stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
バレーボールワールドカップ
放送体制

日本開催以前はTBSテレビ系列（関西地区はABCテレビ、福島県は福島テレビ）で中継を行っていた。
日本開催となってからは、フジテレビジョンがホスト局となり、会場地をエリアとするフジネットワーク系列局とともに中継・国際映像の制作を担当。全世界に配信している。
福島県は1973年大会まで前出の通り当時日本テレビ系列（TBS系番組も相当数編成）→TBS系列・フジテレビ系列クロスネットだった福島テレビで放送されていたが、1977年大会と1981年大会は福島県では放送されず、ネットチェンジ後の1985年大会からは再び福島テレビで放送されている。
山形県は1991年大会まで山形テレビで放送が行われていたが、1993年のテレビ朝日系列へのネットチェンジでフジテレビ系列空白県となっていた1995年大会は山形県では放送されず、1999年大会からはさくらんぼテレビジョンで放送されている。
地上波（初期は生中継でその後、試合進行中であっても撮って出しの録画中継を経て2015年大会より再び生中継となる）のほか、BSフジ（日本戦のみ2003 - 2011年に時差放送）、フジテレビONE・TWO（日本戦は時差放送。それ以外の試合は全試合生中継）でも放送されている。
なお、CSでの日本戦の試合の時差放送では中継番組のテーマソングを歌う場面はカットされている（放送開始時間からすぐ試合に入る）。また、地上波においてはセットインターバルのところではジャニーズ事務所所属タレントやMC・来賓の芸能人・文化人らによる幕間トークが放送される個所は、CSでは別の映像に差し替えている。
放送体制 > アーカイブ番組

フジテレビワンツーネクストで、2011年大会においての関連企画として、1977年以後の大会の中からの日本代表に関係する試合を取り上げてその試合映像をノーカットで振り返る「ワールドカップバレー・黄金伝説」をシリーズで放送している。
大会サポーター・テーマ曲

1995年大会にて、V6が中継番組のテーマ曲を歌うアイドル集団と名乗りデビューした。以来、嵐（1999年）、NEWS（2003年）、Hey! Say! JUMP（2007年）、Sexy Zone（2011年）と、ジャニーズ事務所から計5組のグループが大会と同時期にデビューし、中継番組のテーマ曲を歌うのが慣習になっていた。ただし、2015年は2大会連続でSexy Zoneが、2019年はデビューから5年が経過していたジャニーズWESTが起用された。
なお、中継番組のテーマ曲は1991年大会以前にも存在する。2023年大会はMrs.GREEN APPLEの「ANTENNA」に決定し、8大会32年ぶりにジャニーズ事務所所属以外のアーティストが担当した。
他に複数の芸能人・タレントが「大会委員長」の肩書きで出演し、1995年大会では鹿賀丈史、1999年大会ではタモリ、2003年大会では「勝利の女神」として伊東美咲が務めた。2007年大会ではフジテレビの豊田皓社長が「大会委員長」を務め、櫻井翔（嵐）が「メインキャスター」を、虻川美穂子（北陽）が『はねるのトびら』出演者を代表して「日本代表応援団長」を担当した。2015年大会では、トミドコロが扮するバボちゃん2号「バボドコロ」が公認キャラクターとなった。2023年大会では、ハライチと神田愛花が「日本代表応援団長」に就任し、PR告知ではほいけんたが起用された。
大会サポーター・テーマ曲 > 歴代大会サポーター・テーマ曲一覧

出典
| 開催年 | 大会サポーター | テーマ曲担当歌手 | テーマ曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1977年 | （なし） | 尾崎紀世彦 | また逢う日まで |
1981年: （なし）
| 1985年 | （なし） | 松田聖子 | TOUCH ME |
| 1989年 | （なし） | Wink | Special To Me |
| 1991年 | （なし） | 森高千里 | ファイト!! |
| 1995年 | V6 | V6 | MUSIC FOR THE PEOPLE |
| 1999年 | 嵐 | 嵐 | A・RA・SHI |
| 2003年 | NEWS | NEWS | NEWSニッポン |
| 2007年 | Hey!Say!JUMP | Hey!Say!JUMP | Ultra Music Power |
2011年: Sexy Zone
| 2015年 | Sexy Zone | Sexy Zone | Cha-Cha-Cha チャンピオン |
| 2019年 | ジャニーズWEST | ジャニーズWEST | Big Shot!! |
| 2023年 | （なし） | Mrs.GREEN APPLE | ANTENNA |
備考

応援コールの定番である「ニッポン! チャ、チャ、チャ!」（“チャチャチャ”は手拍子3回）は、この大会が日本で開催された直後から言うようになった（日本サッカー狂会も参照）。
1973年に男子大会がチェコスロバキアで開催される予定であったが、諸事情により中止となった。
2007年大会（女子は第10回記念大会/男子は第11回大会）は代々木第一体育館がアスベスト除去工事中のため、メイン会場を東京体育館に変更して開催した。
テクニカルタイムアウトや休憩時間の長さが日本戦と比べ短いことなどが、イランのベラスコ監督により批判されている。
男子は、2011年大会の米国×イタリア第1セットの39-41（従来は1999年大会米国×アルゼンチン第3セットの38-36）。
女子は、2003年大会のキューバ×ブラジル第3セットの39-37。
ブルーノ・セナ

| ブルーノ・セナ |
| --- | --- |
 
基本情報
国籍:   ブラジル
生年月日:   (1983-10-15) 1983年10月15日（40歳）
出身地:  ブルーノ・セナ・ラッリ(出生名) サンパウロ州サンパウロ
フォーミュラEでの経歴
デビュー:  2014–15
出走回数:  21
優勝回数:  0
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
シリーズ最高順位:  10位 (2014–15)

