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ヒトラーユーゲント
階級一覧 > 兵科色

| 兵科色 | 兵科 | 兵科色 | 兵科 |
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| カーマインレッド (karmesinrot) | 全国青年指導部 地域青年指導部幕僚 | ブライトレッド (Hochrot) | 一般青年団員 |
| ライトブルー (hellblau) | 青年団航空隊 | ピンク (rosa) | 青年団機械化隊 |
| イエロー (gelb) | 青年団通信隊 | グリーン (grün) | 青年団耕作隊 |
| ホワイト (Weiss) | 党教育指導生徒 哨戒部隊（1943年発足） |  |  |
文献

『ヒットラー』（講談社の絵本）、大日本雄弁会講談社、1941年
山口定 『ナチ・エリート』、中央公論社、1976年
平井正 『ヒトラー・ユーゲント・青年運動から戦闘組織へ』、中央公論社
H.W.Koch　『ヒトラー・ユーゲント　―戦場に狩り出された少年たち―』 根本政信（訳）、サンケイ出版、1981年
ハンス・ペーター・リヒター（ドイツ語版） 『ぼくたちもそこにいた』 上田真而子（訳）、岩波書店、1995年、ISBN 4001131358
ヒトラー・ユーゲントに所属していた主人公と二人の級友の体験を描く。三部作 『あのころはフリードリヒがいた（ドイツ語版） 』、『若い兵士のとき』 の内の一冊。映画「意志の勝利」に記録されたナチ党大会の様子が体験的に描写されている。
Hubert Meyer　『ヒトラー・ユーゲント・SS第12装甲師団史』 向井裕子（訳）、大日本絵画、1998年、ISBN 4-499-22678-3
Brenda Ralph Lewis　『ヒトラー・ユーゲント・第三帝国の若き戦士たち』 大山晶（訳）、原書房、2001年、ISBN 4-562-03464-5
Mishel Tournier　『魔王』 植田祐次（改訳）、ナポラを題材とした小説、みすず書房、2001年、ISBN 4-622-04809-4
クルト・マイヤー『擲弾兵―パンツァーマイヤー戦記』　松谷健二・吉本隆昭 訳、<学研M文庫>、2000年、ISBN 4-05-901160-6
SS第12装甲師団長。同師団設立からノルマンディーの戦いの様子が語られている。
皆川博子 『総統の子ら』、集英社、2003年、小説
竹中暉雄 『エーデルヴァイス海賊団 (Edelweißpiraten) ナチズム下の反抗少年グループ』、勁草書房、1998年
Alexander Goeb（著）、エーデルヴァイス海賊団の一員として16歳で処刑された少年、Er war sechzehn, als man ihn erhängte / Das kurze Leben des Widerstandskämpfers Bartholomäus Schink, Rowohlt Taschenbuch Verlag, 2001, ISBN 3-499-23026-7
中道寿一 『ヒトラー・ユーゲントがやってきた』、南窓社, 1991年
中道寿一 『君はヒトラー・ユーゲントを見たか？』、南窓社、1999年
関連作品 > 映画

『ヒトラー青年クヴェックス（ドイツ語版）（原題：Hitlerjunge Quex）』
1932年に発行された『Hitlerjunge Quex』をナチ党の権力掌握後にウーファが1933年に映画化した物。主人公のモデルヘルベルト・ノルクス（英語版）はヒトラーユーゲントであり、共産主義者によって殺害された。彼の死は即座にナチ党のプロパガンダに用いられた。
『僕を愛したふたつの国/ヨーロッパ ヨーロッパ （原題：EUROPA EUROPA）』
1990年フランス・ドイツ合作映画。旧ソ連西部に住んでいたユダヤ人少年（容姿は純ゲルマン風）が、侵攻してきたドイツ将校に見込まれて（ユダヤ人でピオネール団員である経歴を伏せ）養子縁組を結んでもらい、ヒトラー・ユーゲントに入団。ユダヤ教徒の印の割礼を必死に隠したりなど苦労を重ねつつ、皮肉にも成績優秀者として認められていく物語（実話）。
『スウィング・キッズ』
アメリカ映画。ナチス政権下、ハンブルクに住む三人のスウィング・ジャズ好き青年の物語。仲間の内の一人がヒトラー・ユーゲントに入団し、段々、思想的に傾倒して主人公と袂を分かってしまう様などを描く。
『サウンド・オブ・ミュージック』
映画・ミュージカル・アニメなど様々な形で作品化。ナチスを嫌うオーストリア将校が家長の音楽一家の長女の恋人がヒトラーユーゲントの団員。終盤、スイスへ脱出する一家を目撃し、通報の自粛を懇願する長女を裏切る。
『魔王（原題：Orga）』：Mishel Tournier の小説の映画化。
『意志の勝利』
『ジョジョ・ラビット』
関連作品 > 漫画

ひっとらぁ伯父サン - 藤子不二雄Aの作品。ヒットラーそっくりの男が、町内で和製ヒトラーユーゲントをつくる話である。登場する「黒シャツ少年隊」は、ファシスタ党の民兵の名（黒シャツ隊）にちなむ。
アドルフに告ぐ - 手塚治虫の作品。文藝春秋文春ビジュアル文庫全5巻。ヒトラーユーゲントに入団してナチズムに傾倒していくドイツ人青年と、彼の友人であるユダヤ人青年との確執、そしてヒトラー本人（全員のファーストネームがアドルフ）を描く。
黒騎士物語 - 小林源文の作品。日本出版社全1巻。物語の終盤、主人公であるドイツ陸軍将校の部隊に年配者と少年から編成された国民突撃隊が配属され、主人公がこのうちヒトラー・ユーゲントの少年たちに帰郷を命じる場面が登場する。
関連作品 > 関連書籍

「少年団運動の成立と展開-英国ボーイスカウトから学校少年団まで」（田中治彦 、九州大学出版会、1999年）
「少年団の歴史-戦前のボーイスカウト・学校少年団」（上平泰博、中島純、田中治彦、萌文社、1996年）
北原白秋作詞、高階哲夫作曲『萬歳ヒットラー・ユーゲント:獨逸青少年團歡迎の歌』
1937年の団員の制服、制帽および肩章
団員が授与出来るピン、バッジ、ゴルゲット、バックル、短剣
ラプンツェルのランタンフェスティバル

東京ディズニーシー
ファンタジースプリングス > ラプンツェルのランタンフェスティバル
東京ディズニーシーのアトラクション > ラプンツェルのランタンフェスティバル
| ラプンツェルのランタンフェスティバル Rapunzel's Lantern Festival |
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| オープン日 | オープン日 | 2024年6月6日 | 2024年6月6日 |
| スポンサー | スポンサー | ダイハツ工業株式会社 | ダイハツ工業株式会社 |
| 所要時間 | 所要時間 | 約5分 | 約5分 |
| 定員 | 定員 | 16名 | 16名 |
| 利用制限 |  | なし | なし |
| ファストパス | ファストパス |  | 2024年現在なし（スタンバイパス 対象） |
| シングルライダー | シングルライダー |  | 対象外 |
ラプンツェルのランタンフェスティバル（英: Rapunzel's Lantern Festival）は、東京ディズニーシーのファンタジースプリングスにある、映画『塔の上のラプンツェル』をテーマとしたボートライド型アトラクションである。
『塔の上のラプンツェル』を題材としたアトラクションが導入されるのは、世界で初めてとなる。
概要

