stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
大門駅 (愛知県)

| 大門駅 |
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 駅舎（2015年5月）
  だいもん  Daimon  
 ◄04 北岡崎 (1.2 km) (2.2 km) 北野桝塚 06►
 
所在地:  愛知県岡崎市大樹寺二丁目21北緯34度58分56秒 東経137度9分18秒﻿ / ﻿北緯34.98222度 東経137.15500度﻿ / 34.98222; 137.15500座標: 北緯34度58分56秒 東経137度9分18秒﻿ / ﻿北緯34.98222度 東経137.15500度﻿ / 34.98222; 137.15500
駅番号:  ○05
所属事業者:  愛知環状鉄道
所属路線:  ■愛知環状鉄道線
キロ程:  6.5 km（岡崎起点）
電報略号:  モン
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面1線
乗降人員 -統計年度-:  2,186人/日 -2020年-
開業年月日:  1988年（昭和63年）1月31日
備考:  駅員時間配置駅
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大門駅（だいもんえき）は、愛知県岡崎市大樹寺にある愛知環状鉄道線の駅である。駅番号は05。
歴史

1988年（昭和63年）1月31日：愛知環状鉄道の駅として開業。
1989年（平成元年）度：ホームを2両分から4両分に延長。
2003年（平成15年）12月8日：有人化（改札業務のみ）。
2008年（平成20年）
9月16日：切符の販売開始。
10月31日：階段屋根の設置。
2019年（平成31年）3月2日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。ホームはかつての新上挙母駅と同じように、複線用高架路盤の東側を利用して設置されている。
乗降客数の増加が続き、バリアフリー化の基準となる1日あたり3000人に近づいていることから、複線化の支障にならない位置にバリアフリー対応ホームを整備するため、岡崎市は2018年度にロータリーを移動させるための土地を取得している。ただし、複線化そのものは未定である。
窓口の営業時間は6:55 - 11:35、15:30 - 20:10である。
駅構造 > のりば

| 路線 | 方向 | 行先 | ホーム長 |
| --- | --- | --- | --- |
| ■愛知環状鉄道線 | 上り | 岡崎方面 | 4両 |
| ■愛知環状鉄道線 | 下り | 高蔵寺方面 | 4両 |
ホーム
駅名標
簡易TOICA改札機
線路西側から見た大門駅
利用状況

「愛知県統計年鑑」、「岡崎市統計書」、「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の一日平均乗車人員は以下の通り推移している。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- |
| 2004年 |  | 690 |
| 2005年 |  | 722 |
| 2006年 |  | 859 |
| 2007年 |  | 861 |
| 2008年 |  | 956 |
| 2009年 |  | 966 |
| 2010年 |  | 990 |
| 2011年 |  | 953 |
| 2012年 |  | 1,009 |
| 2013年 |  | 1,105 |
| 2014年 |  | 1,123 |
| 2015年 | 2,384 | 1,192 |
| 2016年 | 2,511 | 1,256 |
| 2017年 | 2,678 | 1,339 |
| 2018年 | 2,759 | 1,380 |
| 2019年 | 2,858 |  |
| 2020年 | 2,186 |  |
駅周辺 > 周辺の施設

大樹寺
国道248号
愛知県道26号岡崎環状線
駅周辺 > バス路線

大樹寺・康生町・岡崎警察署前方面
名鉄東岡崎駅行き、JR岡崎駅行き
鴨田南・大樹寺・岡崎北高前・小呂町方面
市民病院行き、中央総合公園行き
九州郵船

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種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒812-0022 福岡県福岡市博多区神屋町1-27
設立:  1920年8月15日
業種:  海運業
法人番号:  8290001012603 
事業内容:  定期航路事業、郵便運送事業
代表者:  代表取締役社長 竹永健二郎
資本金:  2億円
純利益:  1億1,166万2,000円 （2024年3月期）
純資産:  12億8,984万2,000円 （2024年3月期）
総資産:  48億5,507万8,000円 （2024年3月期）
従業員数:  陸上49人 海上156人 合計205名（2015年4月時点）
決算期:  3月
外部リンク:  https://www.kyu-you.co.jp/
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九州郵船（きゅうしゅうゆうせん）は、福岡県福岡市博多区に本社を置く海運会社。九州北部と壱岐・対馬を結ぶ航路を運営している。また、旅客・車両・貨物だけではなく同区間の郵便運送事業も行っている。
沿革

