stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
プレイオナ (船)
日本航路 > ウラジオストク～七尾

2023年10月24日、プレイオナはウラジオストク港と石川県の七尾港を結ぶ航路に就航した。2022年のロシアのウクライナ侵攻以来、日本にロシアからの直行便が就航するのはこれが初めてである。就航時の報道によれば、ウラジオストク～七尾の所要時間は約48時間で、費用は片道6万7000ルーブル（当時のレートで約10万8000円）である。また、船内では1日3食の食事が提供されている。
ボストークツアーは北海道文化放送の取材に対し、就航の理由を「出張や帰省、観光などの目的でロシアと日本を行き来する需要があると聞いた」と答えている。また、当初は東京への直行便を検討していたものの、移動距離および入港手続き、費用面から難しいと判断して七尾港への就航を決めたという。なお、政治学者の中村逸郎は、管理が体制が緩い七尾港が就航地として選ばれた可能性があり、ロシアのスパイ行為に警戒すべきであると指摘している。なお、初便の七尾行きは2名、ウラジオストク行きは6名が乗船しており、ボストークツアーは乗客不足となった場合でも運航するとしている。
その後、少なくとも10月下旬まではボストークツアー社のサイトに七尾行き航路が記載されていたが、後述するように11月上旬に到着地の変更が発表され、七尾航路は運航されなくなった。
日本航路 > ウラジオストク～小樽

同年11月7日、前述の七尾航路について、日本側の到着地が北海道の小樽港に変更されていることが北海道新聞によって報道された。7日時点で入港に必要な申請が小樽市港湾室に届いていなかったが、同日夕方に申請が行われ、13日に入港し、14日に出港するというスケジュールが明らかになった。小樽への初便の乗客は3人程度と報じられた。
11月13日現在、同社のサイトには金曜日にウラジオストクを出発し、月曜に小樽に到着する週1往復の定期運航が6週間分掲載されている。
スプートニクの取材に対し、ボストークツアーの社長は「本州の方が乗客にとって利便性が高いと考え、当初は七尾に入港した」「世論の反対を受けて小樽港への変更を余儀なくされた」と答えている。また、北海道放送の取材に対し、小樽市は「ロシア籍の貨物船は日常的に入港しており、商業港として国籍関係なく公平に入港を受け入れる」と回答している。
その後、12月には「受け入れ側」（日本）で生じた状況への対応が困難であるとして定期航路の運航継続を断念した。わずか3往復のみの運航で撤退となった。
マチルダ (1996年の映画)

| マチルダ |
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 Matilda
監督:  ダニー・デヴィート
脚本:  ニコラス・カザン ロビン・スウィコード
原作:  ロアルド・ダール 『マチルダは小さな大天才』
製作:  ダニー・デヴィート マイケル・シャンバーグ ステイシー・シェア リッシー・ダール
製作総指揮:  マイケル・ペイサー マーティン・ブレグマン
ナレーター:  ダニー・デヴィート
出演者:  マーラ・ウィルソン ダニー・デヴィート リー・パールマン エンベス・デイヴィッツ パム・フェリス
音楽:  デヴィッド・ニューマン
撮影:  ステファン・チャプスキー
編集:  リンジー・クリングマン ブレント・ホワイト
製作会社:  トライスター ピクチャーズ ジャージー・フィルムズ
配給:   トライスター・ピクチャーズ  ソニー・ピクチャーズ エンタテインメント
公開:   1996年8月2日  1996年12月21日
上映時間:  98分
製作国:   アメリカ合衆国
言語:  英語
製作費:  $36,000,000
興行収入:  $62,000,000
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『マチルダ』（原題：Matilda）は、1996年制作、ダニー・デヴィート監督のアメリカ合衆国のファンタジー・コメディ映画。原作はイギリスの作家ロアルド・ダールの児童文学作品『マチルダは小さな大天才』で、ニコラス・カザンとロビン・スウィコードが脚本を担当した。マーラ・ウィルソン、ダニー・デヴィート（ナレーターも兼任）、リー・パールマン、エンベス・デイヴィッツ、パム・フェリスが出演し、1996年8月2日にトライスター ピクチャーズにより公開された。無知で愚かな大人たちに立ち向かう子どもの姿をユーモラスに描いた作品である。
ストーリー

