stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
サンボマスター
ディスコグラフィ > アルバム > オリジナルアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| - | 2001年4月 | キックの鬼 | N/A | 300枚限定の自主制作盤 |
| - | 2003年7月2日 | 放課後の性春 | 85 | オナニーマシーンとのスプリットアルバム |
| 1st | 2003年12月3日 | 新しき日本語ロックの道と光 | 86 |  |
| 2nd | 2005年1月19日 | サンボマスターは君に語りかける | 5 |  |
| 3rd | 2006年4月12日 | 僕と君の全てをロックンロールと呼べ | 8 |  |
| 4th | 2008年1月23日 | 音楽の子供はみな歌う | 31 |  |
| 5th | 2010年4月21日 | きみのためにつよくなりたい | 18 |  |
| 6th | 2012年7月11日 | ロックンロール イズ ノットデッド | 11 |  |
| 7th | 2013年10月9日 | 終わらないミラクルの予感アルバム | 11 |  |
| 8th | 2015年5月13日 | サンボマスターとキミ | 9 |  |
| 9th | 2017年5月10日 | YES | 14 |  |
| 10th | 2023年11月15日 | ラブ&ピース!マスターピース! | 30 |  |
ディスコグラフィ > アルバム > ベストアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2011年4月6日 | サンボマスター 究極ベスト | 10 |  |
| 2nd | 2023年7月26日 | “超”究極ベスト全員優勝Edition | TBA | 前作「究極ベスト」に新たなコンテンツを加えた作品。 |
ディスコグラフィ > アルバム > トリビュートアルバム

|   | 発売日 | タイトル | 順位 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2020年3月25日 | サンボマスター究極トリビュート ラブ フロム ナカマ | 19 |  |
ディスコグラフィ > 映像作品

|   | 発売日 | タイトル |
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| 1st | 2005年11月2日 | 新しき日本語ロックを君に語りかける〜サンボマスター初期のライブ映像集〜 |
| 2nd | 2006年10月18日 | 新しき日本語ロックのビデオクリップ集 |
| 3rd | 2006年12月6日 | 僕と君の全ては日比谷野外音楽堂で唄え |
| 4th | 2008年3月12日 | 世界ロック選抜ファイナル 全曲やって裏夏フェスをぶっ飛ばした日 |
| 5th | 2013年3月6日 | ロックンロール イズ ノットデッド、アンド ユー |
| 6th | 2018年9月12日 | 1st日本武道館 〜そのたてものに用がある〜 |
ディスコグラフィ > 参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
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| 2002年6月20日 | REBEL ROCKERS Vol.1 | GLR-6 | 7. 哀れなボブ急いでいけよ 8. 目が潰れちまうほど裏切り続けた |
| 2002年10月16日 | ATTACK | MSRK-4840 | 14. だんだん |
| 2003年7月9日 | Discover URC | IOCD-40033 | 13. 悩み多き者よ（メガマサヒデとサンボマスター） |
| 2003年8月20日 | E.V.Junkie | SRCL-5599 | 14. そのぬくもりに用がある |
| 2004年6月30日 | E.V. Junkie 2〜GuitarRocking〜 | SRCL-5719 | 9. つながり / サンボマスター 14. 愛しき日々-カントリーサッドバラードver.- / Alice meets サンボマスター 　 |
| 2004年9月1日 | 真心COVERS | KSCL-704 | 8. 拝啓、ジョン・レノン |
| 2004年9月23日 | 「恋の門」オリジナル・サウンドトラック | SRCL-5808 | 1. 月に咲く花のようになるの 2. 人はそれを情熱と呼ぶ 14. この世の果て〜koinomon short version〜 18. サンボマスターは週末にソウルインストをするのだの巻 |
| 2006年1月25日 | HIT STYLE DVD 〜BRAND NEW CLIPS〜 | MHBL-1048 | 11. 歌声よおこれ（ライブバージョン） |
| 2006年6月14日 | ROCK is LOFT : SHINJUKU LOFT 30th ANNIVERSARY | VICL-61931 | DISC2-15. そのぬくもりに用がある |
| 2006年8月2日 | NARUTO BEST HIT COLLECTION 2 | SVWC-7367 | 3. 青春狂騒曲 |
| 2006年12月20日 | TVアニメ 働きマン オリジナル・サウンドトラック | KSCL-1079 | 32. 歌声よおこれ |
| 2007年10月24日 | 奥田民生・カバーズ | SECL-563 | 1-6. 恋のかけら |
| 2008年4月9日 | ニッポンのロックを聴こう! | MHCL-1322 | 14. 美しき人間の日々 |
| 2008年4月16日 | J-MOVIE SONGS | MHCL-1321 | 9. 愛しさと心の壁 |
| 2008年7月9日 | スプラッシュ！！ | MHCL-1360 | 2. 世界はそれを愛と呼ぶんだぜ |
| 2010年4月21日 | ソラニン songbook | KSCL-1576 | 16. ベイビー優しい夜が来て |
| 2010年8月4日 | Fantastic Plastic Machine「VERSUS. "JAPANESE ROCK VS FPM"」 | AVCD-38079 | 22. 月に咲く花のようになるの |
| 2010年12月1日 | BLEACH BERRY BEST | SVWC-7729 | 5. 君を守って 君を愛して |
| 2011年1月26日 | 海月姫 オリジナル・サウンドトラック AMAZING AMARS！！ | KSCL-1689 | 26. きみのキレイに気づいておくれ (TV Version) |
| 2011年6月22日 | DJやついいちろう「ゴールデン・ヒッツ」 | VIZL-422 VICL-63756 | 7. 世界をかえさせておくれよ (きみのためにつよくなりたいバージョン) |
| 2013年7月24日 | MINMI「I LOVE」 | UMCF-9634 UMCF-1095 | 8. この世が闇だと言わないでおくれ feat.サンボマスター |
| 2014年10月8日 | MONGOL800トリビュートアルバム「800TRIBUTE -champloo is the BEST!!-」 | HICC-3803 | 6.星の数月の数 |
| 2016年12月7日 | 銀杏BOYZトリビュートアルバム「きれいなひとりぼっちたち」 | UPCH-2105 | 6.NO FUTURE NO CRY |
| 2018年6月27日 | 京都大作戦2007-2017 10th ANNIVERSARY! 〜心ゆくまでご覧な祭〜 | DSKU-10622 DSKU-10623 UPXH-20066/7 UPBH-20214/7 | ロックンロール イズ ノットデッド |
| 2019年9月4日 | 真心ブラザーズ「トランタン」 | TKCA-74830 TKCA-74831 TKCA-74832 | 6.明日はどっちだ! with サンボマスター |
ディスコグラフィ > 楽曲提供

