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FRUITS CLiPPER
カバーについて

MEG　-「dreamin dreamin」（アルバム『BEAM』に収録）
FRUITS CLiPPER (2021 Remaster)

『FRUITS CLiPPER (2021 Remaster)』は、2021年8月21日に発売されたCAPSULEの配信限定アルバムで、上記のアルバム『FRUITS CLiPPER』の収録曲がリマスターされて収録されている。なお、リマスター元アルバムのiTunes Storeボーナス・トラックの「seismic charge (ER-mix)」や、初回限定版12cmアナログディスク収録曲「school of electro」は収録されていない。
FRUITS CLiPPER (2021 Remaster) > 背景について

2021年8月に始動した、過去作品を、リマスター音源とビジュアライザーと共にオフィシャルYouTubeチャンネルに公開していく『CAPSULE アーカイブコレクション』という企画に伴って、リマスター音源配信第1弾として発売された。本アルバム収録曲は、同年8月10日から同月19日までの10日間、連日公開されていった。
FRUITS CLiPPER (2021 Remaster) > リマスター前からの特出した変更点

2.FRUITS CLiPPER (2021 Remaster)から、3.jelly (album-edit) (2021 Remaster)への繋ぎ
5.5iVE STAR (2021 Remaster)
8.super speeder Judy Jedy (2021 Remaster)
FRUITS CLiPPER (2021 Remaster) > 収録曲について

※#3から#5までは音が繋がっている。
全作詞・作編曲: 中田ヤスタカ
| # | タイトル | 作詞 | 作曲・編曲 | 時間 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「CS Entrance6 (2021 Remaster)」 |   |   | 1:39 |
| 2. | 「FRUITS CLiPPER (2021 Remaster)」 |   |   | 4:09 |
| 3. | 「jelly (album-edit) (2021 Remaster)」 |   |   | 5:06 |
| 4. | 「CrazEEE Skyhopper (2021 Remaster)」 |   |   | 6:15 |
| 5. | 「5iVE STAR (2021 Remaster)」 |   |   | 4:43 |
| 6. | 「Endor (2021 Remaster)」 |   |   | 0:31 |
| 7. | 「Robot Disco (2021 Remaster)」 |   |   | 2:46 |
| 8. | 「super speeder Judy Jedy (2021 Remaster)」 |   |   | 5:40 |
| 9. | 「megalopolis (2021 Remaster)」 |   |   | 4:50 |
| 10. | 「dreamin dreamin (2021 Remaster)」 |   |   | 4:38 |
JEWELS 2nd RING

| JEWELS 2nd RING> イベント詳細 |
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シリーズ: JEWELS
主催: マーヴェラスジャパン DEEP事務局
開催年月日: 2009年2月4日
開催地:  日本 東京都新宿区歌舞伎町
会場: 新宿FACE
開始時刻: オープニングファイト開始18:40 本戦開始19:00
試合数: 全9試合
放送局: FIGHTING TV サムライ
入場者数: 588人
イベント時系列
| JEWELS 旗揚げ戦 | JEWELS 2nd RING | JEWELS 3rd RING |
JEWELS 2nd RING（ジュエルス・セカンド・リング）は、日本の女子総合格闘技団体「JEWELS」の大会の一つ。2009年2月4日、東京都新宿区歌舞伎町の新宿FACEで開催された。
大会概要

セミファイナルでは2007年5月のスマックガール無差別級トーナメント決勝以来1年8か月ぶりの再戦となったが、HIROKOが武田美智子を打撃で圧倒し、自身初のKO勝ちを収めた。
旗揚げ戦に続きメインイベントに出場した石岡沙織はプロレスラー小林華子から3度のダウンを奪いTKO勝ちを収めた。
本大会よりDEEP事務局が運営に参加した。
Dreams from above

| 「dreams from above」> globe vs push の シングル |
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リリース:  2002年7月31日
規格:  マキシシングル（CCCD）
録音:  Rojam Studio, Zero Studio (Tokyo, Japan), The Syndrome (Antwerp, Belgium)
ジャンル:  トランス
レーベル:  avex globe
プロデュース:  M.I.K.E.&TK
チャート最高順位
 最高12位（オリコン）
 
テンプレートを表示
「dreams from above」（ドリームズ・フロム・アバヴ）は、日本の音楽ユニットglobeとベルギーのDJ・プッシュによるコラボレーションシングルである。globe vs push名義で発表された。
解説

globeが2002年にベルギーのトランスDJ・プッシュとのコラボレーションで製作した楽曲で、CDの発売に先駆けてライブで披露された。『Lights2』収録の「TRANSCONTINENTAL WAY」をリミックスした楽曲「TRANCEFORMATION」と新曲「dreams from above」を作り、「dreams from above」を本シングルとして発売し、「TRANCEFORMATION」をプッシュのアルバム「STRANGE WORLD」に収録した。
globeの作品では初めてコピーコントロールCD（CCCD）が導入された。
収録曲

作詞・作曲・編曲:TK & M.I.K.E.／Mixing & Production by M.I.K.E. & TK
dreams from above (Cyber TRANCE ORIGINAL MIX～aka push vs globe SYNERGY MIX) [8:12]
TBS系独占放送『世界バレー2002』テーマソング。
MVはライブ映像とglobeロゴのCG映像を混ぜたもので、音源のサイズが4分程度に短縮されている。
dreams from above (TK MIX) [9:07]
Rap詞:MARC
小室哲哉によるリミックス。マークのラップを挿入したバージョン。
dreams from above (push EUROPEAN MIX) [8:09]
プッシュによるリミックス。
dreams from above (Cyber TRANCE INSTRUMENTAL) [8:12]
1曲目のインストゥルメンタル。
収録アルバム

dreams from above (TK MIX)
global trance 2
global trance best（ノンストップミックスバージョン）
決号作戦

| 決号作戦 |
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 日本本土決戦の概略図
戦争：太平洋戦争／第二次世界大戦
年月日：1945年11月（予定）
場所：日本本土及び周辺島嶼、海域
結果：日本の降伏により作戦中止。
交戦勢力
枢軸国側  大日本帝国: 連合国側  アメリカ合衆国   イギリス帝国
指導者・指揮官
 昭和天皇  鈴木貫太郎:  ハリー・S・トルーマン  クレメント・アトリー
戦力
30,000,000以上 ・第1総軍（東日本） ・第2総軍（西日本） ・第5方面軍（北海道） ・関東軍 (満州) ・海軍総隊 ・航空総軍 ・特設警備隊 ・国民義勇隊: 1,500,000以上 ・戦艦24隻以上 ・航空母艦60隻以上 ・駆逐艦450隻以上 ・補助艦艇3,500隻以上 ・航空機6,000機以上
損害
中止のため無し
 日本本土の戦い  ジャンボリー作戦  硫黄島  九州沖航空戦  沖縄戦  天号作戦  菊水作戦  坊ノ岬沖海戦  呉軍港空襲  本土空襲  飢餓作戦  バーニー作戦  日号作戦  満洲  樺太  占守島  北海道  本土決戦  決号作戦 
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決号作戦（けつごうさくせん、旧字体：決號作戰）は、太平洋戦争において日本軍が立案した日本本土における防衛作戦の呼称。
1945年8月に日本がポツダム宣言を受諾して降伏したため、この作戦が発動されることはなかった。厳密には「帝國陸海軍作戦計画大綱」での陸軍案の名称であるが、ここでは陸海軍双方について記述する。
→予想された戦闘の全体概要については本土決戦を、連合国軍の日本本土上陸作戦についてはダウンフォール作戦を参照
背景

