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ぶるぼん

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: この項目では、お笑い芸人について説明しています。その他の用法については「ブルボン (曖昧さ回避)」をご覧ください。
| ぶるぼん |
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本名:  古谷勇人
生年月日:   (1981-05-19) 1981年5月19日（43歳）
出身地:   日本・山口県
身長:  173cm
言語:  日本語
最終学歴:  松山大学法学部中退
出身:  NSC大阪校28期
事務所:  吉本興業
同期:  すゑひろがりず、稲田直樹（アインシュタイン）、ラフ次元 
公式サイト:  公式プロフィール
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ぶるぼん（1981年5月19日 - ）は、吉本興業大阪本社に所属する日本のピン芸人。NSC大阪校28期扱い。山口県住みます芸人。
来歴

山口県山口市出身。山口県立西京高等学校卒業（野球部所属）。松山大学法学部を3年生の終わりに中退後、お笑い芸人を目指して大阪に移る。14年間吉本興業大阪本社で活動後、2019年から山口県柳井市平郡島の地域おこし協力隊兼住みます芸人に就任。焼酎用の芋栽培をしながら芸人活動を行った。2022年に地域おこし協力隊の任期を満了後は、山口県住みます芸人に移行し、山口市に在住。
R-1グランプリでは2020年と2024年の2度準々決勝に進出している。
人物

白いハットとスーツという出で立ちで、「スーパースター」を演じる芸風。
趣味は、漫画を読む、映画鑑賞、アウトドア、スポーツ、バラエティ鑑賞。
特技は、野球、ヌンチャク、車の駐車、漫画の感動シーンを話して泣かせる・感動したら自分も泣く。
出演

熱血テレビ（山口放送）月曜レギュラー
オードリーさん、ぜひ会ってほしい人がいるんです（中京テレビ放送）「ご当地タレントSP]
春日學

春日 學 （かすが まなぶ、1915年（大正4年）12月19日 - 1993年（平成5年）2月5日）は、昭和期の音楽家であり、全日本吹奏楽連盟理事長、日本吹奏楽指導者協会会長を務めた。名が 学 と表記されることもある。
経歴

大正4年(1915年)、長野県伊那市に生まれる。
昭和7年(1932年)横須賀海兵団軍楽隊入隊。チューバを担当する。昭和12年(1937年)海軍省委託学生として東京音楽学校(現東京芸術大学)で学び、昭和14年(1939年)修了。その後も昭和18年(1943年)まで学び続ける。昭和20年(1945年)横須賀海兵団軍楽隊の教官(階級は海軍軍楽兵曹長)で終戦を迎える。
戦後、昭和28年(1953年)に大臣官房人事部の技術嘱託職員として郵政省に採用され、郵政中央吹奏楽団の指揮者に就任し、昭和38年(1963年)まで指導する。この期間中、郵政中央吹奏楽団のほか、諏訪精工舎吹奏楽団、千修吹奏楽団など職場バンドの指導と指揮を務め、吹奏楽コンクールに出場する。全日本吹奏楽コンクールには、郵政中央吹奏楽団を2回、諏訪精工舎吹奏楽団を1回導く。
その後、東京都吹奏楽連盟や東京都職場吹奏楽連盟等の設立、全日本吹奏楽連盟の社団法人化、東南アジア吹奏楽指導者協会(現アジア・太平洋吹奏楽指導者協会)の設立に関わり尽力した。昭和45年(1970年)JBAアメリカ吹奏楽視察団の一員としてミッドウェスト・クリニック（英語版）に参加し、ミッドウエスト・ディレクターズ・オーケストラの客演指揮者を務めた。
全日本吹奏楽連盟や日本吹奏楽指導者協会などの吹奏楽関連団体の要職を務め、日本のみならずアジア、環太平洋地域の吹奏楽の発展に寄与した。
平成5年(1993年)2月5日、逝去。
略歴

昭和40年(1965年) - 昭和47年(1972年) 東京都吹奏楽連盟理事長
昭和48年(1973年)1月 - 昭和60年(1985年)3月 日本吹奏楽指導者協会理事長
昭和48年(1973年) - 昭和57年(1982年) 全日本吹奏楽連盟会長
昭和53年(1978年) - 平成5年(1993年)2月アジア・太平洋吹奏楽指導者協会初代会長
昭和58年(1983年)5月 全日本吹奏楽連盟名誉会長
昭和58年(1983年) - 平成5年(1993年)2月 アメリカ吹奏楽指導者協会名誉会員
昭和60年3月(1985年) - 平成5年(1993年)2月 日本吹奏楽指導者協会(JBA)第7代会長
主な受賞

昭和20年(1945年) - 勲七等
昭和56年(1981年) - 藍綬褒章(内閣府)
昭和62年(1987年) - 勲四等瑞宝章(内閣府)
アリョーナ・ムーン

| アリョーナ・ムーン （Aliona Moon） |
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基本情報
出生名:  アリョーナ・ムンテァヌ
生誕:   (1989-05-25) 1989年5月25日（35歳）  ソビエト連邦・モルダビア・ソビエト社会主義共和国 キシナウ
出身地:   モルドバ
学歴:  モルドバ国際自由大学
ジャンル:  ポップ
共同作業者:  パシャ・パルフェニ
アリョーナ・ムーン（Aliona Moon）、本名アリョーナ・ムンテァヌ（ルーマニア語: Aliona Munteanu）は、モルドバ共和国の歌手である。
経歴

幼少期より歌唱に興味があり、地元の音楽祭に数多く参加した。また、モルドバ国際自由大学（ルーマニア語版）でジャーナリズムを学んでいる。
2010年の音楽タレント・オーディション番組「Fabrica de Staruri 2」への参加により、広く大衆に知られるようになる。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト2012では、代表曲「Lăutar」を歌うモルドバ共和国代表パシャ・パルフェニのバックシンガーとしてステージに立った経験がある。ユーロビジョン・ソング・コンテスト2013では逆に、「A Million」のバックシンガーとしてパシャ・パルフェニを起用する。
2013年3月16日、ユーロビジョン・ソング・コンテスト2013のモルドバ共和国代表選考決勝戦で楽曲「A Million」を歌って優勝を果たし、5月にスウェーデン・マルメで開催される同大会のモルドバ共和国代表に選出された。
ユーロビジョン・ソング・コンテスト2013で自己紹介をするアリョーナ・ムーン
海軍大臣

|  日本 海軍大臣    かいぐんだいじん |
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担当機関: 海軍省
任命: 天皇
根拠法令: 大日本帝国憲法
創設: 1885年（明治18年） 12月22日
初代: 西郷従道
最後: 米内光政
廃止: 1945年（昭和20年） 12月1日
表 話  歴
海軍大臣（かいぐんだいじん）は、旧日本海軍の軍政を管轄する海軍省を担当した日本の閣僚。
概要