基本情報
略称表記:  SEN
F1での経歴
活動時期:  2010-2012
過去の所属チーム:  '10 HRT '11 ロータス・ルノー '12 ウィリアムズ
出走回数:  46
優勝回数:  0
表彰台(3位以内)回数:  0
通算獲得ポイント:  33
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
最終戦:  2012年ブラジルGP
ル・マン24時間での経歴
年: 2009, 2013-2014, 2016
チーム: チーム・オレカ・マットムート AIM    アストンマーティン・レーシング
最高位: 5位(2014)
クラス優勝: 0
テンプレートを表示
ブルーノ・セナ・ラッリ（Bruno Senna Lalli, 1983年10月15日 - ）は、ブラジル・サンパウロ市出身のレーシングドライバーである。
起業家、慈善家でアイルトン・セナの姉であるビビアーニ・セナの長男であり、つまりアイルトンの甥にあたる。
経歴 > 生い立ち

偉大なレーサーであった叔父の影響は大きく、幼少期からF1ドライバーを目指そうと決めていた。
しかし、1994年5月1日のサンマリノグランプリでアイルトンが突然この世を去り、さらに追い討ちをかけるかのように翌年には父フラビオ・ラッリがバイク事故で他界したのをキッカケに、母親にモータースポーツ活動を禁じられた。
経歴 > デビュー

叔父の死後10年経って、彼の生前の友であるゲルハルト・ベルガーらがブルーノの家族の説得に動いたことで、ようやくレース活動を許され、2004年9月にイギリスのブランズハッチで行われたレースからフォーミュラ・BMWの最終2イベント（各イベント2レースずつ開催）に出場し、最終イベントでは2レースともフロントローにつけた。
また、マカオグランプリに際しては、併催のフォーミュラ・ルノーに参戦し、それまで同シリーズの車体の運転経験がなかったにもかかわらず、いきなり2位表彰台を獲得し、この計5レースを戦ったのみで、ジュニア・フォーミュラを早々に終えた。
経歴 > F3、GP2 > 2005年

イギリスF3に移り、キミ・ライコネンが共同出資者として名を連ねるライコネン・ロバートソン・レーシング（Raikkonen Robertson Racing）に所属した。終盤になって調子を上げ、シルバーストンで開催された第16レースで3位表彰台に立つと、ニュルブルクリンクで開催された第18レースでポールポジションを記録するとともに2位表彰台を得るなど、最後の7レースでポールポジション1回、表彰台3回を記録し、結果、ランキング10位でシーズンを終えた。その後、マカオグランプリにも出場したが、リタイアに終わった。
経歴 > F3、GP2 > 2006年

2006年も引き続き同チームからイギリスF3に参戦した。
イギリスF3の開幕前に、F1の開幕戦バーレーンGPのサポートレースのひとつとして開催されたワンメイクレースや、F1の第3戦オーストラリアGPのサポートレースのひとつとして開催されたF3レースに出場しており、オーストラリアのF3レースでは、2レース目から4レース目までを連勝で制して4戦中3勝という結果を残し、これが自身のレースキャリアにおける初優勝となった。
経歴 > F3、GP2 > 2007年

2007年はアーデン・インターナショナルからGP2に参戦し、スペインのレース2で優勝を記録した。
経歴 > F3、GP2 > 2008年

アーデン・インターナショナルを放出されたため、前年のチャンピオンチームであるiSportに移籍しモナコGPとイギリスGPで2勝を上げたがジョルジオ・パンターノに9ポイント届かずシリーズ2位となった。
経歴 > F1 > 2009年

2008年のシーズンオフにはF1のホンダチームのテストに参加し、叔父とも縁の深いホンダからF1デビューするのではないかとみられた。しかし、ホンダがF1撤退を表明し、後継チームとして発足したブラウンGPがルーベンス・バリチェロの継続起用を選択したため、セナのF1デビューは先送りとなった。
その後、メルセデス・ベンツからドイツツーリングカー選手権 (DTM) へのオファーを受けたが、F1でのチャンスを優先するために断り、ル・マン24時間レース及びル・マン・シリーズに参戦していた。
経歴 > F1 > 2010年

カンポス・グランプリ（後にヒスパニア・レーシング ⇒ HRTに名称変更）からF1に参戦することが決まった。チームメイトはGP2時代の2008年にチームメイトだったカルン・チャンドック。
シーズン開幕前にテストを行うことが出来ず、開幕戦バーレーンGPにはぶっつけ本番で出走した。開幕2戦はマシントラブルでリタイアに終わるが、第3戦マレーシアGPで16位に入り自身初の完走を果たした。第7戦トルコGPでは、初めて予選でヴァージン・レーシングのルーカス・ディ・グラッシの前のグリッドを獲得。決勝でもヴァージン・レーシングの2台とバトルを繰り広げるが、燃料系トラブルでリタイアに終わった。
第10戦イギリスGPではセナに代わりテストドライバーの山本左近が出走したが、次の第11戦ドイツGPからは再びレギュラードライバーに復帰、予選でロータスのヘイキ・コバライネンやヴァージンのティモ・グロックと0.3秒差以内のタイムを記録し自己ベストの21位に入った。第13戦ベルギーGPの予選では不安定な天候の中で数名のドライバーがタイムを上手く出せなかったこともあり自己ベストを更新する20位に入った。
マシントラブルやクラッシュなどにより、第15戦シンガポールGPまでに出走した14レース中9レースでリタイアしたものの、7台がリタイアした第16戦日本GPでは15位、9台がリタイアした第17戦韓国GPは14位といずれも完走して自己ベストを更新する成績を残した。しかし、全体的には完走率が低かったことに加えチーム首脳陣がセナの契約更新を行わない方針にしたため、チームを離れた。
経歴 > F1 > 2011年

