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AFC U-23選手権2018
結果 > 決勝トーナメント > 準々決勝

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| カタール  | 3 - 2 |  パレスチナ |
| アリ  32分, 34分 アリー  53分 | レポート | ダッバーグ  60分 ダルウィーシュ  87分 |
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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| イラク  | 3 - 3  (延長) |  ベトナム |
| フサイン  29分 (PK), 94分 ムハウィ  116分 | レポート | グエン・コン・フオン  12分 ファン・ヴァン・ドゥク  108分 ハー・ドゥク・チン  112分 |
|   | PK戦 |   |
| ラサン  フサイン  ムハウィ  アトワーン  | 3 - 5 |  ヴー・ヴァン・タイン  グエン・クアン・ハイ  ルアン・スアン・チュオン  ハー・ドゥク・チン  ブイ・ティエン・ズン |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 日本  | 0 - 4 |  ウズベキスタン |
|  | レポート | シディコフ  31分 ハムダモフ  34分 ヤフシボエフ  39分, 47分 |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 韓国  | 2 - 1 |  マレーシア |
| チョ・ジェワン  1分 ハン・スンギュ  85分 | レポート | タナバラン  67分 |
結果 > 決勝トーナメント > 準決勝

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| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| カタール  | 2 - 2  (延長) |  ベトナム |
| アフィーフ  39分 (PK) アリ  87分 | レポート | グエン・クアン・ハイ  69分, 88分 |
|   | PK戦 |   |
| アフィーフ  モイーン  アッ=シャンメリー  アリ  アル＝ブライク  | 3 - 4 |  グエン・クアン・ハイ  ルアン・スアン・チュオン  ハー・ドゥク・チン  ファン・ヴァン・ドゥク  ヴー・ヴァン・タイン |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ウズベキスタン  | 4 - 1  (延長) |  韓国 |
| ウリンボエフ  33分 ガニエフ  99分 ヤフシボエフ  110分 コミロフ  120+1分 | レポート | ファン・ヒョンス  58分 |
結果 > 決勝トーナメント > 3位決定戦

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| カタール  | 1 - 0 |  韓国 |
| アフィーフ  39分 | レポート |  |
結果 > 決勝トーナメント > 決勝

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ベトナム  | 1 - 2  (延長) |  ウズベキスタン |
| グエン・クアン・ハイ  41分 | レポート | アシュルマトフ  8分 シドロフ  120分 |
表彰

| 大会最優秀選手 | 得点王 | フェアプレー賞 |
| --- | --- | --- |
|  オディルジョン・ハムロベコフ |  アルモエズ・アリ（6得点） |  ベトナム |
ドームシュタットルの戦い

| ドームシュタットルの戦い |
| --- | --- |
 
戦争：七年戦争
年月日：1758年6月30日
場所：ドームシュタットル（英語版）
結果：オーストリア軍の勝利
交戦勢力
 プロイセン王国:  オーストリア大公国（ハプスブルク帝国）
指導者・指揮官
 ハンス・ヨアヒム・フォン・ツィーテン中将  フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・デア・モーゼル（ドイツ語版）大佐: エルンスト・ギデオン・フォン・ラウドン少将 ヨーゼフ・フォン・ズィスコヴィッツ少将
戦力
歩兵8個大隊、 騎兵10個中隊、大砲15門 合計7,000: 歩兵11個大隊、 騎兵30個中隊 合計1,1000
損害
死傷900名、 捕縛1500名、 合計2,400名: 死傷680名
表示
| 表 話  歴七年戦争 |
| --- | --- |
 ボヘミア、モラヴィア ピルナ  ロボジッツ  ライヒェンベルク  プラハ  プラハ包囲  コリン  オルミュッツ  ドームシュタットル ヴェストファーレン、ヘッセン ハステンベック  ラインベルク  クレーフェルト  ザンダースハウゼン  ベルゲン  ミンデン  コルバッハ  エムスドルフ  ヴァールブルク  ラーデルン  クローステル・カンペン  ランゲンザルツァ  第一次カッセル  グリューンベルク  フィリングハウゼン  エルパー  ヴィルヘルムスタール  ナウハイム  第二次カッセル ザクセン ゴータ  ヴァイセンフェルス  ロスバッハ  第一次ルッターベルク  ホッホキルヒ  ホイエルスヴェルダ  マクセン  マイセン  コスドルフ  ドレスデン  シュトレーラ  トルガウ  第二次ルッターベルク  フライベルク ブランデンブルク 第一次ベルリン  ツォルンドルフ  カイ  クネルスドルフ  第二次ベルリン シュレージエン モイス  第一次シュヴァイトニッツ  ブレスラウ  ロイテン  ブレスラウ包囲  第二次シュヴァイトニッツ  ランデスフート  グラーツ  リーグニッツ  第三次シュヴァイトニッツ  ブルケルスドルフ  第四次シュヴァイトニッツ  ライヒェンバッハ 東プロイセン グロース＝イェーゲルスドルフ ポンメルン ストラルスンド  トルノー  フェールベリン  ギュストー  フリシェス潟  第一次コルベルク  第二次コルベルク  パーゼヴァルク  第三次コルベルク  コサブロマ  ノイエンズント  ノイカレン アイルランド キャリクファーガス  ビショップスコート ポルトガル アルメイダ  バレンシア・デ・アルカンタラ  ヴィラ・ヴェーリャ  マルヴァオン 海戦 セント・フィリップ砦  ミノルカ島  ロシュフォール  カルタヘナ  1758年4月29日  サン・マロ  シェルブール  サン＝カス  ル・アーヴル  ラゴス  キブロン湾  ベル＝イル  1761年7月17日  フィニステレ岬  1762年5月31日  1762年10月30日 北アメリカ フレンチ・インディアン戦争を参照 西インド、中央アメリカ、南アメリカ カプ＝フランセ  第一次マルティニーク島  グアドループ島  ウィンドワード海峡  ドミニカ  第二次マルティニーク島  ハバナ  ニカラグア  ウルグアイ アフリカ セネガル  ゴレ島 東インド シャンデルナゴル  プラッシー  カッダロール  ナーガパッティナム  コンドール  マドラス  マスリパタム  ポンディシェリー海戦  ヴァンディヴァッシュ  ポンディシェリー包囲  マニラ 
ヨーゼフ・フォン・ズィスコヴィッツ伯爵少将の肖像画。
ドームシュタットルの戦い（ドイツ語: Schlacht bei Domstadl）は、七年戦争（1756年 - 1763年）中の1758年6月30日、現在のドマショフ・ナト・ビストリツィー（英語版）付近で生起した戦闘である。オーストリア軍は大規模なプロイセン軍護送部隊の護衛を打ち破り、護送部隊の壊滅と荷車の奪取に成功した。数々の襲撃のほとんどは、戦闘隊形を整えて行われたものではなく、待ち伏せからのゲリラ戦の形で敢行されている。その結果、プロイセン国王フリードリヒ2世はオルミュッツ攻囲戦の中断を余儀なくされた。
背景

