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ゼビウス
移植版 > その他

アーケードタイトルでは、1995年発売の『ナムコクラシックコレクション Vol.1』に収録され、ゲームセンターへの再登場を果たした。同作には、続編の『スーパーゼビウス』および新作の『ゼビウス・アレンジメント』も同時収録されている。『ゼビウス』と『スーパーゼビウス』には独自のエンドロールが追加され、標準設定ではエリア16をクリアするとゲームが終了する仕様となっている。
Windows版は、1997年4月25日発売の『ナムコヒストリー VOL.1』に収録されている。同ソフトにはオマケとして、壁紙・スクリーンセーバー・ムービー・ソルバルウとタルケンのペーパークラフト（画像データ）も付属している。
『スターフォックス アサルト』（2005年2月24日/ニンテンドー ゲームキューブ）には、ボーナスゲームとしてFC版が収録されており、本編で特定の条件を満たすとプレイ可能となる。
『リッジレーサー7』（2006年/PlayStation 3）には起動時ミニゲームとして収録されている。また、本編を進めると、オプション内のミニゲームから無制限でプレイ可能となる。
ニンテンドーeショップでは、2011年6月7日ニンテンドー3DS用に『3Dクラシックス ゼビウス』が配信された。開発はアリカ。3D映像（立体視）対応により高低差が立体的に見える新要素が加わっている。画面アスペクト比の違いから描画範囲が横に長く、両端は流れる雲で覆われている。基本的にAC版に忠実な移植だが、移動可能範囲が広くなった分、敵や弾を避け易くなっており、難易度は下がっている。また、スペシャルフラッグを出現させるだけでエクステンドする仕様変更のほか、獲得ポイントに倍率が掛かる「ラッキーフラッグ」や、エリア単位での中断機能「きゅうけい」などが追加され、カウンターストップの9,999,990点に到達し易く作られている。カウンターストップを達成すると、「CONGRATULATIONS!」のメッセージ表示後、ネームエントリーに移行しゲーム終了となる。
2012年1月26日発売のiOS用アプリ『NAMCO ARCADE』に収録。2016年3月15日、配信終了。
2021年に配信されたアーケードアーカイブス版は「こだわり設定」の項目が充実しており、画面の焼き付きや幻のソル（46本目のソル）の出現などの定番項目に加え、空中物出現テーブルの表示やソル・スペシャルフラッグ出現位置可視化、総攻撃の再現などのオン/オフを設定できる。
開発

ナムコの業務用ビデオゲームには全て、開発コードが「V-1」から開発順に割り振られており、本作のコードは「V-10」となっている。
P1によるゲーム内容の検討が行われる中で、現実の戦争（人の死・悲惨さ）を想起させる表現に対し疑問が呈され、SF的な作風への方向転換が行われる。キャラクターやサウンドは全て作り直すこととなり、タイトルも『パンツァー』(Panzer) に変更された。
P2（市販機）の製作に入る際に行われた企画会議の中で、ゲームのタイトルが『ゼビウス』に決定した。響きが「メビウス」に近くて格好良い、濁点が付いていて力強いなど、イメージ先行で付けられた名称に意味を持たせるべく、遠藤ら開発陣は架空の言語「ゼビ語」を考案する。ゼビ語はキャラクターのネーミングにも用いられ、名称に規則性・統一性を与えた。
キャラクターデザインは、開発チームによるラフスケッチやドット絵を基に、遠山茂樹が（時に大幅なアレンジを加えて）デザイン画を描き起こし、そのデザインに沿うようドット絵を修正するという流れで作業が進められた。事前にストーリーや設定に関する説明が無かったため、遠山は「地球人と異星人の軍隊による戦い」を想定しデザインを行った。有人機・無人機などの設定も事後的に知らされたという。本作における遠山の貢献は大きく、本作を象徴するキャラクターの一つであるアンドアジェネシスも遠山のリデザインによる。遠藤はメイキングの中で、遠山を「『ナムコのシド・ミード』ともいうべきデザイナー」と評している。
地図作成を担当した佐藤誠市のツイートによると、「ナスカの地上絵」の場所には当初「山」が表示される予定であった。しかし、退社した池上から引き継いだ地図データの山は平面的で、茶色のパッチワークのようなモノにしか見えなかったため、これを立体的に修正するよりも、ナスカの地上絵に変更した方が面倒がなく、ゼビウスの世界観にも合うのではないかと思い資料を探していた。偶然にも、地図デザイン担当の小野浩（Mr.ドットマン）が買い物帰りに手にしていたレコード屋の袋に何種類かのナスカの地上絵が描いてあったので、一番有名なハチドリ（実際にはコンドルとされるもの）をドットにおこしてもらい表示したところ好評を得たという。
P2が完成し社内発表されたあと、遠藤雅伸によってバックストーリー「ファードラウト」が執筆された。ゲーム発売後、「ファードラウト」は電波新聞社の雑誌・ムック本や12インチシングル『スーパーゼビウス』のライナーノーツなどに掲載され、1991年には「ファードラウト」を基に書き下ろされた『小説ゼビウス ファードラウトサーガ』が双葉社より出版された。
音楽

ミニマル的で無機質な「BGM」や、一般的なメカの破壊音とはかけ離れた「敵飛行物体爆発音」など、本作における独特な音の表現は、現実の「戦争」や「殺し合い」のイメージを遠ざけることを重視し、採用されたものである。
音楽 > 音楽・映像ソフト化

本作はビデオゲームのオリジナル音源を主体とした日本初の音楽アルバム『ビデオ・ゲーム・ミュージック』（1984年4月/アルファレコード）の1曲目を飾っている。このアルバムは、『ゼビウス』のファンであったY.M.O.の細野晴臣と遠藤雅伸が雑誌『ログイン』の誌上企画で行った対談をきっかけとして制作されたものであり、ゲームミュージックが音楽ジャンルとして定着していく先駆けとなった。
後に本作のアレンジ楽曲を収録した12インチシングル『スーパーゼビウス』（1984年8月/アルファレコード）や、国内初となるビデオゲームを主題とした映像ソフト、ビデオインテリアシリーズ『ゼビウス』（1984年11月/日本ビクターほか）なども発売された。
音楽 > その他

「スピードワゴンのキャラメル on the beach」（TBSラジオ）のオープニングに本作のBGMが使われていた。
『太鼓の達人 わいわいハッピー六代目』に、『ビデオ・ゲーム・ミュージック』に収録されている細野晴臣監修版の音源が収録されている。
流行と影響 > 本作を取り巻いた噂

本作ではこれまでにない「隠れキャラクター」というギミックを入れたことから、ゲーム内容がブラックボックスと化し、多くの噂やデマが飛び交うことになった。
流行と影響 > 本作を取り巻いた噂 > 終局が存在する

