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ナシクニン

ナシクニン
ナシクニン（インドネシア語 nasi kuning）は、米をウコンとココナッツミルクで炊いたインドネシア料理である。香りづけにコブミカンの葉とレモングラス、パンダンリーフなども加える。ナシクニンとは「黄色いご飯」の意味。白飯のかわりとして普段にも食べられるが、日本の赤飯のような存在であり、祝いごとの際によく作られる。インドネシア文化では黄色は幸運や繁栄を象徴している。
ナシクニンと一緒に食べるおかずは地方によって異なる。特に、ジャワ島では、一般的に錦糸玉子、スルンデン（乾煎りココナッツフレーク）、サンバルゴレン（サンバルで炒めたテンペとジャガイモなど）、アヤムゴレン（フライドチキン）、プルクデル（ジャガイモ揚げ物）、バワンゴレン（フライドオニオン）など、スラウェシ島のマナドではカツオのフレークをトッピングして食べることが多い。ビュッフェ形式でおかず料理を選んでご飯を盛った皿に乗せていくナシチャンプルでも白飯（ナシプティ）以外にナシクニンを選べる店もある。
トゥンペン
ナシクニンを円錐形に盛り、回りをおかずで囲むトゥンペン（tumpeng）という盛り付け方がある。これはジャワ島由来で、宗教的に神聖な山（特に火山）を形どり、神への感謝をあらわしたものであるが、現在ではトゥンペンはインドネシアの独立記念日、誕生日パーティ、出産祝い、開店記念、結婚式などおめでたい時に作られている。先端の頂上部はその日の主役が食べる権利があるとされている。
バリヒンドゥー教には四つの神聖な方角があり、それぞれ赤、黒、白、黄で表した。言い伝えによると昔、神様はバリ人に四色のお米を与えようとしたが、その米を運んだ鳥が黄米（古代米）を食べてしまった。僅かに残った米を鳥の巣の近くに植えると、そこからウコンの木が生えてきた。バリ島ではもともと黄米が取れないが、代わりに白いごはんにウコンを混ぜてナシクニンを作るようになった。バリヒンドゥー教の祭日の一つで、送り盆の日であるクニンガンではナシクニンを作り、お供えする。
出典・脚注

↑  “Balinese Rice” (英語). 2009年6月3日閲覧。
薬食

薬食（ヤクシク、朝: 약식）は、主にテボルム（旧暦の1月15日）に食べられる韓国の餅菓子。薬飯 (ヤクパフ、朝: 약밥) ともいう。
蒸したもち米に、ごま油、醤油、蜂蜜、ナツメ、松の実などを和え、再び蒸して作られる。
近年では、祝いの日や元日にも食べられることがある。
新羅時代、1月15日に烏が王（炤知麻立干）の弑害陰謀を知らせてくれたことから、毎年1月15日に烏に香ばしい飯を与えたというものがある、これが薬食と言われる。
サイモン・イェーツ

サイモン・フィリップ・イェーツ（Simon Philip Yates、1992年8月7日 - ）は、イギリス、グレーター・マンチェスターのベリー出身の自転車競技選手。トラックレースで頭角を現し、現在はロードレースをメインに活動している。双子の弟の関係にあるアダムも自転車競技選手として活動。
経歴

早くからイギリスの若手育成機関でトレーニングを積み、トラック世界選手権ポイントレースで名を挙げた。
2014年、チーム・スカイへのプロ入りが噂されていたが、選手層が厚すぎるために活躍の場を失ってしまうという事、弟のアダムとの加入を希望した結果、オリカ・グリーンエッジでのプロデビューが決定した。
2015年、アダムと共にツール・ド・フランス初出場を果たす。
2016年、ドーピング検査で使用していた喘息薬による陽性反応が検出されたが、チームドクターの不手際であったため、罰則は4ヵ月の資格停止にとどめられた。その後のブエルタ・ア・エスパーニャ第6ステージにて独走勝利。
2017年、ツール・ド・フランスにて2016年のアダムに続いてヤングライダー賞を獲得。
2018年、ジロ・デ・イタリア第6ステージにて2位でゴールし、史上4人目のイギリス人マリア・ローザ着用者となった。その後、第8,11,15ステージにて区間優勝を獲得。絶好調の状態で3週目に入ったと思われたが、チーマコッピとなるフィネストレ峠を越える第19ステージで大きく遅れ、総合10位圏外へと脱落した。
ブエルタ・ア・エスパーニャでは同年のジロ・デ・イタリアでの失速を反省し、着実な走りを見せ第14ステージでステージ優勝、その他ステージでも安定した走りでライバル達と差を付けそのまま総合優勝に輝く。
2018年シーズンのUCIワールドツアーの年間総合1位を獲得。
2019年、「やり残した仕事をやり遂げるため」として出場したジロ・デ・イタリアでは総合8位。続いて出場したツール・ド・フランス第12ステージで勝利を挙げ、全グランツールでのステージ勝利を達成した。
第15ステージでも逃げ切り、大会2勝目を挙げた。
主な戦績 > 2010年

ジュニア世界選手権自転車競技大会　優勝　マディソン（+ ダニエル・マクレイ）、2位（団体追抜）
主な戦績 > 2011年

ツール・ド・ラブニール　区間優勝(第6ステージ)
主な戦績 > 2013年

アン・ポスト・ラス　ヤングライダー賞
トラックレース世界選手権　優勝（ポイントレース）
アルダン・チャレンジ　総合優勝
ツール・ド・ラブニール　区間優勝(第5、6ステージ)
ツアー・オブ・ブリテン　総合3位、ヤングライダー賞、区間優勝（第6ステージ）
主な戦績 > 2014年

ツアー・オブ・スロベニア　ヤングライダー賞
ツアー・オブ・アルバータ　山岳賞
主な戦績 > 2015年

クリテリウム・デュ・ドーフィネ　ヤングライダー賞
主な戦績 > 2016年

プルエバ・ビリャフランカ・デ・オルディシア　優勝
ブエルタ・ア・エスパーニャ　区間優勝（第6ステージ）
主な戦績 > 2017年

パリ〜ニース　区間優勝（第6ステージ）
グラン・プレミオ＝ミゲル・インドゥライン　優勝
ツール・ド・ロマンディ　総合2位（第4ステージ優勝）
ツール・ド・フランス　 ヤングライダー賞
主な戦績 > 2018年

パリ〜ニース　総合2位（第7ステージ優勝）
ボルタ・シクリスタ・ア・カタルーニャ　区間優勝（第7ステージ）
ジロ・デ・イタリア　区間3勝（第8,11,15ステージ）
ツール・ド・ポローニュ　総合2位（第7ステージ優勝）
ブエルタ・ア・エスパーニャ　 総合優勝、 複合賞（第14ステージ優勝）
UCIワールドツアー　総合優勝
主な戦績 > 2019年

ブエルタ・ア・アンダルシア 山岳賞、区間優勝（第4ステージ）
パリ〜ニース　区間優勝（第5ステージ・個人タイムトライアル）
ツール・ド・フランス 区間2勝（第12,15ステージ）
主な戦績 > 2020年

