stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
ミケーレ・カニーニ
個人成績

| 国内大会個人成績> 年度.年度.イタリア | 国内大会個人成績> クラブ.クラブ.イタリア | 国内大会個人成績> 背番号.背番号.イタリア | 国内大会個人成績> リーグ.リーグ.イタリア | 国内大会個人成績> リーグ戦.出場.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ戦.得点.リーグ戦 | 国内大会個人成績> リーグ杯.出場.イタリア杯 | 国内大会個人成績> リーグ杯.得点.イタリア杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.出場.オープン杯 | 国内大会個人成績> オープン杯.得点.オープン杯 | 国内大会個人成績> 期間通算.出場.期間通算 | 国内大会個人成績> 期間通算.得点.期間通算 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002-03 | アタランタ |  | セリエA | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2003-04 | アタランタ |  | セリエB | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2004-05 | アタランタ |  | セリエA | 0 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2004-05 | サンベネデッテーゼ |  | セリエC1 | 31 | 0 |  |  |  |  |  |  |
| 2005-06 | カリアリ | 3 | セリエA | 32 | 0 | 4 | 0 |  |  |  |  |
| 2006-07 | カリアリ | 3 | セリエA | 4 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2007-08 | カリアリ | 21 | セリエA | 18 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 2008-09 | カリアリ | 21 | セリエA | 22 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 2009-10 | カリアリ | 21 | セリエA | 30 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2010-11 | カリアリ | 21 | セリエA | 36 | 2 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2011-12 | カリアリ | 21 | セリエA | 34 | 0 | 2 | 0 |  |  |  |  |
| 2012-13 | ジェノア | 21 | セリエA | 14 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 2012-13 | アタランタ | 13 | セリエA | 12 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 2013-14 | アタランタ | 13 | セリエA | 8 | 0 | 1 | 0 |  |  |  |  |
| 2013-14 | Cヴェローナ | 5 | セリエA | 6 | 0 | - | - |  |  |  |  |
| 日本 | 日本 | 日本 | 日本 | リーグ戦 | リーグ戦 | リーグ杯 | リーグ杯 | 天皇杯 | 天皇杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2014 | FC東京 | 30 | J1 | 3 | 0 | - | - | 1 | 0 | 4 | 0 |
| 2015 | FC東京 | 30 | J1 | 7 | 0 | 1 | 0 | - | - | 8 | 0 |
| イタリア | イタリア | イタリア | イタリア | リーグ戦 | リーグ戦 | イタリア杯 | イタリア杯 | オープン杯 | オープン杯 | 期間通算 | 期間通算 |
| 2015-16 | アタランタ | 85 | セリエA | 0 | 0 | 0 | 0 |  |  |  |  |
| 2015-16 | アスコリ | 23 | セリエB | 25 | 0 | - | - |  |  | 25 | 0 |
| 2016-17 | パルマ | 2 | レガ・プロ | 21 | 0 |  |  |  |  | 21 | 0 |
| 2016-17 | クレモネーゼ | 21 | レガ・プロ |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 通算 | イタリア | イタリア | セリエA | 216 | 2 | 11 | 0 |  |  | 227 | 2 |
| 通算 | イタリア | イタリア | セリエB | 25 | 0 | 0 | 0 |  |  | 0 | 0 |
| 通算 | イタリア | イタリア | セリエC1 レガ・プロ | 52 | 0 |  |  |  |  | 52 | 0 |
| 通算 | 日本 | 日本 | J1 | 10 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 12 | 0 |
| 総通算 | 総通算 | 総通算 | 総通算 | 303 | 2 | 12 | 0 | 1 | 0 | 316 | 2 |
成績についての出典
2005年08月28日：セリエA初出場 - 第01節 vsACシエナ (スタディオ・アルテミオ・フランキ)
2010年11月28日：セリエA初得点 - 第14節 vsUSレッチェ (スタディオ・サンテーリア)
2014年10月18日：Jリーグ初出場 - J1第28節 vs大宮アルディージャ (NACK5スタジアム大宮)
洋白

| --- | --- |
: この項目では、洋銀とも呼ばれる銅合金について説明しています。歴史上の銀貨については「洋銀」をご覧ください。
2代目五百円硬貨。銅72 %、亜鉛20 %、ニッケル8 %の合金製。
3代目五百円硬貨。バイカラー・クラッド構造であり、外縁部分がニッケル黄銅（洋白、2代目五百円硬貨と同じ材質）である（内側は白銅で銅を挟んだ構造であり、銅は外から見えない）。
洋白（ようはく）とは、銅と亜鉛とニッケルから構成される合金である。その割合は用途に合わせて様々に調整されるものの、これらの元素のうち銅の含有率は50 %を超えている。洋銀（ようぎん）、ニッケルシルバー（英: nickel silver）、ジャーマンシルバー（英: German silver）などの別名を持つが、実際に銀が含まれているわけではない。
また、スペイン語ではアルパカ（西: alpaca）と称される。
特徴

銅を50から70パーセント、ニッケルを5から30パーセント、亜鉛を10から30パーセント配合した銀白色の合金で、柔軟性・屈曲加工性に富み、耐食性にも比較的優れている。成分比の例としては、銅55パーセント、亜鉛27パーセント、ニッケル18パーセントから成るCu55-Zn27-Ni18合金が挙げられる。引張り強さなどの機械的性質においては黄銅より優れている。一般には、Niが増すほどばね性が、Znが増すほど強度が、Cuが増すほど展延性が上がる。また、一般的な金属と同様に導体である。
用途

一定の通電性を有し、加工が比較的容易であることから、鉄道模型のレールにも盛んに使用される。この他にも例えば、装身具や電気抵抗線、ばね材料、楽器（フルートの管体や機構部、金管楽器の抜き差し管の内管、トロンボーンの伸縮部内管など）、美観とともに張力に耐える強度が必要とされる太鼓のリム等の材料として用いられる。洋白に銀メッキを施したカトラリーは特に洋白銀器と呼ばれる。
ニッケルは漢字が知られていないことからも想像できるとおり、単体金属としての分離は1751年と歴史は浅い。しかし特殊鋼や合金添加材としての有用性から、戦時に備えた国家備蓄のため硬貨の材料として用いられるようになった（洋銀貨）。日本において、2000年（平成12年）に発行が開始された2代目五百円硬貨は、銅72 %、亜鉛20 %、ニッケル8 %の合金製であり、さらに2021年（令和3年）に発行開始された3代目五百円硬貨の外縁部分にも用いられており、貨幣の世界ではこの合金をニッケル黄銅と称し、造幣局もこれを材質の正式名称としている。貨幣で言う洋銀貨とは、ニッケル成分が更に少なく銀や錫を混入した物を言い、19世紀にスイスやオーストリア、ドイツで小額硬貨に使用された。日本でも「洋銀貨」と称した十円洋銀貨が製造された事があったが（1950 - 51年、組成は銅55 - 60 %、ニッケル16 - 18 %、亜鉛22 - 29 %）、発行には至らなかった。
なお、同じ19世紀に東アジアで貿易に使われた銀貨も洋銀と呼ばれるので区別を要する。
規格