1月31日、ロータス・ルノーGPのリザーブドドライバーとして就任する事を発表された。ハンガリーGPでは金曜フリー走行を行った。続くベルギーGPでは、同GPとイタリアGPにてニック・ハイドフェルドに変わって出走することが決定し、後にハイドフェルドがチームを離れることに合意したため、残りも全戦で出走することが決まった。
ベルギーGPでは自身初のQ3進出となる予選7番手を獲得したものの、スタート直後にハイメ・アルグエルスアリと接触し大きく順位を落として13位で完走となった。イタリアGPでもQ3に進出し予選10番手を獲得したが、1コーナーの混乱を避けるために大きく順位を落とした。しかしその後は、強い追い上げといくつかのオーバーテイクをするなど見せ場を作り自身初入賞となる9位入賞を果たした。
しかしロータスは翌年のドライバーラインナップはキミ・ライコネンとロマン・グロージャンの起用を発表しブルーノは再びレギュラードライバーの座を失った。
経歴 > F1 > 2012年

2012年のシート争いで残るシートはウィリアムズとかつて所属していたHRTの2つだけであったが、ルーベンス・バリチェロやエイドリアン・スーティルとの争奪戦の末、かつて叔父のアイルトンが最後に所属していたウィリアムズのシートを獲得した。これに際し、ブルーノの家族（母親や祖父母）は反対せずむしろ大賛成でウィリアムズの加入を喜んだ。なお、メディアではスポンサーマネーで獲得したと報道されたが、ウィリアムズやブルーノ側はこれを否定した。契約締結に至る決め手となったのはウィリアムズ独自のテストに合格したからだとブルーノは発言している。チームの意向により、金曜日のフリー走行1回目の大半（20戦中15戦）はリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスにマシンを譲るという契約になった。
第2戦マレーシアGPでは、赤旗中断までにノーズ交換など2回のピットストップがあり最下位まで落ちてしまうも、その後は順位を上げこの年最高の6位入賞を果たした。第12戦ベルギーGPでは初のファステストラップを記録。クラッシュが目立つチームメイトのパストール・マルドナドに比べると、対照的にレースでの安定感に富み入賞回数では10対5と差を付けたが、予選では1PP含め3位以上5回を記録したマルドナドと比べ最高が9位、5勝15敗と予選では逆に差をつけられた。
シーズン終盤にはヘルメットを叔父似の黄色ではなくオレンジ色のオリジナルデザインに変更した。だが皮肉にも、母国であるブラジルGPでは1周も終えずにリタイアする憂き目にあった。
シーズン終了後、ウィリアムズは翌年のドライバーラインナップとして、マルドナドの残留とボッタスの昇格を発表した。これによりブルーノはウィリアムズを離れることになったが、翌年のF1でのシートは得られなかった。
経歴 > WEC

2013年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）にアストンマーティン・レーシングよりル・マンGTエンデュランスのAmクラスに参戦。初戦のシルバーストンでクラス優勝するなど2勝を上げ個人ランキング8位の成績を残した。2014年も同チームより序盤の2戦にのみ参戦した。
経歴 > フォーミュラE

2014年よりフォーミュラEにおいてマヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチームより参戦。チームメイトはまたもチャンドックとなる。
その他

ブルーノは、農場でしばしば叔父と共にカートレースを楽しみ、自身のドライビングの才能を高く評価されたと言われており、生前、叔父がマクラーレンチームを去る時に当時マクラーレンのチーム代表であったロン・デニスに "If you think I'm fast, just wait until you see my nephew Bruno." (※：もしあなたが、私を優れたドライバーだと評価するのなら、それは私の甥のブルーノを見るまで評価するのを少し待ってください)とも語っていた。
ブルーノは黄色をベースに緑と紺の帯をあしらった、叔父のそれによく似たヘルメットを用いている。また、ヘルメットから見える眼差しは叔父と瓜二つである。
参戦初年度である2010年でも、母国の航空会社であるヴァリグ・ブラジル航空、エンブラテル、スペインのサンタンデール銀行、スイスの高級腕時計ブランドHublot(ウブロ)を個人スポンサーとして抱える他、レッドブル、アイルトン・セナ財団からの支援をうけている。2011年にハイドフェルドの後任としてロータス・ルノーGPのシートに座った際にも4つのスポンサーを獲得しているが、内エンブラテルはデビューの頃よりセナをスポンサーし、ブラジルに深い縁があるOGXペトロレオなどもセナがレギュラーシートを再度獲得してからスポンサー活動を開始しており、またハイドフェルドとの交代劇の背景にはセナのスポンサーやビジネス性を見込んでロータス・ルノーGP上層陣が交代することを前提に先んじてスポンサー活動を行っていたと言われる。
叔父が伝説のドライバーであるひいき目もあって、ブルーノが“セナ”の名を再び輝かせると信じる者も少なくない。しかし、ブルーノ本人は“セナ”だから、F1に行けたと思われたくないと、自らの実力での評価を望んでいる。また、F1デビューが決定した時のインタビューで "I hope in a short time that everybody remembers me for being Bruno, myself, and not for my uncle's surname."（※：みんな僕のことを叔父の苗字じゃなく、ブルーノで早く覚えてくれるよう願っているよ。）とも語っている。
レース戦績 > フォーミュラ > イギリス・フォーミュラ3選手権

| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005年 | ライコネン・ロバートソン・レーシング | 無限 | C | DON1 6 | DON2 Ret | SPA1 C | SPA1 C | CRO1 Ret | CRO2 5 | KNO1 14 | KNO2 DNS | THR1 11 | THR2 Ret | CAS1 12 | CAS2 10 | MNZ1 Ret | MNZ2 6 | MNZ3 5 | SIL1 Ret | SIL2 Ret | SIL3 3 | NÜR1 Ret | NÜR2 2 | MON1 12 | MON2 14 | SIL1 Ret | SIL2 2 | 10位 | 75 |
| 2006年 | ライコネン・ロバートソン・レーシング | メルセデス | C | OUL1 1 | OUL2 1 | DON1 1 | DON2 4 | PAU1 11 | PAU2 10 | MON1 1 | MON2 5 | SNE1 Ret | SNE2 DNS | SPA1 3 | SPA1 3 | SIL1 2 | SIL2 8 | BRH1 7 | BRH2 5 | MUG1 10 | MUG2 1 | SIL1 4 | SIL2 2 | THR1 4 | THR2 6 |  |  | 3位 | 229 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > GP2シリーズ

| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007年 | アーデン・インターナショナル | BHRFEA 4 | BHRSPR 8 | CATFEA 1 | CATSPR 4 | MONFEA 11 | MAGFEA 3 | MAGSPR 7 | SILFEA 11 | SILSPR 10 | NÜRFEA 15 | NÜRSPR Ret | HUNFEA 13 | HUNSPR 12 | ISTFEA 10 | ISTSPR 6 | MNZFEA 4 | MNZSPR 3 | SPAFEA Ret | SPASPR 8 | VALFEA Ret | VALSPR 14 | 8位 | 34 |
| 2008年 | iスポーツ・インターナショナル | CATFEA 2 | CATSPR 4 | ISTFEA 15 | ISTSPR Ret | MONFEA 1 | MONSPR 5 | MAGFEA Ret | MAGSPR 5 | SILFEA 6 | SILSPR 1 | NÜRFEA 4 | NÜRSPR 3 | HUNFEA 3 | HUNSPR 3 | VALFEA 9 | VALSPR Ret | SPAFEA 11 | SPASPR Ret | MNZFEA 5 | MNZSPR 9 |  | 2位 | 64 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > GP2シリーズ > GP2アジアシリーズ

| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | iスポーツ・インターナショナル | DUB1FEA 2 | DUB1SPR 19 | SENFEA 7 | SENSPR 2 | SEPFEA Ret | SEPSPR 8 | BHRFEA 4 | BHRSPR Ret | DUB2FEA DSQ | DUB2SPR 11 | 5位 | 23 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > フォーミュラ > F1

| 年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010年 | HRT | F110 | コスワース・CA2010 2.4L V8 | BHR  Ret | AUS  Ret | MAL  16 | CHN  16 | ESP  Ret | MON  Ret | TUR  Ret | CAN  Ret | EUR  20 | GBR | GER  19 | HUN  17 | BEL  Ret | ITA  Ret | SIN  Ret | JPN  15 | KOR  14 | BRA  21 | ABU  19 |  | 23位 | 0 |
| 2011年 | ロータス・ルノー | R31 | ルノー・RS27 2.4L V8 | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | GER | HUN  TD | BEL  13 | ITA  9 | SIN  15 | JPN  16 | KOR  13 | IND  12 | ABU  16 | BRA  17 |  | 18位 | 2 |
| 2012年 | ウィリアムズ | FW34 | ルノー・RS27 2.4L V8 | AUS 16 | MAL 6 | CHN 7 | BHR 22 | ESP Ret | MON 10 | CAN 17 | EUR 10 | GBR 9 | GER 17 | HUN 7 | BEL 12 | ITA 10 | SIN 18 | JPN 14 | KOR 15 | IND 10 | ABU 8 | USA 10 | BRA Ret | 16位 | 31 |
(key)
レース戦績 > フォーミュラ > フォーミュラE