THE COLLECTORS「愛まで20マイル」（作詞・作曲・編曲）
てれび戦士2012「恋する季節」（作詞・作曲・編曲・演奏）
竹達彩奈「永遠にキミのことを愛したいと言わせて」（作詞・作曲）
nicoten「涙をふきなよ」（作詞・作曲）
関ジャニ∞「ふりむくわけにはいかないぜ」（作詞・作曲：山口隆）
吉澤嘉代子「ものがたりは今日はじまるの」（作詞・作曲・編曲）
ジャニーズWEST 「週刊うまくいく曜日」（作詞・作曲：山口隆）
VS魂 「New Again! Again and Again!」（作詞・作曲：山口隆）
ジャニーズWEST「しあわせの花」（作詞・作曲：山口隆）
書籍

サンボマスター マスターブック （編集：サンボマスター、メディアファクトリー、2005年1月14日）
そのぬくもりに用がある （言葉：山口隆、写真：平間至、角川学芸出版、2006年3月1日）
サンボマスターは世界を変える （編集：ロッキング・オン、ロッキングオン、2006年8月2日）
叱り叱られ （山口隆、幻冬舎、2008年2月7日）
山口がリスペクトする大御所ミュージシャンたちとの対談集。
対談相手：山下達郎、大瀧詠一、岡林信康、ムッシュかまやつ、佐野元春、奥田民生
出演 > テレビ

music Moove / 番組内コーナー（テレビ高知）
サンボマスターとゆかいなナガイたち（高知県内をテレビ高知のスタッフとドライブして様々なものを体験する番組内企画）
孤独のグルメ2021大晦日スペシャル〜激走！絶景絶品・年忘れロードムービー〜（テレビ東京）
2021年12月31日 - ゲスト出演
出演 > ラジオ

武井壮・サンボマスターのオレたちラジオ団（2018年4月1日 ‐ 2023年9月、JFN）
出演 > 客演ミュージック・ビデオ

LOW IQ 01「Thorn in My Side」（2019年）
SiM「BASEBALL BAT」（2020年）
エピソード

2005年3月、当時フジテレビ系列で放送されていたバラエティ番組『はねるのトびら』内で、かっこいい男を嫌うバンド「ブサンボマスター」として、レギュラー出演者の塚地武雅（ドランクドラゴン）、堤下敦（インパルス）、梶原雄太（キングコング）によってパロディの題材にされた。しかし、これがサンボマスター側のファンから批判を受け、サンボマスター本人達も抗議し、後にボーカルを演じる塚地は番組内で謝罪した。また、同バンドが同年8月31日に発売したCDシングル「言いたいことも言えずに」は、「ブサンボマスター」ではなく「塚地武雅・堤下敦・梶原雄太」名義となった。また、自分達はこのパロディに関与していないことやファンが怒っていることから、「やめてくれ!」と言ったと山口は語っている。
山下知彦

| 山下 知彦 |
| --- | --- |
生誕:  1891年6月23日  日本 高知県
死没:   (1959-05-02) 1959年5月2日（67歳没）
所属組織:   大日本帝国海軍
軍歴:  1913年 - 1936年
最終階級:   海軍大佐
除隊後:  内務大臣秘書官
墓所:  青山霊園の立山墓地
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山下 知彦（やました ともひこ、1891年（明治24年）6月23日 - 1959年（昭和34年）5月2日）は、日本の海軍軍人、華族。山下源太郎の養嗣子で艦隊派の一員である海軍大佐、男爵である。
人物・来歴

高知市に生まれる。米沢の医師、水野廉平の次男。山本五十六夫人の礼子は従妹。山下源太郎の長女、千鶴子と結婚し山下家の養嗣子となる。米沢中学を経て海軍兵学校40期を卒業。席次は144名中30番。山口多聞、大西滝治郎、宇垣纏らが同期生である。1913年（大正2年）12月に少尉任官。
第一次世界大戦では｢周防｣乗組みとして出征し、青島攻略戦で陸戦隊を指揮して功五級に叙せられた。山下は砲術学校高等科、および同校の教官養成課程である専攻科を修了した砲術専攻の士官で、同校教官や軽巡洋艦｢球磨｣砲術長などを務めた。1924年（大正13年）12月少佐へ進級し、海軍大学校甲種24期に進む。原忠一、草鹿龍之介、山口多聞らが同期であった。艦政本部員、軍事普及部員を経て造兵監督官として英国出張。滞英中に当地で開催されたロンドン海軍軍縮会議に参加している。
1931年（昭和6年）2月に帰朝し、予備艦となっていた軽巡洋艦｢那珂」副長に就任。8月には養父の死去に伴い襲爵した。艦政本部員、呉海軍工廠総務部員を経て、1933年（昭和8年）5月、大佐へ進級。この進級は海兵同期生のうち、首席の岡新や山口、宇垣より半年遅れたが、福留繁や鈴木義尾、多田武雄らのちに海軍中央で要職を務める者よりも早かった。給油艦｢剣崎｣艤装委員長を経て、横須賀海軍工廠総務部長在任中の1936年（昭和11年）、二・二六事件が勃発し同年3月予備役編入となる。その後1937年（昭和12年）12月から1939年（昭和14年）1月まで内務大臣秘書官を務めた。
山下は陸軍皇道派に近い人物で、ロンドン海軍軍縮条約をめぐって分裂した海軍において艦隊派の一員として活動した。ロンドン会議中は全権の財部彪に不満を抱き、随員の山口多聞と財部刺殺を協議している。山下はこの協議の中で、財部個人ではなく日本全体の問題であることに思い至り、国家革新を考えるようになったという。帰国後の山下は、条約派将官の追放人事（大角人事）につき南雲忠一らと、ロンドン会議の首席随員左近司政三に辞職を迫り、他の条約派将官についても加藤寛治、末次信正、小林省三郎、石川信吾、加来止男らと同調して、追放に動いたと語っている。五・一五事件の被告には同情的で、横須賀工廠総務部長時代の山下の官舎では、週1回程度若手士官の会合が持たれ、小園安名に連れられて参加した大井篤によれば、五・一五事件の意義が肯定的に語られていた。また同事件に関与した林正義は裁判終了後に山下と面会し、その語る内容に感激を覚えている。二・二六事件直後に皇道派と関係があった、小林省三郎、真崎勝次らとともに予備役に編入されたが、縁戚関係にある山本五十六は山下の予備役編入を阻止しようと動く。しかし山下と小林省三郎との間で交わした文書が決め手であった。第一次近衛内閣で秘書官として補佐した内務大臣は、艦隊派の中心人物の一人、末次信正である。
米沢中学は海兵進学者をコンスタントに輩出していたが、42期から44期は進学者がいなかった。45期の山森亀之助（のち少将）は海兵在校中に山下（当時は水野）の指示で母校に手紙を書き、これが校内に貼り出されたという。山森からこの話を聞いた山下は破顔一笑した。46期からは海兵進学者が続き、山森はこの手紙が海兵志願者の奮起を促したと回想している。なお艦隊派の山下、南雲忠一、条約派の左近司政三、小林仁は米沢海軍武官会会員である。
栄典