海軍大臣は海軍省の長であり、天皇によって海軍大将または海軍中将から親任された。軍令部総長（海軍軍令部長）が軍令を担当したのに対し、海軍大臣は軍政を担当した。海軍大臣は「軍人は政治に関与してはならない」という伝統があった海軍内では唯一政治に関わることが許された役職である。武官としては親補職であるが、同時に文官としては親任官であるため、中将の就任者であっても大将に対し行政命令を発することが出来た。
特徴として、海軍におけるそのポストの重みがある。陸軍では陸軍大臣は必ずしも絶対的ではなかったが、海軍において海軍大臣は圧倒的な力を持っていた。海軍大臣は複数の内閣に渡って続けて長年、もしくは繰り返し務めることが多く、60年で18人の人物しかその職に就いていないことからもそれは窺える。また、そのうち5人が総理大臣を歴任した。
なお現在の自衛隊(陸上・海上・航空)を管轄する防衛省担当の防衛大臣（旧防衛庁長官）は、原則として文民である現職の国会議員が務める（日本国憲法第66条2項及び第68条に基づく）。
記録

最長在任記録(通算) - 西郷従道：10年, 25日間
最長在任記録(連続) - 斎藤実：7003302200000000000♠8年, 100日間
最短在任記録 - 野村直邦：7000600000000000000♠6日間
最多就任記録(内閣数) - 米内光政：7回
首相に在任した海軍大臣経験者は山本権兵衛・加藤友三郎・斎藤実・岡田啓介・米内光政の5人。また、米内は首相退任後に再び海軍大臣に就いている。
海軍大臣の経験なしに首相に在任した海軍軍人として鈴木貫太郎がいる（侍従長を経て首相になった唯一の人物）。
元帥になった海軍大臣経験者は、西郷従道・加藤友三郎・永野修身の3人（加藤は没後追贈）。
カーティス・ブロウ

| Kurtis Blow |
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 Kurtis Blow 2012年
基本情報
出生名:  Kurtis Walker カーティス・ウォーカー
生誕:   (1959-08-09) 1959年8月9日（65歳）  アメリカ合衆国 ニューヨーク州ハーレム
ジャンル:  Hip hop
職業:   ラッパー  歌手  ソングライター  音楽プロデューサー  DJ 
活動期間:  1979年 -
レーベル:  Mercury Polydor
カーティス・ブロウ（Kurtis Blow、本名: Kurtis Walker、1959年8月9日 - ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ハーレム出身のラッパー、歌手、ソングライター、音楽プロデューサー、映画プロデューサー、Bダンサー、DJ、牧師。
歴史上、商業的に成功した初のソロラッパーであり、メジャー・レーベルと契約した初めてのソロラッパーとして知られている。1980年のデビューアルバムからのシングル「The Breaks」はラップに初めてサビを設けたラップ曲として知られており、ゴールドディスクに初めて認定されたラップソングとなった。
これまでに15枚のアルバムをリリースしており、現在は牧師として活動している。
ディスコグラフィ

→詳細は英語版「en:Kurtis Blow#Discography」を参照
スタジオ・アルバム
Kurtis Blow (1980年)
Deuce (1981年)
Tough (1982年)
The Best Rapper on the Scene (1983年)
Ego Trip (1984年)
America (1985年)
Kingdom Blow (1986年)
Back by Popular Demand (1988年)
クロトキ

クロトキ （黒朱鷺、学名：Threskiornis melanocephalus ）は、ペリカン目トキ科に属する鳥類の一種。
形態

全長約70cm。体色は白色で、くちばしから顔にかけては黒色である。脚も黒い。頭部から上頸にかけては成長と共に羽が抜けて禿げ上がり、黒い皮膚が裸出する。幼鳥では、頭部等に灰黒色の羽毛が生えている。
分布

中国東部、東南アジアの限られた地域と、インド、スリランカで繁殖し、中国で繁殖した個体は冬季東南アジアへ渡り越冬する。
日本には稀な冬鳥として渡来するが近年は記録が減少気味で、西日本にまれに渡来するに過ぎない。幼鳥が渡来する例が多い。かつては日本でも繁殖していたらしく、江戸時代の絵画で描かれたサギ山に本種が描かれているものがある。また、幾つかの古文書で「カマサギ」「ナベカムリ」「クロクビ」などの呼称でクロトキが紹介されている。
生態

湖沼、水田、干潟などで見られ、魚類、昆虫などの小動物を捕食する。
頸と脚を一直線に伸ばして飛ぶ。
群れで行動することを好み、繁殖も集団で行うことが多い。水辺の樹林でサギ類と混合コロニーをつくって繁殖することが多い。
「グワァ」と響く声で鳴くことがある。
保全状態評価

NEAR THREATENED (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))
情報不足（DD）（環境省レッドリスト）
シオドーラ・クローバー

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 1970年
人物情報
生誕:   (1897-03-24) 1897年3月24日  アメリカ合衆国 コロラド州デンバー
死没:  1979年7月4日(1979-07-04)（82歳没）
出身校:  カリフォルニア大学バークレー校
学問
研究分野:  文化人類学
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シオドーラ・クラコー・クローバー・クイン（Theodora Kracaw Kroeber Quinn, 1897年3月24日 - 1979年7月4日）は、アメリカ合衆国の作家で、さまざまな文化に中に生きたカリフォルニアの土着の人々の口述史の解釈や著述で知られる文化人類学者でもある。クラコーは生家の苗字、クインは再婚相手の苗字である。
経歴

1897年、コロラド州デンバー生まれ。一家はその後カリフォルニア州に移り、カリフォルニア大学バークレー校に学んだ。1919年に臨床心理学で修士号を取得していた。
彼女は早くに結婚し、2人の子どもを得たが、夫は早世した。未亡人となってから人類学を学び始め、同じく妻を亡くしていたアルフレッド・L・クローバーと再婚した。
研究内容・業績

彼女は、カリフォルニアの原住民ヤヒ族の最後の生き残りイシについての著作で知られている。
家族・親族

再婚した夫：アルフレッド・L・クローバー
娘：アーシュラ・K・ル＝グウィンは作家。(A. L.クローバーとの間の娘)
息子：カール・クローバーは英文学の教授。(A. L.クローバーとの間の息子)
息子：クリフトン・クローバーは歴史家。彼女の最初の結婚で生まれた2人の息子の1人になる。
主要な著作

