主人公・北白川たまこは餅屋「たまや」の娘で、とにかくお餅が大好きなバトン部所属の高校3年生。そんなたまこの幼なじみであり、向かいの餅屋「大路屋」改め「RICECAKE Oh！ZEE」の息子でもある大路もち蔵は、生まれた頃から一緒に過ごしてきたたまこに対して、密かに恋心を抱いていた。
高校3年生に進級したことで進路を考え始める時期となり、映画研究会に所属しているもち蔵は、東京の大学の映像科に進学することを決める。同時に、たまこに対しても想いを伝えることを決意する。一方その頃、漠然と餅屋を継ぐことを考えていたたまこは、親友の常盤みどり、牧野かんな、朝霧史織らと下校途中、それぞれが各々の進路についてきちんと考えていることを知る。
想いを伝えることを決意したもち蔵であったが、機会はあれどなかなか実行に移せずにいた。そんなある日、たまこに対する好意を見透かしていたたまこの親友・みどりに、何も出来ないでいるもち蔵の姿勢を指摘される。もち蔵は勢いあまり、今日中に想いを伝えることをみどりに対し約束し、たまこと二人で一緒に帰ることとなる。一方、急かしたみどりは、どこか浮かない表情をし、ため息をつき「自己嫌悪」と呟く。夕方になりもち蔵はたまことの下校途中、河原でバランスを崩し転びそうになったたまこを腕を掴み引き上げる。そして腕を掴んだまま、告白をする。しかし、突然の出来事に動揺したたまこはそのまま腕を離し、バランスを崩し川に落ちてしまう。そしてたまこは、川の水に濡れてびしょびしょなまま、混乱しその場を走り去ってしまう。
告白以来、たまこは日常の言動がおぼつかなくなり、もち蔵と顔を合わせるのも避けるようになってしまう。いつも近くにいて、変わらないと思っていたもち蔵がきちんと物事を考えていたため、遠い人のように感じ、返事も出来ずどうしたら良いのか見失っていたたまこであった。そんなある日、たまこの祖父、北白川福が餅を喉に詰まらせてしまう。たまこの父親・北白川豆大が不在で取り乱していたたまこであったが、もち蔵がその場に丁度居合わせ、救急車に同乗する。幸い命に別条はないことが分かると、入院手続きのためにたまこともち蔵が残され、二人きりになる。自分が告白をしたせいでたまこの調子が悪くなったのだと思ったもち蔵は、あの日の告白をなかったことにし、今まで通りの関係に戻ろうと告げる。翌日、学校にてたまこはその経緯をみどり、かんな、史織に相談したことで自らの想いに気づき、きちんと返事をしようと決意する。
ある晩、たまこは、翌日の学校がインフルエンザ休校になることを連絡網にて知る。告白の返事をするため、連絡網の最後に当たるもち蔵に対しあえて電話をせず、翌日誰もいない教室でもち蔵を待っていた。しかし、もち蔵は友人経由で休校を知っており、それを利用し進学を考えていた東京の大学の見学に行くことを決めていた。二人の動きに気付いたみどりはたまこの待つ教室に現れ、「もち蔵が東京に転校を決め、朝の新幹線で行ってしまう」と嘘をつき、たまこを急かす。駅のホームに着いたたまこは、新幹線にいまにも乗車しようとしていたもち蔵を発見し、大声で呼び止める。そして、もち蔵の母・道子を経由して借りていた糸電話を投げようとするが、間違って両側を投げてしまう。それを受け取ったもち蔵は片側の糸電話を投げ返し、それをたまこは両手でキャッチする。きちんとキャッチ出来たことに対して自分で驚くたまこであったが、すぐに意を決し、「もち蔵、大好き、どうぞ。」と返答するのであった。
劇場版 > スタッフ（劇場版）

企画・原作 - 京都アニメーション
監督 - 山田尚子
脚本 - 吉田玲子
キャラクターデザイン・総作画監督 - 堀口悠紀子
絵コンテ - 山田尚子
演出 - 山田尚子、小川太一、河浪栄作、山村卓也
作画監督 - 堀口悠紀子、丸木宣明、引山佳代
美術監督 - 田峰育子
色彩設計 - 竹田明代
撮影監督 - 山本倫
設定 - 秋竹斉一
音響監督 - 鶴岡陽太
音楽 - 片岡知子、マニュアル・オブ・エラーズ
音楽プロデューサー - 中村伸一、山口優
録音 - 名倉靖
音響効果 - 神保大介
編集 - 重村建吾
設定マネージャー - 栗原一樹
企画プロデューサー - 八田英明
制作プロデューサー - 大橋永晴
プロデューサー - 瀬波里梨、中村伸一
取材協力 - 京都出町桝形商店街、学校法人聖母女学院、出町ふたば、京都養老軒、錦湯、平野とうふ
協力 - 森脇清隆（京都文化博物館）、タワーレコード株式会社、株式会社ローソン、スイーツパラダイス、株式会社ムービック、京阪電気鉄道株式会社、ひらかたパーク、ekiSh（エキッシュ）
制作協力 - アニメーションDo
アニメーション制作 - 京都アニメーション
製作 - 「たまこラブストーリー」製作委員会（京都アニメーション、ポニーキャニオン、TBS）
配給 - 松竹
劇場版 > 受賞

