stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
サンターガタ・ディ・ミリテッロ

| サンターガタ・ディ・ミリテッロ Sant'Agata di Militello> 行政 |
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国:   イタリア
州:   シチリア
県／大都市:   メッシーナ
CAP（郵便番号）:  98076
市外局番:  0941
ISTATコード:  083084
識別コード:  I199
分離集落:  
隣接コムーネ:  #隣接コムーネ参照
地震分類:  zona 2 (sismicità media)
気候分類:  zona B, 678 GG
公式サイト:  リンク
人口
人口:  12,305  人 (2019-01-01)
人口密度:  367.1 人/km2
文化
住民の呼称:  santagatesi
守護聖人:  聖ジュゼッペ   (San Giuseppe)
祝祭日:  3月19日
地理
座標:  北緯38度04分 東経14度38分﻿ / ﻿北緯38.067度 東経14.633度﻿ / 38.067; 14.633座標: 北緯38度04分 東経14度38分﻿ / ﻿北緯38.067度 東経14.633度﻿ / 38.067; 14.633
標高:  30 (0 - 1078)  m
面積:  33.52  km2
  サンターガタ・ディ・ミリテッロの位置
  メッシーナ県におけるコムーネの領域 
 ポータル イタリア
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サンターガタ・ディ・ミリテッロ（イタリア語: Sant'Agata di Militello, シチリア語: Sant'Àita di Militieddu）は、イタリア共和国シチリア州メッシーナ県にある、人口約12,000人の基礎自治体（コムーネ）。
地理 > 位置・広がり > 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。
アックエドルチ
ミリテッロ・ロズマリーノ
サン・フラテッロ
トッレノーヴァ
ジェフリー・ダニエル

ジェフリー・ダニエル（Jeffrey Daniel）は、アメリカ合衆国生まれのダンサー、歌手。
経歴

アメリカの人気テレビ番組『ソウルトレイン』よりデビュー。有名グループShalamarのメンバー。1970年代から1980年代に活動したアメリカのソウル、ディスコ・グルメンバーである。当初ダニエル達はマイケル・ジャクソンの曲でソウルトレインで踊っていた。
ジェフリーはマイケル・ジャクソンの「BAD」（振り付けなど）、「SmoothCriminal」のバックダンサーとして出演しており、Caszperと共にホテルでマイケルと共に練習している動画がyoutubeにて確認される。マイケルのダンスにはダニエル達やほかのレジェンド達のダンスが要素が沢山含まている。
初期のWikipediaにはマイケルに“ムーンウォーク”を伝授した人物としても知られていたがこれは間違いで、マイケルに最初にムーンウォークを教えた人物はGeron“Caszper”Canidateである。Caszperは「BAD」のSFでマイケルの後ろでデニムのジャケットで踊っている人物である。このCaszperがJeffreyにムーンウォーク（バックスライド）を教えたのである。日本のテレビ番組『SMAP×SMAP』にて「BAD」でマイケルの後ろで踊るのがJeffreyだと間違えて放送されたために、このような認識が日本で広まっていると思われる。海外のサイトでもそのように認識されているものもあるが、間違いである。
デビュー当初より、ソウル・ボーカルグループ「シャラマー」のメンバーとして活動し、ダンス・クラシックスとして数々のカバーを生んだ「A Night to Remember」「I Can Make You Feel Good」など、14曲のシングルヒットと8作のチャートインアルバムに関わり、そのうち3枚がゴールドアルバムを達成した。
ロサンゼルスのディズニーランドでシャラマーがライブ・ショーを行っていた頃、マイケル・ジャクソンと兄弟達がお忍びで見に来ていたという逸話がある。
1983年、シャラマー脱退後ミュージカル『スターライト・エクスプレス』に出演。1984年、ポール・マッカートニー主演の映画『『ヤァ! ブロード・ストリート』』にダンサーとしてポールらと共演をしている。イギリスでのソウル・トレインの司会も担当していた。大の日本びいきで北海道〜東京〜大阪と度々訪れている。
近年ではユニクロのエスカレーターで踊るCMの振付けを行い藤原紀香と共演した。
2010年、大阪梅田スカイビルで行われたマイケル・ジャクソン公式展『ネバーランドコレクション』会場前にて、マイケル没後2度目の誕生日に当たる8月29日に追悼パフォーマンスをユーコ・スミダ・ジャクソンと行った。
| 典拠管理データベース  |
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全般:  VIAF 
国立図書館:  アメリカ
マリンパレード単独選挙区

マリンパレード単独選挙区（Marine Parade Single Member Constituency）は1976年から1988年まで存在したシンガポールのマリンパレードの単独選挙区。マリンパレード集団選挙区に吸収された。
この選挙区のある地域は1970年代に埋め立てられた土地で、シンガポール独立前は存在しなかった。
第2代首相のゴー・チョクトンの選挙区として人民行動党が強固な地盤を持っていた。
国会議員

ゴー・チョクトン (1976 - 1988)
選挙区廃止 (1988 – 現在)
(マリンパレード集団選挙区のマリンパレード選挙地区として残っているが選挙区は廃止。)
候補者と結果 > 1980年代の選挙

| 政党 | 政党 | 立候補者 | 投票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | PAP | ゴー・チョクトン | 15,228 | 70.93 |  |
|  | SUF | デ・グラシアス・ゲルトルード・M | 6,242 | 29.07 |  |
| 1位と2位の得票差 | 1位と2位の得票差 | 1位と2位の得票差 | 8,986 | 41.86 |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 22,206 | 94.0 |  |
|  | PAPが維持 | PAPが維持 | スイング（英語版） | N/A |  |
| 政党 | 政党 | 立候補者 | 投票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | PAP | ゴー・チョクトン | 不戦勝 |  |  |
| 1位と2位の得票差 | 1位と2位の得票差 | 1位と2位の得票差 |  |  |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 21,903 |  |  |
|  | PAPが維持 | PAPが維持 | スイング（英語版） |  |  |
候補者と結果 > 1970年代の選挙

| 政党 | 政党 | 立候補者 | 投票数 | % | ± |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | PAP | ゴー・チョクトン | 14,418 | 78.62 |  |
|  | UF | モンサー・ラーマン | 3,922 | 21.38 |  |
| 1位と2位の得票差 | 1位と2位の得票差 | 1位と2位の得票差 | 10,496 | 57.24 |  |
| 投票率 | 投票率 | 投票率 | 18,779 | 96.2 |  |
: PAP 勝利 (新設)
なくな!ゆうれい