アメリカのとある田舎町。金儲けしか頭にないインチキ中古車販売業者のワームウッド夫妻の元に女の子の赤ん坊・マチルダが授かった。彼女は赤子の時に早々とアルファベットを理解し、わずか4歳で高尚な英文学を読みこなし、数学に関しても大人顔負けな頭脳を発揮する天才少女だったが、両親はそんな我が子に露ほどの興味も示さず逆に邪魔者扱いしていた。父ハリーが仕事、母ジニアがビンゴ、兄マイケルが学校へ行く間、マチルダは常に家に置きざりにされ誰からも顧みられなかった。知識欲を満たすために自宅と図書館を往復する日々を繰り返す内、やがてマチルダは6歳半になった。
マチルダの両親は娘の成長に無関心で、マチルダの正確な年齢も学校入学の手続きすらも忘れていた。そんな両親に対し、マチルダは学校に行きたいと訴えるが取りあってもらえず、ほんの少しの意見ですら生意気扱いされて罵倒され続ける。マチルダは父親が発した「悪い人間はお仕置きだ」という言葉を「悪い大人を子供が罰してもいい」と解釈し、家族が自分を虐げる度に密かな悪戯をしかけて報復する。
ある日のこと。クランチェムホール小学校の女校長トランチブルがハリーの経営する自動車販売店にやってくる。彼女は暴力で子供を支配する残酷な人間で、その教育方針に賛意を示した父親は悪ガキであるマチルダを鍛え直させようと考えてクランチェムホール小学校へ入学させる。憧れの学校生活に胸をときめかし、友達にも恵まれるマチルダであったが、トランチブル校長の暴力支配に脅かされている学校の実態を目の当たりにする。そんな中、マチルダは自分の理解者となってくれた心優しい担任教師ミス・ハニーと心を通わせていく。
トランチブル校長の暴力支配が猛威を振るう中、マチルダはトランチブル校長との諍いをきっかけに自身の中に超能力が眠っていることに気づき、ミスハニーにそのことを打ち明けて目の前で再現して見せようとみせるができなかった。ミス・ハニーの家にお茶に招かれたマチルダは、ミス・ハニーが実はトランチブル校長の姪であり、トランチブル校長に実父マグナスを殺されて家と財産を奪われ虐待を受けていた過去を知る。取り残されたミス・ハニーの宝物を取り返そうと校長の家に忍び込んだマチルダだが、折悪く校長が戻ってきて気づかれて追われる羽目になり、何も取り戻せないまま命からがら逃げだす。帰宅後、両親が喧嘩しているところを目の当たりにしたマチルダは、自分の力の源が怒りの感情であることを理解し、特訓の末に超能力を自在に操れるようになる。マチルダは真夜中にトランチブル校長の家へ乗り込み、超能力を駆使して家の外からミス・ハニーの宝物を取り返すと、更にマグナスの幽霊の振りをして超能力で脅かし家を出ていくように仕向ける。目論見通り校長が慌てふためきながら外に飛び出して逃げようとするさまを見届けた後、マチルダはその場を離れ帰宅する。
翌日。マチルダに宝物の人形を見せられたハニーは驚く。マチルダはミス・ハニーに対し家の中に入るなという約束はちゃんと守ったと告げるが、その直後、登校してきたトランチブル校長が余裕の笑みを浮かべてマチルダの教室で授業を行うと告げ去っていく。実は校長の家に再度行った時、マチルダの頭のリボンが木の枝に引っかかって取れており、トランチブル校長に見つけられてしまっていたのだ。トランチブル校長がミス・ハニーと彼女の父親のことを何と呼んでいたかを聞き出した後、マチルダは気が動転しているミス・ハニーを落ち着かせ、こっそりと超能力を披露してすべては上手くいくと豪語する。その直後、トランチブル校長が教室にやってきて証拠のリボンをつきつけマチルダに罪を認めさせようとする。しかしマチルダは動じることなく、再びマグナスの霊のフリをしてトランチブル校長がマグナスを殺害したことを責め、ミス・ハニーに家と財産を返し町から立ち去るようにと脅迫と警告のメッセージをチョークで黒板に書き付けていく。ショックのあまりトランチブル校長は我を忘れて暴走するがことごとくマチルダの超能力でやり込められていく。そして虐げてきた子供たちの反撃を喰らい、完膚無きまでに打ちのめされたトランチブル校長は学校から逃げ出したまま失踪する。こうして、ついに学校に平和が、ミス・ハニーに財産と家が取り戻された。
その後、FBIに追い詰められたワームウッド家は家族そろってグアムに高飛びしようとする。彼らはミス・ハニーの家にマチルダを迎えに行くが、マチルダは家族と決別し、ミス・ハニーに養子にしてくれるように頼む。ジニアはたった一人の娘であるマチルダのことが全く理解できないと悲しげな顔で語ると、マチルダが隠し持っていた養子縁組申請書に進んで署名し、ハリーもそれに続く。ハリーとジニアはそのまま逃亡し、マチルダは新たにクランチェムホール小学校の校長となったミス・ハニーと共に幸せに暮らすのだった。
出演

| 役名 | 俳優 | 日本語吹替 |
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| マチルダ | マーラ・ウィルソン | 矢島晶子 （現：うえちあき） |
| ハリー | ダニー・デヴィート | 樋浦勉 |
| ジニア | レア・パールマン | 一城みゆ希 |
| マイケル | ブライアン・レビンソン |  ? |
| ミス・ハニー | エンベス・ダビドス | 佐々木優子 |
| トランチブル校長 | パム・フェリス | 吉田理保子 |
| ラベンダー | キアミ・ダバエル | こおろぎさとみ |
| ブルース | ジミー・カーツ | 水原リン （現：真山亜子） |
| アマンダ | ジャクリーン・スタイガー |  ? |
| ホルテンシア | キラ・スペンサー・へッサー |  ? |
| フェルプス夫人 | ジーン・スピーグル・ハワード |  ? |
| クッキー | マリオン・デュガン | ? |
| FBI捜査官ボブ | ポール・ルーベンス | 清水明彦 |
| FBI捜査官ビル | トレイシー・ウォルター | 仲野裕 |
| マギー | エミリー・エビー　 | ? |
| ミッキー | ジョン・ロヴィッツ | 家中宏 |
| その他 | N/A | 藤枝成子 喜田あゆ美 亀井芳子 藤堂陽子 筒井巧 木附久美子 松岡恵美子 岩居由希子 津村まこと |
| ナレーター | ダニー・デヴィート | 樋浦勉 |

日本語吹き替えはVHSの物。日本ではDVD未発売。
※日本語版スタッフ
演出：松川陸
吹替翻訳：徐賀世子
調整：オムニバス・ジャパン
製作：東北新社
音楽

ラステッド・ルートによる『Send Me on My Way』が、マチルダ4歳の時に自宅で1人でパンケーキを作るシーンと、ミス・ハニーがトランチブルから家を取り戻してマチルダと共に暮らすモンタージュで使用されている。サーストン・ハリスの『Little Bitty Pretty One』が、マチルダが自身で超能力の訓練をするシーンで使用されている。
映画のオリジナルの楽曲はデヴィッド・ニューマンにより作曲された。
評判

