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男はつらいよ
テレビアニメ

渥美清没後2年の命日を記念して、1998年8月7日19時に、高井研一郎作画のコミック版を元に、映画シリーズ第11作の『男はつらいよ 寅次郎忘れな草』をベースにした『アニメ 男はつらいよ〜寅次郎忘れな草〜』が、TBS『金曜テレビの星!』で放送された。
視聴率は7.1パーセント（ビデオリサーチ調べ、関東地区）であった。
テレビアニメ > キャスト（テレビアニメ）

寅さん：山寺宏一
リリー：冬馬由美
さくら：岡本茉利
竜造：矢田稔
つね：東美江
博：大塚芳忠
タコ社長：峰恵研
御前様：槐柳二
源公：龍田直樹
満男：増田ゆき
備後屋：田原アルノ
栗原・夫：岡部政明
栗原・妻：種田文子
あや子：荒木香恵
進一：津村まこと
水原：志賀克也
めぐみ：菊地祥子
良吉：塩屋浩三
母親：有馬瑞香
司会者：星野充昭
社員A：小野塚貴志
社員B：鈴木正和
マサル：喜田あゆみ
少年A：黒田やよい
隣人：坂東尚樹
テレビアニメ > スタッフ（テレビアニメ）

原作：山田洋次
製作総指揮：村田英憲
製作協力：荒井雅樹（大船撮影所）、林律雄、高井研一郎
プロデューサー：小野辰雄、山村俊史（TBS）
アニメーションプロデューサー：出崎哲
音楽：山本直純
キャラクターデザイン・総作画監督：小林ゆかり
音響監督：加藤敏
美術監督：阿部幸次
色彩設定：西川裕子
撮影監督：岡崎英夫
音響効果∶横山正和
選曲∶合田豊
演出：棚橋一徳
文芸：小出一巳
絵コンテ・総監督：四分一節子
原著作・協力：松竹
制作協力：マジックバス
テレビ版アニメ製作：エイケン、TBS
小説版

→「悪童 小説 寅次郎の告白」も参照
『けっこう毛だらけ-小説・寅さんの少年時代』（けっこうけだらけ しょうせつ とらさんのしょうねんじだい）は、山田洋次による日本の小説。『男はつらいよ 寅さんDVDマガジン』創刊号の第1号より最終号の第50号まで連載された。
映画シリーズの監督や脚本を務めた山田により、執筆される。映画版のストーリーを単純にそのままノベライズしたものではなく、主人公の車寅次郎の少年時代を描いた完全なオリジナルストーリーとなる。映画でも断片的に語られたことはあったが寅次郎の出生時の逸話が描かれるなど、小説版によって初めて明かされる設定なども少なくない。寅次郎の少年時代を中心にストーリーが展開するため、時代設定は映画版よりかなり前となっている。なお、山田が小説を執筆するのは、本作が初めてとなる。なお、本作は主人公が一人称で語る形式を採るため、山田は他の一人称の作品を参考に研究を重ね、工夫を凝らした。
その後、改稿・加筆を経て『悪童 小説 寅次郎の告白』（ワルガキ しょうせつ とらじろうのこくはく）と改題し、講談社より2018年9月7日に刊行、『少年寅次郎』と題してNHK総合テレビ「土曜ドラマ」で2019年にテレビドラマ化された。
ラジオ番組

「みんなの寅さん」と題し、山田洋次監督50周年プロジェクトと文化放送開局60周年の企画として、2011年4月4日より2013年3月29日まで文化放送で『吉田照美 ソコダイジナトコ』の箱番組として午前8時13分頃～8時20分頃に放送していた。月曜から水曜は歴代マドンナやファンを招いてのトーク、木曜と金曜は前述の小説『けっこう毛だらけ』を倍賞千恵子による朗読で放送していた。また、2011年10月9日より2012年4月1日まで本放送を聴く事が出来ないリスナーのために、本放送を再編集した『みんなの寅さん日曜版』を日曜日9時30分から9時55分の25分番組として放送していた。
2013年4月より週一回化されて『続・みんなの寅さん』とタイトルを改め、同年4月7日より9月29日まで日曜日16時00分～16時30分の30分番組となるが、同年10月6日から2014年3月30日までは放送枠を変更して17時00分〜17時27分の27分番組に。2014年4月6日から9月28日まで『新・みんなの寅さん』へとタイトルを改めたが、同年9月30日からタイトルを『みんなの寅さん』に戻して火曜日19時05分〜19時15分の10分番組として2015年3月24日まで放送し、同年4月4日から土曜日6時40分〜6時50分に放送枠を再度変更と続いてきたが、2016年9月24日放送分をもって終了することになった。
関連作品

BSスペシャル 渥美清の寅さん勤続25年（NHK-BS2、1995年1月15日）
クローズアップ現代 寅さんの60日（NHK総合、1995年12月11日）
おーい 寅さん・男はつらいよをつくるシリーズ26年目の素顔（1996年3月21日ビデオ発売）
おーい 寅さん Part2 最後の撮影現場日記（1997年7月21日ビデオ発売）
寅さん 鉄道ふれあい旅「20年目の夏 さくらと博が行く」(2016年8月11日、NHK BSプレミアム)
土曜ドラマ 少年寅次郎（2019年10月19日 - 11月16日 、NHK総合）
プレミアムドラマ 贋作 男はつらいよ（2020年1月5日 - 1月26日、NHK BSプレミアム）
CR男はつらいよ（1999年、サミー）
CR男はつらいよ 寅次郎人情篇（2011年、三洋物産）
玉川太福により、浪曲化（〽付け）されている（山田洋次クレジット）
パロディ&オマージュ作品

