フォルクスワーゲン・ポロ
3代目 6N型（1994年 - 2001年）

| フォルクスワーゲン・ポロ（3代目） 6N型 |
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 3ドアハッチバック（前期型・欧州仕様）
 
 5ドアGTI（後期型）
概要
販売期間:  1994年 - 2001年
ボディ
乗車定員:  5人
ボディタイプ:  3/5ドアハッチバック ステーションワゴン 4ドアセダン
駆動方式:  前輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1,600 cc直列4気筒 DOHC
最高出力:  ●1.4/オープンエア 75 PS @ 5,000 rpm ●GTI 125 PS @ 6,500 rpm
最大トルク:  ●1.4/オープンエア 12.8 kgf·m @ 3,800 rpm ●GTI 15.5 kgf·m @ 3,000 rpm
変速機:  4速AT / 5速MT
サスペンション
前:  マクファーソンストラットコイル
後:  トーションビーム
車両寸法
ホイールベース:  2,410 mm
全長:  3,715 mm
全幅:  1,660 mm
全高:  1,435 mm
車両重量:  1,050 kg
その他
ブレーキ:  前:ベンチレーテッドディスク 後:ドラム
データモデル:  5ドア1,600 cc 4速AT（前期型）
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1994年夏 - フルモデルチェンジにより6N型登場。ボディタイプは日本で販売された3/5ドアハッチバックの他、ポロバリアントと呼ばれるワゴンや、ポロサルーンと呼ばれるセダンなどが前・後期を通して存在した。
セアト・イビサとプラットフォームを共通化した。先代より全長は短縮されたがキャビンスペースは拡大し、同時にボディ後端に向かってボリュームを絞り込むことでCd値0.32の先代モデルに比べ高い空力性能を得ていた。また、内外装の質感の向上に加え、使用素材については解体後のリサイクルも考慮された。安全性への取組の一例として、フロントセクションの構造材は厚さの異なる鋼板をマッシュシーム溶接で交互に接合するというつくりを採用し、衝突時における衝撃のより効率的な吸収を狙っている。
当初、欧州市場向けに用意されたエンジンは1.0 L（45 PS）、1.4 L（60 PS）、1.6 L（75 PS）の3種類で、当時まだ珍しい樹脂製インテークマニホールドの他、各気筒ごとのインジェクターを持っていた。発売後DOHC16バルブの1.4 L（101 PS）エンジンや1.9 L（64 PS）のディーゼルエンジンが追加された。日本に導入されなかったモデルには、7色のボディパネルを組み合わせたハーレクィンという派手なものや、モデル末期に登場の3ドアハッチバック(5MT)に1.6 L（120 PS）エンジンを搭載しGTIの名を冠した3,000台限定のスポーティグレードがある。
1995年 - セダンタイプのクラシック追加。
1996年 - 日本仕様発売。当初は1.6 L（75 PS）エンジンに3ドアハッチバック（AT）ボディという組合せのみであったが、その後5ドアハッチバック（AT）や、5MTの3ドアハッチバックが追加された。ATが日本のジヤトコ製で助手席SRSエアバッグなどが標準となっている。これら日本向け仕様変更のために生じた重量増や日本での使用環境を考慮し、ABSが標準化され、またエレクトロニック・ブレーキ・ディストリビューション（EBD）という“前後のブレーキバランスをアクティブに最適化する”システムが採用された。これらのブレーキ強化は、フェルディナント・ピエヒ会長が来日し、自ら日本仕様の最終テストを行った際の指摘により実施された。一連のブレーキ強化に伴い、標準のタイヤ/ホイールサイズがドイツ本国の高性能モデル（1.4 L・101 PS）向けの14 inとされた。なお5MTモデルのタイヤ/ホイールサイズは13 inとされた。前後のバンパー形状には、上下が分割されたものと、1999年5月以降の「EUバンパー」と呼ばれる一体型のものが存在する。
1997年 - エステート追加。
1998年 - 1.6L 直列4気筒 DOHCエンジンを搭載したホットハッチモデル「GTI」が、ヨーロッパにおいて3,000台の限定生産で発売。外観的特徴は、専用の15inBBSアルミホイール、赤く塗られたブレーキキャリパーとフロントグリルのGTIエンブレムである。