公開時、批評家の称賛を得た。Rotten Tomatoesでは90%の満足度であった。アメリカ国内では3,600万ドルの予算に対し、興行収入3,300万ドルであった。世界で公開されると興行収入は上がり、ビデオ出版やテレビ放映を経て、最終的に予算の2倍近くの興行収入となった。
受賞歴

ヤングスター・アワード
ヤング・アクトレス賞コメディ映画部門 - マーラ・ウィルソン
シネキッド・ライオン観客賞
監督賞 - ダニー・デヴィート
オウル国際子供映画祭スターボーイ賞
監督賞 - ダニー・デヴィート
サテライト賞
助演男優賞コメディ/ミュージカル部門 - ダニー・デヴィート
ヤング・アーティスト賞
主演女優賞映画部門 - マーラ・ウィルソン
助演女優賞映画部門 - キラ・スペンサー・ヘッサー
アカデミー作曲賞ノミネート有力とされていたが、結局ノミネートはされなかった。
備考

マチルダ役のマーラ・ウィルソンの母、スージー・ウィルソンが映画公開の4々月前に乳癌で逝去した。完成した作品は彼女に捧げられ、エンドロール前のスタッフクレジットの最後にスージーの名前が掲げられた。
公開当時のトレイラー映像では、本編に存在しないカットがいくつか映っている。
ミス・ハニーの生家に置かれている彼女の父マグナスの肖像画は、原作者であるロアルド・ダールを描いたもの。原作者に対する監督の敬意の表現だという。
劇中でマチルダが持っている人形は、マーラ自らがデザインしたものが使われており、ワンダと名付けられている。
映画公開から17周年となる2013年に出演者たちは久々に再会した。その様子を撮影した映像がブルーレイ版に特典映像として収録されている。メインキャストから脇役までそろっての再会となったが、ホルテンシア役のキラ・スペンサー・ヘッサーのみ、出演していない。
ビッグ (馬主)

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 ビッグの勝負服
種類:  特例有限会社
本社所在地:   日本 〒800-0228 福岡県北九州市小倉南区長野1丁目7番15号  北緯33度50分10.5秒 東経130度54分29.6秒﻿ / ﻿北緯33.836250度 東経130.908222度﻿ / 33.836250; 130.908222座標: 北緯33度50分10.5秒 東経130度54分29.6秒﻿ / ﻿北緯33.836250度 東経130.908222度﻿ / 33.836250; 130.908222
業種:  サービス業
法人番号:  8290802005342 
事業内容:  競走馬の所有
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有限会社ビッグは、日本中央競馬会（JRA）に登録されている法人馬主。
勝負服の柄は、桃、白縦縞、袖白三本輪。冠名には会社名より「ビッグ」を用いるが、冠名を持たない馬も存在する。
経歴

1994年 - ホクセイアンバーが小倉記念を制し、重賞初制覇。
2003年 - ビッグウルフがジャパンダートダービーを制し、GI級競走初制覇。
2006年 - 所有馬の多くを他の馬主に譲渡し、馬主としての規模を縮小。
主な所有馬 > GI級競走優勝馬

ビッグウルフ（2003年ジャパンダートダービー、兵庫チャンピオンシップ、名古屋優駿、ダービーグランプリ3着、2004年帝王賞3着、マイルチャンピオンシップ南部杯2着）
ビッグテースト（2003年中山グランドジャンプ）
主な所有馬 > 重賞競走優勝馬

ホクセイアンバー（1994年小倉記念）
ビッグショウリ（1995年マイラーズカップ）
ビッグバイアモン（1996年ラジオたんぱ賞）
ビッグサンデー（1997年スプリングステークス、1998年マイラーズカップ、東京新聞杯、マイルチャンピオンシップ2着）
ビッグバイキング（1999年京都4歳特別）
ビッグゴールド（2002年中山金杯、2005年天皇賞・春2着）
ビッグプラネット（2005年アーリントンカップ、2006年京都金杯）
主な所有馬 > その他の所有馬

ビッグシンボル（1997年万葉ステークス、阪神大賞典2着、ダイヤモンドステークス2着）
ドラゴンライト（1999年京成杯オータムハンデキャップ2着、京阪杯2着、 2000年ニューイヤーステークス）
ビッグコング（2003年若葉ステークス2着）
ビッグハッピー（パワーストラグルの母）
ビッググラス
なお、ビッグファイト（1990年京成杯3歳Sなど）、ビッグウィーク（2010年菊花賞）、ビッグロマンス（2010年全日本2歳優駿）、ビッグアーサー（2016年スプリンターズSなど）はいずれも有限会社ビッグとは無関係で、馬主もそれぞれ異なる。
橋口文蔵

橋口文蔵
橋口 文蔵（はしぐち ぶんぞう、嘉永6年6月1日（1853年7月6日） - 明治36年（1903年）8月10日）は、明治期の官吏、実業家。札幌農学校長等を歴任。
経歴

