stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
へび座カイ星
特徴 > 分光観測

へび座χ星は、1910年代から視線速度の変化が報告され、分光連星であることが疑われていた。その後、アーミン・ドイチュ（英語版）によって、スペクトルのストロンチウム吸収線強度が周期的に時間変化することが示され、その周期は1.59584日と求められた。その後も視線速度の測定は続けられたが、周期的な視線速度変化は検出されず、スペクトルの時間変化は軌道運動ではなく、へび座χ星は分光連星ではないと考えられるようになっている。
へび座χ星は、化学特異星の一種であるAp星とされ、その特異性は、分光変光が発見されたストロンチウムやクロムの組成にある。Ap星のスペクトル線が時間変化する場合、そのAp星は自転軸に対し磁場の軸が傾いている斜回転星である場合が多く、線輪郭が変化する元素は表面で限られた領域に集中していると考えられる。実際、高分散の分光観測でへび座χ星のスペクトルを分析すると、周期的な時間変化は吸収線輪郭、すなわち等価幅や中心波長が変化しているものだとわかり、変化を起こす成分元素は恒星の表面で局所的に密度が高く、それが自転に伴って変化することが示された。へび座χ星ではストロンチウムのほかに、クロム、鉄、チタン、マグネシウムが表面のいくつかの点に集中していることがわかり、特にストロンチウムは集中点においては周囲より1000倍も過剰で、また、鉄は集中点で10倍程度過剰だが、それ以外の領域ではむしろ欠乏しているという特徴がある。
特徴 > 測光観測

へび座χ星の分光変光が発見されてから間もなく、測光観測によって光度変化が検出され、その周期は分光変光と同じく1.59584日であることがわかった。その後、多色測光によって変光はより確実になった。光度とストロンチウム吸収線強度の極大は同期しており、スペクトルの変化が恒星の自転に伴うものであるから、変光も自転によるもの、すなわち回転変光星であるとみられ、へび座χ星はりょうけん座α2型変光星に分類されている。
特徴 > 物理要素

| 太陽 | へび座χ星 |
| --- | --- |

へび座χ星は、Ap星の中でもストロンチウム、クロム、ユウロピウムの過剰に特徴がある集団に位置づけられ、特にストロンチウム過剰が顕著であることから、スペクトル型はA1 Srと分類される。表面の有効温度はおよそ9000 K、光度は太陽の約28倍で、半径、質量はいずれも太陽の2.2倍くらいと推定される。この半径の値は、干渉計によって直接測定した直径とも整合する。年齢は、5億年前後とみられる。自転周期は1.5959日で、自転軸は視線方向に対し60度程度傾いている。へび座χ星は、磁場の測定も行われており、双極子磁場の強さは、磁束密度でおよそ1.2キロガウスと求められている。
東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ

| 東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ |
| --- | --- |
 
ホテル概要
正式名称:  東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ Tokyo DisneySea Hotel MiraCosta
運営:  ミリアルリゾートホテルズ
所有者:  オリエンタルランド
階数:  地下1階 - 地上5階
部屋数:  502室
延床面積:  46,000 m²
開業:  2001年9月4日
最寄駅:  ディズニーリゾートライン東京ディズニーシー・ステーション
最寄IC:  首都高速湾岸線浦安出入口,舞浜入口
所在地:  千葉県浦安市舞浜1-13
公式サイト:  公式サイト
テンプレートを表示
東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ（とうきょうディズニーシー・ホテルミラコスタ、Tokyo DisneySea Hotel MiraCosta）とは、東京ディズニーリゾート (TDR) にあるディズニーホテルである。ディズニーホテルとしては、ディズニーアンバサダーホテルに続き2番目に開業した。通称「ミラコスタ」。
概要

日本初のディズニーパーク一体型ホテルで、東京ディズニーシー (TDS) の敷地内に建っている。ミラコスタとはイタリア語で「海を眺めること」を意味する。その為、窓からTDSのパーク内が見える客室やレストランもあり、開園時は水上エンターテイメントを、閉園後や早朝の開園前の時間帯は人がいなくなったパーク内やショーのリハーサルなどを見ることができる。
最も高額な客室は「イル・マニーフィコ・スイート」で年間を通じ1泊50万円である。これは開業当時から変わっていない。ディズニーアンバサダーホテルの最高級スイート「ミッキーズ・ペントハウス・スイート」は1泊30万円であり、20万円の差をつけている。東京ディズニーランドホテルの最高級スイート「ウォルト・ディズニー・スイート」は同額の1泊50万円である。
客室は正面のハーバーに面した「ポルトパラディーゾ・サイド」、ヴェネツィアン・ゴンドラが通る運河に面した「ヴェネツィア・サイド」、東京ディズニーシーのエントランスに面した「トスカーナ・サイド」3つのいずれかに属し、料金もそれに伴って設定されている。一般的に最も眺めの良いとされるポルトパラディーゾ・サイドに、最高級スイートが集中している。
ディズニーアンバサダーホテルや東京ディズニーランドホテルには大人数の家族（最大6人）が1つの部屋に泊まれる「ファミリールーム」が備えられているが、ホテルミラコスタにはファミリールームはひとつも無く、2人〜3人部屋を基本とし、大人4人での宿泊はソファベッド等のエクストラベッドにより定員追加が可能な部屋がいくつかあるのみである。
2015年6月8日には客室の大規模なリニューアルを実施。中でも従来は最も価格設定が安かったトスカーナ・サイドの客室が全室ディズニーキャラクター色の濃い「カピターノ・ミッキー・スーペリアルーム/トリプルルーム」にリニューアルされ、最低でも5万円以上の価格設定となった。リニューアル以後は最も廉価な客室でも4万4000円以上となり、ディズニーホテルの中では最も価格設定の高いホテルとなっている。
新型コロナウイルス感染症の影響による東京ディズニーランドおよび東京ディズニーシー休園に伴い、2020年2月29日より営業内容を変更、同年4月1日より休業。同年6月30日15時より運営再開。
所在地： 千葉県浦安市舞浜1-13
開業日： 2001年9月4日
客室数： 502室
料飲施設： 4箇所
宴会場： 5箇所
所有： オリエンタルランド
経営・運営： ミリアルリゾートホテルズ
建設主： 鹿島建設
ホテル内施設 > サービス施設 > ホテル&パークゲートウェイ

TDSとホテルをつなぐ出入り口。基本的に宿泊者向けの出入り口。宿泊者以外も利用可能であるが、開園前やホテル混雑時などは宿泊者専用となる。尚、パークへの入場には宿泊者でもパーク・チケットが必要になる。また、再入場の際にも再度チケットとハンドスタンプが必要になる。パーク貸し出しの物（ベビーカー、トレー等）はホテル内には持ち込めない。
ホテル内施設 > サービス施設 > 東京ディズニーシー・ステーション ミラコスタ専用出口

