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ドレイトン (DD-23)
艦歴

ドレイトンは1909年8月19日にメイン州バスのバス鉄工所で起工した。1910年8月22日にE・G・ドレイトン（ドレイトン大佐の姪）によって命名、進水し、1910年10月29日に艦長H・C・ディンガー少佐の指揮下就役した。
ドレイトンは1910年12月21日にフロリダ州キーウェストに到着し、キューバ海域の巡航および東海岸での訓練に従事する。1914年4月9日にキーウェストを出航、メキシコ沖での海上封鎖および紛争地域からの難民救助に従事し、6月1日にニューヨークに帰還、8月1日にロードアイランド州ニューポートに移動した。
ドレイトンはニューポート沖およびカリブ海で中立パトロールに従事し、水雷および砲術訓練に従事した。1917年4月5日から11日までフロリダ州ジャクソンビルを訪問し、ドレイトンはドイツの汽船フリーダ・レオンハルト (Frieda Leonhardt) を拿捕、アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦するという大統領声明に従って乗組員を抑留した。ドレイトンは4月12日にバージニア州ノーフォークに到着し、翌日東海岸偵察部隊に加わり任務に従事、1917年5月4日に海外任務に備えた改修のためボストン海軍工廠に入渠した。
ドレイトンは1917年5月21日にマサチューセッツ州ボストンを出航し、ニューファンドランドのセントジョンズを経由して6月1日にアイルランドのクイーンズタウンに到着した。ドレイトンはアイルランド沿岸を哨戒し、入港および出港する船の護衛を行った。6月20日にベンゴア・ヘッド (SS Bengore Head) が沈められ、ドレイトンは敵潜水艦を捜索、その後42名の生存者を救助し、アイルランドのバントリーに送り届けた。6月26日から7月4日までの間にドレイトンはサン＝ナゼールに向かう船団を護衛し、2隻のフランス巡洋艦と共に敵潜水艦を捜索した。12月15日、ベンハム (USS Benham, DD-49) と共に触雷したフォイルモア (SS Foylemore) の生存者39名を救助した。
ドレイトンは1918年2月15日にクイーンズタウンを出航、ブレストに向かい艦隊と共にヨーロッパ海域で活動する。8月8日、他駆逐艦とともにドイツ潜水艦に撃沈されたフランス装甲巡洋艦「デュプティ・トゥアール」の生存者を救助。対潜哨戒および護衛任務を継続し、12月16日に帰国の途に就く。1919年1月2日にボストンに到着、オーバーホールが行われた。その後ドレイトンは東海岸沿いに巡航、様々な訓練および演習を行い、7月18日にフィラデルフィア海軍造船所に到着、他の7隻の駆逐艦と共に退役の準備に入った。
ドレイトンは1919年11月17日に退役し、1933年7月1日に除籍された。その後1935年6月28日に売却された。
車両輸送

車両輸送（しゃりょうゆそう）とは、流通物流上はトラックなどの車両による輸送（船舶輸送などの対義語）。また鉄道事業や自動車産業では鉄道車両や自動車の車両を他の交通機関などを利用して輸送することである。
車両による輸送 > 中国における車両輸送

中国における輸送は、鉄道、車両、水運、航空により行われているが、輸送手段では車両輸送の比率が高く、車両輸送は総輸送旅客数の86%、総輸送貨物重量の76%を占める（1993年実績）。
車両による輸送 > ドイツにおける車両輸送

ドイツの輸送市場ではモーダルシェア推移をトンベースで見た場合、トラック輸送が約8割であるが、モーダルシェアによって車両輸送が微増し、船舶輸送が微減する傾向がある。
鉄道車両の輸送

鉄道車両メーカーで製作された新車の納品や、鉄道事業者で使っていた古い車両を中古車両として別の事業者に譲渡する際、また私有貨車の回送など、鉄道車両自体を輸送するケースが発生する。輸送手段としては車両を鉄道路線を使って貨物列車として輸送する場合、配給列車・自力回送列車として輸送する場合のほか、鉄道以外の手段（トレーラーに載せて道路上を輸送する・貨物船で輸送するなど）がある。
鉄道車両の輸送 > 乙種輸送

輸送される車両の車輪を軌道上に直接載せず、大物車または長物車と呼ばれる貨車に載せて輸送するもの（主に路面電車車両など）を乙種輸送（おつしゅゆそう）と称する。
かつては路面電車のほか、軽便鉄道や跨座式モノレールの車両、小型機関車や貨車移動機などもしばしば乙種輸送されたが、アルナ工機（現・アルナ車両）が保有し、後年は主に東京都電の車体運搬に用いられたシ1形大物車の廃車を最後に、輸送に供するのに適した貨車が消滅したことを機に、現在日本国内では見ることが出来ない。
欧米などでは、地下鉄事業者等が国鉄などの本線上を走行できる低床の専用運搬貨車を保有している例や、750 mm 軌間や 1,000 mm 軌間の狭軌鉄道において、標準軌貨車を積載して乗り入れさせる低床貨車を日常的に使用している例もある。
似た例で、北海道新幹線開業後に青函トンネルを通過する在来線貨車を、新幹線規格の低床の専用運搬貨車に載せて輸送するトレイン・オン・トレインの研究が進められていた。
鉄道車両の輸送 > 甲種・乙種輸送の定義

乙種輸送の定義は自己の車輪（仮台車を含む）を使用して輸送する（= 甲種輸送）「以外の方法」で輸送するものとされ、事実上は貨車に積載して輸送する以外にない。なお、甲種および乙種鉄道車両は鉄道貨物の種類を指すものであり、甲種以外が乙種であるため、丙種の定義はない。したがって、一部でトレーラーに車両を載せて道路上を輸送する場合を乙種輸送などと呼ぶのは（言うまでもなくトレーラーは貨物列車ではないため）誤りである。
鉄道車両の輸送 > 甲種輸送と配給列車