1914年（大正3年）1月30日 - 正八位
1916年（大正5年）1月21日 - 従七位
ASF-X 震電II

ASF-X/F-3 震電II（英: ASF-X/F-3 Shinden II）は、バンダイナムコゲームス（後のバンダイナムコエンターテインメント）のPlayStation 3/Xbox 360用フライトシューティングゲーム『ACE COMBAT ASSAULT HORIZON』、同PlayStation 3専用『ACE COMBAT INFINITY』、PlayStation 4 /Xbox One/Windows（Steam）用『ACE COMBAT 7 SKIES UNKNOWN』、小説「エースコンバット イカロス・イン・ザ・スカイ」、書籍「エースコンバット アサルト・ホライゾン マスターファイル ASF-X 震電II」に登場する架空の軍用機。本稿では「アサルトホライゾン」の世界観に登場する「F-3」も扱う。
概要

ASF-Xは現実世界を元にした世界観の『エースコンバット アサルト・ホライゾン』において、近未来の自衛隊が運用する機体という設定で本編のストーリーとは関連性のないDLC用の追加機体として制作された機体である。河森正治がメカニックデザインを担当しており、このことは公式ウェブサイトなどでゲーム発売前から大きくアピールされた。また、外部の著名デザイナーの起用は、エースコンバットシリーズ国内第11作目にして初めてのこととなっている。
2011年10月に発刊された電撃ホビーマガジン12月号に『エースコンバット・ショート・ストーリー Scene 00 「エンカウンター・バトル」』が掲載され、これに大幅な書き下ろしが加えられた小説『エースコンバット イカロス・イン・ザ・スカイ』ではASF-Xの試験に携わる自衛隊の共同試験評価隊の物語が描かれている。作中世界内で執筆された書籍という体裁のASF-Xの研究本『エースコンバット アサルト・ホライゾン マスターファイル ASF-X 震電II』ではASF-X、およびASF-Xを発展させた制式機であるF-3の構造や配備状況などの設定が書かれている。
現実世界とストレンジリアル世界を融合させた世界観の『エースコンバット インフィニティ』では自衛隊や国連軍が運用する機体という設定で登場した。
ストレンジリアル世界を舞台とした作品の『エースコンバット7』では「25th Anniversary DLC Original Aircraft Series」のひとつとしてDLC配信され、プレイヤーが使用可能となった。
共通する構造

世界観ごとに設定に差異があるものの、外観やコックピット内装には共通性が見られる。
共通する構造 > 機体構造

主翼は前進翼で前縁フラップと後縁フラッペロンで構成されており、翼端は下方向へ折り畳める動翼となっている。全遊動式のカナードを備え、尾翼は可変機構により垂直尾翼と水平尾翼を兼ねる一風変わった翼構成となっている。コンピューター制御によって速度域に応じて最適な翼形状に変化し、高い運動性と機動性を獲得している。エアインテークは胴体両側面と機体上部の計3ヶ所に設けられている。エンジンを縦に2列配置する双発機で、パドル式の推力偏向ノズルを持つ。
カナードや前進翼の存在からステルス性に不向きな構造でありながら、ある程度のステルス性を備えることに成功している。
コックピットにはHUDと3枚の多機能ディスプレイを備えている。
共通する構造 > 武装

胴体両側面の計4ヶ所にウェポンベイを備える。また、翼下には計6ヶ所にハードポイントを持つ。固定兵装として胴体左側に機関砲を備えている。
エースコンバット アサルト・ホライゾン

ASF-X/F-3 震電II
用途：戦闘機
製造者：大河重工
運用者 :
日本（航空自衛隊、海上自衛隊）
イギリス（イギリス海軍）
初飛行：2013年8月
生産数：287機
運用開始：2019年
表示
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 概要

ASF-Xは「Advanced Support Fighter-X」という計画に基づいて開発された実証試験機である。機体名称は計画名の頭文字から「ASF-X」としており、愛称は「震電II」としている。ASF-Xはあくまで実証試験機であり、後にF-3戦闘機に発展して量産化されている。
自衛隊では洋上艦迎撃機を伝統的に支援戦闘機と呼んでおり、本機の計画名も支援戦闘機を意味する「Support Fighter」という表記が見られるが、後に戦闘機のマルチロール化が進んだことで単に「戦闘機」と呼称されるようになっている。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 開発経緯

