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蒲田駅
歴史 > 年表

1904年（明治37年）4月11日：国鉄東海道本線の駅が開設。
1914年（大正3年）
12月20日：京浜線（現・京浜東北線）運行開始。
12月26日：京浜線電車故障頻発に伴い、運行中止。
1915年（大正4年）
5月10日：京浜線電車運行再開。
12月30日：蒸気機関車列車停車廃止。
1922年（大正11年）10月6日：池上電気鉄道線（現・東急池上線）当駅 - 池上駅間開通。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される。
1923年（大正12年）11月1日：目黒蒲田電鉄目蒲線（現・東急多摩川線）当駅 - 沼部駅間開通。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される。
1927年（昭和2年）：池上線蒲田駅が移転、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる。
1934年（昭和10年）10月頃：目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併、池上線から目蒲線への連絡線（簡易渡り線）が設置される。ただし、簡易式渡り線で、車両移動時のみ設置した。
1940年（昭和15年）5月：利用者増加に伴い、池上線が頭端式ホーム2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する（目蒲線とは分離）。目蒲線蒲田駅はホーム幅員が3倍に拡幅され、島式ホーム1面2線となる。池上線と目蒲線を結ぶ簡易渡り線は廃止され、車両の移動は不可能となった。
1945年（昭和20年）
6月1日：戦災のため、目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間休止。
8月14日：目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間仮復旧。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧（以後の東急蒲田駅は駅構造の項目を参照）。
1962年（昭和37年）12月：東口駅ビル「パリオ」が開業。
1966年（昭和41年）5月：東急蒲田駅高架化工事と蒲田東急ビル（→東急プラザ蒲田）建設工事着工。
1967年（昭和42年）10月29日：東急蒲田駅北側半分が高架化。目蒲線は単線運転区間が解消され、全線が複線となる。
1968年（昭和43年）
10月29日：東急蒲田駅南側半分が高架化、頭端式5面4線の高架化完成	。池上線も単線運転区間が解消され、全線が複線となる。
11月1日：蒲田東急ビル（→東急プラザ蒲田）開設。
1969年（昭和44年）11月16日：角材や鉄パイプを持った学生が駅ホームで佐藤栄作首相の訪米阻止を訴えるデモを行った後、東口広場で機動隊に火炎瓶を投擲する騒ぎを起こした。
1970年（昭和45年）4月26日：西口駅ビル「サンカマタ」開業。
1971年（昭和46年）5月23日：旅行センター開設。
1976年（昭和51年）2月14日：国鉄駅での貨物取扱廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：国鉄駅での荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1991年（平成3年）10月29日：JR東日本の駅に自動改札機新設、使用開始。
2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」が利用可能となる。
2007年（平成19年）3月18日：東急電鉄でICカード「PASMO」が利用可能となる。
2008年（平成20年）4月16日：パリオとサンカマタが統合。同時に駅ビル「グランデュオ蒲田」開業。
2012年（平成24年）3月17日：池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店「toks」閉店。
2019年（令和元年）
8月31日：びゅうプラザ営業終了。
11月22日：京浜東北線1・4番線でホームドア使用開始。
2021年（令和3年）4月30日：東急電鉄定期券売り場営業終了。
歴史 > 駅名の由来

→「蒲田 § 地名の由来」を参照
駅構造

JR東日本と東急の駅は、蒲田東急プラザ2階で連絡している。JR東日本では南口を東急との連絡口として案内しているが、中央口より出場した場合にも連絡通路を経由して乗換が可能である。
JR東日本の中央口・南口は、改札内ではホームを経由しなければ行き来は不可。東急の改札口は1か所のみである。
駅構造 > JR東日本

| JR 蒲田駅 |
| --- | --- |
 中央口改札（2021年8月）
  かまた  Kamata  
 ◄JK 18 大森 (3.0 km) (3.8 km) 川崎 JK 16►
所在地:  東京都大田区蒲田五丁目13-1北緯35度33分44.9秒 東経139度42分57.8秒﻿ / ﻿北緯35.562472度 東経139.716056度﻿ / 35.562472; 139.716056﻿ (JR 蒲田駅)座標: 北緯35度33分44.9秒 東経139度42分57.8秒﻿ / ﻿北緯35.562472度 東経139.716056度﻿ / 35.562472; 139.716056﻿ (JR 蒲田駅)
駅番号:  JK17
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■京浜東北線 （線路名称上は東海道本線）
キロ程:  14.4 km（東京起点） 大宮から44.7 km
電報略号:  カマ
駅構造:  地上駅（橋上駅）
ホーム:  2面3線
乗車人員 -統計年度-:  121,107人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1904年（明治37年）4月11日
備考:   直営駅  みどりの窓口 有   東京都区内駅 
  ↑  この間に首都圏本部と横浜支社の境界あり（当駅から大森寄りは首都圏本部管内）。 
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島式ホーム2面3線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。みどりの窓口・自動改札機・指定席券売機を併設している。
折返し・入出庫用2・3番線は2つのホームに挟まれた1本の線路を使用している。両ホーム共に列車入線時・発車時には注意アナウンスが流れる。
駅南側（当駅 - 川崎駅間）に大田運輸区（旧・蒲田電車区）が所在し、大宮方面からは当駅止まりや当駅折返し列車が、大船方面からは終電に当駅止まりが設定されている。日中時間帯では1時間に3本の当駅始発列車が設定されている。また、初電発車時刻は23区内の駅で最も早く、終電到着も午前1時前となっている。
京浜東北線・根岸線では2010年代にATOSプログラム更新が行われ、当駅も2013年（平成25年）1月中に新しい放送（いわゆる常磐型）へ更新された。さらに2016年（平成28年）2月にも再度更新され、上野東京ラインや宇都宮線などで使用されている最新型放送（いわゆる宇都宮型）となった。
駅構造 > JR東日本 > のりば

