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ロードレース世界選手権
MotoGPクラス > レギュレーションの変遷 > 2007年 - 2011年 ： 800cc時代

990cc時代の最高峰クラスは、直線での加速力や最高速では4輪のF1をも凌ぎ、ブレーキングポイントが明らかに手前でコーナー脱出速度が遅いにもかかわらず、鈴鹿サーキットをはじめ、各サーキットにおける最高速レコードを叩き出していた。そのため、最高速度の急激な上昇を抑えるといった安全上の理由等によりレギュレーションが改正され、2007年から最大排気量が800ccへと引き下げられた。エンジンの気筒数によって最低重量が定められ、燃料タンクは21Lに制限された。
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: 4ストロークエンジン
排気量: 800cc以下
| 気筒数・ 最低重量 | 2気筒 | 135kg以上 |
| 気筒数・ 最低重量 | 3気筒 | 142.5kg |
| 気筒数・ 最低重量 | 4気筒 | 150kg |
| 気筒数・ 最低重量 | 5気筒 | 157.5kg |
| 気筒数・ 最低重量 | 6気筒 | 165kg |
楕円ピストン: 禁止
燃料タンク容量: 21L以下
800ccになっても下位クラスよりも大柄でトルクも強大で、最大エンジン出力は200馬力以上、最高時速はダニ・ペドロサが349km/h以上を記録した。また990cc時代はライダーにマシンの有り余るパワーを制御する事が求められたが、800ccへの変更後は電子制御技術が一層進化し、250ccクラス等からのステップアップがスムーズになったことにより以前に比べて新人ライダーが活躍する事が多くなり、スーパーバイク世界選手権（市販車改造1000cc）出身ライダーは、ライディングスタイルを変更しないと活躍出来ない傾向になっていた。
MotoGPクラス > レギュレーションの変遷 > 2009年 ： コスト削減策の適用

高騰し続ける参戦費用を抑えるため、2009年よりMotoGPの主催者であるDORNAやIRTAなどで構成されるグランプリ委員会によってレギュレーション改正が行われた。
タイヤサプライヤーを一社に限定し、2009年から2011年まで3年契約でブリヂストンが供給。第11戦チェコGP以降は使用できるエンジン数が最大5基までに制限された。また、ブレーキの材料として、セラミック複合材料によるディスクとパッドの使用は禁止となった。エンジンオイルは潤滑油としてのみ使用可能であり、油圧制御システムへの使用は禁止される。電子制御サスペンションの使用も禁止された。EGR（排気ガス再循環装置）の使用も禁止。さらにこの年からルーキーライダーはサテライトチームからしかエントリーできなくなった（スズキのみサテライトチームを持たない為このルールの適応外となっている）。
MotoGPクラス > レギュレーションの変遷 > 2010年 ： コスト削減策の適用

エンジン個数は、年間シーズンを通して、各ライダーは最大6基のエンジンを使用できる。カーボン製フロントディスクブレーキの直径は最大320mmとなる。MMC（金属基複合材料）とFRM（繊維強化金属）の使用は禁止となる。タイヤ温度センサーの使用も禁止される。ホイールのリム幅も制限され、ホイール直径は16.5インチのみとなる。可変排気システムの使用も禁止。可変バルブタイミングシステムと可変バルブ開閉システムでは、電子制御と油圧制御を使用するシステムは禁止される。コンロッドは、中空構造は禁止だが、オイル循環用の穴は直径2mmまで許可される。ツインクラッチシステムの使用は禁止。トランスミッションは、オートマチックは禁止されるが、マニュアルでは若干のパワーアシストが許可される。無段変速トランスミッションの使用は禁止。GPSの搭載は、DORNAがテレビ放送などを目的としたもののみ許可され、マシンの電子制御系システムとして使用することはできない。ステアリングダンパーの電子制御は禁止。
MotoGPクラス > レギュレーションの変遷 > 2012年以降 ： 1000cc時代

2012年シーズンから最大排気量が再び変更され、1000ccに拡大となる。シリンダー数は4気筒以下、最大ボア径は81mmとなる。最低車両重量は1000ccの場合157kg、従来の800ccエンジンを使用する場合は150kgとなる。メーカーが運営するワークスチームと、メーカーからマシンの供給を許可されたサテライトチームが使用する非量産の「プロトタイプマシン」は、年間使用エンジン数は6基、燃料タンク容量は21Lに引き続き制限される。
MotoGPクラス > レギュレーションの変遷 > 2012年 ： クレーミング・ルール・チーム

「クレーミング・ルール・チーム（Claiming Rule Team）」(CRT)とは、主催者・参加者による委員会で認められたチームに適用されるレギュレーションで、減少傾向にあったMotoGPクラスへの参加を容易にする目的で2012年より採用される。CRTは、フレームビルダーの製作した車体に改造した量産車エンジンを搭載した「CRTマシン」での出場が許可される。
CRTはカテゴリの1つではなく、MotoGPクラスの車両レギュレーションの1つであり、15位以内に入るとMotoGPクラスのポイントを獲得する。そのためCRTマシンの順位を比較する場合は、「CRT勢トップ」のような表現を用いる。
プロトタイプマシンに対して出力の劣るCRTマシンは、年間エンジン使用制限数が12基に、燃料タンクの最大容量が24Lに緩和されている。また、改造費の抑制を目的としたエンジンの買取制度も規定され、プロトタイプマシンを製造しているメーカーが要望した場合は、CRTは使用したエンジンを2万ユーロで販売しなければならない。つまり、プロトタイプマシンのエンジンに対抗しようとして、多額の費用をかけて量産エンジンを改造したとしても、ワークスメーカーはCRTが使用したエンジンを2万ユーロで買い取ることが可能である。
スイスのフレームビルダーであるスッター・レーシング・テクノロジーが、BMW社製の量産エンジンを使用し、プライベーターへのマシン供給を計画している他、イギリスのFTRも同様にシャーシ供給（エンジンはチームにより異なる）やアプリリアが自社製プロトタイプフレームにRSV4のエンジンを搭載したマシン等が参加した。
CRTは2013年シーズンまで実施され、2014年からはルールを改めエンジン使用台数制限の緩和や燃料タンクの増量などが受けられる代わりに主催者指定のECUソフトウェアを使用する「オープンクラス」に移行したが、これも2015年をもって廃止された。
MotoGPクラス > レギュレーションの変遷 > 2016年シーズンのレギュレーション

オープンクラスの廃止により、ECUはハード・ソフト共に共通化。年間使用エンジン数は7基だが2013年以降参戦のメーカーは条件付きで9基。最低車体重量は157kgとなり、燃料タンク容量は22リットルに統一。タイヤはミシュランとなりサイズが16.5インチから17インチに変更される。
Moto2クラス

