京浜急行電鉄
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東京府全図（1910年）。東海道沿いの赤線が当社線。
1897年（明治30年）8月26日 - 大師電気鉄道に対して軌道特許状下付（神奈川県橘樹郡川崎町久根崎 - 同郡大師河原村字中瀬）。
1898年（明治31年）2月25日 - 大師電気鉄道株式会社設立。立川勇次郎が専務取締役（代表）に就任。本社を東京市京橋区南鍋町1丁目5番地に置く。
1899年（明治32年）
1月21日 - 川崎駅（後の六郷橋駅） - 大師駅（現在の川崎大師駅）間 (2.0km) が営業開始。
開業式は1902年（明治35年）10月17日挙行。営業開始3年後となった開業式について、業務多忙により実施できなかったと推測されている。『京浜急行百年史』『京浜電気鉄道沿革史』によれば、開業当初は日清戦争後で社会経済情勢が不安定であったこと、対立関係にあった人力車組合の影響を考慮して、開業直後に行わなかったとの旨が記載されている。
4月25日 - 京浜電気鉄道株式会社に社名変更。
11月28日 - 軌道特許状下付（橘樹郡川崎町久根崎 - 東京府荏原郡品川町品川橋、同郡大森町字揚場 - 大森停車場）。
1900年（明治33年）11月2日 - 軌道特許状下付（橘樹郡川崎町六郷橋際 - 神奈川町停車場）。
1901年（明治34年）
2月1日 - 大森停車場前駅（現在の大森駅） - 八幡駅（現在の大森海岸駅） - 川崎駅間が開業。
8月24日 - 発電所の余剰電力を利用した電灯・電力供給事業開始。
11月10日 - 軌道特許状下付（蒲田 - 羽田）。
11月18日 - 軌道特許状下付（橘樹郡大師河原村字川中島 - 同村中瀬耕地渡船場）。
1902年（明治35年）
6月28日 - 蒲田駅（現在の京急蒲田駅） - 穴守駅間が開業。
9月1日 - 六郷橋駅 - 川崎駅（現在の京急川崎駅）間が開業。
1904年（明治37年）
3月1日 - 全線を標準軌から馬車軌間に改軌。
5月8日 - 品川駅（現在の北品川駅） - 八幡駅間が開業。大森停車場前駅 - 八幡駅間が大森支線となる。
1905年（明治38年）12月24日 - 川崎駅 - 神奈川停車場前駅（現在の神奈川駅）間が開業。
1913年（大正2年）12月31日 - （旧）穴守駅 - 穴守駅間が開業。
1923年（大正12年）5月1日 - 電灯・電力供給事業を群馬電力（後の東京電力）に譲渡。
1925年（大正14年）3月11日 - 高輪駅 - 品川駅間が開業。
1927年（昭和2年）8月27日 - 自動車事業開始。
1929年（昭和4年）6月22日 - 京浜神奈川駅（現在の神奈川駅） - （仮）横浜駅間が仮開業。
1930年（昭和5年）
2月5日 - （仮）横浜駅 - 横浜駅間が開業。
4月1日 - 湘南電気鉄道の黄金町駅 - 浦賀駅間と金沢八景駅 - 湘南逗子駅（後の京浜逗子駅、現在の逗子・葉山駅）間が標準軌（1435mm）で開業。
1931年（昭和6年）
4月1日 - 湘南電気鉄道の湘南逗子駅沼間口乗降場（後の京浜逗子駅） - 湘南逗子駅葉山口乗降場（後の逗子海岸駅）間が開業。
7月4日 - 大船 - 片瀬間にて日本初の有料道路事業開始（京浜急行線）。
12月26日 - 日ノ出町駅まで延伸された湘南電気鉄道と、横浜から野毛山をトンネルで抜けて標準軌で敷設された京浜電気鉄道延長線が接続され、横浜駅 - 浦賀駅間で直通運転開始。
1933年（昭和8年）4月1日 - 高輪駅を廃止して品川駅へ乗り入れ。全線を標準軌に改軌。品川駅 - 浦賀駅間で直通運転開始。
1937年（昭和12年）3月8日 - 大森支線の大森海岸駅 - 大森駅間が廃止。
1939年（昭和14年）3月 - 京浜電気鉄道の筆頭株主が東京高速鉄道に移動。京浜電気鉄道と湘南電気鉄道は実質的に東京横浜電鉄の系列に入る。
1941年（昭和16年）11月1日 - 京浜電気鉄道が湘南電気鉄道・湘南半島自動車を合併。
1942年（昭和17年）
5月1日 - 小田急電鉄と共に東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）が発足。
9月1日 - 逗子線の湘南逗子駅沼間口乗降場 - 湘南逗子駅葉山口乗降場間が廃止。
12月1日 - 久里浜線の横須賀堀内駅（現在の堀ノ内駅） - 久里浜駅（現在の京急久里浜駅）間が開業。
1944年（昭和19年）
6月1日 - 大師線の川崎大師駅 - 産業道路駅（現在の大師橋駅）間が開業。