以下のように、東京方面（北行）は3・4番線、横浜方面（南行）は1・2番線から発車する。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  京浜東北線 | 南行 | 川崎・横浜・桜木町・関内・大船方面 |  |
| 2 |  京浜東北線 | 南行 | 川崎・横浜・桜木町・関内・大船方面 | 線路を共用 |
| 3 |  京浜東北線 | 北行 | 品川・東京・上野・赤羽・大宮方面 | 線路を共用 |
| 4 |  京浜東北線 | 北行 | 品川・東京・上野・赤羽・大宮方面 |  |
（出典：JR東日本:駅構内図）
4番線ホームからは午前4時22分発の当駅始発大宮行が設定されており、これは現時点で国内の頻回運行路線としては、桜木町発4時18分の大宮行、磯子発4時20分の大宮行に次いで3番目に営業開始時刻の早い定期列車となっている（2024年5月現在）。
2番線は早朝の当駅始発と南行の当駅止まり到着時降車専用ホームとして使用。
3番線は原則当駅折返し始発のみ使用し、大田運輸区出庫の営業列車は4番線から発車するが、ダイヤ乱れ等により大田運輸区出庫の営業列車が3番線から発車することがある。
2018年（平成30年）10月にホーム発車案内表示器が、従来のものから東北新幹線主要駅コンコース付近等に見られる液晶型新タイプへ更新された。駅ナンバリングにも対応している。
南口改札（2021年8月）
1・2番線ホーム（2019年11月）
3・4番線ホーム（2019年11月）
駅構造 > JR東日本 > 発車メロディ

発車メロディとして「蒲田行進曲」（メロディはルドルフ・フリムル「放浪者の歌」）が1997年2月23日から使用されている。これはかつて蒲田に松竹蒲田撮影所があったことに由来する。
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 - 4 |  | 蒲田行進曲 |
駅構造 > JR東日本 > 東西自由通路

駅舎コンコース（2階レベル）
駅北の地下通路
駅南の環八道陸橋併設通路
駅構造 > JR東日本 > 東西自由通路 > 館内通路

グランデュオ蒲田 東西館連絡路（3階レベル）
駅構造 > JR東日本 > 東西自由通路 > 建設構想

駅南の自由通路（2階レベル）
駅構造 > JR東日本 > 駅改修工事

2007年（平成19年）4月17日、大規模改修施工が発表され、同年5月 - 2008年（平成20年）夏まで工事が実施された。これとほぼ同時に、駅ビルリニューアル工事も実施された（後述）。
老朽化したコンコース天井の一部を吹抜け空間とし、清潔感・開放感ある明るい駅空間とする。
駅構内に分散している施設店舗を集約し、みどりの窓口・旅行カウンター・指定席券売機を1店舗内に配置した新しいびゅうプラザを開設する。
自動改札機の配置を見直して改札口の混雑緩和を図る。
旅客トイレを増設し多機能トイレも設置する。女性用にはパウダーコーナーを設ける。
大田区と協力し、東口と西口に改札階（2階）と連絡するエレベーターを各1基設置（2007年7月供用開始）。
駅構造 > JR東日本 > 駅改修工事 > 駅改修構想

この他、大田区により、新たに駅施設と一体化した東西自由通路などを建設する構想が発表された。
地下に蒲蒲線新駅、2Fレベルで新東西自由通路（駅南側で線路を跨ぐ）、駅前広場地下に駐輪場など。（10年後以降の建替え構想）
なお蒲蒲線新駅（地下）からは東急池上線駅（2Fレベル）（およびJR駅西口）への連絡路が計画されている。
駅構造 > 東急電鉄

| 東急 蒲田駅 |
| --- | --- |
 駅南出入口（2010年3月）
  かまた  Kamata  
所在地:  東京都大田区西蒲田七丁目69-1北緯35度33分42.5秒 東経139度42分52.8秒﻿ / ﻿北緯35.561806度 東経139.714667度﻿ / 35.561806; 139.714667﻿ (東急 蒲田駅)
所属事業者:  東急電鉄
駅構造:  高架駅
ホーム:  5面4線
乗降人員 -統計年度-:  （池上線）66,672人/日 （東急多摩川線）76,381人/日 （合計）143,053人/日 -2023年-
開業年月日:  1922年（大正11年）10月6日
乗入路線 2 路線
所属路線:  ■池上線
駅番号:  IK15
キロ程:  11.1 km（五反田起点）
 ◄IK14 蓮沼 (0.8 km)
所属路線:  ■東急多摩川線
駅番号:  TM07
キロ程:  5.6 km（多摩川起点）
 ◄TM06 矢口渡 (1.3 km)
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頭端式ホーム5面4線を有する高架駅。ホームは池上線と東急多摩川線がそれぞれ2線ずつ使用している。両端と中央のホームは降車専用ホームとなっている。中央部の降車専用ホームは池上線・東急多摩川線共用のものである。他の池上線と東急多摩川線の駅と同様に、乗車ホームにはワンマン運転に対応した監視設備や安全柵が設置されているが、降車ホームには一部を除き安全柵が設置されていない。
朝夕には池上線と東急多摩川線を直通する列車が設定されている。これは、平日のラッシュ時の運用に加え、池上線雪が谷大塚駅に併設されている雪が谷検車区から東急多摩川線への車両送り込み（またその逆も）を兼ねている。この直通列車は構内配線の都合上、方向転換する必要があるため、通常池上線列車が発着する2番線に入線する。また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着する場合がある。
改札口の中には駅そば「しぶそば」が設置されている。駅売店「toks」は、多機能トイレ設置工事に伴い、2012年（平成24年）3月16日限りで一度営業終了したが、多機能トイレ設置後に営業を再開した（2015年5月時点で営業中）。
池上線で1本、東急多摩川線で2本の夜間停泊が行われている。このうち各1本ずつがそれぞれ五反田行と多摩川行の始発列車に充当される。
駅長所在駅であり、「蒲田駅管内」として池上線当駅 - 御嶽山駅間各駅と東急多摩川線当駅 - 下丸子駅間各駅を管理している。
駅は西口・南口に面している。東口へはグランデュオ蒲田西館構内通路および駅舎コンコース（2階レベル）を通る必要がある。
駅構造 > 東急電鉄 > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  池上線 | 雪が谷大塚・旗の台・五反田方面 |  |
| 3・4 |  東急多摩川線 | 下丸子・多摩川方面 | 朝夕の一部は2番線 |
駅遠景（2008年3月）
改札口（2021年8月）
ホーム（2021年8月）
駅構造 > 東急電鉄 > 駅改良工事