ディズニーリゾートラインの東京ディズニーシー・ステーション降車側プラットホームにミラコスタへの専用出口が設けられており、プラットホームから直接ミラコスタの連絡通路に行くことができる。
ホテル内施設 > サービス施設 > テルメ・ヴェネツィア

プールとプールバー。（有料）
スパ、屋内プール、屋外プール、フィットネスルームがある。会員制ではないが基本的には宿泊者専用であり、宿泊者以外はプールのみの利用もできない。浮き輪の利用はできないが、子供には腕に巻く浮き具の貸し出しがある。屋外プールは夏季のみの営業。スパは男女別で水着着用禁止。また期間限定で「スイム＆ダイムプラン」が実施される事もあり、各日人数限定でホテル内レストランでの食事込の料金を支払う事により宿泊者以外も利用可能である。
ホテル内施設 > 商品店舗 > ミニリザサンドリー

雑貨・菓子・飲み物等を販売していた店舗。レジカウンター後ろの収納棚には、モナ・リザに扮したミニーマウスの肖像画が飾られていた。客室の全室禁煙化に伴い、喫煙室へ改装されるため、2011年2月を以って閉店。
ホテル内施設 > 商品店舗 > ミッキランジェロギフト

土産物販売。ディズニーランド/ディズニーシーの一部商品を扱う他、ミラコスタオリジナルグッズの取り扱いもある。ミニリザサンドリーの閉店に伴い雑貨・菓子等の取り扱いが始まった。
ホテル内施設 > レストラン > ベッラヴィスタ・ラウンジ

TDSのメディテレーニアンハーバーが一望できる大きな窓のロビーラウンジ。ランチタイム、ディナータイムは120分の利用時間制限がある。ベッラヴィスタ (BELLAVISTA) はイタリア語で「美しい景色」の意。
ホテル内施設 > レストラン > オチェーアノ

地中海料理を提供するレストラン。ブッフェスタイルとコース料理が選べる。ランチタイム、ディナータイムは120分の利用時間制限がある。
店内は3つのエリアに分かれており、それぞれ貝殻（シェル/SHELL）、真珠（パール/PEARL）、海草（ケルプ/KELP）をイメージした内装になっている。オチェーアノ (OCEANO) はイタリア語で「海洋」の意。
テラスからメディテレーニアンハーバーで行われるエンターテイメントショーを観賞できる。
ホテル内施設 > レストラン > シルクロード・ガーデン

広東風中華料理を提供するレストラン。
コースメニューを注文した場合には、 隣接のレストラン「オチェーアノ」のテラスからメディテレーニアンハーバーで行われるエンターテイメントショーを観賞できる。
ホテル内施設 > レストラン > ヒッポカンピ

テルメ・ヴェネツィア付随のプールバー。ソフトドリンクのほか、サンドウィッチなどの軽食、デザートなどを提供する。
ヒッポカンピとはギリシャ神話に登場する空想上の半馬半魚の動物。
屋外プールオープン時を除き、テルメ・ヴェネツィアを利用しなくても、ヒッポカンピの利用は可能。
宿泊者向け基本サービス

細かなサービスは随時変更されるため掲載しないが、以下のサービスが宿泊者向け基本サービスになる。
駐車場

→駐車場については「東京ディズニーリゾートの駐車場 § 東京ディズニーシー・ホテルミラコスタパーキング」を参照
結婚式

→「ディズニー・フェアリーテイル・ウェディング」も参照
館内にチャペル・ミラコスタと呼ばれる挙式を執り行う施設があり、挙式が行われた際には鐘が鳴らされる。この鐘の音は東京ディズニーシーのパーク内であるメディテレーニアンハーバーでも聞くことができる。
ホテルミラコスタの開業から結婚式の開催は行われているが、開業から14年弱となる2015年8月9日には累計挙式数が1万組に達した。
ホテルミラコスタで式を挙げた場合の特典として、以下のような有料オプションがある。
出典・脚注

↑  2010年3月31日までは大人3人1室が最大だった。
↑  【ディズニー】大人気ホテル、ミラコスタの客室が一大リニューアル!キャラクター色が濃厚な客室も cinemacafe.net（2015年6月11日）2016年6月9日閲覧。
↑  東京ディズニーシー・ホテルミラコスタ 客室リニューアル -公式サイト（2016年6月9日閲覧）。
↑  ポルト・パラディーゾ・サイドスーペリアルーム（パーシャルビュー）- 公式サイト（2016年6月9日閲覧）
↑  “【公式】パーク臨時休園に伴う、ディズニーホテルの営業に関するお知らせ | 東京ディズニーリゾート”. web.archive.org (2020年3月16日). 2021年5月18日閲覧。
↑  株式会社ロジスティクス・パートナー (2020年3月27日). “東京ディズニーランド／4月19日まで休園延長、ホテル4月から臨時休業”. 流通ニュース. 2021年5月18日閲覧。
↑  “【ディズニー】直営ホテルが一部営業再開 利用は予約済みゲストに限定”. cinemacafe.net (2020年6月30日). 2021年5月18日閲覧。
1 2  林田周也 (2015年8月10日). “【ディズニー結婚式】夢の結婚式 ミラコスタ「ディズニー・フェアリーテイル・ウェディング」挙式数が累計1万組到達!”.   ウレぴあ総研. 2016年9月9日閲覧。
1 2  るなりす (2016年5月17日). “【FTW】ミラコスタでウェディング TDS15周年の今こそオススメな3つの理由”.   ウレぴあ総研. 2016年9月9日閲覧。
カギソ・ディクガコイ

カギソ・エヴィデンス・ディクガコイ（Kagisho Dikgacoi, 1984年11月24日 - ）は、南アフリカ共和国・フリーステイト州ブランドフォート出身の元同国代表サッカー選手。現役時代のポジションはボランチ。本人の発音によるとカヒショ・ディハーチョイといった表記がより近い。
経歴

南アフリカ共和国のリーグにて2005年からプレー、高い技量はもとよりキャプテンシーをも兼ね備え高い評価を得る。
2009年8月にはプレミアリーグへとプレーの舞台を移している。
2015-16シーズン限りでカーディフ・シティFCを退団。2016年10月19日、以前よりトレーニングに参加していたレイモントヴィル・ゴールデン・アローズFCに復帰することが発表された。
南アフリカ共和国代表としては2007年のCOSAFAカップにてデビューを果たすと、不動のボランチとして君臨している。
代表歴 > 出場大会

南アフリカ代表
2010 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 54試合 2得点（2007年-2013年）
| 南アフリカ代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 2007 | 4 | 0 |
| 2008 | 14 | 2 |
| 2009 | 15 | 0 |
| 2010 | 7 | 0 |
| 2011 | 3 | 0 |
| 2012 | 5 | 0 |
| 2013 | 6 | 0 |
| 通算 | 54 | 2 |
サイパン島同胞臣節を全うす