列車の形態が見かけ上甲種輸送と同様となるものに、自社（場合によっては自社エリア内の車両メーカー）で製造した車両を自社の車両基地へ輸送する列車や、自社車両の改造・検査・転属・廃車解体のために、機関車牽引により輸送する列車がある。こちらは自社の機関車と運転手が牽引し、自社線内のみを走行することから「配給列車」と呼ばれ、貨物列車である甲種輸送とは性格の異なるものである（こちらは回送という表現も誤りとは言えない）。このうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）の総合車両製作所新津事業所で製造された新製車の配給列車において、輸送される車両のパンタグラフを上げているが、これは自走するためではなく補助電源装置（静止形インバータ）や空気圧縮機を使用するためである。
こうしたことから、車両輸送において車両メーカーからの甲種輸送が機関車交換によって配給列車に変わることがある。例として、新潟トランシスにて製造されたJR東日本キハE130系気動車は新津駅まで甲種輸送されたあと、配給列車として車両基地まで回送された。
鉄道車両の輸送 > 私鉄線内での車両輸送

私鉄向けの車両輸送の場合、車両がJR線等との接続駅へ甲種輸送により到着した後、車両基地までの輸送は自社の機関車や他の電車・気動車の牽引により行われることが多いが、近年は接続駅から到着車両を自力走行させて車両基地へ搬入する例も増えている。この場合、接続駅での到着車両の整備は自力走行のための最小限の内容にとどまり、正式な列車として走行することは未だできないため、車両基地への走行に際しては線路閉鎖を行った上、速度制限（到着車両はATS等の機能を停止した状態で走行するため、速度は 25 km/h 程度に制限される場合が多い）を受けて走行することとなる。
例外として、総合車両製作所横浜製作所と線路が直接つながっている京浜急行電鉄、および同社線と都営地下鉄浅草線を介して線路がつながっている京成電鉄・北総鉄道の車両については、自走あるいは京成の車両による牽引にて出場する場合がある（東急車輛製造#補足も参照）。
鉄道車両の輸送 > 道路上の陸送

鉄道車両等、全長がおおむね15mを越える大型物件の輸送において公道を使用する場合は、事前に輸送経路上の歩道橋やガード、交通信号機などの高さや重量の制限、日中の停車場所などの綿密な調査を行った上で、道路法に基づく特殊車両として道路管理者への通行許可（特殊車両通行許可）が必要になる。許可を受けても、走行速度が遅く（最高速度が 20 km/h 程度に制限される場合が多い）、道路交通への影響が大きいため、深夜・早朝に幹線道路を使って行われることが多い。場合によってはパトカーが先導する場合もある。
また、新交通システムの車両は一般的な鉄道車両より小さく大型トラックの荷台に積載が可能であることから、一般の大型車両で輸送することもある。廃車・静態保存車両の場合も搬出時に車体を分割してトラックで運べるようにする場合がある。
トレーラーによる陸送の例
マルチトレーラーを用いた陸送の例
深夜の道路上を陸送される新幹線車両
鉄道車両の輸送 > 鉄道車両の航送

陸上と比較して水上では大きさや重量の限界が大幅に高い事から、複数台や輸出入を含めた長距離の車両輸送に適している。
艀に車両を積載してタグボートで航送
船に積載して航送
貨物船等にクレーン等で空車を積載する
列車専用船に積貨のまま積載する
このうち定期的に運行された専用船については鉄道連絡船を参照。
また、川崎重工業で生産された西日本鉄道の新型車両は、近年ではトレーラーごとカーフェリーに積み込んで新門司港まで航送し、筑紫車両基地までそのままトレーラーでけん引輸送される（1990年代までは大牟田駅までJR線を走って甲種輸送していた）。2022年1月には西九州新幹線向けの車両が、山口県下松市にある日立製作所笠戸事業所から長崎県川棚町にある川棚港まで航送された。
鉄道車両の輸送 > 鉄道車両の空輸

An-124大型輸送機などを用いて、鉄道車両の航空輸送が行われたことが数度ある。
1994年6月 - ロサンゼルス郡都市圏交通局A650型（英語版）地下鉄車両（伊アンサルドブレーダ製、レッドライン向け）が、ローマからロサンゼルスへと空輸された。
1999年3月 - 広島電鉄5000形電車（独シーメンス製）の第1編成が、納期と補助金申請の関係からフランクフルト・ハーン空港から広島空港へと空輸された。第2編成以降は船舶輸送となっている。
2002年11月・12月 - 広州地下鉄2号線向け地下鉄車両（独ボンバルディア・トランスポーテーション製Movia（英語版））の初期生産分6両が、シュヴェリーン・パルヒム空港（英語版）から広州白雲国際空港へと2両ずつ3度空輸された。
2009年2月・5月 - デリーメトロ向け地下鉄車両（独ボンバルディア・トランスポーテーション製Movia）が、ベルリンおよびライプツィヒ・ハレ空港からインディラ・ガンディー国際空港へと空輸された。
2015年6月 - 神奈川県の大山ケーブルカーの車両更新にあたり、旧型車両の搬出と新型車両の搬入が、ロシア・カモフ社製大型ヘリコプターによる空輸で行われた。これは山岳地への道幅が狭く、道路輸送ができなかったため。
自動車の輸送 > 解説

工場で生産された新車の自動車の場合、工場から物流基地（モータープール）、さらに販売店（自動車ディーラー）まで、キャリアカーと呼ばれる自動車運搬用の自動車が使われる。
長距離の輸送では自動車運搬船やRO-RO船と呼ばれる専用の船舶が使われる。
鉄道輸送もかつては広汎に行われ、車運車と呼ばれる専用の貨車が使用されたが、ク5000形車運車が廃車されて以降は、専用の鉄道コンテナ「カーパック」及び、「カーラック」によるコンテナ列車や12フィートコンテナによる軽自動車の輸送が一部で行われるにとどまる。
キャリアカーに積載できないトラックやバスの場合は仮ナンバー（回送運行許可番号標）を付けて自力で回送される。
自動車の輸送 > ギャラリー