前述の「歴史」項目に記載したが、戦前だけで2度に渡り、駅設備移設が実施されている。
戦後は太平洋戦争中の1945年（昭和20年）3月 - 4月に米軍の空襲に伴い駅を含む一帯が焼失し、復旧するところから始まる。終戦前日の8月14日、丸太とバラック造りの粗末な駅設備で応急復旧された。目蒲線の線路は大きく移設され、池上線・目蒲線ともに当駅手前で複線から単線となり、頭端式2面2線のホームに至る構造となる。1959年（昭和34年）頃には目蒲線を1線増やした4面3線に、国鉄蒲田駅改良工事に伴い1962年（昭和37年）には3面3線に改良された。ただし、本格的な改良工事が計画されていたため、ホームや駅設備は解体を前提としたバラック構造での増設や改良に過ぎなかった。1966年（昭和41年）、ようやく東京都土地区画整理事業が完成、同年5月に当駅高架化工事と蒲田東急ビル（→東急プラザ蒲田）建設工事が始まる。
高架化工事は南側に池上線・目蒲線の仮線路・仮ホームを新設し（池上線1線・目蒲線2線）、そこで営業しながら北側に高架新駅の半分を建設、両線を移転させた。この暫定高架化は1967年（昭和42年）11月29日に完成し（11月28日終電後に線路切り替え）、池上線1線と目蒲線2線が使用され、目蒲線の単線運転区間は解消した。次に仮線路・仮ホームを撤去し、南側に高架新駅の残る半分を建設したものである。1968年（昭和43年）10月29日に南側半分の高架化が完成し、頭端式5面4線のホームとなる。池上線も単線運転区間が解消された。
駅ホームは目蒲線が4両編成に対応した85 m長、池上線が3両編成に対応した65 m長である。目蒲線・池上線は当駅手前で35 ‰の急勾配で高さ5 m以上の高架線へと上がる。建設費用（高架化工事）は10億円。
駅構造 > 東急電鉄 > 駅改修工事

2007年度（平成19年度）より、東急の駅についてもバリアフリー対応などの改修工事を実施することが発表され、新たにエレベーターが設置された。従来より駅ビルや西口（JR側）を経由することでバリアフリーに対応していたが、これにより駅ビルの営業時間外でもエレベーターの利用が可能になっている。
2012年（平成24年）には多機能トイレも新設された。
2013年度（平成25年度）に駅舎改修が行われた。また、東急では自由が丘駅、緑が丘駅に次いで全面LED照明化され、調光するLED照明が導入されている。
駅構造 > 東急電鉄 > 多摩川アートラインプロジェクト

多摩川アートラインプロジェクトで、当駅には以下のアーティストによる芸術が施されている。
フロリアン・クラール「Thing 1 + Thing 2」 - 未来の蒲田駅をテーマにしたCG作品
本橋良介「Ibk2007」
吉田重信「INFINITY LIGHT」
利用状況

JR東日本：2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は121,107人である。
同社の駅では吉祥寺駅に次いで第22位。
東急電鉄 ：（池上線・多摩川線内相互乗換人員除く）。
池上線：2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は66,672人である。
池上線内では五反田駅に次いで第2位。
東急多摩川線：2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は76,381人である。
多摩川線内では第1位。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

