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SARSコロナウイルス2-オミクロン株
歴史 > 報告症例数

→詳細は「」を参照
2021年11月24日、南アフリカ共和国からWHOにオミクロン株が初めて報告されたが、既知の最初のサンプルは、報道によると2021年11月9日にボツワナから収集されたとしている。その後、南アフリカ共和国でも検出され、1人の感染者は香港へ旅行していた。さらに、イスラエルでは、マラウィから帰国した1人の旅行者、南アフリカ共和国から帰国した2人、マダガスカルから帰国した1人の感染者が特定された。ベルギーで確認された1件の症例は、11月11日以前にエジプトで感染した可能性がある。
ボツワナから報告された初期の4つのすべての症例は、ワクチン接種が完了した個人に発生していた。イスラエルから報告された初期の3つの症例と1つの疑わしい症例のすべては、ワクチン接種が完了した個人に発生していた。ドイツの疑わしい症例の1つでもワクチン接種が完了していた。
11月27日、イギリスで2件、ドイツのミュンヘンで2件、イタリアのミラノで1件の症例が検出された。オランダの保険大臣は、アムステルダム・スキポール空港に到着した南アフリカ共和国（同国からの渡航を禁止する直前に離陸）からの2便の600人の乗客のうち61人がCOVID-19の検査で陽性の結果となり、その後そのうち13人がオミクロン株であることが判明した。オランダへの入国では、一般に、ワクチン接種、PCRテスト、感染からの回復が要求されている。1機は、オミクロン株が支配的となっているハウテン州ヨハネスブルグからの飛行機だった。新しく課された制限により、2機の乗客には検査と隔離が行われた。
11月28日、オーストラリアのシドニーで2件の症例が検出された。2人とも南アフリカ共和国からドーハ国際空港経由で前日にシドニーに到着していた。2人は完全にワクチン接種をしていたが、隔離状態だった。同国からの12人の他の旅行者たちも14日間の隔離に入っていたが、飛行機の他の約260人の乗客と乗組員は隔離するように指示された。デンマークに到着した南アフリカ共和国からの2人の旅行者は、COVID-19の検査で陽性だった。その後、11月28日に、オミクロン株に感染していることが確認された。同日、オーストリアも最初のオミクロン株を確認した。チェコ共和国では、ナミビアで過ごした旅行者から、オミクロン株の症例が報告された。カナダも、ナイジェリアからの旅行者からの2件の最初のオミクロン株の症例を報告し、これが北アメリカで初めて報告されたオミクロン株の症例となった。
11月29日、オーストラリアのノーザンテリトリーのダーウィンで陽性の症例が記録された。感染者は11月25日に南アフリカ共和国のヨハネスブルグからの本国送還飛行でダーウィンに到着し、検疫施設に運ばれ、そこで陽性検査が記録された。アフリカ南部からシンガポール経由でシドニーに旅行したさらに2人も陽性であった。ポルトガルは13のオミクロン株の症例を報告し、これらはすべてサッカークラブのメンバーだった。スウェーデンも11月29日に最初の症例を確認した。スペインも南アフリカ共和国から来た旅行者が最初の症例だった
11月30日、オーストラリアのシドニーで、旅行制限前にシドニーに到着する前にアフリカ南部を訪れた後、地元で行動していた人からの陽性症例が記録された。
歴史 > 市場の反応

→詳細は「」を参照
オミクロン株による潜在的な経済的影響についての懸念により、2021年11月26日に旅行関連株に牽引されたダウ平均株価の2021年における最悪の低下を含む世界市場の落ち込みを招いた。ブレント原油とウェスト・テキサス・インターミディエイトの価格は、それぞれ10%と11.7%下落した。
暗号通貨市場も下落した。南アフリカランドも2021年の史上最低を記録し、米ドルに対して16ランド以上で取引され、11月時点の価値の6％を失った。
歴史 > 国際的な反応

2021年11月26日、WHOは各国に新しい旅行制限を課さないように忠告し、旅行対策に「リスクベースで科学的な」アプローチを取るように推奨した。同日、欧州疾病予防管理センター（ECDC）は、モデリングの結果、厳格な渡航禁止令によりヨーロッパ諸国への変異株の影響を2週間遅らせることが出来、各国が対策を行える可能性があると報告した。WHOの発表後の同日、変異株の特定に応じて、数カ国が南アフリカ共和国からの渡航禁止を発表した。そのうちアメリカ合衆国は、アフリカの8ヶ国からの渡航を禁止したが、特に、症例も検出されたヨーロッパ諸国・イスラエル・カナダ・オーストラリアからの渡航は禁止しなかった。南アフリカ共和国からの渡航を禁止したその他の国には、日本・カナダ・EU・イスラエル・オーストラリア・イギリス・シンガポールがある。ブラジルのブラジルの国家衛生監督庁（英語版）は新しい変異株に関する渡航制限を推奨した。ニューヨーク州（英語版）は、州でもアメリカ合衆国でもオミクロン株が検出されていないにも関わらず、オミクロン株の潜在的なスパイクに先駆けて緊急事態宣言を発表した。11月27日、スイスは、もともとのベルギーとイスラエルを含む、変異株が検出された国から到着するすべての訪問者に対して、義務的な検査と隔離を導入した。
この反応に対して、南アフリカ共和国の保険大臣（英語版）のジョー・ファーラ（英語版）は、自国のパンデミックへの対応を擁護し、渡航禁止令はWHOの「規範と基準（norms and standards）」に反すると述べた。渡航の禁止は、同国の経済に重大な影響を与える可能性が高く、他の国々が新たな懸念される変異株の発見を隠す可能性がある。発展途上国でのワクチン接種率が低いと新しい変異株が出現する機会が生じ、また、こうした国々はワクチンを開発および生産するための知的財産権を獲得するのに苦労している。同時に、同国ではワクチン忌避や無関心のために接種が遅くなっており、2021年11月の時点で人口の35％しか完全なワクチン接種を受けていない。
11月29日、WHOは、この変異株は非常に高い世界的リスクと深刻な結果をもたらすこと、および優先度の高いグループへのワクチン接種を加速し、医療制度を強化することによって準備する必要があることを各国に警告した。WHOのテドロス・アダノム事務局長は、世界情勢を危険で不安定なものと表現し、現在のシステムは、各国が必然的に上陸する脅威に対して他の国々に警告するのを妨げるため、パンデミックの取り扱いに関する新たな合意を求めた。CEPIのリチャード・ハチェットCEOは、この変異株は低ワクチン接種地域でのウイルスの伝播が進化を加速させるという予測を満たすと述べた。
アメリカに到達するオミクロン株に備えて、ジョー・バイデン大統領は、変異株は「パニックではなく懸念の原因」であると述べ、政府は変異株に対する準備ができており、それを管理することを繰り返した。また大統領は、パンデミックの始まりに近い2020年のものと同様の大規模な封鎖は「今のところは選択肢にはない」と述べた。
12月中旬、カナダの複数の州で、集会やスポーツ大会等のイベントに対する制限が復活し、ワクチン接種命令の証明の施行が強化された。ブリティッシュコロンビア州は座らない「組織的な大晦日のイベント」を明示的に禁止した一方で、ケベック州は12月20日に部分的な封鎖を発表し、すべてのバー、カジノ、ジム、学校、劇場の閉鎖を命じ、レストランの収容人数と営業時間に制限を課し、プロスポーツイベントでの集客を禁止した。
12月18日、オランダ政府は休暇期間中の変異株の拡散を防ぐことを目的としたロックダウンを発表した。
12月下旬には、一部の国においては2回の接種では感染を止めるのに十分ではないとして、オミクロン株の流行に備えるために、ワクチンの追加接種の間隔を通常の6か月から英国・韓国・タイは3か月、ベルギーは4か月、フランス・シンガポール・台湾・イタリア・オーストラリアは5か月、フィンランドはリスクのあるグループに対して3か月に短縮した。抗体レベルは4か月で低下し始めるが、通常は接種間隔が長くなるほど、免疫系の反応が成熟するのに時間がかかる。
歴史 > 国際的な反応 > 各国の渡航制限