フーセンのドラ太郎 - 『男はつらいよ』のキャラクターを猫と鼠に置き換えた1981年放送のアニメーション。山田洋次が原作・監修を務めた。
ゲゲゲの鬼太郎 - （第2シリーズ41話 霊形手術）霊形手術によっていろんな顔に変えられるすべを手に入れた登場人物が、次々と映画俳優（高倉健、アラン・ドロンなど）の顔に変えていく中に寅さん（というより渥美そのもの） が現れる。他にもねずみ男が、寅さんと同様の格好をして放浪する回がある。その際、寅さんのおなじみのセリフを話す。
ガンバの冒険 - （11話 ペテン師トラゴローを追え） - 寅さんをモチーフにした「トラゴロー」というキャラクターが登場している。
きらりん☆レボリューション - 寅さんに似た格好をしている「ふーさん」が登場している。
地獄先生ぬ〜べ〜 - 原作のエピソードで、マウスが増殖し誰も手がつけられなくなるという話で、そのマウスを売る男が寅次郎をモチーフにしている。ただ、諸悪の根源という意味合いから、実際の寅さんよりも悪人面に描かれている。
まじめにふまじめ かいけつゾロリ （89話 えっ! ゾロリのいもうと?）- 寅さん、さくら、おいちゃん、おばちゃん、たこ社長を意識したキャラクターが登場している。
魔弾戦記リュウケンドー - 随所に本作へのオマージュがちりばめられており、特に登場人物の一人「ガジロー」は、佐藤蛾次郎が演じた源公そのままのキャラクターで、佐藤の実子・佐藤亮太が演じている。
サラリーマンNEO（NHK） - キャラシリーズに「渥美トラ次郎」という渥美と寅次郎をかけた虎模様の猫が登場する。
超力戦隊オーレンジャー - 第43話に登場したマシン獣「バラペテン」は、人間体として寅さんに似た「フーテンの熊」に化けることができる。
炎神戦隊ゴーオンジャー - 第21話に登場した「フーセンバンキ」は、公式ホームページによるとフーテンとフーセンをかけており、寅さんに似た言動や帽子、カバンを持っている。その声も、寅さんの物まね芸人である原一平が担当している。
ぜんまいざむらい - 寅さんの名前を意識した「どろぼう猫の虎次郎」という猫が登場した（虎も猫科の動物で猫に虎とつける話は本作の映画にもある）。
天才てれびくんMAX- 天てれドラマ「ダーリンは11さい?!」の最終話に寅次郎を意識したキャラクターが登場する。
大!天才てれびくん-ドラまちがいの『熊次郎 おとこ旅 〜人情編〜』は本作を意識したタイトル、ストーリーである。
サントリー『オランジーナ』のテレビCM「ムッシュはつらいよ」（2012年） - 舞台をフランスに移し、車寅次郎をモチーフにした「TORA」（演：リチャード・ギア）、源公をモチーフにした「GEN」少年が登場する。
講談社『ウルトラアイ』 - トラさんという寅次郎に口調も含めて似たサブキャラが登場する。
パズドラ (テレビアニメ) -(29話 トラゴンはつらいよ) - トラゴンが、寅さんと似た格好をして家出をする。また、寅さんのおなじみのセリフを話す。
また来てマチ子の、恋はもうたくさんよ- 登場人物設定を含め随所にオマージュが見られる。
柴又帝釈天
京成電鉄が施設内撮影を許可（イメージ）
柴又八幡神社古墳出土「寅さん埴輪」（葛飾区郷土と天文の博物館展示）
スピードクイーンメモリアル競走

| スピードクイーンメモリアル |
| --- | --- |
格付け:  プレミアムGI
優勝戦:  6名
出場資格:  選出期間（12月1日～11月30日）に、 各ボートレース場の競走（2周レースを除く）で 最も早いレースタイムを記録した選手 各競艇場から推薦された選手 当該施行者（主催者）が希望する選手
主催者:  各県市町、組合、企業団
開催地:   持ち回り
開催時期:  2月
第1回執行日:  2025年2月19日
次回開催予定
開催期間:  第2回 2026年2月24日 - 3月1日
開催地:  ボートレース鳴門
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スピードクイーンメモリアルは、競艇（ボートレース）において、2025年（2024年度）から毎年2月開催の女子レーサーを対象としたプレミアムGⅠである。
概要

女子レーサーを対象としたプレミアムGⅠは、夏季の「レディースチャンピオン」と年末の「クイーンズクライマックス」の2競走があったが、これに続く第3のプレミアムGⅠとして、日本各地にある24のボートレース場で、最速のレースタイムをたたき出した「スピード巧者」と呼ばれるレーサーと、そのほか各ボートレース場の推薦レーサーを対象として、これまでにない「レースタイムを最優先の選出基準」としたグレードレースを設けることになった。これに伴い、2023年度まで2月に行われてきた「レディースオールスター」は2024年度から5月に移動する（2024年は2月と5月に開催）。
なお、優勝者には翌年のSGボートレースクラシックおよびPG1ボートレースバトルチャンピオントーナメントの優先出場権が与えられることになっている。
選出基準

優先出場者
選出期間（12月1日～11月30日）に、各ボートレース場の競走（2周レースを除く）において最も早いレースタイムを記録した選手。
最も速いレースタイムが2名以上いる場合は、当該ボートレース場の競走において最も速いレースタイムを記録した回数の多い選手とする。最も早いレースタイムを記録した回数が同数の場合には当該選手を比較し、当該ボートレース場の競走において1着を獲得した競走のうち2番目に早いレースタイムを記録した回数の多い者から選出する。速いレースタイムを記録した回数が同数の場合には当該ボートレース場の2周レースを含む全ての競走において上位着位数の多い選手から選出する。
複数のボートレース場で最も速いレースタイムを記録した選手がいる場合には、当該ボートレース場における最も速いレースタイムを比較し、速いレースタイムを記録したボートレース場の代表として選出する。最も速いレースタイムが同タイムの場合は、各ボートレース場において1着を獲得した競走のうち最も速いレースタイムを記録した回数の多いボートレース場の代表として選出する。また、最も速いレースタイムを記録した選手が他のボートレース場の代表者として選出された場合には、他のボートレース場の代表者を除いて1着を獲得した競走のうち最も速いレースタイムを記録した選手を代表として選出する。
最も速いレースタイムを記録したレーサーが選出除外に該当する場合は、最も速いレースタイムを記録したレーサーを除いた速いレースタイムを記録した選手を選出する。
各ボートレース場から推薦された選手。（各場1名ずつ、A1,A2,B1級）
当該施行者（主催者）が希望する選手。（A1,A2,B1級）
選出除外・出場取消
選考期間の出場回数が100回未満の選手。※優先出場者は除く
選考期間の事故率0.40以上の選手。
フライング休みが当該競走の前検日を含む開催期間と重複する選手。
スタート事故による選出除外となるプレミアムGI、GI、GIIおよび女子戦の罰則期間が当該競走の前検日を含む開催期間と重複する選手。
選考期間から前検日までに褒賞懲戒規程に基づく出場停止処分及びあっせん保留処分を受けた選手。
負傷・病気・出産等で辞退した選手。
歴代優勝者

出典はボートレースオフィシャルウェブサイトにあるスピードクイーンメモリアルの各回ページより。
| 回数 | 開催年 | 優勝戦日 | 開催場 | 優勝者> 選手名 | 優勝者> 登録番号 | 優勝者> 年齢 | 優勝者> 所属支部 | 優勝者> 枠番 | 優勝者> コース | 優勝者> 決まり手 |
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| 1 | 2025年（令和7年） | 2月24日 | 浜名湖 | 平高奈菜 | 4450 | 37 | 香川 | 1 | 1 | 逃げ |
開催予定

第2回大会 2026年（令和8年）2月24日 - 3月1日  ボートレース鳴門
鶯歌区

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 別称: 鸚哥石・鷹哥石・鶯哥
 鶯歌老街（中国語版）
地理
 
座標::  北緯24度57分 東経121度27分﻿ / ﻿北緯24.950度 東経121.450度﻿ / 24.950; 121.450
面積::  21.1248 km²
各種表記
繁体字::  鶯歌
日本語読み::  おうか
拼音::  Yīnggē
注音符号::  ㄧㄥ ㄍㄜ
片仮名転写::  インゴー
台湾語::  Ing-ko
客家語::  Ên-kô
行政
行政区分::  市轄区
上位行政区画::   新北市
下位行政区画::  20里434鄰
鶯歌区長::  胡合鎔
公式サイト::  鶯歌区公所
情報
総人口::  87,931 人（2016年1月）
世帯数::  29,448 戸（2016年1月）
郵便番号::  239
市外局番::  02
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新北市立鶯歌陶磁博物館（中国語版）
鶯歌汪洋居（中国語版）
鶯歌区（インゴー/おうか-く）は台湾新北市の市轄区。
地理

