stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ウズベキスタンの人口統計
移民 > 少数民族

ウズベキスタン独立後、国内の少数民族の多くがウズベキスタンを離れたが、その実際の数は不明である。少数民族が国外へと移出した主な理由は経済規模の縮小、生活水準の低下、将来の世代に対する教育機会や教育レベルの低下などが挙げられる。ウズベキスタンの言語法はウズベク語を話さない民族に対する差別の一端であると引用されることがあるが、この法律はウズベキスタン国内における機会不足の解決法として移民を決心させる社会的、経済的、政治的要素を含んでいた。
1980年代までは、ロシア人が首都タシュケントを始めとする都市圏の人口の半分を占めていた。ウズベキスタン独立以降は、ロシア人は次第にロシアへと移住していき、ロシア人の占める割合は次第に低下している。しかし、ロシアの国民登録証 (propiska) は国外からの移民を規制している。移出を阻む事実として、“祖国”を持つロシア人やその他の少数民族がウズベキスタンを“母国”としてみなしているという複雑な事情がある。また、彼らは自身が“祖国”であるとする国の公用語を話すことができない、もしくは自身の持つパスポートに祖国以外の国民であると規定されている。それにも関わらず、“生まれ育った国”の大使館は彼らの移出を促進している。毎週末、約200の査証がイスラエル大使館からウズベキスタン国内のユダヤ人に与えられている。
レギスタン広場の前でポーズを取る子供。ウズベキスタンの全人口の4分の1は14歳以下で構成されている。
ウズベキスタンの老人
民族衣装を纏ったブハラの人々
ブハラの祭りに参加する少女
スイカを売るブハラの女性
子供を抱えるウズベキスタンの女性
ブハラの商人
サマルカンドに住むユダヤ人の子供たち
ヒヴァの子供たち
食事を楽しむウズベク人
織物を織るウズベク人女性
ウズベキスタンの結婚式
ナウルーズを祝うブハラの家族
イスラエルのテルアビブに移住したブハラ・ユダヤ人
サマルカンドの織物職人
1970年代のウズベク人の女性
テルメズにおいて地方の祭りに参加するソビエト連邦の兵士
Windows Live メッセンジャー

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: 「Windows Messenger」、「Windows Messengerサービス」、「Windows Messaging」、「Microsoft Messengerサービス」、あるいは「Microsoftメッセージング」とは異なります。
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開発元:  Microsoft

最新版:  2012 (16.4.3503.728)    / 2012年8月7日
対応OS:  Windows 7, Windows Server 2008 R2, Windows 8
プラットフォーム:  Microsoft Windows · Xbox 360
種別:  インスタントメッセンジャー
ライセンス:  Microsoft EULA
公式サイト:  Windows Essentials (旧名: おすすめパック)
テンプレートを表示
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開発元:  Microsoft
プラットフォーム:  Windows Mobile W-ZERO3シリーズ F1100 SoftBank Xシリーズ（Windows Mobile端末）
種別:  電子メールクライアント インスタントメッセンジャー
ライセンス:  Microsoft EULA
公式サイト:  messenger.live.com 
テンプレートを表示
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開発元:  Microsoft

最新版:  1.0.1    / 2010年6月19日
プラットフォーム:  iPhone (3G, 3GS, 4) iPod touch (第2世代, 第3世代) iPad
種別:  電子メールクライアント インスタントメッセンジャー
ライセンス:  Microsoft EULA
公式サイト:  http://www.windowsliveformobile.com/en-us/iPhone/ （英語） http://itunes.com/apps/windowslivemessenger
テンプレートを表示
Windows Live Messenger（ウィンドウズ ライブ メッセンジャー）は、マイクロソフトが開発したインスタントメッセンジャー。MSN メッセンジャーの後継ソフトウェアで、Windows Liveサービスのうちの一つであった。MSN メッセンジャーから機能を引き継ぎ、多くの機能が搭載されていた。
中国本土を除き全世界で2013年4月8日に終了しSkypeに統合(IDはそのままSkypeでも利用できる)。翌2014年に中国でも終了した。
機能

ここではWindows Live メッセンジャーから実装された新機能のみを記す。従来からあった機能はMSN メッセンジャーを参照。
機能 > 廃止された機能

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開発元:  マイクロソフト

最新版:  2.0.69    / 2008年9月9日
プラットフォーム:  i-mode · EZWeb
サポート状況:  終了
種別:  インスタントメッセンジャー
ライセンス:  Microsoft EULA
公式サイト:  mg.live.jp
テンプレートを表示
以下には廃止された(予定も含む)機能を明記する。
太良鉱山

| 太良鉱山 |
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太良鉱山跡地空撮。手前右側の橋は太良橋 左に煙突
所在地
太良鉱山
所在地: 山本郡藤里村（現：藤里町）
都道府県:  秋田県
国:  日本
座標: 北緯40度23分04.72秒 東経140度19分07.83秒﻿ / ﻿北緯40.3846444度 東経140.3188417度﻿ / 40.3846444; 140.3188417座標: 北緯40度23分04.72秒 東経140度19分07.83秒﻿ / ﻿北緯40.3846444度 東経140.3188417度﻿ / 40.3846444; 140.3188417
生産
産出物: 鉛
歴史
開山: 大同年間?、文永年間?
閉山: 1958年（休山）
プロジェクト:地球科学／Portal:地球科学
表 話  歴
太良鉱山（だいらこうざん）は、秋田県山本郡藤里町大字太良にあった鉱山である。藤里町の中心部藤琴から北に約13km、藤琴川の最北端、七枚沢との合流地点に位置する。
概要