フリードリヒ2世はモラヴィアの戦略的に重要な要塞都市オルミュッツを攻囲していた。この町を攻略すれば、プラハとウィーンへの道が開かれる所であった。しかしプロイセン軍は、支配地域からの補給物資を必要としていた。オーストリア側ではダウン元帥が、プロイセン軍のこの弱点に気づきシュレーズィエンからの補給を阻もうと努力する。
トロッパウには、プロイセン軍の大規模な輸送部隊が集結していた。それを構成していたのは、数千台もの荷車である。一部では、その数は4,000台に上るとされる。ラウドン少将は、この輸送部隊を待ち伏せするよう命じられた。同様の命令が、7,000名を擁するズィスコヴィッツ少将の軍団にも下る。この行動は、さらにもう一つの軍団から援護された。ダウン元帥はこの機動によってフリードリヒ2世の注意を引き付け、自軍が会戦の機会を探っているものと信じ込ませようとしたのである。この欺瞞は成功し、フリードリヒ2世は輸送部隊の護衛に強力な戦力を割かなかった。ラウドンの進軍はプロイセン側も察知していたので、ハンス・ヨアヒム・フォン・ツィーテン中将率いる5,000名その他の軍団がトロッパウに派遣された。
戦闘の推移

輸送部隊は6月26日、トロッパウを出発した。この部隊には、フリードリヒ・ヴィルヘルム・フォン・デア・モーゼル（ドイツ語版）大佐率いる有力な護衛が付いていた。翌日、彼は隊列を再び集結させるべく停止しなくてはいけなかった。この日、ラウドン少将はシュテルンベルク（英語版）に到着し、輸送部隊とフリードリヒ2世との連絡が絶たれるほど上手くその一帯に布陣する。ラウドン少将は、これを受けてフリードリヒ2世がオルミュッツから優勢な軍団を支援のため派遣するだろうと予測せざるを得ず、6月28日にグンダースドルフ（ドイツ語版）へ進軍し、そこで高地を占領した。そして輸送部隊が近づいて来ると、まだ劣勢であったにも拘らず攻撃を決意する。プロイセン軍は防戦をもってこれに応じ、大砲を使用するためいくつかの丘陵を占領した。損害の大きかったこの戦いは、5時間ほど続く。その際、オーストリア軍のフザールは100台の荷車を破壊した。ラウドンは、ツィーテン中将から背後を突かれる恐れがあったので兵を退いた。
この襲撃は、特に御者の間に著しい混乱を巻き起こした。ツィーテン中将は指揮下の部隊とともに輸送部隊と合流しても、秩序の回復に丸一日をかけねばならなかったのである。この遅れによってズィスコヴィッツ少将はアルトリーベとドームシュタットルの中間に到達し、ラウドン少将とその後の策を協議することができた。6月30日、護送部隊は移動を開始する。そして一時的に、40キロメートルほどの隊列に伸びる。騎兵隊は右側から、歩兵隊は左側からこれを護衛していた。
藪に隠れたオーストリア軍は、前衛と100台ほどの荷車をやり過ごす。その後、ズィスコヴィッツ少将は荷車を	左側から襲撃した。砲弾が先頭の荷車の馬を殺傷したので、輸送部隊の全体が停止に追い込まれる。ツィーテン中将は荷車で円陣を組ませた。そこで歩兵3個大隊と大砲6門が守備に就く。そして兵の一部を率い、オーストリア軍に攻めかかるといくつかの部隊を撃退した。しかしオーストリアのフザールによって、再び荷車城塞の中へ押し戻される。今やラウドン少将も、右側から攻め寄せていた。彼は弾薬を積んだ荷車をいくつも爆破し、輸送部隊の全体を大混乱に陥れる。その結果、輸送部隊は二つの集団に分裂した。プロイセン軍の一部は、荷車を守ろうとした。しかしツィーテン中将と指揮下の部隊の大部分は遮断され、来援することができなかった。そして、トロッパウへの撤退を強いられている。
およそ250台の荷車がひとまず難を逃れたが、後に再び襲撃を受けた。その際に50台が失われので、オルミュッツに到着したのは200台に過ぎなかった。オーストリア側の手に落ちた荷車は、合計1,200台に上る。残りは破壊された。その他、プットカーマー少将が650名とともに捕虜となっている。
影響

この襲撃の成功によって、オルミュッツのプロイセン軍は補給不足に見舞われた。そのため、フリードリヒ2世は攻囲を断念するしかなかった。こうして、敵国の中核地帯への進撃は不可能になったのである。
この戦いを記念して百周年にあたる1858年、多くの書籍が発行された他、ドームシュタットルでは記念碑の除幕式が執り行われた。
文献

Österreichisches Militär-Konversations-Lexikon. Bd. 2 Wien, 1852 P. 97–99
Dictionary of Battles and Sieges: A–E. Westport, 2007 P. 308
Johannes Kunisch: Friedrich der Grosse: der König und seine Zeit. München, 2004
Marian Füssel: Der siebenjährige Krieg. Ein Weltkrieg im 18. Jahrhundert. München, 2010 P. 46
Anton Machinek: Die Schlacht bei Domstadt im Jahr 1758. Olmütz, 1858
LUNA LLENA

『LUNA LLENA』（ルナ ジェナ）は、日本の歌手・郷ひろみが1993年5月21日にSony Recordsから発売した28枚目のオリジナル・アルバムである。
内容

前作『CATALONIAN BLOOD』から約1年ぶりの作品。本作はプリンスやクインシー・ジョーンズ、マイケル・ジャクソンとの仕事で知られるレコードプロデューサーのTommy Vicari、サウンドプロデューサーの林有三を起用して制作している。鈴木雅之や安全地帯など多数のアーティストの曲のカバーが収録されている。郷は1993年を最後に作詞・作曲両方を手掛けた曲を作ってない。
収録曲