開発の発端となったのは「2002年同時多発領空侵犯事件」である。これは2002年5月23日14時頃、2機の国籍不明機が太平洋側から日本領空に侵入し、北海道と九州の政令指定都市上空を高度約300mという低空で超音速飛行し日本海側へと抜けた事件である。自衛隊や在日米軍のレーダーはこれを捉えることができず、発進地点も着陸地点も分からなかったことから、日米両政府に衝撃を与えた。前年には米国でアメリカ同時多発テロ事件が発生しており、今度の事件もあって日本において国防は強く関心を引くものとなった。以降も領空侵犯は増加傾向にあり、日本では防衛予算の増額と米軍の東アジア方面軍の増強が図られた。
大河重工は2002年同時多発領空侵犯事件を受けて憂慮していた企業で、社長の佐々川憲一は独断で戦闘機の開発を命じていた。2003年5月には戦闘機開発計画が始まり、同年8月には基礎設計が進められた。この戦闘機開発計画は開発チームに震電の設計に携わった者の子孫がいたため「震電II計画」と呼ばれており、2004年8月には機体名を正式に「震電II」と命名している。この時点での震電II計画は防衛庁との契約に基づいたものではなく、定期的に双方で意見交換はされていたものの、あくまで大河重工が独自に進めている計画に過ぎなかった。
当初、震電IIは通常の滑走路での運用を前提とした通常離着陸機（CTOL型）として設計が進められていた。しかし2003年10月、英国のEJ社とRR社に超音速機用エンジンの開発を打診すると、英国から短距離離陸垂直着陸機（STOVL型）の開発を要望された。英国ではModel/GR/FA.2の退役が迫っており、後継機として配備予定だったModel-35は開発遅延が目に見え始めていたためである。この時の大河重工はSTOVL型の開発には設計変更が必要となるため開発に否定的であった。
2008年秋、F-4EJ/EJ改の後継機を選定する次期F-Xに内定していたModel-22が米国議会の反発によって輸出禁止になり、採用できない可能性が高くなった。これを受けて2009年2月に防衛省と大河重工の間で会合が開かれた。防衛省は、次期F-XはModel-22の代打としてModel-35が選定される見込みではあるが、当のModel-35は開発に遅延が生じており、F-4EJ/EJ改の退役時期とModel-35の配備時期にずれが生じるため、名目上は穴埋めという形で大河の戦闘機を採用したいという考えを示した。それに加えて、戦闘飛行隊をいくつか増やしたいものの、航空基地は様々な問題を抱えているため、ひゅうが型護衛艦を軽空母に改装して戦闘飛行隊の移動基地にしたいと述べ、そのためには軽空母で運用可能なSTOVL型の戦闘機が必要であるとした。Model-35BはSTOVL型ではあるものの、先行きが不透明で米軍でも配備は相当先になる見込みであった。こうした事情を聞いた大河重工は、最終的には防衛省の意向を汲む形でSTOVL型の開発を決定した。2010年5月、大河重工と防衛省の間で10年以内に国産戦闘機を実戦配備し、護衛艦整備計画と連動しつつ計画を進めることで合意した。
2011年5月、震電IIのモックアップの公開と共にASF-Xの概要が発表された。開発には防衛省も参加し、F-4EJ/EJ改の後継機としてのF-Xとはまた別の配備計画として少数が採用されるとし、社内呼称は震電IIで、採用された際にはF-3のコードナンバーが与えられることが発表された。
2012年6月には荷重試験用のASF-X-0（0号機）がロールアウトし試験が進められた。同年8月、英国政府は海軍向けにF-3のSTOVL型を60機発注することを決定した。2013年5月にはCTOL型のASF-X-01（1号機）がロールアウトし、同年8月に横須賀飛行場で初飛行した。2014年2月に防衛省に引き渡され、技術研究本部の統合装備研究所航空機技術研究部に臨時試験評価隊が編成され同年3月から1号機の試験が進められた。2015年9月にはSTOVL型のASF-X-02（2号機）がロールアウトした。この頃には海上自衛隊でも戦闘機を運用する要員を養成するため航空自衛隊に人員を出向させており、一部の飛行隊では海上自衛隊からの出向者が戦闘機パイロットとしての訓練を受けていた。2016年1月、臨時試験評価隊に海上自衛隊からの出向者も加わったため、部隊名を共同試験評価隊に改称している。同年6月に2号機、同年7月から8月にかけてASF-X-03（3号機）とASF-X-04（4号機）が防衛省に引き渡された。同年10月に全規模開発機（FSD）であるF-3FSD(C)、同年12月にF-3FSD(V)の生産が始まった。2017年5月にF-3FSD(C)が完成し、2018年1月に防衛省に納入され、同年3月にはF-3FSD(V)も納入され、それぞれ飛行開発実験団で試験が始まった。約1年をかけてFSD機は厳冬の千歳基地から夏の那覇基地など日本各地で環境テストを実施し、長距離フェリーのため一部の機体は米国本土に渡った。2019年4月にF-3A、同年5月にはF-3Bが防衛省に引き渡されはじめ、評価試験や術科用教材、乗員養成に利用された。2020年末までに航空自衛隊と海上自衛隊にそれぞれ約一個飛行隊分のF-3が納入された。
2021年9月から英国に向けてF-3Cの輸出が始まった。同年10月に勃発した西アフリカ内戦にて日英両国による英国人救助作戦でF-3Cが戦果を上げると、英国空軍もF-3に興味を示した。英国空軍はF-3Aを研究目的で2機発注し、納入は2025年を予定している。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 特徴 > 外形

ASF-Xは基本的に上述の「共通する構造」の通りである。ただしCTOL型とSTOVL型に分かれており、たびたび改修も施されているため時期によって差異がある。
F-3は全体的にASF-Xよりも小型に設計されており、翼下ハードポイントの数はASF-Xの6ヶ所から4ヶ所に減っている。
F-3の主翼はA型とB型ともに共通して25％の翼弦位置で約28度の前進角を持つ。F-3は空戦機動を重視した戦闘機であり、コンピューターで安定性を確保する運動能力向上機（CCV）として設計が進められ、大河重工は静安定性をゼロに近付けるために前進翼を採用したとしている。主翼の素材はほとんどが炭素繊維強化プラスチック（CFRP）製で、2本の翼桁にはチタン合金が使われる。内翼には主脚が収められ、B型の場合は垂直着陸用のロールポストが内蔵される。外翼は翼端から1.5mのところでヒンジによって下方に最大45度まで折り曲げることが可能で、垂直着陸時やCCVモードで使用される。
主翼は主に動翼部分がASF-Xから大きく変更されており、前縁はすべてフラップで、後縁のうち内弦がフラップで外弦がエルロンである。翼端の動翼にはエルロンが追加されCCVモード時には直接揚力制御（DLC）や横力の発生に使われる。カナードは水平尾翼の役割も果たし、ピッチ制御やDLCの補助を担う。チタン合金製のフレームにCFRP製の外板を貼っており、バードストライクへの対策としている。内部フレームはEF社から技術供与を受けている。尾翼は水平尾翼と垂直尾翼を兼ねるもので、水平方向を基準に-45度から120度までの範囲に可動する。後縁は動翼となっており、尾翼が垂直方向ではラダー、水平方向ではエレベーターとして機能するラダベーターである。DLCや直接横力制御（DSC）の補助に加えて、高速飛行時の方向安定性の強化に寄与している。CFRP製フレームにCFRP製の外板を貼っている。尾翼は角度によって用途が異なり、-45度から-30度ではCCVモードや垂直着陸時、45度では通常巡行、90度では通常スーパークルーズ、120度ではステルススーパークルーズ（SSC）となる。スーパークルーズ時は主翼翼端を下げて主翼面積を減らし空気抵抗を減らす。ASF-Xでは翼端部にエルロンがなくヨーイング安定性が下がるため、尾翼の角度を変えて調整する。
CCVモードは主翼の翼端を折り曲げ、各所の動翼を動かすことで、機動性の向上や機体姿勢に高い自由度を持たせられる形態である。これにより、直進飛行しつつ機首を左右に振ったり、ピッチアップせずに高度を上げるといったことが可能となる。米軍と実施したDACTでは機首の向きと進行方向が一致するという相手の思い込みを逆手に取り、Model-22を相手に圧勝している。CCVモードでは各部の動翼が常に動き続けるため、長時間続けると動翼作動用のアクチュエーターなどに熱が溜まってしまう。コンピューターの計算も煩雑になりオーバーロードしやすくなるため、連続使用は15分に制限されている。
胴体のうち内部フレームはほとんどがCFRPとアルミ合金だが、胴体を突き抜ける主翼周辺部分は高強度チタン合金である。外板は93％までがカーボン系繊維強化プラスチックおよびCFRPで残りはチタン合金である。レドームは電波を透過するガラス繊維強化プラスチックである。キャノピーは厚さ21mmでアクリル樹脂とポリカーボネートのサンドイッチ構造からなる。エアインテークリップはノコギリ状で形成されており、これはレーダー反射方向を変える効果に加えて反射波の減衰も期待できる。エアインテークの機首側には胴体側面からコブのようなものを出すダイバータレス超音速インレット（DSI）が備わっており、ステルス性に寄与している。
当初、ASF-XではF-3C用にカタパルトロンチバー（CLB）がテストされていた。また、日本でも航空護衛艦にカタパルトの搭載が検討されていたため、F-3A/Bでも第3ロットまでCLBが搭載されている。第4ロット以降ではCLBは廃されA型はシングルタイヤ、B型はダブルタイヤとなる。第3ロットまでの機体も順次換装される予定となっている。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 特徴 > エンジン

