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トボガンぞり

トボガンに興じる人々
1870年代のトボガンパーティー
サラトガ・スプリングズに作られていたトボガントラック
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トボガン（Toboggan、トボガンぞり）は、カナダのエスキモー民族であるイヌイットや、インディアン部族のクリー族が使う簡単な作りの橇（そり）で、雪上遊具としても用いられている。
概要

トボガンは板の片方が半円状に湾曲したような単純な形で、横から見るとJの字のような形をしている。一般的なソリには、底面にスキー板やランナーといった路面との接点を小さくしている部分が存在するが、トボガンは底が平たく全体で路面に接するようになっているのが特徴である。長さは長短様々なサイズがあり、一人用から大人数用まである。
トボガンの乗り方は至極単純で、湾曲した側を前にして座り、手綱を握り、雪の積もった丘（滑れれば雪が無くても構わない）などの上から滑り落ちるだけである。複数人で乗る場合は一番前の者が手綱を、残りの者は前の者の腰に手を回して乗る。
初期のトボガンは木製で、平たい木板と手を掛ける綱のみで出来ていた。その後素材はアルミニウムやプラスチックなども使用されるようになり、また大型のトボガンが商業用や救助目的で運用されている。
また、トボガンはスケルトンの元となった遊びであった。人気を博したトボガンはカナダに限らず、アメリカ合衆国やスイスなどでも遊ばれており、現在のスケルトン用トラックに通ずるような「トボガントラック」が存在していた。
望月たけし

望月 たけし（もちづき たけし、1939年1月5日-）は俳人。山梨県甲府市生まれ。本名は望月 毅。新俳句人連盟副会長。現代俳句協会会員。元「道標」同人会長。第5回新俳句人連盟賞、報徳文化賞、道標賞受賞。
略歴

山梨県・甲府市に生まれる。中学卒業後、神奈川県足柄下郡真鶴町の採石場で見習い工として働く中で偶然、中山平次郎の実弟でロシア文学者の秋葉俊彦が駅のホームで転倒している所を助けたことで知遇を得、6年間師事し学問を学ぶ。秋葉からは俳句の実作も学び、やがて自身も句作を始め、後の大和出版創業者、大和岩雄らが編集していた当時の人気雑誌『人生手帳』に投句、その際に同誌選者で加藤楸邨門下、赤城さかえの目に止まり、以後11年に渡り師事。さかえの推薦で新俳句人連盟に入会。また、さかえの死後は俳誌『道標』の主宰で同じく楸邨門下の古沢太穂に30年の長きに渡り師事した。
俳壇仲間を介して出会った寺山修司の勧めで、石切り場におけるリアリズム俳句を作り始め、句集『石切り夫のうた』を上梓。しかし当時の採石場での劣悪な労働環境に肺を病み、29歳で珪肺病を発症。埼玉県越谷市に移住する。
1977年、「二月の星座」で第5回新俳句人連盟賞を受賞。
越谷に移住して以降は新俳句人連盟の役員および、同連盟が発行する俳句雑誌『俳句人』編集者としても従事、師であるさかえの全集『赤城さかえ全集』編集責任者などを経て、連盟副会長に就任。
2008年、俳句人叢書『望月たけし 氷平線』が刊行された。
句集・著作

『石切り夫のうた』（小田原緑の会・1963年）
『愛とハンマーの歌 人生記録』（文理書院・1965年）
『青騒 望月たけし句集』（青磁社・1983年10月）
『生涯ただひとたびの日に』（青磁社・1983年10月）
『赤城さかえ全集』（共編・青磁社・1986年）
『望月たけし 氷平線』（俳句人叢書26・新俳句人連盟・2008年10月）
2001年四大陸フィギュアスケート選手権

| 2001年四大陸フィギュアスケート選手権> 大会概要 |
| --- | --- |
大会種:  ISU選手権
シーズン:  2000-2001
日程:  2月7日 - 2月10日
主催:  国際スケート連盟、アメリカフィギュアスケート連盟
開催国:  アメリカ合衆国
開催地:   ソルトレイクシティ
会場:  デルタ・センター
優勝者
男子シングル:   李成江
女子シングル:   村主章枝
ペア優勝:   ジェイミー・サレー  デヴィッド・ペルティエ
アイスダンス:   シェイ＝リーン・ボーン  ヴィクター・クラーツ
関連大会
前回大会:  2000年四大陸フィギュアスケート選手権
次回大会:  2002年四大陸フィギュアスケート選手権
■テンプレート ■競技会 ■ポータル ■プロジェクト
2001年四大陸フィギュアスケート選手権(2001 Four Continents Figure Skating Championships)は、2001年2月7日から2月10日の日程でアメリカ合衆国のソルトレイクシティで開催されたフィギュアスケートの国際大会。
概要

今大会は1年後に控えたソルトレイクシティオリンピックのプレ大会として、オリンピックと同じ会場のデルタ・センターで実施された。香港が初参加し、13の国と地域から80選手が出場。出場者の多い女子シングルでは、ショートプログラム後、上位24人がフリースケーティングへ進んだ。
男子シングルでは、前回大会まで2大会連続の2位だった中国の李成江が優勝を飾った。中国男子シングル選手がISU選手権で優勝したのは史上初。女子シングルでは日本の村主章枝が優勝。日本女子シングル選手がISU選手権で優勝したのは、1994年世界選手権の佐藤有香以来7年ぶり。ペアではカナダのジェイミー・サレー&デヴィッド・ペルティエ組が2連覇を果たし、アイスダンスでは同じくカナダのシェイ＝リーン・ボーン&ヴィクター・クラーツ組が2年ぶり2度目の優勝を飾った。
各国エントリー数

| 国・地域 | 男子シングル | 女子シングル | ペア | アイスダンス | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  オーストラリア | 2 | 3 |  | 3 | 8 |
|  カナダ | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 |
|  中国 | 3 | 3 | 2 | 2 | 10 |
|  香港 |  | 1 |  |  | 1 |
|  日本 | 3 | 3 | 1 | 2 | 9 |
|  カザフスタン | 1 | 1 |  |  | 2 |
|  韓国 | 1 | 3 |  |  | 4 |
|  メキシコ | 2 | 3 |  |  | 5 |
|  ニュージーランド | 2 | 2 |  |  | 4 |
|  南アフリカ共和国 |  | 3 |  |  | 3 |
|  チャイニーズタイペイ |  | 2 |  |  | 2 |
|  アメリカ合衆国 | 3 | 3 | 3 | 3 | 12 |
|  ウズベキスタン | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 |
| 計 | 22 | 32 | 11 | 15 | 80 |
各国メダル数

| 順 | 国・地域 | 金 | 銀 | 銅 | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  カナダ | 2 | 0 | 1 | 3 |
| 2 |  日本 | 1 | 1 | 1 | 3 |
| 3 |  中国 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 4 |  アメリカ合衆国 | 0 | 2 | 2 | 4 |
競技結果 > 男子シングル