ティレーノ〜アドリアティコ 総合優勝
区間1勝（第5ステージ）
主な戦績 > 2021年

ツアー・オブ・ジ・アルプス  総合優勝（第2ステージ優勝）
ジロ・デ・イタリア 総合3位（第19ステージ優勝）
主な戦績 > 2022年

パリ〜ニース 区間優勝（第8ステージ）
ブエルタ・アストゥリアス・フリオ・アルバレス・メンド  ポイント賞（第1,3ステージ優勝）
ジロ・デ・イタリア 区間優勝（第2ステージ・個人タイムトライアル,第14ステージ）
プルエバ・ビリャフランカ・デ・オルディシア　優勝
ブエルタ・ア・カスティーリャ・イ・レオン 総合優勝（第2ステージ優勝）
主な戦績 > 2023年

ツアー・ダウンアンダー 区間優勝（第5ステージ）
ツール・ド・フランス 総合4位
主な戦績 > 2024年

アルウラー・ツアー（英語版）  総合優勝（第5ステージ優勝）
一宮村 (香川県)

| いちのみやむら 一宮村 |
| --- | --- |
廃止日:  1956年9月30日
廃止理由:  編入合併 仏生山町、香西町、林村、三谷村、川添村、前田村、一宮村、円座村、下笠居村、弦打村、雌雄島村、上笠居村、川岡村、多肥村、檀紙村→高松市
現在の自治体:  高松市
廃止時点のデータ
国:   日本
地方:  四国地方
都道府県:  香川県
郡:  香川郡
市町村コード:  なし（導入前に廃止）
面積:  7.51 km2.
総人口:  5,891人 （1956年9月29日）
隣接自治体:  高松市、仏生山町、香川町、円座村、檀紙村
村長:  中西信男
一宮村役場
所在地:  香川県香川郡一宮村大字一宮字兵宅535番地
座標:  北緯34度17分08秒 東経134度01分26秒﻿ / ﻿北緯34.285556度 東経134.023889度﻿ / 34.285556; 134.023889﻿ (一宮村)座標: 北緯34度17分08秒 東経134度01分26秒﻿ / ﻿北緯34.285556度 東経134.023889度﻿ / 34.285556; 134.023889﻿ (一宮村)
 
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一宮村（いちのみやむら）は、香川県香川郡にあった村。
歴史 > 沿革

高松市編入以後は「一宮 (高松市)」を参照
1872年（明治5年）11月[要検証] - 一宮村に明徳小学校、三名村に三名小学校、鹿角村に鹿角小学校、成合村に成合小学校がそれぞれ開校。
1887年（明治20年）4月 - 三名小学校と鹿角小学校を廃して明徳小学校に統合し一宮尋常小学校（現・高松市立一宮小学校）開校。
1890年（明治23年）2月15日 - 自然村である香川郡一宮村・三名村（さんみょうむら）・鹿角村（かのつのむら）・成合村（なりあいむら）の区域を以って町村制を施行し、行政村の香川郡一宮村成立。
1901年（明治34年）12月 - 一宮尋常小学校が成合分校を統合し、校地を現在地に移設。
1911年（明治44年） - 香川郡立香川実業学校（現・香川県立高松南高等学校）開校。
1926年（大正15年）12月21日 - 琴平電気鉄道（現・ことでん琴平線）一宮駅開業。
1950年（昭和25年）3月14日 - 村内に昭和天皇の戦後巡幸。香川高等学校校庭を一宮村奉迎場として昭和天皇を迎えた。
1954年（昭和29年）4月1日 - 大字鹿角字下川原782の1・782の5から22・783の1から2を、高松市に編入。
1956年（昭和31年）9月5日 - 香川町の一部を編入。
1956年（昭和31年）9月30日 - 高松市に編入合併。
名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

田村神社
天からトルテ!

『天からトルテ!』（てんからトルテ、英語表記 10 CARAT TORTE! ）は、近藤るるるの漫画作品。週刊ファミ通1996年8月9日号から2001年12月28日号まで、約5年半に渡って連載された。全264話。単行本全14巻、新装版全6巻。
あらすじ

魔女が空から降ってきた!?
ある朝、株式会社アスキー（現エンターブレイン）・ファミ通編集部アルバイトであるウニこと海原慧太（うみはらけいた）の元に、魔女っ娘・トルテが降って来る。「人間界で初めて触れた人に仕えて修行する」しきたりのため、トルテはウニの下で修行することになる。
そしてトルテの他にも、いじめっ子魔女のプディング、のんびり屋だがどこかが怖いマカロン、優等生のエクレア、魔女王の娘のグラニテ、そして魔女の天敵・天使までもが集まり、編集部は今日も大騒ぎ!
舞台

実際のファミ通編集部を舞台にしている。そのため、編集部の引越しなど各種イベントは作中にも反映されている。登場する編集部員も実在する同名の編集部員を元に描いており、現実味がある。
また、作中では触れられていないが、連載中にアスキーからエンターブレインが分社化され、2000年4月から出版元がエンターブレインになったので、それ以降の連載では社名その他がさりげなく修正されている。
トルテの住むウニの家のモデルは東京都調布市の京王電鉄調布駅前にあり、たびたび周辺が登場する。
概要

作者の前作『だんぜんコースケ!』の終了とほぼ同時に企画され、魔女っ子モノというジャンルは近藤側からの提案。担当からのゲームや編集部をからめたいという提案を取り入れて内容が決定した。タイトルは福田有宵氏にアドバイスを貰って決められた。
雑誌編集者と魔女の少女との周囲に巻き起こる騒動をコミカルに描いており、ゲーム誌に連載していたため、セガバンダイがどうの、と言う様な時事ネタも盛り込まれている。
掲載誌の関係上、綴じ方向が通常の、いわゆる「漫画綴じ」とは逆になっており、台詞などがすべて横書きになっている。トルテが人間界に降り立つまでの「魔女界」でのエピソードを描いた『天からトルテ!×3』もファミ通ブロスで連載され、全1巻で単行本が発売されている。
また、同作者の別作品『ハイパーあんな』のキャラクターも登場した。
人気もあり、映像化のオファーも来ていたが、ファミ通本誌のリニューアルに伴い終了された。
最終14巻のあとがきにて「物語自体はまだまだ続ける事ができるので、機会があれば再びトルテワールドを描いてみたいと思っています。」とコメントしており、連載終了から約14年半後のファミ通創刊30周年特大号（2016年6月16日増刊号）にて新作として第265話が掲載された。
登場人物

魔女や魔法使い、使い魔や天使の名前はお菓子や飲み物の名前から付けられている（例としてあげれば、魔女や魔法使いは洋菓子、使い魔は紅茶、天使は洋酒）。
括弧内は名前の由来となったお菓子や飲み物の名前。
担当声優はドラマCD版のキャスト。
登場人物 > 魔女と魔法使い