日本政府・大本営が「日米の天王山」と呼号して全力を注いだ比島決戦（フィリピンの戦い）では、1945年（昭和20年）1月9日のアメリカ軍のルソン島リンガエン湾上陸によって、フィリピンにおける日本軍の敗北がほぼ決定的なものとなり、同地の喪失とイギリス軍やアメリカ軍などの連合国軍の本土進攻は時間の問題となっていた。
当時の日本軍は、マレー半島やインドシナ半島、南洋諸島や中国南部、同盟国である満洲国内における制海権、制空権は確保していたものの、アメリカ海軍やイギリス海軍の潜水艦や航空機の攻撃による輸送船、そしてそれを守る航空機の燃料、搭乗員や潜水艦の不足に加え、マリアナ海戦（1944年6月）とレイテ沖海戦（1944年10月）以後は、日本本土に隣接する沖縄から台湾島にかけての制海、制空権を既に喪失しており、さらに連合国軍の飛び石作戦が展開されたことにより、上記の勢力圏と内地の補給線が遮断され、これらの勢力圏からの燃料や物資の運搬のみならず、陸海軍の増援も自由に行えない状況に陥っていた。
さらに同盟国であるドイツ軍もヨーロッパ各地で敗北を重ねており、ドイツ本土にイギリス軍やアメリカ軍、ソ連軍などの連合国軍が侵攻していた上に、ドイツの敗北後にはソ連による対日参戦も予想されていた。
基本計画

大本営は検討の結果、連合軍の本土侵攻を遅延させ、その間本土の作戦準備態勢を確立するために『帝國陸海軍作戦計画大網』を1945年1月20日に定め、本土決戦への準備が進められていくことになる。この作戦計画は、「前縁地帯」つまり千島列島、小笠原諸島、南西諸島の沖縄本島以南、台湾などの地域に連合国軍が侵攻してきた場合、出来る限り抗戦して敵の出血をはかりつつ、軍備を整え、日本本土で大決戦を行うという日本海軍の漸減迎撃戦略が採用された。ちなみに、この計画大網で同時に立案された海軍案も裁可され、これは天号作戦（千島・小笠原・沖縄以南の南西諸島・台湾が対象地域の作戦）と呼称されている。
日本軍は、連合国軍が本土に侵攻してくる時期を1945年秋と予測していた。当時の敵情分析をした書類には、
とされており、連合国軍の日本本土侵攻（ダウンフォール作戦）のスケジュールとほぼ一致していた。
準備 > 陸軍 > 指揮系統の再編

1945年1月22日、陸軍は内地防衛軍の隷下にあった東部軍、中部軍、西部軍を廃止して、新たに作戦軍と軍管区を新設した。
第11方面軍・東北軍管区（東北地方）
第12方面軍・東部軍管区（関東・甲信越地方）
第13方面軍・東海軍管区（東海・北陸地方）
第15方面軍・中部軍管区（関西・中国・四国地方）
第16方面軍・西部軍管区（九州地方）
これによって、作戦部隊と軍政部隊を分離し、作戦と軍政の分離を行った。
内地防衛軍は防衛総司令官が指揮し、直轄部隊として東京防衛のための第36軍と第6航空軍があったのは、これまでと同様である。
また、内地防衛軍と同様に、北海道・朝鮮半島・台湾では北部軍・朝鮮軍・台湾軍が解体され
第5方面軍・北部軍管区（北海道・南樺太・千島列島）
第17方面軍・朝鮮軍管区（朝鮮半島）
第10方面軍・台湾軍管区（台湾）
がそれぞれ置かれ、作戦と軍政の分離を行った。
ただし、細長い日本列島に展開された大軍の全てを単一の司令部で指揮することは困難であること、主戦場となることが予想された関東と九州は互いに離れており、組織を分離する方が好ましいことから防衛総司令部を廃止して第1総軍、第2総軍および航空総軍を創設することとなり、1945年4月8日に戦闘序列が発令された。
第1総軍は鈴鹿山脈から東の地域（北海道・南樺太・千島列島を除く）を担当し、関東での作戦準備に重点を置いた。一方、第2総軍は鈴鹿山脈から西の地域を担当し、九州での作戦準備に重点を置いた。北海道・南樺太・千島列島の防衛は引き続き第5方面軍が行うものとされた。また、航空総軍は全国の陸軍航空部隊を統一指揮した。
準備 > 陸軍 > 作戦準備の基本方針

陸軍の作戦準備については1945年4月8日に大本営陸軍部が発令した『決号作戦準備要綱』に基づいて行われた。作戦は決一～七号に区分され、千島および北部軍管区方面を決一号、東北軍管区方面を決二号、東部軍管区方面を決三号、東海軍管区方面を決四号、中部軍管区方面を決五号、西部軍管区方面を決六号、朝鮮軍管区方面を決七号とした。担当軍は決一号が第5方面軍、決二～四号が第1総軍、決五・六号が第2総軍、決七号が第17方面軍とされ、敵主力の上陸が予想された決三号と決六号の準備を重点的に行うこととされた。
準備 > 陸軍 > 部隊の増強

1944年にマリアナ諸島を喪失した頃の陸軍の総兵力はおよそ400万人ではあったが、マレー半島やビルマから、朝鮮半島や満州国までという、日本軍の影響域に広く散らばって配備されていたことから、そのうち日本本土にあったのは、東部、中部、西部の各軍を合わせても約45万6千人で、総兵力のわずか11％に過ぎず、本土決戦を行うには兵力が不足していた。北海道、千島、樺太、小笠原諸島、南西諸島の本土周辺部、軍学校などのおよそ41万2千人、航空部隊、船舶部隊などの人員約45万3千人を合わせても132万1千人であり、総兵力の3分の一程度に過ぎなかった。
兵力の欠乏を補うため、満州国や北方からの部隊転用に加え、根こそぎ動員と呼ばれる大規模な部隊新設と召集を実施した。根こそぎ動員は、以下の大きく3回に分けて実施された。
1945年2月28日に臨時動員が下令された第一次兵備
4月2日と6日にかけて臨時動員が下令された第二次兵備
5月23日に動員下令された第三次兵備
これらの動員によって、一般師団40個、独立混成旅団22個など約150万人近くが動員された。日本軍は、前述の侵攻予想時期を念頭に部隊の編成を実施した。しかし、期間や物資の制限から最終的には、兵力や装備が不足していても、編成が完結したと見なす方針が取られた。そのため、これらの師団は結局中途半端な人員・装備のままで配備されていった。
また、補助的な戦力として、防衛召集により緊急時に動員する特設警備隊や地区特設警備隊も準備された。これらの部隊の装備状況は根こそぎ動員部隊に比べてもさらに悪かった。
準備 > 海軍 > 指揮系統の再編

