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1996年シーズンのボルチモア・レイブンズ

| ボルチモア・レイブンズ 1996 |
| --- | --- |
成績:  4勝12敗
ディビジョン:  AFC中地区4位
カンファレンス:  AFC14位
プレーオフ:  レギュラーシーズン敗退
組織
オーナー:  アート・モデル（英語版）
ヘッドコーチ:  テッド・マーチブローダ（英語版）
ホームスタジアム:  メモリアル・スタジアム
 1997 » 
1996年シーズンは、クリーブランド・ブラウンズがボルチモアに移転して、新設扱いでボルチモア・レイブンズとなった最初のシーズン。テッド・マーチブローダが初代ヘッドコーチに就任した。
プレシーズン

| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
レギュラーシーズン

| 前年 | AFC> 西地区 | AFC> 中地区 | AFC> 東地区 | NFC> 西地区 | NFC> 中地区 | NFC> 東地区 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1位 | チーフス | スティーラーズ | ビルズ | 49ers | パッカーズ | カウボーイズ |
| 2位 | チャージャーズ | ベンガルズ | コルツ | ファルコンズ | ライオンズ | イーグルス |
| 3位 | シーホークス | オイラーズ | ドルフィンズ | ラムズ | ベアーズ | レッドスキンズ |
| 4位 | ブロンコス | レイブンズ | ペイトリオッツ | パンサーズ | バイキングス | ジャイアンツ |
| 5位 | レイダース | ジャガーズ | ジェッツ | セインツ | バッカニアーズ | カージナルス |
※レイブンズは新設扱いだが、ブラウンズの前年成績を踏襲
：1度対戦　 ：2度対戦
| 週 | 日 | 相手 | 結果 | 戦績 | 開催地 | 観客数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 勝利   敗戦  at：敵地での対戦
※ 同地区の対戦相手を太文字で表示
レギュラーシーズン > 順位表

| AFC中地区 1996> チーム | AFC中地区 1996> 勝 | AFC中地区 1996> 敗 | AFC中地区 1996> 分 | AFC中地区 1996> 勝率 | AFC中地区 1996> Div | AFC中地区 1996> Con | AFC中地区 1996> 総得点 | AFC中地区 1996> 総失点 | AFC中地区 1996> 平均得点 | AFC中地区 1996> 平均失点 | AFC中地区 1996> SOS | AFC中地区 1996> SOV | AFC中地区 1996>  | AFC中地区 1996>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| (3)ピッツバーグ・スティーラーズ | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 8-4 | 344 | 257 | 21.5 | 16.1 |  |  |  |  |
| (5)ジャクソンビル・ジャガーズ | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-3 | 7-5 | 325 | 335 | 20.3 | 20.9 |  |  |  |  |
| シンシナティ・ベンガルズ | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 6-6 | 372 | 369 | 23.3 | 23.1 |  |  |  |  |
| ヒューストン・オイラーズ | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 6-6 | 345 | 319 | 21.6 | 19.9 |  |  |  |  |
| ボルチモア・レイブンズ | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 2-10 | 371 | 441 | 23.2 | 27.6 |  |  |  |  |
| AFC 1996> 順 位.地区優勝 | AFC 1996> チーム.地区優勝 | AFC 1996> 地 区.地区優勝 | AFC 1996> 勝.地区優勝 | AFC 1996> 敗.地区優勝 | AFC 1996> 分.地区優勝 | AFC 1996> 勝率.地区優勝 | AFC 1996> DIV.地区優勝 | AFC 1996> CON.地区優勝 | AFC 1996> SOS.地区優勝 | AFC 1996> SOV.地区優勝 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | デンバー・ブロンコス | 西 | 13 | 3 | 0 | .813 | 6-2 | 10-2 |  |  |
| 2 | ニューイングランド・ペイトリオッツ | 東 | 11 | 5 | 0 | .688 | 6-2 | 9-3 |  |  |
| 3 | ピッツバーグ・スティーラーズ | 中 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 8-4 |  |  |
ワイルドカード
| 4 | バッファロー・ビルズ | 東 | 10 | 6 | 0 | .625 | 4-4 | 6-6 |  |  |
| 5 | ジャクソンビル・ジャガーズ | 中 | 9 | 7 | 0 | .563 | 5-3 | 7-5 |  |  |
| 6 | インディアナポリス・コルツ | 東 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 6-6 |  |  |

| 7 | カンザスシティ・チーフス | 西 | 9 | 7 | 0 | .563 | 4-4 | 5-7 |  |  |
| 8 | サンディエゴ・チャージャーズ | 西 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 7-5 |  |  |
| 9 | マイアミ・ドルフィンズ | 東 | 8 | 8 | 0 | .500 | 6-2 | 7-5 |  |  |
| 10 | シンシナティ・ベンガルズ | 中 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 6-6 |  |  |
| 11 | ヒューストン・オイラーズ | 中 | 8 | 8 | 0 | .500 | 5-3 | 6-6 |  |  |
| 12 | オークランド・レイダース | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 3-5 | 6-6 |  |  |
| 13 | シアトル・シーホークス | 西 | 7 | 9 | 0 | .438 | 2-6 | 5-7 |  |  |
| 14 | ボルチモア・レイブンズ | 中 | 4 | 12 | 0 | .250 | 1-7 | 2-10 |  |  |
| 15 | ニューヨーク・ジェッツ | 東 | 1 | 15 | 0 | .063 | 0-8 | 0-12 |  |  |
タイブレーク
放置自転車

駅前の放置自転車の一例 - 池袋駅北口付近（東京都豊島区、2006年9月）
警告の一例 - 新横浜駅付近（神奈川県横浜市、2011年2月）
放置自転車（ほうちじてんしゃ、Abandoned Bicycle）とは、日本国内において通勤通学時や買い物時および不法投棄や盗難車の乗り捨てなどにより、駐輪場のような許可された場所以外に、持ち主が傍に居ない状態の自転車のことである。
放置自転車は駅や商店街などに集まりやすく、社会問題化している。
概要