アトラクションでは、ラプンツェルとフリン・ライダーが年に一度開かれるランタンフェスティバルへ向かうボートの旅が描かれる。
乗り場へと続くボートハウス内では、ランタンフェスティバルで使用されるボートを準備する様子が見られる。キューライン（待ち列）を進むと、設計図や製作途中のボート、フェスティバルのポスターなどが並び、ゲストが乗るボートもここで貸し出されるという設定になっている。
ボートが出発すると、塔の窓辺から外を見つめながら「自由への扉」を歌うラプンツェルと、その様子を眺めるフリン・ライダーが登場する。川岸の岩場には、カメレオンのパスカルの姿も見られる。
「最高の日」のシーンでは、魔法の髪にぶら下がりながらはしゃぐラプンツェルの姿が描かれ、酒場「スナグリーダックリング」からはピアノの音色が聞こえてくる。
「魔法の花」のシーンでは、ラプンツェルが歌うことで、フリン・ライダーの手の傷が癒えていく様子が再現される。
洞窟を抜けると、ラプンツェルの故郷であるコロナ王国の景色が広がり、「輝く未来」のメロディーが流れる中でランタンフェスティバルが始まる。
キャスト

ラプンツェル：中川翔子
フリン・ライダー：畠中洋
中川翔子は、ファンタジースプリングスを訪れた際に自身のX（旧Twitter）で、約5年前（2019年頃）にアトラクションの台詞と歌を収録していたことを明かしている。
映画版では、中川がラプンツェルの台詞を担当し、歌唱部分は小此木麻里が務めていた。しかし、本アトラクションでは中川が台詞に加えて歌唱も担当している。
また、中川は自身のYouTubeチャンネルで、フリン・ライダー役の畠中洋と向かい合って、新たな歌詞となった楽曲の収録を行ったことを明かしている。
提供

2025年2月28日、ダイハツ工業は「ラプンツェルのランタンフェスティバル」のスポンサーとなり、2025年3月1日より提供を開始すると発表した。
ダイハツ工業は本アトラクションのほか、東京ディズニーランドの「ベイマックスのハッピーライド」や、東京ディズニーランド・パーキング、東京ディズニーシー・パーキングのスポンサーも務めている。
俺たちは天使じゃない

俺たちは天使じゃない（おれたちはてんしじゃない、仏：La Cuisine des anges、英：We're No Angels）
俺たちは天使じゃない (戯曲)（英語版） - アルベール・ユッソン（英語版） 作によるフランスの戯曲。1952年初演。以下の映画2作品は本作をベースにしている。
俺たちは天使じゃない (1955年の映画) - マイケル・カーティス監督、ハンフリー・ボガート主演のアメリカ映画。日本初公開時の邦題は『俺達は天使じゃない』。
俺たちは天使じゃない (1989年の映画) - ニール・ジョーダン監督、ロバート・デ・ニーロ主演のアメリカ映画。上記映画のリメイク。
俺たちは天使じゃない - テレビ東京のオムニバスドラマシリーズ『映画みたいな恋したい』の1篇。1993年6月12日放送。出演は清水貴博、中島ひろ子他。
俺達は天使じゃない - 安部譲二の短編連作小説、および、1993年の三池崇史監督、安岡力也主演のVシネマ（全2作）。読みは「おれたちはカタギじゃない」。
SHŌGUNの曲。1997年発売のアルバム『NEW ALBUM』に収録。
西鉄バス北九州・八幡自動車営業所

電車代替バス
エアポートバス
当時の芦屋車庫所属車両
西鉄バス北九州・八幡自動車営業所（にしてつばすきたきゅうしゅう・やはたじどうしゃえいぎょうしょ）は西鉄バス北九州のバス営業所の一つで、主に北九州市都心部と八幡西区を結ぶ路線を担当する。北九州地区の営業所で女性運転士が一番多い。2021年9月30日まで八幡営業所の乗務員現地出退勤として折尾車庫が存在した。
北九州社エリアでは、本社内にある小倉営業所とともに、最も早くIC乗車券「nimoca」を導入した（導入当初は小倉営業所よりも対応路線は多かった）。
所在地

福岡県北九州市八幡西区穴生4丁目11番1号
最寄バス停：皇后崎（西鉄八幡営業所入口）、八幡営業所
長く旅客向け案内は穴生営業所とされてきたが、2014年のダイヤ改正より正式名称の八幡営業所に改称された。
中間車庫（福岡県中間市） - 西鉄バス遠賀（旧・直方交通）に管理委託→路線譲渡され、2003年6月に香月営業所に統合。 旅客向け案内は中間営業所。
芦屋車庫（福岡県遠賀郡芦屋町） - 2003年6月末日まで西鉄バス宗像（旧・玄海交通）に管理委託→路線譲渡され、2003年7月から八幡営業所芦屋営業区として復活。路線廃止に伴い、2005年3月末日に廃止。旅客向け案内は西鉄芦屋車庫、管理委託時代(平成6年頃)には配布時刻表や車内の表示で芦屋営業所とするものもあった。
折尾車庫（福岡県北九州市八幡西区光明１丁目） - 折尾駅再開発(一部路線の延伸、折返場移設(JR線高架下))に伴い、2021年9月末日に廃止。最寄りバス停は折尾車庫(2021年1月30日改正で廃止)、折尾警察署であった。
管轄路線

2023年10月1日現在の路線（太字は終点・始発停留所）
管轄路線 > 小倉 - 黒崎・折尾線 (電車代替)