1945年4月25日、海軍総隊司令部が創設され、司令部は連合艦隊、各鎮守府、各警備府を含む海軍の全部隊を統一指揮することになった（海軍総隊司令部は連合艦隊司令部を兼務）。初代の海軍総司令長官は豊田副武大将（連合艦隊司令長官と兼務）が、5月29日からは小沢治三郎中将が務めた。（なお、小沢治三郎が司令長官に補職された際に、南東方面艦隊と南西方面艦隊が海軍総隊より除かれて大本営直轄部隊に改められた。これは、両方面艦隊が遠隔地に取り残されており本土決戦には関与できなくなっていたことに加え、両方面艦隊の司令長官である草鹿任一、大川内伝七両中将が、小沢とは海軍兵学校同期とはいえ、小沢より先任で彼の指揮下に入ることが慣例上できなかったことによる。）
準備 > 海軍 > 特攻部隊の配備

決号作戦における海軍の任務は、敵上陸船団を海上で撃破し敵上陸部隊にできるだけ多くの損害を与えることであった。しかし、海軍はすでに作戦艦艇の大部分を失い、わずかに残存していた主力艦も燃料不足のために移動すらできず、港に係留されたままの状態にあった。その上、資源不足のために航空機の生産も低調で、満足な数の航空機を配備することは不可能であった。もはや通常戦力による攻撃ができなくなった海軍は特別攻撃を主力攻撃手段にすることとし、大量の特攻兵器の整備を進めた。1945年7月末時点での特攻兵器は、蛟竜73隻、海龍252隻、回天119隻、震洋2850隻（うち陸軍のものは700隻）であり、9月末までに、特殊特攻機およそ1,000機の生産を目標としていた。これらの特攻兵器を配備した部隊は「突撃隊」と呼ばれ、複数の突撃隊によって特攻戦隊（第1～第8、第10の計9戦隊）が編成された。特攻戦隊は鎮守府および警備府に所属し、鎮守府・警備府担当海面での作戦を行うものとされた（ただし、第10特攻戦隊だけは連合艦隊に所属した）。
準備 > 海軍 > 陸戦・防空部隊の拡充

軍港および要港所在地での陸上作戦は海軍の担当とされたため、海軍でも陸上戦闘部隊の拡充が行われた。鎮守府・警備府では複数の特別陸戦隊によって連合特別陸戦隊が編成され、本土の要地には警備隊や根拠地隊が設置された。これらの部隊の中には硫黄島の戦いにおける硫黄島警備隊や沖縄戦における沖縄方面根拠地隊のように、陸上での戦闘に参加し壊滅した部隊もあった。
準備 > 行政・民兵等の整備

軍事上の要望と国民の権利を調整するために、『軍事特別措置法』が施行され、船舶港湾などの一元的運営、地方行政組織の臨戦化も計られた。
正規の陸海軍部隊以外に、国家総武装として国民戦闘組織の構築が図られた。陸海軍への従軍を規定する兵役法と別に、新法の『義勇兵役法』が1945年6月に公布され、男子は15歳から60歳（当時の男子平均寿命46．9歳）、女子17歳から40歳までが召集可能となった。これらの人員により、国民義勇戦闘隊を組織する計画であった。対象年齢者以外も、志願すれば戦闘隊に参加することが可能で、それ以外の者は戦闘予測地域からの退避が予定されていた。
基地と防衛陣地の建設

1945年6月に沖縄の日本軍が全滅（沖縄戦）し連合国軍に占領されて以来、南九州の鹿屋（海軍）、知覧（陸軍）、万世（陸軍）、また瀬戸内海徳山沖の大津島（海軍）などの特攻基地は出撃が少なくなっていたが、本土決戦の動きが活発化すると、これらの基地が再び重視され、さらに発進基地確保のため全国にと号用の秘匿飛行場が整備され、連合国軍上陸阻止の役割を担うようになっていった。
本土決戦に備える軍の施設も各地に建設された。防衛施設は連合国軍上陸を予想して海岸地域に設営されていき、軍の沿岸防衛施設には新編成部隊約150万人が動員されていた。この大規模な防衛施設の建設は、昭和19年の秋から始められ、地上作戦のための陣地、航空基地、舟艇基地、後方の兵站施設、交通通信施設など広範囲にわたった。
作戦のための陣地構築には、強力な防御戦闘を行うために、水際陣地を充実させ、空爆と艦砲射撃に耐える洞窟式地下陣地を設営することが考慮された。また主陣地は水際から適度に後退した場所に設置され、人員的には中隊、大隊、連隊で編成され、火砲や機関銃が置かれていた。例として、内之浦臨時要塞や松代大本営等がある。
戦術