2009年まで存在していた250ccクラスに替わり、2010年から新たにMoto2クラスが始まった。クラス初年度は当初旧250ccマシンとの混走を認める予定であったが、エントラントは全てMoto2規格のマシンでの参戦となった。
エンジンは3年ごとにプロポーザルが行われており、2010年の入札でヤマハに勝ったホンダが、4ストローク直列4気筒600ccエンジンを独占供給していた。市販車のCBR600RR用のものをベースにしており、出力は約140馬力。この頃にはエンジン、車両ともに性能が向上し、2ストローク500ccのエンジンの時代よりも速く周回できるようになった。2013年の入札でもホンダが勝利し、契約は2015年まで延長された。さらに2014年11月に2018年までの契約延長が発表されている。ホンダのエンジン供給は2018年で終了し、2019年からはトライアンフがエンジンを供給する。トライアンフは2017年10月に直列3気筒・765ccのMoto2用新エンジンを公開した。2019年からはECUもマニエッティ・マレリ製の共通ECUとなる。
エンジンメンテナンスはドルナが契約した外部コンサルタントに委託され、イコールコンディションに保たれたエンジンが各チームに供給されている。メンテ担当は2010年 - 2012年までが後藤治率いるGEO Technology、2013年 - 2018年まではエクステンプロが指名されている。
車両最低重量は135kg、ブレーキディスクは鉄製のみ認められる。タイヤはダンロップのワンメイク。シャシーについてはプロトタイプであることが条件で、クラス開始時にはスッター、モリワキ、ビモータ等多くのシャシービルダーが参戦している。2022年現在ではカレックス、ボスコスクロ、ガスガス、MVアグスタが参戦している。
開始初年度から40台という、3クラス中最も多いエントリーを集める盛況となった。またエンジンの統一により各車のタイムが拮抗し、第3戦フランスGPの予選ではトップから1秒以内に27人ものライダーがひしめき合う事態となった。決勝でもたびたび激しいバトルが展開されることとなり、2010年シーズンは9人もの勝者を生み出した。
Moto3クラス

これまでの125ccクラスに代わり、2012年からはMoto3クラスが新設された。エンジンは単気筒250cc4ストロークのみ。最大ボア径は81mm、最大回転数は14,000rpmに制限される。エンジンサプライヤーは1基あたり12,000ユーロ以下での販売、要求があれば1シーズンあたり最低15人のライダーへの同一スペックのエンジン供給が義務付けられ、特定のライダーのみエンジン改良を施すといった行為は認められない。ライダー込みの最低制限重量は148kg。タイヤは2014年まではダンロップのワンメイク。パワーが小さいので、前の選手の真後ろを走りスリップストリームを利用するのが効果的とされ、数多くのマシンが僅差で競り合う展開になることが多い。
3クラスの中で年齢制限が最も厳しく、各シーズンの1月1日時点で新規参戦は16歳から25歳まで、継続参戦は28歳以下のライダーしかできない。
2012年現在はホンダがNSF250Rを発表しているほか、KTM、マヒンドラ、イオダが参戦。ホンダ、KTMはコンプリートマシン以外にエンジン単体の供給も行っており、オリジナルフレームにそれらのエンジンを搭載して参戦しているチームも多い。他にBeOnも参戦計画があるほか、モリワキエンジニアリングもワイン・ガードナーと共にニューマシンの開発を行う方針を明らかにしている。2021年現在では、ホンダはNSF250RWに発展し、KTMと激しい開発競争を繰り広げている。2017年までにマヒンドラとその別バッジネームであるプジョーが参戦している。オリジナルフレームによる参戦はなく、全てコンプリートマシンとなっている。
過去に存在したクラス > 500ccクラス

2001年までの53年間、選手権の最高峰を担ってきたクラス。4ストロークまたは2ストロークの排気量500cc以下のマシンで争われた。1966年から1972年にかけて、ジャコモ・アゴスティーニがMVアグスタを駆りクラス7連覇を達成している。また、1978年から1980年はケニー・ロバーツがヤマハで3連覇、1990年から1992年はウェイン・レイニーがヤマハで3連覇、1994年から1998年にはミック・ドゥーハンがホンダで5連覇を遂げた。
排気量は500ccながら130kgの車体に200馬力近い2ストロークエンジンを積むマシンはモンスターと呼ばれる一方、2ストロークゆえにタイムを縮めるにはごく狭いパワーバンドを維持しながら走行するテクニックが必要だったため素人では到底乗りこなせない車体だった。パワーが飛躍的に向上した1988年当時のホンダNSR500を初ライドした王者エディ・ローソンが「このバイクは俺を殺す気か!?」と言った。
現在のMotoGPマシンよりもタイヤや車体が劣っていた事もあり、パワースライドのバランスを取るために繊細なテクニックが必要とされ、90年代中頃のマイルドなエンジンになるまでは、ダートトラックでテクニックを磨く事が多いアメリカンライダーとオージーライダーが活躍していた。また、各サーキットも現在と比較すると路面の状態が良い状態ではなく、彼らにとって大きなアドバンテージとなっていた。
1989年までゼッケンは、黄色ベースに黒数字。
過去に存在したクラス > 350ccクラス

1982年までの34シーズン開催されたクラス。4ストロークまたは2ストロークの排気量350cc以下のマシンで争われた。アゴスティーニがこのクラスでも7連覇（1968年 - 1974年）を果たしている。在日韓国人の片山敬済が1977年にタイトルを獲得している。
過去に存在したクラス > 250ccクラス

2009年までの61年間にわたり開催された、選手権で2番目に長い歴史を持つクラス。250cc以下のレース専用車両で競われた。最終的なレギュレーションでは最低重量は100kg。エンジンは2ストローク、4ストロークのどちらでも選べたが、末期は全てのチームが軽量・ハイパワーである2ストロークを採用していた。シリンダー数は2気筒以下。
市販レース車両（レース専用車）では、ホンダ・レーシング(HRC)からRS250R、ヤマハからTZ250等が販売され、プライベーターの参加が可能なカテゴリーであった。4ストローククラス移行の関係で、市販レース車両の開発は、一旦2003年をもってストップしたが、2007年型TZ250でごく僅かな改良が施された（一部パーツに変更有）。最終年度の参戦メーカーはアプリリア、ホンダ、ジレラ、ヤマハの4社だった。
日本人では原田哲也（1993年）、加藤大治郎（2001年）、青山博一（2009年）の3人がタイトルを獲得している。1990年代前半は岡田忠之、原田哲也、青木宣篤ら日本人トリオが活躍した。
1989年までゼッケンは、緑色ベースに白数字。
過去に存在したクラス > 125ccクラス