薩摩国で薩摩藩士・橋口兼三の長男として生まれる。叔父に樺山資紀、橋口伝蔵、いとこに樺山愛輔がいる。
明治5年（1872年）に慶應義塾に入り、卒業後に開拓使に勤務していたが、官費留学生となり明治12年（1879年）にマサチューセッツ農業大学に留学。明治14年（1881年）に帰国したのち農商務省奏任掛から、少書記となる。その後、北海道庁理事官となると、現地で各種の製糖研究と技術普及を行う。更に農場開発にも着手した。明治16年(1883年)、紋別(現伊達市)製糖所々長を務め、明治20年(1887年)、壮瞥町で橋口農場を開き、更に同年留寿都村でも農牧場を開設し、米国農法を普及すべく、米国製農具などを輸入し、使用を奨励した。
1891年アイヌ民族共有財産を別会社の株券に替えたスキャンダルにて、北海道庁第二部長ならびに札幌農学校校長ともに「非職（諭旨免職）」になる。
札幌農学校長「非職（諭旨免職）」を経て、根本正、藤田敏郎等の、墨国（メキシコ）の太平洋沿岸視察が始まると、これに参加し、明治27年（1894年）にメキシコを探検。森鷗外から「大胆そのものの人物」と称された。帰国後に台湾総督府殖産局入局。更に明治29年（1896年）には台北県知事となる。
明治28年（1895年）に北海道伊達市大滝区の優徳および北湯沢に農場を拓いたのが旧・大滝村の開拓の始まりと伝えられる。
家族

父・橋口兼三
妻・チカ（千賀、1860-） ‐ 子爵黒田清綱の長女。義弟に黒田清輝（清綱の弟・黒田兼清の長男で清綱の養子）。
長女・しげ（1883-） ‐ 東京帝国大学農学部教授・町田咲吉の妻。学習院女学部出身。
長男・橋口兼清（1885-） ‐ 大日本農会理事。東京高等農学校卒業後、農林省農事試験場技師となり、大日本麦酒勤務を経て東京農大評議員長のほか、父親が拓いた北海道の橋口農場主となり、敷地の一部で紫明苑（現・紫明苑開拓記念公園）を経営。
二女・ユキ（雪子、1886-） ‐ 三井造船常務・北郷七次（1884年鹿児島生、東大造船科卒）の妻。学習院女学部出身。
二男・橋口孝（1887-） ‐ 孝の長男の文紀（1923-）は、近藤廉治（男爵近藤廉平の五男で、文蔵のいとこ樺山愛輔の娘婿)の養子となったが、その後、子爵・黒田清輝の死跡を継いだ。
三女・ナツ（夏子、1895-） ‐ 子爵田尻鉄太郎 の妻。双葉高等女学校出身。
四女・満（1899-） ‐ 帝国製糖監査役・島津家家扶の松元泰正の長男・泰雄（十五銀行勤務。京都帝国大学経済学部卒）の妻。
叔父・橋口伝蔵 ‐ 父の弟。子に橋口勇馬。
叔父・樺山資紀 ‐ 父の次弟。子に樺山愛輔。孫に白洲正子。
弟・橋口直右衛門 ‐ 外交官。駐仏日本公使館書記生として渡仏の際に黒田清輝を伴った。京城副領事、漢口副領事、清国公使館書記官などを務め、1894年より翌年まで在ニューヨーク日本総領事館領事を務めた。妻の琴子は34歳で未亡人となり、伏見宮の御用取扱（妃殿下につく女官）となり、博恭王妃経子に仕えた。娘婿に汾陽光二、平沢越郎（小原直の弟）。
栄典・授章・授賞

1896年（明治29年）3月31日 - 勲五等瑞宝章
1897年（明治30年）12月28日 - 勲四等瑞宝章
関連文献

『立身致富信用公録. 第11編』国鏡社、1903年5月、「橋口文蔵」の項。
かのん

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: この項目では、かのんについて説明しています。 花音については「花音」をご覧ください。  奏音については「奏音」をご覧ください。  カノン、Canon、Kanon、Canonical、Cannon、Kannonについては「カノン」をご覧ください。
かのんは、日本人の名。本項では花音、Canon、Cannon、Kanon、Kannon、Canonical、カノン、奏音以外の「かのん」と読める人名などに関しても説明する。
実在の人物 > 芸能関係者

香音 - ファッションモデル、タレント、女優。
天希かのん - 声優。
音羽かのん - アイドル、女優。
木更かのん - グラビアアイドル。
みやきかのん - 女優。
実在の人物 > 芸能関係者 > AV女優・ストリッパー

天宮かのん - 元AV女優。
今井かのん - 元AV女優。
大空かのん - AV女優。
奏音かのん - AV女優。
久我かのん - AV女優。
里美かのん - 元ストリッパー・雨木夕紀の別名義。
沙原かのん - AV女優。
滝川かのん - AV女優。
縄田かのん - AV女優。
風吹かのん - AV女優。
水原かのん - AV女優。
美羽かのん - 元AV女優・神代しずくの別名義。
桃尻かのん - AV女優。
八乙女かのん - AV女優。
架空の人物

かのん - テレビアニメ『プリパラ』の登場人物。
飯島かのん / 白鳥かのん - 漫画『思春期ちゃんのしつけかた』の登場人物。
叶瀬夏音 - テレビアニメ『ストライク・ザ・ブラッド』の登場人物。
小之森夏音 - 漫画・テレビアニメ『私に天使が舞い降りた!』の登場人物。
澁谷かのん - テレビアニメ『ラブライブ!スーパースター!!』の主人公。
藤堂かのん - ゲーム・テレビアニメ『プリティーリズム』の登場人物。
中川かのん - 漫画・テレビアニメ『神のみぞ知るセカイ』の登場人物。
姫野かのん - ゲーム・テレビアニメ『アイドルマスター SideM』の登場人物。
宮守夏音 - テレビアニメ『うみものがたり ～あなたがいてくれたコト～』の登場人物。
ドリス・ヴァントール

| ドリス・ヴァントール |
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 ADAC GTマスターズ・レッドブルリンク戦にて（2021年）
基本情報
国籍:   ベルギー
生年月日:   (1998-04-20) 1998年4月20日（26歳）
出身地:  同・ハッセルト
親族:  ローレンス・ヴァントール (兄)
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパでの経歴
活動時期:  2016 – 21
所属:  チーム・WRT
出走回数:  27
優勝回数:  1
ポールポジション:  0
ファステストラップ:  1
シリーズ最高順位:  3rd (2021)
選手権タイトル
2020, 21 2021:  GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ   GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ
ドリス・ヴァントール（Dries Vanthoor, 1998年4月20日 - ）は、ベルギー・ハッセルト出身のレーシングドライバー。2018年よりアウディスポーツ・カスタマーレーシングで、2023年からBMWのワークスドライバーを務め、GT3レースを中心に活動している。兄のローレンスはポルシェ・モータースポーツに所属している。
メディアによってファミリーネームは「ファントール」「バンスール」「バントール」「ヴァンスール」とも表記される。
経歴