当時、特に広まったのが「ゼビウス星」に関する噂である。その内容は「エリア1最後のボザログラムを特定の順番で破壊し、次いで森の中に出現するゾルバクを撃破すると、蜘蛛のようなキャラクター『タランチュラ』が出現する。タランチュラが吹き付けてくる糸を避けて進むと、小型のアンドアジェネシスが登場し、猛攻撃を仕掛けて来る。その後『ゼビウス星』が姿を現し終局を迎える」というもの。これは京都のとあるゲームマニアが雑誌『ログイン』の編集部を見学した折に話した根拠のない風説であったが、当時ライターとして編集部に通っていた田尻智が大堀康祐（うる星あんず）らに伝えたところ興味を示したという。その後、雑誌『ぴあ』のイベント（1983年8月27日開催）に遠藤雅伸がゲスト出演した際、一観客からの質問として、大堀が遠藤に「ゼビウス星」の真偽を問い、遠藤が禅問答のような応答ではぐらかすという一幕があったが、これを『ログイン』が記事として取り上げたことで噂は全国に広まった。
流行と影響 > 本作を取り巻いた噂 > バキュラは破壊可能

本作で最も有名な噂として、「バキュラはザッパーを256発当てると壊れる」というものがある。しかし、通常の基板では84発以上は物理的に当てることができない。「システム上当てられないだけで、プログラム上では256発当てれば破壊できる」という噂も流れたが、これも遠藤が自身のブログや自著のミニコミ誌、テレビ番組『ゲームセンターCX』、ネット掲示板などで否定している。ゼビウスは、破壊可能なオブジェクトは全て耐久力が1発分で、オブジェクトの状態には破壊可能/破壊不可能/弾が素通りする、の三種類しか区別はない。バキュラは破壊不能なフラグを立てて処理しているので、そもそも何発当たるかは関係がない。
バキュラの破壊に関する噂を最初に文字情報として広めたのは、同人誌『ゼビウス1000万点への解法』である。著者である大堀は後のインタビューで、遠藤のファンサービス的発言を曲解して広めてしまったことを悔いる旨の発言をしている。しかし大堀に話をした遠藤自身も当時「バキュラはザッパー256発で消せる」と思い違いをしていたことを自身が記した文章「巨竜へのレクイエム」の中で明かしている。
バキュラの破壊に関する噂は有名であるが故に、他作品でパロディ的に扱われることがある。
コナミの『極上パロディウス』（1994年）にはバキュラのオマージュキャラクター「カラー板夫Jr.」が登場する。こちらはヒット数がカウントされており、吹き出しに耐久値（255からカウントダウンする）が表示される。『ゼビウス』同様、スクロールアウトまでに256発撃ち込むことは不可能だが、青ベルのスーパーボム（ショット256発分の攻撃力を持つ画面全体攻撃）で一掃することができる。一部に耐久力が異なる個体（16発分・65536発分）も出現する。
ニンテンドーDS用ソフト『ぼくらのテレビゲーム検定 ピコッと!うでだめし』（2008年）には、連射によってバキュラ（耐久力はザッパー16発分）を破壊していき、破壊し損ねるまでのスコアを競うミニゲームが存在する。ポイントは1発撃ち込むごとに70点。バキュラ破壊で1,000点。グラフィックなどはファミコン版からの引用・アレンジとなっている。
コカコーラ社のwebブラウザゲーム『スプライト×ゼビウス』（2012年）ではザッパーを一定数撃ち込むと破壊できる。ポイントは1,000点。
シリーズ続編でも、バキュラは基本的に破壊不能な物体として扱われるが、破壊可能な作品も存在する。
FC版『スーパーゼビウス ガンプの謎』（1986年）では、ザッパーを32発程当てると破壊できる（200点）。また、隠しエリアで登場する支援機「ダレイ」と自機が合体することでザッパーが強化され、1発で破壊できるようになる。
MSX2版『ゼビウス ファードラウト伝説』（1988年）のスクランブルモードでは、画面全体攻撃アイテム「キラー」を取ると一掃することができる。
PCエンジン版『ゼビウス ファードラウト伝説』（1990年）のファードラウトモードでは、空中物限定の画面全体攻撃アイテム「アンチエアクラフト」を取る、もしくはシオナイトを自機に随伴させ、バリア代わりにするアイテム「シオナイトアタック」や「シオナイトロール」を利用してバキュラを消すことができる。
スマホゲーム『ゼビウス ガンプの謎はすべて解けた!? 』でもシオナイトとの接触によってバキュラを破壊することができる。
流行と影響 > 本作を取り巻いた噂 > エリア7の地上絵に隠しボーナスポイントがある

「エリア7で地上絵の特定箇所（8×8ドット）にブラスターを7発落とすと7万点のボーナスが入る」というもの。しかしこれは遠藤が、エリア7のスペシャルフラッグゾーンだけは自身が設定したものではなかったために、それを出そうと乱射していたところを見ていたプレイヤーが誤解したことによって生じたデマである。
流行と影響 > 本作を取り巻いた噂 > ワープゾーンが存在する

エリア16は大変難易度が高くクリアしにくいことから、「その手前のエリア15の後半部分にエリア16に遭遇しないためのワープゾーンが存在しており、そこで自機が破壊されればエリア16はスキップされ、エリア17（＝エリア7）に進むことができる」という噂もあった。これは「各エリアの70%を進行するとミスした時は次のエリアから始まる」というプログラム上の処理が、次のエリアデータをロードしたタイミング（エリアの82.5%程度の場所）でミスした場合、すでに次のエリアをロードしているにもかかわらず実行されてしまうために都合2エリア進めるというもので、実際には15エリア以外でも実行可能である。上記のエリアワープと同様の理由で、いずれかの地上物が出現する直前にミスになった場合、次に始まるときにエリア最初の森の上にそのキャラクターが出現することがある。
評価