サイパン島同胞臣節を全うす（サイパンとうどうほうしんせつをまっとうす）は1945年に藤田嗣治が制作した、サイパンの戦いでバンザイクリフにおけるサイパン島民、傷痍軍人らの集団自決の光景を描いた戦争画である。藤田が描いた戦争画としてはアッツ島玉砕と並んで評価が高く、日本の戦争画の中でも優れた作品であると評価されている。
特徴

「サイパン島同胞臣節を全うす」は、縦181センチメートル、横362センチメートルのサイズである。これは「アッツ島玉砕」など軍部から画材の供給を受けて戦時中に藤田が描いた、多くの戦争画のサイズである人物画の200号よりも横長である。これは軍部から供給されたキャンバスを、藤田が再加工した可能性が指摘されている。
画面は基本的にセピア色系の色彩でまとめられているが、画面中央付近の子どもが抱く日本人形、その右側の女性が髪を梳く櫛、そして画面右奥に見える日の丸が画面にアクセントを加えている。同じ玉砕を描いた「アッツ島玉砕」との大きな差としては、「サイパン島同胞臣節を全うす」は女性や子どもなど民間人や傷痍軍人を描いていることが挙げられる。藤田の描いた戦争画で民間人を中心に描いた唯一のものであり、また戦争画の中に多くの女性を描いたのも「サイパン島同胞臣節を全うす」のみである。
「サイパン島同胞臣節を全うす」では総勢約40名の人物が描かれている。画面下方には既に亡くなった数名の人物が描かれ、画面左側には日本刀を突き下ろしながら介錯を行おうとする男、頭に包帯を巻き銃を構える男性など、画面中央部には抱き合いながら刺し違えようと刃物を持つ女性たち、竹槍を持ちながら立つ女性、長い髪を梳る女性、人形を抱きながら前をじっと見る女の子、赤ん坊に乳を与える母親などが描かれ、画面右側には軍刀を杖代わりとして立つ傷痍軍人、今まさに切腹しようとする男性。銃口を口に咥えながら足の指で引き金を引こうとする男性、崖を前に頭を抱えながら赤ん坊を抱いた女性、祈り叫びながら崖に飛び込もうとする女性たち、そして既に飛び降りて頭を下に崖を落ちていく女性などが描かれており、全体として集団自決の場面を描いているが、流血そのものは描かれていない。それぞれの人物のデッサンのレベルは極めて高く、不自然なところは見られない。そして中景は欠けており、遠景として小さく小集団が点々と描かれ、遠くの丘には小さく日の丸が翻っている。
絵の右隅には「我身ヲ以テ太平洋ノ防波堤タラン」との標語が書き込まれた。これは後述のようにマリアナ諸島などの防衛の任を担った第31軍の標語であり、当時日本統治下にあり絶対国防圏とされた南洋の島々で唱えられていた。また藤田は標語の隣に当初、「嗣治謹画 2605」と漢字と皇紀を用いたサインをした。
絵の構成としては、「アッツ島玉砕」と同じくいくつかの三角形を積み重ねるように構成されており、これはヨーロッパ絵画の基本的構成法である。また自決のために多くの人物が持つ銃剣、日本刀、短刀などは画中で直線的なモチーフとして、うねるような人物描写と対照的な効果をもたらしている。そして人物描写の視点が画面中央部と下部では異なっており、中央部は観覧者から見てほぼ水平方向であるものが、下部に行くにつれて見下ろすような視点で描かれている。そのため画面下部の人物は傾いて見える画面から滑り落ちていくかのように見える。
田中日佐夫は絵画を構成する個々の人物造形のモデルは、それぞれヨーロッパ絵画に求めることが出来るのではと評価している。藤田の初期の戦争画はモチーフの寄せ集めのレベルに留まっていたが、最後の戦争画である「サイパン島同胞臣節を全うす」では、独立して描かれても作品として十分に成立し得る人物像を高い構成力で組み合わせ、統一された作品として完成させている。
「サイパン島同胞臣節を全うす」のモデルとなった作品としては、まずウジェーヌ・ドラクロワの「キオス島の虐殺」が挙げられる。「キオス島の虐殺」はギリシア独立戦争時のトルコ軍による虐殺行為を描いた作品で、死を前にした人々の絶望感や悲嘆の表情や身振りを描き出している。またアリ・シェフェールの「スリオート族の女たち」の影響も認められる。この絵は敵に追い詰められ崖から身を投げるアルバニアの少数民族の女性たちを描いており、絵の題材が「サイパン島同胞臣節を全うす」と共通しており、描かれた女性のポーズにも類似が認められる。
制作に至る経緯

→「アッツ島玉砕 § 藤田嗣治の画業と戦争画」、および「アッツ島玉砕 § 制作」も参照
アッツ島玉砕制作後も藤田は精力的に戦争画を制作する。1943年12月の第二回大東亜戦争美術展には「ソロモン海域に於ける米兵の末路」、そしてニューギニアの戦いを題材とした「○○部隊の死闘 ニューギニア戦線」、昭和天皇の伊勢神宮参拝を描いた「天皇陛下伊勢の神宮に御親拝」、1944年3月の陸軍美術展には「神兵の救出到る」、ガダルカナルの戦いを題材とした「血戦ガダルカナル」、1944年11月の文部省戦時特別文展には「大柿部隊の奮戦」、「ブキテマの野戦」を出展する。
主戦場が日本から見て南方となったこともあり、「アッツ島玉砕」以降の藤田の戦争画はその多くが南方を舞台としたものとなる。「アッツ島玉砕」では日米両軍の死闘の光景に紫色の花を書き込んだが、「血戦ガダルカナル」には雷光を書き込むなど、記録や報道を超えた、「ありとあらゆる画題を総合した」傑出した戦争画を描こうとする藤田の制作上の努力が続けられた。
その一方で藤田は「アッツ島玉砕」を描いた1943年には、自画像やジャン＝フランソワ・ミレーの作品をモデルとした風景画「嵐」を制作する。藤田は公では時局に乗った戦争画を次々と発表していたが、同年の木村荘八への手紙には「明るい春の様な画はこの戦争がすんでから始めましょう」と書いていて、私的には身近な事物をテーマとした作品を制作していた。またこの年、藤田と親しく、日本洋画家会の長老格であった藤島武二が亡くなる。藤島は死を前に藤田に日本の洋画界のまとめ役になるよう依頼したという。藤島からの依頼もあって、藤田は前述の木村への手紙の中で、若手画家を牽引していく覚悟を述べていた。
1944年、藤田の身辺で大きな出来事が2つ起きた。まず1944年5月に文部省が断行した東京美術学校の改革によって、藤田に近い人材が一掃されたのである。この人事改革の一環として行われたと考えられる帝室技芸員の人事でも、藤田ら精力的に戦争画を描いてきた画家は排除された。この結果、藤田は美術界の体制主流派から外された形となり、大きな挫折感を味わった。
そして1944年の夏には戦況の悪化により、藤田は東京都麴町区麹町にあった自宅から、神奈川県津久井郡小渕村藤野（現相模原市緑区）へと疎開した。1944年夏から終戦までの間に、藤田の後を追うように藤野周辺に多くの画家が疎開してきた。藤田らは疎開先の家や近所の農家から野菜や牛乳を分けてもらい、世話になったお礼として絵をプレゼントしたりした。
このような戦争末期の情勢下の中、1944年秋に情報局は藤田たち画家に招集をかけ、戦争画制作に邁進するよう指示した。招集後の会食を終え、帰途についた藤田は宮本三郎に対し「この腕は大事なものになりますよ、宮本君」と呼びかけた後、「軍はまだ戦争画を描けと言っているがね、もうそれはあぶない、あぶない、控えた方がよい」。と語ったと伝えられている。
制作に至る経緯 > サイパンの戦い