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 順位点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 李成江 |  中国 | 2.0 | 2 | 1 |
| 2 | 本田武史 |  日本 | 4.0 | 4 | 2 |
| 3 | マイケル・ワイス |  アメリカ合衆国 | 5.5 | 5 | 3 |
| 4 | マシュー・サボイ |  アメリカ合衆国 | 7.5 | 3 | 6 |
| 5 | 張民 |  中国 | 8.5 | 9 | 4 |
| 6 | 田村岳斗 |  日本 | 10.5 | 5 | 8 |
| 7 | エマニュエル・サンデュ |  カナダ | 11.5 | 13 | 5 |
| 8 | 李運飛 |  中国 | 12.5 | 11 | 7 |
| 9 | ベン・フェレイラ |  カナダ | 12.5 | 7 | 9 |
| 10 | 竹内洋輔 |  日本 | 17.0 | 14 | 10 |
| 11 | ジェイソン・デノミー |  カナダ | 17.0 | 12 | 11 |
| 12 | ロマン・スコルニアコフ |  ウズベキスタン | 17.0 | 10 | 12 |
| 13 | アンソニー・リュウ |  オーストラリア | 17.0 | 8 | 13 |
| 14 | イ・キュヒョン |  韓国 | 22.0 | 16 | 14 |
| 15 | ブラッドリー・サンター |  オーストラリア | 23.5 | 15 | 16 |
| 16 | ユーリー・リトヴィノフ |  カザフスタン | 24.0 | 18 | 15 |
| 17 | ヴラディーミル・ベロモイン |  ウズベキスタン | 26.5 | 19 | 17 |
| 18 | リッキー・カックリル |  ニュージーランド | 26.5 | 17 | 18 |
| 19 | サイモン・ソード |  ニュージーランド | 29.5 | 21 | 19 |
| 20 | マウリシオ・メデジン |  メキシコ | 30.0 | 20 | 20 |
| 21 | マニュエル・セグラ |  メキシコ | 32.0 | 22 | 21 |
| 棄権 | トッド・エルドリッジ |  アメリカ合衆国 |  | 1 |  |
競技結果 > 女子シングル

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 順位点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 村主章枝 |  日本 | 2.0 | 2 | 1 |
| 2 | アンジェラ・ニコディノフ |  アメリカ合衆国 | 5.5 | 7 | 2 |
| 3 | 恩田美栄 |  日本 | 5.5 | 5 | 3 |
| 4 | タチアナ・マリニナ |  ウズベキスタン | 5.5 | 1 | 5 |
| 5 | ジェニファー・カーク |  アメリカ合衆国 | 6.0 | 4 | 4 |
| 6 | 荒川静香 |  日本 | 8.5 | 3 | 7 |
| 7 | アンバー・コーウィン |  アメリカ合衆国 | 10.5 | 9 | 6 |
| 8 | ジェニファー・ロビンソン |  カナダ | 12.0 | 8 | 8 |
| 9 | アニー・ベルマール |  カナダ | 13.0 | 6 | 10 |
| 10 | ステファニー・ザン |  オーストラリア | 14.0 | 10 | 9 |
| 11 | ニコル・ワット |  カナダ | 19.5 | 17 | 11 |
| 12 | ジョアン・カーター |  オーストラリア | 19.5 | 15 | 12 |
| 13 | パク・ビンナ |  韓国 | 19.5 | 11 | 14 |
| 14 | ミリアム・マンザノ |  オーストラリア | 20.0 | 14 | 13 |
| 15 | Wang Huan |  中国 | 22.5 | 13 | 16 |
| 16 | 方丹 |  中国 | 24.0 | 18 | 15 |
| 17 | カリナ・チェン |  チャイニーズタイペイ | 24.0 | 12 | 18 |
| 18 | シャリーン・ヒューマン |  南アフリカ共和国 | 25.0 | 16 | 17 |
| 19 | ディルク・オブライエン・ベイカー |  ニュージーランド | 29.5 | 21 | 19 |
| 20 | ロシオ・サーラス |  メキシコ | 31.0 | 20 | 21 |
| 21 | 孫思音 |  中国 | 31.5 | 23 | 20 |
| 22 | マリナ・ハルトゥリナ |  カザフスタン | 33.5 | 19 | 24 |
| 23 | Christine LEE |  香港 | 34.0 | 24 | 22 |
| 24 | ダイアン・チェン |  チャイニーズタイペイ | 34.0 | 22 | 23 |
以下フリースケーティングに進めず
| 25 | チェ・ヨンウン |  韓国 |  | 25 |  |
| 26 | アナスタシア・ギマゼトディノワ |  ウズベキスタン |  | 26 |  |
| 27 | 申芮智 |  韓国 |  | 27 |  |
| 28 | グラディス・オロスコ |  メキシコ |  | 28 |  |
| 29 | シモーネ・ジョゼフ |  南アフリカ共和国 |  | 29 |  |
| 30 | クイン・ウィルマンス |  南アフリカ共和国 |  | 30 |  |
| 31 | イメルダ・ローズ・ハガティ |  ニュージーランド |  | 31 |  |
| 32 | イングリッド・ロス |  メキシコ |  | 32 |  |
競技結果 > ペア

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 順位点 | SP | FS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ジェイミー・サレー & デヴィッド・ペルティエ |  カナダ | 1.5 | 1 | 1 |
| 2 | 申雪 & 趙宏博 |  中国 | 3.0 | 2 | 2 |
| 3 | 伊奈恭子 & ジョン・ジマーマン |  アメリカ合衆国 | 4.5 | 3 | 3 |
| 4 | 龐清 & 佟健 |  中国 | 7.0 | 6 | 4 |
| 5 | ティファニー・スコット & フィリップ・デュレボーン |  アメリカ合衆国 | 8.5 | 5 | 6 |
| 6 | アナベル・ラングロワ & パトリス・アルケット |  カナダ | 9.0 | 8 | 5 |
| 7 | クリスティ・サージアント & クリス・ウィルツ |  カナダ | 9.0 | 4 | 7 |
| 8 | 川口悠子 & アレクサンドル・マルクンツォフ |  日本 | 12.5 | 9 | 8 |
| 9 | ダニエル・ハートセル & スティーブ・ハートセル |  アメリカ合衆国 | 12.5 | 7 | 9 |
| 10 | ナタリア・ポノマレワ & エフゲニー・スヴィリドフ |  ウズベキスタン | 15.0 | 10 | 10 |
| 11 | マリナ・アガニナ & アルテム・クニャゼフ |  ウズベキスタン | 16.5 | 11 | 11 |
競技結果 > アイスダンス