魔女年齢の現段階での300歳が人間界での1歳に相当する。ゆえにトルテ達は幼く見えて3000歳を越えており、「3000年組」と呼ばれる。なお、魔女界が人間界との交流を断ち切る為にあえて違う時間軸を伴っていたため、年齢等にタイムラグが生じている。なので厳密には300歳が1歳に相当するとは言い切れない。基本的に一人称は自分の名前。3000年組は主に花のステッキで魔法を操っており、6000年組はステッキ無しで魔法が使える。
御奉仕カウンターと言うアイテムがあり、善い行いや御主人様が喜ぶ事をすると数値が上がり、悪い行いや御主人様に迷惑をかけると数値が下がる、ある期間までに一定以上の数値がないとせっかん（お仕置き）を受ける。数値が低くなるごとにせっかんの辛さもあがっていく（グラニテ以外は失敗ばかり）。
登場人物 > 使い魔

人間界で奉仕を行う魔女の補佐役。基本的には魔女にはオスの使い魔が、男の魔法使いにはメスの使い魔が付く。
御奉仕カウンターは使い魔の行動も影響するので、定期的にトルテが作ったクッキーで人間の姿になり、社会奉仕活動などをしてカウントアップの手助けをしている（しかし、トルテ達はその事を知らない）。
登場人物 > ご主人様

「人間界で最初に見た（触れた）者をご主人様にする」という魔女界の掟により、ご主人様となった者たち。ちなみにこの掟自体は、最終的に撤廃され、自分達の好きな相手をご主人様に選べるようになった。
登場人物 > 天使

魔女の天敵。天使に殺されると、病死・自然死と同様、蘇生術が通用しない。天使たちはすべての魔女を、敵対する悪魔の使いと思い込んで忌み嫌っており、そのため魔女は殺戮の対象でしかない。レジャー感覚で魔女を殺そうとするコアントローなどはその典型例だが、シードルはさらに「魔女=ペット」というステータスを確立させようとする。登場した二人は両者ともピンクの髪と金色の瞳だが、種族的特徴なのか血縁なのかは不明。
人間界での800年前、人間たちを操り「魔女狩り」を引き起こし、人間界と魔女界の交流を断絶させて以来動きが無かったが、久しぶりに人間界に現れた魔女（トルテたち）に、コアントローとシードルはいち早く目をつけた。
作中用語 > トルテの魔法薬

勉強嫌いのトルテが、魔法薬関連のみ同世代の中で頭ひとつ飛びぬけているのは、姉サバランが根気よく教えたからである。
作中用語 > マカロンの召喚魔

マカロンが召喚できる魔物は101種にも及ぶ（本人談）。
派生作品 > 天からトルテ！×3

「×3」は「バイスリー」と読む(一話分のページ数が天からトルテ！の3倍(24ページ)である事に由来する)。グッズの一環として、月刊ファミ通ブロス2000年6月号より連載された（単行本は2001年に発行、後に新装版の天からトルテ！の第6巻に再収録された）。トルテたちが人間界に来る前の、魔女界で修行代表者に選ばれたエピソードが描かれている。
魔女狩りの悪しき記憶以来、人間界との交流を経って7000年が過ぎた（時間軸にずれが生じたため人間界の経過は800年）魔女界では、男子の出生率が極端に落ち子孫繁栄の危機に陥っている。現最高権力者・魔女王は、人間界での魔女の修行の再開を決意した。6000年組以上の魔女たちでは人間界への偏見が強いという理由から、一番幼い3000年組に白羽の矢が立った。3000年組を架け橋とし、6000・9000年組の相手を人間界で見つけ、子孫を残すという計画も兼ねられている。早速トルテたち3000年組が、修行代表者を選ぶ試験を受けることになった。
派生作品 > 天からトルテ！×3 > キャスト

以下のキャラクターは「×3」のみの登場となる。
派生作品 > 小説

1998年5月3日に、アスペクト（ログアウト文庫）より『天からトルテ! ガニメデ曜日は大パニック!』が出版された。著者は金井哲夫。近藤はカバーと挿絵を担当した。
派生作品 > ドラマCD

キングレコードより1998年4月24日に発売された。全1巻。トルテ役の丹下桜が歌う挿入歌「QT」が収録されている。
エクレア、グラニテが登場する2巻の発売も予定されており、『たかまれ!タカマル』連載開始後に誌面で告知していた事があった。
加古川駅

| 加古川駅* |
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 南口（2024年12月）
  かこがわ  Kakogawa  
 ja
 兵庫県加古川市加古川町篠原町30-1北緯34度46分4.23秒 東経134度50分21.89秒﻿ / ﻿北緯34.7678417度 東経134.8394139度﻿ / 34.7678417; 134.8394139座標: 北緯34度46分4.23秒 東経134度50分21.89秒﻿ / ﻿北緯34.7678417度 東経134.8394139度﻿ / 34.7678417; 134.8394139
所属事業者:  西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号:  カコ
駅構造:  高架駅
ホーム:  3面6線
乗車人員 -統計年度-:  21,383人/日（降車客含まず） -2022年-
開業年月日:  1888年（明治21年）12月23日
乗入路線 2** 路線
所属路線:  ■山陽本線（JR神戸線）
駅番号:  JR-A79
キロ程:  39.1 km（神戸起点） 大阪から72.2 km
 ◄JR-A78 東加古川 (3.6 km) (3.3 km) 宝殿 JR-A80►
所属路線:  ■加古川線
キロ程:  0.0 km（加古川起点）
 (2.3 km) 日岡►
備考:  直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 みどりの券売機プラス設置駅 加古川線ホームに中間改札有
 * 加古川線の駅は1915年まで加古川町駅 ** このほか高砂線（1984年廃止）
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加古川駅（かこがわえき）は、兵庫県加古川市加古川町篠原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
概要

加古川市の中心駅であり、当駅の所属線である山陽本線と、当駅を起点とする加古川線との接続駅となっている。このほか1984年までは高砂線が接続していた。山陽本線に関してはアーバンネットワークエリアに属しており、「JR神戸線」の路線愛称設定区間に含まれている。駅番号は山陽本線（JR神戸線）のみJR-A79が付与されている。
昭和のころは山陰や九州方面へ向かう急行列車が多数停車していたが、山陽新幹線開業に伴う急行列車廃止後はこの駅に年間を通して停車する優等列車はなくなった。1972年3月15日に姫路駅乗り入れを開始した新快速は設定当初から当駅に停車している。当駅に停車する列車で特別料金が必要なものは、臨時特急の「かにカニはまかぜ号」と、特急「はまかぜ号」の一部の臨時停車のみであったが、2019年3月16日のダイヤ改正より、通勤特急「らくラクはりま」とはまかぜ5号、スーパーはくと13号が定期列車として停車する。
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として山陽本線（JR神戸線）の土山駅・東加古川駅・宝殿駅・曽根駅の4駅と、加古川線のすべての途中駅を管理している。
JR神戸線と加古川線の乗り換えには、中間改札機を通る必要がある。
歴史