□■ 1・特別快速 １
砂津 - 小倉駅入口 - 魚町 - 室町・リバーウォーク - 西小倉駅前 - 金田二丁目 - 金田陸橋西 - 下到津 - 到津三叉路 - 到津の森公園前 - 七条 - 荒生田公園下 - 大蔵 - 八幡東区役所下 - 中央二丁目 - 春の町 - 八幡駅入口第一 - 陣山 - （→黒崎駅前→） - 西鉄黒崎バスセンター - 皇后崎（西鉄八幡営業所入口） - 陣の原 - 折尾警察署 - 折尾駅
無番（黒崎BC行）/ 1（折尾駅行）
西鉄黒崎バスセンター - 皇后崎（西鉄八幡営業所入口） - 陣の原 - 折尾警察署 - 折尾駅
西鉄北九州線代替路線で、西鉄バス北九州における基幹路線。小倉営業所・香月営業所と共同運行。八幡担当分のうち一部は折尾車庫での現地出退勤となる。
2016年10月1日より折尾駅系統のルートが一部変更となり、新たに東本陣橋に停車するようになった。
普通1番は黒崎 - 折尾駅間が日中30分間隔（1時間2本）、砂津 - 西鉄黒崎バスセンター間が平日は1時間6本（折尾駅発着とあわせて平日日中おおむね10分間隔）で運行。黒崎 - 折尾間は、北九州線とまったく異なるルートを走り、朝夕のラッシュ時には黒崎付近の渋滞に巻き込まれることが多い。平日と土曜日の朝のみ七条発砂津行き、平日朝のみ七条発黒崎行きの便が設定されている（七条発は八幡高校から回送）。
特別快速は砂津 - 西鉄黒崎バスセンター間では上記停留所のみ停車する。日中20分間隔（1時間3本）の運行。2008年11月1日より一時的に日祝日は休止。また前日まで西小倉駅前 - 下到津間のルートが異なっていた（金田二丁目の代わりに金田（西日本新聞北九州支社前）に停車）。2016年3月26日より新たに陣山に停車するようになった。2017年9月1日のダイヤ改正で日祝日の運行を再開するとともに、折尾駅発着便が新設されたが、2021年3月13日改正で黒崎発着に戻された。折尾駅発着は西鉄黒崎バスセンター - 折尾駅間は各停留所に停車しており、折尾駅行きはこの区間普通1番として運行していた。
2019年7月22日より特快１番砂津～西鉄黒崎バスセンター間において一部の便で連節バスが運行される事になった。停車停留所は通常の特別快速１番と同一。連節バスが使用できない場合は路線車による代走運行が実施される。
2020年8月1日より連節バスがこれまでの曜日関係なく1日7往復だったものから平日・土曜が22往復、日祝が24往復と大幅に増便された。それに伴い、金田陸橋西・到津三叉路・荒生田公園下・八幡東区役所下・春の町が追加停車された。同改正からは八幡営業所も連節バスの運行を開始。
2021年10月26日よりクロサキメイト跡地解体に伴い、黒崎駅前バス停の乗降取扱を休止している。同年11月29日より折尾向きのみ再開された。
2023年1月28日ダイヤ改正で、黒崎バスセンター～折尾駅間の区間運行を新設。折尾駅発は砂津行との混同を避けるためか、無番となっている。
無番
西鉄黒崎バスセンター →八幡駅入口第一→七条 →八幡高校前 (全停留所記載)
2015年3月14日改正より運行開始。前日まで運行されていた臨時便に代わり、八幡高校への通学のための運行を行う系統である。特別快速が停車する黒崎駅前、陣山、中央二丁目、大蔵には停車しない。また、運行本数は片道のみで黒崎発が3本、七条発が2本あるが、矢継ぎ早に全便が運行されるためほぼ続行運転のようなダイヤ編成となる。
八幡高校前到着後は七条へ回送し、1番砂津行きとなる。なお、日祝日は運行しない。
黒崎発は八幡営業所のみ担当であり、小倉営業所は七条発のみ担当。
管轄路線 > 小倉 - 黒崎線

□■ 22
砂津 - （←米町←/→浅香通り→） - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 木町 - 南小倉駅前 - 歯大前 - 到津の森公園 - 上到津 - 七条 - 荒生田公園下 - 大蔵 - 中央二丁目 - 八幡駅入口第一 - 桃園 - （→黒崎駅前→） - 西鉄黒崎バスセンター
小倉 - 黒崎間を三萩野、到津、中央二丁目経由で結ぶ路線。小倉、香月営業所との共同運行である。
かつては本営業所担当で黒崎以西82番のルートをたどる本城西団地発着便もあった。他営業所は黒崎折り返し便のみ担当。
本城西団地系統は以前は急行22として運行されていたが、さらにそれ以前は快速80という番号が振られており、小倉発着便のほか、戸畑営業所 - 枝光 - 中央町 - 黒崎 - 本城西団地の路線が一日一本設定されていた。本事務所止まりの設定もあり。以前の系統番号が丸囲みの時代において、丸囲み80の横に青い四角囲みに白抜きで快速と表記されていた。
2012年改正までは日中でも10分ヘッド運行、次いで2015年3月改正までは12分ヘッドの高頻度運行を行っていたが、ラッシュ時間帯は現行どおり高頻度運行を継続するがそれを除き日中は大半の便が新設された23番に振替えられたため大減便となった。特に日曜日は区間により2時間ほど運行間隔のあく時間帯がある。
2021年10月26日よりクロサキメイト跡地解体に伴い、黒崎駅前バス停の乗降取扱を休止している。同年11月29日より黒崎行きのみ再開された。
□■ 23
砂津 - （←米町←/→浅香通り→） - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 木町 - 南小倉駅前 - 歯大前 - 到津の森公園 - 上到津 - 七条 - 荒生田公園下 - 大蔵 - 中央三丁目 - （←イオンモール八幡東←） - スペースワールド駅 - ジアウトレット北九州
2015年3月より運行を開始した上記22番の派生系統。日中の22番の大半を置き換えた。イオンへの買い物需要の路線であるため、日中の運行が大半で朝夕のラッシュにはほぼ運行されない。2022年4月26日にスペースワールド駅から同日開業したTHE OUTLET KITAKYUSHU(ジアウトレット北九州)へ延伸。
□■ 26
砂津 - （←米町←/→浅香通り→） - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 木町 - 南小倉駅前 - 歯大前 - 到津の森公園 - 北九州パレス前
2015年3月より運行を開始した上記22番の派生系統。従来のバスの経路を変更した上運行されている。運行本数は1-2時間に1本程度。
□ ■ 43
砂津 - （←米町←/→浅香通り→） - 小倉駅バスセンター - 平和通り - 三萩野 - 木町 - 南小倉駅前 - 歯大前 - 到津の森公園前 - 槻田 - 七条 - スピナラソリエ高見店前
小倉駅と三萩野・歯大前・槻田を経て、七条地区（スピナラソリエ高見店前）を結ぶ系統。上記22・23・26番とは到津の森公園前 - 七条間の経路が異なる。
小倉、香月と共同運行。八幡は2023年10月1日ダイヤ改正から担当に加わった。
管轄路線 > 黒崎 - 戸畑・砂津線

□■ 71（幸町→砂津は91）
砂津 - 小倉駅入口 - 魚町 - 西小倉駅前 - 大門 - 小倉高校下 - 中井口 - 三六 - 幸町 - 大橋通り → 若松駅
門司営業所所管の路線（田野浦 - 門司 - 砂津 - 戸畑）と路線番号・一部区間が重複するが、これはかつて田野浦 - 門司 - 砂津 - 若松の直通運転をしていた名残で、かつては90番を名乗っていた。
西鉄戸畑線の廃止以前は、田の浦 - 小倉駅前 - 魚町 - 中原 - 戸畑渡場の準急90番と、田の浦 - 小倉駅前 - 魚町 - 中原 - 若松駅の準急91番が存在していた。その後西鉄戸畑・枝光線の廃止により中井口経由の90番が設定された。
八幡営業所はかつて運転していた向洋中学校発着便は担当しなかった。
2022年1月29日改正で、70番から71番へ改番された。
90（戸畑駅→黒崎は91）
若松駅 ← 大橋通り - 幸町 - 戸畑駅 - 沖台通り - 枝光 - 中央三丁目 - 中央二丁目 - 八幡駅入口第一 - 祇園三丁目 - 久喜町 - 熊手四ツ角 - 西鉄黒崎バスセンター
2022年1月29日より運行。かつて日中以降の91番の戸畑駅～西鉄黒崎バスセンターの区間便が、90番として若松駅まで延伸された。小倉との共同運行。
□■ 91
砂津 - 小倉駅入口 - 魚町 - 西小倉駅前 - 大門 - 小倉高校下 - 中井口 - 三六 - 幸町 - 浅生通り - 戸畑駅 - 沖台通り - 枝光 - 中央三丁目 - 中央二丁目 - 八幡駅入口第一 - 祇園三丁目 - 久喜町 - 熊手四ツ角 - 西鉄黒崎バスセンター
西鉄戸畑・枝光線の代替路線である。小倉との共同運行。
2019年3月より日中のみ戸畑駅への乗り入れを開始した。2020年3月14日改正では朝以外の便は戸畑駅で分断され、全区間通し便はすべての便が戸畑駅経由となったが、2022年1月29日改正で再び終日小倉地区から枝光、黒崎までの直通便に戻った。
□■ 都市高197（西小倉駅前→砂津、大谷一丁目→竹末は197）
砂津 - 小倉駅入口 - 魚町 - 西小倉駅前 - 小倉城松本清張記念館前 - ソレイユホール・ムーブ前 - 大手町 - （大手町）（都市高速）（大谷） - （←八幡東消防署前←） - 帆柱二丁目 - 祇園三丁目 - 久喜町 - 熊手四ツ角 - 八幡西郵便局前 - 萩原小学校前 - 竹末
当初は2011年4月1日 - 9月30日までの平日のみ運行する試験路線だったが、10月3日より本格運行開始予定であることが西鉄バス北九州沿線の催し2011年9月版にて予告された。
朝は砂津行き、夕は黒崎（竹末）行きのみそれぞれ3便ずつ運行。西鉄黒崎バスセンター、小倉駅バスセンターは経由しない。また、竹末 - 八幡営業所間は回送となる。
朝の利用客は特に多く、竹末発3便目の小倉行きに関しては、早ければ穴生ドームですべての座席が埋まることがある。
管轄路線 > 西団地 - 萩原線