| 順位 | 名前 | 国・地域 | 順位点 | C1 | C2 | OD | FD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | シェイ＝リーン・ボーン & ヴィクター・クラーツ |  カナダ | 2.0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 2 | ナオミ・ラング & ピーター・チェルニシェフ |  アメリカ合衆国 | 4.0 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 3 | マリー＝フランス・デュブレイユ & パトリス・ローゾン |  カナダ | 6.0 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 4 | メーガン・ウィング & アーロン・ロウ |  カナダ | 9.0 | 5 | 5 | 5 | 4 |
| 5 | ジェシカ・ジョセフ & ブランドン・フォーサイス |  アメリカ合衆国 | 9.0 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 6 | Beata HANDRA & Charles SINEK |  アメリカ合衆国 | 12.0 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 7 | 都築奈加子 & リナート・ファルクットディノフ |  日本 | 14.0 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 8 | 張維娜 & 曹憲明 |  中国 | 16.0 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 9 | 渡辺心 & 木戸章之 |  日本 | 18.0 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 10 | Ru FAN & Bin SUO |  中国 | 20.0 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| 11 | オルガ・アキモワ & Andrei DRIGANOV |  ウズベキスタン | 22.0 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| 12 | ポーシャ・デュヴァル＝リグビー & フランシス・リグビー |  オーストラリア | 24.0 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| 13 | ユリア・クロチコ & ラミル・サルクロフ |  ウズベキスタン | 26.0 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 14 | ナタリー・バック & トレント・ネルソン＝ボンド |  オーストラリア | 28.0 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| 15 | アレクサンドラ・マーティン & ダニエル・プライス |  オーストラリア | 30.0 | 15 | 15 | 15 | 15 |
必殺仕事人 (2023年1月のテレビドラマ)

| 必殺仕事人 |
| --- | --- |
ジャンル:  テレビドラマ
脚本:  西田征史
監督:  石原興
出演者:  東山紀之 松岡昌宏 知念侑李 西村まさ彦 橋本じゅん 正名僕蔵 相島一之 阪田マサノブ 吉田ウーロン太 志田彩良 池川侑希弥（Boys be/関西ジャニーズJr.） 秋元才加 ガッツ石松 川合俊一 DJ KOO 松尾諭 生瀬勝久 中越典子 キムラ緑子 和久井映見 遠藤憲一
ナレーター:  市原悦子（アーカイブ出演）
音楽:  平尾昌晃
エンディング:  The SHIGOTONIN「鏡花水月」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
製作総指揮:  内山聖子（テレビ朝日）
プロデューサー:  近藤真広（CP / 朝日放送テレビ） 山崎宏太（朝日放送テレビ） 山川秀樹（テレビ朝日） 秋山貴人（テレビ朝日） 渡邊竜（松竹）
製作:  朝日放送テレビ テレビ朝日 松竹

放送
放送局: テレビ朝日系列
音声形式: ステレオ放送
放送国・地域:  日本
放送期間: 2023年1月8日
放送時間: 21:00 - 22:55
放送分: 115分
回数: 全1回
 公式サイト

番組年表
前作: 必殺仕事人（2022年版）
次作: 必殺仕事人（2023年12月版）
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『必殺仕事人』（ひっさつしごとにん）は、朝日放送テレビ・テレビ朝日・松竹共同製作により、2023年1月8日の21時00分 - 22時55分にテレビ朝日系列で放送されたテレビ時代劇。
概要

『必殺仕事人』シリーズでは毎回、世相を反映したテーマを描き出しているが、今回は世界で猛威を振るっている新型コロナウィルスがテーマで、本作では「仕事人の誰かがいなくなる」という不吉なキャッチフレーズが流れていたが、『必殺仕事人2015』から登場していた陣八郎役の遠藤憲一が本作をもって殉職という形で卒業することが発表された。
2018年放送作、前作に続く年始放送で、両作と同じくタイトルに西暦表記がない。
あらすじ

謎の流行病「鬼面風邪」が江戸の町に蔓延し、人々を不安に陥れる。同心の小五郎は、疫病改方長官の天野景信の伴で江戸養生所を訪れ、かつて妻こうの病気で世話になった医師の酒井東庵と出逢う。東庵は助手の文代と共に、鬼面風邪の特効薬作りに取り組んでいる。
養生所の屋根の修理のために、瓦屋の陣八郎が訪れる。陣八郎と東庵は幼馴染み同士であり、陣八郎は再会を喜ぶものの、東庵が人助けで名を成した一方、自分が裏稼業で人の命を奪っていることに、複雑な思いを抱く。
涼次の知り合いの町娘のあかりが、体調を崩して養生所を訪れるが、そのまま死亡する。養生所を建てた呉服屋の越前屋は、給付金目当てに悪事を働いており、涼次はあかりがその犠牲となって殺されたと知り、強い怒りをおぼえる。
仕事人一同は、あかりの弟の田介から、越前屋たち相手の仕事の依頼を受ける。陣八郎は、東庵のいる養生所が絡む仕事に動揺するが、東庵は悪事に無関係だと知り、一安心する。しかし、そこから思わぬ悲劇が始まることとなる。
串原発電所

| 串原発電所 |
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 串原発電所全景
 岐阜県における串原発電所の位置
国:  日本
所在地:  岐阜県恵那市串原 （旧・恵那郡串原村）
座標:  北緯35度13分42秒 東経137度25分32.5秒﻿ / ﻿北緯35.22833度 東経137.425694度﻿ / 35.22833; 137.425694﻿ (串原発電所)座標: 北緯35度13分42秒 東経137度25分32.5秒﻿ / ﻿北緯35.22833度 東経137.425694度﻿ / 35.22833; 137.425694﻿ (串原発電所)
現況:  運転終了
運転開始:  1920年（大正9年）12月21日
運転終了:  1968年（昭和43年）9月6日
事業主体:  中部電力（株）
開発者:  木曽電気興業（株）