アーケード版
雑誌『AMライフ』の誌上企画「読者100人のアンケート」内のランキング「人気ビデオゲームベスト10」にて、初登場となるNo.4では4位を獲得。次号No.5からコーナーが終了するNo.13まで、8か月連続首位獲得を果たした。
月刊ゲーメスト別冊『ザ・ベストゲーム』（1991年/新声社）の人気投票企画「読者が選んだベスト30」にて10位を獲得。同誌では、パワーアップアイテムが登場しない点に「少し古さを感じさせる」と指摘する一方、「縦スクロールシューティングだけでなく、さまざまなゲームに影響を与えた」として、「グラフィックは高水準 注目のアニメーション処理」、「命があるかのようなキャラクターたち」、「重要な存在 隠れキャラ」など、ゲーム内容のクオリティーや革新性を評価した。また、アナログレコードや映像ソフトなど「国内初もある関連商品」の充実や、有名同人誌『1000万点への解法』を皮切りに「ゲーム攻略を中心とした同人誌が2年間ほどはやった」事例など、ブームの盛り上がりやメディアを超えた影響についても言及している。
『ナムコミュージアムVOL.2超研究』（1996年/メディアファクトリー）の解説では、「それまではただ遊ばれて、消費されるだけだったビデオゲームが、『ゼビウス』は違った。ありとあらゆる形態の『語り』が存在し、その言葉ひとつひとつをもって『ゼビウス』の形ができていった。」として、攻略同人誌の流行や開発者によるバックストーリー、中沢新一の文明時評など「語り」の例を挙げ、「『ゼビウス』は言葉によるコミュニケーションの発生をもたらした。それはまさしく文化のはじまりにほかならない。」と結論付けている。
ゲーメストムック『ザ・ベストゲーム2』（1998年/新声社）のランキング企画「読者が選ぶベストゲーム」にて、第28位を獲得した。
『ゼビウス』の原案である『シャイアン』を企画した澤野和則は、長時間遊ばれたアーケード版は商業的には失敗で、日本以外で売れなかったが、家庭用ゲームソフトとしては成功したと振り返った。
ファミリーコンピュータ版
ゲーム誌『ユーゲー』では、「たかが1万5千円程度のマシンで『ゼビウス』の魔力が再現できるものかと言う人もいたが、意外にも再現度は高かった。むしろ最高の出来だったと言ってもいい」、「この1本で、STGをやるならパソコンよりFCという風潮が広まったように思う」と評している。
スーパーゼビウス

1984年に『ゼビウス』の続編である『スーパーゼビウス』(Super Xevious) が発売された。これはロム交換による販売を前提に作られ、基の『ゼビウス』のプログラムを手直しする形で作られている。
『ゼビウス』には一回当たりのプレイ料金が低いイタリア・スペイン向けの高難易度バージョンがあり、それを伝聞した日本のヘビーユーザーから国内販売の要望が挙がったため、上級者向けの別バージョンとして製作された。基本ルールや地上物の配置はほぼ同じながら、空中物出現パターンの改変による大幅な難易度の上昇と、「戦車」や「ファントム」など各種キャラクターの追加が特徴となっている。『ゼビウス』の16エリアを容易に周回できるレベルのプレイヤーに向けたバージョンであり、特定の店舗にのみ販売された。
以下、追加キャラクターの名称・ポイントなどは「スーパーソフトマガジン」1984年7月号（電波新聞社）による。
戦車（仮称）：エリア8二本目の川の手前に出現。移動・攻撃能力無し。スペシャル同様、上空を通過すると残機が1機増える、若しくは10,000点加算されるが、ブラスターで破壊してしまうとスコアが0点に戻される。
ファントム（仮称）：エリア10終盤の滑走路上画面右側に出現し、画面左側へ向かって離陸していく。空中物扱いで、ザッパーを当ててしまうとスコアが0点に戻される（駐機中含む）。また、エリア15の終盤にも少し大きめのグラフィックで登場するが、画面を通過するのみで当たり判定は無い。
ヘリコプター（仮称）：エリア14終盤の滑走路上に出現。移動・攻撃能力無し。地上物扱いで、ブラスターで破壊してしまうとスコアが0点に戻される。
ゼビカイト (XEVI-KITE) ：エリア16終盤に登場。画面上部より現れ、スパリオを連射しつつ画面下方向に直進し、ソルバルウが近付くと横方向にカーブを描いて逃げていく。ポイントは150点。通称は「ギャラクシアン」だが、正確には同作に登場する「ボスエイリアン」を模したキャラクターである。遠山茂樹による設定画は『ALL ABOUT namco』などで確認できる。
これら追加キャラクターのグラフィックデータは『ゼビウス』のROMにも存在しており、新規にデザインされたものではない。破壊するとスコアが0点に戻されるキャラクターについては、後に開発者も「やりすぎだった」とコメントしている[要出典]。
その他ポイントに関する変更点として、ソルは出現・破壊とも2,000点から1,000点に、ブラグスパリオはザッパー1発あたり500点から2,000点に変更されている。
『スーパーゼビウス』の移植版は、MZ-2500版（1986年）・X68000版（1987年）・PS版『ゼビウス3D/G+』（1997年）・DS版『ナムコミュージアムDS』（2007年）などに収録されている。
1986年にはAC版『スーパーゼビウス』とは別に、FC版独自の続編として『スーパーゼビウス ガンプの謎』が発売された。こちらも任天堂VS.システム対応でアーケードへ逆移植されているが、これについての開発には遠藤雅伸本人は係わってはいない。
関連作品 > コンピュータゲーム