WHOによって懸念される変異株（VOC）に指定された2021年11月26日以降、各国で渡航制限が敷かれた。
欧州連合
加盟国は、南アフリカ共和国とボツワナ、エスワティニ、レソト、モザンビーク、ナミビア、ジンバブエの7カ国からの渡航を制限することで合意した。
イギリス
11月26日午後12時から南アフリカ共和国、ナミビア、ジンバブエ、ボツワナ、レソト、エスワティニの6カ国からの渡航者に隔離を義務づけた。
スイス
11月29日までにベルギー、オランダ、チェコ、イギリス、デンマークを対象に、入国者にワクチン接種者であっても10日間の自己隔離を求めている。30日からはポルトガルを追加する。
アメリカ合衆国
11月29日から南アフリカ共和国、ボツワナ、ジンバブエ、ナミビア、レソト、エスワティニ、モザンビーク、マラウイの8カ国から、アメリカ市民と居住者を除き、渡航を制限する。
オーストラリア
南アフリカ共和国やジンバブエなど9か国からの渡航を制限すると発表した。帰国したオーストラリア人については14日間隔離される。
日本
政府は、11月27日午前0時から南アフリカ共和国、エスワティニ、ジンバブエ、ナミビア、ボツワナ、レソトの6カ国を対象に、入国後10日間、国が指定する宿泊施設に隔離する措置を行う。27日午後、モザンビーク、マラウイ、ザンビアを加えた9カ国を対象とすると発表した。
11月29日午後、30日午前0時から全世界を対象に外国人の入国を禁止すると発表した。また、オミクロン株が確認された国からの日本人の帰国については、10日間の隔離を求める。
フィリピン
11月27日、南アフリカ共和国、ボツワナ、エスワティニ、レソト、モザンビーク、ナミビア、ジンバブエからの入国を直ちに中断した。過去2週間の滞在歴がある場合も入国禁止とした。
11月28日、入国禁止対象国にオーストリア、チェコ、ハンガリー、オランダ、スイス、ベルギー、イタリアの欧州7カ国を追加した。12月15日までの間、入国禁止とする。
シンガポール
11月27日午後11時59分以降、ボツワナ、エスワティニ、レソト、モザンビーク、ナミビア、ジンバブエからの入国者に10日間、南アフリカ共和国からの帰国者に7日間の専用施設での隔離を求める。
韓国
アフリカ8カ国を対象として、28日午前0時から対象国から入国する自国民に10日間の隔離を義務づけ、対象国からの外国人の入国を禁止した。
中国
マカオ
11月28日午前0時以降、直近21日以内に南アフリカ共和国、ボツワナ、ジンバブエ、ナミビア、レソト、エスワニティ、モザンビーク、マラウイに滞在歴がある人のマカオ行き民間航空機への搭乗を禁止し、水際対策を強化した。
香港
11月26日に入国規制の強化を発表し、南部アフリカの8カ国からの外国人の入国を禁止した。香港人は、最初の7日間は政府の専用施設で隔離、さらに14日間を隔離ホテルで過ごすことになる。
インドネシア
11月29日から、過去14日間に南アフリカ共和国、ボツワナ、ナミビア、ジンバブエ、レソト、モザンビーク、エスワティニ、ナイジェリアに滞在したことのある渡航者を入国禁止し、インドネシア国民は、指定された施設で14日間隔離する。その他全ての渡航者についても、隔離期間を3日間から7日間に延長する。
タイ
12月から南アフリカ共和国、ボツワナ、ジンバブエ、ナミビア、レソト、エスワティニ、モザンビーク、マラウイなど8か国からの入国を制限する。
イスラエル
11月28日深夜以降、すべての外国人の入国を禁止すると発表した。
サウジアラビア
南アフリカ共和国、ボツワナ、エスワティニ、レソト、モザンビーク、ナミビア、ジンバブエからの入国を禁止する。
アラブ首長国連邦
アフリカ7カ国からの旅行客の入国が禁止され、ドバイ国際空港を通じた乗り換えも制限する
ブラジル
11月27日、搭乗前14日間以内に南アフリカ共和国、ボツワナ、エスワティニ、レソト、ナミビア、ジンバブエを出発又は経由した外国人渡航者に対し、ブラジル行きの国際便への搭乗を禁止する措置を公布した。
年表 > 2021年 > 11月

9日 - SARSコロナウイルス2の新たな変異株「系統 B.1.1.529」の最初の検体が ボツワナで採取される。
24日 -  南アフリカ共和国から世界保健機関 (WHO) に変異株「系統 B.1.1.529」が初めて報告された。
25日 - 25日時点で 南アフリカ共和国、 香港、 ボツワナで変異株「系統 B.1.1.529」の感染者を確認。
26日 -  イスラエルで初めて変異株の感染者を確認。WHOが変異株「系統 B.1.1.529」を「オミクロン株」と命名、懸念される変異株に指定。
27日 -  ベルギー、 ドイツ、 イギリス、 イタリアでオミクロン株の初の感染者を確認、 オランダで南ア発航空便の乗客61人の新型コロナウイルスの感染が確認され、オミクロン株の感染が見つかる可能性が高いとしている。
28日 -  オランダで南ア発の航空便の乗客である61人の新型コロナウイルス感染者のうち、13人のオミクロン株の感染を初めて確認。 オーストラリア、 デンマーク、 カナダでオミクロン株の感染者を初めて確認。 日本で、ナミビアから帰国した男性1人の新型コロナウイルスの陽性が28日夜に確認され、オミクロン株かどうかを確認する。
29日 - G7の保健相緊急会合が開催。 イギリスのスコットランドで、アフリカ南部周辺へ渡航歴のないオミクロン株の感染者が確認され、既に市中感染が起きている可能性が指摘される。 ポルトガル、 チェコ、 オーストリア、 スウェーデン、 スペインでのオミクロン株の感染を確認。
30日 -  日本の岸田文雄内閣総理大臣が前日の11月29日に発表した通り、外国人の観光目的などの不要不急の目的による入国処置を、それまでの南アフリカ共和国など、オミクロン株が確認されたアフリカ大陸の9か国を含め、全世界すべての国・地域を対象として同日午前0時（日本時間）をもって原則として禁止するとともに、日本人の帰国者に対する一定期間の待機・隔離処置についても、「オミクロン株が確認された9か国を含む14か国・地域から帰国を行う場合は厳格な隔離処置を行う」とした。日本国政府は、ビジネス目的での短期入国については11月8日から待期期間を3日間に短縮するほか、留学生・技能実習生についても原則条件付きながら入国を認めていた。
同日 -  日本でオミクロン株の感染が初めて確認される。感染者はナミビア共和国から11月28日に帰国し、成田国際空港に到着した30代の男性。入国検査で、新型コロナウイルスの陽性反応が確認され、のちに詳細な解析をした結果、オミクロンであったことがわかった。後藤茂之厚生労働大臣は同日の記者取材で、感染者がナミビアの外交官だと明らかにした。
年表 > 2021年 > 12月