→詳細は「サイパンの戦い」を参照
「サイパン島同胞臣節を全うす」の舞台となったサイパン島は、1914年の第一次世界大戦参戦後、当時ドイツ領であったマリアナ諸島への侵攻時に日本が占領し、大戦終了後は国際連盟の日本委任統治領、南洋諸島の一部となった。サイパン島には日本人が入植し、1944年には約4万の日本人が生活していた。
ミッドウェー海戦後、反攻に転じたアメリカ軍に対し、日本側は侵攻を食い止める防衛ラインの構築を急いだ。その中で決定されたのが絶対国防圏である。サイパン島を含むマリアナ諸島は絶対国防圏の最前線とされ、1944年2月にはマリアナ諸島などを統括する第31軍が創設された。第31軍は「我身ヲ以テ太平洋ノ防波堤タラン」をスローガンに絶対国防圏の死守を目指した。
サイパン島には陸海軍合わせて約4万3000人あまりの兵力が派遣され、1944年10月までには強固な陣地の構築を行うこととして兵器や物資の輸送も進められた。ところがアメリカ軍の潜水艦攻撃などによって、兵員や兵器、物資の輸送が思うように進まず、防衛計画の遂行は計画通り進まなかった。そのような中、日本側の予想よりも遥かに早い1944年6月11日、16万を超える大兵力でアメリカ軍のサイパン島攻略戦が始められた。開戦後間もなくサイパン島は孤立し、航空機による空爆、艦艇による艦砲射撃が繰り返された後の6月15日、アメリカ軍の上陸作戦が開始された。
準備が不十分な上に、予想を遥かに超えるスピードと兵員数で攻撃された日本側は後退を重ね、7月7日に日本軍は島民らとともに最後の玉砕攻撃を行った。玉砕攻撃後も生き残った兵士や島民たちは、サイパン島北端のマッピ岬へと追い詰められていき、そこで岬から身を投げるなどして集団自決していく。「サイパン島同胞臣節を全うす」はこのマッピ岬、通称バンザイクリフでの集団自決を題材とした絵画である。
制作に至る経緯 > 制作と戦前の公開

前述のように藤田は1944年夏に神奈川県津久井郡小渕村に疎開し、疎開先で「薫空挺隊敵陣に強行着陸す」と「サイパン島同胞臣節を全うす」を制作する。「薫空挺隊敵陣に強行着陸す」、「サイパン島同胞臣節を全うす」はともに「昭和十九年度大東亜戦争陸軍作戦記録画計画」に基づいて藤田に制作を依頼した作品であると考えられる。藤田が木村荘八に送った手紙によれば、「薫空挺隊敵陣に強行着陸す」、「サイパン島同胞臣節を全うす」とも1945年3月16日に完成した。「サイパン島同胞臣節を全うす」は藤田が描いた最後の戦争画であり、結局戦争終盤まで藤田は戦争画を描き続けた。
サイパン島は民間人を巻き込んだ形での玉砕であったため、当然日本側による写真資料は無い。1944年8月19日付の朝日新聞では、アメリカのニュース週刊誌タイムから引用してサイパン島玉砕の光景について掲載したが、絵画の中にも描かれた極限状態にありながら悠然と髪を梳る女性を見たなど、この記事内容を参考にして「サイパン島同胞臣節を全うす」を描いたと推測されている。またアメリカ側の報道写真や映像で紹介されたバンザイクリフから飛び降りる人々の姿と「サイパン島同胞臣節を全うす」上の描写も類似しており、軍部と深い関係があった藤田は、軍部を通じてアメリカ側の写真や映像資料を入手、利用していた可能性が指摘されている。このように参考とした資料はあったと考えられるものの、基本的には藤田の想像によって「サイパン島同胞臣節を全うす」は制作された。
「薫空挺隊敵陣に強行着陸す」、「サイパン島同胞臣節を全うす」は、1945年3月から4月にかけて開催される計画の陸軍美術展に出展予定であったと考えられている。ところがアメリカ軍による空襲の激化や出品予定の作品制作の遅れによって、陸軍美術展の開催は4月にずれ込んだ。この間、同月8日には、他の戦争画とともに皇居に持ち込まれて、昭和天皇も作品を観る機会があった。かつて「サイパン島同胞臣節を全うす」は戦前、展示されなかったとの説があった。1945年の陸軍美術展は戦況の悪化もあってマスコミによる紹介も少なく、美術雑誌による紹介も終戦まで残った美術雑誌「美術」4月号に、解説無しの図版のみの紹介が載った程度であった。この「美術」4月号では「薫空挺隊敵陣に強行着陸す」は図版の中で紹介されたものの、「サイパン島同胞臣節を全うす」は紹介されていない。
それでも1945年4月13日の朝日新聞には、「サイパン島同胞臣節を全うす」を前に「人々は悲憤の涙を止め得ないでいた」と紹介しており、東京の後に東北各県を巡回した中で、福島県では福島民報が「サイパン島同胞の絵は全くつらい、戦争には絶対負けられないよ」との観覧者の感想が掲載されており、東京での陸軍美術展の後、東北各県の巡回展に出展されたことがわかっている。
制作に至る経緯 > 戦後の公開