上陸船団に対しては、特別攻撃隊を主体とする海上、海中および空からの攻撃が予定された。まず、船団を支援する敵機動部隊に対して、航空機による昼夜を問わない特別攻撃隊と夜間雷爆撃を中心とした通常攻撃隊を出撃させ、船団護衛を妨害する。瀬戸内海周辺に潜伏していた日本海軍の残存駆逐艦も、水上特攻隊として出撃、敵機が空襲してこない夜間に移動を終え、そのまま敵艦隊または輸送船団に突入して砲雷戦を貫徹する。上陸部隊を乗せた輸送船団に対しては、300km以内に近づいたところで航空攻撃を加え、残存潜水艦や特殊潜航艇などによって敵戦力を削り、さらに沿岸部まで近づくと、回天や震洋による特攻と、陣地からの砲撃等、あらゆる手段で対抗する。
着上陸してきた敵上陸部隊に対しては水際決戦戦術で対応する。敵軍が海岸から内陸部へ進撃するのと同時に、沿岸配備師団として予想接近経路上の攻撃陣地に待機していた師団が橋頭堡への逆襲を開始し、混戦状態に持ち込む。これは、敵味方が彼我混淆を作り出すことで、敵に艦砲射撃や空襲をためらわせ、敵の圧倒的な火力を封じるためである。その機に乗じて、内陸部の陣地に隠匿していた機動打撃師団を戦場に投入し、さらなる逆襲を加えて反撃から追撃に移行し、敵を撃破する計画であった。敵上陸部隊の橋頭堡および陣地線に対しては、砲撃と同時に攻撃前進、浸透戦術を行う。
第一線で米軍の猛攻を食い止める沿岸配備師団群は、通常３個連隊のところを４個連隊に増強され（内1個は反撃を行う為機動性を高めた反撃連隊）、他3つの連隊も機動反撃を行う挺進大隊を保有する、甲編制兵団にも劣らない強靭な兵団である。（但し、機動力は低い）
上陸予想地点を守備する第12方面軍などでの戦闘指導は、硫黄島の戦いや沖縄戦で実績のある、持久戦ではなく、サイパンの戦いのような決戦戦術が採られていた。但し、戦術的は敵をキルゾーンに誘い込み反撃を行うなど、持久戦の戦訓も盛り込まれている。これは、あくまで本土での決戦であり、防御のみでの勝利は達成できないからである。
本土決戦での戦闘教令としては、大本営陸軍部が1945年4月に示達した『国土決戦教令』がある。この教令は決戦間には傷病者の後送を行わないことを原則とする、戦闘中の部隊の後退を禁ずる、全部隊、全兵種を戦闘部隊とし、補給、衛生などを担う支援部隊であっても命令があれば突撃に参加する、敵が住民を盾にして前進してきた場合には躊躇無く敵を攻撃する（盾となっている住民の犠牲は考慮しない）など、全軍特攻の精神を持った極めて攻撃的な内容であった。
敵航空機への対処については、要撃機を完璧に隠匿して空襲から防御し、好機をみてボーイングB-29等の大型爆撃機のみを集中攻撃、小型機は原則無視する方針だった。これは、大型爆撃機撃破による米航空軍の戦力低下を狙ったものである。
作戦の戦闘序列 > 陸軍

各決号作戦のうち、連合国軍が上陸する可能性が最も高かったのは決三号（関東）と決六号（九州）で、『決号作戦準備要綱』の中でも「…主戦面は太平洋及東支那海正面とし、戦備の重点を関東地方及び九州地方に保持す」とされ、関東と九州の2方面に重点が置かれた。また、「決号作戦」として、本土決戦における最終挙軍特攻作戦も準備された。
第5方面軍（千島、樺太、北海道：決一号作戦）
第1総軍 （杉山元元帥）
第11方面軍（東北：決二号作戦）
第12方面軍（関東：決三号作戦）
第13方面軍（東海：決四号作戦）
第2総軍 （畑俊六元帥）
第15方面軍（近畿、中国、四国：決五号作戦）
第16方面軍（九州：決六号作戦）
関東軍 （山田乙三大将）
第1方面軍（満州）
第3方面軍（満州）
第17方面軍（朝鮮：決七号作戦）
満州国軍 (愛新覚羅溥儀元帥)
禁衛隊
興安軍
間島特設隊
航空総軍 （河辺正三大将）
第1航空軍（東日本）
第6航空軍（西日本）
第51航空師団
第52航空師団
第53航空師団
満州国飛行隊  (田中収中将）
作戦の戦闘序列 > 海軍

本土決戦は本土での陸上戦が主体になると考えられていたため、海軍の作戦は敵上陸船団を攻撃目標として本土に襲来する連合国上陸部隊の戦力の低下および減滅を狙ったものとされた。
初代：豊田副武大将
2代：小沢治三郎中将
海上挺進部隊（第31戦隊、軽巡洋艦北上、旧式駆逐艦波風 (駆逐艦)）→回天搭載の水上艦部隊
第101航空戦隊
第六艦隊
第七艦隊
第一護衛艦隊
満州国江防艦隊
満州国海上警察隊
第3航空艦隊（鈴鹿山以東の本州）
第5航空艦隊（鈴鹿山以西の本州）
第10航空艦隊（本州各地域）
そのほかにも非決戦正面の航空艦隊（第12航空艦隊など）が配置されていた。
横須賀鎮守府
呉鎮守府
舞鶴鎮守府
佐世保鎮守府
大湊警備府
大阪警備府
長門（横須賀）
伊勢（呉）
日向（呉）
榛名（呉）
総兵力 > 地上兵力

53個師団
22個混成独立旅団
3個警備旅団
2個戦車師団（戦車第一、第四師団）
7個独立戦車旅団
4個高射師団（高射第一～第四師団）
総兵力 > 航空兵力

約10000機
総兵力 > 海上兵力

戦艦1隻（長門）
空母4隻（隼鷹・葛城など）
重巡洋艦2隻（利根など）
軽巡洋艦3隻（鹿島など）
駆逐艦40隻（雪風・初霜など）
潜水艦41隻（伊400・伊401など）
特攻舟艇3800隻（震洋など）
各種の特殊潜航艇800隻
※ただし、重巡洋艦以上の大型艦艇は燃料不足や大破着底により、作戦行動不能
総兵力 > 人員

陸軍軍人および軍属
約315万人
海軍軍人および軍属
約150万人
国民義勇戦闘隊
約2800万人
満州国軍
約15万人
関連文献

『本土作戦記録. 第一巻: 防衛総軍』第一復員局、1946年。NDLJP:8815524。
『本土作戦記録. 第二巻: 第一総軍』第一復員局、1946年。NDLJP:8815525。
『本土作戦記録. 第二巻(其の一)』第一復員局、1950年。NDLJP:8815677。
『本土作戦記録. 第二巻(其の二)』第一復員局、1950年。NDLJP:8815678。
『本土作戦記録. 第三巻: 第二総軍』第一復員局、1946年。NDLJP:8815526。
『本土作戦記録. 第三巻別冊: 第十六方面軍決号作戦計画の骨子』第一復員局、1946年。NDLJP:8815527。
『本土作戦記録. 第四巻: 第五方面軍』第一復員局、1946年。NDLJP:8815528。
『本土作戦記録. 第四巻附録: 樺太及千島方面の作戦』第一復員局、1950年。NDLJP:8815676。
『本土作戦記録. 第五巻: 第十七方面軍』第一復員局、1946年。NDLJP:8815529。
金井恒太

|  金井恒太 六段 |
| --- | --- |
名前:  金井恒太
生年月日:   (1986-05-25) 1986年5月25日（38歳）
プロ入り年月日:  2007年4月1日(20歳)
棋士番号:  265
出身地:  埼玉県上尾市
所属:  日本将棋連盟（関東）
師匠:  飯野健二八段
段位:  六段
棋士DB:  金井恒太
 
2018年4月7日現在
テンプレートを表示
金井 恒太（かない こうた、1986年5月25日 -） は、将棋棋士。飯野健二八段門下。棋士番号は265。埼玉県上尾市出身。聖学院中学校・高等学校、法政大学キャリアデザイン学部卒業。
経歴・棋歴