The Inland Whale 1959（『内陸のくじら 〜カリフォルニア・インディアンの 伝説からの９つの再話〜』編集グループ〈SURE〉）
Ishi in Two Worlds: A Biography of the Last Wild Indian in North America 1961（「イシ アメリカ最後の野生インディアン」岩波書店 1970年）
Ishi: The Last of His Tribe 1964（「イシ 二つの世界に生きたインディアンの物語」岩波書店 1977年）
Almost Ancestors: The First Californians 1968
Alfred Kroeber: A Personal Configuration 1970
Ishi, the Last Yahi: A Documentary History 1979
トヨタ・アルテッツァ

| トヨタ・アルテッツァ トヨタ・アルテッツァジータ SXE10/GXE10/JCE10型 |
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 フロント
 リア
 アルテッツァジータ
概要
別名:  海外：レクサス・IS（初代）
販売期間:  1998年 – 2005年
設計統括:  片山信昭
ボディ
乗車定員:  5名
ボディタイプ:  4ドアセダン 5ドアハッチバック
エンジン位置:  フロント
駆動方式:  後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン:  1G-FE型 1,988 cc 直列6気筒DOHC VVT-i 3S-GE型 1,998 cc 直列4気筒DOHC Beams 2JZ-GE型 2,997 cc 直列6気筒DOHC VVT-i
最高出力:  1G-FE 160 PS/6,200 rpm 3S-GE 210 PS/7,600 rpm 2JZ-GE 220 PS/5,800 rpm 
最大トルク:  1G-FE 20.4 kgm/4,400 rpm 3S-GE 22.0 kgm/6,400 rpm 2JZ-GE 30.0 kgm/3,800 rpm 
変速機:  4速・5速AT / 6速MT
サスペンション
前:  ダブルウィッシュボーン
後:  ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース:  2,670 mm
全長:  セダン：4,400 mm ジータ：4,505 mm
全幅:  前期型：1,720 mm 後期型：1,725 mm
全高:  セダン：1,410 mm ジータ：1,420 - 1,435 mm
車両重量:  1,300 - 1,540 kg
系譜
後継:  セダン：レクサス・IS(2代目) ジータ：レクサス・CT(間接上)
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アルテッツァ（ALTEZZA）は、トヨタ自動車が1998年から2005年にかけて販売した中型4ドアセダンである。派生モデルに、5ドアハッチバックのアルテッツァジータ（ALTEZZA GITA）がある。
概要

プログレやブレビスとプラットフォームを共有しており、ボディタイプはセダンとハッチバック（ただし、トヨタではリアオーバーハングの短いステーションワゴンとしてカテゴライズされた）の2種類。販売チャンネルはネッツ店が割り当てられた。
「コンパクトなボディでFRレイアウトのセダン」として開発がスタートしたが、後に同時期に開発中だった他のスポーツセダンと統合され、さらにレクサス店の販売戦略における欧州Dセグメント車（BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラスなど）への対抗車種としての役割も担うことになったため、スポーツセダンとプレミアムセダンの双方の役割が求められることとなり、開発途中でコンセプト変更がなされた。その成り立ちから「AE86の再来」という表現がなされることもあるが、AE86とは車格からコンセプトに至るまで大きく異なる。
初期型の室内装備は簡素な仕様に留められ、上級装備品である本革/エクセーヌ表皮パワーシート・ドアカーテシーランプ・コンライト・鍵付き起毛グローブボックス・オーバーロック付きラゲージマットなどは、後に追加された高級仕様の「L-EDITION」（レクサスISに準ずる品質）にのみ設定された。また、ディスチャージヘッドランプはオプション設定でも存在しなかった。なお、マイナーチェンジ後はディスチャージヘッドランプやドアミラーヒーターの標準装備化、パワーステアリングギアの高精度化、ギア比アップによるフィーリング向上等が行われた。さらに外装・内装パーツのブラッシュアップが行われた。
発売直後は若者を中心としてRS200のMT仕様が売れ筋だったが、後にアルテッツァと同じくネッツ店での取り扱いであったチェイサーの廃止に伴い、同車からの乗り換えとみられる40代以上のユーザーによるAS200のAT仕様が販売の中心となっていった。
日本国外では、トヨタが海外で展開する高級車ブランド「レクサス」のエントリーモデル「IS」の初代モデルとして販売されていたが、レクサスは2005年から日本国内でも展開を開始し、同年9月には後継車にあたる2代目ISが発売。取扱店もレクサス店に移行したことで、アルテッツァの名称は1代限りで消滅した。
メカニズム

外観デザインはショートオーバーハング+ロングホイールベース+大径ホイール（17インチ）と、スポーツカーを意識したプロポーションとなっている。このスタイルは、後のトヨタやレクサス店のFRセダン（S180系クラウン以降のFRセダンなど）に受け継がれている。なお、トヨタ車ながら内外装には同社のCIマークを装着していないのが特徴である。後期型LエディションのアルミホイールにはCIマークが装着された。大小2つの円を用いたデザインのリアコンビネーションランプと大幅に切り詰められた前後オーバーハング、17インチアルミホイールと低偏平（215/45偏平）タイヤなどが採用されている。
エンジンは1G-FE型 直列6気筒エンジンと3S-GE型 直列4気筒エンジンを選択。どちらも2.0L。『ジータ』の『AS300』は2JZ-GE型 直列6気筒3.0Lエンジンを搭載している。3S-GE型エンジンは吸気・排気の両方に可変バルブ機構（VVT-i）を搭載し、MTの210馬力仕様にはチタンバルブを採用するなど、当時の最新技術が盛り込まれている。従来の3S型エンジンとは、横置きから縦置き仕様へと大幅に設計変更されている。また、RS200とAS200の6速MTモデルには、トルセンLSDが標準装着されている。発売当初、この3S-GE型エンジンはカタログスペック上において日本製2,000ccの自然吸気エンジンの中では最高出力となる210馬力であった。また、AS200系に搭載される1G-FE型エンジンに関してもBEAMSやVVT-iなどを盛り込んだ1G系エンジンの最終進化型である。
トランスミッションは、当初は直列4気筒 2.0L搭載のスポーツ仕様であるRS200にのみに6速MTが設定されていたが、後に直列6気筒搭載の高級仕様『AS200』にも追加された。ステーションワゴンモデルである『ジータ』では、当初『AS200』のみに6速MTが設定されていたが、後のマイナーチェンジで消滅し、全車ATのみの設定となっている。なおRS200のATは5速、AS200のATは4速、『ジータ』の『AS300』は5速であった。
プラットフォームは2代目アリストから採用された当時最新の「FRマルチプラットフォーム」の改良版で、プログレに採用されていたものをベースに改良されたものである。フロント、リア共にスープラなどのスポーツカーやクラウンなどの高級セダンにも用いられたダブルウィッシュボーン式サスペンションが採用され、サブフレームを介してボディにマウントすることで運動性能と乗り心地の向上、両立を図っている。また、前後重量配分が適正化されるよう、可能な範囲で車体の軽量化にも重点が置かれた。MT車では、フロントはアリスト用、リアにはアリストより1サイズピストン径が大きいブレーキキャリパーとローターが使われ、制動性能は高く、当時の日本のブレーキアセスメント試験で最短制動距離を記録している。後のマイナーチェンジではリア周りのボディ剛性が引き上げられ、リアサスペンションの路面追従性が向上した。そしてABSがGセンサー付の「スポーツABS」へ変更されるなど、走行性能のレベルアップが図られた。
高い剛性と日欧米の各地域の基準クリアを両立すべく、衝突安全ボディーが採用された。そのため、重量は当時としてはやや重めの1,300kg∼1,400kgとなった。インテリアでは、スピードメーター（マイナーチェンジ後のRS200の6速MTはタコメーター）の内側に水温計・油圧計（AS系は瞬間燃費計）・電圧計3つの計器を配したクロノグラフ形状のメーターを採用した。内装に使用される革はレクサスISのものよりグレードが落とされており、シフトレバーやパーキングブレーキレバーのブーツには合成皮革（フェイクレザー）が使われていた。またシフトレバーは当初は全モデルで金属製ノブを採用していたが、炎天下での使用に支障をきたすことなどから後に本革を用いたタイプも登場している。
クロノグラフをモチーフとしたデザインのメーター（写真はレクサスISのもの）
点灯時のメーター
初代 XE10型（1998年-2005年）