| 年 | チーム | シャシー | パワートレイン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014-15年 | マヒンドラ・レーシング | スパーク・SRT 01E | SRT 01E | BEI Ret+ | PUT 14†+ | PDE 6 | BNA 5+ | MIA Ret+ | LBH 5 | MON Ret | BER 17 | MOS 16 | LON 16 | LON 4 | 10位 | 40 |
| 2015-16年 | マヒンドラ・レーシング | スパーク・SRT 01E | マヒンドラ・M2エレクトロ | BEI 13 | PUT 5 | PDE Ret | BNA 10 | MEX 10 | LBH 5 | PAR 9 | BER 15 | LON 2 | LON 6 |  | 11位 | 52 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
+ : ファンブースト。
† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン・シリーズ/ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 | チーム・オレカ-マットムート | オレカ・01 | LMP1 | CAT 3 | SPA Ret | ARG 3 | NÜR | SIL |  | 16位 | 12 |
| 2018年 | ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P217 | LMP2 | CAS 12 | MON | SPL | SIL | SPA | ALG | 32位 | 0.5 |
| 2019年 | RLR・Mスポーツ | オレカ・07 | LMP2 | CAS 8 | MNZ Ret | CAT 13 | SIL | SPA 14 | ALG 15 | 21位 | 5.5 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
* : 今シーズンの順位。（現時点）
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Pro | SIL 1 | SPA 2 | LMN Ret | SAO Ret | COA 1 |  | SHA 2 | BHR Ret |  | 8位 | 94 |
| 2013年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Am |  |  |  |  |  | FSW 1 |  |  |  | 8位 | 94 |
| 2014年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Pro | SIL  | SPA 4 | LMN 10 | COA | FSW | SHA | BHR | SÃO |  | 17位 | 14 |
| 2016年 | RGRレーシング・バイ・モラン | リジェ・JS P2 | LMP2 | SIL 1 | SPA 4 | LMN 6 | NÜR 2 | MEX 1 | COA 2 | FSW 2 | SHA 3 | BHR 2 | 2位 | 166 |
| 2017年 | バイヨン・レベリオン | オレカ・07 | LMP2 | SIL 2 | SPA 2 | LMN 6 | NÜR 2 | MEX 1 | COA 3 | FSW 1 | SHA 1 | BHR 1 | 1位 | 186 |
| 2018-19年 | TVR・レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | LMP1 | SPA DSQ | LMN 4 | SIL | FSW 3 | SHA 4 | SEB Ret | SPA 5 | LMN 4 |  | 7位 | 73 |
| 2019-20年 | TVR・レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | LMP1 | SIL 9 | FSW 3 | SHA 1 | BHR 3 | COA 1 | SPA 3 | LMN 2 | BHR |  | 3位 | 145 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > スポーツカー > ユナイテッド・スポーツカー選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 | テキーラ・パトロンESM | 日産・オンローク DPi | P | DAY 7 | SEB 10 | LBH | CTA | DET | WGL 8 | MOS | ELK | LGA | PET 4 |  | 17位 | 97 |
| 2018年 | ユナイテッド・オートスポーツ | リジェ・JS P217 | P | DAY 4 | SEB | LBH | MDO | WGL 4 | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 33位 | 56 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 使用車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009年 |  チーム・オレカ・マットムート AIM |  ステファン・オルテリ  ティアゴ・モンテイロ | オレカ・01-AIM | LMP1 | 219 | DNF | DNF |
| 2013年 |  アストンマーティン・レーシング |  フレデリック・マコヴィッキィ  ロブ・ベル | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTE Pro | 252 | DNF | DNF |
| 2014年 |  アストンマーティン・レーシング |  ダレン・ターナー  シュテファン・ミュッケ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTE Pro | 310 | 35位 | 6位 |
| 2016年 |  RGRレーシング・バイ・モラン |  フェリペ・アルブケルケ  リカルド・ゴンザレス | リジェ・JS P2-日産 | LMP2 | 344 | 14位 | 10位 |
| 2017年 |  バイヨン・レベリオン |  ニコラ・プロスト  ジュリアン・カナル | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 340 | 16位 | 14位 |
| 2018年 |  TVR・レベリオン・レーシング |  ニール・ジャニ  アンドレ・ロッテラー | レベリオン・R13-ギブソン | LMP1 | 375 | 4位 | 4位 |
| 2019年 |  TVR・レベリオン・レーシング |  ニール・ジャニ  アンドレ・ロッテラー | レベリオン・R13-ギブソン | LMP1 | 376 | 4位 | 4位 |
| 2020年 |  TVR・レベリオン・レーシング |  ノーマン・ナト  グスタヴォ・メネゼス | レベリオン・R13-ギブソン | LMP1 | 382 | 2位 | 2位 |
レース戦績 > スポーツカー > デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果> 年 | デイトナ24時間レース 結果> チーム | デイトナ24時間レース 結果> コ・ドライバー | デイトナ24時間レース 結果> 使用車両 | デイトナ24時間レース 結果> クラス | デイトナ24時間レース 結果> 周回 | デイトナ24時間レース 結果> 順位 | デイトナ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 |  テキーラ・パトロンESM |  エド・ブラウン  ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク  ブレンドン・ハートレイ | 日産・オンローク DPi | P | 636 | 17位 | 7位 |
| 2018年 |  ユナイテッド・オートスポーツ |  ポール・ディ・レスタ  ウーゴ・ドゥ・サデレール  ウィル・オーウェン | リジェ・JS P217-ギブソン | P | 804 | 4位 | 4位 |
レース戦績 > スポーツカー > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013年 |  フォン・ライアン・レーシング |  ロブ・バーフ  クリス・グッドウィン | マクラーレン・MP4-12C GT3 | Pro | 540 | 15位 | 8位 |
| 2015年 |  フォン・ライアン・レーシング |  エイドリアン・クアイフェ=ホッブス  アルヴァロ・パレンテ | マクラーレン・650S GT3 | Pro | 511 | 18位 | 11位 |
| 2016年 |  ガレージ・59 |  ピポ・デラーニ  ダンカン・タピー | マクラーレン・650S GT3 | Pro | 500 | 40位 | 22位 |
2006年F1オーストラリアGPのサポートレースでF3車を駆るブルーノ
デビューレースにてヒスパニアのマシンF110を駆るブルーノ・セナ。写真はバーレーンGP。
ロータス・ルノーGP・R31を駆るブルーノ・セナ。写真はヘレスにおけるテスト走行にて。
ウィリアムズ・FW34を駆るセナ（2012年マレーシアGP）
マクラーレン・MP4/8を駆るブルーノ。バイザーを開けたその眼差しは叔父によく似ている。
プライドと偏見

| プライドと偏見 |
| --- | --- |
 Pride & Prejudice
監督:  ジョー・ライト
脚本:  デボラ・モガー
原作:  ジェイン・オースティン
製作:  ティム・ビーヴァン エリック・フェルナー ポール・ウェブスター
製作総指揮:  ライザ・チェイシン デブラ・ヘイワード
出演者:  キーラ・ナイトレイ マシュー・マクファディン
音楽:  ダリオ・マリアネッリ
撮影:  ロマン・オーシン
編集:  ポール・トシル
製作会社:  スタジオカナル ワーキング・タイトル・フィルムズ ユニバーサル・ピクチャーズ
配給:   フォーカス・フィーチャーズ  UIP
公開:   2005年9月16日  2006年1月14日
上映時間:  127分
製作国:   イギリス  フランス  アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $28,000,000
興行収入:  $121,147,947
テンプレートを表示
『プライドと偏見』（Pride & Prejudice）は、2005年のラブロマンス映画である。原作は何度も映像化されているジェイン・オースティンの小説『高慢と偏見』（Pride and Prejudice）。この作品は『高慢と偏見』『自負と偏見』などの日本語訳題で親しまれてきたが、この訳題が付けられたのはこの映画が初である。
主演はキーラ・ナイトレイ、マシュー・マクファディン、監督はジョー・ライト。キーラ・ナイトレイはこの映画で第78回アカデミー賞の主演女優賞にノミネートされた。他に美術賞・衣装デザイン賞・作曲賞でも候補になった。
ストーリー