キャリアカー
自動車運搬船
客車状の背高貨車に包み込むように積載すると言う、新しい発想で開発された、カーラックコンテナ。
このコンテナは、一枚板状の床面が水平に上昇して、二段式に分かれるので、車種により二台～四台積載できる。
1995年11月18日、愛知県／名古屋(タ)。
客車状の背高貨車に包み込むように積載すると言う、新しい発想で開発された、カーラックコンテナ。
このコンテナは、複数枚に分かれた床面が複雑な動きで個々に上昇して、水平で二段式又は、複雑な波形に分かれるので、車種により二台～五台積載できる。
1995年11月18日、愛知県／名古屋(タ)。
大幅な規制緩和の恩恵で、鉄道輸送での建築限界に対応して高級車を二段積みに出来る、ドーム屋根の新型コンテナも登場していた。
※画像は、重箱の様に二段積み使用のコンテナの上部側を平面に置いて、ドーム屋根を片側へ半開きにして、車を出し入れする作業員の便宜を図っている状態の風景。
1995年4月撮影、福岡県／旧苅田港駅。
大幅な規制緩和の恩恵で、鉄道輸送での建築限界に対応して高級車を二段積みに出来る、ドーム屋根の新型コンテナも登場していた。
2001年3月撮影、山陽本線／旧西岡山駅。
企業が所有及び使用していた 「 車載用鉄道私有コンテナ 」 。
コンテナ床面に、現在より一回り小さくなる、旧規格の軽四を二台縦列×横二列×一段＝四台積載していたが、現在の軽四車両規格では二台を合計した横幅が大きくなり、輸送できなくなってしまった。
1997年3月18日撮影、山陽本線／旧西岡山駅。
コンテナ床面に、現在より一回り小さくなる、旧規格の軽四を二台縦列×横二列×一段＝四台積載していたが、現在の軽四車両規格では二台を合計した横幅が大きくなり、輸送できなくなってしまった。
1997年12月21日、岡山県／水島臨海鉄道／倉敷(タ)。
ヨーロッパの車運車
深夜に搬入される鉄道車両（2009年7月1日、伊予鉄道併用軌道区間）
輸送中の車両の内部。座席にはビニールカバーがかけられ、床には保護紙が敷かれている
四年ごとの国防計画見直し

四年ごとの国防計画見直し（よねんごとのこくぼうけいかくみなおし　英：QDR:Quadrennial Defense Review）は、アメリカ国防総省が戦略目標や、潜在的な軍事的脅威について分析した報告書。1997年に初めて策定し、およそ4年ごとに改定している。他に「4年ごとの国防戦略見直し」「4年ごとの国防政策の見直し」、「4年ごとの米国防戦略見直し」などと表記されることがある。アメリカ合衆国の国防方針を表すものとしては最も主要な公文書である。
2001年度QDRは、ウィリアム・コーエン国防長官の下で、911テロ以前の平和時に作成されたが、2006年度QDRは、ドナルド・ラムズフェルド国防長官の下で、911テロ後の対テロ戦争という合衆国戦時下において作成された報告書である。
ジョージ・カレブ・ビンガム

| ジョージ・カレブ・ビンガム George Caleb Bingham |
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 自画像 (1835年頃)
生誕:  1811年3月20日  アメリカ合衆国オーガスタ郡 (バージニア州)
死没:  1879年7月7日  アメリカ合衆国カンザスシティ (ミズーリ州)
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ジョージ・カレブ・ビンガム（George Caleb Bingham、1811年3月20日 - 1879年7月7日）はアメリカ合衆国の画家である。
略歴

バージニア州のオーガスタ郡の農家に生まれた。その後ミズーリ州に家族と移った。独学で絵を学び、9歳の時にミズーリを訪れた、肖像画家のチェスター・ハーディング（Chester Harding）によって才能を認められた。1823年に父親が没した後、母親の作った女子学校を手伝った後、家具職人の見習いとなった。
19歳になった1830年頃には1点$ 20で肖像画を描いて、収入を得るようになり、1838年からセントルイスで働き、肖像画家として成功し、有力者と知り合いになった。本格的な美術教育をうけるために、数ヶ月フィラデルフィアやニューヨークのナショナル・アカデミー・オブ・デザインで学んだ。
1848年に民主党員としてミズーリ州の州議会に当選し、政治家として働いた。政治活動を描いた作品もある。
1856年からヨーロッパに渡り、パリに数ヶ月滞在し、ルーブル美術館で念願であった巨匠の作品を学んだ。その後ドイツに滞在し、デュッセルドルフ美術アカデミーで1859年まで授業に参加した。同じ時期にアメリカで有名な歴史画家となるエマヌエル・ロイツェ(1816-1868) がデュッセルドルフで活動していて、2人は友人となった。
アメリカに戻った後、肖像画家として働き、南北戦争中はミズーリ州の財務長官などを務めた。ミズーリ大学コロンビア校で美術を教えた。
没後、画家としては忘れられた存在となっていたが、1930年代になって、19世紀後半のアメリカ美術における「ルミニズム」の画家の一人として再評価された。「ミズーリ河を下る毛皮商人」(1845)が代表作とされる。
作品

ジョン・クィンシー・アダムズの肖像
Vinnie Ream(彫刻家)の肖像(1876)
「ミズーリ河を下る毛皮商人」(1845)
「村の選挙」(1852)
Stump Speaking
「デラウエア川を渡るワシントン」
大分県道675号臼木沖代線

| 一般県道 |
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大分県道675号 臼木沖代線 一般県道 臼木沖代線
制定年: 1997年（平成9年）大分県認定
起点: 大分県中津市三光【北緯33度31分52.3秒 東経131度10分37.2秒﻿ / ﻿北緯33.531194度 東経131.177000度﻿ / 33.531194; 131.177000﻿ (県道675号起点)】
終点: 大分県中津市沖代町【北緯33度35分32.1秒 東経131度12分1.0秒﻿ / ﻿北緯33.592250度 東経131.200278度﻿ / 33.592250; 131.200278﻿ (県道675号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道212号  国道10号  国道213号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
大分県道675号臼木沖代線（おおいたけんどう675ごう うすぎおきだいせん）は、大分県中津市三光臼木から同市沖代町に至る一般県道である。
概要

1975年（昭和50年）に廃止された大分交通耶馬渓線の鉄道跡を自転車道として整備した大分県道411号中津山国自転車道線と並走している。
概要 > 路線データ

起点 : 大分県中津市三光（国道212号交点）
終点 : 大分県中津市沖代町（国道213号交点、大分県道411号中津山国自転車道線起点）
重要な経過地 : なし
歴史

1997年（平成9年）4月1日 - 大分県が臼木沖代線（下毛郡三光村大字臼木 - 中津市沖代町、整理番号675）として県道路線認定。
路線状況 > 重複区間

大分県道697号渋味成恒中津線（中津市三光原口 - 中津市大字大貞）
地理 > 通過する自治体

路線認定された1997年（平成9年）当時は下毛郡三光村および中津市を通過する路線であったが、平成の大合併により全区間が中津市域となった。
大分県
中津市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- |
| 国道212号 | 三光臼木 | 起点 |
| 大分県道697号渋味成恒中津線 重複区間起点 | 三光原口 |  |
| 国道10号 | 大字加来 | 大貞公園入口交差点 |
| 大分県道663号万田四日市線 大分県道697号渋味成恒中津線 重複区間終点 | 大字大貞 |  |
| 国道213号 | 沖代町一丁目 | 終点 |
地理 > 沿線