伝承(『藤里の民話』)によると、この地にいた賊を坂上田村麻呂が征伐した際に、賊をたいらげたということで、この地に「平（たいら）」という名前を付けたと言われる。坂上田村麻呂はこの地には来ておらず、単なる伝承である。太良鉱山に関しては「平銀山」という記述も見られる。また『水無の記録』によると太郎という人が鉱口を見つけたため、最初は太郎鉱山と呼ばれたが、縁起を担ぐために一字を変えて「太良鉱山」としたとする伝承も残されている。江戸時代には藤琴川下流の加護山製錬所で阿仁鉱山から採掘される鉱石から銅を製錬するために必須な鉛を主に生産した。
太良鉱山周辺の藤里駒ヶ岳や三蓋山(951.7m)、物見山(852.7m)などに無数の坑道があった。菅江真澄も多数の坑道があったことを記録している。杉原寿山の「寿山随筆」によると「ある説によると、藤琴銀山は今の平鉛山である。この山の古名は太郎といい、嫡子を太郎と言うように、最初の鉱山だからである。秋田領での開所の為だろうか。文永(1264年-1274年)年間の開山であるという。後年、太郎と太良が同じくタラウと書かれ、そこで音訓が混乱して太良をタイラと読み間違い、古称が失われダイラ山と呼び、あまつさえ平の字を書いてダイラとすることになったという」とある。呼称の変遷は太郎（文永年間） - 平（江戸時代、明治時代） - 太良（明治23年から昭和時代） と変化していったものと考えられる。
歴史

太良鉱山の山神社には、大同年間の鰐口があり、この頃発見されたとする伝説もある。しかし、文永年間に金堀吉治が発見したとも言われている。慶長年間には、藤琴銀山として知られていた。
1661年 - 歌川庄兵衛が鉛を採鉱した。
1802年 - 菅江真澄がこの地を訪れ、数々の記録を残している。
1817年 - 鉱山は久保田藩の直営となった。
1843年 - 船遊亭扇橋は8月15日から太良鉱山を訪れ3日間の落語興業を行った。『奥のしをり』に太良鉱山の絵図とその時の記録を残している。
1855年 - 古河市兵衛が所有し、明治24年には銅15.5t、鉛41.9tを生産した。
1875年 - 日露戦争のため亜鉛鉱の値段が上がり、亜鉛鉱を採掘しはじめる。
1920年 - 大戦後の不況により、休山となる。
1935年 - 再び採鉱を開始した。
1958年 - 大洪水のため輸送網であったトロッコが壊滅的な被害を受け、鉱山も休山となった。
江戸時代の太良鉱山

最初に記録が残された当時、藤琴村一帯は梅津政景の代官所であった。梅津政景日記の1616年(元和2年)12月13日の条に、1613年(慶長18年)から慶長19年にかけての藤琴鉛山から算出された6千貫ほどの鉛の記録がある。これが記録に残るこの鉱山の初出である。慶長19年8月16日の条には、阿仁鉱山の開発によって石かね(銀を含んだ鉛の鉱石)の需要が急増し、阿仁鉱山内の石倉鉱山だけでは不足して、藤琴から石かねを取り寄せるように指示したことを記録している。1625年(寛永2年)7月4日の条には院内銀山にも藤琴鉛山の鉛が使用されたとする記録がある。同7月6日の記録には、藩で買い上げた鉛は、能代湊から土崎湊へ運ばれ「湊目」をつけて雄物川を上り、院内銀山に運ばれ、溶融や製錬に使われていたことがわかる。
藤琴鉛山はのちに太良鉱山と改名し、生産を続けた。1775年(安永4年)に加護山製錬所が開設され、大量の鉛が輸送された。
秋田藩内には協和町境から角館までの途中にある繋鉛山と、北秋田郡阿仁町にある土倉鉛山という鉛鉱山があった。しかし、藩政の最後まで大量の鉛を産出したのは太良鉱山だけであった。
太良鉱山の輸送

菅江真澄や船遊亭扇橋の記録から、近世の太良鉱山の輸送の様子が推定できる。太良鉱山から金沢集落間を担夫、牛馬による陸送、金沢集落から下流部では丸木舟などの小型舟による川下げ・川上げが主な輸送手段になっていた。物資の移出の中心は鉛で、移入品は米酒諸品などの生活に欠かせない多種多様なものになっていた。明治6年（1873年）には川舟の石算数、船種、所有者が「藤琴村・五十石以下諸船書上控」に記録されている。それによると、登録船数は20艘で、川船15艘、丸木舟5艘となっており、石算数は全て3石であった。昭和10年に太良事業区に森林鉄道が敷設されており、関連して太良鉱山は大正8年（1919年）に休山しているが、この年に再開している。これは、森林鉄道の開通に合わせて再開したとみるべきである。
太良鉱山の集落

集落の規模は「鉱夫雑譚」によれば1717年（亨保2年）には234人、1770年（明和7年）には750人、1803年（享和3年）には403人、1806年（文化3年）には380人、1824年（文政7年）には450人ほどとなっている。1815年（文化12年）の『秋田風土記』では「金小屋70軒人500口」とある。1843年（天保14年）の巡見使の巡検時には軒数125・人数758であった。その内訳は支配人手代役人医者が110人、中間・日雇192、家大工9、火縄・本番15人であった。
太良鉱山の中心集落には、御番所・役人小屋・門番処・汰場役所・諸蔵などの管理的機能、銅板・鉛床・銅山釜・鉛釜・本番鍛冶などの生産的機能、山神堂・神明社・愛宕社・念仏堂などの宗教的機能、その他医療的機能、中間小屋、鋪主などの住宅で構成されていた。流通的機能の資料はないものの料理所・歓楽所・日和会所などの歓楽的機能は一部確認されている。
平鉱山絵図には御薹所の東側の各種蔵を柵囲いにした柵外に念仏堂がある。この念仏堂は江戸時代後期の絵図であることを考えると「宝源庵」ではないかと考えられる。宝源庵は藤琴村の義峰山宝昌寺の末寺と考えられる。宝源庵の過去帳が宝昌寺に現在残されており、1772年から1925年までのものが残されている。墓所は現在わずかにいくつかの墓碑を残すのみで廃墟になっている。毎年夏に墓地清掃・慰霊供養が実施されている。
菅江真澄の記録

菅江真澄は1802年3月12日、太良鉱山を訪れた。13日朝早く出かけると精錬所の多くの人が集まり作業を行い、女達が作業歌を歌っていた。当時、八百八口と言われるほど多くの数の鉱口があり、山にも谷にも蜂の巣のように鉱道があることを記録している。15日太良鉱山東方一里にある箭櫃(やびつ)鉱山に行こうと台所沢を登った。箭櫃鉱山にも600-700もの鉱口がありここでも作業をする女性の声が水音と共に響いていた。4月8日愛宕山にある堂に詣る人々に混じって真澄も川を渡り山をよじ登って堂を参拝した。ここには、大同年間の鰐口があったとするが、盗人に持ち去られたとしている。この後、真澄は水無沼を通り川を下り、別の地区を探索した後、6月15日に再度太良鉱山を訪れる。18日わずかな足跡をたどり藤琴川を更にさかのぼる。白石沢と黒石沢の合流部から、番楽の沢をわけいり薬師山に登る。ここからは、多くの炭焼きの煙が見え、森吉山も望むことができた。
2代目入船亭扇橋の記録