ASF-XとF-3ともに、CTOL型はEJ社のEJ2020ターボファンエンジンを2基搭載し、STOVL型はRR社のF144およびF145ターボファンエンジンを1基ずつ搭載する。これら3種類のエンジンは基本的に同じもので、EJ2020をベースに小規模な改造を施したのがF144とF145である。F144はEJ2020のケースをザイロン系繊維強化プラスチックや金属セラミック複合強化剤によって軽量化したもので、F145はこれに加えて圧縮部後方にリフト用エアの排出口とロールポスト用エアの抽出口を追加したものである。
EJ2020はEJ200の発展型で、大きさをほぼ変えずに推力を向上させており、ドライ時に78.2kN、リヒート時に102kNの推力を発生させる。低圧3段、高圧6段の圧縮機を持ち、圧縮比は30、バイパス比は0.44と公称している。エンジン後部は耐熱金属や金属セラミック複合強化剤を使用し、タービン出口温度を上げて推力を増強させている。エンジン後方にパドル式の推力偏向ノズルが取り付けられており、可動範囲はCTOL型が上下25度、左右5度で、STOVL型は上25度、下95度、左右5度となる。両者の違いはリミッターの有無にあり、STOVL型ではリミッターが解除されているため、下へ大きく可動できる。
設計当初、エンジンは一般的な左右配列にする予定だったが、STOVL型の開発が決まったことで方向性の修正を迫られた。エンジンをより高性能なものに変えて単発機にする案も出たが、海上自衛隊が安全上の理由で双発機にこだわったため上下配列という形になった。上下配列によりエンジンの排気口を重心位置から左右に分散できるようになった。上部エンジンのため追加された上部エアインテークによって、垂直着陸時に酸素が薄い排気を吸い込む危険性が減っている。また、上下配列によって胴体幅が狭まり、ひゅうが改の中央エレベーターに収められるようになった。しかし整備性は決して良いとは言えず、通常の列線整備は1飛行時間当たりA型は20マンアワー、B型で28マンアワーが必要とされる。大河重工は専用の移動式架台を用意しており、上下エンジンの取り外しに要する時間を削減させており、1基当たり30分で取り外し可能としている。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 特徴 > センサー

ASF-Xは空力特性の試験を目的としていたため当初センサー類は最小限に留まっていたが、後に各種装備品のテストベッドとして運用するため、レーダーや光学センサーが増設されていった。また、2号機では最初からFCSが搭載されており、1号機も改修されてFCSが搭載された。
F-3は機首にAPG-2多機能火器管制フェーズドアレイレーダーを搭載している。APG-2はF-2に搭載されているAPG-1を英国が持ち寄ったCAPTORシリーズの技術でアップデートしたものである。英国の強い要望により受動式赤外線追尾装置としてPIRATEが装備されており、普段は機体下面に収納し必要に応じて展開する。機体の11ヶ所には日本製の赤外線合成開口システム（IR-SAS）が備えられており、機体の全周を隙間なく撮影し映像として捉え、コンピューターで統合しヘルメットのバイザーに映し出すシステムとなっている。バイザーを通せばパイロットは機体の真下を見ることも可能である。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 特徴 > ステルス性

ステルス性に関しては高位の機密事項であり、断片的にしか公表されていない。ステルス性はModel-35ほどではないものの、ある程度のステルス性があるとされている。F-3は専守防衛という見地から敵機や敵地を目視外から攻撃することを目的としておらず、「ステルス機に対抗するためのステルス」という位置付けになっている。
機体表面には技術研究本部と日本のとある企業とが共同開発した電波吸収塗料が塗られている。前進翼に関しては詳しくは分かっていないが、大河重工は「古典的な手法で電波の反射率を抑えている」と述べている。また、尾翼のV字型形態もステルス性に寄与しているとされる。各センサー類も内蔵式にしており、武装もウェポンベイに収めている。また、ASF-XからF-3の変更点としてカナードの取り付け角を0度に変更している。キャノピーは金を含有した対電波コーティングが施されており、コックピット内のパイロットやシートからの電波反射波が外に逃げないようにしている。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 派生機 > ASF-X

ASF-Xは量産予定であったF-3と比較して、外観は似通っているものの一回り大きく作られている。F-3とは設計から異なり、コックピットや内蔵機器以外の主要構造材の共通性はほとんどない。
全部で4機が製造されており、それぞれ1～4号機と呼ばれている。ASF-X-01はCTOL型として製造され、後にF-3Bの開発実証のためSTOVL型へと改修されており、4年半に渡るテストで1200ソーティを超える飛行を実施している。ASF-X-02はSTOVL型として製造された。ASF-X-03とASF-X-04の製造直後の離着陸機能は不明であり、その後それぞれ一度改修を受けている。ASF-X-04は垂直着陸のテストを実施しており、垂直着陸時のエンジン出力低下の問題点を洗い出し、その過程で上部エアインテークが上方向に持ち上がるように改修されている。最終的に4機はCTOL型が2機、STOVL型が2機という編成になっている。当初は技術研究本部の共同試験評価隊で運用されていたが、後に飛行開発実験団へと引き渡されている。F-3の製造が始まってからは新装備のテストベッドとして運用されている。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 派生機 > F-3