鶯歌区は新北市西端に位置し、東は樹林区と、西は桃園市八徳区、桃園区と、西南は桃園市大渓区と、東南は三峡区と、東は樹林区と、北は桃園市亀山区とそれぞれ接している。
地理 > 行政区画

| 地区 | 里 |
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北部: 建徳里、東湖里、中湖里、大湖里
西北: 鳳鳴里、鳳祥里、鳳福里、永吉里
中部: 中鶯里、北鶯里、同慶里、建国里、南鶯里、永昌里、西鶯里、東鶯里
南部: 二甲里、二橋里、尖山里、南靖里
歴史

1684年に客家人による入植が開始された。『桃園庁志』によれば1685年に泉州の陳瑜が南部より入植したとある。
1920年に鶯歌庄がこの地に設置され、1940年には鶯歌街に昇格している。1945年以降は鶯歌鎮に改称された。2010年12月25日には台北県が新北市に改編されたことに伴い鶯歌区と改編され現在に至っている。
地名は鶯歌の北側の山に鸚鵡の形の巨岩があり、それにより鸚哥石と呼ばれていたものが、鷹哥石、鶯哥、鶯歌と転化したといわれている。伝説ではこの巨石は瘴気を吐き人を食したと言われ、その害を取り除くべく鄭成功が爆破したと伝えられる。[要出典]
対外関係 > 姉妹都市･提携都市

ケニウィック（アメリカ合衆国 ワシントン州）
経済

清朝時代から日本統治時代にかけては農業が産業の中心であったが、現在は陶窯業が産業の中心となっている。
伝承では清朝嘉慶年間に呉岸、呉糖、呉曽らがこの地にやってきた際、近隣の尖山（中国語版）で良質な粘土を発見し、ここに焼窯を設置したのが陶窯業の始まりと伝えている。日本統治時代までは農家による副次的な産業とされていたが、戦後は陶窯業が飛躍的に発展し、現在では「台湾の景徳鎮」と呼ばれるほどの重要な地場産業としての地位を確立している。
教育

| 区分 | 数 | 名称 |
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| 大学 | 0 | - |
| 高中 | 0 | - |
| 高職 | 1 | 新北市立鶯歌高級工商職業学校 |
| 国中 | 3 | 新北市立鶯歌国民中学 新北市立尖山国民中学 新北市立鳳鳴国民中学 |
| 国小 | 7 | 新北市立鶯歌国民小学 新北市立建国国民小学 新北市立二橋国民小学 新北市立永吉国民小学 新北市立鳳鳴国民小学 新北市立中湖国民小学 新北市立昌服国民小学 |
交通

| 種別 | 路線名称 | その他 |
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| 鉄道 | 縦貫線 | 鶯歌駅 |
| 国道 | 国道3号 福高 | 三鶯IC、鶯歌JCT |
| 国道 | 国道2号 | 鶯歌JCT |
| 県道 | 110号線 114号線 |  |
観光

ウィキメディア・コモンズには、に関連するカテゴリがあります。
観光 > 観光スポット

大漢渓 - 鶯歌渓（中国語版）
新北市立鶯歌陶磁博物館（中国語版）
鶯歌老街（中国語版）
三鶯龍窯橋（中国語版）
鶯歌永吉公園（中国語版）
鶯歌石
九州産交バス

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: 「産交」、「産交バス」はこの項目へ転送されています。その他の産交・産交バスについては「産交 (曖昧さ回避)」をご覧ください。
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 九州産交バス・産交バス 本社
種類:  株式会社
略称:  産交バス
本社所在地:   日本 〒860-0068 熊本県熊本市西区上代四丁目13番34号  北緯32度46分37.3秒 東経130度40分2.4秒﻿ / ﻿北緯32.777028度 東経130.667333度﻿ / 32.777028; 130.667333座標: 北緯32度46分37.3秒 東経130度40分2.4秒﻿ / ﻿北緯32.777028度 東経130.667333度﻿ / 32.777028; 130.667333
設立:  2006年4月1日
業種:  陸運業
法人番号:  9330001006723
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  岩﨑 司晃（代表取締役社長）
資本金:  9,000万円
従業員数:  639人（2018年6月1日現在）
決算期:  9月30日
主要株主:  九州産業交通ホールディングス株式会社 100%
主要子会社:  産交バス株式会社 100% 九州産交オートサービス株式会社 100%
関係する人物:  森 敬輔（元社長）
外部リンク:  www.kyusanko.co.jp/sankobus/
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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒860-0068 熊本県熊本市西区上代四丁目13番34号
設立:  1991年2月6日
業種:  陸運業
法人番号:  2330001006754
事業内容:  一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業
代表者:  小柳 亮（代表取締役社長）
資本金:  5,000万円
従業員数:  421人（2018年6月1日現在）
決算期:  9月30日
所有者:  九州産業交通ホールディングス株式会社
主要株主:  九州産交バス株式会社
特記事項：2005年4月1日に天草産交・熊北産交・熊南産交・産交観光バスが合併
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九州産交バス株式会社（きゅうしゅうさんこうバス、英: Kyushu Sanko Bus Co., Ltd.）は、熊本県熊本市に本社を置く九州産業交通ホールディングス傘下のバス事業者。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在する。
熊本市近辺の路線バスおよび、熊本県内から各都市への高速バスを中心に運行し、2015年10月1日からは貸切バス事業も行っている。
なお本項では、九州産業交通株式会社時代に地域分社化され、後に合併して設立された子会社の「産交バス株式会社」についても記載する。両社とも略称は産交バス（さんこうバス）。
沿革

