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松平直亮
経歴

出雲松江藩主・松平定安の三男として生まれる。1873年（明治6年）3月8日、大坂の豪商・大眉五兵衛（天王寺屋五兵衛家）の養子となるが、1877年（明治10年）11月24日に実家の義兄直応（斉斎長男）が隠居し、当主を実父・定安が再継承したが嗣子不在のため、1880年（明治13年）10月30日、実家に復籍し、1882年（明治15年）11月17日、父が隠居し家督を継承し、直亮と改名。1884年（明治17年）7月7日、伯爵を叙爵した。
1882年、学習院に入学したが1884年に退学し、その後は政治学、漢学、英語などを個人教師に学んだ。1904年（明治37年）1月22日、貴族院伯爵議員補欠選挙で当選し、1907年（明治40年）12月18日に辞職するまで2期在任した。また、日本弘道会副会長、同会長、出雲育英会会頭、育英会総裁、宗秩寮審議官、帝室博物館顧問などを務めた。
経歴 > 松平農園の経営

1894年（明治27年）北海道上川郡鷹栖村（現旭川市東鷹栖）の山林1700ヘクタールの貸付を受けて、翌年から香川県、富山県からの入植者を入れて開墾を開始した。当初は湿地帯であることや水害などにより収穫がなかったため、元北海道庁殖民課長・内田瀞を管理人として招聘したことにより事業が進展し、14年で貸付地1337ヘクタールの開拓を完了した。1935年（昭和10年）から住民の要望を受け、1936年（昭和11年）から全農地を分譲し1937年（昭和12年）に農場事務所を閉鎖した。墓所は文京区護国寺。
栄典

1902年（明治35年）12月20日 - 従三位
1940年（昭和15年）8月15日 - 紀元二千六百年祝典記念章
著作

『松平定安公伝』松平直亮、1934年。
親族

先妻 冝（よし、細川護久二女）
後妻 充子（みちこ、島津忠義二女）
男子 直國（伯爵）
長女 貞子（鍋島直和夫人）
二女 益子（鍋島直和夫人）
高来神社

| 高来神社 |
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  拝殿 ja
所在地:  神奈川県中郡大磯町高麗2丁目9-47 (〒255-0001)
位置:  北緯35度19分20.0秒 東経139度19分28.5秒﻿ / ﻿北緯35.322222度 東経139.324583度﻿ / 35.322222; 139.324583座標: 北緯35度19分20.0秒 東経139度19分28.5秒﻿ / ﻿北緯35.322222度 東経139.324583度﻿ / 35.322222; 139.324583
主祭神:  神皇産霊尊、天津彦穂邇々伎尊、応神天皇、神功皇后
社格等:  郷社
創建:  神武天皇朝
別名:  高麗さん（こまさん）
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鳥居と参道（2023年6月）
高来神社、高來神社（たかく じんじゃ）は、神奈川県中郡大磯町高麗（こま）に鎮座する神社。高麗神社（こまじんじゃ）とも呼ばれる。旧社格は郷社。
社名は一説に朝鮮半島にあった高句麗からの渡来人に由来するといわれる。
由緒

中世の戦乱等により書物が焼失したため起源は明らかでないが、神武天皇の時代の創建とする記録があるという。
かつては高麗山の山頂に上宮があって高麗権現社といい、右の峰に白山権現を、左の峰に毘沙門天を勧請して「高麗三社権現」と称した。
高句麗が新羅・唐連合軍に滅ばされた時に、その王族・若光を中心に高麗人が相模国大磯に渡来し、その後若光一族を含めた各地の高麗人は武蔵国高麗郡（こまぐん）に集められ、高麗神社も設立したという。高来神社の例大祭「御船祭」の木遣歌「権現丸」に、「高麗国守護」が渡来して、「大磯浦の守護」となったとある。
また古来武門の信仰が篤く、鎌倉期に将軍源頼朝が正室北条政子の安産祈願をして、戦国時代には後北条氏がわずかな領地を寄進したという文献があるという。
虎御前は大磯の遊女で、『曽我物語』の主人公、曽我十郎の恋人。この寺で出家して、生涯を十郎の鎮魂に捧げた。
相模国淘綾郡（高麗寺領）高麗寺村、のち高麗村、大磯町高麗に位置した。
祭神

神皇産霊尊
天津彦穂邇々伎尊
応神天皇
神功皇后
年表

神武天皇朝？：創建
垂仁天皇朝：神皇産霊尊と天津彦穂邇々伎尊を祭神とする
安閑天皇朝2年（533年）：神功皇后・応神天皇が合祀される
養老元年（717年）：本地垂迹説に基づく神仏習合により高麗寺別当の所管となる
天正19年（1591年）：徳川家より朱印地百石を与えられる
寛永年間：東照大権現を併祀
明治元年（1868年）：神仏分離令により高麗寺から分離され高麗神社となる（高麗寺は廃寺）
明治6年（1873年）：郷社に列せられる
明治30年（1897年）：高来神社に改称（戦国時代に相模国大住郡に新設された「高来郷」に由来）
明治40年（1907年）：神饌幣帛を供進すべき神社に指定される
皇室の参拝歴
| 年月日 | 参拝者 | 備考 |
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| 1894年（明治27年）3月1日 | 常宮昌子内親王、周宮房子内親王 | アカマツを一本ずつ手植え |
| 1900年（明治33年）2月24日 | 常宮昌子内親王、周宮房子内親王 |  |
| 1901年（明治34年）9月28日 | 皇太子嘉仁親王（後の大正天皇） |  |
| 1923年（大正12年）2月1日 | 守正王妃伊都子 |  |
| 1923年（大正12年）3月21日 | 盛厚王 |  |
祭事

元旦祭：1月1日
節分祭：2月3日
春季例祭（山神輿）：4月18日に近い土曜日（上宮渡御）〜日曜日（本社還御）
夏季大祭：7月18日に近い日曜日　※西暦偶数年は舟形山車が出され「御船祭」とも呼ばれる
交通

JR東日本東海道本線大磯駅から「平塚駅北口行き」バス、「化粧坂」又は「花水」下車徒歩3分。
アレクサンドラ (ユーゴスラビア王妃)

| アレクサンドラ Александра |
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 ユーゴスラビア王妃
 息子のアレクサンダルとアレクサンドラ
在位:  1944年 - 1945年

出生:  1921年3月25日  ギリシャ王国、アテネ
死去:   (1993-01-30) 1993年1月30日（71歳没）  イギリス  イングランド イースト・サセックス
埋葬:  1993年2月7日  ギリシャ、タトイ宮殿 2013年5月26日（改葬）  セルビア、トポラ、聖ジョルジェ教会、カラジョルジェヴィチ家大霊廟
配偶者:  ユーゴスラビア王ペータル2世
子女:  アレクサンダル2世
父親:  ギリシャ王アレクサンドロス1世
母親:  アスパシア・マノス
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アレクサンドラ（セルビア語表記：краљица Александра Карађорђевић, ギリシャ語表記：Αλεξάνδρα, Bασίλισσα της Γιουγκοσλαβίας, 1921年3月25日 - 1993年1月30日）は、ユーゴスラビア王ペータル2世の妃。
略歴