18回文化庁メディア芸術祭アニメーション部門新人賞を受賞している。その講評で、アニメ監督の高橋良輔は本作が日常に宿る感動を描いた点を評価し、「日本アニメーションの到達点と評している。
第６９回毎日映画コンクールアニメーション映画賞にノミネートされ、二次選考まで進んだ。受賞はしなかったが、「少女の心のときめきをみずみずしく描いた」点で評価が集まった。
| 賞 | 部門 | 結果 |
| --- | --- | --- |
| 第18回文化庁メディア芸術祭 | アニメーション部門新人賞 | 受賞 |
| 第69回毎日映画コンクール | アニメーション部門 | ノミネート |
劇場版 > 同時上映『南の島のデラちゃん』

| 南の島デラちゃん |
| --- | --- |
監督:  山田尚子
脚本:  吉田玲子
音楽:  片岡知子
制作会社:  京都アニメーション
配給:  松竹
公開:  2014年4月26日
上映時間:  5分
製作国:   日本
言語:  日本語
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『南の島のデラちゃん』は、『たまこラブストーリー』と同時上映で公開されたショートフィルム。絵コンテ・演出は石原立也。
本作時点で南の島にいる、デラ、メチャ、チョイだけが登場する。
劇場版 > BD / DVD

2014年10月10日発売。販売元はポニーキャニオン。初回限定版は、オールカラー・スペシャルブックレット、名場面絵コンテ集、描きおろしフォトカードセット、特製フィルムしおりが特典として付録するメモリアル・アートBOX仕様となっている。
映画「たまこラブストーリー」
映画本編
映像特典
舞台挨拶映像
特報・予告・PV集
ノンクレジットOP・ED
音声特典
キャストコメンタリー（洲崎綾、田丸篤志、金子有希、長妻樹里）
スタッフコメンタリー（監督・山田尚子、美術監督・田峰育子、色彩設計・竹田明代、撮影監督・山本倫）
劇場版 > テレビ放送

2015年4月29日 - WOWOWプライム（20時30分 -）でテレビ初放送。
2016年9月16日 - TOKYO MX（19時00分 - 20時29分）で地上波初放送。
ラッセル車

稼動中のラッセル車 DE15形ディーゼル機関車（北海道・宗谷本線 下沼駅-豊富駅間）
JR化後に新製されたラッセル車 キヤ143形気動車
ラッセル車（ラッセルしゃ）とは、除雪用車両の一種である。「ラッセル」とは、ラッセル車の開発元である米国ラッセル社(en:Russel Wheel and Foundry Company)に由来する。
概略

車両の前方に排雪板（ブレード）を装着し、進行方向の片側もしくは両側に雪を掻き分ける。雪が少ない地域や豪雪地域の初期除雪に活躍する。
豪雪時など、雪を押しつけたり排雪したりするスペースが無くなる場合には運用できない。その場合には、ロータリー車で投雪するか、ブルドーザーなどの重機で掻き壊してトラックなどで排雪することとなる。
道路ではモーターグレーダーなどが用いられる。鉄道では雪掻車のキ100形、ディーゼル機関車の先頭部にラッセル装置を取り付けたDD15形ディーゼル機関車、ディーゼル機関車の前後にラッセルヘッド車を連結したDE15形ディーゼル機関車などがある。
志津嶽堅太夫

志津嶽 堅太夫（しづがたけ けんだゆう）は、江戸時代の大相撲の第62代大関。
安永9年(1780年)春場所(3月)、東大関として番付上「九州」頭書で大相撲入りしたが、取組には登場しなかった。次の同年冬場所(10月)は西前頭3枚目まで陥落し、番付上の頭書を「奥州」と変えて根津ヶ嶽堅太夫（ねづがたけ けんだゆう）と改名するもやはり全く取組に出場しないまま、たったの2場所で引退してしまった。
主な成績

通算成績：0勝0敗16休
|  | 春場所 | 冬場所 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1780年 | 東大関 0–0–6  | 西前頭3枚目 引退 0–0–10 |  |  |  |  |
各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞：敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他：★=金星 番付階級：幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列：横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭（「#数字」は各位内の序列）
ユニチカ・フェニックス (バスケットボール)

| ユニチカ・フェニックス  |
| --- | --- |
愛称:  フェニックス
所属リーグ:  日本リーグ
創設年:  1949年
解散年:  2004年
チーム史:  
本拠地:  京都府宇治市 （解散時）
企業:  ユニチカ
優勝歴:  8回
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ユニチカ・フェニックス（UNITIKA Phoenix）は、かつて存在した女子バスケットボールチームである。
歴史