発電量
最大出力:  6,240 kW
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串原発電所（くしはらはつでんしょ）は、かつて岐阜県恵那市串原（旧：恵那郡串原村字釜井）に存在した水力発電所である。矢作川本川に位置し、1920年（大正9年）から1968年（昭和43年）にかけて運転された。
大同電力の前身木曽電気興業が建設。大同電力・日本発送電を経て中部電力に引き継がれ、廃止まで同社に属した。廃止は矢作ダム建設（1970年竣工）に伴うもので、発電所跡は大部分が矢作ダム貯水池に水没している。
歴史 > 仮発電所建設

串原発電所は第一次世界大戦を背景とした大戦景気による、急激な電力需要増加に対処するために建設された。発電力の増強を急ぐため、1921年の本発電所完成を待たずに1918年（大正7年）仮発電所が竣工している。ここではこの仮発電所についてまず記述する。
串原仮発電所の建設を手掛けたのは、明治・大正期における名古屋市の電力会社名古屋電灯である。同社は他の事業者が有利な地点ではないとして出願していなかった矢作川上流部の串原地点に目をつけ、1915年（大正4年）9月にその水利権を出願した。当初計画では取水堰・取水口を串原村字森上に、発電所を段戸川合流点の上流にあたる同村字釜井に置き約4,600キロワットを発電する計画であったが、その後の設計見直しで取水堰・取水口がやや上流へ、発電所が段戸川合流点の下流側へとそれぞれ移され、有効落差を増加させて有利な発電地点に改められた。
1917年（大正6年）2月から3月にかけて、名古屋電灯では水利権申請中の串原地点について、上半分の水路工事を急いで串原村字相走に出力2,000キロワットの臨時発電所を設置するとして当局へ許認可を申請した。当時、名古屋電灯では大戦景気による需要急増によって供給力が不足する状態で、木曽川の賤母発電所や熱田火力発電所の新増設を計画していたものの、大戦のため設備の速やかな輸入は困難になっていた。そこで既設長良川発電所の予備水車発電機1台を活用し、臨時発電所を急設して逼迫する需給を緩和する計画を立てたのである。同年5月、水利権許可をまだ得ていないにもかかわらず工事を急ぐため着工。2度にわたり岐阜県から工事中止命令を受けるものの9月には水利権が許可され、水路工事の実施認可も取得して工事を継続した。
着工から11か月後の1918年4月18日に串原仮発電所は竣工、同年6月4日に逓信省より仮使用認可を得て運転を開始した。
歴史 > 本発電所建設

仮発電所完成後、1918年9月に名古屋電灯から開発部門が木曽電気製鉄（後の木曽電気興業）として独立したのに従い、仮発電所ならびに本発電所の建設も同社へと移管された。同社は2年半後の1921年（大正10年）2月、合併によって大同電力となっている。
仮発電所に続く本発電所の計画は工事中から進められ、1918年5月に逓信省へ出願された。工事のうち、仮発電所水槽から本発電所まで水路を延長する工事は1918年9月に県へ出願後、同年12月にまたしても認可を得る前に着手されている。発電所建屋の建設が予定より遅れたため設備の据付工事も遅延し、1920年（大正9年）12月にようやく発電機1台の据付が完了した。もう1台の発電機据付工事は運搬中に水車が破損したため遅延し、翌1921年2月の大同電力発足後に竣工している。先に竣工した1台分について、先に逓信省より仮使用認可を得て1920年12月21日より運転を開始し、遅れて竣工した分についても1921年2月18日に仮使用認可を得た。
本発電所の運転開始に伴い仮発電所は役目を終え、1921年3月1日付で廃止された。
歴史 > 建設後の推移と廃止

1917年9月に水利権許可を得た時点での串原発電所の使用水量は400立方尺毎秒（11.13立方メートル毎秒）であり、1921年に竣工した（本）発電所の出力は5,720キロワットであった。その後設備能力に余裕があるとして水量増加が申請され、1935年（昭和10年）7月に使用水量を415立方尺毎秒（11.55立方メートル毎秒）とする許可を得た。この取水増加に伴い、1938年（昭和13年）8月に発電所出力は5,720キロワットから6,240キロワットへ引き上げられている。
1939年（昭和14年）4月1日、電力国家管理の担い手として国策電力会社日本発送電が設立された。同社設立に関係して、大同電力は「電力管理に伴う社債処理に関する法律」第4条・第5条の適用による日本発送電への社債元利支払い義務継承ならびに社債担保電力設備（工場財団所属電力設備）の強制買収を前年12月に政府より通知される。買収対象には串原発電所を含む14か所の水力発電所が含まれており、これらは日本発送電設立の同日に同社へと継承された。
太平洋戦争後、1951年（昭和26年）5月1日実施の電気事業再編成では、日本発送電から中部電力へと譲渡された。出力は6,240キロワットのままである。
1970年（昭和45年）、建設省（現・国土交通省）により多目的ダムとして矢作川本川に矢作ダムが建設された。この矢作ダム建設地は串原発電所の約1キロメートル下流にあたり、ダム建設にあたって取水堰・水路・水槽・発電所建屋など全施設がダム湖に水没する位置であった。発電所建屋が水没する段戸川の和戸発電所（旧・旭発電所）とともに水没補償対象とされ、ダム完成に先立つ1968年（昭和43年）9月6日付で和戸発電所とともに廃止された。
設備構成

1910年から1980年まで運転された長良川発電所旧発電機。フォイト・シーメンス製。
矢作ダム
2002年ソルトレークシティオリンピックのオーストラリア選手団

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
オリンピックのオーストラリア選手団

オーストラリアの国旗
IOCコード：: AUS
NOC：: オーストラリアオリンピック委員会 公式サイト
2002年ソルトレークシティオリンピック
| メダル 国別順位: 15 位 | 金 2 | 銀 0 | 銅 0 | 計 2 |
夏季オリンピックオーストラリア選手団
1896 • 1900 • 1904 • 1908 • 1912 • 1920 • 1924 • 1928 • 1932 • 1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1996 • 2000 • 2004 • 2008 • 2012 • 2016 • 2020
冬季オリンピックオーストラリア選手団
1936 • 1948 • 1952 • 1956 • 1960 • 1964 • 1968 • 1972 • 1976 • 1980 • 1984 • 1988 • 1992 • 1994 • 1998 • 2002 • 2006 • 2010 • 2014 • 2018 • 2022
関連選手団
 オーストララシア (1908-1912)
2002年ソルトレークシティオリンピックのオーストラリア選手団（2002ねんソルトレークシティオリンピックのオーストラリアせんしゅだん）は、2002年2月8日から2月24日までアメリカ合衆国のソルトレイクシティで開催された2002年ソルトレークシティオリンピックのオーストラリア選手団、およびその競技結果。
概要