80（竹末→若葉町入口は82）
竹末→引野市民センター→竹末→萩原小学校前→八幡西郵便局前→熊手四ツ角→ （→西鉄黒崎バスセンター→/黒崎駅バスターミナル←） - 皇后崎（西鉄八幡営業所入口） - 陣原駅南口 - 折尾東団地 - 産業医科大学病院入口 - 本城西団地 - 学研都市ひびきの
82（引野小学校→本城西団地・学研都市ひびきのは80）
学研都市ひびきの→本城西団地→産業医科大学病院入口→折尾東団地→陣原駅南口→皇后崎（西鉄八幡営業所入口）→西鉄黒崎バスセンター→熊手四ツ角→八幡西郵便局前→萩原小学校前→（竹末→引野市民センター→竹末→（下りと同経路）→西鉄黒崎バスセンター
西鉄黒崎バスセンター →熊手四ツ角→八幡西郵便局前→萩原小学校前→（竹末→引野市民センター→竹末→（下りと同経路）→西鉄黒崎バスセンター →（上述の80と同経路）→本城西団地 →学研都市ひびきの
黒崎から陣原・産業医科大学および竹末方面へ向かう路線。大半は黒崎で分断されるが、本城西団地 - 引野方面へ直通する便もある。
引野側ではループ運行を実施しておりそのまま黒崎方面へ向かう。高速バスなどが発着している黒崎インター引野口は経由しない。
一部区間で北九州市営バスの路線が並行しているため、その区間に限って西鉄・市営の共通定期券取り扱いエリアとなっていた（西鉄・市営の共通定期券は販売終了している）。
竹末発着は出入便で竹末 - 八幡営業所は回送となる（黒崎側でも黒崎 - 八幡営業所での回送もある）。
鉄竜・相生町付近の道路が多少狭いため中型車を使用しているが、2012年3月からはラッシュ時を中心に大型車も使用されている。
折尾車庫があった頃は全曜日1乗番のみ折尾車庫での現地出退勤が設定されていた。
2021年1月改正で本城西団地発着の大半が学研都市ひびきのまで延伸された。並行区間のうち北九州市営バスが停車する光貞小学校前、浅川学園台、小池学園前、ひびきの西、ひびきの南、ひびきの教員宿舎前は通過。本城西団地行は本城方面への最終1便のみで、その他は全て学研都市ひびきの発着。
84
西鉄黒崎バスセンター - 屋敷二丁目 - 築地町
黒崎駅裏側の工業地帯への通勤客向けの路線で、平日・土曜の朝夕数本のみ運転される。
57
西鉄黒崎バスセンター→熊手四ツ角→国道東曲里町→ホテルクラウンパレス北九州→南王子→竹末→若葉二丁目→的場町→北九州ハイツ→永犬丸→筑鉄今池→若葉一丁目→竹末→南王子→ホテルクラウンパレス北九州→国道東曲里町→熊手四ツ角→西鉄黒崎バスセンター
西鉄黒崎バスセンター - 熊手四ツ角 - 国道東曲里町 - ホテルクラウンパレス北九州 - 南王子 - 竹末 - 穴生小学校前 - 八幡営業所
香月と共同運行。2023年10月1日ダイヤ改正から当路線の間合いで、朝晩に数本担当している。
平日朝に1本だけ永犬丸始発西鉄黒崎バスセンター行きが設定されているほか、各日最終1本は永犬丸行きとして設定されている。永犬丸 - 営業所間は回送で送り込む。
管轄路線 > 鳴水線・鳴水（八幡駅）線

73
黒崎駅バスターミナル - 熊手四ツ角 - 西神原 - 鳴水 - 屋形船車庫
黒崎駅バスターミナル - 熊手四ツ角 - 西神原 - 鳴水 - 第二屋形船 - 花尾町 - 祇園三丁目 - 八幡駅
管轄路線 > 黒崎 - 北九州空港線

→詳細は「黒崎 - 北九州空港線」を参照
学研都市ひびきの - 折尾駅 - 西鉄黒崎バスセンター - 引野口 - 北九州都市高速道路 - 八幡IC - 九州自動車道 - 北九州空港
北九州市交通局と共同運行だった。2010年4月1日にいったん撤退したが、2011年3月27日に交通局から路線を譲受して再運行開始。（ただしいったん廃止前の上記とは違い学研都市ひびきの発着に短縮されている）
管轄路線 > PayPayドーム・マリンメッセ臨時便

ドーム臨時 砂津 - 小倉駅前 - 到津の森公園前 - 中央二丁目 - 西本町・八幡駅前 - 西鉄黒崎バスセンター - 引野口 - 北九州都市高速道路 - 八幡IC - 九州自動車道 - PayPayドーム/マリンメッセ福岡
PayPayドーム/マリンメッセ福岡で野球やイベントが開催される際に運行。黒崎発の便もあり（現在は香月が担当）。
高速バス「いとうづ号」と異なり、黒崎バスセンター経由となる。
廃止された路線 > 戸畑 - 折尾・二島線

50
大膳橋 - 頃末 - 折尾 - 皇后崎 - 黒崎バスセンター - 中央二丁目 - 製鉄本事務所前 - 枝光駅前 - 浅生通り - 戸畑営業所
急行51 51後に快速51
二島 - 本城 - 皇后崎 - 黒崎バスセンター - 中央二丁目 - 製鉄本事務所前 - 枝光駅前 - 浅生通り - 戸畑営業所
かつて戸畑地区と黒崎／折尾地区を結ぶ基幹路線として設定されていたが、1985年の西鉄戸畑・枝光線の廃止による代替バスが設定されたことにより大幅減便され、大膳橋系統は廃止、二島系統は1990年代初頭に1日1本が残るのみとなっていた。なお、代替バスの設定以降は浅生通りを経由せず、牧山から戸畑駅前通りを経由するようになり、その間はノンストップだった。
廃止された路線 > 穴生 - 若松線