16日 - 毎日新聞が、空港の検疫施設以外で 日本初のオミクロンの市中感染者が東京都内で確認されたとの報道をし、松野博一官房長官は会見で「市中感染が発生したとは考えていない」と釈明した。その後毎日新聞はこの記事を取り消したうえで、記事内容を再精査して記事を再投稿したとされる。
下旬 -  中国西安市でロックダウン（都市封鎖）を実施。市民に対して、最低限の人数による生活用品・食料品買い出しを除いた不要不急の外出を禁じるよう命じた。
年表 > 2022年 > 1月

3日 -  中国河南省においても、上記の西安市と同様に、ロックダウンを実施し、すべての市民に対し不要不急の外出、路線バス・タクシーなどの公共交通機関を含む自動車類の運転を原則禁止するほか、学校・飲食店などの閉鎖命令を出した。
上旬 - 動画投稿サイトに、 中国西安市のロックダウンによる原則外出禁止令を無視し、同市内から脱出しようと川を渡ろうとした男性をはじめ、多数の市民の摘発や、買い物に出かけようとした市民らが、地区の担当者らに殴られるなどといった暴行を加えられるという映像が投稿されている。
モリシア津田沼

| モリシア津田沼 Morisia Tsudanuma |
| --- | --- |
 
地図
 ja
店舗概要
所在地:  〒275-0026 千葉県習志野市谷津一丁目16-1
座標:  北緯35度41分22.3秒 東経140度1分5.8秒﻿ / ﻿北緯35.689528度 東経140.018278度﻿ / 35.689528; 140.018278﻿ (モリシア津田沼)座標: 北緯35度41分22.3秒 東経140度1分5.8秒﻿ / ﻿北緯35.689528度 東経140.018278度﻿ / 35.689528; 140.018278﻿ (モリシア津田沼)
開業日:  2008年（平成20年）3月13日
正式名称:  モリシア津田沼
施設所有者:  日本生命保険⇒野村不動産グループ
設計者:  フジタ工業
施工者:  フジタ工業
敷地面積:  16,708 m²
延床面積:  94,575 m² ※習志野文化ホールを含む
商業施設面積:  約93,000 m2
中核店舗:  ダイエーモリシア津田沼店、TSUTAYA津田沼店、ヤマダデンキLABI津田沼
店舗数:  122
営業時間:  店舗により異なる
前身:  サンペデック
最寄駅:  津田沼駅・新津田沼駅
最寄IC:  花輪IC・幕張IC・谷津船橋IC・湾岸千葉IC
外部リンク:  公式サイト
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モリシア津田沼（モリシアつだぬま、英称：Morisia Tsudanuma）は、千葉県習志野市の津田沼駅南口前に立地する複合商業施設。2008年（平成20年）3月、複合商業施設「サンペデック」の名称変更を含め全面リニューアルした。JR津田沼駅南口再開発計画により建て替えられることになっており、2025年3月に閉館し、2026年4月から解体工事に着手、2031年の完成（事業全体の終了は2032年）を予定している。
概要 > サンペデックとして開業

1971年（昭和46年）11月に習志野市が国電津田沼駅南口（旧第一中学校跡地）開発事業計画を公募し、1973年（昭和48年）2月にフジタ工業の提案計画を採用することに決定した。同社出資のデベロッパーとして、1973年8月に「津田沼開発」が設立され、この開発事業を推進、1978年10月14日に複合商業施設「サンペデック」が開業した。1980年、第21回BCS賞。
施設前には、大高正人設計の広さ5,100㎡の津田沼公園が整備され、この公園とは、連続して人工地盤による緑のプラザが基壇状に広がり、4階屋上広場に繋がっていた。施設には、同一フロアに津田沼髙島屋（店舗面積11,957㎡）と津田沼ダイエー（店舗面積15,456㎡）、さらに52店のファッション専門店が入り、本格的な飲食店18店が営業するデリカタウン、三井銀行、東海銀行の津田沼支店、ナムコランド、子供遊園地、習志野文化ホール（1,475名収容）、小ホール、結婚式場、クリニック、オフィス等が入った。駐車場は地下2階と平面で併せて1,500台分用意された。
1988年8月、売上不振のため津田沼髙島屋が閉店。その跡地は、ダイエーが借り上げてディスカウントストア「エキゾチックタウン」を出店した。
概要 > モリシア津田沼に改装

2006年、野村不動産グループが施設を取得し、大規模改装を行い、2008年3月13日に「Morisia （モリシア）」津田沼」として開業した。核店舗は、イオンの都市型食品スーパーマーケット、TSUTAYA、ヤマダ電機。
2017年8月31日、核店舗のイオンモリシア津田沼店が営業を終了。イオンリテールからダイエーへ吸収分割方式で営業権を移譲し、数日間の改装を経て9月5日にダイエーモリシア津田沼店としてリニューアルオープンすることとなり、ダイエーとしては12年ぶりの当施設への再出店となった。
施設は、Morisia Shop（商店街、B1階 - 3階）、Morisia Restaurant（レストラン街など、4階 - 11階）、Morisia Office（オフィス棟、4階 - 11階）の3つのゾーンから構成され、駐車場は地下2階のほか、立体駐車場（Morisia Shop2階に連絡通路）と平面駐車場（提携駐車場）が1箇所ある。
概要 > 再開発へ

老朽化が進んでいるモリシア津田沼を取り壊し、高層マンションと複合施設等を建設する計画が進められている。施行予定者は野村不動産で、南東側に50階程度かつ1000戸程度の住宅棟、南西側に地下2階地上9階建ての複合施設棟の2棟を建設し、駅に近い北側には駅前広場とその上への約2500㎡の駅前広場デッキの整備を計画している。主要施設は2031年度に完成し、全体事業は32年度に終了する。総事業費は約1400億円。これに伴い、2023年3月31日を以って、習志野文化ホールは長期休館となった。
2024年11月11日、野村不動産コマースはモリシア津田沼を2025年3月30日に閉館することを発表した。
沿革