1888年（明治21年）12月23日：山陽鉄道の明石駅 - 姫路駅間の開通と同時に開業。一般駅。
1906年（明治39年）12月1日：山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1913年（大正2年）
4月1日：播州鉄道の加古川町駅（かこがわちょうえき）が開業し、播州鉄道線（後の加古川線）の加古川町駅 - 国包駅（現在の厄神駅）間が開業。
12月1日：播州鉄道線（後の高砂線）の加古川町駅 - 高砂口駅間が開業。
1915年（大正4年）5月14日：加古川町駅を統合し、当駅は国有鉄道・播州鉄道の共同使用駅となる。
1923年（大正12年）12月21日：播州鉄道が播丹鉄道に駅を譲渡。
1943年（昭和18年）6月1日：播丹鉄道が国有化され、国有鉄道単独駅となる。播丹鉄道線のうち、谷川方面は加古川線、高砂方面は高砂線となる。
1984年（昭和59年）
2月1日：貨物の取り扱いを廃止。駅構内西側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。
12月1日：高砂線が廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：（新聞紙を除き）荷物扱い廃止。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、山陽本線で「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年（平成7年）
1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。
1月18日：西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。
1997年（平成9年）3月8日：山陽本線（JR神戸線）にJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
1998年（平成10年）
2月7日：自動改札機を設置し、供用開始。
9月30日：当駅付近の連続立体交差事業に着工。
→詳細は「§ 連続立体交差事業」を参照
2000年（平成12年）10月30日：山陽本線（JR神戸線）を仮線に切り替える。
2003年（平成15年）
5月12日：山陽本線（JR神戸線）下り線を高架ホームに切り替える。
5月26日：山陽本線（JR神戸線）上り線を高架ホームに切り替える。
11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2004年（平成16年）12月19日：加古川線を高架線に切り替えるとともに電化。乗り換え専用改札口の供用開始。
2005年（平成17年）
3月1日：連続立体交差事業がすべて完成。4番のりばの使用を開始。
3月27日：商業施設「ビエラ加古川」がオープン。駅レンタカーの営業を開始。
11月7日：かにシーズンに限り、特急「はまかぜ」1往復が停車するようになる。
2006年（平成18年）10月1日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2007年（平成19年）3月18日：山陽本線（JR神戸線）で駅自動放送を更新。
2008年（平成20年）
3月20日：駅北西に、JR加古川駅西NKビルがオープン。
3月30日：異常時情報提供ディスプレイが設置される（使用開始は4月1日）。
2012年（平成24年）8月6日：自動改札機を新型のものに交換。
2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2016年（平成28年）3月26日：加古川線の当駅 - 西脇市駅間で「ICOCA」の利用が可能となるため、中間改札の自動改札機をICOCA対応のものに交換。
2018年（平成30年）3月17日：山陽本線（JR神戸線）に駅ナンバーが導入され、使用を開始する。
2019年（平成31年）3月16日：ダイヤ改正より、通勤特急「らくラクはりま」とはまかぜ5号、スーパーはくと13号が定期列車として停車する。これにより、山陽新幹線開業後の当駅に停車する特別料金が必要な定期列車が復活した。
2021年（令和3年）4月1日：みどりの券売機プラスが設置される。
駅構造

2005年3月1日に連続立体交差事業がすべて完成し、高架駅となった。高架化に伴って取り壊された旧駅舎は、1910年に西成線（現在の桜島線）の桜島駅として建てられたものを1919年に移築したものであった。
新しい駅舎の外壁は加古川の流れをイメージしており、新たな加古川の顔として明るさ・清潔さ・近代的な表情を表現している。せり上がる出入り口の庇の形状は地域の躍動と伸び行く将来を象徴し、また上部で「人」の字の形のように交差することで、人とまちの交流を表現している。「ビエラ加古川」の入口の上にある時計の部分は、旧駅舎をモチーフとしている。
駅構造 > 現在

12両編成対応（ホーム長：245 m、ホーム幅：8 m）の島式ホーム2面4線、4両編成対応（ホーム長：85 m、ホーム幅：6 m）の島式ホーム1面2線、合計3面6線のホームを持つ高架駅である。
1 - 4番のりばをJR神戸線が、5・6番のりばを加古川線が使用する。1番のりばが下り本線、2番のりばが下り待避線、3番のりばが上り本線、4番のりばが上り待避線となっている。加古川線は5番のりばが本線となっている。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 |  JR神戸線 | 下り | 姫路・相生方面 |   |
| 3・4 |  JR神戸線 | 上り | 三ノ宮・大阪方面 | 一部列車は2番のりばから発車 |
| 5・6 |  加古川線 | - | 厄神・西脇市・谷川方面 |   |
上表の路線名は旅客案内上の名称（「JR神戸線」は愛称）で表記している。
2番のりばは上り（大阪）方面の発車が可能であり、当駅始発の上り列車のうち朝晩は2番のりばから発車する。3番のりばは下り（姫路）方面への発車が可能であるが、使用されることはない。5番のりばは山陽本線下り方面からの到着・発車が可能であり、加古川線と網干総合車両所を結ぶ回送列車で使用されることがある。6番のりばは山陽本線上り方面からの到着・発車が可能であるが、使用されることはない。
高架化当初の計画では、2番のりばでも下り方面への折り返し運転ができるように上り本線から2番のりばへの渡り線が設置される予定であったが、営業列車での設定がないことから省略された。また、加古川線の車両を鷹取工場で検修する予定であったことから5・6番のりば東方の分岐器はダブルスリップスイッチの予定であったが、鷹取工場の閉鎖や加古川線電化の決定により、当該分岐器はシングルスリップスイッチに変更され、加古川線から山陽本線への直通ルートは最低限とされた。
当駅では新快速と普通が相互接続を行い、新快速は1・3番のりば、普通は2・4番のりばを使用する。なお、朝晩などに普通でも当駅で緩急接続を行わない列車は1・3番のりばに停車する設定がある。土曜・休日の朝8時台に、特急の通過待ちで2番のりばに停車する設定がある。2・4番のりばに停車する列車は、車内保温のため、ドア横の開閉ボタンを使って乗り降りする形となっている。特急・貨物列車などの通過列車は下りは1番のりば、上りは3番のりばを通過する（特急の臨時停車の場合も同様）。
日中時間帯の半数の快速は大阪駅・当駅間（西明石駅・当駅間は普通）で運行している。なお、客を降ろした後は次の宝殿駅まで回送され、改めて当駅で客を乗せる形となっている。
2016年3月25日までは、昼間時（10 - 15時台）の当駅始発の普通（西明石駅から快速）は2番のりばからの発車であったが、翌26日の改正以降は宝殿駅まで回送して折り返し、4番のりばに入ってから上り方面の営業列車となり姫路始発の新快速から対面で乗り換えができるようになった。これによって2番のりばから出る上り列車は当駅始発のうち、平日朝の普通電車（各駅停車）と毎日夜の西明石行きのみとなった。
なお、1991年3月15日までは普通電車（各駅停車）が日中時間帯も1時間に1本当駅まで乗り入れていた。（当時のこの時間帯の快速は西明石駅で折り返し）。
当駅から加古川線に乗車する場合、またはJR神戸線・加古川線の相互間の乗り換えを行う場合、乗り換え口にある中間改札を通る必要がある。その際、運賃に不足がある場合・加古川線で無人駅または北条鉄道の証明書で乗車した場合・ICOCAなどのICカードで乗車した場合は、乗り換え口で精算を行うことになる。日岡駅 - 西脇市駅間の各駅の場合、のりつぎ精算機にて精算する。新西脇駅 - 谷川駅間の各駅の場合、乗り換え口の駅員対応となる。なお、いずれの場合でもICOCAの残額で精算できる。また、加古川線経由で大阪近郊区間内の迂回乗車を行う場合も、有人窓口でその旨を伝える必要がある。2016年3月26日から当駅 - 西脇市駅間でICOCAが利用できるようになったため、この区間で利用する場合に残額が十分あれば中間改札でICOCAを触れるだけで乗車できるようになった。
1 - 4番のりば（JR神戸線ホーム）の自動放送は2006年10月に「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型放送に変更されているが、5・6番のりば（加古川線ホーム）の自動放送は固定音声のままとなっている。遅延表示はJR神戸線には出るが、加古川線では表示されない。
当駅で使用されている接近メロディは、1997年2月16日からJR神戸線内各駅に導入されている「さざなみ」に加え、列車接近表示器から1・3・5番のりばはメリーさんの羊が、2・4・6番のりばは草競馬が流れる。
南口前には2007年に但陽信用金庫から創業80周年記念として寄贈された彫刻「水の記憶/源流」（生形貴春作）が設置されている。
2022年11月、加古川市が駅構内にストリートピアノを設置したが、電車遅延などの構内放送時には利用を中止するなどのルールが守られず、2023年4月に運用が中止された。
駅構造 > 連続立体交差事業