スーパーゼビウス ガンプの謎（1986年/ナムコ/ファミコン）
ゼビウス ファードラウト伝説 （1988年/ナムコ/MSX2）
ゼビウス ファードラウト伝説（1990年/ナムコ/PCエンジン）
ソルバルウ（1991年/ナムコ/アーケード）
ゼビウス3D/G （1996年/ナムコ/アーケード）
ゼビウス3D/G+（1997年/ナムコ/PlayStation） - 『ゼビウス3D/G』・『ゼビウス』・『スーパーゼビウス』・『ゼビウス・アレンジメント』の4作品を同時収録。『ゼビウス3D/G』を除く3作品は、アーケードタイトル『ナムコクラシックコレクション Vol.1』（1995年）からの移植となっており、『ゼビウス』と『スーパーゼビウス』はエンディングの有無やエンディングまでの周回数を設定することができる。また、『ゼビウス3D/G』と『ゼビウス・アレンジメント』は本ソフトが唯一の家庭用移植となっている（2024年現在）。
ゼビウス スクランブルミッション（2006年3月下旬/バンダイ） - プラグ&プレイ型ゲーム機『Let's!TVプレイCLASSIC ナムコノスタルジア1』に『ゼビウス』とともに収録。巨大要塞アンドアジェネシスの内部に侵入したソルバルウを操り、制限時間内に「コア」を破壊するのが目的。全6ステージ構成で、制限時間は各ステージ1分30秒。ステージ道中の要塞通路では、ソルバルウの移動は横方向のみに制限され、上下入力によりスクロール速度が変化する。コアが登場するとスクロール速度が固定され、8方向移動が可能となる。コアを撃退（もしくは破壊）するとステージクリアとなり、ボーナス点が加算される。残機制限は無く、ミスした際はその場復活となる。制限時間内にステージクリアできなければゲームオーバー。上位5位までのネームエントリーおよびコンティニューが可能となっている。
ゼビウスリザレクション - PlayStation 3版『ナムコミュージアム.comm』（配信期間：2009年1月29日 - 2018年3月15日）に収録。開発はキャトルコール。HD環境に対応し、グラフィックが強化されている。ゲーム性に関わる変更点としては、敵の攻撃に「レーザー」が追加され、その対抗手段として、ソルバルウに回数制限制の「シールド」が追加されている。ゲームは周回無しの全16エリア構成で小惑星が漂う宇宙エリアからスタート。地球に降下後、地上エリア・敵基地エリアへと侵攻し、ガンプとの対決までが描かれる。地上エリア（エリア4 - 12）のマップには、原作の地形や敵の配置を模したデザインが随所に施されている。2P協力プレイが可能で、コンティニューは回数制限付き。ネームエントリーは無いが、上位5位までのスコア・到達エリア・プレイタイムが記録される。また、実績要素として12種類の「スタンプ」が用意されており、入手することによってPlayStation Homeで使用可能なリワードアイテムを獲得できる。
DOORSゼビウス（2009年） -  TBSで2009年（平成21年）4月5日に放送されたテレビ番組『DOORS 2009春』のアトラクションのひとつとして『アルカノイド』とともに『DOORSゼビウス』が登場している。操作は足元のセンサーを用い2人が協力して行うもので、1人がソルバルウの縦移動とブラスターの発射を行いもう1人がソルバルウの横移動とザッパーの発射を行う。プレイの様子は巨大モニターで映し出され、ステージもTBSに関連のある建物があったりとオリジナルになっていた。最終的に獲得した得点で競い、アンドアジェネシス（番組では「マザーシップ」と呼称）を撃破しオールクリアしたのはお笑いコンビの響のみであった。
スプライト×ゼビウス（2012年） - コカ・コーラ社の炭酸飲料「スプライト」とのコラボレーション。2012年5月8日より同社公式サイトにてwebブラウザゲームとして無料公開された。アーケード版におけるエリア1・3・4をプレイし、ハイスコアを競う内容となっており、通常の敵に交じってスプライトのボトルやキャップを模した敵キャラクターが登場する。また、エリア3の地上絵はスプライトのロゴマークに変更されている。操作はキーボードまたはマウスでソルバルウの移動とブラスターの発射を行う（ザッパーは常時自動で連射される）。残機制限は無く、ミスした場合はその場で復活する。エリア4で出現するアンドアジェネシスを倒すか時間経過で撤退させると、画面が炭酸の泡で覆われゲーム終了となる。コカ・コーラパークIDでのログインによる全国ランキングへの登録が可能で、登録者を対象としたプレゼントキャンペーンも実施された。
ジョビウス（2017年） - コカ・コーラ社の缶コーヒー「ジョージア」とのコラボレーション。iOS・Android向けスマートフォンアプリ「Coke ON」内の期間限定コンテンツ「ジョージア ゲームセンター」にて、2017年8月上旬より公開された。ゲームを遊ぶには、1プレイあたり「ジョージアメダル」（アプリ内で獲得できる仮想メダル）が1枚必要となる。内容はアーケード版のエリア1 - 8にアレンジを加えたもので、製品アピールとして独自の隠れキャラクターや地上絵、コーヒーブレイクなどの演出が追加され、アンドアジェネシスも「エメラルドマウンテンブレンド」のイメージカラーである青いカラーリングに変更されている。ソルバルウは全3機で、エクステンドは無し。スマートフォン用であるため、画面比率はアーケード版より縦に長く、スワイプでソルバルウの移動操作を行う。また、地上物の配置や空中物の挙動・出現パターンなども独自の仕様となっており、エリア7終盤に登場するアンドアジェネシスを倒すと祝福メッセージが表示され、ゲーム終了となる。ネームエントリーは無いが、ハイスコアは記録される。
公式のシリーズ作品ではないが、バンダイナムコ「カタログIPオープン化プロジェクト」にて許諾された作品について以下に記載する（※全ての作品はプロジェクトの終了に伴い、2020年3月末を以て公開を終了している）。
ゼビウス ガンプの謎はすべて解けた!?
iOS、Android 2016年6月22日配信開始（配信元:ドリームファクトリー）
原作の世界観を独自解釈で発展させた内容で、マップ・キャラクターは全てボクセルで構成されている。モードは初期状態で選択可能な2種「ARCADE 昔なつかしいアーケードモード」・「GAMP ガンプ発動パワーアップモード」に加え、ゲームを進めることで「XEVIOUS ゼビウス軍VSソルバルー隊[出典無効]」が解放される。公開当初、画面表示はクォータービューのみであったが、アップデートにより原作準拠の見下ろし型縦スクロール画面も選択できるようになった。
ゼビウス魔の二千機攻撃
Android 2020年3月10日、iOS 2020年3月24日配信開始（配信元：小泉勝志郎）
『ファミコンロッキー』第2話に登場する「ゼビウス魔の二千機攻撃」をゲーム化したもの。プレイヤーキャラにはファミコンロッキー以外に渚の妖精ぎばさちゃんも登場する。
関連作品 > 映像作品 > ビデオインテリアシリーズ『ゼビウス』

ビデオゲームを主題とした初の映像ソフト。音楽家神谷重徳による本作をモチーフとした楽曲（全8曲）を背景に、全16エリア（2周目エリア9序盤まで）のノーミスプレイ映像と、スローを用いたキャラクター紹介映像が収められている（ゲームの音声は冒頭のコイン投入SEのみ）。環境映像的な趣向の作品となっており、攻略要素は重視されていない。収録時間は約29分。VHD版 (型番：VHM58064) は1984年11月5日に日本ビクターより、VHS版 (CSMV0039) およびベータマックス版 (CZMV-39) は同月21日にCIC・ビクタービデオより発売。
関連作品 > 映像作品 > CG短編映画『ゼビウス』

1988年にナムコCGプロジェクトによって制作された2分ほどの短編映像作品。内容は、近未来のロボットが、ゼビウスを題材とした立体映像の3Dシューティングゲームをプレイするうちに、ゲームの世界に没頭していくというもの。国内最大規模のCG関連総合展「ニコグラフ'88」で注目を集め、翌89年に米国National Computer Graphics Association主催のCGコンペ「NCGA’89」にて、コーポレート・プレゼンテーション部門2位入賞を果たした。1992年にビクター音楽産業より発売された映像ソフト『ソルバルウ』（LD/VHS）に特典映像として収録されている。
関連作品 > 映像作品 > 劇場版『XEVIOUS』

劇中タイトルは「XEVIOUS 知られざる過去」。2002年8月10日に映画レーベル「ガリンペイロ」作品としてテアトル池袋で公開されたフルCGアニメーション映画。上映時間75分。2002年9月25日にVHS・DVD同時発売と発表されたが、発売されることなく現在（2010年）に至っている。ゲームのシナリオから1万年後が舞台。総監督を立てずキャラクターとメカニックの制作をCGパート毎に分けるなど、CGアニメの実験作的意味合いが強く完成度が高いとはいえない作品となっている。
関連作品 > 映像作品 > 劇場版『XEVIOUS』 > ストーリー

