国鉄D52形蒸気機関車
製造

本形式は設計に並行して1943年6月から2か所の鉄道省（→運輸通信省）の工場（工機部）で先行的に部品や機関車本体の製造を開始し、その後に製造計画を割り当てられた民間メーカー5社による本格的な製造に移行した。本形式は1943年度に150両、1944年度に220両が発注されて、D51形（1943・44年に計260両を発注）と並行して生産されることとなったが、1941年度以降の蒸気機関車の生産状況は発注年度内に竣工するものは少なく、翌々年度に竣工がずれ込むものもあるといった状況であり、本形式は発注370両のうち、終戦後にも納入が認められた1945年度末竣工分までの計285両が生産された（最終出場は、1946年3月31日付、日本車輌製のD52 62号機。実際の竣工日は4月16日。）。未竣工は計85両で、メーカー各社に残った素材は戦後の輸出向機関車に転用されたとされており、川崎車輌で製造されたサハリン向けのD51形7両には本形式用の主台枠が流用されている。
発注時の予定最終番号はD52 492号予定機で、D52 153-197・256-332号機は予定欠番であったが、生産計画について、鉄道車輌史研究家の臼井茂信はD52 153-197号予定機を三菱重工業生産割当分、D52 256-332号予定機を川崎車輌生産割当分として計約500両の計画、同じく蒸気機関車研究家の金田茂裕は予定欠番分を除く約400両の計画であったとそれぞれ推定している。
竣工年度・製造所ごとの番号、製番、両数は下表のとおり。
| D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 年度.年度 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 年度.年度 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 鉄道省→運輸通信省工場.浜松工機部 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 鉄道省→運輸通信省工場.鷹取工機部 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 民間工場.日本車輌 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 民間工場.川崎車輛 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 民間工場.日立製作所 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 民間工場.汽車製造 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 民間工場.三菱重工業 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 合計.番号 | D52形製造一覧 （上段：番号　下段()内：製造番号）> 合計.両数 |
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| 1943年度 | 1943年度 | D52 1-5 (89-93) | D52 21-24 (59-62) |  |  |  | D52 123-132 (2390-2399) |  | D52 1-5, 21-24 123-132 | 19両 |
| 1944年度 | 1944年度 | D52 6-15 (94-103) | D52 25-33 (63-71) | D52 41-58 (1319-1330, 1374-1379) | D52 68-97 151-152, 198-227 (2972-2978, 2986-2990 2994,2998, 2995-2996 2997,2999, 3047-3058 3060-3061, 3064-3071 3073-3075, 3077-3078 3080-3086, 3088-3089 3092-3100) | D52 98-122 393-408 (1734-1736, 1838-1847 1894-1905, 1960-1975) | D52 133-142 333-368 (2433-2442, 2458-2459 2467-2494, 2497-2502) | D52 143-150 443-451,453 (469-476, 477-485, 487) | D52 6-15, 25-33, 41-58, 68-122 133-152, 198-227 333-368, 393-408 443-451, 453 | 204両 |
| 1945年度 | 1945年度 |  |  | D52 59-62 (1409-1412) | D52 228-238 (3101-3111) | D52 409-423 (1976-1990) | D52 369-384 (2503-2518) | D52 452, 454-468 (486, 488-502) | D52 59-62 228-238 369-384 409-423, 452, 454-468 | 62両 |
| 計 | 番号 | D52 1-15 | D52 21-33 | D52 41-62 | D52 68-97 151-152, 198-238 | D52 98-122 393-423 | D52 123-142 333-384 | D52 143-150 443-468 | D52 1-15, 21-33, 41-62, 68-152 198-238 333-384, 393-423 443-468 | 285両 |
| 計 | 両数 | 15両 | 13両 | 22両 | 73両 | 56両 | 72両 | 34両 | D52 1-15, 21-33, 41-62, 68-152 198-238 333-384, 393-423 443-468 | 285両 |

 ↑  蒸気機関車研究家の金田茂裕は「D52 151-152号機は三菱重工業で製造予定であったが、川崎車輛に製造が代替された。」と推測している一方、同じく高木宏之は発注時から川崎車輛に割当られた番号としている。  ↑  D52 60-62号機の実際の竣工は1946年度であり、D52 60号機が1946年4月9日、61号機が4月13日、62号機が4月16日。 
また、発注年度・製造所毎の、発注両数と予定機番は下表のとおり。
| D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 年度.年度 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 年度.年度 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 鉄道省→運輸通信省工場.浜松工機部 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 鉄道省→運輸通信省工場.鷹取工機部 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 民間工場.日本車輌 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 民間工場.川崎車輛 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 民間工場.日立製作所 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 民間工場.汽車製造 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 民間工場.三菱重工業 | D52形発注年度別製造両数一覧 （上段：両数、下段（）内：予定機番）> 合計.合計 |
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| 1943年度 | 1943年度 | 20両 (D52 1-20) | 20両 (D52 21-40) | 27両 (D52 41-67) | 30両 (D52 68-97) | 25両 (D52 98-122) | 20両 (D52 123-142) | 8両 (D52 143-150) | 150両 (D52 1-150) |
| 1944年度 | 1944年度 | 0両 | 0両 | 0両 | 60両 (D52 151-152, 198-255) | 50両 (D52 393-442) | 60両 (D52 333-392) | 50両 (D52 443-492) | 220両 (D52 151-152, 198-225 333-492) |
| 合計 | 発注分 | 20両 (D52 1-20) | 20両 (D52 21-40) | 27両 (D52 41-67) | 90両 (D52 68-97 151-152, 198-255) | 75両 (D52 98-122 393-442) | 80両 (D52 123-142 333-392) | 58両 (D52 143-150) 443-492) | 370両 (D52 1-152, 198-225 333-492) |
| 合計 | うち竣工分 | 15両 (D52 1-15) | 13両 (D52 21-33) | 22両 (D52 41-62) | 73両 (D52 68-97 151-152, 198-238) | 56両 (D52 98-122 393-423) | 72両 (D52 123-142 369-384) | 34両 (D52 143-150 443-468) | 285両 (D52 1-15, 21-33, 41-62, 68-152 198-238 333-384, 393-423 443-468) |

 ↑  D52 256-332号機を川崎車輌発注分とする文献がある一方、蒸気機関車研究家の金田茂裕は「何の確証もないが、故意に空番を作って各工場の生産能力を外部から知られ難くするための工作であったと考えられるのではないか」と推測している。  ↑  D52 153-197号機を三菱重工業発注分とする文献がある一方、蒸気機関車研究家の金田茂裕は「何の確証もないが、故意に空番を作って各工場の生産能力を外部から知られ難くするための工作であったと考えられるのではないか」と推測している。  ↑  D52 153-197号機は予定欠番。  ↑  D52 256-332号機は予定欠番。  ↑  蒸気機関車研究家の金田茂裕は「D52 151-152号機は三菱重工業で製造予定であったが、川崎車輛に製造が代替された。」と推測している一方、同じく高木宏之は発注時から川崎車輛に割当られた番号としている。