放置自転車は交通渋滞や事故の原因、身体障害者や緊急自動車の通行の妨げ、割れ窓理論などを根拠とした治安悪化の原因および、街の美観を損なうとして問題視される場合が多い。国土交通省の調査によると、全国の駅周辺に放置された放置自転車の数は減少傾向ではあるが、約2.0万台（2023年）に及んでいる。三大都市圏での放置数は、東京圏約8千8百台・大阪圏約5千5百台・名古屋圏約3千台となっており、全国総数の約85%を占めている。放置数が多い自治体は、大阪府大阪市（約2千8百台）、愛知県名古屋市（約2千1百台）、兵庫県神戸市（約2千台）、神奈川県横浜市（約1千5百台）などとなっており、駅ごとに分けると多い順から、上前津駅（567台）、動物園前（新今宮）駅（546 台）、久屋大通駅（515台）などとなっている。全体的に改善傾向が続いており、大阪市では2011年（約2万3千台）から約8分の1に減少したほか、2007年・2009年時点で2千台超となった名古屋駅、難波駅、川崎駅などは400台以下まで減少している。
放置自転車が社会問題化したのは昭和50年代後半で、1980年（昭和55年）に「自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の整備に関する法律」（旧 自転車法）が作られた。現在のような対策の枠組みが出来たのは、1994年（平成6年）に成立した「自転車の安全利用の促進及び自転車等の駐車対策の総合的推進に関する法律」（自転車法）からで、市区町村の義務と権限が拡大し、撤去や処分を行いやすくなった。また、市区町村を中心に駐輪場を整備し、放置自転車の撤去を行ってきた結果、駐輪場の収容能力は1977年（昭和52年）の約59.8万台から2023年（令和5年）の間に約7倍の約425.5万台となり、放置自転車の数も最盛期（1981年）の98.8万台から約99分の2の約2.0万台まで減っている。また、レンタサイクルの稼働自転車数は、約7.8万台（2023年）である。なお、全国で撤去された放置自転車は約60.2万台（2022年度）で、うち約32.9万台が年度内に持ち主に返還されたが、約42%（約25.4万台）もの放置自転車は海外譲渡による再利用含め処分され、これらは資源回収業者に費用を支払って回収させることが多いことから返還の際の費用徴収などでそれを賄いきれず収支は赤字とされる。
放置される理由 > 自転車大国

日本は世界的に見て自転車の保有台数が多く、一人当たりの保有率も高いため、交通システムの中で自転車の占める割合（交通分担率）が高い。日本の自転車の平均販売価格はデフレーションの進行によって、14,363円（1999年）から10,509円（2005年）にまで下落している一方で、出荷台数と比べて保有台数が伸びていない事から、「使い捨て」にしているのではないかという意見がある。
放置される理由 > 鉄道利用者

駅には多くの乗降客が居り、駅まで自転車で来る交通弱者（アクセス交通）もそれなりの数が居る。人数が多いため問題は大きくなりがちだが、約30年に渡って市区町村が駅周辺に駐輪場を整備した事もあり、一般的には駐輪場の利用率は高い。最近は駅から自転車で学校や会社に向かう人（イグレス交通）の対策も考えられており、夜間や休日の長時間駐輪に対応するために、レンタサイクルの導入が進んでいる。
放置される理由 > 駅前施設利用者

鉄道利用者に代わって問題視されているのが、買い物客などの駅前施設利用者である。鉄道利用者と比べると放置時間は短いものの、駐輪場の存在を知っていても利便性が悪く、常習的に自転車を放置する傾向がある。原因の1つは店舗に隣接する駐輪場が整備されていないことであり、大規模な建物に対して「附置義務条例」を作って整備を促す自治体が増えているが、駐輪場があっても登録制であったり、自治体などの周知不足などで存在が知られていないケースもある。
放置される理由 > 盗難自転車

自転車盗は全国で2023年に約16.4万件発生した。盗まれた自転車が所有者に戻る確率は約48.9%で、最も低いのは沖縄県（約26.1％）、最も高いのは山形県（約79.5％）であった。盗難自転車は放置自転車として発見されることもあるが、自治体によっては事前に盗難届が出されていれば撤去保管料を免除している事例もある。
放置自転車を巡る法律と違法行為 > 放置自転車の撤去

他人の私有地に自転車を放置することは財産権の侵害であり、車道上に放置することも駐停車禁止・駐車禁止の場所（道路交通法第44条・第45条）なら違法駐車である。使用しなくなった自転車を放置した場合には、不法投棄（廃棄物処理法違反）として処罰される。一方で私有地に放置された自転車を処分するには所有者への周知などが必要とされ、所有者が分からない場合は遺失物法の規定により、元の所有者に返還するか警察署長に届け出なければならない。これは地方自治体であっても同じで、原則としては勝手に処分できないことになっているようである。一方で自転車法は放置自転車の対策を地方自治体に求めており、自治体は条例などを作って、一定の範囲内で自転車を撤去できるようにしている。
放置自転車を巡る法律と違法行為 > 放置自転車の拾得

使用者が自ら、指定された日時にごみ回収場に出したり粗大ゴミとして処理を依頼したりした場合、行政側は所有権放棄とみなして処分するが、ごみに出された自転車を他人が拾って乗り回すことには法律的な問題が生じる可能性がある。警察官による職務質問・所有者照会などの際、防犯登録の抹消がされていない限り、元の使用者に所有権があると推定されるからである。事実関係が確認され、所有権の放棄が明らかになれば窃盗の疑いは晴れるが、なお遺失物等横領罪の疑いで引続き取調べを受ける可能性がある。また、近年ではごみ回収場に出された物は元の所有者から自治体に占有が移転したとみなされたり、その様に条例等で規定している場合があり（再利用可能な「ごみ」を自治体において回収・再利用するために、悪質な業者による「横取り」を防ぐための規定）、廃棄物関連の条例違反に問われる可能性もある。
放置自転車を拾得して乗り回していた場合には窃盗罪もしくは遺失物等横領罪（刑法254条）の現行犯となる。どちらの罪が適用されるかは、拾得時の自転車の状態などによる。老朽化するなどし所有権が放棄されていることが明白な場合や、元の所有者が被害届（盗難届）を出していないなどの場合、実務上、遺失物等横領として処理されるケースが多い。職務質問で自転車の所有者と使用者が一致しなかった場合やその自転車について被害届が出されていた場合、窃盗の容疑で取り調べを受ける場合がある。所有者の分からない自転車を拾得した時は、遺失物法の規定により、元の所有者に返還するか警察署長に届け出なければならない。
地方自治体の取組 > 条例の整備

市区町村は放置自転車に対応するために、自転車法に基づいて放置自転車等規制条例や附置義務条例、自転車等駐車場管理条例、その他の関係条例を整備している。また自転車法に基づいて自転車等駐車対策協議会の意見を聞いて放置自転車対策の総合計画を定めている自治体もある。
地方自治体の取組 > 駐輪場の整備