1949年の選手権開始以来、唯一2011年シーズンまで63年間開催され続けたクラス。125cc以下のレース専用車両で競われる。エンジンは2ストローク、4ストロークのどちらでも選べるが、全てのチームが軽量・ハイパワーな2ストロークを採用した。最低制限重量はライダー込みで136kg。
2010年当時、参戦メーカーはアプリリア、デルビ、ホンダ、ランブレッタ。
かつてはベテランの軽量級スペシャリストが多いクラスであったが、途中から厳しい年齢制限が課され、近年では若手の登竜門的なクラスに位置付けられていた。
免許制度の都合で125cc市販車に馴染みの深い南欧諸国出身のライダーが多く活躍した。日本人では坂田和人（1994年、1998年）、青木治親（1995年、1996年）がチャンピオンを獲得している。
1989年までゼッケンは、白色ベースに黒数字。
過去に存在したクラス > 50ccクラス

1962年から1983年の22シーズンにわたって開催された最少排気量クラス。4ストロークまたは2ストロークの排気量50cc以下のマシンで争われた。
過去に存在したクラス > 80ccクラス

50ccクラスを引き継ぐ形で1984年から始まったクラス。1989年までの6シーズンと短命に終わった。4ストロークまたは2ストロークの排気量80cc以下のマシンで争われた。
過去に存在したクラス > サイドカークラス

1996年まで選手権の1クラスとして開催されていた。現在は独立した別の選手権としてヨーロッパで開催されている。
日本人の活躍 > 優勝回数

17：原田哲也（250cc）、加藤大治郎（250cc）
13：上田昇（125cc）
11：片山敬済（500cc ×1、350cc ×7、250cc ×3）、坂田和人（125cc）、宇井陽一（125cc）
10：東雅雄（125cc）
9：青木治親（125cc）、青山博一（250cc）
6：岡田忠之（500cc ×4、250cc ×2）、中野真矢（250cc）、眞子智実（125cc）
5：辻村猛（125cc）、徳留真紀（125cc）、宇川徹（250cc ×4、MotoGP ×1）
4：片山義美（50cc ×3、125cc ×1）、高橋国光（125cc ×3、250cc ×1）
3：阿部典史（500cc）、金谷秀夫（500cc ×1、350cc ×1、250cc ×1）、高橋裕紀（250cc ×2、Moto2×1）、小椋藍(Moto2×3)、佐々木歩夢(Moto3×3)
2：伊藤光夫（50cc）、玉田誠（MotoGP）、中上貴晶（Moto2） 、鈴木竜生 (Moto3)
1：伊藤史朗（250cc）、長谷川弘（250cc）、田中禎助（125cc）、森下勲（50cc）、平忠彦（250cc）、小林大（250cc）、青木宣篤（250cc）、宮崎敦（250cc）、小山知良（125cc）、富沢祥也（Moto2) 、鳥羽海渡 (Moto3) 、長島哲太（Moto2)
2023年シーズン終了時
日本人の活躍 > 表彰台（3位以内）獲得回数

55：原田哲也（250cc ×53、500cc ×2）
44：坂田和人（125cc）
39：宇川徹（250cc ×29、MotoGP ×9、500cc ×1）、上田昇（125cc）
36：岡田忠之（500cc ×21、250cc ×15）
27：加藤大治郎（250cc ×25、MotoGP ×2）、青山博一（250cc）
22：宇井陽一（125cc）
21：中野真矢（250cc ×18、500cc ×1、MotoGP ×2）
20：青木治親（125cc ×19、250cc ×1）、東雅雄（125cc）
17：阿部典史（500cc）
15：金谷秀夫（500cc ×5、350cc ×4、250cc ×5、125cc ×1）
14：高橋国光（125cc ×8、250cc ×5、50 ×1）、中上貴晶（Moto2）
13：伊藤光夫（50cc ×10、125cc ×3）、辻村猛（125cc）
12：片山義美（125cc ×7、50cc ×5）
11：徳留真紀（125cc）
9：清水雅広（250cc）、高橋裕紀（250cc ×7、Moto2 ×2）、小山知良（125cc）、小椋藍 (Moto2 ×1、Moto3 ×8)
7：青木宣篤（500cc ×4、250cc ×3）
6：伊藤真一（500cc）、斉藤明（125cc）、森下勲（50cc）
5：玉田誠（MotoGP）
4：粕谷勇（350cc ×2、250cc ×2）、青木拓磨（500cc）、田中禎助（250cc ×1、125cc ×2）、伊藤史朗（250cc）、高田孝慈（125cc）、鈴木竜生 (Moto3)
3：仲城英幸（125cc）、本橋明泰（250cc ×2、125cc ×1）、市野三千雄（50cc）、鳥羽海渡 (Moto3)
2：小林大（250cc）、平忠彦（500cc ×1、250cc ×1）、長谷川弘（250cc）、畝本久（125cc）、浅見貞男（350cc）、若井伸之（125cc）、松戸直樹（250cc）、富沢祥也（Moto2）、長島哲太（Moto2）、佐々木歩夢（Moto3）
1：田中健二郎（250cc）、菊池寛幸（125cc）、宮崎敦（250cc）、加藤義昌（125cc）、酒井大作（250cc）、高井幾次郎（250cc）、河崎裕之（500cc）、梁明（MotoGP）、砂子義一（250cc）、伊藤巧（500cc）、浜野順（250cc）、匹田禎智（250cc）、芳賀紀行（500cc）、沼田憲保（250cc）、清原明彦（250cc）、青山周平（250cc）、中須賀克行（MotoGP）
2022年開幕戦カタールGP終了時
日本人の活躍 > ポールポジション獲得回数

29：坂田和人（125cc）
21：原田哲也（250cc ×20、500cc ×1）
19：上田昇（125cc）
17：宇井陽一（125cc）
11：加藤大治郎（250cc ×10、MotoGP ×1）
8：青山博一（250cc）
7：岡田忠之（500cc）
6：青木治親（125cc）、中上貴晶（Moto2 ×5、MotoGP ×1）、鈴木竜生 (Moto3)
5：中野真矢（250cc）、徳留真紀（125cc）
3：玉田誠（MotoGP）、宇川徹（250cc ×2、500cc ×1）、東雅雄（125cc）、金谷秀夫（350cc）、平忠彦（500cc）
2：富沢祥也（Moto2）、長島哲太（Moto2）
1：青木宣篤（250cc）、本間利彦（250cc）、伊藤真一（500cc）、清原明彦（250cc）、青山周平（250cc）、仲城英幸（125cc）、根本健（250cc）、清水雅広（250cc）、高井幾次郎（250cc）、辻村猛（125cc）、和田欣也（125cc）、佐々木歩夢（Moto3）、小椋藍 (Moto3)
2022年開幕戦カタールGP終了時
日本人の活躍 > 年間ランキング > チャンピオン獲得回数

2：坂田和人（125cc ×2: 1994・1998年）、青木治親（125cc ×2: 1995・1996年）
1：片山敬済（350cc : 1977年）、原田哲也（250cc : 1993年）、加藤大治郎（250cc : 2001年）、青山博一（250cc : 2009年）
日本人の活躍 > 年間ランキング > 2位獲得回数

