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吹浦忠正
経歴

秋田県秋田市出身。秋田県立秋田高等学校、早稲田大学第一政治経済学部卒業。早稲田大学大学院政治学研究科修了。
国際赤十字バングラデシュ・ベトナム各駐在代表、日本赤十字中央女子短期大学助教授、埼玉県立大学教授を経て、ユーラシア21研究所理事長、拓殖大学客員教授、難民を助ける会特別顧問、世界の国旗普及協会理事、日本国際フォーラム評議員などを歴任。
スポーツ関係の仕事も多く、第18回夏季オリンピック東京大会組織委員会国旗担当職員、第18回オリンピック冬季競技長野大会大会組織委員会式典担当顧問を務め、東京パラリンピック（1964年）では組織委員会のメンバーとして大会運営を担当している。
1964年東京オリンピックを描いた2019年のNHK大河ドラマ『いだてん〜東京オリムピック噺〜』では国旗考証を担当しているほか、作中にも登場（演：須藤蓮）した。2021年のNHK大河ドラマ『青天を衝け』でも、国旗考証を担当している。
また、2018年度から、道徳の教科書（日文教）に「東京オリンピック　国旗に込められた願い」の主人公として登場中
著書

血と泥と バングラ・デシュ独立の悲劇 読売新聞社 1973
国旗についての12章 日本YMCA同盟出版部 1984.10
聞き書日本人捕虜 図書出版社 1987.5
難民 世界と日本 日本教育新聞社出版局 1989.9 (世界と日本シリーズ)
捕虜の文明史 1990.9 (新潮選書)
赤十字とアンリ・デュナン 戦争とヒューマニティの相剋 1991.9 (中公新書)
日の丸の履歴書 あなたの知らない日本の国旗・世界の国旗 ネスコ 1992.1
難民少女ランちゃん お医者さんになったベトナムの少女 大日本図書 1993.11 (ノンフィクション・ワールド)
国旗総覧 古今書院 1993.11 (ユネスコ選書)
にっぽん国際人流志 自由国民社 1993.3
海外ボランティア入門 自由国民社 1994.7 (J.K books)
「日の丸」を科学する 自由国民社 1995.9
世界の国旗ポケット図鑑 国旗を知れば世界の現在が見えてくる全193カ国の国旗の秘密と最新データ オリジン社 1996.9 (主婦の友生活シリーズ)
世界の国旗 地球を結ぶわたしたちの旗 ほるぷ出版 1997.10
NGO・海外ボランティア入門 難民を助ける会20年の軌跡から 自由国民社 1999.8
愛唱歌とっておきの話 歌い継ぎたい日本の心 海竜社 2003.4
国旗で読む世界地図  2003.6 (光文社新書)
「平和」の歴史 人類はどう築き、どう壊してきたか 2004.5 (光文社新書)
捕虜たちの日露戦争 日本放送出版協会 2005.9 (NHKブックス)
社会人の社会科 知って差がつく現代用語の使い分け 祥伝社 2006.6
世界の国旗ビジュアル大事典 学習研究社 2007.2
ぬりえ世界の国旗 ほるぷ出版 2008.6
知っておきたい「日の丸」の話 国旗の常識・日本と世界 2010.2 (学研新書)
国旗の考現学 2020.6 エムディーエヌコーポレーション（MdN新書007）
共編著

地雷をなくそう 『地雷ではなく花をください』50万読者からの質問 柳瀬房子、長有紀枝共編著 自由国民社 2000.6
「日の丸」「ヒノマル」 国旗の正しい理解のために 三浦朱門共著 海竜社 2001.1
新しい日本の安全保障を考える 坂本正弘共編著 自由国民社 2004.12 (虎ノ門dojoブックス)
出演番組

情熱報道ライブ「ニューズ・オプエド®」（NOBORDER NEWS TOKYO）
久米宏 ラジオなんですけど（TBSラジオ、2015年08月01日「今週のスポットライト!!」ゲスト）
奇跡体験!アンビリバボー 2018 新春3時間SP！（フジテレビ）『東京五輪陰で支えた男たち』2018年1月4日放送
KYV36

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キャリア: au（DIGNO LはUQ mobile）
製造: 京セラ
発売日: 2015年12月11日 (DIGNO rafre) 2016年7月28日 (DIGNO L)
概要
OS: Android 5.1
CPU: Qualcomm Snapdragon 410 MSM8916 1.2GHz （クアッドコア）
音声通信方式: 3.9G：FDD-LTE （au VoLTE） (N800MHz/2GHz) 3G：W-CDMA (850MHz/2GHz) 2G：GSM (1.9GHz/1.8GHz/900MHz)
データ通信方式: 3.9G： FDD-LTE （au 4G LTE） (N800MHz/2GHz) WiMAX 2.1 （WiMAX 2+）  3.5G：UMTS（W-CDMA） その他：無線LAN （IEEE 802.11b/g/n 2.4GHz）
形状: ストレート型 （防水・防塵・耐衝撃対応）
サイズ: 141 × 71 × 10.1 mm
質量: 約155 g
連続通話時間: 約1300分（VoLTE）
連続待受時間: 約790時間(LTE/WiMAX2+)
充電時間: 約120分
バッテリー: 3000mAh （取り外し不可）
内部メモリ: ROM:16GB RAM:2GB
外部メモリ: microSDHC （最大32GB・KDDI公表） microSDXC （最大128GB・KDDI公表） ※容量2GB以下のmicroSDメモリーカード、およびClass 2以下（2MB/sec）の転送レートを持ったmicroSDHC/microSDXCメモリーカードは非推奨
日本語入力: iWnn
FeliCa: あり
赤外線通信機能: あり
テザリング: あり（最大10台）
Bluetooth: 4.0
放送受信機能: ワンセグ
外部接続: microUSB 3.5mmステレオイヤホンマイクジャック
備考: 1. LTEはキャリアアグリケーションに非対応 2. 700MHz帯によるプラチナバンドに非対応 3. 製造国： 日本 4. SAR値： 0.444W/Kg（側頭部） 0.507W/Kg（身体）
メインディスプレイ
方式: TFT液晶
解像度: HD （1280×720ドット）
サイズ: 5.0インチ
表示色数: 約1677万色
サブディスプレイ
なし
メインカメラ
画素数・方式: 約1300万画素CMOS
機能: 顔検出AF
サブカメラ
画素数・方式: 約200万画素CMOS Exmor R for mobile
カラーバリエーション
: カシミアホワイト
: コーラルピンク
: マリンネイビー ※DIGNO rafreのみ
■テンプレート / ■ノート ■ウィキプロジェクト
DIGNO rafre KYV36（ディグノ ラフレ ケーワイブイ サンロク）、およびDIGNO L（ディグノ エル）は、京セラによって日本国内向けに開発された、第3.9世代移動通信システム（au 4G LTE/au VoLTE）、および第4世代移動通信システム（WiMAX2+）対応スマートフォンである。前者はauブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話向け、後者はUQ mobileブランドを展開するUQコミュニケーションズおよびUQモバイル沖縄向けである。
DIGNOシリーズのひとつ。DIGNO Lのモデル番号はKYV36。ただし、2017年以降に発表・発売された機種よりau向けの機種と区別をつけるため、製造型番の末尾に「U」の記号が付与される。
なお、本機は2016年3月18日より発売を開始した児童向け腕時計型フィーチャーフォンのmamorino Watch（ZTF31）と共にKDDIが提案する「KDDI ママプロジェクト」の一環として開発された。
概要