オーストリアのウィーンで生まれたが、前月に発生したチェルノブイリ原子力発電所事故の影響を心配した両親と共にすぐに帰国している。
4,5歳の頃、祖父にルールを教わり将棋を覚える。小学3年生のときに埼玉県大会で3位になり、初めてプロ棋士を意識したという。1998年、小学6年生の時に小学生将棋名人戦に出場し、ベスト8（東日本大会ベスト4）に進出したが、テレビ出演となるベスト4には一歩届かなかった。（同年の大会出場者には、高崎一生（優勝）、船江恒平（準優勝）、戸辺誠（3位）、中村太地、広瀬章人、糸谷哲郎、佐藤天彦らがいた。）
1999年、中学1年のときに新進棋士奨励会に入会。
三段リーグでの8期4年間の勝率は5割程度であったが、法政大学キャリアデザイン学部在学中の2006年、第40回奨励会三段リーグにおいて、3勝4敗からの11連勝で14勝4敗（リーグ2位）の成績を収め、プロ入りを決めた。同期の棋士は豊島将之、伊藤真吾（2度目の次点を取りフリークラス入り）。
プロ入り1期目（2007年度）の2008年1月28日から2008年3月31日まで11連勝し、連勝継続中に年度をまたぎ、2008年度の最初の対局（4月4日）が不戦敗のため11連勝が連勝がストップした2008年度の記録となった。2007年度には13連勝をした棋士が2名おり、2008年度には豊島将之も11連勝（次年度に継続）をあげたが、将棋大賞の連勝賞の規定では、年度をまたいだ連勝記録は連勝が止まった年度のものとして扱うため、金井が2008年度将棋大賞の連勝賞を単独で受賞した。
第58回（2008年度）NHK杯戦で本戦3回戦まで勝ち進むが、佐藤康光（棋王）に敗れる。
3年目の順位戦となる第68期（2009年度）C級2組順位戦で、開幕6連勝を達成するなどして昇級争いの3番手につけた（C級2組からの昇級枠は3名）。第9回戦（2010年2月2日）は、勝てば昇級の一番であったが、降級点2点を抱え順位戦残留が風前の灯の児玉孝一との千日手指し直しの末の戦いに敗れ、ほかの2名とともに7勝2敗で並んだ（この児玉との戦いで、将棋大賞で初の「名局賞特別賞」を受賞）。しかし、金井は前期に7勝3敗の好成績を挙げていたため、3名の中でリーグ表順位が最も上であった（12位）。そのため、最終10回戦（3月9日）も、勝てば昇級（自力昇級）の状態で迎えた。そして、ほかの2名は勝って8勝2敗としたものの、金井も山本真也に勝って8勝2敗とし、順位戦初昇級を決めた。結果としては、すでに2名（豊島将之、高崎一生）が昇級を決めたリーグで、金井が一人で最終10回戦に見せ場を作り、その代わりに、自分の五段昇段が1か月遅れになるという形になった。
第75期（2016年度）C級1組順位戦は1勝9敗の大不振でクラス最下位となり降級点がつくも、翌第76期（2017年度）で6勝を挙げ、1期で降級点を消去した。また、第30期（2016年度）竜王戦6組・昇級者決定戦決勝で星野良生を破り、5組に昇級した。
第3期（2018年度）叡王戦で予選六段戦を勝ち抜き本戦に進出。本戦で佐藤天彦（前期叡王）、佐藤康光、行方尚史を破り、初のタイトル挑戦となる決勝七番勝負に進出。金井と同じくタイトル初挑戦の決勝進出者となった高見泰地との番勝負は0勝4敗のストレート負けに終わり、タイトル獲得はならなかった。
棋風

居飛車党である。プロデビュー時のインタビュー（日本将棋連盟公式サイト）で、「得意戦法は角換わり腰掛け銀」と答えた。矢倉、横歩取りなども多く指す。
目標の棋士に郷田真隆を挙げ、棋風も強く影響を受けている。
人物

元々母親がピアノ教師だった関係もあり、自らもピアノを趣味としており、過去に将棋イベントや友人の結婚披露宴でピアノ演奏を披露したこともある。また、自身が挑戦者となった第3期叡王戦七番勝負のPR動画でも、BGMのピアノ演奏を行っている。
同じく関根茂一門である矢内理絵子曰く、礼儀正しく丁寧で先輩を立ててくれる「将棋界の貴公子」。
2014年現在、栄光ゼミナールの「栄光キッズカレッジ」にて将棋の特別クラスを受け持っている。
芸能人では華原朋美のファン。好きな曲は『save your dream』。
2019年2月より、出身地・上尾市の「キラリ☆あげおPR大使」を務めている。
昇段履歴

昇段規定は、将棋の段級 を参照。
1999年00月00日 : 6級 = 奨励会入会
2002年10月00日 : 三段（第33回奨励会三段リーグ<2003年度前期>から三段リーグ参加）
2007年04月01日 : 四段（第40回奨励会三段リーグ成績2位）= プロ入り
2010年03月09日 : 五段（順位戦C級1組昇級）
2016年03月09日 : 六段（勝数規定 ／五段昇段後公式戦120勝）
主な成績 > タイトル戦登場