2002年度（平成14年度）以降の1日平均乗降人員推移は以下の通り（JR除く）。
| 年度> 年度.年度 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 池上線.1日平均 乗降人員 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 池上線.増加率 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 池上線 東急多摩川線 乗換人員.池上線 東急多摩川線 乗換人員 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 東急多摩川線.1日平均 乗降人員 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 東急多摩川線.増加率 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002年（平成14年） | 64,468 |  | 7,233 | 79,111 |  |
| 2003年（平成15年） | 64,420 | −0.1% | 7,195 | 79,736 | 0.8% |
| 2004年（平成16年） | 64,554 | 0.2% | 6,641 | 81,936 | 2.8% |
| 2005年（平成17年） | 64,664 | 0.2% | 6,920 | 82,890 | 1.2% |
| 2006年（平成18年） | 66,299 | 2.5% | 7,168 | 83,760 | 1.0% |
| 2007年（平成19年） | 67,380 | 1.6% | 7,172 | 83,697 | −0.1% |
| 2008年（平成20年） | 68,375 | 1.5% | 7,104 | 85,155 | 1.7% |
| 2009年（平成21年） | 67,863 | −0.7% | 6,967 | 84,406 | −0.9% |
| 2010年（平成22年） | 67,873 | 0.0% | 7,073 | 84,399 | 0.0% |
| 2011年（平成23年） | 67,171 | −1.0% | 7,093 | 84,269 | −0.2% |
| 2012年（平成24年） | 68,143 | 1.4% | 7,307 | 85,300 | 1.2% |
| 2013年（平成25年） | 69,464 | 1.9% | 7,656 | 88,102 | 3.3% |
| 2014年（平成26年） | 69,631 | 0.2% | 7,654 | 87,970 | −0.1% |
| 2015年（平成27年） | 72,106 | 3.6% | 7,813 | 89,007 | 1.2% |
| 2016年（平成28年） | 73,814 | 2.4% | 7,760 | 89,716 | 0.8% |
| 2017年（平成29年） | 75,484 | 2.3% | 7,767 | 91,538 | 2.0% |
| 2018年（平成30年） | 76,764 | 1.7% | 7,947 | 92,493 | 1.0% |
| 2019年（令和元年） | 77,049 | 0.4% | 7,934 | 91,787 | −0.8% |
| 2020年（令和02年） | 56,570 | −26.6% | 6,004 | 66,841 | −27.2% |
| 2021年（令和03年） | 59,338 | 4.9% |  | 69,530 | 4.0% |
| 2022年（令和04年） | 63,543 | 7.1% |  | 73,635 | 5.9% |
| 2023年（令和05年） | 66,672 | 4.9% |  | 76,381 | 3.7% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 国鉄 | 池上電気鉄道 | 目黒蒲田電鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1904年（明治37年） | 104 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1905年（明治38年） | 96 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1907年（明治40年） | 121 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1908年（明治41年） | 106 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1909年（明治42年） | 106 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1911年（明治44年） | 192 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1912年（大正元年） | 229 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1913年（大正02年） | 229 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1914年（大正03年） | 219 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1915年（大正04年） | 318 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1916年（大正05年） | 400 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1919年（大正08年） | 1,306 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1920年（大正09年） | 1,796 | 未 開 業 | 未 開 業 |  |
| 1922年（大正11年） | 4,047 |  | 未 開 業 |  |
| 1923年（大正12年） | 6,084 |  |  |  |
| 1924年（大正13年） | 10,476 |  |  |  |
| 1925年（大正14年） | 12,368 |  |  |  |
| 1926年（昭和元年） | 14,233 | 1,552 | 1,983 |  |
| 1927年（昭和02年） | 16,873 | 1,733 | 2,174 |  |
| 1928年（昭和03年） | 20,525 | 3,052 | 2,280 |  |
| 1929年（昭和04年） | 22,049 | 3,543 | 2,668 |  |
| 1930年（昭和05年） | 22,717 | 4,112 | 2,072 |  |
| 1931年（昭和06年） | 23,139 | 4,148 | 3,051 |  |
| 1932年（昭和07年） | 23,718 | 2,436 | 3,171 |  |
| 1933年（昭和08年） | 19,768 | 4,824 | 3,539 |  |
| 1934年（昭和09年） | 21,457 | 5,312 | 4,313 |  |
| 1935年（昭和10年） | 23,343 | 5,809 | 5,941 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 年度 | 国鉄 / JR東日本 | 東京急行電鉄> 池上線 | 東京急行電鉄> 目蒲線 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 33,483 |  |  |  |
| 1954年（昭和29年） | 45,964 |  |  |  |
| 1955年（昭和30年） | 41,880 |  |  |  |
| 1956年（昭和31年） | 61,531 | 26,905 | 31,528 |  |
| 1957年（昭和32年） | 69,985 | 30,280 | 36,339 |  |
| 1958年（昭和33年） | 74,693 | 31,412 | 38,633 |  |
| 1959年（昭和34年） | 83,697 | 29,662 | 38,281 |  |
| 1960年（昭和35年） | 92,215 | 30,710 | 41,591 |  |
| 1961年（昭和36年） | 96,006 | 31,666 | 44,947 |  |
| 1962年（昭和37年） | 101,340 | 36,398 | 50,977 |  |
| 1963年（昭和38年） | 110,163 | 33,364 | 49,449 |  |
| 1964年（昭和39年） | 113,668 | 34,174 | 53,996 |  |
| 1965年（昭和40年） | 118,677 | 36,483 | 52,766 |  |
| 1966年（昭和41年） | 112,471 | 33,398 | 50,500 |  |
| 1967年（昭和42年） | 115,216 | 31,882 | 50,361 |  |
| 1968年（昭和43年） | 113,708 | 31,755 | 49,812 |  |
| 1969年（昭和44年） | 101,721 | 33,033 | 50,035 |  |
| 1970年（昭和45年） | 97,951 | 33,825 | 49,995 |  |
| 1971年（昭和46年） | 116,177 | 34,478 | 48,907 |  |
| 1972年（昭和47年） | 112,841 | 35,203 | 49,181 |  |
| 1973年（昭和48年） | 112,367 | 35,638 | 49,660 |  |
| 1974年（昭和49年） | 114,532 |  | 47,337 |  |
| 1975年（昭和50年） | 111,956 |  |  |  |
| 1976年（昭和51年） | 115,529 | 30,304 | 44,696 |  |
| 1977年（昭和52年） | 112,888 | 30,482 | 45,353 |  |
| 1978年（昭和53年） | 111,282 | 30,811 | 44,589 |  |
| 1979年（昭和54年） | 110,751 | 30,355 | 44,077 |  |
| 1980年（昭和55年） | 108,893 | 29,816 | 44,811 |  |
| 1981年（昭和56年） | 107,490 | 30,134 | 45,137 |  |
| 1982年（昭和57年） | 105,099 | 30,162 | 45,370 |  |
| 1983年（昭和58年） | 107,230 | 29,959 | 46,699 |  |
| 1984年（昭和59年） | 110,208 | 30,479 | 46,307 |  |
| 1985年（昭和60年） | 108,244 | 31,247 | 46,756 |  |
| 1986年（昭和61年） | 112,745 | 31,756 | 46,934 |  |
| 1987年（昭和62年） | 112,893 | 32,011 | 46,749 |  |
| 1988年（昭和63年） | 118,151 | 34,359 | 49,184 |  |
| 1989年（平成元年） | 118,384 | 31,704 | 31,285 |  |
| 1990年（平成02年） | 121,717 | 36,263 | 47,866 |  |
| 1991年（平成03年） | 125,893 | 35,735 | 50,137 |  |
| 1992年（平成04年） | 126,033 | 35,233 | 49,197 |  |
| 1993年（平成05年） | 126,592 | 35,742 | 48,408 |  |
| 1994年（平成06年） | 126,353 | 33,740 | 45,192 |  |
| 1995年（平成07年） | 126,798 | 32,872 | 45,374 |  |
| 1996年（平成08年） | 128,638 | 32,820 | 44,216 |  |
| 1997年（平成09年） | 127,937 | 32,764 | 43,915 |  |
| 1998年（平成10年） | 127,740 | 32,707 | 43,896 |  |
| 1999年（平成11年） | 130,351 | 34,352 | 45,413 |  |
| 2000年（平成12年） | 129,724 | 34,236 | 45,540 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