JIS H 3110(2006年)『りん青銅及び洋白の板並びに条』。
JIS H 3130(2006年)『ばね用のベリリウム銅，チタン銅，りん青銅，ニッケル－すず銅及び洋白の板並びに条』。
JIS H 3270(2006年)『ベリリウム銅，りん青銅及び洋白の棒並びに線』。
洋白が使われたバンジョー
本八幡駅

| 本八幡駅 |
| --- | --- |
 北口（2019年12月）
  もとやわた  Moto-Yawata Motoyawata  
 ja一番上は京成八幡駅
所在地:  千葉県市川市八幡二丁目
所属事業者:   東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）  東京都交通局（駅詳細） 
  ↑  JR東日本の表記。  ↑  都営地下鉄の表記。 
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A6出入口・京成八幡駅南口との連絡口（2013年9月）
本八幡駅（もとやわたえき）は、千葉県市川市八幡二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
概要

当駅は市川市の行政・商業の中心に位置する。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の総武本線（緩行線）を走行する中央・総武緩行線（総武線各駅停車）と東京都交通局の都営地下鉄新宿線の2社2路線が乗り入れており、接続駅となっている。都営新宿線を合わせた利用者数は総武快速線が停車する隣駅の市川駅より多い。都営新宿線は当駅が終着駅となっており、東京都交通局の運営する鉄道路線では唯一都外に存在する駅である。
当駅北側には京成本線京成八幡駅が位置している。
概要 > 乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は線路名称上の総武本線と、東京都交通局の都営地下鉄新宿線が乗り入れ、接続駅となっている。都営地下鉄新宿線は当駅が始発駅・終着駅となっている。
総武本線の運転系統としては緩行線を走る中央・総武緩行線（総武線各駅停車）のみが停車する。
中央・総武緩行線（総武線各駅停車）：緩行線を走行する総武本線の近距離電車。駅番号はJB 28。
都営地下鉄新宿線：新宿駅から当駅までを結ぶ東京都交通局の運営する鉄道路線（都営地下鉄）。駅番号はS 21。
歴史

1935年（昭和10年）9月1日：総武本線の駅が開業。
並走する京成電気軌道は既に新八幡駅および八幡駅（ともに現・京成八幡駅）が存在していたものの、総武本線には駅が開設されていなかった。新駅開設は旧・八幡町の要望の一つであった。駅名の由来は所在地となる町名からだが、福岡県にある鹿児島本線の八幡駅との同名回避もあり「本八幡」とした。
1969年（昭和44年）4月1日：荷物扱い廃止。
1972年（昭和47年）10月：商業施設「シャポー本八幡」が開業。
1979年（昭和54年）4月13日：みどりの窓口を開設。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1989年（平成元年）3月19日：都営新宿線が当駅まで延伸開業。当初は起点方に55 mの仮設ホームを設けて営業していた。
1991年（平成3年）
3月28日：都営地下鉄のホームの全面使用を開始。京成八幡駅との地下連絡通路が完成。
9月1日：都営地下鉄の本設駅が開業。同時に京王電鉄からの直通運転区間を大島駅から当駅まで拡大。
1999年（平成11年）1月：JR東日本の駅にエスカレーターを1基新設。
2001年（平成13年）11月18日：JR東日本で「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）7月29日：「シャポー本八幡」がリニューアルオープン。
2007年（平成19年）3月18日：都営地下鉄で「PASMO・Suica」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）
7月12日・12月8日：「シャポー本八幡」の改装・テナント入替を実施。
2018年（平成30年）
4月28日：都営地下鉄でホームドアの使用開始。
12月20日：JR東日本のコンコースがリニューアル。
2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了。
2024年（令和6年）7月5日：JR東日本でスマートホームドアの使用を開始。
旧JR北口（2008年2月）
旧JR南口（2008年2月）
駅構造 > JR東日本

| JR 本八幡駅 |
| --- | --- |
 南口（2019年12月）
  もとやわた  Moto-Yawata  
 ◄JB 27 市川 (2.0 km) (1.6 km) 下総中山 JB 29►
所在地:  千葉県市川市八幡二丁目17-1北緯35度43分15秒 東経139度55分38.5秒﻿ / ﻿北緯35.72083度 東経139.927361度﻿ / 35.72083; 139.927361﻿ (JR 本八幡駅)座標: 北緯35度43分15秒 東経139度55分38.5秒﻿ / ﻿北緯35.72083度 東経139.927361度﻿ / 35.72083; 139.927361﻿ (JR 本八幡駅)
駅番号:  JB28
所属事業者:  東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線:  ■総武線（各駅停車） （線路名称上は総武本線）
キロ程:  17.4 km（東京起点） 千葉から21.8 km
電報略号:  モタ
駅構造:  高架駅
ホーム:  1面2線
乗車人員 -統計年度-:  53,952人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日:  1935年（昭和10年）9月1日
備考:  直営駅
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JRの駅と都営地下鉄の駅とは、駅ビル（シャポー本八幡）の中にある連絡通路で結ばれている。
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。自動改札機・指定席券売機が設置されている。
船橋営業統括センター管内の直営駅であり、副所長兼駅長が配置されている。
駅構造 > JR東日本 > のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  総武線（各駅停車） | 西行 | 錦糸町・秋葉原・新宿方面 |
| 2 |  総武線（各駅停車） | 東行 | 船橋・津田沼・千葉方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
改札口（2019年12月）
Shapo改札（2019年11月）
コンコース（2019年11月）
ホーム（2019年12月）
駅構造 > 東京都交通局（都営地下鉄）