船遊亭扇橋は1843年8月15日に太良鉱山を訪れた。その夜は十五夜の月見であった。宿の文吉殿の向かいの山の端から月が出たのを見た。役宅でお座敷を務めたら、粕毛川で獲れた鮎が藤琴から送られて来たというので、私もご馳走になった。16日17日と三晩、座敷興行をして、18日に太良を出立した。太良から半里ほど山奥に矢櫃という鉱山がある。支配人は成田新一郎殿というそうだ。矢櫃にも来てくれと言われていたが、藤琴から加護山へ急いでいたので、矢櫃には行かなかった。この成田新一郎殿というのは、近辺の鉱山の支配人頭で、先祖は成田儀兵衛殿といって銅山に勤めて功績があり、佐竹藩のお屋形様から十人扶持をくだされたとのことだ。太良から山道で弘前までは9里ほどだという。3里ほど行くと、津軽と秋田の境に出るとのことだった。
エピソード

学校法人川村学園の前身となる川村女学院を創設した川村文子は、父が太良鉱山の医師だったため、幼少期に太良鉱山で過ごしている。
スーパーマーケットチェーン伊徳の2号店が太良鉱山にあった。1923年秋から営業を開始し、第二次大戦期は営業を停止したものの、大洪水で閉山した後の、全ての労働者が下山する1959年まで営業していた。
太良鉱山は江戸時代、一時期伊多波武助が経営していた(伊多波は太良鉱山の山を越えた所にあった箭櫃鉱山を経営していた)。伊多波が寄進した石塔が敷地内に現在でも残されている。
太良鉱山の鋪（坑内の１区画）は長く、洪水があったときには何日も泊まって難儀している時に、鋪中を燈竹を使い移動したという。この時、川の下をくぐる時は大きな滝が頭上に聞こえ恐ろしいのだが、船を使うよりはかえって安穏であった。これも流水が鋪内に漏れて水がたまり往来ができないこともあった。このために商人がこのときの為に数多くの人夫を雇ってだんぶくろの繰綿（精製していない綿）を使って昔漏る所をつくろったという。
太良橋からの太良鉱山跡地
太良鉱山共同墓地
古玉

古玉の一例
古玉（こぎょく）とは翡翠などの玉で作られた中国の工芸品のうち、一般に、秦および漢より前に作られた物をいい、古い物は興隆窪文化や紅山文化など新石器時代にまで遡る。動物や人間、竜などの神格や、雷紋などの呪術的なシンボルを象った物が多く、宗教的な意味合いが深い物であったと考えられている。
材質は主に軟玉（ネフライト）である場合が多いが、硬玉（ジェダイト）や滑石、瑪瑙なども使われた。
倣古玉

玉が宗教的な意味を持っていた本来の時代のデザインに倣って、後世において蒐集を目的として作られた工芸品を倣古玉と呼ぶ。倣古玉が作られた歴史は14世紀、明の時代にまで遡り、それ自体が十分古い物であることもある。
一般に、玉の原石を彫刻した後、土中に埋めたり薬品で処理するなどして時代を偽る工夫がされている。精巧に作られた倣古玉の中には、本物の古玉と鑑定が難しい物も少なくない。
現在では、市場に出回っている古玉の9割が倣古玉であると言われている。
齊藤勇 (心理学者)

齊藤 勇（さいとう いさむ、1943年7月27日 - ）は、日本の心理学者。立正大学名誉教授、文学博士。
経歴

山梨県生まれ。山梨県立甲府第一高等学校卒業。1972年、早稲田大学大学院文学研究科博士課程修了。1978年、1986年、カリフォルニア大学留学。
2006年7月～9月（夏休み期間を除く）に「笑っていいとも!」（フジテレビ系列）木曜日に出演。以前は「それいけ!ココロジー」（読売テレビ）にも出演していた。
2014年3月で定年退職し、現在は立正大学心理学部対人・社会心理学科の非常勤講師を務めている。大阪経済大学客員教授。ミンダナオ国際大学客員教授。日本ビジネス心理学会会長。
共編著

心理学 井上隆二、山下富美代共著 前野書店 1977.6
人間関係の心理学 誠信書房 1983.6
対人心理学トピックス100 誠信書房 1985.9
欲求心理学トピックス100 誠信書房 1986.10
感情と人間関係の心理 その25のアプローチ 川島書店 1986.4
対人社会心理学重要研究集 1-7 川名好裕共編 誠信書房 1987-1999
図説心理学入門 誠信書房 1988.5
心理学ビギナーズ・トピックス100 誠信書房 1989.3
脳と心のトピックス100 堀忠雄共編 誠信書房 1989.11
学力アップの心理学 記憶力・創造力・集中力を伸ばす!! 誠信書房 1990.10
ラブラブ大作戦 Deザ・心理ゲーム You can do it! 大西Q共著 メディアファクトリー 1992.8
脳生理心理学重要研究集 1-2 堀忠雄共編 誠信書房 1992-1995
機嫌の直し方 ネスコ 1993.5 「ご機嫌の直し方」
経営産業心理学パースペクティブ 藤森立男共編 誠信書房 1994.6
会社の人間関係のすべてがわかる本。青木智子共著 総合法令出版 1995.2
経営心理学トピックス100 藤森立男共編 誠信書房 1995.3
ザ・心理ゲーム Let's try! アナタは誰?編 大西Q共著 青春文庫 1996.5
ザ・心理ゲーム Let's try! 恋ってなに?編 大西Q共著 青春文庫 1996.5
ラブラブ心理ゲーム ちょっぴりエッチ編 大西Q共著 青春文庫 1996.9
ラブラブ心理ゲーム ひみつのアナタ編 大西Q共著 青春文庫 1996.9
ミラクル心理ゲーム 大西Q共著 青春出版社 1997.9
人間関係学トピックス100 誠信書房 1997
人間関係の中の自己 菅原健介共編 誠信書房 1998 (対人社会心理学重要研究集)
翻訳