1977年（昭和52年）頃は駐輪場の収容台数（約60万台）より放置自転車の数（約68万台）の方が多く、駐輪場不足が深刻だった。1994年（平成6年）に改正された自転車法は「一般公共の用に供される自転車等駐車場の設置に努めるものとする」として、地方公共団体に対して努力を求めた。そのため市区町村は自転車等駐車場管理条例を作って駐輪場の整備に努め、2023年8月31日現在では46年前の約7倍の収容能力となっている。一方で、駐輪場は「位置が駅から遠い」、「一台あたりのスペースや二段式ラックなど自転車の出し入れが難しい」、暗くひと気が少ないために防犯上不安」、「営業時間が短い」などの不満があるなど、駐輪場の利用やその料金を支払いたくないと考える人も一定数居るようである。
自転車法は鉄道事業者や、官公署・学校・百貨店・スーパーマーケット・銀行・パチンコ店などの「大量の駐車需要を生じさせる施設」に対しても、駐輪場の整備を求めている。しかし鉄道事業者の駐輪場の収容能力は全体の6%、大型店舗は約1%にすぎない。そのため市区町村は自転車法に基づいて附置義務条例を定め、「大量の駐車需要を生じさせる施設」に対して駐輪場の整備を促しているが、都心部などでは地価が高いこともあり、整備は難しい状況があるとされる。例えば東京都千代田区は自転車の放置率が約44.4%と23区内で最も高く、特に秋葉原駅、小川町駅・淡路町駅、神保町駅の駅から500m以内においては原動機付自転車や普通自動二輪車含め150台以上が放置されており、小川町駅・淡路町駅、神保町駅においては、駅周辺（500m以内）に駐輪する自転車において、前者は全て、後者は約7割が違法駐輪という現状であるが、これに対して区では、駐輪場の整備状況に応じた放置禁止区域の指定（但し、大量にある放置自転車によって歩行通行に大きな支障がある場合は、駐輪場有無に関わらず指定）や商業・業務施設や駅周辺への駐輪場整備やレンタサイクルの活用の対策を講じたりしている。一方、同豊島区は2003年に、鉄道事業者に対して条例で課税（目的税）して費用の原因者負担を求めるという施策を行ったが、同税は後に廃止されている。
山梨県甲府市の甲府駅では2009年の調査で1日当たり約1600台の自転車利用の駐輪需要があったのに対し2013年11月時点で駅前駐輪場の供給スペースが775台しか存在しなかったため放置自転車が常態化していた。そのため中心市街地の再開発で地下駐輪場の新設などが行われ、2015年6月時点で調査時の需要を上回る1685台まで増設している。今後も立体駐輪場を追加整備し、需要増に対応するとしている。
地方自治体の取組 > 放置禁止区域の設定と撤去

放置禁止区域とは、市区町村が放置自転車を撤去できる区域のことである。自転車法は「駅前広場等の良好な環境を確保し、その機能の低下を防止するため、必要があると認めるとき」は地方公共団体に放置自転車の撤去を促しているが、市区町村は条例で放置禁止区域を定める事で、より広範囲の放置自転車を撤去することが出来る。放置禁止区域は道路ごとに必要最小限の範囲で指定することが多いようだが、エリア制を導入して広範囲を指定することで、放置禁止区域のすぐ外側で放置自転車が増える「ドーナツ化現象」を防止している自治体もある。
自治体によっては、短時間で撤去する場合がある。大阪市では2023年11月13日からミナミエリアにおいて、警告札（赤札）を貼り付けた後に一定期間放置していたら撤去する従来の方法から確認次第撤去する「リアルタイム撤去」を始めている。
また、東京都北区においては、自転車に黄色い警告札（黄色）を貼り付けた後に、ごく短時間の間に持ち主が駐輪した自転車を取りに来ない場合に撤去する大阪市とは異なる「リアルタイム撤去」をしている。
但し、前述の大阪市で、不適正撤去を行った事例があり、職員とその職員の部下により自転車放置禁止区域外で本来であれば7日間以上放置されていることを確認したうえで撤去することになっているが、確認せずにすぐに撤去し、報告書には7日以上放置していることを確認し撤去したと虚偽の内容を記載する不適正行為をしており、判明しただけで2019年4月から2024年2月の間に2,211台も即時撤去（職員の部下が、職員の指示で行った物も含む。）していたことが、職員によって部下3名に対して行われたパワーハラスメント行為の調査（この行為により職員は2023年6月14日に停職3ケ月の処分が行われている。）の過程で発覚し、2024年5月8日14時に大阪市建設局によって発表されている。更には、防犯登録シールを勝手に剥がす行為を行っており、この行為により大阪府警への盗難自転車としての届出の有無の照会回避を行っている
地方自治体の取組 > 啓蒙活動

自転車法の総合計画では「自転車等の正しい駐車方法の啓発に関する事項」を定める事が出来るとしている。自治体の中には係員が放置自転車の巡回指導をしたり、官製の住民団体を組織したりして、マナー向上に努めている場合がある。また都道府県が主導して、広報活動と撤去活動の強化期間（クリーンキャンペーン）を定める場合もある。一方、福岡市の天神商店街では2006年から「チューリンクーポン」制度を始めて、駐輪場利用者に特典を提供することで、周辺にある4つの駐輪場の利用を促していると言う。
地方自治体の取組 > 対策費

一例として、札幌市では令和6年度放置自転車等対策業務(2024年4月1日～2025年3月31日)の調達に対し2024年3月7日午前11時30分に実施された一般競争入札では北海道互光株式会社が9,240万円（消費税及び地方消費税を含む）で落札。同市都心部自転車誘導整理業務(2024年4月1日～2024年11月30日)の調達に対し2024年3月7日午前11時45分に実施された一般競争入札では、セーフティガード警備株式会社が1,290万3千円（消費税及び地方消費税を含む）で落札した。また、2024年度の予算では「放置自転車対策推進費」として3億800万円を計上している。
寝屋川市は2010年に7,294台の放置自転車を撤去し、4,599万円（6,304円/台）の費用がかかった。また、千葉市は2010年に27,313台の放置自転車を撤去し、移動に1億1,270万円、保管に2,405万円（5,007円/台）を出費している。大規模な駐輪場を持つ江戸川区の場合、放置自転車の撤去費用の他に相当額の駐輪場運営費が必要となっており、駐輪場の経費は1台あたり26,060円/年（2006年）、放置自転車の対策費と合わせて8億6,481万円の経費がかかった。一方、駐輪場の使用料と撤去自転車の返還手数料を徴収して、6億9,600万円の収入を得ている。東京都内の市区町村の放置自転車の対策費（2010年）は撤去と駐輪場の管理費が約126億円で、駐輪場の整備費が約28億円である。財源は地方税と交付金の他に、国庫支出金と国庫補助金、東京都の支出金と貸付金などがあり、日本自転車普及協会や自転車駐車場整備センターからも補助が支出されている。
放置自転車の行方