「なくな!ゆうれい」は、藤子・F・不二雄（発表時は藤子不二雄名義）の読み切り漫画作品。1975年（昭和50年）『小学五年生』8月号に掲載された。愛蔵版『SF全短篇』第3巻や、『藤子・F・不二雄 SF短編PERFECT版』第3巻などのSF短編集に収録。
あらすじ

洋一の父親が、役にも立たなさそうなカエルの置物を買ってきた。その置物はなんと幽霊が取り憑いていたのだ。幽霊は土地を取られた恨みを晴らすため、土地を奪った子孫を探して200年もさまよい続けていたのだという。子孫を探す手がかりはたった一つ。子孫の家の庭には口を開けたカエルの置物があるという事だけ。しかしその置物が見つかった家は…。
ゆいの杜

| ゆいの杜 |
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 町丁
 とちぎ産業創造プラザ（ゆいの杜1丁目）
 ゆいの杜ゆいの杜の位置
 北緯36度34分24.54秒 東経139度59分15.05秒﻿ / ﻿北緯36.5734833度 東経139.9875139度﻿ / 36.5734833; 139.9875139
国:   日本
都道府県:   栃木県
市町村:   宇都宮市
地区:  清原地区
町名制定:  2013年（平成25年）3月23日
面積
 • 合計:  1.77 km2
人口（2021年（令和3年）6月30日現在）
 • 合計:  7,423人
 • 密度:  4,200人/km2
等時帯:  UTC+9 (JST)
郵便番号:  321-3226
市外局番:  028（宇都宮MA）
ナンバープレート:  宇都宮
※座標はとちぎ産業創造プラザ付近
ゆいの杜（ゆいのもり）は栃木県宇都宮市の地名。現行行政町名でゆいの杜一丁目からゆいの杜八丁目まで設定されており、住居表示実施済み区域。郵便番号は321-3226（道場宿郵便局管区）。
概要

宇都宮市東部・清原地区の一地域で、UR都市機構により1997年（平成9年）度から2012年（平成24年）度にかけて進められた、「宇都宮テクノポリスセンター土地区画整理事業」により造成されたニュータウンの区域にあたる。住宅街のみならず、近隣には清原工業団地や芳賀工業団地が隣接し、県道（主要地方道宇都宮向田線・主要地方道宇都宮茂木線）沿いには商業施設が並ぶ。
若い世代向けの施設が多く、スーパーマーケット、ホームセンター、カフェ、クリニック（内科・歯科など）、教育関係施設（学習塾、音楽教室など）が建ち並ぶ。高齢者向け施設も3施設あり、将来に渡って住み続けられる街になりつつある。
歴史

開発前は畑や原野の広がる地域で、総人口は約500人であった。開発当初は清原・芳賀の両工業団地を支える産業支援拠点・研究開発拠点となる予定であった。旧町名では大半の区域が野高谷町であり、その他刈沼町および道場宿町飛地だった区域などが含まれる。
宅地を分譲し始めた頃は東日本大震災の影響もありほとんど売れなかったが、宇都宮ライトレールが地域内を通り、宇都宮市街へのアクセスの確保の見通しが立つと人口が急増し、2016年（平成28年）には約1000人増加した。
歴史 > 町名の由来

「ゆいの杜」の名前はUR都市機構による公募で選ばれたもので、相互の助け合いで発展する街の姿を「結い」とし、その助け合いが自然（杜）豊かな地域にあることから名づけられた。
歴史 > 沿革

2013年（平成25年）3月23日 - 住居表示施行により野高谷町・刈沼町・道場宿町・満美穴町・板戸町のそれぞれ一部がゆいの杜一丁目〜八丁目となる。
歴史 > 町名の変遷

| 実施後 | 実施年月日 | 実施前（それぞれ一部） |
| --- | --- | --- |
| ゆいの杜一丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町 |
| ゆいの杜二丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町、板戸町 |
| ゆいの杜三丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町、道場宿町 |
| ゆいの杜四丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町、道場宿町、満美穴町 |
| ゆいの杜五丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町 |
| ゆいの杜六丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町 |
| ゆいの杜七丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町 |
| ゆいの杜八丁目 | 2013年（平成25年）3月23日 | 野高谷町、刈沼町 |
世帯数と人口

計画人口は13,000人である。
2021年（令和3年）6月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| ゆいの杜一丁目 | 73世帯 | 134人 |
| ゆいの杜二丁目 | 488世帯 | 1,042人 |
| ゆいの杜三丁目 | 338世帯 | 692人 |
| ゆいの杜四丁目 | 432世帯 | 1,144人 |
| ゆいの杜五丁目 | 609世帯 | 1,202人 |
| ゆいの杜六丁目 | 582世帯 | 1,356人 |
| ゆいの杜七丁目 | 879世帯 | 1,768人 |
| ゆいの杜八丁目 | 67世帯 | 85人 |
| 計 | 3,468世帯 | 7,423人 |
2017年（平成29年）7月31日時点の世帯数と人口は以下の通りである。
| 丁目 | 世帯数 | 人口 |
| --- | --- | --- |
| ゆいの杜一丁目 | 70世帯 | 120人 |
| ゆいの杜二丁目 | 449世帯 | 960人 |
| ゆいの杜三丁目 | 318世帯 | 622人 |
| ゆいの杜四丁目 | 425世帯 | 1,092人 |
| ゆいの杜五丁目 | 590世帯 | 1,172人 |
| ゆいの杜六丁目 | 469世帯 | 1,121人 |
| ゆいの杜七丁目 | 789世帯 | 1,491人 |
| ゆいの杜八丁目 | 14世帯 | 25人 |
| 計 | 3,124世帯 | 6,603人 |
小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
| 町丁 | 町丁 | 小学校 | 中学校 |
| --- | --- | --- | --- |
| ゆいの杜一丁目 | ゆいの杜一丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜二丁目 | 23番31号 | 宇都宮市立清原北小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜二丁目 | その他 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜三丁目 | ゆいの杜三丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜四丁目 | ゆいの杜四丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜五丁目 | ゆいの杜五丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜六丁目 | ゆいの杜六丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜七丁目 | ゆいの杜七丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
| ゆいの杜八丁目 | ゆいの杜八丁目 | 宇都宮市立ゆいの杜小学校 | 宇都宮市立清原中学校 |
交通 > 鉄道