ヴァントールは10歳でカートを始め、2014年までカートレースで活躍した。2015年にヨゼフ・カウフマン・レーシングからフォーミュラ・ルノー2.0 NECに参戦し、四輪レースへのステップアップを果たした。アッセン戦のレース1で勝利を挙げ、初年度はシリーズランキング6位、ルーキー勢では3番手でシーズンを終えたが、結果的にフォーミュラでのレース活動はこの一年限りとなり、翌年からはGTレースに活躍の場を移した。
経歴 > アウディ（2016-2022）

2016年にヴァントールはフォーミュラからGTレースに転向した。兄ローレンスが所属するベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRTからブランパンGTシリーズのテストに参加し、2月にスプリントカップと耐久カップの両方に参戦することが発表された。耐久カップではシルバーストーン戦とニュルブルクリンク戦で2位表彰台を獲得した。また、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）の第4戦スパ4時間レースにスポット参戦し、LMP2デビューも果たしている。
兄ローレンスは2017年にポルシェへと移籍した。ヴァントールはマルセル・フェスラーとコンビを組み、スプリントカップのハンガロリンク戦でシリーズ初勝利を挙げた。この勝利によってスプリントカップのタイトルを争う位置につけたものの、最終戦ニュルブルクリンクの決勝レースでピットアウトする際にクルーと接触してしまったことからペナルティを受け、最終的にランキング5位でシーズンを終えた。この年の12月、ヴァントールはフレデリック・ヴェルヴィシュと共にアウディスポーツ・カスタマーレーシングのファクトリードライバーの名簿に新たに追加された。
同年にはJMWモータースポーツよりル・マン24時間レースに初参戦し、ウィル・スティーブンス、ロバート・スミスと共にLMGTE Amクラスでクラス優勝を飾っている。
2018年、ヴァントールはロビン・フラインス、スチュワート・レオナルドと共にチーム・WRTからバサースト12時間レースに参戦した。レースを通じて中段を走行していたが、最終ピットを残して見かけ上の首位にいた際に後方で多重クラッシュが発生。赤旗が掲示されたものの、処理に時間を要し、規定時間内の再開が望めないことからそのままヴァントールの載る37号車が優勝することとなった。ブランパンGTシリーズではウィル・スティーブンスとコンビを組んだスプリントカップではブランズハッチで、クリストファー・ミース、アレックス・リベラスと共に参戦した耐久カップでは開幕戦モンツァでそれぞれ1勝を挙げた。スパ24時間レースではハイパーポールでの予選アタックを担当。出場マシン中唯一となる2分18秒台のタイムを記録し、ポールポジションを獲得した（予選後の車検において車両規定違反が見つかり、グリッドは20番手に降格）。
2019年にはスプリントカップでチャールズ・ヴェールツを新たなチームメイトに迎え、ミサノ戦のレース2で1勝を挙げた。ピエール・カッファー、フランク・スティップラー、ヴェルヴィシュと共にフェニックス・レーシングから参戦したニュルブルクリンク24時間レースでは、兄ローレンスの載るマンタイ・レーシング911号車やランド・モータースポーツ29号車とのレース全体に渡るトップ争いを制して初優勝を飾った。
2020年、耐久カップにおいてもクリストファー・ミースに加えてヴェールツとマシンを共有した。メルセデスAMG勢がザントフォールト戦を欠場したこともあり、最終戦カタロニアで連続して2位でフィニッシュすることでスプリントカップのタイトルを決定した。これがヴァントールにとっての初タイトルとなった。
2021年もヴェールツとのコンビでGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに参戦した。耐久カップとスプリントカップの双方で安定した成績を残し、ブランズハッチ戦のレース2で二年連続となるスプリントカップのタイトルを、続くニュルブルクリンク戦で総合タイトルを決定した。2戦を残した段階で総合タイトルが確定するのはシリーズの歴史において初めてのことであった。スパ24時間レースでは、予選中に赤旗が出された影響でタイムを計測できずに55番グリッドからのスタートとなったものの、驚異の追い上げを見せてレース中盤にはトップ争いをする位置まで回復した。最終ピット時にレインタイヤへと切り換える戦略が功を奏して終盤に首位に立ったが、2位に落ちたアイアン・リンクス51号車をドライブするアレッサンドロ・ピエール・グイディが残り10分のタイミングでヴァントールから首位を奪還し、2位に甘んじることとなった。
また、参戦するクラスをLMGTE AmクラスからLMGTE Proクラスへと切り替えたハブオート・レーシングのドライバーの一人として、マキシム・マルタン、アルヴァロ・パレンテと共にル・マン24時間レースに出場した。予選ハイパーポールではヴァントールのアタックにより、プライベーターながらワークスチーム勢を抑えて、3分46秒682のクラストップタイムを記録した。
経歴 > BMW（2023-）