10月1日 - 大師線の産業道路駅 - 入江崎駅間が開業。
1945年（昭和20年）
1月7日 - 大師線の入江崎駅 - 桜本駅間が開業。大師線が全線開通。
9月27日 - 穴守線の稲荷橋駅（現在の穴守稲荷駅） - 穴守駅間が営業休止。
1948年（昭和23年）
6月1日 - 東京急行電鉄の第3会社として京浜急行電鉄株式会社が設立。東京急行電鉄から現在の当社線を譲り受けて営業開始。
7月3日 - 逗子線の湘南逗子駅 - 逗子海岸駅 （両駅とも現在の逗子・葉山駅）間が開業。
1949年（昭和24年） - 東京証券取引所に株式上場。
1951年（昭和26年）3月 - 大師線の塩浜駅 - 桜本駅間が営業休止。
1952年（昭和27年）1月1日 - 大師線のうち塩浜駅 - 桜本駅を川崎市交通部（現在の川崎市交通局）に譲渡。
1956年（昭和31年）4月20日 - 穴守線の穴守稲荷駅 - （旧）羽田空港駅間が開業。
1963年（昭和38年）11月1日 - 穴守線を空港線に改称。久里浜線に久里浜検車区および久里浜工場（現在の久里浜事業所）を開設し、野比駅（現在のYRP野比駅）まで開業。
1964年（昭和39年）3月25日 - 大師線の小島新田駅 - 塩浜駅間が営業休止。
1966年（昭和41年）
3月27日 - 久里浜線の野比駅 - 津久井浜駅間が開業。
7月7日 - 久里浜線の津久井浜駅 - 三浦海岸駅間が開業。
1968年（昭和43年）6月21日 - 本線泉岳寺駅 - 品川駅間が開業。都営1号線（現在の都営浅草線）と直通運転開始。
1969年（昭和44年）11月17日 - 佐藤首相訪米阻止闘争デモの学生が京浜蒲田駅に火炎瓶を投擲。京浜川崎駅 - 泉岳寺駅間で運転を休止。
1971年（昭和46年）7月1日 - 冷房車の運転開始。初代1000形（1251 - 1268号車）と2代目600形8両が使用された。
1975年（昭和50年）4月26日 - 久里浜線の三浦海岸駅 - 三崎口駅間が開業。久里浜線が全線開通。
1977年（昭和52年）5月10日 - 大師線の川崎大師駅 - 小島新田駅間が地方鉄道法に基づく地方鉄道線に変更され、軌道法に基づく軌道線が全て解消。
1984年（昭和59年）7月1日 - 大船 - 片瀬間の有料道路事業廃止。
1985年（昭和60年）3月2日 - 逗子線の京浜逗子駅・逗子海岸駅を統合し、新逗子駅（現在の逗子・葉山駅）が開業。新逗子駅 - 逗子海岸駅間が廃止。
1986年（昭和61年）12月26日 - 東京 - 弘前間に夜行高速バス「ノクターン号」運行開始。
1988年（昭和63年）7月26日 - 自社車両がすべて冷房車となる。
1991年（平成3年）1月15日 - 空港線の穴守稲荷駅 - （旧）羽田空港駅間が営業休止。
1993年（平成5年）4月1日 - 空港線の穴守稲荷駅 - 羽田駅（現在の天空橋駅）間が開業。品川、横浜、羽田駅での終日禁煙を実施。。
1994年（平成6年）4月1日 - 「ルトランカード」によるストアードフェアシステム導入（パスネット普及に伴い2002年10月使用停止）。
1995年（平成7年）2月21日 - 品川駅 - 横浜駅間で最高速度を120km/hに引き上げ。同時に昼間点灯を実施。同年4月1日のダイヤ改正で同区間の最速列車は15分45秒運転となった。
1998年（平成10年）
2月25日 -  京浜急行電鉄が前身の大師電気鉄道として設立して以来、「創立100周年」を迎える。
11月18日 - 空港線の天空橋駅 - 羽田空港駅（現：羽田空港第1・第2ターミナル駅）間が開業し、現在の営業区間が全て開通。
2000年（平成12年）12月20日 - パスネット導入。
2003年（平成15年）10月1日 - 自動車事業を京浜急行バス株式会社に継承し、分割する。
2004年（平成16年）11月24日 - 西武鉄道の株式計260万株を同年中にホテル京急と共同で購入していたことが発表される（「西武鉄道#証券取引法違反事件」参照）。
2005年（平成17年）
9月22日 - ロックバンドのくるりとのタイアップによる京急テーマソング『赤い電車』がリリース。
10月7日 - 久里浜線の三崎口駅 - 油壺駅（仮称）間の免許廃止を届出。
2006年（平成18年）11月14日 - 全駅への自動体外式除細動器（AED）設置を完了。
2007年（平成19年）3月18日 - PASMOを導入、Suicaとの相互利用開始（その後、在庫僅少により横須賀中央・上大岡・横浜・品川各駅の定期券センターを除き発売中止、同年10月1日より全駅で発売再開）。同時に首都圏の私鉄としては初めての試みとして全駅構内（売店、飲食店、自動販売機）でPASMO電子マネーを導入。