イロボリン・ノー 忘れたはずのあなた キム・ユンヒ キム・ソンウン共訳 乃木坂出版 1995.6
「困った人」に困らされない法 あなたを救う処方箋 リック・ブリンクマン, リック・カ-シュナ 竹原遥子共訳 ダイヤモンド社 1997
グズの人にはわけがある リンダ・サパディン, ジャック・マガイヤー ネスコ 1998 のち文春文庫
あなたの隣にいる15人の「問題の多い」人たち―“人間関係”をシンプルにする心理学 レイ・パロット 三笠書房 1999.6
やさしさの法則 人と人との心をつなぐ ギャビン・ウィトセット 山村宜子共訳 ダイヤモンド社 1999
ダメ男から上手に逃げる法 ジェイ・カーター ネスコ 1999
8分間で幸せになる法 サイモン・レイノルズ PHP研究所 1999.5
問題上司―「困った上司」の解決法 ハーヴィー・ホーンスタイン プレジデント社 2000.11
性格は変えられない、それでも人生は変えられる エリス博士のセルフ・セラピー アルバート・エリス ダイヤモンド社 2000
相手を思いのままに「心理操作」できる!―常に自分が優位に立つための「応用力」デヴィッド・リーバーマン 三笠書房、2001 「相手を“思いのまま”に動かす心理術」知的生きかた文庫
自分を見失いがちな世界でグラつかない生き方を選ぶ本 ほんとうに大事なことにイエスと言う リック・カーシュナー、リック・ブリンクマン ダイヤモンド社 2001
監修

買わせる心理学 相手に気づかれず「その気」にさせる技術 宝島社 2016
図解 心理学用語大全 誠文堂新光社 2020
入間馬車鉄道

入間馬車鉄道（いるまばしゃてつどう）は、埼玉県入間郡入間川町（現在の狭山市）と入間郡飯能町（現在の飯能市）を結んでいた馬車鉄道。
武蔵野鉄道（現在の西武池袋線）開通前、鉄道の存在しなかった飯能地区と、南北に伸びる川越鉄道（現在の西武新宿線）とを連絡する鉄道系交通機関として重要な役割を果たした。
概要

川越鉄道の入間川駅（現狭山市駅）の西口から続く台地の北麓を回り込むように走ったのち、鍵の手形の路線で入間川町の中心街を経て入間川を渡り、県道262号線・国道299号線（一部旧道）をひたすら西進して飯能町の中心部に至っていた。
車庫・機関庫にあたる厩舎は入間川・笹井・飯能に置かれていた。本社は入間川駅前、現在西友狭山市駅前店のある場所に存在していたが、入間川側には「馬匹夫」と呼ばれる馬の世話係が常駐するのみで、運行拠点は飯能側に置かれ、乗務員の社宅も飯能停留所そばに長屋で設けられていた。
なお、入間川町の市街地では同じ入間川駅前を起点とする中武馬車鉄道と線路を共用していた。
概要 > 路線データ

営業区間：入間川 - 飯能
路線距離（営業キロ）：6マイル30チェーン＝約10.2km
軌間：758mm（2尺5寸）
複線区間：全線単線
電化区間：なし（馬力）
軌間は通常用いられるヤード・ポンド法ではなく、尺貫法に基づく値であった。ただし、2フィート6インチの762mmとする説もある。
路線距離については、営業時には全てマイル・チェーン表記であった。ここでは和久田康雄『新版 資料・日本の私鉄』のデータを元にし、1マイル＝約1.6km、1チェーン＝約0.02kmとして計算した。
歴史 > 背景

当馬車鉄道の建設の契機となったのは、1893年に開始された川越鉄道の敷設工事である。鉄道路線が存在しなかった埼玉県入間郡の西部地域が、これによりようやく鉄道の恩恵を受けることが出来るようになることが期待された。
しかし川越鉄道は南北に伸びる路線であり、直接的に恩恵を受けるのは所沢町・入間川町・川越町などごくわずかな都邑のみである。川越鉄道の路線から大きく外れた飯能町方面からは、馬車や大八車をもって旅客や貨物を運ぶしかなく、せっかく鉄道が通じてもそこまでは昔ながらの非効率な輸送形態を取らなければならなくなるという事態が生じることが予想された。
そこで川越鉄道線を補助する東西の路線として、入間川駅を起点とする馬車鉄道が計画されたのである。
歴史 > 開業

この計画を提案したのは、地元の水富村上広瀬（現在の狭山市上広瀬）出身の衆議院議員で、川越鉄道の発起人の一人でもあった清水宗徳であった。
清水は川越鉄道という都心へとつながる鉄道の恩恵をひとり入間川町のみに留めず、人口が比較的多く織物・茶業など土着の産業が発達している周辺地域、なかんずく飯能地区の各町村にも広めるため、早急にこれらの町村を結ぶ横の交通機関を整備するべきであると考えていた。さらに飯能と結ぶことで、そこから道の伸びている秩父方面からの旅客や貨物などの輸送も見込まれるとした。
こうして入間川駅から入間川町中心部を経て、水富・元加治・精明の各村を通過して飯能町へ至る路線が策定され、清水ら個人経営の馬車鉄道として特許出願が行われたのである。
この当時、鉄道に取り残された都邑の間で馬車鉄道を都市間連絡・鉄道連絡路線として敷設するということが広く行われていたため、特許申請はすんなりと通り、1894年3月28日付で特許が下った。清水たちはさっそく工事に取りかかったものの、一方で北海道の開拓事業も行っていたためこちらに全力を注げず、入間川駅西口から高台を北側へ回る「馬車新道」の開削と道路拡張をしたのみで、肝腎の敷設の方にはなかなか漕ぎ着けられずにいた。
そうしているうちに、同年に清水たちと全く同じ観点から入間川と飯能を鉄道で結ぼうとする計画が持ち上がった。豊岡町（現在の入間市）の繁田武平、飯能町の小能正三らといった織物業者らによって計画された「飯能鉄道」がそれである。彼らは飯能を東京と北関東の物流拠点として位置づけ、この鉄道によって沿線町村の物産運搬を東京・横浜方面と直結させて埼玉県西の産業発展につなげようとした。その経路は完全に清水たちの馬車鉄道と重なっており、強大なライバルが唐突に出現した形となった。
これに対し、清水たちの側が取ったのは電気動力化であった。1896年に清水たちは動力を電気に変更する旨の申請を行い、飯能町久須美地内に自前の発電所を設けることにした。この出願は一旦取り下げられたものの、1898年に水富村の山崎真穂によって再び同じ計画が提出され、その認可待ちのために馬車鉄道の建設は一時中止となった。
だが、ここで事態が急展開する。ライバルである飯能鉄道が計画を認められず、出願却下となってしまったのである。同じ経路で同じ鉄道として敷設する計画だった清水たちの出願も同時に却下され痛み分けの状態となったが、馬車鉄道の特許は取り消されなかったため、思いがけずライバルが自滅した形になった。
かくして1899年には、「入間馬車鉄道」として水富村や入間川町の豪商を主な株主とした会社組織の設立がなった。清水たちはこれに伴い、自分たちの所有していた軌道特許や各種書類を有償で譲渡し、会社は名実ともに馬車鉄道が建設出来る体勢となった。会社の設立自体は定款の問題などで中央ともめたために翌1900年までかかってしまったが無事成功し、入間銀行頭取であった増田忠順が社長に就任した。
そして1年の工事の末、1901年5月10日に入間馬車鉄道は開通の時を迎えることになったのである。
歴史 > 経営不振と資金流用問題