放置自転車の約6割は返却されるほか、残りの半分が廃棄されるが、残りは売却されたり再利用される場合もある。リサイクルを実施しているのは285市町村で、売却したり再利用したりした自転車は136,349台（2022年度）に及ぶ。うち日本国外への譲渡は73,236台で、NGOなどを通じて開発途上国に贈与する事例もある。また、放置自転車の売却が行われるが、鉄くずとして処分することが多いため、2012年時点で放置バイクと合わせても約1億8,234万円で、1台当たりの平均値は数百円程度に過ぎない。売却は自治体のバザーやイベント、競売などでも行われている。
現状、放置自転車が保管所で一定期間預けられていても、近年では自転車の低価格化が進んでいることから、自転車保管所までの交通費、保管費用等を支払うことを計算すると、新規で安いものを買ったほうが良いという考えもあって、地域によっては所有者が引き取りに来ない割合が高いところもある。
特徴的な事例として、以下のようなものもある。
新潟市では、回収された放置自転車を、シルバー人材センターが整備し、市民が主体となるNPOが運営するレンタサイクルに提供している。
箕面市では、環境整備課リサイクルセンターの市民工房に自転車を持ち込めば、回収された放置自転車から部品を取りはずし、自分の自転車を修理することができる（部品だけの持ち帰りは不可）。
大阪市は、東日本大震災に対する物資の提供の一環として放置自転車を提供している。
自治体により撤去された自転車の一時保管場所 - 東松山市
デイヴィッド・ノーダール

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: この項目では、画家である父について説明しています。侵入窃盗犯として知られる息子については「ブレイン・デイヴィッド・ノーダール」をご覧ください。
| デイヴィッド・ノーダール David Nordahl |
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生誕:  1941年 ミネソタ州アルバート・リー
国籍:   アメリカ合衆国
著名な実績:  油彩
運動・動向:  写実主義、フォトリアリズム

後援者:  マイケル・ジャクソン （1988年 – 2005年）
デイヴィッド・ノーダール（David Nordahl、1941年 - ）は、アメリカ合衆国の画家で、特に、1988年から2005年まで、音楽界の超大物だったマイケル・ジャクソンの専属肖像画家を務めたことで知られている。もともとは、アパッチ族の生活を精密に研究した上で描かれた油絵によって有名になった。
経歴

デイヴィッド・ノーダールは、1941年、ミネソタ州アルバート・リー（英語版）に生まれた。幼い頃の自分についてノーダールは、「絵を描いていない自分のことは憶えていない。アル中だった父には、よく虐待されていて、絵を描くことは現実から抜け出す手段のようなものだった。いつも、カウボーイやインディアンに夢中になっていた。クラスの友だちに「ローン・レンジャー」の絵を売ったこともあった。」と述べている。
ノーダールは、1959年にアルバート・リー高校 (Albert Lea High School) を卒業した。1960年代半ばには、肖像画の制作のかたわら、アルバート・リー市民劇場 (the Albert Lea Civic Theater) で舞台装置の制作なども手がけていた。1968年に、ミネアポリスに移り、次いで1977年にコロラド州ステョームボート・スプリングス（英語版）へ移り住んだ。ノーダールはコロラドで、アパッチ族の生活をフォトリアリズムの手法で描いた油絵に集中的に取り組んだが、こうして制作された作品はその丹念に描かれた細部と優れた質によって収集家たちの関心を引き寄せた。
経歴 > マイケル・ジャクソンからの後援と交友

ノーダールは、1988年に商業美術界を離れ、マイケル・ジャクソンの専属肖像画家として働き始めた。ジャクソンは、スティーヴン・スピルバーグのオフィスで、19世紀のアメリカ陸軍がアパッチ族の宿営地を攻撃する様子を描いたノーダールの絵を見て、ある夜遅くにノーダールに電話をかけた。ジャクソンは最初、ノーダールに絵の手ほどきをしてほしいと頼んだが、すぐさまノーダールに親近感と友情を覚えた。そこから、2005年まで続く、創造的な協力関係が始まり、数千枚の素描とおよそ1ダースほどの大作が生み出された。
ノーダールとジャクソンの絆は、互いの芸術に対する愛好を通してのみならず、両者に共通していた幼少期の心的外傷経験によっても深められた。「私は、困難を抱えた家庭に育ち、彼もそうだった」とノーダールは述べている。「私たちは、育つ過程で、遊ぶ時間をもっていなかった。ふたりとも、盲目的に働いてばかりいた」。肖像画家としての仕事に加え、ノーダールはジャクソンの遊園地ネバーランド・ランチの設計にも関わった。
経歴 > その後

マイケル・ジャクソンが2005年にバーレーンに移住し、さらに2009年に死去したため、ノーダールは再びアパッチ族や、その他の主題を描く生活に戻った。現在は、アリゾナ州ツーソンの Settlers West Galleries が代表者となっている。
私生活

現在、ノーダールは、ニューメキシコ州サンタフェに、妻でやはり英術家のロリ・ピーターソン (Lori Peterson) と一緒に住んでいる。ノーダールの息子、ブレイン・デイヴィッド・ノーダールは、2013年8月に、アンティークの銀食器のみを狙った一連の窃盗事件と関わったとして逮捕された。
Paradox Risk

| Paradox Risk |
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別名:  栗鼠、ポイズンラット（旧名）
出身地:   日本・愛知県名古屋市
ジャンル:  J-POP（アイドル）
活動期間:  2017年 - 現在
レーベル:  Dramatical Records
公式サイト:  Paradox Risk OFFICIAL WEB SITE

メンバー:  愛音ゆら 嫁伽子むこ

旧メンバー:  姫乃るな 霧鮫世界 猫屋敷七十七 楪菻李 うゆ 亞呪。
Paradox Risk（パラドックスリスク）は、2017年(平成29年)に名古屋で結成された日本の女性アイドルグループである。
概要

ピコピコサウンドを含んだ激しいロックが特徴。名古屋市内のライヴハウスを拠点に活動。
メンバー

| 名前 | よみ | 誕生日 | 担当色 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 愛音ゆら | あのん ゆら | 8月27日 |   紫 | リーダー 2025年4月20日卒業予定 |
| 妃透華みゅう |  | 2007年11月28日 | 桃 |  |
| 爆裂屋敷⭐︎ヨチ・ヨツハ |  |  | 赤 | 2024年9月4日お披露目 |
| あずまこはね | あずま こはね |  | オレンジ | 2024年9月4日お披露目 |
メンバー > 旧メンバー

| 名前 | よみ | 誕生日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 姫乃るな | ひめの るな |  | 2018年3月21日卒業。 |
| 霧鮫世界 | きりさめ せかい | 10月30日 | 2019年5月17日加入。2019年8月25日脱退。 |
| 猫屋敷七十七 | ねこやしき なづな | 11月2日 | 2018年4月13日加入。2020年10月30日脱退。 |
| 楪菻李 | ゆずりは りり | 11月4日 | 元リーダー。2021年9月4日卒業。 |
| うゆ | うゆ |  | 2021年10月9日加入。2022年10月20日卒業。 |
| 亞呪。 | あじゅ | 7月31日 | 2018年03月21日加入。2022年11月10日脱退。 |
| 嫁伽子むこ | よめがね むこ | 1月21日 | 2024年9月15日卒業 |
略歴