→「アッツ島玉砕 § 戦後の「アッツ島玉砕」」も参照
戦後、藤田は戦争画蒐集についてGHQから委託され、自らの作品を含む戦争画の蒐集に当たった。その中で「サイパン島同胞臣節を全うす」も蒐集対象となり、戦前の制作時の署名から、「T.Fujita 1945」とローマ字と西暦によるものに書き換え、また「我身ヲ以テ太平洋ノ防波堤タラン」との標語は抹消された。これは戦後、アメリカで絵の公開が行われることに備えたものとの説がある。
しかし実際にはアメリカで公開されることは無く、他の蒐集された戦争画とともに東京都美術館に保管された後、1951年7月26日にアメリカへと移送された。その後1970年に「無期限貸与」という形式でアメリカから戻り、東京国立近代美術館に保管されることになった。その後、戦争画の公開を巡り激しい論争が起こり、更に藤田嗣治未亡人の君代が戦争画の本格公開に難色を示し続けたため、藤田の回顧展での展示や書籍への掲載は思うように進まなかった。
21世紀に入って藤田君代の対応に軟化が見られるようになり、2002年には君代監修の画集の中で「アッツ島玉砕」、「サイパン島同胞臣節を全うす」など5作の戦争画が掲載され、2006年の藤田嗣治生誕120周年記念回顧展でも「アッツ島玉砕」、「サイパン島同胞臣節を全うす」を含む6点の戦争画が展示された。その後2009年に君代が亡くなり、君代の遺志に基づいてフランスで孤児院を運営する財団に著作権管理が委託されることになり、戦争画の展示、紹介に関するハードルは君代在世時よりも下がっている。
評価

終戦近くの1945年4月に公開された「サイパン島同胞臣節を全うす」は、前述のように終戦までに美術雑誌に取り上げられることは無かった。
「サイパン島同胞臣節を全うす」は、藤田が描いた戦争画の中では「アッツ島玉砕」と並ぶ名作とされ、戦争画の最高傑作とも評価されている。また戦後の「サイパン島同胞臣節を全うす」の評価は、軍の要求通りに戦意高揚を目的として「玉砕」を美化した作品であるとの説と、逆に戦争の悲惨さを描き出しているとの説がある。前者には「アッツ島玉砕」、「サイパン島同胞臣節を全うす」は、「敵愾心を燃え立たせ戦意昂揚をはかったことは、銃の打ち合いが描かれた絵と同じ」との意見がある。後者としては「死と向き合う人々の姿に迫り、見る者に鎮魂の思いを抱かずにはおかない迫真の画面を構成していて、単純な戦意高揚のために描かれたものではないと一見してわかる」や、「すでに宗教画の領域にある。単なる戦意昂揚絵画などというものではない。死期迫った群像を描き出して、これほどの人間臭を、生の重さを強く感じさせる絵は少ない」などという意見があり、会田誠もまた「「アッツ島玉砕」はともかく「サイパン島同胞臣節を全うす」は完全な反戦画」と評価している。
このような相反する説に関して、絵の二面性を指摘する意見もある。藤田は日本の敗北を予想しつつ「サイパン島同胞臣節を全うす」の制作を進めており、戦争終了後、アメリカ側に絵を接収されても言い訳が出来るように絵に二面性を持たせたとの説や、藤田は自らの画家としての表現を守り通すために、表面的には戦争協力の衣を纏い、その裏で自己の絵画表現を可能な限り描き出したものであるとの説がある。また椹木野衣と菊畑茂久馬との会談の中で、椹木が「（藤田は）画家としての魂までは国に捧げていないという意味で「本気ではない」」と語ったのを受け、菊畑は「「サイパン島同胞臣節を全うす」なんか、すでに旅立ちの準備をしていると感じる」と語っている。
また大谷省吾は、アメリカ軍に攻め込まれ捕虜になることを拒み自決していく人々を描いた「サイパン島同胞臣節を全うす」は、戦時下では一種の殉教図として機能して、アメリカを憎む気持ちを煽り立てる役目を果たし、まさに軍の望むプロパガンダ絵画の役目を果たしていたものが、戦後は戦争の悲惨さを訴える反戦の絵として捉えられるようになった、いわば文脈、そして時代によって絵の受け取られ方が正反対になる例として挙げている。そしてヨーロッパにおける美術アカデミーに匹敵するものの確立を求め続けた近代日本の洋画界にとって、「大画面構図、確かな描写力、グランドナラティブ、最高権力者からのパトロネージ」を備えた「サイパン島同胞臣節を全うす」は一つの到達点であると評価できるが、その到達点である本作品が集団自決を描いているという事実について、今度ともその意味を問い続けていかねばならないとの指摘がある。
「サイパン島同胞臣節を全うす」のモデルの一つとなった、ドラクロワの「キオス島の虐殺」
シェフェールの「スリオート族の女たち」も、「サイパン島同胞臣節を全うす」のモデルとなったと考えられている。
「サイパン島同胞臣節を全うす」は、このマッピ岬、通称バンザイクリフでの島民、傷痍軍人らの集団自決をテーマとした絵画である。
じゃんぱら

| --- | --- |
種類:  株式会社
市場情報:  非上場
本社所在地:   日本 〒101-0041 東京都千代田区神田須田町2-2-3 ITC神田須田町ビル3階
本店所在地:  〒101-0021 東京都千代田区外神田4丁目4-7
設立:  2015年12月10日
業種:  小売業
法人番号:  6010001172303 
事業内容:  スマートフォン・PC・タブレット・デジタル家電等の買取販売
代表者:  小林　直純（代表取締役社長）
資本金:  1,000万円
売上高:  116.9億円 （2021年7月期）
純利益:  4億3,400万円 （2024年8月期）
総資産:  48億6,600万円 （2024年8月期）
従業員数:  184名（2021年7月末時点）
決算期:  7月末日
主要株主:  ソフマップ 100%（2021年12月現在）
外部リンク:  https://about.janpara.co.jp/
特記事項：2019年7月までの社名は株式会社サードウェーブエクスチェンジ。
テンプレートを表示
株式会社じゃんぱら（英語: JANPARA Co., Ltd.）は、ソフマップの完全子会社で中古商品に特化したパソコンショップ「じゃんぱら」を日本全国にチェーン展開する企業。
1997年にドスパラを運営するサードウェーブの関係会社として創業された。ドスパラは新品、じゃんぱらは中古という棲み分けをし、同一建物にドスパラとじゃんぱらが同居している店舗もあったが、2007年頃から店舗やポイントカードを分離するなど独立性を高め、サードウェーブとの資本関係を解消した。
主たる事業 > 中古パソコン販売事業

「じゃんぱら」ブランドの店舗を、秋葉原を中心に全国の主要都市に展開している。2021年7月現在、50店舗を展開。秋葉原の中古パソコン市場の中でも古参の部類に入る。
エンドユーザーから不要なパソコンパーツおよび周辺機器の買取りを行い、店舗内で検品・商品化を行っている。レノボやゲートウェイなどのリファビッシュ（メーカーリサイクル）商品の販売や中古携帯電話、ゲーム機の買取り業務を追加するなど、取り扱い商材の幅を広めて他社との差別化を図っている。
主たる事業 > 中古パソコン販売事業 > マスコットキャラクター

「じゃんぱらくん」という名前のマスコットキャラクターがいる。パソコンとモニタのように見える形状は、MacintoshのLCシリーズであるとされている。
名称の「じゃんぱらくん」は元々は正式なものではなく、仮でつけられたものが広く普及したものである。
2009年12月にはじゃんぱら10周年記念でキューピーとコラボレーションした「じゃんぱらくんキューピー」を発売。
ゆるキャラグランプリ2014に参戦し、総合ランキング1429位だった。
主たる事業 > 中古パソコン販売事業 > 店舗ギャラリー