1999年 - マイナーチェンジ。VWの発表で全体の70 %が刷新される。エクステリアやインテリアに大幅な変更が加えられ、ボディ剛性はレーザー溶接の大幅な導入によりさらに高められた。モデルバリエーションは3/5ドア（AT）に加え、オープンエア（AT）がある。搭載されたエンジンは全アルミニウム製の1.4 L DOHCだが、従来の1.6 Lと遜色ないパワーを発揮する。
2000年5月 - 「GTI」がカタログモデルとして発売。エンジンは出力125PS/トルク15.5kg･mの1.6L直列4気筒DOHCを搭載する。専用装備としてハニカムメッシュパターングリルとGTIのエンブレム、キセノンプロジェクターヘッドライト、フォグランプ、ヘッドライトウオッシャー、大型のバンパースポイラー、15inBBSアルミホイール、赤く塗られたブレーキキャリパー、ルーフエンドスポイラーを備えている。内装は他のグレードに準ずるが、専用のセミバケットシート、赤ステッチの革巻きステアリングホイール、革巻きシフトノブおよびハンドブレーキグリップを備える。日本へは4ドアのみの導入で、ボディカラーは銀・黒・赤・黄の4色。最高速度は205km/h、0-100km/h加速は8.7秒。
2001年6月 - GTI風のフロントグリルや14インチアルミホイールなどを装備したGTが発売。
2001年12月1日 - 限定車「ポロプラス」が195万円、国内3,000台限定で発売された。本革巻きステアリング・ホイールや、フロントフォグランプ、14インチのアルミホイールを装備した。
1996年8月、2D、4D（E-6NAHS）4AT
1996年10月、2D（E-6NAEE）5MT
1998年1月、デア・エアステ 2D、4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
1998年、ポロbyモデリスタ（トヨタモデリスタがプロデュース）
1998年5月、シルバーセレクション 2D、4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
1998年6月、コンフォートプラス 4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
1998年11月、スポーツ 4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
1999年、ポロsport（ガンメタと赤色の合計1,000台の特別仕様車）
1999年3月、グラデュエート 4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
1999年8月、オープンエア 2D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
1999年11月、ホワイトセレクション 4D、ブラックセレクション 4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
2000年1月、ユング 2D、4D（限定モデル・E-6NAHS）4AT
2000年5月、2D、4D、オープンエア（GF-6NAHW）4AT
2000年5月、GTI 4D（GF-6NARC）5MT
2001年6月、GT 4D（限定モデル・GF-6NAHW）4AT
2001年12月、ポロプラス 4D（限定モデル・GF-6NAHW）4AT
1,043 cc 4気筒 ガソリン 45 PS（1995 - 1997）
1,272 cc 4気筒 ガソリン 55 PS（1995 - 1996）
1,597 cc 4気筒 ガソリン 75 PS（日本導入モデル）
1,389 cc 4気筒 ガソリン（1996 - ）
1,389 cc 4気筒 ガソリン 75 PS 全アルミ合金製（日本導入モデル）
1,597 cc 4気筒 ガソリン 125 PS 全アルミ合金製（日本導入モデル）
999 cc 4気筒 ガソリン 50 PS 全アルミ合金製・マルチポイントインジェクション（1997 - ）
1,597 cc 4気筒 ガソリン 100 PS（6K セダン、エステート専用）
1,597 cc 4気筒 ガソリン 75 PS（6K セダン、エステート専用）
1,900 cc 4気筒 ディーゼル 64 PS（6K セダン、エステート専用）