→同社が分社化される前の沿革については九州産業交通ホールディングス#沿革を参照
1942年（昭和17年）8月17日 - 九州産業交通株式会社設立。
1991年（平成3年）3月 - 九州産業交通から「天草産交」・「熊北産交 (ゆうほくさんこう) 」・「熊南産交 (ゆうなんさんこう) 」を地域分社化し、本体は主に熊本市近郊の路線バスと高速バスの事業に専念する。
1998年（平成10年）3月 - 熊本都市圏路線の一部において県内4社共通プリペイド式バスカード「TO熊カード」取扱いを開始。以後、3年にわたり取扱路線（一部の高速バス路線を含む）を拡充。一方で、熊本都市圏に乗り入れない路線においてはTO熊カードを導入せず、引き続き紙式回数券での取り扱いとなる。
2005年（平成17年）4月1日 - 分離子会社の天草産交・熊北産交・熊南産交が合併して産交バス株式会社となり、産交観光バスから路線バス事業を合併会社に営業譲渡。
2006年（平成18年）4月1日 - 九州産業交通が「九州産業交通ホールディングス株式会社」に商号変更して事業持株会社へ移行すると同時に、同社が直轄して運行していた路線バス・高速バス等の事業を分割して「九州産交バス株式会社」を設立。同時に組織改正がおこなわれ、前年に発足した産交バス株式会社と貸切専業部門の九州産交観光株式会社ならびに整備部門の九州産交整備株式会社は九州産交バスの100%子会社として、新体制の下で事業を再スタートする。
2007年（平成19年）10月1日 - 熊本市上代4丁目に新社屋落成。これまで同市桜町の九州産業交通ホールディングス本社内に同居していた九州産交バス・産交バス本社を新社屋に移転。同時にこれまで同市春日にあった中央営業所（田崎車庫、現在はヤマダ電機テックランド熊本春日本店）と同市小島下町にあった小島営業所（小島産交、現在は当社貸切バス事業本部）が統合して熊本営業所（西部車庫）として新社屋敷地に移転し営業開始。
2015年（平成27年）
4月1日 - 九州産交バス・産交バス全ての路線（一部の高速バス路線を除く）において県内4社共通のICカード乗車券「くまモンのIC CARD（熊本地域振興ICカード）」取扱いを開始。
10月1日 - 子会社で貸切バス専業部門の九州産交観光を当社に経営統合。九州産交バス貸切バス事業部となる。
2016年（平成28年）
3月23日 - この日よりくまモンのIC CARDエリアにおいて熊本市交通局が導入しているICカード「でんでんnimoca」との相互利用が可能となると同時に、くまモンのIC CARDエリアがJR九州が導入しているICカード「SUGOCA」エリアに含まれる事となり、SUGOCAと相互利用可能な全国10社交通系ICカード （Suica・PASMO・はやかけんなど）の片利用が可能となる。ただし、くまモンのIC CARDはでんでんnimocaとは相互利用出来る一方、SUGCAエリアなどでは使用不可。これに伴い、同月31日を以ってこれまで使用されてきたTO熊カードならびに紙式回数券の取扱いを終了。
4月14日 - 熊本地震の発生に伴い、木山営業所周辺の道路が被災し、迂回や運転見合わせが発生する（2019年頃までに全路線で復旧）。
2019年（令和元年）10月17日 - 九州産交バス・産交バスの2社共に、熊本県よりブライト企業認定。
2020年（令和2年）
3月13日 - 同年に発生した新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により、都市間バスの一部路線を減便。その後、同年4月16日には政府による緊急事態宣言が全国に拡大されたのを受け、翌17日以降はほとんどの都市間バスや空港リムジンバスなどで減便の拡大や運休路線が相次ぐ。同年6月19日以降、減便体制のまま順次運行再開。その後も熊本県内ならびに相手都市側の感染状況を鑑みながら随時増減便・運休・運行再開などを実施（一部路線では現在も運休を継続中[いつ?]）。
7月4日 -  南九州地域を中心に襲い、熊本県内に甚大な被害をもたらした令和2年7月豪雨により、同日未明には人吉営業所管内の球磨川が氾濫し、管内の道路はほとんどが冠水し通行不能となったほか、人吉営業所が浸水、所属車両32台中26台（乗合車19台、貸切車7台）が浸水被害を受け、所属車両のほとんどが廃車となる。当面は他営業所からの車両を借用して運用しながら同月14日より順次営業を再開。また牛深営業所も社屋が床上浸水、車両に被害はなかった。その他、九州産交バスおよび産交バスの高速バス路線、一般路線が多数運休した。
2021年（令和3年）4月1日 - 熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に路線バス事業の共同経営を実施。これに伴い、これまで熊本都市バスが運行していた池田京町線（桜町BT - 富尾団地間）と池田健軍線（若葉校 - 富尾団地間）の2路線を譲受し、池田京町線は桜町BTから西部車庫まで始発着点を延伸。これと引き換えに、これまで当社が運行していた東西線2系統（熊本駅・ 桜町BT - トラックターミナル間と熊本駅・桜町BT - 免許センター・パークドーム間）を熊本都市バスへ譲渡し、熊本駅 - 西部車庫間は区間廃止となり熊本駅前始発着に短縮。
2023年（令和5年）
3月6日 - 九州産交グループ初の試みとして、空港リムジンバスと阿蘇くまもと空港経由の快速バス「たかもり号」において、運賃支払い方法にクレジットカード等のタッチ決済機能を導入。
8月1日 - これまでバス車内に掲示が義務付けられていた乗務員氏名プレートの表示を廃止。以後は乗務員氏名欄に代わり「（該当車両の）所属会社名」・「（車両の）登録番号」を表示。
10月1日 -  運賃改定に伴い全ての区間で運賃値上げを実施。ただし、熊本市内においてはこの日から、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に熊本市電と並走している区間を中心に、熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅と市内中心部を結ぶエリアを180 円均一運賃とする。
2024年（令和6年）
6月1日 - 創業時より着用が義務付けられていた乗務員の制帽ならびにネクタイ着用を廃止。昨今の地球温暖化にともなう熱中症対策及びクール・ビズなどの社会情勢の変化、さらに今後も予想される温暖化の進行や制服の簡素化を踏まえて等の理由によるもの。
9月7日 - この日から土日祝限定で翌年3月までの予定で熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスと共に熊本市電と並走している区間を中心に、熊本駅・上熊本駅・新水前寺駅と市内中心部を結ぶエリアを1日300円乗り放題とする(デジタルチケット購入が必要)。
11月15日 - この日を以ってくまモンのIC CARDによるでんでんnimocaとの相互利用を終了と共に、全国交通系ICカードの利用が停止となる。熊本県内におけるバスでの運賃支払いのためのICカードの利用はくまモンのIC CARDのみ引き続きでの取り扱いとなる。
2025年（令和7年）
2月1日 - 前年11月15日で取扱終了となった全国交通系ICカードの片利用に代わり、この日から一部の路線（熊本 - 福岡間の高速バス「ひのくに号（自社便のみ。西鉄便は利用不可）」と産交バスの「阿蘇火口線」）においてクレジットカード等のタッチ決済機能サービスを先行導入。
2月24日 - この日から一部の高速バス路線を除く全路線でクレジットカード等のタッチ決済機能のサービスを開始し、Mastercardにも対応。
乗合バス営業所一覧

九州産交バスおよび産交バスの乗合バス営業所はバスの行き先案内などで○○産交と呼ばれることがある。たとえば、松橋営業所へ向かうバスは松橋産交行きと案内される。ただし、熊本営業所に向かうバスは西部車庫行き、天草営業所は産交車庫前と案内される。また一般の路線バス車両のリアガラスの左下には、「熊本」「八代」「木山」「松橋」といったステッカーが貼り付けてあり、所属営業所がひと目で分かるようになっているが、最近は各営業所も新規(中古車も含む)、転属ステッカーを貼り付けていない。
本社・熊本営業部においては2007年10月1日開設時より熊本営業所とした1つの営業所としてすべての路線を運営していたが、2012年4月1日の組織改正において業務ごとに分割された。さらに子会社の産交バスにおいても一部営業所においては地区ごとに営業部を設けていたが、産交バスでは2021年4月の組織改編に伴い、阿蘇・天草の営業部を廃止した。また九州産交バスは2021年10月の組織改編に伴い、それまで別れていた路線バス担当の運行本部、貸切バス担当の貸切バス事業本部、ランプバス担当のランプバス事業本部の３つを運行本部に一本化、さらに熊本営業部を廃止し、路線バス営業所を熊本営業所、高速バス営業所を高速営業所と変更した。
乗合バス営業所一覧 > 九州産交バス直轄

熊本営業所（旧熊本営業部・路線バス営業所）： 熊本市西区上代4丁目13番34号
高速営業所（旧熊本営業部・高速バス営業所）： 熊本市西区上代4丁目13番34号
松橋営業所： 宇城市松橋町松橋862
山鹿営業所： 山鹿市中央通510-2
光の森営業所： 菊池郡菊陽町大字津久礼字下沖野3013-1　※2015年12月1日新設
木山営業所： 上益城郡益城町寺迫1014-1
乗合バス営業所一覧 > 産交バス