たとえきみがどこにいこうと（4:53）
作詞：西尾佐栄子
作曲：中崎英也
編曲：林有三
鈴木雅之のカバー。
月に濡れたふたり（4:57）
作詞：松井五郎
作曲：玉置浩二
編曲：林有三
安全地帯のカバー。
蜜月の窓辺（4:17）
作詞：及川眠子
作曲：羽田一郎
編曲：林有三
見つめて Carry On（4:27）
作詞・作曲：原田真二
編曲：林有三
原田真二のカバー。
水の女（3:58）
作詞：南風沙子
作曲：郷ひろみ
編曲：林有三
ほかの誰かに愛されるより（5:08）
作詞：田久保真見
作曲：大門一也
編曲：松本晃彦
夢見る頃を過ぎても（4:18）
作詞：来生えつこ
作曲：来生たかお
編曲：林有三
プライド未満（3:59）
作詞：及川眠子
作曲：中崎英也
編曲：林有三
Fake（4:55）
作詞・作曲：郷ひろみ
編曲：松本晃彦
僕がどんなに君を好きか、君は知らない（リミックス・ヴァージョン）（5:23）
作詞：芹沢類
作曲：楠瀬誠志郎
編曲：山本健司
楠瀬誠志郎のカバー。
ビター・ドリーム〜誰かを好きになると〜（5:26）
作詞：風堂美起
作曲：楠瀬誠志郎
編曲：林有三
楠瀬誠志郎「かなしいよろこび ~誰かを好きになると~」のカバー。
参加ミュージシャン

Vocal：郷ひろみ
All Instruments：林有三（#1,2,3,4,5,6,7,8,11）,松本晃彦（#9）大竹徹夫（#9）
Co-Arrangement：大竹徹夫（#9）,山本健司（#10）
E.Guitar：松原正樹（#1,3,8,11）古川望（#2）, 梶原順（#4, 5）, 是永巧一（#6）, 松下誠（#7,10）
E.Guitar Sample：是永巧一（#9）
A.Guitar：梶原順（#4）
Synth.Operator：藤本幸義（#1,2,3,4,5,7,8,11）,大竹徹夫（#9）,松武秀樹（#10）
Sax：平原智（#1,2）
E.Bass：渡辺直樹（#10）
Drums：島村英二 （#10）
Keyboard：中西康晴（#10）
L.Perc：鳴島英治（#10）
Strings：反田啓明（#10）
Background Vocals：高尾直樹（#1,3,4,5,8,11）, Candy（#1,3,4,5,8,11）, 鈴木雄大（#1,3,4,5,8,11）, 郷ひろみ（#1,4,7,9）, EVE（#6,9）
タイアップ

フジテレビ系列ドラマ『正しい結婚』主題歌 (#10)
志和賀川

| 志和賀川 |
| --- | --- |
 志和賀川（倉掛橋より下流）
水系:  一級水系 淀川
種別:  一級河川・準用河川
延長:  4.45 km
平均流量:  -- m3/s
流域面積:  8.80 km2
水源の標高:  -- m
河口・合流先:  胡麻川
流域:  京都府南丹市日吉町
テンプレートを表示
志和賀川（しわががわ）は、京都府南丹市日吉町の志和賀を流れる淀川4次支流の川である。
地理

志和賀村の山地から水を集め、京都府道80号日吉京丹波線に沿って東に流れ、日吉町保野田（下保野田）で胡麻川の右岸に流入する。志和賀川に流入する流れのうち2本はゴルフ場からの流れである。
延長は、志和賀鎌峠・アラリからヲコタ・中筋までの準用河川が450m、そこから胡麻川流入までの一級河川が4.00kmで、計4.45kmである。
流域の村

南丹市
日吉町
胡麻地域
志和賀
保野田（下保野田）
主な支流

ヘナミ川
草貝川
八栄川
志保谷川
主な橋梁

見田橋
倉掛橋
流域にある水道施設

南丹市日吉志和賀ポンプ場 – 日吉町志和賀出合
流域にあるため池

谷口池 – 管理者：谷口池水利組合
京殿池 – 管理者：京殿水利組合
ヘナミ池 – 管理者：志和賀西組水利組合
出合池 – 管理者：志和賀水利組合
八栄池 – 管理者：八栄水利組合
上記のため池は、志和賀川の支川も含む。
流域にある主な施設

クラウンヒルズ京都ゴルフ場
志和賀プール
流域にある城跡

志和賀城跡
志和賀南城跡
鈴木敬三

鈴木 敬三（すずき けいぞう、1913年（大正2年）11月19日 -1992年（平成4年）7月28日）は、日本の歴史学者。國學院大學名誉教授。専門は風俗史・有職故実学。
来歴

東京市浅草区神吉町（現在の台東区東上野）出身。本姓は加賀で、誕生とともに父の生家の養子となる。1938年に國學院大學国史学科を卒業し、1942年から宮内庁図書寮勤務。1946年に退官。國學院高等学校教諭を経て、1951年から國學院大學文学部講師、1960年同助教授、1965年同教授。1984年に定年退職して名誉教授となるまでに、國學院高等学校副校長などを務める。78歳で没し、墓は谷中霊園にある。
人物

専門は風俗史・有職故実学で、公家故実・武家故実両方に通じた。特に甲冑の研究で知られ、若くして『日本甲冑史』を著すが、東京大空襲によって原稿・図版が全て失われた。
厳密な歴史考証によって古い時代の衣装を実際に再現・着用させることで、考証の正しさを実証しようとする手法は、その後の歴史学に大きな影響を与えた。
NHK大河ドラマ「草燃える」「徳川家康」「独眼竜政宗」「武田信玄」「太平記」などの考証もつとめた。
著書

『服装と故実-有職故実図解-』河原書店、1950年（のち『有職故実図典』と改題改訂）
『初期絵巻物の風俗史的研究』吉川弘文館 1960年
『日本の服装（上）』歴世服装美術研究会（編集代表者）吉川弘文館　1964年
『有職故実―国語・国文資料図集』全教図 1983年
『有職故実大辞典』（編著）吉川弘文館 1996年
I Love Youからはじめよう -安全地帯BEST-

