stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
だまされて貰います
スタッフ

製作：渡辺晋、田波靖男
監督：坪島孝
脚本：田波靖男
音楽：萩原哲晶
撮影 : 上田正治
照明 : 羽田昭三
美術 : 竹中和雄
録音 : 林頴四郎
整音 : 東京映画
編集 : 広瀬千鶴
合成 : 三瓶一信
監督助手 : 砂原博泰
製作担当者 : 大滝正治
現像 : 東京現像所
協力 : パンアメリカン航空
製作 : 東宝、渡辺プロダクション
製作協力：ジャック・プロダクション、近代放映
キャスト

伊賀良太郎：植木等
竹田：ハナ肇
早川源内：谷啓
大塚巡査：犬塚弘
佐倉：桜井センリ
安村：安田伸
小村忠作：加藤茶
早川光子：野川由美子
関根花子：小山ルミ
高橋ナナ子：司美智子
ぽん太：北あけみ
真紀：太田淑子
関根ハル：賀原夏子
下山：南利明
井上：人見明
風間親分：高品格
風間の子分：岩本弘司
ジョージ広田：田武謙三
牛尾雄三：柳谷寛
大岡村長：石田茂樹
松浦：増田順二
黒江：草川直也
エンパイヤ・アマルガム・テクニクス社社長：アンドリュー・ヒューズ
技師長：ピエール・カラメロ
ホテルの警官：エンベル・アルテンバイ、オスマン・ユセフ
産業の一味：ウィリー・ドーシー、バート・ヨハンソン
クレジットバックの歌手：園まり
ビデオソフト化・再放送

1980年頃に東宝ビデオからテレビサイズのビデオソフト（VHS・β・U規格）が、主に業務用途向けにリリースされた。
その後ビデオソフトの再発売は一切無く、他の東宝クレージー映画末期作品（『日本一のヤクザ男』、『日本一のワルノリ男』、『日本一のショック男』）と同様に、2020年現在DVD化・BD化は行われていない。
2015年6月には、CS・日本映画専門チャンネルにて、本作のHDリマスター版がTV初放送された。
附帯私訴

附帯私訴（ふたいしそ、付帯私訴）とは、刑事事件で検察官が公訴を提起した場合に、当該犯罪の被害者が、刑事被告人に対する民事上の損害賠償を求める訴えを、公訴を審理する刑事裁判所に附帯して提起する制度である。
附帯私訴の制度やこれに類似した制度は、大陸法系諸国の刑事法に定められている（ドイツの附帯私訴（Entschädigung des Verletzten）、フランスの私訴（action civile、検察官による公訴提起を前提としない点で異なる）、イタリアの附帯私訴（Parte civile）など）。日本の現行刑事訴訟法には、附帯私訴は定められていない。しかし、2008年（平成20年）12月、犯罪被害者等の権利利益の保護を図るための刑事手続に付随する措置に関する法律17条以下に、附帯私訴に類似する損害賠償命令制度が定められた。
「私人訴追主義」も参照
概要

附帯私訴の手続きがとられると、刑事事件の審理と民事上の損害賠償に関する審理が同じ法廷で並行しておこなわれ、有罪の場合には、有罪判決の言い渡しに続けて、損害賠償の支払いを命じる判決が言い渡される。
附帯私訴の制度は、旧刑事訴訟法（大正11年法律第75号）には置かれていた（567条～613条）が、現行刑事訴訟法（昭和23年法律第131号）には置かれていない。
現行刑事訴訟法で附帯私訴制度が廃止された理由として以下のものがある。
公訴の仕組みが複雑化したことから、併せて民事上の審理をおこなうことが難しくなったため
旧法下でもあまり利用されなかったため
現行刑事訴訟法が附帯私訴のないアメリカ法の影響を強く受けているため
日本国憲法37条1項で特に迅速さを求められる刑事裁判が、民事上の審理によって長引くことを避けるため
この結果、犯罪被害者に対する民事上の救済は、刑事司法制度から分離され、犯罪被害者は別途訴訟を提起するものとされた。
しかし、2004年（平成16年）12月には犯罪被害者等基本法（平成16年法律第161号）が制定され、翌2005年（平成17年）12月には同法に基づいて「犯罪被害者等基本計画」が策定されるなど、犯罪被害者法制の見直しがおこなわれるなかで、犯罪被害者による損害賠償請求にかかる負担の軽減も図られることとなった。2006年（平成18年）9月、法務省は法制審議会に、附帯私訴、損害賠償命令等の「損害賠償請求に関し刑事手続の成果を利用する制度」の検討と要綱案のとりまとめを諮問した（諮問第80号）。この諮問に対して、2007年（平成19年）2月7日の法制審議会総会が出した答申では、「損害賠償命令制度」として、附帯私訴に類似した制度の創設を求めた。
答申を受けて、法務省は「犯罪被害者等の保護を図るための刑事手続に付随する措置に関する法律」（平成12年法律第75号）の改正として、「損害賠償命令制度」などを法案化。同法案は、2007年（平成19年）の第166国会（常会）で可決成立し、同年6月27日に「犯罪被害者等の権利利益の保護を図るための刑事手続に付随する措置に関する法律」と題名を改め、公布された（平成19年法律第95号）。同法は、2008年（平成20年）12月1日に施行された。
リチャード・ベッキンセイル

| リチャード・ベッキンセイル Richard Beckinsale |
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生年月日:   (1947-07-06) 1947年7月6日
没年月日:   (1979-03-19) 1979年3月19日（31歳没）
出生地:  イギリス
職業:  俳優
配偶者:  ジュディ・ロエ
著名な家族:  ケイト・ベッキンセイル（娘） サマンサ・ベッキンセイル（娘）
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リチャード・ベッキンセイル（Richard Beckinsale、1947年7月6日 - 1979年3月19日）は、イギリスの俳優。
出演作品