世界初となる泡タイプのハンドソープで洗い流せる仕様を持ったスマートフォンであり、育児をしている若年の主婦を対象としている。同社製の既存のシニア向けスマートフォンであるシンプルスマートフォン BASIO KYV32を基に再設計・再開発されており、同キャリア向けのDIGNOシリーズとしては2013年冬モデルのDIGNO M KYL22以来、およそ2年1か月ぶりの投入となる。
従来の防水携帯に搭載していたパッキン部のOリングは別パーツだったため、本体との間に段差が生じてそこからハンドソープの混ざった水が侵入する恐れがあった。対して本機ではOリングを一体成形にして段差をなくすことで、ハンドソープの混ざった水が侵入しないことに成功した。また、マイクとスピーカー穴もそれぞれ従来より穴の広さを若干拡大し、確保することで、泡による石鹸糟が溜らないように工夫した。子供がスマートフォンを汚れた手で触ったり、料理をしているときにスマートフォンでレシピを見ながら汚したりしても、ハンドソープで簡単に洗い流すことが可能である。ただし侵入しないことが確認できているのは泡タイプのハンドソープのみで、普通の石鹸や洗剤などには対応していない。
ベース機と異なりMiracastに対応している。CPU、およびチップセット等のデバイスが一部変更され、4G LTEによるキャリアアグリケーションには非対応となっている。また、VoLTEに対応することから、既存ユーザーはau nano IC Card (4G LTE) からau Nano IC Card 04(VoLTE)へのau ICカードの交換が必要となる。
キャッチコピーは「洗えるって、ずっといい。」。
ベース機と異なり、SIMロック解除の義務化開始後に発売された機種のため、SIMロック解除に対応する。
なお、2016年7月28日には本機の同型機種としてauのMVNOを用いるUQ mobile向けのDIGNO Lが発売された。ただしベース機のDIGNO rafreと異なり、既存のau向けサービスはほぼ利用不可である。
搭載アプリ（DIGNO rafreでの場合）

Skype
Friends Note
Foursquare
au one ナビウォーク
au one 助手席ナビ
au one ニュースEX
じぶん銀行
Twitter for Android
すぐ文字 for Android
すぐこえ
その他機能

※PC向けWebブラウザが標準装備されている。携帯向けサイト(EZWeb)は他のスマートフォンやPCと同じく閲覧不可。
| 主な機能・対応サービス（DIGNO rafreでの場合） |
| --- | --- | --- | --- |
| Google Play au Market auスマートパス auウィジェット Webブラウザ | LISMO!for Android （ハイレゾ音源非対応） LISMO WAVE うたパス ビデオパス ブックパス | おサイフケータイ NFC おくだけ充電（Qi） | ワンセグ  DLNA/DTCP-IP |
| au one メール PCメール Gmail EZwebメール | デコレーションメール デコレーションアニメ | Friends Note | PCドキュメント |
| au Smart Sports Run & Walk Karada Manager ゴルフ(web版) Fitness、歩数計 | GPS 方位計 | au oneナビウォーク au one助手席ナビ | au one ニュースEX au one GREE |
| かんたんメニュー じぶん銀行 | 緊急速報メール | Bluetooth | 無線LAN機能 (Wi-Fi) |
| 赤外線通信 Miracast | WIN HIGH SPEED au VoLTE （シンクコール対応） au 4G LTE （CA非対応） WiMAX2+ | グローバルパスポート | auフェムトセル |
| microSD microSDHC microSDXC | モーションセンサー(6軸) | 防水 防塵 | 簡易留守録 着信拒否設定 |
安心セキュリティパックはフル対応（DIGNO rafreの場合のみ）
沿革

2015年（平成27年）12月3日 - KDDI、および京セラより公式発表。
2015年12月11日 - 全国にて一斉発売開始。
2016年（平成28年）7月31日 - 沖縄を除く全国にて販売終了。
2016年11月30日 - 沖縄にて販売終了。
2016年6月23日 - UQコミュニケーションズ、および京セラより公式発表。
2016年7月28日 - 全国にて一斉発売開始。
出典・脚注