1949年に大日本紡績（日紡）本店女子バスケットボール同好会として大阪市東区（現・中央区）で創部。全日本実業団で3位に入る。1954年に東住吉区（現・平野区）の平野工場に統合され日紡平野に改称。
1956年に監督就任した女子バスケットボール界の名将尾崎正敏の指導により1958年のオールジャパンで初優勝。1964年に大日本紡績がニチボーに社名変更したことに伴い、ニチボー平野に変更。1965年からは8連覇を成し遂げるとともに、1967年創設の日本リーグでも第1回での優勝以来7連覇を達成（リーグ連覇記録は1998年にシャンソン化粧品が、オールジャパン連覇記録は2021年にENEOSがそれぞれ更新）。その間、1968年まで「国内公式戦171連勝」を記録し、貝塚工場の女子バレーボール部とともにニチボーの名を知らしめることになる。特に1971年日本リーグではベスト5を独占した。国際大会でも1967年より朴正煕杯争奪東南アジア女子バスケットボール選手権大会に単独チームとして出場し、1969年の同大会で優勝した。
1969年にニチボーが日本レイヨンと合併してユニチカが発足すると平野工場は閉鎖され、女子バスケットボール部は三島郡島本町の山崎工場に移転し、ユニチカ山崎に変更。なお、日本レイヨンにも女子バスケットボール部（1956年創部）があったが、こちらはユニチカ宇治となり、ユニチカ山崎とは別のチームとして活動を続けることになった。1975年の世界選手権では尾崎監督を始め、ユニチカ山崎の選手が主力として活躍し銀メダル獲得に貢献した。1976年にユニチカ宇治が解散。1977年にユニチカ山崎工場が会社分離により大阪染工となったことに伴い、拠点名を廃してユニチカに変更。
女子日本リーグ7連覇後は日立戸塚、第一勧銀が力を付けてきたもののこれらと並んで3強として君臨していた。だが、尾崎が監督を退任して現場を離れると、共同石油、シャンソン化粧品といった新興勢力の台頭にも押され、1980年のオールジャパンを最後にタイトルから遠のく。その後も低迷は続き、遂には実業団リーグ降格となる。
1991年に女子バレーボール部とともに「フェニックス」のチーム愛称を加えてユニチカ・フェニックスに変更。1994年、全日本実業団で優勝。1995-96年には日本リーグ2部を制し、入れ替え戦でも富士通を下し1部復帰を果たす。
1998年、かつてユニチカ宇治が本拠地としていた京都府宇治市に移転。
長引く景気低迷のため1999年のWリーグへのリニューアルを前にしてトップリーグから撤退（翌年には女子バレーボール部が休部となり、東レへ移籍）。以降は京都府の大会に参加し、2000年・2001年の2年連続でオールジャパン出場も果たしたが、2004年廃部。
獲得した全国タイトル数は計33回で、ENEOSサンフラワーズ（旧共同石油）についで2番目に多い。
過去の成績 > 旧日本リーグ

| 年度 | リーグ | ディビジョン | 回 | レギュラーシーズン> 勝 | レギュラーシーズン> 敗 | レギュラーシーズン> 順位 | セミファイナル> 勝 | セミファイナル> 敗 | ファイナル> 勝 | ファイナル> 敗 | 最終結果 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1967 | 日本リーグ | 日本リーグ | 1 | 7 | 0 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1968 | 日本リーグ | 日本リーグ | 2 | 7 | 0 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1969 | 日本リーグ | 日本リーグ | 3 | 7 | 0 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1970 | 日本リーグ | 日本リーグ | 4 | 10 | 0 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1971 | 日本リーグ | 日本リーグ | 5 | 10 | 0 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1972 | 日本リーグ | 日本リーグ | 6 | 8 | 2 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1973 | 日本リーグ | 日本リーグ | 7 | 9 | 1 | ? | ? | ? | ? | ? | 優勝 |
| 1974 | 日本リーグ | 日本リーグ | 8 | 8 | 2 | ? | ? | ? | ? | ? | 準優勝 |
| 1975 | 日本リーグ | 日本リーグ | 9 | 8 | 2 | 位 |  |  |  |  | 準優勝 |
| 1976 | 日本リーグ | 日本リーグ | 10 | 6 | 4 | 位 |  |  |  |  | 準優勝 |
| 1977 | 日本リーグ | 日本リーグ | 11 | 8 | 2 | 位 |  |  |  |  | 優勝 |
| 1978 | 日本リーグ | 1部 | 12 | 7 | 3 | 位 |  |  |  |  | 準優勝 |
| 1979 | 日本リーグ | 1部 | 13 | 7 | 3 | 位 |  |  |  |  | 3位 |
| 1980 | 日本リーグ | 1部 | 14 | 6 | 4 | 位 |  |  |  |  | 3位 |
| 1981 | 日本リーグ | 1部 | 15 | 4 | 6 | 位 |  |  |  |  | 4位 |
| 1982 | 日本リーグ | 1部 | 16 | 4 | 6 | 位 |  |  |  |  | 5位 |
| 1983 | 日本リーグ | 1部 | 17 | 1 | 9 | 位 |  |  |  |  | 6位 |
| 1984 | 日本リーグ | 1部 | 18 | 9 | 5 | 位 |  |  |  |  | 4位 |
| 1985 | 日本リーグ | 1部 | 19 | 6 | 8 | 位 |  |  |  |  | 5位 |
| 1986 | 日本リーグ | 1部 | 20 | 6 | 8 | 位 |  |  |  |  | 5位 |
| 1987 | 日本リーグ | 1部 | 21 | 2 | 12 | 位 |  |  |  |  | 8位 |
| 1988 | 日本リーグ | 1部 | 22 | 7 | 8 | A4位 |  |  |  |  | 7位 |
| 1989 | 日本リーグ | 1部 | 23 | 6 | 9 | C5位 |  |  |  |  | 12位 |
| 1990 | 日本リーグ | 2部 | 24 | 12 | 3 | 位 |  |  |  |  | 準優勝 |
| 1991 | 日本リーグ | 2部 | 25 | 12 | 3 | 位 |  |  |  |  | 準優勝 |
| 1992 | 日本リーグ | 2部 | 26 | 2 | 12 | 位 |  |  |  |  | 7位 |
| 1993 | 実業団リーグ | 実業団リーグ | 26 | ? | ? | 位 |  |  |  |  | 優勝 |
| 1994 | 日本リーグ | 2部 | 28 | 9 | 6 | 位 |  |  |  |  | 3位 |
| 1995 | 日本リーグ | 2部 | 29 | 13 | 2 | 位 |  |  |  |  | 優勝 |
| 1996 | 日本リーグ | 1部 | 30 | 9 | 13 | 位 |  |  |  |  | 7位 |
| 1997 | 日本リーグ | 1部 | 31 | 5 | 6 | 位 |  |  |  |  | 3位 |
| 1998 | 日本リーグ | 1部 | 32 | 3 | 8 | 位 |  |  |  |  | 8位 |
※日本リーグ1部の第22回（1988年）から第23回（1989年）まではA（アンドロメダ）、C（カシオペア）のディビジョン制を導入。
全日本総合バスケットボール選手権大会：優勝15回
日本リーグ：優勝8回
全日本実業団選手権：優勝4回
国体：優勝6回
主な歴代所属選手