中津市役所 三光支所
大貞公園
熊川村 (福井県)

| くまがわむら 熊川村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年1月1日
廃止理由:  新設合併 三宅村、鳥羽村、瓜生村、熊川村、野木村 → 上中町
現在の自治体:  三方上中郡若狭町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  福井県
郡:  遠敷郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  1,575人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  福井県小浜市、遠敷郡三宅村、瓜生村、三方郡十村 滋賀県高島郡朽木村、三谷村
熊川村役場
所在地:  福井県遠敷郡熊川村
座標:  北緯35度26分45秒 東経135度54分00秒﻿ / ﻿北緯35.44586度 東経135.9度﻿ / 35.44586; 135.9﻿ (熊川村)座標: 北緯35度26分45秒 東経135度54分00秒﻿ / ﻿北緯35.44586度 東経135.9度﻿ / 35.44586; 135.9﻿ (熊川村)
ウィキプロジェクト
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熊川村（くまがわむら）は福井県遠敷郡にあった村。現在の三方上中郡若狭町の南端にあたる。
地理

山岳：若狭駒ヶ岳
河川：北川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、河内村、新道村及び熊川村の区域をもって、熊川村が発足する。
1954年（昭和29年）1月1日 - 三宅村、鳥羽村、瓜生村、熊川村及び野木村が合併して、上中町が発足する。
瓜生村

| うりゅうむら 瓜生村 |
| --- | --- |
廃止日:  1954年1月1日
廃止理由:  新設合併 三宅村、鳥羽村、瓜生村、熊川村、野木村 → 上中町
現在の自治体:  三方上中郡若狭町
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  中部地方（北陸地方）
都道府県:  福井県
郡:  遠敷郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
総人口:  2,344人 （国勢調査、1950年）
隣接自治体:  遠敷郡三宅村、鳥羽村、熊川村、野木村、三方郡十村
瓜生村役場
所在地:  福井県遠敷郡瓜生村
座標:  北緯35度28分17秒 東経135度52分19秒﻿ / ﻿北緯35.47128度 東経135.87183度﻿ / 35.47128; 135.87183座標: 北緯35度28分17秒 東経135度52分19秒﻿ / ﻿北緯35.47128度 東経135.87183度﻿ / 35.47128; 135.87183
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瓜生村（うりゅうむら）は、福井県遠敷郡にあった村。現在の三方上中郡若狭町の南部、小浜線の若狭有田駅周辺から上中駅東側にかけての地域にあたる。
地理

河川 ： 北川、鳥羽川
歴史

1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、関村、瓜生村、脇袋村、上吉田村、下吉田村、安賀里村、末野村、有田村及び下タ中村の区域をもって、瓜生村が発足する。
1954年（昭和29年）1月1日 - 三宅村、鳥羽村、瓜生村、熊川村及び野木村が合併して、上中町が発足する。
交通 > 鉄道路線

現在は旧村域に小浜線の若狭有田駅が所在するが、当時は未開業。
交通 > 道路

国道27号
テリー・グロス

| テリー・グロス |
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 Terry Gross
 アトランタのジョージア工科大学のFerst Center for the Arts（英語版）で話すグロス。2006年11月。
生誕:   (1951-02-14) 1951年2月14日（73歳） Brooklyn, New York City, U.S.
出身校:  University at Buffalo
職業:  ジャーナリスト、作家
配偶者:    High school sweetheart （結婚 1970年、離婚）  Francis Davis（結婚 1994年） 
 Career
番組:  Fresh Air（英語版）
放送局:  WHYY-FM（英語版）、NPR
国:  アメリカ合衆国
講演で話すグロス
テリー・グロス（英語: Terry Gross、1951年2月14日）は、アメリカのジャーナリスト。フィラデルフィアのWHYY-FM（英語版）が制作してNPRがアメリカ全国に配信している、インタビューベースのラジオ番組Fresh Air（英語版）のホスト兼エグゼクティブプロデューサーである。1975年にNPRに入社して以来、数千人のゲストに対してインタビューを行ってきた。
グロスは、控えめでフレンドリーでありながら徹底した事前準備を行ったインタビュースタイルと、ゲストの多様性から、長年にわたって賞賛を集めてきた。彼女は主にインタビューの前夜にゲストの作品を幅広く調査し、ゲストの初期のキャリアについて思いがけないような質問をすることで定評がある。
若年期

テリー・グロスはニューヨーク州のブルックリンで生まれた。速記者であるAnne（Abrams） Grossと、帽子作り（英語版）の家業の元で帽子職人向けの生地の販売をしていたIrving Grossの第2子として生まれ、シープスヘッドベイ区（英語版）の近くで育てられた。彼女はユダヤ人の家族に育てられ、祖父は全員が移民だった。父方の祖父はタルヌフの出身で、母方の祖父はロシア帝国の出身である 。地元のランドマークであるSenior's Restaurantの近くのアパートに家族で暮らしていたと話している。子供の頃は、ブルックリンの強いアクセントがなかったことから、人から他の地域の生まれだと思われ、出身地をよく尋ねられた。Leon J. Grossという兄が一人おり、心理測定学（英語版）のコンサルタントとして働いている。
1968年、グロスはSheepshead Bay High Schoolを卒業した。ニューヨーク州立大学バッファロー校では、英語学の分野で学士を取得し、コミュニケーション分野で教育学のMaster of Educationの学位を取得した。大学では、同じ大学に通っていた高校時代からのボーイフレンドと結婚したが、後に離婚した。全国をヒッチハイクで旅行するために1年間休学している。
1972年にバッファロー都心部の公立中学校で8年生（英語版）の教師の仕事を始めた。当時は特に教室内の生徒をまとめる教師としての技能が十分に身に付いていなかったため、たった6週間で解雇されてしまった。
キャリア