↑  “DIGNO L 取扱説明書” (PDF). p. 69 (2016年7月). 2017年4月27日閲覧。
↑  「mamorino」が“スマートウォッチ”に進化した理由（ITmedia Mobile） - ITmedia 2016年2月4日（2016年8月27日閲覧）
↑  “ハンドソープで洗える“ママ”向けスマホ「DIGNO rafre」――KDDIが発売（ITmedia Mobile）”. ITmedia. (2015年12月3日). https://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/1512/03/news066.html
↑  2016年8月より名称を「うたパス音楽プレーヤー」に改称。
↑  ただし、工場出荷時に同アプリがプリインストールされていないため、別途au Merketからダウンロードしてインストールする事により利用可能となる。初めて利用する場合は別途auスマートパスの事前登録が必要。
↑  受信:最大150Mbps/送信:最大50Mbps(2GHzでの場合)
↑  受信:最大110Mbps/送信:最大10Mbps
第154独立警備連隊 (ロシア陸軍)

| 第154独立警備連隊 |
| --- | --- |
 
創設:  1918年3月11日
再編成:  1979年12月
所属政体:   ソビエト連邦→ ロシア
所属組織:  ロシア陸軍
部隊編制単位:  連隊
兵科:  歩兵
所在地:  モスクワ
編成地:  モスクワ
標語:  Положение обязывает (ノブレス・オブリージュ)
担当地域:  西部軍管区
最終位置:  モスクワ
戦歴:  第二次世界大戦
テンプレートを表示
第154独立警備連隊（ロシア語: 154-й отдельный комендантский полк）は、ロシア陸軍の連隊。モスクワ市の警備およびロシア連邦軍における儀仗隊としての任務を担当する。ピョートル1世によって創設された遊戯連隊（英語版）に起源をもつ帝政ロシアの近衛連隊、近衛プレオブラジェンスキー連隊（英語版）の名にちなんだ「プレオブラジェンスキー連隊」の名が与えられた。
歴史 > 創設期

1918年3月11日：モスクワの市軍事警備司令部に警備班創設。
1918年7月13日：市軍事委員部警備班に改称。
1918年7月23日：独立のモスクワ警備局に改編。
1919年5月：全ロシア参謀本部によりモスクワ警備局規程承認。
1921年：赤の広場での閲兵式の組織が任務に加わる。
1925年：独立地方狙撃中隊が編成され、アレシンスキエ兵舎に配置された。
歴史 > 第二次世界大戦

1941年8月：モスクワ市の防空とバリケード防衛の組織が任務に加わり、5個防衛区、機動予備隊が増設された。防衛区には各軍事学校の生徒が動員された。
1941年10月20日：モスクワ市に包囲事態布告。当時、警備局は、第2、第3、第19、第30、第73独立地方狙撃大隊、第15、第16、第45、第61独立地方狙撃中隊、計3,119人を擁し、内務人民委員部（NKVD）国内軍第2独立作戦任務師団等が従属した。
終戦の時点で、警備局は6個独立現地狙撃大隊、9個独立現地狙撃中隊、3個独立現地狙撃小隊を擁した。
歴史 > 戦後

1945年11月20日：第73独立地方狙撃大隊に改編。アレシンスキエ兵舎に駐屯。
1948年4月：第465独立地方狙撃中隊に改編。
1948年11月3日：第465独立警備中隊に改称。
1949年4月10日：第465中隊に基づき、第99独立警備大隊編成。
1961年：第3独立自動車化狙撃大隊が解散され、第99大隊に編入された。
1976年末：軍事都市「レフォルトヴォ」に移転。
1979年12月：第99大隊に基づき、第154独立警備連隊編成。
歴史 > ロシア連邦

1993年5月：2番目の車両中隊編成。
1995年：戦闘保障小隊、通信小隊、交通規制小隊から保障中隊編成。
1999年12月：軍事都市「チョープルイ・スターン」に移転。
1999年：モスクワ防空管区の礼砲大隊が編入される。
2013年 :　大統領令により名誉部隊名「プレオブラジェンスキー連隊」が与えられる。
編制

連隊本部
技術部
第１指揮大隊
第２指揮大隊
軍楽隊
儀仗大隊
第１儀仗中隊
第２儀仗中隊
特別模範軍楽隊
特殊任務中隊
車両中隊
保障中隊
憲兵中隊
戦勝記念パレードにて（2010年）
アレクサンドル庭園にある無名戦士の墓に献花する隊員（2006年）
ウラジーミル・ゴヴォロフ（中央）より連隊旗を授与される指揮官（1980年）
守屋秀繁

守屋 秀繁（もりや ひでしげ）は、日本の医学者。千葉大学名誉教授。第14代横綱審議委員会委員長。
千葉県山武市の守屋酒造前社長の弟である。
来歴・人物

1967年、千葉大学医学部卒業
1968年、同大学医学部整形外科学教室入局。
1975年、同大学助手医学部整形外科学。
1977年、イギリスRoyal National Orthopaedic Hospitalに留学。
1981年、千葉大学講師医学部整形外科学。
1986年、同大学助教授医学部整形外科学。
1988年、同大学教授医学部整形外科学。
2004年、同大学理事
2005年、同大学大学院医学薬学府長
2007年、同大学退任、同大学名誉教授
2007年、労働者健康福祉機構鹿島労災病院長
2015年1月、横綱審議委員会委員長に就任した。
2017年1月、任期満了に伴い横綱審議委員を退任した。
著書・論文 > 著書

『スポーツ整形外科図説』（共著、2000年）
『私の膝関節手術書』（単著、2007年）
キングスウェイ (曖昧さ回避)

キングスウェイ（Kingsway または King's Way）
キングスウェイ - ロンドンにある道路。
キングスウェイアンダーパス
キングスウェイ パーソネル リミテッド - 香港の会社。
ダッジ・キングスウェイ - アメリカの自動車ブランドダッジが1946年から1959年まで販売していた乗用車。
アジアクラブ選手権1999-2000