今大会は、金メダル2個を獲得した。
ショートトラック男子1000mで、スティーブン・ブラッドバリーが金メダルを獲得した。これは冬季オリンピックオーストラリア初の金メダルであるとともに冬季オリンピック南半球初の金メダルとなった。また、金メダルを獲得するまでの奇跡が話題となり、ブラッドバリーは時の人となった。
メダル

| メダル | 選手名 | 競技 | 種目 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 金 | スティーブン・ブラッドバリー | ショートトラック | 男子1000m |
| 1 金 | アリサ・キャンプリン | フリースタイルスキー | 女子エアリアル |
二宮中学校

二宮中学校（にのみやちゅうがっこう）は、日本の公立中学校。
一覧

船橋市立二宮中学校 - 千葉県
二宮町立二宮中学校 - 神奈川県
志智真梨奈

志智 真梨奈（しち まりな、1992年6月1日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。
来歴

岡山県倉敷市出身。両親の影響で中学1年次からバレーボールを始めた。
倉敷市立連島中学校を経て岡山東商業高校に進学した。高校時代の先輩には竹内彩がいる。卒業後は東京女子体育大学に進学し、3年次に第32回東日本バレーボール大学選手権大会で優勝を果たし、自身も最優秀選手賞とベストスコアラー賞を受賞した。
2014年10月、トヨタ車体クインシーズの内定選手となる。同年11月22日の久光製薬戦で途中出場し、Vリーグデビューを飾った。
2020年、2019/20シーズン終了をもって現役を引退した。
受賞歴

2013年 第32回東日本バレーボール大学選手権大会 最優秀選手賞、ベストスコアラー賞
所属クラブ

倉敷市立連島中学校
岡山東商業高校（2008-2011年）
東京女子体育大学（2011-2015年）
トヨタ車体クインシーズ（2015-2020年）
個人成績

Vプレミアリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。
| シーズン | 所属 | 出場> 試合 | 出場> セット | アタック> 打数 | アタック> 得点 | アタック> 決定率 | アタック> 効果率 | ブロック> 決定 | ブロック> /set | サーブ> 打数 | サーブ> エース | サーブ> 得点率 | サーブ> 効果率 | レセプション> 受数 | レセプション> 成功率 | 総得点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014/15 | トヨタ車体 | 18 | 33 | 41 | 10 | 24.4% | % | 0 | 0.00 | 48 | 0 | 0.00% | 6.8% | 42 | 61.9% | 10 | 内定選手 |
| 2015/16 | トヨタ車体 | 21 | 17 | 25 | 6 | 24.0% | % | 1 | 0.06 | 27 | 1 | 3.70% | 12.2% | 47 | 40.4% | 8 |  |
| 2016/17 | トヨタ車体 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0.0% | % | 0 | 0.00 | 0 | 0 | % | 0.0% | 0 | 0.0% | 0 |  |
| 2017/18 | トヨタ車体 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.0% | % | 0 | 0.00 | 0 | 0 | % | 0.0% | 0 | 0.0% |  |  |
| 2018/19 | トヨタ車体 |  |  |  |  | % | % |  |  |  |  | % | % |  | % |  |  |
望月さやか

望月 さやか（もちづき さやか、1994年5月16日 - ）は、神奈川県出身のハンドボール選手。
経歴

神奈川県立横浜緑ケ丘高等学校卒業後は国士舘大学へ進学。
2016年は関東学生ハンドボール・秋季リーグで得点王（45得点）のタイトルを獲得（筑波大学・岩﨑成美との同時受賞）。
2017年3月22日にプレステージ・インターナショナル アランマーレへの加入が発表された。
2018-19年シーズン限りでアランマーレを退団。
詳細情報 > 年度別成績

| 年 | チーム | 試合 | フィールド 得点 | 率 | 7m | 合計 | 警告 | 退場 | 失格 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017-18 | アランマーレ | 24 | 54/162 | .333 | 2/4 | 56/166 | 2 | 3 | 0 |
| 2018-19 | アランマーレ | 24 | 9/44 | .205 | 15/24 | 24/68 | 0 | 1 | 0 |
| JHL：2年 | JHL：2年 | 48 | 63/206 | .306 | 17/28 | 80/234 | 2 | 4 | 0 |
各年度の太字はリーグ最高
詳細情報 > 記録 > 日本ハンドボールリーグ

フィールドゴール初得点：2017年8月26日、対オムロン戦（熊本県立総合体育館）
7mスロー初得点：2017年9月30日、対飛騨高山ブラックブルズ岐阜戦（中区スポーツセンター）
詳細情報 > 背番号

11 (2017年 - 2019年)
横山健堂

横山健堂
横山 健堂（よこやま けんどう、1872年12月5日（明治5年11月5日） - 1943年（昭和18年）12月24日）は、日本の評論家。
山口県出身。本名は達三。東京帝国大学卒。明治41年（1908年）から黒頭巾の名で『読売新聞』に「新人国記」を連載した。維新史などの評論を書き、のち駒澤大学教授。子は俳人・医師の横山白虹。孫は俳人の寺井谷子。
長州藩に伝わる専當流を学んでいた。
著書

初等帝国史 横山達三 大日本図書 1899.4
日本近世教育史 横山達三 同文館 1904.5
教育史余材 横山健堂(達三) 開発社 1908.3
現代人物競 黒頭巾 読売新聞社 1908.9
現代人物管見 易風社 1910.5
新人国記 横山達三 敬文館 1911.5
文芸地理東海道五十三次 前川文栄閣 1911.7
旧藩と新人物 横山健堂(達三) 敬文堂 1911.9
趣味の人 新潮社 1911.10
趣味 横山健堂(達三) 実業之日本社 1912.3
趣味と人物 中央書院 1913
大将乃木 敬文館 1913
人物研究と史論 金港堂書籍 1913
薩摩と琉球 中央書院 1914
文部大臣を中心として評論せる日本教育の変遷 中興館書店 1914
鉛筆だより 春陽堂 1914
人物と事業 東亜堂書房 1915 (縮刷名著叢書)
大将東郷 春陽堂 1915
大西郷 弘学館書店 1915
山水と人物 小谷野作 1915
伯大隈 黒頭巾 実業之日本社 1915
怪光 黒頭巾 駸々堂書店 1916 (痛快文庫)
潜航海賊船 黒頭巾 駸々堂 1916 (痛快文庫)
高杉晋作 武侠世界社 1916
義民宗吾 日東堂 1916
石雲録 文正堂書店 1916
快心録 日東堂 1916
防長之精華 山口響海館 1916
大聖空海 弘学館書店 1918
秀吉と家康 東亜堂書房 1918
法網を潜る人々 黒頭巾 大東書院 1929
長周游覧記 郷土研究社 1930
師範出身の異彩ある人物 南光社 1933
峰間鹿水伝 峰間氏還暦祝賀会記念刊行会 1933
錦帯橋国風景記 岩国町 1936
松井大将伝 八紘社 1938
嘉納先生伝 講道館 1941
日本相撲史 冨山房 1943
日本武道史 三省堂 1943
大西郷兄弟 宮越太陽堂 1944
松浦武四郎 北海出版社、1944
参考