12月24日、『ポイズンラット』として活動開始
3月21日、姫乃るなが卒業
3月21日、愛音ゆら、亞呪。が加入
4月13日、猫屋敷七十七が加入
12月24日、1stワンマンライブをRADSEVENにて開催
5月17日、大須RADHALLにて2ndワンマンライブ『パンデミック』を開催、同時に霧鮫世界が加入
8月25日、鮫霧世界が脱退
11月30日、大阪アメリカ村DROPにてワンマンライブを開催
12月22日、大須RADHALLにてリベンジワンマンライブを開催
10月30日、猫屋敷七十七が脱退（グループ規約違反)
2月26日、楪菻李の約1か月休養発表(重度のうつ病、対人恐怖症、適応障害のため)
9月4日、楪菻李が卒業
10月9日、『Paradox Risk』に改名、同時にうゆ、嫁伽子むこが加入
作品 > シングル

| # | 作品名 | 発売日 | 品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1 | 8bit |  |  | 8bit | デモシングル |
| 2 | Sweet dream |  |  | Sweet dream | デモシングル |
| 3 | パンデミック |  |  | パンデミック Dear hearts S+O+S |  |
| 4 | 毒69 |  |  | 毒69 EXIT grayscale |  |
作品 > ミニアルバム

| # | 作品名 | 発売日 | 品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1 | ○△□× | 2018年10月01日 | RCDR-1004 |  全8曲  #ポイズンラット  Sweet dream  CrazyGirl  POIPOIPENPEN  コトノハ○△□×  8bit  Sweet dream (Instrumental)  8bit (Instrumental)  |  |
作品 > アルバム

| # | 作品名 | 発売日 | 品番 | 収録曲 | 備考 |
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| 1 | Jack in the BOX | 2020年夏前 | RCDR-1007 |  全15曲  infection  Magic Party tonight  毒69  パンデミック  転生輪廻  もぬけのから  とらぶるるー  ネクロマ  首に希望巻きつけて  Like a game  3061  Salem  Magic Party tonight -instrumental-  毒69 -instrumental-  パンデミック -instrumental-  |  |
サン・マルクフ諸島沖の海戦

サン・マルクフ諸島沖の海戦（サン・マルクフしょとうおきのかいせん、Battle of the Îles Saint-Marcouf）は、フランス革命戦争中の1798年5月に、ノルマンディー沿岸のコタンタン半島近くの、サン・マルクフ諸島（英語版）沖で行われた海戦である。1795年、この島にイギリスの駐屯隊が置かれ、北フランスの沖を航行するイギリス海軍軍艦への、再補給基地として機能していた。フランスは、島からこの駐屯隊を追い出すため、また同時に、計画されていたイギリス侵攻に向けて開発していた兵器と戦略とを試すために、1798年5月7日、50隻以上の上陸用舟艇を用い、何千人もの部隊を投入して、陸海共同の襲撃を島の南部に仕掛けた。かなりのイギリス海軍の部隊がこの海域にいたにもかかわらず、風の強さと潮の高さとで戦闘に参加できず、フランス軍との戦闘は、わずか500人規模の駐屯隊にゆだねられた。
数の上ではまさっていたにもかかわらず、フランスの攻撃は悲惨なものだった。サン・マルクフ諸島の砲台の下の開放水域で、上陸用舟艇が攻撃され、舟艇のうち何隻かは乗員もろとも沈んだため、1000人近い兵が溺死した。砲台からの砲撃と海兵隊は、フランス兵の上陸を一人たりとも許さず、退却する艦隊は、北の方の島からの標的となって、さらに多くの損失を与えた。イギリスの死傷者は無視していいほどの人数だった。この作戦の失敗により、フランスが総力を挙げてイギリス侵攻をした場合の、予想しうる結果が示されたのだが、フランスの脅威はなおも残り、イギリス海軍は、コタンタンの複数の港に投錨していた上陸用舟艇に対する厳重な海上封鎖を開始した。この戦闘のひと月後、イギリスはこの戦略によって、ノルマンディー沿岸を通過したフリゲート艦とコルベット艦を妨害して完勝し、この戦闘に次いでフランスに勝利するという結果に終わった。
歴史的背景