2：岡田忠之（500cc ×1: 1997年、250cc ×1: 1994年）、原田哲也（250cc ×2: 1995・2001年）、坂田和人（125cc ×2: 1993・1995年）、上田昇（125cc ×2: 1994・1997年）、宇井陽一（125cc ×2: 2000・2001年）
1：宇川徹（250cc : 1999年）、中野真矢（250cc : 2000年）、徳留真紀（125cc : 1996年）、眞子智実（125cc : 1998年）、片山義美（50cc : 1967年）
日本人の活躍 > 年間ランキング > 3位獲得回数

2：原田哲也（250cc ×2: 1997・1998年）、辻村猛（125cc ×2: 1993・1994年）、眞子智実（125cc ×2: 1996・1997年）
1：宇川徹（MotoGP: 2002年）、金谷秀夫（500cc : 1975年）、青木宣篤（500cc : 1997年）、岡田忠之（500cc : 1999年）、伊藤史朗（250cc : 1963年）、加藤大治郎（250cc : 2000年）、東雅雄（125cc : 1999年）、小山知良（125cc : 2007年）、小椋藍（Moto3：2020年）
2022年開幕戦カタールGP終了時
日本人の活躍 > 日本におけるテレビ中継

現在、地上波では日本テレビがMotoGPクラスを中心に録画放送を実施。CS放送ではスカパー!の日テレG+で全クラス予選・決勝レースの完全放送が行われており（基本は巨人戦生中継最優先の為、重ならない場合は生中継実施）、2016年度は巨人戦の生中継が重なった場合BSスカパー!で放送される。またBS放送ではBS日テレがMotoGPクラスを中心に録画放送（ただし、日本GPのみ生中継）。 2018年度からは定額制動画配信サービス、Huluでも予選・決勝レースを全戦ライブ配信されている。
日本人の活躍 > 日本における公式映像

テレビ中継の無かった時代は、VIDEO VISON(英)が4〜6台のENGカメラで収録したものが主であった。イギリスのDuke Marketing Ltd.がヨーロッパでの発売・販売を行ってきた。
日本では初の廉価ビデオマガジン「バイカーズ・ビジュアル・エクスプレス」（制作：ダイエーSVラボ／1987年6月創刊）が世界GPを扱い出したことをきっかけとし、「パワースポーツ・ビデオ」（発売：大陸書房）や「マンスリーモーターサイクルビデオマガジン RIDE ON」（制作／発売禅プランニング）、「ライダーズビデオステーション・バーン」（発売：ジャパン・ネットワーキング）やビデオサービスフルカワからビデオマガジン形式でシリーズ戦が発売された。
1989年の日本国内で全戦がTXN系列で放映されると同時に、「バイカーズ・ビジュアル・エクスプレス」（制作：アートスタッフ／発売：世界文化社）が全戦をリリース。以降発売元は、1991年日本ビクター、1992年東芝EMI、1993年よりウィック・ビジュアル・ビューロウとなっている。
2000年からはエキスプレスが発売元となり、2004年からは公式DVDとしてウィック・ビジュアル・ビューロウがラウンド毎に発売している。
MotoGPレース開催国を示した世界地図。
緑色 - 現在MotoGPレースを開催している国
赤色 - 過去にレースを開催していた国
MotoGPの短縮版ロゴ
ヤマハ・YZR-M1に乗るバレンティーノ・ロッシ
2010年フランスGP ロッシとロレンソによるバトル
Moto2ロゴ
Moto2クラス初代チャンピオンのトニ・エリアス（2010年イタリアGP）
Moto3ロゴ
1993年の500ccクラス世界チャンピオン、ケビン・シュワンツ
250ccクラス最後のチャンピオン、青山博一（2009年日本GP）
2007年の世界チャンピオン、ガボール・タルマクシ
クリストファー・ボルグリ

| クリストファー・ボルグリ Kristoffer Borgli |
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生年月日:   (1985-09-08) 1985年9月8日（39歳）
出生地:   ノルウェー オスロ
国籍:   ノルウェー
職業:  映画監督、脚本家
ジャンル:  映画
活動期間:  2012年 -
主な作品
 『シック・オブ・マイセルフ』 『ドリーム・シナリオ』
 
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クリストファー・ボルグリ（Kristoffer Borgli、1985年9月8日 - ）は、ノルウェーの映画監督、脚本家。『シック・オブ・マイセルフ』、『ドリーム・シナリオ』などの作品で知られている。
経歴

1985年9月8日、ノルウェー・オスロに生まれる。
2012年、短編映画『WHATEVEREST』を発表し、AFI映画祭審査員特別賞を受賞する。しかし、後日作品がフィクションであることを映画祭側が指摘し、賞は返上された。
2017年、『DRIB』で長編映画監督デビューを飾る。
2022年、破滅的な自己愛と強烈な承認欲求に取りつかれた女性を描いた寓話的ホラー『シック・オブ・マイセルフ』で注目を浴びる。本作は、2022年カンヌ国際映画祭「ある視点」部門に出品され、ノルウェーのアカデミー賞と言われるアマンダ賞では5部門にノミネートされた。ブルックリンホラーフィルムフェスティバルでは作品賞を受賞した。
2023年、ニコラス・ケイジ演じる平凡な大学教授が、何百万人もの夢に現れるスリラー映画『ドリーム・シナリオ』を公開。本作でニコラス・ケイジは第81回ゴールデングローブ賞の主演男優賞（ミュージカル・コメディ部門）にノミネートを受けた。
製作作品

| 年 | 題名 | 役割> 監督 | 役割> 脚本 | 役割> 編集 | 役割>  | 役割>  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | DRIB | Yes | Yes | No |  |  |
| 2022 | シック・オブ・マイセルフ | Yes | Yes | Yes |  |  |
| 2023 | ドリーム・シナリオ | Yes | Yes | Yes |  |  |
習志野市立習志野高等学校

| 習志野市立習志野高等学校 |
| --- | --- |
 
 ja北緯35度41分40.6秒 東経140度03分57.0秒﻿ / ﻿北緯35.694611度 東経140.065833度﻿ / 35.694611; 140.065833座標: 北緯35度41分40.6秒 東経140度03分57.0秒﻿ / ﻿北緯35.694611度 東経140.065833度﻿ / 35.694611; 140.065833
国公私立の別:  公立学校
設置者:   習志野市
学区:  （普通科）第2学区（県立高と共通） （商業科）県内全域
設立年月日:  1957年4月1日（昭和32年）
創立記念日:  11月5日（校舎落成記念式典を昭和32年11月5日開催し、以降、創立記念日となる）
共学・別学:  男女共学
課程:  全日制課程
単位制・学年制:  学年制
設置学科:  普通科 商業科
学期:  3学期制
学校コード:  D112210001289 
高校コード:  12192E
所在地:  〒275-0001　
 千葉県習志野市東習志野一丁目2番1号
外部リンク:  公式サイト
 ウィキポータル 教育  ウィキプロジェクト 学校
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習志野市立習志野高等学校（ならしのしりつならしのこうとうがっこう）は、千葉県習志野市東習志野一丁目にある市立高等学校。通称は「市立習志野」（いちりつならしの）、「習高」（ならこう）。
概観