ASF-Xの制式採用型。全体的に各部の設計が改められており、航空護衛艦に多数が搭載できるサイズにまで小型化されている。翼構成はほぼASF-Xと同様だが、動翼部はフラップとエルロンに分割されている。固定機関砲も胴体左側から右側に移動しており、ASF-Xには機関砲口のステルス性を保つ為の蓋が取り付けられていたが、F-3ではそれが無くなっているなどの違いがある。
航空自衛隊が運用するCTOL方式のモデル。最高速度や航続距離の面において3タイプの中でポテンシャルが最も高い。塗装は主にF-2同様の洋上迷彩が施される。
海上自衛隊が運用するSTOVL方式のモデル。航空護衛艦の艦載機として運用する事を前提にしている為、最高速度や航続距離などが比較的低く抑えられているのが特徴。塗装は主に上面が青、下面が白で構成された航空迷彩が施されている。
下側のエンジンは、搭載位置を機体前方にずらしてあり、垂直離着陸時は機体腹部前方のダクトファンと中央の排気ノズルを開き、推力偏向によって機体を持ち上げる。エアインテークの機体側面の2箇所が下部エンジン用、背面の1箇所が上部エンジン用であるが、垂直離着陸時には排気温度の低減のため、上部エアインテークの吸気を下部エンジンの排気に合成している。通常飛行時に使用する機体後部の排気ノズルは、上下2枚と上下エンジンの中間に1枚の計3枚のパドルを用いた垂直方向に稼動する2次元推力偏向ノズルとなっている。
F-3の英国運用型。英国運用型は、CTOL型もSTOVL型も全てC型に分類される。
英国海軍ではSTOVL型を運用しており、英国空軍はCTOL型を運用予定である。これらを区別するため運用する軍種の頭文字から、英国海軍（Royal Navy）の機体を「F-3C-RN」、英国空軍（Royal Air Force）の機体を「F-3C-RAF」とする表記が見られる。英国では震電IIを字義通り英訳した「Magnificent Lightning II」と呼んでおり、海軍では「Sea Magnificent Lightning II FA.1」、空軍では「同FG.1」と呼ばれる。ライトニングという名称はModel-35と被ってしまい、将来的にModel-35が導入された際には末尾の記号に変更がなされる可能性がある。
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 武装

M61A1
AAM-7
AAM-3
AAM-4/4B
AAM-5/5B
AIM-9X
AIM-120D
XASM-4
ASM-1C
ASM-2/2B/2B+
ASM-3/3B
GBU-31JDAM
JLAU-3/A
RL-4
ALFIRE
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 諸元

| ASF-XおよびF-3A/B/C>  | ASF-XおよびF-3A/B/C> ASF-X （CTOL型） | ASF-XおよびF-3A/B/C> ASF-X （STOVL型） | ASF-XおよびF-3A/B/C> F-3A | ASF-XおよびF-3A/B/C> F-3B F-3C（F-3C-RN） |
| --- | --- | --- | --- | --- |
乗員: 1名
| 全長 | 19.5m | 19.5m | 17.6m | 17.6m |
| 全幅 | 14.0m | 14.0m | 13.04m | 13.04m |
| 全高 | 3.56m（ギア含まず） | 3.56m（ギア含まず） | 3.43m | 3.43m |
| 翼面積 | 54.2m2 | 54.2m2 | 48.23m2 | 48.23m2 |
| 空虚重量 | 15,300kg | 16,800kg | 13,300kg | 14,800kg |
| 機内燃料重量 | 2,500kg | 2,500kg | 1,700kg | 1,700kg |
| 最大離陸重量 | 31,200kg | 33,000kg | 28,900kg | 31,000kg |
| エンジン | EJ2020×2 | F144×1 F145×1 | EJ2020×2 | F144×1 F145×1 |
推力: ドライ時78.2kN×2 リヒート時102kN×2
| 最大速度 | M1.6（推定） | M1.4（推定） | M1.8（推定） | M1.6（推定） |
| 巡航速度 | M1.2（推定） | M1.0（推定） | M1.2（推定） | M1.1（推定） |
| 航続距離 | 800km（機内燃料のみ） 1,200km+（増槽つき） | 720km（機内燃料のみ） 1,000km+（増槽つき） | 720km（機内燃料のみ） 1,100km+（増槽つき） | 680km（機内燃料のみ） 1,000km+（増槽つき） |
| 実用上昇限度 | 19,500m（63,976ft） | 19,000m（62,336ft） | 19,800m（64,960ft） | 19,000m（62,336ft） |
エースコンバット アサルト・ホライゾン > 作中の扱い

DLC第2弾としてASF-Xが2011年10月26日から配信が開始された。
カラーリングは3種類あり、カラー1が日本の国籍マークが施されたグレーボディ、カラー2が同じく日本の国籍マークが施された青いボディ、カラー3はナガセカラーとなる。
ナガセカラーは黒色のボディにオレンジ色のラインが施されている。これは実験的に塗布されたステルス塗料と補強材のマスキングをナガセが気に入り、これを基にメカニックが再現したものである。尾翼にはナガセが過去に所属していた第19飛行隊「エイセス」のエンブレムが施されている。主翼にはエースコンバットシリーズの開発チームであるPROJECT ACESのマークが描かれている。
ASF-Xが主役機として登場し、共同試験評価隊の元でF-3の開発に必要な問題点を洗い出すため様々な試験を担う。本作ではASF-Xの1号機と2号機が登場するが、パイロットたちからはそれぞれ「ゼロワン」と「ゼロツー」と呼ばれている。主にナガセ・ケイとアサノ・ワタルの搭乗機となる。
エースコンバット インフィニティ > 概要

自衛隊によって運用されている最新鋭の支援戦闘機。一部の国連軍も使用している。
国連軍では特殊な環境下での作戦遂行のためその地域に最適化された機体を活用すべきとの考え方から、各地に配置した特殊飛行隊に対して装備品の選定や運用に一定の裁量権を与えている。日本に本拠地を置くリッジバックス隊では護衛艦と連携した遠隔地での運用のため、海上自衛隊で試験が進められていた4機のSTOVL型ASF-Xを採用し改修を施した上で運用している。
エースコンバット インフィニティ > 作中での扱い