ギリシャ王アレクサンドロス1世と、貴賤結婚した妻アスパシア・マノスの長女として生まれた。アレクサンドラの誕生する5ヶ月前に、父は破傷風で急逝していた。ギリシャ王室では君主家系出身でない女性との結婚を禁止しており、アレクサンドラは庶子とされた。祖母ソフィア王妃の働きかけにより、1922年に王室法は変えられ、王族でないアスパシアとアレクサンドロスの結婚は正統なものと認められ、アレクサンドラは嫡出子となった。しかし母アスパシアは王妃とは呼ばれず、アレクサンドラと同じ「ギリシャとデンマークの王女」の称号のみを授けられた。
1924年に王政が廃止され、共和制へと移行したため、母アスパシアとともにギリシャを出国。1935年にパリに定住するまで、イギリスやイタリアへの移住を繰り返した。同じく亡命生活を送っていた父の従弟にあたるフィリッポス王子（後のエディンバラ公）とは同い年であり、また同じ親族の家に身を寄せることもあったため親しかったという。
アレクサンドラの写真を見て一目ぼれしたというアルバニア国王ゾグー1世から求婚されるが、伯父のゲオルギオス2世はアレクサンドラが若すぎることを理由に、これを断った。
1944年、ペータル2世と結婚。結婚式には花婿介添人を務めたジョージ6世やエリザベス王妃の他、当時ロンドンに亡命していた各国の王族が参列した。翌1945年7月、ロンドンのホテル、クラリッジズのスイートルームで長男アレクサンダルを出産。
1945年11月9日にペータルは共産主義政権により国を追われ、王室財産も差し押さえられたため、一家はアレクサンドラの持っていた宝石を売り払って生計を立てることになった。アメリカに移住し、ペータルは事業を興そうとしたが上手くいかず、次第に夫婦の仲は冷え込んだものとなった。アレクサンドラは息子とともにヨーロッパに戻ることに決め、イギリスに身を落ちつけた。1960年に自叙伝『For a King's Love』を出版している。
1950年代、伝記作家ヒューゴー・ヴィッカースによると、アレクサンドラは、経歴不明のハンガリー人銀行家アールパード・プレシュチと長く関係があった。彼は、亡命中の元国王夫妻を経済的に援助していた。
アレクサンドラは、1993年にイギリスのイースト・サセックス州で亡くなり、ギリシャ王室別荘のあるタトイに葬られた。2013年、アメリカ合衆国イリノイ州に埋葬されていた夫ペータル2世の改葬とともに、アレクサンドラの棺もセルビア・トポラのオプレナツ教会（聖ジョルジェ教会）にあるカラジョルジェヴィチ家の大霊廟に改葬されることとなり、5月9日に棺がベオグラードに移された。
5月26日に、セルビア王族、トミスラヴ・ニコリッチ大統領やイビツァ・ダチッチ首相ら政府関係者、ヨルダン国王アブドゥッラー2世やケント公爵エドワード王子など海外の王族らが参列し、ペータル2世らの棺とともに大霊廟に改葬された。
母アスパシアの実家マノス家はファナリオティスの一族であり、当時アレクサンドラは、近代ギリシャ人の血をひく唯一のギリシャ王族だった。
少女時代のアレクサンドラ
藤原泰衡

|  凡例藤原 泰衡 |
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時代:  平安時代末期 - 鎌倉時代初期
生誕:  久寿2年（1155年）?
死没:  文治5年9月3日（1189年10月14日）
別名:  太郎、伊達小次郎、伊達次郎（二郎）、泰平、康衡、泉冠者?
墓所:  中尊寺金色堂
官位:  出羽陸奥押領使
氏族:  奥州藤原氏
父母:  父：藤原秀衡 母：藤原基成の娘 義父：藤原国衡（実際は異母兄）
兄弟:  国衡、泰衡、忠衡、高衡、通衡、頼衡？、季衡？、女?
妻:  不詳
子:  頼衡？、時衡？、秀安？、泰高（康高、十萬、万寿、万寿丸）？
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藤原 泰衡（ふじわらの やすひら、久寿2年〈1155年〉? - 文治5年9月3日〈1189年10月14日〉）は、平安時代末期、鎌倉時代初期の武将。奥州藤原氏第4代（最後）の当主。藤原秀衡の嫡男（次男）。兄（庶長兄、異腹の兄）に国衡、弟に忠衡、高衡、通衡、頼衡がいる。
生涯 > 母太郎、当腹太郎（当腹の太郎）

奥州藤原氏3代当主・藤原秀衡の次男として生まれる。母は陸奥守・藤原基成の娘。異母兄の国衡は「父太郎」「他腹之嫡男」と称されたのに対し、正室を母とする泰衡は「母太郎」「当腹太郎（当腹の太郎）」と呼ばれ、嫡男として扱われた（『愚管抄』）。『玉葉』文治4年（1188年）1月9日条には秀衡の次男であるにもかかわらず、「太郎」と記述されている。秀衡正室所生の子は何人かいたか、もしくは泰衡のみだったのかは正確には不明だが、秀衡の6人の息子（男子）の中で泰衡が正室の長男だったと推測できる。
生涯 > 秀衡の死と遺言

文治3年（1187年）10月29日、秀衡の死去を受けて泰衡が家督を相続する。父秀衡は死の直前、源頼朝との対立に備え、平氏滅亡後に頼朝と対立し平泉へ逃れて秀衡に庇護されていた頼朝の弟源義経を大将軍として国務せしめよと遺言して没した。
『玉葉』（文治4年正月9日条）によると、秀衡は国衡・泰衡兄弟の融和を説き、国衡に自分の正室を娶らせ、各々異心無きよう、国衡・泰衡・義経の三人に起請文を書かせた。義経を主君として給仕し、三人一味の結束をもって、頼朝の攻撃に備えよ、と遺言したという。これは兄弟間なら対立・抗争がありうるが、親子は原則としてそれはありえないので、対立する国衡と泰衡を義理の父子関係にし、後家として強い立場を持つことになる藤原基成の娘を娶らせることで国衡の立場を強化し、兄弟間の衝突を回避したものと考えられる。
生涯 > 頼朝の圧力と一族の相克