フランス革命戦争の間中、イギリスの軍艦はフランス沿岸を巡回して、フランスの海上交通を妨害し、かつ破壊して、フランスの港への海上封鎖を行った。1795年、著名なイギリス海軍士官であるシドニー・スミス艦長は、再補給地をフランス沿岸の沖合に作ることができれば、自国の艦の航行時間を延長できることを知った。この目標のために、スミスは、ノルマンディーのコタンタン半島のラヴェノヴィユ（英語版）沖合にある、3．5マイル（6.5キロ）の無人島である、サン・マルクフ諸島を占領した。スミスはここに兵舎と砲台を築き、500人の水兵と海兵隊を駐留させた。その兵たちには、いわゆる傷病兵と呼ばれる、艦上で任務につけない者たちの比率が大きかった。このサン・マルクフ諸島には常にイギリス本国からの食糧が補給され、ここを訪れる艦が袋に入った土を持ってくるため、野菜の自給が発達した。スミスはこれらの島を数隻の砲艦で援護した。この砲艦とは、平底船を改造したバジャー（英語版）にホーク（英語版）、そしてシャーク（英語版）、それからモスキートクラス（英語版）の浮き砲台であるサンドフライ（英語版）だった。このサンドフライは、スミスがサン・マルクフ諸島の防御目的で作ったものだった。バジャーの艦長であるチャールズ・パップス・プライス海尉がここの指揮官となった。プライスは何度も昇進を見送られており、サン・マルクフ諸島では多くの時間を、ポーツマスから連れてきた娼婦と共に過ごした。
1796年、イタリアでフランスがオーストリアに勝利し、以来フランス国内では、イギリスとの直接対決を求める圧力が大きくなって行った。フランス北部に展開されていた陸軍アルメ・ダングルテルの指揮官は当初ナポレオン・ボナパルトであったが、後にシャルル・エドゥアール・ジェナン・ド・キルメーヌ（英語版）に委任された。ボナパルトも、その後指揮官となったキルメーヌもイギリス侵攻の準備をしており、アントウェルペン出身のムスケイン艦長は海軍の監督者で、部隊を輸送して英仏海峡を横切るのに適した、上陸用舟艇の艦隊を開発するようにとの指示を受けていた。フランス政府はスウェーデンの軍艦設計者であるフレデリック・ヘンリク・アフ・チャプマン（英語版）に、侵攻用の舟艇を発注し、1797年にはチャプマン設計の舟艇がフランス北部沿岸で、ムスケインの監督の下建築されていた。この舟艇は、フランス兵には「バトー・ア・ラ・ムスケイン」（ムスケイン式船舶）として知られていた。
1798年4月、ムスケインはサン・マルクフ諸島への攻撃のため、上陸用舟艇部隊を準備するよう命令を受けた。この作戦は、イギリスの駐屯隊を根絶して、フランスの襲撃基地として再建すると同時に、陸海共同作戦においての上陸用舟艇の実効性を試すものでもあり、また、イギリス海軍の注目を英仏海峡に惹きつけることで、トゥーロンで、ボナパルトが行っているエジプトへの侵攻作戦の準備から目をそらす狙いもあった。1798年4月7日、ムスケインは、ポワン将軍の指揮の下、33隻の上陸用舟艇を率いてル・アーヴルを出港したが、4月8日になって、行く手をリチャード・ストラカン（英語版）艦長のフリゲート艦ダイアモンドと 、フランシス・ラフォリー（英語版）艦長のヒドラ（英語版）に遮られているのに気が付いた。16時にこの2隻は、フランスの舟艇部隊をオルヌ川河口に追い詰め、砲撃を開始した。しかしダイアモンドはその後まもなく座礁した。日が落ちてからダイアモンドの乗員は救出されたが、どちらの側も相手に大きな損傷を与えることはできなかった。
4月9日、フランスの小艦隊はオルヌ川を離れて、ベルニエール・シュル・メール（英語版）の港に投錨することができた。しかしウィリアム・ホサム（英語版）艦長の4等艦アダマント（英語版）がそこに到着し、ムスケインを説得して、オルヌ川河口の、もっと防御の固い投錨地に戻るように言った。ムスケインは東の方に戻ったため、彼の小艦隊は再びダイアモンドとヒドラの砲火を受けた。これで受けた損害の修理が終わるまで、フランスの小艦隊は今度はサルネル（英語版）の砲台の下に逃げ込んだ。しかし、それから2週間の間に状況は変わった。シェルブールのジャン＝バティスト・レイモン・ド・ラクロス（英語版）に、ムスケインの窮状が知らされ、ラクロスから40隻の舟艇と武装した漁船で構成された援軍が送られてきた。4月の終わり、ムスケインは沖合で、イギリス軍の妨害を受けずに逃げるという好機に恵まれ、サン・マルクフ諸島の西にあるサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグまで航行した。そこでムスケインは、彼らを追って西へやって来たイギリス戦隊に、邪魔されずに島に襲撃を掛けるための風向きと潮時を待った。。
戦闘

5月6日、ムスケインが攻撃するにあたっての条件は完璧だった。風は穏やかで、イギリスの軍艦がフランスの小艦隊を阻止できず、潮は静かで、小艦隊が大波により崩壊するのを防いだ。イギリス側も、攻撃に当たって必要な状況を把握していて、すばやく砲台の準備をし、岸に海兵隊を整列させた。夜の間にサン・マルクフ諸島を小さなボートが出港し、ムスケインの小艦隊が、サン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグを出て、諸島へと進むのを監視していた。そしてアダマントには、ジョン・タルボット艦長のユーリディス（英語版）と、ウィリアム・ハギット艦長のオレステス（英語版）が合流した。アダマントは凪のため、サン・マルクフ諸島から6海里（11キロ）の所で立ち往生していた。イギリス側は非常に奮闘したにもかかわらず、3隻は参戦に間に合うように島へ到着することはできなさそうだった。
深夜、この小型ボートが、イギリス戦隊にフランスの接近と、プライス海尉が防御の準備ができたことを信号で知らせた。ムスケインの小艦隊には52隻の舟艇が集まっており、その中には、上陸用舟艇の援護射撃をするための、大きな大砲を積んだブリッグ船もいた。攻撃部隊の主力は5000人から6000人の間の人数で、ブローニュ＝シュル＝メール周辺の沿岸警備部隊から大々的に引き抜かれた兵士だった。夜間攻撃という危険の伴う攻撃をしたくなかったため、ムスケインは夜明けを待った。まだ明けきらないうちに、船を配置に着けて、サン・マルクフ島のうち、南の方の島の西部の防御を襲わせようとした。300ヤード（270メートル）沖合には大砲を積んだブリッグ船が上陸用舟艇の背後にいて、その舟艇が島に接近して攻撃する間、援護射撃ができるようになっていた。夜が明け、ムスケインは命令を下し、ブリッグ船の大砲と、上陸用舟艇に積まれてあったそれよりも小型の大砲とが、イギリスの防御に向けて砲撃を開始した。
プライス海尉の指揮下の、島の西部の砲台には17門の大砲があった。4ポンド砲が4門、6ポンド砲が2門、そして24ポンド砲の長距離砲が6門あり、また24ポンド砲が3門と、32ポンドのカロネード砲が2門あった。この大砲のうちの8門は比較的軽量であったが、砲撃は軽装備のフランスの舟艇に破壊的な損害を与えた。多くの死傷者が出たにもかかわらず、フランスの舟艇はマスケット銃の射程内、50ヤード（46メートル）にまで接近を続けた。島に駐屯していた海兵隊が砲撃を開始し、大砲を請け負っていた兵は散弾銃に切り替えた。6隻か7隻の舟艇が、乗員と部隊を乗せたまま沈み、それ以外の舟艇もかなりの損害を受けた。損害があまりにもひどいため、フランス軍は攻撃中止命令を出した 。しかし、退却する部隊は舟艇を連れて東の島を通った。そこにはリチャード・バーン海尉のサンドフライがいて、68ポンドのカロネード砲が積載されており、この大型砲はさらに大きな損害をフランスに与えた。ホサムの戦隊は、この戦闘に参加するべく死にもの狂いの努力をしたが、風があまりに弱かったため、ホサム隊ができたことは、残りのフランス艦をサン＝ヴァースト＝ラ＝ウーグに追いやることだけだった。
フランスの惨敗とその後の英仏関係