西暦2015年、宇宙パイロットのタケルと人型コンピュータ・マーサは、謎の巨大宇宙船の中で行方不明のサラと瓜二つの機械生命体ルウ・ミーと出会い、人類の宿敵ガンプの存在を知らされる。地球侵攻まで40分しかない中、タケルはソルバルウに乗り込みガンプの基地アンドア星へ向かった。
関連作品 > 映像作品 > 劇場版『XEVIOUS』 > スタッフ

製作総指揮：中村雅哉
エグゼクティブプロデューサー：橋口隆二
クリエイティブプロデューサー：清野一道
制作：本間偵顕微
監修：清野一道
制作：松井建始
設定・演出補：小倉信也
音楽：長池秀明
脚本：紫堂縞緒音
製作：株式会社ナムコ
配給：グルーヴコーポレーション
関連作品 > 映像作品 > 劇場版『XEVIOUS』 > キャスト

タケル：有馬克明
サラ、ルゥ・ミー：柚木涼香
マーサ：荒木香恵
パットナム：秋元羊介
オペレーター：中井和哉、遊佐浩二、関口英司、田中伸幸
関連作品 > その他

ゲームキット ゼビウスマップ(1985年、日本ビクター) - 『ゼビウス』全16エリアのスクロールマップ映像が記録されたVHDソフト（型番：VIA1502）。VHDpc INTER ACTIONでの使用を前提とした、ゲーム制作用素材データ集であり、本来の目的で使用するには、VHDpc対応プレイヤー・VHDインターフェースが用意されたPC（MSX・X1シリーズなど）・VHDインターフェースなどが必要となる。付属の解説書には、ゼビウスのキャラクター紹介・使用楽曲の楽譜・遠藤雅伸による「ゼビウス軍兵器開発小史」などが記載されている。
スーパーアドベンチャーゲーム ゼビウス（1985年、東京創元社）- 古川尚美著、中島信貴イラスト。本作の設定を基に作られたゲームブックで、トーロイドやタルケンなどの敵キャラクターが出現する一方、自機ソルバルウは登場せず、テレポートで単身ゼビウス星に送り込まれた主人公がガンプの破壊を目指す独自のストーリーとなっている。本書はナムコが制作・著作した最初の書籍とされる。
仮面ライダー×スーパー戦隊 超スーパーヒーロー大戦（2017年、東映の映画作品） - ゲームの世界からアンドアジェネシスを始めとするゲームのキャラクターが現実世界に出現して無差別攻撃を開始し、仮面ライダーとスーパー戦隊が立ち向かうというストーリーである。
備考

プレイ中、普段はありえない方向（右と左、上と下など）のスイッチを同時に入れると、ソルバルウが異常なスピードで変な方向へと動く。
テレビドラマ『ノーコン・キッド 〜ぼくらのゲーム史〜』（2013年）に、ストーリーに関わるアイテムとして複数回に渡り登場。遠藤雅伸もゲスト出演している。
PROJECT ACESがAC04エンジンで制作されたリメイク企画があったもののお蔵入りとなり、トレイラーのみ公開された。
愛媛県道334号松山川内線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛媛県道334号 松山川内線 一般県道 松山川内線
地図
ja
総延長: 15 km
制定年: 1982年（昭和57年）
起点: 松山市御宝町【北緯33度50分29.3秒 東経132度46分41.2秒﻿ / ﻿北緯33.841472度 東経132.778111度﻿ / 33.841472; 132.778111﻿ (県道334号起点)】
終点: 東温市則之内【北緯33度47分42.9秒 東経132度55分6.4秒﻿ / ﻿北緯33.795250度 東経132.918444度﻿ / 33.795250; 132.918444﻿ (県道334号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道317号     愛媛県道40号松山東部環状線 国道11号     愛媛県道23号伊予川内線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
愛媛県道334号松山川内線（えひめけんどう334ごう まつやまかわうちせん）は、愛媛県松山市から東温市に至る一般県道である。
概要

松山市御宝町から東温市則之内に至る。旧国道11号であり、交通量はかなり多い。一部伊予鉄道横河原線と併走している。
概要 > 路線データ

起点：松山市御宝町（此花町交差点、国道317号交点）
終点：東温市則之内（則之内交差点、国道11号交点、愛媛県道210号美川川内線終点）
総延長：約15 km
歴史

1982年（昭和57年） - 愛媛県道334号松山重信線として松山市御宝町から温泉郡重信町志津川へ至る県道として指定される。
1992年（平成5年） - 国道11号の重信道路開通に伴い、温泉郡重信町志津川から温泉郡川内町斉院の木の区間が新たに編入され、愛媛県道334号松山川内線となる。
路線状況 > 重複区間

愛媛県道40号松山東部環状線（松山市南久米町 ・久米八幡神社前交差点 - 松山市鷹子町・鷹ノ子駅北交差点）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

新立橋（石手川、松山市）
小野川橋（小野川）
横河原橋（重信川、東温市）
川内橋（表川、東温市）
地理 > 通過する自治体

愛媛県
松山市 - 東温市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- |
| 国道317号 | 松山市 | 御宝町 | 此花町交差点 / 起点 |
| 松山市道中之川通線 | 松山市 | 築山町 | 築山交差点 |
| 松山市道中村桑原線 | 松山市 | 小坂2丁目 |  |
| 松山環状線 | 松山市 | 枝松5丁目 | 枝松交差点 |
| 愛媛県道40号松山東部環状線 重複区間起点 | 松山市 | 南久米町 | 久米八幡神社前交差点 |
| 愛媛県道40号松山東部環状線 重複区間終点 | 松山市 | 鷹子町 | 鷹ノ子駅北交差点 |
| 愛媛県道209号美川松山線 | 松山市 | 平井町 | 苅屋交差点 |
| 愛媛県道196号河中平井停車場線 | 松山市 | 水泥町 |  |
| 国道11号 国道494号 重複 | 東温市 | 志津川 | 志津川交差点 |
| 愛媛県道152号寺尾重信線 愛媛県道193号森松重信線 | 東温市 | 横河原 | 横河原交差点 |
| 国道11号 国道494号 重複 | 東温市 | 北方 | 東温市斉院ノ木交差点 |
| 愛媛県道23号伊予川内線 | 東温市 | 南方 | 川上小学校前交差点 |
| 国道11号 国道494号 重複 愛媛県道210号美川川内線 | 東温市 | 則之内 | 則之内交差点 / 終点 |
地理 > 沿線

愛媛県立松山東高等学校
愛媛県立松山商業高等学校
松山市立八坂小学校
愛媛故繊維再生株式会社
松山市立素鵞小学校
松山東警察署 素鵞交番
松山市立拓南中学校
松山城東病院
イヨテツスポーツセンター
伊予鉄道横河原線
北久米駅 - 久米駅 - 鷹ノ子駅 - 平井駅 - 横河原駅
松山市立北久米小学校
日尾八幡神社
浄土寺
陸上自衛隊松山駐屯地
東温市立北吉井小学校
愛媛大学医学部附属病院
東温市立川上小学校
東温市立川内中学校
県道334号（松山市新立町）
県道334号（松山市南久米町）
県道334号（松山市北梅本町）
県道334号（築山交差点）
県道334号（東温市志津川）
3B juniorの星くず商事

| 3B juniorの星くず商事 |
| --- | --- |
ジャンル:  バラエティ番組
出演者:  3B junior
ナレーター:  鳥井美沙
製作
プロデューサー:  鈴木さちひろ（テレビ朝日） 吉田学 浅野崇 前田知秀
製作:  テレビ朝日