グロスは、CPBが支援するNPRの 大学ラジオ局（英語版）の1つであるWBFO（英語版）で1973年にラジオ局でのキャリアを始め、ニューヨーク州立大学バッファロー校のMain Street CampusからWoman Powerという番組のボランティアとしてラジオ放送の仕事を始め、その後This is Radioの共同ホストになった。この番組では、主に女性の権利や公共の問題が取り上げられた。
1975年にフィラデルフィアのWHYY-FM（英語版）に移動し、Fresh Airのホスト兼プロデューサーを務めるようになった。当初は、地元のインタビュー番組だった。1985年、NPRによって毎週アメリカ全土に配信が行われるようになると、Fresh Air with Terry Grossは全国的にも知られるようになった。通常、インタビューはフィラデルフィアのWHYY-FMスタジオにいるグロスと、電話や衛星放送で接続された地元のNPR系列局のスタジオ間でリモートで行われ、対面では行われない。通常2人のインタビューを含む1時間程度の番組が製作され、190以上のNPRのラジオ局で配信される。毎日、数百万人のリスナーに視聴されている。現在グロスの番組を手掛けているプロデューサーやスタッフの多くは、1970年代後半〜1980年代から彼女と共に仕事をしている。
受賞

| 映像外部リンク |
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  Terry Gross Receives the 2015 National Humanities Medal、2016年9月22日、C-SPAN、テリー・グロスがメダルを受賞している場面だけをカットしたユーザー作成のクリップ。
1981: Corporation for Public Broadcasting Award for Best Live Radio Program
1987: Ohio State Award
1989: Drexel University, Honorary Doctor of Letters
1993: SUNY–Buffalo, Distinguished Alumni Award
1994: Peabody Award
1998: Haverford College, Doctor of Letters
1999: The Foundation of American Women In Radio and Television's Gracie Allen Award（英語版）, category: National Network Radio Personality
2002: Princeton University, Honorary Doctor of Humanities degree
2003: Corporation for Public Broadcasting's Edward R. Murrow Award（英語版）
2007: Literarian Award, a lifetime achievement award given by the National Book Foundation（英語版）
2007: SUNY–Buffalo, Doctor of Humane Letters
2008: Columbia University's Graduate School of Journalism, Columbia Journalism Award
2011: Authors Guild Award for Distinguished Service to the Literary Community
2012: Inducted into the Radio Hall of Fame（英語版）
2015: National Humanities Medal（英語版）
作品と出版物 > 単行本

Gross, Terry. All I Did Was Ask: Conversations with Writers, Actors, Musicians, and Artists. New York: Hyperion, 2004. ISBN 978-1-401-30010-4, ISBN 978-0-316-29123-1. OCLC 54459942, 56951611, 883328360.
作品と出版物 > 音声

Gross, Terry. Fresh Air on Stage and Screen . [Washington, D.C.]: National Public Radio, 1998, 1996. Two sound cassettes. ISBN 978-0-966-46051-3. OCLC 41434003, 52244128.
Tape 1. Mel Brooks, Nicolas Cage, Michael Caine, Francis Ford Coppola, Robert Duvall, Laurence Fishburne, Ed Harris, Jeremy Irons, Nathan Lane, Mercedes McCambridge, Wallace Shawn/André Gregory
Tape 2. André Braugher, Divine, Faye Dunaway, Clint Eastwood, Dennis Franz, Audrey Hepburn, Dennis Hopper, Samuel L. Jackson, Harvey Keitel, Tracey Ullman
Gross, Terry. Fresh Air on Stage and Screen. Vol. 2 . [Washington, D.C.]: National Public Radio, 2000. Three CDs. ISBN 978-0-966-46053-7. OCLC 49194657, 780289464, 883328360.
David Chase, John Cusack, Catherine Deneuve, Peter Fonda, Gene Hackman, Uta Hagen, Werner Herzog, Dustin Hoffman, Anjelica Huston, Samuel L. Jackson, David Mamet, Bill Murray, Diane Keaton, Al Pacino, Sidney Poitier, Clarence Williams III, James Woods
Gross, Terry. Laughs: Fresh Air with Terry Gross [Terry Gross Interviews 21 Stars of Comedy]. Philadelphia, PA: WHYY, 2003, 2004. Three CDs. ISBN 978-1-565-11919-2. OCLC 317883413, 56913808.
Disc 1: Ahmed Ahmed & Maz Jobrani, Al Franken, Bill Maher, Conan O'Brien, Richard Pryor, Martin Short, Tracey Ullman
Disc 2: Richard Belzer, Drew Carey, Larry David, Carol Leifer, Jon Lovitz, Colin Quinn, Chris Rock
Disc 3: Phyllis Diller, Jay Leno, Jackie Mason, Bob Newhart, Joan Rivers, Henny Youngman
Gross, Terry, et al. Fresh Air with Terry Gross. Terry Gross Interviews 11 Stars of Stage & Screen . [Minneapolis, Minn.]: HighBridge, 2007, 2014. Two CDs. ISBN 978-1-598-87069-5. OCLC 893037211.
Dave Chappelle, George Clooney, Stephen Colbert, David Cronenberg, Tim Curry, Jodie Foster, Lisa Kudrow, CCH Pounder, Thelma Schoonmaker, Billy Bob Thornton, Robin Williams
Gross, Terry. Fresh Air with Terry Gross. Faith, Reason & Doubt . [Minneapolis, Minn.]: Highbridge Co., 2008. Three CDs. ISBN 978-1-598-87533-1. OCLC 154744053, 893037213.
Disc 1. Karen Armstrong, Pastor John Hagee, Tim LaHaye, Julia Sweeney, Michael Wex
Disc 2. Richard Dawkins, Francis Collins, Barbara Brown Taylor, Steven Waldman, Shalom Auslander
Disc 3. Akbar Ahmed, James H. Cone, Khaled Abou El Fadl, Reynolds Price, Bishop Gene Robinson
Gross, Terry. Fresh Air with Terry Gross Funny People: More Interviews with Stars of Comedy. Minneapolis, Minn: Highbridge, 2010. Two CDs. ISBN 978-1-598-87897-4. OCLC 464583118.
作品と出版物 > 動画