じゃんぱら秋葉原本店
じゃんぱら秋葉原2号店
じゃんぱら秋葉原3号店
じゃんぱら秋葉原4号店
じゃんぱら秋葉原5号店
じゃんぱらD-style秋葉原
じゃんぱら札幌店
じゃんぱら札幌南2条店
じゃんぱら仙台駅東店（旧：仙台店）
過去の事業 > 中古服飾・宝飾品販売事業

「ロコシーラ（ROKOSHIRA）」の商号でエルメス、シャネルなどの一流ブランドの洋服・宝飾品の買取り・販売を行う店舗を展開していた。
1998年12月に最初の店舗を銀座にオープン。「じゃんぱら」で培った中古流通システムを応用しつつも「じゃんぱら」とは完全に異なるターゲット層に視点を向けて立ち上げた。コメ兵や大黒屋などの競合他社よりも高級感を出しつつ、安心・安全・安価な商品を提供することを目指し、2011年2月には5店舗を展開するも、2020年7月までに全店を閉店し、事業から撤退している。
ロコシーラ 名古屋大須店
沿革 > 株式会社サードウェーブエクスチェンジ（初代）

1997年12月 -東京都千代田区外神田に株式会社サードウェーブシステムサービスを設立。
1999年3月 - 株式会社サードウェーブエクスチェンジに商号変更。
1999年7月 - 店名を統一し、じゃんぱら事業部、ロコシーラ事業部を発足。
2005年 - ブランドリサイクルショップからブランドトレードセンターへCIを実施。
2011年 - 分割払い中の携帯電話を買い取る「分割買取サービス」を開始。
2012年 - 「分割買取サービス」のビジネスモデル特許を取得。
2013年 - ネットショップ「111-net.com」オープン。
2016年2月 - TWEホールディングス株式会社が全株式を取得し、TWEホールディングス株式会社の完全子会社になる。
2017年3月 - 総務省から登録修理業者の認定を受け、同年4月1日からiPhone修理サービス開始。
2017年8月 - TWEホールディングス株式会社に吸収合併により消滅。
沿革 > 株式会社じゃんぱら

2015年12月 - TWEホールディングス株式会社を設立。
2016年2月 - 株式会社サードウェーブエクスチェンジ（初代）の全株式を取得し、完全子会社にする。
2016年3月 - 事業承継支援を行う日本プライベートエクイティが全株式を取得し、同社の完全子会社になる。
2017年8月 - 子会社の株式会社サードウェーブエクスチェンジ（初代）を吸収合併するとともに、株式会社サードウェーブエクスチェンジ（2代）に社名変更。
2018年4月 - 東京都千代田区神田須田町に本社を移転。
2019年8月1日 - 社名を株式会社じゃんぱらに変更。
2020年7月 - ロコシーラ事業廃止。
2021年12月22日 - ビックカメラグループの株式会社ソフマップが全株式を取得し、同社の完全子会社になる。
107%ルール

107%ルール（ひゃくななパーセントルール、英:107% Rule）とは、F1におけるルール（レギュレーション）の一つである。公式予選において、ポールポジション（以下、PP）のドライバーの周回タイム（1996年から2002年）あるいはQ1トップタイム（2011年以降）の107%以内を記録できないドライバーは、決勝レースの出場権が無効となるルールである。
厳密には一律施行ではなく、様々な要素（予選時のコンディションの変化によるタイムの極端な変動など）を酌んだ上で予選当日（=決勝の前日）までにスチュワードと呼ばれる審査員が出場資格の是非を判断するものである。1996年から2002年までこのルールが施行され、一時廃止されていたが2011年シーズンより復活した。
前史

（※：原文） 

（※：和訳） 「ベストラップがポールポジションタイムの107%を超えるドライバーは出場を許可されない、ただし例外的な状況としてレーススチュワードが認める場合を除く。もしこの例外により認められたドライバーが2人以上いる場合は、彼らの並び順はスチュワードが決定する」
その起源はF1を統括するFIAが1995年6月、フランスGP開催前の世界モータースポーツ評議会にて本ルール導入を決定したことに遡る。それまでは予選の前に予備予選が存在し、かつては1989年のF1世界選手権のように、20チーム39台のマシンがエントリーしたこともあるが、レギュレーション上「決勝レースに出場可能な最大車体数は26台」であった。107%ルールが制定される以前のF1では、この予備予選によって「レースに参加するには不適切 = 非常に遅いマシン」はある程度は淘汰されていったが、一方で1989年におけるザクスピード、1991年におけるコローニのように全戦予備予選落ち、あるいは1992年におけるアンドレア・モーダのようなチームや、持参金によってシートを獲得した明らかに腕の劣るペイドライバーの参戦がF1の舞台にふさわしいのかという論議がおこった。
やがて、これらのチームが淘汰され、1993年にはレギュレーションによる最大決勝出場台数である13チーム26台になり予備予選自体も実質的にレギュレーションから消滅した。しかし、1994年のアイルトン・セナ、ローランド・ラッツェンバーガーの死亡事故を契機に、あまりにもタイムが遅すぎるチームの存在はかえってレースを危険なものにするという口実で、1995年より予選の段階で一定の速さで周回できないチームに対する措置の検討が開始された。このレギュレーションは明らかにフォルティ・コルセ、パシフィック、シムテックなど、非常に活動予算が小さなチームや戦績やレーススピードが芳しくないチームを対象にしていた。同年のハンガリーグランプリより本ルールを適用しようと動きがあり、フォルティ・コルセ、パシフィックが反対を表明するも多くのチームが賛同したため、1996年の開幕戦からルールの導入が開始された。
導入 > 1996年 - 1999年