アジアクラブ選手権1999-2000は、19回目のアジアクラブ選手権である。
アル・ヒラル（サウジアラビア）が2回目の優勝を飾った。
1回戦 > 西アジア

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アル・ワフダ  | 3-3(a) |  アル・サッド | 2-2 | 1-1 |
| FCイルティシュ  | 9-5 |  FCパフタコール・タシュケント | 7-0 | 2-5 |
| ヴァルゾブ・ドゥシャンベ  | 5-1 |  ディナモ・ビシュケク | 4-0 | 1-1 |
| アル・カーディシーヤ  | (w/o)1 |  アル・ワフダ |  |  |
| ペルセポリスFC  | bye |  |  |  |
| アル・アンサール  | bye |  |  |  |
| アル・ショルタ  | bye |  |  |  |
| アル・ヒラル  | bye |  |  |  |
1 アル・カーディシーヤは棄権した
1回戦 > 東アジア

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| モフン・バガン  | 2-1 |  ムクティジョッダ・サングサド | 2-1 | 0-0 |
| シンガポール・アームド・フォーシズ  | 11-3 |  ロイヤル・ドルフィンズ | 8-1 | 3-2 |
| GDランパク  | 1-9 |  シンタナ | 0-2 | 1-7 |
| PSISスマラン  | 4-9 |  水原三星ブルーウィングス | 2-3 | 2-6 |
| 大連万達  | (w/o)1 |  鹿島アントラーズ |  |  |
| ハッピーヴァレー  | (w/o)2 |  テーコン |  |  |
| クラブ・バレンシア  | (w/o)3 |  ネパール代表クラブ |  |  |
| ジュビロ磐田  | bye |  |  |  |
1 大連万達は棄権した
2 ハッピーヴァレーは棄権した
3 ネパール代表クラブは棄権した
2回戦 > 西アジア

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ペルセポリスFC  | 3-0 |  アル・アンサール | 3-0 | 0-0 |
| アル・ショルタ  | 5-0 |  アル・ワフダ | 5-0 | 0-0 |
| アル・サッド  | 1-3 |  アル・ヒラル | 0-1 | 1-2 |
| FCイルティシュ  | 5-0 |  ヴァルゾブ・ドゥシャンベ | 4-0 | 1-0 |
2回戦 > 東アジア

| チーム #1 | 合計 | チーム #2 | 第1戦 | 第2戦 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ジュビロ磐田  | 8-0 |  モフン・バガン | 8-0 | n/p1 |
| クラブ・バレンシア  | 0-16 |  鹿島アントラーズ | n/p2 | 0-16 |
| シンガポール・アームド・フォーシズ  | 2-3 |  シンタナ | 1-1 | 1-2 |
| テーコン  | 1-7 |  水原三星ブルーウィングス | 1-1 | 0-6 |
1 第2戦は中止された
2 第1戦はグラウンド状態の悪さから中止された
準々決勝 > 西アジア

| チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  アル・ヒラル | 3 | 2 | 1 | 0 | 3 | 0 | +3 | 7 |
|  ペルセポリスFC | 3 | 1 | 2 | 0 | 1 | 0 | +1 | 5 |
|  アル・ショルタ | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 0 | 4 |
|  FCイルティシュ | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 6 | −4 | 0 |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ヒラル  | 2–0 |  FCイルティシュ |
Ruslan Gumar  40分(og)   Jassem Al Houwaidi  50分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ペルセポリスFC  | 0–0 |  アル・ショルタ |

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ショルタ  | 0–1 |  アル・ヒラル |
|  |  | Al Doussari  67分 |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ペルセポリスFC  | 1–0 |  FCイルティシュ |
Mehdi Hasheminasab  78分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ショルタ  | 3–2 |  FCイルティシュ |
| Haider Mahmoud Majid  50分   Sabeh Khalaf  64分  89分 |  | Andrei Miroshichenko  27分   Nilton Mendes  85分 |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ヒラル  | 0–0 |  ペルセポリスFC |
準々決勝 > 東アジア

| チーム | 試合 | 勝 | 分 | 負 | 得点 | 失点 | 差 | 勝点 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  ジュビロ磐田 | 3 | 3 | 0 | 0 | 4 | 0 | +4 | 9 |
|  水原三星ブルーウィングス | 3 | 1 | 1 | 1 | 5 | 2 | +3 | 4 |
|  鹿島アントラーズ | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 2 | +2 | 4 |
|  シンタナ | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 9 | −9 | 0 |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 鹿島アントラーズ  | 1–1 |  水原三星ブルーウィングス |
| 小笠原満男  81分 |  | 朴建夏  44分 |
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ジュビロ磐田  | 2–0 |  シンタナ |
ドミトリー・ラドチェンコ  73分  90分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ジュビロ磐田  | 1–0 |  鹿島アントラーズ |
奥大介  21分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 水原三星ブルーウィングス  | 4–0 |  シンタナ |
Lee Gi-Beom  4分   Shin Hong-Gi  19分(p)   朴建夏  38分   Vitaly Paraknhyevych  90分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ジュビロ磐田  | 1–0 |  水原三星ブルーウィングス |
藤田俊哉  19分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 鹿島アントラーズ  | 3–0 |  シンタナ |
平瀬智行  14分   中田浩二  32分   本山雅志  88分:
準決勝

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ヒラル  | 1–0 |  水原三星ブルーウィングス |
Sergio Ricardo  11分: 
{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ジュビロ磐田  | 2–0 |  ペルセポリスFC |
高原直泰  67分   中山雅史  90分:
3位決定戦

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ペルセポリスFC  | 1–0 |  水原三星ブルーウィングス |
アリ・カリミ  75分:
決勝