「JR山陽本線等加古川駅付近連続立体交差事業」として駅を含む山陽本線(2,377 m、神戸起点37K359m60 - 39K736m) 、加古川線(953 m、加古川起点0m - 0K952m95)の高架化、12か所（山陽本線6か所、加古川線6か所）の踏切の撤去および気動車区の移転が行われた。事業費は285億円とされた。これの付帯事業として、「JR加古川橋梁改築事業」（事業区間1,778m、神戸起点39K736m - 41K514m）および駅周辺の区画整理事業が行われた。
駅構造 > 連続立体交差事業 > 事業開始前の駅構内

12両編成対応の単式ホーム（ホーム長：261.5 m、ホーム幅：4.5 m）1面1線、12両編成対応の島式ホーム（ホーム長：291.2 m、ホーム幅：5.6 m）1面2線、6両編成対応の島式ホーム（ホーム長：150 m、ホーム幅：7 m）1面2線、合計3面5線のホームを持つ地上駅である。そのうち南寄りの2面3線をJR神戸線（山陽本線）が、北寄りの1面2線を高砂線と加古川線が（高砂線廃止後は加古川線のみが1面2線使用）使用していた。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■JR神戸線 | 下り | 姫路・相生方面 |   |
| 2 | ■JR神戸線 | 下り 上り | 姫路・相生方面 三ノ宮・大阪方面 | 下りの待避列車や上りの当駅始発列車が使用 |
| 3 | ■JR神戸線 | 上り | 三ノ宮・大阪方面 |   |
| 4・5 | ■加古川線 | - | 粟生・西脇市方面 |   |
JR神戸線と加古川線のホームの間にホームなしの線路が敷設されており、南から4番線（上り待避線）、5番線、6番線となっていた。加古川線4番のりばは加1番線、5番のりばは加2番線であり、ホームなしとなる加3番線、加4番線も敷設されていた。国鉄時代には、1番のりばの南西側に貨物用側線、加古川線ホームの北側には貨車留置用の側線も多数敷設されていた。このほか、後述の加古川駅高架化までは加古川気動車区を備えるなど、広大な構内を持っていた。
2番のりばは、姫路方面で新快速の待ち合わせを行う列車と当駅始発の神戸･大阪方面行きの列車が使用していた。この2番のりばは1985年3月13日までは使われておらず、1990年3月9日までは姫路方面の大半が1番のりばに停車していた。
戦時中、1937年に開設された旧陸軍神野弾薬庫（現在の加古川刑務所）への爆弾や兵員を運ぶための延長3kmの引き込み線があった。加古川線・高砂線と一部線路を共用し、高砂線分岐地点より若干北側で加古川線と分岐していた。線路跡はほぼ道路に転用されており、緩やかなカーブから線路が引かれていたことを連想することができる。また、用水路に架かる橋には、専用線時代の橋を流用・改造して使用している。戦後に加古川刑務所となったためか、加古川刑務所専用線と呼称される場合もある。弾薬庫や工場など9棟が放置されていたが、2007年1月に加古川市によって解体・撤去された。
駅構造 > 連続立体交差事業 > 連続立体交差事業開始後

連続立体交差事業に伴い、加古川橋梁東側から加古川駅東側は高架建設用地を確保するために現在線の北側に仮線を敷設し、ホームも同様に移設することとなった。加古川線仮ホームは現行の加古川線ホームのさらに北側、かつて貨物用側線があった箇所に移設し、その空いたスペースにJR神戸線仮ホームを設置した。それ以外の加古川橋梁東側から西寄りと加古川駅から東寄りの区間は現行線路の南側に高架を建設した。
連続立体交差事業の進行に伴い、加古川鉄道部は1999年3月13日に厄神駅付近に移転した。そして、高架建設用地を確保するためにホームをかつての貨物用側線などが存在した北側にホームを移設することとなった。山陽本線部分は、当駅で折り返し運転を行う列車が存在した都合上、2000年12月11日深夜に上り線下り線双方が一括で仮線に切り替えられた。ホーム配置は切替後も同じ3面5線ではあるものの、すべてのホームが島式とされ、JR神戸線上り本線が4番のりば、加古川線が5・6番のりばになり、2・3番のりば（当駅で特急・新快速の待ち合わせを行う姫路方面の普通列車および当駅折り返しの大阪方面の列車が使用していた）が同じ線路を共用していた。
既設ホームを撤去したスペースにJR神戸線上下ホームを建設し、2003年5月に高架ホームに切り替えた。そしてJR神戸線仮設ホームを撤去し、そのスペースに加古川線ホームを建設、2004年12月に高架ホームに切り替えた。
駅弁