1957年、初代習志野市長の白鳥義三郎指導のもと創立。全日制・定時制課程にそれぞれ普通科と商業科の2学科を擁する。初代校長は、のちに日本体育協会副会長や八千代松陰中学・高校創立者となった山口久太。習志野高校の校歌は、山口の作詞によるものである。
1975年に東習志野に移転するまで、現在の京成津田沼駅周辺（習志野市役所の向かい側）に校舎を構えていた。
部活動が盛んで、サッカー、野球、ボクシング、バレーボールの強豪校である。
サッカー部は1965年と1971年の全国高校サッカー選手権や、1995年のインターハイで全国制覇の経験がある。野球部は甲子園常連校で、公立高校ながら1967年と1975年の夏の甲子園で2度の全国制覇を成し遂げた。
文化部では、吹奏楽部が全日本吹奏楽コンクールや全日本マーチングコンテスト等で連続出場を維持し歴代成績において全国上位3校に含まれる成績を残している。
夏休みには習志野市の姉妹都市、アメリカ合衆国アラバマ州・タスカルーサ市で行う海外英語研修がある（希望者対象）。
正門脇にあるダイオウマツ（7本）は、2002年11月15日に「習志野市名木百選」に指定された。
定時制については、創立以来57年で2064人（普通科1298人・商業科766人）の卒業生を送り出し、2014年3月末日をもって閉課程となった。
設置学科

全日制
普通科
商業科
※定時制（普通科・商業科）は、2014年3月末日をもって閉課程。
所在史

江戸時代に小金牧の下野牧の一部となる。
1873年 陸軍習志野錬兵場が設置、本地も習志野と呼ばれるようになる。
習志野陸軍糧秣廠倉庫が建てられる。
戦後は習志野刑務所として利用される。
1975年 習志野市立習志野高等学校（普通教室・特別教室・第一体育館・運動場）が移転
沿革

1956年 - 設立許可
1957年 - 第1回入学式挙行
1975年 - 津田沼から東習志野に移転。普通教室・特別教室棟、第一体育館・運動場完成。学校群制度実施。船橋、船橋東、薬園台、市立船橋、八千代の各校と共に第2学校群に編成。
1976年 - 第二体育館および第一体育館付属設備完成
1978年 - 再び単独選抜となる。
1979年 - 管理棟完成
1980年 - 校地拡張（約800平方メートル）
1989年 - 多目的棟完成
1995年 - 校地拡張（約1000平方メートル）
1997年 - 第二運動場（野球場）が「習志野市東習志野7-6-3」に完成・移転
2001年 - セミナーハウス「習友館」完成
2014年 - 3月末日をもって定時制課程閉課（2011年から定時制課程募集停止）
施設

※①学校敷地面積：24560㎡、②運動場：14731㎡、③第二運動場：18083㎡、①②③合計：57374㎡。
普通教室棟
特別教室棟
管理棟
多目的棟（音楽ホール・食堂・空手道場）
部室
第一体育館
第二体育館
習友館（セミナーハウス）
テニスコート（3面）
弓道場
第1グラウンド（校内）
第2グラウンド（野球部グラウンド）
部活動 > 全国大会での実績

吹奏楽部は、1981年に全日本吹奏楽コンクール全国大会に初出場後、2024年まで5出休み、3出休み（3年連続全国大会出場団体は欠場となる）以外連続出場、全国大会成績は金賞26回、銀賞11回、銅賞0回。
吹奏楽の伝説　習志野市立習志野高等学校吹奏楽部（1997年7月25日、1990年までの代表曲収録）
響け 習高SOUND 20年間のアルバム(2001年9月20日、TOWER)
笑いと発想で奏でる!〜習志野高校吹奏楽部の指導理念と日常練習の流れ(2011年1月、ジャパンライム)
習志野市立習志野高等学校吹奏楽部 コンクール名演集1981-2010（2011年11月28日、ブレーン）
彩響〜習高サウンド〜（2012年12月19日、USMジャパン）
習志野高校吹奏楽部DVD　NARAKOU THE MASTERPIECE （2018年2月17日、習志野市）
Narashino Marching Collection 過去15回のマーチング全国大会の軌跡（2018年3月1日、パルス東京）
習志野市立習志野高等学校吹奏楽部 コンクール名演集2（2018年2月28日、ブレーン）
ブラバン・ディズニー! 2 （2017年3月22日、ウォルト・ディズニー・レコード）
1曲目：東京ディズニーランド・メドレー、5曲目：ひとりぼっちの晩餐会〈美女と野獣〉、9曲目：ホエン・シー・ラヴド・ミー〈トイ・ストーリー2〉
東京スカパラダイスオーケストラ「一日花 feat.imase & 習志野高校吹奏楽部」（2024年7月1日、配信限定シングル）
日本テレビ系列朝の情報番組『ZIP!』テーマソング（2024年7月 - ）
野球部は、明治神宮野球大会で1回、国民スポーツ大会で1回、全国高等学校野球選手権大会で2回（1967年の第49回大会では市原弘道監督の指導の下、千葉県代表として初めての優勝。2度目は初優勝時のエース石井好博監督の下での優勝である）の優勝経験がある。
サッカー部は、インターハイで1回、全国高等学校サッカー選手権大会で2回優勝している。
男子バスケットボール部は、インターハイで1回優勝。第74回（2回戦進出）、第76回ウインターカップに出場を果たした。
女子バスケットボール部は、2014年のインターハイに31年ぶり6回目の出場をした。
ボクシング部は、1963年、2007年、2008年の3度インターハイで総合優勝している。
男子バレーボール部は、全国高等学校バレーボール選抜優勝大会に16回出場し、1回優勝している。春高バレー（全国高等学校バレーボール選抜優勝大会/全日本バレーボール高等学校選手権大会）に30回出場している。高校総体に39回出場している。
女子バレーボール部は、全国高等学校バレーボール選抜優勝大会に8回出場し、1回準優勝している。高校総体では、第27回（1974年）で3位に入賞した。2023年度（第76回 3回戦進出）と2024年度に（第77回 2回戦進出）春の高校バレー出場を果たした。
体操部　2013年国際ジュニア個人総合優勝者を輩出するなど高校総体等に出場している。女子も高校総体に6回出場している。
剣道部　全国高校選抜剣道大会　第9回大会優勝、第6回大会3位 (公式HP www.narashinokendo.com)
柔道部　高校総体14回出場 昭和46年全国3位、個人戦 平成29年-60kg級優勝　令和4年-81kg級優勝  令和5年−73kg級優勝　金鷲旗高校柔道大会 令和4年第3位 全国高等学校柔道選手権団体戦8回出場 個人戦 第38回第39回-60kg級優勝　第44回-81kg級優勝
弓道部　2016年第35回全国高等学校弓道選抜大会に女子団体が出場した。
その他多くの部活動が全国レベルである。
上記のほか、商業部・軽音楽部・文芸部・美術部・書道部・茶道部などがある。
著名な出身者 > サッカー