下園洋子
大川節子
堀一江
林早苗
岩本栄子（趙栄順）
柳登美子
前田洋子
熊谷栄子
黄蘭子
五島豊子
坪井妙子
脇田代喜美
青沼令子
門屋加壽子
宮本輝子
山本幸代
古野久子
吉野啓子
福井美恵子
松岡美保
佐藤千恵美
大谷利恵子
松浦淳子
石丸純子（元プロ野球選手町豪将の母）
小松ひとみ
竹村典子
堀部涼子
桜井もも子（桜井良太の姉）
その他

特に女子においてバスケットボールを始めとする団体球技で使用されている「コートネーム」はユニチカが最初に始めたものである。
コンスタンティン・ドゥシェノフ

| コンスタンティン・ドゥシェノフ Константи́н Ива́нович Душе́нов |
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 1917年ごろ撮影
生誕:   (1895-07-28) 1895年7月28日  ロシア帝国 ヴォログダ県ヴォログダ郡（ロシア語版）ノヴレンスカヤ郷イワノフスコエ村（ロシア語版）
死没:   (1940-02-04) 1940年2月4日（44歳没）  ソビエト連邦  ロシア・ソビエト連邦社会主義共和国 モスクワ州
所属組織:   ソビエト連邦海軍
軍歴:  1915年 - 1938年
最終階級:   一等旗艦司令官（ロシア語版）
指揮:  北方艦隊
勲章:   赤旗勲章  赤星勲章  赤軍建軍二十周年メダル（ロシア語版）
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コンスタンティン・イワノヴィチ・ドゥシェノフ（Константи́н Ива́нович Душе́нов、1895年7月28日〔8月9日〕- 1940年2月4日）は、ロシア帝国、ソビエト連邦の軍人。北方艦隊の最高司令官を務めた（1937年 - 1938年）。
概要

ロシア帝国ヴォログダ県イワノフスコエ村 (現在のコスタンティノヴォ村（ロシア語版）) で生まれた。1915年にロシア帝国海軍に召集され、船員として、ヘルシンキで訓練を行った。同年12月にアヴローラに転属され、その後海軍学校に派遣された後、アヴローラに戻った。
2月革命時に、同艦の書紀を務め、十月革命に参加した。
ロシア内戦の際は、ヴォルガ・カスピ海戦隊（ロシア語版）を指揮したが、1923年7月10日にトロツキーとラスコルニコフによって捏造された「職権乱用」の容疑で逮捕され、懲役1年を言い渡される（11月に恩赦が与えられ、釈放される）。
最期

その後はバルト海海軍戦艦師団の参謀長を務め、北方艦隊の最高司令官になったが、1938年、レニングラードにて逮捕され、レニングラード刑務所に連行された。数カ月後にモスクワのレフォルトヴォ刑務所（英語版）に移送され、残忍な暴行や拷問を受ける。モロトフに陳述書を送り、イワン・コザノフ（ロシア語版）等の人物を「1936年の軍事ファシスト陰謀の参加者」と「自白」し、自分自身も中傷した。1940年2月4日に死刑宣告を言い渡され、即日執行された。
遺体はモスクワに埋葬され、1955年4月29日に名誉回復がなされる。
A Day in Our Life

『a Day in Our Life』（ア デイ イン アワー ライフ）は、日本の男性アイドルグループ・嵐の通算7枚目となるシングル。2002年2月6日にジェイ・ストームから発売された。
概要