2023年、BMWに移籍しワークスドライバーとなった。
レース戦績 > グランドツーリング > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・耐久カップ

| 年 | チーム | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ 9 | SIL 2 | LEC 19 | SPA 29 | CAT 2 | 8位 | 45 |
| 2017年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ Ret | SIL Ret | LEC Ret |  | CAT Ret | NC | 0 |
| 2017年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro |  |  |  | SPA 11 |  | NC | 0 |
| 2018年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro | MNZ 1 | SIL 4 | LEC Ret |  | CAT 15 | 7位 | 37 |
| 2018年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS | Pro |  |  |  | SPA 15 |  | 7位 | 37 |
| 2019年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | MNZ 18 | SIL 3 | LEC Ret |  | CAT 25 | 17位 | 15 |
| 2019年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro |  |  |  | SPA 25 |  | 17位 | 15 |
| 2020年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | IMO 4 | NÜR 5 |  | LEC 4 |  | 15位 | 22 |
| 2020年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro |  |  | SPA Ret |  |  | 15位 | 22 |
| 2021年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | MNZ Ret | LEC 2 |  | NÜR 6 | CAT 3 | 3位 | 79 |
| 2021年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | Pro |  |  | SPA 2 |  |  | 3位 | 79 |
| 2022年 | ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo II | Pro | IMO 1 | LEC 41 |  | HOC Ret | CAT 4 | 9位 | 39 |
| 2022年 | アウディスポーツ・チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo II | Pro |  |  | SPA Ret |  |  | 9位 | 39 |
| 2023年 | チーム・WRT | BMW・M4 GT3 | Pro | MNZ 6 | LEC Ret | SPA Ret | NÜR 7 | CAT 11 | 11位 | 26 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > ADAC GTマスターズ

| 年 | チーム | 車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018年 | EFP by TFCE | アウディ・R8 LMS ウルトラ | OSC1 20 | OSC2 9 | MST1 Ret | MST2 Ret | RBR1 14 | RBR2 12 | NÜR1 Ret | NÜR2 Ret | ZAN1 8 | ZAN2 10 | SAC1 20 | SAC2 18 | HOC1 8 | HOC2 Ret | 31位 | 11 |
| 2019年 | モンタプラスト・バイ・ランド・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS Evo | OSC1 4 | OSC2 2 | MST1 15 | MST2 10 | RBR1 12 | RBR2 23 | ZAN1 11 | ZAN2 1 | NÜR1 8 | NÜR2 18 | HOC1 6 | HOC2 2 | SAC1 | SAC2 | 6位 | 113 |
| 2020年 | チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | LAU1 20 | LAU2 1 | NÜR1 Ret | NÜR2 2 | HOC1 14 | HOC2 DSQ | SAC1 11 | SAC2 2 | RBR1 | RBR2 | LAU1 24 | LAU2 26 | OSC1 15 | OSC2 7 | 10位 | 82 |
| 2021年 | チーム・WRT | アウディ・R8 LMS Evo | OSC1 11 | OSC2 12 | RBR1 5 | RBR2 15 | ZAN1 5 | ZAN2 1 | LAU1 Ret | LAU2 24 | SAC1 6 | SAC2 Ret | HOC1 23 | HOC2 Ret | NÜR1 10 | NÜR2 Ret | 12位 | 79 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > インターコンチネンタルGTチャレンジ

| 年 | メーカー | 車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | アウディ | アウディ・R8 LMS | Pro | BAT | SPA 8 | SEP |  |  | 16位 | 4 |
| 2017年 | アウディ | アウディ・R8 LMS | Pro | BAT | SPA 11 | LAG |  |  | NC | 0 |
| 2018年 | アウディ | アウディ・R8 LMS | Pro | BAT 1 | SPA 13 | SUZ 4 | LAG 2 |  | 5位 | 55 |
| 2019年 | アウディ | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | BAT | LAG 4 | SPA 15 | SUZ 1 | KYA 10 | 14位 | 38 |
| 2020年 | アウディ | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | BAT Ret | IMS | SPA Ret | KYA 8 |  | 19位 | 4 |
| 2021-22年 | アウディ | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | SPA 2 | IMS 5 | KYA |  |  | 9位 | 28 |
| 2022年 | アウディ | アウディ・R8 LMS Evo II | Pro | BAT | SPA Ret | IMS | YMC |  | NC | 0 |
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
レース戦績 > グランドツーリング > スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果> 年 | スパ24時間レース 結果> チーム | スパ24時間レース 結果> コ・ドライバー | スパ24時間レース 結果> 使用車両 | スパ24時間レース 結果> クラス | スパ24時間レース 結果> 周回 | スパ24時間レース 結果> 順位 | スパ24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 |  ベルジャン・アウディクラブ・チーム・WRT |  フレデリック・ヴェルヴィシュ  ウィル・スティーブンス | アウディ・R8 LMS | Pro | 514 | 29位 | 19位 |
| 2017年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  アンドレ・ロッテラー  マルセル・フェスラー | アウディ・R8 LMS | Pro | 541 | 11位 | 11位 |
| 2018年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  クリストファー・ミース  アレックス・リベラス | アウディ・R8 LMS | Pro | 456 | 40位 | 21位 |
| 2019年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  フランク・スティップラー  アレックス・リベラス | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | 358 | 25位 | 21位 |
| 2020年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  クリストファー・ミース  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | 138 | DNF | DNF |
| 2021年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  チャールズ・ヴェールツ  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | アウディ・R8 LMS Evo | Pro | 556 | 2位 | 2位 |
| 2022年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  チャールズ・ヴェールツ  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | アウディ・R8 LMS Evo II | Pro | 293 | DNF | DNF |
| 2023年 |  チーム・WRT |  チャールズ・ヴェールツ  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ | BMW・M4 GT3 | Pro | 250 | DNF | DNF |
| 2024年 |  チーム・WRT |  チャールズ・ヴェールツ  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ | BMW・M4 GT3 | Pro | 478 | 3位 | 3位 |
レース戦績 > グランドツーリング > ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 年 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> チーム | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> コ・ドライバー | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 車 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 周回 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> 順位 | ニュルブルクリンク24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 |  ボンク・モータースポーツ |  エミン・アカタ  クリストファー・ミース  マイケル・シェリー | BMW・M235i Cup | Cup5 | 120 | 25位 | 1位 |
| 2018年 |  アウディスポーツ・チーム・WRT |  ロビン・フラインス  レネ・ラスト  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | アウディ・R8 LMS | SP9 | 36 | DNF | DNF |
| 2019年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  ピエール・カッファー  フレデリック・ヴェルヴィシュ  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS Evo | SP9 | 157 | 1位 | 1位 |
| 2020年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  ニコ・ミュラー  フレデリック・ヴェルヴィシュ  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS Evo | SP9 Pro | 85 | 5位 | 5位 |
| 2021年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  ロビン・フラインス  マッテア・ドルディ  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS Evo | SP9 Pro | 17 | DNF | DNF |
| 2022年 |  アウディスポーツ・チーム・フェニックス |  ロビン・フラインス  フレデリック・ヴェルヴィシュ  ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | アウディ・R8 LMS Evo II | SP9 Pro | 159 | 1位 | 1位 |
| 2023年 |  ローヴェ・レーシング |  シェルドン・ヴァン・デル・リンデ  マキシム・マルタン  マルコ・ヴィットマン | BMW・M4 GT3 | SP9 Pro | 162 | 2位 | 2位 |
レース戦績 > スポーツカー > ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016年 | チーム・WRT | リジェ・JS P2 | LMP2 | SIL | IMO | RBR | LEC | SPA 2 | EST | 19位 | 18 |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > FIA 世界耐久選手権

| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | チーム・WRT | オレカ・07 | LMP2 | SEB | SPA | LMN | MNZ | FSW 1 | BHR |  |  | 13位 | 25 |
| 2024年 | BMW M・チームWRT | BMW・M Hybrid V8 | ハイパーカー | QAT 14 | IMO DSQ | SPA 11 | LMS Ret | SÃO 9 | COA 8 | FUJ  | BHR  | 25位* | 0* |
(key)
レース戦績 > スポーツカー > ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果> 年 | ル・マン24時間レース 結果> チーム | ル・マン24時間レース 結果> コ・ドライバー | ル・マン24時間レース 結果> 車両 | ル・マン24時間レース 結果> クラス | ル・マン24時間レース 結果> 周回 | ル・マン24時間レース 結果> 順位 | ル・マン24時間レース 結果> クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017年 |  JMWモータースポーツ |  ロバート・スミス  ウィル・スティーブンス | フェラーリ・488 GTE | GTE Am | 333 | 26位 | 1位 |
| 2021年 |  ハブオート・レーシング |  マキシム・マルタン  アルヴァロ・パレンテ | ポルシェ・911 RSR-19 | GTE Pro | 227 | DNF | DNF |
| 2022年 |  チーム・WRT |  ミルコ・ボルトロッティ  ロルフ・イネイシェン | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 366 | 15位 | 11位 |
| 2023年 |  レーシング・チーム・ターキー |  サーリ・ヨルチ  トム・ギャンブル | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 87 | DNF | DNF |
| 2024年 |  BMW M・チームWRT |  ラファエル・マルチェッロ  マルコ・ヴィットマン | BMW・M Hybrid V8 | ハイパーカー | 102 | DNF | DNF |
2018年のバサースト12時間レースにて。
ポッシブル (番組制作会社)

| --- | --- |
 日本陶磁器センタービル（2021年9月）
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒461-0002 愛知県名古屋市東区代官町39−18 日本陶磁器センタービル3−5  北緯35度10分28.16秒 東経136度55分19.36秒﻿ / ﻿北緯35.1744889度 東経136.9220444度﻿ / 35.1744889; 136.9220444座標: 北緯35度10分28.16秒 東経136度55分19.36秒﻿ / ﻿北緯35.1744889度 東経136.9220444度﻿ / 35.1744889; 136.9220444
設立:  1997年10月
業種:  情報・通信業
法人番号:  6180001046399 
事業内容:  テレビ番組制作、ラジオ番組制作、タレントのマネージメント
代表者:  代表取締役 加納啓
資本金:  1,000万円
外部リンク:  http://www.psbl.co.jp/
テンプレートを表示
株式会社ポッシブルは、日本の番組制作会社である。
1997年10月に設立。主に愛知県のテレビ番組とラジオ番組の企画・制作を行っている。タレントのマネージメントも行っている。
愛知県名古屋市に本社があり、東京都港区に支社がある。
所属タレント > アーティスト

高橋洋子
所属タレント > タレント

白井奈津
佐井祐里奈
アンジェリカ
三浦優奈
天野なな実
木下愛子
SHOKO
平松伴康
所属タレント > ナレーター

林舞
鈴木悠伽
所属タレント > 過去に所属していたタレント

若林詩恩（2024年10月25日に解雇）
主な制作番組 > テレビ番組

やすだの歩き方
本気プリ
J-BOX
前略、西東さん
前略、大とくさん
ササシマMUSIC BASE
#しゃにむにロック
ROOMIC
主な制作番組 > ラジオ番組

BEATNIK JUNCTION
FIND OUT
HOORAY HOORAY FRIDAY
FUNNY BUDDY
DOWN TOWN (EPOのアルバム)