『I Love Youからはじめよう -安全地帯BEST-』（アイラブユーからはじめよう -あんぜんちたいベスト-）は、日本のロックバンドである安全地帯の初のベストアルバム。
1988年12月10日にKitty Recordsからリリースされた。プロデューサーは星勝と金子章平が担当している。
安全地帯としての活動を休止した後にリリースされた作品であり、それまでにリリースされたシングルの中から12曲が選曲され収録された。
背景

アルバム『安全地帯VI〜月に濡れたふたり』（1988年）リリース後、安全地帯は4月から7月23日の香港コロシアムまで「MIASS CONCERT 安全地帯VI」と題したコンサートツアーを17都市全24公演にて敢行した。8月24日にはフジテレビ系音楽番組『夜のヒットスタジオDELUXE』（1985年 - 1989年）に出演し新曲となる「微笑みに乾杯」を演奏するも、玉置浩二から「より良い音楽をやりたいので、少しの間だけ時間を下さい」と安全地帯の活動休止が発表された。翌8月25日にシングル「微笑みに乾杯」がリリースされ、安全地帯は活動休止する事となった。
構成

歌詞カードには「Since 1982～1988」と記載されているものの、実際には1983年から1988年までに発表されたシングルが収録されており、1982年発表のデビューシングル「萠黄色のスナップ」や2ndシングル「オン・マイ・ウェイ」は収録されていない。また、3枚目のシングル「ラスベガス・タイフーン」、5枚目のシングル「真夜中すぎの恋」、6t枚目のシングル「マスカレード」、16枚目のシングル「Juliet」、17枚目のシングル「月に濡れたふたり」も収録されていない。
19枚目のシングル「微笑みに乾杯」は、アルバム初収録となった。
14枚目のシングル「好きさ」と15枚目のシングル「じれったい」は、クロスフェードとなっている。
リリース

1988年12月10日にKitty RecordsからLP、CT、CDの3形態でリリースされた。また、レコード媒体での発売は本作が最後となった。
1993年8月25日にはパッケージや規格品番の変更がない形で再リリースされた。
チャート成績

オリコンアルバムチャートにおいて、LP盤は最高位5位、登場週数19回で売り上げ枚数は1.8万枚、CDおよびCTも含めた総合では最高位4位、登場週数は19回で売り上げ枚数は34.5万枚となった。その他、1989年度の年間チャートでは26位となっている。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「ワインレッドの心」 | 井上陽水 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 4:11 |
| 2. | 「恋の予感」 | 井上陽水 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 4:35 |
| 3. | 「熱視線」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 4:11 |
| 4. | 「悲しみにさよなら」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯 | 4:31 |
| 5. | 「碧い瞳のエリス」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 4:07 |
| 6. | 「プルシアンブルーの肖像」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 4:16 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 25:51 |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 | 全作曲: 玉置浩二。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 7. | 「夏の終りのハーモニー」 | 井上陽水 | 玉置浩二 | 星勝、安全地帯、中西康晴 | 4:23 |
| 8. | 「Friend」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 3:53 |
| 9. | 「好きさ」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 2:35 |
| 10. | 「じれったい」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 3:40 |
| 11. | 「I Love Youからはじめよう」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯, 星勝, BAnaNA | 4:30 |
| 12. | 「微笑みに乾杯」 | 松井五郎 | 玉置浩二 | 安全地帯、星勝 | 4:37 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 23:38 |  |
スタッフ・クレジット

星勝 - プロデューサー
金子章平 - プロデューサー
諸鍜治辰也 (MIG) - エンジニア
多賀英典 - エグゼクティブ・プロデューサー
リリース履歴

| No>  | 日付 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 最高順位 | 備考 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1988年12月10日 | Kitty Records | LP | 28MS0180 | 4位 |  |  |
| 1 | 1988年12月10日 | Kitty Records | CT | 28CS0180 | 4位 |  |  |
| 1 | 1988年12月10日 | Kitty Records | CD | H32K20110 | 4位 |  |  |
| 2 | 1993年8月25日 | Kitty Records | CD | H32K20110 | - |  |  |
ソルティー・シュガー

| --- | --- |
: この項目では、日本のフォークシンガー「ソルティー・シュガー」について説明しています。日本のロックバンドについては「Salty-Sugar」をご覧ください。
| ソルティー・シュガー |
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出身地:   日本
ジャンル:  フォークソング
活動期間:  1969年 - 1971年
レーベル:  ビクター

メンバー:  山本コウタロー 佐藤敏夫 手塚通夫 高橋隆

旧メンバー:  池田謙吉
ソルティー・シュガーは、日本のフォークシンガーグループ。
コミックバンドとも言われるが、本来はカレッジ・フォークに属する。
概要

東京都立日比谷高等学校を中心にステージに出ていた高校生バンド、ワイリット・マンが前身。大学進学の時、メンバーの佐藤敏夫が抜けるに際し、その名前をバンド名に残そうということになり、佐藤敏夫→さとうとしお→砂糖と塩→シュガーアンドソルト→ソルティーシュガーとなった。
1969年（昭和44年）12月に山本・池田・手塚・高橋の幼なじみ大学生4人組グループとして「ああ大学生」でデビューしたが、売れたのはわずか3000枚だった。
翌1970年に発表した「走れコウタロー」がミリオンセラーの大ヒット。当初、実在の馬の名前の歌だったが、山本が練習に遅刻してばかりいるので、作詞担当の池田が走れコウタローに変えた。この曲の発表直後の5月10日に池田が21歳で急死（母親より体調不良で急きょ番組収録を休む旨の連絡があり、その後メンバーに訃報が伝えられた）、佐藤が1年間という約束で再加入、1970年第12回日本レコード大賞の新人賞を獲得した。また、「日本国有鉄道5月10日の歌」「ハナゲの唄」などのコミックソングも発表した。約束通りわずか1年後の1971年日本ダービーの季節に解散。
山本はその後武蔵野タンポポ団、ソロ活動を経て、山本コウタローとウィークエンドを結成。1974年には大ヒットソング「岬めぐり」を発表した。また1976年、山本以外の3人で再結成し、ソルティー・シュガーIIの名前でシングルを一枚発表した。
メンバー

山本厚太郎（山本コウタロー）：ボーカル、ギター
手塚通夫：ボーカル、コントラバス
佐藤敏夫：ボーカル、バンジョー（砂糖と塩）
高橋隆：ボーカル、ギター
池田謙吉：ボーカル
ディスコグラフィー > シングル