コロネーション・ストリート
テハマ郡 (カリフォルニア州)

| カリフォルニア州テハマ郡 |
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郡のカリフォルニア州内の位置
州のアメリカ合衆国内の位置
設立: 1856年

郡庁所在地: レッドブラフ


面積  - 総面積  - 陸  - 水:  7,672 km2 (2,962 mi2) 7,643 km2 (2,951 mi2) 28 km2 (11 mi2), 0.38
人口  - (2020年)  - 密度:   65,829人 
ウェブサイト: www.co.tehama.ca.us
テハマ郡（テハマぐん、英: Tehama County、発音：teh-HAY-muh、発音からはテーヘイマーと表記できる）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州北部にある郡。郡の中央をサクラメント川が流れている。人口は6万5829人（2020年）。郡庁所在地はレッドブラフである。
歴史

テハマ郡は1856年にビュート郡、コルサ郡およびシャスタ郡の一部を併せて設立された。
テハマ郡はテハマ市に因んで命名された。その名前の起源は不明である。可能性ある話はアラビア語のtehama（暑い低地）、スペイン語のtejamanil（砂利浜）、あるいは地元に住むインディアンの方言で「高い水」を意味するものというものである。
現在テハマ郡となっている地域で最初の恒久的開拓者はロバート・ヘイスティ・トーマス、アルバート・ギャラティン・トゥームズ、ウィリアム・ジョージ・チャードおよびジョブ・フランシス・ダイだった。この4人はそれぞれ1844年にメキシコ政府から特許土地を与えられた。トーマスはランチョ・サウコスをトゥームズはランチョ・リオ・デ・ロス・モリノスを、チャードはランチョ・ラス・フロレスを、ダイはランチョ・プリメール・キャノン・オ・リオ・デ・ロス・ベレンドスを与えられた。同年の後半にジョサイア・ベルデンがランチョ・バランカ・コロラドを取得した。
この土地の初期に有名な人物としてキット・カーソンがおり、ブラッディ島とバトルクリークという名前の元になった戦闘に参加した。他にジェデディア・スミス、ジョン・C・フレモント、およびカリフォルニア共和国の唯一の大統領ウィリアム・B・アイドがいる。
地理

アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は2,962平方マイル (7,672 km2)であり、このうち陸地は2,951平方マイル (7,643 km2)、水域は11平方マイル (29 km2)で水域率は0.38%である。郡内の水路としてはダイ・クリークとペインズ・クリークがある。ラッセン火山国立公園の小部分が郡の北東隅に掛かっている。
地理 > 都市と町

キャペイ
コーニング
コットンウッドの一部
フラウアノイ
ガーバー・ラスフロレス
カークウッド
レイクカリフォルニア
ロスモリノス
マントン
ミルクリーク
ミネラル
パスケンタ
ランチョテハマ居留地
レッドブラフ
テハマ
ビーナ
地理 > 隣接する郡

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 ビュート郡 - 南  グレン郡 - 南  メンドシーノ郡 - 南西  トリニティ郡 - 西  シャスタ郡 - 北  プラマス郡 - 東:
地理 > 国立自然保護地域

ラッセン国立の森（部分）
ラッセン火山国立公園（部分）
メンデシーノ国立の森（部分）
サクラメント川国立野生生物保護区（部分）
シャスタ・トリニティ国立の森（部分）
交通 > 主要高規格道路