新潮日本人名事典
| 典拠管理データベース  |
| --- | --- |
全般:  FAST  VIAF 2  3  WorldCat 
国立図書館:  アメリカ  日本 2  3 
学術データベース:  CiNii Books 2  CiNii Research 2
張利郁

張 利郁（チャン・イウク、1895年 - 1983年）は、大韓民国の独立運動家、外交官。ソウル大学校第3代総長。
1912年に平壌の崇実高等普通学校卒業、1925年に米国アイオワ州のダビューク大学を卒業、1927年にニューヨークのコロンビア大学師範大学院で教育学修士学位を取得。1938年に平北宣川新成中学校校長、1945年にソウル大学校師範大学学長、1948～1949年に第3代ソウル大学校総長を歴任した。
安昌浩の興士団（朝鮮語版）にて活動。著書「島山の人格と生涯」がある。
著書

『島山の人格と生涯』大成文化社（1970年）
植田インターチェンジ

| 植田インターチェンジ |
| --- | --- |
 名古屋南JCT方面入口 インター入場後地下へ入る  ja
所属路線:  C2 名古屋第二環状自動車道
IC番号:  3
料金所番号:  06-128（第一・入口） 06-129（第二・入口） 06-214（第一・出口FF） 06-215（第二・出口FF）
本線標識の表記:  植田
起点からの距離:  11.5 km（名古屋南JCT起点）
 ◄鳴海IC (4.4 km)  (1.2 km) 高針JCT►
接続する一般道:  国道153号 国道302号
供用開始日:  2011年3月20日
通行台数:  x台/日
所在地:  〒468-0004 愛知県名古屋市天白区梅が丘北緯35度8分9.4秒 東経136度59分59.4秒﻿ / ﻿北緯35.135944度 東経136.999833度﻿ / 35.135944; 136.999833座標: 北緯35度8分9.4秒 東経136度59分59.4秒﻿ / ﻿北緯35.135944度 東経136.999833度﻿ / 35.135944; 136.999833
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植田インターチェンジ（うえだインターチェンジ）は、愛知県名古屋市天白区にある名古屋第二環状自動車道のインターチェンジである。
概要

国道302号沿いに敷設され、交差する国道153号を挟む形で、南側に名古屋南JCT方面への入口と同方面からの出口が、北側および国道153号日進・豊田方面側に上社JCT方面への入口と同方面からの出口が設けられている。これ以外の国道153号と名二環の連絡は交差点と国道302号を介した連絡となる。
当該インターチェンジ(IC) は丘陵地帯に敷設され、地盤面より下に名二環本線が通過する。そして丘陵部はIC付近のみであることから、ICの前後は地上区間となるうえに、IC北側1.2 km付近で高針ジャンクション(JCT) と接続することから非常に複雑な路線構造となっている。特に当該ICが敷設された交差点は三層構造で、地上部が国道302号と国道153号の交差点、中間部（地下1階）が名二環本線、最下部（地下2階）が国道153号のアンダーパスである。そして国道153号豊田方面と名二環上社方面を接続する連絡路が設けられ、地下1階で本線と接続する。
将来は名古屋豊田道路が接続し植田JCTが併設される計画がある。
国道302号側の内回り（上社JCT方面）入口。すぐ後方に高針JCTが控える。
国道153号豊田方面側の内回り入口。
外回り流出路は名古屋高速2号東山線高針JCTからのランプと共有する。
歴史

1967年3月の都市計画決定では当時計画中の国道153号バイパスとは名古屋、豊田の両方向に直接乗り入れする構造だったが、1982年11月の都市計画変更で豊田方面のみに縮小された。
1967年（昭和42年）3月17日 : 都市計画決定。
1982年（昭和57年）11月5日 : 都市計画変更により国道153号の直接接続が両方向から豊田方面のみとなる。
2011年（平成23年）3月20日 : 名古屋第二環状自動車道名古屋南JCT - 高針JCT間開通に伴い供用開始。
2024年（令和6年）4月4日 : 第一料金所（名古屋南JCT方面入口）、第二料金所（上社JCT方面入口）ともにETC専用になる。
周辺

牧野ヶ池緑地
愛知県立天白高等学校
植田中央公園
愛知県営天白植田住宅
接続する道路

直接接続
国道302号
国道153号（豊田西バイパス）（豊田方面と名二環上社方面との連絡のみ）
間接接続
国道153号
国道153号（豊田西バイパス）豊田側より植田ICを見る。
153号と名二環の連絡道路がある（左側の赤線道路と掘割部右端）
外回りオフランプは国道302号鳴海方面と国道153号日進・豊田方面への分岐点がある
天白高校東交差点。国道153号豊田方面と名二環上社方面との連絡以外は交差点を介した連絡となる。
料金所

レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。
料金所 > 第一料金所（名古屋南JCT方面入口）

レーン数：2
ETC専用：1
ETC/サポート：1
料金所 > 第二料金所（上社JCT方面入口）

レーン数：2
ETC専用：1
ETC/サポート：1
隣

北側トールゲートは地階に設けられた
廃車 (自動車)

自動車における廃車（はいしゃ）とは、自動車の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと）をやめ、車籍を抹消すること、またはそうされた車両のことである。
自動車リサイクル業界では廃車を指す用語として、End of Life Vehicle（使用済み自動車=廃車）の頭文字からELVと通称される。
概要 > 廃車の原因