現在、路線バスの分離子会社は同社のみ。実際は、旧産交観光バス営業所を併設していた上記の九州産交バス直轄営業所（高速営業所・光の森営業所・松橋営業所を除く）を含め熊本県内全域に営業所を持つが、以下は九州産交バス直轄営業所に併設された営業所を除く地方営業所のみ記載。
八代営業所： 八代市新地町9-3
人吉営業所： 人吉市下青井町390-1
水俣営業所： 水俣市月浦54-91
玉名営業所： 玉名市岱明町西照寺968-1
阿蘇営業所： 阿蘇市黒川1415-2
天草営業所： 天草市北浜町2600-1
大津営業所： 菊池郡大津町吹田1108
乗合バス営業所一覧 > 主なバスターミナル

※上記営業所とは別。
熊本桜町バスターミナル（旧：熊本交通センター）
熊本空港（阿蘇くまもと空港）
熊本駅（かつては自社ターミナルビルもあった）
玉名駅前
新玉名駅前
玉名市役所前
荒尾駅前
ゆめタウンシティモール(旧：あらおシティモール)・荒尾バスセンター（隣接しており全てのバスが両者を経由）
山鹿バスの駅（山鹿バスセンター）
阿蘇駅前
阿蘇山上ターミナル（旧：阿蘇山ロープウェー阿蘇山西駅）
ゆうステーション（道の駅小国）
高森駅（高森駅交流施設）
三角バスセンター（旧：三角営業所）
八代市役所前
八代駅前
新八代駅前
水俣駅前
人吉駅前
さんぱーる
本渡バスセンター
牛深バスセンター（旧：牛深営業所）
乗合バス営業所一覧 > 廃止された営業所

中央営業所： 熊本市西区春日
2007年9月30日で廃止。熊本営業所へ移転。
小島営業所： 熊本市西区小島下町
2007年9月30日で廃止。熊本営業所へ移転。ただし、跡地は当社の貸切営業所（かつての九州産交観光本社）として引き続き入居しているため、バス停としての小島産交は現在もある。
荒尾営業所： 荒尾市荒尾・南用尺区
2006年12月1日廃止。玉名営業所と統合。 (建屋・敷地は玉名営業所荒尾車庫として現存)  2005年4月1日に解散した荒尾市交通局（荒尾市営バス）の一部が移管されたものである。荒尾市交通局は解散時に車両・路線を産交バスに譲渡した。
菊池営業所： 菊池市隈府
2006年9月30日で廃止。山鹿・大津の各営業所および電鉄バスに移管。路線の一部は菊池市の補助により乗合タクシー（きくちあいのりタクシー）に移行。
小国営業所： 阿蘇郡小国町大字宮原影ノ木908-4
2021年頃（時期不明）に廃止。阿蘇営業所へ統合。
牛深営業所： 天草市久玉町字新久玉5711-2
2022年10月1日廃止。天草営業所と統合。
三角営業所： 宇城市三角町三角浦首入1160-38
2024年6月1日廃止。天草営業所と統合。
高森営業所： 阿蘇郡高森町大字高森字西原2232-3
2024年6月1日廃止。阿蘇営業所と統合。
一般路線バス

同社直轄路線および子会社である産交バスの路線を合わせると、ほぼ県下全域にネットワークを持つ。路線バスを運営する分離子会社として、天草産交（天草・牛深）、熊北産交（荒尾・玉名、高森）、熊南産交（八代・水俣・人吉）、産交観光バス（菊池・阿蘇・小国・三角）の4社があったが、2005年4月1日付けで合併し、産交バスとして統合された。
路線バスの車両は、熊本都心部などでは大型車がほとんどで、それ以外の地域では中型車が比較的多い。また、乗客の極端に少ない路線や、山間部のローカル線では小型車を使用することがほとんどで、小型車は主にレインボー・リエッセ・ポンチョ・エルガミオの四種類が存在するが、最も保有台数の多いリエッセのBDG-RX6JFBA型を使うことが多い。最近では自家用マイクロタイプのローザ・リエッセⅡも導入している。また、近年一部地域において新規に開設した路線（これまで路線バス空白地域だった区間など）においては一般乗用車タイプのワンボックスカー（トヨタ・ハイエースコミューター〈12人乗り〉）が使用されている。
路線の詳細については各営業所の記事を参照のこと。
都市間バス

熊本県内の主要都市間を結ぶ快速バスと、主に他県の主要都市へ向かう特急バスからなる。高速道路を経由する特急バスは、とくに高速特急と呼ばれる。また、本渡線においては2011年3月12日より超快速バスも運行開始した。
このほか過去においては急行バス（福岡、杖立、高森、三角、日奈久線等）、準急バス（杖立、高森、山鹿、本渡線等）も存在したが、現在は上記四種だけである。
下記の路線のほか、九州国際観光バスから引き継いだ九州横断バスも運行している。
都市間バス > 快速バス

あまくさ号： 熊本 - 本渡
たかもり号： 熊本・阿蘇くまもと空港 - 高森
大江戸温泉物語送迎：熊本 - 天草温泉※予約制・運行受託
都市間バス > 特急バス・高速バス

高速バスにおいては、熊本桜町バスターミナルを発着する路線の他、同BTを経由しない八代（新八代駅）発着便と福岡発着便がある。
カッコ内は共同運行会社。
都市間バス > 特急バス・高速バス > 熊本発着

九州産交バス側の担当ならびに共同運行会社の熊本側運行支援業務は全て本社・高速営業所。★は夜行便。
ひのくに号： 熊本 - 福岡（西日本鉄道)
なお、ひのくに号には2023年4月1日より光の森 - 福岡間の系統が新設。こちらは光の森営業所が担当。
りんどう号： 熊本 - 長崎（長崎県営バス）
やまびこ号： 熊本・熊本空港 - 阿蘇 - 大分（大分バス）
たかちほ号： 熊本・熊本空港 - 高千穂・延岡（宮崎交通）
なんぷう号： 熊本 - 人吉 - 宮崎（宮崎交通）
きりしま号： 熊本 - 八代・人吉 - 鹿児島（鹿児島交通・南国交通）
サンライズ号： 熊本 - 神戸・大阪・京都（近鉄バス）★
あそ☆くま号： 熊本 - 大阪・京都（近鉄バス）★　※格安便
都市間バス > 特急バス・高速バス > 八代発着

運行ならびに八代における共同運行会社への運行支援業務（待機・休憩・折返し整備等）は産交バス八代営業所が担当。
B&Sみやざき： 新八代駅 - 人吉 - 宮崎（JR九州バス、宮崎交通）
都市間バス > 特急バス・高速バス > 福岡発着

いずれも運行は本社・高速営業所が担当。車両は、フェニックスにおいては宮崎へなんぷう号（一部福岡における乗務員交替はひのくに号にて出入り）として、黒川線においては福岡へひのくに号としてそれぞれ熊本から送り込みをおこなう。
フェニックス号： 福岡 - 八代・人吉 - 宮崎（西日本鉄道、宮崎交通、JR九州バス）
福岡 - 黒川温泉線： 福岡・福岡空港 - 黒川温泉（日田バス）
都市間バス > 空港線