文治4年（1188年）2月と10月（あるいは11月）に頼朝は朝廷に宣旨を出させて泰衡と基成に義経追討を要請する。『尊卑分脈』の記述によると、この年の12月に泰衡が自分の祖母（秀衡の母）を殺害したとも取れる部分がある。翌文治5年（1189年）1月、義経が京都に戻る意志を書いた手紙を持った比叡山の僧・手光七郎が捕まるなど、再起を図っている。2月15日、泰衡は末弟の頼衡を殺害している（『尊卑分脈』）。2月22日、鎌倉では泰衡が義経の叛逆に同心しているのは疑いないので、鎌倉方から直接これを征伐しようと朝廷に一層強硬な申し入れが行われた。2月9日に基成・泰衡から「義経の所在が判明したら、急ぎ召し勧めよう」との返書が届くが頼朝は取り合わず、2月、3月、4月と執拗に奥州追討の宣旨を要請している。閏4月に院で泰衡追討の宣旨を出す検討がなされた。
ついに屈した泰衡は閏4月30日、従兵数百騎で義経の起居していた衣川館を襲撃し、義経と妻子、彼の主従を自害へと追いやった。同年6月13日、泰衡は義経の首を酒に浸して鎌倉へ送り恭順の意を示した。しかし頼朝はこれまで義経を匿ってきた罪は反逆以上のものとして泰衡追討の宣旨を求めるとともに全国に動員令を発した。6月26日、泰衡は弟の忠衡を義経に同意したとして殺害している（『尊卑分脈』の記述によれば、忠衡の同母弟とされる通衡も共に殺害している）。泰衡は義経の首を差し出すことで平泉の平和を図ったが、頼朝は逆に家人の義経を許可なく討伐したことを理由として、7月19日に自ら鎌倉を出陣し、大軍を以って奥州追討に向かった。
生涯 > 奥州合戦での敗北

→詳細は「奥州合戦」を参照
泰衡は鎌倉軍を迎え撃つべく総帥として国分原鞭楯を本営としていたが、8月11日、阿津賀志山の戦いで総大将の国衡が敗れると、平泉を放棄して中心機関であった平泉館や高屋、宝蔵などに火を放ち北方へ逃れた。8月21日、平泉は炎上し華麗な邸宅群も百万の富も灰燼に帰した。平泉軍はわずか3日程度の戦いで敗走し、以降目立った抗戦もなく、奥州藤原氏の栄華はあっけなく幕を閉じた。22日夕刻に頼朝が平泉へ入ると、主が消えた家は灰となり、人影もない焼け跡に秋風が吹き抜ける寂寞とした風景が広がっていたという。唯一焼け残った倉庫には莫大な財宝や舶来品が積み上げられており、頼朝主従の目を奪っている。
8月26日、頼朝の宿所に泰衡からの書状が投げ込まれた。『吾妻鏡』によると、以下のような旨が書かれていたという。「義経の事は、父秀衡が保護したものであり、自分はまったくあずかり知らないことです。父が亡くなった後、貴命を受けて（義経を）討ち取りました。これは勲功というべきではないでしょうか。しかるに今、罪もなくたちまち征伐されるのは何故でしょうか。そのために累代の在所を去って山林を彷徨い、大変難儀しています。両国（陸奥と出羽）を（頼朝が）沙汰される今は、自分を許してもらい御家人に加えてほしい。さもなくば死罪を免じて遠流にしていただきたい。もし御慈悲によってご返答あれば、比内郡の辺に置いてください。その是非によって、帰還して参じたいと思います。」
生涯 > 最期

頼朝は泰衡の助命嘆願を受け容れず、その首を取るよう捜索を命じた。泰衡は、夷狄島へ逃れるべく北方へ向かい、数代の郎党であった河田次郎を頼りその本拠である比内郡贄柵（現秋田県大館市）に逃れたが、9月3日に次郎に裏切られ、殺害された。享年35。
6日、次郎は泰衡の首を頼朝に届けたが、頼朝は「譜第の恩」を忘れた行為は八虐の罪に当たるとして次郎を斬首した。泰衡の首は前九年の役の故実にならい、眉間に八寸の鉄釘を打ち付けて柱に懸けられた。泰衡の首は間もなく平泉に戻されて近親者の手により、黒漆塗りの首桶に入れられ、父・秀衡の眠る中尊寺金色堂の金棺の傍らに納められた。
なお、頼朝は奥州藤原氏や義経の怨念を鎮めるために鎌倉に永福寺を建立したが、現在は廃寺になっている。この寺を巡っては『吾妻鏡』宝治2年（1248年）2月5日条に、北条時頼が「頼朝は自らの宿意で義経・泰衡を討ったもので彼らは朝敵ではない」として永福寺の修繕を急かす霊夢を見たことが記されており、少なくとも『吾妻鏡』が編纂されたと推測される永仁年間から嘉元年間（1293年～1306年）の執権北条貞時の頃には泰衡（や義経）の名誉が回復されていたことを示している。
子孫

『吾妻鏡』文治5年11月8日条に泰衡幼息の行方を追っている記述があるが、その後の消息は不明。頼朝の子（のちの頼家）と同名（万寿）のため、改名するよう命が出されている。
泰衡の子としては時衡、秀安、泰高（康高、万寿、万寿丸）の3人がいたとされる。
時衡は「岩手県史」の記述によれば、父泰衡とともに討たれており、妻子の存在は確認できない。
秀安の子孫に関しては、「岩手県史」に載せられている「阿部藤原氏系譜」によれば、長男・秀宗は承久3年（1221年）に子がなく没した（享年22）。次男・良衡（1204年 - 没年不明）は安倍頼久の娘・佐和子を正室とし、信衡（1240年 - 没年不明、通称:藤原左司馬）を儲けた。信衡は安倍安助の娘を娶り、頼衡（1278年 - 没年不明、通称:藤原久馬）が生まれた。頼衡は安倍安兵衛の娘・市子を正室とし、孝衡（生没年不詳）を儲けた。この孝衡の代から安倍氏（阿部氏）を称するようになったという。孝衡の子には朝衡（1335年 - ?、通称・安倍五郎）があり、その子で孝衡の孫に秀政（1358年 - 没年不明、通称:安倍権六郎）がいたという。以下、孝晴、孝明と子孫は近世に続いたという。つまり、「阿部藤原氏」の系譜は以下のようになる。ただし、「岩手県史」以外にこの系譜に関する記録物は発見されていない。
泰衡-秀安-良衡-信衡-頼衡-孝衡-朝衡-秀政（延文年間）-孝晴-孝明
泰高（康高、万寿、万寿丸）の事績に関しては、庄内の郷土史を研究している土岐田正勝の「最上川河口史」によると、泰衡の子万寿は、酒田に逃れてきた当時10歳に満たなかったそうで、元服するまで徳尼公（泰衡の生母）の元にいた。そして、「その後泰高と名乗り、家来数人とともに津軽の外ケ濱に行き、『牧畑』を開拓した。やがて泰高は京都に出て、平泉藤原家再興を企図したがならず、紀州日高郡高家庄の熊野新宮領に定住した。その子孫が南北朝の天授3年(1377年）瀬戸内海の因島に移り住み、『巻幡（まきはた）』姓を名乗っている」という伝承が残っている。
だが、時衡・秀安・泰高はいずれも同時代史料では確認できないうえに、『愚管抄』や『吾妻鏡』といった後世の編纂物にも記述はなく、実在したかは疑わしい。
泰衡の首