ある自動車が廃車となる理由には、大きく分けて次の3種類がある。
老朽化や経年による経年廃車
交通事故や地震・台風等の天災による事故廃車
トラブルや故障による用途（余剰）廃車
自動車は、整備や手入れを多額の費用や時間をかけて行えば、30 - 40年あるいはそれ以上の期間使用することも可能である。ただし、長期間使用し続けているものの、経済的な面から廃車にする場合もあり、次のような事例が考えられる。
当該車種及び部品の生産終了や供給ルート喪失により、車検や修理時の部品が入手不可または困難である。
経済的理由（修理することがソロバンに合わない）。
例1 : 修理や部品の購入は可能であっても部品代や（工賃等の諸経費を加味した）修理代が同型（または同等以上の性能を持つ）良品個体の中古車相場を上回ってしまう。
例2 : その状態になっている、または兆候が現れている上で車検の時期が近づいてきたため、修理ではなく買い換えを選ぶ。
例3 : 車両自体が特殊な構造を持つ、もしくは極端に性能が異なる（試作車・何らかの理由で少数しか製造されなかった等）故、他の同型個体に比べて修理費や維持費が嵩む為、早期に引退させる。
現在はトラブルのない個体だが、引き取り手がいない。
例1 : その車種や仕様が不人気、年式が古い、走行距離が多いなどの理由で買い手・引き取り手がいない。
例2 : 供給過多により中古車店で不良在庫となる。
例3 : 特定の目的で入手したものの、その目的で使用する機会が無くなり、他の目的への転用や他者への売却・譲渡もできない。
法規制などその個体を取り巻く背景が原因で使用できなくなった。
車両の技術的変遷により、整備環境が喪失した。
たとえば燃料供給装置を例に取ると、インジェクション車が一般化した結果キャブレター車を整備できるメカニックが引退していなくなったために乗り換えを決断したオーナーの例がある。
廃車にするか否か微妙なダメージの事故車
（CE110トヨタ・カローラ）
輸出用カットボディ
（手前からXDエラントラ前期
AE100Gカローラツーリングワゴン
H50ハイエース（バックドア）
E24キャラバン）
打ち捨てられた廃車体の例
（スズキ・フロンテハッチ）
廃車の集合体
（左から日産・グロリア
三菱・ランサー
トヨタ・カローラレビン
日産・スカイライン）
軽自動車の廃車体
（スバル・サンバーディアス）
トラックの廃車体
（日野・レンジャー）
バスの廃車体
（マツダ・ライトバス）
バスの廃車体
（JR四国バスの車両）
多摩川河川敷に置かれたボンネットバス
（トヨタFB型バス）
概要 > 廃車の流通

廃車後の車両の行き先として、自動車の解体屋、中古車としての流通がある。
解体屋から先のリユースあるいはリサイクル工程としては、部品別に分解して中古部品やリビルド品としての販売や、材質別に分別して原料として、再度自動車部品やその他の製品の製造に使用される。他にプレス機でサイコロ状にして海中に沈め、魚礁として利用されたケースもある。
ヒュンダイは、2018年に韓国国内で広報キャンペーン（CSR活動）の一環として田舎の寂れたバス停を子どもたちの遊び場に作り変えた際、同社の製品である旧型(初代)スタレックスのボディやジェネシスのホイールなどを活用している。なお同計画のメンバーが京畿道高陽市の解体屋でその素材探しをしている描写もある。
他の物品におけるジャンク品と同様に、破壊を前提とした興行や撮影（劇用車）に供されたり、何らかの実験台（水没や火災テスト、ガードレールや信号機支柱など地上設備の性能試験など）、後述の「ミサイル」のような（破損することを前提とした）運転練習用にされる場合もある。撮影に使用されるケースとしてはテレビドラマや映画、再現ビデオなどのカーアクションシーンに用いられる。興行としてはデモリション・ダービー（廃車をぶつけ合い、最後まで動いていた者が勝ちとする競技）競技車両、モンスタートラック競技の障害物、カージャンプショーの際のクッションなどが挙げられる。また車検切れや書類紛失、保安基準不適合などの理由で「自走は可能だが公道では走れない」車両の場合、通称「ミサイル」（サーキット走行専用に用意されたドリフト走行練習用車両）や工場での構内専用車など、クローズドコース専用車となる場合がある。
日本における廃車

かつて日本では「10年・10万kmは寿命」の標語で、その目標に達すると廃車にしてしまうことが多かった。国産メーカーは元々製造終了後10年程度で部品供給を徐々に打ち切る傾向が強かったことも、前述の標語「10年・10万kmは寿命」という流れの一因ともなっていた。しかし、車両の寿命は延びつつあり、その原因には舗装道路の比率が高まったこと、鋼板の防錆性能の向上などもある。
日本における廃車 > 登録自動車・軽自動車の抹消登録

日本の場合、自動車の所有者が抹消登録（まっしょうとうろく）手続きを行うことにより、ナンバープレートが取り外され廃車される。
抹消登録の方法として、道路運送車両法第15条に基づく手続きにより廃車する「永久抹消登録」と、同法第16条に基づく手続きにより廃車する「一時抹消登録」のどちらかを所有者が選択する。
登録自動車の場合は運輸支局で、軽自動車の場合は軽自動車検査協会で、廃車手続きを行う。
日本における廃車 > 登録自動車・軽自動車の抹消登録 > 永久抹消登録

道路運送車両法第15条に基づく廃車手続きで、「15条抹消」と呼ばれることもある。法的には「自動車が滅失、解体等したため再使用することがない手続き」とされており、車両の解体を前提としたもので、この抹消手続きを行うと自動車の再登録に必要な抹消登録証明書の交付を受けられない。
2005年1月1日より使用済自動車の再資源化等に関する法律（通称「自動車リサイクル法」）が施行され、自動車リサイクル法における引取業者に引き渡し、電子マニフェスト上で破砕業者に引き渡され、解体報告記録日が発行されなければ15条抹消登録はできなくなった。
日本における廃車 > 登録自動車・軽自動車の抹消登録 > 一時抹消登録