ところがせっかく地域の期待の星として華々しく開通したにもかかわらず、入間馬車鉄道の経営は当初から不振を極めることになった。
その理由として、輸送対象として当て込んでいた伝統織物・魚子織などの織物産業がこの時期にわかに不振となってしまい、旅客・貨物ともに減少に転じていたことがある。また、軌間の狭さや交換設備の不備がうらみとなり、旅客列車運転の合間合間に貨物輸送を行うという非効率な輸送法を行っていたため、思うような実績が上がらなかったことも原因である。
またそれ以前に、会社自身も負債を抱えていた。まず建設時に、目論見書通りの株式購入金の払い込みがかなわなかったことがかなり大きい。株式を購入してもらうことはつまり資金調達と同義であり、資金不足で路線建設に臨まなければならなかったのである。さらに建設するうちに予想だにしない経路変更や路線延長が発生、その分建設費が増大してさらに負債が増えてしまっていた。
この会社の負債に関し、開業翌年の1902年8月に会社を揺るがす事件が起こった。社長の増田が、自分が頭取を務める入間銀行の金5万円余りを密かに工事費用として流用したという事実が発覚したのである。増田にしてみれば弱り切った末のやむにやまれぬ処置であったが、今度はこの内密の金をどう帳簿上処理するかが問題となり、苦し紛れに社債として発行しようとしたものの、これを知った株主の大反発により明らかになったものであった。
この事件は一時訴訟沙汰になりかけたものの、仲裁により臨時株主総会を開いて対処を協議することになった。この総会では経営陣が総辞職、調査委員により創業以来の経理調査が行われることが決定した。さらに経営陣も改選され、社長に当馬車鉄道の創始者である清水が就任することになった。
しかし事件はこれで終わらなかった。5万円の金は水富村の株主たちの強い訴えもあって増田個人の負債とされたのであるが、このことをめぐり入間銀行との訴訟合戦が勃発し、年単位で訴訟が続けられる事態となった。この訴訟費用も数千円単位の莫大なものとなり、会社の経営を圧迫することになる。
一方で、当馬車鉄道の経営状態自体も一向に改善する様子を見せなかった。当初から問題が続出していた貨物輸送はついに続けられなくなり事実上廃止され、貨物輸送を大きな収入源としてもくろんでいた当線の根幹を揺るがす事態となった。
さらに1904年に勃発した日露戦争も、当馬車鉄道に大きな打撃を与えた。軍馬が必要になったため、馬車鉄道にとっては生命線というべき馬が徴発されてしまい、運行回数を減らさざるを得なかったのである。そこへ来て馬の餌代の高騰、水害など自然災害による設備の修繕、馬の暴走などによって破損した客車の修繕など常に年数百円単位で金が出て行く状態が何年も続いた。
歴史 > 黒字化

窮地に追い込まれた会社に、転機が訪れたのは1907年のことである。かねてから泥沼の訴訟合戦になっていた入間銀行との和解が成立し、莫大な支出となっていた訴訟費用を出す必要がなくなったのである。
これを契機に入間馬車鉄道はその年の臨時株主総会において、目論見書で大きくしすぎた資本金や総株数を見直し、資本金を6万円から3万円へ、総株数を2400株から1200株に半減させた。この処置により、帳簿上は何とか黒字を出すに至った。
当初は帳簿上だけで実体が伴っていなかった黒字も、翌1908年に東京で勧業博覧会が開かれた影響で乗客増となって実体化し、以降急激な収益の増大はなかったものの支出を切りつめる堅実な方法によって黒字を出し続けた。1910年には関東地方を襲った大水害により当線も甚大な被害に遭い、復旧のために単年度で千円を超える支出があったが、それでも支出をひたすらに抑えて黒字に持ち込んでいる。
そして、ついに大正時代に入った1914年には会社が抱え込んでいた負債をようやく完済し、開業以来まつわりついていた肩の荷をようやくに下ろしたのである。
歴史 > 終焉