| 東京都交通局 本八幡駅 |
| --- | --- |
 A4a出入口（2019年8月）
  もとやわた  Motoyawata  
 ◄S 20 篠崎 (2.8 km)
所在地:  千葉県市川市八幡二丁目16-13北緯35度43分23秒 東経139度55分36秒﻿ / ﻿北緯35.72306度 東経139.92667度﻿ / 35.72306; 139.92667﻿ (都営地下鉄 本八幡駅)
駅番号:  S21
所属事業者:  東京都交通局（都営地下鉄）
所属路線:  ●新宿線
キロ程:  23.5 km（新宿起点）
電報略号:  八（駅名略称）
駅構造:  地下駅
ホーム:  1面2線
乗降人員 -統計年度-:  69,549人/日 -2023年-
開業年月日:  1989年（平成元年）3月19日
乗換:  京成八幡駅（京成本線）
備考:  直営駅
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
用地取得の遅れや交通量の多い国道14号が駅中程に横断していたことから、工期短縮を図ったものの完成が間に合わず、開業当初は新宿方の55 mに仮設ホームを設けて営業していた。1991年9月1日にコンコースを拡幅し、本設駅として営業を開始した。
都営地下鉄最東端、かつ東京都外に所在する唯一の駅である。東京都シルバーパスが都外の鉄道駅では唯一使用可能。また、都営まるごときっぷ（1日乗車券）など都営交通限定の企画乗車券類を都外で唯一発売している駅でもあり、都営地下鉄を使えるものであれば当駅も乗降が可能である。
馬喰駅務管区本八幡駅務区として、船堀駅 - 篠崎駅間を管理している。2018年度には、ホームドアが設置・使用開始された。
駅構造 > 東京都交通局（都営地下鉄） > のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  都営新宿線 | 新宿・ 京王線方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
江戸川区内の新宿線各駅と同様に駅シンボルが設置されているが、当駅では市川市の木のクロマツである。
かつては、当駅から東京10号線延伸新線（元々は千葉県営鉄道北千葉線）が延伸して新鎌ヶ谷駅方面まで乗り入れる計画が存在していたが、2013年（平成25年）9月に計画が廃止された。現在は、京成バス市川営業所の高塚線によって、当駅から北総鉄道北総線の大町駅や東松戸駅を結んでいる。
地上と改札階を結ぶエレベーターは国道14号を挟んで南北にそれぞれ設置されており、南側のA4b出入口は2010年2月11日に、北側のA4a出入口は2013年7月19日に供用を開始した。
A5番出入口（2019年8月）
JR本八幡駅方面改札（2008年2月）
京成八幡駅方面改札（2018年3月）
ホーム（2019年8月）
シンボル
利用状況

JR東日本 - 2023年度の1日平均乗車人員は53,952人である。
JR東日本全体では代々木駅に次いで第77位。最新データでは西隣の快速停車駅の市川駅より200人程少ない。近年は僅差で市川駅の方が多い年が続いているが、下記の都営地下鉄の利用者数を合わせた場合は当駅の方が多い。
都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は69,549人（乗車人員：35,124人、降車人員：34,425人）である。
利用状況 > 年度別1日平均乗降人員

各年度の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。
| 年度 | 都営地下鉄> 1日平均 乗降人員 | 都営地下鉄> 増加率 |
| --- | --- | --- |
| 2003年（平成15年） | 61,756 | −0.3% |
| 2004年（平成16年） | 61,549 | −0.3% |
| 2005年（平成17年） | 61,803 | 0.4% |
| 2006年（平成18年） | 62,938 | 1.8% |
| 2007年（平成19年） | 66,262 | 5.3% |
| 2008年（平成20年） | 67,394 | 1.7% |
| 2009年（平成21年） | 68,220 | 1.2% |
| 2010年（平成22年） | 68,498 | 0.4% |
| 2011年（平成23年） | 66,877 | −2.4% |
| 2012年（平成24年） | 68,016 | 1.7% |
| 2013年（平成25年） | 69,258 | 1.8% |
| 2014年（平成26年） | 69,928 | 1.0% |
| 2015年（平成27年） | 72,050 | 3.0% |
| 2016年（平成28年） | 74,605 | 3.5% |
| 2017年（平成29年） | 77,907 | 4.4% |
| 2018年（平成30年） | 80,470 | 3.3% |
| 2019年（令和元年） | 81,242 | 1.0% |
| 2020年（令和02年） | 60,603 | −25.4% |
| 2021年（令和03年） | 63,077 | 4.1% |
| 2022年（令和04年） | 66,008 | 4.6% |
| 2023年（令和05年） | 69,549 | 5.4% |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1930年代）

年度全体の乗車人員を365（閏日が入る年度は366）で除して1日平均乗車人員を求めている。
| 年度 | 国鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1935年（昭和10年） | 979 |  |
| 1936年（昭和11年） | 1,355 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