放送
放送局: BS朝日
放送国・地域:  日本
放送期間: 2015年1月25日・2月1日
放送時間: 日曜日 3:00 - 3:30 （土曜日深夜）
放送分: 30分
回数: 2
 公式サイト
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3B juniorの星くず商事（スリービージュニアのほしくずしょうじ）は、BS朝日にて2015年1月25日・2月1日（いずれも日曜日）の 3:00 - 3:30（土曜日深夜。JST）に放送されていた3B juniorの初冠番組である。
概要

夢を提供する企業「星くず商事」の新入社員として3B juniorのメンバーたちが個々のスキルアップを目指し、様々なことに挑戦する番組である。
1月28日の番組収録中に事故が発生したため、2月8日以降の放送は休止となり、放送を再開することなく終了した。
出演者

3B junior
ジョナサン・シェア
小松靖（テレビ朝日アナウンサー）
スタッフ

ナレーター - 鳥井美沙
構成 - 大賀広道
カメラ - 竹内朝海
編集 - 久田宗里
MA - 浜田直樹
音効 - 井上尚昭
CG - 大隅良太郎
HP - 腰塚尚己
企画協力 - スターダストプロモーション
アシスタントディレクター - 釜本泉美
AP - 山根亮一
ディレクター - 辻仁史
プロデューサー - 鈴木さちひろ（テレビ朝日）、吉田学、浅野崇、前田知秀
制作協力 - トリックスター
製作著作 - テレビ朝日
収録中の事故

2015年1月28日に行われた収録中、3B juniorのメンバーの1人が倒れ、病院に救急搬送されていたことがテレビ朝日の記者会見によって明らかになった。当時、メンバー26人が5人1組になって市販のヘリウムを使用した声を変えるためのパーティーグッズ（5000cc缶、ヘリウム80%、酸素20%）を吸引するゲームを行っており、ガスを一気に大量吸引したことが原因とみられている。このグッズには「大人用」との注意書きがあったが、制作スタッフが見落としていた。
これを受け、テレビ朝日は2月4日に会見を行い、「番組の収録で今回のような結果を招き、ご本人やご家族、関係者の皆さまに、あらためて心より深くお詫び申し上げます。一刻も早いご回復を願っております。当社では今回の事態を招いた制作上の原因を徹底的に究明した上で再発防止策を策定し、より一層安全管理に努めてまいります」とコメントした。
この事故を受けて2月8日以降の放送が休止となり、放送を再開することなく打ち切られた。
これを受けて他の民放各局でも、制作現場などに注意喚起や安全管理などを呼びかけ、対策を講じるよう配慮し意識を高める取り組みが行われた。
検証委員会では以下の改善策を発表している。
すべての制作現場に安全管理者を置くことを徹底する。
すべての番組・コンテンツにおける制作責任の所在と各制作スタッフの役割分担を明確化すること。
リハーサルや安全確認の手順などをマニュアル化し、全ての現場に徹底すること。
危機管理意識向上とマニュアルの徹底を図るための研修会を定期的に開催すること。
このメンバーは脳空気塞栓症と診断され一時入院。退院後は芸能界に復帰した。また、同番組の制作会社であったトリックスターは、事故直後に制作実績の一覧から同番組を削除、「責任逃れ」だとしてバッシングを受ける事態となった。
2016年5月19日、警視庁麻布警察署は「ヘリウムガスの危険性が一般に周知されておらず、番組スタッフが事件を予見することは困難」であるとして刑事事件としての立件を断念し、容疑者不詳のまま業務上過失致傷容疑で東京地方検察庁に書類送検した。
円山公園 (京都府)

| 円山公園 Maruyama Park |
| --- | --- |
 
所在地:   日本京都府京都市東山区 ja
座標:  北緯35度0分12.2秒 東経135度46分53.2秒﻿ / ﻿北緯35.003389度 東経135.781444度﻿ / 35.003389; 135.781444﻿ (円山公園)座標: 北緯35度0分12.2秒 東経135度46分53.2秒﻿ / ﻿北緯35.003389度 東経135.781444度﻿ / 35.003389; 135.781444﻿ (円山公園)
面積:  86,641 m2
開園:  1886年（明治19年）12月25日
運営者:  京都市
駐車場:  あり（地下駐車場134台）
事務所所在地:  605-0071 京都府京都市東山区円山町
公式サイト:  円山公園（京都市都市緑化協会）
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枝垂桜 - 2010年
旧自由党員・今幡西衛らの尽力によって建てられた坂本龍馬と中岡慎太郎の銅像
円山公園（まるやまこうえん）は、京都府京都市東山区にある公園。国の名勝に指定されている。園域は八坂神社、知恩院に隣接する。圓山公園とも表記される。「祇園枝垂桜」に代表される桜の名所である。
概要

明治維新までは八坂神社（当時は祇園感神院）や慈円山安養寺、長楽寺、雙林寺(双林寺)の境内の一部であった。明治初年の廃仏毀釈の一環として、1871年（明治4年）に上知令によって土地が政府に没収され、1886年（明治19年）に総面積約9万平方メートルの公園が設けられた。1887年（明治20年）には京都市へ移管され京都市初の都市公園となった。園地計画は武田五一がまとめた。人工鉱泉療養所や貸席がたちならび歓楽境をなしていたが、火災で焼失したあと1912年（大正元年）に小川治兵衛により池泉回遊式の日本庭園が作庭され現在の形となった。
1927年（昭和2年）に開堂した円山公園音楽堂は約3,000人を収容可能な屋外ホールとして利用されている。料亭や茶店、旧自由党員・今幡西衛らの尽力によって建てられた坂本龍馬と中岡慎太郎の銅像などもある。雙林寺、西行庵（さいぎょうあん）、芭蕉庵、などの旧跡も多い。過去には乗馬場もあったが現在は廃止されている。
1950年（昭和25年）12月9日午後2時頃、300人から500人規模で労働組合員、学生などが集まり越年闘争総決起集会が開催。京都市警察は解散を命じたが、参加者らが応じなかったため乱闘となった。警察側の負傷者40人、労働者側の負傷者50人。拘束者は108人にのぼった。
円山公園の枝垂桜は「一重白彼岸枝垂桜」（ひとえしろひがんしだれざくら）という品種で、初代の枝垂桜は1947年（昭和22年）に枯死したため、現在は2代目が植えられている。花見のシーズンにはライトアップが行われ、深夜でも花見客の姿が見られる。しかし、カラスが生ゴミを狙って枝垂桜の枝に止まるため小枝が折れたり、糞害によってダメージを受け花の咲かない枝が生じることが問題となっており、「京都新聞」にも掲載された[要出典]。なお、二条駅前（千本通側）に植えられている枝垂桜は円山公園の枝垂桜3代目である。
円山公園のパノラマ写真
交通アクセス