州間高速道路5号線
カリフォルニア州道32号線
カリフォルニア州道36号線
カリフォルニア州道89号線
カリフォルニア州道99号線
交通 > 公共交通

テハマ田園地域急行がレッドブラフ市内と地域便を運行し、ロスモリノスやコーニングにも運航している。グレイハウンドの停留所がレッドブラフにある。
交通 > 空港

レッドブラフ市民空港とコーニング市民空港が郡内にある一般用途空港である。
政治

| 年 | 共和党 | 民主党 | その他 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 60.8% 14,843 | 36.7% 8,945 | 3.1% 772 |
| 2004年 | 66.4% 15,572 | 32.0% 7,504 | 1.6% 368 |
| 2000年 | 63.6% 13,270 | 31.2% 6,507 | 5.2% 1,077 |
| 1996年 | 50.3% 10,292 | 35.7% 7,290 | 14.0% 2,861 |
| 1992年 | 35.4% 7,419 | 35.8% 7,508 | 28.9% 6,052 |
| 1988年 | 56.5% 9,854 | 41.4% 7,213 | 2.1% 367 |
| 1984年 | 62.8% 11,586 | 35.4% 6,527 | 1.9% 342 |
| 1980年 | 59.1% 9,140 | 31.3% 4,832 | 9.6% 1,485 |
| 1976年 | 44.8% 6,110 | 51.3% 6,990 | 3.9% 535 |
| 1972年 | 48.7% 6,054 | 41.7% 5,175 | 9.6% 1,195 |
| 1968年 | 47.3% 5,198 | 41.5% 4,565 | 11.2% 1,236 |
| 1964年 | 39.0% 4,529 | 60.4% 6,928 | 0.1% 10 |
| 1960年 | 50.0% 5,522 | 49.6% 5,483 | 0.4% 47 |
| 1956年 | 53.8% 4,866 | 45.8% 4,143 | 0.4% 33 |
| 1952年 | 64.3% 5,742 | 34.8% 3,110 | 0.9% 77 |
| 1948年 | 51.3% 3,348 | 44.7% 2,920 | 4.0% 262 |
| 1944年 | 47.8% 2,903 | 51.5% 3,130 | 0.7% 41 |
| 1940年 | 44.0% 2,913 | 54.6% 3,618 | 1.5% 97 |
| 1936年 | 38.5% 2,376 | 59.7% 3,687 | 1.9% 115 |
| 1932年 | 34.2% 2,001 | 60.4% 3,534 | 5.4% 316 |
| 1928年 | 65.6% 3,393 | 31.9% 1,650 | 2.5% 131 |
| 1924年 | 46.0% 1,943 | 11.5% 486 | 42.5% 1,798 |
| 1920年 | 61.8% 2,462 | 27.1% 1,079 | 11.1% 442 |
テハマ郡はアメリカ合衆国大統領および連邦議会選挙で共和党の強い地盤である。大統領選挙で民主党が最後に過半数を取ったのは1976年のジミー・カーターである。ビル・クリントンは1992年に多数を獲った。アメリカ合衆国下院議員の選挙ではカリフォルニア州第2選挙区の一部であり、カリフォルニア州議会下院議員の選挙では第2選挙区、カリフォルニア州議会上院議員の選挙では第4選挙区に入っており、2010年時点で全て共和党議員が努めている。
2008年の命題8に関する住民投票で郡内投票者の72.7%は法案に賛成した。これは同性同士の結婚を禁止するためのカリフォルニア州憲法修正案だった。
人口動態

以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
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 基礎データ 人口: 56,039人  世帯数: 21,013 世帯  家族数: 14,898 家族  人口密度: 7人/km2（19人/mi2）  住居数: 23,547軒  住居密度: 3軒/km2（8/mi2） 人種別人口構成 白人: 84.79%  アフリカン・アメリカン: 0.57%  ネイティブ・アメリカン: 2.10%  アジア人: 0.79%  太平洋諸島系: 0.10%  その他の人種: 8.26%  混血: 3.39%  ヒスパニック・ラテン系: 15.83%  ドイツ系アメリカ人: 14.4%  イングランド系アメリカ人: 11.0%  アイルランド系アメリカ人: 9.6%  先祖がアメリカ人: 9.5% 主たる言語による人口構成 英語: 86.0%  スペイン語: 13.0%:  年齢別人口構成 18歳未満: 27.4%  18-24歳: 7.8%  25-44歳: 25.7%  45-64歳: 23.2%  65歳以上: 15.9%  年齢の中央値: 38歳  性比（女性100人あたり男性の人口） 総人口: 97.7  18歳以上: 95.0 世帯と家族（対世帯数） 18歳未満の子供がいる: 32.9%  結婚・同居している夫婦: 54.6%  未婚・離婚・死別女性が世帯主: 11.6%  非家族世帯: 29.1%  単身世帯: 24.0%  65歳以上の老人1人暮らし: 11.5%  平均構成人数 世帯: 2.62人  家族: 3.08人 収入 収入と家計 収入の中央値 世帯: 31,206米ドル  家族: 37,277米ドル  性別 男性: 30,872米ドル  女性: 22,864米ドル  人口1人あたり収入: 15,793米ドル  貧困線以下 対人口: 17.3%  対家族数: 13.0%  18歳未満: 24.0%  65歳以上: 9.2%
P-66 (航空機)

P-66 ヴァンガード
P-66 ヴァンガード
用途：戦闘機
設計者：リチャード・W・パルマー
製造者：バルティ社
運用者 ：
アメリカ合衆国（アメリカ陸軍航空軍）
イギリス（イギリス空軍）
中華民国（中華民国空軍）
初飛行：1939年9月8日
生産数：146機（試作機含む）
生産開始：1940年10月
運用開始：1941年
退役：1943年（アメリカ）
運用状況：退役
表示
P-66 ヴァンガード（P-66 Vanguard）はアメリカ合衆国のバルティ社が第二次世界大戦直前から初頭にかけて開発・製造した戦闘機である。
開発