宇都宮ライトレール
■宇都宮芳賀ライトレール線：ゆいの杜西停留場-ゆいの杜中央停留場-ゆいの杜東停留場
宇都宮駅（東口）に隣接する宇都宮駅東口停留場とを結ぶ。
交通 > 道路

栃木県道64号宇都宮向田線：ゆいの杜地内の西から北東方面へ延びている。西方面はJR宇都宮駅東口、北東方面は那須烏山市方面へ向かう。
栃木県道69号宇都宮茂木線：ゆいの杜1丁目南西の刈沼町交差点を起点とし、ゆいの杜4丁目・5丁目と6丁目の間を東西に通過する。東は芳賀町・茂木町方面へ連絡する。
交通 > 路線バス

JRバス関東宇都宮支店により運行されている。
主な施設

とちぎ産業創造プラザ（ゆいの杜一丁目）
栃木県産業技術センター
とちぎ産業交流センター
栃木県産業振興センター
ホテルルートイン宇都宮ゆいの杜（ゆいの杜一丁目）
テクノ一本杉公園（ゆいの杜七丁目） - 名前の通り、一本杉が生えている。
イーストスターゴルフ練習場（ゆいの杜八丁目）
ゆいの杜6丁目の栃木県道69号宇都宮茂木線と併用軌道上の宇都宮芳賀ライトレール線
Travis Japan -The untold story of LA-

『Travis Japan -The untold story of LA-』（トラビスジャパン ディ アントールド ストーリー オブ エルエー）は、Travis Japanの1st音楽映像作品。2023年3月29日にアメリカ合衆国のキャピトル・レコードおよび日本のユニバーサル ミュージック ジャパンから発売された。
概要

デビュー後初のディスクでの商品。2023年1月28日に愛知・日本ガイシスポーツプラザガイシホールで行われたデビュー後初のツアー『Travis Japan Debut Concert 2023 THE SHOW〜ただいま、おかえり〜』の初日公演にてリリースが発表された。
2022年3月に日本の仕事を全てストップし、語学やダンス、ボーカルスキル向上を目指し、メンバー7人で共同生活をしながら過ごしたアメリカ・ロサンゼルスでの留学生活や、グローバルデビューまでの苦悩や葛藤そして決意などを、当時の映像を混えながら帰国後のソロインタビューで振り返るドキュメンタリー。
初回限定盤A（2Blu-ray+グッズ）、初回限定盤B（2DVD+グッズ）、通常盤A（2Blu-ray）、通常盤B（2DVD）、FC限定盤A（2Blu-ray+2グッズ）、FC限定盤B（2DVD+2グッズ）で発売された。
仕様・特典

初回限定盤A・B - フォトカード（A6）
通常盤A・B - クリアファイル（A4）
FC限定盤A・B - ステッカーシート（A6）
初回限定盤A・B - 三方背ケース+デジパック+グッズ（フォトブックA：44P）
通常盤A・B - 三方背ケース
FC限定盤A・B - ワンピースボックス+デジパック+グッズ1（フォトブックB：60P）+グッズ2（グループアクリルスタンド）
初回限定盤A・B - チケットホルダーA
通常盤A・B - チケットホルダーB
収録内容 > Disc 1

Travis Japan -The untold story of LA-
収録内容 > Disc 2 > 初回盤

UNIK ASIA Festival 2022 -Live & Behind the scenes-
UNIK ASIA Festival 2022 -Live & Behind the scenes-【ビジュアルコメンタリー】
JUST DANCE! -Video Clip-
収録内容 > Disc 2 > 通常盤

Travis Japanデビューデジタルシングル「JUST DANCE!」購入者限定オンラインイベント
JUST DANCE! -Video Clip-
収録内容 > Disc 2 > FC限定盤

UNIK ASIA Festival 2022 -Live & Behind the scenes-
Inside Travis Japan's House
JUST DANCE! -Video Clip-
チャート成績

4月6日発表の「オリコン週間DVDランキング」と「オリコン週間Blu-ray Disc（以下BD）ランキング」でともに初登場1位を獲得。音楽作品のDVDとBDを合計した「週間ミュージックDVD・BDランキング」においても初登場1位となり、自身初の「映像3部門」同時1位を獲得した。
6月29日発表の「オリコン上半期ランキング2023」にて、「DVDランキング」で8位（2.5万枚）、「BDランキング」で8位（5.5万枚）、「ミュージックDVD・BDランキング」で7位（8.0万枚）を獲得した。
シャフルフ・ガダーエフ

シャフルフ・ガダーエフ (ラテン文字:Shohruh Gadoev、ウズベク語: Shoxruh Gadoev / Шохрух Гадоев、1991年12月31日- ) は、ウズベキスタン・カシュカダリヤ州カサン出身のプロサッカー選手である。ポジションはMF。FC AGMKに所属している。
Kリーグ時代の登録名はガドエフ（ハングル: 가도에프）。
2009年よりナサフ・カルシのユースチームに所属、2012年にトップチームに昇格しシーズンを通して15試合に出場した。また、同年にサッカーウズベキスタン代表にも選出された。2013年3月22日、AFCアジアカップ2015予選のアラブ首長国連邦戦において代表初得点を挙げた。2014 FIFAワールドカップ・アジア予選には4次予選3試合に出場している。
高野茂徳

髙野 茂德（たかの しげのり）は、日本の実業家。初代第一フロンティア生命代表取締役社長や、第一生命情報システム代表取締役会長を務めた。
人物・経歴

東北大学法学部卒業後、1972年第一生命保険入社。専務執行役員を経て、2006年から第一フロンティア（のちの第一フロンティア生命）の初代代表取締役社長を務め、生命保険業免許を取得して、保険販売の開始にあたった。2015年まで第一生命情報システム代表取締役会長。
Firefox Test Pilot

Firefox Test Pilot (ファイアーフォックス・テスト・パイロット) は、Mozilla Firefoxへの追加が検討されている新機能のテストを行うためにMozilla Foundationが行っていたプロジェクトである。
2016年5月10日に開始し、2019年1月22日に終了した。
実験された機能