ああ大学生 / 日本国有鉄道5月10日の歌 (1969年12月)
B面は1969年5月10日の日本国有鉄道の運賃改定を歌った歌。原曲はアメリカのフォークグループ、キングストン・トリオ（英語版）の「MTA（英語版）」で、ボストンの地下鉄の運賃値上げの歌である。
走れコウタロー / 橋 (1970年7月5日)
オリコン1位
ハナゲの唄 / ふるさとをはなれて (1970年12月5日)
ひがしのひとしのカバー。別題「ハナゲの伸長度に関する社会科学的考察」。オリコン89位
泣くなゴンベー / 沖縄の願い （1971年）
昭和哀歌 / ワイフをさがして （1976年） ソルティー・シュガーII名義
ディスコグラフィー > アルバム

走れコウタロー/ソルティーシュガー茶歌集 （1970年）
CD化：1992年9月23日 (ビクター VICL-23052)
ソルティー・サヨナラ・コンサート/旅立ち (1971年10月5日) CD化：2006年12月20日 (ビクター VICL-62202)
1971年6月30日、日本青年館ホールにおける解散コンサートのライヴ録音。
ディスコグラフィー > オムニバス

V.A./ウッド・スモッグ・コンサート (1971年8月5日)
4曲収録「鉄腕アトム」「ワイフ探して」「沖縄の願い」「ソルティーシュガー挨拶（君が代）」。1971年5月19日、日比谷野外音楽堂でのライヴ録音。他の出演者は六文銭、町田義人、斉藤哲夫、五つの赤い風船ほか。
V.A./そうるふぃっと CD-4 こんさあと (1972年12月) 4チャンネルレコード
1曲収録「走れコウタロー」。1972年、東京厚生年金会館ホールでのライヴ録音。他の出演者はチェリッシュ、山本コウタロー、黒崎とかずみ、黒い河。ビクターのフォークソングのレーベル、SF(ソウルフィット)に在籍する歌手・グループによるコンサート。既に解散していた時期だがジャケットには4人編成での写真が載っている。グループ名の表記はソルティシュガー。
ディスコグラフィー > ソノシート

スヤスヤコウタロー
ナショナル電気目覚時計の販促用。1曲入り。
その他

池田謙吉が亡くなった状況について、1973年頃にNHKのルポルタージュ番組で取り上げられた。睡眠時無呼吸症候群だったのではないかと考えられる。
佐藤敏夫は現在陶芸家として活躍している。
高橋隆は1976年にビクター音楽産業に入社。ディレクターとして活躍した。
2022年7月4日、山本コウタローが脳内出血のため73歳で死去。佐藤敏夫は自身のFacebookアカウントで山本コウタローの訃報に触れているが、その際にメンバーであった手塚通夫も故人であると語っている。
OBP (アイドルグループ)

| OBP（アイドルグループ） |
| --- | --- |
出身地:   日本・沖縄県
ジャンル:  J-POP
活動期間:  2015年 - 現在
事務所:  株式会社 プラスアベニュー
公式サイト:  obp.jp

メンバー:  メンバー =  ■ るーりー  ■ れんれん  ■ 月野 ゆな  ■ ひが にこ  ■ 咲凛  ■ こころ  ■ 華彩  ■ 島袋りあ  ■ 新垣 琉愛　  ■ 松根 ののか　 
OBP（オービーピー）は、2015年に沖縄で結成された女性モデルアイドルグループで、日本の女性アイドルグループである。プラスアベニュー所属。
概要

沖縄でグループ名「O☆B☆P オキナワ美少女プロジェクト」として発足。
2018年6月からは東京メンバーも在籍し、沖縄と東京の両地で活動を開始した。東京でも活動することから、グループ名を「OBP」へ改名。
2018年にはアイドルNo.1を決める2大会へ出場し、その1つ「汐留ロコドル甲子園2018」では"優勝"。

もう1つの大会「U.M.U AWARD 2018」では"オーディエンス賞"と"ケーブル4K賞"を受賞した。
そして、「＠JAM EXPO 2018」と「ニューイヤープレミアムパーティー2019」にも出演を果たす。
また、「TIF2019」や「＠JAM EXPO 2019
」に出演し、「愛踊祭2019」決勝大会にも出場した。
2023年2月5日、東京OBPが3月26日のワンマンライブをもって解散することを発表した（沖縄OBPは活動を継続）。
2024年4月、6月に開催されるクロちゃん主催の大型フェス「クロフェス2024 ～5周年だよ！全員集合！だしん！～」にて沖縄県代表として選出が発表。
2024年10月23日、10人体制初となる「超絶すき」を配信リリース。
メンバー > 正規メンバー

| 名前 | よみ | 誕生日 | PROFILE | メンバーカラー |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| るーりー | るーりー |  (2009-06-15) 2009年6月15日（15歳） | 【PROFILE】 | ピンク |
| れんれん | れんれん |  (2008-05-09) 2008年5月9日（16歳） | 【PROFILE】 | 黄色 |
| 月野 ゆな | つきの ゆな |  (2007-03-03) 2007年3月3日（17歳） | 【PROFILE】 | 水色 |
| ひが にこ | ひが にこ |  (2004-07-13) 2004年7月13日（20歳） | 【PROFILE】 | 紫 |
| 咲凛 | えみりん |  (2013-01-12) 2013年1月12日（11歳） | 【PROFILE】 | 赤 |
| こころ | こころ |  (2006-12-11) 2006年12月11日（17歳） | 【PROFILE】 | 白 |
| 華彩 | かあや |  (2011-11-19) 2011年11月19日（12歳） | 【PROFILE】 | 黄緑 |
| 島袋 りあ | しまぶくろ りあ |  (2006-09-29) 2006年9月29日（18歳） | 【PROFILE】 | 緑 |
| 新垣 琉愛 | あらがき るあ |  (2011-10-31) 2011年10月31日（12歳） | 【PROFILE】 | オレンジ |
| 松根 ののか | まつね ののか |  (2015-09-29) 2015年9月29日（9歳） | 【PROFILE】 | 青 |
作品 > CDシングル