2012: Birbiglia, Mike. Fresh Air 2: 2 Fresh 2 Furious (short film).
いすゞ・コモ

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: この項目では、いすゞ自動車の商用車について説明しています。その他の用法については「コモ (曖昧さ回避)」をご覧ください。
コモ（Como）は、いすゞ自動車が販売しているワンボックス型の自動車である。日産自動車のキャラバンのOEM車両。生産は初代が日産車体、2代目が同社子会社の日産車体九州。
「Como」のネーミングは、3.5LのV12 DOHCエンジンをミッドシップに搭載した「ピックアップトラックとスーパーカーのクロスオーバー車」というコンセプトカーとして、1991年の第29回東京モーターショーで発表されたショーカーに使用されたことがある。
初代（E25型　2001年-2012年）

| いすゞ・コモ（初代） E25型 |
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概要
販売期間:  2001年 - 2012年
系譜
先代:  いすゞ・ファーゴ
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初代（E25型　2001年-2012年） > 概要

前期は2.0L/2.4LのKA20/24DE型直列4気筒DOHC、後期は2.0L/2.5LのQR20/25DE型直列4気筒DOHC。およびターボ搭載の3.0Lディーゼルエンジン（ZD30DDTi）。
ボディはロングバンとスーパーロングバンが、また屋根の高さも通常モデルと高天井モデルが存在する。グレードはLD（キャラバンのDXに相当）、LT（同、スーパーDXに相当）、LS（同、GXに相当）、LG（同、シルクロードVXに相当）がある。
初代（E25型　2001年-2012年） > 年表

2001年12月　販売開始。それまでOEM供給を受けていたフィリー（元車両は日産・エルグランド）、およびファーゴ（元車両は3代目キャラバン）の後継である。いすゞ自動車がSUV市場から撤退しつつあったことを受けて、ラインナップは商用車重視になった（但し乗用車であるワゴン車両のOEMも継続）。いすゞが日本国内向けとして販売した最後の乗用車でもある。
2007年8月　ガソリンエンジン車は全車KA系エンジンからQR系エンジンに変更してATを5速に変更。これはベースである日産・キャラバンの改良に準じたものである。
2009年1月　ベースのキャラバンに準ずる仕様向上を実施。8人乗りの「アクティブワゴン（コモ　アクティブワゴン）」廃止。
2010年　乗用車登録の10人乗り「ワゴン（コモワゴン）」（3ナンバー車）廃止。これにより、乗用車登録は12人乗りのマイクロバス（2ナンバー車）のみとなった。これによりいすゞはOEMモデルを含めた日本国内の全ての乗用車事業から完全撤退となる。
初代 前期型バン LD
初代 前期型マイクロバス LS
初代 後期型バン LDパネルバン
2代目（E26型 2012年-2017年、2018年-）

| いすゞ・コモ（2代目） E26型 |
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概要
販売期間:  2012年 - 2017年 2018年 -
その他
製造:  日産車体九州
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2代目（E26型 2012年-2017年、2018年-） > 概要

2.0L/2.5LのQR20/25DE型直列4気筒DOHC、および2.5L直噴ターボディーゼルエンジン（YD25DDTi）。YD25DDTiは全グレードに、QR20DEはロングボディ、QR25DEはスーパーロングボディのみに設定され、4WDはYD25DDTiとの組み合わせのみとなる。トランスミッションは全車5ATが基本だが、ロングボディに限ってはQR20DE/YD25DDTi搭載の2WD・LDのみ5MTも用意される。ボディはロングボディとスーパーロングボディが存在するが、全てバンのみで、ワゴンやマイクロバスの設定は無い。グレードはLD（NV350キャラバンのDXに相当）、プレミアムLG（同、プレミアムGXに相当）の2種。LDは標準ルーフのロングボディならびにハイルーフのスーパーロングボディが用意され、標準幅は3/6/9人乗りが設定されるが、ワイド幅は3/6人乗りのみの設定。一方のプレミアムLGは標準ルーフのロングボディ・5人乗りのみが設定される。尚、LDには電動格納式ドアミラーやカラードバンパー等を加えた「LD LFパック」（同、DX EXパックに相当）を用意している。
装備面におけるNV350キャラバンとの違いは少なくなく、インテリジェントキーシステムやプッシュスタートボタンの非設定、ベース車では全車に標準のフルホイールカバーがコモでは全車シルバー塗装のスチールホイール剥き出し仕様となり、フロントグリルもメッキ部分もしくはシルバー加飾が大幅に減らされ、専用エンブレムを装着した専用品に代えられているなど、ベース車以上に実用に徹した仕様となっている。逆に、ステアリングホイールについてはベース車の上級グレードにのみ装備されるシルバー加飾付タイプが全車に標準装備となっている。その他装備はベース車同様、バイキセノンヘッドランプは全グレードにオプション設定、カラー車両情報ディスプレイは全車に標準ないしはオプション設定される。
2018年7月改良型では、グレード呼称が無くなり、モノグレード構成となった（改良前の「LD」に準じる）。「LFパック」については引き続き設定されるが、カラードバンパーが無くなり、代わりにLEDターンランプ内蔵電動格納式ドアミラーを用意。また、この改良を機にベース車同様にスチールホイールが新意匠となっているが、ベース車とは異なり、フロントバンパーはプリクラッシュブレーキのセンサー部分を除き、改良前のものを踏襲。ステアリングホイールのデザインについても改良前のものを踏襲する。尚、ベース車に設定されるインテリジェントキーや、インテリジェント アラウンドビューモニター、LEDヘッドランプ、LEDリヤコンビネーションレンズはオプションでも選択不可であった（後述のマイナーチェンジで一部装備が選択可となった）。
2022年1月改良型では「LFパック」を「LF」（キャラバンの「EX」に相当）として単独グレード化され、従来仕様を「LD」としたことで2グレードとなった。顧客ユーザーはいすゞ大型トラックを多く購入する運送会社や警備会社、また官公庁などが購入することが多い。
2代目（E26型 2012年-2017年、2018年-） > 年表