1939年にバルティ社は、H-1Bの設計も行なったリチャード・W・パルマーを主任設計者に、社内名称モデル48と呼ばれる輸出向け単座戦闘機の開発を開始した。この機体は、P&W R-1800-33空冷二重星型エンジンを搭載しながら、液冷エンジン搭載機のように絞り込んだ機首を持ち、機首と一体になる鋭角のプロペラスピナーを有していた。機首下面の空気取り入れ口を引き込み式にして空気抵抗を減らすことで速度上昇を狙っていた。
試作1号機は1939年9月8日に初飛行したが、エンジンの冷却不足が著しく、試験飛行すらままならない上に、プロペラシャフトが長いため重量過大や振動に悩まされた。バルティ社は、空気取り入れ口の拡大や固定化などを図ったが根本的な解決にならず、速度面でも思った程の向上は見られなかった。折りしも、この機体にスウェーデン政府が興味を示したため、バルティ社では結局通常の機首形態に戻し、出力を多少向上させたエンジンを搭載した社内名称V-48Cを1940年に完成させた。スウェーデン政府は、V-48を空軍名称J10として採用し、144機を発注した。この発注に伴い、尾翼の拡大や主翼上反角の増加などの小改良を加え、1940年10月から生産を開始、1941年9月までに受注分が全機完成した。
配備

しかしその頃、アメリカ政府は交戦中の国家への武器輸出を定めたレンドリース法を制定したため、中立国であるスウェーデンへの武器輸出は禁止されてしまった。宙に浮いた形となったV-48の内、129機をイギリスを経由してカナダにレンドリース機として供与することになった。この時にイギリス側からヴァンガードの愛称が与えられた。
カナダでは高等訓練に用いられる予定であったが、引き取り先が決まったのもつかの間、今度はイギリスがこれらの機体を日本軍との戦闘で苦戦する中華民国に全機供与することを決めてしまった。そこでアメリカ側ではV-48をP-66と改名し、1941年から順次カリフォルニアやニューヨークから中国へ向けて船積みされた。しかし、その間に日本軍による真珠湾攻撃が勃発したため、カリフォルニアから中国へ輸送される予定だった機体の内約4～50機は、そのままアメリカ陸軍航空隊第14追撃飛行隊に配備、手薄となったカリフォルニア南部での防空任務に就いた。
P-66は実質、高等練習機として運用され、操縦性良好という一定の評価を得た。しかし、重心が高いために地上滑走中にスピンする癖があり、15機がその事故で失われた。いずれにせよ、P-66はあくまでも西海岸に新型戦闘機が配備されるまでの繋ぎとしての機体であったため、実戦を経験することなく、1942年2月には高性能戦闘機と代わって全機退役し、8月までに梱包された状態で、当初の供与先である中華民国へと船積みされていった。
中国へ供与された機体のほとんどは、カラチで陸揚げされて組み立てられた上でフェリーされた。しかし、輸送途中の事故で失われた機体や、インドでの訓練中に失われた機体が多く、実際に国民革命軍が受領した機体は少数だった。中華民国では、昆明の第23戦闘集団第17戦闘飛行隊など複数の戦闘機部隊に配備された。実戦においては日本軍の機体とも戦火を交えたといわれるが、機体数の少なさに加えて、ここでも地上滑走中のスピンによる喪失が相次ぎ、また大半の機体が駐機中に日本軍の空襲で失われたこともあって、ほとんど戦力にならずそのまま退役していった。
当時、交戦国であった日本にも本機の情報は伝わっており、「ヴァルティー・ヴァンガード」の名で3面図が紹介されていた。また、外観が隼や零戦に酷似していたため、アメリカ軍パイロットの中には零戦をP-66のコピーだと見くびっていた者もおり、逆に中国大陸ではP-66が隼や零戦と間違えられて、味方の対空砲火に撃墜されることもあったという。
スペック

全長：8.63 m
全高：2.87 m
全幅：10.97 m
翼面積：18.3 m2
自重：2,376 kg
全備重量：3,221 kg
エンジン：P&W R-1800-33 空冷星型14気筒 1,200hp
最大速度：547 km/h
航続距離：1,368 km（正規）
実用上昇限度：8,595 m
乗員:1名
武装：
12.7mm機関銃 × 2（主翼）
7.62mm機関銃 × 4（機首）
爆弾（搭載量不明）
試験飛行中のモデル48。空冷エンジンにもかかわらず、空気抵抗軽減を狙った細長い機首が特徴
ラップウィング級掃海艇