| 年度 | 国鉄 / JR東日本 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1953年（昭和28年） | 15,670 | 未 開 業 |  |
| 1954年（昭和29年） | 17,235 | 未 開 業 |  |
| 1955年（昭和30年） | 17,759 | 未 開 業 |  |
| 1956年（昭和31年） | 19,033 | 未 開 業 |  |
| 1957年（昭和32年） | 20,648 | 未 開 業 |  |
| 1958年（昭和33年） | 21,867 | 未 開 業 |  |
| 1959年（昭和34年） | 23,745 | 未 開 業 |  |
| 1960年（昭和35年） | 25,702 | 未 開 業 |  |
| 1961年（昭和36年） | 27,149 | 未 開 業 |  |
| 1962年（昭和37年） | 30,903 | 未 開 業 |  |
| 1963年（昭和38年） | 34,198 | 未 開 業 |  |
| 1964年（昭和39年） | 38,307 | 未 開 業 |  |
| 1965年（昭和40年） | 40,635 | 未 開 業 |  |
| 1966年（昭和41年） | 44,087 | 未 開 業 |  |
| 1967年（昭和42年） | 45,958 | 未 開 業 |  |
| 1968年（昭和43年） | 48,319 | 未 開 業 |  |
| 1969年（昭和44年） | 44,657 | 未 開 業 |  |
| 1970年（昭和45年） | 46,321 | 未 開 業 |  |
| 1971年（昭和46年） | 47,927 | 未 開 業 |  |
| 1972年（昭和47年） | 49,911 | 未 開 業 |  |
| 1973年（昭和48年） | 50,836 | 未 開 業 |  |
| 1974年（昭和49年） | 51,983 | 未 開 業 |  |
| 1975年（昭和50年） | 51,414 | 未 開 業 |  |
| 1976年（昭和51年） | 53,352 | 未 開 業 |  |
| 1977年（昭和52年） | 52,388 | 未 開 業 |  |
| 1978年（昭和53年） | 51,762 | 未 開 業 |  |
| 1979年（昭和54年） | 50,577 | 未 開 業 |  |
| 1980年（昭和55年） | 50,220 | 未 開 業 |  |
| 1981年（昭和56年） | 49,698 | 未 開 業 |  |
| 1982年（昭和57年） | 49,559 | 未 開 業 |  |
| 1983年（昭和58年） | 48,902 | 未 開 業 |  |
| 1984年（昭和59年） | 49,800 | 未 開 業 |  |
| 1985年（昭和60年） | 49,815 | 未 開 業 |  |
| 1986年（昭和61年） | 50,842 | 未 開 業 |  |
| 1987年（昭和62年） | 51,669 | 未 開 業 |  |
| 1988年（昭和63年） | 55,030 | 11,656 |  |
| 1989年（平成元年） | 57,854 | 16,245 |  |
| 1990年（平成02年） | 59,782 | 19,880 |  |
| 1991年（平成03年） | 61,325 | 22,670 |  |
| 1992年（平成04年） | 62,653 | 25,236 |  |
| 1993年（平成05年） | 62,235 | 27,895 |  |
| 1994年（平成06年） | 61,463 | 29,588 |  |
| 1995年（平成07年） | 60,777 | 29,419 |  |
| 1996年（平成08年） | 60,077 | 29,176 |  |
| 1997年（平成09年） | 58,589 | 29,189 |  |
| 1998年（平成10年） | 57,689 | 29,719 |  |
| 1999年（平成11年） | 56,954 | 29,533 |  |
| 2000年（平成12年） | 56,875 | 29,917 |  |
利用状況 > 年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | JR東日本 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年（平成13年） | 56,745 | 30,847 |  |
| 2002年（平成14年） | 56,871 | 31,533 |  |
| 2003年（平成15年） | 56,938 | 31,438 |  |
| 2004年（平成16年） | 57,016 | 31,325 |  |
| 2005年（平成17年） | 57,366 | 31,465 |  |
| 2006年（平成18年） | 58,105 | 31,964 |  |
| 2007年（平成19年） | 58,509 | 33,383 |  |
| 2008年（平成20年） | 58,190 | 33,948 |  |
| 2009年（平成21年） | 58,066 | 34,326 |  |
| 2010年（平成22年） | 57,429 | 34,413 |  |
| 2011年（平成23年） | 56,644 | 33,583 |  |
| 2012年（平成24年） | 57,348 | 34,194 |  |
| 2013年（平成25年） | 58,274 | 34,820 |  |
| 2014年（平成26年） | 57,988 | 35,171 |  |
| 2015年（平成27年） | 58,835 | 36,225 |  |
| 2016年（平成28年） | 59,143 | 37,515 |  |
| 2017年（平成29年） | 59,869 | 39,206 |  |
| 2018年（平成30年） | 60,125 | 40,500 |  |
| 2019年（令和元年） | 60,161 | 40,888 |  |
| 2020年（令和02年） | 46,225 | 30,485 |  |
| 2021年（令和03年） | 48,461 | 31,770 |  |
| 2022年（令和04年） | 51,805 | 33,292 |  |
| 2023年（令和05年） | 53,952 | 35,124 |  |
↑  開業日（9月1日）から翌年3月31日までの計213日間を集計したデータ。
↑  開業日（3月19日）から同年3月31日までの計13日間を集計したデータ。
駅周辺

→「八幡 (市川市)」および「南八幡 (市川市)」も参照
市川市の市川市役所の行政施設や商業施設が数多く集まる。また、京成電鉄本社も当駅周辺にある。
駅北口（京成本線沿い）の菅野・八幡地区は、戦前から豪商の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。
それでも終戦直後には、駅周辺は闇市が立ち並ぶ状況となっていた。
その後は国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園や昭和学院、国府台女子学院を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている。また、町名の由来となった下総国総鎮守「葛飾八幡宮」がある。
北口に八幡一番街のような商店街やパティオ本八幡、八幡ハタビル、ガレリア・サーラ、ターミナルシティ本八幡などの超高層マンションを含む複合施設、南口にはMEGAドン・キホーテ、西友、イオンタウン、ニッケコルトンプラザなどの商業施設が林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。サイゼリヤ発祥の地でもある。
本八幡駅北口地区の市街地再開発事業、本八幡A地区第一種市街地再開発事業、本八幡B地区優良建築物等整備事業のような大規模な都市再開発が相次いでいる。
駅周辺 > 駅周辺施設 > 駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）

駅ナカ商業施設としてシャポー本八幡があり、専用の改札口が併設されている。2016年7月12日には1回目のリニューアル、同年12月8日には2回目のリニューアルが行われた。
1階レストランモール、1階Fショッピングモール、2階ショッピングモールの計約66店舗の専門店を有する。
改札内
NewDays、キヨスク、VIEW ALTTE
改札外
生活彩家
いろり庵きらく
指定席券売機
駅周辺 > 駅周辺施設 > 駅

京成八幡駅 - 都営地下鉄とは乗換駅として地下通路を通して連絡しているが、JR東日本との連絡運輸は取り扱っていない。
駅周辺 > 駅周辺施設 > 行政

市川市役所
市川市消防局
市川市東消防署
厚生労働省
市川公共職業安定所（ハローワーク市川）
市川市保健センター
千葉県市川健康福祉センター
千葉県市川児童相談所
市川市生涯学習センター（メディアパーク市川）
市川市中央図書館
市川市文学プラザ
市川市文化会館
市川市八幡市民会館（全日警ホール）
いちかわ情報プラザ
駅周辺 > 駅周辺施設 > 商業施設

シャポー本八幡
パティオ
八幡ハタビル
プリームスクエア本八幡
本八幡キャピタルタワー
ガレリア・サーラ
ターミナルシティ本八幡
MEGAドン・キホーテ 本八幡店
西友本八幡店
イオンタウン・ダイエー市川大和田店
マルエツ 南八幡店
オーケー 本八幡店
ニッケコルトンプラザ・ABCハウジング - 無料送迎バスが運行。
市川地方卸売市場
駅周辺 > 駅周辺施設 > 学校・博物館

千葉県立市川工業高等学校
不二女子高等学校
昭和学院小学校
昭和学院中学校・高等学校
昭和学院短期大学
市川中学校・高等学校
日出学園小学校
日出学園中学校・高等学校
国府台女子学院小学部・中学部・高等部
千葉県立現代産業科学館
駅周辺 > 駅周辺施設 > 企業