大野俊三
藤川久孝
名塚善寛
新明正広
四方田修平
鈴木敬之
岩瀬健
大塚真司
御厨景
桜井啓
小田島隆幸
廣山望
福田健二
薮崎真哉
加藤元気
吉野智行
関隆倫
玉田圭司
本間勲
町田忠道
栗澤僚一
池上礼一
柴小屋雄一
林堂眞
守田達弥
稲葉亜我志
著名な出身者 > 野球

谷沢健一
斎藤喜
醍醐恒男
掛布雅之
小川淳司
後関昌彦
大塚賢一
城友博
野口寿浩
花島寛己
福浦和也
松比良平太
山下斐紹
上野啓輔
福田将儀
古谷拓郎
齊藤伸治
郡司真里
小林徹(同校監督)
池田来翔
著名な出身者 > バレーボール

古川牧子
金坂克子
杉本公雄
蔭山弘道
上條レイモンド
中村啓人
高橋慶帆
結束美南
著名な出身者 > 格闘・武道

粟生隆寛(ボクシング)
木村悠(ボクシング)
岩佐亮佑(ボクシング)
坂本大輔(ボクシング)
堤駿斗(ボクシング)
高谷裕之（総合格闘家）
田村彰敏（総合格闘家）
国分利人（空手）
吉岡幸男（空手）
青木大（柔道）
伊澤直乙斗（柔道）
関本賢太（柔道）
草間政一（プロレス）
著名な出身者 > その他スポーツ

村口史子　(ゴルフ)
原修太（バスケットボール）
萱和磨（体操）
著名な出身者 > ミュージシャン

えちうら
蒼山幸子（ねごと）
澤村小夜子（ねごと）
著名な出身者 > その他

園田博之（政治家）
鈴木有（政治家）
土岐大介（元ゴールドマン・サックス・アセット・マネジメント社長、元日本証券投資顧問業協会副会長）
西村克也（映像ディレクター）
江崎びす子（漫画家）
鈴木紀夫（探検家）
交通

実籾駅より徒歩約13分
トクサツガガガ

| トクサツガガガ |
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ジャンル: オタク、コメディ
漫画
作者: 丹羽庭
出版社: 小学館
掲載誌: ビッグコミックスピリッツ
レーベル: ビッグコミックス
発表号: 2014年37・38合併号 - 2020年24・25合併号
巻数: 全20巻
話数: 全198話
ドラマ
原作: 丹羽庭
脚本: 田辺茂範
演出: 末永創、新田真三、小野見知
音楽: 井筒昭雄
制作: NHK名古屋放送局
放送局: NHK総合
放送期間: 2019年1月18日 - 3月1日
話数: 全7話
テンプレート - ノート
プロジェクト: 漫画・テレビドラマ
ポータル: 漫画・テレビ・ドラマ
『トクサツガガガ』は、丹羽庭による日本の漫画作品。特撮オタク女子の複雑かつデリケートな葛藤を描いた作品で、『ビッグコミックスピリッツ』（小学館）にて2014年37・38合併号から2020年24・25合併号まで連載された。
メディアミックスとしては、2019年に『ドラマ10』（NHK総合）にて小芝風花主演でテレビドラマ化された。
概要

丹羽は素直にヒーローが活躍する話を描きたいと思っていたが、担当編集者にこうしたヒーローものを好む人口は少ないのではと言われてしまう。そんなことはないと説明するうちにファン自体に興味を持たれてしまったため、「特撮オタク女子」というニッチな題材での連載がスタートした。オタク趣味を隠したいという主人公・仲村叶の心理は丹羽の体験にもとづくところもあり、作中でも「人それぞれでいい」という考え方や、どこか一方の視点に偏らないことが意識されている。
タイトルの「トクサツガガガ」は、外さないでほしいとのオーダーがあった単語「特撮」と英語の「gaga（夢中の、熱狂的な）」に「ガ」を一つ足したもの。また、特撮はSFX全般という意味ではなく、日本における狭義の作品ジャンルとして意味である。
『ビッグコミックスピリッツ』2014年52号には「シアターGロッソ」での『烈車戦隊トッキュウジャーショー』をレポートした漫画を掲載。2015年18号では、特撮好きとして知られる乃木坂46（当時）の井上小百合とコラボ。丹羽の考案したコスチュームを着た井上のグラビアや、2人の対談が掲載された。2015年31号および宇宙船vol.149には、スーパー戦隊シリーズ初の女性監督・荒川史絵、脚本家・小林靖子とのスペシャル鼎談「特撮女子」座談会を掲載。2015年46号では、「紙ふろく」設計士の村山孝幸、「紙ふろく」イラストレーターの福村一章との鼎談、2016年18号では、特撮レジェンド古谷敏、桜井浩子との鼎談、2016年31号では『ウルトラマンオーブ』の監督を務める田口清隆との対談が掲載されている。連載100回となる2017年19号では田口、円谷プロダクションからコメント、石川雅之、河合克敏、木尾士目、小林有吾、柴田ヨクサル、のりつけ雅春、ゆうきまさみからイラストコメントが寄せられ、単行本第11集にも収録された。2019年7号では小芝風花との対談や、仲村の装いをした小芝と獣将王のコラボグラビアが掲載。同年9号にはテレビドラマで特撮パートの助監督を担当する荒川史絵との対談、丹羽によるドラマ撮影現場のレポート漫画が掲載されている。
単行本の帯には、第1集に木尾士目と二ノ宮知子、第4集に鈴村健一と田﨑竜太、第10集に石川雅之がコメントを寄せた。
そのほか、本作品に関連した漫画として、プレミアムバンダイの「戦隊職人〜SUPER SENTAI ARTISAN〜」シリーズへの応援メッセージや、劇団雌猫による単行本「浪費図鑑 ―悪友たちのないしょ話―」に描き下ろしたコミックエッセイがある。
著者の丹羽は2015年9月27日放送のNHK-FM「今日は一日“特撮ソング”三昧」に生出演した。
『このマンガがすごい！2016』オトコ編第17位、『全国書店員が選んだおすすめコミック2016』15位。第21回手塚治虫文化賞マンガ大賞最終候補。2020年8月時点で累計発行部数は115万部を突破している。
あらすじ