| ラップウィング級掃海艇 |
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艦級概観
艦種: 掃海艇
艦名: 鳥類
運用者:  アメリカ海軍
建造期間: 1918-1920年
前級: 
次級: レイブン級掃海艇
計画: 54隻
建造: 51隻
中止: 3隻
排水量: 15ft (4.6m)
全長: 187ft 10in (57.25m)
全幅: 35ft 5in (10.80m)
吃水: 15ft (4.6m)
機関: レシプロエンジン
速力: 14kn
乗員: 75名
武装: 3インチ50口径単装砲2門
ラップウィング級掃海艇 Lapwing-class minesweeper）は、アメリカ海軍の掃海艇の艦級。アメリカ海軍が最初に建造した航洋型の掃海艇で、鳥の名を冠することから「バード級」とも呼ばれる（但し、第二次世界大戦時にアドロイト級が就役するまで、アメリカ海軍の掃海艇はすべて鳥の名である）。
1918年‐1920年にかけて54隻計画され、3隻をキャンセルしたため計51隻が就役した。ワシントン海軍軍縮条約を受け、1922年に一時退役した艇もあり、29番艇オスプレイ (USS Osprey, AM-29)はアメリカ沿岸警備隊に譲渡されるが、1930年代に現役復帰した。第二次世界大戦の開戦までに、座礁・衝突事故で4隻を喪失。第二次世界大戦中に日本・ドイツとの交戦で8隻が戦没した。日本では自沈処分後に日本海軍の手によって浮揚され、「第百三号哨戒艇」として1945年1月12日に戦没するまで活動した9番艇フィンチ (USS Finch, AM-9)が知られている。
戦争末期にはオーク級量産型に本来の掃海任務を譲り、小型水上機母艦 (AVP)・潜水艦救難艦 (ASR)・修理救難艦 (ARS)・艦隊曳船 (AT)・設網艇(YNG)に改造の上、支援任務に回った。終戦とともに退役し、最後に救難艦ヴァイキングに改名していた32番艇フラミンゴ (USS Flamingo, AM-32→ARS-1)が退役したのは1953年である。
同型艇

ラップウィング (USS Lapwing, AM-1→AVP-1)
オウル (USS Owl, AM-2→AT-137)
ロビン (USS Robin, AM-3→AT-140)
スワロー (USS Swallow, AM-4)
タナジャー (USS Tanager, AM-5)
カーディナル (USS Cardinal, AM-6)
オリオール (USS Oriole, AM-7→AT-136)
カーリュー (USS Curlew, AM-8)
フィンチ (USS Finch, AM-9)
ヘロン (USS Heron, AM-10→AVP-2)
コンドア (USS Condor, AM-11)
プロヴァー (USS Plover, AM-12)
ターキー (USS Turkey, AM-13→AT-143)
ウッドコック (USS Woodcock, AM-14→AT-145)
クエール (USS Quail, AM-15)
パートリッジ (USS Partridge, AM-16→AT-138)
アイダー (USS Eider, AM-17→YNG-20)
スラッシュ (USS Thrush, AM-18→AVP-3)
アヴォセット (USS Avocet, AM-19→AVP-4)
ボボリンク (USS Bobolink, AM-20→AT-131)
ラーク (USS Lark, AM-21→AT-168)
ウィジョン (USS Widgeon, AM-22→ASR-1)
ティール (USS Teal, AM-23→AVP-5)
ブラント (USS Brant, AM-24→AT-132)
キングフィッシャー (USS Kingfisher, AM-25→AT-135)
レイル (USS Rail, AM-26→AT-139)
ペリカン (USS Pelican, AM-27→AVP-6)
ファルコン (USS Falcon, AM-28→ASR-2)
オスプレイ (USS Osprey, AM-29→ARS-2)
シーガル (USS Seagull, AM-30→AT-141)
ターン (USS Tern, AM-31→AT-142)
フラミンゴ (USS Flamingo, AM-32→ARS-1)
ペングウィン (USS Penguin, AM-33)
スワン (USS Swan, AM-34→AVP-7)
ウィップアーウィル (USS Whipporwill, AM-35→AT-169)
ビターン (USS Bittern, AM-36)
サンダーリング (USS Sanderling, AM-37)
オーク (USS Auk, AM-38→ARS-3)
チーウィンク (USS Chewink, AM-39→ASR-3)
コーモラント (USS Cormorant, AM-40→AT-133)
ガネット (USS Gannet, AM-41→AVP-8)
ゴスホーク (USS Goshawk, AM-42)
グリーブ (USS Grebe, AM-43→AT-134)
マラード (USS Mallard, AM-44→ASR-4)
オートラン (USS Ortolan, AM-45→ASR-5)
ピーコック (USS Peacock, AM-46)
ピジョン (USS Pigeon, AM-47→ASR-6)
レッドウィング (USS Redwing, AM-48)
レイブン (USS Raven, AM-49)
シュライク (USS Shrike, AM-50)
サンドパイパー (USS Sandpiper, AM-51→AVP-9)
ヴィレオ (USS Vireo, AM-52→AT-144)
ウォーブラー (USS Warbler, AM-53→ARS-11)
ウィレット (USS Willet, AM-54→ARS-12)
シントロファス属

シントロファス属（シントロファスぞく、Syntrophus）はシントロファス科の基準属でグラム陰性嫌気性非運動性桿菌。分裂直後は極鞭毛を持つ。基準種はシントロファス・ブスウェリイ。名称は共に成長するというギリシア語に由来する。GC含量は57から61。
嫌気性消化汚泥から発見された。安息香酸を利用し、酢酸やギ酸、二酸化炭素および水素分子を生産する。みずから生産した水素により生育が阻害されるため、自然環境下では水素を消費する微生物と栄養共生の状態で存在する。
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分類群識別子:  ウィキデータ: Q19684421  ウィキスピーシーズ: Syntrophus  CoL: 63TFD  EoL: 97884  GBIF: 3220393  iNaturalist: 356551  IRMNG: 1258484  ITIS: 958211  LPSN: syntrophus.html  NCBI: 43773  WoRMS: 571484
P-64 (航空機)