だが、路線が黒字を出し負債を返しきるところまで行っても、会社そのものの経営状態は驚くほど改善したとは言えない状況だった。経営陣はすべて無報酬状態であり、株主にも完全な無配当を続けていた。
また沿線地域で伝統の織物・魚子織に代わり作られていた絹綿交織物も、大正初期の不況によって不振となっており、輸送需要の低下や人の流れの停滞を招く結果となった。こうなっては乗客増も見込めず、当馬車鉄道の経営を追い込んで行っていた。
そんな折、当線にとどめを刺すできごとが起こる。1915年4月15日に、武蔵野鉄道（現在の西武池袋線）が開通したのである。武蔵野鉄道は池袋 - 所沢 - 飯能間の鉄道であり、川越鉄道との接続駅は異なるものの、ほぼ入間馬車鉄道とは並行路線であった。こうなっては入間川駅まで当馬車鉄道で1時間以上もかけて出て、川越鉄道で国分寺に下り中央本線で東京に出るという経路はあまりにも迂遠であり、馬車鉄道沿線の人々は直通で一気に東京へ出られる武蔵野鉄道の方を選んだのである。
そこに追い打ちをかけたのが、1914年から始まった第一次世界大戦である。この戦争に日本も参戦したため、軍事物資として鉄が大量に消費され、鉄材の値段が高騰した。この鉄高騰を当て込んで各地で鉄材の買収を行う者が大勢現れたが、この地域では入間馬車鉄道がその対象にされてしまい、外部から線路を狙ってさまざまな人物が暗躍するようになったのである。
そして当馬車鉄道の線路目当ての買収工作はついに会社自体に及び、1916年には浦和の人物が株を買い占め始めた。会社側と沿線住民たちはこれに対抗するため、県知事宛に「我々は馬車鉄道の公共性を考えて採算度外視でやって来た。そこによそ者が入り込み、鉄材目当てで廃止するようなことがあっては大損害である。何とか存続に力を貸して欲しい」との請願書を提出することになった。
その後、解散派の買い占め側と存続派の会社・住民側の対立がしばらく続いたが、1917年に和解し、会社の解散が決定した。そして同年12月10日をもって路線自体も廃止となり、17年間という短い生涯を終えたのであった。
なお廃止の際従業員に支払われた退職金は、普段の給料の10分の1、わずか1円という微額で、同社の末期の経営状況が惨憺たるものであったことを物語っている。
歴史 > 年表

1894年（明治27年）3月28日 清水宗徳らに入間川 - 飯能間の馬車鉄道の敷設特許下付
1896年（明治29年）9月11日 動力を馬力から電気に変更する旨を申請。のち取り下げ
1898年（明治31年）2月 山崎真穂、馬車鉄道の電気動力化を申請。のち却下
1900年（明治33年）4月14日 入間馬車鉄道設立手続完了。清水らから特許類の有償譲渡を受ける
1901年（明治34年）5月10日 入間川 - 飯能間開業
1902年（明治35年）8月 増田忠順社長による資金流用事件発覚
1902年（明治35年）9月2日 資金流用事件の責任を取り、増田社長以下経営陣が全員退陣。清水宗徳が社長に就任
1907年（明治40年）7月27日 負債軽減のため資本金・総株数を半分に減少
1914年（大正3年） 会社の負債を完済
1915年（大正4年）4月15日 武蔵野鉄道開業。並行路線のために打撃を受ける
1916年（大正5年）8月 鉄材価格高騰を背景に、当線の線路買収を狙った株買い占め工作が発覚。会社・住民側、存続請願書を提出して対抗し、以降解散・存続で対立
1917年（大正6年）12月 解散派・存続派が和解し、路線廃止と会社解散に同意
1917年（大正6年）12月10日 全線廃止、会社解散
駅一覧

入間川 - 菅原 - 御諏訪下 - 河原宿 - 広瀬 - 根岸 - 笹井 - 八木 - 野田 - 岩沢 - 双柳 - 前田 - 飯能
このうち菅原・岩沢・前田の各停留所は列車の増発に伴い、交換所を増やすために後から開設されたものである。入間川 - 御諏訪下間は中武馬車鉄道と共用であったが、停留所は起点以外共用ではなく各自別々に設けていた。
駅舎は入間川・御諏訪下・広瀬・笹井・野田・双柳・飯能にあった。ただし本格的な駅舎は起終点の入間川と飯能のみで、他は全て待合所程度の簡便なものであった。
接続路線

入間川：川越鉄道（入間川駅）
列車

1頭の馬により1両の客車を牽引する形式であった。列車運行の際は、必ず厩舎のある笹井で馬を付け替えることになっていた。
客車は14名から15名ほどの定員であったが、20名以上を乗せたこともあったという。平均乗客数は7名から8名、乗車率50パーセント程度であった。
ダイヤ

接続する川越鉄道に合わせてダイヤが組まれており、運転間隔は不均一であったが、おおむね1時間に1本程度の運転であった。
1904年の時点では1日14往復半の運転であった。始発は入間川発が4時50分、飯能発が3時20分、一方終発は入間川発が20時15分、飯能発が19時55分と、早朝から運転し始めて夜早く終了するダイヤとなっていた。この列車本数は1日17往復程度まで増加したこともある。
所要時間は当初は片道1時間15分、菅原・岩沢・前田停留所の開設後は5分伸びて1時間20分となった。ただし川越鉄道との接続を取るために同鉄道の遅れの影響を受けたり、停留所以外での乗降を乗務員の裁量で行うことがあったため、列車に遅延を生じることが多かった。
運賃

初乗りは3銭から4銭で、全線の運賃は当初15銭であったが、のちに20銭となった。この運賃は人力車よりも若干安い設定であった。
運賃収受は乗車券方式で、後世の乗車券のように、横形の小さな長方形のものを用いていた（小人用は三角形）。パンチを入れる形式ではなく、あらかじめ金額式の券を用意しておき、それによって所定運賃を収受する方式を採っていた。
運賃には現代同様大人・小人・幼児の区別が存在し、幼児は4歳以下で無賃、小人は5歳以上8歳以下で半額であった（端数処理は厘があるため行わない）。
その他