熊本市内 - 熊本空港間リムジンバス：西部車庫 - 熊本駅前 - 熊本桜町バスターミナル - 熊本県庁前 - グランメッセ熊本前 - 熊本空港（阿蘇くまもと空港）
このほか、高森線（たかもり号）も、熊本市内は空港リムジンバスと同じバス停において停車する。
定期観光バス

九州横断バス（1号-8号）： 熊本 - 阿蘇 - 黒川温泉・由布院・別府
九州国際観光バスが担当していたが、同社の解散に伴い2000年より当社に継承された。以前は長崎 - 雲仙・島原 - 熊本を経て別府まで運行されていたが、2004年に同区間の運行が廃止され現在の運行ルートとなる。
周遊バス

人吉周遊バス（じゅぐりっと号）： 人吉IC乗降口 - 人吉IC前 - 鶴田団地前 - 鬼木町 - 北泉田町 - 外山病院前 - 二日町 - 九日町 - 札の辻夫婦恵比寿神社前 - 新町 - 総合病院前 - 永国寺前 - 人吉橋 - 中青井町 - 人吉駅前
貸切バス

九州産業交通時代の1986年に貸切バス専業の子会社として九州産交観光を設立し貸切バス事業を分社化したが、2015年10月1日の会社統合により九州産交観光を合併し、現在は当社にて貸切バス事業も行っている。
貸切バス > 営業所

本社貸切営業課・貸切営業所 - 熊本県熊本市西区小島8丁目
このほか熊本県内においては八代・松橋・光の森・山鹿・玉名・人吉・天草及び福岡県大牟田市に車両拠点がある。
なお、イベントなどで多くの乗客が見込まれると主催者が判断した場合、手続きを経て一般路線バスまたは都市間バスの車両を「貸切」または「臨時バス」として使用されることもある。
ランプバス

2020年4月に熊本空港ターミナルビル建て替えに伴う措置として、熊本空港内のランプバス運行を受託、新たにランプバス事業本部を設置し、空港内のランプバスを担当するランプバス営業所を開設した。その後2021年10月の組織改編に伴い、ランプバス事業本部は解散、ランプバス営業所は九州産交バスの他の営業所と同じく、運行本部に組み込まれている。
コミュニティバス

一部の自治体において下記のコミュニティバスの運行を受託している。
高森町民バス （高森町）
ゆるっとバス （南阿蘇村）
SUNまりんバス （上天草市大矢野地区）
のってみゅうかー （天草市本渡地区）
みなくるバス （水俣市）
キャロッピー号 （菊陽町）（熊本電鉄バスと共同運行）
行長しゃん号 （宇土市）
八代市街地循環バス（まちバス ・みなバス・ゆめバス）（八代市）
玉名市街地循環バス（玉名市）
過去に運行していた路線

この項では、運行撤退・廃止・休止・運行終了した路線について記す。高速・特急・快速・急行・準急バスほか空港線その他特殊路線のみ述べる（一般路線バスについては各営業所記事を参照）。
過去に運行していた路線 > 高速バス

夜行高速 京都号： 熊本 - 枚方・京都（運行開始から1999年までは京阪バスと共同運行＜撤退後は単独運行＞）
高速特急 おおあそ号： 熊本 - 佐賀 - 嬉野・唐津（西日本鉄道・昭和自動車・祐徳バスと共同運行）
高速： 福岡 - 菊池線 - 福岡 - 山鹿 - 菊池（西日本鉄道、熊本電気鉄道との共同運行）
2007年4月1日 - 同年9月30日までの期間限定運行。運行期間終了により運行終了。特に愛称はつけられなかった。
高速： 人吉 - 鹿児島空港線 - 人吉 - 鹿児島空港（いわさきバスネットワーク、南国交通と共同運行）
夜行高速 トワイライト神戸号： 鹿児島・熊本 - 神戸・甲子園・尼崎（単独運行）
高速特急 ぎんなん号： 熊本 - 北九州（運行開始から2010年3月までは西日本鉄道と共同運行、その後単独運行）　※利用者低迷を理由に2018年11月30日を以って運行休止。
夜行高速 不知火号： 熊本 - 名古屋（名鉄バスと共同運行）　※利用者低迷と深刻な乗務員不足により2019年9月30日の運行を以って路線廃止。
高速特急 ひとよし号： 熊本 - 人吉（県内便、産交バス人吉営業所による運行）
高速特急 ASOエクスプレス号： 福岡・福岡空港 - 阿蘇（西日本鉄道と共同運行）　※新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響による利用客低迷により2020年10月11日の運行を以って終了
高速特急 さいかい号： 熊本 - 佐世保・ハウステンボス（当初は西肥バスと共同運行、再開後は単独運行で佐世保側の運行支援業務は西肥バスがおこなった） ※2014年9月30日出発便を以って路線を一度廃止し、2019年4月1日より運行再開したが、2020年4月25日から当分の間は新型コロナウイルスの影響により運休し、2024年3月31日を以て路線廃止。
過去に運行していた路線 > 特急・快速バス

原則、県外路線は特急、県内路線は快速となっていた。おゝあそ号とさつま号が例外。1980年代ころまで運賃とは別に特急または快速料金の設定があった。1970年代の特急快速料金は30円。ひのくに号とありあけ号は座席指定だった。他の路線は、乗車券購入時に番号が書かれた乗車整理券が配られ、その順番で乗車していた。
ビジネス特急ありあけ号ビジネス特急 ひのくに号： 熊本 - 山鹿 - 久留米 - 福岡（西日本鉄道と共同運行・国道3号線経由）
ビジネス特急 ありあけ号： 熊本駅 - 玉名 - 諫早 - 長崎（長崎県営バス・島原鉄道と共同運行・長洲港 - 多比良港間有明フェリーを利用）
観光特急 おゝあそ号： 熊本駅 - 阿蘇山西駅、熊本駅 - 阿蘇山東駅
観光特急おおあそ号特急 本渡 - 阿蘇山西駅： 本渡 - 熊本駅 - 阿蘇山西駅
特急 荒尾 - 阿蘇山東駅： 荒尾 - 玉名 - 熊本駅 - 阿蘇山東駅
快速 かじか号： 熊本駅 - 大津 - 阿蘇 - 杖立温泉
快速 たかちほ号： 熊本駅 - 大津 - 高森（高森で宮崎交通の延岡行きと接続していた。）
快速 みいけ号： 熊本 - 荒尾・大牟田（本村経由と長洲港経由があった。）
快速 なぎさ号： 熊本 - 八代 - 水俣、水俣百間港（開設当初、熊本 - 八代駅間ノンストップ、夏場は季節運行で湯の児温泉まで一部運行していた。）
快速 ひなぐ号： 熊本 - 宮原 - 八代 - 日奈久（君ヶ渕駐車場）(なぎさ号廃止後新設された。)
快速 しらぬい号： 熊本 - 松橋 - 八代・八代港（宮原経由と鏡経由があった。）
快速 第2しらぬい号： 山鹿 - 熊本 - 宮原 - 八代港
快速 やつしろ号： 熊本 - 宮原 - 八代 (1978年（昭和53年）しらぬい号廃止の後、1985年（昭和60年）頃に復活した八代快速)
快速 さつま号： 八代 - 水俣 - 川内（南国交通との共同運行）
快速 みなと号： 熊本 - 三角港（三角港から大浦港、本渡港、島原港行きの航路便と接続）
快速 いそかぜ号： 大浦港 - 本渡(開設当初、大浦港 - 本渡間ノンストップ)
特急 熊本空港 - 高千穂線： 熊本空港 - 五ヶ瀬/河内・上野 - 高千穂（宮崎交通と共同運行）
快速 うしお号： 本渡 - 宮地岳 - 一町田 - 久玉 - 牛深港
快速 光の森号、山鹿・平山温泉号： 阿蘇くまもと空港 - 光の森駅 - 山鹿温泉 - 平山温泉
特急 熊本 - 阿蘇線： 熊本・熊本空港 - 阿蘇（熊本地震の影響で繁忙状態であった「やまびこ号」の補完ならびに「ASOエクスプレス号」への送り込み運用）
小国郷ライナー：ゆうステーション・南小国 - 大津　※2021年9月末日を以って当社における運行を廃止。10月以降は津埜運送によって運行されている。
南郷ライナー：立野 - 高森　※2016年に発生した熊本地震の影響により南阿蘇鉄道一部寸断に伴う鉄道代行としての利便性確保のための運行であった。運行開始当初は大津 - 高森間を結んでいたが、のちに立野 - 高森間に短縮された。
過去に運行していた路線 > 急行、準急バス