P-64
飛行するP-64(撮影時不詳)
用途：戦闘機、高等練習機
分類：陸上戦闘機
製造者：ノースアメリカン・エイヴィエーション社
運用者
ペルー（ペルー空軍）
アメリカ合衆国（アメリカ陸軍航空軍）
初飛行 ：
1939年5月（NA-50）
1940年9月1日（NA-68）
生産数：13機（NA-50:7機、NA-68:6機）
運用開始：1941年
退役：1950年（ペルー空軍）
運用状況：退役
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P-64（North American P-64 ）は、ノースアメリカン社が製造した1930年代後期における輸出用戦闘機のアメリカ陸軍での呼称。社内呼称はNA-50やNA-68。
概要

ノースアメリカン社は1937年、ベストセラーとなった練習機T-6テキサンをベースにした単座全金属製引込脚の簡易型戦闘機を開発した（社内呼称モデルNA-50）。NA-50はペルー空軍に7機輸出され、1941年の同国とエクアドルとの紛争に参加している。ちなみにNA-50は、ノースアメリカン社が開発した戦闘機第1号であった。
1939年12月、NA-50を審査したタイ王国空軍は、NA-50の2門の7.7mm機銃に加え主翼に20mm機関砲を懸架した重武装型NA-68を6機発注した。NA-68は1940年に輸出されるはずだったが、東南アジアに影響力を拡大しつつあった日本軍の手に落ちることを懸念したアメリカ政府は、直前に同機の輸出を禁止し、自ら入手してP-64という名を与えた。アメリカ陸軍におけるP-64は、武装を撤去して高等練習機として使用された。その後1943年にはRP-64と改名して、連絡任務に使用された。シリアルは41-19082～19087である。
スペック

（P-64（NA-68））
乗員：1名
全長：8.23 m
全幅：11.35 m
全高：5.99 m
主翼面積：21.1 m2
空虚重量：2,114 kg
運用時重量：2,717 kg
最大離陸重量：3,080 kg
動力：ライト R-1820-77
出力：870 hp
最大速度：435 km/h
航続距離：1,550 km
実用上昇限度：8,400 m
武装：7.62 mm 機関銃 ×2、20mm 機関砲 ×2、爆弾 180kg
現存する機体

| 型名　　　　 | 番号　　　　　 | 機体写真　　　　 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
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| P-64/NA-50 | XXI-41-3 50-950 | 写真 | ペルー リマ | ラス・パルマス空軍基地 | 公開 | 修理中 | 空軍基地の屋外公開スペースで展示されていたが、2018年より基地で飛行可能にするための修理が屋内で行われている。 |
| P-64/NA-68A | 41-19085 68-3061 N840 | 写真 | アメリカ ウィスコンシン州 | EAA航空博物館 | 公開 | 飛行可能 |  |
| 改造機・レプリカ | 改造機・レプリカ | 改造機・レプリカ | 改造機・レプリカ | 改造機・レプリカ | 改造機・レプリカ | 改造機・レプリカ |  |
| SNJ-4 | 27549 N80714 | 写真 | アメリカ コロラド州 | ノースアメリカン・ウォーバーズ合名会社 (North American Warbirds LLC) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| SNJ-4 AT-6 | 27560 N30CE 88-12956 | 写真 | タイ バンコク | タンゴ飛行隊 (Tango Squadron) (所在:ドンムアン空港) | 公開 | 静態展示 |  |
| ハーヴァード Mk.IV | 20257 CCF-4-048 N98474 | 写真 | アメリカ テネシー州 | ベリー・ダレル氏 (Berry Darrel) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| ハーヴァード Mk.IV | 20470 CCF-4-261 N202LD | 写真 | アメリカ オレゴン州 | R&Lウェストグループ合名会社 (R&L West Group LLC) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| ハーヴァード Mk.IV | 82653  N510TQ |  | アメリカ フロリダ州 | ハマー航空4社 (Hammer Aviation IV LLC) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| AT-6 | N50MQ |  | アメリカ オレゴン州 | F1システムズ社 (F 1 Systems Inc.) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| T-6 | N250NA |  | アメリカ テキサス州 | ルイス・エア・レジェンズ | 公開 | 飛行可能 |  |
| T-6G | 182-54 SA-30 51-14 F-AZHD |  | フランス エソンヌ県 | 友情ジャン=バプティスト・サリス財団 | 非公開 | 飛行可能 |  |
ラッフルズ・ホテル・アンド・リゾーツ

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種類:  子会社
業種:  Hospitality
設立:  1887
拠点数:  18
事業地域:  Worldwide
主要人物:  Omer Acar (CEO Raffles & Orient Express)
サービス:  高級ホテル
親会社:  アコー
ウェブサイト:  raffles.com
ラッフルズ・ホテル・アンド・リゾーツ(Raffles Hotels & Resorts)はシンガポール証券取引所上場企業であるラッフルズ・ホールディングスのホテル運営部門として1989年に設立された。アコー傘下。
概要