金色堂に納められた泰衡の首については、長年、忠衡のものと考えられ、首桶が入れられていた木箱にも「忠衡公」と記されていた。1950年（昭和25年）の開棺調査にて、死因については斬首されたということで間違いはないが、その首には16箇所もの切創や刺創が認められた。なかでも眉間と後頭にある直径約1.5cmの小孔が18cmの長さで頭蓋を貫通した傷跡があり、八寸（24cm）の釘を打ち付けたとする『吾妻鏡』の記述と一致することから、忠衡のものではなく泰衡のものであると判明した。他にも右側頭部に刀傷とみられる深い傷があり、頭や顔に多数の切創や刺創があった。これらの創から、首を刎ねるために太刀を7回振り下ろし、5回失敗して最後の2回で切断され、釘打ちの刑に処された上で晒し首にされたと推定されている。また、鼻と耳を削がれ、眉間から鼻筋を通り上唇まで切り裂かれた痕跡が確認された。保存状態は良く、顔は丸顔、豊頬で若々しく、父に似て鼻筋が通り頑丈な顔立ちであったという。
歯の状態は正常で、レントゲン検査から第三大臼歯（親知らず）の歯根が形成途中だった（智歯の遠心根の尖端が石灰化されていないが、通常、歯冠が完成するのは12歳 - 16歳、萌出は17 - 21歳、歯根は18歳 - 25歳で完成するという）ことが判明し、没年齢は推定20 - 30歳代、もしくは25歳と推定されている。また、23 - 30歳、切歯の摩耗度合いからみると30歳程度（前後）とも推定された。一方、頭蓋骨は20代半ばと30代半ば両方の特徴を有するという見解も出されている。この事実から、『吾妻鏡』吉川家本に記されている25歳没説と北条本に記されている35歳没説の両方が無視できないことになり、確証されていない。しかし、忠衡が23歳で没したという『吾妻鏡』の記録から、それ以上の年齢に達していたことは間違いないとされる。
首には縫合した跡が見られ、近親者と考えられる人物により手厚く葬られていた。このような誤伝がなされていたのは、義経の「判官贔屓」の影響とされる。つまり、「父の遺言を守り悲劇の英雄・義経を支持した弟・忠衡こそ、真の4代目たるべし」という心情である。また、逆賊（謀反人）の汚名を被った泰衡が鎌倉軍が管理していた金色堂に納められるわけがないという長年受け継がれてきた思い込みからの推測も理由として挙げられる。研究者の間では謀反人である泰衡が葬られることを近親者（樋爪俊衡・季衡兄弟との推測がある）が憚ったため、首の主を「忠衡」ということにしたという憶測もある。
また、泰衡の高祖父にあたる藤原経清の首であるとの伝承もあった。
中尊寺ハス

開棺調査において、泰衡の首桶から100個あまりのハスの種子が発見された。種子はハスの権威であった大賀一郎に託されたが発芽は成功せず、その後1995年に大賀の弟子にあたる長島時子が発芽を成功させた。泰衡没から811年後、種子の発見から50年後にあたる2000年には開花に至り、ハスの花は中尊寺の讃衡蔵に保存された。中尊寺ではこのハスを「中尊寺蓮」と称し境内の池に栽培している。
また、泰衡と縁の深い福島県伊達郡国見町では中尊寺蓮を譲り受け、西大枝地区にハス池を作った。2021年に周辺が公園として整備され、「あつかし千年公園」となった。
その他

泰衡は、「伊達次郎」と称していたということから、福島県北部の伊達地域との関わりも考えられる。伊達郡に隣接する信夫郡は奥州藤原氏と関連の深い佐藤氏が支配していた。佐藤氏は奥州藤原氏と同じ秀郷流藤原氏で、秀衡の頃の当主基治は秀衡のいとこの乙和子姫を妻にしていたとされ、また乙和子姫の娘は泰衡の弟・忠衡に嫁いだという。そのような奥州藤原氏と強固な関係を持った佐藤氏の支配地に隣接する伊達地域は、文治5年（1189年）の奥州合戦の折に泰衡が長大な防塁を築いた地域でもある。泰衡がこの地域を直接統治していたという証拠はないが、奥州藤原氏の影響力の強い地域だったことは窺える。
また、文治5年9月3日に泰衡が秋田で討たれ、首のない遺体はその死を憐れんだ贄柵周辺の住民たちによって錦の直垂に大切に包まれて埋葬され「錦様」と呼ばれるようになり、その場所に泰衡の墓石を御神体として祀る錦神社が建てられた。それから泰衡の後を追ってきた泰衡の妻・北の方が夫の死を知って嘆き悲しんだ末に同年9月7日に自害し亡くなった場所に夫人を憐れんだ里人によって西木戸神社が建てられた（夫人のために五輪の塔を祀ったといわれている）。
関連作品

小野寺公二『平泉落日』（光文社時代小説文庫）
高橋克彦『炎立つ』（日本放送出版協会、講談社文庫）
高橋直樹「奥羽の風塵」（『霊鬼頼朝』文春文庫 所収）
『炎立つ』（1993-94年、NHK大河ドラマ）‐ 主演：渡辺謙
『源義経』（1966年、NHK大河ドラマ）‐ 演：片山明彦
『武蔵坊弁慶』（1986年、NHK）‐ 演：津嘉山正種
『義経』（2005年、NHK大河ドラマ）‐ 演：渡辺いっけい
『鎌倉殿の13人』（2022年、NHK大河ドラマ）‐ 演：山本浩司
あつかし千年公園の中尊寺蓮池と阿津賀志山防塁(2021年8月撮影)
中尊寺のハス池（2008年6月上旬）
京田辺パーキングエリア

| 京田辺パーキングエリア |
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 京田辺パーキングエリア 
所属路線:  E89 第二京阪道路
起点からの距離:  9.8 km（巨椋池IC起点）
 ◄京田辺TB/京田辺松井IC (0.8 km)  (1.6 km) 枚方東IC►
供用開始日:  2010年（平成22年）3月20日
所在地:  〒610-0356 京都府京田辺市山手中央北緯34度50分1秒 東経135度43分25秒﻿ / ﻿北緯34.83361度 東経135.72361度﻿ / 34.83361; 135.72361
備考:  上り線も下り線も同じ様な設備がある
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京田辺パーキングエリア（きょうたなべパーキングエリア）は京都府京田辺市の第二京阪道路上にあるパーキングエリアである。
京田辺市内にあるものの、隣接の八幡市との市境付近に位置している。
本項では、ここにある京田辺バスストップについても記述する。
概要

第二京阪道路で唯一の休憩施設である。
周辺は京阪東ローズタウンであり、同タウンと一体の都市計画のもとに建設されている。JR片町線（学研都市線）の松井山手駅も約350m東にあり、接続がよい。
パーキングエリア部分と周辺に立体道路制度が適用されている。これは、パーキングエリアとしては西日本で初めて立体道路制度の活用が決定されたケースである。
掘割構造の本線（専用部）及び側道（一般部）の上空に、周辺の土地と同程度の高さとなるように、ボックスカルバートによる人工地盤と人工地盤を挟んで南北2か所にプレキャストPC桁橋によるパーキングエリア部分が設けられている。北側が大阪方面側、南側が京都方面側のパーキングエリアとなる。また、この人工地盤は道路用地ではなく民有地であり、温浴施設・ホテルが建設され、2018年12月に開業した。
パーキングエリア内にはバス停京田辺バスストップが設置されており、路線バス利用者向けに歩行者出入口が設置されている。いわゆる「ウェルカムゲート」ではなく、パーキングエリア内と周辺とで歩行者が自由に行き来できるわけではない。
2003年3月30日の第二京阪道路の部分開通時に、パーキングエリア部分の橋脚、人工地盤、出入路の一部（盛土構造の部分）が完成しており、2010年3月20日の第二京阪道路の全線開通までにパーキングエリア部分、残りの出入路が建設された。
なお、パーキングエリア部分と人工地盤の下の本線（専用部）及び側道（一般部）はトンネル扱いとなっており「京田辺トンネル」と表記されている。
道路