京成電鉄本社
市進ホールディングス本社
TDKテクニカルセンター
サイゼリヤ1号店教育記念館
市川エフエム放送
駅周辺 > 駅周辺施設 > 郵便局・金融機関

市川郵便局・ゆうちょ銀行市川店
北八幡郵便局
市川南八幡郵便局
三菱UFJ銀行八幡支店・市川八幡支店
三菱UFJ信託銀行市川八幡支店
三井住友銀行本八幡支店
みずほ銀行本八幡支店
りそな銀行市川支店
千葉銀行本八幡支店・本八幡南支店
京葉銀行本八幡支店
東京東信用金庫 本八幡支店
駅周辺 > 駅周辺施設 > その他

葛飾八幡宮
八幡の藪知らず
バス路線

最寄りのバス停留所は本八幡駅バス停であり、北口・南口にそれぞれ設置されている。以下の路線バスが京成バス、京成トランジットバスによって運行されている。
| 運行事業者> 北口 | 系統・行先> 北口 | 備考> 北口 |
| --- | --- | --- |
| 京成バス | 本11・本12・本71：市川学園 /医療センター入口 本13：医療センター入口 本14：市川営業所 本15：動植物園 本16・本74：市川学園正門前 本31：東松戸駅 / 高塚 本32：大町駅 本33：市川営業所 |   |
|   | ニッケコルトンプラザ | 無料送迎バス |
南口
| 京成トランジットバス | 浦安01：浦安駅 浦安03：新浦安駅 浦安04：行徳駅 市川01：市川駅 二俣01：二俣新町駅入口 妙典05：妙典駅 |   |
隣の駅

北口駅前の様子（2019年11月）
南口駅前の様子（2019年11月）
北口の再開発地区（ガレリア・サーラ、グランドターミナルタワー本八幡周辺）
ときめきがすべて

『ときめきがすべて』は、超ときめき♡宣伝部の2枚目のアルバムである。2020年12月23日にavex traxから発売された。改名前のときめき♡宣伝部時代から数えて2枚目のアルバムとなる。
超ときめき♡宣伝部への改名後、またavex traxへの移籍後初のアルバムとなる。
概要

超ときめき♡宣伝部がときめき♡宣伝部から超ときめき♡宣伝部への改名後、またavex trax移籍後初のCDアルバムでもある。2020年4月1日に改名する前のときめき♡宣伝部時代から通算すると前作『ときおとめ』以来約2年半ぶりとなる2枚目のアルバムとなる。
谷口鮪（KANA-BOON）、オメでたい頭でなにより、ヨシダタクミ（saji）などのアーティストが楽曲提供している。
2020年8月30日、「なつのおわりのすぺしゃる生配信」でエイベックスからの初アルバムのリリースが決定したことを発表した。
「楽曲公募プロジェクト」として、2020年10月7日 - 21日に特設サイト上で楽曲を公募した。11月11日にサクノオクレゲが作詞作曲した楽曲「7月のサイダー」を最優秀賞としてアルバムに収録することを発表した。編曲はすりぃが担当する。
10月11日には、アルバムの特設サイトがオープンした。
10月12日、アルバムに収録される楽曲「SHIBUYA TSUTAYA前で待ち合わせね！」を先行配信リリースした。10月19日には、YouTubeに動画「SHIBUYA TSUTAYA前で待ち合わせね！（としまえんver.）」を公開した。
10月21日、オメでたい頭でなによりの提供曲をアルバムに収録することを発表。10月29日には、楽曲「お届け！デリバリースター」を先行配信リリースした。
11月8日、リリースされるアルバムのタイトルが『ときめきがすべて』であると発表された。また、アルバムリード曲が「エンドレス」（KANA-BOONの谷口鮪が作詞・作曲）であることを明らかにした。
11月18日、全6形態のジャケット写真を公開した。衣装の柄になっているお花はスターチスと桔梗で、どちらにも“永遠”とか“永遠の愛”という花言葉がある。リード曲の「エンドレス」にかけた衣装になっていると同時に「宣伝部員さんへの永遠の愛」が詰まったものになっている。
収録曲

収録曲は全12曲。（超ときめき♡宣伝部：辻野かなみ、杏ジュリア、坂井仁香、小泉遥香、菅田愛貴、吉川ひより）
| # | タイトル | 作詞 | 作曲 | 編曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 「トゥモロー最強説!!」 | MUTEKI DEAD SNAKE | MUTEKI DEAD SNAKE | MUTEKI DEAD SNAKE |
| 2. | 「SHIBUYA TSUTAYA前で待ち合わせね！」 | ヨシダタクミ（saji） | ヨシダタクミ（saji） | 中島生也（monoralism） |
| 3. | 「エンドレス」 | 谷口鮪（KANA-BOON） | 谷口鮪（KANA-BOON） | 野村陽一郎 |
| 4. | 「恋のシェイプアップ♡ 〜超ver〜」 | MUTEKI DEAD SNAKE | MUTEKI DEAD SNAKE | MUTEKI DEAD SNAKE |
| 5. | 「ライオンガール」 | 栗原暁（Jazzin' park） | 久保田真悟（Jazzin' park） 栗原暁（Jazzin' park） | 久保田真悟（Jazzin' park） |
| 6. | 「7月のサイダー」 | サクノオクレゲ | サクノオクレゲ | すりぃ |
| 7. | 「さくら燦々」 | 山崎あおい | 山崎あおい | 鶴崎輝一 |
| 8. | 「超ときめき♡宣伝部のVICTORY STORY」 | allforone ARAKI | 松隈ケンタ | SCRAMBLES |
| 9. | 「お届け！デリバリースター」 | 赤飯 ぽにきんぐだむ | 324 赤飯 | オメでたい頭でなにより |
| 10. | 「GAMUSHARA 〜超ver〜」 | 宮崎誠 | 宮崎誠 | 宮崎誠 |
| 11. | 「雨上がり」 | 知（サイダーガール） | 知（サイダーガール） | 知（サイダーガール） |
| 12. | 「青春ハートシェイカー 〜超ver〜」 | ジンツチハシ | ジンツチハシ | ジンツチハシ |
収録曲 > トゥモロー最強説!!