キャンペーンモードでは国連軍第19特殊飛行隊「リッジバックス隊」の運用機として登場する。群青色のカラーリングに胴体背部を一本の白線が貫くように描かれているため、他部隊からは「一本線（Single Lines）」というあだ名で呼ばれている。
2014年8月からプレイヤー用として「ASF-X -Shinden II-」が実装され、その後「ASF-X -Ridgebacks-」、「ASF-X -Happy New Year-」、「ASF-X -Nagase-」、「ASF-X -Experimental-」が実装された。
ストレンジリアル > 概要

様々な状況を想定して開発された支援戦闘機。
特徴的な機体形状は速度域に応じてコンピューター制御で最適な翼構成を形成するようになっている。2基の小型大推力エンジンにより高い加速性を得ると共に、推力偏向ノズルや前進翼による高機動性と、翼を制御するプログラムによって低速域での安定した運動性を持つ。
ストレンジリアル > 運用

2020年6月30日にオーシアのレッドミル空軍基地で開催されたベルカ戦争終結25周年記念式典において、IUNに所属する5機のASF-Xが参加している。
ストレンジリアル > 作中での扱い

『エースコンバット7』において2020年10月28日より配信された「25th Anniversary DLC Original Aircraft Series」の一部として公開された。本作で初めて空母からの発艦シーンが追加され、作中のミッションによっては友軍空母からカタパルトで発艦が可能である。
カラーリングは8種類から選択可能で、灰色を基調としたオーシアスキン、青を基調とした洋上迷彩仕様のエルジアスキン、「マスターファイル」において技術研究本部で運用されたF-3FSD仕様のスペシャルスキン、オーシアスキンをベースにトリガーの各部隊所属時仕様のメイジスキン、スペアスキン、ストライダースキン、「アサルト・ホライゾン」に登場したナガセカラーを再現したナガセスキン、「インフィニティ」に登場したリッジバックス隊を再現したリッジバックススキンからなる。
その他の登場作品

『マッハストーム』ではプレイヤー機のCFA-44が空母から発艦する際に、ASF-Xが空母上に駐機している様子が見られる。
『太鼓の達人 Vバージョン』ではゲストキャラクターとしてASF-Xが登場する。
デザイン

デザインを担当した河森正治は、F-35ではVTOL用のリフトファンが通常時はデッドウェイトになるため、ASF-Xではエンジンを上下に重ねた上で前後に配置をずらすことで、2つのエンジンの合成推力が機体の重心を通るようにし、デッドウェイトの減少を試みたと述べている。
参考資料

『ACE COMBAT ASSAULT HORIZON』 バンダイナムコゲームス、2011年10月13日。
「製品発売後もさらに楽しめるダウンロードコンテンツ」 バンダイナムコゲームス、2011年10月26日。
「ナガセ、「エースコンバットのショートストーリー」に出演します！」 バンダイナムコゲームス、2011年10月18日。
『月刊電撃ホビーマガジン』　2011年12月号、アスキー・メディアワークス、2011年10月25日、194-200頁。
『エースコンバット アサルト・ホライゾン マスターファイル ASF-X 震電II』 ソフトバンククリエイティブ、2012年3月21日
林愛花

林 愛花（はやし まなか、2004年8月14日 - ）は、兵庫県明石市出身の女子サッカー選手。アメリカ・NWSLのシカゴ・スターズFC所属。ポジションはミッドフィールダー。JFAアカデミー福島12期生。
経歴・人物 > ユース

小学校時代は地元のジュニアサッカーチームでプレイしていた。
2017年度第12期生としてJFAアカデミー福島へ入校と同時に福島県立ふたば未来学園中学校（三島長陵校舎）に進学した。
JFAアカデミー最終学年となった2022年には同期の松窪真心、1期下の谷川萌々子、古賀塔子がメンバーとして入ったチームのキャプテンを務め、JFA U-18女子サッカーファイナルズに於いて十文字高等学校を相手に3-2で勝利し、優勝を飾っている。
JFAアカデミー福島を卒校した後、2023年8月に期間限定という形でINAC神戸レオネッサと選手契約を締結した。
2023年12月にアメリカ合衆国のサンタクララ大学進学のため、INAC神戸レオネッサを退団した。
経歴・人物 > シニア

2025年1月15日、アメリカ・NWSLのシカゴ・スターズFCへの加入が発表された。契約期間は2027シーズン終了までの3年間。
経歴・人物 > 代表

2020年にJFAアカデミー福島の1年先輩の石川璃音、同期の松窪らと共にU-17サッカー日本女子代表候補選手に選出され、トレーニングキャンプにも参加したが､新型コロナウイルスの世界的流行の影響などで国際大会が軒並み中止になったことなどもあり、この年代での国際試合出場経験はない。
2022年8月に行われた2022 FIFA U-20女子ワールドカップ（コスタリカ）では、U-20日本女子代表（監督 池田太）に追加招集されたが、出場機会はなかった。
2024年2月にウズベキスタンで開催されたAFC U20女子アジアカップ2024に出場するU-20日本女子代表（監督 狩野倫久）に選出され、チームキャプテンとしてグループステージ2試合（ベトナム戦、中国戦）と準決勝のオーストラリア戦に先発フル出場を果たした。
同年9月にコロンビアで開催された2024 FIFA U-20女子ワールドカップ代表にも選出された。
個人成績 > クラブ

| 国内大会個人成績> 年度.年度.日本   | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.日本   | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.日本   | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.日本   | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.リーグ杯  | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.リーグ杯  | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.皇后杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.皇后杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | JFAアカデミー福島 | 35 | チャレンジWEST | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2018 | JFAアカデミー福島 | 30 | チャレンジWEST | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2019 | JFAアカデミー福島 | 23 | チャレンジ EAST | 7 | 0 | - | - | 2 | 0 | 9 | 0 |
| 2020 | JFAアカデミー福島 | 16 | チャレンジ EAST | 8 | 0 | - | - | 1 | 0 | 9 | 0 |
| 2021 | JFAアカデミー福島 | 7 | なでしこ2部 | 12 | 2 | - | - | 2 | 0 | 14 | 2 |
| 2022 | JFAアカデミー福島 | 6 | なでしこ2部 | 12 | 1 | - | - | 0 | 0 | 12 | 1 |
| 2023-24 | INAC神戸レオネッサ | 19 | WE | 2 | 0 | 4 | 1 | 1 | 0 | 7 | 1 |
| アメリカ   | アメリカ   | アメリカ   | アメリカ   | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯  | リーグ杯  | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2025 | シカゴ・スターズFC | 16 | NWSL |  |  | - | - | - | - | 0 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 1部 | 2 | 0 | 4 | 1 | 1 | 0 | 7 | 1 |
| 通算 | 日本 | 日本 | 3部 | 39 | 3 | - | - | 5 | 0 | 44 | 3 |
| 通算 | アメリカ | アメリカ | 1部 |  |  | 0 | 0 | - | - | 0 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 41 | 3 | 4 | 1 | 6 | 0 | 51 | 4 |
日本女子サッカーリーグ
初出場 - 2019年5月12日 チャレンジリーグEAST 第5節 新潟医療福祉大学女子サッカー部戦 (新発田市五十公野公園陸上競技場)
初得点 - 2021年4月11日 なでしこリーグ2部 第1節 岡山湯郷Belle戦 (時之栖スポーツセンター裾野グラウンド天然芝)
WEリーグ
初出場 - 2023年11月18日 第2節 マイナビ仙台レディース戦 (ユアテックスタジアム仙台)
個人成績 > 代表 > 主な選出歴