1998年10月30日 - 発売。1998-1999日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）を受賞。
1999年5月 - ラグジュアリーな豪華内装となる「Lエディション」を追加設定。
1999年10月 - RS200がグッドデザイン賞を受賞。
2000年5月 - AS200に6速マニュアルトランスミッションを追加設定、特別仕様車「Lエディション」をグレード化。
2000年8月 - AS200をベースにする特別仕様車「AS200 iEDITION（エディション）」を設定。フロントブラックグリル＆エンブレム、プロジェクターフォグランプ、専用アルミホイールを採用。内装では専用シート＆ドアトリム表皮、本革巻きステアリング&パーキングブレーキレバー、クロームメッキインサイドドアハンドルなどを装備したほか、インストルメントパネルのカラーをブラックで統一し、上質感も高めている。 さらに、運転席シート上下アジャスター、リヤセンターアームレスト（トランクスルー機構付）が装着され、快適装備も充実させている。
2001年1月 - AS200をベースにする特別仕様車「AS200 ヨーロピアン エレガント エディション」を設定。ブラックフロントグリル&エンブレム、専用スエード調シート&ドアトリム表皮、専用本革巻きシフトレバーノブ（マニュアル車）、専用グリーン照明インストルメントパネル&クロノグラフメーター、CDカセット一体AM/FMマルチ電子チューナー付ラジオ&4スピーカーを特別装備している。
2001年5月 - マイナーチェンジ。フロントグリルをレクサスISと共通化（エンブレムを除く）、RS200 MT仕様のメーターレイアウト変更など。
2001年7月 - シューティングブレーク風の5ドアハッチバック車である、「アルテッツァジータ（レクサスISスポーツクロス）」を追加。
2001年10月 - アルテッツァ、アルテッツァジータのAS200をベースの特別仕様車「Wiseセレクション」を設定。外板色にシルバーメタリック、ダークブルーマイカ、ホワイトパールクリスタルシャイン（オプション）の3色を設定。また、15インチアルミホイール、フロントフォグランプ、プライバシーガラス、本革巻きのステアリングホイール＆パーキングブレーキレバー＆シフトレバーノブを特別装備し、高級感を演出したほか、フロントアームレスト、レオスタット（メーター照度コントロールスイッチ）、コンライト、フロントドアカーテシランプ、フラットデッキボード（アルテッツァジータのみ）を採用し、より魅力的な仕様としている。
2002年8月 -一部改良。 ディスチャージヘッドランプの設定を全車に拡大。特別仕様車を設定。AS200「Wise セレクションII」は、15インチ専用アルミホイール、フロントフォグランプ、専用スウェード調シート表皮、UVカット機能付プライバシーガラス、本革巻きのステアリングホイール＆パーキングブレーキレバー&シフトレバーノブ、木目調スイッチベースを採用した。 RS200「LIMITED」は、17インチタイヤ＆専用アルミホイール、トルセンLSD、フロントプロジェクターフォグランプ、エアログリル(6速マニュアルのみ)、アルミペダルなどを採用する。DVDボイスナビゲーション付電動ポップアップ式EMV (エレクトロマルチビジョン)を装着した「ナビパッケージ」も用意する。
2003年8月 -一部改良。ディスチャージヘッドランプを全車に標準装備。ボディカラーのダークグレーマイカメタリック・スーパーブライトイエロー・ダークグリーンマイカ・ダークブルーマイカを廃止し、ダークブルーマイカメタリックを追加。アルテッツァジータでは、6速マニュアルを廃止。AS300 Nエディションを廃止。
2005年3月 - RS200生産終了。
2005年7月 - 販売終了。生産台数は11万1462台
モータースポーツ

スーパー耐久のグループN+クラスに参戦した。通常のグループNより改造範囲が広いスーパー耐久の中でもさらに改造範囲が広く、スリックタイヤの使用が認められるというグループN+のレギュレーションで強さを発揮し、2000年から2005年にかけてグループN+（2005年はST5クラス）のクラスチャンピオンを獲得した。またマカオグランプリ併催のギア・レースといった日本国外のレースにも出場し、2001年には織戸学がギア・レースで2位に入るなどの成績を残している。
アルテッツァのワンメイクレースとしては、2000年 - 2006年に開催されていたネッツカップアルテッツァシリーズがあった。実績あるドライバーが参加したことに加え、より上のクラスへの登龍門としての役割も兼ねていた。
ニュルブルクリンク24時間レースには2003年にスーパー耐久仕様のアルテッツァが参戦。接触によりリタイアしている。また2007年のTeam GAZOOのデビュー戦では、生産終了した後の中古の2台のアルテッツァをベースとして参戦、こちらはともに完走した。
ネッツカップアルテッツァシリーズの様子
ニュルブルクリンク24時間レース参戦車（東京オートサロン2016）
TGRラリーチャレンジに参戦するアルテッツァ（2019年）
チューニング