この戦闘はフランスにとっては大惨事だった、非公式な資料によると、900人の兵士が戦死または溺死で、少なくとも300人が負傷した。加えて、新しくできたばかりの上陸用舟艇も多く失われた。フランスでは、新しく就任した海軍大臣、エチエンヌ・ユースタシュ・ブリュイ（英語版）が、この戦闘の直後に2度目の攻撃計画を命令したが、フランス政府はこれをすぐに取り消した。政府は、2度目も惨憺たる結果に終わった場合のきまり悪い思いをしたくなかったのだ。その代わり、ラクロスが、残った艦をシェルブールに送り、それらの艦からサンマロとグランヴィルへ援軍を派遣した。ムスケインは、それ以外の艦とル・アーヴルに戻るように命じられた。
イギリスではサン・マルクフ諸島をうまく防御したとして称賛の声がわき、プライスはその見返りとして昇進したが、バーンは、公式報告書での推薦があったにもかかわらず、昇進しなかった。イギリスの損害は、海兵1人の戦死と、その他4人の兵の負傷であった。この勝利はイギリスにおいては、将来的にフランスに侵攻された場合もおそらくこのような結果となるであろうその先触れとみなされ、フランスの陸海共同による攻撃という脅威への恐怖を和らげるのに役立った。それから50年近くたって、その時存命であった参戦者に、サービスメダル（英語版）と、それに付属したサン・マルクフ島の略章が、海軍本部から授与された。
イギリスはその後の攻撃に備えて、サン・マルクフ諸島の防御を強化し、この地域を多くのイギリス艦が、フランスの動向を探り、また侵攻軍の小艦隊を阻止するために巡回した。1798年5月30日の海戦で、この戦略は、予想外の成功を成し遂げた。ヒドラがフランスのフリゲート艦コンフィアントとコルベット艦を、ディーヴ川（英語版）の沖合で阻止した。イギリス艦はコンフィアントを座礁させ、乗り込み部隊が後にこの艦を燃やした。1802年まで、この諸島はフランスの攻撃をそれ以上受けることもなしに、イギリスの支配下にあった。1802年のアミアンの和約で、サン・マルクフ諸島はフランスに戻され、ナポレオン戦争中の1803年から1815年までフランスの支配下にあり、大々的な規模の駐屯隊がこの諸島を守った。
英仏海峡の地図。中央にノルマンディーとコタンタン（Cotentin）半島が見える。
ジャン＝バティスト・レイモン・ド・ラクロス
コタンタン半島の地図、シェルブールの右下がサン・ヴァースト・ラ・ウーグ。
ヒドラとコンフィアントの交戦（1798年5月30日の海戦）
福島大吉

福島 大吉（ふくしま だいきち、1950年9月5日 - ）は、日本の実業家、理学博士。小野薬品工業代表取締役社長や、同社代表取締役会長を務めた。
人物・経歴

埼玉県出身。1973年群馬大学工学部卒業。1975年群馬大学大学院工学研究科修士課程修了。1978年筑波大学大学院化学系博士課程修了、理学博士、シカゴ大学化学科博士研究員。
1980年小野薬品工業入社。研究を行い、2006年には常務取締役研究本部長兼医薬品化学研究所長に昇格。2008年に代表取締役社長を務め、グローバル研究戦略立案室の新設や、新薬候補化合物の海外からの導入などにあたった。同年代表取締役会長。小野医学研究財団理事長も務めた。
LOOZ

『LOOZ』（ルーズ）は 1993年12月8日 にZAIN RECORDS から発売されたT-BOLANの5枚目のアルバム。
概要

T-BOLANの5枚目のオリジナルアルバム。本作リリース後、オリジナルアルバムは2022年3月14日発売の『愛の爆弾=CHERISH 〜アインシュタインからの伝言〜』がリリースされるまで約28年のブランクが生じた。
シングル「わがままに抱き合えたなら」「傷だらけを抱きしめて」「刹那さを消せやしない」を含む全11曲。「Dear」「真夜中のLove Song」は、バラードベスト「BALLADS」にも収録されている。全曲がメンバーの自作曲で占められたのはオリジナルアルバムの中で本作のみ。
収録曲

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 全作詞: 森友嵐士、全編曲: T-BOLAN・明石昌夫（#11, 編曲: T-BOLAN）。 | 全作詞: 森友嵐士、全編曲: T-BOLAN・明石昌夫（#11, 編曲: T-BOLAN）。 | 全作詞: 森友嵐士、全編曲: T-BOLAN・明石昌夫（#11, 編曲: T-BOLAN）。 | 全作詞: 森友嵐士、全編曲: T-BOLAN・明石昌夫（#11, 編曲: T-BOLAN）。 |  |
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 時間 |
| 1. | 「わがままに抱き合えたなら」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 3:35 |
| 2. | 「悪魔の魅力」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 3:44 |
| 3. | 「Dear」 | 森友嵐士 | 五味孝氏 | 4:33 |
| 4. | 「傷だらけを抱きしめて」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 3:49 |
| 5. | 「想い出の落書き」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 5:06 |
| 6. | 「Hot Hip Love」 | 森友嵐士 | 五味孝氏 | 3:42 |
| 7. | 「刹那さを消せやしない」 | 森友嵐士 | 森友嵐士・五味孝氏 | 4:29 |
| 8. | 「Pretty Woman」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 3:53 |
| 9. | 「Rockin' In The Life」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 5:20 |
| 10. | 「不安なくちびる」 | 森友嵐士 | 五味孝氏 | 3:59 |
| 11. | 「真夜中のLove Song」 | 森友嵐士 | 森友嵐士 | 4:13 |
| 合計時間: | 合計時間: | 合計時間: | 46:23 |  |
収録曲 > 解説

わがままに抱き合えたなら
10thシングル。
悪魔の魅力
ツアー中に鹿児島空港へ向かうバスの中でフレーズが浮かび、その場でラジカセに吹き込んでおいたものを元にスタジオで仕上げている。悪女をイメージさせるウィスパーは大黒摩季。コーラスで生沢佑一、オルガンで小島良喜が参加している。
Dear
本作のボーカル・レコーディングでは一番時間が掛けられた。ピアノは小野塚晃、コーラスは坪倉唯子。
傷だらけを抱きしめて
9thシングル両A面曲。
想い出の落書き
HEART OF STONEツアーでの森友のMCがきっかけで生まれた曲。
Hot Hip Love
2ビートのアップテンポでホーンセクションがフューチャーされ、モータウン調のアレンジになっている。
刹那さを消せやしない
9thシングル。
Pretty Woman
ティンバレスによるラテン・パーカッションがフューチャーされ、レゲエ調の曲に仕上がっている。
Rockin' In The Life
エンディングのオルガンでレスリースピーカー特有のホーンスピーカーが回転している音が聴ける。
不安なくちびる
コーラスで川島だりあが参加。
真夜中のLove Song
アレンジに大変時間が掛けられた曲。テイク8までが作られ、ピアノとストリングスによるアレンジのものが採用となった。
参加ミュージシャン