急行52 52
穴生／若葉一丁目 - 竹末 - 23号アパート／岸の浦 - 黒崎駅前 - 中央二丁目 - 製鉄本事務所前 - 枝光駅前 - 浅生通り - 若松駅
穴生地区に多く存在した八幡製鉄所社宅の社員通勤用として設定されていた路線。黒崎バスセンターは経由しなかった。八幡駅止・戸畑営業所止の設定もあり。八幡製鉄所の規模縮小と同時に、1980年代後半には大幅に減便され、1990年代中頃に廃止されるまで製鉄本事務所で折り返す便が朝夕の1本だけ存在していた。岸の浦バス停には2005年まで52番の行き先表示が残っていた。
廃止された路線 > 西団地 - 萩原線 (廃止区間)

50・52
西鉄黒崎バスセンター→皇后崎→陣原駅南口→本城→小島（ここから52番になる）→陣原駅北口→三菱化学西門→西鉄黒崎バスセンター→八幡西区役所→萩原小学校→竹末→穴生営業所
土曜日の午後に1本のみ運行された。
51
穴生営業所→竹末→萩原小学校→八幡西区役所→西鉄黒崎バスセンター→皇后崎→陣原駅南口→古開→二島
2008年7月19日のダイヤ改正で、二島発穴生営業所行きは廃止された。その後全廃まで穴生営業所発二島行きが日祝日の夜に片道1本のみ運行されていた（二島到着後は、二島駅前で転回して折尾車庫まで回送）。
81
本城西団地 - 千代ヶ崎 - 力丸町 - 古開 - 三菱化学西門 - 黒崎駅バスターミナル
本城西団地 - 千代ヶ崎 - 力丸町 - 古開 - 三菱化学西門 - 西鉄黒崎バスセンター - 八幡西区役所 - 萩原小学校 - 竹末 - 穴生営業所
路線開設当初（竹末 - 小島線時代）は、本城西団地 - 黒崎 - 八幡西区役所、及び本城西団地 - 黒崎 - 八幡西区役所 - 南王子 - 竹末 - 穴生営業所で運行していた。
廃止された路線 > 小倉 - 折尾線

55
大膳橋 - 頃末 - 折尾 - 皇后崎 - 黒崎バスセンター - 祇園三丁目 - 中央二丁目 - 製鉄本事務所前 - 枝光駅前 - 浅生通り - 一枝 - 井掘 - 大門 - 砂津
一枝地区に多く存在した八幡製鉄所社宅の社員通勤用として設定されていた路線。八幡製鉄所の規模縮小と同時に、1980年代前半には廃止された。
また、門司・戸畑担当分の田の浦 - 毎日会館 - 紺屋町 - 田町 - 金田陸橋 - 到津営業所 - 井掘 - 一枝 - 浅生通り - 戸畑営業所の「門司 - 戸畑線」も55番を名乗っていたが、こちらは後に97番に改番された（現在の97番とは異なる）。
その後、1985年の西鉄枝光線の代替バスとして設定された戸畑渡場／若松駅 - 浅生通り - 枝光駅 - 中央二丁目 - 八幡駅 - 黒崎バスセンターの路線も55番を名乗っていた。
廃止された路線 > 鳴水線

■ 22
小嶺営業所 - 町上津役 - 下上津役 - 引野口 - 幸神 - 大畑 - 大畑入口 - 鳴水 - 西神原 - 熊手通り - 厚生年金病院 - 八幡井筒屋 - 黒崎バスセンター
黒崎～小倉線□22とは別路線で設定されていた。1980年頃の小嶺営業所営業時は、1時間に5～6本運行されていた。バス停留所名は当時のものである。
小嶺営業所 - 町上津役 - 下上津役 - 引野口 - 幸神 - 大畑 - 大畑入口 - 鳴水 - 西神原 - 熊手通り - 厚生年金病院 - 八幡井筒屋 - 第二黒崎駅前 - 第一黒崎駅前 - 藤田 - 紅梅 - 陣山 - 桃園 - 製鉄東門前
1980年頃の小嶺営業所営業時は、八幡製鐵所の交代勤務の通勤に合わせて、朝、夜に数本運行されていた。黒崎バスセンターには立ち寄らず、また桃園から電車通りではなく、国道３号を経由していた。
■ 23
小嶺営業所 - 町上津役 - 馬場 - 引野口 - 幸神 - 大畑 - 大畑入口 - 鳴水 - 西神原 - 熊手通り - 厚生年金病院 - 八幡井筒屋 - 黒崎バスセンター
小嶺営業所 - 引野口 - 大畑 - 鳴水 - 黒崎駅前 -八幡駅前 - 岩淵橋
□23系統は□22系統の派生系統で、小嶺営業所～岩淵橋を結んでいた路線の名残で、黒崎バスセンターには入らなかった。末期は日祝日に一本が走るのみとなり、最終的に2009年7月21日のダイヤ改正で廃止された。
黒崎地区には、芦屋線の□23系統遠賀高校行きがあったが、双方とも本数がごく僅かであったこともあり、並存したままとなっていた。
□47
黒崎バスセンター - 八幡井筒屋 - 厚生年金病院 - 岸の浦 - 化成アパート - 中畑アパート -大畑 - 大畑入口 - 大畑市営住宅 -第一屋形船 - 花尾東登山口 - 元城町 - 花尾一丁目 - 竜潜寺 - 祇園三丁目 - 祇園一丁目 - 西本町 - 八幡駅
黒崎駅バスターミナル - 岸の浦 - 大畑 - 屋形船車庫
もとは黒崎 - 岸の浦 - 大畑 - 屋形船 - 花尾町 - 祇園三丁目 - 八幡駅の路線だったが、73系統に統合されるかたちで土曜日に黒崎～屋形船車庫間を一本が走るのみとなり、2009年7月21日のダイヤ改正で廃止された。
黒崎バスセンター - 熊西局前 - 幸神 - 引野口 - 下上津役 - 町上津役 - 小嶺営業所
かつて1980年頃の小嶺営業所営業時は、黒崎バスセンター発着の回送便として□47番のまま、小嶺方面5本、黒崎方面3本が運行されていた。
□46
八幡駅 - 尾倉町 - 帆柱二丁目 - 帆柱ケーブル
日祝日のみ1往復の運行。2010年4月1日付で廃止された。かつて1980年頃は、毎日6往復運行されていた。
□73
引野口 - 大畑 - 鳴水 - 熊手通 - 黒崎駅バスターミナル - 鳴水 - 屋形船 - 花尾町 - 祇園三丁目 - 八幡駅
西鉄黒崎バスセンター - 熊西局 - 八幡西区役所 - 熊手四ツ角 - 厚生年金病院 - 鳴水 - 屋形船車庫
廃止された路線 > 黒崎 - 戸畑・小倉線

■ □ 97
砂津 - 小倉駅入口 - 魚町 - 西小倉駅前 - 大門 - 小倉高校下 - 中井口 - 三六 - 幸町 - 浅生通り - 沖台通り - 枝光 - 中央三丁目 - 中央二丁目 - （←八幡東消防署前←） - 帆柱二丁目 - 祇園三丁目 - 久喜町 - 熊手四ツ角 - 西鉄黒崎バスセンター
2016年3月25日限りで廃止。
廃止された路線 > 小倉 - 黒崎・折尾線 (電車代替)

無番
西鉄黒崎バスセンター→熊西二丁目→皇后崎(西鉄八幡営業所入口)
2019年3月16日のダイヤ改正で八幡営業所への入庫便、熊西・萩原エリアの帰宅への足として平日の夜の時間帯に新設されたが、2020年8月1日付で廃止された。
廃止された路線 > 芦屋車庫運行分