1978年（昭和53年）10月14日 - 習志野サンペデック開業。
1988年（昭和63年）8月28日 - 津田沼髙島屋閉店。
2002年（平成14年）4月25日 - エキゾチックタウン閉店。
2005年（平成17年）11月30日 - 旧ダイエー津田沼店閉店。
2008年（平成20年）3月13日 - モリシア津田沼開業。
2021年（令和3年）11月19日 - モリシア津田沼の2025年（令和7年）度以降の解体決定。
2023年（令和5年）3月31日 - 習志野文化ホール一時休館。
2025年（令和7年）3月30日 - モリシア津田沼閉館予定。
沿革 > サンペデック

サンペデック（習志野サンペデック）は、モリシア津田沼の前身の複合商業施設。
戦前、津田沼駅周囲には陸軍鉄道連隊が設置され、戦後、南口の同施設跡地に津田沼町立第一中学校（後の習志野市立第一中学校）が開校した。1972年、同校は500mほど西に位置する庄司ヶ池跡のくぼ地に移転し、駅前の再開発が行われた。
1978年10月、駅南口に「習志野サンペデック」が習志野文化ホールと総合商業施設の複合施設として、駅前バスロータリー、ペデストリアンデッキとともに設置された。所有者は日本生命保険相互会社で、当初の主要テナントは髙島屋とダイエー。開業時はダイエーの完全子会社津田沼ダイエーが管理運営を行った。しかし、売上不振により、1988年8月28日をもって高島屋が撤退し、その跡地も旧ダイエーが借り上げてディスカウントストア「エキゾチックタウン」を開店した。エキゾチックタウンを加えたダイエー津田沼店の店舗面積は、当時日本最大となり売り上げも日本一を記録したこともある。なお、トイレと階段が中央付近の近い場所に2か所あるのはダイエーと高島屋が壁で仕切られていた当時の名残である。その他にも旧ダイエー側と旧高島屋側でエスカレーターの機種が違うなどの名残りもある。
2002年4月25日、ダイエー津田沼店全面改装の際にエキゾチックタウンはダイエー津田沼店に吸収された。後年、ダイエー津田沼店はイオンの津田沼出店（イオンモール津田沼）も影響して業績が悪化し、ダイエー本体も産業再生機構からの支援が決まったことから、2005年11月30日にサンペデックから一度全面撤退。ダイエー撤退後、日本生命は所有権を野村不動産（野村不動産ホールディングス）に売却した。
津田沼駅南口は北口に比して駅前再開発が著しく遅れ、サンペデック開業後も東側は千葉工業大学津田沼キャンパス、西南側は市街化調整区域で畑が広がる状態が長らくの間続くなど一次商圏の広がりに乏しく、1998年、西側隣接地にテナントビル「ブロック」（現・Loharu津田沼）が出店するまで事実上の孤立店舗状態で集客面にやや難があった。2007年、懸案であった谷津1・6・7丁目の土地区画整理事業（「奏の杜プロジェクト」。前出の、かつて畑が広がっていた西南側）が習志野市により着手、2013年4月には同地区に「奏の杜forte（フォルテ）」（キーテナントはベルク）が出店するなど商業環境も変化しつつある。
サンペデック内テナントはダイエーを通して契約するもの（SC契約）と、サンペデックと直接契約するものと2種類存在した。SC契約の場合、電話回線はダイエー内の電話交換機を使用してダイエー津田沼店の売り場および他テナントと内線で通話が可能だった。前者はサンペデックと直接契約を交わして存続する一部（アニメイト津田沼店など）を除きダイエーとともに撤退したが、後者はその後も存続した。モリシアに転換されるにあたりテナントが変わることで店舗の間取りの関係から現 Morisia Restaurant 側エレベーターの地下1階、および現 Morisia Office 側エレベーターの地下1階と3階は通過する処置がとられ、Morisia Office のエレベーター横の階段も2階と4階の間は閉鎖されている。
沿革 > 2005年以前のフロア構成

|  | ダイエー　サンペデックレストラン館 | 　エキゾチックタウン・旧高島屋 |
| --- | --- | --- |
| 6階～11階 | 専門店　飲食店　フォルクス　ナムコ　銀座アスターなど | オフィス |
| 5階 | 催事場　アニメイト | オフィス |
| 4階 | 専門店 キャンドゥ | オフィス |
| 3階 | サトームセン　2003年以前パレックス　書籍アシーネ | 子供用品 |
| 2階 | 衣料品・遊戯場 | 衣料品 |
| 1階 | 服飾雑貨 | 洋服の青山 |
| B1階 | 食料品 | 生活用品 |
テナント

出店テナント全店舗の一覧・詳細情報は公式サイト「ショップガイド」を参照。
テナント > Morisia Shop > 地下1階

ダイエー モリシア津田沼店 - GMS店舗であった前身のダイエー津田沼店とは異なり、食品主体のSSM「イオンフードスタイル」業態での出店。
角上生鮮市場 津田沼店 - 2008年3月13日開店。
鮮魚「角上魚類」
精肉「肉処大久保」
青果「ヴェルジェ」
ポニークリーニング
アルスメール
うすかわ五右衛門
CAMBLEMグリーン珈琲焙煎所
グランドルチェ - 2025年2月1日閉店
レオニダス
ピクニコート（フードコート）
テナント > Morisia Shop > 1階

TSUTAYA
スターバックスコーヒー - TSUTAYAに置かれた、スターバックスが経営する直営店舗。
BOOK・OFF
すき家
マクドナルド
洋服の青山
わくわく広場
カーブス（女性専用フィットネス）
テナント > Morisia Shop > 2階

ニトリ デコホーム
セリア
モリシアアミューズパーク（ゲームセンター）
テナント > Morisia Shop > 3階

ヤマダデンキ LABI津田沼 - 2008年4月18日開店。3階全体1フロアを占める。サトームセンからの転換店。
テナント > Morisia Restaurant

「Restaurant」を称するが、実際に飲食店が出店しているのは8階・9階・11階のみで、4階 - 7階は専門店、10階はカラオケボックスである。
テナント > Morisia Restaurant > 4階

みつかリウマチクリニック
テナント > Morisia Restaurant > 5階

アニメイト
ゲーマーズ
テナント > Morisia Restaurant > 7階

習志野市役所 JR津田沼駅南口連絡所
ポポンデッタ
津田沼囲碁クラブ
アビバ・大栄 津田沼校
テナント > Morisia Restaurant > 8階

クイックカラー
エルセーヌ
BeLinDa
きっちょう庵
テナント > Morisia Restaurant > 9階

やぶ
三才坊
彩茶房
テナント > Morisia Restaurant > 10階

カラオケレインボー
テナント > Morisia Restaurant > 11階

銀座アスター
テナント > Morisia Office > 4階

モリシアホール・会議室
テナント > Morisia Office > 5階

株式会社日本資産総研
テナント > Morisia Office > 7階

株式会社日本資産総研（会議室）
フコク生命 津田沼営業所
テナント > Morisia Office > 8階

阿部歯科
福井矯正歯科
税理士法人 税務総合事務所
医系専門予備校 メディカルラボ 千葉津田沼校
テナント > その他

習志野文化ホール（4階） - 公益財団法人習志野文化ホールにより運営されていた。文化行事が多数行われ、こども音楽コンクールではこちらの地区大会から、毎年多くの全国優秀賞を輩出する。現在、モリシア津田沼を含めた再開発計画による建替えに向けた長期休館中である。
テナント > 過去のテナント