準急バスは区間急行のものも存在した。
急行： 熊本 - 山鹿 - 久留米 - 福岡（西日本鉄道との共同運行、ビジネス特急ひのくに号の急行版）　※一部に久留米折返し便あり
準急： 熊本駅 - 日置 - 山鹿線
急行： 熊本駅 - 阿蘇 - 杖立線（ 快速かじか号の急行版、大観峰経由と瀬の本経由とがあった。大観峰経由は準急もあった。1往復であるが産山行き急行もあった。）
急行： 熊本駅 - 大津 - 高森線（ 快速たかちほ号の急行版、1往復であるが馬見原行きもあった。）
急行： 杖立 - 阿蘇登山急行（内牧、阿蘇駅経由で阿蘇山西駅行きと瀬の本、宮地駅経由で阿蘇山東駅行きがあった。）
急行： 内牧 - 阿蘇駅 - 阿蘇登山急行（阿蘇山西駅行きと東駅行きがあった。）
急行： 高森 - 南阿蘇登山道 - 阿蘇山西駅（南阿蘇登山道が開通するまでは立野経由で運行）
急行： 熊本 - 大牟田線（ 快速みいけ号の急行版、本村経由と長洲港経由とがあった。）
急行： 熊本 - 八代駅 - 日奈久線（八代市役所経由）
急行/準急： 熊本 - 赤瀬 - 三角港線（ 快速みなと号の急行、準急版、宇土市役所経由、準急は宇土市役所まで急行、宇土市役所から普通）
急行： 三角港 - 松島 - 本渡線
準急： 熊本 - 松島 - 本渡線（ 快速あまくさ号の準急版、熊本市内から岩谷入口まで急行、岩谷入口から本渡までは普通）
急行： 本渡 - 牛深線（ 快速うしお号の急行版、ただし、快速ができたのは、急行がなくなった後）
急行： 本渡 - 下田温泉線
急行： 人吉 - 小林線（ 宮崎交通との共同運行、1981年10月なんぷう号運行開始時に代替され廃止）
過去に運行していた路線 > 空港線

高速 八代-空港線（エアラインやつしろ号）： 八代港 - 新八代駅 - 熊本空港
山鹿 - 空港線 - 山鹿 - 菊池 - 熊本空港（ジェイアール九州バスとの共同運行）
過去に運行していた路線 > その他の休廃止路線

阿蘇ハイライン（マウントカー）火口縁・阿蘇山西駅 - 阿蘇山東駅
ゆうゆうバス（熊本市街地循環バス） ※熊本市営バス・熊本電鉄バス・熊本バスと共同運行
女性専用バス ※平日のみ運行
並建 - 健軍（主な停留所：並建 - 田崎橋 - 交通センター - 通町筋 - 水前寺公園前 - 県庁前 - 自衛隊前 - 健軍四ツ角）
田崎車庫 - 健軍（主な停留所：田崎車庫 - 田崎橋 - 交通センター - 通町筋 - 水前寺公園前 - 神水町 - 健軍電停前）
熊本城周遊バス（しろめぐりん）： 熊本駅 - 熊本交通センター - 熊本城 - 熊本駅（環状線）
阿蘇オープントップバス（そらめぐりん）
さるく人吉 （人吉市タウンバス）
五木村定期観光バス（いつきちゃん号）： 人吉 - 五木 - 人吉
春季から秋季にかけての期間限定で土・日・祝祭日に（紅葉期は毎日）運行していた。
ゆうゆうバス（区バス） （熊本市） （熊本都市バスより運行委託） ※運行車両は熊本都市バスの所有であるが、運行業務は九州産交バスの乗務員が担当
南区西部および西区南部（海路口・城山ルート、海路口・川尻ルート、城山・川尻ルート）
熊本市内定期観光バス（みずめぐりん・もりめぐりん）
阿蘇周遊観光バス（だいかんぼーい!）： 内牧（角萬前） - 阿蘇駅 - 阿蘇神社前 - エルパティオ牧場 - 大観峰 - 黒川温泉
2013年10月5日運行開始（観光列車「あそぼーい!」運行日限定）
やまが市街地循環バス （山鹿市コミュニティバス）
熊本港 - 熊本交通センター間（高速フェリー『オーシャンアロー』）シャトルバス
かつて2006年9月までは阿蘇くまもと空港まで運行されていたが、のちに熊本交通センター（現：桜町BT）までの運行に短縮（経路途中にアクアドームにも停車していたが、のちに熊本駅前を除き全区間ノンストップ）。車両は一時期ネオプラン・セントロライナーが専属で運用されていた。
並行して熊本交通センター(現：桜町BT)・熊本駅経由の一般路線バス（東3・西7系統(当時)　熊本港 - 健軍・木山線）も運行されていた（現在はS3-2系統　桜町BT - 熊本港間のみ一般路線として運行されている）。
雲仙・長崎オーシャン観光バス
かつて九州横断バスが運行していた熊本 - 雲仙 - 長崎間を事実上復活させた形で運行。一時期は長崎バス観光と共同運行していた。他の予約制路線とは異なり、完全予約制だったため、予約無き場合は空席の有無に関わらず乗車不可であった。車両は原則大型車での運行であったが、予約の状況に応じて中型観光タイプの車が使用される事もあった。
阿蘇定期観光バス：阿蘇山・阿蘇神社・大観峰
東バイパスライナー：西部車庫 - 近見 - 画図町 - 帯山 - 長嶺
2009年9月に熊本県内5社局にて運行開始したが、熊本市営バスは運行開始から僅か3ヶ月で撤退、2017年には熊本電鉄バスが、2021年には熊本都市バスが運行から撤退し、末期は熊本バスとの共同運行という形で1日11往復運行していた。利用率低迷と近年の深刻な乗務員不足により2024年3月末を以って運行終了。
まちなかループバス（熊本市）：熊本駅前 → 桜町BT → 下通筋 → 通町筋 → 熊本駅前
2021年4月3日より熊本電鉄バスとの共同運行において土・日祝日のみの試行運行という形にて運行開始。2022年7月2日からは熊本都市バスも共同運行に加わり、土曜日のみ増便。そこそこの利用はあったものの、近年の深刻な乗務員不足により2024年3月31日を以って運行終了。
その他定期観光バス各コース
→詳細は「熊本市内定期観光バス § 九州産交定期観光バスの沿革」を参照
乗車券・乗車カード > 現在使用可能な乗車券・乗車カード > くまモンのIC CARD