『DOWN TOWN』（ダウン・タウン） は、EPOの1枚目のオリジナル・アルバム。1980年3月21日発売。発売元はRCA ⁄ RVC。
概要

本作と同タイトル・同時発売のシングル「DOWN TOWN」とB面曲「クラクション」を含む、EPOのデビュー作となるオリジナル・アルバム。「DOWN TOWN」は1970年代半ばに活動したロックバンド、シュガー・ベイブの楽曲として広く知られている。
プロデュースは宮田茂樹が担当しており、主な編曲家に林哲司、清水信之を迎えて制作された。コーラスには、当時同じレコード会社に所属していたシュガーベイブのメンバーであった山下達郎と大貫妙子のほか、竹内まりやらが参加している。
背景

EPOはデビュー当時、自らの音楽を ”イエロー・ポップ” と表現し、本作はロックでも歌謡曲でもない独自の音楽を作ることを目指し制作された。収録作品にはEPO自身の実体験を基に書かれた詞や、高校時代から書き溜めた曲が反映され、その大半を占めている。発売当時は体育大の1年生だったEPOは、本作発売後の心境について「デビュー・アルバムとしては、音楽的な評価が高かった。芸能界にちょっと違和感があった。自分はちゃんとやっていけるだろうかと、毎日思っていた。」と述懐しているように、レコーディングは順風満帆とはいかず、プロデューサーとの意見の相違もあったが、昼間の大学生活と、その後朝までスタジオに籠って楽曲制作をするという、ハードなスケジュールの両極を行ったり来たりすることは楽しく刺激的な日々であり、興奮の毎日だったと話している。また、自分にとってレコーディングにはテクニックではなく空気感が大事であるといい、参加したミュージシャンが演奏に取り組むときの姿勢や彼らの性格を重視し、その時の人間関係から生まれる偶然のハプニングがなければレコーディングはつまらないとも語っている。
収録曲 > LP・CT

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「DOWN TOWN」(作詞:伊藤銀次 / 作曲:山下達郎) | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之 | 4:13 |
| 2. | 「約束は雨の中」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之(ホーン) | 2:50 |
| 3. | 「クラクション」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 富樫春生・乾裕樹(ストリングス) | 3:53 |
| 4. | 「日曜はベルが鳴る前に」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之(ストリングス & ホーン) | 3:35 |
| 5. | 「語愛 (かたらい)」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO | 5:03 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 19:34 |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「ポップ・ミュージック～DOWN TOWN」(「DOWN TOWN」作詞・作曲:Tony Hatch) | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 「ポップ・ミュージック」: EPO 「DOWN TOWN」: EPO・山下達郎・清水信之 | 0:53 |
| 2. | 「アスファルト・ひとり…」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO・乾裕樹(ストリングス) | 3:52 |
| 3. | 「言い訳はしないけど」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 清水信之 | 3:48 |
| 4. | 「水平線追いかけて」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之(ストリングス & ホーン) | 3:27 |
| 5. | 「珈琲タイム」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO | 2:14 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 14:14 |  |  |
収録曲 > CD・Blu-spec CD2

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 | 全作詞・作曲: EPO (特記以外)。 |  |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 編曲 | 時間 |
| 1. | 「DOWN TOWN」(作詞:伊藤銀次 / 作曲:山下達郎) | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之 | 4:14 |
| 2. | 「約束は雨の中」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之(ホーン) | 2:52 |
| 3. | 「クラクション」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 富樫春生・乾裕樹(ストリングス) | 3:54 |
| 4. | 「日曜はベルが鳴る前に」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之(ストリングス & ホーン) | 3:36 |
| 5. | 「語愛 (かたらい)」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO | 5:03 |
| 6. | 「ポップ・ミュージック～DOWN TOWN」(「DOWN TOWN」作詞・作曲:Tony Hatch) | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO・山下達郎・清水信之 | 0:54 |
| 7. | 「アスファルト・ひとり…」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO・乾裕樹(ストリングス) | 3:53 |
| 8. | 「言い訳はしないけど」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 清水信之 | 3:46 |
| 9. | 「水平線追いかけて」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | 林哲司・清水信之(ストリングス & ホーン) | 3:28 |
| 10. | 「珈琲タイム」 | EPO (特記以外) | EPO (特記以外) | EPO | 2:14 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 33:54 |  |  |
発売履歴

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 1980年3月21日 | RCA / RVC | 30cmLP | RVL-8048 |  |
| 日本 | 1980年3月21日 | RCA / RVC | カセット | RCJ-1637 |  |
| 日本 | 1984年9月21日 | RCA / RVC | 12cmCD | RHCD-9 | 初CD化 |
| 日本 | 1986年8月15日 | RCA / RVC | 12cmCD | R32H-1029 | 再発盤 |
| 日本 | 1994年10月21日 | BMGビクター | 12cmCD | BVCR-8001 | Q盤 音パレード |
| 日本 | 1999年6月23日 | BMGジャパン | 12cmCD | BVCK-38005 | RCA CD名盤選書 |
| 日本 | 2007年4月25日 | Sony Music | 12cmCD | BVCK-17001 | 紙ジャケット |
| 日本 | 2015年4月8日 | Sony Music | Blu-spec CD2 | MHC7-30023 | タワーレコード限定販売 |
| 日本 | 2020年9月9日 | Sony Music | 音楽配信 |  | ハイレゾ有 |
| 日本 | 2021年8月28日 | Sony Music | 30cmLP | MHJL-186 | 完全生産限定盤 |
| 日本 | 2024年9月25日 | Sony Music | Blu-spec CD2 | MHCL-31017 |  |
参考資料

オリコン・マーケティング・プロモーション『ALBUM CHART-BOOK COMPLETE EDITION 1970-2005』オリコン・エンタテインメント、2006年4月25日。ISBN 978-4-87131-077-2。 NCID BA78143746。