発売当初はFRスポーツをアピールしていたこともあり、ライトからヘビーまでさまざまなチューニングベースとして使用された。ただ初期は車自体のキャラクターとユーザーの想像とが乖離していたこと、ミッションやデフのキャパシティが低く、改造した際の破損率が高かったことから、アフター業界から不評を買ってしまった。
ディーラー販売モデルとしてトムスによるボルトオンターボ仕様車280Tやモデリスタによるクオリタート（Qualitat）などが存在していたが、これはトヨタ系のディーラーおよびメーカーによるカスタマイズ販売では先駆けとなった車である。パワー向上のため、直列6気筒の1JZ-GTE型エンジンや2JZ-GTE型エンジンへのスワップした例もある。日本国外ではセルシオ（LS430）などが搭載するV型8気筒エンジンに換装された個体も存在する。なおTRDからは、路面追従性を引き上げた改良型のリアサスペンションメンバーが限定販売された。また、トムスではサイドフレーム強化ブレースやサスペンションメンバー強化ロッドなどが販売されていた。 レクサスモデルIS200として欧米で販売されていた事もあり、IS200のチューニング部品の取引も行われた。このように発売初期こそ純粋なFRスポーツからの乖離がバッシングの対象となったが、その後様々なチューニング部品が各種メーカーから発売されたため、自分好みのチューニングが出来る安価なスポーツセダンとして国内外で人気を維持している。
Qualitat（フロント）
Qualitat（リア）
IS300スポーツクロスのフロントグリルが取り付けられたアルテッツァ
車名の由来

アルテッツァ - イタリア語で「高貴」の意味。
ジータ - イタリア語で「小旅行」の意味。
その他

アルテッツァ・ジータが発売された直後、TOKYO FMのラジオ番組「TOYOTA SOUND IN MY LIFE」でお台場にある「MEGAWEB」から公開生放送を行った（通常はスペイン坂スタジオから放送）。番組にはアルテッツァ・ジータの開発担当者もゲスト出演した。
アルテッツァが発売された当初、ディーラーにて『ネッツマガジン アルテッツァ』としてプレイステーションソフトが配布された。
日本国内専用の3S-GE型エンジン
佐藤のぞみ

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: 「佐藤望」、フェンシング選手の「佐藤希望」、バレーボール選手の「佐藤望実」、あるいは女優・グラビアアイドルの「佐藤望美」とは別人です。
| Nozomi SATOH> 基本情報 |
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名前:  佐藤 のぞみ
生年月日:   (1987-10-28) 1987年10月28日（37歳）
身長:  158 cm (5 ft 2 in)
体重:  55 kg (121 lb)
出身地:  宮城県仙台市
経歴
プロ転向:  2008年
成績
優勝回数:  日本女子：0回
賞金ランク最高位:  日本女子：72位 (2009)
2010年5月14日現在
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佐藤 のぞみ（さとう のぞみ、1987年10月28日 - ）は、日本のプロゴルファー。
プロフィール

宮城県仙台市出身。
身長158cm、体重55kg、血液型A型。
東北高等学校卒業。
千趣会所属。
得意クラブは、パター。
師弟関係は、母でプロゴルファーの佐藤由美子。
ホームコースは、仙台空港カントリークラブ。
家族は、父、母、双子の妹。
趣味は、飼犬の世話、映画・ドラマ鑑賞、ショッピング。
好きな色は、明るい系の色。
愛称は、「のぞ」、「のじょ〜ろ」、「のぞみっくす」など。
愛車は、トヨタ・カローラランクス。
来歴 > アマチュアゴルフ界での活躍

1998年、10歳の時に、妹（双生児）が新体操を始め、自分も何かスポーツを始めようと模索していた頃、プロゴルファーである母・佐藤由美子が通うゴルフ練習場に同行する中でゴルフの練習を始める。
2000年、仙台市立山田中学校に進学するとアマチュアゴルフ競技会の試合に出場するようになり、同校1年生の時、2000年度東北高校・中学新人戦に優勝するなどして、全国大会出場資格を得るに至った。自身の技術に天狗になりかけていた のぞみ は、全国の選手の技術はいかほどかとタカをくくって大会に臨んだが、自身の想像以上に全国大会のレベルは高く、練習ラウンドから他選手の正確なアプローチショットや自身より遥かに飛ぶ飛距離に圧倒されて自信を失い、最下位という結果に終わった。 同時に、この屈辱を絶対に見返してやろうという思いから、本格的な練習に取り組むようになった。
その後精進を重ね、同校2年生在学中の2001年東北ジュニア選手権女子12-14歳の部で優勝、3年生在学中の2002年には、東北高校・中学校選手権中学の部で優勝したほか、2002年東北ジュニア選手権女子12-14歳の部で2連覇を達成した。
2003年4月には宮里藍に惹かれて東北高等学校に進学。 同校2年在学中の2004年には、全国高等学校選手権秋季東北大会に優勝、全国高等学校ゴルフ選手権に団体優勝するなど活躍し、さらに同年、日本ジュニア選手権15-17歳の部において、プレーオフで原江里菜を下して優勝、翌2005年度にはJGAナショナルチーム（日本代表）に抜擢された。
東北高校3年在学中の2005年4月18日、この回から新会場となった、難コースで知られる川奈ホテルゴルフコース富士コースにおいて行われた、第24回フジサンケイレディスクラシックの主催者推薦選考会（マンデートーナメント）を通過、当時美濃加茂高校3年だった服部真夕と共に本大会に出場した。結果は58位で、1打及ばず予選落ちとなったが、初めて参加したプロレギュラーツアーの試合で手ごたえを掴み、プロ志向をさらに強めた。
来歴 > プロゴルファーへの転身

2006年3月の高校卒業後はプロテストへの挑戦を開始、2007年の日本女子プロゴルフ協会プロテストにおいて最終戦まで進出したが最終日77で不合格となった。 2008年1月1日付、TPD非会員登録制度を活用してプロ転向。 仙台大学陸上部のトレーニングに自主参加するなど、基礎トレーニングを積み、筋力・持久力をはかって飛距離向上に努めた。
2008年度からは、マンデー・トーナメントに積極参加を始めた。2008年スタジオアリス女子オープンにおいて初めてマンデー・トーナメントを通過してプロツアー初参戦、16位タイの好成績を残した。その後のフジサンケイレディスクラシック、クリスタルガイザーレディスにも立て続けにマンデー・トーナメントを通過、活躍の手を伸ばしている。2008年開催のプロテストに合格し、同年8月1日に80期生としてデビューを果たした。
人物 > 他選手との交流