作詞・作曲・編曲：MUTEKI DEAD SNAKE。
2020年8月26日にリリースしたシングル『トゥモロー最強説!!』の表題曲
2020年12月13日、7月18日に開催したデビューライブの映像を公開した。この映像は「超ときめきすぺしゃる盤」と「はねだみるみる盤」のBlu-rayに収録されている。
辻野かなみは「「トゥモロー最強説!!」とか1日の終わりに聞くと、その日に悔しいことや落ち込んだことがあっても『明日も頑張るぞー!!』とさせてくれます」とコメントした。
収録曲 > SHIBUYA TSUTAYA前で待ち合わせね！

新曲。作詞・作曲：ヨシダタクミ（saji）、編曲：中島生也（monoralism）。
SHIBUYA TSUTAYA公式ソング。
2020年10月12日に先行配信リリース。略称は「シブツタ」。
振付：槙田紗子
10月25日にDance Practice VideoをYouTubeに公開した
2020年12月19日、8月23日にさいたまスーパーアリーナで開催したライブの映像を公開した。この映像は「超ときめきすぺしゃる盤」と「たまありみるみる盤」のBlu-rayに収録されている。
坂井仁香は号泣したレコーディングを振り返り「ずっとみんなと会えていなかった時期にレコーディングだったので、歌詞がすごく響いて……。『やっとやっと また逢えたことが こんなにも嬉しくなるのは 世界で君だけ』という歌詞を私が歌っているんですけど、ファンの人と再会できる日のことを想像して歌ったら、自然と涙が出てきちゃいました」と語った。
収録曲 > エンドレス

新曲。アルバムリード曲、作詞・作曲：谷口鮪（KANA-BOON）、編曲：野村陽一郎。
振付：えんどぅ
2020年11月14日にMV、2021年2月8日にライブ映像、2月13日にDance Practice Videoを公開した。
MVの監督をかとうみさとが務めた。それぞれのメンバーカラーに合わせたソロカットと鮮やかに彩られたプールでのダンスショットが特徴となっている。三浦海岸で撮影したシーンもある。
坂井仁香はMVの撮影を振り返り、「「夢に天井なんてないようです」という歌詞の部分があるんですが、「本当に夢を超えて行けるんだな！」と思えましたし、これまでの“とき宣”活動で泣けるくらいの感動、泣けるくらい笑えることもいっぱいあったので、「この全部を未来に連れていくんだ！」と考えているうちに自然と涙があふれてしまいました。」と語った。
辻野かなみがリード曲で落ちサビを任されるのは初めてで、「挫けそうになったこともたくさんあったけど諦めずに続けてきて良かったと嬉しい気持ちでいっぱいです。」とコメントした。
吉川ひよりは「（楽曲提供した）谷口さんは、きっと私たちのことは知らなかったと思うんですけど……ずっと昔から見てくれていたんじゃないかと思うくらい、私たちの気持ちと重なる歌詞を書いてくださって、すごく嬉しいです。いつまでもずっと歌い続けていたいという気持ちとか、私たちがライブで感じる気持ちと重なるところがたくさんあって（略）」と語った。
小泉遥香は「青春感MAXの、ロックでポップな曲になっています。どんな時に聴いても元気をくれて、ときめけるのはもちろん、個人的には少し切ない気持ちや儚い気持ちにもなれるのがこの曲の魅力です」とコメントした。
楽曲テーマは「ときめく青春」、2023年5月21日に幕張メッセで開催された「超ときめき♡青春応援 ライブフォトコンテスト」公式テーマソングに採用された。
収録曲 > 恋のシェイプアップ♡ 〜超ver〜

作詞・作曲・編曲：MUTEKI DEAD SNAKE。
2019年10月9日にリリースしたシングル『恋のシェイプアップ♡』表題曲の超ときめき♡宣伝部バージョンである。
収録曲 > ライオンガール

新曲。作詞：栗原暁（Jazzin' park）、作曲：久保田真悟（Jazzin' park） / 栗原暁（Jazzin' park）、編曲：久保田真悟（Jazzin' park）。
「DEADHEAT」、「プリンセスプリンセスプリンセス」、「TRAP」を提供したJazzin' park（久保田真悟 栗原暁）による楽曲
振付：槙田紗子
2021年1月24日にDance Practice VideoをYouTubeに公開した。
坂井仁香は「今までにない、K-POPっぽいダンスナンバーになっててとにかくかっこいい」「ライオンの声が入ってたり、離さないって歌ったり、肉食系女子みたいな感じ」とコメントした。
収録曲 > 7月のサイダー

新曲。作詞・作曲：サクノオクレゲ、編曲：すりぃ。
2021年1月31日にDance Practice Video、2月21日にライブ動画をYouTubeに公開した。
「楽曲公募プロジェクト」により選出された楽曲。
作詞・作曲したサクノオクレゲは曲のテーマについて「まず夏の曲を作りたいと思ったのが始まりで。その中でも切ない感じの曲にしたかったので、恋愛をテーマに別れを描くことにしました。」とコメントした。サクノオクレゲは尚美ミュージックカレッジ専門学校の学生で、YouTubeに楽曲を公開している。Twitterでは7月のサイダーのセルフカバーを公開している。
編曲を担当したすりぃは「何処かでボカロっぽさを感じていただければいいなと思い、リリースカットピアノやフレーズを意識してバキバキなサウンドを目指しました。」とコメントした。
第10回アイドル楽曲大賞2021 メジャーアイドル楽曲部門 第4位。
収録曲 > さくら燦々

新曲。さくらさんさん。作詞・作曲：山崎あおい、編曲：鶴崎輝一。
2021年2月28日にライブ動画、5月5日にスタンドマイクでのライブ動画をYouTubeに公開した。
振付：槙田紗子
3月28日にDance Practice Videoを公開した。
楽曲を提供した山崎あおいは「春に合わせて、ストレートな桜ソングを書かせていただきました。」とコメントしている。
辻野かなみは「春にぴったりの曲です。卒業式に聴くと、より心に響くんじゃないかなと思います。別れの歌ではあるけど、決して悲しいわけではない、前向きさがあります」とコメントした。
収録曲 > 超ときめき♡宣伝部のVICTORY STORY

作詞：allforone / ARAKI、作曲：松隈ケンタ、編曲：SCRAMBLES。
2019年4月10日にリリースされたシングル『ときめき♡宣伝部のVICTORY STORY』表題曲の超ときめき♡宣伝部バージョンである。
収録曲 > お届け！デリバリースター