入間川 - 御諏訪下間の中武馬車鉄道との線路共用区間では、ダイヤに示し合わせがあったわけではなかったため、途中で列車同士が鉢合わせすることがよくあった。この場合、先に開通した当線の方に軌道の所有権があったことから、中武側に車輛ごと線路の外に列車を待避させ、当線の列車が優先的に通るのが暗黙の了解となっていた。
列車に遅れが生じた場合、交換停留所以外で列車が鉢合わせすることも起こった。この場合は列車を後退させず、そのまま馬を付け替えて乗務員・乗客を乗り換えさせ、そっくり列車ごと文字通り「交換」して運行を続けた。馬という線路にとらわれない生物を動力とした路線ならではの解決法である。
動力が生物であるため、馬に対しては暴走や過労を防ぐ対策が取られていた。入間川橋梁では馬の暴走で客車が川に転落するのを防ぐため、車掌が馬のくつわを取って誘導するのが常で、『狭山市史』には写真も掲載されている。また急坂では馬の負担を減らすために馭者が客車の後押しをすることが認められていたが、当時高価だった靴のすり減りが早くなってしまい中止された。
前照灯は客車の屋根に1つ、馭者台の左右に1つずつの3つであったが、菜種油を用いた古典的なもので、冬期には凍結防止として石油が混ぜられた。しかし硝子のおおいが不充分である上芯の調節が難しく、速度を上げると消えそうになってほとんど前照灯の用をなさなかった。
馭者や車掌は詰め襟・金ボタンに制帽・革靴という鉄道員のスタイルで勤務しており、夏服・冬服も存在した。外套や雨合羽もあり、当時としては非常にハイカラな服装で花形の職業であった。ただしこれらは新品ではなく、会社が東京の古着屋で仕入れて支給しており、どんな服になるかは実際に服が来てみないと分からなかった。
馬は陸軍などから払い下げられた元軍馬で、全て名前がつけられていた。元軍馬であるゆえに訓練されており、馭者には扱いやすかった。元競走馬が入ったこともあったが、おとなしくさせようと手綱を緩めても走り出してしまうため馭者泣かせであった。
馬車鉄道ならではの収入源として「馬糞」があった。当時馬糞を含めた屎尿はいわゆる下肥として日常的に肥料とされていたため、有償で取引された。当馬車鉄道では各厩舎で排出される馬糞を集めて周辺の農家に売却、「馬匹排出物売却代」として収入に計上しており、多い時には160円にもなった。
当馬車鉄道の創始者である清水宗徳は当地域に馬車鉄道をもたらした人物として生前から尊敬を集め、自宅前には停留所でもないのに列車が必ず止まった。また上広瀬にある彼の墓の墓石の下には、その功績を讃えるため馬車鉄道の線路が敷かれている。
現在では西武バス狭山26系統が狭山市駅と飯能駅を下笹井経由で結んでいる。
記録類

当線についてはかつて馭者を務めた桜井万造という人物に対し、1975年に綿密な聞き取り調査が行われており、記録類が充実している。
『狭山市史』通史編2・近代資料編
前者では第三章第三節に「入間馬車鉄道の開業」という項が設けられ、上述の桜井万造からの聞き取り調査の内容に、会社の設立経緯・経営状態の推移を肉付けして22頁の記述がなされている。後者には上広瀬の元重役宅に残されていた営業報告書や各種の内部書類を中心に経営状況を示す資料が収録されている。
『万造じいさんの馬車鉄夜ばなし』
桜井万造への聞き取り調査の際の録音テープを活字に起こした本で、『狭山市史』に収録されなかったこぼれ話などを読むことが出来る。
脚注および参考文献

↑  今尾『日本鉄道旅行地図帳』が762mmを採る。
1 2  「馬車鉄道布設特許」『官報』1894年3月31日（国立国会図書館デジタル化資料）
↑
「入間川町略図」『埼玉県地理案内』福田書房、1905年。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/763868/20。 （国立国会図書館デジタルコレクション）
今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 4 関東2、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790022-7。
桜井万造他『万造じいさんの馬車鉄夜ばなし』馬車鉄を記録する会、2002年。
狭山市（編）『狭山市史』 通史編2、狭山市、1995年。
狭山市（編）『狭山市史』 近代資料編、狭山市、1988年。
和久田康雄『資料・日本の私鉄』（新版）鉄道図書刊行会、1972年。
当馬車鉄道開通に伴い開削された道・馬車新道。現在は駅前開発工事で拡幅されたが、元は柵の左側までしか道幅がなかった
当馬車鉄道と中武馬車鉄道の分岐点。当馬車鉄道は右折、中武馬車鉄道は直進であった
キノ (1998年生の歌手)

| キノ |
| --- | --- |
 
基本情報
原語名:  키노
出生名:  カン・ヒョング
生誕:   (1998-01-27) 1998年1月27日（26歳）
出身地:   大韓民国
ジャンル:  K-POP
職業:  歌手
活動期間:  2016年 - 現在
レーベル:  Cube Universal Japan
事務所:  CUBEエンターテインメント（2016年 - 2023年） NAKED（2023年 - ）
共同作業者:  PENTAGON
キノ（韓国語：키노、本名：カン・ヒョング、韓国語：강형구、1998年1月27日 - ）は、韓国出身の歌手である。男性アイドルグループ「PENTAGON」のメンバー。NAKED所属。
人物

1998年1月27日に韓国の城南市で生まれた。
一人妹がいる。
子供の頃フィリピンに3ヶ月住んでいた。
日本語と英語の授業を受けており、
非常に努力家なため、
韓国語、日本語、英語を話すことができる。2017年にハンリム舞台芸術学校を卒業し、
予定外の入学を通じて実用的なダンス専攻としてセジョン大学に入学した。
来歴 > プレデビュー

デビュー前は、「UrbanBoyz」というダンスチームのメンバーであった。 彼はG.NAの「シークレット」のミュージックビデオやプロモーション活動に出演した。またRAINの『Rain Effect』にも出演した。
2016年に、CUBEエンターテインメントが主催したオーディション番組『PENTAGON MAKER』に出演した。
来歴 > 2016年 - 現在

2016年にCUBEエンターテインメントからPENTAGONのメンバーとしてデビュー。またJTBCのテレビドラマ「青春時代」にカメオ出演した。
2017年、ミニアルバム『DEMO_01』のタイトル曲『Like This』とミニアルバム『DEMO_02』のタイトル曲『RUNAWAY』の振り付けに携わった。また『DEMO_02』の収録曲『VIOLET』をプロデュースした。この曲は韓国と日本の両方のミュージックビデオがあり、後に日本2ndミニアルバム『VIOLET』のタイトル曲となった。
2020年、キノはラジオ番組である「キノのキSingブース」のラジオDJとして選ばれた。 2月12日にPENTAGONの1stフルアルバム『UNIVERSE：THE BLACK HALL』のリリースで、キノはネイサンと『Die for You』を共同作曲した。また映画『スーサイド・スクワッド』のハーレークインをインスピレーションとしてこの曲を書いた。同年6月、彼はコメディドラマ『コンデインターン』の4番目のOSTであるイ・スヨンの『Shine Bright』を共同制作した。9月16日、PLAYLISTのウェブドラマ『Twenty-Twenty～ハタチの恋～』のOST『Twenty-Twenty』を制作した。またホンソクとともに、1か月後ドラマにカメオ出演した。 10月12日、10thミニアルバム『WE:TH』をリリースし、『Beautiful Goodbye』と『Paradise』の2曲をプロデュースした。オンラインアルバムアートカバーがPENTAGONのリーダーであるフイへの贈り物として彼によって描かれたことを共有した。これはキノの「デビュードローイング」をマークする。彼はまた、ティーザー画像とアルバムの内側のページを描いた。11月、キノは『ポイズン』という曲で、Unordinary Sundayのプロジェクトアルバムの最初のアーティストとして参加した。
2022年8月9日、スペシャルシングル『POSE』をリリースし、ソロデビュー。
2023年10月9日、CUBEエンターテインメントとの専属契約が終了したことを発表。
2023年12月15日、個人事務所「NAKED」の設立を発表。
ディスコグラフィ