叡王戦挑戦 1回（2018年度 = 第3期）
主な成績 > 将棋大賞

第36回（2008年度）連勝賞
第37回（2009年度）名局賞特別賞
主な成績 > 在籍クラス

→竜王戦と順位戦のクラスについては「将棋棋士の在籍クラス」を参照
| 開始 年度> 開始 年度.開始 年度 | (出典)順位戦出典> 期.期 | (出典)順位戦出典> 名人.名人 | (出典)順位戦出典> A級.A級 | (出典)順位戦出典> B級.1組 | (出典)順位戦出典> B級.2組 | (出典)順位戦出典> C級.1組 | (出典)順位戦出典> C級.2組 | (出典)順位戦出典> 0.0 | (出典)竜王戦出典> 期.期 | (出典)竜王戦出典> 竜王.竜王 | (出典)竜王戦出典> 1組.1組 | (出典)竜王戦出典> 2組.2組 | (出典)竜王戦出典> 3組.3組 | (出典)竜王戦出典> 4組.4組 | (出典)竜王戦出典> 5組.5組 | (出典)竜王戦出典> 6組.6組 | (出典)竜王戦出典> 決勝 T.決勝 T | (出典)竜王戦出典> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007  | 66  |   |   |   |   |   | C245  | 6-4    | 21  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 2-2 |
| 2008  | 67  |   |   |   |   |   | C222  | 7-3    | 22  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 2-2 |
| 2009  | 68  |   |   |   |   |   | C212  | 8-2    | 23  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 2-2 |
| 2010  | 69  |   |   |   |   | C128  |   | 5-5    | 24  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 4-2 |
| 2011  | 70  |   |   |   |   | C117  |   | 5-5    | 25  |   |   |   |   |   |   | 6組  | --      | 1-2 |
| 2012  | 71  |   |   |   |   | C116  |   | 7-3    | 26  |   |   |   |   |   |   | 6組  | 1-1      | 6-0 |
| 2013  | 72  |   |   |   |   | C108  |   | 4-6    | 27  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 2-2 |
| 2014  | 73  |   |   |   |   | C121  |   | 8-2    | 28  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 0-3 |
| 2015  | 74  |   |   |   |   | C104  |   | 5-5    | 29  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 3-2 |
| 2016  | 75  |   |   |   |   | C116x  |   | 1-9    | 30  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 5-1 |
| 2017  | 76  |   |   |   |   | C137+  |   | 6-4    | 31  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 1-2 |
| 2018  | 77  |   |   |   |   | C113  |   | 5-5    | 32  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 4-2 |
| 2019  | 78  |   |   |   |   | C116  |   | 4-6    | 33  |   |   |   |   |   | 5組  |   | --      | 5-1 |
| 2020  | 79  |   |   |   |   | C126  |   | 4-6    | 34  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      | 1-2 |
| 2021  | 80  |   |   |   |   | C126x  |   | 2-8    | 35  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      | 4-2 |
| 2022  | 81  |   |   |   |   | C133*  |   | 5-5    | 36  |   |   |   | 3組  |   |   |   | --      | 1-2 |
| 2023  | 82  |   |   |   |   | C115*  |   | 4-6    | 37  |   |   |   | 3組  |   |   |   | --      | 1-2 |
| 2024  | 83  |   |   |   |   | C123*  |   |   | 38  |   |   |   |   | 4組  |   |   | --      |  |
順位戦、竜王戦の 枠表記 は挑戦者。右欄の数字は勝-敗(番勝負/PO含まず)。 順位戦の右数字はクラス内順位 ( x当期降級点 / *累積降級点 / +降級点消去 ) 順位戦の「F編」はフリークラス編入 /「F宣」は宣言によるフリークラス転出。 竜王戦の 太字 はランキング戦優勝、竜王戦の 組(添字) は棋士以外の枠での出場。
主な成績 > 年度別成績

| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007 | 31 | 21 | 10 | 0.6774 |  |
| 2008 | 38 | 20 | 18 | 0.5263 |  |
| 2009 | 27 | 16 | 11 | 0.5926 |  |
| 2010 | 37 | 22 | 15 | 0.5946 |  |
| 2007-2010  (小計) | 133 | 79 | 54 |  |  |
| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| 2011 | 38 | 20 | 18 | 0.5263 |  |
| 2012 | 36 | 24 | 12 | 0.6667 |  |
| 2013 | 40 | 24 | 16 | 0.6000 |  |
| 2014 | 33 | 17 | 16 | 0.5152 |  |
| 2015 | 26 | 12 | 14 | 0.4615 |  |
| 2016 | 37 | 17 | 20 | 0.4595 |  |
| 2017 | 30 | 15 | 15 | 0.5000 |  |
| 2018 | 33 | 14 | 19 | 0.4242 |  |
| 2019 | 36 | 21 | 15 | 0.5833 |  |
| 2020 | 36 | 16 | 20 | 0.4444 |  |
| 2011-2020  (小計) | 345 | 180 | 165 |  |  |
| 年度 | 対局数 | 勝数 | 負数 | 勝率 | (出典) |
| 2021 | 26 | 9 | 17 | 0.3462 |  |
| 2022 | 32 | 16 | 16 | 0.5000 |  |
| 2023 | 26 | 9 | 17 | 0.3462 |  |
| 2021-2023  (小計) | 84 | 34 | 50 |  |  |
| 通算 | 562 | 293 | 269 | 0.5213 |  |
2023年度まで
東海道昼特急号

グラン昼特急号（JRバス関東）
青春昼特急号（西日本JRバス）
東海道昼特急号（とうかいどうひるとっきゅうごう）は、昼特急の一路線で、かつて東京都と大阪府大阪市を主に東名高速道路・新名神高速道路を経由して結んでいた昼行高速バスである。
本項では、現在も運行されているデラックス版のグラン昼特急号、廉価版の青春昼特急号についても記述する。
また、東海道昼特急号と同様にかつて運行されていたプレミアム昼特急号と主に中央自動車道・名神高速道路を経由していた中央道昼特急号、および別愛称で運行されていた東海道昼特急大阪号・東海道昼特急京都号・中央道昼特急大阪号・中央道昼特急京都号、また東海道昼特急大阪号の関連系統であった東海道昼特急ゆったり号についても記述する。
概説

バス路線開設の規制緩和により、特に総輸送量の多い首都圏と大阪を結ぶ高速バスへは、多くの新規事業者の参入が予想された。このため、既存事業者では、規制緩和による新規参入への対抗策を講じる必要があった。首都圏 - 大阪間で多くの夜行便「ドリーム号」を運行するJRバス関東・西日本JRバスも対応策を検討していたが、資産（この場合は車両と乗務員）の有効活用により、効率化を図る上で新しいタイプの輸送サービスを提供することになった。
そのサービス案の1つとして具体化したものが、昼間は使用していない夜行高速バス用のダブルデッカー車両を使用して、東京～大阪の輸送サービスを廉価で提供する「東海道昼特急」であった。発案は西日本JRバスといわれている。
時間にゆとりのある若年層をターゲットとして、2001年（平成13年）12月に1日4往復で運行を開始した が、本来のターゲットである若年層のみならず、年配者にも好評を博し、直前での予約を入れるのが難しいほどの大盛況となった。運行開始後の1年間に2度の増便が行なわれた他、この路線の運行開始当初より京都への昼特急が旅客より強く要望されていたことから、2002年（平成14年）3月10日より「昼特急」第2弾として、東京側の発着地を新宿駅として中央自動車道を経由する「中央道昼特急京都号」を1日2往復設定、さらに2003年（平成15年）7月からは新宿発着で中央自動車道経由の「中央道昼特急大阪号」の運行も開始し、同時に東海道側も京都発着の「東海道昼特急京都号」を設定した。特に乗客からは「景色の眺めが良い」などとのことで休日前後には高い乗車率となることが多かった。
「昼特急」の設定で乗務行路も一部が「ドリーム号」と組み合わせたものに変更され、それまで基本的には乗り継ぎ先で丸一昼夜待機となる2泊3日だったスケジュールが、例えば往路を「ドリーム号」、復路を「昼特急」とすることで1泊2日に短縮された。
なお、「東海道昼特急大阪号」は、マルス収録のために愛称が必要だったことからやむなく設定した仮の愛称で、愛称名を公募することになっていた が、「昼特急」という愛称自体が好評となり定着したため、そのまま正式なブランド名として使用されることになった。
「東海道昼特急大阪号」の成功は、500kmを超える長距離の昼行高速バスでも、設定次第では十分に採算性があることを実証、他の事業者にも大きな影響を与え、その後各方面で長距離の昼行高速バス路線がいくつも開設されることになった。また、新しいタイプの輸送サービスを提供したことが評価され、2002年（平成14年）度の「日経優秀製品・サービス賞」の日経MJ賞最優秀賞に選ばれた。
なお、2006年（平成18年）6月1日よりデラックス版の「プレミアム昼特急号」（プレミアムドリームに使用されるデラックス車で運行）、2008年（平成20年）3月17日より廉価版の「青春昼特急号」（青春ドリーム号に使用される4列シート車で運行。みどりの窓口では購入不可）、2014年（平成26年）12月19日よりデラックス版の「グラン昼特急号」（グランドリーム号に使用されるハイデッカー車で運行。のち二階建てバスに置き換え）がそれぞれ運行されている。
2010年（平成22年）7月1日より大阪系統と京都系統を統合、京都駅には大阪発着便（2往復→2011年3月11日から3往復）が立ち寄る形に変更されている。
2017年（平成29年）4月1日より「青春昼特急号」が1日2往復に増便され、「プレミアム昼特急号」が廃止される。
2019年（令和元年）5月17日には「中央道昼特急号」を廃止、全便が東名高速道路・新名神高速道路経由となる。
2020年（令和2年）8月1日より、車両置き換えにより標準タイプの「東海道昼特急号」の運行を終了し、全便がデラックス版の「グラン昼特急号」と廉価版の「青春昼特急号」となった。
2021年（令和3年）10月28日より、御殿場JCT・豊田東JCT間を東名高速道路から新東名高速道路経由に変更し、所要時間を最大30分短縮した。
2023年（令和5年）8月1日より、上り便「池尻大橋」バス停を廃止
運行概要 > 運行会社