東北高校在学中からの縁で、同学在学中から常に一緒に行動していたほどの同級生親友である有村智恵、原江里菜とは特に親しく、ツアー中からプライベートまでしばしば行動を共にしている。
年度別成績

| 年 度 | 出場試合 | 年間獲得賞金 | 順 位 | 平均ストローク | 備 考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008年 | 13試合 | 2,288,500円 | 109位 | 75.3000 | 日本女子プロゴルフ協会 TPD非会員登録 |
| 2009年 | 22試合 | 7,160,000円 | 72位 | 75.2079 |  |
おもな戦歴 > アマチュア時代

2000年 東北高校・中学ゴルフ新人戦 優勝
2001年 東北ジュニアゴルフ選手権 女子12-14歳の部 優勝
2002年 東北高校・中学校ゴルフ選手権 優勝
2002年 東北ジュニアゴルフ選手権 女子12-14歳の部 優勝(2)
2004年 全国高等学校選手権 秋季東北大会 優勝
2004年 全国高等学校ゴルフ選手権 団体優勝
2004年 日本ジュニアゴルフ選手権競技 女子15歳-17歳の部 優勝
2005年 世界ジュニアゴルフ選手権 団体優勝
2006年 全日本サンスポ女子アマゴルフ選手権 2位
おもな戦歴 > アマチュア時代 > ナショナルチーム選抜履歴

2005年 JGA女子ナショナルチームメンバー
おもな戦歴 > プロ転向後

2008年 スタジオアリス女子オープン 16T
2009年 スタンレーレディスゴルフトーナメント 4T
エピソード > ゴルフ・トレーニング

1998年、小学校在学中の11歳時、ホームコースの月例コンペに生涯始めて競技会参加したが、風雨激しい荒天であったため、9ホール終了後に途中棄権した。 しかし、会場に迎えに来たプロゴルファーの母・佐藤由美子に、「悪天候を理由に子供だから棄権をするということは許されないんだよ。 競技には大人も子供も関係ない。 棄権したということは、どんなに悪いスコアでも最後までホールアウトした人に負けているんだからね。」と戒められ、非常に悔しく心に留めた。
2008年4月27日、日本女子プロゴルフ協会は、前日に開催されたツアートーナメントフジサンケイレディスクラシックの第2ラウンドで佐藤がスコア過少申告をしたとして、順位「91位」を「失格」に訂正すると発表した。これは、プロツアー競技会参加の不慣れから、アテスト時にスコアラーへのスコア確認を充分に行わなかったことによって発生したミスであるとされている。
レベルデザイン

Edgeのレベルデザイン
レベルデザイン、環境デザイン、は、ビデオゲームのレベル（ロケール、ステージまたはミッション）の作成に関するゲーム開発のー分野である   。これは一般に、レベルを構築するために設計されたゲーム開発ソフトウェアであるレベルエディタ（英語版）を使用して行われる。レベル編集ツールが組み込まれているゲームもある。レベルデザインは芸術的で技術的なプロセスである 。
歴史

ビデオゲームの初期の頃は、1人のプログラマー（英語版）がゲームのマップとレイアウトを作成し、レベルデザインの専門分野や専門職は存在しなかった  。 初期のゲームではしばしば、ストーリーの進行にしたがって難易度が上がるレベルシステムを特色とした。
エリアをデザインするのにかなりの時間を必要とした最初のゲームジャンルは、MUDといったテキストベースのゲームだった。多くの場合、昇進したユーザーが新しい通路、部屋、機器、およびアクションの作成を担当し、作成にはゲームインターフェース自体を使用した。
1983年代の『ロードランナー』はレベルエディタ が付属した最初のタイトルの1つであり、噂によるとそのデザイナーであるダグラス・E・スミスは近所の子供たちにお金を払ってレベルデザインをさせていた。同年、マルチプレイヤー・ダンジョン・クロウルの『Dandy（英語版）』がリリースされ、マニュアルに記載されているレベルエディタも付属した 。『ZZT（英語版）』（1991）はユーザーが利用できるマッピングとスクリプトを備えた、後年のゲームである 。
『DOOM』（1993）と『Doom II』（1994）は、ゲーム改造に焦点を当てた最初の人気のあるゲームのうちの2つであり、それらのために多くのWADレベルファイルが作られた 。その理由の1つは、レベルファイルとゲームエンジン自体が明確に分離されていることだった。
『ハーフライフ』、『Quake 3』をはじめとする多くのゲームは際立ったマッピングツールを備え、ユーザ制作コンテンツのコミュニティがあった[要出典]。
工程

現代のゲームにおける各レベルのレベルデザインは、通常、コンセプトアート、スケッチ、レンダリング、そして物理モデルから始まる  。その後、これらのコンセプトは、通常レベルエディタを活用して、詳細なドキュメント、環境モデリングおよびゲームの具体的なエンティティ（アクター）の配置となる。
レベルエディタは、時には市販の3Dモデリングソフトウェアに匹敵する、完全なスタンドアロンパッケージとして配布されることがある 。マップの設計にはさまざまなステップがあり、これらのステップは今日存在するさまざまなゲームジャンルによって劇的に異なる場合がある。
一般的な手順は次のようになる。
丘、都市、部屋、トンネルなど、プレイヤーや敵が動き回るための大規模な地物を配置する 。
日中/夜間、天候、採点システム、使用可能な武器またはゲームプレイの種類、制限時間、開始リソースなど、環境条件と「基本規則」を決定する。
資源の収穫、拠点の建設、水上移動など、あるゲームプレイの活動や行動が起こる領域を指定する。
ドアや鍵、ボタンと関連装置、テレポーター、隠し通路など、静的でないレベルのパーツを指定する。
プレイヤーユニット、敵、モンスター発生ポイント、はしご、コイン、リソースノード、武器、セーブポイントなど、さまざまなエンティティの位置を指定する 。
一人以上のプレイヤーの開始位置と終了位置を指定する。
レベル固有のグラフィックテクスチャ 、サウンド、アニメーション、照明、音楽などの審美的な詳細を追加する。
プレイヤーによるアクションが特定の変化を引き起こすことができるスクリプト化されたイベント地点を導入する。
ノンプレイヤーキャラクターが、歩き回るときに利用するパスファインディング（英語版）ノード、特定のトリガーに応じて行うアクション、プレイヤーと行う会話を配置する 。
ゲームの最初のレベルは通常プレイヤーがゲームメカニクスを探るようデザインされており、特に『スーパーマリオブラザーズ』のワールド1-1が該当する 。
カットシーンはレベルのイベントによって引き起こされるかもしれないが、明らかに異なるスキルを必要とし、異なる人またはチームによって作成されるだろう。
所望の結果を達成するまでに、レベル設計プロセスは数回繰り返されるかもしれない 。
レベルデザイナーやコンセプトアーティストはまた、プレイヤーのためにプリレンダリングされたレベル（またはゲーム世界全体）のマップを提供することを求められるかもしれない。
工程 > レベルのバグ