{{{team1}}} v {{{team2}}}
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| アル・ヒラル  | 3–2  (GG) |  ジュビロ磐田 |
| Sergio Ricardo  3分  89分  102分  |  | 中山雅史  18分   高原直泰  19分 |
近鉄1400系電車

| --- | --- |
: この項目では、1981年に登場した1400系電車と1982年に登場した2代目の1200系電車について説明しています。 1976年まで存在した初代1400形電車については「大阪電気軌道デボ1400形電車」をご覧ください。  1982年に改番した初代1200系電車については「近鉄1000系電車」をご覧ください。
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: 「近鉄6600系電車」はこの項目へ転送されています。近鉄モ6601形電車については「大阪鉄道デニ500形電車」をご覧ください。
| 共通事項> 基本情報 |
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製造所:  近畿車輛
主要諸元
電気方式:  直流1,500V
全長:  20,720 mm
全幅:  2,740 mm
全高:  M車 4,150 T車 4,055 mm
駆動方式:  WNドライブ
制御装置:  界磁チョッパ制御
制動装置:  電磁直通ブレーキ 形式：HSC-R
保安装置:  近鉄型ATS
テンプレートを表示
近鉄1400系電車（きんてつ1400けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道（近鉄）の保有する一般車両（通勤形電車）の一系列である。省エネルギー車として界磁チョッパ制御を採用した。
本項では2両ユニットの1200系電車（2代）及び1200系のワンマン対応車である1201系電車、3両編成仕様の2050系電車、南大阪線系統用の6600系電車についても記述する。
概要

1970年代後半当時、近鉄においても省エネルギーに優れた一般車を投入する計画が登場し、電機子チョッパ制御を採用した3000系を奈良線・京都線に試験投入した。しかし、3000系は製造コストが高かったため、製造コストを低く抑えつつ高速運転に適した界磁チョッパ制御車の開発が進められ、1981年に界磁チョッパ制御車の1400系が大阪線、8810系が奈良線系統に投入された。
1400系

| 近鉄1400系電車 |
| --- | --- |
 近鉄1400系1407F
主要諸元
編成:  4両編成（Tc - M - M - Tc）
軌間:  1,435 mm
最高運転速度:  110 km/h
台車:  KD-88・KD-88A
主電動機:  直流複巻電動機MB-3270-A
主電動機出力:  160kW
歯車比:  4.72
制御装置:  三菱電機FCM-214-15MRDH
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1981年2月から1984年にかけて登場した4両編成の界磁チョッパ制御車両で、4編成16両が製造された。大阪上本町寄りからク1500形（奇数・Tc1）-モ1400形（奇数・M1）-モ1400形（偶数・M2）-ク1500形（偶数・Tc2）で4両編成を組成する。電算記号はFC (0番台) 。
1400系 > 主要機器・性能

1C8M制御の三菱電機製界磁チョッパ制御装置と回生ブレーキおよび抑速ブレーキ併用電磁直通ブレーキを採用。主電動機は直流複巻整流子電動機のMB-3270-Aを装備し、出力は160kWで定格は340Vである。歯車比は4.72である。台車は両抱き踏面ブレーキ式のKD-88形を採用。パンタグラフは下枠交差型をモ1400形奇数車に2基搭載。1401Fでは電動発電機・圧縮機共にク1500形奇数車に設置されていたが、1403F以降はク1500形偶数車に圧縮機を設置した。性能面では、最高速度110km/hを確保している。
1400系 > 車体デザイン

車体は断面形状を大きく変更され、肩部のRを小さくして切妻に近い断面となり、軽量化が図られた。前面も従来車とは大幅に変更して、窓上部の前照灯の周りにはステンレスの飾り板が付けられ、通過標識灯・尾灯も新型のものに変更されている。このデザインはシリーズ21の登場まで長らく使われた。1405F以降は製作当初から側面に方向幕を設置した。本系列では増備過程で車体に違いがあり、1982年に登場した1403Fより車体の設計が見直され、軽量化している。
1400系 > 車内インテリア

1984年製造の1407Fではク1508にトイレを装備して製造された。
1401F - 1405Fでは当初チーク模様の壁面にマルーンの座席、ベージュ系の床だった。1407Fでは白を基調として天井はこもれび柄、壁面をサンドウェーブ柄としていた。
1400系 > 改造

2001年から2003年にかけて車体更新が行われ、1405F以降に車内の内装材交換、1407Fに各車両車内連結側の車椅子スペース設置とトイレの洋式化・処理方式の真空式化も行われた。後年、全編成に車体連結部の転落防止幌設置も行われた。
2020年にB更新が開始され、全車が更新済みである。主な改造内容は、座席中央部のスタンションポールの設置、前照灯のLED化、内装が灰色系の壁面に、妻面と扉間の客室側が黒系のデザインを採用している。また、この際に1回目の更新で車椅子スペースがなかった車両に設置が行われた。設置位置は両先頭車を基本としているが、2022年現在、一部編成において、全車両に設置されている。また、2022年現在主に名古屋線で運用されている1407Fはトイレ内の内装、付帯設備の改修も行われた。
1400系 > 運用 > 高安検車区

1401F - 1405Fは主に大阪上本町駅 - 青山町駅間で快速急行から普通まで単独4両編成及び他車併結の6両 - 10両編成で幅広く運用されているが、ダイヤ混乱時には青山町駅以東でも運用される。
1407Fは登場時から2017年度にかけて大阪線で使用され、2610系（ロングシート車）および2800系2817Fと共通運用で、上記の高安検車区所属編成による運用のほかに快速急行や急行で鳥羽駅に乗り入れていた。2610系（ロングシート車）と異なり、鮮魚列車の代走には起用された実績はない。
1400系 > 運用 > 富吉検車区

1407Fは2018年度から名古屋線で使用されており、2610系2617Fおよび2610系・2800系改造L/Cカー、1200系1211F・1212F、5800系5812Fと共通運用で、他形式の2両編成車した6両編成で近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間の急行を中心に運用されている。
1400系 > 配置

2022年4月現在、1401F - 1405Fが高安検車区、1407Fが富吉検車区に配置されている。なお、2017年度までは全編成が高安検車区に配置されていた。
1400系 > アートライナー