ワケあり本舗（1階）
NUSTEP（1階）
m.f.editorial（1階）
マザウェイズ（子供服、2階）
CURRENT by CIQUETO（2階）
キッズ☆ガーデン（幼保一体型子育て支援施設、6階） → 近隣に「キッズ☆ガーデン津田沼園」として、実質移転。
伊藤楽器ヤマハユニスタイル津田沼センター → イオンモール津田沼に移転。
資格の学校 TAC 津田沼校（11階） → イオンモール津田沼に移転。
日能研 津田沼校（6階） → 津田沼駅北口の雑居ビルに移転。
駐車場

地下駐車場（地下2階） - 入口は交差点近傍の立体駐車場向かいにあり、地下1階店舗納品車入口と共用になっている。
立体駐車場（連絡通路は2階に連結） - 入口は5階へ直接向かうものと1階のもの、出口は3階から1階へ直接降りるものと1階のものがそれぞれ設置されている。
平面（第2）駐車場 - 建物向かいにあり習志野文化ホールと兼用していたが、2013年3月31日をもって閉鎖された。なお習志野文化ホール業務用駐車場はその後も供用されていたが、現在は津田沼ザ・タワー横に市営駐輪場と一体となって整備されている。
パートナー津田沼南口駐車場（提携駐車場） - かつてはサンペデック→モリシア津田沼平面（第3）駐車場として営業していた。平面（第2）駐車場閉鎖により、2013年4月1日より提携駐車場となった。
パートナー津田沼南口駐車場隣接のタワーパーキング（シティパーク津田沼）- かつてはダイエー・エキゾチックタウンの提携駐車場だったが2013年以降はモリシア津田沼と提携していない。
タイムズブロック（ユザワヤ）津田沼（提携駐車場） - 2013年7月20日から提携駐車場に加わったが、2014年10月31日をもって提携を解消。
旧サンペデック時代、建物西側に小規模な平面（第4）駐車場があった。モリシア津田沼になり平面駐車場（第4）が閉鎖された。2023年現在、旧第4駐車場は奏の杜地区の一角となり、旧第2駐車場は習志野市による都市再生整備計画が完了し、津田沼ザ・タワーが建設された。
周辺の商業施設

→「津田沼駅 § 駅周辺」、および「新津田沼駅 § 駅周辺」を参照
残留ロシア人 (南樺太)

樺太の残留ロシア人
残留ロシア人（ざんりゅうロシアじん）とは、ポーツマス条約によりロシア帝国から大日本帝国に編入された南樺太に、そのまま残留し続けた元ロシア帝国国民のうち、元からの先住民族を除く者を指す。「残留露人」ともいった。
概要

日本軍は1905年7月に日露戦争における樺太の戦いで全樺太を占領。その後で1905年11月に発効されたポーツマス条約により南樺太が日本に割譲された。それまで南樺太に住んでいたロシア国民は、そのまま残留するか、北樺太やロシア本土に引き揚げるか二者択一を迫られた。大半の住民は引き揚げを選んだが、200人弱の少数の者は残留を選んだ。これが樺太における残留ロシア人の起源である。
残留ロシア人は財産権が保証されたため、これまで通りの生活を送ることができた。
彼らの多くは自家製のパンを焼き、それを「ロシアパン」と名づけて駅前で販売していた。このロシアパンは当時の樺太土産として知られており、ロシアパンの売り声は樺太の風物詩であった。
やがて残留ロシア人は日本人社会に溶け込むようになった。子弟を日本人学校に通わせるなどしたため、日本人学校に通学する残留ロシア人は日本語が話せるようになった。また、日本人経営の企業や商店に勤務する者や日本人相手に商売をする者も現れた。
1917年にソビエト革命が起こり、ロシアで社会主義政権が樹立されると、白系ロシア人の中には日本統治下の南樺太に亡命して定住する者（マルキャン・ボリシコなど）が出てくるようになった。1905年から南樺太に定住する残留ロシア人と1917年以降に亡命して南樺太に定住するようになった白系ロシア人は、多くの場合は日本人から同じロシア人と認識されていた。
第二次世界大戦後半になって戦況が悪化すると、南樺太に定住していたロシア人の多くは日本政府から敵性外国人として監視・拘留の対象となった。
第二次世界大戦終了間際の1945年8月のソ連対日参戦とともに赤軍が南樺太に侵攻（樺太の戦い）してソ連が南樺太を実効支配した際に残留ロシア人の多くは共産化によりこれまでの財産を失い、中には政治犯として処分される者もいた。ソ連実効支配化の樺太では残留ロシア人は無国籍として扱われ、1950年代までソ連国籍取得が認められなかった。当初は樺太に40万人以上の日本人がいたことから日露の言語に通じている残留ロシア人には通訳として収入を得る者もいたが、1948年までに日本人が日本に引き揚げたことで樺太ではロシア化が進んで日本語が不要なロシア語社会となり、南樺太に住んでいたロシア人はやがてソ連領内（ロシア本土やウクライナ、北樺太など）から大量に移住してきた新住民とほぼ同化した。日本統治下の南樺太において日本語社会の中で過ごしたことで日本語が話せるロシア人がロシアには居るが、時代の経過により徐々にそのような世代は減りつつある。
出自

残留ロシア人は、民族としてのロシア人だけでなく、ポーランド人やウクライナ人も含まれていた。彼らは無国籍であったが、ポーランド人については、1918年に独立したポーランド政府から1920年代末から1930年代の初頭にかけて国籍が付与され、樺太在住の在日ポーランド人として扱われることになった。在南樺太のポーランド人42名は1945年のソ連樺太占領後に新たにポーランド国籍を取得し直した後で1948年に南樺太を離れて祖国であるポーランドへと向かった。
関連書籍