加古川駅独自の駅弁はないが、姫路駅同様にまねき食品のえきそば店があり、弁当も売っている。
利用状況

2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は21,383人である。これはJR西日本の駅では第40位である。
「加古川市統計書」（加古川市総務部総務課・編）及び「兵庫県統計書」によると、年間乗車人数及び1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 年間 乗車人数 | 左記の内 定期利用者 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1998年 | 8,169千 | 5,503千 | 22,380 |
| 1999年 | 7,964千 | 5,358千 | 21,760 |
| 2000年 | 7,747千 | 5,213千 | 21,223 |
| 2001年 | 7,605千 | 5,149千 | 20,835 |
| 2002年 | 7,502千 | 5,132千 | 20,555 |
| 2003年 | 7,609千 | 5,196千 | 20,789 |
| 2004年 | 7,614千 | 5,215千 | 20,861 |
| 2005年 | 7,675千 | 5,241千 | 21,026 |
| 2006年 | 7,876千 | 5,386千 | 21,579 |
| 2007年 | 7,950千 | 5,430千 | 21,721 |
| 2008年 | 7,999千 | 5,488千 | 21,915 |
| 2009年 | 7,919千 | 5,531千 | 21,697 |
| 2010年 | 7,961千 | 5,569千 | 21,810 |
| 2011年 | 8,033千 | 5,613千 | 21,949 |
| 2012年 |  |  | 22,174 |
| 2013年 |  |  | 22,669 |
| 2014年 |  |  | 22,523 |
| 2015年 |  |  | 23,256 |
| 2016年 |  |  | 23,791 |
| 2017年 |  |  | 24,065 |
| 2018年 |  |  | 23,993 |
| 2019年 |  |  | 23,989 |
| 2020年 |  |  | 19,251 |
| 2021年 |  |  | 19,871 |
| 2022年 |  |  | 21,383 |
駅周辺

ベルデモール加古川
三井住友銀行加古川支店・加古川法人営業部（旧神戸銀行→太陽神戸銀行→太陽神戸三井銀行→さくら銀行） - 加古川市指定金融機関
カピル21
ヤマトヤシキ（旧加古川そごう）
ロピア 加古川ヤマトヤシキ店（2023年10月6日オープン）
紀伊国屋書店加古川店
加古川市立加古川図書館 - 2021年10月に旧加古川町公会堂からカピル6階で移転開館
ビエラ加古川
マルハチ 加古川店
マルアイ加古川駅前店
みなと銀行・りそな銀行加古川支店
加古川中央市民病院
ニッケパークタウン
万代 ニッケパークタウン加古川店
コナミスポーツクラブ加古川
ユニクロ加古川店
ニッケパークボール
兵庫県立加古川東高等学校
国道2号
加古川バイパス　加古川ランプ
加古川
兵庫県立加古川西高等学校
加古川市立加古川中学校
加古川市立氷丘南小学校
加古川市立加古川小学校
泊神社
鶴林寺
松風ギャラリー
加古川商工会議所
加古川プラザホテル
寺家町商店街
丸万
日新信用金庫加古川支店
加古川郵便局
加古川市役所・市民センター・SHOWAグループ市民会館
兵庫県加古川総合庁舎（東播磨県民局）
加古川日本毛織社宅建築群
兵庫県警鉄道警察隊詰所
バス路線

(令和7年1月現在)                         神姫バスと加古川市コミュニティバスかこバスが発着する
のりばは南口(南1〜5のりば)と北口(北1・2のりば)がある
南1番のりば
神姫バス
11はくほう会加古川病院　　　イオン加古川前・(東加古川駅)・福沢・(県立加古川医療センター)経由
12別府駅東　　　　　　　　　イオン加古川前・東加古川駅・南芳苑かこてらす前経由
15上新田北口　　　　　　　　坂元北・水足・福沢経由
南2番のりば
神姫バス
21安田東ファミールハイツ　　市役所前経由
かこバス
2(別府ルート)別府・海洋文化センター前　　　　　　　　　　水道局前)・鶴林寺・浜の宮駅・別府駅経由
南3番のりば
かこバス
1(東加古川ルート)東加古川駅
市役所前・長砂・南芳苑かこてらす前・二俣経由
3(鳩里・尾上ルート)尾上公民館前　　　　　　　　　　　　　市役所前・稲屋・尾上の松駅経由
4(浜手ルート)別府　　　　　　市役所前・人権文化センター前・尾上の松駅・大崎・長田・別府駅経由
南4番のりば
神姫バス
41(加古川西団地循環)加古川西団地サンロイヤル・加古川駅　加古川簡易裁判所南・木村南経由
南5番のりば
神姫バス
51都台　　　　　　　　　　　加古川簡易裁判所南・木村・小畑口経由
53ウェルネスパーク　　　　　加古川簡易裁判所南・木村・神吉経由
53東神吉小学校東　　　　　　加古川簡易裁判所南・木村・神吉経由
54宝殿駅北口　　　　　　　　加古川簡易裁判所南・木村・平津経由
北1番のりば
神姫バス
6加古川営業所　　　　　　　日岡山公園・刑務所前・石守団地中央・福沢経由
7県立加古川医療センター　　　近畿安全衛生技術センター前・神野西経由
8県立加古川医療センター　　日岡山公園・刑務所前・石守団地中央・石守経由
(直通)県立加古川医療センター
日光山墓園臨時直通バス
神姫バス・関西空港交通(KATE)・南海バス
関西国際空港(KIX)T1・T2
姫路駅 (降車専用乗車不可)
北2番のりば
神姫バス
神鋼加古川通退勤専用バス(一般客利用不可)
隣の駅

特急「スーパーはくと(下り2本のみ)」「はまかぜ(下り1本および臨時特急「かにカニはまかぜ」のみ)」「らくラクはりま」停車駅
運行区間の全駅に停車する各停（7両編成）は当駅発着で、東加古川駅方面のみの運転。
隣の駅 > かつて存在した路線

地上駅時代の駅舎
北口
JR神戸線側の駅ホーム
改札口
高架工事着工前の2番のりばに停車する、加古川始発の高槻行（1988年3月15日）
高架工事着工前の4番のりばに停車する加古川線キハ35+キハ20を3番のりばより撮影。手前に見える3本の線路は、4番線・5番線・6番線となっており、地上駅時代には側線が多数敷設されていた。（1988年3月15日）
駅前広場とヤマトヤシキ
ビエラ加古川入口
藤沢一就

|  藤澤一就 八段 |
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名前:  藤澤一就
生年月日:   (1964-08-12) 1964年8月12日（60歳）
プロ入り年:  1981年
出身地:  東京都
所属:  日本棋院東京本院
師匠:  藤沢秀行
段位:  八段
概要
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藤澤 一就 (ふじさわ かずなり、1964年8月12日 - ) は、日本棋院東京本院所属囲碁棋士、八段。東京都出身。
父は藤沢秀行名誉棋聖、長女は女流四冠などを達成した藤沢里菜五段。従兄にタイトル数7期の藤沢朋斎九段がいる。
略歴

1977年に院生となり、1981年日本棋院初段。以後昇段を重ね、1999年より八段となる。1990～1994年、2002～2008年の間、日本棋院常務理事を務める。
棋士育成