詳細は「高慢と偏見」を参照
18世紀末のイギリスの田舎町。そこに暮らすベネット家の子どもは五人姉妹である。女性に相続権がないこの時代、父親が死んだら家も土地も遠縁の男子が継ぎ、娘たちは路頭に迷ってしまうと、母親はなんとか娘たちを資産家と結婚させようと躍起になっていた。
そんなある日、近所に独身の大富豪ビングリーが引っ越して来る。舞踏会の夜、美人の長女ジェーンはビングリーからダンスを申し込まれる。しかしビングリーの親友ダーシーは、ベネット家の娘たちに関心を示すどころか見下し、次女エリザベスは彼の口から侮辱の言葉を聞いてしまう。彼女はダーシーの高慢な態度に強い反感を抱き、あらぬ誤解から彼への嫌悪感を募らせていく。
キャスト

※括弧内は日本語吹替
エリザベス・ベネット - キーラ・ナイトレイ（弓場沙織）
フィッツウィリアム・ダーシー - マシュー・マクファディン（東地宏樹）
ベネット氏 - ドナルド・サザーランド（家弓家正）
ベネット夫人 - ブレンダ・ブレッシン（増子倭文江）
キャサリン夫人 - ジュディ・デンチ（吉野佳子）
ジェーン・ベネット - ロザムンド・パイク（水町レイコ）
ウィッカム - ルパート・フレンド（内田夕夜）
ビングリー - サイモン・ウッズ
コリンズ氏 - トム・ホランダー（横島亘）
シャーロット - クローディ・ブレイクリー（英語版）
リディア・ベネット - ジェナ・マローン
キティ・ベネット - キャリー・マリガン
メアリー・ベネット - タルラ・ライリー
ガーディナー夫人 - ペネロープ・ウィルトン
キャロライン・ビングリー - ケリー・ライリー
スタッフ

監督：ジョー・ライト
製作：ティム・ビーヴァン、エリック・フェルナー、ポール・ウェブスター
製作総指揮：ライザ・チェイシン、デブラ・ヘイワード
脚本：デボラ・モガー
撮影：ロマン・オーシン
プロダクションデザイン：サラ・グリーンウッド
衣装デザイン：ジャクリーン・デュラン
編集：ポール・トシル
音楽：ダリオ・マリアネッリ
視覚効果：ダブル・ネガティブ
日本においてのこの映画に関する情報

公開日：2006年1月14日
DVD発売日：2006年6月23日
配給：UIP
DVD販売：ユニバーサル・ピクチャーズ・ジャパン
サントラCD販売：ユニバーサル・クラシック
日本版ではラストシーンがカットされているが、「アメリカ版 エンディング」としてDVDに特典として収録
裏話

監督ジョー・ライトはこの映画で知り合ったジェーン役のロザムンド・パイクと婚約した。また、主演のキーラ・ナイトレイもウィッカム役のルパート・フレンドと交際をスタートさせた。
ンコマチ協定

| モザンビーク人民共和国政府および南アフリカ共和国政府の間の不可侵および善隣友好に関する協定 |
| --- | --- |
種類: 不可侵条約
脈絡: 冷戦
署名: 1984年3月13日 (40年前) (1984-03-13)
署名場所: 南アフリカ共和国、コマチポールト
署名国: ピーター・ウィレム・ボータ (南アフリカ首相) サモラ・マシェル (モザンビーク大統領)
締約国:  南アフリカ  モザンビーク
言語:  ポルトガル語  英語 
ンコマチ協定（英: Nkomati Accord）は、モザンビーク人民共和国と南アフリカ共和国の間で締結された不可侵条約。正式名称をモザンビーク人民共和国政府および南アフリカ共和国政府の間の不可侵および善隣友好に関する協定 (Agreement on Non-Aggression and Good Neighbourliness Between the Government of the People's Republic of Mozambique and the Government of the Republic of South Africa) という。
1984年3月16日に南アフリカの町コマチポールトで、モザンビークのサモラ・マシェル大統領と南アフリカのピーター・ウィレム・ボータ首相が署名した。この条約で、モザンビークは南アフリカのアフリカ民族会議 (ANC) に対する支援を、南アフリカはモザンビーク民族抵抗運動 (RENAMO) に対する支援をそれぞれ停止することが取り決められた。
この条約に対しては、南部アフリカ開発調整会議 (SADCC) 諸国やとりわけANCから、その解放闘争への影響を懸念して反対が表明された。しかし両者とも、南アフリカを後ろ盾とするRENAMOとの内戦で、国内が崩壊寸前にあるモザンビークが協定に署名せざるをえなかったことは認識していた。
モザンビークは国内の南部からANCのメンバーを追放するなど、条約を尊重する姿勢をみせた一方、南アフリカは取り決めを無視し、RENAMOに対する大規模な支援をさらに強化した。1985年には、南アフリカが協定に違反する形で支援を続けていたことが早くも明らかになっている。恒久的な和平協定であるローマ包括和平協定によってモザンビーク内戦が終結するのは1992年、その停戦監視にあたっていた国際連合モザンビーク活動 (ONUMOZ) が撤退するのは1994年のことであった。
パチスロパルサー