著:セルゲイ・P.フェドルチューク、翻訳:板橋政樹「樺太に生きたロシア人―故郷と国家のはざまで…」（日本ユーラシア協会北海道連合会「サハリン研究会」）
南嶋人

南嶋人（なんとうじん）とは、古代日本において南西諸島地域の住民をさす呼称。主に『続日本紀』で用いられた。
概要

『日本書紀』には616年に夜勾・掖玖の人が複数に分けて合計30人来朝し、朴井に永住したという記述が見られ、
629年には大和朝廷から掖玖に使として田部連が派遣されたという記載がある。
その後679年倭馬飼部造連を大使として多禰島に派遣。
682年に多禰人・掖玖人・阿麻彌人が来朝し朝貢と授位という記載。
695年には文忌寸博勢と下訳語諸田を多禰に派遣などの記述がある。
『続日本紀』には698年、文忌寸博勢を含む8人が、南嶋調査のために派遣され、
699年には多褹・掖玖・菴美に加えて度感が来朝し朝貢、
大宝2年(702年)には「薩摩（の隼人）と多褹が化を隔てて命に逆らう。是に於いて兵を発して征討し、戸を校して吏（国司のこと）を置けり」という記述があり、議論はあるもののこれが行政区としての薩摩国と多禰国の設置を示すと考えられている。
714年には奄美・夜久・度感に加え信覚と球美が入朝し、陸奥・出羽の蝦夷とともに朝賀に参列。720年には232人、727年には132人と、多くの南嶋人が朝貢し大量の授位が行われた。一方で727年以降は南嶋人の来朝は記録に残らなくなる。
当時の律令に基づく文書には毛人（蝦夷）、肥人（隼人）とともに阿麻弥人が夷人雑類とされており、朝廷からは異民族と認識されていた。
735年（天平7）には高橋連牛飼を南島に遣わし、島名、泊船所、有水所、国（本土）への往来の行程などを明示した札を立てたという。これは遣唐使船が南島に漂着した際のためだったようである。754年には、大宰府がこれを補修することを命じられている。中国の僧鑑真が便乗した753年の遣唐使の帰国船は南島を経由して帰還しており、そのときのことを記した『唐大和上東征伝』には「阿児奈波嶋」が登場する。
その後南島に関する記録は、南嶋、南嶋人という表記そのものとともに日本の史料から殆ど消える。
理由としては遣唐使の廃止などにより朝廷がこの地域への関心を失ったこと、律令制の崩壊に伴い朝廷の南島経営が後退したためだとされている。
『類聚三代格』には天長元年（824年）に多褹国が「多損少益」として廃止されたとある。902年の『円珍伝』や平安時代末期の『今昔物語集』には流求（琉球）について「人を食う国なり」と書かれていることから後述する貴駕島より先は統治どころかまともな交流すらない化外の地扱いだったようである。
997年、奄美嶋者（もしくは南蛮賊徒）が薩摩、筑前、壱岐、対馬を襲撃し、998年にはこれを追捕（征伐）する命が大宰府から「貴駕島」へと発せられている。この貴駕島は現在の喜界島と考えられ、大規模建築跡を含む城久遺跡群が発見されたことにより、ここが命令を受領した「貴駕島」の統治機構の所在地だと推定されている。翌年には大宰府は追討を実施したことを言上している
なお996年、1020年にも薩摩などへの襲撃があったという。
その後吾妻鏡の1187年の記録には貴海島（喜界島）について、1160年に薩摩からかの地へ逐電した阿多忠景（平忠景）を平清盛が追討しようとしたが追手の船が島に辿りつけず断念した例を挙げて日域かどうかも怪しいと書かれており、この頃までには朝廷は南島の統治を失っていたようである。
考古学

種子島からは弥生時代から飛鳥時代頃までに独自の弥生文化が栄えた広田遺跡が、沖縄本島周辺からは縄文文化の影響を受けた独自の文化である貝塚文化が、先島諸島からは南方系だが詳しい系統のはっきりしない無土器期文化が発見されている。奄美群島・喜界島の城久遺跡はかなりの規模だがこれは在地のものではなく、他所からの移住者が作った遺跡だと考えられている。
種子島周辺は早い段階で律令体制に組み込まれたため日本本土と同化されたが奄美以南は中世の頃まで独自の文化を保持していたとされており、現在の沖縄人の先祖である琉球祖語の話者が南下したのはグスク時代の頃だと考えられている。
都営バス港南支所

| 都営バス 品川自動車営業所 港南支所 |
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 Tokyo Metropolitan Bus Shinagawa bus office Kohnan branch
 都営バス港南支所（東京モノレール線車窓から）
所在地:  東京都港区港南4-7-1
所管系統数:  12系統（深夜バス等特殊系統除く）
主な運行担当区域:  城南地区や臨海副都心エリア（品川・渋谷および深川西側エリア）のはとバス委託路線
備考:  運行業務ははとバスに委託
 
都営港南四丁目第2アパート。港南支所はここの下層部に入居している
出入口の上を東京モノレール線の高架が通っている
都営バス港南支所（とえいバスこうなんししょ）は、東京都港区港南にある都営バスの営業所（支所）である。正式名称は東京都交通局品川自動車営業所港南支所。営業所記号はYを用いる。
海岸通り沿いに位置し、最寄りバス停留所は港南四丁目。都営港南四丁目第2アパートの下層部を使用している。ナンバープレートは品川である。
2008年から、はとバスへの管理委託が行われている。
概要

1990年代の末にお台場方面への路線拡大による車両の回送距離を減らし、台場地区の需要の変動に対応することを目的に、当時の目黒営業所（品川区上大崎三丁目の目黒駅東口に所在。2000年12月以降は支所）の分駐所として開設され、目黒支所の分駐所化に伴い品川営業所の管轄（ただし目黒・港南は一体で、品川本局とは区別されていた）となったのち、2005年3月に目黒分駐所廃止に伴い（跡地は目黒セントラルスクエアとして再開発）、支所へと昇格した。同支所の記号は1982年3月29日に廃止された志村営業所（板橋区東坂下）で使用されていたYである。
主力路線は、浜松町駅からお台場地区へのアクセス路線である虹01や、東急バスとの共同運行で等々力操車所前→等々力駅前から目黒区 - 目黒駅前 - 東京タワーを経由し東京駅丸の内南口までを結ぶ東98系統などの所管があったが、これらは2013年4月1日に廃止され、現在は城南・高輪地区をメインに担当している。
港南支所には本格的な車両点検の施設がなく、日常の検査以外の修理・点検などは品川営業所で行っている。
また、都営バスの営業所支所でありながら、2005年3月まで定期券の窓口販売が行われていなかった。
沿革

品川近辺には古くからの品川営業所があったが、その後、目黒営業所の周辺が目黒駅再開発のエリアとなるため、かなり以前からこの地に移転させる計画があり、昭和末期には当時目黒営業所が受け持っていた田70（新宿駅西口 - 田町駅東口（港区スポーツセンター））や黒10（目黒駅 - 東京駅丸の内南口）を中心に移管させ、目黒営業所を閉鎖する計画があったほどである[要出典]。のちに当初の計画は消滅したが、冒頭の目的である台場方面の前線基地のほかに、計画が遅れていたが本家である目黒営業所が再開発の開始で閉鎖されたため、その代替施設としての位置付けもある。
用地は元々、東京都の宿舎として使用されていた場所であり、東海道新幹線の回送線や東海道貨物線が脇を通り、東京モノレール羽田空港線の線路の下にあるため、モノレール車内からも車庫構内が見える。当初は目黒営業所港南分駐所を名乗っていたが、2000年12月には目黒営業所の支所化で品川営業所目黒支所港南分駐所、さらに2003年に目黒支所が分駐所に組織変更されると品川営業所港南分駐所となっていた。2005年3月に品川営業所目黒分駐所廃止に伴い、支所へと昇格した。車両は旧:目黒営業所に所属していた車のうち、大型車は全車両港南支所で引き続き使用され、品川営業所とは東98・黒77系統用の車両との交換が行われた。しかし目黒分駐所が担当していた路線は、一部を除き品川営業所に所轄変更され、反対に埋立地の路線を中心に港南に移管した。
2000年11月に、都営バスの営業所で初めて低硫黄軽油（S-50相当）の導入が行われた。
2008年4月1日から、当支所の全路線がはとバスに管理委託された。
現行路線 > 都03系統（グリーンアローズ）