2012年7月10日、フルモデルチェンジ。前型同様、キャラバン（NV350キャラバン）をベースとする。ガソリン車を同日より、ディーゼル車とスーパーロングボディを同月下旬より発売。発売当初は標準幅のみだったが、のちにワイドボディ（ワイド幅）も追加されている。型式はベース車両の型式に「J」が付く（例：YD25DDTi搭載のロングボディの場合、NV350キャラバンの「LDF-VW2E26」に対し、コモは「LDF-JVW2E26」）。
2017年7月13日、ベース車のマイナーチェンジに伴い、受注生産を一旦停止。
2017年9月、在庫車両を除いて販売休止となり、一旦いすゞのホームページから消滅する。
2018年7月、プリクラッシュブレーキ（ベース車の「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」と同一品）、LEDサイドターンレンズ内蔵ドアミラーの追加等、ベース車同様の改良を施したうえで約10カ月ぶりに販売を再開。同時に、ホームページ上への掲載も再開。ベース車はフェイスリフトが施されたが、コモではフェイスリフトが行われず、販売休止前のモデルがそのまま踏襲された。
2022年1月、マイナーチェンジ。2021年10月のベース車のマイナーチェンジに伴うもので、2代目に移行後初めてフェイスリフトが施されたほか、ベース車と共通デザインのフルホイールカバーを装備。グレードも「LD」「LF」の2種となったほか、安全装備も誤発進抑制機能（踏み間違い衝突防止アシスト）、ハイビームアシスト、標識検知機能（進入禁止・一時停止・最高速度標識検知）、LDWS（車線逸脱警報、キャラバンのLDWに相当）、ふらつき警報（キャラバンのインテリジェント DAに相当）を全車に標準装備するとともに、従来はオプション設定だった助手席SRSエアバッグシステムをベース車同様に全車標準装備となった。さらに、従来型では設定されていなかったLEDヘッランプ+LEDリヤコンビランプはLFにセットオプションとなり、インテリジェント アラウンドビューモニターは全周囲モニター（移動物検知機能付）として設定され、車両後方のカメラ映像をミラー面に映し出すことで天候や室内の状況に左右されずに後方視界が得られるスマートルームミラー（キャラバンのインテリジェント ルームミラーに相当）と合わせて「LF」に標準装備、「LD」はほかの装備と合わせてセットメーカーオプション設定された。トランスミッションはベース車同様にオートマチックトランスミッションに一本化するとともに、7速に多段化してマニュアルシフトモードを追加した「7M-ATx」を採用。なお、今回のマイナーチェンジによりワイド幅が廃止され、ガソリン車のみのラインナップとなった。駆動方式も4WDは廃止され2WD(FR)のみとなった。
2022年3月、一部改良。エンジンを2.4Lディーゼルへ換装し、いすゞで初となる三菱自動車工業製の4N16型を採用。スーパーロングボディを廃止し、ロングボディのみとなった。これにより、いすゞブランドからガソリンエンジン搭載車種ならびにハイルーフ車が消滅した。
2022年12月1日、ECUに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出。対象は2012年6月16日 - 2021年12月24日に製造分。
2代目バン　フロント（2012-2017年）
2代目バン　リヤ（2012-2017年）
2代目バン　ワイド幅　LD LFパック（2012-2017年）
くすのきしげのり

| くすのきしげのり 楠茂宣 |
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ペンネーム:  くすのきしげのり 楠茂宣
誕生:   (1961-10-01) 1961年10月1日（63歳） 徳島県
職業:  児童文学作家
国籍:   日本
最終学歴:  徳島大学教育学部 鳴門教育大学大学院
公式サイト:  公式ウェブサイト
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くすのき しげのり（1961年 - ）は、日本の児童文学作家、童謡詩人。徳島県出身。徳島大学卒業、鳴門教育大学大学院修了。教育関係の書籍では、楠茂宣 名義でも活動している。
略歴

徳島県立城北高等学校 在学中は文芸部に入り、大学在学中より児童文学の創作活動を始める。小学校教諭となった後も道徳や国語の時間の教材に使用する為に作品を書き続ける。
2002年に徳島県鳴門市立図書館副館長に着任、民間業者との共同運営や読書の推進活動に携わる。
2004年に脳梗塞となり数ヶ月入院、退院後のリハビリテーションを経て復帰する。この時の経験から2005年より「あなたの一日が世界を変える」の理念を世界に普及させる活動を始める。
2011年に26年間務めた教職を50歳を前に退職、「オフィス KUSUNOKI」を設立し児童文学作品などの創作や講演活動に専念する。
主な作品として、『おこだでませんように』、『メガネをかけたら』、『もぐらのサンディ』『いちねんせいの1年間』『すこやかな心を育む絵本』シリーズ、などがある。
日本児童文芸家協会会員、日本童謡協会会員、徳島児童文学会 会長、四国大学文学部非常勤講師（絵本・児童文学創作）、徳島大学総合科学部非常勤講師（道徳教育）。
受賞歴

1989年　第3回 毎日童謡賞 優秀賞 - 『いちにのさんかんび』
1990年　第2回 国際少年少女合唱祭テーマソング 最優秀賞 -『そうさぼくらは地球の子ども』
1995年　第5回 新美南吉童話賞入賞 - 『あたたかい木』
1996年　ポプラ社「心があったかくなる話」公募優秀作品 - 『５月の青空』
創作童話・絵本・デジタル絵本コンテスト
2001年　第2回 創作絵本部門 キッズエクスプレス21大賞 - 『もぐらのサンディ』絵：清宮哲
2010年　第11回 創作童話部門 産経新聞社賞 - 『ゆりの咲く村』
2011年　第37回 阿波文化創造賞
2011年　第2回 JBBY賞 バリアフリー図書の部門 -『おこだでませんように』絵：石井聖岳
ようちえん絵本大賞
2011年　第3回 こどもがまんなかPROJECT賞 - 『ふくびき』絵：狩野富貴子
2011年　第3回 - 『おこだでませんように』、『ともだちやもんな、ぼくら』絵：福田岩緒
2016年　第7回 - 『おかあしゃん。はぁい。』絵：岡田千晶
2014年　第23回 けんぶち絵本の里大賞 びばからす賞 - 『メガネをかけたら』絵：たるいしまこ
2016年　第8回 とくしま芸術文化賞
著作 > 1990年代