芦屋線
20
西鉄黒崎BC - 本城 - 折尾 - 頃末 - 遠賀川駅 - 海老津駅
赤間営業所と共同運行。ただし1990年代までの芦屋担当分は海老津駅止めのみ。芦屋営業所を分社した際、赤間営業所の単独運行に変更された。
遠賀川駅 - 海老津駅 - 赤間営業所
黒崎まで運行されていた同線も、折尾車庫、遠賀川駅と東側の始発地は徐々に短縮され2000年代に入り赤間(西鉄バス宗像赤間支社※当時)との共同運行が復活。このときは遠賀川駅 - 海老津駅の区間便だけでなく、赤間営業所系統も運行していた。2003年7月に芦屋支社を西鉄バス北九州に移管した際にも共同運行は継続された。北九州都市圏1日フリー乗車券は芦屋担当分のみ全区間で利用できた。芦屋支社廃止に伴い赤間の単独運行に変更された。2009年度限りで遠賀川駅 - 海老津駅間廃止されている。現在は波津線の一部として赤間営業所 - 海老津駅間で出入庫時の営業運行として僅かではあるが運行は継続されている。
21
芦屋車庫 - 堤防 - 折尾 - 本城 - 黒崎 - 中央町 - 到津遊園 - 三萩野 - 平和通 - 浅野町
かつて運行されていた路線、1時間に5本程度運行される主要幹線であり急行も設定されていた。
後に、八幡駅に短縮(急行は減便)さらに黒崎、折尾と短縮され24の設定により末期は日曜のみ運行となった後廃止。
23
西鉄黒崎BC/折尾車庫 - 折尾 - 頃末 - 遠賀川駅 - 遠賀高校
遠賀高校の通学時間帯にのみ運行。1990年代までは直方営業所も中山・中間線の間合いで遠賀川駅 - 遠賀高校間の区間便を担当。現在は遠賀町コミュニティバス、遠賀高等学校スクールバスが代替。
24
芦屋車庫 - 松ノ本 - 遠賀川駅 - 折尾 - 本城 - 黒崎 - 穴生営
1980年代後期に新設。宅地開発が盛んだった遠賀町松の本地区を経由するようになった。更に鶴松団地経由が構想され浜口にはバスカットが建設されたが実現はしていない。これにより芦屋 - 遠賀川の区間利用を開拓することが出来た反面、通しで利用する乗客が激減した。現在芦屋中央病院前 - 遠賀川駅は芦屋町タウンバスが代替。
急行
芦屋車庫 - 祇園崎- 堤防(堤防上の停留所は全通過) - 遠賀川橋 - 折尾 - 穴生三丁目 - 引野口 - 北九州道路 - 貴船町 - 黄金町 - 三萩野 - 小倉駅前 - 砂津
25
芦屋車庫 - 祇園崎- 堤防 - 遠賀川橋 - 折尾 - 穴生三丁目 - 引野口
1988年に開設された路線。当時大量投入されていた急行用塗装の車両を使用した路線であった。上記の急行21と異なり、全区間の急行であった。利用低迷により短期間で廃止された。折尾発着の区間運行便もあった。設定当初13往復。後に芦屋 - 引野口間は25として10年以上運行された。急行時代の方向幕は芦屋車庫表記ではなく、この路線のみ芦屋(中央病院)と表記されていた。
26
遠賀川駅 - 松ノ本 - 田園都市第五
田園都市(パスコタウン)と遠賀川駅を結んだ路線。芦屋線廃止の際にこちらも遠賀町コミュニティバスが代替するようになった。
廃止された路線 > 芦屋 (急行) 黒崎線

→詳細は「芦屋急行線」を参照
八幡西郵便局前 - 東曲里町 - 宿場通り - 西鉄黒崎バスセンター - 陣原駅南口 - 学研都市ひびきの - 青葉台 - 芦屋町役場 - 鶴松団地
八幡西郵便局前←東曲里町←ふれあい通り←西鉄黒崎バスセンター←陣原駅南口←学研都市ひびきの←青葉台←芦屋町役場←鶴松団地
北九州市交通局と共同運行していたが、2017年3月31日を以って廃止された。
その他に
60 61 62の穴生営業所入庫便(折尾車庫からは陣の原陸橋経由)
63下二
穴生営業所～農協～西区役所～黒崎バスセンター～陣の原陸橋～折尾東団地～頃末～中鶴団地
等もあった。(昭和55年以前)
車両

路線車
大型車は日産ディーゼル（西工B型）と純正車体いすゞエルガ・日野ブルーリボンの配置。
かつては1番専用の日産ディーゼル・スペースランナーJMの改良モデルが配置されていた。この車両はスペースランナーJMのシャシーを10.5mに延ばした本路線オリジナルモデルで、ノンステップバススペースランナーJPの先駆的モデルである。クリーム地に緑のオリジナルツートンカラーに塗り分けられている。現在は一般カラーに塗り替えられた車両もあり、西団地 - 萩原線でも使用されていたが、2012年までに置き換えられた。
中型車は八幡地区のローカル専用でいすゞ・エルガミオ、日野・レインボーⅡ（純正車体）が配置されている。2015年3月より当営業所初のノンステップバスが配置された。いすゞ、三菱ふそう、日産ディーゼルの西工B型が、2015年までに置き換えられた。
小型車は日野・ポンチョが配置されている。鳴水（八幡駅）線で使用されている。
高速車
日産ディーゼル（西工B型）の配置。北九州空港エアポートバス専用。
以前は日産ディーゼルが配置されたが2010年4月に市営バスが単独運行のため転出。しかし、2011年3月26日付けで北九州市交通局が北九州空港 - 黒崎･折尾のエアポートバスから撤退したのを受け、翌日27日より西鉄バス北九州八幡営業所が同路線の担当になり、これに伴い、西鉄バス北九州各営業所の高速車の一部が日産、（スペースランナー）､三菱（西工B型）が転属し、計６台配属されている。
連節車
メルセデス・ベンツ・シターロが3台配置されており、特別快速1番で運用される（0211・0212・0218）。0211・0212は2020年8月1日のダイヤ改正に合わせ配置、0218は2021年3月に増備された。
貸切車
日産ディーゼル（西工C-Ⅱ型）１台が配属されている。
2018年5月27日より運行されている創立110周年記念北九州線カラーラッピング車両
ドーム臨時
ニッキー・バット

ニコラス・"ニッキー"・バット（Nicholas "Nicky" Butt, 1975年1月21日 - ）は、イングランド・マンチェスター・ゴートン出身の元同国代表サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはMF（主に守備的ミッドフィールダー）。
クラブ経歴