Firefox Multi-Account Containers
Activity Stream
Firefox Screenshots
Firefox Lockbox (現在のFirefox Lockwise)
Firefox Send
Firefox Color
Side View
Notes by Firefox
Price Wise
Email Tabs
INTERNET magazine

iNTERNET magazine（インターネット マガジン）は、インプレス発行のインターネット情報誌。
1994年9月創刊、2006年3月休刊。
2007年7月にウェブサイト「All-in-One INTERNET magazine 2.0」として活動を再開し、その後ウェブサイトの名称変更・長期更新休止・キュレーションサイト化などを経て、2017年10月からは創刊当時の編集長により『INTERNET Watch』内で「iNTERNET magazine Reboot」コーナーとして運営されている。
概要

創刊当時、日本ではインターネットの商用化が始まったばかりであったため、インターネットを普及させることを目的として創刊。
創刊時のコンセプトイメージは「月刊アスキー」のようなパソコン総合雑誌で、「日本のインターネットの父」とも呼ばれる村井純のアドバイスを元に、内容は実用的な情報が7割、啓蒙的な内容が2割、社会的な話題が1割という配分にしていた。インターネット接続に必要なソフトウェアを収録したCD-ROMを毎号付録にしていた。
その後、インターネット普及に従い、編集方針を「一般の人たちがインターネットを活用するために必要な情報を提供する」というものに転換。
2003年には、インターネット普及のための役割は十分達成したとして、3月号から誌名に「2nd STAGE」という副題を付加して「iNTERNET magazine　2nd STAGE」と名乗り、誌面刷新した。
ビジュアル重視で、技術的知識が少ないエンドユーザーでも読みやすい記事が特徴。
また、日本のインターネットサービスプロバイダのバックボーン・相互接続先をまとめた「商用ネットワークサービスプロバイダー接続マップ」（1995年6月号～2001年の10月号）、ダイヤルアップ接続でのつながりやすさを調べる「回線話中度調査」、ダイヤルアップ接続のアクセスポイント一覧「日本のアクセスポイントマップ」、インターネットサービスプロバイダ サービス一覧、レンタルサーバ一覧や、アダルトサイトの運営戦略からSEOを学ぶ特集等、個性的な企画も多かった。
2005年3月には、創刊当初の目的をまっとうできたとして誌面刷新し、誌名から副題がはずされた。また編集方針を「新しいインターネット関連技術と、それによるビジネス変革の動向を伝える」というものに転換し、注目の技術やインターネットビジネスのトレンド・展望を中心とした硬派な内容となった。なお誌面刷新にあたり、編集長・編集部員も一新され、記事は原則的に記名記事となった。また付録のCD-ROMもやめ、かつ大幅ページ減となったため、製本方式が無線とじから針金とじに変更された。
歴史

1994年7月 - 「NetWorld+Interop 94 Tokyo」で、創刊期待号（いわゆる創刊準備号）を無料配布
1994年9月 - インターネットの普及を目的に、隔月刊誌として創刊
1995年4月 - 1995年6月号より月刊化
2003年1月 - 誌面刷新にあたり、誌名に副題「2nd STAGE」を付加する
2004年9月 - 創刊10周年
2005年1月 - 誌面刷新　技術・ビジネス中心に転換
2006年3月 - 2006年5月号(136号)をもって休刊
2007年7月 - ウェブサイト「All-in-One INTERNET magazine 2.0」としてリニューアル
2011年9月 - 「IMPRESS INNOVATION LAB」としてリニューアル
2013年9月 - 予告・事後報告なしで3年間の更新休止に入る
2016年10月 - ITニュースのキュレーションサイトとして更新再開
2017年10月 - 「INTERNET Watch」内の「iNTERNET magazine Reboot」コーナーとしてリニューアル
2017年11月 - 1号限りで「iNTERNET magazine Reboot」として、紙の書籍（ムック）・電子書籍で復刊
マルチマウス

マルチマウス（英語: Multi Mouse）は、東京大学大学院教授の竹内郁雄らが所属する研究グループによって開発された、ミドルウェア。
概要

このミドルウェアを用いたPCの場合、1台のPCに複数のマウスを接続した際、マウスごとにカーソルを表示し、それぞれのマウスで個々のマウスカーソルを独立して動かす事ができるようになる。複数の人が同時に1つのPCを扱えることから、災害情報システムやゲームなどでの利用が検討されている。
概要 > その他の特徴

理論上、最大109個のマウスを1度に使用できる。
それぞれのマウスごとに、細かな設定（カーソルの色や形、動かせる範囲やスピード）をすることができる。
年表

2006年10月27日 - 新潟県見附市で、防災システムでの利用を想定した実証実験
マルチマティック

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: 「マルチマチック」はこの項目へ転送されています。本田技研工業の変速機については「 ホンダマルチマチック」をご覧ください。
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種類:  非公開会社
業種:  自動車製造および技術開発
設立:  1984年
本社:  カナダ・オンタリオ州・マーカム
主要人物:  Peter Czapka  (代表取締役社長/CEO)  Larry Holt  (技術部門担当副社長)  Michael Guttilla  (販売部門担当副社長)
ウェブサイト:  www.multimatic.com 
マルチマティック株式会社（Multimatic Inc.）は、世界的な自動車産業に対し、部品やシステムの設計・構築やサービスの提供をする（カナダ人から構成される非公開会社形態をとる）企業。
概要

1984年設立。中核となる事業分野には、工学技術や製造、車体（ボディ）の金属加工、軽量化技術開発、サスペンション・システム、車体の設計、開発が含まれる。加えて、マルチマティックは趣味的なロード・カーやレースカーなどの分野の車の設計、開発、製造に対応している。
本社はカナダ・オンタリオ州・マーカムに置かれている。マルチマティックは、北米、ヨーロッパ、アジアに製造部門と開発施設を持ち、世界各地の企業とパートナーシップを提携している。
マルチマティックは、自動車ニュース（Automotive News）で、2011年の北米トップ100のサプライヤーの中で81位にランキングされた。2013年は90位にランキングされている。
マルチマティックはRUF・CTR3とアストンマーティン・One-77のカーボンファイバーシャシーとサスペンション・システムの設計と製造を担当し、2016年に発売されたフォード・GTのシャシー開発にも関わり、生産も受託している。
同社はまた、メキシコのVUHL (en: VUHL 05)オートモーティヴやイギリスのゼノスの様なライトウェイト・スポーツカーに対してはもちろん、アストンマーティン・V12ザガートとアストンマーティン・CC100とアストンマーティン・ヴァルカンのモデルにも設計資料を提供した。
2012年には経営破綻した、ローラ・カーズの資産を買収。資産の購入に加えて、ローラカーズの名前と知的財産を使用するためのライセンス契約を取得した。
レース活動