レベルデザイナーが避けるよう努める多くのマップバグがあるが、時にはしばらくの間気づかれないままになる。
プレイヤーは逃げることも死ぬこともできずにマップの地形にはまり込んでしまうかもしれない。プレイヤーは簡単に倒すことができるモンスターが絶えず出現する場所を見つけ、移動しなくても経験値を獲得できるかもしれない[要出典] 。マルチプレイヤーマップでは、プレイヤーはアクセスできないように設計されたマップの領域にたどり着くかもしれない。たとえば、有利な屋上から他のプレイヤーをキャンピングする行為である。 最悪の場合、あるプレイヤーが他のプレイヤーの手の届かないマップの範囲外に落ちるかもしれない[要出典]。見えない壁はレベルデザインのバグとして挙げられ、それは以前のバージョンのレベルから残されたジオメトリか、オブジェクトに適切に揃うように取り付けられなかったコリジョンボックスかもしれない。
場合によっては、レベルの「外」に落ちたり、「移動不能になる」領域に到達するなどの問題を自動的に検出するマッピングツールを設計することができる。用心深いレベルデザイナは、レベルの新しいバージョンをリリースする前の最後のステップとしてこれらのツールを実行する 。ほとんどの場合、マップを改良する最善の方法は、経験豊富なプレイヤーとプレイテストを行い、問題を悪用しようとすることである。
レベルデザイナー

レベルデザイナーは、レベルエディタと他のツールを使用して環境とシナリオを作成するゲームデザイナーである  。レベルデザイナーは通常、プリプロダクションから完成までのレベルに取り組み、未完成のゲームも完成したゲームも扱う。ビデオゲームプログラマー（英語版）は通常、デザイナーが使用するためのレベルエディタとデザインツールを作成する。  これにより、デザイナーがゲームコードにアクセスしたり変更したりする必要がなくなる 。  時にコミュニティで利用できるレベル編集ツールとは対照的に、レベルデザイナーは、必要なアートワークがゲームアーティストによって作成される前に、レベルの一貫性と明確なレイアウトを目指してプレースホルダーとプロトタイプを使用して作業する。 近年、ビジュアル、構造およびゲームプレイ関連作業の責務は複数の専門家の間でますます分業が進んでいるが、多くのレベルデザイナーはビジュアルアーティストとしてのスキルもゲームデザイナーとしてのスキルも備えている   。
ゴールの設計

レベルデザインは主に2つの目的に不可欠である。1つはプレイヤーにゴールを与えること、もう1つは楽しいプレイ体験を与えることである。すぐれたレベルデザインは質の高いゲームプレイを生み出し、臨場感のある体験を提供し、そして特にストーリーベースのゲームでは、ストーリーを進めることを目指す。没入型のプレーヤー体験を生み出すためには、テクスチャとオーディオを利用する熟練した能力が必要である[要出典]。
ゴールの設計 > ゲームプレイの変更

マップのデザインはゲームプレイに大きな影響を与える 。例えば、ゲームプレイはプラットフォーマーにも（足場の配置による）またはパズルゲーム にも（ボタン、鍵、およびドアを大量に用いることによる）なる。 FPSマップには長い通路を含まないことで狙撃を防ぐように設計されているものもあるが、一方で狙撃と接近戦の組み合わせが可能になるマップもある。
ギミックマップは、狙撃や殴り合いなど、ゲームプレイの特に選ばれたフィーチャを探求するために作成されることがある。これらはレベルデザイナーにとっては簡単に効果的で、経験豊富なプレイヤーにとっては興味深いが、リプレイ価値が限られているため、通常はゲームのレベルの最終リストには含まれていない。
ゴールの設計 > プレイヤー管理

レベルは一般にゲームの流れを制御することを念頭に置いて構成されており、プレイヤーをレベルのゴールに導き、混乱したり何もしないですごすことがないようにする。これは様々な手段によって達成することができる。
多くの場合、レベルレイアウトはパワーアップと経路上のアイテム、そしてそれらを集めると必然的にゲームと物語が進行することの組み合わせを考慮する。これは基本的なプレイヤー管理技術の１つで、プラットフォーマーでよく見られる。
プレイヤーを迷わせず正しい経路に導くため、照明やイルミネーション、はっきり色付けされたオブジェクトがしばしば用いられる。同様に、はっきりとマークされたチョークポイントを取り入れることもできる。
もう1つの方法は、障害物や見ための相応しい環境的な小道具を戦略的に配置することである。これによってプレイヤーの注意を「明確な」道筋に向けさせる。これは閉じた「詰まった」環境でよく使われる。
レースゲームのコースも「詰まった」環境の実例である。ヘアピンカーブ手前でブレーキを踏ませたければ、次第にコース脇の立樹などの設置間隔を狭めることで速度感、危機感を管理でき、ゲーム操作に「気づき」を与え、コースというレベルでのプレイヤーの成功体験を導くことができる。
レベルはプレイヤーがマップを探索して前進することを強制するように設計されているかもしれない。ほとんどのRTSのマップは各プレイヤーに開始地点となる拠点を与えるが、プレイヤーを彼らの拠点から引き離してお互いに交戦するように設計されたリソース配分と地理的特徴を持つ。適切に設計されていない場合、チームプレイマップは、あるチームが他のチームよりもずっと有利になる。
隠し機能

レベルデザイナーは時として、気づいたりたどり着くのに労力を必要とする隠し部屋やエリアを作成する 。そこでは通常、弾薬やパワーアップなどの追加の報酬が得られる。カジュアルプレイヤーは通常これらを発見しないが、こういったエリアは面白いので熱心なゲーマーによって発見され記録される。時には、それらはイースターエッグとして機能し、レベルデザイナーの名前や絵などのメッセージ、あるいは政治的またはユーモラスなメッセージを含んでいる 。隠し機能を売り物とし3Dエンジンを搭載した最初のゲームの1つは『Wolfenstein 3D』で、隠し通路を開くために特定の壁を「押す」ことができた 。他にも、『Quake』にはプレイヤーが弾薬、武器、クワッドダメージといったパワーアップを得られる多くの秘密のエリアがある。そしてある到達の困難な秘密のエリアでDopefishが現れる。実際、"ナイトメア"と名付けられた最も難しいレベルは4次元のエントランスホールにある秘密のポータルを通してしか到達できない。
時としてレベル全体が秘密のレベルとして設計されることもある。
ツール