マンチェスター・ユナイテッドFCでは「Fergie's Fledglings（アレックス・ファーガソンの雛鳥）」として、特にデイヴィッド・ベッカム、ガリーとフィルのネヴィル兄弟、ポール・スコールズ、ライアン・ギグスと共に「Class of 92（92年組）」と呼ばれた選手の1人。1992年11月21日のオールダム・アスレティックFC戦でポール・インスとの交代でトップチームデビューすると、1994-95シーズンに公式戦合計35試合に出場しレギュラーの座を掴んだ。以降13年間で通算387試合に出場し、6度のリーグ優勝をはじめ数々のタイトル獲得に貢献した。
2004年1月にはトランスファーリクエストを提出するが、ファーガソンの希望により残留する。自身の故障やクラブが同年夏にリアム・ミラーを獲得したこともあり、7月29日にニューカッスル・ユナイテッドFCへ加入。移籍金は推定約250ポンドで、ガリー・スピードを放出したクラブと4年契約を締結した。マグパイズでの初年度は28試合に出場し1得点を記録する。
スコット・パーカーやエムレ・ベロゾールの加入もあり、2005-06シーズンはバーミンガム・シティFCへ期限付き移籍。2007-08シーズン以降3年間は再びニューカッスルでプレーし、アラン・シアラー引退後は主将も務めた。2008-09シーズンの結果クラブはチャンピオンシップへ降格となったが、アラン・スミスやケヴィン・ノーランらと共に残留し翌2009-10シーズンは2部で戦った。自身最後のシーズンは負傷に悩まされて出場機会が減少したが、クラブはチャンピオンシップで独走しリーグ優勝。1年でのプレミアリーグ復帰を見届けた後、現役引退を表明した。
2010年12月1日、香港1部の南華足球隊と3か月の短期契約を締結する。
代表経歴

グレン・ホドル監督によりイングランド代表に初招集され、1997年3月27の親善試合・メキシコ戦でスティーヴ・マクマナマンに代わって投入されデビューし2-0の勝利で飾った。
指導歴

2012年10月21日、マンチェスター・ユナイテッドFCのユースに指導者として帰還した。2014年4月23日にはライアン・ギグス暫定監督の下でトップチームのアシスタントコーチに就任する。
2016年2月16日より、ブライアン・マクレアーに代わりアカデミーの責任者を務める。2019年7月22日、オーレ・グンナー・スールシャール監督の下でスタッフが再編され、ファーストチームの育成部門のトップに就任する。
2021年3月24日、9年間指導者として所属したユナイテッドを退団することが発表された。
人物

イングランド8部リーグに所属するサルフォード・シティFCを92年組のメンバーと共に買収。8月には同メンバーでチームを組み親善試合を行った。
2019年4月16日に別居中の妻に対する暴行の疑いで逮捕されるが、翌年2月に証拠不十分により不起訴となった。
代表歴 > 出場大会

イングランド代表
2002 FIFAワールドカップ
代表歴 > 試合数

国際Aマッチ 39試合 0得点（1997年-2004年）
| イングランド代表> 年 | 国際Aマッチ> 出場 | 国際Aマッチ> 得点 |
| --- | --- | --- |
| 1997 | 4 | 0 |
| 1998 | 3 | 0 |
| 1999 | 1 | 0 |
| 2000 | 1 | 0 |
| 2001 | 6 | 0 |
| 2002 | 10 | 0 |
| 2003 | 6 | 0 |
| 2004 | 8 | 0 |
| 通算 | 39 | 0 |
タイトル

プレミアリーグ : 1995-96, 1996-97, 1998-99, 1999-00, 2000-01, 2002-03
FAカップ : 1996, 1999, 2004
FAコミュニティ・シールド : 1994, 1996, 1997, 2003
UEFAチャンピオンズリーグ : 1998-99
トヨタカップ : 1999
フットボールリーグ・チャンピオンシップ : 2009-10
UEFAインタートトカップ : 2006
HKFAリーグカップ（英語版）: 2010-11
UEFA U-18欧州選手権 : 1993
マンチェスター・ユナイテッド・リザーブ年間最優秀選手 : 1993-94
PFA年間ベストイレブン : 1997-98（プレミアリーグ）
テレグラフ紙選出プレミアリーグベスト100
水着撮影会中止騒動

中止騒動前にしらこばと水上公園で開催された撮影会の様子。2023年5月「フレッシュフェス2023」。
水着撮影会中止騒動（みずぎさつえいかいちゅうしそうどう）は2023年（令和5年）6月に埼玉県の県営プールで、複数回開催される予定だった水着撮影会が急遽中止となった問題。
経緯 > 背景

埼玉県にあるしらこばと水上公園と川越水上公園、加須はなさき水上公園は人気グラビアアイドルやコスプレイヤーが多数参加する大規模な水着撮影会の会場として頻繁に使われていた。これらはいずれも埼玉県営の公営プールであるが、遊泳シーズン以外の施設の有効活用のため、県外の企業・団体にも多く貸し出されており、県営プールでの撮影会は2018年（平成30年）からの5年で約120回に上っている。これだけ、埼玉県営のプールが水着撮影会の会場として使用されるのは、他の自治体や私設のプールに比べて埼玉県の基準が緩いためで、業界で重宝されてきた。
6月に予定されていた6つの水着撮影会は越谷市のしらこばと水上公園と川越市の川越水上公園で予定されていたイベントで、プールサイドでモデルやグラビアアイドルが水着姿でポーズをとり、有料（1万円〜3万円程度）で参加した撮影者がカメラを向けるという内容であった。また、この出演者の中には中学生モデルなど未成年も含まれており、一部で問題視されていた。
経緯 > 中止要請

この水着撮影会の現状に対し、以下のような複数の批判が寄せられた。
2023年5月末に、しらこばと水上公園で同年4月に開催された撮影会での未成年アイドルや成人アイドルなどの過激な内容に関する情報が埼玉県公園緑地協会に寄せられた。
同年6月6日に日本共産党埼玉県議会議員団のTwitterアカウントが水着撮影会が都市公園法第1条に反するとして、貸し出しを禁止するよう県に申し入れいれたという旨をツイートした。また、ホームページ上で「明らかに『性の商品化』を目的とした興業」であり、都市公園法第1条の「都市公園の設置及び管理に関する基準等を定めて、都市公園の健全な発達を図り、もつて公共の福祉の増進に資することを目的とする」にふさわしくないことを理由に、会場の貸し出しを中止などを求めた発表した。
こうした意見を受け、6月8日に埼玉県公園緑地協会は、4月の主催団体を含めた6団体に6月の水着撮影会開催中止を要請した。大野元裕知事は埼玉県、公園緑地協会が特定の政治団体等の意見に左右された事実はないとしている。ただ、インターネット上では日本共産党の申し入れが中止要請に繋がったという報道や同党を批判するツイートが多い。また、日本共産党関係者も中止は党の実績であるという趣旨のツイートを行っている。
ところが、4日後の6月12日には「明らかな違反が確認できない団体があった」上、手続き上の問題があったため6団体のうち4団体への中止要請を撤回した。また、中止要請について、しらこばと水上公園には過激な水着やポーズを禁じる貸し出し許可条件があるものの、川越水上公園にはこのような規則がなく、中止要請する根拠がないため、大野元裕知事も「適切ではなかった」と述べた。県公園緑地協会も6月14日までに、4団体に撤回を伝えて謝罪した。
日程上、予定通り開催が可能なのは1団体のみとなったが、その1団体も一度中止発表をした観点からそのまま中止となった。
| 撮影会名 | 会場 | 開催予定日 | 県の判断 | 開催の有無 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ミスヤングアニマルオーディションセミファイナルプール撮影会 | しらこばと水上公園 | 6月10日 | 撤回 | 中止 |
| Gスタ SWIM FETISH | しらこばと水上公園 | 6月17日 | 中止 | 中止 |
| 近代麻雀水着祭 | しらこばと水上公園 | 6月24日〜25日 | 中止 | 中止 |
| フレッシュプール撮影会 | 川越水上公園 | 6月10日 | 撤回 | 中止 |
| はなまる大プール撮影会 | 川越水上公園 | 6月11日 | 撤回 | 中止 |
| 東京写真連盟 水着モデル撮影会 | 川越水上公園 | 6月18日 | 撤回 | 中止 |
また、同じ県営で施設管理者も同じであるのに貸出許可条件が異なるのは、読売新聞の取材に対し、同協会担当者は「特に理由はない」としており、6月12日の記者会見で大野知事は「ルールがあいまいな形では開催できないので、すべての会場に共通ルールを設けてほしい」と話している。また、6月9日のJ-CASTの取材に対し、協会は県営公園での水着撮影会は一律で禁じる方針であるとした。
2023年7月19日、埼玉県公園緑地協会が管理している3か所の県営水上公園プールでの水着撮影会暫定ルールを発表。マイクロビキニ、および同等の露出となる水着の禁止、水着をずらそうとする、過度に足を広げる、水着を着てないように見せるポーズの禁止が明文化、イラストでも指示された。これらは2023年9月および10月に開催予定の撮影会に適用され、翌年以降は専門家の声を取り入れ新たに定められるルールが適用される。ライター・徳重龍徳の取材によると、2023年4月からのしらこばとでの基準を踏襲したものであるという。規定されていなかった18歳未満のモデルについては「児童ポルノ禁止法、労働基準法、埼玉県青少年健全育成条例など法令・条例に抵触する行為は禁止」と新たに記述された。
余波 > 同年