同社のレーシングチームであるマルチマティック・モータースポーツ（英語版）は、1992年に設立され、スポーツカーレースを中心に北米とヨーロッパ地域におけるレーシングカーの設計・開発とレース活動を行なっている。フォードとは特に関係が深く、グランダム・シリーズにジョイントして参戦し、2003年にはデイトナ24時間レースのデイトナ・プロトタイプクラスでクラス優勝を収めている。
2014年、ウェザーテック・スポーツカー選手権のPクラス参戦のためにマツダ、スピードソースに2台のローラ・B08/80を供給した。このマシンは、マツダのSkyActiv-D、直列4気筒ターボチャージャー付きディーゼルエンジンである。
また、チップ・ガナッシ・レーシングとジョイントして前述のフォード・GTのレース活動を担った。ル・マン24時間では2000年にLMP675、2016年にLM-GTEプロでクラス優勝を収めた。
またライリー・テクノロジーズと共に、FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦可能なLMP2シャーシコンストラクターとして認定を受けている。2017年にはライリー・マルチマティック・MK.30（英語版）をライリーと共同開発。Mk30は、IMSA・ユナイテッド・スポーツカー選手権のマツダ・チームヨーストに供給され、マツダ・RT24-Pとして参戦していた。また2017年の第7戦まではビジットフロリダレーシングもMk30シャーシを使用していた。
2023年からは、ウェザーテック・スポーツカー選手権に新設されるLMDhクラス用のマシン供給を行う予定で、2021年5月にはポルシェ/アウディの2社がマルチマティック製シャシーを採用することを発表している。しかし、ポルシェについては2022年にポルシェ・963としてマシンの正式発表が行われた一方で、アウディについては同社の方針変更（F1へのパワーユニット供給等）の影響を受け、開発がキャンセルとなった。
フォード・GT（2016年）
フアン・セバスティアン・エレーラ

フアン・セバスティアン・エレーラ・サナブリア（Juan Sebastián Herrera Sanabria 、1994年11月4日 - ）は、コロンビア・ブカラマンガ出身のプロサッカー選手。ポジションは、フォワード。
個人成績 > クラブ

| クラブ | シーズン | リーグ | リーグ> 出場 | リーグ> 得点 | カップ> 出場 | カップ> 得点 | その他> 出場 | その他> 得点 | 合計> 出場 | 合計> 得点 |
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| レアル・サンタンデール | 2012 | カテゴリア・プリメーラB | 12 | 4 | 0 | 0 | — | — | 12 | 4 |
| レアル・サンタンデール | 2013 | カテゴリア・プリメーラB | 28 | 9 | 9 | 1 | — | — | 37 | 10 |
| レアル・サンタンデール | 合計 | 合計 | 40 | 13 | 9 | 1 | 0 | 0 | 49 | 14 |
| アリアンサ・ペトロレラ | 2014 | カテゴリア・プリメーラA | 30 | 5 | 7 | 2 | — | — | 37 | 7 |
| アリアンサ・ペトロレラ | 2015 | カテゴリア・プリメーラA | 17 | 1 | 4 | 1 | — | — | 21 | 2 |
| アリアンサ・ペトロレラ | 2016 | カテゴリア・プリメーラA | 10 | 0 | 6 | 2 | — | — | 16 | 2 |
| アリアンサ・ペトロレラ | 合計 | 合計 | 57 | 6 | 17 | 5 | 0 | 0 | 74 | 11 |
| バランキージャ | 2016 | カテゴリア・プリメーラB | 16 | 7 | 0 | 0 | — | — | 16 | 7 |
| バランキージャ | 2017 | カテゴリア・プリメーラB | 16 | 7 | 5 | 1 | — | — | 21 | 8 |
| バランキージャ | 合計 | 合計 | 32 | 14 | 5 | 1 | 0 | 0 | 37 | 15 |
| ジュニオール | 2017 | カテゴリア・プリメーラA | 2 | 1 | 0 | 0 | — | — | 2 | 1 |
| ハグアレス | 2018 | カテゴリア・プリメーラA | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 |
| アトレティコ・ウイラ | 2018 | カテゴリア・プリメーラA | 7 | 2 | 0 | 0 | — | — | 7 | 2 |
| コルトゥルア | 2019 | カテゴリア・プリメーラB | 39 | 24 | 0 | 0 | — | — | 39 | 24 |
| マカラ | 2020 | セリエA | 14 | 7 | 0 | 0 | 2 | 0 | 39 | 24 |
| 通算 | 通算 | 通算 | 195 | 67 | 31 | 7 | 2 | 0 | 228 | 74 |
サン・サルバドール・デ・フフイ

サン・サルバドール・デ・フフイ（San Salvador de Jujuy）は、アルゼンチンの都市。単にフフイとも呼ばれ、また地元ではサン・サルバドールと呼ばれることもある,。人口は25万7970人（2010年）。アルゼンチン北西部に位置し、フフイ州の州都である。近くには世界遺産であるウマワカ峡谷の南端が位置し、豊かな緑に囲まれている。
フフイには国道9号線が走っており、ラ・キアカまで289km、サルタまで120km、首都ブエノスアイレスまで1545km離れている。フフイはXibi Xibi川とリオグランデ・デ・フフイ川の合流点に位置しており、アンデス山脈の麓にある。標高は1238mである。気候は温帯夏雨気候に属する。夏は湿潤で、冬は乾燥して寒い。内陸部にあるため、昼と夜の気温差が激しい。
フフイは州の政治経済文化の中心地である。州内の経済活動のほとんどの管理事務所がフフイに置かれているが、これには石油の産出と精製、製鉄、サトウキビと精糖、タバコ、柑橘類、果物や野菜などが含まれる。この街は植民地時代の都市であり、大聖堂やカラフルなアンデスのカーニバルなどに名残を残す。住民はアルゼンチン国内の他都市よりはるかに多くの先住民系の住民がおり、ケチュア人やアイマラ人、チリグアノ人の文化の影響を受けている。Gobernador Horacio Guzmán国際空港が市の33km南東にあり、ブエノスアイレスとの間に定期便が就航している。
1565年と1592年に植民が試みられたあと、1593年4月19日にSan Salvador de Velazco en el Valle de Jujuyとして現在のフフイ市が築かれた。この入植地は、サン・ミゲル・デ・トゥクマンとボリビアのポトシ銀山とを結ぶ交易ルートの中継点として発展した。フフイの重要性は植民地時代に頂点を迎え、1816年のアルゼンチン独立後は重要性は減退していった。1834年にはサルタ州から分離されたフフイ州の州都となったものの、1863年のフフイ地震によって街は壊滅し、復興には長い時間がかかった。1900年にはアルゼンチン北部中央鉄道がフフイに到達し、1959年には経済科学研究所が設立され、1973年には国立フフイ大学が設立された。フフイは、Veronico Cruz (1988年)やUna estrella y dos cafés (2005年)といった映画のロケ地となった。
マロ環礁