パチスロパルサーとは、山佐が開発して尚球社が販売したパチスロ0号機。
概要

現在のパチスロと役の判定方式他が大きく異なる（吸い込み方式だったと思われる）が、ステッピングモーターによるリール制御から、「山佐パターン」と呼ばれる「大量リーチ目」マシーンで、この独特のリーチ目パターンは現在まで続いている。「パルサー」は同社のパチスロ機において現在まで使われるシリーズ名となった。
大当り（出玉90枚のボーナスゲームが打止まで継続）
777　BAR　スイカ
小役
ベル　プラム　チェリー
リーチ目（チェリー付き「7」でないとガセる場合有り）
ボーナス絵柄とその代役絵柄による山佐パターン
| 表 話  歴パルサーシリーズ |
| --- | --- |
0号機:  パチスロパルサー 
1号機:  パルサーXX 
1.5号機:  パルサーXX2 - パルサーXXΣ 
2号機:  ビッグパルサー 
4号機:  ニューパルサー - ワイワイパルサー2 - ニュービッグパルサー - ケロケロパルサー - ワンパクパルサー - ニューパルサーR - ニューパルサーT - キングパルサー - キングパルサー30 
4.5号機:  キングパルサーエース - ネオマジックパルサーXX - ニューパルサーRX - ニューパルサーX 
4.7号機:  ニューパルサーRZ - キングオブキングパルサー・プレミアムバージョン - ジャイアントパルサー 
5号機:  ニューパルサーV - ニューパルサーEvolution - パチスロ「ケロット」 - ニューパルサー3 - ニューパルサーV2 - パチスロ「ケロット」〜スウィートver.〜 - パチスロ「ケロット2」 - ニューパルサーSP - キャプテンパルサー - パチスロ「ケロット3」 - ニューパルサーデラックス - キングパルサー〜DOT PULSAR〜 - ニューパルサーSP II - ニューパルサーデラックス チェリーバージョン 
6号機:  パチスロ「ケロット4」 - ニューパルサーSP III - ニューパルサーDX3 - スターパルサー - スマスロキングパルサー - ニューパルサーSP IV with 太鼓の達人 
関連項目:  ケロット 
販売:  山佐 - 山佐ネクスト - 日活興業
エリア・ヴィヴィアーニ

エリア・ヴィヴィアーニ（Elia Viviani、1989年2月7日 - ）は、イタリア、オッペアーノ出身の自転車競技選手。
経歴

ロードレースとトラックレースの両方で実績を残しており、トラックレースにおいては2016年のリオデジャネイロオリンピックのオムニアムで金メダルを獲得している。
2010年、リクイガス・ドイモと契約。
2015年、チームスカイに移籍。
2018年、移籍するマルセル・キッテルの後釜として、クイックステップ・フロアーズに移籍。チーム力の高い当チームと抜群の相性を見せ、シーズン開幕から連勝を重ねた。ジロ・デ・イタリアでは、近年勝利数の少ないイタリア人選手の汚名返上となるステージ4勝とポイント賞マリア・チクラミーノを獲得した。
2019年、ジロ・デ・イタリア第3ステージでは先頭でゴールしたものの、斜行による進路妨害を行ったとして降格処分。第11ステージを終えた時点でリタイアし、未勝利で大会を去る結果となった。その後、ツール・ド・スイスでステージ2勝を挙げ復調の兆しを見せると、ツール・ド・フランス第4ステージで集団スプリントを制し、全グランツールでのステージ勝利を果たした。
2020年、コフィディス・ソリュシオンクレディに移籍。最終発射台となるファビオ・サバティーニ（英語版）を伴っての移籍だったものの、シーズン0勝に終わった。しかし翌2021年には下記の通り幾つかの勝利を挙げている。
主な戦績 > 2005年

欧州ユースオリンピック、個人ロードレース & クリテリウム 優勝
主な戦績 > 2006年

ジュニア世界選手権自転車競技大会 マディソン 3位
欧州自転車選手権 スクラッチ・ジュニア部門 優勝
主な戦績 > 2007年

ジュニア世界選手権自転車競技大会 団体追抜 3位
欧州自転車選手権 ポイントレース・ジュニア部門 優勝
主な戦績 > 2008年

欧州自転車選手権
スクラッチ・U23部門 優勝
マディソン・U23部門 優勝
主な戦績 > 2010年

メモリアル・マルコ・パンターニ 優勝
バンシュ〜トゥルネ〜バンシュ 優勝
主な戦績 > 2011年

グラン・プレミオ・コスタ・デリ・エトルスキ 優勝
トラックレース世界選手権
スクラッチ 2位。
ツアー・オブ・北京 区間1勝(第4)
主な戦績 > 2012年

グラン・プレミオ・コスタ・デリ・エトルスキ 優勝
ジロ・デッラ・プロヴィンチャ・ディ・レッジョ・カラブリア 総合優勝
ロンドン五輪・オムニアム 6位
ツアー・オブ・北京 第1ステージ 優勝
主な戦績 > 2013年

ツアー・オブ・エルク・グローヴ 総合優勝、区間2勝（第2、第3）
フェーネンダール〜フェーネンダール 優勝
ツアー・オブ・ブリテン 区間1勝（第1）
欧州自転車選手権
ポイントレース 優勝
マディソン 優勝
クリテリウム・デュ・ドフィネ 区間1勝(第2)
主な戦績 > 2014年

ツアー・オブ・ターキー 区間2勝（第5、第7）
セッティマーナ・インテルナツィオナーレ・ディ・コッピ・エ・バルタリ 区間1勝（第3）
ツアー・オブ・スロベニア 区間1勝（第4）
コッパ・ベルノッキ 優勝
主な戦績 > 2015年

ドバイツアー　区間1勝（第2）
ジロ・デ・イタリア　区間優勝（第2ステージ）
エネコ・ツアー　区間優勝（第1ステージ）
ツアー・オブ・ブリテン　区間優勝（第1,3,8ステージ）
アブダビ・ツアー　ポイント賞（第2,4ステージ優勝）
主な戦績 > 2016年

ドバイ・ツアー　区間優勝（第2ステージ）
デ・パンネ3日間　区間優勝（第2ステージ）
リオデジャネイロオリンピック
オムニアム  優勝
主な戦績 > 2017年

ツール・ド・ロマンディ　区間優勝（第3ステージ）
ルート・デュ・スュド　区間優勝（第2ステージ）
ツアー・オブ・オーストリア　区間優勝（第1,3ステージ）
ユーロアイズ・サイクラシックス　優勝
ツール・デュ・ポワトゥー＝シャラント　区間優勝（第1,3ステージ）
ブルターニュ・クラシック　優勝
ツアー・オブ・ブリテン　区間優勝（第2ステージ）
主な戦績 > 2018年

