阪急バス
沿革

1927年7月24日： 摂津遊覧自動車株式会社として設立。中村喜一郎のタクシー事業を承継した、西宮土地株式会社から事業継承。阪神香枦園 - 苦楽園間での運輸営業など。本店は兵庫県西宮市宮西町5549番地7
1928年8月28日： 摂津自動車株式会社に商号変更
1929年
7月25日： 阪神合同バス株式会社に商号変更
9月6日： 阪神急行電鉄株式会社の資本参加
1932年1月18日： 阪北自動車株式会社が十神乗合自動車株式会社（上田与三郎から事業継承）を吸収合併
1934年10月2日： 桜井谷村営バスを吸収合併
1936年2月29日： 主たる事業所を大阪市北区角田町、阪神急行電鉄内に移転
1939年
3月25日： 株式会社六麓荘の乗合営業譲受認可
9月1日： 宝塚有馬自動車株式会社（元・宝塚自動車商会。途中、宝磨自動車・尼崎バスを2社合併）を吸収合併
1940年11月22日： 住吉鋼索鉄道株式会社を吸収合併
1941年7月1日： 六甲山乗合自動車株式会社を吸収合併
1946年
6月1日： 労働組合結成
6月20日： 阪急バス株式会社に商号変更
10月24日： 北摂乗合自動車株式会社（直系は元・北摂自動車。途中、旭合名会社・池田能勢妙見自動車を合併）を吸収合併
1948年2月1日： 大阪市内第一次乗り入れ（十三 - 梅田間）
1949年11月11日： 本店移転登記（大阪府池田市井口堂町385番地）
1950年7月31日： 京阪自動車株式会社のバス路線、施設（淀川右岸線）を譲受する契約を調印する。実施は、1951年6月1日付。
1951年7月20日： 阪急タクシー株式会社を設立（タクシー部門を分離）。
1953年
8月1日： 大阪市内第二次乗り入れ（本町バスセンター）、京都市内乗り入れ（河原町御池）。阪北線・京都線で日本初の深夜バスの運行を開始。
12月17日： 日の出バスの乗合および貸切営業譲受認可
1954年2月3日： 承継した日の出バスのバス事業を高槻市へ営業譲渡認可（現在の高槻市交通部）
1955年4月1日： 業務用無線局免許
1959年7月10日： 尼崎線で担当者制から車両フリー制に変更実施、当社初
1960年11月29日： 西谷自動車（1997年4月1日に阪急田園バスへ社名変更）の発行済み株式の97.90%を取得
1962年
4月1日： 関西観光自動車を吸収合併
9月30日： 初のワンマンバス運行開始（阪急芦屋川 - 岩園団地前間）。1978年6月に全車両ワンマン化
1963年
6月25日： 大阪空港交通株式会社を設立
11月1日： 健康保険組合を設立
1964年12月1日： 第一次流動調査全線実施
1966年3月1日： 芦屋営業所にて、当社初の整理券方式を導入
1970年3月15日： 万博ピストンバスを近畿日本鉄道、京阪バスとの3社で共同運行（9月13日まで）
1972年6月27日： 能勢町で日本初のデマンドバスを運行開始。富士通株式会社といすゞ自動車株式会社との共同開発。（1997年10月10日路線化）
1975年5月10日： 箕面市で阪急ミディバスを運行開始。コール・モービル・システムを日本初に採用したデマンドバスとなる。東京芝浦電気株式会社と三菱自動車株式会社との共同開発。（1985年7月3日路線化）
1977年9月9日： 芦有開発の乗合事業譲受（阪神芦屋駅前 - 有馬温泉駅前間、9月21日より営業開始）
1978年5月22日： 当社初、自動販売機による普通乗車券販売（有馬出張所内）
1981年
3月31日： バス接近表示システム運用開始（空港線・蛍池 - 大阪国際空港間、1997年4月1日廃止）
7月20日： 当社初の高速バス路線（大阪 - 新見線）運行開始
1983年
3月8日： 大阪 - 北九州・福岡線『ムーンライト号』運行開始。運行距離は、当時日本最長の646km。
3月17日： 新型アルミ製標柱を順次導入開始
1987年5月1日： 阪急観光バス株式会社を設立（貸切部門を分離）
1988年7月1日： 全車両の冷房化が完了
1990年12月1日： 深夜急行バス『阪急スターライナー』の営業を開始（梅田「新阪急ホテル前」 - 清和台 - 日生中央 - 伏見池公園前、40.3km）
1994年2月1日： 空港線、阪北線にて車内営業放送開始
1995年
1月17日： 阪神・淡路大震災発生。臨時ダイヤによる運行を開始、阪急神戸本線・宝塚本線・今津線・伊丹線などの振替輸送を実施（同年6月11日まで）