1403F：大阪経済法科大学（2005年5月 - 2007年6月）
1201系

| 近鉄1201系電車 |
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 近鉄1201系1201F
主要諸元
編成:  2両編成（Tc - Mc）
軌間:  1,435 mm
最高運転速度:  110 km/h
自重:  Mc：39.5 t (新造時) Tc：36.0 t (新造時)
台車:  Mc車：KD-88 Tc車：KD-88A／KD-78A
主電動機:  三菱電機MB-3277-AC
主電動機出力:  160kW
歯車比:  4.72
制御装置:  三菱電機FCM-214-15MRDH
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1982年に登場した2両編成の界磁チョッパ車。1200系1201F - 1210Fとして落成し、当時2両編成で名古屋線系統のローカル運用に多用されていた2250系の代替を兼ねて1983年までに10編成20両が登場した。名古屋寄りからク1301形 (Tc) - モ1201形 (Mc) で2両編成を組成する。電算記号はRC (0番台) 。2019年4月現在の配置は明星検車区。
1201系 > 車体

車体と車内設備は1400系に準じているが、1205F以降は製作当初から側面に方向幕が設置された。
内装は当初チーク模様の壁面にマルーンの座席、ベージュ系の床であったが、1983年製造の1207F以降は白を基調として天井はこもれび柄、壁面をサンドウェーブ柄に変更された。
1201系 > 主要機器

1C4M制御の三菱電機製界磁チョッパ制御装置を採用、回生ブレーキ併用電磁直通ブレーキと抑速回生ブレーキを備え、主電動機は1400系のMB-3270Aを1C4M用に仕様変更したMB-3277ACを搭載し、定格は675Vである。集電装置はMc車に2基搭載された。台車は1400系と同一設計のKD-88系台車であるが、1982年製の1202F - 1206Fのク1300形は2250系からインダイレクトマウント式空気ばね台車KD-78A（軸距2400 mm）を流用した（後年、2600系の廃車発生品のダイレクトマウント式空気ばね台車KD-66C（軸距2150 mm）に交換）。また、補助電源装置の出力は70kVAである。
1201系 > 改造 > 車体更新とワンマン対応改造・形式変更

2001年から2004年にかけて1400系と同内容の車体更新が行われ、全編成に車体連結部の転落防止幌設置、1206F以降に車内の内装材交換、1209F・1210Fに車内連結側の車椅子スペース設置、全編成に運転席側の座席撤去および運賃箱設置と貫通扉上部の運賃表示器設置を中心とするワンマン運転対応改造も行われ、形式が1201系に変更された。これにより、ク1300形が形式消滅した。運賃表示機はデジタル式だったが、後に液晶式に交換された。なお、ワンマン表示については編成によって方向幕の「ワンマン普通○○」表示と電光式ワンマン表示器が混在している。また、ワンマン運転を行わない場合、運賃箱を運転席背後に収納できる仕組みになっている。
2020年から2022年にかけて、B更新が施工された。主な改造内容は、座席中央部のスタンションポール設置、一部編成の前照灯をLED化、内装が灰色系の壁面に、妻面と扉間の客室側が黒系のデザインを採用している。また、この際に1回目の更新で車内連結側の車椅子スペース設置が行われなかった1201F - 1208Fにも行われた。設置位置はク1301形の連結部寄りである。
1201系 > 改造 > ク1300形の台車交換

2002年に1202F - 1206Fにク1300形の台車交換が行われた。
1201系 > 運用

登場時から名古屋線を中心に運用されており、快速急行・急行の増結編成として大阪線でも運用されていた。ワンマン運転対応改造後の数年間は名古屋線白塚駅・山田線宮町駅 - 志摩線賢島駅間の運用が多かったが、ワンマン運転対応編成が増備された2008年のダイヤ変更以降は名古屋線の準急・普通列車（車掌乗務）、急行の増結車運用も増加している。
1200系

| 近鉄1200系電車 |
| --- | --- |
 近鉄1200系1211F
主要諸元
編成:  4両編成（Tc - M - T - Mc）
軌間:  1,435 mm
最高運転速度:  110 km/h
自重:  Mc車：39.5 t  T車：36.0 t 
台車:  T車・Mc車：KD-88A・KD-88 Tc車・M車：KD-66C・KD-66F
主電動機:  MB-3277-AC（モ1200形）  MB-3110-A（モ2450形）
主電動機出力:  160kW（モ1200形） 155kW（モ2450形）
歯車比:  モ1200形：4.72 モ2450形：4.61
制御装置:  三菱電機FCM-214-15MRDH 
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1984年に登場した1200系最終増備車。名古屋・上本町寄りからサ1380形 - モ1200で登場し、サ1380形にトイレ（和式の貯蔵タンク式）を装備している。在来型の2410系・2430系の冷房化と同時に編成中で車体断面が大きく異なり、前後の正面形状が異なる名古屋・上本町寄りからク2590形 + モ2450形 + サ1380形 - モ1200形で4両固定編成を組成している。
基本編成の1201F - 1210Fがワンマン改造により1201系に改称されているため、現在はこの4両のみが正式形式を1200系（2代目）と称する。電算記号はFC92・FC93。
1200系 > 主要機器

主電動機や台車、制御装置、歯車比、集電装置と補機類の配置は1201F - 1210Fと同一である。また、補助電源装置は1201系の出力70kVAから出力120kVAとなっている。1C4M（モーター4台制御）編成のため、回生ブレーキの有無を除けば、編成を組む2430系モ2450形と性能・運用面での不均衡はない。
1200系 > 改造

2003年から2004年2月にかけて1400系1407Fと同内容の車体更新が行われた。
2020年よりB更新が開始された。主な改造内容は、座席中央部のスタンションポール設置、内装が灰色系の壁面に、妻面と扉間の客室側が黒系のデザインを採用している。また、この更新で車椅子スペースがサ1380形、モ1200形に設置された。また、トイレが洋式化され、合わせてトイレの内装、付帯設備の改修も行われた。
1200系 > 運用 > 富吉検車区

2002年度から名古屋線で使用されており、2610系2617Fおよび2610系・2800系改造L/Cカー1400系1407F、5800系5812Fと共通運用で、他形式の2両編成車と併結した6両編成で近鉄名古屋駅 - 鳥羽駅間の急行を中心に運用されている。繁忙期には団体貸切列車として志摩線などの定期運用が無い線区にも入線することがある。特に2009年以降は志摩線活性化の一環として「ペンギン列車」、「サイクルトレイン」といった臨時・団体貸切列車として志摩線へ乗り入れる機会が多くなっている。
1200系 > 運用 > 高安検車区