ツアー・ダウンアンダー　区間優勝（第3ステージ）
カデル・エヴァンス・グレートオーシャン・ロードレース　2位
ドバイ・ツアー　総合優勝、ポイント賞（第2,5ステージ優勝）
アブダビ・ツアー　ポイント賞（第2ステージ優勝）
デ・パンネ3日間　優勝
ヘント〜ウェヴェルヘム　2位
ジロ・デ・イタリア　 ポイント賞（第2,3,13,17ステージ優勝）
アドリアティカ・イオニカレース　区間優勝（第2,4,5ステージ）
イタリア選手権　優勝（ロードレース）
ユーロアイズ・サイクラシックス　優勝
ブエルタ・ア・エスパーニャ　区間優勝（第3,10,21ステージ）
主な戦績 > 2019年

ツアー・ダウンアンダー　区間優勝（第1ステージ）
カデル・エヴァンス・グレートオーシャン・ロードレース　優勝
UAEツアー　 ポイント賞（第5ステージ優勝）
ティレーノ〜アドリアティコ　区間優勝（第3ステージ）
ツール・ド・スイス　区間優勝（第4、5ステージ）
ツール・ド・フランス　区間優勝（第4ステージ）
プルデンシャル・ライドロンドン＝サリー・クラシック 優勝
ヨーロッパ選手権　 優勝（ロードレース）
ユーロアイズ・サイクラシックス 優勝
オコロ・スロベンスカ（英語版） 区間優勝（第4ステージ）
主な戦績 > 2021年

ショレ＝ペイ・ド・ラ・ロワール 優勝
アドリアティカ・イオニカレース（英語版）　 ポイント賞（第1,3ステージ優勝）
東京オリンピック  オムニアム 銅メダル
ツール・ポワトゥー＝シャラント・アン・ヌーヴェル＝アキテーヌ 区間優勝（第1,3ステージ）
グランプリ・ディスベルグ 優勝
トラックレース世界選手権
エリミネーション 1位。
主な戦績 > 2022年

ツール・ド・ラ・プロヴァンス 区間優勝（第1ステージ）
クロ・レース（英語版） 区間優勝（第6ステージ）
クロ・レース（英語版） 区間優勝（第1ステージ）
ツアー・オブ・広西 区間優勝（第1ステージ）
主な戦績 > 2024年

パリオリンピック マディソン  2位
オリオ・マストロピエノ

オリオ・マストロピエノ
オリオ・マストロピエロ（Orio Mastropiero、? - 1192年）は、ヴェネツィア共和国の第四十代元首（ドージェ、在任1178年－1192年）。
在任前はヴェネツィアでも一、二を争う大富豪であり、神聖ローマ皇帝・フリードリヒ1世とロンバルディア同盟を結成して対立したこともある。
1178年、ヴェネツィア第四十代元首に選出された。その後は元首評議会の設立など積極的な政治改革を推し進めてヴェネツィア内部を固める一方、対外面においても1187年に東ローマ皇帝・イサキオス2世アンゲロスと同盟を結んで、ヴェネツィア共和国の国際的な立場を維持したのである。
しかしハンガリー王・ベーラ3世との対立に苦しみ、彼と二度にわたって交戦したが、いずれも失敗に終わってしまい、1192年死去した。
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  VIAF  WorldCat 
国立図書館:  ドイツ 
人物:  トレッカーニ百科事典  ドイッチェ・ビオグラフィー
マンホール (漫画)

| マンホール |
| --- | --- |
ジャンル: ホラー・サスペンス
漫画
作者: 筒井哲也
出版社: スクウェア・エニックス
掲載誌: ヤングガンガン
レーベル: ヤングガンガンコミックス
発表号: 2004年創刊号 - 2006年10号
発表期間: 2004年12月3日 - 2006年5月2日
巻数: 全3巻
話数: 29話
テンプレート - ノート
『マンホール』は、筒井哲也による日本の漫画。『ヤングガンガン』（スクウェア・エニックス）にて、2004年創刊号から2006年10号まで連載された。単行本全3巻、廉価版全2巻。寄生虫を利用した犯罪事件と、それを追う警察の攻防を描いた、バイオ・ホラー作品である。
2009年、長崎県において第1巻が県少年保護育成条例に基づく有害図書類に指定された。
あらすじ

12月のある夕暮れ、神奈川県笹原市の中央商店街に、右目が白濁した泥だらけの全裸の男が出現。道を行く大学生の男に「マ、マ」と語りかけた後突如吐血した。男はパニックに陥った大学生によって押し倒され、後頭部を強打して死亡した。検死に回されたその男の遺体から検出されたのは、謎の寄生虫だった。
翌日、現場に落とした携帯から警察への出頭を要請された大学生、雨宮は、事情聴取の最中に突如警察署を抜け出し、署の前の道路で車に跳ねられて死亡。砕け散った遺体から這い出てきたのは、またも謎の寄生虫だった。
笹原警察署の刑事である溝口健と井上菜緒は、全裸で変死した堀川義人の母親を訪ね、息子のギャンブルと暴力に耐えかねた両親が彼をある『施設』へ預けたことを知る。母親が唯一知っていた、その『施設』への引渡し場所へと赴くと、そこには奇妙な『マンホール』があった。そのマンホールの下に、彼らが見たものとは…!?
一方、同じ笹原警察署の滝本修一刑事は、市庁舎内のハローワークで職を探す堀川の父親に事件の聞き込みを行い、彼に言い寄ってきた、水野正章と名乗る自称写真家の存在を知る。その男は堀川の父親にこう言った。「私の目的は、この世に蔓延るクズどもを浄化することにある…（中略）…もうこんなクズどもは、いっそ脳手術でも施して地下施設へ隔離した方が、社会全体にとって有益だ…そうは思わないかね」と。
驚異的な感染力と未知の症状を引き起こす寄生虫を、誰が、何の目的で蔓延させたのか。警察、保健所らが捜査を続ける内に、事件の恐るべき実態が明らかになる……