1920年（大正9年）8月15日 - 対馬商船株式会社 を設立する。
資本金4,000円。
航路は7路線（1 博多・壱岐・対馬線、2 長崎・壱岐・対馬線、3 博多・釜山線、4 博多・壱岐・対馬東沿岸線、5 博多・壱岐・対馬西沿岸線、6 博多・壱岐線、7 不定期線）
1923年（大正12年）4月25日 - 貨客船「睦丸」が竣工。元良式スタビライザー（今日のフィンスタビライザーの前身）を装備した最初の船。
1929年（昭和4年） - 北九州商船株式会社 に改称する。
対馬沿岸商船株式会社の設立により、対馬東西沿岸航路を移譲。
1935年（昭和10年） - 九州郵船株式会社に改称する。
1945年（昭和20年）10月14日 - 博多〜壱岐・対馬航路の貨客船「珠丸」（800トン）が触雷し沈没。
死亡・行方不明者は公式には541名、非公式には800名以上の惨事となる。※詳細は、珠丸#珠丸事故を参照。
1947年（昭和22年）
博多〜壱岐・対馬航路に貨客船「大衆丸」（848トン）（旧日本陸軍のSS艇〈輸送艇〉からの改造）および、客船「阿多田丸」（旧日本海軍の飛行機救難船からの改造）が就航。
長崎〜壱岐・対馬航路に貨客船「（功（いさお）丸」が就航する。
1951年（昭和26年）4月 - 対馬沿岸商船を吸収合併し、対馬東西沿岸航路が再び九州郵船の経営となる。
1953年（昭和28年) - 博多〜壱岐・対馬航路に「男島丸」（349トン）が就航する。
1957年（昭和32年）2月24日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「壹州（壱州）丸」（586トン）が就航する。
1959年（昭和34年）11月 - 唐津・呼子〜印通寺・郷ノ浦航路に貨客船「梓丸」が就航する。
1963年（昭和38年）11月3日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「對州（対州）丸」（642トン）が就航する。
1967年（昭和42年）下関〜比田勝航路に「関州（せきしゅう）丸」（500トン）が就航する。
上記の「壹州（壱州）丸」「對州（対州）丸」「関州丸」と同時期に、「博州（はくしゅう）丸」という旅客船も就航していた。また、当時の同航路は、壱岐北部の勝本港にも寄港していた。
1969年（昭和44年）7月2日 - 博多〜壱岐・対馬航路に「あそう丸」（1,000トン）が就航する。
小規模ではあるが車両航送能力を有しており、セミフェリーと呼ばれた。
1970年（昭和45年）7月 - 印通寺-呼子間に「フェリー壱岐」（400トン）が就航。
1971年（昭和46年）6月 - 印通寺-呼子間に「フェリー呼子」（532トン）が就航。
1972年（昭和47年）10月30日 - 博多〜壱岐・対馬航路に初の本格的なフェリー「フェリーつしま」（1,560トン）が就航する。
1974年（昭和49年）4月 -  博多～壱岐・対馬航路で使用される船舶の大型化の影響から、それに対応できない勝本港への寄港を終了。
1975年（昭和50年）4月28日 - 博多〜壱岐・対馬航路にフェリー「フェリーはかた」（約1,800トン）が就航。同航路はフェリー2隻による1日2往復体制となる。
1979年（昭和54年） - 小倉〜比田勝航路にフェリー「フェリーあがた」が就航する。
1980年（昭和55年）7月 - 博多〜壱岐航路に単胴型高速船「シーエース」が就航する。耐航性などの問題から、冬季は運休していた。
1983年（昭和58年） - フェリー壱岐に代わって、「フェリーげんかい」（675トン）が印通寺-呼子航路を就航。
1987年（昭和62年） - フェリー呼子に代わって、「フェリーあずさ」（682トン）が印通寺-呼子航路を就航。
1989年（平成元年） - 博多〜壱岐・対馬航路にフェリー「ニューつしま」が就航し、「フェリーつしま」の運航を終了する。
1990年（平成2年） - 高速船「シーエース」の運航を終了する。
1991年（平成3年）3月 - 博多〜壱岐・対馬航路に初のジェットフォイル「ヴィーナス」が就航する。
1994年（平成6年）4月1日 - 博多〜壱岐・対馬航路にフェリー「フェリーちくし」が就航し、「フェリーはかた」の運航を終了する。
1998年（平成10年） - 小倉〜比田勝航路の運航経路を、博多〜比田勝に変更する。
2000年（平成12年） - 博多〜壱岐・対馬航路にジェットフォイル「ヴィーナス2」が就航する。
2001年（平成13年）11月6日 - ジェットフォイル航路を比田勝港まで延伸する。
2003年（平成15年） - 博多〜壱岐・対馬航路のうち、フェリーの深夜運航を開始する。
2006年（平成18年）12月1日　- 印通寺港ターミナル建替工事のため、壱岐側の発着港を印通寺港から郷ノ浦港へ一時変更する（翌年2月末日まで）。
2007年（平成19年）
4月1日 - 印通寺〜呼子航路の運航経路を、印通寺〜唐津（唐津東港）に変更する。同航路にフェリー「エメラルドからつ」が就航する。
4月3日 - 博多〜比田勝航路の就航船を「フェリーあがた」から「フェリーげんかい」に変更する。
2012年（平成24年）
3月31日 - 「ニューつしま」の運航を終了。
4月1日 - 「フェリーきずな」が就航。博多-壱岐-対馬航路の運賃を改定（値下げ）。
2018年（平成30年）7月23日 - JR九州高速船の運航する福岡-釜山航路の高速船ビートルの一部座席を利用し、博多-比田勝航路に対馬混乗便の運航を開始。
2019年（平成31年）3月31日 - 唐津東〜印通寺航路のフェリーあずさ運航終了。これに伴い、4月1日同航路にダイヤモンドいきが就航。
2021年（令和3年）7月1日 - 博多〜比田勝航路の就航船を「フェリーげんかい」から新造船「フェリーうみてらし」に変更。
航路

博多港から壱岐・対馬への航路にフェリーおよびジェットフォイルを、唐津港から印通寺航路と博多・比田勝航路にフェリーをそれぞれ運航している。
運賃については、燃料油価格変動調整金制度が導入されており、燃料価格の市況などを経営的に判断し、事前に発表のうえ加算されることがある。
航路 > フェリー

博多港博多埠頭（福岡市） - 郷ノ浦港または芦辺港（壱岐市） - 厳原港（対馬市）
唐津東港（唐津市） - 印通寺港（壱岐市）
博多港博多埠頭 - 比田勝港国内線ターミナル（上対馬町）
航路 > 高速船（ジェットフォイル）

博多港博多埠頭 - 郷ノ浦港または芦辺漁港 - 厳原港
船舶 > フェリー

フェリーの塗装は、長らく船体下部が黄緑、船体上部と上構が白という塗装が続いたが、「ニューつしま」以降は船体全体が白に、水色（唐津-印通寺航路は緑）と青のラインが入っている。ファンネルとマストの色は船によって異なる。
フェリーちくし
1994年（平成6年）竣工・同年4月1日就航。1,926総トン、全長97.4m、幅14.6m、出力8,000馬力、航海速力19.0ノット。
旅客定員674名（多客時のみ924名）。 内海造船　瀬戸田建造。
客室：1等、2等指定（特2等）、2等
かつては売店・軽食コーナーが設置されていたが、現在は撤去されている。船内にはカップヌードル・スナック菓子とジュース・ビールの自動販売機がある。
フェリーきずな
2012年（平成24年）竣工・就航。1,809総トン、全長94.1m、幅 14.8m、出力8,000馬力、航海速力19.4ノット。
旅客定員 最大678名。 臼杵造船所建造。
客室 : 1等、2等指定（特2等）、2等
新しく旅客用エレベーター・多目的トイレ・車椅子用客室スペースを備えバリアフリー対策がなされている。
燃料消費量が10％減、振動対策として防振ゴムを、臭気対策として海水ではなく清水を使用。船の揺れを少なくするフィンスタビライザーを「ニューつしま（退役）」「フェリーちくし」「エメラルドからつ」と同様に装備し、旋回能力を上げるためにバウスラスターを装備。
エメラルドからつ
2007年竣工・就航。984総トン、航海速力15.5ノット。
旅客定員350名。熊本ドック（八代）建造。
客室 : 2等のみ（「フェリーあずさ」と比較して椅子席が多い。）
売店・軽食コーナーはない。
唐津港への新規航路就航に伴い就役した。同社の船舶では初めて旅客用エレベーターが設置されるなど、バリアフリー対応がなされている。
ダイヤモンドいき
2019年4月1日就航。932総トン、全長75.7m、航海速力14.8ノット。
旅客定員350名。山中造船（大島）建造。
長崎県の離島地域交流促進基盤強化事業で建造費が補助され、航路運賃の値下げが行われた。
うみてらし
2021年（令和3年）7月竣工。1,125総トン型、全長81.50m、幅13.4m、航海速力17.0ノット。
旅客定員174名。臼杵造船所（大分県）で建造。
動揺軽減装置、エレベーターが設置された。
所要時間が従来の5時間50分から4時間55分に短縮された。
船名の「うみてらし」は対馬を代表する花木ヒトツバタゴの別名。
船舶 > 高速船（ジェットフォイル）

塗装は、就役当初から白に赤いラインである。
ヴィーナス
1991年竣工、同年4月14日就航。163総トン、全長30.3m、幅8.5m、出力7,600馬力、航海速力 約40ノット。
旅客定員257名。川崎重工業神戸建造。
ヴィーナス2
1985年竣工、2000年4月1日就航。163総トン、全長27.4m、幅8.5m、出力7,600馬力、航海速力 約40ノット。
旅客定員257名。ボーイング建造。
元関西汽船「ジェット8」、佐渡汽船「ファルコン」を経て購入。
船舶 > かつて就航していた船舶 > 貨客船