登場時から2001年度にかけて大阪線で使用され、上本町駅（現・大阪上本町駅） - 青山町駅間の普通列車を中心に乙特急より停車駅が少ない臨時列車「高速・伊勢志摩号」に使用されることもあった。
2050系

| 近鉄2050系電車 |
| --- | --- |
 近鉄2050系2051Fアートライナー
主要諸元
編成:  3両編成（Tc - M - Mc）
軌間:  1,435 mm
最高運転速度:  110 km/h
自重:  Mc・M車：38.5 t (新造時)  Tc車：34.0 t (新造時) 
台車:  KD-88・KD-88A
主電動機:  三菱電機MB-3270-A
主電動機出力:  160kW
歯車比:  4.72
制御装置:  三菱電機FCM-214-15MRDH
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1983年に2470系の置き換え車両として登場した3両編成の界磁チョッパ制御車両。大阪・名古屋寄りからク2150形 (Tc) - モ2050形（奇数・M）- モ2050形（偶数・Mc2）で3両編成を組成する。2編成6両が製造された。電算記号はRC (RC51・52) 。
2050系 > 車体・主要機器

1200系とは異なりM - Mcでユニットを組成し、主電動機と制御装置、台車、歯車比、ブレーキ方式は1400系と同一である。車体と車内設備は1200系1207F以降に準じた新しい車内内装材デザインを採用した。全編成製作当初から側面に方向幕を設置している。
2050系 > 改造

2002年に1200系1211Fと1212Fと同内容の車体更新が行われた。車椅子スペースは全車両にある。
2023年には2回目の更新が行われ、全編成に施工された。壁面は灰色系を中心に、ドアの内側と妻面は黒系の柄入りとしている。座席の中央部に手すりが付き、床材は濃茶色に交換された他、出入り口付近では注意喚起として黄色が添えられた。
2050系 > 運用

登場時は1480系や2430系などの冷房化と車体更新の関係で大阪線上本町駅 - 青山町駅間を中心に運用されていたが、1990年 - 1991年に高安検車区から富吉検車区に転属した。
2012年3月20日付で明星検車区に所属変更された。2019年4月現在は明星検車区に配置され、主に名古屋線の準急・普通列車を中心に運用されている。
2050系 > アートライナー

2051F：名泗コンサルタント（2005年9月 - 2008年10月）→  名泗コンサルタント（2008年11月 - 2012年9月）
2053F：名泗コンサルタント（2005年7月 - 2009年2月）
6600系

| 近鉄6600系電車 |
| --- | --- |
 近鉄6600系6604F （河堀口駅にて、6820系併結）
主要諸元
編成:  2両編成（Tc - Mc）
軌間:  1,067 mm
最高運転速度:  100 km/h
台車:  KD-90・KD-90A
主電動機:  三菱電機MB-3287AC
主電動機出力:  150kW
歯車比:  6.20 (93:15) 
制御装置:  日立製作所製MMC-HTR-10E
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1983年に登場した2両編成の界磁チョッパ制御車で、南大阪線系統（道明寺線・御所線単独運用）最後の釣掛車6411形および経年を迎えた6800系の置き換え目的で4編成8両が製作された。阿部野橋寄りからク6700形 (Tc) - モ6600形 (Mc) で2両編成を組成する。電算記号はFT。2019年4月1日現在、配置検車区は古市検車区。
6600系 > 車体・主要機器

車体や車内設備は他線区の界磁チョッパ車に準じており、車体の側面と屋根の連結部を約176mm上げてる他、屋根につなぐ局面の半径を350mmから200mmにしたことと合わせて、屋根に続く車体の肩の部分がつり上がった印象を持たせている。また、増備途中で車体設計の見直しが行われ、当初から設計変更された車体を採用している。車内化粧板はサンドウェーブ柄、天井化粧板にこもれび柄を採用し、座席は8800系から改良され、背もたれの厚みや座面の高さ、角度を変え、座り心地を改善している。また、座席の色はワインレッド(優先席は紫系)の他、後に灰色(優先席はオレンジ)をベースとして背もたれに黒のラインを入れた柄に交換した車両も存在する。なお、灰色系座席の車両では、優先席が増設された。台車はMc車にKD-90形、Tc車にKD-90A形を採用。主電動機は150kWの角形複巻電動機MB-3287形(端子電圧750V)を装備したため、M台車の車輪径を910mmと大きくしている。歯車比は6.20 (93:15) となっている。MG、CPはTc車に集中設置。制御装置は日立製作所製で、GTO素子を使用したMMC-HTR-10Eを搭載。集電装置はPT-48形をMc車に2基設置。南大阪線は長距離連続勾配区間が少ないため他車同様に抑速制動は搭載しておらず、パターンは力行と停止用回生制動のみである。ブレーキ方式は電磁直通ブレーキを踏襲し、連結する車種を問わない。また、最高速度から20km/hの範囲で回生ブレーキが動作する。補助電源装置は、8600系8619Fで試用されたサイリスタMGと呼ばれるブラシレス式の電動発電機を採用し、保守の省力化を図っている。6600系は編成が短いため、出力75kVAタイプを使用している。
6600系 > 改造

2001年から2003年にかけて2050系と同内容の車体更新が行われ、この際に内装も変更されて壁面を灰色系とし、床は茶色系の砂目模様としている。これは同時期に更新された他の形式と同様の更新内容であり、その他6602F以降に車体連結部の転落防止幌および車内連結側の車椅子スペース設置が行われた。
2020年から2022年にかけて2回目の更新が行われ、全編成に施工された。壁面は灰色系を中心に、ドアの内側と妻面は黒系の柄入りとしている。座席の中央部に手すりが付き、床材は濃茶色に交換された他、出入り口付近では注意喚起として黄色が添えられた。なお、6601Fはこの時に車椅子スペースが追設された。
6600系 > 運用