長年にわたる棋士育成に定評があり、2021年12月に「長所を伸ばす育成方針が実を結び、囲碁界に新風を吹き込んだ」として第39回日本囲碁ジャーナリストクラブ賞を受賞した。父の秀行、娘の里菜も過去に同賞を受賞していて、三代にわたる受賞となった。2022年現在、門下より12名の棋士を輩出している。
2000年に新宿区歌舞伎町1丁目に開設した新宿こども囲碁教室は、在籍生徒数約200人。ここで育った院生は20数名おり、これは院生全体の3分の1以上を占める。
2007年には、「強いプロを育てる」を目標に、プロ志望の子どもに早期からの教育を行う天豊道場を、教室とは別に東新宿で開設した。道場の命名は藤沢の父・藤沢秀行による。道場には、指導のため高尾紳路、結城聡、坂井秀至などが頻繁に訪れている。開設当初は秀行も指導に訪れていた。
2024年には一門の後援会が発足した。
N高等学校の囲碁部特別顧問を務めている縁で、複数の弟子がN高に入学している。
| 順 | 棋士 | 段位 | 生年 | 齢 | 入段 | 実績など |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 寺山怜 | 六段 | 1990 | 34 | 2007 | NHK杯準優勝・若鯉戦優勝 |  |
| 2 | 沼舘沙輝哉 | 七段 | 1991 | 33 | 2010 |  |  |
| 3 | 本木克弥 | 八段 | 1995 | 29 | 2011 | 本因坊挑戦者・若鯉戦優勝 |  |
| 4 | 飛田早紀 | 二段 | 1991 | 33 | 2011 |  |  |
| 5 | 木部夏生 | 三段 | 1995 | 29 | 2012 |  |  |
| 6 | 広瀬優一 | 七段 | 2001 | 23 | 2016 | 新人王・若鯉戦優勝 |  |
| 6 | 上野愛咲美 | 一四段 | 2001 | 23 | 2016 | 新人王・若鯉戦優勝2回・女流グランドスラムなど |  |
| 8 | 関航太郎 | 九段 | 2001 | 23 | 2016 | 天元2期・新人王・NHK杯優勝 |  |
| 9 | 青木裕孝 | 二段 | 2001 | 23 | 2018 |  |  |
| 10 | 上野梨紗 | 二段 | 2006 | 12 | 2019 | 女流棋聖 |  |
| 11 | 藤井浩貴 | 二段 | 2002 | 22 | 2020 |  |  |
| 12 | 竹下凌矢 | 初段 | 2005 | 19 | 2021 |  |  |
出演 > ニコニコ生放送

Men's Knuckle カズアキの目指せ1000人斬り!（2010－2011）
囲碁少女15（－2013）
ニコスト -niconico stones-
ヒカルの碁 鑑賞会
出演 > その他

N高等学校・囲碁部特別顧問（2016年）
広尾レース

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 広尾レースの勝負服
種類:  株式会社
本社所在地:   日本 〒150-0011 東京都渋谷区東1-10-9 リマージュK 1F
設立:  1992年10月
業種:  サービス業
法人番号:  8010401067646 
事業内容:  広尾サラブレッド倶楽部より現物出資を受けた競走馬の出走・管理
代表者:  中尾公亮（代表取締役）
資本金:  1,000万円
外部リンク:  https://www.hirootc.jp/
特記事項：登録番号：関東財務局長（金商）第1613号（クラブ法人）
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広尾レース株式会社（ひろおレース／Hiroo Race Co. Ltd.）とは、日本中央競馬会に馬主登録をしているクラブ法人である。愛馬会法人「広尾サラブレッド倶楽部株式会社」より匿名組合契約に基づく競走馬の現物出資を受けて、中央競馬などの競走に出走させている。
勝負服の柄は青、袖緑一本輪で、ゴドルフィンの勝負服（青、袖水色一本輪）とよく似ている。冠名は特に用いない。前身は「サウスニア」という外国産馬を中心としたクラブで、2007年に「広尾レース」としてリニューアルした。
歴史

1995年 - クラブ創業。
2007年 - 3月にリニューアル。
2009年 - ステラリード号が函館2歳ステークスを優勝し、クラブ初の重賞制覇。
2022年 - パンサラッサ号がドバイターフを優勝し、クラブ初のGI競走制覇。
主な所有馬 > 現役馬

バスラットレオン - 2021年ニュージーランドトロフィー、2022年ゴドルフィンマイル、2023年1351ターフスプリント優勝
キングエルメス - 2021年京王杯2歳ステークス優勝
アンモシエラ - 2024年ブルーバードカップ、JBCレディスクラシック優勝
主な所有馬 > 引退馬

スターリーヘヴン - 2005年福島牝馬ステークス2着
ステラリード - 2009年函館2歳ステークス優勝
ブリッツェン - 2011年ダービー卿チャレンジトロフィー優勝
エタンダール - 2012年青葉賞2着
ディメンシオン - 2019年京成杯オータムハンデキャップ2着
ドゥオーモ - 2020年小倉大賞典2着・函館記念2着
クレッシェンドラヴ - 2019年福島記念優勝・七夕賞2着、2020年七夕賞優勝
パラスアテナ - 2020年紫苑ステークス2着
パンサラッサ - 2020年ラジオNIKKEI賞、2022年札幌記念、天皇賞（秋）2着、2021年福島記念、2022年中山記念、ドバイターフ優勝、2023年サウジカップ優勝
広尾サラブレッド倶楽部（愛馬会法人）

代表取締役社長は米山尚輝。
前身はサウスニアレースホースクラブで、シンボリ牧場との繋がりもあった。
玉置一平

| 玉置 一平 |
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生誕:  1970年??月??日
職業:  漫画家
ジャンル:  青年漫画
テンプレートを表示
玉置 一平（たまき いっぺい、1970年 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。漫画の師匠は河合克敏。玉置 平一 (たまき へいいち)という名前でも活動をしている。
作品リスト > 漫画

BACKFLIP!（『ヤングマガジンアッパーズ』、全2巻）
源平天照絵巻 痣丸（『コミックフラッパー』、全4巻、未完）
ムカンノテイオー（『ヤングガンガン』、全4巻）
ラストバイニン（「原作：嵐田武」、『近代麻雀』）
空を泳ぐ女（「原作：倉科遼」、『ビッグコミックスペリオール』、全1巻）
やる気アナ ムキコ!（『コミックファクトリー』、全1巻）
むこうぶち外伝　EZAKI（「原作：天獅子悦也」、『近代麻雀オリジナル』、全2巻）
麻雀覇道伝　江崎(「協力:天獅子悦也」)
ジャッジメント〜猟犬の闘牌〜（「原作：須田良規」、『近代麻雀オリジナル』）
チート・ギャンブルー謀略博戯ー（脚本協力：中川勇樹、『LINEマンガ』2021年9月2日- ）
コミック版日本の歴史57　戦国人物伝　今川義元(「企画・構成・監修:加来耕三」「原作:すぎたとおる」)
コミック版日本の歴史66　戦国人物伝　大谷吉継(「企画・構成・監修:加来耕三」「原作:後藤ひろみ」)
コミック版日本の歴史71　平安人物伝　安倍晴明(「企画・構成・監修:加来耕三」「原作:後藤ひろみ」)
独歩の詩(「原作:みやすのんき」)(この作品では玉置平一として作画を担当)
作品リスト > 短編・読切漫画