嵐の2002年第1弾となるシングル。また、嵐は本作よりデビューから所属していたPONY CANYONを離脱し、所属するジャニーズ事務所内の自社レーベルJ Stormに移籍した。
本作は既に市場で全面的に移行されたマキシシングルではなく、1990年代終盤からJ-POP市場では徐々に姿を消しつつあった8cmシングルである。ケースを用いず、歌詞カードは折り畳み仕様で、CDとともにジッパー付きビニール袋に封入されているコンパクトなものであり、通常のマキシシングルやアルバムとは一線を画したサイズ、デザインになっている。この歌詞カードは、片面が歌詞、もう片面はメンバー写真を掲載したピンナップ調のものである。また、内容もA面+オリジナルカラオケとカップリングのないものであり、価格は500円（税抜）とワンコインシングルと売り出されて発売された。
本作は初回プレス限定盤である。この限定盤8cmシングル仕様は次作『ナイスな心意気』にも続いた。ただし、次作は永続盤仕様も存在する。また、封入される袋自体がジャケットを兼ねており、発売形式からその形まで非常にユニークで珍しいものである。形式上はA面とインストの2曲がCDの収録内容だが、実質的なシークレットトラックとして、メンバーのトークが収録されており、実際は3トラック収録されている。
PVの監督は、「A・RA・SHI」、「SUNRISE日本」も手がけた川村ケンスケが担当している。
収録曲

a Day in Our Life [4:40]作詞・作曲・編曲：SHUN・SHUYA ボーカルパート組とラップパート組に分かれており、ボーカルパートを大野、松本（一部ラップハモリ）、ラップパートを櫻井（メイン）、二宮、相葉が担当している。 事務所の先輩である少年隊7thシングル「ABC」をサンプリングしている。 ドラマのエンディングで放送されたものは、イントロなど前半部分がドラマ用にアレンジされており、CDの収録バージョンとは異なる。(なお、ライブでの歌唱もこのバージョンになる場合がある。)ドラマで放送されたバージョンは現時点でも未作品化になっている。
櫻井翔出演 TBS系金曜ドラマ『木更津キャッツアイ』主題歌
TBS系『USO!?ジャパン』テーマソング
櫻井翔出演 アスミック・エース配給映画『木更津キャッツアイ 日本シリーズ』『木更津キャッツアイ ワールドシリーズ』主題歌
a Day in Our Life -instrumental-
シークレットトーク
嵐初のシークレットトーク。内容は『2002年の目標』など。
収録アルバム

HERE WE GO!（#1）
5×5 THE BEST SELECTION OF 2002←2004（#1）
5×10 All the BEST! 1999-2009（#1）
5×20 All the BEST!! 1999-2019（#1）
映像作品

a Day in Our Life
How's it going? SUMMER CONCERT 2003
2004 嵐!いざッ、Now Tour!!
ARASHI AROUND ASIA Thailand-Taiwan-Korea（初回限定盤）
ARASHI AROUND ASIA+ in DOME
SUMMER TOUR 2007 FINAL Time -コトバノチカラ-
ARASHI AROUND ASIA 2008 in TOKYO
ARASHI Anniversary Tour 5×10
ARASHI 10-11 TOUR "Scene" 〜君と僕の見ている風景〜 STADIUM
ARASHI LIVE TOUR Beautiful World
ARASHI LIVE TOUR Popcorn
ARASHI アラフェス'13 NATIONAL STADIUM 2013
ARASHI LIVE TOUR 2014 THE DIGITALIAN
ARASHI LIVE TOUR 2016-2017 Are You Happy?
ARASHI Anniversary Tour 5×20
アラフェス2020 at 国立競技場（a Day in Our Life:Reborn）
a Day in Our Life : Reborn

「a Day in Our Life : Reborn」は、嵐の曲。2020年2月28日にJ Stormから配信されたEP『Reborn Vol.1』で初収録された。
a Day in Our Life : Reborn > 曲の詳細

a Day in Our Life : Reborn Written by SHUN, SHUYA / English Lyrics by Andreas Carlsson / New Rap by Sho Sakurai / Produced by Geek Boy Al Swettenham, Andreas Carlsson / Track Production by Geek Boy Al Swettenham / Vocal Produced by Erik Lidbom 17thアルバム『This is 嵐』初回限定盤でCD初収録された。
7thシングルのリプロダクション曲
トヨタ・ヴィオス

| トヨタ・ヴィオス |
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 4代目 1.5 G (NGC102)
概要
別名:  トヨタ・ソルーナヴィオス（初代） トヨタ・ベルタ（2代目） トヨタ・ヤリスセダン（2代目）
製造国:   中国  タイ  台湾  フィリピン  マレーシア  インドネシア
販売期間:  2002年 -
系譜
先代:  トヨタ・ソルーナ
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ヴィオス（VIOS）はトヨタ自動車が主に東南アジアや中近東地域で販売するサブコンパクトセダン、およびハッチバックである。
概要