登場から現在まで、本系列や他形式併結の4両 - 8両編成で幅広く運用されている。南大阪線系統全域で運用されているが、ワンマン対応改造は行われておらず、道明寺線では運用されていない。
転属

2002年に1200系1211F・1212F、2018年に1400系1407Fが富吉検車区に転属した。
車内
FC今治レディース

| FC今治レディース |
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原語表記:  FC今治レディース
呼称:  FC今治レディース
クラブカラー:    ブルー   イエロー   ホワイト
創設年:  2015年
所属リーグ:  日本女子サッカーリーグ
所属ディビジョン:  なでしこリーグ2部
ホームタウン:  愛媛県今治市
ホームスタジアム:  今治市営桜井海浜ふれあい広場サッカー場 今治市営スポーツパークサッカー場
収容人数:  1,000(桜井海浜)
運営法人:  株式会社今治.夢スポーツ
代表者:   岡田武史
監督:   布山達朗
公式サイト:  公式サイト
■テンプレート（■ノート）■サッカークラブPJ
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種類:  株式会社
本社所在地:  794-0084 愛媛県今治市高橋ふれあいの丘1-3
設立:  2002年5月29日
業種:  サービス業
事業内容:  スポーツクラブ・スポーツ施設・ 文化施設の運営事業他
代表者:  代表取締役会長 岡田武史 代表取締役社長 矢野将文
資本金:  5900万円 (2021年1月期)
売上高:  8億3400万円 (2021年1月期)
営業利益:  3700万円 (2021年1月期)
経常利益:  5600万円 (2021年1月期)
純利益:  3600万円 (2021年1月期)
純資産:  1億6400万円 (2021年1月期)
総資産:  7億3600万円 (2021年1月期)
決算期:  1月期
主要株主:  岡田武史 今治造船 潮冷熱 BEMAC 日本食研ホールディングス LDH JAPAN ありがとうサービス
外部リンク:  https://www.fcimabari.com/
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FC今治レディース（エフシーいまばりレディース）は、愛媛県今治市をホームタウンとする、日本女子サッカーリーグに所属する女子サッカークラブである。
概要

2015年にFC今治の下部組織として創設。なでしこリーグ1部を目指している。
沿革

2015年に創設。愛媛県女子サッカーリーグ2部に参戦、無敗で優勝を果たし、1部昇格を決める。
2016年1月、愛媛県リーグ1部に参戦していた西条中央SCひうちドリームスと合併し、FC今治ひうちレディースへ改称した。これは、両クラブともに所属選手数が少なく、練習や試合を満足に行えない環境にあったことや東予地区を中心とした女子サッカーの普及、女子サッカー選手の継続的な育成を目指すことなどの理由によるものである。なお、西条中央SCひうちドリームスは前年の愛媛県リーグ1部で9位となり、2部降格が決まっていた。この年のリーグ戦は2位に終わった。
2018年に愛媛県1部を2連覇、四国女子サッカーリーグへの参入戦も制し、初の四国リーグ昇格を決めた。
2019年2月、チーム名をFC今治レディースに戻した。四国リーグ優勝。皇后杯 JFA 第41回全日本女子サッカー選手権大会にも出場した（1回戦敗退）。
2020年、四国リーグ2連覇。皇后杯 JFA 第42回全日本女子サッカー選手権大会2年連続出場（2回戦敗退）。
2023年11月19日、2023 なでしこリーグ2部入替戦で2位となり、2024 なでしこリーグ2部への参入権利を獲得した、12月15日の理事会において正式承認された。
年度別成績・歴代監督 > リーグ戦

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | チーム名 | リーグ | チーム数 | 試合数 | 勝点 | 勝 | 分 | 敗 | 得点 | 失点 | 得失差 | リーグ順位 | 皇后杯 | 監督 |
| 2015 | FC今治レディース | 愛媛県2部 | 7 | 6 | 16 | 5 | 1 | 0 | 53 | 1 | 52 | 優勝 | 県予選敗退 |  |
| 2016 | FC今治ひうちレディース | 愛媛県1部 | 9 | 8 | 19 | 6 | 1 | 1 | 16 | 5 | 11 | 2位 | 県予選敗退 |  木村孝洋 |
| 2017 | FC今治ひうちレディース | 愛媛県1部 | 8 | 7 | 21 | 7 | 0 | 0 | 31 | 1 | 30 | 優勝 | 四国予選敗退 |  木村孝洋 |
| 2018 | FC今治ひうちレディース | 愛媛県1部 | 8 | 7 | 21 | 7 | 0 | 0 | 47 | 0 | 47 | 優勝 | 四国予選敗退 |  山本侑生 |
| 2019 | FC今治レディース | 四国 | 6 | 10 | 22 | 7 | 1 | 2 | 18 | 9 | 9 | 優勝 | 1回戦敗退 |  山本侑生 |
| 2020 | FC今治レディース | 四国 | 6 | 5 | 11 | 3 | 2 | 0 | 11 | 2 | 9 | 優勝 | 2回戦敗退 |  山本侑生 |
| 2021 | FC今治レディース | 四国 | 6 | 10 | 22 | 8 | 1 | 1 | 25 | 5 | 20 | 優勝 | 県予選敗退 |  山本侑生 |
| 2022 | FC今治レディース | 四国 | 6 | 10 | 19 | 5 | 4 | 1 | 16 | 7 | 9 | 優勝 | 1回戦敗退 |  布山達朗 |
| 2023 | FC今治レディース | 四国 | 6 | 10 | 27 | 9 | 0 | 1 | 40 | 5 | 35 | 優勝 | 2回戦敗退 |  布山達朗 |
| 2024 | FC今治レディース | なでしこ2部 | 12 | 22 | 21 | 4 | 9 | 9 | 18 | 33 | -15 | 10位 | 2回戦敗退 |  布山達朗 |