→PENTAGONのディスコグラフィについては「PENTAGON (音楽グループ) § ディスコグラフィー」を参照
ディスコグラフィ > EP

| No>  | タイトル | 収録曲 | サークル チャート （週間） | 売上枚数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | If this is love, I want a refund （2024年5月2日） |  Broke My Heart (Feat. Lay Bankz)  Solo  Freaky Love  Valentine  Fashion Style |  |  |
ディスコグラフィ > シングル

| No>  | タイトル | 収録曲 | サークル チャート （週間） | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | POSE （2022年8月9日） |  POSE | 15位 | MV |
| 2nd | Fashion Style （2024年1月8日） |  Fashion Style |  | 映像 |
| 3rd | Freaky Love （2024年3月21日） |  Freaky Love |  | MV |
| 4th | Dancing On The Road （2024年9月5日） |  Dancing On The Road |  | MV |
| 5th | Everglow （2024年11月6日） |  Everglow |  | MV |
ディスコグラフィ > 作詞作曲

| アーティスト名 | アルバム名 | 曲名 |
| --- | --- | --- |
| PENTAGON | DEMO_01 | It's Over |
| PENTAGON | DEMO_02 | VIOLET |
| PENTAGON | Positive | OFF-ROAD |
| PENTAGON | SHINE | 悪夢（Wake Up） |
| PENTAGON | Thumbs Up! | Just do it yo!! |
| PENTAGON | Thumbs Up! | SKATEBOARD |
| PENTAGON | Thumbs Up! | When It Rains At Night |
| PENTAGON | Genie:us | Lost Paradise (Hip Hop Unit) |
| PENTAGON | Genie:us | Spring Snow |
| PENTAGON | Genie:us | Round 1 (Bonus Track) |
| PENTAGON | SUM(ME:R) | Round 2 (Bonus Track) |
| PENTAGON | UNIVERSE: THE BLACK HALL | Die For You |
| PENTAGON | UNIVERSE: THE BLACK HALL | 도망가자(Happiness KR Ver.) |
| PENTAGON | Road to Kingdom (My Song)Part.1 | Shine+Spring Snow |
| PENTAGON | Twenty-Twenty Part.1 | Twenty-Twenty |
| PENTAGON | WE:TH | Beautiful Goodbye |
| PENTAGON | WE:TH | Paradise |
PENTAGON: Eternal Flame
| PENTAGON | LOVE or TAKE | Baby I Love You |
| PENTAGON | DO or NOT | Don't worry 'bout me |
| PENTAGON | Cerberus | Cerberus (Song By ユウト、キノ、ウソク) |
| PENTAGON | IN：VITE U | Call My Name |
| PENTAGON | IN：VITE U | Sparkling Night |
| PENTAGON | Feelin' Like | Don't |
PENTAGON: 詩（Shh）
| フイ、ヨウォン、ユウト、キノ、ウソク | young | young(Prod. by Dok2) |
| Jamie | jiminxjamie | Pick Up The Phone |
| チョンドンハ | CROSSROAD | Let Me Go Back |
Kriz: Bad (Feat. WOODZ)
| Kriz | 1 Sided Love | 1 Sided Love (feat.키노) |
| Kriz | Hard to love | Hard to love (feat. KINO) |
A train to autumn: That Season You Were In
| Jisu | Dear Dawn | 새벽아(夜明けよ) |
| M.FECT | 별을 꿈꾸며 | Designer |
| ウソクXグァンリン | 9801 | Always Difficult Always Beautiful |
| ジンホ、フイ、キノ | ON THE CAMPUS OST - Part.1 | Miss U |
NAMHYUK: Gaze on you
ハン・スンヒ: Calling You
Xst: FINE
| イ・スヨン | インターンは元上司！？OST Part.4 | Shine Bright |
| UNORDINARY SUNDAY X KINO | UNORDINARY SUNDAY VOL.01 | Poison (독) |
| UNORDINARY SUNDAY,KINO,Yumin | UNORDINARY SUNDAY VOL.02 | Sunflower |
| DAVII | Don't play me love | Don't play me love (Feat. KINO) |
| A.C.E | SIREN : DAWN | Atlantis |
| キノ | Pumpkin Time OST | Stay With Me |
キノ: POSE
振付

| 年 | タイトル | アーティスト |
| --- | --- | --- |
| 2016 | "Gorilla" | PENTAGON |
| 2016 | "Pentagon" | PENTAGON |
| 2017 | "Critical Beauty" | PENTAGON |
| 2017 | "Like This" | PENTAGON |
| 2017 | "Runaway" | PENTAGON |
| 2017 | "Wake Me Up" | フイ, ジノ |
| 2020 | "Follow (Pentagon Ver.)" | PENTAGON |
| 2020 | "Daisy" | PENTAGON |
| 2020 | "Nostalgia" | PENTAGON |
出演 > ドラマ

青春時代2（2017年、JTBC）- カメオ出演
TWENTY-TWENTY～ハタチの恋～ （2020年、PLAYLIST）- カメオ出演
出演 > バラエティ

PENTAGONメーカー（2016年、Mnet）
STOP ONE（2019年、J-WAVE）
クイズの上のアイドル（2020年、KBS2）
CUBE通信（2020年、CUBE TV）
Follow 美（2021年、T-CAST FashionNチャンネル）- MC
出演 > ラジオ

キノのキSingブース（2020年1月13日– 2020年6月22日）- DJ
山本亮 (陸上選手)

山本 亮（やまもと りょう、1984年5月18日 - ）は、日本の元男子陸上競技選手で、専門は長距離走・マラソン。2012年ロンドンオリンピック男子マラソン日本代表（40位）。現在は中央大学陸上競技部コーチ。