2001年度（平成13年度）以降の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | JR東日本 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 池上線 | 東京急行電鉄 / 東急電鉄> 東急 多摩川線 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 128,546 | 34,347 | 43,342 |  |
| 2002年（平成14年） | 128,051 | 36,422 | 43,151 |  |
| 2003年（平成15年） | 128,892 | 36,311 | 43,325 |  |
| 2004年（平成16年） | 130,933 | 35,545 | 43,592 |  |
| 2005年（平成17年） | 131,947 | 32,111 | 40,763 |  |
| 2006年（平成18年） | 134,096 | 32,896 | 41,189 |  |
| 2007年（平成19年） | 136,210 | 33,358 | 41,123 |  |
| 2008年（平成20年） | 135,701 | 33,836 | 41,885 |  |
| 2009年（平成21年） | 133,758 | 33,605 | 41,575 |  |
| 2010年（平成22年） | 133,748 | 33,603 | 41,584 |  |
| 2011年（平成23年） | 133,593 | 33,265 | 41,522 |  |
| 2012年（平成24年） | 135,688 | 33,737 | 42,027 |  |
| 2013年（平成25年） | 139,728 | 34,386 | 43,378 |  |
| 2014年（平成26年） | 140,290 | 34,484 | 43,378 |  |
| 2015年（平成27年） | 143,272 | 35,708 | 43,902 |  |
| 2016年（平成28年） | 144,072 | 36,567 | 44,282 |  |
| 2017年（平成29年） | 145,643 | 37,433 | 45,230 |  |
| 2018年（平成30年） | 146,337 | 38,093 | 45,674 |  |
| 2019年（令和元年） | 144,934 | 38,235 | 45,344 |  |
| 2020年（令和02年） | 103,465 |  |  |  |
| 2021年（令和03年） | 104,338 |  |  |  |
| 2022年（令和04年） | 113,646 |  |  |  |
| 2023年（令和05年） | 121,107 |  |  |  |
↑  1904年（明治37年）4月11日開設。開設日 - 翌年3月31日までの計355日間を集計したデータ。
↑  1922年10月6日開業。
↑  1923年11月1日開業。
↑  2000年8月5日までは目蒲線。
駅周辺

当駅（左）と京急蒲田駅（右）との位置関係
→「蒲田」、「西蒲田」、「新蒲田」、および「蒲田本町」も参照
官公庁が集まる大田区の行政の中心地であるとともに、区南部（旧蒲田区）を代表する繁華街である。駅の両側に大型店（駅ビル）や商店街が形成されている。羽田空港の玄関口である京急蒲田駅との間にはホテルも多い。
タクシー乗り場は東口、西口双方にある。京浜急行電鉄の京急蒲田駅は東に800メートル程度離れた場所に立地する。当駅から京急蒲田駅を経由するバスに乗車する際に、同駅で降車する旨を運転士に申告すると、現金に限り運賃が100円となる。
東口側の駅前ロータリー中央部には、新島本村（現：新島村）から寄贈されたモヤイ像が設置されている（著名な渋谷駅前のモヤイ像とは顔が異なる）。
駅周辺 > 駅東口側

大田区役所
大田区役所 蒲田地域庁舎・蒲田東特別出張所
大田区保健所
大田区消費者生活センター
大田区立蒲田駅前図書館
大田区社会福祉センター
キッズな蒲田（子育て支援施設）
アロマスクエア
大田区民ホール・アプリコ
アロマスクエア郵便局
徳島大正銀行 蒲田支店
蒲田郵便局
ゆうちょ銀行 蒲田店
区役所前本通り：2000年、手づくり郷土賞受賞
蒲田一郵便局
大田労働基準監督署
蒲田警察署
蒲田税務署
日本年金機構 大田年金事務所
蒲田公証役場
メガネドラッグ 本店
大田区立新宿小学校
大田区立蒲田小学校
大田区立蒲田中学校
東京都立蒲田高等学校
みずほ銀行 蒲田支店
三菱UFJ銀行 蒲田支店・蒲田駅前支店
横浜銀行 蒲田支店
阿波銀行 蒲田支店
中央労働金庫 蒲田支店
駅周辺 > 駅西口側

大田区役所 蒲田西特別出張所
蒲田駅前郵便局
東京消防庁矢口消防署西蒲田出張所
東京工科大学 蒲田キャンパス
日本工学院専門学校
ドン・キホーテ 蒲田駅前店
駅周辺 > 駅南口側

JR東日本大田運輸区（車両無配置区）
ユザワヤ 蒲田店
ラヴィ
ラヴィドライビングスクール蒲田
ラヴィセントラルフィットネスクラブ蒲田
富士通ソリューションスクエア
東京実業高等学校
大田区立御園中学校
牧田総合病院（蒲田本院）
東京都道311号環状八号線
東横INN本社
新蒲田一丁目複合施設「カムカム新蒲田」
駅周辺 > 駅ビル

2008年（平成20年）4月16日に「グランデュオ蒲田」として開業した。JR側の駅ビルは、2007年（平成19年）3月末まで蒲田ステーションビル株式会社（1963年（昭和38年）2月11日会社設立、2007年（平成19年）4月ジェイアール東日本商業開発株式会社に合併される）が運営していた。東口側に1962年（昭和37年）開業の「パリオ」が、西口側には1970年（昭和45年）開業の「サンカマタ」がそれぞれ営業していた。双方とも老朽化・陳腐化が激しくなり、バリアフリーの対応についても不充分であったため、JR蒲田駅改修に併せ、2007年8月1日から全館一斉休業して、両館を統合させると共に、大規模改修工事に着手した。
→詳細は「グランデュオ § グランデュオ蒲田」を参照
西口の東急側には東急プラザ 蒲田がある。一部フロアはグランデュオ蒲田西館と接続しており、行き来が可能である。
バス路線 > 東口