26歳のOL・仲村叶は、職場では女子力が高いと思われているが、その実態は戦隊ヒーロー『ジュウショウワン（獣将王）』を始めとした特撮全般を愛する特撮オタクであった。叶は幼いころから特撮が好きだったが、叶の母親・志はその女の子らしからぬ趣味を毛嫌いし、特撮を見ることを固く禁じていた。叶も表立って逆らうことなく母親の好む女の子らしいものを受け入れていたものの、高校卒業直前に特撮熱が再燃し、隠れオタクになったのだった。
自身の趣味をひた隠しにして生きていた叶は、偶然同じ特撮好きの吉田さんに出会ったのを皮切りに、多様なジャンルのオタク仲間を得ていく。趣味に対する引け目もなくなり、いつか母親に正直に本心を打ち明けようと思う叶だったが、覚悟を固めきれずにいるうちに、とうとう特撮オタクである事実が母親にばれてしまう。
作中劇 > 戦隊ヒーロー番組

スーパー戦隊シリーズにあたる番組。
書誌情報

丹羽庭 『トクサツガガガ』 小学館〈ビッグコミックス〉、全20巻
2014年12月3日発行（11月28日発売）、ISBN 978-4-09-186606-6
2015年4月4日発行（3月30日発売）、ISBN 978-4-09-186810-7
2015年7月5日発行（6月30日発売）、ISBN 978-4-09-187060-5
2015年10月5日発行（9月30日発売）、ISBN 978-4-09-187217-3
2016年1月2日発行（2015年12月28日発売）、ISBN 978-4-09-187363-7
2016年4月4日発行（3月30日発売）、ISBN 978-4-09-187516-7
2016年7月5日発行（6月30日発売）、ISBN 978-4-09-187638-6
2016年10月5日発行（9月30日発売）、ISBN 978-4-09-187784-0
2017年2月4日発行（1月30日発売）、ISBN 978-4-09-189259-1
2017年6月4日発行（5月30日発売）、ISBN 978-4-09-189512-7
2017年10月4日発行（9月29日発売）、ISBN 978-4-09-189645-2
2018年2月4日発行（1月29日発売）、ISBN 978-4-09-189783-1
2018年6月4日発行（5月30日発売）、ISBN 978-4-09-189880-7
2018年10月3日発行（9月28日発売）、ISBN 978-4-09-860076-2
2019年2月4日発行（1月30日発売）、 ISBN 978-4-09-860207-0
『フィギュア付き特装版』同日発売、ISBN 978-4-09-943035-1
2019年6月4日発行（5月30日発売）、ISBN 978-4-09-860287-2
2019年10月5日発行（9月30日発売）、ISBN 978-4-09-860408-1
2020年2月4日発行（1月30日発売）、ISBN 978-4-09-860528-6
2020年6月3日発行（5月29日発売）、ISBN 978-4-09-860620-7
2020年9月2日発行（8月28日発売）、 ISBN 978-4-09-860711-2
『小冊子付き特装版』同日発売、ISBN 978-4-09-943069-6
テレビドラマ

| トクサツガガガ |
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ジャンル:  テレビドラマ
原作:  丹羽庭
脚本:  田辺茂範
演出:  末永創 新田真三 小野見知
出演者:  小芝風花 倉科カナ 木南晴夏 森永悠希 本田剛文（BOYS AND MEN） 武田玲奈 内山命（SKE48） 寺田心 竹内まなぶ（カミナリ） 吉田美佳子 渡部豪太 松下由樹
ナレーター:  鈴村健一
音楽:  井筒昭雄
エンディング:  ゴールデンボンバー 「ガガガガガガガ」
国・地域:   日本
言語:  日本語
製作
制作統括:  吉永証
製作:  NHK名古屋放送局

放送
放送チャンネル: NHK総合
放送国・地域:  日本
放送期間: 2019年1月18日 - 3月1日
放送時間: 金曜22:00 - 22:44
放送枠: ドラマ10
放送分: 44分
回数: 7
 公式ウェブサイト
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NHK名古屋放送局の制作によりテレビドラマ化され、NHK総合「ドラマ10」にて2019年1月18日から3月1日にかけて放送された。全7回。主演は、本作品が連続ドラマ初主演となる小芝風花。
テレビドラマ > 製作

主演の小芝は、表情などは原作漫画を見て勉強し、髪形も色々な話し合いをして原作の髪形に近づけ、アドリブが必要な時には原作漫画の吹き出しの横に書いてある手書きの小さな文字を覚えて言ったと明かしている。また、小芝は、特撮好きの助監督、荒川史絵のアドバイスから、あるあるネタや実在する特撮（やアニメ）作品のパロディーなど、分かる人にしか分からないネタをドラマの作中で少しずつ散りばめている。
制作統括の吉永証は、当初から、本物をできる限りのクオリティーで実現するため、特撮パートも三次元として描くことに決めた。原作漫画に出てくるヒーローたちは「スーパー戦隊シリーズ」がモチーフになっているため、東映の協力を得た。ジュウショウワン、エマージェイソンらのスーツのデザインと製作は、数々のスーパー戦隊を手がけてきた「レインボー造型企画」が担当。ヒーロースーツのマスクも、カメラ映えする緻密な造形の一方視界の悪い「映像撮影用の仮面」と、ヒーローショーで用いられることが多く、視界確保のため穴が空いた「アトラク面（俗称）」を、シーンによって使い分け、撮影。フィギュアやキーホルダーは、スーツの三次元データを元にミニチュア・デフォルメ化を進め、武器などのガジェット、DVDパッケージなども、本物に限りなく近づけるよう作り込んだため、撮影までに約半年を要した。
名古屋市内でのロケが多いが、物語の舞台設定は原作と同様に東京である。劇中劇で展開される特撮パートの撮影には特撮を撮るときのカメラを使用し、映像のスピードが求められる場面は現場でもスローで撮るなど、本物感を伝えるために、東映が普段行う手法で加工、質感も細部までこだわって再現。特撮パートのロケ地も、東映がよく使用する採石場跡地の岩船山で行われた。スーツアクターには「仮面ライダーシリーズ」などで有名な岡元次郎、ナレーションには特撮好きで知られ「仮面ライダーシリーズ」などにも出演する声優の鈴村健一、助監督には「スーパー戦隊シリーズ」で史上初の女性監督を務めた荒川史絵が参加。最終回には、仮面ライダーV3の主役などで知られる宮内洋が書店の店主役で、岡元次郎が仲村の高校時代の教師役として出演した。
テレビドラマ > キャスト

仲村叶 - 小芝風花
吉田久美 - 倉科カナ
北代優子 - 木南晴夏
チャラ彦（川島直太朗） - 森永悠希
小野田くん（小野田隆） - 本田剛文（BOYS AND MEN）
ユキちゃん（白濱幸） - 武田玲奈
マイさん（白石マイ） - 内山命（SKE48）
徳永あさ - 犬塚あさな（1 - 4）
ダミアン（田宮拓） - 寺田心
任侠さん（松本昌明） - 竹内まなぶ（カミナリ）
みやびさん（宮根奈津貴） - 吉田美佳子（4 - ）
タカちゃん - 吉田真由（6）
仲村望 - 渡部豪太（6、7）
仲村志 - 松下由樹
テレビドラマ > キャスト > 声の出演