大衆丸→韓水丸
1943年竣工、占部造船建造の上陸用舟艇を改造。
847.53総トン、登録長61.37m、型幅9.60m、型深さ4.60m、ディーゼル2基、機関出力1,100ps、航海速力12ノット、旅客定員国際207名・国内406名。
1963年に改名、関西汽船「なにわ丸」、大韓海運「アリラン」「トラジ」と共同配船による阪神 - 下関・小倉 - 釜山の国際航路にも就航した。
泰丸
1953年12月20日竣工、佐野安船渠建造。
163.03総トン、垂線間長29.61m、型幅6.00m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力260ps、航海速力10ノット、旅客定員101名。
縣丸
1954年12月1日竣工、佐野安船渠建造。
154.56総トン、垂線間長29.61m、型幅6.00m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力310ps、航海速力12.8ノット、旅客定員92名。
壹州丸
1957年2月22日竣工、日立造船向島工場建造。
586.53総トン、全長55.16m、型幅8.80m、型深さ3.90m、ディーゼル1基、機関出力1,040ps、航海速力13.5ノット、旅客定員306名。
博多 - 壱岐 - 対馬航路に就航。
梓丸
1959年12月20日竣工、佐野安船渠建造。
121.1総トン、全長31.67m、型幅5.70m、型深さ2.50m、ディーゼル1基、機関出力320ps、航海速力11ノット。旅客定員108名。
対州丸
1963年10月31日竣工、三菱重工業下関造船所建造。
642.07総トン、全長55.35m、型幅8.75m、型深さ4.20m、ディーゼル1基、機関出力1,520ps、航海速力14ノット、旅客定員425名。
博多 - 壱岐 - 対馬航路に就航。
博州丸
1965年8月竣工、田熊造船所建造。
475.84総トン、全長49.05m、型幅8.10m、型深さ3.40m、ディーゼル1基、機関出力1,400ps、航海速力14ノット、旅客定員350名。
関州丸
1961年12月竣工、1967年就航(買船)、佐野安船渠建造、もと阿波国共同汽船「うらら丸」。
467.16総トン、全長47.02m、型幅8.40m、型深さ3.50m、ディーゼル1基、機関出力1,000ps、航海速力13ノット、旅客定員284名。
船舶 > かつて就航していた船舶 > フェリー

あそう丸
1969年6月竣工、田熊造船建造。
951.09総トン、全長67.24m、型幅11.6m、型深さ4.4m、ディーゼル2基、機関出力3,200ps、航海速力15.5ノット。
旅客定員681名、乗用車8台。
1979年韓国に売船。
フェリー壱岐
1970年6月竣工、臼杵鉄工所建造。
391.28総トン、全長45.2m、型幅9.6m、型深さ3.5m、ディーゼル2基、機関出力1,400ps、航海速力12.5ノット。
旅客定員209名、乗用車20台。
1987年安田産業汽船に売船、「フェリーれいしゅう」に改名。
フェリー呼子
1971年6月竣工、同月18日就航、臼杵鉄工所臼杵工場建造。
523.48総トン、全長50.30m、型幅8.60m、型深さ3.80m、ディーゼル2基、機関出力2,000ps、航海速力13.71ノット。
旅客定員286名、乗用車22台。
1987年七洋に売船、1989年日本船舶明細書より削除。
フェリーつしま
1972年10月竣工、同年11月3日就航、田熊造船建造。船舶整備公団共有船。
1,575.61総トン、全長76.11m、貨幅14.00m、型深さ9.60m、ディーゼル4基、機関出力6,400ps、航海速力17.6ノット。
旅客定員910名、乗用車60台。
1989年中国に売船。
フェリーはかた
1975年4月竣工、同年5月2日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。
1,732.10総トン、全長80.61m、型幅14.00m、型深さ9.60m、ディーゼル4基、機関出力6,400ps、航海速力18.00ノット。
旅客定員931名、乗用車70台。
「フェリーちくし」の就航により1994年に引退、パナマに売船
フェリーあがた
1979年7月竣工、同月20日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。
1,296.30総トン、全長71.31m、型幅13.40m、型深さ9.10m、ディーゼル2基、機関出力4,200ps、航海速力15.6ノット。
旅客定員478名、乗用車50台または8tトラック15台。
2007年にフィリピンに売船後、ロブレ・シッピング社の「ワンダフル・スターズ（Wounderful Stars）」としてセブ島-オルモック航路に就役している。
フェリーげんかい
1983年6月竣工、同月19日就航、内海造船田熊工場建造。船舶整備公団共有船。
675総トン、全長65.66m、型幅12.80m、型深さ4.40m、ディーゼル2基、機関出力3,600ps、航海速力14.8ノット。
旅客定員236名、乗用車42台。
呼子 - 印通寺航路に就航、2007年3月「エメラルドからつ」の就航に伴い、博多 - 比田勝航路に転配。
2021年6月の新造船「フェリーうみてらし」の竣工により引退した。
フェリーあずさ
1987年7月竣工、同月18日就航、内海造船田熊工場建造。
683総トン、全長65.66m、型幅12.80m、型深さ4.40m、ディーゼル2基、機関出力3,600ps、航海速力14.8ノット。
旅客定員350名、乗用車43台または8tトラック15台。
呼子(唐津) - 印通寺航路に就航。博多 - 比田勝航路、博多 - 壱岐 - 対馬航路の共通予備船としても使用された。
客室 : 2等のみ
売店・軽食コーナーは就役当初から無かった。
外観塗装は、就航当時は「フェリーげんかい」と同じデザインであったが、のちに「エメラルドからつ」に似たデザインとなった。
「ダイヤモンドいき」の就航により2019年3月31日に引退。売却され、「Lomaiviti Princess VIII」の名でフィジー航路へ投入されている。
ニューつしま
1989年10月竣工、同月24日就航、神田造船所建造。
1,776総トン、全長93.20m、型幅14.40m、型深さ5.20m、ディーゼル2基、機関出力8,000ps、航海速力19.50ノット。
旅客定員974名、8tトラック26台または乗用車64台。
客室 : 1等、2等指定（特2等）、2等
売店・軽食コーナーは、当初は設置されていたがのちに撤去されている。
「フェリーきずな」の就航により2012年3月31日に引退。売却され、「シャレム（SHALEM）」の名でミンダナオ航路に投入されている。
船舶 > かつて就航していた船舶 > 高速船

シーエース
1980年7月竣工、同月20日就航、三菱重工業下関造船所建造。
425.17総トン、全長45.00m、型幅7.79m、型深さ3.91m、ディーゼル2基、機関出力4,840ps、航海速力28.0ノット。
旅客定員231名。
シ－ホーク・シーホーク2（東海汽船・甑島商船）の準姉妹船である単胴型の高速船で、博多 - 壱岐航路を80分で結んでいたが、荒天となる冬季は運休していた。1991年の「ヴィーナス」の就航により引退した。
郵便運送事業