新曲。作詞：赤飯 / ぽにきんぐだむ、作曲：324 / 赤飯、編曲：オメでたい頭でなにより。
2020年10月29日に先行配信リリース
テレビ愛知『ウチいくらで売れそう！？　～あなたのお家をリアル査定～』（2021年1月 - 、出演：武井壮）テーマソング
楽曲を提供したオメでたい頭でなによりは、「リスナーの皆さんに笑顔を届けに行く彼女たち、「変身ヒロイン」をイメージして作りました。今までになかった一面が引き出せたらと考えてます。ファンのみなさんにとっては現場がボーナスステージになるような曲になっています！」とコメントしている。
赤飯は「彼女たちそれぞれのキャラがこの曲の中でしっかりと提示出来て、とにかくブチあがるけど最後はなんだか謎の感動が現場を包んでいる曲」を目標に制作した。
振付：槙田紗子
12月2日にDance Practice Videoを公開した。
曲中の歌詞の一節「今日も明るく元気よく」は吉川ひよりが好きな言葉である。
デリバリーしているのは「インドカレー」。「ご注文はナンですか？」のナン、「ごめんなチャイ」のチャイのように関連したフレーズが歌詞中に登場する。
坂井仁香はこの曲に関連して「私たちは目が合った瞬間。ときめきを即配でビューンとお届けします（笑）。」と話した。
菅田愛貴は「かなみんの「クーポン拳！」と、ジュリアちゃんの「ときめき旋風脚！」っていうところがセリフっぽくなっているので、そこも注目してほしい」と注目ポイントを挙げた。
小泉遥香はオメでたい頭でなによりのことが以前から好きで「憧れの人に楽曲を提供していただけると知ったときはすごくうれしかったです。」と語った。
収録曲 > GAMUSHARA 〜超ver〜

作詞・作曲・編曲：宮崎誠。
2018年7月21日のワンマンライブで初披露され、2019年4月10日にときめき♡宣伝部として配信リリースした楽曲「GAMUSHARA」の超ときめき♡宣伝部バージョンである。
ガムシャラに夢に向かって突き進んでいく、とき宣の決意が込められた曲
2018年10月に加入した杏ジュリアは自身がとき宣に入って最初にレコーディングに参加したこの曲について「自分にすごく刺さったというか、この曲にすごく背中を押してもらったので、こちらも思い入れの強い曲です」と語った。
杏ジュリア加入後初の「ときめき♡宣伝部のどきどき♡クリスマスパーティー」（2018年12月24日）にて、最初と最後に2回披露された。
プロ野球 読売ジャイアンツ 大江竜聖投手の登場曲（2023年）
収録曲 > 雨上がり

新曲。作詞・作曲・編曲：知（サイダーガール、知の読みは「とも」）
2021年2月14日にライブ動画をYouTubeに公開した。
楽曲を提供したサイダーガールの知は「一瞬の煌めきや、儚さを、素敵な歌声で表現して頂きました。憂鬱な天気や気分も、この曲を聴いて跳ね除けてもらえたらと思います。」とコメントしている。
吉川ひよりは「イントロを聴いた瞬間、心が跳ねるような感じがある曲で、全体を通して雨のあとに空が晴れわたって、きれいな虹がかかるイメージがある曲」とコメントした。
収録曲 > 青春ハートシェイカー 〜超ver〜

作詞・作曲・編曲：ジンツチハシ。
2019年4月10日にリリースしたシングル『ときめき♡宣伝部のVICTORY STORY/青春ハートシェイカー』表題曲「青春ハートシェイカー」の超ときめき♡宣伝部バージョンである。
販売形態

| 形態 | 規格 カタログ番号 | 収録内容 |
| --- | --- | --- |
| 超ときめきすぺしゃる盤 （mu-mo受注生産限定） | CD+2BD AVC1-96618/B〜C | CD BD「超ときめき♡宣伝部の未来へつながる超ときめき♡コースター」 (2020/7/18 Zepp Haneda(TOKYO))ライブ映像 BD「よ〜し、それなら！さいたまスーパーアリーナのセンターから、私たち超ときめき♡宣伝部です！」(2020/8/23 さいたまスーパーアリーナ)ライブ映像 （アルバムリード曲「エンドレス」のMusic Videoとそのメイキング映像も収録） 超すぺしゃるフォトブック（メンバー1人のサイン入り） 豪華ボックス仕様 |
| はねだみるみる盤 | CD+BD AVCD-96611/B | CD BD「超ときめき♡宣伝部の未来へつながる超ときめき♡コースター」 (2020/7/18 Zepp Haneda(TOKYO))ライブ映像 |
| たまありみるみる盤 | CD+BD AVCD-96612/B | CD BD「よ〜し、それなら！さいたまスーパーアリーナのセンターから、私たち超ときめき♡宣伝部です！」(2020/8/23 さいたまスーパーアリーナ)ライブ映像 |
| はねだきくきく盤 | 2CD AVCD-96613〜4 | CD CD「超ときめき♡宣伝部の未来へつながる超ときめき♡コースター」 (2020/7/18 Zepp Haneda(TOKYO))ライブ音源  ライブ音源 全17曲  トゥモロー最強説!!  ときめき♡宣伝部のVICTORY STORY  恋のシェイプアップ♡  恋のジャッカル  妄想プールデート  きみに夢中ガール  いちず色のベンチ  トウメイ恋心（ハート）  すきっ！  わたし、ナンバーワンガール！  むてきのうた  一方通行、恋の罠  青春ハートシェイカー  初恋サイクリング  ガンバ!!  Springood!  トゥモロー最強説!!  |
| たまありきくきく盤 | 2CD AVCD-96615〜6 | CD CD「よ〜し、それなら！さいたまスーパーアリーナのセンターから、私たち超ときめき♡宣伝部です！」(2020/8/23 さいたまスーパーアリーナ)ライブ音源 ライブ音源 全17曲  すきっ！  わたし、ナンバーワンガール！  季節外れのときめき♡サマー  ドンフィクション  いちず色のベンチ  恋のジャッカル  初恋サイクリング  恋のシェイプアップ♡  GAMUSHARA  SHIBUYA TSUTAYA前で待ち合わせね！  DEADHEAT  一方通行、恋の罠  ぴょんぴょん  トゥモロー最強説!!  ビューティー  青春ハートシェイカー  遠くであがる花火、二人ならんで見てた  |
| ときめき盤 | CD AVCD-96617 | CDのみ |
コラボキャンペーン