ジェイアールバス関東（東京支店・新城支店など）
西日本ジェイアールバス（大阪営業所・京都営業所など）
新東名高速道路新城インター近く・道の駅もっくる新城隣接地にJRバス関東新城支店があり、新城以東をJRバス関東、新城以西を西日本JRバスの乗務員が担当する。
東名高速道路を経由していた時期（2021年10月27日まで）は東名高速道路三ヶ日インター近くのJRバス関東東名三ヶ日支店（当時）で乗り継ぎを行っており、三ヶ日以東をJRバス関東、三ヶ日以西を西日本JRバスの乗務員が担当していた。
「中央道昼特急」系統（廃止）では、中央自動車道小黒川パーキングエリア近くにJRバス関東中央道支店があるため、小黒川以東をJRバス関東、小黒川以西を西日本JRバスの乗務員が担当していた。
運行概要 > 運行経路

下りの東京駅出発は八重洲南口であり、上りの東京駅到着は日本橋口である。なお、年末年始等の多客期には、東京駅、バスタ新宿（乗車扱いのみ）に停車し直行で京都駅、大阪駅に向かう運行形態に変更される。
● … 停車
東京駅 - 東名御殿場は上りの降車と下りの乗車のみ取扱
新城（道の駅もっくる新城）は上下とも乗降車両方の取扱
京都深草 - 大阪駅は上りの乗車と下りの降車のみ取扱
－ … 通過
＝ … 経由せず
運行概要 > 運行経路 > 途中休憩

足柄SA、道の駅もっくる新城、甲南PA
運行概要 > 運行回数

グラン昼特急号：1日4往復（大阪駅発着便:3往復、京都駅発着便:1往復）。
青春昼特急号：1日1往復（京都駅には乗り入れない）。
運行概要 > 運行回数 > 過去に運行されていた経路

東京駅八重洲南口・日本橋口 - バスタ新宿（新宿駅） - 池尻大橋<上り便のみ停車> - 東名向ヶ丘 - 東名江田 - 東名大和 - 東名厚木 - 東名御殿場 - 東名富士 - 東名静岡 - 東名浜松北 ⇔ 京都駅烏丸口／京都深草 - 大阪駅JR高速バスターミナル
途中休憩は足柄SA、浜名湖SA、甲南PAで行っていた。新名神開通前の途中休憩は足柄SA、浜名湖SA、養老SAで行っていた。
東京駅八重洲南口／日本橋口 - バスタ新宿（新宿駅） - 中央道三鷹 - 中央道深大寺 - 中央道府中 - 中央道日野 - 中央道八王子 - 中津川インター - 名神八日市 - 京都深草 - 名神大山崎 - 名神高槻 - 千里ニュータウン - 大阪駅JR高速バスターミナル - 湊町バスターミナル
東京駅八重洲南口／日本橋口 - 新宿駅新南口 - 中央道三鷹 - 中央道深大寺 - 中央道府中 - 中央道日野 - 中津川インター - 名神八日市 - 京都駅烏丸口
東京駅八重洲南口／日本橋口 - 新宿駅新南口 - 池尻大橋<上り便のみ停車> - 東名向ヶ丘 - 東名江田 - 東名大和 - 東名厚木 - 東名御殿場 - 東名富士 - 東名静岡 - 東名浜松北 - 土山バスストップ - 京都駅烏丸口
運行概要 > 使用車両

「グラン昼特急号」は当初「グランドリーム号」に導入されている3列シート28席のハイデッカー車が導入されていたが、2019年5月17日よりスカニア製のダブルデッカー車「J-InterCityDD」も投入され、2021年10月28日現在では全便がダブルデッカー車で運行される（ダブルデッカー車は3列シート（スーパーシート、グランシート）のほか4列シート（エコシート）も装備する）。
「青春昼特急号」は「青春エコドリーム号」に導入されている4列シート52席のダブルデッカー車またはハイデッカー車両で運行される。
かつて運行されていた「東海道昼特急号」は「ドリーム号」と共通の独立3列シート・トイレ付のダブルデッカー車が、「プレミアム昼特急号」は「プレミアムドリーム号」と共通の3列シート29席（2階席）、2列シート3席（1階席）のダブルデッカー車が充てられていた。ともに三菱ふそう・エアロキングが使用されていたが、「東海道昼特急号」には
ネオプラン・スカイライナー（関東）やヨンケーレ・モナコ（関東・西日本）も使用されていたことがある。
東海道昼特急大阪号（撮影当時・JRバス関東）
三菱ふそう・エアロキング
東海道昼特急大阪号（撮影当時・西日本JRバス）
ヨンケーレ・モナコ
プレミアム昼特急号（JRバス関東）
東海道昼特急号（西日本JRバス）
グラン昼特急にかつて充当されていたハイデッカー車両（JRバス関東
日野・セレガ
路線沿革