エアキング（デビュー作）
朧月　風林火山の後継者
朝鮮の自然を愛し、朝鮮人に愛された日本人 浅川巧(「原作:黄文雄」)
チベット・ラサに初めて到達した日本人 河口慧海(「原作:黄文雄」)
台湾で「戦神」と呼ばれた日本軍人 根本博(「原作:黄文雄」)
ガチ旨らーめん！VAGRANT(「原作:藤村庸」)(この作品では玉置平一として作画を担当）
クロス探偵物語
鋏客　ダブルブレード(「原作:夏秋望」)（前後編）
鋏客　ダブルブレード　黒鷲的鉄爪(「原作:夏秋望」)（前中後編）
パーフェクトパートナー(「原作:辻本貴則」)
私だけのキャプテン
ＢＬＡＣＫ
新耳袋　雀(「原作:木原浩勝」)
隻眼の王
作品リスト > イラストレーション

クロス探偵物語（キャラクターデザイン・グラフィック監修）
ゼロ4チャンプDoozy-J（キャラクターデザイン）
漫画家本ｖｏｌ．５　河合克敏本(イラスト寄せ書き)
ウソかマコトか！？　恐怖の樹海都市伝説（イラストを担当）
サッカーアメリカ合衆国代表

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: この項目では、男子代表について説明しています。女子代表については「サッカーアメリカ合衆国女子代表」をご覧ください。
サッカーアメリカ合衆国代表（サッカーアメリカがっしゅうこくだいひょう、英: United States men's national soccer team）は、アメリカ合衆国サッカー連盟（USSF）によって構成される、アメリカ合衆国のサッカーのナショナルチームである。
概要

アメリカ代表はFIFAワールドカップの第1回大会に出場したチームの1つであり、3位に入賞した。これは北中米カリブ海サッカー連盟（Concacaf）所属および欧州・南米以外の代表チームにおける最高成績となっている。また、メキシコ代表との対戦は北アメリカダービー（または北中米ダービー）と呼ばれている。
歴史

1950年大会ではイングランドを1-0で破る「FIFAワールドカップ史上最大の番狂わせ」を演じるもグループステージ最下位で敗退した。その後暫く予選敗退が続いたが1990年大会で10大会ぶりに本戦出場を果たし、自国開催となった1994年大会ではベスト16に進出し、2002年大会ではベスト8へ進出した。FIFAコンフェデレーションズカップ2009では準決勝で連勝と連続無敗の世界記録を更新中だったスペインを破って準優勝（決勝でブラジルに敗退）した。
2010年大会ではグループリーグで優勝候補のイングランドと同組になるも、そのイングランドを抑えて首位で通過、決勝トーナメント1回戦ではガーナに敗れるも2大会ぶりにベスト16へ進出する。2014年大会ではドイツ、ポルトガル、ガーナと全チームがワールドカップベスト8以上を経験する死の組になったが、1勝1敗1分の2位でグループリーグを突破した。決勝トーナメント1回戦では大会屈指のタレント集団であったベルギーと対戦し延長戦の末に敗れるも、2大会連続でベスト16の成績を収めた。
FIFAワールドカップには、1990年イタリア大会から2014年ブラジル大会まで7回連続で本大会出場を果たしていた。2018年ロシア大会の北中米5次予選では出だしで躓き、開幕節のメキシコ戦と次節のコスタリカ戦に連敗して暫定最下位となった。ここで代表監督のユルゲン・クリンスマンが解任され、元代表監督のブルース・アリーナが後任となると、北中米5次予選で徐々に順位を上げ、最終節直前の時点では予選通過圏内の3位となっていた。だが、アメリカは最終節でアウェーのトリニダード・トバゴ戦に敗れ、同時刻キックオフの最終戦にそれぞれ勝利したパナマとホンジュラスに順位を逆転されて5位に転落し、本大会出場を8大会ぶりに逃した。アリーナは敗退の責任を取って代表監督を辞任した。
しかし、2022年の北中米カリブ海予選では3位につけ、2大会ぶり11回目の本大会出場を決めた。本大会ではグループBに入り、イングランド、イラン、ウェールズと同じグループに入った。初戦のウェールズ戦では1-1、2戦目のイングランドとは0-0の引き分け、3戦目のイラン戦では1-0で勝利し、グループリーグを2位で通過した。ノックアウトステージ初戦ではグループAを1位で通過したオランダ代表と対戦し、1-3で敗退した。
2016年に行われたコパ・アメリカ・センテナリオ以来の開催となったコパ・アメリカ2024はグループCに組み分けされ、初戦でボリビアにクリスチャン・プルシックとフォラリン・バログンのゴールで2-0で勝利したが、続くパナマ戦はフォラリン・バログンの2試合連続ゴールで先制するも、18分にティモシー・ウェアが一発退場になったことが重く響き、26分にセサール・ブラックマンのゴールで同点とされ、83分にはホセ・ファハルドに逆転ゴールを決められ1-2で敗戦。勝利以外でグループステージ敗退が決まるウルグアイ戦でもなかなか得点を奪えず、逆に66分にマティアス・オリベラに先制点を奪われ、最後まで同点には追いつけず0-1で敗戦。結局初戦で勝利しながらその後の2試合を落とし3位でのグループステージ敗退に終わった。
成績 > FIFAワールドカップ

| 開催国 / 年 | 成績 | 試 | 勝 | 分 | 負 | 得 | 失 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1930 | 3位 | 3 | 2 | 0 | 1 | 7 | 6 |
|  1934 | 1回戦敗退 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 7 |
 1938: 不参加（参加辞退）
|  1950 | グループリーグ敗退 | 3 | 1 | 0 | 2 | 4 | 8 |
 1954: 予選敗退
 1958: 予選敗退
 1962: 予選敗退
1966: 予選敗退
 1970: 予選敗退
 1974: 予選敗退
 1978: 予選敗退
 1982: 予選敗退
 1986: 予選敗退
|  1990 | グループリーグ敗退 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 8 |
|  1994 | ベスト16 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|  1998 | グループリーグ敗退 | 3 | 0 | 0 | 3 | 1 | 5 |
|  2002 | ベスト8 | 5 | 2 | 1 | 2 | 7 | 7 |
|  2006 | グループリーグ敗退 | 3 | 0 | 1 | 2 | 2 | 6 |
|  2010 | ベスト16 | 4 | 1 | 2 | 1 | 5 | 5 |
|  2014 | ベスト16 | 4 | 1 | 1 | 2 | 5 | 6 |
 2018: 予選敗退
|  2022 | ベスト16 | 4 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 |
| 合計  | 出場11回 | 37 | 9 | 8 | 20 | 40 | 66 |