生産は中国、タイほか東南アジア数カ国の工場で行われている。
初代 XP40型（2002年 - 2013年）

| トヨタ・ヴィオス（初代） NCP4#/SCP4#/AP4#型 |
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 後期型（フロント）
 後期型（リア）
概要
別名:  タイ : トヨタ・ソルーナヴィオス
製造国:   中国（天津市）  タイ  フィリピン
販売期間:  2002年 - 2013年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  トヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC （中国・フィリピン除く） 3SZ-VE型 1.5L 直4 DOHC （中国のみ） 5A-FE型 1.5L 直4 DOHC （中国のみ） 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC （フィリピンのみ） 2SZ-FE型 1.3L 直4 DOHC （中国のみ） 8A-FE型 1.3L 直4 DOHC （中国のみ）
変速機:  4速AT/5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,500mm
全長:  4,285mm
全幅:  1,695mm
全高:  1,435mm
車両重量:  990kg - 1,040kg
系譜
先代:  トヨタ・ソルーナ
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中国および東南アジア市場向けの戦略車種であり、L50型ターセルセダン（日本向けはコルサセダンを含む）をベースに再開発され1996年から2002年まで東南アジアで販売されていたソルーナ（Soluna ）の後継となるエントリーセダンである。2002年10月より中国で販売を開始。翌11月にはタイでもソルーナ・ヴィオスの名称で発売され、その後、台湾や他の東南アジア各国でも順次販売が開始された。
ベースは初代ヴィッツ。前身のソルーナとは異なり、当時のトヨタの最新技術を反映させて作られている。一方で価格はソルーナ並みに抑えられた。
外寸は全長4,285mm×全幅1,690mm×全高1,450mm、ホイールベース2,500mm。同じくヴィッツ派生セダンのプラッツがいかにもトランクを後付けしたようなデザインなのに対し、ヴィッツよりも全高を50mm下げ、ホイールベースを130mm伸ばすことで自然なスタイルを実現している。この手法は後のベルタ（←2代目ヤリスセダン／2代目ヴィオス）にも生かされることになる。
エンジンは台湾・東南アジア仕様が1NZ-FE型直列4気筒1.5L。フィリピンのみ2NZ-FE型直列4気筒1.3Lも設定される。また、タイではTRDの手によるターボ付きのモデルも用意されている。一方、中国仕様は一世代前の5A-FE型直列4気筒1.5Lと8A-FE型直列4気筒1.3Lが搭載されていたが、2006年にそれぞれ3SZ型(1.5L)と2SZ型(1.3L)に換装された。シフトは5速MTと4速ATが設定される。
2005年暮れにフェイスリフトが行われた。
台湾向けモデルは2013年までこの型が継続生産されていた。
初代ヴィオス（前期型）
初代ヴィオス（前期型）
リア
2代目 XP90型（2007年 - 2013年）

| トヨタ・ヴィオス（2代目） ZCP9#/NCP9#型 |
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 前期型（フロント）
 前期型（リア）
概要
別名:  日本 : トヨタ・ベルタ（初代） 北米・オセアニア : トヨタ・ヤリスセダン（2代目）
製造国:   タイ
販売期間:  2007年 - 2013年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  トヨタ・Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  2ZR-FE型 1.6L 直4 DOHC （米国・オセアニアのみ） 4ZR-FE型 1.6L 直4 DOHC （中国のみ） 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC （中国除く） 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC （中国のみ）
変速機:  4速AT/5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラット
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
全長:  4,300mm
全幅:  1,700mm
全高:  1,460mm
車両重量:  1,020kg - 1,110kg
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2007年3月からタイで発売開始され、その後シンガポールやインドネシアなど東南アジア諸国に順次新型が投入された。また、2008年2月29日には中国でも新型に切り替えられた。
アジア専用に開発された初代とは異なり、2代目はベルタ（2代目ヤリスセダン）のアジア仕様車であり、外観や内装なども基本的に同じである。ただし、インドネシア仕様車のみフロントグリルのデザインが異なる。エンジンは東南アジア仕様が1NZ-FE型直列4気筒1.5Lのみ、中国仕様には2NZ-FE型直列4気筒1.3Lと1ZR-FE型直列4気筒1.6Lの2種類が設定される。
2010年3月8日にタイでマイナーチェンジが行われ、グリルやテールランプの意匠が日本のベルタとは異なるものに改められた。このフェイスリフトモデルは翌4月には他の東南アジア諸国にも順次投入された。
なお、2012年にベルタ及び北米・南米向けヤリスセダンが生産終了した後も2013年まで継続生産された。
3代目 NCP150/150H型（セダン：2013年 - 、ハッチバック：2017年 - ）