九州本島と壱岐・対馬両島間の郵便運送事業を行っており、郵便車仕様（アルミバンタイプ）の2t-4tトラックを保有している。
博多-壱岐-対馬（及び釜山）間は陸上交通機関のない離島航路であることから、開設時より郵便物の運送を行っており、1949年（昭和24年）以前は政府による郵便物運送命令書を交付され、国庫補助を受けて運送業務を行っていた。同年以降は郵便物運送委託法に基づく運送契約に移行し、1956年（昭和36年）の運送料金改訂（旅客運賃換算方式から貨物運送原価基準へ）を経て継続した。
国庫補助航路の場合、郵便物の受渡しを行う郵便局と船着場の間の輸送も海運業者側の負担とされており、カーフェリー化以前から受渡局-発着港間では郵便車による接続輸送を行っていた。カーフェリー化以降は郵便車を用いて車両航送を行い、積換えを省略するようになった。九州本島（福岡県）側では福岡市東区の新福岡郵便局（2007年3月以前は博多郵便局が受渡局だった）まで自社郵便車を乗り入れて郵便物の受け渡しを行い、海上区間では郵便車をそのまま自社のフェリー（博多発着航路）で航送。壱岐では郷ノ浦港近くの郷ノ浦郵便局に郵便車が発着する（同局から壱岐島内の他の集配郵便局への逓送業務については壱岐交通が実施している）。対馬では島内集配局間の逓送業務も行っている模様である。
事業所

本社 - 福岡県福岡市博多区神屋町1番27号
壱岐支店 - 長崎県壱岐市郷ノ浦町
対馬支店 - 長崎県対馬市厳原町
東京事務所 - 東京都千代田区
大阪事務所 - 大阪市福島区
比田勝出張所 - 長崎県対馬市上対馬町
箱崎船舶整備場 - 福岡県福岡市東区
JR九州高速船のジェットフォイル整備場とも隣接しており、両社の係船用浮桟橋が並んでいる。
比田勝船舶整備場 - 長崎県対馬市上対馬町
フェリーちくし
フェリーきずな
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ヴィーナス
ヴィーナス2
フェリーげんかい
フェリーあずさ
ニューつしま
モーニングショー

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: この項目では、テレビ朝日系のワイドショー番組について説明しています。ワイドショーを題材にした日本映画については「グッドモーニングショー」を、アメリカのテレビドラマについては「ザ・モーニングショー」をご覧ください。
| モーニングショー |
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ジャンル:  ワイドショー番組
製作
制作:  NETテレビ→テレビ朝日

放送
映像形式: 第1期：白黒放送（ - 1970年3月20日）、カラー放送（1970年3月23日 - ） 第2期：ハイビジョン放送、リアルタイム字幕放送（2019年4月より）
音声形式: 第1期：モノラル放送。但し、1979年8月8日及び1980年8月8日は、ステレオ放送。 第2期：ステレオ放送
放送国・地域:  日本
 公式ウェブサイト

第1期（1964年4月から1993年3月まで）
出演者: 木島則夫 長谷川肇 奈良和 竹中陽一 溝口泰男 江森陽弘 美里美寿々 （現：田丸美寿々） 武見敬三 内田忠男 渡辺宜嗣
放送期間: 1964年4月1日 - 1993年4月2日
放送時間: 月曜 - 金曜 8:30 - 9:30
放送枠: テレビ朝日系列平日午前のワイドショー枠
放送分: 60分

第2期（2015年10月以降）
プロデューサー: 小川覚司（CP）
出演者: 羽鳥慎一 松岡朱里ほか
オープニング: milet『Wake Me Up』
エンディング: 同上
放送期間: 2015年9月28日 -
放送時間: 月曜 - 金曜 8:00 - 9:55
放送枠: テレビ朝日系列平日午前のワイドショー枠
放送分: 115分
公式サイト
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『モーニングショー』（英語: Morning Show）は、1964年4月1日から1993年4月2日（第1期）までは月曜日から金曜日の8:30 - 9:30（JST）、および2015年9月28日（第2期）からは月曜日から金曜日の8:00 - 9:55（JST）に、いずれもテレビ朝日系列において生放送形式で放送されたもしくはされている、ワイドショー・情報番組である。
日本で初めて放送されたワイドショー番組である。便宜上、1993年までを第1期、2015年以降を第2期とする。
概要 > 第1期

日本におけるワイドショーの草分けで、『TODAY』（アメリカのNBCで1952年から早朝に放送されている情報・ニュース番組）をヒントに制作されたため、日本国内のテレビ局が制作するニュースショーとしても初めて成功を収めた。
放送時間は毎週月 - 金曜日の8:30 - 9:30（JST、以下略）で、1992年までは、年末年始も休まずにレギュラー放送を続けた。
テレビ黎明期の民放テレビ局が1、2局しかない地域、一部を除くクロスネット局、テレビ朝日系列局がない地域でもネットされていた。そのため、番組オープニングではタイトル表示に続き、テレビ朝日（1977年3月まではNET）を先頭に各地のネット局の略称をテロップ表示する演出があった。また、テレビ朝日系列の新局に本番組の放映権が移行した後もテレビ朝日系列の新局の受信環境が未整備などの理由で1地域2局同時放送を実施していた地域もあった（後述）。
この第1期の開始当初は白黒放送だったが、1970年3月23日からカラー放送となった。
音声はモノラル放送であるものの、例外として、1979年8月8日及び1980年の同日は、大阪の朝日放送から、阪神甲子園球場での「全国高等学校野球選手権大会」の開会式を番組内で生中継で放送することから、ステレオ放送を行った。尚、1979年の同日は、電電公社（当時、現・NTT）の東名阪及び北陸(金沢)回りに於いての、テレビ中継回線のステレオ化工事が完了したことで、テレビ朝日に於いての朝日放送からの初のステレオ生中継となった。
概要 > 第2期

2015年9月28日から第2期が羽鳥慎一（フリーアナウンサー）の冠番組「羽鳥慎一モーニングショー」として復活した。放送時間は毎週月曜から金曜までの8:00 - 9:55であり、放送尺は第1期と比べ55分長い。
歴史 > 放送開始までの経緯