2015年4月1日より運用開始。正式名称は熊本地域振興ICカード。イメージキャラクターにくまモンが採用され、通称・くまモンのIC CARDまたはくまモンカード、くまモンICとも呼ばれる。実質的に後述の回数券やTO熊カードの後継的なカードで、2016年3月31日まではTO熊カードと併用という形で両方のカードが使用できた。当カードは、従来TO熊カードを使用していた熊本都市圏を運行する当社グループ及び熊本県内他事業者（熊本電気鉄道・熊本バス・熊本都市バス）運行の一般路線バスをはじめ、熊本空港専用リムジンバスや、天草線「あまくさ号」・高森線「たかもり号」・福岡線「ひのくに号」（産交便のみ。西鉄便は利用不可）・延岡線「たかちほ号」といった一部の都市間バスに加え、かつてはTO熊カードが使えなかった産交バス路線（熊本都市圏に乗り入れない地域を運行する路線）や、大分線「やまびこ号（産交便のみ。大分バス便は利用不可）」・九州横断バスでも使用出来る。また、熊本市電においては諸般の事情により同年8月から使えるようになった。電子マネー機能も有しており、バス運賃のほか加盟店の店舗における支払いなどでも使える。チャージはバス車内の他、窓口や加盟店店舗・チャージ機により1,000円～30,000円までの間であればできるが、車内におけるチャージでは残高が20,000円を超えている場合では不可。
2016年3月23日からは熊本市電が導入している「でんでんnimoca」との相互利用が可能となり、さらにはJR九州と連携し同社が導入している「SUGOCA」ならびに「SUGOCA」と相互利用している全国10社交通系ICカード（「Suica」・「PASMO」など）との片利用が可能。各種カードの車内でのチャージも出来た。
2024年11月15日を以ってSUGOCAほか全国10社交通系ICカードの片利用が終了した。中止した事業者、地域では全国では初めてだった。後述の通り全国10社交通系ICカードに代わり2025年2月1日より「ひのくに号（産交便のみ。西鉄便は利用不可）」と「阿蘇火口線」においてクレジットカード等によるタッチ決済に対応する機器が先行導入され、同年2月24日より全路線（一部の高速バスを除く）に導入された。
→詳細は「くまモンのIC CARD」を参照
乗車券・乗車カード > 現在使用可能な乗車券・乗車カード > 定期券

定期券は、一般の通勤定期券・学生のための通学定期券が販売されている。これらは、2015年8月31日より前述のくまモンのIC CARDに搭載されるようになり、『ICカード定期券』として販売されるようになった。このため、従来からの紙式定期券は販売が終了し、全てICカード定期券へと移行している。
このほか、以下の券種も販売されている。
熊本市内において、平日9時から17時までの間、指定された利用範囲内であれば1日に何度でも乗降が出来る（産交便のみ）。ただし、土・日・祝日においては時間に関係なく始発から最終便の時刻まで自由に使える。無記名方式のため、購入者本人以外にも家族や友人・知人ともシェアする事も可能。
熊本駅から熊本西高校までの区間を1日のうちに何度でも自由乗降できるフリー定期券。熊本西高校の在校生が対象ではあるが、同区間を通学のために利用する他校の生徒も購入できる。高校生以下の学割定期券であるため、新規に申し込む際は在学を証明できる生徒手帳（学生証）などの提示が必要。継続の場合は失効する乗車券を窓口に出すだけで良い。
対象路線（案内番号のみ）ならびに指定区間
T2-1： 熊本駅 - 西高校前
T2-2・T2-3・S3-2：熊本駅 - 西高入口（西区役所前）
T1-1・T1-2：熊本駅 - 高橋中間
八代市全域ならびに八代郡氷川町の区間を1ケ月間何回でも利用できるフリー定期券。産交バス八代営業所にて販売。
65歳以上が対象のフリー定期券。一部都市間バスでは本券を提示することにより、「ひのくに号」においては半額にて、「りんどう号」においては30％割引きにて乗車できる（共同運行会社便にも適用）。
熊本県在住で自動車等の運転免許証を自主返納した65歳以上の高齢者が対象のフリー定期券。本券を提示する事により熊本県内の一般路線バスのほか、県内各自治体コミュニティバス、快速「あまくさ号」・快速「たかもり号」・阿蘇くまもと空港リムジンバスが半額で乗車できる（県外高速・特急バスは使用不可）。当社グループのバスのほか、熊本都市バス・熊本電鉄の電車ならびにバス・熊本バス・熊本市電にも使える。新規に申し込む際は、「申請による運転免許証の取り消し通知書」または「運転経歴証明書」を運転免許センターもしくは熊本県内各警察署より交付を受けた上で、顔写真とともに必要書類を窓口に提出する。有効期間は発行日を含め2年間。継続の場合は失効する乗車券を窓口に提出するだけで良い。紛失の場合の再発行はしないので注意が必要。
2021年（令和3年）4月1日より路線バス事業の共同経営化がスタートして1年後の2022年（令和4年）4月1日、重複4路線の最適化の一環として販売開始。コロナ禍による公共交通利用者の低迷に歯止めをかけ、公共交通機関の利用促進及び利便性向上策として熊本県内5社共同経営推進室によりサービスを実施するに至った。これまで4社が運行する区間（例として、水道町－県庁前間）において定期券を使用する場合には4社のうちの1社のバスしか使えなかったが、この定期券を使用する事で4社の便全てに使用できるようになった。また、他社間で乗り継ぐ場合にも、これまで事業者別で指定区間内の定期券しか使えず、2枚以上必要だった他社間乗り継ぎでの利用にも、今後は1枚の定期券で他社間の乗り継ぎにも対応している。鉄道部門に関しては、熊本電鉄の電車には使用出来るが、熊本市電には使用出来ない。
くまモンのIC CARDに搭載。その他のカードならびに紙式定期券での販売は無い。
小学生を対象としたフリー定期券
主に7月20日頃 - 8月末日の夏季休業期間において発売ならびに使用できる
当初は産交バスのみの利用であったが、熊本電鉄の電車・バスにも使用可能となり、2009年度からは熊本市営バス、熊本バス（一部区間）、熊本都市バスでも利用可能となる。
これ以外にも、都市間バスの中では唯一福岡線に『ひのくに号定期券』がある（産交便・西鉄便共通）。ひのくに号定期券は、窓口にて発行される紙式定期券と、ウェルネット製スマートフォンアプリ『バスもり!』
によるスマホ定期券の2種類があり、いずれも使用可能。ただし、スマホ定期券は窓口での申込は出来ず、支払はクレジットカードまたはコンビニ決済となる。