都03：四谷駅 - 半蔵門 - 日比谷 - 数寄屋橋 - 銀座四丁目 - 勝どき駅 - 晴海五丁目ターミナル
都03：四谷駅 - 半蔵門 - 日比谷 - 有楽町駅前 - 東京駅丸の内北口（平日のみ）
1968年（昭和43年）2月25日：都電11系統（新宿駅前 - 月島間）の代替路線として、511系統（その後、銀71系統へ）が開業する。
1988年（昭和63年）3月21日：都市新バス化され、都03系統に改番される。
2000年（平成12年）12月12日：都営大江戸線全線開業に伴う路線再編により、新宿駅西口 - 四谷駅前間を短縮。担当営業所を杉並営業所（この再編に伴い杉並支所に格下げ）から深川営業所に変更する。
2012年（平成24年）4月1日：都市新バスだが、はとバス委託路線となり、深川営業所から本支所に移管する。
2022年（令和4年）4月1日：四谷駅～東京駅丸の内北口間の運行開始。
2024年（令和6年）4月1日：晴海側の経路を変更し、晴海埠頭発着から晴海五丁目ターミナル（HARUMI FLAG）発着に変更（ほかに晴海埠頭を発着する都05-1および錦13は経路変更を行うが晴海埠頭発着を維持）。
都電第2次撤去で廃止された大久保電車営業所所管の都電11系統と、それに並行して清水操車所 - 晴海埠頭間を結んでいた、杉並支所の前身である堀ノ内自動車営業所所管の304系統が始まり。1970年（昭和45年）の都電第5次撤去に合わせた路線再編成で両路線は統合され、銀71系統となる。
→詳細は「都営バス杉並支所 § 都03・05系統（グリーンアローズ）」を参照
都心を横断する路線の為、1988年（昭和63年）3月21日に都市新バスの第3期導入路線となったのを機に系統番号を都03に改め、都04・都05系統と共に「グリーンアローズ」と名付けられた。晴海通りの需要の他、新宿駅発着のJR・私鉄線から三宅坂にある国立劇場への足としても重宝され、最盛期には数寄屋橋・銀座 - 勝どき橋（晴海通り上）では停留所に行けば、昼間でも少し待つだけで3系統のどれかが来る程だった。
晴海見本市会場の機能がビッグサイトへ移転した後は、利用客の減少が進んだ。このため営業成績は悪化の一途を辿り、1990年代後半頃から晴海方面からの四ツ谷駅止まり便が増えていく。そして、2000年の都営大江戸線開通時の再編で、営団（現・東京メトロ）丸ノ内線と重複する新宿駅西口 - 四谷駅前を短縮のうえ杉並営業所から深川営業所に移管し、運行回数を半分以下まで削減した。
その後も乗客の減少に歯止めがかからず、度々のダイヤ改正で減便を余儀なくされており、現在では日中の一部時間帯で40分以上間隔が空く状態となってしまっている。2007年3月26日の改正では土曜・休日の本数がさらに減少し、1時間に1本となっている。
2012年（平成24年）4月1日付ではとバス委託路線となり、深川営業所から移管されてきた。はとバスに管理委託される都市新バス路線はこの都03系統が初となった。
2022年（令和4年）4月1日より、平日限定の区間便として四谷駅〜東京駅丸の内北口間の運行を開始した。この新設については都05系統など他の路線で晴海通り区間のバスが十分供給されていることから、四谷 - 東京駅間の需要開拓に向けた試みとしている。
現行路線 > 急行06系統

急行06：森下駅 - 清澄庭園 - 門前仲町 - 豊洲駅 - 市場前駅 - 東京ビッグサイト駅 - 青海駅 - （←テレコムセンター駅） - 日本科学未来館（記載停留所のみ停車）(土曜・休日のみ)
2005年（平成17年）7月17日 : 運行を開始。
2006年（平成18年）9月30日 : 門前仲町 - 国際展示場正門駅間 でルート変更。豊洲駅、日本科学未来館前に新規停車。
2007年（平成19年）3月31日 : 終点を日本科学未来館構内に変更し、日本科学未来館前停留所は通過に変更する。
2012年（平成24年）4月1日 : 江東営業所から江戸川営業所臨海支所に移管。
2018年（平成30年）
4月1日：江戸川営業所臨海支所から当支所に移管。
10月13日：市場前駅に新規停車。
急行06系統は、江東区が深川地区と台場地区を結び、深川地区の観光活性化を図るために計画した路線。愛称は「江東区深川シャトル」。なお、江東区が東京都交通局に運行業務を委託している観光シャトルという位置づけのため、車内では豊洲の歴史や門前仲町周辺の案内など、観光アナウンスがなされている。また、江東営業所時代は、運行開始から2010年下半期まで沿線の観光ラッピングを施した車両が運行された。
→「都営バス江東営業所 § 車両」も参照
平成17年度は約27,000人、平成18年度は約32,600人の利用があった。
江東区から運行を委託されているため、臨海副都心内でも港区に属するお台場海浜公園・フジテレビ方面には行かず、また急行05系統（江東区城東シャトル）が停車する船の科学館（品川区）最寄の東京国際クルーズターミナル駅停留所には停車しない。
急行06系統路線図
現行路線 > 橋86系統

橋86：目黒駅 - 天現寺橋 - 愛育クリニック - 二ノ橋 - 麻布十番駅 - 赤羽橋駅 - 神谷町駅 - 御成門 - 新橋駅（平日・土曜の朝夕のみ）
橋86：目黒駅 - 天現寺橋 - 愛育クリニック - 二ノ橋 - 麻布十番駅 - 赤羽橋駅 - 神谷町駅 - 御成門 - 東京タワー
橋86：目黒駅 - 天現寺橋 - 愛育クリニック - 二ノ橋 - 麻布十番駅 - 赤羽橋駅
橋86出入：港南四丁目（港南車庫） → 海岸通り → 浜松町駅前
目黒駅前から広尾橋（広尾駅）、麻布十番駅前、神谷町駅前を経て新橋駅前に至る路線。途中の広尾橋 - 二ノ橋では片側1車線の狭い坂道（仙台坂）を走行する。
1957年（昭和32年）7月15日に71系統として、目黒駅 - 一の橋 - 新橋 - 銀座一丁目 - 東京駅北口として開設、目黒駅から新橋駅は現行と同じ経路、新橋駅より先、中央通り（銀座通り）を日本橋室町（現在の日本橋三越まで直進し、三越の裏手・日本銀行前）から東京駅北口に達していた。
1960年（昭和35年）6月15日に日本橋室町 - 東京駅北口が廃止され、目黒駅-日本橋室町となった。
1967年（昭和42年）7月1日に目黒駅 - 新橋駅が新設された。また道路の渋滞により徐々に平日は新橋駅折返しが多くなった。
長らく路線の変動がなかったが、都営地下鉄大江戸線全線開業に伴う路線再編成により2000年（平成12年）12月12日付けで新橋駅 - 日本橋三越が廃止された。なお、銀座通りが歩行者天国の場合は、新橋駅前から京橋まで外堀通りを迂回した。廃止時点で銀座通りを経由して銀座を縦断する唯一の路線でもあった。
2005年（平成17年）3月28日に目黒分駐所の廃止に伴い、品川営業所に移管。
2006年（平成18年）4月1日に目黒駅 - 東京タワー（橋86折返）を新設し、新橋駅行は平日土曜の朝夕のみの運行となった。
2010年（平成22年）3月28日、麻布十番駅前 - 赤羽橋駅間が都道環状三号線経由から都06系統本線と同じ旧道経由に変更となった。
2013年（平成25年）4月1日にはとバス委託路線となり、港南支所に移管された。
2018年（平成30年）4月1日に、日中の多くの便が目黒駅 - 赤羽橋駅間に区間短縮された。
出庫便である港南四丁目（港南車庫）→浜松町駅前行きは早朝2本のみ運行されている。港南車庫行きの入庫便は運行されていない。これはかつて運行されていた虹01出入系統が名称を変更して現在も運行されているものである。
現行路線 > 田92系統