教育番組専門局として1959年2月1日に開局した日本教育テレビ（NET）では、当初からスポンサーの獲得などで苦戦を強いられていたため、当時の郵政省から放送の比率を指定されていた「教育番組」や「教養番組」の解釈を拡大しながら事実上の総合編成化を進めていた。そこで、『TODAY』をヒントに、1961年2月から主婦向けの情報番組として『東京アフタヌーン』を平日の14:00 - 14:45に関東ローカルで放送。プロデューサーの浅田孝彦は、ラジオで定着しているDJのスタイルで、総合司会に進行やいわゆる「生コマーシャル」へ臨ませるなどの新機軸を打ち出した。また、当番組の成功を受けて『アフタヌーンショー』を立ち上げた江間守一は、NETの開局直後にプロデューサーとして『○月○日』（○は放送月・放送日を示す洋数字）と称する番組を制作した。放送時間がわずか12分間というミニ番組ながら、全曜日にわたって帯番組として編成された。もっとも、当時のNETにとって死活問題であった営業面では振るわず、『東京アフタヌーン』とともに短命に終わっている。
これに対して、日本ヴィックス（アメリカのリチャードソン・ヴィックス社と伊藤忠商事の合弁会社でP&Gプレステージの母体企業の1つ）では、アメリカにおける『TODAY』の成功を踏まえて、テレビ界で当時「不毛の時間帯」の1つに数えられていた午前帯への広告の出稿を計画した。NETに対して、視聴率が極めて低かった午前中の学校放送番組の広告枠を、一括で購入することを打診した。この打診がやがて、『TODAY』をモデルに、事件・芸能ニュース・「人間蒸発」などの企画やインタビュー、歌手の生演奏などを織り込んだ単独提供番組を放送する構想に発展した。1962年に博報堂を通じて、NETおよび、当時NET系列の準基幹局だった毎日放送（MBS）に構想を持ちかけた。NETの担当者は浅田で、MBSにも構想を打診したのは、伊藤忠商事や日本ヴィックスと同じく大阪市内へ本社を構えていたことによる。
番組の開始に際しては、当時の日本のテレビ界で主流だったディレクター・システム（ディレクターが絶対的な権限を有する制作体制）に依存せず、浅田を中心とするプロデューサーが全曜日のディレクターを統括する「プロデューサー・システム」を導入した。放送するテーマや内容を制作チーム全体で共有したうえで、同じテーマや内容の企画を複数のディレクターが担当することによって、テーマや内容の柔軟な見直しが可能になった。
初代総合司会については、高橋圭三（元NHKアナウンサー）を最有力の候補に挙げていた。しかし、高橋のスケジュールの都合が付かずに断念した。そこで浅田は、総合司会を視聴者と同じ立場に置くことを想定したうえで、NHK時代の高橋の後輩に当たる木島則夫に白羽の矢を立てた。
歴史 > 1960年代・1970年代

『木島則夫モーニングショー』の番組開始当初は「8時半です。おはようございます…。早速きょうのお客様をご紹介しましょう」とゲストの紹介から始めた。
初回（1964年4月1日）はNETテレビ、北日本放送、中部日本放送（CBC）、毎日放送（MBS）の4局で放送。翌週の4月6日（月曜日）からは、中国放送でも同時ネットを開始した。しばらくは上記の5局ネット体制が続いたものの、1960年代の後半から郵政省などの方針で他の地域でも民放テレビ局の開局が相次いだことなどを背景に、徐々に放送地域を拡大していった。NET系列局の名古屋テレビが1962年に開局していた中京広域圏で、番組開始当初のネット局がTBS系列局のCBCであったのは、NETの番組区分に沿って当番組を「教育番組」とみなしたことによるとされている。ただし、CBCで放送されたのは開始から半年間で、1964年10月1日から放送権を名古屋テレビに移行している。
初代のプロデューサーに就任した浅田は、視聴率の推移から視聴者の欲求を推測し、独自のモニター調査から得られたデータも重視しながら、放送するテーマや内容の細分化（客観的・定量的な選別）に取り込むなど、内容の見直しの高速化を図った。このような手法でディレクターと内容を分離させたことによって、番組は順調なスタートを切った。しかし、1965年9月の人事異動で浅田が（同年4月に始まった『アフタヌーンショー』を含む）「教養番組」全般を統括する職務に就いたことを境に、番組の制作体制を一新した。「5人のディレクターが曜日ごとに責任を持って一般番組と同じように制作する」という縦割り体制の導入によって、ディレクターと内容の分離が維持されなくなったことから、長期にわたる視聴率の低迷を招いた。さらに、企画や娯楽以上にニュースを求める声が視聴者から年々強まったことから、木島は疲労を理由に1968年3月限りで降板した。翌4月から長谷川肇（高橋・木島と同じくNHK出身のアナウンサー）を第2代総合司会に起用したが、1年でNETアナウンサーの奈良和に交代した。奈良は7年半にわたって総合司会を務めた。1976年10月からは「あなたもテレビのキャスターになれる」という一般公募のコンテストで採用された竹中陽一が第4代の司会者に就任した。報道カメラマンやタクシー運転手という経歴を持つ竹中の人生経験が番組に生かされることが期待されたが、「喋らない司会者」と評判になったことでNET側は1977年3月末までの6ヶ月契約を更新しないと1月に通告した。これに対して竹中の妻が番組の内情を明かす手紙を新聞社に送ったために、NET側は契約満了となる3月末を待たずに3月11日で竹中を降板させ、当分はアシスタントの溝口泰男と植木まり子が司会を務めることになった。竹中は1977年3月18日に裏番組であるフジテレビの『小川宏ショー』にゲスト出演（初代司会の木島と共演した）。奈良の総合司会時代からサブ司会を務めていた後輩アナウンサーの溝口泰男を、1977年5月から正式に第5代総合司会へ起用したことを機に、ようやく巻き返した。
なお、番組開始当初からのネット局だったMBSは、1975年3月31日（月曜日）の近畿広域圏におけるネットチェンジによってNET系列からTBS系列へ移行した。このネットチェンジによって、TBS系列局だった朝日放送（ABC）がMBSと入れ替わる格好でNET系列へ加わったため、同日放送分からはABCが近畿広域圏向けの同時ネットを担った。
長谷川肇時代から江森陽弘時代までは一般視聴者（主に主婦）にも開放し、司会者の立ち位置（または司会者席）の後ろが観客席となっていた。[要出典]
1970年代後半には青少年の自殺などが社会問題化していたことを受けて、当時教育、心理などの分野で活動していた坂東義教による「子育て講座」も織り込まれるなど、人気コーナーもあったが、坂東は著書『坂東先生の教育講座』を執筆直後の1978年11月に死去し、コーナーも自然消滅となった。[要出典]
1979年4月には、同年3月まで香川県のみを放送エリアにしていた瀬戸内海放送が岡山・香川の電波相互乗り入れに伴い岡山県での放送を開始し47全都道府県での放送となった。しかし同年12月に、当時日本テレビ系列とテレビ朝日系列のクロスネット局だったテレビ岩手が当番組を打ち切ったことで、1980年1月1日からは9か月ぶりに47全都道府県での放送ではなくなった。
歴史 > 1980年代・1990年代