|  | タイトル | 発売日 | 収録曲 | 販売形態 | 規格品版 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | Dar-win!! | 2016年9月16日 | 1.Dar-win!!  2.恋の量子的パラドクス | CD |  |
| 2nd | REAL-ID | 2018年9月26日 | 1.REAL-ID  2.たんぽぽ | CD | OBPD-0001 |
| 3rd | スイーツ彼氏 | 2018年11月21日 | 1.スイーツ彼氏  2.空気女子  3.さみしがり | CD | OBPD-0002 |
| 4th | あっち向いてホイ | 2019年2月13日 | 1.あっち向いてホイ  2.ツンデレーション | CD | OBPD-0003 |
| 5th | Base Make | 2019年9月25日 | 1.Base Make  2.M心  3.Re:FACE | CD | OBPD-0005 |
作品 > 配信シングル

|  | タイトル | 発売日 | 収録曲 | 音楽サービス |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st配信 | Baby, it’s you | 2022年9月15日 | 1.Baby, it’s you 【♪】【MV】 2.朝かくれんぼ 【♪】 | 【音楽サービス】 |
| 2nd配信 | mahoroba | 2022年10月15日 | 1.mahoroba 【♪】【MV】  2.ヒトリジメ 【♪】 | 【音楽サービス】 |
| 3rd配信 | 好きすぎてアイラビュー | 2022年11月15日 | 1.好きすぎてアイラビュー【♪】【MV】  2.また明日 【♪】 3.おなかすいたな 【♪】 | 【音楽サービス】 |
| 4th配信 | 超絶すき | 2024年10月23日 | 1.超絶すき【♪】【MV】 | 【音楽サービス】 |
作品 > CDアルバム

|  | タイトル | 発売日 | 収録曲 | 販売形態 | 規格品版 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | Progress | 2019年4月10日 | 1.Progress  【MV】 【MV】  2.Dar-win!!  【MV】  3.空気彼女  4.バイバイ  5.スイーツ彼氏  【MV】  6.モノクロの世界  7.3日遅れのコミュニケーション 【MV】  8.在庫女  9.あっち向いてホイ  【MV】  10.REAL-ID  【MV】  11.Song Yell | CD | OBPD-0004 |
| 2nd | Stream | 2019年11月27日 | 1.Overture -Stream-  2.南風 【MV】  3.アイドルになんて 【MV】  4.Base Make 【MV】  5.遠距離  6.Happy Birthday  7.おこづかい  8.AENAI message  9.Past Flower 【MV】  10.イデオロギー  11.大本命  12.君のそばに | CD | OBPD-0006 |
| 3rd | Scramble | 2021年12月1日 | 1.Overture -Scramble-  2.時速1225km  3.メンヘラうさぴょん 【MV】  4.あなたのことが好きでした  5.冷凍メイド 【MV】  6.Second Lover  7.また イチから 【MV】  8.ツインテール  9.ぬいぐるみ  10.ユメアカリ  11.ギャク結論 【MV】  12.責任者を呼んでこい 【MV】  13.ONE SCENE  14.ほら おいでよ  12.ReWORLD 【MV】 | CD | OBPD-0007 |
EJECT→OUT/PERIODIC CLASSIC

「EJECT→OUT / PERIODIC CLASSICFLY HIGH」（イジェクト アウト/ピリオディック クラシック）は、日本のバンドTHE MAD CAPSULE MARKET'Sの4枚目のシングルである。1994年6月22日発売。発売元はビクターエンタテインメント。
概要

4枚目のアルバム「MIX-ISM」リリース後に発売されたシングル。
本作は初の両A面シングルであり、2曲ともアルバム未収録となっている。
オリジナルステッカー付き。
1曲目の「EJECT→OUT」のみ、ミュージック・ビデオが制作されているが、今までの映像作品には収録されていない。
収録曲

EJECT→OUT (4:00)
作詞・作曲：CRA￥、編曲：THE MAD CAPSULE MARKETS
PERIODIC CLASSIC (4:18)
作詞・作曲：KYONO、編曲：THE MAD CAPSULE MARKETS
KBC Sunday Music Hour

| KBC Sunday Music Hour |
| --- | --- |
ジャンル:  音楽番組
放送方式:  生放送
放送期間:  2021年4月4日-
放送時間:  毎週日曜日 9:35-17:45
放送局:  九州朝日放送（KBCラジオ）
パーソナリティ:  （2021年10月以後） 午前の部=小柳有紀  午後の部=富田薫（KBC出身のフリーアナウンサー）
公式サイト:  公式サイト
特記事項： 2021年4-9月は全編原則として富田薫が担当
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『KBC Sunday Music Hour』（ケービーシーサンデーミュージックアワー）は九州朝日放送（KBCラジオ）で2021年4月4日から始まったラジオの音楽番組である。
概要

これまで放送されてきた『小柳有紀の朝はのんびり』と『STEP』の放送枠を統合して、新しく日曜日の午前中から夕方にかけてのラジオの放送枠が誕生した。
この番組は元KBCアナウンサーで2021年3月いっぱいで定年退職したフリーアナウンサーの富田薫が日曜日の午前中から夕方にかけて、途中、フロート番組（内包番組）を含めると9時間半の音楽番組を生放送でこなすもので、主に1970年代から1980年代に発表された洋楽と邦楽の楽曲を中心にリスナーからのリクエストに応えるもの。富田は『富田薫の朝はのんびり』以来5年ぶりに日曜日のワイド番組を担当する。
番組開始当初はデーゲーム中継の時間の休憩を挟む形で富田薫が全編担当しており、東京2020オリンピック期間中の7月25，8月1,8日、並びに番組スタートから半年後の10月からは番組を正午を挟んだ二部構成とし、午前は小柳、午後は富田が担当する形となった。
放送時間