東口発着の路線バスは、共同運行路線（川崎・蒲田 - TDR線）を除き、全て京浜急行バスが運行している。なお、毎年8月に開催される大連合蒲田祭では東口一帯が交通規制されるため、バス乗降場と運行経路が変更となる。以前は蒲田祭開催時の他、毎週日曜日中にも歩行者天国の関係で交通規制があり、バス乗降場と運行経路の変更を伴っていたが、現在は歩行者天国は実施されていない。
以前は、川崎市に所在したいすゞ自動車川崎工場への路線バスや川崎競馬場への直行便なども運行されていた。1973年（昭和48年）3月までは、同じく京急グループで川崎市内の路線を担当する川崎鶴見臨港バスも共管で乗り入れていた。
現在、東口発着路線は「蒲35」「蒲36」「蒲67」「森50」系統が京浜急行バス大森営業所、「川崎・蒲田 - TDR線」が新子安営業所、それ以外は全て羽田営業所が運行する。「川崎・蒲田 - TDR線」で共同運行する京成バスは新習志野高速営業所担当となっている。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
| --- | --- | --- |
| 0 | 京浜急行バス | 蒲95（シャトルバス）：羽田空港 深夜早朝アクセスバス：羽田空港第3ターミナル |
| 1 | 京浜急行バス | 蒲73：羽田車庫 蒲74：六郷神社 / 六郷橋 蒲75：大師橋下 |
| 2 | 京浜急行バス | 森50：大森駅東口 |
| 3 | 京浜急行バス | 蒲40：天空橋駅 蒲41：羽田空港 蒲42：整備場 蒲43：羽田車庫 |
| 4 | 京浜急行バス | 蒲30：羽田空港第2ターミナル 蒲31：羽田空港 蒲32・蒲33：羽田車庫 |
| 5 | 京浜急行バス | 蒲35：東糀谷六丁目 蒲36：森ヶ崎 |
| 6 | 京浜急行バス | 蒲67：大森東五丁目 |
| 6 | 京浜急行バス 京成バス | 直行：東京ディズニーリゾート |
バス路線 > 西口

西口発着の路線バスは全て東急バスが担当している。昭和40年代には川崎市内・横浜市内への、また1984年（昭和59年）2月までは目黒・世田谷両区への直通路線もあったが、いずれも廃止になっており現在は品川駅行が港区に入る以外は原則として大田・品川区内で完結する路線しかない。
→「東急バス駒沢営業所 § 代蒲線」、「東急バス川崎営業所 § 下丸子線」、および「東急バス新羽営業所 § 鹿島田線」も参照
現在、当駅を発着する東急バス路線担当は全て池上営業所である。以前は駒沢営業所や荏原営業所、川崎営業所（駒沢と川崎は廃止）、日吉営業所（現・東山田営業所）も乗り入れていた他、蒲15系統は一時期目黒営業所が担当していた時期があった。
| のりば | 運行事業者 | 系統・行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 東急バス | 蒲01：六郷土手 |
| 2 | 東急バス | 蒲12：田園調布駅 |
| 3 | 東急バス | 品94：品川駅 井03：大井町駅 井03（入庫）：池上営業所 |
将来計画

→詳細は「蒲蒲線」を参照
当駅 - 京急蒲田駅間を結ぶ路線として新空港線（蒲蒲線）建設計画があり、その際に東急多摩川線が地下化され、新たな蒲田地下駅を設ける計画がある。池上線は地上（駅ホームは2F）に残り、東急多摩川線とは分離されるが、連絡通路新設が計画されている。
隣の駅

1946年（昭和21年）まで矢口渡駅 - 当駅間に道塚駅が存在した。
蒲田駅周辺の白黒空中写真（1963年6月23日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
東口ロータリー
蒲田西口商店街
小川一

小川 一（おがわ はじめ、1958年 - ）は日本のジャーナリスト。2015年6月から毎日新聞社取締役。2015年3月から日本新聞協会編集委員会代表幹事。
経歴

京都市生まれ。京都大学教育学部卒業。
1981年に毎日新聞社に入社し、社会部に18年在籍した。同社横浜支局長、社会部長、販売局次長、コンテンツ事業本部次長、「教育と新聞」推進本部長、執行役員東京本社編集編成局長を歴任。毎日新聞の電子新聞サービス「デジタル毎日」責任者。土門拳賞第33回選考委員。
家族は妻と2男。趣味は剣道。
共著・取材

毎日新聞社会部著『検証・最高裁判所 法服の向こうで』1991年、毎日新聞社 ISBN 4620308358（6記者の1人として取材・執筆担当）
毎日新聞社会部著『情報デモクラシー』1992年、毎日新聞社 ISBN 4620308897（記者6名中の1名として取材・執筆担当）
毎日新聞社会部編『政治腐敗を撃つ』1993年、毎日新聞社 ISBN 4620309664（連載企画担当者17名中の1名）
毎日新聞取材班著『霞が関しんどろーむ 「官益」国家の裏側』1994年、毎日新聞社 ISBN 4620310115（取材班19名中の1名）
毎日新聞社会部編『ウサギの耳とハトの夢 日本の核と情報戦略』1995年、リベルタ出版 ISBN 4947637323（執筆者20名中の1名）
毎日新聞社会部編『長命社会を生きる 30代の記者たちと読者との「往復書簡」』1997年、毎日新聞社 ISBN 4620311677（取材班10名中の1名として取材担当）
毎日新聞とうきょう支局著『なんだか変!』1999年、毎日新聞社 ISBN 4620313637
毎日新聞「情報デモクラシー」取材班著『個人情報は誰のものか 防衛庁リストとメディア規制』2002年、毎日新聞社 ISBN 4620316083
批判

2017年9月6日に「山尾志桜里氏の幹事長交代。週刊誌が彼女の不倫疑惑を報じるよう」、「こういうスキャンダルで政治や政局が動くのは残念」と嘆いた。しかし、自民党議員の不倫時は叩いたり、自社の社説の「議員辞職は当然だ。所属する自民党にも責任がある。」に賛同していたため、民進党議員の場合には態度が違うのはダブルスタンダードだと批判されている。
分担執筆・寄稿

メディアと人権を考える会編『犯罪報道と人権』1993年、現代書館 ISBN 4768466230 所収「犯罪報道の現場から」
現代ジャーナリズムを考える会編『テロリズムと報道』1996年、現代書館 ISBN 4768467059 所収「取材・報道の現場で」
椎橋隆幸編『犯罪被害者対策の現状』2000年、東京法令出版 ISBN 4768467059 所収「第6章 マスコミと犯罪被害者」
飯室勝彦、田島泰彦、渡邊眞次編『報道される側の人権』1997年、明石書店 ISBN 4750309974 所収「東電女性社員殺害事件―新聞の場合　メディア荒廃の系譜」
櫻井よしこ編著『あなたの個人情報が危ない』2002年、小学館 ISBN 4094028870 所収「第一線の記者たちが真実に迫る細い糸」
上田夢人