107%ルールは、1996年の開幕戦オーストラリアGPより導入された。開幕早々にフォルティ・コルセのルカ・バドエル、アンドレア・モンテルミニがPPを獲得したジャック・ヴィルヌーヴのタイム"1:32.371" の107% = "1:38.837" 以内のラップタイムを記録することができなかったために予選落ちとなった。
同チームは前年度に使用していたマシン・FG01のアップグレードバージョンで開幕を迎えていたが、それにも関らず107%ルールに抵触したことでシーズンの見通しが暗いものとなった。実際、ヨーロッパGPでは再び107%ルールを突破できずに予選落ちとなったため、続くサンマリノGPでは、いくぶんか競争力のあるマシン・FG03を使用することにした。このマシンはバドエルのみに与えられ、モンテルミニには依然として旧型シャシーで予選を行い、107%ルールをクリアできなかった。そして、イギリスGPで再び両者揃って予選落ちした後、資金難からエンジン供給元であるコスワースに対する代金の支払いが滞り、エンジン供給が停止されたため、F1からの撤退を余儀なくされた。
また、ミナルディも、ドイツ、ベルギー、日本GPでジョヴァンニ・ラバッジが107%ルールをクリアすることに失敗し、予選落ちしている。
1997年のオーストラリアグランプリ、去年に続いて再びPPを獲得したジャック・ヴィルヌーヴのタイムは去年より3秒近く短縮した"1:29.369" であり、予選通過のためにはこの107% = "1:35.625" をクリアしなければならなかった。前年度王者のデイモン・ヒルは非力な上に信頼性も劣ったアロウズ・A18に手を焼くも辛うじてクリアしたものの、ヒルのチームメイトのペドロ・ディニス、ローラのヴィンセンツォ・ソスピリ、リカルド・ロセットの3名が107%をクリアすることができなかった。このうち、"1:35.972"  = "107.388%" をマークしたディニスはフリー走行でのタイムも考慮した結果、レーススチュワードが「例外的な状況」と判断したため、決勝への出走が認められた。なお、ローラは次戦のブラジルGPをもって撤退している。
1998年のF1世界選手権、ティレルに移籍したロセットはシーズン中に5回の予選落ちを経験している。彼の戦績上ではスペイン、モナコ、ハンガリー、日本GPでは107%ルールによる予選落ちと記録されている。ドイツGPでの予選落ちは、クラッシュにより右肘を負傷し、その時点で棄権したためである。
1999年のオーストラリアGPでは、ミナルディのマルク・ジェネが107%ルールをクリアすることができなかったが、フリー走行時の走行制限があった事と超過が107.242%と軽微なものであったため、レーススチュワードが決勝に参加することを認めた。フランスGPではデイモン・ヒル、マルク・ジェネ、ルカ・バドエル、ペドロ・デ・ラ・ロサ、高木虎之介が107%ルールに抵触したが、予選中の降雨により出走順によって著しく予選結果が混乱するような状況であったことから決勝レース出場が許された。結果的にこの年は107%ルールをクリアできなかったドライバーの予選落ちは無かった。
導入 > 2000年 - 2002年

2000年は107%ルールに該当するドライバーはなく、翌2001年の開幕戦オーストラリアGPで、ミナルディのタルソ・マルケスが107%ルールをクリアすることができなかったが「例外的な事情」という名目で決勝レース参加を許可した。しかし、マルケスが再びイギリスGPにおいて107%ルールをクリアできなかった時は予選落ちとされた。ベルギーGPでは2年前のフランスGPのようなドライウェットの予選状況であり、この予選ではヨス・フェルスタッペン、フェルナンド・アロンソ、エンリケ・ベルノルディ、タルソ・マルケスの4名が107%ルールをクリアできなかったが、1999年のフランスGPと同様に全てのドライバーの決勝レース出場が認められた。
2002年の開幕戦オーストラリアGPでは、ジョーダンの佐藤琢磨がフリー走行中に大クラッシュを喫し、スペアカーを使用して予選を走行したが、今度はギアボックスのトラブルが原因で停止。チームメイトのジャンカルロ・フィジケラも、佐藤に自分のマシンを貸し与えたが、雨の影響もあって自分がタイムを作る時間がないとして佐藤が予選を続行できる状況は困難となった。そのため、以前の「例外的な状況」として「変わりやすい天候の条件によって影響を受ける場合、レース参加を認める」という以前のケース（悪天候な予選状況）と照らし合わせた結果、決勝出走が認められた。
ミナルディのアレックス・ユーンはサンマリノ、イギリス、ドイツGPで107%ルールをクリアできず予選落ちをした。アロウズは致命的な財政難から撤退の噂が公然と囁かれる状況になり、参戦資金が底を突いたフランスGPにおいてはチーム側の指令によりハインツ＝ハラルド・フレンツェン、エンリケ・ベルノルディの両ドライバーが予選アタックを全開で行うことなく「予定通り」の予選落ちを行い、次のグランプリからアロウズはF1から姿を消した。
2002年までの間に107%ルールの下で行われたレースは116グランプリで、この内でルールをクリアできなかった案件は37件あったが、そのうち13件は「例外的な状況」であったため、決勝出走が認められた。
1996年から2002年までの107%ルール抵触を経験したチームは、その後全て消滅またはオーナー変更している。
廃止

2002年10月28日に、F1チームの代表や関係者で構成されるFOC（Formula One Commission = F1委員会）がロンドンで会合を開き、2003年シーズンに向けたルール変更を発表した。この発表には予選方式の変更を含めポイントシステムの変更など、6項目にわたる大きな改革が行われることになった。これまで予選は、土曜日の午後に1時間で行われ規定周回数12周の内、その中で記録したベストラップを以って決勝のスターティンググリッドが決まった。この旧予選方式を2003年より、金曜日、土曜日の各1時間の予選セッションを設けてドライバーに許されるタイムアタックを各日1周のみとした。金曜日の予選出走順はチャンピオンシップの順位に応じて出走順が決められ、土曜日の予選出走順は前日の予選タイムで最も遅かったドライバーからアタックに入る。決勝のスターティンググリッドは、土曜日の予選タイムで決まるものであった。観戦側からはドライバー個々のタイムアタックに集中できること、ドライバー側からは1周という1発のタイムアタックに対する不確実性、または予選時間でも後に走るドライバーが有利（路面のライン上にタイヤのラバーが乗ったほうがグリップ力が増す、あるいは路面がウェットからドライに変わるような状況でも後から走るドライバーが乾いた路面で走れるため、基本的には後から走れるドライバーを有利にするルールであることは明白）であるため、チャンピオンシップ争いをより白熱化させる演出効果などを狙ったものと考えられる。
また、この新予選システムの具体的な協議案は2003年シーズンの開幕戦まで議論が行われ、107%ルールの継続についても協議がなされたが当時のFIA会長のマックス・モズレーも旧予選方式を保証される条約があったものの、ついには107%ルールに対しては継続する発言を行わなかったために事実上の廃止となった。
2004年シーズン中、107%ルールを新予選方式に組み込む案も出されたが、この案に対してミナルディのポール・ストッダートは強く反対をした。
再導入