ハワイ諸島および北西ハワイ諸島
マロ環礁の地形図
マロ環礁の衛星写真
座標: 北緯25度24分54秒 西経170度35分24秒﻿ / ﻿北緯25.41500度 西経170.59000度﻿ / 25.41500; -170.59000
マロ環礁(マロかんしょう、Maro Reef,ハワイ名:Nalukākala)はホノルルから1370km北西に位置する火山島である。その場所は北緯25度25分、西経170度35分で北西ハワイ諸島に属する。
1820年にジョセフ・アレン艦長率いるマロ号によって発見されたため、この名がある。
広大な水域は1934km2あり、これは北西ハワイ諸島の中でもかなり大きな部類に入る。この周辺海域には37種にも及ぶサンゴが生息している。
マロ環礁には、約4000平方メートルの乾燥した地帯があり、干満により水没することがある。一部の科学者から荒波に弱く珊瑚礁が切り離され、死滅してしまうおそれがあると指摘されている。
1957年10月8日にバラストを積載したミッション・サン・ミゲル（英語版）号が珊瑚礁に座礁し沈没した。
南のダウセット環礁では1900年5月14日、帆船マクネア号が沈没した。乗員33人はボートでレイサン島に渡り生還した。
XPTBH (航空機)

ホール XPTBH
飛行中のXPTBH-2
用途：雷撃機
分類：水上機
製造者：ホール・アルミニウム・エアクラフト
初飛行：1937年2月
生産数：1機
退役：1938年9月21日
ユニットコスト：$30万9,000 USD
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ホール XPTBH（Hall XPTBH）は、1934年の新型爆撃/偵察機を求めた要求仕様に応じてホール・アルミニウム・エアクラフト（Hall Aluminum Aircraft Corporation）社からアメリカ海軍へ提示された双発の水上機である。広範囲にアルミニウムを使用した革新的な構造のXPTBHは試験飛行では成功をおさめたが、海軍には受け入れられなかった。量産契約は受注できず、1機のみ製作された機体が1938年のハリケーンで破壊されるまで実験機として使用された。
設計と開発

1934年遅くにアメリカ海軍の海軍航空局（Bureau of Aeronautics：BuAer）は、新しい偵察爆撃機と雷撃機の要求仕様を発行した。これに応じて8社合計10機種の応募があったが、この中で単葉機の複葉機の割合は半々であった。ホール社が応募した機体が唯一の水上機であり、試作機1機が1934年6月30日に評価用に海軍から発注された。XPTBH-1の名称が与えられたこの機体は、1922年から1962年まで適用されたアメリカ海軍機の命名規則下で3種類の任務を表す符号を与えられた唯一の航空機であった。
ホール社が選択した双フロートを持つ水上機という形式は、新しい雷撃機には駆逐艦で運用される海軍標準型の魚雷を搭載すべしという海軍側の要求に従ったものであった。指示に従ってXPTBH-1はライト R-1820 "サイクロン" 星形エンジンを搭載する予定であったが、ホール社の生産工場移転による設計作業の遅れにより契約履行が危うくなったことと想定される性能に疑問が出てきたために、機体は幾分小型で2基のプラット・アンド・ホイットニー R-1830 "ツインワスプ" 星形エンジンを搭載するように再設計されることとなった。この再設計により変更された機体は、XPTBH-2という名称を与えられた。
ホール社定番のアルミニウム製鋼管桁を使用し、胴体と主翼前縁はアルミニウムで覆われた一方で主翼のその他の部分と動翼は羽布張りであった。.30口径機関銃を搭載したホール社設計の動力銃座を機首に備えており、1930年代の標準としては本機の武装は充実したものであった。連装機関銃を装備した可動銃座が機体後方の背面と下面に設けられ、爆撃手が使用するように銃座の下の機首部は平面ガラス張りとなっていた。本機の装備する攻撃用兵器としては、Mk13航空魚雷か最大2,000ポンド (910 kg)までの爆弾があり、これらは機内の爆弾倉に収納された。双フロート式という降着装置の形式は、これらの兵器を投下することを可能としていた。
運用の歴史

1937年1月30日に海軍に納入されたが、本機は同年の4月にホール社のブリストル工場で公式に披露された。初期の飛行試験は2月に始まり、テストパイロットのビル・マッカヴォイ（Bill McAvoy）により実施されたこの試験ではXPTBHはほとんど欠点が見つからず、唯一の顕著な問題はフロートの表面積の影響により引き起こされた横転力の不足（機体を横転させるエルロンの能力不足）であったが、この問題は方向舵の面積を増加させるという改良により解決された。水面上での機体の挙動特性は素晴らしいものであったが、試験期間中に表面化した唯一の不満点はXPTBH-2の上陸用降着装置で、これは最上の穏やかな波の状態以外では非常に使いづらいものあった。
XPTBH-2はほとんどの設計要求仕様に合致しており、飛行試験においては全般的に高評価であったが、最高速度と攻撃速度の点で契約条件要求には達しなかった。これに加えて米海軍は遠洋雷撃機を運用要件がある航空機としては考えておらず、水上からの運用に限定された水上機という形式が否定的要素とも考えられた。「三位一体」（"three-in-one"）任務をこなせるという本機に対して器用貧乏（jack of all trades）という見方がされて、各種任務専用に設計された機体の方が優れていると考えられた。量産の発注が出されなかったことでホール社は海軍の方針を非難した。
試験プログラムの終了後にXPTBH-2は、ニューポート (ロードアイランド州)にある海軍魚雷ステーションでの実験任務に使用され、航空魚雷の試験に参加したが、1938年9月21日のニューイングランド・ハリケーンによりXPTBH-2が破壊されるとニューポートでのこの試験は終了した。ホール社が設計した機体としてはXPTBH-2が最後となったが、同社は1940年にコンソリデーテッド・エアクラフト社に買収されるまで事業を継続した。
要目 (XPTBH-2)