生沢佑一 from TWINZER - コーラス (#1.2.5.6.8.10)
宇徳敬子 from Mi-Ke - コーラス (#7)
川島だりあ from FEEL SO BAD - コーラス (#10)
坪倉唯子 - コーラス (#3)
大黒摩季 - コーラス (#2)
小野塚晃 from DIMENSION - オルガン・ピアノ (#3.5.6.8.11)
小島良喜 - オルガン・ピアノ (#2.4.7.9)
沓野行秀：パーカッション (#8)
小林太、澤野博敬：トランペット (#2.6)
下神竜哉：トランペット (#10)
野村裕幸：トロンボーン (#2.6.10)
勝田一樹：サックス (#2.6.10)
日色純一：第1バイオリン (#11)
福田高明：第2バイオリン (#11)
片田正美：ヴィオラ (#11)
矢島富雄：チェロ (#11)
張泰山

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 徳島インディゴソックス時代（2016年）
基本情報
国籍:   中華民国（台湾）
出身地:  台東県東河郷泰源村
生年月日:   (1976-10-31) 1976年10月31日（48歳）
身長 体重:  175 cm 88 kg
選手情報
投球・打席:  右投右打
ポジション:  三塁手
プロ入り:  1996年
初出場:  CPBL / 1996年3月20日 ABL / 2017年11月17日
最終出場:  CPBL / 2015年9月30日 ABL / 2018年1月27日
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）
 選手歴
  台湾体育学院  味全ドラゴンズ (1995 - 1999)  興農ブルズ (2000 - 2010)  統一セブンイレブン・ライオンズ (2011 - 2015)  徳島インディゴソックス (2016)  アデレード・バイト (2017 - 2018)  台湾人寿（2018）
 指導歴
  味全ドラゴンズ (2019 - 2024)
国際大会
代表チーム:   チャイニーズタイペイ
五輪:  2004年、2008年
WBC:  2006年
 この表について  この表はテンプレートを用いて表示しています。編集方法はTemplate:Infobox baseball playerを参照してください。 ■プロジェクト:野球選手  ■テンプレート  
| 張 泰山> 各種表記 |
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繁体字：:  張 泰山
簡体字：:  张 泰山
拼音：:  Zhāng Tàishān
注音符号：:  ㄓㄤㄊㄞˋㄕㄢ
和名表記：:  ちょう たいざん
発音転記：:  ジャン・タイシャン
英語名：:  Chang Tai-Shan
テンプレートを表示
| 獲得メダル> 男子 野球 . チャイニーズタイペイ .アジア競技大会 |
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| 金 | 2006 |   |
| 銀 | 2010 |   |
2006年WBCでの張泰山
張 泰山（ジャン・タイシャン、アミ族名: Ati Masaw（アディ・マシャオ）、 1976年10月31日 - ）は、台湾（中華民国）の台東県出身の元プロ野球選手（内野手）。右投げ右打ち。愛称はターザン。リーグで最初に2000安打を達成するなど、CPBLにて数々の功績を残し、「台湾の至宝」とも称される。
経歴 > CPBL時代

台湾体育学院を卒業後、1995年にCPBLの味全ドラゴンズに練習生として入団。翌年に正式に選手登録され主軸打者として活躍し、新人王に輝く。
1997年から1999年までの3年連続優勝に貢献するものの、味全の解散により、2000年に興農ブルズに移籍。
2004年アテネオリンピックの野球チャイニーズタイペイ代表に選出された。2005年のアジアシリーズにも出場している。
2006年開幕前の3月に開催された第1回ワールド・ベースボール・クラシック(WBC)のチャイニーズタイペイ代表に選出された。同大会では阪神タイガースの林威助に4番を譲るも、5番・指名打者として出場した。ドーハアジア競技大会の野球チャイニーズタイペイ代表に選出された。同大会では優勝を果たした。
2008年北京オリンピックにも野球チャイニーズタイペイ代表で選出されたが、WADAによるドーピング検査で陽性反応が出た。そのため北京オリンピック本選の試合に出場できず、チャイニーズタイペイの予選ラウンド敗退の一因として挙げられたりもした。本人は、陽性反応は服用している不妊治療剤が原因だとして、競技力向上のため故意でドーピングをしたのではないと主張したが受けられず、オリンピック後、IBAFから1年間の国際大会出場禁止の処分を受けた。
2010年11月に開催された広州アジア競技大会の野球チャイニーズタイペイ代表に選出された。同大会では準優勝を果たした。
2011年、統一セブンイレブン・ライオンズに移籍。
2013年8月9日の対兄弟エレファンツ戦の9回にこの日2本目の安打を放ち、台湾球界初となる通算2000本安打を達成した。
経歴 > 日本独立リーグ時代

2016年1月22日に四国アイランドリーグplusの徳島インディゴソックスへの入団が発表された。張は統一からのコーチ就任要請を断り、以前統一の監督だった中島輝士が監督を務めていることが決め手になって（台湾メディアの報道では中島からの強いオファーがあったとされる）徳島に入団した。台湾メディアは、台湾球界への復帰が目標と報じている。徳島では53試合に出場、打率.236、24打点、3本塁打の成績でシーズン終了後に退団の意向と報じられた。報道では「台湾と違って試合日程がまちまちだったことや、バスでの長距離移動などでコンディションを整えられず、最後まで調子が上がらなかった」と徳島での選手生活についてコメントしている。2017年1月31日、昨シーズンの契約満了に伴う退団が正式に発表された。退団発表に寄せたコメントで「徳島インディゴソックス球団とは今後も関わりを持っていきます」と記し、時間的余裕のあるときには選手の指導をおこないたいという意向を示した。
経歴 > ABL時代

2017年8月28日にオーストラリアン・ベースボールリーグのアデレード・バイトに所属することが発表され、9月13日に入団会見を行った。背番号は49。ABLではシーズン全40試合に出場し、打率.283、4本塁打、26打点の成績を残した。この年チームは最下位に沈んだが、1月27日に行われたシーズン最終戦の最終打席で劇的な満塁ホームランを放った。ベンチに戻る際には目頭を押さえ、チームメイトから熱く祝福を受けた。このプロとして最後の打席、最後の本塁打でチームを大勝へと導き、オーストラリアでのシーズン、また22年間に渡るプロ野球選手生活を終えた。また、この打席はABL公式サイトによるチームのシーズンハイライトに選ばれた。