毎週日曜日 9:35-17:45（2024年2月4日より） - 8:30 - 9:00で（第1週）『明日への扉〜いのちのラジオ〜』／（第2〜5週）『栄光のレジェンド〜明日へ向かって〜』をネットする開始することに伴う。9:00 - 9:35の箱番組はそのまま独立化させた。
2024年1月28日までは毎週日曜日 8:30-17:45（終了時刻は17:45-18:00のラジオショッピング枠の有無により変動する）
不定期で「ボートレース福岡優勝戦展望」を冒頭に組み込む場合があり、その場合放送開始時刻が4分程度遅れる。また、福岡ソフトバンクホークス戦で、夏季を中心とした屋外球場での薄暮・ナイター開催（ポストシーズンのクライマックスシリーズ・日本選手権シリーズに進出した場合も含む）がある場合、協賛スポンサーの都合上休止することができない番組の繰り上げ調整を行うことがあるため、その分放送時間の短縮処置をとることがある。デーゲームの試合が17:45以後も続いてしまった場合はその時々の編成状況に応じて、クッション番組扱いで延長することもある。
また、スポーツ中継や特別番組によっては放送時間を変更する。
2022年11月27日 - 『JA福岡市発足60周年記念スペシャル PAO～N in 博多じょうもんさん天神市場』放送のため後半パートを15:00 - 18:00に変更。
KBCラジオでは1957年から、福岡国際マラソンを年に1回（基本として12月の第1日曜日に）自社制作で中継。レースが午後（12:10以降）に組まれていたため、当番組を開始した2021年の12月3日には、当番組の放送時間を短縮したうえで第75回大会のNRN系列局向け中継を12:00 - 14:30に放送していた。福岡国際マラソンは2021年限りで終了したものの、運営の体制を一新したうえで、2022年以降も「後継大会」扱いで12月の第1日曜日（同年は12月4日）に開催。ラジオとテレビの兼営局であるKBCでは、テレビ朝日系列のフルネット局向けに後継大会のテレビ中継を単独で制作する一方で、ラジオ中継の制作を見合わせている。このような事情から、2022年以降の大会開催日には、KBCのスポーツアナウンサー（2022年大会は田上和延が担当）が当番組の放送中にレースの速報を随時伝えることで対応している。
パーソナリティ

富田薫（KBC出身のフリーアナウンサー） - 2021年4月8日 - 9月26日はフルサイズで担当。ただし、東京オリンピック期間中は『ダイナミックホークス』が休止となるため、12時以降を担当。2021年10月3日以降も同様の対応。
小柳有紀 - 2021年10月3日 - 午前中パートを担当。また、前述通り東京オリンピック期間中も同様に午前中を担当。
主なコーナー

（出典：）
Oldies Hit
私のSunday Hit3
思い出のスクリーンミュージック
発見！迷盤、珍盤大集合！
ここが私の一笑地
別腹満たすあの味この味
BEST Hit Tommy's
小倉・IMALUの○○玉手箱（9:00-9:15　小倉淳、IMARU）
痛快！ばっちりラジオ（9:20-9:35　杉山39、きょんちゃん）
STEP by STEP一歩前へ（11:30-11:40　MBSラジオ制作）
通販！なりゆき番組 隊長＠谷隼人の風雲ラジオショッピングぅ（11:40-11:50　谷隼人、四元エリカ）
ヨドバシカメラpresents　キャイ〜ンの家電ソムリエ（11:50-12:00　キャイ〜ン）
プロ野球デーゲーム中継・KBCダイナミックホークス（デーゲーム開始予定時刻5分前-同3時間後（13時開始であれば12:55-16:00）を基本枠として試合終了まで。中止時はスタジオから当番組をデーゲーム中継の協賛スポンサーの提供をそのまま付けて放送　プロ野球開催時期のみ。2022年までは毎週放送したが、2023年度からは原則としてホームゲーム実施日に限り放送）
ダナ・エア992便墜落事故

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 992便の残骸
事故の概要
日付:  2012年6月3日
概要:  エンジン故障、及びパイロットエラーによる墜落
現場:   ナイジェリア ラゴス ムルタラ・モハンマド国際空港から北9.3km地点  北緯06度40分19秒 東経03度18分50秒﻿ / ﻿北緯6.67194度 東経3.31389度﻿ / 6.67194; 3.31389座標: 北緯06度40分19秒 東経03度18分50秒﻿ / ﻿北緯6.67194度 東経3.31389度﻿ / 6.67194; 3.31389
乗客数:  147
乗員数:  6
負傷者数:  0
死者数:  153（全員）
生存者数:  0
機種:  マクドネル・ダグラス MD-83
運用者:   ダナ・エア
機体記号:  5N-RAM
出発地:   ンナムディ・アジキウェ国際空港
目的地:   ムルタラ・モハンマド国際空港
地上での死傷者
地上での死者数:  6
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ダナ・エア992便墜落事故（だな・えあ992びんついらくじこ）は、2012年6月3日にナイジェリアのラゴスで発生した航空事故である。ンナムディ・アジキウェ国際空港発ムルタラ・モハンマド国際空港行きだったダナ・エア992便（マクドネル・ダグラス MD-83）が飛行中、エンジントラブルに見舞われた。加えて、パイロットが手順を誤ったため機体はムルタラ・モハンマド国際空港手前の住宅地に墜落した。機体は地上の建物等に衝突し、乗員乗客153人全員と地上の6人の合計159人が死亡した。この事故は、マクドネル・ダグラス MD-83において最悪の事故である。
事故機

事故機のマクドネル・ダグラス MD-83（5N-RAM）は、2基のプラット・アンド・ホイットニー JT8D-219を搭載しており、1990年に製造された。同年、アラスカ航空に納入され、2009年2月にダナ・エアへ売却された。また、事故機の総飛行時間は60,800時間を越えていた。第1エンジンの総飛行時間は55,300時間、第2エンジンは26,000時間を越えており、最終メンテナンスは事故の2日前に行われていた。
乗員乗客

| 国籍 | 乗客 | 乗員 | 地上 | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  ナイジェリア | 134 | 4 | 6 | 142 |
|  中国 | 6 | 0 | 0 | 6 |
|  アメリカ合衆国 | 2 | 1 | 0 | 3 |
|  インド | 1 | 1 | 0 | 2 |
|  ベナン | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  カナダ | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  フランス | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  ドイツ | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  インドネシア | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  レバノン | 1 | 0 | 0 | 1 |
|  合計 | 147 | 6 | 6 | 159 |
ナイジェリアの事故調査局（英語版）の発表によると、992便にはナイジェリア国籍以外の人々が17人搭乗していた。内訳は、中国人6人、アメリカ人3人、インド人2人、インドネシア人、レバノン人、ドイツ人、フランス人、カナダ人、ベナン人がそれぞれ1人だった。ナイジェリアの報道機関は、結婚したカップルが犠牲者の中にいたと新たに報じた。また地元メディアによると、犠牲者には3人の陸軍将軍を含む複数人の軍人が含まれていた。
乗員乗客 > 乗員