出典: Wegg 1990, Trimble 2005, Boyne 2001
諸元
乗員: 4（操縦士、副操縦士/航法士/爆撃手、航空機関士/銃手、通信士/銃手）
全長: 17.04 m （55 ft 11 in）
全高: 7.34 m （24 ft 1 in）
翼幅: 24.18 m（79 ft 4 in）
翼面積: 76.9 m2 （828 ft2）
翼型: Clark YM
空虚重量: 5,439 kg （11,992 lb）
運用時重量: 8,157 kg （17,983 lb）
動力: プラット・アンド・ホイットニー XR-1830-60 空冷 星型エンジン、600 kW （800 hp）   × 2Propellers: 3-bladed Curtiss constant-speed
性能
最大速度: 293 km/h （158 kn） 182 mph
巡航速度: 274 km/h （148 kn） 170 mph
航続距離: 1,369 km （739 nmi） 850 mi （魚雷搭載時）
実用上昇限度: 6,218 m （20,400 ft 8,157 kg（17,983 lb）の戦闘運用重量で）
上昇率: 5.3分 5,000 feet (1,500 m)まで
翼面荷重: 126 kg/m （25.8 lb/sq ft）
武装
固定武装: 2 × .30口径機関銃（機首銃塔、背面銃座）、1 × .30口径又は.50口径機関銃（機体下面銃座）
爆弾: 1 × Mk13航空魚雷か最大2,000ポンド (910 kg)までの爆弾
テンプレートを表示
使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。
水上を滑走するXPTBH-2。
るん

るんは日本語の女性名。例えば、森鷗外の短編「ぢいさんばあさん」におしどり夫婦・美濃部伊織と妻るんが出てくる（37年間離ればなれになる）。
『るんは風の中』 - 手塚治虫の作品（1979年）で、ポスターの少女として登場。
佐々木るん - 声優。
るん - 漫画『Aチャンネル』の登場人物。
Wyxt.

| 映像外部リンク |
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  「wyxt.」Trailer - YouTube
『wyxt.』（ダブリューワイエックスティー）は、日本の音楽ユニット、Who-ya Extendedの1stアルバム。2020年4月15日にSME Records（Sony Music Labels Inc.）から発売された。
概要

自身初のアルバム。
CDは通常盤と初回生産限定盤の2形態で発売。
メジャーデビュー曲「Q-vism」や「Synthetic Sympathy」など全10曲を収録。
「Q-vism」はフジテレビ "ノイタミナ"『PSYCHO-PASS サイコパス 3』の、「Synthetic Sympathy」は映画『PSYCHO-PASS サイコパス 3 FIRST INSPECTOR』のオープニングテーマに起用された。
初回生産限定盤の特典DVDには、ミュージック・ビデオや、映画のノンクレジットオープニングムービーを収録。
アルバムのジャケットは、よしおか が担当している。
楽曲解説

Synthetic Sympathy
2ndシングル（配信限定1stシングル）収録曲。
映画『PSYCHO-PASS サイコパス 3 FIRST INSPECTOR』オープニングテーマ
2020年2月27日、ミュージック・ビデオが公開。
3月9日、「PSYCHO-PASS ver.」が公開。
3月27日、「full ver.」が公開。
ライナーノーツ
『明確に言葉で表せないような、不自由かつ自由な選択の連続こそ、生きているという事なのか。隠している罪や喪失感を一枚ずつ剥がすように、最後は全てを許せるように。その先にある真偽を知る為にも、今あるザイルを手離してはいけないのだ。』
Killing My Fear
ライナーノーツ
『時には自らの感情や態度を、嘘と気づきながらも目を瞑ってしまう。渇きを感じて立ち止まったり、躓いてしまったり。誰かの傷跡や痛みを繋ぎ止める為のツールとしてしまうなら、一層の事、恐怖ですらも殺してしまいたい。』
Dogma-Agnostic
ライナーノーツ
『誰かの声や周りの音も雑音に聞こえてしまい、理想と現実の狭間にいるような「夜」という不思議な時間。追い詰めて切り詰めて、どこを目指しているかもわからない時、無理にでも信じてしまいたいと思う。身を刻まれ壊れてしまっても、またそれを望んでしまう。』
ErroЯ CØDE
このアルバムのリード曲。
2020年4月13日に先行配信された。
同日、ミュージック・ビデオも公開された。
ライナーノーツ
『人は誰しも、完全な不平等と不完全な平等の元で生きている。他人を疑ったり窺ったりする内に気づく、自分自身を信じる難しさ。日々の孤独や焦燥が必要のないエラーだとしても、自分の声を確かめてあげたい、という密かな希望を歌っています。』
Slight light life
ライナーノーツ
『輪郭もはっきりとしない敵を、知らず知らずに自らの中に生み出してしまう悲しさ。優しさや温かさを、押し付け奪い合いの先にあるものだと信じるなら、この世界は彷徨っているままだ。僕たちが本当に望んでいるのは、永遠の静寂かもしれない。』
Too late too know
ライナーノーツ
『僕たちは責任という対価を払い、自由を手に入れている。平穏を求める中で、孤独を負っている。誰かに向けて見栄を張りフェイクの優しさを振りかざすのなら、使い古した翅ももういらないだろう。其の場凌ぎの信仰をやめ、堕ちていこう。』
⚫︎REC ON
ライナーノーツ
『絵に描けるような愛が正しいとは限らない。ふと、自分が自分でなくなるような感覚に陥るが、その全てを手に入れたいとは思わない。どうにもならない火傷のような心の疼きが、その証拠なのだ。例え叶わないとわかっていても。』
G.O.A.T
ライナーノーツ
『心身が震えるぐらいの景色を追い求めている。常に渇き続ける隙間を埋めるように、満たせるように。知らず知らずに引き返せない場所まで来ていても、もう止まることはないだろう。求めることをやめた時、僕らはきっと死んでしまうから。』
memorized
ライナーノーツ
『人は、終わりを知っているから今を愛することができる。どこかで花が咲く時どこかで枯れる花があるように、誰かの喜びは誰かの悲しみかもしれない。そばにいることで感じる、言葉で表すことが勿体無くなる温かい気持ちこそ、愛と呼べるのか。僕らは今を生きている。』
Q-vism
自身のメジャーデビューシングル収録曲。
フジテレビ "ノイタミナ"『PSYCHO-PASS サイコパス 3』オープニングテーマ
ライナーノーツ
『偽りや問い、憎悪を繰り返し追い求め続けた先では何を見られるのか。自らが真実と見なすものは瞳の中に隠されているのか、それ以外は嘘か。点と点を繋いで生き、靄の中で掴んだものが偽善や錯覚でも、数ある視点の一つにすぎない。闇も光も自らの一部なのだから。』
評価