6月15日： 経営理念確立「ひとまち結ぶ阪急バス がんばりバス」
10月2日
株式会社阪急エムテックを設立（整備部門を分離）
経営理念・経営方針制定「ひとまち結ぶ阪急バス がんばりバス」1.私たちは進取の精神でお客様のニーズに沿ったサービスの向上に努めます。2.私たちは個人を尊重し、心暖まる、明るい社風づくりに努めます。本社業務組織変更・人事諸制度改正
1996年
5月2日： 豊能町公共施設巡回バス運行開始
12月24日： カラー車体広告バス（ラッピングバス）運行開始
1997年9月1日： スルッとKANSAIの各種カードを導入（加島線を筆頭に順次拡大）
1997年10月10日： 能勢営業所において、子会社の阪急田園バスへ運行管理業務を委託（以降、複数の営業所でも導入）
1998年
11月22日： 高速バス鹿児島線旅客死傷事故（小月事故）発生
12月25日： 宝塚市内線において、当社初のノンステップバスを1両導入
1999年
4月12日： 大阪大学貸切輸送開始（吹田 - 豊中各学舎間）
4月14日： 環境理念制定 「ひととまちに優しい 阪急バス」
2000年
3月25日： 京都市営バス横大路営業所の一部路線の運行管理を受託。公営事業者が民営事業者に委託することは全国初）
12月8日： 年末特別ダイヤ「はなきんバス」運行開始
2001年
4月1日
経営方針改定・年度方針の改訂 経営方針「心優しい運転の追求」、年度方針「Smile（笑顔）・Safety（安全）・Thank（謝意）」
自動車事業部の制服変更
清和台営業所前 - 川西バスターミナル間で公共車両優先システム（PTPS）導入、回数カード販売開始・環境定期券制度導入
ハンズフリーマイクを順次導入
4月9日： 携帯電話向けの時刻表検索サービスを開始
9月15日： 高齢者用フリー定期券「はんきゅうグランドパス65」販売開始
2002年5月27日： GPSを利用したバスロケーションシステムを導入（箕面中央線、阪大病院線の一部）。同システムを利用した「阪急バスフラッシュボード」の設置（阪大医学部病院前停留所）。
2003年
4月1日： 「阪急スクールパス」の通用開始（通学学期定期券の大幅値下げ）
4月21日： バス接近情報のインターネット・携帯電話配信システム導入（仁川循環線・売布循環線で運用）
10月1日： 唐櫃営業所開設、神鉄バスの路線の大半を譲受
2005年
2月1日： 光ビーコン式バスロケーションシステム導入及び車両運行管理システム（MOCS）からの情報提供車両の運行開始（川西猪名川線）
4月1日： 神戸市バス松原営業所の全路線の運行管理を受託
9月1日： 豊中営業所でグリーン経営認証を取得
2006年2月1日： PiTaPaを導入（清和台・猪名川営業所管内、以降順次導入）
2007年
4月1日： 阪神電鉄バス、阪神バスとの共通回数カード『阪急・阪神バス共通カード』販売開始
10月1日： 広告付きバス停留所上屋の供用開始（阪急夙川停留所、以降西宮市内の一部停留所に順次設置）
2008年12月16日： 豊中病院線において、バイオディーゼル燃料を活用したハイブリッドバスを1両導入
2010年
9月4日： 阪神バスとの定期券相互利用割引運賃の適用開始（土・休日のみ、2011年4月1日より平日にも拡大）
11月14日： 第1回阪急バスグループお客様感謝Dayを開催（会場は阪急阪神エムテック工場）
2012年4月1日： 阪神バスとの共通ICカード乗車券『hanica』（ハニカ）を導入
2016年4月1日：Suicaなど交通系ICカード全国相互利用サービスに対応。
2019年7月1日：完全子会社である阪急田園バスを吸収合併。宝塚営業所の管轄になる
2020年
7月19日：この日をもって豊中営業所傘下の加島出張所を閉鎖（加島線の廃止に伴う）
12月10日：都市計画道路建設に伴い豊中営業所を移転し、大阪営業所を開設
2021年
3月：豊中営業所に併設していた本社（大阪府豊中市庄内西町五丁目1番24号）を豊中市岡上の町一丁目1番16号に移転
3月31日：この日をもって阪急田園バスから継承した西谷出張所を閉鎖。宝塚営業所に統合
2022年
4月1日：神戸市交通局から神戸市バス魚崎営業所の全路線の運行管理を受託開始
7月1日：運行する高速線全線を阪急観光バス（同日をもって大阪空港交通と合併）に移管し、高速線から撤退。大阪営業所を阪急観光バスに移管。