いちにのさんかんび くすのきしげのり童謡集（1994年8月、教育出版センター、絵：渡辺あきお）978-4763243225
心を育てる絵本のリスト 園で、学校で、家庭で、今、子どもといっしょに読みたい絵本（1999年7月、高文堂出版社、共著：森下雅子・吉成悦子）978-4770706256
著作 > 2000年代

| タイトル | 発売年月 | 出版社 | 絵 | ISBN |
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| まど・みちおの世界 まど・みちお作品における精神的自在性と共生観 | 2000年3月 | 新風舎 | 著者： 楠茂宣 | 978-4797411096 |
| 家庭・地域社会と共にすすめる新しい「道徳」授業 17のポイントと読み物資料・展開例 | 2002年2月 | 小学館 | 著者： 楠茂宣 | 978-4091043672 |
| もぐらのサンディ | 2002年3月 | 岩崎書店 | 清宮哲 | 978-4265034703 |
| つきよのプレゼント もぐらのサンディ〈2〉 | 2003年9月 | 岩崎書店 | 清宮哲 | 978-4265034864 |
| バカンスのおつかい もぐらのサンディ〈3〉 | 2004年6月 | 岩崎書店 | 清宮哲 | 978-4265034963 |
| せかいでいちばんすてきなケーキ もぐらのサンディ〈4〉 | 2006年4月 | 岩崎書店 | 清宮哲 | 978-4265069651 |
| いっしょに読もういっしょに話そう 心にとどける25のお話 | 2004年9月 | 小学館 | 林幸 | 978-4091044778 |
| よりよく生きる力を育てる道徳読み物資料集 | 2008年7月 | 東洋館出版社 | 著者： 楠茂宣 | 978-4491023502 |
| 今日からはじめる道徳教育 | 2008年8月 | 東洋館出版社 | 著者： 楠茂宣 | 978-4491023649 |
| おこだでませんように | 2008年6月 | 小学館 | 石井聖岳 | 978-4097263296 |
| あたたかい木 | 2008年10月 | 佼成出版社 | 森谷明子 | 978-4333023479 |
| にじ・じいさん | 2008年 |  |  | 2013年再販あり |
黒瀬春樹

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: 西武の元通訳、現S&Cスタッフの「黒川春樹」とは別人です。
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 阪神時代
基本情報
国籍:   日本
出身地:  岐阜県岐阜市
生年月日:   (1985-04-15) 1985年4月15日（39歳）
身長 体重:  180 cm 79 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  遊撃手、二塁手、三塁手
プロ入り:  2003年 ドラフト2巡目
初出場:  2007年4月25日
最終出場:  2013年10月1日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
  岐阜県立岐阜商業高等学校  西武ライオンズ埼玉西武ライオンズ (2004 - 2011)  阪神タイガース (2011 - 2015)
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
黒瀬春樹（くろせ はるき、1985年4月15日 - ）は、岐阜県岐阜市出身の元プロ野球選手（内野手）。右投右打。
経歴 > プロ入り前

岐阜県立岐阜商業高等学校時代には、通算で43本塁打を放ったが、春夏とも阪神甲子園球場での全国大会に出場できなかった。しかし、3年生だった2003年のドラフト会議で、西武ライオンズからの2巡目指名を受けて入団。担当スカウトは長谷川一夫で、同年までのレギュラー遊撃手・松井稼頭央（FA権の行使によって翌2004年からニューヨーク・メッツへ移籍）の後継者として期待された。
経歴 > 西武時代

2005年には、イースタン・リーグ公式戦でチームトップの88試合に出場。打率.256、8本塁打という成績を残した。守備では、主に遊撃で起用されたが、リーグ最多の21失策を記録している。
2006年には、イースタン・リーグ公式戦65試合に出場。打率.236、4本塁打、15失策という成績にとどまった。
2007年には、オープン戦で二塁・遊撃・三塁の守備を経験した後に、プロ4年目で初めての開幕出場選手登録を勝ち取った。一軍公式戦への出場機会のないまま3月29日にいったん出場選手登録を抹消されたが、4月25日の対福岡ソフトバンクホークス戦（福岡Yahoo! JAPANドーム）で一軍デビュー。「9番・二塁手」としてスタメンに起用されると、第1打席に杉内俊哉が投じた初球で一軍初安打、その後の打席で一軍初犠打を記録した。シーズン全体では、一軍公式戦で一塁・二塁・三塁の守備を経験。イースタン・リーグ公式戦では、守備率が初めて.950を越えるとともに、チーム2位の打率.281、6本塁打、42打点をマークした。
2008年には、8月3日の対千葉ロッテマリーンズ戦（長野オリンピックスタジアム）に「9番・遊撃手」でスタメンに起用されると、5回裏に渡辺俊介からの適時打で一軍初打点を記録した。さらに、同月10日の対北海道日本ハムファイターズ戦（西武ドーム）では、多田野数人から一軍初本塁打を記録した。イースタン・リーグ公式戦では、一時首位打者に立つなど打撃が好調。シーズン通算では、自己最高・リーグ3位の打率.313と、チームトップの19盗塁を記録した。なお、シーズン終了後には、チームの野手でただ1人ハワイ・ウィンターリーグへ派遣されている。
2009年には、レギュラー二塁手・片岡易之とレギュラー遊撃手・中島裕之が公式戦開幕前のWBCに日本代表として参加していたことから、オープン戦のほぼ全試合に出場。一軍公式戦でも、在籍中では最多の24試合に出場した。6月14日の対広島東洋カープ戦（西武ドーム）では、延長12回裏無死満塁から代打で起用されたところ、広島のマーティ・ブラウン監督が「内野手5人・外野手2人」の変則シフトを実行。黒瀬は青木高広から痛烈な飛球を放ったものの、左翼手として起用されながら二塁ベース後方を守っていた小窪哲也に捕られた。さらに、小窪 → 捕手・石原慶幸 → 一塁手・喜田剛への転送によって一塁走者が封殺された結果、NPBの公式戦では珍しい「7（左翼手）-2（捕手）-3（一塁手）」という併殺が成立。試合自体も、後続打者の凡退で12回引き分けに終わった。なお、7月に右膝を傷めると、9月には手術を受けている。
2010年には、一軍公式戦8試合に出場。2011年には、一軍公式戦への出場機会がないまま、5月25日に江草仁貴との交換トレードで阪神タイガースへ移籍することが発表された。
経歴 > 阪神時代

2011年6月5日の対オリックス・バファローズ戦（甲子園）に、代打として移籍後初の一軍公式戦出場。一軍では2試合の出場で2打数無安打に終わったが、プライベートでは、7月11日に埼玉県出身の一般女性と入籍したことを公表した。なお、移籍当初の背番号は66だったが、シーズン終了後に38へ変更している。
2012年には、一軍公式戦2試合に出場。いずれも三塁手としての出場だったが、打席に立つ機会はなかった。
2013年には、一軍公式戦13試合に出場。8月1日の対中日ドラゴンズ戦（甲子園）では、「6番・二塁手」としてスタメンに起用されるとともに、一軍での移籍後初安打を放っている。
2014年以降は、一軍公式戦への出場機会がなかった。2015年10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。12月2日、自由契約公示された