道路運送車両法第16条に基づく廃車手続きで、「16条抹消」と呼ばれることもある。法的には「自動車の使用を一時中止するための手続き」とされており、所有者が長期間自動車を使用できない状態により、一時的に自動車の使用を停止する場合などにこの手続きを行う。この抹消手続きを行うと、備考欄に一時抹消と記載された登録識別情報等通知書の交付が受けられ、日本国内で再び登録し運行することが可能である。
自動車を一時抹消登録した場合は登録識別情報等通知書（備考欄に「一時抹消登録」印字）、二輪の小型自動車と検査対象軽自動車の場合は自動車検査証返納証明書（同じく「自動車検査証返納」印字）、車検のないオートバイ（二輪の軽自動車）の場合は軽自動車届出済証返納済確認書と軽自動車届出済証返納証明書（自動車重量税用）が交付される。これらの扱いが異なるのは、自動車は「登録」を行い「登録番号標」の交付を受けるのに対し、軽自動車・二輪車は「届出」を行い「車両番号標」の交付を受けるからである。また、軽二輪車は新車を登録する際にのみ自動車重量税を支払う義務がある以外には自動車重量税を納付する必要がないため、すでに納付されたことを証明する書類が添付される。いずれにしても「一時抹消の証明書」であり、以後の手続きを行うために必要な書類であることに変わりはない。
盗難などにより車が行方不明になった場合も、車両が解体処理されたことが証明できないため、後に発見された時の再登録を考慮して一時抹消の手続きが取られる。この場合には盗難届等の証明書が必要となる。また、一時抹消登録を行った車でも日本国外への輸出は可能だが、その場合には運輸支局から輸出抹消仮登録証明書の発行を受ける必要がある。
一時抹消登録を受けた車両のうち、一時抹消後に「抹消登録証明書」を紛失した場合には、抹消登録証明書は原則として再発行されないため、再登録は非常に困難となる。中古車（オートバイを含む）業界では、この抹消登録証明書の有無を指して「書付き」「書無し」と呼んで区別する。「書無し」の場合は実働車体であっても再登録が事実上不可能に近いため部品取りとしての扱いしか受けられない。逆に「書付き」の場合は「職権打刻」等の正規手続きを経て、他のフレームに車台番号を移し替えることで再登録が可能である。そのため稀少車の場合は、ほぼ全損変形し部品としては無価値に近いフレームであっても高価で取引される場合がある。インターネットオークションなどの個人売買では、この「書付き」「書無し」の説明が不十分で、後にトラブルとなるケースもあるため購入前には十分な確認が必要である。
日本における廃車 > ローンが残った車の廃車手続

所有者名義が自分になっている場合、ローンが残っていても廃車手続きをすることが可能であり、その場合は一括で支払うか、新しい車両へ残債を引き継ぐことが選択できる。一方で、所有権が信販会社やディーラーにある場合は、廃車手続きの前に所有者名義を自分に変更する「所有権の解除」が必要になる。
日本における廃車 > 廃車後の手続

廃車手続きが完了すると、自動車税、自動車重量税、自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）の還付金が返ってくる。自動車税は翌月から次の3月までの税金が返還される（軽自動車には自動車税の還付はない）。自動車重量税と自賠責保険は、有効期間が1か月以上残っていれば残金が返還される。しかし買取業者には還付金について知らせる義務がないため、売却者に知らせないケースも多い。そのため還付金について事前確認をしておく必要がある。
日本における廃車 > 廃車業者とのトラブル

廃車した自動車は必ず解体（スクラップ）されるわけではなく、一時抹消登録して中古車（部品取り車を含む）として日本国内に転売されたり、あるいは海外へ輸出されるケースもある。「廃車」とは一時抹消登録のことも指すが、一般的には「廃車=解体（永久抹消登録）」のイメージが強いため、売却者と廃車業者との認識の違いからトラブルに発展することがある。
無料の一括査定サイトを利用して個人情報を書き込むことで、複数の業者から一斉に営業電話がかかってくるケースがあり、時として強引なセールスに巻き込まれるおそれもある。また実車査定の場合でも、強く追い込み営業をかけられ契約を迫られることがある。
欧米における廃車 > 歴史

ヨーロッパでは、ドイツ、フランス、イタリア、イギリス、オーストリア、スイスではBMW、ルノー、フィアット、ローバーなどが共同で廃車の持ち込みを受け入れている。
1989年、アメリカのデトロイトで開催されたモーターショーで、BMWのエバーハート・フォン・クーンハイム社長が「BMWは自社の自動車リサイクルに責任を持つ」と表明。BMWは自動車のリサイクル技術の研究のため、1990年6月にドイツのランツフート工場に自動車解体試験施設を開設した。BMWは1991年にドイツ国内において自動車メーカーとしては世界初となる自社製自動車のすべての引き取りの受入れとリサイクルを開始した。
欧米における廃車 > EU

EUでは2000年9月に廃車のリサイクルに関する閣僚理事会と欧州議会の指令（2000/53/EC）が成立し、各国は国内法制化について義務付けられている。
欧米における廃車 > EU > スウェーデン

スウェーデンでは廃車法（1975年）や製造者責任令（1998年）が定められていたが、1998年以前に登録された車両の無償引取りに関する規則だけが無かったが、この規則も成立してEU指令は法制化された。
欧米における廃車 > EU > ドイツ

ドイツではドイツでは1998年4月に廃車リサイクル令が施行され、廃車引取業者や廃車リサイクル業者を公定検査官、ドイツ認定委員会が認定した検査員、EMAS 審査員、自動車組合が認証する制度が開始された。2002年7月1日には廃車法と廃車令が施行されており、2005年12月に廃車令の改正を閣議決定した。
中国における廃車

中国では小規模の自動車解体業者が多く廃車量に対して解体能力が過剰とされているほか、正規ルートで回収される廃車が少ないなどの問題が指摘されている。
中国における廃車 > 法令 > 廃棄自動車回収管理弁法

中国では2001年6月13日に廃棄自動車回収管理弁法（第307号令）が国務院第41次常務委員会で承認され、2001年6月16日に発効した。
対象は自動車及び二輪車・農業用運搬車（検査の結果、国の自動車運行安全技術要件または国の自動車汚染物質排出基準に合致しない自動車を含む。）である。
同法により、国家経済貿易委員会が全国の廃棄自動車回収の監督管理の責任を負うとされ、商務部が自動車リサイクル事業の監督管理部門となり、公安、工商行政管理部門が廃棄自動車の回収に関する監督管理部門となった。県級以上の各級地方人民政府の各部門がその行政区域内の廃棄自動車回収に対し監督管理を行う。
また廃車回収解体企業の設立条件と認証手続が制度化され、廃棄自動車の回収及びリサイクルについて企業の資格管理者制度が導入された。
廃棄自動車回収管理弁法は廃車の手続と証明書の発行についても定めており、廃車回収解体企業は「自動車廃棄証明」により廃車を買い上げて「廃棄自動車回収証明書」を発行し、所有者は「廃棄自動車回収証明書」により廃棄自動車の抹消登録手続を行うこととされた。
廃棄自動車回収企業には5大アッセンブリー（エンジン、ステアリング、変速機、車軸、フレーム）の回収と鉄鋼会社への売却義務があり、その他の部品を販売する場合も「廃自動車回収用品」と明示する必要がある（解体部品を使った再組み立ては禁止されている）。
廃棄自動車回収管理弁法による廃車回収解体企業の認証を受けるためには、加工、解体場の敷地面積が5000平方メートルであること、職員が20人以上でそのうち占められる専門職の人数が5人以上でなければならず、違法行為の記録が無いことや、国が規定する環境保護基準を満たしていることも条件になっている。