設立後の最初の仕事はシンガポールにあるラッフルズ・ホテルの修復であった。1991年に修復が終了し、リニューアルオープンした。その後独自のブランドの開発に着手し、誕生したのがマーチャントコートである。1997年にはロンドンのブラウンズ・ホテルとハンブルクのフィヤー・ヤーレスツァイテンをそれぞれ買収（現在、ブラウンズ・ホテルはラッフルズ・ホテル・アンド・リゾーツを離脱し、ロッコ・フォルテホテルズに加盟）。
また、2002年にスイスホテルズ&リゾーツを約263億円で買収し、経営規模を拡大した。日本でも、2003年に大阪市・南海電鉄難波駅に隣接する南海サウスタワーホテル大阪の建物を南海電鉄から賃借し、スイスホテル南海大阪に改名してチェーン化した。これにより、世界20数国では、ラッフルズ・インターナショナル　ホテルズ&リゾーツとして「ラッフルズ」や「スイスホテル」ブランドでチェーン展開していた。
フェアモント・ラッフルズ・ホテルズ・インターナショナル

ラッフルズ・インターナショナルは、サウジアラビアのアル・ワリード王子の所有するキングダム・ホールディング・カンパニーとアメリカの投資会社コロニー・キャピタルが作った「キングダム・ホテルズ・インターナショナル」によって買収された。
2006年5月に、同じくキングダム・ホテルズ・インターナショナルに買収されたカナダ・トロントに本部を置く名門ホテルチェーンの「フェアモント・ホテルズ・アンド・リゾーツ」に合併され、現在はフェアモント・ラッフルズ・ホテルズ・インターナショナル(Fairmont Raffles Hotels International)(本社はカナダのトロント)になった。
ホテルが運営している都市 > アジア・オセアニア

中華人民共和国 – 北京市（北京飯店）：同ホテルのB棟を運営している。
中華人民共和国 – 海南（ラッフルズ海南）
2012年ウィンブルドン選手権男子シングルス

|  2012年ウィンブルドン選手権 |
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優勝:   ロジャー・フェデラー
準優勝:   アンディ・マレー
試合結果:  4–6, 7–5, 6–3, 6–4
部門
シングルス:  男子・女子
ダブルス:  男子・女子・混合
ウィンブルドン選手権 男子シングルス
  2011 ◄◄ 2012 ►► 2013 
2012年 グランドスラム 男子シングルス
  全豪オープン ・ 全仏オープン  ウィンブルドン ・ 全米オープン
詳細は「2012年ウィンブルドン選手権」を参照
ウィンブルドン6度優勝のロジャー・フェデラーとウィンブルドン初決勝進出のアンディ・マレーの決勝。フェデラーが勝利しウィンブルドン7度目・グランドスラム17個目のタイトルを獲得した。この優勝によりフェデラーは世界ランキング1位に復冠した。また、ピート・サンプラスのウィンブルドン優勝回数記録に並び、この大会の直後サンプラスの持つ286週世界ランキング1位記録を破った。
前回優勝のノバク・ジョコビッチは準決勝でフェデラーに敗れた。
地元のイギリス人男子がウィンブルドン決勝進出を果たしたのは1938年のヘンリー・オースチン以来74年ぶり。
また、世界ランキング2位でウィンブルドン2回優勝経験のあるラファエル・ナダルが2回戦で世界ランキング100位のルカシュ・ロソルに敗れる波乱があった。
シード選手

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  ノバク・ジョコビッチ (ベスト4)   ラファエル・ナダル (2回戦)   ロジャー・フェデラー (優勝)   アンディ・マレー (準優勝)   ジョー＝ウィルフリード・ツォンガ (ベスト4)   トマーシュ・ベルディハ (1回戦)   ダビド・フェレール (ベスト8)   ヤンコ・ティプサレビッチ (3回戦)   フアン・マルティン・デル・ポトロ (4回戦)   マーディ・フィッシュ (4回戦)   ジョン・イスナー (1回戦)   ニコラス・アルマグロ (3回戦)   ジル・シモン (2回戦)   フェリシアーノ・ロペス (1回戦)   フアン・モナコ (3回戦)   マリン・チリッチ (4回戦)  :    フェルナンド・ベルダスコ (3回戦)   リシャール・ガスケ (4回戦)   錦織圭 (3回戦)   バーナード・トミック (1回戦)   ミロシュ・ラオニッチ (2回戦)   アレクサンドル・ドルゴポロフ (2回戦)   アンドレアス・セッピ (1回戦)   マルセル・グラノリェルス (1回戦)   スタニスラス・ワウリンカ (1回戦)   ミハイル・ユージニー (ベスト8)   フィリップ・コールシュライバー (ベスト8)   ラデク・ステパネク (3回戦)   ジュリアン・ベネトー (3回戦)   アンディ・ロディック (3回戦)   フロリアン・マイヤー (ベスト8)   ケビン・アンダーソン (1回戦)
ドロー表 > 略語の意味

Q = Qualifier - 予選勝者
WC = Wild Card - 主催者推薦
LL = Lucky Loser - 予選敗者繰り上がり
ALT = Alternate - 補欠
SE = Special Exempt - 予選免除
PR = Protected Ranking - プロテクトランキング
w/o = Walkover - 不戦勝
r = Retired - 棄権
d = Defaulted - 失格
ドロー表 > ベスト8