| トヨタ・ヴィオス/ヴィオスFS （3代目） NCP150/150H型 |
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 セダン 2013年販売型（フロント）
 セダン 2018年改良型（フロント） ※インドネシア仕様
 セダン 2020年改良型（フロント） ※シンガポール仕様
概要
製造国:   タイ  台湾（桃園市）  マレーシア  インドネシア（カラワン）  中国
販売期間:  セダン： 2013年 -  ハッチバック（FS）： 2017年 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン 5ドア ハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  トヨタ・Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  4NR-FE型 1.3L 直4 DOHC （中国のみ） 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC （2016年以降） 5NR-FE型 1.5L 直4 DOHC （中国のみ） 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 2NR-FE型 1.5L 直4 DOHC （2016年以降） 1NR-FBE型 1.5L 直4 DOHC （2016年以降）
変速機:  5速MT 6速MT 4速AT CVT（Super CVT-i）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,550mm
全長:  セダン： 4,410mm（2016年以前） 4,420mm（2017年以降） 4,425mm（2018年以降のインドネシア・シンガポール・台湾仕様） ハッチバック（FS）： 4,140mm
全幅:  1,700mm （2018年以降のインドネシア・シンガポール・台湾仕様は1,730mm）
全高:  セダン： 1,475mm（2016年以前） 1,490mm（2017年以降） 1,500mm（2018年以降のインドネシア・シンガポール・台湾仕様） ハッチバック（FS）： 1,485 - 1,495mm
車両重量:  1,035kg - 1,075kg
系譜
先代:  トヨタ・カローラEX
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2013年3月にタイ・バンコク国際モーターショーで先行発売されたのち、シンガポール、ブルネイ、マレーシア、フィリピン、インドネシアと順次導入され、同年11月には中国で3代目VIOS（中国名：威馳）が一汽トヨタから発表され、2014年には台湾で2代目ヴィオス、中近東諸国ではヤリスセダンとしての販売がそれぞれ開始された。
2014年3月18日　ベトナム市場にて販売開始。
2016年6月に中国でマイナーチェンジを実施した。2017年1月にはタイでもマイナーチェンジモデルが発表。
2017年3月にはヤリスL兄弟車となる5ドアハッチバックのヴィオスFS、およびヴィオス兄弟車となる4ドアセダンのヤリスLセダンが発売され、ヴィオスを販売する一汽トヨタとヤリスLを販売する広汽トヨタにおいて、ハッチバックとセダンの両タイプを展開する形となった。
2018年にインドネシア、シンガポール、台湾などで順次マイナーチェンジ。4ドアセダンが兄弟車として併売されるタイ・中国を除き、2018年以降にマイナーチェンジが実施された地域では、ヴィオス・ヤリスどちらの車名で販売されるかにかかわらず、すべてヤリスATIVに準じた外観に変更されている。
ヴィオス
セダン タイ仕様
2013年販売型 リア
ヴィオス
セダン タイ仕様
2017年改良型
ヴィオス
セダン タイ仕様
2017年改良型 リア
ヴィオス
セダン インドネシア仕様
2018年改良型 リア
ヴィオスFS
ハッチバック 中国仕様
2017年販売型
ヴィオスFS
ハッチバック 中国仕様
2017年販売型 リア
ヴィオス
セダン 中国仕様
2020年改良型
ヴィオスFS
ハッチバック 中国仕様
2020年改良型
ヴィオスFS
ハッチバック 中国仕様
2020年改良型 リア
4代目 AC100型（2022年 - ）

| トヨタ・ヴィオス トヨタ・ヤリスATIV NGC100型 |
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 フロント
 リア
概要
製造国:   タイ  マレーシア
販売期間:  セダン：2022年 -
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  4ドア セダン
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  前輪駆動
プラットフォーム:  DNGA-Bプラットフォーム
パワートレイン
エンジン:  3NR-VE型 1.2L 直4 DOHC 1NR-VE型 1.3L 直4 DOHC 2NR-VE型 1.5L 直4 DOHC
変速機:  5速MT CVT（Dual-mode CVT）
サスペンション
前:  マクファーソンストラット式
後:  トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース:  2,620mm
全長:  4,425mm
全幅:  1,740mm
全高:  1,480mm
車両重量:  1,035kg - 1,075kg
その他
製造事業者:  UMWトヨタ ( マレーシア）
系譜
先代:  トヨタ・ヤリスATIV
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第4世代は、2022年8月9日、タイにおいてヤリスATIVとして発売された。 ダイハツ工業とのOEM供給契約・共同開発契約にもとづき、ダイハツが開発から必要な各種認証試験合格までを実施。その上で、トヨタとして、当局に車両型式の認可の申請をし、必要な認可を受けた後、トヨタブランドで販売する形式をとる。プラットフォームはダイハツのDNGA-Bが採用された。2022年10月12日にはヴィオスとしてインドネシアで発売。
2023年4月28日、ダイハツが開発したヤリスATIVを含む海外向けの4車種で側面衝突試験の認証申請の際に、ドアの内側に不正な加工が施され、試験を通過していたことが明らかとなり、出荷を順次停止した。5月10日、トヨタは第三者機関での再試験で安全性が確認されたとしてマレーシアなどへのヤリスATIVの出荷を再開したことを公表。
製造