1981年4月に当時フジテレビ系列・テレビ朝日系列とのクロスネット局である新潟総合テレビが、新潟放送から移行を受ける形でメイン系列の番組であった『小川宏ショー』を打ち切って当番組のネットを開始した（1983年10月の新潟テレビ21開局まで）。
1983年4月には総合司会が溝口泰男（サブ、メインを含め14年間出演。歴代の最長寿レギュラー）から、江森陽弘へバトンタッチした。江森が総合司会に就任した2年半後の1985年10月には『アフタヌーンショー』の「やらせリンチ事件」が発覚し、本番組も同事件が引き金（トリガー）となって信頼失墜に陥る。
1986年10月に総合司会が江森から、元フジテレビアナウンサーの美里美寿々に、サブ司会も1980年4月から6年半務めてきた柴田美保子、八波一起から高井正憲（当時テレビ朝日アナウンサー）に交代するという総合司会の総入れ替えを実施した。硬派路線に舵を切ったが、芸能情報を扱わない番組内容が不評となり、視聴率（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）で苦しむこととなると同時に、本番組終了まで総合司会が1、2年で交代する等低迷してしまう。1987年1月には、サブ司会を3か月で高井から寺崎貴司に交代した。
同年10月には、総合司会が美里美寿々から武見敬三に交代。芸能情報を復活させたものの美里時代と状況は変わらず、月 - 金曜正午枠と合わせてテレビ朝日系ワイドショー全体が更に低迷してしまう事になる。この事態を受けて、武見に総合司会が交代した半年後の1988年4月にはテレビ朝日制作ワイドショーを本番組に集約したり、同年10月には1年で内田忠男が総合司会に交代すると同時に八波をサブ司会に復帰させる等のテコ入れを図る。
内田が総合司会に就任した1年後の1989年9月29日には日本海テレビが本番組を打ち切った事により1地域2局同時放送の地域は無くなった。
1991年4月のリニューアルでは、当初は総合司会を内田から当時テレビ朝日と専属契約を結び、昼の番組『ホットライン110番』に出演していた小島一慶（元TBSアナウンサー）を総合司会に登用して立て直しを図ろうとしたが、小島が不倫騒動を起こしたため、テレビ朝日側はその登用予定を急遽中止した上で同番組終了と同時に小島との専属契約を解除し、総合司会を渡辺宜嗣(当時テレビ朝日アナウンサー）に急遽変更した。同時にサブ司会が篠田潤子（当時テレビ朝日アナウンサー）からロザンナにバトンタッチした。八波一起は最終回まで出演した。
内田から渡辺時代になると、テレビ朝日系新局開局による本番組の放映権移行で、放映権移行が行われた地域では旧ネット局の番組である『ルックルックこんにちは』・『モーニングEye』に苦戦する様になり、長年続けてきた正月3が日の放送も日本テレビ『新春スポーツスペシャル箱根駅伝』や、日本テレビ・フジテレビの元旦特番に視聴率（ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイム）で敗れるようになったため、1992年をもって正月3が日の放送を終了した様に本番組の苦戦傾向がさらに加速した。更に同年9月の朝日放送『素敵にドキュメント』のやらせ発覚によるテレビ朝日系列の更なる信頼失墜も止めを刺す形となり、1993年4月2日に第1期としては終了し、29年間の歴史に一旦幕を下ろした。同年4月5日からの当該枠は放送開始時間を8:00に前倒しし、9:55まで放送時間を拡大した『スーパーモーニング』となった。
また、テレビ朝日系列では『モーニングショー』終了と同時に月 - 金曜並びに土曜日のワイドショーの改編を実施し、これにともない『海江田万里のパワフルサタデー』が本番組終了の6日前に終了した。さらに月 - 金曜正午枠の『人間探検!もっと知りたい!!』も本番組と同日に終了したが、月 - 金曜正午枠のテレビ朝日系列外局への時差ネットも本番組終了の前日・前々日に廃止されたため、テレビ朝日系列外局で放送されるテレビ朝日制作ワイドショーは『スーパーモーニング』のみとなった。
宮尾すすむがリポーターを務めた「宮尾すすむのああ日本の社長」は『スーパーモーニング』になってからも1999年8月まで続いた。
歴史 > 2010年代・2020年代

2015年9月28日に、同年9月25日で終了した『モーニングバード』（『スーパーモーニング』の後継番組）の総合司会・羽鳥慎一（元日本テレビアナウンサー）をそのまま本番組11代目の総合司会に起用し、『羽鳥慎一モーニングショー』（月 - 金曜8時）として22年半ぶりに復活した。アシスタントは当時テレビ朝日アナウンサーの宇賀なつみ（テレビ朝日と大多数の系列局で前時間に放送の『グッド!モーニング』から移動）。『モーニングバード』の路線を引き継ぎ、コメンテーターは石原良純、高木美保、長嶋一茂、島谷ひとみらが『モーニングバード』から引き続き日替わりで出演する。玉川徹も続投するが、毎日出演することとなった。
なお、2015年7月29日にスポーツ新聞において、『モーニングバード』で羽鳥と共に総合司会を務めていた赤江珠緒の降板が報じられ、宇賀を後任に起用する形で『モーニングバード』を継続すると報道されていた。
同局としては「いま何が起きているかにこだわり、人間ドラマを見せるのがワイドショー。その原点に立ち返りたい」「羽鳥慎一という“人の心”を第一に考えてニュースを捉えるキャスターで、新たなワイドショーに挑戦したい」と語り、『モーニングバード』のリニューアルではなく歴史ある番組名を冠した新しい番組であることを示唆している。
2018年から2021年の『徹子の部屋』の年間最終ゲストとして羽鳥と玉川が揃って出演していた。2019年はドラマ『Doctor-X』にゲスト出演した当時のエピソードを語った（前半では役柄の衣装で出演し、後半でスーツに着替えた）。
2019年4月1日よりリアルタイム字幕放送をレギュラー実施した。
2017年10月2日より、テレビ朝日が筆頭株主であるAbemaTV（AbemaNEWSチャンネル）への配信を開始した（後述）。
なお、第2期の開始からアシスタントを担当してきた宇賀は、テレビ朝日からの退職（2019年3月31日）を前に同月29日（金曜日）放送分で卒業した。4月1日（月曜日）からは、元乃木坂46の斎藤ちはる（同日付でアナウンサーとして同局へ入社）をアシスタントに抜擢した。
2020年4月に日本政府が新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言を発するのに前後し、コメンテーターは段階的にスタジオ出演ではなくモニター越し（ワイド!スクランブルと同様に、テレビ朝日が用意した別室か、自宅や事務所等出演者本人が用意した部屋から出演する形式）での出演に移行したが、4月13日から6月26日まで、MCの羽鳥と斎藤、白鷗大学教授の岡田晴恵の3人を除くすべてのコメンテーターはモニター越しでの出演となったが、6月29日から、ほぼ通常の体制に戻った（6月26日にコメンテーターがスタジオ出演に戻ることが羽鳥から発表された）。
その後、2020年6月20日に宣言が解除されたことを受け、翌21日より通常の体制に戻った。また、同日よりソーシャルディスタンスの一環で机が拡張され、これにより、出演者の間隔もより拡げられることとなった。
2021年1月7日に首都圏1都3県に新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言が再発出された事を受け、8日からはコメンテーターがモニター越しでの出演に変更された。その後、同年3月21日に宣言が解除され、翌日の22日からは通常の体制に戻った。その際、アクリルボードの強化、高性能空気清浄機の設置を伝え、より一層新型コロナウイルス予防に取り組んでいると伝えた。しかし、4月25日に再度緊急事態宣言が発令されたことを受け、翌26日からは再びコメンテーターはモニター越しでの出演に変更されたが、このスタイルはその後も繰り返し、2022年3月21日の新型コロナウイルスに関する蔓延防止等重点処置解除まで続いた。
2024年10月1日よりTVerにて見逃し配信が開始された。当日の配信ではなく、数日前の「羽鳥パネル」が配信された。
視聴率

視聴率はいずれも第2期時代で、ビデオリサーチ調べ、関東地区・世帯・リアルタイムのもの。
開始当初は6%程度で推移し、時間帯順位は民放2位を記録することもあった。2016年9月第3週では平均7.7%を記録、初めて週間を通じて時間帯民放1位となった。同年11月では平均8.1%を記録、初めて月間を通じて時間帯民放1位となった。以後も民放視聴率月間首位を保持している（2017年4月ではフジテレビ『情報プレゼンター とくダネ!』と同率首位）。2016年度では初めて時間帯民放年度1位を記録、翌2017年度も1位を獲得。2017年4月第1週では『とくダネ!』に視聴率首位の座を再び譲った。2017年10月前半では、日本テレビ『スッキリ』がリニューアルし、『とくダネ!』を抜く日も出てきたが、本番組を抜くことはできなかった。2017年には初めて年間民放1位を記録。翌2018年以降も年間民放1位となっている。
さらに2018年4・5月には、それまで時間帯1位を記録していたNHK総合テレビ『あさイチ』を抜き去り、時間帯1位を獲得。しかし、同年6月から2020年上期頃は再び『あさイチ』に時間帯1位を譲っていた。
2019年2月4日 - 8日には全て2桁視聴率を記録。
2020年1月から一時期、『スッキリ』に民放1位を譲ることもあった。
2020年中期以降、『あさイチ』を抜いて再び時間帯1位を記録するケースが増える。2020年11月以降はビデオリサーチの週間高世帯視聴率番組で『あさイチ』が10%を大きく超えており、時間帯1位を本番組と分け合っている。同年、初めて『あさイチ』を抜いて時間帯年間1位を記録した。
しかし、年齢・世代別での視聴率調査では苦戦している放送日も発生しており、2021年9月13日放送分ではF1層（女性の20歳から34歳を指す）においての視聴率が韓国ドラマを放送しているテレビ東京を含め、在京民放5局の中で最下位となっている。
出演者 > 総合司会

羽鳥慎一
松岡朱里（テレビ朝日アナウンサー）
出演者 > レギュラーコメンテーター

玉川徹（2023年7月31日まではテレビ朝日報道局員）
出演者 > コメンテーター

2022年11月以降。
石原良純（気象予報士・俳優）
山口真由（弁護士・信州大学特任准教授）
菊間千乃（弁護士・元フジテレビアナウンサー・フリーアナウンサー）
浜田敬子（ジャーナリスト）
安部敏樹（リディラバ代表）
石山アンジュ（シェアリングエコノミー活動家）
結城東輝（弁護士）
長嶋一茂（タレント）
廣津留すみれ（バイオリニスト・起業家）
出演者 > コーナーレギュラー

板倉朋希（テレビ朝日アナウンサー：ショーアップ月・火曜日担当）
草薙和輝（テレビ朝日アナウンサー：ショーアップ水〜金曜日担当）
玉川徹（そもそも総研・2022年9月まで、玉川取材担当・2022年11月17日 - ）
片岡信和（気象予報士・「かたおか天気ショー」担当・2020年3月30日 - ）
出演者 > リポーター

齋藤寿幸
中谷隆宏
岡安弥生
黒宮千香子
原元美紀
みといせい子
山崎寛代
松田朋子
福田由香
2022年10月現在、上記のリポーター（主に齋藤、中谷、岡安、松田）が取材したVTRが『スーパーJチャンネル』（主に17時台）でも放送されている。
出演者 > ナレーター

小林将大・2024年4月1日 -
四本木典子・2015年9月28日 -
コーイチ・2015年9月28日 - 2024年3月29日
出演者 > 過去の出演者 > 歴代総合司会

総合司会の名前を被せた冠番組『○○モーニングショー』と称した時期の司会者の名前は、太字で表記。

○印は放送当時、NETテレビ・テレビ朝日所属のアナウンサー。
| 期間> 第1期 | 期間> 第1期 | 総合司会> 第1期 | サブ司会> 第1期 | サブ司会> 第1期 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1964.4.1 | 1968.3.29 | 木島則夫〇1 | 栗原玲児2 ↓ マイク眞木 ↓ 小椋克己3 | 井上加寿子 |
| 1968.4.1 | 1969.3.31 | 長谷川肇 | ばばこういち | 下重暁子 |
| 1969.4.1 | 1976.10.15 | 奈良和○ | 溝口泰男 | 菊池敏恵 ↓ 鈴木弘子4 ↓ 若林善子 ↓ 高木洋子 ↓ 片岡彰子 ↓ 渡辺直子 |
| 1976.10.18 | 1977.3.11 | 竹中陽一5 | 溝口泰男 | 植木まり子 |
| 1977.3.14 | 1977.4.29 | （溝口泰男、植木まり子を中心とする複数司会体制） | （溝口泰男、植木まり子を中心とする複数司会体制） | （溝口泰男、植木まり子を中心とする複数司会体制） |
| 1977.5.2 | 1980.3 | 溝口泰男 | 井村千鶴子 | 荒木憲 |
| 1980.4 | 1983.3.31 | 溝口泰男 | 柴田美保子7 | 八波一起7 |
| 1983.4.1 | 1986.9.30 | 江森陽弘6 | 柴田美保子7 | 八波一起7 |
| 1986.10.1 | 1986.12 | 美里美寿々1・8 | 高井正憲○ | 高井正憲○ |
| 1987.1 | 1987.10.2 | 美里美寿々1・8 | 寺崎貴司○ | 寺崎貴司○ |
| 1987.10.5 | 1988.10.7 | 武見敬三 | 飯干恵子9 | 藤井暁○ |
| 1988.10.10 | 1990.3.30 | 内田忠男 | 横山悦子10 | 八波一起 |
| 1990.4.2 | 1991.3.29 | 内田忠男 | 篠田潤子○ | 八波一起 |
| 1991.4.1 | 1993.4.2 | 渡辺宜嗣○ | ロザンナ | 八波一起 |
第2期
| 2015.9.28 | 2019.3.29 | 羽鳥慎一 | 宇賀なつみ○ | 宇賀なつみ○ |
| 2019.4.1 | 2022.4.1 | 羽鳥慎一 | 斎藤ちはる○ | 斎藤ちはる○ |
| 2022.4.4 | 2024.3.29 | 羽鳥慎一 | 森山みなみ○ | 森山みなみ○ |
| 2024.4.1 | 現在 | 羽鳥慎一 | 松岡朱里○ | 松岡朱里○ |
  1 木島、美里は局契約（嘱託アナウンサー）として出演  2 料理研究家・栗原はるみの夫。  3 高知放送所属のアナウンサー（当時）。同局からの出向扱いで番組に出演。  4 産休により降板。  5 一般公募による起用（前歴は日本経済新聞社所属のカメラマン→タクシードライバー）。3か月で降板。  6 当時は朝日新聞社記者。  7 1983年4月からは柴田・八波に加えて、保坂正紀（当時テレビ朝日アナウンサー）もサブ司会に加わっていた。  8 田丸美寿々の旧名。  9 飯星景子の旧名。  10 静岡県民放送（現：静岡朝日テレビ）所属のアナウンサー（当時）。同局からの出向扱いで番組に出演。
出演者 > 過去の出演者 > その他

住田裕子（弁護士：月曜日コメンテーター）
ふたむらちづこ（気象予報士：「ふた天」担当）・2015年10月 - 2017年3月31日
河波貴大（気象予報士：「かわなみ天気ショー」担当）・2017年4月3日 - 2020年3月27日
飯村真一（テレビ朝日アナウンサー：リポーター）・2015年10月 - 2016年9月
山木翔遥 （テレビ朝日アナウンサー: リポーター）・2015年10月 - 2019年9月
野上慎平（テレビ朝日アナウンサー：コーナー担当）・2015年9月28日 - 2024年3月29日
島谷ひとみ（歌手：ワンダふるさと担当）
菅野朋子（弁護士：火曜日コメンテーター）
青木理（ジャーナリスト：火曜日コメンテーター）
高木美保（女優：木曜日コメンテーター）
吉永みち子（ノンフィクションライター：金曜日コメンテーター）
出演者 > 備考

タイトルとしては初代から6代目、および9代目の内田、11代目の羽鳥については、司会者の名前を被せた冠番組『○○モーニングショー』としている（例：木島則夫モーニングショー、木島モーニングショー）。
10代目の司会者を務めた渡辺宜嗣は、『スーパーモーニング』でも司会を担当した（2002年10月から2007年3月まで）。
第1期最後のサブ司会者であった八波は本番組終了後、東日本放送『TVイーハトーブ』の総合司会に起用された。
第2期：羽鳥、宇賀のどちらかが不在の日は、どちらかが1人で番組進行を担当することがあった。
第2期：火曜日コメンテーターの菅野朋子の番組卒業後は、2021年1月5日より3月23日まで毎週火曜日にゲストコメンテーター（女性）1人を配置していた。
第2期：レギュラーコメンテーターの玉川徹の番組降板後は、10月25日より毎週火曜日にゲストコメンテーター（男性）1人を配置していた。
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羽鳥パネル
ショーアップ
曜日別レギュラーコーナー（但し、トップニュース、羽鳥パネルやショーアップのコーナーが押した場合、あるいは臨時ニュースなどが入った場合は、放送時間の都合上で、または、レギュラーコーナーの収録スケジュールの都合上の場合はそれぞれ休止になる場合がある） - 2020年度より長期的なコロナ禍の影響により事実上、ショーアップと後述する曜日別レギュラーコーナーが廃止となった。
ふた天→かわなみ天気ショー→かたおか天気ショー（天気予報コーナー） - コーナーのタイトルには、出演する気象予報士の苗字（二村→川浪→片岡）を代々入れている。「かたおか〜」開始後は天気に続いて10秒ストレッチをすることが恒例で、この部分はYouTubeショート動画になったり、本として発売もされている（集中豪雨や台風などの気象解説のみとなる場合もある）
羽鳥のニュースもう1本
エンディング（主に翌日の（木曜は翌日今週最後の金曜・年末の週の年内最後の直前の回（基本的に12月28日）は翌日年内最後の回（基本的に12月29日）・金曜は来週の月曜・月末の週の金曜は来週・来月の月曜・年内最後の回（基本的に12月29日）は来年1月1日の『羽鳥慎一モーニングショー 新春特大スペシャル』と題し、6:00 - 11:45に大幅枠大した元日スペシャルの放送予告。なお、進行状況によっては天気予報コーナーの続きを行ったり臨時ニュースがあった場合は臨時ニュースの続報を流したりする。臨時ニュース以外の時はお天気カメラを流して終了する。キャスター最後の回では最後の挨拶の一言言いながら番組を終了する。）
曜日別企画（2022年4月より廃止）
良純未来図（月曜）- 人生を豊かにする趣味・生きがいを提案するコーナーで、石原良純がコメンテーター兼務で担当。
聞きトリ（火曜） - 前身番組『モーニングバード』から継承したコーナーで、コーナー名の「トリ」は羽鳥の苗字に由来。
継ぐ女神（水曜）- 伝統を守りながら、次の世代へ引き継ぐべく奮闘する輝く女性への密着取材コーナーで、第2期から放送。第1期で放送されていた「宮尾すすむのああ日本の社長」のプロットとコンセプトを受け継いでいるが、サブ司会を務めるテレビ朝日の女性アナウンサー（宇賀→斎藤）が取材を担当する。
そもそも総研（木曜） - 玉川によるニュース解説企画で、『モーニングバード』から継続していたが先述の通り、2022年10月の玉川の番組降板によりそのまま廃止となった。
助っ人にゆき〜の（金曜）‐ 「ゆき〜の」（テレビ朝日アナウンサーの山本雪乃）が、番組宛てに困りごとを寄せた視聴者の下へ「助っ人」として手伝いに行った模様を紹介するロケコーナー。
スタッフ

ニュースデスク：村野俊（テレビ朝日報道局ニュースセンター）
プロデューサー：渡辺実、水野篤（共にテレビ朝日）
チーフプロデューサー：小川覚司（テレビ朝日）
制作協力：テレビ朝日映像（羽鳥慎一分のみ、第1期は制作には大きく関わっていない）
制作：テレビ朝日報道局情報番組センター
制作・著作：テレビ朝日
テーマ曲

| 期間 | 期間 | 歌手名・曲名 |
| --- | --- | --- |
| 1964年4月1日 | 1969年3月31日 | 本番組独自のオリジナルテーマ曲を使用 |
| 1969年4月1日 | 1985年3月29日 | 本番組独自のオリジナルテーマ曲を使用 |
| 1985年4月1日 | 1986年9月30日 | チャーリー・リッチ『I Feel Love（『ベンジー』のテーマ）』 |
| 1986年10月1日 | 1988年10月7日 | 本番組独自のオリジナルテーマ曲を使用 |
| 1988年10月10日 | 1991年3月29日 | 本番組独自のオリジナルテーマ曲を使用 |
| 1991年4月1日 | 1993年4月2日 | 本番組独自のオリジナルテーマ曲を使用 |
| 1993年4月5日 | 2015年9月25日 | （『スーパーモーニング』→『モーニングバード』放送に伴い、一旦打ち切り） |
| 2015年9月28日 | 2021年3月26日 | 葉加瀬太郎『Morning Show』 |
| 2021年3月29日 | 現在 | milet『Wake Me Up』 |