京都河原町駅（阪急京都本線）徒歩15分
祇園四条駅（京阪本線）徒歩10分
東山駅（京都市営地下鉄東西線）徒歩10分
京都市営バス（12・31・46・80・急行100・201・202・203・206・207系統）、京阪バス（83・83A・84・84C・85・85A・86・86A・86B・87・87A・87B・88・88C系統）「祇園」バス停下車、徒歩5分
京都市市営駐車場「円山公園」（24時間営業、車高制限1.9 mあり。花見シーズンの土日祝日は満車で入れない時がある）
補註

↑  「円山公園の近代」『造園の歴史と文化』358-381ページ
↑  『板垣退助君伝記』宇田滄溟著、公文豪校訂、原書房、2009年、24頁
↑  「百八名を検束 京都で労働者と警官乱闘」『日本経済新聞』1950年（昭和25年）12月10日2面
航空写真（2020年）
愛媛県道226号串中山線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛媛県道226号 串中山線 一般県道 串中山線
総延長: 25.4 km
起点: 伊予市双海町串【北緯33度37分59.3秒 東経132度35分54.5秒﻿ / ﻿北緯33.633139度 東経132.598472度﻿ / 33.633139; 132.598472﻿ (県道226号起点)】
終点: 伊予市中山町中山【北緯33度38分57.0秒 東経132度42分41.0秒﻿ / ﻿北緯33.649167度 東経132.711389度﻿ / 33.649167; 132.711389﻿ (県道226号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:     愛媛県道54号串内子線    愛媛県道243号内子双海線    愛媛県道224号永木内子線 国道56号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
愛媛県道226号串中山線（えひめけんどう226ごう くしなかやません）は、愛媛県伊予市から喜多郡内子町を経由して、伊予市に至る一般県道である。
概要

伊予市双海町串から喜多郡内子町を経由して、伊予市中山町中山に至る。一部区間を除いてほとんどの区間が一車線である。全線を通じて交通量は極めて少ない。主に地元住民の交通路として機能している。
概要 > 路線データ

起点：伊予市双海町串（愛媛県道54号串内子線交点）
終点：伊予市中山町中山（国道56号交点）
総延長：25.4 km
地理 > 通過する自治体

伊予市
喜多郡内子町
伊予市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 愛媛県道54号串内子線 | 伊予市 | 伊予市 | 双海町串 | 起点 |
| 愛媛県道243号内子双海線 | 喜多郡 | 内子町 | 石畳 |  |
| 愛媛県道224号永木内子線 | 伊予市 | 伊予市 | 中山町中山 |  |
| 国道56号 | 伊予市 | 伊予市 | 中山町中山 | 終点 |
地理 > 沿線

満穂郵便局
JR四国予讃線 伊予中山駅
地理 > 峠

鳥越峠（伊予市 - 喜多郡内子町）
ギャラリー

愛媛県道54号串内子線交点
起点
終点付近
起点付近
愛媛県道204号長井方堀江線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛媛県道204号 長井方堀江線 一般県道 長井方堀江線
総延長: 8.5 km
起点: 松山市客
終点: 松山市堀江町
接続する 主な道路 （記法）:  国道196号    愛媛県道20号松山北条線
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
愛媛県道204号長井方堀江線（えひめけんどう204ごう なんかたほりえせん）は、愛媛県松山市を通る一般県道である。
概要 > 路線データ

総延長：8.5 km
本線 8.2 km（松山市客～松山市堀江町）
バイパス 0.3 km（松山市堀江町～松山市堀江町）
起点：松山市客 （愛媛県道20号松山北条線・愛媛県道179号湯山北条線交点）
終点：松山市堀江町 （堀江港交差点　愛媛県道347号平田北条線交点）
歴史

1958年（昭和33年）6月27日 - 愛媛県告示第566号により、本路線を整理番号70番として県道に認定される。
1972年（昭和47年）3月16日 - 愛媛県が愛媛県道204号長井方堀江線として認定。
1996年（平成8年）12月 - 本線北側にバイパス道路が開通する。
地理 > 通過する自治体

松山市
地理 > 交差する道路

国道196号（松山北条バイパス）
愛媛県道20号松山北条線
愛媛県道179号湯山北条線（愛媛県道20号松山北条線との重複区間）
愛媛県道347号平田北条線
地理 > 重複区間

愛媛県道20号松山北条線（松山市客～松山市菅沢町）
愛媛県道179号湯山北条線（松山市客～松山市菅沢町）
地理 > 交差する鉄道

JR四国 予讃線
地理 > 沿線

笹ヶ峠
西之谷城址
松山市役所 堀江支所
松山市立堀江小学校
堀江公民館
JA松山市 堀江支所
JR四国予讃線 堀江駅
堀江港
地理 > 起点について

本路線の起点は松山市客長井方（路線認定当時、北条市大字客小字長井方）となっている。しかし路線認定当初から現在に至るまで、起点から松山市菅沢町まで愛媛県道179号湯山北条線と重複（現在はさらに愛媛県道20号松山北条線とも重複）しており単独区間として路線認定されたことはない。
地理 > 愛媛県道204号長井方堀江線バイパス

本路線終点付近である堀江町内は、自動車同士のすれ違いも困難な狭小区間であった。そのためJR堀江駅をはさむ形で国道196号松山北条バイパス開通に合わせて、本路線の北側に片側1車線が確保されたバイパス道路が完成した。
愛媛県道209号美川松山線

| 一般県道 |
| --- | --- |
    
愛媛県道209号 美川松山線 一般県道 美川松山線
起点: 上浮穴郡久万高原町有枝【北緯33度36分59.9秒 東経132度56分40.4秒﻿ / ﻿北緯33.616639度 東経132.944556度﻿ / 33.616639; 132.944556﻿ (県道209号起点)】
終点: 松山市平井町【北緯33度48分34.4秒 東経132度49分38.5秒﻿ / ﻿北緯33.809556度 東経132.827361度﻿ / 33.809556; 132.827361﻿ (県道209号終点)】
接続する 主な道路 （記法）:  国道33号     愛媛県道12号西条久万線    愛媛県道23号伊予川内線E11 松山自動車道  国道11号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
愛媛県道209号美川松山線 （えひめけんどう209ごう みかわまつやません）は、愛媛県上浮穴郡久万高原町から松山市に至る一般県道である。
概要