E89 第二京阪道路
施設 > 大阪方面

駐車場
大型 31台
小型 54台（内、軽自動車用 2台）
トレーラー 1台
身障者 2台
バイク 4台
トイレ
男性（小 6器・大 4器（和式 1器・洋式 3器））
女性 : 12器（和式 2器・洋式 10器）
身体障害者用 : 1器
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
施設 > 京都方面

駐車場
大型 31台
小型 54台
トレーラー 2台
身障者 2台
バイク 4台
トイレ
男性（小 6器・大 4器（和式 1器・洋式 3器））
女性 : 12器（和式 2器・洋式 10器）
身体障害者用 : 1器
自動販売機
ハイウェイ情報ターミナル
本線からの進入路を登り切った先に、ほぼ90度に曲がる急カーブがある。進入路を登り切るまでに十分に減速しておく車が多い。
歴史

2010年3月20日 : 枚方東IC-門真JCT間開通に伴い京田辺PA供用開始
京田辺バスストップ

京田辺バスストップ（きょうたなべバスストップ）は、京都府京田辺市の第二京阪道路 京田辺PAに併設されている高速バス用バス停留所である。バスの案内、時刻表などでは「高速京田辺」と表記される。
この停留所の東側約350mにはJR松井山手駅があり、当停留所の設置で、JR片町線（学研都市線）沿線から関東地方や酒田市、長岡市、長野市、静岡市、浜松市、大阪市、白浜町と連絡する高速バスへの乗車の利便性が良くなり、名神経由の大阪市内発着便を補完する機能も兼ねるようになった。
京田辺バスストップ > 発着するバス

上り、下りともに乗車・降車可能
ダイレクトエクスプレス直Q京都号：ホテル京阪 ユニバーサル・タワー、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン / 京阪交野市駅、さくら丘住宅、河内磐船駅 -  高速京田辺 - 久世橋通新町西詰、十条駅、大石橋（九条駅）、京都駅八条口（京阪バス）
下り（大阪方面）バス停=乗車専用、上り（京都方面）バス停=降車専用
関西国際空港リムジンバス：関西国際空港（京阪バス・関西空港交通・阪急観光バス）
京都特急ニュースター号：長田駅、高井田中央駅、布施駅、大阪城・ホテルニューオータニ大阪、桜島駅、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪バス）
京都高野山線：大門南駐車場、奥の院前、高野警察前（高野山）（京阪バス・南海りんかんバス）季節運行。
上り（京都方面）バス停=乗車専用、下り（大阪方面）バス停=降車専用
神戸・大阪・京都 - 立川線：橋本駅、昭島駅、立川駅、玉川上水駅（南海バス）
堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡線：上越木田、柏崎駅、長岡駅、東三条駅（南海バス・越後交通）
大阪・京都 - 小田原・藤沢・鎌倉線：小田原駅、藤沢駅、鎌倉駅、横須賀駅、戸塚駅（南海バス・和歌山バス）
名古屋特急ニュースター号：名古屋駅（大阪バス・大阪観光バス・名古屋バス）
サザンクロス和歌山号：バスタ新宿（新宿駅）、東京駅、新木場駅（南海ウイングバス）
京田辺バスストップ > バス停へのアクセス

JR片町線(学研都市線) 松井山手駅 徒歩8分（下りバス停）、徒歩6分（上りバス停）
京阪バス 高速京田辺前バス停 徒歩2分
京阪バス 山手中央バス停 徒歩6分（下りバス停）、徒歩3分（上りバス停）
京田辺パーキングエリア東隣の高速京田辺前バス停付近に送迎車両用駐車場（5台）があり、バス利用者の送迎のために短時間駐車しておくことができる。
京田辺バスストップ > 歴史

2010年（平成22年）
3月25日 : 供用開始。当初は関西国際空港 - 京都駅間リムジンバス1系統のみが乗降取り扱い。
7月1日 : 上野駅・東京駅 - 奈良駅・王寺駅間、東京ディズニーランド・東京駅 - 奈良駅・王寺駅間の夜行高速バス各路線が乗降取り扱い開始。
9月2日 : 東京駅・新宿駅 - なんば・堺間、銚子駅・成田空港・秋葉原駅 - なんば間、湯田中駅・長野駅 - なんば間の夜行高速バス各路線が乗降取り扱い開始。
12月9日 : 静岡駅・浜松駅 - 大阪駅・三宮間の夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
2011年（平成23年）
3月17日 : 送迎車両用駐車場（仮設）が開設。
7月1日 : 京都 - みなべ・田辺・白浜間の昼行・夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
12月22日 : 神戸・なんば・京都 - 昭島・立川・玉川上水間、堺・なんば・京都 - 柏崎・長岡・三条間の夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
2012年（平成24年）
2月1日 : 堺・なんば・京都 - 小田原・藤沢・鎌倉・戸塚間の夜行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
4月1日 : 京都駅 - なんば間の急行バス路線「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」が乗降取り扱い開始。
10月1日 : 天王寺駅 - 名古屋駅間の昼行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
12月25日 : 布施駅 - 京都駅間の昼行高速バス路線が乗降取り扱い開始。
2013年（平成25年）11月27日 : 送迎車両用駐車場（本設）が開設。
当初の計画

当初は、本線上空部分は大型車用駐車場であり、出入路周辺部分人工地盤の東側民有地の地下に2層構造の地下駐車場を、商業施設の地下構造物として一体的に建設し、下層をパーキングエリアの小型車用駐車場に、上層をパーキングエリアと連結する商業施設の駐車場とする計画であった。つまり、ハイウェイオアシスを併設するパーキングエリアとなる予定だった。
しかし、第二京阪道路の通行量が当初予測を下回る見込みとなり、パーキングエリアの規模が縮小され、パーキングエリアの駐車場は本線上空に集約されるとともに、バブル経済の崩壊などにより、商業施設の設置計画が見直され、この駐車場の連結計画も撤回された。
なお、規模の縮小に伴い撤回された小型車用駐車場への接続路の用地は、バス停留所と同地への歩行者通路に転用されている。
隣

JR片町線（学研都市線）松井山手駅前にある京田辺バスストップへの案内板
愛知県道373号金野豊川線

愛知県道373号金野豊川線（あいちけんどう373ごう かねのとよかわせん）は、愛知県豊川市御津町金野から同市南大通4丁目に至る一般県道である。
| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛知県道373号金野豊川線
総延長: 9.5km
制定年: 1959年
起点: 愛知県豊川市
終点: 愛知県豊川市
接続する 主な道路 （記法）:    愛知県道31号東三河環状線 国道1号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
豊川市の幹線通りの一つ南大通に接続する場所で終点となる。
概要