「SHIBUYA TSUTAYA前で待ち合わせね！」SHIBUYA TSUTAYA公式ソングに決定
これに伴って、SHIBUYA TSUTAYAにて、メンバーが選ぶおすすめ書籍コーナー展示やSHIBUYA TSUTAYA購入者限定オリジナルステッカーのプレゼントが行われ、発売日当日には公式キャラクター「パブりん」が駆け付けた。
タワーレコード 推しメン応援店舗でロックオン♡コラボ
対象商品購入者に対して”推しメン”のオリジナルコラボポストカードと直筆サイン入りコメントをプリントした特別レシートをプレゼント、コラボポスターの掲示やメッセージ動画の放映も合わせて行われた。
強力箱推し応援店 TOWERminiダイバーシティ東京プラザ店POP UP SHOP
対象商品購入者に対してオリジナルコラボポストカードと全員の直筆サイン入りコメントをプリントした特別レシートをプレゼント、パネル展および展示されたパネルのプレゼント企画、衣装展、ARタペストリー設置、オフィシャルグッズ販売が行われた。
山田桂一郎

| やまだ けいいちろう 山田 桂一郎 |
| --- | --- |
生誕:   日本
住居:   スイス ツェルマット
国籍:   日本
職業:  実業家、著作家
肩書き:  観光カリスマ
テンプレートを表示
山田 桂一郎（やまだ けいいちろう、1965年2月24日 - ）は、日本の実業家、著作家、観光カリスマ。
人物

JTIC.SWISS（スイス・ツェルマット日本語インフォメーションセンター）ファウンダー・代表。元スイス・ツェルマット観光局、クラン＝モンタナ観光局、ヴェルビエ観光局、ヴァレー州観光局日本市場プロモーション担当。
観光カリスマ百選（内閣府、国土交通省、農林水産省認定）
総務省地域力創造アドバイザー
内閣官房地域活性化伝道師
内閣官房クールジャパンプロデューサー
環境省環境カウンセラー
三重県庁三重県観光審議会委員
てしかが えこまち推進協議会 という日本初の住民主体のまちづくり組織の立ち上げ
広島県呉市顧問
鹿児島市 観光未来戦略アドバイザー
一般社団法人 日本スノースポーツ&リゾーツ協議会 参与
一般財団法人地域活性化センター シニアフェロー
総務省 自治大学校 講師
農林水産省 農泊サポート事業 伴走支援型専門家
観光庁 広域周遊観光促進のための専門家派遣事業登録専門家
エコツーリズム推進アドバイザー派遣事業
その他
スノーリゾート地域の活性化推進会議
特定非営利活動法人日本エコツーリズム協会理事
まちづくり観光研究所主席研究員
にっぽん炊き込みごはん協会代表
G1地域会議 登壇(2019,2021,2022)
大学での指導歴
北海道大学観光学高等研究センター客員准教授(2011)
和歌山大学南紀熊野サテライト客員教授
奈良県立大学客員教授
富山福祉短期大学客員教授
日本とスイスを行き来するデュアルライフを30年以上行っている。
1年を通して飛行機の搭乗回数が非常に多く、ANAマイレージで「ダイヤモンド」ステイタス、JALでは、ダイヤモンドステイタスのさらに上のステイタス、最高位グレード「JGC Six Star（ミリオンマイラー）」を持っている。
サントリー シングルモルトウイスキー山崎をこよなく愛する。
セーリング（ヨット）競技の元国体選手であり、スイス・ツェルマットでは、夏のハイキング・トレッキングガイド、冬は日本人スキーインストラクター&ガイドとしても活動。パラグライダーライセンスももつ。
人物 > 地域とのつながり

観光、地域振興の有識者として、世界・日本各地における地域振興・活性化の様々な事業における商品化、製品化、サービス化を、主に富裕層やFITをターゲットとして企画・プロデュース。県市町村の認知度向上と共に地域ブランドを構築。地域経営を軸としたマーケティングを実施。最終的には自立と持続可能なしくみと組織化を図りながら地域全体の景気（内需拡大）や人口増（就業者増）に繋げるため、全国各地でセミナー（インバウンドビジネス、DMO、エリアマネジメント&マーケティングが多い）や講演等の講師も行う。
現地に何度も足を運び、地域住民との共有時間を増やし、地域が求めているものを的確にその特性や時間と空間に合う形を見つけ出すまで関わる。人と地域が自ら行動出来る体制、住民たちによって「自立・継続可能な地域のあり方」を講座・セミナーでは、徹底的に「地域性（個性）」重視のスタンスで取り組む。
沖縄離島ガイド・プロジェクト おくなわ　有識者委員
DMO / Destination Management Organization（デスティネーション・マネージメント・オーガニゼーション）及びDMO候補法人の取組の実態を踏まえ、持続可能な観光立国の実現という観点から求められる世界水準のDMOのあり方について検討する、「世界水準のDMOのあり方に関する検討会」の有識者として、以下の全国各地の日本版DMO立ち上げに携わる。
（一社）気仙沼地域戦略 気仙沼観光推進機構アドバイザー
（一社）八重山ビジターズビューロー 外部有識者委員会委員長
人物 > マウンテンリゾートとの関わり

Mt.6（ベスト・オブ・ザ・クラッシック・マウンテンリゾート/山岳リゾート）環境政策顧問・CS（顧客満足度推進）顧問就任。Mt.6とは、日本の山岳リゾートである野沢温泉、蔵王温泉、志賀高原、草津温泉、白馬八方尾根、妙高高原が、1999年6月に「リゾート文化の創造と継承」を誓い、情報交換を行ないながら、より質の高いサービスを提供しようと組織された連合体である。この広域連合体は、6地域の観光関係者やスキー業界関係者などから成る完全な民間の組織。
この組織のヒントになったのは、ヨーロッパアルプスの広域連合体でスイス、オーストリア、フランス、ドイツ、イタリアの歴史ある高級通年リゾート12地域から成る「Best of the Alps（ベスト・オブ・ジ・アルプス）」。Best of the Alps事務局があったスイスのツェルマット観光局の仕事をしていた関係もあってMt.6に係わることになった。
観光塾

日本各地で「観光塾」を開き、塾長や教授を務める。
てしかが観光塾（北海道・弟子屈町）
とやま観光未来創造塾（富山県）
観光みやざき創生塾（宮崎県）
南紀熊野観光塾（和歌山大学）
こうち観光カレッジ（高知大学）
DMO養成塾2020-2021（成田空港活用協議会)
かごしま観光未来塾（鹿児島市）
受賞

2011年 - 日経ビジネス「次代を創る100人」
著作

観光立国の正体（藻谷浩介との共著 / 2016年11月、新潮新書、ISBN 9784106106927）
知られざる日本の地域力（椎川忍、小田切徳美、木村俊昭、髙橋信博、武居丈二、斉藤俊幸、宮口侗廸、藻谷浩介、小西砂千夫との共著 / 2014年12月8日、今井出版、ISBN 978-4-906794-67-6）
論文

基調論文「真の観光立国を目指す」（一般財団法人 地域活性化センター刊行「地域づくり」2019年2月号）