中止を余儀なくされた「フレッシュ撮影会」は、「グラビアを生業とする者、それに関わる全ての者の尊厳や生計に関わる重大な問題。不当な理由で中止に追い込まれたことに深い憤りと懸念を抱いています」とし、抗議・撤回を求める署名運動を行っている。また、同「フレッシュ撮影会」の運営会社は損害はキャンセル費を含め800万円〜1000万円に上る見込みであるとしている。参加者も、遠方から訪れる者も多く、突然の中止に影響を受けた。
6月10日に、フェミニストで元グラビアアイドルの石川優実は「自分は水着にならないと価値がないと思っている女の子へ」という文で意見を出した。また、同時期にネット上でグラビアでも活躍していた女優の吉岡里帆の「水着グラビアは嫌だった」発言と、その発言の続き、が話題になった。。レースクイーン経験もある室井佑月も日刊ゲンダイの連載で、この騒動を取り上げ、映画ライターのCDBや、室井の夫の米山隆一もこの騒動に言及している。
吉田豪と元AV女優で映画監督の戸田真琴も吉田のユーチューブ番組で、この騒動を語る。
同年6月18日には、思想家のあおちゃんぺが、職業差別撲滅、職業選択の自由を建前に、東京都内でグラビアアイドルやセクシー女優らとともにデモ行進を行った。大田区議会議員の荻野稔も賛意を示した。行進後に1万円払うことで水着姿を撮影することができるという「アフターパーティー」も用意され、3日間で738万円のカンパが集まった。要友紀子も、このパレードについての記事を書いた。
なお、インターネット上では、表現の自由が制限されるなどとして共産党を批判する書き込みが大半を占めた。また、抗議活動が起きていることから、「県警とも相談し、安全を重視して抑止力とした」として埼玉県議会は6月定例会期間中の警備を強化する事態となった。
7月22日には社会学者の宮台真司と美術家の柴田英里による、フェミニズムを語るイベントにおいて、同撮影会中止騒動も語られた。
余波 > 翌年以降

４月には,DOMMUNEで「「性的に見える女性の表現」の排除を軸に真のポリコレを考える!」を開催し、この撮影会のことも語られた。
反応 > グラビアアイドルの反応

様々なグラビアアイドルが本件に関するツイートをした。
森咲智美 - 「グラビアは性の商品化と言われるのが残念だな。グラビアって体だけで表現してて芸術じゃないかな」
蒼猫いな - 「私たちグラビアのお仕事が奪われてく。おれらのお仕事奪わないでくれ」、「くびれや胸、おしりもきれいに見せたいのに、それを『性の商品化』と言われるのはちょっと違和感がある。私たちは美を見せたい」
やしろじゅり - 「わざわざ『女性の』ってつけるのは何故？ 男性の水着撮影会なら何も言わなかったんだろうなってところが透けて見える」
須羽こころ - 「ルール守ってやってる未成年の子もいるから一括りにされてしまうとん～となる」　※未成年時点での参加経験者
RaMu -「登場人物全員に問題があるなっていうふうには思っていて。誰が悪いっていうか、全員悪い」
枝窪純子 -「私たちグラビアアイドルは強制され性被害としてプール撮影会に出演している訳ではありません。好きで水着を着ているし好きで撮影会に出演しています」
高田千尋 -「もし過去に過激なポーズや、未成年の参加があれば、（中止要請ではなく）まず主催者や当該アイドルへの注意から行うべきではないか」
くりえみ -「当たり前に撮影会で生計を立ててる子は死活問題ですよね。ある意味、職業を奪われるわけですから。」「シンプルにルールを詳細に且つ明確に設ければいいと思います。年齢制限、露出制限、その他細かな規則。そして出演する前に契約を巻けばいいと思います」
反応 > 著名人の反応

音喜多駿（政治家・日本維新の会） - 「表現弾圧につながるもので論外であるのは勿論、ルールを遡及適用・拡大適用したことを認めている管理者側にも大きな問題がある」
田端信太郎（インフルエンサー） - 「共産党が知事に申し入れをしているが、本来は議会で『いかがなものか』と質問をして、その後にルールを作っていくべき。自由を尊ぶ民主主義の法治国家という前提で、こういう形で水着撮影会が潰されてしまうのは大問題だ」
橋下徹（弁護士） - 「不快なものを禁じるってには、僕は違うと思う。不快かどうかは人それぞれ違う」
古市憲寿（社会学者） - 「（不快なものを禁じたら）政治的な集会とかデモも全部不快だから中止になってしまう」
北村晴男（弁護士） - 「これを言い出したら、テレビに出ているアイドルグループ、みんな性の商品化で“けしからん”ということになっちゃうんですよ」
宮崎謙介（元衆議院議員） - 「担当者もビビってしまって、“Twitterで過激なものが出回ったとなると、苦情の電話が殺到する”と判断したのでは。政治家と行政は痛くも痒くもないので、主催者やタレントのことは考えない。行政に想像力と胆力がなかったということだと思う」
たぬかな（元プロゲーマー、グラビア撮影経験者） - 「グラビアの仕事をやっているやつは性的な目で見られてなんぼ。シコってください、っていう女しかそういう仕事はしてないんよ」
佐々木俊尚（ジャーナリスト） - 「あらゆるコンテンツから完全に女性の性を切り離すことは、現実的にあり得ないのではないか。（中略）モデルやグラビアアイドルも、自己表現の1つとしてやっていると認識している。そこを“無知蒙昧な女性が男にだまされて水着になっている”とする考え方こそが女性差別だ」
上原亜衣（インフルエンサー、Ai撮影会主催者） - 「確かになかには際どい水着を着ている子もいる。でもそれもファンサービスなので気持ちはよくわかる。カメラマンから求められてSEXYなポーズをとってしまったりとか。プール撮影会はファンの皆様とも交流できるし、（太陽光の下で）きれいに撮ってもらえる場所。みんな安心して参加できるようになったらいい」