レベルデザインには様々なツールを用いることがある。汎用のマルチメディア作成ツールを使用してモデルやテクスチャをデザインするほうがより速いが、ゲームでは通常ゲームエンジンに適した独自フォーマットのデータを必要とする。このために、モデル、テクスチャ、およびオーディオデータの特別なコンパイラおよびコンバータが、レベルを設計するために必要となることがある。
3ds Max、 Blender、 AutoCAD、 Lightwave、 マヤ、 Softimage XSI、Grome（英語版） を、通常特定のゲーム用に開発された特別なプラグインでカスタマイズして、使用することもある[要出典]。
俗用

レベルデザインの「レベル」とは、「１面・２面」に相当するステージ名としての「Level１、Level２」のLevelである。つまりこの場合のレベルとはステージや地形などを指す言葉であり、難易度やプレイヤーキャラクターのレベルを指す言葉では無いが、日本のゲームにおいてステージをレベルと呼ぶ例が希少であったことと、JRPGにおける「レベル」が専らプレイヤーキャラクターのレベルを指していた事から、「レベルデザイン」が「プレイヤーキャラクターのレベルや難易度の調整」という意味として使われる俗用が広まっている。派生して、UIデザイン上の視点誘導を以て「ソーシャルゲームでのレベルデザイン」と称する事例もある。
Warzone 2100のレベルエディタ。
The Battle for Wesnoth用マップエディタの例。
東日本大震災復興特別委員会

2011年5月、衆議院東日本大震災復興特別委員会にて
東日本大震災復興特別委員会（ひがしにほんだいしんさいふっこうとくべついいんかい）は、日本の参議院に設置されている特別委員会。国会法第45条の規定に基づき設置されている。
概要

東日本大震災復興特別委員会は、2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災からの復興に当たり、その総合的対策の樹立を目的として、参議院に置かれている特別委員会である。第177回国会から設置されている。衆議院では第215回国会より災害対策特別委員会と統合され東日本大震災復興・防災・災害対策に関する特別委員会となった。
参議院においては第189回国会から第191回国会までは原子力問題特別委員会と合同して東日本大震災復興及び原子力問題特別委員会として置かれていた。
委員の選任は、すべて議長の指名によって行われる（衆議院規則37条・参議院規則30条1項）。実際には、各議院運営委員会において、各会派の議席数に応じて各委員会の委員の員数も配分され、個別の人事は配分された員数の範囲内で各会派によって行われる。
委員長は、委員の互選（国会法45条）で選任されると定められているが、投票によらないで動議によって選出されることがほとんどである。委員長の選挙は年長者が主催することになっている（衆議院規則101条・参議院規則80条）。事前に各会派間で協議された特別委員長各会派割当てと会派申出の候補者に基づいておこなわれる。なお、委員長に事故があった場合は理事が職務を行うことになっている（衆議院規則38条2項・参議院規則31条3項）。
理事の選任は委員の互選（衆議院規則38条1項・参議院規則31条）となっているが、委員会設置以来すべて委員長の指名により行われている。理事の員数および各会派割当ては議院運営委員会で決定した基準により、選挙など会派の構成が大きく変わった際に見直される。
衆議院

衆議院における委員の選任は、総選挙後初めて召集される会期の始めに行われる（国会法第42条および衆議院委員会先例集9号）か、国会法または衆議院規則の改正により必要となったとき（衆議院委員会先例集10号）のみであり、その他の場合は異動とみなし、委員の辞任と補欠選任で対処することになっている。
多くの会派は、総選挙後の国会と毎年秋に召集される臨時国会の冒頭で各委員の構成を見直すことを例としていることから、実際に委員の構成が大きく変わるのはその際である。
委員の会派割当数は所属議員の比率により議院運営委員会において決定される（国会法第46条および衆議院委員会先例集12号）。
衆議院 > 組織

衆議院東日本大震災復興特別委員会の員数は45人である（衆議院規則100条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
東日本大震災復興特別委員長
伊藤忠彦（自由民主党）
理事
亀岡偉民、菅家一郎、坂井学、野中厚（自由民主党・無所属の会）
金子恵美、神谷裕（立憲民主党・無所属）
早坂敦（日本維新の会）
国重徹（公明党）
委員
秋本真利、井出庸生、伊藤信太郎、大西英男、金子俊平、国光あやの、小林茂樹、鈴木隼人、髙階恵美子、高木啓、谷川とむ、西田昭二、西村明宏、平沢勝栄、細野豪志、三谷英弘、宗清皇一、八木哲也、山本左近、若林健太（自由民主党）
荒井優、伊藤俊輔、小熊慎司、岡本章子、鎌田さゆり、玄葉光一郎、階猛、馬場雄基（立憲民主党・無所属）
池畑浩太朗、一谷勇一郎、小野泰輔（日本維新の会）
浮島智子、庄子賢一（公明党）
岸本周平（国民民主党・無所属クラブ）
高橋千鶴子（日本共産党）
福島伸享（有志の会）
参議院 > 組織

参議院東日本大震災復興特別委員会の員数は40人である（参議院規則78条）。委員長1名、理事8名が選出または指名される。
東日本大震災復興特別委員長
徳永エリ（立憲民主・社民）
理事
進藤金日子（自由民主党）
横沢高徳（立憲民主・社民）
横山信一（公明党）
梅村みずほ（日本維新の会）
委員
朝日健太郎、石田昌宏、小野田紀美、片山さつき、佐藤啓、酒井庸行、滝波宏文、堂故茂、友納理緒、永井学、羽生田俊、長谷川英晴、福岡資麿、宮本周司、森まさこ、和田政宗（自由民主党）
石垣のりこ、小沢雅仁、田名部匡代、村田享子（立憲民主・社民）
石川博崇、新妻秀規、若松謙維（公明党）
松野明美（日本維新の会）
嘉田由紀子、芳賀道也（国民民主党・新緑風会）
岩渕友（日本共産党）
山本太郎（れいわ新選組）
浜田聡（NHK党）
伊波洋一(沖縄の風)
所管国務大臣等

委員会が審査又は調査を行うときは、政府に対する委員の質疑は、国務大臣又は内閣官房副長官、副大臣若しくは大臣政務官に対して行う（参議院規則42条の2）。どの国務大臣等に対して出席を求めるかは、各議院の委員会において、委員長及び理事の協議で決定される。東日本大震災復興特別委員会において出席を求められる主な国務大臣等は、以下の通り。
復興大臣
渡辺博道（自由民主党）
復興副大臣
小島敏文（自由民主党）
竹谷とし子（公明党）
石井浩郎（自由民主党）
復興大臣政務官
中野英幸（自由民主党）
山本左近（自由民主党）
里見隆治（公明党）
西田昭二（自由民主党）
以上の国務大臣の下に置かれる内閣官房副長官、副大臣、大臣政務官など。