起点は山の中の小さな集落にある。愛知県道368号豊川蒲郡線との交点がこの道路の起点だが、県道368号が未完成のため、信号のないY字交差点（旧・灰野集落の麓：豊川市コミュニティバス旧藤久保バス停前停留所が所在）が起点になっており、実質は県道368号の蒲郡方面と一体化している。
起点から豊川市中心部近くまでは田畑や民家の中を通る。為当町地内の音羽川を渡る前後は少し複雑な経路となっていて、幅員も最小1.4mと軽自動車でさえ通行困難な箇所があるほど狭い。次に国道23号豊橋バイパスの豊川為当ICのすぐ東側で県道31号と交差するが、同IC開通後は県道31号に中央分離帯が設置され直進・右折が不可能となり分断された。なお、終点から起点へ向かう場合の迂回路となる為当町新道交差点から北上する道路も県道373号に認定されている。また豊川為当ICのすぐ西で県道31号を潜る市道も迂回路となっている。迂回して県道31号交点から南進すると、愛知県道375号前芝国府停車場線とH字状に重複・交差しながら御津町上佐脇を過ぎる。佐奈川を渡って名鉄名古屋本線の踏切を過ぎると再び道幅が非常に狭くなるが、こちらは普通車でも徐行して通行可能である。一旦旧東海道に合流してから左折し、国道1号（小山交差点）から豊川市道との交点（篠束高見交差点）までは街路樹が並ぶ一直線の道が畑の真ん中を通っている。
市道を越えると豊川市の市街地に入り、南大通と呼ばれている愛知県道400号豊橋豊川線にぶつかって終点となる。ここから先へ直進すると豊川市道（千歳通）となる。
概要 > 路線データ

起点：愛知県豊川市御津町金野
終点：愛知県豊川市南大通4丁目（南大通4丁目交差点）
延長：約9.5km
別ルート：御津町広石枋ケ坪 - 為当町新道交差点 約0.4㎞
沿革

1959年12月15日：認定
旧路線名称は金野牛久保線
通過する自治体

愛知県
豊川市
交差・接続する道路

愛知県道368号豊川蒲郡線（豊川市御津町金野岩本：蒲郡方面のみ、旧灰野集落側は事実上車両通行止）
豊川市道御津金野藤ケ山青木線（豊川市御津町金野藤ケ山：県道368号旧灰野集落方面の実質代用路線）
愛知県道372号大塚国府線（372号別ルート：御津町広石後畠 - 御津あおば高校方面）
愛知県道372号大塚国府線（広石交差点）
豊川市道国府御津線（旧・愛知県道31号：為当町交差点）
この間幅員狭小（最小1.4m）、一部一方通行
豊川市道為当場正免仲上線（為当町仲上：県道31号をアンダークロスする迂回路、高さ制限3.0m）
愛知県道31号東三河環状線（為当町蓮前交差点：2012年信号機撤去、通り抜け不可能）
愛知県道31号東三河環状線（為当町新道交差点：373号別ルート）
愛知県道375号前芝国府停車場線（豊川市御津町上佐脇中区・上佐脇屋敷間で重複）
豊川市道御津豊川線（豊川市伊奈町佐脇原地内：小田渕町 - 桜町 - 蔵子方面）
この間一部幅員狭小（2.0m～2.6m）、離合困難
愛知県道496号白鳥豊橋線（豊川市伊奈町南山新田・伊奈茶屋交差点間で重複）
国道1号（小山交差点：北西で斜めに交差するのは旧道）
豊川市道篠束野口線（篠束高見交差点）
豊川市道下長山線（新桜町通1丁目交差点）
愛知県道400号豊橋豊川線（南大通4丁目交差点：交差）
千歳通（同：直進、豊川市道中通線(その1)）
沿線

東三河ふるさと公園
御津川
愛知県立御津あおば高等学校
豊川市立御津北部小学校
御津保健センター（別ルート沿線）
御津体育館（同上）
御津文化会館（同上）
タカラ自動車学校
音羽川（為当大橋）
豊川市立為当保育園
国道23号豊橋バイパス 豊川為当IC（県道31号経由）
白川（野川上橋）
小田渕駅
佐奈川（新川橋）
ファミリーマート豊川宿町店
豊川信用金庫新桜支店
マチニワとよかわ
木曽路豊川店
トレド大聖堂

座標: 北緯39度51分25.5秒 西経4度01分26秒﻿ / ﻿北緯39.857083度 西経4.02389度﻿ / 39.857083; -4.02389
サンタ・マリア・デ・トレド大聖堂（Catedral de Santa María de Toledo）またはトレド大聖堂（Catedral de Toledo）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州トレド県トレドにあるカトリックの大聖堂。トレド大司教座が置かれている。トレド大司教はスペイン・カトリック教会の首位聖職者とされている。
1226年、カスティーリャ王フェルナンド3世時代（大司教ロドリゴ・ヒメネス・デ・ラダ時代）に建設が始まり、カトリック両王時代の1493年に完成した。その構造は13世紀のフランスゴシック様式の影響を大きく受け、ブールジュのサン＝テチエンヌ大聖堂を模したとされる。しかし、ムデハル様式など、スペイン独自の特徴が加わっている。全長120mで幅が59m。
ギャラリー

大聖堂内部
聖歌隊席
鐘楼
ステンドグラス
エル・トランスバレンテ
出入口
ボストン市消防局

| ボストン市消防局 Boston Fire Department> 管轄地域 |
| --- | --- |
国:   アメリカ合衆国
組織概要
創立:  1678年 (1678)
年間通報数:  74,191 (2013)
職員数:  1,611 (2014)1,467 uniformed Firefighting Personnel 68 fire alarm operators 76 civilian members
年間予算:  $187,849,951 (2014)
人員配置:  Career
IAFF（英語版）:  718
施設・設備
地域:  2
大隊:  10
消防署数:  34
消防車数:  33
消防トラック数:  20
タワークレーン数:  2
シュノーケル数:  2
重機数（英語版）:  2
消防艇数:  2
救難艇数:  2
HAZMAT数:  1
USAR（英語版）:  1
ウェブサイト
 公式ウェブサイト
 IAFF website
ボストン市消防局（ボストンししょうぼうきょく、Boston Fire Department, 略称：BFD）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州のボストン市が設置する市消防機関である。
消火活動の他、危険物処理や、技術的救助などの特異災害への対応も行う。ただし、救急活動についてはボストン市が設置する救急機関であるボストン市救急局の管轄となる。
ボストン市消防局は、米国で最初の常備消防部局として設立され、 約685,000人にサービスを提供するニューイングランド最大の市消防部局である。  ローガン国際空港を含む大ボストン都市圏の32の非法人化地域と消防相互応援協定を締結している。
ボストン周辺では、消防士はジェイクスと呼ばれることもある。
沿革 > 1631年-1678年