シシレオー - 土屋神葉
トライガー - 吉原雅斗（BOYS AND MEN）
チェルダ - 西浦希
セロトル - 中原聡太（BOYS AND MEN研究生 / 4 - ）
ゲンカ将軍 - 関智一
カラオケ怪人 - 稲田徹
ティアール - 川井田夏海（6）
ナレーション、エマージェイソン - 鈴村健一
副音声解説 - 千葉進歩
テレビドラマ > キャスト > スーツアクター

エマージェイソン、ゲンカ将軍 - 岡元次郎
シシレオー、カラオケ怪人 - 森博嗣
トライガー - 藤田洋平
和田三四郎
チェルダ - 中井絢子
セロトル - 蜂須賀昭二
テレビドラマ > キャスト > ゲスト

カラオケ店員、金城商事社長、警察官、窪田 他 - 石田たくみ（1 - ）
土屋恭介（トライガー/ゴウを演じる俳優） - 吉原雅斗（BOYS AND MEN）（2）
回転寿司屋の客 - マイケル富岡（3）
ビーボーイズ - BOYS AND MEN（3 - ）
シロやん（城谷順平） - 水野勝
やまポン（山本龍臣） - 田中俊介
るいるい（ルイ麻倉） - 田村侑久
アッキー（土田晶） - 辻本達規
若（若林直哉） - 小林豊
オザーム（小沢治） - 勇翔
キバたん（木場太平） - 平松賢人
くーまん（万田久弥） - 土田拓海
イケメン - 寺坂頼我・野々田奏（祭nine.）（5）
海の家 主人 - 佃典彦（5）
尾上大地（シシレオー/ショウを演じる俳優）、コピー機の営業マン - 土屋神葉（6）
吉田さんの彼氏 - 浅井雄一（6）
仲村の高校三年生時の同級生 - 上村亜柚香・野島樺乃・松本慈子（SKE48）（7）
教師 - 岡元次郎（7）
書店 店主 - 宮内洋（7）
書店 店員 - 森博嗣（7）
ビデオ店 店主 - 海原はるか（7）
テレビドラマ > スタッフ

原作 - 丹羽庭
脚本 - 田辺茂範
音楽 - 井筒昭雄
主題歌 - ゴールデンボンバー「ガガガガガガガ」
演出 - 末永創、新田真三、小野見知
アクション指導 - おぐらとしひろ
大阪ことば指導 - 吉田真由
ダンス指導 - SHO-TA、渡辺美津子
タイトル映像制作 - 金久豊彦
資料提供 - グレート群馬ネットワーク、ゼロス、和知健明、笹井浩生、金廣邦高、野中迪宏
特撮協力 - 東映
撮影協力 - なごや・ロケーション・ナビ、あみフィルムコミッション
制作統括 - 吉永証
美術 - 西村薫
技術 - 石川一彦
音響効果 - 澤田智也
撮影 - 管信吉
照明 - 酒井隆行
音声 - 小出剛
映像技術 - 佐藤秀飛
VFX - 太田知宏
美術進行 - 井村昭子
編集 - 平野一樹
記録 - 小林澄枝
制作・著作 - NHK名古屋放送局
テレビドラマ > 放送日程

| 放送回 | 放送日 | サブタイトル | ラテ欄 | 演出 |
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| #1 | 1月18日 | トクサツジョシ | 特撮オタクOLが大奮闘! | 末永創 |
| #2 | 1月25日 | トライガーノキミ | トライガーノキミ | 末永創 |
| #3 | 2月01日 | ツイカセンシ | ツイカセンシ | 新田真三 |
| #4 | 2月08日 | オタクノキモチ | オタクノキモチ | 小野見知 |
| #5 | 2月15日 | ウミノジカン | ウミノジカン | 小野見知 |
| #6 | 2月22日 | ハハノキモチ | ハハノキモチ | 末永創 |
| 最終回 | 3月01日 | スキナモノハスキ | スキナモノハスキ | 末永創 |
4月28日午前0時35分から午前5時40分にかけ、NHK BSプレミアムにて全話一挙再放送が行われた。
テレビドラマ > 作品の評価

番組はストーリー性の良さから高い評価を得ており、主に観ていたM2層（35-49歳の男性）だけでなく若年層まで視聴者層が広がった。放送期間中は、ツイッターのトレンドワードランキングで何度も1位になり、全7回の放送期間中に計5802件のツイートがつぶやかれ、男性によるツイートが70%を超え、中でも30代男性が多かった。週刊エンタテインメント誌『コンフィデンス』の連続ドラマ満足度調査「オリコン ドラマバリュー」では、初回は100ポイント満点中56ポイントだったが、2話は急上昇して79ポイントになり、3話が82ポイント、4話が85ポイントと回を重ねるごとにポイントを上げ続け、5話では91ポイントを獲得して平均満足度2位になった。ザテレビジョンがSNSや独自調査を集計した指標「視聴熱」のウイークリーランキングでは、初回が放送された週から民放の話題作を凌ぐ人気で、最終回放送日3月1日のデイリーランキングでは、26014ポイントを獲得し1位になった。NHKが視聴者の意見を紹介する『月刊みなさまの声』2019年2月号では、反響が大きい番組として取り上げられ、好評な意見が厳しい意見を大きく上回ったこと、DVD化や続編を希望する声が200件を超え他と比較して多く集まったこと、反響の半数近くが40代以下だったことが紹介された。
テレビドラマ > 作品の評価 > 受賞歴

ギャラクシー賞
2019年3月度 月間賞
ギャラクシー賞テレビ部門の2019年3月度月間賞を受賞。
第56回（2018年度） テレビ部門 奨励賞
コンフィデンスアワード・ドラマ賞
第15回 作品賞
コンフィデンスアワード・ドラマ賞の2019年1月期作品賞を受賞。
第100回ザテレビジョンドラマアカデミー賞 ザテレビジョン賞（劇中劇「獅風怒闘ジュウショウワン」）
テレビドラマ > 関連商品 > サウンドトラック

| 『NHKドラマ10「トクサツガガガ」オリジナル・サウンドトラック』> 井筒昭雄 の サウンドトラック |
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リリース:  2019年2月27日
ジャンル:  サウンドトラック
レーベル:  ONE MUSIC RECORDS
チャート最高順位
 週間70位（オリコン）
テンプレートを表示
2019年2月27日にサウンドトラック盤が発売された。サウンドトラック盤には、第4話「オタクノキモチ」のカラオケシーンで登場した劇中劇『救急機 エマージェイソン』や『ラブキュート』のテーマソングも収録されている。なお、主題歌であるゴールデンボンバーの「ガガガガガガガ」は未収録。
サウンドトラック盤は、2019年3月11日付のオリコン週間アルバムランキングで70位を記録した。