天津一汽豊田自動車有限公司天津西青工場
トヨタ・モーター・タイランド・ゲートウェイ工場
天津西青工場で製造された車両（パトカー）
アルフレッド・ウォーデン

| アルフレッド・ウォーデン Alfred Worden |
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NASA 宇宙飛行士
国籍:  アメリカ人
生誕:  Alfred Merrill Worden  (1932-02-07) 1932年2月7日 ジャクソン (ミシガン州), U.S.
死没:  2020年3月18日(2020-03-18)（88歳没） シュガーランド (テキサス州), U.S.
他の職業:  戦闘機パイロット、テストパイロット、宇宙飛行士
出身校:  陸軍士官学校 (BS, 1955) ミシガン大学 (MS, 1963)
階級:  アメリカ空軍大佐
宇宙滞在期間:  12日07時間12分
選抜試験:  1966 NASA Group 5
宇宙遊泳回数:  1
宇宙遊泳時間:  38分12秒
ミッション:  アポロ15号
記章:  
退役:  1975年9月1日
受賞:   NASA Distinguished Service Medal
公式サイト:  www.alworden.com
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アルフレッド・ウォーデン（Alfred Merrill Worden、1932年2月7日-2020年3月18日）は、アメリカ空軍の軍人、テストパイロット、技術者、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士であり、1971年に月を訪れたアポロ15号のミッションでアポロ司令・機械船#司令船の操縦手を務めた。月を訪れた24人の1人であり、司令船エンデバーで月を74周した。
ウォーデンは1932年にミシガン州で生まれ、子供時代は農場で過ごし、ミシガン大学に1年間通った後、ニューヨーク州ウェストポイントの陸軍士官学校に入学した。1955年に卒業すると、パイロットの経験がなかったにもかかわらず、アメリカ空軍に就役することを選択した。彼は戦闘機の飛行に適性があることを証明し、さらに自身の技術を磨き、1966年にGroup 5として選ばれ宇宙飛行士になる前に、テストパイロットになった。アポロ9号ではサポートクルー、アポロ12号ではバックアップクルーを務め、その後、1970年に船長のデイヴィッド・スコット、月モジュールパイロットのジェームズ・アーウィンとともに、アポロ15号の乗組員に選ばれた。
アポロ15号が月軌道に到着し、スコットとアーウィンが月着陸に向けて出発すると、ウォーデンは司令船の中で3日間一人で過ごし、その間に、地球から最も遠く離れた人物となった。この記録は、今でも彼が保持している。彼は多くの月の写真を撮影し、月探査のための一連の機器の操作を行った。地球への帰還途中には船外活動を行い、船外に取り付けられたカメラからフィルムカセットを回収した。これは、歴史上初めての「深宇宙」での船外活動であり、2021年現在でも地球から最も遠くで行われた船外活動である。
地球帰還後、乗組員は、彼らが秘密裏に月に持ち込んだ記念切手を巡る醜聞に巻き込まれた。彼らはNASAから処分を受け、その後2度と宇宙に行くことはなかった。ウォーデンは、1975年までNASAのエイムズ研究センターに勤め、その後、民間企業に入社した。また長年の間、宇宙飛行士奨学金基金に関わり、2005年から2011年まで理事会議長を務めた。2020年に亡くなるまで、新しい宇宙計画や科学教育の推進等の公式行事に数多く出席した。
生い立ちと教育

ウォーデンは1932年2月7日にミシガン州ジャクソンで、ヘレン・ガーネット（旧姓：クロウェル、1909年-2004年）とメリル・バングス・ウォーデン（1904年-1978年
の息子として生まれた。6人の子供の2番目で、4人の男子の最年長だった。ジャクソン郊外の農場で育ったが、家族は母方の祖父母が経営するイーストジョーダンの農場で過ごすこともあった。ディブル、グリスウォルド、ブルームフィールド、イーストジャクソンの小学校に通い、ジャクソン高校では生徒会長も務めて卒業した。ボーイスカウトに入り、ファーストクラススカウトのランクを得た。
家庭は裕福ではなかったため、ウォーデンは奨学金を得て勉強を続けた。ミシガン大学でも奨学金を得たが、1年間限定のものだった。勉強を続けるために、アメリカ合衆国の軍学校を探して試験を受け、ウェストポイントの陸軍士官学校とメリーランド州アナポリスの海軍兵学校から入学の許可を得て、陸軍士官学校を選び、1951年7月から通い始めた。彼は後に「残りの人生を農場に生きるという選択はなかった。そのようにして、私はNASAに至る道を歩み始めた」と述べている。
ウォーデンは、特に初期段階の教育を経験し、士官候補生団内でより重い責任を与えられるようになると、ウェストポイントでの要求の多い生活を好むようになった。勉強に加え、クロスカントリー競争、器械体操やチアリーディング等にも参加した。1955年に軍事学の学士号を得て、470人中47番目の成績で卒業した。
軍役

陸軍士官学校を卒業した時点では、ウォーデンにはパイロットの経験は全くなかった。空軍士官学校では、1959年以前には士官候補生が卒業させていなかった。海軍兵学校と空軍士官学校の卒業生は、空軍に就役することを許可され、彼の教官の数人は、この過程を進むことを勧めた。彼は、昇進が早いと考えて空軍を選択したが、後に実際はそうではないことが分かった。
ウォーデンは、テキサス州のムーア空軍基地で初期の飛行訓練を受け、T-34練習機の操縦を学び、飛行機の操縦を好むようになった。さらに、テキサス州のラレド空軍基地でT-33の操縦を学び、8ヶ月後、フロリダ州のティンダル空軍基地で、航空宇宙防衛軍団の訓練でF-86Dに乗った。訓練後の初の配属先は、ワシントンD.C.近くのアンドルーズ空軍基地の第95飛行隊で、そこでF-86D、後にF-102に乗った。1957年3月から1961年5月までパイロットを務めた他、隊のarmament officerも務めた。
自身のキャリアと空軍の利益のため、ウォーデンは1961年にミシガン大学で航空宇宙工学を学んでくるように提案を受け、1963年にはミシガン大学で航空宇宙工学と計装工学の修士号を得た。
卒業後、ウォーデンはアメリカ空軍テストパイロット学校に応募したが、驚いたことに、選考されなかった。彼は、自身の上司が、イギリス空軍との交換プログラムの一環として、イギリスのファーンボローにある帝国テストパイロット学校で訓練を受けることを希望していると知った。その課程は6か月間始まらなかったため、その間は、ランドルフ空軍基地のInstrument Pilots Instructor Schoolで過ごした。クラス2番目の成績でファーンボローでの課程を終えた後、ウォーデンはアメリカ合衆国に戻り、空軍テストパイロット学校の教官となり、司令官であるチャック・イェーガー大佐からの特別な要請を受けて、1965年9月に卒業した。