ボストン消防局の歴史は、市が設立されてから1年後、最初の消防条例が採択された1631年にさかのぼる。当時のイングランド王国のマサチューセッツ湾植民地では、市は茅葺き屋根と木製の煙突を禁止していた。しかし、水道管に圧力を供給するために直接ポンプ車が配備されたのは、1653年になってからだった。
沿革 > 1678年-1837年

1678年、ポストン市は米国で最初の常備消防を設立し、トーマス・アトキンスを最初の消防局長に任命した。 1711年2月1日、町は消防署のグループを任命し、それぞれが市の地域に割り当てられた消防車の運用と管理を担当した。ハーマン・メルヴィルの祖父であり曽祖父であるトマス・メルヴィルは1779年から1825年まで町の防火責任者を務め、アレン・メルヴィルは1733年から1761年まで初期の消防士を務めた。最初の革製消火ホースは、イギリスから輸入され1799年から使用された。
沿革 > 1837年-1910年

1837年に消防局は最初の再編成を行い、運用可能なポンプ車の数は14台に減少した。 1858年12月31日時点で、消防局は14台手引き腕用ポンプ車、3台はしご車、6台の消火栓搬送車を保有していた。 1859年11月1日、第8ポンプ小隊に消防局で最初の蒸気ポンプ車が配備された。 1859年から1860年に行われた再編成により、14台の手引き腕用ポンプ車の内11台が蒸気エポンプ車に更新され、現在のボストン市消防局の原型となる。
ボストン市消防局は、1851年に電報による通報するシステムを世界で初めて確立させた。　　　最初の火災通報は、1852年4月29日に電報によって行われた。 1872年のボストン大火により、消防委員会が組織された。ボストン市消防局は、1908年のチェルシー大火と1914年のセーラム大火の消火活動を支援した。1873年には、最初の蒸気消防艇を配備し、1881年には消防署に滑り棒が取り付けられた。
沿革 > 装備の変更、1910年から現在

1910年7月29日、消防局は最初の消防自動車を配備した。 1914年から1923年まで、ボストンでは馬車ポンプ車と蒸気およびポンプ自動車が運用されていた。第24はしご小隊は、1923年に車両更新まで馬車を使用し続けた。  1925年に、最後の消防馬は引退した。 　1926年には、消防局最後の蒸気ポンプ車がポンプ自動車に更新された。1925年からは無線通信の運用を開始し、消防艇、チーフ、救助小隊に車載されて運用した。
1960年時点で、ボストン市消防局は48台のポンプ車、29台のはしご車、1台のレスキュー車、および2艇の消防艇を運用していた。
1970年代に、ボストン市消防局は他の消防機関を倣ってライムグリーン色の消防車を試験配備したが、1984年に従来の赤色に戻された。
1980年代初頭には、予算削減が大幅に削減された。ポンプ小隊は43隊から33台に減少、消防団は解散、はしご小隊は30隊から22隊となった。2隊の救助小隊の内の１つである第2救助隊も解散したが、1986年に再編成された。
沿革 > 2013年ボストン・マラソン爆発事件

ポストン市消防局は主要な対応機関として人命救助に当たった。
2013年6月13日に、スティーブ・アブライラ消防局長は一連の事件に対する消防局への批判のため辞任した。
組織

ボストン市消防局は6つ課で組織される。
ポストン市消防局が対応した主要な火災 > 1760年のボストン大火

ボストンの最初の大火（英語版）は、1760年3月20日に349の建物を破壊した。
ポストン市消防局が対応した主要な火災 > 1872年のボストン大火

ボストンの2回目の大火は1872年11月9日に発生した。火災により776棟の建物が破壊され、13人が死亡し、7,500万ドルの物的損害が発生した。火災は、コネチカット州ニューヘブンとニューハンプシャー州マンチェスターからの消防相互応援協定を必要とした。
ポストン市消防局が対応した主要な火災 > ココナッツ・グローヴ火災

ココナッツ・グローヴ火災は1942年11月28日の午後10時15分、電気配線の短絡により、故障した冷凍ユニットから漏れるガスが発火し、火災が発生した。最終的に490人が死亡、166人が負傷した。 　この火災はシカゴで1903年に発生したイロコイ劇場火災の605人に次ぐ死者数となった。
ポストン市消防局が対応した主要な火災 > ヴァンドームホテル火災

→「en:Hotel Vendome fire」も参照
1972年6月17日土曜日の午後2時35分、バックベイのコモンウェルスアベニューにあるホテルヴァンドームからの火災警報が確認された。 ボストン市消防局は第4出場として多数の隊員と車両を動員した。火災鎮圧までには3時間近くかかった。午後5時28分、鎮火確認作業中に、建物の南東部が崩壊した。 崩壊により9人の消防士が死亡した（トーマスJ.キャロル小隊長（第32ポンプ隊）、ジョンE.ハンバリー小隊長（第13はしご隊）、リチャードB.マギー消防士（第33ポンプ隊）、ジョセフF.ブーシェ消防士（第22ポンプ隊）、ポールJ.マーフィー消防士（第32ポンプ隊）、ジョンE.ジェイムソン消防士（第22ポンプ隊）、チャールズE.ドラン消防士（第13はしご隊）、ジョセフP.サニウク消防士（第13はしご隊）、トーマスW.ベックウィズ消防士（第32ポンプ隊））その他にも8人の消防士が負傷した。この火災はボストン市消防局の歴史の中で最悪の悲劇であり、米国の消防の歴史の中でも殉職者の多い火災の1つである。
ポストン市消防局が対応した主要な火災 > ビーコンストリート火災

→「en:2014 Boston Brownstone fire」も参照
2014年3月26日の午後、ポストン市消防局はボストンのバックベイにあるビーコンストリートブラウンストーンでの火災に対応した。　最初の小隊が到着した時点で建物から煙がでてきることが確認された。消防隊が建物に検索のため進入したが、その直後第33ポンプ隊の隊員らが地下室に閉じ込められた。消防局は第9出場として、多数の隊員と車両を動員した。最終的に第33ポンプ隊のエドワードウォルシュ小隊長と第15はしご隊のマイケルケネディ消防士の2人が死亡し、18人が負傷した。
ジョンA.ウィルソンによる消防士の記念碑（ボストン）
西鉄バス大牟田

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 本社
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒836-0052 福岡県大牟田市白金町63番地  北緯33度1分24.8秒 東経130度26分11.6秒﻿ / ﻿北緯33.023556度 東経130.436556度﻿ / 33.023556; 130.436556座標: 北緯33度1分24.8秒 東経130度26分11.6秒﻿ / ﻿北緯33.023556度 東経130.436556度﻿ / 33.023556; 130.436556
設立:  1988年2月17日 （大牟田交通株式会社）
業種:  陸運業
法人番号:  3290001053742 
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  代表取締役社長 大石一紀
資本金:  4,300万円
純利益:  2,006万9,000円 （2024年3月期）
総資産:  5億6,772万9,000円 （2024年3月31日現在）
従業員数:  44名（2024年4月1日現在）
決算期:  3月31日
主要株主:  西日本鉄道 100%
外部リンク:  https://www.nnr.co.jp/bus_omuta/
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西鉄バス大牟田株式会社（にしてつバスおおむた）は、西日本鉄道（西鉄）の子会社の一つで、福岡県大牟田市を中心に路線バス・高速バスおよび貸切バスを運行するバス事業者である。現在の営業所は大牟田市内の本社に併設された1か所のみであるが、路線バスのエリアは大牟田市に隣接する熊本県荒尾市および同玉名郡南関町にも及ぶ。西日本鉄道が100%出資している。
沿革