上浮穴郡久万高原町有枝から松山市平井町に至る。
概要 > 路線データ

起点：上浮穴郡久万高原町有枝（国道33号交点）
終点：松山市平井町（苅谷交差点、愛媛県道334号松山川内線交点）
未開通区間：上浮穴郡久万高原町上畑野川 - 東温市上林
路線状況 > 重複区間

愛媛県道153号落合久万線（上浮穴郡久万高原町菅生 - 上浮穴郡久万高原町下畑野川）
愛媛県道23号伊予川内線（東温市下林）
愛媛県道193号森松重信線（東温市田窪 - 東温市牛渕）
愛媛県道196号河中平井停車場線（松山市水泥町 - 松山市平井町）
路線状況 > 道路施設 > 橋梁

馬橋（内川、東温市）
平井橋（小野川、松山市、愛媛県道196号河中平井停車場線重複区間内）
地理 > 通過する自治体

愛媛県
上浮穴郡久万高原町 - 東温市 - 松山市
地理 > 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | 交差する場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 国道33号 国道440号 重複 | 上浮穴郡 | 久万高原町 | 有枝 | 起点 |
| 愛媛県道153号落合久万線 重複区間起点 | 上浮穴郡 | 久万高原町 | 菅生 |  |
| 愛媛県道12号西条久万線 愛媛県道153号落合久万線 重複区間終点 | 上浮穴郡 | 久万高原町 | 下畑野川 |  |
未供用区間
| 愛媛県道23号伊予川内線 重複区間起点 | 東温市 | 東温市 | 下林 |  |
| 愛媛県道23号伊予川内線 重複区間終点 | 東温市 | 東温市 | 下林 |  |
| E11 松山自動車道 | 東温市 | 東温市 | 田窪 | 12-1 東温SIC |
| 愛媛県道193号森松重信線 重複区間起点 | 東温市 | 東温市 | 田窪 |  |
| 愛媛県道193号森松重信線 重複区間終点 | 東温市 | 東温市 | 牛渕 |  |
| 国道11号 国道494号 重複 | 東温市 | 東温市 | 牛渕 |  |
| 愛媛県道196号河中平井停車場線 重複区間起点 | 松山市 | 松山市 | 水泥町 |  |
| 愛媛県道196号河中平井停車場線 重複区間終点 | 松山市 | 松山市 | 平井町 |  |
| 愛媛県道334号松山川内線 | 松山市 | 松山市 | 平井町 | 苅谷交差点 / 終点 |
地理 > 交差する鉄道

伊予鉄道横河原線
地理 > 沿線

畑野川郵便局
久万高原町立畑野川小学校
皿ヶ峰キャンプ場
東温市立上林小学校
拝志郵便局
東温市立拝志小学校
東温市立南吉井小学校
伊予鉄道横河原線
牛渕団地前駅 - 梅本駅 - 平井駅
地理 > 峠

上林峠（上浮穴郡久万高原町 - 東温市）
県道209号
松山市水泥町
サステナ車両

| --- | --- |
: 総合車両製作所（J-TREC）のブランド「sustina」とは異なります。
サステナ車両（サステナしゃりょう）は、西武鉄道（西武）が他社から譲受して運行するVVVFインバータ制御車両に対する同社での独自呼称である。
2024年度から2029年度にかけて約100両の導入が予定されている。
概要

西武は、戦後以降は国鉄払下げ車を導入した一部の例外を除き、自社独自の新造車の導入を進めることで旧型車両を置き換える方策となっている。しかし、これまで新造車によって古い車両をいつまでに、どう置き換えていくかという目標は立てておらず、省エネ車両の導入についても、他社に後れを取っている状況にあった。
そんな中、親会社の西武ホールディングスは2022年5月12日、「2022年3月期 決算実績概況 および『西武グループ中期経営計画(2021～2023年度）』の進捗」を発表し、その中でサステナ車両として他社の車両を譲受する方針を明らかにした。他社からの中古車両の譲受は大手私鉄としては初の事例ではないものの、異例である。
西武ではメンテナンス性や省エネ性に優れた無塗装車体の導入や制御方式のVVVF化を進めてはいるが、前述の通り関東大手各社の中では後れを取っている状況であった。さらにコロナ禍で需要減が続く鉄道事業の収益構造を見直すべく、固定費の低減などを前倒しで実現する一環として、他社から中古車両を譲り受ける方針を示した形である。2022年12月の「JREA」誌では、2030年度までに西武鉄道の保有する全車両のVVVF化を目指していることが明かされ、また非VVVF車を全て新造車に置き換える場合はVVVF車への統一が2036年度になる見込みであったとしている。
西武によると、中古車両の導入費用は新車の投入と比べて半分程度で、初期投資を大幅に抑えられるという。西武は「サステナ車両の導入はコストよりもSDGsへの貢献や環境への配慮が目的」と強調しつつも、短期間に大量の車両を置き換えることで、省エネ化、固定費削減を前倒しで実現するために、低コストでの置き換えを計画している。
「サステナ車両」の定義としては、当初の発表では「無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義」と記されていたが、西武の2023年度鉄道事業設備投資計画では「VVVFインバータ制御車両等の環境負荷の少ない他社からの譲受車両を指す（当社独自呼称） 」となり、後述する2023年9月26日の発表以降では「他社から譲受したVVVFインバータ制御車両を西武鉄道独自の呼称として定義 」と変更されており、同日発表された車種には塗装を必要とする普通鋼製の車両（小田急8000形）も含まれていた。これについて西武鉄道は、無塗装の車種に絞ると条件が見合わず、また無塗装でなくともVVVFインバータ制御であれば環境負荷の軽減につながると説明している。
投入形式

2023年9月26日、西武はサステナ車両として小田急電鉄の元・8000形を国分寺線に、東急電鉄の元・9000系を多摩川線・多摩湖線・西武秩父線・狭山線に、合計約100両導入すると発表、前者は2024年度運行開始予定、後者は2025年度以降運行開始予定であるとした。これらは有償で譲り受けるもので、西武によると車両数の内訳としては、元・小田急8000形が6両編成で40両程度、元・東急9000系が4両編成で60両程度を想定しており、また元・東急9020系も譲受対象としている。
このうち元小田急8000形については、2024年（令和6年）9月20日発売の鉄道ファン誌にて導入予定数が6両編成7本の42両となることが明かされ、続けて最初の発表から丁度1年となる同9月26日にはデザインと車両形式（8000系）が発表されている。その後2025年1月7日には後述のリリースにて、運行開始予定が当初予定の2024年度末から2025年5月末に変更となることが明かされた。
8000系（元・小田急8000形） - 6両編成7本（42両）を国分寺線に導入、2025年5月末運行開始予定。
元・東急9000系 - 4両編成で多摩川線、多摩湖線、西武秩父線、狭山線に導入、2025年度以降運行開始予定。
元・東急9020系 - 詳細未発表。