田92：田町駅東口 - 高浜橋 - 品川駅港南口
再開発の進む港南地区と品川駅・田町駅を結ぶアクセス路線として、浜95系統から独立・田町駅東口に乗り入れる形で2004年（平成16年）4月1日に開通した。開通当初から約1年間は、八千代橋を基点に田町駅周辺を反時計回りに一方循環する運行形態だったが、2005年（平成17年）3月に浜95・田99系統と合わせて田町駅周辺の経路が見直され、田92系統は芝浦一丁目周りを廃止、往復とも藻塩橋経由に変更された。以降、田92系統は浜95系統の区間便の形となっている。
2009年（平成21年）4月1日、浜95系統の田町駅東口乗り入れ復活に伴い、土曜・休日の日中便が運行を中止している。
2014年（平成26年）4月1日にはとバス委託路線となり、港南支所に移管された。
出庫便として運行されていた品川車庫 - 品川駅港南口間（朝の田町駅東口行方向が平日・土曜2便、休日1便のみ）は2022年（令和4年）3月31日の運行をもって終了した。
現行路線 > 反94系統

反94：五反田駅 - 高輪台駅 - 明治学院 - 魚籃坂下 - 古川橋 - 麻布十番駅 - 赤羽橋駅
8の字循環だった反96系統のうち、高輪台駅方面を分割のうえ2002年（平成14年）12月1日に誕生、この際に魚籃坂下 - 赤羽橋駅間を反96系統時代の慶応義塾大経由から、もともと流動のあった三ノ橋・麻布十番駅経由に変更した。五反田駅前を出ると国道1号に入り高輪台駅前・明治学院前を経由、魚籃坂下交差点で桜田通りを離れて古川橋・一ノ橋を経由して赤羽橋駅に至る。麻布十番駅 - 赤羽橋駅は、都06系統の赤羽橋駅前発着便と同じく、古川を挟んで上下で別のルートとなっている。
魚籃坂下 - 麻布十番駅は反96系統本線と平行しており、高輪台駅 - 魚籃坂下が独自区間となっているが、2000年の南北線・都営三田線・都営大江戸線の相次ぐ各地下鉄延伸開業により、この区間では徐々に本数を減らし、現在1日7往復が残るのみである。これは、系統単独では山手線の内側で完結する路線バスの中で最少で、独自区間での乗降もあるが、五反田駅前 - 麻布地域での利用が多く定時性も良いため、事実上は反96系統の短絡ルートとなっている。
運行形態は、平日・土休日とも朝3往復夕4往復で、ともに約1時間おきの運行である。赤羽橋駅到着便は、発車時刻まで待機し、そのまま五反田駅行きとなる。
現行路線 > 浜95系統

（45→）浜95：品川駅港南口 - 高浜橋 - 田町駅東口 - 海岸三丁目 - 浜松町駅 - 御成門 - 東京タワー（駐車場内）
浜95：品川車庫 → 天王洲橋 → 品川駅港南口 → 高浜橋 → 田町駅東口 → 海岸三丁目 → 浜松町駅 → 御成門 → 東京タワー（駐車場内） (出庫)
1952年（昭和27年）7月13日付けで45系統として天王洲橋 - 品川駅東口 - 東京港口間で開通。その後は幾度の経路変更や延長、他系統との統合や短縮を経て現行経路に至る。1974年（昭和49年）7月1日には四98系統（都電33系統代替路線）との統合で品川車庫 - 浜松町駅 - 東京タワー - 六本木 - 四谷片町間という長距離路線となっていたが、1977年（昭和52年）12月16日に東京タワー - 四谷片町間が廃止となった。主に交通手段の乏しい港区海岸地区に対する輸送需要を満たす一方で、品川・浜松町から東京タワーへ向かう観光路線としての役割も担っている。
2002年（平成14年）、東京タワー下から赤羽橋駅へ乗り入れる形で浜95乙系統が開通したが、徐々に運行回数が少なくなり、2010年（平成22年）4月1日に廃止された。赤羽橋駅を出た品川方面行きのバスは、その先の中ノ橋に停車してから折返して東京タワーへ向かっていた。
もともとは品川・田町・浜松町と、JRの各駅をこまめに立ち寄る路線だったが、2005年（平成17年）3月に田町駅周辺の路線再編によって浜95系統の田町駅東口乗入れが廃止され、旧海岸通りを直進して芝浦三丁目を経由する形となったが、2009年（平成21年）4月に田町駅乗入れが復活し、品川方面のみロータリーからの乗降が可能となっている。
ちぃばす芝浦港南ルートの本格運行開始で競合となり、2014年（平成26年）4月1日付ではとバス委託の上、港南支所に移管された。
→「ちぃばす § 芝浦港南ルート」も参照
品川車庫 - 品川駅港南口間は、平日朝2便と土曜・休日1便の東京タワー行のみで、東京タワー発は全便品川駅港南口行となる。
現行路線 > 井96系統

井96 大井町駅東口 - 青物横丁  -（←南馬場／都立八潮高校→）- 天王洲アイル（パークスクエア）（循環）
大井町駅前を出発後、青物横丁を基点に反時計回りで天王洲地区を経由し、再び大井町駅前へ至るラケット型の循環路線。1992年に品91折返系統として、大井町駅前と天王洲地区のアクセス向上を目的に開通したが、当初は平日のみの運行だった。その後、大井町駅に関係する系統の再編により、井96系統として独立、さらに2002年の品91・品98系統再編に伴う補強として、大井町駅前方面行きの南馬場経由化、土休日の運転開始・ダイヤ増発が行われ、段階的に規模を大きくしてきた路線。2005年の港南分駐所格上げに伴い、品川営業所より移管された。
ダイヤは品川営業所時代に上記の経緯で拡充され、2002年のりんかい線全通時にはほぼ影響を受けなかったものの、港南支所移管時に大幅減便され、特に土休日は終日毎時1-2本まで減回されている。