1988年2月17日： 西鉄大牟田自動車営業所上内営業区（大牟田市）【当時○上表記】を分社化し、大牟田交通として設立。
1988年4月8日： バス営業開始。
1992年12月5日： 西鉄大牟田自動車営業所荒尾営業区の一般路線（荒尾市）を移管し、西鉄荒尾自動車営業所を新設。更に、本社施設を利用して西鉄上内自動車営業所を新設し、大牟田自動車営業所の一部路線を両営業所に移管する。
以後、大牟田・荒尾営業所担当の路線を順次管理委託化（車両は西鉄が保有し、運転士は大牟田交通の社員とする）。
1994年10月1日： 本社を西鉄大牟田自動車営業所内へ移転（従来の本社の施設は廃止）。大牟田久留米線を引き継ぐ。高速バスは八女営業所（※荒尾営業区・荒尾現地出退勤（※当時））の担当となる。
2001年8月1日： 西鉄バス大牟田に社名変更。
2001年10月1日： 高速バスを除く大牟田・荒尾両営業所担当の路線および車両を西鉄から完全に移管（それまでは、西鉄バス大牟田の直営路線は大牟田 - 南関間と大牟田 - 三池港間のみで、ほかの路線については管理委託方式であった）。
2003年8月1日： 高速バスの管理委託を受ける。
2004年4月1日： 50番久留米 - 大牟田線（大牟田営業所 - 吉野入口 - 船小屋間）廃止。大牟田市と福岡県内他市町とを結ぶ一般バス路線がなくなる。
2009年7月1日： 荒尾支社を廃止、大牟田本社1拠点体制に移行（これにより、熊本ナンバーの西鉄バスが消滅）。
2009年8月30日： nimoca導入完了。
2010年2月1日： 高速バスが西鉄バス大牟田の直営路線に切り替わる。
2021年7月31日：高速バス荒尾・大牟田 - 福岡空港線がこの日の運行を以って運行休止。
営業所所在地と担当路線

西鉄バス大牟田は支社をもたず、営業所も本社併設の大牟田営業所のみとなっている。車内案内では、大牟田営業所を指して白金（しらがね）営業所と呼ばれていた時期もあった。
所在地：福岡県大牟田市白金町63番地
営業所表記：○牟（実際は○の中に漢字1文字で表示する）
かつては大牟田営業所のほか上内支社・荒尾支社があった。
営業所所在地と担当路線 > 一般バス路線

2023年11月1日現在の路線（試験運行中の路線を除く）（太字は終点・始発停留所）
行先番号については、切り替え前を基準とする。
営業所所在地と担当路線 > 一般バス路線 > 大牟田市内線

■ 1
西鉄大牟田営業所 - 大牟田駅前 - 通町 - 三池中町 - 久福木団地
三池中町行は西鉄大牟田営業所発車後に行先番号が1→2に切り替わる。
■ 2
荒尾駅前 - 四ツ山 - 天領小前 - 大牟田駅前 - 通町 - 三池中町 - 久福木団地
■ 4
荒尾駅前 - 四ツ山 - 天領橋 - 西鉄大牟田営業所 - 大牟田駅前 - 通町 - 高泉団地 - 三池中町
荒尾駅前 - 四ツ山 - 天領橋 - 西鉄大牟田営業所 - 大牟田駅前 - 通町 - 三池中町
■ 直行5
大牟田駅西口 - 三池港
三池港と島原港を結ぶやまさ海運（三池島原ライン）（高速船）のダイヤに合わせて運行されている。なお、高速船が欠航した場合は、それに合わせて運休となる。
営業所所在地と担当路線 > 一般バス路線 > 米の山・黒崎団地線

■ 10
西鉄大牟田営業所 - 文化会館前 - 大牟田市立病院 - 大牟田駅前 - 八尻町 - 米の山 - 普光寺
西鉄大牟田営業所行は八尻町発車後に行先番号が10→7に、大牟田駅前発車後に行先番号が7→1に切り替わる。
西鉄大牟田営業所 - 大牟田駅前 - 八尻町 - 米の山 - 普光寺
西鉄大牟田営業所行は八尻町発車後に行先番号が10→1に切り替わる。
大牟田駅前 - 八尻町 - 米の山 - 普光寺
■ 18
西鉄大牟田営業所 - 文化会館前 - 大牟田市立病院 - 大牟田駅前 - 新栄町 - 手鎌 - 黒崎団地前
西鉄大牟田営業所行は新栄町南通り発車後に行先番号が18→7に、大牟田駅前発車後に行先番号が7→1に切り替わる。
西鉄大牟田営業所 - 大牟田駅前 - 新栄町 - 手鎌 - 黒崎団地前
西鉄大牟田営業所行は新栄町南通り発車後に行先番号が18→1に切り替わる。
大牟田駅前 - 新栄町 - 手鎌 - 黒崎団地前
営業所所在地と担当路線 > 一般バス路線 > 上官（大牟田）線

■ 15
ゆめタウン大牟田 - 大牟田駅前 - 笹林町 - 有明高専前
ゆめタウン大牟田行は笹林町発車後に行先番号が15→6に切り替わる。
大牟田駅前 - 笹林町 - 有明高専前
■ 16
ゆめタウン大牟田 - 大牟田駅前 - 笹林町 - 一部橋 - 倉掛 - 万田坑
ゆめタウン大牟田行は笹林町発車後に行先番号が15→6に切り替わる。
2015年に世界遺産に登録された三池炭鉱・三池港関連のひとつである万田坑への足として、翌2016年4月1日より、土・日・祝日のみ一部便が倉掛・万田坑間で延長運転を開始。
大牟田駅前 - 笹林 - 一部橋 - 倉掛
■ 25
西鉄大牟田営業所 - 文化会館前 - 大牟田市立病院 - 大牟田駅前 - 上町 - 勝立 - 庄山
西鉄大牟田営業所行は上町発車後に行先番号が25→7に、大牟田駅前発車後に行先番号が7→1に切り替わる。
地域間幹線系統として、国・県・沿線自治体の補助を受けて運行している。
2018年1月1日より、庄山 - 南関間が廃止され、西鉄大牟田営業所 - 庄山間の運行に変更された。
■ 25-1
西鉄大牟田営業所 - 延命公園・動物園前 - 大牟田市立病院 - 大牟田駅前 - 上町 - 勝立 - 庄山
2019年3月23日より新設された系統。土・日祝日のみの運行。
西鉄大牟田営業所行は上町発車後に行先番号が25-1→7-1に、大牟田市立病院発車後に行先番号が7-1→1に切り替わる。
庄山行は西鉄大牟田営業所発車後に行先番号が25-1→25に切り替わる。
地域間幹線系統として、国・県・沿線自治体の補助を受けて運行している。