2008年（平成20年）2月25日 - 会社創立110周年の一環として、駅係員と乗務員の制服を一新。
2009年（平成21年）9月30日 - セブン-イレブン・ジャパンと業務提携を行い、京急ステーションコマースが運営する京急線各駅の売店全てをセブン-イレブンに転換することを発表。
2010年（平成22年）
5月16日 - 本線平和島駅 - 六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の上り線高架線使用開始。
10月21日 - 泉岳寺駅以外の全駅に駅ナンバリングを導入。英文社名を「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」から「Keikyu Corporation」に変更。
2011年（平成23年）
4月29日 - 前年9月末で営業終了させたホテルパシフィック東京の建物をテナントビルへ転換し、京急EXイン（ビジネスホテル）・結婚式場・会議場とショッピングモールを併設した複合商業施設「SHINAGAWA GOOS（シナガワグース）」として開業。
6月 - 3月11日に発生した東日本大震災に伴う電力供給逼迫の影響で、8両編成の弱冷房車を1両増加し2両体制（既存の三崎口側3両目と新設の同7両目）に変更。4両・6両編成で弱冷房車を1両（三崎口側3両目）新設。
2012年（平成24年）10月21日 - 本線平和島駅 - 六郷土手駅間および空港線京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の下り線高架線使用開始。
2013年（平成25年）3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始により、Kitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが京急線で利用可能になる。
2015年（平成27年）
2月26日 - 台湾鉄路管理局との友好鉄道協定を締結。
7月7日 - 全線でデジタル空間波式列車無線（デジタルSR無線）の使用を開始。
2016年（平成28年）3月28日 - 横浜みなとみらい21地区（56-1街区、神奈川県横浜市西区高島一丁目）の開発事業者に決定。同時に、京浜急行電鉄のほか複数のグループ企業（計11社）の本社機能を集約し、同地に建設する京急グループ本社ビルへの移転を発表。
2017年（平成29年）
7月 - 京急グループ本社ビルが着工。
10月 - 空き家を転貸したり、独居高齢者宅に学生の下宿を仲介したりする事業を開始すると発表。
10月16日 - 株式会社京急ステーションサービスを合併。
2018年（平成30年）
9-10月 - 沿線在住の小中学生を対象に、全駅（ただし、他社線との乗換最寄り駅など26駅を除く）の駅名改称案を募集。
2019年（平成31年・令和元年）
1月21日 - 京急川崎駅で開業120周年記念式典を開き、ゼロキロポスト横に記念モニュメントを設置。
6月21日 - 三浦半島で観光タクシー「みさきめぐりタクシー」を京急三崎タクシー（神奈川県三浦市）とともに開始。
9月17日 - 本社を東京都港区高輪二丁目20番20号から神奈川県横浜市西区高島一丁目2番8号の京急グループ本社に移転。
10月1日 - 消費税増税に伴い運賃を値上げ及び空港線の加算運賃を値下げ。
2020年（令和2年）
1月21日 - 京急グループ本社1階に企業博物館「京急ミュージアム」が開館。
3月14日 - 駅名改称案を公募したうちの4駅（産業道路・花月園前・仲木戸・新逗子）及び羽田空港関連2駅（羽田空港国際線ターミナル・羽田空港国内線ターミナル）の駅名を改称。
2022年（令和4年）
11月26日 - 日中の特急と快特の交互10分間隔化、路線バスとの接続改善など、23年ぶりの大規模なダイヤ改正を実施。
2024年（令和6年）
3月15日 - 回数乗車券（通学用割引、身体障がい者用・知的障がい者用回数乗車券を除く）の発売を終了。
4月5日 - 鉄道乗車ポイントサービスを開始。
10月1日 - 泉岳寺駅を除く京急線全駅で、自動券売機でのクレジットカードによる乗車券発売を開始。
12月21日 - 本線泉岳寺駅・品川駅・京急蒲田駅・横浜駅および空港線の全駅で、クレジットカードなどのタッチ決済による乗車サービスの実証実験を開始。