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
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|  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  | 準々決勝  |  |  | 準決勝  | 準決勝  | 準決勝  | 準決勝  | 準決勝  | 準決勝  | 準決勝  |  |  | 決勝  | 決勝  | 決勝  | 決勝  | 決勝  | 決勝  | 決勝  |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |  |  |   |   |   |   |   |   |   |  |  |   |   |   |   |   |   |   |  |

|  | 1  |  ノバク・ジョコビッチ  | 6  | 6  | 6  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 1  |  ノバク・ジョコビッチ  | 6  | 6  | 6  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 31  |  フロリアン・マイヤー  | 4  | 1  | 4  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 31  |  フロリアン・マイヤー  | 4  | 1  | 4  |   |   |  |  | 1  |  ノバク・ジョコビッチ  | 3  | 6  | 4  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |  |  | 1  |  ノバク・ジョコビッチ  | 3  | 6  | 4  | 3  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |  |  | 3  |  ロジャー・フェデラー  | 6  | 3  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 3  |  ロジャー・フェデラー  | 6  | 6  | 6  |   |   |  |  | 3  |  ロジャー・フェデラー  | 6  | 3  | 6  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 3  |  ロジャー・フェデラー  | 6  | 6  | 6  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 26  |  ミハイル・ユージニー  | 1  | 2  | 2  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 26  |  ミハイル・ユージニー  | 1  | 2  | 2  |   |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3  |  ロジャー・フェデラー  | 4  | 7  | 6  | 6  |   |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  | 3  |  ロジャー・フェデラー  | 4  | 7  | 6  | 6  |   |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |  | 4  |  アンディ・マレー  | 6  | 5  | 3  | 4  |   |  |
|  | 7  |  ダビド・フェレール  | 77  | 66  | 4  | 64  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 4  |  アンディ・マレー  | 6  | 5  | 3  | 4  |   |  |
|  | 7  |  ダビド・フェレール  | 77  | 66  | 4  | 64  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 4  |  アンディ・マレー  | 65  | 78  | 6  | 77  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 4  |  アンディ・マレー  | 65  | 78  | 6  | 77  |   |  |  | 4  |  アンディ・マレー  | 6  | 6  | 3  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |  |  | 4  |  アンディ・マレー  | 6  | 6  | 3  | 7  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   |   |   |   |   |   |   |  |  | 5  |  ジョー＝ウィルフリード・ツォンガ  | 3  | 4  | 6  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 5  |  ジョー＝ウィルフリード・ツォンガ  | 77  | 4  | 77  | 6  |   |  |  | 5  |  ジョー＝ウィルフリード・ツォンガ  | 3  | 4  | 6  | 5  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 5  |  ジョー＝ウィルフリード・ツォンガ  | 77  | 4  | 77  | 6  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 27  |  フィリップ・コールシュライバー  | 65  | 6  | 63  | 2  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  | 27  |  フィリップ・コールシュライバー  | 65  | 6  | 63  | 2  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
ドロー表 > トップハーフ > セクション 1

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 | 1回戦 |   |   | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 | 2回戦 |   |   | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 | 3回戦 |   |   | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 | 4回戦 |

| 1 |   N・ジョコビッチ | 6 | 6 | 6 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   JC・フェレーロ | 3 | 3 | 1 |  |  |   |   | 1 |   N・ジョコビッチ | 6 | 6 | 6 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   R・ハリソン | 4 | 6 | 6 | 6 |  |   |   |  |   R・ハリソン | 4 | 4 | 4 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   盧彦勲 | 6 | 3 | 4 | 2 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 1 |   N・ジョコビッチ | 4 | 6 | 6 | 6 |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| PR |   B・ベッカー | 64 | 7 | 6 | 6 |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 28 |   R・ステパネク | 6 | 2 | 2 | 2 |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   J・ブレーク | 77 | 5 | 0 | 4 |  |   |   | PR |   B・ベッカー | 2 | 64 | 3 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   S・スタホフスキー | 1 | 0r |  |  |  |   |   | 28 |   R・ステパネク | 6 | 77 | 6 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 28 |   R・ステパネク | 6 | 1 |  |  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 1 |   N・ジョコビッチ | 6 | 6 | 6 |  |  |
| 24 |   M・グラノリェルス | 5 | 65 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |   V・トロイツキ | 3 | 1 | 3 |  |  |
|  |   V・トロイツキ | 7 | 77 | 3 | 2 | 8 |   |   |  |   V・トロイツキ | 6 | 4 | 5 | 77 | 6 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   M・クリザン | 7 | 3 | 78 | 1 | 11 |   |   |  |   M・クリザン | 4 | 6 | 7 | 63 | 4 |   |  |  |  |  |  |  |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   JI・チェラ | 5 | 6 | 66 | 6 | 9 |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |  |   V・トロイツキ | 7 | 7 | 6 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   J・シャルディー | 6 | 6 | 1 |  |  |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   |   | 15 |   J・モナコ | 5 | 5 | 3 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   F・ボランドリ | 0 | 1 | 0r |  |  |   |   |  |   J・シャルディー | 2 | 6 | 3 | 63 |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |   L・マイエル | 4 | 65 | 65 |  |  |   |   | 15 |   J・モナコ | 6 | 3 | 6 | 77 |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 15 |   J・モナコ | 6 | 77 | 77 |  |  |   |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |