特急静岡相良線
沿革

1967年（昭和42年）4月24日 - 静岡鉄道と地元資本により御前崎観光開発株式会社が設立され、同年7月15日には静岡鉄道の直営でレステル御前崎が開業した。これにあわせて座席指定特急バス「レステル御前崎線」が静岡市内の営業所の管轄で開設された。
1968年（昭和43年）4月26日 - レステル御前崎に隣接してホテル御前崎が開業し、同年7月から御前崎めぐり定期観光バスの季節運行を開始した。
1969年（昭和44年）3月16日 - 御前崎めぐり定期観光バスの運行を通年化した。
1972年（昭和47年）3月 - 原発道路（現 県道357号佐倉御前崎線）が開通し、国道150号地頭方から臨港道路を経由して御前崎港、御前埼灯台下、浜岡原発までの道路（通称 御前崎ヤシの木通りおよびサンロード）が全通した。
1973年（昭和48年）1月 - 御前崎観光開発の商号を株式会社御前崎サンホテルに変更し、両施設の大幅な増改築工事に着手した。
1974年（昭和49年）4月26日 - 5月1日に開業する御前崎サンホテルと静岡市を最短時間で結ぶ観光路線として「特急静岡御前崎線」 (以下 特急バスと表記する)が開設された。静岡ICから吉田ICまでの区間東名高速道路を経由し、新静岡⇔御前崎サンホテル間（55.6km）を75分で運行していた。なお、開設時は静岡ICー焼津ICの区間のみ東名高速道路を利用し、焼津を経由して御前崎に向かう「急行海岸本線」（焼津営業所と相良営業所が担当）が併存した。停車停留所および系統は次の通り。
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所
1975年（昭和50年）の時刻表では相良営業所と鳥坂営業所の共管路線となっており、1日7往復の運行であった。
1977年（昭和52年）の路線図では、地頭方海岸、地頭方漁港前が新たな停車停留所に追加されている。
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方海岸 - 地頭方漁港前 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル
1978年 (昭和53年)5月、国道150号バイパス新日本坂トンネルの開通に伴い「急行海岸本線」が同バイパス経由となったが、慢性的な渋滞により定時性確保が困難であったため、翌1979年(昭和54年)を以って路線は廃止となり「静岡焼津線」(新静岡ー野秋ー焼津駅)と、新たに開設された「焼津御前崎線」(野秋ー焼津駅ー御前崎サンホテル)に整理された。これに伴い特急バスが静岡市と榛南地域を直接結ぶ唯一の路線として日中毎時１本のダイヤに増便され、相良営業所単独の管轄路線となったが、榛南地域の通勤・通学・通院等の主流は静岡鉄道駿遠線代行バスを継承した「藤枝御前崎線」(現 藤枝相良線)や「焼津御前崎線」であった。
1984年（昭和59年）3月21日 - 浜岡営業所発着便(一日5往復)が新設され、菊川営業所が浜岡営業所行の一部を担当するようになった。これにより駿遠線の廃止以来途絶えていた堀野新田経由の上吉田ー浜岡間の直通運行が復活し、毎時1便が御前崎サンホテル発着、もう1便が相良営業所または浜岡営業所発着の日中毎時2本のダイヤに増便された。また、同年から1993年まで日本たばこを冠スポンサーにボードセイリング(ウインドサーフィン)の世界大会「Sometime World Cup（サムタイムワールドカップ）」が御前崎町(当時)の白羽海岸で毎年開催され、大会期間には日本語と英語のバイリンガル車内放送が行われた。なお、当時の系統番号および停車停留所は次の通り。
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 根松 - 榛原町（102）- 相良営業所（101）- 地頭方海岸 - 地頭方漁港前 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル （100）
新静岡 - 静岡駅前 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方辻 - 地頭方幼稚園前 - 堀野新田東 - 堀野新田 - 玄保 - 佐倉 - 浜岡原子力館 - 浜岡町役場 - 浜岡営業所（103）
1986年 (昭和61年)12月16日 - 日中20分間隔を基本とするパターンダイヤに改正すると共に、住吉経由(1日5往復 停車停留所：住吉、住吉新田)が新設された。また、併せて吉田高校前(現：片岡北吉田特別支援学校)が停車停留所に追加されると共に、浜岡営業所行は町立浜岡病院(現 御前崎総合病院)まで延伸した。当時の時代背景として分割民営化前夜の国鉄が、フリークエントサービスとして島田ー興津間で運行を開始した「するがシャトル」の影響が大きく、以降は榛南地域への大企業の工場進出や宅地開発により静岡市への通勤・通学客が増加の一途を辿り、朝の上り便が増便されていった。また下りも通学・通院用の榛原町発町立浜岡病院(現 市立御前崎総合病院)行の各駅停車の区間便が設定された。住吉経由の停車停留所および系統番号は以下の通り。
新静岡 - 静岡駅前 -（中略）- 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町（102）- 相良営業所（101） - 地頭方海岸 - 地頭方漁港前 - 御前崎港 - 御前崎サンホテル （100）
新静岡 - 静岡駅前 -（中略）- 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 - 地頭方辻 - 地頭方幼稚園前 - 堀野新田東 - 堀野新田 - 玄保 - 佐倉 - 浜岡原子力館 - 浜岡町役場 - 浜岡営業所 - 町立浜岡病院（103）
新静岡 - 静岡駅前 -（中略）- 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 住吉 - 住吉新田 - 榛原町 - 相良営業所（104）
1980年代後半から1990年代は静岡市への通勤・通学客に加え「藤枝御前崎線」「焼津御前崎線」や「初倉線」(現島田静波線)等を利用していた通学客が特急バスを利用するようになる。これは1970年代から慢性化していた大井川に架かる国道150号富士見橋や県道34号谷口橋の通勤ラッシュ時間帯の渋滞を嫌気した利用者が、増発による利便性と高速性、定時性に勝る特急バスを利用するようになったためであり、東名大井川バス停(県立大井川高校)、東名焼津西バス停(県立焼津中央高校、県立藤枝東高校ほか西焼津駅JR沿線乗り換え)、吉田高校前(県立吉田高校)、相良営業所(県立相良高校)の各停留所の利用客が増加する一方で、「藤枝御前崎線」や「焼津御前崎線」「初倉線」の利用者は年々減少し減便されて行った。
1992年（平成4年）以降、吉田IC入口、吉田高校前(現 片岡北吉田特別支援学校)、上吉田(現 吉田町役場)、榛原町(現 静波海岸入口)、相良営業所(現 相良局前)、浜岡営業所の各停留所に自転車駐輪場が「サイクル&バスライドシステム」として順次整備され車内放送でもPRされた。
1999年 (平成11年）4月1日 - 「藤枝御前崎線」の相良営業所以西が廃止され、特急バスの相良以西を各駅停車とすることで廃止区間を吸収した。これにより「藤枝御前崎線」は「藤枝相良線」に名称変更された。また「焼津相良線」も住吉経由と吉田町役場以西を廃止し「焼津吉田線」に縮小され、かつての「駿遠線」や「海岸本線」の榛南地域の基幹路線の役割は完全に特急バスに移行し、当初の観光路線から定期券・回数券利用者が多い生活路線へと変貌している。
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町（102）- 相良営業所（101） -（以降各駅停車）- 御前崎サンホテル（100）
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 -（以降各駅停車） - 町立浜岡病院（103）
2004年（平成16年）4月 - 御前崎町と浜岡町の合併により、町立浜岡総合病院が市立御前崎総合病院に名称変更され、町立浜岡病院行が御前崎総合病院行となった。
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 -（以降各駅停車） - 御前崎総合病院（103）
2004年（平成16年）10月 - 御前崎サンホテルが閉館し、停留所の名称が御前埼灯台に変更された。
新静岡 - 静岡駅前 - 静岡IC入口 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 吉田IC入口 - 吉田高校前 - 上吉田 - 根松 - 榛原町 - 相良営業所 -（以降各駅停車）- 御前埼灯台（100）
2006年（平成18年）4月1日 - 榛原総合病院の増改築が3月25日に竣工し、日中の榛原総合病院への乗り入れを開始した。また、9月30日の運行を以って住吉経由が廃止された。
2007年（平成19年）4月1日 御前埼灯台（旧御前崎サンホテル）・御前崎総合病院（旧町立浜岡病院）行きの便が相良営業所で分割され、それぞれ自主運行バスの「相良御前崎線」「相良浜岡線」として分離された。同時に路線名称を「特急静岡相良線」に変更した。
2009年（平成21年）4月1日 新静岡バスセンター改装工事に伴い静岡駅前発着となる。（2011年10月10日まで）
2009年（平成21年）12月 LuLuCaのサービスを開始。
2011年（平成23年）10月11日 新静岡セノバオープンに伴う新静岡バスターミナル供用開始に伴い、新静岡発着に戻る。
2014年  (平成26年)  4月1日 このダイヤ改正をもって、相良営業所から日本平ロープウェイまで直通の便が設定された。
2015年  (平成27年)  時期不明 再び鳥坂営業所が特急バスの担当営業所となる。
2018年（平成30年）10月1日 しずてつジャストラインの深夜割増運賃導入により、23時以降に新静岡始発の便に最大500円の深夜割増料金が設定された。また、これらの便は新静岡・静岡駅前のみ乗車取扱い（それ以降は降車のみ）となる。
2019年（平成31年）4月1日 この日のダイヤ改正をもって区間便が廃止されるなど約9%の減便を実施。また丸子営業所が担当に加わり、相良営業所より車両が移籍した。
2019年 (令和元年) 9月20日 特急バス及び「富士山静岡空港静岡線」にて、64人乗りの新型エアロエースを6台導入することが発表された。これは、深刻なバス運転士の不足を受けての試みであり、9月末に相良営業所に1台先行導入された。新車の同時導入台数としては過去最多で、主に座席定員の少ない旧車両の置き換えとして行われた。
2019年 (令和元年) 10月1日 消費税増税により、運賃の値上げが行われた。
2019年 (令和元年) 10月末 9月下旬に発表された64人乗りの新型エアロエースが各営業所に合計5台、追加導入された。
2020年 (令和2年) 3月下旬 2019年に導入された64人乗りエアロエースを改良した、65人乗りエアロエースが浜岡営業所に追加導入された。
2020年 (令和2年) 4月上旬 無料Wi-FiサービスのSkyLinkSPOTが更新され、Wi2提携のShizutetsu_Free_WiFiとなった。
2020年 (令和2年) 5月2日 新型コロナウイルスに伴う、緊急事態宣言により特別ダイヤでの運行となった。従来の土日ダイヤが平日ダイヤとなり、土日ダイヤは、極端に減便をした。
2020年 (令和2年) 10月12日 相良営業所移転に伴う、路線延伸が発表された。
2020年 (令和2年) 10月25日 相良営業所移転に伴い、「大沢公園バス停」及び、「相良局前バス停」が新設され、相良営業所バス停は名称変更をせずに場所の変更のみがされた。
2020年 (令和2年) 12月14日 特急静岡相良線の一部便が、2021年（令和3年）1月16日より浜岡営業所まで延伸される事が発表された。平日は往復13便（毎時運行）、土日祝日往復6便運行で、相良営業所と浜岡営業所の間には途中停車バス停の設定がない。
2022年（令和4年）4月1日 - 国道473号波津1丁目交差点付近の渋滞対策として、バスカットの無い相良局前停留所が廃止され、相良高校入口停留所が相良本通に名称変更された。また、当停留所は当路線の他に「藤枝相良線」、高速バス「相良渋谷線」の停車停留所となった。