上田 夢人（うえだ ゆめひと）は、日本の漫画家・イラストレーター。東京都多摩市在住。別名義に姫枝 夕人（ひめえだ ゆうと）。同人ゲームサークル「talestune」のメンバーの一人。
作品リスト > 画集

『上田夢人画集 First Stage』（一迅社、2012年3月5日初版発行＜2月28日発売＞）ISBN 978-4-7580-1245-4
作品リスト > 漫画作品

もより（カラー漫画・インタビュー、FOX出版）
舞-HiMEコミックアンソロジー VOL.2 （漫画・イラスト、一迅社）
アイドルマスターコミックアンソロジー VOL.1/VOL.2（口絵・漫画、一迅社）
舞-乙HiME コミックアンソロジー（一迅社）
アイドルマスター アンソロジーコミック（FOX出版）
アイドルマスターコンセプトコミック オフ（口絵・漫画、エンターブレイン）
GIRLY SHOWCASE（三和出版）※姫枝夕人名義
サマーウォーズ外伝 キングカズマvsクイーンオズ（全2巻、原作：細田守、キャラクター原案：貞本義行、角川書店/コンプエース）
アイドルマスター relations（全2巻、原作：バンダイナムコゲームス）
週刊マンガ世界の偉人 78号 野口英世（朝日新聞出版）
作品リスト > テレビアニメ

true tears（キャラクター原案）
作品リスト > ライトノベル

いずれもイラストを担当。
TATTOO BLADE（全2巻、著：市川丈夫、富士見ファンタジア文庫）
今すぐ救世主!（全1巻、著：吉野匠、メガミ文庫）
テイルズ オブ ヴェスペリア（著：岩佐まもる、角川スニーカー文庫）
戦闘城塞マスラヲ（著：林トモアキ、角川スニーカー文庫）
レイセン（著：林トモアキ、角川スニーカー文庫）
白銀の城姫（著：志瑞祐、MF文庫J）
魔法使い、でした。（著：砂顔実、講談社ラノベ文庫)
アトラ・シンドローム 世界壊しの子（著：涼野遊平、集英社スーパーダッシュ文庫）
見えない炎（著：如月かずさ、オトナヘNovel）
チート薬師の異世界旅（著：赤雪トナ、ヒーロー文庫、3巻以降）
ワールドオーダー（著：河和時久、ヒーロー文庫）
加賀100万石に仕えることになった（著：シムCM、カドカワBOOKS）
無職の英雄 別にスキルなんか要らなかったんだが（著：九頭七尾、アース・スターノベル）
転生しても収集魔（著：高崎三吉、プライムノベルス）
作品リスト > その他書籍

アイドルマスター キャラクターマスター（挿絵、DNAメディアブックス）
まんだらけ コミケカタログCD-ROM版特典 絶対領域本（イラスト）
コミックとらのあな通販カタログ「虎通」2006年1月号（表紙イラスト）
ToHeart2 コミックアンソロジー VOL.2（イラスト、一迅社）
舞-乙HiMEアンソロジーコミックス（イラスト、学習研究社）
DEAD OR ALIVE 4 コミックアンソロジー（口絵、一迅社）
MELTY BLOOD コミックアンソロジー Vol.16（口絵、一迅社）
マジキューVol.26（イラスト、エンターブレイン）
Role&Roll（新紀元社）『デモンパラサイト』（挿絵、キャラクター・クリーチャーデザイン）
萌え萌え幻獣事典（表紙イラスト、イーグルパブリシング）
ドラゴンマガジン（富士見書房）2014年3月号『サイキックハーツ』（イラスト）
無尽合体キサラギ（イラスト、バンダイナムコゲームス）※電子書籍サービス『ボイノベ』にて配信
ラブライブ! Official compilation book（一部イラスト、KADOKAWA）
作品リスト > カードゲーム

ランブリングエンジェル
Lycee
マグナ・スペクトラ
GUARPS ユエル・サーガ（アークライト）
カードファイト!! ヴァンガード
作品リスト > ゲームソフト > talestune作品

いずれも原画を担当。
収穫の十二月シリーズ
神事闘劇カーニバル
ルーデシア
神事双劇カーニバル
狂痛忌
作品リスト > ゲームソフト > その他ゲームソフト

-atled-（原画、-atled-制作委員会）※2008年発売の雑誌「パソコンパラダイス」（メディアックス）199号から201号の付録。2012年発売のリメイク版は別の原画家が手掛けている。
時空覇王伝（カードイラスト、ASJ）
限界凸騎 モンスターモンピース（モンスターイラスト、コンパイルハート）
ボーダーブレイクmobile -疾風のガンフロント-（カードイラスト、マイネットエンターテイメント/セガゲームス）
ピリオドゼロ（カードイラスト、タイトー）
ファイアーエムブレム ヒーローズ（一部キャラクターデザイン、任天堂）
作品リスト > その他

龍刻 RYU-KOKU（KID）特典ブックレット
絵師100人展 出展（2011年 - 2013年）
アイドルマスター relations 第一巻初回特典ドラマCD（脚本）
アイドルマスター 如月千早キャラクターソングCD「Gratitude」（イラスト）
ハルモニアの気がかり 各種コンテンツ（小杉由紀乃イラスト）
林トモアキデビュー20周年記念『戦闘城塞 マスラヲ』PV（キャラクターデザイン、作画監督）
TV出演

デジ絵の文法（フジテレビ739）
MAG・ネット（NHK BS2）
アンドリュー・ローレンス

| アンドリュー・ローレンス Andrew Lawrence |
| --- | --- |
 
本名:  Andrew James Lawrence
別名義:  Andy Lawrence Andy J. Lawrence
生年月日:   (1988-01-12) 1988年1月12日（37歳）
出生地:  ペンシルバニア州フィラデルフィア
国籍:   アメリカ合衆国
職業:  俳優、声優
活動期間:  1991年 -
著名な家族:  ジョーイ・ローレンス（兄） マシュー・ローレンス（兄）
備考
 幼少期には子役として活動。
テンプレートを表示
アンドリュー・ローレンス（Andrew Lawrence, 1988年1月12日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優、元子役である。
来歴