機長は55歳のアメリカ人男性だった。総飛行時間は18,116時間で、MD-83では7,466時間の飛行経験があった。2012年3月14日、ダナ・エアに雇用され、同年4月26日にシミュレータを含む訓練を修了した。その後、訓練教官の監督下で実機での飛行訓練を開始した。機長は、エアバスA320、マクドネル・ダグラス DC-9、フォッカー F-27、サーブ 340での操縦資格があった。
ナイジェリアの事故調査局が入手した文書によると、機長は2009年にハードランディングをしたにもかかわらず、飛行日誌に記録しなかったなどの罪に問われ、連邦航空局によって飛行停止処分を下されていた。ナイジェリアの航空当局（NCAA）が再発行した機長の飛行証明書にはNCAAのスタンプは押されていたが、署名はされていなかった。また、調査局は機長がコックピット・リソース・マネジメントの訓練を受けたという文書が無いと報告した。
副操縦士は34歳のインド人男性だった。総飛行時間は1,143時間で、MD-83では808時間の飛行経験があった。副操縦士は、2011年1月にパイロットとして雇用される以前に、ダナ・エアの機内サービスの責任者として働いていた。
事故の経緯

922便は、現地時間14時58分にアブジャを離陸し、高度26,000フィート (7,900 m)までの上昇を許可された。この時点では、機体に異常は見られなかった。
離陸から17分後、パイロットは左エンジンの異常に気付き、機長は管制官に「空港へ引き返したい（we just want to get home.）」と伝えた。副操縦士は問題を分析するため、エンジニアへ連絡することを提案した。しかし、機長は自身で解決できると判断し、エンジニアの助けは必要ないと言った。
機長は副操縦士に、地上職員が後部ドア付近のパネルを交換したか聞き、それに問題があったと発言した。パイロットは直面している問題について話し合いを続けたが、空港へ引き返すことは結局せず、992便は目的地のラゴスへ向けて飛行を続けた。しかし、飛行中に左右のエンジンのエンジン圧力比（EPR）に誤差が生じ始めた。パイロットは左エンジンのスロットルレバーを操作したが反応が無く、左エンジンが故障したと判断した。992便はラゴスへの降下を開始したが、クイック・リファレンス・ ハンドブック（QRH）の手順が実行されることはなかった。
機長は副操縦士に降下率を上げるよう指示したが、副操縦士は飛行距離を延ばすため徐々に降下した方が良いと言い、これを断った。992便は当初、滑走路18Lへの進入を許可されていたが、パイロットは滑走路18Rへの進入を要求し、管制官に許可された。
現地時間15時31分、パイロットは両エンジンが反応しないことを認識し、機長が操縦を代わった。しかし、パイロットは管制官には報告しなかった。両エンジンが故障したため、除氷装置やエンジンの再点火装置などが動作しなったが、機長は冷静であった。
15時35分、機長はNCAAによって今回の問題が調査されるだろうと発言した。
管制官は992便に対して機首方位やベクトルを指示した。この時、パイロットは自身の状況について心配しているようだった。また、パイロットは着陸前のチェックリストを実行し、エアブレーキや高揚力装置が展開された。このため、機体に生じる抗力が増加し、最終進入を継続するにはさらに推力が必要になった。
副操縦士は機長に両エンジンが作動しているか聞いた。エンジンはどちらも、スロットルレバーに反応せず、十分な推力も得られなかった。飛行中にQRHや緊急時に対するチェックリストが実行された様子はなかった。
15時41分、992便が空港の20km手前を飛行中にパイロットは緊急事態を宣言した。機長は、「両エンジンが故障、スロットルに反応しない（Dual Engine Failure, negative response from throttles.）」と繰り返し管制官に言った。パイロットはフラップを28度まで展開した。まだこの時点では機体は制御されており、パイロットは乗客に着陸に備えるよう指示した。
数分後、警報装置が「高度（altitude）」の警告を発した。フラップがさらに出され、着陸装置も展開された。機長は機体を失速させないようにしなければいけないと言った。その後25秒間、機長はエンジンの再始動や推力の回復を試みた。パイロットは、前方の建物などを回避するため、スタビライザー・トリムを操作したが機体は急速に降下し、高度警報は墜落まで鳴り続けた。
992便は、ムルタラ・モハンマド国際空港の北9.3kmに位置するIju-Ishaga地区に墜落した。機体は木々や建物に衝突し、火災が発生した。衝突した建物のうちの1つに可燃性液体が貯蔵されていたため、火災は悪化した。
ナイジェリアの地元紙であるザ・サン（英語版）によると、数千人のラゴス居住者が墜落現場に駆けつけたため、現場は混沌としていた。群衆はホースを現場に持ち込もうとしたが、兵士たちは警棒などで群衆を分散させた。それに対して群衆は兵士に石を投げつけた。市の消防車が不足していたため、消火用の水が数時間にわたり不足しており、群衆はプラスチック製のバケツに水を入れて現場まで運んだ。また、消防車は現場付近の道路が狭かったため、到着は困難を極めた。
事故調査

事故現場への到着は困難だった。当初は火災と群衆によって制限され、その後は大雨と強風によって妨げられた。また、衝突された三階建ての建物が倒壊する可能性が懸念された。
政府によって事故調査委員会が設置された。フライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）は現場から回収された。事故機はアメリカ製だったため、国家運輸安全委員会はオブザーバーという立場になった。事故後に発生した火災により、FDRとCVRは大きな損傷を受けていた。そのためFDRからはデータの取り出しが行えなかったが、CVRからは31分間のデータを取り出すことに成功した。着陸装置とフラップが展開された後、機長は両エンジンの警告灯が作動したこととエンジンが故障したことを報告していた。
2014年6月3日、ナイジェリアの事故調査局（英語版）（AIB）は2回目の中間報告を行った。報告では、エンジンの調査が行われており、特に燃料システムについての調査が進行中であることが述べられた。また、調査が行われている最中の2013年10月6日に発生した同型機でのトラブルについても触れた。この2回目のトラブルを受けて、AIBはダナ・エアの安全管理体制を検査および監視が行われた。
事故調査 > 検死

ラゴス州立大学（英語版）のJohn Obafunwa教授により検死が行われた。AIBは、全ての犠牲者の身元確認を行うことはできていないと述べ、少なくとも3人の身元が不明のままだった。
事故調査 > 両エンジンの故障原因

AIBは両エンジンの燃料供給装置の調査を行った。すると、第5フィッティングに取り付けられた燃料パイプがどちらも破損していたことが判明した。これにより燃料漏れが発生し、パイロットがスロットルを操作してもエンジンは反応しなかった。