2001年（平成13年）12月1日：「東海道昼特急大阪号」1日4往復で運行開始。東名御殿場・東名静岡・京都深草・千里ニュータウンに停車。
2002年（平成14年）
3月10日：「東海道昼特急大阪号」を1日6往復に増便。「中央道昼特急京都号」運行開始。
12月20日：「東海道昼特急大阪号」を1日8往復に増便し、東名江田停車開始。うち1往復は浜名湖SAでの休憩を45分に設定した「東海道昼特急ゆったり号」として運行。
2003年（平成15年）
7月18日：「中央道昼特急大阪号」・「東海道昼特急京都号」運行開始。
8月18日：「東海道昼特急大阪1号」に乗務していたJRバス関東宇都宮支店乗務員の酒気帯び運転という不祥事が発生。
11月4日： 同年12月8日までの間、上記の不祥事による行政処分 を受け、JRバス関東の運行停止により、「東海道昼特急大阪号」に限り、全便が西日本JRバスのみの運行となる（運用の関係から「ドリーム大阪号」の一部便も西日本JRバスの車両に振替となる。また連休中は西日本JRバスの「ドリーム大阪号」で使用可能な予備車もほぼ全車が稼動し、間合い運用も一部変更されていた）。
この間の「東海道昼特急大阪号」は、JRバス関東の処分期間中に限り、西日本JRバスに運行を委託し、三ヶ日インターチェンジでの交代はあるものの、三ヶ日インターチェンジ - 東京駅間についても西日本JRバス各営業所の乗務員が臨時に乗務した（この関係で、乗務員運用の都合により、同じく処分期間終了までの期間限定で「ドリーム大阪号」の一部便でも、西日本JRバス各営業所の乗務員が同区間を臨時に乗務した）。
2004年（平成16年）7月16日：「中央道昼特急京都号」・「中央道昼特急大阪号」にバス停追加（中央道深大寺）。
2005年（平成17年）11月1日：停車駅（東名浜松北、東名富士、東名厚木、東名大和、東名向ヶ丘）を増加、現在の停車駅になる。
2006年（平成18年）6月1日：「東海道昼特急大阪号」のうち2往復を季節運行便とし、毎日運行便・季節運行便各1往復ずつを「プレミアム昼特急号」に変更。毎日運行便はプレミアム便を含めて6往復となり、「東海道昼特急ゆったり号」は廃止となる（「ゆったり号」のダイヤは「プレミアム昼特急号」の季節運行便に継承）。
2007年（平成19年）3月18日：各車両の座席が順次リニューアル。「プレミアム昼特急号」運賃改定。
2008年（平成20年）
1月16日：「東海道昼特急大阪号」のうち1往復を季節運行便に変更、1往復を新宿駅経由（※東名高速経由）とする。「プレミアム昼特急」の季節運行便を廃止、毎日運行便のみ1往復に減便。「中央道昼特急京都号」が全便東京駅発着・新宿駅経由となる。
3月17日：「青春昼特急号」（1日2往復、のち1往復。期間限定運行）の運行を開始。
4月1日：各車両（「プレミアム昼特急」の1階席を除く）に女性専用席を導入。
7月1日：「東海道昼特急大阪号」を新名神高速道路経由とし、所要時間を短縮するとともに、土山BSに停車。「東海道昼特急大阪号」の1往復を湊町バスターミナル発着とし、上り1便（新宿駅経由）を池尻大橋に停車。「東海道昼特急京都号」全便を新宿駅経由（上り便は池尻大橋に停車）とする。
2009年（平成21年）3月13日：「青春昼特急号」の運行日を金・土・日・祝日と繁忙期間に拡大（3月13日～4月5日は毎日運行）。
2010年（平成22年）7月1日：京都駅発着廃止。「東海道昼特急大阪号」・「プレミアム昼特急号」各1往復ずつが京都駅停車（京都深草との選択停車）となる。中央道経由が中央道八王子に停車。また、愛称も「東海道昼特急号」「中央道昼特急号」に揃えられる。
2011年（平成23年）3月11日：「青春昼特急号」の毎日運行便が京都駅経由となる。また、「青春昼特急号」の季節運行便を「東海道昼特急号」に振り替えた上、季節運行便2往復の時刻が変更となる。
2014年（平成26年）
7月18日：「中央道昼特急号」の1往復を「東海道昼特急号」に振り替え。
11月25日：「グラン昼特急号」の運行開始に先立ち、特別ダイヤでの運行を開始。運行日は11月25日・12月1日・12月8日・12月15日の4日間。
12月19日：「プレミアム昼特急」の1往復を振り替える形で「グラン昼特急号」の毎日運行を開始。
2017年（平成29年）4月1日：「プレミアム昼特急」の1往復を振り替える形で「青春昼特急号」1往復増便に振り替え。これにより、「プレミアム昼特急」が廃止となった。
2019年（令和元年）5月17日：「東海道昼特急号」の一部と「中央道昼特急号」を東名経由の「グラン昼特急号」に振り替え（「中央道昼特急号」は廃止）。土山BS、名神大山崎、名神高槻、千里ニュータウンの各バス停を廃止。「青春昼特急号」の一部便（下り11号、上り12号）にバンホール・アストロメガを投入。
2020年（令和2年）
4月8日：新型コロナウイルスの影響により、この日より（一部便は翌4月9日より）当面の間運休。
6月1日：この日より一部便（グラン昼特急号・青春昼特急号各1往復）の運行を再開。
7月3日：この日より一部便（グラン昼特急号、青春昼特急号各1往復）の運行を再開。
7月22日：この日より一部便（グラン昼特急号2往復、東海道昼特急号1往復）の運行を再開。
7月27日：この日より「青春昼特急号」が当面の間運休。
8月1日：この日より「グラン昼特急号」4往復の車両をダブルデッカー（バンホール・アストロメガ）に変更するとともに、「東海道昼特急号」の車両を「グランドリーム号」仕様のハイデッカー車両に置き換え。これにより「東海道昼特急号」の運行を終了。
8月19日：この日より「グラン昼特急号」2往復を当面の間運休。
12月1日：ダイヤ改正を実施。始発停留所を午後に出発する便を廃止。「グラン昼特急号」4往復、「青春昼特急号」1往復体制とし、全便がバスタ新宿経由となる。京都駅に乗り入れる便は、京都駅始発/終着とし、「グラン昼特急号」が1往復乗り入れる形に変更。これまで「グラン昼特急号」のみが停車していた東名大和、東名厚木、東名御殿場、東名富士、東名静岡、東名浜松北各バス停に、「青春昼特急号」が新たに停車。湊町バスターミナルへの乗り入れを取りやめ。
2021年（令和3年）10月28日：この日より御殿場JCT - 豊田JCTの運行経路を新東名高速経由に変更。所要時間を最大30分短縮。東名綾瀬、道の駅もっくる新城の各バス停に新たに停車。東名富士、東名静岡、東名浜松北の各バス停を廃止。
2022年（令和4年）8月1日：東名厚木バス停を廃止。
2023年（令和5年）8月1日：池尻大橋バス停を廃止
2024年（令和6年）11月24日：東名高速道路上にて、ジェイアールバス関東の運転手が運行していた青春昼特急4号が大型トラックに追突する事故を起こし、乗客3人と運転手が怪我をしたとして、ジェイアールバス関東が公表・謝罪した（ただし、原因は当日時点では不明）。