1988年、ペンシルバニア州南東のフィラデルフィアに生まれる。兄のジョーイ・ローレンスとマシュー・ローレンスもそれぞれ俳優として活動している。父親は保険ブローカーで、母親はタレントのマネージャー。
3歳の頃に子役としてキャリアをスタートさせ、日本でもかつてNHK教育テレビで放送されたシチュエーション・コメディドラマ『ブロッサム』でテレビデビュー。その後、ローワン・アトキンソン主演の『ビーン』や『ジャック・フロスト/ パパは雪だるま』などへ出演してキャリアを積んでいく。現在も[いつ?]精力的にテレビドラマや映画で活動を続けており、声優としてもいくつかの作品へ出演している。
出演作品 > 映画

Cries Unheard: The Donna Yaklich Story (1994) ※テレビ映画
ジャンクション White Man's Burden (1995)
Prince for a Day (1995)
Brothers of the Frontier (1996) ※テレビ映画
Deadly Web (1996) ※テレビ映画
ビーン Bean (1997)
ジャック・フロスト Jack Frost (1998)
僕らの幸せ計画進行中 Young Hearts Unlimited (1998) ※テレビ映画
Family Tree (1999)
モンタナの風に吹かれたら Horse Sense (1999) ※テレビ映画
もうひとりの僕 クローンは優等生 The Other Me (2000) ※テレビ映画
俺たちサバイバー Jumping Ship (2001)
山猫は眠らない3/ 決別の照準 Sniper 3 (2004) ※ビデオ作品
1%のハンデ Going to the Mat (2004) ※テレビ映画
踏み切り Fingerprints (2006)
The Least of These (2008)
Chasing a Dream (2009) ※テレビ映画
ボーンズ Bones (2010)
Shadow on the Mesa (2013) ※テレビ映画
Confessions of a Womanizer (2014)
出演作品 > アニメ映画

リセス 〜ぼくらの夏休みを守れ!〜 Recess: School's Out (2001)
Recess Christmas: Miracle on Third Street (2001)
Recess: All Growed Down (2003) ※ビデオ作品
出演作品 > テレビドラマ

ブロッサム Blossom (1991, 1993, 1994)
Tom (1994)
ローマン・ブラザース Brotherly Love (1995 - 1997)
タッカー Tucker (2000)
堕ちた弁護士 -ニック・フォーリン- The Guardian (2002)
I☆LOVE!オリバー Oliver Beene (2003 - 2004)
On-Air with Ryan Seacrest (2004)
ランナウェイ Runaway (2006, 2008)
BONES Bones (2008)
ユナイテッド・ステイツ・オブ・タラ United States of Tara (2009)
クローザー The Closer (2009)
CSI:ニューヨーク CSI: NY (2009)
メル&ジョー 好きなのはあなたでしょ? Melissa & Joey (2011, 2014)
キャッスル 〜ミステリー作家は事件がお好き Castle (2011)
HAWAII FIVE-0 Hawaii Five-0 (2013〜2020)
パーセプション 天才教授の推理ノート Perception (2014)
CSI:サイバー CSI: Cyber (2015)
出演作品 > テレビアニメ

Adventures from the Book of Virtues (1996)
ライオンハーツ The Lionhearts (1998)
リセス 〜ぼくらの休み時間〜 Recess (1998 - 2001)
キング・オブ・ザ・ヒル King of the Hill (2000)
The Kids from Room 402 (2000 - 2001)
ジンジャーの青春日記 As Told by Ginger (2001)
The Zeta Project (2002)
ロイド・イン・スペース Lloyd in Space (2003)
出演作品 > ビデオゲーム

バトルフィールド4 Battlefield 4 (2013)
デッドライジング3 Dead Rising 3 (2013)
アメイジング・スパイダーマン2 The Amazing Spider-Man 2 (2014)
ニード・フォー・スピード ヒート (2019)
韻府群玉

『韻府群玉』（いんぷぐんぎょく）は、宋末元初の陰時夫（生没年不詳）によって編纂された韻書。1307年成書。20巻。
平水韻106韻を採用し、その韻のもとに語彙の典故となる文献を配した類書の機能を兼ね備えた韻書である。清代の一大類書『佩文韻府』の底本となったことで知られる。
父、陰応夢（1224年—1314年）が作業を監督し、『韻府群玉』序を作り、兄陰幼達が注を作っている。
岩井戦争

| 岩井戦争 |
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戦争：戊辰戦争
年月日：（旧暦）慶応4年4月20日/（新暦）1868年5月12日
場所：下総国岩井宿（現在の茨城県坂東市）
結果：新政府軍の勝利
交戦勢力
 新政府軍 （東山道総督府）  薩摩藩   長州藩   大垣藩:  旧幕府軍 誠忠隊  純義隊  回天隊左半部
指導者・指揮官
  伊地知正治   野津七左衛門:    誠忠隊・山中孝司  純義隊・渡辺綱之助  回天隊左半部・藤沼幸之丞
戦力
約300 （薩摩兵200、ほか長州、大垣）: 約1,500 （誠忠隊50～80、純義隊50ほか）
損害
死傷者45（内死者20）/　死傷者8（内死者3）: 死傷者130（内死者72）/　死者130
 戊辰戦争  鳥羽・伏見  阿波沖  甲州勝沼  梁田  江戸開城  宇都宮城  市川・船橋  五井  今市  三国峠  鯨波  上野  飯能  北越戦争（  寺泊沖  八丁沖）  会津戦争（  白河口  磐城  二本松  母成峠  会津城攻略  旗巻峠  秋田戦争（  長岡山）  弘道館  松山  宮古湾  箱館戦争（  二股口  箱館湾） 
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岩井戦争（いわいせんそう）は、戊辰戦争の戦闘の一つ。慶応4年4月20日（1868年5月12日）、下総国関宿藩領岩井宿（現・茨城県坂東市）周辺において旗本を主体とした旧幕府の連合軍と薩摩を中心とした新政府軍との間で戦闘が行われた。短時間のうちに新政府軍の圧勝で終わるが、この戦闘の間に関宿藩から佐幕派藩士たちの大量脱走が起こり、関宿城は新政府軍と勤王派主導によって無血開城となった。