U-20日本女子代表
2022年 - FIFA U-20女子ワールドカップ （準優勝）
2024年 - FIFA U-20女子ワールドカップ
幹部候補生 (自衛隊)

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: この項目では、自衛隊の制度について説明しています。大日本帝国陸軍の予備役士官および予備役下士官補充制度については「幹部候補生 (日本軍)」をご覧ください。
自衛隊における幹部候補生（かんぶこうほせい、英: Officer Candidate）とは、幹部自衛官になるために教育・訓練を受けている学生、いわゆる士官候補生のことである。曹長（陸曹長・海曹長・空曹長）の階級が指定されるが、同じ曹長でも幹部候補生ではない者の上位とされる。幹部候補生としての教育課程を終えると、3尉（大学院修士課程修了者で院卒者試験に合格した者、医科・歯科幹部候補生、6年制卒の薬剤科幹部候補生は2尉）に昇任する。一般幹部候補生の平成27年度の応募者数は7334人で、前年度から13.8％減った。令和3年度の応募者数は4998人である。
概要

初級幹部自衛官を養成する課程であり、防衛大学校・防衛医科大学校出身者、航空学生・陸曹航空操縦学生課程の修了者、曹士隊員の部内選抜に加え、一般大学卒業もしくは大学院修士課程修了者の外部募集を行っている。一般大学からの募集コースは「一般幹部候補生」「歯科幹部候補生」「薬剤科幹部候補生」の3つ。歯科幹部候補生は歯学科卒、薬剤科幹部候補生は薬学科卒のみが応募可。三自衛隊ごとに幹部候補生学校が設けられている。養成期間は、課程により異なり、数週間から1年。
制服

制服は、曹長と3尉（3等陸尉・3等海尉・3等空尉）との両方の特徴を有する。
陸上自衛隊の幹部候補生たる曹長は、幹部と同様に袖章を付ける。正帽顎紐は金である。また階級章の上部に幹部候補生徽章を付ける。2017年に制服が変更になってからは、肩章が幹部と同様になりズボンにも幹部用の側章が入るようになった。
海上自衛隊の幹部候補生たる曹長は、正帽帽章は海曹と同様であるが顎紐は金色で、階級章も海曹長とは異なる3等海尉に類似のものを着用する。夏用の靴は、平成2年までは海曹士と同じく黒であったが、その後、米海軍の候補生とあわせるために幹部と同じ白靴になった。
航空自衛隊の幹部候補生たる曹長は、幹部と同様に正帽顎紐は銀である。また階級章の上部に幹部候補生徽章を付ける。
陸上自衛隊の幹部候補生等の区分

陸自幹部候補生の期別は西暦の下二桁に当該任用区分の記号を付して呼称する（一例として、2010年4月1日に部内幹候に任命された者は「10I」）
一般幹部候補生
防衛大学校卒業者＝B
一般大学卒業者＝U（現職から任用された場合は「U'」となる。）
部内選抜試験合格者＝I
陸曹航空操縦学生修了者=A（Aviation）
音楽要員
医科幹部候補生＝M
歯科幹部候補生＝D
看護科幹部候補生＝ＮＢ
薬剤科幹部候補生＝P
看護師資格保有者＝N
3尉候補者＝SLC
海上自衛隊の幹部候補生等の区分

現在では区分ごとに3つの学生隊に分けられる。
第1学生隊
一般幹部候補生課程（1課程）＝ 防衛大学校卒業者（教育期間は約1年間）
一般幹部候補生課程（2課程）＝ 一般大学卒業者等の他、技術幹部候補生及び薬剤科幹部候補生（教育期間は約1年間）
医科歯科看護科幹部候補生課程 ＝ 防衛医科大学校及び歯学部卒業者の医科幹部候補生及び歯科幹部候補生、看護科幹部候補生（教育期間は約2か月）
公募幹部課程学生 ＝ キャリア採用幹部（旧・技術海上幹部）採用者（教育期間は約2か月）
第2学生隊
飛行幹部候補生 ＝ 航空学生（海上要員）として入隊し、飛行教育を受け航空徽章（ウィングマーク）を取得した者（教育期間は約6か月）
一般幹部候補生（部内課程）＝ 部隊等で勤務している海曹の中から選抜された者（教育期間は約9か月）
第3学生隊
幹部予定者課程 ＝ 准海尉及び海曹長の中から選抜された者（教育期間は約4か月）
1953年（昭和28年）5月、15名の一般大学出身者が第1期一般幹部候補生として横須賀田浦の術科学校に入校し、幹部候補生教育がスタートした。
当初第2期、3期幹候のように、同一年間に2クラスが卒業することもあった。また現在と異なり、4期幹候のように、一般大学・海上保安大学校出身者と部内海曹出身者が同一クラスで教育を受けることもあった。
江田島における幹部候補生教育は1956年（昭和31年）1月に第4期、5期幹候が田浦から江田島に移動して開始された。
1957年（昭和32年）4月、防衛大学校第1期生が海上自衛隊幹部候補生学校（海自幹候校）に第8期一般幹部候補生として入校した。
航空自衛隊の幹部候補生等の区分

一般幹部候補生
防大（B）約6ヶ月
一般大（U）約12ヶ月
部内（I）約8ヶ月
令和2年度より、防大及び一般課程(BU)を約9ヶ月の教育期間で試行中
飛行幹部候補生＝飛幹（A）約6ヶ月
航空学生（航空要員）課程修了者
年二回に分割されて課程が実施される(A1・A2)
医科歯科看護科幹部候補生（MDN）約2ヶ月
防衛医科大学校等卒業者
3尉候補者課程（S）約3ヶ月
准尉・曹長より選考選抜