2010年より参戦可能台数枠を26台に拡大した。しかし、2009年のシーズン終了後トヨタF1が撤退を表明し、BMWザウバーもQadbakに売却し、新規参戦チームとしてUS F1チーム、カンポス・グランプリ、マノー・グランプリ（ヴァージン・レーシング）、ロータスF1チーム（ロータス・レーシング）を迎え入れた。しかし、カンポスは参戦前にヒスパニアグループに売却してHRT F1に名称を変更、US F1に至っては参戦すらできないような状況を、特に古参チームであるフェラーリはこれら新参チームや現在のF1の現状を作り出した前FIA会長のマックス・モズレーを激しく批判した。
そのような論議に中で始まった開幕戦バーレーンGP初日のフリー走行にて、新参3チームのタイムに注目が集まった。そのタイムはトップタイムと7秒近い差であり、中でもシーズンオフ中にまったくマシンテストを行えず開幕戦が事実上のマシンのシェイクダウンになったヒスパニアレーシングのタイムはさらに4秒近い開きのある11秒もの遅れであった。このような事態から多くのチーム、ドライバー、F1関係者から危険性を訴える声が挙がった。また、新FIA会長のジャン・トッドも早急なレギュレーション変更は不可能であり新参チームを擁護する立場を取りながらも、遅くとも来年度からは107%ルールの再導入を行うべきであると支持を表明した。このような事態を経て2011年のレギュレーションを制定する中で協議がなされ、FIAの公式リリースにより再び2011年から107%ルールを導入することを発表した。以前の107%ルールとの相違点は、現行の「ノックアウト方式予選」に導入されている点である。107%ルールが適用されるのは、Q1のトップタイムに対しての107%である。
ただし、107%ルールは「ノックアウト方式予選」のQ1（計測期間は約15分前後）に導入されているため、Q1においてマシントラブルと事故などが発生した場合、タイムを計測することが困難になるために107%ルールに抵触する可能性が高い。その場合でも、「例外的な状況」であるとレーススチュワードが判断し、フリー走行の結果と反映しても107%ルールに抵触することなく予選を突破できたと判断されたために出走が認められたケースが多い。実際に、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンなどF1ワールドチャンピオン経験者は、この107%ルールに抵触したが出走が認められている。
再導入 > 2011年

2011年の開幕戦オーストラリアGPにて、ヒスパニア・レーシングが107%ルールに抵触したために、予選落ちとなった。公式予選Q1においてセバスチャン・ベッテルが記録した 1:25.296 の107%である 1:31.266 までのタイムを記録しなければならなかったが、ヴィタントニオ・リウッツィが記録した" 1:32.978 = 109.006% "、ナレイン・カーティケヤンが記録した" 1:34.293 = 110.547% "がこのルールに抵触した。ヒスパニア・レーシングは2011年度のマシン「ヒスパニア・F111」の完成までに時間が掛かったことなどを理由に、フリー走行2回目にてようやく1周のシェイクダウンを行えたこと、あるいは翌日の予選前のフリー走行3回目でもほとんど周回を重ねられなかったことや、彼らがストーブリーグ中の冬季テストにも参加できなかったことからチーム代表のコリン・コレスが「例外的な状況」であると出場を嘆願したが、レーススチュワードはこれを認めなかった。
次戦トルコGPにて、ザウバーの小林可夢偉がQ1走行中にマシントラブル発生により、タイムが記録できなかった。107%ルールの導入以来初めて「予選タイムを計測することができず107%ルールの審議対象となった」案件である。ただし、フリー走行の結果と反映しても107%ルールに抵触することなく予選を突破できたと判断されたため、彼の決勝出走が認められた（後に10位入賞）。同年にて上述のケースに類似したケースは8件だが、全てのドライバーの決勝出場が認められた。
カナダGPにて、 ヴァージン・レーシングのジェローム・ダンブロシオが記録した1:19.414（Q1でトップタイムのフェルナンド・アロンソが記録した1:13.822の107%は1:18.989）が107%ルールの審議対象となった。FIAは彼がフリー走行時のクラッシュ後に新しいシャーシに乗り換えたことを考慮して出走許可した。
ベルギーGPにて、ジェローム・ダンブロシオ（ヴァージン）、ヴィタントニオ・リウッツィ、ダニエル・リカルド（HRT）が記録したタイムが107%ルールをクリアすることができなかったが、雨が強まってからの走行であったため決勝出走は認められた。
インドGPにてティモ・グロック（ヴァージン）が記録したタイムが107%ルールをクリアすることができなかったが、「ギアボックスのトラブルが原因で予選を続行できない状況」であったため、決勝出場が認められた。
2011年で行われた19レースは、107%ルールをクリアすることができなかった案件は年間最多の16件あった。しかし、開幕戦ではHRTの2件を除く、全てのドライバーの決勝出場が認められた。
再導入 > 2012年

HRTは2012年の開幕戦オーストラリアGPも、前年と同様にほとんどフリー走行を走ることができず、予選もぶっつけ本番となった。このような状況ではまともなタイムが出せることもなく、さらには前年よりもピレリタイヤがソフトタイヤとハードタイヤの性能差を縮めたことにより、予選でハードタイヤを使用してソフトタイヤを温存しようとする上位チームと、逆にソフトタイヤを使用してもハードタイヤの上位チームのタイムよりも遅いため予選で107%ルールに抵触しないように追い立てられる下位チームの状況はさらに厳しいものになり、その憶測通りHRTが107%をクリアすることが出来なかった。FIAは審議をしたがペドロ・デ・ラ・ロサとナレイン・カーティケヤンの両ドライバーを予選落ちにすることを決定した。
第5戦スペインGPにおいて、ナレイン・カーティケヤンが記録した1:31.122（Q1でトップタイムのルイス・ハミルトンが記録した1:22.583の107%は1:28.363）によって107%ルールの審議対象となった。FIAはカーティケヤンがマシントラブルによってQ1で2回目のタイムアタックが行えなかったことと、フリー走行3回目のタイムがチームメイトのデ・ラ・ロサよりも上回っていた事が考慮されて出走許可された。なお、Q3でもトップタイムを記録したハミルトンはパルクフェルメへ帰還中にガス欠によってコース上にマシンを停車してしまったため、レギュレーション違反による予選失格となった。そのため、彼が3回の予選で記録したタイムが事実上抹消されてしまったために107%ルールによる審議がかけられたが、ハミルトンはレースに出走するだけの速さがあることが認められ決勝への出走が許可された。余談であるが、同グランプリの107%タイムの基準はハミルトンがQ1で記録したタイムのままとなった。なお、同年アブダビGPにおいてレッドブルのセバスチャン・ベッテルはハミルトンと同じような状況に陥り、予選3位の結果を剥奪され、決勝で最後尾からスタートしている。
第8戦ヨーロッパGPにおいて、マルシャのティモ・グロックが胃の痛みに悩まされたまま予選を迎えた。グロックはフリー走行3回目も腹痛で途中でセッションを断念せざるをえない状況になっており、予選時にはさらに痛みは激しくなり欠場することとなった。ヨーロッパGPのスチュワードはフリー走行の速さや今季のレースペースから考慮して決勝の出場を許可した。但し、特例としてグロックの腹痛がレースに影響しないとFIAの医療班が認めた場合と付け加えられた。最終的にはグロックはイレウスと診断されたため棄権したが、107%ルールの審議対象としては出走が許可された特殊な事例でもあった。
再導入 > 2013年

この年は6件の事例があったが、全て決勝出走が許可された。この年以降、予選落ちと判断されたドライバーはいない状態となっている。