・Fanplusは「シューゲーザー×海外同時進行コンテンポラリーなポップロックセンスを、国内マーケットはもちろんアニメーションを通じて海外へも解き放つ逸材。感情揺さぶられる練られたキャッチーさにやられた1枚だ。」と総括評価をした上で、「2曲目、「Killing My Fear」が解き放つインダストリアル・ロック。3曲目、「Dogma-Agnostic」での泣きのミドルな展開。4曲目、「ErroЯ CØDE」ではシンセリフがビートを牽引するアッパーチューン。5曲目、「Slight light life」における静寂を切り裂くような壮大な世界観。6曲目、「Too late to know」での裏へ裏へいくオルタナティブなロック感。7曲目、「●REC ON」エレクトロ要素を含んだ歌詞がヒトクセあるポップチューン。8曲目、「G.O.A.T」は低音が効いたベースミュージック風味を取り入れたナンバー。ファンク要素も織り交ぜ、ダンサブルに楽しませてくれる。9曲目、「memorized.」は流麗なピアノサウンドが牽引するピュアな側面を垣間見せるバラード。そして10曲目、「Q-vism」はWho-ya Extendedを代表するキラーチューンだ。ドラマティックに歌で畳み掛けていきながらも途中トラップ感、カッティングギターのエッジさで魅せまくる聴き処満載のナンバー。」と全曲レビューした。
シロオビアメリカムシクイ

シロオビアメリカムシクイ（学名：Dendroica magnolia） は、スズメ目アメリカムシクイ科に分類される鳥類の一種。
ショックコーン

Mig-21のショックコーン
ショックコーンとは超音速機のエアインテイクに設置される装置のひとつである。
目的

ジェットエンジンが効率よく働くには、必要な空気量が乱流無く一定の圧力でエンジンに取り入れられる必要がある。しかし遷音速や超音速になると衝撃波によって乱流が発生し、また低速の境界層の吸い込みなどによって圧力分布に乱れが生じることで、エンジンが必要な空気を吸い込めなくなったり、圧力ディストーションと呼ばれる現象によってエンジンが正しく動作できない状況に陥る。そういった状況を回避するために衝撃波をコントロールし、エンジンが取り入れる空気を亜音速に減速するためにショックコーンが利用される。
しかしマッハ数によって衝撃波の発生する位置や角度は異なるため、これを調整するためにショックコーンを前後に可動させるための機構や制御装置が組み入れられる。ただし、これらは部品点数を増加させ、価格を上げ、重量の増加を招くことから「広いマッハ数に対応」する必要がなければ（マッハ2程度までであれば）固定式として省略されることもある。逆に、ブースターによって超音速まで加速されるために低速を考慮する必要がないミサイルなどに使われるラムジェットエンジンは、高マッハでの最適位置で固定される。
ただし、ジェットエンジンがタービンで空気を圧縮・燃焼するのに対して、ラムジェットエンジンはラム圧によって圧縮された空気を燃焼する形式のエンジンを指すので、高マッハで飛行することやショックコーンの有無は直接は関係がない。ローター端に備えたラムジェットエンジンで飛行するチップジェットでは、超音速もショックコーンも考慮されない。
歴史

超音速機が実用化され始めた頃は亜音速機とあまり変わらないエアインテイクを持っていた。このため超音速飛行においてエンジンの効率が低下し損傷しやすくなるという問題があったが、当時は衝撃波を制御するという発想がなかった。
ショックコーンの効能の研究についてはソビエトが先行しており、機首に空気取入口を持つMiG-19にレーダーを搭載するためにレドームをインテーク内に設置したところ性能が向上したことが発端となっている。のちのMiG-21につながる計画案のひとつであるYe-2では、すでに機首に可変式のショックコーンを備えていた。
ソビエトのミグ設計局やスホーイ設計局が、機首の空気取入口にコーンを設置する一方で、フランスはミラージュIIIからミラージュ2000までのミラージュシリーズで、胴体側面の空気取り入れ口に1/2円錐の可動式ショックコーンを採用した。アメリカはF-104でミラージュ同様の1/2円錐（固定式）を採用したほか、ラムジェットで飛行するSR-71が円錐形を採用した。また、F-111で1/4円錐の可動式ショックコーンを採用しているが、他国の可動式とは違ってコーンが「伸びる」最大径が「膨らむ」という、インテークダクト前縁が前後に「可動する」機構と併せて、複雑極まりないものであった。これは初期にコンプレッサーストールの多発や音速を超えられないなどのトラブルを招き、トリプルプラウIと名付けられた改善を施されるが、それでも最高速度などに制限が付いたままであり、改良を重ねてトリプルプラウIIIとして一応の解決を見るには1968年を待たねばならなかった。
アメリカでは50年代末にはF-4でスプリッターベーンと境界層吸引、A-5で二次元可変空気取入口（英語版）を実用化しており、ソビエトも大型レーダー搭載の要求からTu-128やMiG-23、Su-15からは空気取入口を機首から胴体側面へ移した設計となっていった。Tu-128は量産されたソ連製超音速軍用機では唯一機種だけ1/2円錐のショックコーンを搭載していたが、MiG-23やSu-15からはスプリッターベーンと境界層吸引に変更された。
70年代に入ると戦術思想の変化からマッハ2を超える速度要求がなくなり、簡易軽量な固定式空気取り入れ口が主流となっている
90年代からダイバータレス超音速インレットの研究が行われた。インテーク部のバンプと呼ばれる盛り上がりは一見すると1/2円錐のショックコーンに似ているが、インテークダクト内の衝撃波をコントロールするためのショックコーンと異なり、境界層の気流をインテークから遠ざける働きをする。従来その役目を担ってきたダイバータはレーダーなどの電波を反射しやすい箇所であったが、これを廃することでRCSにおいて有利に働くことが期待されている。ステルス戦闘機であるF-35でも採用されているが、中国製戦闘機ではより積極的に採用されており、国産新型機は試作機や初期型でダイバータを採用していたものも含めて、現在ではすべてダイバータレスインレットを装備している。